Кто сделал это первым?

Наверняка вы ездите на автомобиле с несущим кузовом и стеклами триплекс, заводите его кнопкой, а руль и тормоза у вашей машины с усилителями. Но так было далеко не всегда. Пользуясь различными «фишками» в современных автомобилях — бортовым компьютером, «дворниками», кондиционером, навигацией, электронными системами безопасности — вы зачастую даже не задумываетесь, кто и когда придумал все эти блага цивилизации для автопрома.

В подборке представлены относительно массовые и серийные модели, исключены такие области автомобилестроения, как спорт, вооруженные силы и спецтехника. Ну что, поехали? И начнем мы, конечно же, с самого начала ХХ века…

1901. Первый серийный автомобиль и спидометр
Oldsmobile Curved Dash Runabout

Первым автомобилем, произведенным в весьма существенном количестве, стал Oldsmobile Curved Dash, который выпускали с 1901 по 1907 годы и сделали в итоге около 19 000 экземпляров. Была организована специфическая сборочная линия: детали и узлы перемещались на специальных тележках от одного рабочего пункта к другому. Также Oldsmobile Curved Dash стал первым автомобилем, оснащенным такой привычной для всех нас нынче вещью, как спидометр!

1912. Электростартер и ключ зажигания
Cadillac

Еще в 1903 году американский инженер Клайд Колман запатентовал электростартер. Позже он продал патент корпорации Delco, у которой его выкупила General Motors. Естественно, первым брендом из пакета GM, которому досталось это нововведение, стал люксовый Cadillac. Электрический стартер появился на модели Touring Edition в 1912 году, а спустя еще четыре года появился Cadillac Type 53 (на фото), у которого уже имелся и ключ зажигания.

1914. Первый массовый двигатель V8
Cadillac

Первым массовым автомобилем с V8 (5429 см³) стал Cadillac 1914 года (только в первый год было выпущено 13 000 таких агрегатов). В 1916 году подтянулся Oldsmobile, в 1917-м — Chevrolet. И с тех пор V8 навсегда вошел в жизнь американцев.

1920. Тормоза с усилителем
Leyland Eight

Тормоза с гидравликой и усилителем давно уже стали обыденностью для всех автомобилей. Но на заре ХХ века водителям приходилось рассчитывать только на мышечную силу своей правой ноги, пока в 1920 году не появился тяжелый и фешенебельный Leyland Eight с сервоусилителем. Разработал этот проект британский инженер Джон Перри-Томас.

1924. Легкосплавные диски
Bugatti Type 35

В наше время абсолютно все автопроизводители предлагают для своих моделей легкосплавные диски, да еще и разных размеров и дизайнов. Как известно, установка «литья» помогает уменьшить неподрессоренные массы и улучшить управляемость. Поэтому неудивительно, что первым автомобилем на дисках из алюминиевого сплава стал гоночный Bugatti Type 35. Только в 60-х годах в сплавах стали использовать магний для еще большего облегчения.

1927 (1939). Электрические «дворники»
Bosch-Cadillac (Chrysler)

Еще на самой заре ХХ века у автомобилей были ручные «дворники» или же с воздушным (вакуумным) приводом. Патент же на электрический стеклоочиститель получила в 1926 году фирма Bosch. Уже со следующего года американский Cadillac стал предлагать это новшество для ряда моделей. Но узел оказался настолько ненадежным, что вскоре от него отказались. Второе — и уже окончательное — пришествие «дворников» состоялось на моделях компании Chrysler спустя аж целых 12 лет — в 1939 году.

1929. Передний привод
Cord

Сейчас передний привод для массового автомобиля — это скорее норма, чем исключение. Но вплоть до 30-х годов прошлого столетия машины были с приводом на заднюю ось. Пионером стала малоизвестная компания Cord со своей моделью L-29. Основатель компании — Эррет Лоббан Корд был известен своей страстью к техническим инновациям.

1939. Электрические «поворотники»
Buick

До 40-х годов автомобили либо не имели «поворотников» вовсе (была развита «ручная» сигнализация, как на велосипеде), либо оснащались механическими флажками-выкидушками. Массово указатели поворота стали появляться лишь в 1960-х годах. Но уже в 1929-м компания Buick установила красные мигающие огни, правда, только на задней части некоторых своих моделей. Через год этому примеру последовали Cadillac, Hudson и LaSalle.

1954. Кондиционер
Nash Ambassador, Packard12 Sedan

Как выжить в жару без кондиционера? Как без него сохранять приемлемую влажность в салоне? До середины прошлого столетия люди вполне обходились без этого удобнейшего прибора. Тут стоит отметить, что Packard предлагал кондиционеры еще в 1940-42 годах, но они были крайне неэффективны, дороги и громоздки. Ныне уже несуществующая фирма Nash решила вопрос относительной дешевизны, так как являлась дочерней компанией по производству холодильной техники Kelvinator. Для модели Ambassador была предложена единая система вентиляции, отопления и кондиционирования.

1964. Климат-контроль
Cadillac Sedan De Ville

Даже в наше время наличие климат-контроля — признак хорошей комплектации или высокого класса автомобиля. Все те десять лет, что прошли с момента появления кондиционера, многие автомобильные фирмы бились над улучшением его функционала. И вот в 1964 году Cadillac на своей модели Sedan De Ville впервые представил систему климат-контроля, где нужно было лишь выставить нужную температуру.

1973. Подушки безопасности
Oldsmobile Tornado

Еще одно незаменимое в наше время звено в обеспечении безопасности водителя и пассажиров — подушки безопасности. Вы удивитесь, узнав, что это изобретение датировано аж 1952 годом, еще даже до появления трехточечных ремней безопасности. Именно тогда инженеру Джону Хетрику пришла в голову мысль предотвращать травмы при помощи некоего надувного барьера. Идея пролежала на полке более 20 лет, когда компания General Motors решила предложить эту опцию для моделей 1974 года. Первым автомобилем, оснащенным «подушками», стало купе Oldsmobile Toronado.

Продолжение следует.

Источник: drom.ru

День рождения “копейки” и электростартера :: Autonews

ВАЗ-2101 – знаменитая «копейка»

16 апреля 1991 года чешская Skoda

adv. rbc.ru

вошла в состав концерна Volkswagen. Это слияние стало уже третьим в истории компании. Собственно, Skoda появилась в результате объединения в 1925 году автомобильной компании Laurin&Klement с машиностроительным заводом Skoda. А в 1932 году образовалось совместное предприятие между фирмами Skoda, Praga и Tatra.

Слияние с VW помогло компании остаться на плаву. В начале 90-х единственной моделью Skoda был Favorit. Первым совместным проектом стала Felicia, вышедшая в 1994 году. Наряду с “родными” моторами, Felicia комплектовалась двумя двигателями производства VW – 1,6-литровым бензиновым и 63-сильным дизелем. Следующие модели Skoda – Fabia, Octavia – уже были построены на платформах, узлах и агрегатах немецкого концерна. Впрочем, одна из последних моделей – Skoda Roomster – уже является оригинальной разработкой, унифицированной, однако, с другими марками концерна.

17 апреля 1911 года американец Чарльз Кеттеринг подал патентную заявку на изобретенный им электростартер. Толчком к его созданию стала нелепая смерть близкого друга основателя компании Cadillac Генри Леланда Байрона Картера.

Ручка стартера в машинах того времени была напрямую связана с валом двигателя. Картер помогал женщине завести машину, ручка отскочила, сломала ему челюсть и руку, и эти травмы, вкупе с воспалением легких, привели к скоропостижной смерти.

Леланд, удрученный смертью друга, нанял известного изобретателя Кеттеринга, который до этого придумал первый электрический кассовый аппарат, а всего имел около 140 патентов на свои изобретения.

Кеттеринг разработал электростартер очень быстро. Уже к декабрю 1910 года был готов первый опытный образец, работающий от 24-вольтовой батареи, а в 1912 году Леланд заказал Кеттерингу 12 тысяч стартеров для установки на Cadillac.

Внедрение автоматического стартера значительно расширило круг женщин-водителей, которым не нужно было теперь просить кого-то завести автомобиль. Во многом именно изобретение Кеттеринга сделало автомобиль по-настоящему массовым.

18 апреля 1882 года Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах начали работу над двигателем внутреннего сгорания. Год спустя первый рабочий образец был готов, а еще через четыре года Даймлер и Майбах построили полностью работоспособный бензиновый двигатель с водяным охлаждением.

19 апреля 1970 года с главного конвейера Волжского автомобильного завода в Тольятти сошли окрашенные в красный и синий цвет первые шесть автомобилей ВАЗ-2101.

Выпуску первого в СССР “европейского” автомобиля предшествовала серьезная подготовка: в мае 1966 года заключили соглашение с FIAT о выпуске в Советском Союзе успешной модели FIAT 124 – автомобиля года 1964 в Европе.

Доработка к местным условиям под руководством генконструктора ВАЗа Владимира Соловьева длилась целых три года. Несмотря на внешнее сходство с FIAT 124, ВАЗ-2101 довольно сильно отличался от итальянского предшественника. Клиренс увеличили со 164 до 175 мм. Усилили многие детали передней подвески, в том числе пружины и шаровые опоры. Установили новый ведущий мост.

По желанию отечественных инженеров на ВАЗ-2101 поставили фиатовский мотор с верхним распредвалом вместо стандартного для FIAT 124 нижневального. В двигателе был увеличен диаметр цилиндра и ход поршня. Добавили две проушины под домкрат и буксирные проушины, отверстие для ручного стартера – в наших условиях вещь просто необходимая. Передние сиденья стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили “безопасными”. Появилось наружное зеркало заднего вида. Задние дисковые тормозные колодки FIAT, не выдержавшие нашего бездорожья, заменили на барабанные. Масса автомобиля увеличилась с 855 до 945 кг.

Доработка FIAT 124 для советских условий проводилась преимущественно силами итальянских инженеров, которые “следили за процессом” вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103, не позволяя нашим рабочим “упрощать” технологию.

Многие детали в первых товарных ВАЗ-2101 были импортные: японские амортизаторы, немецкие фары Hella, свечи Champion, прерыватель Bosch. Неудивительно, что первый товарный автомобиль после 19 лет эксплуатации был еще на ходу и в 1990 году занял почетное место в музее Волжского автозавода, а владельцу первой “копейки” ВАЗ подарил “девятку”.

В 1970 году с конвейера сошло более 21 тысячи автомобилей ВАЗ-2101. За время производства (с 1970 по 1984 год) Волжский автозавод выпустил 2 миллиона 702 тысячи 657 штук. Чуть дольше на конвейере продержались модификации “копейки” – универсал ВАЗ-2102 и седан 21013: их перестали производить соответственно в 1986 и 1988 годах, выпустив всего около 667 тысяч и 2,1 млн автомобилей.

20 апреля 1931 года вдова Джона Доджа Матильда вошла в совет директоров Graham-Paige Motors Corporation, став первой в мире женщиной в руководстве автомобильной фирмы.

21 апреля 1830 (по другим данным – 1831) года родился изобретатель и “отец велосипедной промышленности” Джеймс Старли. Начав с производства сеялок, к концу 60-х Старли переключился на выпуск велосипедов. В то время выпускались велосипеды с большим передним колесом, т. н. “пенни-фартинг”. Старли часто ездил с сыном на трицикле-тандеме. Поскольку сын вращал педали быстрее, то их усилия пришлось уравновешивать. Это подтолкнуло Старли к изобретению дифференциала и цепной передачи. Цепной привод и дифференциал позднее использовал в конструкции своего Benz Velo Карл Бенц.

В 1878 году племянник Старли Джеймс Кемп основал фирму Rover. К 1885 году фирма построила так называемый “безопасный велосипед”. Его конструкция была близка к современной – цепной привод на задние 26-дюймовые колеса. Марка велосипедов Rover стала настолько популярной, что и по сей день в Польше и на Западной Украине все велосипеды называют “роверами”.

Ни Старли, ни его племянник не дожили до 1904 года, когда Rover выпустил первый бензиновый автомобиль.

22 апреля 1933 года умер Генри Ройс. Последние годы жизни Ройс, произведенный в 1930 году в баронеты, посвятил конструированию авиационных двигателей. 12-цилиндровый двигатель “Мерлин”, появившийся уже после смерти изобретателя, успешно использовался на многих самолетах во время Второй мировой войны.

Как электрический стартер помог начать автомобильную революцию

В 1908 году молодой изобретатель по имени Байрон Картер остановился, чтобы помочь застрявшему водителю завести машину. Этот жест доброй воли в конечном итоге положил конец жизни Картера, но также вдохновил на новую автомобильную эру.

Это было тогда, когда большинство транспортных средств на дороге приходилось запускать вручную. Чтобы сделать это безопасно, необходимо следовать тщательной пошаговой процедуре. Съемная рукоятка соединялась через отверстие в решетке с передней частью коленчатого вала. После прокачки двигателя, регулировки дроссельной заслонки и синхронизации зажигания достаточно было одного поворота рукоятки, чтобы привести в движение поршни и заставить двигатель работать на собственной мощности.

Если вы не будете точно следовать этому процессу, двигатель может дать обратный эффект, резко дергая рукоятку. Вот почему вы всегда должны были крутить рукоятку только левой рукой и не обхватывать ее большим пальцем, чтобы, если рукоятка рукоятки вращалась назад, она тянула бы вас в более естественном движении, а не ломала руку.

Тем не менее, переломы запястий были достаточно распространенным явлением, поэтому хирурги придумали термин для обозначения особого типа травм, наиболее часто встречающихся у профессиональных водителей: перелом шофера.

«При переломе от «обратного удара» стартовой рукоятки нет защемления или осколка, — описал один ортопед в 1904 г. поверхность близко к нижнему концу кости, обычно чуть выше основания шиловидного отростка».

Брайон Картер знал бы все это как свои пять пальцев. Он был пионером в области автомобилестроения, основавшим компании Jackson Automobile Company и Cartercar в Мичигане, которые использовали в своих автомобилях уникальную конструкцию фрикционного привода и в конечном итоге были приобретены General Motors.

Но по какой-то причине он был не готов той зимой в Детройте, когда остановился, чтобы помочь женщине с заглохшим Кадиллаком. Двигатель заглох, и рукоятка сломала ему челюсть. Он умер вскоре после этого, по разным источникам, это произошло из-за пневмонии или гангрены.

Друг Картера, Генри Леланд, основатель Cadillac, был убит горем. «Автомобиль «Кадиллак» больше не убьет людей, если мы сможем ему помочь», — сказал он.

Примерно в то же время, неподалеку, другой изобретатель по имени Чарльз Кеттеринг работал над чем-то, что могло полностью исключить рукоятку. Кеттеринг уже изобрел моторизованную замену рукоятке кассовых аппаратов и работал над другими решениями для автомобильных двигателей. Лиланд был впечатлен, и в следующем году он начал заказывать детали у Кеттеринга и его делового партнера, которые для выполнения этой работы основали новую производственную компанию под названием Dayton Engineering Laboratories Company, или Delco.

К этому моменту электрический стартер уже был разработан и запатентован, но он еще не был применим для массового производства автомобилей. Лиланд поручил Кеттерингу улучшить его, и вскоре он запатентовал свой собственный дизайн. Новый двигатель появился на Cadillac Model 30 1912 года, инновация с четырьмя цилиндрами мощностью 40 лошадиных сил, которая также отличалась одними из первых электрических фар. Он продавался как «Автомобиль, у которого нет кривошипа», и он мгновенно удвоил продажи Cadillac. В брошюре Cadillac того времени это называлось «величайшим достижением в развитии автомобилей с момента зарождения отрасли».

Несмотря на уморительную грандиозность маркетинговых материалов начала 20-го века, многие люди считают, что стартер был единственной деталью автомобиля, которая в наибольшей степени превратила автомобиль из предмета роскоши в нечто, что каждый мог владеть и регулярно использовать. Это не только устранило опасность ручного проворачивания, но также позволило любому человеку любой силы и телосложения завести автомобиль. По этой причине Cadillac также впервые продавал автомобиль для женщин.

Эта новая доступность, созданная стартерным двигателем, также забила гвоздь в крышку гроба электромобилей, которые в то время все еще конкурировали за превосходство с бензиновыми автомобилями и грузовиками. С большей дальностью полета, меньшей стоимостью и теперь такой же легкостью воспламенения двигатели внутреннего сгорания взлетели. В 1912 году в США на дорогах было менее миллиона автомобилей. За десятилетие их было 12 миллионов, что в то время было больше автомобилей на душу населения, чем сегодня в Азии и Южной Америке.

Стартеры просты по своей концепции — электродвигатель, который запускает двигатель, а не ваши голые руки, — но они также очаровательно сложны из-за всех критических сложностей, которые вступают в игру. Они также постоянно развивались на протяжении многих лет. Например, ножной переключатель конструкции Кеттеринга уже давно заменен соленоидом для включения высокого тока, необходимого для питания стартера. Эта технология значительно усовершенствовалась, чтобы обеспечить более сложные современные системы, такие как функции «стоп-старт», которые постоянно включают и выключают двигатель, чтобы предотвратить работу на холостом ходу и повысить экономию топлива.

В дополнение к созданию нации водителей, происхождение этой автомобильной детали все еще очевидно в повседневной жизни. В конце концов GM приобрела Delco и до сих пор владеет правами на название, которое она использовала для создания бренда ACDelco в 1974 году. Кеттеринг был руководителем отдела исследований в GM более 20 лет. Он умер в 1958 году, имея около 200 патентов и руководя многими другими проектами, которые в некотором роде изменили мир.

Одно из этих других изобретений, о котором вспоминают с меньшей любовью, было впервые изучено, когда люди начали обвинять в странных звуках двигателя свои электростартеры. Поначалу Кеттеринг и другие не могли объяснить или решить распространенный стук или стук. Оказывается, дело было не в его стартере, а в октановом числе используемого топлива. К 1921 января он и его команда исследователей представили новое творение, которое решило проблему и улучшило характеристики автомобиля, но также вызвало целый ряд других проблем: этилированный бензин. Но это совсем другая история.

Эта статья из серии статей The Best Part, в которой рассказывается об увлекательных историях о автомобильных запчастях. Есть идеи для других частей с крутыми предысториями? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Проверка стартера – Причины неисправности, устранение неполадок

НЕИСПРАВНОСТЬ СТАРТЕРА: СИМПТОМЫ

Следующие симптомы могут указывать на неисправность стартера, если двигатель не запускается:

• Нет реакции при нажатии на замок зажигания
• Стартер «щелкает», но не запускается 900 48
• Стартер крутит слышно, но двигатель не включается

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность стартера может иметь разные причины:

• Неисправность электрических соединений  
• Электромагнитный переключатель (включающее реле) тугой или неисправный
• Электродвигатель поврежден электрически
• Одинарная шестерня, шестерня стартера или муфта свободного хода повреждены

УВЕДОМЛЕНИЕ

ПРОВЕРКА СТАРТЕРА: ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Электрические неисправности в пускателе в основном вызваны перегрузками. Это может проявляться в замыканиях на землю и обмотку возбуждения и обмотки якоря, а иногда и в катушках управляющих элементов (электромагнитный выключатель). Угольные щетки и коллекторы подвергаются высоким нагрузкам и более подвержены неисправностям, чем генератор. В то время как, например, зажатие угольных щеток в генераторе не приводит к возникновению напряжения и, таким образом, разгружает генератор, зажатие угольных щеток в стартере приводит к образованию значительной дуги из-за больших токов. Эти дуги часто разрушают коллектор. Для устранения неполадок потребуются мультиметр и амперметр. Однако источники неисправности (такие как шестерня) также могут быть обнаружены с помощью акустического восприятия. См. также техническую информацию: «Земля (31)».

Стартер не крутит при включении зажигания.

Стартер не крутит при подключении кабеля аккумулятора напрямую к контактному винту ниже клеммы 30, или стартер вращается слишком медленно, или двигатель не прокручивается.

Стартер срабатывает и включается.

Ведущая шестерня не расцепляется. Стартер срабатывает и заводится.

Ведущая шестерня не расцепляется.

Стартер продолжает работать после отпускания замка зажигания.

Насколько полезна эта статья для вас?

Совершенно бесполезно

Очень полезно

Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Ваш отзыв**

Капча*

Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для мастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для мастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня.

Лучшие светодиодные фары с ближним светом

Эта статья была подготовлена ​​независимо от редакции журнала Car and Driver .

Светодиодные фары — это простая и недорогая модернизация серийных автомобилей, грузовиков и внедорожников. Если вашему автомобилю больше нескольких лет, в нем, вероятно, используются галогенные лучи, которые слабее и шире, чем яркие прямые светодиоды. Мы проконсультировались с экспертами, чтобы узнать, какие светодиодные фары они рекомендуют, и мы также включили некоторые продукты Amazon с самым высоким рейтингом.

Осветите ночь с помощью этих лучших световых полос для вашего грузовика

Cougar Motor Cougar Motor h21 | Н8 | Светодиодная лампа H9, 10000 лм, 6500K, холодный белый универсальный комплект для переоборудования, прямая установка, замена галогена

Cougar Motor Cougar Motor h21 | Н8 | Светодиодная лампа H9, 10 000 лм, 6500 K, холодный белый универсальный комплект для переоборудования, прямая установка, замена галогена

Сейчас скидка 20 % на

$40 на Amazon

В строке H8 H96500K Xenon White

BEAMTECH Светодиодная лампа BEAMTECH h21, 12000LM 50W In Line H8 H9 007

FAHREN Светодиодные лампы для головного освещения Fahren h21/H9/H8, 60 Вт

FAHREN Светодиодные лампы для головного освещения Fahren h21/H9/H8, 60 Вт

Теперь скидка 33%

40 долларов на Amazon

Что такое светодиодные фары ближнего света?

Светодиодные фары ближнего света, также известные как «фары ближнего света», представляют собой фары, направленные вперед и вниз, что позволяет водителям видеть на расстояние до 200 футов вперед. Их более низкая настройка позволяет вам видеть, когда вы едете, не ослепляя других водителей. В отличие от галогенных фар, светодиодные фары излучают свет за счет передачи тока через полупроводник. К преимуществам использования светодиодных фар относятся:

• Улучшенная видимость: светодиодные лампы излучают больше света, чем галогенные, и имеют более сфокусированный луч, что обеспечивает лучшую видимость.
• Увеличенный срок службы: Галогенные фары содержат очень хрупкую нить накала, которая необходима им для получения света. На ухабистых дорогах и других неустойчивых поверхностях галогенные нити часто рвутся. Поскольку светодиодным фарам не нужна нить накала для генерации света, они обычно служат дольше, чем галогенные фары.
• Повышенная эффективность: Хотя светодиодные фары излучают больше света, чем галогенные, они потребляют меньше энергии. Потребляя меньше энергии, светодиодные фары увеличивают расход топлива вашего автомобиля и меньше разряжают аккумулятор.
• Повышенная безопасность: светодиодные фары не только безопаснее галогенных, но и обеспечивают лучшую видимость. Они также безопаснее, потому что не создают бликов, которые могут ослепить других водителей.
• Дополнительные опции: В то время как галогенные фары бывают белого или желтого цвета, вы можете найти светодиодные фары разных цветов, включая синий и фиолетовый.
• Улучшенный внешний вид: Галогенные лампы имеют тенденцию выглядеть тусклыми и нечеткими, особенно с возрастом. Добавление нового комплекта светодиодных фар может улучшить внешний вид вашего автомобиля, создавая чистый луч света.
• Повышенная стоимость автомобиля: Если вы планируете перепродать или обменять свой автомобиль, модернизация фар может помочь вам получить лучшую цену при перепродаже.

Типы светодиодных фар (ближний свет)

Потребителям доступны светодиодные фары нескольких различных марок: луч света без каких-либо темных пятен. С лампами, обеспечивающими не менее 50 000 часов света, и трехлетней гарантией вы можете рассчитывать на то, что ваши фары Cougar Motors прослужат довольно долго. Лучше всего то, что конструкция plug-n-play упрощает их установку. Хотя светодиодные фары Cougar Motors предназначены для большинства автомобилей, мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством пользователя, чтобы убедиться, что они совместимы.


Светодиодные фары Beamtech

В отличие от большинства светодиодных фар, представленных на рынке, светодиодные фары Beamtech не содержат вентиляторов для охлаждения. Вместо этого они имеют корпус из авиационного алюминия, который рассеивает тепло и предотвращает перегрев. Заменив вентиляторы на теплорассеивающий кожух, фары Beamtech работают тише, чем светодиодные фары, в которых для охлаждения используется вентилятор. Если более тихая езда является одним из ваших главных приоритетов, светодиодные фары Beamtech — отличный вариант. Простота установки также делает их лучшим выбором.


Светодиодные фары Fahren

Светодиодные фары Fahren очень рекомендуются благодаря характерному полому радиатору и вентилятору с турбонаддувом, обеспечивающему срок службы 50 000 часов. Еще более впечатляющим является тот факт, что светодиодные фары Fahren на 300% ярче, чем галогенные фары. Несмотря на то, что они производят больше света, чем галогенные лампы, светодиодные фары Fahren имеют аналогичную форму, поэтому они легко помещаются в корпус фары на большинстве автомобилей. Регулируемое на 360 градусов фиксирующее кольцо Fahren создает изысканный рисунок луча и совместимо с 98% компьютерных систем автомобиля.


Как выбрать светодиодные фары (ближний свет)

При выборе комплекта светодиодных фар для вашего автомобиля необходимо учитывать следующее:

• Марка и модель вашего автомобиля: убедитесь, что выбранные вами светодиодные фары совместимы.
• Ограничения штата: В некоторых штатах запрещены светодиодные фары любого цвета, кроме белого или желтого. Ваше состояние также может ограничивать яркость ваших фар. Проконсультируйтесь с правилами вашего штата, чтобы убедиться, что ваши новые фары разрешены для использования на дорогах общего пользования.
• Яркость: Если в вашем штате нет ограничений на яркость ваших ламп, и вы хотите максимально яркое освещение, ищите светодиодные лампы с наибольшим количеством люменов. Чем больше люмен указано на упаковке, тем ярче будут ваши фары.
• Процесс установки: Если вы планируете самостоятельно устанавливать новые светодиодные фары, вам, вероятно, понадобится готовый комплект. Для профессиональных инсталляций можно выбрать более сложный набор светильников.

---

Hearst Autos Research, подготовленный независимо от редакции Car and Driver , публикует статьи об автомобилях и автомобильной промышленности, чтобы помочь читателям сделать осознанный выбор при покупке.

Hearst Autos Research

Hearst Autos Research, издаваемый независимо от редакции Car and Driver, публикует статьи об автомобилях и автомобильной промышленности, чтобы помочь читателям сделать осознанный выбор при покупке.

Лучшие светодиодные фары (Руководство 2023 г.)

Использование светодиодных фар может улучшить видимость во время ночного вождения и сделать дорогу более безопасной при движении в ненастную погоду. Светодиодные фары можно установить дома, но первый шаг — найти правильный свет для вашего автомобиля и бюджета.

В этом руководстве для покупателей мы обсуждаем лучшие светодиодные фары на основе яркости, долговечности и отзывов покупателей. Мы также предоставляем обзор того, что отличает светодиодные фары от других автомобильных фар и почему инвестиции могут быть оправданными.

5 Лучшие светодиодные фары

1. Прочная конструкция : Светодиодные лампы Фарена Fahren
2. Яркий свет : Hikari VisionPlus
3. Долгий срок службы : Серия Sealight X1
4. Энергоэффективный : Светодиодная лампа Beamtech серии S1
5. Лучшие гибридные светодиодные фары : Гибридные светодиодные фары Morimoto XB

Наши стандарты обзора

Чтобы выбрать светодиодные фары, представленные в этом руководстве для покупателей, наша команда сначала прочесала десятки ресурсов, таких как форумы автомехаников и автолюбителей, веб-сайты производителей и конкретных светодиодных фар, руководства по эксплуатации от производителей и обзоры. от интернет-магазинов. Мы уделяем особое внимание обзорам и рекомендациям по качеству, в которых подчеркивается качество гарантий, поддержки клиентов, качества сборки, материалов и общей надежности.

Мы также учитывали количество и качество отзывов интернет-магазинов на таких сайтах, как Amazon, RealTruck, Advance Auto Parts и других. Мы рассмотрели такие факторы, как выдающиеся отзывы клиентов, цены, значимые превосходные степени и право на доставку со скидкой.

Почему нам можно доверять

С 2020 года мы опубликовали более 200 обзоров автомобильных товаров, чтобы упростить процесс покупки автотоваров. Наша команда писателей, редакторов, исследователей и экспертов по продуктам работает над тщательной проверкой лучших продуктов. Мы стараемся по возможности проводить внутренние испытания на реальных автомобилях, прежде чем давать рекомендации.

Однако, когда тестирование невозможно, наша цель – облегчить вашу жизнь, проводя за вас все онлайн-исследования и представляя эти исследования в форме легко читаемых сравнений продуктов и руководств для покупателей, а не прямых рекомендаций. Для получения дополнительной информации о нашей методологии тестирования и о том, как мы оцениваем каждый продукт, ознакомьтесь с нашей страницей методологии здесь.

Подробнее Читать меньше

Светодиодные фары Руководство для покупателей

Высококачественные светодиодные фары должны помочь вам лучше видеть дорогу ночью или в плохих погодных условиях. При выборе фар важно свериться с инструкцией по эксплуатации, чтобы узнать, какие лампы лучше всего подходят для вашего автомобиля. Вы также можете рассмотреть гарантийный срок службы фар в случае их неисправности.

Светодиод против. Галогенные фары

Одним из самых больших различий между светодиодными и галогенными лампами является яркость. Светодиодные фары обычно намного ярче, а также потребляют гораздо меньше энергии из-за встроенных функций рассеивания тепла. Светодиодные фары имеют более широкую диаграмму направленности и могут быть разных цветов, наиболее распространенным из которых является ярко-белый.

Поскольку они обычно входят в стандартную комплектацию только автомобилей класса люкс, производители автомобилей рекомендуют приобретать светодиодные фонари или сменные лампы на вторичном рынке. Некоторые производители даже предлагают комплекты для переоборудования светодиодных фар, поскольку большинству автомобилей требуется преобразователь Canbus для питания их фар.

Галогенные лампы горят только желтым цветом, в то время как светодиодные лампы предлагают большее количество цветов на выбор. Наиболее популярны белые светодиодные фары, но их также можно купить фиолетового, синего и иногда желтого цвета. Одной из проблем, связанных с белыми светодиодными фарами, является блики, которые они производят, что, по мнению некоторых, слишком отвлекает водителей встречного транспорта.

Светодиод против. Ксеноновые фары

Ксеноновые фары представляют собой альтернативу светодиодам, в которых для получения света вместо электричества используется газ ксенон. Хотя газоразрядные лампы потребляют меньше энергии и имеют более сильный световой луч, чем галогенные лампочки, они по-прежнему производят более низкий луч по сравнению со светодиодами и потребляют больше энергии в процессе.

Как выбрать лучшие светодиодные фары?

Прежде чем покупать светодиодные противотуманные фары, фары ближнего или дальнего света, обратите внимание на некоторые моменты, которые необходимо знать перед оформлением заказа:

• Знайте свой автомобиль на вашем автомобиле, поэтому убедитесь, что все, что вы покупаете, подходит для вашего автомобиля. То, что подходит для Toyota, теперь может подойти для Honda или Jeep.
• Мощность : Общая яркость фары измеряется в люменах, чем больше число, тем мощнее источник света.
• Местные законы : Есть штаты, которые ограничивают использование фар по цвету или по выходной мощности. Прежде чем покупать новый комплект светодиодных фар, ознакомьтесь с законами вашего штата.

Каковы плюсы и минусы светодиодных фар?

Если в заводских фарах вашего автомобиля установлены галогенные лампы, переход на светодиодные фары может оказаться не очень хорошей идеей. В то время как светодиодная фара, скорее всего, подойдет к вашей фаре в сборе, корпус вокруг лампочки специально разработан для галогенных фар, излучающих свет почти на 360 градусов. Луч, излучаемый светодиодными лампами, намного уже, обычно менее 180 градусов. Таким образом, хотя светодиодные лампы намного ярче галогенных, вы можете получить более узкое рассеивание света в корпусе, предназначенном для галогенных ламп.

Тем не менее, мы прочитали много отзывов от водителей, которые заменили свои галогенные лампы на светодиодные фары, и остались довольны результатами. Если вы решите попробовать заменить галогенные фары на светодиодные, убедитесь, что вы сохранили свои старые лампы на тот случай, если вы захотите переключиться обратно.

Мы рекомендуем светодиодные фары Fahren LED. Они производят 14 000,0 люмен (Лм), что делает их более чем на 300 процентов ярче, чем у большинства галогенных ламп.

Это относительно недорогие светодиодные лампы для фар, предназначенные для легкой установки на вторичном рынке. Лампа Fahren имеет конструкцию (почти) 1:1, и Fahren предлагает эту лампу с несколькими наборами адаптеров, которые подходят для автомобилей разных марок и моделей.

Несмотря на то, что Fahren не самый яркий и долговечный светильник среди наших рекомендаций, он, тем не менее, долговечен, а также недорог и прост в установке. Согласно отзывам клиентов, служба поддержки клиентов Fahren очень быстро помогает клиентам в решении проблем с установкой.

Основные характеристики

• Стоимость : около 40 долларов США
• Яркость : 14 000,0 лм
• Цветовая температура холодного белого цвета 6500,0K
• Срок службы более 50 000 часов
• 60,0 Вт
• Водонепроницаемый

Что говорят клиенты

Оценка Amazon по отзывам : 4,5 из 5 на основе более чем 51 000 оценок

Большинство рецензентов утверждают, что им удалось установить лампы Фарена без проблем. Хотя обязательно заранее изучите свой конкретный автомобиль, поскольку не 100 процентов рецензентов смогли заставить эти лампы работать.

Некоторые считают, что эти лампы не служат долго, утверждая, что их лампы перегорают примерно через год использования.

#2 Яркий свет: Hikari VisionPlus

Водителям, которые ищут наиболее яркие фары, следует обратить внимание на светодиодные фары Hikari VisionPlus. Производя более 15 000,0 лм, это самые яркие светодиодные фары в нашем обзоре благодаря системе охлаждения Hikari с двухслойной медной пластиной, которая эффективно передает мощность для создания высококачественного луча.

Фары VisionPlus также могут похвастаться более широким лучом, чем у большинства конкурентов, и вдвое большим сроком службы, чем стандартные галогенные фары.

Основные характеристики

• Стоимость : около 60 долларов США
• Яркость : 15 000,0 лм
• 6000,0K белая цветовая температура
• 60,0 Вт/комплект (30,0 Вт/лампа)
• Система охлаждения с двухслойной медной пластиной
• Водонепроницаемый

Что говорят покупатели

Оценка Amazon по отзывам : 4,6 из 5 на основе более 2400 оценок

Как и в случае со многими другими светодиодными лампами для фар, не все бренды идеально подходят для всех автомобилей. Судя по отзывам покупателей о лампах Hikari, в большинстве случаев они подходят. Рецензенты очень довольны яркостью, в частности. Еще один частый комментарий заключается в том, что эти лампочки просты в установке.

Большинство жалоб исходит от тех, кто жалуется на недостаточно яркий свет. В то время как одни рецензенты публикуют фотографии ярко освещенных улиц, другие демонстрируют свои лампочки Hikari, излучающие узкий пучок света. Это может быть связано с неправильной установкой или тем, как эти лампы работают с некоторыми корпусами фар.

#3 Долгий срок службы: серия Sealight X1

Компания Sealight специализируется на выпуске различных фар для различных транспортных средств, и фары серии X1 не являются исключением. Светодиодные чипы CSP производят световой поток 14 000,0 лм, обеспечивая водителям сверхяркий луч, который в четыре раза ярче, чем у большинства стандартных галогенных фар.

Что нам особенно нравится в этих фарах, так это их долговечность: Sealight утверждает, что их лампы серии X1 имеют срок службы 20 лет. Это связано с радиатором X1 из анодированного алюминия, который улучшает эффективность охлаждения.

Основные характеристики

• Стоимость : около 40 долларов США
• Яркость : 14 000,0 лм
• 6000,0K ксеноновая белая цветовая температура
• Срок службы 20 лет
• 80,0 Вт/комплект (40,0 Вт/лампа)
• Водонепроницаемый

Что говорят клиенты

Оценка Amazon по отзывам : 4,5 из 5 на основе более 9700 отзывов

Положительные отзывы высоко оценивают возможности X1 при слабом освещении и конкурентоспособную цену. Эти лампы яркие и эффективные, те, кто перешел с галогенных ламп, как правило, довольны выбором.

Есть несколько жалоб на гарантию, клиенты утверждают, что Sealight не отвечает на возврат.

#4 Энергоэффективность: светодиодная лампа Beamtech серии S1

Безвентиляторная конструкция делает фары серии Beamtech S1 тише, чем у других брендов, а благодаря алюминиевому радиатору эти фары более энергоэффективны, чем некоторые конкуренты.

Нам также нравятся сфокусированные лучи Xenon White 6500.0K. Наша единственная оговорка касается срока службы: примерно три с половиной года, что меньше, чем у других вариантов светодиодных фар.

Основные характеристики

• Стоимость : около 37 долларов США
• Яркость : 8000,0 лм
• 6 500,0K белая цветовая температура
• Срок службы до 30 000 часов
• 50,0 Вт/комплект (25,0 Вт/лампа)
• Водонепроницаемый

Что говорят клиенты

Оценка Amazon : 4,6 из 5 на основе более 17 600 оценок

Клиенты Beamtech отмечают, что яркость белого света лучше, чем у их старых галогенных ламп. В некоторых обзорах упоминаются темные пятна в их фарах, но общее мнение заключается в том, что эти фары надежны.

#5 Лучшие гибридные светодиодные фары: гибридные светодиодные фары Morimoto XB

Гибридные светодиодные фары Morimoto XB не обеспечивают такой же яркости, как полностью светодиодные фары, но, тем не менее, обеспечивают значительное улучшение освещения по сравнению со стандартными галогенными лампами. Фары Morimoto дорогие, но не ожидайте, что они потребуют замены. Эти лампы, вероятно, прослужат дольше, чем любые другие в этом списке, и имеют гарантию не менее 5 лет.

Эти фары Morimoto включают в себя всю фару в сборе, а не только лампы. Каждая сборка индивидуально подходит для каждого автомобиля, что означает простую установку по принципу plug-and-play. Многие люди предпочитают перейти на эти фары из-за превосходного освещения, а также из-за внешнего вида.

Основные характеристики

• Стоимость : около 1000 долларов США
• Яркость : 3 200,0 лм
• Полностью соответствует требованиям SAE и DOT
• Пятилетняя гарантия

Что говорят клиенты

Оценка RealTruck по отзывам : 4,8 из 5 на основе более чем 10 оценок

В отзывах эти фары хвалят за внешний вид, яркость и простоту установки. Хотя рецензенты признают, что это дорогие фары, многие считают, что стоимость оправдана. Бренд фар Morimoto известен превосходным обслуживанием и высококачественными деталями.

По крайней мере, один человек упомянул, что у него были трудности с правильной работой светодиодного указателя поворота, хотя все остальные аспекты установки прошли без проблем.

Замена галогенных ламп на светодиодные фары может быть хорошей идеей, если вы хотите увеличить яркость фар. Однако имейте в виду, что светодиодные фары могут быть несовместимы со старыми автомобилями, поэтому важно изучить информацию о вашем конкретном автомобиле.

Те, кто думает о переходе, могут рассмотреть светодиодные лампы для фар Fahren. Они разработаны с учетом простоты установки, и Fahren имеет хороший послужной список для оперативного обслуживания клиентов.

Если вам нужна недорогая светодиодная фара, мы рекомендуем светодиодные фары Sealight, которые недороги, долговечны и исключительно ярки.

Обзор светодиодных фар

9 0429 Fahren Светодиодные лампы для фар

	Ориентировочная стоимость	Срок службы	Яркость
40 $	50 000 часов	14 000,0 лм
Hikari VisionPlus	$60	50 000 часов	15 000,0 лм
Серия Sealight X1	40 долл. 7Июн Автомобили с механической коробкой передач модели: 10 автомобилей, которые должны иметь механические коробки передач 7 Июн 2023 alexxlab Комментировать Популярные автомобили на «механике» на 2020 год: ТОП-10 Описание и обзоры популярных автомобилей на механической трансмиссии на 2020 год: топ-10 моделей, технические характеристики, фото. Видео про автомобили с МКПП. Современная тенденция такова, что автопроизводители постепенно отказываются применять рычаг в качестве переключателя скоростей. На рынок выходят новые «беспилотники», широко используется автоматическая трансмиссия, ну а механическая коробка передач уже становится объектом ностальгии. Но некоторые бренды всё же не спешат расставаться с таким устройством. 1. Subaru Outback Этот универсал с высокой проходимостью наделал немало шума своими техническими данными. «Японец» четвёртого поколения оказался с двигателем объемом 2,5 литра и шестиступенчатой механической КПП. Именно на эту модель стоит обратить внимание при выборе авто с подобной трансмиссией. Впрочем, у машины есть и другие комплектации, в том числе — с «автоматом». Ходовая часть Subaru Outback оснащена независимыми передней подвеской со стойками MacPherson, и задней с двойными поперечными рычагами. Здесь же – вентилируемые дисковые тормоза, передние и задние. Модификация с «механикой» получила межосевой самоблокирующийся дифференциал на основе вискомуфты. Учитывая приличную колёсную базу автомобиля, его минимальный радиус разворота составляет 5,5 м. Клиренс – 213 мм. Главными преимуществами Subaru Outback остаются: фирменные оппозитные двигатели; полный привод; уверенное движение в сложных дорожных условиях; высокий уровень оснащения; надёжная подвеска; просторный салон; большой багажник. Но есть и «минусы»: ординарный дизайн; качество отделки салона не соответствует цене автомобиля. 2. Toyota Corolla Corolla уже давно стала излюбленной японской игрушкой для многих водителей. В последнее время эта модель оснащается преимущественно автоматической трансмиссией, но есть модификации и с классической «механикой». Прекрасные ходовые качества автомобиля сделали его вполне адаптированным к российским дорогам. Машина хороша снаружи, и неприхотлива внутри, а что еще нужно автолюбителю? Главная особенность в конструкции ходовой части Toyota Corolla 12 поколения – новая многорычажная подвеска, сменившая прежнюю полузависимую и обещающая более спортивный характер движения. Как отмечает производитель, машина получила пружины изменённой жёсткости и амортизаторы с улучшенными характеристиками для более эффективного снижения раскачки кузова, а также исключения передачи ударов через колёса на кузов даже при проезде препятствий вроде «лежачих полицейских». Жёсткие сайлентблоки задней балки и передних рычагов повышают устойчивость авто на дороге. Кроме того, электроусилитель руля перенастроен для лучшей обратной связи при активном управлении машиной. Модель снабжена дисковыми тормозами, передние из которых – вентилируемые. Её колёсная база составляет 2700 мм, минимальный радиус разворота – 5,2 м, а объём багажника – 470 л. Новая Toyota Corolla с шестиступенчатой «механикой» предлагает следующие преимущества: улучшенные ездовые качества; тишина и безопасность при движении. Однако базовая комплектация для российского рынка выглядит довольно скромно, что является главным недостатком этой модели. 3. Mitsubishi Lancer 10 Десятое поколение знаменитого «японца» отличается не только агрессивным видом и неприхотливостью к российским дорогам, но также крутой «механикой». Пятиступенчатая трансмиссия прекрасно справляется со своими функциями практически в любых условиях. После рестайлинга 2011 года Lancer предлагается с двигателями объёмом в 1,6 л и мощностью 117 л. с., а также на 1,8 л и 140 л. с. Моторы снабжены фирменной системой MIVEC, осуществляющей электронное управление фазами и высотой подъёма клапанов. Таким образом достигаются оптимальные мощностные характеристики автомобиля и снижается расход бензина. Так, например, с двигателем, обладающим объёмом в 1,6 л, расход топлива составляет 6,1 литра на 100 км. Кроме того, благодаря указанной системе новые моторы характеризуются повышенной эластичностью – то есть, способны развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Основные характеристики Mitsubishi Lancer 10: тип кузова: седан С-класса; привод: передний; дорожный просвет: 165 мм. 4. Mazda 3 Её пяти- и шестиступенчатая «механика» ценится с самого начала производства модели. Мелкие недочёты в работе «японки» давно устранены, и теперь на рассмотрение автолюбителей представлен отличный автомобиль с такой же трансмиссией. Линейка предлагает два кузова: седан и пятидверный хэтчбек. Передняя подвеска хэтчбека включает в себя стойки МакФерсона с изменённой геометрией узлов, а сзади находится торсионная балка новой конструкции. Колёсная база у новой Mazda 3 – 2725 мм, по сравнению с предшественницей машина четвёртого поколения стала длиннее на 25 мм. Основные характеристики Mazda 3: мощность двигателя: 120 л. с.; диагональ дисплея мультимедийной системы: 8,8 дюйма; длина: 4459 мм. 5. Mercedes-Benz C-Class Знатный «немец» не только элегантен снаружи, но и впечатляет своей работоспособностью. Судя по отзывам, серьёзных проблем с механической трансмиссией у четвёртого поколения модели не наблюдается. Отличный современный автомобиль. Базовым двигателем для комплектации С180, снабжённой шестиступенчатой «механикой», стал бензиновый агрегат M 274 DE 16 объёмом 1,6 л и мощностью 156 л. с. С ним седан способен показать разгон от 0 до 100 км в час за 8,5 сек. Mercedes-Benz C-Class обладает следующими преимуществами: широкий набор оснащения по части безопасности; многочисленные современные технологии; эффектный дизайн; комфорт, сравнимый с моделями более высокого класса. В то же время владельцы отмечают и некоторые слабые места модели: шероховатости в переключении передач; капризные двигатели; жёсткая ходовая; отсутствие запаски/докатки; малый объём топливного бака. 6. Audi A4 Прекрасное творение немецких инженеров оснащается несколькими вариантами механической трансмиссии. Есть у них и кое-что общее: высокое качество и долгий срок эксплуатации. Модернизированная полностью независимая подвеска, а также облегченная конструкция ходовой части с применением деталей из алюминия привели к снижению шумовых показателей автомобиля, улучшению управляемости и более комфортному вождению в целом. Модель оснащена стандартным электромеханическим усилителем рулевого управления, опционально предлагается функция динамического изменения усиления в зависимости от скорости. Дополнительно можно заказать комфортную или спортивную подвеску с электронной регулировкой жёсткости амортизаторов. Особые преимущества A4 заключаются в следующем: большая вместительность; высокий уровень комплектации базовой версии. Из недостатков модели можно отметить: высокую стоимость запчастей; требовательность оборудования к квалификации обслуживающих мастеров. 7. BMW 3 Третья модель от BMW выпускается во многих странах мира, в том числе и в России, где качество сборки не отстаёт. Автомобиль имеет множество модификаций кузова, при этом используется стандартная шестиступенчатая механическая КПП, которую с годами продолжают совершенствовать. Базовым для модели шестого поколения стал трёхцилиндровый турбодвигатель объёмом в 1,5 л, известный по компактвэну BMW 2-Series Active Tourer. Этим агрегатом мощностью 136 л. с. и с крутящим моментом 220 Нм снабдили версию 318i. Разгон такого автомобиля до 100 км в час занимает 8,9 сек, а максимальная его скорость – 210 км/ч. Комплектация 320i получила новую рядную двухлитровую «четвёрку» с наддувом, мощностью в 184 л. с. и крутящим моментом в 290 Нм. Под капотом у 340i оказался уже трёхлитровый рядный турбодвигатель с шестью цилиндрами, выдающий 326 л. с. и 450 Нм. Разгон от 0 до 100 км в час занимает у этой версии BMW 3-Series всего 5,1 секунды, максимальная скорость автомобиля составляет 250 км в час. Основные характеристики BMW 3: клиренс: 145 мм; объём топливного бака: 60 л; объём багажника: 480 л. 8. Ford Mondeo Это американское авто давно зарекомендовало себя на рынке. Ford Mondeo стал действительно народным автомобилем и настоящим бестселлером в представительском классе. Различные награды, полученные этой моделью, служат подтверждением заслуженной её репутации как в плане надёжности, так и по сбалансированности характеристик. Популярности данного автомобиля в России способствовал запуск в стране сборочного производства и широкая локализация. Наконец, при выборе Mondeo с большим пробегом имеет смысл отдать предпочтение классическим вариантам, например – с атмосферным двухлитровым двигателем мощностью 145 л. с. и пятиступенчатой механической КПП. Сильные стороны Ford Mondeo: надёжная ходовая часть; уверенное прохождение поворотов; хорошее оснащение. А вот главным недостатком модели считается низкий клиренс, заставляющий автовладельца объезжать препятствия. 9. Kia Ceed Корейский производитель разработал новую трансмиссию, тем самым обозначив следующий шаг в развитии своих моделей. Инновация заключается в оснащении механической КПП электронной, а не традиционно механической системой сцепления. Новая КПП получила название «iMT» (интеллектуальная механическая коробка передач). Предполагается, что она сумеет сократить не только выбросы углекислого газа автомобилем, но и расход топлива. При этом в управлении электронная педаль сцепления не будет сильно отличаться от классической. Такой «полуавтомат» предназначен для автомобилей среднего класса с гибридными установками, использующими напряжение 48 В, прозванными также «мягкими гибридами». В 2020 году трансмиссией iMT планируется оснастить модели Kia с двигателями Smartstream. Первым новую коробку получит Ceed с силовым агрегатом на основе турбодизеля CRDi объёмом 1,6 л. Затем «интеллектуальная механика» должна появиться на недавно обновлённом Rio с его литровой гибридной установкой T-GDi. Далее электронное сцепление производитель намерен установить и на другие модели с «мягкими гибридами». Основные характеристики Kia Ceed: количество скоростей в МКПП: 6; ёмкость аккумуляторной батареи: 8,9 кВт-ч; запас хода на электротяге: 60 км. 10. Лада 4х4 Тольяттинская Нива уже разменяла пятый десяток. По отраслевым меркам – возраст солидный! Но машина пользуется устойчивым спросом, а посему снимать её с конвейера нет необходимости. Производитель время от времени модернизирует старожила, и в конце прошлого года стартовали продажи Лады 4х4, прошедшей через очередной рестайлинг. Главное, что изменилось в автомобиле – так это салон. Передняя панель, основанная на практичном и легкомоющемся пластике, обрела совершенно иную, более современную архитектуру. Также установлены новые приборный щиток и блок управления печкой. На последнем механические ползунки заменили вращающимися рукоятками, а у заслонок отопителя и рециркуляции появились электроприводы. Ну, а в технической части единственная инновация заключается в новых опорах двигателя, призванных снизить уровень вибрации. В остальном же внедорожник остаётся прежним: старый добрый мотор мощностью в 83 л. с. и объёмом в 1,7 л, пятиступенчатая «механика», постоянный полный привод, блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача. Так что Нива ещё погоняет! Основные характеристики Лады 4х4: клиренс: 200 мм; разгон от 0 до 100 км в час: 17 сек.; максимальная скорость: 142 км в час. Заключение Производителю автомобилей бывает сложно угодить покупателям – одни не хотят тратить время на включение-выключение сцепления при смене скоростей, другие желают сами контролировать процесс переключения передач. Как бы то ни было, машины с механической трансмиссией продолжают выпускаться, да и на вторичном рынке можно найти приличные модели такого типа. Kia ищет компромисс между «механикой» и «автоматом». А можно ещё выбрать Ниву. Видео про автомобили с МКПП: Описание и обзоры популярных автомобилей на механической трансмиссии на 2020 год: топ-10 моделей, технические характеристики, фото. Видео про автомобили с МКПП. ||list| Subaru Outback Toyota Corolla Mitsubishi Lancer 10 Mazda 3 Mercedes-Benz C-Class Audi A4 BMW 3 Ford Mondeo Kia Ceed Лада 4х4 Видео про автомобили с МКПП Почему современные авто до сих пор комплектуются МКПП: в каких ситуациях “механика” лучше | Качественные автозапчасти Почему современные авто до сих пор комплектуются МКПП: в каких ситуациях “механика” лучше   Механическая коробка передач — это изобретение, которое используется в автомобилестроении уже не один десяток лет. Несмотря на популярность коробки-автомат, на рынке всё ещё можно встретить комплектующиеся механической коробкой модели. Споры о том, какая коробка передач лучше, не утихают до сих пор.  И хотя многие исследования уже давно доказали, что “автомат” несколько надежнее, потому как не дает водителю делать глупости, сторонники механики стоят на своем. Так почему новые авто изредка всё же комплектуются МКПП? Положительные факторы использования МКПП Помимо любви со стороны представителей старой школы, у МКПП есть ряд достоинств, на которые нельзя просто закрыть глаза. К таким достоинствам можно отнести: Надежность Что не говори, а электроника подводит куда чаще, чем привычная многим механика. Благодаря механическому воздействию коробка передач может прослужить гораздо дольше, чем коробка под управлением электроники и датчиков. Также не стоит забывать о сбоях электроники, которые часто случаются на автомобилях среднего ценового сегмента. Обслуживание Вопреки заблуждению многих автомобилистов масло в механической коробке передач всё же стоит менять. Данную процедуру проводить необходимо крайне редко, но если вам показали, как это сделать, в дальнейшем вы без труда сможете самостоятельно обслуживать МКПП, чего нельзя сказать про коробку-автомат. Стоимость Замена механической коробки передач — удовольствие не из дешевых, но эта стоимость никак не сравнится со стоимостью замены АКПП. Также авто на МКПП стоят ощутимо дешевле, благодаря чему пользуются спросом среди автомобилистов, умеющих обращаться с “механикой”. В остальном, выбор между АКПП и МКПП сводится к удобству каждого отдельного водителя, и зачастую в этом споре победу одерживает именно АКПП. Несмотря на это, стоимость установки “механики” подкупает многих автопроизводителей, результатом чего становятся новые автомобили, приобрести которые вы можете как с “механикой”, так и с коробкой-автомат. В каких ситуациях использование МКПП оправданo Несмотря на то, что производители всеми силами стараются улучшить свои коробки-автомат, ежегодно дополняя их новой порцией сенсоров и датчиков, добиться той же надежности, которую может предложить МКПП, у них не выходит. Зачастую, АКПП имеет мануальный режим, приближенный к обычной “механике”, но в отличие от робота, который позволяет вам управлять хотя бы частью процессов — механическая коробка передач будет слушаться вас в любом случае. Именно поэтому заядлые любители бездорожья отдают свое предпочтение исключительно механике, ведь она не подводит. Что касается АКПП, такая коробка — отличный выбор для тех, кто чаще всего ездит в черте города и нередко стоит в пробках. В таких условиях коробка-автомат сможет прослужить сравнительно долго, но исключительно в том случае, если вы периодически будете посещать профессиональную станцию для техосмотра и раннего выявления неполадок. Если же вы хотите минимально переживать за коробку и быть уверенным в том, что она вас не подведет, МКПП — определенно ваш выбор. Категория:  Обслуживание авто Каждый новый автомобиль, который вы все еще можете купить с механической коробкой передач Реклама — Продолжить чтение ниже . Да, компактный хэтчбек возвращается в 2023 году и предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в паре с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 л.с. BMW M2 BMW Да, новая версия BMW M2 уже в пути, и, к счастью, механическая коробка передач остается доступной. На этот раз он сочетается с 453-сильным рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, а новый стиль выглядит мускулистым. Реклама — Продолжить чтение ниже BMW M3 BMW Каждый BMW M3, начиная с оригинального E30, был доступен с механической коробкой передач. К счастью, BMW решила сохранить эту серию. Как и его механический близнец M4, высокопроизводительный седан также доступен с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, хотя и только в стандартной версии автомобиля мощностью 473 л.с. BMW M4 BMW Как и его родной брат седан M3, BMW M4 можно заказать с шестиступенчатой ​​коробкой передач, работающей по принципу «ряди сам», за ее рядной шестеркой с двойным турбонаддувом мощностью 473 л.с. Тем не менее, коробка передач ограничена кузовом купе, поскольку кабриолет M4 — это только автомат. Реклама — Продолжить чтение ниже Cadillac CT4-V Blackwing Энди Хедрик|Автомобиль и водитель Cadillac CT4-V Blackwing — это чудовищная машина, которая так уж случилось, что предлагает доступную шестиступенчатую коробку передач. При стартовой цене около 60 000 долларов этот спортивный седан мощностью 472 л. с. также является на удивление звездной стоимостью. Неудивительно, что он занял место в нашем последнем списке 10 лучших. Cadillac CT5-V Blackwing Автомобиль и водитель Приверженность Cadillac к ручному переключению передач выходит за рамки модели начального уровня CT4-V Blackwing, поскольку бренд также оснащает свой более крупный CT5-V Blackwing доступной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Трансмиссия сочетается с хриплым двигателем V-8 с наддувом мощностью 668 л.с. Как и меньший CT4-V Blackwing, CT5-V Blackwing занял место в нашем последнем списке 10 лучших. Реклама — Продолжить чтение ниже Chevrolet Camaro Джеймс Липман|Автомобиль и водитель Chevy больше не будет продавать вам Corvette с механической коробкой передач, но он по-прежнему позволяет переключать передачи в Camaro. На самом деле, шестиступенчатая механическая коробка передач доступна для каждого двигателя, предлагаемого в этом заднеприводном маслкаре, от базового 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом до огнедышащего 6,2-литрового V-8 с наддувом ZL1. Dodge Challenger Dodge Как и его соперники Ford Mustang и Chevy Camaro, Dodge Challenger по-прежнему предлагается с механической коробкой передач. Несколько версий маслкара Mopar поставляются в стандартной комплектации с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, в том числе те, которые оснащены 5,7-литровым V-8 мощностью 375 л.с., 6,4-литровым V-8 мощностью 485 л. -литровый V-8 топового Challenger SRT Hellcat. Реклама — Продолжить чтение ниже Ford Mustang Марк Урбано|Автомобиль и водитель Хотя Ford Mustang Shelby GT350 мертв, а Shelby GT500 доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вы все равно можете получить втыкайте в любую другую версию пони-кара Форда, будь то купе-фастбэк или кабриолет. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с мощным турбочетверкой и опциональным 5,0-литровым двигателем V-8. Honda Civic Марк Урбано|Автомобиль и водитель Honda Civic 11-го поколения продолжает сохранять руководство, даже если оно ограничивает доступность трансмиссии несколькими избранными комплектациями. Примечательно, что седан Civic предлагает коробку передач строго в ее самой спортивной форме: 200-сильный Civic Si с турбонаддувом. Тем не менее, хэтчбек Civic позволяет покупателям выбирать собственные передачи в более заурядных обличьях Sport и Sport Touring. Первый оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л.с., а второй включает 1,5-литровый I-4 с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Есть также мощный хот-хэтч Civic Type R, который работает только с ручным управлением. Реклама — Продолжить чтение ниже Hyundai Elantra Марк Урбано|Автомобиль и водитель В то время как Elantra N Line с турбонаддувом недавно прекратила выпуск механической коробки передач, топовая модель Elantra N Performance по-прежнему предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач. Он стоит чуть менее 34 000 долларов и для мотивации использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 276 л.с. Kia ​​Forte Kia Kia предлагает только седан Forte с палкой в ​​версии GT высшего класса. Топовая комплектация — самый мощный вариант Forte благодаря 1,6-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 201 л.с. Реклама — Продолжить чтение ниже Mazda 3 Mazda Mazda не предлагает свой самый маленький седан с палкой; однако хэтчбек Mazda 3 по-прежнему доступен с одним. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию хэтчбека с уровнем отделки салона Premium и передним приводом. Он работает в паре с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. Автомобили, заказанные с полным приводом или турбированным двигателем мощностью 250 л.с., поставляются только с автоматом. Mazda MX-5 Miata Джеймс Липман|Автомобиль и водитель Mazda MX-5 Miata четвертого поколения остается решительно верной оригинальному формату заднеприводного спортивного автомобиля, который включает в себя механическую коробку передач. Независимо от выбора крыши (тканевая или складная жесткая крыша), шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается повсеместно. Реклама — Продолжить чтение ниже Mini Hardtop и Convertible MINI Mini по-прежнему предлагает вариант с тремя педалями в Cooper и более мощных версиях Cooper S двух- и четырехдверных моделей Hardtop и двухдверных моделей Convertible. Это включает в себя и более горячую модель John Cooper Works. Mini Clubman Mini Mini ограничивает шестиступенчатую рукоятку Clubman комплектацией Cooper S мощностью 189 л.с. Хотя нам бы хотелось, чтобы бренд предлагал 302-сильную модель John Cooper Works с механической коробкой передач, мы рады, что Mini продолжает предлагать свой компактный универсал с возможностью ручной замены шестерен, даже если он ограничен наименее мощным Clubman. что Mini продает на наших берегах. Реклама — Продолжить чтение ниже Nissan Versa Nissan Седан Nissan Versa остается одним из самых бюджетных новых автомобилей, которые вы можете купить, и вы можете получить его с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К сожалению, он доступен только в базовой комплектации S. Nissan Z Марк Урбано|Автомобиль и водитель Z-автомобиль — новинка 2023 года, модернизированная модель заменила старый 370Z. На данный момент его единственным двигателем является 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с., а шестиступенчатая механическая коробка передач доступна повсеместно. Реклама — Продолжить чтение ниже Porsche 718 Boxster и Cayman Марк Урбано|Автомобиль и водитель Porsche 911 Марк Урбано|Автомобиль и водитель Мы надеемся, что никогда не увидим тот день, когда Porsche 911 не предлагает палку. Все идет нормально. В этом году семиступенчатая механическая коробка передач предлагается на Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS и Carrera 4 GTS в кузовах купе и кабриолет, а также в полноприводных Targa 4S и Targa. 4 GTS (также входит в стандартную комплектацию специальной серии Edition 50 Years Porsche Design, выпущенной ограниченным тиражом). Между тем сверхмощный 911 GT3 предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач, которая сочетается с атмосферным 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем. Грег Финк Старший редактор Несмотря на их общую фамилию, Грег Финк не связан с печально известным Крысом Финком Эда «Большого папочки» Рота. Однако оба Финка известны своей любовью к автомобилям, автомобильной культуре и, как ни странно, цельным купальным костюмам с монограммой. Карьера Грега в медиаиндустрии насчитывает более десяти лет. Его предыдущий опыт включает работу редактором в таких изданиях, как US News & World Report , The Huffington Post, Motor1.com и MotorTrend . Джои Каппарелла Старший редактор Несмотря на то, что он вырос на постоянной диете из базовых моделей Хонды и Тойоты — или, возможно, из-за этого — Джоуи Каппарелла тем не менее культивировал одержимость автомобильной промышленностью на протяжении всего своего детства в Нэшвилле, штат Теннесси. Он нашел способ писать об автомобилях для школьной газеты во время учебы в Университете Райса, что в конечном итоге привело его к переезду в Анн-Арбор, штат Мичиган, для своего первого профессионального выступления в качестве автописателя в 9 лет. 0107 Автомобильный журнал . Он был частью команды Car and Driver с 2016 года и сейчас живет в Нью-Йорке. Все кроссоверы и внедорожники с механической коробкой передач Реклама — Продолжить чтение ниже Ford Bronco Marc Urbano|Автомобиль и водитель Доступны уровни отделки салона с механической коробкой передач: Base, Big Bend, Black Diamond, Heritage Edition, Badlands Возрожденный Bronco уже сам по себе захватывающий, а тот факт, что вы можете получить его с механической коробкой передач, просто вишенка на торте. Рычажное переключение передач Bronco представляет собой семиступенчатую коробку передач, причем Форд называет первую передачу понижающей передачей. Он предлагается только со стандартным 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а не с 2,7-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Ford даже прислушался к покупательскому спросу и решил предложить его с ориентированным на бездорожье пакетом Sasquatch. Jeep Wrangler Крис Амос|Автомобиль и водитель Доступные уровни отделки салона с ручным управлением: Sport, Willys Sport, Freedom, Willys, Sport S, Sport Altitude, Rubicon Многие версии Jeep Wrangler стандартно поставляются с шестицилиндровым двигателем -ступенчатая механическая коробка передач. (Мы протестировали базовый Sport, изображенный выше, оснащенный таким образом, а также Rubicon.) Wrangler, которым не хватает удовольствия от педали сцепления, оснащен любой из дополнительных силовых агрегатов, включая гибридную систему eTorque, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или 3,0-литровый турбодизельный двигатель V-6, все из которых только автоматические. Стандартный 3,6-литровый бензиновый V-6 — единственный двигатель, предлагаемый с механической коробкой передач — также может быть оснащен той же восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и турбочетверка, но что в этом интересного? Реклама — Продолжить чтение ниже Subaru Crosstrek Майкл Симари|Автомобиль и водитель Доступны уровни отделки салона с механической коробкой передач: Base, Premium Прочный на вид Crosstrek, самый маленький кроссовер Subaru, стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​​​коробкой передач. МКПП в базовой комплектации. Переходите на Premium, и вы можете сохранить эту механическую коробку передач, получить сиденья с подогревом и кожаный руль по доступной цене в 26 020 долларов на 2023 год. Все Crosstrek с механической коробкой передач используют 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 лошадиных силы. Полный привод входит в стандартную комплектацию каждого Crosstrek, а те, кто не любит переключаться самостоятельно, могут выбрать бесступенчатую автоматическую коробку передач; он включен в верхние комплектации, включая модель Sport с более мощным 2,5-литровым двигателем. К сожалению, предстоящий Crosstrek 2024 года, скорее всего, перестанет предлагать механическую коробку передач 9.0003 Вот все новые автомобили с механической коробкой передач, которые вы еще можете купить Джеймс Липман|Автомобиль и водитель Джоуи Каппарелла Старший редактор Несмотря на то, что он вырос на постоянной диете из базовых моделей Honda и Toyota — или, возможно, из-за этого Тем не менее Джоуи Каппарелла культивировал одержимость автомобильной промышленностью на протяжении всего своего детства в Нэшвилле, штат Теннесси. 7Июн Можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику: Можно ли доливать полусинтетику в синтетику и наоборот 7 Июн 2023 alexxlab Комментировать Можно ли доливать полусинтетику в синтетику и наоборот У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель. Доливать синтетические вещества в полусинтетические можно, но весьма аккуратно Содержание 1 Сравнение смазочных материалов 2 Можно ли соединять: разные мнения 2.1 Масло разных производителей 2.2 Масло разной вязкости 3 Риски и последствия 4 Рекомендации специалистов 5 Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео) 6 Выводы Сравнение смазочных материалов Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур. Различают следующие виды смазочных материалов: Минеральные. В их основе лежит очищенная нефть.Подходят машинам с пробегом, которым более пяти лет. Синтетические. Созданы искусственно из лёгких углеводородов полиальфаолефинов (ПАО). Они снижают расход топлива, повышают износостойкость двигателя, почти не зависят от внешних обстоятельств. Полусинтетические. Представляют собой смеси, где грамотно соединены минеральные и синтетические вещества. Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки. Можно ли соединять: разные мнения О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах. Специалисты считают, что совмещать синтетику и полусинтетику лучше, чем синтетику с минеральным маслом Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится. Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости. Масло разных производителей Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам. Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях. Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов. Масло разной вязкости Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять. При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать. Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора. Важно заботиться о двигателе своей машины, не “кормить” его некачественным маслом, иначе он может выйти из строя Риски и последствия Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя. Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время. В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки. Рекомендации специалистов Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости. Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора. Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее: Шаг 1. Доехать до ближайшего СТО или своего гаража, остановить машину. Шаг 2. Слить некачественную смесь. Шаг 3. Тщательно промыть движок. Шаг 4. Залить подходящее автомобильное масло. Шаг 5. Проехать 5 000 — 10 000 км, после чего снова провести процедуру замены смазочного материала. Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю. Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины. Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео) Выводы Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, но придерживаясь ряда правил: При использовании смесей одного бренда и/или одного класса вязкости на выходе получается безопасный продукт, однако ниже по качеству. Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA. Перед применением смазки стоит использовать очиститель. Когда двигатель негативно повёл себя из-за нового средства, лучше избавиться от последнего. Для этого мотор моют, наливают новое масло, проезжают до 10 000 км и опять проводят замену. Перед тем как доливать новое масло в старое, лучше проверить их совместимость при помощи специального теста. При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, наиболее верное решение — обратиться к производителю автомобиля или поинтересоваться у личного автослесаря. Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику: что будет Любой автомобилист рано или поздно задается вопросом, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. В ходе использования автомобиля перед шоферами возникает подобная дилемма довольно-таки часто. И она встает ребром, когда нет финансов на покупку действительно качественного и дорогостоящего продукта, и приходится идти на разные хитрости. Здесь проблема не только самой замены масла, но и комбинации двух абсолютно разных жидкостей. Что такое синтетика На сегодняшний день приоритетным выбором любого автомобилиста является именно этот тип масла. Эта жидкость добывается искусственным образом в ходе переработки или же посредством молекулярного синтеза. Чтобы в конечном итоге получить качественную смазку, необходимо провести целый ряд определенных химических экспериментов путем сложного органического синтеза. Жидкость, которую удается получить, не подвержена разрушающему действию, что служит виной утечки эксплуатационных качеств и многих других типов смазывающих материалов, а также разных неполадок в топливоперерабатывающей системе. Такая смазка не контактирует напрямую с техническими составляющими мотора. Оно приводит к увеличению объема в части двигателя, облегчит запуск механизма под воздействием низких температур. Для смазывающих жидкостей это одно из самых лучших решений. Однако у данной смазки существуют свои нюансы. Ее цена довольно велика, из-за чего продукт автоматически переходит в ряды дорогостоящих. Это связано с тем, что методика создания такой жидкости довольно сложна, а ее постоянная эксплуатация недоступна среднестатистическим гражданам. Еще одним достаточно весомым доказательством является то, что рабочий угар смазки чересчур завышен, при сравнении его с другими типами данной продукции. Потому синтетика плохо годится для эксплуатации в устаревшем двигателе. Безусловно, такая эссенция никак не может испортить движок, но и никакого толку от нее не будет. Пользование транспортным средством с таким средством выйдет в разы дороже, потому в приоритете натуральные продукты или же полусинтетические. Описание полусинтетической жидкости Это средство содержит в своем составе элементы синтетики, и минеральных компонентов. Каких-либо строгих принципов по установке процентного соотношения синтетического масла и минеральных компонентов нет. Каждая торговая марка сама для себя должна определить процентное соотношение отдельного компонента. Стоит отметить, что свойства полусинтетических жидкостей намного хуже. Это обусловлено тем, что их уровень вязкости гораздо ниже, а окислительные процессы выше. Когда на улице холодно, запустить мотор в эксплуатацию намного тяжелее, а смазку нужно менять в несколько раз чаще. Все это порождает исключительно негативные эмоции и приносит уйму проблем. Однако полусинтетические материалы в цене гораздо меньше. Многие шоферы готовы смириться с массой неудобств, только бы сэкономить. Ведь за такую продукцию придется нехило выложиться по деньгам. Полусинтетические смазывающие жидкости также отличаются и существенным преимуществом. Они характеризуются меньшей степенью угарности, и применяются на старых двигателях. В связи с тем, что многие тс подержанные и имеют приличный пробег, то это служит дополнительной мотивацией к приобретению полусинтетики. Давайте, наконец, разберем, можно ли мешать синтетику с полусинтетикой. Комбинация разных масел: мнения «за» и «против» В вопросе, можно ли смешать синтетику с полусинтетикой, есть абсолютно разные мнения и аргументы. Данное действие имеет своих фанатов и ярых противников. Последние руководствуются тем, что разные типы смазывающих жидкостей были изобретены далеко не просто так. Эта продукция изначально имеет необходимую химическую формулу, которую не нужно менять. Приверженцы противоположного мнения утверждают, что ничего страшного в подобных манипуляциях нет, а на любопытный вопрос, можно ли мешать масло синтетику с полусинтетикой, отвечают исключительно положительно. Дело все в том, что полусинтетика — это изначально комбинированный продукт на минеральной базе. Потому ничего сверхъестественного нет в том, чтобы добавить больше правильно обработанной и качественной синтетики. В большинстве случаев автомобилисты на вопрос о том, можно мешать синтетику с полусинтетикой или нет, отвечают позитивно, но с определенными особенностями. Как правильно совмещать жидкости Далеко не все масла могут комбинироваться друг с другом. Вполне вероятно, что серьезных отрицательных последствий не будет, однако это вовсе нежелательное действие. Далеко не лишним будет соблюдение определенных принципов при комбинации этих средств. Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикойот разных марок. Лучше всего комбинировать продукцию от одного производителя. Это обусловлено одной и той же формулой. Такие масла не будут соревноваться друг с другом и смогут неплохо прослужить до дальнейшего замещения. Потому, лучше применять материалы от одной фирмы. Но в связи с тем, что из-за нехватки продукции, данный вопрос становится актуальным довольно-таки часто, современные марки нашли выход из этой ситуации. Многие бренды сегодня допускают вариант комбинации различных масел и продают свою продукцию с определенными стандартами, позволяющими совмещение жидкостей. Именно так удается исключить появление негативных последствий при использовании вашего мотора, но прибегать к такому методу можно только в редких случаях. Что будет, если смешать синтетику и полусинтетикуразной вязкости? Торговые марки не советуют совершать подобное действие, но если без этого никак, тогда необходимо отдавать предпочтение тому же производителю, что и в прошлом. Какие могут быть последствия Останавливая свой выбор на респектабельных торговых марках, можно не беспокоиться о серьезных неполадках в функциональности движка. Если вы купили средство и сомневаетесь в нем, тогда обязательно проделайте следующее. При комбинации жидкостей в незначительных объемах их рекомендуется разогреть, после чего нужно отследить реакцию. При появлении осадка или пены, категорически недопустимо совмещать подобные продукты. Если бурной реакции на компоненты нет, тогда допустимо совмещать эти две составляющие. Что будет если в полусинтетику долить синтетику другой вязкости? Подобные компоненты совмещать между собой допустимо, однако свое внимание следует остановить на одном производителе. При перемешивании продукции получатся практически усредненные жидкости. Если вы решили смешать масла разных классов, то в итоге вы получите продукт более низкого качества. Какие негативные последствия могут возникнуть Отличия формул в маслах приводит иногда к некоторым проблемам. Даже когда вы комбинируете незначительный объем одного масла с другим, это не говорит о том, что в итоге не возникнут проблемы. Если у вас дилемма, можно ли в полусинтетику долить синтетику, то при отсутствии вариантов, это и в правду можно совершить, однако впоследствии специалисты советуют применять один вид продукции. Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикоймного раз? Стоит отметить, что в результате подобного действия могут образоваться отложения. Это приведет к тому, что двигатель преждевременно выйдет из строя и значительно уменьшится период эксплуатации.   « Назад Полностью синтетическое масло Если вы не знали, существует 3 типа моторного масла: обычное, полусинтетическое и полностью синтетическое. До сих пор мы обслуживали некоторые автомобили с обычными и некоторые автомобили с полностью синтетическим. Большинство старых двигателей прекрасно работали на обычном масле, а использование синтетического не имело никаких преимуществ при условии, что автомобиль эксплуатировался в нормальных условиях. С другой стороны, на некоторых автомобилях мы использовали полностью синтетическое масло. Например, если бы автомобиль был оснащен турбонаддувом, мы бы использовали синтетическое масло. Высокомощным высокооборотным двигателям также требовалось синтетическое моторное масло хорошего качества. А иногда клиент просто любил свою машину и предпочел бы использовать самое лучшее моторное масло, независимо от окупаемости инвестиций. Полностью синтетическое масло лучше? Да, синтетическое масло лучше, но это не обязательно означает, что ваш автомобиль прослужит дольше, если вы используете полностью синтетический двигатель. Некоторые двигатели могут проехать 300 000 миль на обычном масле. Другие двигатели выйдут из строя, если используется что-либо, кроме полностью синтетического масла. Вот с чем лучше всего справляется синтетическое моторное масло: Лучше течет при низких температурах Не разрушается при высоких температурах Современные маловязкие моторные масла типа 0w-16 и 0w-20 можно делать из синтетического масла Выдерживает экстремальное давление (Честно говоря, я не уверен, является ли это характеристикой синтетического масла или пакета присадок. Тем не менее, высококачественные синтетические масла обычно рекомендуются для двигателей с насосами прямого впрыска или регулируемым подъемом клапана.) Полностью синтетическое масло по сравнению с обычным маслом (обычное масло) Если ваш двигатель не требует синтетического масла, и вы не перегреваете его и не ездите в очень холодных условиях, вы, вероятно, не получите большой пользы от работает полная синтетика. Однако, если ваш двигатель однажды перегреется или вы поедете на Аляску, возможно, ваш двигатель будет вполне доволен тем, что он заполнен синтетическим моторным маслом. Если, с другой стороны, у вас есть двигатель, который нуждается в синтетике, вам лучше использовать ее. Дешевая замена масла может привести к очень дорогому ремонту двигателя. можно ли смешивать полностью синтетическое масло с обычным маслом Да. Абсолютно! Надлежащий уровень масла всегда важнее, чем тип масла. Если вы находитесь на заправке и у вас низкий уровень масла, установите уровень из того, что есть в наличии. Можно смешивать синтетическое масло с обычным маслом. Лучше добавить пару литров обычного моторного масла в двигатель, который нуждается в полной синтетике, чем ездить на двух квартах меньше. Однако в этом случае рекомендуется по возможности полностью заменить синтетическое масло. Если доступно только синтетическое масло и вы обычно меняете масло на синтетическое, нет проблем. Добавьте немного синтетики. В этом случае не нужно беспокоиться о замене масла, если вы уже не должны. Полностью синтетическое масло по сравнению с синтетическим смешанным маслом Синтетическая смесь является маркетинговой. Если вы используете обычное масло, вы можете использовать его, но, конечно же, не покупайте его, если оно стоит дороже и обычное доступно. Если вашему автомобилю требуется полностью синтетическое моторное масло, не используйте синтетическую смесь; это более или менее обычное масло с большим количеством маркетинга. Как часто менять полностью синтетическое масло Быстрый ответ: интервал замены полностью синтетического масла такой же, как и интервал замены обычного масла. Синтетическое масло служит не дольше, чем обычное масло. Почти для всех автомобилей, которые мы обслуживаем, мы рекомендуем заменять синтетическое моторное масло каждые 5000 миль. Вы должны заменять моторное масло как минимум тогда, когда это рекомендует производитель автомобиля. Имейте в виду, что производители рекомендуют «тяжелые условия эксплуатации», которые потребуют более частой замены масла в зависимости от описанных условий. Вы не должны игнорировать это. Если манера вождения соответствует суровым условиям эксплуатации, то вам следует заменить масло по графику сурового обслуживания. Почему Art’s перестала использовать обычное масло? Итак, почему мы поменялись местами? Почему сейчас мы используем полную синтетику на каждой машине? Что ж, машины меняются. Бензиновые двигатели с турбонаддувом и прямым впрыском становятся очень популярными, и они ОЧЕНЬ требовательны к моторному маслу. Турбодвигатели варят моторное масло и нуждаются в полной синтетике. Двигатели с прямым впрыском загрязняют моторное масло бензином, разбавляя его. Использование обычного масла на таком автомобиле — очень плохая идея. Мы продаем моторное масло наливом в трех наиболее популярных весовых категориях: 0W20, 5W20 и 5W30. Все остальное поставляется в бутылках, а бутылки создают много отходов и дополнительной работы по уборке. Каждая бутылка должна быть полностью опорожнена перед «переработкой». Переработка взята в кавычки, потому что переработка пластика часто не происходит. В любом случае, все, что мы используем больше всего, мы хотим положить в наши контейнеры для массовых грузов, и мы, наконец, достигли критической точки; большинство автомобилей, которые мы ремонтируем, требуют полной синтетики. Но моей машине полная синтетика не нужна. Около 45% автомобилей, которые мы ремонтируем, не нуждаются в синтетическом масле. Тем не менее, использование синтетики точно не повредит вашему автомобилю. Истории о синтетическом моторном масле, вызывающем протечки уплотнений или образование шлама при смешивании с обычным маслом, являются мифами, а в некоторых случаях синтетическое масло может даже обеспечить большую защиту, чем обычное масло. При полной замене масла на синтетическое цена будет выше. Примерно на 5-10% больше по сравнению с обычным маслом. Но для большинства автомобилей цены останутся прежними, потому что большинству автомобилей уже требуется полностью синтетическое масло. Как правило, наши клиенты не ищут самую дешевую замену масла. Мы используем оригинальные масляные фильтры, которые покупаем у дилеров, и никогда не покупали дешевое моторное масло. Несмотря на это, наши цены всегда были в пределах нескольких долларов по сравнению с магазинами быстрой смазки. Принимая это во внимание, а также тот факт, что с автомобилем будет работать профессиональный механик, мы считаем, что наши клиенты по-прежнему оценят замену масла у нас, даже при небольшом увеличении цены. Можно ли смешивать полусинтетическое и синтетическое масло? Совет эксперта Многих водителей интересует, можно ли смешивать полусинтетическое и синтетическое масло. Скажем сразу: смешивать можно, но при этом соблюдать рекомендации специалистов и оценивать риски и последствия, ведь при неграмотном смешивании можно повредить или вывести из строя ДВС. И об этом мы поговорим подробнее в статье. Синтетическое масло Преимущества и недостатки Полусинтетическое масло Преимущества и недостатки Сходство полусинтетического и синтетического масла Разница между синтетическим и полусинтетическим маслом Можно ли смешивать полусинтетическое и синтетическое масло? Заключение Можно ли смешивать песок с морилкой? (… Пожалуйста, включите JavaScript Можно ли смешивать песок с краской для палубы? (Что должен знать каждый) Синтетическое масло Преимущества и недостатки Синтетическое моторное масло производится из легких углеводородов, называемых полиальфаолефинами (ПАО). Определить синтетику несложно, на канистре должна быть надпись «Полностью синтетика». Такой состав подходит для современных мощных автомобилей, поскольку они способны сильнее нагреваться. Преимущества синтетического масла: очистка двигателя от загрязнений, вредных веществ и окисления; снижает риск коррозии; более медленное испарение; сохранение текучести даже при -40 градусах и точная работа при высоких температурах; содержит меньше примесей, загрязняющих окружающую среду; оперативная промывка полостей и покрытие их защитной пленкой, что увеличивает срок службы деталей. недостатки синтетическое масло : высокая цена и предпочтительное использование в автомобилях с нулевым или малым пробегом. Вы хотите знать, хороши или плохи присадки к моторному маслу? Масло полусинтетическое Преимущества и недостатки Масло получило свое название из-за своего состава, оно представляет собой гибрид минерального и синтетического состава и получается путем смешивания в следующих пропорциях: 30-50% синтетики и 50-70% минеральное масло. Определить полусинтетическое масло по маркировке несложно; На ней будет написано Semi-Synthetic или Synthetic Technology. Если моторное масло содержит 70% минерального состава, то надписи будут такими: Synthetic Based или Synthetically Fortified. Обратите внимание, что минеральное моторное масло получают из очищенной нефти. Его можно заливать в двигатели со сроком службы более пяти лет. Преимущества полусинтетического масла: стойкость к окислению, что способствует защите деталей от износа и коррозии; работают при очень высоких и низких температурах; Вот вам полный калькулятор зависимости вязкости масла от температуры. можно использовать для любых моторов, даже если ранее использовалось другое масло; низкий процент испарения; наличие в составе защитных компонентов, предотвращающих образование на деталях. Недостатки полусинтетического масла: расход больше, чем у полностью синтетического масла. Одобренные моторные масла OEM для всех автомобилей со всей информацией. Сходство полусинтетического и синтетического масла Задача любого моторного масла — смазывать детали, предотвращая трение, загрязнение и коррозию. Синтетическое масло и полусинтетическое масло схожи по химическому составу и функциям, которые им возложены. Отличие синтетического масла от полусинтетического Отличие синтетического масла от полусинтетического заключается в том, что первое рекомендуется использовать только в двигателях с нулевым или малым пробегом, так как оно отличается повышенным угаром, а второе имеет синтетические и минеральные масляные компоненты, но оно более натуральное. Синтетическое масло от полусинтетического легко отличить по маркировке: первый вариант обозначается «Полностью синтетическое», а второй – «Полусинтетическое» или «Синтетическая смесь». Разница между синтетическими и полусинтетическими маслами заключается в том, что они имеют разную молекулярную структуру. Синтетика производится искусственным путем в результате переработки нефти и природного газа путем образования молекул. На него не действуют химические и физические факторы. Полусинтетика представляет собой смесь двух масел в определенных пропорциях. можно ли смешивать полусинтетическое и синтетическое масло? Официально установленных запретов или разрешений на смешивание масел нет, есть только определенные рекомендации. Специалисты считают, что часто нежелательно смешивать смазочные материалы разных типов. Лучше использовать одинаковые марки и масла, близкие по вязкости. К синтетическим можно добавлять полусинтетические компаунды, соблюдая ряд правил: Допускается смешивание масел одной марки и/или класса вязкости: получится безопасный состав, но более низкая качество Смазочные материалы разных производителей можно смешивать, если они имеют одинаковые стандарты API и ACEA Необходимо повысить качество нефтепродукта, т. е. добавлять синтетическое масло в полусинтетическое масло, а не наоборот Масло для дизельных двигателей можно заливать в бензин, обратное делать нежелательно Класс моторных масел должен быть одинаковым: масло, предназначенное для грузовых автомобилей, нельзя заливать в легковой автомобиль Перед заливкой новой жидкости необходимо провести пробу: смешать небольшие порции масел между собой и довести их до температуры испарения; если масло начинает пениться или образовывать осадок, это плохой сигнал При сомнениях, смешивать ли синтетику и полусинтетику, лучшее решение – прочитать рекомендации автопроизводителя или обратиться в автосервис. Наиболее опасными последствиями смешения являются шлаковые отложения и отходы. Из-за них двигатель может выйти из строя или потерять значительную часть ресурса. Если силовой агрегат негативно отреагировал на смесь масел, от нее лучше избавиться, а затем промыть двигатель. Причина смешения может быть у всех разная. Специалисты считают, что разные производители делают разные масла. У них разные базовые параметры, включая консистенцию, допуски, добавки и температурные условия. Другими словами, в процессе работы двигателя при достижении высоких температур разные масла могут просто свернуться. Это может привести к заклиниванию двигателя. Моторная смесь включает базовую основу и присадки. Основа влияет на свойства, а присадки отвечают за моющие, антикоррозийные и другие свойства. В основу входят молекулы с определенными размерами и структурой. Совместимость моторных масел разных фирм во все времена остается под вопросом. Нет никакой гарантии, что присадки не будут конфликтовать при смешивании полусинтетического масла с синтетическим. В лучшем случае они просто ухудшат их работу, в худшем — приведут к утолщению. Безопасно заливать смеси с разной вязкостью, например, 5W-40 и 10W-40. При этом вязкость будет на уровне 6W-40 или 8W-40. Оптимальный вариант – добавить синтетическое масло в полусинтетическое, чтобы более качественно разбавить имеющийся состав. Но имейте в виду, что мы говорим об одном и том же производителе. Важный совет от специалистов: если нет возможности купить такое же синтетическое масло, которое сейчас заливается в двигатель, вместо смешивания синтетики и полусинтетики используйте минеральное масло. Давайте посмотрим на различия масел 5w40 и 10w40 и всю другую информацию. Заключение Нельзя быть на 100% уверенным, что смешивание синтетических и полусинтетических масел безопасно. В идеале смешивать синтетику и полусинтетику даже одного производителя можно только в крайних случаях, когда другого выхода нет. Например, вам нужно добраться до СТО или домой, а жидкости в двигателе недостаточно. После такой поездки обязательно нужно сменить масло с помощью специальной промывки, а после проезда автомобиля 5 тысяч километров произвести еще одну замену, чтобы полностью избавиться от остатков смеси сомнительного качества. 7Июн Жидкость гур что это: что это такое и какая заливается, можно ли смешивать, а также какие типы и цвета бывают 7 Июн 2023 alexxlab Комментировать G002000 и другие жидкости ГУР. Классификация масел для гидроусилителя Гидравлический усилитель руля (ГУР) – это система, входящая в состав рулевого управления автомобиля. Она позволяет снизить усилия, прикладываемые водителем для поворота ведущих колес. ГУР представляет собой замкнутый контур, внутри которого находится около литра специальной жидкости. Ее главная функция – передача давления, создаваемого насосом, на поршень гидроцилиндра. Кроме того, она смазывает и охлаждает узлы гидроусилителя, а также защищает их от коррозии. В статье рассмотрим разновидности жидкостей ГУР, их отличительные особенности и возможность смешивания. Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям: Цвету Составу Разновидностям Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Дело в том, что выбор красящего пигмента полностью зависит от производителя. В результате и минеральные, и синтетические жидкости могут иметь одинаковый цвет. При этом смешивать их категорически запрещено. Несмотря на это, существуют все же некие общепринятые нормы по окраске жидкостей. Синтетическое трансмиссионное масло для АКПП и ГУР имеет красный цвет. Эталонной считается марка Dexron от General Motors, однако жидкости ATF выпускаются и под другими брендами – Revenol, Motul, Shell, Zic и пр. Желтые масла, производимые концерном Daimler и по его лицензии, предназначены для гидроусилителей Mercedes-Benz. Они бывают синтетическими и минеральными. Зеленые жидкости в большинстве своем многофункциональны и могут иметь разный состав. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, предусматривающих работу с такими маслами. Смешивать зеленые жидкости с другими нельзя (если только производитель не заявил об их полной совместимости). Популярная зеленая жидкость имеет маркировку G002000. Минеральный состав разрабатывался для автомобилей концерна VAG (преимущественно Wolkswagen, Audi, Skoda). Однако сегодня найти такое масло практически невозможно, так как с 2004 года его заменил другой продукт – G004000. Стоит иметь в виду, что он имеет синтетическую основу, поэтому для долива рекомендуется использовать аналог G00200 – Febi 06162. По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Набор компонентов и способ изготовления определяют их базовые характеристики: Вязкость Смазывающую способность Антикоррозионные свойства Устойчивость к пенообразованию Термостойкость Синтетические жидкости самые высокотехнологичные. Нефтяные фракции для их производства проходят очистку методом гидрокрекинга. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют масла выдающимися характеристиками: широким диапазоном рабочих температур, устойчивой масляной пленкой, долгим сроком службы. Однако у синтетики есть ограничения в применении: ее нельзя заливать в гидроусилители, рассчитанные на минеральную жидкость. В таких устройствах эластомерные уплотнения выполнены из обычной резины, чувствительной к воздействию компонентов синтетического масла. Для них оптимальным выбором станут минеральные гидравлические жидкости, которые нейтральны к любым эластомерам. Минералка содержит от 85 до 98 % нефтяных фракций. Остальную часть состава занимают присадки, улучшающие рабочие характеристики масел. Минеральные жидкости ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Неплохим «представителем» этой группы считается Mobil ATF 320 Premium. Полусинтетические масла получают путем смешивания синтетических и минеральных. В результате они получают преимущества и тех, и других: пониженное пенообразование, хорошую текучесть, теплоотводящие свойства – и все это по доступной цене. К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и многие другие. Отдельным и самым крупным классом жидкостей для ГУР (и для АКПП) является Dexron от General Motors. Материалы с таким названием начали выпускаться в 1968 году. Сегодня Дексрон является торговой маркой, под которой масла ГУР производит как сам концерн GM, так и другие компании по лицензии. К группе ATF (Automatic Transmission Fluid) относятся масла для автоматических трансмиссий, которые также подходят для гидроусилителей руля. Очень часто они используются японскими автопроизводителями. Жидкости с обозначением PSF предназначены специально для ГУР. Аббревиатура расшифровывается как «Power Steering Fluid» и переводится как «жидкость гидроусилителя руля». Многие универсальные масла в ГУР имеют маркировку Multi HF. Они одобрены большинством автопроизводителей. Например, жидкость СHF от немецкой компании Pentosin получила допуски BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab, Volvo, Dodge. Смешивать жидкости ГУР допустимо лишь в некоторых случаях – возможные вариации обычно указаны на упаковке и в рекомендациях автопроизводителя. Ни в коем случае нельзя смешивать синтетику и минералку, нежелательно также делать «коктейль» из масел разных цветов (если на это нет прямого одобрения). Запрещено заливать в ГУР моторное масло. Оно имеет неподходящую вязкость, содержит набор присадок, нужных именно для двигателя, и вообще выполняет другие функции. Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно. Японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF и для автоматической трансмиссии, и для гидроусилителя. Европейцы же настаивают на использовании в ГУР специальных масел PSF. Была ли полезна статья? Рейтинг: 5 (2 оценки) Как понять, что давно пора заменить жидкость в гидроусилителе руля — Лайфхак Лайфхак Эксплуатация Фото: АвтоВзгляд Комфорт автомобиля определяется, в том числе, и его управляемостью. То, какое усилие необходимо прикладывать к рулю, как «баранка» ведет себя на скорости, насколько точно передает информацию от колес и колесам — все эти характеристики должны быть в балансе. Однако если вы заметили, что в рулевом управлении вашего автомобиля что-то не так, самое время провести ревизию. И первым делом необходимо заглянуть в гидроусилитель руля. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, как самому определить износ жидкости ГУР. Лика Затворная Со временем автомобиль изнашивается. Теряют свои свойства его узлы и агрегаты, и уж тем более меняют свой качественный состав технические жидкости, залитые в них. Одна из таких рабочих жидкостей, от которой зависит качество управления автомобилем — для гидроусилителя руля. В процессе эксплуатации в ней могут образовываться продукты износа. И это, в свою очередь, негативно влияет на работу рулевой системы в целом. Поэтому рекомендуется периодически менять жидкость гидроусилителя, разумеется, предварительно промыв и почистив систему. Но как определить, что жидкость в ГУРе уже не та? Все довольно банально, и определяется просто. Если автомобиль незнакомый и, тем более, пожилой, или служил без надлежащего ухода, то жидкость однозначно под замену. Если система ремонтировалась, менялись ее составляющие, то жидкость в ней также меняется. Впрочем, конечно, лучше поменять ее еще раз, спустя некоторое время после ремонта. Фото: АвтоВзгляд Если в бачке с жидкостью для гидроусилителя вы обнаружили пену, жидкость потемнела или поменяла свою консистенцию, это также повод заехать в сервис, слить старую жидкость, промыть систему, и залить в нее свежую. Диагностика в этом случае не будет лишней. Однозначно жидкость под замену, если в работе рулевого управления появились постукивания, гул, прочие странные шумы, доносящиеся из гидроусилителя руля. Например, стала заметной отдача в рулевой колонке. Туго или, напротив, слишком легко вращается руль. Чтобы минимизировать траты на ремонт, лучше всего уделять максимальное внимание не только чистоте салона вашего автомобиля и его внешнему виду, но и его технической части. Соблюдайте регламент проведение технического осмотра, вовремя ремонтируйте свой автомобиль, заливайте и используйте только те жидкости и запасные части, которые рекомендованы автопроизводителем. В противном случае, очередная поломка может обернуться серьезной аварией. Автомобили Автопром Когда же ждать улучшений на авторынке? 58632 Автомобили Автопром Когда же ждать улучшений на авторынке? 58632 Подпишитесь на канал «Автовзгляд»: Telegram Яндекс. Дзен ТО, безопасность дорожного движения, автосервис, ремонт, запчасти, комплектующие, аксессуары, техническое обслуживание, автохимия, лайфхак Что такое какви (жидкий пальмовый сахар) и его сравнение с пальмовым сахаром и медом Сахар сам по себе неплох. Сахар, произведенный на фабрике, рафинированный до потери всех полезных свойств, а затем спрятанный (под разными вымышленными названиями) на обратной стороне пачки – это плохо. Потому что этот сахар вызывает у вас тягу к еде, и вы даже не можете сделать сознательный выбор, так как не знаете, что он там есть. Итак, когда дело дошло до использования сахара в нашей линейке мюсли, мы приложили все усилия, чтобы найти что-то, что мы могли бы с гордостью использовать и с гордостью заявить заранее. Это что-то — Какви. Самая питательная и наименее обработанная форма сахарного тростника, которую мы смогли найти. И вот вкратце о том, что это такое. Примечание: Каким бы питательным он ни был, это все равно сахар. Поэтому, если вы диабетик или полностью отказались от сахара, пожалуйста, проконсультируйтесь с врачом/диетологом, прежде чем попробовать это. Что такое Какви? Какви по существу переводится как жидкий пальмовый сахар. Твердый Джаггери, или гур, как мы его знаем, сделан из нерафинированного сахара. Его получают кипячением сырого концентрированного сока сахарного тростника. Сам по себе пальмовый сахар является гораздо лучшим подсластителем, чем коммерческий рафинированный сахар. И жидкий пальмовый сахар идет на одно впереди! Жидкий джаггери — это промежуточный продукт, получаемый после осветления в процессе создания джаггери. Это сделано путем кипячения сырого сока сахарного тростника в чугуне. Когда жидкость начинает кипеть, меласса отделяется. (Удаленная патока обычно используется в Индии в качестве корма для скота.) При дальнейшем кипячении сок конденсируется в густую вязкую жидкость, которую называют жидким пальмовым сахаром. При дальнейшем кипячении образуется твердый пальмовый сахар. Итак, какви (или жидкий пальмовый сахар) — это Гур, прежде чем он станет Гур Это также традиционный ингредиент, который веками использовался во многих сельских индийских культурах. Возможно, вы слышали об этом как Kaakaavi на маратхи, Kakavi на каннаде или Golnupa на гуджрати. Что содержит Какви? Жидкий Джаггери содержит воду, сахар и несахарные материалы. Этот сахар находится в форме сахарозы, глюкозы и фруктозы. Несахарные материалы включают белки, аминокислоты, фенольные соединения, лимонную кислоту, камеди, полисахариды, воск, стерол, пигменты и соли кальция, калия, магния, фосфора, железа, цинка и серы среди других элементов. Именно этот коктейль из витаминов и минералов делает Какви мощной лечебной силой. Никакой другой источник сахара не имеет такой широты или концентрации питательных веществ. Конечно, еще раз повторюсь, вам не следует делать Какви или Джаггери своим основным источником этих питательных веществ. Но если вы собираетесь есть сахар, это самое питательное, что вы можете получить. Какви против Меда Теперь давайте сравним эти 2 варианта золотого сиропа. Чтобы сравнить преимущества нашего выбора, мы будем использовать 3 простых параметра: 1. Потеря веса 2. Менее переработанные/более питательные 3. Гликемический индекс Какви или мед помогут мне снизить вес (или, по крайней мере, набрать меньше веса? ) Сказать прямо — нет! Это связано с тем, что, несмотря на то, что мед имеет немного более низкую плотность калорий, чем какви, на микроуровне она настолько минимальна, что с точки зрения калорий она будет иметь лишь небольшую разницу даже по сравнению с количеством калорий, содержащихся в вашем белом. страшный, обработанный сахар. Какой из них самый сырой и наименее обработанный, поэтому самый питательный? Как сырой мед, так и какви, несомненно, менее обработаны и содержат больше натуральных подсластителей. Тем не менее, жидкий пальмовый сахар немного впереди с точки зрения ширины и плотности питательных веществ. Индекс Гл Гликемический индекс ( GI ) – это система оценки пищевых продуктов, содержащих углеводы. Он показывает, как быстро каждый продукт влияет на уровень сахара (глюкозы) в крови, когда этот продукт съедается сам по себе, используя значения от 0 до 100. В данном случае, несмотря на то, что твердый пальмовый сахар имеет значительно более высокий ГИ, чем мед, у Какви низкий ГИ, что делает его равным выбором между двумя жидкостями. ( ГИ пищи обычно беспокоит диабетиков. А для них любой сахар, в том числе какви, вреден. Также обратите внимание, что ГИ составной пищи, такой как мюсли, определяется ГИ всех ее ингредиентов, а не только в нем сахар). Итак, какой же идеальный вариант? К сожалению, здесь нет универсальной магии! Каждый человек ищет другое решение и определяет «здоровый» по-своему. Брендам нужно дать возможность потребителям принимать правильные решения. Не делать выбор, а затем скрывать его от них. Для нас, когда мы рассмотрели все варианты, мы нашли Какви победителем. Плотность питательных веществ, легкость переваривания, близость к происхождению — по всем этим параметрам победил Какви. Поэтому мы выбрали его. Это не значит, что мёд или пальмовый сахар вредны. Это просто для того, чтобы точно сказать вам, что вы едите, и заявить об этом заранее, чтобы вы могли сделать осознанный выбор. Да пребудет с тобой всегда сила!   Натуральный пальмовый пальмовый сахар и жидкий пальмовый пальмовый сахар – Земной заповедник Натуральный пальмовый сахар и жидкий пальмовый сахар – Земной заповедник х Пятница, 6 ноября 2020 г. Земной заповедник 0 комментариев В мире, которым движет еда и напитки с высоким содержанием белого сахара, искусственных сахаров и тому подобного, большинство людей возвращаются к своим корням и ищут более здоровые, натуральные альтернативы для включения в свой рацион. Земной заповедник рад представить вам традиционную и натуральную альтернативу — жидкий Джаггери! ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ МАСЛА, А НЕ РАФИНИРОВАННЫЙ САХАР? Известный как «Гур» на хинди, «Беллам» на телугу, «Веллам» на тамильском языке, «Шаркара» на малаялам, «Белла» на каннаде и «Гул» на маратхи. Джаггери — это концентрированный сахар, получаемый из сока сахарного тростника и богатый патокой. Цвет пальмового сахара может варьироваться от светло-коричневого до темно-коричневого в зависимости от содержания патоки. В народе он известен как «лечебный сахар» и по своим питательным и эстетическим свойствам сравним с медом. Однако в последнее время его предпочитают меду те, кто пытается питаться экологически безопасными способами и без жестокости.  Он использовался как целитель в аюрведической медицине почти три тысячи лет. В то время как рафинированный сахар состоит из глюкозы и фруктозы, пальмовый сахар содержит глюкозу и сахарозу. В рафинированном сахаре отсутствуют все минералы и витамины, присутствующие в пальмовом сахаре. Минеральное содержание пальмового сахара включает кальций, фосфор, магний, калий и железо, а также небольшое количество цинка и меди. Витаминный состав включает фолиевую кислоту и витамины группы В, что делает пальмовый пальмовый сахар естественным источником и резервом энергии. Жидкий пальмовый сахар, с другой стороны, представляет собой золотистый сироп, полученный путем концентрирования сахарного тростника после процесса осветления для приготовления твердого пальмового сахара, сохраняя декадентскую и вкусную патоку патоки.   ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАТУРАЛЬНО? Густая темная жидкость, как правило, состоит только из одного ингредиента – чистого сахарного тростника, как это делали наши предки! Его богатая и влажная текстура и консистенция обеспечивают землистый аромат и остроту. Все натуральные жидкие пальмовые пальмовые масла также готовятся в домашних условиях и не содержат никаких ароматизаторов, консервантов или усилителей вкуса.   КАКОВА ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ? Польза пальмового сахара для здоровья бесчисленна. Джаггери во всех его формах богат многими жизненно важными минералами, витаминами и антиоксидантами. Натуральный ингредиент является очистителем крови. Джаггери выводит токсины из печени, помогает выводить вредные токсины и снижает нагрузку на печень. Усилитель иммунитета, богатый минералами, такими как цинк и селен, которые помогают предотвратить повреждение свободными радикалами, может помочь организму предотвратить простуду, кашель и другие гриппоподобные симптомы, создавая согревающий эффект или тепло в теле. Джаггери очищает организм, очищая дыхательные пути, желудок и пищевод. Улучшает здоровье кишечника благодаря высокому содержанию магния Это может помочь облегчить менструальную боль и помогает в борьбе с симптомами менструальной боли, высвобождая эндорфины. Джаггери богат железом и фолиевой кислотой, которые помогают предотвратить анемию, поддерживая уровень гемоглобина . Натуральный тростниковый сахар активирует пищеварительные ферменты в организме и помогает стимулировать перистальтику кишечника, а также помогает предотвратить и облегчить запоры и раздражение кишечника. Он может охладить желудок, поддерживая температуру тела, и его часто рекомендуют пить с холодной водой в качестве щербета в летние месяцы. ТЕПЕРЬ, ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ЖИДКИЙ JAGGERY, А НЕ ОБЫЧНЫЙ JAGGERY? Жидкий пальмовый сахар имеет ряд преимуществ по сравнению с обычным, твердым пальмовым сахаром. С одной стороны, это проще в использовании. Этот великолепный природный источник углеводов можно употреблять просто ложкой или намазывать на тосты, паратхи, сбрызгивать тарелку с фруктами или обмакивать в печенье или печенье. Это также отличная веганская и устойчивая альтернатива меду и доступная альтернатива кленовому сиропу, которым можно поливать вафли и блины. 7Июн Шкода октавия багажник фото: Автомобильные объявления — Доска объявлений 7 Июн 2023 alexxlab Комментировать Преимущество багажника Шкода Октавия А5 Главная  / Обзор  / Преимущество багажника Большинство владельцев автомобиля Шкода Октавия А5 выбирают данный авто в том числе из-за самого большого багажного отсека в классе С. По тех.данным размеры составляют: 560л, и в разложенном состоянии: 1420л. Это очень много!))) Доказательство тому фото выше, с разложенными задними сидениями помещаются две 200-х сот литровые бочки. Вряд ли какой-нибудь одноклассник нашей машине сможет похвастаться таким результатом. Преимущество багажника также достигается благодаря задней двери, системы лифтбек, которая позволяет удобно загружать и распределять багаж. Владельцам которые очень любят свой авто, советую сделать LED подсветку в багажном отсеке: https://octavia-a5.ru/polezno/podsvetka-v-bagazhnike Но чтобы удобно распределять всякие мелочи и полезные вещи в багажнике необходимы универсальные органайзеры, а также сетки и резинки. Одни из самых удобных оказались панели-органайзеры, специально выполнены для Skoda Octavia A5. С продукцией можно ознакомиться здесь: https://gt-union.ru/magazin/skoda-octavia-2 Органайзеры для багажника Шкоды Октавия а5 Крепятся он очень просто на липучках, и держатся достаточно хорошо. Очень удобно хранить не большие предметы, они всегда на месте: Сетка в багажник Так же зарекомендовал себя набор сеток. Очень удобно распределять и закреплять вещи маленького и среднего размера. Можно купить как оригинальные, которые подходят под все крючки в багажнике, также не дороги наборы , к примеру на Алиэкспресс. Рейтинг статьи: Просмотров:  61046 Опубликованна :  2017-02-04 Смотрите ещё Написать комментарий Комментарии Евгений Установил себе органайзеры-панели GT-UNION. Качество изготовления на высоком уровне! Очень удобны! На мой взгляд лучше сумок. Отчет https://www.drive2.ru/l/499267065647989302/ 2018-04-15 Петр Заказывал себе органайзеры GT-UNION год назад, качество исполнения- выше всяких похвал! Сам бы я так никогда не сделал. Отчет по установке на драйве https://www.drive2.ru/l/475676493918241550/ 2018-03-29 Иван Очень удобная, качественная и практичная штука от отечественного производителя. Цена, на мой взгляд, вполне оправдана фабричным качеством готового изделия. Подробнее: https://www.drive2.ru/l/489527316771242628/ 2018-03-29 Андрей Здравствуйте, Для организации хранения всяких мелочей в багажнике я приобрел органайзеры GT Union. Вещь качественная и очень удобная! Наглядную разницу можно увидеть в моем блоге на д2: https://www.drive2.ru/l/488789544469004471/ 2017-11-29 Ещё комментарии 27713 Амортизатор SKODA Octavia (1U2) крышки багажника FEBI — 27713 1181201000 1U6827550E Распечатать Главная   Автозапчасти для иномарок 1 1 Применяется: SKODA Код для заказа: 680567 Добавить фото 1 197 ₽ Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ? Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк Применяемость по марке машин: SKODA Тип амортизатора: газовый Область применения: крышка багажника Производитель: FEBI Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии Самовывоз Уточняем Доставка Уточняем Доступно для заказа — 1 шт. Данные обновлены: 10.04.2023 в 20:30 Все характеристики Отзывы о товаре Вопрос-ответ Описание Код для заказа 680567 Артикулы 27713, 1181201000, 1U6827550E Производитель FEBI Длина корпуса [мм] 282,5 Длина [мм] 492 Диаметр точек крепления [мм] 18 Диаметр корпуса [мм] 18 Диаметр поршневого штока [мм] 8 Выталкивающая сила [N] 515 Сторона установки с обеих сторон Высота подъема [мм] 184 Вес [кг] 0,26 Описание Амортизатор багажника/капота для задней двери Характеристики: длина, мм: 492 выталкивающая сила, Н: 515 длина хода, мм: 184 диаметр штока поршня, мм: 8 диаметр корпуса, мм: 18 сторона установки: с обеих сторон Применяемость (производитель: номер оригинальной запчасти) Škoda: 1U6 827 550 F, 1U6 827 550 E, 1U6 827 550, 1U6 827 550 A, 1U6 827 550 B, 1U6 827 550 C, 1U6 827 550 D Отзывы о товаре Вопрос-ответ Задавайте вопросы и эксперты помогут вам найти ответ Чтобы задать вопрос, необоходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте Чтобы добавить отзыв, необходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте Чтобы подписаться на товар, необходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте Сертификаты Обзоры Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса. Для этого товара еще нет обзоров. Написать обзор Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 10.04.2023 20:30. Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа. Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа. Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа. Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер. Шкода Октавия фото | Auto Express News Home Skoda Octavia Octavia Hatchback BY: Auto Expres Skoda Octavia — семейный хэтчбек, созданный на той же платформе, что и Volkswagen Golf и SEAT Leon. Octavia — самая большая и практичная из этих трех моделей, по вместительности приближающаяся к моделям более высокого класса, таким как Ford Mondeo. Все модели Skoda Octavia оснащены легкосплавными дисками и радио DAB в стандартной комплектации. В задней части Octavia много места. Багажник Skoda имеет внушительные 590 литров — это на целый город больше, чем багажник VW Golf. Octavia создана на базе VW Golf и SEAT Leon, но управлять ими не так сложно. Skoda Octavia поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями VW Group. Самая экономичная Octavia — 1,6-литровый дизельный двигатель Greenline, расход топлива которого составляет 88,3 миль на галлон, а выбросы CO2 — 85 г/км. Octavia доступна со спортивными элементами, такими как гоночные полосы и спойлер на багажнике, но покупатели, нуждающиеся в еще более спортивном предложении, могут выбрать модель vRS. Это Skoda Octavia, семейный хэтчбек, основанный на той же платформе VW Group, что и VW Golf и Seat Leon.  Skoda Octavia известна своим сдержанным внешним видом, большим практичным салоном и исключительным соотношением цены и качества.  Как и следовало ожидать, Skoda Octavia поставляется с большим количеством оборудования даже в базовой версии.  Skoda Octavia предлагается с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, которые очень хорошо сочетают в себе производительность, эффективность и практичность.  Места в Skoda Octavia намного больше, чем у конкурентов по классу, фактически его можно сравнить с автомобилями классом выше.  У Octavia вместительный и практичный багажник, а по периметру имеются сетки для удержания предметов на месте.  Рекомендуемый Skoda Octavia Review 9010 Подробные обзоры Обзор Skoda Octavia Новейшая Skoda Octavia отличается качеством, но остается такой же практичной и семейной, как и прежде 21 дек. 2022 21 дек. 2022 1 03 Самые популярные Обновления новой Mazda 3 2024 года с акцентом на технологии Новости Обновления новой Mazda 3 2024 года с акцентом на технологии Mazda представит обновленный хэтчбек и седан Mazda 3 в следующем году 6 апреля 2023 6 апреля 2023 Nissan X-Trail против Kia Sorento: 2023 Twin Test Car Group Tests Nissan x-Trail против Kia Sorento: 2023 Twin Test Niss Last x-Trail’s Last x-Trail’s Last x-Trail’s Stail’s Stail’s Test Nissan’s Late стремится стать идеальным решением для семей, которым нужен семиместный внедорожник. Соревнуемся с Kia Sorento 8 апр. 2023 8 апр. 2023 Новый Ford Capri станет купе-внедорожником Новости Новый Ford Capri станет купе-внедорожником Один из самых любимых шильдиков Ford возвращается, но не так, как некоторые надеялись. Коврики в багажник автомобиля | Автомобильная | ROX Shop Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и устанавливаются всегда. Другие файлы cookie, которые повышают удобство использования этого веб-сайта, служат для прямой рекламы или упрощают взаимодействие с другими веб-сайтами и социальными сетями, будут использоваться только с вашего согласия. Дополнительная информация Чтобы иметь возможность использовать ROX Hamann GmbH в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере. НОВИНКА: теперь открыта для частных клиентов! Бесплатная доставка в Германии Сделано в Германии Телефон +49 (0) 8196 750 МЕНЮ КОРМА Закрыть меню Учетная запись клиента Войдите в систему или зарегистрируйтесь После входа в систему вы можете получить доступ к личному кабинету здесь. Поиск Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и устанавливаются всегда. Другие файлы cookie, которые повышают комфорт при использовании этого веб-сайта, используются для прямой рекламы или для облегчения взаимодействия с другими веб-сайтами и социальными сетями, устанавливаются только с вашего согласия. Технически требуется Эти файлы cookie необходимы для основных функций магазина. «Разрешить всеми файлами cookie» Cookie «DEPLINE ALL Cookie Pookie Pookie Токен CSRF Предпочтения печенья Изменение валюты Признание клиентов Specifice Caching Индивидуальные цены4 PACHIFICAIT Сеанс Функции комфорта Эти файлы cookie используются для того, чтобы сделать процесс покупки еще более привлекательным, например, для распознавания посетителя. Разрешить Facebook Cookie Разрешить Google Maps Cookie разрешить vimeo cookie Разрешить youtube cookie Статистика и отслеживание . 7Июн Полимерный воск для авто: Полимерное покрытие GOLD (твёрдый воск) для авто перламутрового цвета и светлых оттенков металлик. — Willson 7 Июн 2023 alexxlab Комментировать Полимерный воск для автомобиля в категории «Авто — мото» Твердый полимерный воск на 12 месяцев для темных автомобилей SOFT99 Fusso Coat 12 Months Protection Black Доставка по Украине 1 272.64 грн Купить Твердый полимерный воск на 12 месяцев для светлых автомобилей SOFT99 Fusso Coat 12 Months Protection White Доставка по Украине 1 272.64 грн Купить Maxi Wax Полимерный воск для кузовов автомобилей Под заказ Доставка по Украине 310 грн Купить Soft99 Fusso Coat 12 Months Protection — Долговременный полимерный воск для светлых автомобилей, 200 г Доставка по Украине 1 312 грн Купить Полироль с воском для синего автомобиля SONAX NanoPro 250 мл На складе Доставка по Украине 254.12 — 294.5 грн от 2 продавцов 254.12 грн 273.25 грн Купить Воск «зеркальный блеск» для светлых автомобилей SOFT99 Fusso Coat Mirror Shine for Light На складе в г. Николаев Доставка по Украине 1 471 грн Купить Николаев Воск «зеркальный блеск» для темных автомобилей SOFT99 Fusso Coat Mirror Shine for Dark На складе в г. Николаев Доставка по Украине 1 471 грн Купить Николаев Воск-антицарапин для светлых автомобилей SOFT99 Scratch Clear Wax Mirror Finish Silver На складе в г. Николаев Доставка по Украине 1 133 грн Купить Николаев Воск-антицарапин для темных автомобилей SOFT99 Scratch Clear Wax Mirror Finish Black На складе в г. Николаев Доставка по Украине 1 133 грн Купить Николаев Очищающий воск для светлых автомобилей SOFT99 Pearl & Metallic Soft Wax На складе в г. Николаев Доставка по Украине 805 грн Купить Николаев Воск «зеркальный блеск» для темных автомобилей SOFT99 Mirror Shine for Dark 200г На складе в г. Львов Доставка по Украине 1 360 грн Купить Воск для темных автомобилей Kiwami Extreme Gloss Black Wax SOFT99 200г На складе в г. Львов Доставка по Украине 1 189 грн 1 240 грн Купить Воск «зеркальный блеск» для темных автомобилей SOFT99 Mirror Shine for Light 200г На складе в г. Львов Доставка по Украине 1 249 грн 1 360 грн Купить Воск с глянцевым блеском для светлых автомобилей «Король блеска» SOFT99 The King of Gloss for White, 300 г На складе в г. Львов Доставка по Украине 999 грн 1 050 грн Купить Воск с глянцевым блеском для темных автомобилей «Король блеска» SOFT99 The King of Gloss for Black&Dark, 300 г На складе в г. Львов Доставка по Украине 999 грн 1 050 грн Купить Смотрите также Корректирующая полироль-воск 3D SPEED 425 для автомобиля «всё в одном», На складе Доставка по Украине 1 642 грн Купить Жидкий воск для автомобилей Лаверат WAX CHERRY, 1л 1:10-1:90 Доставка по Украине 150 грн/л Купить Полимерный воск для авто AutoMagic 69-Q 946 мл На складе Доставка по Украине 1 044 грн Купить Защитный воск для чёрных и темных автомобилей SOFT99 Dark & Black Wax, 300 г На складе Доставка по Украине 920 грн Купить Полимерный воск NOWAX HYDRO POLYMER WAX жидкий воск для защиты и блеска ЛКП консервант 1л NX10089 Доставка по Украине 574 — 820 грн от 2 продавцов 574 грн 820 грн Купить Очищающий воск SOFT99 для белых автомобилей White Super Wax 350 г На складе Доставка по Украине 634. 98 грн 668.40 грн Купить Воск SOFT99 The King of Gloss for White с глянцевым блеском для светлых автомобилей 300 г На складе Доставка по Украине 908.30 грн 956.10 грн Купить Воск SOFT99 The King of Gloss for Black & Dark с глянцевым блеском для темных автомобилей 300 г На складе Доставка по Украине 963.30 грн 1 014 грн Купить Воск SOFT99 Fusso Coat Mirror Shine for Light с зеркальным блеском для светлых автомобилей 200 г На складе Доставка по Украине 1 161.38 грн 1 222.50 грн Купить Воск-антицарапин для темных автомобилей SOFT99 Scratch Clear Wax Mirror Finish Black 200гр На складе в г. Львов Доставка по Украине 1 080 грн Купить Воск-антицарапин для темных автомобилей SOFT99 Scratch Clear Wax Mirror Finish White 200гр На складе в г. Львов Доставка по Украине 1 058.40 грн 1 080 грн Купить Воск «Король блеска» для темных автомобилей SOFT99 The King of Gloss Black 300гр На складе в г. Львов Доставка по Украине 1 029 грн 1 050 грн Купить Воск «Король блеска» для светлых автомобилей SOFT99 The King of Gloss White 300гр На складе в г. Львов Доставка по Украине 1 029 грн 1 050 грн Купить Водоотталкивающий воск для темных автомобилей Soft99 Water block Wax Black 300гр На складе в г. Львов Доставка по Украине 1 215.20 грн 1 240 грн Купить Автомойка в Минске, Мойка №3 (+ полирующий защитный полимер) Автомойка в Минске, Мойка №3 (+ полирующий защитный полимер) + полирующий защитный полимер + обработка (чернение шин) Является аналогом Мойки №2, но в данном случае, вместо защитного сушащего воска применяется полирующий защитный полимерный воск, который благодаря своим уникальным качествам придает мгновенный, глубокий блеск и защиту ЛКП, пластику, а также хрому Вашего автомобиля. Краткое описание технологического процесса: Выполняется Мойка №1. Далее с помощью специального распыляющего ручного триггера на невысушенную поверхность автомобиля наносится защитный полимерный воск. С помощью специальной высококачественной губки воск легкими хаотичными движениями разносится по всей поверхности кузова и стекол автомобиля, образуя при этом тонкую прочную пленку, которая обладает мощным водоотталкивающим и грязеотталкивающим эффектом. При следующей мойке данный воск будет увеличивать толщину пленки (эффект накопления), будет сокращать уровень трения, обеспечивая максимальную защиту от возможных царапин, а также легкое удаление грязи. Затем аппаратом высокого давления смываются остатки химии и излишки полимерного защитного воска. Для окончательной сушки автомобиля применяются сжатый воздух и специальные замшевые полотенца, особенно тщательно протираются пороги, проемы дверей и багажника. А также насухо продуваются отверстия замков, люк бензобака, дворники и другие недоступные для полотенца детали кузова. Также в состав данной услуги входит обработка внешней части колесных покрышек Вашего автомобиля. На чистую поверхность резины с помощью распыляющего ручного триггера наносится специальное средство, а затем разносится по поверхности специальном губкой-аппликатором. Средство придает насыщенный черный цвет и влажный блеск. Образует защитный силиконовый слой, предохраняющий резину от старения и растрескивания, в результате воздействия ультрафиолета и дорожных реагентов. Услуги Автомойка Полировка кузова авто Химчистка и чистка салона автомобиля Детейлинг Защитное покрытие автомобиля Предпродажная подготовка Обслуживаем Кузов Салон Стекла Колеса Двигатель Контакты Тел. : +375 44 788-55-00 Адрес: ул.Ленина, 27 ТЦ «Ленинград» Время работы: с 09:00 до 22:00, без выходных Частное предприятие по оказанию услуг «Григорян ПЛЮС» г.Минск, ул.Ленина, д.27, пом.7, УНП 192317811, р/с BY04UNBS30121486300050000933 в ЗАО «БСБ Банк», код UNBSBY2X, г.Минск, пр-т Победителей, 23/З Лучшие синтетические автомобильные воски (включая такие бренды, как Meguiar’s и Turtle Wax) Добро пожаловать в путеводитель Томаса по лучшим синтетическим автомобильным воскам 2023 года. Томас связывает промышленных покупателей и поставщиков из Северной Америки уже более 120 лет. Когда вы покупаете продукты через наши независимые рекомендации, мы можем получать партнерскую комиссию. Уход за внешним видом автомобиля так же важен, как и содержание под капотом и ходовой частью в идеальном состоянии. Хотя тусклый и поцарапанный внешний вид не является неотъемлемой частью функционирования автомобиля, его состояние может продлить срок службы автомобиля и сохранить его ценность на высоком уровне. Не говоря уже о том, что отличный автомобильный воск может защитить ваш автомобиль, удалить легкие царапины, придать вашему автомобилю ощущение свежести после автомойки и обеспечить превосходное зеркальное покрытие на автомобильных поверхностях, которое всегда выглядит великолепно во время парковки или вождения. Синтетический автомобильный воск обеспечивает длительную защиту и блеск Изображение предоставлено Shutterstock/Nor Gal Поскольку одним из продуктов, подходящих для полировки, полировки и восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля, является воск, список лучших автомобильных восков, доступных для автомобильных целей, обширен, и один из типов продуктов для детейлинга автомобилей, которые составляют большой процент синтетические воски. Формулы синтетического воска способны обеспечить влажную и блестящую отделку при полировке вручную, тканью из микрофибры или электрической полировочной машиной. Вот список лучших синтетических восков для автомобилей, а также руководство по покупке, которое поможет вам выбрать лучший синтетический воск для ваших нужд. Лучший выбор Томаса для лучших синтетических автомобильных восков 2023 Купите следующие синтетические варианты в форме жидкого воска, воска-распылителя и воска-пасты для защитного покрытия, которое предотвращает разводы и оставляет долговременный блеск. Лучший автомобильный воск для покупки оптом:  Синтетический спрей-воск X-Press от Meguiar, галлон | Купить сейчас Лучшие продукты для автомобильного воска без разводов:  Воск для гибридов Car Guys | Купить сейчас Лучшие быстросохнущие восковые спреи:  Malco Showroom Shine Spray Автомобильный воск | Купить сейчас Лучшие гибридные керамические воски: Turtle Wax 53409 Hybrid Solutions Ceramic Spray Coating | Купить сейчас Лучший пастообразный воск:  Meguiar’s G210608 Ultimate Paste Wax | Купить сейчас Лучший автомобильный воск, похожий на карнаубский воск:  3D Poxy Montan Автомобильный воск | Купить сейчас Лучший синтетический и карнаубский воск для автомобилей: Collinite Liquid Insulator Synthetic Wax #845 | Купить сейчас Лучший простой в использовании воск: Meguiar’s G1 SP Гибридный керамический воск | Купить сейчас Лучший автомобильный воск для темных автомобилей:  3D Cherry Wax — Deep Gloss | Купить сейчас Лучшие автомобильные воски с точки зрения долговечности: Turtle Wax 53479 Hybrid Solutions Graphene Liquid Wax | Купить сейчас Прокрутите вниз, чтобы узнать больше об этих лучших восках, которые придают блеск и защиту любому лакокрасочному покрытию автомобиля (или поверх прозрачного покрытия или герметиков для краски), и узнайте, что о них говорят тысячи рецензентов. *Цены, указанные в этой статье, указаны в долларах США на сайте amazon.com (США) по состоянию на ноябрь 2022 г. 1. Лучший автомобильный воск для покупки оптом — синтетический спрей X-Press Wax от Meguiar Meguiar’s известен своим популярным универсальным жидким воском, с полным галлоном своего Synthetic X-Press Spray, пополнение этого запаса воска будет реже. Эта формула обладает впечатляющей адгезионной способностью, и после того, как ее поместили в аэрозольный баллончик или бутылку, ее можно наносить на влажную или сухую краску, и ее можно распылять, даже если автомобиль стоит под прямыми солнечными лучами, не опасаясь повреждения от УФ-лучей. . Как только он высохнет, вода и влага сразу же соскользнут. «Как профессиональный специалист по сборке деталей в Аризоне, я знаю, что наше солнце, жара и экстремальные погодные условия могут сделать с автомобилем, домом на колесах и лодкой», — описал один рецензент. «А также о том, насколько сложно безопасно наносить традиционные восковые продукты. Meguiar’s разработала идеальный продукт для нанесения и защиты, который обеспечивает глубокий блеск». Технические характеристики Формат: Жидкий воск для пульверизатора или распылителя Состав: Технология гидрофобных полимеров Объем: 1 галлон КУПИТЬ СЕЙЧАС: 39,22 доллара США (было 57,72 доллара США), Amazon 2. Лучший автомобильный воск без разводов — Car Guys Hybrid Wax Блеск этого воска Car Guys сравним с блеском натурального карнаубского воска. Он также обладает теми же свойствами защиты от УФ-излучения и водостойкости, что и карнаубский воск. Эта особая восковая формула рассчитана на срок действия от трех до шести месяцев и не оставляет неприглядных полос, белых пятен или обесцвечивания. Его можно использовать на других объектах и ​​поверхностях, кроме автомобилей, для защиты, и он поставляется с полотенцем из микрофибры. «Я руководил лабораторией материаловедения и являюсь почетным профессором строительства и технического обслуживания», — объяснил рецензент. «Этот материал абсолютно лучший. Он защищает как новые автомобили, так и старые. Я убрал свои три полировальные машины, так как теперь они совершенно не нужны». Технические характеристики Формат: Спрей Состав: Полностью синтетический полимерный герметик  Объем: 18 унций КУПИТЬ СЕЙЧАС: 19,97 долларов США, Amazon 3. Лучшие быстросохнущие восковые спреи — Malco Showroom Shine Spray Car Wax После нанесения этого синтетического автомобильного воска от Malco на краску автомобиля его можно стереть и он готов к работе примерно через 15 минут. Он обеспечивает длительную защиту от отпечатков пальцев и грязи, а также увеличивает время между стирками. Спрей также имеет ультраблестящую поверхность, что отчасти может быть связано с формулой, в которой карнаубский воск смешивается с синтетическими веществами. «Прост в использовании и оставляет автомобиль в блестящем блеске», — написал покупатель, который обнаружил, что этот воск действует как замена другим продуктам, таким как смазочные материалы. «Я использую этот продукт для быстрого придания блеска относительно чистой окрашенной поверхности, и он хорошо служит в качестве смазки для обработки глины. До сих пор все продукты Malco, которые я пробовал, заняли свое место в моем инвентаре». Технические характеристики Формат: Аэрозольный воск Состав: Диметикон и карнаубский воск Объем: 1 галлон КУПИТЬ СЕЙЧАС: 26,57 долларов США, Amazon 4. Лучшие гибридные керамические воски — TurtleWax 53409 Hybrid Solutions Ceramic Spray Coating Этот спрей Turtle Wax смывается, придавая любому автомобилю ослепительный блеск. Его можно наносить даже под прямыми солнечными лучами не только на кузов, но и на колеса, фары и отделку салона. Смесь полимеров разработана таким образом, чтобы отталкивать воду и грязь на срок до года, что делает его отличным выбором, если о детализации автомобиля часто забывают. «В марте 2020 года я нанес два слоя (один через 24 часа после первого), пока моя машина стояла в гараже», — объяснил рецензент. «На создание каждого слоя моего среднеразмерного внедорожника у меня уходило менее 40 минут. В мае 2021 года моя машина все еще агрессивно собирала воду, когда я нанес еще два слоя». Другой покупатель отметил, что он обеспечивает «фантастическое гидрофобное покрытие». Технические характеристики Формат: Спрей для воска Состав: на основе полимера SiO2 Объем: 16 жидких унций КУПИТЬ СЕЙЧАС: 14,97 долларов США (было 16,99 долларов США), Amazon 5. Лучшие пастообразные воски — Meguiar’s G210608 Ultimate Paste Wax Воск-паста Meguiar прекрасно работает при нанесении с помощью чего-то вроде полировальной пасты двойного действия и напоминает автомобильный воск с карнаубской пастой. Но даже вручную эту формулу можно полировать и стирать для мерцающего блеска. Несмотря на то, что это автомобильный воск в виде пасты, его можно безопасно использовать на автомобилях с прозрачной и глянцевой краской. Вода собирается месяцами после нанесения, а в комплекте есть пенопластовый аппликатор, который можно наносить вручную. «Честно говоря, это один из самых простых продуктов для удаления после нанесения», — написал покупатель. «Спустя шесть месяцев после нанесения на мою машину Meguiar все еще блестит от дождя и стирки. Я скажу, что этот воск определенно заслуживает пяти звезд, и планирую хранить его в своем гараже для будущего использования». Технические характеристики Формат: Восковая паста Состав: Гидрофобная полимерная технология Объем: 8 унций КУПИТЬ СЕЙЧАС: 23,55 доллара США, Amazon 6. Лучший автомобильный воск, похожий на карнаубский воск — 3D Poxy Montan Car Wax Для влажного воска и глубокого блеска отлично подойдет жидкий воск 3D’s Poxy . Покупатели говорят, что он сравним с Butter Wet Wax и покрывает автомобильную краску защитным ярким покрытием. В него входит монтановый воск (извлекаемый из угля), смешанный с несколькими другими ингредиентами для создания прочного синтетического автомобильного воска, который одновременно служит герметиком. Эту автомобильную полироль можно наносить вручную или полировальной машинкой двойного действия. «Покрытие является одним из самых гладких, которые я когда-либо видел у нескольких синтетических брендов, которые я использовал», — написал один рецензент. Другой человек, имеющий многолетний опыт работы с деталями, добавил: «Должен сказать, что HD Poxy — это не только отличный воск и защитное средство, но и единственный, который я когда-либо использовал, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы нанести воск на поверхность. другие части автомобиля». Технические характеристики Формат: Жидкий воск Состав: Монтан на восковой основе Объем: 16 унций КУПИТЬ СЕЙЧАС: 24,99 долларов США, Amazon 7. Лучший синтетический и карнаубский автомобильный воск — Collinite Liquid Insulator Wax #845 Лучшее из двух миров, , этот Insulator Wax сочетает в себе бразильский карнаубский воск и синтетические вещества, создавая мощную формулу. Он поставляется с губчатым аппликатором для нанесения воска, хотя полировальная машинка одинаково эффективна для нанесения воска. После нанесения одного слоя держится до пяти месяцев. Благодаря инновационному составу он придает дополнительный блеск, долго держится и обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия автомобиля. «Я хотел нанести на машину хороший слой воска, чтобы пережить суровые зимние месяцы», — начал один покупатель, отметив, что ключом к применению является прогревание. «Это просто лучший автомобильный воск, который я использовал. Мне нравится, как он блестит, блестит и сбрасывает воду. Я определенно буду использовать этот воск в течение длительного времени». Технические характеристики Формат: Гель, жидкий воск Состав: Карнаубский и синтетический воск Объем: 16 унций КУПИТЬ СЕЙЧАС: 20,99 долларов США, Amazon 8. Лучший простой в использовании воск — Meguiar G1 SP Hybrid Ceramic Wax Покупатели, которым нравится жидкий воск Ultimate Liquid Wax от Meguiar, оценят этот гибрид керамической смеси в виде аэрозоля. Он обеспечивает большую защиту, но по-прежнему имеет простую в использовании формулу благодаря распылителю. Полировка также не требуется. Это еще один спрей и очищающее средство, которое придает автомобилям дополнительный блеск, благодаря чему он занимает место в этом списке лучших автомобильных восков. Многие пользователи отметили, что с этим брендом немного идет долгий путь, который экономит на продукте и усилиях. «Это один из лучших продуктов Meguiar по простоте использования и степени блеска», — описал покупатель. «Я следовал инструкциям, и это потрясающий продукт. Это самый простой в применении продукт среди всех аналогичных продуктов на рынке. Сначала помойте машину, а потом распыляйте это средство». Технические характеристики Формат: Спрей Состав: Гибридная технология SiO2 Объем: 32 жидких унции КУПИТЬ СЕЙЧАС: 25,06 долларов США (было 29,97 долларов США), Amazon 9. Лучший автомобильный воск для темных автомобилей — 3D Cherry Wax — Deep Gloss Любой, кто ищет очень гладкий и блестящий вид, оценит влажную отделку 3D’s Cherry Wax Листья. Интенсивный блеск, благодаря тому, что это еще один гибрид карнаубы, можно наносить с помощью пенного аппликатора, но стоит отметить, что это не цветной воск, а формула специально для автомобилей темного цвета. «Оставляет гладкую сверхблестящую поверхность, благодаря которой грузовик выглядит лучше, чем в первый день, когда мы его получили», — объяснил рецензент. «Наш друг даже использовал это на своей машине, когда кто-то случайно задел ее на стоянке у магазина, и она сняла потертости». Технические характеристики Формат: Жидкий воск Состав: Карнаубская основа с синтетическими ингредиентами Объем: 16 унций КУПИТЬ: 19,99 долларов США, Amazon 10. Лучшие автомобильные воски с точки зрения долговечности — Turtle Wax 53479 Hybrid Solutions Graphene Liquid Car Wax Эти жидкие воски из Turtle Wax считаются самыми надежными и долговечными формулами компании. Помимо блеска и защиты, он безупречно отводит воду и даже предотвращает появление пятен и мелких царапин на краске автомобиля. Подушечка или машина могут нанести этот воск, и пользователи могут положиться на полотенце из микрофибры, чтобы вытереть его. «Возможно, это лучший жидкий воск/герметик, которым я когда-либо пользовался, и я пробовал больше, чем хотел бы признать», — объяснил один из покупателей. «Вы будете очень довольны результатами. Великолепный блеск, гладкость, долговечность и потрясающие гидрофобные свойства». Технические характеристики Формат: Жидкий воск Состав: Запатентованная формула с добавлением графена Объем: 14 жидких унций КУПИТЬ: 29 долларов США (было 35,9 долларов США)9), Амазонка Лучшие синтетические автомобильные воски 2023 года — резюме При поиске лучших автомобильных восков трудно пройти мимо огромного выбора синтетических автомобильных восков, представленных на рынке. Карнаубский и другие натуральные продукты великолепны, но синтетический воск также имеет свое место в защите автомобильной краски, отделки салона, колес и фар. Для воска, напоминающего натуральный карнаубский воск, пасту Meguiar (23,58 долл. США, Amazon) следует рассматривать как . Но если вы предпочитаете что-то похожее на популярный жидкий воск Ultimate Liquid Wax от Meguiar или что-то, что обеспечивает блеск влажного воска Butter Wet Wax, 3D Poxy Montan Wax ( 25,99 долларов США, Amazon) — хороший вариант , как и спрей Meguiar’s Hybrid Ceramic . Выбор лучшего синтетического автомобильного воска — руководство по покупке Синтетический воск отличается от карнаубского воска или других натуральных восков. Оба отлично подходят для детализации автомобилей и также используются профессиональными автомобильными мастерами, но у них есть свои различия, преимущества и недостатки. Вот несколько вещей, о которых следует подумать, прежде чем покупать бутылку или канистру для любой восковой работы. Карнаубский воск против синтетического автомобильного воска Натуральный карнаубский воск получают из пальмы. Он известен своей выносливостью и высокой термостойкостью. Его превратили во всевозможные воски, и многие синтетические автомобильные воски были смоделированы на его основе. Он доступен в виде жидкости, а карнаубская паста воска также доступна. Карнаубский воск — это натуральный воск, который отлично подходит для полировки автомобилей, когда главным приоритетом являются блеск и устойчивость к воздействию воды, тепла и ультрафиолетовых лучей. Воск на основе карнаубы также отлично подходит для маскировки неглубоких царапин и хорошо смотрится поверх лакокрасочного покрытия или прозрачного покрытия. Но, как и в случае с большинством восков, даже самый лучший карнаубский воск необходимо через некоторое время снова наносить. Это то, что отличает синтетический воск от чистого карнаубского воска. Синтетические автомобильные воски также могут придавать отличный блеск (некоторые из них не такие блестящие, как высококачественный карнаубский воск) и могут сохраняться намного дольше. Синтетические воски также обладают более высокими защитными свойствами, защищая краску от царапин и повреждений. Помимо отличного автомобильного воска (и немного смазки для локтей), вам, вероятно, потребуются губки, полировальные подушечки и аппликаторы, в том числе хорошая ткань из микрофибры или даже автомобильный буфер. очиститель воска, чтобы получить максимальную отдачу от воска. Мы надеемся, что наш обзор лучших синтетических автомобильных восков и автомобильных полиролей был полезен и выявил различия, преимущества и недостатки между большинством автомобильных восков, включая натуральный воск и синтетическую версию. Чтобы узнать о других похожих поставщиках, включая поставщиков воска для полировки автомобилей, карнаубского воска, пастообразного воска и автомобильного мыла, обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите Платформу поиска поставщиков Thomas. Источники https://www. britannica.com/technology/carnauba-wax 904:00 https://www.thevehiclelab.com/carnauba-wax/ Прочие автомобильные товары Лучшие производители и поставщики колес Ведущие производители и поставщики школьных автобусов в США Лучшие автомобильные краски Ведущие производители и поставщики жилых автофургонов в США Ведущие американские производители и поставщики мотоциклов в США Ведущие производители и поставщики полуприцепов в США Лучшие производители и поставщики входных дверей для автофургонов в США Лучшие производители и поставщики картов Лучшие средства для чистки салона автомобиля Лучшие поставщики и производители автомобильных красок Ведущие поставщики полировальных дисков Другие лучшие товары Лучший автомобильный буфер Лучшие плоскогубцы с фиксатором Лучшая шлифовальная машина для мебели Лучший фильтр для печи Лучшая воздуходувка для листьев (рюкзачная и переносная) 904:00 Лучший пистолет для герметика Лучший настольный шлифовальный станок Лучшая грунтовка для гипсокартона Лучший динамометрический ключ Лучшие автомобильные подъемники для домашних гаражей, включая портативные автомобильные подъемники Лучший разводной ключ Лучшие пилы для резки дерева Лучшая бутановая горелка (для пайки и сварки) Лучшая шлифовальная машина для гипсокартона Лучший автомобильный воск для белых автомобилей Лучшие защитные очки против запотевания 904:00 Лучший автомобильный воск для черных автомобилей Лучшие продукты для детейлинга автомобилей (профессиональные) Лучший пневматический молот Лучший сварочный аппарат TIG Лучший осциллирующий многофункциональный инструмент Лучший сварочный аппарат Лучший торцевой ключ Лучший опрыскиватель для шкафов Лучший малярный валик для шкафов Лучшие козловые краны Лучшие наборы ключей Лучшая сумка для инструментов для ОВК Лучшие ручные пилы Лучший измельчитель древесины для небольшой фермы Лучший дешевый автомобильный буфер Лучший клей для стекла Лучшие бетономешалки и бетономешалки Еще от химикатов Почему автомобильный воск важен — автомобильный герметик в сравнении с воском Майкл Манкариус nextzett No. 3 Полироль и воск Nextzett SF3 Premium Protect 904:00   В статье «Почему полировка автомобиля важна» из серии «Поддерживайте чистоту» мы рассмотрели полировку автомобиля и ее роль в надлежащем уходе за лакокрасочным покрытием. Полировка очищает и кондиционирует лакокрасочное покрытие, одновременно устраняя такие дефекты поверхности лакокрасочного покрытия, как окисление, легкие царапины, вихревые следы и пятна. Все это служит для получения более здоровой и визуально ошеломляющей окраски. Теперь еще один важный шаг: защита этой прекрасной отделки. В конце концов, мы не хотим, чтобы наши усилия пропали даром, и мы, конечно же, не хотим, чтобы лакокрасочное покрытие выглядело так, как до полировки. Чтобы защитить лакокрасочное покрытие, нам нужно обратиться к еще одной важной части правильного ухода за лакокрасочным покрытием: автомобильный воск. При нанесении автомобильный воск действует как невидимый, но защитный слой на лакокрасочном покрытии — это невидимая броня для вашего автомобиля. Это своего рода первая линия защиты вашего лакокрасочного покрытия от различных элементов окружающей среды, таких как кислотные дожди, смог, минералы жесткой воды, ультрафиолетовые лучи, птичий помет, переносимая по воздуху морская соль, древесный сок, пыль, тормозная пыль и дорожная грязь ( чтобы назвать несколько), так что лакокрасочное покрытие вашего автомобиля не обязательно. Самое главное, он сохраняет и защищает результаты полировки вашего автомобиля. Типы автомобильного воска Воск для автомобилей развивался десятилетиями. В начале 20 века был только один вариант автомобильного воска: карнаубский. Сегодня у нас есть карнаубский, синтетический воск и акрил.   Карнаубский воск Карнаубский воск — популярный выбор автомобильного воска, потому что он существует дольше всех и поэтому знаком большинству людей. Карнаубский воск — самый твердый натуральный воск, известный простотой использования и блеском. Его получают из пальмы Карнауба, расположенной только на севере Бразилии. Карнаубский воск также используется для покрытия пищевых продуктов, в средствах для ухода за обувью и полом, в косметике и зубной нити, и это лишь некоторые из них. Карнаубский воск может быть дополнительно очищен для удаления дополнительных примесей и красителей. Эта очищенная карнауба используется в фармацевтической промышленности для покрытия таблеток лекарствами, чтобы их было легче глотать. Этот вид карнаубы считается фармацевтическим. Некоторые компании по уходу за автомобилем заявляют, что их воски имеют преимущество, поскольку они содержат карнаубский воск фармацевтического качества. Тем не менее, нет никакой разницы в уровне защиты или блеска по сравнению с обычным карнаубским воском. Также нет премиального карнаубского воска. Все это происходит из одного и того же источника. В чистом виде карнаубский воск очень твердый, и его невозможно нанести. Чтобы сделать его мягким и податливым, чтобы его можно было наносить на лакокрасочное покрытие, производители смешивают карнаубский воск с другими восками, такими как пчелиный воск, парафиновый воск и полимерные воски. Они также комбинируют карнаубу с нефтяными растворителями, чтобы смягчить ее. Несмотря на то, что карнаубский воск может быть самым твердым из доступных натуральных восков, ему труднее выдерживать суровые условия ежедневного вождения при современном лакокрасочном покрытии. В отличие от десятилетий назад, сегодняшним автомобилям, которые ежедневно ездят по городским районам, приходится иметь дело с гораздо большим загрязнением, чем автомобили в прошлом. Сегодня кислотные дожди, тормозная пыль, дорожная грязь и дорожная соль (для тех из вас, кто живет в регионах с более холодным климатом) и агрессивные моющие средства, которые используют некоторые автомойки, быстро разрушают любое покрытие карнаубским воском на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. Чтобы продлить срок их службы, производители смешивают синтетические полимерные воски в составах карнаубского воска. Типичный карнаубский воск может сохраняться от одного до трех месяцев при ежедневном вождении. Условия вождения и другие факторы могут варьироваться в этот период времени. Если ваш автомобиль никогда не видел свет, за исключением случайных автомобильных выставок, и редко моется (также известный как «гаражные королевы»), вы можете ожидать, что восковое покрытие прослужит год или больше. Тем не менее, карнаубский воск остается идеальным средством для защиты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Наш полироль и воск № 3 содержит как карнаубский воск, так и полимерный воск и предназначен для использования на лакокрасочных покрытиях, которые находятся в новом и ухоженном состоянии. СОВЕТ: № 3 лучше выбрать перед показом на автомобильной выставке. В качестве полироли он очищает и кондиционирует лакокрасочное покрытие, оставляя слой карнаубского и полимерного воска для защиты.   Полимерные воски Термин «полимер» является техническим термином «синтетика». Полимерные воски — это искусственные воски, но они гораздо более долговечны, чем натуральный воск, такой как карнаубский — это все равно, что сравнивать обычное моторное масло с синтетическим моторным маслом. Оба в принципе одинаковы, но синтетические моторные масла лучше, потому что они могут выдерживать более высокие нагрузки. То же сравнение применимо к натуральным и синтетическим воскам. Синтетические воски намного лучше выдерживают ежедневное вождение, многократные стирки и многие экологические нагрузки, такие как загрязнение и кислотные дожди. Как правило, они могут служить как минимум в два раза дольше, чем карнаубский воск. Именно из-за этого преимущества полимерные воски смешивают с карнаубскими восками в восках на основе карнаубы. Имейте в виду, что полимерные воски не являются акриловыми герметиками, в которых используется акриловая смола. Полимерно-акриловые герметики также являются синтетическими, но имеют акриловую основу. Герметики создают полупостоянное акриловое покрытие на лакокрасочном покрытии и, как и полимерные воски, обладают высокой износостойкостью. Поскольку покрытие изготовлено из акрила, оно имеет акриловый блеск, который некоторые люди описывают как пластик. Одним из основных недостатков применения акриловых герметиков является время нанесения, которое может составлять до 24 часов. Вот почему вы не найдете герметики в профессиональных покрасочных магазинах или во многих специализированных магазинах. Требуемое время для отверждения продукта просто непродуктивно. В отличие от акриловых герметиков, полимерные воски имитируют внешний вид настоящего воска. По этой причине многие ведущие европейские производители автомобилей в своих руководствах по уходу специально рекомендуют использовать карнаубский или синтетический воск для защиты лакокрасочного покрытия. nextzett SF3 Premium Protect — это новейший воск на полимерной основе, который может сохраняться в течение нескольких месяцев или как минимум в два раза дольше, чем воски на основе карнаубы.   Частота применения Как правило, воск на основе карнаубы держится примерно от одного до двух месяцев, а воск на основе полимера – как минимум в два раза дольше. Такие факторы, как окружающая среда, погода, частота вождения, частота мытья, моющие средства и т. д., могут варьировать частоту требуемой обработки воском. Лучший способ определить, требуется ли воска для лакокрасочного покрытия, — это посмотреть на капельки воды на лакокрасочном покрытии, которые моют машину или после дождя. Если водяные шарики больше пятицентовой монеты или больше, пора наносить воск. Капли воды должны быть плотными и однородными, вода не должна расслаиваться. Преимущества и недостатки карнаубских и полимерных восков Карнаубские воски доминируют на протяжении многих десятилетий, поэтому мы включили их в нашу формулу № 3 для полиролей и восков. Как указывалось ранее, они дают глянцевую, глубокую отделку. Однако они, как правило, не обеспечивают длительной защиты. На него легко воздействуют такие элементы, как стирка и высокие температуры. По этой причине производители органических восков добавили в свою формулу полимеры для повышения устойчивости к элементам. С другой стороны, полимерные воски гораздо более долговечны и могут противостоять таким элементам, как жесткая вода, тепло и даже соль против обледенения. К сожалению, полимерные воски не всегда дают такой глубокий блеск, как органические воски. Были внесены улучшения, такие как SF3 Premium Protect, который может обеспечить такую ​​же глубину и блеск, как и многие конкурирующие карнаубские воски.   Применение Чтобы получить все преимущества вощения, лакокрасочное покрытие необходимо промыть, высушить и отполировать. Не пренебрегайте финишной полировкой. Помимо того, что воск не полностью прилипает к лакокрасочному покрытию, вы пропустите самый важный шаг. Если вы не уверены, пожалуйста, прочитайте, почему автополировка важна. Можно никогда не полировать краску, но всегда наносить на нее воск и получить ломкую и сухую краску. Вы также обнаружите, что воск не защищает так долго, как предполагалось. Повторное применение: когда и как часто? Частота нанесения воска зависит от типа используемого автомобильного воска, а также от условий окружающей среды и от того, как часто лакокрасочное покрытие вашего автомобиля подвергается их воздействию. 7Июн Работа многоцилиндрового двигателя: ᐉ Работа многоцилиндрового двигателя 7 Июн 2023 alexxlab Комментировать ᐉ Работа многоцилиндрового двигателя Во время работы двигателя на его механизмы действуют значительные силы давления газов в цилиндре, силы инерции неравномерно движущихся деталей кривошипно-шатунного механизма, а также центробежные силы, возникающие вследствие вращения деталей. Эти силы непостоянны по величине и направлению своего действия, поэтому они вызывают неравномерную работу двигателя. При неравномерной работе двигателя его механизмы работают с переменной нагрузкой, вследствие чего происходит интенсивный износ деталей. Особенно велика неравномерность работы одноцилиндрового четырехтактного двигателя. Для достижения равномерности работы двигателя или устанавливают на коленчатом валу тяжелый маховик, или выполняют его многоцилиндровым. Маховик накапливает энергию во время рабочего хода и отдает ее при совершении вспомогательных тактов. Но тяжелый маховик применяется только для стационарных двигателей, работающих, как правило, на постоянном режиме. Тяжелый маховик вследствие значительной инерции не обеспечивает необходимой автомобильному двигателю приемистости, т. е. способности двигателя быстро развивать и уменьшать обороты. Поэтому в автомобильных двигателях равномерность работы достигается не увеличением веса маховика, а за счет выполнения двигателя многоцилиндровым. В многоцилиндровом двигателе такты рабочего хода равномерно чередуются в отдельных цилиндрах, вследствие чего в значительной мере уравновешиваются силы инерции, возникающие в кривошипно-шатунном механизме при работе двигателя. Для обеспечения наибольшей равномерности работы многоцилиндрового двигателя необходимо, чтобы такты рабочего хода в различных цилиндрах чередовались через равные промежутки времени и в определенной последовательности. Эта последовательность повторения одноименных тактов в различных цилиндрах называется порядком работы цилиндров двигателя. Рис. Таблица чередования тактов четырехцилиндрового четырехтактного двигателя с порядком работы цилиндров 1—2—4—3 (цифры в графе «Положение кривошипов коленчатого вала» обозначают порядковые номера цилиндров) Однако не при любом порядке обеспечивается хорошая работа двигателя. Необходимо, чтобы очередные такты рабочего хода следовали в цилиндрах, наиболее удаленных одни от другого. В этом случае нагрузка на коренные подшипники коленчатого вала будет распределяться более равномерно; кроме того, отработавшие газы из цилиндра, в котором начинается выпуск, не будут попадать через выпускной трубопровод в цилиндр, в котором выпуск еще не закончился. Наиболее удобными порядками работы автомобильных двигателей являются: для четырехцилиндрового — 1—2—4—3 и 1—3—4—2, для шестицилиндрового — 1—5—3—6—2—4 и для восьмицилиндрового — 1—5—4—2—6—3—7—8. Порядок работы цилиндров обычно изображается в виде таблицы чередования тактов. Рассмотрим, как происходит работа четырехтактного четырехцилиндрового двигателя с порядком работы цилиндров 1—2—4—3. Так как рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала (720°), а число рабочих ходов, происходящих за это время, равно четырем, то для правильного чередования рабочих ходов кривошипы коленчатого вала смещены один относительно другого на 180° (720°: 4), т. е. на пол-оборота коленчатого вала, и находятся, таким образом, в одной плоскости. Во время работы двигателя поршни в первом и четвертом цилиндрах при первом полуобороте первого оборота коленчатого вала перемещаются от верхней мертвой точки к нижней, в первом цилиндре происходит рабочий ход, в четвертом цилиндре — такт впуска. Во втором и третьем цилиндрах поршни перемещаются в это время к верхней мертвой точке, во втором цилиндре происходит такт сжатия, а в третьем — такт выпуска. Во время второго полуоборота первого оборота коленчатого вала поршни в первом и четвертом цилиндрах перемещаются от нижней мертвой точки к верхней, в первом цилиндре происходит такт выпуска, а в четвертом — такт сжатия. Поршни второго и третьего цилиндров в это время перемещаются от верхней мертвой точки к нижней, во втором цилиндре происходит рабочий ход, в третьем — такт впуска. Во время первого полуоборота второго оборота коленчатого вала поршни в первом и четвертом цилиндрах перемешаются от верхней мертвой точки к нижней, в первом цилиндре происходит такт впуска, в четвертом — рабочий ход. Поршни второго и третьего цилиндров в это время перемещаются от нижней мертвой точки к верхней, во втором цилиндре происходит такт выпуска, в третьем такт сжатия. Во время второго полуоборота второго оборота коленчатого вала поршни в первом и четвертом цилиндрах перемещаются от нижней мертвой точки к верхней, в первом цилиндре происходит такт сжатия, в четвертом —такт выпуска. Поршни во втором и третьем цилиндрах перемещаются от верхней мертвой точки к нижней, во втором цилиндре происходит такт впуска, в третьем — рабочий ход. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с порядком работы цилиндров 1—3—4—2 отличается от двигателя с порядком работы 1—2—4—3 лишь конструкцией распределительного механизма, которая определяет несколько иную последовательность открытия и закрытия клапанов и чередования тактов. Оба порядка работы цилиндров, принятые для отечественных четырехтактных четырехцилиндровых двигателей, полностью равноценны и по равномерности, и по качеству работы двигателей. На отечественных автомобилях широко используются шестицилиндровые двигатели, у которых цилиндры расположены в один ряд. Такие двигатели называются рядными в отличие от двигателей, цилиндры которых расположены в два ряда под некоторым углом один к другому. В шестицилиндровом рядном двигателе коленчатый вал имеет шесть кривошипов. Так как рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала (720°), а количество рабочих ходов за это время равно шести, то для правильного чередования рабочих ходов кривошипы коленчатого вала смещены один относительно другого на 120° (720°: 6), т. е. на одну треть оборота вала. Для однорядных шестицилиндровых двигателей применяется следующее расположение кривошипов: 1—6 — вверх, 2—5 — налево, 3—4 — направо, если смотреть со стороны переднего конца вала. При вращении коленчатого вала поршни в шестицилиндровом двигателе проходят через мертвые точки не все одновременно, как в четырехцилиндровом двигателе, а только попарно. Поэтому и такты во всех цилиндрах начинаются и кончаются также не одновременно, а смещены в одной паре цилиндров относительно другой на 60°. Перекрытие тактов и порядок чередования рабочих ходов в шестицилиндровом четырехтактном двигателе показаны в таблице на рисунке. Рис. Таблица чередования тактов шестицилиндрового четырехтактного двигателя с порядком работы 1—5—3—6—2—4 (цифры в графе «Положение кривошипов коленчатого вала» обозначают порядковые номера цилиндров) Особенностью двухтактных дизелей является то, что их рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала (360°). Поэтому и взаимное расположение кривошипов коленчатых валов имеет свои особенности: в четырехцилиндровом двигателе кривошипы смещены один относительно другого на 90° (360°: 4), в шестицилиндровом — на 60° (360°: 6). Рис. Таблица чередования тактов шестицилиндрового двухтактного дизеля с порядком работы 1—5—3—6—2—4 (цифры в графе «Положение кривошипов коленчатого вала» обозначают порядковые номера цилиндров) Перекрытие тактов и порядок чередования рабочих ходов в двухтактном шестицилиндровом дизеле показаны в таблице на рисунке. В настоящее время на автомобилях широкое применение получили восьмицилиндровые V-образные двигатели. Цилиндры у этих двигателей располагаются в два ряда, чаще всего под углом 90°. Коленчатый вал таких двигателей имеет четыре кривошипа, смещенных один относительно другого на 90°. На каждую шейку кривошипа опираются одновременно по два шатуна. В восьмицилиндровом двигателе за рабочий цикл (720°) совершается восемь рабочих ходов; их чередование, следовательно, происходит через 90° (720°: 8). Порядок работы цилиндров и чередование тактов в восьмицнлиндровом двигателе показаны в таблице на рисунке. Рис. Таблица чередования тактов восьмицилиндрового двигателя с порядком работы цилиндров 1—5—4—2—0—3—7—8 (цифры в графе «Положение кривошипов коленчатого вала» обозначают порядковые номера цилиндров) В многоцилиндровых двигателях вследствие непрерывного чередования рабочих ходов и перекрытия их одного другим обеспечивается более плавное и равномерное вращение коленчатого вала. Многоцилиндровые двигатели работают более устойчиво, без толчков и сотрясений, присущих одноцилиндровым двигателям. 5. Работа многоцилиндровых двигателей Рабочий цикл четырехтактных двигателей совершается за два оборота коленчатого вала. За это время коленчатый вал получает усилие от поршня только при одном полуобороте, соответствующем рабочему ходу поршня. Три других полуоборота продолжаются по инерции, и коленчатый вал с помощью маховика перемещает поршень при всех вспомогательных тактах — выпуске, впуске и сжатии. Вследствие этого коленчатый вал одноцилиндрового двигателя вращается неравномерно: при рабочем ходе — ускоренно, а при вспомогательных тактах — замедленно. Кроме того, одноцилиндровый двигатель обычно имеет небольшую мощность и повышенную вибрацию. Поэтому на современных тракторах и автомобилях устанавливают многоцилиндровые двигатели. Чтобы многоцилиндровый двигатель работал равномерно, такты расширения должны следовать через равные углы поворота коленчатого вала (т. е. через равные промежутки времени). Для определения этого угла продолжительность; цикла, выраженную в градусах поворота коленчатого вала, делят на число цилиндров. Например, в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе такт расширения (рабочий ход) в цилиндре происходит через 180° (720:4) по отношению к предыдущему, т. е. через половину оборота коленчатого вала. Другие такты этого двигателя чередуются также через 180°. Поэтому шатунные шейки коленчатого вала у четырехцилиндровых двигателей расположены под углом 180° одна к другой, т. е. лежат в одной плоскости. Шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направлены в одну сторону, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров — в противоположную сторону. Такая форма коленчатого вала обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов и хорошую уравновешенность двигателя, так как все поршни одновременно приходят в крайнее положение (два поршня- вниз и два вверх). Последовательность чередования одноименных тактов в цилиндрах называют порядком работы двигателя. Порядок работы четырехцилиндровых отечественных тракторных двигателей 1 — 3 — 4 — 2. Это означает, что после рабочего хода в первом цилиндре следующий рабочий ход происходит в третьем, затем в четвертом и, наконец, во втором цилиндре (рис. 10). При выборе порядка работы двигателя конструкторы стараются равномернее распределить нагрузку на коленчатый вал. Многоцилиндровые автотракторные двигатели бывают однорядные и двухрядные (V-образные). В однорядном двигателе (рис. 11, а) цилиндры расположены вертикально, а в двухрядном — под углом друг к другу. Двигатели с двурядным V-образным расположением цилиндров (рис. 11, б) более компактны и обладают меньшими габаритными размерами и массой, чем двигатели с однорядным расположением цилиндров. Одноименные такты у четырехтактного шестицилиндрового двигателя совершаются через поворот коленчатого вала на 120°. Поэтому шатунные шейки коленчатого вала расположены попарно в трех плоскостях под углом Рис. 10 (5). Схема (а) и порядок работы четырехцилиндрового двигателя (б) 120° (рис: 11, в). У четырехтактного восьмицилиндрового двигателя одноименные такты происходят через 90° поворота коленчатого вала и его шатунные шейки расположены крестообразно под углом 900 (рис. 11, г). В восьмицилиндровом четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала совершается восемь рабочих ходов, что способствует его равномерному вращению. Современные шести- и восьмицилиндровые двигатели выполняют двухрядными с V-образным расположением цилиндров. Порядок работы восьмицилиндровых четырехтактных двигателей 1—5—4—2—6—3—7—8, а шестицилиндровых 1—4— 2—5—3—6. Рис. 11(6). Многоцилиндровые двигатели: а — рядное расположение цилиндров, б — V — образное расположение цилиндров, в, г — схема кривошипно-шатунного механизма шести и восьмицилиндрового V — образного двигателей, 1 — 8 — номера цилиндров Зная порядок работы цилиндров двигателя, можно правильно распределить провода по свечам зажигания, присоединить топливопроводы к форсункам и отрегулировать клапаны. Многоцилиндровые двигатели (автомобильные) 2.4. Многоцилиндровые двигатели Мощность, развиваемая двигателем, может быть увеличена за счет увеличения размера одного цилиндра или наличия большего количества цилиндров одинакового размера. Один большой цилиндр может быть более удобным выбором из-за меньшего количества деталей для производства и обслуживания, но преимущества перевешиваются недостатками. Соотношение площадей головок поршней и объемов цилиндров двух двигателей, один из , линейные размеры которого в два раза больше, чем у другого, заключаются в следующем. При одинаковом среднем эффективном давлении газа в цилиндрах обоих двигателей тяга поршня увеличивается пропорционально площади головки поршня. Поэтому при удвоении диаметра цилиндра происходит четырехкратное увеличение усилия поршня. При данной скорости поршня и среднем эффективном давлении газа мощность двигателя увеличивается пропорционально квадрату диаметра цилиндра. Поэтому при удвоении диаметра цилиндра происходит четырехкратное увеличение мощности. Объем и, следовательно, масса возвратно-поступательных компонентов увеличивается пропорционально кубу их размеров. Поэтому удвоение размеров поршня увеличивает массу в восемь раз, из-за чего максимальная скорость поршня должна быть уменьшена. Если ход поршня при заданной частоте вращения коленчатого вала удваивается, скорость поршня также удваивается. Чтобы поддерживать одинаковую скорость поршня для обоих двигателей, скорость коленчатого вала большого двигателя необходимо уменьшить вдвое. Крутящий момент пропорционален упору поршня и длине хода кривошипа. Следовательно, удвоив диаметр и ход поршня, усилие поршня увеличено в четыре раза, а рычаг поворота кривошипа удвоен, таким образом, крутящий момент увеличен в восемь раз. Таким образом, при удвоении диаметра цилиндра мощность увеличивается в четыре раза, а вес увеличивается в восемь раз. Следовательно, вес увеличивается с большей скоростью по сравнению с мощностью, что обеспечивает низкое отношение мощности к весу. Многоцилиндровые двигатели могут производить более высокую выходную мощность из-за более высоких оборотов по сравнению с одноцилиндровым двигателем. 2.4,1. Циклический крутящий момент и эффект маховика Четырехтактный двигатель завершает один рабочий цикл за два оборота или перемещение на 720 градусов x>f коленчатого вала; таким образом, каждый из четырех тактов соответствует половине ‘ оборота или повороту коленчатого вала на 180 градусов. Из четырех тактов, т. е. впускного, сжатия, рабочего и выпускного, только рабочий такт поставляет энергию для привода коленчатого вала против .0011 различные сопротивления нагрузкам, в то время как остальные три оставшихся хода поглощают часть энергии на преодоление потерь на накачку и на трение. Кроме того, существуют возвратно-поступательные инерционные нагрузки, вызванные обратным усилием, прилагаемым для изменения направления движения поршневого узла каждый раз, когда он достигает своего положения ВМТ или НМТ. В результате происходит значительное колебание частоты вращения коленчатого вала в каждом рабочем цикле из-за изменения полезного давления в цилиндре в течение рабочий ход и противодействующие нагрузки трения, насоса и инерции. Маховик, прикрепленный к концу коленчатого вала, поглощает избыточную энергию, когда коленчатый вал ускоряется во время своего рабочего хода на 180 градусов, и автоматически передает эту накопленную кинетическую энергию коленчатому валу для преодоления сопротивления повороту в течение следующих 540 градусов , состоящих из трех не — рабочие штрихи. Коленчатый вал замедляется, поскольку маховик отдает энергии для приведения коленчатого вала в движение в течение трех тактов холостого хода, но происходит восстановление скорости из-за расширения поршня во время рабочего такта. Таким образом маховик уменьшает колебаний частоты вращения коленчатого вала во время каждого цикла работы. Энергия, сообщаемая маховику и коленчатому валу , иногда превышает среднюю резистивную нагрузку в двигателе, а в другие раз может быть значительно ниже этого значения. Это заставляет маховик испытывать соответствующие колебания скорости (рис. 2.10). Средняя высота диаграммы крутящего момента представляет собой крутящий момент , эквивалентный постоянной нагрузке, воздействующей на двигатель. Заштрихованная область выше среднего — 9Линия крутящего момента 0011 указывает на избыточную энергию, накопленную в маховике, а энергия ниже средней линии показывает энергию, получаемую от маховика за один цикл. Рис. 2.10. Эффект маховика одноцилиндрового двигателя с постоянной нагрузкой. В начале импульса мощности маховик имеет минимальную скорость, а ближе к концу рабочего хода — максимальную скорость. Чтобы цикл событий продолжался, избыток и дефицит энергии должны быть равны. Это означает кинетическую энергию маховика за его скорость увеличения и уменьшения должна быть одинаковой. Поскольку степень изменения скорости в каждом цикле зависит от размера маховика, большой маховик гасит колебания скорости до минимума, обеспечивая плавную работу двигателя на постоянных скоростях. Но, большая масса маховика противостоит любому быстрому разгону и торможению двигателя, из-за чего реакция двигателя становится торпидной. С другой стороны, маленький маховик определенно заставляет двигатель быстро реагировать на быстрое изменение скорости, но за счет неравномерной и неравномерной работы на медленной скорости. 2.4.2. Многоцилиндровый с циклическим крутящим моментом Ограничения размера маховика и его неспособность сгладить неравномерность крутящего момента между циклами в значительной степени устранены за счет использования многоцилиндровых двигателей, где фазы газораспределения с одиночный коленчатый вал упорядочен так, что рабочие такты цилиндров происходят поэтапно, а не все одновременно. Когда число цилиндров увеличивается, соответственно уменьшаются интервалы между силовыми импульсами. Следовательно, изменение крутящего момента на протяжении четырех тактов цикла сглаживается. Кривая циклического крутящего момента для одноцилиндрового двигателя (рис. 2.10) показывает рабочий ход каждые 720 градусов, а изменение пикового крутящего момента по отношению к среднему за один цикл составляет около 8:1. Когда добавляется второй цилиндр , интервал между пусковыми импульсами уменьшается вдвое, т. е. на 360 градусов, тем самым уменьшая пиковый крутящий момент до среднего, создаваемого за цикл, до 4:1 (рис. 2.11 А). Добавляя третий , интервал между выстреливающими импульсами сокращается до 240 градусов, а пиковое среднее усилие поворота дополнительно сглаживается до порядка 2,8:1 (рис. 2.11Б). Четырех-, пяти-, шести- и восьмицилиндровые двигатели имеют интервалы зажигания 180 градусов, 144 градуса, 120 градусов и 90 градусов соответственно, при этом соответствующие отношения пикового крутящего момента к среднему уменьшены до 2:1, 1,7:1, 1,4:1 и л.л:! (рис. 2.11 с C по F). Рис. 2.11. Диаграммы крутящего момента многоцилиндрового двигателя. A. Двухцилиндровый двигатель B. Трехцилиндровый двигатель. C. Четырехцилиндровый двигатель D. Пятицилиндровый двигатель. E. Шестицилиндровый двигатель F. Восьмицилиндровый двигатель. 2.4.3. Достоинства и ограничения одно- и многоцилиндровых двигателей Следующие основные факторы необходимо учитывать при сравнении двигателей разной кубатуры и разного количества цилиндров. (a) Для заданной максимальной скорости поршня чем короче ход поршня, тем выше может быть вращение коленвала. (b) По мере того, как цилиндр становится меньше, поршень становится легче пропорционально размеру цилиндра , что соответственно приводит к увеличению скорости поршня. (c) При одинаковом объеме цилиндров двигателя и максимальной скорости поршня многоцилиндровый двигатель развивает большую мощность, чем одноцилиндровый двигатель. id) Одноцилиндровый двигатель с той же площадью поперечного сечения поршня, что и многоцилиндровый двигатель , обеспечивает больший выходной крутящий момент. (e) Чем меньше размер цилиндра, тем выше отношение его поверхности к объему и, следовательно, выше — степень сжатия с улучшением теплового КПД двигателя. if) При заданном общем объеме реакция на ускорение улучшается с увеличением числа цилиндров, из-за более легких возвратно-поступательных компонентов и меньшего размера маховика. (g) По мере увеличения числа цилиндров и длины двигателя крутильные колебания становятся проблемой. (з) С увеличением числа цилиндров • мощность, затрачиваемая на преодоление вращательного и возвратно-поступательного сопротивления, также увеличивается, • усложняется распределение смеси для карбюраторных двигателей, • пропорционально возрастает стоимость замены компонентов, а • увеличивается частота импульсов мощности, благодаря чему выходная мощность становится более стабильной. Плавная работа многоцилиндровых двигателей возможна только тогда, когда каждая камера сгорания создает такое же давление в камере сгорания, как и другие камеры того же двигателя. Карбюратор должен обеспечивать качество наддува, смешивая топливо с поступающим воздухом в правильных пропорции. Впускной коллектор должен направлять равное количество смешанного заряда на каждый впускной клапан . Время работы каждого впускного клапана должно быть таким же, как и у других, чтобы в каждую камеру сгорания поступало одинаковое количество заряда. Распределитель зажигания должен синхронизироваться, чтобы подавать искру через зазор свечи зажигания, когда компрессия достигает одинаковой величины во всех цилиндрах . При соблюдении всех этих требований давление в камерах сгорания равно . Но практически эти идеальные требования не выполняются во всех условиях эксплуатации из-за к увеличению производственных затрат. Многоцилиндровые двигатели предпочтительнее одноцилиндровых двигателей , которые обеспечивают одинаковую мощность по следующим причинам: Большой одноцилиндровый двигатель Многоцилиндровый двигатель id) Рычажный крутящий момент только от одного рабочего хода за два оборота (a) Больше рабочих ходов на оборот, что обеспечивает плавный выходной крутящий момент (b) Требуется тяжелый маховик (6) Более легкий маховик позволяет быстрее разгоняться (c) Большой поршень и клапаны создают значительные трудности с охлаждением (c) Маленькие клапаны и поршни облегчают охлаждение (d) Сильные пульсации выхлопа затрудняют глушение (rf) Более частые и меньшие пульсации облегчают глушение (e) Двигатель будет очень высоким, и его будет трудно разместить под капотом (e) Двигатель намного компактнее Двигатель будет очень тяжелым (f) Двигатель будет весить намного меньше, чем одноцилиндровый двигатель fce) Тяжелый поршень затрудняет балансировку (g) Легко балансируется j — Hh) Должен работать на низких скоростях (h) Может работать на гораздо более высокой скорости. « Предыдущая 1 … 6 7 8 9 10 … 15 Следующая »