Конструкция приводов тормозных систем автомобиля

Механический тормозной привод применяется для стояночной тормозной системы автомобиля, потому что он способен обеспечить высокую степень надежности при длительном действии. На легковых автомобилях в качестве стояночного тормозного механизма, как правило, применяют блокировочные механизмы задних колес с рычажно-тросовым приводом. В грузовых автомобилях различной грузоподъемности конструкция привода зависит от конструкции и места установки стояночного тормозного механизма. На грузовых автомобилях стояночный тормоз может быть установлен в трансмиссии. Кроме этого в стояночной тормозной системе могут применяться колесные тормозные механизмы рабочей тормозной системы.

Механический рычажно-тросовый привод стояночной тормозной системы состоит из:
1) рычага тормозного привода;
2) тяги;
3) рычага привода управления;
4) уравнителя;
5) кронштейна направляющей.

Гидравлический тормозной привод включает в себя множество различных конструктивных узлов и деталей, основными из которых являются:
1) главный тормозной цилиндр;
2) колесные тормозные цилиндры.

Гидравлический привод тормозной системы широко применяется на всех легковых, а также на некоторых грузовых автомобилях. Тормозная система с гидравлическим приводом может одновременно выполнять функции как рабочей, так и запасной стояночной систем. Для повышения степени надежности на некоторых автомобилях применяют двухконтурный гидравлический привод. Двухконтурный гидравлический привод включает в себя два независимых привода, которые функционируют от одного главного тормозного цилиндра на тормозные механизмы отдельно передних и задних колес. Кроме этого на некоторых автомобилях предусмотрен в приводе тормозов разделитель, который позволяет использовать исправный контур тормозной системы в качестве запасной при аварийном отказе другого контура, такая конструктивная схема также позволяет сделать тормозную систему более надежной. Наиболее простая схема двухконтурного гидравлического тормозного привода с главный тормозным цилиндром типа «Тандем» применяется на автомобиле ВАЗ-2101. Этот привод включает в себя две отдельные секции (переднюю и заднюю) с автономным питанием тормозной жидкостью. Передняя секция соединяется с задним тормозным контуром при помощи трубопровода, задняя секция соединяется с передним тормозным контуром.

На некоторых грузовых автомобилях имеются гидроприводы, рабочие цилиндры которых имеют резиновые предпоршневые манжеты. Эти манжеты необходимы для того, чтобы система продолжала оставаться герметичной в расторможенном состоянии, когда в системе образуется большое избыточное давление. Кроме этого в таких системах в главном тормозном цилиндре обязательно устанавливают обратный клапан. Обратный клапан не позволяет избыточному давлению внутри цилиндра подниматься выше определенного значения.

В конструкции главного тормозного цилиндра типа «Тандем» отсутствует обратный клапан. При торможении происходит закрытие перепускных клапанов, в результате этого предпоршневые полости герметизируются. В таком тормозном приводе, как и в приводах большинства современных автомобилей, применяется регулятор тормозящих сил. Этот регулятор предотвращает вероятность юза задних колес при торможении.

В некоторых тормозных системах с гидравлическим приводом, когда на передних колесах применяются дисковые тормозные элементы, а на задних колесах стоят барабанные тормозные механизмы, в гидравлическом приводе к дисковым тормозным механизмам устанавливают специальный клапан задержки. Благодаря клапану задержки обеспечивается одновременное торможение всех четырех колес автомобиля. Для прижатия колодок в барабанных тормозных механизмах необходимо предварительно создать некоторое давление, которое могло бы преодолеть усилие сжатых пружин, в дисковых тормозах подобные пружины отсутствуют, поэтому без клапана задержки торможение передних колес происходило бы быстрее и эффективнее, чем торможение задних.

Система тормозного привода некоторых автомобилей дополняется специальным вакуумным усилителем. Вакуумный усилитель объединен с главным тормозным цилиндром. На грузовых автомобилях, тормозная система которых оснащена гидравлическим приводом, широко применяются как вакуумные, так и пневматические усилители.

Главный тормозной цилиндр, корпус которого выполнен совместно с резервуаром для тормозной жидкости, приводится в действие при помощи тормозной педали. Внутри главного цилиндра располагается алюминиевый поршень с уплотнительным резиновым кольцом. Поршень перемещается под действием толкателя, который шарнирно соединяется тормозной педалью. Поршень своим днищем упирается в специальную уплотнительную манжету, которая прижимается пружиной. Эта же пружина прижимает к гнезду впускной клапан, который выполнен совместно с нагнетательным. Внутренняя полость главного цилиндра сообщается с резервуаром посредством перепускного и компенсационного отверстий. При нажатии на педаль тормоза поршень с манжетой под действием толкателя перемещается и закрывает компенсационное отверстие, из-за этого происходит увеличение давления тормозной жидкости в цилиндре. При высоком давлении тормозная жидкость открывает нагнетательный клапан и поступает к тормозным механизмам. Когда педаль торможения отпускается, происходит снижение давления, и тормозная жидкость по трубопроводам перетекает обратно в главный цилиндр. При этом избыток тормозной жидкости поступает в резервуар через компенсационное отверстие. Одновременно с этим пружина, воздействуя на впускной клапан, продолжает поддерживать в системе привода небольшое избыточное давление даже после полного отпускания педали торможения.

Колесный (рабочий) тормозной цилиндр барабанного тормозного механизма включает в себя чугунный корпус, внутри которого находятся два алюминиевых поршня. На поршнях тормозного цилиндра также имеются уплотнительные резиновые манжеты. Для повышения долговечности в наружные торцы поршней встраиваются стальные сухарики. Цилиндр с обеих сторон тщательно уплотняется пылезащитными резиновыми чехлами. В полость цилиндра тормозная жидкость поступает через присоединительный штуцер. В колесном тормозном цилиндре имеется клапан прокачки, который предназначен для выпуска воздуха из тормозной системы. Клапан прокачки защищен резиновым колпачком.

В корпус цилиндра вставлено пружинное упорное кольцо. Оно предназначено для регулировки зазора между колодками и барабаном тормозного механизма. При торможении под действием высокого давления тормозной жидкости поршень цилиндра, перемещаясь, отжимает тормозную колодку. С течением времени происходит изнашивание фрикционной тормозной накладки, и ход поршня при торможении увеличивается. В результате этого наступает момент, когда поршень при торможении передвигает упорное кольцо, преодолевая усилие его посадки. При обратном перемещении колодки под действием стяжной (растормаживающей) пружины упорное кольцо остается на новом месте, потому что усилий стяжной пружины недостаточно, чтобы передвинуть его на исходное место. Благодаря этому достигается автоматическая выборка увеличения зазора между колодкой и барабаном, который образуется по причине износа фрикционной тормозной накладки.

Работа гидровакуумного усилителя основана на применении энергии разрежения во внутреннем трубопроводе. Благодаря этому создается дополнительное давление тормозной жидкости в гидравлической системе привода тормозов. Это дает возможность при относительно небольших усилиях, прилагаемых к педали торможения, получить большие усилия в тормозных механизмах колес автомобиля. Гидровакуумный усилитель соединен при помощи, трубопроводов с впускным коллектором двигателя, главным тормозным цилиндром, а также с разделителем тормозов. Камера усилителя представляет собой корпус и крышку. Крышка и корпус выштампованы из листовой стали. Между корпусом и крышкой зажата диафрагма. Диафрагма жестко соединена штоком с поршнем усилителя и возвращается в исходное положение при растормаживании конической пружиной. В поршне гидровакуумного усилителя располагается запорный шариковый поршень. Сверху на корпусе цилиндра усилителя находится клапан управления. Клапан управления включает в себя диафрагму, поршень и шариковый клапан. Кроме этого сверху на корпусе цилиндра находится вакуумный клапан и атмосферный клапан, связанный с ним при помощи штока. Камеры А и Б клапана управления соединяются с полостями В и Г камеры усилителя соответственно. В свою очередь камера усилителя соединяется с выпускным коллектором двигателя через запорный клапан.

При работающем двигателе и отпущенной тормозной педали в полостях камеры усилителя появляется разреженное пространство, и под действием конической пружины все детали гидроцилиндра смещаются в крайнее левое положение. При нажатии на педаль торможения жидкость от главного тормозного цилиндра перетекает к тормозным механизмам колес через шариковый клапан. По мере повышения давления в системе поднимается поршень клапана управления. Клапан управления при повышении поршня постепенно закрывает вакуумный и открывает атмосферный клапан. Атмосферный воздух через фильтр попадает в полость Г, тем самым снижая разрежение в ней. Так как в полости В продолжает сохраняться разрежение, то разность давлений между полостями В и Г выгибает диафрагму, при этом сжимается пружина усилителя. В результате сжатия пружина усилителя через шток воздействует на поршень усилителя. В этот момент поршень усилителя начинает испытывать давление двух сил: жидкости от главного тормозного цилиндра и атмосферного давления со стороны диафрагмы, благодаря этому происходит усиление эффекта торможения.

При отпускании педали тормоза давление жидкости на клапан управления снижается, его диафрагма прогибается вниз, тем самым открывая вакуумный клапан. В результате этого полости В и Г становятся сообщающимися. Давление в полости Г снижается, и все подвижные детали камеры и цилиндра усилителя возвращаются в свое исходное положение, в результате этого происходит растормаживание механизмов колес автомобиля.
В случае неисправного гидроусилителя привод действует менее эффективно и только от педали главного тормозного цилиндра.

Пневматический привод тормозных механизмов имеет менее жесткие требования к герметичности тормозной системы, чем гидропривод, поскольку утечка воздуха восполняется компрессором при работе двигателя. Однако конструкция пневматического привода более сложная, а также пневматический привод имеет большую массу и большие габаритные размеры. Особенно сложную конструкцию имеют пневматические приводы на автобусах с двухконтурной или многоконтурной схемами.

Конструкция пневматического привода включает в себя:
1) манометр;
2) компрессор;
3) баллон для сжатого воздуха;
4) задние тормозные камеры;
5) тормозной кран;
6) передние тормозные камеры;
7) соединительную головку с тормозной системой прицепа;
8) разобщительный кран.

При работе двигателя атмосферный воздух компрессором через фильтр нагнетается в баллоны. В баллонах сжатый воздух продолжает храниться под давлением. Давление воздуха в баллонах регулируется при помощи регулятора давления. Регулятор давления расположен на компрессоре и при достижении определенного давления в баллонах он отсоединяет компрессор от системы привода. При торможении водитель нажатием на педаль оказывает воздействие на тормозной кран. Этот тормозной кран открывает доступ воздуха из баллонов в тормозные камеры колесных тормозных механизмов. Тормозные камеры, в свою очередь, приводят в действие разжимные кулаки колодок. Колодки разводятся и соприкасаются с тормозными барабанами колес, в результате чего осуществляется торможение.

При отпускании педали тормозной кран открывает выход сжатому воздуху в атмосферу. В результате этого разжимной кулак поворачивается в исходное положение, а тормозные колодки под действием стяжных пружин отходят от тормозных барабанов, происходит растормаживание колес автомобиля.
Манометр располагается в кабине водителя и позволяет следить за уровнем давления сжатого воздуха в системе пневматического привода тормозной системы автомобиля.

В настоящее время на отечественных грузовых автомобилях ставится модернизированный привод тормозной системы, который включает в себя ряд независимых контуров:
1) привод тормозных механизмов задних колес;
2) привод тормозных механизмов передних колес;
3) приводы тормозных механизмов колес прицепа, привод аварийного растормаживания стояночной тормозной системы, привод других пневматических приборов и агрегатов автомобиля, к которым относятся системы централизованного регулирования давления воздуха и т. д.;
4) приводы стояночной и запасной тормозных систем (только для задних колес).

Все контуры имеют пневмоэлектрические датчики световых сигнализаторов, которые информируют водителя о неисправности при аварийном снижении давления сжатого воздуха. Давление сжатого воздуха в системе также контролируется при помощи манометров. Если в системе пневматического привода происходит снижение давления до. критического уровня, срабатывают пружинные энергоаккумуляторы, в результате этого происходит затормаживание задних колес. Для растормаживания колес необходимо нажать на кнопку аварийного растормаживания. Если в системе отсутствует сжатый воздух, автомобиль можно растормозить только вручную при помощи винтовых устройств для механического сжатия пружин электроаккумулятора.
Компрессор пневматического привода имеет два цилиндра, внутри которых располагаются поршни. Он приводится в действие клиноременной передачей от шкива вентилятора.

Регулятор давления предназначен для поддержания заданного уровня давления в системе пневматического привода. В то время, пока идет повышение давления до 0,7-0,75 МПа, сжатый воздух от компрессора поступает в пневматическую систему. В тот момент, когда давление сжатого воздуха поднимается до максимального предела регулирования, открывается разгрузочный клапан, в результате этого воздух начинает свободно выходить в атмосферу. Давление в системе снижается. В тот момент, когда давление в системе падает до нижнего предела регулирования (0,62-0,65 МПа), разгрузочный клапан закрывается. После этого опять начинает подавать воздух в систему пневматического привода до следующего повышения давления до верхнего предела регулирования.

Двойной защитный клапан предназначен для выполнения следующих функций:
1) отключение одного из контуров при повреждении;
2) сохранение сжатого воздуха в неповрежденном контуре или в обоих контурах при повреждении питающей линии;
3) разделение магистрали, которая идет от воздушного баллона на два независимых контура.

Тормозной кран предназначен для управления приводом тормозных механизмов прицепа, а также для управления рабочей тормозной системой автомобиля. Кран стояночного тормоза предназначен для управления стояночной и запасной тормозными системами автомобиля. Кроме этого кран стояночного тормоза предназначен для включения клапана управления тормозной системой прицепа или полуприцепа.
Тормозные камеры служат для того, чтобы приводить в действие тормозные механизмы колес. Тормозные камеры передают давление сжатого воздуха на валы разжимных кулаков, которые, раздвигая тормозные колодки, производят торможение.
При нажатии на педаль тормоза сжатый воздух поступает от тормозного крана в наддиафрагменную полость камеры, что, в свою очередь, приводит к перемещению диафрагмы. После этого усилие передается через опорный стальной диск на шток и затем на рычаг. Под воздействием усилий рычаг начинает отклоняться, что приводит к повороту разжимного кулака тормозного механизма. При этом тормозные колодки прижимаются к барабану и вызывают торможение колеса. При отпускании педали торможения воздух свободно выходит из тормозной камеры в атмосферу через кран, тормозные колодки освобождают барабан, и происходит растормаживание колес автомобиля.

Тормозные камеры задних колес автомобиля работают только при включении запасной или стояночной тормозных систем. Если камера работает в режиме рабочего тормоза, то тормозной механизм приводится в действие диафрагменным устройством. В режиме стояночного или запасного тормоза тормозной механизм приводится в действие пружинным энергоаккумулятором, причем запасное торможение обеспечивается за счет частичного выпуска воздуха из цилиндра энергоаккумулятора, а стояночное — за счет частичного впуска воздуха.

назначение, устройство и принцип работы

Автор Andrey На чтение 18 мин Просмотров 971 Обновлено 07.02.2023

Содержание

1. Устройство системы и принцип действия
2. Классификация тормозных систем автомобиля
3. Типы тормозных механизмов, применяемые в автомобилях
4. Устройство и работа барабанного тормозного механизма
5. Тормозной механизм дискового типа
6. Преимущества и недостатки
7. Виды тормозных систем
8. Принцип действия гидравлической системы
9. Работа тормозной системы с рекуперацией
10. Конструктивные решения с пневматикой
11. Уход за тормозной системой автомобиля
12. Системы безопасности
13. BA
14. DBC
15. CBC
16. EBD
17. Диагностика тормозной системы
18. Видео: Как работают тормоза

Устройство системы и принцип действия

Основное в тормозной системе любого автомобиля – это тормозные механизмы и их приводы. Гидравлический тормозной привод, применяемый на легковых автомобилях, состоит из:

Принцип работы таков — водитель нажимает на педаль тормоза, приводя в движение поршень главного тормозного цилиндра. Поршень выдавливает жидкость в трубопроводы к тормозным механизмам, которые тем или иным образом создают сопротивление вращению колес, и таким образом происходит торможение.

Отпущенная педаль тормоза посредством возвратной пружины возвращает поршень назад, и жидкость перетекает обратно в главный цилиндр – колеса растормаживаются.

На отечественных заднеприводных автомобилях схема тормозной системы предусматривает раздельную подачу жидкости из главного цилиндра на передние и задние колеса. На иномарках и переднеприводных ВАЗах применяется схема контура трубопровода «левое переднее – правое заднее» и «правое переднее – левое заднее».

Классификация тормозных систем автомобиля

Тормозная система автомобиля состоит из нескольких видов механизмов, каждый из которых выполняет определенные функции. Одни из них взаимосвязаны между собой, другие могут выполнять несколько функций одновременно.

Но в целом, тормозная система включает в себя такие их виды:

1. Рабочий механизм.
2. Стояночный.
3. Запасной.
4. Вспомогательные.

Рабочий тормоз является основным. Именно при помощи него осуществляется замедление движения вплоть до полной остановки во время движения. Управляется он за счет педали, установленной в салоне. Нажимая на нее ногой с разным усилием, водитель регулирует скорость замедления автомобиля.

Для исключения повышения оборотов силовой установки с одновременным замедлением, управление педалями акселератора и тормоза осуществляется одной ногой — правой. То есть, водитель либо управляет мотором, либо тормозами.

Стояночный тормоз предназначен для обездвиживания автомобиля во время стоянки и предотвращения самовольного его передвижения. Организована работа этого типа тормозов так, что при стоянке водитель блокирует вращение колес. Для этого также можно задействовать трансмиссию автомобиля (включенная передача не дает свободно вращаться колесам), но при постановке машины под уклоном трансмиссия не всегда может удержать автомобиль.

Используя же трансмиссию в паре со стояночным тормозом, можно достаточно эффективно обездвижить автомобиль, особенно если ручник послаблен и «не держит» автомобиль. Дополнительно ручной тормоз является вспомогательным средством при начале движения на подъем.

Поскольку водитель не может одновременно управлять двумя педалями – газом и тормозом, то высока вероятность, что при попытке тронуться с места на подъем автомобиль откатиться назад. В случае же использования ручника, машину можно удерживать, пока двигатель не сможет сдвинуть авто с места, а после тормоз отпустить, тем самым исключив вероятность отката назад.

Запасной тормоз реализуется далеко не на всех автомобилях. Предназначен он для обеспечения торможения автомобиля в случае отказа рабочего механизма. Может быть реализован как отдельная автономная система, воздействующая на тормозные механизмы колес, или же запасной тормоз может быть частью контура рабочей системы.

Зачастую этот тип на легковые авто не устанавливается, а его роль выполняется стояночный тормоз.

Вспомогательные механизмы встречаются на грузовых автомобилях и позволяют разгрузить рабочий тормоз при движении на затяжных спусках. Также к вспомогательным механизмам относятся контуры системы, отвечающие за срабатывание тормозных механизмов прицепов.

Типы тормозных механизмов, применяемые в автомобилях

На подавляющем большинстве авто установлены тормозные механизмы фрикционного типа, работающие по принципу сил трения. Устанавливаются они непосредственно в колесе и конструктивно подразделяются на:

• барабанные;
• дисковые.

Существовала традиция устанавливать барабанные механизмы на задние колеса, а дисковые на передние. Сегодня в зависимости от модели могут ставиться одинаковые типы на все четыре колеса – или барабанные, или дисковые.

Устройство и работа барабанного тормозного механизма

Устройство системы барабанного типа (барабанный механизм) состоит из двух колодок, тормозного цилиндра и стяжной пружины, размещенных на щите внутри тормозного барабана. На колодки наклепаны или приклеены фрикционные накладки.

Тормозные колодки своими нижними концами шарнирно закреплены на опорах, а верхними – под воздействием стяжной пружины – упираются в поршни колесного цилиндра. В незаторможенном положении между колодками и барабаном имеется зазор, обеспечивающий свободное вращение колеса.

Когда через тормозную трубку в цилиндр поступает жидкость, поршни, расходясь, раздвигают колодки. Они приходят в плотное соприкосновение с вращающимся на ступице тормозным барабаном, и сила трения вызывает торможение колеса. Необходимо отметить, что в приведенной конструкции износ передних и задних колодок происходит неравномерно. Дело в том, что фрикционные накладки передней по ходу движения колодки в момент торможения при движении вперёд прижимаются к барабану всегда с большей силой, чем задние.

Как выход, рекомендуется менять колодки местами через определенный срок.

Тормозной механизм дискового типа

Устройство дисковых тормозов состоит из:

• суппорта, закрепленного на подвеске, в теле которого размещены наружный и внутренний тормозные цилиндры (может быть один) и две тормозные колодки;
• диска, который закреплен на ступице колеса.

При торможении поршни рабочих цилиндров с помощью гидравлики прижимают тормозные колодки к вращающемуся диску, останавливая последний.

Преимущества и недостатки

Поскольку о ленточных приводах говорить не имеет смысла, стоит обсудить сильные и слабые стороны дисковых и барабанных тормозных систем. К достоинствам дисковых решений относят следующие моменты:

• высокий уровень эффективности;
• небольшой вес;
• компактные размеры;
• низкая температура гидравлической жидкости при работе;
• высокие показатели надёжности;
• стабильность.

При этом дисковые тормоза недостаточно хорошо защищены от грязи, которая способна негативно повлиять на работоспособность всей системы. Что же касается барабанных аналогов, то их преимуществами являются:

1. Большие показатели усилия. Это позволяет эффективно использовать барабаны на больших машинах и грузовиках, поскольку их масса внушительная, а потому дисковыми тормозами останавливать подобные транспортные средства сложнее.
2. Длительный срок службы. Внутрь привода не проникает грязь, а потому накладки изнашиваются с меньшей интенсивностью.
3. Доступная цена. Это касается покупки и обслуживания.

Но не всё так идеально с барабанными тормозами. Нельзя забывать про медленную скорость из реакции на нажатие педали, а также вероятность залипания тормозных колодок. Такое происходит, если машину в условиях сильной жары или чрезмерного холода оставляют на улице с включённым ручным тормозом.

Виды тормозных систем

Существует несколько классификаций. Самая распространённая – деление по функциональному назначению и применению. В зависимости от этого система может быть четырёх видов.
Рабочая. Задействована во всех режимах движения транспорта. Предназначена для снижения скорости транспортного средства до момента полной остановки и кратковременного удержания авто на месте. 
Запасная. Нужна для остановки транспортного средства в чрезвычайной  ситуации (при выходе из строя базовой – рабочей системы). Тормозящее действие – существенно меньше. Но в экстренной ситуации его достаточно, чтобы предотвратить аварию.
Стояночная. Служит для удержания транспортного средства на месте, предупреждает его самопроизвольное движение. Это, прежде всего, актуальное решение при уклоне дорожного полотна в холмистой местности. Кроме того, для коммерческого транспорта большой грузоподъёмности, автобусов это ещё и отличное подспорье для оптимизации нагрузки на цилиндры основной – рабочей системы. Управляется водителем посредством рычага ручного тормоза.

Вспомогательная. Устанавливается на коммерческом транспорте. Помогает при движении на затяжном спуске. Сохраняет стабильную скорость транспортного средства, снижает нагрузку на колёсный тормоз. 
В ряде случаев функции могут совмещаться . Например, функцию запасной системы может взять на себя  стояночная система  Кроме того, в зависимости от рабочего тела , за счёт которой система приводится в действие, выделяют следующие типы тормозных систем:

• Гидравлическая. Это решение используют для легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов, малогабаритных грузовиков и спецтехники. 
• Пневматическая. Монтируется на грузовых машинах, погрузчиках, грейдерах, автокранах, бульдозерах.
• Механическая. Привод механическими тягами  был использован на первых автомобилях. Но из-за низкого КПД и проблем с равномерным распределением усилия на все колёса, сейчас это решение не актуально .
• Комбинированная (например, может совмещаться гидравлический и пневматический механизм работы).

Отдельно следует выделить систему рекуперативного торможения. Чаще устанавливается на грузовом транспорте (карьерных самосвалах) на городских автобусах и на современных легковых гибридных автомобилях.
Физические основы торможения.
Движение авто всегда связано с наличием кинетической  энергии. Процесс торможения всегда связан с преобразованием кинетической энергии в тепловую. Тепловая энергия, выделяющаяся при трении диска и колодок рассеивается в окружающую среду. При рекуперативном торможении  часть кинетической энергии преобразуется в электрическую энергию, которая запасается для её использования при разгоне автомобиля. 
Принцип рекуперативного торможения долгое время использовался  на железнодорожном транспорте, но вскоре  он стал базовым и для работы тормозной системы авто.

Принцип действия гидравлической системы

Гидравлическая система реализует следующий принцип:

• Водитель нажимает на педаль, мышечное усилие передаётся на поршень  главного   цилиндра где преобразуется в давление тормозной жидкости.
• Жидкость вытесняется  поршнем в гидравлические линии (трубки).
• По  трубопроводам жидкость под давление подаётся  к исполнительным цилиндрам.
• Срабатывают механизмы торможения.
• Скорость вращения колёс уменьшается.

Рабочим телом  в гидравлической системе является жидкость, на 93-98%, состоящая из полигликолей и их эфиров, и на 2-7% — из присадок, предназначенных для защиты деталей от коррозии.   Обладающая высокой плотностью, жидкость не сжимается, и гидропривод срабатывает очень быстро. Еще одно достоинство гидропривода – его самодостаточность. Конструкция не содержит  компрессор или иное устройство, зависимое от работы мотора.
При перемещении жидкости по трубопроводу потеря энергии – несущественная, и КПД гидропривода достаточно высок (исключение – работа при температурах ниже минус 30 °С).

Работа тормозной системы с рекуперацией

Принцип же действия тормозной системы с рекуперацией иной:

1. При нажатии на педаль в генераторном режиме запускается электромотор  (у электрического и гибридного транспорта) Создаётся тормозной момент на валу мотора.
2. Начинает вырабатываться электрическая энергия, направляемая в аккумуляторы или суперконденсаторы.
3. Если транспорт неэлектрический – запасается кинетическая энергия вращения маховика (впоследствии её используют для разгона).

Многие современные автомобили оснащены электронно-управляемой системой торможения, которая одновременно выполняет функции антиблокировочной, пробуксовочной системы; а также оснащена функцией  динамической стабилизации транспортного средства. Решения с рекуперацией способны обеспечить безисносную  работу тормоза, кратчайший путь во время торможения с обеспечением высокой курсовой устойчивости, и предотвращение потери  сцепления колёс с дорожным полотном.

Конструктивные решения с пневматикой

Отдельного внимания заслуживают решения с пневматикой.

1. Энергоносителем служит  сжатый воздух.
2. В работе участвуют компрессор, осушитель, регулятор давления (может быть встроенным в осушитель или самостоятельным устройством) и ресиверы регенерации (компоненты хранения и подачи сжатого воздуха), краны, передаточные устройства.
3. Через воздушный фильтр в компрессор, работающий при включенном двигателе, втягивается воздух, и через регулятор и многоконтурный защитный клапан воздух под давлением закачивается  в ресиверы. Осушитель оптимизирует состав воздуха, а регулятор — его давление.

У решения много достоинств. При нажатии на педаль сжатый воздух подаётся к исполнительным устройствам, а при освобождении педали он не возвращается обратно в систему, а выходит через клапаны сброса в атмосферу. Система изнашивается менее интенсивно, чем у решений с гидравликой (воздух менее агрессивен, нежели жидкостный наполнитель, нет риска, что энергоноситель закипит или замёрзнет).

На схеме:

1. Центральный электронный блок управления.
2. Кран EBS.
3. Пропорциональный ускорительный клапан.
4. Магнитный клапан ABS.
5. Модулятор задней оси.
6. Разобщающий клапан резервного контура.
7. Клапан управления тормозами прицепа.

Уход за тормозной системой автомобиля

Тормозная система играет одну из основных ролей в обеспечении безопасности при движении на автомобиле. Поэтому в обязательном порядке необходимо следить за ее состоянием и своевременно проводить техническое обслуживание. Поскольку что в рабочем, что в стояночном тормозе составных элементов немного, то уход за всей системой не очень сложен. В перечень работ по обслуживанию входит:

• Контроль уровня рабочей жидкости в бачке;
• Прокачка гидравлического привода для удаления воздуха из системы;
• Замена изношенных колодок;
• Проверка и регулировка ручника.

Помимо этого, также периодически следует осматривать состояние гидравлических магистралей, особенно их резиновых частей. Что касается дисков и барабанов, то они тоже изнашиваются, но очень медленно, поэтому замене они подлежат очень редко, если, конечно, диск не покоробило от перепада температур. Следует отметить, что ремонт тормозов авто не является особо дорогостоящим, если он не оборудован дополнительно вспомогательными системами.

А вот если имеется та же АБС, да еще включающая в себя несколько систем (антиблокировка колес и система экстренного торможения) и на премиальном авто, к примеру, любой из современных Ауди, неисправности именно с этими системами могут обойтись очень дорого.

Какой бы тормозной системой не оснащался автомобиль, она требует постоянного контроля работоспособности, а также обслуживания и ремонта, поскольку это значительно влияет на безопасность движения. Без определенных знаний все выше перечисленное сделать сложно, поэтому мы надеемся, что после прочтения данной статьи вы начали хоть немного разобраться в этих вопросах.

Системы безопасности

Современные автомобили оснащаются дополнительным оборудованием, которое призвано повысить безопасность и поднять эффективность основных тормозных механизмов. Многие знают о том, что такое антиблокировочная тормозная система и зачем она нужна. Впервые о ней на практике узнали в 1978 году, когда компания Bosch разработала новинку и запустила её в производство. Тормозная система АБС предназначена для предотвращения блокировки автомобильных колёс, когда водитель резко нажимает на педаль и тормозит.

Это позволяет машине сохранять устойчивость даже при условии экстренной остановки. Плюс АБС способствует сохранению управляемости транспортным средством. Но современные тенденции и увеличение скоростей заставили производителей придумывать новые решения для обеспечения надлежащей безопасности. Помимо АБС, которая стала уже стандартным решением на всех машинах, добавили ещё несколько новых систем. А именно:

• Brake Assist;
• Dynamic Brake Control;
• Cornering Brake Control;
• Electronic Brake Force Distribution.

Все эти вспомогательные, но очень полезные дополнительные системы торможения называют сокращённо BA (BAS или EBS), DBC, CBC и EBD.

BA

Чтобы повысить эффективность, после внедрения АБС начали использовать дополнительно тормозные системы EBS. На некоторых автомобилях её называют просто BA или BAS. От названия суть не меняется. Система направлена на снижение времени, необходимого для срабатывания тормозной системы. АБС позволяет максимально повысить эффективность торможения, если педаль тормоза выжата полностью.

Но она не активируется, когда педаль нажимают слабо. Усилитель срабатывает в определённых ситуациях и обеспечивает аварийное торможение, если водитель резко жмёт на педаль, но ему не удаётся приложить достаточное усилие. Система измеряет, как быстро и с каким приложенным усилием осуществляется нажатие. Если это нужно, автоматически и моментально увеличивается давление внутри системы торможения до максимальных значений.

Чтобы реализовать такую задумку, в пневмоусилители вмонтировали датчик скорости, который следит за перемещением штока, и электромагнитный тип привода. Когда от датчика поступает сигнал об очень быстром перемещении штока, то есть водитель резко надавить на педаль, включается электромагнит и повышает величину воздействующей на шток силы. Именно это позволяет снизить время торможения, порой спасая водителю жизнь.

Современные системы EBS способны запоминать особенности работы с тормозами водителя в обычном режиме, тем самым распознаётся экстренное торможение. Наличие EBS возможно только при условии присутствия на автомобиле ABS, поскольку они тесно взаимодействуют друг с другом.

Если говорить коротко, то EBS служит для додавливания педали тормоза, благодаря чему активируется система ABS. Но при этом EBS не способна распределять усилия на разные колёса. Сейчас ведутся активные разработки усовершенствованной версии этой тормозной системы, позволяющей совместно работать с круиз-контролем, распознавать автоматически препятствия впереди и помогать в сокращении тормозного пути.

DBC

Авторами этой системы торможения выступают инженеры немецкой компании BMW. Чем-то решение напоминает рассмотренный ранее BA. Но немецкая система помогает ускорять и дополнительно усиливать рост давления в приводе тормоза автомобиля при экстренной остановке. Даже если водитель прикладывает небольшое усилие, тормозной путь сокращается до минимума.

Автоматическая система считывает информацию о скорости повышения давления и усилии, которое прикладывает водитель. Так компьютер определяет, является ли ситуация опасной. Если да, незамедлительно давление возрастает до максимума, что и позволяет машине затормозить быстрее.

Дополнительно блок управлением считывает данные о скорости движения о степени износа тормозов. DBC основана на принципе гидравлического усиления, в отличие от конкурентов, где применяется вакуумный принцип. Практика показывает, что гидравлика способствует лучшему и более точно распределяемому тормозному усилию при экстренных и аварийных остановках автотранспорта. Электроника DBC напрямую связана с системой стабилизации и ABS.

CBC

Эту систему разработали также баварские специалисты из BMW ещё в 1997 году. Когда авто начинает тормозить, задние колёса на машине разгружаются. Если это торможение происходит в повороте, заднюю ось может занести, поскольку растёт нагрузка на переднюю часть. CBC тесно связана с ABS. Их совместная работа позволяет предотвращать возможный снос задней оси, когда водитель начинает тормозить на входе в поворот.

Система оптимально распределяет тормозные усилия. В итоге занос не происходит, даже если водитель плотно и резко зажимает педаль тормоза. Сигналы, идущие от датчиков ABS, передаются на CBC. Также определяется скорость, с которой вращаются колёса. Эти данные позволяют регулировать рост тормозного усилия для каждого из цилиндров. Происходит это так, чтобы нарастание происходило интенсивнее на внешнем переднем колесе, если смотреть относительно поворота.

Такой принцип действия позволяет предотвращать заносы. На автомобилях система работает постоянно, но это остаётся незаметным для водителей. Хотя польза от подобного решения огромная.

EBD

Много говорится о системе распределения тормозных усилий EBD, но не каждый точно понимает, что это такое. EBD расшифровывается как электронная система распределения тормозных усилий. Из этого уже становится примерно понятно, какие функции и задачи выполняет система.

В автомобилях это решение используется для того, чтобы перераспределять усилия от тормозов между задними и передними колёсами. Плюс система распределения тормозного усилия, или просто EBD, помогает в грамотном автоматическом перенаправлении между левой и правой стороной транспортного средства, опираясь не текущие условия передвижения. ЕБД входит в состав традиционной системы ABS, оснащённой электронным управлением.

Когда машина движется прямолинейно и начинает тормозить, нагрузка перераспределяется. А именно нагружаются передние колёса, а задние наоборот разгружаются. Если у задних тормозов будет аналогичное усилие, как и впереди, значительно возрастёт вероятность возникновения блокировки на задних колёсах.

Используя специальные датчики скорости, электронный управляющий блок ABS определяет нужный момент и регулирует усилие. Во многом грамотное распределение зависит от того, какую массу имеет перевозимый груз и как он располагается.

Также ЕБД оказывается полезной при торможении во время входа в повороты. Тогда происходит увеличение нагрузки на внешние колёса относительно поворота и разгрузка внутренних. Тем самым гарантируется защита от возможной блокировки.

ЕБД ориентируется на сигналы датчиков, установленных на колёсах, а также датчиков замедления или ускорения. Это позволяет системе определить, какие условия нужно создать для безопасного торможения. Комбинируя разные клапаны, давление рабочей жидкости перераспределяется. В итоге в каждом из колёс отмечается разный показатель давления.

Современные тормозные механизмы сохранили свой изначальный принцип работы. Но новые разработки сумели значительно повысить их эффективность. Теперь машина не просто может затормозить. Она делает это аккуратно, избегая блокировки колёс, заносов и прочих неприятностей, которые могут возникнуть при необходимости экстренно сбросить скорость.

Многие недооценивают значимость современных тормозных систем. Хотя именно они во многом помогают уверенно чувствовать себя на дорогах, входить в повороты на солидных скоростях и своевременно останавливаться перед выскочившим впереди препятствием.

Наличие всех ассистов тормозной системы постепенно становится обязательным условием при производстве и продаже новых автомобилей. И это абсолютно правильное решение, направленное на повышение безопасности на дорогах и снижение количества аварийных ситуаций или дорожно-транспортных происшествий.

Диагностика тормозной системы

Для диагностирования общей эффективности тормозной системы зачастую применяются специальные стенды.

Наибольшее распространение получили барабанные стенды, позволяющие определить усилие, создаваемое тормозной системой на каждом колесе и время срабатывания системы. Затем исходя из показаний, производится обслуживание и ремонт.

Народные методы диагностики тормозов

Одним из таких методов является замер тормозного пути. Именно этот метод положен в основу площадочного стенда. Суть метода сводиться к движению авто с определенной скоростью по ровной площадке с последующим экстренным торможением. После этого замеряется тормозной путь и на основе замеров и сравнения их с номинальным значением, указанным в тех. документации к авто, определяется эффективность тормозов.

К примеру, на ВАЗ 2109 в полностью загруженном состоянии тормозной путь на сухой ровной поверхности при скорости 80 км/ч должен составлять примерно 38 м. Значение меньше или таковое указывает на отличную работу тормозов, большее значение сигнализирует о проблемах в работе.

Недостатком этого метода является невозможность определения эффективности работы тормозов на каждом колесе и время срабатывания привода. Также на показания в значительной мере влияют дорожные условия при проведении диагностики (мокрая поверхность дороги или сухая и т. д.).

Видео: Как работают тормоза

Принцип работы тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

• движение педали управления механически передаётся на поршень главного гидроцилиндра;
• движение поршня внутрь основного цилиндра приводит к увеличению давления жидкости в трубопроводах, подающих тормозную жидкость на исполнительные цилиндры тормоза каждого колеса;
• возрастание давления в исполнительных цилиндрах приводит к перемещению поршня, который сжимает дисковые колодки или разжимает барабанные колодки на колесах;
• под действием трения рабочей поверхности колодок о поверхность диска или барабана происходит затормаживание колёс.

Таким образом, давление ноги на педаль усиливается гидросистемой и действует на тормозные колодки колёс. При снятии ноги с педали гидравлическое давление в системе выравнивается, и поршень в основном гидроцилиндре занимает своё исходное положение.

Колодки, находящиеся под воздействием сил возвратных пружин, отпускают диски или барабаны колёс. Гидравлический привод применяется в качестве привода рабочей тормозной системы легковых и грузовых марок авто с небольшой грузоподъёмностью.

Автомобильные тормоза: все о тормозной системе с АБС и типах тормозов

Связаться с нами Получить предложение

Во время вождения вы почти не думаете о внутреннем устройстве своего автомобиля. Пока не произойдет что-то неожиданное, и вы быстро не нажмете на педаль тормоза.

В этот момент вы рады, что тормоза вашего автомобиля работают на 100%, что предотвращает неприятное столкновение.

Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как работают автомобильные тормоза ?
А если в вашем автомобиле есть тормозная система ABS , чтобы остановить ваш автомобиль в спешке?

В этой статье мы расскажем, как работают автомобильные тормоза, что такое антиблокировочная тормозная система, ее основные компоненты и преимущества. Мы также познакомимся с пятью типами антиблокировочной тормозной системы и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о тормозах.

• Как работают тормоза?
• Что такое тормозная система с АБС?
• 5 типов АБС
• 4 преимущества АБС
• 3 часто задаваемые вопросы об автомобильных тормозах
  • Какие существуют типы автомобильных тормозов?
  • Все ли новые автомобили оснащены тормозной системой с АБС?
  • Что делать, если горит индикатор ABS?

Давайте тормоз сразу!

Во время движения ваш автомобиль производит много кинетической энергии. Вам нужно трение, которое преобразует эту кинетическую энергию в тепло, чтобы снизить скорость автомобиля и остановить его.

Тормоза вашей машины обеспечивают это трение.

Как?
Все современные автомобили оснащены гидравлическими тормозами. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы вдавливаете соединенный поршень в главный цилиндр. Главный цилиндр содержит гидравлическую жидкость (тормозную жидкость) и соединяется с колесным цилиндром (барабанный тормоз) или тормозным суппортом (дисковый тормоз) на каждом колесе через тормозную магистраль.

Поскольку количество тормозной или гидравлической жидкости, подаваемой в колесный цилиндр, остается неизменным, создается гидравлическое давление. Гидравлическая система увеличивает усилие, прилагаемое к педали тормоза, и распределяет его между четырьмя колесами автомобиля.

В зависимости от типа тормозной системы вашего автомобиля давление тормозной жидкости достигает колесных цилиндров или тормозных суппортов. Гидравлическое давление прижимает тормозные колодки к роторному диску (в дисковом тормозе) или тормозные колодки к барабану (в барабанном тормозе). Это действие создает достаточное трение, чтобы остановить автомобиль.

Обычно современные автомобили имеют дисковые тормоза с ротором на передних колесах и барабанный тормоз на задних тормозах. Но дорогие модели могут иметь дисковый тормоз на все четыре колеса.

Сегодня как дисковые, так и барабанные тормоза оснащены несколькими функциями безопасности, такими как тормозная система с АБС или противобуксовочная система, которые обеспечивают лучший контроль в различных условиях вождения.

Так что же такое тормозная система с АБС?
Давайте узнаем это дальше.

Тормоза с АБС или антиблокировочная тормозная система — это функция безопасности, встроенная в самолеты и наземные транспортные средства, такие как автомобили, грузовики и мотоциклы. Эта тормозная система предотвращает блокировку колес и занос при резком торможении или при торможении на скользком покрытии.

Так как же работает Антиблокировочная тормозная система ?

Антиблокировочная тормозная система представляет собой автоматизированную систему, основанную на пороговом торможении и торможении частотой вращения педалей.

В тормозах с АБС электронный блок управления (ЭБУ) контролирует скорость вращения колес автомобиля с помощью датчиков скорости вращения колес (датчик АБС).

Когда датчик колеса обнаруживает возможную блокировку колеса, он передает данные в ЭБУ, который быстро (20 раз в секунду) отпускает и применяет тормозное усилие, чтобы предотвратить блокировку колеса.

Помогает сохранять контроль над автомобилем даже при резком торможении или резком торможении. Тем не менее, ABS может увеличить тормозной путь, улучшая управляемость.

Хотите узнать больше об антиблокировочной системе тормозов?
Давайте пройдемся по его компонентам.

Ниже приведен обзор основных компонентов ABS:

A. Датчики скорости вращения колес

Датчик скорости вращения колеса определяет скорость отдельного колеса. Эти датчики используют зубчатое колесо и электромагнитную катушку для генерации сигнала.

B. Клапаны

Каждая тормозная магистраль содержит клапан, управляемый антиблокировочной тормозной системой. Когда он находится в положении один или открыт, давление тормозной жидкости от главного цилиндра достигает тормозов.

Во втором положении клапан перекрывает трубопровод и изолирует тормоз от главного цилиндра, чтобы предотвратить дальнейшее повышение давления при резком торможении.

В третьем положении клапан сбрасывает давление тормозной жидкости.

C. Насос

Функция насоса заключается в восстановлении гидравлического давления в тормозах с АБС после сброса тормозного давления клапанами.

D. Контроллер

Модуль управления ABS (или контроллер) представляет собой электронный блок, который получает данные от отдельного датчика скорости вращения колеса.

Если колесо теряет сцепление с дорогой, датчик скорости колеса посылает сигнал на контроллер ABS, который ограничивает тормозное усилие.

Модуль управления ABS часто работает в тандеме с системой контроля тяги и электронной системой стабилизации, чтобы обеспечить более безопасное вождение, особенно при экстренном торможении.

Теперь, когда вы знаете, что такое тормозная система с АБС, имеет смысл познакомиться с различными типами АБС.

Вы можете различать тормозные системы АБС по количеству каналов или клапанов, индивидуально контролируемых контроллером АБС, и количеству датчиков скорости вращения колес (датчиков АБС).

Соответственно, антиблокировочная система тормозов может выйти из строя по пяти категориям.
К ним относятся: 

1. Четырехканальная система ABS с четырьмя датчиками

Четырехканальная система ABS с четырьмя датчиками скорости устанавливается на каждое переднее и заднее колесо и имеет отдельный клапан для каждого колеса.

Блок управления ABS контролирует каждое колесо в отдельности, чтобы обеспечить максимальное тормозное усилие.

2. Трехканальная ABS с четырьмя датчиками

Эта антиблокировочная тормозная система имеет датчик скорости на каждом колесе и клапан для каждого переднего колеса. Но есть общий вентиль для задних шин.

3. Трехканальная ABS с тремя датчиками

Эта система ABS имеет датчик скорости и клапан на каждом переднем колесе. Но есть только один клапан и один датчик для обоих задних колес. Задний датчик расположен на задней оси.

Этот тип АБС обычно используется на пикапах.

4. Двухканальная АБС с четырьмя датчиками

Этот вариант имеет датчик скорости на каждом колесе, но только по одному клапану на переднюю и заднюю шины.

Итак, когда контроллер АБС обнаруживает блокировку колеса, он подает импульс на клапан как переднего, так и заднего колеса автомобиля. Эта система обычно встречается в старых легковых автомобилях.

5. Одноканальная АБС с одним датчиком

Эта антиблокировочная система имеет только один клапан для задних тормозов и один датчик на задней оси.

Оба задних колеса должны быть заблокированы, чтобы сработала система ABS. Она обычно встречается на пикапах, внедорожниках и фургонах.

Но почему тормоза с АБС так популярны?
Какие преимущества?  

Давайте узнаем.

Вот четыре основных преимущества антиблокировочной тормозной системы в вашем автомобиле:  

1. Повышенная тормозная способность: Тормоза с ABS значительно снижают вероятность блокировки колес при резком торможении. Это предотвращает занос автомобиля, особенно на скользком покрытии.

2. Снижение затрат на страхование : Тормоза с АБС могут снизить риск несчастных случаев, тем самым контролируя ваши страховые выплаты.

3. Увеличенная стоимость при перепродаже: АБС сегодня входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей. Его отсутствие означает, что ваш автомобиль будет иметь меньшую стоимость при перепродаже.

4. Улучшенная система контроля тяги: Системы ABS и усовершенствованная система контроля тяги используют одну и ту же инфраструктуру. Это упрощает и удешевляет для производителей установку антипробуксовочной системы вместе с ABS на заводе.

Имея всю эту информацию об АБС за поясом, давайте перейдем к некоторым часто задаваемым вопросам по тормозам.

Вот ответы на некоторые распространенные вопросы, связанные с автомобильными тормозами:  

1. Какие существуют типы автомобильных тормозов?

Обычно существует три типа автомобильных тормозов: 

A. Дисковые тормоза

Дисковый тормоз состоит из дискового ротора (тормозного ротора), прикрепленного непосредственно к колесу, и колесного суппорта, который удерживает тормозные колодки напротив тормозного ротора.

Гидравлическое давление главного цилиндра заставляет колесный суппорт прижимать тормозные колодки с обеих сторон тормозных дисков. Возникающее в результате трение тормозной колодки замедляет и останавливает автомобиль.

B. Барабанные тормоза

Барабанные тормоза имеют тормозной барабан, прикрепленный к внутренней части колеса.

Когда тормозное усилие передается через педаль тормоза, гидравлическое давление прижимает тормозную колодку с тормозной накладкой (фрикционный материал) к тормозному барабану.

Создает тормозное усилие, заставляющее ваш автомобиль останавливаться.

C. Аварийный тормоз

Аварийный тормоз, также известный как стояночный тормоз, представляет собой вспомогательную тормозную систему вашего автомобиля. Он работает независимо от обычных тормозов и приводится в действие тросами для механического торможения всех колес.

Стояночный тормоз помогает удерживать автомобиль в неподвижном состоянии при парковке. Но вы также можете использовать его для экстренного торможения, если обычные тормоза отказали.

2. Все ли новые автомобили оснащены тормозной системой с АБС?

Все новые тормоза (гидравлические тормоза) в стандартной комплектации поставляются с антиблокировочной системой.

По состоянию на сентябрь 2012 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США обязала все автомобили использовать тормоза с АБС и электронный контроль устойчивости.

Аналогичным образом, с 2004 года ABS является обязательной для всех новых легковых автомобилей, продаваемых в ЕС.

3. Что делать, если горит индикатор ABS?

Горящий индикатор ABS указывает на то, что ваши тормоза с ABS неисправны и вскоре могут перестать работать.

Однако убедитесь, что индикатор указывает на неисправную АБС, а не на основной тормозной комплект. Поэтому сначала проверьте основную тормозную систему на наличие таких проблем, как:

• Избыток тормозной пыли
• Исчезновение тормозов
• Деформация ротора
• Износ тормозных колодок или тормозных накладок тормозной жидкости, для чего вам нужно прокачать тормозную магистраль.
  Подведение итогов 

  Автомобильные тормоза с антиблокировочной системой тормозов – это важная функция, которая может помочь предотвратить нервный срыв на дороге.

  Так что, если вы столкнулись с какой-либо неисправностью тормозов или АБС вашего автомобиля, свяжитесь с RepairSmith .

  With RepairSmith, you get:

  • Convenient, online booking for any brake service
  • Expert technicians to perform diagnosis and brake repair
  • Competitive and upfront pricing
  • A 12-month | Гарантия на 12 000 миль на все детали и ремонт тормозной системы

  Свяжитесь с нами, и наши механики приедут, чтобы выполнить любой ремонт тормозной системы, например, отремонтировать скрипучие тормоза, заменить тормозные суппорты или колодки, переставить шины или установить новый комплект тормозов. в вашем подъезде!

  #Тормоза

  Поделитесь этой историей:

  Мастер по ремонту RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

  Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

  Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

  Различные типы автомобильных тормозов

  • Главная страница
  • Новости
  • Различные типы автомобильных тормозов

  Тормоза необходимы для любого автомобиля. В разных моделях автомобилей установлены разные типы тормозов. Разнообразие тормозов возникло из-за требований безопасности на дороге, когда автомобиль мчится и ему необходимо резко и безопасно остановиться. Мы обсудим автомобильные тормоза и их виды.

  By carandbike Team

  30 апреля 22 09:30 IST

  Основные моменты

  • Выбрать тормоза для своего автомобиля непросто
  • Тормоза и их типы имеют большое значение
  • Мы поговорим об автомобиле типы тормозов и их механизм с коммуникациями

  Каким бы ни был автомобиль, будь то спортивный автомобиль или заурядный легковой автомобиль, тормоза являются общими чертами во всех них. Ни один из них нельзя было бы разработать, не поняв сначала, как автомобиль будет останавливаться, когда он движется по дорогам. Эти автомобили не будут останавливаться, когда им нужно вызвать аварии и другие дорожные происшествия. Эти тормоза являются очень важными компонентами или частями транспортного средства. Тормоза прошли долгий путь от создания простых механических устройств до современных сложных тормозных систем. Тормоза сегодня в современных автомобилях технологически продвинуты. Они сделают ваше вождение безопасным и приятным.

  Существует много видов тормозов в зависимости от типа автомобиля или транспортного средства, в котором они установлены. Выбор тормозной системы и ее взаимосвязи с общей конструкцией, весом и мощностью автомобиля находится на совести производителей автомобиля. машина.

  Дисковые тормоза

  Вы, должно быть, заметили блестящие диски на колесах автомобилей и мотоциклов за легкосплавными дисками. Есть еще один компонент, известный как тормозные суппорты, оснащенные тормозными колодками. Всякий раз, когда тормоза нажимаются, колодки с двух сторон давят и сжимают диск. Это позволяет автомобилю испытывать трение о колеса, что приводит к окончательной остановке автомобиля. Прелесть этих тормозов в том, что при трении дисков возникающее при этом тепло охлаждается атмосферным воздухом.

  Барабанные тормоза

  Барабанные тормоза — это традиционные тормоза, используемые в автомобилях с начала промышленной революции. Толкающее движение используется для замедления автомобиля. Тормозные колодки установлены внутри барабанов. Внутри барабана находятся главные цилиндры, которые прижимаются к вращающемуся барабану. В результате трения колеса останавливаются. Изготовление барабанных тормозов довольно рентабельно, что делает их популярными среди автомобилей, выпускаемых серийно.

  Аварийный тормоз

  Эти аварийные тормоза также известны как стояночные тормоза. Как следует из названия, эти тормоза в основном используются для парковки автомобиля. Когда тормоза включены, автомобиль не откатывается назад или вперед из положения парковки. Они также полезны при отказе основного тормоза. В основном это механическое устройство, которое стягивает все вместе и медленно останавливает автомобиль. К этим аварийным тормозам прикреплены стальные тросы. Эти тросы тянут компоненты задних или передних тормозов и заставляют их останавливать движущееся транспортное средство. На рычаге этого тормоза есть кнопка, которая нажимается, чтобы поднять или опустить рычаг, когда вам нужно остановить или переместить автомобиль. Аварийные тормоза также используются, когда автомобиль припаркован на холмистой местности. Стояночные тормоза включаются в тот момент, когда автомобиль останавливается и вам нужно выйти из автомобиля. Он часто используется, когда ваш автомобиль застрял на светофоре, и вы хотите, чтобы он не скатился обратно в ожидающий поток позади.

  Тормоза с АБС

  В некоторые автомобили встроены тормоза с АБС, и в наши дни эти элементы управления АБС стали довольно популярными среди производителей. Когда вы управляете автомобилем, вам иногда приходится внезапно заклинивать тормоза из-за того, что крупный рогатый скот переходит дорогу или пешеход внезапно появляется прямо перед вашей машиной. Внезапное торможение может утащить автомобиль по дороге, и шины могут начать скользить. Здесь вступает в действие ABS, датчик которой выполняет усилие и отпускание при торможении, останавливая сопротивление и занос. Тормоза с АБС теперь обязательны, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий и других дорожных происшествий.

  Тормоза с АБС стали обязательными в 2019 году в Индии. Это стало обязательным, потому что эта тормозная система позволяет водителю с легкостью управлять автомобилем с помощью технологий. Это особенно полезно на мокрой и скользкой дороге.

  # CARS

  # тормоза

  Связанные статьи

  Недавно добавленные подержанные автомобили

  Посмотреть All

  Финансы до 90%

  2015 Maruti Suzuki

  Swift Dzire VDI

  999
  • 37 123 км
  |
  • Дизель
  |
  • Руководство

  1 Год гарантия бесплатно

  ₹ 5,00 Lakhemi Starts @ 11,198

  Mahindra First Choice, Bank Street, New Delhi

  Finance до 90%

  2018 Toyota

  Invoipa 2. 8 Z 70003

  2018 Toyota

  Invoipa 2.8 Z 70009 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

  9000 2 9000 2
  9000 2 9000 2

  9000 2

  9000 2

  2018 Toyota

  .

• 70 000 км
|
• Дизель
|
• Автоматический

2 года гарантии бесплатно

₹ 18,750003

Финансы до 90%

Ford 2018

Endeavour 3.2L AWD AT Titanium

• 25 000 км
|
• Дизель
|
• Automatic

2 -летняя гарантия бесплатно

₹ 32,00 Lakhemi Starts @ ₹ 71 669

Mahindra First Choice, Bank Street, New Delhi

2013 Audi

A4 2.0 TDI

• 55000 KM
991319

A4 2,0 ​​TDI

• 55500000
991319 9000 2

A4 2.0 TDI

• 55000 KM311.
• Дизель
|
• Автоматический

1 год бесплатного обслуживания

₹ 12,00 лакх

Mahindra First Choice, Bank Street, New Delhi

Финансы до 90%

2017 Honda

Jazz V CVT Бензиновый BS IV

• 15,0031 км |
• Бензин
|
• Automatic

2 -летняя гарантия бесплатно

₹ 7,50 Lakhemi Starts @ ₹ 16 797

Mahindra First Choice, Bank Street, New Delhi

2015 Honda

City VX CVT Petrol

• 62666. 86666.86666.866.866.866.866.866.866.8166.866.866.866.8166.8166.81666.
• Бензин
|
• Automatic

1 год помощи бесплатно

₹ 7,90 лакх

Mahindra First Choice, Bank Street, New Delhi

2014 Skoda

Octavia 2.0 Ambition TDI CR MT

• 63 000 KM
|
• Дизель
|
• Руководство

Помощь в течение 1 года бесплатно

8,50 лакхов

Mahindra First Choice, Bank Street, Нью-Дели

Финансирование до 90%

Отличное предложение

2 2 2010020003

Innova Euro III 2.5 G 7-местный

• 86 543 км
|
• Дизель
|
• Руководство

1 год гарантии бесплатно

₹ 8,75 Lakhemi Starts @ 19 597

Mahindra First Choice, Bank Street, New Delhi

Finance до 85%

2020 Kia

. Seltos GTX GTX Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Plus Pllus Plus Plus Plus PllaceoLS

9 км |
• Бензин
|
• Руководство

2 года гарантии Бесплатно

₹ 17.

Защитное покрытие авто во Владивостоке

Стандартная полировка автомобиля с последующим нанесением воска защищает лакокрасочное покрытие кузова на непродолжительное время, буквально до первой мойки. Да, полироль имеет легкий гидрофобный эффект и способна предотвратить появление неглубоких царапин на автомобиле, но чтобы действительно защитить лакокрасочное покрытие автомобиля от повреждений и сохранить его свежесть, нужно специальное жидкое защитное покрытие.

Покрытие жидким стеклом

Жидкое стекло – это защитный состав на основе силикатного раствора, который после нанесения на автомобиль высыхает и кристаллизуется, создавая блестящее покрытие с эффектом зеркала. Индекс жесткости по шкале Кохинора (Koh-i-Noor) – 7H, это стандартный показатель для большинства защитных составов. На рынке есть покрытия для автомобилей с твердостью по шкале Мооса 7 пунктов (соответствует твердости кварца), но такие растворы не блестят, поэтому мы их не используем.

В зависимости от производителя, защитные покрытия на основе жидкого стекла бывают одно- и двухкомпонентными. Толщина слоя у покрытия небольшая – порядка 1-3 мкм. Такие материалы эффективны на протяжении 3-6 месяцев, предотвращают выцветание слоя ЛКП, делают кузов автомобиля гладким и блестящим. По своим показателям жидкое стекло уступает керамике, но и стоит существенно дешевле.

Процедура покрытия кузова автомобиля жидким стеклом требует большого опыта – если пропустить начало полимеризации слоя, придется убирать его абразивной пастой. Процесс нанесения проходит в несколько этапов:

• Автомобиль изначально полируется мягкой пастой.
• Остатки полироли удаляются с кузова специальным подготовительным составом.
• Жидкое стекло замешивается в нужной пропорции (основной состав + отвердитель) и наносится на кузов автомобиля с помощью губки.
• Дополнительно на автомобиль наносится гидрофобный слой.

Покрытие керамикой

Керамические покрытия для автомобиля – это составы на основе оксида титана и диоксида кремния. По сравнению с жидким стеклом они тверже (9H по шкале Кохинора), долговечнее и хорошо защищают лакокрасочное покрытие автомобиля от абразивных веществ (пыли, грязи) и агрессивной химии, применяющейся на мойках. Такие защитные составы дают превосходный блеск и обеспечивают хороший гидрофобный эффект.

Процесс обработки кузова автомобиля керамикой зависит от марки состава: защита может иметь 2 слоя (керамическая подложка + титановое покрытие) или 3 слоя (керамическая подложка, титановое покрытие, жидкое стекло). Первый слой керамического состава проникает в заводской лак, второй образует на автомобиле защитную пленку. Адгезионный состав служит примерно 3 года, к этому сроку исчезает и защитная пленка.

Двух- и трехслойные керамические составы – это минимальный уровень, для большей эффективности возможно последовательное нанесение на автомобиль до 10 слоев керамики. Процедура нанесения схожа с жидким стеклом: изначальная полировка автомобиля, удаление остатков пасты, последовательное нанесение керамического покрытия.

Защитные составы для авто во Владивостоке

В своей работе мы используем новейшие защитные покрытия автомобиля: жидкое стекло CarPro Gliss и его аналоги, керамику CarPro Cquartz 3.0 и Ceramic Pro. Стоимость нанесения состава зависит от применяемых материалов: жидкое стекло обходится в 1,5-2 раза дешевле керамики, но и служит меньше.

Дилетантский подход при нанесении жидкого стекла и керамики на автомобиль недопустим, здесь нужно тщательно подготовить кузов к процедуре: устранить царапины, следы насекомых и битумные пятна, снять шильдики и дверные ручки, удалить голограммы и остатки полировальной пасты. Процедура достаточно длительная (до 8 часов в зависимости от выбранного способа и автомобиля), но и результат будет соответствующий – ваш автомобиль будет надежно защищен от воздействия агрессивных веществ, пыли и грязи на протяжении минимум полугода. Обращайтесь в «АвтосервисПрофи» за качественным результатом.

Полимерное покрытие автомобиля — обработка кузова в «АвтоАнт»

WhatsApp

Viber

Telegram

Полимерное покрытие автомобиля используется с целью защиты ЛКП от негативного влияния окружающей среды. Различные составы хотя и не являются панацеей и решением всех проблем, однако способны улучшить защитные свойства лакокрасочного слоя, повысить эффектность и блеск, облегчить уход и снизить финансовые затраты на посещение моек. Нанести полимерный состав на ваш автомобиль в Москве приглашает всех автовладельцев детейлинг центр АвтоАнт. У нас низкие цены, опытные специалисты и отличная материально-техническая база. Мы работаем с автотранспортом любого класса, года выпуска, отечественного и зарубежного производства.

Зачем нужно покрытие авто полимером

В процессе эксплуатации, любое авто подвергается нескольким типам воздействий

• Механическое. Столкновения с камнями и гравием, пескоструй, ветки, случайные удары — все это повреждает поверхностный слой краски. В итоге образуются трещины, сколы, оголятся металл. Впоследствии, не только потеря лоска, но и риск появления коррозии.
• Химическое. Реагенты на дорогах, соли, автохимия, масла, бензин и многие другие компоненты приводят к износу ЛКП, его деградации и потери свойств. На поверхности лака образуется оксидная пленка, краска тускнеет, а кузов выглядит, мягко говоря, блекло.
• Атмосферное. Дождь, снег, град, ветер, ультрафиолет, перепады температур – все это также испытывает на прочность лакокрасочное покрытие. В итоге цвет теряет интенсивность, изнашивается слой, формируются дефекты.

Последствия от воздействия перечисленных факторов появляются на автомобиле отнюдь не сразу. При этом сам процесс, зачастую, останется незамеченным владельцами транспорта. Чтобы избежать и предотвратить негативные последствия и используются полимерные защитные покрытия. Они наносятся также и с целью поддержания идеального внешнего вида авто. Такие покрытия позволяют:

• Создать действенную преграду между атмосферой и ЛКП;
• Придать водо-грязезащитные свойства;
• Уменьшить траты на посещение моек;
• Поддерживать блеск и яркость цвета на протяжении длительного времени.

Какие полимерные покрытия используются для защиты автомобиля

Существует достаточно много полимерных материалов, которые используются для обработки кузовных деталей автомобиля. Наибольшее распространения находят:

• Полимочевина;
• Жидкое стекло;
• Тефлон.

Каждый из них обладает своими преимуществами. Естественно, такие покрытия имеют разную ценовую категорию.

Полимочевина: надежная полимерная защита любого транспорта

Полимочевина является полимером на основе двух компонентов. Перед нанесением ни смешиваются в определенной пропорции, образуя пастообразную полироль. Наносят такую полироль тонким слоем. После высыхания она образует прочное защитное покрытие, обладающее рядом полезных качеств:

• Устойчива к химическим реагентам;
• Повышает влагозащиту, является отличным гидробарьером;
• Придает грязеотталкивающие свойства;
• Обеспечивает повышенную поверхностную твердость, за счет чего отлично противостоит образованию микроцарапин.

Покрытие полимочевиной рекомендовано не только для транспорта, используемого в условиях города. Этот вариант защитной обработки кузова автомобиля станет хорошим выбором любителей экстремальной езды по пересеченной местности. Ведь полимер является дополнительной защитой лакокрасочного покрытия от увеличенных нагрузок в виде пыли и грязи.

Жидкое стекло

Жидким стеклом в автомобильном детейлинге называют полироли на основе полимерного вещества. Это также двухкомпонентный состав, в который входит небольшое количество кварцевого порошка. Данный полироль используется для повышения блеска поверхностного слоя. Кроме того, он способен обеспечить хорошую стойкость к воде, грязи.

Одно из самых полезных свойств, которым обладает полимер жидкое стекло, – это химическая стойкость. Нанесенное покрытие максимально эффективное в плане защиты от агрессивного воздействия химических реагентов. Для городских условий с тысячами машин, сотнями метров кубических угарных газов в воздухе, реагентами на дорогах — нанесение жидкого стекла может стать действительно лучшим выбором.

Полимерные составы с тефлоном

Полимерные составы с включением тефлонов применяются для обработки авто с целью повышения водоотталкивающих и грязеотталкивающих свойств. Если проводить аналогии, то в быту наверняка все пользовались сковородками с антипригарным покрытием. Вода практически не держится на их поверхности. Примерно такой же эффект достигается после обработки автомобильного кузова полимерами с тефлоном. За счет такого свойства, наносят защиту и не другие детали автомобиля, например:

• На зеркала;
• Лобовое и боковые стекла;
• Колесные диски.

Еще одно полезное свойства полимера тефлона заключается в том, что материал обеспечивает хорошую защиту от палящего солнца. От эффективно отражает ультрафиолет, защищая краску от выгорания. Таким образом, наиболее рационально наносить это покрытие в весенне-осенний период (для защиты от влаги и грязи) и в летний период (от солнечных лучей).

Как наносится полимерное покрытие на кузов авто

Обработка полимерными составами автомобилей в детейлинг центре АвтоАнт осуществляется с использованием профессионального оборудования. Для работы мы применяем только проверенные и надежные, сертифицированные расходные материалы. В совокупности с профессионализмом наших специалистов, это позволяет нам достичь идеального результата. На выполненные работы мы предоставляем гарантию, независимо от вида использованного полимера.

• Перед началом работ, наши мастера проводят осмотр поверхности кузова на предмет дефектов, которые могут повлиять на качество защиты. При возможности, мы устраняем дефекты.
• Далее автомобиль проходит подготовку мойкой и сушкой. Хорошо подготовленная поверхность является залогом долговечности полимера на кузове.
• В некоторых случаях может потребоваться демонтаж деталей. Он необходим для обеспечения беспрепятственного доступа к труднодоступным участкам поверхности элемента и более качественного нанесения слоя.
• Дальше мы подготавливаем компоненты, инструменты и полировальные круги.
• Полимерные полироли наносятся тонким слоем на поверхность кузова. Производится полировка до получения требуемого результата и блеска. При необходимости, полировка осуществляется повторно.
• Если производился демонтаж деталей, они устанавливаются на места.

После визуального осмотра и контроля, автомобиль возвращается владельцу. Посетите наш центр в Москве и вы. Убедитесь лично, что у нас честно, качественно и недорого.

Наружные автомобильные чехлы | Изготовленный на заказ автомобильный чехол

Ваш автомобиль — это одно из самых больших вложений, которое вы когда-либо делали, поэтому вам нужно заботиться о нем. Это включает в себя покупку самого прочного автомобильного покрытия на рынке. Если вы паркуетесь в гараже, лучшим вариантом для вас может быть крытый автомобильный чехол, но если ваш автомобиль находится на улице, открытый автомобильный чехол необходим для защиты вашего автомобиля. Мы предлагаем прочные и недорогие индивидуальные автомобильные чехлы, которые гарантированно подойдут для вашего автомобиля и защитят его от всех видов повреждений, включая повреждения животными, погодные явления, гниение, постепенное обесцвечивание и выцветание, а также непривлекательные вмятины.

Клиенты могут убедиться в пригодности и эффективности наших автомобильных чехлов и различных аксессуаров. Мы предлагаем сотни автомобильных чехлов, которые гарантированно подойдут для вашего автомобиля, включая штормозащитные чехлы, состоящие из нескольких защитных слоев для защиты вашего автомобиля от любых погодных условий, включая дождь, снег, солнце и многое другое. Нет никаких сомнений в том, что ультрафиолетовые лучи также могут повредить ваш автомобиль, поэтому наши чехлы изготовлены из усиленного волокна, которое защищает от них. Приобретая у нас автомобильный чехол на заказ, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль получит достаточную защиту.

Информация о продукте

Вы не только ищете индивидуальный автомобильный чехол для дома или улицы, который защитит ваш автомобиль от различных повреждений, вы также хотите, чтобы чехол прослужил долго. Наши чехлы гарантированно защищают от вредных погодных явлений, а также защищают краску вашего автомобиля, блокируя вредные ультрафиолетовые лучи за счет использования усиленных волокон.

Приобретая наши автомобильные чехлы, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль защищен независимо от того, в каком климате вы проживаете. Наши чехлы защищают как от солнца, так и от воды, благодаря чему ваш автомобиль сохраняет свой цвет и не процесс гниения. Мы предлагаем автомобильные чехлы на заказ для сотен марок и моделей, и вы можете выбрать один из десятков различных цветов. Когда вы покупаете у нас, мы гарантируем, что вы получаете лучшую защиту и идеальную посадку по цене, которая не сломит банк.

Мы на 100 % гарантируем, что наши продукты поставляются с:

• Сверхпрочными материалами, которые прослужат долго
• Варианты для внутреннего и наружного применения
• Защита от ультрафиолетовых лучей, защищающая от солнечных лучей
• Устойчивость к повреждению водой
• Различные варианты цвета
• Простая установка, включая этикетку, указывающую, где какой конец
• Идентификационная бирка, пришитая к передней части, чтобы вы могли идентифицировать правильный чехол

Благодаря всем вышеперечисленным характеристикам наши чехлы плотно прилегают к вашему автомобилю, чтобы предотвратить его повреждение внешними опасностями. Покупка наших долговечных автомобильных чехлов на заказ гарантирует безопасность вашего автомобиля.

Наши клиенты также пользуются бесплатной доставкой — постоянно — и простой 30-дневной политикой возврата.

Обратите внимание, что, поскольку некоторые из наших чехлов изготавливаются на заказ, чтобы идеально подходить к вашему автомобилю, доставка может занять три или четыре недели.

Ограниченная пожизненная гарантия

Мы гарантируем, что наша продукция изготовлена ​​без каких-либо дефектов, включая используемые материалы, в течение всего срока службы, пока чехлы используются людьми, которые их изначально приобрели. Пока наши чехлы используются на автомобилях, для которых они были созданы по индивидуальному заказу, наши клиенты могут быть уверены, что они получают превосходную защиту. Конечно, каждый продукт, который вы покупаете, особенно для автомобиля, со временем изнашивается, но мы гарантируем, что вы делаете большие инвестиции, потому что наши автомобильные чехлы на заказ рассчитаны на долгий срок службы.

Мы стремимся обеспечить лучшее обслуживание клиентов и убедиться, что вы довольны своей покупкой. Наша команда стремится, чтобы все наши клиенты были довольны, поэтому мы очень внимательно относимся к любым гарантийным претензиям.

Как и в случае с гарантиями на большинство продуктов, некоторые клиенты предъявляют возмутительные претензии, но мы обещаем, что не завышаем из-за них цены. Если мы решим, что ваша претензия подпадает под нашу гарантийную защиту, мы либо рассчитаем цену нового продукта пропорционально, либо бесплатно отправим вам замену продукта. Мы стремимся сохранить вас в качестве клиента на всю жизнь и считаем, что честное обслуживание клиентов и справедливое разрешение споров имеют решающее значение для этого. Наше решение является окончательным, и при подаче претензии требуется подтверждение покупки.

Некоторые исключения из предоставляемой нами гарантии включают:

• Износ в результате тяжелых абразивных условий
• Контакт с химическими веществами, такими как отбеливатель
• Автомобильные аварии
• Неправильная установка
• Неправильное использование

Часто задаваемые вопросы

а) Могу ли я заблокировать свой индивидуальный автомобильный чехол?

Можно. Наши чехлы снабжены прочными уплотняющими отверстиями, которые облегчают запирание. За дополнительную плату мы можем отправить вам кабель с покрытием и прочный навесной замок.

b) Могу ли я почистить автомобильный чехол, не повредив его?

Да. Ваш автомобильный чехол можно стирать в стиральной машине без мешалки. Для очень больших чехлов потребуется стиральная машина с фронтальной загрузкой. Просто смешайте чашку воды с ¼ чашки Simple Green Cleaner (можно найти в большинстве крупных розничных магазинов) и поместите в стиральную машину. Лучшая настройка – теплая вода в щадящем цикле. НЕ используйте кондиционер для белья. После завершения цикла выполните два цикла полоскания (только водой) перед сушкой на среднем огне или дайте высохнуть на воздухе.

c) Когда прибудет мой автомобильный чехол?

В зависимости от вашего заказа он может быть отправлен в день заказа. Большинство чехлов отправляются на следующий рабочий день, и их получение занимает от двух до пяти рабочих дней. Жители, проживающие за пределами США, или клиенты, заказавшие обложки с индивидуальным дизайном, могут рассчитывать на более длительное время доставки.

d) Какое покрытие лучше для меня: внутреннее или наружное?

Автомобильные чехлы, изготовленные по индивидуальному заказу, обычно изготавливаются из плюша и трикотажа из полиэстера для защиты автомобиля от повреждения краски или отделки. Наружные покрытия имеют прочные волокна, которые обеспечивают защиту от погодных факторов, таких как вода и ультрафиолетовые лучи. Если ваш автомобиль будет находиться в гараже, рекомендуется использовать крытые чехлы, но если ваш автомобиль будет открыт, рекомендуется использовать наружные чехлы.

e) Какое автомобильное покрытие лучше?

Есть три комплекта автомобильных чехлов. Универсальные автомобильные чехлы обычно бывают маленькими, средними и большими и не обеспечивают достаточного покрытия; поэтому мы их не продаем. Полуиндивидуальные чехлы продаются чаще всего и изготавливаются с учетом приблизительных размеров конкретного автомобиля. Это, возможно, лучшее соотношение цены и качества, поскольку они обеспечивают вашему автомобилю плотную (но не точную) посадку по хорошей цене. Автомобильные чехлы, полностью подходящие по индивидуальному заказу, идеально подходят для кузова вашего автомобиля, и большинство из них имеют карманы для зеркал. Они стоят дороже и требуют больше времени для доставки, но обеспечивают наибольшую защиту для вашего автомобиля.

На выбор предлагается четыре «щита»: платиновый, ультимативный, делюкс и базовый.

Платиновые экраны высочайшего качества и защищают от непогоды больше, чем любой другой экран, поскольку они имеют уретановое покрытие, обладающее высокой устойчивостью к атмосферным воздействиям и защищающее лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Платиновые экраны превосходят конкурентов, потому что они сделаны из полиэстера, а не из полипропилена, поэтому чехлы прочнее, но при этом не так много весят. Платиновые экраны поставляются с пожизненной гарантией и поставляются с бесплатной сумкой для хранения, набором замков и салфетками для протирки пыли.

Ultimate Shields изготовлены из многослойных полипропиленовых материалов и пористой пленки, которая обеспечивает воздухопроницаемость, но также защищает от непогоды. Абсолютные щиты поставляются с 10-летней гарантией.

Щиты Deluxe также подходят для защиты на открытом воздухе, поскольку они изготовлены из многослойного полипропилена; тем не менее, они не имеют такой же неабразивной внутренней части, как у ультимативных щитов. Гарантия на щиты Deluxe составляет 5 лет.

Базовые экраны отлично подходят для использования внутри помещений, поскольку они защищают от пыли и истирания. Базовые щиты поставляются с 3-летней гарантией.

В целом, платиновые щитки получают награду за лучшее автомобильное покрытие, так как они очень прочные и защищают, а также не так много весят, как некоторые из их конкурентов. Предотвращение ржавчины и других повреждений, таких как плесень, имеет решающее значение для сохранения блеска вашего автомобиля, поэтому, когда вы покупаете платиновый щиток, мы гарантируем, что вы получите превосходный индивидуальный автомобильный щиток.

f) Могут ли кастомные автомобильные чехлы защитить от града?

Да. Покупка индивидуального автомобильного чехла — отличный способ защитить свой автомобиль от повреждения градом. Даже транспортные средства, которые находятся под крытой парковкой, могут получить от них пользу, поскольку они также могут защитить от вмятин, обесцвечивания, рывков и царапин. Наши чехлы от града доступны для более чем 100 моделей автомобилей и имеют несколько защитных слоев, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль полностью защищен от погодных условий и других неблагоприятных условий.

g) Могу ли я почистить автомобильный чехол?

Сначала прочтите тег, но есть вероятность, что ответ положительный. Лучше всего использовать профессиональную стиральную машину, но можно использовать и домашнюю стиральную машину без мешалки. Заполните стиральную машину холодной водой, добавьте чашку мыла с крышкой и запустите цикл на деликатном режиме. Промойте дополнительный раз или два, а затем обычно рекомендуется сушить на воздухе. Не используйте горячую воду, смягчитель или агрессивные моющие средства.

Если ваша обложка запылилась, вы можете стряхнуть ее или использовать ткань, чтобы «выбить» пыль. Пылесос также может помочь вам избавиться от пыли.

Если вы хотите постирать чехол вручную, сначала распылите его из шланга. Затем возьмите большое ведро с мягким мылом и холодной водой и смочите в нем мягкую ткань. Тщательно, но осторожно протрите обе стороны крышки мыльной тканью. Промойте чехол со шлангом еще пару раз и повесьте сушиться на воздухе.

Если вам нужно удалить птичий помет и/или сок с автомобильного чехла, выполните один из указанных выше способов стирки, но перед стиркой обязательно замочите чехол в теплой воде. Это разрушит частицы и обеспечит их отделение при стирке.

Если покрытие автомобиля испачкано птичьим пометом, смешайте теплую воду, уксус и мягкое моющее средство, а затем натрите смесью покрытие мягкой тканью. Также доступен «Poop-off», предназначенный специально для птичьего помета.

Если покрытие вашего автомобиля испачкано соком, смочите ткань этанолом и протрите покрытие. Это разрыхлит частицы сока, которые затем можно будет соскрести.

h) Являются ли автомобильные чехлы водонепроницаемыми?

Это сложный вопрос. Многие компании рекламируют, что их автомобильные чехлы на 100% водонепроницаемы и не пропускают воду через чехлы. Однако это не совсем то, что нужно покупателям. Конечно, клиенты хотят, чтобы покрытие не попадало влага, но покрытие также должно иметь возможность выпускать захваченную влагу, которая все же попадает внутрь.

Будьте осторожны, доверяя компаниям, которые утверждают, что продают 100% водонепроницаемые автомобильные чехлы. Они не пропускают воздух; поэтому, когда опасные условия соприкасаются с автомобилем под крышкой, у них нет возможности выбраться. Если это произойдет, и автомобиль останется без присмотра в течение определенного периода времени, ржавчина, плесень и плесень могут повредить его.

Если вам интересно, нужен ли вам водонепроницаемый автомобильный чехол, подумайте о своих потребностях. Несмотря на распространенное мнение, вода не является самым опасным фактором для вашего автомобиля. Вместо этого грязь и пыль являются одними из худших загрязнителей, которые могут повредить отделку вашего автомобиля. Ветер также может вызвать проблемы, так как он может создать потертости и ямки на отделке. Солнечные ультрафиолетовые лучи могут обесцвечивать краску, а другие факторы, такие как люди, домашние животные, птицы и дорожное движение, также могут нанести вред вашему автомобилю.

Как и следовало ожидать, автомобильные чехлы для помещений лучше всего подходят для транспортных средств, которые будут храниться в гараже или на складе, а наружные чехлы лучше всего подходят для автомобилей, которые будут храниться на открытом воздухе и подвергаться воздействию различных погодных условий. В целом, независимо от того, какое автомобильное покрытие вы приобретете, «водонепроницаемость» не является самым важным фактором. Вместо этого он должен подходить к кузову вашего автомобиля, быть воздухопроницаемым и не иметь склонности к абразивному износу.

i) Могут ли автомобильные чехлы повредить краску?

Это еще один каверзный вопрос, потому что «краска» автомобиля — это не только его цвет. Существует четыре типа лакокрасочных покрытий, которые используются: матовые, металлизированные, твердые и перламутровые.

Если специально не заказано, автомобили обычно изготавливаются с использованием основной краски белого, красного, синего или черного цвета. Есть один слой краски, а затем защитный лак для защиты автомобиля от вмятин и других повреждений. Твердая краска дешева, и пятна обычно можно исправить с помощью подкраски; однако со временем цвет изнашивается и тускнеет.

Металлические краски содержат порошкообразные металлы, которые придают автомобилю блеск и скрывают мелкие дефекты, но ремонтировать сложнее, поскольку необходимо точно подобрать цвет.

Перламутровая краска содержит керамические кристаллы вместо металлических порошков. Это создает красивый эффект искры при различном освещении, но это также дорого обходится. Требуется несколько слоев краски вместо одного, поэтому потребители автомобилей с перламутровой краской действительно хотят их защитить.

Хотя это редкость, некоторые марки и модели поставляются с матовой краской. ПВХ или эпоксидная смола используются для защиты от блеска и придания машине «шелковистости». Автомобили с матовой краской выглядят очень уникально, но матовая краска является самым дорогим типом, а также чрезвычайно дорогим в ремонте.

В целом, выбор автомобильного покрытия, подходящего для ваших нужд, не приведет к повреждению лакокрасочного покрытия и дополнительно защитит ваш автомобиль от повреждения лакокрасочного покрытия.

j) Может ли автомобильный чехол защитить автомобиль от солнца?

Да. Ультрафиолетовые лучи могут быть вредны для вашего автомобиля, особенно для его цвета, поэтому автомобильный чехол, изготовленный по индивидуальному заказу, может полностью защитить от них.

k) Подходят ли автомобильные чехлы для зимы?

Да. Независимо от марки и модели автомобиля, автомобильный чехол защитит от снега, слякоти, града и низких температур.

l) Разрешены ли автомобильные чехлы на улице?

В большинстве регионов совершенно законно использовать автомобильный чехол на улице или на парковке. Однако в зависимости от штатов законы могут различаться, поэтому важно связаться с властями, если вы обеспокоены тем, что вы можете незаконно покрывать свой автомобиль.

Отзывы

CarCovers.com заслужил солидную репутацию поставщика высококачественных чехлов для автомобилей, грузовиков и внедорожников по всему миру. Все утверждают, что они лучшие, но наши отзывы поддерживают нас. У нас есть обширная коллекция превосходных отзывов, написанных нашими честными, платящими клиентами.

Не верьте нам на слово. Просто посетите нашу страницу отзывов, чтобы прочитать тысячи отчетов от довольных клиентов. Мы надеемся, что сегодня вы станете одним из них.

Видео

• Всепогодные чехлы — Возврат денег в течение 30 дней — Бесплатная доставка!
Обзор автомобильного чехла
• — Автомобильный чехол Platinum Shield от CarCovers. com
• Автомобильный чехол Platinum Shield — наружный чехол — пожизненная гарантия
• Установка для тестирования покрытия — Бесплатная доставка — Закажите сегодня
• Платиновый чехол для грузовика Shield — пожизненная гарантия — всепогодный
• Как пользоваться тросом и замком — защитите автомобильный чехол с помощью тросика
• Как правильно выбрать автомобильный чехол — Руководство по покупке автомобильного чехла —
• Автомобильный чехол Platinum Shield — пожизненная гарантия — всепогодный — флисовая подкладка
• Погодостойкий автомобильный чехол — водонепроницаемые и дышащие автомобильные чехлы
• Чехол Platinum Shield для внедорожников и фургонов — пожизненная гарантия — защита от атмосферных воздействий — флисовая подкладка
• И больше:

Автомобильные чехлы для всех марок и моделей:

CarCovers.

Напишите нам, и мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Электронная почта

Мне нужна помощь с

— Пожалуйста, выберитеПродажи/новый заказ ВопросыГде моя посылкаОтсутствующие товарыЗапрос на гарантиюВозврат/обменОтмена заказаЗабыли ввести код купонаСтатус возвратаДругая служба поддержки клиентов

Как отменить ваш заказ

Мы сожалеем, что у вас возникли проблемы с вашим заказом, и хотели бы отменить его.

Отмена заказа невозможна после отправки товара. Если ваш товар уже отправлен, вам нужно будет отправить запрос на возврат, используя эту форму.

Чтобы отменить заказ, мы рекомендуем вам позвонить нам, чтобы убедиться, что заказ отменен перед отправкой. Пожалуйста, звоните по телефону 1-800-385-3603 с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:30 по тихоокеанскому стандартному времени.

Отправка запроса на отмену по электронной почте может привести к тому, что заказ будет отправлен до того, как мы сможем его отменить.

Причина отмены

Если бы мы могли предоставить вам скидку, вы бы пересмотрели решение об отмене?

Хотя мы стремимся предлагать лучшие цены и редко имеем возможность предоставить дополнительные скидки, мы можем изучить вашу проблему и посмотреть, какие варианты у нас могут быть, если вы

Номер заказа

Номер вашего заказа начинается с 3000 и может быть найден в письме с подтверждением заказа.

Отдел обслуживания клиентов

Сожалеем, что у вас возникла проблема. Пожалуйста, сообщите нам номер вашего заказа и как можно больше подробностей.

У вас есть номер заказа?

Номер вашего заказа — это номер, начинающийся с 3000 и указанный в электронном письме с подтверждением заказа.

Ваш автомобиль

Это необязательно, но поможет нам как можно лучше ответить на ваш запрос

Перед отправкой запроса на помощь вы можете проверить статус отслеживания в Интернете.

—> Отследить мою посылку онлайн

Нажмите на ссылку выше, затем введите номер заказа и адрес электронной почты.

Затем в вашем заказе появится желтая кнопка «Отследить мой заказ», которую вы можете нажать, чтобы просмотреть информацию об отслеживании.

Перед отправкой запроса на помощь обратите внимание, что предметы можно свернуть в чехол.

Иногда предметы могут находиться в сумке для хранения чехла, завернуты в чехол и т. д. Прежде чем отправить запрос на помощь, полностью снимите чехол и полностью разверните его, чтобы проверить наличие недостающих предметов.

Полностью ли вы достали чехол из сумки для хранения, чтобы проверить наличие недостающих предметов?

— Пожалуйста, выберитеДаНет

Номер заказа

Номер вашего заказа — это номер, начинающийся с 3000 и указанный в электронном письме с подтверждением заказа.

Перед отправкой запроса на помощь проверьте наличие недостающих элементов.

Полностью разверните крышку, выньте ее из коробки и сумки для хранения и загляните в сумку для хранения. Сделав это, вы можете отправить запрос о помощи, если элемент все еще отсутствует.

Статус возврата

Обработка возмещения может занять до 14 дней после того, как они поступят на наш склад, хотя обычно это происходит намного быстрее. Это связано с тем, что мы должны полностью проверять каждую возвращаемую обложку, прежде чем возвращать деньги.

Если вы недавно отправили возврат обратно, мы рекомендуем дождаться этого времени, прежде чем отправлять нам электронное письмо. Возвраты обрабатываются в порядке их получения.

Если вы считаете, что вам все еще нужно проверить статус возврата, воспользуйтесь формой ниже.

Номер отслеживания возврата

У вас есть номер отслеживания возврата? Это ускорит выполнение вашего запроса.

Номер заказа

Номер вашего заказа начинается с 3000 и указан в электронном письме с подтверждением заказа.

Хотите обменять или вернуть

— Пожалуйста, выберитеОбменНе уверенВозврат

Причина возврата или обмена?

— Пожалуйста, выберите Неоткрытый / Не требуется / Решили не использовать / Продано АвтомобильНедовольны качествомНет карманов для зеркалЗащита от ветров ЧехолВнутренняя подкладка без флиса

Номер заказа

Номер вашего заказа — это номер, начинающийся с 3000 и указанный в электронном письме с подтверждением заказа.

Номер заказа

Номер заказа

Номер вашего заказа — это номер, начинающийся с 3000 и указанный в электронном письме с подтверждением заказа.

Удалось ли вам отследить посылку онлайн?

— Пожалуйста, выберитеДаНет

Информация о гарантии

Сожалеем, что у вас возникла проблема с покрытием. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию, чтобы мы могли начать рассмотрение вашей гарантии. После того, как вы отправите это, наш гарантийный отдел ответит вам по электронной почте с запросом любой дополнительной информации, которая у них может быть.

Пожалуйста, подождите до 30 дней с даты отправки электронного письма, чтобы наш гарантийный отдел утвердил ваш запрос.

В нашем гарантийном отделе нет поддержки по телефону. Поэтому, пожалуйста, отправляйте запрос только через эту форму.

Исходный номер заказа

Номер заказа для гарантии. Вы можете найти номер своего заказа в электронном письме с подтверждением заказа.

Проблема с крышкой? Как возникла эта проблема?

Номер артикула

Артикул указан на белой бирке внутри эластичного переднего шва чехла.

Номер партии (только для некоторых моделей)

Некоторые из наших чехлов имеют номера партий. Это можно найти на белой бирке на задней стороне обложки внутри эластичного шва. Это необходимо, если на вашей обложке есть бирка.

Вы можете отправить нам фотографии проблемы?

— Пожалуйста, выберитеДаНет

Отправить фотографии гарантийного выпуска

Перетащите файлы или нажмите, чтобы выбрать

Политика в отношении купонов

Если вы забыли ввести купон, мы, безусловно, можем вам помочь, если ваш заказ был сделан в течение 7 или менее дней с момента обращения к нам.

Пожалуйста, сообщите нам код купона и номер вашего заказа, чтобы мы могли изучить этот вопрос подробнее.

Иногда вместо применения купона мы можем предложить бесплатный комплект деталей автомобиля или аналогичный. Дайте нам знать, если вы заинтересованы в этом.

Обратите внимание, что отправка этого запроса не гарантирует кредит или возмещение суммы купона. Код купона должен быть правильным и действительным, чтобы его можно было применить.

Хотите узнать о бесплатных предметах вместо купона?

— Пожалуйста, выберитеДа, Сообщите мне большеНет, я только хочу применить купон

Номер заказа

Номер вашего заказа начинается с 3000 и указан в электронном письме с подтверждением заказа.

Возврат чехла

Нам жаль слышать, что вы хотите вернуть или обменять свой чехол.
Хотите ли вы сохранить обложку для возможной скидки? (Определяется в каждом конкретном случае)

Заинтересованы ли вы в сохранении покрытия, если мы предоставим вам скидку?

— Пожалуйста, выберитеДа, возможноНет, я хочу вернуть, несмотря ни на что

Качество обложки

Сожалеем, что вы недовольны качеством полученной обложки.

Иногда клиенты могут быть недовольны тканью из-за того, что в прошлом у них была другая обложка, больше похожая на холст. Наш платиновый защитный материал — это новый материал, который мы только что выпустили. Он тоньше обычных материалов, но чрезвычайно прочен.

Платиновый щит изготовлен из превосходной ткани, которая может быть менее громоздкой, чем эти материалы типа холста, но при этом обеспечивает лучший общий уровень защиты от элементов. Мы, безусловно, можем обменять предмет, если вы ищете другой тип холста. материал.

Сожалеем, что вы недовольны тем, что в чехле нет карманов для зеркал.

Наши автомобильные чехлы помогут разместить ваши зеркала, не засовывая их в карман. Мы исключили их из конструкции, потому что карманы для зеркал не нужны и обычно портятся или рвутся в первую очередь. Это гарантирует, что вы получите максимальную долговечность от покрытия вашего автомобиля.

Однако, если вы хотите обменять его на полностью кастомный с карманами для зеркал, мы можем это сделать. Цена на эти полностью изготовленные на заказ чехлы обычно немного выше. Если вы хотите обменять на один, пожалуйста, сообщите нам об этом.

Хотите обменять на один с карманами для зеркал?

— Пожалуйста, выберитеДа, пожалуйста, сообщите ценуНет, мне не нужен чехол с карманами для зеркал

Защита от ветра

ветер.

Из-за того, что чехлы представляют собой большие куски ткани, ветер может сдуть ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОКРОВ, представленный на рынке, если он не закреплен должным образом. Это верно для всех автомобильных чехлов, даже с карманами для зеркал.

Мы продаем комплект ветрозащитных ремней, который мы настоятельно рекомендуем для использования на открытом воздухе. Вы можете найти этот комплект здесь:
—> Нажмите здесь, чтобы посмотреть ветрозащитные ремни для автомобильного чехла <---

Кроме того, поскольку у вас возникла проблема, мы хотели бы предоставить вам купон в качестве любезности для эти ветровые ремни. Вы можете использовать код купона «helloagain» при оформлении заказа, чтобы сэкономить 10% на вашем заказе.

Если у вас уже есть ветрозащитные ремни, но по-прежнему возникают проблемы с ветром, убедитесь, что ремни установлены правильно.

Товар не подходит — слишком маленький

Сожалеем, что у вас возникли проблемы с размером изделия! Хотя мы редко отправляем неправильные товары, это может происходить время от времени. Мы понимаем, что это неудобство, поэтому мы хотим сделать все возможное, чтобы исправить проблему как можно скорее.

Пожалуйста, помогите нам, описав, где и как предмет не подходит.

Пожалуйста, подтвердите номер артикула на обложке (не в документах), чтобы мы могли проверить, что отправила наша команда склада, и убедиться, что это неправильный товар. Этот артикул указан на белой бирке спереди обложки в эластичном шве (возле передней бирки).

Загрузка фотографий проблемы может очень помочь нам в определении проблемы и ускорении процесса.

Артикул

Артикул указан на белой бирке внутри эластичного переднего шва чехла.

Вы можете загрузить фотографии выпуска?

— Пожалуйста, выберитеДаНет

Отправьте нам фотографии проблемы

Перетащите файлы или нажмите, чтобы выбрать

Элемент не подходит – слишком большой Подходит для вашего товара! Хотя мы редко отправляем неправильные товары, это может происходить время от времени. Мы понимаем, что это неудобство, поэтому мы хотим сделать все возможное, чтобы исправить проблему как можно скорее.

Пожалуйста, помогите нам, описав, где и как предмет не подходит.

Пожалуйста, подтвердите номер артикула на обложке (не в документах), чтобы мы могли проверить, что отправила наша команда склада, и убедиться, что это неправильный товар. Этот артикул указан на белой бирке спереди обложки в эластичном шве (возле передней бирки).

Загрузка фотографий проблемы может очень помочь нам в определении проблемы и ускорении процесса.

Требуется полностью персонализированная обложка

Наши чехлы имеют полуиндивидуальную посадку. Их размеры соответствуют длине, ширине и высоте автомобиля. На переднем и заднем концах чехла есть эластичные каймы, которые будут облегать передний и задний бамперы. Это обеспечивает плотную посадку.

Однако, если вы недовольны полуиндивидуальной посадкой и хотите, чтобы чехол был полностью изготовлен на заказ, мы можем сделать для вас полностью индивидуальный чехол.

Найдено более дешевое предложение

Сожалеем, что вы не считаете, что сделали выгодную покупку!

Прежде чем вы вернетесь, мы хотели бы посмотреть, о каком предмете вы говорите, чтобы мы могли помочь вам сравнить и убедиться, что вы, так сказать, сравниваете яблоки с яблоками.

Кроме того, если товар похож, мы посмотрим, что мы можем сделать в отношении соответствия цены.

Проблемы с водой

Наши чехлы имеют уникальный слой микропористой пленки, которая создает водоотталкивающий барьер, но позволяет испаряться захваченной влаге и обеспечивает воздухопроницаемость чехла. Эта воздухопроницаемая пленка является ключом к защите отделки от ржавчины, плесени и других повреждений, вызванных попаданием влаги. Водостойкий многослойный полипропиленовый материал обладает отличными водоотталкивающими свойствами, но со временем через него может просачиваться вода из-за дышащих свойств материала. Ни одно покрытие не может быть на 100% водонепроницаемым, не нанося вреда отделке вашего автомобиля.

Небольшое количество влаги, попадающей под крышку, является нормальным явлением из-за конденсата и т.п. Главное, что вам нужно в чехле – это дышащая ткань, чтобы на транспортном средстве не образовывалась преждевременная плесень, грибок и ржавчина.

Подкладка из флиса

Наши чехлы Platinum и Ultimate Level поставляются с подкладкой из флиса. Иногда может возникнуть путаница в отношении того, как выглядит флисовая подкладка и есть ли подкладка внутри.

Если внутренняя часть вашего чехла белая, это действительно флисовая подкладка.

Эта подкладка называется флисовой подкладкой и представляет собой дополнительный слой защиты и амортизации для вашего чехла.

Если вы все еще не уверены, есть ли у вас флис, сообщите нам, какой у вас артикул, чтобы мы могли подтвердить это для вас.

Какой продукт вы нашли дешевле, что мы можем помочь сравнить?

Хотели бы вы получить полностью индивидуальное ценовое предложение, сделанное на заказ?

— Пожалуйста, выберитеДа, я хотел бы полностью индивидуальное ценовое предложениеНет

Номер SKU

Артикул указан на белой бирке внутри эластичного переднего шва чехла.