Как влияет катализатор на тягу двигателя? Для чего нужен и его влияние.

Катализатор автомобиля отвечает за выполнение важных функций – снижение токсичности выбрасываемого выхлопа и предупреждение выброса в атмосферу вредных компонентов, которые негативно сказываются на здоровье людей. Неопытные владельцы автомобилей считают, что эти компоненты наносят вред иным элементам транспорта, в частности, двигателю. Чтобы понять, как катализатор влияет на мощность мотора, требуется разобраться с устройством запчасти.

Оглавление

Особенности

Признаки неисправности

Виды катализаторов

Неисправности катализатора

Особенности

Нейтрализатор предназначен для фильтрации выхлопных газов, поэтому он не способен разрушить, а наоборот обеспечивает более эффективную работу всех узлов и компонентов. Единственная ситуация, когда катализатор способен навредить мотору, является эксплуатация неисправного узла или несоблюдение рекомендаций по использованию. В таком случае можно ожидать такого влияния на автомобиль:

• Если заливать этилированное топливо низкого качества, то это вызывает оплавление сот катализатора, что в результате приводит к их разрушению. Такой бензин портит и остальные части машины.
• Если нейтрализатор поврежден, то это приводит к снижению эффективности по очищению выхлопов, из-за этого токсичные газы проникают к остальных компонентам системы выхлопа, что негативно сказывается на их работе.
• При избавлении от автокатализатора вместо его замены произойдет сбой в системе управления, поэтому будет необходима прошивка электронного блока.
• Испорченный, забитый сажей, оплавленный катализатор, у которого повреждены соты, сильно влияет на эффективность мотора. Если происходит задержка выхлопных газов в системе, то снижается мощность мотора. Так как водитель вынужден постоянно давить на педаль аза, увеличивается расход топлива, что приводит к дополнительным затратам.

Если в автомобиле используется запчасть, которая давно вышла из строя, то она наносит вред окружающей среде, так как она выбрасывает не безвредные пары углерода и азота, а отравляющие соединения. Ответственный водитель должен заменять катализатор своевременно.

Признаки неисправности

Можно задуматься о замене автомобильного катализатора при возникновении определенных признаков:

• Автомобиль стал потреблять больше топлива, но на это нет видимых причин;
• Для набора оптимальной скорости требуется регулярно давить на педаль газа;
• Даже в салоне автомобиля можно ощущать неприятный запах выхлопа;
• Увеличивается количество выбрасываемых выхлопных газов;
• При разгоне есть постукивания, а также ощущаются вибрации;
• Автомобиль часто глохнет.

Если обратиться в пункт приема отработанных катализаторов для утилизации блока, то можно сэкономить на покупке новой запчасти.

Виды катализаторов

Катализаторы выпускаются двух типов металлические и керамические. Оба вида представляют собой устройства, которые состоят из множества сот малых размеров, сквозь которые проходят разогретые выхлопные газы.

Блок способен разрушаться под воздействием высоких температур, а его мелкие частицы засасываются в мотор, где царапают зеркальное покрытие цилиндров, что приводит к повышению расходу масла и ускорению износа поршней и всего ДВС в целом.

В качестве основной составляющей нейтрализатора можно назвать каталитический носитель: металлические или керамические соты, которые покрывает тонкий слой драгметаллов: родия, палладия, платины или иридия, характеризующихся повышенной химической активностью. Выхлопные газы вступают во взаимодействие с напылением сот, поэтому химически связываются.

Современные катализаторы преимущественно трехкомпонентные, то есть, в их составе есть три компонента, отвечающих за последовательное очищение газов:

• Первый связывает оксид азота;
• Второй устраняет несгоревшие топливные частицы, борется с окисью углерода;
• Третий содержит датчик кислорода, отвечающий со определение состава газов на выходе и передачу данных ЭБУ.

До катализатора в системе имеется еще один датчик, который является управляющим.

Катализатор – это блок в виде бочонка овальной формы, который внедрен в выхлопную систему авто. Первые модели нейтрализаторов крепились под передней частью днища, примерно посередине между первым глушителем и выпускным коллектором. В автомобилях, соответствующих нормам Евро-4 и Евро-5 блок размещен максимально близко – закрепляется к головке блока цилиндров.

Этот метод сильно осложняет компоновку моторного отсека, но повышает эффективность очищения выхлопа, так как для каталитической реакции температура должна быть более 300 градусов. Этот показатель хорошо достигается в области ближе к мотору, где катализатор быстрее прогревается и приступает к работе. Без нейтрализатора для полного преобразования CO и CH требуется температура более 700-800 градусов и при условии поставки избыточного объема кислорода. Без катализатора не получится нейтрализовать NOx.

Неисправности катализатора

Производителями автомобилей не предусмотрен какой-то особый регламент по замене катализатора, по умолчанию предполагается, что блок будет работать весь срок эксплуатации транспортного средства. Однако для этих узлов средний срок службы равен 100-150 тыс. км пробега. Нейтрализаторы с керамическими сотами выходят из строя намного быстрее металлических.

Можно выделить три группы неисправностей: 

• Оплавление. Происходит спекание сот коллектора, при этом проход выхлопных газов сильно осложняется. Такое обычно связано с экстремально высоким повышением температуры выхлопа до 900 градусов и выше. При том, что спекание охватывает не весь внутренний диаметр, проходимость катализатора падает, что вызывает повышение температуры в нем, а далее повреждение всех остальных сот.
• Разрушение керамики. Хрупкие соты имеют свойство крошиться, что вызывает не только повреждение катализатора, но и проникновение осколков в рабочую камеру, что приводит к повреждению остальных узлов: поршневой группы, турбины, что вызывает необходимость замены или капремонта мотора.
• Засорение. Нейтрализатор забивается продуктами неполного сгорания топлива, а иногда масла, что вызывает его непроходимость.

Чтобы проблемы с катализатором не возникли, требуется соблюдать несколько рекомендаций:

• Не крутить двигатель стартером длительное время, чтобы топливо не перелилось;
• Не запускать мотор с толкача;
• Не проверять работу цилиндров при помощи отключения свечей зажигания.

Важно помнить, что при работе катализатор сильно нагревается, и избежать возгорания можно, если не заезжать для парковки на деревянные помосты, сухую траву или аналогичные места.

Роль катализатора в автомобиле, на что влияет катализатор?

Для отлаженной и безопасной работы выхлопная система современного автомобиля оснащена каталитическим нейтрализатором (КН). К сожалению, детали свойственно выходить из строя, так как топливо бывает не лучшего качества. Попробуем более подробно понять роль катализатора в автомобиле и то, как следует поступать, если КН засорился.

Что такое катализатор

Каталитический конвертер — это один из главных элементов современного транспортного средства, имеющего двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Именно благодаря ему атмосфера, которая нас окружает, не перегружена вредными химическими выбросами, а экология становится гораздо чище. Однако, невзирая на свои преимущества, нейтрализатор доставляет немало хлопот водителю. В худшем случае он может безнадёжно испортить мотор автомобиля. 

Устройство КН

Задача работы катализатора — очищать вредные выхлопы. Местом расположения детали служит выпускная система авто. Когда нейтрализатор работает, то в его структуре происходят интенсивные химические преобразования, в частности, переход опасных компонентов в безопасные. По окончании этой реакции остатки веществ выхлоп выбрасывает наружу. 

Находится катализатор рядом с выпускным коллектором автомобиля. Он может иметь две разновидности конструкции, которые выполняют функции преобразователей, в виде: 

• бусин из керамики;
• сот.

В большинстве случаев изготовители автомобилей предпочитают использовать соты. 

В целом, катализатор состоит: 

• из подложки. Это прочный пористый материал;
• из внешней «рубашки». Её функция состоит в том, чтобы площадь, на которой расположен каталитический материал, была максимальной. Что касается каталитического материала, то он представлен металлами, относящимися к платиновой группе;
• собственно, из каталитического материала. В зависимости от технологий, применяемых производителями, это могут быть платиновые, родиевые либо палладиевые элементы. 

Большинство нейтрализаторов, установленных в современные автомобили, изготовлены из керамических либо металлических материалов. Керамика стоит гораздо дешевле, но прочность у неё очень слабая. Если автомобиль вдруг «скакнёт» на ухабе или бездорожье, то керамика может разрушиться. Не менее опасно и попадание на неё кипятка. 

Если часто менять каталитический нейтрализатор в автомобиле, то это приводит к существенным денежным расходам. Именно поэтому оптимальный вариант, несмотря на кажущуюся изначальную дороговизну — установка катализатора, монолит которого изготовлен из металла. 

Опытные водители разделяют каталитические нейтрализаторы на три основные группы. Такое негласное деление зависит от того, в каком состоянии находится катализатор. Он может быть: 

• рабочим;
• частично рабочим;
• неспособным к работе.

Независимо от состояния нейтрализатора, на ресурс катализатора напрямую влияет пробег автомашины. Например, по европейским меркам его необходимо менять уже после пробега 100 000 км. 

Особенности работы КН

Устройство работает, исходя из химических реакций, протекающих внутри изделия. Реакции Они нейтрализуют опасность вредных выбросов в атмосферу. Это: 

• окись азота;
• углерод и его различные группы. 

Главным компонентом нейтрализатора является внутренний блок — монолит — из металла или керамики. В монолите есть мелкие соты с нанесёнными на их стенки напылением, содержащим драгметаллы в виде различных сплавов: 

• иридий с платиной;
• палладий с родием.

Когда происходит контакт вредных химических соединений с активными поверхностями, то они сгорают, после чего через выхлопную трубу выводятся наружу. Остаются N2 и CO2, безвредные для людей и окружающей среды. Что касается палладия и платины, то они выполняют функцию окисления, ускоряя процесс горения углеводородных соединений. Элемент, обладающий активностью, находится в кожухе из металла с теплоизоляционным слоем.

Нейтрализаторы не только работают с вредными химическими веществами, но и сильно влияют на то, как работает двигатель автомашины. Датчики, расположенные в устройстве, подают сигналы, которые считывает «мозг» автомобиля. Благодаря такой функции рабочая смесь будет действовать оптимальным образом.

Рабочий ресурс нейтрализаторов

Каталитические нейтрализаторы исправно служат не больше 100000 км пробега. По истечении этого срока фильтры начинать снижать свою эффективность: изделия подгорают и становятся непригодными к дальнейшей работе. Как итог: очищения выхлопов не происходит, поэтому катализатор нужно заменить или демонтировать. Нередки случаи применения отечественного бензина плохого качества. В нём содержатся вредные примеси, быстро выводящие катализатор из строя. 

Безусловно, речь идёт о типичных проблемах, возникающих при эксплуатации автомобилей «бюджетного» класса, например, недорогих вариантов «Хюндай» или «Киа». Спустя некоторое время у них может произойти полный развал нейтрализатора, даже если пробег транспортного средства ещё не достиг заявленной величины.

Подобные ситуации всегда требуют незамедлительного ремонта КН. Если этого не сделать, оттягивая ситуацию до последнего, то пыль, образующаяся от керамического элемента, неизбежно попадёт в двигатель, минуя коллектор выпуска. Как результат — придётся платить не только за ремонт системы выхлопа, но и ремонтировать силовую установку.

На что влияет катализатор? У современных автомашин в электронном арсенале имеются специальные датчики, определяющие, насколько исправен нейтрализатор и нуждается ли он в замене. Неслучайно такие датчики «классифицируют» неисправность устройства, как сбой в работе двигателя. Фраза «check engine», которая появляется на экране сервиса авто — сигнал того, что проблема требует незамедлительного решения.

Нужно обязательно посетить автосервис, чтобы опытные специалисты провели тщательную диагностику состояния машины и определили, как следует поступить с катализатором. КН можно полностью заменить либо снять, временно поставив «обманку». В любом случае, игнорировать такую серьёзную неисправность нельзя, так как впоследствии придётся заплатить за услуги по ремонту гораздо больше.

Что делает катализатор в химической реакции?

••• Rawpixel/iStock/GettyImages

Обновлено 15 марта 2018 г.

Автор: Лана Бандоим

Когда вы используете стиральный порошок, чтобы избавиться от пятна на рубашке, вы наблюдаете за катализатором в действии во время химической реакции. . Моющие средства содержат ферменты, которые являются катализаторами, разрушающими грязь и другие пятна на одежде. Хотя они помогают очищать любимые наряды людей, они не единственные примеры мощных катализаторов.

TL;DR (слишком длинно; не читал)

Катализатор ускоряет химическую реакцию. Катализатор остается неизменным после реакции.

Влияние катализатора на химическую реакцию

Катализатор влияет на химическую реакцию, ускоряя ее. Он также предлагает альтернативный способ протекания реакции, который снижает количество необходимой энергии. Для запуска реакций требуется энергия активации, и в этом могут помочь катализаторы. Однако катализаторы выдерживают реакции без изменений.

Катализаторы влияют на химическую реакцию двумя способами

Катализаторы влияют на химическую реакцию двумя основными способами: снижая энергию активации или изменяя способ протекания реакции. Они могут снизить энергию переходного состояния, поэтому общая энергия активации, необходимая для реакции, уменьшается, или они могут изменить механизмы реакции и, таким образом, изменить переходное состояние.

Катализаторы выполняют свою работу по-разному. Один из вариантов заключается в том, чтобы эти вещества позволяли молекулам реагентов разрывать свои связи и образовывать новые с катализаторами. Эти связи не являются постоянными, поэтому катализаторы могут выдерживать реакции в неизменном виде. Другой способ работы катализаторов заключается в изменении конфигурации реагентов и ослаблении их связей.

Примеры катализаторов химических реакций

Два типа катализаторов: гомогенные и гетерогенные. Гомогенные катализаторы существуют в той же фазе, что и реагенты в химической реакции. Например, если реагентами являются газы, то катализатор также является газом. Гетерогенные катализаторы находятся в другой фазе, чем реагенты. Например, реагенты могут быть твердыми, а катализатор жидким.

Ферменты являются типичным примером биологического катализатора. Эти белки могут складываться по-разному, чтобы помочь реакциям путем связывания реагентов. Катализаторы могут помочь гидролизовать сахарозу или столовый сахар. Инвертаза — фермент, расщепляющий сахарозу: сахароза + Н3О дает глюкозу + фруктозу.

Каталитические нейтрализаторы в автомобилях — еще один распространенный пример того, как работают катализаторы. Катализаторы внутри конвертеров, как правило, представляют собой драгоценные металлы, такие как платина или родий. Газы поступают в нейтрализатор и вступают в контакт с катализаторами. Затем вредные загрязняющие вещества вступают в реакцию с металлами и становятся менее токсичными.

Статьи по теме

Ссылки

• Бруклинский колледж: Катализаторы и ускорение реакций
• Университет Пердью: Энергия активации
• Техасский университет: Catalyst

Об авторе

Лана Бандоим — независимый писатель и редактор. Она имеет степень бакалавра наук в области биологии и химии Университета Батлера. Ее работы появились на Forbes, Yahoo! News, Business Insider, Lifescript, Healthline и многие другие издания. Она была судьей Scholastic Writing Awards от Альянса молодых художников и писателей. Она также была номинирована на премию Best Shortform Science Writing в рамках проекта Best Shortform Science Writing Project.

Катализаторы и энергия активации | ChemTalk

Что такое катализатор?

Поговорим о том, что такое катализатор. Катализатор представляет собой соединение или элемент, который увеличивает скорость химической реакции, например. скорость, с которой это происходит, не будучи частью реакции. Вообще говоря, катализатор не разрушается, не расходуется и не изменяется навсегда в ходе реакции. Катализатор делает это за счет снижения энергии активации , что мы объясним в следующем разделе.

Катализаторы работают, предоставляя альтернативный путь для последующей реакции, который имеет более низкую энергию активации, что облегчает реагентам образование продуктов. Это позволяет реакции происходить быстрее и эффективнее. Катализаторы могут быть как природными, так и синтетическими, и они обычно используются в промышленности, чтобы сделать химические реакции более эффективными и экономичными.

Например, ферменты — это природные катализаторы, необходимые для многих химических реакций, протекающих в нашем организме, а промышленные катализаторы используются в производстве широкого спектра продуктов, включая пластмассы, топливо и фармацевтические препараты.

Что такое энергия активации?

Проще говоря, энергия активации определяется как энергия, необходимая для начала реакции между двумя или более элементами или соединениями. Реакция с высокой энергией активации может протекать медленно или вообще не идти. Чтобы ускорить или начать реакцию, вы можете либо добавить необходимую энергию активации, либо использовать катализатор, который снижает это требование, эффективно ускоряя реакцию.

Единицы энергии активации выражены в единицах энергии. Наиболее распространенными единицами измерения являются кДж/моль или Дж/моль.

Катализатор увеличивает скорость реакции за счет снижения энергии активации. Пониженная энергия активации означает, что для начала реакции требуется меньше энергии.

На приведенном ниже графике показана энергия реакции как с катализатором, так и без него. По оси x отложена координата реакции или развитие реакции от реагента (слева) к продукту (справа). Ось Y — это энергия.

При наличии катализатора энергия активации (E _a ) меньше. Визуально, холм, на который должна подняться реакция, прежде чем спуститься вниз к продуктам, меньше. Точно так же, как ехать на велосипеде по небольшому подъему легче, чем по большому, реакция протекает быстрее, когда холм с энергией активации меньше.

Катализатор снижает энергию активации, изменяя переходное состояние реакции. Затем реакция идет по другому пути/механизму, чем некатализируемая реакция. Катализатор не изменяет чистую разницу энергии между реагентом и продуктом. Итоговое уравнение реакции будет одинаковым для катализируемой и некатализируемой реакции, даже если изменится переходное состояние.

Общая реакция: A + B + катализатор -> AB + катализатор

Суммарная реакция: A + B -> AB

Гетерогенный катализатор реагенты. Обычно это означает, что катализатор находится в твердой фазе, а реагенты находятся в жидкой или газовой фазе. Другое название гетерогенного катализатора — поверхностный катализатор.

Гетерогенные катализаторы работают путем прикрепления катализатора к твердой опорной структуре, и реагенты протекают над катализатором и мимо него, реагируя по пути. Преимущество этого типа катализатора заключается в том, что катализатор легко отделяется от продукта после завершения реакции. После этого катализатор можно легко использовать повторно. В производстве это важная мера снижения затрат. Недостатком гетерогенного катализатора является то, что степень взаимодействия между реагентом и катализатором может быть ограничена площадью поверхности и диффузией продукта от поверхности.

Распространенным гетерогенным катализатором является каталитический нейтрализатор бензина в автомобилях. Другим важным гетерогенным катализатором является процесс Габера-Боша, в результате которого образуется NH ₃ .

Гомогенный катализатор

В гомогенном катализаторе и реагенты, и катализатор находятся в одной фазе. Обычно они оба находятся либо в жидкой, либо в газовой фазе.

Основным преимуществом гомогенного катализатора является усиление взаимодействия между реагентом и катализатором. Оба могут свободно двигаться и, следовательно, с большей вероятностью будут взаимодействовать и приводить к реакции.

Обычными гомогенными катализаторами являются переходные металлы и кислоты. Одной из гомогенных катализируемых реакций является превращение кислорода в озон в атмосфере. Оксид азота (NO) катализирует реакцию. Все участники реакции находятся в газовой фазе. Следовательно, мы знаем, что это гомогенная каталитическая реакция.

Ферменты

Ферменты представляют собой крупные белки, являющиеся биологическими катализаторами. Они являются мощными силами в теле. Часто они катализируют только одну очень специфическую реакцию (по сравнению с неорганическими катализаторами, которые часто катализируют гораздо более широкий набор реакций). Специфичность обусловлена ​​​​активным центром в катализаторе — карманом определенного химического состава, образованным аминокислотами, куда подходит только одна очень конкретная модель реагента. Это также называется моделью замка и ключа.

Ферменты играют важную роль в организме. Они катализируют расщепление крахмала с образованием глюкозы. Они также преобразуют углекислый газ (CO ₂ ) в другие необходимые организму молекулы, такие как HCO ₃ ^– . Ферменты помогают и ускоряют почти все процессы в организме.

Расчет энергии активации

Для расчета энергии активации используется уравнение Аррениуса. Здесь будут рассмотрены основы, но для получения дополнительных примеров и более глубокого анализа обязательно ознакомьтесь со статьей об уравнении Аррениуса.

Уравнение Аррениуса:

Где – константа скорости, – энергия активации, – коэффициент частоты, – газовая постоянная, – температура.

Мы можем найти энергию активации, если знаем константу скорости () при различных температурах (). Чтобы определить энергию активации (), мы строим график зависимости от . Таким образом, мы получаем линию с наклоном –/ и точкой пересечения с осью y. является константой, поэтому мы можем найти энергию активации.

Например, задачи на формулу энергии активации см. на странице уравнения Аррениуса!

Список распространенных катализаторов:

• Пентаоксид ванадия (для получения серной кислоты)
• Металлический палладий
• Диоксид марганца
• Металлическая платина (в каталитических нейтрализаторах)
• Железо металлическое (в процессе Габера)
• Хлорид алюминия (многие органические реакции)
• Оксид меди (II)
• Ферменты (природные катализаторы биохимических реакций)

Определения словаря катализаторов и энергии активации

• Энергия активации – энергия, необходимая для начала реакции между двумя или более элементами или соединениями
• Катализатор – Молекула, увеличивающая скорость реакции и не расходуемая в реакции
• Число оборотов – количество реакций, которые один фермент может катализировать в секунду
• Фермент – биологический катализатор из аминокислот.

Канистры для бензина 20 литров в Ставрополе: 259-товаров: бесплатная доставка, скидка-50% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ставрополь

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра алюминий, 20 л, МТ-031, Scovo

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л алюминиевая Airline, ACF-20A (1 шт. ) Производитель: AIRLINE, Объем: 20

ПОДРОБНЕЕ

Канистра для ГСМ бензина топлива Oktan DIESEL 20 литров черная пластиковая Производитель: OKTAN,

ПОДРОБНЕЕ

Канистра алюминиевая с крышкой, 20 л Объем: 20 л, Материал: алюминий

ПОДРОБНЕЕ

Канистра алюминиевая 20 л для горючего AT

ПОДРОБНЕЕ

Канистра стальная окрашенная, 20 л Объем: 20 л, Назначение: для горюче-смазочных материалов,

ПОДРОБНЕЕ

Канистра алюминиевая 20 л Scovo

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

Канистра автомобильная металлическая для бензина, ГСМ, горючего, воды 20литров,20л сталь, автомобиля Дачное решение

ПОДРОБНЕЕ

Канистра алюминиевая 20 л для бензина AT

ПОДРОБНЕЕ

Канистра алюминиевая МТ-031, 20 л Объем: 20л, Назначение: для воды, Материал: алюминий

ПОДРОБНЕЕ

Канистра металлическая 20 л (зеленая) Gamma Auto

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 38

Канистры для бензина 20 литров

Канистра 20л для дизельного топлива и технических жидкостей

Каталог товаров

Каталог товаров

Оплата заказа по номеру

Введите номер заказа для оплаты

Описание

Канистра 20л для дизельного топлива и технических жидкостей пригодна для залива и перевозки горюче-смазочных материалов (бензин, дизель, масло) и технических жидкостей, не накапливает статистический заряд. Канистра имеет эргономичную форму с высокотехнологичными комплектующими, удобна при эксплуатации, имеет защиту от случайного открытия крышки «Защита от детей». Резьбовая крышка с бензостойкой прокладкой позволяет плотно закрыть канистру и не допустить разлива топлива. Канистра снабжена гибким носиком с технологией «Антибульк». Канистра производится на современном российском предприятии из высококачественного сырья.

Под заказ: доставка до 14 дней 1133 ₽

В наличии 1134 ₽

В наличии 1187 ₽

В наличии 1206 ₽

В наличии 1138 ₽

В наличии 1220 ₽

В наличии 1143 ₽

В наличии 1133 ₽

Характеристики

• Размеры

• Длина:

  330 мм

• Ширина:

  320 мм

• Высота:

  170 мм

• Размеры в упаковке

• Длина упаковки:

  330 мм

• Высота упаковки:

  170 мм

• Ширина упаковки:

  320 мм

• Вес, объем

• Вес брутто:

  0. 97 кг

• Вес нетто:

  0.97 кг

• Другие параметры

• Производитель:

  ООО ГК Гринлайн

• Страна происхож.:

  Россия

• Торговая марка:

  Brumex

Отзывы

Пока никто не оставил отзыв о товаре.
Авторизуйтесь! И будьте первым!

Характеристики

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

• Возврат товара надлежащего качества
• Возврат и обмен товара ненадлежащего качества

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Канистра 20л для дизельного топлива и технических жидкостей на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Канистра 20л для дизельного топлива и технических жидкостей в магазине Санкт-Петербург вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Сертификаты

СС ПБ на канистру.pdf

Статьи по теме

• Выбираем веревку
• Подольский аккумулятор: признанный лидер в своем сегменте

Scepter Военная топливная канистра 20 л

arrowAriaLabel 8″>

Скипетр

$690,99

(3 отзыва)

Scepter

Scepter Канистра с военным топливом 20 л

Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя Обязательно

Электронная почта Обязательно

Тема отзыва Обязательно

Комментарии Обязательно

Чертежи и расчет пневмоподвески тракторного прицепа

Воронежский государственный аграрный университет им. Петра Первого.
Кафедра тракторы и автомобили
Чертежи и расчеты к дипломному проекту
На тему: повышение эксплуатационных свойств трактора Беларус МТЗ-1021 при работе с двухосными прицепами
Воронеж 2013

На чертежах представлена конструкция тракторного прицепа 2ПТС-5 с модернизированной передней подвеской, где в дополнении к обычным листовым рессорам установлены пневоамортизаторы с возможностью подъема передней оси прицепа, что позволяет переносить часть веса прицепа с грузом на заднюю ось трактора, тем самым обеспечивая догрузку ведущего моста трактора, а также снижение буксования и расхода топлива.
Графическая часть содержит 4 листа формата А1: чертеж общего вида трактора и прицепа, сборочный чертеж подвески прицепа, чертежи деталей конструкции + Спецификация + Прочностной расчет конструкции.
Краткое описание проектируемой конструкции (из расчетной части — прилагается):
Основным элементом конструкции является система автоматического управления механизмом подъема (разгрузки) передней оси прицепа и механизмом блокировки перемещения дышла в вертикальном направлении. Данная система, связанная с датчиком буксования 1 ведущих колес трактора МТЗ-1021. Сигнал от датчика буксования поступает на электронный блок управления 2. При увеличении буксования сверх допустимого предела срабатывают электромагнитные пневмо-клапаны 3, которые управляют работой пневмоцилиндров: 5 – пневмоцилиндры автоматической блокировки перемещения дышла прицепа в вертикальном направлении и 7 – пневмоцилиндры подвески передней оси прицепа. В результате чего происходит снижение рабочего давления в полостях пневмоцилиндров 7 и разгрузка перед-ней оси прицепа. Таким образом, часть веса прицела через заблокированное дышло предается на заднюю ведущую ось трактора. В силу чего буксование ведущих колес трактора снижается до допустимого значения. Скорость изменения давления в пнемоцилиндрах 7 передней оси прицепа устанавливается пневмо-регулятором 4.
С учетом небольшого расхода сжатого воздуха для работы данного устройства может использоваться имеющаяся на тракторе МТЗ-1021 штатная пневмосистема.
Для повышения надежности устройства дышло прицепа имеет усиленную конструкцию.
С целью получения наибольшего эффекта при использовании пневмо-цилиндров с учетом создаваемой ими дополнительно жёсткости подвески передней оси прицепа – рационально устанавливать листовые металлические рессоры с меньшей жёсткостью (прослабленные).

Состав: Трактор МТЗ-1021+ прицеп 2ПТС-5 (ВО), Подвеска прицепа (СБ), Дышло (СБ), Деталировка (Кронштейн, пластина, хомут, упор, пружина, направляющая, флянец), Спецификация, Расчет конструкции+патентный поиск

Софт: КОМПАС-3D 13 SP2

Файлы:

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Дышло.spw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка1/Пластина нижняя А4.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка1/Пластина верхняя А4.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка1/Хомут А4.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка1/Пружина А4. cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка1/Упор А4.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка1/Тарелка пружины А4.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка1/Кронштейн2 А3.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Подвеска передней оси прицепа.spw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка2/Флянец А4.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка2/Крноштейн А3.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка2/Дышло СБ А2.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка2/Направляющая А4.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/МТЗ-1021+2ПТС-5.spw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/МТЗ-1021+2ПТС-5 ВО А1.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Подвеска прицепа СБ А1.cdw

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Расчет конструктивный.doc

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка1

Беларус 1021 подъемная ось прицепа/Деталировка2

Беларус 1021 подъемная ось прицепа

Чтобы скачать чертеж, 3D модель или проект, Вы должны зарегистрироваться и принять участие в жизни сайта. Посмотрите, как тут скачивать файлы

Страница не найдена — Аккредитованный орган по сертификации «МОС РСТ»

К сожалению,

данный объект не найден

Протокол испытания на продукцию

• Испытания легкой промышленности
• Испытания пищевой продукции
• Протоколы испытаний СИЗ
• Протоколы испытаний упаковки
• Протокол испытаний оборудования
• Протоколы испытания топлива и ГСМ
• Испытание косметической продукции
• Испытания мебели

Сертификация Минсвязи, РЭС, ВЧУ, шифровальных средств

• Выписка из реестра Роскомнадзора на РЭС и ВЧУ
• Разрешение Роскомнадзора на временный ввоз РЭС и ВЧУ
• Лицензия Минпромторга на ввоз РЭС и ВЧУ
• Декларация средств связи
• Сертификация средств связи
• Нотификация ФСБ

Документы для участия в тендере

• Сертификат РДИ
• Сертификат «Стройтехгарант»
• Сертификат ФАБО
• Сертификат СОРБ (системы оценки российского бизнеса)
• Свидетельство РКОпп
• Сертификат Межрегиональной Ассоциации Надежных Исполнителей (МАНИ)
• Тендерный сертификат ФРАЮЛ (ФРАЮ)
• Экспертное заключение «ОРГТЕХГОТОВНОСТЬ»
• Аттестат соответствия «российский союз поставщиков»
• Сертификат оценки деловой репутации
• Сертификат Рейтинг деловой репутации
• Сертификат РПО

Обязательная сертификация продукции

• Обязательный сертификат соответствия ГОСТ Р
• Декларация о соответствии ГОСТ Р
• Декларация соответствия ТР ТС
• Сертификат соответствия ТР ТС
• Самостоятельная регистрация декларации через сервис ФСА
• Декларация ТР ЕАЭС 037/2016

Маркетплейсы

• Как стать поставщиком Wildberries
• Как разместить свой товар на Ozon
• Как стать поставщиком Goods. ru
• Как стать поставщиком Aliexpress
• Как стать поставщиком Lamoda
• Как начать продавать СДЭК.МАРКЕТ
• Как стать поставщиком Леруа Мерлен
• Как стать поставщиком Юлмарт

Добровольная сертификация продукции

• Добровольный сертификат ГОСТ Р
• Сертификат на услуги в добровольной системе сертификации
• Экологический сертификат
• Cертификат БЕЗ ГМО
• Сертификат БЕЗ ГЛЮТЕНА
• Сертификат БЕЗ АНТИБИОТИКОВ
• Сертификат БЕЗ САХАРА
• Сертификат БЕЗ ЛАКТОЗЫ
• Сертификат БЕЗ ТРАНСЖИРОВ
• Сертификат БЕЗ ХОЛЕСТЕРИНА
• Сертификат БИО
• Сертификат ГИПОАЛЛЕРГЕННО
• Сертификат диетический продукт
• Сертификат НАТУРАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ
• Сертификат БЕЗ ФОСФАТОВ
• Сертификат БЕЗ ХЛОРА
• Сертификат кошерности
• Сертификат Халяль
• Органический сертификат
• Эко сертификаты на продукты питания

Нормативно-техническая документация

• Разработка этикетки товара
• Разработка программы производственного контроля
• Разработка технологического регламента производства
• Расчет на прочность
• Регистрация стандарта организации (СТО)
• Разработка рецептур
• Разработка технико-технологических карт
• Конструкторская документация (КД)
• Паспорт качества
• Программа производственного контроля качества воды
• Программа производственного контроля для продуктового магазина
• Программа производственного контроля для общепита
• Программа производственного контроля для кафе
• Программа производственного контроля гостиницы
• Разработка технических условий (ТУ)
• Регистрация технических условий (ТУ)
• Разработка стандарта организации (СТО)
• Экспертиза стандарта организации (СТО)
• Паспорт безопасности
• Регистрация паспорта безопасности химической продукции
• Паспорт безопасности химической продукции (msds)
• Руководство по эксплуатации
• Паспорт на изделие ГОСТ
• Обоснование безопасности
• Разработка Технологической Инструкции
• Технологический регламент
• Расчеты пищевой и энергетической ценности

Пожарная сертификация

• Лицензия МЧС
• Сертификат пожарной безопасности
• Добровольный пожарный сертификат
• Декларация пожарной безопасности

Санитарно-эпидемиологический надзор и фитосанитарный надзор

• Продукция, подлежащая прохождению обязательной государственной регистрации
• Сертификация ISTA
• Свидетельство о государственной регистрации
• Фитосанитарный сертификат
• Экспертное заключение Роспотребнадзора
• Карантинный сертификат

Сертификация систем менеджмента

• Сертификат ГОСТ РВ 0015-002-2012
• Сертификат ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009
• Сертификат ГОСТ Р ИСО 13485-2004
• Сертификат интегрированной системы менеджмента (ИСО 9001, ИСО 14 001, ИСО 18 001)
• Сертификат системы энергетического менеджмента ГОСТ Р ИСО 50001-2012
• Сертификация ГОСТ Р ИСО 45001-2020
• Сертификация пищевого производства
• Сертификация ISO 9001
• Сертификат OHSAS
• Сертификат ISO 22 000 (НАССР)
• Сертификат GMP
• Сертификат ИСО 14001

Отказное письмо на продукцию

• Отказное письмо Роспотребнадзора
• Отказное письмо для торговли
• Отказное письмо для таможни
• Отрицательное решение по заявке на сертификацию
• Отказное письмо ТР ТС
• Отказное письмо пожарной безопасности

Отраслевая сертификация

• Лицензия Министерства Культуры
• Сертификация технических средств видеонаблюдения и видеозаписи
• Подключение к ветеринарной системе «Меркурий»
• Сертификация технических средств транспортной безопасности по постановлению № 969
• Заключение об экологическом классе
• Заключение о спиртосодержании
• Проведение экспертизы промышленной безопасности
• Разрешение ГУНК МВД на ввоз наркотических, психотропных веществ и их прекурсоров
• Сертификат сейсмостойкости
• Свидетельство о безопасности конструкции ТС
• Лицензия МинпромТорга на ввоз наркотических, психотропных веществ и их прекурсоров
• Заключение РЧЦ
• Лицензия Минпромторга
• Регистрационное удостоверение Росздравнадзора

Иные услуги

• Экологический сертификат
• Сертификат происхождения
• Оценка профессиональных рисков
• Заключение ФСТЭК о двойном назначении
• Штрихкодирование продукции
• Регистрация товарного знака
• Специальная оценка условий труда СОУТ
• Озоновое заключение
• Сертификат происхождения для экспорта
• Сертификат о происхождении товара формы СТ-1 для госзакупок
• Сертификат ОДР СТО НРНП-2019
• Сертификация ДС АТ

Все услуги

Остались вопросы?

Яговдик Мария

Skype: live:. cid.f2c7476976bc64e9

[email protected]

Для оперативной связи

Please leave this field empty.

Благодарим за обращение в наш центр!
Ваша заявка принята.
Мы свяжемся с вами в ближайшие 15 минут. Если вопрос задан в нерабочее время, специалисты свяжутся с вами на следующий день.

Благодарю за обращение!
Ваша заявка принята.
Я свяжусь с Вами в ближайшие 30 минут. Если вопрос задан в нерабочее время, ожидайте ответ на следующий рабочий день.

новых конструкций подвески для прицепов протестированы за несколько часов по сравнению с днями или неделями — имитация реальности, обеспечение уверенности

Home   /   Adams, Automotive, Heavy Equipment   /   Новые конструкции подвески прицепа, испытанные за несколько часов по сравнению с днями или неделями

Обзор

Основной функцией подвески прицепа для тяжелых условий эксплуатации является соединение прицепа с его колесами. Это обеспечивает податливое соединение, которое защищает груз прицепа от ударов и вибраций, возникающих на поверхности дороги. Кроме того, подвеска должна соответствовать ожиданиям клиентов в отношении срока службы и при этом быть экономичной в производстве. Одна из проблем проектирования подвески прицепа заключается в том, что эти требования часто противоречат друг другу. Часто требуются компромиссы, чтобы удовлетворить эти требования к производительности во всем рабочем диапазоне подвески.

Challenge

Уникальным аспектом конструкции подвески прицепа является то, что регулирующие органы разработали специальные конфигурации тягача и прицепа, которые требуются для легального использования в районах, находящихся под их юрисдикцией. При разработке новой подвески инженерам необходимо оценить каждую из различных конфигураций автомобиля, где она будет применяться. Им также необходимо учитывать широкий спектр условий эксплуатации, например, выполнение крутого поворота или проезд по железнодорожным путям. Таким образом, цель состоит в том, чтобы гарантировать, что подвеска обеспечивает правильное сочетание производительности и защиты груза для каждой комбинации конфигурации автомобиля и события. Инженеры также должны понимать, какие нагрузки каждый из этих сценариев будет оказывать на ключевые компоненты подвески. Это знание позволяет проектировать эти компоненты так, чтобы они обеспечивали обещанный срок службы, а также были максимально легкими. Достигая этих целей, заказчик может минимизировать затраты на топливо, а производитель подвески минимизировать себестоимость продукции.

В прошлом этот процесс проектирования осуществлялся путем физических испытаний тягачей и прицепов, работающих со специально оборудованными прототипами новой подвески. Требовались значительные ресурсы для настройки и настройки системы подвески только для одной конфигурации. Сам процесс тестирования также может занимать много времени из-за необходимости учитывать такие факторы, как изменение погодных условий, перестающие работать датчики и обрывы проводов. То, что можно увидеть при физическом тестировании, ограничено освещением, положением видеооператора и компонентами, которые могут быть скрыты за другими. Существует ограничение на количество датчиков, которые можно использовать в физическом тесте, а некоторые точки сложно или невозможно измерить инструментами. В результате процесс проектирования может быть длительным и дорогостоящим.

Решение

Доктор Джеймс Паттерсон, главный инженер по системам транспортных средств компании Hendrickson Commercial Vehicle Systems, теперь выполняет большую часть этой работы, используя виртуальные модели Адамса. Он импортирует геометрию системы подвески Creo CAD в Adams и завершает модель, назначая резиновые втулки, ограничители отбоя/отбоя, подушки безопасности, амортизаторы и другие элементы.

Он прикрепляет подвески к моделям прицепов в конфигурациях, используемых клиентами. Например, в правилах безопасного, производственного и дружественного к инфраструктуре (SPIF), изданного провинцией Онтарио, содержатся планы для 11 различных конфигураций тягача с прицепом, разрешенных на дорогах Онтарио. Комбинация «SPIF4» включает пять осей прицепа и состоит из подвески Tridem, трех последовательных подвесок фиксированных осей с общим креплением к прицепу и двух независимых управляемых подвесок.

Д-р Паттерсон использует программное обеспечение для анализа методом конечных элементов для создания гибких моделей корпуса оси и продольного рычага. Затем он экспортирует режимы модели гибкого тела в виде модального нейтрального файла (MNF), который включается в модель Адамса. Он также смоделировал дорожное покрытие тестовой трассы, предназначенное для выполнения мероприятий, проверяющих пределы характеристик подвески, таких как повороты в городе, преодоление препятствия и складывание задним ходом. Он также создал сценарии, которые позволяют трактору и прицепу преодолевать эти препятствия. Эти модели обычно работают менее чем за пять минут.

Моделирование дает гораздо лучшее понимание того, как работает предлагаемая конструкция подвески, чем это может быть получено при физических испытаниях. Анимацию моделирования можно легко панорамировать, масштабировать или поворачивать в любую точку обзора и ориентацию. Различные компоненты транспортного средства также могут быть скрыты от глаз, чтобы изучить любой аспект движения подвески. Это позволяет инженерам Hendrickson изучать движения подвески, которые нельзя увидеть во время физических испытаний.

Симуляция Адамса определяет нагрузки, ускорения и смещения каждой точки модели. Результаты помогают инженерам интуитивно понять, как силы передаются от дороги через шину на подвеску и, наконец, на прицеп. Инженеры Hendrickson используют нагрузки, рассчитанные с помощью моделирования, для выполнения структурного анализа. Это позволяет оптимизировать размер и форму компонентов подвески, а также способствует разработке испытаний на физическую усталость, используемых для проверки их надежности.

Доктор Паттерсон может легко изменить расстояние между осями или другие аспекты конфигурации автомобиля, а также изменить событие, например сделать поворот более острым, чтобы определить влияние этих изменений на нагрузки. Например, многие подвески Хендриксона являются подъемными. Это означает, что воздух может быть удален из подушек безопасности подвески, что позволяет поднять колеса над землей, чтобы отключить подвеску. Иногда подвески отключаются в условиях малой нагрузки, но также существует вероятность случайного отключения. Модель можно легко изменить, чтобы определить последствия подъема любой подвески.

Д-р Паттерсон неоднократно сравнивал нагрузки на шины, составляющие силы и рабочие характеристики подвески, такие как изменение высоты дорожного просвета, полученные с помощью моделирования Адамса, с аналогичными измерениями, полученными в результате физических испытаний, и обнаружил, что они очень близко совпадают.

При физических испытаниях может быть сложно безопасно изучить поведение подвески

Результаты моделирования позволяют увидеть все аспекты поведения подвески

Результаты/Преимущества

«Теперь мы можем смоделировать новую подвеску в другой конфигурации прицепа для конкретного события за считанные часы по сравнению с днями или неделями, которые требуются для физических испытаний», — д-р. — сказал Паттерсон. «Тот факт, что мы можем изменить систему гораздо быстрее в моделировании, чем в реальном трейлере, позволяет оценить производительность нашего продукта в большем количестве конфигураций, при этом тратя меньше времени и денег на создание прототипов и проведение физических испытаний. Конечно, мы всегда проводим окончательный физический тест, чтобы убедиться в точности наших симуляций. Конечным результатом является то, что мы можем быстрее выводить продукты на рынок и получать более высокие доходы при одновременном снижении затрат на разработку продуктов».

Модель Адамса конфигурации SPIF4

Симуляция Адамса конфигурации SPIF4 при повороте города

Нагрузки, определяемые моделированием, используются для разработки испытаний на усталость rickson International

Hendrickson International, родитель Hendrickson Trailer Commercial Vehicle Systems — ведущий мировой производитель и поставщик механических, эластомерных и пневматических подвесок для средних и тяжелых условий эксплуатации; интегрированные и неинтегрированные осевые системы; системы вспомогательного подъемного моста; параболические и многолистовые рессоры; а также компоненты бамперов и отделки для мировой индустрии коммерческого транспорта.

Расчет оптимального распределения тормозных сил в трехосных прицепах с тандемной подвеской

1. Брошюра по сельскохозяйственному оборудованию. 2015. Доступно по адресу: http://www.bpwtranspec.com.au/wp-content/uploads/2013/03/BPW_Agriculture_Equipment_brochure.pdfПоиск в Google Scholar

2. Буркардт Дж. Последовательность Hammersley Quasi Monte Carlo (QMC). Доступно по ссылке: https://people.sc.fsu.edu/~jburkardt/m_src/hammersley/hammersley.htmlПоиск в Google Scholar

3. Коларт Эссье. Общий каталог. 2019. Доступно по адресу: http://www.colaertessieux.fr/PDF/COLAERT-ESSIEUX-GENERALCATALOGUE.pdfПоиск в Google Scholar

4. Day A.J. Торможение дорожных транспортных средств. Oxford: Butterworth-Heinemann, 2014. Поиск в Google Scholar

5. Димов И.Т. Методы Монте-Карло для прикладных ученых. Всемирный научный; 2007. Доступно по адресу: https://www.worldscientific.com/worldscibooks/10.1142/281310.1142/2813. Поиск в Google Scholar

6. Европейская комиссия. Делегированный Регламент Комиссии (ЕС) 2015/68 от 15 октября 2014 г., дополняющий Регламент (ЕС) № 167/2013 Европейского парламента и Совета в отношении требований к торможению транспортных средств для утверждения сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств. 2015.Поиск в Google Scholar

7. Fancher P, Winkler C. Вопросы направленности при оценке и проектировании тяжелых транспортных средств с шарнирно-сочлененной рамой. Системная динамика автомобиля. 2007;45(7–8):607–47.10.1080/00423110701422434Поиск в Google Scholar

8. Гиллманн Р. Расстояние между осями и коэффициенты эквивалентности нагрузки. Отчет о транспортных исследованиях: журнал Совета транспортных исследований. 1999;1655(1):227–32.10.3141/1655-29Искать в Google Scholar

9. Глишович Ю., Лукич Ю., Шустершич В., Чатич Д. Разработка тракторов и прицепов в соответствии с требованиями правовых норм. В: 9Международная конференция по качеству. Инженерный факультет Крагуевацкого университета; 2015 г. ; 193–202.Search in Google Scholar

10. Goodarzi A, Behmadi M, Esmailzadeh E. Оптимизированная стратегия распределения тормозной силы для сочлененных транспортных средств. Системная динамика автомобиля. 2008;46(sup1):849–56.10.1080/00423110802037107Search in Google Scholar

11. Ха, Д.В., Тан, В.В., Нием, В.Т., Сенаме, О. Оценка снижения динамической нагрузки для тракторного полуприцепа Использование системы пневматической подвески на всех осях полуприцепа. Приводы 2022;11:12. https://doi.org/10.3390/act1101001210.3390/act11010012Поиск в Google Scholar

12. Hammersley JM. Методы Монте-Карло для решения многомерных задач. Численные свойства функций более чем одной независимой переменной. 1960;86(3):844–74.10.1111/j.1749-6632.1960.tb42846.xПоиск в Google Scholar

13. Harwood DW. Обзор характеристик грузовиков как факторов проектирования проезжей части. Вашингтон, округ Колумбия: Совет по исследованиям в области транспорта; 2003. Доступно по адресу: https://www. nap.edu/catalog/23379. Поиск в Google Scholar 9.0003

14. Heisler H. 10 — Подвеска. В: Хейслер Х, редактор. Передовые автомобильные технологии. 2 ^-й изд. Оксфорд: Баттерворт-Хайнеманн; 2002 г.; 368–449.10.1016/B978-075065131-8/50011-7Поиск в Google Scholar

15. ISO 8855:2011. Дорожные транспортные средства — Динамика транспортного средства и устойчивость на дороге. Поиск в Google Scholar

16. Каминский З., Радзаевский П. Расчеты оптимального распределения тормозной силы в сельскохозяйственных транспортных средствах категорий R3 и R4. Эксплоат и Незаводн. 2019;21(4):645–53.10.17531/ein.2019.4.14Поиск в Google Scholar

17. Крозе Д.П., Таймре Т., Ботев З.И. Справочник по методам Монте-Карло. Уайли; 2011.10.1002/9781118014967Поиск в Google Scholar

18. Лимперт Р. Справочник по инженерному проектированию: Анализ и проектирование автомобильных тормозных систем. Штаб-квартира, Командование развития материальной части и готовности армии США; 1976. Поиск в Google Scholar

19. Лимперт Р. Исследование распределения тормозной силы на тягаче с прицепом. Общество Автомобильных Инженеров; 1971. Доступно по: https://www.sae.org/content/710044/10.4271/710044Поиск в Google Scholar

20. Миатлук М., Каминский З. Тормозные системы дорожных транспортных средств. Расчеты. Белосток: Wydawnictwo Politechniki Bialostockiej; 2005. Поиск в Google Scholar

21. Митал А., Десаи А., Субраманиан А., Митал А. Разработка продукта: структурированный подход к разработке, дизайну и производству потребительских товаров. 2 ^-й изд. Эльзевир Наука; 2014. Поиск в Google Scholar

22. Мортон Д.П., Попова Е. Моделирование методом Монте-Карло для стохастической оптимизации. В: Энциклопедия оптимизации. Бостон, Массачусетс: Springer US; 1529–37.10.1007/0-306-48332-7_305Поиск в Google Scholar

23. Программа исследования тормозов большегрузных транспортных средств NHTSA: отчет №. 1 ‒ тормозная способность транспортных средств с пневматическим тормозом. Национальное управление безопасности дорожного движения; 1985. Ричард В. Радлински и С. Ф. Уильямс. Доступно по адресу: https://books.google.pl/books?id=pfbZvgEACAAJПоиск в Google Scholar

24. Нанни М.Дж. Технологии легких и тяжелых автомобилей. Рутледж; 2007.10.4324/9780080465753Поиск в Google Scholar

25. Пирс PR. Управляемая передача нагрузки при торможении на четырехрессорной подвеске прицепа. Общество Автомобильных Инженеров; 1985. Доступно по ссылке: https://www.sae.org/content/852344/10.4271/852344 Поиск в Google Scholar

26. [26] Управление по безопасности дорожного движения. Пересмотренные стандарты для сельскохозяйственных транспортных средств. Руководство RSA. Баллина, Ирландия: Управление по безопасности дорожного движения; 2015. Поиск в Google Scholar

27. Сунь Б., Ван П., Гао С., Ю Дж., Ван З. Разработка стратегии распределения тормозной силы для двухмоторного электромобиля. Журнал инженерных и технологических наук. 2018;50(2):179–201.10.5614/j.eng.technol.sci.2018.50.2.3Поиск в Google Scholar

28. Tang G, Zhao H, Wu J, Zhang Y. Оптимизация распределения тормозной силы для трехосного грузовика. Общество Автомобильных Инженеров; 2013. Доступно по адресу: https://www.sae.org/content/2013-01-0414/10.4271/2013-01-0414Поиск в Google Scholar

29. Сельскохозяйственный каталог Titan — шины, колеса, гусеницы, оси. 2015. Доступно по адресу: http://titanaust.com.au/wp-content/uploads/2015/10/TITA0053-C1L3P2-Agricultural-Catalogue-COMPLETE_LR.pdfSearch in Google Scholar

30. Van Straelen B. Lastverlagerung und Bremskraftverteilung bei Einachs- und Doppelachsanhängern. Основы земельной техники. 1983;33(6):183–9.Поиск в Google Scholar

31. Венкатараман П. Прикладная оптимизация с программированием в MATLAB. 2-е изд. Хобокен: Wiley & Sons, Inc.; 2009Поиск в Google Scholar

32. WABCO. Пневматическая тормозная система Сельское и лесное хозяйство. Каталог продукции. 2017. Доступно по адресу: https://www.wabcocustomercentre.com/catalog/docs/8150100823.pdfПоиск в Google Scholar

33.

Lada vesta Cross Sedan технические характеристики

Лада Веста Кросс

05.04.201822.08.2022

Два года назад, на очередной выставке Московского Автомобильного Салона, был продемонстрирован концепт нового автомобиля Лада веста кросс седан. На тот момент было совершенно не ясно поступит ли модель в открытую реализацию или так и останется концепт-каром, которых, стоит заметить, на счету АвтоВАЗа предостаточно.

Сомнения развеялись, когда в 2018 году седан кросс версии получил официальное одобрение типа транспортного средства и практически сразу после этого события, были опубликованы технические характеристики предстоящей новинки.

Таблица технических характеристик автомобиля Lada Vesta Cross Sedan

Из таблицы выше можно выделить несколько отличительных особенностей по сравнению с обычной вестой в кузове седан. Изменения в длине и ширине автомобиля незначительные, а образовались они из-за пластикового кросс обвеса, который и добавил несколько миллиметров кузову автомобиля. А вот изменения высоты автомобиля более весомы, автомобиль стал выше на 29 миллиметров. Однако данные цифры не прибавили просторности салону, а увеличили дорожный просвет автомобиля.

Двигатели, которые будут устанавливаться на седан в кросс версии остались прежними, но доступность комплектаций стала ниже. Дело в том, что комплектация с двигателем ВАЗ-21129 будет поставляться лишь с механической коробкой передач, ну а тем, кто планировал обзавестись автомобилем с роботизированной коробкой, придется присматриваться к комплектации с двигателем ВАЗ-21179.

Также, хоть и незначительно, изменился расход автомобиля. Что обусловлено увеличенной массой и дорожным просветом автомобиля. В независимости от комплектации, шины и диски, устанавливаемые на автомобиль, будут одной размерности и производителя.

Похожие записи

Лада Веста Кросс

Lada vesta cross sedan интерьер

20.04.201822. 08.2022

Недавно представленная новинка Lada vesta cross sedan обзавелась не только внушительным дизайном экстерьера, но и весьма функциональным интерьером. В какой именно комплектации будут доступны представленные функции пока не уточняется, однако логично будет предположить, что АвтоВАЗ продемонстрировал самую оснащенную версию автомобиля. Фотографии интерьера Lada vesta cross sedan Автомобиль оказался оснащен весьма высокотехнологичными, а иногда и премиальными функциями. Отделка интерьера автомобиля выполнена в уникальном дизайне, в котором прослеживаются черты «Икс-графики», вставки на сиденьях доступны в сером и…

Читать далее Lada vesta cross sedan интерьерПродолжить

Лада Веста Кросс

Lada Vesta Black, что нового

21.10.202024.08.2022

15 октября 2020 года АвтоВАЗ объявил о начале продаж новой серии Лада Веста [Black]. Как Вы уже наверняка догадались из названия, акценты серии автомобилей сделаны на сочетании классических цветов семейства автомобилей и глубокого черного. Стоит отметить, что версия Black доступна далеко не для всех комплектаций, на данный момент к покупке доступны только модели в кросс исполнении. Lada Vesta Black Изменения серии коснулись, как экстерьера, так и интерьера автомобиля. Внешний вид лада веста в серии black…

Читать далее Lada Vesta Black, что новогоПродолжить

Лада Веста Кросс

Lada vesta Cross Sedan комплектации и цены 2018

29.05.201822.08.2022

Еще совсем недавно, главной обсуждаемой новинкой АвтоВАЗа считалась лада веста седан в обычном кузове, в момент своего выхода она вызвала множество споров о ликвидности и востребованности на автомобильном рынке, однако спустя некоторое время веста доказала и отстояла свое право присутствия на российских дорогах, а чуть позже и вовсе заняла лидирующие места по продажам автомобилей в России. Этот факт, говорит лишь о том, что автомобиль получился действительно качественным, а интерес к нему закономерен. Спустя месяц после…

Читать далее Lada vesta Cross Sedan комплектации и цены 2018Продолжить

Лада Веста | Лада Веста Кросс

Началось производство автомобиля Lada vesta cross sedan

27.04.201826.08.2022

В 2018г  АвтоВАЗ официально представил очередную новинку в семействе автомобилей Лада Веста, которой стал Lada vesta cross sedan. Спустя несколько дней, а если быть точнее, то 25 апреля 2018 года на заводе в городе Ижевск началось производство представленного ранее автомобиля. Представители завода заверили, что информация достоверная и серийный кросс-седан и правда уже запущен в производство, подкрепив свои слова несколькими фотографиями. На данный момент автомобили с конвейера сходят со скоростью 30 штук в час, однако это…

Читать далее Началось производство автомобиля Lada vesta cross sedanПродолжить

Лада Веста Кросс

Lada Vesta cross sedan экстерьер

20. 04.201818.11.2022

Совсем недавно АвтоВАЗ продемонстрировал, как будет выглядеть его новинка — седан в кросс версии. Производство автомобиля должно быть запущено уже через несколько дней, однако информации о модели уже более чем достаточно и нет необходимости ждать официального старта продаж автомобиля. Экстерьер кросс-седана повторяет черты кузова обычного седана лада веста, который мы уже привыкли видеть на дорогах нашей родины, однако, некоторые отличительные особенности все-таки имеются. Самой главной особенностью считается пластиковый кросс обвес, который установлен с целью защитить…

Читать далее Lada Vesta cross sedan экстерьерПродолжить

В 2018-м седана Lada Vesta Cross не будет

• Главная
• Новости
• В 2018-м седана Lada Vesta Cross не будет

Появилась информация о переносе срока выхода новой модификации модели.

Выход седана Lada Vesta Cross ожидался на рынок не позднее третьего квартала текущего года, что соответствовало графику 2015 года, который был обнародован еще при президентстве Бу Андерссона. Сейчас же стало известно, что АВТОВАЗ планирует выпустить седан не ранее начала 2019 года.

Напомним, в опубликованном ранее производственном плане АВТОВАЗа на текущий год был представлен стандартный седан Vesta, тогда как универсал и его кросс-версия указывались раздельно, что косвенно указывало об отсутствии в планах на 2018 год кросс-седана. Сейчас же изданию Drom удалось получить подтверждение этой информации. Об этом свидетельствует подробный помесячный план выпуска всех модификаций Vesta.

Из плана следует, что объем выпуска Lada Vesta во всех версиях и комплектациях в 2018 году составит 76 702 единицы. График показывает, что в среднем будет выпускаться порядка 6 000 «четырехдверок» ежемесячно, а наибольшее количество придется на весну и осень – в это время наблюдается максимальный спрос. Универсалов (стандартный и кросс-версия) будет выпущено 37 265 единиц.

Причиной задержки выхода седана Lada Vesta Cross на рынок называют растущий спрос на уже освоенные модификации модели. Продажи идут хорошо, то есть, подогревать интерес публики выпуском новых вариантов не нужно. Кросс-седан будет выпущен на рынок в момент первого спада интереса к Vesta, а это, предположительно, случится в первой половине 2019 года.

Аналогичная ситуация с Lada Vesta Sport. Ранее сообщалось, что первые автомобили должны были сойти с конвейера уже в феврале 2018 года, а теперь старт производство модели откладывается до мая.

На днях портал «Колеса.ру» рассказывал о постройке прототипа двухтопливной версии универсала Lada Vesta усилиям специалистов Тольяттинской компании «АТС».

АВТОВАЗ Lada Lada Vesta седан

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег… 281 1 0 24.04.2023

Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 1538 2 3 23.04.2023

Статьи / История Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W. .. 1462 0 2 22.04.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 9854 9 878 09.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8696 3 864 29.11.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 8324 8 9 07.04.2023

евро NCAP | Последние рейтинги безопасности

Насколько безопасен ваш автомобиль?

Выберите один или несколько автомобилей из следующих вариантов.

MakeAiwaysAixamAlfa RomeoAudiBajajBMWBYDChatenetCHERYChevroletChryslerCitroënClub CarCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFIATFordGeely EmgrandGenesisHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLanciaManusMLand RoverLandwinderLEVCLexus azdaMercedes-BenzMGMicrocarMINIMitsubishiMobilizeNIONIssanOpel/VauxhallORAPeugeotPolestarPorscheProtonQorosRenaultRoverSaabSEATSkodasmartSsangYongSubaruSuzukiTazzariTeslaToyotaVolvoVWWEY

Делать

• Марка
• Айвайс
• Айксам
• Альфа Ромео
• Ауди
• Баджадж
• БМВ
• БИД
• Шатене
• ЧЕРИ
• Шевроле
• Крайслер
• Ситроен
• Клубная машина
• Купра
• Дачия
• Дэу
• Дайхатсу
• Додж
• ДС
• ФИАТ
• Форд
• Джили Эмгранд
• Бытие
• Хонда
• Хендай
• Инфинити
• Исузу
• Ивеко
• Ягуар
• Джип
• Киа
• Лянча
• Ленд Ровер
• Лендвинд
• ЛЕВК
• Лексус
• Лижье
• Просветленный
• Линк и Ко
• Мазерати
• Максус
• Мазда
• Мерседес-Бенц
• мг
• Микрокар
• МИНИ
• Мицубиси
• Мобилизовать
• НИО
• Ниссан
• Опель/Воксхолл
• ОРА
• Пежо
• Полярная звезда
• Порше
• Протон
• Корос
• Рено
• Ровер
• Сааб
• СИДЕНЬЕ
• Шкода
• умный
• СсангЙонг
• Субару
• Сузуки
• Таззари
• Тесла
• Тойота
• Вольво
• Фольксваген
• ВЕЙ

Модель

Модель

Представлять на рассмотрение

Бизнес и семейный фургонПредставительский классБольшой семейный автомобильБольшой минивэнБольшой внедорожникБольшой внедорожникПикапРодстер СпортМалый семейный автомобильМалый минивэнМалый внедорожникСупермини

Класс

• Класс
• Деловой и семейный фургон
• Исполнительный
• Большой семейный автомобиль
• Большой минивэн
• Большой внедорожник
• Пикап
• Родстер Спорт
• Маленький семейный автомобиль
• Малый минивэн
• Маленький внедорожник
• Супермини

Представлять на рассмотрение

Все результаты и награды

{{protocol.

{{«О РЕЙТИНГЕ {0}».replace(«{0}», protocol.ProtocolYear)}}

{{оценка.Имя}}

Пакет безопасности Стандарт

{{assessment.AdultOccupantRating}}%

{{assessment.ChildOccupantRating}}%

{{assessment.PedestrianRating}}%

{{assessment.SafeAssistRating}}% 03

3

3 подробнее Ничего не найдено

Рейтинг до 2009 года

О РЕЙТИНГЕ ДО 2009 ГОДА

Ничего не найдено

Пакет безопасности

Стандарт

Дополнительную информацию см. в разделе «Общие комментарии» оценки

Все автомобили, поддерживающие Apple CarPlay

При покупке по ссылкам на нашем сайте мы можем получать партнерскую комиссию. Вот как это работает.

Apple CarPlay — это метод бесшовной интеграции компании, который соединяет ваш iPhone с вашим автомобилем, чтобы предоставить вам непревзойденный доступ к таким приложениям, как Apple Music, Карты, Контакты и т. д., чтобы вы могли безопасно совершать звонки, перемещаться и развлекаться, используя свой iPhone и ваш телефон. машина в полной гармонии.

Apple сообщает, что более 800 моделей автомобилей в США теперь поддерживают Apple CarPlay, и у компании также есть большие планы по ее обновлению в будущем. Если вы ищете новый автомобиль и хотите знать, будет ли он поддерживать CarPlay, вот исчерпывающий список!

Abarth

• 2017 — 2023 Abarth 595
• 2017 — 2023 Abarth 695
• 2023 Abarth 509e
• 2 902 902
  • 2017–2023 NSX
  • 2018–2023 MDX
  • 2018–2023 TLX
  • 2019–2022 ILX
  • 2019–2023 RDX
  • 2023 Интегра
  8 Рим
  8
  • 8
    • 2018 — 2023 Джулия
    • 2018 — 2023 Стельвио
    • 2023 Tonale

    Aston Martin

    • 2017 DB9 Volante
    • 2017 V8 Vantage
    • 2017 V12 Vantage
    • 20187 — 011 2017 — 2018 Рапид
    • 2021 — 2023 DBX

    Ауди

    • 2017 — 2023 А3
    • 2017 — 2023 А4
    • 2017 — 2023 А5 6
    9037 -202011 2020 0011 2017 — 2023 A7
    • 2017 — 2023 Q2
    • 2017 — 2023 Q7
    • 2017–2023 R8
    • 2017–2023 TT
    • 2018–2023 Q5
    • 2019–2023 A1
    • 2019–2023 A8
    • 2 0 0
    • 2 0 трон
    • 2019 — 2023 Q8
    • 2020 — 2023 Q3
    • 2021–2023 e‑tron Sportback
    • 2022–2023 e‑tron GT
    • 2022–2023 Q4 e‑tron
    • 2022–2023 Q4 Sportback e‑tron
    • 2023 Q8 e‑tron
    • 1 1 7 90 e‑90 Sportback 2023 Q80back 0002 Баоцзюнь
      • 2018–2022 310
      • 2018–2022 310 Вт
      • 2018–2022 510
      • 2020–2023 730
      82 Бентли 0003
      • 2017–2023 Bentayga
      • 2019–2023 Continental
      • 2020–2023 Flying Spur

      BMW

      • 2017 — 2023 1 серия
      • 2017 — 2019 6 серия
      • 2017 — 2023 2 серия
      2 0230 — 201711 2 серия
      • 1 12
      • 2017–2023 5-я серия
      • 2017-2023 7-я серия
      • 2018 — 2023 8 Серия
      • 2017 — 2023 X3
      • 2017 — 2023 X4
      • 2017 — 2023 X5
      • 2017 — 2023 X2 08
      • 2
      • 2 7
      • 2017–2023 3 серии
      • 2018–2023 X1
      • 2018 — 2023 Х2
      • 2018–2023 i3
      • 2019–2020 i8
      • 2019–2023 Z4
      • 2021–2023 1 Серия
      • 2021–9023 2 Серия 2 2023 3 серия
      • 2021 — 2023 4 серия
      • 2021 — 2023 5 серия
      • 2021 — 2023 6 серия
      • 2021 — 2023 8 серия
      • 2021 — 2023 X5
      • 2021 — 2023 X6
      • 2021 2021 011 2021 — 2023 Х5 М
      • 2021 — 2023 Х6 М
      • 2021 — 2023 Z4
      • 2022–2023 i4
      • 2022–2023 iX
      • 2022–2023 iX1
      • 2022–2023 iX3
      • 2023 i3
      202311 202011 7

      Боргвард

      • 2018–2020 BX3
      • 2018–2020 BX4
      • 2018 — 2020 BX5
      • 2020 BX6

      Buick

      • 2016 — 2017 Excelle
      2
      • -Crosse
      • 2026 2026 0011 2016–2022 Regal
      • 2017–2022 Encore
      • 2017–2023 Envision
      • 2018–2023 Анклав
      • 2018–2023 GT
      • 2018–2023 GT-MPV
      • 2018–2023 GL6
      • 2020–1623 V0ITE 020 — 2023 ГЛ8 Авенир
      • 2020 — 2023 ГЛ8 ЕС
      • 2021 — 2023 GL8 Business Travel Edition
      • 2023 Encore GX

      BYD

      • 2022 — 2023 ATTO3
      • 2022 — 2023 ATTO3
      • 2022 — 2023 1 PLUS 100 юаней 1 — 2023 ПЕСНЯ ПЛЮС
      • 2022 — 2023 ТАНГ
      • 2023 ЦИНЬ ПЛЮС 9E 6 — 2019 ATS
      • 2016 — 2019 ATS‑V
      • 2016 — 2019 CTS
      • 2016 — 2019 CTS-V
      • 2016 — 2022 CT6
      • 2016 — 2022 CT6-V
      • 2016 — 2019 XTS
      • 2017 — 2023 XT5 2 9030 -4 20191 9001 012
      • 2020–2023 CT4
      • 2020–2023 CT4‑ В
      • 2020 — 2023 СТ5
      • 2020–2023 CT5‑V
      • 2020–2023 XT6
      • 2016–2023 Escalade / ESV
      • 2022–2023 CT4‑V Blackwing

      1

      1

      2023 Escalade‑V

      2023 LYRIQ

      Chery

      • 2017–2022 Arrizo 5
      • 2017–2022 Arrizo 7
      • 2017–2022 1
      • 3 2 Tiggo 3X
      • 2017–2022 Tiggo 5X
      • 2018–2022 Tiggo 2
      • 2018 — 2022 Тигго 4
      • 2018 — 2022 Тигго 8
      • 2020 — 2022 Арризо 6

      Шевроле

      • 2016 — 2017 Vol 16 Cavalier
      • 2016 — 2023 Камаро
      • 2016 — 2023 Кабриолет Камаро
      • 2016 — 2023 Colorado
      • 2016 — 2023 Corvette
      • 2016 — 2023 Corvette Convertible
      • 2016 — 2022 Cruze
      • 2016 — 2020 Impala
      9006 -1 Malibu
      • 1 202011 202011 2026 -2022
      • 2016 — 2023 Парус LOVA
      • 2016 — 2023 Сильверадо
      • 2016 — 2023 Сильверадо HD
      • 2016 — 2022 Искра
      • 2016 — 2023 Пригородный
      • 2016 — 9021 Тахо 2020 Авео
      • 2017 — 2023 Болт ЭВ
      • 2017 — 2023 Призма
      • 2017 — 2023 S10
      • 2017 — 2023 Соник
      • 2017 — 2023 Трекер
      • 2017 — 2023 Тракс
      • 2018 — 20903 Равноденствие — 2023 Траверс
      • 2019 — 2023 Блейзер
      • 2019- 2023 Monza
      • 2020 — 2023 Captiva
      • 2020 — 2023 Trailblazer
      • 2022 — 2023 Болт EUV

      Крайслер

      3

      3 — 2023 300

      • 2018 — 2023 Пасифика
      • 2020 — 2021 Вояджер

      Citroen

      • 2016-2023 Aircross
      • 2016-2023 Berlingo Multispace
      • 2016-2023 C3
      • 2016-2021 1-2 1016 C2 9000 23 C4 Пикассо
      • 2016 — 2023 C5
      • 2016–2023 C5 Break
      • 2016–2022 C6
      • 2016–2022 Jumper
      • 2016–2022 Jumpy
      • 2016–202930 Spacetourer — 2022 C3-AirCross
      • 2017 — 2022 C3-XR
      • 2017 — 2022 C4 Cactus
      • 2017 — 2022 C4-L
      • 2017 — 2022 C4-Lounge
      • 2017 — 2022 C4 Spacetourer
      • 2017 — 7 -012
      • 2
      • 2 C-Elyssee 2022 C-Quatre
      • 2018 — 2023 Берлинго
      • 2018 — 2023 C5 Aircross

      Cowin Авто

      • 2017 E3

      Купра

      • 2022 — 2023 —

        Ateca2 Родился

      • 2022 — 2023 Леон
      • 2022 — 2023 Форменто

      Датсун

      • 2019–2022 GO
      • 2019–2022 GO+

      Dodge

      • 2017–2023 Challenger
      9003 —
      • 12
      • 2018 — 2023 Дуранго
      • 2019 — 2021 Путешествие
      • 2023 Hornet

      Dongfeng

      • 2016 景逸S50
      • 5 飣07 2016 — 2016
      • 2016–2022 景逸X5
      • 2016–2022 景逸X5
      • 2016–2022 景逸X6
      • 2017 风行SX7
      • 2017 风行S50EV
      • 2017 景逸X5L
      • 2017 景逸S50EV
      9011 9017X — 2022 011 2017–2022 风行X7
      • 2017–2022 风行SX6
      • 2017–2022 风行F600
      • 2017 — 2022 风行 M6
      • 2017–2022 код F6
      • 2017–2022 код V6
      • 2017–2022 код M5
      • 2017–2022 код F5

        12风行V5

      • 2017–2022 景逸X7
      • 2018–2022 风行X3
      • 2018 — 2022 风行 X7L
      • 2018 — 2022 风行 X7S
      • 2018 — 2022 风行 S500EV
      • 2018 — 2022 景 逸X3
      景逸X7S
      • 2018 — 2022 景逸X7L

      Автомобили DS

      • 2016 — 2023 ДС 3
      • 2016 — 2022 ДС 3 Кабриолет
      • 2016–2022 ДС 3 Кроссбэк
      • 2016–2023 ДС 4
      • 2016–2022 ДС 5
      • 2017–2022 ДС 4S
      509
      • 2022
      • 2017 — 2022 ДС 6
      • 2018 — 2023 ДС 7
      • 2020–2023 DS9

      Exeed

      • 2020–2023 Exeed VX
      • 2020–2023 Exeed TXL

        2 2 Exeed LX

      Ferrari

      • 2016 FF
      • 2016 F12 tdf
      • 2016–2017 Калифорния T
      • 2016–2017 F12 Berlinetta
      • 2016–2020 488 GTB
      • 2016–2020 488 Spider
      • 2017–4020 GTC 2018 — 2021 812 Сверхбыстрый
      • 2018 — 2023 Портофино
      • 2019 — 2023 Monza SP1
      • 2019–2023 Monza SP2
      • 2020–2023 F8 Spider
      • 2020–2023 F8 Tributo
      • 2020–2023 SF90 Stradale 2 02113
      • 2
      • 2 2 02112
      • 2 812 ГТС
      • 2021 — 2023 Рома
      • 2021 — 2023 SF90 Spider
      • 2022 — 2023 296 GTB
      • 2023 296 GTS
      • 2023 Daytona SP3
      • 2023 Purosangue

      90 9012 19 Fiat

      • 2017–2023 500
      • 2017–2022 500 л
      • 2017–2023 Типо
      • 2018–2023 500X
      • 2018–2023 Argo
      • 2021–2023 Panda
      • 2023 E‑Doblò

      7 Ford

    3
    • 2019 C‑MAX
    • 2017–2019 Fiesta
    • 2017–2019Flex
    • 2017–2019 Focus
    • 2017–2019 Taurus
    • 2017–2023 Edge
    • 2017–2023 Escape
    • 2017–2017–2 9023 Expedition 2023 F‑150
    • 2017–2020 Fusion
    • 2017–2023 Transit
    • 2017 — 2022 Transit Connect
    • 2017 — 2023 Mustang
    • 2017 — 2023 Super Duty
    • 2017 — 2023 Explorer
    • 2 порт 1 9018 20902 Eco 20902 18 — 2023 Ford GT
    • 2021 — 2023 Мустанг Mach‑E
    • 2021–2023 Bronco
    • 2021–2023 Bronco Sport
    • 2022–2023 Evos
    • 2022–2023 Maverick
    7 012 9023 E‑1Transit 900 0218 Бытие
    • 2017 — 2023 G80
    • 2020 — 2023 G70
    • 2020 — 2023 G90
    • 2021 — 2023 GV80
    • 2022 — 2023 GV70
    • 2022 — 2023 GV60
    • 2090 GV60 3 G90

    GMC

    • 2016 — 2023 Каньон
    • 2016–2023 Sierra
    • 2016–2023 Sierra HD
    • 2016–2023 Юкон
    • 2016–2023 Юкон XL
    • 2017–2018 2023 Акадия 2023 Terrain
    • 2022 — 2023 GMC HUMMER EV Пикап
    • 2024 GMC HUMMER EV SUV

    Haima

    • 2017-2022 F7
    • 2017-2022 S5
    • 2017-2071 2017-2022 S2
    • молодой
    • 2 S7
    • 2018 — 2022 F5

    Хавал

    • 2017–2023 h2 Бренд Blue‑Brand
    • 2017–2023 h3 Бренд Blue‑Brand
    • 2017–2023 h3 Бренд Red‑Brand
    • 2017–2023 2 10011 2017–1223 H60 Brand Blue‑Brand — 2023 H6 Red‑Brand
    • 2019 — 2023 F7
    • 2020 — 2023 H6N
    • 2020 — 2023 HAVAL DARGO

    Холден

    • 2016 — 20920 Captiva — 2018 Insignia
    • 2016 — 2018 Spark
    • 2016 — 2020 Колорадо
    • 2017 — 2020 Астра
    • 2017 — 2020 Barina
    • 2017 — 2020 Trailblazer
    • 2018 — 2020 Commodore
    • 2018 — 2020 Equinox
    • 2018 —

      Trax — 2020 Акадия

    Хонда

    • 2016 — 2023 Аккорд
    • 2016 — 2023 Civic
    • 2017 — 2023 Ridgeline
    • 2017 — 2023 CR‑V
    • 2017 — 2023 Пилот
    • 2018 — 2023
    • 2 01011 9 Odyssey 2022 Clarity
    • 2018–2020 Fit
    • 2019–2023 HR‑V
    • 2019–2022 Insight
    • 2019–2023 Паспорт

    Мотоциклы Honda

    1
    • 2023 Золото 0011 2020 — 2023 Африка Твин

    Hyundai

    • 2015 — 2016 Genesis Sedan
    • 2015 — 2018 Azera
    • 2015 — 2023 Sonata
    • 2016 — 2023 i10
    • 2016 — 2023 i30
    20012 20016 — 2023 i30 20012 900
    • 2016 — 2020 Элантра GT
    • 2016–2023 Tucson
    • 2016–2022 Veloster
    • 2017–2023 Santa Fe
    • 2017–2020 Ioniq
    • 2017–2023 Kona
    • 12 0100112 010012
    • 2
    • 2017–2023 Santa Fe Fe Sport
    • 2017 — 2023 Elantra
    • 2019 Santa Fe XL
    • 2019 — 2023 Акцент
    • 2020 — 2023 Nexo
    • 2020 — 2023 Палисад
    • 2020 — 2023 Место проведения
    • 2011 — 20212 Байон — 2023 Casper
    • 2022 — 2023 Ioniq 5
    • 2022 — 2023 САНТА КРУЗ
    • 2023 Palisade
    • 2023 IONIQ 6

    Indian Motorcycle

    • 2020–2023 Challenger
    • 2030–9020 020 — 2023 Roadmaster

    Инфинити

    • 2020 — 2023 Q50
    • 2020 — 2022 Q60
    • 2020 — 2023 QX50
    • 2020 — 2023 QX80
    • 2022 — 2023 QX55
    • 2022 — 9023 QX20
    • 2 18 Ягуар
      • 2019 — 2023 E-Pace
      • 2019 — 2023 F-Pace
      • 2019 — 2023 I-Pace
      • 2019 — 2020 XE
      • 2019 -2 2021 XF 900 020 XJ
      • 2019 — 2023 F-тип

      Джип

      • 2017 — 2023 Компас
      • 2018 — 2023 Гранд Чероки
      • 2018 — 2023 Ренегат
      903 Вранглер -2 202018
      • 2020–2023 Cherokee
      • 2020–2023 Gladiator
      • 2022–2023 Grand Wagoneer
      • 2022 — 2023 Вагонир

      Киа

      • 2014 — 2023 Соул
      • 2015 — 2020 Оптима
      2015011 Hybrid Optima

      1

      • 2015 — 2021 Седона
      • 2015 — 2021 Soul EV
      • 2017 — 2020 Cadenza
      • 2017 — 2023 Sorento
      • 2017 — 2023 Sportage
      • 2017 — 2023 Forte
      • 2017 — 2023 Niro
      • 90 Hybrid‑In 2017 — 2020 Plug 0011 2018–2023 Подключаемый гибрид Niro
      • 2018 — 2023 Рио
      • 2018 — 2023 Стингер
      • 2019 — 2020 K900
      • 2020 — 2023 Теллурид
      • 2021 — 2024 2021 212 Seltos
      • 3 K5
      • 2021–2023 K8
      • 2022–2023 Карнавал
      • 2022 — 2023 EV6
      • 2023 Теллурид
      • 2023 Ниро
      • 2024 Seltos

      Лада

      • Веста 2021 — 2022 XRAY

      • 2021 — 2023 Гранта
      • 2022 — 2023 Ларгус

      Lamborghini

      • 2017 Centenario
      • 2018 — 2023 Aventador
      • 2019 — 2023 Huracán
      9003 -2 Урус

      Land Rover

      • 2019–2023 Discovery
      • 2019–2023 Discovery Sport
      • 2019-2023 Range Rover
      • 2019-2023 Range Rover Evoque
      • 2019-2023 Range Rover Sport
      • 2019-2023 Range Rover Velar
      • Defender 20200012

      Lexus

      • 2019 — 2023 ES
      • 2019 — 2023 LC
      • 2019 — 2023 LS
      9003 -2 0 0
      • 2019–2023 RC
      • 2019–2023 RC F
      • 2019–2022 UX
      • 2020–2023 RX
      • 2021–2023 ES Гибрид
      • 2021–2023 IS
      • 2021–2023 LC Кабриолет
      • 102 Гибрид
      • 102 2021–202 1 2021–2023 LS Hybrid
      • 2021–2023 NX Hybrid
      • 2021 — 2023 RX Гибрид
      • 2021–2023 UX Hybrid
      • 2022–2023 GX
      • 2023 IS 500
      • 2023 NX Plug‑in Hybrid EV
      • 2023 903 RZ 450e X 500h

      LDV

      • 2015 — 2023 G10
      • 2017–2019 EV80
      • 2017–2023 D90
      • 2017–2023 T60
      • 2018–2023 V80
      • 2019–2023 11 2020–2023 eDELIVER 9

      Lifan

      • 2017–2022 Номер
      • 2017–2022 轩朗
      • 2017–2022 X70
      • 2017–2022 X80

      Lincoln

      7 8 MKS
    • 2
    • 0
    • 2017 — 2018 MKX
    • 2017 — 2019 MKC
    • 2017 — 2019 MKT
    • 2017 — 2020 МКЗ
    • 2017 — 2023 Навигатор
    • 2017 — 2020 Континенталь
    • 2018 — 2023 Наутилус
    • Авиатор 9001 9020 — 2020 2020 2020 — 2023 Корсар

    Линк и Ко

    • 2021–2023 Lynk & Co 01

    Mahindra

    • 2018–2022 Alturas G4
    • 2018–2023 2
    • Marazzo 3 Скорпион
    • 2019–2023 XUV300
    • 2019–2022 XUV500
    • 2020 — 2023 Thar
    • 2023 XUV400
    • 2023 XUV700

    Maserati

    • 2017 — 2023 Ghibli
    • 2
    • 2 2 07 — 2023 Ghibli
    • 2 2
    • 2017–2023 Quattroporte
    • 2018–2021 GT Convertible
    • 2018–2020 GranTurismo
    • 2022–2023 MC20
    • 2023 GranTurismo
    • 2023 Grecale
    • Maxus
    • 3 11 2015–2023 G10
    • 2017–2019 EV80
    • 2017–2023 D90
    • 2017–2023 T60
    • 2018–2023 V80
    • 2019–2023 DELIVER 9
    • 2020–2023 eDELIVER 9

    Mazda 8

  23 9003
  • 2020–2023 022 Mazda6
  • 2019–2023 CX‑5
  • 2019–2023 CX‑8
  • 2019–2023 CX‑9
  • 2019–2023 MX‑5
  • 2019–2023 Mazda3
  • 2020–2 9011 2020–2020 9011 CX23 2023 CX30
  • 2020 — 2023 Mazda2
  • 2021 — 2023 MX-30
  • 2022 — 2023 CX-50
  • 2022 — 2023 CX-60
  • 2024 CX-90

  2

  3

  Мерседес-Бенц 0

  2016 — 2023 A-Класс

  2016 — 2023 B‑Класс

  2016–2023 CLA‑Класс

  2016–2023 CLS‑Класс

  2016–2023 E‑Класс Кабриолет

  2016–2023 E‑Класс Купе

  2016–2023 GLA‑Класс

  2016–2023 GLE‑Класс

20

• 2017 — 2023 Е‑Класс
• 2017–2023 GLS‑Класс
• 2017–2023 SL‑Класс
• 2018 Sprinter
• 2018–2020 Vito
• 2018–2023
• 2010–9012 GLC‑Класс 2023 S-Класс
• 2019 — 2023 C-Класс
• 2020 Metris
• 2020 V‑Класс
• 2020 — 2023 GLB-Класс
• 2020 — 2023 GLS-Класс
• 2021 Citan
• 2021 — 2023 EQA-Класс
• 2021 — 2023 EQC-Класс
-2 2 2 9011 EQC-Класс 9001 23 EQB‑Класс
• 2022–2023 EQS‑ Класс
• 2023–2023 EQE‑Класс

MG

• 2016 GT
• 2016–2023 MG5
• 907X
• -2 021011 20219
  • 2017 — 2022 ГС
  • 2017 — 2022 ЗП
  • 2017 — 2022 ЗС
  • 2019 — 2023 Гектор
  • 2019–2022 MG
  • 2019–2023 MG Ei5
  • 2019–2022 HS
  • 2019–2023 ZS EV
  • 2012 eHS 2020–9020 20 — 2022 Gloster
  • 2020 — 2022 MG3
  • 2022 — 2023 MG4
  • 2021 — 2023 Marvel R
  • 2021 — 2023 Astor

  Mini

  • 2018 — 2023 Clubman
  • 3 -2020 Countryman
  • 2019–2023 Кабриолет
  • 2019–2023 2-дверный хардтоп
  • 2019-2023 Hardtop 4 двери

  Mitsubishi Motors

  • 2017 i-MiEV
  • 2016-2023 Паджеро
  • Спорт 20236 — 2 11 2016–2023 Mirage
  • 2016–2023 Mirage G4
  • 2017 — 2023 Outlander
  • 2017 — 2023 Outlander PHEV
  • 2017 — 2023 ASX
  • 2017 — 2023 Triton
  • 2017 — 2023 Delica D:2
  20101
  • Кастом
  • 2018 — 2023 Затмение Крест
  • 2023 Xpander

  Nissan

  • 2017 i-MiEV
  • 2016 — 2023 Pajero
  • 2 20 Sport 2016 — 1ro 1ro 2093 Pajero 11 1ro 2093 016 — 2023 Мираж
  • 2016 — 2023 Мираж G4
  • 2017 — 2023 Аутлендер
  • 2017–2023 Outlander PHEV
  • 2017–2023 ASX
  • 2017–2023 Triton
  • 2017–2023 Delica D:2
  • 2017–11290 Custom 2 0 D:11230 Delica 018 — 2023 Затмение Крест
  • 2023 Xpander

  Opel

  • 2016 — 2020 ADAM
  • 2016 — 2023 Astra
  • 2016 — 2023 Corsa
  903 -12 2020
  • 2016–2020 KARL
  • 2017–2022 Ampera‑e
  • 2017–2023 Crossland X
  • 2017–2023 Mokka
  • 2017–2023 Zafira
  • 2018–2023 Combo Life
  • 2018–2023 Grandland

• 2016 — 2023 208
• 2016 — 2023 2008
• 2016 — 2023 308S
• 2016 — 2023 3008
• 2016 — 2023 4008
• 2016 — 2023 408
• 2023
• 2017 — 2023 308
• 2017 — 2023 308 ЮЗ
• 2017 — 2023 508
• 2017 — 2023 5008
• 2016 — 2023 Expert
• 2016 — 2023 Partner Tepee
• 2016 — 2023 Traveller
• 2018 — 9020 Rifter
• 2018 — 9023 Rifter 9023 0218 Polaris
  • 2021–2023 Рогатка

  Polestar

  • 2020 — 2023 Polestar 1
  • 2021 — 2023 Polestar 2

  Porsche 2 70 2 70

• 0
• 0 18
• 2017–2023 Panamera
• 2017–2023 Macan
• 2017–2023 Cayenne
• 2017 — 2023 911
• 2020 — 2023 Тайкан

Корос

• 2017 — 2022 Янг
12
• 2
• 0
• 18 Рам
  • 2018 — 2023 Рам 1500
  • 2018 — 2023 Рам 2500
  • 2018 — 2023 Рам 3500
  • 2018 — 2022 Рам 4500

  Рено 1 — 7 1 — 2

23 Клио
• 2017 — 2023 Эспейс
• 2017 — 2022 Каджар
• 2017 — 2023 Mégane
• 2017 — 2023 Mégane Estate
• 2017 — 2022 Scénic
• 2017 — 2023 Grand Scénic
• 2017 — 2022 Talisman 10012 90 Универсал
• 2018 — 2023 Колеос
• 2018 — 2022 Флюенс
• 2019–2020 Twingo
• 2020–2023 Arkana
• 2020–2023 Captur
• 2021–2023 Kangoo
• 2021–2023 Tech 20 Zoe 22 — 2023 Traffic
• 2023 Austral
• 2023 Kangoo E‑Tech
• 2023 Megane E-Tech
• 2023 Twingo E-Tech

Roewe

• 2016 — 2023 RX5
1 59011 -X 20237 e 20237 0011 2017–2023 RX3
• 2017–2023 i6
• 2019–2021 i5

Rolls-Royce

• 2020 — 2023 Куллинан
• 2020 — 2022 Рассвет
• 2020 — 2023 Призрак 30 Phantom
2020
• 2020–2023 Wraith
• 2023 Spectre

Сиденье

• 2016 — 2023 Альгамбра
• 2016 — 2023 Ибица
• 2016 — 2023 Леон
• 2016 — 2023 Толедо
• 2017 — 20923 Ateca 8 — 2023 Арона
• 2020 — 2023 Таррако

Шкода

• 2016 — 2017 Йети
• 2016 — 2023 Фабия
• 2016 — 2023 Октавия
• 9012 -2 Рапид
• 2016–2023 Superb
• 2017–2023 Karoq
• 2017–2023 Kodiaq
• 2017 — 2023 Scala
• 2018 — 2023 Kamiq
• 2020 — 2023 Enyaq iV
• 2023 Enyaq купе iV
• 2023 Subaru
7 ru
• 2017 — 2023 Импреза
• 2018 — 2023 BRZ
• 2018 — 2023 Crosstrek
• 2018 — 2023 Legacy
• 2018 — 2023 Outback
• 2019 — 9102 Ascent 2023 Forester
• 2019-2023 WRX
• 2019-2022 WRX STI
• 2023 Solterra

Suzuki

• 2016 — 2023 Baleno
• 2016 — 2023 Ciaz
• 901ler 2016 — 20923 Hust 6 — 2023 Игнис
• 2016 — 2023 Лапин
• 2016 — 2023 Солио
• 2016 — 2023 Solio Bandit
• 2016 — 2023 Spacia
• 2016 — 2023 Spacia Custom
• 2016 — 2023 SX4 S-CROSS
9012 20236 — Vita 1 2018 — 2023 Дзире
• 2018 — 2023 Джимни
• 2018 — 2023 Swift
• 2023 S-Cross

Бак

• 2020 — 2023 БАК 300

Tata 0011 2017–2023 Nexon

• 2019–2022 Hexa
• 2019–2023 Tiago
• 2019 — 2023 Тигор
• 2020 — 2023 Альтроз
• 2020 — 2023 Харриер
• 2021 — 2023 Пунш
• 2021 — 2023 Сафари
• 2021 — 1023 90 9 9 0 9 9 52 1023 90 0218 Тойота
  • 2018 — 2022 Айго
  • 2019 — 2022 Авалон
  • 2019-2023 Corolla Hatchback
  • 2019-2023 Camry
  • 2019-2023 C-HR
  • 2019-2023 RAV4
  • 2019-2012 9012 Сиенна
  • 2019-2023 2021 86
  • 2020 — 2023 4Runner
  • 2020-2023 Corolla
  • 2020-2023 Highlander
  • 2020-2023 Prius
  • 2020-2023 Prius Prime
  • 2020-2023 1 Sequoia 3 ГР Супра
  • 2020 — 2023 Такома
  • 2020 — 2023 Тундра
  • 2020 — 2023 Ярис
  • 2021 — 2023 Аванза
  • 2021 — 2023 Мирай
  • 2021 — 2023 Венза
  • 2022 — 2023 2022 — 2023 Королла Кросс 3 GR86
  • 2022 — 2023 Вокси
  • 2023 Айго Х
  • 2023 bZ4X
  • 2023 Crown
  • 2023 GR Corolla
  • 2024 Grand Highlander

  Vauxhall

• 0 2 20603
• 0
• 0 AM
• 2016 — 2023 Astra
• 2016 — 2023 Corsa
• 2016 — 2023 Insignia
• 2016–2022 Viva
• 2017–2022 Ampera‑e
• 2017–2023 Crossland‑x
• 2017–2023 Grandland
• 2017–101 9020 Mokka 2023 Зафира

Volkswagen

• 2016 Spacefox
• 2016 — 2018 CC
• 2016 — 2018 Scirocco
• 2016 — 2023 Amarok —
1 012
• 2016 — 2019 Жук Кабриолет
• 2016 — 2023 Гольф Р
• 2016 — 2023 Caddy
• 2016–2023 Калифорния
• 2016–2023 Caravelle
• 2016–2021 e‑Golf
• 2016–2021 Fox
• 9 10012 20216 — 2021 2016-2023 Golf Cabriolet
• 2016-2023 Golf SportsVan
• 2016-2023 Гольф Вариант
• 2016-2023 Гольф SportWagen
• 2016-2023 ГТИ
• 2016-2023 Джетта
• 2016-2020 Ламан 16 — 2023 Multivan
• 2016 — 2022 Passat Вариант
• 2016 — 2023 Поло
• 2016-2022 Шаран
• 2016-2023 Тигуан
• 2016-2023 Туран
• 2016-2023 Транспортер
• 9012 9012 Пассат 2016-9022 7 — 2023 Атлас
• 2017 — 2023 Crafter
• 2017 — 2023 CrossFox
• 2017 — 2023 Гол
• 2017 — 2023 Савейро
• 2017 — 2023 Вояж
• 2018 — 9021 Артеон 2023 Бора
• 2018 — 2023 Маготан
• 2018 — 2023 Сагитар
• 2018–2023 T‑Roc
• 2021–2023 ID. 3
• 2021–2023 ID.4
• 2022–2023 Taos
• 2022–2023 ID.3
• 2022 — 2023 Талагон
• 2023 ID.Buzz

Вольво

• 2016 — 2023 XC90
• 2017 — 2023 S90
• 2017 — 2023 V90
• 2090 -C 2023 0011 2019–2023 S60
• 2019–2023 V60
• 2019–2023 XC40
• 2022 — 2023 C40 Recharge

WEY

• 2017 — 2023 VV5
• 2017 — 2023 VV7
• 2018 — 2023 VV6

Наши новости, обзоры, мнения и простые руководства могут превратить любого владельца iPhone в поклонника Apple

Стивен Уорвик в течение пяти лет писал об Apple в iMore, а ранее — в других местах. Он освещает все последние новости iMore, касающиеся всех продуктов и услуг Apple, как аппаратного, так и программного обеспечения.

Как понять, что пора менять катализатор

Узнав о том, какими могут быть симптомы забитого катализатора, вы получите возможность устранить неисправность и избежать поломки автомобиля. Расскажем о тонкостях диагностики. В этой статье вам доступна ценная информация, которая известна только опытным мастерам центров обслуживания автомобилей.

Описание детали

Катализатор является важной деталью, которая нужная для функционирования выхлопной системы современных автомобилей. Используется конструкция для того, чтобы значительно снижать выброс вредных веществ, который неизбежно происходит во время выведения выхлопных газов.

Как правило, устанавливается перед глушителем или за выпускным коллектором. Применять его можно на дизельных и бензиновых двигателях.

Чаще всего приспособление состоит из таких частей:

• Корпус – создается из сверхпрочных материалов;
• блок-носитель – основание изделия, изготавливается из керамики огнеупорного типа. В конструкции блока можно разглядеть огромное количество специальных сот. С их помощью увеличивают площадь воздействия газов, которые являются отработанными;
• теплоизоляция – нужна для удержания разогретого воздуха, так как устройство работает на повышенных температурах.

Поверхность сот блока-носителя покрывается специальными веществами. Чаще всего это платина, родий или палладий – окислительные вещества, которые превращают несгоревшие углеводороды в пар, углекислый газ и оксиды углерода. Они позволяют ускорить процесс протекания химических реакций.

Неисправности и их причины

Любые проблемы с катализатором могут привести к его окончательной поломке. Важно знать обо всех признаках неисправности. Это поможет вовремя отремонтировать или установить новое устройство. Одной из причин неисправности является использование некачественного топлива.

1. Основной симптом забитого катализатора – машина заводится и сразу глохнет либо не заводится вообще. Чтобы узнать, что деталь вышла из строя, стоит выкрутить датчик кислорода и попробовать запустить двигатель. Если вам это удалось, значит катализатор вышел из строя.
2. Дребезжание двигателя.
3. Ошибка P0420 при диагностике.
4. При возрастании расхода топлива и медленном ответе на управление чаще всего оказывается, что катализатор забит.
5. Изменился запах выхлопа, стал неприятным.
6. Машина медленно набирает обороты, разгоняется, чувствуется тяжесть задней части автомобиля – значит, катализатор частично забит.
7. Загорелась лампочка, сигнализирующая о поломке двигателя.

Признаки неисправности могут проявляться не только по-отдельности, но и в комплексе. Очень важно вовремя осуществить ремонт или замену детали, так как поломка может привести к проблемам с работой двигателя.

Почему устройство, которое рассчитано на 5-7 лет работы может неожиданно потерять свою функциональность?

• Механическое воздействие. Например, после ДТП.
• Нарушение правил эксплуатации. Приводит к оседанию сажи или оплавлению сердцевины.

Конечно, не стоит забывать и о том, что устройство выходит из строя после истечения его срока годности.

Если вы имеете нужные навыки, можете извлечь катализатор и проверить, не изменился ли его цвет, появились ли другие признаки перегрева. Видимые механические повреждения чаще всего сигнализируют о том, что конфигурация сот внутри нарушена.

Что делать, если катализатор полностью неисправен?

Обнаружив малейшие признаки неисправности катализатора, следует обратиться за помощью к специалистам. При возможности произведения ремонтных работ они выполнят задачу в кратчайшие сроки.

Если же используемый вами нейтрализатор вышел из строя, не стоит выбрасывать его на помойку. Наша компания выкупает отслужившие приспособления. Принимаем сажевые фильтры и катализаторы для дальнейшей утилизации. Все заботы возьмем на себя, а вы получите достойную плату за устройство. Для сотрудничества звоните нам по телефонам, указанным ниже. Есть возможность заказать бесплатный обратный звонок.

Как определить неисправность катализатора, если не горит Check?

В каждом современном автомобиле присутствует такой важный технологический компонент как каталитический нейтрализатор выхлопных газов (коротко — катализатор). Как ясно уже из наименования деталь представляет собой специальный фильтр, очищающий отработанные выхлопные газы от вредных токсичных компонентов.

Любой фильтр подвержен засорению и катализатор не является исключением из правил. Однако для того, чтобы знать симптомы неисправности катализатора, прежде всего, необходимо понимать принцип его работы и, собственно, само устройство детали.

Конструкция очищающего фильтра

Каталитический нейтрализатор не является деталью повышенной сложности, однако его устройство содержит определенную деталь, которая обеспечивает выгодную продажу даже отработанного катализатора. Разберем устройство фильтра подробнее.

В состав фильтра входят: прочный защитный корпус, внутренний наполнитель, входные и выходные патрубки, а также лямбда-зонды, монтируемые непосредственно в обозначенные патрубки.

Внешний корпус изготавливается из прочной стали, его задача — защитить более хрупкий наполнитель от внешних ударов, во время движения автомобиля. Так как катализатор размещается под днищем автомобиля сразу за выходным коллектором, то попадание камней или холодной воды весьма часты.

Внутренний наполнитель изготавливается из двух основных материалов — огнеупорной керамики и стальных листов. В первом случае говорят о керамических катализаторах, а во втором, про металлические фильтры.

Металлические катализаторы значительно прочнее керамических аналогов, срок их службы более продолжительный, но и цена таких агрегатов существенна. Именно поэтому керамические катализаторы намного более популярные именно из-за своей более доступной цены.

Однако за дешевизну приходится платить более коротким эксплуатационным сроком. Керамика более хрупкая, поэтому быстрее ломается.

Если керамический наполнитель разрезать поперек, то появятся очень мелкие отверстия — это поперечный разрез сквозных каналов, через которые выхлопные газы проходят сквозь наполнитель. Размер каналов настолько мал, что общее их количество измеряется тысячами (порядка 8000). Такое большое количество обусловлено необходимостью сформировать максимально большую совокупную площадь внутренней поверхности каналов катализатора. И вот тут подошло время понять принцип работы фильтра.

Принцип работы катализатора

Суть работы катализатора основана на способности ряда ценных металлов выступать в роли ускорителей химической реакции разложения. К таким металлам относятся платина, палладий, родий и иридий. Указанные ценные металлы входят в состав специального напыления, которое наносится на поверхность упомянутых выше каналов. Слой называется каталитическим.

Отработанные газы, после очередного цикла в двигателе внутреннего сгорания попадают в выпускной коллектор. Далее через входной патрубок выхлопы заполняют сквозные каналы наполнителя катализатора. Температура газов должна быть не ниже 350°С, в противном случае реакция разложения не начнется.

Соприкоснувшись с каталитическим слоем, вредные компоненты разлагаются на воду, азот и углекислый газ. Пройдя сквозь наполнитель, обезвреженные составляющие через выходной патрубок проходят в глушитель и далее выводятся в атмосферу, не нанося никакого вреда ей.

Симптомы неисправности катализатора

Разобравшись с основным принципом работы катализатора, следует познакомиться и с симптомами, указывающими на то, что функциональность фильтра падает и скоро придется осуществить вырезание катализатора из выхлопной системы автомобиля с последующей утилизацией. Как определить неисправность катализатора, еще до выхода его из строя? Каковы признаки, указывающие на это?

Так как основа каталитического фильтра — сквозные каналы, то функциональность катализатора напрямую зависит от их состояния. А состояния у них  может быть только два: канал свободен для пропуска отработанных газов либо канал засорен, забит или оплавлен. В таком случае газы не смогут свободно пройти фильтр. Работа всей двигательной системы меняется, что сразу и проявляется в весьма показательных признаках.

Итак.

Если двигатель начинает все чаще глохнуть на холостых оборотах. А также, если набор скорости сопровождается падением динамических показателей силового агрегата, то это уже явный признак неисправности катализатора. Почему так происходит?

Основная причина такого состояния катализатора — бензин низкого качества. Имея в своем составе разные примеси и прочий мусор, такое топливо не до конца сжигается в камере сгорания ДВС. Несгоревшие остатки проникают в полость каналов катализатора и постепенно оседают там, засоряя проходы.

Как итог — каналы забываются, пропускная способность катализатора падает. Это и приводит к падению динамических показателей мотора, газы медленнее проходят через фильтр, не пропуская следующие порции выхлопов.

 Такая ситуация только усугубляет положение. Часть газов, не прошедшая сквозь каналы, возвращается в камеру сгорания и там уже окончательно догорает. Вроде бы хорошо? Но, при этом температура и так горячих газов (рабочая температура 350-750°С) повышается еще больше и иногда достигает и 1000°С.

Повторно попав в наполнитель раскаленные газы расплавляют керамические ячейки наполнителя. Это фактически означает закупорку еще большего количества каналов. Работа катализатора прекращается и его надо удалять из автомобиля.

Кроме указанных признаков, может произойти и физическое разрушение керамического наполнителя. Сильный удар о какое-то препятствие внешним корпусом катализатора во время движения может привести к разрушению наполнителя. Отколовшиеся куски во время движения ударяются о стенки фильтра и создают грохот. Это еще один признак того, что пришло время утилизации катализатора.

Удаление катализатора и его утилизация

Можно ли эксплуатировать автомобиль после удаления катализатора? Можно, но после удаления катализатора горит чек. Дело в том, что просто физически удалить фильтр из выхлопной трубы недостаточно. Необходимо еще перепрограммировать электронный блок управления (ЭБУ), который, получая информацию от второго лямбда-зонда, размещенного в выходном патрубке катализатора, считает, что очистка прошла неверно.

Утилизировать катализатор также следует правильно. То есть, обращаясь в такую специализированную компанию как наша. Мы осуществим комплексную проверку отработанных катализаторов, учтем его состояние и страну происхождения. Наша основная деятельность — скупка катализаторов в Москве. Цена при этом порадует каждого, кто предпочтет нас, а не обратиться к перекупщикам, предлагающим минимальную и не всегда гарантированную цену.

Диагностика проблем каталитического нейтрализатора | Выхлопные системы Walker

Каталитические нейтрализаторы могут работать эффективно только в том случае, если двигатель работает правильно, а выхлопная система не имеет утечек. Диагностируйте причину проблем с выбросами с помощью 13 ключевых шагов.

Отзывы клиентов — бесценный инструмент. Управляемость, производительность и история обслуживания могут помочь вам в процессе диагностики. Задайте клиенту следующие вопросы:

• Заменялся ли когда-нибудь каталитический нейтрализатор?
• Какая услуга была оказана за последние 6-12 месяцев?
  
• Требуется ли регулярное добавление охлаждающей жидкости или масла в автомобиль?
• Уменьшилась ли в последнее время экономия топлива?
• Двигатель плохо запускается, горячий или холодный?
• Двигатель работает ровно?
• Замечали ли вы пропуски зажигания в двигателе?
• В автомобиле закончилось топливо?
• Было добавлено неправильное топливо?
• Используете ли вы присадки к топливу?
• В каком состоянии охлаждающая жидкость?
• Нагреватель работает правильно?
• Были ли добавлены запасные части?
• Программатор Performance PCM (чип)
• Производительный выхлоп
• Дистанционный пускатель
• Как используется и управляется транспортное средство?
• Буксировка с коробкой передач на пониженной передаче
• Включен стояночный тормоз, создающий дополнительную нагрузку на двигатель
• Блокировка в режиме 4WD Low в течение длительного периода времени

Любое состояние, увеличивающее выбросы или влияющее на показания датчика, может привести к сбою диагностики преобразователя, даже если преобразователь исправен. (Многие коды неисправностей OBDII влияют на работу преобразователя.) Прежде чем исправлять коды преобразователя, исправьте все другие коды.

Следующие коды относятся к каталитическому нейтрализатору:

• P0420 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 1)
• P0421 Эффективность катализатора прогрева ниже порога (ряд 1)
• P0422 Эффективность основного катализатора ниже порога (ряд 1)
• P0423 Эффективность нагрева катализатора ниже порога (ряд 1)
• P0424 Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
• P0430 Эффективность каталитической системы ниже порога (ряд 2)
• P0431 Эффективность катализатора прогрева ниже порога (ряд 2)
• P0432 Эффективность основного катализатора ниже порога (ряд 2)
• P0433 Эффективность нагрева катализатора ниже порога (ряд 2)
• P0434 Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 2)

Утечки в выхлопной системе могут повлиять на хранение O2 (кислорода) в нейтрализаторе и привести к неправильным показаниям датчика O2, влияя на баланс AFR (соотношение воздух/топливо). Выполните следующие действия:

• Проверьте все места сварки на наличие трещин, особенно порты датчика O2.
• Осмотрите все соединения труб на предмет неправильной центровки или прогоревших прокладок.
• Проверьте все соединения хомутов на наличие утечек.
• Обратите особое внимание на все гибкие трубы в системе.

С помощью инфракрасного термометра проверьте температуру переднего и заднего приварных колец преобразователя, чтобы убедиться, что преобразователь «загорелся». В зависимости от размера, большинство преобразователей начинают разгораться при температуре около 350°F и полностью загораются при температуре около 500°F.

В нормальных условиях заднее приварное кольцо может нагреваться до температуры на 150°F выше, чем переднее приварное кольцо. Если заднее приварное кольцо достигает температуры более чем на 150°F выше, чем переднее приварное кольцо, двигатель может иметь проблемы с выбросами.

• Имейте в виду, что температура заднего сварного кольца преобразователя напрямую связана с объемом работы, выполняемой преобразователем. Следовательно, повышенные температуры могут указывать на проблемы с выбросами.
• Если заднее приварное кольцо значительно холоднее переднего, возможно, преобразователь не выключается. Это может указывать на неисправность нейтрализатора или неправильную смесь выхлопных газов, что является признаком основной проблемы с выбросами.
• Обычно температура нейтрализатора не превышает 1200°F при правильно работающем двигателе. Периодическая эксплуатация при температуре выше 1600°F может негативно повлиять на покрытие из драгоценных металлов на подложке, снижая его эффективность. Чрезмерно высокие температуры могут снизить срок службы преобразователя или, если они достаточно высокие, разрушить покрытие или подложку преобразователя.
• Поврежденные покрытия и расплавленные подложки обычно возникают при температурах выше 1700°F. Можно проверить на треснутую подложку или поврежденное матовое покрытие, постукивая по корпусу преобразователя. С помощью резинового молотка «постучите» по оболочке, прислушиваясь к незакрепленным компонентам.
• Изменение цвета скорлупы на бронзово-синюю радугу обычно указывает на повышенную температуру. Если преобразователь удален, осмотрите подложку, чтобы увидеть, расплавились ли небольшие проходы или разрушились. Подложка может фактически казаться нормальной на любом конце, поскольку подложка плавится внутри.

Чрезмерное противодавление в системе может вызвать код эффективности преобразователя. Хотя противодавление зависит от применения, обычно давление должно быть менее 3 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об/мин и менее 1,5 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

• Используя порты датчика O2, проверьте наличие избыточного противодавления перед и после преобразователя
• Высокое противодавление за преобразователем указывает на засорение глушителя или резонатора
• Высокое противодавление перед преобразователем указывает на ограниченный преобразователь
• Высокое противодавление в выпускном коллекторе указывает на засорение Y-образного соединения
• Чрезмерное противодавление отрицательно повлияет на AFR, что приведет к чрезмерным выбросам

Датчики O2 (кислорода) имеют решающее значение для контроля подачи топлива и диагностики нейтрализатора PCM.

• Передний датчик должен быть очень активным и, как правило, быстро колебаться от приблизительно 0 до менее 1 вольта. Если передний датчик показывает низкое напряжение или его отсутствие, датчик может быть неисправен; или может быть утечка выхлопных газов до или сразу за датчиком.

• Как правило, задний датчик должен издавать довольно устойчивый сигнал. Если сигнал ниже 250 мВ, проверьте его активность, быстро переключив педаль акселератора или повысив частоту вращения двигателя примерно до 2000 об/мин. Следует отметить некоторое движение.

• Проверьте работу датчика O2, чтобы убедиться, что автомобиль находится в режиме контроля подачи топлива. В большинстве приложений передний датчик O2 должен переключаться около 450 мВ, а задний датчик O2 должен переключаться выше 450 мВ, обычно 650–850 мВ. Если задний датчик O2 не превышает 450 мВ, проверьте выбросы автомобиля с помощью 4- или 5-газоанализатора. Передние датчики AFR должны показывать AFR 14,7:1 в большинстве условий.

• Существует множество диагностических инструментов для точного тестирования датчиков O2. Перед заменой любых датчиков проверьте работу.

Внутренние утечки в системе охлаждения могут повредить каталитический нейтрализатор.

• Выполните тест на утечку, чтобы убедиться, что система охлаждения держит давление в системе (точное давление проверьте на крышке герметизатора) в течение 15 минут.

• Если система охлаждения не обслуживается должным образом, в ней может образовываться шлам, который может уменьшить теплопередачу от камер сгорания, увеличивая выбросы NOx.

В топливной системе есть много вещей, которые могут повредить каталитический нейтрализатор или увеличить выбросы углеводородов.

• Выполнить проверку давления топлива и герметичности. Давление топлива должно соответствовать спецификациям производителя и оставаться постоянным после отключения насоса.

• Быстрое падение давления может указывать на негерметичность топливных форсунок или на неисправность регулятора давления топлива или обратного клапана подачи.

• Давление топлива, немного отклоняющееся от нормального рабочего диапазона, может привести к значительным проблемам с выбросами, а также может привести к чрезмерному времени запуска двигателя в холодном состоянии. Оба условия могут привести к быстрому отказу преобразователя.

• Топливный фильтр следует заменять в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем. Наконец, проверьте наличие воды в топливном баке и воздуха, попавшего в топливную рампу, что может вызвать пропуски зажигания в цилиндрах.

PCM пытается поддерживать AFR на уровне 14,7:1, используя данные, которые он получает от датчиков автомобиля, в первую очередь датчиков MAF и O2.

• Любое значение корректировки топливоподачи, превышающее 5%, указывает на проблему, требующую проверки баланса цилиндров и/или проверки с помощью анализатора 5 газов.

• Помните, что корректировка топливоподачи — это лишь одна из нескольких систем, влияющих на выбросы. Регулировка подачи топлива может быть правильной, но двигатель все еще может производить чрезмерные выбросы.

Одним из наиболее эффективных способов решения проблем с выбросами является отбор проб выхлопных газов. Имейте в виду следующее:

• Высокие выбросы углеводородов указывают на несгоревшее топливо.

• Высокий уровень CO указывает на частично сгоревшее топливо или масло.

• Высокие уровни NOx обычно вызваны высокими температурами и давлением сгорания, слегка обедненной смесью AFR и чрезмерно опережающим опережением зажигания.

• Показания выхлопных газов с низким содержанием HC и CO при высоком уровне выбросов NOx, как правило, НЕ связаны с неисправным нейтрализатором. Низкие показания HC и CO указывают на то, что преобразователь работает. Основной причиной проблемы является двигатель, который выбрасывает чрезмерно высокие выбросы NOx. Эти высокие выбросы NOx могут снизить долговечность и эффективность преобразователя.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА 5 ГАЗОВ

Одним из наиболее эффективных способов устранения проблем с выбросами является отбор проб выхлопных газов. Узнайте больше о показаниях газоанализатора, просмотрев ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ 5-GAS.

Любой цилиндр, который работает не так усердно, как другие, является наиболее вероятной причиной проблем с выбросами.

• Большинство профессиональных сканирующих инструментов могут точно выполнить проверку баланса цилиндров, опуская по одному цилиндру за раз.

• С помощью инфракрасного термометра найдите цилиндры, температура которых выше или ниже, чем у других. Это может указывать на тощее или богатое состояние. Точно так же это может указывать на высокую или низкую компрессию в цилиндре.

• Задние цилиндры, которые нагреваются все больше, чем передние, указывают на отложения в системе охлаждения (ржавчина или шлам), ограничивающие поток к задней части блока цилиндров. Это может привести к высоким выбросам NOx из-за повышения температуры сгорания, даже если средняя температура охлаждающей жидкости считается нормальной.

Двигатели с большим пробегом могут иметь множество механических проблем, которые способствуют высокому уровню выбросов.

• Если автомобиль оборудован таким образом, необходимо проверить правильность работы клапана EGR и его каналов и при необходимости очистить.

• Выполните проверку компрессии, чтобы определить состояние поршневых колец, клапанного механизма и камер сгорания.

• Проверьте кулачки распределительного вала и зубчатый ремень или цепь на предмет износа. Проверьте кулачок и угол опережения зажигания.

Повторная прошивка — это процесс обновления PCM (модуля управления трансмиссией) последней программой, доступной у производителя автомобиля.

• В некоторых случаях производители выпускают Бюллетени технического обслуживания, в которых указывается, что повторная прошивка PCM поможет решить проблемы с выбросами.

• Когда автомобиль новый, могут быть «невидимые изменения», возникающие из-за старения компонентов двигателя.

• Обновления PCM обычно зависят от дат сборки и опций автомобиля.

Узнайте больше о качественных деталях выхлопной системы, найдите подходящую автомобильную деталь или найдите ближайшую ремонтную мастерскую уже сегодня.

Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо получения профессиональной консультации от сертифицированного техника или механика. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

5 Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Практически все автомобили, выпускаемые сегодня, содержат компонент выхлопной системы, известный как каталитический нейтрализатор, который снижает количество загрязняющих веществ излучаемый автомобилем. Внутри каталитического нейтрализатора находится керамический соты, покрытые мочалкой, содержащей платину и другие реактивные металлы. Эти металлы расщепляют токсичные выхлопные газы на относительно доброкачественные.

А каталитический нейтрализатор может легко оставаться работоспособным в течение всего срока службы средство передвижения. Тем не менее, если нежная внутренняя структура повреждается или чрезмерно забит, преобразователь может перестать функционировать. Если вы хотели бы улучшить свои навыки устранения неполадок в автомобиле, продолжайте чтение. В этой статье более подробно рассматриваются пять признаков того, что ваш автомобиль может быть неисправный катализатор.

  1. Плохая экономия топлива

A засоренный или поврежденный каталитический нейтрализатор не может обрабатывать выхлопные газы, т.к. быстро, как задумано. Когда скорость потока снижается, выхлопные газы начинают резервное копирование внутри вашего двигателя. Эти газы непреднамеренно загрязняют свежий воздух поступает в двигатель. В результате горение не может действовать настолько эффективно, насколько это необходимо.

Чем больше выхлопных газов возвращается, тем ниже расход топлива вашего автомобиля. становится. Проще говоря, ваш двигатель не может получить максимальную отдачу от своего бензин. Обратите внимание на то, как часто вы направляетесь к насосу. Уменьшение в ваших общих милях на галлон может указывать каталитический нейтрализатор проблемы.

2. Нерешительное ускорение

Резервное копирование выхлопных газов внутри вашего двигателя негативно влияет на более чем просто экономия топлива. Ваш движок также изо всех сил пытается генерировать его нормальное количество энергии, особенно при попытке ускорить. Кислородный датчик в вашем автомобиле часто усугубляет неуверенное ускорение, вызванное плохим каталитическим нейтрализатором.

Потому что резервные выхлопные газы оставляют меньше места для свежего воздуха, выхлоп, выходящий из вашего двигателя, содержит меньше кислорода, чем обычно уровни. Кислородный датчик считывает это как сценарий богатого топлива и соответственно сокращает количество бензина, поступающего в двигатель в каждом цикле. Это сокращение топлива только делает его более вашему двигателю трудно генерировать мощность.

3. Ошибка запуска

Если засор внутри каталитического нейтрализатора становится достаточно серьезным, практически никакой выхлоп не может выйти из вашего автомобиля. В результате вы можете найти что ваш двигатель вообще не заведется при попытке запустить машина. Чтобы восстановить надлежащий поток воздуха и запустить двигатель опять же, вы должны заменить неисправный преобразователь.

4. Индикатор Check Engine

Несколько подсветка приборной панели вызывает у автовладельцев не меньше разочарования, чем чек свет двигателя. Этот свет может указывать на загадочный ряд проблем, от треснутых прокладок ГБЦ до незакрепленных газовых крышек. Индикатор проверки двигателя также может возникнуть в результате резервного выхлопа — проблема, которую вы Теперь известно, что часто это происходит из-за неисправного каталитического нейтрализатора.

Лампы ближнего и дальнего света на Ford Focus – выбор и пошаговая инструкция замены

Производители обеспечивают Форд отличным освещением, но штатная лампа ближнего света Форд Фокуса 2 перегорает примерно через полтора года пользования. Чтобы сэкономить, многие автовладельцы предпочитают заменить лампочку самостоятельно.

Прочитав нашу сегодняшнюю статью до конца вы узнаете: какие типы ламп подходят для автомобилей Ford Focus, узнаете о выборе потребителей и в конце статьи я дам вам пошаговую инструкцию по замене.

Содержание

1. Какие штатные лампы ближнего и дальнего света устанавливают наFord Focus
2. Выбор и краткий обзор ламп ближнего и дальнего света на автомобилеFord Focus
3. Видео: Замена ламп головного света Форд Фокус ФФ2
4. Причины выхода из строя ламп ближнего и дальнего света наFord Focus
5. Как заменить лампы ближнего и дальнего света наFord Focusсвоими руками – пошаговая инструкция
6. Как заменить лампу ближнего света наFord Focusрестайлинг – пошаговая инструкция
7. Видео: Замена ламп ближнего и дальнего света наFord Focusрестайлинг

На дорестайленговые модели Ford Focus устанавливают лампы 60/55 h5:

• 60/55 — это мощность ближнего (55) и дальнего (60) света в ваттах,
• h5 — тип цоколя.

Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.

На рейстайлинговые модели 2001 – 2005 г.в. устанавливают штатные лампы 55 H7 где:

• 55 — это мощность света в ваттах,
• H7 — тип цоколя.

На рестайлинговых машинах первого поколения могут стоять лампы: ближний H7 + дальний h2,ксенон + дальний H8,ксенон + дальний h2 у RS.

Лучшие лампы H7 для автомобилей Ford Focus по мнению покупателей

Лучшие лампы H7 для автомобилей Ford Focus по мнению покупателей

По каким причинам перегорают лампы ближнего света на автомобиле Ford Focus? Как быть, если в автомобиле не работает ближний свет?

Причин может быть несколько:

1. Если не включается и не горит ближний свет, это может быть связано с выходом из строя самой лампочки. В зависимости от конструкции оптики, ближнее освещение может не работать, при этом дальний свет может вполне нормально функционировать. Если используются галогенки, оснащенные двумя нитями накаливания, то причина может крыться в разрыве одной из этих нитей. Как правило, если не горит одна фара ближнего света, это связано именно с неработоспособностью лампы.
2. Следующая причина, из-за которой водитель может подумать, что необходима замена лампы ближнего света — это выход из строя предохранителя. Оптика вполне может не включаться из-за того, что предохранитель мог сгореть. Чтобы выявить это, необходимо открыть блок предохранителей и найти выгоревший элемент. Сняв устройство и заменив его на новое, можно избавиться от проблемы.
   В том случае, если предохранители постоянно и часто перегорают, это может свидетельствовать о возможном пробое в электроцепи авто. В этом случае, вероятнее всего, потребуется обратиться за помощью к электрику, однако можно и своими силами прозвонить проводку.
   Следует отметить, что проблемы с проводкой могут быть выявлены в разных местах. Поэтому автовладельцу необходимо произвести диагностику всех колодок, которые подключены к предохранительному блоку. К примеру, колодка может быть плохо зафиксирована, иногда причиной, по которой ток не пропускается, может служить окисление контактов. Если проблема заключается в креплении, то гайки необходимо просто подтянуть, если в контактах — то их необходимо зачистить. Иногда случается такое, лампочка освещения не работает из-за окисления провода на самом переключателе. Особенно это актуально для транспортных средств отечественного производства.
3. В некоторых случаях причины, по которым не может загореться ближний свет фар, связанные с инженерными решениями конструкторов. Бывает такое, что одна фара может не функционировать из-за того, что нарушена работа очистителей. К примеру, это актуально для Нив. В этом случае работа ближнего освещения обеспечивается благодаря электродвигателю, поскольку на нем завязывается вся система. Так что если моторчик выходит из строя, оптика вполне может не работать. В любом случае, если вы столкнулись с нестандартными причинами, лучше будет обратиться за помощью к профессиональному электрику.
4. Бывает, пропадает масса на фаре и тогда нет света.

Для того, чтобы заменить лампы ближнего и дальнего света на автомобиле Форд Флкус необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Откинуть передний капот и установить его на держатели.
2. От АКБ отсоединяется клемма.
3. Фара фиксируется с помощью 2 винтов, которые могут откручиваться с помощью насадки «звёздочка», шестигранника или отвёртки на «минус».
4. Корпус блока нужно плавным и аккуратным движением подать к себе, постепенно изымая оптику снизу.
5. От платы отсоединяется клемма питания. Теперь рекомендуется отнести фару в подходящее помещение и поменять любой световой индикатор.
6. С обратной стороны блока нужно отсоединить крышку, она изготовлена из резины и находится сразу за креплением ближнего света.
7. Появившийся лючок позволяет изъять лампу вместе с патроном из паза внутри отражателя. Для извлечения нужно надавить на зажимы и немного покрутить патрон, затем тянуть для извлечения из направляющих.
8. Лампа вытягивается из патрона.
9. Теперь проводится монтаж новой лампочки и сборка блока. Чтобы упростить процедуру, можно установить 1 лампу в паз на отражателе и установить в патрон до слышимого щелчка.

Для того, чтобы заменить лампу ближнего света на автомобиле Ford Focus рейстайлинг необходимо выполнить следующие действия:

1. Процедура замены лампы на новом втором Фокусе идентична. Тоже откручиваем крепление пластикового кронштейна фары, отщёлкиваем две нижних защёлки и снимаем контактную колодку. На рестайлинговом Фокусе вместо пластиковой крышки на защёлках установили резиновые крышки.
2. Они снимаются и ставятся гораздо легче. Под крышкой находим контактную колодку нового типа. Она снимается легко, нужно просто нажать на язычок фиксатора.
3. Вынимаем патрон с лампой вместе, достаём старую лампу и устанавливаем новую. Сборку проводим в обратной последовательности с теми же мерами предосторожности относительно колбы. Удачной всем работы и яркого света фар!

Возможно вас заинтересует:

Замена Лампы Фары Форд Фокус 2 Рестайлинг – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Как заменить лампочку (габаритную или дальнего и ближнего света, или поворотника) форд фокуса 2? Замена лампочек форд фокус 2 не обязательно нуждается в поездке

1 Форд Фокус Фан

2 Снятие передней фары и замена ламп форд фокус 2+видео

2.1 Замена ламп ближнего света на Ford Focus 2 рестайлинг

2. 2 Замена лампы Форд Фокус 2

Как заменить лампочку (габаритную или дальнего и ближнего света, или поворотника) форд фокуса 2? Замена лампочек форд фокус 2 не обязательно нуждается в поездке на сервис. расход масла — Страница 2 — Форд Фокус Клуб / Ford Focus Club Какие задние амортизаторы поставить на Форд Фокус 2 Замена ступичного подшипника форд фокус 2 avtobrands. Киа сид замена лампы противотуманной фары видео Все, что вам понадобится для этого ключ на 8 (удобнее воспользоваться торцовым). Подборки Замена лампы противотуманной фары Киа сид 2013 Снять фару форд фокус очень просто, в отличии от демонтажа его переднего крыла. Как снять обшивку задней двери форд фокус 2 — Продолжительность: 3:26 Арби Идирисов 73 915 просмотров. Перед тем как установить новый датчик АБС на Форд Фокус 2 рекомендую смазать посадочное гнездо графитной. Выключатель (замок) зажигания — Форд Фокус 2 Форд рекомендует менять передние тормозные диски Фокус 2 при достижении толщины в 23мм, а задние при 9мм. Замена масла в коробке Форд Фокус 2 своими руками. Открутите один единственный саморез фары форд фокус.

как снять фару форд фокус 2

Далее, фара держится на &защелках&. Они легко отщелкиваются. Замена лампы передней фары рено сандеро — Обычно, они легко отпускают фару, если ее потянуть на себя. Форд Фокус 2 не заводится, стартер крутит — вам сюда Снятие, замена, установка ЭБУ двигателя Форд Фокус 2 (Ford Focus II). 1 Что заливают в коробку Форд Фокус 2 на заводе. Ford Focus III Какие амортизаторы лучше поставить на Форд Фокус 3? комплект 2 шт. Но, если нет воспользуйтесь отверткой.

как заменить лампочки передней фары форд фокус

Замена лампочки габарита передней фары форд фокус 2

Замена лампочки ближнего света передней фары форд фокус

(смотри фото выше) Теперь, отсоедините штекер питания блок-фары. [yes] замена задней ступицы форд фокус 2 — 8 ответов Красными стрелками обозначены 4 застежки защитной крышки фары, под которой и находятся лампочки. Их нужно отщелкнуть, придавливая ушки вниз.

Замена лампочки поворотника

Как видно на фото внизу, и сама крышка (изнутри) и внутренняя часть фары чистые и сухие. Как снять передний бампер форд фокус 2 — Это благодаря резиновому уплотнителю крышки. Как поменять радиатор печки на Форд Фокус 2 видео. Как отрегулировать фары Форд Фокус 2: пошаговая инструкция Замена лампы передней фары рено сандеро. Проследите за ее целостностью.

Замена ламп производится очень бережно. Диагностика Форд Фокус 2 – это осмотр автомобиля и выявление неисправностей. Какие размеры дисков подходят для Форд Фокус 2 следует знать каждому водителю данного автомобиля. Мы видим лампочку дальнего света с правой стороны, лампочку ближнего света слева, регулировочный моторчик фары и лампочку габарита, выделенную красным кругом.

замена лампочки дальнего света передней фары

На ее штекере находятся два усика по бокам, сдавите их пальцами и вытащите лампочку. Пора менять – как определить срок замены фильтра? Основной топливный фильтр в Форд Фокус 2 расположен в баке автомобиля. Замена теплопредохранителя печки форд фокус 2 — Новости Киа сид замена лампы противотуманной фары видео Замена задней ступицы Форд Фокус 2 своими руками с фото и видео Когда замените лампочку и вставите ее в гнездо фары, если будет шататься проверните по часовой стрелке, держа за штекер.

как самому поменять габаритную лампочку

Для замены лампочки дальнего или ближнего света, оттяните стальную скрепку вниз, освобождая ее из крючка и отверните в сторону (фото внизу).

Замена лампочки дальнего света своими руками

Замена лампочки ближнего света своими руками

Когда будете вставлять ее на место, проследите, чтобы ушки на самой лампочке совпадали со своими посадочными местами в отражателе и застегните скрепку.

Как правильно менять лампочку

А для того, чтобы достать лампочку поворотника, проверните основание лампочки против часовой стрелки и выньте лампочку. На нее не присоединяется штекер.

Лампочка поворотника передней фары фф2

За все время я проводил замены ламп дважды, зимой. Замена сальника левого привода кпп форд фокус 2 видео. По очереди сгорели лампочки ближнего и дальнего света. Из-за перегруженой электросети машины: печка, обогрев сидений, подогрев заднего стекла+свет фар и противотуманок. Какой амортизатор лучше поставить на Форд Фокус 2 Ford Снятие, замена, установка задней ступицы Форд Фокус 2 (Ford Focus II) 2008-2011. А поставил стандартные лампочки для форд фокус 2. Замена лампы противотуманной фары Киа сид 2013 Sirius Avto Больше не горел

Post Views: 1 253

2023 Subaru Outback — Характеристики

• Приключение выглядит хорошо.

  

  Представляем новый и обновленный Subaru Outback 2023 года. Благодаря обновленному внешнему дизайну, еще более прочному внешнему виду, дополнительной безопасности благодаря усовершенствованной технологии помощи водителю EyeSight и удобству доступных беспроводных технологий Apple CarPlay ^® и Android Auto ^™ — наряду с вездеходностью стандартного симметричного Полный привод — Outback 2023 года готов отправиться с вами в самые грандиозные приключения.
  

Пустыня глубинки

• Пустыня глубинки 2023 года

  Outback Wilderness 2023 развивает легендарные возможности Outback дальше, чем когда-либо. Обновления для бездорожья позволяют вам добраться до мест, о которых вы могли только мечтать, а его жесткий, смелый стиль не похож ни на что другое в горах. Поскольку это Outback, вы знаете, что можете доверять ему, чтобы добраться до конца тропы и обратно — снова и снова.

• Пустыня глубинки

  Способность к приключениям

  
  

  Разработанный для настоящего бездорожья, Outback Wilderness 2023 предлагает множество обновлений возможностей как внутри, так и снаружи. Уверенная тяга стандартного симметричного полного привода еще больше улучшена благодаря усовершенствованному двухфункциональному режиму X-MODE. Двигатель SUBARU BOXER с турбонаддувом мощностью 260 л.
  

• Пустыня глубинки

  Прочный дизайн

  
  

  The Outback Wilderness делает все возможное, в том числе стиль. Прочная затемненная внешняя отделка и обшивка защищают от опасностей на трассе, а также демонстрируют дух готовности ко всему. Матовые черные внедорожные колеса составляют прочную основу практичного дизайна. Акценты и отделка с отделкой из анодированной меди скрывают функциональные особенности, такие как двойные передние и задние точки буксировки, и распространяются на интерьер, где они подчеркивают прочные высококачественные материалы салона.
  

• Пустыня глубинки

  Надежный

  
  

  Места, которые перенесет вас ваша дикая местность, — это места, где вам нужно оборудование, которому вы можете доверять. Хорошо, что Subaru является брендом, которому доверяют больше всего, восемь лет подряд, по данным Kelley Blue Book KBB.com . Поэтому, как бы далеко вы ни зашли, вы всегда будете уверены, что найдете новый уровень приключений.
  

Возможности

• Стандартная система симметричного полного привода Outback 2023 года предназначена для оптимизации сцепления с дорогой в снегу, дожде, на плохих дорогах или даже при полном отсутствии дороги. Он постоянно оценивает ускорение, торможение и прохождение поворотов в режиме реального времени, чтобы непрерывно передавать мощность на все четыре колеса. Если колесо проскальзывает, мощность мгновенно передается на колеса с наибольшим сцеплением.

• Симметричный полный привод Subaru с исключительно сбалансированной компоновкой обеспечивает надежное сцепление с дорогой и динамичное, отзывчивое вождение. Вся система расположена вдоль центральной линии автомобиля, уравновешивая распределение веса между двумя сторонами, чтобы обеспечить оптимальную производительность и контроль.

• С расходом бензина до 32 миль на галлон** и почти 600 милями пробега Outback 2023 года является исключительно экономичным внедорожником. Симметричный полный привод продемонстрировал свою долговечность и низкие эксплуатационные расходы на протяжении четырех десятилетий испытаний автомобилей Subaru, поэтому вы можете быть уверены, что ваш Outback год за годом будет везти вас дальше.

• Возможности

  Дорожный просвет до 9,5 дюймов и режим X-MODE

  ^®
  

  С дорожным просветом до 9,5 дюймов и стандартным режимом X-MODE Outback доставит вас практически куда угодно. X-MODE работает за счет оптимизации системы симметричного полного привода для максимального сцепления на скользких поверхностях, а система помощи при спуске с холма обеспечивает дополнительную устойчивость и уверенность при спуске по более сложным спускам.

  Стандарт X-MODE на: Все варианты отделки

  Двухфункциональный X-MODE в стандартной комплектации: Onyx Edition, Onyx Edition XT, Wilderness

• Возможности

  Двигатели SUBARU BOXER с прямым впрыском

  
  

  Стандартный двигатель SUBARU BOXER с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 182 л.с. и впечатляющий пробег по городу благодаря технологии Auto Start-Stop. В сочетании с вариатором Lineartronic он может развивать скорость до 32 миль на галлон на шоссе с запасом хода почти 600 миль.0007 . Также доступен 260-сильный двигатель SUBARU BOXER с турбонаддувом и непосредственным впрыском, обеспечивающий крутящий момент в 277 фунт-футов для дополнительной мощности и захватывающего ежедневного вождения.

  Двигатель SUBARU BOXER с непосредственным впрыском в стандартной комплектации: Base, Premium, Onyx Edition, Limited, Touring

  Двигатель SUBARU BOXER с турбонаддувом и прямым впрыском в стандартной комплектации: Onyx Edition XT, Wilderness, Limited XT, Touring XT

• Возможности

  Тяговое усилие 3500 фунтов

  
  

  Обладая тяговым усилием до 3500 фунтов и доступным сцепным устройством для прицепа, Outback 2023 позволяет взять с собой все велосипеды, каяки и другое снаряжение, необходимое для того, чтобы сделать ваши приключения еще лучше.

  В стандартной комплектации: Onyx Edition XT, Wilderness, Limited XT, Touring XT

Самая безопасная глубинка

• Outback оснащен модернизированной стандартной технологией помощи водителю EyeSight для 2023 года, которая действует как дополнительная пара глаз на дороге и, при необходимости, дополнительная нога на тормозе, когда вы едете . EyeSight включает в себя ряд передовых систем активной безопасности, которые защищают вас и вашу семью при каждой поездке. Автоматическое аварийное рулевое управление, совершенно новая функция для Outback 2023 года, может помочь вам избежать столкновения, обеспечивая автоматическое рулевое управление и поддержку торможения перед столкновением, если она определяет, что для вмешательства достаточно места .
  

• Автоматическое торможение перед столкновением помогает избежать или уменьшить лобовые столкновения, предупреждая вас и применяя полное тормозное усилие в чрезвычайных ситуациях. Система Pre-Collision Throttle Management может снизить мощность двигателя, чтобы свести к минимуму возможную силу удара и повреждения при лобовом столкновении.
  

• Усовершенствованный адаптивный круиз-контроль с выравниванием полосы движения обеспечивает дополнительное удобство и безопасность в каждой поездке. Просто выберите дистанцию, которую вы хотите держать от впереди идущего автомобиля, и это может снять стресс от повседневного вождения, помогая управлять рулем, тормозом и дроссельной заслонкой, сохраняя при этом безопасную дистанцию ​​впереди.
  

• Самая безопасная глубинка

  Subaru DriverFocus

  ^® Система предотвращения отвлечения внимания
  

  Модель Outback 2023 года оснащена современной системой, помогающей уменьшить отвлекающие факторы как для новичков, так и для опытных водителей. Каждый день в Соединенных Штатах более 1000 человек получают травмы в авариях, в которых, как сообщается, участвовал отвлеченный водитель . Работая с отмеченной наградами технологией помощи водителю EyeSight, система DriverFocus похожа на внимательного второго пилота, готового подать полезное предупреждение, если водитель отвлечется или заснет . Для дополнительного удобства DriverFocus также может распознавать до пяти разных водителей и запоминать их предпочтения, включая положение сиденья, настройки климата и положение наружного зеркала заднего вида.

  Дополнительно для: Ограничено

  В стандартной комплектации: Touring, Limited XT, Touring XT

• Универсальные технологии осведомленности

  
  

  Outback 2023 оснащен целым набором доступных технологий безопасности, которые помогут защитить вас и ваших пассажиров. Обнаружение слепых зон 9Система 0007 предупреждает вас с помощью визуального индикатора на каждом боковом зеркале, если обнаруживает транспортное средство в слепых зонах. Предупреждение о перекрестном движении сзади помогает предупредить вас о приближающемся сбоку транспортном средстве, когда вы едете задним ходом. Благодаря функции автоматического торможения задним ходом ваш автомобиль может даже остановиться сам, чтобы избежать препятствий позади вас . Доступно новое умное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, компасом и HomeLink ^® , обеспечивающее широкоугольный обзор объектов позади вас.
  

  Обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади в стандартной комплектации: Onyx Edition, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Wilderness, Limited XT, Touring XT

  Доступно на: Премиум

  Автоматическое торможение задним ходом входит в стандартную комплектацию: Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT, Touring XT

  Доступно для: Onyx Edition, Wilderness

  Интеллектуальное зеркало заднего вида в стандартной комплектации: Touring, Touring XT

• SUBARU STARLINK Безопасность и безопасность

  
  

  STARLINK Safety and Security предлагает ряд подключенных услуг, которые помогут защитить вас и ваш Outback, где бы вы ни находились — в автомобиле, за компьютером или смартфоном. Усовершенствованное автоматическое уведомление о столкновении предупредит оператора в случае аварии, а экстренная помощь SOS может помочь вам на дороге одним нажатием кнопки. Дистанционный запуск двигателя с климат-контролем, доступный через ваш смартфон, гарантирует, что ваш Outback всегда готов и удобен .Существуют также услуги консьержа STARLINK для персональной помощи в решении таких задач, как навигация, бронирование столиков в ресторанах и назначение встреч в сервисных службах.
  

  В стандартной комплектации: Premium, Onyx Edition, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Wilderness, Limited XT, Touring XT
  

• Самая безопасная глубинка

  Защита от столкновений для каждого пассажира

  
  

  Outback 2023 построен на глобальной платформе Subaru, в которой используется высокопрочная сталь для повышения безопасности при столкновении, долговечности и более тихого салона. Outback также оснащен восемью подушками безопасности, регулируемыми по высоте подголовниками в каждом положении для сидения и усиленной рамой в форме кольца в качестве стандартного оборудования для обеспечения всесторонней защиты от ударов.

Интерьер

• Создан для комфорта

  Outback 2023 — это 5-местный внедорожник, который отличается повышенным комфортом и удобством для каждого пассажира. Доступное переднее водительское сиденье с электроприводом, регулируемым по 12 параметрам, теперь включает в себя регулировку поясничной опоры по четырем направлениям. Передние сиденья также имеют переработанные грузовые карманы, которые предлагают больше возможностей для организации. Передние и задние пассажиры имеют недавно доступные зарядные порты USB-C в дополнение к традиционным портам USB-A для совместимости с будущими устройствами. Сзади задние ворота теперь имеют доступную встроенную светодиодную лампу, которая помогает освещать груз, а также область позади Outback. Также доступна мягкая обивка из натуральной кожи Nappa, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также рулевое колесо с подогревом для получения первоклассных ощущений в каждой поездке.
  

• Грузовое и пассажирское пространство

  
  

  Outback 2023 дает вам до 109 кубических футов просторного пассажирского комфорта как на передних, так и на задних сиденьях. Это пятиместный внедорожник с большим пассажирским пространством, чем у Honda CR-V, Toyota RAV4 или Jeep Grand Cherokee . Даже полный пассажиров, вы все еще получаете 32,6 кубических футов грузового пространства. Доступные рычаги разблокировки багажного отделения облегчают складывание задних сидений, предоставляя вам до 75,6 кубических футов объема для перевозки большего количества снаряжения. Загрузить весь этот груз стало еще проще благодаря доступным задним воротам с электроприводом без помощи рук, которые позволяют автоматически открываться, даже когда ваши руки заняты, и позволяют закрывать и запирать весь автомобиль одним нажатием кнопки ворот.
  

• Интерьер

  SUBARU STARLINK

  ^® Мультимедиа с беспроводной поддержкой Apple CarPlay ^® и Android Auto ^™
  

  Впервые на автомобиле Outback модель 2023 Outback оснащена мультимедийной системой SUBARU STARLINK с доступной беспроводной интеграцией Apple CarPlay ^® и Android Auto ^™ . Теперь еще проще просматривать и управлять навигацией, музыкой, подкастами и другим контентом и приложениями без необходимости подключения смартфона. Также доступен 11,6-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением для интуитивно понятного управления развлечениями и навигацией. Беспроводная связь Bluetooth 9Сопряжение 0007 ® и работа со смартфоном в режиме громкой связи обеспечивают безопасное и простое подключение к вашим любимым приложениям и контенту.
  

  11,6-дюймовый сенсорный экран и беспроводная связь Apple CarPlay ^® и Android Auto ^™ в стандартной комплектации: Premium, Onyx Edition, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Wilderness, Limited XT, Touring XT
  

• Интерьер

  Харман Кардон

  ^® Премиум аудио
  

  Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon передает детализированную акустику благодаря улучшенному управлению звуком и превосходному высокому уровню звука. В основе системы лежит высокопроизводительный 8-канальный усилитель класса D, выдающий 576 эквивалентных ватт мощности. Усилитель работает для эффективного распределения чистых аудиосигналов на звуковую систему автомобиля с 12 динамиками, включая выделенный динамик центрального канала и сабвуфер. Технология Harman Clari-Fi ^™ восстанавливает и корректирует точность воспроизведения звука, в результате чего воспроизведение музыки становится более четким, четким и динамичным.
  

  В стандартной комплектации: Limited, Touring, Limited XT, Touring XT
  

Внешний вид

• Прочный рестайлинговый внешний дизайн

  Outback 2023 года имеет обновленный внешний вид с рестайлинговой решеткой радиатора, фарами и противотуманными фарами — и все это в эффектной новой высококонтрастной передней панели. Колеса демонстрируют новый мощный дизайн и новую защитную оболочку для идеального сочетания отличительного стиля и практичности, готовой к приключениям.

• Автоматическое торможение перед столкновением помогает вам избежать или уменьшить лобовые столкновения, предупреждая вас и применяя полное тормозное усилие в чрезвычайных ситуациях. Система Pre-Collision Throttle Management может снизить мощность двигателя, чтобы свести к минимуму возможную силу удара и повреждения при лобовом столкновении. Исследование IIHS показало, что технология Subaru EyeSight Driver Assist снижает количество травм, связанных с пешеходами, на 35 %9.0007 .

• Усовершенствованный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения , совершенно новая функция 2021 года, обеспечивает дополнительную безопасность и удобство в каждой поездке. Просто выберите дистанцию, которую вы хотите держать от впереди идущего автомобиля, и это может снять стресс от вождения, помогая с рулевым управлением, торможением и управлением дроссельной заслонкой — как в повседневном движении, так и в дальних поездках.

• Внешний вид

  Стандартные рейлинги для фальшпола с креплениями

  
  Стандартные приподнятые рейлинги

  обеспечивают дополнительную универсальность для такого оборудования, как байдарки, велосипеды, лыжи и багажники, а встроенные поперечины можно складывать, когда они не используются, для максимальной эффективности. Кроме того, встроенные крепления обеспечивают еще большую гибкость и упрощают фиксацию груза.

  В стандартной комплектации: Base, Premium, Onyx Edition, Limited, Touring, Onyx XT, Limited XT, Touring XT
  

Outback Onyx Edition 2023 и Onyx Edition XT

• Outback Onyx Edition и Onyx Edition XT

  Смелый и утонченный взгляд на стиль Outback, обновленная версия Onyx Edition позволяет выбрать безнаддувный двигатель SUBARU BOXER с непосредственным впрыском топлива или 260-сильный двигатель SUBARU BOXER с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Стандартная двойная функция X-MODE оптимизирует систему симметричного полного привода для максимального сцепления на скользких поверхностях. Экстерьер отличается уникальными дизайнерскими акцентами, включая легкосплавные диски с черной отделкой, зеркала и значки сзади. Внутри тема продолжается двухцветной водоотталкивающей обивкой StarTex и зеленой строчкой.

• Outback Onyx Edition

  SUBARU BOXER Двигатели

  
  

  Версия Onyx Edition 2023 года предоставляет вам еще больше возможностей. Выберите безнаддувный двигатель SUBARU BOXER с непосредственным впрыском мощностью 182 л.с. или турбированный двигатель SUBARU BOXER с непосредственным впрыском мощностью 260 л.с.

MK7-5-последовательные фонари-Google Suce

AllebildershoppingVideoSmapsNewsbücher

Sucoptionen

VW Golf MK7. 5 Sequential Furlights-Пара-SuperNova Lighting

. ..

Bewertung 5,0

(11) · 925,65 AU$

Преобразите переднюю часть своего VW Golf Mk7.5 с помощью этих последовательных светодиодных фар. Установка упрощается без повторной проводки, переходников или …

Bilder

Alle anzeigen

Alle anzeigen

Mk7.5 Sequential Projector Headlight For VW Golf Mk7.0 — YouTube

www.youtube.com › смотреть 2 подтяжку лица, 0181026

6 на вашем VW Golf Mk7.0 GTI/TSI/TDI с этими MK7.5 Style …
Дата: 0:22
Прислано: 06.12.2018

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДЫ Для MK7 GTI! — YouTube

www.youtube.com › смотреть

25.05.2021 · Пара тонированных последовательных светодиодных поворотников для зеркал бокового вида на MK7… Почему я…
Dauer: 10:09
Прислано: 25.05.2021

Volkswagen Golf Mk7/7. 5 Sequential Xenon Angel LED Headlights …

euroactiveretrofits.com › продукты › volkswagen-gol…

Volkswagen Golf Mk7/7.5 Sequential Xenon Angel LED Headlights (2013 — 2017). 1 199,99 австралийских долларов 1 299,99 австралийских долларов.

FAS Tuning LR Reps MK7.5 GTI Style LED Headlights 2018+ VW …

www.fastuningstore.com › Коллекции › Текущие распродажи

Bewertung 5,0

(2) · 789,99 $

Эти копии фар поставляются со встроенными би-светодиодными проекторами ближнего и дальнего света 5500K! Никакого беспорядка, просто чистая установка plug and play. Обновите внешний вид и улучшите …

FAS Tuning Светодиодные фары LR Reps MK7.5 Golf R Style 2018+ VW …

www.fastuningstore.com › Коллекции › Текущие продажи

Bewertung 4,5

(2) · 789,99 $

Сожалеете, что не получили пакет освещения для своего VW MK7. 5 Golf, GTI, SportWagen или Alltrack? Тогда не смотрите дальше, FAS Tuning Lighting Rays «LR» Replica …

Последовательные фары для MK7.5 Autobahn? : r/GolfGTI — Reddit

www.reddit.com › GolfGTI › комментарии › jfsflj › se…

22.10.2020 · если вы спрашиваете, можно ли заводские задние фонари/фары usdm превратить в последовательные с помощью простого кодирования, ответ — нет.

КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ VW GOLF MK7.5 GTI STYLE С … — eBay КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ GTI STYLE С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ MK7 2013-16 в лучшем случае …

Тип крепления: Оригинальные фитинги
Тип: Передний фонарь в сборе

Nutzer fragen auch

Подойдут ли фары MK7 5 к MK7?

Какая лампа головного света для Golf MK7?

В каком году вышла MK7 5?

Есть ли у GTI S светодиодные фары?

НОВИНКА — фары Helix MK7.5 Style для MK7 — ECS Tuning

www.ecstuning.com › ECS News

5 образов с комплектацией MK7.

Полироль для фар «Runway», туба 50ml

4.8

42 отзыва о товаре

4.9

5890 о покупке

4.9

450 о бренде

149 р

126 р

Заказать В корзине Убрать

Артикул 48002

Организатор Юнна 19.8

Бренд RUNWAY

Задать вопрос Найти отзывы  Защита покупателя Нашли дешевле?

Полироль для фар Runway Является Высококачественной абразивной полиролью для фар головного света и задних фонарей. Эффективно удаляет мелкие и средние царапины, восстанавливает прозрачность фар, избавляет от помутнения и загрязнения, возникшего на пластиковых фарах в процессе эксплуатации автомобиля. Может использоваться для реставрации других пластиковых поверхностей, изделий из плексигласа, а так же акриловых лакокрасочных покрытий. Допускается как ручная так и и машинная полировка. Не содержит силикона. Общие характеристики Код 48002 Артикул Rw-0501 Бренд RUNWAY Тип полироль Назначение для фар С воском нет Вес (кг) 0.073 Объем (м?) 0.000198

Задать вопрос

Все отзывы

С этим товаром покупают

Что такое 100sp —

Как работает сайт

Как сделать

Для новичков

Как оплатить

Способы оплаты

Как получить

Способы доставки

Автоаксессуары купить

Полироль для фар Взлетно-посадочная полоса – АвтоТачки

Состав

• Описание, состав и назначение продукта
• Принцип действия
• Инструкция по применению
• Преимущества и недостатки
• Форма выпуска и артикулы 90 006
• Видео

С возрастом, фары автомобиля мутнеют. Это нельзя назвать серьезным недостатком, но такое явление сильно влияет на внешний вид автомобиля и выдает его пробег. Замена фары на большинстве автомобилей стоит довольно дорого, особенно если это иномарка, а менять всю фару только потому, что стекло помутнело, не рекомендуется.

Российско-американская компания Runway разработала новый высокотехнологичный инструмент, который поможет автомобилистам решить проблему, не затрачивая много времени и сил.

Описание, состав и назначение продукта

Тюбик 50 мл

Полироль Runway – специальное средство для полировки фар, содержащее мелкие абразивные частицы. Автохимия также подходит для пластиковых деталей, деталей из плексигласа и акриловых красок.

Полироль убирает мелкие царапины и царапины, позволяя восстановить внешний вид автомобиля за 5 минут. Состав можно использовать как для ручной, так и для машинной обработки.

Мелкоабразивная полировальная паста быстро возвращает прозрачность фарам и задним фонарям. Силикон полностью исключен из состава продукта.

Принцип действия

Полироль для взлетно-посадочных полос содержит мелкозернистый абразив. Это полимерные частицы с закругленными краями. Интенсивными движениями и соприкосновением со царапиной начинают сглаживать углы, немного снимая верхний слой покрытия. После обработки поврежденные поверхности затирают абразивом и удаляют водой. Перед собой автовладелец видит еще один нетронутый слой пластика.

О повреждении слоя можно не беспокоиться, так как глубина полировки с помощью состава составляет всего пару микрометров.

Инструкция по применению

Ручная полировка фар состоит из следующих этапов:

1. Фары нужно чистить и чистить.
2. Нанесите полироль на чистую сухую ткань.
3. Круговыми движениями начните полировать фару. Двигаться нужно так, чтобы каждый последующий слой перекрывал предыдущий, при этом постепенно ослабляя нажим.
4. После завершения процесса полировки промойте фары водой и протрите чистой, мягкой, сухой тканью.

Процесс машинной полировки аналогичен. Разница лишь в том, что вместо тряпки и рук нужно использовать болгарку или болгарку с подходящей насадкой.

При машинной полировке не нажимайте слишком сильно на поверхность, иначе можно повредить заготовку.

250 мл

Преимущества полироли для фар взлетно-посадочной полосы:

• отсутствие силикона;
• универсальность;
• быстродействующий

Покупатели также отмечают такие преимущества автохимии, как дешевизна и простота использования. Недостатков в инструменте не обнаружено.

Форма выпуска и артикулы

Видео

Полировка фар RUNWAY

Fine Lines Auto Detailing – Auto Detailing в Тусоне, Аризона 9000 1

Услуги по детализации автомобилей высшего качества

Как местная компания по детализации автомобилей, мы стремимся предоставлять надежные, доступные и высококачественные услуги. Обладая более чем 20-летним опытом, мы обладаем необходимыми знаниями, чтобы сделать ваш автомобиль, лодку или мотоцикл максимально привлекательным. Мы используем только качественную продукцию, чтобы обеспечить защиту вашего автомобиля на долгие годы. Наша цель — быть местом, которому вы можете доверить все, что вам нужно для автомобильных деталей!

Поговорим о числах

0 +

Годы в бизнесе

0 +

Счастливые клиенты

0 K+

Выполненные услуги

Стремление к совершенству

Наши услуги

Наши специалисты глубоко очистят ваш автомобиль внутри и снаружи, используя профессиональные методы и высококачественные чистящие средства, чтобы сохранить внешний вид вашего автомобиля.

Деталь экстерьера

Наша полная деталь экстерьера вернет лакокрасочному покрытию вашего автомобиля великолепный глянцевый вид, и ваш автомобиль будет выглядеть лучше, чем новый!

Деталь интерьера

Глубоко очистите, освежите и оживите салон вашего автомобиля или грузовика с помощью нашей услуги по чистке салона! Ваш автомобиль будет выглядеть как новый!

Подробная информация

Полностью преобразите свой автомобиль внутри и снаружи. Это лучший способ сохранить стоимость вашего автомобиля, подготовить его к продаже или вернуть арендованный автомобиль.

Восстановление фар

Восстановите обесцвеченные или помутневшие фары, придав им новый вид без затрат на покупку новых фар.

Покрытие керамической краской

Наше высокопрочное покрытие защищает краску вашего автомобиля или любую другую поверхность от вредных загрязнений.

Удаление запаха

Наша обработка для удаления запаха устраняет и контролирует наиболее неприятные запахи и бактерии.

Дополнительные возможности см. на странице наших услуг.

Что нас отличает

Местная собственность

Как местный магазин запчастей, расположенный в Тусоне, мы стремимся предоставлять нашим клиентам услуги по тюнингу и ремонту автомобилей премиум-класса!

Качественное обслуживание

Мы гордимся тем, что предлагаем самое лучшее качество услуг для нашего сообщества. От предложения профессионального обслуживания клиентов до тщательной детализации автомобиля, мы находим удовлетворение в предоставлении вам самого лучшего, что мы можем предложить.

Опытный персонал

Обладая более чем 30-летним опытом работы, наши высококвалифицированные специалисты предоставляют лучшие услуги по детализации автомобилей и гордятся своей работой.

Что говорят наши клиенты

     5/5

«Удивительное преображение на нашем L X570.Думал, что нам понадобится ремонт кузова для некоторых царапин, сделанных от бездорожья.Нет необходимости.Эти Ребята сделали нашу машину лучше новой по очень разумной цене. Очень рекомендую.»

Стивен Дж.

через Google

«Мастерская покраски порекомендовала Fine Lines, так как у нас было ужасное окисление на капоте нашего внедорожника. Fine Lines проделала такую ​​выдающуюся работу по детализации нашей машины, что мне больше не нужно ее покупать.

Раскоксовка колец своими руками

Производители автохимии не устают повторять, что присадки к топливу и к маслам дарят практически вторую молодость двигателю. Не всегда это верно и не всегда вторичные, то есть введенные не производителем масла, присадки могут быть полезными. Но мы, собственно говоря, не совсем о них. Сегодня мы поговорим о нагаре и лаковых отложениях в двигателе и о том, как с ними бороться.

Содержание:

1. Что такое раскоксовка поршневых колец
2. Опасность нагара и кокса
3. Как предупредить появление нагара
4. Раскоксовка Лавром, керосином и ацетоном

Что такое раскоксовка поршневых колец

Прежде чем говорить о том, что такое раскоксовка колец своими руками, стоит выяснить, что такое этот самый кокс, откуда он берется и как узнать вообще о его наличии в двигателе. Да и так ли он опасен в принципе, как говорят о нем продавцы автохимии. Сам по себе нагар — явление естественное, но в умеренных количествах. Более того, естественный нагар даже в какой-то мере полезен для двигателя.

Не так давно одна зарубежная лаборатория провела интересный эксперимент. Они изучали влияние нагара и лаковых отложений на работу двигателя и во время очередного теста инженеры сняли головку блока цилиндров и очистили днища поршней ровно наполовину. После этого мотор был собран и отправлен в эксплуатацию на несколько дней. После повторного демонтажа головки инженеры не смогли найти отличий между очищенной половинкой днища и неочищенной. Выходит, что нагар — явление естественное и выполняет функцию естественного температурного демпфера. Также здоровый нагар помогает, правда, незначительно, компенсировать разницу в весе поршней, шатунов и клапанов, которые в принципе, должны быть сбалансированы максимально.

Опасность нагара и кокса

Однако мы тут собрались не для того, чтобы петь оды нагару. Если количество нагара превышает допустимое, тогда неприятностей не избежать. Самая большая из них — отложение нагара в поршневых канавках. Это может привести не только к повышенному износу гильзы, самих колец и юбки поршня, а и к заклиниванию двигателя. Нагар проявляется, как продукт сгорания некачественного масла, а масло сгорает только в камере сгорания, следовательно, чем больше износ у маслосъемных колец и сальников клапанов, тем нагар образуется интенсивнее.

Дальше события развиваются стремительно. Нагар нарастает, как снежный ком. Больше изнашиваются кольца — больше попадает масла в камеру сгорания, сильнее нагар на днище поршня и на клапанах. Но продукты сгорания масла — это не только нагар. Это зольные отложения, лаковые фракции, которые оседают в виде мягкой массы в маслопроводе двигателя, на стенках блока цилиндров и картера, что в результате тоже приводит к провороту вкладышей и клину мотора. Вот основные симптомы появления нагара в больших количествах:
возможна кратковременная, а позже — сильная детонация;

• резкое падение мощности;
• перерасход топлива;
• перегрев двигателя;
• сложный пуск и плохая динамика;
• огромный расход масла;
• низкая компрессия.

Если эти признаки налицо — нужно думать о том, как избавиться от нагара и как раскоксовать кольца своими руками.

Как предупредить появление нагара

Есть несколько способов борьбы с нагаром. Профилактические меры мы рассматривать пока не станем, это и так понятно, просто их назовем:

• своевременная замена масла;
• соблюдения требований производителя по качеству масла;
• использование качественного бензина;
• другие профилактические меры.

Производители масла стараются добавлять в масло присадки, которые улучшают моющие характеристики моторного масла. Этим-то и отличается хорошее масло от плохого. Абсолютно все вязкостные параметры могут быть одинаковыми, и у хорошего, и у плохого масла, а вот с моющими качествами — не очень. Поэтому те же производители масел и предлагают так называемые раскоксовки для колец и для двигателя.

Раскоксовка Лавром, керосином и ацетоном

Раскоксовка своими руками — технология проверенная временем. Самым дешевым и грубым методом будет раскоксовка колец по древнему дедовскому способу — керосином, растворителем, ацетоном. Делается это по такой технологии:

• смешивается 50% ацетона или растворителя, 25% керосина и остальное добивается жидким маслом
• для зимы или же дизелем;
• выворачиваются свечи;
• полученная смесь (около 100-120 г) вливается в цилиндры;
• вкручивались старые свечи или отверстия попросту затыкались;
• двигатель проворачивается стартером несколько раз;
• смесь оставляют в цилиндрах на 2-3 часа;
• промывают цилиндры смесью бензина и моторного масла;
• после этого обязательно на прогретом двигателе дают ему поработать под нагрузкой в течение получаса с полностью открытой дроссельной заслонкой.

Как правило, после этой операции от кокса и нагара не остается и следа. Так делали раньше. Однако самая правильная и эффективная раскоксовка — разборка двигателя и механическая очистка, а средства для раскоксовки без замены масла можно рассматривать просто как полумеру.

Сегодня масса производителей предлагают смеси для раскоксовки: Лавр, Хадо, Сурм, Эдиал, но слепо доверять этим составам не стоит, потому что может быть только хуже, причем значительно хуже. Хотя, это уже тема для другого разговора, а пока, следите за компрессией, лейте хорошие масла и удачных всем дорог!

Читайте также:

Раскоксовка колец своими руками

3.8 — Оценок: 33

Раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя

Если заниматься подробным рассмотрением того или иного состава раскоксовки — это будет не очень интересное занятие. Ну, подумаешь жидкость, так она и в «Африке жидкость». Единственное после применения, например, раскоксовки СУРМ — не обязательно менять масло и маслофильтр. Это, конечно, существенно, но…
Полагаю, что будет гораздо лучше и интересней как-то совместными усилиями попробовать выяснить – какой же путь наиболее оптимальный, а главное эффективный?

Об этом и поговорим в этой статье.

СОДЕРЖАНИЕ

1.Что означает термин «раскоксовка»?
2.Суть технологии «дедовского» метода.
3.Распространенные варианты (пути) решения задачи раскоксовки.
4.Динамический метод раскоксовки.

Начнем с главного вопроса:

А что в принципе означает термин «раскоксовка поршневых колец»?
В чём его суть? Какова природа?

1.Что означает термин «раскоксовка»?

Общения на эту тему в интернете достаточно, но в основном оно касается личных опытов применения тех или иных составов. К слову, обсуждать конкретные составы не корректно, да и займёт много времени. Хотелось бы взвешенно рассмотреть именно принципы и подходы к решению проблемы с закоксованными кольцами.

Сразу хочу сказать, что все выпускаемые ныне составы в той или иной мере эффективности, РАБОТАЮТ!!!

Ну, а теперь по теме:

Производители автохимии предлагают много вариантов и подходов к решению этой проблемы — это и добавки в топливо, и добавки в масло, и различные составы заливаемые в камеру сгорания, и составы, подающиеся с помощью специальных устройств или без них во впускной коллектор. Да и инициативные автолюбители также не отстают. В результате, пока разбираешься с этим изобилием, по неволе в голове возникает мешанина, в основном ведущий к ступору.

А вопрос как был, так и остался:

Какой же в результате выбрать состав и подход из них, который бы помог решить конкретную проблему?

Да и цена вопроса не маловажна.

Для того, чтобы картина понемногу начала проясняться, попробуем разобраться в природе закоксовывания колец. Может быть это выведет на оптимальный путь решения проблемы.
Очевидно, что своего рода продукты, являющиеся причинами залегания поршневых колец, являются нагар, лаки и шламы.

А откуда же всё это богатство берётся?

Удачно, не пришлось долго искать, на форуме нашёл полезную статью (http://www.oil-club.ru/), из которой и взял определения понятий — нагар и лаки:

Нагар – твердые углеродистые вещества, откладывающиеся во время работы двигателя на поверхностях камеры сгорания (КС). При этом отложения нагаров, главным образом, зависят от температурных условий даже при аналогичном составе смеси и одинаковой конструкции деталей двигателей. Нагар оказывает весьма существенное влияние на протекание процесса сгорания топливовоздушной смеси в двигателе и на долговечность его работы. Почти все виды ненормального сгорания (детонационное сгорание, калильное воспламенение и прочие) сопровождаются тем или иным влиянием нагара на поверхностях деталей, образующих КС.

В дополнение хочу добавить, что эти углеродистые вещества после температурной обработки являются абразивом и попадание их в систему поршневых колец может значительно сократить работу двигателя или вызвать катастрофический износ приводящий двигатель в неисправное состояние.

Лак – продукт изменения (окисления) тонких масляных пленок, растекающихся и покрывающих детали цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя под действием высоких температур. Наибольший вред для ДВС наносит лакообразование в зоне поршневых колец, вызывая процессы их закоксовывания (залегания с потерей подвижности). Лаки, откладываясь на поверхностях поршня, контактирующих с маслом, нарушают должную теплопередачу через поршень, ухудшают теплоотвод от него.

Из этих определений вытекает, что работа поршневых колец связана с двумя системными средами:

• топливовоздушной — в основном это камера сгорания с её максимально объёмным воспламенением и последующим тепловым расширением воздушной смеси?
• масляной — связанной с системой обеспечения уплотнения во время теплового расширения.

Система же поршневых колец, является разделительной, пограничной чертой между двумя средами. Следовательно, любое температурное нарушение, связанное с работой этой системы, может привести к потере уплотнения, которую мы и называем — закоксовка поршневых колец. Это может быть и использованием недоброкачественных топлива и масла. В результате — потеря мощности, увеличение угара масла, увеличение количества нагара в камере сгорания и т.д., и т.п.

При этом, также не будем забывать о том, что нарушения в работе уплотнительной системы клапанного механизма (маслосъёмные колпачки, износ зоны направляющая клапана – втулка), в свою очередь, приводит к увеличению количества масла в камере сгорания, т. е. к увеличению нагара. Отсюда вытекает, что основным источником образования нагара закоксовывания поршневых колец является превышение температуры воспламенения моторного масла.

Предположим, что в следствии перегрева от стояния в пробке, в двигателе закоксовались кольца. Угар масла повышенный, но не криминальный, чуть упал приём у двигателя. Всё, казалось бы, терпимо, но хочется как-то вернуть прежнее состояние. А главное есть желание сделать всё своими руками, благо они растут из нужного места.

И чуть не забыл, наверное, самый эффективный на все 100% и самый затратный для автолюбителей метод — это раскоксовка с помощью физического устранения нагара с разборкой двигателя. Но при этом мы помним, что ключевым словом в формулировке «Лак», является – ЛАКООБРАЗОВАНИЕ. Да и про нагар помним. Помним потому, что именно сочетание лак и нагар приводит к обездвиживанию пружинных свойств по сути, поршневых колец. Лак создаёт условия удержания нагара в поршневых канавках, а нагар (частицы углерода) создаёт максимальное трение по отношению к кольцу.

И логично предположить, что для того, чтобы высвободить кольцо необходимо просто растворить лак и всё, т.е. логичны действия — растворить и промыть систему поршневых колец. Вот именно этим деды наши и занимались, видимо поэтому и увековечили их опыт в названии метода – «дедовский метод».

2.Суть технологии «дедовского» метода.

По технологии: поршни выставляются в среднее положение. Состав заливается под самую вьюжку камеры сгорания и оставляется на ночь. Там, где поршневое уплотнение плохое, жидкость просачиваясь через кольца постепенно растворяла и вымывала лак с нагаром в поддон. Поутру выкачивали с помощью шприца жидкость из цилиндров, в которых она осталась, и аккуратно крутили пусковой рукоятью придавая поршням возвратно-поступательное движение.

Цель — создание дополнительного механического усилия, через повышенное трение между кольцами и цилиндрами, для увеличения вероятности вывода колец из зацепления. Повышенное трение получается в следствии вымывания, в том числе и масла из системы колец. Для ухода от вероятной опасности поломки перегородки между поршневыми кольцами в растворитель добавляли масло, тем самым понижая коэффициент трения. А для того, чтобы растворитель не улетучился и при этом не снижалась проникающая способность, добавляли керосин.

Отсюда и всем известная пропорция 1/3:1/3:1/3. В современных вариантах, в связи с отсутствием пусковой рукояти, рекомендуют после запуска поработать на холостых оборотах 5-10 минут. Хочется, на всякий случай, предупредить — не стоит рисковать и проявлять активность в плане резких нажатий на педаль газа в начальной фазе после запуска двигателя, помня о возможной опасности поломки поршневой перегородки.

Как минимум, к негативным моментам «дедовской» технологии можно отнести:

• потерю времени в 12 часов, для более уверенного эффекта необходимость проведения повторной процедуры,  т.е. 24 часа.
• необходимость обязательной замены моторного масла, т.к. жидкость растворяя лак и вымывая нагар, попадает в поддон, а смешиваясь с маслом, нарушает его баланс.
• возможные негативные последствия из-за усиления растворения лако-шламовых отложений во всём двигателе, пока он работает,

Так, каким же методом лучше воспользоваться, чтобы эффективней справиться с этой задачей, с учётом выше изложенного?

«Дедовским»?

Добавляя средство в топливо, заливая составы в камеру сгорания, пенной раскоксовкой, заливая составы в воздушный поток, через всасывающий коллектор?

Вопрос остается открытым…

3.Распространенные варианты (пути) решения задачи раскоксковки

Далее постараюсь как-то покороче, типа «грубыми художественными мазками».
Казалось бы, на этом можно ставить точку, решение найдено, но возникает вопрос:

А вообще, возможен ли вариант, за более короткий срок раскоксовать кольца, без потери эффективности или усилив её?

Я думаю, если поразмыслить, то любому автолюбителю на ум придут пару, тройка путей, точно.

Например:

1.Применение более эффективного растворителя.
2.Недопущение образования нагара.
3.Экстремальный — увеличение коэффициента трения, для механического приведения колец в рабочее положение.

Путь № 1 – с этим всё ясно, принцип был описан выше. Остаётся только найти более активный растворитель и полный порядок. Благо, что таких с красивыми названиями в продаже достаточно.

Путь № 2 – решается заливкой в топливный бак добавки, типа катализатора горения. Получаем более объёмное сгорание топлива в камере сгорания, нормализуется рабочая температура и постепенно кольца, по идее, должны выйти в рабочее состояние.
Недостаток – очень медленный процесс.

Путь № 3 – хотя в «дедовском методе» явление увеличения коэффициента трения присутствует, но ведь можно сделать акцент и на более агрессивный упор. Для того, чтобы осуществить этот метод, необходимо ввести такое вещество в камеру сгорания, которое резко понизит смазывающие свойства масла в зоне контакта колец с цилиндром или вытеснит его совсем.

Самый простой – это воспользоваться водой, т. к. плотность воды значительно выше плотности масла. Масло плавает по поверхности воды. Значит, если запустить её во время работы двигателя через всасывающий коллектор, то часть микрочастиц воды заместит масло по всей поверхности цилиндра, а часть при высокой температуре разложится и улучшит горение. Тем самым очистит камеру сгорания от нагара. Дополнительно в воду можно добавить какие-нибудь активные реагенты. В интернете на эту тему много предложений и экспериментов.

Недостаток — заложен в самом методе. За счёт вытеснения масла в системе поршневых колец возникает повышенное трение между кольцами и цилиндром. Тем самым увеличивается вероятность поломки перемычек между поршневыми кольцами. Для свежих двигателей – терпимо, для уставших — смерть.

К предложенным выше есть еще один вариант.

Путь № 4 – пенные раскоксовки. Идея замечательная – основное действие направлено на удаление нагара в камере сгорания. Сопутствующий – раскоксовка поршневых колец. Метод раскоксовывания поршневых колец, в принципе, напоминает усовершенствованный «дедовский метод». Воздействие на нагар производится активно растворяющим лак составом усиленным технологией ударной волны, возникающей при лопании пузырьков (кавитации). По технологии – состав заливается в камеру сгорания перекрывая весь его объём и оставляется расчётное время.

Повторюсь: все пути и подходы работают!!! В той или иной мере эффективности. Каждый автовладелец вправе выбрать наиболее понравившийся подход на свой страх и риск и…

Ну, а теперь поговорим еще об одном методе раскоксовки на примере раскоксовки 204-СУРМ-НК:

Методика применения:

• либо классическая — заливка расчётного количества 204-го композита в каждый цилиндр,
• либо — на работающем двигателе через всасывающий коллектор.

Композит позиционируется как динамическая раскоксовка, т.е. раскоксовывание поршневых колец происходит в процессе работы двигателя. Изначально такое решение было принято под поставленную задачу (догадайтесь, кто ее поставил) – сохранение и обеспечение восстановления рабочих параметров двигателя для движения своим ходом до ремзоны в случаях не критического поврежедния агрегата.

Поэтому был изначально заложен принцип – создание условий, для самоочищения системы от нагара и лакошламовых отложений, с помощью специальной жидкости.

Ключевое слово рассматриваемой технологии – САМООЧИЩЕНИЕ!

В этой технологии динамичекий процесс используется как усилитель воздействия на проникающую способность композита, а состав разрушает и выводит нагар и лакошламовые отложения из системы ЦПГ. При этом состав композита не разрушает баланс работы моторного масла в двигателе, а значит не требует обязательной замены после применения. Вещество не является растворителем, поэтому в пассивном виде не оказывает воздействия на нагар и лакошламовые отложения.

Вымачивать в композите детали просто бесполезно – не поможет. Нет движения и температуры, состав не работает. Но как только детали ЦПГ начинают работать в своем режиме композит «включается» и выполняет свою функцию — реальную раскоксовку поршневых колец

Время на обработку занимает от 30 секунд (через всасывающий коллектор) до 30 минут (заливка в каждый цилиндр). При заливке расчётного количества 204-СУРМ-НК композита выставлять поршни в среднее положение нет необходимости, т.к. расчётное количество композита занимает 4-ю часть объёма камеры сгорания, гидроудара не будет.

Хотя на мой взгляд, гидроудар может произойти только во время работы двигателя при попадании жидкости превышающим объёма камеры сгорания. При запуске его не может быть, по определению. Двигатель не запустится пока поршень не продавит жидкость в картер во всех цилиндрах и не очистятся камеры сгорания. Многочисленные испытания и практические наблюдения за работой 204-го композита показали, что динамика эффективности состава по воздействию на поршневые кольца меняется, т.е. в некоторых случаях, для компрессионных колец эффективность достаточна, а на маслосъёмные и дренажные отверстия, её не хватает. Именно это обстоятельство навело на разработку еще одного состава, усиливающего и увеличивающего время воздействия на систему маслосъёмных колец. Путь был один, через масло, т. е. еще одна добавка композита в масло.

В результате был создан композит 210-СУРМ-Мм – мягкая промывка. Позволяет, в течение 200-300 км пробега автомобиля не только мягко промыть систему двигателя, но и воздействовать на маслосъёмные кольца, а также на промывку дренажных отверстий.

В итоге применения 2-х составов выполняется полная  раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя, без необходимости смены масла. При этом ее достаточно легко сделать своими руками.

P.S. Кстати, как заметили автовладельцы (мы узнали об этом по их отзывам) одним из свойств 204-го состава оказалось очищение катализаторов. Многие автовладельцы заметили, что запах из выхлопной трубы после применения 204-й раскоксовки усиливается или изменяется в сторону как новый, т.е. получился неожиданный приятный дополнительный бонусный довесок в виде сопутствующего эффекта.

Для наглядности посмотрите микрофотографии состояния рабочих поршневых колец из отчёта А.Ю. Шабанова ФГОУ СПбГПУ, после отработки 40 моточасов (см. фото).

Автор: Юрий Петрович Суслов

💧 Декоксование двигателя (декарбонизация) — сущность и методы выполнения процедуры

Декарбонизация двигателя — популярный термин, которым обозначают процедуру удаления нагара, в первую очередь приводящего к залеганию поршневых колец. Тем не менее, есть и другие проблемы, которые возникают на этом пути. В этой статье Авто без СТО подробно описана суть раскоксовки, симптомы мотора, который в ней нуждается, а также основные методы проведения. Написана пошаговая инструкция, как раскоксовать двигатель без разборки.

Сущность и назначение раскоксовки

Основная задача раскоксовки двигателя — освободить заклинившие поршневые кольца. Происходит это по многим причинам – из-за перегрева, масляного голодания, некачественного моторного масла, несвоевременной замены. При неправильной эксплуатации двигателя в поршневых канавках постепенно образуется нагар, который среди автомобилистов принято называть нагаром. Со временем становится настолько много, что кольца блокируются в своих канавках, то есть лежат.

Мертвые кольца — это холостые кольца. Компрессия не подходит к цилиндру, что приводит к потере компрессии. В бензиновом двигателе топливовоздушная смесь не может нормально сжиматься и при ее сгорании теряется много энергии. В дизеле еще хуже — из-за плохой компрессии не сжимается воздух, в котором должно воспламениться впрыскиваемое форсункой топливо. Когда маслосъемные кольца ложатся, они перестают удалять моторное масло со стенок цилиндра, и оно в больших количествах поступает в камеру сгорания.

От так называемого нагара страдают не только поршневые кольца. Сам поршень тоже покрывается нагаром, в результате чего уменьшается объем камеры сгорания и качество смешения топливовоздушной смеси. Они же прикрывают клапана и их седла, из-за чего падает компрессия со всеми вытекающими последствиями.

Целью раскоксовки двигателя является удаление всех описанных выше нагаров и, в первую очередь, освобождение прикипевших поршневых колец. Попутно очищается рабочая сторона поршней, клапанов и их седел. Суть раскоксовки двигателя без разборки заключается в растворении этого самого нагара.

Признаки двигателя, нуждающегося в раскоксовке

Ни в коем случае нельзя считать раскоксовку обязательной процедурой, с которой рано или поздно придется столкнуться каждому автовладельцу. Если двигатель правильно эксплуатировать и своевременно обслуживать, то проблем с нагаром в нем не будет до полной выработки ресурса и капремонта. Однако если автомобиль «мучился», перегревался, долго не менял масло в двигателе и пренебрегал при этом промывкой, проблемы с нагаром обеспечены.

О раскоксовке стоит задуматься, если:

1. Наблюдается дикий расход моторного масла.
2. Ненормально увеличился расход топлива.
3. Машина постоянно дымит сизым или голубоватым дымом.
4. Потеря мощности.
5. Двигатель стал с трудом запускаться на холодную.
6. Нестабильный холостой ход.
7. Свежее моторное масло быстро чернеет.

Первое, что нужно сделать при появлении этих симптомов, это проверить состояние свечей зажигания или форсунок. Если они полны маслянистого нагара, то велика вероятность того, что кольца прикипели. Так как нагар может свидетельствовать и о слишком богатой топливной смеси, дополнительно стоит измерить компрессию. Если он неадекватно низкий, проблема в кольцах или клапанах.

Закоксовывание колец или клапанов – не единственная причина низкой компрессии. Возможно, клапана не притерты, а кольца просто изношены или полностью разрушены. В таких случаях после раскоксовки, как правило, мотор ведет себя еще хуже, чем до нее.

Способы обезуглероживания

Существует 5 способов очистки двигателя от нагара:

1. Механический, с разборкой . С одной стороны, это самый надежный и эффективный способ, но сложный и не всегда обязательный, с другой. Он заключается в том, что после частичной разборки с деталей двигателя удаляют нагар. Большой плюс этого метода в том, что можно визуально оценить состояние поршневых колец и выяснить точную причину снижения компрессии.
2. Присадки к топливу . В бензин или дизельное топливо добавляют специальные продукты, способствующие растворению нагара на клапанах, их седлах, поршнях и кольцах. Такие присадки действуют не быстро, а иногда и вовсе не справляются с заклинившими кольцами. Обычно процедура затягивается на 200-400 км. Если за это время улучшения не наблюдается, то либо проблема не в нагаре, либо выбранная присадка не может его растворить.
3. Присадки к моторному маслу . Худший способ обезуглероживания, так как залитое в картер вещество «доберется» только до маслосъемных колец. При их обезуглероживании присадка больше никуда не попадет, а на поршнях и клапанах останется нагар.
4. Вода . Довольно амбициозный, но, надо признать, действенный метод раскоксовки двигателя без разборки. Он заключается в том, что тонко распыленная вода небольшими дозами подается во впускной коллектор при работающем двигателе. При этом кашляет, дергается и глохнет. Но после нескольких попыток сажа все же может поддаться и раствориться паром, образовавшимся в результате испарения воды.
5. Специальные средства без разборки . Суть метода заключается в том, что через отверстия для свечей или форсунок в камеры сгорания заливается растворяющее агрессивное вещество.

Поскольку последний из перечисленных способов обезуглероживания является наиболее популярным, остановимся на нем подробнее.

Раскоксовка двигателя без разборки

Все, что нужно для раскоксовки двигателя таким способом, это специальное средство из автомобильного магазина или любой растворитель для ЛКМ, а также медицинский шприц с трубкой-капельницей. Процедура следующая:

1. Если двигатель запустился, запустите его и прогрейте до рабочей температуры на холостом ходу.
2. Снимите свечи зажигания или форсунки.
3. Осмотрите их, как описано выше.
4. Поддомкратьте одно из ведущих колес.
5. Включите прямую передачу (самую высокую) на КПП.
6. Вращением колеса попытаться установить все поршни в среднее положение между ВМТ и НМТ, контролируя это длинной отверткой, вставленной в отверстия для свечей или форсунок.
7. Если двигатель одноцилиндровый, установите поршень в ВМТ между тактами выпуска и впуска.
8. С помощью шприца с трубкой залить во все баллоны по 30 мл специального средства или растворителя.
9. Теперь немного покачайте вывешенное колесо в обе стороны, но не поворачивайте его более чем на 20 градусов.
10. Отверстия для свечей или форсунок закройте ветошью или заверните, чтобы внутрь не попала пыль.
11. Оставьте двигатель в таком состоянии на пару часов.
12. Открыть отверстия для свечей или форсунок.
13. Накройте их чистой тканью.
14. Несколько раз провернуть коленчатый вал при помощи подвешенного колеса или стартером.
15. Вкрутите свечи (форсунки), снимите домкрат и попробуйте запустить двигатель.

Скорее всего, двигатель не запустится с первого раза. Если не реагирует после нескольких запусков, то причина не в прозвонах. Если двигатель запустить, то он поначалу будет работать нестабильно, а из выхлопной будет идти густой черный дым и резкий запах. Через несколько секунд, если раскоксовка прошла успешно и дала результат, мотор заработает в штатном режиме.

Сразу после раскоксовки двигателя описанным способом не следует подвергать его серьезным нагрузкам. Помните, что большая часть того, что вы залили в цилиндры, оказалась в моторном масле. Поэтому, убедившись, что двигатель работает нормально, смените масло на свежее и при необходимости промойте, как описано в этой статье об Авто без СТО.

ВИДЕО: обезуглероживание двигателя

Итог

Раскоксовка двигателя без разборки — не миф, а вполне эффективная процедура, позволяющая решить проблему с закисшими кольцами и нагаром в камере сгорания. Чтобы понять, что это удалось, достаточно измерить компрессию. Если кольца действительно застряли, а сейчас их нет, то по показаниям компрессометра это точно будет видно.

Правда о накоплении углерода

Все мы знаем, что бензин — это топливо, которое обеспечивает мощность двигателей наших автомобилей. Но по пути в камеру сгорания этот бензин обеспечивает дополнительное преимущество, выступая в качестве растворителя, очищающего впускное отверстие и впускной клапан.

По крайней мере, раньше на карбюраторных и инжекторных двигателях. Но современные экономичные двигатели используют непосредственный впрыск топлива, который впрыскивает бензин прямо в камеру сгорания, а не распыляет его во впускное отверстие.

Для этого есть веские причины. Непосредственный впрыск бензина позволяет разработчикам двигателей учитывать практически каждую молекулу бензина, попадающую в двигатель, чтобы они могли извлекать больше энергии и производить как можно меньше загрязнения.

Это достойные достижения, но это также означает, что ни одна из этих молекул не касается впускных клапанов на пути к сжиганию в камере сгорания. На впускных клапанах есть уплотнения, которые обеспечивают смазку масла там, где они встречаются с распределительным валом или коромыслами, которые прижимают клапаны к открытию, чтобы они не стекали по штоку и не капали во впускное отверстие.

Однако, какими бы хорошими они ни были, крошечная капля масла все же проходит мимо и попадает на штоки впускных клапанов. Инженер Valvoline Майкл Уорголик сообщает, что Valvoline регулярно осматривает внутренности двигателей с помощью бороскопа, и то, что они обнаруживают, сбивает с толку: «Вероятно, вы увидите небольшое количество масла, стекающего по сторонам клапана», — сказал он. Если бензин не промывает их дочиста, это масло может прилипнуть к клапану и накапливаться в виде нагара.

Естественно, масло касается не только впускных клапанов. Он также стекает на выпускные клапаны, но в небольших количествах. Тепло выхлопных газов, выходящих из камеры сгорания, полностью прожигает выпускные клапаны.

Однако на стороне более холодного впускного клапана нагар может скапливаться в таком количестве, что мешает воздушному потоку через впускное отверстие или даже настолько, что препятствует надлежащей герметизации впускного клапана при его закрытии.

Непосредственный впрыск — относительно новая технология, и производители автомобилей по-разному конструируют свои версии этих современных двигателей. По словам Уорхолика, «некоторые автомобили более склонны к нагарообразованию на впускных клапанах, чем другие».

«Эти отложения могут образоваться быстро, в течение 20 000–25 000 миль, и могут вызвать проблемы, связанные с экономией топлива и производительностью, потому что впускной клапан не может закрыться должным образом», — сказал он.

Кроме того, куски этих отложений могут отколоться и попасть в цилиндр, где они могут заклинить поршневые кольца. Это может привести к тому, что двигатель будет сжигать масло, которое просачивается мимо этих закупоренных колец. Поскольку в большинстве современных автомобилей используется очень мало масла, у водителей больше нет привычки регулярно проверять уровень моторного масла. Уорхолик предупредил, что двигатель с заклинившими поршневыми кольцами может исчерпать запас масла до следующей замены масла, что приведет к отказу двигателя.

«Мы хотим, чтобы люди знали о проблеме, — сказал он. «Это не то, к чему они должны относиться легкомысленно, потому что это может привести к катастрофическому провалу».

Эти проблемы возникают даже на двигателях с относительно небольшим пробегом, у которых уплотнения клапанов находятся в хорошем рабочем состоянии. Это просто природа двигателей с непосредственным впрыском, которые не могут поддерживать впускные клапаны такими же чистыми, как когда-то это делали старые двигатели с впрыском через порт.

Некоторые бензиновые компании и производители автомобилей указывают на использование высококачественного бензина с хорошими моющими присадками для предотвращения образования нагара. Хотя бензин может содержать системы впрыска топлива в чистоте, он мало что может сделать с накоплением углерода. Газ никогда не касается впускных клапанов, потому что он впрыскивается в камеру сгорания после впускного клапана.

«Очистка форсунок, это хорошо», — сказал Уорголик о чистящем бензине. «Но он не находится рядом с впускным клапаном, поэтому он решает проблему, а не проблему с впускным клапаном».

Что поможет решить эти проблемы, так это полностью синтетическое масло Vavoline Modern Engine Full Synthetic, специально разработанное с присадками для снижения образования нагара в большей степени, чем другие масла. «Там жарко, поэтому масло должно выдерживать окисление, термический распад и деградацию, иначе масло может со временем образовывать отложения», — пояснил Уорголик.

Это именно то, что делает Valvoline Modern Engine, чего не делают другие высококачественные масла, даже синтетические. Valvoline Modern Engine — это масло, которое специально разработано для решения проблемы и принятия мер по ее решению, в то время как другие, по-видимому, по-прежнему зациклены на неэффективной идее очистки с использованием специального топлива. Уорголик считает, что «Modern Engine создан только для этого».

По мере того, как автопроизводители будут лучше разбираться в технологии прямого впрыска для будущих моделей, эта проблема может уменьшиться в будущем. Ford, например, перешел от прямого впрыска только на своих двигателях EcoBoost к двойным системам, как порту, так и непосредственному впрыску.

Компания заявляет, что двойная система обеспечивает прирост мощности, эффективности и управляемости. Тем не менее, это также будет иметь дополнительное преимущество в том, что бензин будет поступать во впускные каналы, когда двигатель работает в режиме впрыска во впускные отверстия, что должно решить проблему пригорания масла к штокам клапанов.

Те из нас, у кого есть автомобили, на впускных клапанах которых уже может быть нагар, могут проверить в пунктах мгновенной замены масла Valvoline, чтобы убедиться в этом. Если это так, они могут выполнить обслуживание EasyGDI для очистки этих клапанов и удаления любых отложений, которые могли накопиться с течением времени.