Нужно знать каждому: в чем разница между осмотром и досмотром автомобиля?

Чем отличаются «осмотр» и «досмотр»? В каких случаях и на каких основаниях проводятся эти процедуры? Что может и не имеет права сделать полицейский? И как убедиться, что все проходит в соответствии с законом? Разбираемся в статье.

Осмотр и досмотр. Два созвучных слова, несущие разный смысл.

Осмотр – это процедура, при которой сотрудник полиции не может проникнуть в салон автомобиля, самостоятельно трогать и доставать вещи.

Досмотр – это более детальная процедура, при которой сотрудник полиции уже может извлекать вещи из салона и рассматривать их. При досмотре должны участвовать понятые, в составе, как минимум, 2 человек или должна производиться видеосъемка процесса. По итогу проверки обязательно должен быть составлен протокол досмотра.

Если ваш автомобиль остановил инспектор ГИБДД, обязательно уточните, какую именно процедуру он намерен производить.

Мы решили разобраться в порядке проведения каждой процедуры.

В каких случаях можно проводить осмотр автомобиля?

Основанием для проведения осмотра транспортных средств и грузов может послужить:

• подозрение в том, что они используются в противоправных целях.
• ориентировка/информация об использовании автомобиля в противоправных целях;
• проверка маркировки и ее сверка с данными регистрационных документов;
• несоответствие груза и сопроводительных документов к нему.

Как проводится осмотр автомобиля и груза?

— Процедура осмотра – это визуальное обследование транспортного средства и перевозимого груза. Иными словами инспектор ГИБДД может только смотреть на содержимое автомобиля, но никаким образом не трогать предметы и не заходить в салон.

Важно знать: во время процедуры осмотра инспектор ГИБДД имеет законное право попросить водителя открыть багажник или кузов.

— Поскольку при осмотре полицейский не может самостоятельно открывать места хранения в салоне (багажник, бардачок, кузов грузового автомобиля, прицеп и т. д.), водителю предлагается это сделать добровольно. Если вы по просьбе полицейского открыли багажник или бардачок, он может осмотреть содержимое, не притрагиваясь к нему.

Однако в случае отказа водителя добровольно предоставить возможность визуального осмотра автомобиля и груза сотрудник полиции в праве произвести досмотр.

— Результаты осмотра отражаются в акте, составленном в произвольной форме.

— Осмотр проводится без участия понятых и, чаще всего, без видеосъемки, хотя эта возможность не исключается

Президент московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в беседе с Autonews.ru привел следующий пример осмотра:

«Например, водитель везет полный кузов окорочков, а в накладной у него указаны памперсы. Тогда инспектор в праве проверить груз. Инспектор может также сверить маркировочное обозначение на двигателе или кузове, это тоже осмотр. Так полицейский может убедиться, что документы соответствуют автомобилю. Но при этом он ничего не трогает».

Как правило, сотрудники ГИБДД предпочитают проводить осмотры, поскольку процедура досмотра требует тщательного составления протоколов и поиск понятых, и, следовательно, занимает гораздо больше времени.

В каких случаях проводится досмотр автомобиля?

Досмотр — это уже более детально обследование содержимого автомобиля без нарушения его конструктивной целостности. В формате процедуры досмотра инспектор может самостоятельно проверить багажник, бардачок, кузов, а также другие технологические полости и замкнутые пространства, в том числе топливный бак и обшивку кузова.

Процедура проводится в соответствии нормам закона «О полиции», согласно которому полицейские в праве провести досмотр, если у них есть обоснованные предположения, что водитель может перевозить запрещенные предметы или орудия преступления.

Виктор Травин привел следующий пример досмотра:

«Например, в регионе запрещена рыбалка, а Рыбнадзор передал, что водитель определенной машины может ехать с незаконным уловом. Или поступил звонок от человека, который видел, что водитель положил в машину оружие или наркотики. Тогда можно провести досмотр автомобиля, чтобы подтвердить это обоснованное предположение.»

Статья 27.9 КоАП гласит, что досмотр проводится с целью обнаружения орудия или предметов административного правонарушения. На проведение процедуры досмотра должны быть основания.

При досмотре сотрудники полиции должны самостоятельно открывать и проверять содержимое бардачков, багажника и других интересующих их полостей в автомобиле. Водители не должны этому препятствовать.

Как должна проводиться процедура досмотра?

1. Досмотр транспортного средства обязательно должен проводиться либо в присутствии двух понятых, либо под видеозапись.

Решение о формате наблюдения за досмотром (с понятыми или видеосъемка) принимает инспектор ГИБДД. Водитель обязан подчиниться. К примеру, в ночное время или на отдаленной трассе понятых найти не так просто. Таким образом отсутствие понятых при наличии съемки совершенно законно.

Требования к видеосъемке досмотра

• Жестких требований к устройству видеосъемки нет: можно снимать на любую видеокамеру или смартфон, включая личный мобильный телефон инспектора. 
• На видео должно быть отчетливо видно все, что происходит в процессе досмотра.
• Съемка должна начаться до момента составления протокола.
• Процедура должна происходить в следующем порядке: инспектор ГИБДД представляется и сообщает, что составляет необходимые к процессу досмотра документы, после чего приступает к досмотру автомобиля. Водителю не запрещено вести свою, альтернативную съемку.

Важно знать: если в процессе видеосъемки были совершены нарушения, влияющие на достоверность процедуры досмотра, например: запись началась поздно или изображение низкого качества и невозможно разобрать происходящее, водитель в праве обжаловать протокол и эту видеозапись будет оценивать суд.

Процедуру проведения досмотра можно признать незаконной, если по видеозаписи непонятно, что происходит. В этом случае действия сотрудников полиции можно признать незаконными и необоснованными. Поэтому видеосъемка досмотра считается предпочтительней и «выгодней» для водителя, ведь в случае судебного разбирательства тех самых понятых пригласить куда сложнее, как и доказать с их помощью факт возможного нарушения со стороны инспекторов.

2. Должен быть составлен протокол досмотра. Именно этот документ считается процессуальным основанием для начала процедуры.

• Нельзя сначала провести досмотр, а потом начать составлять протокол.
• После завершения процедуры досмотра водителю должна быть вручена копия протокола.
• В протоколе должно быть изложено, обнаружили ли полицейские по результатам досмотра что-то незаконное или подозрительное.
• Протокол подписывают водитель и понятые, если они присутствуют.

Важно знать: если протокол оформлен с нарушением, но концептуально все меры проведения досмотра соблюдены, оспорить документ в суде будет очень сложно. Поэтому внимательно следите за порядком исполнения досмотра и в качестве меры безопасности ведите свою альтернативную видеосъемку.

Ещё статьи по теме:

10 ПРАВИЛ ОБЩЕНИЯ С ИНСПЕКТОРОМ ГИБДД ПРИ ОСТАНОВКЕ АВТОМОБИЛЯ

8 ПОВОДОВ АННУЛИРОВАТЬ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА: ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ВОДИТЕЛЯМ?

(Прочитано 129 раз, 6 сегодня)

Оцените статью

Досмотр автомобиля

Иногда после остановки и проверки документов инспектор предлагает водителю открыть багажник или двери автомобиля для проверки. Можно ли делать это без понятых, что уполномочен делать инспектор при досмотре, и чем досмотр отличается от осмотра?

Осмотр или досмотр?

Сразу уточните у инспектора о его действиях. Он собирается проводить осмотр или досмотр транспортного средства. 

ОСМОТР: проводить осмотр инспектор может даже без протокола и участия понятых. Он заключается в том, что автомобиль осматривается снаружи, а салон — через окна. Открывать при этом двери и багажник водитель не обязан. 

ДОСМОТР: это более детальное изучение автомобиля. Водитель при этом должен открыть багажник и двери. Но трогать вещи инспектор не имеет права. Еще инспектор не имеет права требовать вас выворачивать карманы и открывать сумочки. Это уже называется личным досмотром, на которое должны быть основания. 

• Осмотр — это визуальное обследование автомобиля и перевозимого груза; 
• Досмотр — это обследование транспортного средства и груза в нем.

Возможны ли исключения из этих правил? Да, когда в городе объявлено чрезвычайное или военное положение. В мирное время досматривать автомобили без протокола строго запрещено.

Основания для осмотра 

Осмотр включает в себя визуальное изучение состояния автомобиля. Инспектор может заглядывать в машину через окна, оценивать фары, тонировку и т.д. Прикасаться к транспортному средству он не имеет права. Основанием для осмотра не может стать личное желание инспектора. Существуют конкретные причины для проведения осмотра:

• разосланные ориентировки или полученная информация о том, что автомобиль используется с целью правонарушений; 
• несоответствие груза, указанного в документах и присутствующего фактически; 
• сверка кода VIN, маркировок, проверка тонировки и т.д. 

Что касается ориентировок и информации о возможных правонарушениях, совершенных на данном автомобиле, то они могут быть устными или храниться на другом посту ДПС. Поэтому доказывать свое право на проведение осмотра инспекторы торопятся далеко не всегда. Но все же они обязаны предоставить информацию о причинах проверки автомобиля.

Основания для досмотра 

Досмотр — это уже более серьезная операция. Она разрешает инспектору прикасаться к автомобилю, проверять аптечку и огнетушитель. И для его проведения предусмотрены основания: 

• необходимость в задержании водителя или перевозимых людей; 
• подозрение на присутствие в автомобиле боеприпасов, бомб и других взрывчатых веществ, наркотиков, яда, радиоактивных веществ и т. д.; 
• необходимость в поиске предметов нарушения законодательства (съемный ксенон, тонировка и т.д.). 

И снова причиной для досмотра автомобиля становятся ориентировки и переданная инспекторам информация. Уточнить этот момент можно по телефону дежурной части. И если там сообщат об отсутствии ориентировок, то действия сотрудника ОБДД признаются незаконными.

Правила проведения осмотра и досмотра 

После проведения осмотра ТС инспектор должен составить акт осмотра. Перед этим никакие действия, кроме предупреждения водителя о своих действия, не производятся. И если были обнаружены нарушения, то акт становится доказательством. Также инспектор может зафиксировать найденные недочеты на камеру. 

При осмотре водитель может не покидать транспортное средство. Выходить из машины требуется только для досмотра. А вот проведение досмотра требует составления протокола перед проведением.

При досмотре водитель и пассажиры должны покинуть автомобиль. Инспектор самостоятельно визуализирует машину и находящиеся в ней предметы. Обязательным условием проведения досмотра является наличие двух понятых либо видеофиксация должностным лицом процесса досмотра. Кроме того, по результатам досмотра составляется соответствующий протокол. Поэтому если инспектор предлагает «просто открыть багажник» без понятых, видеофиксации и протокола, его действия неправомерны, и водитель вправе отказать в этом.  

Инспектор может попросить водителя открыть багажник, двери и капот автомобиля, при необходимости даже обследовать пространство под лючком заправочной горловины или попросить снять чехол с сиденья, так как он не является элементом конструкции. 

Можно ли отказаться подписывать протокол досмотра? 

По результатам досмотра обязательно составляется соответствующий протокол, который, подписывается «должностным лицом, его составившим, лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и (или) лицом, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, а также понятыми в случае их участия». При этом владелец машины вправе отказаться от подписания протокола – в этом случае в протокол будет внесена соответствующая запись. Однако инспектор все равно должен выдать водителю копию протокола досмотра.

Тэги:

• ГАИ

Что проверяют при техосмотре автомобиля?

Владение автомобилем может придавать вам силы, но с этой властью приходит и ответственность. Одной из постоянных обязанностей многих автовладельцев является проверка их автомобиля. Но что именно проверяют при техосмотре и как это помогает водителям оставаться в безопасности?

Что такое осмотр автомобиля?

Осмотр автомобиля обычно включает серию проверок общего состояния автомобиля. Многие штаты требуют, чтобы водители регулярно (обычно ежегодно) проходили техосмотр своих автомобилей. Этот график помогает обеспечить надлежащее техническое обслуживание всех автомобилей на дороге и соответствие общим стандартам безопасности.

Проверки также могут помочь водителям обнаружить потенциальные проблемы до того, как они станут более серьезными. Можно сказать, что осмотр автомобиля похож на ежегодный медосмотр у врача. Как осмотр у врача состоит из нескольких частей, так и осмотр автомобиля состоит из нескольких этапов.

1. Внешний осмотр автомобиля

Осмотр автомобиля обычно проводится механиками. Однако в некоторых штатах требуется, чтобы механики были сертифицированы для предоставления конкретных инспекционных услуг. Ваш местный Департамент транспортных средств (DMV) может рассказать вам больше о требованиях для вашего штата.

Нет установленного порядка проведения осмотра, и критерии могут варьироваться от штата к штату, но внешний вид автомобиля часто является естественной отправной точкой. Вот некоторые элементы экстерьера, которые обычно проверяются при осмотре автомобиля:

Фары и отражатели

Способность видеть дорогу в ночное время является важным элементом безопасности водителя, так же как и способность указывать, когда вы останавливаетесь или поворачиваете. . Большинство проверок транспортных средств исследуют состояние ваших фар, задних фонарей, аварийных огней, сигналов поворота, стоп-сигналов и освещения номерного знака. Все они должны быть достаточно яркими, чтобы быть видимыми и функционировать должным образом.

Ветровое стекло

Обзор из ветрового стекла должен быть беспрепятственным. Большинство осмотров проверяют на наличие сколов, трещин или царапин, которые могут стать более серьезной проблемой в будущем.

Стеклоочистители

Стеклоочистители играют важную роль в обеспечении четкого обзора через ветровое стекло. Работающие дворники должны поддерживать чистоту ветрового стекла и не допускать образования полос. Автомобиль обычно не проходит техосмотр без дворников.

Зеркала

Зеркала заднего и бокового обзора позволяют водителям видеть, что происходит позади них. Без них рутинная смена полосы движения может быть опасной. Таким образом, зеркало заднего вида и оба боковых зеркала должны присутствовать и находиться в хорошем рабочем состоянии, чтобы пройти осмотр.

Повреждения кузова

Незначительные вмятины и вмятины обычно не засчитываются при проверке автомобиля. Однако, если повреждение достаточно обширно, оно может стать потенциальным препятствием для прохождения.

2. Осмотр салона автомобиля

Механики часто входят в автомобиль во время осмотра автомобиля. Вот что обычно проверяется в салоне автомобиля:

Ремни безопасности

Данные Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) показывают, что ношение ремня безопасности значительно снижает риск серьезной или смертельной травмы в случае аварии. Чтобы пройти этот этап проверки, ваши ремни безопасности должны быть легко доступны и в хорошем состоянии. Механизмы блокировки и втягивания также должны работать по назначению.

Рулевое колесо и рулевая колонка

Технические специалисты осмотрят ваше рулевое колесо и общее положение рулевой колонки. Отказ рулевого управления во время поворота может быть чрезвычайно опасным, поэтому любые изношенные детали или несоосность, скорее всего, потребуют ремонта, чтобы пройти техосмотр.

Подушки безопасности

При осмотре салона также могут быть проверены передние и боковые подушки безопасности, чтобы убедиться, что они все еще сработают в случае столкновения.

3. Технический осмотр автомобиля

Другим важным этапом большинства осмотров является проверка механических компонентов автомобиля, таких как двигатель и трансмиссия. Вот некоторые вещи, которые обычно проверяются на этом этапе:

Двигатель

Двигатель — это сердце вашего автомобиля. Это то, что заставляет все работать, поэтому требует регулярных осмотров. Если ваш индикатор «проверьте двигатель» некоторое время горел, на этом этапе он будет диагностирован. В зависимости от того, насколько серьезна проблема, может потребоваться решить ее, прежде чем вы сможете получить проходной балл.

Тормоза

Способность правильно тормозить имеет основополагающее значение для обеспечения вашей безопасности и безопасности других водителей на дороге. Технические специалисты обычно проверяют ваши тормозные колодки и диски, чтобы убедиться, что они не слишком изношены. Они также будут искать любые утечки тормозной жидкости и убедиться, что аварийный тормоз работает.

Утечки жидкости

Необходимо проверять не только утечки тормозной жидкости. Вашему автомобилю требуются различные жидкости для обеспечения бесперебойной работы его частей. Это включает в себя такие вещи, как моторные масла, охлаждающие жидкости и многое другое. Утечка жидкости может привести к неудачной проверке.

Выхлопы и выбросы

Правила испытаний на выбросы могут сильно различаться в разных штатах. Ваш местный DMV — это хорошее место, чтобы узнать, каким стандартам выбросов должен соответствовать ваш автомобиль в вашем родном штате.

Трансмиссия

Осмотры транспортных средств могут включать проверку системы трансмиссии. Это часто делается с помощью простого теста привода, хотя при обнаружении проблемы может потребоваться более тщательное расследование.

4. Осмотр каркаса

Во время ежегодного осмотра автомобиля, как правило, также проверяются детали, связанные с шасси, — структурный каркас автомобиля. Вот что обычно проверяют:

Подвеска

Подвеска вашего автомобиля помогает вам наслаждаться более плавной ездой по многочисленным ухабистым дорогам. Техники обычно проверяют, чтобы ваши пружины и амортизаторы были в хорошем состоянии и работали должным образом.

Оси и рама

Затем ваш механик оценит ваши оси, чтобы убедиться, что они работают правильно и не нуждаются в ремонте. Кроме того, если на самой раме есть какие-либо видимые повреждения, возможно, их необходимо устранить до того, как вы пройдете техосмотр автомобиля.

Шины

Шины буквально там, где резина встречается с дорогой. Механики обычно проверяют износ ваших шин, чтобы убедиться, что у вас достаточно протектора для безопасного сцепления с дорожным покрытием. Также может быть проверено состояние вашего запасного колеса.

Окончательная проверка

После выполнения всего вышеперечисленного механик может произвести окончательную проверку вашего автомобиля. Этот шаг помогает убедиться, что ничего не было упущено из виду.

Вкратце

Правила техосмотра автомобилей могут различаться в зависимости от штата. Для получения информации, относящейся к вашему родному штату, может быть полезно проконсультироваться с вашим местным DMV. Понимая эти требования к проверке, вы можете знать, чего ожидать, и, возможно, даже опередите любой ремонт.

Что такое отчет об осмотре транспортного средства

Рассчитать цену на открытом воздухе

закрывать

Вождение

• 18 марта 2022 г.

Регулярные техосмотры важны для здоровья вашего автомобиля, и ваш штат даже может потребовать от вас пройти техосмотр. Подготовьте свой автомобиль к тесту, изучив, что такое отчет об осмотре автомобиля, зачем он вам нужен и как его получить с помощью этого руководства.

Важность осмотра автомобиля

Осмотр автомобиля важен, потому что он помогает убедиться, что ваш автомобиль работает так, как предполагалось. Во время осмотра ваш техник может помочь вам избежать потенциально опасных проблем, таких как низкий протектор шин и изношенные тормоза. Точно так же инспекция может помочь вам сэкономить деньги, позволяя выявлять проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут значительный и дорогостоящий ущерб.

В зависимости от того, где вы живете, вам может потребоваться государственная проверка транспортного средства при продлении регистрации или покупке нового автомобиля. Частота осмотра и требования зависят от штата и даже округа, поэтому вам всегда нужно ссылаться на местные правила.

Где пройти техосмотр автомобиля?

Многие автомагазины, в том числе Firestone Complete Auto Care, предлагают тот или иной вид полной проверки автомобиля. Если в вашем штате требуются проверки для целей регистрации, вам необходимо убедиться, что вы прошли проверку на сертифицированной инспекционной станции. В DMV должен быть список сертифицированных станций техосмотра.

Что проверяется при осмотре автомобиля?

Что входит в техосмотр транспортного средства, зависит от того, куда вы направляетесь. Тем не менее, тщательный осмотр автомобиля должен включать следующий контрольный список:

• Уровни жидкости : Масла, охлаждающая жидкость и омыватель
• Фильтры : Воздушный фильтр кабины и двигателя
• Шины : Давление воздуха, глубина протектора и общее состояние
• Рулевое управление : Ремень гидроусилителя руля, уровень жидкости и насос
• Подвеска : Шарниры, амортизаторы и стойки
• Тормоза : Уровень тормозной жидкости и износ барабана, колодок, колодок и ротора
• Фары : Фары, стоп-сигналы и задние фонари, а также аварийная сигнализация и указатели поворота
• Стеклоочистители : Ветровое стекло, щетки стеклоочистителей, рычаги стеклоочистителей и уровень омывающей жидкости
• Выхлопная система : Выхлопная труба и глушитель
• Аккумулятор : Напряжение, ток холодного пуска и заряд/разряд

Как проверить результаты технического осмотра автомобиля

После осмотра вы должны получить от техника отчет об оценке транспортного средства. Если все выглядит хорошо, вы должны пройти проверку безопасности. Тем не менее, ваш технический специалист может по-прежнему рекомендовать услуги. Причины, по которым ваш технический специалист может предложить ремонт или замену, включают в себя компоненты, близкие к отказу или подлежащие истечению срока в соответствии с графиком технического обслуживания, предложенным вашим производителем.

К сожалению, госпроверку проходят не все. Если часть больше не работает должным образом или отсутствует, может потребоваться замена или ремонт, прежде чем вы сможете пройти.

Как пройти техосмотр транспортного средства

Все техосмотры направлены на то, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает должным образом. Регулярное техническое обслуживание поможет вам сохранить автомобиль в хорошем состоянии и быть готовым пройти техосмотр. Некоторые услуги по регулярному техническому обслуживанию, на которые следует обратить внимание, включают:

• Замена масла
• Вращение шин
• Развал-схождение
• Замена воздушного фильтра двигателя и салона
• Тормозные службы
• Проверка батареи

Обратитесь в компанию Firestone Complete Auto Care для следующего техосмотра

Готов ли ваш автомобиль к тому, чтобы соответствовать критериям государственной техосмотра? Убедитесь, что ваша машина соответствует требованиям, пройдя полный техосмотр автомобиля в ближайшем сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Назначить встречу

Расписание

Оформить заказ на эти другие статьи

Фильтровать по:

Новости и события

Новая штаб-квартира Bridgestone «завершена» в центре Нэшвилла

Узнайте о новейшем (и самом высоком) дополнении к горизонту Нэшвилла, штаб-квартире компании Bridgestone Americas, от Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Новости и события

Стремитесь к большому будущему с клубами мальчиков и девочек Америки и комплексным обслуживанием автомобилей Firestone

Вы можете помочь изменить жизнь студента, посетив местное отделение полного обслуживания автомобилей Firestone с 10 августа по 8 октября. Узнайте больше и заходите сегодня!

Подробнее

Новости и события

Вы сделали это! 1,4 миллиона долларов собрано для клубов мальчиков и девочек Америки

Вы сделали это! Узнайте, как ваши пожертвования BGCA в рамках программы Firestone Complete Auto Care способствуют лучшему будущему молодежи и подростков по всей стране.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Следующий

Новости и события

Является ли автомобильный техник хорошей карьерой?

Вы когда-нибудь задумывались, как бы выглядела жизнь техника? Стоит ли пытаться стать им? Узнайте, как этот карьерный путь может изменить вашу жизнь к лучшему.

Подробнее

Новости и события

Сэкономьте по-крупному с предложениями Firestone в Черную пятницу 2022 года!

Наконец-то настал сезон скидок! Получите все необходимое для ухода за автомобилем, которого вы так долго ждали, в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care в эту Черную пятницу!

Подробнее

Новости и события

Нажмите на педаль газа до упора в качестве специалиста по продажам и обслуживанию в Firestone!

Начните карьеру своей мечты в качестве специалиста по продажам и обслуживанию в компании Firestone Complete Auto Care! Вот все, что вам нужно знать о позиции.

Подробнее

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Магазин

Мой магазин

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин, чтобы записаться на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США.

Клеммный разъем аккумулятора — размер, типы и результаты-battery-knowledge

• Лучший литиевый аккумулятор 18650

• Цилиндрическая литий-ионная батарея

• Лучшее руководство по литиево-ионной батарее

• Лучшее руководство по LiPo батареям

• Лучшее руководство по батарее Lifepo4

• Руководство по литиевой батарее 12 В

• Литий-ионный аккумулятор 48 В

• Подключение литиевых батарей параллельно и последовательно

• Лучшая литий-ионная батарея 26650

Dec 17, 2020   Вид страницы：197

Хотя клемма аккумулятора не кажется важной частью производительности и срока службы аккумулятора, она имеет большое значение для аккумулятора. Это связано с тем, что клемма батареи обеспечивает хорошее соединение между батареей и нагрузкой.

Учитывая эту важность, созданы разные типы клемм для аккумуляторов, чтобы каждый пользователь мог выбрать лучший вариант. Итак, здесь мы обсудим некоторые типы клемм и разъемов аккумулятора.

Каков размер гнезда клеммы аккумулятора?

Батареи бывают разные. Некоторые из них используются для автомобилей, а другие используются для других транспортных средств и генераторов энергии. Однако одна вещь, которая почти одинакова для всех батарей, — это клеммы этих батарей. Это потому, что назначение клемм аккумулятора такое же. Но есть одна проблема: терминалы нельзя делать очень маленькими и очень большими.

Это потому, что маленькие могут быть повреждены, а большие займут много места. Итак, существует средний размер клемм аккумулятора, который сохраняется во всем мире.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4-40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Средний размер клеммы аккумулятора:

Средний размер клеммы аккумулятора составляет от 8 до 15 мм. Однако у большинства батарей размер вывода составляет 10 мм. Этот размер — почти идеальный размер, потому что он не слишком слаб, чтобы сломаться из-за вибрации двигателя. Точно так же он не слишком большой, чтобы занимать много места. Это делает его широко используемым размером терминала.

Средний размер инструментов, необходимых для открытия розетки:

Одна вещь, которая также остается неизменной во всем мире, — это размер инструментов, необходимых для открытия клеммы аккумулятора или разъема. Поскольку трудно иметь много инструментов в автомобилях и других компактных транспортных средствах, требуемые инструменты должны быть как можно меньше.

По этой причине инструмент, необходимый для вскрытия аккумулятора, имеет размер 10 мм. Этот размер поддерживается во всем мире для большинства разъемов батарей, независимо от размера.

Какие бывают типы клемм аккумулятора?

Хотя необходимость в клемме аккумулятора одинакова для всех аккумуляторов, все же есть некоторые вещи, которые можно различать по разным признакам. Для этих вещей необходимы разные клеммы аккумулятора. Итак, некоторые клеммы батарей используются для разных типов батарей, и здесь мы обсудим некоторые из них.

Типы клемм аккумуляторных батарей:

Различают 4 основных типа клемм аккумулятора в зависимости от материала, из которого они изготовлены. Здесь мы обсудим характеристики каждой 4 из этих клемм аккумулятора.

• Свинцовые клеммы

Наиболее часто используемые клеммы аккумуляторной батареи — это выводы свинцовой аккумуляторной батареи. Он используется из-за того, что он работает как предохранитель. Свинец имеет температуру плавления 327 градусов, и в случае серьезного короткого замыкания этот вывод батареи может действовать как предохранитель, расплавляясь и отключаясь. Однако одним из недостатков этих клемм является то, что они не такие проводящие, как медные.

• Медные клеммы

Хотя это лучший материал для использования в качестве клеммы батареи, это редко используемый тип клеммы батареи. Это связано с увеличением затрат на изготовление медных выводов. Одним из основных преимуществ использования медных клемм является то, что они не очень легко окисляются.

• Латунные клеммы

Латунные клеммы дешевы, их легко найти, а также они обладают высокой стойкостью к окислению. Это делает их прочными, однако одна вещь, которая здесь не очень хороша, заключается в том, что материал очень гибкий и ломкий, поэтому он может сломаться при затягивании разъема.

• Бронзовые клеммы

Это самый дешевый и наиболее часто используемый тип клемм аккумулятора.

Низкотемпературныйпрочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Что произойдет, если клеммы аккумулятора ослабнут?

Для клемм аккумулятора очень важно то, что они должны быть плотно закреплены. ЕСЛИ они ночью так плотно, как должны быть, и они растянуты, тогда может быть несколько проблем. Здесь мы обсудим некоторые проблемы, которые могут быть вызваны ослаблением клеммы аккумулятора.

Проблемы вызваны ослаблением клемм аккумулятора:

Ниже перечислены проблемы, которые могут быть вызваны незакрепленными клеммами аккумулятора.

Искрение и коррозия

Когда клемма аккумулятора не подключена плотно, нет хорошего пути для прохождения зарядов. Это вызывает нагрев, когда заряды проходят через клемму аккумулятора. В результате нагрева провода также могут нагреваться.

Кроме того, эта проблема может вызвать искрение между клеммой аккумулятора и разъемом аккумулятора, и это будет плохо как для клеммы, так и для аккумулятора. Эта проблема искрения не только вызовет опасность возгорания, но также вызовет коррозию клемм аккумулятора, что может привести к долговременному повреждению.

Неправильная зарядка и разрядка

Когда клеммы аккумулятора слабо соединены, процесс зарядки и разрядки не может быть проведен должным образом. Это приведет к истощению срока службы батареи, и она также не сможет обеспечивать резервное питание в течение длительного времени.

Плохая работа аккумулятора

Аккумулятор плохо работает из-за ослабленных разъемов. Это может вызвать колебания и непостоянную подачу питания. Эта проблема может быть очень вредной для нагрузки и окружающей среды. Неплотно подключенные клеммы аккумуляторной батареи, особенно в автомобилях, могут вызвать возгорание электроники автомобиля, что приведет к очень дорогостоящему повреждению.

Заключение

Батареи сейчас настолько увлечены нашей жизнью, что почти во всем, что мы используем, есть батарейки. Хотя это отличная вещь, это вызывает множество проблем, а батареи заставляют нас зависеть от них в самых незначительных задачах.

Клеммы аккумулятора являются очень важной частью использования аккумулятора, поскольку они обеспечивают эффективную подачу энергии. Итак, здесь мы обсудили размер, тип и работу аккумуляторных батарей.

• Предыдущая статья： Помимо генератора, что может привести к разрядке аккумулятора во время вождения — Причина и техническое обслуживание
• Следующая статья： Лучшие аккумуляторные батареи для троллинговых двигателей — введение, размер и методы разряда

Самые популярные категории

Индивидуальные решения

• Схема конструкции аккумулятора 11,1 В, 6600 мАч портативного сверхзвукового диагностического набора B

• Схема резервного питания 7,4 В 10 Ач медицинского инфузионного насоса

• Решения для литий-ионных аккумуляторов AGV 25,6 В, 38,4 Ач

расшифровка JIS кода (часть 1) — Информация

Ни для кого не секрет, что аккумуляторы для японских автомобилей, отличаются от «европейских», «российских» и «американских» батарей. Причиной тому служит стандарт JIS, в соответствии с которым они выпускаются. Разобраться с маркировке таких АКБ, а также особенностях их устройства поможет данная статья.

Начнем, с клемм. О том, что они по своему размеру отличаются от европейских аналогов, известно многим. Но вот информация о разнообразии азиатских разновидностей клемм для многих станет новостью. Если исходить из JIS, то токовыводы японских аккумулятором могут быть одного из трех типов — Т1, Т2 и Т3. У каждого из них имеются свои особенности:

• Первый тип клемм – наиболее привычен для нас. Диаметр плюсового токовывода в этом случае составляет 14,7 мм, а минусового – 13 мм. Их форма – усеченный конус.

• Клеммы Т2 можно встретить на батареях высокой емкости. Их размеры составляют 19,5 и 17,9мм для плюса и минуса, соответственно.

• Токовыводы третьего типа представляют собой плоские штыри, имеющие специальные отверстия. Это клеммы Т3.

Наряду с Т3, на российском рынке получили широкое распространение клеммы второго типа. Токовыводы такого размера стандарты, их можно встретить на подавляющем большинстве европейских и отечественных АКБ. Токовыводы Т1 – наиболее узкие, характерно «японские» клеммы, получившие наибольшее распространение на авто, произведенных именно в Японии.

Теперь поговорим о параметрах аккумуляторов в маркировке. Действительно, маркировка японских АКБ достаточно сложна для восприятия среднестатистического россиянина или европейца, так как имеет существенные отличия. Для того чтобы разобраться в коде, приведем пример: 65B24R (L).

Число 65 обозначает электроемкость. Это параметр, указывающий на работоспособность батареи при холодном запуске. Откровенно говоря, характеристика эта несколько оторвана от реальности. Проблема заключается в сравнительном характере данного показателя, ведь он зависит от массы факторов. Таким образом, при сравнении этого параметра с аккумулятором для европейского авто, нужно отнимать примерно 10 единиц. Другими словами, электроемкость 65 пер часов соответствует емкости 55 Ампер часов.

Почему столь существенная разница? Все очень просто. Испытания на емкостные характеристики в Японии проводятся по 5 часовому разряду, а в Европе — по 20-тичасовому. Чтобы найти европейский аналог азиатскому аккумулятору, можно просто умножить емкость азиатской батареи на 1,25. Пример прост: 50*1,25=62,5 А/ч.

Это нужно обязательно учитывать, если автомобильный или мото аккумулятор покупается оригинальный, то есть, такой, который сделан именно в Японии и только для японского рынка. Кроме того, учтите – маркировка всецело зависит от места будущей продажи АКБ. Так, если аккумуляторная батарея выпущена для России, возможно, она будет маркироваться по ГОСТ. В следующей статье мы продолжим разговор об особенностях условных обозначений на японских АКБ.

Какой размер клеммы аккумулятора? Автомобиль, размер морского терминала

Автомеханик может быть довольно сложным. Как раз в тот момент, когда вы думаете, что разбираетесь в деталях и размерах, компании-производители автомобилей бросают вам вызов. Клеммы аккумулятора не все одинакового размера. Размер, который вы получите, зависит от марки автомобиля.

Какого размера клемма аккумулятора? Для большинства автомобилей стандартный размер клемм аккумулятора составляет от 11 до 13 мм, эти размеры равны от чуть менее 1/2 дюйма до чуть более 1/2 дюйма. Для морских аккумуляторов плюсы обычно 3/8, а минусы только 5/16.

Чтобы узнать больше о различных размерах клемм автомобильного аккумулятора, просто продолжайте читать нашу статью. В нем есть информация, о которой вы хотите знать, чтобы вы могли купить кабели подходящего размера для вашей батареи. Хотя различия минимальны.

Размеры клемм аккумулятора 101

Разные ли размеры клемм аккумулятора?

Имеет ли значение размер кольцевой клеммы?

Какого размера болты клеммы аккумулятора?

Размер шпильки клеммы морского аккумулятора

Размер кольцевой клеммы аккумуляторной батареи мотоцикла

Таблица размеров наконечника аккумулятора

Размеры винтовых клемм аккумулятора Различаются между собой

Лучший ответ, который можно дать, это то, что они могут быть. Хотя предполагается, что для большинства аккумуляторов должен быть стандартный размер батарейного штыря, это не всегда так. Различные производители аккумуляторов размещают на своих продуктах аккумуляторные клеммы разного размера в зависимости от спецификаций, предоставленных автопроизводителем.

Большинство клемм автомобильного аккумулятора находятся в диапазоне от 11 до 13 мм, что на самом деле не очень большая разница. Но этого достаточно, чтобы изменить ситуацию, когда вы попытаетесь затянуть кабели аккумулятора. Они могут не затягиваться, потому что клеммы слишком маленькие.

Другие размеры клемм автомобильного аккумулятора: 8, 10 и 11 мм, а также 12 и 13 мм. Если вы хотите увидеть, как эти измерения преобразуются в имперские размеры, нажмите на эту ссылку, чтобы перейти к удобной диаграмме.

Имеет ли значение размер кольцевой клеммы?

Да, подойдет, так как не существует универсального размера кольцевой клеммы. Каждая кольцевая клемма предназначена для шпильки определенного размера. Это означает, что если размер вашей шпильки 1/4 дюйма, вам понадобится кольцевая клемма 1/4 дюйма.

Если вы не уверены в размере кольца или шпильки, просто возьмите с собой старое кольцо или гвоздь в хозяйственном магазине и подберите их. Даже если меньший кольцевой терминал дешевле, покупать его бесполезно. это не подойдет.

Или, если вы выберете больше, нет возможности уменьшить этот кольцевой терминал до нужного размера. Чтобы помочь вам найти правильный кольцевой терминал для вашего автомобиля или лодки, вот удобная таблица, которая должна прояснить ситуацию.

Иногда кольцевые клеммы имеют цветовую маркировку, чтобы можно было подобрать цвета и выбрать нужный, не зная размера.

Какого размера болты клемм аккумуляторной батареи?

Как правило, эти болты указаны только в метрических размерах. Для аккумуляторов одной марки размер болта M8 или 8 мм используется в качестве стандартного размера. Но это не единственная цифра, которую вам нужно знать.

Чтобы правильно идентифицировать этот болт, вам необходимо знать полное уравнение: M8 x 1,25 x 12 мм. M означает метрическую систему, 8 — номинальный диаметр болта в миллиметрах, а 1,25 — шаг резьбы в миллиметрах. Наконец, 12 означает длину болта.

Разница между размером болта и клеммой заключается в том, что 12 м в M8 x 1,25 x 12 мм — это глубина отверстия клеммы. Для одной марки батареи вот таблица, которая поможет вам понять, о чем мы говорим.

Разные бренды будут иметь разные карты.

Какой размер стандартной клеммы автомобильного аккумулятора?

Это зависит от спецификаций автопроизводителя. Обычно разные марки автомобилей имеют свои собственные спецификации, которым должен следовать производитель аккумуляторов. Эти размеры не всегда одинаковы между брендами.

Например, обычный или нормальный стандартный размер клеммы автомобильного аккумулятора составляет от 11 до 13 мм или около 1/2 дюйма. Но Nissan выбирает размер 10 мм, и в его верхних постах этот размер обычно составляет 1/2 дюйма или 9. /16тыс.

Лучшее, что вы можете сделать, это проверить руководство по обслуживанию, чтобы узнать реальный размер клеммы аккумулятора на вашей марке автомобиля. Вы можете получить некоторые клеммы размером 8 мм или 9 мм в зависимости от размера автомобиля, который вы купили.

Имейте в виду, что клеммы аккумулятора также имеют разные размеры. обычно положительный вывод больше отрицательного. Это говорит вам о том, что вам нужно купить зажимы 2 разных размеров, чтобы убедиться, что вы получите хорошее соединение.

Клемма морского аккумулятора Размер шпильки

Морские аккумуляторы могут быть немного более стандартными, чем автомобильные аккумуляторы, но вы никогда. Они имитируют автомобильный аккумулятор, имея две клеммы разного размера на самом аккумуляторе. Положительная клемма находится на 3/8 дюйма, а отрицательная — на 5/16 дюйма.

Уникальной особенностью многих клемм морских батарей является то, что они снабжены шпилькой 3/8 дюйма, в которой для правильного соединения используется барашковая гайка. Говорят, что эта конструкция с барашковой гайкой быстрее и проще в использовании, чем обычные клеммы аккумулятора.

Вы также можете обнаружить, что многие из этих клемм имеют размер 5/16 дюйма как для положительной, так и для отрицательной клеммы. Это говорит вам о том, что в индустрии морских аккумуляторов может иметь место некоторая стандартизация размеров.

Измерьте клеммы, чтобы убедиться в этом, а затем просто купите клеммы того же размера. Так вы не ошибетесь.

Размер кольцевой клеммы аккумуляторной батареи мотоцикла

Этот вариант будет немного меньше, чем размер автомобильной или морской аккумуляторной батареи. Некоторые кольца рекламируются как 6,4 мм или 0,250. Их нужно будет обжать, и для выполнения этой задачи вам понадобится сильный обжимной инструмент.

Эти кольца предназначены для проводов размером от 8 до 10 AWG и имеют отверстие диаметром 1/4 дюйма. Кольцевые клеммы подходят как для верхних, так и для боковых клемм батареи, и вы можете получить их из различных строительных материалов.

Тип кольца, которое вы получите, зависит от типа аккумулятора вашего мотоцикла. Разные батареи имеют разные требования, и вам следует свериться с этой таблицей, чтобы узнать, подходят ли они вам или нет.

Таблица размеров аккумуляторных наконечников

Немного сложно разместить здесь таблицу, так как приходится иметь дело с большим количеством различных наконечников и размеров наконечников. Есть также разные формы, с которыми нужно бороться, и не каждый автомобиль, лодка или мотоцикл используют одни и те же формы.

Кроме того, для изготовления этих ушек используются различные конструкционные материалы. Лучше всего сделать ссылку на несколько уже созданных диаграмм, чтобы помочь вам найти лучшую проушину, которая вам нужна для вашего автомобиля, лодки или мотоцикла.

Первая таблица находится по этой ссылке и поможет вам найти провода нужного размера для крепления к наконечнику. Вторая диаграмма находится по этой ссылке, и это очень полный набор диаграмм, которые гарантируют, что вы получите то, что вам нужно.

Третий график по этой ссылке добавлен на случай, если мы что-то пропустили. Эти очень подробные таблицы должны убедиться, что у вас есть верная информация. в магазин автозапчастей, чтобы подобрать. Иногда их называют болтами, что может вызвать некоторую путаницу.

Один размер, который вам может понадобиться, это 3/8 дюйма, а длина может составлять около 1 1/8 дюйма. Вы можете найти 5 на 9мм и те будут для автомобилей, изготовленных по метрической системе.

Существует также 12-миллиметровая длина 1 1/4 дюйма, и эти цифры предназначены только для того, чтобы вы начали на правильном пути. Длина и размер винта, который понадобится вашему автомобилю, зависят от марки, модели и марки автомобиля.

Редко можно найти универсальный винт для клемм аккумулятора.

Несколько заключительных слов

Самая важная часть информации, которая вам нужна, это то, что клеммы аккумуляторной батареи, болты и другие ключевые детали имеют разные размеры. Многие транспортные средства будут иметь одинаковый размер, но вы можете быть исключением из правила.

Если вы сомневаетесь, обратитесь в магазин автозапчастей или к проверенному механику и спросите их. У них на складе будет то, что вам нужно, и они смогут очень легко установить для вашей батареи новые детали.

ТИПЫ КЛЕММ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ И ПРИМЕНЕНИЕ | Федеральные батареи | Ведущие бренды аккумуляторов

Перейти к основному содержанию

Главная / Новости / ТИПЫ КЛЕММ ДЛЯ БАТАРЕИ И ПРИМЕНЕНИЕ

ТИПЫ КЛЕММ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ И ПРИМЕНЕНИЕ

21 мая 2020 г.

Нужен ли вам аккумулятор для автомобиля, лодки, гольф-кара, поломоечной машины, ножничного подъемника, аварийного освещения или инвалидной коляски, Federal Batteries поможет вам.

Наши аккумуляторы спроектированы и спроектированы таким образом, чтобы их размеры, производительность и варианты клемм соответствовали всем потребностям пользователя. При большом разнообразии конструкций и размеров, а также уникальных требованиях приложений и требований к транспортным средствам, если вы не выберете правильную батарею с правильной клеммой, вы не сможете ее подключить.

В этом совете мы сосредоточимся на наиболее распространенных клеммах аккумуляторов, которые вы можете найти в нашем ассортименте.

Автоматическая клемма (терминал SAE)

Это наиболее распространенный тип клемм аккумуляторной батареи, и любой человек, который заменял автомобильный аккумулятор, может легко узнать ее. Чтобы предотвратить случайное подключение клемм в обратной полярности, положительный штырь всегда имеет больший диаметр, чем отрицательный. Еще один терминал, который вы найдете, известен как Pencil Post (встречается преимущественно в батареях для японских автомобилей — типы JIS). По сравнению с терминалом SAE Pencil Post меньше.

Клемма со шпилькой

Это клемма с резьбой 3/8 дюйма из нержавеющей стали, предназначенная для крепления и удержания клеммного соединения с наконечником клеммы на свинцовом основании клеммы.

Терминал этого типа имеет автомобильную стойку и шпильку (5/16″). Вы можете выполнить соединение, используя либо традиционный прижимной контакт, либо кольцевую клемму и соединение с барашковой гайкой.

Кнопочный терминал

Их также называют вставными клеммами. Вы найдете эти клеммы от M5 до M8, что соответствует метрическому размеру диаметра резьбы болта. Например, если у вас аккумулятор с клеммой М8, вам понадобится болт с резьбой диаметром 8 миллиметров. Эти типы клемм чаще всего встречаются в батареях с абсорбированным стекломатом, используемых в системах аварийного резервного питания и системах бесперебойного питания (ИБП).

Клемма AT (двойные клеммы SAE/шпильки)

Они обычно встречаются в батареях тягового типа, используемых в тяжелых велосипедных приложениях, таких как поломоечные машины и автономные солнечные батареи. Терминал этого типа имеет автомобильную стойку и шпильку (терминал из нержавеющей стали с резьбой 3/8 дюйма).

Последние новости

Обновление штрих-кода для розничной торговли

Аккумуляторы Federal для работы, жизни и отдыха в обществе

ПУТЬ FONTERRA ОТ ВЗРЫВНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ К ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПАРКА

Какой аккумулятор для автофургона вам подходит?

Обновление ограничений этапа 4; Мы остаемся здесь, чтобы поддержать вас

Полиуретановые и резиновые сайлентблоки для подвески: что выбрать

Постоянные проблемы с подвеской у автомобилистов Украины связана не с производителями, а с покрытием наших «прекрасны» дорог. Многие годы автолюбители мирятся с регулярными ремонтами подвески своих машин. Сайлентблоки присутствуют во всех автомобилях, в том или ином узле. Зачастую сайлентблок представляет собой резинометаллическое изделие, которое впитывает в себя энергию в результате ударов от колес и смягчают ее. Эти на первый взгляд неприметные детали дают возможность водителю более комфортно ездить по ухабистым дорогам.

Автомобильная промышленность постоянно развивается и не стоит на одном месте, относительно недавно производители резинометаллических изделий представили на рынке новые компоненты из полиуретана. Естественно, что автолюбители разделились на два лагеря, которые стали поклонниками полиуретана, люди которые остались верными старой, доброй резине.

Мы хотим раскрыть эту тему, облегчить предстоящий выбор при покупке сайлентблоков, втулок и подушек. Обычная резина практически не выдерживает нагрузок которые готовит нам отечественные дороги и приходи в негодность в несколько раз быстрее, чем заявлено заводом изготовителем. Стоимость оригинальных сайлентблоков достаточно высокая. Более дешевые аналоги ставить не имеет смысла, чтобы не стать постоянным клиентом автосервиса. Полиуретан в данном случае выдерживает более высокие нагрузки, следственно полиуретан дольше прослужит, что поможет вам где-то сэкономить.

Возникает логичный вопрос! Какие же могут быть минусы, если полиуретан и крепче и по цене не кусается? Зачем тогда вообще рассматривать старые, добрые резиновые сайлентблоки? Все дело в том, что жестче, в случае если до замены сайлентблоков машина была достаточно жесткой, после установки полиуретана вы по-настоящему почувствуете все неровности дорог. Лучше обстоят дела с автомобилями «бизнес-класса», которые предусмотрены для максимального комфорта, при установке на такие машины полиуретана, большой разницы вы не заметете.

Положительные стороны полиуретановых сайлентблоков

• Увеличенная устойчивость к агрессивным нагрузкам;
• Подвеска становится более жесткой и собранной. Улучшает управляемость и маневренность автомобиля;
• Срок эксплуатации продлен, в сравнении с резиновыми аналогами;
• Материал устойчив к перепадам температур. В отличии резины, полиуретан не рассыпается высокой температуры и не трескается от низких температур;
• В отличие от резины, полиуретан устойчив к агрессивным средам. Химические реагенты, соли и нефтепродукты не страшны таким втулкам и сайлентблокам.

Недостатки сайлентблоков из полиуретана

• Жесткость. Не всегда жесткая подвеска может порадовать водителя. Стоит помнить, что повышенная жесткость крадет комфортное вождение. Автомобиль становится более чувствительным к ухабам и ямам, что вызывает дискомфорт во время езды;
• Дополнительная жесткость не смягчает удары, так как резина, это негативно сказывается на узлы в которых установлена деталь;
• К слабым местам полиуретана можно отнести скручивание, этот компонент быстро приходит в негодность.

Подведем итог

Существует много плюсов и минусов, конкретно определится с тем, что лучше очень сложно. Вы должны определится с тем, что для Вас важнее, будь это жесткая подвеска и увеличенный ресурс, либо это более комфортная с более регулярными заменами детали. Задумайтесь о том, какие дороги в вашем регионе и как в данный момент автомобиль ведет себя на дороге.

В случае если у вашей машины довольно мягкая подвеска, можно пожертвовать этой мягкостью и поставить полиуретан. Если на ваших дорогах нет живого места, думаю, стоит установить резиновые сайлентблоки, чтобы не избавится и так от не высокого комфорта езды, и сохранить прочие узлы подвески в целостности.

Если Вам необходимо приобрести элементы подвески или другие запчасти для автомобиля – магазин ГАЗ Детали Машин всегда предоставит такую возможность и поможет с выбором оптимального варианта!

Полиуретан на иномарку — отзывы профессионалов на Drive2

Здесь вы найдете подборку отзывов о полиуретане от профессиональных автолюбителей, которые в реальных условия используют нашу продукцию. Надеемся, это поможет вам получить ответ на вопрос — что лучше полиуретан или резина? Какие есть особенности эксплуатации запчастей из полиуретана? И, возможно, вы узнаете о новых способах применения полиуретана и воспользуетесь советами практиков.

Небольшой, но очень впечатляющий обзор использования запчастей из полиуретана на Land Rover в экспедиции по фьордам Северного моря (Норвегия) от Юрия Жупан: Вдоль северных морей. Дорогами Норвежского моря.

…Еще когда я активно общался на форуме по Jimny, мы мучили их изготовлением для наших редких на тот момент машин полиуретановых сайлентблоков, да еще и со смещенным центром для коррекции кастора. Самое удивительное, что они сделали эти сайлентблоки для каких-то двух-трех машин. Это сейчас почти любой, кому нужен тюнинг подвески деталями из полиуретана…

Chevrolet

Chevrolet Blazer Елабуга › Бортжурнал › Шеви Блейзер Елабуга, первый месяц владения и первые вложения. Перечень запчастей.

…Список запчастей:
1) Сайлентблок верхних рычагов 24-06-1261
2) Сайлентблок задний нижнего рычага 24-06-1251
3) Сайлентблок передний нижнего рычага 24-06-1241
4) Шаровая опора…

Geely MK

Geely MK › Бортжурнал › Замена подушек задних пружин. Почему я выбрал полиуретан?

…Год назад (осень 2019) решил поменять разбитые резинки (подушки) задних пружин на новые. Вместо обычных резиновых захотел поставить полиуретановые. Зная, что база Geely mk взята с Toyota yaris, нашел подходящие варианты. Нижние подушки взял +20мм, а верхние как стандарт. Перед поездкой в сервис немного волновался, что…

GMC Jimmy

GMC Jimmy Синий Кит🐳 › Бортжурнал › Амортизаторы и крутой Русский полиуретан.

…В этой записи я хочу поделиться с вами новостями о том, что было сделано с Синем Китом и рассказать о полиуретане из Новосибирска. И таки вот что я имею вами сказать как человек работающий в области метрологии и державший в руках образцы изделий из Америки и Новосибирска… Качество и проработка у Новосибирцев…

Lexus

Lexus LX

Lexus LX Серый Бегемот > Замена подушек рама / кузов > Отличная инструкция по замене подушек. Много фото.

…Скажу сразу, процедура муторная и трудная, но она того стоит. Причины и предпосылки: жестко отрабатывала подвеска. Каждую кочку чувствуешь жопой. Так быть не должно. И это я знаю потому что уже менял подушки на предыдущем прадо.
Не могу сказать…

Lifan

Lifan Myway

Lifan Myway > Подготовка к большому ТО. Запись №3. Демпфер готов. Теперь еб…ный корпус:) > Замена родных пластиковых втулок на полиуретан своими руками. Все просто.

…Сегодня расскажу о Демпфере. Две самые главные проблемы данного механизма: Разбивает пластиковые втулки в местах крепления и вытекающее масло, что влечет за собой стуки, плохое натяжение приводного ремня и головную боль владельца Т/С. Я начал…

Mazda

Mazda 3

Замена СБ от Точки опоры на Полиуретан.ру на автомобиле Mazda 3. Два года на сайлентблоках Точка опоры, почему меняю?

…совсем недавно стал замечать скрип в задней части автомобиля при медленном движении по неровностям. Грешил на пластик в салоне, но этот звук раздражал меня все больше и больше. Решил осмотреть заднюю подвеску и…

От владельца Mazda Xedos 9 Сяброука. Втулки рулевой рейки. Замена с номерами, фотографиями и подробностями установки.

…После снятия балки и её дефектовки было обнаружено физическое отсутствие втулок рулевой рейки, от масляных протечек они разложились на липовый мёд и дырявые носки, чьи-то “заботливые” ручонки подпихивали туда всякий мусор, дабы не стучала. Но раз уж всё снято, то будем собирать как надо, ну или почти как надо. На просторах инета я так и не нашел…

Mitsubishi

Mitsubishi Lancer

Разборные сайленты на Mitsubishi Lancer > Полиуретан в переднюю подвеску > Как ведет себя машина на высоких скоростях и что с комфортом?

…После замены стоек хотел сделать сход — развал, так как машину вело + были стуки при проезде мелких неровностей. При осмотре было выявлено…

Mitsubishi Pajero Sport

Опыт использования полиуретана в задней подвеске Mitsubishi Pajero Sport Т-34 > Установка и впечатления в обзоре “Полиуретановые сайлент-блоки начало“.

…Нередко можно услышать негативные отзывы на полиуретановые изделия, использующиеся в сайлент-блоках автомобилей: материал отрывает от обоймы, деформирует итд. При этом полиуретановые втулки стабилизаторов зачастую действительно ходят дольше своих резиновых собратьев. Лично мой опыт использования полиуретана начасля несколько лет назад. И действительно…

Nisssan

Nissan Patrol

Nissan Patrol Dead Pool > Импортозамещение /2 > Полиуретановые “патиссоны” на клюшки. Борьба продолжается!

…С момента покупки, было ощущение что передний мост плохо отрабатывает стыки на мостах и дороге…Замена мёртвых резинок в клюшках, улучшило комфорт но неприятный стук остался…

Nissan Skyline

Nissan Skyline Financial > Полиуретана мне в подвеску > В ожидании сезона бездорожья перебрана вся подвеска и заменены «уставшие» сайлентблоки рычагов. Что в итоге?

…Скай изначально был куплен “на полике вкруг мамой клянусь”. Что это такое, я знал лишь отдалённо. Но со временем понял, что в подвеску придётся…

Nissan Terrano

Руководство от Nissan Terrano TERranoMINATOR (Lexus100) по установке полиуретановых проставок +30 мм на а/м Nisssan Terrano WD21. > Весь процесс по-шагово. Вопросы, ответы, отличные фото «до» и «после», плюс отзывы от использования проставок в задних пружинах.

…После тестирования задней подвески которая была собрана из пружин Endura Tech+2″, амортизаторов фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770, а так же восстановлены отбойники заднего амортизатора и заменены сайлентблоки в рычагах, было замечено…

Nissan X-Trail 2.0

Nissan X-Trail 2.0 > Задний стабилизатор подсадил на полиуретан > Запрессовка, установка, результат.

…В прошлом сезоне менял втулки стабилизатора оригинальные и моему удивлению не было предела когда после десяти тысяч пробега они вышли из строя! Что может быль лучше оригинала, да ничего но не в этом случае как оказалось…

Honda

Honda CR-V

От владельца Honda CR-V на пути к purity > Установка пружин от орхии (тема занижения не раскрыта), новых стоек Stellox, сайлентов Полиуретан. ру и шаровых 555 передних верхних рычагов.

…Сервант, как и интегра, требует тюнинга! Это болезнь, это хроническое, вот не сидится на жопе ровно — и всё тут! Захотелось мне занизить СиАрВи. С таким условием, чтобы максимально просто и дешёво. Из разных вариантов мне понравился тот, который о замене стоковых пружин…

Honda Odyssey

Honda Odyssey RA-6 Absolute > Бортжурнал > Подшипник передней ступицы.

…Лето прошло не зря, заменил левый подшипник ступицы хотя в прошлом году менял на контрактный кулак в сборе, с помощью трубы и какой то матери а так же советам Одиссееводов из грппы WhatsApp (Ребята спасибо !) пришёл к выводу что всё-таки…

Honda Element

Honda Element Buttemere > Бортжурнал > Пыльники гранат наружные. Продолжаем срач!

…три сантиметра разницы в высоте, это пара колец на гофре пыльника. Страшно тем, что пыльник сильнее растягивается и из-за этого меньше живёт. Оригинал 44018S0KC21 по размерам идентичен RBI…

Hyundai

Hyundai Accent Вечный, модный, черный > Бортжурнал > Замена втулок задних стоек стабилизаторов на полиуретановые «Polyurethan.ru». > Некоторые советы, если вы не хотите лазить туда несколько лет.

…По замене нет ничего сложного! Домкратим заднее колесо, снимаем, откручиваем стойку стабилизатора и заменяем втулки. НО! Я бы все-таки посоветовал вам не эти втулки… Вот это поворот?…

Hyundai Accent >. Замена брызговиков. > Что делать, если пескоструит пороги?

…Посмотрел размеры, записал себе на бумажку и пошел мерить заводские брызговики. Оказалось, что (да и не удивительно) они примерно на 5 см шире (и спереди, и сзади), да и по высоте так же в большую сторону. Но, мне же…

Suzuki

Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara V6 Старатель > Бортжурнал > Выровнял попку, проставки.

…Собственно, всем доброго…, беспокоили меня низко обвисшие булочки старателя, и решено мною было поставить проставки пружин, просели коябы что там стоят…

Suzuki SX4 Sedan Серенькая > Возвращение клиренса… по дешману > Подушка пружины задней подвески. Замена на новую.

…За 163 т.км даже с колесами 205*65*16 клиренс, а за ним и вид авто, уже не очень. Сначала решил заменить пружины и не париться, но зелёная не давала спокойно спать. На просторах инета нашел полиуретановые проставки для VAG-а…

Toyota

Toyota Allex

Toyota Allex после установки сборного сайлентблока в отчете > Замена сайлентблоков рычагов. Полиуретан.

…рычаг у тебя на соплях, картридж вылетел из рычага, а сами резиновые блоки потрескались. Решил менять. Долго курив драйвовое чтиво колебался между RBI и полиуретаном, но неоднозначные отзывы о фирме Точка опоры и желтых сайлентблоках … 

Toyota COROLLA

Впечатления владельца Toyota Corolla после установки в отчете > Решено полиуретан в балку.

…Решил перепресовать в балке сайлентблоки. До этого стояли Masuma. Резина не устраивает своей валкостью не собранностью и плавностью. Решился на…

Toyota CORONA

Подушки ДВС и привода Toyota Corona из полиуретана. > Подробный фотоотчет по установке.

…продолжаю ТО была установлена передняя подушка ДВС подушка полиуретан передняя и было замечено что 3 другие порваны(уставшие короче) было принято решение купить правую и левую оригинал (контракт) а Задняя подушка решил тоже полиуретан поставить т.к передняя и задняя подушка умирает почти за год уже задолбался менять…полиуретан по отзывам…

Toyota LAND CRUISER PRADO

Toyota Land Cruiser Prado > Почти детективная история со счастливым финалом про установку полиуретановых сайлентблоков.

…Тогда я понял, что контора борется за своего покупателя, что культура продаж у нас в стране хоть медленно, но верно растет, на этом я успокоился и даже забыл об этой истории. В этом апреле я опять вспомнил про полиуретан. Застучал сайлентблок в задней Панаре. Как всегда, я слазил под…

Toyota ESTIMA

Toyota Estima Lucida 2.4/4WD > Бортжурнал > Замена втулок тяги Панара.

…Застучало что-то сзади, на кочках. Да так сильно стучало, что страшно стало)) Опытным путем определил, что брякает тяга Панара в месте соединения с мостом. Это не удивительно, если учесть что осталось от втулок, а еще гореремонтники бывшие владельцы подмотали изолентой! Решил сделать дешево и сердито)) Купил…

Toyota RAV4

Подробный отчет по замене пыльников на Toyota RAV4 Двигатель 2AD-FTV > Замена смазки, пыльников, подвесного подшипника передних приводов. Пыльники и смазка шаровых и рулевых. Заодно масло в автомате и раздатке.

...Пыльник на приводе сбивается легко разводным ключом. Новый подшипник прессуется трубой водопроводной 40мм длиной 50см. и также обратно пыльник. ТРУБУ ОТРЕЖТЕ РОВНО ПОД 90 ГРАДУСОВ НА СТАНКЕ ИЛИ ТОКАРНОМ! Пыльник должен сесть…

Так все же, какой полиуретан выбрать — «Точка опоры» или ООО «Полиуретан»? Горячая дискуссия хондоводов и не только.

…Идея в том, чтобы всю подвеску и переднюю и заднюю в том числе и аморты перевести на полиуретан, этакий обширный эксперимент по полиуретану, правда уже вопрос будет стоять не “полиуретан-оригинал-не оригинал”, а какой полиуретан? Есть два варианта…

Безусловно, в рамках небольшой статьи невозможно привести все отзывы об эксплуатации запчастей из полиуретана в подвеске и других узлах автомобиля. Сторонников использования полиуретановых запчастей, тех кто оценил преимущества качественного полиуретана по сравнению с резиновыми аналогами, с каждым годом становится больше.

Ознакомиться с отзывами реальных покупателей изделий из полиуретана производства нашей компании ООО «Полиуретан» возможно на сайте в разделе Отзывы или на популярном для автолюбителей интернет-ресурсе Drive2.

Запрос на подбор автозапчастей

Сайлентблоки — PowerRubber.com

Сайлентблоки представляют собой резинометаллическую втулку, предназначенную для поглощения и устранения вибраций и ударов, вызванных вибрациями механических элементов, напр. в подвеске, во время вождения автомобиля.

Как они устроены?

Сайлентблок состоит из металлической конструкции из двух вставленных друг в друга втулок. Между втулками находится упругая часть (резиновый элемент), отвечающая за гашение колебаний и поглощение вибраций.

Сайлентблок – применение

Сайлентблок представляет собой резину в сочетании с металлическим изолятором, благодаря чему можно уменьшить вибрации. В основном используется для:

• соединительных деталей подвески автомобиля
• выравнивающие вибрации, передаваемые от одного элемента к другому
• установка в различные системы автомобиля (двигатель, коробка передач, амортизаторы)
• для снижения вибрации внутренних вентиляторов, стиральных машин, цилиндров, двигателей
• выравнивание передачи вибрации наружу
• ослабление и устранение нагрузок, возникающих в вибрационных и колебательных системах

Применяются в системах подвески в автомобильной промышленности (подвески легковых автомобилей и микроавтобусов, сельскохозяйственной техники, прицепов, мотоциклов). Их цена зависит от материала, из которого они изготовлены, а также их диаметра и длины. Эти резино-металлические соединения обладают высокой гибкостью и найдут применение не только в подвесках автомобилей, но и в бытовых приборах и машинах.

Из чего сделаны сайлентблоки?

Резинометаллические втулки чаще всего имеют цилиндрическую или коническую форму. Они отличаются диаметром и длиной. Однако все они сконструированы таким образом, чтобы поглощать удары и изолировать вибрации. Вибрации, передаваемые от одной детали к другой, могут вызвать, среди прочего, усталостное растрескивание. Сайлентблоки могут быть изготовлены из натурального и синтетического каучука. Первый характеризуется высокой гибкостью и отличной прочностью на растяжение. Использование синтетического каучука для производства втулок делает их более маслостойкими и работает в более широком диапазоне температур. Синтетические каучуки, из которых чаще всего изготавливаются сайлентблоки, включают нитриловый каучук (NBR) и стирол-бутадиеновый каучук (SBR). По сравнению с натуральным каучуком (NR) нитриловый каучук обладает лучшей маслостойкостью и большей устойчивостью к истиранию. Натуральный каучук (НК) — материал с твердостью 55 ША (по Шору А). Синтетические каучуки (NBR, SBR, EPDM) могут иметь переменную твердость. Бутадиен-стирольный каучук (СБК) по сравнению с натуральным проявляет большую устойчивость к термическому старению и характеризуется большей устойчивостью к нагрузкам и ударам. Преимуществом натурального каучука в резинометаллических втулках является высокая прочность на растяжение, прочность на разрыв и разрыв, а также очень хорошая стойкость к низким температурам, достигающим – 50 ºC. Стандартный материал, из которого изготовлена ​​металлическая часть втулки, – оцинкованная сталь. Гальванизация предотвращает, среди прочего, наличие очагов коррозии. На упаковке гильзы вы найдете много информации о размере, диаметре и материале, из которого она изготовлена. Цена изделия также зависит от этих параметров.

Производство

Готовое изделие состоит из двух соединенных рукавов, между которыми проклеена резина. Натуральный или синтетический каучук впрыскивается в зазор между двумя втулками, чтобы заполнить пустоту между ними. Затем резина вулканизируется. Вулканизация (процесс сшивки) — один из этапов формирования резинометаллических втулок, в результате которого получается эластичная резина, проявляющая лучшую стойкость к истиранию или температурным колебаниям. Затем сайленблоки предварительно обжимаются, что увеличивает их динамическую прочность и срок службы. Также на рынке есть предложения рукавов из полиуретана, цена которых отличается от резинометаллических элементов.

Изношенный сайлентблок – как заменить?

Из-за нагрузок на металлорезиновые втулки необходимо регулярно контролировать их износ. Сайлентблок рычага подвески (например, Febi Bilstein) предназначен для смягчения вибраций и снижения чрезмерного шума, создаваемого подвеской во время движения автомобиля. Повышенный износ возникает чаще всего при езде по неровным поверхностям. Изношенный сайлентблок поперечного рычага снижает комфорт вождения и негативно влияет на подвеску.

Признаки износа втулки

О необходимости замены втулки могут свидетельствовать следующие симптомы:

• характерный стук или скрип возле шасси
• более быстрый износ протектора шины на стороне поврежденного амортизатора
• рывки при запуске автомобиля или торможении
• проблемы со схождением колес
• раскачивание автомобиля или потеря контакта колес с землей
• трудно уследить

Если при проверке состояния резиновых амортизаторов выяснится, что они потрескались или отслоились, также замените их новыми.

Как заменить сайлентблок поперечного рычага?

Сайлентблоки являются очень важным компонентом крепления шасси автомобиля. После диагностики в целях безопасности рекомендуется замена амортизатора попарно с обеих сторон. Замену сайлентблока поперечного рычага (например, Febi Bilstein) чаще всего доверяют специалистам в автомастерской (цена услуги во многих городах отличается). Однако если у вас есть гидравлический пресс и вы знаете, как ремонтировать или заменять изношенные детали в автомобилях, вы можете взяться за эту задачу самостоятельно. Во-первых, необходимо разобрать рычаг управления. Старые и изношенные втулки выталкиваются гидравлическим прессом. Для того, чтобы облегчить сборку новых блоков Silnet, их следует смазать консистентной смазкой. Во избежание повреждения рычага управления будьте осторожны при выполнении этих шагов. Как только сайлентблок рычага управления будет установлен, выровняйте углы установки колес так, чтобы траектория колеса совпадала с его осью. На рынке представлено множество видов рукавов различных форм и размеров. Это означает, что правильная сборка каждого сайлентблока может немного отличаться. Вы можете влиять на обеспечение надлежащей долговечности и работы втулки, обращая внимание на ее правильную сборку. Неправильно запрессованная втулка может отрицательно сказаться на остальной системе крепления, вызвав чрезмерный износ или повреждение. Правильно установленный комплект резинометаллических втулок обеспечивает безопасность, обеспечивая, в том числе, сохранение гусеницы и надлежащее гашение ударов и изоляцию вибраций. Данные, предоставленные производителем, содержат много необходимой информации о размере, форме, диаметре, используемом материале и возможностях применения в отдельных транспортных средствах.

Производство полиуретановых сайлентблоков. Производство резиновых сайлентблоков в металлических кусках. Изготовление втулок стабилизатора

Многие автовладельцы в один прекрасный момент столкнулись с необходимостью замены сайлентблоков. И влияет на такой исход не только качество оригинальных элементов, но и качество наших «европейских» дорог. Алгоритм прост: чем хуже дорожное полотно, тем меньше живут сайлентблоки. Часто производители дают на них годовую гарантию, но это касается элементов из резины. Если говорить о полиуретановых сайлентблоках, то здесь ситуация иная и гораздо более позитивная для автомобилистов. В этом случае о проблеме замены этих элементов вы забудете надолго.

Что такое полиуретановые сайлентблоки?

Необходимы для соединения подвесных частей и гашения колебаний, которые передаются между узлами. В простейшем варианте сайлентблок представляет собой две металлические втулки с запрессованным или наклонным элементом между ними, который выполнен из резины. Когда подвеска совершает поступательные движения, сайлентблок деформируется, позволяя его элементам двигаться. Следовательно, основной функцией сайлентблоков является обеспечение подвижности элементов подвески относительно друг друга и кузова. Но это не единственное функциональное назначение.

Следующая возможность сайлентблоков – это обеспечение комфорта. Защищают Кузов автомобиля От вибраций и шума при работе. Это достигается за счет наличия слоя полиуретана с высокой эластичностью и отличными вибро- и шумоизоляционными свойствами.

Нельзя недооценивать влияние сайлентблоков на управляемость автомобиля. Именно поэтому, добиваясь наилучшего сочетания комфорта и управляемости, инженеры используют сайлентблоки с различными типами резины, различной формы, с составом из различных материалов и с усилением. Преимущества сайлентблоков из полиуретана:

Прочность. Это предельное значение для этого материала значительно выше, чем у резины. Эластичные элементы из полиуретана не подвергаются разрушению и поэтому лучше переносят пиковые нагрузки. Полиуретановые сайлентблоки прочно соединены клеем с металлическими деталями, что исключает разъединение и отслаивание их друг от друга при экстремальных нагрузках.

Надежность. При сильной деформации полиуретан сохраняет свои эластичные свойства гораздо дольше, чем резина. Поэтому элементы из полиуретана благодаря своей эластичности сохраняют работоспособность в огромном диапазоне нагрузок.

Прочность. Остаточные деформации полиуретановых сайлентблоков значительно ниже, чем резиновых. За счет этого элементы из эластичного полиуретана расширили свои эксплуатационные характеристики.

Высокая износостойкость, влаго-, бензо- и маслостойкость обеспечивает длительный срок эксплуатации эластичных полиуретановых элементов даже в самых неблагоприятных дорожных и климатических условиях. К тому же ресурс таких сайлентблоков выше, чем у резиновых, примерно в 5 раз.

Что необходимо для изготовления полиуретановых сайлентблоков?

Качество материала проверяется перед началом производства. Для производства сайлентблока берут сталь высокого качества и полиуретан. Каркас сайлентблока изготовлен из стали. При этом литье стального порошка вообще не используется, а полиуретан должен быть особо прочным и в меру твердым. Для обеспечения качественного продукта необходим полиуретан с твердостью от 65 до 70 единиц по методу определения метизов по Шору.

Процесс изготовления полиуретановых блоков

У производителя полиуретановых силентблоков по времени уходит гораздо больше, чем на резиновые модели. Технология и схема изготовления напрямую зависит от марки и модели автомобиля.

Сделать качественный полиуретановый сайлентблок в домашних условиях без специального оборудования и соблюдения всех технологических требований и нюансов, а также обеспечения правильной дозировки всех компонентов с дальнейшим качественным смешиванием практически невозможно. Для производства качественных сайлентблоков из полиуретана специальное оборудование должно обеспечивать дальнейшую правильную и качественную дозировку всех требуемых компонентов с последующим их смешиванием. Если смешать все необходимые компоненты, например, с перфоратором, возникнет ряд непоправимых проблем, одна из которых – появление пузырьков на самом изделии.

Сайлентблоки автомобилей регулярно подвергаются сильным динамическим и статическим нагрузкам. Воздействие масел и реагентов также сильно влияет на срок службы сайлентблоков, не говоря уже о качестве дорожного полотна на наших дорогах.

При выходе из строя бесшумного замка нарушается геометрия подвески, что неизбежно приводит к ухудшению управляемости автомобиля, снижению комфорта при езде, посторонним звукам, вибрациям и ударам, а также к раннему и неравномерному износу шин.

При обнаружении какой-либо из вышеперечисленных проблем рекомендуется в кратчайшие сроки посетить наш технический центр для диагностики подвески и выявления причины ухудшения состояния Вашего автомобиля.

Эксплуатация разрушенных сайлентблоков

Несвоевременное обнаружение, восстановление и замена сайлентблоков может привести к дорогостоящему ремонту значительно большего количества элементов подвески, т.к. ударные нагрузки перестают восприниматься должным образом и начинают передаваться на кузов и подвеску остальные элементы подвески. В результате длительной эксплуатации разрушенных сайлентблоков могут быть нарушены посадки в корпус, подрамник и рычаг, а также срок службы шаровых опор в рычагах, что обусловлено поглощением резких и сильных ударных нагрузок, а также недопустима конструкция шаровой с проворотом соединения, что приводит к деформации корпуса рычага, шаровой и разрушению вкладыша (суххари), а также сайлент-боков примыкающих рычагов, т.к. большая часть нагрузки перекладывается на них. В результате вместо ремонта или замены одного или нескольких сайлентблоков может потребоваться замена нескольких дорогостоящих элементов подвески (рычаги, подрамники, рулевые тяги и/или наконечники, рулевые рейки.)

Ремонт сайлентблоков – это процедура, которая выполняется нашими высококвалифицированными специалистами в заводских условиях на профессиональном высокоточном оборудовании в собственном резинотехническом цехе. Для ремонта сайлентблоков нашими технологами специально разработана резиновая смесь, которая легко выдерживает высокие нагрузки, Воздействие масел и реагентов, а также высокие и низкие температуры на протяжении многих лет эксплуатации автомобиля.

Основными преимуществами ремонта сайлентблоков в нашем техцентре являются:

• Производимый нами сайлентблок не уступает, а в большинстве случаев превосходит показатели оригинального сайлентблока
• Высокие эксплуатационные свойства нашей продукции
• Прочность
• Низкая стоимость
• Отсутствие необходимости замены всего рычага при отсутствии оригинальных и/или неоригинальных сайлентблоков
• Кратковременный
• Гарантия

Изготовление втулок стабилизатора

Автосервис «Мосмоторст» оказывает профессиональные услуги по изготовлению втулок стабилизатора практически на все легковые автомобили.

Со временем втулки стабилизатора имеют свойство изнашиваться, что приводит к посторонним подсечкам при работе подвески, ухудшению характе- ра автомобиля и превышению кренов в поворотах. Следует отметить, что помимо втулок стабилизатора изнашивается и сам стабилизатор. Если стабилизатор появился в местах соприкосновения с втулкой стабилизатора, то замена втулок не приведет к желаемому результату, а покупка нового стабилизатора может нанести значительный материальный ущерб.

Наши высококвалифицированные специалисты нашли выход из сложившейся ситуации. Втулки стабилизатора изготавливаем сами с учетом изготовления на корпусе стабилизатора. Для изготовления втулок стабилизатора мы используем специально разработанную нашими технологами резиновую смесь, обладающую очень высокой износостойкостью, длительным сроком службы, стойкостью к маслам и реагентам.

Цены на работы

• Ремонт блока Сайлент — от 500 руб.
• Изготовление втулок стабилизатора — от 1000 руб.

Важнейшими конструктивными элементами любого современного автомобиля являются Сайлентблоки. Именно на них приходится львиная доля ударных нагрузок в процессе движения. Этот элемент дизайна состоит из пары. металлические втулки и резиновые вставки (прокладки), расположенные между ними. Резиновая вставка гасит все колебания и обеспечивает нормальное соединение деталей. Конструктивно сайлентблок представляет собой шарнирно-втулочную систему, в которой прокладка выполнена на основе высокопрочной и эластичной резины.

Производство сайлентблоков — поэтапный и трудоемкий процесс. Помимо специального оборудования, необходимо грамотно подобрать состав резиновой смеси. Только так вы сможете обеспечить долговечность резинового сайлентблока и его высокую эффективность. Поэтому доверять изготовление таких элементов конструкции нужно только тем компаниям, которые имеют большую интеллектуальную и инструментальную базу.

Производство сайлентблоков из резины на предприятии «Неро»

Производственное предприятие УЗНО осуществляет производство прочных сайлентблоков на основе высококачественной резины и многих других резиновых и полиуретановых деталей. Мы производим как стандартные, так и нестандартные по готовым чертежам и макетам. При необходимости инженерный отдел предприятия усовершенствует и усовершенствует конструкцию изделий на резиновой основе, чтобы они полностью соответствовали требованиям заказчиков.

Качество используемых материалов

Прежде чем приступить к производству сайлентблоков, наш квалифицированный персонал выбирает исходные материалы. В качестве таковых стали использоваться высокопрочные конструкции и долговечные шины с улучшенными характеристиками. Наши сотрудники ответственно подходят к процессу выбора резиновой смеси для сайлентблоков и используют исключительно качественный синтетический и натуральный каучук. Такой подход позволяет сделать полосу сайлентблоков более прочной, а саму деталь прочной. Высокая твердость резины достигается на уровне от 65 до 70 единиц по системе твердости Шора. Что касается костюма сайлентблока, то для его изготовления применяется высокопрочная конструкторская сталь. Все это позволяет нам создавать действительно надежные сайлентблоки с длительным сроком эксплуатации.

Компания «Неро» имеет собственную производственную площадку. Это позволяет контролировать качество изготавливаемых сайлентблоков на каждом этапе производства. Мы используем современные обрабатывающие станки с числовым программным управлением и новыми программами проектирования. Наша компания предлагает высокопрочные сайлентблоки, идеально подходящие для отечественных дорог.

код продавца	Внешний диаметр	интерьер диаметр	Внешний вид длина	Внутренний Длина
50.216.28095	50,2	16,2	80	95
63367280	63	36	72	80
65404040	65	40	40	40
80505055	80	50	50	55
90. 20.00.900 Сб.	66	38	56	60

Преимущества сайлентблоков производства «Nero

1. Устойчивость к К. высоким температурам и перепадам температур.

2. Повышенная прочность на растяжение.

3. Стойкость К. к дорожным реагентам и агрессивным химическим веществам.

4. Сохранение геометрических форм и отсутствие деформации на протяжении всего срока эксплуатации.

Вам нужны надежные сайлентблоки из резины на заказ? Обратитесь в производственную компанию Nero. Подберем оптимальный состав резиновой смеси и марку стали. Точно в срок изготовим любое количество прочных сайлентблоков из резины. «Неро» — это полный производственный цикл От момента проектирования до выпуска готовой продукции. Предлагает доступные цены на сайлентблоки из резины и другие РТИ.

Сайлентблок для мусоросортировочных комплексов производства Aitech (Германия, Испания.)

Джип. Гранд Чероки. Джип КОМПАС.JEPP Либерти. Додж Калибр
Порше. Ниссан.Тойота. Инфинити.Феррари.Мазерати.Мазда.Мерседес. Мицубиси.

В цене в шагающем сайлентблоке старый на изготовлен!

Устали менять сайлентблоки? ВЫХОД ЕСТЬ!

Восстановление блоков сиела из более прочного материала

Сайлентблоки у нас принципиально отличаются от производимых из полиуретана, сайлентблоки от ремзо сделаны из армированной резины с концептуальной доработкой, которая нюхает мороз и зимние коктейли на дорогах, наш сайлентблок цельный с отбойниками на концах , эта доработка позволила отработать без единого возврата в течение 11 лет и не имеет аналогов . Полиуретановый сайлентблок это точная копия сайлентблока который вышел из строя, оборудование для изготовления полиуретановых сайлентблоков мы приобрели в 2003 году через несколько месяцев пришлось отказаться от этой технологии т. к. после сильных морозов полиуретановые лепестки со сцепления и втулки!

Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и резиновой вставки. Основные места расположения сайлентблоков: элементы крепления реактивных кренов, крепления амортизаторов, тяг задней подвески, балкерных опор, крепления коробки передач, крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
С его помощью убираются колебания в местах расположения деталей. Сайлентблок сдерживает достаточно значительные деформации одновременно в разных плоскостях и направлениях. Кроме того, он обеспечивает радиальную, угловую и осевую податливость. Стоит отметить, что на сайлентблоки рычагов приходится больше всего нагрузок, и они чаще всего выходят из строя. Восстановление и последующая замена сайлентблоков – достаточно трудоемкий процесс, требующий специализированного заводского оборудования и высококвалифицированных специалистов. Наличие на нашем производстве промышленных прессов и вулканизаторов позволяет восстановить сайлентблоки превосходного заводского качества. При этом стоимость восстановления значительно ниже покупки нового, особенно в тех случаях, когда новый сайлентблок продается только в сборе с рычагом. В области больших и малых деформаций наши РТИ продолжают сохранять эластичность и упругость при низких температурах, надежно защищая подвеску автомобиля.

На машине без снятия и установки все работы по восстановлению баллонов и восстановлению сайлентблоков в среднем приходят выходят 800 до 1800 руб. В магазинах автозапчастей и на рынке можно найти более доступные элементы подвески на самоклейке, но когда шарниры, сайлентблоки в рычаге и отдельно не поставляются, ремонт и восстановление актуальнее замены на новые сомнительного качества .
И еще — даем гарантию! Дашь в магазине или на рынке?
Конечно, у вас есть вопрос, на каком основании мы даем гарантию? Само собой, на основе опыта.

Занимаемся восстановлением шаровых опор и восстановлением сайлентблоков 11 лет и за это время так же совершенствуемся в технологии и применяем разные материалы, технологии ремонта и за последние 5 лет еще не было ни одного клиент с претензией.

Схема Подключения Прицепа Распиновка — tokzamer.ru

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. После того как вы подключили прицеп и проверили что все системы работают нормально, а огни горят, не забудьте защитить внутренние элементы от влаги.

Виды разъемов и схемы подключения

Читайте дополнительно: Как поменять электрощиток в квартире

Ответы на 3 часто задаваемых вопроса о подключения розетки фаркопа

Для обеспечения надежности соединения необходимо приобрести специальные клеммы, изоленту и термоусадочную трубку.

Обычно они продаются вместе с фаркопом, но если в упаковке их нет, тогда нужно посетить рынок или строительный гипермаркет для покупки. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров.

Качество материалов и сборки очень хорошее. Олег

Термоусадка и изолента. На некоторых моделях прицепов стоят замковые устройства со стабилизатором, где шар обжимают пластиковые фрикционы или сам прицеп сделан из материалов, которые не проводят электричество и такое решение не удобно для производителей. Помните, только официальные документы и инструкции производителя.

В России чаще всего применяют европейскую распиновку. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина.

Это означает что проводка, идущая с разъема, подключается к проводам задних световых элементов. Важные сведения Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ. Цены очень низкие. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя.

При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Чаще всего в этом месте можно найти специальное технологическое окно, предусмотренное производителями с целью упростить процедуру замены испорченных лампочек.

Написать отзыв

Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Переходник с 7 на 13 пин Распиновка 13 пиновой розетки Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили если конструкцией предусмотрена его установка.

На некоторых моделях прицепов стоят замковые устройства со стабилизатором, где шар обжимают пластиковые фрикционы или сам прицеп сделан из материалов, которые не проводят электричество и такое решение не удобно для производителей. На крышу машины вроде ВАЗ помещать их неудобно и небезопасно. Вариант 2 Если же вы являетесь владельцем современной иномарки, то, скорее всего в ней установлена непростая электронная начинка, которая не позволит подключить прицеп первым методом.

Советы и рекомендации Простая схема подключения розетки 7 пин предполагает, что нужно определить трассировку проводов. Штатное подключение У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. Приобретать можно людям с отечественными, а также китайскими автомобилями.

Параллельно следует заготовить соединительные колодки лучшими будут вариан6ты с гнездами для предохранителей. В этом случае распиновку делают универсальным способом. Но теперь понимают, задумка бессмысленная.

Описание Фаркоп 13 pin

Автомобилистам, решившим самостоятельно установить ТСУ, и произвести монтаж розетки, необходимо запомнить одно правило: каждая жила в многожильном кабеле должна в толщину составлять не меньше полутора миллиметров. Этот прибор подключают к штатной электрике автомобиля, и он становится своего рода посредником, позволяющим беспрепятственно передавать сигнал на световые элементы прицепа. Помните, что работы по подключению и монтажу осуществляются только при условии отключения питания от аккумулятора транспортного средства. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам.

Если будет выявлено большое потребление тока, контроллер уведомит об ошибке. Иван Вам нужно один конец провода подключить на корпус, а другой в штекер прицепа и подключить массу фонарей к корпусу. Обычно на прицепах без тормозной системы заднего хода нет. Схемы подключения прицепа к бортовой сети авто стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Габаритные огни правого борта На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Есть решение — усилитель радиосигнала. Возможно у Вас габариты прицепа на одном проводе, в этом случае нужно смотреть схему подключения, которая указана выше. Клеммы, которые будут соединяться с проводами. В некоторых случаях количество контактов у них отличается.

Схема расключения розетки для легкового прицепа

Автор admin На чтение 11 мин Просмотров 2 Опубликовано 26 марта 2023 Обновлено 26 марта 2023

Содержание

1. Схема подключения прицепа к автомобилю: стандартная распиновка
2. О способах подключения и видах разъёмов прицепа
3. Что необходимо для подключения
4. Распиновка 7 пиновой розетки
5. Распиновка 13 пиновой розетки
6. Распиновка 15 контактного разъема
7. Пошаговая инструкция подключения
8. Зачем нужен электронный блок согласования
9. Схемы прямого подключения
10. Еще важно знать 5 нюансов о подключении:
11. Выводы

Схема подключения прицепа к автомобилю: стандартная распиновка

О способах подключения и видах разъёмов прицепа

Для транспортировки грузовых прицепов используется специальное тяговое сцепное устройство выполненное из мощной силовой стальной конструкции, крепится сзади на стальную платформу автомобильным механизмом.

Требуется схема подключения фаркопа, которая обеспечит безопасность и соблюдение правил ДТП. Многие автомобили предусматривают в дополнительных опциях к автомашине разъёмный узел: розетку фаркопа и электрические провода соединяющие питание, управление машиной с дополнительным тяговым устройством.

В основном автотранспортные механизмы оснащаются данными устройствами как дополнительный сервис при приобретении авто. Розетка фаркопа может быть подключена самостоятельно к автомобилю, распиновка розетки фаркопа и монтаж электрической проводки выполнить своими руками не представляет большого труда. Рассмотрим схемы подключения прицепа распиновку розетки фаркопа.

Существуют следующие схемы подключения розетки фаркопа:

• Обычный Российский стандарт с розеткой на семь групп соединительных контактов;
• Европейский и Американский стандарт на тринадцать разъемных соединений;
• Специальный разъём.

Кстати, в России и Америке тоже применяют на семь и тринадцать разъёмов способ на подключение фаркопа. Тринадцать соединений применяют в основном присоединении электропроводки в перевозных домах-прицепах.

При проведении монтажа и соединения цепи управления задними габаритными приборами автомашины следует соблюдать правила подключения розетки для прицепа легкового автомобиля, правильность и последовательность операций при включении.

Не следует выполнять такие операции методом «тыка» в контакты световых приборов, может произойти КЗ или срабатывание автоматики защиты блока управления автомобилем. И нельзя соединять проводники методом скрутки, может некачественное соединение создать не верную команду, и устройства будут заблокированы на включение.

Современные схемы автомобиля комплектуются разными электронными приборами, которые в работе использует электронику, модули, блоки согласования. Поэтому в комплектность устройств включается ещё дополнительный особенный разъём.

В распиновке розетки прицепа грузового автомобиля используются проводники из проводников сечением 1,5 или 2мм, точнее по 1,5мм всего будет — 6 проводников, по 2мм будет один провод.

Розетка фаркопа на семь разъёмов имеет состав распиновки следующий:

1. сигнал на левый поворот;
2. задний ход;
3. масса 12В;
4. сигнал на правый поворот;
5. правый габаритный сигнал;
6. Стоп сигнал;
7. левый габаритный сигнал.

Разъёмная розетка фаркопа на тринадцать пинов состоит из следующей комплектации:

1. указатель левого поворота;
2. противотуманные задние фонари;
3. масса в цепи 1,2,4-8;
4. указатель правого поворота;
5. сигнал правый габаритный;
6. Стоп сигнал;
7. сигнал левый габаритный;
8. сигнал заднего хода;
9. +12 В постоянно;
10. +12В при включении зажигания;
11. масса в цепи 10;
12. Резервный пин;
13. масса в цепи 9.

Для разъёмов из 13 контактов характерно присутствие дополнительных контактов с минусовой и плюсовой полярностью, позволяющие соединять дополнительные приборы к примеру камеры, осветительные приборы и прочее.

Разъёмное подключение электропроводов фаркопа на семь и тринадцать разъёмных соединений состоит из двух соединительных узлов: розетка «мама» и вилка «папа». Розетка фаркопа монтируется на автомобиле рядом с местом крепления фаркопа.

Вилка для прицепа устанавливается с удлинённым жгутом из соединительных проводников на прицепе с целью создания свободной стыковки прицепа и свободного монтажа электропроводки.

В случаях применения специального разъёма в машинах с бортовым компьютером и прочими электронными устройствами, лучше в монтаже электрической части сигнального управления прицепного механизма применять электронный блок согласования, в других же случаях можно провести монтаж ручной электросети для прицепа.

Что необходимо для подключения

Перед подключением розетки прицепа необходимо подготовиться и заранее купить необходимый материал.

В пакет входит следующее оборудование:

1. Кожух розетки для фаркопа. Обратите внимание на наличие крышки, оборудованной резиновым уплотнителем. При покупке осмотрите изделие на факт прилегания всех элементов кожуха, отсутствие болтания корпуса или контактных соединений. Особое внимание уделите состоянию резьбового соединения, креплению винтов на клеммах.
2. Провод (одна жила) сечением от 1.5 кв. мм и более. При покупке уточните возможность применения в электропроводке транспортного средства.
3. Гофра, сделанная из металла или полипропилена. Применяется для изоляции жгутов с проводами и защиты от механических повреждений. Средняя длина — до 2,5-3,0 метров. Сразу возьмите 20-30 пластиковых хомутов для крепления жгутов.
4. Соединительные колодки. При выборе отдайте предпочтение модели с гнездами, в которые можно поставить предохранители.
5. Инструменты: набор гаечных ключей, дрели и сверла, отвертки, паяльник, изолента.

Указанного оборудования, как правило, достаточно для проведения монтажных работ. Если чего-то не хватает, дефицитные элементы можно докупить отдельно.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

1. Сигнал управления поворотником левого борта.
2. Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
3. Масса.
4. Сигнал управления поворотником правого борта.
5. Габаритные огни левого борта.
6. Управление стоп-сигналами.
7. Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Преимущество в усиленной электропроводке и количестве разъёмов:

• 1 – жёлтый – сигнал левого указателя поворота;
• 2 – синий – сигнал задних противотуманных фонарей;
• 3 – белый – минусовой сигнал для контактов с 1 по 8;
• 4 – зелёный – сигнал правого указателя поворота;
• 5 – коричневый – сигнал габаритов с правой стороны;
• 6 – красный – стоп-сигнал;
• 7 – чёрный – сигнал габаритов с левой стороны;
• 8 – розовый – сигнал огней заднего хода;
• 9 – оранжевый – постоянный плюсовой контакт;
• 10 – серый – плюсовой контакт при зажигании;
• 11 – чёрно-белый – минусовой сигнал для 10 контакта;
• 12 – бело-синий – резервный контакт;
• 13 – бело-оранжевый – минусовой сигнал для контакта 9.

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа — принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Внешний вид розетки на 15 пин

Таблица согласования 15 контактного разъема.

Пошаговая инструкция подключения

Подключение розетки фаркопа к автомобилю своими руками рекомендуется делать без резки штатных проводов, а используя промежуточные соединительные колодки, как при установке заводских переходников.

Нужно приобрести необходимые материалы:

• сам разъем с защитной крышкой;
• электрические колодки подходящей конструкции;
• кабель с цветными жилами сечением не меньше 1,5 мм2;
• хомуты;
• защитная гофра.

1. Отрежьте кусок кабеля нужной длины с запасом для обработки концов.
2. Очистите от изоляции и залудите хвостовики проводов.
3. Пропустите кабель внутри гофрированного рукава.
4. Распаяйте контакты в корпусе розетки, сверяясь со схемой розетки фаркопа легкового авто.
5. Закрепите провода в соединительных колодках для задних фонарей, также контролируя их порядок.
6. Изолируйте все места соединения и подключите колодки к разъемам светотехники машины.
7. Проложите жгут к месту установки на фаркопе, закрепите и закройте отверстия в кузове заглушками.

Для изоляции вводов кабеля в розетку и разъемы лучше применять силиконовый герметик.

Зачем нужен электронный блок согласования

Далеко не во всех случаях можно просто соединить розетки фаркопа и прицепа. Если машина имеет сложную электронику, потребуется блок согласования.

Его применение позволяет избежать ошибок при тестировании работы светового оборудования и электрики транспортного средства.

Кроме того, блок согласования — неизменная вещь, когда необходимо передача сигнала с помощью мультиплексной шины.

Схема подключения имеет следующий вид:

1. Сигналы с авто поступают на блок согласования.
2. Последний обрабатывает информацию.
3. При отсутствии конфликтов сигнал передается на прицеп легкового или грузового автомобиля.

Для корректной работы блок необходимо подключить к аккумулятору и правильно соединить провода (с учетом распиновки).

Схема подключения показана ниже.

Схемы прямого подключения

Они проходят в месте фонарей стоп-сигнала. При снятии светоотражающих крышек учитывается минимальное прижимание прокладочного поролона, служащего для предотвращения всасывания пыли в салон. Хотя в интернете есть схемы подключения, самостоятельное выполнение этой процедуры не такое лёгкое. Перед тем как подключать, хорошо бы изучить подступы к проводам. Нюанс: с одной стороны резать проводку лень, с другой – жалко. Поэтому для ленивого способа предусмотрены коннекторы с тремя окончаниями: два со штепселями, которые соединяют штатные приборы, а один конец с оголёнными проводами на розетку фаркопа.

В добавок понадобятся дополнительные материалы:

• Розетка с крышкой.
• Коммутационные колодки. Они бывают с гнёздами под предохранители.
• Провод сечением 1,5-2 мм кв. Применяются изолированные многожильные или одножильные провода.
• Герметик силиконовый автомобильный.
• Жгут. Представляет собой гофрированную трубу 3 метров из пластика или металла.
• Хомуты для фиксации жгута.

Приобрести одним набором не составит труда. Заводское исполнение предполагает сложную коммутацию по следующим причинам:

• Использование меньшей нагрузки исключает оплавления и замыкания;
• Гарантия правильной работы осветительных приборов.

По идее в жгут укладываются 11 жил. Так как правые и левые стороны синхронны, коммутация теоретически уместится в привычные 7 проводов. Но в данной ситуации на одну жилу приходятся три лампы, а это увеличение нагрузки. Есть другой способ разделения тока на правую и левую стороны. Увеличивается число проводов, монтажных гильз, предохранителей. Данная схема соответствует нормам безопасности.

Еще важно знать 5 нюансов о подключении:

Рисунок 4. 5 нюансов о подключении розетки фаркопа

Посмотрите на картинке разъем фаркопа. Выключение не составит особой сложности, особенно если имеется универсальный составляющий элемент, представляющий собой разъем фаркопа. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам. Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке . В таком варианте можно будет производить обычное подключение, не забывай совмещать нужные гнезда с соответствующими розетками.

Рисунок 5. 7 пин
Рисунок 6. Крышка

Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Если они совпадают визуально, то можно просто попробовать соединить одно к другому. Если розетка фаркопа качественная, то на ней обязательно должна быть крышечка. Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Такая защита потребуется в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.

Рисунок 7. Сращивание

Подключить электронику можно более простым способом. Чтобы совершить подобную операцию, необходимо объединить несколько поводков в группу, и создать результативный симбиоз подачи электрических сигналов. Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Это объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля они будут использоваться синхронно. Крепление обеспечивается при помощи кронштейнов.

Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля. Это изменение заключается в объединении нескольких проводов, которые ведутся к задней световой, и сигнальной электрике прицепа. Их необходимо соединить с проводами от сцепного устройства. Если на автотранспортном средстве стоит сложная электросхема, тогда придется потратить чуть больше усилий, чем в предыдущих вариантах. Если сигнальные и световые лампочки автомобиля работают без специального микропроцессора, тогда можно подключить 7-канальный фаркоп разъем. Перед тем как начать операцию, следует убедиться, что проводков хватает. Если есть необходимость, то элементы проводки можно изготовить своими руками, используя медный трехжильный полторамиллиметровый провод. На них должна стоять маркировка «ПВС».

Если подсоединение происходит напрямую, перед глазами обязательно должна находиться схема фаркопа, а также схема розетки автомобиля.

Чтобы правильно произвести соединение, необходимо по одному проводу подать на поворот сигналы, стопы, а также габаритные и противотуманные фары, также туда подключаете освещение номерных знаков. Также потребуется соединение нескольких проводов, которые идут на массу, фару заднего хода, если такая есть. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Речь идёт о блоке согласования между электрикой, фаркопом и прицепной части автомобиля. При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Подключение блока согласования фаркопа производится своими руками.

Фото схем подключения схем фаркопа всегда помогут в работе, если возникли трудности.

Подключение розетки для прицепа

Выводы

Теперь осталось одно – правильно подсоединить прицеп к автомобилю и наслаждаться результатом. Если вы заметили новую разновидность розетки или полное исчезновение приведенных здесь моделей с прилавков, сообщите нам. И не забудьте поделиться статьей со своими друзьями!

Источник

Электропроводка и монтаж прицепа — Соединители прицепа — Концевой соединитель грузовика

Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

• Быстрый просмотр

  4-полюсная розетка с круглым штифтом для прицепа — металлическая — со стороны автомобиля EL23402

  Сейчас: 9,65 $

  Добавить в корзину Сравнивать

• Быстрый просмотр

  4-контактная плоская вилка с вилками и розетками с 12-дюймовым удлинителем жгута проводов J-4112-WH

  Сейчас: 4,50 $

  Добавить в корзину Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Переходник с 6-контактной вилки прицепа на 7-контактную розетку

  Сейчас: 20,00 $

  Добавить в корзину Сравнивать

• Быстрый просмотр

  Адаптер прицепа с 7-сторонней круглой вилкой на 6-стороннюю круглую охватывающую муфту

  Сейчас: $14,02

  Добавить в корзину Сравнивать

• Быстрый просмотр

  7-ходовой круглый разъем для прицепа типа RV — со стороны автомобиля

  Сейчас: 12,00 $

  Добавить в корзину Сравнивать

• Быстрый просмотр

  4-полюсная розетка с круглым штифтом для прицепа — металлическая — со стороны автомобиля EL23402

  Установите надежное соединение между вашим прицепом и тягачом с помощью этой 4-контактной розетки с круглым штырем и проводом. Гнездо из цинкового литья под давлением имеет скрытые клеммы, что обеспечивает простоту сборки и долговечность. Функции: Тяжелые,…

• Быстрый просмотр

  4-контактная плоская вилка с вилками и розетками с 12-дюймовым удлинителем жгута проводов J-4112-WH

  12″ Удлинитель петли жгута проводов прицепа для 4-полосных плоских систем. Петля «папа/гнездо» имеет формованные разъемы на каждом конце с четырехсторонним соединением провода 18 AWG. Идеально подходит для увеличения досягаемости существующего жгута проводов без резки или сращивания. Клеммы…

• Быстрый просмотр

• Быстрый просмотр

  Адаптер прицепа с 7-сторонней круглой вилкой на 6-стороннюю круглую охватывающую муфту

  Превратите 7-контактную круглую вилку вашего автомобиля в 6-контактную круглую с помощью этого адаптера. Простая установка по принципу plug-and-play — проводка не требуется. Легко удаляется с помощью встроенных вкладок для пальцев. Функции: Адаптер превращает вашу 7-контактную круглую автомобильную розетку в…

• Быстрый просмотр

  7-ходовой круглый разъем для прицепа типа RV — со стороны автомобиля

  Этот 7-контактный герметичный разъем типа RV обеспечивает 7-контактную розетку в задней части автомобиля. Подпружиненная крышка защищает разъем от непогоды. Функции: 7-контактная розетка в стиле автофургона обеспечивает точку крепления 7-контактной…

Сравнить выбранные

Техническое обслуживание электрических систем прицепа — Техническое обслуживание