размер дворников (передних и заднего) [ОТВЕТ ЕСТЬ]

Содержание:

• 1 Передние дворники
• 2 Задние дворники
• 3 Виды стеклоочистителей на ВАЗ 2114
  • 3.1 Каркасные
  • 3.2 Бескаркасные
  • 3.3 Гибридные
  • 3.4 Зимние

В этой статье рассказывается о том, какой размер дворников ВАЗ 2114 устанавливается, как выбрать эту делать, а также представлены виды щеток.

Передние дворники

Размеры дворников на ВАЗ 2114 для лобового стекла равны 51 см. Но также допускается установка на водительскую сторону стеклоочистителя длиной 53 см, тогда как со стороны пассажира должна стоять щётка только стандартного размера.

Установка с обеих сторон одинаковых стеклоочистителей приведёт к образованию полосы из стекающей воды посередине стекла.

Полезно:

Если размер щёток стеклоочистителя на ВАЗ 2114 будет значительно больше рекомендованного, это приведёт к некоторым неудобствам. Они не смогут хорошо очищать стекло. Также стеклоочиститель может на несколько мм заходить во время работы на резиновые уплотнители, что не очень удобно. Дворники меньшего размера будут неэффективно чистить ветровое стекло, так как площадь поверхности очистки сократится.

Задние дворники

Размер заднего дворника на ВАЗ 2114 составляет 30 см. Также можно купить стеклоочиститель длиной 33 см и даже 40 см.

Виды стеклоочистителей на ВАЗ 2114

Щётки стеклоочистителя для «четырнадцатой», как и для всех остальных автомобилей, бывают каркасными, бескаркасными и гибридными. Есть и зимний вариант щёток. Дворники разных видов отличаются конструкцией и стоимостью.

Для «четырнадцатой» можно подобрать щётки любого типа. Нужные размеры встречаются у многих производителей.

Каркасные

Эти дворники на ВАЗ 2114 имеют специальный каркас. Он обеспечивает хорошее прилегание к стеклу. Это позволяет хорошо очищать его поверхность. У таких щёток можно заменить чистящие ленты.

Но в  мороз такие стеклоочистители сильно дубеют и замерзают. Поэтому должно пройти некоторое время, чтобы щётки отогрелись и начали снова нормально чистить. Кроме того, их дизайн кажется устаревшим.

Такие стеклоочистители выпускаются многими брендами. Они обычно стоят дешевле остальных видов щёток. Поэтому такой вид очистителей стёкол предпочитают многие водители.

Бескаркасные

Бескаркасный стеклоочиститель не имеет каркаса. Это обеспечивает более привлекательный внешний вид. Но дешёвые изделия обычно быстро изнашиваются. При неправильном подборе они могут плохо прижиматься к стеклу, не обеспечивая его качественной очистки. Поэтому при покупке необходимо учитывать размеры стекла и марку машины. Дорогие дворники не имеют этого недостатка. К тому же они служат несколько дольше. Но их стоимость высока по сравнению с качественными каркасными щётками.

Гибридные

Этот вид дворников появился в продаже относительно недавно. Они имеют небольшой каркас. Такие стеклоочистители неплохо удаляют загрязнения. Они нередко служат достаточно долго, но и стоят недёшево.

Сейчас такой тип изделий пока встречается не во всех автомагазинах. К тому же их выбор ещё мал. Поэтому бывает сложно подобрать щётки по размерам для конкретного авто.

Зимние

Зимние – это особый тип каркасных стеклоочистителей, у которых коромысла спрятаны в специальный пластиковый кожух. Такая конструкция создана специально для зимы. Она позволяет щёткам не примерзать, что обеспечивает их отличную подвижность даже в сильный мороз. Их минусом считается плохое прилегание к лобовому стеклу при движении на большой скорости.

Какой размер дворников на ВАЗ-2114

Любая деталь для машины должна быть подобрана правильно. Омыватели в данном случае не исключение. К их выбору тоже нужно подходить ответственно, дабы не было проблем в процессе эксплуатации. Важно, чтобы они по размеру соответствовали машине, иначе есть риск того, что упадет прижимная сила, в результате чего упадет качество очищения. Чересчур большой размер данных изделий может спровоцировать то, что они будут «залезать» на уплотнительную резинку в процессе эксплуатации, что снизит площадь поверхности, которая в контакте с дворниками. А слишком маленькие из-за ограниченной площади очистки значительно снизят эффективность щеток. Таким образом, размер стеклоочистителей имеет важное значение, поэтому при выборе важно обратить внимание именно на этот нюанс.

Какой должен быть стеклоочиститель на ВАЗ-2114

Автомобили ВАЗ 2113, 2114 и 2115 имеют заводские стеклоочистители длиной 51 см. В случае надобности замены можно использовать дворники, длина которых 53 см. При этом с пассажирской стороны необходимо оставить щетку стандартного размера. Примечательно, что на данных авто имеются также задние дворники следующих размеров:

1. В основном они в длину 30 см (11-12 в дюймах).
2. Есть возможность заменить на 33-сантиметровые.
3. Также подходят изделия длиной 40 см, но для этого нужно будет сместить на щетке электродвигателя несколько зубчиков.

Следует отметить, что все машины завода АвтоВАЗ являются прародителями Лада Самара, поэтому у них симметричные омыватели, как и у потомков, а их длина в среднем – 53 см.

Читайте также: Как открыть капот, если порвался тросик на ВАЗ-2114

Размер щеток автомобилей Лада Калина, Приора, Гранта

У этих авто дворники не симметричные. С водительской стороны они имеют длину 60 см, а со стороны пассажиров – 40 см. Примечательно, что в данном случае менять дворники на более крупные нельзя. Задний очистить обладает длиной 36 см и также не меняется.

Что касается автомобилей Лада Приора, то у них дворники тоже не одинаковые. С водительской стороны они имеют длину 53 см, а с пассажирской – 50 см. В данном случае менять разрешается только пассажирские варианты. Желающие могут использовать более маленькие, длиной 48 см, либо побольше – 51 см. Что касается заднего дворника, то в этом случае он меньше, чем у Лады Калины, – 33 см.

Машины марки Лада Гранта имеют такие же очистители, как и Лада Калина. Таким образом, размеры следующие:

• водительские щетки – 60 см;
• пассажирские – 40 см.

Читайте также: Какую помпу на ВАЗ-2114 выбрать

Подводя итоги, отметим, что стеклоочистители для авто имеют очень важное значение, особенно зимой, когда идет снег и дорогу практически не видно. Также они нужны во время дождя, дабы очищать стекла и не нарушать видимость на дороге. Ни один автомобиль не выпускается без этих приспособлений. В целом очистители стекол на современных авто сильно не отличаются от старых марок. Единственное, технические характеристики у новых моделей более продвинутые. Раньше щетки могли только убирать воду со стекла, а теперь они способны удалять грязь, мошек, снег и т. п. Благодаря этому значительно улучшается обзор. Современные дворники устойчивы даже к самым сильным морозам. Изготавливают их из прочных материалов и делят на зимние и летние. Разумеется, со временем они теряют свои характеристики, поэтому время от времени их нужно менять. Сегодня такие изделия доступны для всех автолюбителей. Очень важно не пренебрегать этим, ведь качественные омыватели необходимы для безопасности водителя.

Как вам статья?

ВАЗ 2114 1,6 МТ (21144-110-40) Технические характеристики. 1,6 МТ (21144-110-40) и другая техника на АвтоТрас

1. Дом
2. ВАЗ
3. ВАЗ 2114 2001 — 2013
4. 1,6 МТ (21144-110-40)

Посмотреть другие стандартные функции и опции ВАЗ 2114 и другие модели этой марки.

Другие характеристики ВАЗ 2114

#	Модификация	лошадиных сил	Объем двигателя	Макс. количество сидячих мест	Трансмиссия
1	1,6 МТ (21144-126)	81 л.с.	1596 см 3	5	5
2	1,6 МТ (21144-120-20)	81 л.с.	1596 см 3	5	5
3	1,6 МТ (21144-120-22)	81 л.с.	1596 см 3	5	5
4	1,6 МТ (21144-110-30)	81 л.с.	1596 см 3	5	5
5	1,6 МТ (21144-110-32)	81 л.с.	1596 см 3	5	5
6	1,6 МТ (21144-110-40)	81 л. с.	1596 см 3	5	5
7	1,6 МТ (21144-110-42)	81 л.с.	1596 см 3	5	5

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель	1,6
Тип двигателя	ДВС
Тип топлива	Бензин
Рабочий объем, см3	1596
Расположение цилиндров	встроенный
Количество цилиндров	4
Клапаны	8
Сжатие	9,6
Мощность, л. с.	81
Число оборотов макс. Мощность, об. / мин.	5200
крутящий момент Нм	120
Обороты макс. пункты, т. / мин.	2500-2900
Производительность
Максимальная скорость, км/ч.	160
Ускорение (0-100 км/ч), с	13,2
Расход топлива (городской цикл), л. 100 км	10
Расход топлива (городской), л. 100 км	6,3
Расход топлива (комбинированный), л. 100 км	7,6
Степень токсичности	Евро III
Размеры
Сиденья	5
Длина мм	4122
Ширина	1650
Высота мм	1402
Колесная база мм	2460
Колея передняя, ​​мм	1400
Колея задняя, ​​мм	1370
Снаряженная масса, кг	985
Общий вес, кг	1410
Объем груза, л	300
Топливный бак, л	43
Диаметр разворота, м	10
Клиренс, мм	165
Трансмиссия
Трансмиссия	5-мех (ВАЗ-2181)
Коробка передач	Механика
Количество передач	5
Компания КПП	АвтоВАЗ
Страна КПП	Русский
Привод	Вперед
Тормозная система
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Оборудование
Внешний вид
Бамперы в цвет кузова	+
Молдинги	+
Колеса
Диаметр диска	13
Тип привода	Сталь
Колесо наклона	Полноразмерный
Шины	175/70R13
Стекла и зеркала, люк
Заднее стекло	+
Фронтальная мощность	+
Очиститель заднего стекла	+
Мультимедиа и техника
Аудиоподготовка	+
Фары и свет
Задние противотуманные фары	+
Безопасность
Электронные системы
Детские замки	+
Противоугонные системы
Замок	+

Три Мишки 12*20см Глаза Боятся Ваз 2114 Автомобильная Наклейка Виниловые Наклейки Светоотражающая Наклейка На Автомобиль Мотоцикл Грузовик Бампер… Больше

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Узнайте больше в политике конфиденциальности.

Выбрать язык

4.8

Доставка от 13 дней

Три кошки

100+ товаров 90 013

Цена 140 турецких лир

Цена 199 турецких лир

Перец Наклейка на окно автомобиля Наклейка для украшения автомобиля

Цена 135 турецких лир

Price TRY 172

EARLFAMILY 13 см X 13 см для автомобиля Assessoires Samurai Warrior, наклейка с защитой от царапин, солнцезащитный крем, декор для кемпера, окна, граффити, наклейка

3 дня

Price T RY 139

Цена 153

TRY 153

HZX1316 15X16см ЛЕХА ЕСТЬ ВСЕГДА ВЕРНО! Забавный автомобильный стикер Виниловые наклейки Водонепроницаемый стикер на кузов автомобиля Заднее стекло

Цена 137

Цена 161

CS-10291# Не хлопайте дверью! Наклейки на автомобиль забавные виниловые наклейки водонепроницаемые украшения для заднего стекла автомобиля стикер

3 дня

Цена 141

Цена 173

2 шт.

что выбрать для перетяжки салона автомобиля

На протяжении длительного периода самым лучшим вариантом для перетяжки всех деталей салона авто, руля и сидений,  была натуральная кожа. Никакие искусственные аналоги типа кожзама и дерматина не могли конкурировать с её замечательными эстетическими и эксплуатационными характеристиками. Но с недавнего времени для перетяжки салонов авто наряду с кожей стали активно применять и экокожу.

Действительно ли этот инновационный синтетический материал способен стать конкурентом натуральному? Чтобы ответить на этот вопрос, и определиться, что лучше выбрать для перетяжки салона своего автомобиля, необходимо сравнить свойства каждого из них. Из этой статьи вы узнаете, в чём особенности и отличия обивки из кожи и экокожи.

Автомобильная кожа для перетяжки салона имеет специальную выделку, отличную от той, которая предназначается для пошива бытовых изделий. Ей придаётся усиленная прочность и стойкость к истиранию. Поэтому кожаный салон долго сохраняет красивый ухоженный вид даже в местах, наиболее подверженных износу (на руле или сидениях).

С таким материалом, как экокожа, знакомы ещё не все. Поэтому многие неоправданно путают её с устаревшими кожзаменителями, обладающими очень низким качеством, и быстро теряющими форму и внешний вид.

Но это совсем не так: экокожа гораздо лучше своих предшественников, и по многим параметрам больше приближена к натуральной коже. Она не только внешне имитирует её текстуру, но и обладает отличными характеристиками, позволяющими эффективно использовать её для перетяжки салонов автомобилей.

Чтобы подобрать, какой материал лучше соответствует вашим потребностям, посмотрите на таблицу, в которой приведены основные характеристики кожи и экокожи:

Параметры	Натуральная кожа	Экокожа
Внешний вид	Благодаря своей оригинальной текстуре и презентабельной внешности, кожа всегда выглядит очень стильно и дорого. Поэтому кожаный салон всегда являлся символом высокого благосостояния и вкуса владельца автомобиля.	Экокожа полностью визуально копирует фактуру своего натурального аналога. Такой салон невозможно отличить от натурального, не взглянув на изнанку материала. А некоторые производители даже придают ей специфический запах кожи, и тогда сходство становится стопроцентным.
Обработка	Шкура животного неровная по краям, и может иметь неоднородную толщину в различных участках. Поэтому выкраивать из неё детали для перетяжки салона довольно сложно.	Экокожа выпускается в рулонах, и имеет полностью одинаковые параметры в любой его части. Поэтому обрабатывать её гораздо проще. Из рулона можно с лёгкостью выкроить детали для перетяжки мелких или фигурных элементов салона: руля, дизайнерских чехлов для сидений, и т.д.
Комфорт и безопасность	Упругая, гладкая и шелковистая кожа создаёт ощущение тепла и уюта в салоне. На ней приятно сидеть, а тактильные ощущения от руля, для перетяжки которого использовался натуральный материал, очень приятны. Но если авто не оборудовано климат-контролем, может сильно нагреваться на солнце и остывать на морозе. Кожа дышит, и не выделяет вредных паров, способных вызвать аллергию.	Экокожа, в принципе, полунатуральный материал. Для её производства используется 100% хлопок, поверх которого напыляется плёнка из гипоаллергенного дышащего полиуретана. Она не содержит вредных компонентов и пластификаторов, и имеет поры, обеспечивающие активную вентиляцию. Но, как и кожа, зависит от температуры внешней среды.
Уход	Большой плюс кожаного салона в том, что он практически не пачкается, и проводить текущую уборку в нём очень просто. Все загрязнения удаляются с помощью влажной губки. Но для сохранения эластичности раз в несколько месяцев кожа нуждается в спецобработке: пропитке увлажняющими и смягчающими маслами.	Экокожа очень практична: она отталкивает влагу, не впитывает пыль и грязь. Уборка в салоне авто с обивкой из такого материала займёт буквально считаные минуты. Как и в случае с натуральной кожей, его нужно просто протереть. Но экокожа менее капризна в выборе чистящих средств, и не требует специального ухода. Поэтому этот вариант будет лучше для тех, кто привык экономить своё время.
Ассортимент	Для обивки салона авто используется несколько видов натуральной кожи различной выделки, отличающихся по плотности и текстуре. Самый распространённый вариант для перетяжки руля – наппа, очень мягкая, прочная и не скользящая, делающая вождение наиболее комфортным.  Но в окрашивании производители ограничиваются природными сдержанными оттенками: чёрные, бежевые, коричневые. Так что выбор цвета для перетяжки салона авто кожей невелик.	Выпускается несколько сортов экокожи, разнящихся фактурой поверхности, и имитирующих различные виды натуральных кож. Так как этот материал лучше поддаётся окрашиванию, можно найти вариант для перетяжки салона авто в любом цвете. А это большой плюс экокожи для автовладельцев, стремящихся к оригинальности и неповторимости в декоре салона авто.
Цена и срок службы	Высокая стоимость самой кожи + сложность её обработки делает этот вариант обивки довольно дорогим. Но при условии правильного ухода и бережной эксплуатации, кожаный салон авто сохранит свой презентабельный вид от 7 до 10 лет.	Цену качественной экокожи слишком бюджетной не назовёшь. Но, благодаря  простоте раскроя и пошива любых деталей салона, перетяжка этим материалом обойдётся почти в 2-3 раза дешевле, чем кожей. А срок службы экокожи, гарантированный производителями – 5 лет.

Как видите, однозначно заявить, кожа или экокожа лучше для перетяжки салона, невозможно. Выбор всегда будет зависеть только от ваших личных вкусов, предпочтений и финансовых возможностей. Но, учитывая тенденцию к сохранению экологического баланса в мире, экокожа постепенно будет ещё совершенствоваться, и постепенно вытеснять натуральную кожу в обивке автомобилей

.

Кожа д/авто 4951 «Nappa Beige»

Внимание! Внешний вид товара может отличаться от фотографий на сайте. Фотографии товара на сайте являются ознакомительными, и в зависимости от свойств цветопередачи изображения на экране вашего устройства, могут иметь разные оттенки цвета. Несовпадение внешнего вида и комплектности реального товара с фотографиями и описанием на сайте не является показателем ненадлежащего качества товара.

Товарный код: AFI4951

Все характеристики

Чкаловск: Под заказ
ТЦ «Яблочный»: Под заказ

Цена по запросу

Кожа д/авто 4951 «Nappa Beige» теперь в вашей корзине покупок

К сравнению В избранное

Категории: Nappa

• Обзор
• Характеристики

Обзор

Натуральная кожа имеет огромное количество цветов, фактур, оттенков. Бывает с перфорацией и без, с грубым рисунком и с гладким рисунком, так называемая кожа nappa. Кожа nappa не признак натуральности, это именно мягкость и рисунок верхней лицевой части кожи. Она может быть произведена из шкур различных животных, выдубленных по разным технологиям. Но для выделки гладкой кожи nappa используется самая лучшая шкура, поэтому она стоит существенно дороже натуральной кожи с грубым рисунком. Сейчас этот материал стал более активнее применяться в более дорогих автомобилях премиального класса. Также она встречается на деталях салона, где автомобилисты могут оценить изысканный внешний вид, мягкость и гладкость такой кожи.

Характеристики

Automotive Leather

Больше, чем автомобиль, это личное. Автомобили — одно из немногих мест в жизни, которые задействуют все органы чувств — не более, чем салон. Часто это ностальгия по месту или времени для владельца. Возможно, это раннее воспоминание о том, как вы скользнули рядом с папой на многоместное сиденье, или запах вашей первой новой машины — наша натуральная кожа обладает уникальным свойством пробуждать все чувства. Будь то единственная в своем роде сборка или ресто-мод, у нас есть цвета и ощущения, которые вы ищете.

Автомобильная кожа

Голландия

Ср. Размер шкуры: 50–55 кв. футов

Ср. Толщина: 1-1,2 мм

Страна происхождения: Германия

Дубление: Хром

Отделка: Пигментированная

Зерно: Корректированное

Тип шкуры: Бычья

View Leather

Carlyle

Ср. Размер шкуры: 50-55 кв. футов

Ср. Толщина: 1–1,2 мм

Страна происхождения: Германия

Дубление: Хром

Отделка: Полуанилиновая

Зерно: Цельное зерно

Тип шкуры: Бычья

Вид кожи

Трайбека

Ср. Размер скрытия: 50 кв. футов

Ср. Толщина: 1–1,2 мм

Страна происхождения: Италия

Дубление: хром

Отделка: полуанилиновая

Зерно: исправленное

Тип шкуры: бычий

View Leather

Pinnacle

Ср. Размер шкуры: 50 кв. футов

Средн. Толщина: 1-1,2 мм

Страна происхождения: Италия

Дубление: Хром

Отделка: Полуанилин

Зерно: Цельное зерно

Тип шкуры: Бычий

Вид кожи

Аполлон

Ср. Размер шкуры: 55-65 кв. футов

Ср. Толщина: 1-1,2 мм

Страна происхождения: Европа

Дубление: Хром

Отделка: Полуанилиновая

Зерно: Цельное зерно

Тип шкуры: Бычья

Вид кожи

Атласная замша

Ср. Размер шкуры: 14 – 18 кв. футов

Ср. Толщина: 1,3–1,5 мм

Страна происхождения: Испания

Дубление: хром

Отделка: замша

Зерно: спилок

Тип шкуры: бычий

View Leather

Эдем

Ср. Размер скрытия: 50 кв. футов

Ср. Толщина: 1–1,2 мм

Страна происхождения: Германия

Дубление: оливковое

Отделка: Полуанилиновая

Зерно: Цельное зерно

Тип шкуры: Бычья

Вид кожи

Разведчик

Ср. Размер шкуры: 45-50 кв. футов

Ср. Толщина: 1,0–1,2 мм

Страна происхождения: Италия

Дубление: Хром

Отделка: полуанилин

Тип шкуры: Бычья

View Leather

OUR LEATHER ON THE MOVE 9 0005

Кожа, которая вам нужна, когда You Need It

Быстрое реагирование и квалифицированная служба поддержки клиентов

Быстрая и своевременная доставка

Широкий выбор кожгалантереи

Последние фильмы от Moore & Giles

Нужна дополнительная информация о нашей автомобильной коже?

Будем рады помочь. Пожалуйста, отправьте нам сообщение.

Кожа Alea — лучшая в отрасли, оригинальная кожаная обивка сиденья, итальянская кожа премиум-класса

A АВТОМОБИЛЬНАЯ

Л КОЖА

E ЭЛЕГАНЗА

А ATELIER

ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ ALEA LEATHER

• Выдающийся дизайн

  Для тех, кто не знает значения нашего названия, слово ALEA относится к студийному производству элегантной качественной автомобильной кожаной обивки и отражает общее видение Alea Leather стать лидером на рынке автомобильных кожаных салонов.

• Передовое производство

  Alea Leather использует новейшее передовое раскройное и швейное оборудование и следует передовым производственным методам на своей дочерней фабрике в Чжуншане, Китай.

• Высшая Кожа

  Alea Leather поступает только от лучших и самых престижных поставщиков автомобильной кожи в Италии. Высококачественная кожа высшего качества обеспечивает мягкость и гладкость на ощупь и идеально подходит для роскошных престижных автомобилей.

  Наш поставщик, Gruppo Mastrotto, расположенный на северо-востоке Италии, поставляет кожу высшего качества производителям автомобилей, таким как Audi, Ferrari, Mercedes, Ford, GM, KIA и Lancia, и является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильной кожи.

Замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками

Замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками.

Установка лобового стекла 2110.

Потеет лобовое стекло ваз 2110.

Замена лобового стекла на VW Golf 4. Вклейка лобового стекла ВАЗ 21…

Удаление старого лобового стекла.

Новое лобовое стекло ждет на специальном ложе.

Вклейка лобового и заднего стекол своими руками+ВИДЕО.

Снятие лобового стекла.

Для замены автостекол!, Новосибирск.

Фото лобового стекла ваз 2110.

снять уплотнительную резинку лобового стекла на ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Тут установка лобового стекла на ваз 2110.

Лобовое стекло на ВАЗ 2114: инструкция по замене.

Замена лобового стекла ВАЗ 2110.

Снятие лобового стекла.

Лобовое стекло на уплотнителе и его замена.

Протираем места соприкосновения кузова со стеклом растворителем.

Замена лобового стекла.

Длинная трещина на лобовом стекле (хорошо видна на большой фотографии).

Как заменить лобовое стекло ваз 2110.

Стекло лобовое ЗИЛ-5301,4331 с полосой.

вклеенных стекол кузова ВАЗ 2110 2111 2112.

Выдавливая из тубы клей, наносим его ровным валиком высотой 10-12 мм по все…

Демонтируем уплотнительную резинку стекла.

Замена лобового стекла ВАЗ 2110.

Лобовое стекло киа купить hyundai tucson.

Первым делом проводится визуальный осмотр стекла на предмет наличия трещин,…

Пошли дожди и у меня потекло во внутренней стороне стекла…На следующее утро…

Замена выпускного коллектора приоры.

Как вклеить лобовое стекло.

Замена лобового стекла ВАЗ 2110 и других своими руками

Содержание

• 1 Необходимые инструменты и приспособления
• 2 Демонтаж лобового стекла
• 3 Подготовительные работы перед установкой стекла
• 4 Монтаж лобового стекла
• 5 Особенности установки лобового стекла
• 6 Причины обращения на СТО
  • • 6.0.1 Рекомендуем прочитать:
    • 6.0.2 Похожие статьи

Большинство водителей, решаются на замену ветрового стекла только при сильных трещинах. Такое поведения нельзя назвать правильным. Присутствие даже небольших трещин может отвлекать при езде, явиться причиной возникновения аварийной ситуации.

Перед тем как приступить к работе, следует подготовить инструменты и приспособления. Для качественной работы вам потребуется:

1. Комплект для вклейки;

2. Новое стекло;

3. Струна с ручками;

4. Праймер и активатор;

5. Уайт-спирит.

Перед тем как приступить к установке нового стекла, следует произвести демонтаж поврежденного стекла. Для правильного осуществления работ следует придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Производится снятие дворников и жабо;

2. Извлекаются заглушки и удаляются крепежи;

3. Под капотом с краем вентиляционной решетки присутствуют две гайки. Необходимо их открутить;

4. Со стороны моторного отсека производится снятие резиновой прокладки. Затем выкручиваются саморезы на шумоизоляции и уплотнителе;

5. Снимается уплотнитель с фиксатором, находящийся по центру;

6. Под жабо присутствует шланг омывателя и хомут. Необходимо перерезать шланг в незаметном месте. Рекомендуем сделать это в легкодоступном месте. В дальнейшем понадобится установить переходник на место среза.

7. Производится снятие уплотнителя;

8. Извлекается молдинг.

После завершения подготовительных работ можно приступать к демонтажу. Его лучше производить с напарником. С внешней стороны просовываем конец струны внутрь. Второй конец должен оставаться снаружи.

Человек, находящийся внутри, поддерживает струну под углом к срезу. Начинается процесс выпиливания. Для этого проволоку ведут по всему периметру. После прохождения всего периметра. Аккуратно извлекают стекло.

После демонтажа следует подготовить проем. Для этого удаляются остатки клея. Полностью удалять клей не рекомендуется. Лучше оставить минимальный слой, который будет способствовать лучшему схватыванию нового клея со стеклом. Если присутствует ржавчина, то ее следует зачистить, а обработанное место загрунтовать.

Оставшийся тонкий слой клея и кромку стекла обезжиривают уайт-спиритом. После высыхания можно нанести активатор. Это позволит лучше склеиться деталям. Перед нанесением рекомендуем клей немного прогреть. Это позволит нанести вещество тонким слоем, и оно будет лучше ложиться на поверхность.

Затем производится подготовка стекла к установке. Протираем прозрачный щиток от пыли. После этого одевается молдинг. Если он прилегает к стеклу неплотно, то можно зафиксировать с помощью скотча. Края, на которые наносится активатор, следует обезжирить. По всей поверхности отмечаются места, куда будет наноситься клей.

Работы по установке лобового стекла следует проводить аккуратно и не торопя события. Процесс установки можно обозначить следующими пунктами:

1. Необходимо опустить боковые стекла на передних дверях;

2. Одна рука просовывается в открытый проем, другая придерживает стекло снизу;

3. Попеременно передвигая руки, постепенно заносятся нижние углы прозрачного щитка в проем;

4. После монтажа, снизу следует установить упоры. С их помощью будет производиться регулировка положения стекла;

5. Легкими движениями прижимаем к стойке;

Можно сказать, установка завершена. После описанного алгоритма, следует произвести установку снятых при демонтаже элементов, соблюдая обратную последовательность. Не забудьте соединить отрезанный шланг омывателя с помощью переходника.

Процедура снятия и установки стекла не представляет собой сложного процесса. Это можно сделать собственными усилиями и не тратить время и деньги на посещение станции технического обслуживания.

При проведении работ по установке стекла необходимо придерживаться определенных правил. Это позволит пользоваться лобовым стеклом в течение долгого времени.

После установки стекла не рекомендуется открывать и закрывать двери. Тем более запрещается использовать автомобиль по его прямому назначению. В первые четыре часа происходит схватывание клея. Но полное склеивание поверхностей и высыхание наступает только через неделю.

Все работы по замене стекла следует проводить в закрытом помещении. Это убережет клеевые поверхности от попадания пыли и грязи.

Выполнение работ следует проводить при температуре выше 15 градусов тепла. При более низких температурах склейка поверхностей может не соответствовать необходимым требованиям.

При покупке необходимых материалов не стоит экономить и пользоваться дешевыми аналогами. Основное требование – качество используемых материалов.

Замена лобового стекла требует аккуратности и времени. Если вы не уверены в своих силах или качестве выполняемых работ, то для замены лучше обратиться в специализированные сервисные центры.

В этом случае вы получаете квалифицированную и качественную работу. Для установки лобового стекла применяется профессиональное оборудование. Не стоит забывать, что солидные компании предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Существующая конкуренция на рынке ремонтных работ позволяет найти СТО, которое будет соответствовать вашим представлениям о стоимости работ.

Еще раз напоминаем, что не стоит ждать момента, когда лобовое стекло полностью выйдет из строя, и вы потеряете возможность осуществления контроля над дорогой. От его состояния зависит ваша безопасность и жизни ваших пассажиров.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Тугое рулевое управление на ваз 2107

Расход бензина ваз 2115 инжектор, город, трасса, смешанный цикл

Ваз 2114 на двери

Система охлаждения ваз приора 16 клапанов

Замена телевизора на ваз 2109

Как подключить печку на ваз 2106, самостоятельная замена, пошаговое описание

Ваз 2115 как поменять дворники на

Какое лучше трансмиссионное масло для ваз

Похожие статьи

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Похожие публикации

На этом веб-сайте используются файлы cookie, чтобы он мог лучше работать для вас. Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Принять Подробнее

Как заменить лобовое стекло

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Автомобильные ветровые стекла намного прочнее, чем старые обычные стеклянные окна, но после тысяч километров вождения они могут треснуть, треснуть или полностью разбиться. Небольшие сколы иногда можно отремонтировать, но серьезные трещины не могут быть надежно устранены. И хотя может быть возможно (хотя и немного отвлекает) водить машину с треснутым лобовым стеклом, во многих штатах это даже не законно — если ваше лобовое стекло достаточно сильно треснуто (проверьте законы вашего штата), вам нужно его заменить. .

Если вы окажетесь в таком положении, у вас может возникнуть вопрос: могу ли я заменить его самостоятельно? Ответ оказывается тщательно оговоренным «может быть», при условии, что вы готовы к тяжелой работе и, возможно, к некоторому разочарованию.

Не заблуждайтесь: замена ветрового стекла — дело непростое, и для многих людей профессиональная установка того стоит. Вам понадобится несколько специализированных инструментов (некоторые из них можно взять напрокат) и различные расходные материалы, поэтому, если у вас их уже нет под рукой, вы не сэкономите много денег.

Также перед тем, как приступать к сложному ремонту самостоятельно, стоит проконсультироваться со своей страховой компанией. В некоторых штатах требуется страховка для бесплатной замены разбитого лобового стекла (с нулевой франшизой) независимо от того, какой у вас полис, а в других штатах замена лобового стекла с низкой франшизой или без франшизы является обычным явлением, даже если это не требуется.

Но если вы планируете произвести замену самостоятельно, вот как это сделать. Мы предлагаем прочитать весь этот набор инструкций и, возможно, просмотреть пару видео-руководств, прежде чем решить, готовы ли вы заняться этим ремонтом самостоятельно.

Часть 1 из 1: Установка нового ветрового стекла

Необходимые материалы

• «Холодный нож»
• Электрический нож
• Средство для чистки стекол
• Молдинг
• Грунтовка
  
• Защитные перчатки
• Скребок для бритвы
• Протирочная подушка
• Оконные держатели на присосках
• Уретан
• Пистолет для нанесения уретана
• Уретановый скребок

• Ветровое стекло

• Примечание : Сравните цены на новые и бывшие в употреблении ветровые стекла, чтобы найти лучшее предложение, убедившись, что состояние б/у ветровых стекол очень хорошее.

• Примечание : Для многих автомобилей требуется специальный инструмент для снятия накладки вокруг ветрового стекла; обратитесь в магазин запчастей или к дилеру.

Часть 2 из 9. Снимите ветровое стекло

Почти каждый автомобиль имеет какую-либо отделку по внешнему краю ветрового стекла. Обычно его нужно удалять очень осторожно, чтобы не повредить его. Не просто тяните за него; узнайте у своего дилера или квалифицированного механика, есть ли специальный инструмент для вашего автомобиля; часто есть, и относительно небольшая стоимость окупится гораздо более аккуратным ремонтом.

Шаг 1: Снимите молдинг . Если молдинг просто приклеился, вы, вероятно, сможете снять его без специального инструмента.

Если вы не очень осторожны и немного удачливы, вам придется купить новый молдинг, чтобы заменить его.

Шаг 2: Снимите зеркало заднего вида и наклейки . Снимите зеркало заднего вида, если оно приклеено к стеклу, и осторожно соскребите регистрационные или контрольные наклейки.

Шаг 3: Вырежьте ветровое стекло . Используя холодный нож, пройдитесь по всему лобовому стеклу снаружи автомобиля, разрезая уретановый валик.

Не бойтесь обрезать близко, но не поцарапайте краску. Работайте медленно и терпеливо.

Шаг 4: Выдавите изнутри . Когда вы думаете, что закончили, нажмите вверх изнутри.

Возможно, вы обнаружите, что некоторые точки остаются застрявшими. Держись! Не сдавайся.

Примечание : Если вы не можете добраться до всего борта холодным ножом (возможно, из-за того, что лобовое стекло находится слишком близко к металлу с одной стороны), вам придется атаковать уретан изнутри автомобиля. .

• Предупреждение : Это намного проще сделать с помощью электрического ножа, но это может быть довольно сложно сделать, не повредив остальную часть автомобиля.

Шаг 5: Поднимите ветровое стекло . Как только все ветровое стекло освободится, используйте ручки на присосках, чтобы поднять его.

Шаг 6: Зачистите внутреннюю кромку . Если вы будете устанавливать новое ветровое стекло, используйте шлифовальную губку, чтобы потереть внутренний край, где стекло будет прилипать к уретану.

Если вы приобрели ветровое стекло, бывшее в употреблении, соскоблите старый уретан (в идеале, оставив очень тонкий слой, так как новый уретан лучше прилипнет к нему). Потрите все оголенные места, как если бы вы делали это с новым ветровым стеклом.

• Совет : Используйте специальное средство для мытья стекол, чтобы обеспечить полную чистоту ветрового стекла.

Шаг 7: Снимите большую часть уретанового валика . Используйте уретановый скребок, чтобы удалить большую часть уретанового шарика, оставшегося на автомобиле.

Старайтесь оставлять тонкий слой (около миллиметра), потому что новый уретан будет лучше прилипать к старому уретану.

Шаг 8: Внимательно проверьте краску на наличие царапин . Если вы видите какой-либо голый металл, вы должны нанести грунтовку, чтобы предотвратить ржавчину в будущем.

После установки нового ветрового стекла на любые видимые царапины можно нанести подкраску. Нанесите грунтовку, предназначенную для работы с выбранным вами уретаном.

• Совет : Нанесите на стекло, если это рекомендует производитель.

Шаг 9: Отрежьте уретановую трубку . Отрежьте кончик трубки из уретана, сделав треугольное отверстие.

Шаг 10: Нанесите валик уретана . Используя уретановый пистолет, нанесите довольно толстую непрерывную линию (называемую валиком) уретана по всему краю, где будет лежать ветровое стекло.

Слегка перекройте концы бусины, когда вы сделали ее полностью. Крайне важно, чтобы валик был непрерывным, поэтому проверьте наличие зазоров, прежде чем переходить к следующему шагу.

Но не двигайтесь слишком медленно: в зависимости от уретана у вас может быть около пятнадцати минут, чтобы поработать с ним.

Шаг 11: Установите новое ветровое стекло на место . С помощью ручек на присосках аккуратно установите новое ветровое стекло на место.

Не планируйте передвигать его после того, как поставили; вместо этого вам нужно опустить его в правильное положение в первый раз.

Очень постарайтесь оставить небольшой зазор между стеклом и краями ниши ветрового стекла по всему периметру ветрового стекла. Это так, что если вам когда-нибудь придется делать это снова, вы сможете поместить свой холодный нож между стеклом и металлом.

• Совет : Возможно, вам придется использовать небольшие прокладки (тонкие деревянные или картонные планки), чтобы ветровое стекло не скользило вниз.

Шаг 12: Надавите на ветровое стекло . Когда вы убедитесь, что ветровое стекло находится в нужном месте, утрамбуйте его со средним давлением по всему краю.

Шаг 13: Замените накладку . Замените любую снятую отделку или молдинг — особенности варьируются от автомобиля к автомобилю.

Шаг 14: Подкрашивание краской . Подкрасьте все царапины на краске, которые вы могли нанести.

Шаг 15: Дайте уретану затвердеть . Проверьте характеристики уретана, который вы использовали, в отношении времени отверждения.

Уретан со временем становится прочнее в зависимости от конкретного типа и температуры отверждения. Типичный уретан позволяет выдерживать около пятнадцати минут между нанесением валика и установкой ветрового стекла.

• Примечание : Некоторые уретаны позволяют безопасно управлять автомобилем в течение часа после установки; другим может потребоваться больше времени. Перед стиркой лучше дождаться полного отверждения уретана; это может быть 24 часа или значительно дольше, в зависимости от температуры и используемого уретана.

• Предупреждение : Пока уретан полностью не затвердеет, рекомендуется не закрывать двери плотно, если вы предварительно не открыли окно, потому что в противном случае внезапное повышение давления воздуха может выбить только что установленное ветровое стекло.

Если вы дошли до этого места, значит, вы либо с нетерпением ждете начала работы, либо переосмысливаете свой план по ремонту самостоятельно. Если вы собираетесь это сделать, отправляйтесь в магазин автозапчастей и спросите у них, какие материалы лучше всего использовать для вашего конкретного автомобиля. Если вам нужна помощь в понимании процесса, обратитесь к механику за быстрым полезным советом, который поможет вам лучше понять, как это работает.

Сделай сам

ветровые стекла

Вышеприведенные утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Центральный опорный подшипник карданного вала имеет простую конструкцию и принцип действия. Заменить его может быть сложно из-за сложной конструкции карданного вала.

Заливная горловина топливного бака выходит из строя, если на горловине есть внешние повреждения или если код ошибки показывает наличие паров.

Автомобильные стеклоочистители имеют соединение между двигателем, рычагом и щеткой стеклоочистителя. Эта тяга стеклоочистителя может погнуться и должна быть немедленно отремонтирована.

Похожие вопросы

Зависит от того, где вы поднимаете автомобиль. Если вы делаете это на идеально ровной поверхности, вы поддомкрачиваете его, а затем устанавливаете стойки домкрата (https://www.yourmechanic.com/article/all-about-car-jacks-and-stands) и позволяете им вниз, все в порядке. Не поднимайте домкрат…

Здравствуйте. Это проблема с модулем стеклоочистителя. Модуль выходит из строя внутри, из-за чего дворники продолжают работать. Я всегда сначала проверяю питание на модуле, чтобы убедиться, что он получает сигнал включения….

Многие поставщики деталей могут предоставить электрические схемы для более старых автомобилей, таких как ваш грузовик — например, Autozone имеет их на своем веб-сайте.

b1211103 BOGAP . Цена, фото, характеристики, применимость.

0 из 10

BOGAP

B1211103

Показать все характеристики для BOGAP B1211103

Показать для каких автомобилей подходит BOGAP B1211103

Оригинальные номера производителей аналогом которых является BOGAP B1211103

0 из 10

Производитель: Bmw

Артикул: 11127794597

11 304 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

13 019 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

(5)

0 из 10

Производитель: WENDERW

Артикул: WEKR0089

4 дн

Показать сроки доставки

1 027 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (1)

0 из 10

Производитель: ZZVF

Артикул: ZVAK112

4 дн

Показать сроки доставки

1 063 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (2)

0 из 10

Производитель: Deppul

Артикул: DEAK112

4 дн

Показать сроки доставки

1 093 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (1)

0 из 10

Производитель: HDE Germany

Артикул: 5702026

16

10 дн

Показать сроки доставки

1 439 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

0 из 10

Производитель: Dominant

Артикул: BW110127794597

5 дн

Показать сроки доставки

1 502 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (1)

0 из 10

Производитель: Nty

Артикул: EPCVBM003

6 дн

Показать сроки доставки

1 915 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

5 дн

Показать сроки доставки

3 948 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (1)

0 из 10

Производитель: METACO

Артикул: 6714022

10

3 дн

Показать сроки доставки

2 289 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (4)

0 из 10

Производитель: Lex

Артикул: KV-6769

16

4 дн

Показать сроки доставки

2 813 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (2)

0 из 10

Производитель: Meat&Doria

Артикул: 91620

3 дн

Показать сроки доставки

4 008 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (15)

0 из 10

Производитель: Febi

Артикул: 45193

Количество: 1

Материал корпуса: полимерный материал

Вес: 0,21 кг

9 дн

Показать сроки доставки

4 603 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

3 дн

Показать сроки доставки

5 618 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (11)

Применимость

0 из 10

Производитель: Swag

Артикул: 20 94 5193

Количество: 1

Материал корпуса: Полиамид

Материал корпуса: полимерный материал

Вес: 0,21 кг

4 дн

Показать сроки доставки

6 857 ₽

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (3)

Применимость ОЕМ номера

Найти фото товара в интернете

0 из 10

Производитель: ROJ

Артикул: ROJ597

19

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (1)

Найти фото товара в интернете

0 из 10

Производитель: Vika

Артикул: 12770000401

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (2)

Найти фото товара в интернете

0 из 10

Производитель: Vika

Артикул: 127700004

21

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог BOGAP B1211103

Другие предложения (1)

Срок поставки

2 289 ₽

884 ₽

1 439 ₽

Доступное количество

Производители

1 439 ₽

11 304 ₽

1 093 ₽

1 502 ₽

4 603 ₽

2 813 ₽

4 008 ₽

6 857 ₽

912 ₽

1 063 ₽

Клапан вентиляции картерных газов в масле! — Двигатель

1. 16. 07.2015, 14:01 #1

   Всем доброго дня! Двигатель — QG18De. Такая вот проблемма нарисовалась.. Клапан вентиляции картерных газов — постоянно в масле! Вытираю насухо, вставляю, завожу машину, пару раз газану 2000-3000 оборотов, 5 минут работы на холостых — и он снова весь в масле… И с трубки той что на него надета — вылетает пара-тройка капель масла… Забыл уточнить — с внешней стороны — все сухо! И в месте входа в клапанную крышку — то же сухо. В масле — внутрення часть, та что в трубке, ну и внутри самой трубки, все в масле. Я так понимаю — так не должно быть. Из за чего такое может происходить? Куда копать!? Да, машина масло кушает, 500-600 на 1000 км. Но не дымит! Ни на холодную, ни на горячую. Воздушный фильтр — сухой! То есть в воздухозаборник — масло не травит.

   ---

2. 16. 07.2015, 14:34 #2

   radon41k, Вот если там шоколад будет, то дело плохо)))
   Может кольца подустали, вот туда и давит.

   — — — Добавлено — — —

   Сообщение от radon41k

   Но не дымит! Ни на холодную, ни на горячую.

   Катализатор свое дело знает, да и не расход это для сильного дымления.

   ---

3. 16.07.2015, 15:36 #3

   Один в один была проблема. Николай77 устранил. обошлось 22тр. колечки блин.

   ---

4. 16.07.2015, 18:14 #4

   radon41k, если ты об этом, то у меня такое было когда масло перелил. ..

   ---

5. 16.07.2015, 20:17 #5

   Сообщение от Andrion

   radon41k, если ты об этом, то у меня такое было когда масло перелил…

   Не, я вот про это —

   Погуглил… пишут мол кольца, да. А из за прокладки картерных газов — не может туда сифонить?

   ---

6. 16.07.2015, 20:38 #6

   Сообщение от radon41k

   А из за прокладки картерных газов — не может туда сифонить?

   может… поменяй эту прямоугольную прокладку для начала…

   ---

7. 16. 07.2015, 22:16 #7

   Сообщение от sergik0202

   может… поменяй эту прямоугольную прокладку для начала…

   Серёга, думаеш поможет? Сообщение от radon41k

   Да, машина масло кушает, 500-600 на 1000 км.

   ---

8. 16.07.2015, 22:20 #8

   Сообщение от avol

   Серёга, думаеш поможет?

   избавиться от масла в клапане — поможет! Сообщение от radon41k

   Воздушный фильтр — сухой! То есть в воздухозаборник — масло не травит.

   интересно, как это на противоходе воздуху масло может попадать на воздушный фильтр?!

   ---

9. 17. 07.2015, 03:18 #9

   Сообщение от sergik0202

   интересно, как это на противоходе воздуху масло может попадать на воздушный фильтр?!

   как то так http://www.autoposobie.ru/otkuda-mas…byi-resheniya/

   ---

10. 17.07.2015, 16:06 #10

    Сообщение от Andrion

    как то так http://www.autoposobie.ru/otkuda-mas…byi-resheniya/

    оч познавательно!
    особенно интересно, как масло из заслонки попадает на ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ часть фильтра и его состояние становится как на фото…

    З.Ы. За ВСЕ время моего использования авто, а масло она у меня ДВА раза жрала, такого НИРАЗУ не наблюдал…

    вывод — не смогли объяснить научно, стали придумывать И ПРИДУМАЛИ!

    ---

« Провал при разгоне или отрицательная топливная коррекция | Свист после замены цепи грм qr20. »

Узнайте, как предотвратить повреждение двигателя прорывом газов

Знакомство с системой продувки картерных газов и системой PCV

Двигатели внутреннего сгорания по существу являются управляемыми бомбами; сгорание воздуха и топлива приводит в движение поршни и коленчатые валы. Одним из побочных продуктов этого насилия является власть, но есть и более темные лошадки, с которыми нужно бороться. Во время сгорания высокое давление в верхней части поршня выталкивает продукты сгорания, а также капли масла и топлива через поршневые кольца в картер. Эта смесь известна как «прорыв».

Чтобы картер не подвергался давлению, вызывая проблемы с масляным уплотнением и лишая двигатель мощности, картерные газы вытягиваются из картера через систему принудительной вентиляции картера (PCV) и направляются обратно во впуск. Возможно, вы уже видите проблему; масло и топливо — это не то, что вам нужно в вашей системе впуска воздуха. Во многих современных автомобилях используется своего рода система воздушно-масляного сепаратора, чтобы свести к минимуму количество паров масла и топлива, попадающих на впуск. Однако из-за ограничений по стоимости и обслуживанию эти складские системы обычно не полностью эффективны.

Ловушка — это простое решение проблемы, но это больше, чем просто установка цилиндра и нескольких трубок на двигатель. Вот что вам действительно нужно знать о ловушках и о том, как предотвратить повреждение вашего двигателя прорывом газов.

Со временем прорыв газов может снизить эффективность двигателя, так как он покрывает части впуска маслом и топливом. В двигателях с наддувом и промежуточным охлаждением картерные газы часто покрывают внутреннюю часть промежуточного охладителя, серьезно влияя на его способность передавать тепло и охлаждать всасываемый заряд. Эти проблемы становятся еще более очевидными с возрастом. По мере износа поршневых колец и стенок цилиндров все больше и больше топлива и масла может попасть в картер и, в конечном итоге, во впускную систему.

Последствия прорыва газов не всегда ограничиваются только системами впуска и охлаждения наддувочного воздуха; в некоторых случаях могут пострадать впускные клапаны и другие внутренние органы двигателя. В автомобилях, которые обычно ездят только на короткие расстояния, поршни не имеют возможности прогреться и расшириться до стенок цилиндра. Это позволяет большему количеству картерных газов попасть в картер, и, поскольку двигатель все еще холодный, а затем остановлен, эти картерные газы конденсируются в больших количествах внутри картера и системы PCV. В конце концов, этот сконденсированный газ попадает в головку и цилиндры.

Прорыв газов в цилиндр может привести к снижению эффективного октанового числа топливовоздушной смеси. Если октановое число воздушно-топливной смеси падает достаточно, это может вызвать детонацию (также известную как преждевременное зажигание), когда топливная смесь воспламеняется до того, как сработает свеча зажигания, что приводит к очень высокому давлению в цилиндре. Стук — один из главных убийц двигателей, который может испортить даже самые крепкие сборки. Пары масла и топлива могут также покрывать свечи зажигания, быстро загрязняя их и вызывая пропуски зажигания.

Проблема усугубляется тем, что в краткосрочных ситуациях клапаны никогда не нагреваются настолько, чтобы сжечь углерод, поэтому любые прорывы газов, попадающие в клапаны, будут накапливаться в виде шлама и нагара. Накопление углерода на клапанах является серьезной проблемой для двигателей с непосредственным впрыском газа (GDI). В двигателе GDI топливо впрыскивается в камеру сгорания после впускных клапанов, что устраняет очищающий эффект омывания топливом впускных клапанов. Это означает, что прорыв газов может накапливаться на обратной стороне клапанов еще быстрее, препятствуя потоку воздуха и вызывая потенциальные проблемы с работой.

Думаю, вы поняли. Blow-by — это гигантская угроза, которая хочет только лишить ваш двигатель мощности и медленно его уничтожить. Итак, что вы можете с этим поделать? Одним из наиболее универсальных решений проблемы прорыва газов является маслоуловитель. Улавливающая банка — это именно то, на что она похожа: банка для улавливания и конденсации паров топлива и масла в картерных газах, прежде чем они снова попадут в вашу систему впуска и двигатель. Улавливающие банки варьируются от цилиндров с фильтрами сапуна до того, что ваш сосед сделал из банки Budweiser и некоторых трубок, которые он называет «нестандартными». Вы знаете, о ком я говорю. Вы можете купить специальный маслоуловитель для своей марки и модели или приобрести универсальный маслоуловитель от Mishimoto, который подходит для большинства автомобилей.

Несмотря на то, что концепция кажется достаточно простой, чтобы добиться успеха в ежедневном вождении или гонках, уловитель должен выполнять две основные функции:

1.  Выпускать картерные газы из картера.
2.  Дайте парам масла и топлива место для конденсации и предотвращения их повторного попадания во впуск.

Начнем сверху. Имеет смысл, что уловитель все равно должен позволять картерным газам выходить из картера; в конце концов, в этом вся цель системы PCV. Однако как это делается – спорный вопрос. В некоторых ловушках просто есть одна линия, идущая от картера к банке, а затем используется небольшой фильтр сапуна, позволяющий стравливать давление через верхнюю часть банки. Этот метод полностью исключает возможность рециркуляции картерных газов во впуск.

Хотя это может показаться лучшим решением, оно не очень приятно для белых медведей, и с этим также связаны некоторые юридические проблемы. В большинстве штатов улавливающая банка, выбрасываемая в атмосферу, не проходит проверку. Даже если в вашем штате не проводятся проверки выбросов, вентиляция системы PCV, которая не вентилируется на заводе, запрещена федеральным законом США.

Еще одна проблема с простой вентиляцией уловителя в атмосферу заключается в том, что большинство современных систем вентиляции картера находятся под вакуумом от впускного коллектора. Этот вакуум помогает быстрее удалять масло и, что более важно, пары топлива из картера. Чем дольше эти пары остаются в картере, тем больше вероятность того, что они будут конденсироваться, вызывая повреждение внутренних компонентов двигателя и разжижая масло. Вакуум также позволяет рециркулировать и снова сжигать оставшиеся газы сгорания, что делает транспортное средство более экологичным и менее грустным дельфинам. Поэтому, если заводская система PCV подключена к вакуумному коллектору, ваш улов должен быть таким же.

Еще одна проблема, которую следует учитывать при добавлении уловителя в стандартную систему PCV, – это количество портов на вашем двигателе по сравнению с количеством впускных отверстий на уловителе. Некоторые ловушки имеют только одно впускное отверстие, что может быть проблемой для двигателей с V-образной конфигурацией или двигателей, в которых используется более одного сапуна картера. Хотя одним из решений было бы добавить Y-образный соединитель для объединения двух линий в одну, это еще три возможные точки отказа в системе. Когда это возможно, безопаснее всего сопоставить количество впускных отверстий на вашем уловителе с количеством сапунов на вашем двигателе.

Теперь, когда мы выяснили, как удалить газ из картера, нам нужно предотвратить его повторное попадание во впуск и вызвать все проблемы, которые мы определили ранее. Это та область, где большинство уловов терпят неудачу. Когда картер выходит из картера, он горячий, очень, очень горячий. На самом деле настолько горячо, что масло и топливо, содержащиеся в нем, находятся в газообразном состоянии и могут течь, как ветер, по трубам и вокруг цилиндров, никогда больше не становясь жидкими. То есть до тех пор, пока они не остынут и не сконденсируются, что обычно происходит во впускном коллекторе или промежуточном охладителе, предназначенном для охлаждения и конденсации воздуха. Иди разберись.

В чем большинство улавливающих баков не попадает в цель, так это в том, что они представляют собой просто открытые цилиндры, которые позволяют картерным газам входить и сразу же выходить, не охлаждаясь и не давая парам где-либо конденсироваться. Площадь поверхности является ключом к охлаждению и конденсации паров топлива и масла, присутствующих в картерных газах. Чем больше площадь поверхности, через которую проходит картерный газ, тем холоднее он становится и тем больше топлива и масла конденсируется. Пропускание газов через какой-либо фильтрующий материал или перфорированную пластину также дает парам что-то, о что они могут ударяться и собираться, в то время как остальные газы снова попадают во впускное отверстие.

После того, как пары масла и топлива сконденсируются, нам все равно придется беспокоиться о том, что сконденсированная жидкость попадет во впускной тракт. Я слышал страшилки от людей с улавливающими баками и маслоотделителями на трассе. Эти истории обычно выглядят примерно так: «Я давно не опорожнял свою корзину для улова, но решил, что все в порядке. Затем, когда я проходил поворот на скорости, я почувствовал, что двигатель заглох, и из выхлопной трубы вырвались тонны дыма». Как оказалось, уловитель у человека не был сбит с толку, и когда он повернул, масло, которое было в уловителе, достигло выпускного отверстия и всосалось во впуск, затопив мотор маслом и старым топливом. Не хорошо.

Хотя ничто не заменит регулярное опорожнение контейнера для улова, заглушка поможет сохранить масло на дне контейнера. Дефлекторы широко используются в различных частях двигателей. Перегородка в масляном поддоне удерживает масло вокруг подборщика, а на двигателях с верхним расположением клапанов обычно есть перегородки под крышками клапанов, чтобы удерживать масло на распределительных валах. Если это важно и ему нужно масло, вероятно, вокруг него есть перегородка, и ваша банка для улова тоже должна иметь перегородку.

В улавливающих баках с перегородками обычно используется горизонтальный или вертикальный разделитель, чтобы удерживать масло на дне бака во время высокоскоростного поворота, торможения и ускорения. В некоторых улавливающих баках эта перегородка также действует как точка конденсации паров масла и топлива, как описано ранее. Наличие сбитого с толку улова является обязательным для любого, кто участвует в гонках, или даже для ежедневного водителя, который время от времени видит наклонное шоссе на съезде.

Итак, теперь, когда мы знаем, что нужно для хорошего улова, как нам построить работающее? Как я уже упоминал, идеальное улавливающее устройство было бы сбито с толку, если бы вы могли бросать свою машину столько, сколько хотите, не беспокоясь о том, что ваш воздухозаборник будет залит маслом. Перегородка также будет служить точкой конденсации паров масла и топлива. Еще одна особенность, которую следует искать в уловителе, — это внутренний отвод воздуха, который помогает замедлить попадание воздуха в банку и обеспечивает более эффективное разделение воздуха и масла.

В то время как дефлекторы и воздухоотводчики отлично справляются с очисткой от газов, идеальный уловитель может сделать еще один шаг вперед. Уловитель с фильтром улавливает еще больше топлива и масла и обеспечивает максимально возможную защиту вашего впуска и двигателя.

Наконец, даже идеальная ловушка время от времени нуждается в обслуживании. Важно искать ловушку, которую можно легко разобрать и почистить. Если ваш моторный отсек особенно тесный, снятие и повторная установка ловушки для ее слива может оказаться сложной задачей. Если это так, улов, который предлагает сливной комплект, должен быть первым в вашем списке.

Надеюсь, эта статья поможет вам принять более взвешенное решение при поиске идеальной поилки. Если вы хотите узнать о том, как мы разработали нашу ловушку, ознакомьтесь с подробностями в блоге инженеров. Если вы хотите узнать, изготавливаем ли мы комплект для непосредственной установки на ваш автомобиль, приобретите наши компактные комплекты для непосредственной установки маслоуловителей с перегородками или ознакомьтесь с универсальным комплектом с двумя или тремя отверстиями для индивидуального применения!

Что такое прорыв газов в двигателе? Что это значит?

Что такое прорыв газов в двигателе? Что это значит?

Прорыв газов в двигателе может повлиять на все дизельные двигатели, в том числе на ваши коммерческие генераторы. Знание признаков и симптомов прорыва газов может помочь вам избежать этой проблемы в будущем.

Что такое прорыв газов в дизельном двигателе?

Прорыв газов в двигателе — это утечка топливовоздушной смеси или продуктов сгорания между поршнями двигателя и стенкой цилиндра в картер. Прорыв газов может происходить как в дизельных, так и в газовых двигателях.

Вы, вероятно, видели или слышали прорыв на дороге, когда проходили мимо автомобиля или автобуса с такими знаками. Те же проблемы, которые случаются с этими автомобилями или автобусами, могут возникнуть и с двигателем вашего генератора.

Насколько нормальным является прорыв газов?

Все двигатели имеют незначительный уровень прорыва газов, так как поршневые кольца не являются полностью водонепроницаемыми, даже в новых двигателях. Например, 12-литровый двигатель в хорошем состоянии может иметь 1,5 кубических фута в минуту (cfm) прорыва газов при нормальных рабочих температурах. Это число увеличивается до 3,5 кубических футов в минуту при более низких температурах.

Чрезмерное просачивание является признаком более серьезных проблем, которые необходимо устранить, прежде чем возобновить работу.

Просмотреть бывшие в употреблении генераторы

Каковы некоторые причины прорыва газов?

Blow-by происходит, когда внутреннее сгорание, которое происходит в камере сгорания вашего двигателя, выталкивает загрязняющие вещества, такие как воздух, топливо и влага, через поршневые кольца в картер. Если поршневые кольца вашего двигателя плохо подходят или плохо герметизированы, они не могут выдерживать давление, возникающее при сгорании, и вместо этого будут пропускать воздушно-топливную смесь и загрязняющие вещества.

Со временем, когда поршни двигателя движутся вверх и вниз относительно цилиндров во время нормальной работы двигателя, обе детали изнашиваются. Цилиндры становятся шире, а поршни меньше. Поршневые кольца также изнашиваются, что снижает их способность обеспечивать надежное уплотнение. Поскольку все части продолжают тереться друг о друга, эти проблемы становятся более преувеличенными, и количество прорыва газов может увеличиться.

Кроме того, любая сажа и отложения, оставшиеся от неполного сгорания, будут скапливаться на кольцах, мешать их уплотнению и могут еще больше ухудшить прорыв газов в двигателе.

Прорыв газов также может быть вызван:

• Плохие, сломанные или неправильно подобранные поршневые кольца
• Повреждения или дефекты поршня
• Зазоры или промежутки между поршневыми кольцами

Все эти проблемы создают пространство, в котором воздух и жидкости из двигателя могут попасть в картер и снизить компрессию двигателя.

Как проверить наличие прорыва газов

Двигатель вашего генератора может подавать несколько признаков прорыва газов, на которые следует обращать внимание. Некоторые симптомы прорыва газов в двигателе включают:

• Шумы: Громкие или шипящие звуки, исходящие от двигателя, которые могут сопровождаться облаками выхлопных газов или выхлопными газами, являются признаками прорыва газов.
• Белый дым: Одним из наиболее очевидных признаков чрезмерного прорыва газов является белый дым, исходящий из маслоналивной трубки или клапанной крышки.
• Масляная пленка: Другим контрольным признаком является слой масляной пленки вокруг трубы, так как прорыв газов приводит к тому, что несгоревшее топливо загрязняет масло и попадает в картер.
• Повышенный расход масла и топлива: Если вы заметили, что ваш генератор использует больше масла или топлива, чем обычно, это может быть признаком того, что значительная их часть просачивается в картер и вызывает прорыв газов.
• Накопление сажи: Прорыв газов способствует повышенному неполному сгоранию, что приводит к образованию сажи, которая остается на стенках цилиндров.
• Неравномерный холостой ход или пропуски зажигания: Если ваш генератор с трудом запускается или продолжает работать, причиной может быть просачивание газов, так как они влияют на важные процессы двигателя.

Как Blow-By влияет на двигатели?

Blow-by снижает общую производительность двигателя из-за потери компрессии. Дизельные двигатели работают с воспламенением от сжатия. Они преобразуют топливо в энергию, создавая давление в цилиндре, что создает тепло и воспламеняет дизельное топливо.

Когда в цилиндре есть утечки, он не может выдерживать такое большое давление, что приводит к пропуску зажигания и снижению производительности двигателя. Кроме того, когда газы расширяются и проскальзывают мимо поршневых колец, они не могут эффективно толкать поршень вниз, чтобы заставить двигатель выдавать достаточную мощность во время рабочего такта, что приводит к падению мощности.

Blow-by также покрывает части впуска маслом и топливом. После износа и износа поршневых колец и стенок цилиндров в картер может попасть больше воздуха, топлива и влаги, что приведет к повреждению деталей.

Двигатели с прорывом картерных газов также издают гораздо более громкий шум, чем обычно, и выбрасывают загрязняющие выхлопные газы из вентиляционных отверстий двигателя.

Прорыв газов также приводит к повышенному расходу топлива. Если такие компоненты, как воздух, топливо и влага, попадают в картер, они могут загрязнить и разбавить масло. Если в камере сжатия вашего двигателя остались какие-либо остатки газов, несгоревшего топлива, влаги, диоксида серы или частиц сажи, эти загрязняющие вещества могут попасть в картер. Оттуда они могут просочиться в двигатель и нанести значительный ущерб.

Проще говоря, прорыв газов в двигателе может снизить общую эффективность и производительность вашего двигателя, привести к дорогостоящему и длительному ремонту или нанести непоправимый ущерб.

Как предотвратить прорыв газов

Если вы уже обнаружили прорыв газов в двигателе вашего дизель-генератора или хотите вообще избежать этой проблемы, двигатели без прорыва газов имеют решающее значение для дальнейшего успеха вашего бизнеса. Предотвратить прорыв газов, возможно, проще, чем устранять проблемы, которые он вызывает, и в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам время и деньги.

Некоторые из лучших способов предотвращения прорыва газов включают:

Профилактическое обслуживание

Надлежащее техническое обслуживание двигателя является ключом к снижению вероятности прорыва газов в двигателе. Частая замена масла в двигателе поможет удалить любой твердый нагар, который, как известно, разрушает металлы. Добавление обработок и моющих средств к топливу и маслу поможет растворить твердые частицы и отложения в жидкой форме, чтобы их было легче удалить.

Высококачественные жидкости

Использование высококачественных масел и топлива также продлит срок службы двигателя и обеспечит правильное сгорание. Подходящие моторные жидкости предотвратят образование твердых побочных продуктов, таких как твердые частицы сгорания углеводородов, которые изнашивают металл.

Кроме того, вы должны регулярно собирать и отправлять образцы масла профессионалу для проверки масла на наличие посторонних частиц и остатков. Анализ масла может помочь вам узнать о любой деградации, происходящей в двигателе.

Как исправить Blow-By

Если в вашем двигателе наблюдаются симптомы прорыва газов, может потребоваться капитальный ремонт. Уделите первоочередное внимание работе с поврежденным двигателем, так как проблемы с прорывами газов могут увеличиваться по мере их продолжения. Хорошим первым шагом будет очистка или замена поршневых колец, а затем очистка или восстановление поверхности стенок цилиндров блока цилиндров. В качестве альтернативы вы можете полностью заменить двигатель или генераторную установку.

Если вы считаете, что в двигателе вашего генератора может случиться прорыв газов, или если вы ищете новый, бывший в употреблении, замену или аренду генератора, обратитесь к нам в Woodstock Power Company!

Опыт энергетической компании Вудстока

Промышленные эксперты Woodstock Power Company специализируются на коммерческих генераторных установках, обладая глубокими знаниями, чтобы помочь вам выбрать правильный коммерческий или промышленный генератор для ваших нужд.

Наши специалисты готовы помочь вам, от ответов на ваши вопросы о генераторных установках до помощи в выборе наилучшего выбора в нашем ассортименте на основе:

• Требования к пиковой и средней мощности
• Предпочтительный вид топлива: природный газ или дизельное топливо
• Портативность и стационарное питание
• Требования к основному и резервному генератору
• Свободное пространство и ограничения на вытяжку

Наши специалисты также могут обучить вас основным, непрерывным и резервным генераторам электроэнергии и научат вас, как найти лучший избыточный, новый или подержанный генератор для вашего приложения.

Мы предлагаем только самые лучшие генераторные установки, предоставляя вам генераторы, которые будут соответствовать вашему бюджету и принесут вам большую пользу.

Наши генераторы были тщательно осмотрены, обслужены и проверены, чтобы гарантировать, что вы купите качественную машину, на которую можно положиться.

Медсправка для замены прав

Важнейшими факторами безопасности на дорогах являются не только профессионализм водителя, но и соответствие его здоровья заявленным Минздравом требованиям. Именно поэтому всем автомобилистам необходимо пройти специальное медицинское обследование. Речь идет не только о тех, кто впервые получает права, но и о тех, кому по каким-либо причинам необходима замена водительского удостоверения.

Стоимость, сроки, перечень врачей и анализов для водительской медсправки >>>

Какие особенности получения медсправки для замены прав необходимо знать?

На самом деле каких-либо различий между справкой для замены водительского удостоверения и справкой для первичного получения прав нет. Изменения могут быть непосредственно в составе медицинской комиссии, если речь идет о получении новой категории. Так, для получения справки на права категории В достаточно пройти четырех специалистов – терапевт, окулист, нарколог и психиатр, а для получения справки для замены водительских прав категории С появится необходимость в обследовании ЛОР-врача и врача-невролога. Кроме того, требуется пройти обследование головного мозга (ЭЭГ). 

В каких еще случаях требуется справка?

Выдача всех справок на права регулируется Федеральным законом Российской Федерации и приказом Минздрава об обязательном медицинском освидетельствовании автомобилистов. 

Справка понадобится:

• При первичном получении водительского удостоверения

• По истечении срока действия существующих прав

• При трудоустройстве на должность водителя (в рамках профосмотра)

• В случае смены категории

• При возврате прав после их лишения.

Медсправка не потребуется:

Этапы прохождения медкомиссии для замены прав

1.      Пройдите обследование у нарколога и психиатра. 

2.      Обратитесь в медицинскую организацию, которая имеет лицензию и оформите медицинскую карту.

3.      Пройдите медицинскую комиссию, соответствующую нужной категории прав.

4.      Предъявите терапевту медицинскую карту с отметками врачей, заключения психолога и нарколога.

5.      Получите медсправку для замены прав.

На заметку: В центрах «Медкомиссия №1» среднее время прохождения всех специалистов составляет около 30 минут, а справка выдается в тот же день. 

Что может помешать получить справку для замены водительских прав?

Справку не выдадут лицам, имеющим серьезные заболевания и противопоказания, которые представляют собой угрозу безопасности дорожного движения. Список таких заболеваний достаточно обширен и регулируется Минздравом РФ. К основным можно отнести слепоту, эпилепсию, наркологическую зависимость и другие. 

Дополнительная информация

Сегодня не трудно найти предложения о продаже справок для замены прав. Важно знать, что ГИБДД тщательно проверяет подлинность документа и наличие всех лицензии у организации, выдавшей его. За использование подложных справок грозит серьезное наказание.

Центры «Медкомиссия №1» имеют все необходимые лицензии и сертификаты, а обследования ведут только высококвалифицированные специалисты. Узнать подробности и получить консультацию можно по телефону, на нашем сайте или в любом из центров с 9 до 19 часов.

Звоните нам +7 (499) 922-88-19

Записаться на прием онлайн >>>

Стоимость, сроки, перечень врачей и анализов для водительской медсправки >>>

Медицинский центр САНАС во Владивостоке

Медкомиссии в филиале по адресу:

Партизанский пр. 44, тел. 8 (423) 260-60-60
8 (423) 265-00-65

Пройти медкомиссию на вождение можно по предварительной записи по тел.: 260-60-60.

В МЦ «САНАС» заключение врачей психиатра и нарколога могут получить граждане, которые:

1. Впервые получают или продлевают водительское удостоверение.
2. Старше 18 лет и имеют постоянную прописку в городе Владивосток более 5 лет.
3. Не лишены водительских прав и не состоят на учете в наркологическом и психиатрическом диспансерах.

В остальных случаях вам необходимо самостоятельно получить заключения врачей психиатра и нарколога по месту жительства (по прописке).

ОБРАЩАЕМ ВАШЕ ВНИМАНИЕ!

Адреса краевых диспансеров:

— Краевой наркологический диспансер, ул. Станюковича, 53 Телефон 241-46-29.

— Краевой психиатрический диспансер, ул. Некрасовская, 50 Телефон 222-76-65.

Для получения заключения водительской медкомиссии в МЦ «САНАС» необходимо при себе иметь:

— Паспорт

— Очки или контактные линзы (для лиц со сниженной остротой зрения)

— Бланк для прохождения медицинской комиссии, с отметками нарколога и психиатра по месту жительства (для иногородних)

— Водительское удостоверение (желательно)

— Военный билет или приписное свидетельство для мужчин (желательно)

_________________________________________________________________________________

Для категорий:

А, В, М, А1, В1, ВЕ, яхты, маломерные суда, катера (терапевт, офтальмолог) – 1300р.

_________________________________________________________________________________

Для категорий:

С, Д, СЕ, ДЕ, Tm, Tb, C1, Д1, С1Е, Д1Е, самоходные машины, трактора

(Терапевт, офтальмолог, ЛОР, невролог) – 2300р.

_________________________________________________________________________________

Дополнительно:

ЭЭГ (по предварительной записи в МЦ «САНАС») — 1500р.

Освидетельствование врача психиатра — 750р.

Освидетельствование врача нарколога — 1100р.

Заключение психолога (по показаниям) – 1750р.

Что такое комиссия и как она работает?

Комиссионные могут быть запутанной темой для всех, независимо от того, хорошо ли вы разбираетесь в деньгах или нет. Возможно, вы рассматриваете работу с комиссионной структурой или в настоящее время работаете в сфере, где комиссионные составляют большую часть вашего вознаграждения. Если вы не знаете, как все это работает в деловом мире, мы разберем концепцию, чтобы вы стали немного мудрее, чем были раньше.

Какая работа для тебя самая лучшая?

Используйте Muse, чтобы найти работу в компании с культурой, которую вы любите. Выберите карьерный путь, который вам подходит:

Маркетинг

Продажи

Данные

Человеческие ресурсы

Обслуживание клиентов

Разработка программного обеспечения

Управление продуктами

Образование

Администрация

Сколько лет у вас опыта?

0–1 год

1–5 лет

5–10+ лет

Какие преимущества компании для вас наиболее важны?

Медицинское страхование

Оплачиваемый отпуск

Возможности удаленной работы

Стоматологическое страхование

401k с соответствием

Страхование зрения

Продвижение изнутри

Гибкий график работы

Индивидуальные больничные

Премия за результат

Расчет вашей работы соответствует. .

Что такое комиссия?

Комиссия — это дополнительная компенсация, получаемая в зависимости от результатов работы. Когда вы соглашаетесь на комиссионную роль или комиссионную структуру (часто путем подписания соглашения), вы соглашаетесь получать определенную сумму денег, которая зависит от достижения какой-либо цели — проданных товаров, закрытых собраний, трудоустройства и т. д. Примеры.

Какие виды работ выполняются в рамках комиссионной структуры?

Когда вы думаете о комиссионных, вы сразу же переключаетесь на роль продавца (подумайте о розничном продавце, пытающемся заставить вас купить лишнюю пару джинсов). Комиссионные популярны в большинстве продавцов, потому что их обязанности сильно связаны с целями компании по доходам. Возможность заработать комиссионные — иногда огромные суммы — мотивирует этих людей достигать или приближаться к своим квартальным или годовым целям.

Но комиссия может появиться и в других местах. При подборе персонала вам часто выплачивают комиссию за каждого кандидата, которого вы успешно разместили, — обычно это процент от их годовой зарплаты. Как менеджер по работе с клиентами, вы можете получать комиссию от клиентов, которых вы продаете или продлеваете в течение года. А в сфере недвижимости вы можете получить часть денег, которые вы зарабатываете, продавая недвижимость. Фактически, в некоторых ролях комиссия составляет почти всю вашу компенсацию, а это означает, что ваш доход является переменным и сильно зависит от вашего результата.

Когда выплачивается комиссия?

Работает по-разному в каждой компании, но в целом комиссионные выплаты могут распределяться ежемесячно, ежеквартально или ежегодно, в зависимости от структуры компании и когда комиссия считается «заработанной».

Например, компания может определить комиссию, «заработанную» для продавца, когда новый клиент подписывает контракт. Это означает, что сотрудник, который продал сделку, не получит свою комиссию до тех пор, пока не будет собрана подпись и сделка не будет проверена (что обычно означает, что они дважды проверяют, чтобы убедиться, что вознаграждение нужному продавцу, а транзакция в целом является чистой и точной).

Другой пример: в рекрутинге обычно комиссионные зарабатываются, когда кто-то нанят и остается в компании в течение определенного периода времени, может быть, три или четыре месяца. Если новый сотрудник увольняется до этого, рекрутер не получает комиссию.

Как рассчитывается комиссия?

Комиссионные могут рассчитываться по заданному проценту или по формуле. Как упоминалось выше, рекрутер обычно получает процент от стартовой зарплаты нового сотрудника (обычно от 10 до 20%), в то время как продавцы могут иметь комиссионную структуру, основанную на формуле.

Возьмем этот сценарий. В продажах ваша общая компенсация может составлять 50% базовой заработной платы и 50% комиссионных. Таким образом, если ваше общее годовое компенсационное соглашение составляет 100 000 долларов, 50 000 долларов из этой суммы гарантированы в течение года, а 50 000 долларов зависят от того, насколько хорошо вы работаете. Вы можете заработать меньше 100 000 долларов, если не достигнете своей цели, но вы также можете зарабатывать больше, если ваша компания не имеет предела или «потолка», то есть точки, в которой работодатель прекращает платить вам больше комиссионных.

Расчет комиссии может выглядеть одним из трех способов (или их комбинацией):

График комиссии предоставлен Мэри Шафрат.

Прямая линия показывает, как это выглядело бы, если бы вы сделали свой процент от цели равным проценту вашей комиссии, иначе известной как стандартная ставка комиссии. Таким образом, если вы достигли цели на 60%, вы заработаете 60% своей комиссии.

Но компания может использовать восходящую кривую для определения комиссионных (когда вы заработаете менее 60%), потому что они действительно хотят стимулировать сотрудников максимально приблизиться к своей цели — и даже превзойти ее и получить прибыль. намного больше денег. Что, конечно, может разочаровать, так это то, что это непростая формула, поэтому не совсем ясно, как будет выглядеть ваша комиссия, пока вы не получите зарплату.

Они также могут использовать многоуровневую модель (линия лестницы). Это означает, что вы зарабатываете одинаковую сумму комиссии в долларах, пока не достигнете определенного процента от своей квоты, где она резко возрастает.

Могут быть и другие исключения, когда вы можете заработать больше, чем обычно позволяет формула. Например, если вы продаете сделку, по которой клиент подписывает контракт на два года, или особый вид продукта, вы можете получить за это дополнительную комиссию.

Существует также понятие «минимальный порог производительности» или «минимум», которое характерно для сотрудников более высокого уровня. Это в основном означает, что человек должен получить некоторый процент от цели, чтобы начать зарабатывать любая комиссия — при том понимании, что определенный уровень неудовлетворительной работы неприемлем.

Если вам непонятно, как рассчитывается ваша комиссия, обратитесь в отдел кадров или финансовый отдел, либо к своему начальнику или руководителю группы.

Что произойдет, если я уволюсь с работы до того, как получу свой комиссионный чек?

Причитается ли комиссионное вознаграждение сотруднику после того, как он был уволен или оставил должность, зависит от ряда факторов, в том числе от того, что определяется как «заработанный» между компанией и сотрудником, а также закона штата о заработной плате (вы можете правила и нормы штата в отношении заработной платы здесь).

Некоторые штаты считают «заработанную» комиссию обязательной заработной платой и, таким образом, требуют от работодателей выплаты даже после того, как человек ушел с должности, но поскольку ваша компания решает, что представляет собой «заработанную» комиссию, все может стать немного неясным. Например, как говорит юрист по трудоустройству Брайан Хеллер, партнер Schwartz Perry & Heller, LLP, предположим, что «у компании есть политика, согласно которой комиссионные выплачиваются, когда новый клиент оплачивает свой первый счет». Таким образом, если продавец потратил месяцы на ухаживания за клиентом, но был уволен за день до того, как этот клиент должен был подписать и заплатить свой первый взнос, «этот продавец еще не получил никаких комиссионных» из-за того, как структурирована политика.

Вообще говоря, если у вас нет письменного подтверждения, нет никакой гарантии, что вы получите свою комиссию. Вы можете проверить этот раздел веб-сайта Workplace Fairness, чтобы узнать, что делать, если ваш работодатель не будет платить вам ваши заработанные комиссионные.

Если вас беспокоит структура комиссионных в компании, обязательно задавайте на собеседованиях и в сети вдумчивые вопросы, например: «Какова структура комиссионных для этой должности?» или «Как вы измеряете успех?» или «Как вы получали комиссию в прошлом?» (а также прочитайте эту статью, в которой изложено все, что вам нужно знать о получении честных бонусов).

Но, с другой стороны, компании также имеют право защищать себя от сотрудников, которые могут попытаться обмануть систему, чтобы заработать больше комиссионных.

Допустим, продавец заключает сделку, а затем покидает компанию сразу после получения чека на комиссию, а этот клиент позже отказывается от сделки и не платит. Это большая потеря для компании, которую можно было бы предотвратить, изменив условия структуры комиссионных.

В результате компании часто используют так называемый «возврат», чтобы поощрить сотрудников довести сделку до конца. Возврат означает, что если доход не будет получен или сделка не состоится, работодатель имеет право взыскать эту комиссию с работника или вычесть эту часть из будущих комиссий, которые заработает работник.

Можно ли обсудить комиссию?

Карьерный коуч Muse Тереза ​​Меррилл объясняет, что договориться о комиссионных сложнее, чем о других видах вознаграждения, таких как подписной бонус, потому что это менее дискреционно и обычно является установленным стандартом для всей компании.

Но это в любом случае не должно останавливать вас от попыток: «В хороших переговорах обе стороны идут на уступки. Поэтому, если вы не получаете базовую зарплату, на которую рассчитывали, настаивайте на повышении комиссионных», — говорит она. Она добавляет, что доказательство того, что вы знаете, как эффективно вести переговоры, показывает, что вы отличный продавец, что только помогает вам выглядеть лучше, когда вы подаете заявку и проходите собеседование на должности, ориентированные на продажи.

Меррилл смогла сделать это с одним из своих клиентов-тренеров. «Мы договорились о скользящей шкале, по которой процент комиссионных корректируется в зависимости от результатов», — вспоминает она. «Это беспроигрышная ситуация. Более высокий доход продавца побуждает его производить больше». Если вы сможете связать свой комиссионный план с вашей способностью работать лучше и продуктивнее, вы, скорее всего, убедите менеджера по найму быть более гибким.

Если ничего другого нет, согласитесь пересмотреть структуру комиссионных после того, как вы поработаете в компании какое-то время, предлагает она, и получите это в письменном виде.

Однако помните, что, как правило, всегда разумно договариваться о вашей базовой зарплате в первую очередь . Поскольку это часть вашего дохода, на которую вы всегда можете рассчитывать из года в год — и она не будет колебаться в зависимости от производительности, — стоит попытаться увеличить эту цифру, прежде чем выступать за более высокую комиссию.

Изменится ли моя комиссия, когда я получу повышение или сменю роль?

Ваша комиссия может измениться одним из двух способов во время работы. Если вы повыситесь или перейдете на другую должность, ваш план комиссионных может полностью измениться. Например, если вы станете менеджером отдела продаж, ваша компания может установить нижний предел структуры комиссионных или перенести комиссионные на бонусный план. Но что обычно бывает более распространенным, когда вы продвигаетесь по своей должности или получаете повышение, так это то, что ваши базовый оклад и переменный оклад (другими словами, сумма денег, которую вы можете заработать в виде комиссионных) увеличивается, но ваш процент комиссионных или план не меняются — если только вы не договорились об ином пересмотре его.

Допустим, вас повысили от продавца до руководителя отдела продаж. Изначально вы зарабатывали 40 000 долларов базовой зарплаты и до 40 000 долларов комиссионных в год (разделение 50/50). Теперь, как менеджер по продажам, ваша базовая зарплата составляет 60 000 долларов, и вы можете зарабатывать до 60 000 долларов комиссионных за год. Ура, больше денег!

Но со всеми повышениями приходит и ответственность. В продажах, например, ваша цель продаж или квота часто несколько кратны вашей базовой зарплате. Таким образом, если в вашей компании ваша годовая квота в 10 раз превышает ваш базовый оклад, вам как торговому представителю необходимо внести 400 000 долларов, чтобы заработать 100% комиссионных, или полные 40 000 долларов. Но теперь, как менеджеру по продажам, вам нужно было бы заработать 600 000 долларов, чтобы заработать всю свою комиссию.

Основная идея заключается в том, что когда вы продвигаетесь вверх, вы должны производить больше — с пониманием того, что в результате вы заработаете больше.

Облагаются ли комиссионные налогом?

Ага, как и все хорошее в жизни! (Извините.) Если вам интересно, как (и сколько) бонусы и комиссионные облагаются налогом, прочтите это.

Как узнать, подходит ли мне комиссионная работа?

Как и все, комиссионная роль имеет свои преимущества и недостатки. Самое большое преимущество очевидно: возможность заработать больше денег. Чем усерднее вы работаете и чем больше вы достигаете, тем больше вы вознаграждены. Это может невероятно мотивировать целеустремленных, конкурентоспособных и целеустремленных людей.

Для других работа по заказу может быть стрессовой. Если вы не успеваете или изо всех сил пытаетесь достичь цели, ваш доход падает. В результате людям, которым нравится структура или нужен более стабильный источник дохода, может не понравиться работа под таким давлением.

Существуют также промежуточные сценарии. Многие люди преуспевают за счет заработной платы, которая почти полностью состоит из комиссионных, в то время как другим нравится работать по плану, в котором только 30% их дохода является переменным, а остальные 70% составляют базовый оклад. Прелесть этого в том, что рынок труда действительно предлагает оба варианта, так что вы можете сделать свой выбор.

Помните: ваш успех в роли, основанной на комиссионных, также зависит от команды, к которой вы присоединяетесь, компании, в которой вы работаете, продукта, который вы продаете, и требований к работе, которые вы должны выполнить. Так что знайте, что входите и прочувствуйте ситуацию, прежде чем принять решение.

Поддерживает ли ваш потенциальный менеджер своих непосредственных подчиненных в поиске и заключении сделок? Является ли продукт востребованным и легко продаваемым, а реклама вокруг него обоснованной? Являются ли цели компании и роли по доходам разумными и реалистичными? Если вы не уверены, спросите экспертов в вашей сети и рядом с ней.

Требования к базовым навыкам (CL-667)

Введение

В Кодексе образования штата Калифорния и Правилах Раздела 5 в большинстве случаев указано, что кандидаты на получение аттестата, сертификата или разрешения на работу в государственных школах Калифорнии должны подтвердить основные владение навыками до получения удостоверения, сертификата, или разрешение будет выдано. Кандидаты на получение сертификата о предварительном обучении должны соответствовать базовым требованиям к навыкам до того, как они станут стажерами. Тем не менее, учебные заведения могут потребовать наличия базовых навыков до зачисления в программу. Свяжитесь с отдел образования колледжа или университета для получения дополнительной информации. Требование базовых навыков может также требоваться в качестве условия занятости. Кандидаты должны связаться со школьным округом, где они рассматривают возможность трудоустройства, для получения дополнительной информации.

Информацию о вариантах выполнения требований к базовым навыкам (BSR) можно найти ниже и в следующем обучающем видео:

• Учебный модуль по требованиям к базовым навыкам

Самооценка BSR

Существует несколько способов выполнения этого требования можно удовлетворить. Интерактивный инструмент, указанный ниже, предназначен для обеспечения понимания различных доступных вариантов и документации, которая должна быть представлена ​​в Комиссию по каждому варианту.

Калькулятор BSR

Этот инструмент предназначен для того, чтобы помочь вам с первоначальной оценкой того, соответствуете ли вы BSR, и предоставляет возможность отправить вам результаты по электронной почте. Тем не менее, сотрудники Комиссии должны просмотреть вашу документацию, представленную вместе с заявлением на получение аттестата или разрешения, чтобы подтвердить вашу квалификацию.

Варианты выполнения требований к базовым навыкам

Физические лица могут удовлетворить требования к базовым навыкам одним из следующих способов:

1. Пройти тест CBEST
   Физическим лицам необходимо пройти Калифорнийский тест базовых образовательных навыков (CBEST) только один раз; Проходные баллы CBEST остаются действительными на неопределенный срок для всех целей получения аттестата и трудоустройства. Для прохождения CBEST необходимо получить минимальный балл по шкале 41 в каждом из трех разделов — чтение, письмо и математика. Тем не менее, минимальный балл 37 в отдельном разделе является приемлемым, если общий балл по шкале составляет не менее 123.
   Любой или все разделы CBEST можно повторять столько раз, сколько необходимо для получения проходного балла, но за каждое администрирование теста взимается полная регистрационная плата. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт CTC-Exam.
2. Сдайте экзамен CSET: экзамен по нескольким предметам плюс навыки письма
   Калифорнийские предметные экзамены для учителей (CSET): Экзамен по нескольким предметам был изменен, добавлена ​​оценка базовых навыков письма. Проход CSET: экзамен по навыкам письма (тест № 142) может быть добавлен к прохождению CSET: экзамен по нескольким предметам (подтесты № 101, 214 и 103), чтобы соответствовать требованиям к базовым навыкам. Проходные экзаменационные баллы, используемые для удовлетворения требований к базовым навыкам остаются в силе бессрочно. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт CTC-Exam.
3. Сдать программу раннего оценивания CSU или вступительные экзамены CSU
   Проходные баллы по Программе раннего оценивания (EAP) Калифорнийского государственного университета (CSU) (разделы английского языка и математики) или вступительные экзамены CSU (Тест по английскому языку [EPT] и математика начального уровня [ELM]) достаточны для выполнения требований к базовым навыкам. Дополнительную информацию см. в закодированной корреспонденции 09-03. Проходные экзаменационные баллы остаются действительными на неопределенный срок для выполнения требований к базовым навыкам. Проходные баллы см. в Таблице 1 Приложения.
4. Достичь квалификационного балла за SAT или ACT
   Ранее лица, набравшие 500 или более баллов в разделе Critical Reading (ранее Verbal) экзамена SAT в сочетании с баллом 550 или выше за SAT Mathematics экзамена определены как отвечающие требованиям к базовым навыкам.

   В результате реструктуризации набора тестов SAT были скорректированы квалификационные баллы по пересмотренным экзаменам по чтению и письму, основанным на фактических данных, и требуемым экзаменам по математике. для удовлетворения требований к базовым навыкам. Новые перечисленные баллы были сочтены Советом колледжей эквивалентными баллам, показанным за экзамены, проводившиеся до этого пересмотра. См. Таблицы 2–3 в Приложении.

   Физическое лицо получение 22 баллов или выше на экзамене ACT по английскому языку в сочетании с 23 баллами или выше на экзамене ACT по математике считается отвечающим требованиям к базовым навыкам. См. Таблицу 4 в Приложении.

5. Экзамены College Board Advanced Placement (AP)
   Как указано в закодированной корреспонденции 15-03, учащиеся, набравшие 3 балла или выше на экзамене College Board AP English и AP Calculus или AP Statistics экзамен может также использовать эти экзаменационные баллы для удовлетворения требований к базовым навыкам. См. Таблицу 5 в Приложении о том, как могут применяться баллы.
6. Сдать экзамен по базовым навыкам в другом штате
   Комиссия принимает экзамены по базовым навыкам в других штатах. Ксерокопия отчета об оценке или письмо от агентства тестирования, подтверждающее сдачу экзамена. должны быть представлены вместе с пакетом приложений. Нет требований относительно давности даты сдачи экзамена. См. таблицу «Руководство по сдаче экзаменов по базовым навыкам за пределами штата» в Приложении в конце данной брошюры, где приведен список приемлемых экзаменов. экзамены из других штатов.
7. Удовлетворение требованиям к базовым навыкам посредством курсовой работы
   Физические лица могут выполнить требование, предоставив официальные стенограммы утвержденной Комиссией программы подготовки или предоставив свой пакет документов в Комиссию. Стенограммы должны показать прохождение курсов по чтению, письму и математике, как указано ниже. Курсы должны быть пройдены в колледже или университете, аккредитованном на региональном уровне, и должны быть пройдены с оценкой B или выше, если применима степень, и быть не менее 3 семестровых единиц или 4 четвертных единиц. Квалификационная курсовая работа не включает курсы повышения квалификации или непрерывного образования, а также обучение без отрыва от работы или семинары. Квалификационная курсовая работа включает в себя следующее:
   • Для навыков чтения: курс критического мышления, литературы, философии, чтения, риторики или текстового анализа.
   • Для навыков письма: курс композиции, английского языка, риторики, письменного общения или письма.
   • Для владения математикой: курс алгебры, геометрии, математики, количественных рассуждений или статистики.
   
   Курс, который не попадает в указанные области, может по-прежнему соответствовать требованиям с дополнительным письмом с объяснением. Письмо должно быть от регистратора или заведующего кафедрой математики или английского языка, как применимый. В письме должно быть указано, что курс, пройденный заявителем, включал чтение, письмо или математику. Такое письмо может также свидетельствовать о том, что один курс достаточно указывает на умение читать и писать вместе.

   Онлайн-рекомендации из утвержденной Комиссией программы подготовки должны включать форму 41-BSR, озаглавленную «Проверка требований к базовым навыкам», при выборе варианта курсовой работы. Форма 41-BSR доступна в Руководстве по учетным данным. (ЦИГ). Форма 41-BSR не требуется, если для выполнения требования используются баллы CBEST или CSET.

   Физические лица и LEA без одобренной Комиссией программы могут использовать форму CL-130, озаглавленную «Рабочий лист оценки требований к базовым навыкам».

8. Удовлетворение требованиям к базовым навыкам с помощью курсовой работы и экзамена
   Требование к базовым навыкам может быть выполнено путем сочетания соответствующих курсов и квалификационных экзаменов. Как утвержденные Комиссией программы, так и Комиссия могут определять владение базовыми навыками с помощью этого комбинированного варианта. Квалификационная курсовая работа должна соответствовать требованиям, описанным выше в пункте 7. Смешение и сопоставление соответствующего компонента или компонентов из всех вариантов экзамена, разрешенных в соответствии с действующее законодательство приемлемо, за исключением экзаменов по базовым навыкам за пределами штата. При определении приемлемых комбинаций можно использовать справочную таблицу по комбинированию опций BSR.

   Онлайн-рекомендации от одобренного Комиссией спонсора программы должны включать форму 41-BSR, озаглавленную «Проверка требований к базовым навыкам при выборе смешивания и сопоставления». вариант. Форма 41-BSR доступна в Руководстве по учетным данным (CIG). Форма 41-BSR не требуется, если для выполнения требования используются баллы CBEST или CSET.

Представление результатов в Комиссию

Лица, подающие заявки непосредственно в Комиссию с использованием экзаменов CSU, SAT/ACT или AP для выполнения требований к базовым навыкам, должны предоставить оригиналы отчетов о проходных баллах вместе со своим пакетом приложений. Оценки, размещенные только в стенограммах средней школы, неприемлемы. Утвержденные Комиссией спонсоры программы или местные агентства по трудоустройству могут предоставить ксерокопию оценочного отчета, если спонсор программы или агентство подтвердили, что они действительно получили от преподавателя оригинальный оценочный отчет, а не отсканированную копию или копию в формате PDF.

Получение дубликатов отчетов о результатах вступительных тестов CSU (EAP, ELM, EPT)

С 1 октября 2017 г. вступительный экзамен по английскому языку (EPT) и экзамен по математике для начинающих (ELM) не проводятся. С 30 сентября 2019 года Educational Testing Systems (ETS) больше не предоставляет результаты этих тестов.

Для SAT/AP/ACT

Агентства по тестированию хранят в Интернете файлы результатов тестов, полученных за последние несколько лет. Посетите веб-сайт агентства по тестированию, чтобы узнать подробности, если вы недавно сдали один из этих экзаменов. Эти агентства также ведут архив результатов испытаний, которые датируются десятилетиями. За определенную плату вы можете запросить копию архивных результатов каждого из этих экзаменов.

Архивные результаты SAT можно запросить по почте или по телефону. Посетите веб-сайт Совета колледжей, чтобы найти форму заказа архивного отчета о результатах или указания по телефону для заказа и текущие сборы за дублирование отчета.

Информацию Совета колледжей о получении архивных результатов экзаменов AP и форму запроса архивных оценок AP можно найти на веб-сайте Совета колледжей.

Информацию о получении архивных результатов ACT через Интернет, по телефону или по почте можно найти на веб-сайте ThoughtCo.

Исключения

Кандидаты на следующие документы освобождаются от требований к базовым навыкам:

1. Продление, повторная выдача или обновление существующих неэкстренных учетных данных, сертификатов или разрешений, если это специально не указано в качестве требования продления на документ.
2. Дополнительные полномочия, сертификат или разрешение на преподавание, если заявитель имеет неэкстренный сертификат преподавателя в Калифорнии, для которого требуется степень бакалавра.
3. Удостоверения, выдаваемые исключительно для обучения взрослых в рамках программ ученичества.
4. Определенные предметы Профессиональное образование, профессионально-техническое образование или специальные предметы Преподавательские полномочия, для которых не требуется степень бакалавра.
5. Свидетельства о допуске.
6. Свидетельства о допуске руководителя деятельности.
7. Разрешения на развитие ребенка.
8. Почетные грамоты.
9. Полномочия службы здравоохранения, если документ также не разрешает преподавание.
10. Кандидаты, не владеющие речью. Это включает в себя все типы сертификатов, которые имеют базовые навыки в качестве требования для тех, кто работает в государственных специальных школах или в специальных классах для учеников с нарушениями слуха. Людям, глухим до речи, выбравшим этот вариант, необходимо будет пройти оценку, связанную с работой. Полную информацию см. в «Руководстве по проверке уровня владения незнающими языками глухих кандидатов на получение диплома», которое можно найти на веб-сайте Комиссии.

Претенденты на получение следующих документов могут служить в качестве аттестата в течение одного года до завершения требований к базовым навыкам:

• Обмен учетными данными.
• Годовые невозобновляемые сертификаты (OYNR) (некоторые услуги и полномочия преподавателя могут быть выданы кандидатам, которые завершили свое профессиональное обучение за пределами Калифорнии и выполнили все требования для получения первоначальных сертификатов штата Калифорния, за исключением завершения базовых навыков) требование). Претенденты на получение удостоверения OYNR должны подать заполненный пакет заявления через школьный округ или отдел образования округа Калифорнии, который включает письменное подтверждение того, что они предложили работу соискателю удостоверения, и заявитель прошел тест на базовые навыки, разработанный округом или округом. . (Округовой тест на базовые навыки не заменяет требования к базовым навыкам.)
• Подготовленные за пределами штата обладатели предварительных сертификатов по нескольким предметам, одному предмету и специалисту в области образования должны выполнить базовые требования к навыкам в течение первого года сертификации.

Примечание. Любая информация об обследовании, представленная в данной брошюре, может быть изменена. Пожалуйста, посетите веб-сайт агентства по тестированию для получения самой последней информации.

Приложение A

Таблица 1

Таблица 2

College Board SAT (сдается после марта 2016 г. )	Математика	Чтение и письмо на основе фактических данных
Квалификационные баллы	570	560

Таблица 3

Табл. 4 Таблица 5

Руководство по сдаче экзаменов по базовым навыкам за пределами штата

Таблица сдачи экзаменов по базовым навыкам за пределами штата представляет собой руководство по экзаменам из других штатов, которые могут быть приняты для использования в соответствии с требованиями штата Калифорния по базовым навыкам.

Понаезжали тут – Коммерсантъ

Общее количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах России за десять месяцев 2022 года сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,5%, число погибших — на 5,1%. В топ-5 регионов по абсолютному количеству ДТП входят Москва, Краснодарский край, Нижегородская область, Санкт-Петербург и Московская область. Из полицейской отчетности следует, что наблюдается прирост аварийности по вине водителей-иностранцев, а также увеличивается число погибших в ДТП детей до 16 лет.

Фото: Марина Молдавская, Коммерсантъ

Фото: Марина Молдавская, Коммерсантъ

Данные о количестве ДТП за десять месяцев 2022 года опубликованы в статистическом разделе сайта Госавтоинспекции. Всего на дорогах страны произошло 103,9 тыс. аварий (–5,5% к аналогичному периоду прошлого года), в которых погибло 11,5 тыс. человек (–5,1%) и ранено 130,6 тыс. человек (–5,6%).

Лидерами среди субъектов по абсолютному количеству ДТП являются Москва (6,4 тыс. аварий), Краснодарский край (4,6 тыс.), Нижегородская область (3,6 тыс.), Санкт-Петербург (3,5 тыс.) и Московская область (3,2 тыс.). Прирост аварийности наблюдается в 19 регионах, включая Ингушетию (+23,8%), Карачаево-Черкесию (+19,9%), Республику Алтай (+16,1%), Чукотку (+15,4%), Новосибирскую область (+12,6%). Быстрее всего снижается аварийность в Чечне (–25,5%), Брянской области (–19,3%) и Санкт-Петербурге (–17,3%).

Прирост смертности в ДТП фиксируется в 29 регионах, включая Республику Алтай (+72,7%), Карачаево-Черкесию (+44,7%), Севастополь (+40%), Республику Марий Эл (+39,7%) и Еврейскую автономную область (+37,5%).

Напомним, согласно соответствующему указу президента РФ Владимира Путина, смертность в дорожно-транспортных происшествиях в 2024 году не превышать уровня 8,4 человек на 100 тыс. населения. В этом же указе закреплено «стремление» к нулевому уровню смертности на дорогах в 2030 году. Эту тему, выступая на прошлой неделе в рамках правительственного часа в Совете федерации, затронул глава МВД России Владимир Колокольцев.

«Основное направление снижения аварийности — это стремление к нулевой смертности на дорогах,— заявил министр (цитата по ТАСС).— Когда-нибудь это, конечно, будет, но для того, чтобы прийти вообще к нулевой смертности, нужно полностью остановить все дорожное движение. Вот это будет полный ноль».

Министр напомнил, что за пять лет число погибших на дорогах сократилось более чем на 20%. По его словам, на этот показатель влияют два фактора: выезд на встречную полосу движения и вождение в нетрезвом состоянии.

Полицейское ведомство отчиталось, что за десять месяцев на 16,2% сократилось число «пьяных» аварий и на 23,5% — число погибших в них. На 9,3% уменьшилось количество аварий, совершенных водителями, отказавшихся от освидетельствования. А вот аварийность по вине водителей-иностранцев, наоборот, увеличилась на 4,1%: они совершили 4,3 тыс. ДТП, в которых погибло 387 человек (+11,2%) и ранено 5,7 тыс. (+4,9%). Лидерами по абсолютному количеству таких аварий стали Москва (1 тыс. ДТП), Санкт-Петербург (488) и Московская область (334). Больше всего ДТП провоцируют водители из Узбекистана, Киргизии, Таджикистана, Армении и Азербайджана, следует из аналитического отчета Научного центра безопасности дорожного движения МВД России за шесть месяцев.

С начала года также на 4,8% выросла смертность в ДТП с пострадавшими детьми до 16 лет, причем в Центральном федеральном округе — на 5,7%, в Приволжском — на 9,9%, в Северо-Кавказском — на 22,7%, в Северо-Западном — на 32,4%, в Дальневосточном — на 50%. Увеличивается и количество происшествий при нарушении водителями правил перевозки детей (перевозка без автокресел).

В этом году ГИБДД начала впервые открыто публиковать данные о работе региональных систем фотовидеофиксации в ежемесячном режиме.

Из сводки за десять месяцев следует, к примеру, что в Москве с помощью камер ГИБДД вынесла более 30 млн штрафов, в том числе 14,4 млн — за превышение на 20–40 км/ч, 8,57 млн — за нарушение требований разметки, более 3 млн — за езду с непристегнутым ремнем безопасности, более 1 млн — за нарушение правил расположения машины на проезжей части дороги и выезд на обочину. В Московской области с начала года вынесено 27,2 млн штрафов с камер, из них 24,5 млн — за превышение скорости на 20–40 км/ч, 666 тыс. постановлений за нарушение требований разметки.

Иван Буранов

Край неопасный: в каких регионах растет статистика ДТП | Статьи

В России продолжает снижаться количество аварий. За три квартала их стало меньше на 6%. При этом аварийность на дорогах сокращается неравномерно: в ряде регионов число ДТП, напротив, выросло. По мнению экспертов, это связано со старым автопарком, отсутствием современной дорожной инфраструктуры и некоторыми другими факторами. Подробности — в материале «Известий».

Где-то минус, где-то плюс

Фото: Агентство городских новостей «Москва»/Мобильный репортер

За девять месяцев 2022 года на российских дорогах произошло 91 255 ДТП, что на 6,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом свидетельствуют данные аналитического отчета, подготовленного специалистами Научного центра безопасности дорожного МВД РФ (НЦ БДД). С начала года в дорожных авариях погибли 10 078 человек (минус 4,8%) и 115,1 тыс. получили ранения (минус 6,3%).

В НЦ БДД зафиксировали снижение аварийности по большинству параметров. К примеру, число ДТП по вине нетрезвых водителей сократилось на 16,6%. Тем не менее из-за них произошла каждая десятая авария (чуть более 10 тыс. инцидентов). Жертвами пьянства за рулем стали почти 2,2 тыс. человек и более 13 тыс. получили травмы.

Реже стали попадать под колеса автомобилей пешеходы: с начала года зафиксировано чуть более 23 тыс. таких аварий, что на 5,3% меньше, чем годом ранее.

Не так страшен каршеринг

Несмотря на фактическую отмену обязательного техосмотра в начале года, количество аварий, связанных с неисправностями автомобилей (4,3 тыс.), сократилось почти на четверть. Число ДТП по вине водителей за рулем автомобилей каршеринга снизилось на 10,7%. Всего за три квартала произошло 384 таких инцидента. На 16,6% стало меньше аварий на железнодорожных переездах.

Тем не менее по некоторым направлениям с начала года отмечается рост количества ДТП. Так, на 19,6% увеличилось количество аварий, которые совершили несовершеннолетние, в принципе не имеющие водительского удостоверения и не имеющие права участвовать в дорожном движении.

На 6% стало больше ДТП по вине водителей-иностранцев, на 1,9% увеличилось число происшествий с участим автомобилей такси. В два раза — с 416 до 838 — выросло количество аварий со «средствами индивидуальной мобильности» (электросамокаты, сегвеи, моноколеса и т.д.). Причем 74% таких происшествий связаны с наездом на пешеходов.

Самые проблемные регионы

Фото: Global Look Press/Elena Mayorova

Несмотря на общее снижение показателей аварийности, в ряде регионов отмечен рост определенных видов ДТП. Так, в Ингушетии количество аварий с участием пешеходов увеличилось сразу на 89%. Выросло количество таких аварий также в Карачаево-Черкесии, Смоленской, Рязанской, Астраханской, Волгоградской и Еврейской автономной областях, а также в Приморском крае и Дагестане. В Новосибирской и Еврейской автономной областях, а также Чукотском автономном округе увеличилось число аварий с участием нетрезвых автомобилистов.

В ряде регионов отмечается рост общего количества ДТП, а также увеличение числа погибших и пострадавших в них людей. Наиболее «проблемными» являются Карачаево-Черкесия, Мордовия, Еврейская автономная область и Алтай — здесь основные показатели аварийности увеличились на 10–17%. Чуть лучше ситуация в Якутии, Красноярском и Приморском краях, а также в Амурской области: в этих регионах показатели выросли на 1,5–2%.

Основная причина аварий

Согласно анализу НЦ БДД, львиная доля всех аварий (87,5%) происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Чаще всего к трагедиям на дороге приводят превышение скорости (17,2 тыс. аварий с начала года), несоблюдение очередности проезда перекрестков (почти 16 тыс. ДТП), нарушения правил расположения транспортных средств на проезжей части, выезд на встречную полосу (10,1 тыс. ), а также несоблюдение дистанции (9,2 тыс.), выезд на встречную полосу (7,6 тыс.), нарушение правил проезда пешеходных переходов (7 тыс. аварий).

В ГИБДД отмечают, что количество ДТП из-за превышения скорости за три квартала 2022 года увеличилось на 4,1%, при этом число погибших и раненных в таких авариях выросло на 10,8% и 3,6% соответственно.

Местный колорит

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Зураб Джавахадзе

Неравномерное снижение показателей аварийности, а также рост числа ДТП в ряде краев и областей свидетельствуют об определенных проблемах с безопасностью дорожного движения в том или субъекте Федерации, считают специалисты. По мнению автомобильного эксперта Игоря Моржаретто, зачастую они связаны с региональными особенностями.

— К примеру, на Дальнем Востоке один из самых старых в стране автопарков. В республиках Северного Кавказа есть проблемы с дорожной инфраструктурой. В отдаленных регионах Севера или Сибири из-за больших расстояний между населенными пунктами зачастую сложно проконтролировать соблюдение ПДД водителями, — заявил он «Известиям».

Там, где есть сложности с дорожной инфраструктурой, увеличивается число наездов на пешеходов из-за того, что вдоль трассы нет тротуаров, а пешеходные переходы не оборудованы должным образом. В отдаленных регионах из-за отсутствия должного контроля за водителями растет число «пьяных» ДТП, считает Моржаретто.

— Исправить ситуацию поможет детальный анализ причин, которые приводят к авариям в том или ином регионе, и их устранение. Причем это задача не только органов Госавтоинспекции, но и местных властей, — подчеркнул он.

СИМы вне закона

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Эдуард Корниенко

Озабоченность у экспертов вызывает и резкое увеличение количества происшествий с участием СИМ. По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, это связано с тем, что до недавнего времени они были выведены за рамки закона. Поправки в ПДД, регулирующие правила для СИМ, появились совсем недавно, напомнил он.

Согласно постановлению правительства, принятому в начале октября, на СИМ разрешено ездить по правому краю проезжей части, велосипедным полосам и велодорожкам. Управлять такой техникой можно только с 14 лет, а максимальная скорость СИМ не должна превышать 25 км/ч. При этом на электросамокате обязательно должны быть исправные тормоза и световые приборы. Движение СИМ будет регулироваться специальными дорожными знаками.

— Непонятно, кто и как будет контролировать соблюдение запретов и ограничений для водителей таких «средств индивидуальной мобильности». Поэтому введение новых правил для СИМ вряд ли скажется на показателях аварийности с участием этого вида транспорта, — считает Антон Шапарин.

Данные по безопасности автотранспортных средств | Бюро транспортной статистики

Уведомление о местоположении

Уведомление сайта

United States Department of Transportation

Таблица набора данных:

Встроенный набор данных Excel:

Набор данных Excel:

table_02_17_042523. xlsx (30,96 КБ)

Примечания:

Данные о смертельных случаях до 1975 г. были скорректированы, чтобы отразить определение, данное Системой отчетности по анализу смертельных исходов, как аварию со смертельным исходом, в которой участвует автомобиль на проезжей части, что приводит к гибели человека, находившегося в транспортном средстве. или не автомобилист в течение 30 дней после аварии.

Аварии — это округленная сумма аварий со смертельным исходом, фактическое количество из Системы отчетности по анализу смертельных исходов, а также аварий с травмами и авариями только с повреждением имущества, которые являются оценками из Национальной автомобильной системы выборки — Система общих оценок.

Описание:

КЛЮЧ:   N = данные не существуют; НП = не применимо; П = предварительный.

Источник:

Погибших:

1960-70: Оценка Министерства транспорта США, Национальной администрации безопасности дорожного движения на основе данных, предоставленных Министерством здравоохранения и социальных служб США, Национальным центром медицинской статистики и отдельными лицами. государственные отчеты о несчастных случаях (с поправкой на 30-дневную смертность).

1975-2021: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения, Национальный центр статистики и анализа, личное общение, 16 октября 2018 г., 6 ноября 2019 г., 6 января 2021 г., 4 марта 2022 г., 19 апреля 2023 г.

Пострадавшие и пострадавшие:

1990–2021 гг.: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения, Национальный центр статистики и анализа, личное сообщение, 16 октября 2018 г., ноябрь 2021 г. 6 января 2019 г., 6 января 2021 г., 4 марта 2022 г., 19 апреля, 2023.

Автомобиль-мили:

1960-65: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Сводка дорожной статистики за 1995 , FHWA-PL-97-009 (Вашингтон, округ Колумбия: 1 июля 997), таблица VM-201A, доступна по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 13 апреля 2011 г. Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-202 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях, доступны по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 19 апреля., 2023

Количество смертельных случаев, травм и аварий:

Рассчитано Министерством транспорта США, Бюро транспортной статистики.

Публикации:

Национальная статистика транспорта Стол 2-17

Автомобиль — Введение — Факты о травмах

Введение

2021 год знаменует собой второй год подряд роста числа смертей, связанных с автотранспортными средствами. Смертность увеличилась на 11% в 2021 году после роста на 8,3% в 2020 году.  В 2021 году 46,9В автокатастрофах погибло 80 человек по сравнению с 42 338 в 2020 году и 39 107 в 2019 году. соответственно. В 1913 году было зарегистрировано всего 1,3 миллиона транспортных средств, а на дорогах погибло 4200 человек. В 2021 году было зарегистрировано 282 миллиона транспортных средств, на дорогах погибло 46 980 человек.

В 2021 году по сравнению с 2020 годом, отражая восстановление после пандемии, пробег увеличился на 8%, количество зарегистрированных транспортных средств увеличилось на 2,4%, а население выросло на 0,4%. В результате смертность из-за пробега увеличилась на 2,7%, смертность от транспортных средств увеличилась на 8,5%, а смертность населения подскочила на 10,5%.

Полученные медицинскими консультациями травмы в автомобильных авариях составили 5,4 миллиона в 202 1 году, а общие затраты на автомобильные травмы оцениваются в 498,3 миллиарда долларов. Затраты включают потери в заработной плате и производительности, медицинские расходы, административные расходы, ущерб, нанесенный автотранспортным средствам, и расходы работодателя.

• Диаграмма
• Таблица данных

По сравнению с 2012 г. , в 2021 г. смертность в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилась на 29%, в то время как смертность из-за пробега увеличилась на 22%, а смертность из-за регистрации транспортных средств увеличилась на 15%.

2021 Автокатастрофа Основные моменты

Национальный совет безопасности (NSC) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) подсчитывают количество смертей в автокатастрофах, используя несколько разные критерии. NSC подсчитывает общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий — как дорожно-транспортных, так и недорожных — которые произошли в течение одного года после аварии. Это согласуется с данными, собранными из свидетельств о смерти Национальным центром статистики здравоохранения (NCHS). NSC использует данные свидетельств о смерти NCHS, за вычетом преднамеренных смертельных случаев, в качестве окончательного подсчета непреднамеренных смертей от всех причин.

NHTSA подсчитывает только дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом, произошедшие в течение 30 дней после аварии, в своей Системе отчетов об анализе смертельных исходов (FARS). Это не включает от 800 до 1000 ежегодных смертей, связанных с автотранспортными средствами, которые происходят более чем через 30 дней после аварии. Смертельные случаи, не связанные с дорожно-транспортным происшествием, — те, которые происходят на парковках, частных дорогах и подъездных путях и на которые ежегодно приходится от 900 до 1900 смертей, — также не учитываются.