Светодиодный свет вместо галогена на Octavia 2

Светодиодный свет в штатной оптике современных авто давно стал нормой. Прогресс технологий в производстве автомобилей идет вперед и считающиеся когда-то ксеноновые фары воспринимаются специалистами как не самое лучшее решение для качественного освещения дороги. Что уж говорить о галогеновом свете — технологии прошлого века. Такие автомобили все еще в ходу и чаще всего встречаются на дорогах нашей страны. 

Низкий коэффициент освещения, частые перегорания ламп и повышенная нагрузка на бортовую сеть автомобиля — все эти факторы полностью вытеснили галоген, как не соответствующий нормам безопасности для современных авто. Однако как быть владельцам таких авто? Особенно когда автопроизводитель не предлагает ничего лучше? Верно — делать конверсию (ретрофит) оптики.  

Один из таких авто приехал в наш установочный центр в январе 2020 года для модернизации оптики. Белая SKODA Octavia II с линзованной галогеновой оптикой и существенными следами износа стекол. Помимо типичных для галогенового света проблем, в процессе осмотра стало понятно — оптика запотевает. После короткого согласования перечня работ, мы приступили к действиям. При определении задач мы руководствовались принципом достаточного минимума, необходимого для эффективного освещения дороги, без излишеств и украшательств.

СПЕЦИФИКА ЭЛЕКТРОНИКИ КОНЦЕРНА VAG

Любой владелец автомобилей концерна VAG (AUDI, Volkswagen, Porsche, Skoda, Bentley) отлично знает — компьютерная система контроля и мониторинга электроники в таких машинах не позволяет разгуляться с экспериментами и жестко блокирует любые нештатные решения, будь то замена обычных ламп на светодиоды и тем более совершить глобальный переход на LED. Марка Шкода в этой истории пошла еще дальше и любой «чих» связанный с оптикой подключенной в бортовую сеть воспринимается заводским блоком-комфорта как неисправность с последующим отключением цепи питания или неравномерным свечением «пульсацией» нештатных световых приборов.  

НАЧАЛО РАБОТ С АВТО

Несмотря на вышеперечисленные трудности, специалисты ТОП Тюнинг знают как решать такие задачи. Оптика была снята и мы перешли в стадию вскрытия фар и отделения стекол от корпусов. Передние фары в Skoda Octavia 2 являются «неразборными» и простое вскрытие методом нагрева в духовом шкафу не поможет. Используя специальный химический состав фары были вскрыты и мастер перешел в стадию установки новых линз. 

ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ

Новые светодиодные БИ линзы Dixel 3.0 дюйма завоевали уважение в мире профессионалов по доработке и тюнингу оптики благодаря ряду явных преимуществ: двойной системе световых чипов CREE, двойной системе отражателей, компактной конструкции и эффективной системе охлаждения. Главное достоинство таких линз — их плотный световой поток, яркий, с четкой светотеневой границей и широким охватом обочины. В качестве дополнения к новому светодиодному свету были установлены габаритные огни Philips Ultinon LED W5W с температурой свечения 6000К.

Финальная часть работ — сборка корпусов на термопластичный герметик, настройка и монтаж были закончены и стекла на фарах прошли процесс «мягкой» полировке. Это позволило очистить поверхность фар от помутнений и большинства царапин, сохранив достаточное количество защитного слоя лака. Такая полировка не может убрать абсолютно все царапины возникшие за годы эксплуатации авто, однако результат такой полировки явно лучше, чем матовые стекла Skoda в начале. 

Мы рекомендовали владельцу в ближайшее время выполнить бронирование оптики слоем прозрачного полиуретана, что гарантированно избавит авто от проблем с царапинами на стеклах и сохранит оптические свойства фар на долгие годы. 

Лампы Skoda в категории «Авто — мото»

Переходник BAXSTER RA-108 для ламп VW Skoda PM, код: 6724872

Доставка по Украине

59.98 грн

85 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-108 для ламп VW Skoda SM, код: 6724872

Доставка по Украине

59. 98 грн

85 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-120 для ламп Mercedes VW Skoda ES, код: 6724898

Доставка по Украине

109.98 грн

160 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-120 для ламп Mercedes VW Skoda PP, код: 6724898

Доставка по Украине

109.98 грн

160 грн

Купить

Плафон подсветки двери лампа Новый Skoda Octavia Scout Шкода Октавия Скаут 2008-2013, 1J0949105A

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Плафон подсветки двери лампа Новый Skoda Octavia A5 Шкода Октавия А5 2008-2013, 1J0949105A

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-120 для ламп Mercedes/VW/Skoda

Доставка из г. Ужгород

86 грн

Купить

Ужгород

Плафон подсветки двери лампа Skoda Octavia A5 Шкода Октавия А5 2008-2013, 1J0947411E

Доставка из г. Кременчуг

250 грн

Купить

Кременчуг

Плафон подсветки двери лампа Skoda Octavia Scout Шкода Октавия Скаут 2008-2013, 1J0947411E

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Плафон подсветки двери лампа Новый Skoda Superb Шкода Суперб 2009 — 2013, 1K0947411A

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-120 для ламп Mercedes VW Skoda FE, код: 6724898

Доставка по Украине

109. 98 грн

160 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-108 для ламп VW Skoda FE, код: 6724872

Доставка по Украине

59.98 грн

85 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-120 для ламп Mercedes VW Skoda HR, код: 6724898

Доставка по Украине

109.98 грн

160 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-108 для ламп VW Skoda PK, код: 6724872

Доставка по Украине

59.98 грн

85 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-120 для ламп Mercedes VW Skoda ZK, код: 6724898

Доставка по Украине

109.98 грн

160 грн

Купить

Смотрите также

Переходник BAXSTER RA-108 для ламп VW Skoda GR, код: 6724872

Доставка по Украине

59.98 грн

85 грн

Купить

Комплект LED ламп ALed X H7 6000K 40W XH7STR3-C Skoda VW Nissan Mercedes 2шт EV, код: 6741732

Доставка по Украине

3 767.98 грн

5 400 грн

Купить

Комплект LED ламп ALed X H7 6000K 40W XH7STR3-C Skoda VW Nissan Mercedes 2шт ZZ, код: 6741732

Доставка по Украине

3 767. 98 грн

5 400 грн

Купить

Комплект LED ламп ALed X H7 6000K 40W XH7STR3-C Skoda VW Nissan Mercedes 2шт IX, код: 6741732

Доставка по Украине

3 767.98 грн

5 400 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-108 для ламп VW Skoda GL, код: 6724872

Доставка по Украине

59.98 грн

85 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-108 для ламп VW Skoda (1 шт)

На складе

Доставка по Украине

60 — 69 грн

от 2 продавцов

69 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-120 для ламп Mercedes/VW/Skoda (1 шт)

На складе

Доставка по Украине

110 — 126.5 грн

от 2 продавцов

126.50 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-108 для ламп VW Skoda

Доставка по Украине

42.8 — 60 грн

от 4 продавцов

42.80 грн

47.56 грн

Купить

Переходник BAXSTER RA-120 для ламп Mercedes/VW/Skoda

Доставка по Украине

86. 20 грн

95.78 грн

Купить

Левая фара противотуманная Шкода СуперБ 3T до 2010 года под лампу h8 / SKODA SUPERB 3T (2009-)

Доставка по Украине

1 403 грн

Купить

Левая фара противотуманная Шкода Октавиа 1Z (2009-2013) под лампу H8/P21W без лампы SKODA OCTAVIA A5

Доставка по Украине

1 415 грн

Купить

Правая фара противотуманная Шкода Октавиа 1Z (2009-2013)под лампу H8/P21Wбез лампы / SKODA OCTAVIA A5

Доставка по Украине

1 415 грн

Купить

Правая фара противотуманная Шкода Октавиа A7 под лампу h8 хром. без лампы / SKODA OCTAVIA A7 (2013-)

Доставка по Украине

1 745 грн

Купить

Левая фара противотуманная Шкода Октавиа A7 под лампу h8 хром. без лампы / SKODA OCTAVIA A7 (2013-)

Доставка по Украине

1 745 грн

Купить

Купить автозапчасти онлайн, оригинальные автозапчасти Индия 🚗

Марка автомобиля 0 Audi BMW Chevrolet Datsun Fiat Ford Honda Hyundai Isuzu Jaguar Jeep Kia Land Rover Mahindra Maruti Mercedes Benz Mitsubishi Nissan Opel Renault Skoda Tata Toyota Volkswagen Volvo

Модель автомобиля 0 1-Series 1000cc 3-Series 4-Series 5-Series 6-Series 7-Series 800cc A-Class A-Star A3 A4 A5 A6 A7 A8 Accent Accord Alto Alto 800 Alto K10 Altroz ​​Amaze Ameo Aria Armada Astra Aveo Aveo U- VA Avventura B-Class Baleno Beat Beetle Bolero Bolt BR-V Brio C-Class Camry Captiva Captur Cedia Celerio Ciaz City Civic CLA-Class CLS-Class Compass Corolla Corolla Altis Corsa CR-V Creta Cruze D-Max Duster E-Class Ecosport Eeco Elantra Elantra Fluidic Endeavour Enjoy Eon Ertiga Escort Esteem Etios Etios Liva Evalia Evoque F-Pace Fabia Fiesta Figo Figo Aspire Fluence Fortuner Free Style Freelander II Fusion Genio Getz Getz Prime GLA-класс GLE-класс GLS-класс GLX-класс GO GO+ Grand I10 Grand Vitara Grande Punto Gypsy Gypsy King Harrier Hexa I10 I20 I20 Active / Elite Ignis Ikon Indica Indica Vista Indigo Indigo Marina Innova Innova Crysta Invader Jazz Jeep Jetta Kicks Kizashi Koleos Kushaq KUV 100 Kwid Lancer Landcruiser Landcruiser Prado Laura Linea Lodgy Logan M-Class Manza Marazzo Marshal Микра Мобил io Mondeo Montero MU7 Mustang Nano Nexon Nuvosport Octavia Omni Optra Optra Magnum Outlander Pajero Pajerosport Palio Palio Stile Passat Polo Pulse Punch Punto Q3 Q5 Q7 Qualis Quanto Rapid Redi-Go Ritz RS6 RS7 S-Class S-Cross S-Presso S60 S80 Safari Sail Sail U-Va Santa Fe Santro Santro Xing Scala Scorpio Seltos Siena Sierra Slavia Sonata Sonata Fluidic Sonet Spacio Spark Stingray Sumo Sumo Grande Sumo Victa Sunny Superb Swift Swift Dzire SX4 Taigun Tavera Teana Terracan Terrano Thar Tiago Tigor Trailblazer Triber TT Tucson TUV 300 Uno V-Cross Vento Venture Venue Verito Verna Verna Fluidic Versa Virtus Vitara Brezza WagonR Winger WR-V X-Trail X1 X3 X5 X6 XC60 XC90 Xcent XE Xenon XF XJL XL6 XUV 300 XUV 500 XUV 700 Xylo Yeti Z4 Zen Zen Estilo Zest

Категория Рекомендуемые товары Специальные предложения Распродажа Аксессуары Рычаг стеклоочистителя Чехлы для кузова Уход за автомобилем Информационно-развлекательная система для автомобиля Держатель для мобильного телефона Прочее Духи Щетки стеклоочистителя Детали кузова Крылья Другие детали кузова Капот Бамперы Двери, замки и ручки Крыло и подкрылок Противотуманные фары Решетки Фары Зеркала заднего вида Задние фонари Тормозное масло Тормозное масло Усилитель тормоза Тормозные барабаны Главный тормозной цилиндр Тормозные колодки Дисковые роторы Другие детали тормозной системы Колесный цилиндр Тормозные колодки Электрические пружины часов Кабели управления Стеклоподъемники Переключатель генератора и запасные части Лампы Свечи накаливания Звуковые сигналы Катушки зажигания и провода свечей Датчики Датчики Свечи зажигания Стартер Запчасти Переключатели Детали двигателя Детали головки блока цилиндров Топливные форсунки Топливный насос Двигатель / сборка Масляный радиатор Термостат и детали Шатунный подшипник Фильтры — воздушные, масляные, топливные Смазочные материалы Основной и соединительный подшипник Другие детали двигателя Поршни, кольца, вкладыши Натяжители и шкивы Ремни двигателя Комплект ГРМ Турбина Зарядные устройства Клапан Водяной насос Прокладка и уплотнения Крепления HVAC AC Газ Охлаждающая жидкость Масло Шланг отопителя Компрессор кондиционера Салонный фильтр Конденсатор Испаритель / Змеевик охлаждения Вентиляторы Интеркулер Радиатор Шланг радиатора Подвеска и рулевое управление Газовая пружина / Амортизаторы Dicky Масло гидроусилителя руля Подвеска Шаровой шарнир Цилиндрические пружины Втулки, крепления стойки и комплекты Рычаги управления Прочие детали подвески и рулевого управления Наконечник рейки / Шаровой шарнир рулевого управления Тяга стабилизатора Рулевой механизм в сборе / стойка в сборе Стойки и амортизаторы Наконечник рулевой тяги / Внешний шаровой шарнир Трансмиссия Шестерня и трансмиссионное масло Подшипник сцепления / Ведомый цилиндр сцепления (CSC) Тросы сцепления Главный цилиндр сцепления/комплект сцепления CMC Приводные валы / гребные валы и детали Маховик Ступичные подшипники Без категории

Происхождение деталей Оригинальные запасные части

Марка запчастей Airpro Anupam Atek Audi Оригинальная деталь Autolec Banco Behr Bergmann Bosch Brembo Car International Chevrolet Оригинальная деталь Continental Datsun Оригинальная деталь Delphi Denso EBC Elofic Exedy FAG Fiat Оригинальная деталь Ford Оригинальная деталь Gabriel Galeria Gates General Aftermarket Godrej Hanon Hella Hitachi HKT Honda Оригинальная деталь Hyundai Оригинальная деталь IJL Iljin IMB INA Interface IPL Jay Switches Kar KBX KCPL Koito KYB Lemforder ZF LUK Lumax Magneti Marelli Mahindra Оригинальная часть Maruti Оригинальная часть Meyle Mitsubishi Оригинальная часть Monroe Motherson MSL NGK Nissan Оригинальная часть NSK NWP Optibelt Osram PHC Valeo Philips Purolator QH Talbros Rane Оригинальная часть Renault Корни Sachs Safe Sanden Vikas Schaeffler SKF Skoda Оригинальная запчасть SMR Sofima Sona Mandhira Spark Minda Subros Suotepower Super Circle Tata Оригинальная запчасть Technix Teikin TEL Tiger Power Toyota Оригинальная запчасть TRW TVS Girling Uno Minda Valeo Veethree Veevan VIR Volkswagen Genuine Part

Товары, которые чаще всего ищут в Motrparts, универсальном магазине всех автомобильных запчастей.

части автомобиля Хонда Автозапчасти Тойота Запасные части Махиндры запасные части Марути Запчасти Шкода Запчасти Фольксваген запасные части Форд Запчасти Hyundai i20 Запасные части Mahindra XUV 500 Запчасти Фольксваген Поло Запчасти Форд Фигу Запасные части Maruti Swift Запчасти Шевроле Бит Запчасти Форд Экоспорт Запчасти Рено Дастер Запчасти Тойота Иннова Тормозные колодки Комплекты сцепления Автомобильные компрессоры переменного тока Амортизаторы Автомобильные фары Концы стойки Рычаги управления гусеницами Наконечники рулевой тяги Дисковые роторы Dicky Shocks/Газовые пружины Дворники Автомобильные бамперы Колесные подшипники конденсатор переменного тока Рабочий цилиндр сцепления Приводные валы/ШРУСы Комплект сцепления LUK Детали тормоза KBX Габриэль Стойки и амортизаторы Комплекты сцепления Valeo Софима Фильтры Детали подвески Sona Mandhira Детали подвески QH Talbros Свечи зажигания НГК

Автомобильная промышленность включает производство, оптовую и розничную торговлю и ремонт автомобилей. Автомобильная промышленность занимается проектированием и разработкой различных типов автомобилей и запасных частей.

Эта отрасль имеет один из самых высоких доходов. До сих пор эта отрасль тратит огромные суммы на разработки и исследования. В текущем сценарии автомобильная промышленность представила различные способы поддержания вашего автомобиля в актуальном состоянии и в рабочем состоянии. Но найти качественные запчасти не так просто, особенно если вы покупаете их через Интернет.

Таким образом, хороший веб-сайт может облегчить процесс покупки автозапчастей в Интернете. Компания Motrparts решила эту проблему и упростила онлайн-покупку автозапчастей. Компания Motrparts установила новую веху в предоставлении оригинальных запасных частей онлайн по разумной цене.

С Motrparts вы можете легко купить автомобильные запчасти онлайн

Мы предлагаем лучшие цены на автомобильные запчасти и предоставляем полный ассортимент запчастей. Наряду с запчастями у нас есть эксклюзивный ассортимент автомобильных аксессуаров. Если вы ищете автомобильные аксессуары в Интернете, то мы являемся универсальным магазином для вас. В Motrparts мы проверяем каждую запасную часть и гарантируем, что вы получите оригинальные запасные части самого высокого качества. Все запасные части проходят проверку качества, поэтому наш конечный пользователь получает лучшие запасные части онлайн.

Зачем покупать автозапчасти на Motrparts.com?

Motrparts занимает ведущее место в автомобильной промышленности и имеет самую широкую сеть надежных дилеров и дистрибьюторов. У Motrparts есть удобный портал для плавной навигации по продуктам с полной информацией. Наш веб-сайт легко доступен и удобен для мобильных устройств. Клиенты могут легко просматривать товары и размещать заказы.

Благодаря внутренней поисковой строке поиск запчастей по модели автомобиля, марке или категории запчасти становится проще. Получите полную информацию о запчастях с указанием цены и наличия. Покупка запасных частей через Интернет никогда не была легкой до Motrparts.

Химическое хромирование: особенности и технология проведения

Для повышения эксплуатационных показателей металла используется множество способов, одним из них является химическое хромирование. Такая процедура поможет повысить как привлекательность изделий, так и их прочность, а также обеспечит защиту от воздействия температур и коррозии.

Содержание

Под хромированием подразумевается процесс облицовки хромом металлических материалов. Хромировка не отличается особой трудоемкостью, но перед ее проведением необходимо тщательно изучить все нюансы.

Особенности химического хромирования

Процесс химического хромирования, в сравнении с другими разновидностями, не требует использования каких-либо специальных сложных приспособлений. Помимо этого, такой метод позволяет легко хромировать металл любой формы и размеров, даже с большим количеством мелких элементов. Все что нужно для проведения подобной работы – это несколько специальных растворов и соблюдение заданного температурного режима.

Основой хромирования является реакция, при которой хром восстанавливается из растворов собственных солей под влиянием различных химических реагентов. После чего хром равномерно распределяется по поверхности. Помимо этого, хромирование позволяет добиться таких результатов:

• улучшение декоративных качеств материала;
• повышение коррозийной устойчивости изделия;
• увеличение твердости, износоустойчивости, прочности и других параметров.

Процедура химического хромирования позволяет добиться более качественного результата, чем электролитическое. Это достигается благодаря присутствию фосфора, который придает дополнительную прочность обрабатываемой поверхности.

Во время выполнения химической металлизации (хромирования) с применением выбранных реагентов создается слой серого оттенка. После полирования покрытие материала становится гладким и блестящим.

Что нужно для работы?

Химической металлизацией можно заниматься и дома, но для этого понадобится подготовить все необходимое. Небольшие детали можно будет обработать даже без помощи специального оборудования. При самостоятельном выполнении таких процессов нужно обязательно соблюдать правила безопасности, так как будут применяться вредные химические реактивы.

Если инструменты и материалы для обработки выбраны и подготовлены правильно, то на дому можно добиться довольно качественного результата, сравнимого с заводской облицовкой. Для выполнения работы понадобятся химические реактивы со свойствами активатора и восстановления:

• 20 г азотнокислого серебра;
• 25 г двухлористового олова;
• 25 г глюкозы;
• 100 г гидроксида натрия;
• 50 мл аммиака;
• 200 мл соляной кислоты;
• 10 мл формалина;
• 5 г натрия тиосульфата.

Такого набора будет достаточно для приготовления 5 л раствора. Это позволит выполнить процедуру хромирования около 10 раз, из расчета 0,5 л раствора на 1 процедуру. Также вам понадобится грунтовка, которая будет наноситься на поверхность изделия и лак для химических металлизаций. Использование лака позволит защитить покрытие от воздействия внешних факторов, а грунтовка, в свою очередь, повысит уровень сцепления наносимого слоя и покрытия материала.

Для покраски металла в другой оттенок, можно применить красящий тонер.  Хромирование, выполненное самостоятельное, не всегда получается результативным. В этом случае, нанесенный слой потребуется удалить с помощью специальных смывочных составов. Чтобы приготовить нужные растворы самостоятельно, необходимо использовать только фильтрованную воду, а также чистые реагенты повышенного качества. На них зачастую наносится маркировка с символом «Ч».

Также важно тщательно выбрать емкости для работы с реактивами. Лучше всего для этого подойдут изделия на основе стекла или металла с эмалью.

На видео: стартовый набор для декоративного хромирования.

Подготовка к процедуре

Первым делом понадобится приготовить средства защиты. Необходимо использовать:

• защитные очки;
• респиратор;
• закрытую одежду;
• перчатки.

Важно! Процедура химического хромирования должна выполняться в проветриваемой комнате. Оптимальным выбором станет помещение с установленной вытяжкой или хорошей вентиляцией.

Обработка поверхности

Перед хромированием нужно обязательно тщательно подготовить поверхность, ее необходимо очистить и обезжирить. Чем лучше будут проведены эти процедуры, тем качественнее в итоге получится результат. Для выполнения такой работы понадобится использовать дополнительные приспособления, например, пескоструйный аппарат удалит ненужные слои лака или краски, ржавчину или различные загрязнения.

Если металлическим изделиям не требуется глобальная чистка, можно обойтись простой наждачной бумагой с крупным зерном.

При выполнении любого хромирования отшлифованное изделие обязательно должно обезжириваться. Для этого понадобится приготовить раствор из таких компонентов:

• 150 г едкого натра;
• 50 г воды с добавлением кальция;
• 5 г силикатного канцелярского клея.

Процедура обезжиривания не отличается высокой сложностью и ее без проблем можно выполнить самостоятельно. Для этого нужно:

• приготовленный состав нагреть до температуры 80-100°C.
• изделие, которое будет обрабатываться реактивами, погрузить в нагретый раствор.
• в зависимости от качества и уровня загрязненности предмет продержать в емкости от 15 минут до 1 часа.

Совет! Если работа будет проводиться с материалами на основе алюминия, для них потребуется цинкатная обработка.

Технология хромировки

При химическом хромировании применяются вредные для здоровья вещества, поэтому при работе с ними нужно придерживаться техники безопасности. Сама процедура металлизации не отличается высокой сложностью и напоминает простую покраску поверхности. Главное соблюдать порядок действий и выполнять работу без спешки.

После того как устройство для нанесения слоя, реагенты и лаки были подготовлены, можно переходить к выполнению процедуры. Алгоритм действий состоит из следующих процессов:

1. После очистки от жира покрытие, которое будет обрабатываться, промывается водой.
2. Если химическим процедурам будет подвергаться не все изделие, то места, на которые раствор не должен попасть, понадобится изолировать с использованием свинца. Он предотвратит попадание раствора на деталь.
3. Металлическое изделие опускается в емкость с подготовленным раствором, в таком составе оно должно находиться не меньше часа. Крупные детали обрызгиваются составом с помощью пульверизатора.
4. Обработанный в реагентах материал просушивается. Если качество обработки является удовлетворительным, изделие полируется и обрабатывается заранее подготовленным защитным лаком.

Важно! Изделия, покрытые слоем хрома, обязательно подвергаются термической обработке в специальной печи (нагрев до 400°). Это необходимо для закрепления результата и улучшения адгезии нанесенного покрытия с поверхностью металла.

Дополнительные рекомендации

Необходимо придерживаться следующих рекомендаций от специалистов:

• При выполнении всех процедур, особенно при доставании материала из раствора, нужно использовать защитную одежду. Плотные резиновые перчатки обеспечат защиту коже рук от ожогов.
• Помещение, где будут выполняться работы, должно хорошо проветриваться. Когда мы хромируем изделие, выделяются газы, которые образуют туман, а он, в свою очередь, влияет на слизистые оболочки глаз и дыхательные органы. Нужно обязательно использовать респиратор и очки.
• Перед тем как приступать к химической металлизации в домашних условиях, важно задуматься об утилизации отходов — электролита, который останется после проведения процедуры.

Если качественно подготовиться к выполнению хромирования, тщательно изучить теорию и просмотреть обучающие видеоуроки, в результате можно создать качественное покрытие с хорошими защитными характеристиками. Осуществляя данную процедуру даже в домашних условиях, можно создать материалы декоративного назначения, восстановить поверхности изношенных изделий и нанести на них слой, который предотвратит от повреждений в дальнейшем.

Процесс хромирования не требует никакого сложного оборудования, специальных знаний или финансовых затрат. Понадобится лишь изучить нюансы такой облицовки и придерживаться технологии выполнения работы.

Секреты химической металлизации (2 видео)

Результаты хромирования (25 фото)

Химическая металлизация своими руками. Рецепт

Содержание

Химическая металлизация своими руками

Химическая металлизация своими руками – это процесс нанесения металлического покрытия на поверхность различных материалов с помощью химических реакций. Этот метод может быть использован для создания декоративных элементов, повышения прочности и защиты от коррозии. Химическая металлизация может быть выполнена в домашних условиях, но требует аккуратности и соблюдения безопасности. Для этого необходимо приобрести специальные растворы и провести процесс в хорошо вентилируемом помещении. Полученное покрытие будет иметь высокую степень сцепления с поверхностью и хорошую прочность.

Химическая металлизация своими руками простой метод покрытия поверхности объекта металлическим слоем. Этот процесс может быть выполнен в домашних условиях с помощью специальных химических растворов и простых инструментов.

Начало процесса химическая металлизация своими руками

Перед началом процесса необходимо подготовить поверхность объекта, который будет покрываться металлическим слоем. Она должна быть тщательно очищена от грязи, пыли, жира и других загрязнений.

Далее необходимо подготовить химический раствор, который будет использоваться для металлизации. Обычно используются растворы на основе меди, никеля или железа. Раствор должен быть аккуратно разведен в соответствии с инструкциями, указанными на упаковке.

Следующий шаг – нанесение химического раствора на поверхность объекта. Это можно сделать с помощью кисти или распылителя. После нанесения раствора на поверхность начинается процесс окисления, который приводит к образованию металлического слоя на поверхности объекта.

После того, как металлический слой образуется на поверхности объекта, его необходимо промыть под струей воды, чтобы удалить остатки химического раствора. Затем поверхность можно обработать полировальной машиной или просто полировать вручную с помощью полировальной пасты.

Химическая металлизация своими руками – это достаточно простой и доступный способ придать объекту металлический вид. Такой метод может использоваться для декоративных целей, для реставрации металлических изделий или для защиты поверхности от коррозии.

Химическая металлизация – это процесс, который включает в себя осаждение металла на подложку с помощью химических реакций. Этот процесс широко используется в различных отраслях промышленности, включая электронную, аэрокосмическую и автомобильную. В этой статье мы приведем рецепт приготовления химического состава для химической металлизации с использованием нитрата серебра. Этот процесс обычно используется для осаждения серебра на подложку. Приведенный рецепт оптимизирован с точки зрения эффективности и результативности.

Краткое содержание:

• Что такое химическая металлизация?
• Нитрат серебра – обзор
• Меры предосторожности
• Необходимое оборудование и материалы

Рецепт подготовки химии для химической металлизации с помощью нитрата серебра

a. Шаг 1: Подготовка субстрата
b. Шаг 2: приготовление раствора нитрата серебра
c. Шаг 3: Процесс химической металлизации

Обработка после процесса

• Советы по устранению неполадок
• Преимущества и ограничения химической металлизации с использованием нитрата серебра
• Заключение
• Часто задаваемые вопросы

Что такое химическая металлизация?

Химическая металлизация – это процесс нанесения металла на подложку с помощью химических реакций. Этот процесс широко используется в различных отраслях промышленности, включая электронную, аэрокосмическую и автомобильную. Процесс включает в себя восстановление иона металла до металлической формы с помощью химического восстановителя. Химическая металлизация может осуществляться с использованием различных металлов, таких как золото, серебро, медь и никель.

Нитрат серебра – обзор

Нитрат серебра – это химическое соединение с формулой AgNO3. Он широко используется в процессах химической металлизации в качестве источника ионов серебра. Нитрат серебра хорошо растворим в воде, поэтому его легко растворить в растворе. Он также стабилен при нормальных условиях и может храниться в течение длительного времени, не теряя своей реакционной способности.

Меры предосторожности

При работе с нитратом серебра необходимо соблюдать надлежащие меры предосторожности, чтобы избежать несчастных случаев. Нитрат серебра может быть опасен при попадании на кожу, в глаза или на одежду. При работе с нитратом серебра рекомендуется надевать перчатки, очки и защитную одежду. В случае контакта с кожей промойте пораженный участок большим количеством воды. В случае попадания в глаза, промойте глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Необходимое оборудование и материалы

Для подготовки химикатов к химической металлизации нитратом серебра необходимо следующее оборудование и материалы:

• Субстрат (например, стекло, металл)
• Нитрат серебра
• Дистиллированная вода
• Гидроксид натрия
• Цитрат натрия
• Магнитная мешалка
• Стеклянный стакан
• Стеклянная палочка
• Пипетки

Следующий рецепт оптимален для приготовления химии для химической металлизации с нитратом серебра:

a. Шаг 1: Подготовка субстрата
Тщательно очистите подложку растворителем, например, ацетоном или изопропиловым спиртом, чтобы удалить грязь, жир или масло. Промойте подложку дистиллированной водой и высушите чистой тканью.

b. Шаг 2: Приготовление раствора нитрата серебра
Добавьте 10 грамм нитрата серебра в стеклянный стакан, содержащий 100 мл дистиллированной воды. Перемешайте раствор стеклянной палочкой до полного растворения нитрата серебра. Затем добавьте в раствор 0,5 грамма гидроксида натрия и 1 грамм цитрата натрия и перемешайте до полного растворения. Полученный раствор должен иметь pH около 11.

c. Шаг 3: Химическая металлизация
Процесс химической металлизации включает в себя восстановление ионов серебра в растворе до металлической формы, которая оседает на подложке. Поместите подложку в раствор нитрата серебра и перемешивайте раствор с помощью магнитной мешалки при комнатной температуре в течение 15-30 минут. Перемешивание помогает обеспечить равномерное осаждение серебра на подложку. По мере осаждения серебра цвет подложки будет меняться от прозрачного до коричневато-серого. Через 30 минут извлеките подложку из раствора и тщательно промойте ее дистиллированной водой, чтобы удалить излишки нитрата серебра.

Постпроцессная обработка

После завершения процесса химической металлизации подложка может быть подвергнута дополнительной обработке для улучшения ее свойств. Подложка может быть нагрета при температуре 150-200°C в течение 30 минут для улучшения адгезии осажденного серебра к подложке. Подложка также может быть обработана восстановителем, таким как борогидрид натрия, чтобы уменьшить оставшиеся ионы серебра до металлической формы.

Советы по устранению неполадок

Если процесс химической металлизации не дает желаемых результатов, могут быть полезны следующие советы по устранению неполадок:

• Увеличьте концентрацию раствора нитрата серебра
• Увеличьте время перемешивания
• Отрегулируйте pH раствора, добавив больше гидроксида натрия или цитрата.
• Более тщательно очистить подложку перед процессом металлизации.
• Преимущества и ограничения химической металлизации нитратом серебра
• Процесс химической металлизации с использованием нитрата серебра имеет ряд преимуществ, в том числе:
• Высокая эффективность осаждения
• Экономически эффективный
• Возможность использования с различными подложками
• Возможность нанесения равномерных слоев серебра

1. Ограниченная толщина осажденного слоя серебра
2. Требуется осторожное обращение с раствором нитрата серебра

Химическая металлизация нитратом серебра является полезным процессом для осаждения серебра на различные подложки. Процесс прост и может быть осуществлен с использованием относительно простого оборудования и материалов. При работе с нитратом серебра необходимо соблюдать надлежащие меры безопасности, а для достижения оптимальных результатов процесс следует проводить осторожно.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать химическую металлизацию с другими металлами, кроме серебра?

Да, химическая металлизация может быть использована с другими металлами, такими как медь, золото и никель.

Можно ли масштабировать процесс химической металлизации для промышленного применения?

Да, процесс химической металлизации может быть масштабирован для промышленного применения с использованием более крупного оборудования и количества материалов.

Какова максимальная толщина осажденного слоя серебра?

Максимальная толщина осажденного слоя серебра обычно составляет около 1 микрометра.

Можно ли повторно использовать подложку для нескольких процессов металлизации?

Да, подложку можно повторно использовать для нескольких процессов металлизации после ее тщательной очистки.

Можно ли проводить процесс химической металлизации при высоких температурах?

Нет, процесс химической металлизации обычно проводится при комнатной температуре для предотвращения чрезмерного восстановления ионов серебра.

Читайте также:

Spectra Chrome – Advanced «Spray-On» Chrome Technology

ARCHITECTURAL

NEW

Серия Netflix

Spray Chrome любого цвета

Spray Chrome любого цвета

над чем угодно!

Компания Spectra Chrome усовершенствовала процесс напыления хрома — и мы можем это доказать! Более 10 лет исследований и разработок позволили добиться характеристик покрытия, которым доверяют самые взыскательные компании мира, в огромном диапазоне рыночных применений.

Пожалуйста, позвольте нам заработать на вашем бизнесе и показать вам, как это делается — посетите наши сертифицированные курсы обучения во Флориде или Калифорнии. Узнайте, как применять эту отделку от профессиональных тренеров, которые проведут вас через каждый шаг процесса.

Позвольте нам показать вам, почему Spectra Chrome является мировым лидером в области напыления хрома!

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

ШАГ 1:

Детали сначала покрываются специальным белым базовым покрытием Spectra Chrome. Самовыравнивающаяся формула ложится гладко, ровно и блестит — идеальная основа для эффектного хромового покрытия.

ШАГ 2:

Далее наносится уникальный раствор серебра на водной основе с помощью специально разработанного пистолета-распылителя с двойным соплом. Серебряный туман ложится ровно и создает отражающую способность до идеального зеркального блеска.

ШАГ 3:

Сверхпрочный автомобильный прозрачный лак запечатывает серебристую отделку и обеспечивает невероятную устойчивость к ультрафиолетовому излучению и непревзойденную долговечность. Это прозрачное верхнее покрытие можно тонировать в любой оттенок спектра!

Spectra Chrome — это , которому доверяют самые известные компании мира. Наша отделка является синонимом бескомпромиссного качества и непревзойденной долговечности – список наших известных клиентов говорит сам за себя! Взгляните, что отличает Spectra Chrome от других:

ЛУЧШИЕ В ОТРАСЛИ

ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Наши запатентованные системы хромирования методом распыления, разработанные и изготовленные вручную с использованием компонентов высочайшего качества, задают отраслевой стандарт. Мы предлагаем полный спектр систем; позволяя нашим клиентам воспользоваться преимуществами любого рынка.

Мы также разработали ряд полезных аксессуаров, специально созданных для процесса Spectra Chrome; чтобы помочь нашим клиентам максимально повысить эффективность процесса напыления хрома.

Подробнее ≫

ИННОВАЦИОННАЯ ХИМИЯ:

НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Наша запатентованная химия обеспечивает безупречное покрытие, рассчитанное на долгий срок службы! Spectra Chrome так же долговечен, как автомобильная отделка OEM — он будет держаться так же, как краска на вашем автомобиле. И самое удивительное, Spectra Chrome — единственный существующий хромированный продукт, который остается полностью гибким на виниле и полипропилене.

Проверенные составы верхнего покрытия, устойчивые к ультрафиолетовому излучению, означают, что Spectra Chrome никогда не пожелтеет и не выцветет на солнце, а удивительная адгезия внутри слоя предотвращает отслоение, отслаивание или отслаивание. Мы прошли через все испытания, какие только могли придумать, и результаты говорят сами за себя!

Подробнее ≫

МИРОВОЙ КЛАСС

ПОДДЕРЖКА И ИНСТРУКЦИЯ

Мы гордимся качеством нашей поддержки клиентов. До, во время и особенно после продажи; мы здесь, чтобы помочь вам добиться успеха! Приезжайте во Флориду и посетите практический курс обучения, проводимый нашими опытными инструкторами, которые каждый день распыляют Spectra Chrome.

Если вы не можете отправиться в путешествие, мы предлагаем наш удивительный, всеобъемлющий онлайн-тренинг . И если вы хотите персонализированное обучение один на один в вашем собственном магазине; наши мастера-тренеры могут даже отправиться в любую точку мира, чтобы приехать к вам .

Подробнее ≫

Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами, чтобы узнать все о процессе Spectra Chrome!

Часто задаваемые вопросы о Spectra Chrome ≫

Свяжитесь с нами сегодня – наши дружелюбные представители будут рады помочь!

Свяжитесь с нами ≫

Мы поможем вам получить необходимое оборудование с вариантами финансирования для любого бюджета.

Информация о финансировании ≫

Декоративное трехвалентное хромирование: как это происходит?

Детали

Стивен Ф. Руди, CEF

Покрытие

23 марта 2022 г.

Декоративное трехвалентное хромирование было, пожалуй, первой серьезной альтернативой, разработанной для замены стандартного процесса покрытия.

Stephen F. Rudy CEF С конца 1920-х годов стали применяться декоративные и твердые хромовые покрытия из ванн с хромовой кислотой. За прошедшие годы не было разработано ничего, что в равной степени могло бы заменить как декоративное, так и твердое хромирование. Химический никель может приближаться к характеристикам твердости в соответствии со специальной обработкой после обжига. Была проделана некоторая работа с использованием процессов покрытия сплавом, позволяющих получить отложения цвета, аналогичного цвету стандартного шестивалентного хрома. Оговаривается только цвет, а не в отношении выравнивания или превосходства защиты от коррозии или твердости отложений.

с его относительно бесконечной толщиной отложения, смазывающей способностью и твердостью по-прежнему занимает уникальное положение в зависимости от характеристик отложений, диапазонов толщины и общей полезности. Военная, аэрокосмическая, авиационная, буровое оборудование, полиграфическая промышленность — вот некоторые из коммерческих применений, наряду со многими другими, где твердый хром из шестивалентной ванны является опорой. Тем не менее, работа по обеспечению отделочной промышленности жизнеспособной заменой твердого хрома на шестивалентной основе продолжается.

Интерес к декоративному покрытию из ванн с трехвалентным хромом (в отличие от традиционного шестивалентного) мог быть вызван следующими основными химическими уравнениями:

Cr(VI)+ + 6 электронов = металлический Cr и Cr(III)+ + 3 электрона = металлический Cr

В первом уравнении требуется шесть электронов для восстановления иона шестивалентного хрома до металлического хрома.

Второе уравнение требует трех электронов для восстановления иона трехвалентного хрома до металлического хрома.

Разница в эффективности обеих реакций (называемых окислением/восстановлением) составляет 2:1 в пользу восстановления трехвалентного хрома до металлического состояния. Принимая во внимание эту разницу, было ясно, что переход от шестивалентного декоративного покрытия к декоративному трехвалентному хромированию дает несколько эксплуатационных преимуществ. Пожалуй, главное преимущество, реализованное в гальваническом покрытии:

Шестивалентный хром достигает эффективности 10-15% (в зависимости от соотношения и каталитической системы, наряду с расточительными электрохимическими побочными реакциями). Трехвалентный хром легко удваивает это значение до 30%. Это большое, важное, желанное для промышленности достижение.

Параллельно с разработкой процессов здоровье и безопасность на рабочем месте стали критически важным вопросом. Клинические исследования в сочетании с воздействием на человека с течением времени подтвердили определенный риск для здоровья при длительном воздействии раствора хромовой кислоты и аэрозолей. Вот почему OSHA и EPA указали одобренную вентиляцию, подавление тумана и защитную одежду. Было установлено, что шестивалентный хром является канцерогеном. С точки зрения здоровья и безопасности это было серьезной причиной для устранения, где это возможно, соединений шестивалентного хрома. Это была еще одна, возможно, более важная причина для использования солей трехвалентного хрома. Соединения трехвалентного хрома не канцерогенны. Фактически, большинство мультивитаминных продуктов содержат трехвалентный хром, необходимый для общего состояния здоровья.

Между прочим, тенденция замены процессов, содержащих шестивалентный хром, продолжается сегодня и сохранится на многие завтра. Например, мы видели установку пассиваторов трехвалентного хрома (1980-е годы), отвечающих требованиям RoHS и новым директивам REACH (конец 1990-х — начало 2000-х годов). Возвращаясь к трехвалентному хромированию, вот некоторые преимущества, достигаемые при эксплуатации, в отличие от шестивалентного. Перечисленные преимущества действительны, исходя из полевых результатов, охватывающих различные запатентованные процессы и операции:

• Производственная мощность может быть удвоена. Больше деталей можно стеллажировать с меньшим пространством между ними. Выброс отложений и эффективность заметно улучшаются, поскольку резервуар для никеля может стать фактором, ограничивающим производительность.
• Металлический хром в виде (Cr+3) в ванне колеблется от 1-3 унций/галлон (7,5-22,5 г/л). Промывка после пластины более эффективна, так как требуется обработка меньшего количества металла. Это сопоставимо с ваннами с шестивалентным хромом, которые обычно содержат 10–17 унций/галлон (75–128 г/л) металлического хрома в виде (Cr+6) в вязком, трудно смываемом растворе.
• Затенение, побелка и выгорание отложений исключены.

• Замыкание и размыкание электрического контакта больше не проблема. Стойку или скребковый стержень можно поднять и осмотреть, а затем вернуть для продолжения покрытия, аналогично обработке деталей в никелевой ванне.
• Предыдущий пункт познакомил нашу промышленность с системами покрытия бочек трехвалентным хромом.
• Можно удалить отложения трехвалентного хрома в 30-50% соляной кислоте, хорошо промыть, а затем нанести непосредственно на уже активированное никелевое покрытие. Даже при длительном времени переноса по линии раствор Cr(III) более приемлем для никеля, который может быть достаточно пассивным по отношению к ванне Cr(VI).
• Гораздо меньше расточительного отравления газом. Отсутствие коррозийных туманов. Отсутствие требований по подавлению дыма. Однако смачивающие агенты используются для поддержки однородных и неполосатых отложений при формировании тонкого поверхностного покрытия.
• Некоторые металлические загрязнители могут быть покрыты гальваническим покрытием для очистки ванны. Шестивалентные ванны не могут фиктивно удалять металлические загрязнения. Единственным средством правовой защиты является увеличение концентрации хромовой кислоты или использование в ванне специального процесса электролизной очистки мембраны или пористого сосуда.
• Свинцовые аноды исключены. Свинец больше не является тяжелым металлом, вызывающим проблемы со здоровьем или требующим ежегодной отчетности.
• Пульсации переменного тока больше не являются критическим фактором. Допускается пульсация 5-10%, как у никеля. Исправление проще и намного дешевле.
• Устранение шестивалентного хрома при обработке отходов. В большинстве случаев простое щелочное осаждение Cr(OH)3 (гидроксида трехвалентного хрома) — это все, что требуется как часть процесса. Традиционное восстановление Cr+6 до Cr+3 метабисульфитом натрия исключается при обработке отходов Cr+6. Это в сочетании с уменьшенным образованием шлама, подпадающим под действие правила F006.

Каждый из этих примеров действительно относится к экономии затрат, которая может легко компенсировать некоторые растущие затраты в нынешних экономических условиях. Это, безусловно, помогает как отделочнику, так и заказчику быть более конкурентоспособными.

Коммерчески возможное декоративное трехвалентное хромирование было представлено в начале 1970-х годов компанией Albright and Wilson. Будучи ведущим производителем химикатов в Великобритании, они осознали потенциальные преимущества концепции покрытия хромом из трехвалентной ванны. Введенная ими ванна состояла из хлоридных и сульфатных солей (важных для проводимости), ингибиторов Cr (VI) и очистителей, которые удаляли осажденные металлические загрязнители через работающий фильтр ванны. Недостатки любого нового процесса предъявляют требования к общему совершенствованию процесса.

Еще один мировой поставщик из Великобритании, компания W. Canning Materials Ltd., посвятила много исследований и разработок в сочетании с инновационными модификациями процессов. Каннинг понял основную проблему, связанную с тем, что цвет отложений темнее, чем у настоящего шестивалентного хрома. Проблема была не столько в отдельных частях. Это была серьезная проблема, когда детали, полученные в результате обоих процессов нанесения покрытия, должны были совпадать, например, сантехника и ручные инструменты. Самая большая первоначальная проблема, связанная с трехвалентным хромированием, заключалась в том, как преодолеть очевидное окисление Cr (III) + до Cr (VI) + в качестве реакции окисления, распознаваемой анодом. Неудачное образование Cr(VI)+ быстро привело к проблемам с контролем желаемого цвета отложений и связанных с ними загрязнений, таких как потемнение цвета отложений, недостаточное покрытие, что привело к остановке линии (непредсказуемая тенденция к нулевой производительности). Самая большая первоначальная проблема, связанная с трехвалентным хромированием, заключалась в том, как преодолеть очевидное окисление Cr (III) + до Cr (VI) + в качестве реакции окисления, распознаваемой анодом. Внедрение восстановителей и связанных с ними химических очистителей помогло, но только в том случае, если обширный сервис и обученный персонал уделяли качественное время мониторингу процесса. Следующим шагом в разработке анодов стало внедрение новой концепции анода. Каннинг представил технологию экранирования свинцового анода от фактической электролитической ванны. Свинцовый анод был помещен в полипропиленовую коробку, содержащую проводящий раствор разбавленной серной кислоты, при этом анод был обращен к полупроницаемой мембране (коммерчески выпускаемой как Nafion). Его выдающиеся свойства широко используются в мембранной технике. Для интересующихся читателей: Вальтер Грот из Дюпона открыл Нафион в конце 19 века.60-е годы. Только ионы водорода от электролиза воды внутри коробки могли проникнуть и пройти через мембрану, мигрируя к катоду, таким образом замыкая цепь покрытия. Это был успешный подход к устранению образования Cr(VI)+. Однако в течение длительного времени многие ящики в полевых условиях протекли, таким образом, не выполняя свое прямое назначение на постоянной основе. Проблема была не в мембране; это была прочность и обслуживание коробки. Были также первоначальные капитальные затраты на мембрану и забота о том, чтобы не повредить ее, вложенная The Frederick Gumm Chemical Company. Уважение Gumm к инновационным, качественным технологиям и продуктам привело к практическому решению. Их корректирующее действие заключалось в установке анодов с покрытием из драгоценных металлов. Не новый, но ранее не рассматривался в покрытии Cr(III). Исключая коробку и мембранную концепцию, инертный анод обеспечивает приемлемый срок службы, измеряемый годами, значительно стабилизируя химический состав ванны для непрерывного качественного покрытия. По-прежнему существует стоимость покрытия из драгоценного металла и возможное требование повторного покрытия основного материала анода. Но было обнаружено, что эти аноды стабилизируют процесс, обеспечивая экономию затрат на Cr (III), что приводит к разумной окупаемости повторного покрытия анодов.

Усовершенствования стабилизаторов и очистителей также позволили металлургическим предприятиям использовать химические ванны с трехвалентным хромом на другой основе с использованием угольных анодов в сульфатных и хлоридных системах. В период с начала до середины 2000-х годов поставщики качественных материалов и новаторы внедрили множество дополнительных инноваций, предоставив отделочникам в целом удовлетворительные процессы декоративного покрытия хромом (III), бочки и стойки.

Ранее было подробно описано несколько замечательных преимуществ декоративного трехвалентного хромирования по сравнению с шестивалентным хромовым аналогом. Есть ли недостатки? Подтверждено следующее:

• Толщина . В системах на основе хромовой кислоты толщина отложений бесконечна. Это относится к параболическому графу. Толщина декоративного трехвалентного хрома является самоограничивающейся и приближается к 0,127–1,27 мкм (0,000005–0,00005 дюйма). Для декоративных толщин диапазоны толщины отложений Cr(III) и Cr(VI) аналогичны.
• Пассивация . Растворы трехвалентного хрома не пассивируют стальные поверхности без покрытия (например, внутреннюю поверхность труб без покрытия), как это делает хромовая кислота.
• Зачистка . Детали с трехвалентным хромированием, как я привык, не чисто и полностью не зачищаются анодно в электроочистителе. Скорее всего, для полного удаления отложений требуется 30-50% соляная кислота.
• Цвет депозита . По моему опыту, отложения трехвалентного хрома варьируются от немного более темных, чем у шестивалентного хрома, до почти оловянных. В некоторых требованиях клиентов предпочтительным является более темный цвет наплавки, в то время как Cr (VI) предлагает только один цвет, без вариантов. Большим заблуждением является ошибочное мнение, что отложения трехвалентного хрома могут полностью соответствовать цвету отложений шестивалентного хрома. Структуры кристаллических отложений обоих различаются и, как таковые, по-разному преломляют свет. Кроме того, трехвалентные ванны совместно осаждают органические добавки.

Ванны с трехвалентным хромом, по-видимому, были разработаны по той же схеме технического обслуживания, что и ванны из никеля. Добавки трехвалентного хрома включают в себя источник готового металла, отбеливатели, стабилизаторы, буферы, смачивающие агенты и очистители. pH является важным показателем, и его диапазон имеет решающее значение для оптимального осаждения и достижения цвета осаждения.

Что такое система ESP, и зачем она нужна в автомобиле

Количество столкновений на улицах города заставляет автомобилистов все чаще задумываться о безопасности своего транспортного средства. Ремни, подушки безопасности, детские автокресла – это и многое другое помогает уменьшить вероятность летального исхода в ДТП. Но во многих автомобилях присутствует и такая система, которая помогает предотвратить вероятные аварии. Называется она ESP. Только не все в курсе, зачем она вообще нужна.

Перестроения, обгоны на больших скоростях вкупе с невнимательностью и лихачеством водителей ведут к большому количеству ДТП. Только в России за прошедший год в авариях на дорогах погибло 19 тысяч человек, в мире же количество жертв ежегодно превышает 1,2 млн человек.

Основная задача любой функции безопасности в автомобиле – предотвратить вероятные аварии, которые нередко возникают из-за того, что водитель утратил контроль над машиной. Плохие погодные условия и крутые повороты дороги, которых в России предостаточно, частенько приводят в потере управляемости и заносам. А тут и до ДТП недалеко. Причем сложности с правильным выходом из критичной ситуации на дороге могут возникнуть не только у новичков, но и у уже довольно опытных автомобилистов. Одолеть данную проблему может специальная функция, обозначаемая аббревиатурой ESP.

Находка Mercedes-Benz

Как бы это не казалось странным, но знаменитой система ESP стала далеко не сразу после ее создания, а лишь спустя несколько лет. Слава пришла благодаря скандалу вокруг неудачной модели A-class от компании Mercedes-Benz. Чтобы сделать этот компактный автомобиль более комфортным, производители снабдили его достаточно высоким кузовом, из-за которого машина оказалась склонна к опрокидываниям во время маневрирования даже на маленькой скорости.

Проблему решили, установив на компактные модели Mercedes-Benz системы курсовой устойчивости ESP. А позднее стали снабжать ими все выпускаемые машины. По словам автопроизводителя, безопасность должна входить в стандартную комплектацию, так что ESP наравне с другими системами безопасности должна надлежит быть частью стандартного оборудования. Так и прославилась технология ESP.

Кстати, некоторые автопроизводители устанавливают свои системы электронного контроля устойчивости автомобиля. В частности, в Mitsubishi – это ASC, у Chevrolet – ESC, на Honda – VSA, а у Volvo – DSTC. Впрочем, от аббревиатуры системы ее суть не изменяется: в экстремальной ситуации этот модуль помогает автомобилисту не лишиться контроля над машиной.

Основная задача

Для чего же нужна в автомобиле эта система электронного контроля устойчивости ESP? Данный модуль нацелен на предотвращение ухода транспортного средства в занос или боковое скольжение при плохом сцеплении с дорогой.

В случае опасности буквально за 20 миллисекунд система ESP перехватывает на себя управление машиной, с помощью электроники пытаясь стабилизировать траекторию движения автомобиля. Очевидно, что самые ощутимые преимущества от применения этой функции получат водители-новички, пока не обладающие должным опытом для выхода из экстремальных дорожных условий. А судя по тому, что на сегодняшний день данная система устанавливается почти на все модели автомобилей, без привязки к их классу или ценовой категории, можно говорить о том, насколько хорошо себя зарекомендовала ESP. Кстати, с 2014 года в странах Евросоюза эта система стала обязательной даже для минимальной комплектации машины.

Согласно международным исследованиям, в том числе производителя технологии ESP компании Bosch, количество аварий на автомобилях с этой системой в зимнее время сократилось почти вдвое. А страховые компании в США и Европе даже стали уменьшать стоимость страховых полисов для машин с ESP.

Как работает «противозаносная» система?

Принцип работы ESP довольно простой. Модуль взаимосвязан с блоком управления двигателем, антипробуксовочной системой и ABS. Считывая сигналы с датчиков о скорости вращения колос, положении руля, давлении в тормозной системе, он постоянно сравнивает фактическое поведение транспортного средства с тем, что заложено в программе. И если ESP покажется, что автомобилист утрачивает контроль над машиной, то она вмешается в управление.

Чтобы возвратить автомобиль на требуемый курс, система может притормозить одно или сразу несколько колес, замедлить их крутящий момент за счет сокращения подачи топлива в систему, а если машина оснащена автоматической трансмиссией, то ESP способна переключиться на более низкую передачу. По сути, водителю остается просто крутить рулевое колесо, а автомобиль сам будет думать, как вписаться в поворот.

ESP: враг или помощник?

Несмотря на ощутимые преимущества модуля ESP, многие автомобилисты, особенно имеющие за плечами определенный багаж опыта и практики, остаются ей недовольны, а на некоторых автомобилях даже предусмотрена кнопка штатного отключения этой функции.

Действительно, для выхода из заноса водители-профессионалы обычно поддают газу, однако система ESP блокирует подачу топлива, из-за чего давление на педаль акселератора не приносит ожидаемого эффекта. На самом деле это проблема только для достаточно опытных автомобилистов (для них-то и придумали кнопку «ESP OFF»). При этом большинство водителей никогда не попадали в подобные условия, и занос их может только перепугать.

Хотите убедиться? Достаточно проверить свои силы в борьбе с заносами на ледяном полигоне, и вы поймете, насколько функция ESP облегчает жизнь водителей, попавших в экстремальные условия. Если автомобилист мчится на высокой скорости, то шансов у него на вылететь в кювет гораздо меньше, если машина оснащена системой ESP.

Так что если вы не являетесь профессиональным гонщиком, то систему курсовой устойчивости отключать не советуем. Однако не нужно забывать, что как бы ни была действенна данная функция, 100-процентной защиты она не предоставит. Не рассчитывайте на то, что на машинах с включенной функцией ESP можно безрассудно лихачить по скользкой дороге – мол, система спасет в любом случае. ESP – это же не волшебство, и законы физика отменить она не в состоянии.

ESP: как это работает

Система курсовой стабилизации в Вашем автомобиле может сыграть роль ключевого фактора, сохранившего Вам жизнь в случае возникновения аварийной ситуации. Система курсовой устойчивости или как её ещё называют система динамической стабилизации сохраняет управляемость и устойчивость машины, заблаговременно просчитывая возможность критической ситуации и устраняя её.

• История создания ESP
• Принцип действия
• Устройство ESP
• Производители
• Другие названия

История создания ESP

Годом создания системыESP была можно считать 1995-ый, пусть только через два года она заявила о себе более громко, в момент дебюта первого компактного микровена от компании Mercedes-Benz под названием A-class.Во время проектирования данной модели был допущен ряд очень серьёзных ошибок, которые сильно повлияли на склонность автомобиля к опрокидыванию при выполнении манёвров, даже на небольшой скорости.

В Европе, где педантичный народ давно «повёрнут» (в хорошем смысле) на безопасности, вспыхнул серьёзный скандал. Выпуск автомобилей Mercedes-Benz А-класса был временно приостановлен, а машины, которые уже были проданы, отозвали для устранения неполадок. — отозваны для устранения недостатков. Инженеры компании Daimler-Benz серьёзно «взялись за голову» и начали решать эту непростую задачу.

Как же в этом, полюбившемся потребителю, автомобиле решить проблему с его устойчивостью, да при этом ещё не перепроектируя его. И, вуаля! Начало 1998-ого года ознаменовалось решением этой проблемы. Автомобили А-класса от компании Mercedes-Benz оснастили соответственно настроенной системой ESP.

Кроме моделей А-класса, система ESPв качестве стандартной комплектации оснащаются MercedesS-класс, E-класс и другие. На данных автомобилях используются ESP и сключительно от безусловного лидера и фаворита в данной области — Bosch. Системы ESP от Bosch устанавливаются также на таких гигантах, как BMW, Porsche, Audi, Volkswagen и многих других.

Принцип действия

Основная задача системы электронной стабилизации ESP лежит в выравнивании транспортного средства в сторону направления передних колёс. Автомобиль оснащённый ESP содержит:

— датчики, определяющие его положение в пространстве;

— датчики вращения колес;

— датчик, определяющий угол поворота руля;

— насос, управляющий тормозными магистралями колес;

— ЭБУ – электронный блок управления. Он «опрашивает» каждый из колёсных датчиков с поразительной частотой до 30 раз в секунду. Так же ЭБУ обращается к датчикам поворота руля и оси — Yaw Sensor.

ЭБУ обрабатывает данные со всех датчиков управления. В случае их не схождения ESP принудительно берёт под контроль подачу топлива и тормозную систему, выравнивая автомобиль в направлении передних колёс. Важно то, что электроника не настолько умна, чтобы знать, где находится безопасная часть дороги далее, поэтому Вам придётся направлять колёса самостоятельно, тем самым помогая ESP делать остальную работу.

На первый взгляд может показаться, что опытным водителям ни к чему пользоваться помощью данной системы, ведь в экстренной ситуации они могут полагаться на свои умения, уверенность и опыт. Но это большое заблуждение! В экстренной ситуации ESP правильно регулирует подачу топлива и выбирает именно те колёса, чтобы оттормозить, которые нужны для стабилизации автомобиля.

Если сложилась ситуация, что передние колёса идут в снос, потому что вход в поворот определил излишнюю управляемость автомобиля, система ESP задействует задние тормоза, путём притормаживания того колеса, которое лежит на внутреннем радиусе поворота. Это действие выровняет «передок» автомобиля, уходящий в снос.

Может возникнуть и обратный случай, когда автомобиль плохо управляем и возникает скольжение в повороте с заносом задней части автомобиля. В данной ситуации система ESP подключает передние тормоза, притормаживая колесо, идущеена внешнем радиусе поворота.

Некоторые водители полагают, что ESP мешает езде. Мы хоти это опровергнуть и доказать, что это 100% не так. Во-первых, в любом случае человек при всех своих контролируемых физических возможностях (сейчас идёт речь об обычных людях без каких-либо феноменальных способностей: облучение, укус радиоактивного паука и т.д.) не может действовать так, как это делает электроника ESP. Во-вторых, элементарная проверка своих сил на ледяном полигоне Вас сразу же разубедит в обратном.

На высокой скорости движения шансов не вылететь за пределы трассы гораздо больше у автомобилей, оснащённых ESP, чем без неё. В-третьих, люди, считающие, что система стабилизации излишня в автомобиле, просто попирают элементарные физические законы, не зная принцип работы ESP. Просто достаточно уяснить главный принцип ESP, чтобы на практике поменять своё мнение на обратное.

Разработчики заявляют о том, что не может возникнуть таких ситуаций на дороге, где ESP может навредить, могут случиться только безвыходные.

Устройство ESP

Конструктивно ESP состоит из системы датчиков, расположенных на осях и рулевом механизме, контролирующих положение автомобиля на дороге. Кроме датчиков ESP состоит из:

— акселерометра, который определяет положение автомобиля в движении;

— главного контроллера, состоящего из пары микропроцессоров в 56 Кбайт памяти каждый.

Эффективность ESP состоит в её использовании вместе с ABS, EBR и ASRсистемами, обеспечивающими активную безопасность автомобиля.

Bosch – лидер на мировом рынке по производству ESP, добавила ей новых полезных свойств, которые призваны повысить безопасность и комфорт автомобиля. Итак ESPпо её желанию можно укомплектовать следующими последующими функциями:

1. Электронаполнение гидросистемы. В случае резкого снятия ноги с акселератора, система сделает вывод о возможности аварийной ситуации. В данном случае дабы уменьшить время срабатывания тормозов, электрогидравлика сама решает подвести колодки к дискам.

2. «Самоочищающиеся» диски тормозов. В дождливое время рабочая поверхность дисков может покрываться тонким слоем воды. Дабы это не стало помехой в момент экстренного торможения, к диску будут прислоняться колодки, снимающие слой воды, в определённый период времени.

3. «Мягкая» остановка. Эта функция призвана сделать остановку более плавной. Достигается это за счёт систематического уменьшения давления жидкости в гидравлических контурах по мере остановки автомобиля.

4. Регулирование движения на неровных дорожных поверхностях. Исключает скатывание автомобиля на склонах при движении назад.

5. «Стоп-вперед». Эта функция расширяет возможности круиз контроля, регулируя дистанцию до автомобиля, что движется впереди. Руководствуясь полученной от датчиков информацией, система может останавливать автомобиль в пробках и анализировать его дальнейшее движение без участия водителя.

6. Торможение автоматическиво время парковки. Это электронный аналог «ручника», который не использует отдельные тормозные механизмы колёс. Чтобы его активировать, достаточно выжать тормоз в пол, нажав соответствующую кнопку электрогидравлического модуля. Это даст действие даст некую команду держать нужное давление в контурах пока не поступило новое распоряжение от водителя.

Что еще могут в будущем предложить умельцы-инженеры, создающие автомобильные системы, предположить сложно, остаётся лишь теряться в догадках и покорно ожидать новых «улучшайзеров» безопасности и комфорта.

Производители

Системы, осуществляющие электронный контроль устойчивости производятся такими крупными производителями:

Robert Bosch GmbH— является крупнейшим производителем систем ESP. Выпуск их налажен под одноимённой маркой ESP.

Aisin Advics

ITT Automotive

Bendix Corporation

Continental Automotive Systems

Hitachi

Teves

Delphi

Mando Corporation

TRW

NisshinKogyo

WABCO

Другие названия

Система электронного контроля устойчивости ESP у различных автомобильных производителей имеет разное название. Вот некоторые примеры:

ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE) – Mitsubishi.

ESC (Electronic Stability Control) – Chevrolet, Kia,Hyundai.

ESP (Elektronisches Stability Program) – Chery, Chrysler, Fiat,Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler,Peugeot, Renault, Citroën,Volkswagen, Audi.

VSA (Vehicle Stability Assist) – Acura, Honda.

DSC (Dynamic Stability Control) – BMW, Jaguar, MINI, Mazda, Land Rover.

DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) – Volvo.

Функция электронной программы стабилизации ESP

Электронная программа стабилизации (ESP) — это программа безопасности автомобиля, которая обнаруживает потенциальное отклонение от курса, потерю управления, недостаточную или избыточную поворачиваемость, снижает скорость двигателя и задействует отдельные тормозные блоки для обеспечения или восстановления устойчивости автомобиля. и контроль.

В нем используются антиблокировочная система тормозов (ABS) и система контроля тяги (TCS). Модуль управления EPS/ABS содержит алгоритмы и логику, управляющие системой. С EPS системы ABS и TCS работают вместе. Например, ABS предотвращает занос колес и потерю управления при торможении, а TCS предотвращает занос колес и потерю управления при трогании с места и ускорении.

Модуль управления ABS/ESP

Модуль управления ABS/ESP содержит алгоритмы и логику, управляющие системой. С EPS системы ABS и TCS работают вместе. Например, ABS предотвращает занос колес и потерю управления при торможении, а TCS предотвращает занос колес и потерю управления при трогании с места и ускорении.

Модуль управления постоянно получает данные от датчика рыскания, поперечного ускорения, угла поворота рулевого колеса и датчика скорости вращения каждого колеса. Он использует эти данные для управления гидравлическими клапанами в гидравлическом модуляторе, чтобы удерживать и сбрасывать давление в тормозных суппортах в аварийной ситуации.

Датчик угла поворота рулевого колеса информирует модуль ESP/ABS о намерениях водителя, а датчики рысканья, поперечного ускорения и скорости вращения колес сообщают фактическую скорость и направление движения автомобиля.

Модуль управления EPS подключен к сети CAN, что позволяет ему обмениваться данными с ECM, уменьшать угол открытия дроссельной заслонки и снижать скорость двигателя, одновременно контролируя гидравлическое давление в отдельных тормозных блоках.

Датчики ESP

Датчик скорости рыскания измеряет скорость вращения автомобиля вокруг его вертикальной оси и информирует систему, когда автомобиль собирается завалиться или перевернуться на бок. Он сравнивает это значение со значениями в модуле. Если автомобиль имеет избыточную или недостаточную поворачиваемость, он снижает скорость и управляет отдельными тормозными блоками до тех пор, пока автомобиль не станет стабильным и управляемым.

Датчик поперечного ускорения также известен как G-сенсор. Он может ощущать импульс и силу, толкающую машину вбок в крутом повороте, G-force. Датчики поперечного ускорения и скорости рыскания часто объединяют и размещают в центре автомобиля (под сиденьем или центральной консолью).

Четыре датчика скорости вращения колес сообщают о скорости вращения каждого колеса. В случае надвигающегося заноса блок ABS почувствует это снижение частоты и активирует соответствующий соленоид, на мгновение сняв гидравлическое давление с суппорта. Этот перепад давления позволяет колесу вращаться, а не скользить.

Датчик угла поворота рулевого колеса

SAS или датчик угла поворота рулевого колеса сообщает модулю управления скорость поворота и угол поворота рулевого колеса. Он информирует модуль о намерениях водителя. Датчик угла поворота рулевого колеса содержит чувствительный магнитный датчик для измерения угла поворота рулевого колеса.

Модуль управления установит код неисправности и загорится индикатор SRS/ABS/TCS, если обнаружит проблему с любым из этих датчиков. Они редко терпят неудачу. Датчик угла поворота рулевого колеса, код U0126, может вызывать такие проблемы, как дрейф или тяга, и может потребоваться повторная калибровка после регулировки развала-схождения.

Иногда они требуют замены в сочетании с часовой пружиной. Часовые пружины обеспечивают электрическое соединение между рулевым колесом и рулевой колонкой. Электрическая связь с рулем теряется, если руль свободно вращается и растягивает ленту часовых пружин до предела и рвется. Модуль управления установит код неисправности и загорится контрольная лампа. Новый датчик SAS устанавливается на рулевую колонку только потому, что часовая пружина вышла из строя.

Далее

Как работает электронный контроль устойчивости?

Вы видели кнопку, но как она на самом деле работает? Мы объясняем. Тейя Кольер Возможно, вы слышали этот термин, видели значок кнопки в своем автомобиле, но знаете ли вы, что он означает и как электронный контроль устойчивости помогает вам в качестве водителя?

Что такое электронный контроль устойчивости?

Проще говоря, электронный контроль устойчивости — это система датчиков и технологии стабилизации, предназначенная для помощи водителю и изменения нежелательного поведения автомобиля. Если ваш автомобиль начинает скользить, заносить или терять сцепление с дорогой, система вмешивается, чтобы сделать все возможное, чтобы автомобиль двигался в том направлении, которое намеревается водитель.

Как работает электронный контроль устойчивости?

При активации система контроля устойчивости постоянно отслеживает действия водителя и реакцию автомобиля. Он определяет, какие шаги необходимы для предотвращения и остановки заносов и поддержания устойчивости. Эти шаги включают в себя:

• Активное и независимое приложение усилия к тормозам и колесам
• Централизованное управление транспортным средством
• Подавление крутящего момента двигателя и/или снижение скорости транспортного средства

Эти действия могут позволить транспортному средству восстановить сцепление с дорогой на мокрой дороге, удержать автомобиль от неконтролируемого вращения в повороте или разгона на заснеженной улице без слишком большой пробуксовки колес. Он не может сделать невозможное, но электронный контроль устойчивости часто помогает водителям сохранять контроль над своими автомобилями, когда условия становятся проблематичными.

Кто создал электронный контроль устойчивости и когда?

Электронный контроль устойчивости, созданный Bosch Mobility на основе оригинального патента, полученного инженером по технике безопасности Mercedes-Benz Франком Вернер-Мором в начале 90-х годов, основан на технологии гироскопа. Вернер-Мор лично видел последствия аварий с участием одного пассажира из-за неправильного обращения с автомобилем и ошибок водителя. Он прошел обучение в качестве водителя-испытателя и инженера и направил его на создание системы помощи водителю, которая с тех пор спасла миллионы жизней.

Технология безопасности, впервые реализованная в роскошных автомобилях Mercedes-Benz и BMW, стала стандартной почти всеми крупными производителями на планете. Также, как и в большинстве вещей в автомобилестроении, разные бренды называют схожие технологии разными именами. Некоторые бренды называют эту систему безопасности ESP для электронного программирования устойчивости, другие называют ее другими именами, такими как Stabilitrak в GM, AdvanceTrac в Ford, система контроля устойчивости автомобиля в Toyota, Porsche и некоторые другие.

Можете ли вы выключить его… и зачем?

Совершенно верно — надо отметить, что есть много автолюбителей и любителей внедорожников, которые по привычке выключают его. Это делается для того, чтобы они могли управлять своими транспортными средствами без надзора за безопасностью транспортного средства и технологиями помощи водителю.

В ситуациях, когда сцепление с дорогой практически отсутствует, иногда требуется вращение колес в течение более длительного периода времени. Представьте, что вы застряли в снегу, песке или грязи. В таких ситуациях медленное движение не всегда является лучшим решением, и вам часто приходится быстро прокручивать колеса, чтобы не застрять.

Как отключить?

В новых моделях автомобилей просто нажмите и удерживайте кнопку со значком ESP/ESC, пока она не погаснет. Для более старых моделей автомобилей и автомобилей со встроенными тормозными системами с автоматической блокировкой вам придется отключить датчики, чтобы обойти технологию безопасности, что мы не рекомендуем делать. На некоторых моделях нажатие кнопки лишь частично отключает систему, поэтому обратитесь к руководству пользователя для получения более подробных инструкций.

TAGSэлектронный контроль устойчивости escepпомощь водителю

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи стороны не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

Как удалить царапины с диска, если диск не читается?

Комплектующие

На чтение 3 мин Опубликовано 22.09.2012

На компакт-диске могут появиться царапины от падения или неаккуратного обращения. Загрязнения и царапины на поверхности дисков приводят к ошибкам чтения или вообще мешают воспроизведению диска, потому что любые дефекты на поверхности диска не дают лазерному лучу привода нормально считывать информацию. Отпечатки пальцев и остальные загрязнения можно легко очистить с поверхности диска, но вот с царапинами разобраться намного сложнее. Кроме того, что царапины не дают лазеру считывать с диска информацию, если они будут глубокими, то есть вероятность, что они испортят отражающее покрытие диска, где хранится информация. Если не будет повреждён металлический слой, а будет задето только поликарбонатное покрытие, то возможно этот диск получится восстановить.

Сначала очистите диск, чтобы было видно все царапины. Для этого вымойте диск с мылом и насухо протрите мягким полотенцем (не поцарапайте диск, когда будете его вытирать). Лёгкие загрязнения также можно очистит, с помощью влажной мягкой ткани. Начинайте протирать диск от центра к краю. В некоторых случаях этого бывает достаточно, для того чтобы диск снова начал воспроизводиться.
Дальше нужно под хорошим освещением тщательно осмотреть чистый диск. На воспроизведение диска могут повлиять царапины, которые расположены параллельно краю диска. Царапины, которые идут от края диска к центру, как правило, проблем не вызывают.

Положите диск этикеткой вниз на ровную поверхность. Поверхность не должна быть очень грубой, потому что сверху у диска слишком тонкий слой защитного лака, который тоже можно повредить.
Чтобы удалить царапины с диска необходимо осторожно отполировать на нём защитное покрытие, с помощью мягкой ткани и мягкого абразивного вещества. Можно использовать полироль для мебели или белую зубную пасту. Ткань, которой Вы очищали диск от загрязнений использовать не стоит, потому что на ней могли остаться остатки загрязнений, которыми можно ещё больше поцарапать диск. Для царапин подойдёт зубная паста, а для царапин поглубже будет лучше воспользоваться полиролью, но при полировке не стоит прилагать слишком много усилий, потому что можно поцарапать диск.

Нужно нанести немного полироли или зубной пасты на ватный тампон, полировать будет намного сложнее, если нанести много средства для полировки. Слегка потрите тампоном царапину, пока она не исчезнет. Прополируйте диск от его центра к краю. После чего очистите его очистителем стёкол или спиртом и чистой тканью. После того, как диск высохнет, попробуйте заново его воспроизвести, если он всё ещё не проигрывается, то повторите процедуру.

Также для больших царапин можно использовать автомобильный или мебельный воск. На весь диск нужно нанести воск и отполировать его безворсовой тряпочкой. Воск не удаляет царапины, а заполняет промежутки.

В магазинах также продаются специальные наборы полировки для восстановления повреждённых или поцарапанных компакт-дисков.

Диск повреждён на 100% и его уже ничто не спасёт, если царапина очень глубокая и повреждён слой данных.

Как Очистить Диск От Царапин Как Убрать Царапины С Диска Литые Диски Царапины Царапины На Диске

Как прочитать нечитающийся CD? | Техника и Интернет

Думаю, что не только у меня появляется такая проблема: информация, к сожалению, вещь хрупкая и чтобы стать нечитаемой, ей много не надо.

Рассмотрим несколько способов «починки» дисков. Но для начала:

Во-первых, убедитесь, что ваш привод должен читать этот диск — с каждым днём появляются новые формы и стандарты и оборудование устаревает очень быстро. Например: мой трёхлетний DVD-ROM не читает некоторые DVD-R/RW диски. Проверить, читается ли диск, можно с помощью какого либо нового оборудования, такого как более новый привод или DVD-плеер.

Во-вторых, проверьте наличие СЕРЬЁЗНЫХ повреждений: сколов, трещин, дырок, глубоких царапин, сильных повреждений защитного слоя. Если они есть — лучше не рискуйте, потому что вынимать осколки CD из машины — не самое простое занятие. Если таковых не наблюдается можно приступить к «колдовству».

Не думаю, что расскажу о всех способах, но вот те, которые применять точно НЕ стоит:

 — Обработка дисков агрессивными жидкостями: от ацетона, или бензина поликарбонат растворится сразу, от спирта будет разлагаться медленно, но скорее всего, через неделю будет «готов». Не надо забывать, что спирт входит также и в моющие вещества для стекла и посуды. Также не следует протирать диски зелёнкой (некоторые так делают), по вышеуказанным причинам.

 — Полировка дисков с помощью зубной пасты. Паста — хоть и очень мелкий, но абразив (мелкий порошок, как покрытие наждачной бумаги). Диск можно испортить до конца.

 — Полировка дисков шерстяными изделиями, полотенцами. Они тоже царапают диск (кроме шелковых полотенец и кашемировых платков).

 — Нагревание дисков водой. Вы рискуете коротким замыканием в приводе, а диск и так нагреется от вращения.

 — Воздействие солнечных лучей. В смысле поставить на пару часов под прямые лучи. Эффекта вообще никакого, только зайчики на стенах красивые.

А теперь о способах восстановления информации. Если проводник отображает содержимое диска, но не открывает Папки/Файлы следует попытаться сделать что-либо из этого:

 — Использовать программы типа SuperCopy или BadCopy, которыми изобилует Интернет. Программы считывают часть неповреждённых данных, а всё остальное заменяют нулями. Эффективно в основном для фильмов или музыки, но я пару раз восстанавливал и программы.

 — Аккуратно отполировать диск мягкой тканью: х/б или шелком (вискоза, например, тоже подойдёт). Перед полировкой сдуйте пыль с поверхности диска — чтобы не появилось новых царапин. Помогает прочитать диск с мелкими царапинами или испачканный чем-либо — от жевательной резинки до отпечатков пальцев. ПРИ ЛЮБОЙ
полировке диска надо совершать движения от центра к краям, и ни в коем случае не по кругу.

 — Протереть диск салфеткой с антистатиком. Такие продаются в специализированных компьютерных магазинах.

 — Попытаться вставить диск в другой привод и посмотреть на реакцию: бывает так, что один из приводов читает первую часть информации, а другой — вторую.

 — Положить диск в морозильник на полчаса. Предварительно завернуть в пакетик — чтобы влага не конденсировалась. Действительно помогает: повреждённое место привод пытается прочитать за несколько раз, но диск нагревается, коэффициент преломления меняется (как у пара над чайником) и повреждённая область становится совсем «нечитабельной». Охлаждённый диск нагревается дольше и дисковод успевает прочитать информацию. Важно не переборщить с охлаждением: перемороженный диск может и лопнуть.

 — Попытаться создать образ с помощью программ — Alcohol, Ahead Nero, и т. д. И с этого образа уже копировать файлы. Бывает, что «виртуалка» заставляет дисковод тщательней считывать информацию, чем это делает система.

 — Почитать диск на разных скоростях. Помогают утилиты вроде Nero Drive Speed или Slow CD. Бывает, что диск читается только на одной скорости: например 4х, а на 2х или 8х даже не определяется

 — Если диск сильно залапан, можно протереть его чем-либо вроде Fairy, с помощью мягкого куска ткани. Следует помнить, что не надо протирать бензином или ацетоном, и после процедуры диск должен высохнуть.

 — Протереть диск влажной салфеткой несколько раз, затем сухой. Протереть диск салфеткой, смоченной в масле, затем вытереть досуха, но так, чтобы в царапине осталось немного масла. Масло не такое жидкое, как вода, и не проводит электричество, привод останется в целости, а данные наверняка восстановятся.

Надеюсь, по крайней мере один из способов помог, но в худшем случае попытайтесь комбинировать некоторые: полировку и охлаждение, «виртуалку» и программу для копирования повреждённых файлов и другие.
В конце концов хочу напомнить: копируйте диски хотя бы раз в сто — сто двадцать лет, поскольку за это время поликарбонат разлагается и становится непрозрачным!

Теги: информация, восстановление, компакт-диск

Как очистить жесткий диск

Вы продаете или дарите свой компьютер? Возможно, вы стерли свои личные данные, удалив файлы и переустановив Windows, но это еще не все. Последнее действие, которое вам нужно сделать, прежде чем попрощаться со старым другом, — очистить жесткий диск.

Большинство компьютеров в настоящее время поставляются с твердотельными накопителями (SSD), которые работают быстрее, чем их механические аналоги, но их сложнее очистить. Простое удаление файлов не помогает, поскольку их можно восстановить из корзины. И даже если вы очистите корзину, ваши удаленные файлы часто можно восстановить с помощью подходящей утилиты.

Независимо от того, какую версию Windows вы используете, вы можете сбросить ОС до заводских настроек, используя встроенные функции сброса. Тем не менее, вам понадобится хорошая утилита для очистки жесткого диска, если вам нужен более надежный и безопасный метод очистки вашего диска.

Очистить диск в Windows 10

В Windows 10 откройте Настройки > Обновление и безопасность > Восстановление и нажмите кнопку Приступить к работе . Когда вас спросят, что вы хотите стереть, выберите Удалить все . Выберите вариант Локальная переустановка , чтобы переустановить Windows с вашего компьютера.

Нажмите Изменить настройки и включите переключатель рядом с Очистить диск . Нажмите Подтвердить , затем Далее и, наконец, нажмите Сбросить , чтобы начать процесс.

После очистки диска и переустановки Windows можно выполнить начальную настройку. По завершении ваш компьютер перезагрузится, и вы окажетесь на экране установки Windows. Если вы планируете сохранить компьютер, вы можете повторить процесс установки. Если вы планируете избавиться от ПК, просто выключите его.

Очистить диск в Windows 11

Если вы обновились до Windows 11, процесс во многом такой же, как и в Windows 10, с некоторыми изменениями. Откройте Настройки > Система > Восстановление и нажмите Сбросить ПК .

При появлении запроса выберите Удалить все , как в Windows 10. Выберите Локальная переустановка , чтобы переустановить Windows с этого устройства, так как это будет работать быстрее, чем загрузка из облака. Если это не работает, выберите Облачная загрузка .

В окне Дополнительные настройки нажмите ссылку Изменить настройки и включите переключатель Очистить данные , затем нажмите Подтвердить . Нажмите Next , чтобы начать процесс, затем нажмите кнопку Reset .

Затем ваш компьютер проходит процесс перезагрузки, при котором ваш диск стирается, а Windows переустанавливается. Вы можете снова настроить Windows, если планируете сохранить компьютер, в противном случае его можно безопасно выключить сейчас.

Очистить диск в Windows 8.1

Все еще на Windows 8.1? Перейдите в «Настройки » > «Изменить настройки ПК» > «Обновление и восстановление» > «Восстановление ». Нажмите Приступить к работе в разделе Удалить все и переустановить Windows .

Нажмите Далее , затем выберите Полностью очистить диск , чтобы убедиться, что все удалено. Нажмите кнопку Reset , и ваш диск будет очищен, ваш компьютер будет сброшен, а Windows будет переустановлена. После перезагрузки ПК вы попадете на экран установки Windows, где сможете снова пройти процесс установки, если планируете сохранить ПК. В противном случае, выключите его сейчас.

Очистить диск в Windows 7

Пользователи Windows 7 не найдут того же инструмента сброса, который есть в более новых версиях, но вы все равно можете вернуть жесткий диск к заводским настройкам при правильных условиях. Чтобы процесс прошел гладко, вам понадобится либо раздел восстановления(Откроется в новом окне), либо установочный диск Windows 7(Откроется в новом окне).

Откройте панель управления, выберите Восстановление , а затем нажмите Расширенные методы восстановления 9ссылка 0013. Обратите внимание: если на вашем компьютере нет раздела восстановления, вы можете получить здесь сообщение об ошибке, которое не позволит вам двигаться дальше.

Затем вам будет предложено несколько различных вариантов переустановки Windows 7. Сделав свой выбор, выберите Пропустить при появлении запроса на резервное копирование файлов, затем нажмите Перезапустить .

Затем Windows перезагружается. В зависимости от выбранного вами варианта теперь вы можете переустановить и настроить Windows 7, тем самым удалив предыдущую установку.

Сторонние дисковые утилиты

Очистка жесткого диска из операционной системы — это быстрый и удобный метод, но сторонние утилиты могут обеспечить большую безопасность и защиту.

Рекомендовано нашими редакторами

Как восстановить заводские настройки Mac

ПК на фрицах? Как восстановить заводские настройки компьютера с Windows 10 или Windows 11

Как восстановить удаленные файлы в Windows

Для тех, кто очищает механический жесткий диск, убедитесь, что вы выбрали утилиту, соответствующую стандарту DoD 5220. 22-M. Это означает, что утилита полностью сотрет ваш диск, трижды перезаписав данные разными символами.

Очистка диска

Disk Wipe(Открывается в новом окне) — бесплатная портативная утилита для удаления данных, которая запускается с USB-накопителя и очищает загрузочный диск Windows. Просто загрузите и запустите файл DiskWipe.exe на своем ПК или создайте загрузочную среду на USB-накопителе и запустите Disk Wipe оттуда.

Простой интерфейс отображает ваши диски и разделы. Выберите тот, который вы хотите стереть, и нажмите Wipe Disk . Программа спросит, как вы хотите переформатировать диск — NTFS, FAT или FAT32. Затем вы выбираете тип шаблона стирания и количество проходов. Варианты включают One Pass Zeros, One Pass Random или DoD Министерства обороны США. Как правило, чем больше проходов вы выбираете, тем дольше процесс, но тем надежнее стирание.

Активное бесплатное ПО KillDisk

Active KillDisk Freeware(открывается в новом окне) — это более ограниченная версия KillDisk Professional за 40 долларов для Windows(открывается в новом окне), но она по-прежнему является действенным и эффективным инструментом. Вы можете легко создать загрузочный носитель для очистки диска на DVD или USB-накопителе или настроить файл ISO. Затем вы используете этот носитель для загрузки ПК с Windows, где вы можете стереть основной диск.

Программа предоставляет графическое меню, показывающее ваши различные диски. Выберите диск, который вы хотите стереть, и нажмите кнопку 9.0012 Стереть диск значок. KillDisk предлагает ряд методов стирания, в том числе от Министерства обороны США, армии США, правительства Великобритании и Национального института стандартов и технологий.

Стандарт AOMEI Partition Assistant

Бесплатный AOMEI Partition Assistant Standard(Opens in a new window) — это инструмент для создания разделов и управления дисками, который позволяет легко очистить жесткий диск. Программа поможет вам создать портативную версию, которую вы можете запускать с USB-накопителя, а также загрузочный носитель для записи на CD/DVD, копирования на USB-накопитель или сохранения в виде файла ISO.

В главном интерфейсе выберите диск или раздел, который вы хотите стереть, а затем щелкните значок Wipe Disk . Единственным недостатком бесплатной версии является то, что она ограничивает вас только одним методом стирания, а именно заполнением секторов нулями. Чтобы использовать более продвинутый метод, вам придется перейти на продукт AOMEI Partition Assistant Pro (открывается в новом окне) за 49,95 долларов США.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на информационный бюллетень Tips & Tricks , чтобы получить советы экспертов, чтобы получить максимальную отдачу от вашей технологии.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Спасибо за регистрацию!

Ваша подписка подтверждена. Следите за своим почтовым ящиком!

Подпишитесь на другие информационные бюллетени

Как стереть SSD или жесткий диск ПК с Windows

Вы держитесь за старый ПК, потому что не знаете, как очистить жесткий диск от всей личной информации? Беспокоитесь о том, что там могут скрываться данные даже после того, как вы очистите корзину? (Да, есть.)

У вас всегда есть возможность взять с собой бейсбольную биту. Действительно, физическое уничтожение — это один из способов (подробнее об этом позже). Но есть гораздо более простые и надежные, хотя и менее удовлетворительные, способы убедиться, что ваш ПК с Windows такой же чистый, как в тот день, когда он покинул завод.

Перед тем, как вырваться из Луисвилльского отбивающего (или выполнить наши простые шаги ниже), убедитесь, что ваши данные скопированы в рамках стратегии резервного копирования 3-2-1, в которой вы храните три копии ваших данных на двух видах носителей с одного стороннего. Ваша первая копия — та, что на вашем компьютере. Ваша вторая копия может храниться на внешнем жестком диске или другом внешнем носителе. И третья копия должна храниться вне офиса, например, в облаке. Если вы не создаете резервную копию удаленной копии, сейчас самое время начать.

В Windows 7, 8, 8.1, 10 и 11 есть базовые утилиты, которые можно использовать для создания локальной резервной копии на внешнем жестком диске, которую можно использовать для перемещения файлов на новый компьютер или просто для создания локальной резервной копии. хранение. После резервного копирования вы готовы стереть внутренний жесткий диск вашего ПК.

Во-первых, вам нужно выяснить, есть ли на вашем ПК с Windows жесткий диск (HDD) или твердотельный накопитель (SSD). Большинство настольных компьютеров и ноутбуков, проданных за последние несколько лет, будут иметь SSD, но вы можете легко убедиться в этом:

1. Открыть настройки.
2. Введите «Дефрагментация» в строке поиска.
3. Нажмите «Дефрагментация и оптимизация дисков».
4. Проверьте тип носителя вашего накопителя.

Теперь, когда вы знаете, какой у вас диск, есть два варианта очистки ПК:

1. Сброс. переформатирование диска и переустановка Windows с помощью функции Reset. Если вы просто перерабатываете, жертвуете или продаете свой компьютер, функция сброса усложняет восстановление ваших данных, особенно если они также зашифрованы. Это можно легко сделать в Windows версий 8, 8.1, 10 и 11 как для жесткого диска, так и для твердотельного накопителя.
2. Безопасное стирание с помощью сторонних инструментов: если сброс не позволяет вам чувствовать себя полностью комфортно, что ваши данные не могут быть восстановлены, или если у вас есть ПК под управлением Windows 7 или более ранней версии, у вас есть другой вариант. Существует ряд хороших сторонних инструментов, которые вы можете использовать для безопасного стирания данных с диска, о которых мы расскажем ниже. Они различаются в зависимости от того, есть ли у вас жесткий диск или твердотельный накопитель.

Следуйте этим инструкциям для разных версий Windows, чтобы перезагрузить компьютер:

1. Перейдите в «Настройки» → «Система» («Обновление и безопасность» в Windows 10) → «Восстановление».
2. В разделе «Сбросить этот компьютер» нажмите «Сбросить». (Нажмите «Начать» в Windows 10.)
3. Выберите «Удалить все». (Если вы не избавляетесь от своего ПК, вы можете использовать «Сохранить мои файлы», чтобы хорошо очистить компьютер и повысить производительность.)
4. Вам будет предложено переустановить Windows через «облачную загрузку» или «локальную переустановку». Если вы чувствуете себя щедрым и хотите подарить следующему владельцу вашего ПК свежую версию Windows, выберите «Облачная загрузка». Это будет использовать интернет-данные. Если вы планируете утилизировать свой компьютер, «Локальная переустановка» отлично подойдет.
5. В «Дополнительных настройках» нажмите «Изменить настройки» и включите «Очистить данные». Это занимает больше времени, но это самый безопасный вариант.
6. Нажмите «Сброс», чтобы начать процесс.

1. Перейдите в «Настройки» → «Изменить настройки ПК» → «Обновление и восстановление» → «Восстановление».
2. В разделе «Удалить все и переустановить Windows» нажмите «Начать», затем нажмите «Далее».
3. Выберите «Полностью очистить диск». Это занимает больше времени, но это самый безопасный вариант.
4. Нажмите «Сброс», чтобы начать процесс.

Если на вашем ПК установлена ​​более старая версия Windows или вы просто хотите лучше контролировать процесс стирания, существует ряд сторонних инструментов с открытым исходным кодом для протрите жесткий диск вашего ПК, в зависимости от того, есть ли у вас жесткий диск или твердотельный накопитель.

Процесс стирания жесткого диска включает перезапись данных, и существует множество утилит, позволяющих сделать это самостоятельно:

1. DBAN: сокращенно от Darik’s Boot и Nuke, DBAN существует уже много лет и является хорошо известной и надежной утилитой очистки дисков для жестких дисков. Он выполняет многократную перезапись диска (двоичные единицы и нули). Вам нужно будет загрузить его на USB-накопитель и запустить оттуда.
2. Disk Wipe: Disk Wipe — еще одна бесплатная утилита, выполняющая многократную перезапись двоичных данных. Вы можете выбрать один из нескольких способов перезаписи диска. Disk Wipe также является портативным, поэтому вам не нужно устанавливать его для использования.
3. Ластик: Ластик также можно использовать бесплатно. Это дает вам максимальный контроль над тем, как вы стираете свой диск. Как и в случае с Disk Wipe, вы можете выбрать один из различных методов, включающих различное количество перезаписей, или определить свой собственный.

Имейте в виду, что любая утилита очистки диска, выполняющая многократную перезапись, займет некоторое время.

Если вы используете Windows 7 или более раннюю версию и просто хотите переработать свой компьютер, вы можете остановиться здесь. Если вы собираетесь продать или подарить свой компьютер, вам понадобятся оригинальные установочные диски (да, это диски с буквой «с»… помните? Эти круглые блестящие штуки?) для переустановки новой версии Windows.

Если у вас есть SSD, вы можете потратить время на шифрование данных перед их удалением, чтобы убедиться, что их нельзя будет восстановить. Почему? Способ хранения и извлечения данных на твердотельных накопителях отличается от жестких дисков.

Жесткие диски хранят данные в физическом месте на диске. SSD хранят данные, используя электронные схемы и отдельные ячейки памяти, организованные в страницы и блоки. Многократная запись и перезапись одних и тех же блоков со временем изнашивает накопитель. Таким образом, твердотельные накопители используют «выравнивание износа» для записи по всему диску, что означает, что ваши данные не хранятся в одном физическом месте — они разбросаны.

Когда вы говорите SSD стереть ваши данные, он не перезаписывает эти данные, а вместо этого записывает новые данные в новый блок. Это имеет значение для стирания вашего SSD — некоторые из ваших данных могут висеть на вашем SSD даже после того, как вы приказали его стереть, до тех пор, пока выравнивание износа не решит, что ячейки в этом блоке могут быть перезаписаны. Таким образом, рекомендуется шифровать данные на SSD перед их удалением. Таким образом, если какие-либо данные останутся скрытыми, по крайней мере, никто не сможет прочитать их без ключа шифрования.

У вас нет , чтобы сначала зашифровать ваши данные, но если сброса Windows недостаточно для вас, и вы зашли так далеко, мы считаем, что это шаг, который вы хотели бы предпринять. Даже если вы не избавляетесь от своего компьютера или у вас есть жесткий диск, шифрование ваших данных — хорошая идея. Если ваш ноутбук попадет в чужие руки, шифрование значительно усложнит злоумышленникам доступ к вашей личной информации.

Шифровать данные несложно, но не все машины Windows одинаковы. Сначала проверьте, зашифровано ли ваше устройство по умолчанию:

1. Откройте меню «Пуск».
2. Прокрутите до раскрывающегося меню «Инструменты администрирования Windows».
3. Выберите «Информация о системе». Вы также можете выполнить поиск «системной информации» на панели задач.
4. Если для параметра «Поддержка шифрования устройства» установлено значение «Соответствует предварительным требованиям», все готово — на вашем устройстве включено шифрование.

Если нет, следующим шагом будет проверка наличия встроенного BitLocker на вашем устройстве:

1. Откройте Настройки.
2. Введите «BitLocker» в строке поиска.
3. Нажмите «Управление BitLocker».
4. Нажмите «Включить BitLocker» и следуйте инструкциям.

Если ни один из этих вариантов недоступен, вы можете использовать стороннее программное обеспечение для шифрования вашего внутреннего SSD. VeraCrypt и AxCrypt — хорошие варианты. Просто не забудьте где-нибудь записать код доступа к шифрованию, а также используемую ОС, версию ОС и инструмент шифрования, чтобы при желании вы могли восстановить файлы позже.

После того, как вы зашифровали свои данные, следующим шагом будет стирание, и у вас есть несколько вариантов:

1. Parted Magic: Parted Magic — наиболее часто рекомендуемый сторонний инструмент для стирания данных с твердотельных накопителей, но он стоит 11 долларов. Это загрузочный инструмент, как и некоторые инструменты для очистки жесткого диска — вам нужно загрузить его на USB-накопитель и запустить оттуда.
2. ATA Secure Erase: ATA Secure Erase — это команда, которая буквально шокирует ваш SSD. Он использует всплеск напряжения для сброса накопленных электронов. Хотя это звучит разрушительно (и это действительно вызывает некоторый износ), это совершенно безопасно. Он не перезаписывает данные, как другие инструменты безопасного стирания, поэтому SSD наносит меньше вреда.

Если ничего меньшего, чем полное уничтожение, не достаточно, просто убедитесь, что вы делаете это безопасно. Я поспрашивал, может ли наша команда порекомендовать лучший способ разбить ваш диск. Наш старший системный администратор Тим Лукас неравнодушен к взрывчатым веществам, но мы этого не рекомендуем. Вы можете протереть жесткий диск магнитом, иначе известным как «размагничивание», но обычный старый магнит на холодильник не подойдет. Вам нужно будет открыть свой компьютер и добраться до самого жесткого диска, и вам понадобится неодимовый магнит — достаточно сильный, чтобы стереть цифры (как на вашем жестком диске, так и на вашей руке) в процесс. Тоже не самый безопасный путь.

Если вы все равно собираетесь разобрать свой компьютер, чтобы добраться до жесткого диска, просверлите несколько отверстий в пластине или поместите ее в ванну с кислотой, как объяснил наш генеральный директор Глеб Будман в этой статье в журнале Scientific American.

Двухкамерный видеорегистратор AdvoCam-FD Black DUO

Все фотографии
Все фотографии устройства в удобной галерее

Скачать все фотографии

Купить
advocam-onlineКупить
advocam-shop

Видео:

• AdvoCam-FD Black DUO. Обзор видеорегистратора

Посмотреть видеоматериалы AdvoCam-FD Black DUO →
Посмотреть все видеоматериалы →

Основные преимущества:

• Два канала записи Full-HD 1080p (1920*1080)
• Поворотная внутрисалонная видеокамера с ИК-пподсветкой
• четкая ночная видеозапись
• большой экран
• широкоугольные объективы
• быстрая и простая установка
• управление главными функциями в одно касание

Модель	AdvoCam-FD Black DUO
Фронтальная камера
Матрица	IMX 323 CMOS 3. 0 Mpxl
Объектив	угол обзора 130°, f/1.8
Салонная камера
Матрица	IMX 323 CMOS 3.0 Mpxl
Объектив	угол обзора 110°, f/ 2.75
Общие
Процессор	Novatek NT96663
LCD-дисплей	2.0”, 3:4 TFT LCD
Фото	JPG формат, разрешение 2 Mpxl
Видеозапись	кодек H.264, формат файла — MP4 1920×1080 + 1920×1080 1920×1080 + 1280×720
Аудио	встроенный микрофон и динамик
Память	поддержка карт памяти MicroSD, SDHC, SDXS объёмом до 256Gb
Питание	автомобильный адаптер: вход 12-24В выход: microUSB 5В/1А
Резервная батарея	Ионистор (суперконденсатор)
Размеры ВхШхГ, (без кронштейна)	52х95х22(31) мм
Вес (без кронштейна)	74 гр
Температура хранения	от -30°С до +50°С
Температура эксплуатации	от -20°С до +50°С
Комплектация	Видеорегистратор, кронштейн, USB кабель, автомобильный адаптер питания, инструкция.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.Комментарии работают на системе Disqus

Автомобильный видеорегистратор зеркало дисплей DVR L9100, Авто двухкамерный регистратор в машину Full HD 1080p

Видеозапись с видеорегистратора дает возможность оценить всю обстановку на дороге вокруг автомобиля, различить номерные знаки ближайших автомобилей, признается доказательством в суде и других государственных органах. 

В комплекте идёт дополнительная камера, которую можно разместить в салоне или через багажник автомобиля, в любом месте по желанию владельца. Она имеет функцию парктроника с парковочной разметкой, который начинает работать при включении задней скорости.

Видеорегистратор в зеркале заднего вида L9100 многофункциональное устройство, которое сочетает в себе зеркало заднего вида и видеорегистратор c монитором.   Видеорегистратор L9100 устанавливается на штатное зеркало с помощью специальных зажимов. 

Автомобильный регистратор  ведет запись с максимальным разрешением передней камеры 1920х1080 и имеет угол обзора в 170 градусов. Отснятый материал записывается на карту памяти формата microSD.

К зеркалу подключается камера заднего вида, которая может использоваться в качестве парктроника, а так же ведет запись обстановки позади автомобиля. Разрешение задней камеры 1280х720.

В видеорегистраторе применена линза класса А+, установлен датчик движения и датчик удара (G сенсор), который заблокирует запись от стирания при возникновении нештатной ситуации.

Само зеркало видеорегистратора L9100 является большим на весь экран монитором, размером 10″. Управление настройками и режимами видеорегистратора сенсорное и осуществляется непосредственно нажатием на экран. Монитор позволяет наблюдать за обстановкой впереди и сзади автомобиля  и просматривать сделанные записи.

Зеркало изготовлено из современных материалов, что гарантирует его качество, надежность и долговечность. Оно легко крепится на штатное зеркало заднего вида любого автомобиля, при этом благодаря его тонкому корпусу и специальным креплениям — оно не будет видно снаружи. Также благодаря новому зеркальному покрытию стекла — дисплей в выключенном состоянии абсолютно не видим.

• Качественная съемка днем и ночью;
• Фиксация событий спереди и сзади;
• Функция парктроника;
• Скрытность наличия видеорегистратора;
• Не ухудшает обзорность водителю;
• Легко монтируется;
• Приятный современный дизайн.

• Разрешение камер: 1920х1080, 1280х720;
• Видеокодек: AVI;
• Поддержка карт памяти: microTF до 32GB;
• Интерфейсы: miniUSB, AV-IN, TF;
• Встроенная память: 1024MB;
• Угол обзора: 170 град. ;
• Размер экрана: 10″;
• Тип экрана: IPS;
• Питание: от сети авто 12V-24V / встроенный аккумулятор 450mhA;
• Размеры: 265 x 73 x 40 мм;
• Дополнительные характеристики: мультиязычный, автоматическая запись, режимы записи: циклическая, по датчику движения, TOUCH SCREEN.

‎Мультикамерная запись с двумя камерами в App Store

Скриншоты iPhone

Описание

Наконец-то можно одновременно снимать фото и видео с нескольких камер! Снимайте видео на переднюю и заднюю камеры одновременно и покажите всем настоящую атмосферу. Теперь вы можете запечатлеть обе стороны истории и представить ее своим друзьям и подписчикам в социальных сетях.

Идеально подходит для концертов, видеоблогов и интервью!
Фантастический эффект PIP (картинка в картинке)!
Прямая трансляция для Facebook и YouTube!
Выберите один из различных макетов для фото и видео!
Фантастических живых стикеров, которые можно настраивать во время записи!

ЖИВУ! Вы можете редактировать свое видео, пока вы в прямом эфире. Вы можете включить только переднюю или заднюю камеру или включить обе одновременно и записывать одновременно. Изменение макетов и добавление крутых стикеров также возможно, пока вы в прямом эфире. Скачайте бесплатно наше потрясающее приложение для многокамерной записи и опробуйте все фантастические функции. Наслаждаться!

Многокамерная запись Двойная камера поддерживает следующие устройства: iPhone 11, 11 Pro, XS, XS Max, XR и iPad Pro 2-го поколения.

Но не волнуйтесь, если у вас нет некоторых из этих устройств, вы все равно можете использовать наше фантастическое приложение! Вы можете переключаться с задней камеры на переднюю во время записи видео. Вы также можете сделать это, когда выходите в прямой эфир. Еще одна интересная функция заключается в том, что вы можете добавлять живые стикеры в свое видео и перемещать, изменять размер и настраивать их прямо во время трансляции!

000Z» aria-label=»February 22, 2021″> 22 февраля 2021 г.

Версия 1.1

— Обновлено для iOS 14
— Исправлены мелкие ошибки

Рейтинги и обзоры

7 оценок

где видео?

сохраняет готовый продукт в галерею. не дает вариантов выбора места сохранения или отправки. я до сих пор не знаю, где, черт возьми, галерея, в которую она была сохранена. Он просто сказал, что сохранено в галерее! что за долбанная галерея?//;[

🗣ЛУЧШЕЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ДВУХ КАМЕР НА ПЛАНЕТЕ!

Я упоминал, что это 🗣ЛУЧШЕЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ДВУХ КАМЕР «НА ПЛАНЕТЕ!!!» (голос Уинстона Девора). Это приложение делает все это. Стоит заплатить 2,99 доллара за удаление рекламы и водяного знака, НО я бы хотел, чтобы была функция сохранения водяного знака на записях, потому что приложение НАСТОЛЬКО хорошее!!!

Не могу выбрать зум задней камеры

Это приложение отлично подходит для базовой записи с передней и задней камер с множеством вариантов компоновки. Тем не менее, он использует только заднюю камеру по умолчанию, поэтому, если вы хотите использовать функции широкого угла или масштабирования вашего iPhone, вам не повезло.

Разработчик Петар Любич указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, используемые для отслеживания вас

Следующие данные могут использоваться для отслеживания вас в приложениях и на веб-сайтах, принадлежащих другим компаниям:

• Идентификаторы
• Данные об использовании

Данные, связанные с вами

Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:

• Покупки
• Расположение
• Идентификаторы
• Данные об использовании
• Диагностика

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

• Пользовательский контент
• Диагностика
• Другие данные

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше 

Информация

Продавец

Петар Любич

Размер

21,8 МБ

Категория

Фото и видео

Возрастной рейтинг

12+ Нечастые/мягкие темы ужасов/страха Нечастая/умеренная ненормативная лексика или грубый юмор Нечастые/мягкие зрелые/наводящие на размышления темы Редкий/умеренный сексуальный контент и нагота Нечастое/умеренное употребление алкоголя, табака или наркотиков или рекомендации

Авторское право

© КуэйлМобайл Софт

Цена

Бесплатно

• Тех. поддержка
• политика конфиденциальности

Еще от этого разработчика

Вам также может понравиться

Используйте режим просмотра «Режиссер» и двойную запись на телефоне Galaxy

Вы начинающий видеоблогер или YouTube-блогер, которому трудно манипулировать несколькими устройствами, когда вы пытаетесь записать себя? Или, может быть, вам просто нужно что-то новое, чтобы освежить ваши видео? В любом случае, вам стоит попробовать режим «Режиссерский вид» и двойную запись на телефонах Galaxy! Это позволяет записывать видео, используя заднюю камеру и селфи-камеру одновременно! Вы сможете одновременно записывать происходящее вокруг вас и свои реакции.

Примечание. Режиссерский вид и Двойная запись доступны на некоторых устройствах с One UI 3.1 и выше.

Вы можете использовать только режим просмотра Director’s View (без селфи-камеры) или с двойной записью, которая позволяет одновременно записывать с помощью задней камеры и селфи-камеры. Режим Director’s View также дает вам возможность переключаться между объективами задней камеры.

1. Перейдите к приложению Камера и откройте его.

2. Коснитесь ЕЩЕ , а затем коснитесь РЕЖИССЕРСКИЙ ПРОСМОТР .

3. Различные варианты линз появятся в нижней части экрана. Если вы не видите эти параметры, коснитесь стрелки , указывающей вверх, рядом с   в нижней части экрана.

4. Коснитесь доступных опций, чтобы переключаться между различными объективами камеры, даже если вы уже начали запись! Например, вы можете мгновенно переключаться между сверхширокоугольным объективом и телеобъективом. Вы также можете переключаться между основной и селфи-камерами, проводя пальцем вверх или вниз по экрану.
   

5. Чтобы перейти на двойную запись, коснитесь прямоугольного значка в правом верхнем углу. Он будет иметь немного другой вид, в зависимости от текущего режима.

6. Здесь выберите нужный вариант записи:

7. Если вы используете S22, у вас есть дополнительная возможность, если вы планируете использовать двойную запись. Вы можете записать селфи-видео с видом спереди и основное видео с заднего вида в виде отдельных файлов! Для этого коснитесь Значок загрузки (коробка со стрелкой вниз), расположенный в верхней части экрана ДО начала записи. Два поля появятся на значке, когда он настроен на загрузку видео по отдельности. Вы также можете нажать на этот значок, чтобы сохранить видео в предварительном просмотре.
   Примечание: Этот параметр в настоящее время недоступен ни на одном другом устройстве, кроме серии S22.

8. Выбрав нужные настройки, нажмите Запись , чтобы начать снимать видео.

9. Как мы уже говорили, вы можете переключаться между объективами задней камеры во время записи видео. Однако вы не можете изменить функцию двойной записи после начала видео, поэтому обязательно выберите ее перед запуском.

   Примечание: Переключение с основной камеры на селфи-камеру во время записи отключит двойную запись.

10. Коснитесь значка Пауза , чтобы временно остановить запись. Вы можете нажать значок Запись , чтобы продолжить запись.

11. Когда закончите, коснитесь значка Stop . Видео будет сохранено в приложении Галерея.

Другие ответы, которые могут помочь

• Как использовать Single дубль на телефонах Galaxy

• Различия между моделями Galaxy S21

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нами

Мы здесь для вас.

• Напишите нам

• Напишите нам начать онлайн-чат с Samsung

• 1-800-САМСУНГ Пн – Вс: 8:00 – 12:00 (EST)

• Помощь в заказе

• Акции Samsung

• Позвоните или напишите нам Позвоните нам

Нужна помощь прямо сейчас?

Использование электронной почты в качестве способа связи было прекращено с 3 апреля 2019 г. Пожалуйста, свяжитесь с нами через чат для более быстрого ответа.

Позвоните или напишите нам Позвоните нам

Чем мы можем вам помочь?

1-800-САМСУНГ 1-800-САМСУНГ

1-800-726-7864 1-800-726-7864

• Мобильный 8:00–12:00 по восточному поясному времени 7 дней в неделю

• Бытовая электроника и техника 8:00–12:00 по восточному поясному времени 7 дней в неделю

• ИТ/вычисления 8:00 – 21:00 по восточному поясному времени 7 дней в неделю

• Поддержка текста 24 часа в сутки 7 дней в неделю

мобильные|телефоны|galaxy-s|galaxy-s21-ultra-5g

© Samsung Electronics America, Inc.

Дорожная разметка краской. Принципы разметки дорог красками. СТиМ

С течением времени количество автомобилей и пешеходов становится все больше. В связи с эти обстановка на дорогах становится все опасней, постоянно растет интенсивность дорожного движения.

В современном мире дорожная разметка — одно из самых важных условий обеспечения и сохранения безопасности на дорогах. При нанесении дорожной разметки необходимо уделить должное внимание качеству материалов и методам нанесения разметки. Ведь именно это обуславливает срок эксплуатации разметки, ее долговечность, хорошую видимость в любое время суток и в любых погодных условиях.

Первый этап — предварительная разметка

Этап производится вручную или при помощи дополнительных устройств, которые входят в комплект разметочных машин. Место нанесения разметки ограждается от движения остальных видов транспорта. Определяются основные контрольные точки, основываясь на расположении которых будет наноситься дорожная разметка. Они вычисляются при помощи курвиметра и фиксируются меловыми отметками. Впоследствии на них будет нанесена предварительная разметка.

Подготовка покрытия

Второй этап — подготовка покрытия для дорожной разметки. Дорога должна быть очищена от загрязнений и пыли. В этих целях применяют поливочно-моечную машину или машину со щеточным и воздуходувным оборудованием.

Дорога должна высохнуть и быть чистой для дальнейшего нанесения дорожной разметки. Допускается использование специализированных газовых линеек-разогревателей либо инжекторных газовоздушных горелок.

Если на дороге присутствует старая разметка, которая подлежит изменению либо же ее толщина составляет более 6 миллиметров, то ее следует предварительно удалить. Также удалению подлежит старая разметка, если существует опасность ее отслоения вместе с новой.

Удаление непригодной дорожной разметки производится несколькими способами: механически (используются специальные механизмы, которые удаляют старую разметку и при необходимости срезают асфальт толщиной до двух миллиметров) гидравлически (старая разметка смывается под напором воды, допустимо срезание асфальта, как и при механическом удалении) закрашивание (разметка закрашивается под цвет дорожного покрытия, но только в том случае, если необходимо удалить разметку на короткий срок, поскольку время использования такой краски на дорожном покрытии невелико).

Обеспечение безопасности транспорта

Чтобы дорожная разметка была нанесена ровно и не была испорчена под влиянием транспорта, движущегося по дороге, используют специальные заграждения и знаки. Они устанавливаются в местах нанесения разметки и остаются там до полного высыхания дорожной разметки.

Нанесение дорожной разметки

Первыми прокрашиваются осевые линии. Остальные линии дорожной разметки параллельны ей и поэтому наносятся разметочной машиной с телескопическим кронштейном.

Для нанесения дорожной разметки используются только специальные краски и пластики, соответствующие требованиям ГОСТа. Краска наносится только при определенной температуре и влажности. Эти данные указываются в инструкции к ее применению. Средняя температура для нанесения краски не должна быть менее 15 градусов, а влажность — не превышать 85%.

Краски, состоящие из одного компонента, наносятся только на очищенную и сухую поверхность, для более надежного закрепления и скорейшего высыхания. Исключение составляют некоторые многокомпонентные краски. В инструкции к применению указывается на сухую или влажную поверхность необходимо наносить материал для дорожной разметки.

Для правильного нанесения краски для дорожной разметки рекомендуется использовать оборудование, соответствующее используемой краске.

Наносится дорожная разметка пневматически или гидравлически. То есть с использованием распыления с воздухом или без него. Нанесение краски для дорожной разметки происходит в несколько этапов:

• подготовка материала
• проверка разметочного оборудования
• ограждение участка, на котором будут производиться работы
• нанесение дорожной разметки
• обеспечение защиты покрытия до полного высыхания
• снятие ограждений

Первоначальная подготовка материала заключается в смешивании краски, если она состоит из нескольких компонентов или перемешивании до однородного состояния и фильтрации, если краска однокомпонентная.

После заливки краски в бак покрасочной машины, оборудование устанавливается на сторону дороги, по которой будет произведена пробная покраска.

Если тест проходит успешно, машина начинает передвигаться по направлению потока машин. При этом осуществляется покраска дорожного покрытия.

Современная техника позволяет отрегулировать длину штрихов, используя возможности программ бортового компьютера.

Дорожная разметка: нанесение вручную

Обычно дорожная разметка наносится специальной техникой, но в некоторых случаях допустимо использование ручных инструментов для покраски небольших или сложных для нанесения материала разметочной техникой участков.

В качестве инструментов используются кисти, валики и шаблоны для нанесения дорожной разметки. В некоторых случаях используются разбрызгивающие пистолеты. Они обычно входят в комплект разметочных машин.

Основной инструмент при нанесении дорожной разметки вручную — шаблон. Его использование обеспечивает точность величины линий разметки. Обязательным условием для шаблона также считается легкость очистки от краски.

Обычно в качестве шаблонов используются листы алюминия или стали толщиной около 1,5 мм.

Какие методы нанесения дорожной разметки использует компания «СТиМ»?

Компания «СТиМ» использует два метода нанесения дорожной разметки:

• С помощью краски
• С использованием пластика

Нанесение разметки с помощью краски — самый дешевый. Данный способ используется для маркировки проезжих частей на парковках и территориях прилегающих к жилым зонам.

Нанесение дорожной разметки с использованием пластика характеризуется высокой износоустойчивостью, а также высокой видимостью в дневное и ночное время.

Цвет дорожной разметки

Решающим критерием для выбора цвета разметки стала его контрастность по отношению к цвету дорожного покрытия. Для дорожной разметки в основном используются белые и желтые цвета, как особо контрастные к серому и черному цвету покрытия.

История дорожной разметки

Дорожная разметка берет свое начало на улицах древних городов Греции и Рима, когда выложенные светлым камнем в центре дорог линии разграничивали полосы встречного движения.

Первая дорожная разметка краской была нанесена женщиной в городе Индио в Калифорнии в 1917 году. Медсестра Джун МакКэролл на своем автомобиле спешила на работу. По встречному направлению навстречу ей несся грузовик, Джун чудом увернулась и съехала на обочину. Этот случай подтолкнул ее к мысли пометить дорогу, отделив встречное движение. Однако обратившись к местным властям, она ничего не добилась. Тогда медсестра взяла краску и кисти и собственноручно нарисовала линию длиной в две мили по центру дороги, которая проходила возле ее дома.

После этого она не остановилась и писала письма во все инстанции, выступала на различных общественных мероприятиях. В конце концов ее голос был услышан, и в 1924 году местным законодательством был принят указ, предписывающий Дорожной комиссии наносить дорожную разметку. Вслед за США, наносить дорожную разметку стали и европейские страны.

Нанесение первой дорожной разметки стало настоящим событием, о котором сообщалось во всех газетах.

Сегодня материалы для нанесения дорожной разметки производятся с учетом всех требований по защите окружающей среды, служат долго и повышают безопасность дорожного движения. Дорожная разметка — краска, эмаль, пластики и термопластики — помогает водителям ориентироваться на дорогах и снижает риск возникновения аварий.

Дорожная разметка от нашей компании — это качественная работа, гарантирующая безопасность!

Разметка асфальта — Установка парковочных столбиков

Добрый день, уважаемый посетитель!
В этом разделе я расскажу Вам о различных видах разметки в парковочных зонах, а также познакомлю с примерами наших работ.

Вафельная дорожная разметка на асфальте.

Данный тип разметки выполняется желтым или красным цветом.
Нанесение вафельной разметки возможно как на асфальте, так и на тротуарной плитке. Для эффектного выделения штриховой разметки необходимо делать промежутки между полосами. Не менее актуальна вафельная разметка и на парковках. В парковочной зоне штриховую разметку наносят в проездах, в нежелательной зоне парковки, или в местах для разворота автомобилей

Дорожная разметка на асфальте вблизи торговых центров.

В большинстве случаев разлиновка выполняется дорожной краской, так как это существенно экономит денежные средства. Рассчитывая разметку около торгового центра, важно учитывать парковочные места для инвалидов. Разметка места инвалида выполняется шире обычной на пол метра, и в итоге, ширина парковочного места для инвалида составляет три метра

Дорожная разметка маленьких парковок.

Теперь обратим внимание на дорожную разметку небольших парковочных площадок.
Отсутствие разметки на маленьких парковках приводит к тому, что водители ставят машины так, как они считают нужным, поскольку нет ориентира, которого необходимо придерживаться. В подобной ситуации, теряется от двух и более парковочных мест. При наличии парковочной разметки на асфальте водители дисциплинированно выдерживают интервал при парковке авто, что приводит к компактному упорядоченному размещению автотранспорта. На данном примере — стоянка на 11 машиномест.

Пример разметки пешеходных переходов

Разметка пешеходных переходов на асфальте может выполнять двойную функцию, например, обозначать не только место перехода, но и проход к офису среди припаркованных автомобилей. Пример смотрите на фотографии.
Разметка пешеходных дорожек: их так же можно сделать зеброй.

Дорожная разметка учебных площадок

Функциональность учебных площадок напрямую зависит от нанесения разметки на асфальтированной территории. Такую работу лучше доверить профессионалам — получится быстрее и качественнее, плюс экономия времени. А внешний вид нанесения разметки от руки или профессиональной техникой оцените на фотографиях сами. Очень часто обновление разметки учебных площадок, сделанных вручную, сопровождается существенными поправками в размерах

Как обновить дорожную разметку на асфальте

Обновление разметки существенно дешевле нанесения новой разметки.
Не доводите разметку до полного исчезновения линий, так как придется не только обновить разметку на асфальте, но и заняться размеловкой парковки по новой. Если нет видимых отслоений, удалять полностью старую разметку при восстановлении разметочных полос нет необходимости. По желанию заказчика, есть возможность восстановить логотипы и цифры в том дизайне, в котором они были изначально. На фотографиях Вы видите восстановленные разметочные полосы.

Удаление разметки с асфальта

На асфальт наносят в основном три типа разметочных полос:
1. Горячий пластик – такую разметку стирают демаркировочной машинкой
2. Холодный пластик – этот тип разметки удаляется машинкой, либо путём отслаивания от асфальта методом нагревания полосы газовой горелкой.
3. Дорожная краска: в основном, закрашивается приблизительно в цвет асфальта.
На фотографиях показана демаркировка линий из пластика, и дорожной краски.

Дорожная разметка под спецтехнику

Прямоугольник шесть метров на три с половиной метра с широкими красно-белыми полосками. Такая разметка на асфальте делается в местах, имеющих важное значение для парковки специализированных машин и техники. В большинстве случаев наносится дорожной краской.
Штриховой прямоугольник размечается красным, оранжевым или жёлтым цветом с промежутками в виде белой полосы.

Проекты и исследования дорожной разметки

Дорожная разметка является приоритетной задачей UDOT. Мы всегда ищем способы повысить долговечность и надежность полосовой продукции на наших дорогах. Мы ориентируемся на новые продукты и технологии с длительным сроком службы, обеспечивающие общую эффективность работы.

Ниже перечислены подробные сведения о проектах и ​​исследованиях по улучшению дорожной разметки в штате Юта.

Проекты и исследования

• I-84 Национальная программа оценки транспортных продуктов (NTEP), тестовая секция
• Сбор и оценка данных о разметке мокрых/сухих автомагистралей
• Оценка красок на водной основе для холодной погоды
• Исследование светящейся в темноте краски
• Исследование влажных отражающих элементов

• Сбор и оценка данных о полосах прочного дорожного покрытия
• Проект расширенной разметки городских межштатных автомагистралей
• ИИ на базе мобильного телефона для управления активами технического обслуживания

I-84 Национальная программа оценки транспортных продуктов (NTEP), тестовая секция

В общей сложности было установлено 32 испытательных участка дорожной разметки на асфальтовых и бетонных поверхностях вдоль шоссе I-84 в восточном направлении в Тремонтоне. Двенадцать различных производителей продукции установили несколько продуктов для разметки дорожного покрытия, что составляет примерно 800 линий разметки, создав «испытательный участок». Этот «тестовый раздел» используется в многолетнем исследовании с целью сбора данных о состоянии. Раз в два месяца различные продукты оцениваются, проверяя их характеристики на долговечность, дневную и ночную окраску, а также световозвращающую способность в сухом и влажном состоянии. В сочетании с данными о производительности продукта UDOT также включает другие доступные данные для области, такие как среднегодовой дневной трафик (AADT), процент тяжелых транспортных средств, информацию о типе / использовании снегоочистителя и повреждениях, количестве соли, дневном и среднемесячном значении окружающей среды. температура, среднесуточные и месячные осадки.

Текущий сбор и оценка данных о полосах прочного дорожного покрытия

Долговечная полоса имеет ожидаемый жизненный цикл, равный или превышающий три года. Эта мера основана на показателях световозвращения, получаемых два раза в год. Этот проект собирает данные о световозвращении каждую весну и осень с помощью прочных полос на правой кромочной линии и прилегающей линии полосы движения с использованием мобильного блока световозвращения. Данные собираются с 1,290 миль основных маршрутов, включая I-15, I-84, I-215, Bangerter Highway, US-89, US-91 и некоторые другие. Эти данные о состоянии световозвращающей способности со временем помогут в разработке кривых износа и установке целевых показателей эффективности для долговечной маркировки по всему штату.

Каждую весну и осень собираются данные о световозвращении полос на южном шоссе I-15 между Дрейпером и Саут-Солт-Лейк. Измерения проводятся для следующих условий:

• Сухой
• Постоянная влажность — условия аналогичны условиям во время ливня
• Влажное восстановление — аналогично условиям сразу после ливня и мокрой дороге

Проект расширенной разметки городских межштатных автомагистралей

Первоначально этот проект будет состоять из разметки на I-15, I-80, I-84, I-215, SR-201 и шоссе Бангертер. Разметка будет включать улучшенный материал для разметки дорожного покрытия, такой как влажная светоотражающая лента шириной 6 дюймов с черным контрастным рисунком «хвост тигра» для белых полос движения. Этот контрастный метод включает 10-футовые черные линии, установленные за белыми линиями для улучшения видимости на бетонных поверхностях.

Для получения дополнительной информации посетите расширенную карту разметки автомагистралей. Предоставляет возможность выбора различных опций, в том числе:

• Все проекты
• Текущие проекты
• Будущие предлагаемые проекты

Оценка красок на водной основе для холодной погоды

UDOT установили краску для холодной погоды на двух высотных маршрутах: SR-35 через Фрэнсис и Вудленд в округе Саммит и SR-150 от станции Беар-Ривер до границы штата Вайоминг.

С помощью исследовательского отдела UDOT бригады по окраске оценивают характеристики этой краски для холодной погоды. В случае успеха холодостойкая краска поможет продлить окно покрасочных работ на полтора месяца, поскольку ее можно размещать при температуре 35 градусов и выше. Это дополнительное время позволит нашим малярным бригадам нанести полосы на большее количество дорог.

ИИ на базе мобильного телефона для управления активами технического обслуживания

Подразделение технического обслуживания UDOT совместно с Университетом штата Юта поддержало исследовательский проект по разработке алгоритмов искусственного интеллекта (ИИ), способных автоматически обнаруживать определенные типы дорожного имущества, включая дорожную разметку. ИИ может наблюдать за наличием и состоянием этих активов, используя легкое решение на базе мобильного телефона для облегчения автоматического обнаружения. Мобильные телефоны будут прикреплены к лобовому стеклу автомобилей UDOT. Это предоставит UDOT новое решение для более частой оценки дорожных активов, таких как разметка тротуара.

Исследование светящейся в темноте краски

UDOT и Университет штата Юта исследовали потенциальную альтернативу существующей краске на основе люминесцентных люминофоров, «светящихся в темноте». Исследователи сосредоточились на улучшении фотолюминесцентной краски во влажных условиях, изучая добавки. Их лабораторные результаты показали значительное улучшение водостойкости, и была подана заявка на патент. Они также рекомендовали дальнейшие исследования по увеличению яркости и сохранению яркости в течение ночи перед использованием на дорогах.

Исследование мокрых отражающих элементов

В этой полевой исследовательской оценке были обобщены характеристики непрерывных желтых и белых краевых линий и прерывистых белых полос с точки зрения световозвращающей способности и количества обработок. Оценка влажных условий включала показания из сухого состояния, перехода через фазу непрерывного увлажнения и обратно в сухое состояние. Измерения проводились с использованием мобильных и полумобильных установок для сухих и влажных условий с использованием испытательных секций, установленных на I-215 и SR-167 (Trappers Loop). Полный отчет доступен для скачивания.

• UT-21.06: Сравнение влажных отражающих элементов с лентой – исследование дорожной разметки на основе полевых измерений

Для получения дополнительной информации об усилиях UDOT по поддержанию и улучшению дорожной разметки посетите следующие страницы:

Разметка дорожного покрытия Домашняя страница

Материалы для разметки дорожного покрытия

Показатели эффективности дорожной разметки

Гарантии на разметку дорожного покрытия

Разметка дорожного покрытия, ООО

УСЛУГИ ПО РАЗМЕТКЕ ДОРОЖНОГО И УПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЕМ

Узнать больше

Посмотрите наше видео

Наши услуги

Разметка тротуаров, ООО. Основанная в 1991 году, компания является лидером в сфере услуг по нанесению дорожной разметки в штатах Аризона и Техас. Наши инновационные методы, оборудование и высококвалифицированные специалисты по разметке тротуаров выделяются в отрасли. Наша компания получила признание за наше превосходство в услугах по разметке дорожного покрытия, мы предоставляем генеральным подрядчикам, государственным и местным органам власти качественную работу, ориентированную на обслуживание клиентов.

В 2012 году мы открыли наш филиал в Эль-Пасо, штат Техас, и за эти годы мы стали лидером отрасли и компанией по разметке тротуаров в Эль-Пасо и Западном Техасе, обеспечивая качественную работу и отличное обслуживание клиентов.

Мы выполняем свою работу безопасно и с гордостью. Мы хотим, чтобы наши уважаемые клиенты и сотрудники считали нас предпочтительной компанией, занимающейся дорожной разметкой.

Области применения термопластичных линий

Применение эпоксидной смолы

Формованная лента

Формованный термопласт

Услуги по покраске

Инкрустированные маркировки

Светоотражающие маркеры тротуара

Удаление дорожной разметки

Предохранительные полосы

Государственное техническое обслуживание Опыт нанесения разметки

PMI LLC. имеет более чем 25-летний опыт установки дорожной разметки в Аризоне и Техасе. Мы являемся лидером в сфере государственных услуг по нанесению дорожной разметки в штатах Аризона и Техас.

Узнать больше

Альтернативные проекты доставки

PMI является отраслевым лидером в области установки и удаления дорожной разметки в рамках альтернативных проектов доставки, таких как Design-Build, CMAR (Управление строительством под угрозой) и P3 (Государственно-частное партнерство).

Узнать больше

Управление проектами

Управление проектами по разметке тротуаров — это качество, которое отличает нашу компанию от других. Наша команда по управлению проектами имеет многолетний опыт управления сложными строительными проектами в Аризоне и Техасе.

Наша команда по управлению проектами обеспечивает дополнительные гарантии безопасности, качества работ и обслуживания клиентов, по этой причине опытные и опытные руководители проектов назначаются для крупных проектов по строительству и техническому обслуживанию.

Форд Куга (Ford Kuga) 2019

Сегодня каждый хочет иметь респектабельный кроссовер, в особенности если он будет небольшой, ведь в городе удобны компактные размеры, зимой не обойтись без полного привода, на даче без большого клиренса, а для семейных — вместительный багажник.

Ну и конечно сегодня не обойтись без приятного дизайна. 2019 год принесут нам много интересных автомобилей, одним из которых является рестайлинг Форд Куга (Ford Kuga) 2019 года, вобравший в себя все перечисленное выше и вполне соответствующим всем современным трендам.

Это транспортное средство, если его сравнивать с подавляющий большинством современных автомобилей, относящихся к классу внедорожников, имеет все шансы на то, чтобы считаться одним из лучших. К тому же, производитель Форд Куга отталкивался от ранних отзывов владельцев и мнения экспертов. В результате удалось создать такую машину, которая еще на стадии презентации собрала исключительно положительные отзывы.

Содержание

• 1 Основные изменения
• 2 Внешний вид
  • 2. 1 Экстерьер
  • 2.2 Интерьер
• 3 Технические характеристики
  • 3.1 Вместимость
  • 3.2 Двигатель
  • 3.3 Дополнительно
• 4 Видео

Основные изменения

Интерьер новинки пережил достаточно существенную модернизацию, что видно на фото. В техническом плане кроссовер получил несколько новых моторов. Что касается новых опций, то все они в основном связаны с более современными электронными системами. Обновленные автомобили из данной модельной линейки по праву можно считать современными и способными удовлетворить потребности любого водителя или пассажира.

Кроме технических изменений, новый Ford Kuga 2019 модельного года получил несколько измененный внешний вид, который, как правило, можно считать полностью уникальным. Это также существенно повлияло на оценку автомобиля во время его представления публике.

Цена, соответствующая каждой комплектации Форд Куга 2019 года, не сильно изменилась в сравнение с ранними представителями этого модельного ряда. Автомобиль занимает место в среднем ценовом диапазоне, то есть, доступен большей части населения развитых стран мира.

Внешний вид

Оформление Ford Kuga претерпело множество изменений, что видно по фото, если сравнивать автомобиль с предшественниками. Появилось множество дополнительных элементов, имеющих как чисто декоративное значение, так и несущих за собой расширение функциональных возможностей транспортного средства.

Экстерьер

Пройдемся по экстерьеру. Форд Куга 2019 имеет новый кузов. Внешне автомобиль обновился прилично. Сразу же бросается в глаза большая решетка радиатора. Оптика стала более выразительной. Если же сравнить последний Форд Куга с предшественником по силуэту, то сразу же можно обнаружить в новом авто схожие черты.

Бампер Форд Куга внешне более мощный и с воздухозаборниками. По бокам, расположены элементы бампера, куда, кстати, помешены дополнительные осветительные приборы.

Двери зрительно разделены горизонтальными линиями:

• на уровне ручек;
• у основания.

Нижний контур линии немного больше выпячивается, благодаря чему боковая часть, в свою очередь, более привлекательна с эстетической точки зрения.

Обновленный дизайн кузова Ford Kuga 2019, фото которого можно найти в сети интернет, был встречен публикой очень хорошо. Благодаря этому автомобиль приобрел много фанатов, которые, после старта продаж, обязательно приобретут данное транспортное средство, так как часто предпочитают всё «фордовское» другим маркам.

Интерьер

Салон Форд Куга выглядит вполне симпатично и лаконично. Материалы, использованные для пошивки сидений, высокого качества. Центральная консоль получила новую архитектуру, а также большой сенсорный экран.

Стоит сделать важную оговорку на то, что конкретно консоль спровоцировала много отрицательных отзывов автолюбителей и критиков из-за периодических зависаний программы MyFord, которую, кстати, разработали в Microsoft. На данный момент этот отрицательный фактор был устранен благодаря тому, что программу убрали из использования.

Вместо неисправной системы MyFord каждый внедорожник Форд Куга 2019 теперь оснащается другой, более стабильной системой Sync 3. Она обладает меньшим временем отклика и понятным интерфейсом. Одной из особенностей системы вполне можно назвать возможность управления со смартфона:

• запуском двигателя;
• блокировкой дверей;
• большей часть прочих функций.

Таким образом, тут сразу видно две заглавные причины, почему Форд Куга, имеющий новый кузов, является по-настоящему достойным автомобилем.

• Первое – разработчики прислушиваются к мнению большинства и исправляют обнаруженные ошибки.
• Второе – автомобиль Форд Куга является одним из наиболее современных кроссоверов на сегодняшний день, то есть, идеально подойдет тем водителям, которые ценят в машине широкий функционал.

Технические характеристики

Форд Куга 2019 имеет технические характеристики, соответствующие его статусу. На Ford Kuga предусмотрены двигатели, которые были разработаны специально для обновленного модельного ряда, заслуживают отдельного и максимально детального рассмотрения, равно как и любая другая деталь, оказывающая влияние на динамику транспортного средства.

Стоит только заметить, что независимо от двигателя, Ford Kuga – это очень резвый авто с потрясающей динамичностью.

Вместимость

Отдельного упоминания достоин такой технический аспект, как вместимость автомобиля в плане размером багажного отделения и салона. В сравнение с предшественниками и некоторыми популярными внедорожниками, новый Ford Kuga 2019 модельного года предоставляет по-настоящему большие показатели вместимости.

В результате мы имеем:

• багажник, который теперь вмещает 971 литр, а если собрать задние сидения – объём увеличивается до 1928 литров;
• салон, вмещающий себя три ряда сидений и предоставляющий пассажирам более чем много свободного пространства.

Водители, во время управления транспортным средством, не чувствуют какого-либо дискомфорта, конечно если судить по отзывам людей, проводившим тест драйв, видео версию которого, кстати, можно найти в сети интернет.

Двигатель

Специально для модельного ряда Форд Куга выпущенного в 2019 году было разработано два силовых агрегата различной мощности. Тут важно уточнить, что комплектации и цены, по сути, никак не связаны с мощностью того или иного автомобиля, но, при этом, каждая отдельная комплектация имеет собственный двигатель.

Первый мотор, которым оснащается новая модель Ford Kuga – это бензиновый движок со следующими показателями:

• рабочий объем – 1.5 литра;
• мощность – 182 лошадиные силы;
• крутящий момент – 250 Нм.

Второй силовой агрегат представляет собой сочетание еще более высоких показателей:

• рабочий объем – 2.0 литра;
• мощность – 245 лошадиные силы;
• крутящий момент – 374 Нм.

Как видно, таким техническим характеристикам мог бы позавидовать практически любой современный внедорожник.

Что касается комплектаций и цен Ford Kuga, то новый Форд Куга 2019 года будет стоить столько же, сколько стоила модель предыдущего года в свое время. Ford Kuga имеет цену, зависящую от объема и мощности двигателя. От этого же, естественно, будет зависеть и расход топлива. В последнем поколении новый Форд Куга дизельными двигателями не оснащается.

Важно отметить! Бензиновый 1.5-литровый двигатель Форд Куга также может быть модернизирован, с целью увеличения мощности. В результате водитель получает автомобиль с рабочим объемом 1.6 литра и, следовательно, завышенными показателями динамики.

В планах разработчика также имеется реализация более мощных моторов. Один из них будет иметь 150 лошадок, а другой – 240 с турбонаддувом.

Дополнительно

В автомобиль Форд Куга добавлено много изменений для улучшения безопасности. Что сделало данную машину более надежной:

• электроусилитель рулевого колеса;
• система EBD;
• опция ESP;
• тормозная система ABS и EBA;
• система HLA.

Кроме вышеназванного, в новой версии машину можно обнаружить:

• 18-дюймовые легкосплавные диски Ford Kuga;
• систему открывания багажника «hands-free»;
• биксеноновые фары с омывателями;
• боковые зеркала с околодверной подсветкой;
• датчики парковки;
• сидение водителя с электрорегулировкой в 10 направлениях;
• панорамную крышу;
• декоративную LED-подсветку салона;
• камеру заднего вида;
• навигатор, аудиосистему с цветным дисплеем, Bluetooth, mp3, AUX, SD-карта, и голосовое управление на русском языке.

Безусловно, наличие каждого отдельного элемента обуславливается той или иной комплектацией. Таким образом, функциональная оснащенность играет большую роль, нежели основные технические характеристики.

Благодаря дополнительным возможностям, автомобиль Форд Куга подойдет как для городской, так и загородной эксплуатации. При этом, совершенно не важно какое время года на улице, будь то знойное лето, или холодная зима.

Ремонт Ford Kuga станет дорогим удовольствием по совершенно очевидным причинам — модель рассчитана для автолюбителей с достатком выше среднего.

Так или иначе, нынешняя модель смотрится весьма достойной покупки, по крайней мере до выхода следующей модели.

Видео

Ниже представлен тест-драйв данного авто.

Ford Kuga.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Смотрите это видео на YouTube

Ford Kuga клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей

Содержание страницы

Ford Kuga – один из первых компактных кроссоверов Ford, а также один из ближайших конкурентов Chevrolet Captiva, Toyota RAV-4, Nissan Qashqai, Hyundai ix35 и Citroen C-Crosser. Данная модель успешно конкурирует с машинами известных брендов. Первое поколение Ford Kuga появилось на рынке в 2008 году. Машину выпускали до 2012 года, затем был запущен конвейер по производству Kuga второго поколения. Стоит отметить тот факт, что все поколения Ford Kuga разработаны на легковой платформе Ford Focus. Несмотря на это, в максимальной комплектации «Куги» есть полный привод.

С 2016 года выпускается модернизированная версия Ford Kuga. Машина получила бензиновые моторы объемом 1,5 и 2,5 литра, мощностью до 182 л. с.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 – 188 мм
• Поколение 2 – 200 мм.

Отзывы владельцев

• Эльвер, Уфа. Хорошая машина на замену Lada Niva. У Куги значительно хуже внедорожные способности, но для современных условий такого шасси тоже вполне предостаточно. К тому же, Куга обладает и полным приводом, и почти таким же клиренсом, как у Нивы. Под днищем Ford Kuga 200 мм – достойный результат для компактного кроссовера. Хороши и динамика, и управляемость. Двигатель мощностью 150 лошадиных сил имеет объем всего 1,5 литра, он быстро разгоняет машину с солидными габаритами и массой. Шестиступенчатая коробка тоже настраивает на динамичную езду. Похвалю Кугу за плавность хода и энергоемкую подвеску, качественные отделочные материалы, просторный салон и вместительный багажник. Также отмечу хорошее оснащение (в моей комплектации). Есть даже камера заднего вида и полный электропакет. Жаловаться пока не на что. Все ТО я прохожу вовремя, регламент ТО на фоне конкурентов рекордный – около 20 тысяч километров. Автомобиль с 1,5-литровым мотором потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
• Виктор, Подмосковье. Езжу каждый месяц по 5 тысяч километров. Маршрут работа-дом занимает 100 км. Мне 27 лет, но за восемь лет я искатал большое количество иномарок разных классов. Сейчас у меня Форд Куга с 6-ступенчатым автоматом и 2,5-литровым 150-сильным мотором. Машина куплена в трейд-ин – получил ее, когда сдал свой старый Ниссан Кашкай. Естественно, пришлось доплатить круглую сумму. Пока машина меня устраивает, посмотрим что дальше будет. Форд Куга один из лучших кроссоверов по проходимости. По крайней мере, у Куги сложно задеть бампера. Дорожный просвет 200 мм и минимальные свесы кузова создают оптимальные условия для прохождения внедорожных участков – например, на пересеченной местности.
• Анатолий, Пермь. У Куги нового поколения прикольный внешний вид, в стиле последних поколений моделей Ford. Автомобиль 2017 модельного года, с мощным и экономичным 1,5-литровым мотором. Этот движок выдает впечатляющие 150 сил. Расход топлива в пределах 10-11 литров в динамичном режиме езды. Порадовал и дорожный просвет 200 мм, и энергоемкая подвеска, и плавность хода на уровне рамных внедорожников типа Toyota Highlander. Машина не досаждает ни шумами, ни вибрациями. В салоне спокойно и тихо. С ростом скорости слышен лишь шум от качения шин, и то надо прислушиваться. Обзорность отличная благодаря отличной посадке. Будем ездить дальше.
• Валентин, Новосибирск. Машина приобретена в марте 2014 года, с двигателем 150 лошадиных сил. С таким мотором кроссовер наделен заводным характером. Не смотря на размеры и немалую массу, Форд Куга, словно Форд Фокус, разгоняется до первой сотни мене чем за 11 секунд. Причем за четыре года эксплуатации динамика нисколько не ухудшилась. У машины большой дорожный просвет под 200 мм. Правда, в груженном состоянии кроссовер хорошо проседает, но все равно остается солидный запас. С другой стороны, в груженном состоянии автомобиль лучше управляется и почти не кренится. При этом присутствует запас мощности. Мотор хорошо слышно только на высоких оборотах. Шумоизоляция безупречная, как и острое рулевое управление – как у обычной легковушки. У меня комплектация с шестиступенчатым автоматом, который наделен скорострельным характером – быстро щелкает передачами и прекрасно раскрывает потенциал мотора с турбонаддувом. Багажник можно открыть, проводя ногой под задним бампером – очень полезная опция, не придется пачкать руки (если грязь и слякоть). Машина с двигателем 1,6 потребляет не больше 11 литров в городском цикле. При езде по дачным проселкам можно не опасаться за наезд на опасные препятствия – например, высокие камни или бугры. Вывесить колесо сложно, так как у Куги большой клиренс и длинноходная подвеска.
• Валентин, Смоленск. Езжу на Куге 2014 года со старым добрым маздовским 2,5-литровым мотором. Его мощность 150 лошадиных сил – столько же, как у более нового 1,5-литрового Экобуста. Не понимаю, почему все переходят на турбомоторы. Ведь атмосферник все еще тащит. Однозначно скажу одно – мой двигатель превосходит турбомотор на низах и в более широком диапазоне оборотов. Единственный минус – расход топлива. В динамичном режиме езды расход доходит до 12 литров. Шум на среднем уровне. Кроме мотора, еще понравилось шасси с большим клиренсом и минимальными кренами в поворотах. Но подвеска довольно плотная, звонко обрабатывает препятствия. Салон комфортный и просторный, можно усесться впятером без проблем.

Видео – обзор

Обзор Ford Kuga 2014-2019 (2023)

Колесная база Ford Kuga осталась неизменной. Лучшая упаковка должна объяснять пространство в салоне, которое нашел Форд, потому что автомобиль также стал немного ниже и уже, чем был. Положение водителя довольно лежачее для внедорожника, в то время как передняя панель слегка раздувается, чтобы немного разъесть пространство для колен переднего ряда, в нынешнем стиле дизайна Ford.

Место для пассажиров сзади приличное; это все еще далеко от самых практичных автомобилей в классе, но достаточно щедро даже для крупных взрослых. Honda CR-V или Kia Sorento превзойдут Ford по пространству для ног на втором ряду, но ненамного, в то время как CR-V превосходит Ford по пространству над головой сзади.

Ник Кэкетт

Дорожный тестер

Багажное отделение также значительно увеличено. Он не выдающийся, но минимальная длина груза 800 мм со вторым рядом и полезная ширина 1080 мм достаточно близка к норме 4×4.

По качеству и внешнему виду салон Kuga соответствует обычным высоким стандартам Ford. Передняя панель выполнена в уже знакомом фордовском стиле и состоит из смеси зернистого пластика, вставок темно-серого цвета и матовых хромированных деталей.

Это почти та же приборная панель, что и в Focus и C-Max, и здесь нет особых штрихов 4×4, таких как ручки на стойках или неопреновые чехлы для сидений. Атмосфера проще – современный, нормальный, солидный, качественный автомобиль для повседневного семейного использования.

Ford также весьма щедр на уровни комплектаций Kuga: покупатели могут выбирать из шести комплектаций, не говоря уже о многочисленных вариантах, которые можно просмотреть и выбрать. Модели Zetec начального уровня получают 17-дюймовые легкосплавные диски, двойную выхлопную систему, радио DAB, ручной кондиционер, подключение USB и Bluetooth, электрические стеклоподъемники, запуск без ключа, круиз-контроль и ветровое стекло Ford Quickclear в стандартной комплектации.

Модели среднего класса Titanium получают частично кожаную обивку, автоматические фары и стеклоочистители, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, двухзонную климатическую зону, задние датчики парковки и информационно-развлекательную систему Ford Sync3 с 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем, спутниковым навигация и DAB-радио. Обновитесь до Titanium X, и вы найдете такие дополнения, как 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью кожаную обивку, панорамную крышу, заднюю дверь с электроприводом, биксеноновые фары и подогрев передних сидений, включенные в и без того щедрый пакет.

Те, кто хочет, чтобы их Kuga украшала более спортивная одежда, могут выбрать модели ST-Line или ST-Line X, которые оснащены 18-дюймовыми дисками из темного сплава, обвесом в агрессивном стиле, активной системой помощи при парковке, передними и задними датчиками парковки, спортивными сиденьями. , более жесткая подвеска и черные рейлинги на крыше, в то время как последний добавляет панорамную крышу, вход без ключа, 19-дюймовые легкосплавные диски, электрически регулируемое сиденье водителя, регулируемое вручную сиденье переднего пассажира с обогревом.

Линейка Kuga с фейслифтингом возглавляет роскошная комплектация Ford — Vignale, которая включает в себя все оборудование Titanium, а также уникальный обвес, светодиодные задние фонари, напольные коврики премиум-класса, уникальную кожаную обивку, камеру заднего вида и девяти- динамик аудиосистемы Sony.

Как и в случае с внешним видом, мы бы сказали, что он мог бы быть немного более характерным, но это наша единственная критика, и она незначительна.

Новый Ford Mustang 2019 года на продажу недалеко от Оушен-Сити, Нью-Джерси; Мидл Тауншип, Нью-Джерси

Индивидуальный заказ вашего следующего автомобиля Ford

Индивидуальный заказ вашего следующего автомобиля CDJR