16Май

Тахометр что это такое в машине: принцип работы, как устройство измеряет скорость в машине, фото и видео для чего нужен и как должен работать

16 Май 2023 alexxlab Комментировать

Как подключить тахометр?

  • Главная
  •  > 
  • Статьи

Тахометр, т.е. прибор, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) устанавливается в любую современную модель автомобиля. Устройство предназначено для грамотной эксплуатации двигателя, тяговые и мощностные характеристики которого значительно зависят от оборотов коленвала. Даже если в Вашем автомобиле тахометр не установлен, Вы можете приобрести выносной тахометр и подключить его самостоятельно, как на бензиновый двигатель, так и на дизельный.

Например, такие модели тахометров как: Тахометр диодный + вольтметр цифровой, Тахометр + Вольтметр 86105 DGT, Тахометр + t воды + вольтметр 998182, Тахометр 7788LED +t воды +t масла +вольтметр +давление масла +Boost

 

 

Как установить тахометр? Тахометр на бензиновый двигатель и на дизельный устанавливаются по-разному. Сначала рассмотрим: как подключить тахометр в автомобиль с бензиновым двигателем.

Для подключения тахометра на бензиновый двигатель Вам поможет схема тахометра, которая идет в комплекте с ним. В случае если схемы подключения тахометра не предусмотрено, значит, Вам повезло, и процесс установки тахометра для Вас будем очень прост. Для начала закрепите тахометр на наиболее удобном для Вас месте. Затем, разберитесь с проводами, отходящими от тахометра. Их всего три: черный провод тахометра, красный и зависимо от марки прибора провод любого цвета: например, желтого.

Первый, то есть черный, следует подключить к кузову автомобиля, красный подключите к клемме на замке зажигания. Последний подключите в зависимости от схемы зажигания. Она может быть как контактной, так и бесконтактной. В первом случае подключение тахометра осуществляется к прерывателю трамблера. А во втором к коммутатору напряжения. Почти все тахометры снабжены подсветкой циферблата. Ее нужно подключить к габаритным огням Вашего автомобиля, для этого найдите соответствующую клемму на замке зажигания.

 

Теперь рассмотрим, как же подключить тахометр к дизельному двигателю. Скорее всего, Вам понадобиться заехать на смотровую яму и, сняв защиту с генератора, первым делом очистить его от грязи. На катушке генератора Вы увидите клеммы, каждая из них отвечает за свой процесс. Далее найдите клемму с надписью «W» и подключите к ней контакт от тахометра. Контакт, отходящий от масляного насоса высокого давления, следует замкнуть. Сделать это нужно для того, чтобы обеспечить соответствие правильности показаний тахометра действительности. Если этого не сделать, то после достижения 2500 об/мин будет загораться лампочка на приборной панели, которая отвечает за давление масла в системе. Если Вам не удалось найти клемму с надписью «W», то Вам следует найти на обмотке вывод контактов к встроенному выпрямителю генератора, их должно быть три. Выберите из них один и припаяйте к нему конец кабеля тахометра. Если Вы все сделали правильно, тахометр будет работать. Закончив все действия, закрутите крышку генератора. Обязательно удостоверьтесь, чтобы провод не касался движущихся деталей.

Теперь Вы знаете все о подключении тахометра и можете смело приступить к установке тахометра.

Но правильно подключить тахометр это полдела, следует при покупке обязательно узнать подойдет ли приобретаемый прибор для Вашей машины. Все дело в том, что тахометры для бензиновых и дизельных двигателей считают количество импульсов, поступающих с катушки зажигания или генератора по-разному.

Если Вы еще не успели приобрести этот прибор, Вы можете купить тахометр в нашем интернет-магазине «НПП Орион», где представлены цифровые тахометры, электронные тахометры и аналоговые тахометры.

Тахометр автомобильный

Тахометра (RPM датчик) является инструментом измерения скорости вращения на валу или на диске двигателя машины либо чего-то другого, что можно измерять в оборотах за определенный период времени. Обычно отображает обороты в минуту (об/мин — Route Per Minute) на калиброванном аналоговом циферблате, однако сегодня можно встретить и исключительно цифровые дисплеи без механических стрелок или их имитации.
 Само слово тахометр происходит от греческого τάχος (тахос «скорость») и μέτρον (метрон «мера»). По сути слова тахометр и спидометр имеют одинаковое значение: устройство, которое измеряет скорость. Но по условной договоренности в автомобильном мире один используется для измерения вращения двигателя, а другой — для скорости автомобиля. То есть здесь есть прямая зависимость. В формальной инженерной номенклатуре используются более точные термины, чтобы различать приборы.

История тахометра и принцип контроля режимов работы по нему

 Принцип работы первого механического тахометра был основаны на измерении центробежной силы, аналогично работе центробежного регулятора. Западные сайты утверждат, что изобретатель — немецкий инженер Дитрих Ульхорн. Он использовал его для измерения скорости легковых машин уже в 1817 году. С 1840 года он использовался для измерения скорости локомотивов в грузовиках, тракторах и самолетах. В 1903 году тахометр дошел и до Америки (Кёртис Виддер) Иногда речь идет о том, что в 1903 году был изобретен тахометр, но как нам утверждает история, это произошло гораздо раньше.

 Тахометры или счетчики оборотов на автомобилях, самолетах и ​​других транспортных средствах показывают скорость вращения коленчатого вала двигателя и, как правило, имеют маркировку, указывающую на безопасный диапазон скоростей вращения, либо сигнальную лампу.

* — Dodge Viper

 Это может помочь водителю в выборе подходящего режима для открытия дроссельной заслонки. Дело в том, что длительное двигателя на повышенных оборотах может привести к недостаточному смазыванию, перегреву, превышению скоростных характеристик узлов двигателя (например, пружинных клапанов), что может вызвать чрезмерный износ или необратимое повреждение или выход из строя двигателей в целом.

 Красная зона тахометра на многих современных автомобилях искусственно ограничена, так как двигатели имеют ограничитель оборотов, который электронным способом ограничивает частоту вращения, чтобы предотвратить нежелательные последствия. При этом дизельные двигатели с традиционными механическими инжекторными системами имеют встроенный регулятор, который предотвращает превышение скорости двигателя, поэтому тахометрам в автомобилях оснащенных такими двигателями порой не доходит до красной зоны.

 В транспортных средствах, таких как тракторы и грузовики, тахометр часто имеет другие зоны. Скажем зеленую зону, показывающую диапазон скоростей, в котором двигатель создает максимальный крутящий момент, что наиболее важно для водителей таких транспортных средств.
 Во многих странах трактор не имеет как такового спидометра. Для исключения спидометра тахометр автомобиля часто отмечается второй шкалой в единицах скорости (на предельно высокой передаче). То есть эти измерения верны только на определенной передаче. Тахометры самолетов также имеют зеленую дугу, показывающую расчетный диапазон крейсерской скорости двигателя.

Реализация принцип работы тахометра (датчики тахометров)

 В более старых транспортных средствах, тахометр приводится в движение за счет импульсов  напряжения (RMS) от низкого напряжения с катушки зажигания (ВАЗ классика), в то время как на других (почти все дизельные двигатели, которые не имеют никакой системы зажигания) частота вращения двигателя определяется с выхода тахометра генератора.

 Существовали тахометры приводимые в движение вращающимся тросом от приводного устройства, установленного на двигателе (на распределительном валу) — обычно на простых дизельных двигателях с базовыми или отсутствующими электрическими системами (EMS) На современных автомобилях сигнал для тахометра обычно генерируется из ЭБУ, который получает информацию от датчика частоты вращения коленчатого или распределительного вала двигателя.

Датчики с эффектом Холла обычно используют вращающийся диск, зубчатое колесо, прикрепленную к ступице, коробке передач или двигателю. Зубья на колесе изменяют плотность потока магнита внутри головки датчика. Датчик монтируется так, чтобы его головка находилась на точном расстоянии от целевого колеса, и обнаруживает зубцы или магниты, проходящие через его лицо. Одна из проблем этой системы заключается в том, что необходимый воздушный зазор между колесом цели и датчиком. В итоге зазор может забиваться  железной пылью, стружкой, накапливаться на датчике, препятствуя функционированию. 

Оптические датчики полностью закрыты для предотвращения проникновения извне. Единственными открытыми частями являются герметичный штекерный разъем и вилка привода, которая прикреплена к шлицевому диску внутри. Щелевой диск, как правило, зажат между двумя печатными платами, на нем установлены фото- диод, фото- транзистор, усилитель, и фильтрующие цепи, которые выдают импульс выходной волны в соответствии с оборотами вращения. Эти типы датчиков обычно обеспечивают от 2 до 8 независимых каналов вывода информации. Данные могут быть взяты не только для измерения вращения и скорости, но использованы и для автоматических систем торможения.

 Датчики, установленные по окружности диска, обеспечивают квадратурно-закодированные выходные данные, таким образом, позволяют компьютеру транспортного средства определять направление вращения колеса. Это законное требование в Швейцарии, дабы предотвратить откат машины при запуске из состояния стоянки. Строго говоря, такие устройства не являются тахометрами, поскольку они не обеспечивают непосредственное считывание скорости вращения диска.

Как еще используются тахометры на железной дороге

Скорость с тахометра может быть получена путем подсчета количества импульсов за период времени. При этом трудно убедительно сказать о том, что транспортное средство находится в неподвижном состоянии, кроме как выждать отсутствие дальнейших импульсов. Это одна из причин почему между остановкой поезда, как это воспринимается пассажиром, и открытием дверей часто возникает задержка. Устройства со щелевыми дисками — это типичные датчики, используемые в системах одометров для рельсовых транспортных средств, например, необходимые для систем защиты открытия дверей поездов (метро, электрички).

Помимо определения скорости сигналы для тахометров используются также и для расчета пройденного расстояния, путем умножения оборотов колеса на окружность колеса. Также их можно использовать для автоматической калибровки диаметра колеса, путем сравнения числа оборотов каждой оси с мастер-колесом, которое было измерено вручную. Поскольку все колеса проходят одинаковое расстояние, диаметр каждого колеса пропорционален числу его оборотов по сравнению с ведущим колесом. Эта калибровка должна выполняться во время движения с фиксированной скоростью, чтобы исключить вероятность проскальзывания / скольжения колеса при внесении ошибок в расчет. Автоматическая калибровка этого типа используется для генерации более точных сигналов тяги и торможения, а также для улучшения обнаружения проскальзывания колеса.

Минус таких систем в том, что при расчете полагаются на вращение колес для получения данных тахометра и одометра. Однако колеса поезда и рельсы очень гладкие, а трение между ними низкое, что приводит к высокой частоте появления ошибок, если колеса скользят или проскальзывают. Чтобы компенсировать это, вторичные входы одометра используют доплеровские измерения (измерения звуковых волн) для независимого измерения скорости.

Вот как-то так, немного утомительно по-научному, но весьма интересно на мой взгляд о тахометрах.

Автомобильный тахометр — что это такое и для чего он нужен

Автомобильный тахометр

Рядом со спидометром на приборной панели всех современных автомобилей стоит тахометр. Некоторые ошибочно полагают, что среднестатистическому водителю это устройство бесполезно. На самом деле тахометр играет важную роль для правильной работы двигателя.

Как работает устройство, какие они бывают, как тахометр связан с эффективной работой мотора и как его правильно установить? Обо всем этом далее в нашем обзоре.

Что такое тахометр для автомобилей

Тахометр – это устройство, подключаемое к коленчатому валу двигателя, для измерения частоты его вращения. Выглядит как датчик со стрелкой и шкалой. Чаще всего функциями этого устройства пользуются автолюбители, любящие быструю езду. На МКПП или АКПП в ручном режиме есть возможность «раскрутить» двигатель на максимальные обороты, чтобы получить наилучшую динамику при переключении скоростей.

Вот несколько причин, по которым тахометр необходим в каждом автомобиле.

  1. Работа ДВС на пониженных оборотах (до 2000 об/мин) значительно снижает расход топлива, однако будут сопутствующие проблемы. Например, при переключении на повышенную передачу мотор испытывает большую нагрузку. Топливная смесь в камере сгорания распределяется неравномерно, от чего плохо сгорает. Как следствие, образование нагара на цилиндрах, свечах зажигания и поршнях. На пониженных оборотах масляный насос создает недостаточное давление для смазки двигателя, что вызывает масляное голодание, быстро изнашиваются детали коленчатого вала.
  2. Постоянная работа двигателя на высоких оборотах (более 4000) не только приводит к перерасходу топлива, но и значительно снижает его ресурс. В этом режиме ДВС перегревается, масло теряет свои свойства, детали быстро выходят из строя. Как определить оптимальный показатель, в пределах которого можно «крутить» мотор?

С этой целью производители устанавливают в автомобили тахометр. Оптимальным показателем для мотора считается диапазон от 1/3 до 3/4 оборота, при котором мотор дает максимальную мощность (этот показатель указывается в технической документации станка).

У каждой машины свой интервал, поэтому водителю стоит ориентироваться не только на опыт владельцев «боевой классики», но и на рекомендации производителя. Для определения этого значения шкала тахометра разделена на несколько зон – зеленую, желтую (иногда это бесцветный промежуток между зеленым и красным) и красную.

Зеленая зона шкалы тахометра указывает на экономичную работу мотора. В этом случае у автомобиля будет плохая динамика. При переходе стрелки в следующую зону (обычно показатель выше 3500 об/мин.) двигатель расходует больше топлива, но при этом развивает максимальную мощность. На таких скоростях надо разгоняться, например, при обгоне.

Зимой без тахометра тоже не обойтись, особенно во время прогрева двигателя, оснащенного карбюратором. В этом случае водитель регулирует количество оборотов рычагом «подсоса». Прогрев двигателя на высоких оборотах вреден, так как выход на рабочей температуре должен быть плавным (см. рабочую температуру мотора в отдельной статье) По звуку мотора определить этот показатель крайне сложно. Для этого вам понадобится тахометр.

Современные автомобили сами регулируют увеличение/снижение скорости в процессе подготовки двигателя к поездке. В таких автомобилях этот прибор поможет водителю определить момент переключения скоростей.

О том, как ориентироваться на показания тахометра во время езды, смотрите в видео:

Тахометр и движение спидометра


Смотреть это видео на YouTube влияют на работу автомобиля и его отдельных систем. Скорее это устройство, позволяющее водителю контролировать работу мотора. В старых автомобилях скорость двигателя можно было определить по звуку.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют отличную шумоизоляцию, из-за чего плохо слышно даже звук двигателя. Так как постоянная работа двигателя на высоких оборотах чревата выходом из строя агрегата, этот параметр необходимо контролировать. Одной из ситуаций, в которой прибор будет полезен, является определение времени включения повышенной или пониженной передачи при разгоне автомобиля.

Для этого в приборную панель устанавливается тахометр, рассчитанный на конкретный мотор. Этот прибор может указывать оптимальное количество оборотов для данного агрегата, а также так называемую красную рамку. Длительная работа двигателя внутреннего сгорания в этом секторе нежелательна. Так как у каждого двигателя свои ограничения максимальной скорости, тахометр также должен быть подобран под параметры силового агрегата.

Принцип работы прибора

Тахометры работают следующим образом.

  • Активированная система зажигания запускает двигатель. Топливно-воздушная смесь в камере сгорания воспламеняется, что приводит в движение шатуны поршневой группы. Они вращают коленчатый вал двигателя. В зависимости от модели устройства его датчик устанавливается на нужный двигательный узел.
  • Датчик считывает показания указателя частоты вращения двигателя. Затем он формирует импульсы и передает их в блок управления устройством. Там этот сигнал либо активирует привод стрелки (перемещает ее по шкале), либо выдает цифровое значение, которое отображается на соответствующем экране приборной панели.

Более точный принцип работы прибора зависит от его модификации. Существует большое разнообразие таких устройств. Они отличаются друг от друга не только внешне, но и способом подключения, а также методом обработки данных.

Конструкция тахометра

Все тахометры условно делятся на три категории.

1. Механический. Эта модификация используется в старых автомобилях и мотоциклах. Главной деталью в данном случае является кабель. С одной стороны он соединен с распределительным валом (или коленчатым валом). Другой конец закреплен в приемном механизме, расположенном за шкалой прибора.

При вращении вала центральный сердечник вращается внутри корпуса. Крутящий момент передается на шестерни, с которыми связана стрелка, что приводит ее в движение. Чаще всего такие приборы устанавливались на тихоходные моторы, поэтому шкала в них разбита на сегменты со значением 250 об/мин. каждый.

2. Аналог. Ими комплектуются автомобили, возраст которых превышает 20 лет. Расширенные опции устанавливаются на современные бюджетные автомобили. Визуально такая модификация очень похожа на предыдущую. Он также имеет круглый циферблат с движущейся по нему стрелкой.

Основное отличие аналогового тахометра от механического заключается в механизме передачи указателя оборотов. Такие устройства состоят из четырех узлов.

  • Сенсор. Он подключается к коленчатому или распределительному валу для считывания оборотов.
  • Магнитная катушка. Он установлен в корпусе тахометра. От датчика поступает сигнал, который преобразуется в магнитное поле. Практически все аналоговые датчики работают по этому принципу.
  • Стрелки Оснащен небольшим магнитом, реагирующим на силу поля, возникающего в катушке. В результате стрелка отклоняется на соответствующий уровень.
  • Весы. Деления на нем такие же, как и в случае с механическим аналогом (в некоторых случаях это 200 или 100 об/мин.).

Такие модели устройств могут быть стандартными и выносными. В первом случае они монтируются в приборной панели рядом со спидометром. Вторую модификацию можно установить в любое подходящее место на приборной панели. В основном эта категория устройств используется, если машина не оборудована таким устройством с завода.

3. Электронный. Этот тип устройства считается самым точным. Они состоят из большего, по сравнению с предыдущими вариантами, количества элементов.

  • Датчик, считывающий показатели вращения вала, на котором он установлен. В нем формируются импульсы, которые передаются на следующий узел.
  • Процессор обрабатывает данные и передает сигнал на оптопару.
  • Оптрон преобразует электрические импульсы в световые сигналы.
  • Дисплей. Он отображает индикатор, понятный водителю. Данные могут отображаться либо в виде чисел, либо в виде виртуальной градуированной шкалы со стрелкой.

Часто в современных автомобилях цифровой тахометр подключается к электронному блоку управления автомобиля. Чтобы при выключенном зажигании устройство не потребляло заряд аккумулятора, оно автоматически выключается.

Типы и типы тахометров

Всего имеется три типа тахометров:

  • Механический тип;
  • Аналоговый тип;
  • Цифровой тип.

Однако независимо от типа тахометры могут быть штатными и выносными по способу установки. Элемент, фиксирующий частоту вращения коленчатого вала, в основном устанавливается в непосредственной близости от него, а именно возле маховика. Часто контакт подключается к катушке зажигания или к контакту датчика коленвала.

Механический

Самая первая модификация тахометров была именно механической. В его устройство входит кабель привода. Один конец с ползунком соединяется с распределительным или коленчатым валом, а другой — с редуктором тахометра.

Крутящий момент передается на редуктор, приводящий в движение магнитный механизм. Тот, в свою очередь, отклоняет стрелку тахометра на необходимую величину. Этот тип устройств имеет большую погрешность (до 500 об/мин). Это связано с тем, что трос перекручивается при передаче усилия, что искажает реальные значения.

Аналоговый

Более продвинутая модель – аналоговый тахометр. Внешне очень похож на предыдущую модификацию, но отличается принципом передачи значения крутящего момента на привод стрелы.

Электронная часть устройства соединена с датчиком положения коленчатого вала. Внутри тахометра находится магнитная катушка, которая отклоняет стрелку на необходимую величину. Такие тахометры также имеют большую погрешность (до 500 об/мин).

цифровой

Самая последняя модификация тахометров — цифровые. Оборот может отображаться в виде светящихся чисел. В более продвинутых моделях на экран выводится виртуальный циферблат со стрелкой.

Такое устройство тоже подключается к датчику коленвала. Только вместо магнитной катушки в блоке тахометра установлен микропроцессор, который распознает поступающие от датчика сигналы и выдает соответствующее значение. Погрешность таких устройств наименьшая – около 100 оборотов в минуту.

Штат

Это тахометры, которые устанавливаются в автомобиле с завода. Производитель подбирает модификацию, которая будет максимально точно показывать значения оборотов и указывать максимально допустимые для данного мотора параметры.

Эти тахометры сложнее всего ремонтировать и заменять, так как они устанавливаются в приборную панель. Для отключения и установки нового устройства необходимо демонтировать всю приборную панель, а иногда и приборную панель (в зависимости от модели автомобиля).

Дистанционный

С дистанционными тахометрами все намного проще. Они устанавливаются в любом месте на консоли автомобиля, где пожелает водитель. Такие устройства используются в машинах, в которых тахометр не предусмотрен с завода.

Чаще всего такие устройства цифровые или хотя бы аналоговые, так как их расположение не зависит от длины кабеля. В основном такие тахометры устанавливаются в непосредственной близости от приборной панели. Это позволяет водителю контролировать обороты двигателя, не отвлекаясь от дороги.

Как использовать информацию тахометра?

Показания тахометра помогают водителю ориентироваться в различных ситуациях. Прежде всего, это устройство помогает не доводить силовой агрегат до критических оборотов. Максимальная скорость разрешена только в случае аварийной операции. Если постоянно эксплуатировать мотор в таком режиме, он выйдет из строя из-за перегрева.

Тахометр определяет, в какой момент можно переключиться на более высокую скорость. Опытные автолюбители также пользуются тахометром для правильного переключения на пониженную передачу (если включить нейтраль и на холостом ходу включить пониженную передачу, машина будет кусаться из-за скорости вращения ведущих колес меньше, чем они вращались до этого).

Если правильно ориентироваться на показания тахометра, можно снизить расход топлива (спортивный режим с частыми высокими оборотами обязательно расходует больше топлива). Своевременное переключение передач также позволяет увеличить ресурс работы деталей цилиндро-поршневой группы или выбрать подходящий режим движения.

Тахометры от разных моделей автомобилей не взаимозаменяемы, так как эти элементы созданы для конкретных типов двигателей и автомобилей.

Как тахометр подключен к датчикам авто

При покупке нового тахометра автомобилист может заметить отсутствие в комплекте отдельного датчика. Фактически устройство не оснащено индивидуальным датчиком, который крепится на валу двигателя. Это просто не нужно. Достаточно подключить провода к одному из следующих датчиков.

  • Датчик коленвала Фиксирует положение кривошипов в 1-м цилиндре двигателя и подает электрический импульс. Этот сигнал поступает на магнитную катушку или на процессор (в зависимости от типа устройства). Там импульс преобразуется в соответствующее значение, а затем отображается на шкале или циферблате.
  • Датчик холостого хода (правильный клапан ХХ). В инжекторных двигателях он отвечает за подачу воздуха во впускной коллектор, минуя дроссельную заслонку. В карбюраторных двигателях этот регулятор управляет подачей топлива в канал холостого хода (при торможении двигателя перекрывает подачу бензина, что приводит к экономии топлива). По количеству топлива, которое регулирует клапан, определяются и обороты двигателя.
  • ЭБУ Современные тахометры подключаются к электронному блоку управления, который получает сигналы от всех датчиков, подключенных к двигателю. Чем больше данных поступает, тем точнее будут измерения. В этом случае индикатор будет передаваться с минимальной ошибкой.

Основные неисправности

Когда стрелка тахометра не отклоняется при работе двигателя (а во многих старых моделях автомобилей это устройство вообще не предусмотрено), водителю придется определять скорость по звуку двигателя внутреннего сгорания.

Первым признаком неисправности в работе механического (аналогового) тахометра является нарушение плавности хода стрелки. Если он заедает, дергается или резко прыгает/падает, то нужно диагностировать, почему так себя ведет тахометр.

Вот что делать, если тахометр работает неправильно:

  • Проверить провод питания (для цифровой или аналоговой модели) — может контакт пропал или он плохой;
  • Измерить напряжение в бортовой сети: оно должно быть в пределах 12В;
  • Проверить контакт минусового провода;
  • Проверьте, не перегорел ли предохранитель.

Если неисправностей в бортовой сети не выявлено, то проблема в самом тахометре (в его механической части).

Причины и решения

Вот как устранить некоторые неисправности тахометра:

  • Нет напряжения в цепи тахометра — проверьте целостность проводов и качество контакта на клеммах. Если обнаружен обрыв провода, то его необходимо заменить;
  • Прерван привод датчика — датчик необходимо заменить;
  • Если при запуске мотора стрелка не просто не крутится, а заметно отклоняется в обратную сторону, это признак переполюсовки прибора. Для устранения этого эффекта достаточно поменять местами провода.

Стрелка может двигаться неровно в следующих случаях:

  • Низкое выходное напряжение на датчике. Если напряжение в цепи в норме, то датчик подлежит замене.
  • Мусор попал в магнитную муфту (относится к аналоговым тахометрам) или размагничен.
  • В приводе механизма образовался дефект. Если при выключенном двигателе стрелка отклоняется за отметку 0, то пружину необходимо заменить или подогнуть.

В большинстве случаев неисправности в самом тахометре никак не устраняются, поэтому деталь меняют на новую. Чтобы убедиться, что неисправность именно в тахометре, вместо него устанавливают заведомо исправный тахометр и проверяют его работоспособность.

Если значения тоже неверны или стрелка работает одинаково, то проблема не в тахометре, а в бортовой сети. Отклонения показаний тахометра от нормы допустимы в диапазоне от 100 до 150 об/мин.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то при неисправности тахометра на экране БК появится соответствующий код ошибки. Когда стрелка двигается хаотично, дергается, пульсирует, это признак выхода из строя датчика тахометра – его необходимо заменить.

Основные неисправности тахометров

О неисправности тахометра можно судить по следующим симптомам:

  • На холостом ходу ДВС стрелка постоянно меняет свое положение, но по ощущениям двигатель работает ровно .
  • Показатель не меняется даже при резком нажатии на педаль акселератора.

В первом случае нужно убедиться, что неисправность действительно в тахометре, а не в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Для этого поднимите капот и послушайте двигатель. Если он функционирует плавно, а стрелка меняет свое положение, то нужно обратить внимание на само устройство.

Основной причиной выхода из строя аналоговых и цифровых моделей является нарушение контакта в электрической цепи. В первую очередь нужно проверить качество соединений проводов. Если они выполнены с помощью «скрутки», то фиксировать узлы лучше с помощью специальных клеммных зажимов с болтами и гайками. Все контакты должны быть зачищены.

Второе, что нужно проверить, это целостность проводов (особенно если они не закреплены и находятся рядом с подвижными элементами). Процедура выполняется с помощью тестера.

Если стандартная диагностика не выявила неисправности, то необходимо обращаться к автоэлектрикам. Они проверят работоспособность других узлов, участвующих в измерении оборотов двигателя.

Если автомобиль оборудован механическим тахометром, то поломка в нем может быть только одна — выход из строя привода или самого троса. Проблема решается заменой детали.

Как выбрать тахометр

Каждая модификация тахометра имеет свои преимущества и недостатки.

  • Механические модели имеют большую погрешность в расчетах (до 500 об/мин), поэтому практически не используются. Еще одним недостатком является естественный износ шестерен и троса. Замена таких элементов всегда трудоемкий процесс. Так как трос выполнен из витой проволоки, то из-за разницы в скрутке показатель скорости всегда будет отличаться от реального.
  • Точность аналоговых моделей также находится в пределах 500 об/мин. Только по сравнению с предыдущей версией этот прибор работает стабильнее, а данные будут намного ближе к реальному показателю. Для работы устройства достаточно правильно подключить провода к электрической цепи. Такой прибор устанавливается на предусмотренное место в приборной панели или как отдельный датчик (например, на стойке лобового стекла, чтобы боковым зрением заметить изменение параметров).
  • Наиболее точными приборами являются электронные модификации, так как они работают исключительно на электрических сигналах. Единственным недостатком такой модификации является вывод информации на дисплей. Человеческий мозг всегда работает с образами. Когда водитель видит номер, мозг должен обработать эту информацию и определить, соответствует ли он нужному параметру, если нет, то насколько. Положение стрелки на градуированной шкале облегчает процесс, поэтому водителю легче воспринимать датчик стрелки и быстро реагировать на ее изменение. Для этого большинство современных автомобилей оснащены не цифровыми тахометрами, а модификациями с виртуальной шкалой со стрелкой.

Если в машине используется штатный тахометр, то в случае поломки необходимо купить такой же. Очень редко устройство от одной машины подходит к другой. Даже если устройство поставить в соответствующий посадочный разъем, оно будет настроено на считывание индикатора другого мотора, а в заводской комплектации эти опции могут отличаться. В случае установки устройства с другого автомобиля, его нужно будет настроить под работу этого двигателя.

Гораздо проще с дистанционными моделями. Чаще всего их используют в тех автомобилях, которые не оборудованы подобными устройствами. Например, это старые автомобили, какие-то современные бюджетные или компактные модели. В комплекте с такими устройствами будет крепление для установки на торпедо.

Способы установки тахометра

Прежде чем разобраться со схемой подключения счетчика, необходимо помнить: установка на бензиновый двигатель отличается от установки на дизельный силовой агрегат. Кроме того, тахометр для генератора и для катушки зажигания считают импульсы по-разному, поэтому при покупке важно определить, подходит ли модель для данного типа двигателя.

  • Бензин. В некоторых случаях тахометр подключается к электрической системе. Если инструкция отсутствует, то можно воспользоваться схемой, представленной на фото.

Это не единственный способ подключения. В случае контактного и бесконтактного зажигания схемы будут разными. В следующем видео на примере УАЗ 469 показано, как подключить устройство к бензиновому двигателю.

Подключение тахометра ВАЗ 2106 к УАЗ 469


Смотреть это видео на YouTube

  • Дизель. В этом случае подключение можно осуществить через генератор. На видео показан один из вариантов установки:

Подключение тахометра к дизельному мерседесу, номер детали 1.


Посмотреть это видео на YouTube

После этого способа подключения тахометр нужно будет откалибровать. Вот как это сделать:

Подключение тахометра к дизелю Мерседес, часть №2


Смотреть это видео на YouTube

Итак, тахометр поможет водителю грамотно управлять двигателем своего автомобиля. Скоростные указатели позволяют определять момент переключения передач и контролировать расход топлива при обычном стиле вождения.

Видео по теме

Вот короткое видео о том, как можно подключить выносной тахометр:

Aliexpress. Выносной тахометр + подключение


Посмотреть это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

В чем разница между тахометром и спидометром? Устройства работают по тому же принципу. Только тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала, а спидометр показывает передние колеса в машине.

Что измеряет тахометр в автомобиле? Шкала тахометра разделена на сектора, показывающие обороты двигателя. Для простоты измерения деление соответствует одной тысяче оборотов в минуту.

Сколько оборотов должно быть на тахометре? На холостых этот параметр должен быть в районе 800-900 об/мин. При холодном пуске обороты будут на уровне 1500 об/мин. По мере прогрева ДВС они будут уменьшаться.

Все, что вам нужно знать о тахометрах

Все, что вам нужно знать о тахометрах