День: 25.05.2023

25Май

Изучить правила дорожного движения: Билеты ПДД 2023 Экзамен ПДД ABM/CD(СД) от ГИБДД

25 Май 2023 alexxlab Комментировать

Правила дорожного движения | «Прайм-Авто»

Ни один водитель не может приступить к управлению выбранным транспортным средством без четкого знания условий передвижения по дороге. Правила дорожного движения – это основа для уверенного и безопасного вождения автомобилем или любым другим транспортом. Выучить их вполне можно самостоятельно. Для этого в сети предлагается немало материалов. Однако каждое правило ПДД имеет свои нюансы. На пути их изучения всегда могут возникнуть «подводные камни» и если их не обойти заранее, то уже на дороге могут возникнуть серьезные последствия.

Для чего были разработаны правила дорожного движения?

Актуальные правила дорожного движения 2017 должен знать каждый водитель, который выезжает на дорогу. Это свод общепринятых правил, которые были составлены с одной целью – указать каждому участнику дорожного движения его обязанности. В них также рассматриваются технические требования, которые предъявляются к каждой группе транспортных средств. Тем самым законодательство стремиться обеспечить безопасное дорожное движение.

Главное, для чего составляются правила дорожного движения, так это обеспечение необходимой степени защиты всех участников дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Именно поэтому важно, чтобы каждый водитель был осведомлен, как именно следует управлять транспортным средством, какие меры принимать в тех или иных ситуациях.

К чему может привести нарушение правила дорожного движения?

В случаях, когда ПДД игнорируются или нарушаются, предусмотрены штрафные санкции, вплоть до лишения водительского удостоверения. Такой исход событий может быть следствием следующих действий со стороны водителя:

  •     езда в нетрезвом виде;
  •     выезд на встречную полосу;
  •     оставления места ДТП и многое другое.

Как быстро и эффективно водителю изучить все ПДД?

Сегодня все больше водителей выбирает правила дорожного движения 2017 онлайн. Это простой и удобный способ ознакомиться со всеми необходимыми материалами. Пройти теоретический курс обучения могут все желающие, поступив в автошколу. Лекции можно посещать и в специализированных классах учебного заведения, если есть время и желание. Однако для тех, кто занят на работе или по каким-либо другим причинам не хочет посещать уроки лично, предлагается ознакомиться с ПДД в режиме онлайн. Сделать это можно в любое удобное для себя время, в комфортной и непринужденной обстановке.

Изучить правила дорожного движения экзаменационные также можно дистанционно. Для этого нет необходимости посещать каждое занятие лично. Сдача экзаменов в ГИБДД – наиболее ответственный момент на пути к получению водительского удостоверения. Даже если вы ознакомились со всеми правилами, изучили их досконально, прошли обучение и тестирование в автошколе, получить права не получиться, если вы не сможете подтвердить свои знания и навыки во время экзамена.

Поэтому очень важно, чтобы тестирования, проводимые в рамках автошколы, были максимально приближены к тем, что проводятся в ГИБДД. Это позволит быть подготовленным ко всем ситуациям и не чувствовать сильное напряжения при психологическом воздействии со стороны сотрудников ГИБДД. В первую очередь кандидатам предлагается пройти тест на компьютере. Его результаты действительны на протяжении 6 месяцев.

На заметку! Чтобы пройти все испытания в ГИБДД успешно, важно иметь отличную предварительную подготовку. Как показывает практика, самостоятельное изучение всех необходимых материалов наряду с занятиями в автошколе дает более хорошие результаты. Прочный фундамент создает не просто заучивание всех ответов на контрольные вопросы, а решение как можно большего количества практических задач.

На протяжении этого периода водитель может сдать экзамен по практике вождения. Следует отметить, что если курсанту не удается пройти тестирование с первой попытки, то пересдача возможна лишь через неделю.

К списку новостей

Экзамены по правилам дорожного движения в нашей стране

Содержание:
  1. Как сдают экзамены в ГИБДД в настоящее время
    1. Основные изменения, утвержденные новым административным регламентом
    2. Методика проведения теоретического экзамена
    3. Методика проведения экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством
    4. Методика проведения практического экзамена в условиях реального дорожного движения
  2. Нормативно-правовая документация

1.

Как сдают экзамен в ГИБДД в настоящее время

Новые правила проведения экзаменов на право управленя транспортными средствами.

С 1 сентября 2016 года вступает в силу «Административный регламент МВД Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» утвержденный Приказом МВД России от 20.10.2015 №995.

Только спустя полгода после подписания приказа главой МВД, документ был зарегистрирован в Министерстве Юстиции. Такая отсрочка была связана с необходимостью внесения в документ дополнительных корректировок, которые, по мнению Министерства Юстиции, должны были исключить все спорные моменты, присутствующие в первоначальном проекте Административного регламента.

Всех сдающих экзамены в ГИБДД интересует, как же теперь будут проверять их знания? Какими методами их будут оценивать? Какие этапы должен будет пройти кандидат, жаждущий получить заветные корочки?

1.

1. Основные изменения, утвержденные новым административным регламентом

Согласно новым правилам для получения права на управление транспортными средствами необходимо пройти три отдельных экзамена:

  • 1.Теоретический экзамен.
  • 2. Экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством.
  • 3.Экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения.

Каждый экзамен оценивается независимо друг от друга и предусматривает две оценки: положительная — «СДАЛ» либо отрицательная — «НЕ СДАЛ».

Положительная оценка, полученная на первом экзамене действительна в течение полугода со дня сдачи теоретического экзамена.

Положительная оценка, полученная за вождение на закрытой площадке, считается действительной в течение срока действия положительной оценки, полученной на теоретическом экзамене.

В случае, если кандидат в водители получил «НЕУД» за какой-либо из экзаменов по вождению, пересдавать ранее сданные экзамены в период действия положительной оценки ему не требуется.

Практический экзамен будет приниматься на транспортном средстве той категории, на право управления которой, будет выдаваться водительское удостоверение. Все автомобили, предоставленные для экзамена автошколами, должны соответствовать всем требованиям к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов.

Изменились правила приема теоретического экзамена. Требования стали сложнее. Теперь все экзаменационные билеты поделены на четыре тематических блока по пять вопросов. При сдаче теоретического экзамена на ответы по основным вопросам, как и раньше, отводится 20 минут. При этом кандидатам, допустившим одну ошибку либо допустившим две ошибки в разных тематических блоках комплекта экзаменационных задач, придется отвечать на дополнительные вопросы из этих же блоков за дополнительное время.

Из нового регламента исключены совсем спорные пункты. Например, запрет на нахождение в машине инструктора. Ведь если машина принадлежит автошколе, то в ней согласно правилам должен находиться владелец или его представитель.

Теперь в Регламенте четко прописано, что при приеме экзамена в реальных дорожных условиях, в машине, предоставленной автошколой, на сиденье, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления автомобилем, может находиться лицо, обучающее управлению транспортным средством. То есть тот, кто обучал кандидата вождению. В этом случае экзаменатор располагается (на заднем сиденье) таким образом, чтобы иметь возможность контролировать действия кандидата в водители и инструктора по вождению.

Кроме того еще от одной спорной части регламента — жестких временных рамок на исполнение элементов на площадке — было решено отказаться. Сроки остались только для скоростного маневрирования для мотоциклистов. На прием каждого экзамена в совокупности отведен час.

Дополнительно Законом было закреплено право кандидата сдавать экзамен в автомобиле с коробкой автомат, но управлять в этом случае водитель сможет только автомашинами, оснащёнными такой КПП, что будет отмечено в его удостоверении.

Согласно новым правилам сдать экзамен и получить водительские права теперь можно будет не только по месту жительства, но и по месту нахождения кандидата в водители.

Новые сроки выдачи прав остались без изменений. Так, с момента подачи заявления в ГИБДД до получения удостоверения (без пересдач) для мотоциклистов отводится 15 суток, а для водителей легковых автомобилей — месяц.

1.2. Методика проведения теоретического экзамена

Экзамен проводится по вопросам, включенным в экзаменационные, утвержденные Главным управлением ГИБДД МВД России. Билеты сгруппированы в комплекты для соответствующих категорий транспортных средств.

При сдаче теоретического экзамена, как и раньше, будет предоставлен экзаменационный билет, состоящий из 20 вопросов, отнесённых к различным тематическим блокам, ответить на которые нужно в течение 20 минут. На каждый вопрос приведено несколько ответов, один из которых правильный.

По-прежнему допускаются две ошибки, вот только теперь эти ошибки могут быть сделаны лишь в разных тематических блоках билета. Две ошибки, сделанные в одном тематическом блоке, приведут к оценке «Не сдал». За каждую ошибку будут предлагаться по 5 дополнительных вопросов: 5 за одну, 10 – за две, для ответа на которые дается дополнительное время по 1 минуте на каждый вопрос, что увеличит время экзамена на 5 или 10 минут соответственно. Ошибки в дополнительных вопросах не допускаются.

 

 

Организация проведения экзамена

Экзамен может приниматься как индивидуально от одного, так и от нескольких кандидатов в водители одновременно.

Теоретический экзамен может проводиться методом письменного опроса по билетам или же при наличии автоматизированного программного комплекса — с помощью программного обеспечения.

Метод проведения экзамена выбирается с учетом обеспеченности экзаменационного подразделения техническими средствами приема экзаменов.

Для ответа на билет кандидату в водители предоставляется 20 минут. На ответ на основные вопросы билета и по 5 минут соответственно для ответа на вопросы дополнительных тематических блоков. По истечении указанного времени экзамен прекращается.

Система оценки

Экзамен оценивается по следующей системе: положительная оценка — «СДАЛ», отрицательная — «НЕ СДАЛ».

Результат проведения теоретического экзамена считается положительным и кандидату в водители выставляется:

  • Оценка «СДАЛ», если кандидат в водители в отведенное время правильно ответил:
    • На 20 вопросов билета.
    • На все вопросы дополнительных тематических блоков.​
  • Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители:
    • В отведенное время при ответе на вопросы допустил три ошибки.
    • В отведенное время допустил две ошибки в одном тематическом блоке или не ответил на два вопроса в одном тематическом блоке.
    • В отведенное время допустил одну ошибку при ответе на вопросы дополнительных тематических блоков.
    • Если при ответе на вопросы билета кандидат в водители пользовался «шпаргалкой» или переговаривался с другими лицами, экзамен прекращается и кандидату в водители также выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

1.3 Методика проведения экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством

Экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством может проводится на закрытой от движения площадке, автодроме или автоматизированном автодроме по комплексам испытательных упражнений для конкретной категории ТС (приложение к Методике проведения первого этапа практического экзамена).

Так для кандидатов в водители мопедов и мотоциклов для демонстрации первоначальных навыков управления потребуется выполнить три упражнения из четырех. Сокращение было сделано в связи с тем, что не у всех автошкол и подразделений ГИБДД найдется площадка, на которой можно выполнить скоростное маневрирование.

Для водителей категории «В» потребуется сдать пять элементов площадки вместо трех: трогание на подъеме, «змейку», «въезд в бокс», параллельную парковку, а также проезд регулируемого перекрестка, если речь идет о приеме экзаменов на автоматизированном автодроме.

Кроме того предусмотрено комплексное упражнение: «маневрирование в ограниченном пространстве», которое состоит из трех элементов. Но экзаменатор может выбрать только два из них, если размеры площадки не позволяют выполнить все три.

Соответственно была изменена система оценки результатов проведения данного экзамена.

Организация проведения экзамена

Экзамен также может приниматься как от одного, так и от нескольких кандидатов в водители одновременно.

Контроль при выполнении упражнений осуществляется экзаменатором визуально или с помощью технических средств.

Для оказания помощи при проведении экзамена также могут привлекаться представители образовательных, автотранспортных учреждений (предприятий), военных комиссариатов и других организаций.

Порядок проведения экзамена

При проведении экзамена экзаменатор контролирует ход выполнения задания, ведет хронометраж времени, подает команды кандидату в водители, обеспечивает соблюдение общих требований безопасности на площадке, фиксирует в экзаменационном листе ошибки. Заносит оценки, полученные кандидатом в водители в экзаменационный лист, который подписывается экзаменатором и кандидатом в водители. Информация, полученная с использованием средств аудио- и видеорегистрации процесса проведения практических экзаменов, переносится в автоматизированную информационную систему экзаменационного подразделения.

Общее время выполнения административной процедуры в отношении одного кандидата в водители — до 1 часа.

 

Система оценки

Итоговая оценка выставляется на основании оценок за выполнение всех упражнений, предусмотренных комплексом для конкретной категории ТС.

Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители:

  • Не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после получения команды.
  • Выехал колесом за границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование 3 и более раза.
  • Пересек линию «СТОП» во время испытательного упражнения.
  • Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной испытательным упражнением.
  • Допустил остановку двигателя 3 и более раза.
  • Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
  • Двигался задним ходом, когда это не предусмотрено испытательным упражнением.
  • Превысил общее время выполнения испытательных упражнений.
  • При сдаче экзамена на право управления мотоциклами превысил время выполнения элемента «Скоростное маневрирование».
  • При сдаче экзамена на категорию М, А или А1 коснулся ногой поверхности площадки более двух раз либо не подал сигнал поворота два или более раза.
  • При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» откатился назад более чем на 0,3 м.
  • При выполнении упражнения «Проезд регулируемого перекрестка» проехал перекресток либо пересек линию «СТОП» при запрещающем сигнале светофора.
  • Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

1.4 Методика проведения практического экзамена в условиях реального дорожного движения

Экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения проводится на испытательном маршруте.

Организация проведения экзамена

Форма проведения — индивидуальная.

При проведении экзамена в машине должны находиться только кандидат в водители и экзаменатор. Допускается также присутствие собственника машины либо его представителя.

Продолжительность экзамена на маршруте предусмотрена не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно — после получения кандидатом в водители оценки «НЕ СДАЛ».

Порядок проведения экзамена

При движении по маршруту экзаменатор подает команды кандидату в водители, обеспечивает безопасность движения автомобиля, контролирует правильность выполнения заданий, классифицирует и фиксирует в экзаменационном листе допущенные ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет итоговую оценку за экзамен.

При этом экзаменатору категорически запрещается провоцировать кандидата в водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД!

При возникновении угрозы безопасности движения владелец автомобиля или экзаменатор обязан незамедлительно вмешаться в процесс управления транспортным средством.

Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором, а затем — кандидатом в водители.

Система оценки

Экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения оценивается по системе: положительная оценка «СДАЛ», отрицательная — «НЕ СДАЛ».

Для оценки экзамена изменился перечень ошибок, оцениваемых экзаменатором при проведении практического экзамена на получение права управления транспортными средствами в условиях дорожного движения.

В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую — 5 баллов, за среднюю — 3, за мелкую – 1балл.

Оценка «СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5 балов.

Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат заработал 5 и более штрафных баллов.

Напоминаем, что документ вступает в силу с 1 сентября этого года. Такой срок отведен для того, чтобы к приему экзаменов успели подготовиться и сами подразделения ГИБДД, и автошколы. К тому же совсем недавно были утверждены экзаменационные билеты, по которым будут приниматься теоретические экзамены. А с того момента, как они будут опубликованы и реализованы в аппаратно-программных комплексах, потребуется еще время на то, чтобы в автошколах их начали использовать и по ним готовить кандидатов в водители.

Источники:

  1. http://www.consultant.ru/
  2. http://www.gibdd.ru/

Ознакомьтесь с полным текстом Приказа МВД России от 20 октября 2015 года № 995 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений».

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА – ВАШИ ВОЗМОЖНОСТИ

Экзаменационный класс «Спектр ПДД» соответствует всем требованиям

  • Постановления Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 года № 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами».
  • Приказа МВД России от 20 октября 2015 года № 995 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений».

Программный комплекс «Спектр ПДД» позволяет выбирать методику тестирования и сдачи экзамена и поддерживает как старую, так и новую методику утвержденную новым Административным регламентом, а также ряд промежуточных аттестаций, таких как психофизиологические основы деятельности водителя, первая помощь при дорожно-транспортном происшествии, устройство и техническое обслуживание транспортных средств как объектов управления и др.

В программе реализована возможность подготовки не только водителей транспортных средств, но и водителей самоходных машин, трактористов, погрузчиков, водителей маломерных судов, а также водителей перевозящих опасные грузы, что очень удобно для организаций проводящих обучение по нескольким направлениям.

Все билетные базы, а также методики приема теоретических экзаменов по ПДД используемые в Программном комплексе «Спектр ПДД» утверждены соответствующими ведомствами, полностью удовлетворяют действующему законодательству и оперативно (и бесплатно) обновляются при выходе новых законодательных изменений.

Кроме того, для самостоятельной подготовки Ваших кандидатов к сдаче итогового экзамена по теории ПДД уже по новой методике Вы можете использовать наш Сервис ПДД-ОНЛАЙН. А также разместить на своем сайте Баннер ПДД-ОНЛАЙН для удобства и повышения эффективности обучения Ваших кандидатов.

Вы можете в совершенстве изучить ПДД, успешно сдать экзамены в ГИБДД, Гостехнадзоре

А ещё лучше, используя наш онлайн-сервис «Спектр ПДД», потренироваться перед сдачей экзамена в ГИБДД. «Спектр ПДД» поможет Вам научиться сдавать экзамен точно так же, как в ГИБДД, причём как по методике 2001 года, так и по новым правилам. Желаемую методику выберете Вы сами.

Не забывайте, что для успешной сдачи экзамена в ГИБДД или инспекции Гостехнадзора Вам необходимо не только в совершенстве знать ПДД, но и уметь решать экзаменационные билеты. Один, два, три, четыре подряд. Допуская в каждом не больше одной-двух ошибок. Для этого нужна только практика. «Спектр ПДД» предоставит Вам всё необходимое для получения такой практики. Вы можете решать экзаменационные билеты ПДД точно так же, как в ГИБДД, Гостехнадзоре неограниченное количество раз в любое удобное для Вас время, в любом удобном месте, где есть доступ к сети Интернет. Учитесь, тренируйтесь.

Вместе с режимом сдачи экзамена на нашем сервисе есть режим «Подготовка» или «Обучение», который поможет Вам в онлайн режиме изучить или повторить ПДД, другие предметы, необходимые для безопасного управления автомобилем, мотоциклом, снегоходом, трактором или другой самоходной машиной, обновить свои знания правил дорожного движения. В этом режиме Вы можете сами выбрать наиболее понравившийся Вам экзаменационный билет по его номеру, самую сложную учебную тему ПДД или просто отвечать на все вопросы подряд, пока не выучите их наизусть (или пока не надоест). Время на ответы при этом никак не ограничено. Обратите внимание на то, что в отличие от бумажных учебных пособий онлайн-сервис «Спектр ПДД» может предоставить комментарий, подсказку из правил к любому вопросу, по которому у Вас возникли какие-либо затруднения.

2. Нормативно-правовая документация

 Приказ МВД России от 06.09.2017 N 707 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России по вопросам регистрационно-экзаменационной деятельности» (Зарегистрировано в Минюсте России 02.10.2017 N 48381)

 Постановление от 28 июня 2017 года № 761 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации»

 Постановление от 12 июля 2017 года № 832 «О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090»

 Приказ Министерства Внутренних Дел Российской Федерации от 21 января 2017 года № 32 «Об утверждении Порядка определения соответствия условий для проведения теоретического экзамена и (или) экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством, имеющихся у организации, осуществляющей образовательную деятельность, установленным требованиям»

 Приказ Министерства Внутренних Дел Российской Федерации от 21 января 2017 года № 33 «Об утверждении Порядка взаимодействия с организациями, осуществляющими образовательную деятельность и реализующими основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, и направления экзаменатора​»

 Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с изменениями и дополнениями, вступ. в силу с 01 июля 2016 года

  Приказ Министерства Внутренних Дел Российской Федерации от 20 октября 2015 года № 995 «Об утверждении административного регламента Министерства Внутренних Дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений

 Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 26 декабря 2013 г.  N 1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий»

  Постановление Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» в редакции от 04 февраля 2016 

 Постановление Правительства Российской Федерации от 12 июля 1999 года N 796 «Об утверждении Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)» с изменениями от 17 ноября 2015 года

 Приказ Министерства сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации от 29 ноября 1999 года №807 «Об утверждении инструкции о порядке применения Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)» с изменениями от 3 апреля 2013 года

 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 09 июля 2012 года №202 «Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки» с изменениями от 30 мая 2014 года

 Приказ Министерства Внутренних Дел России от 20 июля 2000 года № 782 «О мерах по реализации Постановления Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999г. №1396″ с изменениями от 27 апреля 2012

Желаем Вам успехов в изучении ПДД и безопасного движения на улицах и дорогах!

*Статья соответствует запросам по фразам:

история возникновения и развития пдд, история возникновения пдд, история пдд, история пдд в россии, краткая история пдд, история появления пдд, история правил пдд, история развития пдд, история создания пдд, история создания пдд в россии, где сдают экзамен в гибдд, какие экзамены сдают в гибдд, сдать экзамен в гибдд в 2018 году, новая методика пдд, методика проведения квалификационных экзаменов, методика проведения квалификационных экзаменов на получение права, методика проведения экзамена, методика проведения экзамена в гибдд 2018, методика проведения экзаменов гибдд, нормативно-правовая документация пдд, документация пдд, новые правила проведения экзаменов, методика проведения теоретического экзамена пдд 2018, организация проведения экзамена ПДД, критерии оценки экзамена пдд, новые правила дорожного движения экзамен,правила дорожного движения экзамен, правила приема экзаменов по правилам дорожного движения, экзамен правила дорожного движения 2018.

правил дорожного движения, которые нужно знать перед тем, как сесть в машину

iStock.com/[email protected]

Автор: Diamond Bridges/Jan. 21, 2020 14:45 EST

Звуковые сигналы, яркие огни и мощные педали — это лишь некоторые из многих вещей, которые могут вызвать стресс при посадке за руль. Водители могут быть настолько поглощены собственными разочарованиями, страхами и необходимостью добраться из пункта А в пункт Б, что забывают о надлежащем этикете вождения. Независимо от того, превращает ли ваше время в пути из-за пробок катастрофу или кто-то подрезает вас, важно помнить, что вождение требует терпения и что совместное использование дороги является ключом к тому, чтобы стать респектабельным водителем.

Следите за дорогой

iStock.com/nd3000

Смотреть на дорогу может показаться очевидным правилом, но это не так. Национальный совет безопасности сообщил о 2841 смерти из-за отвлеченного вождения в США в 2018 году. Сотовые телефоны не только оказывают огромное влияние на ваше здоровье, но и невероятно отвлекают во время вождения. Может возникнуть соблазн ответить на текстовое сообщение или использовать GPS, когда вы уже находитесь в дороге, но небольшие задачи могут помешать вашей способности реагировать физически и умственно, когда вы находитесь за рулем.

Используйте поворотники

iStock.com/Chalongrat Chuvaree

Это еще одно правило, которое может показаться очевидным, учитывая, что оно является одним из основных правил дорожного движения, однако его часто игнорируют. Сигналы поворота предназначены для предупреждения других водителей о том, что вы будете менять полосу движения, выходить на выезде или поворачивать направо или налево. Водитель позади вас не может читать ваши мысли, поэтому неспособность подать сигнал — это не только одна из худших ошибок этикета, которую вы можете совершить, но и может стать причиной аварии.

Не опирайтесь на рог

iStock. com/dusanpetkovic

Автомобильный гудок не предназначен для того, чтобы сигналить каждый раз, когда кто-то вас расстраивает. Не будьте тем человеком, который бьет в гудок, как только загорается зеленый свет. Будьте уважительны и используйте звуковой сигнал только в том случае, если кто-то находится в потенциальной опасности, и, возможно, потратьте некоторое время, чтобы расслабиться, если вы обнаружите, что сигналите все время. По словам эксперта по этикету Эмили Пост, короткие звуковые сигналы для оповещения других водителей или пешеходов — это нормально, просто не будьте неприятными.

Не открывать заднюю дверь

Amphon Jindawatthana/Shutterstock

Мало того, что вы едете слишком близко позади кого-то, что раздражает человека, за которым вы следите, это также может вызвать беспокойство у водителя. Вы должны убедиться, что между вами и водителем впереди вас достаточно места, чтобы вы могли избежать столкновения, если другой автомобиль внезапно остановится. По данным Департамента транспортных средств, водители должны следовать правилу двух или трех секунд. Это означает, что вы выбираете объект на дороге впереди, как знак, и когда автомобиль перед вами проезжает мимо него, вы медленно считаете до двух или трех. Если вы доберетесь до одного и того же объекта до того, как закончите счет, значит, вы слишком внимательно следите за ним. Счет должен быть еще дольше в плохих погодных условиях.

Ограничитель резиновой шейки

iStock.com/SDI Productions

Резиновая шея — это когда вы замедляетесь, чтобы лучше рассмотреть что-то (например, аварию или одну из самых крутых придорожных достопримечательностей в Америке), прерывая поток транспорта. Если это несчастный случай, вы также можете создавать помехи для полиции или других сотрудников службы безопасности, которые пытаются помочь в ситуации. Это определенно одно из современных правил этикета, о котором вам следует знать.

Не занимайте более одного парковочного места

iStock. com/BellPhotography423

Правила этикета вождения не прекращаются после того, как вы закончили водить машину. Существуют надлежащие правила этикета, которые вы должны стараться соблюдать и при парковке. Это грубо по отношению к другим водителям, если вы занимаете более одного парковочного места. Или, с другой стороны, если вы водите большой автомобиль, не пытайтесь втиснуться в компактное пространство. Не просто держите свой автомобиль подальше от свободных мест, которые вы не используете, но и не задерживайтесь в них. Нет закона, запрещающего это, но стоять на доступном парковочном месте невежливо по отношению к водителям, желающим припарковаться.

При необходимости выключайте дальний свет

iStock.com/georgeclerk

Дальний свет хорош на темных дорогах, но важно следить за автомобилями вокруг вас. Выключайте фары всякий раз, когда приближается автомобиль или если вы следуете за другим транспортным средством, чтобы не светить ярким светом в глаза.

Если вы стали свидетелем аварии, не применяйте эффект свидетеля

iStock.com/SARINYAPINNGAM

Если вы стали свидетелем аварии или кто-то застрял в своей машине, не думайте, что кто-то уже вызвал скорую помощь. Это предположение известно как «эффект свидетеля», который утверждает, что чем больше число свидетелей присутствует во время инцидента, тем меньше вероятность того, что человек поможет кому-то в беде. Вместо этого лучше просто позвонить по номеру службы экстренной помощи самостоятельно и остановиться на случай, если кому-то может понадобиться ваша помощь.

Пусть машины сольются

iStock.com/jveal1977

Вождение — это не соревнование, поэтому нет необходимости ускоряться, если вас пытается обогнать другой автомобиль. Если вы заметили, что автомобиль пытается объехать вашу полосу или выехать на нее, просто пропустите ее. Таким образом, вы можете избежать несчастного случая или дополнительного стресса для вашего тела.

Не сливаться в последнюю минуту

iStock.com/J2R

У каждой истории слияния есть две стороны. Ваш коллега-водитель, надеюсь, будет вежлив и позволит вам слиться, так что проявите к ним такое же уважение и не делайте этого в последнюю минуту. Будьте достаточно внимательны, чтобы знать, что ваш выход приближается, читая знаки, или подождите, пока между автомобилями не будет достаточно места, чтобы не вызывать разочарования. Если вы совершаете эту ошибку, вы, вероятно, нарушаете другие малоизвестные правила этикета.

Не будь бензоколонкой

iStock.com/Max_grpo

Любой, кто пытался быстро заправиться, чтобы не опоздать на работу, знает, что бензоколонки могут быть переполнены в самое неподходящее время. Поэтому, если вы знаете, что планируете воспользоваться туалетом или выпить вкусную чашку джо после того, как заправите бак, будьте внимательны и припаркуйте машину где-нибудь, кроме одной из заправок.

Не мусорить

iStock.com/Луис Эчеверри Урреа

По данным Национальной конференции законодательных собраний штатов, нарушителей в случаях мелкого мусора могут оштрафовать или привлечь к общественным работам. Но законы могут быть гораздо более суровыми в других частях страны. Штраф в первый раз составляет от 50 до 200 долларов в величественных горах Колорадо, но в Мэриленде он достигает 1500 долларов. Это много синего краба.

Не парковаться дважды

ID 14185804 © Dga1958 | Dreamstime.com

Двойная парковка — это когда автомобиль паркуется рядом с другим автомобилем, припаркованным вдоль тротуара. Это незаконно в большинстве штатов, и это действие может повлиять как на водителя, так и на движение. Вы блокируете путь человеку, чтобы войти в свою машину или машине выехать из пространства. Это также может вызвать заторы на улицах, особенно если улица узкая.

Замедление в плохих условиях

iStock. com/dan_prat

Во время дождя или снега необходимо двигаться медленнее, чтобы избежать аквапланирования под сильным дождем или разворота на гололедице.

Выразить благодарность

iStock.com/FG Trade

Вам не нужно возвращаться к старому этикету написания рукописной записки, чтобы поблагодарить кого-то за то, что он позволил вам объединиться, но приятно показать свою признательность, когда кто-то освобождает для вас место. Достаточно простой волны.

Будьте внимательны к пассажирам

iStock.com/Drazen_

Важно быть вежливым с другими водителями на дороге, но хороший этикет вождения также означает заботиться о пассажирах внутри вашего автомобиля. По словам Эмили Пост, вы должны убедиться, что вашим пассажирам комфортно при температуре, громкости радио и воспроизводимой музыке. Если вы собираетесь в долгую поездку, ваши пассажиры могут поиграть во множество игр, чтобы сделать поездку более увлекательной. Теперь, когда вы понимаете возможные ошибки, которые вы можете совершить за рулем, вот несколько ошибок этикета, которые вам нужно перестать совершать к 30 годам.0003

рекомендуемые

Полезные советы, которые помогут вам освоить правила дорожного движения

Обучение вождению может оказаться непростой задачей. Есть так много правил, которые нужно помнить, и может быть трудно понять, с чего начать. В этом сообщении блога мы дадим вам несколько полезных советов, которые помогут вам изучить правила дорожного движения и сдать экзамен по вождению.

Начните с изучения правил дорожного движения

Правила дорожного движения — это брошюра, содержащая все правила дорожного движения в Соединенном Королевстве. Важно изучить этот буклет, чтобы знать, что вам разрешено и что запрещено делать за рулем. Вы можете найти копию Правил дорожного движения на веб-сайте Gov.uk или получить копию в местном почтовом отделении или библиотеке. После того, как вы прочитали «Правила дорожного движения», не забудьте пройти сейчас и пройти разрешительный тест, чтобы получить разрешение вашего учащегося. Тесты на получение разрешения можно сдать в местном офисе Агентства по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA). Когда вы будете готовы пройти тест на получение разрешения, убедитесь, что вы взяли с собой действующий паспорт или водительские права в качестве удостоверения личности.

Пройти курс вождения

Один из лучших способов изучить правила дорожного движения — пройти курс вождения. Многие штаты предлагают эти курсы, и они могут быть очень полезными в обучении вас основам вождения. Они также помогут подготовить вас к тому, чего ожидать при сдаче экзамена по вождению.

Если вам меньше 18 лет, по закону вы должны пройти курс обучения вождению до получения прав. Даже если вам больше 18 лет, все равно стоит пройти курсы вождения. Эти курсы могут научить вас тому, как справляться с трудными ситуациями на дороге и как оставаться в безопасности во время вождения. Существует множество различных курсов вождения, поэтому обязательно выберите тот, который соответствует вашим потребностям. Некоторые курсы предназначены специально для новых водителей, а также есть курсы для людей, которые уже давно водят машину, но хотят больше узнать о безопасном вождении.

Попрактикуйтесь

Один из лучших способов научиться — это попрактиковаться. Езда по городу или, что еще лучше, по нескольким разным типам дорог поможет вам лучше освоиться с правилами дорожного движения. Ознакомьтесь с тем, как движется движение в разных областях и каковы общие опасности. Таким образом, когда вы в конце концов сдадите экзамен по вождению, вы будете готовы ко всему.

Сдать экзамен по вождению

Когда вы почувствуете себя уверенно с материалом, пришло время сдать экзамен по вождению. Многие люди нервничают по поводу этого шага, но помните, что вы учились и готовы к этому вызову. Лучший способ подойти к тесту — оставаться спокойным и сосредоточенным. Убедитесь, что вы знаете, где находится центр тестирования, и прибудьте заранее, чтобы вы могли расслабиться перед началом теста. Во время теста внимательно слушайте инструкции и точно следуйте им. Будьте осторожны, чтобы не допустить ошибок — одно неверное движение может означать провал теста. После завершения теста терпеливо ждите результатов. Если вы проходите, поздравляю. Теперь вы водитель с лицензией. Если вы потерпите неудачу, не беспокойтесь — просто учитесь больше и пересдавайте тест, пока не добьетесь успеха. Вождение — это навык, который требует времени и практики, чтобы овладеть им, но с помощью этих советов вы на пути к тому, чтобы стать безопасным и ответственным водителем.

Получить страховку

Одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать, чтобы защитить себя и свой автомобиль, — это получить страховку. Убедитесь, что вы полностью защищены на случай аварии. Вождение без страховки может привести к тому, что вы будете нести ответственность за ущерб в случае аварии, что может стоить вам десятки или даже сотни тысяч долларов. Убедитесь, что вы полностью защищены, застраховавшись сегодня. Некоторые виды страхования, которые следует учитывать, включают страхование от столкновений, комплексное страхование и страхование гражданской ответственности.

Страхование от столкновений покрывает ущерб, нанесенный вашему автомобилю в случае аварии. Комплексное покрытие покрывает ущерб, нанесенный вашему автомобилю, который не вызван столкновением, например, кражей или вандализмом. Страхование ответственности покрывает ущерб, который вы причиняете другим автомобилям или людям в случае аварии. Убедитесь, что вы получаете наилучшие ставки по страховке, выбирая и сравнивая предложения от разных поставщиков.

Ехать с инструктором

Один из способов убедиться, что вы соблюдаете правила дорожного движения, — это взять с собой инструктора. Автошколы предлагают курсы, которые помогут вам стать безопасным водителем, и многие страховые компании предлагают скидки для водителей, прошедших эти курсы.

Если вам неудобно управлять автомобилем в определенных ситуациях или если вы просто хотите быть особенно осторожным, подумайте о том, чтобы пройти курс безопасного вождения.

25Май

Световая сигнализация автомобиля: Световая сигнализация автомобиля | Автомобильный справочник

25 Май 2023 alexxlab Комментировать

Световая сигнализация автомобиля | Автомобильный справочник

 

Световая сигнализация автомобиля призвана облегчить распознавание автомобиля и предупредить других участников дорожного движения. Для световой сигнализации предписываются еди­ные, строго определенные цвета — красный, желтый или белый. Вот о том, что представляет собой световая сигнализация автомобиля, мы и поговорим в этой статье.

 

Содержание

  1. Указатели поворотов и система аварийной сигнализации
    • Требования к конструкции световой сигнализации
    • Аварийная сигнализация и указатели пово­ротов у автомобилей без прицепа
    • Аварийная сигнализация и указатели пово­ротов у автомобилей с прицепом
    • Односхемный блок контроля
    • Двухсхемный блок контроля
  2. Задние и габаритные фонари
  3. Габаритные фонари
    • Боковые габаритные фонари
    • Задние отражатели
    • Стояночные фонари
    • Лампы освещения номерного знака
    • Стоп-сигналы
    • Задние противотуманные фонари
    • Фонарь заднего хода
    • Дневные ходовые огни
    • Передние поворотные фары
    • Опознавательные огни
  4. Варианты конструкций фонарей
    • Цвет фонаря
    • Сила света фонарей
    • Фонари на основе линз Френеля
    • Фонари на основе рефлекторной оптики
    • Фонари со светодиодами
    • Фонари с оптоволоконной технологией
    • Системы адаптивного заднего освещения
    • Освещение для удобства

 

 

Белый, желтый и красный цвета используются для обозначения положе­ний автомобиля соответственно спереди, по бокам и сзади. Стоп-сигналы и задние проти­вотуманные фонари также красные. Желтые лампы используются в большинстве случаев для указателей поворотов. Лишь в США задние указатели поворотов могут быть красными.

По продольной оси сила света (минимальная и максимальная) для всех фонарей должна оста­ваться в пределах заданного диапазона в целях гарантированного распознавания автосигнала, однако без какого-либо раздражающего ослепле­ния для других участников дорожного движения.

 

Указатели поворотов и система аварийной сигнализации

 

Правила ЕСЕ R48 и 76/756/ЕЕС определяют группу 1 (передние), группу 2 (задние) и группу 5 (боковые) указателей поворотов у автомоби­лей с тремя и более колесами. Фонари указате­лей поворота группы 2 являются достаточными для установки на мотоциклы и мопеды.

Контроль за работой указателей поворотов осуществляется электрическим способом. Требуется установка индикатора внутри авто­мобиля. Лампа индикатора указателя поворота приборного щитка может быть любого цвета.

Частота мигания равна 90±30 циклам в ми­нуту с периодом относительного освещения 30-80%. После включения сигнала излучение света должно происходить не позже, чем через 1,5 с. Все лампы указателей поворота с одной стороны автомобиля должны мигать синхронно. При выходе из строя одной лампы остальные лампы должны продолжать работать.

В режиме аварийной сигнализации все лампы указателей поворота должны мигать синхронно; они должны работать и при оста­новке автомобиля. Обязательно использова­ние светового индикатора работы системы.

Передних, боковых и задних ламп указателей поворота должно быть по две (цвет: желтый). В США для задних и боковых указателей пово­рота разрешается установка ламп красного или желтого цвета (SAE J588, ноябрь 1984).

 

Требования к конструкции световой сигнализации

 

Требования к конструкции световой сигнализации в Европе изло­жены в Правилах ЕСЕ R6, R7, R23, R38 и R87, а требования к установке — в Правилах ЕСЕ R48 (рис. «Расположение передних указателей поворотов«, «Расположение задних указателей поворотов» и «Расположение боковых указателей поворотов«).

 

 

В США количество, расположение и цвет сигнальных ламп регламентируются предпи­санием FMVSS 108. Требования к конструк­ции и параметрам освещения определены в соответствующих стандартах SAE.

 

Аварийная сигнализация и указатели пово­ротов у автомобилей без прицепа

 

Электронная система мигающей аварийной сигнализации и указателей поворотов содер­жит импульсный генератор для включения ламп через реле и контрольную схему для из­менения частоты мигания в случае выхода из строя любой лампы. С помощью рычажного переключателя осуществляется управление работой указателей поворотов, в то время как включение системы аварийной сигнализации производится отдельным выключателем.

 

Аварийная сигнализация и указатели пово­ротов у автомобилей с прицепом

 

Этот тип аварийной сигнализации и указате­лей поворотов отличается от используемого в автомобилях без прицепа способом управле­ния работой указателей поворотов во время мигания для указания смены направления.

 

Односхемный блок контроля

 

Тягач и прицеп оборудуются общим односхем­ным блоком контроля, служащим для включе­ния двух индикаторных ламп с определенной частотой мигания. Этот тип контрольного блока не может применяться для локализации выхода из строя любого фонаря. Частота ми­гания фонарей при этом остается постоянной.

 

Двухсхемный блок контроля

 

Тягач и прицеп оборудуются раздельными блоками контроля. Неисправность сигнализи­руется индикаторной лампой. Частота мигания фонарей при этом остается постоянной.

 

Задние и габаритные фонари

 

Согласно ЕСЕ R48 и 76/756/ЕЕС, на автомо­билях с прицепом шириной более 1600 мм должны быть установлены габаритные фо­нари, обращенные вперед, а задние являются обязательным оборудованием для автомо­билей любой ширины Автомобили шириной более 2100 мм (например, грузовые автомо­били) также должны оснащаться передними и задними габаритными фонарями.

В технических нормах оговорена установка двух фонарей белого света. В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J222, декабрь 1970.

Обязательным техническим оборудованием являются два задних фонаря красного цвета. Когда используется совмещенная конструкция с сигналом торможения и задним габаритным фонарем, то отношение силы света для вы­полнения отдельных функций должно быть по крайней мере 5:1. Задние фонари должны работать вместе с габаритными.

В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J585e, сентябрь 77.

 

Габаритные фонари

 

У автомобилей шириной более 2100 мм должно быть два белых габаритных фонаря, обращенных вперед и два красных габарит­ных фонаря, обращенных назад. Они должны располагаться как можно дальше наружу и как можно выше.

В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J592e.

 

Боковые габаритные фонари

 

Согласно ЕСЕ R48, автомобили длиной более 6 м должны иметь желтые боковые габарит­ные фонари (SML), кроме автомобилей без кузова (только с шасси и кабиной).

Боковые габаритные фонари SM1 могут ис­пользоваться на автомобилях всех категорий. Боковые габаритные огни SM2 могут исполь­зоваться только на легковых автомобилях.

В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J592e.

 

Задние отражатели

 

Согласно ЕСЕ R48, на автомобилях должно быть два красных не треугольных задних от­ражателя (один на мопедах и мотоциклах).

Разрешаются дополнительные отражатель­ные элементы (красная отражающая лента), если они не ухудшают работу стандартно требуе­мого осветительно-сигнального оборудования.

На прицепах и на автомобилях, где все обращенные вперед лампы с отражателями скрыты (т.е. убираются), должно быть уста­новлено два бесцветных не треугольных пе­редних отражателя. Они разрешены и на всех других типах автомобилей.

На всех автомобилях длиной более 6 м и на всех прицепах должны быть желтые не­ треугольные боковые отражатели. Они могут устанавливаться и на автомобилях длиной менее 6 м.

На всех прицепах должно быть два крас­ных треугольных задних отражателя. Нанесе­ние их на автомобили запрещено.

Внутри треугольников не должно быть ламп.

В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J594f.

 

Стояночные фонари

 

Пример HTML-страницы

Согласно ЕСЕ R48, транспортное средство может оснащаться или двумя стояночными фонарями спереди и двумя сзади, или одним стояночным фонарем с каждой стороны. Предписанные цвета — белый для обращен­ных вперед, красный для обращенных назад. Желтый цвет может быть использован для заднего стояночного фонаря, если он ис­пользуется как единый прибор совместно с указателем поворота.

Стояночные фонари предназначены для функционирования даже тогда, когда другие автомобильные приборы освещения не вклю­чены. Функции стояночных фонарей обычно принимает на себя задний и передний габа­ритные фонари.

В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J222, декабрь 1970.

 

Лампы освещения номерного знака

 

Согласно ЕСЕ R48, задний номерной знак должен быть освещен так, чтобы быть читае­мым ночью на расстоянии 25 м.

По всей поверхности номерного знака яркость должна составлять не менее 2,5 кд/м2. Не должен превышаться разброс яркости 2хВmin/см между любыми контрольными точками на поверхности номерного знака. Вmin определяется как минимальная яркость, измеренная в контрольной точке.

В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J587, октябрь 1981.

Как альтернатива лампе подсветки номер­ного знака в будущем могут быть разрешены самосветящиеся номерные знаки.

 

Стоп-сигналы

 

Согласно ЕСЕ R48, все автомобили должны быть оснащены двумя стоп-сигналами типа S1 или S2 и одним стоп-сигналом типа S3, во всех случаях красного цвета (рис. «Расположение стоп-сигналов«).

Когда используется совмещенная кон­струкция с сигналом торможения и задним габаритным фонарем, то отношение силы света для выполнения отдельных функций должно быть по крайней мере 5:1.

 

 

Стоп-сигнал категории S3 (высокорас­положенный центральный стоп-сигнал) не должен комбинировать в одном блоке с дру­гими лампами.

В США действуют правила, изложенные в стандартах SAE J586, февраль 1984 и SAE J186а, сентябрь 1977.

 

Задние противотуманные фонари

 

Для стран ЕС/ЕЭК Правила ЕСЕ R48 пред­писывают один или два красных задних противотуманных фонаря у всех новых авто­мобилей. Расстояние между задним противо­туманным фонарем и стоп-сигналом должно быть не менее 100 мм (рис. «Расположение задних противотуманных фонарей«).

 

 

Видимая освещенная зона вдоль эта­лонной оси не должна превышать 140 см2. Электрическое питание должно обеспечивать работу противотуманного фонаря вместе с фарами ближнего, дальнего света и перед­ними противотуманными фарами. Также возможно в конструкции предусматривать независимое отключение противотуманного фонаря от передних противотуманных фар.

Задние противотуманные фонари можно использовать только при снижении видимо­сти из-за тумана до <50 м, так как они дают большую силу света, и в нормальную погоду могут серьезно ослепить движущихся сзади водителей. Индикаторная лампа должна быть желтой.

 

Фонарь заднего хода

 

Согласно ЕСЕ R48, разрешается использовать один или два белых фонаря заднего хода (рис. «Расположение фонарей заднего хода» ). Цепь питания должна быть разра­ботана с таким расчетом, чтобы обеспечивать работу фонаря только с включенными пере­дачей заднего хода и зажиганием.

В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J593c, февраль 1968.

 

Дневные ходовые огни

 

Правила ЕСЕ R87 регламентируют установку дневных ходовых огней на автомобилях в Ев­ропе (рис. «Расположение дневных ходовых огней» ). Их использование или исполь­зование фар ближнего света для движения в дневное время предписано в отдельных стра­нах (по состоянию на 2009 год это: Дания, Нор­вегия, Финляндия, Швеция, Латвия, Эстония, Литва, Австрия, Венгрия, Польша, Словакия, Словения, Чехия, Испания (вне населенных пунктов) и Италия (вне населенных пунктов)).

 

 

По состоянию на февраль 2011 года на­личие дневных ходовых огней согласно ЕСЕ R87, необходимо для легковых автомобилей, а ориентировочно с 2012 года их наличие будет необходимо и для автомобилей других классов (рис. «Фары и лампы в передней части автомобиля» ). Это постановление заменит собой национальные предписания.

 

Передние поворотные фары

 

В передней части автомобиля разрешается устанавливать две поворотных фары, из­лучающие свет на угол не менее 60°. Они используются при поворотах со скоростью не более 40 км/ч для более оптимального освещения дорог (примыкающих дорог или въездов в гаражи), которые обычно недо­статочно освещаются стандартными фарами. Передние поворотные фары включаются с помощью рычажка управления указателями поворотов или при повороте рулевого колеса.

Передние поворотные фары обычно дают такое же распределение света, как и ста­тичные поворотные фары. Однако условия включения различаются. И для передних по­воротных фар, и для статичных поворотных фар используется по большей части один и тот же отражатель.

В США действуют правила, изложенные в стандарте SAE J852, апрель 2001.

 

Опознавательные огни

 

Согласно ЕСЕ R65, опознавательные огни должны быть видны из любого направления и создавать впечатление мигания. Частота мигания составляет 2-5 Гц. Опознавательные огни синего цвета предназначены для уста­новки на автомобили специального назначе­ния. Огни желтого цвета устанавливаются для предупреждения об опасности.

 

Варианты конструкций фонарей

 

Цвет фонаря

 

В зависимости от сферы применения (на­пример, фонари стоп-сигнала, указателей поворотов, предупреждения о тумане), ав­томобильные приборы освещения должны излучать свет постоянной цветовой харак­теристики в красном или желтом цветовом диапазоне стандартной цветовой шкалы. Эти цвета определяются конкретными диапазо­нами стандартизированной цветовой шкалы (положение цвета).

Так как белый цвет образуется смешива­нием различных цветов, цветные светофиль­тры могут применяться для ослабления или полного фильтрования светоизлучения в нежелательных диапазонах цветового спектра. Роль цветного светофильтра могут выполнять либо подкрашенные отражатели приборов освещения, либо цветовые покры­тия, наносимые на стеклянные плафоны этих приборов.

Для проектирования рассеивателей фар можно также использовать технологию фильтрации, чтобы при выключении фары цвет совпадал с цветом автомобиля. Тем не менее, существующие правила выполняются, когда лампа включена. Расположение цветов изложено в нормативной документации ЕС/ ЕЭК. Они соответствуют длине волны около 592 нм для «желто-оранжевых» указателей поворота, и примерно 625 нм для «красных» стоп-сигналов и задних фонарей.

 

Сила света фонарей

 

По разным осям сила света (минимальная и максимальная) для всех фонарей должна оставаться в пределах заданного диапазона в целях гарантированного распознавания авто­сигнала, однако без какого-либо раздражаю­щего ослепления для других участников до­рожного движения. Та же базовая пропорция («унифицированный рисунок пространствен­ного распределения света») используется для большинства ламп. Уровни силы света по бокам, выше и ниже главной оси могут быть меньшими, чем вдоль самой оси (рис. «Измерительный экран для проверки фонарей» ). Однако эти значения могут отличаться от базового в зависимости от монтажной вы­соты или у особых фар (например, фар для дневных ходовых огней).

 

Фонари на основе линз Френеля

 

Свет от лампы проецируется прямо на рассе­иватель, использующий линзы Френеля для формирования луча нужным образом (рис. «Фонарь на основе линз Френеля» ). Эта концепция является очень экономи­чески выгодным решением — не требуется поверхность, получаемая при осаждении па­ровой фазы. Недостатками являются низкая эффективность и ограниченные возможно­сти в плане дизайна автомобиля.

 

 

Фонари на основе рефлекторной оптики

 

Лампы с приблизительно параболическими отражателями или ступенчатыми отражате­лями направляют свет от лампы в виде осе­вого луча и формируют луч с помощью опти­ческих элементов в рассеивателе (рис. «Фонарь на основе рефлекторной оптики» ).

В фонарях с отражателями произвольной формы нужный спектр луча и световой ри­сунок, полностью или частично, получаются путем направления света с помощью отража­теля. Поэтому внешний рассеиватель может быть выполнен в виде прозрачной линзы, либо дополнен цилиндрическими линзами в горизонтальном или вертикальном направ­лении.

Также успешно применяются конструк­ции, сочетающие оба эти принципа. Принцип фонаря произвольной формы с линзой Фре­неля сочетает отличную световую отдачу с целым рядом возможных вариантов дизайна. В основном световой пучок формируется отражателем. Затем с помощью оптической линзы Френеля луч света изменяет направ­ление в целях получения необходимой про­екции (рис. «Фонарь произвольной формы с линзой Френеля» ).

В современных автомобилях используются в основном фонари с отражателями произ­вольной формы. Эти фонари дают наилуч­шие возможности адаптации к форме кузова и, следовательно, к доступному структурному пространству, и в то же время выдерживают требования к дизайну.

 

Фонари со светодиодами

 

Светодиоды (LED) все чаще используются в качестве источников света в фонарях. Свето­диоды уже несколько лет используются в до­полнительных стоп-сигналах. Здесь ключевым фактором является свобода в плане дизайна- возможность компактного исполнения с не­сколькими источниками света (рис. «Светодиодная фара с линзой Френеля» и «Светодиодный фонарь» ). Кроме того, светодиоды в стоп-сигналах – это, дополнительная безопасность. Светодиод до­стигает максимальной светоотдачи менее чем за 1 мс, в то время как лампам накаливания требуется 200 мс для достижения номиналь­ного светового потока. Это означает, что свето­диоды излучают сигнал торможения быстрее, что в свою очередь сокращает время реакции.

 

 

Благодаря своей более высокой эффек­тивности в плане светового потока, яркости, термохарактеристик и механической кон­струкции светодиоды можно также исполь­зовать в областях с повышенными требова­ниями к освещению.

Что касается использования светодиодов в автомобильных фонарях, то они фунда­ментально отличаются от ламп накаливания и галогенных ламп тем, что не могут работать непосредственно от электрооборудования автомобиля. Им требуется определенное напряжение, которое, в зависимости от ма­териала полупроводника, варьируется от 2,2 до 3,6 В, и определенный ток, регули­рующий силу света. Для активации функций с низкими фотометрическими требованиями можно использовать решения на базе рези­сторов. В большинстве областей применения требуются линейные контроллеры или пре­образователи постоянного тока. Электронику можно либо интегрировать в лампу, либо реализовать в самостоятельном ЭБУ, монти­руемом на лампу или где-то в автомобиле.

 

Фонари с оптоволоконной технологией

 

С помощью оптических волноводов источник света можно отделить от точки его излуче­ния. Чтобы получить нужный световой рису­нок, требуются специальные пускатели лучей в оптических волноводах или оптически ак­тивные элементы на оптическом волноводе или перед ним. В качестве источников света можно использовать лампы накаливания, но их недостатком является высокий уровень инфракрасного излучения. Это вызывает не­обходимость использования термостойких материалов, таких как стекло и тепловые экраны. При использовании светодиодов, как «холодных» источников света, можно на­правлять свет непосредственно в прозрачный пластик, такой как поликарбонат (PC) или по­лиметилметакрилат (РММА). Лампы с опто­волоконной технологией используются в основном для создания элементов дизайна- узких полос или тонких колец (рис. «Фонарь на базе оптоволоконной технологии» ).

 

 

Системы адаптивного заднего освещения

 

До сих пор функции заднего освещения выполнялись с одноуровневым контуром. В зависимости от версии и конструкции по­лучалась фиксированная сила света, которая должна была находиться в установленных правилами пределах для гарантирования минимальной видимости.

 

 

Большое количество датчиков (яркости, за­грязнения, видимости, влажности и т. д.) озна­чает, что автомобиль сегодня способен более точно узнавать параметры окружающей среды и условия освещения. Для достижения опти­мальной видимости (например, достаточной силы света без излишнего ослепления) органы заднего освещения будут способны варьиро­вать силу излучаемого света в зависимости от окружающих условий, обнаруженных вокруг автомобиля. Например, стоп-сигнал будет ра­ботать в яркий солнечный день с большой си­лой света, а ночью — с меньшей, чтобы обе­спечить оптимальное обнаружение и распределение действий водителя (рис. «Допустимая сила света для адаптивных задних фонарей» ).

 

Освещение для удобства

 

Все чаще устанавливаются лампы, использу­емые у припаркованного автомобиля. Типич­ные области применения — подсветка зон в непосредственной близи от дверных проемов при открывании и закрывании дверей, лампы, обрисовывающие контуры автомобиля в нижней части кузова, и лампы, подсветки дверных ручек.

Функции, комбинирующие такие лампы с габаритными огнями и противотуманными фарами, получили название «проводи до­мой». Они активируются, к примеру, при от­пирании дверей.

Пример HTML-страницы

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Пример HTML-страницы

Звуковая и световая сигнализация автомобиля

Не надо забывать, что автомобиль не только предоставляет комфорт и удобство при передвижении, но еще является средством повышенной опасности. Для ее снижения разработчиками принимаются разные меры, вводятся в конструкцию разнообразные приборы, индикаторы, датчики, в том числе аварийная световая сигнализация. Все это служит одной задаче – обеспечения безопасности движения.

Содержание

  1. О свете, его месте и значении при движении
  2. Приборы освещения как средство безопасности движения
  3. Звук и безопасность движения

О свете, его месте и значении при движении

Сигнализация, которая определяется как световая, служит для предупреждения водителей других машин о совершении маневра (поворот, разворот), торможении или нештатной ситуации. К световой сигнализации автомобиля в первую очередь относятся такие приборы:

  1. указатели поворотов;
  2. аварийная световая сигнализация;
  3. фонари заднего хода;
  4. стоп-сигналы.

С некоторой долей натяжки к устройствам, оказывающим влияние на безопасность, основанным на световой индикации, можно отнести указатели на панели и задние противотуманные огни (ЗПО). Индикаторы, хотя и не информируют других участников движения о маневрах транспортного средства, но оказывают существенное влияние на безопасность, предупреждая водителя о текущем состоянии машины. Так же, как ЗПО, которые, не являясь отдельным самостоятельным устройством, выполняют в сложных условиях функции световой индикации местоположения автомашины, повышая общую безопасность движения.

Не касаясь вопросов работы конкретных световых устройств, стоит отметить, что как средства сигнализации могут быть также использованы другие приборы, например освещения.

Приборы освещения как средство безопасности движения

Приборы освещения служат для обеспечения возможности передвижения транспортного средства в условиях плохой видимости. Однако они помогают выполнять и другую задачу – указание о местоположении машины на дороге, а также информирование водителя встречной машины о дорожной ситуации впереди. Так, движение с включенными приборами освещения в дневное время позволяет своевременно заметить встречный автомобиль и определить до него дистанцию.

В то же время используется другая система, основанная на световой подаче сигналов, благодаря которой водители встречного транспорта информируют других участников движения о дорожной обстановке впереди. Для этого используются приборы освещения. Просто для подтверждения этого факта можно привести, как пример, подачу таких сигналов:

  • подача на перекрестке или в пробке короткой вспышки дальним светом – проезжай;
  • двойная вспышка дальним светом встречной машине – впереди опасный участок (затор, повреждение дорожного полотна, авария и т.д.) или ДПС;
  • серия вспышек дальним светом автомобилю, движущемуся с низкой скоростью в попутном направлении – уступи дорогу;
  • кратковременные, не больше одного-двух миганий аварийкой после обгона – знак благодарности, спасибо водителю обгоняемого автомобиля, например, за то, что уступил дорогу.

Конечно, приведенными примерами далеко не исчерпывается система, согласно которой с помощью приборов освещения осуществляется световая подача сигналов, предоставляя водителю дополнительную информацию о ситуации на дороге и позволяя ему предпринять необходимые действия. Хотя для этого используются приборы освещения, от этого она не становится менее эффективной.

Звук и безопасность движения

Звуковая сигнализация в первую очередь применяется для оповещения водителей и пешеходов о приближении транспорта. Такой сигнал подается при работе различных устройств, сообщая об их состоянии. Например, при включении указателя поворотов появляется звуковой сигнал. В качестве обязательного элемента звуковая сигнализация входит в состав любой противоугонных систем.

Как правило, применяемые сигналы разделяют:

  • по устройству – безрупорные и рупорные;
  • по характеру звучания – тональные и шумовые;
  • по принципу действия – электрические и электропневматические.

Индикаторы приборной панели BMW | Сервисный центр Westlake BMW

Что означают индикаторы на приборной панели?

BMW Департамента обслуживания Westlake

Учите больше