FAQ по замечательным коробкам передач DSG в машинах ŠKODA — Крона-Авто

Что такое DSG?

Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления

Что собой представляет DSG?

По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую без разрыва потока мощности

Как устроена коробка передач DSG?

DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза

Какие бывают коробки DSG и в чём их отличие?

В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление

Как обслуживать DSG?

DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

Насколько ремонтопригодна DSG?

В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем

Насколько надёжна коробка передач DSG?

Механическая часть DSG по надёжности сравнима с механической КПП. Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надёжности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.

В чём преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации. DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах.

Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой». В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла.

Ремонт и обслуживание коробки DSG | Авто Сити

Всю линейку моделей ŠKODA производитель оснащает роботизированной коробкой DSG 7. Такой выбор был сделан благодаря универсальности и надежности, топливной экономичности как в городском, так и в загородном цикле, точности переключений, безупречной реакции и динамичности движения. И все это обеспечивает коробка с прямым переключением передач, называемая также преселективной.

Записаться на сервис

Заказ запчастей

История появления и развитие идеи

Идея установки на автомобиль коробки передач с двойным сцеплением и гидромеханическим управлением возникла в первой половине XX века. Подобная конструкция КПП сулила большие преимущества, поэтому многие ведущие мировые автоконцерны пытались ее реализовать. Однако полностью автоматизировать коробку, превратив в надежный агрегат, было невозможно без появления компактных контроллеров (микропроцессоров системы управления).

Успеха достигли немецкие автопроизводители, входящие в концерн VAG, в содружестве с компаниями Getrag, BorgWarner и другими. Была разработана и представлена коробка Direct Shift Gearbox (DSG). Сегодня существуют 6-ступенчатые и 7-ступенчатые DSG. Последние подразделяются на коробки сухого и мокрого типа для установки на модели с двигателями различной мощности и разным расположением ДВС.

В 2008 году DSG, сочетающая надежность «механики» с удобством «автомата», получила премию «Золотой ангел» за достижения в экономичности, надежности и экологической безопасности.

Особенности конструкции и принцип работы DSG 7

В коробке DSG 7 предусмотрено двойное сцепление без масляной ванны для дисков сцепления, инновационный блок мехатроник, обеспечивающий своевременное переключение передач при любом режиме движения и несколько валов, соединенных шестернями. Совмещение двух коробок передач в одной КПП позволяет избежать провалов мощности.

Конструкция коробки сухого типа обеспечивает повышенный КПД агрегата за счет выноса фрикционных муфт сцепления из масляной ванны, что значительно улучшает динамику вождения.

В отличие от механической КПП, где потеря мощности происходит при выжиме сцепления для переключения передачи, конструкция DSG с двумя расположенными соосно валами дает возможность обеспечить необходимую динамику и экономичность. Шестерни четных передач закреплены на внешнем полом валу, нечетных ― на внутреннем, расположенном внутри внешнего вала.

Включение шестерен DSG выполняется муфтами синхронизации. При начале движения к маховику прижимается диск с нечетными передачами, второй диск остается разомкнутым. При наборе скорости вычислительный блок DSG, расположенный в мехатронике, подает команду на подготовку к включению второй передачи. Такое переключение происходит практически мгновенно без потери крутящего момента.

Преимущества КПП DSG

ŠKODA устанавливает роботизированную коробку DSG на весь модельный ряд в наличии. Это обусловлено значимыми преимуществами агрегата:

• Великолепной динамикой вождения как в городском потоке с постоянными пробками, так и на загородной трассе.
• Исключительной надежностью коробки. Это именно то качество, которым славятся все модели бренда.
• Безупречной реакцией, точным переключением передач. Все водители отмечают это важное преимущество при любом режиме вождения.
• Снижением расхода топлива в сравнении с механическими КПП (на 8,7%) и классическим «автоматом» (на 22%).

Комплектация всех моделей Шкода коробкой DSG— это оптимальный вариант для всех водителей, как начинающих, так и опытных. Вариант, обеспечивающий максимальный комфорт благодаря высоким технологиям. ŠKODA всегда стремится к совершенству и ориентируется в своей работе исключительно на инновационные разработки.

Ремонт и обслуживание у официального дилера ŠKODA

«Авто Сити» и «Мэйджор Авто Цветочный», официальные дилеры ŠKODA, предлагают техническое обслуживание и ремонт коробок DSG в современном сервисном центре. Все работы выполняются в строгом соответствии со стандартами завода-производителя, наши центры оснащены новейшим высокоточным оборудованием и необходимым инструментом.

Назовем признаки возможных неисправностей роботизированной коробки:

• Рывки при разгоне автомобиля.
• Вибрация на холостом ходу.
• Посторонние шумы при переключении передач.
• Пробуксовка.
• Удары при установке селектора в положения R или D.

Причиной может стать выход из строя мехатроника, износ двухдискового сцепления или носка внешнего вала, разрушение подшипника.

Восстановление работоспособности DSG выполняется после компьютерной диагностики с использованием дилерских сканеров и специального программного обеспечения. Проводятся замеры температуры сцепления в разных режимах эксплуатации. После ремонта выполняется перепрограммирование мехатроника.

Замену масла в DSG рекомендуется выполнять максимум через 60 тыс. км. Мы используем только оригинальное масло.

Высокий уровень квалификации специалистов наших сервисных центров и огромный опыт, оснащение центров самым современным специальным оборудованием, наличие на складе постоянного резерва запасных частей позволяют успешно и быстро выполнить ремонт DSG любой сложности.

Записаться на сервис

Заказ запчастей

Коробки передач Skoda DSG | Автоматические коробки передач

Разница между коробкой передач Skoda DSG и традиционной автоматической коробкой передач

По сравнению с автоматическим запуском коробка передач DSG лучше подходит для управления автомобилем и условий вождения. Преобразование DSG стоит рассмотреть, если вы модернизируете свою Skoda.

Второе сцепление представляет собой самую большую разницу между коробкой передач с прямым переключением и традиционными коробками передач с гидротрансформатором. В результате переключение происходит быстрее и точнее, что идеально подходит для гонок. Несмотря на то, что традиционные трансмиссии с гидротрансформатором могут работать, их может быть трудно найти и установить. Автоматическая механическая коробка передач или вариатор могут заменить его и быть столь же эффективными. Он ставит эффективность выше всего остального, и здесь нет никаких передач. В целом, он хорошо работает в транспортных средствах малого и среднего размера, но заставляет более крупные двигатели громко проворачиваться.

Ремонт коробки передач Skoda с прямым переключением

Вы должны знать о потенциальных проблемах, которые могут возникнуть с Skoda с коробками передач DSG, и обращаться в авторитетную компанию, такую ​​​​как Automatic Transmissions, для ремонта коробки передач DSG.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем с коробкой передач DSG:

• Утечки жидкости
• Засорение фильтра
• Проскальзывание шестерни
• Жесткое переключение
• Шумная работа

Техническое обслуживание вашего автомобиля имеет важное значение, так как у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач, если вы этого не сделаете. Если вы заметили какую-либо из этих проблем, вам следует обратиться к нашим специалистам-механикам DSG для проверки любой из этих проблем.

Поставляет ли Skoda автомобили с DSG?

Действительно, Skoda поставляет автомобили с коробками передач DSG. Популярные автомобили с DSG включают Skoda Fabia и Octavia. Компания «Автоматические коробки передач» специализируется на ремонте коробок передач DSG.

Что такое автоматические коробки передач?

Удобная особенность автоматических передач заключается в том, что они сокращают объем работы, которую необходимо выполнять во время вождения. Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля автоматическая или механическая коробка передач (включая гибриды), это хорошо. Когда у вас есть автоматическая коробка передач, автомобиль переключает передачи за вас, экономя ваше время и усилия. Автоматическая коробка передач не только помогает вам управлять автомобилем более эффективно, но и снижает нагрузку на двигатель.

Коробки передач с двойным сцеплением: что это такое?

Точность коробок передач с двойным сцеплением делает их подходящими для высокопроизводительных автомобилей. Коробки передач с двойным сцеплением состоят из двух отдельных сцеплений, каждое из которых связано со своей шестерней. Это позволяет двигателю включать новую передачу, не отключая текущую. Переключения передач можно сделать более плавными и точными, переключая передачи с небольшим шагом, а не «переключая» передачи.

Если вы ищете компанию, специализирующуюся на обслуживании и ремонте автомобилей Skoda с коробками передач с двойным сцеплением, вам могут помочь автоматические коробки передач. Нашей целью было создать доверительную и позитивную среду для наших клиентов. Независимо от проблем, мы решим их быстро, эффективно и наиболее экономичным способом.

Требуется ли трансмиссионное масло для коробок передач DSG?

Ваша коробка передач должна быть заполнена трансмиссионной жидкостью для правильной работы. Помимо обеспечения плавной работы коробки передач, это также может предотвратить возникновение серьезных проблем, таких как перегоревшее сцепление. Когда мы ремонтируем любой автомобиль в АКПП, мы всегда производим промывку коробки передач. Чтобы после ремонта можно было безопасно ездить на автомобиле, мы всегда проверяем уровень жидкости в коробке передач.

Чем коробка передач Skoda DSG отличается от обычных автоматических коробок передач?

По сравнению с традиционными автоматическими коробками передач коробки передач Skoda DSG имеют ряд преимуществ. Больше контроля, больше комфорта и меньше движущихся частей — вот некоторые из этих преимуществ. Например, поговорим о контроле. Обычные трансмиссии плохо реагируют на меняющиеся условия, поэтому многие водители становятся слишком агрессивными или слишком расслабленными. По этой причине коробка передач Skoda DSG обеспечивает больший контроль. Нажатие кнопки позволяет водителю переключать передачи вручную и быстрее, чем с обычной автоматической коробкой передач. В результате машина стала более отзывчивой на водителя.

Ручной или автоматический? Сохраняйте непредубежденность

Выбранная вами трансмиссия во многом определяет характер вашего автомобиля, во многом определяя его характеристики и даже то, как он будет использоваться. Коробка передач стоит рядом с вашим выбором двигателя как наиболее важное решение, которое вы должны принять при настройке своего автомобиля.

9. 7. 2019

9. 7. 2019

Ручной или автоматический?

Оригинал 1920px

Оригинал 1920px

9. 7. 2019

Ручной или автоматический?

Оригинал 1920px

Оригинал 1920px

9. 7. 2019

Ручной или автоматический?

Оригинал 1920px

Оригинал 1920px

11. 12. 2018

ШКОДА КОДИАК РС

Оригинал 1920px

Оригинал 1920px

30.

Лампочки и их замена Форд Фокус 2 Ford Focus

3. Поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки…

4. …и извлеките его из блок-фары.

7. Сожмите четыре фиксатора…

8. …и снимите крышку фары.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от лампы ближнего света.

13. Выведите пружинный фиксатор из крючка на отражателе…

17. Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов.

18. Выведите пружинный фиксатор из крючка на отражателе…

21. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте его пружинным держателем.

3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки…

4. …и извлеките его из фонаря указателя.

3. Через отверстие в корпусе зеркала отожмите фиксатор и извлеките плафон указателя поворота.

3. Выверните нижний…

4. …и верхний винты крепления фонаря…

9. Аналогично замените лампу указателя поворота.

2. Откройте крышку багажника.

Для замены лампы снимать фонарь необязательно, достаточно выполнить операции пп. 4–9. Однако удобнее выполнять эти операции, сняв фонарь.

6. Поверните лампу против часовой стрелки…

7. …и извлеките ее из патрона.

2. Отожмите фиксатор…

3. …и извлеките противотуманный фонарь из бампера.

6. Поверните лампу против часовой стрелки…

7. …и извлеките ее из патрона.

4. …и отсоедините от него колодки жгута проводов.

5. Разожмите фиксаторы…

Для замены лампы в дополнительном стоп-сигнале выполните следующие операции.

3. Извлеките из патрона бесцокольную лампу, которую необходимо заменить.

4. Отожмите пружинный контакт и извлеките лампу.

4. Извлеките из патрона бесцокольную лампу.

3. Преодолевая усилие фиксатора, извлеките плафон из отверстия в кузове автомобиля (при необходимости подденьте его отверткой).

Сид Леон 2015 фары — Tallinn

50 €

€ 50.00

В продаже

Предложить цену

• Добавлено 13.04.2023 18:58

• Состояние Б/у

Tallinn

2015 Seat Leon esituled. Tuled töökorras, aga ülemised kinnitused katki.

Сообщить о нарушении

Спасибо за помощь!

Такие обращения делают okidoki лучше.

Похожие объявления

• Фара Honda Accord 1996-1998

  5 € Возможен торг

• HELLA дополнительные фары, новые

  15 € Возможен торг

• Vw-Goif-3-задняя фара

  10 € Возможен торг

• Ford Focus C-MAX передние фары 2005 г.

  

  40 € Возможен торг

• Задняя фара, Golf 6

  10 € Возможен торг

• Toyota Land Cruiser 150 передние фары задние фонари фары

  60 €

• Honda Jazz 2015 задний фонарь

  70 € Возможен торг

• T-cross Volkswagen Full led RIGHT передняя фара / передняя фара 2gm941036

  290 € Возможен торг

• KIA sportage 3 (sl) 2010-2015 гг.

  Комплект задних фонарей.

  25 € Возможен торг

• Сиденье леон фары

  40 € Возможен торг

• Škoda octavia левая задняя фара, led

  80 € Возможен торг

• Ксеноновая фара для автомобильных фар, универсальная

  50 €

Комплект светодиодных фонарей салона для Ford Focus MK2, 3-х или 5-дверный (2004 г.

(1)

5/5. 00

REF kit_bombillas_led_16088

Набор светодиодных ламп для Ford Focus MK2, 3-х или 5-дверный (2004 — 2010) белого цвета с бриллиантами и маркировкой ZesfOr® для замены всех ламп в салоне вашего автомобиля на светодиодные. В комплект входит скидка, наслаждайтесь предложением!

Выбранный вариант:

Изменить

Пакет светодиодных лампочек Комбинация дефектов

Выбранный вариант: Лампочки не выбраны Plafón techo interior delantero: 0 Plafón techo интерьер trasero: 0 Гуантера: 0 Зонтики: 0 Дебахо де лос пиес (делантерос и трасерос): 0 Дебахо-де-лас-пуэртас (делантерас и трасерас): 0 Малетеро: 0 Позиция делантера: 0 Матрикула: 0 Количество ретровизоров: 0 Изменить

Plafon techo interior delantero 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Plafón techo interior trasero 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Guantera 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Зонтики 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Debajo de los pies (delanteros y traseros) 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Дебахо-де-лас-пуэртас (делантерас и трасерас) 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Maletero 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Posición delantera 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Matricula 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Espejos retrovisores 0 Лампочки1 Лампочка2 Лампочки3 Лампочки4 Лампочки5 Лампочки

Включенный налог

Количество

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА (Подробнее)

КАТЕГОРИИ

Цена €89,99

Включая налог

Цена €26,95

Включая налог

Цена €67,99

Включая налог

Цена 6,75 €

Включая налог

Цена €361,00

Включая налог

Цена €699,99

Включая налог

Цена €9,95

Включая налог

Цена €12,55

Включая налог

Цена €17,99

Включая налог

Цена €15,95

Включая налог

Цена €99,95 Обычная цена €114,95 -€15,00

Включая налог

Цена €42,99

Включая налог

Цена €3,80

Включая налог

Цена €15,99

Включая налог

Цена €3,99

Включая налог

Цена €43,99

Включая налог

2008 Ford Focus SE 2.

1. Начало работы — Подготовка к замене лампы фары

Подробнее >

2. Открытие капота — Как открыть капот и подпереть его

3. Снимите фару Лампа — шаги по извлечению перегоревшей лампочки

4. Полезные советы — Как найти тип лампы для замены в фарах и другие советы

Что бы вы хотели, чтобы ваши лампочки делали? См. четче Обновление до светодиода СПРЯТАННЫЙ стиль

Обратите внимание на лампу премиум-класса, такую ​​как Silverstar Ultra, со специально разработанной нитью накаливания, запатентованной газовой смесью и покрытием лампы для лучшего освещения на дороге. Узнайте больше о Silverstar Ultra.

Обновите свои противотуманные фары до светодиодных с опцией прямой установки, которая легко подключается к существующему корпусу лампы вашего автомобиля. У Sylvania есть вариант с корпусом из авиационного алюминия и вентилятором с турбонаддувом. Обратите внимание на светодиоды Sylvania.

Рассмотрим лампу, такую ​​как zXe, с запатентованной газовой смесью ксенона, чтобы соответствовать белому свету газоразрядных ламп для максимальной яркости фар и дополнительной четкости. Дополнительная информация о лампах zXe.

5. Замените лампочку — Процедура замены новой лампочки

6. Дополнительная информация. — Дополнительная информация по фарам

Поделись

• Honda City помогла сделать эти видео
• Обратная связь
• Скачать руководство по эксплуатации Ford

В этом видеоролике показано, как заменить лампу в фаре вашего Ford Focus 2008 года. Лампа в фаре может также называться лампой ближнего света. Фары со временем тускнеют до 20% и в конечном итоге перегорают — по этой причине мы рекомендуем менять фары парами. Замена обеих ламп фар на вашем Focus одновременно позволит обеим лампам иметь одинаковую интенсивность и предотвратит появление новой лампы фары ярче, чем лампа на противоположной стороне.

В некоторых автомобилях Ford дальний свет представляет собой ту же лампу, что и фара, и дальний свет может работать, но фара может перегореть, даже если это одна и та же лампа (и наоборот). Некоторые автомобили Ford имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми лампами. Ксеноновые фары имеют балласт для зажигания ксеноновых ламп высокого напряжения, когда они включаются, которые могут оставаться под напряжением, даже если фары выключены. Перед заменой обязательно отсоедините блок фары или аккумулятор. Если у вашего Focus перегорела HID-фара, это может быть перегоревшая лампа или неисправный балласт фары.

Стоимость замены лампы в фаре вашего автомобиля Focus зависит от того, куда вы обращаетесь для замены фары. Дилерские центры Ford, как правило, дороже, а продавцы запчастей, такие как AutoZone, часто заменяют его бесплатно, если вы покупаете там лампы. Когда вы меняете фару на вашем Focus, важно не касаться пальцами стеклянной части колбы, потому что масло с кончиков ваших пальцев приведет к тому, что эта часть лампы будет гореть сильнее, что значительно сократит срок службы лампы.

Что такое хонингование цилиндров двигателя? / Статьи / Технический центр «Гвардейский»

Хонингование цилиндров – это процесс обработки поверхности цилиндров, являющийся завершающим этапом расточки двигателя. С использованием специальных приспособлений на стенки цилиндров наносится сетка из мелких задиров, призванная удерживать масляную пленку и ускорить приработку поршневых колец.

С какой целью проводится хонингование цилиндров?

Очень часто в жизни автомобилистов наступает момент, когда капитальный ремонт двигателя неизбежен. Это становится следствием того, что цилиндры теряют первоначальную круглую форму и становятся эллипсными. Исправить такой дефект может только расточка до ремонтного размера поршней, финальной стадией которой является хонингование.

Однажды ученые обратили внимание, что неровная поверхность пары трения позволяет деталям намного быстрее прирабатываться и противостоять износу. Помимо этого, масло на шероховатых стенках удерживается гораздо лучше, что тоже положительно влияет на ресурс узла в целом. С тех пор обработка хонингованием цилиндров двигателей внутреннего сгорания стала неотъемлемой частью при производстве, а также при капитальном ремонте моторов.

В наше время эта операция также помогает добиться более высокой точности обработки деталей.

Во время расточки блока цилиндров токарь оставляет небольшой запас для последующей, более точной, обработки. Далее блок цилиндров перемещается на хонинговальный станок, где с помощью более крупного, чернового, абразива наносится первичный хон. После этого производится финишное хонингование мелким абразивом с высокой точностью обработки, в результате чего удается расточить цилиндры с погрешностью до 1–2 мкм, а также нанести сетку хона, которая будет противостоять износу двигателя на протяжении более долгого времени и позволит уменьшить продолжительность приработки поршневых колец. В случаях, когда блок двигателя изношен незначительно, возможно применение специальных хонинговальных щеток, которые используются даже в ручных дрелях для быстрого восстановления хона. Такие приспособления состоят из абразивных шариков, крепящихся на нейлоновых прутках, что позволяет создавать незначительное давление на стенки цилиндров и приспосабливаться к различным диаметрам цилиндров.

После нанесения хона блок необходимо тщательно вымыть от мелких частиц металла, оставшихся в каналах сетки хона. После этого двигатель можно собирать и начинать обкатку.

В качестве послесловия, перефразируя известную всем поговорку «В здоровом теле – здоровый дух!», можно с уверенностью сказать: «В здоровом двигателе – здоровый хон!». Ведь именно состояние сетки хона влияет на ресурс большинства современных блоков цилиндров. Не зря у мотористов плохой приметой является увидеть на цилиндрах «зеркало».

Работы по хонингованию, расточке блока цилиндров, шлифовке коленвала есть возможность произвести на высокоточном оборудовании Моторного центра «Гвардейский».

Daewoo Nexia | Хонингование цилиндров

Daewoo Nexia

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Daewoo ￫ Nexia (Дэу Нексия)

Хонингование цилиндров

Перед тем как приступить к сборке двигателя необходимо произвести хонингование цилиндров, которое требуется для обеспечения правильной посадки новых поршневых колец и гарантии должной герметизации камер сгорания в процессе работы двигателя.

Реклама

Как отточить цилиндр двигателя

Наш веб-сайт использует куки-файлы, чтобы вам было удобнее. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Обслуживание и механика

Хонинговальные инструменты для цилиндров двигателей — обязательный инструмент для снятия стекол с отверстий, позволяющий добиться первоклассных результатов от восстановленного двигателя

Видео

Обзор

Элементы

Шаги

Советы

Обзор

Ассортимент хонингов для цилиндров двигателей ToolPRO — незаменимый инструмент для удаления стекол с отверстий и достижения первоклассных результатов от восстановленного двигателя.

Вот как каждый раз получать идеальную заточку.

шагов

Подготовка блока цилиндров

Блок цилиндров необходимо полностью разобрать перед выполнением этой задачи, чтобы облегчить последующую очистку.

Очистив цилиндры от отслоившегося материала и старого моторного масла, насколько это возможно, протрите стенки цилиндра небольшим количеством хонинговального масла или моторного масла 10W 30.

Одной рукой сожмите хонинговальные бруски и снимите стальной фиксатор между рычагами.

Хонинговальные отверстия

Установив хонинговальный инструмент на дрель, вставьте хонинговальный инструмент в цилиндр и поддерживайте среднюю скорость сверления, быстро перемещая сверло вверх и вниз внутри цилиндра.

Снимите хонинговальный инструмент и проверьте отверстие на наличие равномерного рисунка. Вы стремитесь получить перекрестную штриховку под углом 45 градусов.

Это может быть достигнуто за счет правильного сочетания скорости сверления и скорости движения вверх и вниз.

Если остались стеклянные секции, цилиндру потребуется дополнительное хонингование.

Промывка между проходами

Промойте хон в ведре с теплой мыльной водой, нанесите свежее масло на стенки цилиндра и повторите процесс.

Отрегулируйте хонингование по мере необходимости

Для более агрессивного хонингования давление хонинговального цилиндра можно увеличить, затянув регулировочную гайку вниз.

Тщательная очистка блока

После того, как все ваши цилиндры будут равномерно заточены, важно тщательно очистить блок теплой мыльной водой или раствором обезжиривателя.

Уделите особое внимание очистке отверстий тряпкой или нейлоновой щеткой.

Канал можно считать чистым, если белая тряпка не оставляет пятен при протирании стенок цилиндра.

Смажьте отверстия

Наконец, нанесите немного чистого моторного масла вокруг отверстия, чтобы предотвратить образование ржавчины перед сборкой двигателя.

Как заточить цилиндр

Райан Бауэр

simazoran/iStock/Getty Images

Независимо от того, насколько точно вы обрабатываете двигатель, вы никогда не сможете добиться идеальной точности, зазора и давления. Изготовление и обработка двигателя требует определенного понимания того, что двигатель эффективно закончит обработку во время периода обкатки. Стенки цилиндров являются ярким примером этого. Вопреки здравому смыслу, вам не нужна идеально гладкая поверхность отверстий цилиндров при установке новых поршней или колец. Вам нужна «штриховка» крошечных царапин, которые «смягчают» поверхность цилиндра. Через несколько минут работы поршневые кольца стираются излишками, полируя стенки до идеального уплотнения.

Шаг 1

Выберите хонинговальный инструмент подходящего размера. Имейте в виду, делая свой выбор, что они намеренно построены немного большего размера. Например, если цилиндр, который вы хотите заточить, имеет ширину 2 дюйма, нет необходимости покупать хонинговальный инструмент шириной более 2 дюймов. Хонинг будет расширяться, поэтому он приложит достаточное давление для поперечной штриховки стенок цилиндра. Количество удаляемого материала определяется не шириной инструмента, а тем, как долго он используется внутри цилиндра.

Шаг 2

Желаемая скорость вращения составляет от 1200 до 1600 об/мин, поэтому убедитесь, что скорость находится в пределах нормального рабочего диапазона вашей дрели при полной мощности. Если на вашей дрели есть переключатель скорости, установите его примерно на 1400 об/мин. Подойдет любое вращающееся устройство, работающее в требуемом диапазоне оборотов, но обычно наиболее удобным устройством для этой задачи является дрель. Если вы используете аккумуляторную дрель, перед началом работы убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Уменьшенный заряд может снизить скорость вращения и изменить результаты. Если вам нужно перезарядить, делайте это между цилиндрами.

Шаг 3

Поместите сливной поддон под блок цилиндров для сбора смазочного масла. Для этой задачи подойдет любая смазка на масляной основе, но лучше всего подойдет легкое машинное масло или проникающее масло. Сначала окуните хон в масло и вставьте его в цилиндр. Медленно вращайте хонинговальный инструмент с помощью сверла и лейте непрерывную струю масла на точильный инструмент в том месте, где он соприкасается. Слишком много лучше, чем недостаточно; не удивляйтесь, если вы используете галлон или больше на цилиндр. Вы можете повторно использовать масло три или четыре раза; больше, если вы положите хлопчатобумажную ткань на дренажный поддон, чтобы отфильтровать металлические опилки.

Шаг 4

Удерживайте спусковой крючок дрели на максимальной рабочей скорости и несколько раз быстро вставьте и извлеките ее из цилиндра. Этот процесс удаляет металл быстро, поэтому не делайте больше пяти проталкиваний без остановок для проверки стенок цилиндра. Желаемый готовый продукт будет довольно блестящим, с крошечными штрихами, которые вы можете увидеть под углом, используя фонарик. Удалите как можно меньше материала. Когда перекрестная штриховка станет очень тонкой, но отдельные линии все еще легко различимы, переверните сверло и повторяйте до тех пор, пока поверхность не заполнится штриховкой. Опять же, удалите как можно меньше материала и не переусердствуйте.

Шаг 5

Когда вы закончите, переместите сливной поддон и протрите цилиндр слегка мыльной и влажной тряпкой, чтобы проверить работу и удалить металлическую стружку.

Снятие с учета автомобиля в Постановка на учет автомобиля в гибдд-электросталь.рф

Для аннулирования регистрации транспортных средств обращайтесь к нам и пройдите процедуру как можно быстрее! Мы выполняем снятие с учета автомобиля в связи с продажей или по другим причинам. Любая процедура занимает не более 40 минут.

Снятие автомобиля с регистрационного учета

В ГИБДД-МРЭО снятие с учета автомобиля требуется перед или после продажи, перед полной или частичной утилизацией транспортного средства, перед длительным ремонтом машины или для выезда за границу на длительный период. Чтобы узнать, какие документы нужно собрать именно в Вашем случае, проконсультируйтесь с нашими сотрудниками, и они помогут правильно подготовить к процедуре. Например, снятие с учета автомобиля после продажи выполняется при наличии:

• заявления установленного образца
• паспорта
• договора купли-продажи
• копий ПТС или СТС (при наличии)

Если Вас интересует снятие автомобиля с учета без автомобиля, мы предлагаем квалифицированную помощь в прохождении данной процедуры. Такая услуга требуется, например, перед утилизацией машины, которая не на ходу.

Почему стоит обратиться к профессионалам

Поможем оперативно выполнить снятие автомобиля с учета при продаже или по другой причине. Специалистами компании будут оформлены документы и уплачены государственные пошлины. Вы можете записаться в отделение на подходящее время, для записи уточните график работы участка оставьте заявку онлайн или по телефону.

Если после снятия автомобиля с учета Вы решили сохранить номерные знаки, профессионалы помогут правильно составить соответствующее заявление и так же быстро и просто пройти эту процедуру. Согласно действующим правилам, номерные знаки могут храниться в ГИБДД-МРЭО в течение одного года. Узнайте больше о правилах аннулирования регистрации транспортных средств на нашем сайте.

Записаться на услугу

Отзывы клиентов

Валентин

Снятие автомобиля с учета в ГИБДД, мне помогла компания гибдд-электросталь. рф, огромное спасибо

Владимир Борисов

Снимал с учета проданное авто, специалисты помогли пройти процедуру быстро. Записался на прием по телефону, вовремя приехал, меня встретили, сразу подали документы. Вся процедура заняла примерно 30 минут. Качеством доволен, рекомендую автомобилистам.

Леонид

Нужно было срочно снять автомобиль с учета, знакомый порекомендовал эту компанию, что делают все быстро, да и цена приемлема. Так оно и вышло, помогли быстро снять машину с учета в ГИБДД Электросталь, сами подготовили все документы и записали на удобно для меня время. Остался доволен, теперь и я рекомендую всем.

Виктория

В эту компанию обращалась, чтобы снять машину с учет в ГИБДД Электросталь. Сотрудники очень выручили, предоставили услугу срочно, все сделали за меня, все оформление заняло менее часа. Спасибо за скорость и доступные цены!

Сергей

Необходимо было быстро снять машину с учета в чем ребята очень помогли, сделали все качественно и быстро, всем советую, спасибо!

Добавить отзыв

Нажимая на кнопку «Отправить», Вы даете согласие на обработку персональных данных в соответствии с «Положением об обработке персональных данных»

регистраций транспортных средств | NH Division of Motor Vehicles

• Новые регистрации
• Продление и передача
• Регистрационные копии, сменные таблички и сменные таблички/наклейки

Новые регистрации

Регистрация автомобиля в Нью-Гемпшире состоит из двух частей. За исключением мопедов, все автомобили должны начинать процесс регистрации у городского или городского клерка в городе, в котором они проживают. Вторая часть процесса — транзакция состояния; тем не менее, городской/городской клерк может быть муниципальным агентом штата и иметь возможность завершить часть процесса регистрации, связанную с государственной транзакцией, за дополнительную плату.

Если вы новый житель Нью-Гэмпшира, посетите нашу страницу «Новички в Нью-Гэмпшире» для получения дополнительной информации.

Чтобы зарегистрировать свое транспортное средство в Нью-Гэмпшире, вы должны сначала обратиться в офис клерка вашего города, чтобы определить свое место жительства и начать процесс регистрации. После того, как место жительства будет определено вашим городским или городским клерком, если у вас есть право собственности на ваше транспортное средство или оно освобождено от права собственности, вы можете оформить всю транзакцию в своем городском или городском офисе клерка. Если у вас есть кредит за пределами штата или вы арендуете автомобиль, см. страницу временных номеров на 60 дней.

Сборы

Поскольку регистрация транспортного средства в Нью-Гемпшире состоит из двух частей, существуют сборы, которые должны взиматься как городом, так и штатом. Объяснение сборов см. в RSA 261:141 для государственных пошлин и в RSA 261:153 для городских сборов. Помимо регистрационных сборов, при первом заказе пластин взимается плата в размере 8 долларов США.

Регистрация автомобиля, приобретенного в дилерском центре в Нью-Гемпшире: Если вы приобрели автомобиль в розничном дилерском центре в Нью-Гэмпшире и являетесь резидентом штата Нью-Гэмпшир, представьте в городской или муниципальный офис свидетельство о праве собственности или копии вашего паспорта в синем цвете. титульное приложение. Пожалуйста, предоставьте подтверждение проживания, если вы еще этого не сделали, как это установлено вашим городом/городом.

Регистрация автомобиля, приобретенного у дилера за пределами штата: Предъявите вашему городскому служащему ваше право собственности от дилера или заявление о праве собственности в Нью-Гэмпшире от держателя залога. Если это совершенно новый автомобиль, требуется Заявление производителя о происхождении (MSO). Пожалуйста, предоставьте подтверждение проживания, если вы еще этого не сделали, как это установлено вашим городом/городом.

Регистрация автомобиля, приобретенного в ходе частной продажи: Предъявите надлежащим образом присвоенное свидетельство о праве собственности городскому служащему по месту жительства. Пожалуйста, предоставьте подтверждение проживания, если вы еще этого не сделали, как это установлено вашим городом/городом.

Регистрация транспортного средства, освобожденного от правового титула, приобретенного в ходе частной продажи: Предъявите надлежащую купчую в соответствии с RSA 261:148. Вам также потребуется подтверждение VIN, которое может быть оригиналом или копией титула, предыдущей или копией регистрации в Нью-Гемпшире или правильно заполненной формой подтверждения VIN. Пожалуйста, предоставьте подтверждение проживания, если вы еще этого не сделали, как это установлено вашим городом/городом.

Продление и передача

Продление регистрации: Сначала принесите текущую регистрацию автомобиля или уведомление о продлении в город, где вы проживаете, чтобы оплатить сбор за разрешение. DMV не может оформить регистрацию без предварительной оплаты городских сборов. Большинство городов также являются муниципальными агентами штата и за небольшую дополнительную плату могут также заполнить государственную часть вашей регистрации. Пожалуйста, свяжитесь с вашим городским клерком или налоговым инспектором напрямую, чтобы узнать, разрешена ли в вашем городе онлайн-регистрация или регистрация по почте.

Продление регистрации во время временного пребывания за пределами штата: В течение четырех месяцев до истечения срока действия вашей регистрации отправьте уведомление о продлении или свидетельство о регистрации в город или город в Нью-Гемпшире, где вы проживаете, вместе с соответствующей оплатой. Пожалуйста, сообщите городскому или городскому клерку, если вы хотите, чтобы они также заполнили часть штата. Штат не сможет завершить вашу регистрацию, если сначала не будут уплачены городские пошлины. Пожалуйста, укажите адрес за пределами штата, на который вы хотите, чтобы ваша регистрация была отправлена ​​по почте.

Перенос регистрации

Чтобы перенести регистрацию с транспортного средства, зарегистрированного в настоящее время, на другое транспортное средство (например, вы покупаете новое транспортное средство и хотите разместить на нем номерные знаки другого зарегистрированного на вас транспортного средства), вам необходимо принести свою текущую регистрацию номерного знака, который вы хотите передать, и подтверждение права собственности на новое транспортное средство городскому или городскому служащему, где вы проживаете. Передача кредита разрешена только в том случае, если имя основного владельца в старой и новой регистрации не меняется. Обратите внимание: после переноса номерных знаков старое транспортное средство больше не регистрируется по закону и не может двигаться по какой-либо дороге.

Если вы являетесь пережившим супругом, принесите информацию о вашем праве собственности и/или держателе залога вашему городскому секретарю и копию свидетельства о смерти вашего супруга. Если это новый автомобиль, кредит не будет предоставлен. Для передачи аренды, пожалуйста, принесите вашу текущую регистрацию и ваш новый CTA и / или титул вашему городскому или городскому клерку.

Регистрационные копии, замена пластин и табличек/декалей

Дубликат регистрации

Дубликат регистрации доступен, если текущая регистрация была утеряна, утеряна или уничтожена.

Пожалуйста, заполните копию регистрационной формы. Плата за эту транзакцию составляет 15 долларов США за регистрацию и может быть совершена в любом офисе DMV.

Заверенная копия регистрации

Заверенные копии регистрации доступны для следующих целей:

• Необходимы для судебного разбирательства или полицейского расследования.
• Если вы переезжаете за пределы штата, а в новом штате требуется заверенная копия регистрации.
• Если вы продали свое транспортное средство резиденту другого штата, и транспортное средство освобождено от права собственности.

Пожалуйста, заполните форму Запроса на регистрацию транспортного средства. Плата за эту транзакцию составляет 15 долларов США за регистрацию и может быть произведена только в офисе Concord DMV. Пожалуйста, дайте дополнительное время для обработки, поскольку эти транзакции требуют исследования и не являются чем-то легко доступным на уровне счетчика.

Смена номерного знака

Вы можете сменить номерной знак в любой момент в течение года. Требуется заполненная заявка на замену табличек и наклеек, и вы должны будете оплатить сборы за пластины (8 долларов США), новый регистрационный сбор (15 долларов США), а также любые другие применимые сборы за запрашиваемый тип пластины.

Запасные таблички/наклейки

Вы можете запросить замену табличек и/или наклеек, если они были утеряны, украдены или уничтожены, в офисе вашего городского/городского служащего или воспользовавшись службой Drop Box DMV.

Пожалуйста, заполните заявление на замену табличек и/или наклеек   (RDMV 125) и принесите его с соответствующей оплатой в офис вашего города или вы можете воспользоваться нашими услугами Drop Box, приложив заполненное заявление, за соответствующую плату , и ксерокопию ваших водительских прав NH.

Бюро автотранспортных средств, регистрация

Онлайн-продление регистрации | Онлайн-поиск и заказ туалетного столика | Дублирующая регистрация онлайн |

Ссылки на этой странице предназначены для того, чтобы помочь вам получить информацию о некоторых распространенных процесс регистрации и выделяет новые номера и программы.

Если вы не найдете здесь ответы на свои вопросы, свяжитесь с нами в нашем главном офисе в Огасте или в любом из наших тринадцати удобно расположенных филиалов по автотранспорту.

Пассажирские транспортные средства регистрируются ежегодно поэтапно. Как правило, срок действия регистрации истекает через год после месяца выдачи. Уплата муниципальных акцизных (имущественных) налогов является обязательным условием для регистрации всех транспортных средств. Акцизы должны быть оплачены в городское управление до регистрации. Многие муниципальные учреждения также выдают регистрации. Жители тех муниципалитетов, которые не выдают регистрации, должны принести справку об акцизном налоге в местное отделение Бюро транспортных средств, чтобы завершить процесс регистрации и получить номерные знаки, наклейки и завершенную регистрацию.

Вы можете обратиться в отдел регистрации BMV с вопросами или комментариями по телефону: (207) 624-9000 доб.

Полезная информация

Напиши директору

Вас не устроило качество обслуживания? Отправьте сообщение напрямую директору и опишите возникшую проблему!

Нажимая кнопку «Отправить», я даю свое согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными условиями

• Главная
• Материалы

Виды колесных дисков

Существует два основных вида колесных дисков: стальные (штампованные) и легкосплавные, которые, в свою очередь, делятся на литые и кованные.

Литые колесные диски.

Большинство легкосплавных колесных дисков на современном рынке изготавливают методом литья, что существенно снижает затраты на их производство, делая их более доступными для покупателей. Производят такие диски из сплавов алюминия и магния.

Плюсы литых дисков:

Самым явным достоинством литых колесных дисков для покупателя является их внешний вид. На сегодняшний день на рынке представлено огромное количество дизайнерских решений, и каждый может выбрать колеса по своему вкусу. Но привлекательный внешний вид – не единственное преимущество «литья». Литые колесные диски имеют меньшую массу в сравнении со штампованными, что гарантирует меньшие ударные нагрузки на кузов автомобиля, следовательно, возрастает плавность хода и улучшаются эксплуатационные условия работы подвески и элементов рулевого управления. Кроме того, облегченные колесные диски быстрее восстанавливают контакт с дорожным покрытием при наезде на неровности, что положительно сказывается на управлении при движении на большой скорости. Динамика автомобиля так же улучшается. Другим большим плюсом подобных колес является их высокая устойчивость к коррозии благодаря широкому использованию алюминиевых сплавов.

Минусы литых дисков:

При производстве литых колесных дисков используют металл, обладающий свободной ненаправленной кристаллической структурой, что негативно сказывается на их прочности, поэтому производители делают стенки диска толще, что приводит к увеличению массы диска. Следует также понимать, что в случае деформации литого диска, работы по его восстановлению стоят дороже по сравнению с штампованными. При расколе литого диска, чему практически не подвержены штампованные колеса, работы по его восстановлению становятся невозможными.

Кованные колесные диски.

Кованые диски, в настоящее время, считаются лучшими колесными дисками, так как сочетают в себе все плюсы литых и штампованных, при этом, практически не имея их недостатков/

Плюсы литых дисков:

Кованый диск имеет волокнистую структуру, получаемую благодаря особенностям производства, при котором деформированные зерна сплава вытягиваются в правильном направлении. Это значительно увеличивает их прочность и позволяет делать стенки диска тоньше, чем у литых и штампованных, что уменьшает их вес. Кованые диски более пластичны и при сильном ударе не раскалывается, а деформируется как штампованный, что практически всегда позволяет производить восстановительные работы.

Минусы литых дисков:

Главным, и, пожалуй, единственным минусом кованых дисков является их высокая стоимость, что связано с более сложным производством, чем у литых. Минусы в эксплуатации практически отсутствуют.

Стальные колесные диски.

Самые распространенные – стальные диски, те, которые мы называем «штамповкой». Состоят такие диски из штампованных обода и тарелки, соединенных между собой точной контактной сваркой. Сверху покрываются специальным защитным слоем, как правило, это эмаль или порошковое покрытие.

Плюсы стальных дисков:

Главное достоинство штампованных дисков – это низкая цена и неприхотливость в эксплуатации. Такой диск можно использовать даже после сильного удара, приведшего к деформации. Для этого достаточно провести восстановительные работы. Кроме того, при сильных ударах стальной диск сминается, принимая на себя большую часть энергии удара, что защищает элементы подвески и рулевого управления.

Минусы стальных дисков:

Главным минусом стальных колесных дисков является их неприглядный внешний вид. Установленные на дорогом, красивом автомобиле, они могут ухудшить его внешний вид. Другим недостатком «штамповки» является довольно большой вес, что связано с невозможностью делать стенки диска тоньше, так как это приведет к потере прочности и сопротивления деформации. Кроме того, стальные колесные диски защищены от коррозии лишь поверхностным защитным слоем эмали или порошкового покрытия, которое может стираться в процессе эксплуатации, после чего срок службы диска будет заметно короче.

Виды автомобильных дисков | АвтоВолгаСервис

Автомобильные диски делятся на 3 большие группы: кованые диски, литые диски, штампованные диски.

Кованные диски
Преимущества:
При ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении — в результате структура металла становится волокнистой. Уменьшается толщина стенок диска примерно на 20% по сравнению с литым дисками. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им отличные весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такие диски не разрушается после сильного удара, а деформируется на подобие стального. В общем, кованый диск вобрал в себя все преимущества литого и стального штампованного собратьев, при этом избавившись от их недостатков.
Минусы кованых дисков:
Существенным недостатком является очень низкий коэффициент использования материала, составляющий 30-40%, что значительно увеличивает стоимость изделия.

Литые диски

К основным преимуществам литых дисков относят их малый вес, что положительным образом сказывается на эксплутационных характеристиках автомобиля. Но cамым главным и значимым преимуществом литых дисков можно считать их надежность (прочность).
Недостаток литых дисков состоит в том, что при попадании колеса в яму колесный диск не мнется как штампованный, а может расколоться.

Штампованные диски

Преимуществом штампованных колесных дисков является их прочность. Штампованные диски, например, при попадании автомобиля в яму обычно не раскалываются, а гнутся. После этого поврежденный диск можно восстановить, и он может прослужить еще достаточно долго.
Недостатком штампованных колесных дисков является их вес, который превышает вес литых и кованых дисков. Также к недостаткам штампованных дисков относится и их вид.

Так же автодиски различают по материалам,из которых они изготовлены: стальные и сделанные из легких сплавов.

Легкосплавные диски

Основное преимущество лекгосплавных дисков -их малый вес(т.е. уменишается масса неподрессорных частей автомобиля), увеличивается срок службы деталей подвески автомобиля, улучшаются разгонные характеристики, уменьшается расход топлива
Так же к преимуществам легкосплавных дисков можно отнести высочайшую точность изготовления, огромное количество вариантов дизайна, они очень хорошо отводят тепло от тормозного узла.
Но у них есть и недостатки.

Основное недостаток легкосплавных дисков заключается в том, что Легкосплавные диски, особенно кованые, тверже стальных, но их материал, особенно у литых дисков, является хрупким.

Стальные диски

Достоинство стальных дисков:
Низкая, по сравнению с легкосплавными, стоимость. Разница в цене может составлять до 50%.
Ремонтопригодность. Они очень прочные, т.е. даже при достаточно сильных ударах (при попадании в глубокую яму и прочие) они просто гнуться- т.е. подлежат ремонту. Ремонт стальных дисков достаточно прост. Именно поэтому стальные диски предпочитают ставить на зиму, когда состояние дорог ухудшатся.
Но у стальных дисков есть и недостатки.К ним относятся:
Большой вес, которые не самым лучшим образом влияет на разгонные характеристики автомобиля, расход топлива и плавность хода. Достаточно «скромный» внешний вид. Для того, что бы стальные диски гармонировали с внешним видом автомобиля, на них устанавливаю специальные колпаки.
Низкие, по сравнению с лекгосплавными дисками, антикоррозийные свойства.

Твитнуть

типов дисков и колес, которые вы можете использовать на своем автомобиле

Вы только что купили легковой или грузовой автомобиль, но он выглядит как все остальное на улице. Что вы можете сделать, чтобы выделиться? Самый популярный послепродажный апгрейд, который вы можете сделать для своего автомобиля, — это приобрести новые диски и колеса.

Помимо невероятного выбора, есть еще кое-что, что нужно знать о покупке новых колес и дисков, прежде чем идти в магазин. Ваше решение сложнее, чем вы думаете. С другой стороны, обновления не только сделают вашу езду сияющей, но и некоторые новые колеса и диски могут улучшить ходовые качества.

Давайте посмотрим, что вам нужно знать.

Типы и материалы

Колеса и диски изготавливаются из трех основных материалов: стали, алюминия и хрома. Вы также можете найти колеса из алюминиевого или магниевого сплава.

• Стальные колесные диски относятся к старой школе. Раньше большинство стандартных колес изготавливались из стали, но производители переходят на более легкие металлы, чтобы повысить эффективность использования топлива. Чаще всего встречаются 17-дюймовые колеса, стальные диски примерно на 80% дешевле, чем у конкурентов.
• Алюминиевые колеса намного легче стальных. Обычно они легированы никелем.
• Диски из алюминиевого или магниевого сплава долговечны, доступны по цене и очень популярны. Они легче алюминиево-никелевых сплавов, что делает их самыми легкими на рынке.
• Хромированные диски были в моде с момента их появления в 1960-х годах и до начала этого века. Хром — это не сплошной металл, это накладная отделка поверх выбора колеса. Они немного тяжелее других ободов, но устойчивы к ржавчине. Однако они могут легко поцарапаться; суровая погода тяжела для них. Кроме того, в некоторых хромированных покрытиях использовались опасные химические вещества, поэтому они были запрещены в некоторых штатах США.0018
• Спиннеры появились в 1980-х и были популярны в начале 2000-х. Они были доступны в разных цветах и ​​​​вращательных движениях, но не так распространены, как раньше. Обычными цветами были белый, черный и красный, часто под цвет автомобиля.

Теперь, когда вы разобрались с различными материалами и типами, давайте немного подробнее рассмотрим изготовление и выбор обода бобышки.

Производство колес и дисков

Колеса и диски изготавливаются тремя различными способами.

• Литье включает заливку расплавленного металла в форму в форме колеса. Этот процесс относительно недорог, но дает прочное и легкое колесо. К сожалению, их сложно восстановить.
• Литье под давлением начинается с процесса литья под низким давлением. Затем прядильная машина с высокой температурой и высоким давлением создала внешние обручи колеса. Они легче и прочнее литых колес, но при этом имеют довольно низкую цену.
• Кованые колеса создаются путем запрессовки круглого металлического стержня между ковочными штампами под экстремальным давлением. Это создает одностороннее колесо, которое является плотным, но легким. Кованые колеса — более дорогой выбор, но вы можете снизить стоимость, используя прочные и легкие колеса, состоящие из двух частей.

В результате большинства этих процессов получается легкое колесо. Ковка увеличивает плотность и долговечность, а литье является менее дорогостоящим вариантом.

Спецификации и размеры дисков и колес

Возможно, вы думаете, что вам нужны самые большие диски, какие только можно найти, но прочтите это, прежде чем мчаться за ними. У вас есть три требования, чтобы иметь колеса или диски, которые подходят вашему автомобилю и хорошо выглядят.

• Размер колеса и размер шины (в диаметре) должны совпадать. Если у вас 17-дюймовые шины, вам нужны 17-дюймовые диски.
• Внутренний зазор крыла имеет решающее значение, особенно если вы увеличиваете размер обода. Большие диски также требуют уменьшения бокового профиля шины для сохранения соответствующего наружного диаметра.
• Подберите разболтовку к дискам и колесам вашего автомобиля. Если разболтовка обода не соответствует ступице колеса, вам не повезло. Проверьте, есть ли у вас пять зажимных гаек или шесть, и убедитесь, что все подходит.

Помните, что колеса и шины должны подходить друг к другу, а отверстия для проушин должны совпадать. Кроме того, все колесо должно поместиться внутри крыла с достаточным зазором, чтобы все было в безопасности.

Производительность

Что вы хотите от своих новых колес — красивый внешний вид или лучшую управляемость? Вы можете получить и то, и другое в одном колесе, но колеса разного диаметра управляются по-разному.

• Оставьте колеса того же размера, что и автомобиль, и сосредоточьтесь на ободах, если внешний вид — это все, что вам нужно.
• Колеса и шины большего диаметра улучшают отзывчивость, устойчивость и прохождение поворотов.
• Меньшие колеса с более высокими боковыми шинами обеспечивают более комфортную езду и меньшую обратную связь с дорогой. Если вы живете там, где часто встречаются выбоины и лежачие полицейские, это может быть вашим лучшим выбором.
Всесезонные шины
• улучшают управляемость в экстремальных погодных условиях, но вам необходимо выбрать покрытие колеса, которое сможет выдержать преобладающий климат вашего региона.

Если вы просто хотите, чтобы автомобиль хорошо выглядел, вам нужны колесные диски. Если вы хотите улучшить управляемость, выберите колеса и шины большего размера, а меньшие сделают вашу поездку более плавной.

В зимних условиях стальное колесо увеличивает вес почти в три раза по сравнению с алюминиевым, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Сталь также дешевле, чем другие варианты. Легкосплавные диски легче стали и при желании могут быть покрыты золотом или серебром.

Из-за меньшего веса расход топлива уменьшится. Легкосплавные диски обеспечивают быстрое ускорение и минимальное торможение, что снижает нагрузку на тело — ваше и вашего автомобиля.

Chrome броский, но не повышает производительность, и их легко поцарапать. Возможно, вы захотите рассмотреть запасной комплект дисков на случай плохой погоды. Спиннеры так или иначе не влияют на производительность — они просто хорошо выглядят… если вам нравятся подобные вещи.

Где купить диски и колеса

Мы упомянем пару мест, где вы можете купить новые диски или колеса. Как всегда, будьте разумным потребителем и сделайте свою домашнюю работу, прежде чем уйти.

Шина 59

Компания Tire 59, расположенная в Беллере, утверждает, что у нее самый широкий ассортимент нестандартных колес и дисков в Хьюстоне. У них также есть полный ассортимент новых шин от таких производителей, как Michelin, Goodyear и Bridgestone. Они несут колеса и диски от более чем 25 различных производителей.

Они привыкли иметь дело с экзотическими автомобилями и, скорее всего, имеют любой необходимый вам размер шин и дисков. Они предлагают каждый размер от 13 дюймов до 30 дюймов. Они могут вращать и балансировать шины, а также выполнять обслуживание автомобиля.

Некоторые из брендов, которые они продают в виде колес и дисков, включают Rohana, Ruff, Sacchi и Tezzen Design. Звоните 832-251-1800. 5822 Юго-западное шоссе, Хьюстон.

Колеса Wayside Custom Wheels

По адресу 10960 East Freeway в Хьюстоне вы найдете колеса Wayside Custom Wheels. Они открыты семь дней в неделю, и вы можете отправить им сообщение в Facebook или Instagram. У них есть шины, диски и диски от самых разных производителей. Звоните 713-678-7669.

Получайте удовольствие от отделки своего нового или подержанного автомобиля.

Типы автомобильных дисков

Вы думаете об обновлении дисков вашего автомобиля? Ну, вы не можете сделать правильный выбор, не узнав о различных типах, доступных сегодня.

Beadlock, Split и Safety — это три типа автомобильных дисков, которые сегодня можно найти в автомагазинах. Ободья безопасности используются в легковых автомобилях, разъемные обода — в большегрузных автомобилях, а замки на бусах — для поездок по бездорожью. Эти диски изготавливаются из разных материалов, включая сталь, сплав и хром.

Диски, установленные на вашем автомобиле, — это больше, чем просто экспонат для повышения эстетической привлекательности вашего автомобиля. Они отвечают за лучшую стабильность и ускорение, а также за безопасность колес и шин. Типы и материалы дисков, используемых в вашем автомобиле, будут играть определенную роль в его характеристиках.

Как человек с неугасимой страстью и глубоким пониманием всего, что связано с автомобилями, я могу рассказать вам о различных типах автомобильных дисков и материалах, используемых для их изготовления.

‍Типы автомобильных дисков

Обод – это внешняя круглая часть автомобильного колеса, которая используется для крепления внутреннего края шины. Диск, который вы выберете для своего автомобиля, существенно повлияет на управляемость автомобиля, его общие характеристики и внешний вид.

Вот три типа автомобильных дисков, которые вы можете приобрести для своего автомобиля:

Безопасные диски

Безопасные диски, бесспорно, являются самым популярным типом автомобильных дисков. Эти диски устанавливаются на легковые автомобили заводов-изготовителей. Защитные обода имеют внутренние выступы, которые обеспечивают их сцепление с бортом шины.

Эти выступы позволяют колесу удерживать шину даже без давления. Но они получают помощь от давления в шинах и не будут работать оптимально, когда ваша шина накачана.

Разрезные диски

Эти диски состоят из нескольких частей и используются в более тяжелых транспортных средствах. У них есть стопорные кольца или боковое кольцо, которое позволяет им удерживать шину на месте.

Они идеально подходят для шин большого диаметра, поэтому их устанавливают в шины грузовых транспортных средств, таких как большие грузовики, тракторы, вилочные погрузчики и другие большегрузные транспортные средства.

Разрезные диски могут быть опасны, если их внезапно разъединить. Прикрепленные к ним колеса несут опасность взрыва. Вот почему они обычно не используются в легковых автомобилях.

Диски Beadlock

Диски Beadlock — это характерные тяжелые диски, используемые на внедорожниках. Они обладают впечатляющей способностью удерживать недостаточно накачанные шины на месте. Они делают это, физически прижимая борт шины к ободу.

Так как внедорожники недокачивают свои шины для улучшения гибкости, в то же время недокачанные шины представляют больший риск выхода из обода. Использование ободов с бедлоками поможет внедорожникам преодолевать препятствия, не опасаясь потерять колеса.

Незаконно использовать большинство колесных дисков для дорожного движения, так как вы не рискуете раскрутить болты, удерживающие шину. С учетом сказанного, некоторые обода для бусинок соответствуют требованиям Министерства транспорта (DOT).

Кроме того, для ободов с бортовым замком указаны рекомендуемые диапазоны давления для обеспечения плавного движения по различным поверхностям, таким как гравий, песок и грязь.

Материалы для автомобильных дисков

Производители автомобилей используют множество материалов для изготовления автомобильных дисков. Вот почему вы должны научиться отличать один тип материала обода от другого.

Вот все, что вам нужно знать о типах материалов, используемых для изготовления автомобильных дисков:

Сталь

Стальные диски — самые доступные и прочные диски, доступные сегодня. Их часто называют заводскими ободами из-за их прошлой популярности. Несмотря на то, что они стоят намного меньше, чем диски из других материалов, стальные диски значительно тяжелее современных дисков.

Эти олдскульные стандартные диски уступили место более легким металлам, что повысило топливную экономичность автомобиля. Тем не менее, вы все еще можете найти их на 17-дюймовых колесах, поскольку они значительно дешевле (около 80%), чем диски из других материалов.

Большинство стальных дисков покрыты порошковой краской или окрашены в черный цвет, чтобы сохранить их покрытие и предотвратить ржавчину. Это придает им довольно непривлекательный вид.

Несмотря на неуклюжий внешний вид и вес, стальные диски невероятно прочны. Вот почему они используются на большегрузных транспортных средствах и полуприцепах, которые перевозят тяжелые грузы и нуждаются в оптимальной тяговой способности.

Люди, которым нужны прочные колеса, используют стальные диски, но покрывают их колпаками для улучшения внешнего вида. При этом современные производители начали использовать сплав и хром из-за их улучшенной эстетической привлекательности.

Алюминий и алюминиевый сплав

Обода из алюминия и магниевого сплава могут стоить немного дороже, чем стальные, но они значительно красивее и легче. Легкосплавные диски обеспечивают максимальную отдачу от затраченных средств, поскольку они также стоят меньше, чем кованые или хромированные диски.

Сегодня большинство производителей предпочитают использовать легкосплавные диски стальным из-за их легкости и универсальности отделки. Вы можете получить их в хромированной, обработанной или полированной отделке. Кроме того, их малый вес обеспечивает более быстрое ускорение и меньшее количество остановок.

Еще одним положительным аспектом использования дисков из алюминиевого сплава является то, что они снижают нагрузку на автомобиль и придают ему эстетичный вид. Ободья из алюминиевого и магниевого сплавов также достаточно прочны.

Однако алюминиево-никелевые кольца подвержены растрескиванию и изгибу, особенно по сравнению с прочными стальными ободами. Но они улучшат характеристики вашего автомобиля за счет уменьшения неподрессоренной массы.

Спиннеры

Спиннеры появились в 1980-х годах и стали популярны в конце 90-х и начала 2000-х. Эти диски, широко известные как прялки, обычно использовались в иностранных фильмах и музыкальных клипах. Они были доступны в различных цветах, включая красный, белый и черный.

Диски Spinner имеют внешнюю поверхность, предназначенную для того, чтобы они продолжали вращаться, даже когда ваш автомобиль останавливается. Эти диски не влияют на работу вашего автомобиля. Они были разработаны исключительно для повышения эстетической привлекательности автомобиля.

Сегодня эти диски выходят из моды, так как стоят неоправданно дорого. Более того, некоторые штаты США запретили их использование из-за риска отсоединения этих дисков и причинения вреда прохожим или повреждению других транспортных средств.

Хром

Хромированные диски не так распространены, как стальные или легкосплавные. Но они довольно модны из-за их блестящего вида. Эти диски обычно используются людьми, которые хотят улучшить эстетическую привлекательность своих колес, не уделяя особого внимания их характеристикам.

Хромированные диски легко царапаются и довольно быстро начинают стареть. Хромированные диски сделаны не из хрома; у них только хром. Это означает, что вы можете наносить покрытие на легкосплавные, стальные и кованые диски.

Хотя хромированные диски не защищены от царапин, они отлично противостоят ржавчине. Но поскольку отделка включает некоторые опасные химические вещества, некоторые штаты США запретили их использование. Кроме того, нанесение хромового покрытия на ваши диски может быть довольно дорогим. Хромированные диски также потребуют особого ухода по сравнению с порошковыми или окрашенными дисками. В противном случае их отделка со временем потускнеет из-за окисления.

Диски из углеродного волокна

Диски из углеродного волокна — самые легкие диски, которые вы можете найти на рынке сегодня. Однако они и самые дорогие, и не каждый может позволить себе их купить. Это новейший тип автомобильных дисков, и они настолько дороги, потому что их производство пока ограничено.

Если вы хотите обновить свои колеса с помощью этих дисков, вам придется выложить более нескольких тысяч за каждый диск. Ford Mustang GT350R поставляется с гладкими дисками из углеродного волокна, которые обеспечивают безупречное ускорение и быстрое торможение.

Эти дорогие диски изготовлены из кусочков углеродного волокна, расположенных друг над другом с помощью смолы, введенной в форму колеса. Затем эта смола находится под давлением и запекается, чтобы создать колесо из углеродного волокна.

Затем производители вырезают отверстия для зажимной гайки и штока клапана и снова помещают колеса в печь для отверждения. Затем отделка сохраняется прозрачным покрытием.

Кованые или литые диски

При поиске новых автомобильных дисков вы можете встретить термины «кованые» и «литые». Они относятся к методу подготовки обода. Кованые диски изготавливаются путем перегрева металла для повышения его прочности. Затем колеса фрезеруются или обрабатываются, придавая им окончательный вид.

Эти диски обычно намного прочнее легкосплавных или стальных дисков. Однако они также стоят дороже, чем эти два типа автомобильных дисков. На рынке вы можете найти кованые диски из 1, 2 и 3 частей. Количество штук указывает, сколько кусков металла было использовано для изготовления колес.

С другой стороны, литые колеса изготавливаются путем заливки расплавленного металла в форму. Когда металл остывает, производитель извлекает его из отливки/формы и полирует до окончательного вида. Эти колеса не такие прочные, как закаленные кованые, но и стоят дешевле них.

Размер и характеристики обода

Перед покупкой новых ободов следует помнить, что ободья и шины должны легко подходить друг к другу для обеспечения оптимальных характеристик автомобиля и безопасности дорожного движения.

Вот три требования, которые следует учитывать при выборе подходящих типов автомобильных дисков для вашего автомобиля:

• Размер вашего диска и шины должны совпадать по диаметру. Если у вас 17-дюймовая шина, диаметр обода также должен быть 17 дюймов.
• Если вы собираетесь использовать диски большего размера, вам нужно будет уменьшить боковой профиль шины, чтобы обеспечить соответствующий внешний диаметр.
• Убедитесь, что схема расположения болтов на ободе совпадает со ступицей колеса, чтобы убедиться, что все подходит без проблем. В противном случае вы подвергнете себя и других на дороге опасности.

Какой тип автомобильного диска лучше?

Хотя легкосплавные и стальные диски сегодня пользуются наибольшей популярностью на рынке, выбор обода будет зависеть от ваших конкретных потребностей.

Смазка для трипоидного ШРУСа | ВМПавто | 200 мл

Продавец: Автомагазин СевРес

Пункт оформления и выдачи заказа в г. Мурманске:

• Пр. Кирова д.38

Маркетплейс СевРес отправит товар транспортной компанией:

• СДЕК
• Деловые Линии
• ПЭК
• СберЛогистика

В любой город России, включая:

• Архангельск
• Волгоград
• Воронеж
• Екатеринбург
• Казань
• Краснодар
• Москва
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Оренбург
• Пермь
• Петрозаводск
• Ростов-на-Дону
• Самара
• Красноярск
• Санкт-Петербург
• Уфа
• Челябинск

Автомагазин СевРес представляет Вашему вниманию коммерческое предложение на поставку cмазки для трипоидного ШРУСа от фирмы ВМПавто.  Наши менеджеры имеют многолетний опыт торговли смазочным материалом и подберут оптимальный тип, согласно бюджету и специфике его применения. Обратившись в нашу компанию с целью купить смазку для трипоидного ШРУСа, Вы получите конкурентное предложение. Покупка осуществляется через интернет магазин нашего сайта, а также через оптово-розничные магазины, по удобному для Вас адресу:

У нас всегда в наличие качественная смазка для трипоидного ШРУСа от фирмы ВМПавто. Весь перечень данных товаров Вы сможете увидеть, воспользовавшись поиском, после чего выбрать интересный Вам вариант и выгодно приобрести его. Для организаций предусмотрено сотрудничество по договору и с оплатой счетов, включая НДС, в стоимость продукции. Всю дополнительную информацию Вы можете получить у сотрудников нашей фирмы, воспользовавшись функцией «Оформить заявку», посредством телефонной связи и обращению по e-mail.

Основные географические направления продаж смазки ВМПавто:

Описание cмазки для трипоидного ШРУСа | ВМПавто :

Продлевает срок работы узла.

Уникальная смазка, специально разработанная для обслуживания трипоидных (внутренних) ШРУСов с игольчатыми подшипниками. Благодаря мягкой консистенции смазочный материал легко проникает в мельчайшие зазоры подшипников данного типа, создавая идеальный антифрикционный слой между парами трения. Данный продукт не содержит твёрдых частиц графита, дисульфида молибдена и мелкодисперсного металла. Современный пакет присадок справляется на отлично с предотвращением задиров, окисления, образования коррозиооного разрешения металлов и преждевременного износа. Смазка произведена на основе смеси базовых минеральных масел с литиевым загустителем, что лежит в основе широкого температурного интервала применения смазки. В составе присутствуют самые современные полимеры, они отвечают за первоклассную адгезию с поверхностями трения.

Технические характеристики смазки:

Смазка применяет в автомобилях:

Смазка Шрус-4 (0,200 кг) ВМП трипоидный (в тубе) 1817-Нижний Новгород

Артикул: 1817

Основной склад: Осталось несколько штук

0 ₽431,03 ₽

Покупатели, которые приобрели Смазка Шрус-4 (0,200 кг) ВМП трипоидный (в тубе) 1817, также купили

• Герметик-прокладка (красный) ABRO (высотемпер. ) 85г

  В наличии

  188,90 ₽

• Смазка проникающая «ВАЛЕРА» (400мл) флакон-аэрозоль ВМП 8601

  В наличии

  459,17 ₽

• Герметик-прокладка (серый) ABRO 999 85г

  В наличии

  323,75 ₽

• Смазка силиконовая SILICOT Rezin (30мл) флакон ВМП 2101

  В наличии

  206,01 ₽

• Грунт ABRO Masters (272мл) светло-серая спрей

  В наличии

  195,60 ₽

• Масло OPEL 5W30 A3,B3,B4 API SM/CF (1л)

  В наличии

  763 ₽

• Полиадгезив для пластика в шприце (15мин) 28г DD6580

  В наличии

  753,03 ₽

• Преобразователь ржавчины ( 500 мл) «Цинкарь» спрей тригер «АГАТ»

  В наличии

  232,74 ₽

• Преобразователь ржавчины ( 500 мл) «Цинкарь» флакон «АГАТ»

  В наличии

  175,64 ₽

• Смазка 158 (0,800 кг) OILRIGHT

  В наличии

  396,92 ₽

Рекомендуем посмотреть

• Жидкость тормозная «AWM OEM Service Line DOT-4» (910г)

  В наличии

  430,49 ₽

• Очиститель кондиционеров дезодорант (142гр) «ABRO» дым. шашка Бубль Гум

  В наличии

  431,84 ₽

• Фильтр топливный SCT ST 326

  В наличии

  432,14 ₽

• Свечи AWM Qh4O-8 медь (к-т 4шт.)ГАЗ 402дв,Citroen,Dacia,Renault,Seat,Skoda

  В наличии

  429,39 ₽

• Смазка МС Ultra (200гр) туба ВМП 1003

  В наличии

  429,24 ₽

• Промывка двигателя 10 мин. LAVR (0,32мл) Ln1008 (при большом пробеге)

  В наличии

  433,09 ₽

• Смазка для цепей (113г) ABRO CL-100

  В наличии

  428,87 ₽

• Смазка пластичная (термостойкая) Mannol LC-2 (400г) синяя 1063

  В наличии

  433,37 ₽

• Смазка проникающая «ВАЛЕРА» (400мл) FIGHTER флакон-аэрозоль

  В наличии

  428,53 ₽

• Очиститель карбюратора (340 мл) «ABRO» аэроз

  В наличии

  428,46 ₽

Добавить описание

Скидка− 0 ₽

Партнерская скидка− 0 ₽

Итого0 ₽

Перейти в корзину

Ваша корзина пуста.

• Вход
• Регистрация

• Понедельник

  08:30 — 17:30

• Вторник

  08:30 — 17:30

• Среда

  08:30 — 17:30

• Четверг

  08:30 — 17:30

• Пятница

  08:30 — 17:30

• Суббота

  выходной

• Воскресенье

  выходной

Смазка ШРУС с постоянной скоростью

В этой статье речь пойдет о смазке ШРУС с постоянной скоростью, принципе работы смазки ШРУС автомобильных транспортных средств и испытательном стенде для смазки ШРУС. Мы уже обсудили тестер со штифтом на диске, четырехшариковые трибометры и тестер устойчивости к качению.

Прежде чем перейти к смазке ШРУСа, мы должны разобраться в ШРУСах.

Что такое ШРУС?

Содержание

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) можно найти на концах карданного вала для передачи мощности от двигателя к колесам. Ниже представлена ​​схема конфигурации ШРУСов в рулевом управлении автомобиля.

В то время как ШРУСы обеспечивают вращение валов с постоянной скоростью, трение в ШРУСах может создавать осевую силу и плунжерную силу в ШРУСах. Это вызывает дрожание вибрации и гулкий звук холостого хода в автомобиле.

Смазка для ШРУСов равных угловых скоростей

Современные автомобили оснащены шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Герметичная смазка, используемая для ШРУСов, должна обеспечивать низкий коэффициент трения и защиту от износа в течение всего срока службы автомобиля. Качество смазки влияет на уровень вибрации и шума автомобиля. Транспортные средства дальнего следования могут испытывать тепловые и механические перегрузки. Это может привести к тому, что смазка потеряет свои физические и химические свойства.

В современных автомобилях используются ШРУСы. Их можно разделить на триподные (TJ) и бирфильдные (BJ). Смазка TJ обычно содержит минеральное масло и литиевое мыло. Смазка TJ наносится на внутренний шарнир карданного вала. Конструкция TJ поглощает вибрации. Противоизносные присадки и модификаторы трения улучшают трение и сопротивление износу в смазке TJ. В смазку также добавляют антиоксиданты и ингибиторы коррозии, чтобы повысить ее устойчивость к окислению или коррозии.

Стенд для испытания смазки ШРУС с постоянной скоростью

Стенд для испытания смазки ШРУСа обычно используется для определения срока службы смазки в ШРУСе любого автомобиля. Стенд для испытания смазки ШРУСа обычно используется для определения срока службы смазки в шарнире равных угловых скоростей любого автомобиля. Создан испытательный стенд и разработан метод определения температурной реакции различных смазок в ШРУС. Он был построен для работы с различными углами вала, скоростями, крутящими моментами и крутящими моментами. Он использует уникальную систему измерения температуры, которая позволяет динамически измерять температуру смазки в башмаке. Ниже приведен рисунок испытательного стенда для смазки ШРУСов, и с помощью этого испытательного стенда мы можем рассчитать любой конкретный срок службы смазки в ШРУСах.

Сначала нам нужно очистить испытательный стенд и точки смазки. После тщательной очистки шарниров установите ШРУСы на испытательный стенд.
Необходимо задать параметры тестирования для проверки характеристик смазки и отслеживания результатов. Сделав все правильно, нам нужно запустить тест. Температура является одной из важнейших частей процедуры тестирования. Итак, нам нужно внимательно следить за температурой и документировать ее.

Время работы каждого соединения записывается в количестве оборотов. При превышении предельной температуры испытание прекращается.
После окончания испытания демонтировать образец; очистить и измерить следы износа.

В данной статье кратко описаны смазки ШРУСов и испытательная машина для расчета срока службы смазки. В эту современную эпоху происходит множество усовершенствований различных трибометров, что позволяет трибологам моделировать приложения в реальном времени.
Если вы хотите добавить любую подходящую информацию по теме статьи, вы можете написать нам по адресу: [email protected] Форд

19 декабря 2017 г.

Джеймс Чартрес

Spec Racer Ford

Обслуживание полуосей может включать замену смазки для продления их срока службы или замену изношенных шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и/или шарниров треноги.

Симптомы неисправности ШРУСа или треноги, включая чрезмерный люфт или шум при работе. Замена смазки в полуосях является частью программы технического обслуживания, помогающей продлить срок службы этих узлов и предотвратить отказы на трассе. Это также может снизить затраты на покупку сменных соединений.

Для обслуживания/ремонта полуосей SCCA Spec Racer Ford вам понадобится несколько простых инструментов и немного высококачественной смазки. Мне нравится выполнять это профилактическое обслуживание в конце сезона. Если только вы не участвуете в большом количестве мероприятий, вы можете сделать это и в середине сезона.

Инструменты и оборудование

• бумажные полотенца / тряпки

• Чистые одноразовые перчатки

• Degreared / Тормозной очиститель

  CV-2 Redline Greas Молоток или резиновый молоток

• Большая и средняя отвертки

• Контровочная проволока и плоскогубцы

• Side Cutters

• Bench Vise

• Tripod Grease Tool (optional)

• Impact ~150ft-lb for 30mm axle nut

• 30mm deep socket for axle nut

• 11/ 16, 3/4, 15/16 дюймовый ключ / гаечные ключи

• 10 мм, 19 мм, 3/4, 15/16 дюймов Глубокие торцевые головки

• 3/8 дюймовая трещотка (и прерыватель)

• Ударный шуруповерт (дополнительно)

• Чистая скамейка

• Drip Tray

• Поднос с магнитными частями (необязательно)

• Gear Box (I Используйте Redline MT-90)

• Gearbox (опция Optional). ШРУС в сборе — SCCA Enterprise, арт.: 398201

• Узел штатива — SCCA Enterprise, арт.

  Поднимите автомобиль домкратом (вам нужно поддомкратить одну сторону шасси, чтобы максимально наклонить коробку передач, чтобы избежать потери масла в коробке передач). В качестве альтернативы вы можете использовать заглушку, которая входит в трансмиссию, чтобы избежать утечки.

  Поместите поддон под коробку передач на случай, если вы потеряете трансмиссионное масло.

  Используйте ударную отвертку с головкой глубиной 19 мм, чтобы открутить зажимные гайки. Снимите колесо и уберите его с дороги. Я использую магнитные лотки для деталей, чтобы хранить все зажимные гайки и другие крепежные детали в одном месте.

  Используя головку на 10 мм и трещотку привода 3/8, снимите два болта, удерживающие тормозной суппорт на месте. Я обычно размещаю его на раме в стороне. Затем сдвиньте ротор, чтобы получить доступ к стойке.

  Используйте головку глубиной 30 мм, чтобы снять осевую гайку и шайбу. Вы можете использовать большой отбойный молоток, но это намного проще с ударным гайковертом (рассчитанным на усилие не менее 150 футофунтов).

  Ослабьте верхний болт кронштейна верхнего шарового шарнира и снимите нижний болт с помощью ключа на 3/4 дюйма, гнезда и храповика. Если у вас есть ударный драйвер, он также может ускорить процесс.

  Используйте ключ на 11/16, чтобы ослабить гайку рулевой тяги, у меня есть. Пока не снимайте гайку. Слегка постучите по устройству, чтобы снять его. Не сбивайте резьбу, иначе можно испортить весь узел. Я видел разные размеры внешнего размера гайки, поэтому вам может понадобиться другой ключ.

  Снимите R-образный зажим/шплинт с нижнего рычага подвески. Отверните корончатую гайку с помощью ключа на 3/4 или торцевой головки и храповика. Опустите нижний рычаг в сторону.

  Теперь вы сможете поднять стойку и снять шлицевую ось с центра втулки.

  С помощью большой отвертки и легкого молотка очень осторожно отсоедините ось от коробки передач, используя отвертку в качестве клина и слегка постукивая. просто вытаскивают)

  При снятии полуоси с трансмиссии вставьте заглушку, чтобы свести к минимуму потери масла из коробки передач.

  Снятие полуоси завершено, и вы можете поместить ее на верстак или, при желании, в тиски, чтобы она оставалась неподвижной во время разборки.

  Обслуживание шарнира штатива

  Используя бокорезы, удалите зажимы или контровочную проволоку вокруг пылезащитного чехла штатива

  Отогните пылезащитный чехол штатива и удалите излишки старой смазки.

  Снимите чашку штатива и удалите старую смазку. Осмотрите чашку штатива на предмет износа, повреждений или заусенцев. Небольшой легкий износ ожидается в направлении зацепления трансмиссии. Если есть чрезмерный износ, вы должны заменить чашку штатива. SCCA Enterprises предлагает сменные узлы.

  Очистите излишки старой смазки вокруг роликовых подшипников штатива.

  Осмотрите роликовые подшипники штатива на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.

  Руками или смазочным инструментом для штатива смажьте роликовые подшипники, набив их новой смазкой (убедитесь, что смазка полностью вставлена). Инструмент облегчает работу. Заполните область чашки свежей смазкой и выдавите ее на роликовый подшипник, чтобы свежая смазка протолкнулась через иглы. Когда новая смазка попадет внутрь, она вытеснит старую смазку, которую можно стереть тряпкой или бумажным полотенцем. Продолжайте, пока вся старая смазка не исчезнет и не начнет выходить свежая смазка. Повторите эти действия для каждого из трех узлов роликовых подшипников.

  Нанесите новую смазку на шлицы и наружные поверхности корпуса ролика

  Нанесите новую смазку на внутренние контактные поверхности чашки штатива.

  Вставьте штатив в чашку штатива.

  Поместите пыльник штатива обратно на чашку.

  Контровочная проволока Верните пылезащитный чехол штатива на место, убедившись, что проволока натянута и чехол правильно расположен над фиксатором на внешней поверхности чашки штатива. Не затягивайте слишком сильно и не разрезайте ботинок, но убедитесь, что он плотно прилегает и не протекает.

  Обслуживание ШРУСа

  С помощью бокорезов удалите зажимы или контровочную проволоку вокруг пылезащитного чехла ШРУСа

  Вставьте полуось в настольные тиски для устойчивости

  Отогните пыльник ШРУСа и очистите от старой смазки

  Снимите ШРУС со шлицов приводного вала

  Стопорное кольцо может быть трудно снять, это можно сделать очень осторожно, используя среднюю отвертку и легкие удары молотком. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить детали CV, обоймы или шариковые подшипники.

  Хитрость заключается в том, чтобы выбрать отвертку подходящего размера, чтобы открыть стопорный зажим. Иногда получается с первого раза, иногда требуется несколько попыток. Будьте терпеливы, если это ваш первый раз, и вы освоитесь.

  При снятом ШРУСе удалите старую смазку с резинового пыльника и осмотрите пыльник на наличие разрывов или разрывов. Также проверьте состояние шлицов.

  Сняв ШРУС, удалите старую излишнюю смазку. Здесь вы можете видеть, что это очень твердая и старая смазка, определенно хорошее время для обслуживания.

  Начните процесс разборки, сняв шарикоподшипники и положив их на чистое полотенце на столешницу. Полотенце помогает впитать старую смазку и предотвратить скатывание шарикоподшипников на пол.

  Когда вы снимаете шарикоподшипники, вы сможете снять внутреннюю обойму и сепаратор.

  Очистите шарикоподшипники и осмотрите их на наличие износа и заусенцев.

  Удалите старую смазку с внутреннего кольца и проверьте износ и повреждения. Вы хотите избежать любых больших выемок или канавок. Будет присутствовать небольшое количество света. Если вы плохо видите, проведите ногтем по поверхности и посмотрите, зацепится ли он за какую-либо из контактных поверхностей.

  Здесь вы также можете увидеть крупным планом стопорную скобу, которую нужно расклинить отверткой, чтобы снять ШРУС.

  Также осмотрите сепаратор шарикоподшипника на наличие износа и трещин.

  Перед нанесением свежей смазки и повторной сборкой убедитесь, что все шарикоподшипники, обойма, сепаратор и корпус находятся в хорошем состоянии и чисты. Если они изношены, замените их новыми деталями. Enterprises продает CV в сборе.

  Теперь, когда ШРУС, внутреннее и внешнее кольца и все шарикоподшипники очищены, вы готовы к повторной смазке и повторной сборке.

  Следующие шаги будут грязными, я настоятельно рекомендую использовать новый комплект одноразовых перчаток.

  Используя новую высокотемпературную смазку, установите внутреннее кольцо на сепаратор, покрыв каждую контактную поверхность.

  Вставьте узел в чашку CV, убедившись, что стопорное кольцо обращено наружу. Это очень важно, если вы сделаете это неправильно, вы не сможете вернуть стопорное кольцо на место.

  По одному слегка наклоните сепаратор и двигайтесь, чтобы проскальзывать в шарикоподшипнике, покрытом свежей смазкой.

  Обходите CV по одному шарикоподшипнику за раз, пока все 6 шарикоподшипников не вернутся в свои дорожки. Установка последнего шарикоподшипника может оказаться сложной задачей, но как только вы привыкнете к этому, вы будете знать, какой угол вам нужен.

  Наполните шарнир новой смазкой, убедившись, что все контактные поверхности, кольца и шарики хорошо покрыты. На приведенном выше рисунке показано слишком много смазки, и она вытечет, когда устройство станет слишком горячим.

  Нанесите новую смазку на шлицы и верните ШРУС на место на шлицах.

  Убедитесь, что стопорное кольцо снова зафиксировалось на валу.

  Установите пылезащитный чехол CV на место, используя фиксатор в качестве направляющей.

  Верните пылезащитный чехол CV страховочной проволокой на место, убедившись, что он затянут, чтобы предотвратить утечку смазки.

  На этом обслуживание одной полуоси завершается всеми необходимыми ремонтными работами. Теперь ось полуоси можно установить на место.

  Установка полуоси

  Снова вставьте конец штатива в коробку передач (может потребоваться несколько легких ударов резиновым молотком, чтобы пройти стопорное кольцо). Убедитесь, что вал полностью вошел и что вы не повредили уплотнение коробки передач.

  Поднимите ступицу и вставьте шлицевой приводной вал в стойку через ступицу колеса.

  Замените нижний рычаг подвески, затянув корончатую гайку ключом на 3/4 дюйма. Обязательно вставьте R-образный зажим/шплинт и дважды проверьте это.

  Вставьте стяжку и затяните гайку.

  Замените нижний болт кронштейна верхнего шарового шарнира.

  Снова затяните и затяните оба болта кронштейна верхнего шарового шарнира с помощью ключа на 3/4 дюйма и гнезда.

  Замените осевую гайку и шайбу и затяните вручную.

  Установите на место тормозной диск и суппорт. Вставьте штифты тормозного суппорта и затяните их с помощью 10-мм головки и храповика.

  Замените колесо и вручную затяните зажимные гайки.

  Повторите процесс с другой полуосью, сняв, очистив, осмотрев, при необходимости заменив детали, заполнив новой смазкой и переустановив.

  Заключительные проверки

  Оба приводных вала обслужены и все собрано. Пришло время подготовить Spec Racer Ford к гонкам.

  Опустите автомобиль на землю и снимите его с домкратов.

  Убедитесь, что все гайки и болты затянуты.

  Затяните зажимные гайки с усилием 55 футофунтов

  Затяните гайки осей с усилием 150 футофунтов

  Заполните редуктор трансмиссионным маслом, чтобы компенсировать потери.

  Выполните проверку центровки, чтобы убедиться, что настройка подвески не изменилась в процессе разборки задней подвески.

  После первого сеанса на гусенице проверьте наличие брызг или утечек смазки из пыльников полуоси и закрепите или замените контровочную проволоку, если смазка вытекает.