что, зачем и почему — АвтоТехДизель

Система дизельного впрыска COMMON RAIL. Устройство и принцип действия

Система Common Rail – это система впрыска топлива под высоким давлением. Ее называют также аккумуляторной системой впрыска. Понятие «Common Rail» означает дословно «общая рейка» или «общая рампа», под которой подразумевается общий для всех форсунок топливный аккумулятор высокого давления. В этой системе разделены процессы подачи топлива под высоким давлением и процессы впрыска. Необходимая для впрыска подача топлива под высоким давлением производится специальным насосом высокого давления. Топливо накапливается в аккумуляторе высокого давления, из которого оно подводится через короткие трубопроводы к форсункам. К преимуществам системы Common Rail относятся: практически свободный выбор давления впрыскивания для каждого режима работы двигателя, возможность впрыска топлива под высоким давлением при низких частотах вращения вала двигателя и при частичных нагрузках, управляемое начало впрыска с подачей предварительной дозы, отделенной от основной порции топлива.

Устройство

Топливная система состоит из двух контуров: контура низкого давления, включающего электронасос в топливном баке, компенсационный бачок, топливный фильтр и шестеренный насос, и контура высокого давления, включающего насос высокого давления, аккумулятор (Rail), форсунки и предохранительный клапан.

Включенные в контур низкого давления электронасос и шестеренный насос обеспечивают подачу топлива из бака через компенсационный бачок и фильтр к насосу высокого давления. Этот насос подает топливо в аккумулятор (Rail) под высоким давлением, необходимым для впрыска топлива. Из аккумулятора высокого давления топливо поступает к форсункам, через которые оно впрыскивается в камеры сгорания двигателя.

Дизельная форсунка с электронным управлением

Форсунки предназначены для впрыска топлива в камеры сгорания в нужном количестве и в нужный момент. Они управляются блоком управления топливной системой дизеля с непосредственным впрыском. В исходном состоянии форсунка закрыта. Ее электромагнитный клапан при этом обесточен. Якорь электромагнитного клапана прижимается пружиной к его седлу. Игла распылителя форсунки прижимается к ее седлу силой давления топлива, действующего на поршень мультипликатора сверху, и превышающей силу давления, действующую на значительно меньшую площадь иглы снизу.

Впрыск топлива производится по команде блока управления системой впрыска дизеля. При этом на электромагнитный клапан подается напряжение. Как только создаваемое электромагнитом усилие превышает силу затяжки пружины клапана, якорь электромагнита поднимается, открывая выпускной дроссель.

В результате топливо из камеры управления вытекает через дроссель в сливную магистраль. Впускной дроссель препятствует быстрому уравниванию давлений в топливоподводящем канале и в камере управления. При этом сила давления, действующая на поршень мультипликатора, снижается до уровня, при котором она преодолевается силой давления на иглу распылителя. В результате игла поднимается и начинается впрыск топлива. Впрыск топлива заканчивается, как только блок управления системой впрыска дизеля прекращает подавать напряжение на электромагнитный клапан форсунки. При этом электромагнитный клапан обесточивается. Пружина электромагнитного клапана вновь прижимает его якорь к седлу, перекрывая сливной дроссель. Давление топлива в камере управления повышается до его уровня в аккумуляторе. При этом давление в камере управления равно давлению, действующему на иглу распылителя.

Это означает восстановление равенства давлений топлива в камере управления и в контуре высокого давления. Ввиду большей площади поршня мультипликатора действующая на него сила вызывает посадку иглы распылителя на ее седло. Таким образом процесс впрыска заканчивается, после чего игла распылителя остается неподвижной.

Дизельный топливный насос высокого давления — ТНВД

Дизельный топливный насос высокого давления или сокращённо ТНВД необходим для создания высокого давления дизельного топлива до 1700 бар. На валу насоса высокого давления находится эксцентрик. Вращение эксцентрика преобразуется посредством установленной на нем шайбы в возвратно-поступательное движение плунжеров трех насосных элементов.

При движении плунжера в направлении к валу увеличивается объем надплунжерного пространства и соответственно уменьшается давление в нем. При этом топливо, подаваемое шестеренным насосом под давлением, поступает через впускной клапан в надплунжерное пространство.

С началом движения плунжера от эксцентрикового вала происходит повышение давления топлива в надплунжерном пространстве. В результате тарелка впускного клапана прижимается к его седлу, перекрывая выход топлива из надплунжерного пространства. Дальнейшее перемещение плунжера сопровождается нарастанием давления топлива. При повышении давления в надплунжерном пространстве до его величины в аккумуляторе открывается выпускной клапан, через который топливо поступает в контур высокого давления.

Причины неисправности форсунок Common Rail

Форсунки системы Common Rail относят к наиболее продвинутой системе подачи топлива для дизельных двигателей. Но периодически и им необходимо проводить плановый ремонт. Сбой в работе форсунок может произойти по следующим причинам:

1. Износ детали. Срок работы форсунки Common Rail примерно 150 000-200 000 км.
2. Качество топлива. Наличие в нём воды, присадок, а порой и бензина.
3. Неправильная эксплуатация, замена и ремонт форсунок.

Наиболее часто у форсунок из строя выходят — клапан-мультипликатор и распылитель. Точную причину сбоя в работе форсунки помогут определить только в сервисном центре. Самостоятельно показания к ремонту можно понять по следующим факторам:

• Двигатель долго заводится, особенно в прогретом состояние;
• «Троит» двигатель;
• Повышенная дымность выхлопа;
• Повышенный расход топлива.
• Уменьшение тяги дизельного двигателя.

Оборудование необходимое для проведения ремонтных работ

Далеко не последнюю роль на обеспечение качества проводимого ремонта оказывают инструменты, применяемые при ремонте форсунок систем Common Rail, а так же специальные стенды для проведения диагностики форсунок Common Rail на основании тест-плана завода изготовителя. Для этих задач мы предлагаем безмензурочный стенд CR305, который позволяет произвести диагностику по всем возможным режимам работы форсунки на основании тест-плана завода изготовителя. Режимы: leak test — проверка герметичности форсунок, VL test — проверка открытия давления и объема топлива , LL test — проверка максимального давления и объема топлива, VE test — проверка давления и объема топлива по параметрам. Стенд CR 305, укомплектован всем необходимы для работы с любым типом форсунок Bosch, Delphi, Siemens, Denso с верхним и боковым подводом топлива. Так же для проведения предварительной (первичной) диагностики форсунок существуют комплекты CRtest, которые позволяют определить состояние форсунки и возможность ее последующей диагностики на безмензурочном стенде и ее ремонтопригодности. Если у Вас есть стенд для ТНВД, можно приобрести специальную оснастку для систем Common Rail и проводит диагностику непосредственно на стенде для ТНВД. После определения неисправности форсунок производится ремонт. На этапе ремонта понадобится специальные наборы инструментов для разборки/сборки форсунок, специальные индикаторные головки для измерения хода анкера. Стапель для удобства работы с форсункой. Все это оборудование представлено в разделе «Инструмент для Common Rail». Так же Вы можете увидеть варианты диагностики и способы применение оборудования в разделе «Видео».

13.08.2021 Все статьи

Common Rail: преимущество или недостаток

Производители техники постоянно сталкиваются с огромным количеством стандартов и правил. Некоторые из этих законов оказывают сильное влияние на технологии производства техники, например, нормы выбросов в Европе, Северной Америке и Японии являются очень жесткими. В 2014 году вступил в силу стандарт TIER 4 — это потребует соответственных изменений в системах выхлопа.

Несмотря на то, что процесс внедрения требований TIER 4 уже идёт полным ходом, часть производителей спецтехники, в т. ч. и европейских, всеми силами пытаются оттянуть переход на новые нормы. Другие просят расширить перечень машин, использование которых допускалось бы с устаревшими моделями двигателей. Принятие такого перечня позволит этим производителям торговать своей продукцией вплоть до окончательного принятия норм TIER 4 в 2015 году.

Компания Komatsu стремится к производству экологически чистых двигателей, поэтому, для достижения норм TIER 4 существует система Common Rail, которая помогает добиться значительного снижения выбросов оксидов азота и твердых частиц, а также повышения эффективности двигателя. К особенностям данной системы можно отнести регулировку подачи топлива, тем самым улучшается управление распылением, что приводит к оптимальному сгоранию горючего. Эти факторы обеспечивают низкий уровень выбросов и высокую производительность двигателя. Ещё одной особенностью системы Common Rail является гибкость, чтоб поддерживать необходимый объем впрыска оптимального количества топлива, давления и времени. Это приводит к почти полному сгоранию топлива, способствующему сокращению вредных выбросов в окружающую среду.

Стоит отметить, что Komatsu, по праву, считается одной из передовых компании мира, используя современные разработки учёных. Интересно, но Komatsu единственная компания, прибегшая к использованию системы впрыска Common Rail собственного производства. За многие годы использования систем Common Rail на технике Комацу, гарантийные случаи установлены не были. Это указывает на уникальность данной системы.

В обычных системах питания для впрыска каждой порции топлива ТНВД должен повышать давление в соответствующем топливопроводе и форсунке. Поскольку производительность насоса зависит от числа оборотов кулачкового или коленчатого вала, результат в каждом конкретном случае получается далеко не оптимальным. Отметим, что так же далека от идеальной и работа форсунки. Ее запорная игла открывается под действием ударной волны в топливной магистрали, а закрывается под действием пружины.

В новой системе все иначе. Топливо постоянно находится под высоким давлением в общей для всех форсунок топливной магистрали (отсюда и название принципа работы — Common Rail). В ней блок управления дизелем поддержвается, меняя производительность насоса при различных режимах работы двигателя, то есть независимо от его оборотов и нагрузки при любой последовательности впрыска по цилиндрам.

Форсунки также претерпели существенные изменения. Они оснащены специальными электромагнитными клапанами и управляются по гибкому алгоритму в соответствии с конкретными условиями работы дизеля. Высокое давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндр, создается уже при самом малом числе оборотов коленчатого вала. Благодаря ему, а также электронному управлению процессом впрыска достигается значительно лучшая подготовка смеси в цилиндрах, что приводит к уменьшению расхода топлива и снижению токсичности выхлопных газов!

В системе Common Rail электроника регулирует момент впрыска, количество впрыскиваемого топлива и сам закон его подачи. Именно этим и достигается оптимальный на каждом конкретном режиме работы дизеля результат. Общая магистраль оборудована датчиком давления и обратным клапаном, перепускающим топливо обратно в бак. Любопытно, что работа топливного насоса с разной производительностью, малой при низких оборотах и высокой на больших, сказалась еще и на уровне шума, производимого дизелем. Замеры показали, что переход на систему Common Rail позволил уменьшить его на 10%.

Главные преимущества системы Common Rail:

• Экономия топлива на 10%;
• Уровень шума снизился на 10%;
• Пуск при низких температурах значительно упростился.

Система Common Rail боится только одного – ВОДЫ!

Основным вопросом наших клиентов остается качество топлива в России. Как форсунки ведут себя при использовании некачественного топлива на технике?

Komatsu, как производитель техники мирового масштаба, однозначно против использования некачественного топлива на технике, то же самое вам скажут все производители спецтехники в мире!

Cummins 5.

Топливные системы Bosch и двигатели Cummins вместе создают запутанную (и часто невидимую) информацию о ремонте Dodge/Ram. Cummins разработал двигатели, но Dodge написал информацию о ремонте. Проблема! В их информации отсутствует какое-либо объяснение цели каждого теста или четкое направление работы с результатами. Но у ATG есть решение!

Это руководство было разработано специально для того, чтобы предоставить техническим специалистам четкий путь диагностики управления двигателем и проблем с выбросами.

Компания ATG провела месяцы, собирая и сравнивая техническую информацию, чтобы заполнить пробелы, а затем диагностировала и отремонтировала эти автомобили, чтобы все проверить. Это руководство — единственное место, где вы найдете объяснения, которые не только сообщают вам, какие тесты запускать, в каком порядке и какими должны быть результаты тестов, но и почему, и какие у вас есть варианты, когда тест терпит неудачу.

Содержание	Страница
Common Rail
Cummins HPCR Evolution
Предупреждения	8
Поколения и обзор	8
Существенные изменения	9
Что нужно знать
Проблемы с системой охлаждения	10
Поздние 6,7-литровые двойные радиаторы	11
6,7 л Прокачка системы охлаждения	11
Механические неисправности	12
Гарантия на работу двигателя?	12
Идентификация программного обеспечения Power Up	13
Клапаны Foolers и Race для вторичного рынка	13
Добыча полезных ископаемых для доказательства злоупотребления	14
Сброс накопителей рабочего цикла	15
Датчики положения двигателя и коды	16
Какой модуль чем управляет?	16
IPM, TIPM и PDC	17
Вентиляция картера	19
Датчик давления в картере	20
Датчики давления в картере 6,7 л	20
Система впуска воздуха
Базовая система впуска
Обзор	22
Инвертированные PID-датчики массового расхода воздуха	24
Нагреватель впускного воздуха (IAH)	25
IAH PIDs & Controls	26
Клапан впускного воздуха (IA) 6,7 л/дроссельный клапан EGR	27
5,9 л Выхлопной тормоз	27
6,7 л Выпускной тормоз	28
Перепускной клапан 6,7 л (впуск холодного воздуха)	29
Турбокомпрессор
Турбокомпрессор Обзор	30
Охладитель наддувочного воздуха (CAC)	30
Ограничение скорости нейтрали турбины	31
5,9 л Boost Control	31
Смазка для турбонагнетателя объемом 5,9 л	33
Обычный турбонагнетатель объемом 5,9 л и ПИД-регулирование наддува	33
6,7 л с турбонаддувом с изменяемой геометрией	34
Электронный привод турбонагнетателя объемом 6,7 л	35
6,7-литровый турбодатчик скорости и замкнутый контур управления	36
Обычный турбонагнетатель объемом 6,7 л и ПИД-регулирование наддува	36
6. 7L калибровка привода турбонагнетателя сканирующего прибора	38
Общие неисправности турбонагнетателя	39
Процедура сканирования P2262	40
Очистка турбокомпрессора 6,7 л	42
Подробнее о порте очистки Turbo	43
Подробнее о турбоочистке	44 ​​
Топливные системы
Полная система снабжения и доставки
Common Rail высокого давления (HPCR) Обзор	45
Управление топливным насосом низкого давления	46
Система подачи топлива низкого давления
2003-2004 Насос низкого давления	47
Насос низкого давления 2005 г. и новее (и модификации 2003 и 2004 гг. )	48
1998-2004 Обновление/перемещение насоса низкого давления	48
Корпус топливного фильтра	51
OEM и запасные топливные фильтры	51
Двойные фильтры объемом 6,7 л	52
Обслуживание фильтров	52
Заливка топливной системы	52
Подогреватель топлива	53
Датчик воды в топливе (WIF)	53
Ограничения системы низкого давления	54
Испытание под давлением насоса низкого давления	55
Тест объема насоса низкого давления	56
2003-2004 Вакуумный тест насоса с фильтром	56
Топливная система высокого давления
Поток топлива со стороны высокого давления	57
Насос высокого давления Bosch CP3 — 5,9 л	57
Насос высокого давления Bosch CP3 — 6,7 л	58
Неисправности насоса высокого давления	58
Привод управления подачей топлива (FCA) – регулятор высокого давления	59
Отказы FCA	59
Каскадный перепускной клапан (COV)	60
Неисправности каскадного перепускного клапана	60
Датчик давления в топливной рампе (FRP)	60
Неисправности датчика давления в топливной рампе	61
Клапан ограничения давления (предохранительный)	61
Неисправности клапана ограничения давления	61
Топливная рампа и трубопроводы	62
Неисправности топливной магистрали и магистрали	62
Активность раннего FCA и PID давления	62
Поздняя активность FCA и PID давления	63
Нормальные значения системы высокого давления	66
Пример неисправности давления топлива – 2006 г. , 5,9 л	67
Сканирующий прибор FCA Solenoid Control	69
Сканирующий прибор контроля высокого давления (коррекция давления топлива)	69
FCA Лабораторный тест напряжения и тока	71
Обзор испытаний давления и расхода системы высокого давления	72
Испытание запуска насоса высокого давления – без запуска и с трудным запуском	73
Эксплуатационные испытания насоса высокого давления – Жалобы на управляемость	73
Испытание насоса высокого давления на максимальное давление (без напора)	74
Проверка расхода насоса высокого давления	74
Проверка расхода клапана ограничения давления	75
Тест скорости возврата насоса высокого давления/COV	76
Форсунки прямого действия	77
Форсунки 5,9 л и управление	78
Форсунки 6,7 л и управление	79
Трубки для переноса инжектора	80
Жгут проводов форсунки/прокладка крышки клапана	82
Неисправности форсунки	83
Тест сканирующего устройства форсунки (тест производительности цилиндра)	84
Уничтожение инжектора сканера	85
Проблемы с нумерацией форсунок диагностического прибора объемом 5,9 л	86
Проверка герметичности корпуса форсунки	86
Программирование регулировки количества форсунок 6,7 л (IQA)	87
Концепция и инструменты для скорости возврата форсунки	88
Сделайте свои собственные заглушки — это бесплатно!	89
Понимание процедур возврата OEM	90
Процедура проверки скорости возврата форсунки	91
Незапуски: избегайте тестирования коэффициента возврата	93
Высокая доходность: Продать 1 или 6?	94
Избегание тестирования коэффициента возврата на основе вероятного результата продаж	94
Лабораторные испытания топливных форсунок	94
Соединения для лабораторных испытаний инжектора	95
Идентификация активности контура форсунки 5,9 л	95
5. 9L Injector Lab Scope Примеры напряжения	96
Инжектор 5,9 л Лабораторный объем Текущие примеры	97
5,9 л Сравнение напряжения и силы тока	99
Инжектор 6,7 л Примеры напряжения и силы тока	101
Стратегии тестирования симптомов — Тесты симптомов ATG	103
Шестиэтапная диагностика Cummins	103
Как использовать тесты симптомов ATG	104
Нет запуска, нет связи	104
Нет запуска	105
Жесткий пуск — только холодный	108
Жесткий пуск или пуск и остановка	109
Нерешительность, провисание, спотыкание	112
Пропуски зажигания или неравномерный холостой ход	113
Осечки зажигания с белым дымом	115
Остановка	115
Всплеск	116
Помпаж Специальный случай: гоночный двигатель, высокое давление топлива	117
Низкая топливная экономичность	118
Низкая мощность	119
Черный дым	121
Белый дым	122
Синий/серый дымчатый	123
Шумы двигателя	124
Высокий уровень масла	125
Неисправности уплотнения цилиндра	126
Испытание на относительное сжатие	126
Давление в картере – альтернатива относительной компрессии	127
Тяжелый запуск в холодном состоянии, грубый холостой ход Пример из практики	128
Практический пример малой мощности №1	130
Практический пример малой мощности № 2	132
Системы выбросов
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Обзор	133
3-фазный двигатель постоянного тока EGR	133
5-вольтовый источник питания EGR?	134
Датчик температуры EGR	134
Идентификация комплектов для удаления EGR	134
Охладитель системы рециркуляции отработавших газов	135
Перепускной клапан охладителя EGR	136
Клапан управления потоком воздуха EGR	136
Датчик противодавления выхлопных газов	137
Неисправности системы рециркуляции отработавших газов	138
PID системы рециркуляции отработавших газов	139
Обзор систем доочистки
Много, много вещей	143
Обзор компонентов системы доочистки	143
6,7 л Датчики температуры выхлопных газов (EGT)	145
Каталитический нейтрализатор объемом 5,9 л
Почему вас это не очень беспокоит	147
Катализатор окисления дизельного топлива (DOC)/катализатор закрытого типа (CCC)
Обзор	148
Ошибки DOC	148
DOC Быстрая проверка	150
6,7 л НЕТ X Катализатор адсорбера (NAC)
Загрузка серы и регенерация	151
Датчики кислорода	151
Модуль датчика кислорода	152
Неисправности NAC и датчика кислорода	153
P2000, P2A00 и/или P2A01 TSB: Очистите датчики и оберните выхлоп	153
Коды датчиков кислорода TSB	154
Диагностика NAC	154
Сканер NO X Сброс счетчика адсорбера	156
Сажевый фильтр (DPF)
Обзор	157
Замкнутый контур: датчик перепада давления DPF	157
Регенерация и срок службы DPF	158
Неисправности сажевого фильтра	158
Перепрограммирование для кодов выбросов	159
Пассивная, активная и стационарная регенерация	159
Электронный информационный центр транспортных средств (EVIC) Сообщения	160
Охладитель отработанного воздуха (диффузор)	161
Стационарная регенерация (Desoot)	161
Если регенерация не удалась	162
Роль DOC/CCC	165
Сброс постстационарной регенерации	165
Селективная каталитическая нейтрализация (SCR) и жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)
Обзор систем	166
Операция SCR	166
Модуль, модуль и модули	167
Заправка бака DEF (восстановителя)	168
Управление по замкнутому контуру – Датчики NOX	169
Датчик аммиака и модуль	170
Блок управления дозированием (DCU)	170
Модуль насоса DEF	170
Инжектор DEF (дозирующий клапан SCR) и линии обогрева	171
Очистка бака и компонентов DEF	172
Нагреватели DEF	172
Испытание насоса DEF	172
Сканирующий прибор и механическое тестирование инжектора DEF	172
Датчик уровня DEF	173
Уровень DEF Предупреждающие сообщения EVIC	173
DEF Quality EVIC Предупреждающие сообщения/Стратегия поощрения	173
Неисправности и проблемы DEF	174
Основные PID DEF и SCR	175
Справочная информация — примеры подключения
Характеристики двигателя 5,9 л и выбросы	177
Топливные форсунки 6,7 л	178
6,7 л Турбокомпрессор и впуск	182
Система рециркуляции отработавших газов 6,7 л	184
6,7 л Выхлопные системы (системы 2007-2012 гг. )	187
Системы контроля выбросов 6,7 л (системы 2013 г. и новее)	188
	191

Системы Common Rail | Либхерр

Liebherr предлагает отдельные компоненты впрыска топлива, а также полные системы Common Rail, состоящие из насоса высокого давления, форсунок, разъемов высокого давления, топливной рампы и электронного блока управления двигателем (ECU). Интеллектуальная системная интеграция как связующее звено между механическими, гидравлическими и электронными компонентами обеспечивает идеальное взаимодействие и правильную конструкцию всей системы.

• Для двигателей мощностью от 25 до 290 кВт на цилиндр
• Модульная конструкция
• Надежная конструкция
• Специфично для приложения
• Для широкого диапазона качеств топлива

Модульная конструкция

Различные варианты конструкции, изменяемые приводные фланцы и индивидуальные интерфейсы делают системы Common Rail компании Liebherr такими гибкими. Модульные отдельные компоненты продуманы по своей конструкции и присоединительным размерам таким образом, чтобы их можно было легко адаптировать к конкретным требованиям к пространству и интерфейсу и комбинировать друг с другом.

Компоненты системы Common Rail

Блок управления двигателем

Инжектор

Насос высокого давления

Аккумуляторы высокого давления (рейл)

Блок управления двигателем

Помимо прочего, электронная система управления двигателем обеспечивает индивидуальную регулировку момента впрыска и количества впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра.

Насос высокого давления

Насос высокого давления создает необходимое давление для впрыска. Таким образом, топливо сжимается и выталкивается вперед по линиям высокого давления в рампе.

Форсунка

Топливо поступает в камеры сгорания цилиндров через форсунки. Впрыск топлива эффективен благодаря малым зазорам распыления и точным многократным впрыскам.

Аккумуляторы высокого давления (рейка)

Топливная рампа накапливает сжатое топливо от насоса высокого давления и поддерживает постоянное давление топлива для всех форсунок. Это приводит к равномерному давлению впрыска даже при открытии форсунки.

Одна система — неограниченные возможности

Потребности наших клиентов всегда являются нашим главным приоритетом, поэтому мы разработали три настраиваемых системных решения для различных требований приложений. Система впрыска оптимизирована с учетом требований различных норм выбросов, низкого расхода топлива или максимальной мощности двигателя.

Подходящая система для любых нужд:

Решения Common Rail для коммерческого транспорта и техники для дорожного и внедорожного применения

Liebherr предлагает широкий ассортимент модульных компонентов впрыска для систем Common Rail в двигателях средней и большой мощности для грузовых автомобилей и внедорожной техники. Гибко комбинируемые форсунки и насосы высокого давления упрощают сборку систем впрыска для двигателей различной мощности. Разработаны для давления в системе от 1800 до 2500 бар, достигаются диапазоны мощности до 600 кВт. Постоянно герметичные форсунки со скоростью регулирования менее четырех процентов в сочетании с высокой эффективностью насоса обеспечивают эффективную гидравлическую систему с низким расходом топлива выше среднего.

Возможные компоненты:

• Форсунки: LI1/ LI2
• Насосы высокого давления: LP7.2/ LP9.2
• Блоки управления двигателем: ECU3

Решения Common Rail для высокопроизводительных двигателей внедорожной техники

Для высокопроизводительных внедорожных двигателей платформа LI2 предлагает компактные форсунки с непревзойденной скоростью потока до 2200 мл за 30 секунд. Их дополняют высокопроизводительные насосы, такие как LP11.2 с производительностью 320 л/ч, что обеспечивает очень высокую мощность двигателя. Прочные материалы и интеллектуальная конструкция гарантируют пожизненную надежность до 15 000 часов при использовании вне дорог. Все компоненты в области высокопроизводительных двигателей сертифицированы в соответствии с общепринятыми морскими стандартами.

Возможные компоненты:

• Форсунки: LI2
• Насосы высокого давления: LP11.2/ LP11.5
• Блоки управления двигателем: ECU2-HD/ ECU3

Решения Common Rail для больших двигателей

Системы Liebherr Common Rail поддерживают диапазон мощности до пяти мегаватт для использования в больших двигателях. Благодаря встроенным аккумуляторам высокого давления падение давления в форсунках этого класса производительности чрезвычайно мало, что обеспечивает точное дозирование количества впрыскиваемого топлива для каждого отдельного цилиндра. Индивидуальные интерфейсы высокого давления позволяют гибко адаптировать форсунку и насос к конкретным ситуациям установки в зависимости от конфигурации двигателя. Все компоненты в области больших двигателей сертифицированы в соответствии с общими морскими стандартами.

Возможные компоненты:

• Форсунки: LI3
• Насосы высокого давления: LP11.5/ LP11.6
• Блоки управления двигателем: ECU2-HD

Компетентность для высочайшего качества

Точность до мельчайших деталей

Ярко выраженная инженерная и системная компетенция Liebherr, а также высокая степень вертикальной интеграции обеспечивают большую гибкость при интеграции систем Common Rail в различные варианты двигателей. Десятилетия опыта в разработке и производстве дизельных двигателей для самых тяжелых условий эксплуатации обеспечивают максимальную производительность и надежность систем впрыска в течение длительного срока службы.

Прецизионные детали собственного производства

Либхерр производит большую часть функциональных микропрецизионных компонентов форсунок, соединений высокого давления и насосов на собственном предприятии. Такой высокий уровень вертикальной интеграции обеспечивает необходимую гибкость для удовлетворения особых требований заказчика к впрыску топлива.

Стабильная работа

Все компоненты специально разработаны для высоких динамических нагрузок в дорожных и внедорожных транспортных средствах, а также для высоких статических нагрузок, например, в генераторных установках. Процесс разработки или применения включает подробный план проверки продукта. Массовое производство запускается только после прохождения различных этапов проверки.

Инженерная компетентность

Специалисты определяют необходимые функции впрыска и контроля давления специально для каждого клиента, разрабатывают необходимые алгоритмы диагностики и коррекции и проводят соответствующие проверки. Профессиональные инженеры-технологи Liebherr поддерживают интеграцию гидравлических и электронных компонентов, опираясь на многолетний опыт применения.

Информационный документ: Дизельный двигатель Liebherr D976 с кованой системой Common Rail

Кованые высокопроизводительные компоненты вносят значительный вклад в производительность и надежность двигателей внутреннего сгорания. Узнайте больше о последних результатах в технологии ковки компонентов для литья под давлением в нашем бесплатном информационном документе. Скачать сейчас

загрузок

• Решения Common Rail для высокопроизводительных двигателей
  (PDF, 9,2 МБ)

• Решения Common Rail для больших двигателей
  (PDF, 15,1 МБ)

Контакт

Свяжитесь с нами — мы ответим на ваши вопросы и составим для вас индивидуальное предложение. Если вам нужен компонент в качестве запасной части для вашей машины Liebherr, обратитесь к местному сервисному партнеру.

Производственная площадка Деггендорф

Liebherr-Components Deggendorf GmbH разрабатывает и производит высококачественные компоненты впрыска, такие как форсунки или насосы высокого давления, а также комплектные системы Common Rail. Liebherr-Components Деггендорф ГмбХ

Продукты

В тесном сотрудничестве с нашими клиентами мы разрабатываем простые, но индивидуальные решения для систем впрыска, которые можно использовать в самых разных областях.

Технические характеристики Рено Дастер (Renault Duster)

Характеристики Рено Дастер 2 поколения

Новый Рено Дастер 2023 модельного года обладает отличными техническими характеристиками, которые могут порадовать любого автомобилиста. По сравнению с моделями предыдущего поколения у него более обтекаемый кузов, поэтому встречный поток воздуха отводится с большей эффективностью. Дорожный просвет составляет 210 мм, а углы въезда и съезда — 30 и 33 градусов соответственно, что позволяет сделать вывод о вполне достойных внедорожных качествах кроссовера.

По своим габаритам и размерам новый Renault Duster вполне сопоставим с автомобилями С-класса. Его длина составляет 4,34 м, из которой 2,674 м приходится на расстояние между колесными парами. Ширина — 1,8 м, а высота — 1,69 м, что позволяет сидящему за рулем уверенно чувствовать при движении даже по узким городским улицам. Высокий клиренс, соответствующий 21 см, способствует легкому передвижению кроссовера по автодорогам с плохим покрытием и несложному бездорожью.

Современные приемистые и экономичные двигатели, устанавливаемые на Рено Дастер 2 поколения, разработаны с адаптацией к российским условиям. Это дизельные и бензиновые силовые агрегаты, соответствующие экологическому стандарту Евро-5, которые собираются в России по лицензии компании Renault. Кроссовер комплектуется механическими коробками передач, роботизированной — EDC-6, либо вариатором CVT X-Tronic (в зависимости от страны сборки и его комплектации), а также доступен с передним и полным приводом, что значительно расширяет покупателям возможность выбора наиболее подходящей модели, учитывая желание и бюджет.

Безопасность

По результатам фронтального краш-теста степень безопасности Рено Дастер 2023 модельного года составляет 14,55 баллов из 16-ти возможных. В привилегированные комплектации входят специальные надувные шторки, защищающие головы пассажиров и водителя, которые срабатывают с той стороны, на которую приходится удар при боковом столкновении. Они надуваются в течение 25 – 30 миллисекунд, образуя при этом защитную линию вдоль боковых панелей и стекол, обеспечивая дополнительную защиту и при перевертывании автомобиля. В привилегированные комплектации входят специальные надувные шторки, защищающие головы пассажиров и водителя, которые срабатывают с той стороны, на которую приходится удар при боковом столкновении. Они надуваются в течение 25 – 30 миллисекунд, образуя при этом защитную линию вдоль боковых панелей и стекол, обеспечивая дополнительную защиту и при перевертывании автомобиля.

Фронтальный удар новый кроссовер переносит приемлемо, однако силовая структура кузова сохраняет целостность на пределе прочности. При проведении краш-теста Renault Duster 2 поколения по данным Euro NCAP зафиксированы следующие показатели:

• уровень защиты пешеходов: 55%
• степень безопасности детей до 12-ти лет в салоне авто: 66%
• степень безопасности взрослых в салоне авто: 70%

Все нагрузки, оказанные на туловища манекенов, находящихся в машине – в безопасных желтых и зеленых зонах, а нагрузки на головы — в оранжевой зоне (из-за сильного смещения их вперед). Комплексная оценка испытаний автомобиля составила всего 3 звезды.

Повышенный риск и наибольшую опасность для всех находящихся в кроссовере лиц представляет столкновение передней части автомашины с неподвижным препятствием, который признан наиболее уязвимым местом нового Renault Duster.

Размеры, габариты и масса

Примечание

При сложенных задних сидениях объем багажного отсека значительно увеличивается (у модели с передним приводом — до 1636 л, у модели с полным приводом — до 1570 л).

Подвеска, тормоза и трансмиссия

За основу кроссовера Renault Duster была взята уже имеющаяся база шасси, хорошо зарекомендовавшего себя в России легкового автомобиля Renault Logan, которая была увеличена на 40 мм. Передняя подвеска – пружинная, независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска у моделей (предложены на выбор два варианта):

• с полным приводом – независимая многорычажная;
• с передним приводом – торсионная полузависимая балка.

Реечное рулевое управление имеет электрический гидроусилитель, не требующий технического обслуживания. Передние тормоза — дисковые (вентилируемые), а задние – барабанные. Периодичность замены колодок нового Рено Дастер во многом зависит от интенсивности торможения, рекомендуемый усредненный интервал составляет 15 000 — 20 000 км пробега.

В условиях легкого бездорожья подвеска автомобиля практически непробиваемая, которая легко справляется со всеми ухабами на дороге, а также отличается высокой рабочей мягкостью, способной обеспечить плавный ход автомобиля и устойчивость на больших скоростях.

Двигатели

В России на Рено Дастер 2 поколения устанавливаются следующие бензиновые и дизельные двигатели:

• h5M (1.6 л) — бензин;
• F4R (2.0 л) — бензин;
• TCe 150 (1.3 л) — бензин;
• К9К (1.5 dCi) — дизель.

К силовым агрегатам прилагаются три вида коробок переключения передач:

• механическая 5-ступенчатая JR5
• механическая 6-ступенчатая TL8
• вариатор CVT X-Tronic

Для моделей европейской сборки вместо вариатора CVT X-Tronic доступна роботизированная коробка переключения передач:

• преселективный «робот» с двумя сцеплениями EDC 6

Роботизированная КПП гораздо лучше вариатора, но находится она в более высоком ценовом сегменте. Снизу моторного отсека во всех версиях Renault Duster установлена защита двигателя, позволяющая эффективно защитить картер силового агрегата от пробоя. Все устанавливаемые моторы на новый Рено Дастер по своему хороши, с которыми автомобиль нужно выбирать исходя из своих потребностей.

• Дизельный силовой агрегат К9К (1.5 dCi, 110 л. с.) хоть и дорогой, но зато очень экономичный. Несмотря на кажущийся недостаток лошадиных сил, обладает хорошим крутящим моментом, доступным уже с малых оборотов.
• Renault Duster с бензиновым двигателем типа h5M (1.6 л, 117 л. с.), имеет минимальную стоимость, а также средние показатели по мощности и экономичности, поэтому рекомендуется к покупке любителям спокойной езды.
• Бензиновый мотор F4R (2.0, 143 л. с.) — это проверенный временем усовершенствованный атмосферный силовой агрегат с высокими показателями по мощности, который наиболее востребован среди российских автомобилистов, предпочитающих динамичную езду, несмотря на повышенный расход топлива.
• Бензиновый двигатель TCe 150 самый мощный и современный из всей линейки силовых агрегатов, обладающий хорошей приемистостью и экономичностью расхода топлива за счет внедренной турбины с изменяемой геометрией. При объеме блока цилиндпров 1. 3 л этот силовой агрегат развивает мощность 150 лошадиных сил, что позволяет рекомендовать его к выбору автомобилистам, ведущим спортивный образ жизни, желающим в поездках наслаждаться хорошей динамикой и высокой скоростью при минимальных затратах на бензин.

Renault Duster 2 поколения оснащен штатной системой старт-стоп, позволяющей без ключа запускать и глушить двигатель кнопкой, расположенной на панели переключателей, что очень практично и удобно при эксплуатации автомобиля.

Бензиновые двигатели Renault Duster

Двигатель h5M

Бензиновый двигатель h5M, устанавливаемый на новый Рено Дастер 2 поколения, имеет облегченный блок цилиндров, сделанный из алюминия. Он оснащен цепным приводом ГРМ, а наличие фазорегулятора в системе впрыска топлива позволило вписаться ему в строгие экологические нормы Евро-5. Этот силовой агрегат заменил своего предшественника К4М с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ, который устанавливался на Renault Duster до 2015 года и соответствовал экологическому стандарту, регулирующему содержание вредных веществ в выхлопных газах, Евро-4.

Эти бензиновые моторы работают в паре, как с 5-ступенчатыми механическими коробками переключения передач (JR5), которые устанавливаются на модели с передним приводом 4х2 (2WD), так и с 6-ступенчатыми МКПП (TL8), устанавливаемыми на модели с полным приводом 4х4 (4WD).

Двигатель F4R

16-ти клапанный атмосферный силовой агрегат F4R, работающий в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач, устанавливается только на модели с полным приводом 4х4 (4WD).

У двигателя рядный 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров без гильз с газораспределительным механизмом, имеющим фазорегулятор на впрыске, который приводится в действие ремнем. Мотор хоть и омологирован под использование низкооктанового бензина АИ-92, но рекомендованным топливом является бензин АИ-95/98.

Двигатель TCe 150

Бензиновый турбированный мотор TCe 150 с прямым впрыском топлива разработан инженерами Renault совместно с фирмой Daimler (Mercedes-Benz). Установка системы непосредственного впрыска под давлением наддува 250 бар с точной дозировкой топлива и оптимизацией процесса его сгорания позволила увеличить мощность силового агрегата с объемом цилиндров 1. 3 литра до 150 лошадиных сил.

Этот силовой агрегат устанавливается только на полноприводные модели Renault Duster, который работает в паре, как с механической 6-ступенчатой коробкой переключения передач TL8, так и с вариатором CVT X-Tronic. Содержание вредных веществ в выхлопных газах этого двигателя соответствует экологическому стандарту Евро-6. Мотор спроектирован для эксплуатации на бензине АИ-92/98, однако рекомендованным топливом, также как и для двигателей h5M и F4R, является бензин АИ-95/98.

Основные параметры двигателей
Двигатель объем (л)	h5M 1.6	F4R 2.0	TCe 150 1.3
Мощность л. с. (кВт)/об/мин	117 (85) / 5500	143 (105) / 5750	150 (110) / 5250
Диаметр цилиндров (см³)	78	82.7	72.2
Объем цилиндров (см³)	1598	1998	1332
Ход поршня (мм)	83. 6	93.0	81.4
Степень сжатия (ат)	10.7	11.2	10.5
Крутящий момент max (нм/об)	156 / 4000	195 / 4000	250 / 1700
Тип впрыска	распр.	распр.	прямой
Кол-во клапанов	16
Привод ГРМ	цепь	ремень	цепь
Тип двигателя	рядный, 4-х цилиндровый
Положение	спереди, поперечно
Топливо	бензин АИ-92/98
Стандарт	Евро-5		Евро-6

Эксплуатационные характеристики с двигателем h5M
Привод	4×2	4×4
Разгон до 100 км/ч (сек.)	11.9	12.9
Скорость max (км/ч)	172	170
Расход топлива по городу (л)	8. 1	8.5
Средний расход топлива (л)	7.3	7.6
Расход топлива по шоссе (л)	6.5	6.7
Топливный бак (л)	50
Топливо	бензин АИ-92/98
Эксплуатационные характеристики с двигателем F4R
Привод	4×4
Разгон до 100 км/ч (сек.)	11.0
Скорость max (км/ч)	180
Расход топлива по городу (л)	10.5
Средний расход топлива (л)	8.0
Расход топлива по шоссе (л)	7.0
Топливный бак (л)	50
Топливо	бензин АИ-92/98
Эксплуатационные характеристики с двигателем TCe 150
Привод	4х4
Разгон до 100 км/ч (сек. )	10.6
Скорость max (км/ч)	194
Расход топлива по городу (л)	7.6
Средний расход топлива (л)	6.4
Расход топлива по шоссе (л)	5.6
Выбросы СО2 (г/км)	145
Топливный бак (л)	50
Топливо	бензин АИ-92/98

Дизельный двигатель Renault Duster

Дизельный двигатель К9К — это 110-сильный турбомотор с объемом цилиндров 1.5 литра, работающий на топливе стандарта ЕВРО-6, который устанавливается только на модели Renault Duster с полным приводом 4х4 (4WD). Мотор очень экономичный и гарантированно заводится на морозе до -25°С, которому не требуется предпусковой обогреватель «Webasto».

Этот однорядный дизельный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров, внутри которого установлен коленчатый вал с ходом поршня 80. 5 мм, длиной шатунов 133.75 мм и диаметром поршней 76 мм, оснащен турбиной, создающей среднее давление наддува 1.25 бар. Алюминиевая головка цилиндров одновальная, имеющая по два клапана на цилиндр (диаметр впускных клапанов: 33.5 мм, а выпускных — 29мм), регулировку которых необходимо делать каждые 50 000 км.

В системе привода ГРМ установлен зубчатый ремень, который по регламенту рекомендуется менять через каждые 60 000 км пробега или через 4 года, если накат меньше указанного предела. При обрыве ремня ГРМ распределительный вал останавливается, а коленчатый вал продолжает вращаться, из-за чего происходит удар поршней идущих вверх об открытые клапана, которые гнутся. Головка блока цилиндров выходит из строя и двигатель перестает работать, после чего ему требуется дорогостоящий ремонт. Поэтому лучше всегда своевременно делать техническое обслуживание автомобиля с соблюдением норм регламента. Дизельный двигатель Рено Дастер 2 поколения надежен и экономичен в эксплуатации, расход потребляемого топлива которого при движении по трассе составляет менее 5 литров на 100 км пути. Дизельная модель кроссовера российской сборки доступна только с механической трансмиссией — 6-ступенчатой коробкой переключения передач TL8. Renault Duster 2 поколения европейской сборки доступен как с механической трансмиссией, так и с автоматической — преселективным «роботом» с двумя сцеплениями EDC 6.

Эксплуатационные характеристики
Сборка	Россия	Европа
КПП	механика	автомат
Привод	полный (4х4)
Разгон до 100 км/ч (сек. )	11.9	11.8
Скорость max (км/ч)	171
Расход топлива по городу (л)	6.1	6.0
Средний расход топлива (л)	5.3	5.2
Расход топлива по шоссе (л)	4.7	4.6
Топливный бак (л)	50
Топливо	дизельное
Выбросы СО2 (г/км)	116	115

Дизельный двигатель К9К очень чувствителен к некачественному топливу и запоздалой замене масла, которое с масляным фильтром следует менять через каждые 10 000 км пробега. Топливный фильтр меняется через каждые 30 000 км пробега, но первая его замена нужна уже через 10 000 км пробега. Использование качественного топлива избавляет от проблем, связанных с его впрыском, которые могут возникнуть из-за засорения форсунок и поломок плунжерных пар топливного насоса высокого давления. При нарушении регламента обслуживания дизельного Renault Duster и применения некачественных масел у данного двигателя к 150 000 км пробега происходит проворот вкладышей шатунов и ему требуется капитальный ремонт. Если соблюдать регламентированные нормы технического обслуживания и применять качественные горюче-смазочные материалы, то ресурс этого мотора может достигать 500 000 км пробега и более.

Автомобили Renault

• DUSTER

• KOLEOS

• ARKANA

• KAPTUR

• OROCH

• ALASKAN

• LOGAN

• SANDERO

• STEPWAY

Краш-тест Рено Дастер

Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

Ремонт Рено Дастер

Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

Замена передних и задних тормозных колодок, а также салонного фильтра — подробная инструкция, цветные иллюстрации и видео.

Лампы Рено Дастер

Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.

Тип ламп, название, обозначение по ЕЭК, фото, а также инструкция по их замене в Рено Дастер.

Тюнинг Рено Дастер

Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

Авточехлы из экокожи

Альтернативный заменитель кожаных авточехлов хорошего качества и за меньшие деньги.

Чехлы морозоустойчивые, отлично переносят перепады температуры, не трескаются на солнце, обладают хорошей эластичностью, имеют шикарный внешний вид, удобно и быстро чистятся.

Коды регионов

Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.

Популярные статьи

Рено Дастер дизель — описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.

Рено Дастер бензин — новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями — характеристики.

Автомобилистам

Как быстро продать машину

Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

Договор купли продажи машины

Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Бланк договора купли-продажи автомобиля

Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Трейд-ин авто

Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.

Программа «Трейд-ин авто» работает во всех салонах автодилеров, где после оформления сделки клиент в этот же день уезжает на новом автомобиле.

Доверенность на автомобиль

Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Техосмотр

Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.

Периодичность прохождения техосмотра, где проходить, какие необходимые документы нужно иметь при себе, что делать, если не прошел ТО.

Европротокол

Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

Полезные ссылки

Штрафы ГИБДД — ответственность за нарушение правил дорожного движения.

Информация — каталог статей для водителей.

Дилеры Renault — все автосалоны официального дилера Рено в России.

Форум Рено Дастер — обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).

Renault Duster характеристики автомобиля, описание и технические данные машины — Обзоры — tsn.ua

Как известно, кроссовер Renault Duster пользуется большой популярностью среди украинцев. Так, эта французская модель в первом полугодии 2020 года вошла в списки наипопулярнейших новых кроссоверов и популярных автомобилей, которые покупали в Украине.

ТСН.ua рассказывает об этом компактном автомобиле, который был представлен в 2009 году. Мы определим главные преимущества этой модели, ее недостатки и кто именно является конкурентами на рынке.

Renault Duster впервые был представлен в конце 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы.

Первое поколение этой модели для европейского рынка выпускалось с 2010 по 2017 годы в Румынии. Характерной особенностью машины стал трансформирующейся салон — по умолчанию он имел четыре сиденья. При желании их можно было превратить в два, засунув пассажирское кресло под водительское и подняв заднее правое в вертикальной плоскости. Это позволяло высвободить в правой части авто 2 тысячи литров свободного объема, чего достаточно для перевозки, например, велосипеда.

Несмотря на всю свою нарочитую «бюджетность» внешне Renault Duster действительно выглядит как совершенно настоящий — пусть и маленький,

Автомобиль сконструирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенную на 4 сантиметра колесную базу. На разработку машины производитель потратил 290 млн евро. Причем около 70% компонентов Renault Duster позаимствовал у уже существующих машин.

Автомобиль оснащался бензиновыми турбомоторами: трехцилиндровым 0.9 TCE (90 л.с.) или четырехцилиндровым 1.2 TCE (115 л.с.), а турбодизели объемом 1,5 литра развивали 90-110 сил. Автомобиль предлагался как с передним, так и с задним приводом, за доплату покупатели могли заказать роботизированную коробку передач. Интересно, что интерьер и передние двери достались модели от Sandero, а полный привод — от автомобилей Nissan.

В 2014 году состоялся рестайлинг этой модели. Так, обновленная версия получила новый дизайн, кроссовер обзавелся хромированной решеткой радиатора, новыми задними фонарями, надписью «Duster» на рейлинге, доработанными фарами с дневными ходовыми огнями и современным дизайном дисков.

В салоне Renault Duster можно заметить обновленную приборную панель, современные элементы отделки и доработанную центральную консоль. Все в виде автомобиля говорит о его внедорожных принадлежностях и универсальности.

Renault Duster — компактный кроссовер, его длина составляет 4 315 мм, ширина 1 822 мм, высота 1 625 мм, а колесная база 2 673 мм. Стоит отметить, что кроссовер получился довольно легким для своих размеров: 1 160 кг для переднеприводной версии и 1 250 кг для модели с полным приводом.

Флагманским двигателем Renault Duster является двухлитровая бензиновая четверка, выдающий 134 лошадиных силы. Такой двигатель способен разогнать кроссовер до сотни за 10,3-11,5 секунд, в зависимости от коробки передач, а скоростной потолок составляет 180 км/ч. Самым экономичным силовым агрегатом в линейке двигателей Renault Duster является дизель на 1,5 литра. Он выдает 109 лошадиных сил и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды, максимальная скорость такого автомобиля составит 167 км/ч.

В самой простой комплектации можно найти гидроусилитель руля, иммобилайзер и стальные диски. Более дорогие версии отличаются продвинутой климатической установкой и другими материалами отделки салона, аудиосистемой, парктроником и бортовым компьютером. Дополнительно Renault Duster можно укомплектовать боковыми подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, обогревом лобового стекла, мультимедийной магнитолой с навигацией и камерой заднего вида.

Второе поколение появилось 14 ноября 2017 года. По сравнению с предшественником, оно позиционируется как менее бюджетное и, как следствие, получило более высокий уровень оснащения, перекроенный интерьер и модернизированную техническую начинку.

Отличить новинку от первого поколения не составит труда. Модель сохранила некоторые фамильные черты, вроде массивных колесных арок, однако, получила массу изменений. Передняя часть оформлена в актуальном фирменном стиле. У нее новая решетка с хромированными ребрами и капот с рельефными выштамповками. На корме можно заметить квадратные стоп-сигналы как у Jeep Renegade и другую крышку багажника.

Размер багажника немного увеличился. В стандартном положении, при поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, Duster 2 способен предоставить до 445 литров, против 408 у первого поколения. Если сложить задний ряд, можно получить до 1 478 литров.

Относительно моторной гаммы, то базовые версии получили 1,6-литровую атмосферную рядную четверку на 115 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. По умолчанию она стыкуется с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач. За дополнительную плату можно заказать версию с бесступенчатым вариатором и системой полного привода. Более продвинутые версии оснащаются двухлитровым агрегатом с похожей структурой.

Кроме того, новый Renault Duster 2 получил более богатые комплектации. Стоит отметить, что помимо стандартных передних и боковых подушек безопасности, кроссовер получил дополнительные шторки на окна, а также ABS, ESP и EBD. Из других нововведений стоит отметить систему кругового обзора, более продвинутую мультимедийную систему, датчики дождя и света, систему бесключевого доступа, контроль слепых зон и легкосплавные литые 17-дюймовые диски.

Среди главных «плюсов» Renault Duster можно отметить:

• дизайн;
• размер салона;
• багажник;
• дорожный просвет;
• надежный и мощный двигатель;
• управляемость и проходимость;
• тормоза;
• цену.

• имидж;
• шумоизоляция;
• расход топлива;
• обслуживание (касается 1-го поколения).

Соперниками Renault Duster на рынке являются:

• Hyundai Creta;
• Nissan Qashqai;
• Nissan Juke;
• Skoda Kodiaq;
• Chery Tiggo 2,
• Mitsubishi Outlander.

В общем, Renault Duster — универсальный автомобиль, он имеет множество комплектаций по сходным ценам, которые подойдут каждому. Его надежность и внедорожные качества зарекомендовали Renault Duster как отличный автомобиль на каждый день, который справится с любыми дорожными условиями. А главное, хоть это и компактный бюджетный кроссовер, дешево он не выглядит.

Читайте новости и автомобильные обзоры в нашей рубрике на сайте ТСН.ua. Именно здесь можно узнать о моделях, которые вас интересуют больше всего.

Технические характеристики Dacia Duster 2020

Объяснение: ВключеноНедоступноДополнительно-Информация отсутствует

Двигатель и производительностьРазмеры и весВнешний видИнтерьерОсобенностиБезопасность и защитаДругое

Двигатель и производительность

Стояночный тормоз

Руководство 9 0006

Рычаг

Материал

Пластик

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные тормоза

Материал тормозов

Сталь

Цвет суппорта тормоза 9 0006

Серый

Пружина, передняя

Катушка

Подвеска, передняя

Независимая

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Катушка

Подвеска, задняя

Независимая

Да

Размеры и вес

Длина

4 315 мм

Ширина

1 822 мм

Wi dth, с зеркалами

2 000 мм

Высота

1 625 мм

Направляющая, передняя

1 560 мм

Колея, задняя

1 567 мм

Колесная база

2 673 мм

Свес, передний

822 мм

Свес, задний 9 0006

820 мм

Диаметр разворота

10,44 м

Дорожный просвет

205 мм

Пространство над головой спереди

907 мм

Пространство над головой , сзади

895 мм

Пространство для бедер, спереди

1411 мм

Поясное пространство сзади

1438 мм

Плечевое пространство спереди

1387 мм

Плечевое пространство сзади

1400 мм

1165–1480 кг

Полная масса

1697–1933 кг

Макс. нагрузка на прицеп с тормозами 12%

1100–1500 кг

Макс. нагрузка на прицеп, без тормозов

625–74 0 кг

Грузоподъемность

428–532 кг

Макс. Нагрузка на крышу

80 кг

Максимальная загрузка фаркопа

75 кг

Внешний вид

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

Внедорожник

Стойки

A-D

Конструкция шасси

Unibody

Двери

Количество дверей

5

Передние двери

Обычный

Задние двери

Обычный

Оснащение

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычные

С обогревом

Дополнительно

Стеклоочистители ветрового стекла

Задний стеклоочиститель

Да

Задний омыватель

Да

Окна

Стеклоподъемники, передние

С электроприводом

Стеклоподъемники, задние

Ручной

С электроприводом

Да | Дополнительно

Окна с подогревом

Задние

Окна с теплоизоляцией

Передние | Первый ряд | Второй ряд | Задние

Тонированные окна

Опция

Второй ряд

Опция

Заднее стекло

Опция

Другое оборудование

Буксирный крюк

Передний | Задняя часть

Рейлинги на крыше

Да

Антенна

Штыревая антенна

Дальний свет

Галоген

Ближний свет

Галоген

Галогенные

Противотуманные фары

Да | Дополнительно

Передняя панель

Да | Дополнительно

Галоген

Да | Дополнительно

Специальные функции

Регулировка угла наклона фар

Руководство

Количество болтов

5 

Расстояние между болтами

114,3

Размеры гайки/болта

M12x1,5

Центральное отверстие (CB)

66,1 90 006

Тип крепления

Болты с проушинами

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное Колесо

Дополнительно

Полноразмерное

Дополнительно

Сплав

Дополнительно

Сталь

Дополнительно

Временное

Дополнительно

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да

Дисплей

Да

Тип

Монохромный

Форма

Квадрат

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Цифровой

Ограничение одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

Ручной

Да | Дополнительно

Кондиционер

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Возможности подключения

Радио

Да | Дополнительно

AM

Да | Дополнительно

FM

Да | Дополнительно

RDS

Да | Дополнительно

CD

Да | Дополнительно

MP3

Да | Дополнительно

Медиа-входы

AUX

Да | Дополнительно

Передняя панель

Да | Дополнительно

USB

Да | Дополнительно

Передняя панель

Да | Дополнительно

USB-A

Да | Дополнительно

App-Connect

Дополнительно

Android Auto

Дополнительно

Apple CarPlay

Дополнительно

Bluetooth

Да | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Аудио

Да | Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

7 дюймов

Сенсорный экран

Дополнительно

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточное отделение

Да

Рукав Люк

Дополнительно

Передний

Дополнительно

Дверь

Со стороны водителя | Со стороны пассажира | Задние

Подстаканники

Да

Передние

Да

Размещение

Средняя консоль

Подсветка

Индикатор чтения

Передний | Задняя панель

Другое оборудование

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Розетка 230 В

Опция

Ковры

Опция

Передняя панель

Опция 9 0006

Задняя панель

Опция

Пепельница

Опция

Передняя панель

Опция

Прикуриватель

Дополнительно

Многофункциональное рулевое колесо

Да | Дополнительно

Навигация по меню

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Носитель

Да | Дополнительно

Голосовое управление

Да | Дополнительно

Каналы

Да | Дополнительно

Объем

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Отключение звука

Да | Дополнительно

Обогрев

Дополнительно

Усилитель руля

Да

Регулировки

Наклон

Количество спиц

4

Рейка и шестерня

Задний багажник

Да

Объем

411 л

Объем заднего сиденья в сложенном виде

1444 л

Глубина

992 мм

Глубина заднего сиденья в сложенном виде

1, 760 мм

Ширина

1002 мм

Плоская поверхность

Да

Тип открытия люка

С крыши

Материал внутренней отделки

Пластик | Текстиль

Акцент, окрашенные вставки: Цвет

Черный | Серый

Сиденья

Общие

Количество мест

5

Передние сиденья

Регулировки, водительское

Глубина сиденья 9 0006

Руководство

Высота сиденья

Руководство

Угол спинки

Руководство

Поясничная опора

Дополнительно

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклон

Руководство

Регулировки, пассажир

Глубина сиденья

Руководство

Сиденье Высота

Дополнительно

Угол спинки

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклон

Руководство

Складные

Да

Сиденья с подогревом

Опция

Подушка

Опция

Заднее сиденье

Второй ряд сидений 9000 6

Складной

Ручной

Раздельное складывание

60/40

Количество мест

3

Тип сиденья

Взрослое

Регулировка по высоте

Да

Особенности

Круиз-контроль

Опция

Ограничитель скорости

Опция

Стояночный обогреватель

Опция

Обогреватель салона

Опция

Обогреватель двигателя

Опция 9 0006

Пульт дистанционного управления

Дополнительно

Таймер

Дополнительно

Камеры

Дополнительно

Задний

Дополнительно

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Опция

Огнетушитель

Опция

Треугольник аварийной остановки

Опция

Аптечка первой помощи

Опция

Модули багажника

Дополнительно

Держатель велосипеда

Дополнительно

Безопасность

Тип ремня

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья

Задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Электронный контроль устойчивости

Да

Система контроля скорости

Да

Да

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Да

Противобуксовочная система (TCS)

Да

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Да

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Датчики парковки

Дополнительно

Задний

Дополнительно

Датчик света 900 06

Дополнительно

Датчики дождя

Дополнительно

Иммобилайзер

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Дистанционное управление

Euro NCAP

Общие

Испытательный год

2017

Взрослый пассажир

71 %

Ребенок-пассажир

66 %

Уязвимые участники дорожного движения 9000 6

56 %

Система безопасности

37 %

В целом

Взрослый пассажир

Всего Очки

27,1 /38

Боковой удар

15,7 /16

Задний удар

1,6 /4

Подушки безопасности

Ремень безопасности

Защита от детей

Другое

Производитель

100 000 км / 3 года

Защита кузова

3 года

Лакокрасочное покрытие

2 года

Повреждение ржавчиной

6 лет

Расположение VIN

Моторный отсек, перегородка

Правая

Левая боковая облицовка окна

Да

Стойка

Средняя стойка, правая

Американская классификация

Компактный внедорожник

Британская классификация

Компактный внедорожник

Австралийская классификация

Средний внедорожник

Европейский сегмент

Классификация Car. info

Средний внедорожник

Категория

Компактный (C)

Тип

Кроссовер (G)

ADAC

Автотест

Кузов/багажник

3.1

Интерьер

2.9

Комфорт

3.3

Двигатель/трансмиссия

2.3

Характеристики вождения

3

Окружающая среда/EcoTest

2,8

Безопасность

3,7

Оценка технологии/окружающей среды

3.1

Оценка технологии/окружающей среды

Удовлетворительно

Оценка стоимости автомобиля

1.5

Оценка стоимости автомобиля

Очень хорошо

Renault Duster 2021 модели и комплектации, цены и характеристики в Саудовской Аравии

Renault Duster 2021 обзор и цены в Саудовской Аравии

Renault Duster — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый компанией Renault с 2010 года. в настоящее время находится во втором поколении, которое было представлено в 2017 году, и компания продолжает производство Renault Duster 2021 года.  

Внешний вид Renault Duster

отделка салона, С-образные светодиодные фары, дневные ходовые огни и передние противотуманные фары. По бокам установлены 16-дюймовые стальные или 17-дюймовые алюминиевые колеса, матовые хромированные или черные боковые зеркала с электрической регулировкой и оттаиванием с боковыми повторителями, а также наружные зеркала заднего вида в цвет кузова. Задняя часть Renault Duster 2021 оснащена светодиодными задними фонарями, задними противотуманными фарами, единой выхлопной системой, задними датчиками парковки и грузовой дверью багажника.

Доступные цвета кузова: темно-синий, огненно-красный, светло-коричневый, серебристый, норково-коричневый, черный жемчуг, кометно-серый, небесно-голубой и ярко-белый. Внешние размеры составляют длину 434,2 см, ширину 180,4 см, высоту 168,2 см, 267,4 см колесной базы, 21 -сантиметровый залив и вес в диапазоне от 1785 кг до 1900 кг

Renault Duster Interior

, перемещающийся к межьеру Duster 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021. особенности включают внутреннюю карбоновую строчку, матовый хром на приборной панели, бежевые кожаные сиденья, отделку сидений из натуральной кожи и ткани, переработанную приборную панель, регулировку сиденья водителя по высоте и пояснице, кожаный руль с кнопками управления и регулировкой по высоте и глубине, складной подлокотник и Заднее сиденье складывается от 1/3 до 2/3 с несколькими вариантами хранения. Интерьер также включает в себя двухзонный автоматический кондиционер, ручку переключения передач с индикатором переключения передач и вместительный багажник.

Технологии и информационно-развлекательная система Renault Duster

Технологические и информационно-развлекательные функции Renault Duster 2021 включают 7-дюймовый сенсорный экран mediaNav 3.0, MP3- и USB-радио, порт подключения, Bluetooth, маршрутный компьютер, функцию дистанционного запуска двигателя и навигацию. (доступно только в более высоких комплектациях). Также в комплект входит аудиосистема с 2 или 4 динамиками и 2 портами USB.

Технические характеристики двигателя Renault Duster

Renault Duster 2021 оснащается двумя вариантами двигателя: 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 135 л.с. и 195 Нм крутящего момента и соединен с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и трансмиссией 4×4. Время разгона от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость составляют соответственно 13,2 с и 161 км/ч для 1,6-литрового и 11,5 с и 178 км/ч для 2,0-литрового.

Система безопасности и помощи водителю Renault Duster

Функции безопасности и помощи водителю в Renault Duster 2021 включают подушки безопасности водителя и пассажира с возможностью отключения подушки безопасности пассажира, 3 регулируемых по высоте подголовника заднего сиденья, 3-точечное крепление ремня безопасности на среднем заднем сиденье, сигнализация ремня безопасности водителя и пассажира, антиблокировочная тормозная система, система помощи при экстренном торможении, электронная программа стабилизации с контролем старта и спуска, а также крепления для детских сидений ISOFIX. Безопасность также включает в себя круиз-контроль, задние датчики, предупреждение о слепых зонах, автоматическое экстренное торможение и систему контроля давления в шинах.

Почему стоит купить Renault Duster 2021?

Renault Duster 2021 оснащен специальной технологией, позволяющей поддерживать его в актуальном состоянии. Renault Duster 2021 также отличается просторным салоном и множеством функций безопасности. Если вы хотите купить практичный и относительно дешевый автомобиль, Renault Duster 2021 станет хорошей бюджетной покупкой.

Цены на Renault Duster 2021 года

Цены на Renault Duster 2021 года начинаются от 17 307 долларов США за базовую комплектацию, 20 763 долларов США за комплектацию среднего класса и 22 266 долларов США за комплектацию высшего класса.

Renault Duster 2020 против Renault Duster 2021

Renault Duster 2021 немного обновлен по сравнению с моделью 2020 года. Функции безопасности теперь включают камеру с несколькими обзорами, систему мониторинга слепых зон и датчики парковки.

Устройство свечи зажигания

При всем разнообразии конструкций, любая искровая свеча зажигания (рис.9) включает 8 себя керамический изолятор, металлический корпус, электроды и контактную головку для соединения с высоковольтным проводом.

Центральный электрод установлен в канале изолятора, имеющем переменный диаметр. Головка электрода опирается на коническую поверхность канала изолятора в месте перехода от большего диаметра к меньшему. Рабочая часть центрального электрода выступает на величину от 1.0 до 5.0 мм из изолятора. Закрепление электрода в канале изолятора и герметизацию этого соединения осуществляют с использованием стеклогерметика. Он представляет собой смесь специального технического стекла и порошка металла. Стекло должно иметь коэффициент термического расширения одинаковый с этим коэффициентом у керамики. В этом случае герметизирующая пробка не разрушится при изменениях температуры в процессе эксплуатации. Порошок могалла (медь или свинец) добавляют в стекло для придания ему электрической проводимости.

Сборку сердечника (изолятора в сборе с центральным электродом и контактным стержнем) осуществляют в следующем порядке. Электрод устанавливают в канале изолятора и сверху засыпают порошкообразный стеклогерметик или укладывают ого в виде таблетки. Затем в канал изолятора устанавливают контактную головку. До запрессовки стеклогерметик занимает больший объем, чем после этой операции, и контактный стержень не может полностью войти в канал изолятора Он примерно на треть длины выступает над изолятором. Заготовку нагревают до температуры 700-900 «С и с усилием в несколько десятков килограммов контактный стержень вводят о размягченный под воздействием температуры стеклогерметик. При этом он затекает в зазоры между каналом изолятора, головкой центрального электрода и контактной головкой. После остывания стеклогерметик затвердевает и надежно закрепляет обе детали в канале изолятора Между торцами электрода и контактной головки образуется герметизирующая пробка высотой от 1.5 до 7,0 мм, полностью перекрывающая канал изолятора от прорыва газов

В случае необходимости встроить в цепь центрального электрода электрическое сопротивление для подавления электромагнитных помех применяют резистивный стеклогерметик. После остывания герметизирующая пробка приобретает электрическое сопротивление необходимой величины.

Сердечник устанавливают в корпусе свечи так, что он соприкасается своей конической поверхностью с соответствующей поверхностью внутри корпуса. Между этими поверхностями устанавливают герметизирующую -теплоотводящую» шайбу (медную или стальную).

Закрепление сердечника осуществляют завальцовкой буртика корпуса на поясок изолятора. Герметизацию по соединению изолятор — корпус осуществляют методом осадки корпуса в нагретом состоянии (термоосадкой).

Боковой электрод -массы» прямоугольного сечения приваривают к торцу корпуса и изгибают в сторону центрального. На цоколь корпуса с упором в плоскую опорную поверхность устанавливают уплотнительное кольцо, предназначенное для герметизации соединения свеча — двигатель.

На резьбовую часть контактного стержня устанавливают контактную гайку, если это требуется конструкцией наконечника высоковольтного провода. В некоторых свечах контактный стержень не имеет резьбовой головки, она сразу же штампуется в форме контактной гайки.

ИЗОЛЯТОР

Для обеспечения бесперебойности искрообразования изолятор должен обладать необходимой электрической прочностью даже при высокой рабочей температуре. Напряжение, прикладываемое к изолятору в процессе работы двигателя, равно напряжению пробоя искрового зазора. Это напряжение возрастает с увеличением давления и величины зазора и уменьшается по мере возрастания температуры. На двигателях с классической системой зажигания используются свечи с искровым зазором 0.5-0,7 мм. Максимальная величина напряжения пробоя в этих условиях не превышает 12-15 кВ (амплитудное значение). На двигателях с электронными системами зажигания установочный искровой зазор составляет 0,8-1,0 мм. В процессе эксплуатации он может увеличиться до 1,3-1,5 мм (у обеих систем). При этом напряжение пробоя может достигать 20-25 кВ.

Конструкция изолятора относительно проста — это цилиндр с осевым отверстием для установки центрального электрода.

в средней части изолятора имеется утолщение, так называемый -поясок- для соединения с корпусом. Ниже пояска расположена более тонкая цилиндрическая часть — -дульце-, переходящая в тепловой конус. В месте перехода от дульца к тепловому конусу расположена коническая поверхность, предназначенная для установки между изолятором и корпусом герметизирующей теплоотводящей шайбы. Выше пояска расположена -головка’, а в месте перехода от пояска к головке расположено плечико под завальцовку буртика корпуса при сборке свечи.

Допустимая, с учетом коэффициента запаса прочности, толщина стенок определяется электрической прочностью материала изолятора. По отечественным стандартам изолятор должен выдерживать испытательное напряжение от 18 до 22 кВ (действующее значение), что больше амплитудного в 1.4 раза Длина головки изолятора определяется напряжением поверхностного перекрытия и выполняется в пределах от 15 до 35 мм. У большинства автомобильных свечей эта величина около 25 мм. Дальнейшее увеличение малоэффективно и приводит к снижению механической прочности изолятора. Для исключения возможности электрического пробоя по поверхности изолятора его головку снабжают кольцевыми канавками (барьерами тока) и покрывают специальной глазурью для защиты от возможного загрязнения.

Функцию защиты от поверхностного перекрытия со стороны камеры сгорания выполняет тепловой конус. Эта важнейшая часть изолятора при относительно небольших размерах выдерживает без перекрытия по поверхности указанное выше напряжение.

Первоначально в качестве материала изолятора применяли обычный фарфор. но такой изолятор плохо сопротивлялся тепловому воздействию и имел низкую механическую прочность.

С увеличением мощности двигателей потребовались изоляторы более надежные. чем фарфоровые. Продолжительное время применяли слюдяные изоляторы. Однако при использовании топлив с присадкой свинца слюда разрушалась. Изоляторы снова стали изготавливать керамическими, но не из фарфора, а из особо прочной технической керамики.

Наиболее распространенной и экономически целесообразной для производства изоляторов является технология изостатического прессования, когда из заранее подготовленных компонентов изготавливают гранулы необходимого состава и физических свойств. Из гранул при высоком давлении прессуют заготовки изоляторов, шлифуют до необходимых размеров с учетом усадки при обжиге, а затем однократно обжигают.

Современные изоляторы изготавливают из высокоглиноземистой конструкционной керамики на основе оксида алюминия. Такая керамика, содержащая около 95% оксида алюминия, способна выдержать температуру до 1600 ‘С и имеет высокую электрическую и механическую прочность.

Важнейшим преимуществом керамики из оксида алюминия является то, что она обладает высокой теплопроводностью. Это существенно улучшает тепловую характеристику свечи, так как через изолятор проходит основной поток тепла, поступающий в свечу через тепловой конус и центральный электрод (рис. 10).

КОРПУС

Металлический корпус предназначен для установки свечи в двигатель и обеспечивает герметичность соединения с изолятором. К его торцу приваривается боковой электрод, а в конструкциях с кольцевым искровым зазором корпус непосредственно выполняет функцию электрода «массы».

Корпус изготавливают штамповкой или точением из конструкционных малоуглеродистых сталей.

внутри корпуса имеется кольцевой выступ с конической поверхностью. на которую опирается изолятор. На цилиндрической части корпуса выполнена кольцевая проточка, так называемая термоосадочная канавка. В процессе сборки свечи верхний буртик корпуса завальцовывают на поясок изолятора. Затем его нагревают и осаживают на прессе, при этом термоосадочная канавка подвергается пластической деформации, и корпус плотно охватывает изолятор. В результате термоосадки корпус оказывается в напряженном состоянии, что обеспечивает герметичность свечи на весь срок службы.

Рис. 10. Тепловые потоки в изоляторе свечи

ЭЛЕКТРОДЫ

Как сказано выше, для улучшения эффективности воспламенения электроды свечи должны быть как можно более тонкими и длинными, а искровой зазор должен иметь максимально допустимую величину. С другой стороны, для обеспечения долговечности электроды должны быть достаточно массивными.

Поэтому, в зависимости от требований к мощности, топливной экономичности и токсичности двигателей, с одной стороны, и требований к долговечности свечи с другой стороны, к каждому типу двигателя разрабатывалась своя конструкция электродов.

Появление биметаллических электродов позволило в определенной степени решить эту проблему, так как такой электрод имеет достаточную теплопроводность. В отличие от обычного «монометаллического» он при работе на двигателе имеет меньшую температуру и соответственно больший ресурс. В тех случаях, когда требуется увеличить ресурс, применяют два электрода «массы- (рис.11). На свечах зарубежного производства с этой целью применяют три и даже четыре электрода. Отечественная промышленность выпускает свечи с таким количеством электродов только для авиационных и промышленных газовых двигателей. Следует отметить, что с увеличением числа электродов снижается стойкость к образованию нагара и затрудняется очистка от нагара.

К материалу электродов предъявляются следующие требования высокая коррозионная и эрозионная стойкость: жаростойкость и окалиностойкость: высокая теплопроводность; достаточная для штамповки пластичность. Стоимость материала не должна быть высокой Наибольшее распространение в отечественной промышленности для изготовления центральных электродов свечей зажигания получили жаростойкие сплавы: железо-хромтитан, никель-хром-железо и никельхром с различными легирующими добавками

Боковой электрод «массы» должен обладать высокой жаростойкостью и стойкостью к коррозии. Он должен обладать хорошей свариваемостью с обычной конструкционной сталью, из которой изготавливают корпус, поэтому применяют сплав никель — марганец (например. НМц-5). Боковой электрод должен обладать хорошей пластичностью для обеспечения возможности регулирования искрового зазора.

С целью снижения гасящего влияния электродов при доработке свечей на электродах выполняют канавки, в электроде -массы» выполняют сквозные отверстия. Иногда боковой электрод разделяют на две части, превращая одноэлектродную свечу в двухэлектродную.

ВСТРОЕННЫЙ РЕЗИСТОР

Искровой разряд является источником электромагнитных помех, в том числе радиоприему. Для их подавления между центральным электродом и контактной головкой устанавливают резистор, имеющий при температуре 25±10 ‘С электрическое сопротивление от 4 до 13к0м. В процессе эксплуатации допускается изменение величины этого сопротивления в диапазоне 2-50 кОм после воздействия температуры от -40 до +300 ‘С и импульсов высокого напряжения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИЗОЛЯТОР

Даже небольшие потери энергии зажигания приводят к ослаблению искры со всеми неприятными последствиями: ухудшение пуска, неустойчивая работа на холостом ходу, потеря мощности двигателя, перерасход топлива, рост токсичности отработавших газов и т. д. Если поверхность изолятора покрыта нагаром, грязью или просто влагой, происходит утечка тока «на массу». Она обнаруживается в темноте в виде коронного разряда по поверхности изолятора. Утечка по загрязненной поверхности теплового конуса изолятора в камере сгорания двигателя может привести к отказу в искрообразовании. Наиболее радикальным способом повышения электрической прочности изоляции является установка между корпусом и контактной головкой свечи дополнительного изолятора в виде керамической втулки. Таким образом, свеча приобретает двойную защиту от утечек тока «на массу».

Данное техническое рошенио защищено патентом и реализовано у нас в стране ЗАО «Автоконинвест» (Москва).

ФОРКАМЕРНЫЕ СВЕЧИ

Рис. 12. Форкамерная свеча зажигания

Известны различные варианты устройства свечи, у которых рабочая камера выполнена в виде форкамеры. Их используют с целью улучшения сгорания рабочей смеси. Форкамерные свечи подобны свечам для спортивных форсированных двигателей, где электроды для защиты от перегрева установлены глубоко внутри рабочей камеры корпуса. Отличие заключается в том. что отверстие. соединяющее рабочую камеру (форкамеру) с цилиндром двигателя, делают специальной формы. При сжатии свежая смесь поступает в форкамеру, искровой разряд возникает в области вихревого потока, и образование первичного очага воспламенения становится интенсивнее. Благодаря этому обеспечивается быстрое распространение пламени в форкамере. Давление быстро возрастает и выбрасывает факел пламени, проникающий в камеру сгорания двигателя и интенсифицирующий воспламенение даже сильно обедненной рабочей смеси.

При перетекании горящих газов из форкамеры в цилиндр двигателя, в связи с турбулизацией горючей смеси, ускоряется и становится более эффективным процесс сгорания. Это. в свою очередь, может привести к улучшению показателей, характеризующих топливную экономичность и токсичность отработавших газов.

Недостатки форкамерных свечей заключаются в том, что велико гасящее влияние электродов, а стойкость к образованию нагара мала. Вентиляция форкамеры затруднена и горючая смесь в ней содержит повышенное количество остаточных газов. При перетекании горящих газов из форкамеры в цилиндр возникают дополнительные тепловые потери. Один из вариантов форкамерной свечи представлен на рис. 12. 

какие лучше работают, подбор по характеристикам

https://ria. ru/20221217/svechi-1839423135.html

Свечи зажигания автомобиля: как выбирать и когда нужно менять

Свечи зажигания двигателя автомобиля: какие лучше работают, подбор по характеристикам

Свечи зажигания автомобиля: как выбирать и когда нужно менять

Свечи зажигания запускают воспламенение топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания автомобиля. Если они изнашиваются, зазор становится шире,… РИА Новости, 17.12.2022

2022-12-17T18:36

2022-12-17T18:36

2022-12-17T21:14

илья иванский

никола тесла

fresh auto

mercedes

авто

технологии

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150172/70/1501727053_0:0:5760:3240_1920x0_80_0_0_54d346f05119790fd49f846756da29cd.jpg

МОСКВА, 17 дек — РИА Новости. Свечи зажигания запускают воспламенение топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания автомобиля. Если они изнашиваются, зазор становится шире, увеличивая нагрузку на катушку зажигания. Когда требуется замена этих деталей, какие модели лучшие, подбор по характеристикам и проверка неисправностей – в материале РИА Новости.Свечи зажиганияСвеча зажигания — это специальное устройство, которое служит для воспламенения топливо-воздушной смеси в двигателе. В бензиновых моторах этот процесс происходит с помощью электрического разряда.ИсторияВ 1860 году французский инженер Этьен Ленуар создал устройство, которое воспламеняло смесь светильного газа и воздуха для двухтактного двигателя автомобиля. “Над усовершенствованием технологии постоянно работали учёные из разных стран мира. Так, спустя 100 лет, патенты на свечи для зажигания получили Никола Тесла, Фредерик Ричард Симмс, Роберт Бош. Они использовали открытое пламя для топлива, — поясняют в пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр. — В конце XIX века была создана деталь, напоминающая современную свечу зажигания: изолятор, электроды и разрядник объединились в одно устройство. Реализуемые на рынке свечи зажигания надежны и безопасны для использования. Их изготавливают из сплавов драгоценных металлов и иридия”.Для чего нужны»Свечи зажигания в автомобиле используются для поджигания смеси бензина и воздуха, которая расширяется и давит на поршень. Он, в свою очередь, при помощи шатуна, поворачивает коленвал, которые вращает колеса и приводит авто в движение», — комментирует Илья Иванский, руководитель сервисного направления сети автосалонов Fresh Auto.Где находятсяСовременная свеча зажигания представляет собой элемент системы зажигания авто, способствующий стабильной работе двигателя. Она устанавливается над цилиндром мотора. Один конец вкручивается в сам двигатель, а на другой надевается высоковольтный провод или катушка зажигания.Технические характеристикиВадим Волков, руководитель проекта по дополнительному оборудованию «АВИЛОН Mercedes-Benz» отмечает, что в целом свеча – это важнейшая деталь, которая обеспечивает надежную работу и функционирование двигателя. Она имеет достаточно сложное внутреннее строение, однако среди основных ее технических характеристик можно отметить следующие:Виды свечей зажиганияСвечи зажигания отличаются по разным признакам, таким как количество электродов, калильные показатели, размер корпуса. По видам свечи зажигания делятся на:»Первый тип устройства состоит из центрального и бокового электродов. Ко второму типу относятся более современные и надежные свечи зажигания. Они состоят из двух или четырёх электродов», — отмечают в пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр.Но самое главное — материал изготовления. По информации пресс-службы ГК АВТОДОМ, в основе классической свечи зажигания лежит никелевый электрод. Именно он обеспечивает эксплуатационный ресурс. Для того чтобы отвести тепло, в конструкции свечи зажигания используется медный материал, который препятствует развитию тепловой нагрузки. Срок службы таких свечей, как правило, не превышает 10-15 тыс. км. пробега.»Платиновые свечи покрываются платиновым напылением, что позволяет обеспечить более продолжительный срок службы детали. Кроме того, они работают одинаково при различных температурах, а эксплуатационный период достигает 50-60 тыс. км.», — отмечают специалисты.Иридиевые свечи изготовлены с расчетом на то, чтобы снизить напряжение зажигания и улучшить распределение пламени при сгорании. Помимо высокой твердости, они также обладают повышенной устойчивостью к коррозионным процессам. Срок службы таких свечей составляет до 100 тыс. км.Устройство свечи зажиганияСвеча зажигания состоит из нескольких элементов. Большинство свечей имеют керамический изолятор, который изготовлен из оксида алюминия. К преимуществам таких материалов, отмечают специалисты ГК АВТОДОМ, относятся стойкость к температурам и механическим ударам. Внутри свечи зажигания также устанавливается резистор, способный подавить электромагнитные помехи. Состоит он из стекловолокна, пропитанного графитом.»Центральный электрод соединяется с контактным терминалом через помехоподавляющий резистор. Когда на терминал подается напряжение, то между центральным и боковым электродами проскакивает искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь. Уплотнительное кольцо не допускает утечек через свечу зажиганияотработавших газов, которые возникают из-за высокого давления в камере сгорания. Также за счет уплотнительного кольца происходит компенсация разного теплового расширения между материалами головки блока цилиндров и корпуса свечи зажигания. Сам же корпус свечи зажигания — стальная оболочка, напоминающая шестигранник, на который устанавливается торцовый ключ при снятии и установке свечи зажигания. Поверх контактного стержня расположены ребра, благодаря которым снижается вероятность поверхностного электрического пробоя изолятора» —комментирует пресс-служба ГК АВТОДОМ.Режимы работы свечей зажиганияРежим работы свечей делят на:Данные параметры зависят от калильного числа. По информации пресс-службы ГК АвтоСпецЦентр, при работе двигателя на высоких оборотах может происходить самопроизвольное воспламенение топливно-воздушной смеси. Это может привести к оплавлению поршней и повреждению других элементов двигателя. Чтобы это предотвратить, в мотор автомобиля устанавливают «холодные» свечи зажигания. Они хорошо отводят тепло, замедляя разогрев поверхности элементов мотора. Однако низкая температура свечей вредна для двигателя. Если она падает до 400-500 градусов Цельсия, на конусе свечей образовывается налет, который провоцирует поверхностную утечку тока высокого напряжения. Это приводит к снижению мощности искрового пробоя зазора. «Горячие» свечи снижают отдачу тепла от центрального электрода к изолятору. Они устанавливаются в двигателях с низкой степенью сжатия при использовании низкооктанового топлива. «Средние» свечи – самые распространённые. Они устанавливаются на двигатели средней мощности.Подбор свечей зажиганияНа будущий автомобиль заранее проектируются и устанавливаются на конвейере заводом-изготовителем свечи зажигания определенных характеристик, точно соответствующих двигателю этой модели авто. Свечи зажигания подбирают под конкретную машину. Необходимо учитывать мощность двигателя, год производства, в также диаметр свечи и длину той ее части, где находится резьба, размер шестигранника под ключ, а также форму и длину керамического изолятора.»Современные проектные мировые автоателье способны рассчитать уже на стадии компьютерной модели двигателя все нужные геометрические и тепло/электрические параметры для свечей зажигания. Причем эти параметры будут наилучшими для двигателя и изменение их путем установки других свечей только ухудшит характеристики КПД и экономичности двигателя. Отсюда простой и надежный вывод: устанавливать на свой автомобиль нужно только свечи зажигания, рекомендованные автопроизводителем данного автомобиля», — говорит Александр Первушин, генеральный директор и владелец ООО “Первалэкс автозапчасти”.Но это не означает, что свечи нужно ставить только оригинальные в упаковке бренда автомобиля. Специалист отмечает, что на рынке существует много заводов достойных мировых производителей свечей. При этом автогиганты у этих же известных заводов-изготовителей и заказывают свечи на свой конвейер, и даже логотип или имя мировых лидеров свечного производства можно увидеть на свечах прямо на автомобиле с конвейера. Это подтверждает высокое доверие автоконцернов к такому бренду. Обычно это «большая тройка», которая и обслуживает большинство конвейерных производств. «Подбирать свечи зажигания на автомобиль нужно обязательно через соответствующие каталоги производителей, в которых содержаться все характеристики и коды оригинальных свечей, по которым можно просто подобрать на автомобиль аналог высокого и даже оригинального качества, если бренд входит в «большую тройку»», — советует Александр Первушин. «Чтобы не приобрести подделку, обратите внимание на их стоимость – сравнить цены разных производителей и не приобретать комплектующие, которые стоят на 20% дешевле остальных. Упаковка оригинального товара не содержит огрехов в оформлении, а центральный электрод в свече должен быть четкой цилиндрической формы и выступать из юбки строго по центру», — отмечает Илья Иванский.Проверка свечей зажиганияАлександр Первушин отмечает, что свечи зажигания можно проверить по внешним признакам: чрезмерному нагару на электродах, мешающему нормальному искрообразованию, или, наоборот, явные раковины на электродах, свидетельствующие об износе и коррозии металла и также ухудшающие искрообразование.»Многие модели свечей зажигания укомплектованы несъемным уплотнительным кольцом, которое имеет специальный геометрический профиль, подверженный деформации при установке свечи на двигатель и затяжке с нужным усилием. Поэтому такие свечи не могут бесконечно сниматься и устанавливаться вновь, т.к. кольцо деформируется и невозможно создать необходимой герметичности камеры сгорания, что приведет к прогоранию», — говорит эксперт. Также нужно внимательно осмотреть верхнюю часть свечи зажигания, которая является керамической и подвержена трещинам при перетяжке заворачиваемой свечи или при перегреве по различным причинам. Эти визуальные способы помогут дефектовать непригодные свечи для их замены на новые. «Электрические параметры свечей проверить визуально сложнее, поэтому для этого есть в продаже специальные тестеры для свечей зажигания, быстро и эффективно определяющие неисправность свечи. Однако такое оборудование дорогостоящее и для владельца автомобиля нерентабельно, но с успехом используется на станциях техобслуживания или ремонтных автомастерских», — поясняет Александр Первушин. При использовании мультиметра показатель сопротивления свечи должен быть от 2.5 до 10 кОм.Замена свечей зажиганияСрок замены свечей зажигания указывается производителем в сервисной книжке автомобиля, При необходимости замены свечей зажигания многие автомобилисты предпочитают покупать детали и в официальных сервисных центрах, где продаются оригинальные комплектующие, так как это обеспечивает безопасную работу двигателя авто. Через сколько менятьВажно проверять исправность свечей зажигания при каждом техосмотре. В среднем срок эксплуатации свечей зажигания рассчитан на 30 000-50 000 км пробега. Но, чтобы продлить период их эксплуатации, стоит отдать предпочтение моделям с платиновым или иридиевым материалом центрального электрода. Они обеспечивают большую напряженность электрического поля, соответственно, требуется меньше напряжения для возникновения искры. Так, платиновые свечи могут прослужить до 70 000 километров.Как менятьЗамену свечей не стоит производить самостоятельно, лучше обратиться к опытному автоэлектрику, иначе можно повредить двигатель. Заменять вышедшие из строя устройства эксперты советуют в официальных сервисных центрах.Неисправности свечей зажиганияОдна из самых распространенных неисправностей свечей зажигания проявляется в снижении мощности мотора и сопровождается характерной вибрацией. Такое поведение автомобиля — признак сбоя высокого напряжения и разряда в цилиндре. Также стоит обратить внимание на внешний вид свечей зажигания. Если на них имеется нагар, масляные подтеки, расплавленные электроды, то следует заменить свечи.»Для этого следует обратиться в сервисный центр, где специалисты установят точную причину неисправности. Они проведут диагностику и подберут подходящее комплектующие, чтобы устранить все неисправности, влияющие на стабильную работу автомобиля», — отмечают в пресс-службе ГК АВТОДОМ.

https://ria.ru/20220505/benzin-1786896396.html

https://ria.ru/20220723/zapchasti-1804437794.html

https://ria.ru/20221003/avtozapchasti-1821064485.html

https://ria.ru/20220201/avtomobil-1770456107.html

https://ria.ru/20220524/maslo-1790500718.html

https://ria.ru/20211210/dvigatel-1763105555.html

https://ria.ru/20210804/palenka-1744257079.html

https://ria.ru/20210204/avto-1595944108.html

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

Наталья Макарова

Наталья Макарова

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Наталья Макарова

илья иванский, никола тесла, fresh auto, mercedes, авто, технологии

Илья Иванский, Никола Тесла, Fresh Auto, Mercedes, Авто, Технологии

• Свечи зажигания
• История
• Для чего нужны
• Где находятся
• Технические характеристики
• Виды свечей зажигания
• Устройство свечи зажигания
• Режимы работы свечей зажигания
• Подбор свечей зажигания
• Проверка свечей зажигания
• Замена свечей зажигания
• Через сколько менять
• Как менять
• Неисправности свечей зажигания

МОСКВА, 17 дек — РИА Новости. Свечи зажигания запускают воспламенение топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания автомобиля. Если они изнашиваются, зазор становится шире, увеличивая нагрузку на катушку зажигания. Когда требуется замена этих деталей, какие модели лучшие, подбор по характеристикам и проверка неисправностей – в материале РИА Новости.

Свечи зажигания

Свеча зажигания — это специальное устройство, которое служит для воспламенения топливо-воздушной смеси в двигателе. В бензиновых моторах этот процесс происходит с помощью электрического разряда.

5 мая 2022, 03:15

История

В 1860 году французский инженер Этьен Ленуар создал устройство, которое воспламеняло смесь светильного газа и воздуха для двухтактного двигателя автомобиля. “Над усовершенствованием технологии постоянно работали учёные из разных стран мира. Так, спустя 100 лет, патенты на свечи для зажигания получили Никола Тесла, Фредерик Ричард Симмс, Роберт Бош. Они использовали открытое пламя для топлива, — поясняют в пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр. — В конце XIX века была создана деталь, напоминающая современную свечу зажигания: изолятор, электроды и разрядник объединились в одно устройство. Реализуемые на рынке свечи зажигания надежны и безопасны для использования. Их изготавливают из сплавов драгоценных металлов и иридия”.

Для чего нужны

«Свечи зажигания в автомобиле используются для поджигания смеси бензина и воздуха, которая расширяется и давит на поршень. Он, в свою очередь, при помощи шатуна, поворачивает коленвал, которые вращает колеса и приводит авто в движение», — комментирует Илья Иванский, руководитель сервисного направления сети автосалонов Fresh Auto.

23 июля 2022, 03:15

Где находятся

Современная свеча зажигания представляет собой элемент системы зажигания авто, способствующий стабильной работе двигателя. Она устанавливается над цилиндром мотора. Один конец вкручивается в сам двигатель, а на другой надевается высоковольтный провод или катушка зажигания.

Технические характеристики

Вадим Волков, руководитель проекта по дополнительному оборудованию «АВИЛОН Mercedes-Benz» отмечает, что в целом свеча – это важнейшая деталь, которая обеспечивает надежную работу и функционирование двигателя. Она имеет достаточно сложное внутреннее строение, однако среди основных ее технических характеристик можно отметить следующие:

• калильное число – этот параметр отражает уровень давления, при котором в цилиндре двигателя происходит воспламенение смеси от контакта с разогретыми участками свечи искры, а не от искры;
• уровень искрового промежутка – данный показатель демонстрирует расстояние, на котором находятся электроды между собой. При выборе свечи зажигания стоит учитывать, что для того или иного типа устройств существует свой предел, установленный производителем;
• рабочая температура свечи — данный параметр должен сохраняться в пределах в среднем от 500 до 900 градусов на всех режимах работы двигателя;
• тепловая характеристика – очень приблизительно все типы свечей зажигания можно в данном случае поделить на так называемые «горячие» (для применения на двигателях, где требуется достичь температуры самоочищения от нагара при сравнительно невысоких тепловых нагрузках) и «холодные»;
• срок эксплуатации – в данном случае автовладельцу имеет смысл соблюдать регламент от производителя. Как правило, рекомендуется проверять техническое состояние свечей каждые 30 тысяч километров. В ряде случаев данная деталь может прослужить и дольше, однако следить за исправностью ее работы в указанном промежутке крайне важно.

© Pixabay / robertdiffinАвтомеханик достает использованную свечу зажигания

© Pixabay / robertdiffin

Автомеханик достает использованную свечу зажигания

Виды свечей зажигания

Свечи зажигания отличаются по разным признакам, таким как количество электродов, калильные показатели, размер корпуса. По видам свечи зажигания делятся на:

• двухэлектродные;
• многоэлектродные.

«Первый тип устройства состоит из центрального и бокового электродов. Ко второму типу относятся более современные и надежные свечи зажигания. Они состоят из двух или четырёх электродов», — отмечают в пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр.

Но самое главное — материал изготовления. По информации пресс-службы ГК АВТОДОМ, в основе классической свечи зажигания лежит никелевый электрод. Именно он обеспечивает эксплуатационный ресурс. Для того чтобы отвести тепло, в конструкции свечи зажигания используется медный материал, который препятствует развитию тепловой нагрузки. Срок службы таких свечей, как правило, не превышает 10-15 тыс. км. пробега.

3 октября 2022, 08:20

«Платиновые свечи покрываются платиновым напылением, что позволяет обеспечить более продолжительный срок службы детали. Кроме того, они работают одинаково при различных температурах, а эксплуатационный период достигает 50-60 тыс. км.», — отмечают специалисты.

Иридиевые свечи изготовлены с расчетом на то, чтобы снизить напряжение зажигания и улучшить распределение пламени при сгорании. Помимо высокой твердости, они также обладают повышенной устойчивостью к коррозионным процессам. Срок службы таких свечей составляет до 100 тыс. км.

1 февраля 2022, 13:21

Устройство свечи зажигания

Свеча зажигания состоит из нескольких элементов. Большинство свечей имеют керамический изолятор, который изготовлен из оксида алюминия. К преимуществам таких материалов, отмечают специалисты ГК АВТОДОМ, относятся стойкость к температурам и механическим ударам. Внутри свечи зажигания также устанавливается резистор, способный подавить электромагнитные помехи. Состоит он из стекловолокна, пропитанного графитом.

«Центральный электрод соединяется с контактным терминалом через помехоподавляющий резистор. Когда на терминал подается напряжение, то между центральным и боковым электродами проскакивает искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь. Уплотнительное кольцо не допускает утечек через свечу зажиганияотработавших газов, которые возникают из-за высокого давления в камере сгорания. Также за счет уплотнительного кольца происходит компенсация разного теплового расширения между материалами головки блока цилиндров и корпуса свечи зажигания. Сам же корпус свечи зажигания — стальная оболочка, напоминающая шестигранник, на который устанавливается торцовый ключ при снятии и установке свечи зажигания. Поверх контактного стержня расположены ребра, благодаря которым снижается вероятность поверхностного электрического пробоя изолятора» —комментирует пресс-служба ГК АВТОДОМ.

24 мая 2022, 21:09

Режимы работы свечей зажигания

Режим работы свечей делят на:

• горячий;
• средний;
• холодный.

Данные параметры зависят от калильного числа. По информации пресс-службы ГК АвтоСпецЦентр, при работе двигателя на высоких оборотах может происходить самопроизвольное воспламенение топливно-воздушной смеси. Это может привести к оплавлению поршней и повреждению других элементов двигателя. Чтобы это предотвратить, в мотор автомобиля устанавливают «холодные» свечи зажигания. Они хорошо отводят тепло, замедляя разогрев поверхности элементов мотора. Однако низкая температура свечей вредна для двигателя. Если она падает до 400-500 градусов Цельсия, на конусе свечей образовывается налет, который провоцирует поверхностную утечку тока высокого напряжения. Это приводит к снижению мощности искрового пробоя зазора. «Горячие» свечи снижают отдачу тепла от центрального электрода к изолятору. Они устанавливаются в двигателях с низкой степенью сжатия при использовании низкооктанового топлива. «Средние» свечи – самые распространённые. Они устанавливаются на двигатели средней мощности.

10 декабря 2021, 16:01

Подбор свечей зажигания

На будущий автомобиль заранее проектируются и устанавливаются на конвейере заводом-изготовителем свечи зажигания определенных характеристик, точно соответствующих двигателю этой модели авто. Свечи зажигания подбирают под конкретную машину. Необходимо учитывать мощность двигателя, год производства, в также диаметр свечи и длину той ее части, где находится резьба, размер шестигранника под ключ, а также форму и длину керамического изолятора.

«Современные проектные мировые автоателье способны рассчитать уже на стадии компьютерной модели двигателя все нужные геометрические и тепло/электрические параметры для свечей зажигания. Причем эти параметры будут наилучшими для двигателя и изменение их путем установки других свечей только ухудшит характеристики КПД и экономичности двигателя. Отсюда простой и надежный вывод: устанавливать на свой автомобиль нужно только свечи зажигания, рекомендованные автопроизводителем данного автомобиля», — говорит Александр Первушин, генеральный директор и владелец ООО “Первалэкс автозапчасти”.

Ремонт автомобиля

Но это не означает, что свечи нужно ставить только оригинальные в упаковке бренда автомобиля. Специалист отмечает, что на рынке существует много заводов достойных мировых производителей свечей. При этом автогиганты у этих же известных заводов-изготовителей и заказывают свечи на свой конвейер, и даже логотип или имя мировых лидеров свечного производства можно увидеть на свечах прямо на автомобиле с конвейера. Это подтверждает высокое доверие автоконцернов к такому бренду. Обычно это «большая тройка», которая и обслуживает большинство конвейерных производств. «Подбирать свечи зажигания на автомобиль нужно обязательно через соответствующие каталоги производителей, в которых содержаться все характеристики и коды оригинальных свечей, по которым можно просто подобрать на автомобиль аналог высокого и даже оригинального качества, если бренд входит в «большую тройку»», — советует Александр Первушин.

«Чтобы не приобрести подделку, обратите внимание на их стоимость – сравнить цены разных производителей и не приобретать комплектующие, которые стоят на 20% дешевле остальных. Упаковка оригинального товара не содержит огрехов в оформлении, а центральный электрод в свече должен быть четкой цилиндрической формы и выступать из юбки строго по центру», — отмечает Илья Иванский.

4 августа 2021, 03:15

Проверка свечей зажигания

Александр Первушин отмечает, что свечи зажигания можно проверить по внешним признакам: чрезмерному нагару на электродах, мешающему нормальному искрообразованию, или, наоборот, явные раковины на электродах, свидетельствующие об износе и коррозии металла и также ухудшающие искрообразование.

«Многие модели свечей зажигания укомплектованы несъемным уплотнительным кольцом, которое имеет специальный геометрический профиль, подверженный деформации при установке свечи на двигатель и затяжке с нужным усилием. Поэтому такие свечи не могут бесконечно сниматься и устанавливаться вновь, т.к. кольцо деформируется и невозможно создать необходимой герметичности камеры сгорания, что приведет к прогоранию», — говорит эксперт.

Также нужно внимательно осмотреть верхнюю часть свечи зажигания, которая является керамической и подвержена трещинам при перетяжке заворачиваемой свечи или при перегреве по различным причинам. Эти визуальные способы помогут дефектовать непригодные свечи для их замены на новые. «Электрические параметры свечей проверить визуально сложнее, поэтому для этого есть в продаже специальные тестеры для свечей зажигания, быстро и эффективно определяющие неисправность свечи. Однако такое оборудование дорогостоящее и для владельца автомобиля нерентабельно, но с успехом используется на станциях техобслуживания или ремонтных автомастерских», — поясняет Александр Первушин. При использовании мультиметра показатель сопротивления свечи должен быть от 2.5 до 10 кОм.

© Pixabay / Skica911Свечи зажигания

© Pixabay / Skica911

Свечи зажигания

Замена свечей зажигания

Срок замены свечей зажигания указывается производителем в сервисной книжке автомобиля, При необходимости замены свечей зажигания многие автомобилисты предпочитают покупать детали и в официальных сервисных центрах, где продаются оригинальные комплектующие, так как это обеспечивает безопасную работу двигателя авто.

Через сколько менять

Важно проверять исправность свечей зажигания при каждом техосмотре. В среднем срок эксплуатации свечей зажигания рассчитан на 30 000-50 000 км пробега. Но, чтобы продлить период их эксплуатации, стоит отдать предпочтение моделям с платиновым или иридиевым материалом центрального электрода. Они обеспечивают большую напряженность электрического поля, соответственно, требуется меньше напряжения для возникновения искры. Так, платиновые свечи могут прослужить до 70 000 километров.

4 февраля 2021, 02:56

Как менять

Замену свечей не стоит производить самостоятельно, лучше обратиться к опытному автоэлектрику, иначе можно повредить двигатель. Заменять вышедшие из строя устройства эксперты советуют в официальных сервисных центрах.

Неисправности свечей зажигания

Одна из самых распространенных неисправностей свечей зажигания проявляется в снижении мощности мотора и сопровождается характерной вибрацией. Такое поведение автомобиля — признак сбоя высокого напряжения и разряда в цилиндре. Также стоит обратить внимание на внешний вид свечей зажигания. Если на них имеется нагар, масляные подтеки, расплавленные электроды, то следует заменить свечи.

«Для этого следует обратиться в сервисный центр, где специалисты установят точную причину неисправности. Они проведут диагностику и подберут подходящее комплектующие, чтобы устранить все неисправности, влияющие на стабильную работу автомобиля», — отмечают в пресс-службе ГК АВТОДОМ.

Двигатель автомобиля

Детали свечи зажигания — жизненно важные компоненты

С момента выпуска первой коммерческой свечи зажигания в 1936 году компания NGK SPARK PLUG стала ведущим мировым специалистом в области зажигания и датчиков. Сегодня NGK SPARK PLUG производит множество высококачественных и технически совершенных продуктов, но именно свеча зажигания остается выдающимся творением компании. Давайте поближе познакомимся с этим маленьким, но мощным катализатором зажигания, столь важным для бесперебойной работы автомобиля с бензиновым двигателем.

Свечи зажигания необходимы для любого бензинового двигателя внутреннего сгорания. Они работают путем воспламенения воздушно-топливной смеси в двигателе, что создает сгорание, которое толкает поршни вниз, в конечном итоге обеспечивая мощность автомобиля.

Как и те, что использовались в 1930-х годах, свечи зажигания до сих пор ввинчиваются и состоят в основном из резьбы, металлической втулки, электродов и керамического изолятора.

Автомобили, тем не менее, значительно изменились за десятилетия с точки зрения внешнего вида, мощности и безопасности. Однако инновации в области свечей зажигания не отстают, а это означает, что производимые сегодня свечи способны выдерживать гораздо более высокие напряжения, давления и температуры, а также способны рассеивать больше тепла.

1. Клемма
2. Керамический изолятор
3. Резистор
4. Центральный электрод
5. Заземляющий (боковой) электрод
6. Прокладка
7. Металлический кожух
8. Ребра или гофр

1.

2. Керамический изолятор 

Большинство используемых сегодня свечей зажигания имеют цельный керамический изолятор, изготовленный из оксида алюминия, а в прошлом использовались другие типы керамических материалов, например фарфор. Это обеспечивает множество преимуществ, включая теплопроводность и превосходную изоляцию. Устойчивость к перегреву, тепловому и механическому удару — другие выдающиеся характеристики. Он также помогает предотвратить перегрев и обеспечивает исключительную устойчивость к механическим и тепловым ударам.

3. Резистор

Для обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) и, следовательно, безотказной работы бортовой электроники внутри свечи зажигания в качестве устройства подавления помех используется керамический резистор. Он изготовлен путем слияния соединений углерода и стекла, которые образуют твердый компонент внутри свечи зажигания. Это также предотвращает взаимодействие с электронными компонентами, которые не расположены на транспортном средстве, т.е. отечественное телевидение и радио.

В большинстве автомобилей для оптимальной работы требуется свеча зажигания с резистором, поскольку радиочастотные помехи (РЧП) могут привести к преждевременному выходу из строя других электрических компонентов автомобиля.

Использование свечей зажигания без резистора в автомобилях, где они требуются, может привести к неровной работе на холостом ходу, ненормальному сгоранию и пропускам зажигания. Поскольку свечи зажигания с резистором вызывают снижение энергии искры, свечи без резистора обеспечивают более сильную искру, поэтому эти типы чаще всего используются в гонках.

4. Центральный электрод

Центральный электрод может быть изготовлен из никеля, меди, хрома и драгоценных металлов, таких как иридий и платина.

Подключается к клемме внутренним медным проводом, по которому высокое электрическое напряжение проходит через свечу зажигания к кончику центрального электрода, где затем через небольшой зазор проходит к заземляющему (боковому) электроду, создавая искру.

Центральные электроды могут различаться по размеру и форме. Например, стандартные свечи обычно имеют центральный электрод диаметром 2,6 мм. Однако свечи NGK SPARK PLUG из драгоценных металлов, такие как «Laser Iridium» и «Iridium IX», имеют центральный электрод диаметром 0,6 мм, изготовленный из иридия.

С электродом меньшего размера требуется меньшее напряжение для скачка межэлектродного зазора, что приводит к меньшему количеству пропусков зажигания и улучшает воспламеняемость. Специальная конструкция запальной части NGK SPARK PLUG с V-образной канавкой в ​​центральном электроде, кроме того, имеет V-образную канавку, прорезанную в центральном электроде, который расположен параллельно заземляющему электроду. Это приводит к улучшению воспламеняемости и уменьшению тушения.

5. Заземляющий (боковой) электрод

Как только искра проходит через промежуток от центрального электрода к заземляющему электроду, создается искра, которая воспламеняет топливо в камере сгорания.

Заземляющий электрод может иметь различные формы и размеры. Некоторые (многозаземляющие свечи зажигания) могут даже иметь два, три и четыре боковых электрода. Однако они не создают больше искр, чем свеча зажигания с одним боковым электродом.

Как для свечей зажигания с одним, так и с несколькими боковыми электродами одновременно создается только одна искра. Стандартные свечи зажигания обычно имеют боковой электрод из никеля, а свечи премиум-класса изготовлены из драгоценных металлов, таких как иридий и платина, которые благодаря своей твердости намного долговечнее стандартных металлических свечей.

6. Прокладка

Уплотнительное кольцо предотвращает любую возможность утечки продуктов сгорания через свечу зажигания из-за чрезвычайно высокого давления сгорания. При этом предотвращается потеря давления в цилиндре.

Другая важная функция заключается в том, что он обеспечивает хорошую проводимость головки к головке блока цилиндров и выравнивает различные свойства расширения головки блока цилиндров и корпуса свечи зажигания.

7. Металлический корпус

Это стальная оболочка, вокруг которой надевается торцевой ключ, чтобы ослабить и затянуть свечу зажигания. Шестигранная головка вилки может быть разных размеров, включая 13 мм, 14 мм, 16 мм, 18 мм, 19 мм, 21 мм, 22 мм, 24 мм, 25 мм и Bi-Hex 14,0 мм.

8. Ребра или гофры или барьеры от утечек

Ребра, расположенные над клеммой, помогают защитить от искрения.

Как уже было показано, свеча зажигания, несмотря на свои небольшие размеры, представляет собой очень сложную технологию.

Детали свечи зажигания состоят из множества различных компонентов, которые работают в унисон, чтобы обеспечить бензиновому двигателю идеальную искру зажигания.

В NGK SPARK PLUG большое внимание уделяется достижению неизменно высокого уровня удовлетворенности клиентов — одной из трех основных целей компании. Действительно, удовлетворенность клиентов вторичного рынка особенно высока для ее продуктов и услуг, о чем свидетельствует последний показатель Net Promoter Score (NPS) компании, равный 67, который увеличился на два пункта по сравнению с его последним изданием. NPS измеряет готовность клиентов рекомендовать компанию, при этом NGK SPARK PLUG значительно превышает среднее контрольное значение 41,9.0005

Чтобы узнать больше о работе этого удивительного катализатора зажигания, войдите на сайт www.tekniwiki.com — портал электронного обучения от NGK SPARK PLUG.

Типы материалов свечей зажигания

Свечи зажигания необходимы для работы двигателя. Более того, свечи зажигания необходимы для запуска двигателя. Если вы когда-нибудь покупали свечи зажигания, вы заметите, что они изготавливаются из нескольких разных материалов. Вы также быстро заметите, что существует большая разница в цене. Итак, в чем разница между ними? Сегодня мы поговорим о типах материалов для свечей зажигания.

Типы материалов, из которых изготавливаются свечи зажигания

Свечи зажигания представляют собой сложные устройства, которые проводят электричество, буквально «зажигая» топливо, необходимое для правильного сгорания в двигателе. Свечи зажигания обычно состоят из фарфорового корпуса и металлического сердечника. Наконечник свечи зажигания состоит из одного из нескольких типов металлов, и именно этот наконечник обозначает тип свечи зажигания на полке.

• Обычный: «Обычные» или «стандартные» свечи зажигания обычно имеют медное покрытие. Они довольно быстро изнашиваются, средний срок службы составляет 20 000–40 000 миль. Самым большим преимуществом свечей зажигания с медными наконечниками является то, что они доступны по цене и работают при более низких температурах, чем свечи зажигания с наконечниками из экзотических металлов.
• Iridium: Свечи зажигания с иридиевыми наконечниками имеют длительный срок службы, в среднем от 40 000 до 50 000 миль. Они очень эффективно проводят электричество, что обеспечивает большую мощность двигателя, чем свечи зажигания с медными или платиновыми наконечниками. Однако они также являются самым дорогим типом свечей зажигания.
• Platinum: Свечи зажигания с платиновыми наконечниками имеют самый длительный срок службы среди всех типов свечей и могут легко проехать 100 000 миль, прежде чем потребуется их замена. Однако они не проводят электричество так же эффективно, как иридиевые свечи, что означает, что они не обеспечивают столько энергии для вашего автомобиля. Они также могут перегреваться в некоторых условиях, в отличие от медных свечей зажигания.
• Двойная платина: Свечи зажигания с маркировкой «двойная платина» имеют дополнительные платиновые компоненты в дополнение к наконечнику. Конечным результатом является более эффективная свеча зажигания, которая может обеспечить дополнительную мощность для вашего автомобиля. Эти типы свечей зажигания могут прослужить 100 000 миль между заменами.

Специальные свечи зажигания, например те, которые используются в гоночных автомобилях, могут быть изготовлены из материалов, не перечисленных здесь.

Выбор свечей зажигания для вашего автомобиля

Прежде чем отправиться в местный магазин автозапчастей, ознакомьтесь с вашим руководством, чтобы узнать, какой тип материала для свечей зажигания рекомендует ваш производитель. Для каждого легкового автомобиля, грузовика и внедорожника установлены рекомендованные производителем свечи зажигания, оптимизированные для долговременной работы. Эти свечи зажигания также идеально подходят для используемого типа топлива и температуры, при которой работает автомобиль.

Если у вас нет руководства по эксплуатации, вы всегда можете найти спецификации в магазине автозапчастей. Вам необходимо знать следующую информацию:

• Марка автомобиля
• Модель
• Год
• Количество цилиндров
• Тип двигателя
• Тип коробки передач

Признаки того, что ваши свечи зажигания могут нуждаться в замене

Независимо от типа используемых материалов свечей зажигания все свечи зажигания со временем изнашиваются и требуют замены. Все автомобили разные, и некоторые автомобили спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму количество замен свечей зажигания в течение всего срока службы автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендуемый график для вашего автомобиля.

Если вы не уверены, когда в последний раз менялись свечи зажигания, вы всегда можете попросить своего механика проверить их при следующей настройке. Вы также можете обратить внимание на следующие признаки того, что свечи зажигания нуждаются в замене:

• Двигатель работает примерно на холостом ходу
• Двигатель дает пропуски зажигания
• На приборной панели загорается индикатор «проверьте двигатель», причина которого, похоже, не очевидна
• Двигатель плохо запускается
• Ускорение автомобиля заметно уменьшилось
• Увеличился расход топлива автомобиля

Правильная установка свечей зажигания оптимизирует расход топлива, что, в свою очередь, увеличивает срок службы свечей зажигания.

Наклейки на заднее стекло | VINIL52.RU

Сегодня все большую популярность приобретает внешний моддинг автомобилей, а именно виниловые наклейки на авто. А все потому, что это прекрасная возможность обратить на себя внимание окружающих, выделиться из толпы. А какой автомобилист не захочет превратить ничем не примечательную машину в спорткар или модное женское авто, придав ему индивидуальность? Благодаря изготовлению на заказ вы сможете выбрать любой размер и цвет наклейки из нашего огромного каталога. Мир автомоды имеет свои стили и направления. Одни хотят сделать свою машину запоминающейся с помощью необычных цветов и оттенков, другие стараются придерживаться строгого стиля и хотят видеть своё транспортное средство, покрытое черной матовой пленкой, третьи желают выразить свою индивидуальность, используя прикольные авто наклейки на машину. Ваше авто каждый день будут видеть сотни человек. Разве это не повод поделиться своим чувством юмора и заказать смешные виниловые наклейки на автомобиль? Ведь юмор – это универсальный язык, который понятен каждому без слов. Так почему бы не пошутить на капоте собственного автомобиля, когда все что нужно это просто заказать картинки на капот автомобиля? Как знать, возможно, необычные надписи на авто поднимут настроение не только вам, но и проезжающим автолюбителям. Думаете картинка на стекле дорогое удовольствие? Совсем нет. Поверьте, улыбки на лицах окружающих стоят того. А как улучшится настроение у вас, когда ваш автомобиль преобразиться. Кроме того, виниловая наклейка может также нести практическую пользу. Они позволяют скрыть мелкие недостатки машины: сколы, трещины и паутинки. Никто даже не подумает о том, что ваш автомобиль однажды пострадал от камня, например. Стоит отметить, что стикеры на машину – прекрасная альтернатива аэрографии, имеющая массу преимуществ, главное из которых не только приемлемая цена. В отличие от нанесенного рисунка, надоевшую наклейку всегда можно заменить на новую без особых усилий. Чего не скажешь о той же аэрографии, ведь перекрасить автомобиль не простое и достаточно затратное дело. И если вы можете наклеить своими руками, то для того, чтобы нанести рисунок с помощью аэрографа вам не обойтись без помощи профессионалов. С каждым годом усовершенствование технологий для изготовления наклеек на автомобиль позволяет реализовывать все более смелые замыслы, о которых еще несколько лет назад можно было только мечтать. Стоит ли говорить о размерах наклеек? Картинки на авто могут иметь любой размер! Мы предлагаем качественные наклейки различных форм и размеров, сюжетов и цветов, среди которых каждый владелец найдет то, что придется ему по душе. Несколько слов об эксплуатационных характеристиках столь популярных наклеек на автомобиль. Главное, о чем стоит сказать, стикеры достаточно устойчивы к воздействиям внешней среды и погодным условиям: осадкам, ультрафиолету, резким перепадам температур и физическому воздействию. Таким образом, вам не стоит переживать за сохранность наклейки на заднем стекле автомобиля или на капоте во время мойки автомобиля. Помимо готовых картинок на автомобиль, у нас вы можете купить наклейки на авто на заказ любого размера, цвета и формы. Наш опыт работы позволяет гарантировать качество, аккуратность и сохранность краски при оклейке вашего транспорта. Для изготовления наклейки на заказ вам нужно прислать свою картинку на нашу почту или описать свои пожелания менеджеру. 

ГИБДД вводит новую наклейку на заднее стекло машины — ГАИ

• ГАИ
• ПДД

Российская госавтоинспекция решила, ссылаясь на мнение некоего «экспертного сообщества», придать закрепленный в ПДД статус и наклейке «Ребенок в машине» и унифицировать ее вид. Мы попробовали разобраться в смысле этой инициативы.

Максим Строкер

Серьезность намерения ГИБДД ввести значок «Ребенок в машине», «Beby in car» и их аналоги в стандартизированное русло подтверждается тем, что на официальном сайте ведомства даже запущено голосование по этому вопросу. Полицейская пресс-служба распространила заявление о том, что «детскую» наклейку на стекло авто хотят даже прописать в ПДД. Портал «АвтоВзгляд» решил разобраться в практическом смысле подобного значка, который огромное количество водителей-родителей и сейчас лепит на свои авто.

Одна из самых странных версий утверждает, что наклейка должна располагаться на заднем стекле с той стороны машины, где едет ребенок. Ее приверженцы уверены, что в случае аварии водитель летящего сзади транспортного средства увидит картинку и постарается отвернуть! На самом же деле за секунды, в течение которых происходит ДТП, люди порой подумать ничего не успевают, а не то, чтобы высмотреть какую-то наклейку и уж тем более отруливать!

Не менее «логичный» мотив появления нашлепки-уведомления о ребенке таков: при тяжелой аварии спасатели сразу увидят наклейку на стекле (не разбившемся?!) и примутся спасать ребенка! А если в момент аварии малыша на борту не окажется? Его, видимо, продолжат упорно искать…

Особо «прошаренные» пользователи интернета ссылаются на некое исследование каких-то австралийских ученых. В нем было, якобы, доказано, что ребенок в машине отвлекает водителя от управления ею даже сильнее, чем разговор по мобильному телефону.

Из этого делается вывод, что при перевозке чада следует предупреждать прочих участников движения о своей не полной адекватности — с помощью наклейки «Ребенок в машине». Звучит по-дурацки. Но для тех, кто водит машину не по ПДД, а по КоАП выглядит достаточно убедительно.

Среди прочих объяснений популярности наклеек из серии «Ребенок на борту» напрашивается, например, неуемная потребность автовладельца уведомить окружающих, что у него есть детородные органы и он ими успешно пользовался. Как минимум — однажды…

Возможно, предупреждение о ребенке в машине означает, что из открытого окошка задней двери в любой момент может вылететь игрушечный грузовик, кукла или бутылочка с водой.

Наклейка, кстати, может служить для сотрудника ДПС сигналом проверить: пристегнут ли ребенок и есть ли в машине детское удерживающее устройство?

Для автовоа «Ребенок в машине» — любезное уведомление, что тут, скорее всего, можно поживиться детским креслом…

Если ГИБДД действительно озабочена воздействием аппликаций на дорожную безопасность, то пусть лучше введет в ПДД, наряду со знаком «Начинающий водитель», обязательную наклейку «Пожилой водитель» — для пилотов, возраст которых перевалил за 70 лет. Подобное предупреждение куда полезней для участников дорожного движения, поскольку они будут готовы к возможным не вполне адекватным действиям немолодого человека за рулем, у которого и реакция уже никакая, и зрение порой серьезно барахлит, и сердце в любой момент прихватить может…

• Автомобили
• Тест-драйв

Компактный баварский «паркетник» для продвинутого водителя

23447

• Автомобили
• Тест-драйв

Компактный баварский «паркетник» для продвинутого водителя

23447

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автоправо, штрафы, засада, видеофиксация, письма счастья, ПДД, КоАП, вред здоровью, ущерб, возмещение ущерба, авария, ДТП, проверка документов, технология, аксессуары, дорога, трасса, ГИБДД

Наклейка на заднее стекло — Etsy Turkey

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 1000+ релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

Машинка перевертыш HYPER с управлением жестами гиропульт

          Машинка перевертыш HYPER — это авто с радиоуправлением, включающая дистанционное управление жестами. Примените жесты и свободно комбинируйте прямой, обратный, левый/правый поворот, флип-драйв и изменение геометрии шасси.

Трансформация корпуса происходит тоже одной кнопкой — игрушечный автомобиль из гоночного транспортного средства превращается во внедорожник.

Машинка перевертыш HYPER — мощный двигатель и уникальные колеса — все что нужно для езды по пересеченной местности, преодоления ступенек и горок, и исполнения крутых трюков. Два режима езды позволят преодолеть любое препятствие на пути! Даже если машинка перевернулась после наезда на препятствие, он продолжает движение даже на «спине». Заряда аккумулятора хватает примерно на 45 минут. Зарядка производится в течение примерно двух часов.

Характеристики:
Возраст: от 7 лет
Материал: пластик
Тип упаковки: картонная коробка
Размеры упаковки: 40 см х 10 см х 29 см

Вес в упаковке: 1100г
Страна бренда: Китай

          Купить Машинка перевертыш HYPER с управлением жестами гиропульт в ассорт.  в Новосибирске Вы можете в магазине развивающих и настольных игр «Игры Почемучек». 

Добавить отзыв

Общая оценка:

1. Оставлять отзывы могут только зарегистрированные и авторизованные пользователи.
2. Пользователи, оставляющие отзывы, несут полную правовую ответственность за их содержание.
3. В отзывах сохраняется авторская орфография и пунктуация.
4. В отзывах запрещено:
   • Использовать нецензурные выражения, оскорбления и угрозы
   • Публиковать адреса, телефоны и ссылки содержащие прямую рекламу
   • Писать просьбы найти какой-либо товар или любые другие посторонние тексты
   • Писать отвлеченные от темы и бессмысленные комментарии

Опрокидыватель для авто — 97 фото

1

Подъемник опрокидыватель нами 95

2

Опрокидыватель ВАЗ 2109

3

Опрокидыватель Псковмаш

4

Опрокидыватель стрела 2108

5

Опрокидыватель ВАЗ 2114

6

Подъемник опрокидыватель для авто своими руками

7

Подъемник опрокидыватель нами 95

8

Опрокидыватель для автомобиля ВАЗ 2110

9

Опрокидыватель для ВАЗ 2112

10

Опрокидыватель для ВАЗ 2106

11

Опрокидыватель ВАЗ 2109

12

Подъемник опрокидыватель для ВАЗ 2110

13

Опрокидыватель ВАЗ 2109

14

Подъемник опрокидыватель нами 95

15

Опрокидыватель ВАЗ 2109

16

Опрокидыватель для авто ВАЗ чертеж

17

Кантователь кузова ВАЗ 2110

18

Подъемник опрокидыватель нами 95

19

Опрокидыватель для ВАЗ 2115

20

Опрокидыватель п-129

21

Опрокидыватель для Фольксваген т4

22

Опрокидыватель нами-95

23

Опрокидыватель для ВАЗ 2107

24

Опрокидыватель ВАЗ 2114

25

Подъемник опрокидыватель нами 95

26

Опрокидыватель для авто ВАЗ 2110

27

Подъемник опрокидыватель нами 131

28

AE&T т08411

29

Опрокидыватель для авто

30

Подъемник опрокидыватель стрела

31

Опрокидыватель для авто ВАЗ 2110 своими руками

32

Опрокидыватель оп600а

33

Опрокидыватель ВАЗ 2109

34

WDK-80140 опрокидыватель кузова

35

Опрокидыватель для мотоблока Нева мб2 чертеж

36

Опрокидыватель Пежо 406

37

Подъемник опрокидыватель стрела чертеж

38

Опрокидыватель для Lada 2153

39

Опрокидыватель стрела 2108

40

Опрокидыватель ЗАЗ

41

Кантователь кузова ВАЗ 2101

42

Автоподъемник подкатной механический ае8т то411

43

Опрокидыватель-кантователь с лебедкой

44

Опрокидыватель стрела 2108

45

Чертеж опрокидывателя для автомобиля ВАЗ

46

Лебедочный опрокидыватель

47

Опрокидыватель для Фольксваген т4

48

Кантователь опрокидыватель

49

Передвижной одностоечный подъемник ПП-1

50

Опрокидыватель для пилорамы Барс

51

Опрокидыватель ВАЗ 2114

52

Опрокидыватель ВАЗ 2109

53

Tip Jack 2000 опрокидыватель

54

Опрокидыватель из хайджека

55

Опрокидыватель для ВАЗ 2107

56

Tip Jack 2000 опрокидыватель

57

Механический опрокидыватель п129

58

Опрокидыватели для Нивы 21213

59

Опрокидыватель нами-95

60

Опрокидыватель п-129

61

Опрокинутая машина

62

Опрокидыватель ВАЗ 2114

63

Опрокидыватель для авто своими руками

64

Опрокидыватель под домкрат

65

Домкрат подъемник опрокидыватель

66

Подъемник опрокидыватель заводской

67

Подъемник опрокидыватель Атлант

68

Кантователь для Москвич 2141

69

Опрокидыватель для ВАЗ 2106

70

Опрокидыватель автомобильный для гаража

71

Опрокидыватель для автомобиля ВАЗ 2110

72

Опрокидыватель нами-95

73

Опрокидыватель подъемник для ВАЗ 2114

74

Опрокидыватель е34

75

Подъемник опрокидыватель для авто чертежи

76

Опрокидыватель Москвич 2141

77

Опрокидыватель для ремонта днища машины

78

Опрокидыватель для ВАЗ 2115

79

Injekjstar подъемник опрокидыватель

80

Опрокидыватель для ВАЗ 2107

81

Домкрат подъемник опрокидыватель

82

Опрокидыватель е34

83

Приспособлениядляопрокидывания машин

84

Опрокидыватель Пежо 406

85

Опрокидыватель на 360 градусов своими руками

86

Перевернуть машину на бок для ремонта

87

Опрокидыватель для автомобиля ВАЗ 2110

88

Опрокидыватель ВАЗ 2109

89

Москвич 408 опрокидыватель

90

Опрокидыватель ВАЗ 2109

91

Опрокидыватель на Волгу

92

Опрокидыватель для ВАЗ 2115

93

Чертеж опрокидывателя для автомобиля ВАЗ

94

Опрокидыватель е34

95

Подъемник опрокидыватель кузова ВАЗ

96

Домкрат опрокидыватель подкатной

Custom Shift Knobs — Etsy Turkey

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 1000+ релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

4035922 Стекло задка ВАЗ-2101,05,06,07 (обогрев) БСЗ — 4035922 2106-5207010-10

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

2

1

Код для заказа: 003183

1 880 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Уточняем

Уточняем

Доступно для заказа — 2 шт.

Данные обновлены: 06.06.2023 в 15:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Где применяется
• Статьи о товаре

Сообщить о неточности
в описании товара

Отзывы о товаре

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Где применяется

• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2102 1 чертеж
  • Стекло электрообогреваемое Окно ветровое и заднее / Окна
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2106 1 чертеж
  • Стекло электрообогреваемое Окно ветровое и заднее / Окна
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2103 1 чертеж
  • Стекло электрообогреваемое Окно ветровое и заднее / Окна
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2107 1 чертеж
  • Стекло электрообогреваемое Окно ветровое и заднее / Окна
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2104 1 чертеж
  • Стекло электрообогреваемое Окно ветровое и заднее / Стекла
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2101 1 чертеж
  • Стекло электрообогреваемое Окно ветровое и заднее / Окна
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2105 1 чертеж
  • Стекло электрообогреваемое Окно ветровое и заднее / Стекла

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Козырек на заднее стекло ВАЗ 2101-2107 Склад Тюнинга

1 160 руб

Доставка:

• — Транспортными компаниями:
•   ТК Энергия — сайт http://nrg-tk. ru/  
•   ТК Деловые Линии — сайт http://www.dellin.ru/ 
• — Самостоятельно забрать в офисе

Оплата:

• — Безналичный перевод
• — Электронный платеж
• — Наличный расчет

Звоните по телефону

+7 (923) 111-88-35

Описание

Продукция

Пользователь

Контакты

• Главный офис:

  г.Новосибирск, ул.Галущака, 4 (цокольный этаж)

• +7 (923) 111-88-35 (Звонки, What’s App)

• adm@tuns. su

• Ваш список
  “Список желаний” пуст

• Ваш список
  “Список сравнения” пуст

Нет просмотренных товаров

Найдено 5 

Стекло заднее боковое из поликарбоната на Лада 2107 || Inter-Rally Shop

Легкий возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете сделать возврат без объяснения причин в течение 14 дней.

Благодаря интеграции с дешевым возвратом вы можете совершать покупки без стресса и быть уверенными, что процесс возврата пройдет без проблем.

Управление всеми возвратами, обрабатываемыми нашим магазином, осуществляется с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить возвратную посылку.

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

Стекло заднее боковое поликарбонатное для Лада 2107

Марка: Лада

Модель: 2107

Сторона: Правая 90 015

Окно: задняя сторона

Ползунок окна: НЕТ

Примечания: Крепление с помощью заклепок/клея

Характеристики товара:

  900 03

• Толщина: 3-5 мм
• Двусторонняя защита от УФ-излучения
• Проверенные формы для около 50 моделей автомобилей
• Точная выкройка на станке с числовым программным управлением
• Уменьшение массы автомобиля и снижение центра тяжести (снижение массы стекол, снятие подъемных механизмов и уплотнителей)

Фотографии и эскизы могут быть иллюстративными.

Поликарбонатные стекла IRP

Предлагаемые стекла доступны толщиной 3-5 мм. Для дрифта, езды по треку мы рекомендуем окна толщиной 3-4 мм, более жесткие раллийные окна в соответствии с правилами FIA имеют толщину 4 мм, для более требовательных людей мы рекомендуем окна толщиной 5 мм.

Стекла имеют УФ-защиту с обеих сторон, что предотвращает их потускнение под воздействием солнечных лучей. Стекло вырезается с высокой точностью и вниманием к деталям благодаря использованию технологии ЧПУ. Каждый проект готовился под конкретный автомобиль и тестировался.

Поликарбонатные стекла значительно повышают безопасность, ударное повреждение материала теоретически невозможно. На практике только после многих циклов сильных ударов можно повредить стекло.

Благодаря использованию окон из поликарбоната мы дополнительно снижаем вес автомобиля и опускаем центр тяжести. По сравнению с исходным стеклом плотностью 2,7 кг/дм 3 , поликарбонат плотностью 1,2 кг/дм 3 позволяет более чем в два раза снизить вес стекла той же толщины.