День: 16.05.2023

16Май

Как нарезать протектор на шине своими руками: Нарезка протектора своими руками / Как правильно? Что надо?

16 Май 2023 alexxlab Комментировать

Как нарезать протектор на покрышке: с регрувером и без

Чтобы увеличить проходимость машины или с/х техники по бездорожью, а также в снегу или грязи, многие делают на покрышке более глубокий протектор.

Обычно для этой цели рекомендуют использовать девайс, который называется регрувер. Его можно купить или сделать самостоятельно.

Рекомендуем прочитать: как изготовить простой регрувер своими руками.

Но можно обойтись и без регрувера. Для этого воспользуемся двумя способами: при помощи коронки по металлу и самодельной насадки для дрели.

Содержание

Нарезаем протектор коронкой по металлу

Здесь все просто — берем коронку по металлу требуемого диаметра, вставляем ее в патрон перфоратора и начинаем резать новый протектор.

В принципе, способ рабочий, и с помощью коронки можно быстро нарезать глубокие протекторы на резине. Берите на заметку.

Подробно о том, как нарезать протектор на покрышке с помощью коронки по металлу, вы можете посмотреть в данном видеоролике.

порезать легко и быстро вли-5!

Нарезаем протектор самодельной насадкой

Для нарезки протектора можно воспользоваться обычной самодельной насадкой. Изготовить ее очень просто.

Можно использовать для этого отрезок трубы подходящего диаметра. В ней надо вырезать «окно», через которое будет выходить отработанная резина.

Наружный край заготовки необходимо заточить. Режущую кромку время от времени надо будет обновлять с помощью напильника, поскольку ее острый край тупится при резке резины.

В целом, использование самодельной насадки показывает лучший результат, чем резка резины коронкой. Какой способ выбрать — решать вам.

Нарезаем протектор на колёсах.

Как сделать регрувер для нарезки протектора

Верхний слой протектора при активной езде по «убитым» дорогам изнашивается очень быстро. Однако это не повод менять резину.

При помощи самодельного регрувера можно нарезать на поверхности покрышки новые канавки, и продлить таким образом срок эксплуатации шины.

В этой статье мы поделимся простыми способами, как сделать регрувер своими руками — берите на заметку.

Рекомендуем также прочитать статью: настольные ножницы для резки тонколистового металла.

Регрувер из канцелярского ножа

Нам потребуется самый обычный канцелярский нож (можете смело покупать самый дешевый), а также парафиновая свеча и зажигалка. 

Поджигаем фитиль свечи, устанавливаем ее вертикально, после чего подносим лезвие канцелярского ножа к горящему пламени, и нагреваем его. 

Далее с помощью длинногубцев аккуратно сгибаем лезвие, чтобы на конце получилась U-образная форма. Вот и все — самодельный регрувер готов. 

Обратите внимание: радиус сгиба можно делать больше или меньше, в зависимости от того, какой ширины нужно сделать канавку на покрышке.  

Регрувер из бритвенного лезвия

В данном случае можно вовсе обойтись без нагрева свечой. Просто берем самое обычное бритвенное лезвие, отрезаем от него кусочек нужного размера, и сгибаем.  

В качестве ручки можно использовать круглую деревянную палочку. В одном из торцов прорезаем пазы, в которые устанавливаем лезвие. Фиксируем хомутом.

Видео по теме

Подробнее о том, как сделать регрувер для нарезки протектора автомобильных шин, вы можете посмотреть на видео ниже. Идеями поделился автор YouTube канала Ban bekas & kerajinan.

Making a tool for engraving rubber

Андрей Васильев

Задать вопрос

Нарезка протектора своими руками — OffRoadRest.ru


Рисунок протектора шин внедорожной техники напрямую влияет на ее проходимость. К примеру, полноприводный внедорожник на обычных дорожных покрышках порой может уступать даже седану с зубастой резиной на ведущей оси, особенно в грязь. Поэтому для поездок на природу лучше оснастить свой автомобиль, квадроцикл или мотоцикл хорошими внедорожными шинами с развитыми грунтозацепами. Тут можно пойти двумя основными путями: купить новые внедорожные шины или доработать имеющиеся. Под доработкой подразумевается нарезка «зубастого» протектора. Сразу оговорюсь, что любое изменение протектора шин может привести к резкому ухудшению управляемости по асфальту, особенно на высоких скоростях. Поэтому лучше использовать «резаные» покрышки исключительно для бездорожья, а передвижения на них по трассе и в городе нужно свести к минимуму, т.к. это не только не комфортно (вибрация, шум), но и опасно. Итак, как сделать внедорожные шины самостоятельно? Давайте обсудим.

Немного теории

Колеса с мелким протектором едут по грязи, снегу и другой скользкой и неровной поверхности неважно. Оно и понятно, такие шины созданы для асфальта. На таком покрытии они обладают прекрасным сцеплением, обеспечивают должную безопасность, маневренность и комфорт вождения. Внедорожные же шины наоборот, на трассе приводят к дополнительным вибрациям, шуму, повышению расхода топлива, ухудшению управляемости, да и сами быстро изнашиваются. На бездорожье же напротив, они проявляют себя только с лучшей стороны и позволяют преодолеть сложнейшие участки. Как правило, чем «зубастее» резина, тем лучше она показывает себя на бездорожье и хуже на трассе.

Сравнение нарезанной и ненарезанной стороны шины

Из вышесказанного можно сделать вывод, что для улучшения проходимости необходимо сделать покрышку максимально «злой» (в разумных пределах). Рассмотрим непосредственно процесс нарезки протектора.

 

Нарезка протектора с помощью стамески и паяльной лампы

Вообще процесс нарезки внедорожного рисунка до безобразия прост. Нам понадобятся: паяльная лампа или газовая горелка, стамеска или похожий инструмент и, собственно, шина. Заранее определяемся с рисунком протектора, для удобства можно разметить мелом, какие участки будем вырезать. Далее хорошенько разогреваем стамеску и вырезаем заранее отмеченные участки покрышки, периодически подогревая инструмент. Для большего представления рекомендую посмотреть короткое видео.

Как видите, все предельно легко, просто и понятно. Такую работу может проделать абсолютно каждый у себя в гараже. На видео показана нарезка протектора на шине АИ-168-У, которую часто называют «Снежок» или «Снежинка». Эта шина и без доработки отличается неплохими внедорожными качествами. Мой трицикл на этих шинах показывал прекрасную проходимость, особенно в грязь. Но даже этот, казалось бы, крупный протектор все равно «зализывается» грязью, поэтому было решено его доработать. Хуже точно не будет)

Процесс нарезки

Вывод

При самостоятельной нарезка протектора важно подобрать оптимальный рисунок. Слишком маленькое расстояние между грунтозацепами (зубами) будет забиваться грязью, а слишком большое приведет к снижению эффективности покрышки. Нужно найти «золотую середину». И если вы все сделаете правильно, то такая резина при минимальном бюджете обеспечит вам проходимость на уровне дорогих внедорожных шин.

Опубликовано Автор Алексей (OffRoadRest)Рубрики ТранспортМетки Бездорожье, Вездеход, Квадроцикл, Мотоцикл

Изучение основ нарезания канавок

Вы когда-нибудь замечали разницу в сцеплении между вездеходной и грязевой шинами? Если да, то это из-за рисунка протектора и способа настройки шины. Но что происходит, когда вам не подходит ни один рисунок протектора? Ответ в том, что вы делаете свой собственный.

У компании Ideal Heated Knives есть инструмент, который делает это возможным. Для нас грувинг был чем-то новым. Мы видели, как это делается на короткой трассе, но на самом деле нам не терпелось нарезать шину.

Устройство для нарезки желобов

Ножи Ideal с подогревом — это недорогой ручной нарезной станок, сконструированный для простой, эффективной и долговечной работы. Твердая латунная головка удерживает сильное постоянное тепло на режущем лезвии, которое быстро нагревает разрезаемый материал.

«Ножи Ideal Heated Knives изготавливаются с пистолетной рукояткой, которая облегчает нарезку канавок в шинах», — сказал Джон Сукеник из Ideal Knives Heated. «Мощность нагрева составляет 250 Вт, а есть версии на 110 или 220 вольт».

Глубина реза регулируется регулируемым лезвием. Латунные головки и острые как бритва лезвия доступны в девяти вариантах ширины. Лезвия также бывают пяти различных видов прочности и с различными формами кончиков.

«Нагреваемые ножи в основном используются для прорезания канавок различной ширины и глубины в термочувствительных материалах, таких как резина и пластик, а также для обрезки этих материалов», — пояснил Сукеник. «Лезвия для нарезки канавок должны использоваться с соответствующей головкой. Например, нет. 4 лезвия с номером. 4 головы».

Каждая головка имеет соответствующее лезвие. Головка определяет ширину реза, а лезвие может регулировать глубину. Если лезвие установлено вверх дном, желобок можно использовать для прорезывания шин.

Сменить лезвие несложно. Когда желобок остыл, на головках для нарезки канавок есть полудюймовые квадратные зажимы, которые удерживаются на месте винтом. Чтобы прикрепить лезвие для нарезки канавок, достаточно ослабить зажимной винт до тех пор, пока лезвие не будет сведено вместе и пропущено между зажимами.

Глубина лезвия будет регулироваться в зависимости от глубины разреза, который будет выполняться. После того, как лезвие настроено и головка установлена ​​в желоборез, это так же просто, как подключить его и дать ему нагреться. Чем длиннее и горячее становится лезвие, тем легче будет резать.

Резка резины

Один из самых важных моментов, о котором следует помнить при нарезке канавок на шинах, не имеет ничего общего с желоборезом или шиной. Это безопасность, и она должна быть первой мыслью в вашем уме. Несколько быстрых советов по безопасности:

  • Наденьте защитные перчатки. Все части устройства (кроме ручки) сильно нагреваются. Кроме того, лезвия острые как бритва.
  • Рекомендуются защитные очки.
  • Установите нужную головку и лезвие, когда устройство выключено и остыло.
  • Перед подключением устройства поставьте его вертикально, ручкой вниз, вдали от легковоспламеняющихся поверхностей и предметов.
  • Всегда используйте заземленную розетку и штырь с заземлением.
  • Не прикасайтесь ни к каким частям устройства, кроме ручки, во время его нагрева или активного использования.
  • Работайте в хорошо проветриваемом помещении.
  • Всегда отключайте устройство от сети, когда оно не используется.

Шины с коротким ходом имеют канавки в соответствии с условиями трассы и предпочтениями водителя.

Эффективное нарезание канавок нагретым ножом зависит от практики и подбора скорости резания в зависимости от ширины и глубины канавки. Часть латунной головки перед лезвием должна оставаться в контакте с областью резки, чтобы предварительно нагреть материал для облегчения резки. Большая потеря тепла происходит при более широких и глубоких пропилах, которые следует выполнять с меньшей скоростью.

Одной из арен, где мы видели нарезы шин, являются гонки на короткие дистанции. Чтобы узнать мнение эксперта, мы поговорили со специалистом по шиномонтажным работам Mickey Thompson Tyres Майклом Дуайером. «Существует множество факторов, влияющих на нарезание канавок в шинах, таких как передний или боковой укус, сухая или суглинистая грязь, а также жаркие или прохладные условия», — пояснил он. «Настройка грузовика и стиль вождения также влияют на то, как вы разрезаете шину. Мы также промазываем шины. Поэтому мы принимаем все это во внимание и решаем, какой крой лучше всего подойдет водителю».

Одна вещь, о которой нужно помнить, когда нарезаете шины, – это принимать реальность, когда они начинают лысеть. Шины по-прежнему являются элементом безопасности автомобиля, и с ними нужно обращаться соответствующим образом. Когда шины доходят до стержней износа, их пора заменить, а не нарезать.

Окончательная обработка

Это был наш первый опыт самостоятельной нарезки шины. Мы были рады испытать желобок и посмотреть, что мы можем сделать с шиной Mickey Thompson для короткого хода. Мы выбрали шину с коротким ходом по той простой причине, что блоков протектора очень мало, и мы даже могли создать свой собственный дизайн.

Мы убедились, что головка ножа остается на блоке протектора, когда мы прорезали протектор шины.

Когда желобок прогрелся, мы оставили его на пару часов, чтобы он стал красивым и теплым, мы поднесли диск к шине и начали резать резину. Лезвие прошло сквозь резину, как горячий нож сквозь масло. Мы не начали с глубоких порезов, а дошли до глубины блока протектора, с которым поставлялась шина.

В общем, шинорез Ideal Heated Knives сделал все, что от него требовалось, без особых усилий. Мы с нетерпением ждем, когда еще поиграем с грувером и посмотрим, что мы действительно можем с ним сделать. Один из советов, который Двайер порекомендовал бы новичкам в нарезке канавок, — это найти несколько старых подержанных шин для практики. Испорченная старая шина не удерживает автомобиль с дороги и не делает его небезопасным.

До (слева) и после (справа) проточки протектора шины.

Для получения дополнительной информации о компании Ideal Heated Knives и ее продукции обязательно посетите их веб-сайт.

Как разрезать шины пополам

Обучение шинам

от Джеймса Обновлено

Будь то надлежащая утилизация шин или переработка в декоративных, сельскохозяйственных или садовых целях, разрезание шин пополам является наиболее разумным решением для ваших старых шин. Тем не менее, шины изготовлены из прочной резины, способной выдерживать экстремальные нагрузки, и обернуты внутри высокопрочными металлическими ремнями, поэтому вам понадобятся соответствующие инструменты, чтобы пройти через них.

Чтобы разрезать шины пополам, вы можете выбрать один из двух простых способов: во-первых, снять боковину с помощью ножа или любого другого остроконечного инструмента через шов в боковине чуть ниже протектора. Во-вторых, разрезать их на более удобные части с помощью электроинструментов, таких как лобзик, циркулярная пила или инструмент Dremel, оснащенный лезвиями для резки металла.

На что следует обратить внимание перед нарезкой шин

Прежде чем приступить к резке шин, вы должны сначала узнать у своего сообщества, существуют ли особые правила обращения с шинами и их надлежащей утилизации. Поскольку шины изготовлены из искусственной резины, они не поддаются биологическому разложению, а их химический состав может просачиваться в землю. Вот почему некоторые местные постановления очень специфичны в этом аспекте.

Регламент

Поскольку утилизированные шины или старые шины считаются твердыми отходами, они регулируются в первую очередь правительствами штатов. На момент написания уже есть 48 штатов, в которых действуют специальные законы или правила, касающиеся обращения с утилизированными шинами. Хотя программа каждого штата уникальна, общими темами являются надлежащее делегирование полномочий по обработке, утилизации и переработке.

Надлежащая утилизация

Если вы разрезаете шины только для того, чтобы легко их утилизировать, не задумываясь о повторном использовании или переработке, вам также следует учитывать местные или муниципальные правила. Некоторые муниципальные постановления содержат требования к руководствам по утилизации шин. Например, в некоторых конкретных рекомендациях упоминается, что шины следует разрезать как минимум на две части.

Безопасность

При разрезании шин пополам вам придется иметь дело с острыми инструментами для прокалывания боковин и/или разрезания протектора шин. Вот почему необходимо всегда соблюдать технику безопасности, хорошее начало — держать инструменты подальше от тела.

Кроме того, фрагменты резины, оставшиеся после разрезания шин, различаются по размеру: от значительных кусков до облаков пыли. Это может иметь шанс пройти через нос или глаза, что вызовет раздражение. С другой стороны, выделяемые пары, напоминающие горящую резину, могут быть токсичными в умеренных количествах. Наконец, открытые участки стальных брекеров очень острые, поэтому при обращении с порезанными шинами следует соблюдать особую осторожность.

Как разрезать шины пополам Метод 1: без использования электроинструмента

Необходимые инструменты:
  • Острый нож
  • Остроконечный инструмент, например, шило или ледоруб (не требуется)
  • Смазка или WD-40
  • Ступень 908218
  • 1: сделать отверстие в «наилучшем месте» боковины

    «наилучшее место» боковины — это более мягкая и гладкая часть около одного дюйма рядом с протектором. Это самое слабое место в шинах практически без армированных брекеров. При этом избегайте резки слишком близко к протектору или слишком близко к ободу, так как эти части пропитаны стальными ремнями.

    Для этого сильно ударьте по боковой стенке кончиком лезвия. Если у вас возникли проблемы или вы не уверены, что лезвие просто проскользнет, ​​вам поможет шило, ледоруб или любой подобный остроконечный инструмент.

    Шаг 2. Закрепите шину, чтобы она не раскачивалась

    Шина, скорее всего, будет катиться или двигаться, пока вы разрезаете боковину. Чтобы этого не произошло, положите шину на землю плашмя, а затем наступите на противоположную часть шины, подальше от того места, где вы режете. Другой способ — удерживать шину в вертикальном положении, блокируя стопу или бедра, чтобы она не катилась. Тем не менее, вы должны проявлять особую осторожность в этом положении и убедитесь, что вы режете в направлении от своего тела.

    Шаг 3: Пропилите пилящим движением

    Вы можете увеличить скорость, если будете резать пилящим движением. У некоторых шин есть швы, проходящие через боковину, один возле протектора, а другой около обода. Используйте их в качестве руководства при прорезании. При резке вдоль боковины будет место, где лезвию будет труднее прорезать резину. Это, естественно, вызвано трением, вы можете сбрызнуть лезвие смазкой, и вы сразу заметите разницу.

    Шаг 4: Разделите срез с помощью деревянного дюбеля

    Деревянные дюбели сохраняют срез открытым, облегчая разрезание резины. Эти штифты раздвигают резину с обеих сторон, предотвращая застревание лезвия.

    Шаг 5: Продолжайте резать до тех пор, пока боковина не отсоединится

    Если вы уже на полпути, поверните шину наполовину, чтобы получить новое положение, чтобы продолжить. Это облегчит процесс. Вы также можете использовать свободную руку, чтобы потянуть другую сторону боковой стенки, чтобы облегчить разрезание.

    Как разрезать шины пополам Метод 2: нарезка на мелкие кусочки

    Инструменты, которые вам понадобятся:
    • Лобзик, циркулярная пила или инструмент Dremel с металлическим шлифовальным кругом
    • Диск для резки черных металлов8 Смазка или WD-40
    • Очки или защитные очки
    • Пылезащитная маска
    • Нарукавники и перчатки
    • Тиски или аналогичное зажимное устройство

    Шаг 1. Выполните резку на открытом воздухе или в мастерской

    Резка шин электропилой оставит после себя много резины и металлических фрагментов, не говоря уже о дыме, выделяемом шиной во время процесса. Работайте в безопасном месте, используя соответствующие инструменты и оборудование, чтобы обеспечить безопасную, эффективную и аккуратную резку шин. Если вы будете работать на улице без розеток, убедитесь, что используемый удлинитель рассчитан на работу с высоким напряжением.

    Шаг 2: Подготовьте инструменты

    Любая шина, независимо от ее размера, набита высокопрочным стальным брекером, причем более крупные шины снабжены более усиленной сталью. Вот почему необходимо, чтобы лезвие, которое вы используете, могло резать металл. Режущие диски по черному металлу или шлифовальные круги по металлу безопасно и эффективно справятся с поставленной задачей.

    Кроме того, надевайте средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки и пылезащитную маску. Также рекомендуется использовать защитные рукава и перчатки для защиты конечностей от металлических осколков, вылетающих из шины.

    Шаг 3: Разрежьте по ширине с одной стороны

    Положив шину на бок, прижмите лезвие сбоку к боковине, медленно продвигаясь от внутренней кромки шины к краю протектора.

    Имейте в виду, что самая прочная внутренняя часть шины, называемая бортом, представляет собой пучок высокопрочной стальной проволоки, намотанной на резиновую ленту. Вы можете почувствовать небольшое сопротивление в этой части, но вам не о чем беспокоиться, если вы используете правильный тип лезвия.

    Шаг 4: Завершите разрез с противоположной стороны

    Переверните шину, чтобы разрезать вторую сторону, применяя тот же прием, что и в шаге 3. Затем разрежьте протектор, чтобы полностью отделить каждый конец шины. . Затем поверните шину на 180 градусов и повторите процесс, чтобы шина была аккуратно разделена пополам.

    Этот метод сэкономит вам значительное количество времени и энергии, поскольку резка таким образом снижает нагрузку, вызванную сопротивлением внутренних стальных брекеров, скрепляющих шину.

    Шаг 5. Продолжайте резать пополам

    Подобно разрезанию пирога, продолжайте резать каждую пару шин на равные части, пока не получится четверть или восьмерка. По мере того, как детали становятся меньше, они будут склонны к перемещению и скольжению из-за меньшего веса, поэтому удержание их на месте с помощью тисков или аналогичного зажимного инструмента поможет.

    Рекомендации по резке шин, которые экономят время и энергию

    Резка шин, если она не спланирована должным образом, повлечет за собой дополнительное, но ненужное время, не говоря уже о дополнительных усилиях, которые можно предотвратить в первую очередь. Есть несколько рекомендаций, которые следует учитывать, например, начинать процесс резки с прокалывания боковой стенки остроконечным инструментом вместо того же самого режущего инструмента и избегать ручной резки напрямую через стальные ленты.

    Для начала проткните отверстие в боковине остроконечным инструментом

    Используйте шило, ледоруб или любой подобный инструмент, которым можно проткнуть шину. Таким образом, вы уменьшите давление, которое вы будете оказывать на шину, если будете использовать нож или канцелярский нож.

    Резка стальных лент вручную требует больших затрат времени

    Если вы не используете электроинструмент, резка непосредственно стальных лент вручную требует слишком больших усилий, не говоря уже о том, что ваш инструмент может затупить или повредить лезвия. Оставьте нарезку протектора и борта лобзику, циркулярной пиле или инструменту Dremel.

    Часто задаваемые вопросы по резке шин

    Я планирую повторно использовать старые шины в декоративных целях. Какие инструменты нужны?

    Если вы будете работать с автомобильными шинами, процесс будет одинаковым независимо от размера, так как вы будете иметь дело с одной и той же стальной арматурой. Если у вас нет электроинструмента под рукой, вы можете использовать старую добрую ножовку или большие стальные ножницы, хотя будьте готовы к более утомительной работе, вы, вероятно, тоже повредите руки.

16Май

Тахометр что это такое в машине: принцип работы, как устройство измеряет скорость в машине, фото и видео для чего нужен и как должен работать

16 Май 2023 alexxlab Комментировать

Как подключить тахометр?

  • Главная
  •  > 
  • Статьи

Тахометр, т.е. прибор, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) устанавливается в любую современную модель автомобиля. Устройство предназначено для грамотной эксплуатации двигателя, тяговые и мощностные характеристики которого значительно зависят от оборотов коленвала. Даже если в Вашем автомобиле тахометр не установлен, Вы можете приобрести выносной тахометр и подключить его самостоятельно, как на бензиновый двигатель, так и на дизельный.

Например, такие модели тахометров как: Тахометр диодный + вольтметр цифровой, Тахометр + Вольтметр 86105 DGT, Тахометр + t воды + вольтметр 998182, Тахометр 7788LED +t воды +t масла +вольтметр +давление масла +Boost

 

 

Как установить тахометр? Тахометр на бензиновый двигатель и на дизельный устанавливаются по-разному. Сначала рассмотрим: как подключить тахометр в автомобиль с бензиновым двигателем.

Для подключения тахометра на бензиновый двигатель Вам поможет схема тахометра, которая идет в комплекте с ним. В случае если схемы подключения тахометра не предусмотрено, значит, Вам повезло, и процесс установки тахометра для Вас будем очень прост. Для начала закрепите тахометр на наиболее удобном для Вас месте. Затем, разберитесь с проводами, отходящими от тахометра. Их всего три: черный провод тахометра, красный и зависимо от марки прибора провод любого цвета: например, желтого.

Первый, то есть черный, следует подключить к кузову автомобиля, красный подключите к клемме на замке зажигания. Последний подключите в зависимости от схемы зажигания. Она может быть как контактной, так и бесконтактной. В первом случае подключение тахометра осуществляется к прерывателю трамблера. А во втором к коммутатору напряжения. Почти все тахометры снабжены подсветкой циферблата. Ее нужно подключить к габаритным огням Вашего автомобиля, для этого найдите соответствующую клемму на замке зажигания.

 

Теперь рассмотрим, как же подключить тахометр к дизельному двигателю. Скорее всего, Вам понадобиться заехать на смотровую яму и, сняв защиту с генератора, первым делом очистить его от грязи. На катушке генератора Вы увидите клеммы, каждая из них отвечает за свой процесс. Далее найдите клемму с надписью «W» и подключите к ней контакт от тахометра. Контакт, отходящий от масляного насоса высокого давления, следует замкнуть. Сделать это нужно для того, чтобы обеспечить соответствие правильности показаний тахометра действительности. Если этого не сделать, то после достижения 2500 об/мин будет загораться лампочка на приборной панели, которая отвечает за давление масла в системе. Если Вам не удалось найти клемму с надписью «W», то Вам следует найти на обмотке вывод контактов к встроенному выпрямителю генератора, их должно быть три. Выберите из них один и припаяйте к нему конец кабеля тахометра. Если Вы все сделали правильно, тахометр будет работать. Закончив все действия, закрутите крышку генератора. Обязательно удостоверьтесь, чтобы провод не касался движущихся деталей.

Теперь Вы знаете все о подключении тахометра и можете смело приступить к установке тахометра.

Но правильно подключить тахометр это полдела, следует при покупке обязательно узнать подойдет ли приобретаемый прибор для Вашей машины. Все дело в том, что тахометры для бензиновых и дизельных двигателей считают количество импульсов, поступающих с катушки зажигания или генератора по-разному.

Если Вы еще не успели приобрести этот прибор, Вы можете купить тахометр в нашем интернет-магазине «НПП Орион», где представлены цифровые тахометры, электронные тахометры и аналоговые тахометры.

Тахометр автомобильный

Тахометра (RPM датчик) является инструментом измерения скорости вращения на валу или на диске двигателя машины либо чего-то другого, что можно измерять в оборотах за определенный период времени. Обычно отображает обороты в минуту (об/мин — Route Per Minute) на калиброванном аналоговом циферблате, однако сегодня можно встретить и исключительно цифровые дисплеи без механических стрелок или их имитации.
 Само слово тахометр происходит от греческого τάχος (тахос «скорость») и μέτρον (метрон «мера»). По сути слова тахометр и спидометр имеют одинаковое значение: устройство, которое измеряет скорость. Но по условной договоренности в автомобильном мире один используется для измерения вращения двигателя, а другой — для скорости автомобиля. То есть здесь есть прямая зависимость. В формальной инженерной номенклатуре используются более точные термины, чтобы различать приборы.

История тахометра и принцип контроля режимов работы по нему

 Принцип работы первого механического тахометра был основаны на измерении центробежной силы, аналогично работе центробежного регулятора. Западные сайты утверждат, что изобретатель — немецкий инженер Дитрих Ульхорн. Он использовал его для измерения скорости легковых машин уже в 1817 году. С 1840 года он использовался для измерения скорости локомотивов в грузовиках, тракторах и самолетах. В 1903 году тахометр дошел и до Америки (Кёртис Виддер) Иногда речь идет о том, что в 1903 году был изобретен тахометр, но как нам утверждает история, это произошло гораздо раньше.

 Тахометры или счетчики оборотов на автомобилях, самолетах и ​​других транспортных средствах показывают скорость вращения коленчатого вала двигателя и, как правило, имеют маркировку, указывающую на безопасный диапазон скоростей вращения, либо сигнальную лампу.

* — Dodge Viper

 Это может помочь водителю в выборе подходящего режима для открытия дроссельной заслонки. Дело в том, что длительное двигателя на повышенных оборотах может привести к недостаточному смазыванию, перегреву, превышению скоростных характеристик узлов двигателя (например, пружинных клапанов), что может вызвать чрезмерный износ или необратимое повреждение или выход из строя двигателей в целом.

 Красная зона тахометра на многих современных автомобилях искусственно ограничена, так как двигатели имеют ограничитель оборотов, который электронным способом ограничивает частоту вращения, чтобы предотвратить нежелательные последствия. При этом дизельные двигатели с традиционными механическими инжекторными системами имеют встроенный регулятор, который предотвращает превышение скорости двигателя, поэтому тахометрам в автомобилях оснащенных такими двигателями порой не доходит до красной зоны.

 В транспортных средствах, таких как тракторы и грузовики, тахометр часто имеет другие зоны. Скажем зеленую зону, показывающую диапазон скоростей, в котором двигатель создает максимальный крутящий момент, что наиболее важно для водителей таких транспортных средств.
 Во многих странах трактор не имеет как такового спидометра. Для исключения спидометра тахометр автомобиля часто отмечается второй шкалой в единицах скорости (на предельно высокой передаче). То есть эти измерения верны только на определенной передаче. Тахометры самолетов также имеют зеленую дугу, показывающую расчетный диапазон крейсерской скорости двигателя.

Реализация принцип работы тахометра (датчики тахометров)

 В более старых транспортных средствах, тахометр приводится в движение за счет импульсов  напряжения (RMS) от низкого напряжения с катушки зажигания (ВАЗ классика), в то время как на других (почти все дизельные двигатели, которые не имеют никакой системы зажигания) частота вращения двигателя определяется с выхода тахометра генератора.

 Существовали тахометры приводимые в движение вращающимся тросом от приводного устройства, установленного на двигателе (на распределительном валу) — обычно на простых дизельных двигателях с базовыми или отсутствующими электрическими системами (EMS) На современных автомобилях сигнал для тахометра обычно генерируется из ЭБУ, который получает информацию от датчика частоты вращения коленчатого или распределительного вала двигателя.

Датчики с эффектом Холла обычно используют вращающийся диск, зубчатое колесо, прикрепленную к ступице, коробке передач или двигателю. Зубья на колесе изменяют плотность потока магнита внутри головки датчика. Датчик монтируется так, чтобы его головка находилась на точном расстоянии от целевого колеса, и обнаруживает зубцы или магниты, проходящие через его лицо. Одна из проблем этой системы заключается в том, что необходимый воздушный зазор между колесом цели и датчиком. В итоге зазор может забиваться  железной пылью, стружкой, накапливаться на датчике, препятствуя функционированию. 

Оптические датчики полностью закрыты для предотвращения проникновения извне. Единственными открытыми частями являются герметичный штекерный разъем и вилка привода, которая прикреплена к шлицевому диску внутри. Щелевой диск, как правило, зажат между двумя печатными платами, на нем установлены фото- диод, фото- транзистор, усилитель, и фильтрующие цепи, которые выдают импульс выходной волны в соответствии с оборотами вращения. Эти типы датчиков обычно обеспечивают от 2 до 8 независимых каналов вывода информации. Данные могут быть взяты не только для измерения вращения и скорости, но использованы и для автоматических систем торможения.

 Датчики, установленные по окружности диска, обеспечивают квадратурно-закодированные выходные данные, таким образом, позволяют компьютеру транспортного средства определять направление вращения колеса. Это законное требование в Швейцарии, дабы предотвратить откат машины при запуске из состояния стоянки. Строго говоря, такие устройства не являются тахометрами, поскольку они не обеспечивают непосредственное считывание скорости вращения диска.

Как еще используются тахометры на железной дороге

Скорость с тахометра может быть получена путем подсчета количества импульсов за период времени. При этом трудно убедительно сказать о том, что транспортное средство находится в неподвижном состоянии, кроме как выждать отсутствие дальнейших импульсов. Это одна из причин почему между остановкой поезда, как это воспринимается пассажиром, и открытием дверей часто возникает задержка. Устройства со щелевыми дисками — это типичные датчики, используемые в системах одометров для рельсовых транспортных средств, например, необходимые для систем защиты открытия дверей поездов (метро, электрички).

Помимо определения скорости сигналы для тахометров используются также и для расчета пройденного расстояния, путем умножения оборотов колеса на окружность колеса. Также их можно использовать для автоматической калибровки диаметра колеса, путем сравнения числа оборотов каждой оси с мастер-колесом, которое было измерено вручную. Поскольку все колеса проходят одинаковое расстояние, диаметр каждого колеса пропорционален числу его оборотов по сравнению с ведущим колесом. Эта калибровка должна выполняться во время движения с фиксированной скоростью, чтобы исключить вероятность проскальзывания / скольжения колеса при внесении ошибок в расчет. Автоматическая калибровка этого типа используется для генерации более точных сигналов тяги и торможения, а также для улучшения обнаружения проскальзывания колеса.

Минус таких систем в том, что при расчете полагаются на вращение колес для получения данных тахометра и одометра. Однако колеса поезда и рельсы очень гладкие, а трение между ними низкое, что приводит к высокой частоте появления ошибок, если колеса скользят или проскальзывают. Чтобы компенсировать это, вторичные входы одометра используют доплеровские измерения (измерения звуковых волн) для независимого измерения скорости.

Вот как-то так, немного утомительно по-научному, но весьма интересно на мой взгляд о тахометрах.

Автомобильный тахометр — что это такое и для чего он нужен

Автомобильный тахометр

Рядом со спидометром на приборной панели всех современных автомобилей стоит тахометр. Некоторые ошибочно полагают, что среднестатистическому водителю это устройство бесполезно. На самом деле тахометр играет важную роль для правильной работы двигателя.

Как работает устройство, какие они бывают, как тахометр связан с эффективной работой мотора и как его правильно установить? Обо всем этом далее в нашем обзоре.

Что такое тахометр для автомобилей

Тахометр – это устройство, подключаемое к коленчатому валу двигателя, для измерения частоты его вращения. Выглядит как датчик со стрелкой и шкалой. Чаще всего функциями этого устройства пользуются автолюбители, любящие быструю езду. На МКПП или АКПП в ручном режиме есть возможность «раскрутить» двигатель на максимальные обороты, чтобы получить наилучшую динамику при переключении скоростей.

Вот несколько причин, по которым тахометр необходим в каждом автомобиле.

  1. Работа ДВС на пониженных оборотах (до 2000 об/мин) значительно снижает расход топлива, однако будут сопутствующие проблемы. Например, при переключении на повышенную передачу мотор испытывает большую нагрузку. Топливная смесь в камере сгорания распределяется неравномерно, от чего плохо сгорает. Как следствие, образование нагара на цилиндрах, свечах зажигания и поршнях. На пониженных оборотах масляный насос создает недостаточное давление для смазки двигателя, что вызывает масляное голодание, быстро изнашиваются детали коленчатого вала.
  2. Постоянная работа двигателя на высоких оборотах (более 4000) не только приводит к перерасходу топлива, но и значительно снижает его ресурс. В этом режиме ДВС перегревается, масло теряет свои свойства, детали быстро выходят из строя. Как определить оптимальный показатель, в пределах которого можно «крутить» мотор?

С этой целью производители устанавливают в автомобили тахометр. Оптимальным показателем для мотора считается диапазон от 1/3 до 3/4 оборота, при котором мотор дает максимальную мощность (этот показатель указывается в технической документации станка).

У каждой машины свой интервал, поэтому водителю стоит ориентироваться не только на опыт владельцев «боевой классики», но и на рекомендации производителя. Для определения этого значения шкала тахометра разделена на несколько зон – зеленую, желтую (иногда это бесцветный промежуток между зеленым и красным) и красную.

Зеленая зона шкалы тахометра указывает на экономичную работу мотора. В этом случае у автомобиля будет плохая динамика. При переходе стрелки в следующую зону (обычно показатель выше 3500 об/мин.) двигатель расходует больше топлива, но при этом развивает максимальную мощность. На таких скоростях надо разгоняться, например, при обгоне.

Зимой без тахометра тоже не обойтись, особенно во время прогрева двигателя, оснащенного карбюратором. В этом случае водитель регулирует количество оборотов рычагом «подсоса». Прогрев двигателя на высоких оборотах вреден, так как выход на рабочей температуре должен быть плавным (см. рабочую температуру мотора в отдельной статье) По звуку мотора определить этот показатель крайне сложно. Для этого вам понадобится тахометр.

Современные автомобили сами регулируют увеличение/снижение скорости в процессе подготовки двигателя к поездке. В таких автомобилях этот прибор поможет водителю определить момент переключения скоростей.

О том, как ориентироваться на показания тахометра во время езды, смотрите в видео:

Тахометр и движение спидометра


Смотреть это видео на YouTube влияют на работу автомобиля и его отдельных систем. Скорее это устройство, позволяющее водителю контролировать работу мотора. В старых автомобилях скорость двигателя можно было определить по звуку.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют отличную шумоизоляцию, из-за чего плохо слышно даже звук двигателя. Так как постоянная работа двигателя на высоких оборотах чревата выходом из строя агрегата, этот параметр необходимо контролировать. Одной из ситуаций, в которой прибор будет полезен, является определение времени включения повышенной или пониженной передачи при разгоне автомобиля.

Для этого в приборную панель устанавливается тахометр, рассчитанный на конкретный мотор. Этот прибор может указывать оптимальное количество оборотов для данного агрегата, а также так называемую красную рамку. Длительная работа двигателя внутреннего сгорания в этом секторе нежелательна. Так как у каждого двигателя свои ограничения максимальной скорости, тахометр также должен быть подобран под параметры силового агрегата.

Принцип работы прибора

Тахометры работают следующим образом.

  • Активированная система зажигания запускает двигатель. Топливно-воздушная смесь в камере сгорания воспламеняется, что приводит в движение шатуны поршневой группы. Они вращают коленчатый вал двигателя. В зависимости от модели устройства его датчик устанавливается на нужный двигательный узел.
  • Датчик считывает показания указателя частоты вращения двигателя. Затем он формирует импульсы и передает их в блок управления устройством. Там этот сигнал либо активирует привод стрелки (перемещает ее по шкале), либо выдает цифровое значение, которое отображается на соответствующем экране приборной панели.

Более точный принцип работы прибора зависит от его модификации. Существует большое разнообразие таких устройств. Они отличаются друг от друга не только внешне, но и способом подключения, а также методом обработки данных.

Конструкция тахометра

Все тахометры условно делятся на три категории.

1. Механический. Эта модификация используется в старых автомобилях и мотоциклах. Главной деталью в данном случае является кабель. С одной стороны он соединен с распределительным валом (или коленчатым валом). Другой конец закреплен в приемном механизме, расположенном за шкалой прибора.

При вращении вала центральный сердечник вращается внутри корпуса. Крутящий момент передается на шестерни, с которыми связана стрелка, что приводит ее в движение. Чаще всего такие приборы устанавливались на тихоходные моторы, поэтому шкала в них разбита на сегменты со значением 250 об/мин. каждый.

2. Аналог. Ими комплектуются автомобили, возраст которых превышает 20 лет. Расширенные опции устанавливаются на современные бюджетные автомобили. Визуально такая модификация очень похожа на предыдущую. Он также имеет круглый циферблат с движущейся по нему стрелкой.

Основное отличие аналогового тахометра от механического заключается в механизме передачи указателя оборотов. Такие устройства состоят из четырех узлов.

  • Сенсор. Он подключается к коленчатому или распределительному валу для считывания оборотов.
  • Магнитная катушка. Он установлен в корпусе тахометра. От датчика поступает сигнал, который преобразуется в магнитное поле. Практически все аналоговые датчики работают по этому принципу.
  • Стрелки Оснащен небольшим магнитом, реагирующим на силу поля, возникающего в катушке. В результате стрелка отклоняется на соответствующий уровень.
  • Весы. Деления на нем такие же, как и в случае с механическим аналогом (в некоторых случаях это 200 или 100 об/мин.).

Такие модели устройств могут быть стандартными и выносными. В первом случае они монтируются в приборной панели рядом со спидометром. Вторую модификацию можно установить в любое подходящее место на приборной панели. В основном эта категория устройств используется, если машина не оборудована таким устройством с завода.

3. Электронный. Этот тип устройства считается самым точным. Они состоят из большего, по сравнению с предыдущими вариантами, количества элементов.

  • Датчик, считывающий показатели вращения вала, на котором он установлен. В нем формируются импульсы, которые передаются на следующий узел.
  • Процессор обрабатывает данные и передает сигнал на оптопару.
  • Оптрон преобразует электрические импульсы в световые сигналы.
  • Дисплей. Он отображает индикатор, понятный водителю. Данные могут отображаться либо в виде чисел, либо в виде виртуальной градуированной шкалы со стрелкой.

Часто в современных автомобилях цифровой тахометр подключается к электронному блоку управления автомобиля. Чтобы при выключенном зажигании устройство не потребляло заряд аккумулятора, оно автоматически выключается.

Типы и типы тахометров

Всего имеется три типа тахометров:

  • Механический тип;
  • Аналоговый тип;
  • Цифровой тип.

Однако независимо от типа тахометры могут быть штатными и выносными по способу установки. Элемент, фиксирующий частоту вращения коленчатого вала, в основном устанавливается в непосредственной близости от него, а именно возле маховика. Часто контакт подключается к катушке зажигания или к контакту датчика коленвала.

Механический

Самая первая модификация тахометров была именно механической. В его устройство входит кабель привода. Один конец с ползунком соединяется с распределительным или коленчатым валом, а другой — с редуктором тахометра.

Крутящий момент передается на редуктор, приводящий в движение магнитный механизм. Тот, в свою очередь, отклоняет стрелку тахометра на необходимую величину. Этот тип устройств имеет большую погрешность (до 500 об/мин). Это связано с тем, что трос перекручивается при передаче усилия, что искажает реальные значения.

Аналоговый

Более продвинутая модель – аналоговый тахометр. Внешне очень похож на предыдущую модификацию, но отличается принципом передачи значения крутящего момента на привод стрелы.

Электронная часть устройства соединена с датчиком положения коленчатого вала. Внутри тахометра находится магнитная катушка, которая отклоняет стрелку на необходимую величину. Такие тахометры также имеют большую погрешность (до 500 об/мин).

цифровой

Самая последняя модификация тахометров — цифровые. Оборот может отображаться в виде светящихся чисел. В более продвинутых моделях на экран выводится виртуальный циферблат со стрелкой.

Такое устройство тоже подключается к датчику коленвала. Только вместо магнитной катушки в блоке тахометра установлен микропроцессор, который распознает поступающие от датчика сигналы и выдает соответствующее значение. Погрешность таких устройств наименьшая – около 100 оборотов в минуту.

Штат

Это тахометры, которые устанавливаются в автомобиле с завода. Производитель подбирает модификацию, которая будет максимально точно показывать значения оборотов и указывать максимально допустимые для данного мотора параметры.

Эти тахометры сложнее всего ремонтировать и заменять, так как они устанавливаются в приборную панель. Для отключения и установки нового устройства необходимо демонтировать всю приборную панель, а иногда и приборную панель (в зависимости от модели автомобиля).

Дистанционный

С дистанционными тахометрами все намного проще. Они устанавливаются в любом месте на консоли автомобиля, где пожелает водитель. Такие устройства используются в машинах, в которых тахометр не предусмотрен с завода.

Чаще всего такие устройства цифровые или хотя бы аналоговые, так как их расположение не зависит от длины кабеля. В основном такие тахометры устанавливаются в непосредственной близости от приборной панели. Это позволяет водителю контролировать обороты двигателя, не отвлекаясь от дороги.

Как использовать информацию тахометра?

Показания тахометра помогают водителю ориентироваться в различных ситуациях. Прежде всего, это устройство помогает не доводить силовой агрегат до критических оборотов. Максимальная скорость разрешена только в случае аварийной операции. Если постоянно эксплуатировать мотор в таком режиме, он выйдет из строя из-за перегрева.

Тахометр определяет, в какой момент можно переключиться на более высокую скорость. Опытные автолюбители также пользуются тахометром для правильного переключения на пониженную передачу (если включить нейтраль и на холостом ходу включить пониженную передачу, машина будет кусаться из-за скорости вращения ведущих колес меньше, чем они вращались до этого).

Если правильно ориентироваться на показания тахометра, можно снизить расход топлива (спортивный режим с частыми высокими оборотами обязательно расходует больше топлива). Своевременное переключение передач также позволяет увеличить ресурс работы деталей цилиндро-поршневой группы или выбрать подходящий режим движения.

Тахометры от разных моделей автомобилей не взаимозаменяемы, так как эти элементы созданы для конкретных типов двигателей и автомобилей.

Как тахометр подключен к датчикам авто

При покупке нового тахометра автомобилист может заметить отсутствие в комплекте отдельного датчика. Фактически устройство не оснащено индивидуальным датчиком, который крепится на валу двигателя. Это просто не нужно. Достаточно подключить провода к одному из следующих датчиков.

  • Датчик коленвала Фиксирует положение кривошипов в 1-м цилиндре двигателя и подает электрический импульс. Этот сигнал поступает на магнитную катушку или на процессор (в зависимости от типа устройства). Там импульс преобразуется в соответствующее значение, а затем отображается на шкале или циферблате.
  • Датчик холостого хода (правильный клапан ХХ). В инжекторных двигателях он отвечает за подачу воздуха во впускной коллектор, минуя дроссельную заслонку. В карбюраторных двигателях этот регулятор управляет подачей топлива в канал холостого хода (при торможении двигателя перекрывает подачу бензина, что приводит к экономии топлива). По количеству топлива, которое регулирует клапан, определяются и обороты двигателя.
  • ЭБУ Современные тахометры подключаются к электронному блоку управления, который получает сигналы от всех датчиков, подключенных к двигателю. Чем больше данных поступает, тем точнее будут измерения. В этом случае индикатор будет передаваться с минимальной ошибкой.

Основные неисправности

Когда стрелка тахометра не отклоняется при работе двигателя (а во многих старых моделях автомобилей это устройство вообще не предусмотрено), водителю придется определять скорость по звуку двигателя внутреннего сгорания.

Первым признаком неисправности в работе механического (аналогового) тахометра является нарушение плавности хода стрелки. Если он заедает, дергается или резко прыгает/падает, то нужно диагностировать, почему так себя ведет тахометр.

Вот что делать, если тахометр работает неправильно:

  • Проверить провод питания (для цифровой или аналоговой модели) — может контакт пропал или он плохой;
  • Измерить напряжение в бортовой сети: оно должно быть в пределах 12В;
  • Проверить контакт минусового провода;
  • Проверьте, не перегорел ли предохранитель.

Если неисправностей в бортовой сети не выявлено, то проблема в самом тахометре (в его механической части).

Причины и решения

Вот как устранить некоторые неисправности тахометра:

  • Нет напряжения в цепи тахометра — проверьте целостность проводов и качество контакта на клеммах. Если обнаружен обрыв провода, то его необходимо заменить;
  • Прерван привод датчика — датчик необходимо заменить;
  • Если при запуске мотора стрелка не просто не крутится, а заметно отклоняется в обратную сторону, это признак переполюсовки прибора. Для устранения этого эффекта достаточно поменять местами провода.

Стрелка может двигаться неровно в следующих случаях:

  • Низкое выходное напряжение на датчике. Если напряжение в цепи в норме, то датчик подлежит замене.
  • Мусор попал в магнитную муфту (относится к аналоговым тахометрам) или размагничен.
  • В приводе механизма образовался дефект. Если при выключенном двигателе стрелка отклоняется за отметку 0, то пружину необходимо заменить или подогнуть.

В большинстве случаев неисправности в самом тахометре никак не устраняются, поэтому деталь меняют на новую. Чтобы убедиться, что неисправность именно в тахометре, вместо него устанавливают заведомо исправный тахометр и проверяют его работоспособность.

Если значения тоже неверны или стрелка работает одинаково, то проблема не в тахометре, а в бортовой сети. Отклонения показаний тахометра от нормы допустимы в диапазоне от 100 до 150 об/мин.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то при неисправности тахометра на экране БК появится соответствующий код ошибки. Когда стрелка двигается хаотично, дергается, пульсирует, это признак выхода из строя датчика тахометра – его необходимо заменить.

Основные неисправности тахометров

О неисправности тахометра можно судить по следующим симптомам:

  • На холостом ходу ДВС стрелка постоянно меняет свое положение, но по ощущениям двигатель работает ровно .
  • Показатель не меняется даже при резком нажатии на педаль акселератора.

В первом случае нужно убедиться, что неисправность действительно в тахометре, а не в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Для этого поднимите капот и послушайте двигатель. Если он функционирует плавно, а стрелка меняет свое положение, то нужно обратить внимание на само устройство.

Основной причиной выхода из строя аналоговых и цифровых моделей является нарушение контакта в электрической цепи. В первую очередь нужно проверить качество соединений проводов. Если они выполнены с помощью «скрутки», то фиксировать узлы лучше с помощью специальных клеммных зажимов с болтами и гайками. Все контакты должны быть зачищены.

Второе, что нужно проверить, это целостность проводов (особенно если они не закреплены и находятся рядом с подвижными элементами). Процедура выполняется с помощью тестера.

Если стандартная диагностика не выявила неисправности, то необходимо обращаться к автоэлектрикам. Они проверят работоспособность других узлов, участвующих в измерении оборотов двигателя.

Если автомобиль оборудован механическим тахометром, то поломка в нем может быть только одна — выход из строя привода или самого троса. Проблема решается заменой детали.

Как выбрать тахометр

Каждая модификация тахометра имеет свои преимущества и недостатки.

  • Механические модели имеют большую погрешность в расчетах (до 500 об/мин), поэтому практически не используются. Еще одним недостатком является естественный износ шестерен и троса. Замена таких элементов всегда трудоемкий процесс. Так как трос выполнен из витой проволоки, то из-за разницы в скрутке показатель скорости всегда будет отличаться от реального.
  • Точность аналоговых моделей также находится в пределах 500 об/мин. Только по сравнению с предыдущей версией этот прибор работает стабильнее, а данные будут намного ближе к реальному показателю. Для работы устройства достаточно правильно подключить провода к электрической цепи. Такой прибор устанавливается на предусмотренное место в приборной панели или как отдельный датчик (например, на стойке лобового стекла, чтобы боковым зрением заметить изменение параметров).
  • Наиболее точными приборами являются электронные модификации, так как они работают исключительно на электрических сигналах. Единственным недостатком такой модификации является вывод информации на дисплей. Человеческий мозг всегда работает с образами. Когда водитель видит номер, мозг должен обработать эту информацию и определить, соответствует ли он нужному параметру, если нет, то насколько. Положение стрелки на градуированной шкале облегчает процесс, поэтому водителю легче воспринимать датчик стрелки и быстро реагировать на ее изменение. Для этого большинство современных автомобилей оснащены не цифровыми тахометрами, а модификациями с виртуальной шкалой со стрелкой.

Если в машине используется штатный тахометр, то в случае поломки необходимо купить такой же. Очень редко устройство от одной машины подходит к другой. Даже если устройство поставить в соответствующий посадочный разъем, оно будет настроено на считывание индикатора другого мотора, а в заводской комплектации эти опции могут отличаться. В случае установки устройства с другого автомобиля, его нужно будет настроить под работу этого двигателя.

Гораздо проще с дистанционными моделями. Чаще всего их используют в тех автомобилях, которые не оборудованы подобными устройствами. Например, это старые автомобили, какие-то современные бюджетные или компактные модели. В комплекте с такими устройствами будет крепление для установки на торпедо.

Способы установки тахометра

Прежде чем разобраться со схемой подключения счетчика, необходимо помнить: установка на бензиновый двигатель отличается от установки на дизельный силовой агрегат. Кроме того, тахометр для генератора и для катушки зажигания считают импульсы по-разному, поэтому при покупке важно определить, подходит ли модель для данного типа двигателя.

  • Бензин. В некоторых случаях тахометр подключается к электрической системе. Если инструкция отсутствует, то можно воспользоваться схемой, представленной на фото.

Это не единственный способ подключения. В случае контактного и бесконтактного зажигания схемы будут разными. В следующем видео на примере УАЗ 469 показано, как подключить устройство к бензиновому двигателю.

Подключение тахометра ВАЗ 2106 к УАЗ 469


Смотреть это видео на YouTube

  • Дизель. В этом случае подключение можно осуществить через генератор. На видео показан один из вариантов установки:

Подключение тахометра к дизельному мерседесу, номер детали 1.


Посмотреть это видео на YouTube

После этого способа подключения тахометр нужно будет откалибровать. Вот как это сделать:

Подключение тахометра к дизелю Мерседес, часть №2


Смотреть это видео на YouTube

Итак, тахометр поможет водителю грамотно управлять двигателем своего автомобиля. Скоростные указатели позволяют определять момент переключения передач и контролировать расход топлива при обычном стиле вождения.

Видео по теме

Вот короткое видео о том, как можно подключить выносной тахометр:

Aliexpress. Выносной тахометр + подключение


Посмотреть это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

В чем разница между тахометром и спидометром? Устройства работают по тому же принципу. Только тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала, а спидометр показывает передние колеса в машине.

Что измеряет тахометр в автомобиле? Шкала тахометра разделена на сектора, показывающие обороты двигателя. Для простоты измерения деление соответствует одной тысяче оборотов в минуту.

Сколько оборотов должно быть на тахометре? На холостых этот параметр должен быть в районе 800-900 об/мин. При холодном пуске обороты будут на уровне 1500 об/мин. По мере прогрева ДВС они будут уменьшаться.

Все, что вам нужно знать о тахометрах

Все, что вам нужно знать о тахометрах