Как очистить скотч от металла?

Многие люди периодически сталкиваются с проблемой, как убрать следы клея от скотча на металле. Ведь при этом важно сохранить целостность и аккуратный вид поверхности. Оттереть остатки данного вещества можно с помощью нескольких средств, которые необходимо подбирать в зависимости от вида используемого скотча для металла.

Какой скотч используется?

Для склеивания элементов из металла можно использовать разные типы скотча:

• малярный скотч;
• бумажный скотч;
• скотч на пропиленовой основе;
• скотч на вспененной основе.

Кроме того, можно использовать другие виды скотча, подбирая их в зависимости от индивидуальных требований, а также условий эксплуатации изделий.

Как очистить поверхность от следов скотча?

На поверхности металла обычно остаются следы после сдирания малярного или другого скотча. Чтобы удалить остатки клея, можно воспользоваться одним из самых простых способов – растительным маслом. После обработки металла с помощью этого средства не остается следов потертости или царапин.

В растительном масле содержатся жиры, которые меняют свойства клея и, соответственно, уменьшают липкость малярного скотча. В нем нужно смочить небольшой ватный тампон, а затем приложить этот кусок к следу клея от скотча на несколько минут. Снять остатки можно, слегка наживая на металл.

Кроме того, можно налить небольшое количество данной жидкости непосредственно на участок, который нужно очистить, и сверху прикрыть куском мягкой ткани. Такое действие предполагает несколько часов ожидания, однако остатки малярного скотча убрать можно намного легче.

После завершения работы масло с поверхности металла необходимо смыть мыльным либо содовым раствором и вытереть насухо. После этого к ней не будет долгое время прилипать пыль и грязь.

С окрашенного металла следы скотча убрать рекомендуется с помощью растворителей:

• водки или спирта;
• виноградного либо яблочного уксуса;
• ацетона;
• жидкости для снятия лака;
• средства для мытья окон;
• уайт-спирита.

Использовать можно любое из вышеперечисленных средств, однако лучше учитывать тип клейкой ленты, а также покрытие, которое необходимо отмыть.

Если требуется оттереть скотч с нержавеющего металла, то следует использовать специальную мягкую губку и порошок типа «Cif» либо «Пемолюкс». В составе данных средств отсутствуют крупные абразивные частицы, которые могли бы оставить царапины. Вместе с тем, они эффективно растворяют клейкую ленту, позволяя ее удалить без следов.

Заказать качественный скотч, которым можно склеивать металлические детали, можно в интернет-магазине «Клейкие ленты». В его каталоге представлены разные виды материалов, благодаря чему легко подобрать вариант с учетом назначения и условий использования. Заказ оформляется на сайте или по телефону. Доставка товара выполняется бесплатно в течение нескольких дней.

Доставка по Московской области:

• Москва
• Балашиха
• Подольск
• Химки
• Мытищи
• Королев
• Люберцы
• Красногорск
• Электросталь
• Коломна
• Домодедово
• Одинцово
• Серпухов
• Раменское
• Орехово-Зуево
• Долгопрудный
• Щелково
• Реутов
• Пушкино
• Жуковский
• Ногинск

Чем оттереть клей от скотча с пластика, одежды, стекла и мебели: обзор способов

Скотч – клейкая прозрачная лента – применяется повсеместно. Им можно отремонтировать скол на бытовой технике, прикрепить кусок линолеума, склеить разбившуюся вещь. Несмотря на очевидную пользу в быту, после скотча остаются некрасивые следы, грязь, липкие пятна, которые плохо стираются. Чем оттереть клей от скотча? Есть ряд проверенных способов, с помощью которых вполне можно удалить неприглядные следы с любой поверхности.

• Виды скотча
• Общие правила удаления клея
• Как отмыть следы от скотча и наклеек: способы
• Подручные средства
• Химические способы
• org/ListItem»> С помощью нагрева
• Удаление паром
• Удаление пятен растворителями
• Удаление клея от наклейки и скотча в зависимости от поверхности
• Одежда
• Пластик
• Стекло
• Мебель
• Другие поверхности
• Меры предосторожности

Виды скотча

Существует несколько разновидностей скотча, но все они имеют одну из двух основ – акриловую или каучуковую. В зависимости от внешнего вида и сферы применения клейкие ленты на акриловой основе бывают такими:

• канцелярский скотч – применяется для склеивания книг, бумаги, картона;
• упаковочный – прозрачный, но более плотный, используется для упаковывания продукции в торговых, промышленных предприятиях, на складах;
• цветной – имеет определенный цвет (чаще матовый белый, черный, зеленый, ярко-желтый), нужен для маркировки коробок;
• лента с логотипами – ею пользуются в рекламных компаниях;
• двухсторонний – клейкий с двух сторон материал;
• монтажный резиновый – требуется для скрепления листов оргстекла.

Видов ленты на каучуковой основе намного меньше. Чаще всего в магазинах встречается малярный скотч, который можно клеить на любые поверхности для их защиты во время ремонта, окрашивания. Также продается армированная лента, используемая для обеспечения водонепроницаемости поверхности.

Общие правила удаления клея

Намного проще отмыть или оттереть следы клея от скотча, пока они свежие. Позже на пятна наслоится пыль, они потемнеют и засохнут, смыть их будет труднее. Возможно, подручными методами справиться не получится, придется покупать растворители, специальные средства для удаления клея. Такие вещества могут испортить деликатные поверхности, и пробовать их нужно вначале на малозаметном участке.

Если остатки клея обнаружены на ткани, мебели, одежде, отмывать их лучше средствами, не оставляющими жирных пятен, не разъедающими краску. На пластмассу и дерево не стоит воздействовать агрессивными веществами, ведь эти материалы легко повредить.

Как отмыть следы от скотча и наклеек: способы

Очистить поверхность от пятен скотча можно разными способами, но самый простой – механический. Особенно хорошо он работает на свежих наклейках, например, сразу после отрывания этикетки от новой кастрюли, бутылки, банки. Необходимо тереть проблемное место пальцами, скатывая клей шариками. Затем остатки грязи надо смывать жесткой мочалкой со средством для мытья посуды, хозяйственным мылом. Мелкие пятна можно убирать влажными салфетками, просто тщательно протерев основание.

Подручные средства

Снять некрасивые пятна можно множеством методов, ради осуществления которых не надо идти в магазин:

1. Ластик. Обычная школьная резинка, которой стирают следы карандаша, отлично удалит клейкие пятна. Важно, чтобы поверхность была полностью сухой. Ее трут ластиком как можно сильнее, обычно катышки клея быстро убираются.
2. Меламиновая губка. Принцип удаления пятен с посуды, холодильника, иных изделий аналогичен предыдущему, за исключением предварительного смачивания поверхности. После надо тереть губкой участок до полного исчезновения следов клея. Важно не использовать меламиновую губку на внутренней части посуды, не касаться продуктов – она токсична.
3. Средство для посуды. Эффективный метод чистки одежды, ткани таков: смочить пятно скотча гелеобразным веществом, сильно потереть руками, как при обычной стирке. Прополоскать изделие, постирать целиком.
4. Лимон. Отрезать дольку фрукта, потереть ею пятно, отжимая сок, оставить на 2-3 минуты. После можно снимать размягченные катышки скребком и смывать остатки грязи.
5. Подсолнечное масло. Считается безопасным для мытья изделий из пластика, полимеров. Надо смочить в масле тряпочку, нанести на загрязнение от скотча, оставить на 20 минут. Потом можно легко удалять грязь и полировать поверхность чистой тканью.
6. Спирт, водка, уксус. В таких средствах должны полностью отсутствовать добавки и красители, иначе на изделии останутся темные пятна. Лучше всего работает медицинский спирт – он самый крепкий. Им смачивают ватный тампон, протирают клей. Через 5 минут можно почистить поверхность или постирать вещь. Запрещается применять алкоголь, уксус на цветном пластике.
7. Сода. С ее помощью можно механически очищать загрязненные изделия. Соду разводят водой до состояния густой кашицы, наносят на губку, трут участок со следами скотча. После изделие промывают, полируют сухой ветошью.

Совсем свежие пятна скотча можно удалить новым скотчем. Лучше применять малярную ленту. На остаток клея накладывают полоску скотча, крепко прижимают, потом резким движением отрывают. Процедуру повторяют до полного снятия всех загрязнений.

Химические способы

В магазинах реализуются разнообразные средства, легко убирающие клеевые пятна. Есть даже специальный состав «Анти-скотч», который по форме напоминает лак для волос. Баллон нужно встряхивать 3-4 секунды, после чего вещество распыляется на загрязненную поверхность. Через 2 минуты следы клея осторожно счищаются с изделия пластиковым, резиновым шпателем. Средство годится даже для окрашенных поверхностей. Приобрести его можно в строительных и хозяйственных магазинах, например, в Леруа Мерлен (Москва и иные города).

Прочие качественные составы против пятен клея от скотча, наклеек:

1. Спрей Mellerud. Способен удалить даже следы двухстороннего скотча, в том числе, с полимерных деталей. Обильно смачивают тряпочку раствором, увлажняют поверхность, через 7 минут оттирают ее до чистоты. После участок надо промыть и вытереть насухо.
2. Аэрозоль-очиститель Cleaner Scotch-Weld. Смывает все типы клеев, работает на металле, пластике, стекле. Для въевшихся пятен придется повторить процедуру несколько раз.
3. Scotch Remover. Состоит из безопасных растворителей, цитрусовых масел и жирных кислот. Качественно убирает следы наклеек, не вредит даже деликатным поверхностям. Поможет справиться с пятнами от гудрона, смолы, клейких пленок и стикеров.
4. Liqui Moly. Специальный состав на основе бронопола, является мощным очистителем следов наклеек. Предназначен, прежде всего, для автомобиля и реализуется в магазинах автохимии.
5. Fine Glass (Kangaroo). Средство содержит изопропиловый спирт и гликолевый эфир, предназначено для чистки стеклянных, керамических, пластиковых и металлических оснований от клея.

С помощью нагрева

Иногда клеевые следы настолько въедаются в пластиковую поверхность, что даже сильные средства не помогают, а магазинные составы могут оставить выбеленные пятна. Обычно самые стойкие загрязнения остаются после двухстороннего скотча, который сразу некачественно удалили (в нем присутствуют пеноматериалы). В таком случае следует предварительно размягчить загрязнение путем его нагрева. Для этой цели можно применять пар от парогенератора или горячий воздух строительного, обычного фена.

Держать прибор следует на расстоянии 20 см от поверхности, иначе есть риск расплавления пластика (лишь бытовой фен в этом отношении безопасен). Через 2-3 минуты пятно скотча размягчится, его можно будет отскрести резиновым шпателем. На окрашенных основаниях такой метод не применяют, поскольку краска может слезть, вздуться.

Удаление паром

Некоторые пытаются прогреть загрязненную поверхность при помощи зажигалки. Такой метод крайне нежелателен и чаще всего приводит к появлению стойких «ожоговых» пятен, оплавлению изделия. Лучше вскипятить воду, поднести к носику чайника место загрязнения, подержать его около минуты. После равномерного прогревания участка следы клея можно будет убрать. Затем нужно промыть основание с мылом.

Удаление пятен растворителями

В качестве растворителя можно будет взять обычный бензин, очищенный керосин или даже нашатырный спирт. С помощью таких жидкостей есть шанс удалить любые пятна от скотча, наклеек. Но применять растворители можно лишь на стекле, керамике и подобных материалах, на пластик многие из них действуют губительно. После нанесения средства нужно выждать пару минут, потом тряпочкой оттереть пятно до чистоты. Кроме указанных, можно применять иные растворители:

• ацетон;
• уайт-спирит;
• жидкость для зажигалок.

Нередко такими методами пользуются автомобилисты: удаляют бензином этикетки со стекла машины, очищают клей на фарах. По завершении работы стоит промыть стекло мыльным раствором и чистой водой, чтобы убрать разводы. Кстати, уайт-спирит безопасен для некоторых видов пластика, так как считается мягким растворителем. В любом случае, даже уайт-спирит не годится для окрашенных и полированных оснований.

Удаление клея от наклейки и скотча в зависимости от поверхности

Разные материалы неодинаково реагируют на применение масел, подручных средств или растворителей, бытовой химии. Поэтому стоит заранее уточнить, не навредит ли тот или иной метод конкретной поверхности.

Одежда

Следы от наклеек порой обнаруживаются на шапках, куртках, хотя чаще производители предпочитают использовать безопасные типы клеев. Самые популярные методы очистки ткани:

1. Спирт. Можно смочить ватный диск спиртом, аккуратно протереть изделие, удаляя грязные следы. На прочных, нелиняющих тканях применяют даже ацетон. Ни спирт, ни ацетон не годятся для материи с принтами, для тонкой, деликатной, шерстяной ткани.
2. Мыло и порошок. Для начала рекомендуется просто постирать руками загрязненный участок, применяя обычную бытовую химию. Во многих случаях это помогает избавиться от проблемы.
3. Стиральная машина. Рекомендуется замочить изделие с моющим средством на час, потом постирать его в машинке на подходящем режиме.

Нельзя применять керосин, масла, иные жиры и продукты нефтепереработки на ткани, оставшиеся после них пятна удалить будет еще сложнее.

Пластик

Как убрать наклейки с пластика – важный вопрос, ведь такие изделия широко применяются в быту, на них часто имеются остатки клея (мебель, окна, игрушки, посуда и т. д.). Вначале надо оценить качество пластмассы: на тонком материале лучше не применять агрессивные средства. Лучшие методы для пластика:

• канцелярский ластик – нужно просто оттереть грязь с изделия, способ хорош для бытовой техники, электроники, игрушек;
• растворители (водка, спирт, уайт-спирит) – вначале стоит проверить действие жидкости на скрытом участке, есть риск появления белесых пятен;
• нагрев – пятно можно прогреть бытовым феном, потом осторожно убрать или отмыть с мылом;
• малярный скотч – неплохо помогает приклеивание скотча и резкое отрывание его с остатками пятна.

Стекло

Стеклянные изделия обычно бывает проще всего очистить, ведь они не портятся от химических веществ. Но деликатные виды материала могут пожелтеть, такое порой случается с хрусталем. Лучше всего подойдут для удаления клея следующие средства:

• ацетон, жидкость для снятия лака;
• спрей для мытья окон;
• водка и спирт;
• растительное масло;
• меламиновая губка.

Мебель

С покрытия мягкой мебели, ковров отлично удаляют клеевые пятна специальные мебельные средства – «Ваниш», «Капля Вокс», «Хелп» и прочие. Их взбивают в пену, смазывают место загрязнения, оставляют на 20-30 минут или дольше (в зависимости от указаний производителя). После участок нужно почистить и смыть пену. Мебельную обивку также можно обработать водкой, сделав предварительную пробу на скрытом участке.

С деревянной поверхности мебели убирают клей такими средствами:

• растительные масла;
• детские массажные масла;
• кремовые чистящие средства для кухни;
• ластики.

С ламината, ДСП, МДФ удаляют остатки клея мыльным раствором, пеной для бритья, средством для мытья посуды, затем хорошо промывают водой.

Другие поверхности

С металла, деталей из сплавов проще всего убрать грязь маслом. Присутствующие в нем жирные кислоты уменьшают липкость клея, меняют его свойства, в результате чего он легко удаляется. Наносить масло надо на 15 минут, сверху приложив ватный диск или кусок ткани. Затем пятно можно оттереть и смыть жир с мылом.

Окрашенный металл можно осторожно обработать водкой, спиртом. Кухонную плиту и холодильник нередко обрабатывают яблочным уксусом, ацетоном – они не причинят вреда поверхности. С нержавейки разрешено стирать следы скотча сухими чистящими средствами, например, «Пемолюксом».

Прочие рекомендации по очистке разных материалов:

• кафель, керамика – ацетон, спирт, моющие средства;
• резина – уайт-спирит, растворитель 646, напиток Кока-кола;
• зеркала – сухая ткань, горячая вода, мыло, средства для окон;
• обои – нагревание феном, прикладывание ткани и «смачивание» размягченного клея;
• поверхности с нанесенной водоэмульсионной краской – спирт.

Меры предосторожности

Все работы с агрессивной химией нужно проводить в перчатках, защитной одежде. В помещение важно обеспечить приток свежего воздуха. При использовании метода нагрева нужно работать аккуратно, чтобы не получить ожог. Перед оттиранием пятен с электроники ее надо обесточить, при этом не злоупотреблять жидкостями и маслами, чтобы не испортить прибор. Правильные действия помогут вернуть вещи привлекательный внешний вид без дополнительных затрат.

Как удалить остатки скотча с дерева за 3 простых шага

Наверное, нет ничего более неприятного, чем осторожно удалить кусок скотча, который оставляет после себя липкий, упрямый и неприглядный след.

Поверьте мне, если я скажу вам, что если вы окажетесь в такой щекотливой ситуации, ваша деревянная поверхность не будет испорчена навсегда.

Используя правильный метод, вы можете эффективно удалить остатки скотча с деревянных и любых других поверхностей.

С помощью этого простого руководства я покажу вам, как удалить остатки скотча с дерева.

Я также объясню, почему скотч оставляет следы на дереве и можно ли использовать те же шаги для удаления остатков скотча с других поверхностей.

Вот как убрать липкость с дерева!

Причины Остатки скотча на дереве

Будь то клейкая лента или изолента, скотч, малярный скотч или даже наклейка, большинство из нас ненавидит тот ужасный момент, когда мы снимаем ленту и видим липкий след от клей.

Ленты Gunky содержат полимеры, которые часто размягчаются и разрушаются, как только вы наносите их на поверхности, особенно на дерево.

К сожалению, чем дольше клейкая лента остается на деревянной поверхности, тем больше вероятность того, что она оставит липкий след.

Причина, по которой некоторые ленты хорошо прилипают к дереву, заключается в том, что они могут связываться с материалом. Эту связь трудно разорвать, поэтому мы остаемся с остатком, когда пытаемся разорвать эту связь.

А если этого недостаточно:

Окрашенная или тонированная древесина является полупористой, поэтому клейкая лента может просочиться в мельчайшие поры и стать довольно упрямым резидентом.

Поэтому вам необходимо знать, как удалить остатки ленты с окрашенной древесины, поскольку использование неправильного метода или продукта может привести к ухудшению цвета.

Большинство лент и наклеек оставляют после себя липкую массу сильного клея, поэтому бытовые чистящие средства не могут легко удалить остатки ленты.

Мыло и обычные бытовые чистящие средства являются мягкими растворителями клея, которые могут удалить слабые клеи и помочь удалить клей с дерева.

Вам понадобится что-то, что может уменьшить и разрушить стойкое клейкое вещество, например, растительное масло.

Как удалить остатки клейкой ленты с дерева

Удаление остатков клейкой ленты с дерева — это простой процесс. Ваши деревянные поверхности не прилипают к остаткам скотча навсегда.

Вот как удалить остатки ленты с дерева за три простых шага:

Шаг 1: Подготовьте необходимые материалы

Вот правда:

Вам нужно иметь под рукой только несколько необходимых материалов, чтобы удалить остатки ленты с дерева, и эти материалы:

• Чистая тряпка
• Средство для удаления клея, ацетон или раствор уксуса
• Чистящие перчатки
• Обезжириватель или жидкость для мытья посуды

Имейте в виду, что эти материалы можно использовать для удаления любой другой ленты.

Шаг 2: Обработайте деревянную поверхность

Шаг 2.1: Выборочная проверка участка

Первое, что вам нужно сделать, это проверить средство для удаления клея на скрытом участке. Таким образом, вы можете быть уверены, что цвет или материал вашей деревянной поверхности не потускнеют.

Купите сейчас!

Средства для удаления клея, такие как Goo Gone Adhesive Remover, изготавливаются из ингредиентов, растворяющих любые остатки клея.

Во избежание раздражения наденьте чистящие перчатки и нанесите небольшое количество средства для удаления клея на деревянную мебель или пол.

Оставить на 5-10 минут. Затем, если деревянная поверхность выглядит неповрежденной, когда вы протираете средство для удаления, вы можете начать работу с остатками скотча.

Если у вас нет средства для удаления клея, вы можете использовать раствор уксуса, который состоит из одной части уксуса и одной части воды.

Вы также можете использовать ацетон, который является основным компонентом жидкости для снятия лака.

Если вы работаете с необработанной или окрашенной древесиной, вам следует придерживаться раствора уксуса и ацетона.

Этот тип древесины может быть довольно пористым, поэтому большинство продуктов для удаления клея могут увеличить вероятность обесцвечивания.

Независимо от того, что вы используете, не забудьте провести выборочный тест!

Шаг 2.2. Обработайте пораженный участок

Как и в предыдущем шаге, нанесите тонкий слой средства для удаления клея и оставьте его на остатках ленты на пять-десять минут.

Крайне важно дать продукту время разрушить связи клея, поэтому оставьте его нетронутым.

Когда время истечет, вы можете взять чистую тряпку и вытереть средство для удаления, а также остатки скотча.

Если остатки ленты старые или от прочной клейкой ленты, вам может потребоваться нанести еще два-три раза, чтобы полностью удалить остатки.

Шаг 2.3: Очистите обработанный участок

После удаления остатков скотча очистите деревянную поверхность от средства для удаления клея.

Купите сейчас!

Вы можете использовать обезжириватель, например концентрат апельсинового масла холодного отжима. Он дезодорирует, дезинфицирует и удаляет любые пятна, оставшиеся от средства для удаления клея.

С другой стороны:

Если у вас нет обезжиривателя, вы можете растворить небольшое количество жидкости для мытья посуды в теплой воде.

Шаг 3. Предотвратите оставление остатков скотча

Теперь, когда вы успешно очистили деревянную поверхность от остатков скотча, вам больше не нужно повторять этот процесс.

Вот что вам нужно, чтобы предотвратить будущие неудачи с остатками скотча:

Протрите поверхность перед нанесением скотча

Всегда тщательно очищайте деревянные поверхности перед тем, как приклеивать к ним скотч любого типа. Этот шаг гарантирует, что лента приклеится к поверхности должным образом.

Что еще более важно, так это то, что он предотвращает разложение клея на деревянных поверхностях, что затрудняет удаление ленты и приводит к образованию остатков клея.

Обработайте ленту теплом

В следующий раз, когда вам нужно будет удалить ленту или наклейку, вы должны подумать о том, чтобы сначала немного нагреть их.

Тепло может разрушить и ослабить адгезию ленты, что облегчит ее удаление, не оставляя после себя больших следов.

Даже если вы обнаружите остатки ленты, вы можете быстро удалить их ацетоном или средством для удаления клея. Остаток должен сразу же сойти, так как он все еще будет теплым от горячего воздуха.

Используйте клейкую ленту экономно

Вот что:

Если вам действительно не нужна гибкая и очень липкая лента, вам не следует использовать клейкую ленту.

Клейкая лента состоит из трех одинаково прочных слоев, а нижний слой изготовлен из долговечного клея на основе каучука, известного своей сверхлипкостью.

Это благословение становится проклятием, когда вам нужно снять клейкую ленту, особенно с необработанного или окрашенного дерева. Он часто оставляет следы, которые труднее удалить.

Вместо этого вы можете использовать специальную ленту, которая не оставляет следов. Клейкая лента, например, специально разработана, чтобы не оставлять следов при удалении.

Клейкая лента также прочна, как клейкая лента, но немного дороже. Он также не подходит для строительных работ.

Можно ли использовать тот же метод для удаления остатков ленты с других поверхностей?

Остатки ленты могут оставаться стойкими на любой поверхности. Тем не менее, другие поверхности, кроме деревянных, не так чувствительны к царапанью и агрессивным средствам для удаления клея.

С некоторыми из них гораздо легче справиться, когда речь идет об остатках ленты, например, со стеклом и металлом.

Поскольку эти поверхности непористые, вы можете распылить небольшое количество медицинского спирта на чистую тряпку и аккуратно вытереть остатки.

Для поверхностей из нержавеющей стали следует провести пробную пробу и избегать соскабливания, так как это может поцарапать поверхность.

Самое главное, помните, что ваше беспокойство по поводу остатков ленты не должно помешать вам открыть для себя все чудеса, которые вы можете сделать с рулоном клейкой ленты.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если я оставлю остатки ленты необработанными?

Начнем с того, что волосы, частицы пыли и даже нитки могут прилипнуть к остаткам скотча. Это не только сделает деревянную поверхность неприятной, но и создаст антисанитарную обстановку.

Более того, необработанные остатки скотча могут обесцветить любую окрашенную древесину, а в некоторых случаях даже не полностью удалиться.

В этот момент вам, возможно, придется принять тот факт, что вам, возможно, придется потратить деньги на замену поврежденного дерева.

Можно ли использовать средства для удаления клея на коже?

Большинство продуктов для удаления клея не рекомендуются для кожи. Они содержат абразивные ингредиенты, такие как керосин и спирт.

Эти ингредиенты могут раздражать, повреждать и вызывать аллергическую реакцию на коже, особенно если у вас чувствительная кожа.

К счастью, некоторые производители продают продукты для удаления клея, разработанные специально для кожи, например, это средство для удаления клея Goo Gone.

Вкратце

Остатки ленты довольно крупные и могут повредить наши деревянные поверхности.

Вот почему знание того, как удалить остатки скотча с дерева, поможет вам сэкономить много хлопот и денег.

Самое сложное – выбрать подходящий метод, поэтому, если следовать вышеперечисленным шагам, можно эффективно и легко удалить все остатки скотча с дерева.

Делиться — значит заботиться!

Как удалить остатки клея менее чем за 5 минут

17 мая 2021 г. Советы XFasten

У вас возникли проблемы с перемещением вашего ковра, ковриков и другой домашней мебели из-за грязных и стойких остатков?

Большинству подрядчиков и домовладельцев нравится использовать клей, потому что он может приклеиваться практически к чему угодно и где угодно, но именно по этой причине всем не нравится идея его удаления. Итак, как лучше всего удалить остатки клея?

Здесь вы узнаете о различных проверенных способах удаления этих стойких и очень липких остатков клея. Вы также должны учитывать, что лента не повредит поверхность вашей дорогой мебели или паркетного пола, когда вы ее удалите.

• ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРВАЯ . Прежде всего, вы должны помнить, что все материалы, используемые на поверхности или мебели, разные. Это различие означает, что реакция на каждый клей может различаться. Чтобы предотвратить головную боль при удалении клея, всегда проверяйте его на небольшом участке перед нанесением всего слоя.

• ЧАСТИЧНОЕ РАСПЛАВЛЕНИЕ КЛЕЙКА . Доказано, что расплавление клея с использованием теплого воздуха, выходящего из фена, способствует удалению липких остатков клея. Это радикально ослабляет силу сцепления клея и облегчает очистку поверхности.

• ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТЕПЛУЮ ВОДУ С МЫЛОМ И ЧИСТЯЩИМ РАСТВОРОМ УКСУСА. Еще один полезный совет для удаления остатков клея. Обязательно используйте чистящий уксус, потому что он имеет более высокий уровень кислотности, что делает его на 20 процентов более сильным, чем другие чистящие средства. Вы также можете использовать это решение на паркетных полах и ламинированных полах, что делает его безопасным для всех поверхностей.

• ПРИМЕНИТЬ РЕШЕНИЕ GOO GONE. Раствор Goo Gone полезен для любых стойких остатков клея. Удалите их, замачивая область в этой легкой жидкости. Он размягчит и растает остатки, что облегчит их последующее удаление.

• ПОПРОБУЙТЕ УТЮГ ПЛЮС БУМАЖНОЕ ПОЛОТЕНЦЕ. Подключите утюг к поверхности и установите максимальную мощность подачи пара. Используйте бумажное полотенце поверх поверхности с остатками клея. Положите ткань на бумажное полотенце и гладьте ткань в течение 10-15 секунд. К этому времени липкий остаток должен быть перенесен на бумажное полотенце. Обязательно попробуйте этот метод сначала на небольшом участке, прежде чем делать это на всей поверхности. Кроме того, не забывайте о ткани, так как она помогает предотвратить ожог ковра.

• ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ЧТОБЫ СНЯТЬ КЛЕЙ. Различные инструменты могут удалять многие остатки клея, такие как лезвие бритвы, нож для коробок, скребок для краски и т. д. Вы можете попробовать выдвижной нож для коробок с безопасным скребком в качестве инструмента для успешного удаления остатков с поверхностей. Они компактны и легки и могут быть преобразованы в скребок для очистки окон, плитки, коробок, бетона и стен от наклеек или остатков краски.

Как видите, удаление липких остатков — не детская игра. Вот почему всегда лучше сначала протестировать клей, прежде чем использовать его на всей территории. Также лучше знать все о поверхности, на которую вы будете клеить скотч. Это может уберечь вас от множества хлопот и денег, потраченных на ремонт.

Консультация профессионала по поводу того, какой тип ленты следует использовать ваш проект иногда утомляет и может вызвать у вас дискомфорт. Но нет ничего плохого в том, чтобы посоветоваться с кем-то, кто знает, как вам помочь. Это также первый шаг в предотвращении остатков ленты.

Знание того, можно ли использовать клейкую ленту для пола или лепную ленту для крепления вещей на стене, избавит вас от ужасного опыта удаления липких остатков. Если вам неудобно обращаться за профессиональной помощью, вы также можете узнать больше о продукте, прежде чем добавлять его в корзину.

Эмпирическое правило при нанесении клея заключается в том, чтобы поверхность была чистой и сухой. Иногда ворсинки, жир, мокрая краска, штукатурка и другая грязь могут усиливать адгезию, оставляя остатки. Кроме того, это также может привести к выходу ленты из строя.

Вы также должны знать, что время имеет решающее значение для предотвращения остатков ленты. Подумайте о генеральной чистке и обновлении вашей ленты хотя бы раз в месяц. Вы можете удалить старую ленту, тщательно очистить поверхность, а затем нанести новый набор клеев. Эта процедура предотвращает накопление клея в области нанесения.

Существуют различные типы клея для каждого проекта, который вы можете решить. И одно можно сказать наверняка: у бренда XFasten есть все, что вам нужно! Ознакомьтесь с каталогом продукции XFasten здесь.

Такие факторы, как приложенное напряжение или радиация, электрическое или любое другое давление, жидкости или твердые вещества, контактирующие с лентой, и температура может повлиять на деградация клея. Эти факторы могут быстро ослабить прочность склеивания лент. Так как же хранить эти ленты и поддерживать их связующую способность?

1. Избегайте попадания прямого света. Не храните клей рядом с дверью и окном. Ультрафиолетовый свет может со временем просочиться через упаковочную ленту.
2. Храните ленту в прохладном месте, предпочтительно при температуре 60°F/15°C или ниже. Чтобы клеящие вещества сохраняли клеящие свойства, лучше найти в доме прохладное место, где их можно хранить.
3. Следите за тем, чтобы клей оставался сухим. Изменение температуры и наличие влаги могут повлиять на сухость ленты. Вы можете изменить место за два дня до использования ленты, чтобы она могла привыкнуть к комнатной температуре.
4. При использовании клея используйте циклическую систему. Доказано, что время меняет качество лент, поэтому обязательно продумайте стратегию их хранения. Переместите самые старые ленты ко входу в хранилище, чтобы вы могли использовать их раньше, чем новые. С помощью этого плана вы можете свести к минимуму их трату.
5. Храните их в горизонтальном положении на боку. Вы можете избежать деформации, если будете хранить эти ленты в горизонтальном положении.
6. Если у вас есть набор инструментов, также следуйте приведенным выше рекомендациям, чтобы предотвратить слабую адгезию клея или сделать его липким.

Хранение является важным фактором для продления прочности склеивания ленты, поэтому в следующий раз, когда вы планируете покупать оптом, обязательно поговорите с поставщиком и получите его инструкции по уходу.

Знакомство с различными типами клеев, которые можно использовать в конкретных проектах, даст вам много преимуществ. Вы будете знать, как установить, как удалить, как хранить и как сделать его прочнее.

По вопросам, касающимся лент XFasten, не стесняйтесь присылать нам электронное письмо по адресу [email protected].

Подано в: Как удалить остатки ленты

Комментарии

Нджидека — 8 февраля 2022 г.

Как удалить белую бордовую краску со стены после использования скотча?

Лори Джонсон — 4 декабря 2021 г.

Кто-нибудь использовал этот двухсторонний скотч для крепления пластиковой изоляции окон на окнах из натурального дерева?
в комплекте для утепления окон указано, что на натуральной древесине нельзя использовать рулон, входящий в комплект.

Эван-младший Уилсон — 28 августа 2021 г.

Такой отличный блог. Спасибо, что поделились полезной информацией.
Эта статья действительно потрясающая и очень полезная для меня. На самом деле, я нашел информацию, которую искал, в вашей статье.
Это действительно полезно. Я получил пользу от прочтения вашей статьи. Большое спасибо, как удалить липкие остатки с виниловых полов

.

Фаяз Шамсул Хак Хан — 3 июня 2021 г.

полный облив по цене от 80000 руб под ключ

Совершая поездки вы видите, с каким восхищением смотрят на ваш автомобиль. Вас радует его внешний вид, а коррозия и плесень, с которыми приходилось регулярно бороться, больше не портят кузов машины. Добиться такого результата помогает покрытие авто краской Раптор, так пишут в отзывах, а став клиентом Веб-Автосервиса вы убедитесь и сами.

Уретановые покрытия на страже эстетичности вашего автомобиля

Полная обработка кузова краской Raptor u Pol в Москве это услуга за которой к нам все чаще обращаються. Объясняется это ее уникальными свойствами. В отличие от обычных красящих составов Раптор и Титан — это двухкомпонентные защитные покрытия, созданные на основе полиуретана, полимера, являющегося практически заменителем резины. При нанесении их на детали кузова автомобиль приобретает отличительный внешний вид и надежную защиту от агрессивного воздействия.

Как и любой красящий состав уретановые покрытия имеют особенности. Поэтому выбор марки краски и нанесение ее на кузов автомобиля это достаточно трудоемкий процесс, команда в компании Веб-Автосервис возьмет эти хлопоты на себя. У нас вы также сможете узнать сколько стоит облить бампера Раптором и можно ли заниматься этим самому.

Плюсы и минусы нанесения раствора Raptor

Защитное покрытие представляет собой аэрозольный полиуретановый состав способный защитить от вредного воздействия любые детали кузова. При правильной подготовке автомобиля, выполненные нашими специалистами, покрытие обеспечивает высокую степень адгезии к металлу и пластику. Поэтому может использоваться для полной окраски авто, в том числе порогов и даже дисков.

К достоинствам краски Раптор относятся:

• высокая твердость застывшего покрытия;
• рельефная поверхность;
• белый цвет, позволяющий подбирать различные оттенки при добавлении колера.

Единственным минусом уретанового покрытия является довольно высокая цена. В итоге готовое покрытие получается весьма затратным.

Почему выбирают нас

Несмотря на легкость работы с такими составами, как Раптор или Титан добиться результата удается не всем. Если вы хотите покрыть свой УАЗ Патриот в камуфляж или сделать ВАЗ более стильным и брутальным, то вам всегда доступна помощь наших мастеров.

Мы специализируемся на выполнении кузовных работ и на высоком уровне справляемся с самыми сложными задачами. Нанесение защитного покрытия мы выполняем строго следуя инструкции производителя. Это позволяет всегда добиваться отличного результата.

Стоимость покраски защитным Раптором у нас зависит от разных аспектов, включая марку и размеры машины. Для Газели она будет выше, чем для Нивы.

Узнать точные цены на покраску и купить уретановое покрытие можно на странице компании Веб-Автосервис. Менеджеры компании помогут вам с выбором и расскажут преимуществах таких защитных составов.

Красим машину Раптором самостоятельно

Согласно прилагаемой к защитному составу инструкции его нанесение на кузов авто — процесс не представляющий особой сложности. Поэтому многие владельцы машин, стараясь сэкономить средства, не обращаются к специалистам. Но используя доступные в сети видео покраски авто Раптором своими руками в качестве обучающего материала далеко не всем удается добиться хорошего результата. Убедиться в этом можно изучая выставленные в интернете фото машин покрашенных Раптором самостоятельно и в нашем автосервисе.

Для получения хорошего результата обратитесь к специалистам

Сравнивая фото автомобиля Нива до обработки средством и после, можно заметить, что образованный в процессе полиуретановый слой придает внешнему виду особый шарм. Поверхность получается матовой и немного шероховатой. Цвет подбирается в зависимости от основной окраски.

Пошаговая инструкция покрытия автомобиля Раптором в гараже подскажет, как красить правильно для достижения ожидаемого успешного результата. Но, чтобы избежать ошибок, лучше доверить эту работу профессионалам компании Veb-Autoservice.

Цены на покарску раптором вашего автомобиля (легковые):

Мы находимся по адресу:

Время работы автосервиса: eжедневно ПН-ВС с 8:00 до 21:00.

Телефоны для связи: 8 (800) 201-84-24

LEGO Technic 42126 Ford F-150 Raptor: обзор, плюсы и минусы

Описание набора LEGO Technic 42126

Ford® F-Series выпускается с 1948 года и все это время остается символом качества и функциональности. Теперь вы можете отдать дань уважения «рабочей лошадке» мира пикапов, воссоздав все детали Ford F-150 2021 года с помощью этого набора Ford F-150 Raptor LEGO® Technic (42126).

Наслаждайтесь сборкой, наслаждайтесь деталями
Помимо того, что этот набор представляет собой захватывающую задачу по сборке LEGO для взрослых, он станет отличным подарком для вас или для любого поклонника Ford F-Series. Аутентичные детали включают двигатель V6 с подвижными поршнями, а также подвеску на всех колесах. Четыре открывающиеся двери позволяют полюбоваться интерьером; кроме того открываются капот и кузов. Насладившись сборкой коллекционной модели, вы сможете выставить ее на всеобщее обозрение, чтобы продемонстрировать свою страсть к пикапам.

Исследуйте мир инженерного мастерства
Модели LEGO® Technic оснащены реалистичными подвижными деталями и механизмами, которые в доступной форме знакомят конструкторов с различными инженерными концепциями.

• Отдайте дань уважения «рабочей лошадке» среди пикапов, собрав модель Ford® F-150 Raptor LEGO® Technic (42126).
• Насладитесь захватывающей сборкой этого набора LEGO® Technic, который идеально подходит для взрослых, а затем изучите многочисленные особенности и функции модели пикапа.
• Аутентичные детали, вдохновленные настоящим пикапом Ford® F-150 Raptor, включают двигатель V6 с подвижными поршнями, а также подвеску на всех колесах.
• Оцените реалистичные детали интерьера, а также четыре открывающиеся двери, открывающийся капот и кузов грузовика.
• Закончив приносящую удовольствие сборку, вы сможете с гордостью демонстрировать свою коллекционную модель Ford® F-150 LEGO® Technic.
• Размеры модели составляют более 15 см в высоту, 42 см в длину и 18 см в ширину.
• Ищете лучшие подарки для поклонников Ford® F-Series? Этот набор идеально подойдет всем, кто любит пикапы, крутые автомобили и сборные модели машин.
• Во вселенной LEGO® Technic вы найдёте сборные модели продвинутого уровня, разработанные специально для поклонников LEGO, готовых оттачивать свои навыки сборки.
• Все элементы LEGO® Technic, произведённые с 1958 года, соответствуют самым высоким отраслевым стандартам, поэтому они совершенно безопасны, совместимы друг с другом и надежно соединяются.
• Элементы LEGO® Technic испытывают на падения, нагрев, удары и скручивание, чтобы убедиться в их соответствии строгим международным стандартам безопасности.

Где купить по выгодной цене LEGO Technic 42126

Оценки покупателей и блогеров на LEGO Technic 42126

8.7 Total Score

Хорошо!

Конструктор EGO Technic 42126 Ford F-150 Raptor имеет отличные оценки покупателей в российских и зарубежных интернет-магазинах, хорошие оценки в обзорах.

market.yandex.ru (оценка покупателей)

9.6

eurobricks.com (обзор)

6.8

amazon.co.uk (оценка покупателей)

9.4

lego.com (оценка покупателей)

9

Добавить свой отзыв

Основные плюсы и минусы LEGO Technic 42126

После изучения обзоров от различных источников, блогеров и отзывов покупателей можно выделить следующие основные достоинства и недостатки конструктора LEGO Technic 42126 Ford F-150 Raptor:

Плюсы

• Хороший набор для знакомства с LEGO Technic
• Широкие возможности для модификации
• Модель очень прочная
• Интересный процесс сборки

Минусы

• Много наклеек
• Спорная маркировка для 18+, не тянет на коллекционную модель
• Высокая цена
• Модель не едет по прямой (колеса поворачивают сами по себе)

Видеообзоры LEGO Technic 42126

Характеристики набора LEGO Technic 42126

Отзывы на LEGO Technic 42126

Обзор плюсов и минусов Ford F-150 Raptor 2021 года: мог ли бы быть V-8

| Награды

Хороший грузовик, предвещающий великий.

Pros

• Plenty of power from carryover powertrain
• Excellent off-road capability
• Nicer cabin and tech

• Difficult to distinguish from prior truck
• Gets quite pricey with options
• Похоже на временное решение

Нет, нет, расслабься. Под капотом Ford F-150 Raptor 2021 года нет V-8. По крайней мере, пока нет — Ford говорит, что восьмицилиндровый супергрузовик Raptor R с грохотом мчится к горизонту и, вероятно, появится где-то в следующем году. На данный момент стандартный Raptor является первоклассным злодеем для бездорожья из семейства F-150.

Raptor был также единственным F-150, отправленным Ford, хотя мы пригласили всю линейку на наш конкурс «Грузовик года 2022», включая новый гибрид PowerBoost, поскольку обновленные грузовики 2021 года не были доступны к прошлогоднему мероприятию. .

По большей части это обычный крутой бизнес со знакомым 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который возвращается для грузовика третьего поколения, а это означает, что вы получаете те же крепкие 450 л.с. через ту же 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Дополнительные 37-дюймовые шины-монстры нашего тестового грузовика лишь немного замедлили эту переносную трансмиссию: Raptor разогнался до 100 км/ч за 5,6 секунды, по сравнению с предыдущей моделью за 5,2 секунды, но это был более легкий вариант SuperCab.

Он не такой мощный — черт возьми, он и близко не такой мощный — как Ram TRX, но он определенно более экономичен, чем прожорливый Ram с галлонным расходом топлива, рассчитанным на 14/16 миль на галлон. город/шоссе по сравнению с разделением 10/14 TRX. В 2022 году базовый F-150 Raptor стартует почти на 8000 долларов дешевле, чем TRX, но добавление пакета Raptor 37 Performance (и других опций, которые требуются для пакета) делает его на 5800 долларов дороже, чем этот Ram, и это не кажется нам таким уж плохим. большое значение.

Возможно, Форд расстроен тем, что мы так часто сравниваем его с еще более плохим, безумным Рамом, но это необходимо сказать. «Raptor 37 создан, чтобы быть временным ответом Ford на Ram TRX, пока Raptor R не будет готов, а Raptor 37 просто не кажется таким чистым или органичным, как TRX», — сказал редактор отдела Кристиан Сибо. «V-6 не дает такого же интуитивного возбуждения, как адский баран».

О, хорошо. Мы постараемся быть терпеливыми. До тех пор, если предыдущий Raptor прекрасно удовлетворил ваши потребности в Baja-Bashing, вы обнаружите, что третье поколение со свежей оберткой будет настоящим зверем, независимо от TRX.

«На бездорожье кажется неудержимым, чем когда-либо», — сказал редактор отдела Скотт Эванс. «Ничто не замедляет его, ничто не бросает ему вызов, кроме, может быть, узкой тропы. Скручиватель рамы, который у нас здесь, его не касается. Он прорывается через все так же легко, как едет по асфальтированной дороге».

Он отлично справляется даже с этими возмутительными 37-дюймовыми тупицами. «Для автомобиля такого размера и веса на этих шинах он феноменально хорошо проходит повороты», — продолжил Эванс. «Во время теста на аварийную смену полосы движения ему не потребовалось никакого вмешательства в систему контроля устойчивости. На трассе управляемости он ограничен только своим сцеплением, а не управляемостью».

Он также лучше, сочетая все свои возможности и эстетику лица с обновленным интерьером и информационно-развлекательной системой, представленной новым семейством F-150 2021 года. информационно-развлекательный экран.

Является ли Ford F-150 грузовиком года 14-го поколения материальным? Мы еще не уверены, так как этот очень перспективный и очень нишевый F-150 Raptor 37 2021 года — единственный F-150, который у нас был для оценки. Возможно, F-150 Lightning, способный изменить мир, гибрид PowerBoost или V-8 Raptor R станут более убедительными на мероприятии «Грузовик года» в следующем году, но до тех пор хороший, но не лучший Raptor третьего поколения просто не был достаточно впечатляющим, чтобы претендовать на лавры.

Популярные страницы

• Проверено! Электрический седан Mercedes-AMG EQE быстро движется в правильном направлении0189

• Ford Explorer Raptor? Представьте себе сверхпрочный семейный внедорожник повышенной проходимости

• Может ли электрическая тележка GM помочь небольшим автомобилям тянуть большие грузы?

• Это может быть внедорожник Chevy Colorado ZR2 Bison нового поколения

Популярные страницы

• Протестировано! Электрический седан Mercedes-AMG EQE быстро движется в правильном направлении0189

• Ford Explorer Raptor? Представьте себе сверхпрочный семейный внедорожник повышенной проходимости

• Может ли электрическая тележка GM помочь небольшим автомобилям тянуть большие грузы?

• Это может быть внедорожник Chevy Colorado ZR2 Bison следующего поколения

Каковы основные плюсы и минусы Ford Ranger Raptor 2022?

Управлять спортивным пикапом по дороге не так просто, как может показаться, поскольку этот тип транспортного средства работает усерднее, чем любой другой тип автомобиля. Двигатель должен быть, если не более мощным, достаточным, чтобы тянуть автомобиль и его груз на труднопроходимой местности и в приключениях на бездорожье. Сборка должна быть высококачественной, чтобы пикап был крепким, чтобы выдержать весёлые приключения.

Чтобы оценить, настолько ли впечатляет Ford Raptor 2022 года, как его описывают, ниже перечислены его плюсы и минусы.

Среди всех пикапов среднего размера «Форд Раптор» — самое популярное имя. Хотя он не существует уже несколько десятилетий, как его другие конкуренты на рынке, людей, которые обожают эту модель, невероятно больше, чем любой другой пикап, включая Ford Ranger. Причина в его выдающейся красоте и зверином облике, привлекающем внимание на дороге. Его внедорожные возможности иногда являются просто плюсом для тех, кто намеренно стремится к его потрясающему внешнему виду, и мы часто рассматриваем Raptors как идеальный объект для настройки.

Помимо внешнего вида, Raptor всегда ценился за его превосходные внедорожные качества. Нет необходимости в дальнейших объяснениях, чтобы доказать, что этот зверь имеет впечатляющую мощность трансмиссии по сравнению с конкурентами на рынке. Предприимчивые люди выбирают Raptor по этой причине, помимо его внешнего вида. Уровень удовольствия, который он приносит, когда вы ныряете, подтолкнет вас к тому, чтобы иметь дополнительное время только для авантюрного вождения.

Такой же надежный, как Ford, и функции безопасности, которыми оснащен Raptor, надежны в любой поездке по бездорожью. Он поставляется с последними и лучшими технологическими инновациями американской компании в улучшении помощи водителю и пассажирам, в которой они нуждаются, когда бы они ни находились в дороге. Он имеет интеллектуальную помощь при вождении, чтобы помочь водителям в вождении. Raptor 2022 также имеет 360-градусный обзор автомобиля и местности, что дает водителю возможность видеть слепые зоны и служит дополнительной осторожностью для лучшего вождения.

Я никогда не сталкивался с автомобилем Ford, изготовленным из материала, который выглядел бы менее премиально и не вызывал бы ощущения премиальности. Думаю, это одна из торговых марок мастерства Форда; они делают свои автомобили максимально прочными и премиальными. От экстерьера до салона отделка заметно примечательна, что придает Raptor ощущение роскоши для пассажиров и людей, видящих автомобиль издалека. И дело не только в том, что материалы выглядят и выглядят превосходно, но и в том, что компания действительно использовала материалы премиум-класса, когда вы собираетесь обращать внимание на характеристики.

Ford всегда был одним из ведущих автомобильных брендов, когда речь шла о технологических инновациях и усовершенствовании систем помощи при вождении. Ford Raptor поставляется с ведущими в отрасли технологическими средствами, помогающими водителю и пассажиру совершать более безопасные, приятные и комфортные приключения на дороге. Когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, нельзя отрицать, что Raptor является одним из лучших в своем классе. И что еще более важно, меры безопасности и интеллектуальные средства помощи при вождении находятся на первом месте среди остальных.

Всякий раз, когда вы едете на пикапе, таком как Ford Raptor, вы можете ожидать ухабистую и неустойчивую езду, поэтому необходима хорошо работающая подвеска. И спасибо Ford за подбор Raptor с системой подвески, которая соответствует весу и способностям грузовика. Он хорошо поддерживает даже на бездорожье и крутых склонах. Он уравновешивает вес автомобиля и пассажиров внутри; это дает комфорт выше того, что ожидается от пикапа.

Стильный и роскошный салон.

Мало того, что он выглядит феноменально роскошно снаружи, Raptor также великолепен внутри. Учитывая, что используемые материалы выглядят и ощущаются превосходно, стиль дизайна внутри также впечатляет. Форма приборной панели совпадает с внешней передней панелью. Цветовые акценты Code Orange придают салону более игровую и готовую к приключениям атмосферу для пассажиров, а также побуждают водителя получать удовольствие от вождения.

Из-за агрессивного внешнего вида Raptor его владельцы склонны таскать его даже при ежедневной поездке по городу, что иногда может быть непросто. Маневрирование по городу на таком большом автомобиле, как «Раптор», может вызвать дискомфорт у водителя, так как машина с трудом проезжает по узким улицам. Быть внимательным к окружению и препятствиям также может быть проблемой из-за его массивной конструкции и широких шин.

Автомобили российской сборки обзор моделей 2022-2023 года Москва

Mitsubishi Outlander 5 мест

2.0 AT Instyle 4WD

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 2 249 000 ₽

Цена по акции: 1 532 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.7 с

Расход на 100 км7.6 л.

ЦветЧерный

• Двухзонный климат-контроль
• Безопасный кузов RISE
• Keyless Operation System
• AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер

Zotye T600

1.5 MT Luxury

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 971 600 ₽

Цена по акции: 706 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч9.8 с

Расход на 100 км л.

ЦветБелый

• ABS+EBD
• Электронная система стабилизации
• Противоугонная система
• Интеллектуальная система управления (CAN BUS)

Lifan X50

1. 5 MT Comfort

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 689 900 ₽

Цена по акции: 476 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.3 л.

ЦветБелый

• Кондиционер
• ABS+EBD+ESP+TCS
• Корректор фар
• Иммобилайзер

Hower h4

2.0 MT Comfort

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 319 000 ₽

Цена по акции: 914 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км8.7 л.

ЦветКоричневый

• ABS + EBD
• Кондиционер
• Круиз-контроль
• Легкосплавные диски 17″

Mitsubishi Outlander 5 мест

2.0 AT Instyle 4WD

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 2 329 000 ₽

Цена по акции: 1 532 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2. 0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.7 с

Расход на 100 км7.6 л.

ЦветЧерный

• Двухзонный климат-контроль
• Безопасный кузов RISE
• Keyless Operation System
• AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер

Skoda Octavia 2019

1.6 AT Active

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 220 000 ₽

Цена по акции: 814 000 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2020

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12.0 с

Расход на 100 км6.7 л.

ЦветСиний

• Антиблокировочная система тормозов (ABS)
• Теплозащитное остекление
• LED-фонари сзади
• Наружные зеркала в цвет кузова

Hower h4

2.0 MT Comfort

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 319 000 ₽

Цена по акции: 914 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км8.7 л.

ЦветСерый

• Кондиционер
• Круиз-контроль
• ABS + EBD+BAS
• Маршрутный компьютер
• Легкосплавные диски 17″

Lada Granta

1.6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 584 500 ₽

Цена по акции: 463 540 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветБелый

• Воздушный фильтр салона
• 14» стальные диски
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• ABS+BAS

Hyundai Tucson 2020

2.0 AT Family

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 879 000 ₽

Цена по акции: 1 113 800 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11. 1 с

Расход на 100 км7.9 л.

ЦветБелый

• ABS + EBD+ESC
• Электропривод и подогрев наружных зеркал
• Двухзонный климат-контроль
• Аудиосистема 7.0» с цветным сенсорным экраном

Renault Logan

1.6 MT Life

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 795 000 ₽

Цена по акции: 518 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч13.9 с

Расход на 100 км7.1 л.

ЦветБелый

• ABS
• Рециркуляция воздуха
• Штампованные стальные 15-дюймовые диски колес Magiceo
• Гидроусилитель рулевого управления

Ford EcoSport

1.5 MT Trend

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 184 000 ₽

Цена по акции: 1 025 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км6. 4 л.

ЦветСиний

• Кондиционер
• Аудиосистема АМ/FM, 6 динамиков, Bluetooth
• ABS + ESC + EBA + EBL
• Крепления ISOFIX для детских сидений

Volkswagen Jetta 2019

1.6 AT Trendline

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 099 000 ₽

Цена по акции: 847 000 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12.7 с

Расход на 100 км6.5 л.

ЦветБелый

• Центральный замок с ДУ
• Кондиционер
• Обивка сидений тканью
• ABS+ESP+EDL+ASR

Hyundai Solaris 2019

1.6 AT Elegance

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 037 000 ₽

Цена по акции: 738 200 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.2 с

Расход на 100 км6.6 л.

ЦветСеребряный металлик

• ABS+EBD+HAC+TCS
• Светодиодные ходовые огни
• Управление аудиосистемой на руле
• Отделка руля кожей

Mitsubishi Outlander 5 мест

2. 0 AT Invite

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 2 009 000 ₽

Цена по акции: 1 244 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.4 с

Расход на 100 км7.5 л.

ЦветЧерный

• Климат-контроль
• Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
• Воздушный фильтр салона
• Бортовой компьютер

Lada Granta

1.6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 584 500 ₽

Цена по акции: 463 540 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветБелый металлик

• Центральный замок
• Бортовой компьютер
• Иммобилайзер
• Подушка безопасности водителя

Lada 4X4 Urban 3D

1.7 MT Люкс

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 663 900 ₽

Цена по акции: 497 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1. 7 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч17.0 с

Расход на 100 км9.9 л.

ЦветЧерный

• ABS+BAS+EBD
• Кондиционер
• Колеса литые 16»
• Аудиоподготовка

Volkswagen Polo 2019

1.6 AT Comfortline

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 938 900 ₽

Цена по акции: 712 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.7 с

Расход на 100 км5.9 л.

ЦветЧерный

• Кондиционер
• Центральный замок
• Подогрев сидений
• Рулевое колесо с кожаной отделкой

Toyota RAV4 2018

2.0 AT Standart Plus

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 703 000 ₽

Цена по акции: 1 430 000 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11. 1 с

Расход на 100 км7.4 л.

ЦветБелый

• Двухзонный климат-контроль
• Датчик дождя
• Аудиосистема AM/FM/CD с 4 динамиками
• Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой

Skoda Kodiaq 2020

1.4 Робот Ambition

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 2 207 000 ₽

Цена по акции: 1 395 800 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2020

Двигатель1.4 л.

Коробка передачРобот

Разгон до 100 км/ч9.6 с

Расход на 100 км6.9 л.

ЦветБелый

• Электронная система курсовой устойчивости
• Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Рейлинги на крыше, черные
• Крепление для детского кресла сзади ISOFIX

Renault Kaptur 2019

2.0 AT Drive 4WD

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 209 990 ₽

Цена по акции: 915 491 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2. 0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.2 с

Расход на 100 км8.9 л.

ЦветКоричневый

• ABS + ESP+HSА
• Кондиционер
• Круиз-контроль
• Аудиосистема CD-MP3 + AUX + USB

Hyundai Tucson 2020

2.0 AT Family

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 879 000 ₽

Цена по акции: 1 113 800 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.1 с

Расход на 100 км7.9 л.

ЦветСеребряный металлик

• ABS + ESC + EBD
• VSM (система управления стабилизацией)
• Двухзонный климат-контроль
• Аудиосистема 7.0» с цветным сенсорным экраном

Lifan X50

1.5 MT Luxury

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 729 900 ₽

Цена по акции: 512 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1. 5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.3 л.

ЦветКоричневый

• Кондиционер
• Бортовой компьютер
• ABS+EBD+AUX+USB
• Рейлинги

Nissan Terrano

2.0 AT Elegance Plus

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 533 000 ₽

Цена по акции: 949 800 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.3 с

Расход на 100 км8.7 л.

ЦветСеребряный

• Кондиционер
• Подогрев передних сидений
• 16″ легкосплавные диски
• Серебристые рейлинги на крыше

Hower h4

2.0 MT Comfort

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 319 000 ₽

Цена по акции: 914 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км8. 7 л.

ЦветСиний металлик

• Климат-контроль
• Круиз-контроль
• ABS/EBD/TPMS
• Крепление ISOFIX

Lada XRAY Cross

1.8 MT Luxe Prestige

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 1 038 900 ₽

Цена по акции: 745 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.8 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч10.9 с

Расход на 100 км7.5 л.

ЦветБелый

• Климат-контроль
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа
• Камера заднего вида
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen)

Chevrolet Niva

1.7 MT LE

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 812 000 ₽

Цена по акции: 672 000 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.7 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч19.0 с

Расход на 100 км10. 8 л.

ЦветЧерный

• Колеса легкосплавные 16″ черного цвета
• Кондиционер
• Центральный замок
• Центральный замок

Chevrolet Niva

1.7 MT LC

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 776 000 ₽

Цена по акции: 639 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2020

Двигатель1.7 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч19.0 с

Расход на 100 км10.8 л.

ЦветСерый

• Чехол запасного колеса
• Центральный замок
• Электростеклоподъёмники передних дверей
• Обогрев зоны ног задних пассажиров

Datsun on-DO

1.6 MT Trust I

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 560 000 ₽

Цена по акции: 447 400 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветГолубой

• Центральный замок
• Бортовой компьютер
• Обогрев боковых зеркал
• Диски Стальные 14″

Lifan X50

1. 5 AT Luxury

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 769 900 ₽

Цена по акции: 548 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.5 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.5 л.

ЦветКоричневый

• Кондиционер
• Бортовой компьютер
• ABS+EBD+AUX+USB
• Рейлинги

Mitsubishi Outlander 5 мест

2.0 AT Invite 4WD

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 2 119 000 ₽

Цена по акции: 1 343 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12.0 с

Расход на 100 км7.7 л.

ЦветЧерный металлик

• Легкосплавные колесные диски 16″
• Цветной информационный дисплей на приборном щитке
• Hill Start Assist + Brake Assist + ASTC
• Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе

Mazda 6

2. 0 AT Supreme Plus

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 2 195 000 ₽

Цена по акции: 1 413 500 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч10.8 с

Расход на 100 км5.5 л.

ЦветКоричневый

• Круиз контроль
• Многофункциональный 8” TFT-дисплей с HMI-коммандером
• ABS+EBD+TCS+EBA
• Датчики парковки спереди и сзади

Mazda 6

2.0 AT Supreme Plus

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Розничная цена: 2 195 000 ₽

Цена по акции: 1 413 500 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч10.8 с

Расход на 100 км6.5 л.

ЦветСеребряный металлик

• Легкосплавные колесные диски, с шинами 225/45 R19
• ABS + EBD + EBA + TCS
• Климат-контроль (двухзонный)
• Круиз контроль

На какие марки авто дешевые запчасти

Автомобиль — это дорогая и ответственная покупка. Только само его приобретение выльется в кругленькую сумму, но большая часть будущих автовладельцев не учитывает, что эти деньги сами по себе являются не такими уж и большими по сравнению с дальнейшим обслуживанием транспортного средства. Покупая машину, нужно платить по-крупному только один раз, а расходы на сервисное обслуживание и ремонт будут постоянными на протяжении многих лет. Поэтому лучше заранее узнать на какие автомобили запчасти дешевле, чтобы вместо улучшения своего быта, не обременить себя лишним грузом.

От чего зависит стоимость эксплуатации

На общую стоимость содержания влияют многие факторы. К таковым относятся:

• потребление смазочных материалов и других расходников;
• заявленный производителем срок эксплуатации;
• граничный срок официальной технической поддержки;
• общая надёжность узлов и систем автомобиля, заложенная производителем;
• географическая удалённость от страны-производителя запчастей;
• брендовость авто.

Последний фактор играет немаловажную роль. Всем очевидно, что стоимость запчастей престижных марок, помимо реальной их себестоимости, зависит и от брендовой составляющей, но многие даже не предполагают, что переплата за «крутизну» может составлять до нескольких десятков процентов.

На какие авто дешевле запчасти — общий рейтинг производителей

Данный вопрос беспокоит не только отечественных автовладельцев, поэтому им занимаются и крупные статистические центры. Одно из последних исследований на эту тему производилось аналитиками статистической компании Vincentric, которые определяли наиболее доступные в обслуживании машины, отталкиваясь от таких параметров, как

средняя цена планового обслуживания в сервисных центрах; стоимость ремонта и стоимость содержания по расходникам (масло, топливо, и пр.). В результате получился следующий рейтинг наиболее дружелюбных к простому автолюбителю производителей авто:

B-класс (типичные городские малолитражки)

• Hyundai;
• Nissan;
• Chevrolet;
• Peugeot;
• Fiat.

C-класс (обычные «среднестатистические» автомобили)

• Hyundai;
• Citroen;
• Ford;
• Kia;
• Peugeot.

D-класс (более габаритные семейные автомобили)

• Renault;
• Skoda;
• Hyundai;
• Peugeot;
• Ford.

Такие заслуженные и любимые многими азиатские производители, как Honda, Mitsubishi, Toyota и Mazda не попали в этот список, поскольку стоимость комплектующих к ним за последние несколько лет выросла примерно на треть и обслуживать их стало достаточно дорого. Выпал из перечня и другой популярный вариант — немецкий Volkswagen, который ещё до недавних пор считается одной из самых достойных «народных марок».

Конечно, этот список является лишь приблизительным и европейское «недорого» может существенно отличаться от нашего, но, в общем, он даёт представление на какие марки авто самые дешёвые запчасти, поэтому его можно брать за точку отсчёта. Если же для кого-то денежный вопрос стоит особенно критично, можно остановить свой выбор и на отечественных авто. Конечно, они считаются не такими престижными, как иномарки и в чём-то уступают аналогичным по классу заграничным моделям, но если смотреть объективно, то стоимость их обслуживания в отдельных случаях может быть в 2–3 раза меньше, что является очень даже весомым аргументом «за».

✔ TopDetal.ru поможет вам купить необходимые детали, не затрачивая времени на их поиск в ближайших точках продаж. Заказ можно сделать в любое удобное для вас время и из любого места. Мы работаем без лишних посредников, поэтому готовы предложить выгодную цену, которая всегда на несколько процентов ниже средней по рынку. TopDetal.ru старается оказывать полную информационную поддержку по всем товарным позициям на сайте, поэтому в случае потребности наш персонал всегда подскажет, как узнать номер запчасти на автомобиль, поможет подобрать необходимые комплектующие и предоставит другую полезную информацию по выбору запчастей, расходных материалов или аксессуаров для вашего авто.

2021 (1 квартал) Япония: самые продаваемые марки автомобилей, модели и миникары

Январь-март 2021 года: Toyota снова стала самой продаваемой автомобильной маркой в ​​Японии, в то время как Yaris стала самой продаваемой моделью, а Honda N-Box любимая микролитражка (кей) в первом квартале.

В течение первого квартала 2021 года Toyota оставалась крупнейшим производителем автомобилей в Японии и увеличила свою долю на растущем рынке. Suzuki, занявшая второе место, увеличила отрыв от Honda. Toyota Yaris была самой продаваемой моделью автомобиля в Японии в 2021 году. Honda N-Box снова стала любимой миникаром Японии (кей).

Статистика продаж автомобилей в Японии: 2022 — Марки, модели, миникары; 2021 — Бренды, Модели, Миникары; 2020 — Бренды, Модели, Миникары; 2019 — Бренды, модели, малолитражные автомобили

Японский рынок новых автомобилей в 2021 г. (1 кв.)

Регистрация новых моторизованных транспортных средств в Японии, включая легковые автомобили, микроавтобусы, грузовики (тяжелые коммерческие автомобили) и автобусы, увеличилась на 4,2% до 1 429 743 автомобилей по сравнению с до 1 371 726 автомобилей, проданных за первые три месяца 2020 года. Однако рынок новых автомобилей в Японии по-прежнему был на 100 000 единиц меньше, чем в первом квартале 2019 года..

Японский рынок новых автомобилей продемонстрировал некоторый рост в течение первых трех месяцев 2021 года. Хотя он все еще слабее, чем в 2019 и 2018 годах, рынок расширился, несмотря на некоторые ограничения, связанные с коронавирусом. В начале 2020 года коронавирус не сильно повлиял на японский рынок напрямую, хотя сбои в цепочках поставок привели к некоторому дефициту.

Самые продаваемые производители автомобилей в Японии в 2021 году (1 квартал)

Самые продаваемые производители автомобилей в Японии, включая легковые автомобили, грузовики и автобусы, по данным Jada, в первом квартале 2021 года были следующими:

В первом квартале 2021 года рейтинг десяти крупнейших производителей автомобилей Японии не изменился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Toyota оставалась крупнейшим производителем автомобилей в Японии и увеличила долю рынка.

Suzuki снова стала второй самой продаваемой автомобильной маркой в ​​Японии и увеличила отрыв от Honda, продажи которой были ниже. Suzuki была самой эффективной маркой в ​​первой десятке, а Honda была худшей. Из первой десятки брендов Nissan и Mitsubishi также увеличили долю рынка, в то время как объем продаж Mazda и Hino снизился.

В этом году у Lexus были высокие продажи в Японии, и он снова опередил Mercedes-Benz, у которого продажи упали на 9%. BMW поднялась на две позиции вверх за счет двух худших ведущих брендов: продажи Mitsubishi Fuso упали более чем на пятую часть, а продажи Volkswagen в Японии упали более чем на треть.

Небольшие иностранные бренды в основном демонстрировали сильный рост в Японии в первом квартале 2021 года, хотя фактические объемы продаж очень низкие по сравнению с продажами ведущих японских автопроизводителей. Продажи Peugeot и Citroen выросли примерно на 50%, а продажи Jeep и Renault выросли примерно на пятую часть. Продажи Volvo были слабее.

Самые продаваемые модели автомобилей в Японии в 2021 г. (1 кв.)

Десять самых продаваемых моделей автомобилей в Японии за период с января по март 2021 г. были следующими:

	Marque	Q1/2021	% 21/20	Q1/2020	Q1/2019
	Total	1,429,743	4.2	1,371,726	1,528,213
1	Toyota	439,862	8. 0	407,171	425,694
2	Suzuki	203,743	8.7	187,371	211,105
3	Honda	181,842	-2.8	187,113	220,495
4	Daihatsu	178,141	2.7	173,482	192,670
5	Nissan	162,434	6.1	153,131	186,295
6	Mazda	62,803	-1.2	63,543	64,757
7	Subaru	37,508	0.8	37,208	38,482
8	Mitsubishi	29,220	8.4	26,961	35,504
9	Isuzu	20,804	2.9	20,223	23,501
10	Hino	17,251	-2. 2	17,633	20,620
11	Lexus	16,063	8.8	14,766	19,130 ​​
12	Mercedes Benz	13,969	-9.3	15,401	17,385
13	BMW	9,874	7.3	9,203	11,786
14	Mitusbishi Fuso	8,926	-21.7	11,398	10,723
15	VW	7,662	-36.3	12,024	13,278
16	Audi	6,262	10.8	5,654	4,685
17	BMW Mini	5,413	13.5	4,770	6,328
18	Volvo	4,522	-3.6	4,691	4,646
19	Jeep	3,975	20. 2	3,308	2,482
20	Peugeot	3,916	47.3	2,658	2,949
21	UD Trucks	2,255	3.6	2,176	2,366
22	Renault	2,207	17.7	1,875	2,317
23	Porsche	2,037	1.2	2,012	1,510
24	Citroen	1,729	50.9	1,146
25	Fiat	1,580	5,8	1,494	1 640
	Источник: Jada
1010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010 100010
Feb 2021	Mar 2021	Q1/2021	Q1/2020	Q1/2019
1	Toyota	Yaris	18,516	20,559	28,466	67,541	NA	NA
2	Toyota	Roomy	10,939	11,954	16,504	39,397	23,575	22,335
3	Toyota	Alphard	10,011	10,107	13,986	34,104	NA	NA
4	Toyota	Corolla	7,733	8,766	12,667	29,166	34,705	24,753
5	Nissan	Note	7,532	7,246	13,352	28,130	28,441	41,005
6	Toyota	Harrier	9,177	8,006	10 428	27,611	NA	NA
7	TOYOTA
7	TOYOTA
7
7
7
7
6,985	7,901	12,272	27,158	32,208	NA
8	Toyota	Voxy	6,666	7,094	9,891	23,651	21,265	27,328
9	Nissan	Serena	5,700	6 305	9,207	21,212	24 558		333,212	24,558	24,558	24,558	333,212	24,558	33,212	24,558		333,212	24,558	333,212	0034
10	Toyota	Sienta	6,055	6,360	8,682	21,097	25,553	28,366
	Source: JADA

Note: Исключите миникары — см. ниже

Японские покупатели автомобилей классно любят новое и наказывают старое, и начало 2021 года ничем не отличалось от этой закономерности — ни один автомобиль из первой десятки не оказался на той же позиции в рейтинге, что и год назад.

Toyota Yaris заменила Toyota Corolla в качестве самой продаваемой модели автомобиля в первом квартале 2021 года. Новый Yaris пользуется популярностью с момента его запуска в начале 2020 года, а международное название теперь также используется в Японии вместо предыдущего Vitz. Хотя Vitz часто попадал в десятку лучших, он редко достигал вершины.

Toyota Roomy переместилась на второе место с девятого, а Toyota Alphard — новый участник списка. Лидер продаж прошлого года Toyota Corolla опустилась на четвертое место.

Nissan Note опустился с третьего на пятое место — он был лидером продаж за три предыдущих года. Nissan Serena опустился с шестого на девятое место, что сделало эти два Nissan единственными моделями, не принадлежащими Toyota, среди десяти самых продаваемых автомобилей в Японии в 2021 году. опустилась со второго на восьмое, а Sienta — с четвертого на десятое.

В десятке самых продаваемых автомобилей в Японии в 2021 году (1 квартал) не было ни одной модели Honda: Fit опустился на одиннадцатое место, а Freed — на двенадцатое.

Toyota Prius и Toyota Aqua, которые много лет доминировали в чартах продаж в Японии, выпали из первой десятки.

Самые продаваемые миникары в Японии в 2021 г. (1 кв.) 2021

Mini cars (kei-jidousya) in Japan are vehicles defined by среди прочего, они короче 3,4 м при максимальной высоте 2 м и максимальной ширине 1,48 м. Объем двигателя ограничен 0,66 л по японскому стандарту.

В Японии самые продаваемые миникары часто продаются в гораздо больших количествах, чем стандартные модели автомобилей, но успех Toyota Yaris для разнообразия означал, что стандартный легковой автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Японии. Япония.

Honda N-Box легко оставалась любимой моделью микроавтобусов Японии. Suzuki Spacia вернул себе второе место после Daihatsu Tanto. Nissan Roox набрал больше всего, но цифры подсчитаны тем, что Roox поступит в продажу только в последние недели первого квартала 2020 года. 2021 — Бренды, Модели, Миникары; 2020 — Бренды, Модели, Миникары; 2019 — Бренды, модели, миникары

2021 (полгода) Япония: самые продаваемые марки автомобилей, модели и миникары Kei

Первый семестр 2021 года: Toyota стала ведущей автомобильной маркой в ​​Японии, Toyota Yaris — самой продаваемой моделью автомобиля, а Honda N-Box — любимой миникарой.

Японский рынок новых автомобилей в первой половине 2021 года вырос на 11,6%, а общий объем продаж автомобилей составил чуть менее 2,5 млн автомобилей. Toyota оставалась крупнейшим производителем автомобилей в Японии, а продажи приближались к допандемическому уровню. Toyota Yaris и Roomy были самыми продаваемыми моделями автомобилей в Японии в 2021 году. Honda N-Box снова стала самой продаваемой моделью кей-миникара в Японии в первом полугодии 2021 года9.0003

Статистика продаж автомобилей в Японии: 2022 — Марки, модели, миникары; 2021 — Бренды, Модели, Миникары; 2020 — Бренды, Модели, Миникары; 2019 — Бренды, модели, миникары

Рынок новых автомобилей в Японии в 2021 году (первое полугодие)

Общее количество регистраций новых автомобилей в Японии в первой половине 2021 года увеличилось на 11,6% до 2 464 586 автомобилей. Хотя рынок был примерно на четверть миллиона автомобилей больше, чем 2 207 775 автомобилей, проданных за первые шесть месяцев 2020 года, он все же был почти на 300 000 автомобилей меньше, чем в допандемические годы. В это число входят все стандартные легковые автомобили, коммерческие автомобили и автобусы, за исключением микроавтобусов Kei.

Самые продаваемые марки автомобилей в Японии в 2021 году (первый семестр)

Новые данные о регистрации автомобилей в Японии, опубликованные JADA за период с января по июнь 2021 года, показали следующие 20 самых популярных марок:

	Марка	2021 HY	2020 HY	% 20/21
	Total	2,464,586	2,207,775	11. 6
1	Toyota	785,125	685,090	14.6
2	Suzuki	346,345	293,427	18.0
3	Daihatsu	319,033	272,131	17.2
4	Honda	315,813	313,213	0.8
5	Nissan	251,973	236,965	6.3
6	Mazda	90,478	89,348	1.3
7	Subaru	58,029	53,168	9.1
8	Mitsubishi	43,900	37,767	16.2
9	Isuzu	35,114	33,454	5.0
10	Lexus	30,350	25,226	20. 3
11	Hino	30,136	30,148	0.0
12	Mercedes Benz	27,573	24,994	10.3
13	BMW	19,074	15 820	20,6
14	Mitsubishi Fuso	17,504	18,904	-7,504	18,904	-7,475	18,904		-7,4,504	18,904		-7,504	18,904		-7,504	.0022	15	VW	17,304	17,988	-3.8
16	Audi	12,854	9,285	38.4
17	Mini	9,136	8,473	7.8
18	Volvo	8,604	7,681	12.0
19	Peugeot	7,392	4,324	71. 0
20	Jeep	7,372	5,771	27.7
	Source: JADA

Top-Selling Car Brands in Japan in 2021 (Half Year)

All the Самые продаваемые марки автомобилей в Японии увеличили продажи в течение первых шести месяцев 2021 года, но рост был неравномерным. Toyota легко осталась крупнейшим автопроизводителем Японии и завоевала долю рынка с ростом продаж на 14,6%. Продажи Toyota в Японии в основном восстановились до допандемического уровня.

Suzuki и Daihatsu значительно превзошли рынок в целом, их продажи выросли на 18% и 17% соответственно. В результате Suzuki была второй по величине автомобильной маркой в ​​Японии в течение первых шести месяцев 2021 года, а Daihatsu переместилась на третью.

Honda, традиционно второй по величине автомобильный бренд в Японии, опустилась на четвертое место с продажами на прежнем уровне и всего примерно на 2500 автомобилей больше, чем в первом полугодии 2020 года. На данный момент Honda была в десятке лучших брендов Японии с худшими показателями в 2021 году.

Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi и Isuzu сохранили относительные позиции прошлого года, но, за исключением Mitsubishi, потеряли долю рынка, несмотря на рост продаж.

Марка роскошных автомобилей Lexus вернулась в первую десятку за счет производителя грузовиков Hino. Продажи Lexus выросли на пятую часть — это лучший показатель среди десяти крупнейших автомобильных брендов Японии в 2021 году.

Mercedes-Benz оставался самой продаваемой маркой иностранных автомобилей в Японии в первом полугодии 2021 года, несмотря средний по рынку. Напротив, продажи BMW увеличились на одну пятую, поднявшись на две позиции в рейтинге продаж.

Производитель коммерческих автомобилей Mitsubishi Fuso и Volkwagen опустились на более низкие позиции, став единственными двумя крупными брендами с более слабыми объемами продаж в Японии в первой половине 2021 года.

Peugeot, Audi и Jeep показали лучшие результаты, но, несмотря на огромные увеличение продаж в процентах, фактические объемы были незначительными по сравнению с крупными отечественными брендами.

Что касается сегмента роскоши и экзотики, то продажи Bugatti в Японии в первом полугодии 2021 года выросли с нуля до четырех, в то время как продажи Ferrari практически не изменились и составили 566 единиц9.0003

Десять самых продаваемых моделей автомобилей в Японии в 2021 году (первое полугодие)

Десять любимых моделей автомобилей Японии в первой половине 2021 года были следующими: 2020 HY % 20/21 1 Toyota Yaris 119,112 48,129 147.5 2 Toyota Roomy 77,492 37,622 106.0 3 Toyota Alphard 56,778 36,597 55.1 4 Toyota Corolla 53,864 57,235 -5.9 5 Toyota Harrier 48,271 13,770 250,6 6. 0024 47,965 58,492 -18.0 7 Nissan Note 46,879 41,707 12.4 8 Toyota Voxy 41,101 33,818 21.5 9 Honda Freed 35,551 38,844 -8,5 10 TOYOTA.0024 33 753 40 194 -16,0 Источник: JADA0

Десять самых популярных моделей автомобилей Японии в 2021 году (полгода)

Десять самых продаваемых моделей автомобилей в Японии претерпели серьезные изменения в течение первых шести месяцев 2021 года, и ни одна модель не занимала ту же позицию в рейтинге, что и год назад. Как обычно, японские покупатели автомобилей любили новое и безжалостно наказывали старое.

Самым продаваемым автомобилем в Японии на данный момент в 2021 году является Toyota Yaris, которая также была самой продаваемой моделью автомобиля в Японии за весь 2020 год. Модель ранее продавалась как Vitz, но Toyota решила использовать международный номерной знак. имя, когда новая модель была представлена ​​в Японии в феврале 2020 года. Yaris был четвертым в первой половине 2020 года.

Toyota Roomy, компактный хэтчбек, похожий на фургон, удвоил продажи и переместился с 8-го на второе место в 2021 году. Toyota Alphard, большой минивэн, увеличился более чем вдвое и занял третье место с 10-го.

Продажи Toyota Corolla упали на 6%, в результате чего вечнозеленый компактный седан опустился со второго места на четвертое. Toyota Harrier, относительно большой внедорожник/кроссовер, был одним из двух новых участников в первой десятке самых продаваемых моделей автомобилей в Японии. Продажи выросли на 250%: Harrier занял 5-е место по сравнению с 28-м годом ранее.

Прошлогодний номер один, Toyota Raize, опустился на шестое место с падением продаж на 18%. Raize, выпущенный как новая модель компактного внедорожника в 2019 году, также начал терять популярность.

Nissan Note, самая продаваемая модель автомобиля сторонних производителей в Японии за первые шесть месяцев 2021 года, опустилась еще на две позиции, несмотря на рост продаж. Note был самой продаваемой моделью автомобиля в первой половине 2018 года и второй в 2019 году.

Еще один минивэн Toyota Voxy стал вторым новичком в списке, поднявшись с 13-го места, а продажи выросли на пятую часть. Honda Freed, только второй автомобиль, не принадлежащий Toyota в списке, опустилась на две позиции в рейтинге из-за снижения продаж.

Toyota Sienta опустилась на четыре позиции, продажи упали на 16%. Он замкнул десятку лучших, став восьмой моделью автомобиля Toyota в списке.

Третье место в прошлом году, Honda Fit, опустилось на 12-е место с падением продаж на 40%, а Toyota Prius опустилась с 9-го на 15-е место с падением продаж на 27%.

Самые продаваемые мини-автомобили Kei в Японии в 2021 г. (полугодие)

Десять самых популярных миникаров kei в Японии за первые шесть месяцев 2021 г. выглядели следующим образом:

Kei Продажи микроавтомобилей в Японии выросли на 16,7% в первой половине 2021 года, но по-прежнему были значительно ниже 1 018 072 единиц, проданных в первом полугодии 2019 года..

Honda N-Box легко сохранила свою позицию самой продаваемой модели микроавтобуса в Японии, несмотря на отставание на более широком рынке.

Как открыть капот ваз 2114

Как пошагово открыть капот на ВАЗ-2114

Владельцы автомобилей отечественного производства нередко сталкиваются с трудностями во время эксплуатации. Особенно неприятной является ситуация, когда не открывается капот. Причиной поломки могут стать разные факторы, например, когда порвался тросик, который соединяет замок капота с ручкой открывания в салоне. Эта неисправность приводит к тому, что капот перестает открываться, а иногда даже не закрывается. К счастью, опытные автолюбители знают, как можно самостоятельно справиться с возникшей проблемой, не прибегая к помощи сервисного центра.

Основные причины поломки

Прежде чем приступить к решению проблемы, следует обозначить самые распространенные причины, по которым может случиться инцидент.

1. Износ троса. Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 и других моделей часто сталкиваются с этой проблемой. Из-за частого открытия капота трос быстро выходит из строя и его приходится менять.
2. Коррозия. Этот неприятный эффект приводит к порче металла, из которого сделан трос, и в результате происходит обрыв.
3. Если трос слетел, придется открывать отсек мотора без его помощи.
4. Другие причины, которые вызывают обрыв тросика капота.

Как открыть капот на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

Если вы оказались в числе тех, кто не знает, как быстро открыть капот на ВАЗ-2114 самостоятельно, наше руководство вам поможет. Прежде всего, нужно загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду и вооружиться плоскогубцами и ключами для снятия защиты двигателя.

При разрыве тросика возможны два варианта: он порвался в салоне автомобиля или под самим капотом. В первом случае вы сможете исправить проблему, не снимая защиту, – осмотрите трос на наличие разрыва. Возьмите плоскогубцы и зацепите его внутреннюю часть, при этом нужно внимательно следить, чтобы вы захватили сам элемент, а не оплетку. После этого подтягивайте тросик к себе до тех пор, пока капот не откроется. Если вы все сделали правильно, и разрыв случился именно в салоне автомобиля, то ваша проблема будет решена.

В случае разрыва троса под капотом автомобиля, вам придется действовать другим способом. Ремонт необходимо проводить снизу, чтобы вы могли достать до замка, поэтому автомобиль должен находиться на эстакаде. Находясь под автомобилем, снимите защиту картера на двигателе с помощью двух ключей.

Далее необходимо выполнить такие действия для демонтажа пыльника с мотора:

1. Снимите его с креплений, которые вы найдете впереди.
2. Отогните пыльник в обратную сторону.
3. Вставьте отвертку в пространство около радиатора.
4. Попытайтесь достать до замка капота.
5. Найдите на ощупь защелку, надавите на нее, и поверните влево.

Если все сделано правильно, замок будет открыт. Проделав эти несложные действия, вы запомните, как пошагово открыть капот на ВАЗ-2114 своими силами.

Как предотвратить поломку

Современные мастера могут справиться практически с любой неисправностью автомобиля, но, несмотря на это, лучше предотвратить проблему, чем заниматься ее починкой. Следует помнить, что все детали автомобиля нуждаются в регулярном осмотре, в том числе пружина и замок капота. Последний нужно по необходимости смазывать. Чтобы трос прослужил вам дольше, его рекомендуется обрабатывать с внутренней стороны специальной смазкой на основе силикона. С помощью этой процедуры вы значительно снизите риск разрыва.

Итак, становится понятно, что обрыв троса капота является не слишком страшной проблемой. С помощью несложных действий даже начинающие автолюбители смогут справиться с этой задачей. Также следует отметить, что при проведении работ по открытию капота необходимо строго придерживаться правил безопасности. Не стоит рисковать, ведь при неправильном обращении с автомобилем вы можете пораниться или получить травму.

Открываем капот на ВАЗ-2114, если слетел тросик (видео внутри)

Итак, представляем ситуацию, когда автомобилист решил по какой-то причине открыть капот на ВАЗ-2114, например, снять АКБ или замерить уровень масла, а при этом трос открытия моторного отсека порвался. Начинающий автомобилист будет стоять и чесать «репу», или другие интересные места, а вот опытный сразу знает, что делать.

Видео об открытии капота, когда слетает тросик с замка

Видеоматериал расскажет, как открыть капот, если трос слетел или его оборвало, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах процесса.

Причины обрыва троса открытия капота

Общий вид тросика капота

Прежде чем приступить непосредственно к вопросу открытия капота без троса, стоит рассмотреть причины, почему происходит обрыв:

• Износ самого троса . Довольно распространенная причина для автомобилей 13-15 серии Лада. Частое открытие капота, приводит к возникновению такого эффекта.
• Коррозия троса , также может привести к послаблению металла, с которого сделано изделия. Вследствие этого, обрыв предотвратить невозможно.
• Трос капота слетает . В таком случае, также необходимо открыть моторный отсек, не прибегая к помощи тросика.
• Другие причины , которые послужили, обрыву тросика открытия капота.

Как открыть капот без троса

Проблема обрыва тросика капота наблюдалась еще у предшественника ВАЗ-2114, легендарной «девятки». В отличие от своего старшего брата, «четырнадцатая» модель имеет пластиковую защиту, которой не было на ВАЗ-2109. Поэтому, процесс усложняется, но нет ничего страшного или сверхъестественного, всё, намного проще чем, кажется на первый взгляд.

Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на открытие капота, в случае, когда тросик оборвался:

1. Для того, чтобы открыть капот придется подлезть снизу.
2. При установленной защите, придется открутить болты крепления «краба» справа и слева. Именно на них крепиться защита.

Откручиваем болты краба

Откручиваем крепежные элементы и снимаем защиту картера

Тянем за рычаг и открываем капот

Теперь, капот открыт, и можно приступить к выяснению и устранению причин неисправности.

Альтернативный способ

Подложите кусок ткани, чтобы приподнять край капота. У авто-угонщиков используется специальная подушка

Можно открыть капот при оборванном тросике при помощи проволочки. Тут только на ощупь.

Выводы

Как видно с материалов статьи, открыть капот на ВАЗ-2114 без тросика, если он оборвался достаточно легко и просто. Даже начинающие автомобилисты способны справиться с таким нехитрым заданием. Стоит отметить, что необходимо соблюдать правила безопасности при проведении таких работ, поскольку с легкостью можно поранить руки, поэтому рекомендуется работать в перчатках.

Порвался или слетел тросик капота на ВАЗ 2114, 2115 — как открыть

В современных моделях ВАЗ предусмотрена специальная ручка, расположенная в салоне транспортного средства, которая предназначена для открытия капота с водительского места. Но что делать, если слетел тросик, который, собственно, и отвечает за данную операцию?

Если оборвался тросик капота, то автолюбителю, прежде чем приступить к проведению ремонтных работ, необходимо получить доступ в требуемое отделение своего транспортного средства.

Открытие капота при проблемах с тросиком

Открыть капот на ВАЗ 2114 или на 2115 можно двумя способами. Первый, когда автовладельцу несказанно повезло, и тросик капота оборвался непосредственно в салоне транспортного средства:

• Обнаружить конец поврежденного изделия;
• Ухватиться за него чем-то удобным – чаще всего в этом случае используют обычные пассатижи;
• Потянуть изделие на себя – это позволит открыть капот и приступить к проведению полноценного ремонта.

Второй вариант намного сложнее – порвался тросик капота, но место повреждения оказалось недоступным для автолюбителя. В таком случае, чтобы открыть подкапотное отделение на ВАЗ 2114 или на еще одной модели от того же производителя – ВАЗ 2115, потребуется выполнить более тяжелую процедуру:

1. Переместить транспортное средство на автомобильную смотровую яму.
2. С помощью ключа на «Восемь» выполнить демонтаж защиты силового агрегата, что позволит предоставить несколько ограниченный доступ человека в нужное отделение своего авто.
3. Прежде чем продолжить работы, рекомендуется проверить температуру двигателя – если он горячий, то можно легко получить ожоги при контакте агрегата с рукой.
4. После этого нужно засунуть руку в пространство между радиатором автомобиля и его силовым агрегатом, нащупать специальную пружину замкового механизма и отодвинуть ее в направлении аккумуляторных батарей машины.

Если все сделано правильно, то капот машины должен легко открыться. К сожалению, но иногда в вышеописанной процедуре человек испытывает определенные трудности и не может осуществить задуманное. В этом случае можно поступить и несколько иначе, правда, это потребует физического разрушения радиаторной решетки, что позволит легко добраться до замкового механизма. Естественно, преднамеренно поломанное изделие придется приобрести и установить заново.

Процедура замены

Итак, открыть капот на ВАЗ 2114 или на ВАЗ 2115 получилось. Теперь можно заняться непосредственно ремонтом:

1. Первоначально совершить поход в магазин и подобрать изделие, требуемое для замены. Многожильные тросики стоят дороже одножильных аналогов, но они и более прочные – этот момент рекомендуется учесть при выборе.
2. Найти конец оборванного изделия, который относится к салонной части, и привязать к нему шнурок. Демонтировать ручку и потянуть полученную систему на себя – шнуров втянется в салон.
3. Повторить процедуру в обратном порядке – к шнурку из салона привязать новый тросик и втянуть его в подкапотное отделение автотранспорта.
4. Теперь можно соединить новое изделие с ручкой и с замковым механизмом.

Осталось только проверить работоспособность новой системы, прежде всего, на надежность подсоединения, и можно продолжать эксплуатацию авто.

Как открыть капот на ВАЗ 2114 если порвался тросик?

В процессе эксплуатации любого автомобиля возникают внештатные ситуации, которые требуют быстрого и не стандартного решения. Одной из таких проблем является обрыв тросика механизма открытия капота. Ситуация достаточно неприятная, особенно если с машиной произошла неисправность и для устранения её необходимо попасть в подкапотное пространство.

Именно поэтому многие владельцы авто интересуются вопросом как открыть капот автомобиля если порвался или попросту слетел тросик? Рассмотрим данную проблему на примере ВАЗ 2114, а также коснемся вопроса замены троса на новый.

Причины поломки троса капота

Если вы столкнулись с данной проблемой, то вам полезно узнать основные причины по которым происходит обрыв механизма открывания капота:

• Износ тросика вследствие эксплуатации автомобиля. Чаще всего это происходит в случаях, когда капот многократно открывается. Кроме этого есть вопросы к качеству самого троса. Не переживайте, ведь эта проблема является весьма распространенной для автомобилей 2110-15.
• Коррозия стали из которой выполнен трос. Вследствие влияния последней, материал становится менее устойчив к нагрузкам и в определенный момент рвётся.
• Неправильная установка тросика по причине которой он трётся об другие элементы кузова или же затрудненное перемещение троса.

Порядок действий по открытию капота

В первую очередь вам нужно оценить ситуацию и определить не порвался ли тросик в салоне автомобиля возле ручки. Если это действительно так, то попросту взять плоскогубцы и потянуть за него, после чего капот успешно откроется.

В случае обрыва в подкапотном пространстве вам придётся приложить некоторые усилия, но ничего сложного в них нет.

Частые проблемы с механизмом капота наблюдались у предыдущего девятого семейства ВАЗ, где никаких особых трудностей не возникало, однако в 2114 реализована защита из пластика, которая в определенной степени затрудняет открытие моторного отсека.

1. Водителю необходимо подобраться к капоту снизу. Для этого нужно поставить автомобиль на возвышенность или же, если позволяет ситуация, заехать на яму (эстакаду). Допускается «поддомкрачивание», но очень осторожно.
2. Теперь необходимо снять защиту картера, которая крепится несколькими болтами. Используем ключ на «8».
3. Далее необходимо добраться рукой к верхней части радиатора, где находится замок капота. Если рука не достает, то возьмите плоскогубцы.
4. Тянем рычажок тросика в направлении аккумулятора и открываем капот.

Существует второй вариант, но для него необходимо терпение и некоторая сноровка. Используется он исключительно ворами аккумуляторов. Итак, со стороны аккумулятора необходимо приподнять капот и подложить в щель любой предмет. Важно не повредить лакокрасочное покрытие крышки и крыла. Далее берется длинная проволока с загнутым кончиком, при помощи которой заходим в подкапотное пространство и пробуем потянуть рычажок.

Замена тросика

После того, как крышка капота была успешно открыта, вам необходимо установить новый тросик механизма. Для этого необходимо:

Как открыть капот если порвался тросик – советы и способы

Вы здесь

• Главная »
• Советы »
• Как открыть капот если оборвался тросик?

Многие водители сталкиваются с обрывом тросика. Происходит неприятное событие часто и неожиданно. В результате добраться до двигателя нет возможности, а это причиняет массу неудобств. Возникает логичный вопрос, как открыть капот если порвался тросик?

Автомобили сейчас производят качественные, но водителю все равно периодически необходимо заглядывать под капот. Например, для проверки аккумулятора, замены масла, добавления жидкостей и проведения других манипуляций.

Устройство механизма

Прежде чем определиться, как открыть капот если порвался тросик, необходимо понять принцип системы открывания. Механизм достаточно прост. На одном конце установлен замок, а в салоне автомобиля рычаг открывания. Два этих элемента соединены между собой тросом. Когда водитель тянет за рычаг, пружина замка сжимается и происходит открывание.

На современных транспортных средствах вместо рычага может быть кнопка. При нажатии на нее, происходит электромагнитный импульс, который воздействует на трос. В целом система аналогична, только в более прогрессивном исполнении.

Причины обрыва тросика

Поломка такой детали проблема малоприятная, но ее можно предотвратить или решить, если беда уже случилась. Все дело в конструкции, которая имеет слабые места. Это металлический тросовый привод. Важный элемент замковой части в подкапотном отсеке, который принимает участие в открытии и закрытии крышки. Его обрыв препятствует доступу к двигателю.

ВАЖНО: Чтобы понять причину поломки троса и приступить к осмотру, ознакомьтесь с инструкцией устройства своего автомобиля. Необходимо четко понимать конструктивные особенности конкретной модели.

Поломка тросика может произойти по причине износа механизмов. Несмотря на то, что металлические нити очень прочные, но ходе эксплуатации машины происходит деформация. Со временем нити стираются и происходит обрыв троса. Дополнительно негативное влияние оказывает грязь, влага и реагенты, которых на наших дорогах зимой в большом количестве.

С целью продления жизни механизма, рекомендуется его регулярно смазывать. Это делается два раза в год. Тогда трос продолжит дольше, но не вечно. Дело в том, что время и механическое воздействие делают свое дело.

Следующая причина — несвоевременное прохождение технического обслуживания автомобиля. Не внимательность автовладельца к своей машине. Не регулярная чистка и смазывание деталей, которые провоцируют появление грязевой корки и быстрого истирания. Дополнительными негативными факторами служат резкие дерганья рычага.

Еще один важный аспект, влияние погодных условий, в частности это зимний период. Мокрый снег и дождь могут попасть на замок. Все замерзает и превращается в кусок льда.

Чтобы открыть крышку моторного отсека, приходится приложить усилия, в результате чего может порваться трос.

Способы открытия капота если порвался тросик

В первую очередь нужно исключить вероятность заклинивания запорного механизма. Для этого необходимо одному человеку дергать рычаг открывания, а другому аккуратно надавить на капот в месте расположения замка. Если замок заклинило или он замерз, такие действия помогают решить вопрос. Если рычаг свободно болтается и при нажатии на него не чувствуется сопротивления, значит порвался трос.

Попытаться открыть капот если порвался тросик можно несколькими способами. Все зависит от места обрыва. Может быть несколько вариантов:

• рядом с замком;
• посередине;
• в месте соединения с кнопкой рычага.

При внимательном осмотре места произошедшей поломки, можно определиться с вариантом ремонта тросика. Самым благоприятным развитием будет обрыв рядом с рычагом. В этом случае разбирайте обшивку салона. Трос не мог сдвинуться далеко. Его можно достать плоскогубцами и потянуть на себя. После несложной процедуры произойдет открытие капота. Можно не осторожничать, так как деталь в любом случае починить не получится, нужно будет приобретать новую.

Следующий способ применяется при обрыве со стороны капота. Решение данной задачи сложнее. Вариант доступа зависит от того, с какой стороны открывается капот. Это может происходить спереди или около лобового стекла.

Если механизм спереди, в таком случае можно произвести демонтаж решетки радиатора. Это ближайший путь к запорному механизму. Аккуратно сняли решетку, нашли замок, надавили металлическим стержнем на механизм замка так, чтобы он щелкнул. После этого можно открыть капот если порвался тросик. Основная сложность в демонтаже решетки. Как это сделать, водитель может узнать из технической документации или на специализированных форумах. Для каждой модели авто порядок действий отличается.

Еще один способ доступа это снизу, под машиной. Для его реализации потребуется открутить защиту двигатель. Без подъемника или эстакады произвести такие действия сложно.

Самый проблемный вариант ремонта, когда крышка откидывается со стороны лобового стекла. Если замок находится именно там, до него можно подобраться только через вентиляционные отверстия.

В некоторых моделях автомобилей воздухозаборники съемные, что упрощает задачу. В противном случае прорези перематываются изолентой, чтобы избежать царапин и начинается ювелирная работа проволокой. Задача подцепить пружину, чтобы механизм открылся.

Как открыть капот если порвался тросик ВАЗ 2114, Нива или Калина

Владельцы этих отечественных моделей часто задаются вопросом открытия капота при обрыве троса. Ни каких особенностей в данном случае не предусмотрено. Необходимо четко выполнять инструкции, описанные выше. Если есть возможность, в первую очередь загоните автомобиль на эстакаду или подъемник. Далее открутите защиту двигателя. Это наиболее удобный способ добраться до тросика. После успешного открытия, тросик необходимо заменить на новый. Ремонту он не подлежит.

В магазинах автозапчастей продаются тросы одножильные и многожильные. Второй вариант надежнее. Он рассчитан на более длительный срок службы. Кроме того, многожильный рвется не сразу, а постепенно. У водителя есть шанс заметить повреждения и своевременно осуществить замену.

Полезные советы

Чтобы максимально обезопасить себя от дополнительных проблем, рекомендуем придерживаться следующих советов:

• Если проблема случилась в дороге и под рукой нет необходимых инструментов, лучше вызывайте техническую службу. Подручными средствами производить ремонт не нужно.
• Следите за состоянием автомобиля и смазывайте тросик защитными средствами минимум один раз в год.
• На автомобилях представительского класса может устанавливаться два замка. Открыть их самостоятельно будет сложно. Рекомендуется обратиться в автосервис.
• Под капотом может проходить проводка. Чтобы ее не порвать, будьте внимательны, орудуя проволокой в попытках зацепить пружину запорного механизма.
• Если в ходе технического обслуживания было замечено, что трос начинает повреждаться, его сазу необходимо менять.
• Перед вскрытием решетки радиатора или разбором обшивки убедитесь, что тросик действительно порван.
• Если вы загнали автомобиль на эстакаду и планируете снимать защиту, перед проведением работ убедитесь, что мотор остыл.

Все работы производите аккуратно. Максимально защищайте лакокрасочное покрытие мягкой тканью или изолентой. Это позволит избежать царапин и повреждений.

Вывод

Помните, открыть капот если порвался тросик можно самостоятельно. Для этого понадобятся не дорогие инструменты и определенные навыки. Если опыта в подобных вопросах нет и водитель не уверен в результате, лучше обратиться за помощью к мастерам.

Кулер для АКПП: какой взять?

В статье вы найдёте ответы на вопросы: когда вашей автоматической коробке передач жизненно необходим маслокулер, и как правильно его подобрать.

Наш технический гуру Михаил как-то сказал: «Стоковый автомобиль хорош и бесподобен до тех пор, пока вы не начинаете использовать его в иных условиях и другом климате, нежели он задумывался». Согласимся с ним. Повышенные нагрузки, холод, жара, высокая влажность сокращают ресурс. А если техника не самых юных лет, то ей приходится несладко вдвойне.

ЧЕК-ЛИСТ: ВЫЯСНЯЕМ, СИЛЬНО ЛИ ГРЕЕТСЯ АВТОМАТ

Проверьте, справедливо ли для вас следующее:

🔴 Живёте в регионе с жарким летом и/или холодной зимой (сибиряки, привет!) 

Российский климат сильно отличается от того же японского. Всеми нами любимые JDM авто (англ. Japanese Domestic Market — японский внутренний рынок) и в страшном сне не видели таких перепадов температур, какие бывают на территории России.

🔴 Часто совершаете поездки по горной местности или бездорожью

Затяжные подъёмы как и весёлое гряземесительство могут «вкипятить» автомат на раз-два.

🔴 Принимаете участие в заездах или соревнованиях

В любом, даже любительском автоспорте техника работает в экстремальном режиме. Фанатам дрифта на автомате посвящается.

🔴 Агрессивно водите

Резкие и частые разгон и торможение сокращают срок службы всех узлов и механизмов. И коробка передач не исключение.

🔴 Буксируете прицеп

Любая буксировка заставляет трансмиссию прилагать дополнительные усилия.

🔴 Используете неоригинальное масло

Любая коробка передач, в том числе контрактная греется гораздо меньше пока в неё залито оригинальное масло. После смены марки ATF (англ. Automatic transmission fluid  — жидкость для автоматических трансмиссий) тепловой режим хоть слегка, но неизбежно меняется. С ростом пробега увеличиваются внутреннее давление и потери. Через какое-то время автомат начинает греться. Иногда температура достигает 150-160 градусов Цельсия, масло теряет свои свойства, и необходима полная его замена. А мы об этом даже не подозреваем — ведь датчиков температуры на большинстве АКПП не предусмотрено.

Если хотя бы один раз вы сказали: «Да, это про меня» — пора озадачиться дополнительным охлаждением.

ПОМОГАЕМ ШТАТНОЙ СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ АКПП 

Почти у всех серийных автомобилей система охлаждения автоматической трансмиссии в стоке представлена теплообменником типа «жидкость-жидкость». Он интегрирован в нижний, «холодный» бачок основного радиатора, где и происходит теплообмен через охлаждающую жидкости двигателя.

В условиях жаркого лета большинства российских регионов этого бывает недостаточно. Наши сибирские коллеги провели простой эксперимент.  В тридцатиградусное пекло они делали замеры температуры антифриза и масла в автомате. Вот какие получились цифры:

Верхний патрубок радиатора: 100°С

Нижний патрубок радиатора: 82°С

Масло в автомате: 115°С

❗Важно: рабочий диапазон большинства АКПП — 70-93°C❗

Устраняется проблема перегрева выносным радиатором типа «воздух-жидкость», который отдаёт излишки тепла потоку набегающего воздуха.

В запасе у AJS припасён хороший выбор для любых ситуаций. Рассмотрим все решения от незначительных повышений температуры до тяжёлых случаев.

Трубки-теплообменники из алюминия

Хороши, когда ваша АКПП греется лишь слегка. Вместительны, обладают высокой тепловой инерцией, поэтому оптимальная температура в них сохраняется продолжительное время. Кулеры Dual style c выходами на одну сторону (как на фото) монтировать проще всего. Добавляем «жижи», ставим в обдуваемое место и забываем про небольшие перегревы.

На заметку: наши покупатели, выступающие в разных автоспортивных дисциплинах рассказали, что применяют такие теплообменники для охлаждения топлива.

Специализированные масляные радиаторы для АКПП

Подойдут, если повседневный автомобиль вы используете в чуть более жарких или чуть более сложных условиях. Например: по работе часто приходится мотаться через горные перевалы или строите дом и возите в прицепе тяжёлые стройматериалы.

Просты в производстве и рассчитаны на невысокое давление до 3 кгс/см2, поэтому очень доступны. В установке просты: подключаете вразрез штатных шлангов автомата и монтируете внахлест на штатный радиатор. Достаточно маслобензостойких шлангов и фитингов, чтоб соединить магистрали.

На заметку: Такие радиаторы отлично справляются с повышениями температуры на редукторах, гидроусилителях руля и прочих нагруженных агрегатах. Диаметр штуцеров 9,5 мм удобен для монтажа на японские автомобили.

AJS выпускает три типа:

❄ серия 400

Трубка-теплообменник дополненная сотами воздушного охлаждения. Простая и доступная, она предполагает крепление на тело основного радиатора или кастомную рамку. Эффективно справляется с небольшими повышениями температуры на всех типах трансмиссий

❄ серия 500

Конструкция подобна серии 400, но жёстче за счёт рамки вокруг. Такие можно ставить обособленно, немного поколдовав с кронштейнами.

❄ серия 600

Топовые масляные радиаторы по производительности и комфорту при установке. Российский производитель тюнинга Taiko специально для этой серии выпустил комплект для установки вентилятора.

Это работает, когда радиатор сложно поставить в хорошо обдуваемом месте.

Масляные радиаторы, спроектированные для ДВС

Когда производительности  трансмиссионных радиаторов недостаточно, на выручку приходят те, что изначально предназначены для охлаждения ДВС. Разница в конструктиве не такая уж большая, и никто ведь не запрещает нам их использовать в трансмиссии, правда?

Они намного эффективней:

🔧 массивное ядро

🔧 больше проходное сечение и площадь обдува

🔧 выдерживают давление до 10 кгс/см2

Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП и увеличить ресурс масла, такие девайсы устанавливают любители активной манеры вождения и те, кто не представляет свою жизнь без гонок.

Мы несколько лет помогаем автоспортсменам и всем неравнодушным бороться с перегревом трансмиссии, и вот самые ходовые варианты:

❄ M style

Вдохновлены моделями бренда Mishimoto. За счёт вытянутой формы и расположением выходов на одном торце эти кулеры удобно устанавливать, когда пространство ограничено. Соты узкие, европейского типа, стойкие к механическим повреждениям. Сверху покрыты полимерным составом.

❄ Trust Style

Пожалуй, лучшие в своём классе. Выполнены по мотивам радиаторов GReddy — лёгкие, производительные и при этом доступные. Их неспроста выбирают те, кто увлекается офф-роуд покатушками: в условиях бездорожья заср@нный радиатор радиатором не назовёшь, а Trust Style хорошо моется за счёт крупных ячеек ядра.

К радиаторам больших размеров есть диффузоры

Помимо вышеперечисленных моделей из нашего ассортимента обратите внимание на радиаторы с толщиной ядра 32 и 42 мм

Возможно, мастера из Поднебесной подсмотрели их конструкцию у Mitsubishi. Почему мы так думаем? Да просто на Delica и Pajero/Montero ранних годов выпуска на охлаждении трансмиссии работают очень похожие кулеры. Эти машины задумывались концерном для любых дорог, и сделаны толково. Берите их опыт на вооружение.

ПОДКЛЮЧАЕМ ПРАВИЛЬНО

Вы уже наверняка определились какой кулер приобретать. Выбрали, купили. Окей. Теперь нужно грамотно объединить его с системами автомобиля.

Начните с видео-инструкции из вашей любимой рубрики «КАК ПОДКЛЮЧИТЬ?» на Youtube канале AJS. Там наглядно смоделирован процесс охлаждения. Всё объясняется без заумностей и научных терминов. Здесь мы тоже расскажем простым языком.

Правильней всего подключать последовательно. Сперва пропускаем ATF через штатный теплообменник, далее направляем её в новый масляный радиатор, а затем обратно в автомат.

Любители фен-шуй добавляют между штатным теплообменником и радиатором термостат.

Он поддерживает температурный режим и обеспечивает правильную работу трансмиссии. Вот так это работает:

Когда термостат закрыт, масло ходит по малому кругу: нагревается в штатном теплообменнике и возвращается в автомат. Термостат полупроточного типа, поэтому 20% потока всегда идет через большой круг — это препятствует шоковому охлаждению при полном открытии. Как только температура масла достигает 85 градусов, клапан полностью открывается и маслокулер работает в полную силу.

При покупке шлангов берите в расчёт величину давления и убедитесь, что они маслобензостойкие.

Выбирайте армированные шланги в металлической или нейлоновой оплётке для ответственных мест. Не экономьте, если даёте технике серьёзные нагрузки.

Для подключения большинства автомобилей подойдут фитинги-переходники с резьбы папа AN10 на М10 либо на М8.

Упростить монтаж призван универсальный крепёж масляного кулера

Берём немного обычного крепежа, и через 15-20 минут всё готово без изобретательства и запиливания кронштейнов.

ВООРУЖАЕМСЯ СОВЕТАМИ  ОПЫТНЫХ ТЮНЕРОВ

***

Любому радиатору нужен обдув. Чем больше его будет, тем лучше.

***

Оставьте штатную систему охлаждения при радиаторе двигателя. Теплообменник есть теплообменник. В холодные зимы он помогает подогреть автомат для адекватной работы.

***

Подключите заранее датчик температуры ATF датчик температуры ATF. Как правило, c помощью такого девайса его ставят в разрыв шланга, либо в поддон.

Второй вариант предпочтителен, ведь показывает температуру внутри коробки передач.

***

Учитывайте объём масла в автомате. У переднеприводных модификаций он небольшой (4-6 литров), его можно быстро выстудить массивным радиатором. Версии с задним приводом и 4WD укомплектованы развитыми трансмиссиями, способными переварить большую мощность и нагрузки. Заправправочная ёмкость около 8 литров. Маленький радиатор серии 400 для них — как слону дробина. Выбирайте размер побольше или взгляните в сторону радиаторов для ДВС

***

Любителям дрифта на автомате рекомендуем самые производительные кулеры с ядром Trust Style или Euro. Помогут не потерять тепловой режим даже в моменты, когда едешь на все деньги.

***

Старые автоматические коробки вроде AISIN А340 сильно греются ввиду возраста. Уделите им больше заботы — ставьте масляные радиаторы двигателя.

И НАПОСЛЕДОК

Теперь, когда вы знаете о кулерах всё ну или почти всё, выбрать подходящий не составит труда. Оцените цели использования машины и условия, в которых она ездит: возите телегу на дачу, буксируете катер, штурмуете перевалы, учавствуете в соевнованиях или любительских покатушках. Учтите местный климат. Конечно, выбор — штука очень личная. А если нужен совет эксперта, всегде можете рассчитывать на опыт AJS.

История АКПП: кто придумал коробку автомат

Идея создания автоматической коробки передач появилась практически одновременно с появлением автомобиля, оснащенного МКПП. При этом автопроизводители, изобретатели и энтузиасты из разных стран начали работать над агрегатом.

В результате уже в самом начале 20-го века стали появляться опытные образцы, которые имели трансмиссию, похожую на современный автомат. В этой статье мы поговорим о том, как создавалась и когда появилась первая АКПП, познакомимся с историей автоматической трансмиссии, а также ответим на вопрос, кто изобрел коробку автомат.  

Содержание статьи

• Кто изобрел коробку автомат и когда появилась первая АКПП
• История создания автоматической коробки передач
• Дальнейшее развитие коробки автомат: эволюция гидромеханической АКПП

Кто изобрел коробку автомат и когда появилась первая АКПП

Как известно, трансмиссия является вторым по важности агрегатом после ДВС. При этом появление АКПП стало настоящим прорывом, так как благодаря такой коробке передач значительно повышается не только комфорт, но и безопасность при управлении автомобилем. 

Такая КПП является системой, состоящей из гидротрансформатора (ГДТ) и планетарной коробки. Принципы и основы планетарной передачи  были известны еще в средние века, а гидротрансформатор создал немец Герман Феттингер в начале 20-го века.

Первым объединил коробку и ГДТ американский изобретатель Азатур Сарафян, более известный под именем Оскар Бэнкер. Именно он запатентовал автоматическую коробку передач в 1935г., хотя для получения патента больше 7 лет отстаивал свое право в борьбе с крупными автопроизводителями.

Родился Сарафян в 1895 году. Его семья оказалась в США в результате печально известного Геноцида армян, который имел место быть в Османской империи. Обосновавшись в Чикаго, Асатур Сарафян сменил свое имя, став Оскаром Бэнкером.

Талантливый изобретатель создал различные полезные устройства, среди которых можно выделить несколько незаменимых сегодня решений (например, шприц-пистолет для смазки), однако главным его достижением является изобретение первой автоматической гидромеханической коробки передач. В свою очередь, General Motors (GM), которая ранее устанавливала полуавтоматическую коробку передач на свои модели, первой перешла на АКПП.

История создания автоматической коробки передач

Итак, важнейшим элементом, благодаря которому стало возможным появление полноценной АКПП, является гидротрансформатор.

Изначально ГДТ появился в судостроении. Причина – вместо низкооборотистых паровых двигателей ближе к концу 19-го века появились более мощные паровые турбины. Такие турбины соединялись с винтом напрямую, что неизбежно привело к возникновению целого ряда технических проблем.

Решением оказалось изобретение Г. Феттингера, который предложил гидравлическую машину, где лопастные колеса гидродинамической передачи, насос, турбина и реактор были объединены в одном корпусе.

Такой гидротрансформатор был запатентован в 1902 году и имел большое количество преимуществ по сравнению с другими механизмами и устройствами, которые могли бы преобразовать крутящий момент от двигателя.

ГДТ Феттингера минимизировал потери полезной энергии, КПД устройства оказался высоким. На практике, указанный гидродинамический трансформатор, в среднем, обеспечивал на судах КПД около 90% и даже больше.

Вернемся к коробкам передач на автомобилях. В самом начале 20-го века (1904 год) изобретатели братья Стартевенты из города Бостон, США, представили раннюю версию автоматической коробки.

Данная КПП на две передачи фактически являлась усовершенствованной МКПП, где переключения могли быть автоматическими. Другими словами, это был прототип коробки- робот. Однако в те годы по ряду причин серийное производство оказалось невозможным, от проекта отказались.

Следующими автоматическую коробку начали ставить в компании Ford. Легендарная модель Model-T была оснащена планетарной коробкой передач, которая получила две скорости для движения вперед, а также заднюю передачу. Управление КПП было реализовано при помощи педалей.

Далее появилась коробка от компании Reo на моделях General Motors. Такая трансмиссия вполне может считаться первой РКПП, так как это была механическая коробка с автоматизированным сцеплением. Немного позже стала использоваться и планетарная система передач, еще больше приблизив момент появления полноценных гидромеханических автоматов.

Планетарный механизм (планетарная передача) наилучшим образом подходит для АКПП. Чтобы управлять передаточным числом, а также направлением вращения выходного вала, выполняется торможение отдельных частей планетарной передачи. При этом  для решения задачи можно использовать относительно небольшие и постоянные усилия.

Другими словами, речь идет об исполнительных механизмах АКПП (фрикционы, ленточный тормоз). Также в те годы реализовать эффективное управление данными механизмами не составляло труда. Еще необходимость выровнять скорости отдельных элементов АКПП отсутствовала, так как все шестерни планетарной передачи находятся в постоянном зацеплении.

Если сравнить такую схему с попытками автоматизировать работу механической коробки, в то время это было крайне сложной задачей. Основной проблемой являлось то, что в те годы не было эффективных, быстрых и надежных сервомеханизмов (сервоприводов).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидротрансформатор АКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, принципах работы и особенностях гидротрансформатора автоматических коробок передач.

Указанные механизмы необходимы для  того, чтобы перемещать шестерни или муфты включения для введения в зацепление. Сервомеханизмы также должны обеспечить большое усилие и рабочий ход, особенно если сравнивать усилие для сжатия пакета фрикционов или затяжки ленточного тормоза АКПП.

Качественное решение было найдено только ближе к середине XX века, а массовой роботизированная механика стала только за последние 10-15 лет (например, АМТ или преселективная коробка DSG).

Дальнейшее развитие коробки автомат: эволюция гидромеханической АКПП

Перед тем, как переходить к АКПП, нужно упомянуть коробку передач Уильсона. Водитель выбирал передачу при помощи подрулевого переключателя, а включение производилось посредством нажатия на отдельную педаль.

Такая трансмиссия была прообразом преселективной коробки передач, так как водитель заранее выбирал передачу, при этом ее включение осуществлялось только после нажатия на педаль, которая стояла на месте педали сцепления МКПП.

Данное решение облегчало процесс управления ТС, переключения передач требовали минимум времени по сравнению с МКПП, которые в те годы не имели синхронизаторов. При этом значимая роль коробки Уильсона заключается в том, что это первая КПП с переключателем режимов, которая напоминает современные аналоги (режимы P-R-N-D).

Вернемся к АКПП. Итак, полностью автоматическую гидромеханическую коробку передач Hydra-Matic представила General Motors в 1940 году. Данную КПП ставили на модели Cadillac, Pontiac и т.д.

Такая трансмиссия представляла собой гидротрансформатор (гидромуфту) и планетарную коробку передач с автоматическим гидравлическим управлением. Управление было реализовано с учетом скорости движения автомобиля, а также положения дроссельной заслонки.

Коробка Hydra-Matic ставилась как на модели GM, так и на Bentley, Rolls-Royce, Lincoln и т.д. В начале 50-х специалисты Mercedes-Benz взяли данную коробку за основу и разработали собственный аналог, который работал по схожему принципу, однако имел целый ряд отличий в плане конструкции.

Ближе к середине 60-х автоматические гидромеханические коробки передач достигли пика своей популярности. Также появление синтетических смазок на рынке ГСМ позволило удешевить их производство и обслуживание, повысить надежность агрегата. Уже в те годы АКПП не сильно отличались от современных версий.

В 80-х стала прослеживаться тенденция к постоянному увеличению числа передач. В автоматических коробках сначала появилась четвертая передача, то есть повышенная. Одновременно стала использоваться и функция блокировки гидротрансформатора.

Также четырехступенчатые автоматы стали управляться при помощи ЭБУ, что дало возможность избавиться от многих механических элементов управления, заменив их соленоидами.

Например, первыми внедрение электронной системы управления автоматической коробкой передач реализовали специалисты Toyota в 1983 г. Далее Ford в 1987 году также перешел на использование электроники для управления повышающей передачей и блокировочной муфтой ГДТ.

Кстати, сегодня АКПП продолжает эволюционировать. С учетом жестких экологических стандартов и роста цен на топливо производители стремятся повысить КПД трансмиссии, добиться топливной экономичности.

Для этого увеличивается общее количество передач, скорость переключений стала очень высокой. Сегодня можно встретить АКПП, которые имеют 5, 6 и более «скоростей». Основная задача – успешно конкурировать с преселективными роботизированными коробками типа DSG.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает гидромеханическая АКПП. Из этой статьи вы узнаете о конструкции и устройстве АКПП, а также по какому принципу работает данный агрегат.

Параллельно происходит и постоянное усовершенствование блоков управления АКПП, а также программного обеспечения. Изначально это были системы, которые только определяли момент переключения передачи и отвечали за качество включений.

В дальнейшем в блоки стали «зашивать» программы, которые способны подстраиваться под манеру езды, динамично меняя алгоритмы переключения передач (например, адаптивные АКПП с режимами эконом, спорт).

Позже появилась и возможность ручного управления АКПП (например, Tiptronic), когда водитель может самостоятельно определять моменты переключения передач подобно механической коробке. Дополнительно коробка автомат получила расширенные возможности в плане самодиагностики, контроля температуры трансмиссионной жидкости и т. д.

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Из простой английской Википедии, бесплатной энциклопедии

Эпициклическая передача или планетарная передача

В механике трансмиссия или редуктор означает шестерни, работающие вместе. Наиболее распространенной трансмиссией является трансмиссия в автомобиле. ^[1]

В автомобиле двигатель заставляет вращаться коленчатый вал. Коленчатый вал заставляет крутиться шестерни трансмиссии, которые крутят еще какие-то детали, от которых крутятся колеса. Но колеса не крутятся так быстро, как двигатель заставляет крутиться коленчатый вал. Это потому, что шестерни сделаны для замедления вращения. Шестерни также придают вращению большую силу (или, если быть более точным с научной точки зрения, больший крутящий момент), поэтому колеса могут заставить двигаться весь автомобиль. большинство трансмиссий имеют вентиляционное отверстие для выпуска горячего воздуха. ^[2]

Некоторые передачи коробки передач изменяют крутящий момент сильнее, чем другие. Вот почему в трансмиссии есть первая передача, вторая передача, третья передача, а иногда и больше передач. Также есть задняя передача и нейтраль. АКПП переключает передачи самостоятельно (кроме передачи заднего хода и стояночной). Механическая коробка передач требует, чтобы водитель сам решал, когда переключать передачи. Механическая коробка передач также называется стандартной коробкой передач. Это сбивает с толку, потому что почти все автомобили в США имеют автоматическую коробку передач. Другими словами, с конца 20 века «стандартная» трансмиссия была необычной. Механическая коробка передач обычно имеет педаль сцепления, которую водитель должен нажимать при переключении передач. Автоматическая коробка передач имеет гидравлическую муфту, называемую гидротрансформатором, вместо сцепления. Некоторые автомобили имеют «безмуфтовую» механическую (полуавтоматическую) коробку передач, которая имеет автоматическое сцепление (без педали сцепления), но не переключает передачи сама по себе.

Промежуточный вал — это средний вал в коробке передач (трансмиссии). Когда сцепление включено, промежуточный вал постоянно вращается. ^[3] Все шестерни промежуточного вала вращаются с одинаковой скоростью и жестко закреплены. ^[3] Несет шестерни, но не передает первичный привод коробки передач внутрь коробки передач или из коробки передач. ^{[4] [5]} Промежуточные валы широко используются в автомобильных коробках передач. ^[6] Уровень масла в коробке передач настроен на высоту промежуточного вала. Таким образом, вращающиеся шестерни распределяют масло по всем шестерням. ^[7]

Не все трансмиссии есть в автомобилях. Например, у велосипедов есть трансмиссии. Вы можете видеть шестерни, поэтому легче увидеть, как это работает.

1. ↑ Путеводитель по различным типам автомобильных трансмиссий
2. ↑ Рон Сешнс, Справочник по Turbo Hydra-Matic 350 (Тусон, Аризона: HPBooks, 1985), с. 96
3. ↑ ^{3.0 3.1} «Передающая Библия». Автомобильные Библии. Проверено 28 ноября 2015 г. .
4. ↑ Setright, LJK (1976). «Коробка передач». В Яне Уорде (ред.). Анатомия автомобиля . Орбис. п. 88. ISBN 0-85613-230-6 .
5. ↑ Автомобиль (ок. 1935 г.). Справочник по автомобилям (тринадцатое изд.). Лондон: Илифф и сыновья.
6. ↑ «Руководство по эксплуатации автомобиля». www.manualload.com. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Проверено 24 октября 2015 г. .
7. ↑ Виктор Альберт Уолтер Хиллер; Питер Кумбс, Основы автомобильных технологий Хиллиера , Книга 1 (Челтнем: Нельсон Торнс, 2004), с. 283

Категория:Коробки передач — Ross-Tech Wiki

Из Ross-Tech Wiki

Перейти к:навигация, поиск

Обзор трансмиссии

Название/Тип	Тип коробки передач	Наименование/Тип поставщика	Название производителя/тип	Крутящий момент*
01Дж	Бесступенчатая трансмиссия (CVT)	—	ВЛ300-Ф	макс. 310 Нм
01л	5-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 5ХП24	—	—
01М	4-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	Фольксваген	—	—
01В	5-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 5ХП19	—	—
02Е	6-ступенчатая коробка передач с прямым переключением (DSG)	—	ДК250-6Ф/6К	макс. 350 Нм
09А	5-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	Джатко	—	макс. 350 Нм
09Б	5-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	Джатко	—	макс. 350 Нм
09Д	6-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	АЙСИН ТР-60СН	АЛ750-6К	макс. 1000 Нм
09Е	6-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 6ХП26А61	АЛ600-6К	макс. 700 Нм
09Г	6-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	АЙСИН ТФ-60СН	АК250-6Ф	макс. 350 Нм
09К	6-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	Айсин	АК250-6Ф	макс. 400 Нм
09л	6-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 6ХП19А	АЛ420-6К	макс. 500 Нм
09П	8-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	Айсин	АК450-8Ф/А	—
0 утра	7-ступенчатая коробка передач с прямым переключением (DSG)	—	ДК200-7Ф	макс. 250 Нм
0АН	Бесступенчатая трансмиссия (CVT)	—	ВЛ380-Ф	макс. 380 Нм
0АТ	6-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 6ХП19С	АЛ420-6А	макс. 360 Нм
0B5	7-ступенчатая коробка передач с прямым переключением (DSG)	—	ДЛ501	—
0B6	6-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 6HP28AF	АЛ651-6К	макс. 700 Нм
0БХ	7-ступенчатая коробка передач с прямым переключением (DSG)	—	ДК500	—
0БК	8-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 8HP55AF	АЛ551-8К	макс. 700 Нм
0БЛ	8-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 8HP90AF	АЛ951-8К	макс. 1000 Нм
0БК	6-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	ЗФ 6ХП32С	АЛ950-6А	макс. 1000 Нм
0БТ	7-ступенчатая коробка передач с прямым переключением (DSG)	—	ДК500	макс. 600 Нм
0C8	8-ступенчатая автоматическая коробка передач (АТ)	Айсин	АЛ1000	макс. 1000 Нм
0CF	5-ступенчатая механическая коробка передач (MT)	—	MQ100	макс. 120 Нм
0КТ	5-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач (ASG)	—	SQ100	макс. 120 Нм
0КВ	7-ступенчатая коробка передач с прямым переключением (DSG)	—	ДК200-7Ф	макс. 250 Нм
0D9	6-ступенчатая коробка передач с прямым переключением (DSG)	—	ДК250-6А	макс. 350 Нм

* Характеристики крутящего момента могут различаться в зависимости от двигателя и области применения.

Поршні купити на вазний 2106, 21063 розміри, ціна Україна

Поршні вазы 2106 — 2022

Заміна поршней проходить через інструкцію виробника пробігу.  Які поршні на 2106 існують, і що краще купити.

Ремонтні розміри поршней вазів 2106.

Поршні ВАЗ 2106 високої якості за доступною ціною.

Ціна поршней

Поршни ваз 2106	Ціна
79.0	355грн.

Для підбору в першу чергу орієнтуються на номінальні розміри поршнів. Вони продруковані на маркері деталі і вказані у підручнику до машини.

Сама шатунно-посередкова група складається з таких частин:

• Шатун;
• Пошкодити.
• персня;
• поршневий палець.

Поршневі кільця різняться за призначенням на маслянисті та компресійні. Маслосаторні не дати маслу проникають у камеру згоряння, вони виготовляються з спеціальної гуми, щільно обхоплюючи механізм. Компресіонні кільця блокують хід газу в картер. Таким чином немає змішування, і двигун працює в штатному режимі без зайвих навантаження на конструкцію. Для надійності опори на кільцях є замки — своєрідний виріз для фіксації.

У поршнях іноді використовують вузькі кільця, але вони швидше зношуються. Проте великі деталі мають низький коефіцієнт тертя, і тому вони стають дедалі популярнішими. Для виготовлення якісних поршневих кілець став килимом з пористою структурою, тепер він перетворений до пластичної чугуни. Його пружність дозволяє ідеально пригнати поршень, не допускаючи великих зазорів.

На форсованих двигунах ставлять чугунні кільця з хромуванням. У них менше пластичності, тому підбирати їх доводиться міліметр у міліметр. Такі деталі є довготерміновими навіть під час екстремальних навантажень.

Кільця з стали за основними параметрами сходи з кульгавими аналогами, а служать ще довше.

Які поршні краще на ВАЗ 2106

Конструкція і матеріал безпосередньо впливають на ефективність роботи. Вони різні у різних брендах. Популярні серед автомобілів ВАТА виробники:

Кращі поршні на ваз.

Це Автрамат, Кострома.

Кожна марка має своїх поклонників, а ціна цілком відповідає заявленій якості. Літь деталей для поршню виробляється в кокилях. Така технологія дозволяє точно дотримуватися параметрів. Всі деталі повинні бути відшліфувані. Часто некондиційний і дешевий поршень відрізняється за міліметрами і має шершаву поверхню.

Поршня ВАЗ 80ммм.

Виробники поршней 80 мм та інших розмірів завжди стежать за якістю. У них є обладнані лабораторії для перевірки сплаву, що використовується. Контроль якості стежить за виконанням параметрів. Матеріал для вазівських  поршней — це сплав алюмінію і олова.

Купить поршневу на ВАЗ 2106.

Ціна на поршневу Автрамат залежить від вартості кілець. Якщо кільця Пріма і пальці автоваз то 862грн.

Щоб правильно покупатися, треба взяти до уваги такі фактори:

матеріал;

Компонування;

ширина.

У інструкції до автомобілю вказано Маркування, але якщо необхідно, можна побачити, чистивши мастило.

Поршня вазня 2103 подивитися. Поршня розміром 76.0, 76,4, 76.8. для розтягування двигуна.

Поршні ВАЗ 2106 80 мм.

Мотор на 1,6 МТ автомобіля ВАЗ 2106 йде з такими параметрами поршень: хід 80 мм і рівень стиснення 8,5 одиниць. Хід добре збалансований за рахунок збільшених протилежностей.

Одним з найважливіших аспектів геометрії є поршня компресійна висота. Воно стосується довжини від осі пальця до дати. Для класичного двигуна ВАЗ вона становить 38 мм, але існують й інші зміни. Коли виникають проблеми, можна переглянути поради щодо автомобілю або порадитися з консультантом у магазині.

Поршні ВАЗ 79 мм.

Цей тип поршнею поділено на декілька класів. Вони відрізняються діаметром:

А клас — 79-79,01 мм;

У — 79,01-79,02;

С – 79,03-79,04;

Е – 79,04-79,05.

Вони мають на увазі поршні на двигунах, які не потребували роздоріжжі та капітального ремонту. Оригінали мають такі діаметри:

78,93;

78,94;

78,95;

78,96;

78,97.

Завжди вказується, що є невеликий допуск, він складає 0,009 мм.

Ремонтні розміри поршней ВАЗ 2106.

Комплекти для ремонту йдуть подвійними. Для першого розтягнення йде комплект з циліндрами, що відрізняються від номіналу на 0,4 мм, для другого — на 0,8 мм.

Ознаки невиправності шатунно-поршневої групи:

Поява сичого диму з вихлопної труби.

Збільшився споживання масла і/ або бензину.

Компресія двигуна досягла значень нижче 10 кілограмів/см2.

На око може розрізнити поршневий блок, який майже неможливо усунути. З цим завданням здатний впоратися тільки професіонал. Заміряється нутрометром. Якщо планується самостійне ремонтування і купівля, то варто зняти старі деталі з собою в магазин.

Поршні поділяють на три категорії, які залежать від діаметру дірки під палець. Нові комплекти купуються у повному складі, щоб всі частини точно підходили один до одного.

Якщо підбирати поршневу групу, важливо забезпечити потрібний зазор між собою поршнем і циліндром. Не допускається значення понад 0,02 мм!

 

Замена поршней и поршневых колец ваз 2107

19 декабря 2011

Замена поршневых колец и поршней ваз 2107 производится в тех случаях, когда увеличивается зазор между поверхностью кольца, поршня и рабочей поверхностью цилиндра, что в свою очередь сопровождается увеличением расхода масла, снижением мощности двигателя, а так же увеличивается расход топлива. Как правило износ поршней сопровождается и износом компрессионных колец, а так же возможно потребуется и расточка блока цилиндров. Полный ремонт с расточкой блока необходимо проводить в специализированной мастерской, так как выполнить подобные работы без наличия специальных навыков и опыта невозможно, максимум что можно сделать — это снять и заменить поршня и поршневые кольца.

Для замены поршневых колец и поршней, автомобиль необходимо загнать на яму, вам потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ выглядит следующим образом:

1. Слейте с картера двигателя моторное масло, открутив сливную пробку на поддоне. Так же снимите поддон, отвернув торцовым ключом на десять болты его крепления.
2. Снимите головку блока цилиндров, предварительно сняв воздушный фильтр, крышку головки блока и отвернув гайки крепления головки снимаем ее с блока.
3. Снятие поршней производим поочередно, начиная с первого цилиндра. Отворачиваем гайки крепления шатунных крышек, снимаем с крышки сталеаллюминиевый вкладыш и выталкиваем вверх поршень в сборе с шатуном.
4. Снимаем поршень в сборе с шатуном и крепим его в тисках. Поддев отверткой извлекаем два компрессионных и одно маслосъемное кольцо (в случае если поршня снимаются для замены колец, если требуется замена самих поршней, то кольца снимать нет необходимости). Подходяшей по диаметру металлической оправкой, выбиваем палец и снимаем поршень.

На этом процесс разборки завершен. Теперь необходимо подобрать новые поршня. Возьмите новый поршень и вставьте его в цилиндр, нормальный поршень должен медленно опускаться под своим собственным весом. Если поршень проваливается или же не идет, то он не подходит. Так же при подборе учитывайте, что внутренний диаметр цилиндра в начале будет несколько меньше, поэтому оценку производите где-то в средней части цилиндра.

Следующим этапом необходимо подобрать кольца. Вставьте кольцо в цилиндр и так же опустите немного вниз, чуть выше средней его части. Зазор между концами должен составлять не более 0.2мм или толщиной в два лезвия.

Далее необходимо подобрать под новый поршень палец. Смажьте палец моторным маслом и вставьте в поршень. Он должен вставиться от простого нажатия большого пальца и при вертикальном положение не должен выпадать. В головку шатуна, палец не должен входить свободно, его придется сажать на горячую.

После того, как все элементы подобраны, можно приступать к сборке. В первую очередь собираем поршень и шатун с пальцем. Для запресовки пальца потребуется специальная оправка и газовая горелка для нагрева головки шатуна. Порядок сборки выглядит следующим образом:

1. Вставьте стопорное кольцо в бобышку поршня с одной стороны.
2. Зажмите шатун в тиски, нагрейте его головку до 240°, оденьте поршень и вставьте с помощью оправки палец, который легко войдет в нагретую головку. Палец проталкивайте до тех пор, пока он не упрется в стопорное кольцо. Установите второй стопор.

На завершающем этапе сборки, установите два компрессионных и маслосъемное кольца. Смажьте кольца их конавки и шатун моторным маслом. Протолкникте сверху поршень в цилиндр и закрепите шатун к коленчатому валу. На этом ремонтные работы по снятию и замене поршней и поршневых колец ваз 2107 завершены.

Дополнительный глушитель ваз 2106 замена установка

Ваз 2105 — замена распредвала и рычагов клапанов

Нива 2121 2131 снятие и установка дроссельного узла

1:18 Тройка 9 Лада 2106 Гражданская версия

• org/CreativeWork»>

  ---

  #1

  1:18 Тройка 9 Лада 2106 Гражданская версия

  19-12-2022, 09:09 вечера

  Модель Лада 2106 гражданская версия приятного синего цвета производства Triple 9 в масштабе 1:18. Ничего не открывается, но модель очень хорошо детализирована, имеет подвеску и передние управляемые колеса.

  Вот немного информации о Ладе 2106 из моего предыдущего поста на этом форуме.

  2106 заменил 2103 и отличался от него во многих отношениях, в первую очередь это были измененные фары и решетка радиатора, другие бамперы и блок задних фонарей, включая фонари заднего хода. Он был разработан вместе с Ваз-2121 / Лада Нива , и многие детали были разделены между автомобилями, в первую очередь двигатель объемом 1600 куб. См, а также многие фары, зеркала заднего вида и другие мелкие детали.

  Во второй половине 1990-х годов 2106 подвергся фейслифтингу, в ходе которого многие хромированные детали были удалены и заменены матовыми черными деталями, а также черной матовой пластиковой решеткой радиатора. Внутри «деревянная приборная панель» уступила место черной, а сиденья были обновлены.

  Помимо 1600-кубовой версии автомобиль чаще продавался с 1500-кубовым двигателем, а на некоторых рынках его можно было купить и с 1300-кубовым двигателем. Как обычно, специальные автомобили производились с учетом требований конкретных зарубежных рынков, таких как рынок Канады 9.0018 Лада SIgnet .

  ​

• ---

  #2

  19. 12.2022, 21:44

  хороший отзыв с картинками…

• ---

  #3

  19-12-2022, 21:50

  Красивый оттенок синего на этой Ладе!

• ---

  #4

  19.12.2022, 22:09

  Первоначально отправлено pegers Посмотреть сообщение

  хороший обзор с картинками. ..

  Спасибо 🙂

• ---

  #5

  20.12.2022, 17:14

  Ограничения на размер файла изображения были сброшены. Верхние пределы теперь составляют 100 000, когда у нас есть некоторые изображения, превышающие 5 000 000. Я установил не более 1000 пикселей по самой длинной стороне, поэтому, если вы измените размер до этого, все должно быть хорошо. (Ограничения больше, чем я обычно использую, и мои изображения получаются очень хорошими, поэтому я знаю, что это не должно быть проблемой)

  Спасибо за понимание.

• org/Comment»>

  ---

  #6

  23-12-2022, 09:47

  Хорошие фото интерьера через окна. Понравилась «деревянная приборная панель», видимая через окно со стороны водителя. У меня откат/трение Лада Нива в масштабе наверное около 1:18. Может быть больше одного… Я «вспоминаю» красный и черный.

  Последний раз редактировалось b2young; 23 декабря 2022 г., 10:51.

Предыдущий шаблон Следующий

как работает, из чего состоит, особенности замены своими руками

На автомобилях ВАЗ-2106 помпу необходимо менять, если она дает хоть малейшие признаки поломки — посторонние шумы, стук, есть утечка антифриза. Помпа в системе охлаждения должна работать бесшумно и плавно, не допускаются хрипы. Но только перед началом работы убедитесь, что причина не в генераторе, а в жидкостном насосе. При обнаружении течи можно заменить только сальник. Но практика показывает, что этого хватает ненадолго – из-за выработки помпы на ротор быстро разрушается сальник.

Для чего нужен насос?

Помпа автомобилей – это «сердце» системы охлаждения. Именно с его помощью осуществляется принудительная циркуляция через патрубки, рубашку двигателя, радиаторы. Насос обеспечивает давление антифриза, тем самым значительно быстрее охлаждая рубашку двигателя.

Если бы не было насоса, а жидкость двигалась внутри системы произвольно, вся работа была бы нарушена. Антифриз начнет кипеть, двигатель будет перегреваться, а это чревато тем, что кольца на поршнях лягут.

Основные элементы насоса

Привод осуществляется от шкива на коленвале двигателя. Ремень привода общий для помпы охлаждающей жидкости и генератора. При вращении шкива насоса крыльчатка перемещается внутри полости, расположенной в блоке двигателя. Эта крыльчатка полностью погружена в антифриз и обеспечивает его циркуляцию. Цена помпы на ВАЗ-2106 зависит от материала, из которого она изготовлена.

Обычно весь корпус выполнен из сплава алюминия, ротор из стали, а крыльчатка из пластика. В некоторых типах насосов установлены подшипники, но втулки из бронзы намного дешевле и долговечнее. Некоторые крыльчатки делают из алюминия — это не дает преимущества, так как этот металл больше подвержен разрушению, чем пластик.

Инструменты для замены

Помпу на ВАЗ-2106 желательно заменить, а не ремонтировать. Стоимость нового насоса около 700-900 рублей, а для работы нужен максимум час времени. И это при условии, что антифриз остынет до температуры окружающей среды. Для работы необходимо:

1. Несколько ключей: «10», «13», «17». Трещотки желательно с головками, так как с ними гораздо удобнее работать.
2. Герметик на силиконовой основе. Белый лучше всего. Красный или черный цвет использовать нежелательно – будет сложно очищать поверхности при последующем ремонте.
3. Бачок для слива жидкости из системы охлаждения.
4. Отвертки крестовые и плоские.

Для удаления старой прокладки может понадобиться нож, но делайте это осторожно, чтобы не повредить поверхность.

Снятие жидкостного насоса

Полностью менять насос не обязательно, достаточно поставить новую крышку, в которой находится ось и рабочее колесо. Чтобы произвести ремонт ВАЗ-2106, необходимо выполнить следующие манипуляции:

1. Дать двигателю остыть до 20-40 градусов.
2. Установите тазик под сливное отверстие в радиаторе. Избавьтесь от антифриза. Чтобы он работал лучше, нужно открутить пробку сверху.
3. Затем, установив тазик под двигатель и открутив ключом пробку в блоке, удалите остатки с рубашки охлаждения. Кран печи всегда должен быть открыт.
4. Снять ремень привода генератора и помпы на ВАЗ-2106. Для этого ключом на 17 открутите гайку с верхнего крепления генератора, ремень ослабнет.
5. Ключом на 10 открутить трубку от помпы к крану отопителя.
6. Слейте остатки антифриза.
7. Снимите все гайки на крышке насоса с помощью ключа на 13.
8. Осторожно снимите насос.

Чтобы ослабить натяжение ремня, можно снять шкив с насоса. Но при установке все равно придется ослабить крепление генератора, так как установить шкив на место не получится.

Установка нового насоса

Перед установкой нового насоса охлаждения жидкости оцените его состояние — на корпусе не должно быть повреждений, задиров. Для обеспечения максимальной герметичности всю поверхность на блоке двигателя, к которой крепится корпус насоса, следует очистить до блеска и обезжирить. На прокладку с обеих сторон нанесите тонкий слой герметика белого цвета. Слишком толстый делать не стоит — он дольше будет сохнуть, да и надежность от этого пострадает, так как часть герметика может попасть внутрь системы охлаждения.

После этого установите прокладку и насос на место гвоздей, но не затягивайте их. Нужно дождаться, когда герметик начнет застывать — для этого потребуется 15-25 минут. Только после его застывания можно для равномерности стягивать все резьбовые соединения крест-накрест. На этом ремонт ВАЗ-2106 не закончен — потребуется установить все форсунки на место. Хомуты желательно использовать новые, заменить и проложить под трубку, идущую к крану отопителя.

Прокачка системы

Без этого не обойтись, так как необходимо залить антифриз в систему. Просто выполните ряд действий:

1. Откройте кран печки и установите машину так, чтобы ее передняя часть была немного выше задней. Так удастся добиться того, чтобы антифриз равномерно заполнил всю систему.
2. Убедитесь, что все сливные отверстия закрыты.
3. Максимально заполните радиатор антифризом. Надавите на соски руками, чтобы вытеснить из них воздух.
4. Закройте крышку на радиаторе и заполните расширительный бачок антифризом чуть выше нижней метки.
5. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, нет ли утечки жидкости из системы.

Как снять подшипник с помощью съемника и без него

Как выбрать способ? Рекомендаций по поводу того, как снять подшипник, может быть несколько. Выбирать подходящий способ следует, исходя из нескольких моментов. К примеру, наличия или отсутствия специального инструмента, степени «тяжести» проблемы, месторасположения детали.

На что еще обратить внимание? Порядок и даже сама схема работ может значительно отличаться также в зависимости от того, с каким именно агрегатом приходится работать. Ведь демонтаж подшипника с коленвала – совсем не то же самое, что замена его в механизме стиральной машины.

В этой статье:

1. Процесс снятия подшипника с помощью специального съемника
2. Способы снятия подшипника без съемника
3. Метод вытеснения
4. Советы по демонтажу подшипников в полевых условиях

Процесс снятия подшипника с помощью специального съемника

Подшипники входят в конструкцию практически всех механизмов, имеющих движущиеся части. Они бывают нескольких типов. Существуют такие подшипники, которые способны распределять не только радиальную, но и осевую нагрузку.

Со временем механизмы изнашиваются, стираются, накапливается так называемую усталость металла. В этом случае неизбежно встает вопрос: как снять и заменить подшипник?

Для демонтажа применяют специальный инструмент – съемник. Он позволяет снять подшипник с вала, корпуса, крышки, не повреждая его.

Выбор инструмента

От правильно выбранного съемника зависит то, насколько легко будет извлечь подшипник и удастся ли избежать при этом повреждений конструкции.

Различают ручные и гидравлические съемники. Ручные модели проще по конструкции, но имеют ограниченную сферу применения. Гидравлические устройства позволяют обеспечить большее усилие. Многие из них снабжаются предохранителями – деталями, которые разрушаются при использовании избыточного усилия.

В свою очередь, гидравлические съемники бывают с выносным или со встроенным гидроприводом. Выносной привод удобнее, но имеет более высокую стоимость. Съемная рукоятка может поворачиваться на 360 градусов. Это позволяет найти самое удобное положение для захвата детали.

Съемники имеют различную форму, глубину и диаметр захвата в зависимости от геометрии детали, для разбора которой они предназначены. Также встречается внутренний, внешний, комбинированный тип захвата. Разнится число и форма хватов, которые определяют, насколько прочно в них будет держаться деталь при извлечении подшипника.

Съемники могут быть двух- и трехзахватные. Особенно практичны модели с изменяемым углом установки Г-образных хватов. Для разбора детали, установленной с натяжением и не требующей существенного усилия, хорошо подойдет винтовой самоцентрирующийся съемник. С его помощью можно снять, например, ступичный подшипник.

Не все детали можно разобрать при помощи хватов Г-образной формы. В этом случае следует использовать гидравлические съемники, оснащенные хомутами, которые помогут надежно зафиксировать деталь.

Последовательность работы

Порядок работы со съемником следующий:

• Съемник подносится к отслужившему срок подшипнику.
• Деталь зажимается захватами.
• Постепенными вращательными движениями подшипник извлекается наружу. При этом не следует прикладывать чрезмерных усилий, иначе можно повредить деталь.

Этот способ позволяет снять подшипник с барабана стиральной машины, коленчатого вала, якорей генераторов, других технически сложных устройств и механизмов.

Способы снятия подшипника без съемника

Необходимо понимать, что даже мощный съемник отнюдь не гарантирует, что с его помощью удастся извлечь подшипник. Некоторые конструкции вообще не позволяют выполнить демонтаж этим инструментом. В этом случае есть несколько вариантов.

Применение двух рожковых ключей

Вместо съемника можно воспользоваться стандартными рожковыми ключами. Закругленная форма губок ключа выполняет роль рычага, позволяющего создать значительное усилие.

Из опыта известно, что производить демонтаж при помощи только одного ключа неудобно. Внутренняя обойма перекашивается, подклинивая подшипник на валу, не давая его извлечь. Использование двух ключей позволяет равномерно распределить усилие и снять обойму подшипника.

При выполнении ремонта автомобиля снять подшипник с коленвала можно при помощи тисков, в которых зажимается вал. Необходимо использовать деревянные накладки на губки, иначе можно сломать якорь. В случае поломки на дороге трудно будет обойтись без помощи напарника, которому придется придерживать ротор.

Такая технология позволяет демонтировать даже прикипевшие обоймы. Основное, на что следует обратить внимание, – наличие упорной площадки под ключами.

Может возникнуть проблема при демонтаже узла со стороны контактной группы для щеток. В этом случае нужно поставить временные опоры. Для этого подойдут торцевые головки одного размера.

С помощью таких манипуляций удается снять подшипник и с ротора автомобиля, и с компрессора кондиционирующего устройства.

Нагрев металла

Если под рукой не оказалось механического инструмента, можно использовать другой способ. Попробуйте нагреть деталь, в которой размещен подшипник. При повышении температуры металл расширится, благодаря чему произвести демонтаж можно даже без значительных усилий. Еще один плюс такой технологии – отсутствие прямого механического воздействия на корпус, что исключает возможность его повреждения.

Если температура нагрева оказалась слишком высокой, на краю подшипника появляется окалина, которая мешает его извлечению. Перед продолжением съема окалину нужно зачистить.

Метод вытеснения

Этот старый метод позволит извлечь подшипник из глухого отверстия. Он должен быть установлен с некоторым натягом. Достать его, как правило, очень тяжело, так как в узле отсутствуют зазоры. Выполнить демонтаж поможет компрессионное давление. Необходимо подготовить заранее густую смазку, например солидол или «Циатим», а также оправку, диаметр которой несколько меньше посадочного места.

Товары из категории

Сначала необходимо полностью заполнить отверстие подготовленной смазкой. При помощи ударного воздействия по оправке нужно добиться попадания смазки под шарики. Далее, ударяя по оправке, продвигаем смазку внутрь посадочного места. В начале работы может возникнуть впечатление, что подшипник остается на своем месте, а масло только скапливается внутри детали. Но если выполнить заполнение смазкой и последующее ударное воздействие несколько раз, то деталь выдавливается из узла. Зазор между оправкой и деталью должен быть минимальным, длина оправки – не меньше 3 толщин подшипника.

Демонтаж скрытого подшипника

Это метод похож на предыдущий, но здесь не применяется оправка. Нужно сначала залить смазку под подшипник. Смесь масла и вязкой жидкости вручную продавливается внутрь детали. Далее нужно несколько раз осторожно ударить молотком по запчасти. Смазка будет сжиматься и выдавливать подшипник.

Силовые методы

Снятие осколков сорванного подшипника часто не удается произвести из-за отсутствия места для упора съемником. При сохранении обоймы на штатном месте нужно прибегнуть к одному из следующих методов.

• При отсутствии большого числа шариков, или если сепаратор изготовлен из пластика: ломаем сепаратор ударным воздействием, шарики собираем в одно место, затем выбиваем или снимаем внутреннее кольцо.
• Если сепаратор изготовлен из металла, то для его разрушения придется воспользоваться крепкой отверткой либо пробойником. Как и в предыдущем случае, сепаратор ломается несколькими последовательными ударами.
• Если ударным воздействием разрушить сепаратор не удается, то остается только прибегнуть к резке при помощи сварочного аппарат.
• К поверхности подшипника можно приварить лист металла, затем зажать саму деталь в тисках. Далее следует нанести несколько ударов по приваренному металлу, стягивая деталь с посадочного места.
• Можно приварить стальной болт в центральное отверстие подшипника. В этом случае болт снимается вместе с деталью при помощи пресса или раскачивания из стороны в сторону.
• Взамен отсутствующих шариков можно вставить болт соответствующего размера, который нужно повернуть и зацепиться им за канавку качения. Цель сводится к приложению максимального усилия, чтобы вытащить «репку».
• Если ни один из вышеописанных способов не сработал, то поможет болгарка, когда диаметр подшипника достаточно крупный. Спиленные по отдельности фрагменты детали без труда демонтируются с оси.

Советы по демонтажу подшипников в полевых условиях

• Снятие подшипника с вала электрического двигателя, якоря генератора, перфоратора, иного электроинструмента

При отсутствии необходимых инструментов для съема подшипника можно заменить их рядом подручных средств, которые есть в любой мастерской. Перед началом работ нужно снять разборный узел с устройства, чтобы не повредить другие элементы, так как при удалении подшипника инструмент может соскочить сторону.

Если дальнейшее использование детали не требуется, то подойдут деревянные накладки и обыкновенный молоток. Ударами умеренной силы по обойме необходимо снять деталь.

Подойдут и тиски, при помощи которых вал фиксируется между губками. Не забывайте об установке прокладок. Нажатие с усилием позволяет снять даже прикипевшую деталь.

• Снятие подшипника с барабана стиральной машины

Необходимость снять подшипник с двигателя или барабана стиральной машины может быть продиктована плановым обслуживанием либо ремонтом агрегата. Прежде чем удастся добраться до шариков, машину придется разобрать почти полностью, достав бак и сам барабан.

Подшипники в стиральной машине, как правило, заменяются сразу на новые, поэтому они просто выбиваются, при этом нужно стараться не повредить исправные детали. Подойдет молоток из меди (он меньше повреждает металл), зубило, крепкая отвертка. Основное усилие необходимо оказывать на обойму, удары нужно наносить по всей окружности, чтобы не появлялся перекос. Перед установкой новых подшипников надо очистить деталь от грязи и окалины, обязательно нанести свежую смазку.

• Снятие подшипника с коленчатого вала автомобиля

Для этого лучше всего применить инерционный крюк. Для его изготовления понадобится кусок арматуры или отрезок проволоки диаметром от 8 мм и длиной не менее 400 мм. Один конец материала изгибается под углом 90 градусов, это необходимо для закрепления инструмента во внутренней обойме. Также нужно приготовить какой-то полый цилиндр или ненужную шестерню. Подготовленная арматура должна свободно перемещаться внутри него. Ко второму концу проволоки приваривается еще один кусок металла, за который прут можно будет удерживать рукой.

Собранный таким образом инструмент цепляется крюком за внутреннюю обойму, шестерней нужно выполнять возвратно-поступательные движения, ударяя по внешнему кольцу подшипника, пока он не снимется.

• Снятие подшипника со ступицы заднего колеса

Перед тем как снять внутренний ступичный подшипник, необходимо позаботиться о безопасности и зафиксировать автомобиль в неподвижном положении при помощи упоров. После этого откручиваются крепежные болты, колесо снимается. Далее нужно удалить тормозной диск, для этого откручивается центральная гайка, а затем вынимается ступица. Если обойма прикипела к валу, для ее демонтажа нужно использовать зубило или съемник. Будьте осторожны, иначе можно повредить ось. Если снять обойму не удается, то ее нужно выпрессовать специальным инструментом или выбить отверткой. Если деталь разрушается, то, скорее всего, придется заменить весь узел целиком.

• Снятие подшипника с бетономешалки

В ходе работы бетономешалки можно услышать неприятный скрип или стук внутри оси, барабан может поворачиваться с рывками. Это говорит о неисправности подшипника, и откладывание работ по его ремонту может повлечь серьезные поломки и даже аварию. Детали, закрепленные на валу, необходимо снимать вместе со шкивом. Сначала производится разбор агрегата, удаляется короб безопасности, демонтируется двигатель, груша, отсоединяется приводная шестерня, отжимается фиксирующее кольцо. Далее съемником нужно извлечь подшипник.

Нередко нет возможности доставить бетономешалку на СТО, и ремонт приходится проводить прямо на стройке без специального инструмента. В этом случае нужно подпереть раму, а затем демонтировать детали с максимальной осторожностью. Как правило, применяют молоток с прокладками, для упора используется зубило либо крепкая отвертка.

• Снятие игольчатого подшипника с болгарки

Снять подшипник с болгарки без специального инструмента не так сложно. Для этого нужно разобрать ее, достать внутреннюю обойму отверткой или метчиком соответствующего размера, который нужно вкрутить до дна отверстия и продолжить вращение. Деталь будет подниматься вдоль резьбы, извлекаясь наружу.

• Снятие подшипников с тяжелых двигателей

Тяжелые двигатели лучше ремонтировать в оборудованных мастерских. Однако, если такой возможности нет, все работы нужно выполнять очень осторожно, иначе можно сломать сопряженные с подшипником детали.

Обычно деталь демонтируется ударами молотка либо зубила. Также ее можно снять рычагом, для этого задействуют обыкновенные рожковые ключи.

Деталь может пристать к поверхности вала. В этом случае придется сначала выполнить распорку, а затем приварить к обойме скобу. Далее к этой скобе прикрепляют домкрат или другой механический подъемник и стягивают деталь. Для облегчения съема металл лучше нагреть.

Как видите, демонтаж подшипника можно выполнить и в полевых условиях без специального съемника. В крайнем случае поврежденный подшипник можно разломать на части, тогда он извлекается без проблем.

Смазка для подшипников: какую выбрать

Подшипник – это основной элемент вращающихся узлов современных машин и механизмов, на который прилагаются серьёзные нагрузки. Длительная работа подшипника – залог длительной и бесперебойной работы всего механизма и важным фактором здесь является использование качественной смазки. В данной статье мы расскажем о типах смазок, используемых в современных подшипниках и остановимся на том, какие смазки для подшипников применимы в тех или иных случаях.

Навигация по статье

Основные функции смазки для подшипников

Температура

Режим работы, нагрузка и окружающая среда

Подшипники ступицы

Выбор смазки для подшипников качения

Смазка подшипников, используемых в электродвигателях

Пигментные смазки

Литиевые смазки

Твердые смазки

В качестве итога

Основные функции смазки для подшипников

Применение смазки имеет определенную цель:

• Снижение трения и, соответственно, износа контактирующих поверхностей деталей.
• Увеличение параметра скольжения поверхностей при деформации из-за возникновения нагрузки.
• Образование масляной пленки, смягчающей ударные нагрузки в процессе эксплуатации.
• Равномерное распределение тепла, вырабатываемого в процессе трения.
• Защита от коррозии.
• Препятствие проникновению пыли и других загрязнений.

Чтобы выбранная смазка подшипников качения соответствовала вышеуказанным требованиям необходимо учесть условия эксплуатации машины или механизма.

Температура

При эксплуатации в условиях низких температур смазка для подшипников высокотемпературная густеет и кристаллизуется. При обратном выборе (превышении допустимой температуры) будет высыхать и коксоваться. Поэтому кратко перечислим основные рекомендации при выборе смазки:

• При температуре эксплуатации от +200 до +1000°С наилучшим вариантом будут пастообразные смазки. До +280°С эти же смазки выполняют роль противозадирного средства, защищающего от заклинивания.
• Для диапазона температур от -30 до +120°С лучшая смазка для подшипников будет иметь минеральную основу.
• При эксплуатации в условиях низких температур – до -40, -70°С лучшим вариантом будет смазка на основе силикона. 

Температура важный, но далеко не единственный фактор, влияющий на выбор. Важную роль играют частота вращения деталей, нагрузка и окружающая среда.

Режим работы, нагрузка и окружающая среда

Выбор смазки должен основываться на количестве оборотов вращающегося узла. Так, современная смазка для высокоскоростных подшипников является синтетической. Важным является и учет факторов окружающей среды воздействующих на подшипник – вода, пыль, пар, кислота и т. д. При наличии негативных факторов окружающей среды следует выбирать максимально устойчивые к данным факторам смазки. И третий важный фактор – нагрузка. Чем она выше, тем сильнее выдавливается смазка. Так, например, из-за выдавливания используется литиевая смазка выжимного подшипника сцепления. Наиболее восприимчивыми к высоким нагрузкам являются твердые смазки – графит и молибден, но следует учесть и иные факторы.

Подшипники ступицы

Данный подшипник играет важную роль в функционировании ходовой части авто и поэтому смазка для ступичных подшипников должна соответствовать нагрузке и условиям эксплуатации. Основные функции смазки для данного узла:

• снижение трения;
• стойкость к высоким температурам;
• препятствие проникновению пыли и других загрязнений;
• уплотнение.

Правильный выбор смазки очень важен для обеспечения длительной эксплуатации подшипника ступицы.

Выбор смазки для подшипников качения

Подшипники качения применяются во многих видах машин и механизмов, являются наиболее распространенным типом подшипниковых узлов. В зависимости от типа механизма и условий эксплуатации это могут быть жидкие масла, консистентные смазки для подшипников и твердые вещества. При выборе, помимо основных вышеприведенных факторов необходимо учесть и специфические, как например возможность использования данной смазки при повышенных требованиях к чистоте, применения оборудования в пищевой промышленности и т. д.

Отвечая на вопрос —  какая смазка лучше для подшипников, важно сказать, что наилучшим вариантом, несомненно, будет жидкое масло. Оно наилучшим образом отводит тепло, сводит к минимуму износ трущихся поверхностей. У масел отличные проникающие способности, и поэтому они чаще всего используются как смазка закрытых подшипников. Если же конструктивные особенности узла не обеспечивают надежную герметичность, то применяются пластические материалы. Их основным преимуществом является долговечность и стойкость к загрязнениям, а также возможность значительно снизить конструкционные расходы.

Смазка подшипников, используемых в электродвигателях

Смазка для подшипников электродвигателей выполняет основные функции защиты от попадания пыли и др. загрязнений внутрь узла.  Для каждого типа электромотора применяют необходимую категорию смазки, которую необходимо регулярно менять.

Выбор смазки для электродвигателя зависит от многих факторов, но в целом следует придерживаться следующих рекомендаций:

• Для малооборотистых моторов более всего подходит смазка марки 30 (Л).
• Для быстроходных электродвигателей — смазка с маркировкой 20.
• Для среднеоборотистых электродвигателей можно использовать оба типа представленных средств. 

При любом выборе необходим регулярный долив масла, который необходимо производить не реже одного раза в десять дней. Также следует сказать, что высокотемпературная смазка подшипников должна полностью меняться через каждые 20 дней эксплуатации (3 недели).

Пигментные смазки

Данная категория смазочных материалов одной из первых была использована для работы узлов трения в условиях высоких температур. Наиболее известной является т. н. синяя смазка для подшипников, официально называемая  ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73). По своей консистенции это довольно мягкая мазь, у которой имеются очень полезные специфические свойства – высокий рубеж рабочих температур: от -80 до +200°С. Пигментная смазка ВНИИНП-246 применяется, как правило, для скоростных узлов с подшипниками качения, испытывающими малые нагрузки в процессе работы. Это электромоторы, зубчатые передачи, эксплуатируемые в условиях широкого температурного диапазона.

Недостатком синей смазки является её высокая стоимость. Но есть и другие, более бюджетные варианты пигментных высокотемпературных смазок. В том же диапазоне температур может эксплуатироваться и, т. н. темно-фиолетоваю мазь ВНИИНП-235. Она используется в малоскоростных подшипниках качения, системах управления самолетами, но не подходит для вакуума как синяя смазка.

Литиевые смазки

Основной спецификой литиевой смазки для подшипников является её высокие водоотталкивающие свойства. Смазочные материалы данной группы обладают высокой вязкостью, характеризуются одним из наиболее широких диапазонов рабочих температур. По этой причине литиевая смазка считается наиболее универсальной и применяется во многих узлах механизмов и машин.

Она производится как смесь синтетических материалов и минеральных масел. В качестве загустителя применяются различные органические и неорганические вещества. При повышении количества оборотов подшипника  уменьшается вязкость вещества. Из  наиболее известных литиевых смазок можно отметить  такие популярные материалы как ЦИАТИМ-201, 202, ОКБ 122-7. В закрытых подшипниках широко используется ЦИАТИМ-203 и ВНИИНП-242.

Твердые смазки

При специфических условиях эксплуатации, например, при низких или высоких температурах, в вакууме или при повышенных требованиях к чистоте смазочных материалов и не допускается проникновение масла в другие части подшипника, применяются твердые смазки. Как правило, они предназначены для подшипников скольжения, но нередко применяются и для обеспечения работы подшипников качения.  Наиболее популярными материалами из данной категории можно назвать графит и дисульфид молибдена.

При выборе твердой смазки необходимо в первую очередь учесть свойства данного материала. Твердые смазки характеризуются высокими антифрикционными свойствами, что объясняется их пластинчатой структурой. Для смещения пластин не требуется приложения каких-либо заметных усилий и, соответственно, показатели силы трения сводятся к нулю.  Помимо вышеуказанных смазок широко применяются  дисульфид вольфрама, различные окислы, нитрид бора, а также фтористые соединения. Малое трение обеспечивает высокую стойкость к износу, но чтобы обеспечить длительную работу пленки твердой смазки используются связующие с высокими показателями адгезии. Оптимальная толщина данного слоя должна быть в диапазоне 5-25 мк. К самосмазывающимся твердым материалам относятся металлокерамические композиции  на основе дисульфата молибдена. Ещё одним направлением производства данных материалов является использование полимеров, из которых наилучшие показатели демонстрируют фторопласты.

В качестве итога

Из-за существенных различий в условиях эксплуатации подшипников качения невозможно дать четкий ответ на вопрос: какую смазку использовать для подшипников.  Необходимо учесть температуру, частоту вращения подшипника, нагрузку, окружающую среду и множество других факторов. Рекомендации по применению смазки содержатся в руководстве по эксплуатации оборудования и их необходимо придерживаться. Помните – правильный выбор и своевременная замена смазки являются важным фактором долгой и бесперебойной работы оборудования, обеспечат существенное снижение затрат на его ремонт и эксплуатацию.

Другие статьи

Предохранительные муфты

Предохранительные муфты входят в число наиболее ответственных узлов привода, обеспечивающих не только передачу крутящего момента, но и защиту оборудования от чрезмерных нагрузок и др. нештатных ситуаций. Компания «Ф и Ф», в качестве официального представителя в России, предлагает большой выбор муфт одного из ведущих мировых производителей –  компании  FLENDER.

Привод для конвейера

В организации ритмичной работы технологической цепочки промышленных предприятий конвейер играет одну из главных, если не главную роль. При правильном проектировании и использовании надежного оборудования конвейер будет приносить огромную прибыль, при недочётах и непродуманном выборе производителя и поставщика – простои и материальные убытки.

Типы редукторов для химической промышленности

Разберемся, чем должны отличаться редукторы для химической промышленности и что следует учесть при выборе устройств.

Улучшенные подшипники для редукторов экструдеров

Недавние усовершенствования сделали упорные сферические роликоподшипники превосходной альтернативой традиционным типам подшипников, используемых в устройствах выходного вала. Вот как и почему.

Спрос на пластиковые компоненты и материалы для промышленного и потребительского применения быстро растет во всех географических регионах. По мере роста спроса производители оригинального оборудования и их конечные пользователи ищут новые способы повышения производительности экструдеров для пластика и редукторов экструдеров. Одно из возможных решений включает более широкое использование сферических упорных роликоподшипников на выходном валу редукторов экструдеров, критически важное положение подшипника, которое оказывает большое влияние на общую производительность машины. В последние годы на рынок вышли новые разновидности упорных сферических роликоподшипников (SRTB) с оптимизированной внутренней геометрией, «более чистыми» сталями и улучшенными методами термообработки. Эти SRTB представляют собой превосходную альтернативу традиционным типам подшипников — упорным коническим роликоподшипникам или цилиндрическим упорным роликоподшипникам, — используемым на выходных валах.

Экструзия пластмасс: одношнековые машины

Экструдеры используются в основном для производства термопластов, включая изделия большего профиля, такие как стержни, трубы из ПВХ и шланги. Они бывают одношнековые и двухшнековые; большинство из них одновинтовые.

Процесс одношнековой экструзии работает следующим образом: пластиковое сырье подается из бункера или питателя в цилиндр экструдера. Нагреватель экструдера расплавляет материал в цилиндре, вызывая химическую реакцию. Винт, расположенный в стволе, вращается с постоянной скоростью, продвигая расплавленный материал вперед. Скорости в одношнековых экструдерах обычно низкие, от 25 до 450 об/мин (или об/мин).

Мощность для привода винта обеспечивается электродвигателем через редуктор. Редуктор экструдера обеспечивает крутящий момент, необходимый для преодоления трения сырья и снижения скорости электродвигателя. Сопло на конце ствола придает окончательную форму пластиковому материалу.

Трение, создаваемое плавящимся материалом при проталкивании через сопло экструдера, увеличивает давление внутри цилиндра и вызывает осевую нагрузку на шнек. Величина осевой нагрузки зависит от таких параметров, как геометрия шнека, скорость подачи и тип материала. Осевая нагрузка воспринимается упорным подшипником, обычно установленным на выходном валу редуктора. Радиальные нагрузки воспринимаются двумя радиальными подшипниками.

Фактическая осевая нагрузка во время работы часто неизвестна. Как правило, производители экструдеров предполагают, что осевая нагрузка равна поперечному сечению шнека, умноженному на максимально возможное давление, которое может испытывать система. Поперечное сечение шнека в основном представляет собой площадь круглого ствола или Πd ² /4, где d — диаметр шнека.

Двухшнековые экструдеры

Основные операции двухшнековых экструдеров аналогичны одношнековым машинам с одним важным отличием: двухшнековые экструдеры имеют два зацепляющихся шнека, которые вращаются в одном направлении (совместное вращение). или в противоположных направлениях (встречное вращение). Машины с параллельным вращением обеспечивают дополнительную мощность перемешивания, тогда как машины с противоположным вращением производят более однородный и однородный конечный продукт.

Двухшнековые экструдеры работают при относительно низких скоростях вращения до 1200 об/мин. Они приводятся в движение редуктором с параллельными валами, имеющими два выходных вала вместо одного. Осевые нагрузки, создаваемые обоими винтами, воспринимаются упорными подшипниками на выходных валах редуктора.

Требования к применению упорных подшипников

Требования к применению упорных подшипников в одно- и двухшнековых экструдерах включают:
Высокая динамическая грузоподъемность — более высокое давление в цилиндре экструдера обеспечивает более быструю экструзию и более высокую производительность, измеряемую в килограммах или тоннах в час. Однако эти давления также создают более высокие осевые нагрузки и требуют подшипников с более высокой номинальной грузоподъемностью.

Отличные характеристики при плохой смазке — Из-за низких скоростей вращения во многих одно- и двухшнековых экструдерах существуют плохие условия смазки. Современные сферические упорные роликоподшипники имеют оптимизированные контакты торца ролика/фланец и геометрию поверхности, которые помогают обеспечить достаточную смазку даже в плохих условиях.

Стойкость к динамическим пиковым нагрузкам (ударным нагрузкам) — Некоторые факторы, такие как несовершенные условия плавки и вариации сырья, могут привести к резкому увеличению осевой нагрузки во время экструзии. Упорные подшипники должны выдерживать эти случайные ударные нагрузки.

Способность компенсировать несоосность — Высокие осевые нагрузки из-за плохих условий плавления или неоднородного материала могут временно деформировать шнек экструдера, вызывая несоосность упорного подшипника. Упорные подшипники должны иметь возможность компенсировать внутреннюю несоосность, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.
Низкое тепловыделение — упорные подшипники должны работать эффективно, не выделяя чрезмерного тепла. Более низкие рабочие температуры помогают поддерживать хорошую рабочую вязкость смазочного материала и разделение масляной пленки.

Простота монтажа/демонтажа — Это важное соображение. Производители экструдеров и редукторов должны иметь возможность быстро устанавливать упорные подшипники при сборке. Если подшипник поврежден, быстрый демонтаж с последующей быстрой и надежной установкой нового подшипника имеет решающее значение для сведения к минимуму дорогостоящих простоев.

Опция сферического упорного роликоподшипника

Благодаря новым конструкциям, технологиям и методам производства сферические упорные роликоподшипники все чаще используются в экструдерах. Эти подшипники хорошо подходят для приложений с низкими скоростями, большими осевыми нагрузками и неожиданными пиковыми нагрузками, и во многих случаях соответствуют или превосходят требования к упорным подшипникам (см. рис. 1 и рис. 2).

— это единственные настоящие упорные роликовые подшипники, предназначенные для восприятия больших осевых нагрузок в сочетании с радиальными нагрузками. Эта способность выдерживать комбинированные нагрузки позволяет экономить место в конструкциях машин, которые обеспечивают высокую степень жесткости при больших нагрузках. Внутренняя геометрия SRTB, в том числе удобный контакт торца ролика с фланцем, оптимизирует образование смазочной пленки, что позволяет подшипникам эффективно работать на низких скоростях и в условиях плохого смазывания. Кроме того, SRTB являются самовыравнивающимися. В зависимости от условий эксплуатации и серии подшипников они могут допускать перекос между валом и корпусом до трех градусов без отрицательного влияния на рабочие характеристики.

По сравнению с обычными коническими упорными роликоподшипниками и цилиндрическими упорными роликоподшипниками, сферические упорные роликоподшипники имеют три основных преимущества при использовании в экструдерах: более высокая грузоподъемность; более низкое трение и тепловыделение; и снижение износа подшипников.

Более высокая грузоподъемность

Способность экструдеров эффективно справляться с повышенным давлением в цилиндре зависит главным образом от упорного подшипника. Если упорный подшипник может выдерживать более высокие осевые нагрузки и повышенное давление, производительность экструдера может быть увеличена (см. рис. 3).

Упорные сферические роликоподшипники нового поколения часто имеют значительно более высокую несущую способность, чем упорные конические роликоподшипники или упорные цилиндрические роликоподшипники тех же размеров. Используя эти высокопроизводительные подшипники на выходном валу, производители экструдеров и конечные пользователи могут потенциально повысить температуру плавления экструдера, скорость подачи и давление в цилиндре без увеличения размеров подшипника. Они могут заменить существующие упорные подшипники сферическими упорными роликоподшипниками того же размера, одновременно увеличивая удельную мощность (выходную мощность) и нагрузки.

Уменьшение размера подшипника выходного вала также возможно. В некоторых случаях OEM-производители редукторов и экструдеров могут заменить стандартные конические упорные роликоподшипники или цилиндрические упорные роликоподшипники меньшими сферическими упорными роликоподшипниками без ущерба для несущей способности. Это может позволить OEM-производителям уменьшить габаритные размеры машин, потребление энергии, материальные затраты и вес.

Как отмечалось ранее, высокие осевые нагрузки в экструдерах могут временно деформировать шнек экструдера, вызывая перекос в упорном подшипнике. Сферические упорные роликоподшипники гораздо лучше компенсируют несоосность, чем конические упорные роликоподшипники. На самом деле перекос не влияет на ожидаемый срок службы упорных сферических роликоподшипников. Однако это может значительно сократить ожидаемый срок службы упорных конических роликоподшипников при любых условиях нагрузки (см. рис. 4).

Низкое трение, меньшее тепловыделение

Современные современные упорные сферические роликоподшипники имеют меньшее внутреннее трение, чем другие упорные подшипники, представленные на рынке, включая упорные конические роликоподшипники. Они характеризуются оптимизированной геометрией в зоне контакта с фланцем, что является важной особенностью в условиях высоких осевых нагрузок. Производственные допуски и качество обработки поверхности также были улучшены. Эти усовершенствования позволяют современным SRTB обеспечивать хорошее распределение нагрузки в зоне контакта, сохраняя при этом трение на приемлемом уровне и максимально повышая эффективность смазки.

Снижение трения в экструдерах приводит к меньшему выделению тепла. Следовательно, смазка для подшипников способна лучше поддерживать адекватное расстояние между роликами подшипника и дорожками качения даже при низких скоростях вращения. Это увеличивает ожидаемый срок службы подшипников и повышает общую надежность машины, особенно в одношнековых экструдерах. Повышенная надежность потенциально может сократить время простоя и расходы на техническое обслуживание для конечных пользователей, а также количество претензий по гарантии для OEM-производителей экструдеров и редукторов.

Снижение износа

Износ подшипников из-за загрязнения и проскальзывания роликов остается основной причиной преждевременного выхода из строя упорных подшипников в экструдерах. Для повышения износостойкости новые разновидности упорных сферических роликоподшипников обычно изготавливаются из высококачественной стали с минимальным содержанием включений (см. рис. 5 и рис. 6). Затем сталь подвергается специальной термообработке, обеспечивающей повышенную износостойкость.

В ходе испытаний, имитирующих среду редуктора, SKF подтвердила, что эти специально закаленные подшипниковые стали демонстрируют повышенную износостойкость по сравнению со стандартными сталями, закаленными бейнитом. Кроме того, специально закаленные стали имеют период распространения трещин до выхода из строя, что обеспечивает достаточное предупреждение и позволяет пользователям заменять подшипники до того, как произойдет катастрофический отказ.

В экструдерах снижение износа подшипников приводит к повышению надежности и производительности, а также к снижению затрат на техническое обслуживание для конечных пользователей.

Быстрорастворимые масла, сильно взбалтываемые, как правило, вызывают самые высокие степени деформации, в то время как медленные или маркированные масла, как правило, минимизируют искажения. Закалка в неподвижном (неперемешанном) масле часто используется как средство контроля деформаций на ответственных деталях.

Применение Конструкция и смазка

В двухшнековых экструдерах жесткость подшипников является ключевым фактором при проектировании. Два сцепляющихся винта должны точно контролироваться, чтобы предотвратить контакт во время работы, который может привести к дорогостоящему повреждению. Один выходной вал оснащен стандартным упорным подшипником, а другой из-за нехватки места имеет многоступенчатый упорный подшипник. Эти две компоновки различаются по осевой жесткости, и эту разницу необходимо учитывать на этапе проектирования.

Вязкость смазочных материалов в редукторах одно- и двухшнековых экструдеров обычно составляет от 320 до 460 сСт. Благодаря своей внутренней конструкции упорные сферические роликоподшипники создают насосное действие, которое можно использовать для улучшения распределения масла по окружающим компонентам редуктора.

Рабочая температура в местах расположения подшипников составляет примерно от 50 °C до 60 °C. Изоляция необходима для предотвращения воздействия тепла процесса экструзии на упорные подшипники. Повышенный нагрев может отрицательно сказаться на смазке подшипников.

Установка и предварительная нагрузка

При установке упорных сферических роликоподшипников важно следовать общепринятым процедурам установки подшипников. Корпуса, валы и другие компоненты подшипникового узла должны быть тщательно очищены, а подшипники должны оставаться в оригинальной упаковке непосредственно перед монтажом.

В целом установка упорных сферических роликоподшипников в экструдеры не считается более сложной, чем установка упорных конических роликоподшипников или подшипников других типов. SRTB имеют разъемную конструкцию, облегчающую установку. Шайба вала подшипника с сепаратором и роликовым узлом может быть установлена ​​отдельно от шайбы корпуса. Как в одношнековых, так и в двухшнековых экструдерах упорный сферический роликоподшипник свободен в радиальном направлении и установлен на горизонтальном валу. Шайба вала имеет рекомендованную посадку j6 для подшипников всех размеров.

Шайба корпуса устанавливается с радиальным зазором около 1 мм в корпусе. Если подшипник не нагружен, шайба корпуса может двигаться под собственным весом. Проблемы могут возникнуть, если к подшипнику постоянно не прикладывается минимальная осевая нагрузка. Во избежание проблем упорные сферические роликоподшипники обычно предварительно нагружены пружинами.

Для получения более подробных инструкций по установке или использования упорных сферических роликоподшипников в экструдерах обратитесь за помощью к производителю подшипников.

Обработка и формование пластмасс – экструдирование и формование

Используется в различных отраслях промышленности, от потребительских товаров до медицинских устройств, спрос на пластиковые компоненты постоянно растет. Переработка пластика необходима для преобразования сырья в готовую продукцию. После формирования могут потребоваться дополнительные процессы для завершения продукта. Стремясь не отставать от спроса, производители пластмасс ищут способы повысить производительность экструдеров для пластмасс и редукторов без ущерба для качества. Для этого необходимо использовать правильные подшипники.

Какие подшипники обычно используются в промышленности по переработке пластмасс?

В производстве пластмасс преобладают две основные категории, которым требуются экструдеры и формовочные машины. Экструдер пропускает обработанный пластик через сопло в обрабатываемую головку. Редуктор экструдера подвергается высоким крутящим моментам и высоким радиальным и осевым нагрузкам. Машины для литья под давлением производят детали в больших количествах, для которых требуется, чтобы винтовая подача и линейные подшипники были нечувствительны к теплу и вибрации и имели высокие номинальные статические и динамические нагрузки.

Обычные подшипники, которые используются при переработке пластмасс для экструзии или литья под давлением, включают:

• Наконечники стержней
• Следящие за кулачком
• Навесные блоки
• Роликовые подшипники
• Упорные шарикоподшипники

Машины для литья под давлением используют следующие подшипники следующим образом:

• Шарико-винтовые пары:  Используемые в деталях механического привода, таких как цилиндр впрыска, цилиндр зажима формы, вал выталкивателя и блок пластификации, шарико-винтовые пары выдерживают приводы с высокими нагрузками в суровых условиях.
• Упорные шарикоподшипники:  Используемые для восприятия осевых и радиальных нагрузок внутри экструзионных валов, упорные шарикоподшипники выдерживают ударные нагрузки и компенсируют несоосность.
• Линейные подшипники:  Используемые для перевозки груза на рельсе, линейные подшипники должны работать на высоких скоростях без перегрева.

Каковы некоторые общие области применения этих типов подшипников?

Экструзионно-формовочные машины с электрическим приводом повышают точность, являются более чистыми и потребляют меньше энергии. Они также помещают подшипники в гораздо более суровые условия. Некоторые из условий, которые заставляют подшипники работать с большей нагрузкой, включают низкий уровень смазки, плохие условия плавления и низкое тепловыделение. Подшипники, используемые в промышленности по переработке и формованию пластмасс, должны выдерживать большие нагрузки и противостоять динамическим пиковым нагрузкам, высокой жесткости и высокой температуре.

Обычное применение этих типов подшипников можно найти в следующих деталях экструзионных машин:

• Цилиндр впрыска
• Цилиндр зажима пресс-формы
• Вал эжектора
• Пресс-цилиндр
• Экструзионный редуктор

Обработка пластмасс с помощью Emerson Bearing

В Emerson Bearing мы предлагаем ряд высококачественных подшипников, идеально подходящих для промышленности по переработке и формованию пластмасс. На протяжении более пяти десятилетий компания Emerson росла вместе с отраслью, чтобы надежно поставлять подшипники все более высокого качества и прочности, отвечающие современным требованиям быстрого производства и повышенной точности. Мы понимаем сложность различных применений, необходимых для наших подшипников, и более высокую грузоподъемность, требуемую современными машинами. Благодаря этим знаниям и опыту наша команда предлагает оптимальные подшипники для ваших конкретных потребностей в обработке пластмасс и требований с высокими допусками.

GISMETEO: В ЕС планируют запретить автомобили с ДВС — Авто

Перейти на мобильную версию

1. Авто

ЕП одобрил правила по выбросам углерода, по которым с 2035 года в Евросоюзе можно будет реализовывать исключительно новые машины, не выделяющие парниковых газов при эксплуатации.

Переговорщики Европарламента и государств Евросоюза договорились о принятии компромиссного решения в октябре. Депутаты ЕП одобрили соглашение, подтверждающее окончание применения ДВС в авто. Страны-члены тоже должны согласиться, однако это лишь формальность.

В Германии Минприроды выступило за отказ от ДВС. Кроме того, в документе содержится просьба о рассмотрении вопроса о том, может ли в дальнейшем использоваться «электронное топливо» (полученное при помощи электроэнергии из возобновляемых источников).

Недавно автоэксперты перечислили несколько способов вызволения автомобиля из снега. На легковых авто с передним приводом советуют покрутить руль в одну из сторон, чтобы колеса могли сцепиться с дорогой. Если ТС способно хотя бы немного продвинуться вперед, можно попытаться освободиться методом раскачивания. К тому же специалисты советуют в зимний период держать в машине пакет с маленькими камнями, которые можно применить при буксировке на месте.

Больше интересного в «Телеграме» Читайте нас в «Дзене»

Читайте также

Возрожденный концерн «Москвич» ведет разработку двух новых моделей

В настоящий момент завод разрабатывает электрокроссовер и коммерческий квадрицикл.

С мая «АвтоВАЗ» снова повысит цены

Электромобили меняют автоиндустрию: каждый пятый проданный автомобиль — электрокар

Российская «дочка» Mercedes-Benz вернулась к работе в РФ

В 2023 году на дорогах российской столицы появятся новые электробусы

РФ останется без машин из Кореи и запчастей

В билеты для проведения экзамена на получение прав внесли изменения

Обновленные вопросы можно найти на онлайн-портале МВД РФ.

Porsche и Ferrari помешали согласованию закона Евросоюза о запрете машин с ДВС после 2035 года

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания после 2025 года

Будущее, Автомобильная промышленность 02 февраля 2023 г.

Стандарт Евро 7 является одним из самых ожидаемых законодательных актов в автомобильной промышленности. Это долгое время вызывало споры из-за очень строгих пределов выбросов транспортных средств, которые впервые учитывают, например, запыление при истирании тормозных колодок. Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания это может означать еще более быстрый отзыв.

Когда запретят продажу автомобилей с ДВС?

В октябре 2022 года Европейский парламент и Европейский совет решили ввести полный запрет на продажу легковых и грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, который вступит в силу в 2035 году. На практике это означает, что вы не сможете покупать или зарегистрировать гибридные автомобили, так как все новые автомобили в Европе должны быть с нулевым уровнем выбросов. В результате в предложении производителей уже будут видны только разные типы электромобилей или автомобилей на водородных топливных элементах. Стоит отметить, что покупка и продажа подержанных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему будет разрешена, хотя ожидается, что стоимость их эксплуатации резко возрастет. В результате даже говорят, что конец дизельной эры наступит гораздо раньше, чем предполагалось изначально.

Прекращение производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания раньше, чем требует ЕС?

Однако до вступления в силу запрета на продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания европейскому автомобильному рынку предстоит столкнуться с дополнительными ограничениями, введенными, в частности, в рамках пакета «Fit for 55». Так называемой промежуточной целью является сокращение выбросов CO ₂ от легковых автомобилей на 55 %, а от грузовых автомобилей — на 50 %, запланированное к 2030 г. по сравнению с 2021 г. Еще раньше, с 2025 г., должен вступить в силу стандарт Евро-7. эффект, который, помимо конкретных ограничений на выбросы оксидов азота, впервые вводит множество дополнительных условий, связанных, среди прочего, с выбросами твердых частиц, мониторингом выбросов или даже с уведомлением производителя о потенциальных превышениях и сбоях. Все это сводится к более высоким издержкам производства и, следовательно, более высоким ценам на автомобили внутреннего сгорания. По оценкам Morgan Stanley, стоимость сокращения углеродного следа и приведения своего предложения в соответствие с новыми требованиями ведущих автопроизводителей, таких как Volkswagen и Stellantis, может составить 350-450 млн евро. Это приведет к истощению средств на разработку электромобилей, поэтому многие производители уже приняли решение закрыть подразделения по разработке двигателей внутреннего сгорания и в конечном итоге вывести автомобили внутреннего сгорания из своего предложения намного раньше, чем этого требует Европейский Союз.

Как работает двигатель внутреннего сгорания автомобиля и сколько CO

Двигатель внутреннего сгорания превращает химическую энергию в динамическую энергию. Взрыв топливно-воздушной смеси создает газы, которые, сжимаясь и расширяясь, заставляют поршни двигаться и создавать крутящий момент. Конструкция дизельного двигателя отличается от конструкции бензинового двигателя – в первом топливо впрыскивается в камеры сгорания, когда воздух внутри достаточно горячий, чтобы вызвать взрыв. Напротив, в бензиновых двигателях внутреннего сгорания воспламенение происходит от свечей зажигания. Сам принцип работы двигателя внутреннего сгорания заставляет оба решения генерировать высокие выбросы. Чтобы уменьшить его, производители используют множество все более совершенных технологий, в виде сажевых фильтров, каталитических реакторов, систем рециркуляции отработавших газов EGR, трехфункциональных реакторов, электронных систем управления двигателем внутреннего сгорания и многих других. Глядя на данные, представленные производителями, решения, которые они используют, эффективны, а CO ₂ Выбросы легковых автомобилей резко сократились за последние годы. По данным JATO Dynamics, их средний уровень для автомобилей, продаваемых в автосалонах 21 страны Европы, снизился со 120 г/км в 2015 году до 106,7 г/км в 2020 году. ), Дания (90,1 г/км), Португалия (90,8 г/км) и Швеция (93,3 г/км). В 2021 году новый повышенный предел выбросов CO2, установленный в ЕС, уже составлял 95 г/км.

Можно ли будет водить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания после 2035 года?

Многие задаются вопросом, можно ли будет использовать автомобили внутреннего сгорания после вступления в силу стандарта Евро-7. Стоит знать, что он вводит новые лимиты выбросов, которые применяются только к производителям автомобилей и новым автомобилям. Поэтому водителям следует ожидать только более высоких цен на новые автомобили с таким типом привода. Запрет на продажу автомобилей с ДВС после 2035 года также вызывает много вопросов. Его введение не означает, что на европейских улицах будут разрешены только автомобили с нулевым уровнем выбросов. Также по-прежнему будет разрешено использование и покупка подержанных автомобилей внутреннего сгорания. Создатели законодательства учли средний срок службы автомобилей внутреннего сгорания, который составляет около 15 лет. Таким образом, исходя из этих предположений, можно ожидать, что только после 2050 года на европейских дорогах можно будет увидеть движение исключительно с нулевым уровнем выбросов.  

Каким требованиям должны соответствовать новые автомобили?

Стандарт Евро-7, в отличие от предыдущих правил, не предусматривает введения дополнительных ограничений на выбросы CO ₂ , поскольку предполагается, что с 2035 года все новые автомобили будут иметь нулевой уровень выбросов. Однако существует новый предел выбросов NOx для двигателей внутреннего сгорания, который составляет 60 мг/км независимо от типа топлива. Это не оказывает большого влияния на бензиновые двигатели, которые уже должны соответствовать этому условию в соответствии со стандартом Евро-6. Однако стандарт для дизельных двигателей был повышен и до сих пор составлял 80 мг/км. При этом выбросы твердых частиц из выхлопных систем автомобилей должны снизиться на 13%, а выбросы тормозной жидкости — на целых 27%. Учтена также пыль от тормозной системы, но методы расчета этого параметра еще предстоит определить. Автомобили также должны будут соответствовать этим требованиям в два раза дольше, чем раньше. По стандарту Евро 6 это 5 лет или 100 000 км пробега, а с 2025 года – 10 лет или 200 000 км пробега.

Роль компонентов EPP в снижении выбросов CO

Производители используют всевозможные меры для снижения уровня сгорания автомобилей, от уменьшения размеров двигателей внутреннего сгорания до разработки систем для сокращения выбросов до непрерывного снижение веса автомобиля. Конструкторы автомобилей должны умело сбалансировать требования защиты окружающей среды, безопасности, прочности конструкции и дизайна. Отличным решением этой проблемы являются современные пластиковые автомобильные детали, которые резко снижают вес комплектующих, обеспечивая при этом их отличные эксплуатационные характеристики. К ним относится вспененный полипропилен ЭПП, структура которого состоит из 95% воздуха. Сотовый материал не деформируется и не распадается, поэтому успешно используется даже в системах пассивной безопасности автомобилей. Благодаря отличным тепло- и электроизоляционным свойствам он также используется для изготовления изоляционных систем для автомобильных аккумуляторов, которые защищают элементы аккумуляторов от вредных элементов. Таким образом, это также способствует увеличению срока службы и ассортимента экологически чистых автомобилей будущего.

Награда за двигатели внутреннего сгорания — ASME

Награда за двигатель внутреннего сгорания присуждается за выдающиеся достижения или выдающийся вклад в течение значительного периода времени, которые могут быть результатом исследований, инноваций или образования в развитии инженерного искусства в области двигателей внутреннего сгорания; или в направлении усилий и достижений тех, кто занимается инженерной практикой в ​​области проектирования, разработки, применения и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.

В 1966 году по завещанию Дивизион дизельных и газовых двигателей учредил эту награду.

Отправить номинацию здесь
Инструкции по номинации
Советы по номинации

Форма награды:	1000 долларов и табличка
Ограничения:	Нет
Административная ответственность:	Подразделение двигателей внутреннего сгорания
Срок номинации:	1 февраля
Электронная почта:	persaudl@asme. org
Присвоено:	Комитет почестей (COH)

ПОЛУЧАТЕЛИ ПРЕМИИ ЗА ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1967	Фредерик П. Портер	1989	Ричард Д. Кизер	2007	Павел Р. Данилюк	2022	Рой Дж. Примус
1969	Лео Т. Бринсон-младший	1990	Дэниел К. Гарви	2008	Дионисиос Н. Ассанис
1971	Мелвин Дж. Хелмих	1991	Фред С. Шауб	2009	Рональд Д. Мэтьюз
1972	Р. Рекс Робинсон	1992	Джон А. Кимберли	2010	Джон Э. Декабрь
1973	Уоррен А. Роудс	1993	Эдвард Ф. Оберт	2011	Рольф Д. Рейц
1974	Уоррен Дж. Северин	1994	Отто А. Уехара	2012	Николас П. Чернанский
1975	Уильям Спелчер	1995	Джон К. Халлинан	2013	Джон Х. Джонсон
1979	Хельмут Г. Брендель	1997	Бенни Болхеймер	2014	Роберт М. Вагнер
1981	Филипп С. Майерс	1999	Серж Гратч	2015	Фолькер Больной
1982	Дэвид Б. Филд	2000	Чарльз А. Аманн	2016	Терренс Ф. 4Июн При резком торможении глохнет двигатель: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… 4 Июн 2023 alexxlab Комментировать Глохнет машина при торможении: причины и методы устранения Каждый водитель мечтает о том, чтобы его автомобиль работал исправно, не ломался в самый неподходящий момент. Нередко владельцы сталкиваются с такой неприятной проблемой, когда глохнет машина при торможении. Если автомобилист не разбирается в ремонте транспортного средства, то не нужно спешить самостоятельно исправлять проблему. Причин, из-за которых у автомобиля заглушается двигатель при торможении, может быть несколько: Повреждение или нарушение целостности конструкции гидровакуумного шланга. Тормозная жидкость достигла критической отметки. Бензиновый насос вышел из строя, сильно загрязнен. Датчики холостых оборотов функционируют со сбоем. Гидровакуумный шланг — одна из причин поломки Для установления более точной причины поломки необходимо визуально осмотреть транспортное средство. Целесообразно по порядку сделать диагностику машины. Начать можно с вакуумного шланга. Чтобы проверить его целостность, сначала необходимо выключить мотор, а затем прокачать тормозную педаль 6 раз. На завершающем действии нажатая педаль тормоза должна оставаться вогнутой в пол. После этого можно завести мотор. Если педаль транспортного средства возвращается в обратное положение, то это говорит о том, что вакуумный насос функционирует исправно. Если педаль не стремиться занимать прежнее положение, то необходимо искать утечку. Наиболее часто протечка возникает в области фиксации шланга с усилителем или коллектором. Если жидкость обнаружена на самом шланге, то это свидетельствует о том, что в нем и кроется причина проблемы. Проверка работы топливного насоса Даже незначительная поломка насоса отрицательно сказывается на функционировании двигателя. Машина резко замедлилась — сработал холостой ход. На определенный период топливо перестает поступать, а потом подача возобновляется. Именно в это время может перестать поступать бензина и машина останавливается. Возле карбюратора расположен нагнетатель. Потребуется немного слабить хомут, расположенный рядом с ним. Затем выполняется прокачка топлива ручным способом. Эту операцию необходимо будет сделать несколько раз. Показатель работы насоса — это давление, оказываемое на палец. Если давление высоко, то потребуется работа по замене фильтра и очистке насоса. Полное отсутствие давления говорит о том, что бензиновый насос не является рабочим. Необходимо заменить его на новую запчасть. Поломка регулятора холостого хода Если резко уменьшается нагрузка на силовой аппарат при замедлении движения резким торможением, машина начинает включать режим предварительного холостого хода. Тогда, по норме, должен автоматически включиться датчик. Он отвечает за контроль над оборотами двигателя. Если датчик неисправен, то это приводит к тому, что мотор просто не успевает переключиться на холостой ход. Обороты мотора начинают спадать, а потом он и вовсе перестает функционировать. Неграмотную работу мотора автолюбитель может обнаружить, если сконцентрирует своё внимание на плавающих холостых оборотах. Их проявление неявное, если резко нажимать, а потом отпускать тормоза. Данная проблема встречается довольно часто. Чтобы выполнить проверку работы датчика понадобится мультиметр. Если этого инструмента нет, то измерить напряжение не получится. Поэтому, желательно его всегда иметь в автомобиле. Колодку питания при этом требуется отключить от датчика. Необходимо провести вставку первого щупа в отверстие выводов A и D. Вторым щупом при этом необходимо прикоснуться к корпусу. После этого потребуется включить двигатель. Далее стоит посмотреть на показания измерителя. Напряжение на нем должно показывать 12 В. Этот показатель может быть чуть-чуть выше, но незначительно. Если табло прибора измерения ничего не показывает, то целесообразно выполнить проверку проводов или цепи полностью. Если показатель в пределах 12 В, продолжаем проводит диагностические процедуры. Не выключаем двигатель и продолжаем измерять сопротивление. Интерес представляют только выходы A и B, C и D. Если напряжение составляет, к примеру, для ВАЗ 2109 530м, то этот показатель считается хорошим. Наоборот, если автомобилист увидел другие данные, то датчик придется чистить или менять. Использование низкокачественного топлива Очень часто при торможении машина глохнет, когда имеется засор дроссельной заслонки. При резком уменьшении оборотов мотора она помогает уменьшить нагрузку. Заслонка нередко засоряется, когда бензин очень низкого качества. В этом случае на выпускной системе скапливается со временем налет. Ход заслонки становится тогда неплавным. Регулировка топливно-воздушной смеси не осуществляется на должном уровне. Отмечается залив свечей зажигания. Двигатель глохнет при торможении. Исправить ситуацию можно посредством чистки или замены заслонки. Другие причины поломки Датчик положения дроссельной заслонки тоже может перестать исправно функционировать. Из-за этого мотор при торможении может глохнуть. Если датчик был почищен, а проблема при этом актуальна, это говорит о том, что это устройство работает неисправно, выдает ошибки. Как правило, такой элемент, как датчик монтируется в автомобиль на весь эксплуатационный срок. Ликвидировать данную проблему можно посредством замены датчика. Почему двигатель еще может глохнуть? Если автомобиль не едет при торможении, то нелишним будет провести диагностику автоматики. К сожалению, данная система транспортного средства зачастую функционирует со сбоем. Нередко бортовые компьютеры перестают функционировать. Для устранения данных неполадок целесообразно необходимо обращаться к квалифицированным специалистам. Таким образом, проблема замены двигателя во время езды встречается часто. Причины ее можно установить, проведя диагностику транспортного средства. Они могут быть самыми разнообразными. Важно своевременно обнаруживать и ликвидировать сложности. Что делать, если глохнет двигатель автомобиля при торможении Многим водителям приходилось попадать в неприятную ситуацию, когда их машина глохнет при торможении, причём внезапно и без видимых причин. Психологический стресс в таких случаях незабываем, ведь они чреваты стопроцентной возможностью тут же попасть в ДТП со всеми вытекающими из этого последствиями: реальной опасности тогда подвергается не только замолчавший автомобиль, но также водитель и пассажиры. По своему эффекту, степени опасности это намного неприятнее, чем когда машина глохнет сразу после запуска двигателя. Такие форс-мажорные случаи встречаются часто, поэтому каждый автомобилист должен знать причины данного неприятного казуса и действия, которые следует предпринять для его устранения. Причины того, что при торможении глохнет двигатель авто. Основные причины Как показывает статистика подобных случаев, основной причиной внезапной остановки двигателя при торможении автомобиля чаще всего является именно его тормозная система, где произошли те или иные внезапные неполадки. Не исключено, что они напрямую связаны с неполадками в вакуумном усилителе тормозов (ВУТе). Так, в этом усилителе могла по разным причинам (например, при длительной эксплуатации) отказать специальная мембрана, с помощью которой создается разреженная область, или вакуум. Если при нажатии ногой на педаль тормоза такая мембрана не срабатывает так, как ей положено, возможно, попадание в состав топливной смеси непредусмотренной порции воздуха из системы торможения. Причём подчас даже этой небольшой порции вполне достаточно, чтобы после нажатия на тормозную педаль мотор машины тут же заглох. Могут быть также другие причины того, почему внезапно глохнет двигатель при торможении. Спровоцировать это способны неисправности бензонасоса, топливного фильтра, других элементов двигателя. Разгерметизация ВУТ или его шланга Одна из ключевых причин, почему машина глохнет при торможении, – разгерметизация ВУТ или его шланга. Общеизвестно, что конструктивно он предназначен для надёжного блокирования тормозного диска с помощью тормозных колодок, плотно прижимающихся к диску с помощью поршня. ВУТ посредством специального шланга прямо выходит на впускной коллектор, и если этот тормозной шланг повреждён, перетёрся, потерял свою герметичность, это вполне способно сразу же привести к остановке двигателя при торможении. Поэтому после аварийной остановки машины и осуществления водителем всех необходимых в этом случае процедур (прежде всего – визуального предупреждения остальных участников дорожного движения об аварии авто) необходимо сразу же тщательно проверить, как работает ВУТ. Проверка его работы очень простая, поэтому её обязан уметь применять каждый водитель. Для диагностики ему надо несколько раз (оптимально 5 – 7) резко нажать на тормозную педаль при неработающем двигателе. С каждым следующим нажатием педаль должна углубляться в свое гнездо всё туже. Ключевой момент проверки таков: тормозную педаль надо выжать и завести мотор. Если педаль сразу же провалилась под ногой, с вакуумным усилителем тормозов, системой торможения всё в норме, поэтому причина внезапно заглохнувшего при торможении мотора – в другом. Если же педаль не провалилась вниз, а осталась на месте, заглохнуть авто было вынуждено как раз из-за неисправности ВУТ, поэтому владельцу машины необходимо начинать принципиальную проверку всей тормозной системы – шлангов, мембраны, остальных деталей. Герметичность шлангов тормозной системы чаще всего нарушается там, где они соединяются. Проверка на герметичность собственными силами тоже несложная. Нужно отсоединить тормозной шланг от вакуумного усилителя, завести двигатель, далее закрыть пальцем отверстие шланга. Ели его герметичность не нарушена, двигатель тут же повысит свои обороты, а если герметичности нет, никакой реакции мотора не последует. Непременно следует провести также проверку вакуумного клапана. Однако ремонтировать ВУТ самостоятельно, не имея достаточного опыта, эксперты настоятельно не советуют – лучше прибегнуть к помощи профессионалов на станциях техобслуживания, где для ремонта имеется вся необходимая тестовая и прочая аппаратура. Причина в бензонасосе и топливном фильтре Не менее распространенной причиной того, что автомобиль глохнет при резком торможении, является, согласно статистике, неисправность в топливном насосе, засорившемся топливном фильтре. Именно вследствие этого двигатель недополучает нужного для его работы объёма горючего, поэтому останавливается, и автомобиль резко глохнет на ходу. Если точно установлено, что главный виновник всего происходящего – топливный фильтр, его придётся менять на новый, а вот топливный насос, не исключено, что удастся почистить или подремонтировать, после чего он снова заработает нормально. Проверить, нормально ли подаётся топливо, соответствует ли реальный показатель требуемым параметрам, поможет манометр. Если неисправен датчик холостого хода Ещё одной реальной причиной того, что машина глохнет при резком торможении, на практике может оказаться неисправность датчика холостого хода. Это устройство конструктивно должно поддерживать нужный показатель оборотов мотора при полностью перекрытой дроссельной заслонке. Именно благодаря такому устройству мотор автомобиля работает и тогда, когда педаль газа отпущена. Возникновение проблем в работе этого приспособления опытные водители фиксируют при плавающих оборотах мотора во время холостого режима. Ремонт или замену регулятора холостого хода лучше всего доверить опытным автомеханикам. Двигатель глохнет при торможении на газу В этом случае вероятным виновником может стать разбалансированность редуктора. Его придётся перенастроить для работы в холостом режиме с помощью профессиональных помощников, специальной тестовой аппаратуры. Другие причины Специалисты называют также другие причины того, что автомобиль, невзирая на обороты, глохнет на ходу. Это может произойти, если засорена дроссельная заслонка, начались перебои в функционировании электронной системы, полностью исчерпался ресурс свечей зажигания и прочее. В любом случае их придётся или менять на новые (например, свечи), или основательно ремонтировать так, чтобы они смогли впоследствии в полном объёме выполнять свои функциональные задачи. Машина глохнет при торможении Если в практике водителя произошёл хотя бы один случай, когда его автомобиль беспричинно заглох при торможении, игнорировать этот факт было бы слишком самонадеянным. Лучше всего сразу же начать поиск причин появившихся неполадок, после чего немедленно приступать к их устранению, чтобы в будущем не подвергать своё здоровье и жизнь опасности, а автомобиль – целостности. Но главное – не допускать ситуацию до такой крайней стадии, для чего регулярно проводить профилактический осмотр автомобиля в целом и его основных рабочих блоков в частности, а при эксплуатации чётко выполнять все предписания, рекомендации, касающиеся данной марки авто. Автомобиль глохнет при торможении — Причины и способы устранения — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Инструкции Когда ваш автомобиль глохнет при торможении, это может быть пугающим опытом. Вы можете не знать, что делать или как снова заставить машину двигаться. Если ваш автомобиль глохнет при торможении, наиболее вероятной причиной является некачественная топливно-воздушная смесь из-за неисправных топливных форсунок. Когда вы тормозите, вы не нажимаете педаль газа, поэтому число оборотов возвращается к холостому ходу, что поможет нам определить и решить проблему. Почему автомобиль глохнет при торможении? Автомобиль может заглохнуть при торможении по ряду причин. Наиболее распространенной причиной является проблема с двигателем, но она также может быть вызвана проблемой с тормозами или коробкой передач. Если ваш автомобиль глохнет при торможении, важно отвезти его к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему. Вот некоторые из наиболее распространенных причин остановки автомобиля при торможении: 1. Проблемы с двигателем Наиболее частая причина того, что автомобиль глохнет при торможении, — проблема с двигателем. Возможно, двигателю не хватает топлива или искры, или что-то не так с работой двигателя. Если вы считаете, что причиной остановки автомобиля может быть проблема с двигателем, обратитесь к механику, чтобы он проверил. 2. Плохая топливная смесь Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно топлива, двигатель может заглохнуть. Это может произойти, если топливная смесь слишком бедная (недостаточно топлива) или слишком богатая (слишком много топлива). Возможно, вам придется отрегулировать смесь двигателя вашего автомобиля, если он глохнет при торможении. 3. Проблема со сцеплением Другой распространенной причиной остановки автомобиля при торможении является проблема со сцеплением. Если сцепление не выключается должным образом, двигатель может заглохнуть. Это может произойти, если педаль сцепления не нажата до упора или если есть проблема с гидравлической системой, управляющей сцеплением. Если вы считаете, что сцепление вашего автомобиля может быть причиной его остановки, отнесите его к механику, чтобы он мог это проверить. 4. Проблемы с коробкой передач Еще одна распространенная причина того, что автомобиль глохнет при торможении, — проблема с трансмиссией. Возможно, коробка передач не переключается должным образом или с ней что-то еще не так. Если вы считаете, что из-за трансмиссии ваш автомобиль может глохнуть, обратитесь к механику, чтобы он проверил. 5. Проблемы с электричеством Другой распространенной причиной остановки автомобиля при торможении является проблема с электричеством. Аккумулятор может не обеспечивать достаточную мощность, или могут быть проблемы с работой электрической системы. Если вы считаете, что причиной остановки автомобиля может быть проблема с электричеством, обратитесь к механику, чтобы он проверил. 6. Неисправный аккумулятор Если аккумулятор вашего автомобиля не обеспечивает достаточную мощность, двигатель может заглохнуть. Это может произойти, если батарея старая или повреждена, или если есть проблемы с работой электрической системы. Если вы считаете, что автомобиль может глохнуть из-за аккумуляторной батареи, обратитесь к механику, чтобы он проверил. Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин остановки автомобиля при торможении. Если ваш автомобиль глохнет при торможении, важно отвезти его к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему. Спасибо за прочтение! Мы надеемся, что этот пост в блоге был полезен! 7. Неисправный генератор Другой распространенной причиной остановки автомобиля при торможении является неисправный генератор. Если генератор не обеспечивает достаточную мощность, двигатель может заглохнуть. Это может произойти, если генератор старый или поврежден. Если вы считаете, что генератор вашего автомобиля может быть причиной его остановки, отнесите его механику, чтобы он проверил его. Как устранить проблемы с двигателем Если ваш автомобиль глохнет при торможении, и вы считаете, что проблема может быть связана с двигателем, вы можете предпринять несколько способов, чтобы попытаться ее устранить. Сначала проверьте уровень моторного масла и убедитесь, что он полный. Если он низкий, добавьте еще масла. Затем проверьте воздушный фильтр и замените его, если он загрязнен. Наконец, проверьте свечи зажигания и замените их, если они изношены или повреждены. Если эти вещи не решают проблему, отвезите свою машину к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему. Как исправить плохую топливную смесь? Одной из наиболее распространенных причин плохой топливной смеси является грязная или забитая топливная форсунка. Топливные форсунки отвечают за впрыск топлива в двигатель, и если они засоряются, топливная смесь может стать слишком богатой или слишком обедненной. Еще одной распространенной причиной плохой топливной смеси является неисправный кислородный датчик. Кислородный датчик контролирует количество кислорода в выхлопной системе и посылает сигнал на компьютер, чтобы соответствующим образом отрегулировать топливную смесь. Если кислородный датчик не работает должным образом, компьютер не сможет правильно отрегулировать топливную смесь, что может привести к обеднению или обогащению смеси. Другой возможной причиной плохой топливной смеси является утечка вакуума. Утечка вакуума может произойти в любом месте впускной системы, где есть разрыв вакуумной линии. Это может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси, поскольку для процесса сгорания будет недостаточно воздуха. Если вы считаете, что у вас плохая топливная смесь, лучше всего отвезти машину к механику или в дилерский центр и проверить ее. Они смогут подключить диагностический прибор и проверить наличие кодов, которые могут указывать на проблему с кислородным датчиком или топливными форсунками. Они также могут проверить наличие утечек вакуума. После того, как проблема будет диагностирована, они могут выполнить необходимый ремонт и регулировку, чтобы убедиться, что ваш автомобиль снова работает нормально. Как исправить неисправное сцепление? Если у вас механическая коробка передач, есть несколько вещей, которые могут вызывать «плохое» сцепление. Это может быть что-то столь же простое, как неправильная регулировка троса сцепления, или что-то более серьезное, например, проблема с самим сцеплением. Если проблема связана с тросом сцепления, первое, что вам нужно сделать, это проверить регулировку. Трос сцепления должен иметь некоторую слабину, но если он слишком ослаблен, это может привести к тому, что сцепление будет «мягким» или не сработает должным образом. Если трос слишком натянут, это может вызвать противоположную проблему — сцепление может включаться слишком быстро и резко. Если вам кажется, что проблема связана с самим сцеплением, попробуйте решить ее несколькими способами. Во-первых, проверьте уровень жидкости в главном цилиндре сцепления — если он низкий, это может быть причиной проблемы. Если уровень жидкости в норме, то следующее, что нужно проверить, это состояние дисков сцепления. Если они изношены или повреждены, их необходимо заменить. Конечно, если вам неудобно работать с трансмиссией вашего автомобиля, вы должны обратиться к квалифицированному механику, чтобы он диагностировал и устранил проблему. Как устранить проблемы с коробкой передач Если ваш автомобиль глохнет при торможении, и вы считаете, что проблема может быть связана с коробкой передач, вы можете попытаться исправить ее несколькими способами. Сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости и убедитесь, что он полный. Если он низкий, добавьте больше трансмиссионной жидкости. Далее проверьте коробку передач на наличие утечек и при необходимости устраните их. Если вы не знаете, как это починить, отдайте трансмиссию на обслуживание квалифицированному механику. Как устранить проблемы с электричеством Если ваш автомобиль глохнет при торможении, и вы считаете, что проблема может быть связана с электричеством, вы можете попытаться ее устранить несколькими способами. Сначала проверьте аккумулятор и убедитесь, что он заряжен. Если он низкий, зарядите его или замените. Далее проверьте генератор и убедитесь в его исправности. Если это не так, отремонтируйте или замените его. Наконец, проверьте проводку и убедитесь, что нет ослабленных или поврежденных проводов. Если есть, отремонтируйте или замените их. Если эти вещи не решают проблему, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему. Как исправить неисправную батарею? Если аккумулятор вашего автомобиля разрядился, вы можете попытаться решить эту проблему несколькими способами. Во-первых, проверьте уровень жидкости в аккумуляторе — если он низкий, это может быть причиной проблемы. Если уровень жидкости в норме, то следующее, что нужно проверить, это состояние клемм аккумуляторной батареи. Если они заржавели или повреждены, их необходимо очистить или заменить. Если проблема связана с самой батареей, возможно, ее необходимо заменить. Вы можете купить новый аккумулятор в большинстве магазинов автозапчастей. Обязательно приобретите тот, который совместим с вашей моделью автомобиля. Если у вас есть новая батарея, установите ее в соответствии с инструкциями производителя. Наконец, заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, чтобы зарядить новый аккумулятор или использовать зарядное устройство. Как починить неисправный генератор? Если генератор вашего автомобиля не работает, вы можете попытаться решить эту проблему несколькими способами. Во-первых, проверьте предохранители — если один из предохранителей перегорел, это может быть причиной проблемы. Если предохранители в порядке, то следующее, что нужно проверить, это состояние ремня генератора. Если он ослаблен или поврежден, его необходимо заменить. Если проблема связана с самим генератором, возможно, его необходимо заменить. Вы можете купить новый генератор в большинстве магазинов автозапчастей. Обязательно приобретите тот, который совместим с вашей моделью автомобиля. Если у вас есть новый генератор, установите его, следуя руководству. Часто задаваемые вопросы Как часто следует заменять свечи зажигания? Свечи зажигания являются важной частью двигателя вашего автомобиля, и их необходимо регулярно заменять, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять свечи зажигания каждые 30 000 миль или около того. Однако, если вы ездите в пыльных или грязных условиях, вам, возможно, придется заменять их чаще. Как долго работает батарея? Срок службы батарей обычно составляет от трех до пяти лет. Однако, если вы живете в холодном климате или часто ездите на короткие расстояния, ваша батарея может работать не так долго. Если вы будете бережно относиться к своей батарее, она прослужит вам дольше. Как часто следует менять масло? Большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль или каждые 6 месяцев. Однако современные автомобили не нуждаются в такой частой замене масла. Если ваш автомобиль глохнет при торможении, вы можете попытаться решить эту проблему несколькими способами. Как часто следует заменять трансмиссионную жидкость? Коробка передач — одна из самых важных частей автомобиля, а трансмиссионная жидкость — это то, что обеспечивает ее смазку и бесперебойную работу. Со временем трансмиссионная жидкость может разлагаться, в результате чего ваша трансмиссия становится менее эффективной и с большей вероятностью выходит из строя. Вот почему важно знать, как часто заменять трансмиссионную жидкость, и делать это как можно скорее, если она начинает разрушаться. В идеале вы должны заменять трансмиссионную жидкость каждые 30 000–60 000 миль пробега. Однако, если вы заметили, что ваша коробка передач не переключается так плавно, как раньше, или если она издает странные звуки, вам может потребоваться более частая замена жидкости. Вы также должны обязательно проверить руководство пользователя для получения конкретных рекомендаций. Заключение Самая частая причина, по которой машина глохнет при торможении, это проблемы с двигателем и плохая топливная смесь. Обе эти проблемы можно легко избежать с помощью регулярного технического обслуживания и качественного топлива. Если проблема не устранена, обязательно проверьте топливные форсунки, аккумуляторную батарею, генератор или любую другую электрическую проблему. Вот некоторые другие связанные темы, которые вы можете проверить: Что происходит, когда вы глохнете? Вредит ли автомобиль остановке? 8 Признаки неисправности корпуса дроссельной заслонки: (причины, способы устранения и стоимость замены) 23 октября 2016 г. , 5:04 1 У меня Ram Outdoorsman 2014 г.в. При резком торможении двигатель глохнет. Начинается прямо обратно. Отнес к дилеру по гарантии, всего 35к, он диагностировал 10 недель. Сказал, что это случалось с ним несколько раз. Компьютер не выдает код отключения, указывающий на проблему. Он сказал, что это проблема, но он не знает, что это такое, и не может это исправить без кода ошибки. Любые идеи, я часто вижу эту проблему на Ram hemi, но не причину и не исправление. Спасибо. Бинг 23 октября 2016 г., 6:35 2 Учат ли кого-нибудь автомеханике и диагностике, кроме как искать код? Если нет кода, то они потерялись и не знают, что делать? Ничего себе и за 100 долларов в час. Я никогда не проходил автокурсы и даже искал бы утечку вакуума или неисправный усилитель тормозов. Но тут я полагаюсь на экспертов. Теперь вы чувствуете себя лучше, но сколько раз мы слышали, как люди говорили, что принесли его дилеру и не смогли найти код, поэтому не знали, что делать? 3 лайков Ренегат 23 октября 2016 г., 13:31 3 Согласен с Bing. the_same_mountainbike 23 октября 2016 г., 14:31 4 Я тоже согласен с Bing. Я бы порекомендовал вам решить проблему по цепочке IAW, протокол жалоб разъяснен в документах, прилагаемых к вашему руководству по эксплуатации. Держите все полностью задокументированным, убедитесь, что ваши копии заказов магазина содержат полную информацию о них (и сохраните свою копию), и продолжайте подниматься по лестнице, пока эта проблема не будет решена. Между тем, уточните «законы о лимонах» вашего штата в офисе генерального прокурора штата. Такая остановка может легко рассматриваться как проблема безопасности. Вы можете заставить их заменить грузовик или вернуть вам деньги. db4690 23 октября 2016 г., 16:31 5 Находится ли грузовик на гарантии? . . ? Этот магазин явно некомпетентен. . . если они уже сталкивались с проблемой несколько раз, это не прерывистая проблема, а это значит, что они уже должны были выяснить причину. У горного велосипеда пока лучший совет, IMO Если на ваш грузовик все еще действует гарантия, убедитесь, что ВСЕ задокументировано, потому что гарантия, вероятно, скоро истечет дилер. Потому что магазин, в котором он у вас сейчас, не может думать самостоятельно. 1 Нравится галант 23 октября 2016 г. , 17:23 6 Некоторые техники сегодня заставляют вас чувствовать, что вы имеете дело со службой технической поддержки HP в какой-то стране третьего мира. 2 лайков 23 октября 2016 г., 17:30 7 Техническая поддержка HP меня устроила, хотя я ненавижу аутсорсинг работы в других странах. Пробовали ли вы резко тормозить на нейтральной передаче, чтобы исключить проблему с коробкой передач? Тестер 23 октября 2016 г., 18:22 8 Пробовали чистить блок дроссельной заслонки с электронным управлением? Электронный блок дроссельной заслонки управляет скоростью холостого хода двигателя. А если он загрязнится, то при определенных условиях двигатель может заглохнуть. Тестер Билл Рассел 23 октября 2016, 11:09вечера 9 Возможно, двигатель раскачивается на опорах при резком торможении, что приводит к размыканию соединения. Резкое торможение на нейтральной передаче подскажет, в этом ли проблема. 1 Нравится NYBo 24 октября 2016 г., 1:28 10 Другой причиной может быть отказ разблокировки гидротрансформатора. монахарл 24 октября 2016 г. , 2:00 11 Очередное голосование по проверке ТБ. Возможно, потребуется некоторая чистка. Преобразователь крутящего момента также может быть проблемой. кнфенимор 26 октября 2016 г., 2:08 12 Вам необходимо подать жалобу. Все владельцы должны подать заявку на принудительное исправление. В противном случае они будут отрицать и отрицать, пока не закончится гарантия. Задокументируйте и проверьте свой лимонный закон. https://www-odi.nhtsa.dot.gov/VehicleComplaint/ George_San_Jose1 26 октября 2016 г., 2:26 13 Распространенные причины остановки двигателя Недостаточное поступление бензина в двигатель Отсутствие искры Двигатель дергается из-за комбинации низких оборотов и/или высокой нагрузки на холостом ходу Я думаю, что это те места, на которых стоит сосредоточиться. Одна идея: лабораторный вольтметр можно разместить в салоне, чтобы водитель мог наблюдать за ним, чтобы увидеть, не происходит ли что-нибудь странное, совпадающее с этим симптомом. Например, он может быть настроен для контроля напряжения аккумулятора или напряжения системы зажигания. Если привод заметит, что напряжение упало прямо в тот момент, когда машина заглохла, это будет большой подсказкой. Также можно использовать датчик оборотов. И установлен манометр, чтобы водитель мог контролировать давление в топливной рампе. Полагаю, в мастерской уже проверили опоры двигателя и трансмиссии, верно? И вы уже проверяли, происходит ли это при остановке на нейтральной передаче или при остановке на драйве, верно? Если у человека есть эта проблема, например, он чувствует слабость, когда встает, врач даст ему гаджет-монитор, который он постоянно носит с собой. Он отслеживает такие вещи, как частота сердечных сокращений, сигнал ЭКГ и т. Д. Я думаю, что у них есть и датчик артериального давления. При появлении симптома пациент нажимает кнопку на гаджете, и он запоминает все, что в это время отслеживал. Затем пациент возвращается на следующей неделе, и все эти наборы физиологических данных о нажатии кнопки просматриваются. Возможно, что-то подобное есть и для автомобилей. Может быть спросите в магазине, есть ли такая вещь. Если нет, то только что представилась отличная возможность для бизнеса… лол. Томми_Уилсон 26 февраля 2018 г., 4:22 14 Вибрирует ли двигатель на холостом ходу, когда вы зажимаете тормоза и удерживаете их, когда вы сидите на месте (в парке)? Или это происходит только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой (на передаче, вождении)? Я бы посоветовал вам сделать тест дыма на вашем автомобиле. Кроме того, узнайте, есть ли на вашем автомобиле выключатель enertia. Это может быть виновником. « Предыдущая 1 … 3 4 5 6 7 … 14 Следующая »