Как переключать передачи на механической коробке (МКПП)?

Портал Lada-Granta.ru:

• Главная
• /
• Для «чайников»
• //
• 28.08.2022

Большинство Грант, которые сходят с конвейера, оснащаются 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Этот агрегат неприхотлив в обслуживании, а его ресурс рассчитан на несколько сотен тысяч километров пробега. Начиная с 2013 года, в Ладах Грантах внедрён иной механизм, на котором базируется МКПП — тросовый (тросиковый) привод. Благодаря его внедрению, уменьшился не только люфт рычага переключения передач (палки), но и ход переключения.

В совокупности с надёжным сцеплением, ресурс которого также велик, управлять новым автомобилем не составит труда. Управление происходит плавно, переключения передач лёгкие, поэтому езда на Гранте с МКПП не составит никакого труда, даже новичкам.

Как переключать скорости на механике?

Схема переключения скоростей (см. рис.2) изображается на верхней части рычага. Там показывается включение скоростей с 1-й по 5-ю, а также литера R — задний ход.

Рис.1 — Схема механического включения передач нанесена на верхнюю часть рычага.

Ход кулисы небольшой, несколько сантиметров, поэтому переключать с силой не рекомендуется. Плавное управление рычагом — залог долгой и безотказной работы всего агрегата МКПП.

Рис.2 — Схема переключения МКПП.

Начальное положение кулисы — нейтраль

Она располагается в центре всей схемы — посередине между 3-й и 4-й передачами. Стартовать нужно с 1-й скорости, постепенно переключая их согласно схемы по мере разгона автомобиля. Переключение следует осуществлять, когда количество оборотов двигателя на тахометре превышает 1500. Также на бортовом компьютере (БК) всплывает подсказка, когда необходимо повысить или понизить передачу.

Приятные особенности управления «механикой» на Гранте

В моделях Granta FL внедрена, так называемая, «система от дураков». Новички часто отпускают педаль сцепления слишком рано и машина из-за этого глохнет. Так вот в Грантах FL, благодаря этой системе, двигатель не глохнет. Ошибка в управлении транспортным средством будет выправлена автоматически. Никакого стресса и паники на дороге у новичков не возникнет от управления такой надёжной машиной.

Важное пожелание!

Не забывайте включать любую передачу, как правило, это первая, когда выключаете машину и ставите её на стоянку. Если на выключенной машине рычаг переключения находится не в нейтральном положении, значит, она никуда не укатится без вас. Всегда следует подстраховаться, и помимо ручника включить ещё и скорость, перед выходом из машины.

Ответ от клиентской службы LADA по включению задней передачи:

Информация по переключению скоростей на механической коробке передач указана в «Руководстве по эксплуатации» автомобиля, в разделе «Рычаг переключения передач в механической коробке передач», стр. 69 (последней редакции руководства).

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

Механическая коробка передач имеет тросовый привод управления.

Обращайте внимание на полное выключение сцепления при переключении передач, для чего педаль сцепления следует отжимать до упора, иначе возможно затруднение при переключении передач и повышение износа синхронизаторов.

Включение передач переднего хода производите согласно схеме на рукоятке, не прилагая к рычагу переключения передач излишних усилий, если не удается включить необходимую передачу, верните рычаг в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, затем выжмите сцепление снова и повторите попытку включения передачи.

Для включения передачи заднего хода отведите рычаг переключения передач из нейтрального положения вправо до упора и переместите его назад по ходу движения автомобиля до упора.

Обращайте внимание на полное включение задней передачи, длина хода полного включения задней передачи аналогична ходам включения в этом же направлении 2 и 4 передач, только после полного включения задней передачи отпускайте педаль сцепления и начинайте движение задним ходом.

Эксплуатация автомобиля с недовключенной задней передачей может привести к повреждению деталей коробки передач.

Передачу заднего хода включайте только после полной остановки автомобиля.

Включение задней передачи производится только на неподвижном автомобиле и не раньше, чем через три секунды после выжимания педали сцепления.

В процессе движения не держите руку на рукоятке переключения передач, это может привести к повреждению и преждевременному износу деталей переключения передач (не прикладывайте усилия к рукоятке рычага коробки передач).

Ещё по теме:

Как устранить люфт педали сцепления в Гранте (болтается, хрустит, западает)?

Смотреть другие материалы по теме:

28. 03.2023 Когда надо заправлять?

05.02.2023 Как включить дворники (стеклоочистители)?

09.01.2023 Как включить печку и выбрать подходящий режим?

04.01.2023 Как залить антифриз?

28.08.2022 Как открыть передние и задние двери?

28.08.2022 Как переключать передачи на механической коробке (МКПП)?

26.08.2022 Как открыть передние и задние окна?

23.08.2022 Как включить поворотники — левый и правый?

22.08.2022 Как включить ближний свет фар?

21.08.2022 Как открыть багажник?

21.08.2022 Как включить дальний свет фар в Гранте?

28.05.2021 Как отрегулировать сидения?

21.05.2020 Как включить габаритные огни на Гранте?

20.05.2020 Как открыть бардачок?

19.05.2020 Как включить ходовые огни (ДХО)?

19.05.2020 Как закрыть капот на Гранте?

14. 05.2020 Как открыть капот в Гранте?

как переключать скорости у автомобиля с МКПП, механической коробкой, принцип управления по числу оборотов

Механическая трансмиссия сложна в освоении из-за того, что неопытные водители не знают, когда и как переключать передачи. Неподходящий момент перехода или неверный выбор передачи приводит к износу двигателя и трансмиссии, ну а если нарушить последовательность действий, то и вовсе можно повредить МКПП. Поэтому стоит разобраться в управлении коробкой, чтобы потом пользоваться трансмиссией без проблем.

Когда переключать передачи на механике

Момент, подходящий для переключения передач, зависит от таких факторов, как мощность ДВС, количество ступеней трансмиссии, дорожная обстановка и даже предполагаемый маневр. Однако есть и усредненные показатели, которые применимы для наиболее распространенных машин на МКПП с пятиступенчатой КПП и двигателем 1,4-1,6 л. Подходящая передача находится в зависимости от текущей скорости.

• I передача — 0-15 км/ч. Используется для начала движения или медленного пересечения сложного участка (грязь, тесная парковка и т. п.).
• II — 15-40 км/ч. В основном используется для разгона автомобиля или езды с малой скоростью в соответствующей дорожной обстановке (проезд «лежачих полицейских», неторопливая езда по грунтовке и т. п.).
• III — 40-60 км/ч. Наиболее востребованный режим работы МКПП в городских условиях, который характеризуется оптимальным расходом топлива. Большинство машин имеют «длинную» III передачу, которая может работать в диапазоне от 35 до 65 км/ч без особого урона для двигателя и коробки.
• IV — 60-90 км/ч. Этот режим особенно востребован при наборе скорости на загородном шоссе, при обгонах на автомагистралях.
• V — 90+ км/ч. Предназначена для езды с крейсерской скоростью по трассе или автомагистрали. Характеризуется минимальным расходом топлива. Часто называется «прямой» передачей.

Если на машине стоит «шестиступка» (шестиступенчатая КПП), то крейсерскими будут уже и V, и VI.

Есть зависимость и от оборотов двигателя, поэтому многие новички на механике ориентируются по тахометру. Принцип здесь простой: как только обороты достигают 2,5-3 тыс. об./мин. включается следующая ступень. Переход в обратном порядке уже не зависит от оборотов.

Приведенные режимы стоит считать весьма условными. К тому же следует переходить на пониженную передачу при движении в сложных условиях, где необходим запас мощности. Это не только обгоны, но и подъемы в гору (особенно затяжные), полная загрузка авто, глубокий снег, чистый лед и прочие схожие условия.

Процесс переключения на механике

Правильное переключение на механической коробке не зависит ни от марки авто, ни от расположения руля, ни от каких-либо других факторов. Принцип здесь простой: переключение всегда идет последовательно от меньшей к большей ступени при разгоне. При замедлении «прыжки» через ступени вполне допустимы. Схема при переключении всегда одинаковая:

• рука ложится на рычаг управления коробкой;
• выжимается педаль сцепления автомобиля левой ногой, правая отпускает педаль газа;
• плавно, но в то же время быстро включается подходящая ступень;
• быстро и плавно отпускается сцепление, одновременно добирается газ.

Считается, что переключать ступени можно только через проход рычага МКПП через нейтраль. Но опытные водители редко прибегают к такому способу — при переключении через нейтраль авто теряет часть наката. С учетом того, что в большинстве современных МКПП стоят хорошие синхронизаторы, проходить нейтраль не нужно. Переключать ступени можно «по-спортивному», т.е. сразу включать нужную. Управлять авто в таком режиме легче.

Распространенные ошибки работы с механической КПП

Не только новички, но даже опытные водители совершают ошибки на механической КПП. Хоть правила перехода со ступени на ступень и нестрогие, тем не менее их нарушение приводит к быстрому износу деталей трансмиссии и повышенной нагрузке на двигатель. Среди неопытных водителей наиболее характерной является ошибка, связанная с несинхронной работой со сцеплением и рычагом КПП. В итоге авто глохнет или перерасходует топливо.

Движение на нижнем пределе скорости выбранной ступени сказывается более положительно на состоянии ДВС и трансмиссии. Поэтому при ограничении 40 км/ч больше подходит третья, а не вторая передача.

Вообще, вторая ступень для многих, даже опытных водителей представляется большой загадкой. В итоге ее используют и для плавного старта с выжиганием сцепления, и для движения по ухабистым дорогам, и для проезда участков с ограничением 40 км/ч, и даже для обгонов в городе. И во всех случаях она оказывается неподходящей. II ступень почти всегда — разгонная.

Нарушение принципа переходов со ступени на ступень для машины с ручной трансмиссией почти всегда чревато скорым ремонтом. В лучшем случае будут разрушены подшипники. В худшем — придется менять валы и шестерни КПП.

Научиться ездить на автомобиле с ручной КПП, соблюдать правила и легко сдать экзамен можно, поступив в автошколу «Вектор». Глубокая теоретическая подготовка, опытные автоинструкторы и современный автопарк сделают обучение качественным и повысят шансы на успешную сдачу экзамена на категорию «B» с первого раза. Запишитесь онлайн или по телефону на бесплатное пробное занятие.

Как переключить передачу в автомобиле с механической коробкой передач методом пальминга

Дом Уроки вождения Информация об уроках вождения Интенсивные занятия Уроки повышения квалификации Области покрытия Специальные предложения Услуги Отзывы Пас Плюс Подарочные сертификаты Теоретический тест Информация о теоретическом тесте Информация о тесте на восприятие опасности Теоретические тесты Пробный теоретический тест 1 Теоретический тест из 20 вопросов 1 Полный теоретический тест 1 Пробный теоретический тест 2 Пробный теоретический тест 3 Пробный теоретический тест 4 Пробный теоретический тест 5 Испытания дорожных знаков Пробный тест дорожных знаков Полный тест дорожных знаков Тест по теории автомагистралей Тест скорости и остановки Самый сложный теоретический тест Экзамен по вождению Экзамен по вождению Информация об экзамене по вождению Секрет прохождения экзамена по вождению? 3 главных совета экзаменатора по вождению Как произвести впечатление на экзаменатора Покажи мне, скажи мне вопросы Покажи мне, скажи мне вопросы Викторина «Покажи мне, скажи мне» Маневры Бланк результатов экзамена по вождению 10 наиболее частых ошибок в экзамене по вождению Видео пробных экзаменов по вождению Маршрут экзамена по вождению Самостоятельное вождение Мифы об экзамене по вождению Советы по вождению Домашние модули обучения Трогание и остановка Как водить машину с механической коробкой передач Как трогаться и останавливаться Обзор управления сцеплением Как никогда больше не глохнуть Как восстановиться после остановки Сначала сцепление или тормоз? Как плавно управлять автомобилем с механической коробкой передач Парковка на возвышенности Переключение передач Метод пальминга Когда переключать передачу Плавное переключение понижающей передачи Когда переключать передачу на подъеме Когда менять передачу на кольцевой развязке Рулевое управление Появление и поворот Выезд и поворот налево Въезд и поворот направо Реверс Начало холма Начало в гору Горка начинается на светофоре Встреча трафика Жилые дороги Проселочные дороги Круговые развязки Какую полосу выбрать Когда безопасно идти? Когда менять передачу на кольцевой развязке Автобусные полосы Пешеходные переходы Информация о пешеходных переходах Викторина «Пешеходные переходы» Дороги с двусторонним движением Автомагистрали Присоединение и отъезд Обгон Дополнительно Временная лицензия Заправка автомобиля топливом Регулировка ремня безопасности Основной и дополнительный светофоры Подсветка приборной панели Прекратить запотевание стекол Мелкий шрифт Контакты Нажмите здесь, чтобы отправить нам электронное письмо Важно то, как вы переключаете передачи в автомобиле с механической коробкой передач. Включение неправильной передачи может привести к тому, что вы потеряете контроль над автомобилем или заглохнете. Очень легко переключиться на 4-ю вместо 2-й, если ваша техника переключения передач не идеальна. Мы рассмотрим метод «ладошки», который является наиболее надежным способом переключения передач без ошибок. Вы не получите никаких ошибок при вождении за то, что не использовали метод пальминга на экзамене по вождению, если вы находитесь на правильной передаче в нужное время. Вам также могут понравиться эти:       Когда менять передачу   Как плавно переключать понижающую передачу Когда переключать передачу на подъеме   Как никогда больше не глохнуть   Подпишитесь, чтобы получать больше советов на нашем канале YouTube   Ознакомьтесь со схемой на верхней части рычага переключения передач Вы не сможете позволить себе роскошь смотреть вниз на рычаг переключения передач во время вождения, поэтому убедитесь, что вы запомнили схему на верхней части рычага переключения передач, чтобы определить, где расположены различные передачи. Как только вы запомните схему, потренируйтесь смотреть в лобовое стекло и попытайтесь переключать передачи. Задняя передача может находиться в другом месте в зависимости от автомобиля, которым вы управляете. Подробнее об обратном позже. Если двигатель включен, убедитесь, что вы выжимаете сцепление при переключении передач. Чтобы сэкономить топливо, тренируйтесь переключать передачи при выключенном двигателе. Как переключать передачи. Чтобы переключить передачу, отпустите педаль газа, выжмите сцепление, переключите передачу, слегка поднимите сцепление и снова нажмите на педаль газа. Нейтральный Рычаг переключения передач подпружинен и всегда возвращается в центральное нейтральное положение чуть ниже 3-й передачи и выше 4-й (запомните это позже). Нейтраль не на любой передаче. В нейтральном положении шестерню можно свободно перемещать влево и вправо. Вы бы не смогли этого сделать, если бы он был на передаче. Вы всегда должны запускать машину на нейтральной передаче, чтобы убедиться, что машина не прыгает вперед.   Как выбрать 1-ю передачу Помните, что рычаг переключения передач подпружинен и пружинит в центральное нейтральное положение. Используйте ладонь так, чтобы она была обращена от вас сбоку от рычага переключения передач, а большой палец был направлен вниз. Положение вашей руки будет давить на пружину. Переместите его влево, а затем вперед к 1-му.     Замена до 2-го Чтобы перейти с 1-го на 2-е, держите руку в том же положении, ладонью от себя и большим пальцем вниз. Это предотвратит его переход в нейтральное положение. Удерживая рычаг переключения передач слегка влево, переместите его назад на 2-ю передачу. Если вы не держите рычаг переключения передач слегка влево, когда двигаете его назад, вы можете случайно включить 4-ю передачу.     Как перейти на 3-ю передачу со 2-й Переход на 3-й со 2-го — это двухэтапный процесс, но он может быть простым, если вы не навязываете его . На этот раз ваш большой палец будет направлен вверх, а ладонь — к вам. Это позволяет ему пружинить в центральное нейтральное положение. Слегка нажмите на шестерню вперед, позволяя ей пружинить в центральное нейтральное положение, а затем снова нажмите вперед на 3-ю передачу. Убедитесь, что вы слегка держите рычаг переключения передач, и помните, что не следует принудительно переключать его на 3-ю передачу.   Переключение с 3-й передачи на 4-ю Эти немного проще. Рука в том же положении, ладонью к себе и большим пальцем вверх. Переместите рычаг переключения передач прямо назад, не перемещая его влево или вправо. Как переключиться с 4-й передачи на 5-ю 903:00 Рука в том же положении ладонью к себе. Слегка нажмите вперед до нейтральной передачи, затем вправо и вперед до 5-й передачи.   Как изменить понижающую передачу Рекомендуется «заблокировать» переключение на более низкую передачу, когда это возможно. Что в основном означает пропуск передач и не переключение на каждую передачу (5-я, 4-я, 3-я, 2-я, 1-я). Например, можно заблокировать переключение передач с 4-й на 1-ю. Также можно «заблокировать» переключение на более высокую передачу, если у вас достаточно скорости для этой передачи. «Блочное» переключение передач (также известное как «выборочное» переключение передач) требует меньше усилий для вас и лучше для вашего сцепления и коробки передач. Но, возможно, вы недостаточно замедлились, чтобы заблокировать переключение передач, или, может быть, вам нужно переключить передачу на более низкую, чтобы облегчить обгон. Теперь мы рассмотрим переключение передач вниз. Переключение с 5-й на 4-ю Держите ладонь так, чтобы она была обращена к вам. Слегка нажмите вниз, дайте ему пружинить до нейтральной передачи, а затем снова вниз до 4-й передачи. Переход с 4-й на 3-ю Большой палец направлен вверх, ладонь обращена к вам. Толкайтесь вперед по прямой линии. Переключение с 3-й передачи на 2-ю Поскольку для переключения на 2-ю передачу вы будете давить на пружину, ваш большой палец должен быть направлен вниз, а ладонь должна быть обращена от вас. Слегка нажмите рычаг переключения передач назад до нейтрального положения, а затем нажмите влево и назад до 2-й передачи. Если ваша рука находится в этом положении, это поможет надавить на пружину и избежать случайного переключения на 4-ю передачу. Переключение со 2-й передачи на 1-ю Рука в том же положении, ладонь обращена от себя, так как вам нужно слегка надавить влево, а затем вперед к 1-му. Если слегка не повернуть влево, то может включиться 3-я передача. Задняя передача Положение задней передачи может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Иногда вам может потребоваться поднять воротник или нажать вниз, чтобы выбрать задний ход. Задняя передача обозначается буквой «R» в верхней части рычага переключения передач. Вам также могут понравиться эти:       Когда менять передачу   Как плавно переключать понижающую передачу Когда переключать передачу на подъеме   Учитесь водить дома модули     Найти хорошую автошколу сложно, узнайте здесь, почему вы только что нашли одну из лучших. ..  (нажмите)      Уроки вождения для повышения квалификации становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь…     (нажмите)     Интенсивные уроки для тех, кто хочет быстро научиться вождению. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому…      (нажмите)

Авторские права на сайт World Driving Главная | Использование файлов cookie | Мелкий шрифт | Карта сайта | Политика конфиденциальности

Как менять передачи автомобиля. Правильно меняйте автомобильные передачи

RMJ Веб-дизайн

Поддержите нас. Купить книгу

позволяют управлять автомобилем с минимальной нагрузкой на двигатель. Современные автомобили обычно имеют пять передних и одну заднюю передачу, хотя некоторые автомобили теперь имеют шестую переднюю передачу, что обеспечивает большую экономию топлива при движении на более высоких скоростях на большие расстояния.

Для переключения передач в автомобиле :

• Отпустите педаль акселератора и одновременно нажмите педаль сцепления.
• Уберите левую руку с рулевого колеса, обхватите ею ручку переключения передач и плавно, но уверенно переместите рычаг из одного положения в другое.
• Верните левую руку на руль.
• Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно включите мощность, нажав на педаль акселератора.

При переключении передач всегда следите за дорогой. Звук двигателя подскажет, когда нужно переключить передачу. По мере того, как вы ускоряетесь, звук двигателя становится плаксивым и становится более высоким. Это происходит потому, что двигатель достигает своего предела для передачи, на которой вы находитесь. Когда вы слышите это, вы должны переключиться на более высокую передачу.

Запомнить :

• Пониженные передачи обеспечивают значительное ускорение, но выдыхаются до того, как автомобиль начнет двигаться очень быстро.
• Высокие передачи обеспечивают скорость, но не ускорение.

Для плавной езды следует избегать «рывков» (переключение передач с большим усилием). Чтобы сделать переключение передач более плавным, позвольте переключателю передач приостановиться на секунду, когда он пересекает нейтральную зону.

На экзамене по вождению экзаменатор ожидает от вас:

• Выберите передачу, соответствующую скорости, с которой вам нужно двигаться, и дорожным условиям, с которыми вы сталкиваетесь.
• Переключайте передачи плавно, безопасно и под контролем.
• После переключения передачи верните руку на руль.
• Не смотрите на рычаг переключения передач при переключении передач.
• Не двигайтесь накатом с нажатой педалью сцепления или рычагом переключения передач в нейтральном положении.

Замена блока

Вам не обязательно использовать шестерни в точной последовательности. Там, где это уместно, вы можете пропустить передачу. Это называется изменением блока. Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час, но вам нужно затормозить и снизить скорость до 20 миль в час. Здесь вам не нужно было бы переключать передачи вниз, а можно было бы переключаться с пятой на третью или даже на вторую. Точно так же вы можете заблокировать переключение вверх, а при ускорении вы можете переключиться с третьего на пятое, что помогает экономить топливо. Замена блоков также снижает износ сцепления, так как оно используется реже.

Выбор более низкой передачи при ускорении

Более низкие передачи обеспечивают большую мощность и ускорение. Иногда вам нужно будет переключиться на более низкую передачу, потому что вам нужен всплеск мощности и ускорения, например, при обгоне.

Моторный тормоз

Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель автоматически снижает скорость автомобиля, это называется моторным тормозом. На высоких передачах этот эффект едва заметен, но на низких передачах торможение двигателем гораздо заметнее и является эффективным способом замедления автомобиля.

Вождение под гору

При движении вниз по склону следует выбирать более низкую передачу, чтобы моторный тормоз помогал контролировать скорость

FIRST — Механизм, дающий наибольшую мощность, но самую низкую скорость. Используется для трогания с места, маневров и преодоления опасностей.

ВТОРОЙ — Используется для ситуаций с низкой скоростью, таких как кольцевые развязки и перекрестки, для трогания со спуска и для увеличения скорости после трогания.

ТРЕТИЙ — Используется для движения в гору, через препятствия на скорости и там, где требуется большая степень мощности, чем позволяет четвертая.

ЧЕТВЕРТЫЙ — Низкая мощность, но самый большой диапазон скоростей. Используется в большинстве ситуаций вождения на скорости 30 миль в час и выше. где нет опасности вести переговоры.

ПЯТЫЙ — Самая низкая мощность, самая высокая скорость. Используется для движения на высокой скорости по дорогам с двусторонним движением, автомагистралей и других подобных открытых дорог.

ЗАДНИЙ РЕВЕРС — Механизм повышенной мощности, используемый для движения автомобиля задним ходом.

НЕЙТРАЛЬ — Отсоединяет двигатель от колес.

Во время экзамена при переключении передач экзаменатор ожидает от вас:

• Используйте органы управления плавно и правильно
• Сбалансируйте акселератор и сцепление, чтобы двигаться плавно
• Равномерное ускорение
• Избегайте остановки автомобиля
• Выберите правильную передачу и переключитесь заблаговременно перед опасностью
• Тормозить аккуратно и своевременно
• Знать, как и когда включать ручной тормоз

Чего ожидает от вас экзаменатор во время экзамена по вождению.

Киа Соренто Прайм 2019 — новый кузов: комплектации и цены (фото)

В 2019 году на Российском рынке появился новый автомобиль Киа Соренто Прайм. После изменения Киа Соренто Прайм он стал словно совершенно новым кроссовером в котором претерпел изменения бампер, салон, комплектации.

Обзор автомобиля в новом кузове

Киа Соренто Прайм — творение производителей Южной Кореи. Внедряя новые изменения, компания производитель пыталась продемонстрировать превосходство автомобиля среди других авто такого класса.

Новый кузов претерпел изменения. Он отличается рядом нововведений, не только во внешних характеристиках, но и в интерьере, экстерьере. Отличительной особенностью Киа Соренто Прайм является его устойчивое поведение на дорогах при движении.

Кроме того, его внешний вид уникален, благодаря чему, появилось много желающих приобрести его по выгодной стоимости.

Читайте также: ТОП-10 самых надежных автомобилей в мире

Экстерьер и интерьер в 2019 году

Киа Соренто Прайм претерпел достаточно много изменений, благодаря которому он стал наиболее стильным, красивым, что позволяет выглядеть достойно на российских дорогах.

• капот автомобиля удлиненный, что позволяет видеть всю дорогу, которая открывается перед автомобилистом;
• крыша Киа Соренто Прайм заниженная, что чаще всего соответствует корейским кроссоверам;
• основное преимущество автомобиля, его спортивный вид и динамичность;
• инновационные фары со светодиодными технологиями. За счет чего прекрасно освещается автомобильная дорога водителю;
• задний фон у автомобиля черный, что создает определенный стиль. Хромирование в данном автомобиле не предусмотрено, что смотрится очень интересно;
• произошли визуальные изменения решетки радиатора;
• появились новые противотуманные фары, которые теперь имеют квадратную форму;
• кроме того, появились и изменения в капоте. Теперь его линии стали более строгими. Благодаря этому силуэты Киа Соренто Прайм стали более стильными и строгими.

После того, как произведены изменения в автомобиле, многие пользователи отмечают его новый, дерзкий характер. Рейсталинг украшают диодные ходовые огни.

В отношении габаритов ничего не поменялось. Кроссовер поменялся только визуально, для того чтобы автомобиль сталь активнее, уникальнее. Теперь Киа Соренто Прайм 2019 года в новом кузове отличает характерность и красота во внешнем виде.

Посмотрев на боковые стороны автомобиля, нельзя сказать о том, что боковые стороны претерпели изменения. В Киа Соренто Прайм сохранены массивность, строгие черты. На всех стеклах есть тонировка, которая была и на предыдущих моделях. Но на базовой комплектации автомобиля тонировка была убрана, что очень удобно для пользователя.

Что касается интерьера, стоит сказать о появлении стиля в салоне.

• для отделки салона теперь используются наиболее качественные материалы. Теперь в салоне появились бежевые и коричневые тона;
• внутренний салон автомобиля отличается оригинальностью;
• при необходимости изменения внутреннего состояния салона, можно заказать дополнительную комплектацию. Но, любые дополнительные изменения стоят определенной суммы;
• панель приборов изменилась. Теперь на ней появилась мультимедийная система, на которой установлен 8-дюймовый дисплеем;
• появились два функциональных воздуховода;

• на панели есть датчики, которые реагируют на не пристегнутые ремни. Кроме того, тут есть и серебристая окантовка, которая придает стиль внутреннему убранству салона;
• наличие дистанционного управления позволяет контролировать Киа Соренто Прайм, при этом ограничений не возникает;
• есть функция поддержки гаджетов. Поэтому можно производить зарядку телефонов, планшетов, не выходя из автомобиля;
• предоставляется возможность подстроить автомобиль исключительно под себя. Теперь в автомобиле очень уютно, красиво;
• на передней панели есть и подогрев рулевого колеса, установлен климат-контроль, благодаря которому можно управлять температурой внутри салона;
• на топовых автомобилях появилась проекция лобового стекла, что очень удобно при нахождении за управлением автомобилем;
• сидения стали более удобными, за счет возможности регулирования спинок. Установлена и массивная боковая поддержка, поэтому на дальнее расстояние водитель может облокотиться на него и чувствовать себя комфортно. Кроме того, для удобства автовладельца предусмотрена возможность проведения регулировки в 14 вариантах.

Все изменения, которые были внедрены во внешний и внутренний дизайн автомобиля Киа Соренто Прайм стали более продуманными. Им действительно стало удобнее управлять, независимо от того, профессиональный водитель за рулем или новичок.

Киа Соренто Прайм базовой комплектации может похвастаться тканевой обивкой, но и она смотрится очень богато, так как материал для нее выбран высокого качества.

Обратите внимание!

Тканевая основа сидений гарантировано будет сохраняться в хорошем состоянии длительное время.

Читайте еще: Как водители борются с треногами ГИБДД

Технические характеристики и комплектации 2019 года

В России предлагается 3 вила комплектации Киа Соренто Прайм:

• бензиновый двигатель 2,4, лошадиных сил 188, коробка передач шестиступенчатая;
• мотор V 63. 5, 249 лошадиных сил. Автомобиль уникален тем, что на нем установлена шестиступенчатая коробка передач;
• 2,2 дизель, лошадиные силы увеличиваются до 200 лошадиных сил. На автомобиле восьмидиапазонная трансмиссия.

Здесь должна быть таблица​

На автомобиле установлена автоматическая коробка передач, которая соответствует заявленным требованиям автомобилистов. Изменился вес автомобиля, за счет чего авто стал очень устойчивым.

Обратите внимание!

Тормозные диски стали обязательным условием на всех автомобилях Киа Соренто Прайм 2019 года.

Топовая версия разгоняется до 100 км за 7,8 секунд. Все показатели, указанные выше, стали настоящим прорывом корейского производителя.

Стоимость автомобиля

Цена автомобиля меняется в зависимости от комплектации, количества опций. Поэтому, каждый, кто хочет стать владельцем Киа Соренто, может выбрать для себя наиболее подходящий вариант по установленной стоимости.

Читайте еще: Хундай Туксон 2019 – новый кузов: комплектации

Конкуренты

Несмотря на то, что у автомобиля достаточно большое количество конкурентов, он действительно достойный и может потягаться с марками других компаний производителей.

Среди наиболее известных конкурентов, которые представлены на российском рынке, примерно по такой же стоимости являются:

• Mitsubishi Pajero Sport;
• Hyundai Grand Santa Fe;
• Skoda Kodiaq;
• Nissan Murano;
• Lexus NX 200;
• Honda CR-V;
• Infiniti QX50.

Все представленные модели отвечают высоким требованиям. Но если сравнивать с Киа, стоит сказать, что он ни чем не уступает представленным моделям. Поэтому автомобилисту решать, что именно выбрать, тем более, что стоимость практически не отличается.

Начало продажи автомобиля

Киа Соренто Прайм появилась на Российском рынке в начале 2019 года. По отзывам тех, кто уже приобрел автомобиль, можно сделать выводы, что его действительно отличает высокое качество, наличие надежных систем управления.

Киа Соренто Прайм — хороший выбор. Цена действительно соответствует качеству. Именно поэтому, после старта продаж появилось большое количество автолюбителей, желающих приобрести его для своей семьи.

Комплектации и цены Kia Sorento – Стоимость нового Киа Соренто 2021-2022 – Официальный сайт Kia в России

Опции

Пакет «Теплые опции»

• Подогрев форсунок омывателя лобового стекла

• Электрообогрев лобового стекла

• Подогрев передних сидений

• Подогрев задних сидений

• Подогрев рулевого колеса

• Боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом

• Дефлекторы обдува для пассажиров второго ряда

• Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Экстерьер

• Легкосплавные диски 17″ с шинами 235/65 R17

• Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18

• Легкосплавные диски 19″ с шинами 235/55 R19

• Легкосплавные диски 20″ с шинами 255/45 R20

• Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида

• Внешние дверные ручки с отделкой хромом

• Серебристые декоративные вставки на переднем и заднем бамперах

• Рейлинги на крыше

• Рефлекторные светодиодные фары

• Проекционные светодиодные фары

• Светодиодные противотуманные фары

• Панорамная крыша и люк с электроприводом

• Светодиодные задние фонари

• Тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери

• Чёрные рейлинги на крыше

• Чёрные оконные молдинги

• Чёрный декоративный элемент на крыле

Интерьер

• 5 посадочных мест, 2 ряда сидений

• 7 посадочных мест, 3 ряда сидений

• Сиденья с отделкой тканью

• Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

• Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

• Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa* (коричневый цвет)

• Передняя панель с отделкой вставками под металл

• Передняя панель с отделкой вставками под текстуру дерева

• Передняя панель с отделкой элементами с объёмным тиснением и узором

• Передние и центральные стойки с отделкой тканью

• Светодиодное внутреннее освещение

• Обивка потолка чёрной тканью

• Акустическая плёнка для окон передних дверей

• Металлические накладки на педали

• Разъём USB зарядки для второго ряда

• Pазъем USB зарядки в багажнике

Безопасность и технологии

• Электронный селектор трансмиссии (Shift by Wire)

• Подрулевые «лепестки» переключения передач

• Принудительная активация системы полного привода AWD Lock (для 2. 5 MPI AWD)

• Система адаптации к дорожным условиям (Terrain Mode Select)

• Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 4.2»

• Цифровая приборная панель Supervision 12.3″

• Проекционный дисплей на лобовое стекло

• Передние датчики парковки

• Запасное колесо временного использования

• Полноразмерное легкосплавное запасное колесо

• Электрический детский замок

• Напоминание о пассажирах на заднем ряду (ROA)

• Система автоматического выравнивания высоты кузова

• Ножной стояночный тормоз

• Улучшенная система рулевого управления (R-MDPS)

• Электрический стояночный тормоз (EPB)

Комплекс систем безопасности и помощи водителю Drive Wise

• Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) c функцией Stop&Go

• Интеллектуальный ограничитель скорости (ISLA)

• Система предотвращения фронтального столкновения (FCA) (уровень распознавания: автомобиль/пешеход)

• Система предотвращения фронтального столкновения (FCA) (уровень распознавания: автомобиль/пешеход/велосипедист)

• Система предотвращения столкновения при повороте на перекрестке (FCA-JT)

• Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

• Ассистент движения в полосе (LFA)

• Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

• Камеры, отображающие слепые зоны на панель приборов (BVM)

• Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

• Система предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом (PCA)

• Интеллектуальная система дистанционной парковки (RSPA)

• Система безопасного выхода из автомобиля с блокировкой задних дверей (SEA)

• Предупреждение о начале движения впередиидущего автомобиля (LVDA)

• Система контроля внимания водителя (DAW)

• Ассистент управления дальним светом (HBA)

Комфорт

• Передние и задние стеклоподъёмники с функцией Auto

• Лобовое стекло и стекла передних дверей с защитой от солнечных лучей

• Интеллектуальная система открывания багажника c электроприводом

• Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

• Дистанционный запуск двигателя с ключа

• Мультимедиа 8» с 6 динамиками, поддержкой Apple Carplay и Android Auto

• Навигационная система 10,25» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

• Телематические сервисы Kia Connect**

• Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

• Аудиосистема с 6 динамиками

• Декоративная подсветка интерьера

• Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

• Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях с функцией регулировки поясничного подпора

• Электрорегулировка сиденья водителя в 14 направлениях с функцией памяти

• Электрорегулировка сиденья переднего пассажира в 10 направлениях с функцией регулировки поясничного подпора

• Вентиляция передних сидений

• Дистанционное складывание сидений второго ряда со стороны багажника

• Складывание 50/50 сидений 3-го ряда

• Кондиционер для третьего ряда сидений

• Солнцезащитные шторки для пассажиров второго ряда

• Беспроводная зарядка для мобильных устройств

• Дополнительный электрический отопитель салона (для 2. 2 CRDI)

• Премиальная аудиосистема Bose с 11 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем

• Разъём USB третьего ряда сидений для зарядки мобильных устройств

• Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида

Мультимедиа

• Премиальная аудиосистема Bose с 11 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем

Телематика Kia Connect

• Уведомление о разрядке аккумулятора автомобиля

• Автоматическая или принудительная диагностика систем автомобиля

• Статистика

• Отображение информации о неисправностях

• Уровень топлива

• Информация о работе на холостом ходу

• Информация об использовании автомобиля другим водителем

• Обновление статуса систем транспортного средства

• Поиск ближайшего сервиса

• Статус систем транспортного средства

• Настройка персонального профиля водителя

• Маршрут до точки назначения

• Информация о погоде

• Информация об остатке топлива и поиск ближайшей AЗС

• Поиск пунктов повышенного интереса (POI)

• Привязка календаря в смартфоне к аккаунту Kia Connect

• Отправка точки назначения из приложения в навигационную систему

• Информация о парковках

• Информация о скоростных камерах

• Построение маршрута с учетом пробок

• Информация о пробках

• «Гостевой» режим

• Автономный режим

• Напоминание о пассажирах на заднем сиденье

• Текущая геолокация автомобиля

• Уведомления о незакрытых дверях

• Поделиться авто / запросить доступ

• Уведомления о срабатывании штатной сигнализации

• Управление звуковым сигналом

• Управление аварийным сигналом

• Открытие/закрытие окон

• Дистанционное открытие/закрытие дверей

• Управление обогревами (лобовое стекло)

• Управление обогревами (руль, зеркала, заднее стекло)

• Дистанционная активация климат-контроля

• Дистанционный запуск двигателя

Все, что вам нужно знать: уровни отделки салона Kia Sorento 2019 года

В комплектациях Kia Sorento 2019 года вы найдете роскошь, комфорт и идеальную конфигурацию, которые дополнят ваш образ жизни. Рассмотрим особенности каждого уровня отделки салона.

Kia Sorento 2019 года классифицируется как кроссовер среднего размера.

Интересный факт: первое поколение (до 2009 г.) на самом деле было компактным внедорожником. Затем, в 2010 году, Kia внесла изменения, переместив Kia Sorento второго поколения в класс кроссоверов среднего размера. Модернизация дала Sorento лучшую экономию топлива и повышенный комфорт.

А новейший Sorento просто удивителен.

Самый последний и лучший Sorento доступен в 8 комплектациях: L, LX, LX V6, S V6, EX Sport, EX V6, SX и SX Limited. Функции и технологии более низких уровней включаются или обновляются по мере повышения уровня отделки салона.

Этот 7-местный внедорожник имеет длину 189 дюймов, ширину 74,4 дюйма и высоту 66,3 дюйма (66,5 дюйма с рейлингами на крыше). Клиренс в приятные 7,3 дюйма при колесной базе 1090,4 дюйма. С комфортом поместите всех 7 человек и насладитесь грузовым пространством объемом 11,3 кубических фута. 3-й ряд немного теснее, чем 2-й, так что советуем кинуть детишек туда.

Нужно больше места? Сложите 3-й ряд, чтобы получить 38 кубических футов, или сложите 2-й и 3-й ряды, чтобы получить колоссальные 73 кубических фута!

Под капотом вы найдете 2 разных двигателя в зависимости от уровня отделки салона, но каждый из них имеет двойную бесступенчатую регулировку фаз газораспределения (CVVT) и прямой впрыск бензина (GDI). Оба повысить эффективность, увеличить экономию топлива и снизить выбросы.

Несмотря на то, что каждая из них оснащена различными впечатляющими технологиями и функциями безопасности, Kia делает все системы безопасности стандартными по всем направлениям, а также на каждую из них распространяется гарантия Kia, которая является самой продолжительной на рынке и составляет 10 лет/100 000 миль гарантии на силовую передачу и Базовая гарантия 5 лет/60 000 миль!

Итак, давайте начнем с базовой комплектации L.

Kia Sorento L Trim 9 2019 года.0016

Уровень L является базовой комплектацией для Sorento 2019 года с рекомендованной производителем розничной ценой $26 290 и средним расходом миль на галлон 22/29/25 (город/шоссе/комбинированный цикл).

Под капотом находится мощный 2,4-литровый DOHC 16-клапанный двигатель I-4 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. Это единственный уровень без опции полного привода, но при этом он имеет впечатляющую буксировочную способность в 2000 фунтов!

Этот красивый внедорожник доступен в 3 цветах кузова : Sparkling Silver, Everlasting Silver и Ebony Black. Все с салоном Черные атласные сиденья с обработкой ткани YES Essentials® . Они «разработаны с использованием технологии отталкивания и освобождения. Благодаря специальной обработке ткани эти сиденья защищены от пролитой жидкости, пятен и других опасностей».

L Особенности:

• Передняя решетка, матовый черный

• Цвет кузова и наружные зеркала с подогревом и светодиодными указателями поворота
• Солнцезащитное стекло и защитное стекло
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• 7,0-дюймовый сенсорный дисплей с дисплеем задней камеры, Android Auto™, Apple CarPlay™ и Bluetooth Wireless
• 40/20/40 Раздельно-складывающиеся сиденья 2-го ряда
• Сиденья 3-го ряда, складывающиеся в пропорции 50/50

Все самое необходимое для внедорожника! Он просторный, гладкий и есть в наличии. Просмотрите список комплектаций Kia Sorento L 2019 года.

2019 Kia Sorento LX Trim

С небольшим скачком в цене до MSRP в размере 27 650 долларов США , вы получаете еще несколько замечательных функций и многое другое, что можно добавить. Начиная с этой комплектации и заканчивая EX V6, Sorento доступен в следующих цветах: Sparkling Silver, Everlasting Silver, Ebony Black, Snow White Pearl, Passion Red, Sangria, Imperial Blue, Dragon Brown и Gravity Grey. В интерьере есть второй вариант Stone Beige Cloth наряду с атласно-черным.

В Sorento LX выберите вариант с полным приводом Dynamax (AWD) (21/26/23 MPG) с блокируемым межосевым дифференциалом и управлением векторизацией крутящего момента на поворотах (TVCC). Технология полного привода использует датчики для увеличения тяги, контроля и устойчивости, особенно в плохих дорожных и погодных условиях.

Найдите все функции и технологии, упомянутые в комплектации L, а также:

Вы будете счастливы в этом уровне отделки салона. И обычно есть спец! Просмотрите наш инвентарь и текущий Sorento Special.

Рекомендованная производителем розничная цена 31 290 долларов США

Самым большим обновлением в уровне отделки салона LX V6 является 3,3-литровый 24-клапанный двигатель V6 DOHC . Этот впечатляющий двигатель оснащен 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением . В свою очередь, более мощный двигатель обеспечивает более высокую скорость тяговое усилие 3500 фунтов или 5000 фунтов с опцией полного привода.

Для жителя Нью-Джерси это может означать, что большую лодку или большой кемпер можно тянуть без особых усилий!

Этот уровень включает в себя еще несколько функций:

• Двухзонный автоматический контроль температуры с автоматической системой удаления запотевания с доступным кондиционером 3-го ряда с элементами управления
• Водительское сиденье с электрорегулировкой по 10 направлениям и поясничной опорой с электроприводом по 2 направлениям

Этот уровень обладает достаточной мощностью и крутящим моментом, чтобы доставить вас и ваши вещи туда, куда вам нужно! Проверьте наш инвентарь сейчас.

2019 Kia Sorento S V6 Интерьер

Следующим в списке идет отделка S V6 за MSRP 32 690 долларов. Этот автомобиль по-прежнему имеет 3,3-литровый 24-клапанный двигатель V6 с двумя верхними распредвалами, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением и увеличенную тяговую мощность.

Сидя внутри, вы обнаружите, что этот уровень отделки салона Kia Sorento 2019 года стандартно поставляется с передними сиденьями с подогревом , кондиционером 3-го ряда с органами управления, а также кожаной ручкой переключения передач и рулевым колесом!

Внешняя отделка S V6 имеет глянцево-черные наружные зеркала с подогревом и светодиодными указателями поворота, гладкие черные низкопрофильные рейлинги на крыше и» Литые диски. Наконец, включено предупреждение о сближении при парковке — задний ход (PDW-R)!

С дополнительными функциями в этом уровне отделки салона вы почувствуете роскошь и потрясающее удобство. Просмотрите наш ассортимент Kia Sorento S V6 2019 года.

Прежде всего, кожаных сидений ! Сиденья EX Sport обтянуты гладкой кожей переднего и второго ряда. Кроме того, внешний вид имеет всплеск блеска. EX Sport имеет черную глянцевую переднюю решетку, хромированные стойки на крыше, серебристые нижние акценты на бампере и 19″ Литые диски.

Рекомендуемая производителем розничная цена для этой отделки 34 990 долларов США .

Все эти стандартные великолепные технические характеристики того стоят:

• Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом
• Smart Power  Подъемные ворота ™

• Умное приветствие

• Программируемая регулировка высоты подъемных ворот
• Карманы дверных ручек с подсветкой
• Звукопоглощающее переднее оконное стекло
• Интеллектуальный круиз-контроль с системой Stop and Go (SCC)
• Предотвращение лобового столкновения (FCA), с обнаружением пешеходов
• Предупреждение о лобовом столкновении (FCW)
• Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW)
• Система удержания в полосе движения (LKA)
• Предупреждение о внимании водителя (DAW)

Загружено верно? Не забывайте, , что все ранее упомянутые функции также включены в эту комплектацию. Позвоните нам, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

Багажник со сложенным 3-м рядом.

Следующим в списке комплектаций идет EX V6. За небольшой скачок в цене от EX Sport вы получаете еще несколько внешних и внутренних функций (рекомендованная производителем розничная цена 35 390 долларов США).

Во-первых, легкосплавные 18-дюймовые колеса для смелого вида. Вы также можете пользоваться электронными услугами Kia UVO на своем 7-дюймовом сенсорном дисплее и зеркале заднего вида с автоматическим затемнением и функцией HomeLink®! Ваша вторая половинка по достоинству оценит пассажирское сиденье с электрорегулировкой по 10 направлениям с поясничной опорой с электроприводом по 2 направлениям, пока вы направляетесь к месту назначения.

Это первый уровень отделки салона, в котором вы можете обновить звук до Harman/Kardon® с 10 динамиками объемного звучания с Clari-Fi™, внешним усилителем и сабвуфером, а также добавить интегрированные солнцезащитные шторки на окнах второго ряда.

Эти удобные технические функции, а также все технологии безопасности, упомянутые в L, LX, LX V6, S V6 и EX Sport, сделают вас счастливым туристом! Проверьте наш инвентарь.

Вы ищете первоклассную роскошь? Sorento SX и SX Limited — ответ. Оба автомобиля стоят своей цены и наполнены комфортом, удовольствием и экстравагантностью. MSRP для SX составляет 39 долларов.,990. Давайте выясним, почему.

Во-первых, вождение становится мечтой благодаря  Интегрированная система памяти сиденья водителя (IMS) и Моторный усилитель рулевого управления с реечным приводом (R-MDPS) для более динамичного и спортивного вождения.

Во время путешествия наслаждайтесь зарядкой беспроводного телефона, 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, оснащенным UVO eServices с системой навигации с голосовым управлением, SiriusXM® Traffic и HD Radio™  и  Harman/Kardon® с 10 динамиками объемного звука Аудио входит в стандартную комплектацию.

Внешний вид включает в себя красивую переднюю решетку темного цвета, нижние детали бампера из хрома и нержавеющей стали, защиту заднего бампера из нержавеющей стали и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Доступно с:

• Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя
• Наружные зеркала с электроприводом складывания
• Наружные зеркала с обратным наклоном вниз
• Монитор кругового обзора (SVM)
• Передние сиденья с вентиляцией
• Рулевое колесо с подогревом

С таким большим выбором отделки, эта очень хороший вариант. Посмотрите наш ассортимент Sorento SX!

Kia Sorento SX Limited 2019 года

Наконец, у нас есть самый высокий уровень отделки салона, доступный для Kia Sorento 2019 года, SX Limited (рекомендованная производителем розничная цена 44 690 долларов США). Во-первых, все, что есть в более низких комплектациях и доступно для обновления в SX, входит в стандартную комплектацию SX Limited . Enjoy:

• Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя
• Наружные зеркала с электроприводом складывания
• Наружные зеркала с обратным наклоном вниз
• Монитор кругового обзора (SVM)
• Передние сиденья с вентиляцией
• Рулевое колесо с подогревом

Вдобавок к сотне уже упомянутых функций, SX имеет:

Это почти больше, чем кто-либо может справиться. Если вы заинтересованы в тест-драйве, у нас есть кое-что, что вы можете попробовать. Посмотрите наш ассортимент Kia Sorento SX Limited 2019 года.

Вот оно! Киа Соренто 8 комплектаций. Вы определились со своей идеальной фигурой?

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нашей команде. Мы очень хорошо разбираемся в каждом уровне отделки салона. Спасибо за прочтение!

Опубликовано в Соренто | Комментариев нет »

Все модели KIA Sorento по годам (с 2002 г. по настоящее время) — характеристики, фотографии и история

Обновлено: 2 февраля 2023 г.

поколения: 7
Первый год производства: 2002
Двигатели: Hybrid, плагин Hybrid, Diesel, Basoline
Cody Style: Suv (Sports Ut.

2020 — настоящее время

Скорее всего, 10 лет назад мы бы никогда не подумали, что KIA будет развиваться так, как они развивались в последние годы. А поскольку их машины становились все лучше и лучше, росла и их стоимость. Цена KIA Sorento, выпущенная в 2020 году, была самой высокой по сравнению с предыдущими моделями, и ей было что предложить. Наиболее примечательным аспектом является то, что новый Sorento предлагал 7 мест, что делало его идеальным автомобилем для больших семей. Sorento поставлялся только с одной версией двигателя — 2,2-литровым дизелем, развивающим 198 л.с. Он был доступен с приводом на 4 колеса, а в стандартную комплектацию входила 6-ступенчатая механическая трансмиссия. дизельные двигатели:

2018 – настоящее время

Kia обновила свою самую продаваемую модель на рынке США Sorento в 2018 году, через четыре года после представления третьего поколения. Корейский автопроизводитель заметил аппетит американцев к внедорожникам и потратил полночь на то, чтобы сделать превосходный Sorento. Пожалуйста, не ошибитесь; он не был ни лучшим в своем классе, ни самым красивым и мощным. На самом деле он не был лучшим ни в чем, но в нем было то сочетание «всего понемногу», которое превратило его в самый продаваемый Kia на рынке Северной Америки. Снаружи дизайнеры усердно работали над созданием…

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

2017 — 2020

В то время как большинство среднеразмерных кроссоверов-внедорожников выглядели примерно одинаково, Kia Sorento 2017 года имел характерный внешний вид, а также хорошая цена. Гармонично оформленный внедорожник привлекал внимание покупателей и предлагался в 5 различных комплектациях, а также в 3 вариантах трансмиссии. Запрыгнув в топовый SX Limited и игнорируя значки KIA, стильный кроссовер заставил своих пассажиров почувствовать, что они сидят в автомобиле премиум-класса. Салон был обтянут кожей Nappa премиум-класса, хотя было доступно только два варианта цвета: высококлассный полированный металлик и глянцевый…

Полное описание и технические характеристики

Бензиновые двигатели:

Дизельные двигатели:

2014 — 2017

Новый Euro -Spec Kia Sorento сделал свой вход в Paris Motor Show In in 2014, в 2014 году. дизайн и качество модели по сравнению с предыдущим поколением. С точки зрения стиля, передняя часть теперь выглядит более злой, чем когда-либо, благодаря большей вертикальной решетке радиатора, увеличенным фарам и широко открывающимся вентиляционным отверстиям. По бокам есть несколько слегка измененных поверхностей, а сзади вы получаете новый люк, более тонкие светодиодные задние фонари и новый бампер с защитной пластиной. Новый Sorento теперь длиннее, чем предыдущее поколение, достигая 4,78 м (189в) длина, но ниже на 0,6 дюйма (…

полное описание и технические характеристики

дизельные двигатели:

2009 — 2014

Корейский автопроизводитель представил второе поколение Sorento 2009 и привнес свежий дизайн для своего флагманского кроссовера Utility Vehicle. Kia больше не ассоциировалась с производителями малогабаритных автомобилей. Его Sorento был лишь одним из них, но, пожалуй, самым важным. Помимо демонстрации улучшенного дизайна, он также мог похвастаться лучшими двигателями с точки зрения топливной экономичности и производительности, а также более качественным салоном. Благодаря Питеру Шрайеру, возглавлявшему отдел дизайна, корейский автопроизводитель стал более привлекательным для своих клиентов. Таким образом, Sorento больше походил на…

full description and technical specifications

diesel engines:

gasoline engines:

2006 — 2009

Kia unveiled the facelift for the Sorento’s first generation in 2006, four years after the model’s introduction. У корейского автопроизводителя уже был некоторый опыт создания автомобилей 4х4, и он попытался получить более значительную долю рынка, представив модельный ряд Sorento в 2002 году.

Как убрать царапины на лобовом стекле автомобиля своими руками

О том, как убрать царапины на лобовом стекле автомобиля, задумывался каждый владелец. Кроме невозможности пройти техосмотр по причине недостаточного светопропускания, визуального дискомфорта и быстрой загрязняемости, это делает небезопасной езду в темное время суток и при ограниченной видимости. Вопрос устранения этого недостатка легко решить, заменив дефектное стекло на новое. Но такое решение не всегда приемлемо, так как эта деталь часто стоит не дешево, а в некоторых случаях она недоступна вовсе по причине редкости модели автомобиля.

Содержание

1. Классификация дефектов поверхности ветровых стекол автомобилей
2. Методы устранения дефектов стекла автомобиля
3. Как отполировать и удалить царапины на стекле своими руками

Классификация дефектов поверхности ветровых стекол автомобилей

Лобовое стекло автомобиля является единственной преградой перед лицом водителя и принимает на себя удары всего, что летит в его сторону.

Хотя материал, из которого оно состоит, очень прочный, но камни, насекомые, мусор, песок – все это оставляет на нем следы, так как при движении автомобиля сталкиваются с ним на высокой скорости. Даже небольшого размера камень в состоянии оставить очень значительное повреждение. Многим знаком матовый эффект и вопрос, как удалить царапины на стекле автомобиля своими руками.

Количество дефектов увеличивается лавинообразно, так как они начинают удерживать мусор, а он наносит новые повреждения.

При ярком дневном солнце блики от множества мелких повреждений и царапин от дворников могут сделать дорогу неразличимой и привести к аварии.

Так как убрать царапины с лобового стекла нужно до его серьезной порчи, то сначала их нужно классифицировать.

Распространенные дефекты можно разделить на следующие разновидности:

1. Мелкие с неглубоким профилем.
2. Длинные и неглубокие.
3. Длинные и глубокие.
4. Локальные сколы без проникновения в массив стекла.
5. Глубокие сколы с повреждением массива стекла и трещинами.

Первые три вида дефектов достаточно отполировать с пастами. Устранение царапин из четвертого пункта требуют длительного механизированного полирования. Если нарушения подпадают под пятый пункт, то устранить их сможет только полная замена детали.

Методы устранения дефектов стекла автомобиля

Полная замена любой детали или механизма — это трудозатратная и дорогая операция. При возможности проведения ремонта будет выгоднее и быстрее попытаться восстановить ее работоспособность без замены. Если царапину на автомобиле еще можно заполировать, то зачем его менять. Кроме того, при смене узла могут возникнуть непредвиденные трудности, связанные с несовпадением новой детали с установочными и присоединительными размерами старой.

Для восстановления паспортных характеристик прозрачности стекла автомобиля лучше обратиться в специализированную мастерскую. Некачественно проведенные в домашних условиях работы могут только усугубить повреждения.

Там проведут полную диагностику его состояния и оценят перспективы ремонта. Если дефекты не фатальные и избавиться от царапин на автостекле можно, то опытные мастера в течение нескольких часов вернут ему прежнюю прозрачность.

При удалении со стекла царапин используются следующие методы:

• ручная легкая полировка абразивными пастами,
• механизированная глубокая полировка абразивными пастами,
• удаление глубоких царапин заполнением их стеклоподобными клеями.

Если количество царапин на стекле автомобиля невелико и они неглубокие, поможет ручная полировка. Механизированная полировка требует электроинструмента и хорошего ассортимента абразивных паст. Заполнение сколов клеем — дорогая процедура, а набор профессиональных инструментов недоступен для обычного автомобилиста по цене.

Как отполировать и удалить царапины на стекле своими руками

Для ручного полирования понадобится обыкновенная мягкая ворсистая ткань и абразивная паста. Легкими круговыми движениями нанести пасту на поврежденный участок и растереть. Продолжить теми же образом обрабатывать поверхность до исчезновения повреждения. Если поцарапанный участок находится на боковом стекле, то его лучше демонтировать для проведения ремонта, так как на нем есть скрытый внутри двери участок.

Чтобы работы не оказались накладными, вместо полировальной машины можно использовать обыкновенную ручную отрезную машину. Она должна иметь регулятор оборотов, так как они не могут превышать 1500 об./мин. Это важно, так как при превышении этого показателя стекло перегреется и разрушится.

Так как удаление царапин требует особенной чистоты, то машина в процессе ремонта должна находиться в закрытом помещении. Его убирают от пыли и мусора, а отполированное стекло следует закрывать при продолжении работ на другом.

Если камень поцарапал недоступную для электроинструмента кромку, то можно закрепить полировальную ткань на деревянном бруске и продолжить им. Избавляться от повреждений стекол необходимо регулярно, так как, если с этим затянуть, они могут стать неисправимыми.

Как удалить царапины на стекле автомобиля своими руками

В процессе эксплуатации транспортного средства постоянно возникают царапины на лобовом стекле из-за песка, пыли, мелких камушков. Они попадают под дворники и постоянно царапают стекло, что заметно даже невооруженным глазом. Камешки с дороги, которые вылетая, попадают прямо на лобовое стекло, наносят самый серьезный вред автомобилю. Предотвратить этот процесс нельзя, а вот удалить неглубокие царапины можно.
полирование стекла после помывки

Лобовое стекло достаточно уязвимо к различным повреждениям от дорожных покрытий. Это могут быть мелкий гравий, мусор, песок. К тому же многих людей раздражает некрасивый вид автомобиля, когда есть царапина на лобовом стекле. Тем не менее, избавиться от царапин можно и, главное, нужно.

Ведь автостекла необходимы водителю для того, чтобы четко видеть все происходящее на дороге. Поэтому неправильный уход за стеклами не только приводит к повреждению, но также и несет угрозу безопасности, как водителю, так и пассажиру.

Многие применяют для затирки мелких царапин зубную пасту. Это очень старый способ. Необходимо просто нанести на царапину зубную пасту и дать подсохнуть. Затем протереть поверхность мягкой тряпкой. Но лучше конечно применять профессиональные средства.

Порядок проведения работ

1. Подготовка поверхности.

Перед тем, как избавиться от царапин на автомобиле, необходимо подготовить обрабатываемую поверхность. Нужно тщательно ее промыть и просушить. Затем определить те участки, которые нуждаются в полировке.

Их необходимо определить визуально. Для более тщательного обследования можно провести пальцем по стеклу. Там где кожа цепляется за царапину лучше поставить метку маркером.

Необходимо взять чистую ткань и средство для очищения стекол. Тряпку смочить в теплой воде и тщательно промыть стекла. Затем протереть все насухо. Далее нанести на губку средство для очищения стекол и тщательно очистить с ее помощью стекло. В качестве последнего штриха нужно протереть все сухой тканью без ворса.

2. Далее нужно обезопасить салон и кузов машины от попадания на них чистящих средств.

Чтобы не испачкать кузов машины необходимо полностью закрыть его пленкой. На лобовом стекле следует сделать вырез и по краям образовавшегося окошка закрепить скотчем.

3. Необходимый инвентарь.

Также, перед тем, как убрать царапины на стекле, нужно подготовить инструмент. Это может быть профессиональная полировочная машинка, а если ее нет, то подойдет и простая дрель с круговой насадкой из ткани (войлока), закрепленной на патрон.

Шлифовальная машинка в таком случае не подойдет. Лучше всего использовать вращение полировочного круга не больше 1700 оборотов в минуту.

Профессиональными инструментами лучше пользоваться тем людям, которые уверенно обращаются с ними. Иначе можно достаточно легко деформировать стекло даже вплоть до эффекта линзы.

Следует заранее приобрести пасты и малярный скотч. Работать нужно в перчатках, маске и респираторе, специальных очках.

4. Полировка.

Производится специальной пастой. Ее наносят на царапины и полируют поверхность при помощи мягкого войлочного круга. Если царапины шлифовать, то стекло помутнеет и при этом поменяет свой цвет. Не очень глубокие царапинки можно заделать воском или парафином. Необходимо просто нанести их на царапину и тщательно втереть сухой тканью.

Процесс полировки начинается с нанесения пасты либо полировки на часть стекла или насадку. Нет необходимости покрывать пастой сразу же всю поверхность, так как она высыхает и теряет свою эластичность.

После того, как паста нанесена, начинают непосредственно сам процесс очистки, который должен быть плавным, без надавливания. Также нужно следить и за температурой стекла иначе его нагрев может привести к увеличению трещин.

Для снижения температуры лучше всего использовать бытовой пульверизатор. С его помощью можно подавать в зону полирования. Зону полировки нужно ограничивать скотчем и инструмент должен постоянно двигаться не останавливаясь.

5. Мойка.

Необходимо холодной водой смыть все остатки абразивных веществ оставшихся от полировальной пасты. Снять скотч и пленку с машины. Можно протереть влажной и сухой тканью весь автомобиль и оценить в целом состояние отремонтированных участков.

Если остались недочеты, дефекты, помутнения, то необходимо будет повторно провести процедуру очистки стекла. Если все проделывалось с умом и правильно, то эффект должен быть просто отличным. Следует отметить, что при помощи обычной полировки нельзя убрать большие трещины.

Кажется что все легко и просто. Однако это не так. Затирка царапин процесс долгий, трудоемкий и следует запастись терпением. Для устранения мелких царапин существуют специальные мази и пасты.

Например, паста ГОИ сделана на основе оксида хрома и применяется для полировки и чистки сплавов из стали, а также стекла. Однако она оставит мутный след. Нужно стараться не переусердствовать во время шлифовки этой пастой. Если ее сильно вдавливать, то можно еще больший вред нанести автомобилю.

Если на стекле машины появилась мелкая паутинка из царапинок, то ее можно заполировать алмазной пастой. Царапины от дворников можно затереть пастой для полировки CD. Но лучше узнать у мастера какую пасту выбрать, так как у различных ее вариаций различная зернистость.

Полезные советы

• Перед тем, как избавиться от царапин на стекле самостоятельно, лучше все — таки посоветоваться с мастером, можно ли вообще их полировать. Может быть выгоднее поменять стекло или обратиться в сервис, чем тратить свои силы и нервы.
• Ни в коем случае нельзя шлифовать автомобильные стекла так как поверхность все равно не исправится, а вот эффект линзы может появиться. Лучше применять полировку, которая снимет толщину в доли микрон.
• Решаясь на самостоятельное устранение царапин лучше сначала потренироваться на каком-нибудь ненужном старом стекле.

Удалить царапины на стекле своего автомобиля вполне можно самому. Правда это применимо только тогда когда есть микротрещины от пыли и мелких частиц мусора. А вот глубокие трещины и сколы самостоятельно удалить вряд ли удастся.

Лучше доверить такое дело профессионалу. Ведь при несоблюдении технологии процесса могут возникнуть лишние проблемы. Работа с особой тщательностью может привести к помутнению и потускнению стекла. Так что если нет уверенности в своих силах и опыта, то лучше не тратить свое время и здоровье, а отогнать машину в сервис.

Как исправить царапину на лобовом стекле

Ваше лобовое стекло служит основной цели. Видимость на дороге имеет решающее значение для предотвращения несчастных случаев, поэтому защита лобового стекла от царапин и трещин должна быть приоритетом. Достаточное повреждение лобового стекла вашего автомобиля может не только ухудшить вашу способность видеть, но и ослабить общую целостность вашего автомобиля. Если есть большая трещина или разрыв, вы должны отнести свое стекло в профессиональный ремонт. Тем не менее, небольшая царапина может показаться не поводом спешить с машиной в мастерскую, но вы должны потратить время на ее устранение. Вот почему и как исправить царапину на лобовом стекле.

Царапина на поверхности не так уж опасна для ветрового стекла. Ваше ветровое стекло спроектировано таким образом, чтобы выдерживать определенные повреждения, пока вы находитесь в пути. Он может выдержать попадание мелких камешков и другого мусора, летящего на ваш автомобиль, когда вы едете по шоссе, но некоторые из этих предметов могут повредить стекло. Если вы проведете пальцем по новой царапине, и она будет достаточно глубокой, чтобы зацепиться за ноготь, это может стать проблемой для магазина автостекол. Если он достаточно мелкий, есть несколько способов минимизировать ущерб своими руками.

Еще одна вещь, определяющая, насколько разрушительной будет царапина на лобовом стекле, — это ее расположение. Даже самая незначительная неглубокая царапина может вызвать проблемы, если она находится прямо в зоне вашей видимости. У вас не должно быть препятствий для обзора дороги.

Так что, если вы сделали тест гвоздем и определили, что это всего лишь крошечная царапина, вы можете исправить ее самостоятельно. Вам понадобится безопасное для лобового стекла мыло, набор для ремонта автомобильных стекол из местного магазина, содержащий оксид церия, и ткань из микрофибры.

Сначала тщательно вымойте пораженный участок и высушите его салфеткой из микрофибры. Если это поверхностная царапина, вы можете использовать акриловое средство для удаления царапин или даже зубную пасту, чтобы отполировать область, чтобы она снова стала эстетически приятной (и безопасной!) Если она достаточно глубокая, следуйте инструкциям в комплекте для ремонта автомобильного стекла , используя оксид церия для заполнения поцарапанной области. Если это очень глубокая царапина, оборудование должно поставляться с инструментами, которые помогут вам удалить любые пузырьки кислорода, а затем сгладить стекло.

Когда закончите, дайте оксиду церия высохнуть! Перед тем, как садиться за руль автомобиля, дайте лобовому стеклу как минимум 15 минут, чтобы оно высохло и отстоялось. В противном случае лечение может не пройти, и вы сделаете маленькую царапину хуже.

К сожалению, небольшая царапина иногда может потребовать полной замены ветрового стекла. Если она глубокая, повторяющиеся удары и толчки автомобиля могут привести к тому, что небольшая рваная рана перерастет в большую трещину. Конструкция автомобильного стекла состоит в том, что оно разбивается на мелкие тусклые осколки (в виде паутины), что безопаснее, но мешает обзору на дороге.

В зависимости от того, что вызвало трещину, страховка может фактически покрыть стоимость замены ветрового стекла! Не говоря уже о том, что трещины и царапины снижают стоимость вашего автомобиля при перепродаже, поэтому, если вы хотите обслуживать свой автомобиль, рекомендуется сразу же устранить любые повреждения и царапины.

Свяжитесь со Smiley’s Glass по телефону 804-320-7172 или зайдите в наш магазин, чтобы быстро и легко отремонтировать и заменить ветровое стекло. Наш персонал сертифицирован для работы с большинством транспортных средств и с гордостью обслуживает Ричмонд, штат Вирджиния, более 50 лет.

Как удалить царапины с ветрового стекла

Все автомобили со временем накапливают царапины на большинстве частей автомобиля. Обычно эти царапины настолько мелкие, что едва заметны и не требуют немедленных действий.

Но когда что-то мешает вашей прямой видимости во время вождения, например, сильные царапины на ветровом стекле, это представляет угрозу безопасности и должно быть устранено как можно скорее.

Итак, как убрать царапины с лобового стекла?

В этой статье вы узнаете, как удалить эти царапины самостоятельно с помощью легкодоступных инструментов и полировочной пасты. Но сначала давайте поговорим о том, что вызывает царапины на лобовом стекле.

Что вызывает царапины на лобовом стекле?

Существует несколько причин появления царапин на ветровом стекле, включая листья, разлетающиеся обломки и плохие привычки уборки.

Но самый распространенный и заметный тип царапин обычно возникает от стеклоочистителя.

Если вы давно не меняли дворники, возможно, резина стеклоочистителя стала жесткой, что привело к истиранию ветрового стекла.

Мелкие камни и другой мусор также могут попасть между щетками стеклоочистителя и стеклом. Это может вызвать царапины, когда ваши дворники двигаются вперед и назад.

Какой бы ни была причина, важно удалить царапины как можно скорее, чтобы избежать несчастных случаев.

Так как же это сделать?

4 шага по удалению царапин на лобовом стекле

Следующие шаги предназначены для самостоятельной работы. Конечно, если вы не готовы принять вызов, вам следует обратиться за профессиональной помощью.

Шаг 1. Проверьте глубину царапины ногтями

Первый шаг — проверьте глубину царапины.

Слегка проведите ногтями по видимой царапине. Если ваши ногти зацепляются, то, вероятно, он слишком глубок, и вам нужно заменить ветровое стекло или обратиться к экспертам за вторым мнением.

Но если поверхность все еще гладкая, несмотря на видимую царапину, то вы сможете отремонтировать ее самостоятельно.

Шаг 2. Очистите область

Начните с очистки ветрового стекла, включая область вокруг царапины, раствором для мойки автомобилей. Затем протрите чистой тканью из микрофибры и используйте средство для мытья стекол, чтобы поверхность была идеально чистой.

Используйте только губку для мойки автомобиля и полотенце из микрофибры со специальным средством для мытья стекол.

Этот очищающий препарат поможет удалить грязь и мусор, которые могут застрять в царапине.

Шаг 3. Нанесите полировочную пасту

После того, как вы очистите ветровое стекло, нанесите средство для полировки стекол на участки. В идеале он должен содержать оксид церия (CeO2), так как он работает лучше всего.

Затем используйте электрический шлифовальный станок или дрель на низкой скорости с полировальным диском, чтобы отшлифовать царапины.

Когда поверхность начнет высыхать, добавьте небольшое количество воды на участок, чтобы создать смазку.

Чтобы увидеть результаты, может потребоваться некоторое время, так что терпение — это добродетель.

Обратите внимание, что полировочная паста, используемая для стекла, отличается от полировальной пасты, которую вы будете использовать для окраски автомобиля. Так что не используйте их взаимозаменяемо.

Вы сможете приобрести в местном автомагазине набор для удаления царапин с ветрового стекла, который поставляется с составом оксида церия, полировальной подушкой и насадками для сверл.

Шаг 4. Сотрите излишки

После полировки удалите излишки оксида церия чистой тканью из микроволокна.

И пока вы этим занимаетесь, вы можете протереть все ветровое стекло, чтобы обеспечить однородность отделки.

Советы по предотвращению царапин на ветровом стекле

• Чаще меняйте дворники. Специалисты рекомендуют менять их каждые 12 месяцев.
• Избегайте проезда через низко висящие ветки деревьев с листьями.
• Паркуйтесь в гараже или, по крайней мере, избегайте парковки под деревьями.

что это, значение, принцип работы

Климат-контроль — система автомобиля, обеспечивающая заданную температуру в салоне. Кроме отопителя и кондиционера, она включает датчики, фильтры и блок управления.

Чем отличается климат контроль от автомобильного кондиционера

Кондиционер может выполнять только одну функцию — охлаждение воздуха для поддержания в машине температуры ниже, чем температура окружающей среды. Климат контроль — многофункциональная система, задача которой состоит в поддержании заданной температуры независимо от того, холодно или тепло на улице. Для этого она может подавать теплый воздух от отопителя или холодный воздух от кондиционера. Продвинутые модели управляют влажностью воздуха, обеспечивая комфортную атмосферу. Кроме общей температуры в салоне система климат-контроля может поддерживать разный микроклимат в различных зонах авто. Например, можно сильнее охлаждать водительское место, при этом на заднем сидении, где едут дети, будет заметно теплее.

В дорогих машинах климат-контроль учитывает множество факторов:

• температуру;

• влажность;

• скорость движения авто;

• интенсивность солнечных лучей;

• скорость вращения вентиляторов.

В бюджетных авто система представляет собой автоматику включения/выключения отопителя и кондиционера при достижении требуемой температуры в салоне.

Как работает климат контроль

Принцип работы системы основан на управлении температурой воздуха, который поступает в салон. Датчики климат-контроля постоянно контролируют температуру, а электронный блок управления задает необходимую интенсивность нагрева или охлаждения воздуха. Автоматика включает нагрев или охлаждение, ориентируясь на полученные данные о забортной и внутренней температуре в салоне. Если в машине холодно, ЭБУ перенаправит воздух через отопитель. При необходимости охлаждения электроника сдвинет заслонки и направит в салон воздух от кондиционера. Водителю или пассажиру необходимо лишь задать нужное температурное значение на электронном табло. Дальнейшего вмешательства человека работу системы не требуется. Она будет нагревать или охлаждать салон, добиваясь нужной температуры до тех пор, пока работает двигатель внутреннего сгорания.

Как правильно пользоваться климат-контролем

Необходимое тепло система получает от радиатора отопителя. Поэтому в зимнее время климат-контроль начинает прогревать салон лишь после того, как нагреется антифриз в двигателе. Ускорить процесс поможет автономный нагреватель, который производит предпусковой запуск двигателя. В этом случае антифриз будет достаточно теплым сразу после запуска двигателя, что позволит быстрее прогреть салон.

Для охлаждения и обогрева воздуха необходимо, чтобы двигатель был запущен. Поэтому если вы желаете ехать в комфортной атмосфере, нужно заранее завести мотор, чтобы он активизировал отопитель или кондиционер.

Для повышения эффективности климат-контроля необходимо закрыть окна. Это позволит быстрее прогреть салон в холода. В летнее время открытые окна препятствуют эффективному охлаждению, увеличивают износ кондиционера и расход топлива.

Нормальная работа системы зависит от состояния воздушного фильтра, очищающего забортный воздух, поступающий в салон. Если своевременно не менять фильтрующий элемент, климат-контроль не сможет эффективно регулировать температуру в салоне.

Устройство климат контроля

Система состоит из множества узлов и элементов:

• Дефлекторы, направляющие воздушные потоки. Благодаря им воздух обдувает стекла и подается в разные зоны салона.

• Воздуховоды, по которым воздух движется к отопителю, кондиционеру и дефлекторам.

• Вентилятор, который усиливает поток воздуха, повышая эффективность обдува стекол и обеспечивая рециркуляцию салонного воздуха.

• Заслонки рециркуляции и подачи свежего воздуха, направляющие воздушные потоки через отопитель и кондиционер.

• Электромеханический привод заслонок, который сдвигает их по команде ЭБУ.

• Температурные датчики, установленные в салоне и за бортом автомобиля.

• Электронный блок управления, который на основании показания датчиков, скорости движения и других параметров регулирует интенсивность охлаждения или нагрева.

• Воздушный фильтр, очищающий забортный воздух от пыли, листьев и других включений.

• Кондиционер, уменьшающий температуру воздуха.

• Отопитель, нагревающий воздушные потоки.

Система может быть дополнена блоком, регулирующим влажность воздуха. Степень нагрева и охлаждения регулируется за счет смешивания забортного воздуха с воздухом, проходящим через радиаторы отопителя и кондиционера.

Другие автотермины

1. кабриолет
2. карбюратор
3. карбюраторный двигатель
4. кардан
5. картер
6. каско
7. кенгурятник
8. клапан
9. клемма
10. климат-контроль
11. коленвал
12. коленчатый вал
13. коллектор
14. комби
15. коммутатор
16. компактвэн
17. коробка передач
18. кривошип
19. кронштейн
20. кроссовер
21. круиз-контроль
22. купе
23. купе-кабриолет

Пластиковые окна с климат-контролем «Дышащие окна»

Пластиковые окна недорого в Москве — продажа и установка

Город: Москва

С 9:00 до 21:00 без выходных

Нам 25!

В каждом доме Москвы!

• Пластиковые окна
• Балконы
• Коттеджи
• Двери
• Аксессуары
• Калькулятор
• Цены
• Акции
• Услуги

Свежий воздух
при закрытых окнах

Отсутствие шума при
проветривании помещения

Защита от образования конденсата
на стеклах и плесени на откосах

Автоматическая система
вентиляции Aereco™

Лучшее решение для поддержания оптимального климата в Вашем доме.

Подробнее…

Действует скидка

Система ступенчатой
вентиляции Airstep™

AirStep™ — ступенчатая система вентиляции, основанная на регулировании вентиляционного зазора, позволяет самостоятельно регулировать климат в вашем доме.

Подробнее…

Система вентиляции ComfortAir™ Механический климат-контроль

Механическая система климат-контроля, позволяющая обеспечить равномерный доступ свежего воздуха в помещение.

Подробнее…

Обратитесь к нам по телефону: +7 (495) 7-888-333 (Москва). Заказать звонок

Наш менеджер у вас дома. Для консультации, точного замера и заключения договора на дому предлагаем воспользоваться услугой «Мобильный офис». Вызвать менеджера на дом

Оставь заявку и получи скидку до 15% Оставь заявку и получи скидку до 15%

Скидка
до 15%

на остекление квартиры

Оставьте свое имя и номер телефона, и мы перезвоним вам через 5 минут

Отправить

Получи скидку до 15% от цен на сайте Получи скидку 15%

Обслуживание и ремонт ОВКВ в Мобиле

Сэкономьте $50

Специальная точная настройка

Нужен ремонт кондиционера или сантехника в Мобиле? Ваши местные эксперты по ОВиК и сантехнике в службе климат-контроля готовы поддержать вас. Мы занимаемся этим уже 59 лет, поэтому вы можете спокойно отдыхать, зная, что получите фантастическое обслуживание.

Наши специалисты по ОВК имеют сертификат ACE, что означает, что они получили золотой стандарт отрасли. Вы можете быть уверены, зная, что они сертифицированы для качественного ремонта любой системы переменного тока.

Назначить встречу

Когда дело доходит до сантехники, наши специалисты имеют лицензию и застрахованы для решения ваших проблем с сантехникой.

Мы уверены, что наша работа оставит вас довольными. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны, что обеспечиваем наш ремонт годовой 100-процентной гарантией качества. у нас также есть одни из лучших сантехников в Мобиле? Это правда, специалисты службы климат-контроля устанавливают стандарты ремонта и установки сантехники по всей стране.

См. наши Сантехнические услуги ниже:

• Отопление

• Охлаждение

• Сантехника

• Прочие услуги

• Наши обзоры

  Прочтите наши обзоры

• Удобное и удобное расписание?
  Для этого есть эксперт.

  Запланируйте следующее обслуживание, ремонт или консультацию через Интернет.
  Расписание онлайн

• Обновление с помощью программы Advantage.

  Смейтесь больше. Меньше волноваться. Присоединяйтесь к программе Service Experts Advantage Program и избегайте проблем с обслуживанием и ремонтом с помощью экспертов.

  Посмотреть предложение

• Помочь исполнить желание?
  Для этого есть эксперт.

  Service Experts гордится тем, что поддерживает фонд Make a Wish®.

  Узнать больше

• Служба для героев, которые служат всем нам. Для этого есть Эксперт.

  Все действующие военнослужащие и ветераны могут получить дополнительную скидку 5% от цены традиционной установки или установки программы Advantage.

  Посмотреть предложение

• Хранить деньги в кармане? Для этого есть эксперт.

  Не совершайте платежей в течение 60 дней с помощью программы Advantage.

  Посмотреть все предложения

• Помочь вашей семье дышать легче? Для этого есть эксперт.

  Прямо сейчас получите скидку 50 долларов на домашнюю систему очистки воздуха.

  Посмотреть все предложения

Premier Partners

Ремонт и установка ОВКВ | San Antonio, TX

Климат-контроль Отопление и кондиционирование воздуха

Стремление служить вам и вашему дому.

Купить воздушные фильтры

Кондиционер

Отопление

Качество воздуха в помещении

Техническое обслуживание

Услуги по кондиционированию воздуха

Если вы когда-нибудь страдали от жары без кондиционера, вы знаете, что это не шутки. К счастью, компания Climate Control Heating & Air решает проблемы с кондиционером с серьезностью и безотлагательностью, которых они заслуживают.

Услуги по отоплению

От сложной планировки до местных климатических изменений каждый дом сталкивается с уникальными проблемами отопления. В компании Climate Control Heating & Air мы готовы справиться со всеми из них.

Служба контроля качества воздуха в помещении

Страдаете ли вы или ваши близкие аллергией? Вы заметили, что стали чаще болеть? В Климат-контроле Отопление и воздух мы можем установить очистители воздуха, соответствующие потребностям вашего дома и семьи.

Почему выбирают нас?

В этой части страны нет недостатка в подрядчиках по ОВКВ, так почему же так много жителей выбирают климат-контроль, отопление и воздух? Проще говоря, мы предлагаем сочетание стоимости, качества и обслуживания, с которым не может сравниться никто другой. Наши клиенты знают, что они могут рассчитывать на:

• Индивидуальное обслуживание от дружелюбных, знающих и честных профессионалов
• Передовые решения для климат-контроля от ведущих производителей
• Круглосуточная помощь
• Исключительное качество изготовления с гарантией на работу до 10 лет
• Наш генеральный директор также отдает приоритет сообществу, особенно ветеранам и малообеспеченным.
• Специалисты сервисной службы, сертифицированные NATE

Каким бы ни был ваш климат-контроль, ваш дом в Каньон-Лейк, Берне, Нью-Браунфелс, Спринг-Бранч, Сиболо или Сельма, штат Техас, находится в надежных руках с системой климат-контроля, отоплением и воздухом. Позвоните сегодня, чтобы узнать о нашем полном спектре услуг HVAC для жилых и коммерческих помещений.

Более 57 лет в бизнесе.

Круглосуточная служба.

Сертификат NATE.

Семейная компания Climate Control Heating & Air усердно работает, завоевывая доверие самых взыскательных жителей района с 1965 года. Сиболо и Сельма, Техас.

Наши услуги

Являясь вашим региональным лидером в области ОВКВ с полным спектром услуг, мы предлагаем комплексный климат-контроль для жилых и небольших коммерческих помещений. У нас есть высококачественные услуги и решения для удовлетворения всех ваших потребностей, в том числе:

• Ремонт, замена и установка кондиционеров
• Монтаж и ремонт систем отопления (включая тепловые насосы)
• Профилактическое обслуживание и настройка ОВКВ
• Бесканальные системы отопления и охлаждения
• Интеллектуальные термостаты и домашняя автоматизация
• Очистка, ремонт и замена воздуховодов
• Очистка воздуха и контроль влажности
• Коммерческие установки и ремонт ОВКВ
• Услуги по утеплению чердака дома

Готова ли ваша нынешняя система переменного тока к работе? Нет лучшей компании, которая поможет заменить его, чем Климат-контроль, отопление и воздух. Мы будем работать с вами, чтобы найти систему охлаждения, способную выдержать ежедневные потребности вашей семьи. На протяжении всего процесса мы всегда стремимся обеспечить пятизвездочный опыт, будь то быстрый ремонт или полная замена. Если вам нужен ремонт, мы предоставим вам высококачественные запасные части Trane, выдержавшие испытание временем.

Независимо от того, ищете ли вы ремонт печи или новый нагреватель, система климат-контроля, отопление и воздух прикроет вашу спину. Мы являемся сертифицированным специалистом Trane по комфорту, что означает, что мы специализируемся на создании высокоэффективных решений для обеспечения комфорта с использованием продуктов известных брендов по доступным ценам. Наши специалисты по обслуживанию, сертифицированные NATE, обладают высокой квалификацией и стремятся предоставить вам максимальную отдачу от затраченных средств.

Что, если бы вы могли найти систему, способную обогревать и охлаждать ваш дом? Вот где наши лучшие тепловые насосы приходят на помощь! Их основная функция заключается в том, чтобы принимать любое тепло в вашем доме и выводить его на улицу весной и летом. Когда приходит первый осенний холод, происходит обратное. Тепловые насосы имеют много дополнительных преимуществ, включая повышенную энергоэффективность.

Ухаживать за системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха очень сложно, так почему бы не позволить климат-контролю сделать это за вас? Наши специалисты по техническому обслуживанию выполняют тщательную настройку и плановое техническое обслуживание, сохраняя ваши счета за электроэнергию на низком уровне, а ваше оборудование в первозданном состоянии.

В некоторых домах нет такой роскоши, как центральный кондиционер, потому что они были построены до того, как он стал доступен. Переход без воздуховодов может быть вашим лучшим выбором, если это так. Как следует из их названия, они не требуют воздуховодов, меньше по размеру, а их установка доставляет меньше хлопот. Как они работают? Воздух, холодный или теплый, подается в отдельные помещения.

Если воздух в вашем доме не чистый и чистый, вы никогда не будете чувствовать себя в полной мере комфортно. Вот почему мы проводим тщательные проверки, а также предлагаем и устанавливаем различные продукты, которые, как доказано, улучшают качество воздуха в помещении. От воздухоочистителей и воздухоочистителей до осушителей и ультрафиолетовых систем — мы покрываем все необходимое, когда речь идет о вашем благополучии.

Какой бы высокотехнологичной ни была ваша система вентиляции и кондиционирования, она настолько умна, насколько управляющий ею термостат. К счастью, с нашими передовыми интеллектуальными термостатами и решениями для домашней автоматизации это чертовски разумно. У нас есть все, что вам нужно, чтобы обновить вашу систему и добиться выдающегося комфорта и производительности.

Помимо модернизации вашей системы HVAC, добавление теплоизоляции является одним из лучших способов сделать ваш дом более энергоэффективным. Изоляция вашего чердака особенно полезна, поскольку обеспечивает значительный комфорт и повышение эффективности по цене, от которой вы не можете отказаться.

Установка фаркопа и подключения розетки фаркопа

Главная → Статьи> Установка фаркопа и подключения розетки фаркопа

Фаркоп – специальное оборудование, которое предназначено для сцепление прицепа с автомобилем. Сфера применения данного устройства довольно широкая. При его правильном подключении, можно легко перевозить различные тяжелые объекты: лодки, катера, домики на колесах и т.д.

Как установить фаркоп

Установить тяговое устройство можно как самостоятельно, так и с помощью квалифицированных специалистов. При самостоятельном монтаже, нужно обзавестись следующими необходимыми материалами: крепежными планками, крепежами, розеткой для подключения прицепа, комплектом многожильных проводов, схемой подключения. Качественная самостоятельная установка фаркопа не может осуществиться без набора таких инструментов:

• гаечных ключей;  
• шурупов;
• инструментов для демонтажа бампера;
• дрелей;
• сверл;
• соединительных клемм для проводки;
• термоусадок;
• изоляционной ленты;
• паяльника.

Для установки фаркопа на транспортное средствао необходимо:

1. Загнать автомобиль в смотровую яму или гараж.
2. Отключить напряжение в электрической сети.
3. Освободить багажник и снять с него обивку.
4. Сделать разметку для правильного крепления.
5. Просверлить отверстия в месте крепления и обработать его антикоррозийной защитой.
6. Сделать затяжку сцепного оборудования с помощью гаек, шайб, болтов и ключа, соответствующего размера.
7. Сделать несколько отверстий на лонжероне и багажном отделении,  для снятия нагрузки с рамы транспортного средства и обеспечения более надежного крепления
8. Затянуть все используемые болты.

Как подключить розетку фаркопа

После установки прицепа необходимо подключить и провода. Существует два способа подключения проводки – стандартный и универсальный.

Стандартный способ можно применить лишь при наличии соответствующих разъемов на фаркопе и прицепе автомобиля. В этом случае использование схемы подключения не обязательно. Все, что надо будет сделать  автовладельцу – совместить розетку с гнездом. Для правильного подключения электрической системы, следует тщательно ознакомится с  инструкцией по эксплуатации транспортного средства. Она содержит всю нужную информацию о распиновке розетки автомобиля.

При универсальном способе подключения возможны два варианта развития событий:

Первый вариант: конструкция автомобиля не содержит современного электрического блока управления. При этом все, что нужно будет сделать – соединить, идущие с разъемов провода, с задней светотехникой.

Использование схемы подключения поможет правильно установить розетку в том месте, где размещены колодки жгута одного из задних фонарей транспортного средства.

После тщательного обследования, там можно обнаружить технологическое окошко. Оно сделано производителями для упрощения процесса замены перегоревших лампочек.  Как правило, после установления остается лишний провод. С его помощью подсоединяется второй указатель поворота.

Второй вариант: наличие более сложной электронной начинки в современных автомобилях, не дает владельцам использовать первый вариант подключения.

Регулярное тестирование задней оптики – основная функция блока управления. При увеличении нормы токопотребления  которой, поступает сообщение об ошибке. Такие случаи требуют использования «блока согласования».  Он применяется   в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.
Электрика прицепа должна быть обязательно подключена. Данная операция очень важна, так, как нарушенная работоспособность огней прицепа может стать весомым основанием для наложения штрафа. Поэтому, перед каждой поездкой нужно уделять немного времени на проверку  механизма.

В интернет-магазине Auto-vin.com.ua предоставлен широкий фаркопов на различные марки автомобиля.

Подключение электрики фаркопа на Рено Дастер: схема розетки

В Дастере первого поколения фаркоп подключают «в параллель» с лампами фонарей. Делаются отводы от разъёмов, и проводка выводится наружу. На самом кузове для этих целей даже предусмотрены муфты, установленные в отверстия по углам. Но вместо муфт могут присутствовать заглушки, и как тогда поступить, решает владелец. Конструкция кузова не рассчитывалась под какой-то один метод подключения – вариантов может быть несколько. В общем, подключение электрики фаркопа на Рено Дастер оставляет свободу для творчества. Особенно, если фаркоп самодельный и изготовлен по нашим чертежам! Изучим, что именно может эту свободу ограничить.

В видеоролике рассказывается о том, какие нюансы могут быть при подключении электрики фаркопа на Дастере.

Содержание

• 1 Исследуем кузов
• 2 Схема соединений в электропроводке
  • 2.1 О подключении «массы»
  • 2.2 О технологии
• 3 Фирменная проводка фаркопа и её монтаж
• 4 Изготовление Т-образных отводов, пример на видео

Исследуем кузов

По углам багажного отсека располагаются муфты из резины. Если они есть – хорошо, удалите из них заглушки. Вместо муфт могут присутствовать «овалы» (см. фото). И тогда появляется свобода выбора: можно сверлить «овал» или сверлить кузов ( кстати оцинкован).

Готовим авто к монтажу проводки

Для подключения проводки фаркопа на Рено Дастер хватило бы и одной муфты. Но тогда надо было бы вести шнур через всю нишу – от одной стороны к другой. Обычно стремятся вывести проводку наружу. И поэтому число муфт равно двум.

Провод или жгут будет идти к розетке от левого фонаря и от правого. С каждой стороны для этих целей предусмотрено окно – оно находится возле разъёма.

Окошки по центру фонарей

Сам разъём через окно можно вытащить, отключив его от модуля фонаря. И вот, почти к каждой из клемм каждого разъёма надо суметь припаять шнур.

Перед любыми действиями, затрагивающими электрику, не поленитесь отсоединить АКБ. Отключают только разъём «минус» (нужен ключ «на 10»).

Схема соединений в электропроводке

Левая клемма и правая по распайке отличаются. Слева контакты идут в простом порядке:

1. Свободный
2. Противотуманка
3. Масса (чёрный)
4. Поворотник
5. Стоп-сигнал
6. Габарит

Почти это же будет и справа:

1. Свободный
2. Задний ход
3. Масса (чёрный)
4. Поворотник
5. Стоп-сигнал
6. Габарит

Нет смысла вести к розетке шнур от каждой из клемм. С левой стороны вообще можно взять только два сигнала. И тогда схема выглядит просто (рис. 1).

Вариант для 7-ми контактов

Упрощённый вариант для 7-ми контактов

Ещё проще схема будет выглядеть, если соединить контакты 5 и 7 (рис. 2). Шнур с клеммы 6Л тогда не используется.

На Рено Дастер подключение розетки фаркопа лучше проводить по схеме 1. А иначе на одном шнуре (6П) будут «висеть» три лампы. Задайтесь вопросом, к чему это приведёт.

Правый жгут, который протягивают от муфты до «квадрата», спрятать будет некуда. Ну а все шнуры слева отлично скрываются под пластиком.

Левая сторона

Получается парадокс – где проводов много, там они идут «открыто». Но схему можно переработать.

Знайте, что к контакту 2 может подключаться «подсветка номера». И тогда сделайте следующее: в розетке соедините клеммы 2 и 7 либо 2 и 5. К негативным последствиям это не приводит.

О подключении «массы»

Если «массу», то есть контакт 3, подключать по всем правилам, надо снимать правый фонарь. Под ним будет «шпилька» (на фото её нет), на которую накручивается гайка.

Шпилька – немного выше

Сама шпилька находится сверху, то есть над фонарём.

Изготовьте «лепесток», который накидывается на шпильку и прижимается гайкой. Шнур «массы» припаивают к лепестку.

Те, кто не хочет снимать фонарь, припаивают шнур к контакту разъёма. Номер клеммы в разъёме – цифра 3, и слева, и справа. Есть ещё более простой способ – «лепесток» можно припаять к кузову. Используйте что-то одно.

Подключая к розетке «массу», возьмите шнур большего сечения, чем используете для остальных контактов. Стандартный метод расчёта: на 1 кв. мм приходится 10 Ампер.

О технологии

Чтобы подключиться к любой из клемм, сделайте следующее:

1. Отключите разъём, откройте на нём крышечку;
2. Клемму выводят из разъёма, поджимая её отвёрткой;
3. К «штатному проводу» припаивают ещё один, и сверху одевают «термоусадку»;
4. Проводят сборку.

Результат всех стараний показан на фото.

Здесь подключали поворотник

Если на штатной проводке останется любой след, гарантия на «электрику» закончится! Можно купить разъёмы «папа-мама», чтобы изготовить удлинители. Отводы делаются от удлинителей, а штатные узлы не затрагиваются. Артикул разъёма: 0988211060, 0988251060.

Установка фаркопа на Рено Дастер включает и монтаж розетки. Заботьтесь о следующем:

Проблему с любым несоответствием поможет решить изолента.

Знайте о долговечности розеток из пластика: одной такой розетки, судя по отзывам, «хватает» на один сезон. Лучше, если корпус будет выполнен из карболита, силумина или алюминия. Ну а цены на качественную оснастку бюджетными не бывают.

Фирменная проводка фаркопа и её монтаж

Компания Рено выпускает два варианта проводки: 241577864R и 8201443155. Второй вариант более сложен в подключении – приходится тянуть шнур от АКБ. А комплект 241577864R рассчитан на простое подключение – используются только разъёмы фонарей.

Комплекты Рено и Thule

Так же просто всё выглядит, если купить проводку, подходящую для Дастера и выпускаемую любой из известных фирм (фото справа). Здесь показан один из вариантов.

Ни один авторизованный дилер не обязан работать с комплектами, отличающимися от набора 241577864R или 8201443155.

Подключение проводки на Рено Дастер, если говорить о фирменном варианте, не представляет из себя ничего сложного: жгут пропускают в муфту и подключаются к клеммам. Но муфта здесь используется одна – та, которая установлена в правый угол. Лепесток «массы» накидывается на шпильку, и в комплекте этот лепесток есть. Значит, придётся снимать правый фонарь. Делайте выводы.

Изготовление Т-образных отводов, пример на видео

Комплекты проводки фаркопа – Westfalia-Automotive

▼ ▲ Ты…

For anyone the right information and offers:

• Workshop
  • Workshop buyers
  • Fitters
• Wholesalers
• OEMs
• Suppliers
• User
  • Cyclists
  • Horse Riders
  • Отдыхающие
  • Отдыхающие
• Журналист
• Заявитель

<>

▼ ▲ Авторизоваться

Westfalia-Automotive – мировой лидер в автомобильной промышленности по стандарту

регистр

▼ ▲ Международный

Westfalia-Automotive – мировой лидер в автомобильной промышленности по стандарту

• Мероприятия
• Пресса
• Карьера
• Контакты

Поиск

Адаптер

Линия зарядки (L, L1)

Центральный штекер

Проверка контроля (CC)

Непрерывный положительный (D, D1)

Контрольная лампочка (C2)

Обжимной разъем

Шина данных (CAN)

Отключение акустической системы парковки (E)

Отключение задних противотуманных фар (в соответствии с немецкими правилами дорожного движения)

Включение мониторинга трейлера

Инструкции по установке

Светодиодные светильники

Правовые требования

Реле тока нагрузки

Микропереключатель

7-контактная розетка в соответствии с DIN/ISO 1724

7-контактная розетка в соответствии с DIN/ISO 3732

13-контактная розетка в соответствии с DIN/ISO 11446

Комплект для смены полюсов

Реле выключения задних противотуманных фар

Сокет запад

Функция замены света (например, Mercedes W203)

Задние фонари приглушены

Автоматическое определение трейлера

Блок управления прицепом

Поворотники

Программа стабилизации прицепа TSP ½

Соединение для конкретного автомобиля (S)

Вестфалия-Троник

• Company
  • About

• Legal notes
  • Legal notice
  • Privacy Statements
  • Copyright and Trademarks

• Product overview
  • Towbars
  • Cycle carriers
  • Product finder

Мы изобретатели фаркопа. Westfalia-Automotive – ведущий мировой эксперт в области автомобильной промышленности.

Схема подключения тягово-сцепного устройства для буксировки

• Дом
• Поиск
• Политика конфиденциальности
• Свяжитесь с нами
• Ссылки

Базовый 2-проводной буксирный автомобиль (грузовик / дом на колесах) К 2-проводному буксируемому автомобилю (автомобиль)

Дополнительная проводка номерного знака

Примечания по установке: Установите диоды как можно ближе к задним фонарям. Использовать провод калибра не менее 14, идущий от передней части буксируемого транспортного средства к задней части диодные соединения. Используйте диэлектрическую смазку для защиты электрических соединений. от коррозии. Закройте провода/разъемы какой-либо формой кабелепровода для защиты от короткого замыкания. Используйте стяжки или хомуты, чтобы закрепить жгут на автомобиле. Делать не подсоединяйте жгут проводов близко к движущимся частям или выхлопной трубе двигателя. Автомобиль Исключения: Жгут проводов задних фонарей на автомобилях Ford Freestar с 2005 по 2007 г. и Mercury Monterey с 2005 г. по 2007 г. 2007 нельзя резать. Также проблемы могут возникнуть с автомобилями, оснащенными лампой вне модулей. Диоды пропускают ток только в одну сторону.

AccessConnect. 5Июн Солярки: Что такое солярка? 5 Июн 2023 alexxlab Комментировать сроки годности солярки в канистре, бочки и других резервуарах Что влияет на срок годности солярки Сроки хранения дизтоплива Условия хранения дизельного топлива В чем хранить Дополнительные советы по хранению Если вы закупаетесь соляркой впрок, оптом, руководите большим предприятием, то важно соблюдать правила и сроки хранения дизтоплива. Ведь цена на дизельное топливо в Москве и других регионах России не быстро, но растет. Своевременные и правильные рекомендации позволят продлить срок хранения, при этом сохранить полезные свойства горючего и не допустить его возгорания на складах. Что влияет на срок годности солярки Кто же обычно и сколько покупает горючего? Как правило, оптовые партии ГСМ покупают сельскохозяйственные предприятия, народные хозяйства для бесперебойной работы в случае отключения от электричества, строительные организации, перевозчики и т. д. Такие запасы топливом позволяют длительное время не беспокоиться о дизельном горючем. При этом основная задача — сохранить полезные свойства топлива. Потому что со временем цетановое число снижается, а это значит, будет меньше возгорания в цилиндре двигателя, из-за разных примесей в солярке забьются форсунки, образуется сажа на деталях ДВС и повысится степень токсичности отработанных газов. С топливом плохого качества можно потерять автомобиль, ведь двигатель не только утратит всю мощность, но и повысится износ его деталей. По госстандарту 1510-84 предполагается хранение дизеля до 5 лет. Такой длительный срок возможен, если ДТ находится в госрезерве, где созданы специальные условия для этого. Так, должны быть выверены расстояние между цистернами, ограждение, тара и помещение для хранения. На пригодность солярки в стандартных условиях хранения влияют следующие факторы: Температура помещения, в котором она находится. Наличие в топливе присадок, примесей (неорганических веществ, продуктов окисления), воды. Из-за большого количества воды снижаются смазывающие качества солярки, поэтому повышается износ деталей топливной системы. Кроме этого, из-за воды в топливе могут развиваться грибки, бактерии, которые превратят его в жижу. Потому что они образуют на дне бочки кластеры и могут загрязнять топливные клапаны. Если все сроки годности уже истекли, солярку нужно правильно утилизировать: откачать в герметичную емкость и завезти на перерабатывающее предприятие. Сроки хранения дизтоплива Сразу отметим, что хранить годами горючее не рекомендуется, ведь со временем даже в самом чистом дизельном топливе появляются взвеси и оно мутнеет. Оптимальные сроки хранения: до 6 месяцев при температуре +30°С; от 6 до 12 месяцев при температуре +20…+25°С. Сроки хранения дизельного топлива зависят от его типа. Помните, что чем больше в дизельном топливе искусственных примесей, тем меньше сроки хранения. Так, зимняя солярка портится быстрее, потому что в ее составе больше присадок, а арктическую солярку лучше использовать сразу — она долго не хранится. Кстати, закупаться зимним и арктическим топливом лучше в межсезонье, когда температура будет стабильно минусовой. Условия хранения дизельного топлива Температура — это основной показатель при хранении дизельного топлива. Дизель разных видов хранят по-разному. Например, зимнюю солярку стоит сохранять в температурном диапазоне до –25°С, летней солярке достаточно –5°С. При понижении температуры в летнем топливе начнут образовываться парафины, которые негативно повлияют на его сроки и работу двигателя. Оптимальная температура при хранении дизельного топлива любого типа — это ±5°С. Помещения для хранения топлива должны быть сухими, проветриваемыми, без доступа прямых солнечных лучей, хорошо, если они будут оборудованы климат-контролем. Обратите внимание! Запрещается держать солярку в цокольных, подвальных помещениях, без окон для отвода дыма. В чем хранить Хранить дизельное топливо нужно в стальном резервуаре с двойными стенками и герметично закрывающейся крышкой. Емкость с топливом должна быть чистой, тогда не будет образовываться плесень, и без примесей латуни, цинка, меди. Эти металлы образуют в дизельном топливе нестабильные соединения, которые отчасти тоже плохо влияют на работу ДВС. Наиболее бюджетным вариантом для хранения дизтоплива считаются обычные стальные канистры и металлические бочки. Они должны плотно закрываться, чтобы воздух не попадал внутрь и не окислял солярку. При постоянном хранении нужно тщательно мыть емкость и очищать от осадка. Можно использовать канистры из полимерных материалов с толщиной стенки не менее 8 мм. Они легкие по весу, удобные при транспортировке и могут выдерживать температуру от –40 до +50°С, не лопаясь и не меняя химических свойств в дизельном топливе. Полимерная тара не подвержена коррозии, не образовывает на внутренних стенках конденсат, а это значит, что в топливе не будет грибков, микробов. Емкости с топливом закрывают силикагелевыми клапанами, которые не дают влаге проникать внутрь, при этом обеспечивают нужную циркуляцию воздуха. Дополнительные советы по хранению Кроме основных правил хранения, дадим еще несколько полезных рекомендаций: Установите в емкостях с топливом специальный насос с фильтром для циркуляции и очистки его от примесей. Ставьте бочки, канистры на специальные поддоны или стеллажи, чтобы они не соприкасались с землей и не сырели. Наклоните бочки под углом так, чтобы солярка взаимодействовала с сальниками. Оборудуйте помещение для хранения огнетушителем, противопожарными инструментами. Надеемся, что наши советы и правила помогут сохранить солярку и не потерять ее взрывчатых свойств. Как проверить качество солярки – советы специалиста. Как проверить качество солярки в домашних условиях – методы 01.11.2018 В наше время каждый человек обязан знать, как проверить качество солярки, чтобы уберечь себя от покупки некачественного продукта. В повседневном использовании нам часто встречается разбавленное топливо, засоренное, или одаренное иными дефектами, покупать которое, разумеется, не стоит. Ниже мы расскажем, как проверить дизельное топливо на качество, и не попадаться на уловки недобросовестных поставщиков. Для чего нужно проверять дизельное топливо Обладая знаниями о том, как проверить качество солярки в домашних условиях, Вы легко сможете отсеять некачественную продукцию и купить зимнее дизтопливо оптом без удара по бюджету. Подробнее о показателях, по которым определяется качество того или иного дизельного топлива Вы можете узнать, ознакомившись со схемой: Показатели качества дизельного топлива Если Вы работаете с поставщиком впервые – воспользуйтесь услугами лаборатории. Проверить качество дизельного топлива в Москве обойдется Вам дешевле, чем убытки в случае приобретения некачественной продукции Какими способами можно произвести анализ качества дизельного топлива Помимо проведения профессиональной экспертизы, существуют другие методы, как определить качество солярки. Они не отличаются особой точностью, но позволят отличить хорошее горючее от откровенной подделки. Среди таких методов: 1. Визуальный метод Одними из наиболее распространенных видов мошенничества являются: Смешивание летнего дизеля с керосином, для продажи его как зимнего. Выдача совершенно других видов горючего за хорошее дизельное топливо. Чтобы увидеть такие нюансы, первое, на что нужно обратить внимание – цвет. Если качество соляры высокое, он должен быть прозрачный, светло-желтый, не имеющий каких-либо примесей или осадка. Проверка топлива от разных поставщиков Помните, хорошее дизельное топливо не обладает сторонними примесями и запахами. Если Вы их обнаружили – лучшим решением будет отказ от покупки 2. Проверка на бумажном фильтре Чтобы проверить качество дизтоплива немного налейте его на бумажный фильтр и следите за изменением цвета. Если оно: Плохое – Вы увидите осадки и темное пятно. Хорошее — оставит лишь небольшое желтоватое пятнышко. Анализ качества дизельного топлива в лаборатории 3. Проверка марганцовкой Проверка качества дизельного топлива таким способом используется для выявления примеси воды. Достаточно погрузить небольшое их количество в сосуд с ДТ, и, если на поверхности появится розоватый шлейф – Вас хотят обмануть. Попросите паспорт качества продукции у продавца, если заметите, что он не хочет Вам его предоставлять – откажитесь от покупки 4. Проверка плотности Чтобы проверить плотность любой жидкости, нужно воспользоваться аэрометром. Залив солярку в специальный сосуд, создаем среду с температурой 200 градусов. В этом состоянии производят замеры показателей. Существует общепринятый стандарт качества – ГОСТ, дизельное топливо по плотности должно быть равно 840 м3 в зимнее время, и 860 в летнее. Далее сравниваем результаты и делаем вывод. Если показатели не совпадают – цену топлива можно требовать ниже, или искать другого поставщика. Если Вы хотите приобрести качественное дизельное топливо – звоните. Организация «АМОКС» предоставляет только самые высококачественные продукты, с сертификатом и паспортом. Возникли вопросы? Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами! Задать вопрос Возврат к списку Поделиться: Бензин и дизельное топливо Обновление Определения городов для розничной торговли автомобильным бензином В таблице ниже показаны округа, включенные в выборку для десяти городов, для которых EIA публикует розничные цены на автомобильный бензин. У EIA нет цен на бензин по округам. Город округов включены Бостон Графство Эссекс, Массачусетс, Округ Мидлсекс, Массачусетс Графство Норфолк, Массачусетс Округ Плимут, Массачусетс Округ Рокингем, Нью-Гемпшир Округ Страффорд, Нью-Гемпшир Округ Саффолк, Массачусетс Чикаго Округ Кук, Иллинойс Округ Дю Пейдж, Иллинойс Округ Гранди (частичный), Иллинойс — включает только поселки Окс-Сейбл и Гуз-Лейк Округ Кейн, Иллинойс Округ Кендалл (частичный), Иллинойс — включает только городок Освего Лейк-Каунти, Иллинойс Округ Лейк, Индиана Округ МакГенри, Иллинойс Округ Портер, IN Округ Уилл, Иллинойс Кливленд Округ Кайахога, Огайо, Округ Джога, Огайо Лейк Каунти, Огайо Округ Лорейн, Огайо Округ Медина, Огайо Денвер Округ Адамс, Колорадо Округ Арапахо, Колорадо Округ Брумфилд, Колорадо Округ Клир-Крик, Колорадо Округ Денвер, Колорадо Округ Дуглас, Колорадо Округ Элберт, Колорадо Округ Гилпин, Колорадо Округ Джефферсон, Колорадо Парк Каунти, Колорадо Хьюстон Округ Бразория, Техас Чемберс Каунти, Техас Форт Бенд Каунти, Техас Округ Галвестон, Техас округ Харрис, Техас Округ Либерти, Техас Округ Монтгомери, Техас Округ Уоллер, Техас Лос-Анджелес Район Лос-Анджелес-Анахайм-Риверсайд, Калифорния, состоящий из: (1) округ Лос-Анджелес; (2) округ Ориндж; (3) округ Вентура; (4) Та часть округа Сан-Бернардино, которая находится к югу от 35 градусов широты, 10 минут к северу и западу от 115 градусов долготы, 45 минут к западу; и (5) Та часть округа Риверсайд, которая лежит к западу от линии, обозначенной следующим образом: (i) Начало в северо-восточном углу Участка 4, Городок 2 Юг, Диапазон 5 Восток, точка на линии границы, общей для округов Риверсайд и Сан-Бернардино; (ii) Затем на юг по линиям разреза к центральной линии акведука реки Колорадо; (iii) Затем на юго-восток вдоль центральной линии указанного акведука реки Колорадо до южной линии участка 36, городок 3, юг, хребет 7, восток; (iv) Затем на восток вдоль линии поселка до северо-восточного угла Участка 6, Городок 4 Юг, Диапазон 9 Восток; (v) Затем на юг по восточной линии участка 6 до его юго-восточного угла; (vi) Затем на восток вдоль линий разреза до северо-восточного угла Участка 10, Поселок 4 Юг, Диапазон 9 Восток; (vii) Затем на юг вдоль линий разреза до юго-восточного угла Участка 15, Поселок 4 Юг, Диапазон 9 Восток; (viii) Затем на восток вдоль линий участка до северо-восточного угла Участка 21, Поселок 4 Юг, Диапазон 10 Восток; (ix) Затем на юг по восточной линии участка 21 до его юго-восточного угла; (x) Затем на восток по северной линии участка 27 до его северо-восточного угла; (xi) Затем на юг вдоль линий разреза до юго-восточного угла Участка 34, Поселок 4 Юг, Диапазон 10 Восток; (xii) Затем на восток вдоль линии поселка до северо-восточного угла Участка 2, Городок 5 Юг, Диапазон 10 Восток; (xiii) Затем на юг по восточной линии Участка 2 до его юго-восточного угла; (xiv) Затем на восток вдоль северной линии участка 12 до его северо-восточного угла; (xv) Затем на юг вдоль линии хребта до юго-западного угла участка 18, городок 5 юг, хребет 11 восток; (xvi) Затем на восток вдоль линий разреза до северо-восточного угла Участка 24, Поселок 5 Юг, Диапазон 11 Восток; и (xvii) Затем на юг вдоль линии хребта до юго-восточного угла Участка 36, городка 8 на юге, хребта 11 на востоке, точки на линии границы, общей для округов Риверсайд и Сан-Диего. Майами Округ Бровард, Флорида Округ Майами-Дейд, Флорида Округ Палм-Бич, Флорида Нью-Йорк Округ Берген, Нью-Джерси Округ Бронкс, Нью-Йорк Округ Эссекс, Нью-Джерси Округ Фэрфилд, Коннектикут — включает все города и поселки, кроме Шелтон-Сити Округ Гудзон, Нью-Джерси Округ Хантердон, Нью-Джерси Округ Кингс, Нью-Йорк Округ Личфилд (частичный), Коннектикут — включает только города Бриджуотер и Нью-Милфорд Округ Мидлсекс, Нью-Джерси Округ Монмут, Нью-Джерси Округ Моррис, Нью-Джерси Округ Нассау, штат Нью-Йорк Округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк Оушен Каунти, Нью-Джерси Округ Ориндж, Нью-Йорк Округ Пассаик, Нью-Джерси Патнэм, Нью-Йорк Округ Куинс, Нью-Йорк Округ Ричмонд, штат Нью-Йорк Округ Рокленд, Нью-Йорк Сомерсет Каунти, Нью-Джерси Округ Саффолк, Нью-Йорк Округ Сассекс, Нью-Джерси Юнион Каунти, Нью-Джерси Округ Вестчестер, штат Нью-Йорк Сан-Франциско Округ Аламеда, Калифорния Округ Контра-Коста, Калифорния Округ Марин, Калифорния Округ Сан-Франциско, Калифорния Округ Сан-Матео, Калифорния Сиэтл Округ Кинг, штат Вашингтон, Пирс Каунти, Вашингтон Округ Снохомиш, Вашингтон Вершина Расписание выпусков в праздничные дни — Управление энергетической информации США (EIA) Цены публикуются около 17:00. Понедельник (восточное время), за исключением государственных праздников, когда данные публикуются во вторник (но по-прежнему представляют собой цену понедельника). Данные для: Альтернативная дата выпуска День выпуска Праздник 17 января 2022 г. 18 января 2022 г. вторник Мартин Лютер Кинг младший 21 февраля 2022 г. 22 февраля 2022 г. вторник Президентский 30 мая 2022 г. 31 мая 2022 г. вторник Мемориал 20 июня 2022 г. 29 июня 2022 г. — Обновлено Среда 19 июня 4 июля 2022 г. 5 июля 2021 г. вторник Независимость 5 сентября 2022 г. 6 сентября 2022 г. вторник Труд 10 октября 2022 г. 11 октября 2022 г. вторник Колумбус 26 декабря 2022 г. 27 декабря 2022 г. вторник Рождество 2 января 2023 г. 3 января 2023 г. вторник Новый год 16 января 2023 г. 17 января 2023 г. вторник Мартин Лютер Кинг младший 20 февраля 2023 г. 21 февраля 2023 г. вторник Президентский 29 мая 2023 г. 30 мая 2023 г. вторник Мемориал 19 июня 2023 г. 20 июня 2023 г. вторник 9 июня0020 4 сентября 2023 5 сентября 2023 г. 5Июн Электромотор для автомобиля своими руками: Электромобиль своими руками: как, зачем и сколько это стоит 5 Июн 2023 alexxlab Комментировать Электромобиль своими руками из ВАЗ-2106 (51 фото) Сделал электромобиль из «шестёрки»: фото и подробное описание переоборудования автомобиля. Привет всем! Думаю, ещё пройдёт немного времени и население всего земного шара, откажется от применения бензина и солярки. Нефтяным магнатам такие технологии не нужны, они и их окружение тормозят выпуск электромобилей. Но народные умельцы сами помаленьку доходит до того, чтобы использовать электричество вместо бензина. Прогресс не остановить. Вот и умельцы из Узбекистана, кое-кому из АВТОВАЗ, утерли нос и сделали из жигулей отличный электромобиль с запасом хода 250 км! Для этой цели умельцы, взяли ВАЗ-2106, выкинули штатный бензиновый двигатель и установили трехфазный двигатель мощностью 10кВт, 96В. Далее, показан подробный фото отчёт по по изготовлению электромобиля своими руками. Извлекаем мотор. Выхлопную систему, также удаляем. В освободившийся проем, мастер вернет коробку с новым электромотором. Чтобы соединить переход между двумя агрегатами, на токарном станке изготовили переходную муфту, с датчиком оборотов. А из уголка нарезали заготовки и сварили их в рамку, для жесткой связки согласно имеющихся отверстий. После соединения электродвигателя и КПП, автор проверил работу мотора. Все получилось очень даже. Скорости теперь можно переключать без сцепления. Внутренний вид салона с приборной панелью было решено оставить без изменений. Под капотом, разместился преобразователь напряжения 100В/12В 1000 Вт, для питания оборудования и освещения. А над левым колесом установил электрический вакуумный компрессор с ресивером для тормозов. При установки силового блока, коробку закрепил в штатные отверстия, а вот чтобы мотор посадить на подушки, пришлось одеть его в специально сваренную рамку. Для обогрева салона и подогрев аккумуляторов в прохладную погоду, установлен обогреватель. Чтобы двигатель не перегревался, под нагрузкой, мастер разместил два вентилятора над электродвигателем. Векторный контроллер, при помощи его управляется мощный электродвигатель, разместил у левого колеса. Подключение произвел толстыми проводами. В данном проекте при сборке аккумулятора автор применил элементы MNC 3.2В, 300 а/ч. Вес каждого элемента 5,820 кг. BMS, (схема прилагается), разместился в коробе вместе с 14 шт. элементов в багажнике. Причем объем его уменьшился не значительно. А этажерка с 16 шт. в моторном отсеке. Сверху батарее аккумуляторов аккуратно прикрыты крышками. Батарея установлена ее вес 160 кг. В багажном отсеке, автор разместил, зарядное устройство 220 вольт 3кВт. Вот и все, электромобиль собран. Максимальная скорость автомобиля 100 км/ч, пробег при полностью заряженной батареи – 250 км. Как утверждает автор, если ваш бюджет ограничен, можно применить гелиевые аккумуляторы, это ощутимо удешевит проект. Их понадобится 13 шт. –на 104 вольта. Также понадобится: зарядное устройство -3 кВт, 120В. Векторный контролер 108В, 500 А. Электронная педаль газа. Контактор 400 А для включения и кнопка аварийного отключения батареи. Замок зажигания и индикатор заряда батареи. Преобразователь 128 на 12В. Стартовая батарея на 12В. Переключатель вращения двигателя вперед и назад. Панель приборов и спидометр Асинхронный электродвигатель 10 кВт 96В. Видео обзор электромобиля на базе ВАЗ-2106:   Самодельный электромобиль — всё не так, как думаешь / Хабр Всем привет. Учась в университете я собрал маленький электромобильчик, ну или карт. Его фишкой было то, что всё управление электроприводом, включая тормоза было отдано самодельному контроллеру. И именно о том, как я делал этот маленький автомобильчик, и с какими подводными камнями столкнулся при постройке — хотелось бы рассказать в данном материале. Материал не претендует на уникальность, но для меня это был большой и интересный опыт. Тема рассказа стоит на стыке аппаратного и программного аспектов. И в прошивке для контроллера я имел дело не с какими-то абстрактными понятиями или данными, а со вполне реальными «физическими» устройствами: реле, электродвигателем, транзисторами итп. Так что приведу кратенькую характеристику технической части, тот состав который был на момент всех танцев с бубном. Основные узлы Тяговый двигатель — коллекторный универсальный. Может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Рабочее напряжение 220 вольт. Аккумуляторная батарея — 25 свинцово-кислотных ячеек по 6 вольт фирмы Casil, соединённых последовательно, по итогу получаем батарею 150-160 вольт. Она установлена сзади и перемотана синей изолентой, всё как положено 🙂 Двигатель приводил колёса в движение через червячный редуктор с передаточным числом i=10. На фото видно, что двигатель сочленен с редуктором с помощью небольшого валика, он был выточен специально. Системы торможения, то есть тормозного диска с суппортом не было в принципе. Поставить физический тормоз на тот момент не получалось. Поэтому торможение двигателем оставалось единственным реальным вариантом, так что управление торможением машины тоже пришлось брать на себя контроллеру. Контроллер для блока управления В принципе простой контроллер для электромобиля можно собрать и на «рассыпухе». Но хотелось бы, чтоб была возможность всё красиво настраивать с помощью программы, 21 век всё-таки. Путём долгих высоконаучных рассуждений за ужином я решил, что за основу контроллера стоит взять чип фирмы Microchip — pic16f877a, вот его краткие характеристики: На тот момент я не очень шарил в электронике, и изначально хотел делать схему до безобразия тупой — двигатель включён или двигатель отключен, но вместо реле поставить транзисторный ключ, дабы ничего не щёлкало и не горело. Но решил, что риск оправдан, я ничего не терял да и просто хотелось сделать что-то стоящее. Так что остановился на связке микроконтроллер + силовой полевой транзистор в качестве ключа. Ручку газа и кнопку реверса вывел на руль. Особенности схемы При выборе транзистора я не скупился и выбрал IRFP4227PBF — N-канальный полевой транзистор (открывается положительным импульсом) на напряжение 200 вольт и максимальный ток 130 ампер. Корпус TO-247AC. Но, забегая вперед скажу — я смог сжечь и его. PWM — что это такое и с чем её едят Раз я использовал микроконтроллер в связке с полевым транзистором, то грех было не попробовать использование pwm/шим в схеме. Что такое шим? Широтно-импульсная модуляция (ШИМ, англ. pulse-width modulation (PWM)) — процесс управления мощностью методом пульсирующего включения и выключения прибора. — спасибо Википедии. Достоинство такого способа управления транзистором: он во время работы находится в двух состояниях — либо полностью закрыт, тока нет и ничего не греется, либо он полностью открыт и сопротивление его составляет несколько милиом, соответственно в тепло на самом транзисторе рассеиваются какие-то доли ватта тепла, ну или единицы ватт, схема едва тёплая при таком режиме работы. И такой процесс — отрыть/закрыть происходит тысячи раз в секунду. Это называется частотой шим. Так же есть такая вещь, которая называется «скважность». Переводя на человеческий язык — эта цифра показывает какую долю времени открыт транзистор. Если чуть углубиться — допустим у нас частота ШИМ-синала 1000 герц. Значит транзистор открывается и закрывается 1000 раз за секунду, и процесс переключения между включено и выключено 1/1000 доля секунды. Величина 1/1000 — это период частоты. А с помощью скважности мы показываем какую часть времени от периода транзистор открыт и через него течет ток. Для примера: в программе скважность 255 — это максимальная мощность, 127 — 50%, 0 — транзистор закрыт. Для генерации такой частоты применялся встроенный в чип «физический» контроллер, хотя есть возможность программной реализации, но в этом случае контроллер только и будет делать, что генерировать на выводе частоту с заданным периодом и скважностью. А с использованием контрллера из переферии МК можно было и генерировать сигнал, и чтоб программа делала что-то ещё. Чем дальше в лес, тем злее волки — от частоты ШИМ зависит и то, насколько будет эффективно работать электропривод. Я пробовал разные частоты, от 2 до 15 килогерц, каждый раз это менялось программно. Честно говоря особой разницы не успел заметить, но уверен что она есть. К сожалению данных по этому вопросу не удалось получить в достаточном количестве. Единственное, что заметил — с разной частотой пищала машина во время работы. Кстати, если кто-то замечал в метро, электробусах и поездах, что во время старта слышно гул, писк, завывание — это как-раз таки пищат обмотки двигателя из-за работы на частотах контроллера. Очень это заметно на поезде «Ласточка», который по МЦК ходит, во время старта. Подводные камни в алгоритме работы Следующая проблема была с реверсом двигателя. Двигатель коллекторный, у него две обмотки — неподвижная — статор, на корпусе, и вращающаяся — ротор. Для изменения направления вращения необходимо развернуть направление тока в одной из обмоток, не меня направления в другой. Для этого использовались два реле, срабатывали они одновременно, «перекидывая» схему на реверс при подаче на них питания. Но в первом варианте прошивки была ошибка — реле переключились под нагрузкой. Как итог теста под нагрузкой — два сгоревших реле, так как двигатель — индуктивная нагрузка и на контактах реле была нехилая такая дуга, контакты просто расплавились и сгорели во время переключения. Выход из ситуации — вводим в программу условие, что перед переключением снимаем нагрузку выкручивая скважность PWM-сигнала на 0, перекидываем реле, и опять включаем мощность на заданный уровень. Именно так и работали тормоза на машине — реверсом. Только хардкор — никаких датчиков и энкодеров, ничего. А вот и фото релюшки, это вроде как реле стартера от жигулей. Если переключать их не под нагрузкой, то вполне работают и с высокими напряжениями, 160 вольт при 15 амперах держали, но допускаю, что контакты грелись ввиду малого сечения. После я допилил прошивку и мощность поднималась плавно до заданного уровня. А это уже исключает удары в трансмиссии и нагрузку на узлы. Вот так одна строчка в программе может увеличить срок службы агрегата. Соединяем контроллер с транзистором правильно Оставалось только правильно сочленить транзистор с контроллером. Сделал я это несколько не правильно, через оптическую пару, напрямую. Но эта схема прокатывает при работе с низкими напряжениями, при высоких рабочих напряжениях постоянно сгорал затвор транзистора, да и для управления нужен двухтактный драйвер. Нормальная схема приведена ниже. Но тем не менее на один раз схемы с оптической парой хватило, каким-то чудом на тест драйве она работала, а выгорать начала сразу после него. Вот схема «правильного» драйвера, только в моём варианте ещё была развязка оптикой от контроллера. Картинка взята с Drive2: Несколько интересных моментов При старте электродвигатель потребляет в разы больше электричества даже без нагрузки. А при заторможенном во время старта роторе графитовые щётки начинали дымиться. В тот момент, когда на машине сгорает транзистор — она начинает ехать сама, ибо батарею от двигателя отделяет только транзистор. Так что введение схем защиты оправдано, если не хочешь бежать за машиной и молиться, чтоб она никого не сбила. Двигатель, который я использовал, взят из стиральной машинки. Обороты без нагрузки у него заявлены 14000 — верится слабо, но на шильдике была именно эта цифра. Хотя он прекрасно тянет «с низов». Напряжение на батарее проседает, без нагрузки у меня оно было около 150 вольт, под нагрузкой спокойно может быть 140. А если батарея подсевшая то и 130, из-за этого на свежих батареях первые несколько минут машина могла ехать очень хорошо, потом когда батареи тратили где-то 20-30% энергии, то начинался более менее рабочий режим, машина ехала медленнее, медленнее разгонялась, но это было не так заметно. Когда батареи съедали примерно 70% заряда, то езда превращалась в черепаший ход. У меня получилось сжечь даже довольно мощный транзистор из-за перенапряжения на его затворе. Для защиты от этого нужно зашунтировать затвор транзистора диодом на + источника питания драйвера транзистора. Реле подключались к МК с помощью маломощных транзисторных ключей на небольших полевичках. В конце концов получилось то, что на видео Вообще мои опыты с электроприводом начались ещё в школе и я испробовал много разных конструкций, но это самая удачная схема на тот момент. Если материал понравится, то напишу отдельный пост про всю эпопею. UPD: Изменил ошибки в статье, спасибо всем, кто откликнулся О нас — Электромобили своими руками Перейти к содержимому О нас2021-09-02T15:46:57-04:00 Движение к независимости С миссией исследования и продвижения новых зеленых экологически чистых технологий и продуктов, не загрязняющих окружающую среду, DIYev.com активно участвует в исследованиях и производительность продукта новых энергетических и силовых полей, особенно разработка нового поколения фосфата лития-железа и сопутствующих товаров. Крупный инновационный проект века, литий-железо-фосфат возглавит будущую тенденцию развития новой энергетической отрасли литиевых батарей с ее абсолютными преимуществами большой емкости, длительного срока службы, высокой безопасности, отсутствия памяти заряда и разряда, а также защиты окружающей среды и загрязнения окружающей среды. Управление данными – Все технические аспекты дизайна и функциональности Ориентация на результат – Создание лучших электромобилей своими руками 9 0009 Research Led — Новые формы силы для создания на большие расстояния Мы считаем, что DIYev.com, имея налаженную сеть партнеров и активных клиентов, готов воспользоваться значительным потребительским и коммерческим спросом на инновации в решениях альтернативной энергетики. Мы считаем, что после тщательных исследований, разработок и налаживания партнерских отношений DIYev. com имеет стратегическое положение, позволяющее стать лидером на этом прибыльном и быстро растущем рынке. DIYev.com разработал бизнес-модель, реагирующую на рыночную активность, и позиционирует себя как сборщик электромобилей с образованием, а не как производитель. Благодаря партнерству с существующими мастерскими модель может быть построена с высокой скоростью. <<- До | После ->> ДВС (трансмиссия с двигателем внутреннего сгорания) vs. ЭМА (трансмиссия с электродвигателем) Силовые агрегаты DIYev.com обеспечивают такие же превосходные характеристики, как и его дизельный аналог шасси. DIYev.com предлагает наши стандартные характеристики трансмиссии, 358 л.с. и 680 футов крутящего момента с возможностью преодоления подъема 17%. Вы заинтересованы в инвестировании? У нас уже есть партнерская сеть? Да. А нетерпеливые клиенты? У нас есть и такие. DIYev.com готовился к этому моменту, потому что мы некоторое время видели, что происходит на рынке альтернативной энергетики. Но мы не просто хотим делать то, что делают все остальные. Мы хотим сделать что-то совсем другое. Если вы заинтересованы, нажмите на эту ссылку и в раскрывающемся списке выберите вариант, выберите отношения с инвесторами, и мы свяжемся с вами. DIYev.com (Сделай сам) Наша компания была основана в 2016 году с миссией и сильным видением. Наша линейка высокопроизводительных продуктов была создана чрезвычайно опытной командой инженеров, и это лишь части того, что станет головоломкой, которую можно будет передвигать. Когда потребитель использует нашу систему для создания своего автомобиля, он будет учиться и расти в процессе. Вы когда-нибудь думали, что это странно, что электронная автомобильная промышленность расширяется, но нет плана обучения на будущее? Никто не будет знать, как собирать или ремонтировать эти автомобили, потому что мы не подумали заранее о том, чтобы обучать наших граждан тонкостям электромобилей. DIYev.com настроен изменить все это. Мы готовимся к будущему, но при этом твердо стоим на том, что полезно из прошлого. У Д.И.Ева есть программы для обучения сборке и/или ремонту собственного электромобиля: Что, если каждый раз, когда вы покупаете автомобиль, вы получаете бесплатное образование? Как бы странно это ни звучало, это как раз то, что может предоставить DIYev.com. Когда вы собираете автомобиль, вы знаете его механику, как никто другой. Это знание, которое никогда нельзя отнять у вас, и оно может серьезно помочь вашему будущему. «Что отличает нас от других» BMS: DIYev.com разработала новую технологию, которая позволит постоянно контролировать батареи и прогнозировать любые проблемы в аккумуляторной батарее за несколько недель до любого вида отказа, что дает достаточно времени для выполнения необходимого обслуживания. . Эта новая запатентованная технология BMS также экономически эффективна, что снижает стоимость системы BMS на 50%. Техническое обслуживание и ремонт: DIYev.com также использует большинство деталей OEM и предназначен для использования существующей инфраструктуры технического обслуживания и ремонта во всей сети обслуживания грузовых автомобилей и автобусов All-Electric. Использование этих существующих OEM-запчастей и процедур обслуживания позволит DIYev.com обслуживать и ремонтировать трансмиссии и аккумуляторные блоки в любой точке мира, просто используя существующую инфраструктуру. DIYev.com не похож на Tesla или BYD, которым требуется специальное оборудование и специально обученный ремонт и техническое обслуживание их электрических трансмиссий и аккумуляторных батарей. Сборочная линия готова: Имея налаженную сеть всех клиентов с электрическими грузовиками и автобусами, DIYev.com и индустрия грузовиков EV готовы воспользоваться значительным потребительским и коммерческим спросом, а также стимулами для инноваций в решениях альтернативной энергии. После тщательных исследований и разработок, патентов и налаживания партнерских отношений DIYev.com занимает стратегическое положение, чтобы стать лидером на этом прибыльном и быстро растущем рынке силовых агрегатов. Класс 1–6 Все электрические Время пришло Сейчас самое время выйти на рынок электромобилей. Если ты моргнешь, будет слишком поздно. Рынок крупнотоннажных перевозок требует 100% нулевых выбросов, снижения расхода нефти/газа и просто более экологичного вождения. Это требование исходит не из новизны, а из необходимости. Наша нация и остальной мир открывают глаза на то, что происходит с окружающей средой, и их нельзя заставить замолчать. Вот почему автомобильная промышленность начинает следовать этому примеру. Однако DIYev.com не просто следует их примеру, мы делаем шаг вперед. Наша компания настроена на общенациональное присутствие, и мы будем создавать рабочие места, которые принесут пользу всем, особенно те, которые подпадают под действие закона «ПОВЫШЕНИЕ» и нашу сеть ветеранов в США. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о нашей компании и продукции. Откройте для себя будущее Мы являемся многопрофильным разработчиком компонентов электромобилей, стремящимся к целенаправленному и эффективному открытию и реализации электромобилей. Свяжитесь с нами Ссылка для загрузки страницы Перейти к началу Товары DIYev — Электромобили своими руками Перейти к содержимому Загрузка… Продукты ДИИев2019-06-10T07:58:58-04:00 DIYev.com может воспользоваться двумя из самых больших тенденций в Америке : Зеленая энергия и изобретательность «сделай сам». Готовые к работе трансмиссии и аккумуляторы для электромобилей для грузовых автомобилей и автобусов. DIYev.com — предприятие, которое во многом видит зеленое. Мы твердо верим в необходимость поставлять энергоэффективные технологии на рынок, созревший для инноваций и изобретательности. Характеристики электрического звукоснимателя класса 1-3 Электрическая трансмиссия и блок питания (Показан радиус действия 190 миль при использовании грузовика класса 5) Электрические характеристики              Технические характеристики грузовика Двигатель переменного тока с постоянными магнитами: (180 фунтов) Одиночные двигатели переменного тока с постоянными магнитами Максимальная мощность 344 л. с. и крутящий момент 493 фунт-сила-фут 750 В постоянного тока Общая мощность двигателя 210 кВт Максимальная скорость 75 миль/ч (5 скоростей) Уклон 28 % полностью протестирован в реальных дорожных условиях Рейтинги автомобилей: Полная масса автомобиля до 8 850 Общий дополнительный вес от задней батареи после демонтажа двигателя ДВС, демонтажа выхлопной системы, демонтажа бензобака и демонтажа аксессуаров, всего: 220 фунтов 8 Модульный аккумуляторный блок: 1480 фунтов. Каждый отдельный модуль: 9,2 кВтч 76,8 Номинальный В постоянного тока 120 АХ Подключение от 6 до 8 модулей Опции расстояния: Аккумуляторная батарея 55 кВтч обеспечивает 75 миль при полной загрузке Аккумуляторная батарея мощностью 73,6 кВтч обеспечивает 150 миль пробега при полной загрузке *Модульный, безопасный и простой, не требующий особого обслуживания аккумуляторный блок Шасси и трансмиссия: Общая длина 231,9 колесная база 145 дюймов Листовая рессора: задняя Полезная нагрузка 6350 фунтов Максимальная буксировка: 12 300 фунтов Коробка передач: Антиблокировочная система тормозов Рама: кованая двутавровая балка Шины: низкопрофильные Система контроллера: 210 кВт 400 А макс. OEM Регулятор дроссельной заслонки с легкой настройкой. Ввод/вывод Диспетчерское управление Easy Link с интеграцией с ПК   Передаточное число при использовании 6-ступенчатой ​​коробки передач с задним ходом: Первый 4.17 Секунда 2,34 Третий 1,52 Четвертый 1.14 Пятый .86 Шестой .70 Реверс 3.4 **28 % способность преодолевать подъемы на склонах Зарядное устройство: 22 кВт, 240 В переменного тока, 3 фазы (доступно 480 В переменного тока, 3 фазы) С жидкостным охлаждением Easy night Время зарядки 8 часов *Оплата за 2 часа доступна по запросу                                                              Класс 1-3 Все электрические Технические характеристики электрогрузовика класса 4-5 Электрическая трансмиссия и блок питания (Показан запас хода 120 миль при использовании грузовика класса 5) Электрические характеристики                                             Технические характеристики грузовика Двигатель переменного тока с постоянными магнитами: (180 фунтов) Одиночные двигатели переменного тока с постоянными магнитами Максимальная мощность 344 л. с. и крутящий момент 493 фунт-сила-фут 750 В постоянного тока Общая мощность двигателя 210 кВт Максимальная скорость 75 миль/ч (5 скоростей) Уклон 21 % полностью протестирован в реальных дорожных условиях Рейтинги автомобилей: Полная масса автомобиля до 17 500 GAWR до передней части 4 225 GAWR Задний 13 575 16 Модульный аккумуляторный блок: 2480 фунтов. Каждый отдельный модуль: 9,2 кВтч 38,5 Номинальный В постоянного тока 240 АХ Подключение от 8 до 16 модулей. Варианты расстояния: . Аккумулятор 91 кВтч обеспечивает 65 миль при полной загрузке Аккумуляторная батарея мощностью 145 кВтч обеспечивает 120 миль пробега при полной загрузке *Модульный, безопасный и простой в обслуживании аккумуляторный блок Шасси и трансмиссия: Общая длина 275 дюймов Полезная кабина до заднего моста 118” Листовая рессора: передняя и задняя Диаметр поворота 299 дюймов Коробка передач: 6-ступенчатая коробка передач Allison, 17,7 л (18 кварт США) Антиблокировочная система тормозов, пневматический тормоз Рама: кованая двутавровая балка Шины: 225/70R 19,5 Система контроллера: 210 кВт 400 А макс. OEM Регулятор дроссельной заслонки с легкой настройкой. Ввод/вывод Диспетчерское управление Easy-link с интеграцией с ПК   Передаточное число при использовании 6-ступенчатой ​​коробки передач с задним ходом: Первый 4.0 Секунда 2,5 Третий 1,5 Четвертый 1.2 Пятый .9 Шестой .7 (опционально) Реверс 3.1 **28 % способность преодолевать подъемы на склонах Зарядное устройство: 22 кВт, 240 В переменного тока, 3 фазы (доступно 480 В переменного тока, 3 фазы) С жидкостным охлаждением Легкая ночная зарядка в течение 8 часов *Оплата за 2 часа доступна по запросу                                    Класс 4-5 Все электрические Технические характеристики школьного автобуса класса C Электрическая трансмиссия и блок питания (показан диапазон пробега 100 миль) Электрическая часть Технические характеристики                                       Технические характеристики грузовика Мотор-генератор: (280 фунтов) Электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами (гарантия 5 лет) Одинарный переменный ток Доп. Магнитный двигатель 800 В постоянного тока макс. 325 л.с. при 3800 об/мин макс. 240 кВт 480 футо-фунтов. крутящий момент Максимальная скорость 65 миль в час Рейтинги автомобилей: Полная масса автомобиля 33 000 GAWR Передний 12 000 GAWR Задний 21 000 Масса шасси 11 550 Варианты расстояния: 284 кВт/ч Аккумуляторный блок обеспечивает 170 миль с нагрузкой *Модульный безопасный и простой в обслуживании аккумуляторный блок Модульный аккумуляторный блок: Кол-во. 2 1480 фунтов. каждая упаковка (требуется 2) 240АХ 620 В постоянного тока Фосфат Li Fe 142 кВтч каждый (всего 284 кВтч) От 2000 до 5000 циклов с сохранением 80% прочности или 14 лет ежедневных циклов. *Срок службы зависит от манеры вождения и местности Шасси и трансмиссия: Колесная база 235 дюймов 60 пассажиров Используемая кабина до заднего моста 197 дюймов Трансмиссия: Allison 2500RDS Антиблокировочная система тормозного барабана, пневматический тормоз Базовое шасси Шины: 22,5 X8,25 10 шпилек Система контроллера: (33 фунта) 240 киловатт (гарантия 5 лет) 400 А макс. OEM Регулятор дроссельной заслонки и с легким набором. Холостой ход настроен на постоянную скорость 800 об/мин (только электрические) Ввод/вывод Диспетчерское управление Easy Link с интеграцией с ПК   Передаточное число при использовании 6-ступенчатой ​​коробки передач с задним ходом: Первый 4,59 Секунда 2,25 Третий 1,54 Четвертый 1.oo:1 Пятый .75:1 Шестой .65:1 Реверс 3.1 ** 21 % способность преодолевать уклоны (см. прилагаемые документы) Зарядное устройство: (85 фунтов) 800 вольт (гарантия 2 года) 12 кВт, 240 В переменного тока, 3 фазы (доступно 480 В переменного тока, 3 фазы) С жидкостным охлаждением Easy night Время зарядки 8 часов *Оплата за 2 часа доступна по запросу                                                                                                                     Исследования «Все наши собственные исследования и разработки» Наша лаборатория разработала все электрические трансмиссии для небольших грузовых автомобилей вплоть до больших школьных автобусов. Discovery «5 патентов и более высокая производительность» Наша команда открыла первую полностью электрическую трансмиссию, в которой используется OEM-трансмиссия и существующие детали грузовиков и автобусов. Анализ «Исследуйте отрасль и создайте идеальную систему» ​​ Мы используем почти все детали OEM. Детали OEM проходят обширные испытания и исследования и разработки, что позволяет нашей системе работать и работать точно так же, как спецификации и производительность, требуемые OEM. Тестирование «Тестирование и испытание в реальных условиях дорожного движения» Наша команда протестировала каждое транспортное средство с реальным вождением и компьютерной регистрацией данных, что позволило команде разработать идеальную настройку для каждого типа транспортного средства и местности. Общий дизайн грузовика 100% оригинальный дизайн и детали остаются нетронутыми внутри кабины обучение не требуется, так как все функции и детали остаются на 100 % идентичными внутри кабины. Тот же дроссель, тот же рычаг переключения передач, то же зажигание, то же торможение, те же датчики воздуха и новый цифровой спидометр и индикатор заряда батареи. простота обслуживания. Все соединения трансмиссии и аккумуляторной батареи легко найти, легко установить и они имеют цветное покрытие . все детали сохраняют степень защиты IP54, а все новые низковольтные и высоковольтные жгуты и разъемы трансмиссии и блока питания имеют степень защиты IP54 по предварительно протестированному методу испытаний на сопротивление, используемому в аэрокосмической промышленности Электродвигатель переменного тока 210 кВт ХАРАКТЕРИСТИКИ 210 кВт до 800 В До 400 А До 338 л.с. до 720 нМ. Мощность до 26 000 автомобилей с полной полной массой при использовании оригинальной трансмиссии или соответствующей передачи или при использовании трансмиссии Allison серии 3000. Мы рекомендуем использовать с этим двигателем высоковольтный контроллер на 400 А для обеспечения наилучшей производительности. Мы рекомендуем изготовить переходную пластину, как показано в разделе категории «Двигатели и силовые агрегаты» ниже. Соединительные пластины (нестандартные) СПЕЦИФИКАЦИИ Мы соединим любую коробку передач с любым электродвигателем, создающим вашу трансмиссию. Это включает в себя проектирование, механическую обработку и доставку. До 26 000 GVW BMS 198 ячеек SPECS 198 ячеек последовательно BMS: Включает: программное обеспечение, дисплей, амперметр, термодатчики, разъем SOC и бесплатные рекомендации по настройке и архитектуре батареи. У нас есть видеоролики, в которых показано, как настроить эту систему. Лучшая поддержка клиентов в отрасли. Система зарядного устройства СПЕЦИФИКАЦИИ 120 В переменного тока, 240 и до 480 В, три фазы Доступна сетевая технология переменного тока в постоянный или VG2 7кВт-21кВт штабелируемый Водостойкий С жидкостным охлаждением Аккумуляторы СПЕЦИФИКАЦИИ Литиевая батарея от 120 до 360 Ач *Эти элементы имеют хорошую скорость разряда. 5Июн Защита капота от сколов: Как защитить капот автомобиля от сколов своими руками (от дефлекторов до керамики) 5 Июн 2023 alexxlab Комментировать Как защитить капот автомобиля от сколов своими руками (от дефлекторов до керамики) Расскажем какие существуют способы защиты капота автомобиля от повреждений. Все виды защитных материалов (от дефлекторов до керамики). Как устранить появившиеся дефекты своими руками. Механические способы защиты Дефлекторы Дефлектор — это такая чёрная пластмасина, которая приклеивается к кромке капота. Она изменяет аэродинамику автомобиля, что позволяет перенаправлять воздушные потоки, которые проходят выше капота и не дают гравию сталкиваться с поверхностью металлического покрытия авто, так же избавляет лобовое стекло и стеклоочистители от излишних загрязнений. Дефлекторы изготавливаются из высококачественного, особо прочного пластика, и прикрепляются при помощи двухстороннего скотча. Такой способ крепежа не подразумевает дополнительных отверстий в кузове, не требует сверления. Один из плюсов таких конструкций, многообразие цветов и дизайна, благодаря этому изделие не будет выделяться и портить дизайн автомобиля. Главный минус — сам дефлектор может стать причиной повреждения покрытия капота вашего авто. Попадающий под дефлектор песок копится там, и действует как абразив, царапая капот. Придётся раз в год снимать его и полностью очищать кромку капота от грязи и сам дефлектор. Или просите мойщиков мыть под дефлектором. Но мойка высокого давления может его оторвать. Виниловая антигравийная пленка Этот защитный материал представляет обычную прозрачную или матовую пленку, толщиной около 100 микрон (0,1 мм), использующуюся в основном для оклеивания автомобилей. Хорошо предохраняет от мелких царапин, повреждений при неаккуратной мойке авто, а также от песка и веток. Можно обклеить весь капот или только одну кромку (5-10 см). Можно подобрать цвет плёнки под цвет кузова машины. Вариантов много — главное, чтобы нравилось самому. Как бороться со ржавчиной на авто Есть минусы — в случае царапины или скола на таком покрытии приходится целиком переклеивать элемент кузова. После снятия пленки на кузове автомобиля могут остаться следы клея. Для этих целей подойдет препарат автохимии для удаления клея после плёнки (другое название — удалить скотча). К другим недостаткам относят: быстро выцветает на ярком солнце; желтеет под действием реагентов. Существенным плюсом при выборе данного защитного покрытия, является цена. Метр нормальной виниловой пленки стоит примерно 600-750 ₽. Данная пленка не пропускает ультрафиолет и защищает краску от выцветания. Срок службы около пяти лет, но эстетический вид пленка теряет после года использования. Полиуретановая пленка Отличается толщиной от 150 до 100 микрон и является более прочной по сравнению с виниловой. Отлично защищает от сколов, мелких царапин и прочих небольших механических повреждений. Заметна тем, что пропускает ультрафиолет, следовательно, оклеенные и неоклеенные элементы авто после некоторого времени использования не будут отличаться по цветовой гамме. Один из минусов — метр такой пленки стоит около 3500 ₽. Но защита полиуретановой пленкой имеет много плюсов: При низких температурах не теряет защитных свойств. По характеристикам близка к резине, хорошо растягивается без применения высоких температур, и принимает исходные размеры. Практически не желтеет и не мутнеет во время эксплуатации. При качественном покрытии не заметна. После удаления не оставляет следов клея на поверхности автомобиля. Небольшие царапины на пленке легко удаляются при помощи полировки. Срок службы не менее пяти лет. Клеить пленку рекомендуется на новый автомобиль, т.к. даже после небольшого пробега на поверхности машины образуются микро сколы и трещинки, которые под пленкой будут более заметны. Возможно ли сделать самому не прибегая к услугам специалистов? Теоретически-да, практически — довольно сложно. Подробнее в статье — «Как обклеить машину плёнкой своими руками». Химические средства защиты Жидкая резина Один из инновационных способов защиты кузова и капота автомобиля. Это состав на основе полимерно-битумной водной эмульсии. Легко наносится посредством распыления и можно сделать своими руками. При нанесении на поверхность образует слегка мягкое на ощупь покрытие, прекрасно защищающее от механических, термических и прочих воздействий. Продается в обычных аэрозольных баллончиках, и не имеет сложностей с нанесением. Достаточно просто распылить состав на поверхность в несколько слоев. При этом кузов авто не требует какой-либо дополнительной подготовки. Всё про покраску машины жидкой резиной Жидкая резина имеет прекрасные сцепные способности с металлом и пластиком. Одним из минусов — данное покрытие со временем трескается. Керамическое покрытие Новейший, а поэтому не самый распространенный способ защиты капота от сколов. На данный момент имеет высшую степень защиты от механических и других повреждений (царапины, потертости, старение краски). Представляет химический состав, при нанесении которого на поверхности машины образуется керамическая скорлупа, обладающая свойством в несколько раз усилить лоск заводской краски. Данным составом покрывают весь автомобиль или некоторые части, включая капот. Керамика имеет хорошую долговечность, не трескается и сохраняет свойства при уходе. Главный минус — цена, и то, что нанесение состава не является возможным без специального оборудования. Жидкая пленка Предназначена для защиты кромки капота от сколов и царапин. Химический состав образует толстую эластичную пленку, которая способна защитить от гравия и веток. Материал переносит мойку под давлением. Одним из главных плюсов — легкость нанесения. Такая защита не прослужит долго, но спасет от сколов во время путешествия или перегона автомобиля. Это основные методы защиты капота машины, а также всего покрытия автомобиля от сколов и других повреждений. Каждый хорош по своему и некоторые можно применить самостоятельно. Как с помощью бронированной пленки защитить капот от сколов? Как защитить лакокрасочное покрытие от щебня и песка? Бронирование частей автомобилей защитной пленкой как вариант сохранения лакокрасочного покрытия Приобретя новый автомобиль или обновив лакокрасочное покрытие на подержанном авто, водитель старается как можно дольше сохранить первозданный внешний вид машины. Новая краска не только радует глаз хозяина авто, оберегает металл от коррозии, но и придает большей уверенности и чувства гордости за прекрасно выглядящую машину. Но радость от такого внешнего вида пропадает мгновенно, сердце сжимается, хочется мгновенно нажать на педаль тормоза, как только раздается звук мелких камешков или одиночных метеоритов, летящих из-под колес впередиидущего автомобиля. Такая ситуация совсем не редкость на дорогах, особенно в период весенней распутицы или ремонта дорог, который может продолжаться до самых белых мух. Спасти от мелких сколов и повреждений может бронирование капота и других кузовных элементов. Бронирование капота Содержание Сколы на скорость не влияют Выбор пленки — дело вкуса и толщины кошелька Немного о качестве и возможных последствиях Сравнивая с другими видами защиты Итоги Сколы на скорость не влияют Конечно, если управлять ведомственным «козликом» или авто с неприглядным внешним видом, то такие неприятности не страшны, но в других случаях они крайне неприятны. Чтобы избежать подобных переживаний, многие владельцы стальных коней применяют процедуру бронирования капота, фар головного света, противотуманок, лобового стекла и других частей любимого автомобиля, подверженных пескоструйной обработке от впередиидущего автомобиля или от собственных колес. При движении в первую очередь страдают передние, лицевые, части автомобиля, такие, как капот, бампер, фары, лобовое стекло и его стойки. Все эти части со временем покрываются сеткой из многочисленных сколов. Под сколами при плохой антикоррозионной обработке образуется ржавчина, которая имеет свойство разрастаться и портить не только внешний вид автомобиля, но и металл, требуя замены поврежденных частей. Не страдает от ржавчины, пожалуй, только пластиковый бампер. Но его побитый сколами вид очень портит внешность в целом ухоженного автомобиля и говорит о том, что его владелец любит ездить с минимальной дистанцией до впередиидущего автомобиля. Кто-то может сказать, что наличие сколов на скорость не влияет и по-своему будет прав. Но для других достойный вид их автомобиля имеет далеко не последнее значение. Заниматься постоянной подкраской сколов — дело неблагодарное и не каждому под силу. Кроме того, при продаже машины внешний вид играет очень большую роль. Наличие пленки укажет на заботливого хозяина, а перекрашенный или подкрашенный капот вызовет кучу вопросов о причине его ремонта. Бронирование капота авто Поэтому для сохранения внешнего вида и целостности лицевых частей автомобиля применяют бронирование бампера, капота и других, подверженных абразивному воздействию элементов, специальной пленкой. Выбор пленки — дело вкуса и толщины кошелька Пленки могут быть различные — прозрачные и нет. Непрозрачные пленки могут имитировать различные виды покрытия. Наиболее популярной из непрозрачных покрытий является пленка с имитацией карбона, добавляющая спортивности. Виниловые непрозрачные покрытия помимо защиты могут нести еще декоративные функции, сравнимые с аэрографией. Выполненные высококлассными специалистами, такие покрытия придадут интересный облик автомобилю, сделают его индивидуальным и что немаловажно, менее привлекательным для угонщиков. Но такие покрытия на любителя и не всем подходят. Больше всего пользуются спросом прозрачные пленки, которые не изменяют внешний вид автомобиля, позволяют ее полировать и пропускают ультрафиолетовое излучение. Последний фактор очень важен, так как позволяет равномерно выгорать лакокрасочному покрытию. Согласно большинству отзывов, бронирование капота можно выполнять не только полностью, что весьма дорого, но и частично. Например, полосы в 30 см будет достаточно для сохранения лицевой части капота, наиболее подверженной щебеночной атаке. Единственным минусом будет наличие видимой линии отреза пленки на капоте. Но при использовании качественных материалов этот недостаток будет минимальным. Толщина используемой пленки, позволяющей защитить детали от сколов, составляет порядка 100 микрон. Использование более тонкой не даст достаточного эффекта. Более толстое покрытие сложнее распределяется по деталям и может испортить внешний вид. Немного о качестве и возможных последствиях Качество применяемого материала очень важно. Некачественная пленка гораздо хуже клеится и под ней возможно сохранение воздушных пузырей. Рекомендовать конкретного производителя нет смысла, потому что выбор велик и качество в целом на достойном уровне. По отзывам в сети, достойно себя проявляет 3М, KPMF, ПМФ. Выполнить работу можно самостоятельно, но желательно доверить проведение оклейки пленкой больших и сложных элементов профессионалам. При некачественной обтяжке собственными силами или при помощи неквалифицированных сервисменов сожалеть придется довольно долго — покрытие наносится на самые видные места и позволяет замечать даже самые незначительные дефекты. При этом не каждая пленка снимается без последствий, более того, последствия могут быть крайне неприятными — от большого числа оставшегося клея, до срыва лакокрасочного покрытия. Время на оклейку одного крупного элемента кузова занимает до одного дня. Это зависит от сложности обклеиваемых деталей. Обычно сразу после оклейки под пленкой сохраняются пузырьки воздуха. По стандартам они должны уйти в течение недели, но бывает, что это время растягивается на более длительный срок. Но в любом случае они должны исчезнуть в течение двух недель. Если этого не произошло, следует требовать замену покрытия и устранение всех дефектов. Гарантию на выполненные работы обычно дают на 3 года и более. За это время пленка не должна отслоиться и изменить свой внешний вид. Конечно, ухаживать за ней так же необходимо, как и за автомобилем в целом. Совместно с капотом проводят бронирование фар, противотуманных фонарей, передних кузовных стоек и порогов автомобиля со стороны кабины. Последняя процедура особенно интересна для автомобилей, использующихся в такси. При частой посадке — высадке пассажиров лакокрасочное покрытие порога истирается и покрывается различными царапинами. Нанесенная пленка сохраняет краску на достойном уровне, при этом на таком небольшом участке ее нанесение обходится недорого. При нанесении защитной пленки на элементы оптики необходимо помнить, что толстая или некачественная пленка значительно уменьшит светопропускную способность фары и ухудшит езду в ночное время. Также было замечено из опыта эксплуатации, что на некоторых моделях автомобилей при нанесении защитного покрытия на передние противотуманные фонари пленка желтела, а в некоторых случаях ее нанесение провоцировало трещины на стекле. Этот дефект можно объяснить снижением охлаждающей способности окружающего воздуха и, соответственно, перегревом фары. Сравнивая с другими видами защиты Продолжая тему качества пленочного покрытия следует отметить, что некачественная пленка может потрескаться при низких температурах окружающего воздуха. Это происходит даже при незначительных ударах и сопровождается ростом паутинки в месте контакта, а затем полным отслаиванием всего покрытия. Тем не менее несмотря на некоторые недостатки, которые могут сопровождаться при некачественном покрытии, нанесение добротной пленки не только не портит внешний вид автомобиля, но и в значительной степени защищает от большинства ударов летящих камней из-под колес машин. При сравнении с другими видами защитного покрытия капота, такими, например, как мухобойник, оклейка пленкой выигрывает по многим показателям: Гораздо лучший внешний вид. Более эффективная защита всей поверхности капота. Отсутствие скопления воды и грязи в местах контакта мухобойника и капота. Отсутствие опасности возникновения ржавчины в местах контакта. Отсутствие потертостей в местах крепления. Главным недостатком пленки при этом сравнении можно назвать более высокую стоимость по сравнению с отбойником. Но это только в краткосрочной перспективе. При неправильной установке и некачественном мухобойнике последствия могут быть сравнимы с ездой без каких-либо средств защиты капота — может потребоваться подкраска или же полная окраска капота. Итоги Подводя итог, можно сказать, что приняв для себя решение о нанесении защитного покрытия, не следует экономить на качественных материалах и высококвалифицированном сервисе. При правильной обклейке целостность лакокрасочного покрытия будет долго радовать глаз и защитит автомобиль от гравия, а кошелек от затрат, связанных с покраской поврежденных деталей. Универсальный самовосстанавливающийся комплект крыльев и капюшона бюстгальтера для защиты от прозрачной краски (18 x 108 дюймов) – Install Proz Универсальный самовосстанавливающийся комплект крыльев и капюшона бюстгальтера с защитой от прозрачной краски (18″ x 108″) Артикул: ClrBra18x108. 119,99 $ Мы предлагаем только высококачественную прозрачную защитную пленку Практически невидимый и самовосстанавливающийся Помогает защитить ваш автомобиль от сколов, истирания и атмосферных воздействий, в том числе от ударов камнями и большинства видов вредного воздействия окружающей среды В комплект входят обучающие видеоролики и инструменты для установки, использованные в видеоролике . Перед покупкой обязательно измерьте автомобиль и учтите изгибы капота и крыльев   Обязательно измерьте капот и расстояние от колесной арки до верхней части бокового крыла, чтобы определить, какой размер вам нужен. Этот самовосстанавливающийся универсальный комплект для защиты от прозрачной краски представляет собой очень прочную самовосстанавливающуюся уретановую пленку толщиной 8 мм с прозрачным покрытием, которая помогает сохранить внешний вид вашего автомобиля. Он помогает защитить от сколов, истирания и атмосферных воздействий, включая сколы от камней и большинство видов вредного воздействия окружающей среды. Он практически невидим и имеет прозрачное покрытие, что делает его устойчивым к пожелтению и окрашиванию. После нанесения особого ухода не требуется. Приложение является постоянным. После установки подождите 24 часа, прежде чем отдать автомобиль на автомойку. Установка проста, и мы предоставляем подробные видеоролики по установке, чтобы сделать установку еще проще. В комплект входят инструменты, которые мы используем в нашем обучающем видео (также включены). Мы предлагаем ряд размеров, чтобы помочь удовлетворить потребности любого автомобиля. Часто задаваемые вопросы Могу ли я использовать воск поверх бюстгальтера Clear Paint Protection? Да. При покрытии автомобиля воском некоторое количество парафина может скапливаться по краям пленки. Его можно легко удалить при высыхании мягкой тканью. Не используйте воски, содержащие красители, или воски, которые не рекомендуются для уретанов. Нельзя использовать абразивные полироли и/или полироли. Как снимается бюстгальтер Clear Paint Protection? При желании пленку можно снять в любой момент, взяв угол пленки и стянув пленку с поверхности автомобиля под углом 9.Угол 0 градусов. Если пленка присутствует долгое время или если пленка и транспортное средство холодные, можно использовать тепловую пушку или фен для размягчения клея и облегчения удаления пленки. Если после удаления пленки на автомобиле остался клей, его можно удалить с помощью средства для удаления клея с кузова. Если бюстгальтер Clear Paint Protection Bra снят с автомобиля, можно ли его использовать повторно? Нет. После того, как пленка нанесена и затвердела, второй раз клей не приклеится Количество Универсальный самовосстанавливающийся комплект крыльев и капюшона бюстгальтера для защиты от прозрачной краски (18 x 108 дюймов) Категории: Пленка для защиты лакокрасочного покрытия, Универсальные комплекты накладок капота. Теги: Clear Bra, clearbra, Защита от краски, Защитная пленка для краски, PPF, Универсальная лента для капюшона. Комплект самовосстанавливающейся прозрачной защитной пленки (компьютерная обработка) для любого грузовика (капот, крылья, зеркала, бампер) – Установите Proz Комплект самовосстанавливающейся прозрачной защитной пленки для краски (компьютерная обработка) для любого грузовика (капот, крылья, зеркала, бампер) Комплект самовосстанавливающейся прозрачной защитной пленки для краски (компьютерная обработка) для любого грузовика (капот, крылья, зеркала, бампер) 359,99 $ PPF показан на рисунке розовым цветом только для справки; фактический продукт невидим Мы предлагаем только высококачественную прозрачную защитную пленку для краски, которая является практически невидимой и самовосстанавливающейся Детали капота различаются в зависимости от автомобиля, но варьируются от 12 до 20 дюймов Помогает защитить ваш автомобиль от сколов, истирания и атмосферных воздействий Комплект создан на компьютере для соответствия вашему конкретному автомобилю и включает обучающее видео и инструменты для установки, используемые в видеоролике . Вы предоставите информацию о своем транспортном средстве в нашей форме оформления заказа  Комплект самовосстанавливающейся прозрачной защитной пленки для краски (компьютерная обработка) для любого грузовика (капот, крылья, зеркала, бампер) количество Категории: Комплект для защиты краски от компьютерной резки, Защитная пленка для краски, Грузовики. Теги: Clear Bra, прозрачная защитная пленка для краски, clearbra, Компьютерный комплект для защиты от краски, Защита от краски, PPF. Описание Дополнительная информация Отзывы (0) Это комплект самовосстанавливающейся прозрачной защитной пленки для защиты от краски на капоте, крыльях, зеркалах и бампере любого грузовика новее 2000 года выпуска. Информация о вашем автомобиле будет запрошена при оформлении заказа, чтобы мы могли вырезать шаблоны для ваш конкретный автомобиль. Пленка представляет собой очень прочную самовосстанавливающуюся уретановую пленку толщиной 8 мил с прозрачным покрытием, которая помогает сохранить внешний вид вашего автомобиля. Помогает защитить от сколов, истирания и атмосферных воздействий. Он практически невидим и имеет прозрачное покрытие, что делает его устойчивым к пожелтению и окрашиванию. После нанесения особого ухода не требуется. Мы прилагаем обучающие видеоролики к каждому комплекту и инструменту, используемому для установки. Приложение является постоянным. После установки подождите 24 часа, прежде чем отдать автомобиль на автомойку. Часто задаваемые вопросы Могу ли я использовать воск поверх прозрачной защитной пленки? Да. При покрытии автомобиля воском некоторое количество парафина может скапливаться по краям пленки. Его можно легко удалить при высыхании мягкой тканью. Не используйте воски, содержащие красители, или воски, которые не рекомендуются для уретанов. Нельзя использовать абразивные полироли и/или полироли. Как снять прозрачную защитную пленку? При желании пленку можно снять в любой момент, взяв угол пленки и стянув пленку с поверхности автомобиля под углом 9. 5Июн Обслуживание аккумуляторной батареи: Техническое обслуживание (ТО) аккумуляторной батареи 5 Июн 2023 alexxlab Комментировать Диагностика и обслуживание аккумуляторных батарей в Екатеринбурге Диагностика аккумуляторных батарей Сервисный центр по проверке, обслуживанию и ремонту аккумуляторов в Екатеринбурге. Работаем с тяговыми аккумуляторами складской техники и машин на электрическом приводе, стационарными аккумуляторами ИБП и подстанций, аккумуляторами авто, электро и гибридного транспорта Заказать диагностику Диагностика аккумуляторных батарей Cервисный центр по проверке,  обслуживанию и ремонту аккумуляторов  в Екатеринбурге. Работаем с тяговыми аккумуляторами складской  техники и машин на электрическом приводе,  стационарными аккумуляторами ИБП и подстанций,  стартерными аккумуляторами автомобилей Заказать диагностику Низкий уровень электролита Возникает из-за потери воды при заряде батареи, утечки электролита при повреждении корпуса Загрязнение электролита Возникает при заливке в батарею  водопроводной воды, применении загрязненного инструмента Сульфатация пластин Возникает при хранении батареи в разряженном состоянии, хроническом недозаряде, при пониженной плотности электролита Отстающие аккумуляторы Возникают из-за различия характеристик отдельных аккумуляторов, имеет накопительный эффект Глубокий разряд Возникает из-за несвоевременной постановкебатареи на заряд, длительном простоетехники, неверной настройки зарядного устройства Обрыв цепи Причинами обрыва цепи являются ослабевание затяжки болтов, коррозия выводов и перемычек, внутренний обрыв пластин от вывода батареи Внутреннее замыкание Возникает при металлизация или повреждении сепараторов, высоком уровень шлама Повреждение корпуса Появляется в следствии механического воздействия на бак аккумулятора Коррозия выводов Появляется при попадании электролита на токоведущие части Перезаряд Происходит из-за ошибок в подборе или настройке зарядного устройства В процессе эксплуатации и хранения аккумуляторные батареи подвергаются воздействию механических, температурных и электрохимических факторов в результате которых возникают неисправности, снижающие электрические характеристики аккумуляторов и преждевременно выводят их из строя. В большинстве случаев неисправности являются результатом небрежного или неправильного ухода и обслуживания АБ при эксплуатации и хранении. Реже причиной неисправности является заводской брак. наиболее тяжелые последствия развития дефектов аккумуляторов Из-за внезапного выхода из строя аккумуляторной батареи возникает необходимость поиска подменной или закупки новой батареи. На это время техника будет простаивать. Потеря емкости аккумуляторной батареи приводит к снижению времени работы техники и оборудования, увеличению частоты проведения заряда, уменьшению общего ресурса батареи Отказ аккумуляторной батареи, работающей в системе бесперебойного питания, приведет к нарушению режима питания и выходу из строя оборудования потребителя. ЧТО ДЕЛАТЬ? МИНИМИЗИРОВАТЬ РИСКИ ПрОЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ПОМОЖЕТ: ОПЕРАЦИОННЫЙ УЧЕТ Контроль периодичности обслуживания аккумуляторных батарей, его полноты и своевременности. Подробные и понятные акты выполненных работ обеспечивают прослеживаемость эффективности всех процедур Выполняется проверка всех элементов аккумуляторной батареи и качества ее сборки, отбраковка отдельных аккумуляторов, перемычек и других узлов батареи. Выявляет аккумуляторы, имеющие заводские дефекты еще до эксплуатации. Благодаря чему недостатки устраняются производителем по гарантии. Способствует устранению дефектов на ранних стадиях их развития. Сокращает простой техники и объем внеплановых работ по восстановлению аккумуляторов. На основании накапливаемых данных возможно планировать закупку новых аккумуляторов заранее. Правильный ввод в эксплуатацию аккумуляторных батарей продлевает срок службы и повышает показатели надежности работы оборудования. Пользователь акб получает полную картину о начальном состоянии батареи, по которой можно планировать замену батареи в будущем. Выводит аккумуляторы на рабочие характеристики, формирует опорные данные для оценки состояния аккумуляторов в эксплуатации. Поддерживает аккумуляторы в оптимальном состоянии, а это значит, что техника всегда готова к работе. Персонал не отвлекается на дополнительные работы. В итоге снижается простой техники, повышается производительность работы. С чем работаем? Обслуживаем аккумуляторы для Складской и уборочной техники Тяговые аккумуляторные батареи для электропогрузчиков, поломоечных машин и другой техники, выполненные по технологии AGM, GEL и со свободным электролитом Систем бесперебойного  питания Стационарные аккумуляторные батареи для ИБП, СОПТ и альтернативной энергетики, выполненные по технологии AGM, GEL и со свободным электролитом Автомобилей и электротранспорта Аккумуляторные батареи для автомобилей,  электромобилей, водного и других видов транспорта Что делаем? Перечень услуг Тяговые и стационарные аккумуляторы Профилактический  осмотр Проводится при внезапных проблемах с аккумуляторами, из-за чего техника простаивает. Выявляет дефекты, которые можно оперативно устранить от 1 920 ₽ за батарею 24 В 345 Ач Проверка состояния всех перемычек Проверка уровня и плотности электролита Измерение напряжения всех элементов Заказать Полная диагностика Проводится при обслуживании батареи, а также при наличии сложных проблем, которые не устранены в ходе экспресс-диагностики. Выявляет внутренние дефекты. от 3 720 ₽ за батарею 24 В 345 Ач Экспресс диагностика Демонтаж перемычек Измерение внутреннего сопротивления Заказать Контрольный разряд Проводится для измерения фактического значения емкости аккумуляторной батареи. Позволяет точно определить состояние батареи и степень ее износа от 6 200₽ за батарею 24 В 345 Ач Полная диагностика Измерение фактической емкости Выравнивающий, десульфатирующий заряд Заказать ВЫРАВНИВАЮЩИЙ, ДЕСУЛЬФАТИРУЮЩИЙ ЗАРЯД Рекомендуется производить не реже 1 раза в месяц. Устраняет разброс характеристик между элементами батареи. Увеличивает ресурс аккумуляторов от 6 120 ₽ за батарею 24 В 345 Ач Экспресс диагностика Корректировка уровня электролита Заряд батареи асимметричным током Заказать Профилактическое обслуживание Рекомендуется производить не реже 1 раза в месяц. Поддерживает батареи в исправном состояния. Предупреждает внезапные поломки от 4 920₽ за батарею 24 В 345 Ач Диагностика и очистка батареи Долив дистиллированной воды Проверка зарядного устройства Заказать Полное техническое обслуживание Рекомендуется производить не реже 1 раза в год. Продлевает срок службы батареи. Дает точные сведения о состоянии батареи для дальнейшей эксплуатации от 9 600 ₽ за батарею 24 В 345 Ач Полная диагностика Очистка аккумуляторной батареи Выравнивающий заряд Заказать Стартерные аккумуляторы проверка аккумулятора 500 ₽ за аккумулятор Внешний осмотр Контроль напряжения, ССА Проверка плотности электролита Заказать заряд аккумулятора 1 500 ₽ за аккумулятор Очистка от грязи Измерение параметров батареи Десульфатирующий аряд Заказать восстановление аккумулятора 2 500 ₽ за аккумулятор Контроль напряжения и ССА Измерение внутреннего сопротивления Заряд ассиметричным током Заказать Зарядные устройства Обслуживание ЗУ 1 500 ₽ за устройство Осмотр устройства Удаление пыли и загрязнений Проверка работы вентиляторов Заказать Ремонт ЗУ 4 500 ₽ за устройство Диагностика и определение неисправности Замена неисправных комплектующих Восстановление системы вентиляции  Заказать Проверка профиля заряда 2 500 ₽ за устройство Запись вольт-амперной характеристики Оценка исправности Проверка правильности работы Заказать Инструмент Для Выполнения РАбот аккумуляторов используем AEA30V Анализатор аккумуляторных батарей AEAC-12V Активатор аккумуляторных батарей ABLogger Устройство контроля состояния сети электропитания Кулон-12s Измеритель емкости аккумулятора АРРА 133 Мультиметр цифровой АКИП 1370 Электронная нагрузка заказать диагностику заявка на проведение диагностики  ООО «Центр обслуживания аккумуляторов» ИНН: 6658553196 ОГРН:1226600026872 Обслуживание АКБ 🚚 Срок службы аккумулятора зависит от того, как вы его используете. При правильном обращении аккумулятор может прослужить не менее шести лет, а вы – сократить расходы на приобретение новой аккумуляторной батареи. Мы подобрали пять полезных советов и рекомендаций по обслуживанию и повседневному использованию аккумулятора. Совет 1: Полностью зарядите аккумулятор перед первым использованием. Если вы купили новый аккумулятор, вполне вероятно, что его никогда не заряжали на 100%. При поставке новый аккумулятор обычно имеет достаточный заряд, но редко бывает заряжен полностью. Чтобы продлить его срок службы, сэкономить деньги и позаботиться об окружающей среде, полностью зарядите его перед первым использованием. У вас еще нет зарядного устройства для аккумуляторов? Посмотрите наш ассортимент зарядных устройств для аккумулятора. Совет 2: Проверяйте аккумулятор тестером каждые три месяца. Чтобы обеспечить полную готовность аккумуляторов в нужный момент, каждые три месяца проверяйте их тестером аккумуляторных батарей. Напряжение ниже 12,5В? Тогда аккумулятор необходимо полностью зарядить. В таблице ниже вы найдете информацию о том, что делать с аккумулятором, который находится на хранении, при разном уровне заряда. Разумеется, надлежащая работа аккумулятора также зависит от качества обслуживания транспортного средства или оборудования, на котором он используется. Совет 3: Смазывайте клеммы аккумулятора. На клеммы аккумулятора необходимо наносить смазку, иначе они могут покрыться ржавчиной от воздействия кислоты в электролите аккумулятора. Совет 4: Регулярно проверяйте состояние аккумулятора. Регулярные проверки важны, особенно летом. Что необходимо проверять: Состояние выводов и соединений на клеммы аккумулятора. Уровень заряда. Уровень электролита. Если аккумулятор не закрытого типа, откорректируйте уровень (при необходимости долейте дистиллированной воды). Летом вода испаряется быстрее. Также следите за тем, чтобы кабели были в хорошем состоянии, а соединения — чистые. Совет 5: Обеспечьте правильное хранение автомобиля (и аккумулятора) в зимнее время. При зимнем хранении важно сначала как следует зарядить аккумулятор, а затем хранить транспортное средство или аккумулятор в сухом, прохладном месте. Проследите за тем, чтобы аккумулятор хранился в непромерзающем помещении. Незаряженный аккумулятор может замерзнуть. Сдавайте АКБ в переработку Все старые и использованные аккумуляторы можно перерабатывать. Чрезвычайно важно правильно утилизировать вышедшие из строя или неисправные аккумуляторные батареи. Точки сбора организованы во многих сервисных мастерских, пунктах приема металлолома и центрах по переработке бытовых отходов. Читайте нашу статью о правилах утилизации АКБ. Нужна дополнительная информация? Остались вопросы об обслуживании аккумуляторов или о том, как выбрать подходящий аккумулятор? Задайте вопросы нашим менеджерам. Контактные данные специалистов Kramp указаны в разделе Контакты. Выбрать АКБ 10 заповедей глубокого цикла обслуживания аккумуляторов Единственная вещь, загадочно более сложная, чем женская психология, — это свинцово-кислотный аккумулятор. Поэтому неудивительно, что владельцы аккумуляторов всегда будут возражать: «Это плохой аккумулятор!!» и, с поднятыми и ошеломленными бровями и лицом, полным удивления и порицания, «Я получил только 2 года от этой батареи!». Не обычно, редко на самом деле эта батарея плохая батарея. Так часто батарея запускалась нормально, но не обслуживалась должным образом или вообще не обслуживалась. Вот почему я называю эту статью 10 заповедями ухода за аккумулятором. Почему нет?! первоначальные заповеди были даны и для долгой жизни! И кроме того, нам всем нужно совершенствоваться в своей личной ответственности, а что еще может быть лучше, чем «заповеди», чтобы помочь нам в этом! После куска угля ящик свинца — самая захватывающая вещь, на которую можно потратить деньги — НЕТ. Но думайте о своей батарее как о своих инвестициях во все УДОВОЛЬСТВИЯ, которые она позволяет вам делать. Обращайтесь с ним хорошо, и он отплатит вам тем же. Если вы преданы своим батареям, они будут очень верны вам на годы дольше, чем ваша нынешняя работа! — хотите верьте, хотите нет, средний срок пребывания в должности для наемных работников составляет 3,2 года (для миллениала то есть — при полном раскрытии). Немиллениалы — 4,6 года. Аккумулятор заряжает вас во время активного отдыха, такого как катание на лодке, катание на фургоне, игра в гольф и другие. Если это правда, давайте поможем вам научиться более ответственно относиться к использованию батареи, чтобы вы получали больше удовольствия от своей тележки для гольфа, лодки, дома на колесах и всего, что у вас есть, в чем используется АККУМУЛЯТОР DEEP CYCLE!!!! Начнем с… 1. Полностью зарядите новый аккумулятор перед его использованием. И помните, что им требуется около 20-50 циклов (в зависимости от типа), прежде чем они достигнут полной мощности, поэтому ограничьте их использование на начальном этапе. 2. Вы должны заряжать аккумулятор с помощью подходящего зарядного устройства. Аккумулятор AGM нуждается в настройке AGM на зарядном устройстве, а также для гелевых и заливных свинцово-кислотных аккумуляторов нужны свои предполагаемые настройки. В идеале вы хотите, чтобы ваше зарядное устройство могло полностью зарядить аккумуляторы за 8 часов. Зарядные устройства меньшего размера могут недозарядить, а слишком большой ток под наблюдением может перезарядить. Умная 3-ступенчатая зарядка с несколькими настройками очень полезна и переходит в плавающий режим, чтобы не перезаряжать аккумуляторы. ПРИМЕЧАНИЕ. Аккумуляторы AGM заряжаются быстрее и эффективнее, чем традиционные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы! ТАКЖЕ …. если ваши батареи глубокого цикла не использовались в течение нескольких месяцев, следует провести ускоренную зарядку, особенно в более теплом климате. Убедитесь, что эти вентиляционные заглушки, если они у вас есть, плотно прилегают во время зарядки. 3. Надежно закрепите соединения и кабели аккумулятора. Не сходи с ума и не ломай терминалы. Следите за соединениями, чтобы они были надежными и не ослабли, посылая ток обратно в клемму аккумулятора, расплавляя ее и все остальное. 4. Содержите свои терминалы в чистоте, без грязи и коррозии не время от времени, а всегда. Коррозия проникает в кабели и препятствует прохождению тока. Аккумулятор Powerstride предлагает отличные чистящие средства для аккумуляторов, которые продаются онлайн и доставляются бесплатно! — http://www.powerstridebattery.com/noco-ncp-2-cleanup 5. T hou НИКОГДА не разряжайте аккумуляторы Deep Cycle до 80% или ниже. Единственные исключения — зомби-апокалипсис или необходимость выживания. В идеале вы должны регулярно поддерживать аккумуляторы глубокого цикла выше 50%. 80% составляют 1,8 вольта на ячейку при нормальной нагрузке (удельный вес 1,145). Все графики долговечности батарей показывают, что это относится ко всем типам батарей — свинцово-кислотным, AGM, гелевым или литиевым, что дает вам наибольшее количество циклов и наибольшую долговечность. 6. Никогда не соединяйте и не соединяйте несколько аккумуляторов последовательно или параллельно с разными размерами, возрастом и уровнем использования. Замените все сразу или замените новые на новые или старые на старые. 7. Вы должны заряжать аккумулятор с помощью подходящего зарядного устройства . Аккумулятор AGM требует настройки AGM на зарядном устройстве, а также типы гелевых и заливных свинцово-кислотных аккумуляторов требуют соответствующих настроек. В идеале вы хотите, чтобы ваше зарядное устройство могло полностью зарядить аккумуляторы примерно за 8 часов. Зарядные устройства недостаточного размера могут недозарядить, а слишком большой ток без присмотра может перезарядить, закипеть и даже взорвать аккумулятор. Интеллектуальные трехступенчатые зарядные устройства с несколькими настройками очень полезны для полной зарядки аккумуляторов, а затем для поддержания их в плавающем режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Аккумуляторы AGM заряжаются быстрее и эффективнее, чем традиционные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы! Кроме того, если ваши батареи глубокого цикла не использовались в течение нескольких месяцев, следует провести ускоренную зарядку, особенно в теплом климате. Если на вашем аккумуляторе есть вентиляционные крышки, не закрывайте их во время зарядки. У Powerstride есть много крутых зарядных устройств, которые можно проверить в Интернете: http://www.powerstridebattery.com/battery-chargers-tenders. Последние 3 заповеди предназначены ТОЛЬКО ДЛЯ НЕОБХОДИМЫХ АККУМУЛЯТОРОВ (аккумуляторы с водяными крышками, требующими добавления воды) 8. Вы должны проверить уровень воды в малообслуживаемом аккумуляторе.  Всегда заряжайте аккумулятор перед добавлением воды. Если пластины батареи выступают над ватерлинией, добавьте воды на 1/8 дюйма выше пластин. Представители аккумуляторной промышленности сказали бы, что вы должны проверять уровень воды в своих батареях каждые 3-6 месяцев. Если вы чаще заряжаете и разряжаете их или если температура окружающей среды высокая, проверяйте их чаще (2-3 месяца). Не добавляйте кислоту! Просто долейте дистиллированную воду и не переливайте воду, это приведет к переливу электролита. 9. Вы должны проверить уровень заряда вашей батареи. При обнаружении проблем с питанием или неэффективной зарядкой, или неспособности вашей батареи удерживать заряд, необходимо провести проверку подлинности заряда. Проверка удельного веса каждой ячейки покажет вам истинное состояние заряда вашей батареи. После этого вы сможете сказать, хороша ли батарея, плоха или находится где-то посередине. Состояние заряда можно определить простым испытанием ареометром каждой ячейки (одна вентиляционная крышка на ячейку). После того, как ваши батареи полностью заряжены, вставьте ареометр в каждую ячейку батареи, чтобы быстро определить удельный вес, считанный с ареометра каждой ячейки. Удельный вес, считанный из 1,265 SpGr, соответствует 12,63 вольт, что соответствует полному состоянию заряда (см. таблицу состояния заряда). Со временем, по мере того, как батареи разряжаются все больше и больше, электролит перемещается к пластинам и все меньше и меньше перемещается обратно в жидкость батареи, тем самым уменьшая удельный вес электролита. Это оставляет батарею с более низкой скоростью зарядки и более низким удельным весом, информируя вас о том, что ваша батарея разряжена, разряжена и/или имеет неисправный элемент или элементы. 10. Вы должны уделять больше внимания обслуживанию по мере старения аккумулятора. В дополнение к общей проверке аккумуляторов, очистке клемм и проверке герметичности соединений и отсутствия коррозии. Также обратите внимание, что по мере старения аккумуляторов для их зарядки требуется больше времени или требуется более высокая скорость окончательного заряда. Кроме того, для малообслуживаемых батарей требуется больше воды, иначе емкость уменьшится. Батареи глубокого разряда ТРЕБУЕТСЯ  техническое обслуживание. Батареи недешевы, и, поскольку вы вложили средства, постарайтесь извлечь из них максимальную пользу. Где я могу купить аккумулятор глубокого разряда? Я рад, что вы задали этот вопрос! Прямо здесь. 25 июля 2018 г. The Battery Genius Руководство по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов | Тектроникс Литий-ионные перезаряжаемые батареи требуют регулярного обслуживания и осторожности при использовании и обращении. Прочтите и следуйте инструкциям в этом документе, чтобы безопасно использовать литий-ионные батареи и добиться максимального срока службы батареи Обзор Не оставляйте батареи без использования в течение длительного времени ни в изделии, ни на хранении. Если батарея не использовалась в течение 6 месяцев, проверьте уровень заряда и зарядите или утилизируйте батарею соответствующим образом. Типичный предполагаемый срок службы литий-ионной батареи составляет от двух до трех лет или от 300 до 500 циклов зарядки, в зависимости от того, что наступит раньше. Один цикл зарядки — это период использования от полной зарядки до полной разрядки и повторной полной зарядки. Используйте срок службы от двух до трех лет для батарей, которые не проходят полные циклы зарядки. Перезаряжаемые литий-ионные батареи имеют ограниченный срок службы и постепенно теряют способность удерживать заряд. Эта потеря способности (старение) необратима. По мере того, как батарея теряет емкость, продолжительность времени, в течение которого она будет питать изделие (время работы), уменьшается. Литий-ионные батареи продолжают медленно разряжаться (саморазряжаться), когда они не используются или хранятся. Регулярно проверяйте состояние заряда батареи. Руководство пользователя продукта обычно содержит информацию о том, как проверить состояние батареи, а также инструкции по зарядке батареи. Последние версии руководств по продуктам доступны на веб-сайте www.tektronix.com/manuals. Используйте в своих продуктах Tektronix только батареи, одобренные Tektronix. Техническое обслуживание аккумулятора Наблюдайте и записывайте время работы, которое обеспечивает новый полностью заряженный аккумулятор для питания вашего продукта. Используйте это новое время работы от батарей в качестве основы для сравнения времени работы старых батарей. Время работы вашего аккумулятора зависит от конфигурации продукта и приложений, которые вы запускаете. Регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора. Внимательно следите за батареями, расчетный срок службы которых приближается к концу. Рассмотрите возможность замены батареи на новую, если вы заметили одно из следующих условий: Время работы от батареи падает ниже примерно 80 % от первоначального времени работы. Значительно увеличивается время зарядки аккумулятора. Если батарея хранится или не используется в течение длительного времени, обязательно следуйте инструкциям по хранению, приведенным в этом документе. Если вы не следуете инструкциям и на момент проверки батарея разряжена, считайте ее поврежденной. Не пытайтесь перезарядить его или использовать. Замените его новой батареей. Зарядка Всегда следуйте инструкциям по зарядке, прилагаемым к вашему изделию. Подробные сведения о зарядке аккумулятора см. в руководстве пользователя и/или в интерактивной справке. Последняя версия руководства пользователя вашего продукта Tektronix доступна на сайте www.tektronix.com. ПРИМЕЧАНИЕ. При устранении неполадок с батареями для конфигураций с двумя батареями проверяйте одновременно одну батарею и один отсек для батареи. Неисправная батарея может помешать зарядке батареи в противоположном гнезде, в результате чего у вас останутся две незаряженные батареи. Хранение Перед хранением зарядите или разрядите аккумулятор приблизительно до 50% емкости. Заряжайте аккумулятор примерно до 50 % емкости не реже одного раза в шесть месяцев. Извлеките аккумулятор и храните его отдельно от изделия. Храните батарею при температуре от 5 °C до 20 °C (от 41 °F до 68 °F). ПРИМЕЧАНИЕ. Батарея саморазряжается во время хранения. Более высокие температуры (выше 20 °C или 68 °F) сокращают срок хранения батареи. Меры предосторожности при обращении Не разбирайте, не сдавливайте и не прокалывайте батарею. Не замыкайте внешние контакты аккумулятора. Не бросайте батарею в огонь или воду. Не подвергайте батарею воздействию температур выше 60 °C (140 °F). Держите аккумулятор в недоступном для детей месте. Не подвергайте аккумулятор сильным ударам или вибрации. Не используйте поврежденный аккумулятор. Если из батарейного блока вытекают жидкости, не прикасайтесь к ним. Утилизируйте протекающий батарейный блок (см. «Утилизация и переработка» в этом документе). При попадании жидкости в глаза не трите глаза. Немедленно тщательно промойте глаза водой в течение не менее 15 минут, поднимая верхние и нижние веки, пока не останется следов жидкости. Обратитесь за медицинской помощью. Транспортировка Всегда проверяйте все применимые местные, национальные и международные правила перед транспортировкой литий-ионной батареи. В некоторых случаях транспортировка отработанных, поврежденных или отозванных аккумуляторов может быть специально ограничена или запрещена. Утилизация и переработка Литий-ионные аккумуляторы подпадают под действие правил утилизации и переработки, которые различаются в зависимости от страны и региона. Всегда проверяйте применимые правила и соблюдайте их перед утилизацией любой батареи. Обратитесь в Корпорацию по переработке аккумуляторов (www.rbrc.org) для США и Канады или в местную организацию по переработке аккумуляторов. Многие страны запрещают выбрасывать отработанное электронное оборудование в стандартные мусорные баки. « Предыдущая 1 … 7 8 9 10 11 … 15 Следующая »