что это, значение, принцип работы

debug 0507 header1

debug 0507 header2

Автомобильный термостат – это устройство в системе охлаждения мотора автомобиля, регулирующее температуру антифриза или тосола. Термостат поддерживает необходимый двигателю тепловой режим и ускоряет его прогрев. Располагается термостат между радиатором и двигателем.

Принцип работы

Двигателю нужно прогреться до рабочей температуры после включения. В это время термостат не подает антифриз в радиатор и не охлаждает мотор, а направляет жидкость циркулировать по малому кругу. Только при разогреве двигателя до 95 ℃ антифриз начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор и охлаждая двигатель.

Внутри термостата находится воск, который плавится при температуре в 82 ℃. Плавясь, воск выталкивает штырь, закрывающий клапан, по которому идет охлаждающая жидкость. При застывании воска, штырь вновь становится на место и перекрывает ход жидкости.

Виды термостатов:

· Двухклапанный

· Одноклапанный

· Одноклапанный двухступенчатый

Что случается при неисправности термостата:

1. Двигатель перегревается

2. Двигатель прогревается долго, либо вообще не достигает рабочей температуры

3. При постоянно открытом термостате нижний патрубок все время остается теплым

4. Если термостат заклинил в закрытом положении, то нижний патрубок остается холодным, хотя температура на панели приборов говорит о закипании

1. A/F
2. abc (active body control)
3. ac
4. ACEA
5. adaptivedrive
6. ags (adaptive getriebe-steuerung)
7. ai shift
8. ALS (Anti Lag System)
9. amt (automated manual transmission)
10. arc
11. ars (active rear steering)
12. as-tronic
13. atd (active torque dynamics)
14. avs
15. ayc (active yaw control)
16. АБС — антиблокировочная система (ABS)
17. Абсорбер
18. Абсорбер бампера
19. Аварийный размыкатель аккумуляторной батареи
20. Автосалон
21. Автомобиль амфибия
22. Автомобильный термостат
23. Автомобильные манжеты
24. Автоматический тормозной дифференциал (ABD)
25. Автомобильный генератор
26. Авторефрижератор
27. Автомоделизм
28. Автомобиль на природном газе
29. Автолюбитель
30. Автобафер
31. автомобиль
32. Адаптивная подвеска
33. Адаптивная система регулировки жёсткости подвески (AVS)
34. аквапланирование
35. аккумуляторная батарея
36. акселератор
37. акт о страховом случае
38. Актуатор сцепления
39. амортизатор
40. Антипробуксовочная система (TRC)
41. ареометр

наверх

ВНИМАНИЕ!
В Вашем браузере отключен JavaScript.

Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.

Включите JavaScript,

это займет всего пару минут.

Включить

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Термостат для автомобиля, его виды и особенности

Одной с ключевых функций термостата представляется сохранение температуры жидкости для охлаждения на установленном уровне. Устройство разработано подобным способом, что покуда мотор еще не нагрелся, передвижение тосола исполняется согласно небольшому кольцу, проходя лишь по рубашке охлаждения и радиатору в салоне. Если степень температуры подымается до необходимой значимости, механизм термостата открывает допуск жидкости с целью ее прохождения по большому кругу, который вступает в главный теплообменник. Вследствие данным операциям жидкость вначале охлаждается самостоятельно, а после охлаждает мотор, так кругооборот повторяется непрерывно, пока функционирует двигатель авто.

Понятие «термостат»

Этот механизм предназначен с целью регулировки стабильной степени температуры. Процесс поддерживания требуемого градуса совершается вследствие применения терморегуляторов либо использования переходов с различных фаз. Для того чтобы через этот аппарат не совершалась утечка холода или тепла, его в основной массе ситуаций капитально теплоизолирующий. Правда, в отдельных модификациях автомобилей ставят не термостойкие термостаты, а их восковой наполнитель довольно хорошо справляется с наименьшей температурной отдачей.

Если расценивать подобные механизмы в режимах термодинамики, то они обладают такой высокой теплоемкостью, что прибывающая к ним теплота не вызывает перемены температуры термостата.

Технические параметры конструкции автомобильных термостатов

В первую очередь нужно отметить, что функция охлаждения двигателя термостатом является его не единственным предназначением. Дело в том, что в момент, когда заводится машина с холодным мотором, это устройство способствует более быстрому нагреву системы до рабочей температуры, после чего переключается на большой контур, чтобы нормализовать отбор тепла двигателя и отдачу его через радиатор. Из этого следует, что, когда заводится двигатель, тосол либо антифриз сначала протекает по маленькому кругу охладительной системы, потому что в этот период механизм находится в закрытом состоянии, перекрывая тем самым доступ охлаждающей жидкости к большому контуру. Пружина, которая открывает термостат устроена таким образом, чтобы при нагреве, к примеру, до 95 градусов она открывала клапан. Ее приводит в движение специальный наполнитель, находящийся внутри термостата. Когда он холодный, то не имеет абсолютно никакого влияния на пружину, но, когда его состав разогревается, это способствует расширению данного материала, толкающего механизм открытия клапана для пропуска тосола в полный контур автомобиля. В более старых модификациях термостатов конструкция имела несколько другой принцип, открывая и закрывая клапан сразу после заводки двигателя. Но в связи с прогрессом и минимизацией износа всевозможных деталей, технология закрытого клапана до момента прогрева продлила его работоспособность в несколько раз.

Что касается расположения описываемого устройства под капотом, то по логике вещей он стоит между основным силовым агрегатом и радиатором. Такое расположение присуще для большинства машин, но, как и в любой другой технике существуют исключения, когда элементы автомобиля имеют сложную форму или нестандартную конструкцию, что провоцирует установку термостата в очень неожиданных местах.

Если разобрать механизм термостата, то можно увидеть расположенный внутри термоэлемент, наполнитель которого является сложным по своему составу твердым веществом. В его состав обычно входит порошкообразный графит, алюминий, гранулированный воск, порошкообразная медь. В зависимости от модели транспортного средства разнятся и температурные режимы для открытия клапана термостата: самые минимальные показатели варьируется в пределах от 70 до 95 градусов, максимальная от 100 до 105 градусов. Эта информация находится на внешнем корпусе устройства, рядом с названием модели и производителем. Подключение термостата к мотору осуществляется посредством трех патрубков, у каждого из которых имеется своя функция: вводной патрубок, через который охладительная жидкость перетекает в радиатор; трубка перепускного шланга, для подачи на устройство жидкости из блока головки цилиндров; насосный патрубок, транспортирующий тосол к насосу.

Существуют такие автомобили, для работы которых в систему монтируются несколько термостатов, обеспечивающих охлаждение жидкости в разных режимах работы. Помимо этого, бывают разные конструкции термостатов, различное время срабатывания и прочие нюансы, отличающие устройства друг от друга.

Существующие виды термостатов для автомобилей

Популярные разновидности термостатов, которые применяются в работе охладительной системы автомобиля имеют следующие типы:

• Простой термостат с одноклапанной конструкцией;
• Термостат, имеющий две ступени работы;
• Двухклапанный автомобильный термостат;
• Электроуправляемый механизм термостата.

Что касается устройств с одним клапаном, то в силу своей простоты конструкции и повышенной надежности, его используют большинство автомобильных производителей. Таким образом одноклапанный механизм можно встретить как на бюджетных, так и на дорогих автомобилях.

Также существует специальная технология производства термостата, которая имеет двухступенчатую конструкцию. Такое решение было разработано с целью стабилизировать работу машин, у которых охладительная система в процессе эксплуатации генерирует достаточно большое давление тосола или другой охлаждающей жидкости. Простой бы клапан не справился с такой задачей, для чего и была создана вторая ступень. Устройство имеет две тарелки клапана, которые различаются по размерам и называются малой и большой соответственно. При работе механизма сначала начинает действовать маленькая тарелка, так как ей нужно намного меньше усилия, чтобы преодолеть созданное системой давление. Для того, чтобы открыть большую тарелку, маленькая отбирает часть воздействия на нее, и тянет за собой большую, облегчая соответственно, ее подъем. В момент, когда основная (большая) тарелочка находится в самом верхнем положении, тогда охладительная жидкость может свободно перемещаться к радиатору для прохождения процесса охлаждения.

Теперь можно рассмотреть устройство, которое имеет два отдельных клапана в едином корпусе. У каждого из них существуют свои функции, в силу которых обеспечивается наилучший режим работы автомобиля. Таким образом, первый клапан является основным и при его открытии тосол или другая жидкость начинает циркулировать по большому контуру системы. Для того, чтобы жидкость смогла протекать через малый контур, устройство имеет второй клапан, который является перепускным. Механизм устроен так, что оба эти клапана работают синхронно друг с другом. Это означает, что в момент закрытия, к примеру, перепускного устройства, открывается основной или наоборот. Наиболее популярными автопроизводителями, которые используют такие типы клапанов являются отечественные заводы и предприятия из стран СНГ.

В виду стремительного развития новых технологий, автомобилестроение тоже не стоит на месте и также требует усовершенствованных деталей и узлов, для максимально эффективной работы двигателя. Это коснулось и терморегуляторов, которые с помощью внедрения в них электронного управления стали максимально точными и продуктивными в процессе эксплуатации. Таким образом, достигается использование разных режимов работы двигателя за короткий отрезок времени, что способствует снижению расхода топлива, уменьшению износа деталей и увеличению мощности мотора. Что касается конструкции этих механизмов, то они схожие с простым термостатом одноклапанного типа, но в них расположен термический элемент, который имеет дополнительное сопротивление нагрева. Именно данным элементом и производится регулировка, которая управляется с помощью ЭБУ двигателя. Благодаря этому, электронные термостаты называют гибко температурными приспособлениями. Следующая систематика работы обуславливает поддержание температуры охлаждающей жидкости на уровне 95-110 градусов при малых нагрузках или 85-95 градусов в случае с повышенной нагрузкой на двигатель.

В спортивных машинах, для достижения повышения мощности двигателя и удержания его температуры на нормальном уровне применяется установка двух электронных термостатов. В большинстве случаев первый монтируется на регулировку температуры в головке блока цилиндров, а второй отвечает за прохождение жидкости по контуру через блок цилиндров. Уже давно доказано, что если в головке будет поддерживаться 87 градусов, то топливо будет выгорать полностью и соответственно, выдаст максимальные показатели скорости и динамики автомобиля. В принципе, для этого и устанавливается дополнительный электронный терморегулятор.

Наиболее часто встречаемые неисправности

За счет того, что большинство термостатов имеют простую конструкцию, причин их выхода из строя не особо много. Основной из них является снижение или отсутствие подвижности клапана устройства. Поспособствовать этому могут различные факторы, но самыми распространенными являются: попадание грязи, образование накипи либо появление коррозии на внутренних элементах.

Если рассмотреть причину поломки, связанную с владельцем автомобиля, то можно смело сказать, что при очень редких заменах охлаждающей жидкости, это маленькое устройство просто не выдерживает воздействия, к примеру, тосола, который уже не только потерял все свои свойства, но и включает в свой состав механические частицы, и прочие включения, наносящие вред термостату. Всему этому есть объяснение, при покупке охлаждающей жидкости человек зачастую экономит и приобретает наиболее дешевый вариант, а также если покупается концентрат, то разводят его простой водой вместо дистиллированной. В дополнение перед тем, как произвести замену ОЖ, система охлаждения просто не чистится специальной промывкой для удаления накипи и других загрязнений.

Нередко терморегулятор может попросту заклинить. Виной тому скорее всего послужат вышеописанные ситуации, но суть не меняет дело, так как заклинивание происходит в большинстве случаев в открытом или приоткрытом состоянии клапана, что приводит к очень долгому прогреву двигателя и большому расходу топлива.

За счет того, что внутри устройства находится твердое тело, которое и приводит в движение клапан при расширении, может потерять свои физико-химические свойства. Таким образом, клапан просто не будет полностью открываться, провоцируя постоянный перегрев двигателя, что может привести к полному выходу его из строя.

Автомобильный термостат вышел из строя? Вот как его заменить

Подобно термостату, который регулирует температуру в вашем доме, автомобильный термостат помогает контролировать температуру двигателя вашего автомобиля. Без него ваш автомобиль может не прогреться должным образом или перегреться. Это недорогая деталь, но если она выйдет из строя, это может создать дорогостоящие проблемы для вашего автомобиля.

Автомобильный термостат представляет собой подпружиненный клапан, который находится между двигателем и радиатором. Он закрыт, когда двигатель холодный, что позволяет автомобилю быстрее прогреваться. Как только автомобиль достигает рабочей температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор для охлаждения.

Когда термостат выходит из строя, он либо остается открытым, либо закрытым. Если он останется открытым, двигатель вашего автомобиля может не достичь нормальной рабочей температуры, что помешает его эффективной работе. Если термостат останется закрытым, двигатель перегреется.

Когда термостат выходит из строя, есть несколько очевидных признаков того, что его необходимо заменить:

• Двигатель перегревается или датчик температуры показывает высокое значение.
• Автомобиль никогда не прогревается, или показания указателя температуры меняются хаотично.
• Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем.

На новых автомобилях индикатор проверки двигателя может загореться, если автомобиль не прогрелся до рабочей температуры. Точно так же индикатор проверки двигателя может загореться, когда температура станет слишком высокой.

Если двигатель горячий, один из способов проверить неисправность термостата — положить руку на верхний патрубок радиатора. Если он холодный, но двигатель горячий, вероятно, ваш термостат нуждается в замене.

По данным Repair Pal, средняя стоимость замены термостата составляет от 490 до 525 долларов. Он также может быть больше или меньше в зависимости от марки и модели автомобиля. Эта стоимость отражает не только деталь, но и труд механика, а также стоимость охлаждающей жидкости и других деталей, которые необходимо заменить. Имейте в виду, что термостат на некоторых автомобилях легче доступен, чем на других, и то же самое касается того, насколько легко правильно сливать и заправлять систему охлаждения.

Однако замена термостата самостоятельно может стоить менее 50 долларов, что покрывает стоимость термостата и охлаждающей жидкости.

Безусловно! Термостат легко заменить. Он расположен в верхней части двигателя в передней части автомобиля, поэтому к нему легко получить доступ. В нем нет никаких проводов или электронных соединений, так что это идеальный ремонт для начинающего механика.

Самое сложное это слить охлаждающую жидкость из радиатора. Для этого потребуется ведро или сливной поддон, а также может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля на домкратах. Это также хорошее время для замены антифриза и промывки системы охлаждения.

Полезный совет: сохраните кувшины с антифризом, чтобы избавиться от старой охлаждающей жидкости. Вы захотите вернуть старую охлаждающую жидкость в магазин автозапчастей для надлежащей утилизации.

Во-первых, вам необходимо собрать следующие детали и инструменты:

• Автомобильный термостат 
• Охлаждающая жидкость – обычно от двух до четырех галлонов в зависимости от вашего автомобиля и от того, является ли охлаждающая жидкость концентрированной или предварительно смешанной 
• Ведро или дренажный поддон
• Торцевой или полукруглый ключ
• Шпатель или скребок

Чтобы заменить термостат, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, в идеале в гараже или

подъездной дороге. Затем убедитесь, что двигатель вашего автомобиля остыл, и выполните следующие действия по порядку:

1. Снимите крышку радиатора, а затем слейте охлаждающую жидкость в дренажный поддон, используя сливной клапан радиатора, расположенный в нижнем углу вашего радиатора. Для доступа к сливному клапану может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и подпорок.
2. Найдите корпус термостата, следуя по верхнему шлангу радиатора от радиатора к двигателю. Место, где шланг радиатора соединяется с двигателем, должен содержать термостат.
3. Снимите шланг радиатора с корпуса термостата. Этот шаг необязателен, но может облегчить снятие термостата.
4. Снимите болты крепления корпуса термостата с помощью гаечного ключа. Большинство автомобилей имеют отдельные термостат и корпус термостата, но на некоторых автомобилях термостат и корпус объединены.
5. Обратите внимание на ориентацию старого термостата. Вам нужно будет установить новый термостат, идущий в том же направлении.
6. Снимите термостат и прокладку. Возможно, вам придется соскрести старую прокладку с блока цилиндров и корпуса термостата с помощью шпателя или скребка. Следите за тем, чтобы кусочки прокладки не попали внутрь двигателя.
7. Установите новый термостат и прокладку термостата. Убедитесь, что он расположен так же, как и старый. (Сторона с пружиной должна войти в двигатель.) Убедитесь, что термостат установлен ровно, чтобы корпус устанавливался заподлицо с двигателем.
8. Установите болты на корпус термостата. Не затягивайте их слишком сильно. Они должны быть плотными и затянуты с крутящим моментом около 15 фунто-футов. Если у вас нет динамометрического ключа, затяните болты до упора, а затем с помощью ключа затяните их еще на 1/4–1/2 оборота.
9. Подсоедините шланг радиатора и затяните хомут шланга радиатора.
10. Опустите автомобиль и заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

После заполнения радиатора охлаждающей жидкостью снимите крышку радиатора и заведите автомобиль. Дайте двигателю поработать около 10 минут, чтобы он прогрелся, периодически проверяя датчик температуры. В это время вам также нужно будет проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

После того, как автомобиль прогрет и заправлен охлаждающей жидкостью, установите на место крышку радиатора, и все готово.

Как заменить термостат вашего автомобиля 2-е издание

Обзор Книга Купить на Amazon

Если ваш автомобиль перегревается или не прогревается должным образом, вам может потребоваться заменить термостат. Если термостат застревает в открытом положении, он недостаточно долго удерживает жидкость в двигателе, поэтому у вас возникают проблемы с прогревом автомобиля. Если термостат заедает в закрытом положении, жидкость не может попасть на радиатор, и возникает перегрев.

Найдите свой термостат, если вы еще этого не сделали.

Большинство термостатов расположены там, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем, поэтому эти шаги относятся к этому типу. Если ваш термостат находится в нижнем патрубке радиатора, принцип тот же.

Некоторое количество жидкости вытечет, поэтому имейте под рукой чистую двухгаллонную емкость, чтобы собрать ее, и верните жидкость в радиатор, когда закончите работу.

Снимите зажим.

Следуйте за шлангом радиатора туда, где находится термостат.

Снять шланг.

Это происходит, когда часть жидкости вытекает и стекает в ведро.

Открутите болты, удерживающие корпус термостата, и снимите старый термостат.

Сравните новый термостат и его прокладку со старыми. Если новый термостат и прилагаемая к нему прокладка не совсем такие, как старые, вернитесь в магазин за нужными.

Установите новую прокладку на место.

Вокруг отверстия, где стоял термостат, есть прокладка — ее тоже снимите. Соскоблите все кусочки прокладки, которые могут застрять, но следите за тем, чтобы эти кусочки не упали в отверстие!

Установите и закрепите новый термостат.

Обязательно поместите пружину вниз; затем замените болты.

Замените шланг и хомут.

Если в хомуте используются винты, затяните их туго, но не настолько, чтобы врезаться в шланг.

Замените вытекшую из шланга жидкость, вылив ее из контейнера в заливное отверстие радиатора или в бачок охлаждающей жидкости.

Не выливайте его на землю, где это может представлять опасность для детей и животных.

Ремонт и обслуживание iPhone — Служба поддержки Apple (RU)

Как получить сервисное обслуживание iPhone?

Запланировать визит

Назначьте встречу в авторизованном сервисном центре компании Apple

Свяжитесь с нами

Побеседуйте с консультантом службы поддержки Apple

Получить обслуживание

Набор услуг

Обслуживание аккумулятора

Мы можем заменить аккумулятор вашего устройства iPhone за отдельную плату. Гарантийное обслуживание не включает ремонт аккумуляторов, изношенных вследствие регулярного использования.

Если у вас имеется соглашение AppleCare+ и емкость аккумулятора продукта стала меньше 80 % от исходной, замена аккумулятора выполняется бесплатно.

Ремонт экрана

Услуга замены разбитого экрана выполняется за плату. Гарантия Apple не покрывает случайные повреждения.

В рамках соглашения AppleCare+ на ремонт экрана распространяется покрытие случайных повреждений.

Подробнее о ремонте экрана iPhone

Сколько это будет стоить?

В авторизованных сервисных центрах компании Apple установлены свои цены, поэтому уточняйте примерный расчет стоимости ремонта. Стоимость обслуживания по каждому обращению в рамках программы AppleCare+ будет одинаковой, независимо от выбранного сервисного центра.

Выбор сервисного центра

Обслуживание аппаратного обеспечения может быть недоступно для некоторых устаревших моделей.

Просмотр устаревших продуктов

Похоже, у вас отключен JavaScript.

На этой странице используются безопасные скрипты, прогнозирующие размер оплаты услуг. Включите JavaScript в браузере и перезагрузите страницу.

Все цены указаны в рублях и включают НДС.

У вас есть соглашение AppleCare+?

В вашем регионе для данного продукта доступно соглашение AppleCare+. Соглашение AppleCare+ дает право на сервисное обслуживание аккумулятора. Это означает возможность его бесплатной замены, если при тестировании продукта обнаружится, что емкость аккумулятора составляет менее 80 % от исходной.

Соглашение AppleCare+ также включает право на сервисное обслуживание при случайных эксплуатационных повреждениях. За сервисное обслуживание по каждому обращению взимается дополнительная плата. Кроме того, оно включает Программу экспресс-замены.

Подробнее о соглашении AppleCare+ в России

Подробнее о Программе экспресс-замены

Гарантия

Ограниченная гарантия Apple покрывает ремонт или замену iPhone и аксессуаров Apple из комплекта поставки продукта в случае дефектов производства в течение одного года с даты покупки продукта. На аксессуары Apple, приобретенные отдельно, распространяется ограниченная гарантия Apple на аксессуары. Включает адаптеры, запасные кабели и беспроводные зарядные устройства или чехлы.

Наша гарантия дополняет права, предоставляемые законом о защите прав потребителей.

В зависимости от проблемы вы также можете иметь право на сервисное обслуживание в рамках соглашения AppleCare+. Применяются Условия и положения, включая сборы. Доступность функций и опций может отличаться в зависимости от страны или региона.

Если ваш случай не покрывается, с вас взимается плата. Если проблему с iPhone невозможно устранить, вам может потребоваться оплатить полную стоимость замены.

Проверить состояние права на сервисное обслуживание

Ознакомьтесь с условиями ограниченной гарантии Apple

Ознакомьтесь с законодательством о защите прав потребителей в вашей стране или регионе

Гарантия

Мы даем гарантию на обслуживание, в том числе на замененные компоненты, сроком на 90 дней или на оставшийся период гарантии Apple либо соглашения AppleCare в зависимости от того, какой срок больше. Эта гарантия дополняет ваши права, предоставляемые законом о защите прав потребителей.

Оборудование для замены, которое компания Apple предоставляет в рамках ремонта или замены, может содержать новые или бывшие в употреблении оригинальные запасные части Apple, которые прошли проверку и соответствуют функциональным требованиям Apple.

Ознакомьтесь с условиями и положениями Apple о проведении ремонта

Ознакомьтесь с политикой конфиденциальности Apple

Помощь по аккумулятору для ноутбука Mac

Оптимизация времени работы от аккумулятора, диагностика проблем с аккумулятором и обращение за сервисным обслуживанием аккумулятора.

• Оптимизация времени работы от аккумулятора

• Диагностика проблем с аккумулятором

• Обращение за сервисным обслуживанием аккумулятора

Настройка параметров для оптимизации времени работы от аккумулятора

Время работы ноутбука от аккумулятора зависит от конфигурации Mac и особенностей его использования, но это время можно увеличить в настройках, которые помогают экономить энергию.

Проверка настроек аккумулятора

В меню Apple  в строке меню выберите «Системные настройки», а затем выберите «Аккумулятор». Для просмотра дополнительных настроек в macOS Ventura или более поздней версии выберите «Параметры».

Настройки аккумулятора, связанные с режимами питания или энергопотребления, влияют на потребление энергии, как и настройки, которые позволяют выводить Mac из режима для доступа к сети или оптимизировать потоковое видео во время работы от аккумулятора. Доступность этих и других настроек зависит от модели Mac.  

Узнайте подробнее о настройках аккумулятора

Проверка настроек дисплея

Перейдите в меню Apple  > «Системные настройки» и выберите «Дисплеи». Для перехода к дополнительным настройкам нажмите кнопку «Дополнительно».

Настройки яркости дисплея также влияют на потребление энергии, в том числе настройки, которые позволяют Mac автоматически регулировать яркость, компенсировать окружающий свет или слегка затемнять дисплей при питании от аккумулятора. Доступность этих и других настроек зависит от модели Mac.

Узнайте больше о настройках дисплеев

Диагностика проблем с аккумулятором

Для успешной диагностики проблемы с аккумулятором проверьте состояние и статус зарядки аккумулятора.

Проверка состояния аккумулятора

Перейдите в меню Apple  > «Системные настройки» и выберите «Аккумуляторы». В показанную здесь информацию об аккумуляторе также включены данные о его состоянии:

• «Нормальное». Аккумулятор исправен. 
• «Рекомендуется обслуживание».  Аккумулятор стал хуже удерживать заряд, чем когда он был новым, или работает ненормально. Вы можете продолжать использовать компьютер Mac, но если аккумулятор нуждается в обслуживании или его пониженная емкость влияет на вашу производительность, то обратитесь за диагностикой аккумулятора в магазин Apple Store, авторизованный сервисный центр компании Apple или в компанию Apple.

В некоторых более ранних версиях macOS состояние аккумулятора может отображаться как «Срок эксплуатации истекает», «Требуется замена» или «Требуется обслуживание» и может отображаться в меню состояния аккумулятора, а не в настройках аккумулятора. Нажмите и удерживайте клавишу Option (или Alt) и выберите меню состояния аккумулятора  в строке меню. 

Некоторые сторонние приложения также отображают состояние аккумулятора, но предоставляемые ими данные могут быть неточными или даже указывать сниженное время работы системы. Лучше всего полагаться на данные о состоянии аккумулятора, указанные в macOS.

Решение проблем с зарядкой аккумулятора

Меню состояния аккумулятора  в строке меню показывает, сколько заряда осталось в аккумуляторе, заряжается ли он в настоящее время и потребляет ли дисплей или какие-либо приложения значительное количество энергии. Если компьютер Mac подключен к источнику питания с активированной функцией оптимизированной зарядки аккумулятора в macOS Big Sur или более поздней версии, в этом меню также отображается информация о статусе приостановки зарядки и времени до полной зарядки аккумулятора. 

Иногда на значке аккумулятора может не отображаться статус полной зарядки (100%), даже после того, как адаптер питания был подключен в течение длительного времени. Так работает функция оптимизированной зарядки аккумулятора, которая помогает продлить общий срок службы аккумулятора. Если зарядка приостановлена, и вам требуется поскорее полностью зарядить аккумулятор, выберите «Зарядить полностью сейчас» в меню состояния аккумулятора .

Если аккумулятор не заряжается, убедитесь, что используете соответствующий адаптер питания для своей модели компьютера Mac. Если адаптер питания не соответствует хотя бы минимальной требуемой мощности, то он может не обеспечить надлежащую зарядку компьютера Mac. Если вы используете надлежащий адаптер питания, то убедитесь в его исправности:

• Если не удается зарядить устройство с помощью адаптера питания USB-C
• Если не удается зарядить устройство с помощью адаптера питания MagSafe

Если аккумулятор все еще не заряжается:

• Выключите компьютер Mac, закройте крышку на 30 секунд, а затем попробуйте зарядить его снова.
• Если вы используете компьютер Mac на базе процессора Intel, то может помочь сброс параметров SMC.

Использование приложения «Диагностика Apple»

Получение сервисного обслуживания для аккумулятора

Ограниченная годовая гарантия Apple включает право на замену неисправного аккумулятора. Если вы приобрели для ноутбука Mac План защиты AppleCare Protection Plan, и аккумулятор сохраняет менее 80 процентов от первоначальной емкости, компания Apple выполнит бесплатную замену аккумулятора. Если у клиента нет права на сервисное обслуживание, аккумулятор может быть заменен за плату. 

К замене встроенных аккумуляторов ноутбуков MacBook, MacBook Air и MacBook Pro допускаются только сотрудники авторизованных сервисных центров компании Apple или магазина Apple Store или независимых поставщиков услуг ремонта, которые используют оригинальные запасные части Apple.¹ Ремонт, выполненный неподготовленными лицами или с использованием неоригинальных запасных частей Apple, может привести к повреждению оборудования, и такое повреждение не покрывается гарантией. Оригинальные запасные части Apple также доступны для негарантийного ремонта, выполняемого клиентом самостоятельно.².

Некоторые более старые ноутбуки Mac оснащены съемными аккумуляторами, которые можно заменять самостоятельно. Обратитесь в авторизованный сервисный центр компании Apple или магазин Apple Store за помощью в обслуживании съемного аккумулятора.

Узнайте больше об используемых в продуктах Apple аккумуляторах

1. Независимые поставщики услуг ремонта имеют доступ к оригинальным запасным частям, инструментам, программам обучения, руководствам по обслуживанию, средствам диагностики и ресурсам Apple. Ремонт, выполненный независимым поставщиком услуг ремонта, не покрывается гарантией Apple или соглашениями AppleCare, но может покрываться собственной гарантией поставщика услуг. 

2. Благодаря возможности самостоятельного ремонта клиенты получают доступ к оригинальным запасным частям, инструментам и руководствам по ремонту Apple, чтобы те из них, кто сталкивался со сложностями ремонта электронных устройств, могли выполнить негарантийный ремонт своими силами. Самостоятельный ремонт в настоящее время доступен в определенных странах и регионах для конкретных моделей компьютеров Mac, выпущенных в 2020 году или позднее. Чтобы просмотреть руководства по ремонту и заказать запасные части для соответствующих моделей, перейдите на страницу Самостоятельный ремонт.

Информация о продуктах, произведенных не компанией Apple, или о независимых веб-сайтах, неподконтрольных и не тестируемых компанией Apple, не носит рекомендательного или одобрительного характера. Компания Apple не несет никакой ответственности за выбор, функциональность и использование веб-сайтов или продукции сторонних производителей. Компания Apple также не несет ответственности за точность или достоверность данных, размещенных на веб-сайтах сторонних производителей. Обратитесь к поставщику за дополнительной информацией.

Дата публикации: 15 декабря 2022 г.

Cart Mart Советы по обслуживанию аккумуляторов глубокого цикла

1. Главная
2. Обслуживание аккумуляторов

Обслуживание аккумуляторов глубокого цикла всегда входит в обязанности владельца, и невыполнение этого требования может привести к аннулированию вашей ограниченной гарантии . А поскольку батарейки в тележке так же важны, как и зубы во рту, мы настоятельно рекомендуем бережно относиться к ним. Техническое обслуживание следует проводить часто, следуя некоторым из этих советов, однако, если вы предпочитаете, чтобы мы помогли с этим, мы будем рады приехать к вам домой или в офис и выполнить профилактическое техническое обслуживание (нажмите здесь, чтобы перейти на нашу страницу PM) .

Определите тип батареи

• Свинцово-кислотные батареи обычно классифицируются по применению и конструкции. Аккумуляторы глубокого цикла используются в автомобилях для гольфа.
• Существует два популярных типа конструкции: залитые батареи (мокрые) и батареи VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном). В залитых типах электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды, который может вылиться, если аккумулятор опрокинется. В батареях VRLA электролит суспендирован в геле или мате из стекловолокна (технология AGM), что позволяет устанавливать эти батареи в различных положениях.
• Перед началом работы обязательно определите тип используемой батареи.

Возраст и состояние

• Батареи обычно кодируются буквой, обозначающей месяц, и числом, обозначающим год изготовления. Пример: аккумуляторы с кодом даты E18 = май 2018 г., дата изготовления.
• Аккумуляторы старше 4 лет, как правило, выходят из строя быстрее, поскольку они прожили достаточный срок службы и функционируют должным образом. Условия интенсивного использования, когда тележки используются более 8 часов в день, как правило, сокращают срок службы жидкого теста глубокого цикла и позволяют работать от 2 до 4 лет.

Полив

ТОЛЬКО ЗАЛИВШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Регулярно поливайте аккумуляторы.

• Затопленные или мокрые батареи требуют периодического полива. Проверяйте батареи раз в месяц после установки, чтобы определить правильный график полива. Добавьте воду после полной зарядки аккумулятора и используйте дистиллированную воду.
• Полив должен производиться в нужное время и в нужном количестве, иначе производительность и срок службы батареи пострадают.
• Воду всегда следует добавлять после полной зарядки аккумулятора. Перед зарядкой должно быть достаточно воды, чтобы покрыть пластины. Если аккумулятор был разряжен (частично или полностью), уровень воды также должен быть выше пластин. Поддержание правильного уровня воды после полной зарядки избавит вас от необходимости беспокоиться об уровне воды при другом уровне заряда.
• В зависимости от местного климата, методов зарядки, области применения и т. д. мы рекомендуем проверять батареи раз в месяц, пока вы не поймете, как часто ваши батареи нуждаются в поливе.
• Неправильный полив и уход за батареями глубокого цикла сократят срок службы батарей и потребуют замены слишком рано.

Важно помнить

1. Не допускайте контакта планшетов с воздухом. Это повредит (разъест) пластины.
2. Не наполняйте водой уровень заливного колодца до крышки. Это, скорее всего, приведет к тому, что аккумулятор переполнится кислотой, что приведет к потере емкости и возникновению коррозионного беспорядка.
3. Не используйте воду с высоким содержанием минералов. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду.

ВНИМАНИЕ: Электролит представляет собой раствор кислоты и воды, поэтому следует избегать контакта с глазами и кожей.

Пошаговая процедура полива

1. Откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
2. Проверить уровень электролита; минимальный уровень находится в верхней части тарелок.
3. При необходимости добавьте столько воды, чтобы в это время были покрыты чашки.
4. Перед добавлением воды полностью зарядите батареи (см. раздел «Зарядка»).
5. После завершения зарядки откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
6. Доливайте воду, пока уровень электролита не станет на 1/8 дюйма ниже дна заливной горловины.
7. Кусок резины можно безопасно использовать в качестве мерного щупа для определения этого уровня.
8. Очистите, замените и затяните все вентиляционные крышки.

ВНИМАНИЕ: Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор.

Зарядка

Для правильной зарядки аккумуляторов необходимо подавать правильный ток при правильном напряжении. Большинство зарядных устройств автоматически регулирует эти значения. Некоторые зарядные устройства позволяют пользователю устанавливать эти значения. Как автоматическое, так и ручное оборудование могут создавать трудности при зарядке. В таблицах 2 и 3 перечислены большинство необходимых настроек напряжения, которые могут потребоваться для программирования зарядного устройства. В любом случае для надлежащей зарядки следует также обращаться к оригинальным инструкциям для вашего зарядного оборудования. Вот список полезных вещей, которые следует помнить при зарядке.

1. Ознакомьтесь с инструкциями производителя зарядного устройства и следуйте им.
2. Аккумуляторы следует заряжать после каждого периода использования.
3. Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти и не требуют полной разрядки перед зарядкой.
4. Заряжайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Держите искры или пламя вдали от заряжающегося аккумулятора.
5. Проверьте правильность настроек напряжения зарядного устройства (Таблица 2).
6. Скорректируйте зарядное напряжение, чтобы компенсировать температуру выше и ниже 80°F (26,6°C). (Добавьте 0,028 вольта на элемент на каждые 10 ° ниже 80 ° F (26,6 ° C) и вычтите 0,028 вольта на элемент на каждые 10 ° F (12,2 ° C) выше 80 ° F (26,6 ° C))
7. Проверить уровень воды (см. раздел «Полив»).
8. Перед зарядкой затяните все вентиляционные крышки.
9. Предотвращение перезарядки батарей. Перезарядка вызывает чрезмерное газообразование (распад воды), накопление тепла и старение батареи.
10. Предотвращение недозарядки аккумуляторов. Недостаточный заряд вызывает расслоение, что может привести к преждевременному выходу из строя батареи.
11. Не заряжайте замерзший аккумулятор.
12. Избегайте зарядки при температуре выше 120° F (48,8° C).

Настройки напряжения зарядного устройства для залитых аккумуляторов	Напряжение системы
Настройка напряжения зарядного устройства	6в	12В	24В	36в	48в
Массовая загрузка	7,4	14,8	29,6	44,5	59,3
Плавающий заряд	6,7	13,5	27	40,5	54
Выравнивание заряда	8. 1	16,2	32,4	48,6	64,8

Инструкции по зарядке дополнительных VRLA (свинцово-кислотных аккумуляторов):

1. Ознакомьтесь с инструкциями производителя зарядного устройства и следуйте им.
2. Убедитесь, что зарядное устройство имеет необходимые настройки VRLA.
3. Установите для зарядного устройства параметры напряжения VRLA (таблица 3).
4. Не перезаряжайте батареи VRLA. Перезарядка приведет к высушиванию электролита и повреждению аккумулятора.

Устранение неполадок

Как проверить неисправность залитой батареи:

Чтобы определить неисправность батареи в системе, отключите все электрические нагрузки, полностью зарядите батареи, а затем отключите все источники зарядки. Дайте каждой батарее в системе постоять в разомкнутом состоянии примерно один час. Измерьте напряжение каждой батареи. Если разброс напряжения батареи превышает 0,15 вольта для 6-вольтовой батареи или 0,22 вольта для 12-вольтовой батареи, это указывает на проблему. Само по себе напряжение батареи не подтверждает наличие проблемы. Когда разброс напряжения указывает на проблему, подтверждение выполняется путем измерения удельного веса электролита с помощью ареометра. Если показания удельного веса показывают разброс больше 0,030 (30 баллов), дайте батареям уравнительный заряд и повторите проверку.

Точное измерение уровня заряда залитой батареи:

Состояние заряда свинцово-кислотного аккумулятора наиболее точно определяется путем измерения удельного веса электролита. Делается это ареометром. Напряжение батареи также показывает уровень заряда при измерении в состоянии разомкнутой цепи. Делать это нужно с помощью вольтметра. Для получения точных показаний напряжения батарея также должна находиться в состоянии покоя не менее одного часа, чтобы напряжение стабилизировалось.

Можно ли наклонять батареи?

Для залитых аккумуляторов максимальный рекомендуемый угол наклона составляет 22 градуса от вертикали. Аккумуляторы AGM и Gel могут работать как вертикально, так и горизонтально.

Безопасно ли сократить техническое обслуживание, не выделяя газом залитые аккумуляторы?

Вы уменьшите частоту полива, но вызовете состояние, известное как расслоение, когда удельный вес электролита будет легким в верхней части батареи и тяжелым в нижней. Это состояние приводит к снижению производительности и сокращению срока службы батареи.

Правильное решение для очистки аккумулятора и нейтрализации электролита:

Раствор пищевой соды и воды. Используйте 1 стакан пищевой соды на каждый галлон воды.

Какой продукт подходит для обслуживания клемм моих аккумуляторов глубокого разряда?

Многие производители предлагают спрей для защиты клемм аккумулятора. Мы рекомендуем Club Car Factory Деталь № 1014305

Советы по обслуживанию аккумулятора | Батарейщик

Техническое обслуживание Tipsbilly shaw2020-11-15T15:43:51-07:00

Осмотрите внешний вид аккумулятора. Верхние части батарей и клеммные соединения должны быть чистыми, без грязи и коррозии и сухими. См. раздел «Очистка» 3.3.
Если жидкости находятся на верхней части залитой/влажной батареи глубокого цикла, это может означать, что батарея переувлажнена или перезаряжена. Обратитесь к разделу 3.2 «Полив» для получения информации о правильной процедуре полива. Если жидкость находится на верхней части AGM или гелевой батареи глубокого цикла, это означает, что батарея перезаряжена, и производительность и срок службы будут снижены.
Проверьте кабели и соединения аккумуляторной батареи. Замените все поврежденные кабели. Затяните любые ослабленные соединения. См. раздел 2.2.2 «Значения крутящего момента».

Никогда нельзя добавлять воду в аккумуляторы AGM или гелевые аккумуляторы глубокого цикла, так как они не теряют воду во время использования. Аккумуляторы глубокого цикла затопления/увлажнения необходимо периодически поливать. Частота зависит от использования батареи и рабочих температур. Проверяйте новые батареи каждые несколько недель, чтобы определить частоту полива для вашего применения. Батареи нуждаются в большем поливе по мере их старения.
Полностью зарядите батареи перед добавлением воды. Добавляйте воду в разряженные или частично заряженные аккумуляторы, только если открыты пластины. В этом случае добавьте воды ровно столько, чтобы она покрыла пластины, а затем зарядите аккумуляторы и продолжите процедуру полива, описанную ниже.
Снимите вентиляционные крышки и переверните их так, чтобы грязь не попала на нижнюю часть крышки, а для батарей Plus Series™ просто откройте крышку. Проверьте уровень электролита.
Если уровень электролита значительно выше пластин, доливать воду не нужно.
Если уровень электролита едва покрывает пластины, добавьте дистиллированную или деионизированную воду до уровня на 1/8 дюйма (3 мм) ниже вентиляционного отверстия (это пластиковый экран внутри вентиляционного отверстия) для стандартных батарей и до уровня индикатор максимального (MAX) уровня для аккумуляторов Plus Series™.
После добавления воды закройте аккумуляторы вентиляционными крышками.
Водопроводную воду можно использовать, если уровень примесей находится в допустимых пределах. См. Таблицу 3 для предельных значений содержания примесей в воде.

Регулярно проверяйте чистоту аккумулятора и защищайте клеммы и разъемы от коррозии. Коррозия клемм может неблагоприятно сказаться на работе аккумулятора и представлять угрозу безопасности.
Убедитесь, что все вентиляционные крышки надежно закреплены на аккумуляторе.
Очистите верхнюю часть аккумулятора, клеммы и соединения тканью или щеткой и раствором пищевой соды и воды (1 стакан пищевой соды на 1 галлон воды). Не допускайте попадания чистящего раствора внутрь аккумулятора.
Промойте водой и протрите чистой тканью.
Нанесите тонкий слой спрея для защиты клемм, который можно приобрести у местного продавца аккумуляторов.
Содержите область вокруг батарей в чистоте и сухости.

Правильная зарядка необходима для обеспечения максимальной производительности аккумулятора. Как недостаточная, так и чрезмерная зарядка аккумуляторов могут значительно сократить срок их службы. Для правильной зарядки см. инструкции, прилагаемые к вашему оборудованию. Большинство зарядных устройств автоматические и предварительно запрограммированы. Некоторые зарядные устройства позволяют пользователю устанавливать значения напряжения и тока. Рекомендации по зарядке см. в таблице 4. См. рекомендации по зарядке геля глубокого цикла.
Убедитесь, что зарядное устройство настроено на соответствующую программу глубокого цикла с заливкой/увлажнением, AGM или гелем, в зависимости от типа заряжаемой батареи.
Аккумуляторы следует полностью заряжать после каждого использования.
Свинцово-кислотные аккумуляторы (залитые/мокрые глубокого цикла, AGM или гелевые) не имеют эффекта памяти и
Перед зарядкой проверьте уровень электролита, чтобы убедиться, что пластины покрыты водой (только аккумуляторы глубокого цикла/жидкие электролиты). См. раздел 3.2.
Перед зарядкой убедитесь, что все вентиляционные крышки надежно закреплены на аккумуляторе.
Залитые/влажные аккумуляторы глубокого цикла будут выделять газ (пузырьки) ближе к концу заряда, чтобы обеспечить правильное перемешивание электролита.
Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
Избегайте зарядки при температуре выше 120°F (49°C).

Перед помещением на хранение зарядите батареи.
Хранить в прохладном, сухом месте, защищенном от непогоды.
Отключитесь от оборудования, чтобы исключить потенциальные паразитные нагрузки, которые могут разрядить аккумулятор.
Аккумуляторы постепенно саморазряжаются во время хранения. Контролируйте удельный вес или напряжение каждые 4-6 недель. Аккумуляторы, хранящиеся на хранении, должны быть подвергнуты ускоренной зарядке, когда они находятся на уровне заряда 70% (SOC) или ниже. См. Таблицу 7 для измерения удельного веса и напряжения.
Если батареи вынуты из хранилища, перезарядите их перед использованием.

По возможности избегайте прямого воздействия источников тепла во время хранения. Батареи саморазряжаются быстрее при высоких температурах. Если аккумуляторы хранятся в жаркие летние месяцы, чаще контролируйте удельный вес или напряжение (примерно каждые 2-4 недели).

Во время хранения по возможности избегайте мест, где ожидается отрицательная температура. Батареи могут замерзнуть при низких температурах, если они не полностью заряжены. Если батареи хранятся в холодные зимние месяцы, очень важно, чтобы они были полностью заряжены.

Следуйте всем процедурам, описанным в данном руководстве пользователя, для правильной установки, обслуживания и хранения.

Дифференциал переднего привода самоблокирующийся винтовой «AVT» ВАЗ 2108-2112

Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа

Высокий ресурс и отсутствие проблем при установке делают самоблокирующиеся винтовые дифференциалы наиболее распространенными. Относительно несложная конструкция делает их доступными и практически не требует технического обслуживания.
Для предупреждения повышенного износа трансмиссии винтовая блокировка имеет сглаженный процесс включения и выключения. Также в момент включения блокировки дополнительное толчковое усилие не передается на рулевое колесо. Однако необходимо учесть, что при включении устройства возникают кратковременные пиковые нагрузки.
Установка самоблокирующегося дифференциала увеличивает на скользкой дороге устойчивость автомобиля и повышает его проходимость. Оптимальное перераспределение крутящего момента между ведущими колесами позволяет разгрузить буксующее колесо и дает колесу, имеющему лучшее сцепление дополнительный крутящий момент.

• Стоимость материалов и работ при установке самоблокирующегося дифференциала «AVT»

Для чего нужна блокировка дифференциала ?

Во время движения автомобиля по неровной дороге или в момент поворота на детали трансмиссии и шины подается дополнительная нагрузка из-за прохождения ведущими колесами различного пути. Это обстоятельство ухудшает управляемость и способствует их существенному износу. В эпоху отсутствия автомобильных дорог и малых скоростей данная проблема не сильно беспокоила водителей, к тому же цельная ведущая ось служила для повышения проходимости автомобиля.
Шло время, пропорционально совершенствованию техники возрастали скорости, поэтому возникла необходимость развязать ведущие колеса. Был придуман дифференциал — планетарный механизм, который распределял поровну крутящий момент между полуосями и позволял колесам вращаться с различной скоростью.
Дифференциал значительно увеличил (улучшил) управляемость и устойчивость автомобиля, но при этом снизил его проходимость. Величину крутящего момента стало задавать колесо, имеющее менее прочное сцепление с дорогой, поэтому одно колесо пробуксовывало, второе в этот момент просто останавливалось.
Ручная блокировка дифференциала не смогла решить проблему улучшения проходимости автомобиля, так как это требовало постоянного внимания водителя и годилось только для преодоления труднопроходимых участков. Поэтому возникла необходимость автоматической блокировки. Всевозможные конструкции самоблокирующихся дифференциалов не требуют дополнительных действий от водителя и помогают компенсировать ошибки в управлении.

Автомобиль, имеющий винтовую блокировку:

быстро разгоняется по плотному снегу и льду;
легко управляется в поворотах;
при резком старте на асфальте предупреждается срыв ведущих колес.
Для выравнивания срабатывания блокировки и уменьшения нагрузки на трансмиссию устанавливают муфту предварительного натяга. Величина преднатяга определяет минимальный крутящий момент, который действует на колесо. Больший преднатяг позволяет повысить проходимость на труднопроходимых участках дороги, меньший — помогает проходить резкие повороты. Установить необходимую величину натяга могут только специалисты, которые учитывают все особенности конструкции автомобиля, манеру вождения и уровень дорожного покрытия.

Предлагаем инновационную продукцию, по своим качествам превосходящую все конкурентные предложения, — блокиратор дифференциала (дифференциал повышенного трения) с десятью сателлитами

Число сателлитов в дифференциале увеличивает срок эксплуатации узла. Десяти сателлитная конструкция создаёт больше точек касания сателлитов — полуосевых шестерен. Это способствует более равномерному распределению и снижению нагрузок на отдельный саттелит и большей площади трения.

Дисковый самоблокирующийся дифференциал (блокировка) SDS (спорт) IQ RT передний привод ВАЗ

Выберите категорию:

Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл. »»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт) »»»» Распредвалы 16кл. »»»»» Турбо »»»»» Спорт »»»» Распредвалы классика »»»»» Под зазор »»»»» Под гидрокомпенсатор »»»»» Спорт »»»» Распредвалы ОКА »»»» Распредвалы ЗМЗ »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения » ГРМ » ВАЗ 2101-2107 »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Блок цилиндров и комплектующие »» Вентиляторы »» Коленвал и комплектующие »» Генератор и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Клапана и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Масялнная система »» Маховики »» Натяжители башмаки успокоители »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни, пальцы, кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Сальники двигателя »» Цепи и ремни ГРМ »» Шатуны »» Шестерни, звёзды, шкивы » ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» Блок двигателя и комплектующие »» Высоковольтные провода »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Генератор и комплектующие »» Защита двигателя »» Клапана и комплектующие »» Коленвал и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Маслянная система »» Маховики »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни пальцы кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Ремни и комплекты ГРМ »» Ролики »» Сальники двигателя »» Термостаты »» Толкатель клапана »» Шестерни шкивы »» Шатуны и комплектующие » ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112 »» Высоковольтные провода 2110-2112 »» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112 »» Двигатель в сборе 2110-2112 »» Генератор и комплектующие 2110-2112 »» Защита двигателя 2110-2112 »» Клапана и комплектующие 2110-2112 »» Коленвал и комплектующие 2110-2112 »» Кронштейны, крепления 2110-2112 »» Крышки, кожухи 2110-2112 »» Масляная система 2110-2112 »» Маховики 2110-2112 »» Опоры двигателя 2110-2112 »» Патрубки и шланги 2110-2112 »» Помпы 2110-2112 »» Поршни пальцы кольца 2110-2112 »» Прокладки 2110-2112 »» Радиаторы (1) »» Распредвалы (1) »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » ВАЗ 2113, 2114,2115 »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » Lada Priora »» Блок двигателя и комплектующие (2) »» Высоковольтные провода (2) »» Головка блока цилиндров и комплектующие (2) »» Двигатель в сборе (2) »» Генератор и комплектующие (2) »» Защита двигателя (2) »» Клапана и комплектующие (2) »» Коленвал и комплектующие (2) »» Кронштейны, крепления (2) »» Крышки, кожухи (2) »» Маслянная система (2) »» Маховики (2) »» Опоры двигателя (2) »» Патрубки и шланги (2) »» Помпы (2) »» Поршни пальцы кольца (2) »» Прокладки (2) »» Радиаторы (2) »» Распредвалы (2) »» Расширительные бачки (2) »» Ремни и комплекты ГРМ (2) »» Ролики (2) »» Сальники двигателя (2) »» Термостаты (2) »» Толкатель клапана (2) »» Шестерни шкивы (2) »» Шатуны и комплектующие (2) » Lada Granta, Granta FL » Lada Калина, Калина 2 » Lada Largus » Lada X-RAY » Lada Vesta Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич »»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» DEMFI »»»» Demfi Premium »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением) »»»» Demfi Стандарт »»»» DEMFI Комфорт »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »» Задний и полный привод »» Комплекты подвески стандартной высоты »» Комплекты подвески с занижением » Пружины »» Стандартная высота »» Пружины с занижением »» Для лифта подвески » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок »» Антилаптеры » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Внешний вид » Бампер »» Бампер Приора »» Бампер 2108-21099 »» Бампер 2113-2115 »» Бампер Калина »» Бампер Гранта »» Бампер Vesta »» Бампер Классика »» Бампер ВАЗ 2110 »» Бампер Ларгус »» Внешний тюнинг Приора » Решётка радиатора »» ВАЗ 2110-2112 »» Калина »» Гранта »» ВАЗ Классика »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2115 »» Решётка радиатора Приора »» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса »» Обвес Классика »» Обвес 2108-21099 »» Обвес 2113-2115 »» Обвес 2110-2112 »» Обвес Калина »» Обвес Приора »» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva »» Обвес Гранта » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »»» Обивки дверей Нива »» Торпеда »» Тонель Пола Нива » Воздухозаборники » Lapter » Жабо » Накладки на стёкла » Накладки на зеркала » Реснички на фары/ Накладки задних фонарей »  Жабо » Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел »» Бампер НИВА/НИВА Тревел » Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика) » Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112 » Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115 » Накладки на арки Granta » Накладки на арки VESTA Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta Интерьер

Результатов на странице:

5203550658095

Руководство по дифференциалам и интервалам их обслуживания

Повороты необходимы для вождения, а ваш дифференциал необходим для поворотов. Вот почему обслуживание этой части вашего автомобиля имеет решающее значение. Но что вообще делает дифференциал? Подумайте об этом так: поскольку колеса автомобиля вращаются с разной скоростью и при повороте проходят разные расстояния, вашему автомобилю необходимо компенсировать это, чтобы совершить поворот. (Колеса внутри поворота должны вращаться медленнее и преодолевать меньшее расстояние, в то время как колеса снаружи поворота должны вращаться быстрее, чтобы преодолевать большее расстояние.) Дифференциал вашего автомобиля — это устройство, которое направляет мощность на колес и регулирует скорость некоторых или всех колес, позволяя вашему автомобилю поворачивать без чрезмерной нагрузки на оси.

Без дифференциала колеса вашего автомобиля, которые связаны с его мощностью — два передних колеса на переднеприводном автомобиле или все четыре колеса на полноприводном автомобиле — получат одинаковое количество мощности. Если бы вы поворачивали машину без дифференциала, эти соединенные колеса продолжали бы вращаться с той же скоростью, делая повороты невероятно сложными и изнашивая вашу машину.

Давайте посмотрим на различные типы дифференциалов и на то, как часто их нужно обслуживать, чтобы обеспечить безопасную и бесперебойную работу вашего автомобиля

Передний привод: На автомобилях с передним приводом дифференциал, называемый коробкой передач, расположен на передней оси между двумя передними колесами и соединен с двигатель и трансмиссия.

Задний привод: На автомобилях с задним приводом дифференциал расположен на оси заднего колеса и соединен с коробкой передач и двигателем приводным валом, который проходит по днищу автомобиля между передний и задний мосты.

Полный привод: На автомобиле с полным приводом (AWD) имеется три дифференциала: межосевой дифференциал, расположенный на приводном валу в центре днища автомобиля, задний дифференциал сзади мост и передний дифференциал на переднем мосту рядом с двигателем. Автомобиль с полным приводом может передавать большую мощность на любое колесо, обычно на то, которое имеет наименьшее сопротивление.

Полный привод: В полноприводных автомобилях используются другие настройки дифференциала, чем в полноприводных автомобилях, и они блокируют переднюю и колесную оси вместе, передавая мощность в равной степени как на переднюю, так и на заднюю ось. Хотя это хорошо для условий с низким сцеплением с дорогой, это не очень удобно для движения по сухому асфальту, а сухие условия могут вызвать ненужную нагрузку на автомобиль.

Открытый дифференциал: Открытый дифференциал — это простейший тип дифференциала. Он передает одинаковое количество крутящего момента на каждое из четырех колес. В хороших условиях двигатель и редуктор определяют, какой крутящий момент будет приложен.

Для любого автомобиля при плохом грунте крутящий момент будет ограничен тем, насколько быстро шины могут вращаться без проскальзывания. Если вы продолжите нажимать на педаль газа после того, как шины начнут проскальзывать, ваши колеса будут вращаться быстрее, но вы потеряете сцепление с землей.

Открытый дифференциал менее эффективен в условиях гололеда. Допустим, одно из ваших колес задевает лед, а остальные стоят на хорошем грунте. Слишком большой крутящий момент приведет к тому, что ваша шина будет скользить по льду, что уменьшит величину крутящего момента, передаваемого на все четыре шины, что приведет к замедлению всего вашего автомобиля. Это может даже остановить все движение вперед, заставив вас застрять.

В условиях бездорожья, даже на полноприводном автомобиле, вы можете легко застрять, если ваш автомобиль имеет открытый дифференциал на переднем и заднем мостах, особенно если одно из четырех колес оторвется от земли.

Дифференциал повышенного трения: Решая некоторые проблемы открытого дифференциала, дифференциал повышенного трения (LSD) обеспечивает нормальную работу дифференциала во время поворота автомобиля. Таким образом, когда колесо проскальзывает, LSD позволяет передавать крутящий момент на нескользящее колесо.

Существует несколько типов дифференциалов повышенного трения:

• LSD с муфтой: Этот наиболее распространенный тип LSD содержит многие из тех же элементов, что и открытый дифференциал, но добавляет набор муфт и пакет пружин. Этот тип хорош для описанной выше ситуации (одна шина на льду, а другие на хорошем грунте), потому что он позволяет вашему автомобилю двигаться вперед, но с меньшей мощностью, чем обычно.
• Вискомуфта: Полноприводные автомобили часто имеют этот тип LSD. Он может связать задние колеса вашего автомобиля с передними, что передает крутящий момент от пробуксовывающего набора колес к набору, который может не пробуксовывать.
• Блокировка дифференциала:  Многие внедорожники оснащены этим типом LSD. Содержащий те же элементы, что и открытый дифференциал, блокируемый дифференциал также включает в себя механизм блокировки двух выходных шестерен вместе. Вы активируете механизм с помощью переключателя, который заставит оба колеса вращаться с одинаковой скоростью, независимо от тяги.
• Дифференциал Torsen: Высокопроизводительные полноприводные автомобили, как правило, имеют этот тип LSD. Torsen расшифровывается как Torque Sensing, и, в отличие от других типов дифференциалов, Torsen не содержит муфт, вязкой жидкости или электроники. Когда он обнаруживает потерю крутящего момента на одном колесе из-за потери сцепления с дорогой, он позволяет передать больше мощности на нескользящее колесо. Однако, если один комплект колес полностью теряет сцепление с дорогой, этот тип дифференциала не сможет передавать мощность на другой комплект колес.

Ваш автомобиль не может работать без работающего дифференциала, поэтому очень важно, чтобы эта деталь была проверена во время технического обслуживания автомобиля сертифицированными специалистами Rainbow Muffler, чтобы узнать, не пришло ли время для обслуживания заднего дифференциала, служба переднего дифференциала или и то, и другое.

Правильная смазка имеет решающее значение для поддержания дифференциалов вашего автомобиля в рабочем состоянии. Многие детали, шестерни и подшипники в дифференциале автомобиля требуют дифференциальной жидкости для бесперебойной работы, а некоторым дифференциалам требуется гелевое масло для охлаждения приводных частей. Сертифицированные специалисты Rainbow Muffler сливают использованную жидкость дифференциала и заменяют ее чистой жидкостью. Они также установят любые добавки, рекомендованные производителем вашего автомобиля.

Если ваше рулевое колесо тянет или у вас возникают проблемы с управлением скоростью или направлением движения вашего автомобиля, вам следует проверить систему рулевого управления и подвески. Если вы столкнулись с какой-либо из перечисленных ниже проблем, вам следует запланировать дифференциальную сервисную проверку глушителя Rainbow:

• Стук
• Воющий шум при ускорении
• Жужжание на скорости выше 25 миль в час или при замедлении
• Грохочущий звук на скорости выше 15 миль в час
• Ощущение ударов или пропусков при поворотах

Дифференциалы переднего привода требуют более частого обслуживания, чем дифференциалы заднего привода. И водителям, которые регулярно ездят по грунтовым дорогам или пересекают реку, может потребоваться обслуживание дифференциала чаще, чем водителям, которые в основном придерживаются шоссе с твердым покрытием.

У каждого автопроизводителя есть свои рекомендации по частоте обслуживания, поэтому сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и поговорите с сертифицированным техническим специалистом Rainbow Muffler. Хотя средняя стоимость обслуживания заднего дифференциала варьируется, вы можете связаться с Rainbow Muffler для получения дополнительной информации до записи на прием.

Что такое автомобильный дифференциал и как он работает?

Можете ли вы представить, если бы ваша машина могла двигаться только в одном направлении? никогда не в состоянии повернуть налево, направо или в противоположном направлении? Вы можете уехать из дома, но вы не сможете вернуться. К счастью, вы доберетесь до дома, потому что ваш автомобиль оснащен дифференциалом, позволяющим ему поворачивать на поворотах.

Дифференциал вашего автомобиля является жизненно важным компонентом, влияющим на ваши навыки вождения.

Узнайте больше о дифференциале, почему он необходим для работы вашего автомобиля и что делать, если дифференциал выходит из строя.

Что такое дифференциал в автомобиле?

Автомобильный дифференциал является частью моста в сборе. Он соединяется с раздаточной коробкой или коробкой передач через карданный вал. Мощность, вырабатываемая двигателем, передается на колеса автомобиля, что дает вам возможность поворачивать.

Этот важный компонент может приводить в движение пару колес, вращаясь с разной скоростью.

Дифференциальная система каждого автомобиля отличается и зависит от привода колес вашего автомобиля. Автомобиль с передним приводом оснащен передним дифференциалом, в то время как полноприводные и полноприводные автомобили используют как передний, так и задний дифференциалы для направления мощности на все четыре колеса.

Дифференциал обеспечивает сравнение числа оборотов в минуту (об/мин) между левым и правым колесами. Он распределяет равный крутящий момент на колеса, позволяя им реагировать на сопротивление, обеспечивая тягу и меньше вращаться. Меньшее сопротивление равно более быстрому вращению.

Например, при повороте внутреннее колесо вращается примерно на 15 об/мин меньше. Внешняя шина делает полную противоположность. При повороте внешнее колесо вращается на 15 об/мин больше, чем при движении прямо.

Однако не все автомобили оснащены дифференциалом. Колеса картинга вращаются с одинаковой скоростью, часто с общей осью, приводимой в действие цепным приводом.

Различные автомобильные дифференциалы

Дифференциал на переднеприводных автомобилях находится рядом с трансмиссией в коробке передач. Дифференциал заднеприводного автомобиля расположен между задними колесами и связан с трансмиссией карданным валом.

Полноприводные и полноприводные автомобили имеют центрально расположенный

дифференциал, распределяющий мощность как на передние, так и на задние колеса. Современные автомобили могут иметь электронный полный привод, который использует электродвигатели для привода задних колес и регулировки их скорости при необходимости для поворотов.

Хотя любой дифференциал может помочь вам пройти поворот, существуют разные обозначения для типов вашего автомобиля, и некоторые из них лучше, чем другие. Ваш автомобиль имеет один из трех дифференциалов: открытый, с ограниченным проскальзыванием или с векторизацией крутящего момента.

Открытые дифференциалы

Самый распространенный и надежный тип, открытый дифференциал является классикой, приемлемой для различных автомобилей. Шестерня, расположенная на конце карданного вала, входит в зацепление с зубчатым венцом и передает мощность на обе оси через набор шестерен.

Предоставлено векторной анимацией GeeBee.

Открытые дифференциалы лучше всего подходят для автомобилей, не предназначенных для скоростных гонок или скалолазания. Если одно колесо проскальзывает, вся мощность идет на колесо с ограниченным сцеплением.

Дифференциалы повышенного трения

Подобно открытому дифференциалу, самоблокирующиеся дифференциалы используют интегрированную систему сцепления. Муфта блокирует левую и правую стороны оси вместе в случае потери сцепления колес.

Системы повышенного трения идеально подходят для высокопроизводительных транспортных средств и транспортных средств с большой тяговой способностью.

Дифференциалы с векторизацией крутящего момента

Новейшая технология среди дифференциальных систем, стиль векторизации крутящего момента включает в себя сложную сборку датчиков и электроники для расчета данных от системы рулевого управления, положения дроссельной заслонки, дорожных условий и многого другого для улучшения распределения мощности. к каждому колесу.

Дифференциалы с вектором крутящего момента обеспечивают максимальное сцепление при прохождении поворотов и значительно повышают производительность.

Отключенные дифференциалы

К настоящему моменту вы знаете, что дифференциал регулирует вращение колес при поворотах.

Без функционального дифференциала ваш автомобиль подвержен чрезмерной нагрузке на другие компоненты, что может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля. Если дифференциал вашего автомобиля неисправен или отключен, ваш автомобиль может иметь следующие симптомы:

• Повреждение шин – Шины, вращающиеся с непреднамеренной скоростью, могут повредиться при прохождении поворотов. Ищите необычный износ или повреждение боковины или внешних протекторов.
• Вибрации – Вибрации могут возникать, если универсальные или U-образные шарниры изношены. Изношенные карданные шарниры вызывают вибрацию карданного вала, особенно при быстром ускорении.
• Управляемость – Трудности при прохождении поворотов или управлении автомобилем являются хорошим признаком того, что дифференциал неисправен. Вышедший из строя дифференциал может негативно сказаться на управляемости и привести к аварии.
• Воющий шум — неисправный дифференциал будет издавать воющий звук из-за плохой смазки. Это также может указывать на утечку.
• Шлифовальные шестерни – Изношенные шестерни в сочетании с жидкостью низкого дифференциала издают скрежещущий или гудящий звук.

Вождение с поврежденным дифференциалом

Можно ли ездить с неисправным дифференциалом? Да. Но должны ли вы?

Это плохая идея, и это ставит под угрозу вашу безопасность. Поврежденный дифференциал может ухудшиться до такой степени, что управлять вашим автомобилем будет настолько сложно, что вы не сможете его контролировать.

Игнорирование проблемы или отказ от ремонта любого компонента автомобиля могут только усугубить ситуацию, повредив другие детали. Крайне важно доставить свой автомобиль к надежному автомобильному специалисту для осмотра.

Качественный ремонт автомобилей, которому можно доверять

Вы ищете надежного автомобильного специалиста? Не ищите дальше, чем Sun Devil Auto!

Наши технические специалисты, сертифицированные ASE, хорошо разбираются во всем, что находится под капотом, от бампера до бампера.

Как правильно покрасить литые диски

Практически у подавляющего большинства автолюбителей рано или поздно возникает вопрос самостоятельной покраски автомобиля без помощи профессионалов, и особенно остро этот вопрос напоминает о себе весной при ясной и солнечной погоде. Конечно, можно заменить старые диски новыми, но это и лишние затраты, и не желание расставаться с дисками дизайн которых пришёлся по душе и прочее. В этом случае возможны два варианта выхода из положения.
Первый, самый простой, обратиться за помощью в станцию технического обслуживания, а второй покрасит диски собственными руками, причём второй вариант предпочтительнее, поскольку наносит минимальный ущерб семейному бюджету.

В статье и будет рассмотрена технология второго варианта в помощь автолюбителю, желающему сделать всё собственными руками.

Сразу же предупредим, что существует всего два способа покраски дисков. Первый способ является покраска дисков акриловой краской, а второй порошковой краской.

Акриловой краской производят косметический ремонт автомобиля, и главным её достоинством является простота технологии, которая вполне выполнима в условиях гаража автолюбителя. Вторым преимуществом акриловых красок является их очень широкий спектр цветовой гаммы и оттенков, причём в любой торговой точке потребитель может выбрать акриловые краски от разных производителей.

Основным недостатком акриловых красок является их недолговечность и слабая сопротивляемость к воздействию внешней среды.

Порошковые краски не обладают таким широким цветовым спектром как акриловые краски, но они более устойчивы к воздействию внешней среды и более долговечны. Если вы решили воспользоваться порошковой краской, нужно знать, что ею покрывается весь диск целиком, а акриловой краской осуществляется частичное окрашивание диска.

Недостатком порошковой технологии в том, что необходимо использовать специальное оборудование (пескоструйная обработка, термокамера и прочее), которым оборудовать собственный гараж весьма сложно и неоправданно из чисто экономических соображений (если не заниматься этим профессионально).

Как правило, порошковую технологию используют при окрашивании дисков на заводе-производителе или на специализированных СТО.

Из сказанного выше следует, что автолюбитель в условиях собственного гаража может воспользоваться возможностями технологии окрашивания дисков с помощью акриловых красок. Рассмотрим основные этапы этой технологии:

Подготовительные работы включают:

• Тщательная предварительная обработка поверхности дисков
• Грунтовка поверхности
• Нанесение краски на поверхность дисков
• Лакировка покрашенной поверхности

Первой операцией является тщательная промывка дисков в ванной комнате с помощью жёсткой щётки и какого-либо моющего порошка. Далее следует обработка с использованием электродрели с соответствующей насадкой. В качестве чистящего средства будет выступать наждачная бумага марки 200, 400 и 600 соответственно, причём проделать эту работу надо весьма тщательно, поскольку она подготавливает поверхность дисков к последующему обезжириванию.

Первоначальное ошкуривание поверхности производится самой грубой шкуркой, потом более мелкой и под конец ошкуривается самой нежной наждачной бумагой «шестисотой». В процессе обработки нужно периодически поливать обрабатываемую пверхность водой и смывать продукты ошкуренного материала.

Для того чтобы избавиться от различных сколов и вмятин на ободе необходимо обработать их самой мелкой наждачной бумагой, не забывая при этом полив водой дисков. Работа очень нудная, монотонная, но необходимая и крайне важная для получения положительного результата.
Грунтовка поверхности

После предварительной обработки поверхности можно приступить к процессу грунтовки. Покупать грунтовку следует только в фирменных магазинах и естественно выбирать изделия известных производителей, например изделие фирмы MOTIP (2-3 баллона). Следует также приобрести и бутылочку лака той же фирмы MOTIP, а также бутылочку растворителя 646. В том же фирменном магазине могут посоветовать, производства какой фирмы краску следует покупать, так как фирм производящих их огромное множество. Потребуется 3-4 баллона акриловой краски. Настоятельно рекомендуем пользователю купить в том же магазине средства индивидуальной защиты (герметичные очки и перчатки), так как работать с акриловыми красками рекомендуется в хорошо проветриваемом помещении и с соблюдением мер по технике безопасности и индивидуальной защите.

Обработанная поверхность дисков обезжиривается растворителем и только после этого приступают к грунтовке. Препарат распыляется примерно в 25-30 см от диска. Грунтуется вначале внутренняя часть дисков, причём периодически взбалтывают емкость с препаратом.

Наносится грунтовка медленно и очень аккуратно, чтобы слой был ровным, гладким. Второй и последующий слои наносят только тогда, когда высох первый. Обязательным требованием является полное высыхание препарата. Ускорить процесс высыхания грунтовки можно или домашним феном или вентилятором.

Убедившись в том, что слой грунтовки полностью сухой можно перейти к самому процессу окрашивания. Технология похожа на вышеописанную технологию грунтовки. Наносятся несколько слоёв краски, время от времени взбалтывая баллончик. Перед нанесением очередного слоя краски также необходимо обсушивать феном предыдущий слой.

Последней операцией технологии является покрытие лаком. Он наносится в 2 слоя. Перед нанесением второго слоя нужно обязательно дождаться высыхания первого слоя лака.

На этом работа по покраске дисков заканчивается.

инструкция по самостоятельной покраске литья своими руками

Сегодня можно увидеть литые диски даже золотого оттенка. Нажмите на фото для увеличения

Автомобильные литые диски отличаются от штампованных не только более эстетичным внешним видом, но и большей практичностью и долговечностью. На современном рынке представлено огромное множество различных моделей, отличающихся по форме, размерам и цвету.

Автолюбители довольно часто сталкиваются с необходимостью проведения небольшого ремонта дисков (устранение дефектов, покраска литья и т.д.).

Покраска дисков своими руками не вызовет абсолютно никаких трудностей у подавляющего числа автовладельцев, заняв совсем немного времени и сэкономив определенную сумму денег.

Покраска автомобильных (в том числе и литых) дисков позволяет не только придать колесам вашего автомобиля привлекательный внешний вид и индивидуальность, но и является одним из наиболее эффективных методов защиты от пагубного воздействия коррозии.

Содержание

1. Инструменты и материалы
2. Краска
3. Технология покраски
4. Подготовка к покраске
5. Покраска
6. Покраска дисков своими руками
7. Предварительная обработка
8. Грунтование и покраска
9. Краткий итог

Инструменты и материалы

Самостоятельная (в домашних условиях) покраска литых дисков требует строго соблюдения технологии. В противном случае самостоятельная реставрация не принесет желаемого результата.

Для качественного окрашивания, осуществляемого своими руками, понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Краска (порошковая в баллонах либо акриловая в банках).
• Специальное оборудование для покраски: малярный пистолет и компрессор (при необходимости).
• Лак и грунтовка.
• Наждачная бумага.
• Электродрель и металлическая щетка-насадка.
• Растворитель.
• Шпатлевка (при необходимости).
• Толстая проволока.
• Ветошь.
• Строительный либо обыкновенный женский фен (для ускорения процесса сушки).
• Средства индивидуальной защиты (перчатки и респиратор).

Краска

Покраска литья должна производиться специальными полимерными красками. Данное требование обусловлено специфическими условиями эксплуатации: дорожная соль, царапины, удары камней, повышенные и пониженные температуры. Порошковая полимерная краска наиболее удовлетворяет этим требованиям.

Порошковая краска.

Порошковая покраска (с использованием порошковой полимерной краски) литых дисков обладает уникальным набором свойств и качеств (повышенная устойчивость к износу, долговечность и т.д.), благодаря которым не понадобится производить восстановление покрытия через 1-2 сезона.

Технология покраски

Технология проведения ремонтных работ и покраски литых дисков включает в себя строго регламентированную последовательность действий, осуществляемую в установленном порядке:

• Предварительная подготовка поверхности.
• Непосредственное окрашивание.

Подготовка к покраске

Технология подготовки к окрашиванию состоит из процедуры очистки от пыли и грязи, удаления царапин и сколов с их поверхности, обезжиривания при помощи растворителя и ветоши внутри и снаружи. В зависимости от глубины царапин и сколов могут применяться различные методы (использование шпатлевки, электродрель с металлической щеткой-насадкой, наждачная бумага и т.д.).

Покраска

Покраска литого либо металлического диска включает не только процесс, при котором краска наносится на поверхность диска.

Грунтовка, покраска, и лакировка — процесс похожий. Берем пистолет и равномерно наносим грунтовку на поверхность.

Технология самостоятельной покраски состоит из следующих операций:

• Грунтовка (нанесение 2-3 равномерных слоев грунта).
• Покраска (нанесение 2-3 равномерных слоев краски).
• Лакировка (нанесение 2-3 равномерных слоев лака).

Самостоятельная грунтовка, покраска и лакировка литых дисков производится при неукоснительном выполнении одного условия — каждый последующий слой следует наносить только после полного высыхания предыдущего. На обработку 4-х дисков может понадобиться 3-4 баллончика краски и около литра грунтовки. Краска и лак в идеальном варианте должны быть от одного производителя.

Покраска дисков своими руками

Рассмотрим более подробно применение описанной выше технологии. Покраска литых дисков своими руками будет производиться в излюбленном месте российских автолюбителей — в гараже. После демонтажа дисков приступаем к их предварительной обработке.

Предварительная обработка

С помощью пескоструя выравниваем поверхность и удаляем крупные неровности.

Наиболее оптимальным способом подготовки поверхности — пескоструйная либо дробеструйная обработка. Данный метод позволяет произвести качественный ремонт, включающий в себя восстановление (выравнивание) поверхности, удаление старых покрытий и окалины, упрочнение поверхностного слоя.

Однако применение данного метода довольно существенно ограничено отсутствием соответствующего оборудования в гаражах автолюбителей. Прекрасной альтернативой дробеструйной обработке станет использование электродрели с металлической щеткой-насадкой либо наждачной бумаги. Ручная подготовка поверхности — наиболее распространенный и общедоступный способ предварительной обработки.

Грунтование и покраска

Подвешиваем диск на толстой проволоке, чтобы его покрасить со всех сторон не трогая руками.

Грунтовка, покраска и лакировка литья своими руками осуществляется после предварительного подвешивания дисков при помощи толстой проволоки к различным поверхностям и элементам гаража: углублениям, канавкам, спицам, полкам и т.д.

Литые диски перед нанесением грунта рекомендуется прогреть, чтобы покраска характеризовалась наиболее оптимальным показателем адгезии. Сушку слоя грунтовки можно производить при помощи строительного либо обыкновенного женского фена.

После полного высыхания последнего слоя грунта следует приступать к нанесению краски. Краска, которую вы собираетесь использовать для покраски литых дисков, должна распыляться из баллончика либо краскопульта на расстоянии от 30 см до 50 см от окрашиваемой поверхности. Необходимо уделить особое внимание прокрашиванию труднодоступных элементов и поверхностей.

Восстановление, включающее в себя целый ряд различных операций, и покраска литых дисков требуют обязательного применения средств защиты (резиновых перчаток и респиратора) и неуклонного соблюдения норм и правил безопасности при работе с горючими (растворитель, краска) материалами.

После полного высыхания последнего слоя краски производится лакировка дисков в аналогичном грунтовке и покраске порядке. Ремонт и покраска литых и металлических дисков завершается процедурой одевания шины, балансировкой и установкой на автомобиль.

Краткий итог

Качественная реставрация любого уровня сложности и покраска литых дисков является не таким уж и простым, но доступным для большинства автолюбителей мероприятием. Ремонт и самостоятельное нанесение краски в гаражных условиях отнимут у вас определенное время, сэкономив ваши деньги. Соблюдение описанной в статье технологии и особенностей придаст вашему автомобилю индивидуальность и превосходный внешний вид на долгие годы.

E-TECH Стик для подкрашивания легкосплавных дисков – 12 мл

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Цена:

От 5,50 фунтов стерлингов

Доступность:

В наличии

Артикул : E-TECH Стик для подкрашивания легкосплавных дисков – 12 мл

Цвет

Выберите вариант. ..

Стержни для подкраски легкосплавных дисков E-TECH были разработаны для ремонта незначительных повреждений колесных дисков, таких как бордюры, потертости или царапины.

Палочка для подкраски поставляется с точной кистью, которая отлично подходит для окрашивания поврежденных участков колеса, оставляя профессиональный вид.

Краски для легкосплавных дисков E-TECH обеспечивают прочное покрытие, устойчивое к тормозной пыли, чистящим химикатам и дорожной соли, и при высыхании образует прочное, стойкое к сколам и долговечное покрытие. , Motorsport Black, Drift Gold, Competition White

Touch-Up Stick, объем: 12 мл.

Metallic Silver – серебристый металлик среднего размера с отличными отражающими свойствами и глубиной

Technik Grey – тонкий, но четкий металлический антрацитовый цвет, создающий современный высокотехнологичный вид

Motorsport Black – окончательный глубокий

«Золотой дрифт» — уникальный смешанный цвет, придающий характерный глубокий золотистый металлический оттенок

«Белый конкурс» — блестяще-белая отделка, создающая идеальный классический образ для соревнований

Подготовка поверхности

Мы рекомендуем снять с автомобиля колесо, подлежащее окраске. Пожалуйста, убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя автомобиля для выполнения этой задачи. Если вы не уверены в безопасном снятии колеса, обратитесь к квалифицированному механику.

Тщательно очистить колесо; удалите все следы тормозной пыли, силикона, полироли, воска, грязи, жира и т. д. Используйте чистящее средство, не повреждающее лакокрасочное покрытие, например, Обезжириватель перед покраской. Мы рекомендуем использовать средство для глубокой очистки поверхностей E-Tech Technik (номер по каталогу: ER00102). Тщательно высушите колесо.

Используя наждачную бумагу или напильник среднего качества, удалите весь отслаивающийся лак или краску, которые поднялись или вздулись, и отшлифуйте весь окисленный алюминий. Если у вас есть глубокие потертости, царапины или вмятины, мы рекомендуем заполнить их шпатлевкой для легкосплавных дисков E-Tech (артикул AWP-01). Этому можно легко придать форму и отшлифовать поверхность колеса. Завершите подготовительную работу легкой шлифовкой мелкозернистой наждачной бумагой для получения гладкой поверхности. Тщательно вымойте и высушите колесо, чтобы удалить пыль и мусор.

• Если вы не уверены в совместимости цвета, проведите тест на небольшом незаметном участке, аналогичном окрашиваемому, чтобы убедиться, что вас устраивает цвет. Обратите внимание, что это краска на акриловой основе.

Инструкции по окрашиванию

• Для достижения наилучших результатов убедитесь, что стержень для подкраски перед использованием имеет комнатную температуру (примерно от 17°C до 21°C).

• Для достижения наилучших результатов рисуйте в теплом, сухом и непыльном помещении.

• Тщательно встряхивайте карандаш для ретуши в течение 1-2 минут.

• Наносить тонким слоем до получения желаемого результата

• Оставить прибл. 10-15 минут между слоями

Можно ли красить полированные алюминиевые диски?

блог тюнинга 1 апреля 2022 г. Советы, продукты, информация и прочее

Многие люди знакомы с проблемой того, что полированные спереди или полностью полированные/отполированные до блеска алюминиевые диски со временем выглядят некрасиво. Водители автомобилей Mercedes-Benz или BMW иногда могут спеть об этом песню. Хорошим примером от BMW являются 18-дюймовые алюминиевые диски от E39.M5 (Styling 65), но и от E63 M6 (Styling 167) и, совсем недавно, алюминиевый диск (Individual 759i) от G30 M550i. Упомянутые автомобили уже находились в нашем редакционном ( также частном ) владении, и на соответствующих дисках иногда возникали серьезные проблемы, связанные с тем, что прозрачный слой ( обычно это порошковое покрытие ) на ободе со временем отрывался. Причины могут быть различными: от сколов камней и толчков до проблем с качеством ( Лак проникает в воздух по мере старения ) искать. Но дело не в этом. Вопрос, можно ли такой обод просто закрасить?

В основном вы можете сказать: JA . Конечно, отслоившийся лак нужно предварительно удалить или хотя бы отшлифовать переход на поврежденных участках. Важно следить за тем, чтобы с обода не удалялся значительный материал, а было удалено не более чем прозрачное покрытие. Как только это произошло, обод можно снять обычным способом ( Грунтовка, грунтовка, лак ) могут быть окрашены в цвет. Конечно, обычные рабочие шаги по шлифованию должны быть выполнены заранее. В качестве альтернативы поврежденный обод также может быть заменен отремонтированным ( смотрите видео ниже ). Если отрывается только лак, то в любом случае, если он поврежден бордюром, то глубже миллиметра быть не должно. Это единственный способ гарантировать, что во время обработки не будет удалено слишком много материала ( wacky ), и обод сохранит необходимую прочность и, следовательно, официально может продолжать использоваться на дорогах общего пользования. Внимание: Правило 1 мм НЕ является общим правилом. Каждый производитель в настоящее время регулирует это для себя. Так что вам обязательно нужно заранее Свяжитесь с производителем дисков и спросите, разрешен ли такой ремонт.

обычная шпаклевка и покраска

Царапина не глубже мм , а если его ремонтировать шпателями и потом обод красить в цвет, то нормально производителя спрашивать не надо. А если обод отполирован или покрыт глянцевым лаком и не подвергался дальнейшей обработке, то, конечно, его можно потом и покрасить. Например, с помощью специального порошкового покрытия, прозрачного покрытия ( есть специальное прозрачное покрытие, которое прилипает к голому алюминию ) или, возможно, с помощью 1K PlasticPrimer. Однако нужно учитывать, что в этом случае всегда теряется некоторая степень блеска. И нет окончательной гарантии, что покрытие действительно выдержит все условия, включая любую мойку под высоким давлением в автомойке.

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии.

14 лучших компонентных акустических систем для авто. 14 лучших компонентных акустических систем для авто

Содержание

1. Особенности компонентной акустики
2. Критерии выбора
3. Какая автомобильная акустика — самая лучшая?
4. Лучшие коаксиальные автомобильные колонки
5. Audison Prima APX 6.5
6. Hertz CX 165
7. Morel MAXIMO-Coax6
8. Ural AK-74 M
9. Alpine SPS-M601W
10. Pioneer TS-1339
11. Лучшая двухполосная акустика по сочетанию цена-качество
12. Hertz DSK 165.3
13. Focal RSE-165
14. Alpine SXE-1750S
15. Двухполосные компонентные системы премиум класса
16. Audison Voce AV K6
17. Morel TEMPO ULTRA 602
18. 3-х компонентная акустика
19. Audison Prima APK 163
20. Focal PS 165 F3
21. Ivolga SB-63k
22. Как правильно выбрать динамики в машину: критерии выбора

Особенности компонентной акустики

Пропустить информацию про выбор и перейти сразу к лучшим компонентным акустическим системам для авто.

Компонентная акустика представляет собой сложную аудиосистему, которая состоит из 2 и более колонок. Из-за того, что динамики являются отдельными, устанавливать из гораздо труднее.

Важно! Главная особенность такой системы акустики в авто – каждая колонка воспроизводит звук в своем диапазоне. Благодаря этому частоты не пересекаются, звучание становится более качественным.

Качество становится значительно лучше при добавлении в систему кроссовера. Еще одно преимущество компонентной акустики – за счет того, что динамики работают с отдельными частотами, есть больше вариаций с их размещением в авто.

Критерии выбора

Для того, чтобы выбрать лучшую компонентную акустику, важно знать на какие моменты обратить особое внимание.

1. Размеры динамиков. Стандартные размеры компонентных колонок от различных производителей – 10, 13, 16 см. Последние два диаметра самые распространенные.
2. Мощность компонентной акустики. Мощность может быть разной. Максимальная — конечный параметр, при котором колонки сохраняются свою целостность. Номинальная — это стандартная мощность, которую выдерживает электроприбор длительное время без повреждения. Выходная мощность влияет на качество звука. Лучше выбирать систему с наибольшей выходной мощностью.
3. Диапазон звуковых частот для воспроизведения. Чем больше диапазон, тем лучше. Таким образом, можно захватывать больше звуков, за счет чего улучшается качество звучания при включении различных мелодий.
4. Чувствительность. От данного параметра зависит громкость звучания системы. Если сравнивать 2 системы с одинаковыми усилителями, громче будут динамики с более высокой чувствительностью.

Один из важнейших параметров для выборка компонентной автоакустики – количество полос. От этой характеристики зависит равномерность звучания динамиков в слышимом диапазоне. Двухполосная акустика состоит из центрального громкоговорителя, высокочастотного динамика. Трехполосная система состоит из трех различных динамиков, назначение которых – воспроизведение отдельных частот.

Перед покупкой рекомендуется изучить рейтинг лучших двухкомпонентных и трехкомпонентных аудиосистем, которые подобраны по отзывам покупателей.

Какая автомобильная акустика — самая лучшая?

Автомобильная акустика – вещь, серьезно отличающаяся от любой другой сферы звука. В первую очередь это связано с тем, что объем салона крайне ограничен, и оказывает уже очень заметное влияние на итоговый результат. Сами места для установки динамиков, доступные в автомобилях, способны вогнать в ужас любого аудиофила: по всем канонам это просто не может звучать, и особенно динамики в дверях, ведь вместо рассчитанного и правильно сконфигурированного заднего объема нам достается металлическая коробка со стеклоподъемниками внутри. Ограничен и выбор материалов: как бы прекрасно ни звучали дома не пропитанные (и тем более не армированные) бумажные динамики высокого класса, в автомобиле из-за перепадов температуры и влажности они быстро выйдут из строя.

Самый простой вариант автомобильных динамиков – это широкополосные, у которых единственный диффузор вынужден отыгрывать весь частотный диапазон. Но это же и худший вариант: чтобы обеспечить отработку высоких частот, диффузор приходится делать легким и непрочным, и он будет ощутимо хрипеть, деформируясь, уже при небольшом уровне баса.

Рецептов борьбы с этим два. Первый – коаксиальная акустика: по центру основного динамика крепятся один или несколько дополнительных. Сделав основной диффузор прочнее, мы уже обеспечим приемлемые низа и середину, а высокие частоты будет отыгрывать центральный диффузор, легкий и мягкий. Но и играть все части коаксиального динамика будут в одну сторону, а в автомобиле это в первую очередь ноги водителя (передняя акустика) и заднее стекло.

В компонентнойже акустике за каждую полосу спектра отвечает свой собственный динамик в отдельном корпусе. Твитер здесь не ограничен пределами конуса основного диффузора, и его можно будет при установке направить наиболее комфортным для слуха способом. Само разделение частот здесь происходит не примитивным фильтром, как в коаксиальной акустике, а серьезным кроссовером, который позволит идеально разделить спектр звука по тем динамикам, что и должны его обрабатывать.

Простейший пример разницы в звуке – бюджетные и люксовые автомобили. У первых с завода ставятся дешевые широкополосные динамики, и даже установка коаксиальной акустики в штатные места уже улучшает звук – чище становятся «верхи», энергичнее и мощнее «низы». Но теперь сравните звучание со штатной компонентной акустикой автомобиля высокого класса, где звуковую сцену могут формировать более десятка динамиков: согласитесь, разница колоссальная. С помощью набора компонентной акустики и грамотного установщика можно добиться отличного звука и в Вашем автомобиле, даже если это не Maybach. Главное – сделать правильный выбор. Итак, призеры номинаций в рейтинге лучших колонок в машину…

Лучшие коаксиальные автомобильные колонки

Audison Prima APX 6.5

Создавая эти динамики, итальянские инженеры выбрали довольно-таки спорную конструкцию: 24-миллиметровые тетолоновые твитеры убраны внутрь звуковой катушки, вообще не выступая над целлюлозным диффузором основного динамика. В результате, конечно, твитер оказывает минимум влияния на работу основного диффузора, но зато из-за этого полностью лишен возможности настройки ориентации, да и звуковую катушку приходится делать крупнее в диаметре и тяжелее.

Тем не менее, Audison Prima APX 6.5 заслуживают первого места в категории лучших коаксиальных колонок в машину. Звучание динамиков можно назвать сбалансированным: в отличие от многих других коаксиальных динамиков, склонных подчеркивать высокие частоты в узкой полосе, APX 6.5 играют «ровно», в основном имея только небольшой провал в районе 3-4 кГц, если слушать их установленными вниз дверей, как это обычно и делается: под таким углом звучание твитера особенно выравнивается, за что надо сказать спасибо примененной в его конструкции акустической линзе. Да и диффузор мидбаса не так-то прост: использование переменного сечения позволило максимально точно настроить его частотные характеристики, чтобы даже примитивный кроссовер (что для «коаксиалки» неизбежно, серьезный фильтр в такой динамик не упаковать) не мешал музыке пиками и провалами в зоне раздела частот.

Чувствительность динамиков – 94 дБ. В целом они уже неплохо звучат при прямом подключении к магнитоле, будь та хоть сколько-то приличного уровня. Но, естественно, дискретный усилитель позволит им играть еще лучше.

Основные плюсы:

• «Ровное» звучание без акцента на высоких частотах, небольшой провал в области СЧ скорее придает звуку «характер», чем портит его
• Умеренная чувствительность к месту установки

Минусы:

• Прилепленный сбоку к корзине конденсатор на динамиках за 8 с лишним тысяч – ну такое себе решение, мягко говоря

Отзывы:  После штатной акустики – реально день с ночью, тут просто сравнивать нечего. Сначала подумывал о компонентной акустике, но, как оказалось, и коаксиалка еще как играет.

Hertz CX 165

Двухполосная сборка CX 165 от Hertz – это 165-миллиметровый динамик с диффузором из прессованной целлюлозы, по центру которого смонтирован 24-миллиметровый твитер из тетолона. Чувствительность динамиков – 93 дБ, номинальная мощность по RMS – 70 Вт.

Хотя при такой чувствительности, казалось бы, динамики должны нормально работать при подключении ко встроенным усилителям магнитол, на практике большинство головных устройств оказываются слабоватыми: динамики стоит «раскачивать» более мощным усилителем, в этом случае они раскроются полностью. Стоит отметить, что тетолоновые твитеры вносят достаточно ощутимое акцентирование звука на высоких частотах, особенно, если их неудачно сориентировать: в процессе установки стоит поэкспериментировать, благо твитер имеет возможность поворота на своем основании. Особой мощности «низов» ждать не стоит, ниже 100 Гц на АЧХ начинается сильный спад – так что динамики стоит однозначно «подзвучить» задними «блинами» или сабвуфером.

Но в любом случае динамики заслуживают внимания: при грамотной установке мы получим и хорошую детализацию звука, и приличный динамический диапазон. Так что Hertz марку не роняет – динамики у них традиционно дороговаты, но смогут порадовать.

Основные плюсы:

• Общее качество звука
• Регулируемый твитер

Минусы:

• Склонность к акцентированию высоких частот («цыканье»)

Отзывы:  С «головой» Alpine работают прекрасно. Звук именно такой, какого и ждешь от целлюлозных динамиков.

Morel MAXIMO-Coax6

Если Вы ищете колонки в машину с хорошим басом — обратите внимание на Morel MAXIMO-Coax6. Двухполосные динамики имени Меира Мордехая (таки да, создатель Morel – израильтянин, да и сами динамики производятся неподалеку от Тель-Авива, ой вей!) собраны по схеме с утопленным в катушку мидбаса нерегулируемым твитером (израильская компания вообще известна своей любовью к такой конструкции). Диффузор мидбаса – целлюлозный, с эпоксидным покрытием.

Скажем прямо: динамики вышли достаточно спорными. Это и не самая высокая чувствительность в 89 дБ, вызванная необходимостью увеличения диаметра звуковой катушки, и выраженная зависимость характера звука относительно ориентации на слушателя – если по центру (что при установке в двери, правда, нереально) начинается отчетливый подъем АЧХ от 3 кГц, то при прослушивании под углом, напротив, звук к этой частоте уже прилично глушится, а за небольшим подъемом к 5 килогерцам следует еще один провал в районе 11 кГц (ох, ребе Меир, как же мой Изя будет слушать свою скрипку?). То есть звук очень акцентирован по характеру, такие динамики стоит подключать к головным устройствам с многополосными эквалайзерами, чтобы иметь возможность скорректировать звук под себя. Впрочем, поскольку провода твитеров выведены наружу магнита, при желании можно и поиграться с их подключением, откусив штатно работающий «типа кроссовером» пленочный конденсатор сбоку корзины и подключив подобранный по своему вкусу фильтр – а то и вовсе поиграться с поканальным подключением.

Но общее качество звучания все равно стоит отметить: детализация хорошая, без «ваты» и склонности сваливать инструменты в форшмак, словно местечковый оркестр. Динамики очень даже неплохо для своего типоразмера переваривают низкие частоты, любителям басов (и не только электронных!) они придутся по вкусу с высокой вероятностью.

Основные плюсы:

• Интересный, но с ярко выраженным «характером» звук
• Отличная проработка низких частот

Минусы:

• Выраженная зависимость звучания от ориентации

Отзывы:  С точки зрения басов – лучшие 16-сантиметровые динамики, которые доводилось слушать. Причем бас именно играет, а не бубнит.

Ural AK-74 M

Далее в обзоре лучших колонок для автомобиля — Ural AK-74 M. Динамики, названные в честь очередной инкарнации бессмертного детища Михаила Тимофеевича, и выглядят так, будто сошли с конвейера Ижмаша, только что, к счастью, не каплют на пол оружейной смазкой. Диффузоры, надписи на которых обещают нам некий «русский звук», выполнены из трехслойного целлюлозно-полимерного композита, по центру установлены маленькие нерегулируемые твитеры. Чувствительность динамиков средняя – 91 дБ, для раскрытия их возможностей уже есть смысл задуматься об усилителе.

Твитеры не смонтированы на «ножках», а убраны внутрь звуковой катушки – но из-за небольшого диаметра катушки их майларовые купола имеют диаметр всего 13 мм. Здесь конструкторы решили не жертвовать чувствительностью, как это делает Morel – но если в чем и превзошли израильтян на практике, так это в требовательности к углу ориентации на слушателя: звук точно так же «проваливается» на частотах выше 3 кГц по мере роста угла направления, но одновременно появляется и еще один провал в узкой полосе в районе 6-7 кГц. На низких же частотах динамики ведут себя типично для 16-сантиметровых, сваливая АЧХ круто вниз, как и на большинстве моделей, на частотах ниже 100 Гц.

То есть в целом мы можем охарактеризовать «Уралы» как «почти Morel, но подешевле и похуже». Разница в цене действительно дает свои плюсы в копилку российской марки – но при покупке обязательно учтите, что динамики «с характером», а у «русского звука» есть явные родственники «с пятой графой».

Основные плюсы:

• Звук неплох, хотя и отчетливо акцентирован
• Надежные клеммы
• Наличие на магните резинового «бампера»

Минусы:

• Ярко выраженная зависимость АЧХ от ориентации, к тому же с сильным акцентированием «характера» звучания

Отзывы:  Звучат однозначно лучше одноименного автомата. Для замены штатной акустики – вполне интересный вариант, при нынешних ценах на импортные динамики особенно.

Alpine SPS-M601W

Продолжает наш рейтинг лучших колонок в машину Alpine SPS-M601W. Что ж, по крайней мере дизайном эти 16-сантиметровые динамики выделиться смогли, но не каждому по вкусу. Хотя в целом симпатично и даже с некоторым привкусом ретро, хоть в белом исполнении, хоть в «серебре». Причем это динамики Marine-серии, то есть устойчивые и к влажности, и к соли: если автомобилистов такая акустика своими дополнительными плюсами заинтересует вряд ли (ну, разве что если речь идет о кабриолете), то, скажем, владельцам двухколесных туреров или желающим «озвучить» квадроцикл такие динамики уже «то, что доктор прописал».

Из чего это все собрано? Низкочастотный динамик – из композита (полимер/слюда) на сантопреновом подвесе, купольный твитер – из PEI (полиэфиримид). Характеристики у них, как и у встроенного кроссовера, подобраны неплохо, звучать динамики вполне звучат. Но, конечно, не стоит забывать, что их чувствительность довольно-таки невысокая (89 дБ), так что без усилителя громкость придется выкручивать побольше, с усилителем же динамики, имеющие номинальную мощность по RMS в 30 Вт, использовать странновато.

Так что, поставив в одной графе плюсов за звук и «неубиваемость», в другой мы вынуждены наставить и минусов – по совокупности динамики вышли довольно спорными.

Основные плюсы:

• Полная погодоустойчивость (если для Вас это актуально)
• Неплохая проработка звука

Минусы:

• Небольшая мощность в сочетании с умеренной чувствительностью

Отзывы:  Симпатичные и «на глаз», и «на ухо». Звук понравился.

Pioneer TS-1339

Трехполосная коаксиальная АС номинальной мощностью 35 Вт от мирового лидера по производству автомобильной электроники Pioneer. Выдерживают пиковую нагрузку в 180Вт. Широко распространенный 13-ти сантиметровый типоразмер колонки позволяет использовать ее в посадочных местах большинства автомобилей. Воспроизводимый частотный диапазон 40 – 26000Гц целиком удовлетворит непредвзятого слушателя. Конечно, меломаны найдут у этих колонок кучу недостатков (нехватка басов, перебор высоких частот), но если вам нужны недорогие хорошие колонки, чтобы просто слушать музыку в машине — обратите внимание на эту модель.

Основные плюсы:

• достойное изготовление;
• достаточно чистое звучание;
• 3 частотные полосы;
• простота и подробное описание монтажа;
• нет искажений даже на большой мощности;
• невысокая цена;
• стильный дизайн.

Минусы:

• отсутствует защитная решетка;
• небольшой перебор высоких и нехватка низких частот.

8.2 / 10Рейтинг Отзывы Отличный звук для недорогой модели. Установка простая. Поставил и забыл. Радуюсь звучанию, хороший мягкий, обволакивающий звук, а кому мало басов – покупайте сабвуфер. Читать далее Читать дальше

Лучшая двухполосная акустика по сочетанию цена-качество

Системы с хорошей мощностью и приятным звуком можно найти в той категории. Такие колонки могут требовать небольшой настройки, сделать это можно используя эквалайзер или усилитель, но в целом слушатель получит детальный и качественный звук.

Hertz DSK 165.3

Достойная система по доступной цене предложена фирмой Hertz. Двухполосные колонки работают на частотах 50 – 23000 Гц. Мощность составляет 80 Вт, может достигать на пике 160 Вт. Водитель получает достойный звук и хорошую громкость. Мидбасы обладают стальной штампованной корзиной, диффузором из прессованной бумаги с водоотталкивающей пропиткой, внутри находится ферритовый магнит. Диаметр этих динамиков 165 мм. У твитеров неодимовый магнит, полиэфиримидный диффузор и размер 24 мм. Импеданс в этой системе составляет 4 Ом, чувствительность – 93 дБ. Присутствует кроссовер, который разделяет сигнал, используя частоту среза 3500 Гц. Он небольшого размера.

Достоинства:

• хороший звук;
• просто установить;
• компактность кроссоверов;
• хорошее качество.

Недостатки:

• короткие провода.

Focal RSE-165

Хороший вариант по соотношению цены и качества предлагает Focal. Раскрыть потенциал колонок можно, подключив их к усилителю. Здесь номинальная мощность 60 Вт, а максимальная 120 Вт, но этого достаточно для качественного звука в машине. Пользователю может понадобиться настроить систему, используя эквалайзер. Колонки охватывают диапазон от 65 до 21000 Гц, ввиду отсутствия сабвуфера системе немного недостает нижних частот, но средние и верхние отыгрываются хорошо. Высокочастотный динамик использует в работе неодимовый магнит и диффузор из шелка и алюминия. У мидбасов ферритовый магнит и полипропиленовый диффузор, их диаметр равен 16.5 см, установочная глубина составляет 62.5 мм.

Достоинства:

• чистый звук;
• качество исполнения;
• хорошая чувствительность и громкость.

Недостатки:

• твиеры могут требовать небольшой настройки.

Alpine SXE-1750S

Проапгрейдить аудиосистему автомобиля поможет бренд Alpine. Они предлагают продукт хорошего качества по приемлемой цене. Четыре динамика охватывают частоты от 60 до 20000 Гц. Номинальная мощность здесь невысока, она составляет всего 45 Вт, зато пиковое значение этого параметра может доходить до 280 Вт. Чувствительность системы равна 90 дБ. Здесь используется целлюлозный диффузор для мидбасов. Подвес выполнен из пенополимера, магнит установлен ферритовый весом 160 грамм. Диагональ этих колонок равна 16.5 см. Твитеры майларово-титановые работают с неодимовым магнитом. Форма динамиков – круг. Здесь отсутствуют внешние кроссоверы, зато для установки мидбасов достаточно отверстия диаметром 139 мм и глубиной 46 мм.

Достоинства:

• приятный звук;
• дизайн;
• комплектация;
• монтажная глубина.

Недостатки:

• отсутствует кроссовер.

Двухполосные компонентные системы премиум класса

Мощные и качественные колонки можно встретить среди премиум класса. Громкий, детальный звук сделает поездки в машине веселее. Динамики справятся с разными жанрами.

Audison Voce AV K6

Детальный звук способна обеспечить система от Audison. У водителя и пассажиров получится различать все детали мелодий и тембры инструментов. При этом система способна на работу на хорошей мощности. У этого параметра номинальное значение 125 Вт, в пике он может достигать 250 Вт. Мидбасы обладают литой алюминиевой корзиной, диффузором со специальной обработкой Light Damping, который выполнен из прессованной целлюлозы с добавлением хлопковых волокон, и ферритовым магнитом. Обладая размером 165 мм, они устанавливаются в отверстия диаметром 144 мм и глубиной 69 мм. Твитеры используют неодимовые магниты. У них тетлоновый диффузор, поворотная конструкция, а размер составляет 28 мм. Есть кроссовер, частота которого составляет 2.5 кГц, а крутизна среза 12 дБ/окт.

Достоинства:

• отличный звук;
• именитый бренд;
• хороший баланс частот.

Недостатки:

• для раскрытия нужен хороший усилитель.

Morel TEMPO ULTRA 602

Достойный вариант двухканальной аудиосистемы предлагает компания Morel. Воспроизводить колонки способны звуки на частотах от 55 Гц до 22 кГц. Они обеспечивают достаточно качественное воспроизведение разных жанров, но перед покупкой рекомендуется послушать систему лично. Динамики выдерживают работу на мощности 120 Вт. Пиковые значения могут превышать номинальные более чем в два раза, максимальная мощность здесь составляет 250 Вт. У системы чувствительность 90 дБ и импеданс 4 Ом. В комплект входят поворотные твитеры с неодимовым магнитами, 16.5 см мидбасы с целлюлозными диффузорами, кроссовер и монтажный комплект. Система не снабжена защитными сетками, они приобретаются дополнительно в случае необходимости.

Достоинства:

• качество исполнения;
• внешний вид;
• качественный звук;
• хорошая мощность.

Недостатки:

• нет грилей и проводов в комплекте.

3-х компонентная акустика

По сравнению с двухполосными, трехкомпонентные системы имеют огромное преимущество в плане четкого разделения частот на три группы – высокие, средние, низкие. За счет этого каждый из динамиков в 3-х компонентной акустике отвечает за свою частоту. Это позволяет получать более качественный и чистый звук при прослушивании различных музыкальных композиций. Ниже будут представлены лучшие трехкомпонентные акустические системы на 2021 год.

Audison Prima APK 163

Старшая модель из серии, представляет собой одну из лучших трехкомпонентных акустик на сегодняшний день. Максимальная мощность акустической системы – 375 Вт, номинальная – 125 Вт. Диапазон воспроизводимых звуковых частот – от 50 до 20 000 Гц. Размер низкочастотного динамика – 16.5 см, среднечастотного – 10 см, высокочастотного – 26 мм. Монтажная глубина отдельных компонентов системы небольшая, за счет чего значительно облегчается процесс установки. При желании можно без труда удалить мешающие крепежные проушины.

Преимущества:

• отличное качество звука;
• высочайшая мощность;
• хорошее качество сборки;
• простой монтаж благодаря небольшой установочной глубине;
• стоимость более чем доступная за характеристики данной акустической системы.

Серьезных недостатков при эксплуатации данной трехкомпонентной автоакустики владельцы не выделяют.

Отзывы покупателей:

Сергей В. Звук, играют довольно правильно, включая классическую музыку. Понравилось решение с кроссоверами, удобно располагать три маленьких в разных местах, чем искать место под большой и тянуть провода (на мой взгляд, идеальное решение).

Михаил Г. Звук очень натуральный, высокая детальность, отлично прорисован вокал. Сцена строится точно, имеет хорошую глубину. Шикарная аудиофильная акустика за смешные деньги. Лучше не придумаешь! Итальянцы молодцы!

Focal PS 165 F3

Максимальная мощность – 160 Вт, номинальная – 80 Вт. Чувствительность акустики – 92 дБ. Диапазон звуковых частот для воспроизведения – от 55 до 28 000 Гц. Есть внешний кроссовер.  Мидбассовый динамик мощный, размеров на 16.5 см. Среднечастотный динамик – 8 см. Высокочастотный динамик – 25 мм. Высокочастотный и среднечастотный динамики имеют неодимовые магниты, низкочастотный – ферритовый. Корзина для низкочастотной колонки изготовлена из литого алюминия. Диффузоры изготовлены из льна.

Преимущества:

• хорошая детализация звука;
• высокая максимальная громкость;
• привлекательный внешний вид;
• хорошее качество сборки;
• небольшая глубина для установки, что упрощает процесс монтажа.

Серьезных минусов при длительной эксплуатации данной акустической системы владельцы не выделяют.

Отзывы покупателей:

Руслан С. Звук сочный, яркий, хорошо поддается настройке эквалайзером через аудиопроцессор, можно получить именно то звучание, которое нравится. Хочешь — мельчайшая детализация для инструментала. Хочешь — напористый мощный звук для рок-направлений, после которого выходишь из машины и звенит в ушах некоторое время))) Электронщина заходит тоже отлично.

Николай М Звучание на уровне лучших изделий класса Hi-Fi. Выглядит просто потрясающе. Изготовлено во Франции. Бренд следит за имиджем и не позволяет себе поблажек. В этом классе — эталон. Цена абсолютно оправдана.

Ivolga SB-63k

Доступная и потому популярная трехполосная акустическая система, которая имеет множество положительных отзывов. Максимальная мощность – 140 Вт. Чувствительность акустики – 90 дБ. Диапазон звуковых частот для воспроизведения – от 45 до 20 000 Гц. Среднечастотная колонка имеет размер 10 см, низкочастотная – 16.5 см. Есть высококачественный внешний кроссовер. Твиттер можно установить в различных положениях – заподлицо, под углом, на поверхности.

Преимущества:

• хорошее качество звука;
• простой и быстрый монтаж;
• доступная стоимость;
• есть отдельная установочная схема со всеми размерами.

Недостатки:

• недостаточно низких частот.

Отзывы покупателей:

Вадим П. Действительно хорошая акустика. Стоит с головой Алпайн W203. Питается через 5-ти канальный Аудисон, к которому со временем будет подключен тыл. Автомобиль- Тойота ББ. Поставил акустику после того, как прослушал ее на стенде, пока дождался ЗП, со стенда уже купили, пришлось заказать. Очень хорошо выражены высокие и средние частоты, с басами как ни странно, чуть хуже. После того, как поставил в авто, убедился в правильности выбора. После этого сделал сзади полку и на полочке смонтировал такой же трехкомпонентный тыл. Звук шикарный.

Имя скрыто Очень высокое качество звука. Очень низкая цена для такой действительно классной акустики. Четко воспроизводит весь диапазон частот, кроме баса. Бас чуть хуже идеала. Ни капли постороннего шума и хрипов даже на полной громкости. Идеальное решение для фронта. В комплекте все необходимое для подключения (для начального уровня конечно).

Как правильно выбрать динамики в машину: критерии выбора

Чтобы правильно выбрать хорошие колонки в машину, профессионалы рекомендуют учесть эти критерии:

1. Полосность акустики. Полосностью называется ширина диапазона и число динамиков, используемых для разделения музыки на определенные частоты. Простенький вариант – это однополосные АС. Соответственно, чем выше полосность, тем лучше качество, чистота и детализация звука. Например, четырехполосные колонки оснащаются 15-20 динамиками, где каждый воспроизводит свой диапазон частот.
2. Количество и размеры динамиков. Если не углубляться в теорию, то закономерность такова: чем больше размер колонки, тем лучше она воспроизводит низкие частоты (басы). И наоборот, маленькие динамики (или твитеры) проигрывают верхние частоты. Так вот, тем, кому нужен расширенный диапазон частот и звучание без искажений, нужна акустическая система, состоящая из: 2 низкочастотных, 2 среднечастотных, а также 2 маленьких динамиков для воспроизведения верхних частот. Это лишь рекомендуемый набор, поэтому количество и состав динамиков могут варьироваться.
3. Диапазон частот. От этого параметра зависит то, музыку в каких частотах проигрывают колонки. Чем шире диапазон, тем качественнее звук у его нижних и верхних границ. Для автоколонки среднего уровня диапазона частот 30-25000 Гц. Если же от динамиков требуется аудиофильское Hi-Fi звучание, частотный диапазон не должен быть «уже» 27-37000 Гц.
4. Номинальная и пиковая мощность. Первый показатель означает мощность, на которой динамик может работать долгое время, не искажая звук и не повреждаясь. Второй параметр характеризует максимально допустимый уровень звука, который акустика выдает в течение короткого времени. Чем выше номинальная и пиковая мощности, тем более громкий и насыщенный звук выдает автоколонка.

Источники

• https://beston.market/top/avto-i-moto-tovary/8-luchshih-komponentnyh-akusticheskih-sistem-dlja-avto.html
• https://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-kolonki-dlya-avtomobilya.html
• https://tehnika.expert/rejtingi/10-luchshih-komponentnyh-akusticheskih-sistem-dlya-avto.html
• https://AudioTop.ru/ratings/luchshaya-akustika-dlya-avto
• https://blog. eldorado.ru/publications/valit-bas-kak-vybrat-dinamiki-v-mashinu-21926
• https://MarkaKachestva.ru/rating-of/7421-luchshaja-avtoakustika-rejting.html
• https://rating-avto.ru/tovar/dinamiki-dlya-avtomobiley.html

Установка акустики в машину в Одинцово

Большинство современных автомашин оснащено штатными боксами в дверях. Поставить качественную акустику 16,5 сантиметров можно в передние дверцы практически всех моделей. Даже когда глубина штатного места всего 13 сантиметров, с помощью переходных колец модно поставить акустику на 16,5 сантиметров. Она улучшит фронтальные басы, что важно для чистого звучания мультимедийной системы.

Характеристики и комплектация акустики

Фронтальная акустика должна иметь компонентную структуру, т.е. содержать выносную пищалку и встроенную коаксиальную тыловую. Это позволяет правильно формировать звуковую студию перед слушателем. В высококлассных акустических системах фронтальные динамики могут быть трехкомпонентными, а в системах Hi-End с подключением поканально, без применения кроссоверов, и с разделением звука через процессор.

В комплект двухкомпонентной акустической системы обязательно входит кроссовер. Это пассивный фильтр, разделяющий частоты на отдельные компоненты системы акустики. Высококачественная коаксиальная акустика также укомплектовывается кроссовером.
Сами кроссоверы делятся на три порядка:

• 3 – 18 дБ/окт. – самое мощное устройство с десятками радиоэлементов и позолоченными клеммами,
• 2 – 12 дБ/окт. – коробка с катушкой и несколькими конденсаторами,
• 1 – 6 дБ/окт. – стандартный конденсатор, запаянный в тремоусадку или установленный в небольшом боксе.

Правила выбора акустики

Выбирая акустическую систему под автомобильную магнитолу важно учитывать чувствительность динамиков. При этом показатель мощности не актуален, поскольку автомагнитола большой мощности сможет в любом случае выдавать не более 19-20 Вт, а динамиков с номинальной мощностью меньше 20 Вт уже не выпускают. Чувствительность 85 – 89 дБ специалисты считают низкой, 90 – 92 дБ – средней, и высокой – 93 – 95 дБ. Акустические системы с более высоким показателем чувствительности сегодня производятся, но в жестких условиях использования в автомобиле они вряд ли проработают долго (большаявлажность и серьезные перепады температур от -30 до +45 градусов).

Если акустика подбирается под усилитель, следует учитывать «честную» или номинальную мощность. Пиковые и максимальные показатели мощности сегодня относят к устаревшим подходам. Здесь важно обращать внимание на качество магнита: лучшие типы выполняются из неодима, и выглядят они, как игрушечные, но выдают самые высокие показатели, в отличие от китайских крупноразмерных магнитов.

Не стоит приобретать акустику с «тряпочным» подвесом динамиков под автомагнитолу. Он должен быть выполнен из каучука, т.к. выдает максимальную чувствительность. Под усилители подойдут каучуковые или резиновые подвесы.

Наилучшим материалом для диффузора до сих пор остается плотная бумага. Сейчас производители акустических систем постоянно совершенствуют состав диффузорной бумаги, чтобы максимально продлить срок ее службы. Диффузор обрабатывается пропитками, повышающими его устойчивость к агрессивным средам в автомашине. Выполненный из полипропилена или полистирола с металлическим напылением диффузор, относится к категории бюджетной акустики.

Высококлассные акустические системы оснащаются шелковым куполом. Несмотря на разные мнения, какой купол лучше: из металла или шелка, профессионалы отдают голоса именно шелковым куполам, передающим звуки ярче и красочнее. Кроме того для акустического твитера крайне важна детальность, без которой сформировать качественную звуковую ауру (сцену) в автомобиле невозможно. Также и частотный диапазон у твитера из шелка значительно шире, чем у металлического купола.

Некоторые моменты покупки акустических систем

Перечисленные критерии качественной акустики являются основными. Однако главным критерием выбора остается возможность прослушать звучание акустической системы до ее покупки. Сделать это лучше всего в отделах автозвука специализированных магазинов. Несмотря на то, что звук на стенде будет отличен от звучания в автомашине, он позволяет понять, будет ли достойная чистота компонентов звука в авто. Если динамики не звучат на стенде, то никогда не заиграют и в машине.

Нередко в магазине автозвука при прослушивании можно столкнуться с некоторыми хитростями продавцов, например:

• за стендом установлен сабвуфер,
• в сам стенд вмонтирован усилитель,
• при демонстрации работы пары динамиков им могут подыгрывать в фоновом режиме еще два, незаметных для покупателя.

Вывод один: доверять стоит только проверенным магазинам автозвука, которые получили доверительные отзывы от других покупателей. И не стоит стесняться проверять оборудование для прослушивания акустики. В конце-концов, это Ваши деньги, и Вам потом слушать музыку на купленной акустической системе!

Установка акустики

Авто Сервис «h3O AUTO» осуществляет установку аккустики на автомобилях разных марок в Одинцово. Монтаж акустики довольно прост. Динамики крепятся к передним дверцам авто. При этом обязательно используется проставочное кольцо из дерева, которое дает отличный эффект звучания. Выносные твитеры ставятся на максимальном равноудаленном направлении «на себя», поскольку водитель находится в машине не по центру. Так, например, установка твитера в стойки нередко приводит к эффекту сильного звучания с одной стороны, а с другой звук практически не слышен, т. е. акустическая сцена становится некачественной. Пищалки желательно расположить в направлении стекла, т. к. звук, отражаясь от него, становится более чистым.

12 советов по обеспечению наилучшего качества звука в вашем автомобиле

от Crutchfield’s

Кузнец мобильной электроники, чувак из Demo Days и вообще отличный парень.

За 16 лет работы консультантом компании Crutchfield я помог тысячам клиентов выбрать подходящее оборудование для своих задач. Я быстро понял, какие проблемы они хотят решить и что им нужно знать, чтобы добиться этого.

В 2013 году я присоединился к творческой команде в качестве автора для наших категорий мобильного аудио. Я до сих пор провожу бесчисленные часы разговоров с нашими клиентами, когда изучаю новые продукты.

Несколько лет назад я начал наш внутренний проект «Demo Days», в рамках которого я регулярно устраивал демонстрации продуктов. Эти демонстрации дают нашим консультантам еще больше возможностей увидеть, услышать и потрогать многие домашние и автомобильные аудиосистемы, которые мы продаем. На самом деле, я часто обращаюсь к консультантам за помощью в сборке этих демонстраций, чтобы добавить к их реальному опыту установки оборудования.

Мне всегда нравилось играть с электроникой и стереооборудованием — от установки стереосистемы для вечеринки после выпускного вечера до решения некоторых проблем с аудио/видео в доме нашей семьи. Мне никогда не приходило в голову, что мне посчастливится продолжать зарабатывать этим на жизнь.

Подробнее о Дейве

• Начал работать в компании Crutchfield в 1997 году
• Присоединился к команде авторов Crutchfield в 2013 году
• Является одним из наших специалистов по установке с сотнями часов опыта установки автомобильных аудиосистем и настройки домашнего аудио/видеооборудования
• Проводит Crutchfield «Demo Days» — возможность для наших консультантов получить практическое время с нашими продуктами.
• Прошел тщательное внутреннее обучение консультантов, изучив все тонкости различных продуктов
• Ежегодно посещает десятки обучающих мероприятий для поставщиков
• Автор десятков статей для Crutchfield и сотен презентаций автомобильной и профессиональной аудиосистемы

Еще от Дэйва Деламера

Автомобильные динамики: что подойдет к моему автомобилю?

Лучшие автомобильные стереосистемы 2023 года

Обновите аккумулятор для лучшего звука

Добавьте новую автомобильную стереосистему, сохранив заводские характеристики вашего автомобиля

Что мне нужно, чтобы получить спутниковое радио?

Как лучше всего включить музыку в машине?

Лучшие автомобильные аудиосистемы зависят от достойного оборудования и небольшого ноу-хау. Даже самые простые усовершенствования аудиосистемы вашего автомобиля могут дать заметные результаты. В этой статье я собрал несколько советов, которые помогут улучшить звук в вашем автомобиле.

Автомобиль

может быть отличным местом для прослушивания музыки, но многие пассажиры по-прежнему мирятся с посредственным качеством звука, которое они никогда не потерпят дома. Другие собирают сложные звуковые системы для своих автомобилей, а затем допускают типичные ошибки при установке, которые не позволяют системе полностью раскрыть свой потенциал. Многие из этих советов можно использовать как для существующих систем, так и для более сложных настроек, которые вы, возможно, планируете.

Новые динамики могут сильно изменить звук.

Совет №1: Замените динамики автомобиля

В большинстве случаев динамики — это последнее, о чем думает производитель при проектировании и сборке вашего автомобиля. За последние несколько лет заводские аудиосистемы стали лучше, но во многих так называемых «премиальных» системах по-прежнему используются относительно слабые усилители и динамики, не обеспечивающие первоклассного звука. И если ваш автомобиль немного старше, существующие динамики, вероятно, изрядно изношены.

Вы можете значительно улучшить качество звука вашей автомобильной аудиосистемы, установив хороший комплект динамиков, приобретенных на вторичном рынке. Вы услышите более плотный бас и более четкое звучание, и, скорее всего, вы заметите детали, которые никогда раньше не слышали, в песнях, которые знаете много лет.

Сменные динамики обеспечат максимальную отдачу от затраченных средств, поэтому они станут отличным первым шагом на пути к лучшему звуку. И если вы хотите узнать, какие автомобильные динамики лучше всего подходят для баса, см. совет № 5.

Магазин автомобильных динамиков

Узнайте больше об автомобильных динамиках

Эта стереосистема Pioneer позволяет вручную настраивать полосы эквалайзера или использовать одну из предустановок для вашей музыки.

Совет № 2. Не перегружайте регуляторы тембра

Как и гитара, все лучшие автомобильные аудиосистемы работают лучше, когда они правильно настроены.

Полное усиление регуляторов тембра вашего заводского радио может улучшить звучание вашей системы на подъездной дорожке, но это только создает искажения, когда вы увеличиваете громкость на шоссе. В частности, сильное усиление низких частот создаст большую нагрузку на вашу заводскую систему. Если вы хотите сделать свой звук насыщеннее, попробуйте использовать меньшее усиление басов, немного понизьте высокие и средние частоты, а затем еще немного увеличьте общую громкость.

Но, может быть, вы заменили (или подумываете о замене) заводскую магнитолу на неоригинальную стереосистему с многополосным эквалайзером. То же правило остается в силе — избегайте чрезмерного усиления или ослабления тона. Плохая настройка эквалайзера может сделать звук хорошей системы ужасным, в то время как интеллектуальная кривая тона может сделать хорошую систему великолепной.

Если можете, запрограммируйте несколько различных предустановок эквалайзера в свой ресивер, чтобы вы могли видеть, какие из них лучше всего работают в вашем автомобиле, без необходимости настраивать параметры во время вождения. Или просмотрите предустановленные кривые вашего ресивера, чтобы увидеть, звучит ли одна из них особенно хорошо на скорости шоссе, а затем настройте эту настройку на подъездной дорожке. Если у вас есть второй пилот, позвольте ему переключаться между настройками. И если вы хотите углубиться в серьезное формирование звука, ознакомьтесь с Советом № 11.

Купить автомобильные стереосистемы

На что следует обращать внимание при выборе автомобильной стереосистемы

В Kenwood Excelon KMM-X704 используется высококачественный ЦАП, чтобы подчеркнуть детали вашей музыки.

Совет № 3. Используйте более качественный цифро-аналоговый преобразователь (например, тот, что используется в автомобильной стереосистеме после продажи). в аналоговые музыкальные сигналы. В большинстве случаев ваш музыкальный плеер, вероятно, является вашим смартфоном. Его встроенный ЦАП обычно достаточно хорош для случайного прослушивания в наушниках, но он не обеспечивает того же уровня производительности, который можно получить от более продвинутых ЦАП, которые можно найти во многих современных автомобильных стереосистемах.

Подключив смартфон к вторичной стереосистеме с помощью USB-кабеля, вы сможете использовать ЦАП стереосистемы. Это декодирует вашу музыку с максимальной детализацией и сильным звуком.

Магазин автомобильных стереосистем

Узнайте больше о том, как добиться наилучшего звучания с помощью портативного музыкального плеера

Совет № 4. Используйте лучший исходный материал, используя музыкальные файлы более высокого качества

Да, вы можете хранить больше музыкальных файлов в своем портативном музыкальном плеере. проигрыватель или телефон, если вы используете более сильное сжатие, и они будут звучать нормально, когда вы слушаете через наушники. Но сжатие вашей музыки означает, что вы теряете некоторую информацию о высоких и низких частотах и ​​некоторые детали, которые делают вашу музыку интересной. Некоторые аспекты песни могут звучать не совсем правильно (например, «шуршащие» тарелки).

В хорошей автомобильной аудиосистеме сразу видно, что чего-то не хватает. Использование исходного материала более высокого качества — это улучшение, которое вы заметите сразу.

Когда вы пополняете свою цифровую библиотеку, не соглашайтесь на настройку по умолчанию при создании файлов или покупке цифровой музыки. Используйте как можно меньше сжатия. Чем выше битрейт, тем лучше ваша музыка будет звучать через аудиосистему вашего автомобиля. Более высокие скорости передачи данных потребуют больше памяти, но преимущество в качестве звука может стоить того.

А при потоковой передаче музыки изучите настройки в своем любимом музыкальном приложении, чтобы повысить качество звука. Вы также можете использовать музыкальный сервис с более высоким разрешением, например TIDAL или Qobuz. Просто имейте в виду, что потоковая передача с более высоким битрейтом потребляет больше данных.

Приобретайте музыкальные плееры с высоким разрешением

Узнайте больше о форматах с высоким разрешением

Добавление усилителя к вашей системе позволяет вашим динамикам демонстрировать большую глубину, четкость и громкость.

Совет № 5. Добавьте автомобильный усилитель

Когда друзья спрашивают меня: «Какие автомобильные колонки лучше всего подходят для баса?» Мой ответ всегда: «Усилитель». Это потому, что независимо от того, насколько хороши ваши динамики, вы добьетесь их наилучшей производительности, добавив больше мощности (конечно, в пределах их технических характеристик).

Вы можете сказать: «Моя заводская стереосистема выдает 200 ватт, и этого вполне достаточно». Но есть огромная разница между 50 Вт пиковой мощностью на канал, производимой вашей автомобильной стереосистемой, и 50 Вт RMS 9.0120 непрерывная мощность (более реалистичная оценка) от внешнего усилителя.

Отдельный усилитель будет давать более чистую мощность, чем любая автомобильная стереосистема, и это изменит качество звука днем ​​и ночью. Ваша система будет звучать лучше, независимо от того, слушаете ли вы симфонию Малера на разговорном уровне или Metallica, усиленную до 11. Усилитель необходим для получения отличного звука в вашем автомобиле.

Даже если вы сохранили заводское радио, вы все равно можете добавить усилитель. Проверьте усилитель, который вы рассматриваете, чтобы увидеть, включает ли он «входы уровня динамиков», которые позволяют вам подключаться к заводской проводке динамиков для получения аудиовхода, необходимого усилителю.

Купить автомобильные усилители

Узнайте больше об автомобильных усилителях

Правильная настройка усиления на этом усилителе Sound Ordnance позволит избежать искажений в вашей системе.

Совет № 6: Правильно настройте коэффициент усиления усилителя

Сотрудники нашей службы технической поддержки ежедневно принимают звонки от клиентов, которые не могут понять, почему их новая автомобильная аудиосистема звучит так плохо. Проблема №1? Большинство людей думают, что регулятор усиления на их новом усилителе регулирует уровень громкости. Естественно, они поднимают его до упора, из-за чего случаются плохие вещи. Регулятор усиления фактически регулирует количество входной сигнал поступающий в усилитель. Когда вы выкрутите его слишком высоко, вы услышите серьезное неприятное искажение.

Общая идея состоит в том, чтобы повернуть регулятор громкости ресивера примерно на 3/4 до максимальной громкости, а затем увеличивать усиление до тех пор, пока не услышите искажения. Немного отступите, и все готово. У каждого производителя усилителя есть конкретные предложения, поэтому вам следует ознакомиться с руководством, чтобы узнать, как лучше всего настроить усиление на вашем новом усилителе.

Магазин автомобильных усилителей

Узнайте больше о настройке нового усилителя

Совет № 7. Кроссовер действительно может улучшить звучание вашей системы

Многие встроенные в приборные панели приемники теперь включают частотные фильтры, которые будут работать с выходами предусилителя и динамиков. Если у вас есть сабвуфер, используйте фильтр верхних частот стереосистемы, чтобы удалить низкие басы из полнодиапазонных динамиков вашего автомобиля. Вы получите от них более чистый объем, особенно если вы используете встроенную мощность ресивера.

Или, может быть, ваш сабвуфер звучит очень сильно, но бас звучит так, как будто он исходит сзади вас. Поэкспериментируйте с повышением или понижением точки кроссовера на фильтре нижних частот, и вы сможете вывести бас вперед вместе с остальной музыкой.

Передний и задний частотные фильтры помогают настроить звучание музыки.

Многие усилители оснащены инфразвуковыми фильтрами, которые удаляют сверхнизкие басы ниже диапазона человеческого слуха. Включите его — ваш усилитель и сабвуфер будут работать чище без этого дозвукового шлама. Кроме того, сжатие, которое вы используете для создания музыкальных файлов, может вызвать низкочастотный треск в ваших сабвуферах. Ваш инфразвуковой фильтр удалит или сведет к минимуму этот шум.

Важно: При настройке кроссоверов настраивайте кроссоверы только на одной части вашей системы. Например, если вы настраиваете кроссоверы для всех динамиков вашей системы с помощью автомобильной стереосистемы, вам следует включить усилители на полную мощность (кроссоверы отключены). И наоборот, кроссоверы автомобильной стереосистемы должны быть выключены или установлены на полный диапазон, если вместо этого вы выполняете настройку усилителя(ей). Если вы используете более одного компонента для настройки кроссовера, ваша система может получить противоречивую информацию о частоте, что отрицательно скажется на звуке.

Купить автомобильные аудиокроссоверы

Общие вопросы о кроссоверах

Установка сабвуфера в вашу систему, даже небольшого активного сабвуфера, такого как этот JBL, добавит басов в вашу систему и снимет нагрузку с ваших динамиков.

Совет № 8. Добавьте сабвуфер и услышите то, чего вам не хватало

Я установил много автомобильных аудиосистем, и мне до сих пор нравится наблюдать тот момент «Вау!», когда кто-то слышит сабвуфер в своей машине в течение первый раз. Хороший сабвуфер вернет нижние октавы вашей музыки в правильный баланс, так что вы услышите знакомые мелодии в совершенно новом свете. Сабвуфер также снимет нагрузку с полнодиапазонных динамиков, поскольку вы будете воспроизводить свои мелодии, установив регулятор низких частот стереосистемы на «0» вместо «+5».

Некоторые люди отрицательно относятся к сабвуферам, когда сидят рядом с грохотом и вибрацией автомобиля на светофоре. Но сабвуферы нужны не только для штанги — вы можете настроить любой сабвуфер в соответствии со своими музыкальными вкусами и своим автомобилем. А однажды покатавшись с сабвуфером, вы уже никогда не сможете вернуться к жизни без него. Или два.

Магазин автомобильных сабвуферов

Посмотрите наше видео о добавлении активного сабвуфера

Совет № 9: Соберите лучший корпус для сабвуфера. Или купить один.

Если вы собираете герметичный корпус сабвуфера, убедитесь, что он запечатан должным образом. Утечки воздуха могут серьезно повредить производительности вашего сабвуфера. Если вы используете портированную коробку, убедитесь, что у вас есть подходящий низкочастотный динамик. Вы можете разрушить сабвуфер, предназначенный для герметичной коробки, жестко загоняя его в корпус с отверстиями. Кроме того, важно построить коробку с правильным внутренним объемом для выбранного вами сабвуфера. Несоответствие может привести к снижению производительности или к летальному исходу.

Вы также можете избежать всех этих проблем, купив готовый корпус, который будет работать с вашим сабвуфером.

Как узнать, какой тип ящика подходит именно вам? Прочтите нашу статью, посвященную разнице между закрытыми и портированными корпусами сабвуферов.

Купить коробку для сабвуфера

Узнайте все о сборке коробки

Конденсатор обеспечивает некоторый запас мощности для этих тяжелых басов.

Совет № 10: используйте конденсатор, если вы собираетесь сильно нагружать сабвуферы

Люди, разрабатывавшие ваш автомобиль, вероятно, не имели в виду сабвуферы, когда строили ваш автомобиль. Большой бас поглощает много энергии, и большинство автомобильных электрических систем не приспособлены для этого.

Конденсатор выступает в качестве резерва мощности между вашим усилителем и аккумулятором вашего автомобиля. Вы подсоединяете колпачок к кабелю питания от аккумулятора как можно ближе к усилителю. Он аккумулирует мощность вашего генератора переменного тока, а затем мгновенно высвобождает ее, чтобы удовлетворить потребность вашего усилителя в мощности, необходимой для воспроизведения мощного басового хита.

Замечали ли вы когда-нибудь резкое падение производительности после того, как ваши сабвуферы работали на полную мощность в течение минуты или двух? Или наблюдали, как ваши фары тускнеют в такт музыке, когда вы едете ночью? Конденсатор устраняет эти проблемы, снимая основную нагрузку этих пиков нагрузки с вашей электрической системы, поэтому ваш усилитель получает более стабильное питание.

Купить конденсаторы

Подробнее о конденсаторах и проблемах с питанием

Совет № 11. Добавьте процессор сигналов или эквалайзер

В салоне автомобиля возникают серьезные проблемы с качеством звука. Стеклянные и пластиковые поверхности отражают звук как сумасшедший, в то время как ковер, чехлы для сидений и другие поглощающие материалы впитывают его. Добавьте к этому плохо расположенные динамики, и вы получите значительные пики частотной характеристики в большинстве салонов автомобилей. Эти пики делают вашу музыку гулкой в ​​басах или пронзительными в верхних частотах, вызывая «усталость ушей».

Эквалайзер AudioControl EQL имеет 13 полос эквалайзера, а его регуляторы согласования уровней обеспечивают максимальное напряжение для ваших усилителей.

В большинстве автомобильных ресиверов есть регуляторы высоких, средних и низких частот — это полезно для глобальных исправлений, но не для определения проблемных областей. Вам понадобится эквалайзер, чтобы подавить эти пики, будь то встроенный в ресивер или процессор, установленный в приборной панели или рядом с вашими усилителями.

Внешний эквалайзер дает вам несколько точек для настройки частотной характеристики, так что вы можете сгладить эти пики в вашей системе. Параметрический эквалайзер позволяет изменять центральную точку и ширину каждой полосы эквалайзера, поэтому вы можете сосредоточиться на проблемной области. Звуковые процессоры помогают устранить пики частотной характеристики и улучшить воспроизведение низких частот, а некоторые даже включают в себя микрофон для анализа акустики вашего автомобиля.

Настройка эквалайзера для получения наилучшего звука

Правильное использование эквалайзера может потребовать некоторой настройки и длительного прослушивания, но это самое интересное. Начните с того, что установите все «плоские» и настраивайте одну или две вещи за раз. Вы начнете выяснять, чего не хватает в звуке, а чего слишком много. Вскоре с помощью эквалайзера вы настроите его как надо.

Купить автомобильные эквалайзеры и процессоры сигналов

Узнайте больше об эквалайзерах

Этот дверной комплект Dynamat поможет устранить искажения из динамиков в дверях вашего автомобиля.

Совет № 12. Используйте звукоизолирующие материалы

Снижая вибрацию и дорожный шум, Dynamat, Hushmat и другие звукоизолирующие продукты улучшают звучание вашей системы по двум причинам.

Во-первых, дверная панель — не лучшее место для динамика — тонкий металл вибрирует во время воспроизведения музыки, что влияет на точность звука. Когда вы прикрепляете эти изделия к дверной панели, они ослабляют эти вибрации и создают более устойчивую платформу для вашего динамика, больше похожую на деревянную перегородку на домашней колонке.

Во-вторых, вы когда-нибудь замечали, что ваша система очень хорошо звучит на скорости 25 миль в час, но становится немного резковатой, когда вы достигаете 60? Дорожный шум имеет тенденцию сначала маскировать низкие частоты, поэтому ваша система звучит слишком ярко, когда вы включаете ее на высокой скорости. Звукоизоляционный материал снижает уровень шума в салоне автомобиля, поэтому вам не нужно включать музыку во время вождения. Вы услышите больше музыкальных деталей, и вашим усилителям не придется напрягаться. И это все хорошо.

В дополнение к оптовым упаковкам звукоизоляционных материалов мы также предлагаем широкий выбор комплектов шумоизоляции для конкретных автомобилей. Эти комплекты содержат детали, размеры и форма которых уже подобраны так, чтобы они лучше подходили для каждого автомобиля. Это упростит их установку и сократит время установки.

Магазин звукоизоляции

Магазин звукоизоляции для конкретного автомобиля

Посмотрите наше видео об установке Dynamat

Соединительные кабели EFX Delta обеспечивают превосходную передачу сигнала с минимальным шумом.

Дополнительный совет: используйте высококачественные кабели для усилителей

Электричество похоже на проточную воду. Вы не стали бы тянуть садовый шланг от уличной магистрали к дому, потому что через него будет проходить недостаточно воды, чтобы удовлетворить спрос. Вот почему вы не хотите использовать дешевый силовой кабель маленького размера для подачи питания на ваши усилители — усилитель будет нуждаться в мощности, когда вы начнете увеличивать громкость. Хороший силовой кабель позволяет току течь свободно, поэтому ваш усилитель получает необходимую мощность во время пиковой нагрузки.

Высококачественные соединительные кабели улучшают передачу сигнала от ресивера к усилителям, поэтому вы слышите более сфокусированный и детальный звук. А хорошие соединительные кабели также будут подавлять шум, создаваемый электрической системой вашего автомобиля. Не верите, что кабели могут изменить ситуацию? Прослушайте три свои любимые песни на домашней аудиосистеме с помощью дешевых кабелей RCA или готовых к использованию. Отметьте, что вы услышали (или не услышали) от каждого из них. Затем послушайте те же песни после перехода на обновленные кабели RCA и посмотрите, услышите ли вы разницу. Вы услышите те же самые различия в автомобильной аудиосистеме с модернизированными кабелями.

Кроме того, модернизированные кабели могут просто выглядеть круто, особенно когда вы демонстрируете проделанную работу по установке.

Купить аудиокабели

Посмотрите наше видео по установке усилителя

Нужны дополнительные советы или идеи?

Кратчфилд здесь, чтобы помочь! Позвоните нам или свяжитесь с нами через чат, и один из наших консультантов будет работать с вами, чтобы найти правильное аудиорешение для вашего автомобиля.

лучших автомобилей с лучшими динамиками и звуком – Rolling Stone

Вы тратите много денег на свою машину — и много времени ездите на ней — но в то время как люди платят за причудливые спойлеры, колеса большего размера и модернизированный интерьер, аудиосистема вашего автомобиля часто остается второстепенной.

Однако, учитывая количество времени, которое мы проводим в наших автомобилях — почти 11 часов в неделю, согласно исследованию, проведенному до карантина — возможно, пришло время переосмыслить вашу автомобильную аудиосистему. Слушаем ли мы музыку, застряв в пробке, или включаем плейлист для поездки, лучшие автомобильные аудиосистемы могут обеспечить концертное звучание в безопасности и комфорте салона вашего автомобиля. Как пара роскошных аудиофильских наушников, лучшие автомобильные аудиосистемы в наши дни могут создать захватывающий звуковой кокон, независимо от того, находитесь ли вы за рулем или сидите на заднем сиденье.

Связанный: 6 лайфхаков, которые сделают ваше путешествие более плавным также улучшают песни, которые вы слушаете, вытягивая все мельчайшие детали и аранжировки, которые создают ощущение трека.

В наши дни ряд ведущих производителей автомобилей вкладывают в свои аудиосистемы ту же мысль, что и в общий дизайн автомобиля, сотрудничая с крупными аудиобрендами, чтобы создать удивительно мощное звуковое сопровождение в автомобиле, будь то шестизначный спортивный автомобиль. автомобиль или семейный внедорожник. Вот некоторые из лучших автомобильных аудиосистем, которые мы рассмотрели в этом году.

McLaren Automative x Bowers & Wilkins

McLaren, бренд высокооктановых британских спортивных автомобилей, не привыкать к острым ощущениям на дорогах и гоночных трассах, но компания также увеличила мощность своих аудиосистем с помощью нового Партнерство с Bowers & Wilkins. Почтенный аудиобренд уже давно известен своим набором роскошных наушников и динамиков, последние из которых теперь можно найти в совершенно новом McLaren GT.

Выбор редактора

В автомобиле установлена ​​элегантная аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins с 12 динамиками, низкочастотными динамиками из углеродного волокна и кевларовыми среднечастотными динамиками. Динамики Bowers & Wilkins использовались в некоторых из ведущих мировых студий звукозаписи, в том числе в культовой Abbey Road в Лондоне, и в сочетании с наследием McLaren, ориентированным на производительность, аудиосистема в McLaren GT ревет и грохочет со звуком, столь же впечатляющим и динамичным. как превосходная управляемость спортивного автомобиля.

McLaren и Bowers & Wilkins тесно сотрудничали, чтобы создать аудиосистему, которая органично вписывается в интерьер автомобиля, отражая плавные линии и изгибы архитектуры салона. Размещение динамиков продумано до мелочей благодаря технологии «твитер сверху», которая, по словам компании, помогает свести к минимуму «акустическое отражение» от лобового стекла, а также уменьшить окрашивание — термин, используемый в аудиоиндустрии для описания тусклого или искаженного звука. .

Акустический корпус также создает удивительно тихое и захватывающее впечатление от прослушивания, особенно если учесть, что двигатель находится в задней части автомобиля (да, это багажник спереди, а двигатель сзади). McLaren говорит, что это сделано намеренно, поскольку 12 динамиков размещены для обеспечения «четкого прохождения звука». Что вы получаете: улучшенное акустическое впечатление, как будто вы находитесь в кабине для прослушивания, получая непрерывный поток высокодетализированного, четкого, чистого звука.

Конечно, это смелая и мощная звуковая система, так что вы можете включить биты, если хотите по-настоящему чувствовать музыку. Что нравится: динамики громкие, но не настолько, чтобы не было слышно урчания двигателя. В конце концов, это McLaren, и это то, что вы действительно хотите услышать, когда разгоняетесь с трассы.

Chevrolet Corvette Stingray x Bose

Когда компания Chevrolet захотела установить новую автомобильную аудиосистему вместе с обновленным Corvette, компания обратилась к одному из лучших аудиобрендов в отрасли: Bose. Результатом стала потрясающая система Bose Performance с 14 динамиками в Corvette Stingray, которая обеспечивает одно из самых впечатляющих впечатлений от прослушивания, которое мы когда-либо получали в любом автомобиле.

Впервые представленная в Corvette восьмого поколения, новая система продолжает традицию сотрудничества между Bose и Chevrolet, восходящую к Corvette четвертого поколения 1984 года. Для последней модели инженеры обоих брендов не только работали над расширением звукового пространства в салоне автомобиля, им также пришлось переработать всю компоновку звуковой системы, поскольку Corvette перешел на среднемоторную конструкцию с более традиционной передне-моторной конструкции. компоновка двигателя.

Связанный

В результате получился идеально расположенный акустический корпус с сочетанием неодимовых динамиков на приборной панели, вдоль верхней части дверей и в задней части салона. Два 10-дюймовых вуфера Bose добавляют басов, по одному встроенному в каждую дверь. В общей сложности 14 точно расположенных динамиков — это наибольшее количество динамиков, которые Bose когда-либо устанавливали в двухместные автомобили — и водитель, и пассажир получают хорошо сбалансированный звук с широким диапазоном.

Вы можете подумать, что звуковая система спортивного автомобиля, такого как Corvette, будет звучать басами (и не более того), но вы ошибаетесь. Индивидуальная аудиосистема Bose обеспечивает звук студийного качества, позволяя вам услышать трек так, как его задумали исполнители. Все высокие и средние частоты невероятно хорошо смешаны, в то время как басы скорее мурлыкают, чем рокочут, дополняя звуковую картину, но не властно. Расположение динамиков также воспроизводит звук на 360 градусов, поэтому кажется, что звук «плавает» вокруг вас, а не направлен прямо на вас спереди или сзади.

Бонус: Bose разработал звуковую систему, которая автоматически настраивает музыку, когда вы снимаете крышку автомобиля. Даже когда ваши волосы развеваются на ветру, ваши мелодии по-прежнему звучат полно, плавно и кристально чисто.

Jaguar F-TYPE x Meridian

Посмотрим правде в глаза: вы действительно сидите за рулем Jaguar F-TYPE, чтобы преодолевать крутые повороты и виражи, и по-настоящему испытать острые ощущения от поджарого и подлого спортивного автомобиля. И действительно, превосходная управляемость автомобиля и аэродинамический кузов прекрасно справлялись с крутыми поворотами Малхолланд Драйв и равнинами каньонов Малибу. Но нас в равной степени впечатлило и то, насколько хорошо звучал наш саундтрек к вождению.

Это стало возможным благодаря партнерству Jaguar с Meridian, которая предлагает три различных варианта автомобильной аудиосистемы для совершенно нового F-TYPE. Мы протестировали автомобиль с 14 динамиками, обеспечивающими в общей сложности 380 Вт объемного, яркого звука, с двумя сабвуферами сзади, чтобы действительно выделить басы. Но автомобильные аудиосистемы Jaguar от Meridian могут иметь до колоссальных 26 (!) динамиков на некоторых моделях F-TYPE с огромной мощностью 1300 Вт. Это все, чтобы сказать, что это автомобиль со звуком, столь же захватывающим, как и его производительность.

Музыка в нашем автомобиле была точно настроена на четкость и контрастность, а продуманное расположение динамиков означало, что звук действительно резонировал во всем салоне. Звуковое пространство было широким и объемным, и казалось, что оно больше, чем сама машина, как будто мы слушали музыку в концертном зале или — по крайней мере, когда у нас играл Def Leppard — как будто мы были на большом концерте на стадионе.

В то время как песни были громкими и шумными, в салоне было на удивление тихо благодаря «технологии коррекции салона» Meridian, которая устраняет любые нежелательные шумовые помехи, независимо от того, поднята крыша или опущена.

Нам также нравится идея, заложенная в дизайне аудиосистемы, которая идеально сочетается с роскошным интерьером автомобиля. Meridian заявляет, что в автомобильных аудиосистемах также используется уникальный алгоритм «настройки» песен для автокоррекции или компенсации различных поверхностей и текстур салона автомобиля. Что это значит: музыка всегда звучит живо и четко, она отражается от стен, а не звучит так, будто ее приглушают или поглощают сиденья и обивка.

Acura TLX x Panasonic

Acura сотрудничает с Panasonic в области автомобильных аудиосистем с 2004 года, и плоды этого партнерства в полной мере представлены в новой аудиосистеме Acura ELS STUDIO 3D. Мы протестировали систему ELS STUDIO 3D на Acura TLX 2021 года и не могли поверить, что система такого качества и калибра входит в стандартную комплектацию большинства новых моделей TLX (помимо многих новых автомобилей Acura).

16-канальная система с 17 динамиками меняет правила игры для роскошных седанов и создает невероятно захватывающий трехмерный звуковой ландшафт с возможностью воспроизведения мелодий в реальном объемном звуке 5.1. Добавление четырех потолочных динамиков помогает создать трехмерное звуковое изображение и действительно наполняет салон звуком, независимо от того, сидите ли вы спереди или сзади.

Acura говорит, что ее автомобильная аудиосистема была настроена Эллиотом Шайнером, обладателем Грэмми, продюсером и инженером, который работал со всеми, от Foo Fighters и Nine Inch Nails до Fleetwood Mac и Queen. Так совпало, что во время нашего тест-драйва из динамиков играла песня Somebody to Love, и вы действительно можете услышать руку продюсера в оптимизации аудиосистемы для автомобиля. Все было богато и ярко, а динамики улавливали даже мельчайшие детали, от нежного шуршания барабанных щеток до сочных тонов гитары или клавишных. Самое главное, вокал оставался впереди и по центру, что позволяло песням действительно резонировать во всем салоне.

Land Rover x Meridian

Land Rover является синонимом роскоши, и это распространяется на звуковую систему внутри его автомобилей. Бренд роскошного внедорожника в партнерстве с Meridian разработал современную звуковую систему с акцентом на четкость и достоверность музыки. Что это значит: песни звучат более правдоподобно и ближе к тому, как они были записаны в студии, когда звучат через мощные динамики в машине.

Компания Meridian производит высококачественные аудиосистемы с 19 лет.77, и британский бренд преуспевает в настройке звукового восприятия в салоне. Land Rover Sport 2021 года, который мы тестировали, имел 13 динамиков, которые в совокупности воспроизводили чистый детальный звук мощностью до 380 Вт. Двухканальный сабвуфер добавил весомости басам. (Стоит отметить: пакет Meridian «Signature Sound System» дает вам до 29 динамиков и 1700 Вт).

Технология Meridian «Trifield 3D», тем временем, позиционируется как «первая в мире автомобильная система объемного звучания 3D», использующая добавление выделенных верхних каналов для создания иллюзии более полного и обширного звукового пространства салона.

Land Rover всегда был чемпионом музыки не только в своих автомобилях, но и в живой музыке. В 2020 году компания провела свой первый в истории фестиваль музыки и приключений 4xFAR с выступлениями Андерсона Паака и The Free Nationals, Марка Ронсона, Q-Tip, Софи Туккер и других, что совпало с выпуском Land Rover Defender 2020 года.

Связанный: Софи Туккер запускает новую коллаборацию велосипедов «Purple Cheetah»

Lincoln Corsair x Revel

Линкольн не новичок в хорошей музыке, поскольку он был спонсором премии Грэмми, а также многочисленных музыкальных фестивалей и концертов. Почтенная автомобильная компания привнесла концертный опыт и в свой новый парк автомобилей с аудиосистемой премиум-класса Revel с 14 динамиками, которая обеспечивает теплый объемный звук в роскошном двухрядном внедорожнике.

Вдохновленный латинским словом «cursus», означающим «путешествие», Corsair — отличный автомобиль для путешествий (мы проехали на нем по городским улицам и проселочным дорогам Нэшвилла) с удачно расположенными динамиками, настроенными для обеспечения высочайшего качества звука. качество звука для такого размера салона и акустического корпуса. И дизайн интерьера, и дизайн динамиков выглядят красиво и высококлассно, как сиденье у окна в частном самолете или ваш любимый стул в вашей библиотеке или кабинете.

Lincoln также отдает дань уважения своим детройтским корням, работая с Детройтским симфоническим оркестром над специальными «симфоническими курантами», которые работают как автомобильные оповещения. Инструментальные звуки предупреждают вас о таких вещах, как приоткрытая дверь или о том, что ключи все еще в машине, и являются тонким намеком на музыкальное наследие Motor City.