«Класс» морфологический разбор слова — ассоциации, падежи и склонение слов
Найти слова начинающиеся на «класс»
Найти слова содержащие «класс»
Найти слова заканчивающиеся на «класс»
Прилагательные к слову класс
Каким бывает класс? Предлагаем подбор прилагательных на основе литературных произведений и статей.
рабочим
первым
шестым
высшим
компьютерным
собственным
враждующим
русским
ежедневным
обеспеченным
представительным
изумленным
недееспособным
оперным
неувядающим
классным
процветающим
невидимым
пишущим
необычным
отчужденным
происходящим
тоталитарным
низким
непривилегированным
подготовительным
средним
немым
аппаратным
кронштадтским
раздробленным
прокуренным
монолитным
последующим
поражающим
семантическим
планетным
обозначенным
уничтоженным
подлым
коммивояжерским
данным
вероятным
израильским
керамическим
представительским
дьявольским
восходящим
исчезающим
орбитальным
темнокожим
врожденным
пиковым
пробным
филогенетическим
дополнительным
вражим
крепким
становым
повышенным
либеральным
эксплуатируемым
ихним
немногим
Глаголы к слову класс
Что может класс? Что можно сделать с классом? Подбор подходящих глаголов на основе русского языка.
исчерпать
скукоживаться
позволить
протирать
толкнуть
представлять
поедать
ссаться
определить
знать
издавать
оглянуться
переписываться
заступиться
платить
ратовать
грохотать
поймать
зашуршать
заполниться
поручить
прыгать
вспыхнуть
ставиться
повернуться
ценить
стекаться
сплавлять
спасовать
объяснить
натаскать
накинуться
уговаривать
поднимать
употреблять
шептаться
прочитать
попроситься
препираться
выкинуть
уносить
рвануться
создаваться
отправить
смолкнуть
вызывать
выезжать
подразделяться
характеризоваться
приниматься
цепляться
сжать
заслуживать
курить
организовать
излагать
взлететь
отражаться
наметиться
уступить
ждать
застрелить
выгружать
сорвать
Ассоциации к слову класс
Подбор ассоциативного ряда. Слова, которые в той или иной степени ассоциируются с искомым.
буква
нос
капитализм
линия
страх
мистер
расстояние
эскадра
выставка
консерватория
большевизм
уважение
животное
пещерка
биатлон
стадион
восстание
культура
наушник
фомор
май
обложка
действие
линейка
обеспечение
хутор
основа
журналистика
соча
час
поиск
уровень
параметр
милль
ферула
кочегарка
мясник
мадрид
отдельность
малыш
дорога
господство
горбачева
лист
гора
часть
девчонка
присутствие
градация
миннесота
израиль
палуба
печать
конструктор
край
пирожок
запугивание
психология
калифорния
экспресс
учебник
анатомия
союз
бар
Гипонимы
функтор
Какого рода класс (морфологический разбор)
Разбор слова по части речи, роду, числу, одушевленности и падежу.
Часть речи:
существительное
Род:
мужской
Число:
единственное
Одушевленность:
неодушевленное
Падеж:
именительный
Склонение существительного класс (какой падеж)
Склонение слова по падежу в единственном и множественном числах.
Падеж
Вопрос
Ед.число
Мн. число
Именительный
(кто, что?)
класс
классы
Родительный
(кого, чего?)
класса
классов
Дательный
(кому, чему?)
классу
классам
Винительный
(кого, что?)
класс
классы
Творительный
(кем, чем?)
классом
классами
Предложный
(о ком, о чём?)
классе
классах
Сфера употребления
Дипломатический термин
Кабельные производство
Сельское хозяйство
Карибский район
Интернет
Предложения со словом класс
Наш робот составил несколько предложений в автоматическом режиме. Оцените его работу, тем самым Вы поможете ему стать более совершенным.
1. Класс дружно скукоживался по суровому краю
0
0
2. Класс демонстративно оглянулся на учебный барак
0
0
3. Невозможно класс толкнул в стеклянный бок
0
0
Напишите свои варианты ассоциаций
Смотрите также
Перевод
Ассоциации
Анаграммы
Синонимы и антонимы
Морфологический разбор
Склонения
Спряжения
Буква в начале
Буква в конце
как выбрать профиль обучения в старших классах — Учёба.ру
Колледж экономических международных связей
Для выпускников 9 и 11 классов.
Высшее образование онлайн
Федеральный проект дистанционного образования.
Я б в нефтяники пошел!
Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.
Технологии будущего
Вдохновитесь идеей стать крутым инженером, чтобы изменить мир
Студенческие проекты
Студенты МосПолитеха рассказывают о своих изобретениях
Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА
120 лет опыта подготовки
Международный колледж искусств и коммуникаций
МКИК — современный колледж
Английский язык
Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.
15 правил безопасного поведения в интернете
Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.
Олимпиады для школьников
Перечень, календарь, уровни, льготы.
Первый экономический
Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.
Билет в Голландию
Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.
Цифровые герои
Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.
Работа будущего
Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет
Профессии мечты
Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.
Экономическое образование
О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.
Гуманитарная сфера
Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.
Молодые инженеры
Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.
Табель о рангах
Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.
Карьера в нефтехимии
Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.
Определение и значение класса | Dictionary.com
Верхние определения
Синонимы
Quiz
Связанный контент
Примеры
British
Scientific
Cultural
IDIOMS и фразы
. Этот уровень.
[ klas, klahs ]
/ klæs, klɑs /
Сохранить это слово!
См. синонимы для класса на Thesaurus.com
Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.
сущ.
количество лиц или вещей, рассматриваемых как образующие группу на основании общих атрибутов, характеристик, качеств или черт; добрый; sort: класс предметов, используемых в повседневной жизни.
Группа студентов регулярно собирается для изучения предмета под руководством учителя: Класс прибыл вовремя на лекцию.
период, в течение которого группа студентов собирается для обучения.
собрание группы студентов для обучения.
классная комната.
количество учеников школы или студентов колледжа, изучающих одно и то же, объединенных в один рейтинг или окончивших школу в один и тот же год: Она окончила штат Огайо, класс 72 года.
социальный слой, имеющий общие экономические, политические или культурные характеристики и занимающий одинаковое социальное положение: в некоторых обществах ремесленники составляют отдельный класс.
система разделения общества; каста.
социальный ранг, особенно высокий ранг.
члены данной группы в обществе, рассматриваемые как единое целое.
любое деление людей или вещей в соответствии с рангом или рангом: отели были перечислены по классам, причем самые роскошные были указаны первыми.
совершенство; исключительная заслуга: Она хорошо играет, но ей не хватает класса.
Индуизм. любое из четырех социальных подразделений, брахманов, кшатриев, вайшьев и шудр, индуистского общества; варна. Сравните касты (по умолч. 2).
Неофициальный. элегантность, изящество или достоинство, как в одежде и поведении: он может быть неряхой, но его брат имеет настоящий класс.
любой из нескольких классов размещения, доступных на кораблях, самолетах и т.п.: Мы купили билеты первого класса.
Неофициальный. лучший или один из лучших в своем роде: этот новый самолет относится к классу широкофюзеляжных авиалайнеров.
Биология. обычное крупное подразделение типа или отдела в классификации организмов, обычно состоящее из нескольких отрядов.
Британский университет. любая из трех групп, на которые кандидаты с отличием распределяются по заслугам на основе выпускных экзаменов.
призванные или призванные солдаты или лица, подлежащие призыву или призыву на военную службу, все из которых родились в один и тот же год.
Грамматика. формировать класс.
Духовный. классис.
(в раннем методизме) одна из нескольких небольших компаний, каждая из которых состояла примерно из 12 членов под руководством лидера, на которые делилось каждое общество или собрание.
Статистика. группа измерений, попадающих в заданный интервал.
Математика. множество; Коллекция.
классы, высшие слои общества, в отличие от масс.
прилагательное
Неофициальный. высокого качества, честности, статуса или стиля: классные игроки в посредственной команде.
глагол (используется с объектом)
размещать или располагать в классе; классифицировать: классифицировать справедливость с мудростью.
глагол (используется без дополнения)
занять или занять место в определенном классе: те, кто относится к верующим.
Глагольные фразы
Класс выше, Неформальный. для улучшения качества, тона или статуса; добавить элегантности, достоинства, стиля и т. д.: Новый ковер и шторы действительно делают эту комнату классной.
ДРУГИЕ СЛОВА ДЛЯ класса
27 группа, категоризировать, тип, ранг, скорость.
См. синонимы для класса на Thesaurus.com
ВИДЕО ДЛЯ ЗАНЯТИЯ
Что самое смешное (или самое неловкое) вы сказали во время урока?
Физически занятия в школе сейчас не проводятся, но вы все равно можете говорить смешные (и очень неловкие) вещи на уроке Zoom! Посмотрите самые неловкие моменты в классе этих людей. Вы можете связать?
БОЛЬШЕ ВИДЕО ОТ DICTIONARY.COM
ВИКТОРИНА
ВСЕ ЗА(U)R ЭТОГО БРИТАНСКОГО ПРОТИВ. АМЕРИКАНСКИЙ АНГЛИЙСКИЙ ВИКТОРИНА
Существует огромное количество различий между тем, как люди говорят по-английски в США и Великобритании. Способны ли ваши языковые навыки определить разницу? Давай выясним!
Вопрос 1 из 7
Правда или ложь? Британский английский и американский английский различаются только сленговыми словами.
Происхождение класса
Впервые записано в 1590–1600 гг.; ранее classis, множественное число классов, от латинского: «класс, дивизия, флот, армия»; класс единственного числа обратное образование от множественного числа
грамматические примечания для класса
См. собирательное существительное.
ДРУГИЕ СЛОВА ИЗ класса
class·a·able, прилагательноеclasser, существительное·class, verbre·class, глагол (используется с дополнением)
неклассифицируемый, прилагательноенеклассифицированный, прилагательноеклассифицированный, прилагательное групповой иск, наркотики класса А
собрание, степень, отдел, подразделение, семья, класс, лига, звание, школа, стиль, кружок, клуб, компания, место, должность, курс, помещение, семинар, сессия, учеба
Как чтобы использовать класс в предложении
В отчете Сената, опубликованном в среду, утверждалось, что политика задержала 7 процентов первоклассной почты страны в течение пяти недель после того, как она вступила в силу.
Федеральный судья издает временный судебный запрет на операционные изменения USPS на фоне опасений по поводу замедления работы почты|Элиз Вибек, Джейкоб Богаге|17 сентября 2020 г.|Washington Post
Его дикция, этот гулкий голос, его интенсивность сами по себе не имеют себе равных.
Как Лоуренс Фишберн озвучил «Автобиографию Малкольма Икс»|Джой-Мари Маккензи|17 сентября 2020 г.|Essence.com
Исследователи обнаружили, что не было никакой разницы в результатах между тремя видами занятий.
Почему цифровое обучение не оправдало своих обещаний?|Уолтер Томпсон|17 сентября 2020 г.|TechCrunch
Мы могли бы посещать занятия удаленно из дома или из комнаты в общежитии.
Даже в самых осторожных школах наблюдаются вспышки заболеваний|Сай Мукерджи|17 сентября 2020 г.|Fortune
Поскольку осталось всего восемь учеников, руководство Lincoln High решило отменить занятия после первой четверти, как сообщает Скотт Льюис. в новой истории о тяжелом испытании Уильямса.
Я был привлечен к Классу по разным причинам — в основном из-за несбыточной мечты о том, чтобы достичь более жесткой и жесткой зад.
Как «Класс» Тэрин Туми стал последним увлечением фитнесом в Нью-Йорке|Лиззи Крокер|9 января 2015 г.|DAILY BEAST , и неуверенность в себе.
Как «Класс» Тэрин Туми стал последним увлечением фитнесом в Нью-Йорке|Лиззи Крокер|9 января 2015 г. |DAILY BEAST
набор знаменитостей.
Как «Класс» Тэрин Туми стал последним увлечением фитнесом в Нью-Йорке|Лиззи Крокер|9 января 2015 г.|DAILY BEAST
Та же картина возникает у мужчин среднего класса в США, Канаде и странах Северной Европы.
Как хорошие папы могут изменить мир|Гэри Баркер, доктор философии, Майкл Кауфман|6 января 2015 г.|DAILY BEAST
Более того, Хакаби имеет естественную привлекательность для партии, которая представляет большую часть белые избиратели из рабочего класса.
Сможет ли Хакаби обратить финансистов Республиканской партии?|Ллойд Грин|4 января 2015 г.|DAILY BEAST
Ботаники насчитали от сорока до пятидесяти разновидностей табачного растения, которые причисляют их к наркотическим ядам.
Табак; Его история, разновидности, культура, производство и торговля|E. Р. Биллингс.
Сейчас наш класс увеличился примерно до дюжины человек, и многие другие приходят и играют с ним раз или два, а затем уходят.
Изучение музыки в Германии|Эми Фэй
До сих пор это был лишь редкий и исключительный класс, который продолжал учиться на протяжении всей жизни.
Спасение цивилизации|H. Г. (Герберт Джордж) Уэллс
Но мы не должны причислять к этой нечистой категории лорда Спуньярн и его друга Хаггарда, которые оба играли за большим столом.
The Pit Town Coronet, Volume I (из 3)|Charles James Wills
Всеобщее невежество рабочего класса сломило устремленную силу гения.
Неразгаданная загадка социальной справедливости|Стивен Ликок
Определения в Британском словаре для класса
класса
/ (klɑːs) /
существительное или характеристика общих вещей
3 9002
группа лиц, разделяющих сходное социальное положение и определенные экономические, политические и культурные характеристики
(в марксистской теории) группа лиц, разделяющих одинаковое отношение к средствам производства
модель разделения, существующего в обществе на основе ранга, экономического статуса и т. д.
(как модификатор)классовая борьба; классовые различия
группа учеников или студентов, которые преподают и учатся вместе
собрание группы студентов для обучения
в основном США группа студентов, окончивших школу в указанном году выпуск 53 года
(в сочетании и в качестве модификатора) британский степень успеваемости в университете диплом с отличием второй класс с отличием
один из нескольких стандартов размещения в общественном транспорте См. также первый класс, второй класс, третий класс
неформальное совершенство или элегантность, особенно в одежде, дизайне или поведении, класс этой девушки
(в качестве модификатора) класс акт
выдающаяся скорость и выносливость у скаковой лошади
(как модификатор)класс лошади в скаковой
биология любая из таксономических групп, на которые делится тип и который содержит один или несколько отрядов. Амфибии, рептилии и млекопитающие — это три класса типа хордовых 9. 0023
математика логика
другое название набора 2 (по умолч. 3)
собственный класс класс, который сам не может быть членом других классов
в своем собственном классе или в классе, не имеющем себе равных; беспрецедентный
глагол
иметь или назначать место в группе, классе или классе
Производные формы класса
classable, прилагательноеclasser, существительное
Word Origin for class
C17: от латинского classis class, rank флот; связано с латинским calāre, чтобы вызвать
Таксономическая категория организмов. В современных таксономических схемах названия классов оканчиваются на -phyceae для различных групп водорослей, -mycetes для грибов и -opsida для растений (как и у Liliopsida, класс растений, также называемый однодольными). Однако названия классов, принадлежащих к типам царства животных, образованы различными способами, например, Osteichthyes — костные рыбы, Aves — птицы и Mammalia — млекопитающие, все из которых принадлежат к подтипу позвоночных (позвоночные). ) в типе Хордовые. См. Таблицу в таксономии.
Группа людей с одинаковым социальным, экономическим или профессиональным статусом. Термин «класс» обычно подразумевает социальную и экономическую иерархию, в которой те, кто занимает более высокое положение в классе, имеют более высокий статус, привилегии, престиж и авторитет. Западные общества традиционно делились на три класса: высший или праздный класс, средний класс (буржуазия) и низший или рабочий класс. Для марксистов значимыми классами являются буржуазия и пролетариат (см. Также пролетариат).
Культурные определения для класса (2 из 2)
В биологии классификация ниже типа и выше порядка. (См. классификацию Линнея.)
примечания к классу
Млекопитающие, рептилии и насекомые являются классами.
: группа студентов, регулярно встречающихся для изучения одного и того же предмета.
Несколько учеников в классе сегодня отсутствуют.
б
: период, в течение которого такой орган встречается
с
: курс обучения
хорошо учится в 9 классе алгебры0023
г
: группа студентов или выпускников, год выпуска которых совпадает
подарено 1995 классом
2
а
: группа, имеющая одинаковый экономический или социальный статус
рабочий класс
б
: социальный ранг
особенно : высокий социальный ранг
классы в отличие от масс
с
: высокое качество : элегантность
отель с классом
3
: группа, набор или тип, имеющие общие атрибуты: например,
а
: основная категория в биологической таксономии, стоящая выше порядка и ниже типа или отдела
б
: набор смежных и дискретных или непрерывных значений случайной величины
с
: набор элементов (таких как числа или точки) : установить смысл 21
г
: свойство геометрической кривой, равное количеству касательных, которые можно провести к ней через любую точку не на кривой
Кривая называется n -й степени или порядка, если любая прямая пересекает ее в n точках, и n -го класса, когда к ней можно провести n касательных через любую предполагаемую точку . — Джордж Сэлмон
4
: подразделение или рейтинг, основанный на классе или качестве
фильм класса B
5
: лучший в своем роде
класс лиги
6
: тип данных в объектно-ориентированном программировании, состоящий из группы объектов (см. запись объекта 1 смысл 6а) с одинаковыми свойствами и поведением, которые могут быть организованы в иерархия с другими такими типами данных
класс
2 из 2
переходный глагол
: классифицировать
Она работала неполный рабочий день.
Синонимы
Существительное
каста
универсал
фолк
дворянин
заказ
слой
Глагол
Ассорти
поломка
классифицировать
классифицировать
закодировать
отделение
разделить
дайджест
отличить
распространять
класс
группа
штифт
место
диапазон
ранг
понижение
отдельный
сорт
type
Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе
Примеры предложений
Существительное
В классе 20 учеников. Несколько человек в класса сегодня отсутствуют.
Этот класс действительно сложный.
В следующем семестре он будет преподавать американскую историю классу .
Колледж предлагает классов по компьютерному программированию и инженерии.
ей берет курс по психологии.
Какие занятия вы изучаете в этом семестре?
Сегодня утром у меня английский класс . Мой класс вышел сегодня рано.
Я уже пропустил два классы .
Глагол
Я бы отнес это предложение к классу как полезное, так что давайте его запишем.
Узнать больше
Последние примеры в Интернете
Lufthansa инвестирует 2,7 миллиарда долларов в то, чтобы к 2025 году в каждом самолете класса , как в старом, так и в новом самолете, были установлены лучшие места. — Рэйчел Кормак, , отчет Робба , 28 февраля 2023 г.
Набор в баскетбол в Кентукки: эти игроки подписали контракт с Wildcats 2023 класс Как транслировать баскетбольный матч между Великобританией и Австралией?
— Райан Блэк, The Courier-Journal , 25 февраля 2023 г.
Многие отказались вернуться в класс , решив вместо этого протестовать.
— Кристина Берчини, ELLE , 24 февраля 2023 г.
Школы также занимают первые места в списке, поэтому в понедельник ученики могут вернуться в класс .
— Фрэнк Витсил, 9 лет.0478 Detroit Free Press , 24 февраля 2023 г.
Давила, который был приверженцем класса TCU 2024 года, отметил Гаррета Райли, бывшего координатора наступления TCU и лауреата премии Бройлса 2022 года. — Dallas News , 22 февраля 2023 г.
На прошлой неделе полиция другого города Вирджинии сообщила, что еще один 6-летний ребенок принес оружие в класс .
— Жанин Сантуччи, 9 лет.0478 США СЕГОДНЯ , 21 февраля 2023 г.
Как работает звуковая ванна Подобно классу йоги , у каждого инструктора звуковой ванны есть свой собственный способ создания потока сеанса.
— Николь Деллерт, Allure , 21 февраля 2023 г.
Ашваганда принадлежит к классу растений и грибов, называемых адаптогенами.
— Клэр Бугос, Verywell Health , 16 фев. 2023
В тот день его учитель по оркестру принес в класс несколько инструментов: тромбон, трубу, кларнет, тубу, флейту. — Хари Никсон, 9 лет.0478 SPIN , 20 февраля 2023 г.
Мальчик находился в плане ухода в начальной школе Ричнек в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, который включал его мать и отца, которые ежедневно сопровождали ученика в класс , говорится в заявлении семьи, опубликованном в четверг их адвокатом.
— Джозеф Де Авила, WSJ , 19 января 2023 г.
Цель, по словам Абдуллы, состоит в том, чтобы сделать посещение класса удобным и гибким.
— Новости Далласа , 1 июня 2022 г.
Большинство студентов шли в класс или учились в кафе и ресторанах.
— Detroit Free Press , 25 ноября 2022 г.
МакКьюн сказал, что его воля класса опровергает античерные сообщения, которые продвигает Е. — Кларетта Беллами, NBC News , 19 октября 2022 г.
Простой способ , класс , готовьтесь к сбору изысканных блюд — здесь нет бумажных тарелок или пластиковых подносов!
— Сара Мартенс, Better Homes & Gardens , 28 сентября 2022 г.
Королевские близнецы Монако отправятся в класс с совершенно новыми школьными прическами.
— Питер Микельбанк, Peoplemag , 3 сентября 2022 г.
Сценаристы изо всех сил стараются класс рассказывает о романе пары, который показан в глянцевом ретроспективном кадре.
— Дорин Сент-Феликс, The New Yorker , 19 сентября 2022 г.
Узнать больше
Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «класс». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.
История слов
Этимология
Существительное и глагол
франц. classe , от латинского classis группа призванных на военную службу, флот, класс; возможно, сродни латинскому calare звонить — больше в нижней строке 3
Первое известное употребление
Существительное
1583, в значении, определенном в смысле 3
Глагол
1642, в значении, определенном выше
3 Путешественник во времени
Первое известное использование класса было
в 1583 г.
Посмотреть другие слова того же года
зажимная гайка
сорт
класс А
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись
«Сорт.
» Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/class. По состоянию на 13 марта 2023 г.
Копия цитирования
Детское определение
класс
1 из 2
существительное
Клас
1
а
: группа студентов, регулярно встречающихся для изучения одного и того же предмета
б
: период, в течение которого такая группа встречается
с
: курс обучения
г
: группа студентов, окончивших обучение вместе
класс 1990 года
2
а
: группа или ранг общества
рабочий класс
б
: высокий социальный статус
с
: высокое качество : смысл элегантности 2
отель класса
3
а
: группа или набор, похожий каким-либо образом
б
: основная категория в биологической классификации, стоящая выше порядка и ниже типа или отдела
с
: группировка или положение (товаров или услуг) на основе качества
бесклассовый
прилагательное
класс
2 из 2
глагол
: классифицировать
Медицинское определение
класс
существительное
ˈklas
часто атрибутивное
: группа, набор или вид, отмеченный общими атрибутами или общим атрибутом
особенно : основная категория в биологической таксономии, стоящая выше порядка и ниже типа или отдела.
класс Mammalia
Юридическое определение
класс
сущ.
: группа лиц или вещей, имеющих общие характеристики: как
а
: группа лиц, состоящих в общих отношениях с лицом, составившим завещание, и назначенных для получения подарка по завещанию, но личность которых не будет установлена до определенного момента в будущем
см. также класс дар за дар
б
: группа ценных бумаг (таких как акции или облигации), имеющих сходные отличительные признаки (право голоса или приоритет погашения)
с
: группа, члены которой представлены в коллективном иске
г
: защищенный класс
е
: группа преступлений, образующих категорию, отличающуюся общим признаком (например, применение насилия или требование максимального наказания)
убийство является тяжким преступлением класса А
Подробнее от Merriam-Webster на
класс
Nglish: перевод класса для испанских динамиков
Британская английская: перевод Класс для арабских динамиков
Главная О компании Статьи Как покрасить автомобиль
Когда дело доходит до покраски авто, большинство автолюбителей предпочитает доверить дело специалистам. Однако иметь представление о процессе – значит не только уметь проделать работу самому, но и разбираться в качестве предоставляемых услуг по покраске. Зная технологические тонкости, вы сможете проконтролировать работу, проделанную с вашей машиной.
Технология покраски в заводских условиях и в автомастерской различна. Но цель одна – качественно нанести краску на металлические конструкции авто. Профессиональное исполнение покрасочных работ предполагает сохранение декоративной функции автоэмали.
Для покраски автомобиля нужен ряд специальных приспособлений и отделочных материалов. Мы подготовили подробный список что нужно приготовить заранее, чтобы приблизить эффект покраски к профессиональному:
Компрессор. Альтернатива – «по старинке» пылесосом. Использование компрессора дает более равномерное нанесение грунтовки и краски;
Краскопульт. Вместе с компрессором являются компрессорной установкой. Компрессор обеспечивает напор воздуха, краскопульт – распыляет;
Болгарка с насадками для зачистки, полировки и шлифовки покрытий. Альтернатива болгарке – стамеска или отвертка с острым наконечником (диаметр 3-5 мм) и наждачная бумага с абразивностью 60, 80 или 100;
Средство для обезжиривания. Агрессивный состав бензина способен повредить слой лака, не используйте его. Купите специальный растворитель в автомагазине;
Шпатлевка для автомобиля, шпатели (металлический и резиновый). Тип шпатлевки рекомендуем выбрать, исходя их размера и характера повреждений поверхности. Для небольших дефектов используйте универсальную;
Грунтовка. Она служит соединительным, выравнивающим и защитным слоем между шпатлевкой и автоэмалью;
Краска. Выбирайте краску для авто, высыхающую при низких температурах;
Лак;
Средство для финишной полировки.
После того, как приготовления сделаны, можно приступать к подготовке автомобиля. Общее время работы будет составлять от 3 дней до недели. Длительность процесса обусловлена двумя факторами: точным соблюдением технологии нанесения и временем высыхания жидких материалов. Только так получится идеально ровная поверхность.
Все готово, как покрасить автомобиль? Вот пошаговое описание:
Подготовка автомобиля к покраске. Удалите загрязнения с кузова, используя воду, моющие средства, растворитель. Демонтируйте навесные и декоративные элементы с кузова, оклейте стекла защитной пленкой.
Несколько раз изучите повреждения лакокрасочного слоя при хорошем освещении. С помощью отвертки и наждака, или болгарки, зачистите место и минимальный диаметр вокруг него до металлического корпуса. Проверьте гладкость перехода с зачищенной поверхности до окрашенной. Очистите кузов от пыли и обработайте зачищенные места с растворителем.
Подготовьте шпатлевку по инструкции. Некоторые виды нужно наносить быстро, энергичными движениями, охватывая всю дефектную зону. Гладкую поверхность оставьте на просушку на 45 минут при минимальной температуре 20 градусов.
Зачистите зашпатлеванную зону с помощью болгарки или мелкоабразивной наждачки. При необходимости, добавьте шпатлевку, после каждого слоя используя обезжиривающий растворитель. Весь процесс контролируйте рукой: насколько гладкая и ровная поверхность. Очистите автомобиль от пыли без воды.
Заклейте целлофаном, газетами, бумагой с помощью малярных лент те части кузова, которые не участвуют в покраске. Участвующую часть зашкурьте мелкой наждачной бумагой до матового состояния. Очистите и обезжирьте поверхность. Разведите автоэмаль растворителем до нужной густоты. Держите краскопульт в 15-25 см от поверхности. Распыляйте краску для авто медленно. Каждый слой краски нужно сушить 15-30 минут. После последнего слоя время сушки – 36 часов. Количество слоев варьируется от 3 до 6.
Лак можете наносить на свежеокрашенную или полностью сухую поверхность. Распыление через краскопульт. Лак должен быть совместим по составу с краской по металлу. Обычно это предусматривает один производитель.
Полируйте чистую поверхность специальными составами в зависимости от желаемого эффекта: матовый, глянцевый.
Важно знание не только процесса как покрасить автомобиль, но и место его проведения. Помещение должно быть:
Просторным (2 свободных метра от окрашиваемой поверхности), проветриваемым;
Без загрязнений в виде пыли, опилок, насекомых;
Желательно с функцией контроля температуры.
При соблюдении качества всех пунктов и их очередности, ваш автомобиль будет защищен от коррозии и презентабельно выглядеть. А для покупки качественных материалов для окраски и лакировки обращайтесь в компании «Автоэмаль+».
Аэрозольная краска
Аэрозольная краска – универсальная, простая в применении, а потому популярна среди маляров. Продается в специальном баллончике массой от 200 до 500 г.
Подробнее
Как покрасить автомобиль своими руками — пошаговое руководство от MadWrappers PRO
В конце концов, владение подержанным автомобилем часто приводит к желанию освежить лакокрасочное покрытие. Но если у вас нет опыта покраски автомобилей, как вы это делаете? Подготовка к покраске кузова автомобиля — непростая задача, и на нее потребуется неделя сосредоточенной работы, а также куча уверенности в себе. Именно поэтому мы разработали это пошаговое руководство, которое поможет вам в этом процессе. Итак, приступим!
1. Подготовка автомобиля к покраске, включая подготовку поверхности и грунтовку.
Начните с того, что хорошенько помойте машину. Удалите дорожную грязь, жир и битумные пятна водой с моющим средством или продуктами из автомагазина, попробуйте очистить его с помощью уайт-спирита (однако держитесь подальше от растворителей или бензина!). После того, как вы помыли машину, пришло время снять все дополнительные детали, такие как бамперы, решетка радиатора, антенна, фары и другие фары. Ты должен снять их с машины. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был защищен на дороге, убедитесь, что колесные арки защищены от ударов, а грязь и битумные пятна удалены с поверхностей крыльев. Хорошо почистите все детали, которые вы сняли с автомобиля, избавьтесь от ржавчины и убедитесь, что они чистые и сухие, прежде чем положить их в отдельное место.
2. Прежде чем приступить к покраске автомобиля, необходимо сначала избавиться от всех дефектов.
Проверяя автомобиль, припаркуйте его в ярко освещенном месте, в идеале на улице, чтобы вы могли хорошо рассмотреть его лакокрасочное покрытие. Значительные повреждения (такие как сколы краски, трещины и вмятины) следует отметить цветным мелом или, что еще лучше, использовать быстросохнущую акриловую краску, которую легко можно приобрести в любом автомагазине в аэрозольном баллончике. После осмотра автомобиля убедитесь, что вы не пропустили дефектных мест и отметьте их. Следующим шагом будет стамеска или заточенная отвертка (шириной 3-5 мм) и наждачная бумага (#60, #80, #100). Затем используйте эти инструменты, чтобы очистить поврежденные детали и удалить ржавчину или краску. Когда вы устраняете дефекты, важно убедиться, что очищенная область находится близко к поврежденной. Это экономит ваше время и деньги на дополнительные работы и материалы во время последующей обработки. Кроме того, следите за тем, чтобы переход от поврежденной поверхности к безупречной был бесшовным, без выступов или выступов старой краски. В этом легко убедиться, проведя рукой по поверхностям кузова автомобиля. Не забывайте использовать свое осязание — это лучшее устройство, которое у вас есть! Вы легко почувствуете даже малейшее изменение высоты, вплоть до 0,03 мм. После всего этого важно обеспылить корпус и протереть очищенные поверхности тряпкой, смоченной уайт-спиритом и дать им просохнуть.
3. Делаем кузовной ремонт шпаклевкой для устранения недостатков.
Теперь мы используем полиэфирный наполнитель, металлические и резиновые шпатели, чтобы заполнить поврежденные участки. Ширина шпателя зависит от области, в которую мы наносим шпаклевку. Исправление недостатков? Я бы использовал финишную шпаклевку — она очень хороша и не требует такой тщательной шлифовки, как другие материалы.
Для достижения наилучших результатов используйте отвердитель, входящий в состав шпаклевки, и перемешайте его шпателем, сделанным из металлической пластины толщиной 1 мм (размером около 150×150 мм). Размеры написаны на банке, но, насколько я заметил, берется две столовые ложки замазки и «колбаска» отвердителя длиной около 30-40 мм.
Все перемешиваем около 30-40 секунд, затем начинаем энергично втирать смесь в проблемные зоны по схеме вращения на 90 градусов. В результате этого процесса получается плоская ровная поверхность, которая немного выделяется на фоне корпуса.
ВАЖНО! Как только вы начинаете перемешивать замазку, начинается химическая реакция и выделяется тепло. Этот процесс может занять до 5 минут, поэтому важно работать быстро, но без паники. В противном случае вы рискуете затвердеть шпаклевкой до того, как у вас появится возможность ее использовать. Если после нескольких минут перемешивания в шпаклевке начнут образовываться комки, она больше не будет полезна. Обычно смешивание/замешивание занимает около 5 минут, прежде чем будет готово к использованию.
После того, как вы зашпаклюете свою деталь, вам нужно дать ему постоять не менее 30–45 минут, пока он не затвердеет — это должно произойти при температуре около 20°C. Чтобы убедиться, что ваша шпаклевка готова, пройдитесь по ней наждачной бумагой номер 80. Если она не прилипает к бумаге и оставляет тонкий слой порошка, вы знаете, что она затвердела.
Вручную зачищаем зашпаклеванную поверхность наждачной шкуркой, начиная с № 120 и заканчивая № 600 до тех пор, пока ее шероховатость и геометрия не будут идеально соответствовать поверхности кузова автомобиля. Очистка обычно включает в себя несколько шагов и может включать использование шпаклевки, если это необходимо. И вам нужно будет смазывать все, что вы чистите.
ВАЖНО! Я бы посоветовал шлифовать, не намочив поверхность, лучше всего шлифовать всухую. Добавление воды влияет на качество шпаклевки, и некоторые «мастера» используют ее для очистки рабочего места от пыли.
Когда вы закончите шпатлевку, используйте ладонь, чтобы разгладить ее. Аккуратно потрите область, чтобы привести ее в форму. Чтобы обеспечить гладкую поверхность зашпаклеванных поверхностей, необходимо убедиться, что на них нет пыли. После этого вам нужно будет смочить тряпку в уайт-спирите и протереть ее. Наконец, обязательно высушите его должным образом, затем вам нужно будет нанести тонкий слой светло-серой грунтовки на панели, которые вы подготовили ранее. Это поможет вам обнаружить любые дефекты на поверхности и убедиться, что она выглядит хорошо. При нанесении грунтовки любые изъяны будут хорошо видны и «выделяться». Дважды проверьте все и обязательно устраните все возникающие проблемы.
4. Если вы планируете покрасить автомобиль своими руками, вы почти готовы к работе — последний шаг не за горами.
Убедитесь, что вы стряхнули пыль со всех частей кузова и замаскировали области, которые вы не будете красить (не забудьте также прикрыть колеса). Зазор между окрашенной и неокрашенной поверхностями должен быть около 0,02 мм, что будет видно. Вы должны быть очень точны, когда решаете, какую часть следует красить, а какую нет. Границы должны соответствовать изогнутым частям кузова автомобиля или отдельным компонентам. Мы отшлифовали всю краску наждачной бумагой № 1200, чтобы придать ей матовость. Тщательно очищаем всю внешнюю поверхность, протирая тряпкой, смоченной в уайт-спирите. Затем мы убеждаемся, что он полностью высох, и проверяем, что все поверхности безупречны.
ВАЖНО! Выбирая помещение для покраски автомобиля, убедитесь, что оно просторное. Рабочее место должно иметь не менее 2 метров свободного пространства вокруг автомобиля. Гараж был бы идеальным. Прежде чем приступить к покраске, убедитесь, что комната полностью очищена от пыли и грязи. Вы можете намочить пол с помощью пульверизатора, чтобы избавиться от паутины или грязи на потолке. Это поможет получить гладкую поверхность после завершения покраски.
Не все автомобильные эмали нужно сушить в печи — вы можете приобрести те, для которых этого не требуется. Это ваш выбор, какую марку краски и лака вы используете, но мы рекомендуем либо глянцевую эмаль, либо, возможно, одну из этих супер стильных матовых поверхностей.
5. Покраска автомобиля ручным способом
Итак, теперь мы готовы приступить к покраске автомобиля. В инструкции сказано разбавлять эмаль растворителем до получения нужной консистенции, которую я обычно проверяю на глаз, опуская в краску металлический стержень диаметром 1-2 мм и поднимая его из банки, следите за частотой капания краски со стержня; она должна быть около 3-4 капель/сек. Затем пропустите ее через сетчатый фильтр из нейлонового чулка и залейте эмаль в бак краскопульта. При использовании пистолета необходимо использовать сопло № 1,4, а давление воздуха должно быть 2,5 — 3,0 Атм (или Бар).
ВАЖНО! Начинаем покраску вашего автомобиля с крыши. Краскопульт нужно держать на расстоянии 150-250мм от поверхности равномерными движениями, делая это в 2-3 слоя и выжидая между каждым 15 минут.
Не торопитесь! Вы получите желаемый цвет и глубину вашего автомобиля после нанесения второго слоя. При температуре 20 градусов для полного высыхания краски потребуется около 24-36 часов.
ВАЖНО! 1. Не забывайте надевать респиратор и находиться в хорошо проветриваемом помещении, когда красите. 2. Компрессор должен оставаться вне помещения в течение всего процесса. 3. НЕ КУРИТЬ! Очень важно не делать этого во время покраски автомобиля.
Да, вполне возможно покрасить автомобиль дома своими руками, и результаты могут быть отличными. Хорошая работа!
Сколько времени занимает покраска автомобиля?
Независимо от того, попал ли ваш автомобиль в аварию в Санта-Монике или вы хотите восстановить старый автомобиль, в конечном итоге вашему автомобилю потребуется покраска, чтобы он выглядел как новый на дорогах Калифорнии. В районе Беверли-Хиллз есть много мест, которые предлагают услуги по покраске автомобилей, но вам может быть интересно, сколько будет стоить покраска автомобиля и сколько времени потребуется, чтобы покрасить автомобиль. Полная покраска автомобиля занимает от 40 до 80 часов, в зависимости от размера вашего автомобиля и необходимого кузова. Прочтите ниже о различных факторах, влияющих на время, необходимое для покраски автомобиля с помощью Eli’s Collision Repair. Затем прочитайте о том, как долго продержится ваша новая покраска после ее завершения.
Получить оценку Свяжитесь с нами
Что входит в покраску автомобиля?
Если лакокрасочное покрытие вашего автомобиля окислилось или просто пришло время для нового покрытия, многие кузовные мастерские в районе Беверли-Хиллз предлагают полную покраску кузова и услуги по восстановлению. Автомастерской потребуется от 40 до 80 часов, чтобы полностью покрасить ваш автомобиль. В профессиональной мастерской, такой как Eli’s Collision Repair, есть несколько специалистов по ремонту и надлежащее оборудование для покраски и восстановления вашего автомобиля в разумные сроки — иногда в течение обычных 40–80 часов, но все же полезно увидеть, какие факторы влияют на время, необходимое для покраски автомобиля:
Модель автомобиля
Размер и стиль вашего автомобиля сильно влияют на то, сколько времени потребуется на его покраску. Покраска полноразмерного внедорожника или фургона займет больше времени, чем седана или купе. Если все, что вам нужно, это подкрасить или перекрасить небольшой участок, размер вашего автомобиля не окажет большого влияния на время, необходимое для покраски.
Кузовные работы
Кузовные работы — один из важнейших факторов, влияющих на длительность покраски автомобиля. Если у вашего автомобиля есть повреждения панели кузова, потребуется дополнительное время для устранения этих повреждений, прежде чем можно будет наносить краску. Игнорирование вмятин или царапин и закрашивание их может привести к окислению краски и развитию ржавчины под краской. Это может привести к распространению ржавчины на кузов вашего автомобиля, что впоследствии приведет к дорогостоящему ремонту.
Подготовка
Подготовка – еще один этап, требующий времени в процессе покраски автомобиля. Во-первых, в выбранной вами мастерской по ремонту кузовов должна быть приобретена подходящая краска — это может занять дополнительное время, если вы водите роскошный автомобиль или у вас эксклюзивный цвет краски. Затем необходимо отшлифовать панели кузова вашего автомобиля. Наконец, любую поверхность вашего автомобиля, которая не будет окрашиваться (стекло, шины и т. д.), необходимо будет закрыть и заклеить лентой, чтобы избежать повреждения краски.
Нанесение краски
После приобретения краски и подготовки автомобиля к покраске можно начинать процесс нанесения. Сначала на автомобиль наносится грунтовка, которая сохнет в течение нескольких часов. После высыхания грунтовки наносится краска в несколько слоев. Затем автомобильной краске дают высохнуть, что занимает от 30 до 90 минут. Затем наносится слой прозрачного покрытия. После высыхания прозрачного покрытия ваш автомобиль будет отшлифован и отполирован. Сколько ждать полировку автомобиля после покраски? Как правило, мастерская позволяет прозрачному покрытию затвердевать в течение 24 часов, прежде чем можно будет начать процесс полировки.
Покрасьте свой автомобиль в автосервисе Eli’s Collision Repair
Несмотря на то, что покраска автомобиля может занять много времени, окончательный результат того стоит. Позвольте профессиональной команде Eli’s Collision Repair покрасить ваш автомобиль, чтобы он выглядел как новый в вашей поездке в центр Лос-Анджелеса! Вы можете получить бесплатную оценку онлайн или связаться с нашей командой, чтобы получить приблизительное время, сколько времени займет покраска вашего автомобиля. Мы будем рады помочь вам сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии на долгие годы в Калифорнии!
Лучшая температура для покраски автомобиля
Покраску автомобиля нельзя недооценивать. Это сложный навык, требующий твердой руки, большого количества знаний и превосходного внимания к деталям. Это умение настолько уникально, что во всем мире проводятся конкурсы по росписи автомобилей.
Однако, будь вы профессионалом или любителем, вам нужна правильная температура, чтобы закончить работу. Продолжайте читать, чтобы узнать о лучшей температуре для покраски автомобиля, независимо от того, красите ли вы снаружи или в автомобильной покрасочной камере.
Идеальная температура для покрасочных камер
Цель маляра — быть невидимым. Другими словами, плавно применять цвета, убедившись, что они соответствуют видению владельца или предыдущей цветовой палитре. И температура играет немалую роль в успешной покраске.
Вообще говоря, самая низкая температура, при которой можно красить автомобиль, составляет 55 градусов по Фаренгейту. Большинство производителей красок рекомендуют температуру 70 градусов и влажность 50% для покраски в вашей покрасочной камере. Однако точная рекомендуемая температура будет зависеть от типа вашей краски.
Краска на водной основе требует температуры в вашей кабине на 5 градусов выше, чем снаружи. Например, если на улице 85 градусов, установите температуру в кабине на 80 градусов. Совсем другая ситуация с продуктами на основе растворителей. В этом случае отрегулируйте систему контроля влажности и температуры в покрасочной камере в соответствии с внешними условиями. Итак, если на улице 80 градусов, убедитесь, что внутри вашей будки то же самое.
Идеальная температура для покраски автомобиля на открытом воздухе
Когда речь заходит о наилучшей температуре для покраски автомобиля снаружи, вам также следует избегать низких температур. Минимум составляет 55 градусов по Фаренгейту, а идеальный диапазон составляет от 60 до 80 градусов. Идеальная влажность составляет 50%, но подходящий диапазон составляет от 40% до 70%. При покраске снаружи также следует избегать ветреной погоды, так как это может привести к слишком быстрому высыханию краски.
Почему нельзя рисовать, когда холодно?
Конечно, можно попробовать покрасить в более холодную погоду (ниже 55 градусов). Однако это существенно повлияет на конечный результат. Низкие температуры не позволяют краске должным образом прилипать к поверхности, поскольку она может стать зернистой или даже замерзнуть, если вы рисуете латексной или другой краской на водной основе. Так что красить машину в холодную погоду просто невозможно и не нужно.
Когда слишком жарко, чтобы красить машину?
Покраска автомобиля может быть столь же неэффективной в сильную жару, как и в сильный холод. Кроме того, высокие температуры и повышенная влажность не только повлияют на качество покраски автомобиля, но и могут угрожать здоровью маляра. В конце концов, это все еще задача, требующая больших физических усилий.
Поэтому не рисуйте при влажности выше 85% или при температуре 100 градусов по Фаренгейту. Окрашивание в этих условиях также считается выходом за пределы допустимого, но если вам необходимо, убедитесь, что ваша будка имеет отличную вентиляцию.
Нанесение шпаклёвки на ровные плоскости и перепады
Нанесение шпаклёвки на неровности дверей
Выбор шпаклёвки для авто, нанесение и способы обработки на разных плоскостях кузова…
Приветствуем, автолюбитель в блоге RtiIvaz.ru! Продолжаем тему кузовного ремонта, а именно покраски авто от А до Я. В сегодняшнем видео пойдёт разговор о шпаклёвке для авто, выборе и применении в работе.
Мастер кузовного ремонта расскажет о том, как наносить шпаклёвку по различным плоскостям на примере арки заднего крыла автомобиля и панели двери. На предыдущем видео Влад ЩЧ рассказал, как избавиться от коррозии и подготовить поверхность перед нанесением шпаклёвки.
Сегодня будет подробно рассказано мастером какие материалы и инструменты нам понадобятся для шпаклёвки авто и как всем этим пользоваться. Из данного видео вы поймёте, как правильно наносить шпаклёвку на различные плоскости кузова если у вас на авто есть ямки или другие неровности.
Итак, приступим. В предыдущей части видео мы загрунтовали голый металл и сейчас грунт уже высох и можно переходить к следующим действиям по шпаклёвке машины.
Перед нанесением шпаклёвки загрунтованную поверхность нужно подготовить. А именно с самого грунта нужно будет сбить риску.
Для того чтобы сбить риску нам понадобятся следующие материалы:
Наждачная бумага от Р120 до Р220, мы возьмём оптимальный вариант с номером P150. Можно взять небольшой кусок наждачки б/у, так как нам нужно лишь убрать глянец с грунта и набить риску, не прилагая больших усилий. Под нанесение шпаклёвки нужно набивать умеренно – крупную риску абразивом с выше указанной градацией. А также нам понадобится и скотч брайт Р220.
Ошлифовывать глянец нужно очень аккуратно, чтобы не «открыть» голый металл, так как слой грунта небольшой и если откроется металл, то все придётся переделывать заново. В нашу задачу входит лишь нанесение риски, чтобы хорошо держалась шпатлевка.
Приступаем к работе. Наждачную бумагу в этом случае можно использовать без бруска, просто держа её в руке и двигаясь по плоскости, постепенно обходя все загрунтованное пространство. Много при этом тереть не нужно, буквально поверхностно, чтобы поверхность из глянцевой стала матовой. Это хорошо заметно, смотрим видео мастера.
Автор видео Влад ЩЧ
В труднодоступных местах также работаем сначала наждачной бумагой, но в районе кантиков и переходов применяем скотч брайт, которым можно работать без опаски, он хорошо набивает риску и не повреждает грунт на острых местах плоскости.
Хотя скотч брайт градацией 220, он на грунте оставляет хорошую риску, так как более пористый, чем лакокрасочное покрытие.
На авто есть и другие ямки, например, на двери, где уже ранее была нанесена шпаклёвка, но плоскость полностью не выровнена и поэтому мы обработаем эти места повторно. Для этого берём шкурку Р80, брусок и начинаем выравнивать плоскость. За счёт того, что брусок плоский при шлифовке покажутся все ямки, неровности и шишки, где вытирается родная краска.
Вокруг ямки нужно затереть плоскость с запасом примерно по 5см в сторону для появления контура, последующего наложения автошпаклевки и выравнивания плоскости. Так как брусок не «видел» саму ямку работая вокруг неё по прилегающей плоскости, то необходимо затереть шпаклёвку в самой ямке, чтобы набить там риску. Для этого используем наждачную бумагу Р150 и работаем уже без бруска. А также для контрольного набития риски можно ещё пройтись по поверхности и скотч брайтом.
Инструменты и материалы
Прежде чем начинать работать, разберёмся какие инструменты и материалы, необходимые для кузовного ремонта нам потребуются:
Антисиликон для обезжиривания поверхности и снятия загрязнений, и плюс бумажная салфетка. В случаях, если на деталях авто останется пыль, то это ухудшит адгезию шпаклёвки, что может вызвать в дальнейшем различные проблемы.
Шпаклёвка автомобильная нескольких видов: Универсальная от компании NOVOL, эта автошпаклевка имеет достаточно мелкое зерно и подходит для большинства ремонтов кузова. Она хорошо подходит для случаев, когда не нужно накладывать большой слой, а лишь выровнять ямки и неровности. Со стекловолокном NOVOL, автошпаклевка имеет уже другую структуру, в её состав, как следует из названия, входит стекловолокно, и она применяется для выравнивания ярко выраженных ям при работе со сложными плоскостями.
Но также напоминаем, что шпаклёвка автомобильная является двухкомпонентной и к ней прилагается тюбик отвердителя. Некоторые автолюбители по незнанию начинают работать просто шпаклёвкой как бытовой по дереву, к примеру. Не добавляя отвердителя, потом удивляются, почему она никак не затвердевает!
По нормам на 100 г автошпаклевки необходимо добавить 2-3г отвердителя. Если автошпаклевка одной фирмы и сделаны на одной основе, скажем полиэфирные, они аналогичны по своей структуре. Бывает случай, когда заканчивается отвердитель, например, зимой его добавляют больше для быстрого затвердевания, а летом меньше. В таком случае можно воспользоваться отвердителем от другой банки.
Шпателя использовать, желательно металлические. Они хорошо продавливают шпаклёвку, чтобы не оставалось пор и оставляют ровный след на поверхности. А также для работы понадобится и резиновый шпатель, когда есть необходимость нанести шпаклёвку на сложные плоскости или переходы. Резиновый шпатель хорошо гнётся и принимает форму обрабатываемой поверхности.
Видео магазина автокрасок:
Чистка плоскостей кузова авто под шпаклевание
Итак. С материалами, необходимыми для работы, мы разобрались и теперь можно переходить непосредственно к шпаклеванию поверхности кузова авто.
Перед нанесением шпаклёвки на поверхность кузова саму плоскость необходимо обдуть, для этого мы будем использовать сжатый воздух и пистолет для обдува. Особенно тщательно нужно пройтись по местам, где есть видимые поры, сварочные швы и сложные переходы. Там может остаться пыль, что отрицательно скажется на последующей адгезии шпаклёвки.
Следующим действием необходимо обезжирить деталь, используя для этого антисиликон (обезжириватель) и бумажную салфетку, как было сказано выше. Намочив салфетку тщательно протираем всю плоскость не оставляя пропусков, также уделяя внимание местам с порами и сварочному шву, а также трудно доступным местам.
После обработки антисиликоном к детали не желательно прикасаться руками, так как на них также остаётся жир от потовыделения рук. На салфетке видно (см. видео), что даже после обдува детали на ней все равно осталось немного пыли.
Нанесение автошпаклевки на арки крыльев
Поверхность кузова авто подготовлена и можно начинать шпаклевать. Для этого берётся универсальная шпаклёвка и часть отвердителя, которая наносится либо на специальный боек, либо на широкий шпатель, кому как удобно.
Не нужно заводить сразу много шпаклёвки и стараться сразу закрыть все необходимые участки на плоскости. Лучше готовить небольшие порции, и не торопясь наносить шпаклёвку за несколько заходов.
Большое количество автошпаклевки нужно будет быстро использовать, чтобы она не успела отвердеть. Начнёте торопиться неаккуратно, большой слой шпаклёвки получится. Плюс, когда аккуратно нанесён небольшой слой, то его и легче обрабатывать.
Шпаклевание будем выполнять на тех участках плоскости, где есть какие-либо неровности.
Для перетягивания арки существует два способа. Один из них, когда шпаклёвка наносится по плоскости (радиусу) дуги арки по диагонали растягивая по всей арке с помощью резинового или пластикового шпателя.
Вторым способом, которым мы будем пользоваться, шпаклёвка наносится вертикально полосками одна за другой. При этом, правда, остаются риски (ступеньки) от шпателя, но если приловчиться, то все получается аккуратно и рисок практически нет или есть небольшие, которые легко затираются.
Далее что делаем. Шпаклёвка замешена и приступаем непосредственно к её нанесению. На шпатель набираем небольшой слой (полоску) шпаклёвки и начиная с середины в нашем случае наносим её на плоскость арки.
При этом уделяем больше внимания местам, где были ямки и неровности -положить надо там большее количество материала. Проблемные места можно предварительно отметить простым карандашом. Он не вступает в реакцию с нанесёнными материалами. Никогда не применяйте для этих целей маркер, либо шариковую ручку, так как чернила проявятся на шпаклёвке и также могут окрасить грунт или краску!
Торцевую часть дуги арки также нужно зашпаклевать, так как на ней есть небольшие неровности, которые проявятся при покраске автомобиля своими руками, если их сейчас не выровнять.
В местах сварки внизу арки также используем металлический шпатель, чтобы хорошо продавить шпаклёвку в неровности шва. На таких плоскостях рекомендуется использовать резиновый шпатель, но им трудно продавить шпаклёвку для лучшего нанесения на грунт. Поэтому первый слой наносим с помощью железного шпателя. На шве много неровностей и нельзя чтобы между ними остался воздух, который в последствии может отразиться на поверхности шпаклёвки. Резиновым же шпателем будем пользоваться при нанесении следующих слоёв.
Вторую порцию шпаклёвки уже накладываем на подсохший первый слой, и она уже ложится более мягко и пластично, относительно самого грунта, который более грубый по структуре. Между нанесением следующего слоя нужно дать время для высыхания предыдущего, порядка 5-10 минут, с учётом, если в гараже тепло.
От аккуратности нанесения слоёв шпаклёвки будет зависеть, сколько времени вам придётся потратить на её шлифовку.
В случаях, когда у вас проведены жестяные работы и плоскость ещё не выровнена, то необходимо для начала вывести все плоскости. Про это было подробно рассказано в предыдущих частях видео, а уже потом надо заниматься их доводкой.
Эта арка крыла, например, имеет четыре плоскости, которые нужно обязательно вывести, так как каждая последующая плоскость, зависит от состояния предыдущей. На видео мастер все эти плоскости показывает ещё раз.
Нанесение шпаклёвки на ровные плоскости и перепады
Продолжим тему про нанесения материала по ровным плоскостям и большим перепадам на деталях. В этом примере это заднее крыло. Из предыдущего видео вы должны помнить, что в этом участке мы растушёвывали старую шпаклёвку, чтобы убрать переход. Плюс она шелушилась и имела следы коррозии. Все это мы убрали и загрунтовали поверхность.
В месте, где образовался перепад, шпаклёвку нужно будет нанести более толстым слоем для общего выравнивания плоскости. Так как здесь будет более толстый слой, плюс ставится задний бампер вплотную, то мы будем использовать шпаклёвку со стекловолокном. Этот материал более крепкий и как раз предназначен для таких работ.
Начинать нужно снизу от меньшего к большему. Внизу шпаклёвка зашкурена и её практически нет, и в этих местах наносим более толстый слой. Уменьшаем толщину шпателем при его ходе вверх к границе старого слоя шпаклёвки.
Шпаклёвку со стекловолокном нужно наносить на особо явные неровности, где необходимо нанести более толстый слой и укрепить прочность покрытия. А также она хорошо держит форму и есть возможность выводить сложные плоскости, неоднократно проводя по ней шпателем.
Шпаклёвка со стекловолокном также наносится аккуратно в несколько слоёв, дав возможность несколько подсохнуть предыдущему. При нанесении первого слоя уже будет видно, где остались неровности и туда стоит добавить ещё шпаклёвки.
Минусом этого вида шпаклёвки со стеклом является сложность в её шлифовании, так как она более грубая и прочная, поэтому её рекомендуется использовать только для выравнивания больших неровностей и ям на плоскости.
Нанесение шпаклёвки на неровности дверей
Про способы нанесения шпаклёвки на арки мы разобрались, теперь остановимся на методе её нанесения на неровную плоскость двери.
В этом случае используем универсальную шпаклёвку, разводим её с небольшим запасом, так как нужно будет немного подкорректировать детали арки. При заполнении ямки на плоскости ложим её с перекрытием и на самой ямке шпаклёвки должно быть немного больше чем по краям. Так как в дальнейшем мы будем ошлифовывать поверхность, часть материала с ямки снимется, это в итоге даст ровную плоскость.
При продавливании шпателем сразу чувствуется, где есть перепад над ямкой и там стараемся вдавить большее количество материала. Теперь так же нужно дать подсохнуть первому слою и нанести ещё один слой для общего выравнивания плоскости.
В следующей части видео мы разберём, как нужно обрабатывать нанесённую нами шпаклёвку и какие при этом существуют нюансы.
Шпаклёвке нужно дать высохнуть полностью, так как на автомобиле шпаклёвка немного садится. Это хорошо заметно на плоскости, где был нанесён приличный слой материала. Этот момент нужно учитывать, если вы выравниваете сложные плоскости, то есть наносите слои от 5 мм и более, также конфигурация детали требует точной геометрии.
В этом случае шпаклёвке нужно дать высохнуть от нескольких часов до нескольких дней. Это делается для того чтобы она окончательно дала просадку и в дальнейшем деталь сохраняла свою форму, конфигурацию заданной плоскости.
И ещё скажу пару слов…
В целом думаем было понятно, как наносится шпаклёвка на различные плоскости, какую автомобильную шпаклёвку надо использовать для разных неровностей и каким слоем её наносить.
В следующем видео будем подробно разбирать, как обрабатывать шпаклёвку и что для этого потребуется.
На этом заканчиваю работу над статьёй. Оставляйте комментарии, задавайте вопросы и ставьте лайки. Надеюсь, для вас видео Влада ЩЧ было интересным и полезным.
До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Читайте далее:
Основы шлифовки автомобиля от А до Я
Как правильно нанести шпаклевку на автомобиль
Главная » Разное » Как правильно нанести шпаклевку на автомобиль
В этой статье рассмотрим как правильно шпаклевать машину, какие правила учитывать. Также, в этой статье дан ряд рекомендаций по применению автомобильной шпаклёвки.
Шпаклёвка – это двухкомпонентный продукт, используемый для заполнения небольших неровностей на кузове автомобиля. Когда два компонента смешиваются, происходит реакция с выделением тепла, которая меняет химические свойства шпаклёвки и она затвердевает.
Перед началом шпаклевания ремонтную область нужно очистить до «голого» металла абразивом Р80. Для этого можно использовать эксцентриковую шлифовальную машинку с соответствующим шлифовальным кругом. Далее нужно сгладить следы шлифования, чтобы перед шпаклеванием поверхность имела риску от абразива Р120.
Для размешивания шпаклёвки используйте не пористую поверхность и пластиковый или металлический шпатель. Не используйте картон как поверхность для размешивания шпаклёвки. Картон будет впитывать в себя некоторые компоненты шпаклёвки. Можно применять пластик, металл, стекло и другие не пористые поверхности.
Шпаклёвка и отвердитель имеют разные цвета. Нужно смешать шпаклёвку с отвердителем до получения одного цвета. Лучше её перемешивать, растягивая шпателем в одном направлении. Если размешивать круговыми движениями, то могут образоваться пузырьки, которые потом проявятся в виде дефектов на зашпаклёванной поверхности.
Нанесение шпаклёвки на ремонтную область
У Вас есть от 5 до 10 минут (в зависимости от типа шпаклёвки и температуры окружающей среды), чтобы нанести шпаклёвку, пока она не начала твердеть. Как только начала твердеть, сразу прекратите шпаклевать, так как дальше нормально её уже не нанесёте.
Шпатлевка наносится в два этапа:
Заполняется сама неровность. Шпателем нужно хорошо вдавливать шпаклёвку. Это уменьшит дальнейшую просадку. Далее ждём, когда шпаклёвка просохнет и шлифуем. После шлифования выявляются оставшиеся неровности.
вторым слоем шпатлевки затягиваем всё место ремонта.
Правила шпаклевания:
Наносить шпаклёвку нужно на очищенную и обезжиренную поверхность.
Нужно дозировать необходимое количество шпаклёвки и отвердителя для конкретного шпаклевания. Это умение вырабатывается опытным путём. В другой статье о нанесении шпаклевки на авто, показан приём правильного дозирования шпаклевки с отвердителем. Можно, также, использовать электронные весы. Излишнее количество отвердителя не ускоряет реакцию отверждения, но может быть причиной дефекта в дальнейшем.
Используйте чистый шпатель. Не применяйте тот же шпатель, которым размешивали шпаклёвку с отвердителем. Частицы не размешанной с отвердителем шпаклёвки на нём, могут вызвать появление дефектов на ремонтной поверхности при окрашивании.
Если требуется заполнить шпаклёвкой большой дефект, то вместо одного толстого лучше нанести несколько тонких слоёв. Толстый слой получается не плотный и содержит много пузырьков воздуха.
В интервале от 15 минут до 1 часа можно наносить следующий слой без предварительного шлифования.
При шпаклевании большой площади, нужно наносить шпаклёвку средним шпателем, а разравнивать широким шпателем большого размера.
Рекомендации:
Тщательно размешивайте шпаклёвку с отвердителем. Отвердитель, не вступивший в реакцию со шпаклёвкой, в дальнейшем проявится через слои покрытия в виде пятен.
В жаркую погоду количество отвердителя, которое необходимо добавить в шпаклёвку уменьшается примерно в два раза.
Для того, чтобы развести густую шпаклёвку, можно добавить в неё немного полимера из ремонтного комплекта со стекловолокном.
Банка со шпаклёвкой должна быть герметично закрыта во время хранения, чтобы не сохла шпаклёвка, иначе она теряет эластичность.
Крыша, капот, двери являются элементами кузова, на которые воздействует повышенная вибрация. На этих элементах нужно использовать эластичную шпаклёвку, чтобы избежать трещин. Подойдёт шпаклёвка с алюминиевой пудрой и шпаклёвка с углеволокном.
Сушка автомобильной шпатлевки:
Для сушки шпаклёвки нужно, чтобы температура в мастерской была не менее 20 градусов.
Шпаклёвки не отвердевают при низкой температуре. Если добавить больше отвердителя, чем положено, то лишний отвердитель не вступит в реакцию со шпатлевкой, что ухудшит качество покрытия. Таким образом, важно соблюдать температурный режим и смешивать шпаклёвку с нужным количеством отвердителя.
Можно применять инфракрасную сушку. При этом получаете преимущество в скорости затвердевания шпаклёвки и уменьшения её дальнейшей просадки.
Можно ли наносить шпаклёвку на краску?
Не рекомендуется наносить шпаклёвку на шлифованную краску. По технологии, шпаклёвку нужно наносить на голый металл. Допускается нанесение шпаклёвки на старое лакокрасочное покрытие, но оно должно быть заводским. То есть поверхность не должна быть перекрашенной. В противном случае, это нарушит технологию и качество ремонта.
Что может произойти?
Что может случиться, если нанести шпаклёвку на перекрашенную поверхность? Здесь можно привести в пример дом на фундаменте. Дом настолько крепок и хорош, каков его фундамент. При нарушении технологии может возникнуть проблема с адгезией.
Специалисты из фирмы 3M считают, что шпаклёвка не должна наноситься на шлифованную краску. Это может вызвать окунтуривание и дальнейшее проявление следов ремонта (просадка). Химические вещества шпаклёвки могут вступить в реакцию со слоями краски. Это может привести к поднятию шпаклёвки вместе с краской.
В чём преимущества нанесения шпаклёвки на краску?
При нанесении шпаклёвки на заводскую краску получается преимущество в скорости ремонта. Не нужно удалять слои краски и грунта. Это ускоряет ремонт.
Другая выгода в том, что не повреждается цинковое покрытие, при его наличии. Также, никакая влага не попадает на голый металл. Заводское покрытие – это хорошая защита от коррозии. Обычный наполняющий грунт не даёт антикоррозионной защиты.
Если наносить на заводскую краску, то нужно её тщательно подготовить, отшлифовав абразивом p80 — p180.
Преимущество нанесения шпаклёвки на голый металл в том, что получается гарантированная адгезия с поверхностью.
При нанесении шпаклёвки на краску нет гарантии, что не возникнет дальнейших проблем с адгезией.
Нанесение автомобильной шпаклёвки на грунт
Единственный грунт, на который рекомендуется наносить шпаклёвку – эпоксидный. Рекомендуется это делать, если машина долгое время стоит, зачищенная до голого металла. Это обычно делается при реставрационных работах. Даже в помещении, при долгом взаимодействии с воздухом «голый» металл окисляется. Эпоксидный грунт даёт хорошую антикоррозионную защиту.
Если же ремонт производится за короткий срок, то наносить эпоксидный грунт не обязательно. Нужно, как описано выше, подготовить повреждённую поверхность, зачистив до голого металла, обезжиривать и шпаклевать.
Финишный слой автомобильной шпаклёвки
Финишный слой наносится на всю ремонтную область. Это тонкий слой шпаклёвки. Можно добавить в шпаклёвку немного полимера из набора для ремонта стекловолокна. Добавляется примерно такое же количество, что и отвердителя из тюбика. Далее добавляете отвердитель для шпаклёвки и размешиваете. Получившаяся шпаклёвка легко наносится тонким слоем и хорошо разравнивается. При затвердевании сверху зашпаклёванной поверхности может образоваться немного липкий слой. Его можно убрать растворителем и начинать шлифовать.
[adsp-pro‑4]
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Как выполнить сценарий .sh на удаленном сервере (linux & ubuntu) с помощью PuTTY в Windows
PuTTY не нуждается в представлении, так как это одна из широко удаленных консольных утилит. PuTTY — это клиент SSH и telnet.
Хотя использовать консоль уже просто и легко, вы, скорее всего, иногда ошибаетесь (и случайно удаляете папку проекта). Вы можете автоматизировать задачи вашего сервера, не вводя все, что вам нужно каждый день (перейдите в папку, что-нибудь там сделайте, выйдите, перейдите к другим и т. Д.).
Облегчите себя и свою команду. В этой статье вы узнаете, как выполнить сценарий оболочки из Windows на удаленном сервере, используя PuTTY и командную строку Windows.
Создание файла .
sh
Обычно .sh файл — это сценарий оболочки, который вы можете выполнить в терминале. Этот формат файла обычно используется для файлов оболочки Unix, созданных утилитой Unix shar.
Насколько это безопасно?
Может показаться странным, что для выполнения файла вам нужно выполнить еще одну задачу вручную.Но это частично из-за сильной потребности в безопасности.
По сути, когда вы загружаете и запускаете bash-скрипт, это то же самое, что кто-то говорит вам: «Запустите все эти команды последовательно на вашем компьютере, я обещаю, что результаты будут хорошими». Спросите себя, доверяете ли вы стороне, предоставившей этот файл, спросите себя, уверены ли вы, что скачали файл из того же места, что и думали, возможно, даже загляните внутрь, чтобы посмотреть, не выглядит ли что-то неуместным (хотя требует, чтобы вы знали кое-что о * nix командах и программировании bash ).
Вывод: выполняет только те команды, которые вам известны, и только если вы знаете, как они работают.
Для начала создайте где-нибудь файл с расширением .sh ( command_file.sh ). Затем напишите сценарий оболочки.
В этом примере (самом базовом) мы собираемся напечатать дату в консоли Putty.
# command_file.sh # Напечатать дату в замазке эхо `дата` # Не закрывайте замазку, чтобы увидеть результат даты read -rsp $ 'Нажмите любую клавишу, чтобы продолжить... \ n '-n1 ключ
Это было действительно просто, не так ли?
Если хотите, начните создавать свои собственные, в следующем примере показано базовое взаимодействие с командами, которые вы обычно выполняете, используя putty (команда subversion , обновление svn ):
Примечание: , так как вы впервые создаете файл .sh для выполнения, убедитесь, что вы предотвращаете любой ущерб, который вы можете нанести вашему серверу. Мы рекомендуем вам тестировать только с предыдущим скриптом, а когда у вас будет больше опыта, попробуйте с собственным.
# command. sh # Создайте переменную с именем directoryPath # содержит информацию о том, где находится ваш проект DirectoryPath = / вар / WWW / виртуальных доменов / MyProject # Перейти в проект с помощью команды cd cd $ directoryPath # Обновление с помощью команды subversion SVN обновление # Готов ! это все. # Но давайте сделаем что-то еще! # Удалить содержимое из папки в проекте # Примечание: имя папки «deleteMe» и она находится внутри / myproject # Поэтому путь относительно того, где мы находимся.# Реальный путь к папке = / var / www / vhosts / myproject / deleteMe folderToDelete = DeleteMe # Перейдите в папку deleteMe cd $ folderToDelete # Удалить содержимое с помощью команды rm рм -рф * # Кусок пирога !
Начните читать больше обо всех вещах, которые вы можете делать с файлами .sh на вашем сервере. Теперь, когда наш скрипт готов, нам просто нужно научиться выполнять его автоматически.
Выполнение сценария с использованием PuTTY из командной строки Windows
Теперь, когда ваш файл сценария готов и (теоретически) вы знаете, чего вы хотите достичь с его помощью, нам просто нужно выполнить его и сэкономить много драгоценного времени.
Структура команды следующая:
putty.exe [соединение (-ssh)] [имя пользователя @ serverIP-или-домен] [параметр (-pw пароль)] [параметр (-m (чтение удаленной команды или сценария из файла) sh файл на локальный путь )]
Опция -m предполагает получение имени локального файла, и она будет читать команду из этого файла. На некоторых серверах (особенно в системах Unix) вы даже можете поместить в этот файл несколько строк и выполнить несколько последовательных команд или целый сценарий оболочки; но это, возможно, злоупотребление, и нельзя ожидать, что он будет работать на всех серверах.В частности, известно, что он не работает с некоторыми «встроенными» серверами, такими как маршрутизаторы Cisco. Эта опция недоступна в инструментах передачи файлов PSCP и PSFTP.
Вся команда может быть легко выполнена в командной строке (cmd.exe) в Windows, например:
Примечание: вместо использования полного пути к исполняемому файлу putty, вы можете определить переменную окружения для putty в windows, а затем использовать ее как % putty% .
Откройте cmd.exe и выполните команду, заменив соответственно учетные данные и параметры:
Наконец, после выполнения вашей команды в cmd.exe, будет открыта замазка, и ваш скрипт будет выполнен, как мы сделали с первым примером, в консоли будет напечатана дата сервера:
Совет : вы можете создать интерфейс, используя другой язык, например C #, для еще большей автоматизации одним щелчком мыши
Веселитесь .
Выход шпатлевки захвата (опционально)
Если ваш bash-скрипт не является простым (он может генерировать вывод с информацией об ошибках, информацией и т. Д.), Вы можете сохранить контент для анализа, когда выполнение скрипта будет закрыто.
Так как putty обычно закрывает консоль, если нет оператора, который приостанавливает ее, когда выполняется последняя строка вашего скрипта, и нет способа перенаправить вывод (но достижимо с помощью утилиты plink), нам нужно указать эту задачу в приложении PuTTY.
1) Откройте замазку, нажмите на верхнюю иконку и выберите изменить настройки.
2) Нажмите на элемент ведения журнала в списке справа. Теперь нажмите кнопку выбора вывода «Все сеансы» в области входа в сеанс.
Наконец, выберите путь к файлу putty.log в вашей системе и нажмите «Применить».
Весь вывод, сгенерированный замазкой, будет записан в этот файл журнала.
.
Смотрите также
Как пользоваться карандашом для удаления царапин с автомобиля
Как узнать номер запасной части на автомобиль
Как разбортировать колесо автомобиля
Как определить заряд аккумулятора автомобиля
Арест на автомобиль как узнать
Как узнать кто вписан в полис осаго по номеру автомобиля
Как подобрать краску для автомобиля по цвету
Как узнать где стоит автомобиль на учете
Как проверить запрет на регистрацию автомобиля в фссп
Как правильно подобрать литые диски на автомобиль
Боязнь вождения автомобиля как преодолеть
Putty & Bondo — Наполнитель для кузова автомобиля Bondo
Home / Putty & Bondo
All Putty & Bondo3MDOMEveUPOLUSCПоказателиЛучшие продажиПо алфавиту: A-ZПо алфавиту: Z-AЦена: от низкой до высокойЦена: от высокой до низкойДата: от новой к старойДата: от старой к новой
157 Легкая шпатлевка
Быстрый просмотр
157 Легкий наполнитель $24,99 CAD
120 Наполнитель для тела Rage Extreme
Быстрый просмотр
120 Rage Extreme Body Filler $145,00 CAD
0745 Наполнитель для кузова Fly Weight Gold
Быстрый просмотр
0745 Наполнитель для кузова Fly Weight Gold $59,00 CAD
0766 Ремонтная паста из стекловолокна, способная шлифоваться
Быстрый просмотр
0766 Шлифуемая ремонтная паста для стекловолокна 28,00 канадских долларов
Evercoat Fiber Tech 709ML
Быстрый просмотр
Evercoat Fiber Tech 709ML 55,00 канадских долларов
B01131 Platinium Plus Filer 3M
Быстрый просмотр
B01131 Platinium Plus Filer 3M $79,00 CAD
16060B Наполнитель базового слоя
Быстрый просмотр
16060B Наполнитель базового слоя $109,00 CAD
282 Наполнитель Z-grip
Быстрый просмотр
282 Наполнитель Z-grip $62,00 CAD
632 Наполнитель EverGlass
Быстрый просмотр
632 Наполнитель EverGlass $39. 00 CAD
462 Наполнитель для стекла Dyna
Быстрый просмотр
462 Dyna Glass Filler $32,00 CAD
30121 Металлические шпатели, набор в ассортименте
Быстрый просмотр
30121 Набор металлических расширителей 9,99 канадских долларов
S1101 Набор пластиковых расширителей
Быстрый просмотр
S1101 Набор пластиковых шпателей в ассортименте 3,99 канадских долларов
309B Большой синий отвердитель
Быстрый просмотр
309B Большой синий отвердитель 5,00 канадских долларов
309R Большой красный отвердитель
Быстрый просмотр
309R Большой красный отвердитель 5,00 канадских долларов
309W Большой белый отвердитель
Быстрый просмотр
309W Большой белый отвердитель $5. 00 CAD
03180 Platinum Plus Putty
Быстрый просмотр
03180 Замазка Platinum Plus 46,00 канадских долларов
0670 Замазка Gold Glazing
Быстрый просмотр
0670 Золотая замазка для глазури $38,00 CAD
0714 Глазурь «Дельфин»
Быстрый просмотр
0714 Глазурь Dolphin $34,00 CAD
26006 Шпаклевка для глазури и финишной шпатлевки
Быстрый просмотр
26006 Обледенение Шпаклевка для глазури и отделки $32,00 CAD
403 EverGlaze и точечная шпатлевка
Быстрый просмотр
403 EverGlaze и точечная шпатлевка Продано
411 Poly Flex Putty
Быстрый просмотр
411 Poly Flex Putty 85,00 канадских долларов
416 Metal Glaze
Быстрый просмотр
416 Metal Glaze 80,00 канадских долларов
446 Spot Lite
Быстрый просмотр
446 Spot Lite 115,00 канадских долларов
Одноразовая доска для смешивания бумаги 3M
Быстрый просмотр
3M Одноразовая доска для смешивания бумаги 32,00 канадских долларов
Пластическая хирургия XPSAP
Быстрый просмотр
Пластическая хирургия XPSAP $36. 00 CAD
apar Шпаклевка для наполнителя для царапин Серый (200 г), 1 шпатель и наждачная бумага зернистостью 320 Шпаклевка для кузова автомобиля Цена в Индии 02 Заполнитель царапин Apar шпаклевка лучше всего подходит для заполнения и выравнивания мелких вмятин и царапин на металлической поверхности. Перед нанесением очистить поверхность от ржавчины, пыли, масла и т.п. зернистая наждачная бумага. Нанесите тонкие слои шпатлевки Apar Scratch с помощью шпателя везде, где это необходимо, с выдержкой 15-20 минут между слоями. Глубокие вмятины заполняют тонкими слоями с интервалом 20 минут для каждого тонкого слоя и дают высохнуть. После тщательной просушки влажный песок с 320 ч. наждачной бумагой с зернистостью и нанесите аэрозольную грунтовочную краску Apar.
Тюнинг и доработка ГАЗ-31105 своими руками: фото и видео
Модель ГАЗ-31105 считается венцом развития Волги, снискавшей славу автомобиля бизнес-класса ещё во времена СССР. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автомобилисты желают выделить своё авто, а сделать это можно благодаря качественному тюнингу. С его помощью скрываются слабые стороны и подчёркиваются сильные.
Тюнингованная Волга ГАЗ 31105
Волга ГАЗ-31105 – автомобиль бизнес-класса, а значит, лучше всего подойдёт строгий ретро стиль. Спортивный дизайн потребует значительно больших затрат и навыков, если речь идёт не только о наклейках.
Вернуться к оглавлению
Содержание
1 Салон
1.1 Сидения
1.2 Шумоизоляция
1.3 Отделка
1.4 Диоды
1.5 Панель приборов
2 Двигатель
2.1 Перенастройка ЭБУ
3 Внешний вид
4 В заключение
Салон
Отличительной чертой автомобиля всегда был объём салона. Здесь с комфортом могло разместиться несколько человек, при этом были созданы все условия для длительных переездов. Тем не менее автомобиль уступал своим иностранным собратьям того же класса в плане комфортабельности.
Вариант тюнинга салона Волги ГАЗ 31105
К тому же тюнинг салона – это самая простая вещь, которая часто выполняется своими руками. Важным моментом является наличие хорошего чувства вкуса у владельца, иначе результат окажется не совсем таким, который ожидался. Существует несколько универсальных решений, которые были испытаны уже не одним мастером. Среди них:
замена сидений;
улучшение шумоизоляции;
смена отделки;
диодные вставки;
замена ручек;
замена панели приборов.
Даже частичный тюнинг в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но чувство меры и вкуса должно присутствовать.
Многие владельцы автомобиля модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сидения. Волга предыдущей модели обладала большей высотой, что обеспечивало водителю лучший обзор. Особых проблем с переустановкой передних сидений возникнуть не должно, это легко можно выполнить своими руками.
Модель ГАЗ-31105 является заводским улучшением модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфортабельности и престижности, но всё же, при желании можно установить более комфортабельные сидения от иномарок.
Однако за это придётся выложить солидную сумму. Отличным выбором для отделки сидений будет натуральная кожа строгих тёмных цветов.
Шумоизоляция
Отличительной чертой отечественного автопрома выступает плохая шумоизоляция салона.
Процесс шумоизоляции салона ГАЗ 31105
С этим можно и нужно бороться! Только так можно обеспечить себе и своим пассажирам приятную поездку не хуже, чем в именитых европейских автомобилях.
Первым шагом в этом направлении станет полная замена шумоизоляционного покрытия кузова. Особое внимание нужно уделить передней части салона.
Второй шаг – двери. Они должны плотно закрываться, дабы максимально исключить попадание любого звука, а любой люфт должен быть устранён. Карты боковых дверей выполняют не только декоративные функции, но и снижают уровень шума внутри автомобиля. Сочетание карт, отделки и чехлов сидений – важнейшее правило при модернизации салона.
Шаг третий – устранение шума кузова. Чтобы не испортить презентабельный внешний вид постоянным скрипом, нужно своевременно выявить причину и устранить её. Самостоятельные поиски займут много времени, но если оно есть, то посторонняя помощь не потребуется.
Отделка
Классическим вариантом внутренней отделки уже давно является дерево. Разумеется, что речь идёт о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, можно обратиться в ближайшие автомагазины. Вполне вероятно, что там будет возможно купить уже готовую отделку для всего салона.
В такие комплекты входят следующие виды накладок:
Не будут лишними ручки, подлокотники и прочие элементы салона, выполненные в этом же стиле.
Диоды
Светодиоды выступают отличной альтернативой стандартным лампочкам. Эффект свечения придаст престижности и сделает управление автомобилем ещё удобнее.
Подсветку из светодиодов размещают на любом подходящем участке:
панель приборов;
торпеда;
бардачок;
зеркала;
крыша;
сидения;
задняя полочка;
автомобильные колонки.
Процедура замены лампочек очень простая и легко выполняется своими руками. Нужно помнить, что избыток освещения не всегда уместен.
Панель приборов
Базовая панель приборов выглядит оригинально и не вызывает нареканий. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае подбор и установку панели лучше доверить профессионалам.
Вариант тюнинга панели приборов в Волге 31105
Альтернативой замены может стать бортовой компьютер. Сегодня их можно купить в любом магазине, а разнообразие форм, дизайна и функциональность удовлетворят любые требования.
Вернуться к оглавлению
Двигатель
К работе двигателя автомобиля газ 31105 бизнес-класса нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко перечёркиваются неровной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:
Замена установленного двигателя на более совершенный. Внутреннего пространства под капотом достаточно для установки практически любого варианта, но это потребует дополнительную установку переходников и прочих связующих частей.
Перенастройка ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к росту потребления топлива).
Улучшение или замена отдельных деталей.
Завод-изготовитель практически не оставил вариантов для быстрого апгрейда автомобиля. Существует два варианта двигателя: стандартный и двигатель компании «Крайслер». В целом, они имеют схожую динамику, однако есть и свои отличия:
двигатель «Крайслер» имеет больше мощности;
лучшие динамические характеристики;
рассчитан на использование только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
родной двигатель более неприхотливый, но менее надёжный.
Автомобили «Крайслер» имеет много схожих аппаратов с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недочёты отечественного производителя.
Перенастройка ЭБУ
Практически единственным способом чип-тюнинга является перепрошивка устройства более новой версией. Какие-либо другие манипуляции с чипом провести просто невозможно.
Чтобы это сделать, требуется заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. На сегодняшний день чип-тюнинг проводится исключительно народными умельцами. Для этого чаще всего заглушают работу нескольких датчиков, что позволяет коренным образом изменить работу всей системы.
Нужно помнить, что некорректная работа датчиков или изменения конструкции деталей приводят к их быстрому выходу из строя. При этом может пострадать целый блок и мотор автомобиля. Делать подобные манипуляции должен только опытный специалист, а попытка «улучшить» автомобиль своими руками может привести к масштабным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Самостоятельная перенастройка ЭБУ ГАЗ 31105
Потому чип-тюнинг, хоть и является неплохим способом развить дополнительную мощность и плавность работы, всё же нежелателен.
Вернуться к оглавлению
Внешний вид
Презентабельный автомобиль, которым является Волга-31105, практически не нуждается во внешних изменениях, если только речь не идёт о спортивной модификации. Вот как можно подчеркнуть статусность автомобиля:
заменить оптику, но не на узкий японский манер;
заменить передний и задний бампер;
установить литые спицованные диски;
поставить низкопрофильную резину;
заменить решётку радиатора.
Вполне очевидно, что устанавливать антикрыло, спортивный капот и наклейки при использовании классического стиля нельзя.
Вариант тюнинга кузова Волги 31105
Купить готовый тюнингованый заводской бампер для ГАЗ-31105 будет сложно. Большая часть предложенного товара изготавливается всё теми же народными умельцами, но проблемы часто появляются и при установке более качественного продукта. Увы, брак встречается часто. Потому нужно заранее оговорить с продавцом условия возврата.
Автолюбители часто используют стиль автомобилей «Крайслер», подчеркивая внутреннее сходство ещё и внешним. Это сложный процесс, требующий определённых навыков и умений. К тому же придётся изрядно попотеть, чтобы бампер или решётка радиатора стали на своё место. Делать это своими руками или же отправиться на СТО – индивидуальный выбор любого автомобилиста. Важнее всего конечный результат.
Вернуться к оглавлению
В заключение
Автомобиль Волга – легенда советского автопрома, обладающий своей славной историей. Он неидеальный, но своя изюминка в нём есть, а широкий спектр возможностей модернизации делает его привлекательным для любителей тюнинга. Но качественный тюнинг потребует значительных финансовых затрат.
Тюнинг ГАЗ-31105 Волга: очень быстрое наследство
Главная
Статьи
Тюнинг ГАЗ-31105 Волга: очень быстрое наследство
Автор:
Светлана Парфенова
Что первым приходит на ум, когда слышишь словосочетание «тюнинг отечественного автомобиля»? Как правило, оно сразу практически равнозначно словам «тюнинг ВАЗа». И это неудивительно – на модели Волжского автозавода в продаже имеется бесчисленное множество запчастей и готовых тюнинг-китов, а сами эти машины бессменно лидируют по количеству проектов на их базе. Но ведь автомобили других отечественных автозаводов тоже не остаются без внимания энтузиастов, несмотря на то, что мир тюнинга для них несравнимо скромнее.
Взять, например, Волгу. Чтобы построить на ее базе что-то действительно серьезное и быстрое, обычно просто меняют силовую установку в сборе. Наиболее распространены для такого «свапа» тойотовские моторы с автоматическими коробками передач серий JZ и UZ. Но даже таких экземпляров немного. Что уж говорить о тех, кто выбрал путь модернизации родного «железа», – подобных энтузиастов вообще по пальцам пересчитать можно. К счастью, они все-таки есть, и один из проектов – перед вами.
От планов – к делу
Постройку этой яркой во всех отношениях Волги начал еще отец Константина – мастер спорта по автогонкам Юрий Маркин. Проект перешел по наследству сыну, который решил закончить начатое и задуманное во что бы то ни стало. На тот момент Волга (еще модель ГАЗ-3110) уже была подготовлена под турбо, причем за основу взяли именно родной мотор ЗМЗ объемом 2,3 литра. Уже тогда агрегат развивал порядка 250 лошадиных сил (вместо 150 заводских), а сама машина при этом использовалась просто как городская. Однако общее состояние автомобиля, попавшего в руки Константину, было уже неидеальным – ему он достался без турбины, а кузов (1998 года выпуска) местами уже подгнивал. Решено было взяться за «старушку» основательно.
Процесс омоложения начался с кузова. В этом помогли знакомые с завода ГАЗ: они нашли абсолютно новый кузов от ГАЗ-31105, на который было перекинута вся имеющаяся начинка. Мотор остался все тот же – ЗМЗ-406, однако он был основательно усилен. Ревизии подвергли все содержимое двигателя, причем многие детали были изготовлены на заказ – поршни, кольца, распредвалы, доработана ГБЦ, и выполнены некоторые другие мелкие улучшения. Объем двигателя вырос до 2,5 литров, форсунки заменили на более производительные. Турбину поменяли на гибрид, собранный на картридже Garrett 3076. Выпускной коллектор также был сделан специально под проект. За охлаждение воздуха на впуске отвечает фронтальный интеркулер с собственноручно изготовленным пайпингом. Разумеется, все это долго и тщательно настраивалось, причем на российском же блоке управления «АБИТ» Корвет, под который в том числе была полностью переделана моторная проводка автомобиля. Самым сложным оказалось заставить все собранное «железо» работать как надо. В процессе «летели» турбины (Garrett 2860 GT, Garrett 2867 GTX), выпускные коллекторы, мотор упрямился и невероятно грелся. Но благодаря знакомым из автоспортивных команд и мастерских были найдены решения всех проблем, сконструированы и изготовлены новые детали: сделан пластиковый капот с воздухозаборником, полностью переделана система охлаждения турбины, двигателя и вентиляции подкапотного пространства, установлен двойной вентилятор охлаждения. И в конце концов все заработало так, как и должно. Итог впечатляет – 400 л.с. И это, повторимся, с отечественного мотора!
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
Разумеется, чтобы такой двигатель не перемолол в труху стоковую коробку передач, она была основательно усилена за счет грамотной сборки и использования запчастей с большим запасом прочности. Да и в целом все элементы автомобиля были пересмотрены и доработаны с учетом возросших нагрузок и скоростей, на которые он теперь способен. Топливная система обзавелась более мощным насосом и трубками большего сечения. Была полностью переделана подвеска, в качестве основы использовались технологии и решения от кольцевых Волг. Редуктор в заднем мосту был также усилен и оснащен блокировкой дифференциала, чтобы не тратить мощность впустую на пробуксовку одного колеса. Стайлинг
Для отслеживания параметров работы свежесобранного мотора в салоне прописались дополнительные приборы. Вместо стандартных кресел, которые априори не способны держать тело водителя в нужном положении, встали комфортабельные полуковши от OMP. Из других доработок салона – новый руль и кулиса КПП. Конечно же, такую техническую красоту не могли не дополнить стайлингом салона. Этим занялись знакомые Константина – тюнинг-ателье ASATURA, специализирующееся на аквапринте и стайлинге автомобилей. Они, посмотрев на окрас авто, предложили и внутри придать ему похожий стиль и дух, что было отлично реализовано в виде декора деталей и пластика салона цвета ядовито-желтого карбона.
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
Волга встречает непривычно низким и широким силуэтом. Колесные арки, красиво расширенные под увеличившуюся на 5 сантиметров с каждой стороны колею, пластиковый капот с воздухозаборником и эксклюзивная раскраска сделали из привычной всем «баржи» приземистый, яркий и «злой» автомобиль со спортивными нотками. Кстати, имеющиеся у Константина микроавтобус и скутер он покрасил в таком же стиле. Подобное сочетание цветов нравилось ему давно, еще в школе. И сейчас, уже в соответствии с современными модными тенденциями, когда яркий желтый стал очень актуален, особенно в спорте, его и было решено использовать. А на черном фоне он выглядит еще более вызывающим и ядовитым. Светлое будущее
Так как автомобиль мощный и заднеприводный, в планах – участие в автошоу с трюками, и без дрифта не обойтись. Для этих целей машина была оснащена эксклюзивным гидравлическим «ручником» c тормозным цилиндром Wilwood. Таким образом, из повседневного авто Волга превратилась в автомобиль выходного дня, шоу- и трек-дней, исключительно для летнего сезона и закрытых площадок. Портить созданный с любовью и трепетом автомобиль реагентами российских зим жалко, да и просто управлять 400-сильным заднеприводным спорткаром без каких-либо электронных страховочных систем на зимней дороге – опасно. Зато летом промчать на нем – одно удовольствие!
Заслуживает уважения тот факт, что все работы над автомобилем Константин старается проводить сам. Реже – в мастерских у своих знакомых. Все зависит от сложности работ и необходимого оборудования. Кстати, в настоящий момент автомобиль снимается как герой в пилотном выпуске одного телевизионного шоу, так что вскоре мы сможем увидеть его на экранах телевизоров. А ведь еще планируется вышеупомянутое трюковое автомотошоу с его участием. В общем, жизнь этой яркой Волги только начинается!
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель: ЗМЗ-406, 2,5 литра, турбонаддув
Спортивные распредвалы, кованые поршни, усиленный коленвал, подготовленная под турбину ГБЦ
Турбина: кастом на картридже Garrett 3076
Фильтр пониженного сопротивления: K&N
Интеркулер: AJS от Subaru
Пайпинг интеркулера: кастом
Блоу-офф: Tial
Радиатор: 50 мм AJS от Subaru
Вентиляторы: ВАЗ-21214 (Нива)
Силиконовые патрубки радиатора: ГАЗ
Форсунки: Siemens 890cc
Топливная рейка: ГАЗ
Бензонасос: Walbro 600 л/ч
Топливный фильтр: ГАЗ
Топливные магистрали: кастом
Основной бензобак: кастом
Выпускной коллектор: кастом
Выпуск: кастом
Свечи: NGK Iridium
Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины: кастом
Вестгейт: Presigion 44 мм
Масляное охлаждение: маслокулер, кастом
Подушки и опоры двигателя и коробки: ГАЗ, кастом
ЭЛЕКТРОНИКА
ЭБУ: «АБИТ» Корвет
Дополнительные приборы: Depo и Autobahn88
ТРАНСМИССИЯ
Дифференциал: ДАК 90/100
КПП: ГАЗ, усиленная
Сцепление: Starco керамика
ТОРМОЗА
Гидроручник: кастом
Трубки гидроручника: кастом
Тормозные магистрали: кастом
Тормозные шланги: ГАЗ
Суппорты спереди и сзади: ГАЗ доработанные
Тормозные колодки: Girling
ПОДВЕСКА
Амортизаторы: Koni
Передний подрамник: ГАЗ
Передние рычаги: ГАЗ доработанные
Поворотные кулаки: ГАЗ доработанные
Все резинки заменены на полиуретан
Расширение арок: кастом
Капот: кастом, пластик
Покраска с эксклюзивным узором
ИНТЕРЬЕР
Сиденье водителя и пассажира: OMP
Ремни безопасности: 5-точечные Sabelt
Руль: SWM
Ручка КПП: кастом
Пластик салона, декор: аквапринт фирмы ASATURA
ЭКСТЕРЬЕР
Габаритные огни: «ангельские глазки», кастом
Линзы ближнего света: ксенон, кастом
Задняя оптика: ProSport
Арки расширены
Пластиковый капот с воздухозаборником
Перекраска с эксклюзивным узором
ДИСКИ И ШИНЫ
Проставки колес: 50 мм (спереди и сзади), кастом
Колесные гайки: ГАЗ
Шины спереди: Toyo 888 195/50/16
Шины сзади: Toyo 888 195/50/16
Читайте также:
тюнинг
Новые статьи
Статьи / Новые авто
Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus
Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн…
665
2
2
23.04.2023
Статьи / История
Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным
Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W…
832
0
2
22.04.2023
Статьи / Обзор
Туда, где нет дорог, но есть электричество: обзор Jetour T3
Часто возникает вопрос: зачем китайцы так усиленно плодят новые бренды? Зачем компании Chery столько суббрендов: Omoda, Exeed, а теперь ещё и Jetour? Оказывается, всё дело в непростой китайс. ..
1093
1
2
21.04.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53
Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан газировки за одну копейку (с сиропом…
9762
9
878
09.12.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella
Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию…
8608
3
864
29.11.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?
В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…
7966
8
9
07.04.2023
Комплексный тюнинг волги 31105
Прежде чем перейти к этапам осуществления тюнинга ГАЗ 31105, отметим, что все Волги тридцать первой серии дают благодатное поле для приложения талантов и умений тех, кто знаком с технической улучшение. Пикантности ситуации добавляет тот факт, что Волга 31105 находится буквально в одном шаге от ретростатуса. Если правильно произвести тюнинг Волги 31105, то повышенное внимание общественности к ней будет гарантировано.
Вот тюнинг Волги 31105
А теперь — перейдем непосредственно к тому, что можно изменить в машине, чтобы сделать ее по-настоящему идеальной.
Газ 31105 после тюнинга
Для модификации можно использовать обвесы, молдинги, новую решетку радиатора, оптику, литые диски со спицами, которые обуты в низкопрофильную резину и тд. Выбор всего этого, если брать в магазинах, не очень широк. Однако вы всегда можете подать заявку на изготовление отдельных деталей.
Например, вы можете сделать фото тюнинга Волги 31105, прийти к мастеру, показать, что вы хотите получить и дождаться результата его работы. Или — поэкспериментируйте с салоном, двигателем, подвеской и тормозами.
Волга 31105 тюнинг в стиле «инопланетянин против хищника»
Тюнинг салон Волга 31105
Тюнинг салона ГАЗ 31105
После работ по расхламлению салона, отлову «сверчков» и устранению скрипов, можно переходить к улучшению панели приборов. Например, можно заменить стандартную подсветку светодиодами с рассеивающим эффектом. Это позволит правильно подобрать цвет и яркость подсветки. А это сделает тюнинг салона ГАЗ 31105 более завершенным.
Рекомендуемая статья: Уменьшился расход топлива модернизированной модели УАЗ Патриот.
Еще одним элементом доработки светотехники может стать установка нового салонного освещения, что иногда делается при тюнинге ВАЗ 2109. Потолочное освещение, расположенное как на потолке салона, так и на спинках передних сидений, будет идеально подходят в ГАЗ 31105.
Крайслер тюнинг ГАЗ 31105
На рынке можно найти готовые тюнинг комплекты для салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно в него входят декоративные элементы руля, накладки на рычаг коробки передач и накладки по центру и приборной панели. Однако если вы хотите получить эксклюзивную версию, то такой комплект стоит изготовить индивидуально – это сделает тюнинг салона Волги 31105 тем, что кто-то будет повторять, восхищаясь его совершенством.
Тюнинг двигателя Волга 31105
Как вариант, тут можно особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки аналогичного класса, например Крайслер. В этом случае вам нужно будет только установить новые крепления, а также заказать переходник, соединяющий редуктор с приводным валом. В итоге получился настоящий ГАЗ 31105 Крайслер тюнинг по завершению всех работ.
Если этот вариант вас не устраивает, то можно обработать впускной и выпускной каналы ГБЦ пескоструйным аппаратом. Это улучшит наполнение цилиндров топливной смесью. После этого можно заменить пружины клапанов, установив на их место более жесткие, например, от ВАЗ 2108.
Переходя к клапанам, уменьшите их вес и фаску, что позволит расширить фазы газораспределения, наполнить цилиндры и улучшить их вентиляцию. А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, то заменить поршни на кованые спортивного типа, топливный насос на импортный, распредвал на аналог, имеющий больший подъем клапанов.
Рекомендуемый товар: Купить новый автомобиль до 400 000 рублей реально
Тюнинг подвески ГАЗ 31105
Для того, чтобы подвеска лучше гасила толчки во время движения и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, какая бы скорость ни была у автомобиля, стоит внести некоторые изменения в ее конструкцию. В частности, при тюнинге ГАЗ 31105 можно установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные шаровые шарниры, с целью повышения управляемости автомобиля.
Тюнинг тормозов ГАЗ 31105
Главным недостатком штатных тормозов можно назвать то, что на задних колесах стоят барабанные тормоза. И, чтобы исправить ситуацию, можно заменить их диском.
Советуем посмотреть фото тюнинга ГАЗ 31105, чтобы определиться с тем, что вы действительно хотите получить. И — не забудьте про видео, которое может дать представление, например, о том, как будет звучать двигатель после внесения в него всех изменений.
И вообще на этом с тюнингом можно закончить и наслаждаться результатом трудов — своих или мастеров.
Настройка газоотводной системы AR-15 [Меньше отдачи, мощности и подавления]
В тренде: лучшие пасхальные предложения по оружию [2023], лучшие боеприпасы в наличии, лучшие AR-15
Что общего у AR-15 и гитары ?
Ну, они оба играют прекрасную музыку, но что более важно, их нужно настроить .
Правильно настроенную дополненную реальность, как и правильно настроенную гитару, приятно видеть, слышать и чувствовать.
Тюнингованный AR-15 действительно отличный , чувак.
Сегодня мы собираемся проверить вашу способность настраивать AR-15 для различных целей.
Нет в одну сторону , чтобы настроить их все. Разные винтовки используются для разных задач, и вы не всегда можете настроить одно оружие так, чтобы оно выполняло работу другого.
Мы рассмотрим три самые популярные конфигурации винтовок для разных целей: соревновательная, защита дома/долг и глушитель. Плюс еще одно, что я просто нахожу прикольным !
Содержание
Идет загрузка…
Зачем вам настраивать свое оружие?
Создавать красивую музыку недостаточно? Ну, на самом деле этого не должно быть, поскольку он, вероятно, будет звучать одинаково до и после настройки. Независимо от того, для чего предназначено оружие, его настройка заставит его работать на максимальном уровне производительности.
Правильно настроенный пистолет повысит надежность. Это особенно верно, когда речь идет о способности оружия подавать, извлекать и выбрасывать.
Вы также можете уменьшить отдачу, подъем дула и заставить оружие работать с помощью более коротких стволов, глушителей и других пользовательских функций. Если вы хотите увидеть настроенный и настроенный AR-15 в действии, взгляните на Tim Ramberg 3-Gun AR-15…
Наконец, настройка вашего оружия может быть увлекательной и интересной. Вы узнаете много нового о своей винтовке и о том, как работает газовая система. Ура, образование!
Понимание газовых систем AR
Говоря о газовых системах, если вы не знали, что AR-15 — это газовое ружье. В частности, это пистолет прямого действия. Давайте разберем, как AR-15 работает очень быстро. Я думаю, что четкое понимание того, как работает оружие, необходимо для полного понимания остальной части статьи.
Цикл стрельбы из AR-15
Сначала вы заряжаете патрон вручную. Вы прицеливаетесь, нажимаете на курок, и пистолет стреляет. Когда порох воспламеняется, он образует газ, который толкает снаряд вниз по стволу.
Когда газ проходит по стволу, он достигает газового порта, который является частью газового блока. Этот газовый порт выпускает часть газа через газовую трубку. Затем этот газ выбрасывается обратно в ствольную коробку и толкает затворную раму назад.
Когда БКГ движется назад, она извлекает и выбрасывает выпущенный снаряд. Это также взводит молоток. BCG перемещается назад в буфер, который сжимает пружину. Как только пружина достигает своей вершины, буфер толкает BCG вперед.
Газовая система AR-15
Затем БКГ берет следующий патрон из магазина и толкает его в патронник. Теперь ваше оружие снова готово к стрельбе.
Три части пистолета, на которые следует обратить внимание, это газовая система (которая включает в себя газовый блок и газовую трубку), группа затворной рамы и буфер . Эти три компонента AR-15 являются наиболее важными при настройке винтовки.
Газовые системы во множественном числе относятся к газовому блоку и длине газовой трубки. Хотя длина газовой трубки частично определяется длиной используемого ствола, это не обязательно.
Стандартный 16-дюймовый ствол обычно используется в газовых системах Carbine и Mid-Length, но иногда может использоваться газовая система винтовочной длины, хотя длина винтовки обычно встречается в стволах длиной 20 дюймов и более.
Когда-то я был морским пехотинцем, и первой винтовкой, которую мне выдали, была M16A2, а затем M16A4. Эти полноразмерные винтовки — отличные ружья, и я никогда не знал, насколько плавно они стреляют, пока мне не выдали M4. Переход от M16A4 к M4 был интересным изменением.
Сверху вниз: M16A1, M16A2, M4A1, M16A4
M16A4 была гладкоствольной винтовкой, из которой было действительно просто стрелять. M4, для сравнения, чувствовал, что это все углы и края.
Итак, первое, что вам нужно сделать при сборке винтовки, это использовать как можно более длинную газовую систему. Подробнее о газовых системах читайте в нашей статье здесь. Сегодня я не хочу слишком глубоко погружаться в это.
Что нужно настроить в вашем ружье
Итак, давайте рассмотрим те специальные компоненты, которые вы можете использовать для настройки вашего ружья для выбранной вами цели.
Газовый блок
Первым и самым важным будет регулируемый газовый блок. Опять же, у нас есть полное изложение регулируемых газовых блоков , так что проверьте и это. Регулируемый газовый блок – это стартовая площадка для настройки ружья.
Лучший регулируемый газовый блок
89
в Brownells
Цены действительны на момент написания
89
в Браунеллсе
Цены указаны на момент написания статьи
Регулируемый газовый блок — это простое устройство, по своей сути предназначенное для того, чтобы вы могли контролировать количество газа, подаваемого в пистолет. Обычно вы вращаете небольшой винт, и количество газа, которое может пройти через пистолет, либо увеличивается, либо уменьшается.
Количество газа, проходящего через ружье, влияет как на надежность, так и на отдачу. Регулируемый газблок невероятно важен, независимо от того, какую сборку вы действительно собираетесь делать.
Они стоят немного больше, чем ваш стандартный газовый блок, но в наши дни соотношение стоимости и производительности обеспечивает огромную ценность вашего доллара.
Регулировка газа будет зависеть от ряда факторов. Сюда входит длина ствола, дульные устройства, а также тип используемых боеприпасов.
Чтобы сделать это правильно, вам нужно выйти и выстрелить. Сколько газа вам нужно, зависит от того, для чего предназначена ваша винтовка. Мы коснемся этого чуть позже…
Группа затворной рамы
BCG — это сердце винтовки, которое во многом определяет его характеристики. Самый распространенный BCG — это стандартная полностью автоматическая конструкция, отвечающая военным требованиям. Стальная BCG 158 Carpenter станет абсолютным чемпионом.
И да, у нас есть статья об этом тоже …
Является ли лучшим ? Ну, это субъективно, но БЦЖ различаются по весу и отделке. Отделка не так важна, как вес, когда дело доходит до настройки оружия. Чем легче BCG, тем меньшая масса движется назад, а меньшая масса означает меньшую отдачу.
Не только это, но и меньшая масса для перемещения назад означает, что для работы орудия требуется меньше газа. Меньше газа — больше отдача.
Недостаток, конечно, в том, что чем легче болт, тем он тоньше и зачастую слабее. Легкие BCG не обязательно известны своей долговечностью в десятки тысяч раундов.
Rubber City Armory — наша любимая облегченная BCG, вы можете прочитать, почему в нашей статье Best Lightweight BCG !
Выбор редакции
360
в Brownells
Цены действительны на момент написания
360
в Браунеллсе
Цены актуальны на момент написания статьи
Буфер
Буфер в вашей винтовке часто игнорируется и недооценивается. Это не сексуально и даже не заметно. Мой TiN BCG золотой и выглядит круто, и из-за этого крутого фактора он привлекает больше внимания.
Но правда в том, что буфер может отлично помочь в настройке вашей винтовки, и нельзя игнорировать .
Существует масса различных весов буфера, и при сборке винтовки вам нужно перейти к буферу, чтобы газовый блок и БКГ работали на вас. Большинство ружей загазованы, и большинство буферов тяжелее, чем они должны быть, чтобы надежно работать.
Некрасиво, но важны буфер и пружина
С регулируемым газблоком можно обойтись легким буфером, а тем более легким БКГ. Комбинация регулируемого газового блока, более легкого BCG и более легкого амортизатора в конечном итоге означает меньшую отдачу.
Более тяжелые буферы требуют немного больше газа, а стандартный BCG лучше всего подходит для надежности и долговечности. Более тяжелый буфер повысит надежность вашего оружия. Более тяжелый буфер замедлит цикл, а более длительное время выдержки обеспечит более надежную экстракцию.
Не только это, но и более тяжелый буфер создает больший импульс вперед, когда дело доходит до возврата болта в батарею. Более тяжелый болт борется с большим количеством грязи и грязи и возвращает патрон в патронник, где он должен быть.
Примеры настроенного оружия
Давайте поговорим о настроенном оружии. Когда дело доходит до настройки, для успешного использования необходимо настроить три разных орудия. Следующее огнестрельное оружие лучше всего настроено, когда дело доходит до успешного использования и использования.
Винтовка для соревнований
Как и в случае с большинством других винтовок, винтовка для соревнований AR-15 — это то, с чего действительно началась настройка винтовки. Интересно, что мир конкуренции принес нам всю концепцию оптимизации оружия.
Когда речь идет о винтовках для соревнований, лучше всего настроить их так, чтобы максимально уменьшить отдачу и подъем ствола. Это означает жертвование долговременной долговечностью, поскольку меньшая масса означает более короткий срок службы.
Причина в том, что большинство AR-15 используются в соревнованиях с несколькими орудиями. В этих событиях доли секунды могут быть разницей между победой и поражением. Уменьшение отдачи и подъема дула поможет стрелку быть быстрее и точнее переходить от одной цели к другой.
СКОРОСТЬ — ключ к соревнованиям!
Чтобы уменьшить отдачу и дульный подъем, вы начинаете с дульного среза и устанавливаете прочный компенсатор или дульный тормоз, желательно гибридной конструкции. После этого погружаемся в настройку винтовки.
Конечно, необходимо иметь регулируемый газовый блок, так как это самая длинная газовая система, которую вы можете использовать. Далее идем в БКГ. Если бы я шел налегке, я бы, скорее всего, выбрал титан.
Титановые BCG дорогие, но достаточно прочные. Я бы позаботился о том, чтобы он был покрыт прочным покрытием, чтобы помочь противостоять эрозии и сохранить срок службы BCG как можно дольше.
Затем я бы выбрал облегченный буфер, и JP Enterprises производит прекрасный легкий буфер, который исключительно хорошо сделан и идеально подходит для сборки высокого класса.
После того, как вы установили свои детали, самое время отправиться на стрельбище и начать процесс настройки. Вам нужно настроить винтовку на патроны, которые вы собираетесь использовать на соревнованиях. Загрузите несколько магазинов одним патроном.
Установите газовый блок в максимально закрытое положение. Поднимите оружие и стреляйте. В 99,99% случаев пистолет не будет работать должным образом, чего и следовало ожидать.
Теперь отрегулируйте газовый блок на один оборот и снова выстрелите. Скорее всего, он не будет циклироваться, и это нормально. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока оружие не совершит цикл, и затвор не зафиксируется сзади на пустом магазине. Как только затвор зафиксируется в задней части винтовки, поверните регулировочный винт на газовом блоке дополнительно на ½ оборота .
Это последнее вращение просто потому, что в целях надежности. Вам нужно немного дополнительного газа и убедиться, что оружие работает после нескольких сотен выстрелов во время этапа за этапом стрельбы из нескольких орудий.
После того, как ружье будет надежно работать с легкими компонентами, улыбнитесь и наслаждайтесь уменьшением отдачи и подъема дула.
Домашнее оборонительное и дежурное ружье
Причина, по которой ваш типичный готовый AR-15 перенасыщен газом, заключается в целях надежности. Конечно, чрезмерное газообразование означает, что у вашего оружия будет большая отдача и, в конечном итоге, больший износ деталей и деталей. Вы хотите немного этого, но не так сильно, когда оружие будет забивать само себя в забвение.
Конечно, регулируемый газовый блок обязателен, но вам не нужна сверхнавороченная легкая затворная рама. Будучи морским пехотинцем, у меня никогда не было чоков, и я относился к этому как к рыжему пасынку. Я был пулеметчиком, и моя винтовка была запоздалой мыслью относительно систем вооружения.
Стандартная БЦЖ Mil-Spec работала как чемпион. Однако это американец, а капитализм дал нам ряд преимуществ перед стандартными стальными БКГ. Я большой поклонник никель-боровых BCG для служебного оружия.
Лучший никель-бор
175
в Brownells
Цены действительны на момент написания
175
в Браунеллсе
Цены действительны на момент написания
Покрытие никель-бор обеспечивает более плавную работу в неблагоприятных условиях. Стандартный вес BCG с никель-боровым покрытием идеально подходит для самообороны и армейской винтовки. Этим ружьям требуется меньше смазки, и они работают дольше, когда они грязные и отвратительные.
Стандартная БЦЖ будет работать, но никель-боровая БЦЖ будет работать лучше (это слово, поверьте мне).
Когда дело доходит до амортизаторов, вы можете использовать стандартный буфер веса карабина, но, опять же, для этого есть варианты. Если у вас есть деньги на буфер за 200 долларов, Surefire H9 вас покроет, но если вместо этого вы не хотите ломать банк, Brownells Heavy Buffer — отличный выбор, доступный и надежный.
Более тяжелые буферы означают больше шансов для правильного выброса и извлечения, а также более сильное закрытие, когда приходит время вставлять пули в патронники. Опять же, более тяжелые болты означают большее усилие, а большее усилие имеет решающее значение, когда винтовка очень грязная.
Чтобы снова настроить дежурную винтовку, мы по-прежнему хотим избавиться от некоторых чрезмерных загазованностей. Это означает, что вы должны начать с газового блока в самом плотном положении и множества магазинов, заряженных одним патроном. Боеприпасы также должны быть вашими защитными боеприпасами.
Заряжайте эти магазины и стреляйте до тех пор, пока ваше оружие не начнет надежно вращаться, а затвор не защелкнется на пустом магазине. Теперь вместо того, чтобы прокручивать лишние ½ оборота , переходим к полному повороту .
Этот дополнительный газ даст вам немного больше отдачи, но также обеспечит правильную работу, когда вещи грязные и загаженные.
Последний шаг — заряжать магазин за магазином, чтобы стрелять, стрелять и стрелять. Вы хотите испытать винтовку и выдержать хотя бы боевую нагрузку без сбоев. Боевая нагрузка — семь магазинов на 30 патронов (210 патронов).
Морской пехотинец США в боевом снаряжении
Хотя мы настоятельно рекомендуем отстрелять боекомплект боеприпасов, чтобы убедиться, что у вас есть надежная винтовка, вам не обязательно делать это в полном комплекте… если вы этого не хотите, PT всегда хорош!
Винтовки с глушителем
Винтовки с глушителем становятся все более популярными среди стрелков. Это устройства безопасности, которые снижают шумовое загрязнение и позволяют вам гораздо безопаснее управлять винтовкой, когда нельзя безопасно использовать средства защиты органов слуха.
Защита органов слуха – ИСПОЛЬЗУЙТЕ ! Лучшая защита слуха [пассивная и электронная] К таким ситуациям относятся самооборона, служебные обязанности и охота. Во всех этих ситуациях даже самые лучшие электронные средства защиты органов слуха не дадут вам той же ситуационной осведомленности, которую могут дать ваши уши. Добавить глушитель к вашему оружию не так просто, как просто надеть его и отправиться на стрельбище.
Настроить винтовку на глушитель легко, и снова мы используем регулируемый газовый блок. Глушитель существенно влияет на обратный выброс газа. Вы даже можете набить лицо газом, если соедините глушитель с винтовкой, уже перегруженной газом.
Опять же, вам нужно соединить регулируемый газовый блок с выбранными патронами с глушителем и глушителем , установленным на вашей винтовке . Есть несколько компонентов, специально разработанных для винтовки с глушителем, которые могут помочь с выпуском газа.
Компания Gemtech производит специальный клапан BCG , предназначенный для облегчения стравливания газа. Эта БЦЖ является дорогим компонентом, но очень хорошо работает, чтобы не допустить попадания газа в лицо. Кроме того, вы также можете добавить ручку зарядки Raptor SD, чтобы помочь ему немного больше.
240
в Brownells
Цены действительны на момент написания
240
в Браунеллсе
Цены указаны на момент написания статьи
Амортизатор JP Enterprises имеет впечатляющую конструкцию буфера и пружины, которая устраняет гнусавость, возникающую при сжатии буфера и пружины буфера. Это запатентованная конструкция и, вероятно, дорогостоящий вариант, но это надежный вариант, обеспечивающий плавную отдачу и надежную работу вашей винтовки с глушителем.
Однако, если вы хотите немного сэкономить, используйте глушитель h3 для надежной работы даже с грязным оружием.
Wilson Combat Suppressed .300 Blackout
Опять же, мы собираемся загрузить по одному патрону в магазин, убедиться, что глушитель экипирован, и поразить дистанцию. Здесь есть две школы мысли. Во-первых, настроить винтовку только на глушитель.
Вам понадобится регулируемый газовый блок, чтобы устранить как можно больше избыточного газа. Конечным результатом может быть винтовка, которая надежно работает только с прикрепленным глушителем.
Вторая точка зрения допускает подачу газа или немного больше, когда винтовка оснащена баллончиком, чтобы обеспечить надежную работу оружия без баллончика и с баллончиком.
Что будет лучше, зависит от вас. Мы рекомендуем съесть немного газа, но на всякий случай иметь винтовку, которая работает с глушителем и без него.
Приятный плинкер
Вот простая сборка. Возьмите винтовку или пистолет с глушителем и установите регулируемый газовый блок. Теперь соедините его со стандартным BCG и винтовочным буфером. Ничего необычного, ничего сексуального, просто простая сборка винтовки.
Отрегулируйте газовый блок как можно ниже, чтобы обеспечить надежную работу и наслаждаться плавной стрельбой из полноразмерной винтовки AR. M4ergy правит миром AR, и все больше людей становятся все меньше и меньше, 20-дюймовая полноразмерная винтовка часто не любима и недооценена.
Кроме того, в моду входит ретро, так что смело покупайте винтовку и станьте законодателем моды.
Если вы хотите стать полностью ретро, Brownells производит полную линейку старых армейских AR-15 и AR-10!
Настроено
Настройка винтовки — это захватывающий и динамичный способ изменить то, как она работает и как она ощущается. Это может быть сложно, и нужно немного поэкспериментировать с надежностью, но это может привести к очень мягкой стрельбе и надежному оружию.
Пара оптики AR-15
Готовы установить оптику на свой настроенный AR-15? Получите Лучшая оптика и прицелы AR-15 !
Я немного новичок в процессе настройки и всегда ищу советы и рекомендации, чтобы стать лучше, поэтому дайте мне знать ниже, что вы, ребята, делаете, чтобы настроить свои винтовки! А затем ознакомьтесь с нашими лучшими обновлениями AR-15 для ваших нужд, не связанных с газовой системой.
Как устранить вибрацию двигателя при наборе скорости автомобиля
Любой водитель сталкивается с неприятным открытием – с вибрацией двигателя во время ускорения. Она представляет потенциальную угрозу, когда автомобиль въезжает на шоссе или съезжает с него, ведь в этих случаях может потребоваться ускорение, чтобы слиться с основным движением. Автомобиль, двигатель которого вибрирует, в такие моменты непредсказуем. При наборе скорости его начинает трясти, а это опасно как для автомобиля, так и для окружающих транспортных средств. Если машину трясет во время ускорения, она должна быть проверена механиком.
Оглавление:
Как работает система ускорения
Возможные причины вибрации автомобиля при наборе скорости
Датчик массового расхода воздуха
Топливный насос
Датчик положения дроссельной заслонки
Загрязненные/неисправные топливные форсунки
Как работает система ускорения
Для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (газ или дизель) для наибольшей эффективности езды нужна смесь, в состав которой входит определенное количество топлива и воздуха. Если количество топлива и воздуха изменяется в ту или иную сторону, это может привести к тому, что двигатель будет работать недостаточно интенсивно (количество воздуха меньше необходимого) или слишком интенсивно (количество топлива меньше необходимого).
Двигатель, который начинает вибрировать во время разгона, работает недостаточно интенсивно. Первые признаки вибрации – это результат неэффективной работы двигателя. Если не принять соответствующих мер, вибрация будет только усиливаться. При ее наличии автомобилю требуется немедленный техосмотр.
Возможные причины вибрации автомобиля при наборе скорости
Датчик массового расхода воздуха
Он контролирует количество, которое поступает в двигатель, и посылает эту информацию в бортовой компьютер автомобиля. В соответствии с информацией из топливной системы инжектора в двигатель подается необходимое количество топлива. Если датчик массового расхода воздуха повреждается, высветится соответствующий код ошибки, или начнет светиться сигнальная лампочка «Проверить двигатель».
Это предупреждение может сопровождаться вибрацией во время ускорения – например, при подъеме на холм. Автомобиль с поврежденным датчиком массового расхода воздуха может просто заглохнуть вскоре после начала разгона.
Топливный насос
В большинстве современных автомобилей он находится в топливном баке и качает топливо в двигатель. Если топливный насос не может обеспечить необходимое давление, то с подачей топлива в двигатель могут возникнуть трудности. Причиной вибрации автомобиля может быть износ топливного насоса.
Датчик положения дроссельной заслонки
Он сообщает бортовому компьютеру автомобиля, насколько хорошо открыта дроссельная заслонка, как справляется со своей задачей акселератор. Если все работает нормально, то компьютер правильно распределяет необходимое количество топлива и воздуха, поступающего в двигатель. Если же датчик поврежден, он может посылать неправильную информацию в компьютер автомобиля. Это приводит к неправильной подаче топлива и воздуха в двигатель, из-за чего начинается вибрация.
Загрязненные/неисправные топливные форсунки
Топливные форсунки впрыскивают топливо в цилиндр, где оно смешивается с воздухом и куда подается ток свечой зажигания. Со временем топливные форсунки могут загрязняться, из-за чего в цилиндр начинает поступать недостаточное количество топлива. Грязные топливные форсунки становятся причиной недостаточно интенсивной работы двигателя, из-за чего во время ускорения появляется вибрация двигателя.
Лада Ларгус вибрация при разгоне и наборе скорости
Главная / Информация / Лада Ларгус вибрация при разгоне и наборе скорости
Информация
— от Andrey Ku — Комментировать
Содержание записи
Основные причины вибраций Лада Ларгус при разгоне
Почему биение внутреннего ШРУСа Лада Ларгус?
Артикулы приводов для коробки JR5:
Лада Ларгус вибрации при разгоне Лада Ларгус видео
Зачастую многих владельцев отечественного универсала беспокоят вибрации при разгоне Лада Ларгус. Причин появления вибраций при наборе скорости может быть несколько, поэтому давайте разбираться со всеми.
Итак, если Вы заметили вибрации Лада Ларгус при наборе скорости, то лучше не тянуть с ремонтом и не откладывать его в долгий ящик. Игнорирование вибрации со временем может привести к более серьезным поломкам, устранение который отнимет у Вас больше средств и времени.
Основные причины вибраций Лада Ларгус при разгоне
1. Неправильная балансировка колесных дисков. При возникновении данной неисправности на передних колесах вибрации будут отдавать в руль и усиливаться при разгоне. При наборе определенной скорости вибрации могут пропадать либо уменьшаться. При дисбалансе задних колес вибрации могут ощущаться на кузове только при сильном дисбалансе.
Для проверки достаточно обратиться в ближайшую шиномонтажную станцию, где на специальном станке проверят балансировку колес.
Подобные проблемы могут возникать также при наличии на покрышке грыжи или гнутом колесном диске.
Оптимальным вариантом будет проверка колес на балансировку перед каждым сезоном.
Если Вы почувствовали биение руля или вибрации на ходу Лада Ларгус, то следует осмотреть подвеску на возможные неисправности. При наличии проблем — меняем поврежденную деталь на новую.
3. Биение в ШРУС или приводных валах. Это самая распространенная причина вибраций при разгоне Лада Ларгус. Обычно вибрации на кузов дают изношенные триподы. Определить биение трипода можно на подъемнике и вывешенных колесах. Двигатель заводится и осматривается биение на включенной скорости. Также придется нажимать на тормоз, чтобы имитировать нагрузку на колеса.
Почему биение внутреннего ШРУСа Лада Ларгус?
Если Вы поняли, что причиной вибраций является внутренняя граната, то еще необходимо заменить на новую. К сожалению, чаще всего происходит износ дорожек корпуса ШРУС и замена трипода не приводит к желаемому результату.
Износ внутреннего ШРУСа происходит чаще всего из-за порванного пыльника, после чего внутрь гранаты попадает грязь и вода, которые способствуют сильному износу подшипника.
Также причиной преждевременного износа игольчатых подшипников трипода может стать применение не той смазки, например, ШРУС-4, что применяется только в наружных гранатах.
В последнее время очень много жалоб на дубликаты, которые толком не ходят. Если Вы заметили, что вибрации на кузове Лада Ларгус появляются из-за внутреннего ШРУСа, то рекомендую менять привод целиком. Да, процедура не из дешевых, но решает проблему на длительный срок, чего не скажешь о замене только внутренней гранаты.
Артикулы приводов для коробки JR5:
левый — 391014232R правый — 391004571R
Лада Ларгус с КПП Jh4 имеет конструктивно другие приводные валы, которые выглядят вот так:
Как понять, какие приводные валы нужны? Если мотор Renault 16-кл на 105 л.с., то МКПП должна быть JR5. Если двигатель 8-клапанов на 84 л.с., то КПП может быть JR5 или Jh4.
Лада Ларгус вибрации при разгоне Лада Ларгус видео
Ваша машина трясется при ускорении? (5 возможных причин)
Стив Купер
Среднестатистический автомобилист относительно хорошо знаком со своим транспортным средством и быстро понимает, когда что-то не так. Хотя этот уровень осведомленности приносит значительную пользу при попытке свести к минимуму влияние проблем по мере их возникновения, он также может привести к бесконечному беспокойству, пока не будет обнаружен источник таких проблем.
Беспокойные чувства этого типа усиливаются только тогда, когда проблема возникает внезапно или когда ее последствия носят весьма поразительный характер. Это то, что чувствуют многие автомобилисты, когда их автомобиль начинает трясти при ускорении. Проблемы этого типа относительно распространены и могут возникать с любым количеством дополнительных вторичных симптомов или без них.
К счастью, ряд основных проблем, вызывающих тряску автомобиля при ускорении, относительно легко диагностировать и устранить. Тем не менее, нужно все же знать, с чего начать, пытаясь сделать такой ремонт. По этой причине важно ознакомиться со всеми потенциальными возможностями, прежде чем с головой окунаться в процесс ремонта.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что вызывает дрожь или вибрацию автомобиля при ускорении, а также о том, как решать такие проблемы, когда они возникают.
Содержание
Причины, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении
Существует множество причин, по которым автомобиль может трястись при ускорении, каждая из которых требует отдельного действия для устранения. Практическое знание этих потенциальных причин чрезвычайно важно при попытке устранить основную проблему, а также устранить любые лишние затраты времени и денег.
Ниже приведены несколько наиболее вероятных причин, по которым автомобиль может трястись под нагрузкой, например, при ускорении или движении в гору.
1. Недостаточное сгорание
Плохая топливная форсунка
Любой двигатель, в котором не работают все цилиндры, может производить вибрацию, которая обычно ощущается в периоды большой нагрузки.
Отсутствие воспламенения может быть вызвано изношенными свечами зажигания, неисправными топливными форсунками или даже потерей компрессии. Эти проблемы могут сопровождаться или не сопровождаться наличием индикатора проверки двигателя.
Стоимость ремонта
Стоимость, связанная с устранением проблем, связанных со сгоранием, может значительно варьироваться в зависимости от самой основной проблемы. В то время как большинство проблем, связанных с искрой, можно устранить менее чем за 200 долларов, потеря компрессии может потребовать капитального ремонта двигателя для ремонта, что легко обходится в 1500–2000 долларов.
2. Внутренние проблемы с коробкой передач
Хотя и довольно редко, внутренние проблемы с коробкой передач могут вызывать значительную вибрацию, которую легче всего распознать при ускорении, но не при движении накатом.
К сожалению, проблемы этого типа нелегко диагностировать или устранить. Во многих случаях требуется разборка рассматриваемой трансмиссии.
Стоимость ремонта
Проблемы такого рода редко решаются дешево. Вещи становятся дорогими относительно быстро, если трансмиссию необходимо разобрать и разобрать. В этих обстоятельствах можно потратить от 1000 до 2000 долларов на то, чтобы их передача прошла и полностью восстановилась.
3. Отказ ШРУСа
ШРУСы играют важную роль в передаче мощности на ведущие колеса переднеприводного автомобиля. Если пыль, грязь или мусор попадут в пыльники ШРУСа автомобиля, срок службы этих соединений значительно сократится.
Со временем станет заметен свободный ход и возникнет тряска, которая со временем может усилиться.
Стоимость ремонта
Замена ШРУСов автомобиля может быть относительно дорогостоящим мероприятием, поскольку сами детали, как правило, стоят дороже. С добавлением применимых затрат на оплату труда счет за ремонт может увеличиться в довольно короткие сроки. Вы должны заплатить 200-800 долларов за замену ШРУСов вашего автомобиля.
4. Повреждение карданного вала
Поврежденный карданный вал вызывает сильную вибрацию, особенно под нагрузкой. Повреждение такого типа может легко произойти при движении по каменистой местности или при попытке буксировать гораздо более тяжелые грузы, чем предназначено для вашего грузовика.
Даже незначительное отклонение карданного вала может вызвать весьма заметную вибрацию.
Стоимость ремонта
Как правило, карданные валы никогда не бывают дешевыми, а сроки доставки таких компонентов в последние пару месяцев несколько увеличились. Чтобы быть в безопасности, рассчитывайте заплатить примерно 600–1000 долларов за замену карданного вала вашего автомобиля.
5. Заедание тормозных суппортов
Заклинивший или замерзший тормозной суппорт может легко вызвать тряску или тряску автомобиля во время движения. Во многих случаях эту вибрацию можно почувствовать даже через рулевое колесо автомобиля.
Вибрация этого типа возникает в результате избыточного трения, возникающего при трении тормозных колодок по поверхности соответствующих роторов. Вы также можете заметить, что транспортное средство тянет в том или ином направлении во время движения.
Стоимость ремонта
Чаще всего требуется замена тормозного суппорта, как и всех сопутствующих тормозных колодок. Это может легко стоить 350-600 долларов. Однако эта цена будет еще выше, если тормозные диски автомобиля были повреждены в результате неправильной работы тормозного суппорта.
Безопасно ли продолжать движение?
Несмотря на то, что вы можете сохранять свою полосу движения, даже если ваш автомобиль испытывает ощутимую вибрацию, ни в коем случае не рекомендуется ставить себя в ситуацию, в которой вы вынуждены это делать.
Правда в том, что в худшем случае попытка вождения таким образом подвергает вас немного большему, чем обычно, риску попасть в аварию. В конце концов, транспортным средством, которое плохо едет, гораздо труднее управлять, чем тем, которое работает оптимально.
Кроме того, некоторые проблемы, вызывающие тряску автомобиля при ускорении, могут привести к вторичному повреждению, если их не устранить вовремя. Это происходит в случае пропуска зажигания в одном или нескольких цилиндрах. В этих условиях несгоревшее топливо проходит через выхлоп автомобиля, часто за счет каталитического нейтрализатора.
В любом случае первопричина тряски автомобиля, независимо от условий, в которых она возникает, должна быть диагностирована и устранена как можно скорее.
Если вам неудобно заниматься подобным ремонтом самостоятельно или просто нет времени, следует при первой же возможности записаться на прием в надежный автомобильный сервисный центр.
Автор
Последние сообщения
Стив Купер
Владелец журнала Auto Trends Magazine
Стив в прошлом был сертифицированным техническим специалистом ASE и имеет степень в области автомобильных сервисных технологий, полученную в Weber State. Когда он не ищет 10-миллиметровую головку в своем гараже, он наслаждается хорошим барбекю с семьей и друзьями.
Последние сообщения Стива Купера (посмотреть все)
Категории Обслуживание и ремонт Метки ускорение, причины
Почему автомобиль трясется при ускорении, но не при движении накатом.
Последнее обновление: 13 января 2023 г., 19:25
Если ваш автомобиль трясется при ускорении, но не при движении накатом, и вы хотите выяснить причины, то этот пост для вас. Или, может быть, вы заметили, что ваш автомобиль трясется при ускорении передачи, а затем мигает лампочка проверки двигателя, что ж, этот пост окажется для вас полезным.
В этой статье мы обсудим различные факторы, вызывающие вибрацию и тряску автомобиля при ускорении на высоких скоростях, на холостом ходу, при остановке и т. д. Итак, не теряя времени, изучите эту статью полностью, и мы начнем с c ar трясет при ускорении, но не при движении накатом
Автомобиль трясется при ускорении, но не при движении накатом
Наиболее важным объяснением тряски автомобиля при ускорении, но не при движении накатом является повреждение карданного вала. Решение этой проблемы — заменить его на новый.
Тряска автомобиля при ускорении и холостом ходу
Существует ряд причин, по которым автомобиль трясется при ускорении и холостом ходу. Эти причины включают:
1. Неисправные опоры двигателя
Функция опор двигателя заключается в том, чтобы поддерживать двигатель, поглощая вибрации двигателя в его отсеке. Поэтому при неисправности опор двигателя он уже не сможет сдерживать вибрацию двигателя при разгоне и на холостом ходу.
2. Повреждение ремня ГРМ
Износ ремня ГРМ автомобиля вызывает сильную вибрацию двигателя. Необходимо отремонтировать или заменить поврежденный ремень ГРМ, чтобы автомобиль не трясся при ускорении и холостом ходу.
Вибрация автомобиля при ускорении с места 1. Поврежденный вакуумный шланг одна из причин, почему ваш автомобиль вибрирует от остановки. 2. Неисправные системы подачи топлива и воздуха
Еще одна причина вибрации автомобиля при ускорении с места связана с неисправностью систем подачи топлива и воздуха. Когда эти системы забиты или неисправны и они больше не могут подавать в двигатель чистое топливо и воздух, двигатель автомобиля начинает вибрировать при ускорении автомобиля с места.
3. Плохая развал-схождение
Это также было отмечено как еще одна причина, по которой автомобиль вибрирует при ускорении с места. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы получить услугу по регулировке сход-развала в хорошей автомастерской.
Автомобиль трясется при ускорении Трансмиссия
Каждый водитель или автовладелец должен понимать, что фильтр коробки передач является еще одним важным компонентом автомобиля, который нельзя игнорировать. Одним из последствий забитого фильтра трансмиссии является то, что ваш автомобиль начнет трястись при ускорении. Следовательно, чтобы ваш автомобиль не трясся, когда вы достигаете скорости шоссе, необходимо заменить забитый фильтр коробки передач. Рекомендуется менять фильтр трансмиссии автомобиля каждые два года или по достижении 30 000 миль пробега. Если у вас нет быстрого доступа к автомастерской, вот как вы можете исправить тряску автомобиля, вызванную проблемами с трансмиссией, при ускорении:
1. Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом. Вы берете домкрат и поднимаете автомобиль высоко на подставки, чтобы вы были в безопасности, работая под автомобилем.
2. Следующим шагом будет слив трансмиссионной жидкости в ведро или емкость. Торцевой ключ является эффективным инструментом для этого.
3. После этого снимите старую прокладку и соскребите всю грязь с краев поддона для плавной установки новой прокладки.
4. Затем вы устанавливаете новую прокладку поддона на коробку передач.
5. Наконец, замените фильтр коробки передач. Для этого ослабьте болты, удерживающие фильтр, с помощью отвертки с плоской головкой. Затем вы можете удалить старый фильтр и установить новый фильтр коробки передач.
Вибрация автомобиля при ускорении на высокой скорости 1. Несбалансированные шины
Это одна из наиболее распространенных причин вибрации автомобиля при ускорении на высокой скорости.
Вибрации — один из симптомов, указывающих на то, что шины разбалансированы.
Обычно это вызвано неравномерным износом шин. Когда ваши шины изнашиваются неравномерно, вы начинаете ощущать эффект вибрации по всему автомобилю во время вождения.
Если дисбаланс вызван двумя передними колесами, вы почувствуете вибрации от рулевого колеса и приборной панели.
Однако, если ваши задние шины разбалансированы, вибрации будут ощущаться в основном на заднем сиденье и на полу автомобиля.
2. Поврежденный карданный вал
Также было замечено, что другой основной причиной вибрации автомобиля при ускорении на высокой скорости является неисправность карданного вала автомобиля. В основном функция карданного вала или карданного вала заключается в передаче мощности двигателя на задние оси и колеса автомобиля.
В большинстве случаев используется система заднего привода. Поскольку функция карданного вала связана со скоростью, неисправный карданный вал будет вызывать вибрации при ускорении автомобиля на высокой скорости.
3. Старые свечи зажигания
Когда срок службы свечи зажигания подходит к концу, она начинает изнашиваться. Вышедшая из строя свеча зажигания также может быть причиной вибрации вашего автомобиля при ускорении на высокой скорости.
4. Тормозной диск грубой очистки
Тормозной диск — это компонент автомобиля, снижающий скорость автомобиля при трении тормозных колодок.
В некоторых случаях эффект вибрации при ускорении автомобиля на высокой скорости может ощущаться при нажатии водителем на тормоз.
В такой ситуации это будет означать, что водитель едет с неровным тормозным диском или тормозным диском.
5. Старые шаровые опоры
Задачей шаровых опор является соединение рычагов управления автомобилем с рулевой тягой для плавного движения автомобиля.
Этот блестящий металлический шаровой шарнир вращается в блестящем металлическом отсеке, а движение внутри этого отсека поддерживается смазкой, чтобы ограничить трение.
Однако, если по какой-либо причине смазки станет недостаточно или она вытечет из шарового шарнира, результатом будет полный износ.
Следовательно, это приведет к вибрации автомобиля при управлении автомобилем и ускорении на высокой скорости.
Автомобиль вибрирует при ускорении на высоких скоростях (Моя машина трясется при ускорении)
Как указано выше, наиболее распространенной причиной вибрации или тряски автомобиля при ускорении на высокой скорости является неравномерный износ шин или шин.
Тряска и вибрация возникают, когда они недостаточно сбалансированы, изношены, а иногда и когда протекторы шин вашего автомобиля отсоединяются от остальной части корпуса шины.
Обод вашей автомобильной шины также может вызвать эту вибрацию и тряску автомобильных шин, в первую очередь в дополнение к вышеперечисленным факторам. ускоряйтесь на низкой скорости, наиболее распространенной причиной является спущенная шина, погнутый обод, поврежденный карданный вал и все еще неровная шина.
Проверьте это, а также обратите внимание на указанные выше факторы. Это также может быть причиной тряски вашего автомобиля.
Имейте в виду, это может относиться к ситуации, когда ваш автомобиль трясется при одновременном ускорении и холостом ходу.
Автомобиль трясется при ускорении Мигание индикатора «Проверьте двигатель»
Мигание индикатора «Проверьте двигатель» обычно указывает на проблему с вашим автомобилем.
В этой статье содержится более подробная информация обо всем, на что указывают мигающие индикаторы проверки двигателя, однако, если вы заметили вибрацию или тряску вместе с миганием индикатора проверки двигателя автомобиля, наиболее распространенной причиной являются старые свечи зажигания, которые нуждается в замене, пропуски зажигания в цилиндрах и другие, плохое или плохое давление топлива. Подробнее здесь.
10 Другие причины вибрации автомобиля при ускорении на высоких скоростях,
Низкая, холостой ход.
1. Неровные колеса
Когда ваш автомобиль трясется при ускорении на высоких скоростях, это может быть вызвано неравномерностью или перекосом колес. Неуравновешенные колеса будут иметь разную нагрузку с каждой стороны, что приведет к тряске автомобиля при ускорении на высоких скоростях.
При движении на колеса распределяется одинаковый вес. Однако, когда колеса неровные, автомобиль вибрирует при ускорении с места. Во время вождения вы даже можете почувствовать тряску и вибрацию рулевого колеса, особенно на высокой скорости.
Для фиксации
Чтобы избежать неровностей колес, при замене колес рекомендуется ставить автомобиль на балансировочное устройство и подкладывать для балансировки небольшие грузики для шин.
Каждый раз, когда вы замечаете вибрацию автомобиля при ускорении на высоких скоростях, в первую очередь проверьте правильность балансировки колес.
2. Перекрученная ось
Перекрученная ось может вызвать тряску автомобиля при ускорении и холостом ходу, особенно если автомобиль попал в аварию (это не обязательно должно быть серьезное ДТП; даже незначительное ДТП может привести к перекручиванию оси).
Итак, если ваш автомобиль трясет при ускорении, но не при движении накатом, рекомендуется тщательно проверить мост на наличие каких-либо дефектов.
Перекрученная ось может вызвать тряску автомобиля при ускорении на высоких скоростях или даже тряску автомобиля при ускорении передачи.
Для ремонта
Если ваш автомобиль вибрирует при ускорении на высоких скоростях, вы должны немедленно заменить его, так как если его не контролировать в течение длительного времени, это может привести к большим повреждениям.
3. Крепление для разбитого автомобиля
Автомобильные опоры функционируют как амортизаторы в автомобиле, которые поглощают тряску двигателя, тем самым уменьшая удар.
Связывает механизм автомобиля со структурой кузова автомобиля. Благодаря его функции амортизатора, если на креплении автомобиля есть обломки, вы заметите сильную тряску.
Мало того, другие компоненты также подвержены риску нарушения соосности и возможного повреждения из-за неправильного расположения двигателя.
Тряска автомобиля при разгоне и на холостом ходу может быть следствием неисправной опоры автомобиля.
Несмотря на то, что автомобиль трясется на холостом ходу, это становится более заметным при ускорении на скорости.
Для ремонта
Просто замените неисправное крепление новым, чтобы устранить тряску или вибрацию.
К сожалению, вам придется постоянно менять автомобильное крепление после замены оригинального, потому что другие легко выходят из строя после первой замены.
4. Деформированный тормозной револьвер
Неисправный тормозной револьвер чаще всего приводит к тряске автомобиля при ускорении передачи.
Тряска автомобиля при разгоне на малой скорости или на высокой скорости может быть результатом повреждения тормозного револьвера, что вызывает неисправность тормозных суппортов и колодок.
Эта неисправность вызывает асимметричное распределение давления воздуха в тормозной системе при нажатой педали тормоза.
Для ремонта
Неисправный тормозной револьвер необходимо заменить при обнаружении, чтобы предотвратить дополнительные повреждения в результате.
5. Сломанный внутренний ШРУС
Соединение CV расположено на краю каждой оси и может быть внутренним или внешним соединением.
Итак, когда ваш автомобиль трясет при ускорении, но не при движении накатом, это может быть результатом дефекта внутреннего ШРУСа.
Таким образом, когда ваш автомобиль вибрирует при ускорении с места или вибрирует при нажатии на педаль газа, неисправность может заключаться в поломке внутреннего ШРУСа.
Для ремонта
Раннее обнаружение и замена поврежденного внутреннего ШРУСа предотвращает ухудшение состояния, особенно когда ваш автомобиль загружен.
Разрыв соединительного чехла может привести к поломке ШРУСов, в результате чего грязь смешается со смазкой.
Кроме того, жидкость может просочиться в пыльник и испортить смазку, защищающую металлические соединения.
Если эта изоляция отсутствует, она не будет работать эффективно и потребует замены.
6. Ослабленные подъемные винты
Ослабленные подъемные винты могут вызвать тряску автомобиля при ускорении трансмиссии и вибрацию автомобиля при ускорении на высоких скоростях.
Этот сбой становится проблемой, которая может привести к большему количеству предыдущих сбоев.
Когда в результате чрезмерного использования ослабевают винты подъема шины, ваш автомобиль начинает вибрировать при ускорении на высоких скоростях.
Для фиксации
Убедитесь, что вы затягиваете ослабленные винты подъема, когда они ослабевают, иначе это может привести к отсоединению подъемного механизма, и ваша шина скатится во время движения автомобиля, что может быть опасным для жизни.
Время от времени рекомендуется подтягивать винты гибким ключом или колесным железом, чтобы гарантировать свою безопасность и безопасность других пассажиров.
7. Заклинивший тормозной суппорт
Еще одной причиной, по которой автомобиль трясет при ускорении, но не при движении накатом, может быть неисправный тормозной суппорт.
При ударе по тормозной колодке может заклинить, вызывая тряску автомобиля при ускорении на высоких скоростях.
Тряска становится более заметной при сильном ускорении.
Вы также можете почувствовать запах горелого от тормозной колодки, когда останавливаете машину. Этот горелый запах означает заклинивание тормозной колодки.
Чтобы исправить
Вы должны быть в состоянии использовать запах, чтобы определить, откуда исходит повреждение.
Тщательно осмотрите все шестерни тормозного механизма. Проверьте, полностью ли повреждены детали.
Если они все еще в порядке, смажьте клин.
8. Скрученный карданный вал
Вибрация автомобиля при ускорении с места может быть вызвана скрученным карданным валом.
Карданный вал может выйти из строя при аварии, какой бы незначительной она ни была, и начать вызывать тряску автомобиля при ускорении.
Для фиксации
При замене оси рекомендуется заменить карданный вал.
9. Загрязненные или испорченные свечи зажигания
Грязные или неисправные свечи зажигания могут вызвать тряску автомобиля при ускорении на низкой или даже на высокой скорости.
Свечи зажигания отвечают за запуск двигателя. Когда они загрязняются или ломаются, они могут привести к выходу из строя.
Этот обратный эффект может привести к тряске автомобиля при ускорении, миганию индикатора проверки двигателя и другим потенциальным повреждениям автомобиля.
Для ремонта
Лучше всего проверить свечи зажигания вашего автомобиля, если вы не уверены, что вызывает вибрацию автомобиля при ускорении на высоких скоростях.
Замените свечи зажигания, если они неисправны или загрязнены, чтобы предотвратить неисправность.
10. Отсоединенная вакуумная трубка
Автомобиль трясется при ускорении, мигает индикатор проверки двигателя или автомобиль трясется при ускорении, но не при движении накатом, возможно, это результат небольшого надреза вакуумной трубки.
Неисправная трубка будет пропускать воздух и может вызвать серьезные сотрясения автомобиля при ускорении и холостом ходу или сотрясение автомобиля при ускорении на высоких скоростях.
Починить
Эта неудача может привести к более серьезным повреждениям, чем просто сотрясение автомобиля. Чтобы устранить проблему, проверьте все трубки, чтобы убедиться, что на них нет разрывов и что они правильно прикреплены.
Если вы заметите какие-либо отсоединения, снова прикрепите их надлежащим образом и замените порванные трубки более прочными силиконовыми трубками.
Подведение итогов
Транспортное средство вибрации вызывают дискомфорт как у пассажиров, так и у водителей. Вот почему вы должны принять меры для устранения причин и замены неисправных деталей автомобиля.
Убедитесь, что вы регулярно отвозите свой автомобиль на экспертизу, чтобы они могли обнаружить любую надвигающуюся неисправность.
Обратите внимание на тормозную систему и колеса, убедитесь, что все они имеют достаточное и одинаковое давление. Большинство людей любят быструю езду и им не понравится, если автомобиль будет трястись при ускорении. Вам также может понравиться статья о том, почему ваши новые тормоза все еще скрипят при движении на низкой скорости.
Заключение по Тряска автомобиля при разгоне и на холостом ходу
Мы надеемся, что содержание этой статьи было для вас очень полезным. Не забывайте всегда посещать своего профессионального автомеханика, когда ваш автомобиль трясется или вибрирует по любой из различных причин, обсуждаемых в этой статье.
Если вы считаете этот пост полезным, не забудьте поделиться им, а также добавить его в закладки для ознакомления с функциями.
Где находится предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 2112
Каждый современный автомобиль оснащен прикуривателем. Большинство водителей использует его не по прямому назначению, а как 12-вольтовую розетку для подключения электронных приборов. Среди самых распространенных:
насос для шин;
вентилятор;
дополнительная зарядка для мобильных телефонов или ноутбуков;
подключение переносной лампочки;
GPS-навигатор;
видеорегистратор.
Со временем прикуриватель может перегорать. Одна из самых распространенных поломок – выгорание защитного элемента. Для грамотного ремонта прикуривателя нужно знать, где находится монтажный блок ВАЗ 2110 и какой предохранитель за что отвечает. Далее – основная информация по этому поводу.
Содержание
Где находится блок предохранителей
Расположение предохранителей на схеме
Схема подключения прикуривателя в ВАЗ 2110
Перегорел плавкий предохранитель
Замена предохранителя
Осмотр проводки прикуривателя
Видео с причинами выхода из строя предохранителя
Где находится блок предохранителей
Отдельный участок цепи защищен специальным элементом. Сила тока рассчитана под определенные значения. Из-за короткого замыкания на прикуривателе этот параметр может выходить за пределы допустимого. Чтобы предотвратить оплавление проводов или пожар, перегорает тонкая металлическая перемычка в предохранителе. Поэтому требуется замена исправным элементом.
Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2112
Монтажный блок установлен в передней панели, слева от руля. Добраться просто – следует нажать соответствующую кнопку (см. фото). На обратной крышке расположена схема расположения предохранителей. Каждый из них защищает отдельный прибор или участок цепи.
Номер, F
Показатель силы тока, ампер
Назначение
1
5
Подсветка номера, приборки, лампы багажника и габаритов
2
7,5
Ближний свет левой фары
3
10
Дальний свет слева
4
10
Правая противотуманка
5
30
Привод электростеклопоъемников
6
15
Переносная лампа
7
20
Электродвигатели вентилятора системы охлаждения, звуковой сигнал
8
20
Элементы обогрева заднего стекла
9
20
Рециркуляционный клапан, омыватель лобового стекла и передних фар
10
20
Резервный предохранитель
11
5
Правый габарит
12
10
Ближний свет правой фары
13
10
Дальний свет правой фары
14
10
Левая противотуманка
15
20
Электроообогрев сиденья переднего пассажира и водителя
16
10
Правый-левый сигналы поворота, аварийка
17
7,5
Лампа освещения салона, сигналы стопа, подсветка кнопок и маршрутный компьютер
Блокировка замков в дверях, контрольные лампы панели о неисправности стоп-сигналов или габаритов
20
7,5
Задняя фара противотуманных фонарей
Есть дополнительный блок с основными реле. Его расположение – на одной линии с инжектором, за правой декоративной панелью, вблизи ног пассажира. Чтобы добраться до него, следует открутить три самореза крепления. Здесь расположено шесть предохранителей (см. фото), каждый из которых выполняет собственную функцию.
Устройство на ВАЗ состоит из двух деталей: разъем для подключения и металлическая часть. Внутри последней в прикуривателе – тонкая спираль. После нажатия на кнопку цепь замыкается и начинает пропускать ток, а затем спираль разогревается. По достижению максимальной температуры срабатывает реле, которое дает команду отщелкнуть прикуриватель в исходное положение.
При эксплуатации устройства необходимо соблюдать правила:
не подключать несколько мощных приборов одновременно (через разветвитель), иначе может сгорать предохранитель;
не устанавливать защитный элемент, рассчитанный на большую силу тока, чем рекомендованный производителем;
не допускать разбалтывания гнезда или плохого контакта с патроном – это может привести к короткому замыканию.
На прикуриватель ВАЗ 2110, 2112 идет три провода.
Основной плюс (красный). Приходит к аккумуляторной батарее через предохранитель. Элемент, какой отвечает за нагрев внутренней спирали.
Постоянный плюс (желтый). Подключен к светофильтру. Отвечает за корректную работу лампочки подсветки.
Постоянный минус (черный). Масса, одним концом приходящая на корпус прибора, а вторым – к кузову автомобиля.
Также выходят несколько кабелей. Среди них:
провод к регулятору освещения панели приборов;
провод к лампе вещевого ящика.
Перегорел плавкий предохранитель
Иногда не требуется замена прибора. Достаточно поменять плавкий предохранитель, расположенный внутри самого устройства. Процедура осуществляется так.
Открываем капот, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Можно также вынуть предохранитель из монтажного блока, отвечающий за прикуриватель Ваз 2110.
Выкручиваем четыре крепления покрытия тоннеля, снимаем обе части облицовки.
Отсоединяем трехконтактный штекер, идущий к прикуривателю.
Демонтируем накладку под рычагом ручного тормоза.
Снимаем чехол рычага КПП.
Сдвигаем сиденья назад, а затем выкручиваем три крепления верхней части тоннеля и снимаем его.
Вытягиваем патрон.
Плоской отверткой поддеваем защелку прикуривателя так, чтобы она вышла из посадочного места.
Демонтируем гнездо из облицовки для последующего ремонта.
Внутри прикуривателя миниатюрная слюдяная пластина. Это полупроводник, который иногда ломается и плавится. Его необходимо извлечь. После этого стоит собрать узел, а затем проверить функциональность устройства.
Замена предохранителя
Одна из наиболее частых причин поломки – выход из строя защитного элемента. Подсказкой, что предохранитель на прикуриватель перегорел, станет неработающая печка ВАЗ 2110 или неисправная лампа подсветки перчаточного отделения. Чтобы провести ремонт, необходимо заменить перегоревший предохранитель в монтажном блоке.
Чтобы добраться до коробки, следует нажать кнопку в передней панели слева от руля. Проверке подлежит предохранитель за номером F18, рассчитанный на силу тока 25 ампер. Для замены удобно использовать пинцет.
Следует устанавливать предохранитель с рекомендованным номиналом. Иначе велик риск оплавления изоляции, короткого замыкания, пожара. После ремонта нельзя подключать мощные приборы в гнездо прикуривателя. Максимальная мощность составляет 300 Ватт. Рассчитана по формуле P=I*A, где I – напряжение сети (12 вольт), а A – ампераж (25 ампер).
Осмотр проводки прикуривателя
Если после замены защитный элемент снова перегорел, то следует искать причину в другом месте. Она кроется не в предохранителе прикуривателя ВАЗ, а в неисправной проводке.
При солидном возрасте автомобиля или вследствие неграмотных манипуляций с электрикой, провода могут коротнуть и выгореть или в самой цепи возникнет обрыв, срабатывает предохранитель прикуривателя. Желательно осмотреть кабели на предмет заломов или потертостей. Диагностировать эту поломку следует при помощи мультитестера. Провода, приходящие к прикуривателю прозваниваются на предмет сопротивления. Если нет питания, то один из кабелей оборван.
Для ремонта прикуривателя на ВАЗ потребуется паяльник с канифолью и оловом, исправные кабели и изоляционная лента.
Видео с причинами выхода из строя предохранителя
Есть дополнительные неисправности, из-за которых устройство может поломаться. К ним относятся.
Плохие контакты. Со временем или от интенсивного использования соединение внутри прикуривателя может нарушаться. Неправильное подключение девайсов приводит к разбалтыванию гнезда и плохому контакту. Это лечится подгибанием металлических усиков на патроне или перепайкой.
С возрастом на прикуривателе появляются окислы или ржавчина, что плохо сказывается на его работе. Исправить ситуацию можно, обработав контактные места надфилем. Необходимо зачистить их и удалить все следы коррозии на прикуривателе. Еще одной неисправностью прикуривателя на ВАЗ становится перегоревшая нихромовая спираль. Здесь рекомендована замена прибора.
Новинки авто > Прикуриватель >
Как снять прикуриватель на ВАЗ 2112 2110: инструкция, фото и видео
Для современного водителя это устройство, находящееся рядом с пепельницей, стало практически незаменимым. Прикуривателем пользуются даже некурящие водители, ведь через него можно осуществить подключение зарядного устройства для мобильного телефона, планшета или прочих гаджетов. Поэтому поломка прикуривателя становится реальным неудобством для владельца авто.
Однако извлечь устройство и осуществить ремонт несложно самостоятельно. О том, почему перегорает прикуриватель, как своими руками снять его на ВАЗ 2112 и заменить новой деталью – читайте в статье.
Содержание
Видеоинструкция для 2112
Снятие прикуривателя на ВАЗ 2111
Частые неполадки 2110
Ремонт прикуривателя 2111
Видеоинструкция
Подключение осуществляется однотипно для всех моделей семейства ВАЗ: 2110, 2111, 2112 или 21124. Если прикуриватель не работает, то, перед тем, как извлечь его и приступить к демонтажу, нужно купить новую деталь. На рынке представлено много вариантов.
Основной фактор при выборе прикуривателя – стоимость элемента. Слишком низкая цена говорит о том, что при производстве использовались некачественные материалы. При нагреве они могут быть повреждены, а сам прикуриватель – работать некорректно. Продаются короткие элементы по евростандарту. Такая деталь не подойдет для старых моделей – придется поменять само гнездо, дополнительно купив европанель.
Снятие прикуривателя на ВАЗ 2111
Перед ремонтом необходимо изучить схему, как подключить обратно устройство (см. фото), и какой инструмент нужен. Чтобы снять прикуриватель, понадобятся:
крестовая и стандартная отвертка;
пинцет;
паяльник;
защитные перчатки.
Далее нужно извлечь прикуриватель и приступать к замене.
Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от разъема аккумуляторной батареи. Это обесточит систему зажигания и исключит риск короткого замыкания. Рекомендовано отсоединять минусовую клемму из-за того, что масса идет на кузов автомобиля.
Приступаем к разборке прикуривателя, открутив по два болта крепления облицовки в нижней части тоннеля.
Далее следует отыскать разъем для подсветки. Извлечь его можно, нажав на пластиковые замки.
Убираем накладку возле ручника, поддев ее отверткой.
Снимаем чехол рычага КПП – он держится на пластиковых защелках.
Выкручиваем винт под чехлом ручки коробки.
Сдвигаем сиденья назад и демонтируем крепления с боков тоннеля.
Выкручиваем еще два болта в задней части кожуха.
Демонтируем тоннель, получив доступ к гнезду прикуривателя.
Вытаскиваем его из патрона, зажав крепящие разъемы.
Нажимаем на фиксирующую защелку, производим снятие подсветки.
Перед тем, как менять прикуриватель, следует проинспектировать другие частые места поломок. Возможно, удастся отремонтировать деталь, не проводя замену и демонтаж.
К частым неполадкам относятся.
Перегоревший предохранитель. Для проверки этого элемента необходимо подключить стандартную 12-вольтовую лампу в гнездо, а затем провернуть ключ зажигания. Если лампа не зажглась, то предохранитель перегорел. Его нужно извлечь и заменить. Необходимо добраться до блока под передней панелью и снять нерабочий элемент.
Отошедшие или окислившиеся контакты. Необходимо продиагностировать разъемы автоприкуривателя ВАЗ на наличие ржавчины, поджать для плотного соприкосновения.
Отпавшие провода. Возрастная проблема, которую тоже стоит принять во внимание. Для устранения следует припаять их к своим посадочным местам.
Перегоревшая спираль. Лечится демонтажем и установкой нового гнезда. Для продления срока жизни желательно не подключать приборы с высокой силой тока типа компрессора для накачки шин.
Ремонт прикуривателя ВАЗ 2111
Если процесс демонтажа показался слишком сложным, то есть более простой способ. Снять прикуриватель с десятки можно без разборки передней панели.
Извлечь накладки нижней части тоннеля.
Найти фишку подключения, разъединить разъемы.
Засунуть палец в гнездо устройства.
Пинцетом зацепить металлическую часть и тянуть ее, чтобы снять. Желательно не применять грубую силу для демонтажа. Если элемент не выходит, то следует тянуть поочередно за каждую сторону, чтобы извлечь.
Осуществить полный демонтаж патрона не позволят провода, заведенные в разъемы фишки. Поэтому следует подогнуть контакты внутри нее и вынуть провода из пластикового разъема. Далее вытягивать элемент, чтобы снять и заменить его новым.
После демонтажа к детали паяльником припаиваются провода.
Главная / Топливо / Зимнее дизельное топливо. Требуемые параметры качества
Александр 08.11.2018 Топливо Комментировать 6,610 Просмотров
Водитель, управляющий автомобилем, который заправлен зимним дизельным топливом, уподобляется пешеходу, облачающемуся в пальто жарким днём. Не очень хорошая идея – ни для автомобиля, ни для кошелька. Поэтому, если вы пополнили бак машины летней соляркой, ездить на ней можно лишь до ноября. А затем выбирать зимнее дизельное топливо. Иначе возможны неприятные последствия, о которых и пойдёт речь далее.
Всему своё время
Что происходит с летним дизтопливом при низких температурах? Так же, как вода затвердевает при температурах замерзания, солярка летнего качества также кристаллизуется. Результат: топливо увеличивает свою вязкость, и забивает топливные фильтры. Таким образом, мотор больше не может получать качественную солярку в требуемом объёме. Звоночек о грядущих неприятностях состоится уже при наступлении устойчивых заморозков.
В случае зимнего дизтоплива точка текучести понижается, так что солярка не кристаллизуется. Зимнее топливо для дизельных авто существует в нескольких классах, причём часто проводится дополнительная дифференциация между топливом традиционно «зимнего» и «полярного», арктического класса. В последнем случае работоспособность солярки сохраняется даже для весьма пониженных температур.
Замена сортов дизтоплива производится обычно самими операторами заправочных станций. Перед заправкой следует убедиться в том, что в баке полностью отсутствует летнее горючее.
Классы зимнего дизельного топлива
Пять лет назад в России был введён и ныне используется ГОСТ Р 55475 регламентирующий требования к дизтопливу, используемому зимой. Оно производится из среднедистиллятных фракций нефтепродуктов. Такое дизтопливо отличается пониженным содержанием парафинообразующих углеводородов, и может безопасно применяться в дизельных автомобилях.
Указанный стандарт регламентирует марки топлива для указанных автомобилей (зимнее –З и арктическое – А), а также граничную температуру фильтруемости – показатель, указывающий температурные значения, при которых текучесть солярки снижается практически до нуля. Показатели фильтруемости выбираются из следующего стандартного ряда: -32ºС, -38ºС, -44ºС, -48ºС, -52ºС. Отсюда следует, что, дизтопливо марки З-32 будет считаться зимним, имея температуру фильтрации -32ºС, а дизтопливо марки А-52 – арктическим, с показателем температурной фильтрации в -52ºС.
Классы зимнего дизтоплива, которые установлены данным стандартом, определяют:
Наличие серы в мг/кг: до 350 относительно класса К3, до 50 относительно класса К4 и до 10 относительно класса К5.
Значение температуры вспышки, ºС: для топлива марки З-32 – 40, относительно остальных марок – 30.
Фактическая вязкость истечения, мм2/с, которая должна находиться: для солярки З-32 – 1,5…2,5, для солярки З-38 – 1,4…4,5, относительно прочих марок – 1,2…4,0.
Предельное наличие углеводородов ароматической группы: относительно классов К3 и К4 таких соединений может быть не выше 11%, относительно класса К5 – не выше 8%.
ГОСТ Р 55475-2013 не определяет характеристики фильтруемости и помутнения как определённые температурные характеристики, присущие классам дизтоплива. Техническими требованиями устанавливается лишь, что температурная граница фильтруемости должна превосходить температуру помутнения на 10ºС.
Плотность зимнего дизельного топлива
Этот физический показатель оказывает заметное, хотя и неоднозначное влияние на парафинизацию и степень пригодности солярки определённой марки, устанавливая одновременно границы её использования при пониженных температурах.
Относительно зимнего дизельного горючего номинальная плотность не должна превосходить 840 кг/м³, при точке помутнения -35 °C. Указанные численные значения распространяются на солярку, которая приготовлена по технологии смешивания очищенных первичных и вторичных углеводородов с конечной точкой кипения 180…340 °C.
Аналогичные показатели для арктического топлива составляют: плотность — не более 830 кг/м³, температура помутнения -50 °C. В качестве такого горячего используется солярка с диапазоном точки кипения 180…320 °C. Важно, что диапазон кипения дизтоплива арктических марок приблизительно соответствует этому же параметру для керосиновых фракций, поэтому такое горючее по своим свойствам можно считать особо тяжёлым керосином.
Недостатки чистого керосина — низкое цетановое число (35…40) и недостаточные смазывающие свойства, которые определяют интенсивный износ узла впрыска. Для устранения этих ограничений в арктическую солярку добавляют компоненты, повышающие цетановое число, а с целью улучшения смазывающих свойств используют добавку некоторых марок моторных масел.
Когда начинают продавать зимнее дизельное топливо?
Климатические зоны в России резко различаются по своим температурам. Поэтому большинство автозаправок начинают реализацию зимней солярки уже с конца октября – начала ноября, а заканчивают в апреле. Иначе солярка будет увеличивать свою вязкость, мутнеть и, в конечном счёте, образовывать студенистый гель, отличающийся полным отсутствием текучести. Запуск двигателя в таких условиях невозможен.
Вместе с тем в сроках продажи имеются и отличия. Например, в некоторых регионах страны температура не падает слишком резко, и есть несколько дней, которые будут холодными, при, в целом, мягкой зиме (например, Калининградская или Ленинградская области). В такой ситуации используется так называемая «зимняя смесь», которая состоит из 20% летней солярки и 80% зимней. При аномально мягкой зиме процент зимней и летней солярки может быть даже 50/50.
Похожие статьи
Предыдущий Смешиваем тормозную жидкость с хлоркой. Что будет?
След. В чём разница между маслом 5W30 и 5W40?
Разновидности и условия эксплуатации зимнего дизтоплива.
Отечественный ГОСТ позволяет подразделять дизельное топливо на зимний и летний вид, также отдельно выделяют арктическую солярку. Основное отличие состоит в физических свойствах, например, дизтопливо летнее используется при температуре до -10°C, зимняя разновидность заливается в бак при -35°C, а арктическая солярка может эксплуатироваться при -50°C. Также имеет значение плотность солярки, набольшие показатели у летних видов, а наименьшие у арктического топлива. Зимнее дизтопливо имеет плотность до 840кг/м3.
Виды дизтоплива
Основной причиной, по которой топливо замерзает при понижении температуры, является парафин, входящий в состав солярки. Поскольку парафин при приемлемой температуре находится в жидком виде, при её понижении он кристаллизуется, что препятствует его транспортировке по трубопроводу. Выделяют температуру замерзания и помутнения, во втором случае топливо одновременно пребывает в твёрдом и жидком состоянии, а в первом оно исключительно замёрзшее.
Рекомендации по использованию солярки
Сразу после первых заморозков, надо поставить себе цель: «Куплю дизтопливо оптом мелким и крупным» — естественно, речь идёт о зимней солярке. Требуется учитывать, что температура -10°C, является предельным показателем, в связи, с чем надо сделать некоторый гандикап, чтобы не стать жертвой перепадов. Можно использовать зимнюю солярку и в летнее время, вреда для двигателя от этого не будет, однако придётся мириться с избыточными выхлопными газами и вредными вещества, выброс которых увеличиться. Также понизиться мощность силового агрегата, что скажется на динамических характеристиках машины. Требования ГОСТ позволяют изготавливать 2-а вида зимней солярки. Первый тип имеет повышенное содержание серы, что приводит к повышению вредных выбросов в атмосферу.
Абсолютно невыгодно использовать зимнее дизтопливо в летних условиях, так как оно стоит дороже. Разница в цене, возникает из-за добавления присадок, препятствующих замерзанию при отрицательных температурах. Получается простая схема, в летнее топливо добавляются специальные присадки, благодаря которым оно выдерживает пониженные температуры, следовательно, использовать такой вариант летом просто нерентабельно.
Евро стандарт дизельного топлива
Россия в своём стремлении не отставать от ЕС, перешла на западные стандарты качества для топлива, имеющие определённые обозначения – Евро 2 – Евро 5. Подобное топливо, также имеет зимние составы, но здесь имеет место иная классификация, связанная с температурой фильтрации солярки. Учитывая европейские нормы, следует классифицировать топливо по классу и сорту. Если речь идёт о районах, в который преобладает умеренный климат, то рекомендовано пользоваться сортами A–F.Фильтрационная температура сорта A достигает +5°C, в случае с F, она достигает -20°C. Зимой в арктических зонах используется топливо с маркировкой «Евро», относящееся к классам 0 – 4. Фильтрационный диапазон солярки находится в пределах -20…+-44°C.
Доставляют дизтопливо по Москве в кратчайшие сроки, что связано с развитой логистикой, отличной транспортной системой и большими запасами солярки, хранящейся с соблюдением всех условий в складских помещениях. Требуется своевременно закупать солярку, предназначенную для конкретного сезона, чтобы избежать форс-мажорных ситуаций и рационально расходовать ресурсы. Только такой подход, позволит не переплачивать за дизтопливо, грамотно составляя бюджет, а также исключит возможность остановки транспорта в ответственный момент, из-за замерзания солярки в системе.
Сколько весит галлон дизельного топлива? [Таблица веса] – PowerSportsGuide
Как правило, один галлон дизельного топлива весит 7-7,1 фунта. Плотность наиболее распространенного (D2 или #2) дизельного топлива составляет 0,85 г/мл, что соответствует 7,1 фунта на галлон.
Но если вы не хотите заморачиваться расчетами, то этот пост для вас.
Для вашего удобства мы в PowerSportsGuide разместили номер конверсии в одной таблице!
Какова стандартная масса дизельного топлива?
Словосочетание «дизель» относится к любому типу дизельного топлива, но чаще всего оно используется для имеющегося в продаже дизельного топлива. Это дизельное топливо специально разработано для автомобилей с двигателями с воспламенением от сжатия.
В зависимости от сорта дизельное топливо подразделяется на различные классы, установленные Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM) International.
В США наиболее часто продаваемое дизельное топливо имеет маркировку D2 (также известное как дизельное топливо № 2 или дизельное топливо класса 2), но вы также можете найти на рынке дизельное топливо двух других типов, D1 и D4.
Эти категории описывают плотность и вязкость топлива; чем выше число, тем менее вязкое топливо.
Давайте приступим к делу и поговорим об этом подробно!
Масса дизельного топлива D1 (#1) Топливо
D1 или «дизельное топливо сорта №1» является наиболее опасным дизельным топливом, коммерчески доступным в США.
По химическому составу это топливо ближе к керосину и имеет меньше энергетических компонентов, чем его более тяжелые аналоги. Поскольку парафин был удален из его компонентов, он обеспечивает меньшую защиту топливного насоса и уплотнений.
С другой стороны, отсутствие парафина позволяет дизельному топливу D1 оставаться гораздо более вязким в холодную погоду.
Этот тип топлива обычно используется во внедорожных транспортных средствах, тракторах, ратраках и других грузовых автомобилях.
Одним из самых известных дизельных топлив D1 является, вероятно, «красное дизельное топливо», которое дороже обычного дизельного топлива D2 и не разрешено к использованию на дорогах из-за другого налогообложения.
Вес дизельного топлива D2 (#2) Топливо
Наиболее распространенным дизельным топливом является дизельное топливо D2 или дизельное топливо «сорта №2». Плотность дизеля Д2 0,849.г/мл при 59°F, что соответствует весу 7,09 фунта/галлон. Он тяжелее D1 и легче D4.
Исходя из этого, средний вес дизельного топлива D2 в различных емкостях следующий: галлонная бутыль: 7,1 фунта
5-квартовая бутылка: 8,88 фунта
5-литровая бутылка: 9,4 фунта
5-gallon bottle: 35.5 pounds
20-liter container: 37.6 pounds
55-gallon drum: 390.5 pounds (+ the weight of the drum)
330-gallon IBC tote : 2343 фунта (+ вес сумки)
Этот вид топлива доступен на большинстве заправочных станций в США и во всем мире.
Дизельное топливо D2 в первую очередь рекомендуется для более теплой погоды из-за его более высокой вязкости.
Он также намного плотнее, так как более простой процесс очистки оставляет в материале больше молекул углерода и водорода. Благодаря этому дизель D2 удерживает наибольшую энергию на фунт, что обеспечивает наилучшую доступную производительность.
Более того, его выдающиеся смазочные свойства защищают важные внутренние детали двигателя, а также уплотнения и топливные насосы.
Кроме того, дизтопливо Д2 обычно является самым доступным дизельным топливом на АЗС, так как его доработка проще.
Недостатки?
Определенным недостатком дизельного топлива D2 является то, что оно склонно превращаться в гель при более низких температурах. Это может затруднить запуск и работу двигателей зимой, вызывая головную боль.
Чтобы получить лучшее из обоих миров, дизельное топливо 1D и 2D иногда смешивают, чтобы получить приличное зимнее топливо.
Вес дизельного топлива D4 (#4) Топливо
Дизельное топливо D4 — самый тяжелый и вязкий тип доступного дизельного топлива. Плотность дизельного топлива Д4 составляет около 0,959 г/мл при 59°F, что эквивалентно 8 фунтам на галлон.
Дизель D4 обычно используется в низко- и среднеоборотных двигателях, которые работают с относительно постоянной скоростью.
Вы можете найти эти источники энергии, например, в генераторах и локомотивах.
EN 590 Масса дизельного топлива
EN 590 — это европейский стандарт для дизельного топлива, установленный Европейской организацией по стандартизации.
Стандарт EN 590 был принят в 2005 году и требует, чтобы плотность дизельного топлива находилась в пределах определенного диапазона 0,82-0,845 г/мл. Если мы посчитаем, один галлон EN 590 дизельное топливо весит около 6,8-7,05 фунтов на галлон.
Таблицы веса дизельного топлива на галлон
Для вашего удобства мы провели расчеты и перечислили наиболее распространенные числа преобразования при 59°F в эту таблицу веса дизельного топлива на галлон:
Галлоны # 2 Дизель
Вес (фунты)
1 галлон
7,1 фунта
2 галлона
1 1 4,2370145
3 gallons
21. 3 lbs
4 gallons
28.4 lbs
5 gallons
35.5 lbs
6 gallons
42.6 lbs
7 gallons
50 lbs
8 gallons
57 lbs
9 gallons
64 lbs
10 gallons
71 lbs
15 gallons
107 lbs
20 gallons
142 lbs
25 gallons
178 lbs
30 gallons
213 lbs
35 gallons
249 lbs
40 gallons
284 lbs
45 gallons
320 lbs
50 gallons
355 lbs
60 gallons
426 lbs
70 gallons
497 lbs
80 gallons
568 lbs
90 gallons
639 lbs
100 gallons
710 lbs
150 gallons
1065 lbs
200 gallons
1420 lbs
250 gallons
1775 lbs
300 gallons
2130 lbs
350 gallons
2485 lbs
400 gallons
2840 lbs
450 gallons
3195 lbs
500 gallons
3550 lbs
Disclaimer: This is for informational purposes only! Вес дизельного топлива варьируется в зависимости от многих факторов, таких как его компоненты и температура.
Вывод – Часто задаваемые вопросы о весе дизельного топлива
Какова стандартная плотность дизельного топлива?
Плотность обычного дизельного топлива марки Д2 или №2 составляет 0,85 г/мл при 59°F. Напротив, плотность дизельного топлива D4 составляет 0,96 г/мл, а европейский стандарт EN 590 требует, чтобы плотность дизельного топлива находилась в диапазоне 0,82-0,845 г/мл.
Как рассчитывается масса дизельного топлива?
Чтобы рассчитать вес дизельного топлива (D2), просто умножьте его количество в галлонах на 7,1. Имейте в виду, что это только оценка, так как точный вес зависит от определенных факторов, таких как температура хранения.
Сколько весит один литр дизельного топлива?
Один литр дизельного топлива весит 1,88 фунта или 0,85 кг.
Сколько весит полный бак дизельного топлива?
Учитывая, что средний размер бензобаков легковых и грузовых автомобилей составляет от 12 до 40 галлонов, полный бак дизельного топлива может весить от 85 до 285 фунтов.
Сколько весит 50-галлонная бочка дизельного топлива?
Поскольку средний вес дизельного топлива составляет около 7,1 фунта на галлон, можно ожидать, что 50-галлонная бочка с дизельным топливом будет весить около 355 фунтов.
Что тяжелее, дизель или вода?
Вода плотнее дизельного топлива, так как ее плотность составляет около 1 г/мл, а плотность среднего дизельного топлива составляет около 0,85 г/мл.
Дизель весит больше бензина?
Дизель тяжелее бензина из-за его большей плотности, но разница несущественна. Один галлон бензина весит около 6,1 фунта, а один галлон дизельного топлива весит 7,1 фунта. В 20-галлонном топливном баке разница составит всего 20 фунтов.
Дизель тяжелее керосина?
Да, дизель немного тяжелее керосина, так как средняя плотность последнего составляет около 0,78-0,82 г/мл, а плотность дизельных топлив колеблется от 0,82 до 0,96 г/мл.
Сколько весит 1 галлон дизельного топлива?
Один галлон дизельного топлива (D2) весит около 7,1 фунта.
Сколько весят 2 галлона дизельного топлива?
Два галлона (D2) дизельного топлива весят около 14,2 фунтов.
Сколько весят 3 галлона дизельного топлива?
Три галлона дизельного топлива (D2) весят около 21,3 фунта.
Сколько весят 4 галлона дизельного топлива?
Четыре галлона (D2) дизельного топлива весят около 28,4 фунтов.
Сколько весят 5 галлонов дизельного топлива?
Пять галлонов (D2) дизельного топлива весят около 35,5 фунтов.
Сколько весят 6 галлонов дизельного топлива?
Шесть галлонов (D2) дизельного топлива весят около 42,6 фунтов.
Сколько весят 7 галлонов дизельного топлива?
Семь галлонов (D2) дизельного топлива весят около 49,7 фунтов.
Сколько весят 8 галлонов дизельного топлива?
Восемь галлонов (D2) дизельного топлива весят около 56,8 фунтов.
Сколько весят 9 галлонов дизельного топлива?
Девять галлонов (D2) дизельного топлива весят около 63,9 фунтов.
Сколько весят 10 галлонов дизельного топлива?
Десять галлонов (D2) дизельного топлива весят около 71 фунта.
Сколько весят 20 галлонов дизельного топлива?
Двадцать галлонов (D2) дизельного топлива весят около 142 фунтов.
Сколько весят 30 галлонов дизельного топлива?
Тридцать галлонов (D2) дизельного топлива весят около 213 фунтов.
Сколько весят 40 галлонов дизельного топлива?
Сорок галлонов (D2) дизельного топлива весит около 284 фунтов.
Сколько весят 42 галлона дизельного топлива?
Сорок два галлона дизельного топлива (D2) весит около 298,2 фунта.
Сколько весят 50 галлонов дизельного топлива?
Пятьдесят галлонов (D2) дизельного топлива весят около 355 фунтов.
Сколько весят 55 галлонов дизельного топлива?
Пятьдесят пять галлонов (D2) дизельного топлива весят около 390,5 фунтов.
Сколько весят 60 галлонов дизельного топлива?
Шестьдесят галлонов (D2) дизельного топлива весят около 426 фунтов.
Сколько весят 70 галлонов дизельного топлива?
Семьдесят галлонов (D2) дизельного топлива весят около 497 фунтов.
Сколько весят 75 галлонов дизельного топлива?
Семьдесят пять галлонов (D2) дизельного топлива весят около 532,5 фунтов.
Сколько весят 80 галлонов дизельного топлива?
Восемьдесят галлонов (D2) дизельного топлива весят около 568 фунтов.
Сколько весят 90 галлонов дизельного топлива?
Девяносто галлонов (D2) дизельного топлива весит около 639 фунтов.
Сколько весят 100 галлонов дизельного топлива?
Сто галлонов (D2) дизельного топлива весят около 710 фунтов.
Сколько весят 120 галлонов дизельного топлива?
Сто двадцать галлонов (D2) дизельного топлива весят около 852 фунтов.
Сколько весят 150 галлонов дизельного топлива?
Сто пятьдесят галлонов дизельного топлива (D2) весят около 1065 фунтов.
Сколько весят 200 галлонов дизельного топлива?
Двести галлонов (D2) дизельного топлива весят около 1420 фунтов.
Сколько весят 250 галлонов дизельного топлива?
Двести пятьдесят галлонов дизельного топлива (D2) весит около 1775 фунтов.
Сколько весят 300 галлонов дизельного топлива?
Триста галлонов (D2) дизельного топлива весят около 2130 фунтов.
Сколько весят 330 галлонов дизельного топлива?
Триста тридцать галлонов (D2) дизельного топлива весят около 2343 фунтов.
Сколько весят 400 галлонов дизельного топлива?
Четыреста галлонов дизельного топлива (D2) весят около 2840 фунтов.
Сколько весят 500 галлонов дизельного топлива?
Пятьсот галлонов (D2) дизельного топлива весят около 3550 фунтов.
Сколько весят 600 галлонов дизельного топлива?
Шестьсот галлонов (D2) дизельного топлива весят около 4260 фунтов.
Дизельное топливо (дизельное топливо) — нефтепродукт, который активно используется в качестве основного топлива для дизельного двигателя внутреннего сгорания. Дизельное топливо получают перегонкой нефти. К составу и качеству такого топлива предъявляется ряд требований в соответствии с определенными стандартами.
Плотностная характеристика дизельного топлива является параметром, определяющим эффективность работы данного вида топлива в различных температурных условиях. Плотность топлива – это количество его массы в килограммах, которое может поместиться в одном кубическом метре.
Плотность дизельного топлива непостоянна, так как зависит от температуры. Повышение температуры топлива приводит к уменьшению его плотности. Для измерения плотности дизельного топлива (удельного веса дизельного топлива) используется специальный прибор, который называется ареометром.
Также рекомендуем прочитать статью о правильном выборе присадок в дизельное топливо. В этой статье вы узнаете об основных критериях в процессе подбора антигелей при зимней эксплуатации дизельного автомобиля.
Плотность измеряемой жидкости равна отношению массы ареометра к тому объему, на который прибор погружен в жидкость. Ареометры – это приборы постоянного объема/постоянной массы. Существуют подходящие ареометры для различных жидкостей. Для измерения плотности дизельного топлива необходимы ареометры для нефтепродуктов типа АН, АН-1 или АН-2.
Ареометр — прибор для измерения плотности жидкостей. Чаще всего он выглядит как стеклянная трубка, вверху которой находится шкала значений плотности.
Чрезвычайно высокая плотность топлива означает, что оно содержит больше тяжелых фракций. Для нормальной работы дизеля наличие тяжелых фракций является отрицательным моментом, так как ухудшаются процессы испарения и пиления в камере сгорания ДВС. В топливной системе и самих цилиндрах дизеля от езды на таком топливе постепенно накапливаются отложения и копоть.
В соответствии с действующими нормами по ГОСТ:
плотность годового дизельного топлива — 860 кг/м3;
плотность зимнего дизельного топлива — 840 кг/м3;
плотность арктического дизеля — 830 кг/м3;
Приведенные выше фиксированные цифры подразумевают одинаковую температуру дизельного топлива на отметке +20 С, так как плотность дизельного топлива напрямую зависит от температуры топлива. На основании ГОСТ становится ясно, что плотность дизельного топлива зависит как от температуры, так и от конкретной марки ДТ. Зимнее дизельное топливо имеет меньшую плотность по сравнению с летним дизельным топливом. Меньшая плотность дизельного топлива для зимы позволяет этому топливу сохранять текучесть и сопротивляться застыванию при низких температурах.
Что касается удельного веса дизельного топлива, то по нормам:
дизельное топливо летнее должно иметь удельный вес до 8440 Н/м3;
зимний дизель
имеет удельный вес до 8240 Н/м3;
Получается, что вес 1 литра дизельного топлива может быть от 830 до 860 грамм, что будет зависеть от марки дизельного топлива по сезону и температуре. Чем выше температура солярки, тем меньший вес будет иметь 1 литр такого топлива.
С учетом качества топлива изменение температуры дизельного топлива на 1 градус Цельсия изменит его плотность на 0,00075. Указанный коэффициент позволяет проводить расчеты величины плотности дизельного топлива по отношению к тем или иным температурным показателям. Стоит учитывать, что можно рассчитать плотность исключительно чистого топлива.
Точную плотность дизельного топлива на АЗС по этому фактору определить сложнее, так как необходимо учитывать количество присадок и примесей в ДТ. К тому же состав таких примесей в конечном продукте на АЗС часто неизвестен, что сильно усложняет любой пересчет.
Почему зимой расход дизельного топлива выше?
Плотностная характеристика дизельного топлива определяет не только порог его застывания и замерзания. Плотность ДТ также указывает на количество энергии, которое выделяет топливо. Более высокая плотность означает большее количество энергии, выделяемой при сгорании в рабочей камере дизеля. Чем выше плотность дизельного топлива, тем выше КПД двигателя. Дополнительно плотность повлияет на расход солярки на 100 км. Более плотный ДТ в топливном баке значительно повышает КПД двигателя.
Зимнее или арктическое дизельное топливо для дизелей всегда менее плотное. Для высвобождения энергии и получения необходимой отдачи от силового агрегата потребуется сжигать больше дизельного топлива по сравнению с более плотным топливом, которое используется в летнее время. Этим объясняется повышенный расход менее плотного дизельного топлива зимой.
Рекомендуем также прочитать об этом статью Что делать, если зимой плохо заводится дизель. В этой статье вы узнаете, как завести дизель в мороз, а также найдете ответы на вопросы, почему дизель не заводится «на холодную».
Использование годового дизельного топлива для повышения эффективности дизельной установки не допускается. Годовое дизельное топливо содержит не только основные углеводороды, дающие энергию при сгорании, но и парафины в растворенном состоянии. Снижение температуры вызывает начало активной парафинизации топлива, когда топливо теряет текучесть и превращается в гель.
Парафин не должен эффективно прокачивать дизельное топливо по системе питания дизеля, засорять топливопроводы и фильтры тонкой очистки. По этой причине в дизельное топливо на зиму добавляют дополнительные компоненты. Основная задача – предотвратить гелеобразование и замерзание парафинов путем добавления специальных добавок. Такие присадки в процессе производства повышают температуру замерзания дизельного топлива, но на плотность ДТ не влияют.
Ошибочно полагать, что если «летнее» дизельное топливо залить в бак и самостоятельно добавить присадку-антигель, то это позволит избежать застывания топлива. Во-первых, присадки не способны воздействовать на уже застывшее дизельное топливо, так как загустевший парафин в нем не способен растворяться. Другие присадки в дизельное топливо не влияют на его плотность, так как механизм их действия на топливо иной. Антигели в дизельном топливе лишь препятствуют процессу активного парафинирования.
Дизельное топливо с меньшей плотностью имеет лучшую текучесть. Получается, что даже при низких температурах дизельное топливо будет свободно проходить по топливопроводу, не создавая пробок. По этой причине для зимы используют ДТ с меньшей плотностью. В теплое время года характеристика плотности дизельного топлива не имеет первостепенного значения. Для летнего дизеля основными показателями являются степень содержания серы и цетановое число.
Как проверить плотность дизельного топлива
Владельцам дизельных автомобилей рекомендуется заправляться на АЗС, где гарантированно продается зимнее или арктическое дизельное топливо. Необходимость проверки плотности дизельного топлива «в полевых условиях» может возникнуть тогда, когда вы сомневаетесь в качестве дизельного топлива при заправке на непроверенных АЗС.
Плотность ДТ лучше проверять самостоятельно при температуре -10С и выше. Для проверки плотности дизельного топлива необходимо вылить небольшое количество топлива на металлическую поверхность. Далее нужно обратить внимание на мутность и текучесть. Если дизель сливается нормально и не застывает, то можно заправляться. Если есть признаки помутнения и снижения текучести, то от такой заправки следует отказаться. Качественное зимнее дизельное топливо замерзает при температуре около -45С.
Для быстрого анализа можно также приобрести заправочный пистолет и оценить состояние капель топлива на его конце.
Всем известно какой бывает сильной тяга владельцев отечественного автопрома к изменению своих автомобилей. «99»-ая в этом отношениии не является исключением. У ВАЗ 21099 тюнинг салона можно считать самой распространенной частью машины где осуществляются фантазии автовладельцев. Для начала необходимо определиться с дизайном и стилем будущего интерьера, какие цвета будут использоваться. Все это нужно для того, чтобы во время процесса не приходилось передумывать «какой же цвет всё-таки лучше?». Далее следует заняться устранением результатов плохой сборки салона. Для этого необходимо демонтировать всю облицовку до обнажения металла, накладки на дверях и приборную панель. После этого вся поверхность металла очищается, обезжиривается и устанавливается сплошная шумоизоляция, включая днище и колесные арки. Следующим этапом можно считать совершенствование приборной панели, замена руля.
Необходимо заметить, что старое рулевое колесо ВАЗ 21099 прошло все испытания и на него было получен сертификат качества. Поэтому самым подходящим вариантом его тюнинга следует считать обтяжкой оплеткой из кожи, которая улучшит внешний вид руля и обеспечит хороший контакт рук с его поверхностью. Если же старый руль вам категорически не подходит, то на рынке всегда можно подобрать себе руль в спортивном стиле от именитых брендов. При этом стоит обратить внимание на дизайнерские решения, поскольку руль — важный элемент безопасности вождения, и любые кардинальные изменения в виде уменьшенного диаметра, квадратных форм, разрывов в ободе рулевого колеса могут стать проблемами при управлении автомобилем в экстремальных ситуациях.
Тюнинг приборной панели как правило заключает в себя замену шкал со спортивным дизайном и светодиодной подсветкой, либо установку торпедо новой конструкции. ВАЗ 21099 тюнинг салона любого автомобиля марки ВАЗ приобретает пленительную мягкость и уютную «диванность», если не пожалеть денег на общую перетяжку кожзаменителем потолка, дверей, кузовных стоек. Будет далеко не лишним выполнить обтяжку ручек переключателя передач, ручника, торпедо, рулевой колонки и задней полки.
Эффектными по внешнему виду и весьма полезными могут оказаться противоскользящая напольная плата и накладки на педали тормоза, сцепления и «газа». В период межсезонья и летних дождей они защитят обивку салона от грязи, а при управлении педалями ноги от соскальзывания с них. Заключительным аккордом над преображением ВАЗ 21099 тюнинг салона могут стать удобные кресла, содержащие боковую поддержку и изготовленные в элегантном спортивном стиле. Между прочим, такие дополнения к креслам дают больше возможностей по размещению звуковых динамиков — что несомненно повысит качество воспроизведения музыкальных композиций.
Похожее на эту тему:
By admin •
Тюнинг автомобилей •
0
• Tags: ВАЗ 21099 тюнинг салона
Выпуск Мустанга в честь 50-летия компании Ford Тюнинг Хонда Аккорд 8
Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучен и малопривлекателен. Однако прибегая к тюнингу можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, перетяжку, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплощая практически любые идеи.
Улучшение подсветки приборного щитка Видео: установка светодиодной ленты в щиток приборов ВАЗ 2109
Доработка шкал комбинации приборов
Модернизация приборной панели
Перетяжка салона
Дверные панели
Шумоизоляция
Моторная перегородка
Пол и арки
Видео: обесшумка салона «девятки»
Крыша
Двери
Пластиковые элементы
Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099
Модернизация руля
Перетяжка и замена сидений
Фотогалерея: тюнинг салона «девятки»
ВАЗ 2109
«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.
Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.
Определение объема работ
Для того чтобы определиться с тем, какие следует использовать материалы при проведении работы по звукоизоляции, для начала нужно составить план работ. Как правило, доработка звукоизоляции проводится для достижения нижеприведенных целей:
1. Для избавления от скрипов в салоне. 2. Для повышения комфорта пребывания. 3. Для повышения эффективности установленной акустики.
При выполнении работы своими руками, когда есть определенные ограничения по величие бюджета, не следует спешить закончить работу путем использования меньшего количества материала. При этом работу можно разделить на несколько основных этапов: для начала можно провести изоляцию дверей, багажника, а усовершенствовав свои навыки, перейти к полу, потолку или боковым стенкам кузова. При рассмотрении того, какие материалы необходимы для изоляции салона, отметим вибропласт и сплэн. Сочетание этих материалов позволяет существенно повысить эффективность проводимой работы по звукоизоляции. Другие материалы можно использовать по возможность – если средств достаточно много, то можно приобрести другие материалы.
ВАЗ 21099
Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.
В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.
Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.
Тюнинг салона ВАЗ 2108
Салон автомобиля всегда обращает на себя достаточно много внимания. К большому сожалению при производстве отечественных автомобилей достаточно часто пренебрегают качеством сборки и используемого материала. При этом в разработку дизайна салона также вкладывают не достаточно средств и усилия, так как он вызывает довольно много нареканий.
ВАЗ 2108 тюнинг салона – частое явление, так как после нескольких лет эксплуатации отделка салона существенно изнашивается, появляется довольно много звуков скрипа, гула и так далее. Рассмотрим все наиболее популярные доработки салона транспортного средства ВАЗ 2108.
Конструктивные различия
Чем отличается 2109 от 21099?
Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.
Так, 21099 имел следующие особенности:
Иную конфигурации решетки радиатора.
Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.
Вариации
ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.
Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:
Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».
Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.
Ходовая
Усовершенствование ходовой части автомобиля подразумевает тюнинг подвески, доработку тормозной системы. Также изменениям подвергаются трансмиссия и двигатель ВАЗ 2109.
Двигатель
Тюнинг двигателя направлен на увеличение мощности силового агрегата. Доработка мотора заключена в усовершенствовании головки блока цилиндров, замене поршней, а также установке турбины. При выполнении этих переделок водителю потребуется полностью разобрать мотор транспортного средства.
Изменения конструкции мотора придают машине дополнительную мощность. Однако чтобы авто можно было эксплуатировать, все внесенные доработки необходимо зарегистрировать в ГИБДД.
При тюнинге карбюратора, вместо одной детали, устанавливают две и шлифуют впускной коллектор карбюратора.
Подвеска
Тюнинг подвески ВАЗ 2109 направлен на увеличение ее жесткости, для этого:
Детали меняют на более современные. Например, приобретя газо-масляный амортизатор известного производителя, водитель улучшит функционирование задней и передней подвески.
Монтаж элементов, придающих дополнительную жесткость подвески. Это могут быть более жесткие пружины от других моделей.
Монтаж пневматического механизма, позволяющего самостоятельно регулировать клиренс авто. Процесс установки такой системы трудоемкий и затратный.
После проделанных работ с подвеской машина будет более прогнозируема и устойчива на поворотах.
Трансмиссия
Тюнинг на ВАЗ 21099 подразумевает и изменение конструкции подвески автомобиля. Водители меняют количество передаточных чисел, ориентируясь на свой стиль вождения, и устанавливают короткоходную кулису. Благодаря этому увеличивается скорость переключения передач.
В случае самостоятельного тюнинга, при ошибках, коробка переключения передач может функционировать нестабильно, что приведет к аварийным ситуациям на дороге. Поэтому для улучшения работы КПП ВАЗ 2109 рекомендуется обратиться в сервисный центр, который оснащен соответствующим оборудованием.
Тормоза
Для тюнинга авто ВАЗ 2109 рекомендуется усовершенствовать тормоза. На моделях, произведенных на Волжском втомобильном заводе, устанавливались задние барабанные тормоза. Водители для улучшения свойств торможения машины меняют их на дисковые.
При замене тормозов меняют и ступицы. К примеру, при установке дисковых тормозов на автомобиль монтируют колесные ступицы от ВАЗ 2112.
ВАЗ 2109 – советский и российский легковой автомобиль, пользующийся огромной популярностью в России и странах СНГ. Модель имеет низкую цену, что делает тюнинг доступным. Усовершенствование ходовых качеств девятки и ее внешнего вида дает возможность получить комфортабельный, красивый и стильный автомобиль за относительно небольшие деньги.
О предпочтениях автомобилистов
Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.
Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.
Внешний вид
Перед выполнением тюнинга ВАЗ 2109 своими руками можно спроектировать виртуальный макет готового автомобиля. Для этого существуют сайты, позволяющие осуществить онлайн 3D тюнинг девятки. Принцип работы такого сайта довольно прост:
После загрузки странички на мониторе ПК или планшета появляется список автомобильных моделей (здесь есть как иномарки, так и авто отечественного производства).
После выбора ВАЗ 2109 появляется «девятка», выполненная в стандартном дизайне.
При помощи выбора соответствующих запчастей пользователь имеет возможность виртуально «установить» части тюнинга на машину и по окончании работы оценить полученный результат. Итог 3D тюнинга можно сохранить для дальнейшего редактирования или просмотра. Но для этого потребуется регистрация на сайте.
Представленные на сайте виртуальные макеты запчастей для тюнинга выполнены по подобию тех, которые можно приобрести в магазинах автомобильных запчастей.
Диски и шины
Один из распространенных видов модернизации ВАЗ 2109 – замена штатных колесных дисков. Штампованные, которые штатно установлены на машину, имеют устаревший дизайн, утяжеляют авто. Однако их преимущество заключено в высокой прочности.
В результате доработки устанавливают литые диски. Они имеют презентабельный дизайн, легкий вес, а наличие дополнительных отверстий между спицами диска способствует более эффективному охлаждению тормозов машины. К недостаткам такого вида тюнинга ВАЗ 2109 относят высокую стоимость дисков и их меньшую прочность, по сравнению со штампованными.
По диаметру диски обычно выбирают 15-16-дюймовые варианты. В некоторых случаях на авто можно встретить диски диаметром 17 дюймов. Однако на такие колеса ставят низкопрофильную резину.
Установка колесных дисков большого диаметра (от 18 дюймов) подразумевает наличие на авто разварок – расширенных и вытянутых в высоту колесных арок. В противном случае большие колеса на ВАЗ 2109 будут при движении машины контактировать с колесной аркой, а грязь из-под колес попадет на корпус авто.
Оптика
Установка новых фар – один из видов красивого тюнинга ВАЗ 2109. Стандартные передние осветительные приборы машины меняют на ксеноновые или галогенные фонари, меняют отражатели. На передний бампер или непосредственно в саму фару монтируют светодиодные ходовые огни и новые габариты («ангельские глазки»).
Испытание
Ничего лишнего
Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.
По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.
Удобно и уютно
Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.
Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.
Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.
Проработка изоляции
Первое, на что сразу следует обратить внимание – сильный шум во время движения, появление вибрации существенно снижают комфорт пребывания в салоне транспортного средства. Другими словами, любые доработки салона не приведут к должному результату, так как постоянные скрипы, гул, завывания будут вызывать довольно много неприятных ощущений.
Современные изоляционные материалы позволяют существенно повысить комфорт в салоне. При этом отметим, что после качественного проведения работы результат будет практически на лицо. Всю работу можно разделить на нижеприведенные этапы:
Демонтаж элементов салона, обшивки. ВАЗ 2108 тюнинг салона может быть проведен только при демонтаже всей обшивки и панелей вплоть до основания.
Следующим шагом становится покупка необходимого материала. Отметим, что существует достаточно много различных изоляционных материалов, каждый обладает своими особыми эксплуатационными качествами.
Сам процесс оклейки салона можно разделить на несколько основных этапов. Как правило, проводится отдельная изоляция салона, багажного отделения, пластины, которая отделяет моторный отсек. Также следует выделить изоляцию дверей и иных элементов конструкции автомобиля.
После того как весь кузов был обклеен можно приступать к этапу сборки салона.
Как правило, на выполнение рассматриваемой работы уходит около нескольких дней. При этом особых проблем при подборе необходимых инструментов и материалов не должно возникнуть.
Технические характеристики ВАЗ 2108
Двигатель
1.3л, 8-кл.
1.5л, 8-кл.
1.5л, 8-кл.
Масса в снаряженном состоянии, кг
930
900
920
Полная масса автомобиля, кг
1305
1325
1345
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
900
900
900
Клиренс, мм
160
160
160
Объем багажника min/max, л
330/640
330/640
330/640
Тюнинговые идеи
Доработки затевают ради комфорта, красоты, безопасной езды:
Больших удобств придают установкой электропривода для замка багажника. Теперь его можно открывать, не выходя из машины.
Электрические стеклоподъемники – не дань моде. Они служат безопасности водителя и пассажиров.
Тюнинг электрического оснащения заключается в замене заводских проводов на силиконовые.
Новые стеклоочистители придают машине ухоженный вид.
Автомобили старого образца отличаются слабой шумоизоляцией. Тогда производители об этом не заботились. В салоне «восьмерки» поговорить друг с другом во время езды затруднительно. Тюнеры с легкостью устраняют это неудобство.
Снимают старую обшивку во всем салоне, даже с потолка. Очищают и обезжиривают поверхность. Приклеивают два слоя изолирующего материала. Старую обшивку выбрасывают. Современная состоит из двух слоев: фольга и материал с повышенной вязкостью при высоких температурах.
Обшивка заполняет любые неровности. Уровень комфорта езды возрастает, потому что не слышно шума ветра, звука мотора, трения покрышек о дорогу.
Обработка крыши
Тюнинг салона ВАЗ-2109 включает и работы с крышей. Необходимо учитывать, что изолировать нужно не весь потолок машины, а только промежутки между поперечинами. Вибропласт режется на куски, которые надо склеить соответствующим образом. Для второго слоя применяется сплен. Чтобы было легко установить, необходимо его немного нагреть, а после – закрепить с помощью двустороннего скотча.
Выполнение теплоизоляции
Как уже отмечалось выше, тюнинг салона ВАЗ-2109 включает в себя и теплоизоляцию. Надо отметить, что этот процесс нельзя назвать очень простым. Ведь для его осуществления может понадобиться несколько дней. В первую очередь следует определиться с масштабом работы. Естественно, чем он будет больше, тем больше усилий придется приложить. Ведь можно провести теплоизоляцию только дверей или всего автомобиля. Итак, поехали:
Для начала необходимо полностью разобрать салон машины. То есть следует убрать все лишние предметы. К ним можно отнести кресла, зеркала, торпедо, накладки. Можно также модернизировать печку, отрегулировав заслонки. Поэтому на данном этапе лучше снять и ее.
Теперь следует уделить особое внимание заглушкам, закрывающим отверстия в нижней части салона. Если некоторые из них уже износились, их следует заменить (в крайнем случае сделать более герметичными, используя монтажную пену). Упустив этот момент, нельзя будет избежать попадания влаги в салон машины.
Зачем нужна звукоизоляция?
Владельцы многих автомобилей не задумываются о необходимости звукоизоляции, ведь машина прекрасно едет и без нее. А выполняют эту процедуру по нескольким причинам:
Надоели посторонние шумы, которые мешают нормально ездить на своем автомобиле. В процессе сборки машины было использовано огромное количество пластмассовых деталей, которые скрипят. И этот звук порой является настолько сильным, что водители отбрасывают все мысли по поводу монтажа дорогой акустики. После проведения процедуры можно будет установить любую акустическую систему, которая будет неплохо звучать в автомобиле ВАЗ-2109. Тюнинг салона позволит сделать времяпровождение в машине более интересным.
Все скрипит, начиная с двери и заканчивая багажником. Приборная панель издает какие-то непонятные звуки, которые раздражают абсолютно каждого владельца ВАЗа. Полка багажника делает то же самое, но только в задней части машины.
Кажется, что все предметы, расположенные в салоне, живут своей жизнью. И здесь нет места для плавного и мелодичного звука, который издается акустической системой.
Выполнение звукоизоляции самостоятельно
Тюнинг салона ВАЗ-2109 можно сделать своими руками. Этот процесс происходит так:
Внутреннюю часть дверей рекомендуется проклеить вибропластом. В этих целях его нужно плотно прижать, используя валик. Для облегчения монтажа вибропоглощающие материалы стоит нагреть до 50 градусов. Для этого рекомендуется использовать обычный фен. Если есть в наличии строительный фен, то результат будет еще лучше, поскольку нагревание произойдет намного быстрее.
Прикатывать материал необходимо начинать от центральной части к краям, чтобы не образовались пузыри. Хотя при нормальной комнатной температуре он прилипает хорошо. Некоторые виброматериалы имеют с одной стороны клейкую поверхность, что облегчает процесс установки.
Следующим этапом проклеивается все оставшееся пространство салона автомобиля. Техника выполнения должна быть стык в стык. Только после этого можно проводить мероприятия по нанесению выбранного шумоизоляционного материала. Он обязательно должен идти поверх вибропласта. Не стоит забывать, что материал наносится клеящейся стороной на поверхность.
После совершения этих достаточно простых действий, а именно после того как вы проклеили абсолютно всю внутреннюю часть машины, снятые детали и части ставятся на свои места.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии Колея железных дорог России, СНГ и стран Балтии
Ещё с середины XIX века стандартом на железных дорогах России (позже — СССР), Финляндии и впоследствии Монголии была выбрана ширина колеи 1524 мм, так как она обеспечивает перевозку грузов большей массы, чем распространённая в Западной Европе колея шириной 1435 мм. С мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. Это было сделано с целью увеличить стабильность пути при эксплуатации грузовых поездов, повысить их скорость движения без модернизации самого подвижного состава. После распада СССР это — стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте. Железные дороги Финляндии до настоящего времени продолжают использовать прежний стандарт — 1524 мм.
Разница в 4 мм не требует переоборудования подвижного состава, но на переходном этапе вызвала серьёзные проблемы с резко увеличившимся износом колёсных пар подвижного состава.
Впрочем, до конца взаимосвязь ширины колеи или, более корректно, зазора между внутренними гранями головок рельсов и гребней колёс (реборд) колёсной пары с интенсивностью их износа установить не удалось.
Эта же ширина колеи (1520 мм) используется во всех метрополитенах России и СНГ. На многих трамвайных линиях применяется колея 1520 мм (хотя есть и узкоколейные, трамвайные системы с шириной колеи в 1 метр, например, в Калининграде, Пятигорске, Львове, Виннице, Житомире и Евпатории).
На Украине метровую колею имеют трамваи в Евпатории, Львове, Виннице и Житомире.
В Ростове-на-Дону для трамвая используется европейский стандарт колеи 1435 мм.
Интересно отметить, что самая первая железная дорога России — Царскосельская — имела ещё более широкую колею: 1829 мм.
Ширина колеи в 1524 мм впервые стала использоваться в России в ходе постройки Николаевской железной дороги (середина XIX века). Существует мнение, что это было связано с работой на строительстве дорог консультантов из США, и прежде всего Дж. В. Уистлера (в то время эта колея была популярна в южных штатах США). Возможно также, что использовать эту ширину колеи предложили русские инженеры П. П. Мельников и Н. О. Крафт, посетившие Америку перед началом строительства Николаевской железной дороги. Кроме того, эта ширина колеи была удобна тем, что выражалась круглым числом — 5 футов. Существует распространённое мнение, что при выборе ширины колеи сыграл роль и военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затруднила бы гипотетическому противнику снабжение войск в случае вторжения в Россию (так было во времена Великой Отечественной войны, когда немецким войскам пришлось менять ширину колеи для своего подвижного состава). Кроме того, в России был сразу принят единый стандарт на ширину колеи, в то время как в Европе такой стандарт был принят позднее.
До начала 1980-х годов второй по распространённости в СССР шириной колеи была 750 мм, использовавшаяся для промышленных, торфо- и лесовозных узкоколеек, а также на детских железных дорогах. Однако за последние 10 лет протяжённость железных дорог этой колеи резко уменьшилась. Некоторые, наиболее оживлённые, узкоколейки были перешиты на стандартную колею, но большая часть узкоколеек просто была закрыта, часто из-за банкротства обслуживающих предприятий.
Европейская колея и так называемый Breitspurbahn
Совмещённый путь со стандартной и широкой колеей в Англии
Самой распространённой в мире шириной колеи является 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов). Такую колею имеют железные дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Прибалтики, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии). Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически эта колея была самой узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи, выбранная для того, чтобы перешивка железных дорог не потребовала вложений для перестраивания мостов, насыпей и выемок. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была принята стандартом английским парламентом, и должна была использоваться при постройке новых железных дорог.
Следует отметить, что одна из первых британских железнодорожных компаний Great Western Railway использовала широкую колею 2140 мм. В 1866 году протяжённость дорог на широкой колее этой компании составляла 959 км.[1] За стандарт колеи в 1844—1846 годах в Англии шли «колейные войны» (Gauge Wars), однако в дальнейшем эти линии были перешиты на стандартную колею.
Существует предположение о том, что стандартная ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки.
На приграничных территориях, где используется различная колея, иногда используют пути с совмещённой колеёй, в частности, от Калининграда (Россия) до станции Бранево (Польша). Далее продолжается европейская колея. На этом участке ежедневно ходит состав Калининград — Берлин.
Ещё с середины XIX века стандартом на железных дорогах России (позже — СССР), Финляндии и впоследствии Монголии была выбрана ширина колеи 1524 мм, так как она обеспечивает перевозку грузов большей массы, чем распространённая в Западной Европе колея шириной 1435 мм. С мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. Это было сделано с целью увеличить стабильность пути при эксплуатации грузовых поездов, повысить их скорость движения без модернизации самого подвижного состава. После распада СССР это — стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте. Железные дороги Финляндии до настоящего времени продолжают использовать прежний стандарт — 1524 мм.Разница в 4 мм не требует переоборудования подвижного состава, но на переходном этапе вызвала серьёзные проблемы с резко увеличившимся износом колёсных пар подвижного состава.Впрочем, до конца взаимосвязь ширины колеи или, более корректно, зазора между внутренними гранями головок рельсов и гребней колёс (реборд) колёсной пары с интенсивностью их износа установить не удалось.Эта же ширина колеи (1520 мм) используется во всех метрополитенах России и СНГ. На многих трамвайных линиях применяется колея 1520 мм (хотя есть и узкоколейные, трамвайные системы с шириной колеи в 1 метр, например, в Калининграде, Пятигорске, Львове, Виннице, Житомире и Евпатории).
Интересно отметить, что самая первая железная дорога России — Царскосельская — имела ещё более широкую колею: 1829 мм. Ширина колеи в 1524 мм впервые стала использоваться в России в ходе постройки Николаевской железной дороги (середина XIX века). Существует мнение, что это было связано с работой на строительстве дорог консультантов из США, и прежде всего Дж. В. Уистлера (в то время эта колея была популярна в южных штатах США). Возможно также, что использовать эту ширину колеи предложили русские инженеры П. П. Мельников и Н. О. Крафт, посетившие Америку перед началом строительства Николаевской железной дороги. Кроме того, эта ширина колеи была удобна тем, что выражалась круглым числом — 5 футов. Существует распространённое мнение, что при выборе ширины колеи сыграл роль и военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затруднила бы гипотетическому противнику снабжение войск в случае вторжения в Россию (так было во времена Великой Отечественной войны, когда немецким войскам пришлось менять ширину колеи для своего подвижного состава). Кроме того, в России был сразу принят единый стандарт на ширину колеи, в то время как в Европе такой стандарт был принят позднее.До начала 1980-х годов второй по распространённости в СССР шириной колеи была 750 мм, использовавшаяся для промышленных, торфо- и лесовозных узкоколеек, а также на детских железных дорогах. Однако за последние 10 лет протяжённость железных дорог этой колеи резко уменьшилась. Некоторые, наиболее оживлённые, узкоколейки были перешиты на стандартную колею, но большая часть узкоколеек просто была закрыта, часто из-за банкротства обслуживающих предприятий.
Европейская колея
Самой распространённой в мире шириной колеи является 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов). Такую колею имеют железные дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Прибалтики, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии). Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически эта колея была самой узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи, выбранная для того, чтобы перешивка железных дорог не потребовала вложений для перестраивания мостов, насыпей и выемок. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была принята стандартом английским парламентом, и должна была использоваться при постройке новых железных дорог.Следует отметить, что одна из первых британских железнодорожных компаний Great Western Railway использовала широкую колею 2140 мм. В 1866 году протяжённость дорог на широкой колее этой компании составляла 959 км.[1] За стандарт колеи в 1844—1846 годах в Англии шли «колейные войны» (Gauge Wars), однако в дальнейшем эти линии были перешиты на стандартную колею.Существует предположение о том, что стандартная ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки.На приграничных территориях, где используется различная колея, иногда используют пути с совмещённой колеёй, в частности, от Калининграда (Россия) до станции Бранево (Польша). Далее продолжается европейская колея. На этом участке ежедневно ходит состав Калининград — Берлин.
Колея
Название
Протяжённость
Используют
1676
Индийская колея
более 42 300 км
Индия (Проект «Unigauge» — 42 000 км), Пакистан, Аргентина, Чили
1668
Иберийская колея
14 300 км
Португалия, Испания
1600
Ирландская колея
9 800 км
Ирландия, частично Австралия — «Викторианская колея» (4 017 км), Бразилия (4 057 км)
1524
Русская колея
7 000 км
Финляндия, Эстония (также используется 1520 мм)
1520
220 000 км
страны СНГ, Латвия, Литва, Эстония (также используется 1524 мм), Монголия, … (всего 17 % железных дорог)
1435
Стандартная колея
720 000 км
Центральная и Западная Европа, США, Канада, Китай, Корея, Австралия, Ближний Восток, Северная Африка, Мексика, Куба, Панама, Венесуэла, Перу, Уругвай.(всего 60 % железных дорог)
1067
Капская колея
112 000 км
Южная и Центральная Африка, Индонезия, Япония, Тайвань, Филиппины, Новая Зеландия, частично Австралия, Сахалинская железная дорога (Россия) (всего 9 % железных дорог)
1000
Метровая колея
95 000 км
Юго-Восточная Азия, Индия 17,000 км, Бразилия (23,489 км), Боливия, север Чили, Кения, Уганда (всего 7 % железных дорог)
Японского автора заинтересовала российская железная дорога. Больше всего вопросов вызвала ширина колеи, так как в России она своя. Читатели связывают это с желанием России в очередной раз показать свое величие. А кто-то предположил, что изменение ширины колеи было сделано из соображений безопасности и возможной интервенции.
Yahoo News Japan (Япония): Россия большая, поэтому и колея широкая? В Японии используется два типа – узкая и стандартная, но почему в России широкая?
22.05.2021
2414261
Хироси Нитта (Hiroshi Nitta)
Неожиданный вопрос — задумывались ли вы когда-нибудь о ширине железнодорожной колеи? Знаете ли вы, какие бывают размеры? Например, в Японии ширина колеи линий Japan Railway составляет 1067 миллиметров, а скоростных поездов синкансэн — 1435 миллиметров. Ширину в 1067 миллиметров называют узкой колеей, а 1435 миллиметров — стандартной.
Между тем в России, которая почти в 45 раз больше Японии, железнодорожная колея шире, чем у линий синкансэн — 1520 миллиметров. Такую колею называют широкой.
Я несколько раз ездил на поездах в России, и у меня сложилось впечатление, что там локомотивы и вагоны намного больше, чем в Японии. Возможно, из-за такой ширины в вагонах меньше вибраций, поэтому в ночных поездах я хорошо высыпался.
Помимо России, широкая колея используется также на Украине, в Прибалтике (Эстония, Латвия и Литва), Узбекистане и других странах бывшего СССР, а также Монголии и Финляндии. Исторически Монголия и Финляндия тесно связаны с Россией.
Почему же в России решили использовать колею шириной 1520 миллиметров? Есть мнение, что 1520 миллиметров стали применять, чтобы во время войны поезда из Европы, где колея имеет ширину 1435 миллиметров, не могли попасть в Россию, но это не так.
Решение о ширине колеи было принято еще до мировых войн — в XIX веке, когда проектировалась прокладка железных дорог. Тогда планировали сделать колею шириной шесть футов (1828 миллиметров), а европейский стандарт был признан не подходящим.
От колеи шириной 1435 миллиметров отказались, потому что сочли ее слишком узкой для мощных паровозов. Кроме того, за счет расширения надеялись обеспечить как скорость, так и стабильность хода.
В конечном итоге в целях экономии шесть футов уменьшили до пяти (1524 миллиметра), и в 1851 году между Москвой и Санкт-Петербургом был открыт ширококолейный участок.
В то время не было планов соединить этот отрезок с Европой, поэтому с тех пор по всей России начали прокладывать железные дороги шириной 1524 миллиметра.
В связи с пересмотром стандарта после Второй мировой войны ширина была немного заужена с 1524 миллиметров до 1520 миллиметров, которые применяются и по сей день.
Между тем в южной части Сахалина, которая до Второй мировой войны принадлежала Японии, были проложены железные дороги шириной 1067 миллиметров. Там даже использовались японские составы.
В 2019 году ширину колеи привели в соответствие с российскими стандартами, в результате чего исчезло еще одно напоминание о периоде японского правления.
Таким образом, с шириной колеи также связаны различные исторические и драматические события.
Как же между Европой и Россией курсируют международные поезда? Об этом мы поговорим в следующий раз.
Комментарии японских читателей
МН-нантока
Япония в эпоху Мэйдзи внедрила британские железнодорожные технологии. В Японии мало равнинной местности, поэтому из-за крутых склонов решили использовать 1067 миллиметров. Безусловно, японские вагоны великоваты для такой ширины. Для синкансэн решили взять стандартный размер, чтобы обеспечить стабильность на высоких скоростях.
Kai
«Есть мнение, что 1520 миллиметров стали применять, чтобы во время войны поезда из Европы, где колея имеет ширину 1435 миллиметров, не могли попасть в Россию». На самом деле, это так. Во время войны с Наполеоном ширину колеи изменили, чтобы его войскам было сложнее передвигаться по России (мнение комментатора. Первый участок железной дороги в России был открыт в 1837 году, прим. ред.). В Испании широкая колея по такой же причине.
Cou
В Индии и Испании колея еще шире, чем в России, — 1676 и 1668 миллиметров соответственно. Если бы Япония внедрила хотя бы стандартный размер, поезда ходили бы быстрее.
Окавари
Я слышал различные теории. По одной, британские инженеры посчитали, что внедрять крупные поезда преждевременно, поэтому предложили колониальный тип. По другой, узкая колея была применена в соответствии с условиями местности. Но все они звучат не убедительно. Мне кажется, что в Великобритании просто было нужное количество неиспользуемых вагонов под ширину три фута шесть дюймов.
Ta2
Первая в мире железная дорога — это транспортная магистраль, проложенная Великобританией в Индии (ширина 1067 миллиметров). Аналогичные паровозы внедрили в Японии. Великобритания воспринимала Японию так же, как Индию. В то время Япония еще не нуждалась в пассажирских поездах, поэтому узкоколейки было достаточно.
Gun
В случае узкой колеи строительство мостов и тоннелей стоит дешевле, поэтому в гористой местности ее выгоднее применять и с точки зрения сроков строительства, и с точки зрения расходов.
Цукими дайфуку
Я думаю, это потому, что в России в основном глинистая почва, которая становится рыхлой в зимний и весенний период. Поэтому и у танков Т-34 гусеницы широкие.
Xhp
После 2 сентября 1945 года инфраструктуру в Сибири развивали японские военнопленные. Принудительный труд привел к смерти большого количества японцев. Тем не менее они выполняли крайне высокоточную работу. ООН, ЮНИСЕФ и Россия должны наградить тех японцев, переживших сибирское заключение.
Uzb
Одна из причин поражения, которое СССР нанес нацистской Германии, заключается в разнице ширины колеи.
Иходзин
Причина только одна — Россия внедрила широкую колею, чтобы показать свое величие. Чем больше, тем лучше.
rockmask_worldddd***
Может быть, потому что широкая колея больше подходит для транспортировки танков и межконтинентальных баллистических ракет?
Hkd
Ширина колеи и электрическое напряжение были изменены из соображений безопасности и возможной интервенции. Дело в том, что Транссибирская магистраль изначально была военной железной дорогой.
Датчик
Определение и значение — Merriam-Webster
1 из 2
ˈgāj
1
а
: измерение (линейного размера) в соответствии с каким-либо стандартом или системой: например,
(1)
: расстояние между рельсами железной дороги
(2)
: размер внутреннего диаметра ствола ружья, номинально выраженный как количество свинцовых шариков, каждый из которых соответствует диаметру, необходимому для получения фунта
a 12- калибр дробовик
(3)
: толщина тонкого материала (например, листового металла или пластиковой пленки)
(4)
: диаметр тонкого предмета (например, проволоки или иглы для подкожных инъекций)
(5)
: тонина трикотажного полотна, выраженная числом петель на единицу ширины
б
: размеры, размер
с
: смысл измерения 1
опросы являются мерой общественного мнения
а
: прибор для измерения размеров или проверки механической точности
б
: инструмент с градуировкой (см. градуированную запись 1, смысл переходный 2а) шкала или циферблат для измерения или индикации количества получить удобную форму уравнения, но не имеющую видимых физических следствий
калибровка
2 из 2
переходный глагол
1
а
: для точного измерения размера, габаритов или другой измеримой величины
б
: для определения емкости или содержимого
с
: оценить, судить
сложно определить его настроение
2
а
: для проверки соответствия спецификациям или ограничениям
б
: для измерения или разметки
Знаете ли вы?
Существует два калибра : один относится к залогам или ценным бумагам и больше не используется в общем, а другой представляет собой вариант написания калибра, который в форме существительного в широком смысле относится к измерению («тонкая проволока» ) или стандарт, по которому что-то измеряется («опросы — хороший показатель того, как избиратели могут голосовать»). Самое раннее свидетельство, которое мы имеем для существительного калибра восходит к 15 веку, когда английское правописание еще не было стандартизировано, и рассматриваемое слово записывалось как калибр и калибр примерно с одинаковой частотой. Калибр Калибр стали предпочитать в конце 19 века для большинства общих целей. Некоторые утверждают, что калибр чаще появляется как вариант в США, хотя наши данные показывают, что подавляющее большинство применений калибра относится к специализированным и техническим отраслям, таким как машиностроение, производство и электроника, и что эти использование калибр являются глобальными и не ограничиваются США. Тем не менее, общее использование слова калибр невелико по сравнению с общим использованием слова калибр .
Глагол калибр , который относится к измерению или оценке, также имеет вариант калибр . Этот вариант появляется в основном в неофициальных источниках, хотя и не часто. Калибр , безусловно, является предпочтительным написанием для общего использования как для существительного, так и для глагола; мы рекомендуем вам использовать его.
Синонимы
Глагол
вычислить
звоните
предположение
оценка
фигура
угадай
судья
сделать
место
поставить
считать
предположительно
Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе
Примеры предложений
Имя существительное
Самый широкий показатель экономики — валовой внутренний продукт с поправкой на инфляцию — вырос немногим более чем на 4% с начала восстановления. — Альфред Л. Малабре-младший, Wall Street Journal , 26 июля 1993
Глагол
На протяжении истории силы одиноких чернокожих вспыхивали тут и там, как падающие звезды, и иногда умирали до того, как мир правильно оценил их яркость.
—В. Э. Б. Дюбуа, Души черного народа , 1903
С другой стороны, никто не предполагает, что интеллект любых двух животных или любых двух людей может быть точно измерен кубическим содержимым их черепов. —Чарльз Дарвин, г. Происхождение человека г., 1871 г.
Каким бы неразговорчивым он ни был, прошло некоторое время, прежде чем я получил возможность оценить его ум. Я впервые получил представление о его масштабе, когда услышал его проповедь в его собственной церкви в Мортоне.
— Шарлотта Бронте, 9 лет.0027 Джейн Эйр , 1847
Продажа жилья обеспечивает полезный способ измерения общего состояния экономики.
Он точно оценил настроение избирателей.
мне было оценивает ее реакцию на новости.
приборы для измерения температуры и влажности Узнать больше
Последние примеры в Интернете
Более важным показателем является калибр катушки , который основан на толщине катушки. — Джиллиан Мюллер, Health , 22 января 2023 г.
Дизайнер дополнил скромную толстовку тонкой смесью натуральной шерсти и кашемира калибра , созданной под солнцем Умбрии.
— Исайя Фриман-Шуб, Robb Report , 20 января 2023 г.
Экономисты видят 9Датчик 0027 , известный как базовый индекс потребительских цен, является лучшим индикатором базовой инфляции, чем основной показатель.
— Fortune , 12 января 2023 г.
В нижней части нити Дэвис прикрепил электронный датчик , который регистрировал силу, необходимую для разрыва полотна.
— Эшли Стимпсон, Popular Mechanics , 27 декабря 2022 г.
Этот комплект поставляется с дуговой литиевой батареей емкостью 7,5 Ач с топливом 9.0027 калибр и зарядное устройство, которое совместимо со всем силовым оборудованием Ego для использования вне помещений. — Меган Боттчер, Better Homes & Gardens , 21 декабря 2022 г.
Подобно своим швейцарским аналогам, железная дорога шириной метров и шириной колеи будет преодолевать крутые горные участки с помощью реечной системы, установленной между рельсами.
— Бен Джонс, CNN , 21 декабря 2022 г.
Предпочтительная инфляция ФРС Gauge , индекс цен на личное потребление и расходы, вырос в октябре на 6% по сравнению с годом ранее.
— Ник Тимираос, WSJ , 5 декабря 2022 г.
В октябре привилегированная цена Федеральной резервной системы калибр , индекс расходов на личное потребление, продемонстрировал наименьший месячный рост с сентября прошлого года и вырос на 6 процентов за последние 12 месяцев.
— Дэвид Дж. Линч, 9 лет.0027 BostonGlobe. com , 4 декабря 2022 г.
Места были ранжированы по уровню капитализации (или ставке капитализации) — показателю, используемому для оценки прибыльности сдаваемой в аренду недвижимости путем сравнения цены продажи дома с тем, что осталось от годового дохода от аренды после вычета расходов.
—Михаил Коломацкий, 9 лет0027 New York Times , 5 января 2023 г.
Реальные конечные продажи внутренним покупателям, которые используются для удовлетворения спроса без учета торгового дефицита, выросли лишь на 0,1% в третьем квартале.
— Уилл Дэниел, , Fortune , 27 октября 2022 г. Их можно использовать для оценки мнения пользователей по различным темам или для принятия решений о содержании или дизайне веб-сайта.
— Шейн Баркер, 9 лет.0027 Forbes , 11 октября 2022 г.
Чейсин ожидает, что новая технология в первую очередь будет использоваться для линейной телеаудитории калибра калибра .
— Брайан Стейнберг, Variety , 5 октября 2022 г.
Общий объем водохранилищ по всему штату оставался на уровне всего 69% от среднего исторического значения на конец 2022 водного года — 12-месячный период с октября по сентябрь, когда выпало единиц осадков и единиц воды.
— Юхён Чон, 9 лет.0027 Хроника Сан-Франциско , 4 октября 2022 г.
Потапова и ее коллеги недавно использовали эти временные капсулы состояния воды, чтобы определить, насколько ускоряющийся подъем уровня моря угрожает прибрежным водно-болотным угодьям Нью-Джерси. — Джек Тамизиа, WIRED , 24 сентября 2022 г.
В целом, American Healthcare REIT продолжает восстанавливаться после пандемии и сообщила о чистой операционной прибыли в размере более 200 миллионов долларов в 2021 году.0027 манометр экономичность.
— Ник Пензенстадлер, USA TODAY , 21 сентября 2022 г.
Тестовые просмотры обычно используются в качестве инструмента для оценки реакции аудитории и определения того, что необходимо исправить.
— Кенан Драухорн, Los Angeles Times , 4 августа 2022 г.
Узнать больше
Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «калибр». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.
История слов
Этимология
Существительное
Среднеанглийский калибр , калибр «фиксированный стандарт измерения», заимствованный из англо-французского 9.0027 калибр, выдолбление «эталон измерения жидкости, налог, уплачиваемый должностному лицу, определившему вместимость контейнеров» (континентальный старо- и среднефранцузский jauge «градуированная рейка, используемая для измерения вместимости жидкости, измерение такой рейкой, вместимость бочка»), возможно, восходя к старо-нижнефранконскому *galga «жезл, балка», восходя к германскому *galgōn «столб, кол, шест, на котором вешали осужденного»; (смысл 4) перевод немецкого Massstab — еще у входа на виселицу 1
Примечание:
Семантическое предположение, стоящее за этой этимологией, состоит в том, что древненижнефранконский этимон сохранил значение «стержень» (утерянное в другом месте в германском языке), которое в галло-романском языке было специализировано для обозначения своего рода мерной рейки. Подробную аргументацию и библиографию см. в Dictionnaire etymologique de l’ancien français (онлайн), статья jauge.
Глагол
Средний английский Gawgyn, Gagen , заимствованная у Anglo-French Gauger , производная калибра . , в значении, определенном в смысле 1a
Путешественник во времени
Первое известное использование калибра было
в 15 веке
Посмотреть другие слова из того же века
гофрет
измерять
измеримый
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись
«Измерять.»
Словарь Merriam-Webster. com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/gauge. По состоянию на 26 января 2023 г.
1 из 2
существительное
1
: измерение в соответствии с каким-либо стандартом или системой: как
а
: расстояние между рельсами железной дороги
б
: размер ружья, выраженный в количестве свинцовых шариков того же размера, что и внутренний диаметр ствола, необходимого для изготовления фунта
a 12- калибр дробовик
с
: толщина листового металла или диаметр проволоки или винта
д
: тонина трикотажного полотна в петлях на единицу ширины
2
: прибор для измерения, испытания или регистрации
датчик
2 из 2
глагол
1
а
: точно измерить
б
: чтобы узнать вместимость или содержимое
2
: расчетная запись 1 смысл 1
датчик
существительное
Медицинское определение
манометр
1 из 2
сущ.
1
а
: измерение в соответствии с каким-либо стандартом или системой
б
: размеры или протяженность чего-либо
2
: инструмент или средство измерения или испытания
3
: диаметр тонкого предмета (например, иглы для подкожных инъекций)
2 из 2
переходный глагол
1
а
: точно измерить
б
: для определения вместимости или содержимого
2
а
: для проверки соответствия спецификациям или ограничениям
б
: Для измерения или измерения
БОЛЬШЕ из Merriam-Webster на
калибра
Nglish: перевод калибров для испанских динамиков
Британская английская: перевод Gauge для арабских динамиков
. .com: Энциклопедическая статья о калибр
Последнее обновление: — Обновлены примеры предложений
Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!
Merriam-Webster без сокращений
Широкое определение и значение – Merriam-Webster
ˈbrȯd-ˈgāj
1
: широкий по площади или объему
широкие усилия
2
: комплексные по перспективам, диапазону или возможностям
широкий государственный деятель
Синонимы
всеобъемлющий
ва-банк [ в основном британцы ]
все включено
краткий
полный
всеобъемлющий
универсальный чехол
циклопедический
объятия
энциклопедический
исчерпывающий
полный
глобальный
углубленный
включительно
омнибус
панорамный
тщательный
универсальный
Посмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе
История слов
Первое известное использование
1844, в значении, определенном в смысле 1
Путешественник во времени
Первое известное использование широкой колеи было
в 1844 г.
Электроника, словно вездесущая, зловредная плесень, внедряется во все поры нашей жизни. Куда ни посмотришь – везде она: в телефоне, в чайнике, в утюге. Есть она и в современных турбинах, и год от года ее становится все больше. Какая она, турбоэлектроника, для чего она и какие хлопоты доставляет сервисменам, их клиентам и турбоэксперту?
Современный турбокомпрессор (ТК) – агрегат регулируемый. Он управляется ЭБУ двигателя посредством исполнительных устройств (по-другому – приводов), входящих в состав ТК. Привод (англоязычное – актуатор) по командам блока управления воздействует на байпасный клапан (вейст гейт), или регулируемый сопловой аппарат турбины (РСА), или антипомпажный клапан компрессора.
Первоначально в конструкции ТК применялись актуаторы пневматического действия или пневмоприводы (фото 1 и 2). Это устройство представляет собой пневмокамеру с двумя полостями, разделенными подпружиненной мембраной (рис. 1). Мембрана соединена со штоком. Давление в активной полости камеры тем или иным способом модулируется (в одних системах управления в сторону большую атмосферного, в других – в сторону разрежения). При этом шток актуатора смещается на определенную величину, зависящую от перепада давлений между полостями.
Рис. 1. Конструкция пневматического привода байпасного клапана турбиныФото 1. Первоначально для регулирования турбин применялись пневмоприводыФото 2. На вторичном рынке турбин с пневматическими актуаторами и сегодня очень много
Электронная революция
Около 20 лет тому назад в турбостроении началась электронная революция. На смену пневматическим пришли так называемые электронные актуаторы или электронные блоки управления ТК. Вначале они применялись в конструкции дизельных турбин с РСА, отличающихся сложным алгоритмом управления сопловым аппаратом (фото 3). Электронный актуатор включает сервопривод с редуктором и датчиком положения и «мозг» – программатор (фото 4 и 5). Таким образом, пневмопривод уступил место интеллектуальному сервоприводу. Турбины стали регулироваться by wire, по проводам, получая управляющие команды напрямую от ЭБУ двигателя. Наиболее продвинутые актуаторы наделяются функцией обратной связи с моторным блоком управления – не только получают, но и отправляют сигналы в командный пункт двигателя.
Фото 3. Интеллектуальные сервоприводы стартовали в конструкции турбин Garrett VNTФото 4. Электронный блок управления ТК состоит из сервопривода с редуктором и датчиком положения…Фото 5. …и платы программатора, совмещенной с крышкой блока
Массовое внедрение электронных приводов началось в середине «нулевых», в преддверии введения норм токсичности Euro V. С тех пор электронная «плесень» поразила большую часть моделей ТК. Но ее разрастание оказалось не столь всеобъемлющим, как представлялось вначале. Все-таки электронный актуатор – далеко не бюджетное решение. Его применение в конструкции ТК приводит к существенному усложнению и удорожанию и без того недешевого агрегата. Поэтому наряду с чисто электронными появились гибридные исполнительные устройства – пневмоприводы с электронными датчиками, отслеживающими положение штока (фото 6). Стартовав в конструкции дизельных турбин с РСА, в последнее время электронные блоки управления стали появляться и на бензиновых турбинах с байпасным регулированием (фото 7).
Фото 6. Бюджетный вариант турбоэлектроники – пневмопривод с датчиком положения штокаФото 7. Электронные блоки применяются и в современных турбинах с байпасным регулированием
Таким образом, сегодня в составе турбин можно встретить великое множество разнообразной электроники. Одних только электронных блоков Hella известно более 200 моделей. На турбинах мировых производителей также можно обнаружить компоненты с логотипами Bosch, Mahle, Siemens и других. В деле «электронизации» турбин лидирует концерн Honeywell, родоначальник этого направления. По числу электронных «гарреттов» он значительно превосходит своих конкурентов.
Оборотная сторона электронизации
Внедрение электроники позволяет увеличить скорость реакции ТК на команды ЭБУ двигателя, повысить точность управления, реализовать гибкие алгоритмы регулирования. Все это способствует достижению главной цели – обеспечению приемлемых экологических параметров двигателя. Для многорежимного автомобильного ДВС своевременное и точное дозирование воздуха – ключевая задача. Ее решение дает полное сгорание топлива, а значит, сокращение его расхода и уменьшение вредных выбросов. Попутное улучшение эластичности и тяговых характеристик двигателя также полезно, но вторично. Если бы не экологический «кнут», что бы заставило производителей пойти по пути усложнения конструкции, искать «от добра – добра»? Тем более что за соответствие экологическим стандартам приходится кое-чем поплатиться.
Плата за экологию – снижение надежности турбины и автомобиля в целом. Появление дополнительных устройств с многочисленными деталями, электрическими цепями, контактами в любом случае негативно сказывается на безотказности. В жестких условиях работы, характеризующихся большими перепадами температуры и высокими механическими нагрузками, электронные актуаторы менее надежны, чем пневмоприводы, и ресурс у них ниже. Этот факт подтверждается практикой работы автосервисов и предприятий, занимающихся ремонтом турбин.
В большинстве случаев выход из строя электронного актуатора провоцируется эксплуатационными повреждениями механизма РСА или байпасного клапана. При коксовании или повреждении соплового аппарата турбины посторонними частицами усилие на его перемещение возрастает, а иногда он просто заклинивает. Похожая история случается с осью вращения и шарнирными соединениями вейст гейта (фото 8). Это приводит, прежде всего, к ускоренному износу или аварийному повреждению редуктора сервопривода, в котором применяются пластмассовые шестеренки. Под действием повышенных нагрузок шестеренки истираются, их зубья выкрашиваются (фото 9). Увеличение нагрузки на сервопривод вызывает рост потребляемого им тока. Вследствие этого механические повреждения могут дополниться электрическими: поломкой электродвигателя и программатора (фото 10).
Фото 8. Эксплуатационные повреждения оси вращения и шарниров байпасного клапана могут вызвать перегрузку и отказ электронного приводаФото 9. Истирание и выкрашивание пластиковых шестеренок редуктора – результат повышенного усилия на перемещение РСАФото 10. Послужившая плата программатора (слева) отличается от свежей следами воздействия высоких термических нагрузок – изменившимся цветом и локальными обугливаниями
Поскольку электронные блоки ТК отвечают за токсичность отработавших газов (ОГ) двигателя, их работоспособность внимательно контролируется системой самодиагностики ЭБУ. Возникающие неисправности, как правило, фиксируются в виде кодов ошибок и приводят к переводу двигателя в аварийный режим, что, как известно, отмечается загорающимся индикатором check engine на приборной панели. Аварийному режиму могут предшествовать провалы в работе двигателя при разгоне. Это характерно для случаев износа редуктора сервопривода, приводящего к увеличению люфтов в зацеплении шестерен и, как результат, к некорректной регулировке давления наддува.
Таким же образом ЭБУ реагирует на неисправности системы регулирования с пневмокамерой, оснащенной электронным датчиком. Датчик нужен для определения положения штока и в конечном счете для информирования блока управления о точной позиции байпасного клапана или РСА. В отсутствие датчика ЭБУ может судить об этом только по давлению наддува, которое является косвенным параметром, не обеспечивающим достаточной точности регулирования. Неисправность датчика положения штока лишает ЭБУ важной информации, влияющей на токсичность ОГ двигателя. Она расценивается как критическая, и двигатель переводится в аварийный режим. Как это ни обидно, иногда из-за отказа датчика приходится менять весь турбокомпрессор. Далеко не во всех конструкциях ТК датчик выполнен как сменная деталь, да и пневмопривод в сборе с датчиком в запчасти обычно не поставляется (фото 11).
Фото 11. В этой конструкции электронный датчик – неотъемлемая часть пневмопривода, что бывает чаще всего
Нужно отметить, что к ремонту электронных блоков производители турбокомпрессоров относятся, мягко говоря, отрицательно. Некоторые из них, например, упоминавшийся Honeywell, категорически запрещают это делать. Не будем обсуждать причины такой позиции, в какой-то мере она обоснована. Важное для нас следствие – отсутствие на рынке оригинальных запчастей и рекомендованных технологий ремонта турбоэлектроники. Поэтому приведенные ниже соображения по восстановлению работоспособности электронных актуаторов нельзя считать официально одобренными. Это не более чем рецепты из серии «голь на выдумки хитра».
Механические неисправности сервопривода в принципе поддаются устранению. Можно заменить изношенные детали редуктора и электродвигатель. Неоригинальные запчасти для наиболее распространенных электронных блоков Hella есть в продаже. Иногда удается использовать компоненты бывших в употреблении блоков. Ремонт электронной начинки обычно сводится к замене программатора. В блоках Hella плата программатора неотъемлемо закреплена на пластиковой крышке и меняется вместе с ней. Для корректной замены нужно, чтобы совпадал номер прошивки, указанный на крышке. Можно заменить и весь электронный блок целиком. Кстати, для некоторых моделей турбин актуаторы все же поставляются в запчасти. Но заменить или отремонтировать – всего лишь полдела, а то и меньше.
Напомним, что неисправность электронного привода – это, в большинстве случаев, следствие повреждения РСА или байпасного клапана. Поэтому начинать имеет смысл с устранения причины аварии. К сожалению, бывает и так, что ликвидировать причину можно только одним способом – заменой турбины. Если и причина устранена, и электроника отремонтирована, радоваться опять-таки рано.
Чтобы электронный привод заработал корректно, нужно выполнить его калибровку совместно с турбиной – отрегулировать положение крайних точек и диапазон перемещения РСА. Пытаться решить эту задачу «на глаз» – все равно что тыкать пальцем в небо. В то же время она успешно решается с помощью специализированного тестера. В нем предусмотрена функция проверки углового положения сервопривода в крайних точках и сравнения этих данных с эталонами. И это не все подводные камни – в ряде случаев после замены программатора или блока может потребоваться адаптация блока управления турбины в составе двигателя. Эту процедуру можно выполнить только с помощью сканера, обладающего дилерскими функциями.
Напрашивается вывод: если не имеешь глубоких знаний о том, «что и как», и профессионального диагностического оборудования, о ремонте турбоэлектроники лучше забыть. Иначе можно столкнуться с серьезными неприятностями, в том числе финансовыми.
Об экспертизе электронных турбин
Турбины с электронными приводами в ремонт поступают регулярно, в том числе и по причине отказа электроники. В большинстве своем это агрегаты, «рабочий стаж» которых исчисляется несколькими годами, обычно – от трех лет и более. Эксперту с такими случаями приходится сталкиваться редко, что неудивительно: его основные подопечные – турбины в гарантийный период эксплуатации. Для новых ТК он составляет один год, а для восстановленных – полгода. Претензий на работу электронного привода байпасного клапана пока не было. На экспертизу попадала пара турбин с неисправными датчиками положения штока, но они были вне гарантийного срока эксплуатации. Перед экспертом ставилась задача – разобраться в причинах появления ошибки по наддуву и перехода двигателя в аварийный режим. Эти факты свидетельствуют, что надежность турбоэлектроники не так уж безнадежна, как можно подумать. Тем не менее «редко» не значит «никогда». В архиве экспертных работ обнаружилось несколько «вскрытий», выявивших неисправность электронного привода турбины. Как установить, это гарантийный случай или нет?
Независимо от сути претензии при экспертизе ТК электронные компоненты проверяются обязательно. Турбопроизводители выпускают дилерские тестеры, предназначенные для контроля своей продукции. Естественно, они обладают наибольшими диагностическими возможностями. Например, тестер Garrett может проверить целостность электроцепей, работоспособность сервопривода и состояние механической части РСА (фото 12). Мультибрендовые тестеры также есть на рынке, но их возможности в отношении продукции конкретного производителя предсказуемо беднее, есть пробелы в программном обеспечении (фото 13).
Фото 12. Тестер дилерского уровня обладает наибольшими диагностическими возможностямиФото 13. Мультибрендовый тестер «пашет» широко, но не глубоко и с пробелами
Методика проверки электронных блоков с помощью специализированного дилерского тестера включает несколько автоматических тестов. На первом этапе проверяется адекватность работы собственно сервопривода при разомкнутой механической связи с РСА. Затем выполняется тест с присоединенным сопловым аппаратом. На основе измерения потребляемого сервоприводом тока тестер анализирует усилие перемещения механизма РСА, а также проверяет полноту перемещения сервопривода путем контроля крайних положений. По завершении проверок выдается заключение: «блок исправен/неисправен», «сопловой аппарат исправен/неисправен». Если блок управления забракован, возможны два варианта: «сопловой аппарат исправен» или «сопловой аппарат неисправен».
Очевидно, что первый случай скорее может быть истолкован как гарантийный, в то время как во втором налицо внешняя причина, способная вывести электронный привод из строя. В ходе дальнейшего вскрытия турбины состояние соплового аппарата обязательно проверяется, и визуально, и инструментально. Выявляется причина его неисправности, которая фиксируется в акте технической экспертизы. В чем конкретно состоит неисправность электронного блока – остается за кадром. При экспертизе блок не вскрывается.
Претензии клиентов к блоку управления ТК не всегда оказываются обоснованными. В доказательство приведем подходящий случай из практики.
Продолжение следует
Уникальную информацию по устройству, эксплуатации и ремонту систем турбонаддува смотрите на сайте turbomaster.ru
Сергей Самохин
Игорь Ермоленко, эксперт фирмы «Турбо Инжиниринг»
турбинатурбокомпрессор
Ремонт сервопривода (актуатора) Hella турбины BMW X3 F25 с двигателем N47
Статьи
Категории
23 Июля 2021, 00:00
К нам обратился клиент с жалобами на пропадание тяги мотора, дерганье автомобиля под нагрузкой, плохую динамику, заторможенную отзывчивость на педаль, посторонние шумы от турбокомпрессора на холостом ходу.
После диагностики на дилерском оборудовании была локализована причина неисправности — несоответствие положения актуатора турбины заданному.
1) Снимаем актуатор для диагностики — Hella 6nw010099-02. 3 болтика ключом на 10, стопорное кольцо с тяги — которое так и норовит куда-нибудь упасть и потеряться, отцепляем разъем актуатора.
2) Проверяем ход геометрии турбины BMW — должен быть легкий, без заклиниваний. Если наоборот — турбину необходимо снимать и дефектовать-чистить. Ремонт актуатора при подклинивающей или забитой нагаром геометрии турбины — бессмысленная трата времени и денег, шестерней хватит на очень короткий промежуток времени. Ремонт турбины забитой нагаром — без диагностики топливной системы и поиска причины нагара тоже бестолковая трата времени и денег.
4) Оцениваем износ шестерней актуатора Hella, делаем пометки на корпусе и рычаге актуатора, чтобы собрать в таком же положении рычаг относительно корпуса и шестерни-индикатора (упираем шестерню индикатор в корпус)
5) Выпрессовываем шестерню индикатор из рычага
6) Снимаем электродвигатель, он зажат пружинными стопорами в распор, необходимо их немного подсогнуть, продуваем его, если требует замены — меняем. (Отсутствие движения актуатора вообще)
7) Выпрессовываем ось червячной шестерни — наружу корпуса, не теряем упорные пластины.
8) Продуваем корпус, слегка смазываем аэрозольной смазкой шестерни (силиконовая, тефлоновая), мазать пластичными нельзя. Собираем в обратном порядке.
9) Самый ответственный момент — правильная установка рычага актуатора относительно шестерни актуатора. Собираем по меткам, зачищаем рычаг и привариваем.
10) Устанавливаем на машину, пару раз уронив стопорное кольцо)))) проверяем диагностикой движение актуатора.
Еще раз повторюсь — если у Вас выходят из строя шестерни очень часто, значит есть проблема в геометрии турбины — необходимо снимать турбокомпрессор и производить его дефектовку-чистку-ремонт.
Услуги по ремонту турбопривода / советы по сборке и снятию
Последовательность снятия
Исполнительный механизм расположен в верхней правой (N.A. со стороны пассажира) стороне двигателя. Его не видно, просто заглянув под капот. Однако удалить его не сложно. По моим оценкам, опытному мастеру-самоучке потребуется около 30 минут на удаление и примерно столько же на установку. Механик сделает это намного быстрее, если он делал это раньше. (следующее должно выполняться при холодном двигателе)
Шаг 1 — Снимите пылезащитную крышку с двигателя. Крепится двумя болтами на 10. После снятия болтов бык вверх и вперед, чтобы снять.
Шаг 2. Снимите теплозащитный экран с верхней части турбины. Он держится на 3 болтах на 10 мм. Будьте осторожны, чтобы не уронить их. Вытащить оттуда щит непросто. Достаточно просто убрать его с дороги.
Шаг 3. Снимите С-образный зажим с рычага привода. НЕ используйте плоскогубцы. Используйте маленькую плоскую отвертку и подденьте зажим. НЕ бросайте это. Если вы это сделаете, надеюсь, в вашем местном HomeDepot есть C-Clip 1/4 дюйма. (у меня так) Как только зажим снят, отсоедините рычаг от рычага и дайте ему свисать в сторону.
Шаг 4. С помощью накидного ключа на 10 мм или торцевого ключа с очень маленьким профилем медленно открутите три болта, которыми привод крепится к кронштейну. Там есть 6 одинаковых болтов, вы должны удалить 3, отмеченные СИНИМ. В качестве альтернативы вы можете удалить 3 красных, это тоже нормально, но не удаляйте 2 синих и 1 красный или любую подобную комбинацию.
Шаг 5 — Вытащите привод и отсоедините жгут проводов.
Переустановка
Выполните указанные выше действия в обратном порядке.
Пайка (Осторожно)
Недавно я получил целую кучу поврежденных электронных плат из-за того, что люди следовали плохо документированным инструкциям YouTube по ремонту привода своими руками. К сожалению, когда плата повреждена, коробка передач и двигатель не имеют большого значения, и я мало чем могу вам помочь. Немного справочной информации, прежде чем вы продолжите и навсегда повредите плату, знайте следующее:
Плата изготовлена из керамики, а не из обычного материала для печатных плат.
Следы влитые/диффузные не медные пластины
Контакты и провода алюминиевые, а не медные
Алюминий
НЕЛЬЗЯ паять. Это не будет держаться!
Контакты оплавились и оторвались при нагревании
Если контактная площадка оторвалась, ремонту она не подлежит.
В этом случае старая поговорка «Ничего страшного в попытке» действительно не применяется. Если вы попытаетесь и потерпите неудачу, это принесет много вреда. Вы будете искать новый актуатор или, что еще хуже, новую турбину, так как дилер не продаст вам только актуатор.
Это пример поврежденной платы. Под этим беспорядком находится прокладка, которая больше не сплавлена.
Вот чего НЕ ДЕЛАТЬ!
Разборка
Если вам удобнее пользоваться монтировкой и молотком, возможно, это не ваша чашка чая. Но если вы хотите посмотреть сами, вот как разобрать привод, не ломая его дальше.
Шаг 1. Перед вскрытием уплотнения протрите привод. Используйте WD-40, дизельное топливо, горячую воду и мыло, что угодно, но НЕ ПОГРУЖАЙТЕ ни в какую жидкость.
Шаг 2 — Протрите чистой тряпкой, не сушите сжатым воздухом, так как это может вызвать попадание грязи.
Шаг 3. Используйте острую плоскую отвертку (среднего размера) и, повернув черный пластик вниз, подденьте каждый из 6 зажимов с алюминиевой стороны, НИКОГДА НЕ С ПЛАСТИКА.
Шаг 4 — Используйте отвертку с плоской головкой и сломайте уплотнение, поддев его, как показано на рисунке.
Мой вам совет: Не прикасайтесь к печатной плате. Не пытайтесь подавать питание на двигатель напрямую. Не пытайтесь вытащить двигатель, он не просто вытаскивается, он высверливается. Не уничтожайте его, а затем отправляйте в ремонт, поврежденное ядро мало что стоит.
Прихрамывание
Если вы читаете это, то знаете, что неисправный привод переводит автомобиль в аварийный режим. По сути, это очень расстроенный режим разомкнутого контура с очень ограниченной мощностью.
Он предназначен для того, чтобы водитель мог доставить транспортное средство в безопасное место и не подвергать вас опасности, останавливаясь как вкопанный на обочине.
Он никогда не предназначался для того, чтобы вы так день за днем водили машину.
В аварийном режиме модуль управления двигателем игнорирует все отзывы от датчиков и, по сути, прибегает к заданному алгоритму управления, он не управляет наддувом, не управляет топливно-воздушной смесью, не управляет рециркуляцией выхлопных газов. По этой причине двигатель работает не так чисто, как в нормальных условиях.
Этот двигатель был оснащен дизельным сажевым фильтром (DPF), который улавливает и отфильтровывает всю черную сажу, выделяемую дизельными двигателями. Когда двигатель настроен и работает оптимально, он производит очень мало сажи, поскольку турбина обеспечивает подачу достаточного количества воздуха для сжигания всего или большей части дизельного топлива, впрыскиваемого в двигатель. В аварийном режиме это не так, и образуется больше сажи. Затем эта сажа улавливается фильтром DPF, который не предназначен для улавливания большого количества сажи. По этой причине вождение в аварийном режиме вызовет нагрузку и, в конечном итоге, засорит ваш DPF, который имеет ограниченную емкость, и после того, как он засорен и поврежден, его необходимо заменить, поскольку обычного цикла регенерации недостаточно. Это означает огромные деньги. Гораздо больше, чем 200 долларов за восстановление привода. (просто говорю)
С или без
Будет ли двигатель запускаться и работать без привода?
Да, если исполнительный механизм неисправен, он ничем не отличается от наличия или удаления. По этой причине так важно починить его и не ездить в аварийном режиме.
Его удаление определенно приведет к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим, а также будет выдан дополнительный DTC в дополнение к обычному P0229.
Мой вам совет: Не ездите по городу без актуатора, не ездите в аварийном режиме. Если вам нужно запустить двигатель, чтобы убрать автомобиль с дороги во время ремонта привода, вы можете это сделать, но избегайте длительных поездок.
Garrett by Honeywell , которые управляют механизмом с регулируемыми лопастями наших турбин VNT, производятся с 1999 года. стареет, компоненты со временем изнашиваются или повреждаются. Таким образом, при снижении стоимости автомобиля, когда возникает необходимость замены турбокомпрессора, владельцы транспортных средств по понятным причинам будут искать наиболее экономичный вариант. Нас часто спрашивают:
«Почему бы вам не поставить только привод? »
или
«Почему вы не поставляете ремонтные компоненты для привода?»
Необходимо учитывать некоторые технические факторы:
• Как обсуждалось в предыдущем разделе «Технический уголок», каждый серийный турбокомпрессор калибруется индивидуально в соответствии с точными требованиями автомобиля и двигателя. После калибровки он устанавливается на всю жизнь, и в него нельзя вмешиваться. Даже простое ослабление крепежных болтов на приводе приведет к выходу за пределы спецификации.
• Если исполнительный механизм изношен, то вполне вероятно, что и другие части турбокомпрессора изношены аналогичным образом – узел сопла с изменяемой геометрией внутри корпуса турбины подвергается постоянному изменению экстремальных температур и быстро меняется в соответствии с требованиями водителя. Она уникальна для систем автомобиля, потому что детали нельзя смазывать ни до, ни во время работы! Детали изготовлены из чрезвычайно высококачественных материалов со специальной термообработкой и поверхностной обработкой для защиты от износа и коррозии. Замена актуатора сама по себе не восстановит производительность.
• Отремонтировать компоненты? Привод представляет собой сложное электромеханическое устройство, состоящее из множества компонентов. Если бы все потенциально изнашиваемые компоненты привода () были заменены, список гласил бы: новая крышка (с электроникой), уплотнение, электродвигатель, ведущая шестерня двигателя, червячная и прямозубая шестерня, прокладки, ось червячной передачи, Круглая шестерня с датчиком положения и выходным валом, игольчатыми подшипниками и уплотнением, упорной шайбой, выходным кривошипом и шатуном (также шатуном). Выявление и проверка того, какие из всех этих компонентов изношены или не работают, делает ремонт нерентабельным.
Таким образом, то, что может показаться дешевым вариантом , может не быть таковым: если калибровка выходит за пределы спецификации, последствиями могут быть переход автомобиля в режим пониженной мощности во время движения или сбой теста на выбросы , требующий дороже визитов в мастерскую.
Компания Honeywell придерживается бескомпромиссного подхода и теперь предлагает совершенно новый электронный привод как часть более дешевого варианта!
Garrett Original Reman с REA/SREA*.
Недавно мы представили ряд турбокомпрессоров, оборудованных REA и SREA, которые восстанавливаются на нашем специально построенном заводе по восстановлению в Великобритании и оснащены 100% новыми электронными приводами. Каждый из них индивидуально откалиброван в соответствии со спецификациями оригинального оборудования.