Режим «OverDrive» на АКПП: назначение и принцип работы

28 июля 2020

Car.ru

С учетом того, что гидромеханическая АКПП приобрела достаточно высокую популярность, изготовление автопроизводителями этого устройства осуществляется таким образом, чтобы достичь предельного удобства для владельца машины и как можно большей универсальности.

Фото: Car.ruCar.ru

Кроме того, никто не отменял задачу снижения потребления топлива.

Видео дня

Наибольшее распространение, на сегодняшний день, получил «автомат» стандартной конструкции с 4 скоростями. Чаще всего на этих коробках имеется несколько простых и понятных рабочих режимов, что позволяет сделать их эксплуатацию намного проще.

Но, на некоторых разновидностях АКПП, помимо базовых, имеются и добавочные режимы. Одним из таких становится овердрайв. Для какой цели он нужен на автомобиле и как его правильно использовать?

Необходимость режима овердрайв. При рассмотрении 4-скоростной АКПП можно увидеть, что третья передача представляет собой прямую, с наличием передаточного числа 1, что является аналогией 4 скорости на «механике». Овердрайвом также называется и 4 передача на автоматической коробке. Если провести аналогию с МКПП, то ее передаточное число будет меньше 1, то есть тип передачи — повышающая. На механической коробке передач она включается при разгоне до скорости от 80 до 100 км/ч, что дает возможность немалой экономии топлива при движении по скоростной трассе. Если же на автомобиле установлена АКПП, где у водителя отсутствует возможность самостоятельного переключения передач, то для включения и отключения этого режима предусмотрена отдельная кнопка. Она может находиться на селекторе АКПП или быть вынесена куда-либо в другое место. При включении этого режима работы, автоматическая коробка передач будет переходить на повышенную четвертую передачу при движении на высокой скорости, либо же при легком нажатии водителем педали газа. После того, как передача была включена, гидравлический трансформатор блокируется.

В реальности, переключение на эту передачу выполняется уже при наборе скорости в 45-50 км/ч. Это дает возможность сэкономить топливо, а также не позволяет мотору набирать слишком высокие обороты.

Но у немалого количества автовладельцев возникает вопрос о том, как правильно использовать его при движении в городской черте, и есть ли в этом необходимость.

Правила использования режима. После рассмотрения всех аргументов «за» и «против», становится возможным выделение следующих моментов:

При включенном режиме «овердрайв», машина раньше переходит на 4 передачу, что обеспечивает экономию топлива;

Мотор меньшее количество времени работает в режиме повышенных оборотов, что дает возможность сохранения его ресурса;

Согласно эксплуатационной инструкции, при передвижении в тяжелых условиях, режим должен быть отключен. Такими условиям может считаться и городская езда, по причине постоянных разгонов и торможений, обгонов и перестроений;

В этом режиме АКПП чаще осуществляет переключение на 4 передачу, что повышает степень износа. Кроме того, при активированном режиме намного слабее выражается эффект торможения мотором.

Итог. При отключении этого режима будет заблокирована возможность включения передачи выше третьей. Кроме того, на более высокие передачи после начала движения машина переключается при увеличенных оборотах мотора, а при выполнении торможения коробка дольше будет удерживать передачу включенной. То есть, перейти на более низкую станет возможно только после достижения определенного значения скорости и оборотов мотора.

Автоэксперт,Тест-драйвы,

Что такое овердрайв в авто и как им пользоваться?

Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.

• 1. Как работает овердрайв
• 2. Зачем включать и выключать овердрайв
• 3. Овердрайв и расход топлива
• 4. Эффективное использование овердрайва

Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.

1. Как работает овердрайв

Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на педаль тормоза.

Овердрайв является повышающей передачей в автомобилях, оснащенных коробкой автомат, передаточное число которой меньше единицы – при включении этой передачи ведомый вал имеет больше оборотов, нежели ведущий. Это своеобразный аналог пятой передачи в машинах с механической КП, имеющий, однако, некоторые существенные отличия.

2. Зачем включать и выключать овердрайв

При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.

В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.

То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.

3. Овердрайв и расход топлива

Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает. Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.

4. Эффективное использование овердрайва

Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

Причем каких-либо конкретных указаний или советов по этому поводу дать нельзя, а варианты эксплуатации авто с включенным или выключенным овердрайвом должны быть выработаны в сугубо личном порядке. То есть каждый водитель автомобиля с АКПП и функцией овердрайв решает сам для себя, когда и при каких условиях им пользоваться.

Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).

Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.

Обязательно включать овердрайв для улучшения комфортабельности передвижения и управления автомобилем рекомендуется при продолжительной езде по трассах в случаях, когда скорость более-менее постоянная. А также ездить с овердрайвом советуют при больших скоростях движения (120 км/ч и выше).

Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.

Что такое овердрайв | The Drive

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

С тех пор, как десятилетия назад здоровье нашей планеты стало в центре внимания общества, автомобильные инженеры поставили перед собой задачу найти баланс между производительностью и эффективностью. В прошлом эти две характеристики, как правило, противопоставлялись друг другу, но несколько технологических достижений размыли эти границы. Трансмиссии, например, стали более эффективными, менее громоздкими и быстрыми, чем когда-либо.

Когда автоматическая коробка передач дебютировала в начале 20-х, то есть в 1920-х годах, количество передач в ней можно было пересчитать по пальцам одной руки. Однако сегодня вам понадобится друг, чтобы сосчитать 11 передач в трансмиссии с тройным сцеплением, которую Honda в настоящее время разрабатывает. На этом пути инноваций была представлена ​​концепция овердрайва.

Овердрайв — это редуктор трансмиссии, который снижает число оборотов двигателя в минуту (об/мин) в определенные моменты времени, обеспечивая многочисленные полезные эффекты. Как это происходит и что делает, требует подробного объяснения, поэтому возьмите очки с синим светом и проведите некоторое время с Общительная информационная команда The Drive , пока мы выясняем, что происходит с овердрайвом вашего автомобиля.

Что такое овердрайв?

Овердрайв — это передача в автомобиле, которая снижает обороты двигателя при движении по высокоскоростному шоссе или проселочной дороге. Слово «овердрайв» относится к передаточному числу, которое является излишним по сравнению с передаточным числом, которое производит пиковую мощность. Следовательно, это с перегрузкой . Хотя ранее эта функция активировалась вручную на старых коробках передач, сегодня овердрайв является обычным явлением во всех коробках передач.

Что делает овердрайв?

Суть овердрайва в топливной экономичности. Если автомобиль может двигаться быстрее при расслабленном двигателе, эффективность автомобиля повышается. Кроме того, с уменьшением нагрузки на двигатель автомобиль, следовательно, становится менее шумным, а комфорт при езде повышается. Меньше нагрузки на двигатель, меньше нагрузки на вас, а также это отлично влияет на долговечность и надежность автомобиля.

Как работает система Overdrive?

В режиме повышенной передачи передаточное число делает так, что входной вал вращается медленнее, чем выходной вал, и автомобиль выходит за пределы пиковой точки мощности. В автомобиле с механической коробкой передач автомобиль переводится на повышенную передачу (высшая передача) с помощью сцепления и рычага переключения передач. В автоматической коробке передач автомобиль автоматически переключается на повышающую передачу.

Коробка передач современных автомобилей с повышающей передачей

Чтобы лучше понять, как работают передаточные числа в современных автомобилях, мы привели примеры Honda Civic с механической коробкой передач. и пикап Ford F-150 с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Honda Civic Coupe Si, 2020 г., механическая коробка передач

1-я передача: 3,643 (количество оборотов входного вала для однократного вращения вторичного вала)

2 -я передача: 2.080

3 -я передача: 1,361

4 -я передача: 1,024 (почти прямой привод)

5th Gear: 0,830

6 -я передача: 0,686 (Overdrive)

Обратный 2021 Ford F-150, Автоматическая коробка передач

1-я передача: 4,696

2-я передача: 2,985

3-я передача: 2,146

4th Gear: 1. 769

5-я передача: 1.520

6th Gear: 1.275

8th Gear: 0,854

9th Gear: 0,689

10th Gear: 0,636

Реверс: 4,866

В: Заставляет ли Overdrive двигаться быстрее?

A: В общем, повышающая передача находится за пределами пиковой мощности, так что нет, повышающая передача не заставляет вас двигаться быстрее.

В: Плохо ли постоянно использовать овердрайв?

A: Ни ваша механическая коробка передач, ни ваша автоматическая коробка передач не будут работать, если они все время застревают на повышающей передаче.

В: Экономит ли бензин ускоренная передача?

A: Повышение передачи предназначено для снижения нагрузки на двигатель на высоких скоростях и повышения эффективности вождения. Так да.

В: Можно ли буксировать в ускоренном режиме?

A: Поскольку все автомобили разные, ответ на этот вопрос следует получить, прочитав руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Однако, как правило, буксировать на ускоренной передаче не рекомендуется, поскольку трансмиссия может перегреться и повредиться.

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Рекомендуемые продукты

Жидкость для автоматических трансмиссий Castrol TransMax Dex/Merc

OTC Низкорамный трансмиссионный домкрат грузоподъемностью 2200 фунтов

Big Red ½-тонный напольный гидравлический трансмиссионный домкрат Torin

Краткое руководство по автоматическим трансмиссиям и повышающей передаче Детали

| How-To — Transmission

Одним из величайших нововведений 80-х годов было включение повышающей передачи в механические и автоматические коробки передач. Повышающая передача была потрясающим средством для снижения износа и расхода топлива на открытой дороге за счет снижения оборотов двигателя. Автоматические трансмиссии с повышающей передачей появились в качестве оригинального оборудования в новых автомобилях на пороге 80-х годов как средство повышения экономии топлива и снижения выбросов.

По прошествии 80-х энтузиасты начали задаваться вопросом, как добиться такой эффективности в своих классических автомобилях и грузовиках. Один за другим производители трансмиссий и компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, вскочили на борт, предложив автоматические повышающие передачи и комплекты для переоборудования.

Преобразование в повышающую передачу должно быть чем-то вроде комплексной сделки в зависимости от типа классического грузовика, который вы строите. Если вы строите массовый грузовик с высоким рейтингом популярности, доступны пакеты и детали для переоборудования трансмиссии, которые облегчат вам переоборудование. А когда его нет, вам придется обратиться к специалистам по изготовлению, которые могут построить поперечину и связанные с ней детали, чтобы выполнить работу.

Есть два основных способа освоить автоматическую технологию овердрайва. Вы можете взять существующую трехступенчатую автоматическую коробку передач и установить повышающую передачу Gear Vendors для шестиступенчатой ​​крейсерской передачи с переменным передаточным числом, или вы можете обратиться к множеству автоматических коробок передач с повышающей передачей и источникам со всей отрасли. Рынок запасных частей предлагает вам множество автоматических овердрайвов, разработанных для вашего конкретного применения. Соедините это с широким выбором гидротрансформаторов, скоростей сваливания и программ переключения передач, и все готово. Более того, автоматика повышающей передачи с электронным управлением обеспечивает точное программирование переключения без проблем с кабелями дроссельной заслонки и рычагами.

Вот то, что доступно на вторичном рынке для вашего классического грузовика с автоматическим переоборудованием с повышающей передачей, а также важные детали, о которых вам нужно знать в процессе. Автоматика повышающей передачи

Trending Pages

• «Chicken Coupe» 1983 Cadillac DeVille с LS Swap, Coil-Over и даже с ручным переключением передач

• Genesis GV70 3.

  

Шерхан магикар 5, инструкция по программированию и эксплуатации, возможности автозапуска

Система SCHER-KHAN MAGICAR V является автомобильной сигнализацией с возможностью управления по радиоканалу посредством брелока-коммуникатора с жидкокристаллическим дисплеем. Статья рассказывает об основных характеристиках, настройках и использовании автосигнализации, ее преимуществах и недостатках.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобильной сигнализации Scher-Khan 5:

• Гарантия отсутствия сбоев в работе;
• Широта дальности приема сигналов;
• Незначительное количество непроизвольного срабатывания;
• Пуск двигателя автоматический;
• Длительный срок эксплуатации.

Недостатки:

• Перебои в работе при низких температурах;
• Широкое распространение дешевых копий;
• Редкие случаи ложного срабатывания.

Технические характеристики

Технические параметры сигнализации Scher-Khan Magicar 5:

• частотный диапазон — 433,92 МГц;
• мощность передатчиков — не более 10 мВт;
• дальность связи коммуникатора — до 1500 м;
• потребляемый ток — до 35 мА;
• масса центрального блока — 270 г;
• напряжение питания — 9-18 В;
• класс защиты изделий — IP40 (кроме сирены).

11.04.2022 18:56:50

Комментарии: 0

Просмотры: 263

Scher-Khan T1 инструкция для автосигнализации

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SCHER-KHAN X

Оглавление

Введение ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 3

Комплект поставки ………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… 4

Подготовка к работе ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 5

Установка элемента питания брелока ………………………………………………………………………………………………………………………… 5

Установка мобильного приложения на смартфон или планшет ……………………………………………………………………….. 5

Установка приложения на устройства с ANDROID ……………………………………………………………………………………………… 5

Установка приложения на устройства с iOS ………………………………………………………………………………………………………….. 6

Брелок …………………. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 7

Назначение символов на дисплее брелока ………………………………………………………………………………………………………………… 7

Назначение кнопок брелока …………………………………………………………………………………………………………………………………………… 8

Меню команд ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 9

Мобильное приложение ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 10

Назначение мобильного приложения . ……………………………………………………………………………………………………………………… 10

Сопряжение системы с мобильным устройством по bluetooth ………………………………………………………………………… 10

Функции мобильного приложения ……………………………………………………………………………………………………………………………. 12

Управление системой при помощи кнопки-индикатора ……………………………………………………………………………………….. 15

Режим охраны ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 16

Включение режима охраны брелоком scher-khan x …………………………………………………………………………………………. 16

Включение режима охраны через мобильное приложение . …………………………………………………………………………. 17

Включение режима охраны без звуковых сигналов ……………………………………………………………………………………….. 17

Автоматическое включение режима охраны …………………………………………………………………………………………………………. 17

Автоматический возврат в режим охраны ……………………………………………………………………………………………………………… 17

«Вежливая подсветка» при включении и выключении режима охраны ………………………………………………………. 17

Режим тревоги ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 19

Оповещение о нарушении охранных зон ……………….. ………………………………………………………………………………………………. 19

Прекращение режима тревоги ……………………………………………………………………………………………………………………………………. 19

Функция напоминания о пропущенных тревогах ………………………………………………………………………………………………… 19

Выключение режима охраны …………………………………………………………………………………………………………………………………………… 20

Выключение режима охраны брелоком scher-khan x ……………………………………………………………………………………… 20

Выключение режима охраны через мобильное приложение ………………………………………………………………………. 20

Выключение режима охраны без звуковых сигналов автомобиля . …………………………………………………………… 21

Автоматическое выключение режима охраны ……………………………………………………………………………………………………… 21

Функция оповещения о наличии тревог в передшествующем режиме охраны…………………………………………. 21

Аварийное выключение режима охраны ………………………………………………………………………………………………………………… 21

Опрос состояния …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 23

Опрос состояния системы c брелока scher-knan x ………………………………………………………………………………………………… 23

Опрос состояния в мобильном приложении ……………………………… ………………………………………………………………………….. 23

SC, формирующая комиссию для изучения вопроса о халяве политическими партиями, «похоронена комитетом»: Эксперты

Большинство высокопоставленных экспертов в области права и адвокатов считают, что решение Верховного суда сформировать комитет для изучения вопроса халявы политическими партиями, по сути, «захоронение комитетом».

3 августа Верховный суд принял решение о создании экспертной группы, в которую вошли представители правительства, оппозиционных партий, Нити Аайог, Избирательной комиссии, Финансовой комиссии и Резервного банка Индии (РБИ) для изучения влияния объявленных бесплатных подарков политическими партиями во время выборов по экономике.

Дело было опубликовано 11 августа.

Коллегия главного судьи Н. В. Раманы и судей Кришны Мурари и Химы Кохли попросила Центр, Избирательную комиссию, старшего адвоката и члена парламента Раджья Сабха Капила Сибала и заявителей представить свои предложения. в семидневный срок о составе экспертного органа, который рассмотрит вопрос о порядке регулирования халявы. Он заслушивал петицию по делу об общественных интересах (PIL), поданную Ашвини Упадхьяй с целью получения указаний по регулированию халявы политическими партиями.

Однако большинство высокопоставленных юристов считают, что вопрос закончится формированием комитета. «Вопрос перед комитетом и судом заключается в том, как повлияет эта халява на выборы. Как комитет собирается ответить на этот вопрос?» — задался вопросом старший советник Раджив Дхаван.

«Комитет не может запретить это и запретить это, потому что для того, чтобы любая рекомендация вступила в силу, необходимо изменить закон о выборах, и его будет трудно обеспечить», — добавил он.

«Причина в том, что это политическая партия объявляет об этих халяве, поэтому они будут преследовать партию или политика, объявляющего об этом. Они не могут дисквалифицировать партии. Влияние этого комитета на закон о выборах и дисквалификация — это настоящие проблемы», — сказал Дхаван.

Старший адвокат Верховного суда Санджай Хегде высказал аналогичное мнение. «Есть только комитет, который формируется. Отчет еще не пришел. Вопрос о юрисдикции возникнет только в том случае, если высший суд решит действовать в соответствии с рекомендациями комитета. На данный момент, похоже, это будут похороны комитетом», — заявил он.

«Верховный суд будет лучше информирован по этому вопросу после того, как комитет представит свой отчет, поскольку тогда он сможет решить, хотят ли они решить проблему или нет», — добавил он.

Основатель Индийского союза гражданских свобод (ICLU) и юрист Верховного суда Анас Танвир заявил, что, если Верховный суд обеспокоен избирательной реформой, первым шагом будет рассмотрение дела об избирательных облигациях, рассматриваемого им с 2019 года.

«The выпуск избирательных облигаций влияет на свободные и честные выборы гораздо больше, чем халява. Мы являемся государством всеобщего благосостояния, и необходимо, чтобы субсидии и так называемые «халявы» объявлялись и продолжались. В этом нуждается большинство населения», — заметил он.

Адвокат истца Ашвини Упадхьяя Викас Сингх предложил, чтобы ЕК разработала типовой кодекс поведения. В своем заявлении он утверждал, что политические партии объявляют халяву, чтобы заманить избирателей. Он хотел, чтобы политические партии также учитывали государственный долг.

Выступая от имени правительства Союза, генеральный солиситор Тушар Мехта заявил, что популистские халявы искажают принятие информированных решений избирателями и, если их не регулировать, это приведет к экономической катастрофе.

Предоставление так называемых «бесплатных услуг» не является оскорблением для денег налогоплательщиков, отметил Танвир, которые, по его словам, использовались для изготовления статуй и новой Central Vista.

Сибал, которому было предложено внести предложения по этому вопросу, сказал, что Избирательная комиссия не должна участвовать в обсуждении, так как вопрос носит политический и экономический характер и не касается выборов. Он также предложил парламенту обсудить этот вопрос.

bdo-aakman-portal-questline — Googlesuche

AlleBilderVideosBücherMapsNewsShopping

suchoptionen

Distinguish Aakman & Hystria Portal Руководство по линейке заданий на … — YouTube

www.youtube.com › смотреть

09.09.2021 · Distinguish Aakman & Hystria Portal Руководство квестовой линии в пустыне Валенсия (Black Desert Online …
Dauer: 5:56
Прислан: 09.09.2021

B AakDO 900man Входная линия квестов (Больше не искать портал)

www.youtube.com › смотреть

12.02.2019 · Индекс видео0:00 Хаотический храм Аакмана5:00 Древнее ожерелье6:49 Могила Атласии8:34 …
Дауэр: 39 :41
Прислан: 12.02.2019

Самый простой способ найти порталы Гистрии/Аакмана | Black Desert Online

www.youtube.com › смотрите

12.09.2021 · Смотрите в прямом эфире: https://www.twitch.tv/choice.
Добавлено: 4:33
Прислан: 12. 09.2021

Es fehlt: questline | Muss Folgendes enthalten:questline

Hystria & Aakman Location Map & Portal Quest — GrumpyG |

grumpygreen.cricket › portal

18.01.2022 · Порталы Hystria и Aakman появляются в Великой пустыне Валенсии. Расположение порталов предопределено, но выбор подземелья зависит от …

Путеводитель по порталам Акмана и Гистрии — Литейная Black Desert

www.blackdesertfoundry.com › aakman-and-hystria…

07.12.2022 · Порталы Акмана и Гистрии появляются в пустыне BDO. Вы можете выполнить квест, чтобы войти в Аакмана и Гистрию напрямую (не находя …

Введение · Квест на появление портала · Квесты прямого входа

Ähnliche Fragen

Где я могу найти кого-то, с кем можно поговорить в квесте Аакмана?

Где портал Аакмана?

Distinguish Aakman & Hysteria Portal Руководство по квестам в Валенсии…

www.reddit.com › комментарии › pkum56 › distinguis. ..

09.09.2021 · 227 тысяч подписчиков в сообществе blackdesertonline. Сабреддит для компьютерной MMORPG Black Desert, разработанной Pearl Abyss.

Портал Hystria quest : r/blackdesertonline — Reddit

www.reddit.com › комментарии › awuhph › hystria_p…

03.03.2019 · Я только что начал квест и добрался до … Менеджер узлов для Aakman . … BDO должна предоставить нам возможность предварительного просмотра цвета для костюмов в …

Bilder

Allo Anzeigen

Alle Anzeigen

Distiningiaing Aakman & Hysteria Portal Guide — Black Desert

www.sea.playblackdert.com ›DIST

09.09.20211 · AKENGINGERSERGERSERT.com› DIST

09.09.20211. Путеводитель по квестовой линии портала истерии в пустыне Валенсии. и подробное объяснение, которое я могу вам предоставить …

[История обновлений] Улучшения порталов пустыни | Черная пустыня NA …

www.naeu.playblackdesert.com › Приключения › История

Медиа Основной квест «Апокалиптическое пророчество» после переделки * «[Особый рост] Меморандум Фугара — Глава 9».

Детейлинг GRADE | Restyling Center

Защитная пленка на капот

Защитная пленка на капот —  антигравийная защита кузова от сколов. В процессе эксплуатации на деталях кузова появляются сколы и царапины, чаще всего страдает передняя часть автомобиля — капот, крылья, бампер, передние стойки, корпуса боковых зеркал, решетка радиатора, пороги и акрки. Защитить кузов можно путем нанесения на него прозрачной антигравийной пленки. Защитные пленки для авто бывают виниловые и полиуретановые, толщиной от 100 до 203 микрон, у каждой из них есть свои плюсы и минусы. Для защиты капота мы рекомендуем использовать исключительно полиуретановую. Она толще и прочнее чем виниловая. Срок службы полиуретановой пленки SunTek PPF, SunTek PPF MATTE до 5 лет, SunTek PPF ULTRA и SunTek PPF MATTE ULTRA до 10 лет. При демонтаже пленка не оставляет следов клея. И гарантированно сохранит идеальный внешний вид кузова вашего авто.

Как сэкономить на покраске в будущем? Данная услуга особа актуальна для владельцев новых автомобилей, которые желают сохранить заводскую покраску в первозданном виде. И конечно же не стоит забывать об авто с пробегом, благодаря особым свойствам пленки SunTek, она маскирует мелкие царапины и потертости на ЛКП автомобиля. В результате после нанесения пленки на капот или другие части кузова, приобретает эффект только что отполированного авто. Антигравийная защита капота от сколов производится нами в кратчайшие сроки — всего несколько часов требуется нашим специалистам для установки пленки на капот, бампер, крылья, стойки, фары и зеркала.

Обычно защитную пленку устанавливают на более уязвимые элементы автомобиля, но можно оклеить и кузов целиком.  Для защиты от сколов и царапин, пленка на автомобиль пользуется большой популярностью, и наши клиенты выбирают исключительно полиуретановую пленку. Ее свойства идеально подходят для эксплуатации автомобиля в наших погодных условиях.

Защитная пленка на капот от сколов — передняя часть этой детали чаще всего страдает от попадающих в нее мелких камней, вылетающих из под колес впереди идущих автомобилей, по этому мы рекомендуем, в первую очередь, защитить ЛКП именно этой детали. Надежнее всего покрыть капот целиком, но в целях экономии средств, можем предложить защиту только передней его части, наклеив полосу в 50 — 60 см. Защитная пленка на капот устанавливается в течении 30 — 40 минут и служит долгие годы од 5 до 10 лет в зависимости от вида пленки, это быстро, доступно и эффективно.

Полиуретановые пленки Suntek PPF подходят для эксплуатации в городе и на загородных трассах, где камни крупнее и скорость выше. В результате использования полиуретановой антигравийной плёнки вы получите:

• надежную защиту лакокрасочного покрытия кузова от сколов;
• толщина пленки 203 микрона;
• защиту от мелких ДТП;
• срок службы от 5 до 10 лет. (в зависимости от выбранного вами типа пленки)

Комплексная антигравийная защита автомобиля включает в себя нанесение пленки на самые уязвимые детали кузова, такие как:

• капот,
• передний бампер,
• передние крылья
• стойки,
• корпуса зеркал,
• переднюю оптику,
• пороги
• выемки под ручки.

Дополнительно всегда можно добавить такие детали как: внутренние части порогов, погрузочные зоны у багажника, кромки дверей, стоки дверных проемов, передняя часть крышы и т.д.

Ответы на часто задаваемые вопросы:

Какую пленку выбрать для антигравийной защиты?
Ответ: Исходя из нашего личного опыта и эксплуатации полиуретановых пленок, наилучший эффект от пленкок SunTek PPF ULTRA и SunTek PPF MATTE ULTRA — это самые качественные пленки на данный момент.

Как убедиться что пленка оригинальная?
Ответ: Во первых, производители маркируют свою продукцию — на подложке указан производитель и серия пленки, в этом мы предлагаем убедиться лично. Во вторых, наш центр установки является официальным установщиком пленок SunTek.

Как долго бронепленка служит на автомобиле и как потом ее снимать?
Ответ: Срок службы полиуретановой пленки от 5 до 10 лет. Чаще всего она меняется после полученных повреждений от мелких ДТП. Современные пленки SunTek PPF ULTRA и SunTek PPF MATTE ULTRA не желтеют и не дают усадки. Снимается она без особых усилий при температуре не ниже +25 градусов. Если вы хотите сами снять пленку, рекомендуем облить ее кипятком и она будет сниматься еще легче.

Каким образом можно полировать пленку?
Ответ: На пленку можно наносить полироли и воски либо вручную, либо машинкой на небольших оборотах, не перегревая поверхность. Пленка отлично полируется, полировкой можно восстановить ее прежний вид. Но такие пленки как SunTek PPF ULTRA и SunTek PPF MATTE ULTRA самовыравнивающиеся при нагреве, достаточно подуть феном или облить кипятком.

Антигравийная защита кузова автомобиля пленкой в Москве от Stylinglab Studio

Антигравийная пленка — это материал предназначен для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от сколов и царапин, которые могут появиться при ударе гравия, насекомых или мусора об кузов транспортного средства во время движения.

2 вида антигравийной пленки:

Виниловая пленка по структуре напоминает тонкий пластик: становится эластичным под нагревом, а после остывания возвращается в исходное состояние. Полиуретановая пленка — по свойствам, характеристикам и составу, напоминает резину: его не нужно нагревать, монтаж полностью происходит за счет правильного натяжения материала на кузове автомобиля.  

Виниловая пленка — бюджетный вариант антигравийной пленки. Прослужит до 5 лет. Толщина материала — 50−150 микрон. Состав пленки — поливинилхлорид. Два вида: литой и каландрированный. Также предназначен для автостайлинга.

Бесцветная пленка используется только для защиты кузова автомобиля. Матовые, глянцевые, карбоновые пленки — защищают лакокрасочный слой, являются элементами стиля. Карбоновая пленка полностью схожа по структуре с углеродным волокном.

Преимущества пленки — в достаточной степени защищает от неглубоких царапин, веток, пескоструя.

Недостатки пленки — прозрачный винил со временем желтеет под воздействием реагентов, а цветные пленки все же больше имеют отношение к стайлингу, чем к защите

Всемирно известные производители винилового автопокрытия: Hexis, KPMF, 3M, Orafol, Avery 

Полиуретан — надежная антигравийная защита машины. Срок эксплуатации — до 10 лет. Толщина материала — около 190 мкм (реже – 300−600 мкм). Прозрачный, со временем не желтеет, не виден на кузове автомобиля. Устойчив к глубоким сколам и царапинам, появлению пятен. Например, полиуретан хорошо защищает лакокрасочный слой от удара дверью соседнего авто или тележкой из супермаркета. Обладает самовосстановлением — при воздействии тепла мелкие царапины исчезают без дополнительной обработки. Надежно защищает лакокрасочный слой от солнечных лучей, сохраняет первоначальный цвет машины.

Преимущества полиуретановой защиты — высокая степень защиты с долгим сроком эксплуатации.

Недостатки полиуретановой защиты — высокая стоимость пленки и, как следствие, конечная стоимость работ для клиента.

На рынке полиуретановых пленок есть три основных производителя: 3M, Suntek, Hexis.

На какие элементы кузова автомобиля необходимо наносить антигравийное покрытие

Антигравийное покрытие наносится на весь автомобиль или на отдельные участки, которые подвержены риску: : 

Цена на защиту авто антигравийной пленкой в Москве зависит от вида покрытия, зоны нанесения и производителя.

Что такое защитная пленка для краски и зачем она мне нужна?

Что такое защитная пленка для краски?

Пленка, которая наносится на мою машину, например, пленка для защиты краски? Пленка для защиты от краски, также известная как PPF или прозрачный бюстгальтер, является наиболее полной формой защиты краски на рынке. Давайте посмотрим, что именно.

Внешние окрашенные поверхности вашего автомобиля подвергаются воздействию погодных условий, таких как солнце, дождь, снег, соль, а также таких вещей, как птичий помет, кишки насекомых, камни и другой дорожный мусор. Поверхность вашего автомобиля, особенно прозрачное покрытие, будет разрушаться каждый день в зависимости от погодных условий, в которых вы ездите, от того, много ли вы ездите, а не от того, в основном ли вы паркуете свой автомобиль, или от того, насколько правильно вы его обслуживаете.

Традиционно такие продукты, как карнаубский воск и герметики для краски, служили жертвенным слоем на поверхности вашего автомобиля. Во время движения по шоссе некоторые из нас, энтузиастов, использовали черные виниловые бюстгальтеры, чтобы защитить наши бамперы от осколков камней.

На смену этим старым технологиям пришли передовые средства защиты лакокрасочного покрытия, такие как керамические покрытия и защитная пленка для лакокрасочного покрытия.

Мы считаем, что защитная пленка для лакокрасочного покрытия является наиболее полной формой защиты, которую вы можете установить между своим автомобилем и всем, что может повредить его внешний вид. Как правило, мы сосредотачиваем этот тип защиты лакокрасочного покрытия на наиболее подверженных ударам участках вашего автомобиля.

Определение защитной пленки для краски

Защитная пленка для краски почти невидимая пленка , гибкая и чрезвычайно прочная, которую можно установить на окрашенную поверхность вашего автомобиля, чтобы добавить слой защиты.

Установка защитной пленки для краски После установки

Как работает защитная пленка для краски?

Установка защитной пленки для лакокрасочного покрытия аналогична обертыванию автомобиля пленкой. Если вы знаете, как укладывается виниловая пленка, это, по сути, следует той же идее. Вы кладете его и работаете с пузырьками воздуха, пока вы не можете сказать, что он там.

Когда вы устанавливаете защитную пленку для краски, вы фактически добавляете еще один слой поверх прозрачного покрытия, но этот дополнительный слой не имеет микропор, которые обычно задерживают грязь и мусор.

Традиционные продукты, такие как воски и герметики, пытаются сделать это, но из-за своей конструкции они не могут обеспечить такой же результат защиты. Воски и герметики создают очень тонкий временный слой, который не очень долговечен. Обычно они проходят через несколько недель или даже дней. Поскольку защитная пленка для краски представляет собой сплошной защитный слой, который вы наносите наподобие саранской пленки, она толще и прослужит в течение всего срока службы автомобиля.

Незащищенный

Защищенный

Где его можно установить на вашем автомобиле?

Мы можем установить прозрачный бюстгальтер на любую часть вашего автомобиля и даже покрыть весь автомобиль, хотя в большинстве случаев нет особых причин покрывать весь автомобиль. Гораздо более рентабельно сосредоточить установку на участках, которые более подвержены повреждению камнями и мусором, поскольку именно в этом превосходит защитная пленка для краски. также обрежьте пленку по индивидуальному заказу, чтобы она соответствовала любому контуру для нестандартных работ.

Защитная пленка для краски устойчива к УФ-лучам, химическим веществам и жидкостям.

УФ-лучи проникают сквозь прозрачные покрытия на краску, что приводит к выцветанию и окислению. Защитная пленка для краски способна блокировать и отражать ультрафиолетовые лучи, предотвращая их попадание в краску и вызывая ее окисление или выцветание.

Они устойчивы к химическим веществам и животным побочным продуктам, поэтому окрашенная поверхность хорошо защищена от травления, которое в противном случае может быть вызвано тем, что пятна от жесткой воды или птичий помет остаются на поверхности слишком долго.

Пленки для защиты лакокрасочных покрытий некоторых марок обладают «гидрофобными свойствами» или способны отталкивать воду, грязь и другие жидкости. Поэтому, когда жидкости соприкасаются с поверхностью, они с большей вероятностью остаются вместе в маленьких шариках или шариках и «скатываются» прямо с поверхности.

Bye Bye Rock Chips

Самым важным преимуществом защиты лакокрасочного покрытия является его способность защитить ваш автомобиль от камнепада. Традиционные средства защиты, такие как воски и герметики, наряду с традиционными керамическими покрытиями не могут защитить поверхность от каменной крошки. Керамическое покрытие может помочь в случае очень мелкого мусора, но оно далеко не защитная пленка для краски. Керамические покрытия в основном твердые, и при ударе о камень они получают некоторые повреждения, в то время как защитная пленка для краски очень гибкая, что позволяет ей поглощать удар. Теперь он не пуленепробиваемый. Если достаточно большой камень сталкивается с ним на высокой скорости, камень все равно может проникнуть в него, но это очень редкий случай. Большинство камней, с которыми вы столкнетесь, не смогут пройти мимо фильма.

Самовосстанавливающаяся защитная пленка для краски

Новые линии защитной пленки для краски способны самовосстанавливаться под воздействием тепла. Это означает, что, допустим, у вас есть царапина на капоте. Если автомобиль стоит на улице под солнечными лучами, солнце нагревает поверхность и защитную пленку. Поскольку эти пленки могут самовосстанавливаться, тепло фактически заставит царапину зажить и исчезнуть. Звучит безумно, верно? Но в то время как это работает, чтобы залечить царапины, не берите с собой нож, потому что, как и у любой защиты краски, будут некоторые ограничения. Защитная пленка для краски отлично справляется с заживлением обычных царапин от неправильной стирки и легкого мусора, но попробуйте поцарапать ее ножом, и вы наверняка прорежете пленку, испортив пленку и краску.

PPF защитил этот бампер!

Убийственное покрытие как для глянцевых, так и для матовых автомобилей

Защитная пленка после установки придает потрясающий вид стеклу, так что вы не только не сможете определить, что пленка установлена, но и усилит глянец. Защитная пленка для краски также поставляется в матовом исполнении, поэтому вы можете сохранить матовое покрытие или преобразовать его в матовое покрытие и при этом пользоваться преимуществами защитной пленки для краски.

Краткий обзор того, что он делает

Нанесение защитной пленки на автомобиль или транспортное средство — это наиболее совершенный способ защиты вашего автомобиля. Он может защитить окрашенные участки вашего автомобиля от различных повреждений и, возможно, избавить вас от поездки в кузовной цех.

Чего ожидать от защитной пленки для краски?

• Жертвенный слой
• Защита от ультрафиолета
• Устойчивость к химическим веществам и побочным продуктам животного происхождения
• Защита от стружки
• Глянцевая или чистая матовая поверхность
• Царапины с самозаживлением
• Могут сохраняться в течение всего срока службы автомобиля

 Нужна ли вообще защитная пленка для краски? А как насчет получения керамических покрытий?

Не каждому автомобилю требуется пленка для защиты лакокрасочного покрытия. Это скорее индивидуальный подход, поскольку иногда более адекватно использовать керамическое покрытие. В зависимости от того, как вы водите свой автомобиль, мы можем порекомендовать использовать только керамическое покрытие или комбинацию защитной пленки и керамического покрытия! Если у вас уже есть керамическое покрытие и вы хотите добавить защитную пленку для краски, вы все равно можете это сделать.

Сколько стоит пленка для защиты краски?

В зависимости от того, какой у вас автомобиль и какую часть поверхности вы хотите защитить, будет зависеть стоимость защитной пленки для краски. В некоторых магазинах есть готовые пакеты, а в некоторых также Варианты на заказ, поэтому вы можете покрыть любую панель вашего автомобиля защитной пленкой для краски. Лучший способ сообщить вам цену — попросить вас заполнить одну из наших форм запроса расценок или просто позвонить нам по телефону (513) 310-6259, поскольку все автомобили разные.

Вас интересует БЕСПЛАТНОЕ предложение?

Получить цитату…

Новое сообщение > < Предыдущее сообщение

Читайте другие наши статьи.

Блог новостей CarZmedics

Что такое коррекция окраски?

27 сентября 2022 г.

Коррекция окраски — что это такое и зачем мне это делать? Коррекция покраски — это процесс устранения мелких дефектов на поверхности кузова автомобиля. Узнать больше…

Что такое керамическое покрытие?

02 августа 2022 г.

Что такое керамическое покрытие? Здесь мы разберем, что именно мы имеем в виду, когда говорим о керамическом покрытии. Узнайте о преимуществах и отличиях от других средств коррекции краски.

Защитная пленка для краски — TechnoWraps.com

Защитите лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от камней, стружки, соли, жучиных кислот и дорожного мусора

Что такое защитная пленка для лакокрасочного покрытия? Пленка для защиты краски, которую иногда называют «прозрачным бюстгальтером», «невидимой маской», «прозрачной пленкой» или «защитой от камней», представляет собой четкий защитный буфер между автомобилем и царапинами и пятнами. Наша пленка толщиной 8 мил предназначена для поглощения энергии камня, который в противном случае соприкоснулся бы с вашим автомобилем. Эти пленки также защищают от солнца и окружающей среды, а также от выцветания, вызванного УФ-лучами. Гидрофобные свойства присущи верхнему слою пленки. Они сохраняют глянцевую поверхность, защищая от насекомых, химикатов и дорожного мусора, с которыми приходится сталкиваться при повседневном вождении.

Дополнительное керамическое покрытие, специально разработанное для PPF, может быть нанесено поверх него для достижения максимального уровня защиты. Однако, поскольку PPF уже обладает гидрофобными свойствами, мы считаем, что в этом нет необходимости. Защитная пленка для краски — это инвестиция в сохранение стоимости вашего автомобиля при перепродаже. Стоимость установки ППФ может быть намного меньше, чем ремонт и перекраска царапин и сколов.

Для вашего автомобиля доступны четыре различных комплекта защитных пленок для лакокрасочного покрытия:

Стандартное покрытие

• Частичный колпак
• Частичные крылья

Премиум-покрытие

• Частичный колпак
• Частичные крылья
• Полный бампер
• Зеркала

Платиновое покрытие

• Полный колпак
• Полные крылья
• Полный бампер
• Зеркала

Максимальное покрытие

• Полный колпак
• Полные крылья
• Полный бампер
• Зеркала
• Поворотные панели
• Частичное заднее колесо

Индивидуальный пакет покрытия PPF можно легко разработать для вашего автомобиля. От небольших площадей до полного покрытия, мы можем установить именно то количество защиты, которое вам нужно.

У вас новая Tesla? Защитная пленка для краски — фаворит владельцев Tesla, которые хотят защитить свои новые автомобили от царапин и сколов. Наше программное обеспечение включает специальные шаблоны Tesla, чтобы обеспечить идеальную подгонку. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем Model S, Model 3, Model X или Model Y, будьте уверены, что у нас есть именно тот файл, который будет готов для резки. Наши элитные сертифицированные установщики имеют опыт и высокую квалификацию, чтобы гарантировать качество работ. Мы рекомендуем связаться с нами еще до того, как вы получите свою Tesla, чтобы запланировать установку PPF, поскольку царапины, сколы и пятна накапливаются с пробегом. Наконец, у нас есть зарядная станция, поэтому мы вернем вам ваш автомобиль полностью заряженным.

Вот лишь несколько проектов PPF, которые мы недавно установили:

«Сегодняшние пленки для защиты лакокрасочного покрытия могут помочь защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от опасности летящего гравия, мусора, камней, дорожной соли и насекомых без недостатков прежних меры по экономии краски. Относительно тонкая пленка может быть нанесена на новый или подержанный автомобиль, и хотя визуальная разница незначительна, буфер, обеспечиваемый дополнительным слоем защитных свойств, существенен». -Карфакс

Преимущества защиты краски:

• Устойчивость к пятнам
  Оттенок краски остается верным своему первоначальному цвету, с улучшенной защитой от пожелтения и пятен от грязи, масла, смолы и насекомых.
• Впечатляющая износостойкость
  Автомобильные покрытия дольше остаются свежими и безупречными благодаря прозрачной пленке, защищающей от повреждений камнями, солью и другим мусором.
• Самовосстановление
  Устранение царапин не требует усилий; пленка использует тепло от двигателя автомобиля или солнца для лечения.
• Почти невидимая
  Пленка оптически прозрачная и имеет размер, обеспечивающий бесшовное покрытие капюшона.
• Гарантия
  PPF разработан с использованием научно проверенных технологий, на которые распространяется 10-летняя ограниченная гарантия. Применяются определенные ограничения.
• Установка
  Компания TechnoWraps предлагает эксклюзивное программное обеспечение для резки шаблонов, которое помогает обрезать пленку так, чтобы она плотно облегала изгибы определенного года выпуска, марки и модели.
• Вы можете изменить окраску вашего автомобиля на Stealth / Matte

Давайте обсудим защиту вашей краски

Специалист PPF свяжется с вами в течение следующего рабочего дня чтобы обсудить лучшие способы защиты вашего автомобиля.

• Ваше имя*
• Номер телефона*
• Email*
• Сообщение

Полезные ссылки по защите лакокрасочного покрытия

• Вам нужен PPF?
  https://www.carfax.com/blog/paint-protection-film
• PPF — это инвестиция в будущее вашего автомобиля
  https://www.

Ваз 2109 карбюратор глохнет на холостом ходу

Одна из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, обладающей отечественной машиной ваз 2109 — карбюратор глохнет на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит решить проблему быстрее, так как причин этому несколько.

Итак, профессионалы, которые имели опыт решения проблемы ваз 2109 с карбюраторным двигателем глохнет на холостом ходу нашли несколько причин и способы их решения.

Причины и способы их устранения

Когда глохнет на холостом ходу ваз 2109 карбюратор, то есть когда нога на педали газа, автомобиль работает без нареканий, а как только ее опускаешь, глохнет, стоит искать причину в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, надо понять смысл работы машины. Так, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо перемещается в двигатель. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу, на жиклере располагаются отверстия.

Какая же неисправность приводить к тому, что пропадает холостой ход?

Причин может быть две:

1. Проблемы с поступлением топлива на холостом ходе.
2. В системе идет подсос воздуха, который нарушает оптимальная пропорция воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложиться на электромагнитный клапан холостого хода. При его неисправности топливо не сможет поступать в двигатель.

Для устранения причины, следует снять воздушный фильтр, с которого потом снимается крышка. После этого проводится мини проверка исправности. При включенном зажигании следует снять и одеть  фишку на клапан. Об исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются при проводимых манипуляциях. Но для полной уверенности в исправности, следует выкрутить клапан. Для этого используют ключ №13. После чего снять жиклер и проверить на загрязнение. Продувая воздух ртом, проследить нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо пальцем заделать отверстие в ЭПХХ (здесь и далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит выдуть мусора, который скопился перед топливным жиклером, если он там есть.

Так же следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотного прилегания, воздух будет засасываться, из-за чего и происходить сбой при работе машины на холостом ходу.

Если при снятии и одевании фишки нет характерного щелчка, то следует проверить, есть ли напряжение. При его отсутствии следует проверить экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, но нечем заменить клапан (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят закончить маршрут. Для этого надо снять жиклер и отломить пластмассовую иглу и поставить жиклер на место. В этом случае нет необходимости одевать провод на ЭПХХ.

Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в подсосе воздуха, который не так просто обнаружить.

В этом случае порядок действий следующий:

1. Следует проверить плотность прилегания крышки карбюратора, а так же исправность бумажной прокладки между ними.
2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
3. Проверить наличие заглушки на трубке, расположенной сзади карбюратора. При ее отсутствии следует убедиться, что воздух не засасывается. Для этого просто стоит подставить палец. Если обнаружен засос воздуха, то машину глушат и на трубку соответствующего диаметра вкручивают болт, а другим концом одевают ее на отвод карбюратора.

Известно, что при подсосе воздуха — это одна из наиболее частых причин. Как видно, неисправности, по которым глохнет на ходу ваз 2109 карбюратор, можно найти самим, даже не обладаю специальными навыками. А главное и устранить их так же можно самостоятельно.

Так же будет интересно

Основателем компании «ZF» — по-немецки «Zahnradfabrik», что означает «фабрика шестерен» — был граф…

Транспортные средства различаются по требованиям к обслуживанию. Некоторым автомобилям не требуется особого…

Если вы не являетесь экспертом по техническому состоянию автомобилей, рекомендуем вам обратиться за помощью к…

Для того чтобы выполнять высотные работы, необходима специальная техника. В наше время есть множество видов…

Двигатель глохнет на холостом ходу или работает неустойчиво

1. Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

2. Нарушена регулировка системы холостого хода карбюратора.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

3. Воздух проходит через прокладку между впускными трубами и головкой цилиндра.

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

4. Заедание дроссельных заслонок или ее привода, а также системы привода карбюратора.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

5. Пропуск воздуха через прокладку смесительной камеры или прокладку карбюратора.

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

6. Ненадежный контакт в системе зажигания.

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

7. Засорение жиклеров и каналов карбюратора.

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

8. Неправильная установка зажигания.

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

9. Недостаточная компрессия.

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

10. Наличие воды в карбюраторе.

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

11. Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

12. Подсос воздуха через зазор осей заслонок.

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

13. Воздух проходит через прокладку между блоком цилиндров и головкой.

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

14. Нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства.

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

15. Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (карбюратор переливает).

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Диагностика проблемы с карбюратором — California Carburetor & Auto Repair

Диагностика проблемы с карбюраторомTim Janes2019-08-11T23:27:02+00:00

Важно знать, что карбюратор только смешивает воздух и газ.

СИМПТОМЫ

Если у вас проблема с карбюратором, это будет из-за того, что у вас либо слишком много газа (богатая смесь), либо недостаточно газа (бедная смесь), смешиваемого с воздухом. Если вы видите черный дым, выходящий из вашего выхлопа, у вас либо застрявшая воздушная заслонка, либо плохая тяга воздушной заслонки, либо воздушная заслонка не получает достаточно тепла, чтобы она переместилась в выключенное (открытое, вертикальное) положение. Если воздушная заслонка работает нормально, и вы видите черный дым, ваш карбюратор перегружен и нуждается в ремонте.

ПОДГОТОВКА К ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ

В большинстве карбюраторов имеется 7 цепей, но для целей диагностики мы рассмотрим 4 области: цепь холостого хода, цепь холостого хода, главная цепь и ускорительный насос. Когда вы проверяете свой карбюратор, снимите воздушный фильтр и заглушите все вакуумные линии, которые были к нему подключены. При работе с работающим двигателем вам необходимо принять надлежащие меры предосторожности: держаться подальше от всех движущихся частей, надевать защитные очки и следить за тем, чтобы автомобиль находился в парковочном или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом или заблокированными колесами. Никогда не смотрите в горловину карбюратора при работающем двигателе. Следующие тесты должен проводить только тот, кто имеет некоторый опыт работы с автомобилями.

ТЕСТ 1 – ЕСЛИ У ВАС НЕПЛОХОЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ ГЛОХОК:

Первое, что вы хотите сделать, это посмотреть, можно ли решить проблему с помощью регулировки (прочитайте статью: «Регулировка вашего карбюратора на холостом ходу» ). Если нет, карбюратор слишком богат или слишком беден? Чтобы определить это, введите дополнительный источник топлива (например, спрей для очистки карбюратора), распылив его в горловину карбюратора при работе двигателя на холостом ходу. Если холостой ход сглаживается и обороты увеличиваются, у вас бедная смесь. Если улучшения нет или становится хуже, значит, он богат. Если смесь слишком богатая, наилучшие холостые обороты будут достигнуты при полностью закрученном винте смеси (никогда не затягивайте винт смеси слишком сильно, только слегка завинтите его, чтобы найти седло). Если ваш холостой ход все еще грубый с закрученным винтом смеси, и он не бедный, вам, вероятно, придется восстановить карбюратор. Если смесь слишком обедненная, наилучшие холостые обороты будут достигнуты, если винт(ы) смеси повернут на 3-5 оборотов. Если у вас винт(ы) смеси вывернут настолько далеко, и вы все еще имеете шероховатость или глохнете, и он реагирует на распыление карбюратора, то у вас есть обеднение, которое невозможно отрегулировать, и у вас либо утечка вакуума (см. параграф в конце для как проверить на утечку вакуума), или карбюратор нуждается в ремонте.

ТЕСТ 2 – ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СОМНЕНИЯ:

При выключенном двигателе загляните в горловину карбюратора и переместите дроссельную заслонку на среднюю скорость. На одноствольном карбюраторе вы должны увидеть струю газа, впрыскивающуюся при движении дроссельной заслонки. На карбюраторе с двумя или четырьмя цилиндрами вы должны увидеть 2 потока газа, впрыскиваемого при движении дроссельной заслонки. Если впрыска нет или впрыск слабый, то карбюратор нужно перебирать. Если шприц выглядит хорошо, следующее, что вы собираетесь сделать, это проверить отсутствие холостого хода или обеднение основного контура. Запустите двигатель и после того, как он прогреется, удерживайте дроссельную заслонку в диапазоне от 1400 до 1800 об/мин. Распылите очиститель карбюратора на горловину карбюратора. Если обороты увеличиваются на 100 об/мин или более, у вас обеднение на холостом ходу, и карбюратор необходимо перестроить. Если меньше 100 об/мин или нет изменений, увеличьте обороты до 2000–3000, удерживайте дроссельную заслонку и распылите очиститель карбюратора. При увеличении оборотов более чем на 100 об/мин карбюратор необходимо перестроить или перенастроить.

Карбюратор с правильной смесью допускает добавление небольшого количества дополнительного топлива. Если есть богатство, он будет терять обороты при добавлении большего количества топлива. Вы также можете посмотреть на свечу зажигания для индикации. Если все свечи черные, у вас слишком богатое состояние.

ТЕСТ 3 – УТЕЧКА ВАКУУМА VS. ОБЕДНЕННЫЙ КАРБЮРАТОР: 

Когда двигатель прогрет и работает на холостом ходу, распылите очиститель карбюратора в горловину, чтобы добиться плавного холостого хода. Затем отверните установочный винт холостого хода, чтобы снизить холостой ход, продолжая распылять в карбюратор. Продолжайте отвинчивать винт до тех пор, пока он не перестанет касаться рычага дроссельной заслонки. Делая это, вы удаляете воздух, и ваш автомобиль должен заглохнуть или, по крайней мере, на холостом ходу снизиться до 600 об / мин или ниже. Если это результат, который вы получаете, то вы не получаете достаточного количества топлива через контур холостого хода, и карбюратор необходимо восстановить. Если обороты остаются выше, убедитесь, что ничего не мешает дроссельной заслонке.

Если вы уверены, что дроссельная заслонка закрывается, а обороты холостого хода все еще высокие, это указывает на то, что двигатель получает воздух из какого-то другого источника, и у вас есть утечка вакуума. Чтобы проверить утечку вакуума, возьмите пару острогубцев и сожмите каждый вакуумный шланг, который подключен к карбюратору и впускному коллектору, по одному. Если вы получаете изменение оборотов или холостой ход выравнивается, то у вас есть утечка вакуума в этом шланге или компоненте, подключенном к этому шлангу (примечание: когда шланг клапана PCV сжат, вы получите падение примерно на 50 оборотов в минуту — это нормально ).

Если вы не обнаружите утечек в вакуумных шлангах, вы можете распылить очиститель карбюратора вокруг основания карбюратора и там, где впускной коллектор соединяется с головкой блока цилиндров, наблюдая за изменением оборотов. Этот тест, однако, может дать вам ложные показания, потому что аэрозоль быстро испарится, когда попадет на горячую поверхность и попадет в карбюратор. Поэтому лучше всего проводить этот тест до прогрева двигателя. Другими возможными причинами высоких оборотов холостого хода могут быть изношенная дроссельная заслонка, или вал дроссельной заслонки, которому нужна втулка, или, если это четырехствольный двигатель, заедание вторичных дроссельных заслонок.

Моя машина работает хорошо в холодную погоду, но глохнет при прогреве? Что дает?

Проблема с зажиганием, которая может привести к тому, что двигатель перегреется и заглохнет. Это вызвано отсутствием искры, которая может быть ошибкой ECU (на автомобилях с EFI) или катушкой практически на любом автомобиле.

Тепло вызывает расширение. ЭБУ или катушка нагреваются и расширяются. Это расширение может отделить исправную/разорванную цепь внутри, из-за чего она не сможет проводить электрический сигнал, который заставляет катушку зажечь искру, или она может быть внутри катушки и просто не может подавать искру, даже если ECU сообщает это к. В этой ситуации вы обычно можете повторно запустить двигатель, как только он остынет, и он будет работать нормально, пока снова не прогреется и не заглохнет. Это явный признак того, что в цепи ЭБУ или в одной из обмоток катушки имеется разрыв тонкой линии, который отделяется и теряет связь, когда нагревается и расширяется.

Другая причина – углеводы. Возможно, после прогрева поступает слишком много топлива. В холодном двигателю требуется больше топлива, чем в горячем. Холодные двигатели работают неэффективно, поэтому им нужно больше сырого топлива для запуска и продолжения работы. Это все, что делает дроссель. Дроссельная заслонка перекрывает воздух, поступающий в карбюратор, что делает топливную смесь действительно богатой, чтобы он мог работать. Меньше воздуха = больше топлива. Вы также заметите, что автомобили с дросселями также работают на высоких оборотах, пока не прогреются. Этот быстрый холостой ход и переобогащенная смесь (из-за нехватки воздуха) позволяют двигателю запускаться и продолжать работать. По мере того, как двигатель прогревается и начинает сжигать топливо более эффективно, воздушная заслонка начинает открываться, что постепенно впускает больше воздуха и обедняет воздушно-топливную смесь. Как только двигатель прогреется, воздушная заслонка будет широко открыта, что позволит карбюратору работать как положено с правильным дозированием топлива и воздуха.

Вот почему для двигателей, которые НЕ оборудованы воздушной заслонкой, вам нужно пару раз нажать на педаль газа (чтобы закачать немного сырого топлива в горловину карбюратора) и почему после того, как вы запустите двигатель, вам нужно используйте ногу, чтобы поддерживать обороты двигателя на высоких оборотах, и «нажимайте на педаль газа», чтобы он продолжал работать, когда он прогревается. Пока не прогреется не хочет глохнуть. Каждый раз, когда вы нажимаете на эту педаль газа, ускорительный насос в карбюраторе впрыскивает топливо в горловину, поэтому «плавание дроссельной заслонки» продолжает подавать больше топлива, чем могут подать контур холостого хода и главные форсунки, что позволяет ему работать в холодную погоду. Вот почему, как только двигатель прогреется, он начинает работать на холостом ходу, и вам больше не нужно плавно регулировать дроссельную заслонку. Он начинает работать эффективно, а дозированного количества топлива, поступающего из контура холостого хода, достаточно для поддержания холостого хода.

Заглохание в холодную погоду также может быть вызвано утечкой топлива внутри карбюратора. Это дополнительное топливо может быть сожжено, когда оно холодное (хотя и не очень хорошо), но его просто слишком много, когда оно прогреется, поэтому он глохнет. Это может быть вызвано несколькими причинами;

1) Грязь в одной из игл и седел. Это общая проблема с любыми углеводами. Крошечная частица грязи в игле и седле приведет к тому, что уровень топлива в поплавковых камерах будет слишком высоким. Как только эта чаша наполняется, она позволяет топливу идти туда, куда оно не должно идти. На самом деле, если слишком много топлива продолжает поступать в бак, он будет наполняться и выбрасывать топливо прямо вверх и через вентиляционную трубку, которая сбрасывает его в середину карбюратора и в двигатель. В верхней части карбюратора торчат две вентиляционные трубки. Они размером с соломинку. Если топливо вырвется из этой вентиляционной трубки, оно стечет внутрь карбюратора и зальет его, в результате чего двигатель заглохнет и заглохнет.

2) Это может быть плохая прокладка блока дозатора, из-за которой топливо вытекает в места, куда оно не должно поступать. Это характерно для автомобилей, которые некоторое время простояли. Прокладки имеют тенденцию затвердевать и сжиматься, что не позволяет им герметизироваться должным образом.

3) Это может быть просто регулировка винтов воздушно-топливной смеси. Если они «наружу» слишком далеко, это позволит слишком большому количеству холостого хода попасть в двигатель. Как я уже говорил ранее, двигателю требуется больше топлива, когда он холодный, поэтому, если эти винты смеси вывернуты (повернуты против часовой стрелки) слишком далеко, они позволят слишком большому количеству смеси на холостом ходу (в основном топлива) попасть в карбюратор, пока он работает на холостом ходу. Когда двигатель холодный, он не замечает этого переобогащения смеси, но когда он прогреется, он не захочет работать на холостом ходу, потому что он слишком богат.

Шипоголизм — Авторевю

Андрей Мохов,
Олег Растегаев

Фото: Дмитрий Питерский

Чертова пандемия! Из-за нее мы не смогли провести запланированный в Финляндии большой сравнительный тест зимних шин. Но на дорогах Дмитровского автополигона все же откатали пять комплектов 16-дюймовых «шиповок». Зато каких — это Nokian Hakkapeliitta 10P, Michelin X-Ice North 4, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Pirelli Ice Zero 2 и Hankook Winter i*pike RS².

Сколько шипов у современных шин? Я уже рассказывал, что по действующим нормам в тех странах Евросоюза, где разрешены шипованные шины, они должны иметь не более 50 шипов на погонный метр протектора, а в России — не более 60. То есть не более 126 шипов в покрышке нашей размерности 205/55 R16. Однако у тестовых шин Hankook, Goodyear и Pirelli их 190, у Nokian — 220, а лидирует ­по-прежнему Michelin X-Ice North 4 с 250 «гвоздиками». Нарушители-шипоголики? Нет, большее число шипов разрешено, если шины прошли так называемый overrun test на износ дорожного покрытия, разработанный в Финляндии при непосредственном участии инженеров компании Nokian Tyres. Автомобиль на тестовых шинах проезжает 200 раз по мерному гранитному камню, после чего камень повторно взвешивают и оценивают износ по уменьшению его массы.

Так что все легально.

С этими моделями шин Michelin, Pirelli и Hankook мы уже знакомы, а вот Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10 — новинки. Интересно, что «десятая» Hakkapeliitta впервые в практике Nokian представлена в трех вариантах: обычная для скандинавских стран, Hakkapeliitta 10 EV для электромобилей, а в нашем тесте фигурирует Hakkapeliitta 10P с более мощными шипами — для России и стран СНГ.

Все тестовые шины без проблем были смонтированы на легкосплавные колеса СКАД Адмирал 6,5Jх16

Все шины мы смонтировали на одинаковые легкосплавные колеса российской марки СКАД, которая год назад объединилась с красноярским производителем КиК, нашим традиционным партнером по шинным тестам. Торможение на льду, разгон, слалом — и после десятков заездов Michelin и Nokian в лидерах. Все логично: чем больше шипов, тем лучше, когда под колесами ледяная поверхность. Даже такая, как в этот раз на Дмитровском полигоне: покрытие шероховатое, местами неровное, как и на реальных дорогах во время гололеда. Но компенсировать нестабильность призваны десятикратные повторы замеров и заезды на «базовых» покрышках, которые помогают скорректировать результаты с учетом изменения погоды и состояния покрытия.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан

шипованные шины

×

• {{ error }}

Топ-10 лучших зимних шипованных шин – рейтинг 2022-2023 года

Содержание

В 2022 году такие шинные гиганты как Michelin и Nokian Tyres решили свернуть свой бизнес в России. И хотя китайские производители могут частично насытить российский шинный рынок, они мало представлены в премиум-сегменте и категории больших типоразмеров.

• По заверениям экспертов, пока дефицита шин не наблюдается, но владельцам авто с нестандартным размером шины (от 18 дюймов) стоит купить новую «обувку» уже сейчас, пока на складах есть запас.
• Да и автолюбителям, у чьих «ласточек» шины размеров 13-17 дюймов, стоит поспешить с покупкой. Зима близко!

Чтобы вы могли выбрать лучшую зимнюю резину, я изучил тесты зимних шин 2022 года от «Авторевю» и «За Рулем» и представляю вам десятку лучших моделей, сбалансированных по соотношению стоимость/характеристики.

Отдельные рейтинги для ценителей нешипованных шин и владельцев кроссоверов.

Топ-10 зимних шипованных шин 2022-2023

10. Viatti Brina Nordico V-522

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Диаметр: R13-18
• Индекс нагрузки: 82-103
• Ширина профиля: 175-255
• Высота профиля: 40-70

Рейтинг зимних шин 2022 открывает недорогая бескамерная модель, сочетающая в себе фрикционные блоки в средней части с дополнительными рядами шипов по краям протектора. Количество шипов — 92 штуки, это немного, но для городских условий хватит. Корд смешанный — металлокорд и текстильный.

Интересна форма шипов – они закругленные, благодаря чему изнашиваются медленнее, чем заостренные.

Производятся шины Viatti в России, на Нижнекамском шинном заводе, как утверждается – на немецком оборудовании и по итальянскому дизайну.

То, что Brina Nordico V-522 получилась удачной, подтверждают многочисленные отзывы российских пользователей. Только на Яндекс.Маркете их свыше 500, и большинство – положительные. Эксперты «За Рулем» отмечают, что шины Viatti Brina отличаются неплохими сцепными свойствами на льду и снегу, но низким комфортом и плохой курсовой устойчивостью на асфальте.

тихие, почти как обычные липучки

мягкие

хорошо держат дорогу по свежевыпавшему снегу

отлично идут по обледенелой дороге

мало шипов

посредственное сцепление и курсовая устойчивость на асфальте

9. Tigar Ice

• Тип рисунка протектора: направленный
• Диаметр: R15-17
• Индекс нагрузки: 88-101
• Ширина профиля: 185-255
• Высота профиля: 50-65

Первый «иностранец» в рейтинге зимней резины – шины произведены в Сербии. Шипов производитель не пожалел – их 190 штук. Водители хвалят Tigar Ice за уверенное и предсказуемое поведение на снежной каше и льду. Они уверенно входят в поворот по наледи, уверенно гребут по глубокому снегу. И балансируются эти шины без проблем.

Однако есть у этой шины и существенный недостаток – плохая проходимость по грязи. И не любит Tigar Ice, когда ледяная дорога припорошена снегом. В этом случае тормозной след увеличивается, ABS срабатывает очень часто.

мягкая

хорошая курсовая устойчивость на снегу и льду

предсказуемое поведение в поворотах

первое время шумит, но после обкатки становится тише

посредственная курсовая устойчивость по грязи и запорошенному снегом льду

8. Goodyear UltraGrip 600

• Тип рисунка протектора: направленный
• Диаметр: R15-17
• Индекс нагрузки: 88-101
• Ширина профиля: 185-255
• Высота профиля: 55-65

Рисунок протектора одних из лучших зимних шин по отзывам экспертов был позаимствован у Dunlop Ice Touch. Его дизайн отличается глубокими, широкими канавками, которые эффективно отводят воду, снежную кашу и грязь, уменьшая риск аквапланирования.

Для улучшения сцепления на заснеженной и обледенелой дороге инженеры Goodyear придали блокам в центральной секции протектора форму с разнонаправленными кромками. И расположили по всему протектору взаимно пересекающиеся ламели, создающие кромки зацепления.

Шипы у UltraGrip 600 имеют форму шестигранника, они крепкие и надежно удерживаются в протекторе.

отлично гребет даже по сугробам

прочные шипы

хорошее сцепление со льдом

предсказуема на снежной каше и асфальте

мягкая, машина идет плавно

шумновата

на мокрой дороге при скорости от 100 км/час может «рыскать»

7. Yokohama IceGuard IG65

• Тип рисунка протектора: направленный
• Диаметр: R16-22
• Индекс нагрузки: 94-117
• Ширина профиля: 205-315
• Высота профиля: 35-70

Хорошая новость для поклонников шин Yokohama: российский завод в Липецке возобновил работу, так что дефицит шин «Йокохама» нам не грозит.

Чем хороша модель IceGuard IG65? Эксперты «Авторевю» хвалили ее за большое количество шипов (172 штуки в 16-дюймовых шинах), расположенных по всей ширине протектора, эффективное торможение и уверенное вхождение в повороты на льду.

По заснеженной трассе модель iG65 идет мягко, а водитель сохраняет хороший контроль над машиной.

Хорошо показывает себя эта резина и на влажном асфальте, едет твердо, без аквапланирования. Шумит, конечно, но не до уровня «идем на взлет».

предсказуемое поведение на снегу, льду и мокром асфальте

хорошо балансируется

износостойкая

шипы хорошо держатся

шумит на асфальте

долго тормозит на снежной каше

6. Pirelli Formula Ice

• Тип рисунка протектора: симметричный
• Диаметр: R14-18
• Индекс нагрузки: 82-108
• Ширина профиля: 175-335
• Высота профиля: 50-70

Эта резина хороша для южных областей России, где морозы не опускаются ниже -20 градусов. Потому что при этой отметке данная резина быстро дубеет, и ей нужно минут 20 чтобы прогреться.

В Pirelli Formula Ice используются алюминиевые шипы в форме шестигранника, обеспечивающие хорошее сцепление с зимней дорогой. Держатся шипы прочно, один пользователь похвастался что за 5 сезонов эксплуатации его шины потеряли лишь 10% шипов.

Для прочного сцепления с заснеженным покрытием служат многочисленные ламели, а широкие водоотводные канавки быстро отводят талый снег, воду и грязь из пятна контакта.

Отмечу, что резина Pirelli Formula Ice стабильно входит в десятку зимних шин в тестах «За рулем». И в 2022 году это все еще одна из лучших шипованных покрышек.

хорошо гребет по снегу и льду

прочно держатся шипы

износостойкая

шумит

дубеет при низких температурах

нечеткая курсовая устойчивость на асфальте

5. Nokian Tyres Nordman 8

• Тип рисунка протектора: симметричный
• Диаметр: R13-19
• Индекс нагрузки: 75-102
• Ширина профиля: 155-255
• Высота профиля: 40-70

Топ-5 зимних шипованных шин 2022 года открывает Tyres Nordman 8, в модельном ряде которой есть шины с нужным диаметром и для маленьких легковушек, и для солидных внедорожников и для компактных кроссоверов. V-образное расположение режущих кромок обеспечивает высокое тяговое усилие и быстрое торможение на снегу.

У новой модели 190 шипов против 125 шипов у 7 модели, причем они равномерно распределены по всей площади протектора.

Из-за большого количества шипов Tyres Nordman 8 может слегка «плыть» на сухом асфальте. Зато на сухом снегу и льду, а также мокрой заснеженной дороге она показывает себя с наилучшей стороны.

резина хорошо балансируется

не дубеет на морозе

уверенно едет и тормозит по снежной каше, сухому снегу, обледенелой дороге

шумновата, хотя становится тише после обкатки

4. Hankook Winter i*Pike RS2

• Тип рисунка протектора: симметричный
• Диаметр: R13-19
• Индекс нагрузки: 73-104
• Ширина профиля: 155-255
• Высота профиля: 40-80

Пусть эти корейские покрышки и не первые в топ зимних шин для легковых автомобилей, они предлагают хорошее соотношение цена/качество. По мнению экспертов журнала «Авторевю», корейцы лучше всего ведут себя на снегу, где и разгоняются и тормозят быстро и уверенно.

А вот торможение на льду долгое, хотя разгон и курсовая устойчивость нормальные. И на скорости 80-90 км/час появляется неприятная акустическая пульсация.

топливная экономичность

плавный ход

отлично подходят для дорог с глубоким снегом и нечищеных сугробов

низкий акустический комфорт

длительное торможение на обледенелой дороге

3. Continental IceContact 3

• Протектор: направленный
• Диаметр: R14-21
• Индекс нагрузки: 75-111
• Ширина профиля: 155-295
• Высота профиля: 40-75

Один из самых богатых по количеству типоразмеров вариант в рейтинге зимних шипованных шин по цене и качеству. IceContact 3 также можно найти в разных вариантах исполнения, включая RunFlat, ContiSeal и ContiSilent.

Первые варианты шин диаметром от 17 дюймов были укомплектованы шипами с резиновым корпусом, изготовленными по технологии ContiFlexStud. По замыслу производителя такие шипы должны были обеспечить высокое тяговое усилие на ледяном покрытии, и повысить акустический комфорт. Однако резиновые корпуса шипов быстро разрушались, поэтому современные модели IceContact 3 комплектуются обычными алюминиевыми шипами, количество которых доходит до 208 штук.

Continental IceContact 3 славятся отменной управляемостью на льду и хорошим торможением на мокром асфальте. Но на снегу при активном маневрировании могут вести себя неустойчиво.

хорошее поперечное сцепление на льду

быстро разгоняются и тормозят на обледенелой трассе

низкое сопротивление качению

шумноваты

2. Michelin X-Ice North 4

• Тип рисунка протектора: симметричный
• Диаметр: R15-22
• Индекс нагрузки: 92-116
• Ширина профиля: 185-315
• Высота профиля: 30-70

На вопрос о том, какую зимнюю резину лучше выбрать в премиум-сегменте, пока нет ответа лучше, чем Michelin, Nokian и Pirelli. И X-Ice North 4 – удачный выбор, если вам нужны шины, получившие по результатам тестов «Авторевю» и «За Рулем» оценку «отлично».

В чем же секрет успеха «четверки»? Возможно, в количестве шипов — 250 штук в популярном типоразмере R15, или в продуманном до мельчайших деталей рисунке протектора. А скорее всего – в их сочетании. Как бы там ни было, X-Ice North 4 справится с любым типом зимнего дорожного покрытия – от голого льда и чистого снега до снежной каши и уже подтаявшего льда.

Единственное, в чем можно упрекнуть данную резину – посредственное поведение на мокром асфальте. Лихачить на нем не стоит, машина, обутая в X-Ice North 4, начинает «рыскать» и долго тормозит.

топливная экономичность

предсказуемость на скользких покрытиях

не шумные

посредственная курсовая устойчивость и торможение на мокром асфальте

1. Nokian Hakkapeliitta 10p

• Тип рисунка протектора: симметричный
• Диаметр: R14-20
• Индекс нагрузки: 86-104
• Ширина профиля: 175-275
• Высота профиля: 35-65

Инженерам Nokian удалось оптимизировать расположение шипов так, чтобы шина стала одной из самых тихих на рынке. Количество шипов у новинки тоже впечатляет – 220 штук (на 16% больше, чем у предыдущей версии).

К особенностям протектора относятся:

• Два типа ламелей в плечевой и центральной зонах – для стабильности блоков при вождении.
• Не до конца прорезанные ламели – для жесткости блоков и, опять же, улучшения управляемости.
• Разная форма и направленность шипов в плечевом и центральном сегментах – для противоскольжения.
• Шумопоглощающие вставки, выполненные по технологии Silent Drive.

Как и ее ближайший конкурент X-Ice North 4, финская шина отличается высокими сцепными свойствами на снегу и льду. Хуже ей даются поездки по мокрому асфальту – это показали испытания «Авторевю». В остальном же недостатков у данной модели нет, она предлагает покупателям высокий уровень безопасности и акустического комфорта.

тихие

устойчивы к колейности

хорошие разгонные свойства на сухом асфальте и снегу

отлично держат обледенелую дорогу

сцепные свойства на мокром асфальте

Тест зимних шин 2022 года «За рулем»

Поскольку издание «За Рулём» тестирует покрышки в разгар зимы, когда автовладельцы уже приобрели себе зимнюю резину, то за основу рейтинга зимних шипованных шин 2022-2023 гг. мы берем актуальные результаты прошлогоднего теста зимних шин, 2022 год наилучшее время для их приобретения, поскольку модели проверены и получили множество отзывов.

Лучшие шипованные зимние шины 2022-2023 гг.

Если вы хотите уверенно ездить в экстремальных погодных условиях, лучше всего использовать шипованную зимнюю шину. Вы полны решимости найти идеальную эффективную и надежную шипованную шину для своего автомобиля, но не знаете, где искать? Blackcircles Canada поможет вам; мы создали список бестселлеров шипованных зимних шин.

С черными кругами вы найдете шины высочайшего качества по исключительной цене, в том числе лучшие шипованные зимние шины для вашего автомобиля. Вы можете делать все покупки в Интернете и при этом пользоваться профессиональными и персональными советами нашей команды экспертов, как если бы вы делали покупки лично!

Michelin X Ice North 4

Шина Michelin X-Ice Snow хорошо известна своими выдающимися зимними характеристиками. Вот почему недавно к ним добавилась шипованная версия: Michelin X-Ice North 4.

Эта шина действительно впечатляет, особенно на льду и снегу, будь то тормозная способность, сцепление с дорогой или управляемость. Оснащенный шипами, он обеспечивает исключительное сцепление со льдом и снегом. Созданный специально для экстремальной зимней езды, он обладает следующими характеристиками:

• Инновационный рисунок протектора для повышенной управляемости;
• Блокирующиеся трехмерные ламели;
• Энергоэффективный протектор и рисунок.

Общеизвестно, что Michelin гордится такими качествами, как долговечность и топливная экономичность, как и в случае с этой шиной. С одной стороны, его низкое сопротивление качению значительно снизит расход топлива. С другой стороны, ожидаемый срок службы этой шины значительно выше среднего. Это также часть того, что делает ее одной из лучших шипованных шин на рынке!

Покупая зимнюю шину Michelin, вы всегда выбираете выигрышную комбинацию; если вы часто оказываетесь на обледенелых дорогах, X-Ice North 4 поможет вам спокойно пережить снежный сезон. Размеры от 14 до 22 дюймов идеально подходят для туристических автомобилей, внедорожников и минивэнов.

Pirelli Winter Ice Zero

Шипованная шина Pirelli Winter Ice Zero — модель, недавно появившаяся на рынке, но уже считающаяся одной из лучших в своей категории. Включает в себя:

• Прорези с плотностью на 20% выше средней;
• W-образные шпильки с двойным захватом;
• Шпилька с плоской головкой и более широким основанием штока;
• Составной протектор Multi-Link.

Благодаря уникальному дизайну шипов в форме двойного когтя шины сцепляются со льдом и сохраняют управляемость даже в самых суровых дорожных условиях. Плоские головки также обеспечивают более стабильное вождение, а более широкое основание удерживает их на месте для повышения производительности.

Наконец, плотность ламелей выше средней еще больше оптимизирует сцепление, что делает эти шины невероятно эффективными в условиях обледенения. Если шипованные шины не самые лучшие на сухой или мокрой поверхности, Pirelli Winter Ice Zero привнесет больше универсальности в такое непредсказуемое время года!

Кроме того, они также оснащены технологией Run Flat, что означает, что вы успеете добраться до места назначения или ближайшей автомастерской даже в случае спущенного колеса, не останавливаясь на обочине. поменять шину. В этой модели безопасность является приоритетом.

Эта шина, предлагаемая в размерах от 14 до 19 дюймов, отлично подходит для широкого спектра моделей, от туристических автомобилей до внедорожников.

General Altimax Arctic 12

General Altimax Arctic 12 представляет собой отличное соотношение цены и качества. Фактически, эта шина служит доказательством того, что более низкая цена не всегда означает более низкое качество. Даже с его значительно более низкой ценой, чем средняя, ​​он определенно заслужил свое место в этом списке бестселлеров, даже среди таких шин, как Michelin и Pirelli.

Отметим, что бренд теперь является частью группы Continental, эталона на шинном рынке. Altimax Artic 12 имеет:

• Направленный рисунок протектора с наклонными канавками;
• Края захвата для дополнительного сцепления;
• Переплетенный центральный протектор.

Специально разработанные для туристических автомобилей, они обеспечивают отличное сцепление на снегу и быстрое торможение на обледенелых поверхностях. Если вы не уверены, хотите ли вы шипованную шину или нет, эта шина является шипованной, а это значит, что вам не нужно принимать решение сразу. Этот последний вариант также значительно увеличивает сцепление на льду.

Отметим, что модель также была улучшена за счет устойчивости к аквапланированию и лучшей управляемости на сухих дорогах. Сплошной центральный протектор улучшает управляемость в таких условиях, повышая эффективность на асфальте.

Если вы ищете отличное соотношение цены и качества, эта шина General Altimax создана для вас!

Toyo Observe G3 Ice

Базовой моделью зимних шин Toyo является модель Observe G3 Ice. Даже с его особенно доступной ценой, он невероятно хорошо сложен, что позволяет ему противостоять любым зимним дорожным условиям!

На самом деле, устойчивость к аквапланированию является одним из самых важных качеств для любой зимней шины, так как слякоть является такой же частью зимних погодных условий, как снег или лед. Его большие канавки позволяют воде быстро эвакуироваться. Он предлагает отличное сцепление и тягу на мокрой дороге и, очевидно, создан для езды по снегу или льду.

Помимо всего прочего, он может быть ошипован на заводе-изготовителе или обшито в гараже, в зависимости от ваших предпочтений. Спецификации включают:

• Настроенные индикаторы производительности для сухих, влажных и снежных условий
• Отличные характеристики торможения на мокрой дороге
• Снижение выбросов CO2 и расхода топлива

Шпильки расположены таким образом, чтобы сделать их более эффективными при меньшем использовании. Это позволяет значительно снизить уровень шума в дополнение к дополнительному сцеплению со льдом. Он очень устойчив к низким температурам и использует инновационную технологию с экологически чистым материалом: скорлупой грецкого ореха.

Toyo Observe G3 предлагается в широком диапазоне размеров для вашего автомобиля, от 14 до 22 дюймов.

Независимо от вашего бюджета, среди этих шипованных зимних шин вы обязательно найдете модель, соответствующую вашим вкусам и потребностям. Они особенно эффективны в снежных и обледенелых условиях и станут вашим лучшим компаньоном в экстремальных погодных условиях. Посмотрите сравнение этих шин ниже, а также диапазоны цен на сайте blackcirlces Canada, где все эти модели доступны для вас:

*Цены могут измениться

Чтобы узнать больше о нашем списке лучших зимних шин, обратитесь к одному из наших специалистов!

Лучшие зимние шины для грузовиков, внедорожников и кроссоверов

Информационный бюллетень Outside по электронной почте включает в себя наши самые сильные тексты, самые амбициозные репортажи и отмеченные наградами рассказы о природе. Зарегистрироваться Сегодня.

Если вы живете к северу от линии Мейсон-Диксон, пришло время поставить на свой автомобиль зимние шины. Зимние шины остаются гибкими при низких температурах, отводят воду ото льда, когда вы едете по нему, и агрессивно вгрызаются в снег, обеспечивая сцепление и безопасность в холодную погоду. Какие из них лучше? В результате всесторонних испытаний в самых неблагоприятных условиях я нашел несколько явных победителей.

Если вы просто не останетесь дома (отличная идея, когда погода особенно опасна!), вы не сможете выбирать условия вождения. В зависимости от того, где вы живете, типичная поездка на работу может включать в себя обледенелую подъездную дорожку, заснеженный переулок, расчищенный тротуар, гололедицу и слякотные парковки. В более авантюрном путешествии вы можете столкнуться с глубоким снегом, голым гравием и белым туманом. Температура может варьироваться от теплых дней с плюсовой температурой до холодных ночей с минусовой температурой.

Внедорожная или грязевая шина может работать в глубоком снегу, но на льду и в слякоть она снижает вашу безопасность.

Всесезонная шина, устанавливаемая на большинство новых автомобилей, не обеспечивает должного сцепления с дорогой в любых зимних условиях. Всесезонные шины начинают терять сцепление при температуре ниже 45 градусов даже на сухом асфальте.

Задача зимней шины — обеспечить безопасность. Никакая другая система автомобиля — ни антиблокировочная система тормозов, ни полный привод — не работает без соответствующих шин. А поскольку все мы делим дороги с другими пользователями, безопасность распространяется на всех. Если один участник дорожного движения не использует подходящие шины, он подвергает опасности всех остальных водителей, велосипедистов и пешеходов.

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Весом Силером (@wessiler)

Современные зимние шины, продаваемые качественными брендами, обладают рядом уникальных преимуществ. Они сделаны из резиновой смеси, предназначенной для сохранения гибкости при низких температурах, что позволяет им сцепляться с твердыми поверхностями, такими как тротуар. Эта резина также микроскопически пористая. Лед становится скользким, когда вес вашего автомобиля тает на тонкой пленке воды, когда ваша шина катится по нему. Впитывая это, зимние шины остаются в контакте со льдом, и эта гибкая резина обретает сцепление. Ламели — небольшие волнистые линии в блоках протектора — усиливают сцепление за счет механического сцепления с поверхностью. Зимние шины также имеют большие пустоты в рисунке протектора, специально предназначенные для сцепления с рыхлым снегом и отвода воды и слякоти.

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Весом Силером (@wessiler)

Вы найдете два типа штампов на боковине шины, которые должны обозначать зимние характеристики. Ни то, ни другое.

Штамп M+S (для грязи и снега) указывает на соотношение пустот и выступов в рисунке протектора. Он не требует тестирования и не означает повышения производительности.

Символ «Снежинка с тремя вершинами горы» (3PMSF) указывает на то, что шина прошла эксплуатационные испытания. Но тест проводится самим производителем шин, а не третьей стороной, и он исключительно прост. Чтобы заработать 3PMSF, шина должна продемонстрировать ускорение на укатанном снегу, которое на десять процентов превосходит эталонную всесезонную шину начала 19-го века.90-е. Торможение или боковое сцепление не тестируются.

Вот почему так важно приобретать зимние шины известного бренда.

Шипы предназначены для использования в скандинавских странах. В отличие от США и Канады, страны Северной Европы зимой не чистят дороги. В результате водителям не нужно будет использовать зимние шины на голом асфальте.

Это относится к шипам, потому что при движении по голому асфальту они быстро изнашиваются. Как быстро происходит этот износ? Исследование, проведенное на Аляске, показало, что тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов уже после 1000 миль пробега по голому асфальту. Практически все североамериканские водители, даже те, кто живет в далеких северных широтах, каждую зиму проезжают не менее 1000 миль голого асфальта, потому что мы здесь расчищаем дороги.

Шипы также повреждают дорожное покрытие, увеличивая потребность в ремонте дорог. А шипованные шины намного шумнее своих нешипованных собратьев.

Основной сторонник шипованных шин — Nokian — приложил немало усилий, чтобы свести к минимуму недостатки шипов. Шипованные Nokian используют те же резиновые смеси и рисунок протектора, что и их нешипованные зимние шины. Недавно я ездил как на шипованных, так и на нешипованных Nokian, и практически не заметил разницы в производительности между ними. Единственным исключением является шум. Шипованные Nokian действительно добавляют заметный гул шин на городских скоростях, но на трассе он, кажется, исчезает.

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Весом Силером (@wessiler)

Цепи хорошо работают только в глубоком снегу, а дополнительное сцепление, которое они обеспечивают, не намного лучше зимних шин. Цепи сложно установить, они могут повредить автомобиль и небезопасны в любых условиях, кроме глубокого снега.

В некоторых штатах водители должны носить цепи для проезда по определенным очень опасным маршрутам зимой. Вы всегда должны соблюдать эти правила, но хороший комплект зимних шин обеспечит безопасность на протяжении всей поездки, а не только на тех участках, где может потребоваться установка цепей. Когда условия требуют использования цепей, вождение будет исключительно опасным, даже с ними. Возможно, лучше остаться дома, забронировать номер в отеле или выбрать другую дорогу.

Я ношу цепи в своих автомобилях с зимними шинами, когда путешествую по очень отдаленным районам. Но я отношусь к ним как к средству последней инстанции. Если препятствие (например, очень крутой подъем в очень глубоком снегу) окажется непреодолимым каким-либо другим образом, я установлю свои цепи, займусь им, а затем уберу их.

Полагаясь на цепи только в этих очень ограниченных обстоятельствах, я также могу управлять цепью гораздо более агрессивно, чем водители, пытающиеся преодолевать с ними большие расстояния. Цепи с V-образными звеньями включают в себя большие прочные шпильки, которые разрывают все, с чем они соприкасаются, в клочья, обеспечивая исключительную тягу, но их можно безопасно использовать только на очень низких скоростях.

Во многих автомобилях вообще нет места для цепей противоскольжения. Попытка запустить их нанесет значительный ущерб. Даже многие грузовики и внедорожники, особенно с независимой передней подвеской, не имеют зазора для цепей на передних колесах. Знайте, что будет работать на вашем автомобиле, и действуйте с особой осторожностью.

Видео loading…

Для больших и тяжелых автомобилей требуются большие и тяжелые шины. Это особенно актуально для водителей очень больших или модифицированных транспортных средств. Ищите зимние шины, которые точно соответствуют размеру шин, которые вы используете летом. Некоторые водители могут также захотеть найти конструкцию LT (для легких грузовиков), а не P-метрическую (P для легкового автомобиля).

Размеры шин часто бывают сложными. Самый простой способ сравнить размеры — воспользоваться онлайн-калькулятором. Обратите внимание, что фактический измеренный размер шины также может незначительно отличаться в зависимости от производителя. Вам не обязательно использовать зимние шины, которые полностью соответствуют размеру ваших летних, но максимально приближенные к ним размеры помогут избежать любых проблем с зазором между вашей шиной и другими частями вашего автомобиля, сохранят точные показания спидометра и обеспечат лучшее выступление. Шины

LT сконструированы с использованием более толстого каркаса и других резиновых смесей по сравнению с шинами P-метрии. Более толстая и прочная конструкция LT означает, что их необходимо надувать до более высокого давления. Этот калькулятор поможет вам найти это давление. Их дополнительный вес и более высокое давление воздуха означают, что шины LT, как правило, ухудшают ходовые качества вашего автомобиля. Шины LT также изготавливаются из резиновой смеси с меньшим содержанием диоксида кремния. Это может уменьшить сцепление на мокром асфальте, чтобы обеспечить повышенную устойчивость к порезам и разрывам на гравийных дорогах. Шины LT могут предлагаться в больших размерах.

Как я подробно объяснял, когда писал о вездеходных шинах, такие факторы, как размер, вес, резиновая смесь и грузоподъемность, определяют пригодность шин, разработанных для вашего грузовика, внедорожника или кроссовера. Учитывая разнообразие поверхностей, с которыми шина сталкивается на бездорожье и зимой, попытка определить рабочие характеристики грузовых шин с помощью определенного набора тестов производительности никогда не сможет отразить полную картину проблем, с которыми приходится сталкиваться этим шинам.

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Go Fast Campers (@gfc_usa)

Для большинства водителей большинства грузовиков, внедорожников и кроссоверов самым простым и доступным вариантом зимней шины высшего уровня является Bridgestone Blizzak DM-V2. Компания Bridgestone изобрела современную нешипованную зимнюю шину в 1990-х годах и продолжает внедрять инновации в этой области. DM-V2 предлагается в метрических размерах P, которые соответствуют стандартным размерам шин большинства грузовиков, внедорожников и кроссоверов. Blizzaks доступны в большинстве уважаемых шинных магазинов, а также в Costco.

Ищете альтернативу с более высокой производительностью? Ассортимент зимних шин Nokian может оказаться сложнее найти в нужном размере и характеристиках для вашего автомобиля, и, как правило, они немного дороже, но они того стоят. Шины Nokian также доступны как в шипованном, так и в нешипованном вариантах. Nokian — единственный производитель шин, предлагающий настоящие зимние шины размером 35 дюймов.

Я живу в Монтане и использую шины LT на своих модифицированных полноприводных автомобилях. Даже в разгар зимы часто встречаются голые гравийные дороги на более низких высотах, и в таких условиях LT меньше изнашиваются. В комплекте с высококачественными системами подвески для моих грузовиков также требуются шины большего размера, доступные только в шинах LT. И поскольку я часто езжу по очень отдаленным местам, даже зимой, я ценю дополнительную устойчивость шины LT к проколам. Компромисс, на который я иду, заключается в том, что LT теряют некоторое сцепление на мокрой дороге и в смешанных условиях.

На Land Cruiser 200-й серии я использую Bridgestone Blizzak LT. Они оказались чрезвычайно надежными и подходят для высоких и узких шин определенного размера, продиктованного уникальной системой подвески с большим ходом, которую я разработал для этого автомобиля. Поскольку они не шипованные, я могу надевать их немного раньше осенью и оставлять чуть позже весной, что оставляет Land Cruiser готовым к любым сюрпризам, которые преподносит мне погода.

На моем новом Ford Ranger я использую шины Nokian LT3 с шипами (на фото вверху) с меньшим размером 32 дюйма, чем 34-дюймовые вездеходы, на которых я езжу летом. Из-за проблем с поставками прошлой осенью нешипованная версия шины не была доступна в нужном мне размере. Но я нахожу их выступление исключительным. Я держу Nokian на запасном комплекте колес и меняю их на грузовик, если использую его для поездок в страны с более теплым климатом. Использование этого меньшего размера дает мне более легкую шину, что улучшает экономию топлива Ranger и качество езды в мягкую погоду.

Это частый вопрос от водителей, которые живут там, где не диктуют зимние шины, но используют свои автомобили для поездок в более холодные места: люди, которые живут на побережье Калифорнии, но ездят в горы, например, чтобы покататься на лыжах.

Если вы пользуетесь автомобилем недостаточно часто — или ваш бюджет недостаточно велик — чтобы оправдать установку комплекта зимних шин на запасной комплект колес для таких поездок, вы можете пойти на компромисс. Этот компромисс не даст вам ничего подобного безопасности, которую обеспечивают настоящие зимние шины, но в сочетании с осторожным вождением и разумным принятием решений (оставайтесь дома, когда диктуют условия!), может быть достаточно, чтобы добраться туда, куда вы направляетесь.

Полноприводные автомобили выиграют от использования вездехода 3PMSF. Я использую Toyo Open Country ATIII в размерах LT на обеих своих машинах. В эти выходные здесь, на юго-западе Монтаны, выпало 30 дюймов снега, и ATIII оказался верным компаньоном на бездорожье, в глубоком снегу и при движении по асфальту в белых условиях. Мне пришлось ехать немного медленнее и оставлять позади других транспортных средств чуть большее расстояние, чем на моих Нокианах, но Тойо благополучно доставил меня домой.

Полноприводные кроссоверы также могут выиграть от шин повышенной проходимости. Но вездеходы, предназначенные для тяжелых грузовиков, добавят слишком много шума, резко сократят расход топлива и ограничат производительность легких экономичных автомобилей. К счастью, появилась новая категория мягких вездеходных шин, предназначенных только для кроссоверов. Это было впервые предложено Falken A/T Trail, который остается отличным вариантом, но Nitto Nomad Grappler недавно встряхнул эту категорию. Последний сочетает в себе центральный протектор и боковые стенки в стиле повышенной проходимости с плечевыми зонами в стиле шин эконом-класса. На дороге это помогает поддерживать очень низкий уровень шума и повышает отзывчивость рулевого управления. Прошлой весной я установил комплект на Subaru Forester моего зятя, и они доказали свою способность в летних приключениях и снежных бурях в межсезонье.

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой и сколько времени греть

Автолюбители с приходом холодов интересуются: сколько нужно прогревать машину зимой? И когда прогревать — в движении или на месте. Расскажем как правильно прогревать автомобиль зимой и как долго греть холодный двигатель — сколько минут и до какой температуры.

Аргументы за и против

Почему автолюбители продолжают прогревать двигатель зимой? Любая автомобильная компания скажет, что это привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа прогревали холодный двигатель. А современные моторы быстро прогреваются, длительный прогрев (более 10 минут) — избыток прошлого. Но принципиальной разницы между современными моторами и полувековой давности — нет.

Современные двигатели также вынуждены считаться с резким загустением моторного масла на сильном морозе. Это может быть чревато кратковременным масляным голоданием. После пуска узлы трения сразу начинают воспринимать серьёзные нагрузки, которые, при отсутствии нормальной смазки, приводят к резкому ускорению износа мотора. Поэтому перед нагрузкой нужно дать двигателю автомобиля немного прогреться.

И не обязательно стоять на месте, можно в движении — спокойно проехать километр без резких ускорений.

Минусы — при длительном прогреве машины перед началом движения страдают свечи зажигания. В этот момент топливовоздушная смесь переобогащается, т.е. в ней появляется большое количество бензина. Это приводит к заливу и следственно к скорой замене свечей.

Как едет автомобиль на холодном двигателе

Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от ситуации. Т.е. черновую работу по прогреву сделает за вас электроника.

• Если зимой из печки машины дует холодом

Единственное правило, которое надо соблюдать — не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для согревания и выход на рабочие характеристики технологических жидкостей: автомасла, смазочных компонентов, топлива.

Сколько минут греть машину

Современные автомобили не стоит долго прогревать, достаточно трех-пяти минут, чтобы спокойно ехать и не волноваться за повышенный износ. Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу. Давайте разберемся, сколько времени нужно прогревать автомобиль при определенной температуре воздуха.

От + 5°C до 0°C достаточно 1-2 минуты. При этой температуре стекла автомобиля еще не успевают покрыться льдом, так что длительный прогрев не нужен.

При температуре от 0°C до минус 10°C — нужно приблизительно 2-3 минуты. За это время двигатель выйдет на рабочую температуру, прогреются все технические жидкости для дальнейшего движения. В свою очередь, для прогрева салона автомобиля потребуется не менее 5 минут.

От -10°C до минус 20°C — время прогрева составляет от 3 до 5 минут. При такой температуре возможно замерзание стекол автомобиля и пока они не отогреются — дальнейшая поездка опасна. Лучший вариант, это подождать 2-3 минуты, а после включить печку и подождать еще пару-тройку минут, пока не разморозятся стекла автомобиля.

При температуре минус 20°C и ниже — прогрев должен составлять не менее 5 минут. Достаточное время зависит от технического состояния автомобиля. Чем современней машина и чем лучше работает печка, тем меньше время. Для прогрева технических жидкостей достаточно не более 5 минут, для салона — не менее 10 минут.

Что делать, если не желаете долго ждать, когда прогреется двигатель? В таком случае помогает сигнализация с автозапуском (или система вебасто). Не выходя из дома запускают двигатель с брелка, и в то время как одеваетесь и выходите из дома, автомобиль будет прогрет.

Как определить, что мотор прогрет

У двигателя есть рабочий диапазон температур и критерием является минимальная температура из рабочего диапазона, а не время работы на холостом ходу. Это связано с тепловыми зазорами в деталях мотора. Они приходят в допустимую норму лишь при минимальной температуре из рабочего диапазона. После чего мотор может безвредно воспринимать нагрузки.

Что будет, если не прогревать машину

Если поехать аккуратно, не превышая обороты мотора выше 2000-2500 — ничего страшного не случиться. Современный автомобиль с помощью инжектора сам прогреется по ходу движения. При нарушении данных правил — возможны задиры внутри двигателя и как следствие преждевременный ремонт, резко повысится расход топлива.

Бывало, что на непрогретой машине в сильные морозы срывало сальники и другие резиновые уплотнители.

По опыту скажу: 90 градусов это скорее оптимальная температура для работы двигателя во всех режимах эксплуатации. А его рабочая температура колеблется с отметки в 60°, так что 3-5 минут прогрева лишними не будут. Причем 5 минут — максимальное время. Имеется в виду прогрев самой машины, а не салона.

• Как правильно завести двигатель в мороз

Зачем зимой греть машину долго? Есть один способ. Заведите мотор, но печку не включайте. Когда смахнете снег, садитесь, включайте печку и поезжайте — через пару минут в салоне будет жарко. После 2-3 минут прогрева на холостом ходу температура ОЖ станет достаточной, чтобы пошел горячий воздух. Этот способ работает даже с турбированными моторами. А если завести двигатель, включить печку и пытаться греть машину на холостых оборотах, тогда можно по полчаса греть без результата.

Комментарии

АвтоМастер: Производители уверяют, что двигатель и материалы никак не изменились с эпохи карбюраторных моторов. Отличие инжектора от карбюратора только в системе впрыска, а рабочая часть осталась неизменной. Материалы, все зазоры, трущиеся детали подогнаны с учетом работы при температуре 90°.

Все жидкости зимой загустеют. Когда густое и вязкое масло пытается засосать масляный насос, то возникает излишнее давление и нагрузки. А при поездке, т.е. при повышенных оборотах выходит из строя этот насос. Когда запускаете авто, он работает на повышенных оборотах (1200) и только с прогревом снижает обороты до 800.

Производители рекомендуют не сильно газовать в первые минуты поездки на холодном двигателе, чтобы насос сразу не вышел из строя. И не приходилось делать капремонт в связи с износом трущихся деталей, которым не хватает смазки, когда едем на холодном автомобиле. Нас пугают залитыми свечами, но помните что это расходники. На своем опыте убедился, что ничего с ними раньше положенного срока не происходит.

Эксперт рассказал, сколько нужно прогревать автомобиль зимой

https://ria.ru/20191209/1562133993.html

Эксперт рассказал, сколько нужно прогревать автомобиль зимой

Эксперт рассказал, сколько нужно прогревать автомобиль зимой — РИА Новости, 09.12.2021

Эксперт рассказал, сколько нужно прогревать автомобиль зимой

Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал, сколько необходимо прогревать двигатель автомобиля в зимний период. РИА Новости, 09.12.2021

2019-12-09T03:39

2019-12-09T03:39

2021-12-09T20:15

за рулем

авто

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/155943/36/1559433696_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_aff1577c3476d58477f0acc5ec399c47.jpg

МОСКВА, 9 дек – РИА Новости. Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал, сколько необходимо прогревать двигатель автомобиля в зимний период.Он отметил, что, несмотря на дискуссии, без прогрева автомобиля зимой не обойтись. «Наилучший результат — и по экологии, и по расходу топлива, и для предупреждения поломок — дает кратковременный прогрев (до минуты летом, две-три минуты зимой) с последующим движением на низких оборотах (еще пара минут)», — пояснил эксперт.При этом самым «цивилизованным» способом прогрева автомобиля зимой он назвал применение предпускового подогревателя.Зиновьев также указал на необходимость учитывать правила дорожного движения. Так, пункт 17.2 раздела ПДД «Движение в жилых зонах» запрещает стоянку (остановка более чем на пять минут) с работающим двигателем, напомнил он. Однако существуют «спасительные причины» — примерзшие дворники и затвердевшая омывающая жидкость в бачке, пояснил эксперт, поскольку, согласно перечню неисправностей и условий, запрещающих эксплуатацию транспортных средств, нельзя начинать движение в случае, если не работают предусмотренные конструкцией ТС стеклоочистители и стеклоомыватели.

https://ria.ru/20191123/1561515210.html

https://ria.ru/20191123/1561497767.html

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155943/36/1559433696_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_17cd6e76dafe4cffd0b1de857070e4c6. jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

за рулем, авто, россия

За рулем, Авто, Россия

МОСКВА, 9 дек – РИА Новости. Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал, сколько необходимо прогревать двигатель автомобиля в зимний период.

Он отметил, что, несмотря на дискуссии, без прогрева автомобиля зимой не обойтись. «Наилучший результат — и по экологии, и по расходу топлива, и для предупреждения поломок — дает кратковременный прогрев (до минуты летом, две-три минуты зимой) с последующим движением на низких оборотах (еще пара минут)», — пояснил эксперт.

Эксперт рассказал, как не дать автомобилю «замерзнуть»

23 ноября 2019, 17:32

При этом самым «цивилизованным» способом прогрева автомобиля зимой он назвал применение предпускового подогревателя.

Зиновьев также указал на необходимость учитывать правила дорожного движения. Так, пункт 17.2 раздела ПДД «Движение в жилых зонах» запрещает стоянку (остановка более чем на пять минут) с работающим двигателем, напомнил он.

Однако существуют «спасительные причины» — примерзшие дворники и затвердевшая омывающая жидкость в бачке, пояснил эксперт, поскольку, согласно перечню неисправностей и условий, запрещающих эксплуатацию транспортных средств, нельзя начинать движение в случае, если не работают предусмотренные конструкцией ТС стеклоочистители и стеклоомыватели.

Названы основные ошибки при сезонной смене колес

23 ноября 2019, 04:06

Какое значение для тренировки имеют разминка и заминка?

Алекс Хатчинсон

Специально для The Globe and Mail

Опубликовано 25 апреля 2022 г.

Эта статья была опубликована более 6 месяцев назад. Некоторая информация может быть устаревшей.

Прогуливаясь перед стартом весеннего тура Under Armour Spring Run-Off 8K в прошлом месяце с несколькими тысячами других бегунов, я не мог не заметить различные демонстрационные ритуалы перед гонкой: бег трусцой, спринт, прыжки, прыжки и так далее. Сцена была немного другой – больше dynamic — по сравнению с тем, что я помню из своих первых шоссейных гонок два десятилетия назад, когда касание пальцев ног и другие позы для спокойной растяжки были в моде.

Нам всем говорили, что разминка и заминка являются важными элементами каждой тренировки, но представления о том, что представляет собой «хорошая» разминка или заминка, с годами изменились. Вот что говорят последние научные данные о том, как начинать и заканчивать тренировки.

Разминка обычно преследует две основные цели: повысить производительность и снизить риск получения травмы или болезненных ощущений на следующий день. Что касается производительности, как ни странно, «доказательства эффективности разминки не являются неопровержимыми», — говорит Керри Макгоули, профессор Шведского исследовательского центра зимних видов спорта при Университете Средней Швеции, изучающий эту тему.

Макгоули и ее коллеги недавно завершили исследование, в котором сравнивали длинный протокол разминки с более коротким перед циклическим тестом на выносливость. Ни одна из разминок не улучшила производительность по сравнению с полным отсутствием разминки — результат, который перекликается с выводами, полученными в некоторых (но не во всех) предыдущих исследованиях.

Теоретически повышение температуры мышц должно дать несколько преимуществ: оно ускоряет передачу нервных импульсов от мозга к мышцам, ускоряет метаболические реакции, стимулирующие сокращение мышц, улучшает кровоток и доставку кислорода. Но больше не всегда лучше.

«Конечно, существует компромисс между «подготовкой» и «утомлением» во время разминки, — объясняет Макгоули. Разогнать мышцы может быть полезно, но это также вызывает мышечную усталость и сжигает ценную энергию, которая может понадобиться вам позже. Найти правильный баланс сложно.

С другой стороны, для более коротких или более взрывных упражнений, таких как бег на короткие дистанции и поднятие тяжестей, усталость не так важна, и исследования показывают, что разминка дает постоянный положительный эффект.

Сведение к минимуму риска травм является более важным приоритетом для большинства из нас, но и здесь научные данные в лучшем случае неоднозначны.

Традиционная теория заключалась в том, что статическая растяжка, которая включает в себя удержание положения, например касания пальцев ног в течение 30 секунд или более, расширит диапазон движений и снизит риск последующей травмы. Но десятки исследований не смогли продемонстрировать каких-либо явных преимуществ растяжки для защиты от травм, не считая таких занятий, как балет или кикбоксинг, которые требуют чрезвычайной гибкости.

Тем не менее, повышение температуры, связанное с хорошей разминкой, с растяжкой или без нее, делает ваши мышцы и сухожилия более гибкими, так же как разогревание пластилинового шарика в ладони делает его более податливым. Есть некоторые свидетельства того, что это обеспечивает некоторую защиту от последующих травм, особенно при взрывных работах.

Чтобы получить эти преимущества, спортивные ученые предлагают трехэтапную разминку:

1. Во-первых, не менее пяти-десяти минут аэробных упражнений для повышения температуры тела.
2. Во-вторых, упражнения на подвижность, которые задействуют ваши мышцы и суставы в том диапазоне движений, с которым они столкнутся во время тренировки, например, прыжки с высоко поднятыми коленями перед бегом или подъем легких весов перед силовой тренировкой.
3. В-третьих, короткий период активности, имитирующей движения и интенсивность предстоящей тренировки, например, спринт перед бегом или стрельбой, а также прохождение упражнений перед футбольным матчем.

Заминка после тренировки — еще одна тема, для которой недостаточно научных данных, говорит Макгоули.

Один из мифов, который был развенчан, заключается в том, что заминка предотвращает болезненность на следующий день. Эта болезненность возникает из-за микроскопического повреждения мышц во время тренировки, и после нее вы ничего не можете сделать, чтобы «не повредить» мышцы. Как показало исследование 2007 года, именно разминка, а не заминка, может свести к минимуму болезненные ощущения на следующий день, поэтому сделайте выбор в пользу профилактики.

Если вы действительно хотите сделать растяжку, чтобы улучшить диапазон движений, лучше всего делать это после тренировки, когда ваши мышцы разогреты и гибки, говорит Макгоули. Но, как утверждал в прошлом году португальский спортивный ученый Жозе Афонсу, растяжку после тренировки следует рассматривать как то, что вам нужно делать.0013 может делать, если вам нравится растяжка, а не что-то, что вы должны делать для улучшения производительности или здоровья.

Наука в стороне, есть кое-что, что нужно сказать о завершении тренировки легким и приятным усилием, а не самым тяжелым усилием дня. Американский тренер по легкой атлетике Стив Мэгнесс призывает своих спортсменов думать о заминке как о времени «социального восстановления», болтая с друзьями, чтобы снизить уровень гормонов стресса и повысить уровень гормонов восстановления.

Алекс Хатчинсон — автор книги «Выносливость: разум, тело и необычайно эластичные пределы человеческой деятельности». Подпишитесь на него в Твиттере @sweatscience .

Подпишитесь по телефону на еженедельный информационный бюллетень Health & Wellness, чтобы получать последние новости и советы.

Как разогреться перед физическими упражнениями

Этой зимой, если вы намерены тренироваться на улице, даже когда на улице мороз, или предпочитаете комфортный домашний тренажерный зал (гостиная, спальня или гараж), есть один важный шаг, прежде чем вы начнете: ваша разминка.

Доктор Элисон Патнэм, врач Клиники спортивной медицины в Балларде, объясняет, как эффективно разогреться перед тренировкой и почему так важно разогреть мышцы перед тренировкой.

Как разогреться

Хотя «разогрев» может вызвать мысли о разогреве остатков пищи в микроволновой печи, это также относится к подготовке вашего тела к тренировке.

«Когда вы разогреваетесь, вы работаете над улучшением притока крови к мышцам и разогревом мышечной ткани», — говорит Патнэм. «Обычно вы хотите выполнять какую-либо работу с низкой интенсивностью, которая подготовит вас к упражнению, которое вы собираетесь выполнять».

Например, если вы планируете пробежаться, низкоинтенсивным упражнением, которое должно вас хорошо разогреть, будет медленный бег трусцой. Если вы занимаетесь силовыми тренировками, такими как тяжелая атлетика или пилатес, начните с прыжков с трамплина, чтобы увеличить приток крови к мышцам.

К другим низкоинтенсивным разминкам относятся быстрая прогулка, вращение педалей на велосипеде, несколько отжиманий или выполнение некоторых поз йоги.

Воспринимайте разминку как движение, которое заметно повышает частоту сердечных сокращений и заставляет вас немного потеть (как называет это мой любимый инструктор по тренировкам, «взгляд глазированного пончика»).

«Постарайтесь разогреться в течение пяти-десяти минут перед началом тренировки», — добавляет Патнэм.

Что можно и чего нельзя делать при растяжке

Если вас учили делать статическую растяжку — когда вы сидите и удерживаете растяжку несколько минут подряд — перед тренировкой попробуйте динамическую растяжку.

«Статическая растяжка перед тренировкой бесполезна, — говорит Патнэм. «Динамическая растяжка лучше подходит для разогрева, потому что это растяжка, включающая движение».

Три динамические растяжки, которые она предлагает включить в программу разминки:

Подколенное сухожилие.  Чтобы расслабить заднюю часть ног, встаньте, поставив ступни на землю и согнувшись на бедрах, медленно наклоняясь, а затем снова вставая. Ваши ноги должны быть прямыми, но не блокируйте колени.

Аддуктор.  Чтобы расслабить внутреннюю часть ног, расставьте ступни в широкой стойке, развернув ступни вперед, и медленно делайте выпады из стороны в сторону. Ваше колено не должно проходить дальше пальцев ног каждый раз, когда вы делаете выпад.

Грудь и руки.  Чтобы разогреть мышцы рук и груди, возьмитесь руками за спину и, удерживая руки прямыми, медленно поднимите сцепленные руки вверх и опустите. Если вы не можете дотянуться руками, используйте ремешок, чтобы соединить руки за спиной.

Делайте каждую динамическую растяжку в течение 30-60 секунд. Затем несколько минут поработайте с низкой интенсивностью и приступайте к тренировке.

Почему важно разогревать

Преимущества разогрева не ограничиваются внешним видом глазированного пончика.

«Увеличение кровотока и температуры мышц может увеличить диапазон движений и уменьшить скованность, что, по нашему мнению, может способствовать уменьшению травм», — говорит Патнэм.

Несмотря на то, что результаты исследований, в которых рассматривается вопрос о том, снижает ли разминка риск получения травмы, несколько неубедительны, большинство данных говорят в пользу разминки перед тренировкой, чтобы снизить риск получения травмы.

И на то есть веская причина: прыгать (буквально) прямо на тренировку, не разогревая мышцы, все равно, что пытаться растянуть замерзшую резиновую ленту. Скорее всего, она порвется или порвется, тогда как теплая резинка эластична и гибка.

«Мы также считаем, что разминка может улучшить вашу производительность», — добавляет Патнэм.

Исследования показывают, что повышение температуры тела во время разминки повышает чувствительность нервных рецепторов, а также скорость проведения нервных импульсов. Другими словами, он включает все ваше тело — разум, мышцы, нервы — так, чтобы вы были готовы пойти и выложиться на полную во время тренировки.

Вдобавок ко всему этому Патнэм отмечает, что хорошая разминка и тренировка могут улучшить ваше психическое здоровье.

замена помпы своими руками, пошаговая инструкция

В автомобиле ВАЗ 2114 замена помпы, или иначе — водяного насоса, должна производиться своевременно и при первых же признаках неисправностей. Помпа — жизненно необходимая деталь транспортного средства, отвечающая за прогонку охлаждающей жидкости по системе, будь то тосол или антифриз. Если в работе водяного насоса ВАЗ 2114 есть неисправность, двигатель автомобиля будет быстро перегреваться, что в итоге приведет к его поломке. Замена двигателя — более дорогостоящее и трудоемкое мероприятие, нежели замена помпы. Поэтому на работу водяного насоса у ВАЗ 2114 следует обращать особое внимание.

Содержание

• Как проверить работоспособность помпы?
• Снятие и замена водяного насоса ВАЗ 2114 своими руками

Как проверить работоспособность помпы?

Как проверить помпу — вопрос несложный. Это может сделать любой автовладелец, не прибегая к помощи специалистов. Первое, что может стать тревожным сигналом в работе помпы ВАЗ 2114, это превышение температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Эту информацию вам даст стрелка на табло приборной панели. Температура жидкости в двигателе не должна превышать отметку 90 при штатной работе системы.

Если же вы заметили, что индикатор температуры поднялся выше допустимой нормы, это может указывать либо на утечку охлаждающей жидкости, что также является причиной некорректной работы водяного насоса или его составных, либо на его полный выход из строя. В любом случае, даже после просмотра обучающего видео, следует провести еще пару тестов. Нужно прогреть мотор автомобиля до рабочей температуры (82-90 градусов) и пережать верхний патрубок радиатора.

Если водяной насос исправен, то вы будете ощущать пульсирующее давление в патрубке. Помимо этого, стоит осмотреть сальник и определить, вытекает ли охлаждающая жидкость по отверстиям насоса. Для этого следует снять крышку ремня газораспределительного механизма. Если на отверстиях насоса есть коричневатые подтеки или отложения, то это верный знак того, что сальник необходимо заменить. О неисправности помпы, а именно поломке подшипника, можно понять по характерному шуму при работе насоса.

Если же визуально определить повреждения водяного насоса невозможно, но все предпосылки могут указывать на его неисправность, единственным верным шагом будет извлечение помпы наружу. Так вы сможете оценить на глаз работоспособность обратной стороны ротора, а именно лопастей, которые зачастую разрушаются от воздействия ржавчины. В любом случае замена водяного насоса не доставит вам хлопот, если вы подробно изучите процесс на видео и будете следовать инструкциям, описанным ниже.

Снятие и замена водяного насоса ВАЗ 2114 своими руками

Для начала нужно убедиться, что двигатель автомобиля имеет нужную температуру, она должна быть не выше наружной температуры воздуха. Простыми словами, все работы должны производиться при остывшем ДВС. Далее следует отсоединить отрицательный привод аккумуляторной батареи, слить охлаждающую жидкость и снять приводные ремни. Для того чтобы слить охлаждающую жидкость, будь то тосол или антифриз, вам нужно открутить болт слива и снять крышку расширительного бачка.

Ремень ГРМ снимается также просто — откручиваем болты на крышке, крепящей ремень ГРМ, и убираем его с шестеренок, как показано на видео. Обратите внимание, что после снятия ремня привода распределительного вала строго запрещается поворачивать коленчатый вал и распредвал! После необходимо отсоединить водяной насос. Иногда для этого могут потребоваться дополнительные усилия, так как помпа «сидит» на герметике.

Если у вас все же не получается снять помпу без применения силы, можете воспользоваться отверткой, сбив при ее помощи помпу. Как вы можете наблюдать на видео, даже у специалистов не всегда выходит замена помпы ВАЗ, а именно ее снятие с первого раза. На это могут повлиять такие факторы, как несвоевременная замена насоса ВАЗ 2114.

Инструкция по замене водяного насоса на ВАЗ 2114

После того как водяной насос успешно отсоединен, следует проверить на целостность его лопасти. В практике есть случаи, когда замена составной части помпы (лопастей) помогала восстановить корректную работу детали. Однако есть большая вероятность, что сама ось, на которой крепятся лопасти, изменила свой вектор. На глаз это определить достаточно проблематично.

Если такая проблема все же имеет место, то после установки помпы и запуска двигателя лопасти вновь придут в непригодное состояние. Поэтому большинство специалистов советует менять помпу полностью. После следует удалить старый герметик и обезжирить поверхность. Далее ставим новую помпу на отведенное ей место и производим вышеперечисленные манипуляции в обратном порядке. Не забудьте проверить и составить метки на ремне ГРМ, а также метки ВМТ.

После завершения всех работ необходимо залить в систему охлаждающую жидкость и только после этого запускать двигатель. Внимательно проследите в течение некоторого времени за работой всей системы — протечек и посторонних шумов при правильной установке помпы быть не должно.

Замена и обслуживание помпы в ВАЗ 2114 своими руками

Главная » ВАЗ 2114 » Двигатель

Автор Александр Мариков На чтение 4 мин. Опубликовано 08.10.2021

В системе охлаждения ВАЗ 2114 работает множество элементов, один из которых – водяной насос. Среди автомобилистов агрегат больше известен как помпа. Насос выходит из строя редко. Но если это произошло, то эксплуатация автомобиля с неисправной помпой может привести к перегреву силовой установки. Чтобы сохранить все элементы двигателя и системы охлаждения в рабочем состоянии, нужно проводить регулярный осмотр. Касается это и водяного насоса.

Внешний вид помпы (водяного насоса), которая используется в охлаждающей системе автомобилей ВАЗ

Охлаждение силовой установки автомобиля происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости. Отвечает за циркуляцию помпа, которая приводится в действие за счет ремня газораспределительного механизма (ГРМ). При поломке насоса циркуляция охлаждающей жидкости прекращается.

Разобравшись с предназначением помпы, можно легко проверить её работоспособность. Способов проверки достаточно много, но большинство автомобилистов предпочитают делать это при помощи верхнего шланга радиатора. Его необходимо зажать во время работы двигателя. Если внутри шланга чувствуется пульсация охлаждающей жидкости, значит помпа работает исправно, соответственно, замена не требуется.

Содержание

1. Признаки неисправности
2. Замена помпы
3. Инструкция

Признаки неисправности

Существует четыре признака по которым можно понять, что водяной насос в автомобиле ВАЗ 2114 вышел из строя:

1. Охлаждающая жидкость быстро уходит. Такой признак указывает на то, что помпа повреждена. Также течь может быть в другом месте, к примеру, в патрубках или в самом радиаторе. Необходимо проверить всю систему охлаждения на наличие протечки.
2. Повреждения ротора. Чтобы проверить эту деталь, необходимо провести осмотр обратной стороны водяного насоса. Если лопасти ротора частично или полностью разрушены, работа всего узла ухудшается.
3. Жидкость на контрольно-вентиляционном отверстии. Если из этого отсека сочится антифриз, значит сальник помпы износился. При обнаружении темного налета вокруг сальника, необходимо заменить его.
4. Воющий шум во время работы мотора ВАЗ 2114. Такой дефект чаще всего появляется при износе подшипников вала помпы.

Местонахождение помпы под капотом. При замене насоса требуется установка нового ремня ГРМ

Замена помпы

При необходимости замены помпы, нужно позаботиться о наличии нового ремня газораспределительного механизма. Перед началом разбора нужно убедиться, что под рукой присутствует набор отверток, гаечных ключей, куплены детали на замену, прокладки, герметик и т.д. Процесс будет значительно проще, если водитель снимет правое переднее колесо. Лучше демонтировать его вместе с защитой. В подготовку также входит удаление кожуха ремня ГРМ, который крепится на болты. После можно снимать ремень, шкив и ролик генератора. В общем, механизм натяжения ремня должен быть убран.

Инструкция

1. Замена начинается с демонтажа шестерни газораспределительного вала в ВАЗ 2114. Достать её можно при помощи торцового ключа, который помещается в одно из отверстий. Этим действием шестерня будет «заблокирована», и можно будет открутить все болты крепления.

Вам нужно открутить четыре болта, которые держат крышку шкива распредвала

Обычно шестерня сидит свободно, но при сопротивлении ей можно помочь молотком. Также нужно быть особенно внимательным при демонтаже, так как фиксирующая шпонка расположена внизу шестерни. Определить где низ, а где верх можно по меткам газораспределения. Нужно проследить, чтобы шпонка не выпала, так как деталь маленькая. Легче всего её достать при помощи плоской отвертки.

2. После нужно слить весь антифриз из системы. Когда жидкость слита, можно демонтировать металлический щиток.

   Держат металлический щиток несколько болтов и гайка. Эти элементы помечены стрелками

3. Теперь водитель может извлечь нерабочий механизм водяного насоса. Замена может застопориться, так как не всегда вручную можно сорвать механизм. Помочь в этом деле может деревянная наставка и молоток. Насос нужно вынимать, когда его ничего не держит. Упростить процесс может отвертка, но при ощутимом сопротивлении не стоит давить инструментом, так как алюминиевый корпус может навредить другим элементам.

   Вам необходимо повернуть крышку и аккуратно извлечь помпу с её посадочного места

4. Когда механизм извлечен, можно приступать к установке нового насоса. Место необходимо тщательно зачистить от старого герметика, а также удалить старую прокладку. На новую прокладку следует нанести слой герметика и поставить её вместе с новым насосом.

   Номер, обозначенный стрелкой, должен находиться сверху, чтобы механизм работал исправно

Замена проходит просто, важно, чтобы вместе с водяным насосом был установлен новый ремень. Монтируется он после того, как замена помпы будет завершена. Перед началом эксплуатации необходимо подождать полного высыхания герметика.

Не качает топливный насос на ВАЗ 2114

Содержание

• Признаки неисправности топливного насоса ВАЗ-2114
• Методика диагностики
• Не качает топливный насос на ВАЗ 2114
• Признаки а неисправность
• Напорная система
• Штыри электропроводки
• Масса топливного насоса
• Предохранитель
• Не работает топливный насос на ВАЗ 2114

Автомобили имеют свойство периодически ломаться; По разным причинам та или иная деталь может выйти из строя в процессе эксплуатации. Одной из таких ситуаций, поджидающих автомобилиста, является проблема, связанная с тем, что не качает электробензонасос на ВАЗ-214. Его нельзя назвать слишком распространенным, но некоторым водителям все же приходится с ним сталкиваться. К тому же в целом у вас есть только 2 варианта дальнейших действий: идти к специалистам и платить не только за запчасти или сам агрегат, но и за работу, либо устранять проблему самостоятельно. В финансовом плане второй вариант, конечно, выгоднее. При этом хочу подчеркнуть, что ничего особо сложного здесь нет.

Симптомы неисправности топливного насоса ВАЗ-2114

В подавляющем большинстве случаев этот узел выходит из строя из-за некачественного бензина. Определить, что топливный насос неисправен, достаточно просто. Все дело в том, что признаки разрыва этого узла очень характерны. Это, в частности:

• машина не заводится, хотя стартер крутит правильно;
• тройной;
• на малых оборотах двигатель «стонет».

Наиболее распространенная ситуация, когда автомобиль резко останавливается, а топлива в баке достаточно. При этом все попытки перезапустить двигатель безуспешны, хотя стартер крутит правильно. Конечно, проблема может быть, например, в парусах или в электронном блоке управления. Но часто это свидетельствует о неисправном топливном насосе.

Зажигание мотора также свидетельствует о проблемах с этим узлом. Убедившись, что все свечи в порядке и на них пошла искра, можно, в принципе, переходить к осмотру бензонасоса. Все дело в том, что при проблемах с его работой процесс сжигания топлива в цилиндрах происходит некорректно, и из-за этого двигатель начинает трясти, причем достаточно чувствительно. Еще одним признаком, указывающим на неисправность топливного насоса, является «рев» двигателя на малых оборотах. Этот звук обычно появляется при загрязнении фильтра тонкой очистки.

Чтобы быть полностью уверенным, что проблема связана с топливным насосом, измерьте манометр на топливной рампе. Это можно сделать с помощью манометра; главное, чтобы диапазон его измерения был небольшим. Оптимальный вариант – до 7 атмосфер. Не рекомендуется использовать больший диапазон, так как ошибки могут быть достаточно серьезными.

Итак, открываем капот, откручиваем колпачок манометра и подключаем туда манометр. В момент зажигания давление по манометру должно быть 3 кПа, на холостом ходу — 2,5 кПа, на высоких оборотах — от 2,5 до 3 кПа, при затянутом сливном шланге — 7 кПа. Если стрелка манометра не двигается при разгоне, проблема однозначно в топливном насосе. Следует отметить еще один момент.

Стрелка манометра движется по мере увеличения скорости, но очень медленно; этот вариант тоже вполне вероятен. Это указывает на засорение сетки топливного насоса.

Процедура диагностики

Убедившись, что топливный насос не работает, можно переходить к следующему шагу. В частности, необходимо понять, в чем именно заключается проблема. Тут может быть много вариантов. Проще всего проверить целостность предохранителей. Помните, что сам топливный насос на «четырнадцатых» находится в топливном баке. После включения зажигания на его клеммы через предохранитель F3 и реле R2 подается напряжение; последние расположены в салоне под панелью со стороны пассажира.

При отказе топливного насоса первым делом необходимо снять крышку, расположенную под панелью с правой стороны консоли. Это легко сделать: он крепится двумя винтами. Под крышкой вы увидите 3 предохранителя и 3 реле. Нужно проверить целостность предыдущего F3. Также не забудьте осмотреть контакты, в которые вставляется этот предохранитель. Если и здесь проблем не обнаружено, переходим к проверке реле бензонасоса. Самый простой способ сделать это — одолжить рабочего у кого-то из ваших знакомых и протестировать машину вместе с ним.

Если предохранитель и реле в порядке, продолжайте. Следующим этапом диагностики является осмотр клемм на самом бензонасосе. Чтобы добраться до них, нужно сначала поднять подушку заднего сиденья. Получив доступ к крышке, расположенной внизу, откручиваем винты, которые ее держат. Перед вами откроется люк, в котором 3 терминала. Обратите внимание, что черный и серый провода ведут к двум положительным проводам. Третий вывод отрицательный. Через них подается питание на сам топливный насос. Нужно будет проверить наличие напряжения на плюсовой клемме, например, с помощью контрольной лампы. Он должен загореться на 3-5 секунд после включения зажигания.

Лампочка горит, но бензонасос не подает признаков жизни, а значит вооружаемся тестером и проверяем напряжение. Здесь должно быть не менее 10 вольт. Это минимальное значение, необходимое для запуска топливного насоса. Обратите внимание, что падение напряжения часто вызвано окислением контактов на положительном и отрицательном кабелях. Поэтому для устранения проблемы их нужно просто стереть. Кстати, есть еще один способ проверить это. Возьмите длинные провода и подайте напряжение на клеммы бензонасоса прямо с аккумулятора. В этом случае все станет ясно сразу.

Не забудьте также проверить массу топливного насоса — он закреплен возле рычага стояночного тормоза, под приборной панелью. Эта причина довольно распространена, этот момент также следует проверить. При постоянном использовании стояночного тормоза вес может немного сместиться в одну сторону. На всякий случай снимаем пластиковый кожух, закрывающий рычаг, отключаем массу, зачищаем контакты и ставим на место.

Это все «внешние» причины. Если и здесь проблем не обнаружено, придется снимать топливный насос и искать «внутренности». Один из самых распространенных вариантов – изношенные или застрявшие щетки. Еще одна довольно распространенная причина – двигатель. Проверить это можно с помощью той же контрольной лампочки, предварительно подав питание на топливный насос.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2114

Покупка четырнадцатой лады дело молодое, не требующее огромного бюджета, как на машину, так и на запчасти. Если сравнивать ВАЗ 2114 с любой иномаркой того же класса, то получаем приличную разницу в цене в пользу лады. И пусть иномарка стоит дороже, а обслуживание не дороже обычного, найти запчасти для российского автопрома в любом из самых отдаленных регионов нашей страны будет намного проще.

Что ни говори, а любая машина изнашивается, требует внимания и ухода. Итак, поговорим о распространенной проблеме с четырнадцатой: не качает бензонасос.

Топливный насос ваз 2114

Едешь, вдруг заглох. Заводишь, двигатель ревет, стартер крутит, и опять ступор пропал. Или зажигание никак не реагирует, приходится нажимать, чтобы завести. Сюда же относится и случай, когда двигатель заводится через раз, если притормозить пару минут и заглохнуть на нейтрали. Батарея в порядке. Грешим на бензонасос.

Признаки неисправности

• Первым признаком, указывающим на неисправность топливного насоса, будет банальный отказ двигателей от запуска. Конечно, такой показатель, как автомобиль без запуска, встречается очень часто. В этом случае стоит проверить свечи, которые могут замаслить и не искрить, и ЭБУ.
• Второй момент — давление топливной системы. Если топливный насос работает, он создает давление 3,2 бар. Топливная рампа характеризуется следующими показателями:

1. для объема 1,5 л — от 285 до 325 кПа,
2. для объема 1,6 л — от 375 до 390 кПа.

• Очень распространенная проблема, когда сигнал не доходит до бензонасоса после зажигания. При повороте ключа обычно слышна легкая вибрация топливного насоса, но не здесь. Скорее всего вышла из строя проводка. Я должен позвонить ей и узнать, что к чему.
• Двигатель Lynx. По причине номер один, этот индикатор не является ориентиром. Считается, что признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2114 представлены другими основными причинами неисправностей. Однако при неправильной работе топливного насоса двигатель начинает дергаться (что естественно, сгорание топлива в цилиндрах происходит неправильно), заводиться с перебоями ниоткуда.
• Двигатель может дергаться еще до запуска или на малых оборотах. Эта причина ближе к истине: либо бензонасос не работает, либо его сетка — фильтр низкой чистоты.

Топливный модуль, в состав которого входит сам насос, удовольствие дорогое — от 2000 до 3000 руб. Неумелые владельцы четырнадцатого покупают его полным комплектом (вместе с фильтром, датчиком уровня топлива, поплавком и впускной камерой) и заменяют умершего. На самом деле цена бензонасоса ВАЗ 2114 всего 700-1000 рублей, его нужно только взять и установить, остальной модуль почти всегда остается целым.

Только не надо сразу бежать в магазин запчастей и покупать новый! Причин выхода из строя достаточно, даже они могут быть в системе питания. Вот основные из них:

• Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114
• Реле бензонасоса ВАЗ 2114
• Неправильно зафиксированная масса бензонасоса ВАЗ 2114
• ВАЗ 2114 двигатель бензонасоса
• Контакты 2 системы бензонасоса ВАЗ 9014
• Сам топливный насос

Все эти детали могут выйти из строя и помешать правильной работе системы топливного модуля. По сути, топливный насос — это часть топливной системы, пропускающая бензин под давлением. Механизм сложный, будем разбираться поэтапно.

Напорная система

Топливный насос создает давление в топливной рампе для правильной работы подачи бензина. Меряем давление — сразу многое понимаем.

Нормальные показатели атмосфер в системе следующие:

• Холостой ход — 2,5
• Вкл — с 3
• Без трубки регулятора давления — 3,3
• С пробитым сливом — 7
• Мы нажать на газ — от 3 до 2,5.

Мы будем измерять в этих пяти состояниях манометром с небольшим диапазоном атмосфер (до 7 для минимизации погрешности). Под капотом нашли штуцер давления (только предварительно открутите крышку), прикрепили к штуцеру манометр (шланг) и вперед. Зажигание было включено, манометр на нуле — сломался регулятор давления топлива. Нажимаем на акселератор, манометр стремится к нулю — сломался бензонасос (сейчас можно делать покупки в магазине запчастей). Может быть другая ситуация. Когда стрелка указателя лениво поднимается вверх, отметьте состояние топливного фильтра.

Кстати, если у вас нет манометра — печаль, тоска, ведь это дорогое удовольствие. Аналогичная диагностика в сервисе будет стоить в два раза дороже.

Штыри проводки

Система проводки ведет к топливному насосу в количестве трех проводов: датчик бензина, положительный и отрицательный. Причиной выхода из строя бензонасоса может быть элементарный сбой питания в проводке. Если с давлением все в норме, проверьте контакты.

Берем простую лампочку на 12 В, ее провода подключаем к плюсовому и минусовому контактам на внешнем разъеме бензонасоса соответственно. Включаем зажигание — лампочка моргает, контакт есть. Тогда нужно копнуть глубже: посмотреть внутренние контакты.

Проблема с внешней проводкой при не горящей лампочке: поочередно подключить положительный и отрицательный контакты, снятые с разъема бензонасоса, к массе бензонасоса, а затем к форсунке. Минусовой контакт на массу, включаю зажигание, лампочка моргает: контакт не работает, лампочка не моргает: плюсовой контакт не работает. При включенном зажигании на форсунке и горящей лампочке поврежден тросик на участке от бензонасоса к форсунке.

Топливный насос двигателя ВАЗ 2114

Проверяем давление и проводку, все работает как часы, но двигатель глохнет. Вполне возможно, что топливный насос не качает из-за отказа двигателя, основного элемента, приводящего в движение топливо. Проверяем его работоспособность той же лампочкой: подключаем ее провода к любой клемме на двигателе, включаем зажигание. Лампа моргнула — пора выкидывать двигатель. И снова бегом в магазин за новым двигателем.

Клеммы могут окислиться и не контактировать, поэтому бензонасос не будет качать. Мотор в этом случае может быть в норме. А клеммы нужно просто зачистить (возможно, пропаять). Есть мнение, что клеммы окислились из-за некачественного топлива (несоответствие октанового числа заявленному).

Масса ТНВД

Контактная система в норме и датчик уровня топлива шалит. Посмотрим, что произойдет с массой бензонасоса. Он может быть свободен. В этом случае топливный насос ничего не сможет прокачать.

К нему крепится масса самого ТНВД в районе ручника, ниже торпеды. При включении стояночного тормоза вы можете коснуться контактов массы топливного насоса, и соединение может быть потеряно.

Поднять массу топливного насоса не сложно, добраться до него сложно. А именно: получить контакт на землю, что приводит к потере связи. Снимаем пластик под ручником и напольное покрытие автомобиля соответственно; зачищаем контакт и крепко цепляем массу к бензонасосу.

Там же, где неподвижная масса бензонасоса, под торпедой, его реле.

В идеале реле при включении создает необходимое давление в системе за пару мгновений и отключается. Если этого не произошло, давление в норме, но процесс не продолжается, полностью поднимаем переднюю панель, замыкающую контакты музыки и воздуховода, и смотрим со стороны пассажира: там три реле, самый низкий от топливного насоса. При повороте ключа реле издает характерный щелчок, срабатывает. Если щелчка нет, то реле или его контакты залипли.

Как говорится, нечего на ерунду тратить, если клеммы двигателя можно воскресить, то лучше заменить реле и его контакты. Удовольствие недорогое, расположение запчастей очень удобное.

Предохранитель

Предохранитель 15А

Одним из последних этапов проверки неисправного топливного насоса является его предохранитель. Как и реле, предохранитель можно увидеть изнутри. А залезть в него можно снаружи, через капот. Под капотом, ближе к лобовому стеклу, будет темная коробка, сразу на электронном блоке управления. Вам нужно открыть его и найти верхний предохранитель с током 15А и топливный насос с английской надписью. Вынимаем и заглядываем внутрь — контакт не поврежден, предохранитель живой. Контакт поврежден (подгорел) — необходимо установить новый предохранитель. Как и в случае с ценой реле, покупка и замена предохранителя не будет огромной тратой денег и времени.

Не у всех мастеров руки растут не в том месте. Для этого. Причиной того, что бензонасос не качает, могут быть элементарные тупые неисправности в простой регулировке.

Например, сигналка была настроена так, что все контакты были перепутаны и бензонасос просто не работал. Не потому, что на машине не должно быть таблички, или потому, что проводка дерьмовая, просто ума и практики у того, кто ее устанавливал, просто не хватило. Внимательно проверьте все соединения, если решите добавить изюминку в свой бургер.

Или противоугонный. Кнопка расположена таким образом, что нарушает целостность системы контакта бензонасоса с массой и почти всегда выходит из строя. Кстати, если у вас есть такой гаджет, не думаю, что он будет очень эффективен при отсутствии будильника. А если есть табличка, то противоугонка вообще не нужна.

В любом случае помните: в любой ситуации с ВАЗовской поломкой дело не в том, что это ВАЗ, а в том, что это было сделано неправильно. Просто российский автопром чуть нежнее зарубежного, требует немного больше внимания и вашей смекалки.

Не работает топливный насос на ВАЗ 2114

Электробензонасос в легковом автомобиле ВАЗ-2114 находится в топливном баке, и после включения зажигания на его клеммы подается напряжение через 15-амперный предохранитель F3 и реле R2 расположены под панелью со стороны пассажира в автомобиле.

Первое, что делает водитель «четырнадцатого», после выхода из строя топливного насоса, откручивает два винта, которые держат крышку с правой стороны консоли под панелью, закрывающей три реле и три предохранителя, и проверьте целостность предохранителя F3, который находится рядом с двумя реле, расположенными одно за другим, и состояние контактов, куда вставляется предохранитель. Если он цел, нужно проверить реле бензонасоса (можно методом замены), которое рядом с предохранителем (оно среднее среди имеющихся там реле).

Если с предохранителем и реле все в порядке, то следующим действием водителя будет добраться до клемм бензонасоса. Для этого потребуется приподнять подушку заднего сиденья и снять нижнюю крышку, открутив ее крепежные винты. На открывающемся люке вы увидите три клеммы, одну минусовую и две плюсовых (серый и черный провода), подающие напряжение на топливный насос и указатель уровня топлива. Вы должны проверить, подается ли напряжение на положительную клемму двигателя топливного насоса. Это можно сделать с помощью контрольной лампы. При включении зажигания он должен гореть от 3 до 5 секунд (это время перекачки бензина из бака в топливную рампу перед включением стартера).

Если горит лампочка, а бензонасос не работает, то напряжение есть и нужно проверить его значение тестером, так если напряжение меньше 10 вольт, то моторчик бензонасоса не запустится. Падение напряжения происходит из-за окисления контактов, поэтому вам придется проверить состояние контактов как минусового, так и плюсового кабеля. Также можно подать напряжение на его клеммы напрямую от аккумулятора с помощью двух длинных проводов для проверки состояния бензонасоса. Если вышеперечисленные действия не помогли, то потребуется снять топливный насос с топливного бака и заменить его новым, либо разобрать его и поискать неисправность внутри (например: заклинило или изношены щетки).

Помимо вышеперечисленных причин, исправный топливный насос может перестать работать в результате неисправности, связанной с установленной охранной сигнализацией, блокирующей работу топливного насоса при запуске двигателя.

Скачать OPERSTYLE ВАЗ 2114 на ПК (Эмулятор)

Игра про автомобили в криминальном городе России. Сможете ли вы управлять ВАЗ 2114 Лада за рулем по правилам от первого лица или от третьего лица? Почувствуйте себя настоящим русским гонщиком в этой игре про ладу и устраивайте безумные автомобильные гонки.
Особенности игры:
— Детализированный город.
— Симулятор свободной езды по городу.
— Езда по городу на стоковой машине — готовы прокачать эти Жигули на полную катушку?
— Классические русские автомобили на дорогах: Приора, Лада, Волга, пазик, Ока, Запорожец, девятка, Калина, семерка и многие другие советские автомобили.
— Реалистичный симулятор вождения по городу с интенсивным автомобильным движением. Сможете ли вы водить машину и не нарушать правила дорожного движения? Или вам нравится агрессивная езда?
— Секретные пакеты разбросаны по всему городу, собирая все, что можно разблокировать нитро на своей машине!
— Собственный гараж, где можно улучшать и тюнинговать свой автомобиль: менять колеса, перекрашивать в другой цвет, менять высоту подвески.

Открыть

Что такое OPERSTYLE ВАЗ 2114 версия ПК?

Открыть

Законно и безопасно ли использовать LDPlayer?

Открыть

Можно ли играть в OPERSTYLE ВАЗ 2114 на ПК без эмулятора Android?

Открыть

Рекомендуемые конфигурации ПК для игры OPERSTYLE ВАЗ 2114 на ПК

Открыть

Как скачать и установить OPERSTYLE ВАЗ 2114 на ПК

Открыть

Лучшие руководства по игре Посмотреть больше

• MIR M V Vanguard Codes и Vagabond для бесплатных предложений — февраль 2023 г.

• Noah’s Heart’s Codes Free Dired — Fem. 2023

• 444444.

  Продолжение Arknights Руководство по восстановлению событий и записей

Подробнее от Tarik Souhail Abougoush

Operstyle vaz 2107

Реал Мастер Опера

Operstyle Lada Priora

Guomng ​​Driver 2023

Russa Russia Online

Games To Opersty Vaz143

Russia Online

Посмотреть больше

Симулятор экстремального вождения автомобиля

Asphalt 8 — Car Racing Game

Asphalt 9: Legends

CarX Drift Racing 2

Need for Speed ​​™ No Limits

CSR 2 — Drag Racing Car Games

Pixel Car Racer

Beach Buggy Racing 2

Новейшие игры

DH Dinosaur Game

DH Rush

Магистр республики

DH Rush

Магистр республики

DH.

7 лучших шин на ЛАДА ВАЗ 2114 — их размерность и давление — Рейтинг 2022

Несмотря на серьёзную конкуренцию со стороны зарубежных машин, эта модель волжского автозавода по-прежнему востребована на автомобильном рынке России. Доступная цена, оборотистый мотор, ремонтопригодность привлекает к себе многих отечественных автолюбителей. Предлагаем рейтинг лучших шин на ВАЗ-2114, их плюсы и минусы. Рассмотрим размеры шин и дисков, а также необходимое давление.

Содержание:

1. Кама-365 (НК-241)
2. Viatti Strada Asimmetrico V-130
3. Cordiant Comfort 2
4. Белшина Artmotion Snow
5. Viatti Brina V-521
6. Viatti Brina Nordico V-522
7. Кама-Евро-519
8. Размерность шин и дисков на ВАЗ 2114 — необходимое давление

Лучшие всесезонные шины на ВАЗ 2114

Очереди и проблемы с шиномонтажом при переходе с летней резины на зимнюю, нехватка средств на покупку второго комплекта заставляет владельцев тольяттинской модели пользоваться одними, всесезонными, покрышками.

Представляем резину, которая лучше всего проявила себя при круглогодичной эксплуатации по мнению российских автолюбителей.

Кама-365 (НК-241)

Описание шины. Модель с асимметричным рисунком нижнекамского шинного завода имеет разделение на две группы функциональных блоков.

Центральные зоны повышенной жёсткости поддерживают курсовую устойчивость во время движения автомобиля. Наличие канавок между шашками контактов и ламелей на них улучшает качество торможения, тяговые характеристики.

Изогнутые выемки краевых зон помогают освободить место соприкосновения колеса и дороги от воды и снега. Также, взаимодействуя с плотными контактными пятнами, они улучшают проходимость машины по грязной или заснеженной трассе.

В систему дренажа входят три ёмких продольных канала. Их работа позволяет водителю уверенно передвигаться по заводнённым участкам пути, избежать аквапланирования.

Плюсы Кама-365 (НК-241)

1. Шины чётко «держат» дорогу в дождь и снежную слякоть.
2. Качественное торможение.
3. Понятная управляемость.
4. Эластичная резина, даже в холодную погоду.
5. Небольшой уровень шума.
6. Доступная цена.

Минусы Кама-365 (НК-241)

1. Попадаются бракованные, кривые, экземпляры.

К сожалению, подобный недостаток – брак, иногда встречается в продукции этого отечественного производителя. По ходовым качествам нормальных шин у владельцев нет к ним замечаний.

Лучшие летние шины на ВАЗ-2114

Бюджетному автомобилю, каким является ВАЗ-2114 – недорогие покрышки.

В рейтинге участвует популярная резина именно этого сегмента летних шин.

Viatti Strada Asimmetrico V-130

Описание шины. Итальянский дизайн асимметричного протектора, немецкое оборудование позволяет российской компании выпускать покрышки с хорошими эксплуатационными свойствами.

Водоотводом занимаются глубокие каналы, проходящие вдоль профиля между центральными зонами. Им в этом деле помогают наклонные выемки плечевых и рядом расположенных блоков.

Центральные рёбра жёсткости оснащены дополнительным слоем резиновой смеси. Это улучшает управление машиной, поддерживает курсовую устойчивость.

Оптимизированное расположение деталей протектора позволяет понизить шум до минимального значения.

Особый состав компаунда с повышенным содержанием силики обеспечивает надёжный контакт с мокрой и сухой поверхностью дороги.

Плюсы Viatti Strada Asimmetrico V-130

1. Низкий уровень шума.
2. Минимальный износ.
3. Хорошая взаимосвязь руля и резины.
4. Нормальная цена.
5. Безопасное торможение.
6. Прочный борт.

Минусы Viatti Strada Asimmetrico V-130

1. Не любят колею.

Хорошая рабочая резина, которую можно приобрести по приемлемой стоимости – такое мнение о модели пользователей.

Cordiant Comfort 2

Описание шины. Отличное качество сцепления, поддержка скоростного драйва, прочный компаунд – эти качества выделяют модель отечественного производителя.

Смоделированный компьютером рисунок позволяет оперативно удалять воду из-под колеса. Ёмкие продольные каналы, выемки плечевых зон позволяют водителю безопасно передвигаться по водным участкам трассы.

За курсовую устойчивость отвечают центральные ребра. Они обладают повышенной жёсткостью, не теряют форму при значительных нагрузках.

Широкие краевые блоки надёжно держат автомобиль при маневрировании. Плотный материал контактных пятен, ёмкие поперечные канавки улучшают тяговые усилия.

Плюсы Cordiant Comfort 2

1. Мягкий материал, комфорт при движении по стыкам трассы.
2. Хорошее управление.
3. Нормальная цена.
4. Беспроблемная балансировка.
5. Большой срок службы.
6. Безопасность во время движения по мокрому асфальту, воде.

Минусы Cordiant Comfort 2

1. Не для грязи.

У владельцев модели нет претензий к производителям по этой резине. Они рекомендуют её остальным автолюбителям.

Лучшие зимние не шипованные шины на ВАЗ-2114

Водителям отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2114, проживающим в регионах с тёплым климатом, районах, где ледяные трассы – редкое явление рекомендуется использовать фрикционную резину или шины-липучки.

Лучшие варианты таких покрышек представлены в нашем обзоре.

Белшина Artmotion Snow

Описание шины. Повышенная прочность контактных шашек, эффективная система водо- и снегоотвода, надёжное сцепление – характеризует эту модель шин белорусской компании.

Широкие каналы по центру, диагональные канавки, разделяющие шашки, соединены между собой, образуя действенную дренажную систему.

Их объёма вполне хватает для осушения места соприкосновения покрышки с трассой, что даёт возможность улучшить сцепные свойства.

Все контактные пятна протектора с направленным симметричным рисунком покрыты многочисленными ламелями.

Кромки этих прорезей надёжно удерживают поверхность дороги во время движения, способствуют надёжному торможению.

Особая форма выемок ограничивает смещение пятен под нагрузкой, увеличивает срок их службы, снижает износ.

Плюсы Белшина Artmotion Snow

1. Комфортная шина: тихая и мягкая.
2. Качественное торможение на слякоти, снегу, асфальте.
3. Адекватная цена.
4. Длительный рабочий ресурс.
5. Не боится проколов.

Минусы Белшина Artmotion Snow

1. Неважное поведение в колее.

В основном водители положительно говорят об этой модели фрикционной резины. Они рекомендуют её для движения по городу водителям, сторонникам спокойной манеры вождения.

Viatti Brina V-521

Описание шины. Модель шин-липучек характеризует наличие большого числа жёстких контактных пятен, которые обеспечивают надёжное сцепление с любым покрытием зимних дорог.

Помощь в этом оказывают ламели синусоидальной формы. Они размещены по всей ширине профиля и удерживают скользкое покрытие трассы своими жёсткими гранями.

Разнообразное расположение прорезей, выемок на протекторе улучшает тяговые качества, повышает эффективность при торможении.

Наличие в смеси составляющих высокого качества позволяет сохранить эластичность покрышки в морозную погоду.

Ёмкие канавки хорошо справляются с выбросом снега и водных продуктов из-под колеса, препятствуют эффекта аквапланирования и слэшпленнинга.

Плюсы Viatti Brina V-521

1. Достойный зацеп на любой трассе.
2. Шина хорошо разгребает снежные заносы.
3. Не затвердевает при низкой температуре.
4. Хорошая устойчивость.
5. Цена.
6. Не боится аквапланирования.

Минусы Viatti Brina V-521

1. Не держит колею.

Небольшие огрехи в работе этих липучек есть. Но, как считают автолюбители, они простительны из-за низкой стоимости модели.

Лучшие зимние шипованные шины на ВАЗ 2114

Выручает водителя на скользкой дороге, покрытой ледяным настом, шипованная резина.

Представленные ниже модели отличаются надёжной установкой шипов, прочностью и эластичностью материала.

Viatti Brina Nordico V-522

Описание шины. Эта модель сохранила рисунок фрикционной резины, выпускаемой отечественной компанией. Наличие большого числа контактных шашек обуславливает надёжное передвижение автомобиля по заснеженной трассе.

Шипы, размещённые в плечевых зонах асимметричного протектора, помогают при движении по трассе с наледью.

Волнообразные ламели, стоящие по всему профилю, удерживают машину за счёт своих плотных кромок, цепляющих дорожное полотно.

Устойчивость авто при перестроении, на поворотах обеспечивают широкие шашки крайних блоков. Канавки, расположенные между ними, отвечают за водоотвод, улучшают качество торможения.

Плюсы Viatti Brina Nordico V-522

1. Безопасное движение по воде, рыхлому снегу.
2. Небольшой уровень шума для шипованной резины.
3. Уверенно выбирается из небольших сугробов.
4. Хорошая цена.
5. Предсказуемое управление.

Минусы Viatti Brina Nordico V-522

1. Валкая на асфальте.

Кама-Евро-519

Описание шины. Оптимизированное расположение шипов на протекторе даёт возможность удерживать автомобиль на скользкой дороге при различных режимах движения.

Основание шипа фиксируется в плотном нижнем слое резиновой смеси, что обеспечивает его долгую работу. Верхний мягкий материал надёжно контактирует с поверхностью автомагистрали.

Наличие в составе компаунда натурального каучука гарантирует работоспособность покрышки при низких температурах.

Направленный V-образный рисунок помогает поддерживать курсовую устойчивость при движении, делает предсказуемым управление автомобиля.

За качество сцепления с зимним покрытием отвечают ламели, которые в большом количестве рассеяны по контактным шашкам.

Широкие углубления между шашками краевых зон задействованы на удалении снега, слякоти с места контакта покрышки и дороги. Они также способствуют хорошей проходимости на покрытой снегом трассе.

Плюсы Кама-Евро-519

1. Хорошее качество сцепления.
2. Проходимость – на высоте.
3. Низкая стоимость.
4. Уверенно едет по колее.
5. Нормальное торможение.
6. Нормальное поведение на льду.

Минусы Кама-Евро-519

1. Нужна обкатка.
2. Появляется валкость при околонулевой температуре.

Качество модели сопоставимо с её стоимостью, так отзываются об этих покрышках водители.

Размерность шин и дисков на ВАЗ 2114 — необходимое давление

Ниже будут рассмотрены все возможные размеры шин и дисков на ВАЗ 2114, а также необходимое давление.

Размерность шин и дисков на LADA VAZ 2114 (2001 — 2013) — необходимое давление

Основные характеристики:

• Диаметр центрального отверстия ступицы: 58. 6 mm.
• Резьба и шаг резьбы: M12 x 1.25.
• Тип крепежа: Болт.

Двигатель / Мощность	Шина	Диск	Разболтовка	Давление передняя ось/задняя ось
1.5i: i4, бензин / 57 кВт | 77 л. с. 1.6i: i4, бензин / 60 кВт | 81 л. с. 1.6i 16V: i4, бензин / 66 кВт | 90 л. с.	175/70R13	5Jx13 ET35	4×98	1.9 (28)
	175/70R13	5.5Jx13 ET35	4×98	1.9 (28)
	175/65R14	5Jx14 ET35	4×98	2.0 (29)
	185/60R14	5Jx14 ET35	4×98	2.0 (29)
	175/65R14	5.5Jx14 ET35	4×98	2. 0 (29)
	185/60R14	5.5Jx14 ET35	4×98	2.0 (29)
	175/65R14	6Jx14 ET35	4×98	2.0 (29)
	185/60R14	6Jx14 ET35	4×98	2.0 (29)

Размер шин и дисков на ВАЗ, 2114, 2114x, 2001

Шины для

• Диаметр: 13.0» — 14.0»
• Ширина (мм): 175 — 185
• Профиль шины (%): 60 — 70
• Самый маленький размер шин: 175/70R13
• Самый большой размер шин: 185/60R14

Диски для

• Сверловка 4×98
  • Диаметр: 13.0» — 14.0»;  
  • Ширина (дюймы): 5 — 6;  
  • Вылет (мм): 35.

1.5i

ВАЗ 2114 2013	1.5i
Поколение:	2114x [2001 .. 2013] [EUDM]
Мощность:	76 hp | 57 kW | 77 PS
Двигатель:	I4, Бензин
DIA:	58.6 mm
Резьба:	M12 x 1. 25
Тип крепежа:	Болт
Годы производства:	[2001 .. 2013]

Шина	Диск	Давление в шинах	Сверловка
175/70R13 82T	5Jx13 ET35	1.9 28	4×98
175/70R13 82T	5. 5Jx13 ET35	1.9 28	4×98
175/65R14 82T	5Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82T	5Jx14 ET35	2 29	4×98
175/65R14 82T	5. 5Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82T	5.5Jx14 ET35	2 29	4×98
175/65R14 82H	6Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82H	6Jx14 ET35	2 29	4×98

1.

ВАЗ 2114 2013	1.6i
Поколение:	2114x [2001 .. 2013] [EUDM]
Мощность:	80 hp | 60 kW | 82 PS
Двигатель:	I4, Бензин
DIA:	58.6 mm
Резьба:	M12 x 1.25
Тип крепежа:	Болт
Годы производства:	[2007 . . 2013]

Шина	Диск	Давление в шинах	Сверловка
175/70R13 82T	5Jx13 ET35	1.9 28	4×98
175/70R13 82T	5. 5Jx13 ET35	1.9 28	4×98
175/65R14 82T	5Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82T	5Jx14 ET35	2 29	4×98
175/65R14 82T	5. 5Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82T	5.5Jx14 ET35	2 29	4×98
175/65R14 82H	6Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82H	6Jx14 ET35	2 29	4×98

1.

ВАЗ 2114 2013	1.6i 16V
Поколение:	2114x [2001 .. 2013] [EUDM]
Мощность:	89 hp | 66 kW | 90 PS
Двигатель:	I4, Бензин
DIA:	58.6 mm
Резьба:	M12 x 1.25
Тип крепежа:	Болт
Годы производства:	[2007 . . 2013]

Шина	Диск	Давление в шинах	Сверловка
175/70R13 82T	5Jx13 ET35	1.9 28	4×98
175/70R13 82T	5. 5Jx13 ET35	1.9 28	4×98
175/65R14 82T	5Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82T	5Jx14 ET35	2 29	4×98
175/65R14 82T	5. 5Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82T	5.5Jx14 ET35	2 29	4×98
175/65R14 82H	6Jx14 ET35	2 29	4×98
185/60R14 82H	6Jx14 ET35	2 29	4×98

Похожие модели автомобилей

Комментарии (0)

Добавить комментарий

2007 ВАЗ 2114 размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2114 2007 года

В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

Vehicle generations

VAZ 2114 2114x 2001 — 2013

2114 1.5i2114 1.6i2114 1.6i 16V

2007 VAZ 2114 1.5i

Generation: 2114x 2001 — 2013

Power: 76 hp

Двигатель: 1,5 л, I4, бензин

Центральное отверстие (диаметр): 58,6 мм

PCD: 4×98

Размер резьбы: M12 x 1,25

Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82T Проверить цену шин	14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
175/65 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Узнать цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi

2007 ВАЗ 2114 1.

Генерация: 2114x 2001 — 2013

Питание: 80 л.с.

Двигатель: 1,6 л, i4, бензин

Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм

PCD: 4×98

Размер потока: M12 x 1.25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/70 R13 82T Узнать цену на шины	13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82T Проверить цену шин	14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
175/65 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Узнать цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi

2007 ВАЗ 2114 1.

Генерация: 2114x 2001 — 2013

Питание: 89 л.с.

Двигатель: 1,6 л, i4, бензин

Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм

PCD: 4×98

Размер нити: M12 X 1.25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/70 R13 82T Узнать цену на шины	13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. 6Апр Для чего нужен фаркоп: Для чего нужен фаркоп — Авто bigmir)net 6 Апр 2023 alexxlab Комментировать Фаркоп – что это такое в авто, для чего нужен и виды Содержание: Фаркоп — это? Функции Виды Классификация Розетка для фаркопа — что это? Производство Как выбрать устройство Любое транспортное средство — это не только машина для перемещения людей. На автомобилях перевозят габаритные грузы и предметы. Если места в багажнике не хватает, водители прибегают к помощи прицепа. Чтобы прикрепить его, понадобится так называемый фаркоп. Грузовые авто и внедорожники оснащены им «по умолчанию», чего не скажешь о легковом транспорте. Рассмотрим, что такое фаркоп, его функции и разновидности. Фаркоп — это? Фаркоп представляет собой тягово-сцепное приспособление, используемое для крепления прицепа к машине. С его помощью достигается равномерное распределение нагрузки, а также обеспечивается безопасность перевозимого груза. Устройство подразделяется на два вида: американский вариант и европейский. В РФ больше всего распространен второй тип. Фаркоп обладает простой конструкцией, состоящей из крюка и поперечины. Поперечину фиксируют к раме или кузову, используя крепление. Крюк, в свою очередь, прикрепляют к балке. Правильно установленный фаркоп не испортит внешний облик транспортного средства. Функции Многие водители утверждают, что фаркоп имеет лишь защитную функцию. Они думают, что при аварии приспособление возьмет на себя весь удар сзади. С логической точки зрения, это верное утверждение. Однако по всему миру запрещено перемещаться с фаркопом без прицепа. Почему? Дело в том, что при возникновении ДТП машина будет повреждена еще сильнее, если удар придется не на бампер, а на ТСУ. Эксперты советуют снимать фаркоп, чтобы лишний раз обезопасить свой транспорт. Какие же функции выполняет фаркоп? Мы выяснили, что он необходим для транспортировки грузов. Кроме этого, устройство точно понадобится людям, которые путешествуют на дальние расстояния на машине. Дополнительно приспособление нужно для буксировки другого ТС (автомобилей, катеров или снегоходов). Главное, чтобы их весь не превышал 3 тонны. Виды Разобравшись, что такое фаркоп в автомобиле, водителю нужно изучить его виды и классификацию. Тягово-сцепные механизмы подразделяются на 3 вида:  Фиксированный — сварной прибор, являющийся частью бампера. Это устаревший вариант фаркопа, который не требует демонтажа. Крюк в этом случае приварен к балке. Это надежное устройство, но в то же время неудобное. Чаще всего их устанавливают на транспорт, который не предусматривает использование ТСУ.  Съемный — устройство, имеющее съемную конструкцию. Такие устройства сегодня встречаются чаще всего. Например, пикапы и внедорожники оснащены ими уже с завода. Такой фаркоп понадобится водителям, которым не всегда удобно использовать съемный прицеп.  Фланцевый — это условно-съемный фаркоп. От предыдущего вида он отличается типом крепления крюка. Крепление производится при помощи болтовых соединений, позволяющих выдерживать большие нагрузки. Они подходят водителям, которые перевозят крупногабаритные предметы. Самым надежным фаркопом из всех перечисленных видов является последний тип. Однако при выборе приспособления нужно учитывать точки сцепления прицепа. На разных машинах они существенно отличаются. Классификация Фаркопы подразделяются не только на виды, но и классифицируются по типу шара. Существуют следующие категории ТСУ:  «А» — распространенный тип, главной особенностью которого является съемный шар.  «В» — конструкция горизонтального соединения. Фиксируется центральной гайкой.  «С» — конструкция, которая крепится и горизонтально, и вертикально.  «Е» — американская разновидность со съемным шаром.  «F» — предназначен для внедорожников. Шары крепятся в двух разных положениях относительно основания.  «G» — условно-съемная конструкция с кованым шаром. Регулировка возможна при присутствии в конструкции крепления 6 болтов.  «Н» — бюджетный вариант несъемного типа. Используется на машинах российского производства.  «V» — съемная конструкция, которая не регулируется по высоте. С помощью такого фаркопа можно транспортировать грузы до 2,5 тонн.  «N» — универсальное соединение, имеющее несколько модификаций. Каждая из перечисленных разновидностей имеет свои преимущества и недостатки. Некоторые типы устройств нельзя спрятать, поскольку они несъемные. Другие — нельзя отрегулировать по высоте. Третьи — имеют высокую стоимость. К примеру, на некоторые отечественные авто, чтобы прикрепить прицеп, придется ставить сварной прибор. В этом случае можно повредить задний бампер. Розетка для фаркопа — что это? Прицепы для «легковушек», как правило, оснащены разными «огнями» (поворотники, габариты, тормозные огни). Чтобы подключить прицеп к электросети понадобятся специальные розетки. Через них на бортовые огни проходит питание. Существуют 7-ми контактные и 13-ти контактные розетки. Первые используются для подключения легковых прицепов, а вторые — для подсоединения «домов на колесах». Подключить розетки к бортовой сети можно двумя способами: стандартным и универсальным. Стандартный способ подразумевает собой использование стандартных цепей. Универсальный метод предполагает работу с бортовой электросетью. Однако не во всех машинах работает этот способ. Иногда электроника автомобиля начинает «капризничать», выдавая информацию о перегрузке сети. Чтобы исправить ошибку потребуется блок согласования. Любой способ подключения не подразумевает собой что-то сложное. Все эти действия водитель сможет выполнить самостоятельно. Производство Фаркопы производятся на основе трехмерных моделей. Серийное изготовление начинается только после тестирования устройств. В процессе создания ТСУ применяют лазерные станки и дробеструйные системы обработки. Самые качественные и надежные изделия создаются в странах: Голландия, Германия, США и Польша. Качество изделий контролируется на каждом производственном этапе. Что касается российский компаний, то в нашей стране фаркопы выпускают «ДЗК» и «Лидер Плюс». Самыми дорогостоящими изделиями являются ТСУ, которые способны «прятаться» под бампер. К сожалению, их устанавливают только на американские авто. Конструкция бамперов дает возможность «убирать» фаркоп, благодаря наличию специальных креплений. Как выбрать устройство Если водитель уже знает, фаркоп что это такое в машине, то перед ним стоит вопрос: как выбрать это устройство правильно? Для начала нужно ознакомиться с классификацией изделий. Она приведена выше. После этого обратить внимание на ряд других показателей. К ним относят:  Тяговая нагрузка — не должна быть выше максимально допустимого значения нагрузки.  Модель авто — многие механизмы предназначаются для определенных автомобильных марок.  Качество устройства — разборная конструкция должна иметь надежный механизм во избежание поломки в ненужный момент. Также стоит обратить внимание на наличие антикоррозийного покрытия.  Фирма производителя — некоторые бренды выпускают фаркопы только для иномарок, другие — только для отечественных авто. Конструкция ТСУ бывает разборная и неразборная. Если водителю нужно перевозить прицеп постоянно, то стоит присмотреться к несъемным типам изделия. Если же, наоборот, фаркоп потребуется пару раз в месяц, то стоит купить разборную деталь. Самыми лучшими производителями являются фирмы: Bosal, Auto-Hak и Thule. Bosal — нидерландо-бельгийский бренд, который производит продукцию в соответствии с международными стандартами. Модельный ряд включает дешевые и дорогие модели. Auto-Hak, в свою очередь, поставляет бюджетные типы фаркопов, имеющих высокое качество. Компания, по сравнению с другими, оперативно изобретает новые модели. Что касается фирмы Thule, то этот европейский производитель реализует классические системы, а также модели с автоматическим и ручным сокрытием. Из отечественных компаний можно выделить Leader Plus. Российский бренд выпускает продукцию для машин ВАЗ. Модельный ряд включает съемные и несъемные фаркопы с полным набором крепежей. Выбрать инструктора: Автоинструктор Дмитрий Автоинструктор Лариса Автоинструктор Михаил Автоинструктор Дмитрий Автоинструктор Алексей Автоинструктор Майя Автоинструктор Марина Автоинструктор Юрий Автоинструктор Оксана Автоинструктор Светлана Отзывы: Все отзывы что для такое, для чего и как подобрать Skip to content Search for: На чтение 2 мин. Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда нужно перевезти на машине груз с одного места в другое. Все водители по-разному решают эту ситуацию: одни прибегают к услугам ТЭК (транспортно-экспедиторские компании) и тратят на них большие деньги, а другие напрягают своих друзей и знакомых. Такие способы помогут несколько раз, а как быть, если появляется потребность постоянно перевозить большой груз из одной точки в другую? Чтобы не разориться на тратах на ТЭК и не докучать окружающих своими просьбами о помощи, стоит приобрести фаркоп, который раз и навсегда решит проблему с грузоперевозками. Существует надежный магазин фаркопов, широкий ассортимент фаркопов представлен на сайте www.mnogofarkopov.ru. О том, что такое фаркоп, для чего нужен, как правильно его подобрать, пойдет речь далее. Содержание Что такое фаркоп? Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство. При его помощи скрепляется между собой автомобиль и прицеп для последующей транспортировки груза весом до 3500 килограмм. Производится это сцепное устройство из стали, состоит из сцепного шара и ответной сцепной головки. Ответная сцепная головка монтируется к прицепу, а сцепной шар прикрепляется к бамперу автомобиля. Зачем нужен фаркоп? Фаркоп выполняет следующие задачи: крепление прицепа к автомобилю; расширение возможностей автомобиля по транспортировке грузов при помощи прицепа; буксирование моторных лодок, квадрациклов, катеров, снегоходов, трейлеров, водных мотоциклов; создание дополнительной защиты автомобиля при риске ударе сзади; равномерное распределение нагрузки при буксировке другого автомобиля, чтобы не повредить машину, которая едет первой. Как подобрать фаркоп? При выборе фаркопа стоит учитывать частоту пользования машиной и её технические особенности. Так, на легковые автомобили нельзя устанавливать фаркопы, которые предназначены для тяжелогрузных прицепов. Также стоит брать во внимание и другие характеристики: возможность самостоятельной установки устройства; грузоподъемность; допустимая нагрузка на сцепной шар; марку автомобиля. Установка фаркопа – это не прихоть, а необходимость, если приходится часто перевозить большие грузы. Именно благодаря фаркопу становится возможным самостоятельно транспортировать грузы без лишних трат и помощи со стороны друзей или знакомых. Читайте также новые статьи из раздела: «Запчасти и ремонт»: Особенности ремонта и технического обслуживания автомобилей Опель Устройство стеклоомывателя и его роль в эксплуатации автомобиля Как выбрать качественные запчасти на грузовики «Исузу» Почему вам это нужно больше, чем вы думаете Дата: 6 июля 2020 г. Автор: Шарль Луи Лара 2 комментария Фаркопы не самые дешевые из аксессуаров, поэтому мне потребовалось 3 года, чтобы наконец установить их. С его относительно высокой стоимостью и потенциально очень редким использованием мне действительно было трудно принять решение. Однако дошло до того, что у меня не осталось выбора. Когда мы перебрались на отдых на природу, я убедился, что фаркоп — это необходимость. Универсальность Вопреки своему названию, фаркоп на самом деле имеет более практическое применение, чем просто буксировка. Благодаря некоторым очень творческим и новаторским умам скромный фаркоп теперь можно использовать для перевозки вашего снаряжения, конечно, при наличии подходящих аксессуаров, например. велосипедные держатели и подносы. Мы все знаем, что это для буксировки, мы знаем о креплениях для велосипедов на фаркопах, но если вас интересует часть багажника, вот что я имел в виду: Кредиты владельцу этой фотографии. Я оставил ссылку ниже. 🙂 Чем это лучше багажника на крыше, спросите вы? Загружать и разгружать намного проще. 4 × 4 выглядят действительно круто с максимальной загрузкой, но поверьте мне, когда я говорю, что это не так просто, как кажется. Кстати, у меня тоже есть багажник на крыше, но это уже другая история. 🙂 Ключевые соображения Фаркоп не очень сложный. Однако есть несколько атрибутов и спецификаций, которые вам необходимо учитывать по соображениям безопасности. С другой стороны, наличие этих базовых знаний может помочь вам принять правильное решение при выборе фаркопа, подходящего для вашего образа жизни и бюджета. Давайте разберемся: Тяговое усилие. Тяговое усилие вашего автомобиля указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Жаль, что я не читаю инструкции, я иду прямо в Google. Один поиск выведет вас на кучу форумов и блогов о вашем автомобиле. Если возможно, перейдите прямо на веб-сайт производителя, чтобы убедиться, что у вас есть правильные характеристики. Возьмем для примера мою машину. Он имеет буксировочную способность 3100 кг, что довольно много, если вы не планируете буксировать полноразмерный караван. Если ваш фаркоп будет использоваться только для перевозки велосипедов и некоторых случайных поездок в Баннингс, то вы, вероятно, сможете сэкономить несколько долларов, выбрав более низкий рейтинг буксировки. Поговорите с профессиональным установщиком фаркопа. Скрытый или открытый? Скрытый буксировочный крюк, как следует из названия, скрытый/скрытый. Вы увидите только часть сцепного устройства и шаровую опору. Это в основном для эстетики и на самом деле не оказывает существенного влияния на функциональность и удобство использования фаркопа. Я выбрал скрытый только потому, что моя машина выглядит немного странно с обычным или открытым. Так выглядит скрытое фаркоп. На самом деле вы не видите полосу, но замечаете, что есть небольшая часть, которая была вырезана. Скрытый фаркоп Мне помогли установить фаркоп Five Star, и я очень доволен результатом. Заключительные мысли На мой взгляд, фаркопы немного недооценены. На самом деле, само название «фаркоп» не раскрывает весь его потенциал — фаркопы выходят далеко за рамки буксировки караванов и прицепов. Да, они немного дорогие, как в моем случае, я заплатил 995 долларов. Но если подумать, это в основном означает, что за 995 долларов я расширил возможности своего автомобиля — теперь я могу легко брать свои велосипеды куда угодно, что я делаю довольно часто, и я могу буксировать прицепы для своих следующих проектов по ландшафтному дизайну своими руками. А с текущим ассортиментом аксессуаров возможности практически безграничны. Думайте об этом как о максимизации потенциала вашего автомобиля. Полезные ссылки Фаркоп Five Star MaxxHaul 70103 Стальной складной грузовой подъемник с креплением на сцепку-60 x 21″ Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии или обращаться к нам по вопросам. Нравится: Нравится Загрузка… Разница между фаркопом и фаркопом В чем разница между фаркопом и фаркопом? Автор сообщения: Nuagency Сообщение опубликовано: 23 сентября 2020 г. Категория сообщения: Полезная информация о буксирной тележке Выход на открытую дорогу волнует, волнует и даже напрягает. Однако, когда вы путешествуете в доме на колесах, вам, вероятно, придется взять с собой легковой автомобиль. Это делается путем буксировки вашего автомобиля с помощью RV. Готовясь к следующему путешествию, вам нужно подумать, как вы будете буксировать свой автомобиль, внедорожник или пикап за домом на колесах. Есть два распространенных варианта: фаркоп и фаркоп. Прочитайте сравнение этих двух продуктов, чтобы вы могли принять обоснованное решение о правильном варианте для вашей следующей поездки. Что такое фаркоп? Буксировочное устройство, также называемое тягово-сцепным устройством, крепится к буксируемому автомобилю или задней части дома на колесах. Использовать этот метод довольно просто, так как один человек может установить множество фаркопов. Руль может быть установлен либо на транспортном средстве, которое вы буксируете, либо на самом доме на колесах. Для автомобиля, который вы хотите буксировать, необходимо приобрести опорную плиту, а фаркоп легко хранить в любом из автомобилей после завершения поездки. Что такое буксирная тележка? Тележка для буксировки — это более совершенная часть буксировочного оборудования, которую можно приобрести в Car Tow Dolly. Он состоит из двух колес, оси и дышла. Тележка для буксировки позволяет буксировать любой тип транспортного средства с вашим домом на колесах, в том числе с передним приводом. При буксировке автомобиля с помощью буксирной тележки вы не добавите пробегу автомобиля, что является большим плюсом при обмене или продаже в будущем. При использовании этого продукта опорная плита не требуется, но может потребоваться снять карданный вал с автомобиля, если он полноприводный, заднеприводный или полноприводный. Этот продукт добавит от 500 до 1500 фунтов к вашему буксируемому весу, поэтому обязательно соответствующим образом отрегулируйте свои возможности буксировки. В зависимости от того, где вы живете или путешествуете, вам может понадобиться буксирная тележка с тормозами. Вам также может потребоваться получить лицензию на тележку. Car Tow Dolly также предлагает комплект буксировочной тележки, что дает вам отличную экономию при покупке всего следующего вместе: Адаптерная заглушка Храповой механизм лебедки Запасное колесо и колесо Колесные ремни (без крючков) Тележка для тяжелого прицепа 5-летняя гарантия   Тележка для буксировки EZE TOW от Car Tow Dolly — это удобный выбор для вашей следующей дорожной поездки при буксировке автомобиля с помощью вашего дома на колесах. « Предыдущая 1 2 3 4 5 … 11 Следующая »