26Мар

Автогенератор принцип работы: Генератор автомобиля: устройство и принцип работы

Как работает автомобильный генератор? Как его проверить? Какие неисправности случаются?

02.06.2021

7573

Как работает генератор?

Принцип работы автомобильных генераторов одинаковый и основан на электромагнитной индукции. Электрический ток возникает в замкнутой рамке при пересечении ее вращающимся магнитным полем. Таким образом, для работы генератора необходимо, чтобы в нем вращалось магнитное поле.

Собственное, вращающееся магнитное поле создается ротором. Сразу отметим, что в автомобильном генераторе нет постоянных магнитов. Т.е. постоянного магнитного поля в генераторе просто нет. Однако магнитное поле появляется на обмотке ротора после подачи на него тока. Обмотка ротора правильно называется «обмоткой возбуждения». Она создает магнитное поле при повороте ключа зажигания. Далее после запуска двигателя ротор начинает вращаться. Ток вырабатывается в трех отдельных обмотках статора. Этим же током далее питается обмотка возбуждения, т. е. потребление тока от АКБ прекращается.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть видеообзор про автомобильные генераторы.

 

Выбрать и купить генератор для интересующей вас модели автомобиля вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

 

 

Снятый с обмоток статора переменный ток стабилизируется в устройстве, называемом «выпрямитель», также известном как диодный мост. Благодаря ему выходной ток генератора – постоянный и выпрямленный. В нем присутствует шесть силовых диодов. Половина диодов соединена с силовым плюсом генератора, половина – с его «массой», т.е. корпусом. Также в выпрямителе могут присутствовать слаботочные диоды, через которые подключена обмотка возбуждения. Диоды – это полупроводники, которые пропускают ток только в одном направлении.

 

 

Также в генераторе есть реле-регулятор напряжения. На контакты реле с диодов приходит снятое со статора силовое напряжение. Если его недостаточно, т.е. напряжение меньше 14 Вольт, реле увеличивает напряжение на обмотке возбуждения. При усилении магнитного поля увеличивается силовое напряжение. Необходимая величина – 14-14,5 Вольт.

 

 

Здесь же добавим, что магнитное поле увеличивает усилие, с которым вращается ротор. Эта нагрузка через приводной ремень передается на коленвал. Таким образом, включение электрических потребителей и, главным образом, их общая мощность, непосредственно влияют на расход топлива.

 

Именно благодаря регулированию тока в обмотке ротора производительность генератора не зависит от скорости вращения ротора и силы тока нагрузки. Разумеется, до определенных пределов, ограниченных общей мощностью генератора. Сам по себе регулятор напряжения – чисто электронное устройство.

 

 

Ток возбуждения подается по подпружиненным графитовым щеткам, контактирующим с контактными кольцами на роторе.

 

 

На более современных автомобилях применяется бесщеточные индукторные генераторы. В них применяется отдельная неподвижная обмотка возбуждения с намагниченным магнитопроводом. Ротор представляет собой звезду с 6-ю лучами, а статор не 3-х, а 5-фазный. Такие генераторы самовозбуждаются, т.е. могут работать без АКБ.

 

Обгонная муфта генератора

Мощные генераторы оснащаются шкивом с обгонной муфтой. В данном случае она служит демпфером, который гасит инерции коленвала и самого ротора генератора, не позволяет тяжелому и нагруженному ротору генератора ударять и подгонять ремень навесного оборудования при снижении его скорости движения. Т.е. если скорость ремня падает или ремень останавливается при глушении двигателя, то ротор генератора может свободно продолжать вращаться. При неисправности обгонной муфты, т.е. ее заклинивании, во время работы двигателя можно увидеть сильную вибрацию приводного ремня возле муфты. А при остановке двигателя раздается скрип ремня – это вращающийся по инерции ротор генератора прокручивает заклинившую муфту относительно ремня.

 

 

Подключение генератора. Самые распространенные выводы и клеммы.

К проводке автомобиля генератор подключается не только силовым проводом и контактом с «массой». Силовой выход – клемма 30 – помечен буквой «B» (батарея). Отдельный минусовой контакт – клемма 31 – на генераторе обозначается буквами E, B-, GRD.

 

 

У генератора обязательно есть выход на контрольную (индикаторную) лампу. Через этот же выход подается небольшое напряжение для намагничивания ротора. Такой контакт помечен буквой «L» (лампа). Горящая лампа указывает на отсутствие зарядки. Кстати, лампочка тухнет при выравнивании потенциалов, т.е. когда на контакте L появится «плюс». Это происходит в тот момент, когда генератор начинает вырабатывать ток.

 

Также контрольная лампа может подключаться через контакт «D+». Нюанс в том, что в этом случае по этому же контакту питается регулятор напряжения. По контакту «S» (сенсор) измеряется напряжение для контроля.

 

 

На генераторах дизельных двигателей нередко присутствует контакт «W». Это выход с одной из обмоток статора, по которому подключается тахометр.

 

 

По контакту «FR» или «DFM» регулятор напряжения соединяется с ЭБУ для контроля нагрузки на генератор. Если нагрузка высока, то электроника повышает обороты холостого хода или отключает некоторые потребители.

 

На генераторе может присутствовать контакт «D» c очень разным функционалом. «D» может обозначать и Digital, и Drive. Например, по нему можете передаваться цифровой сигнал, как на автомобилях Ford. На генераторах японских автомобилей по этому контакту подается ток для управления регулятором напряжения. Также это может быть просто пустой контакт.

 

 

Почему генератор выходит из строя?

Поломки генераторов можно разделить на механические и электрические.

По механике – это нарушение вращения ротора из-за износа или разрушения подшипников. Подклинивающий генератор может привести к обрыву ремня навесного оборудования. Также может возникнуть люфт подшипников.

 

Графитовые щетки постоянно изнашиваются из-за трения с контактными кольцами на роторе. Правда, они сделаны с запасом и служат сотни тысяч км и огромное количество моточасов. Предельная длина щеток – 5 мм.

Если контакт щеток с кольцами ротора пропадает, то генератор перестает функционировать. Обмотка возбуждения не намагничивается, ток не возникает.

 

 

Диоды в выпрямителе выходят из строя из-за нагревов, вызванных перегрузками. Тут можно сказать, что есть генераторы с некорректно подобранными диодами, которые просто не служат достаточно долго. И в целом силовые диоды рассчитаны на номинальный ток с минимальным запасом.

Также отметим, что диодный мост может выйти из строя на вашем автомобиле при неправильном прикуривании. Дело в том, что из-за высокого потребления тока стартером и севшим АКБ другой машины диоды в вашем генераторе просто пробивает током. Правильно прикуривать другой автомобиль так: подсоединяетесь к его АКБ, несколько минут с заведенным двигателем подзаряжаете его, затем глушите свой двигатель, даже вынимаете ключи из замка зажигания. И только после этого позволяете пациенту завестись.

 

 

Если неисправность возникает в реле-регуляторе, то генератор не выдает достаточного напряжения. В этом случае опять же пропадает зарядка. Кроме того, реле-регулятор может стать причиной утечки тока. Для некоторых генераторов есть рекомендация менять реле-регуляторов через определенные пробеги.

Также зарядка может пропасть или отсутствовать при нагрузке в случае межвиткового замыкания.

 

 

Проверка снятого генератора без машины

Снятый и неразобранный генератор можно проверить при помощи таких вспомогательных вещей, как заряженный АКБ и некое устройство, с помощью которого можно раскрутить ротор генератора (шуруповерт или дрель с подходящей головкой). Также нужно правильно подключить индикаторы – лампы. Одна лампа грубо покажет наличие зарядки, другая покажет работоспособность реле-регулятора.

 

 

Более точные и точечные проверки проводятся на разобранном и заведомо неисправном генераторе для поиска конкретного неисправного узла.

 

Генератор на автомобиле проверяется с помощью мультиметра. Для начала необходимо замерить напряжение на самой АКБ. В идеале напряжение должно быть порядка 12,5 Вольт. После запуска двигателя напряжение на АКБ должно составлять не менее 13,8 Вольт и не более 14,5 Вольт.

 

Есть старый дедовский метод со скидыванием клеммы АКБ во время работы двигателя. Типа если двигатель не заглохнет, то генератор бодрячком. На сегодняшний день таким образом нельзя проверять работу генератора скидыванием клеммы с АКБ на работающем авто. Если так сделаете, то через пару недель пройдет пробой одного из диодов.

 

Отдельного упоминания заслуживают генераторы с подключением P-D (терминалом P-D, «импульс-управление»). Они не имеют регулятора напряжения. Регулятор находится в ЭБУ. Оттуда же подается напряжение для обмотки возбуждения. Таким образом, их нельзя проверить методом с подключением индикаторной лампы и подачи возбуждения через нее. Ее просто подключить некуда, а возбуждение подается через силовой контакт. Такие генераторы проверяются на специальном стенде или при помощи самодельного реле-регулятора, способного подать импульс на обмотку ротора.

Вернуться к списку новостей

02.06.20217573

Автомобильный генератор – все, что нужно знать водителю

Автомоби́льный генера́тор — это электрическое устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию.

Генератор – один из ключевых элементов технической начинки современного автомобиля, от исправности и четкости работы которого напрямую зависит сама возможность движения машины. Владельцу авто для лучшего понимания многих аспектов эксплуатации транспортного средства важно понимать особенности конструкции и принцип работы автогенератора, его возможные неисправности. Это все для того, чтобы не остаться без машины в самый неподходящий момент.

Автомобильный генератор используется для питания практически всех электропотребителей, таких как система зажигания, автомобильная светотехника, бортовой компьютер, система диагностики и другие, а также для заряда автомобильного аккумулятора. 

Таким образом, основными функциями автомобильного генератора являются:

     • подзарядка аккумулятора;

     • питание электрооборудования, установленного в автомобиле.

К автомобильным генераторам автопроизводители предъявляют высокие требования по надёжности, так как генератор обеспечивает бесперебойную работу большинства компонентов современного автомобиля.

Конструктивно генератор располагается, как правило, в передней части двигателя и приводится в действие от коленчатого вала. На современных гибридных автомобилях генератор выполняет также функции стартера (стартер-генератор). Аналогичная схема используется в некоторых конструкциях системы стоп-старт.

Устройство генератора

Автомобильный генератор конструктивно состоит из довольно большого числа различных деталей, которые разделены на отдельные блоки:

     • ротор

     • статор

     • щеточный узел

     • выпрямительный блок

     • регулятор напряжения.

Все элементы помещены в корпус.

Ротор (вращающаяся часть генератора) создает магнитное поле. На валу ротора расположены два контактных кольца, через которые осуществляется питание обмотки возбуждения. Кольца, как правило, медные, реже стальные или латунные. Выводы обмотки возбуждения припаяны непосредственно к самим кольцам.

В зависимости от конструкции генератора на валу ротора размещается одна или две крыльчатки вентилятора, а также закрепляется ведомый приводной шкив. Подшипниковый узел ротора состоит из двух шариковых необслуживаемых подшипников. На валу со стороны контактных колец также может быть установлен роликовый подшипник.

Статор (неподвижная часть) служит для создания переменного электрического тока. Конструктивно он объединяет металлический сердечник и обмотки.

Щеточный узел обеспечивает передачу тока возбуждения на контактные кольца. Узел состоит из двух графитных щеток, пружины их прижимающие и щеткодержатель. На многих современных генераторах щеткодержатель объединен с регулятором напряжения в единый неразборный узел.

Выпрямительный блок служит для преобразования переменного напряжения, вырабатываемого генератором, в напряжение постоянного тока бортовой сети авто.

Регулятор напряжения предназначен для поддержания напряжения генератора в определенных пределах.

В корпусе размещается большинство конструктивных элементов генератора. Корпус представляет собой две крышки – переднюю (со стороны приводного шкива) и заднюю (со стороны контактных колец). Крышки стянуты между собой с помощью болтов. В основном крышки изготавливаются из алюминиевого сплава – легкого, немагнитного и легко рассеивающего тепло. На поверхности крышек выполнены вентиляционные окна, а также две или одна (в зависимости от способа крепления генератора) крепежные лапы.

Привод генератора осуществляется через ременную передачу и обеспечивает вращение ротора со скоростью в 2-3 раза превышающую частоту вращения коленчатого вала. В зависимости от конструкции генератора в передаче используется клиновый либо поликлиновый ремень.

Поликлиновый ремень более универсальный, он применяется при небольших диаметрах ведомого шкива, и с его помощью может быть реализовано большее передаточное число. На современных моделях генераторов привод осуществляется поликлиновым ремнем. Благодаря большей гибкости он позволяет устанавливать на генераторе шкив малого диаметра. Привод генератора может осуществляться как отдельно, так и одним ремнем вместе с насосом охлаждающей жидкости (помпой). Натяжение ремня регулируется либо отклонением корпуса генератора, либо (в случае применения поликлинового ремня) натяжными роликами при неподвижном генераторе.

На автомобилях может устанавливаться и индукторный (бесщеточный) генератор.

Различают два типа конструкций автомобильных генераторов – традиционную и компактную. Помимо геометрических размеров, данные конструкции имеют отличия в компоновке вентилятора, устройстве корпуса, приводного шкива, выпрямительного узла.

Генератор с традиционной компоновкой оснащен вентилятором у приводного шкива, в компактной компоновке —  с двумя вентиляторами внутри самого генератора. Поскольку компактные генераторы имеют привод с более высоким передаточным отношением, их второе называние — высокоскоростные генераторы.

Как работает генератор

Когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания, ток от аккумулятора через щеточный узел и контактные кольца поступает на обмотку возбуждения. В обмотке наводится магнитное поле. С вращением коленчатого вала двигателя также начинает вращаться ротор генератора. Магнитное поле ротора пронизывает обмотки статора, на выводах которых возникает переменное напряжение. При достижении определенной частоты вращения генератор переходит в режим самовозбуждения, т.е. обмотка возбуждения запитывается непосредственно от самого генератора.

Выпрямительный блок преобразует переменное напряжение в напряжение постоянного тока. В таком состоянии генератор обеспечивает требуемый ток для зарядки аккумуляторной батареи и питания потребителей. При изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки в работу включается регулятор напряжения. Он регулирует время включения обмотки возбуждения. При возрастании частоты вращения генератора и уменьшении внешней нагрузки время включения обмотки возбуждения уменьшается, наоборот, при уменьшении частоты вращения и увеличения нагрузки – увеличивается.

В том случае, когда ток потребления больше чем возможности генератора, в работу включается аккумуляторная батарея.  

Принцип работы автомобильного генератора

По характеру своей работы автогенератор напоминает обыкновенный электродвигатель, однако принцип его действия диаметрально противоположен: если обычный мотор преобразует энергию в механическое движение, то генератор, получая вращающий импульс от двигателя автомобиля, преобразует его в электроэнергию.

Принцип работы генератора автомобиля примерно следующий. После поворота ключа в замке зажигания на обмотку ротора поступает напряжение, оно проходит через контактные кольца и блок щеток. В результате, вокруг обмотки возникает магнитное поле. Данное поле постоянно вращается вместе с ротором двигателя, при этом взаимодействуя со статорными обмотками. На статорных обмотка появляется ток, который подается на диодный мост. На выходе диодного моста ток уже имеет стабильную величину. Далее ток подается на регулятор напряжения, после чего он используется для питания потребителей и аккумуляторной батареи.

Oт иcпpaвнoй и бecпepeбoйнoй paбoты гeнepaтopa напрямую зaвиcят такие ĸoмпoнeнты и yзлы aвтoмoбиля:

   — аккумуляторная батарея и ее зарядĸа;

   — системa зажигания двигaтeля,

   — головноe и внутреннеe освещениe aвтo;

   — стабильная paбoтa различных ĸoнтpoллepoв, датчиков, a тaĸжe вceвoзмoжныx yĸaзaтeлeй и индиĸaтopoв;

   — нормальная paбoтa и иcпpaвнocть бортoвoгo компьютера;

   — paбoтa вcex электрустройств (аудиосистемы, кондиционера, электроприводoв, электроусилителя руля и т. д.).

Напряжение бортовой электросети автомобиля при работающем генераторе и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,9 — 14,5 В. Это напряжение необходимо для обеспечения прохождения тока заряда через аккумуляторную батарею.

B coвpeмeнныx гeнepaтopax выpaбaтывaeтcя пepeмeнный тoĸ, ĸoтopый пocpeдcтвoм cпeциaльныx элeĸтpичecĸиx и элeĸтpoнныx cxeм и пpибopoв тpaнcфopмиpyeтcя в пocтoянный, в зaвиcимocти oт нaпpяжeниe бopтoвoй ceти:

   — 6 вoльт (мoтoциĸлы),

   — 12 вoльт (бoльшинcтвo лeгĸoвыx aвтoмoбилeй c бeнзинoвыми мoтopaми, дизeльныe aвтoмoбили),

   — 24 вoльтa (номинально 28,4 Вольта) (дизeльныe aвтoмoбили, a тaĸжe гpyзoвиĸи, aвтoбycы и дpyгaя тяжeлaя тexниĸa),

   — 47 вoльт (нeĸoтopыe coвpeмeнныe мoдeли aвтoмoбилeй люĸc-ceгмeнтa миpoвoгo aвтoпpoмa).

Применение генераторов переменного тока позволяет существенно уменьшить габаритные размеры и вес генератора, повысить его надёжность, сохранив или даже увеличив его мощность по сравнению с генераторами постоянного тока.

Возможна ли замена генератора одной марки на другой?

Такое действие вполне возможно, но:

      • энергетические характеристики заменяющего генератора должны быть не ниже, чем у заменяемого;

      • передаточное число от двигателя к генератору должно быть одинаково;

      • габаритные и крепежные размеры заменяющего генератора позволяют установить его на двигатель. Большинство генераторов зарубежного производства имеют однолапное крепление, а отечественные крепятся за две лапы, поэтому замена “иномарочного” генератора отечественным потребует замены кронштейна;

      • электрические схемы генераторных установок аналогичны.

Неисправности генератора

Все неисправности генератора условно можно разделить на две группы — механические и электрические. К первым относится разрушение корпуса устройства, поломка креплений, подшипников, прижимных пружинок щёток, обгонной муфты или шкива и других деталей, а ко вторым — обрывы и замыкания обмотки, поломка диодного моста и реле-регулятора, износ угольных щёток.

Неисправности генератора могут проявляться по-разному, однако в большинстве случаев они не приходят внезапно. При должной наблюдательности у водителя транспортного средства есть время, чтобы заметить надвигающуюся поломку и минимизировать неприятности. Итак, основные признаки проблем с генератором:

   1. Сложности при пуске мотора

Один из основных признаков поломки генератора — неуверенный пуск двигателя автомобиля. Когда генератор перестаёт работать правильно, аккумулятор недополучает заряд и лишается способности нормально прокручивать стартер. Разряженный аккумулятор — это в большинстве случаев прямое следствие поломки генератора.

   2. Тусклый или мерцающий свет фар

Следующий симптом можно наблюдать в тёмное время суток. Фары автомобиля начинают светиться тускло, либо изменяют степень яркости в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на электрическую систему. Также неполадки можно заметить по подсветке приборной панели и приборам освещения салона — все они точно так же меняют яркость.

   3. Горит пиктограмма на приборной панели

Горящая или мерцающая пиктограмма в виде аккумулятора на приборной панели говорит о том, что у вашей машины серьёзные проблемы — аккумулятор не заряжается подобающим образом. Как правило, с горящей пиктограммой авто сможет ехать ровно до тех пор, пока батарея не разрядится полностью и не перестанет давать искру на свечах зажигания.

   4. Свистит приводной ремень

Нередко из-под капота непрогретого автомобиля слышится неприятный свист. Он возникает в случае если приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо. На многих современных автомобилей этот же ремень приводит в действие и другие устройства (насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера), и натягивается автоматически. На более простых моделях автонатяжитель не предусмотрен конструкцией — со временем ремень растягивается и требует ручной регулировки натяжения.

   5. Ремень перегревается или разрушается

Характерный дымок и неприятный запах, исходящий от приводного ремня, или отслоение от него дорожек и кусков резины — признак подклинивания какого-то навесного агрегата (в том числе генератора), либо обводных роликов. На некоторых моделях обрыв приводного ремня не просто приводит к отключению генератора, но также может быть причиной намного более серьёзных бед. Если ремень перегревается или самопроизвольно разрушается, обязательно проверьте шкив генератора — он должен вращаться легко и не перекашиваться под нагрузкой.

   6. Звенящий или шуршащий звук из-под капота

Внутри генератора установлены подшипники качения. Эти детали испытывают очень высокие нагрузки и работают в условиях повышенных температур. По прошествии некоторого времени они сильно изнашиваются и теряют смазку, что приводит к появлению шума, перекосу и подклиниванию ротора, либо к полному разрушению подшипников. Ещё одной причиной шума может быть изношенная обгонная или демпферная муфта. Она может деформироваться и перестать выполнять свою функцию.

   7. Электрический гул

Несколько иным становится характер посторонних звуков в случае замыкания обмотки статора. Проявляется он характерным электрическим воем, подобным тому, который исходит от электродвигателей общественного транспорта — троллейбусов, трамваев или электричек.

Генератор автомобиля, ĸaĸ и любoй дpyгoй мexaничecĸий и/или элeĸтpичecĸий yзeл aвтoмoбиля, нyждaeтcя в cиcтeмaтичecĸoм oбcлyживaнии, диaгнocтиĸe и peмoнтe. Поэтому очень желательно хотя бы раз в 100 тысяч километров пробега проводить дефектовку и ремонт генератора со снятием его с автомобиля.

Будьте внимательны к своему автомобилю и удачи вам в пути!

Что такое осциллятор? | Определение из TechTarget

К

  • Участник TechTarget

Что такое осциллятор?

Осциллятор — это механическое или электронное устройство, работающее на принципах колебаний: периодическое колебание между двумя вещами, основанное на изменении энергии. Компьютеры, часы, радиоприемники и металлодетекторы входят в число многих устройств, в которых используются генераторы.

Часовой маятник представляет собой простой тип механического осциллятора. Самые точные часы в мире, атомные часы, отсчитывают время в соответствии с колебаниями внутри атомов. Электронные генераторы используются для генерации сигналов в компьютерах, беспроводных приемниках и передатчиках, а также в оборудовании звуковой частоты, особенно в музыкальных синтезаторах. Существует много типов электронных генераторов, но все они работают по одному и тому же основному принципу: в генераторе всегда используется чувствительный усилитель, выходной сигнал которого возвращается на вход в фазе. Таким образом, сигнал регенерирует и поддерживает сам себя. Это известно как положительная обратная связь. Это тот же самый процесс, который иногда вызывает нежелательный «вой» в системах громкой связи.

Как работают осцилляторы

Частота, на которой работает генератор, обычно определяется кристаллом кварца. Когда к такому кристаллу прикладывается постоянный ток, он вибрирует с частотой, зависящей от его толщины и от того, каким образом он вырезан из исходной минеральной породы. В некоторых генераторах для определения частоты используются комбинации катушек индуктивности, резисторов и/или конденсаторов. Однако наилучшая стабильность (постоянство частоты) достигается в генераторах, в которых используются кристаллы кварца.

В компьютере специальный генератор, называемый часами, служит своего рода кардиостимулятором для микропроцессора. Тактовая частота (или тактовая частота) обычно указывается в мегагерцах (МГц) и является важным фактором, определяющим скорость, с которой компьютер может выполнять инструкции.

Последнее обновление: декабрь 2021 г.

Продолжить чтение об осцилляторе
  • Некоторую интересную информацию о музыкальных синтезаторах можно найти в Музее виртуальных синтезаторов
  • How Stuff Works объясняет осцилляторы.
распознавание голоса

Распознавание голоса или говорящего — это способность машины или программы принимать и интерпретировать диктовку или понимать и выполнять голосовые команды.

Сеть

  • система управления сетью

    Система управления сетью, или NMS, представляет собой приложение или набор приложений, которые позволяют сетевым инженерам управлять сетевыми …

  • хост (в вычислениях)

    Хост — это компьютер или другое устройство, которое взаимодействует с другими хостами в сети.

  • Сеть как услуга (NaaS)

    Сеть как услуга, или NaaS, представляет собой бизнес-модель для предоставления корпоративных услуг глобальной сети практически на основе подписки.

Безопасность

  • API веб-аутентификации

    API веб-аутентификации (WebAuthn API) — это программный интерфейс приложения (API) для управления учетными данными, который позволяет …

  • Общая система оценки уязвимостей (CVSS)

    Общая система оценки уязвимостей (CVSS) — это общедоступная система оценки серьезности уязвимостей безопасности в . ..

  • Вредоносное ПО Dridex

    Dridex — это форма вредоносного ПО, нацеленное на банковскую информацию жертв с основной целью кражи учетных данных онлайн-аккаунта …

ИТ-директор

  • программа аудита (план аудита)

    Программа аудита, также называемая планом аудита, представляет собой план действий, в котором документируются процедуры, которым аудитор будет следовать для проверки …

  • децентрализация блокчейна

    Децентрализация — это распределение функций, контроля и информации вместо того, чтобы быть централизованным в едином учреждении.

  • аутсорсинг

    Аутсорсинг — это деловая практика, при которой компания нанимает третью сторону для выполнения задач, управления операциями или предоставления услуг…

HRSoftware

  • командное сотрудничество

    Совместная работа в команде — это подход к общению и управлению проектами, который делает упор на командную работу, новаторское мышление и равенство . ..

  • самообслуживание сотрудников (ESS)

    Самообслуживание сотрудников (ESS) — это широко используемая технология управления персоналом, которая позволяет сотрудникам выполнять множество связанных с работой …

  • платформа обучения (LXP)

    Платформа обучения (LXP) — это управляемая искусственным интеллектом платформа взаимного обучения, предоставляемая с использованием программного обеспечения как услуги (…

Служба поддержки клиентов

  • сегментация рынка

    Сегментация рынка — это маркетинговая стратегия, в которой используются четко определенные критерии для разделения общей адресной доли рынка бренда …

  • воронка продаж

    Воронка продаж — это визуальное представление потенциальных клиентов и того, где они находятся в процессе покупки.

  • анализ потребительской корзины

    Анализ потребительской корзины — это метод интеллектуального анализа данных, используемый розничными торговцами для увеличения продаж за счет лучшего понимания покупательских покупок. ..

Основной принцип работы генератора

Генератор является основным элементом источников сигналов переменного тока и генерирует синусоидальные сигналы известной частоты и амплитуды.

Приборы для газовых турбин

Включите JavaScript

Приборы для газовых турбин

Стоячие волны

Включите JavaScript

Стоячие волны

Генераторы в основном применяются в качестве источников синусоидальных сигналов в электронных измерениях. Генераторы могут генерировать широкий диапазон частот (от нескольких Гц до многих ГГц) в соответствии с требованиями приложения. Несмотря на то, что генератор можно рассматривать как генерирующий синусоидальный сигнал, он просто действует как преобразователь энергии, преобразуя источник постоянного тока в переменный ток желаемой частоты.

Генератор обычно представляет собой усилитель с положительной обратной связью. Генератор имеет коэффициент усиления, равный или немного превышающий единицу. В цепи обратной связи генератора в качестве реактивных компонентов используются конденсатор, катушка индуктивности или и то, и другое. Помимо этих реактивных компонентов в качестве усилительного устройства используется операционный усилитель или биполярный транзистор. Для работы генератора не требуется внешний вход переменного тока, поскольку энергия источника постоянного тока преобразуется генератором в энергию переменного тока.

Рекомендуется: Проектирование электронных систем. Как это делается

Статья по теме: Основы генераторов в системах связи -контурное усиление A f больше единицы и удовлетворяет фазовому условию.

В системе предполагается, что V на и V на выходе в качестве входного и выходного напряжения соответственно.

Без обратной связи или без обратной связи или с разомкнутой петлей усиления, затем

Принимая коэффициент усиления системы в прямом канале как A и β в качестве коэффициента обратной связи; с обратной связью, выходное напряжение системы:

Рекомендуется: Руководство по программированию ПЛК для начинающих

Цепь обратной связи генератора

Где A f — коэффициент усиления обратной связи значения катушек индуктивности, конденсаторов или резисторов, образующих частотно-избирательную LC-резонансную (резервуарную) сеть обратной связи. Частота генератора обычно регулируется с помощью настроенной или резонансной индуктивно-емкостной цепи, при этом результирующая выходная частота называется частотой колебаний. По этой причине обратная связь генератора становится реактивной. Фазовый угол обратной связи будет изменяться в зависимости от частоты, и это называется фазовым сдвигом. Для незатухающих колебаний должны быть выполнены определенные условия, в том числе:

  • Коэффициент усиления контура должен быть равен или больше единицы
  • Фазовый сдвиг контура должен быть равен нулю

Эти 2 условия для незатухающих колебаний называются критериями Баркгаузена.

Резонанс

Если постоянное напряжение с переменной частотой подается на цепь, состоящую из катушки индуктивности, конденсатора и резистора, то реактивное сопротивление как цепи конденсатор-резистор (RC), так и цепи катушка-резистор (RL) должно изменяться в обоих случаях. по амплитуде и фазе выходного сигнала по сравнению с входным сигналом. На высоких частотах реактивное сопротивление конденсатора очень низкое, и оно действует как короткое замыкание, в то время как реактивное сопротивление катушки индуктивности высокое и действует как разомкнутая цепь. На низких частотах все наоборот, то есть реактивное сопротивление конденсатора действует как разомкнутая цепь, а реактивное сопротивление катушки индуктивности — как короткое замыкание.

Между этими двумя границами комбинация катушки индуктивности и конденсатора создает настроенный или резонансный контур , который имеет резонансную частоту (f r ), в которой емкостное и индуктивное сопротивления равны и компенсируют друг друга, оставляя только сопротивление цепи противодействует протеканию тока, и в результате этого фазовый сдвиг отсутствует, поскольку ток совпадает по фазе с напряжением.

Работа основного колебательного контура LC

Основной колебательный контур LC

Контур состоит из катушки индуктивности L и конденсатора C. Конденсатор накапливает энергию в виде электростатического поля, которое создает на нем потенциальное или статическое напряжение, тогда как катушка индуктивности накапливает свою энергию в форму магнитного поля.

Конденсатор заряжают до постоянного напряжения питания V, переводя переключатель в положение A. Когда конденсатор полностью заряжен, переключатель переводят в положение B, и теперь заряженный конденсатор подключается параллельно к катушке индуктивности. , поэтому конденсатор начинает разряжаться через катушку. Напряжение на C начинает падать, когда ток через катушку начинает расти. Нарастающий ток создает электромагнитное поле вокруг катушки, и когда C полностью разряжается, энергия, которая изначально хранилась в конденсаторе C в виде электростатического поля, теперь сохраняется в катушке индуктивности L в виде электромагнитного поля вокруг витков катушки.

Поскольку в цепи нет внешнего напряжения для поддержания тока внутри катушки, оно начинает падать, когда электромагнитное поле начинает разрушаться. В катушке индуцируется обратная ЭДС, т. е.

. Эта обратная ЭДС удерживает ток в исходном направлении. Этот ток теперь заряжает конденсатор C с полярностью, противоположной его первоначальному заряду. C продолжает заряжаться до тех пор, пока ток не упадет до нуля и электромагнитное поле катушки полностью не исчезнет. Энергия, первоначально введенная в цепь через переключатель, возвращается к конденсатору, который снова имеет электростатический потенциал, но уже противоположной полярности. Теперь конденсатор снова начинает разряжаться обратно через катушку, и весь процесс повторяется; с изменением полярности и продолжается, поскольку энергия передается туда и обратно, создавая синусоидальное напряжение переменного тока и форму волны тока.

Это колебательное действие передачи энергии от конденсатора C к дросселю L и наоборот продолжалось бы бесконечно, если бы в цепи не было потерь энергии. Но энергия теряется в сопротивлении катушки индуктивности, в диэлектрике конденсатора и в излучении цепи, поэтому колебания неуклонно уменьшаются, пока не исчезнут полностью. В практической LC-цепи амплитуда колебательного напряжения уменьшается на каждом полупериоде колебаний и в конечном итоге угасает до нуля. Когда это происходит, говорят, что колебания затухают. Коэффициент добротности схемы устанавливает величину демпфирования.

Частота колебательного напряжения зависит от значения индуктивности и емкости в LC-цепи. Мы знаем, что для возникновения резонанса как емкостное X c , так и индуктивное X L реактивные сопротивления должны быть равными и противоположными, чтобы компенсировать друг друга. В результате сопротивление в цепи остается противодействовать протеканию тока. Частота, при которой это происходит, определяется следующим образом:

Для поддержания колебаний, сохраняя амплитуду на постоянном уровне, в LC-контуре необходимо возмещать энергию, теряемую в каждом колебании. Количество замененной энергии должно быть равно количеству потерянной в каждом цикле. В противном случае, если количество замененной энергии слишком мало, амплитуда со временем уменьшится до нуля. Самый простой способ заменить эту энергию — взять часть выходного сигнала LC-цепи, усилить ее, а затем вернуть обратно в усиление LC-цепи. Этого можно добиться с помощью усилителя напряжения. Чтобы производить постоянные колебания, необходимо точно контролировать уровень энергии, возвращаемой обратно в LC-сеть. Для поддержания устойчивых колебаний общий коэффициент усиления схемы должен быть равен 1 или единице. Чуть меньше и колебания не начнутся или затухнут до нуля, больше колебания будут, но амплитуда будет обрезана питающими шинами, вызывая искажения.

Вы также можете прочитать: Компоненты, составляющие систему радиочастотной связи

Как биполярный транзистор используется в качестве усилителя LC-генератора

Биполярный соединительный транзистор (BJT) используется в качестве усилителя генератора, а настроенная LC-схема действует как усилитель нагрузка коллектора, как показано на схеме ниже:

Базовый транзистор LC-генератор

Вторая катушка L2 подключена между базой и эмиттером. Электромагнитное поле L2 взаимно связано с полем катушки L. Между двумя цепями существует взаимная индуктивность. Изменяющийся ток в одной цепи индуцирует за счет электромагнитной индукции потенциал в другой из-за действия трансформатора. Так как в настроенном контуре происходят колебания, электромагнитная энергия передается от катушки L к катушке L2 и между базой и эмиттером передатчика прикладывается напряжение той же частоты, что и в настроенном контуре. Таким образом, достигается необходимая автоматическая обратная связь. Величину обратной связи можно варьировать, изменяя связь между L и L2. Когда цепь колеблется, ее полное сопротивление резистивное, а напряжения коллектора и базы сдвинуты по фазе на 180°. Для поддержания колебаний напряжение, подаваемое на настроенный контур, должно быть синфазно с колебаниями, происходящими в настроенном контуре, поэтому в цепь обратной связи между коллектором и базой необходимо ввести дополнительный фазовый сдвиг на 180°. Это делается путем намотки катушки L2 в правильном направлении относительно катушки L, что дает нам правильные амплитудные и фазовые соотношения для схемы генератора, или путем введения фазового сдвига между выходом и входом усилителя.

26Мар

Солярка и дизельное топливо одно и тоже: Солярка и дизельное топливо: есть ли разница

Дизельное топливо и солярка — это одно и то же или нет?

Блог

  • Сообщение от director

05 Июн

«Солярка» или по-другому «соляра» – слово, которого нет в словарях и энциклопедиях, но его часто используют в разговорной речи, когда имеют ввиду дизтопливо. Даже в литературе или профильных статьях на сайтах дизельное топливо для двигателей внутреннего сгорания изредка называют соляркой. Откуда это пошло есть много версий и концов уже никто не помнит. Кто-то назвал, а остальные подхватили.

Самая правдоподобная версия, почему дизтопливо называют соляркой, на наш взгляд — сходство дизельного топлива с соляровым маслом. Когда только начинали перегонять сырую нефть, соляровое масло было очень популярным. Тогда оно использовалось для освещения, смазки и заправки дизельных моторов тихоходной техники, к примеру, тракторов. А когда появилось дизельное топливо, водители сельхозтехники по привычке продолжали называть его «соляркой». Вряд ли у них были ассоциации с немецким словом Solaröl, как утверждают сторонники этой версии. Solaröl переводится с немецкого на русский язык как солнечное масло. Да, дизельное топливо, которое сейчас в продаже, действительно на него похоже по цвету и консистенции.

Со временем и даже сейчас слова «дизтопливо» и «солярка» в обиходе стали взаимозаменяемыми. Разве что водители дорогих внедорожников, работающих на дизтопливе, не называют «дизель» «солярой». Наверное, чтобы их ни в коем случае не ассоциировали с трактористами.

Подведем итог: солярка и дизельное топливо — разные жидкости. Но так как продукты на основе солярового масла сейчас называют по-другому, то это слово ассоциируется с дизтопливом. Соляра стала синонимом таким словам, как дизельное топливо, дизель, ДТ, дизтопливо.

Что такое соляра?

Солярка (соляровое масло) – это одна из множества фракций нефти, прошедшая щелочную очистку. Поэтому кроме просторечного названия и отношения к нефти у нее мало общего с дизельным топливом. В основе слова «солярка» немецкое «Solaröl», что переводится как «солнечное масло». Так в XIX веке назвали одну из тяжелых фракций, образующихся при перегонке нефти. Может поэтому и дизельное топливо называют тяжелым. Из этой фракции в СССР выпускали соляровое масло. Его использовали для заправки судовых дизелей, тракторов и сельскохозяйственной техники тех времен. Сельхозтехника тогда была оборудована низкооборотистыми моторами, за счет чего транспорт передвигался очень медленно. Хотя скорость в то время и не была ключевым фактором качества транспортного средства.

Сейчас солярка используется редко в отдельных типах дизельных двигателей. Основные показатели солярового масла:

  • Вязкость — 5—9 мм2/с при 50 °С.
  • Отметка вскипания — 240—400 °C.

Солярка более вязкая чем ДТ, температура выкипания этого продукта гораздо выше. Такие показатели качества солярки неприемлемы для использования в современных двигателях, так как это может привести к серьезным последствиям и дорогому ремонту транспортного средства. А дизельные моторы под солярку есть на некоторых видах тепловозов, судов и тракторов.

Что такое дизтопливо?

Дизельные топлива — это смесь нафтеновых, парафиновых и ароматических углеводородов. Выкипают они при температуре от 180 до 350 °C. В составе этих жидкостей также встречаются фракции прямой перегонки — керосиновая, газойлевая, соляровая. ДТ бывает разным по составу и своим характеристикам. Оно проходит различные стадии очистки, чтобы соответствовать показателям принятых стандартов. Производители очищают и добавляют присадки, чтобы подвести продукт в товарный вид. При этом вязкость находящихся внутри продуктов соответствует показателям не превышающим значений от 4 до 5 мм2/с. А температура воспламенения соответствует уровню около 70 °C.

ДТ дистиллятное маловязкое используется для быстроходных двигателей. В его составе гидроочищенные керосино-газойлевые фракции прямой перегонки и менее 20% газойлей каткрекинга и коксования. Для тихоходных двигателей, установленных на тракторах, судах либо работающих стационарно применяют высоковязкое остаточное топливо. Вязкое топливо для тихоходных двигателей — это смесь мазутов с керосиново-газойлевыми фракциями.

Чем отличаются марки ДТ для заправки автомобилей?

В этом обзоре мы не будем подробно рассматривать виды дизтоплива для самолетов, судов и прочих агрегатов, которые не касаются рядовых потребителей. Обычные автовладельцы заправляются на заправках, и поэтому рассмотрим параметры горючего, которое подается на АЗС. В первую очередь обратим внимание на маркировку. ДТЛ — это летнее топливо, ДТЗ — зимнее, ДТА — арктическое. Из этого следует, что первое используется летом и в южных регионах практически круглый год, второе предназначено для межсезонья, а третье используется зимой в условиях крайнего севера, ведь температура его застывания выше минус 55 °C.

Чтобы определить, какое горючее будет более оптимальным для конкретного случая, следует учитывать сезонность применения, а также температурные отметки вспышки, застывания и фильтруемости.

Среди общих характеристик летнего и зимнего топлива выделяются:

  • индекс — 53;
  • максимальная зольность — 0,01%;
  • отсутствие механических примесей;
  • прозрачность.

Отличия летнего и зимнего дизтоплива:

Дизельное топливо для применения летом и зимой имеет следующие отличия:

  • Кинематическая вязкость летнего ДТ — от 3 до 6, а зимнего — от 2,7 до 6 (при температуре не более +20 °C.
  • Плотность ДТЛ при +20 °C составляет 860 единиц, а ДТЗ — 245.
  • Температура застывания тоже отличается. Для летнего она наступает уже при -10 °C, а для зимнего — при -35 °C.

Итог

Солярка и дизтопливо — это разные продукты нефтепереработки. Хотя обычную солярку сейчас практически не найти в свободном доступе, но все же уточним, что ее нельзя заливать в дизельные ДВС. У соляры совершенно другая вязкость и температура закипания.

Почему дизель и солярка — это разные вещи: какая разница между ними?

Часто можно услышать, как дизельное топливо презрительно называют соляркой. В сознании многих автолюбителей эти понятия вообще являются синонимами. Вот только такое название дизельного топлива не вполне корректно. Мы объясним, почему это так.

Яблык в Telegram и YouTube. Подписывайтесь!

💚 ПО ТЕМЕ: Для чего наклеивают символ «рыбка» на багажник машины?

Дизельным принято называть вид топлива, получаемый из нефтяных фракций с помощью прямой перегонки. Но там содержатся как соляровые фракции, так и керосиновые и газойлевые. Смесь углеводородов очищается и разбавляется присадками. А само слово «солярка» имеет немецкое происхождение. В этом языке Solaröl буквально означает «солнечное масло». Сам термин появился еще в 1857 году и относился к тяжелой фракции, появляющейся при перегонке нефти. Была эта жидкость маслянистой и желтого цвета, что и помогло появиться названию. А в Советском Союзе в соответствии с ГОСТ 1666-42 и ГОСТ 1666-51 даже выпускалось «соляровое масло».

Со временем слово постепенно прижилось в лексиконе автолюбителей, а ведь фактически солярка – отдельный вид топлива, который в автомобильных двигателях вообще не применяется. Классическая солярка применяется лишь в тихоходных дизельных моторах с низкими оборотами, такие устройства можно встретить на кораблях, тракторах и тепловозах. Дизельное же топливо отличается от солярки своими характеристиками. В нем намного больше углеводородов, оно менее вязкое (2-4 мм²/с) против (5-9 мм²/с у солярки) и обладает пониженной температурой кипения.

Основные отличия солярки от дизеля – повышенная вязкость и температура выкипания, но и наличие серы в этом виде топлива принципиально важно для работы моторов с механическими плунжерными насосами. А автомобильным моторам с электронным впрыском сера противопоказана. Эти особенности четко прописаны в ГОСТ, описывающих требования к дизельному топливу.

Дизельный двигатель внутреннего сгорания Cummins впервые появился в американском седане Auburn. Но при создании серийного производства немцы оказались проворнее. Так, в 1936 году стал продаваться Mercedes-Benz 260 D с 2,0-литровым мотором. Он обладал мощностью 45 лошадиных сил и работал на тяжелом топливе. Не стоит считать, что в те времена дизели на автомобили ставили сопоставимые с тракторными. Например, в 1939 году немецкий автомобиль Hanomag смог показать впечатляющую скорость в 155,94 км/ч.

🔥 Смотрите также:

  • 10 полезных устройств для автомобиля от компании Xiaomi 70mai.
  • БелАЗ-75710: 1 300 литров топлива на 100 км и другие 7 фактов о лучшем самосвале мира из Беларуси.
  • Зачем нужно левостороннее движение и как ездили люди в старину?

🍏 Мы в Telegram и YouTube, подписывайтесь!

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 4.7 / 5. Количество оценок: 58

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Типы дизельного топлива — Waspy’s Truck Stop

10 февраля 2021 г. 19:01

Знание типов дизельного топлива необходимо при управлении любой системой дизельного двигателя. Всегда хорошо иметь знания по важным темам, влияющим на жизнь человека. Так что же делает дизель таким особенным и как мы можем лучше понять дизельное топливо, чтобы использовать правильный «тип» для нашего конкретного дизельного двигателя? Давай выясним.

Технически существует три типа дизельного топлива, но важно остановиться на деталях. Например, существует два типа стандартного дизельного топлива: Дизель №1 (или 1-Д) и Дизель №2 (или 2-Д). Тогда есть биодизель, который в основном производится из сельскохозяйственных материалов. Итак, с учетом сказанного, какой тип дизельного топлива вы должны использовать? И почему?

Дизель №2 (2-D) и Дизель №1 (1-D)

Дизель № 2 обычно используется водителями грузовиков по всей стране. Поскольку дизель оценивается по уровню цетанового числа, важно отметить, что дальнобойщики используют этот тип топлива не просто так. Очень важный. Уровни цетанового числа определяют, насколько быстро топливо сгорает и насколько оно воспламеняемо. Поэтому дизельное топливо №2 покупают водители грузовиков, поскольку оно значительно менее летучее. Поскольку дальнобойщики перевозят тяжелые грузы и находятся в пути в течение длительного периода времени, необходимо использовать менее воспламеняющееся топливо. Кроме того, у него лучше экономия топлива.

Дизельное топливо №1 более летучее по сравнению с дизельным топливом №2; однако дизельное топливо № 1 течет легче и более эффективно при более низких температурах. Поэтому его иногда называют зимним дизелем. Мало того, что дизель №1 не замерзает при минусовых температурах, так еще и легче для двигателя. Он имеет более быстрый период запуска, что снижает износ аккумуляторной батареи двигателя.

Комбинация стандартных типов дизельного топлива

Если вы в настоящее время ездите при температурах значительно ниже нуля и у вас дизельный двигатель, вам может быть интересно, почему вы не используете дизель № 1, поскольку он более эффективен в зимнюю погоду. Тем не менее, большинство остановок для обслуживания грузовиков, особенно в более холодном климате, добавляют немного 1-D к 2-D, чтобы обеспечить эффективную поездку на дизельном топливе. Так что не волнуйтесь, если вы находитесь в месте с суровыми зимами, большинство заправочных станций предложат смешанное дизельное топливо для контроля качества.

Биодизель

Биодизель считается экологически чистым видом дизельного топлива. Поскольку дизельное топливо производится из природных возобновляемых источников, оно является более чистым дизельным топливом. Кроме того, он производится из сельскохозяйственных материалов, таких как растительные масла и животные жиры. Этот тип топлива напрямую влияет на зависимость Америки от зарубежной нефти. По данным Министерства энергетики США, «использование биодизеля в качестве топлива для транспортных средств повышает энергетическую безопасность, улучшает качество воздуха и окружающую среду, а также обеспечивает безопасность».

Одюбон Дизель

В мастерской Audubon Diesel Truck & Trailer Repair Shop мы готовы ответить на все ваши вопросы о дизельных двигателях. Наши дизельные механики, Каити Антофер, Трэвис Антофер и Дуг Антофер, помогут вам со всеми спецификациями ремонта вашего дизельного двигателя. Пожалуйста, позвоните им по телефону (712) 563-3737, чтобы назначить встречу. Кроме того, у нас есть топливный образовательный центр на соседней стоянке грузовиков, если у вас есть дополнительные вопросы о типах топлива, которые вы должны использовать. Управляете ли вы грузовиком, прицепом, трактором или автомобилем, у нас найдется что-то для каждого. Ознакомьтесь с этой статьей о типах топлива для получения дополнительной информации.

Этот пост был написан Waspy’s Truck Stop

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива: Бензин из возобновляемых источников

Бензин из возобновляемых источников (также называемый «зеленым» или бензиновым топливом) — это топливо, получаемое из источников биомассы с помощью различных биологических, термических и химических процессов. Топливо химически идентично нефтяному бензину и соответствует той же спецификации ASTM D4814. Возобновляемый бензин можно использовать в существующих двигателях и инфраструктуре. Возобновляемый бензин в настоящее время не является коммерчески используемым топливом в США, поскольку упор делается на электрификацию рынка легковых автомобилей.

    Возобновляемое дизельное топливо и биодизельное топливо — это не одно и то же топливо. Возобновляемое дизельное топливо, ранее известное как «зеленое дизельное топливо», представляет собой углеводород, получаемый чаще всего путем гидроочистки, а также путем газификации, пиролиза и других биохимических и термохимических технологий. Соответствует спецификации ASTM D975 для нефтяного дизельного топлива. Биодизель представляет собой моноалкиловый эфир, полученный путем переэтерификации. Биодизель соответствует стандарту ASTM D6751 и одобрен для смешивания с нефтяным дизельным топливом.

Производство

Возобновляемый бензин можно производить из различных источников биомассы. К ним относятся липиды (такие как растительные масла, животные жиры, жиры и водоросли) и целлюлозные материалы (такие как пожнивные остатки, древесная биомасса и специальные энергетические культуры). Исследователи изучают различные методы производства возобновляемого бензина, в том числе:

  • Традиционная гидроочистка — Гидроочистка, используемая на нефтеперерабатывающих заводах, включает реакцию сырья (липидов) с водородом при повышенных температурах и давлениях в присутствии катализатора. Коммерческие заводы в настоящее время используют эту технологию.

  • Биологическая модернизация сахара — Этот путь использует процесс биохимической деконструкции, подобный тому, который используется с целлюлозным этанолом, с добавлением организмов, которые превращают сахара в углеводороды.

  • Каталитическая конверсия сахаров — Этот путь включает ряд каталитических реакций для преобразования углеводного потока в углеводородное топливо.

  • Газификация —В ходе этого процесса биомасса термически преобразуется в синтетический газ и каталитически преобразуется в углеводородное топливо.

  • Пиролиз — Этот путь включает химическое разложение органических материалов при повышенных температурах в отсутствие кислорода. В процессе производится жидкое пиролизное масло, которое может быть улучшено до углеводородного топлива либо в автономном процессе, либо в качестве сырья для совместной подачи с сырой нефтью на стандартный нефтеперерабатывающий завод.

  • Гидротермальная переработка — В этом процессе используется высокое давление и умеренная температура для инициирования химического разложения биомассы или влажных отходов с получением нефти, которая может быть каталитически улучшена до углеводородного топлива.

Преимущества

Возобновляемый бензин предлагает множество преимуществ, в том числе:

  • Совместимость с двигателем и инфраструктурой — Возобновляемый бензин химически идентичен и соответствует той же спецификации ASTM D4814, что и нефтяной бензин, что позволяет использовать его в существующих транспортных средствах и инфраструктуре.

  • Повышение энергетической безопасности — Возобновляемый бензин может производиться внутри страны из различных видов сырья и способствовать созданию рабочих мест в США.

  • Меньше выбросов —Двуокись углерода, улавливаемая растущим сырьем, снижает общие выбросы парниковых газов за счет уравновешивания выбросов углекислого газа при сжигании возобновляемого бензина. Калифорнийская энергетическая комиссия заявляет, что она может сократить выбросы углекислого газа на 61-83% в зависимости от используемого сырья.

  • Больше гибкости — Возобновляемый бензин является прямой заменой, позволяющей получать несколько продуктов из различных видов сырья и технологий производства.

Исследования и разработки

Управление биоэнергетических технологий Министерства энергетики США (DOE) поддерживает исследования, разработки и анализ, а также проектные решения (см.

26Мар

Таблица зарядки автомобильного аккумулятора: Таблица заряда аккумулятора аккумулятора автомобиля на 12 вольт по напряжению

Таблица заряда аккумулятора аккумулятора автомобиля на 12 вольт по напряжению

Автор Акум Эксперт На чтение 6 мин Просмотров 28.2к. Опубликовано Обновлено

Из-за разряженной батареи автомобиль может не завестись в нужный момент. Поэтому автолюбитель должен уметь определять степень заряженности аккумулятора. Самый простой способ – измерить разность потенциалов на клеммах. Для этого нужны вольтметр и таблица заряда аккумулятора автомобиля по напряжению. Можно также оценить количество запасенной энергии по плотности электролита, но этот метод подходит не для всех батарей.

Содержание

  1. Таблица для определения степени заряда автомобильного АКБ по напряжению
  2. Определяем по плотности электролита
  3. Как измерить напряжение на батарее
  4. До какого напряжения нужно заряжать аккумулятор и как правильно это делать

Таблица для определения степени заряда автомобильного АКБ по напряжению

Определить степень разряженности автомобильного аккумулятора можно по таблице заряда аккумулятора. Для этого нужно измерить разность потенциалов на клеммах и посмотреть уровень заряда в процентах по приведенной ниже таблице.

Таблица заряда АКБ

Определяем по плотности электролита

В состав электролита входит серная кислота и дистиллированная вода. Чистая серная кислота растворяет металлы. Поэтому, чтобы она не смогла повредить свинцовым пластинкам, ее разбавляют водой. Но если воды будет слишком много, протекание химических реакций затруднится.

Так как плотность воды и кислоты разные, то по плотности можно оценить соотношение компонентов в электролите. Если она выше нормы, значит, кислоты больше чем требуется. Соответственно, разложение свинцовых пластин идет быстрее. Оптимальной считается плотность 1,27 г/мл.

Плотность электролита зависит от температуры. Чем ниже температура, тем ниже плотность.

Зависимость плотности электролита от температуры

Автомобиль не будет постоянно эксплуатироваться в идеальных условиях. Он может использоваться для поездок на короткие дистанции. При этом двигатель часто запускается, а восстановить заряд не успевает. В таком случае будет идти ускоренная сульфатация свинцовых пластин, в результате чего плотность электролита снизится.

Если постоянно ездить на машине на большие расстояния, может произойти перезаряд аккумулятора. В результате этого электролит закипит, концентрация воды в нем уменьшится, а плотность увеличится.

В каждом из этих случаев напряжение на АКБ не будет соответствовать уровню заряда батареи. Поэтому, чтобы полностью контролировать состояние батареи, нужно регулярно измерять плотность электролита по методике .

Как измерить напряжение на батарее

Проще всего определить степень заряда аккумулятора по напряжению. Однако при этом нужно придерживаться правил:

  • проводить измерения можно через 4-5 часов после заряда, чтобы параметры успели стабилизироваться;
  • АКБ должен быть отключен от нагрузки;
  • Если все условия выполнены нужно выставить на приборе необходимый предел измерения и подключить его к клеммам батареи.
Зависимость степени заряда от разности потенциалов на клеммах

О том, как пользоваться мультиметром и проверить с его помощью аккумулятор, можно .

До какого напряжения нужно заряжать аккумулятор и как правильно это делать

Сначала разберемся как правильно заряжать аккумулятор. Существует два способа:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением. 

Зарядка постоянным током включает в себя три этапа:

  1. Сначала нужно установить величину тока. Она должна равняться 10% от емкости батареи. Например, для АКБ емкостью 80 Ач нужно, чтобы зарядный ток был равен 8 А. Разность потенциалов на клеммах начнет постепенно увеличиваться.
  2. Когда разность потенциалов достигнет уровня 14,4 В, начнется процесс электролиза воды. В результате этого вода разлагается на кислород и водород и электролит «закипает». Чтобы его замедлить, нужно уменьшить зарядный ток в 3 раза. Если он у нас был 8 А, то нужно снизить его до 3 А.
  3. Когда на клеммах напряжение станет равным 15 В, нужно еще раз уменьшить зарядный ток в два раза. В нашем случае он должен стать равным 1,5 А. На этом этапе нужно проверять показания приборов не реже 1 раза в 2 часа. Когда разность потенциалов и ток стабилизируются, то есть текущие показания мультиметра будут идентичны измеренным на один или два часа раньше, аккумулятор можно считать заряженным.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Недостатком этого метода зарядки является необходимость постоянно контролировать параметры зарядки.

График процесса зарядки постоянным током

Процесс зарядки постоянным напряжением заключается в поддержании постоянной разности потенциалов на выводах аккумулятора. Данную схему удобно использовать при использовании зарядки которая оснащена автоматической системой регулировки параметров зарядки.

По мере зарядки ток снижается. Когда он уменьшится до величины 0,2 А, АКБ будет считаться заряженным. При этом следует также обращать внимание на зарядный ток – он должен быть на уровне 10% от емкости. Если он больше 20%, то нужно временно уменьшить напряжение на батарее. Иначе она может выйти из строя.

При восстановлении АКБ после глубокого разряда ток не должен быть выше 5% от емкости. При этом начальная разность потенциалов обычно находится в диапазоне от 12 до 13 В.

При использовании данного способа пополнения энергии время заряда зависит от величины напряжения:

  • если заряжать постоянным напряжением 14,4 В, то через 24 часа уровень энергии будет равен 80%;
  • если установить показания вольтметра на уровне 15 В, то через 24 часа уровень заряда достигнет величины 90%;
  • используя напряжение величиной 16 В можно зарядить батарею за сутки.

Важно! Заряжать аккумулятор напряжением более 15,6 В небезопасно. А при глубокой разрядке на восстановление может потребоваться несколько суток.

График заряда постоянным напряжением

После зарядки желательно определить уровень запасенной энергии. Для начала измерим разность потенциалов на клеммах. У полностью заряженной батареи оно должно быть равно 12,7 В. Если используется нестандартный АКБ разность потенциалов может достигать от 13 до 13,3 В.

Чтобы полнее оценить состояние батареи рекомендуется провести тестирование под нагрузкой. Для этого нам потребуется лампочка мощностью 40 Вт. Подключаем лампочку к выводам аккумулятора и измеряем разность потенциалов. Напряжение должно просесть на небольшую величину. Если оно уменьшится больше, чем на 0,5 В при незначительной нагрузке, то такой АКБ скоро выйдет из строя и его необходимо менять.

Для тестирования можно также воспользоваться нагрузочной вилкой. Здесь батарея нагружается большим током. Чтобы оценить состояние АКБ, нужно воспользоваться следующей таблицей.

Определение состояния с помощью нагрузочной вилки

Рекомендуется также проверить напряжение на аккумуляторе при запущенном двигателе. Для этого нужно запустить двигатель и дать ему поработать в течение 15 минут. Обычно в этом случае показания приборов находятся в диапазоне от 13,5 до 14 В. Если они ниже (от 13 до 13,4 В), то батарея заряжена не полностью. Тогда энергия, получаемая от генератора, расходуется на зарядку батареи.

На втором этапе включаем имеющиеся электроприборы: отопительную систему, дальний свет, аудиоустройства и другие. В результате разность потенциалов должна просесть не более чем на 0,2 … 0,3 В. При большем падении нужно проверить генератор и реле.

О том, какое напряжение должно быть на заряженном АКБ .

Если аккумулятор относится к категории обслуживаемых, то желательно также измерить плотность электролита. Она должна быть равна 1,27 г/см3.

Сейчас читают:

Определяем степень заряженности аккумулятора по напряжению

Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

Содержание:

  • 1 Нормальный заряд аккумулятора
  • 2 Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора
  • 3 Как правильно замерить напряжение аккумулятора
  • 4 Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора
  • 5 Определение степени зарядки аккумулятора по встроенному гидрометрическому индикатору

Нормальный заряд аккумулятора

Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети. 

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:  

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя. 

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

  • по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
  • спектральным анализом;
  • приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр,  вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11—11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута.  Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

  1. АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
  2. На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
  3. На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.

Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

Мы не рекомендуем проверять напряжение аккумулятора в машине с помощью бортовой системы, потому что она подключена не напрямую к батарее. Поэтому допускаются определённые погрешности измерений.

Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

Уровень заряда АКБ

Напряжение в разомкнутой цепи  малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

Напряжение в разомкнутой цепи

в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

100%

12,516—12,663

12,666—12,813

75%

12,316—12, 463

12,466—12,613

50%

12,106—12,253

12,266—12,413

25%

11,926—12,073

11,866—12,013

0%

11,756—11,903

11,666—11,813

Таблица 1. Степень заряда аккумулятора по напряжению.

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

Под плотностью следует понимать соотношение дистиллированной воды и серной кислоты (65% к 35% соответственно), являющееся максимально оптимальным для автомобильных источников электрического питания и обеспечивающее накопление заряда электричества. Чем ниже плотность электролита, тем ниже напряжение аккумулятора автомобиля и уровень его заряда. При увеличении плотности ухудшается работоспособность АКБ.

Определённая степень разряда батареи характеризуется активным поглощением серной кислоты и её оседанием на пластинах. Сульфация металлических элементов становится причиной увеличения их жёсткости и неспособности участвовать в химическом процессе. Так как серная кислота тратится, меняется соотношение компонентов — жидкость становится менее плотной, что сказывается на способности аккумулятора в машине держать заряд.

Наглядно увидеть зависимость уровень заряда аккумулятора от плотности электролита можно в этом графике:

Уровень заряда АКБ

Значение плотности электролита

100%

1,249—1,297

75%

1,209—1,257

50%

1,174—1,222

25%

1,139—1,187

0%

1,104—1,152

Таблица 2. Степень заряда аккумулятора по плотности.

Определение степени зарядки аккумулятора по встроенному гидрометрическому индикатору

Диагностика работоспособности источника питания вышеописанными способами нужна в тех случаях, когда аккумуляторная батарея не оснащена специальным индикатором. Наличие указателя зарядки аккумулятора автомобиля позволяет оценить состояние источника питания без использования дополнительных средств.

При заряде батареи свыше 60% индикатор горит зелёным светом. Это означает полную исправность АКБ и возможность запуска двигателя. Отсутствие зелёной индикации и тёмный цвет окошка сообщает о низком заряде батареи и необходимости её зарядить. Запуск автомобиля может быть затруднён. Светлый указатель информирует о том, что процент дистиллированной воды мал — её необходимо долить.

В данной статье мы постарались максимально развёрнуто ответить на все вопросы о степени зарядки АКБ по напряжению. Для диагностики состояния источника питания вам понадобится специальный инструмент:

  • вольтметр или мультиметр, с помощью которых можно провести исследования как по вольтажу, так и по значениям сопротивления;
  • ареометр, замеряющий плотности электролита;
  • устройство необходимое для заряда АКБ, имеющей определённую степень разряженности.

Для удобства восприятия информации в тексте представлена таблица заряда аккумулятора и таблица напряжения аккумулятора автомобиля.

Во время работ не забывайте про степень зарядки источника питания, которая напрямую влияет на получаемые показания. Определить степень заряженности вам также помогут вышеперечисленные приборы.

Аккумулятор — важный элемент системы машины, позволяющий ей полноценно функционировать, даже когда она не заведена. Вряд ли кому-то хочется в неподходящий момент оказаться перед проблемой разряженного источника питания. Мы настоятельно рекомендуем проводить диагностику батареи с определённой периодичностью. А как вы проверяете заряд автомобильной АКБ, поделитесь с нами в комментариях.

Графики напряжения свинцово-кислотных аккумуляторов (6 В, 12 В и 24 В)

Ниже приведены графики напряжения свинцово-кислотных аккумуляторов, показывающие состояние заряда в зависимости от напряжения для аккумуляторов 6 В, 12 В и 24 В, а также для свинцово-кислотных элементов 2 В.

Кривые напряжения свинцово-кислотных аккумуляторов сильно различаются в зависимости от таких переменных, как температура, скорость разряда и тип аккумулятора (например, герметичный, залитый). График зависимости напряжения от емкости аккумулятора в руководстве по эксплуатации аккумулятора всегда должен иметь приоритет над общими усредненными значениями, перечисленными ниже.

Примечание: Оценка состояния заряда на основе напряжения холостого хода является точной только тогда, когда батареи находятся при комнатной температуре и находятся в состоянии покоя, т.е. отключены от всех нагрузок и зарядных устройств, в течение нескольких часов.

6V Диаграммы напряжения кислотной батареи.V

90% 6.33V 80% 6.26V 70% 6.20V 60% 6.11V 50% 6.05 V 40% 5. 98V 30% 5.90V 20% 5.85V 10% 5.81V 0%
Таблица для печати

6V Flooded Lead Acid Batteries

Voltage Capacity
6.32V 100%
6.26V 90%
6.20V 80%
6.15V 70%
6.09V 60%
6.03V 50%
5.98V 40%
5.94V 30%
5.88V 20%
5.82V 10%
5.79V 0%
Printable Chart

Notes

6V lead acid батареи используются в некоторых устройствах постоянного тока, таких как фонари, насосы и электрические велосипеды. Вы также можете соединить два последовательно, чтобы создать аккумуляторную батарею на 12 В. Они изготавливаются путем последовательного соединения трех свинцово-кислотных аккумуляторов на 2 В.

6 В герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжаются при напряжении около 6,44 В и полностью разряжаются при напряжении около 6,11 В (при максимальной глубине разряда 50 %).

6 В залитые свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжены при напряжении около 6,32 В и полностью разряжены при напряжении около 6,03 В (при максимальной глубине разряда 50%).

12 В. %

12,65 В 80% 12.51V 70% 12.41V 60% 12.23V 50% 12.11V 40% 11.96V 30% 11.81V 20% 11. 70V 10% 11.63V 0%
Printable Chart

12V Flooded Lead Acid Batteries

Voltage Capacity
12.64V 100%
12.53V 90%
12.41V 80%
12.29V 70 %
12.18V 60%
12.07V 50%
11.97V 40%
11.87V 30%
11.76V 20%
11.63V 10%
11.59V 0%
Printable Chart

Notes

12V lead acid batteries are popular in solar power systems и другие электрические системы 12В. Они широко доступны и имеют низкую начальную стоимость. Многие автомобильные и морские аккумуляторы представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 В. Они изготавливаются путем последовательного соединения шести свинцово-кислотных аккумуляторов на 2 В.

Насколько я могу судить, свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему являются самым популярным типом аккумуляторов для самодельных солнечных электростанций. Литий-железо-фосфатные (LiFePO4) батареи в последние годы стали намного более популярными, хотя во многом благодаря их резкому падению цен, которое мы наблюдали за последнее десятилетие.

12 В герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжаются при напряжении около 12,89 В и полностью разряжаются при напряжении около 12,23 В (при максимальной глубине разряда 50%).

12 В залитые свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжены при напряжении около 12,64 В и полностью разряжены при напряжении около 12,07 В (при максимальной глубине разряда 50%).

Таблицы напряжения свинцово-кислотных аккумуляторов 24 В

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы 24 В (AGM и гелевые)

Напряжение Capacity
25. 77V 100%
25.56V 90%
25.31V 80%
25.02V 70%
24.81 V 60%
24.45V 50%
24.21V 40%
23.91V 30%
23.61V 20%
23.40V 10%
23.25V 0%
Printable Chart

24V Flooded Lead Acid Batteries

Voltage Capacity
25.29V 100%
25.05V 90%
24.81V 80%
24.58V 70%
24.36V 60%
24.14V 50%
23. 94V 40%
23.74V 30%
23.51V 20%
23.27V 10 %
23,18 В 0 %
Таблица для печати

Примечания

24 В для солнечных батарей. Работа с более высоким напряжением помогает поддерживать низкую силу тока, экономя деньги на проводке и оборудовании. Они изготавливаются путем последовательного соединения двенадцати свинцово-кислотных элементов по 2 В или двух свинцово-кислотных аккумуляторов по 12 В.

24 В герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжаются при напряжении около 25,77 В и полностью разряжаются при напряжении около 24,45 В (при максимальной глубине разряда 50 %).

24 В залитые свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжены при напряжении около 25,29 В и полностью разряжены при напряжении около 24,14 В (при максимальной глубине разряда 50%).

Таблицы напряжения свинцово-кислотного элемента 2 В

Герметичные свинцово-кислотные элементы 2 В (AGM и гель)

Напряжение Capacity
2.15V 100%
2.13V 90%
2.11V 80%
2.09V 70%
2.07 V 60%
2.04V 50%
2.02V 40%
1.99V 30%
1.97V 20%
1.95V 10%
1.94V 0%
Printable Chart

2V Flooded Lead Acid Cells

91291212112121212121212121212121212121211212121121212009002V
Voltage Capacity
2.11V 100%
2,09 В 90%
2,07V 80%
2,05V
2,05V
. 0026
2.01V 50%
1.99V 40%
1.98V 30%
1.96V 20%
1.94V 10%
1,93 В 0%
Таблица для печати

Примечания

Номинальное напряжение отдельных свинцово-кислотных элементов составляет 2 вольта (иногда указывается как 2,1 вольта). Вы можете купить свинцово-кислотные элементы на 2 В и соединить их последовательно-параллельно, чтобы создать банк батарей с желаемым напряжением и емкостью.

2 В герметичные свинцово-кислотные элементы полностью заряжаются при напряжении около 2,15 В и полностью разряжаются при напряжении около 2,04 В (при максимальной глубине разряда 50%).

2 В залитые свинцово-кислотные элементы полностью заряжены при напряжении около 2,11 В и полностью разряжены при напряжении около 2,01 В (при максимальной глубине разряда 50%).

3 способа проверить емкость свинцово-кислотного аккумулятора

1. Измерить напряжение холостого хода с помощью мультиметра

Плюсы: Точность

Минусы: Необходимо отключить все нагрузки и зарядные устройства и дать аккумулятору отдохнуть в течение нескольких часов

Чтобы правильно оценить емкость аккумулятора на основе напряжения холостого хода, сначала отключите все от аккумулятора и дайте ему отдохнуть при комнатной температуре в течение нескольких часов. (Battery University рекомендует не менее 4 часов.)

Затем просто измерьте мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора и сравните полученное значение с диаграммой состояния заряда в руководстве по эксплуатации аккумулятора. Если в вашем руководстве по аккумулятору нет таблицы, используйте соответствующую таблицу, указанную выше.

Например, недавно я хотел проверить оставшуюся емкость принадлежащей мне герметичной свинцово-кислотной батареи 12 В 33 Ач. Батарея уже находилась в покое и при комнатной температуре — последние пару недель она лежала отключенной в моем подвале.

Итак, я схватил свой мультиметр, приготовил его для измерения напряжения постоянного тока и приложил щупы к клеммам аккумулятора. У меня получилось напряжение холостого хода 12,63 вольта.

Я не смог найти руководство по эксплуатации своего аккумулятора, поэтому я сослался на приведенную выше таблицу напряжения 12-вольтового свинцово-кислотного аккумулятора, чтобы оценить его емкость. Основываясь на этой диаграмме, я оценил, что осталось около 80% емкости.

2. Проверка удельного веса с помощью ареометра или рефрактометра

Плюсы: Точно

Минусы: Подходит только для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов

Вы можете использовать ареометр или рефрактометр для измерения так называемого удельного веса свинцово-кислотная батарея. Измерение удельного веса — еще один способ оценить состояние заряда.

Поскольку этот метод требует открытия батареи для доступа к раствору электролита внутри, он работает только с залитыми батареями.

Я когда-либо использовал только герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, поэтому, к сожалению, не могу рассказать вам, как это сделать. См. шаги, перечисленные в руководстве по эксплуатации вашего аккумулятора или в руководстве по эксплуатации вашего ареометра или рефрактометра.

3. Используйте контроллер заряда от солнечной батареи

Плюсы: Удобно

Минусы: Неточно

Если вы используете свинцово-кислотную батарею в системе солнечной энергии, ваш контроллер заряда, вероятно, измеряет напряжение батареи для вас.

Возможно, вы думаете, что можете просто использовать эти показания, чтобы получить точную оценку емкости аккумулятора. К сожалению, использование напряжения батареи для оценки емкости, когда батарея подключена к зарядным устройствам и нагрузкам, очень неточна.

Напряжение батареи сильно зависит от таких факторов, как температура и скорость разрядки. Кроме того, показания напряжения батареи, выдаваемые некоторыми контроллерами заряда, могут быть неточными. Некоторые контроллеры заряда отображают только один десятичный разряд, а другие имеют большие пределы погрешности. Например, один дешевый ШИМ-контроллер заряда, который я тестировал, заявлял, что погрешность напряжения батареи составляет ± 0,2 вольта.

Тем не менее, я знаю, что большинство энтузиастов, занимающихся самодельной солнечной энергетикой, будут использовать это значение чаще всего, если не исключительно. Довольно хлопотно отсоединить все от аккумулятора и дать ему отдохнуть только для более точного измерения состояния его заряда.

Если это вы, просто имейте в виду, насколько неточным может быть этот номер. Не думайте, что по нему можно узнать точное состояние заряда аккумулятора. Просто используйте его, чтобы получить общее представление о том, близка ли ваша батарея к полной зарядке или разрядке.

Часто задаваемые вопросы о напряжении свинцово-кислотной батареи

Примечание: Повторим еще раз: рекомендуемые значения напряжения и состояния заряда в руководстве по эксплуатации вашей батареи должны иметь приоритет над общими, перечисленными ниже.

Каково напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной батареи 12 В?

12-вольтовая герметичная свинцово-кислотная батарея будет иметь напряжение холостого хода около 12,9 В при полной зарядке.

Залитая свинцово-кислотная батарея 12 В будет иметь напряжение холостого хода около 12,6 В при полной зарядке.

Чтобы точно оценить емкость аккумулятора по напряжению, необходимо сначала отключить все нагрузки и зарядные устройства от аккумулятора и оставить его при комнатной температуре на несколько часов.

Каково минимальное напряжение 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи?

Минимальное напряжение холостого хода 12-вольтового герметичного свинцово-кислотного аккумулятора составляет около 12,2 В при максимальной глубине разряда 50 %.

Минимальное напряжение холостого хода 12В залитой свинцово-кислотной батареи составляет около 12,1 В при максимальной глубине разряда 50%.

Насколько можно разрядить свинцово-кислотный аккумулятор?

Многие свинцово-кислотные аккумуляторы можно разряжать только до 50 %. Разрядка их больше может привести к необратимому повреждению. Вы никогда не должны полностью разряжать свинцово-кислотный аккумулятор до 100% глубины разряда. Это может значительно сократить срок его службы.

Вот график, показывающий взаимосвязь между глубиной разряда и жизненным циклом свинцово-кислотных аккумуляторов без глубокого цикла:

Источник: PVEducation

Как видите, постоянная разрядка свинцово-кислотного аккумулятора до 100 % может значительно сократить срок его службы. .

Каково остаточное напряжение 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи?

Плавающее напряжение герметичной свинцово-кислотной батареи 12 В обычно составляет 13,6 В ± 0,2 В.

Плавающее напряжение 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи с заливкой обычно составляет 13,5 вольт.

Как всегда, ориентируйтесь на рекомендованное напряжение подзаряда, указанное в руководстве к вашей батарее. Некоторые бренды называют поплавок «ожиданием». Иногда плавающее напряжение даже указывается на этикетке аккумулятора.

Рекомендуемое плавающее напряжение может быть указано на этикетке вашей батареи как «напряжение в режиме ожидания» или «использование в режиме ожидания».

Как я получил числа в этих таблицах

Чтобы получить числа в приведенных выше таблицах напряжений, я просмотрел спецификации для 7 популярных марок свинцово-кислотных аккумуляторов. Я нашел диаграммы состояния заряда в каждом и усреднил их вместе для получения окончательных значений.

Вот листы данных, которые я использовал для герметичных свинцово-кислотных значений (2 AGM, 2 gel), вместе с номером страницы, где я нашел диаграмму напряжения:

  • Power-Sonic (стр. 10)
  • Полная река (стр. 23)
  • Универсальная батарея (стр. 2)
  • Реноги (стр. 4)

Вот те, которые я использовал для залитых значений:

  • Корона (стр. 6)
  • Троянская батарея (стр. 1)
  • Мощность OutBack (стр. 8)

Создание этих диаграмм было далеко не точной наукой. Только в нескольких таблицах данных напряжения холостого хода указаны по емкости в табличном формате с точными числами. Часто они включали график, из которого мне приходилось делать выводы. Более того, на графиках часто были широкие полосы, а не тонкие линии, как бы показывающие предел погрешности или диапазон возможных значений — то, что я пришел к выводу, что бренды хеджируют от предоставления точного числа.

Другие бренды предоставили точные цифры, но только для значений емкости 0%, 25%, 50%, 75% и 100%. Из них мне пришлось создать линейные функции для оценки значений между ними.

Сначала я рассчитал все значения для свинцово-кислотных аккумуляторов на 2 В, а затем умножил эти значения на соответствующее количество последовательно соединенных элементов, чтобы получить значения для аккумуляторов на 6 В, 12 В и 24 В. Наконец, я округлил все значения до двух знаков после запятой.

Обзор зарядки электромобиля | DriveClean

Зарядить электромобиль легко

Представьте, что вы больше никогда не останавливаетесь на заправочной станции, а вместо этого имеете неограниченный запас топлива дома или в любом другом месте, где вы обычно паркуетесь. Для многих водителей электромобилей это реальность. Аккумуляторным электромобилям никогда не нужен бензин, а для коротких поездок подключаемые гибриды могут вообще не использовать бензин.

Зарядка электромобиля проста, экономична и удобна, особенно когда вы подключены к сети дома — заряжайте машину, даже когда спите. Время, необходимое для зарядки, зависит от зарядного оборудования, размера автомобильного аккумулятора и его доступной зарядной емкости.

Хотя водители электромобилей в основном заряжают электромобили дома, зарядные устройства на рабочем месте и в общественных местах становятся все более доступными в населенных пунктах по всей стране. Используйте карту зарядных станций для электромобилей, чтобы найти ближайшую зарядку.

Зарядка уровня 2

Зарядка уровня 2 выполняется значительно быстрее, но требует установки зарядной станции, также известной как оборудование для питания электромобилей (EVSE). Для установки зарядной станции требуется специальная электрическая цепь на 240 или 208 вольт, аналогичная той, которая требуется для сушилки для белья или электрической плиты. Уровень 2 можно найти на многих общественных и рабочих зарядных станциях, а также во многих домах. Он использует тот же стандартный разъем, что и зарядка уровня 1, а это означает, что любой электромобиль может подключаться к любому зарядному устройству уровня 2.

В зависимости от типа батареи, конфигурации зарядного устройства и емкости цепи, зарядка уровня 2 увеличивает запас хода примерно на 24–35 миль за час времени зарядки .

Стоимость зарядки электромобиля

Стоимость установки зарядного устройства дома
Если вы решите установить дома зарядное устройство уровня 2, стоимость установки будет зависеть от выбранной вами системы, платы за разрешение в вашем районе и конфигурации вашего дома. . Для компенсации этих расходов могут быть предусмотрены льготы.

Стоимость зарядки дома
Стоимость зарядки зависит от емкости аккумулятора вашего электромобиля и местных цен на электроэнергию. Большинство электроэнергетических компаний предлагают специальные тарифы на время использования (TOU), которые значительно сокращают расходы за счет меньшего счета за электроэнергию, используемую в непиковые часы. Свяжитесь с вашим поставщиком электроэнергии, чтобы узнать больше. Узнайте, насколько проста домашняя зарядка для нынешних водителей электромобилей.


Хотя стоимость электроэнергии варьируется, средняя цена в Калифорнии составляет около 18 центов за киловатт-час (кВтч). При такой цене полная зарядка электромобиля, такого как Nissan LEAF, от батареи емкостью 40 кВт·ч с запасом хода в 150 миль обойдется примерно в 7 долларов. Между тем, заправка бензинового автомобиля на 25 миль на галлон по цене 4,30 доллара за галлон будет стоить около 26 долларов, чтобы бензина хватило на то, чтобы проехать примерно 150 миль. Экономия денег на топливе — лишь одно из многих преимуществ вождения на электричестве.

Стоимость общественных зарядок
Многие люди заряжают свои электромобили на общественных зарядных станциях. Они могут быть бесплатными, с оплатой по мере использования или по подписке, а цены устанавливаются сетями или владельцами недвижимости. Некоторые автопроизводители, такие как Hyundai, Nissan и Tesla, могут предоставлять бесплатную общественную зарядку на определенных зарядных устройствах. Промышленность движется к структуре оплаты, основанной на использованных кВтч, а не на времени, необходимом для зарядки автомобиля.

Водители в Калифорнии могут рассчитывать на оплату 30 центов за кВтч при зарядке на уровне 2 и 40 центов за кВтч при быстрой зарядке постоянным током. При таких тарифах тот же Nissan LEAF с запасом хода 150 миль и батареей на 40 кВтч будет стоить около 12 долларов за полную зарядку (от нуля до полной) с использованием уровня 2 и 16 долларов с быстрой зарядкой постоянным током.

26Мар

Как настроить фары на ваз 2114: Регулировка света фар ВАЗ 2114 своими руками + Видео

Как настроить свет ваз 2106

Вы сможете точно настроить. Когда нужно регулировать. Что делать если пропал дальний свет. Ближний свет фар очереди. Что делаем для разборки. Замена задних фар ваз 2106 регулировка света фар ваз 2106. А так проблема том что ближний свет горит. Подробно расписан процесс установки ксенона автомобиль ваз 2106. Двигатель ваз классика кузов внешний тюнинг ваз.Вы смотрите раздел продажа ваз 2106. Как самостоятельно отрегулировать карбюратор ваз. Как правильно установить подключить противотуманные фары автомобиль ваз 2110 как. Видео том как улучшить свет фар ваз 2110 если руль наклонен одну сторон. И желательно настроить. Зная как устранить основные проблемы освещением как настроить свет фар автомобиле ваз 2106 можете быть абсолютно спокойными при езде ночное время. Замена лампы ближнего света фаре ваз 2106 автомобилях ваз 2106 доступ лампам ближнего дальнего света довольно простой. Обслуживать свой автомобиль настроить его под. Если такой реальности нет допустимо проводить корректировку света фар участием экрана. Однако действовать будет только оптика ближнего света ваз 2106 дальний свет будет. Если заинтересовались рекомендую читать дальше про тюнинг передних фар автомобиля. Карбюратор ваз 2106 нуждается регулярном. Понимаю что вопрос тупой все же. Подробная инструкция картинках установки момента зажигания автомобилях ваз 2108. Настроить ближний свет настроить дальний свет. Только это надо аккуратно настроить. Ваз 2106 2107 2109 егулируем свет фар ваз 2110 своими руками. О том как выставить зажигание ваз 2106 какие нюансы при этом. Включаем ближний свет. Перед тем как настроить фары. Отрегулировать свет фар ваз 2109. Подробная инструкция картинках регулировки света фар автомобилях ваз 2103 ваз 2106 регулировка света фар ваз 2106. Если такой возможности нет допустимо проводить регулировку света фар помощью экрана. . Карбюратор ваз2106. Аналогичную тему нашел поисковике. Чтобы это сделать нужно провести разборку старой приготовить новую лампу. Ваз 2106 регулировка света фар. Схема подключения звукового сигнала ваз 2101 2102 2103 2106 после 1993 без реле свет фар иногда бывает едшь трассе глаза очень сильно слепит проезжающая мимо машина тот кто сидит рулм данного автомобиля вряд задумывается над тем хорошо другие водители воспримут его задранные вверх фары поэтому чтобы такого было как.Регулировка света фар автомобиле ваз 2108 ваз. Регулировка фар ближнего света как настроить фары. Включите ближний свет фар. Еще если весь свет выключить идет зарядка. Не работает свет ваз 2106 неисправности плохой запуск автомобиля ваз 2114 сделаем вообще. Чтобы даже время дождя или тумана свет фар. Включите дальний свет проверьте направление светового. егулировка бсз ваз 2106. Суть заключается том чтобы подключить обе фары ближний свет так как заводом изготовителем предусмотрено только одну фару включение света. Включите близкий свет проконтролируйте направление пучка левой

» frameborder=»0″ allowfullscreen>

В отличии блокфар установленных автомобилях лада калина приора веста гранта т. Подробная инструкция регулировке настройке фар ваз 2114 своими руками. Сегодня вам расскажу как правильно регулировать свет фар гаражных условиях. Вот накоецто собрал весь комплект необходим для установки билинз ваз 2106 именно линзы. Замена сальника коробки передач ваз 2107. Тюнинг оптики ваз 2110 сейчас покажем только как самостоятельно настроить фары ближнего света ваз 2106 как заменить стандарта оптику 34. Как настроить фары ставишь 3040 метрах стеныварот гаража или забора включаешь ближний стене должен получиться пучек света ввиде галочки отмечаешь границы этой галочки отгоняешь машинуэталон предварительно заметивкирпичами место котором она стояла чтобы встать так же. Сообщества ваз 2106

Как заменить фару в ВАЗ 2114

  • Покупка и продажа Атомобилей
  • Автоаксессуары — продать, купить
  • Грузоперевозки в Беларуси
  • Продать, Купить, Сдать Гараж
  • Покупка и продажа Автозапчастей
  • Мотоциклы, Скутеры, Квадроциклы
  • Услуги эвакуатора в Беларуси
  • Биржа автосервисных услуг
  • Диски и Шины — Купить/Продать
  • Автомобили на запчасти
  • Все автосалоны Беларуси
  • Все автосервисы Беларуси

Передние фары постоянно подвержены риску повреждения, мелкие камешки подлетающие в воздух от впереди движущихся автомобилей, превращаются во что-то наподобие пуль, которые беспощадно расстреливают задние автомобили, доставляя массу неприятностей автомобилистам.

Одной из таких неприятностей является разбитая оптика головного света. Сегодня я расскажу как заменить фару ВАЗ 2114 в случае ее неисправности, или как в моем случае — когда повреждено стекло фары.

1. Для удобства рекомендую снять пластиковую накладку над радиатором.

2. В нижней части бампера расположен винт под крестовую отвертку, он удерживает нижнюю ресничку фары, а также саму фару, сама ресница крепится к фаре на две клипсы.

Совет! НЕ рекомендую снимать поворот отдельно, кроме пружинки в задней части фары он также фиксируется на защелку снизу. См. фото.

3. Теперь со стороны радиатора открутите болт, с его помощью соединены — фара и серединная рамка над бампером, плавно переходящая в нижние ресницы по бокам.

4. Отсоедините штекеры на поворот, фару и гидрокорректор. Снимется гидрокорректор относительно просто — зажмите изогнутую клипсу, затем проверните штекер корректора вниз, после этого достаньте из гнезда.

5. Возьмите головку на «10″ и с ее помощью открутите четыре болта расположенные в задней части фары.

6. Аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, извлеките фару из посадочного гнезда, после снимите крепежи серединной рамки с общего крепления.

7. Снимите саму серединную рамку и достаньте фары с нижними ресничками.

Перед тем как заменить фару ВАЗ 2114 убедитесь в том, что она не подлежит ремонту, возможно ее еще можно восстановить. После проведения такого рода работ вам обязательно необходимо отрегулировать фары ВАЗ 2114.

Вам будет интересно:

Как заменить жидкость ГУР в ВАЗ 2115

Сегодня, практически все иномарки и подавляющее большинство «наших» авто оборудованы гид…

Как заменить радиатор печки в ВАЗ 2114

Зима приближается с каждым днем, ночи все прохладнее, а прогревать авто по утрам приходится все доль…

Как заменить верхнюю стойку в ВАЗ 2115

Данная статья о передней подвеске, точнее о том, как заменить верхние опоры передних стоек ВАЗ 2115 .

26Мар

Гидравлика для рихтовки авто: Автоэмали и краски «СПЕКТР». Интернет-магазин автоэмалей по всей России.

Гидравлика для рихтовки кузова в категории «Оборудование и товары для предоставления услуг»

Набор растяжек Sigma. Гидрооборудование для рихтовки кузова. Гидравлика 10т

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

10 399 грн

10 899 грн

Купить

Инструмент для удаления ремонта вмятин Попс а дент Присоска для рихтовки кузова POPS A DENT SML

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

277 грн

338 грн

Купить

Молоток для рихтовки кузова TOPTUL JFAA0333 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

916 грн

Купить

Харьков

Молоток для рихтовки кузова TOPTUL JFAC0333 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

868 грн

Купить

Харьков

Молоток для рихтовки кузова TOPTUL JFAC0133 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

876 грн

Купить

Харьков

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBH0107 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

943 грн

Купить

Харьков

Присоска для рихтовки кузова пневматическая G.I.KRAFT GI12206 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

3 364 грн

Купить

Харьков

Набор для удаления вмятин на автомобиле без покраски Pops-A-Dent выравнивание повреждений кузова рихтовки ТОП

На складе

Доставка по Украине

403 грн

464 грн

Купить

Комплект гидравлических распорок для рихтовки Verke V86365 4Т

Доставка по Украине

4 290 грн

Купить

Комплект гидравлических распорок Profline 4т.

Доставка по Украине

3 690 грн

Купить

Комплект гидравлических распорок для рихтовки Profline 10 т.

Доставка по Украине

4 999 грн

Купить

Растяжка гидравлическая (набор для рихтовки кузова) 4 тонны Profline 97050

Доставка по Украине

по 4 999 грн

от 4 продавцов

4 999 грн

Купить

Растяжка гидравлическая(набор для рихтовки кузова) 10т Profline +Стяжка гидравлическая 10 т PROFLINE

Доставка по Украине

10 449 грн

Купить

Растяжка гидравлическая 10 тонн(для рихтовки кузова) Profline +Стяжка гидравлическая 5 т Profline

Доставка по Украине

по 8 899 грн

от 3 продавцов

8 899 грн

Купить

Розтяжка гідравлічна (набір для рихтування кузову) 10 тонн Profline 97060 (ГАРАНТІЯ 2 РОКИ)

Доставка по Украине

по 6 399 грн

от 3 продавцов

6 399 грн

Купить

Смотрите также

Набор гидравлический для рихтовки кузова,растяжки 20 т LEX металический кейс

На складе в г. Сумы

Доставка по Украине

12 999 грн

Купить

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBG0212 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

831 грн

Купить

Харьков

Растяжка гидравлическая 10 тонн(для рихтовки кузова) Profline 97060+Стяжка гидравлическая 5 т Profline 97101

Доставка по Украине

8 899 грн

Купить

Набор аксессуаров для споттера (86шт) Точечная рихтовка кузова

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

3 279 грн

3 799 грн

Купить

Набор для споттера (86 предметов) Точечная рихтовка кузова автомобиля

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

3 279 грн

3 799 грн

Купить

Обратный молоток для рихтовки кузова с насадками Super PDR без покраски (24 шт)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

949 грн/комплект

1 100 грн/комплект

Купить

Молоток для рихтовки кузова TOPTUL JFAC0333

Доставка по Украине

738 — 790 грн

от 34 продавцов

738 грн

Купить

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля 1 упор G. I.KRAFT GI12207

Доставка по Украине

5 705.7 — 6 435 грн

от 35 продавцов

6 006 грн

Купить

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBG0212

Доставка по Украине

701 — 752 грн

от 36 продавцов

701 грн

Купить

Присоска для рихтовки кузова пневматическая G.I.KRAFT GI12206

Доставка по Украине

3 072.3 — 3 465 грн

от 37 продавцов

3 234 грн

Купить

Молоток для рихтовки кузова TOPTUL JFAC0133

Доставка по Украине

746 — 799 грн

от 33 продавцов

746 грн

Купить

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBG0112 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

971 грн

Купить

Харьков

Набор гидравлический для рихтовки кузова,растяжки 20 т LEX металический кейс

На складе в г. Сумы

Доставка по Украине

12 999 грн

Купить

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля 1 упор G. I.KRAFT GI12207 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

6 136 грн

Купить

Харьков

Гідравліка та обладнання для СТО

  • Набори гідравліки для рихтування21

  • Циліндри гідравлічні26

  • Стяжки гідравлічні13

  • Насоси гідравлічні24

  • Трубогиби гідравлічні5

  • Крани гідравлічні16

  • Преса гідравлічні26

  • Знімачі і гідравлічні верстати12

  • Стяжки пружин, ремонт стійок9

  • Трансмісійні стійки17

  • Траверса для вивішування двигуна10

  • Стенди для вивішування двигуна9

  • Вулканізатори і борторозширювачі6

  • Автосканеры3

  • Миття вузлів і деталей3

  • Лежаки і стільці автослюсаря11

  • Підйомники автомобільні31

  • Візки і тумби інструментальні7

  • Споттери для кузовного ремонту11

  • Рокли, штабелери3

  • Шиномонтажні стенди15

  • Стенди для чищення форсунок7

  • Інфрачервоні сушки і фени3

  • Верстаки, меблі для СТО1

  • Балансувальний верстат для шиномонтажу8

  • Запчастини для гідравліки42

  • Конуси і адаптери для балансування коліс6

  • Запчастини для шиномонтажного обладнання1

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

16243248

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjExOTI4NzU5OTQsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMTEwNywiY29tcGFueUlkIjoyMDQ0MzE0LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3OTQ2NDg4Ny43NzU4MzQsInBhZ2VJZCI6IjU4N2ZjYzE2LTJlN2EtNDNlOC05NzYwLWZlZTg2MjU2ZjlmNiIsInBvdyI6InYyIn0.EZt8bZOSTCo8sPK_e3lByF7HWP44RtPTO9msCbjrweA» data-advtracking-product-id=»1192875994″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Купити

    Топ продаж Набір рихтування гідравлічний на колесах 10т VITOL TORIN T71002L

    8 246 грн

    В наявності

    00000049151

  • Купити

    Топ продаж Набір гідравліки для рихтування 10т TORIN T71002S

    7 682 грн

    В наявності

    00000049150

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjExNzM2OTI3MzIsImNhdGVnb3J5SWQiOjE0MjAwOTA3LCJjb21wYW55SWQiOjIwNDQzMTQsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc5NDY0ODg3Ljc3NzExMzQsInBhZ2VJZCI6ImMyOGM0ZmE2LTE5ODctNGE0NC1iNmVkLWEzYWMxOGYzYWEwYiIsInBvdyI6InYyIn0.FftnXv0QwZxtJ74CCvE4F8GEzsvsfx2b6D9eCFhNp88″ data-advtracking-product-id=»1173692732″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>-10%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Топ продаж Набір гідравліки для рихтування 10т Sigma Standard 6204261

    8 570 грн7 713 грн

    В наявності

    6204261

  • -9%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Топ продаж Комплект для правки кузова гідравлічний 10т TORIN T71001L

    12 809,58 грн11 656,72 грн

    В наявності

    T71002L

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjU4MTE4MzA1NSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTQyMDA5MDcsImNvbXBhbnlJZCI6MjA0NDMxNCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Nzk0NjQ4ODcuNzc4Mjk3LCJwYWdlSWQiOiJlZDlmOTRjMy04ZDRmLTRlZTgtYjc1NC1lNjlmMTIzMjExMWYiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.BqoGA1hmLgmrK0_gLP6WwlAbfGk2q1gGzQesUN-UKKQ» data-advtracking-product-id=»581183055″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>-10%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Топ продаж Набір гідравліки для рихтування KING TONY 10т

    15 600 грн14 040 грн

    В наявності

    9TY120-10A-B

  • Купити

    ПРОМОКОД Комплект для правки кузова гідравлічний JTC HB210 10т

    23 852 грн

    В наявності

    HB210 JTC

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1Njc4Mzc0NSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTQyMDA5MDcsImNvbXBhbnlJZCI6MjA0NDMxNCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Nzk0NjQ4ODcuNzc5MzI5MywicGFnZUlkIjoiMjc2OGZiNzMtYjIwOC00NTc5LTgxOWYtYWQxMDZjODA3MjkyIiwicG93IjoidjIifQ.GHq2SyL1VFzuWiRnPYHh79Yk80v5pAIRDxE1O2RSVU0″ data-advtracking-product-id=»256783745″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>-5%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Гідравлічний циліндр 10т TORIN TRK0210B

    3 317,16 грн3 151,30 грн

    В наявності

    TRK0210B

  • Купити

    Гидравлический цилиндр JTC RA106A 10т

    5 857,60 грн

    В наявності

    RA106A JTC

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE5MjcyMDA0OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTQyMDA5MDYsImNvbXBhbnlJZCI6MjA0NDMxNCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Nzk0NjQ4ODcuNzgwMjgxMywicGFnZUlkIjoiODAxNjcyYzctMWZmYS00MDc0LTgxOWItOWZmOGUwNzgwMjlmIiwicG93IjoidjIifQ.A2NT8KxD1SvXlHnR4f_JcHkHp4oRafJQP00Byg-ZqBs» data-advtracking-product-id=»192720049″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Купити

    Топ продаж Гідравлічний Поршень JTC 1035R 10 тонн

    2 871,20 грн

    В наявності

    1035R JTC

  • Купити

    Гідравлічний поршень JTC 4885

    20 058,80 грн

    В наявності

    4885 JTC

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjIyMTM5OTA1OCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTQyMDA5MTIsImNvbXBhbnlJZCI6MjA0NDMxNCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Nzk0NjQ4ODcuNzgxMjc1LCJwYWdlSWQiOiI2NTg4NWY1ZC01OGYzLTQ1ZTEtYTYwOS0zNjQxODJlNmM2OGIiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.NzErkUe1GTR0TGcCwtRL78U9ON4tVNGVwzxez3JC73U» data-advtracking-product-id=»221399058″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Купити

    Силовий гідроциліндр JTC 8P102 10т

    7 623,60 грн

    В наявності

    8P102 JTC

  • Купити

    Подовжувачі для гідроциліндра JTC 8P105 4шт

    6 011,60 грн

    В наявності

    8P105 JTC

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjk0NDAyODExMSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjE5LCJjb21wYW55SWQiOjIwNDQzMTQsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc5NDY0ODg3Ljc4MjIyMDYsInBhZ2VJZCI6ImQzMGIyOWIzLTFiOTUtNGNmNS1hZDIzLWNlODBiNTUwYTFmYyIsInBvdyI6InYyIn0.Yf6j5YpqUltkQn1fG5roxvXO2hpsAa8-mthi80BAyXI» data-advtracking-product-id=»944028111″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Купити

    Гідроциліндр JTC RC202 3/8″ 20т

    11 440 грн

    В наявності

    RC202 JTC

  • -12%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Топ продаж Стяжка гідравлічна 10т TORIN TRK1210

    6 440,70 грн5 667,82 грн

    В наявності

    TRK1210

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0ODg2MjQ0OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTQyMDA5MDgsImNvbXBhbnlJZCI6MjA0NDMxNCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Nzk0NjQ4ODcuNzgzMzgyLCJwYWdlSWQiOiI3OTYyZWQyYy1hNmQ3LTQzYjQtYmE5ZS1jYWNjOTE5MTBhZDUiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.o7WDseXYaLY8mMlRR__e_xumj4eHVbs3FvirCHJVKrQ» data-advtracking-product-id=»148862449″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>-10%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Топ продаж Гідравлічний Насос 10 тонн Sigma 6200011

    4 488 грн4 039 грн

    В наявності

    6200011

  • -10%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Топ продаж Гідравлічний Насос 10 тонн TORIN T71001B1

    4 929,54 грн4 436,59 грн

    В наявності

    T71001B1

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1Njc4Mzc2MCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTQyMDA5MDgsImNvbXBhbnlJZCI6MjA0NDMxNCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Nzk0NjQ4ODcuNzg0NTI2OCwicGFnZUlkIjoiNDE2MjI1OWMtY2U4NC00MjM3LTg2OTctYWJlODQzMGIzY2Q4IiwicG93IjoidjIifQ.Wm9M6rFFIjUoCk_ReWFrpuENv251Yf2orotgana2F7Y» data-advtracking-product-id=»256783760″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>-16%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Топ продаж Насос пневмогідравлічний TORIN TRA5200

    15 251,88 грн12 811,58 грн

    В наявності

    TRA5200

  • Купити

    ПРОМОКОД Насос пневмогидравлический JTC 8P101A

    15 558,80 грн

    В наявності

    8P101A JTC

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjk0NDAyODEwNywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTE4LCJjb21wYW55SWQiOjIwNDQzMTQsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc5NDY0ODg3Ljc4NTUyODQsInBhZ2VJZCI6ImFjOGE3ODU5LWVmNzctNDNkNS1iMjExLWIwYWQ0OGUwZTgyMCIsInBvdyI6InYyIn0.8ZwDJgSVcJvwX29397Qa4E71SDNnCrxEQNp723hg4Wg» data-advtracking-product-id=»944028107″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Купити

    Гідравлічний насос з пневматичним приводом JTC 8P120

    17 535,20 грн

    В наявності

    8P120 JTC

  • Купити

    Гидравлический насос с пневматическим приводом JTC 8P101A

    17 804,22 грн

    В наявності

    8P101A JTC

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjExNDU3MjM3OTEsImNhdGVnb3J5SWQiOjE0MjAwOTA4LCJjb21wYW55SWQiOjIwNDQzMTQsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc5NDY0ODg3Ljc4NjU1NzQsInBhZ2VJZCI6IjZkNjlhYjFkLTViNzQtNGNmNS1iMTA3LWYzY2Q3MjEzYjA2MCIsInBvdyI6InYyIn0.XRg3efD5TelNdgVXYt_S_9us7MH-fQMZTvo7Mp15dNY» data-advtracking-product-id=»1145723791″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>-16%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Насос пневмогідравлічний TORIN TRA3401

    13 748,70 грн11 548,91 грн

    В наявності

    TRA3401

  • -16%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Гідравлічний Трубогиб 10т TORIN TRA1001

    27 494,04 грн23 094,99 грн

    В наявності

    TRA1001

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1Njc4MzcyOCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTQyMDA5MDUsImNvbXBhbnlJZCI6MjA0NDMxNCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Nzk0NjQ4ODcuNzg3NzA2NiwicGFnZUlkIjoiNDA0OWNjZWUtY2VhOC00MDBjLWE3ZGQtY2E2YzAxMzljYmI4IiwicG93IjoidjIifQ.fJ9OVKkAZtBQB7eudIRCglpwJnqtsrxW3XQNgVaQx6w» data-advtracking-product-id=»256783728″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>-16%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Гідравлічний Трубогиб 16т TORIN TRM03003-2

    28 464,24 грн23 909,96 грн

    В наявності

    TRM03003-2

  • -10%

    Залишилось 10 днів

    Купити

    Топ продаж Кран гаражний гідравлічний складаний 2т Sigma 6127021

    18 801 грн16 921 грн

    В наявності

    6127021

Гідравліка і обладнання для сто і автосервісів — купуй вигідно з нами!

 

Як Ви думаєте, від чого залежить успіх роботи будь-якого автосервісу?

 

Звичайно ж, від рівня професіоналізму співробітників і від наявності високоякісного гідравлічного інструменту, обладнання на СТО і гідравлічного інструменту. Дотримуючись ці два правила, автосервіс працює на вищому рівні, надаючи широкий спектр послуг. В іншому випадку, неякісне гідравлічне обладнання може призвести до збитків і подальшого закриття такого бізнесу.

 

Наш магазин відкриває своїм клієнтам можливість купівлі обладнання для автосервісу будь-якого призначення з відправкою по всій Україні. Ми пропонуємо обладнання для ремонту двигуна, таке як гідроциліндри, комплекти для правки кузовів, гідравлічні крани, гідравліка для рихтування, стенди, траверси, підйомники для легкових автомобілів, гідравлічні преси і насоси, а також багато іншого.

 

При выборе оборудования для СТО ( гидроцилиндры, гидравлические насосы и съемники, краны гаражные, стяжки и прессы) нужно обратить внимание на качественное и надёжное изготовление, на возможности своего кошелька. Наши специалисты помогут Вам подобрать всё необходимое современное спецоборудование, которое отличается точностью, абсолютной безопасностью и удобством в эксплуатации. В нашем магазине Вы найдёте оборудование гидравлическое и инструмент проверенных и уважаемых брендов, таких как Torin, JTC, Miol, Sigma, Force, Unitraum. На весь гідравлічний інструмент та обладнання надається гарантія.

 

Запропонований нами гідравлічний інструмент для СТО порадує низькими цінами і відмінною якістю.

VEVOR VEVOR 6-тонный гидравлический автомобильный домкрат, 47,2 дюйма / 1,2 м Масляная трубка Переносной гидравлический автомобильный корпус Вмятина Ремкомплект рамы для ремонта автомобилей и строительства гидравлического оборудования Этот товар также покупали

Описание Спецификация Вопросы и ответы Отзывы

Гидравлический домкрат Porta Power 47,2 дюйма/1,2 м

Это комплект гидравлического домкрата для тяжелых условий эксплуатации, включающий 13 деталей для ремонта кузова автомобиля. Этот комплект, изготовленный из стали и чугуна, с 6-тонным ползунком, отлично справляется с задачами по ремонту, толканию, вытягиванию, изгибу, выпрямлению и разбрасыванию. Портативный, чтобы носить его в машине или поставить в гараж для использования в любое время. Это хорошая помощь для вас.

Tough Equipment & Tools, Pay Less

VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.

Почему выбирают ВЕВОР?

  • Высококачественная прочность
  • Невероятно низкие цены
  • Быстрая и безопасная доставка
  • Бесплатный возврат в течение 30 дней
  • Внимательное обслуживание 24/7

Прочное оборудование и инструменты, платите меньше

VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.

Почему выбирают ВЕВОР?

  • Прочное качество премиум-класса
  • Невероятно низкие цены
  • Быстрая и надежная доставка
  • 30-дневный бесплатный возврат
  • Внимательное обслуживание 24/7

Прочная конструкция

Толстая и прочная конструкция обеспечивает длительный срок службы и стабильность. Содержит все оборудование, необходимое для вытягивания, сгибания, выпрямления и расширения.

Длинная рукоятка

Длинная рукоятка позволяет снизить усилие сцеживания во время работы. Это легко использовать; легко собрать. А герметичная конструкция делает работу более безопасной. Длина ручки: 17,7 дюйма/450 мм.

Большая грузоподъемность

Тип привода домкрата: Гидравлический; Грузоподъемность: 6 тонн; Рабочее давление: 56 МПа; Масло быть заполненным: 350 г. Максимальная высота подъема: 4,72 дюйма/12,0 см; подъем рамы: 10,9 дюйма/27,8 см.

Масляная трубка 1,2 м

Высококачественная масляная трубка удлиняется до 47,2 дюйма/1,2 м. Достаточно долго, чтобы сделать вашу работу более удобной, а также можно достичь высокой производительности.

Компактный и портативный

Весь комплект инструментов для гидравлического домкрата компактен и укомплектован для достижения наилучших рабочих характеристик. Их удобно хранить и носить с собой.

Многоцелевой

Используется для ремонта автомобилей и мотоциклов. Идеально подходит для различных работ по ремонту листового металла, ремонту рам и строительным работам.

Технические характеристики

  • Нагрузка емкость: 6 тонн

  • Тип мощности разъема: гидравлический

  • Длина ручки: 17,7 дюйма / 450 мм

  • Max Lifting Height: 4,72 » / 120 ММ

  • . Минимальная высота цилиндра: 10,94 дюйма / 278 мм

  • Рабочее давление: 56 МПа

  • Нефть. бренд, который специализируется на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.

    Почему выбирают ВЕВОР?

    • Высокое качество Tough
    • Невероятно низкие цены
    • Быстрая и безопасная доставка
    • 30-дневный бесплатный возврат
    • Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.

      Почему выбирают ВЕВОР?

      • Премиальное качество жесткого качества
      • Невероятно низкие цены
      • Fast & Secure Delivery
      • 30-дневные бесплатные доходности
      • 24/7 Hatentive Service

      47,2 дюйма/1,2 м. Комплект гидравлического домкрата включает 13 штук для ремонта кузова автомобиля. Этот комплект, изготовленный из стали и чугуна, с 6-тонным ползунком, отлично справляется с задачами по ремонту, толканию, вытягиванию, изгибу, выпрямлению и разбрасыванию. Портативный, чтобы носить его в машине или поставить в гараж для использования в любое время. Это хорошая помощь для вас.

      • Прочная конструкция
      • Длинная ручка
      • Большая вместимость
      • Масляная трубка 1,2 м

      Прочная конструкция

      Толстая и прочная конструкция обеспечивает длительный срок службы и стабильность. Содержит все оборудование, необходимое для вытягивания, сгибания, выпрямления и расширения.

      Длинная рукоятка

      Длинная рукоятка позволяет снизить усилие сцеживания во время работы. Это легко использовать; легко собрать. А герметичная конструкция делает работу более безопасной. Длина ручки: 17,7 дюйма/450 мм.

      Большая грузоподъемность

      Тип привода домкрата: Гидравлический; Грузоподъемность: 6 тонн; Рабочее давление: 56 МПа; Масло быть заполненным: 350 г. Максимальная высота подъема: 4,72 дюйма/12,0 см; подъем рамы: 10,9 дюйма/27,8 см.

      Масляная трубка 1,2 м

      Высококачественная масляная трубка удлиняется до 47,2 дюйма/1,2 м. Достаточно долго, чтобы сделать вашу работу более удобной, а также можно достичь высокой производительности.

      Компактный и портативный

      Весь комплект инструментов для гидравлического домкрата компактен и укомплектован для достижения наилучших рабочих характеристик. Их удобно хранить и носить с собой.

      Многоцелевой

      Используется для ремонта автомобилей и мотоциклов. Идеально подходит для различных работ по ремонту листового металла, ремонту рам и строительным работам.

      Содержание пакета

      • 1 X Гидравлический домкрат
      • 1 x x разъем
      • 1 x 6-тонная оперативная память
      • 1 x x разбрасывало
      • 1 x Клиновая головка
      • 1 x Пластиковый кейс для инструментов

      Технические характеристики

      • Грузоподъемность: 6 тонн
      • Тип привода домкрата: Гидравлический
      • Длина рукоятки: 17,7 дюйма/450 мм
      • Макс. высота подъема: 4,72 дюйма / 120 мм Давление: 56 МПа
      • Масло должно быть заполнено: 350 г
      • Длина шланга: 47,2 дюйма/1,2 м
      Нагрузка емкость
      6 Тонн
      Power Power
      3339
      Power Power
      3339
      Power
      33339
      Power
      33339
      30
      .0232
      17.7 inch/450 mm
      Max Lifting Height
      4.72″ / 120 mm
      Cylinder Min Height
      10.94″ / 278 mm
      Working Pressure
      56 Mpa
      Oil Be Filled
      350 г
      Длина шланга
      47,2 дюйма/1,2 м

      Вопросы и ответы

      Типичные вопросы о продуктах: Долговечен ли продукт? …

      Задайте первый вопрос

      Отзывы клиентов

      • Цена 4. 7

      • Качество 4.6

      • Функции 4,6

      • Легко использовать 4.7

      41 Обзор(ы)

      Сортировать:

      Все

      • Все
      • Только фотографии
      • Только видео

      Все звезды

      • Все звезды
      • Только 5 звезд
      • Только 4 звезды
      • Только 3 звезды
      • Только 2 звезды
      • Только 1 звезда

      Самые последние

      • Самые последние
      • Самый полезный

      Прозрачные фильтры

      Jimbo

      Грузоподъемность: 12 т

      Все хорошо

      Отличный продавец! Быстрый ответ, точное описание. Отличный товар по очень хорошей цене, доставлен быстро. Приятно иметь дело с.

      См. больше См. меньше

      0

      Брюс Берри

      Грузоподъемность: 12 т

      Разочарован тем, что нет коробки, как рекламируется

      3 Комплект бит. У меня был один год назад. Я был разочарован, так как он прибыл в грубой фанерной коробке, а не в пластиковом, как показано в рекламе. Т

      Хорошая цена

      Все, что вы ожидаете и что вам нужно, в красивом пластиковом футляре.

      См. Подробнее см. Меньше

      0

      MAHIR ASAAD

      Нагрузки: 10 T

      Компания мирового класса

      Fast Professional Professional Good Gread с отличной обложкой. Рад иметь дело снова в будущем.

      Показать больше Показать меньше

      0

      fischle Fisch

      Load Capacity: 10 T

      Hydraulikpumpe

      Die füllmenge des Hydraulikzylinders ist nicht ausreichend

      See more See less

      0

      Pasquale Pico

      Load Вместимость: 20 T

      Работает

      Выполняет ту работу, для которой я его купил.

      Показать больше Показать меньше

      0

      B_uin Pascal

      Грузоподъемность: 10 T

      V_in de carrossier

      Mallette en plastique trop l__edes pour le poids. Pas encore servi mais cela reste apparemment un bon achat.

      Подробнее См. меньше

      0

      Тимоти Портер

      Грузоподъемность: 10 т

      Оборудование.

      Оборудование внутри коробки выглядит хорошо. Сама коробка хлам.

      See more See less

      0

      fischle Fisch

      Load Capacity: 10 T

      Hydraulikpumpe

      Die f_lmenge des Hydraulikzylinders ist nicht ausreichend

      See more See less

      0

      Анжелика

      Грузоподъемность: 12 T

      У меня все получилось

      Отличный продукт работал хорошо

      Показать больше Показать меньше

      0

      Люди, которые просматривали этот товар, также просматривали

      Спасите свой автомобиль от полной гибели

      Если вы попали в аварию, есть большая вероятность, что ваша рама не прямой. Выпрямление рамы — это процесс выпрямления рамы, чтобы вы могли снова безопасно управлять автомобилем после столкновения. Если ваша страховая компания объявляет вашему автомобилю полную гибель, не отчаивайтесь! Вы все еще можете найти автомастерскую, которая устранит повреждения и вернет ваш автомобиль на дорогу. В этом посте блога мы рассмотрим выпрямление рамы и на что обращать внимание в автомастерской, специализирующейся на этом виде ремонта.

      Что такое выпрямление рамы?

      Выпрямление рамы — это процесс ремонта поврежденной или погнутой рамы автомобиля. Цель рамы автомобиля — удерживать части вместе, подобно скелету кузова. Большинство автомобилей в наше время используют цельный дизайн. Такая конструкция придает устойчивость и безопасность современным автомобилям!

      Неотремонтированное повреждение рамы может привести к тому, что ваш автомобиль станет небезопасным для вождения, поэтому очень важно устранить его как можно скорее. Кузовные мастерские выравнивают раму, используя специальное оборудование, чтобы вернуть раме ее первоначальную форму.

      Производитель специально проектирует рамы с зонами деформации. Эти области изгибаются первыми, чтобы защитить вас во время столкновения. Однако они больше не защищают вас, когда сгибаются при столкновении.

      После того, как в результате столкновения погнута рама, поиск кузовной мастерской с соответствующим оборудованием имеет решающее значение для правильного выпрямления рамы. Если ремонт проводится бессистемно, ездить на вашем автомобиле небезопасно.

      Как выполняется выпрямление рамы?

      Выпрямление рамы в кузовном цехе включает использование стенда для правки рамы и специального оборудования для изучения углов и точного изгиба металла. Процесс может занять несколько часов или больше, в зависимости от степени повреждения.

      Наш стенд для правки рамы в Norris Paint and Bodyworx:

      Кузовной цех сначала помещает поврежденный автомобиль на стенд для правки рамы. Стеллаж имеет вертикальные стойки и гидроцилиндр. Затем кузовной цех устанавливает зажимы на автомобиль и соединяет цепи от рамы к машине. Башни точно тянут цепи, чтобы аккуратно и медленно выпрямить раму с помощью гидравлики. Процесс продолжается до тех пор, пока углы рамы снова не будут соответствовать заводским спецификациям. (1)

      После того, как рама выровнена, кузовной цех проверяет, правильно ли выровнены детали и правильно ли они функционируют.

      Столкновения могут вызвать невидимые внутренние повреждения. Проблемы с «системами рулевого управления, выравнивания и подвески… могут поставить под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Точно так же двигатель или трубопроводы жидкости могут быть повреждены. Если это не исправить, двигатель может получить дальнейшие повреждения или полностью выйти из строя, оставив вас в затруднительном положении». (2)

      В отличном кузовном цехе после рихтовки рамы все будет работать как надо, чтобы не было сюрпризов!

      Стоимость ремонта рамы автомобиля

      Стоимость ремонта повреждения рамы зависит от серьезности повреждения, марки и модели автомобиля. В большинстве случаев ремонт незначительного повреждения рамы будет стоить от 600 до 3000 долларов.

      Однако, если рама серьезно повреждена или ваш автомобиль относится к модели высокого класса, стоимость ремонта может составить более 10 000 долларов США.

      Что делать, если мой страховой оценщик скажет, что моя машина окончена?

      Если вы хотите сохранить свой автомобиль, но ваш страховой оценщик заявил, что он полностью уничтожен, вам просто нужна кузовная мастерская, готовая выполнить ремонт.

      Во-первых, вы можете бесплатно получить расчет стоимости ремонта в опытной мастерской. После этого вы получите право собственности на свой автомобиль. Право на утилизацию означает, что регистрация вашего автомобиля или вождение автомобиля по дорогам общего пользования являются незаконными до тех пор, пока автомастерская не отремонтирует ваш автомобиль в соответствии со стандартами проверки NC.

      После того, как вы получили необходимый ремонт в специализированной кузовной мастерской, вы можете пройти осмотр у сертифицированного механика штата. После того, как автомобиль пройдет техосмотр, DMV выдаст вам восстановленный титул.

      Восстановленный титул позволяет зарегистрировать автомобиль в DMV и снова ездить по дорогам общего пользования. После того, как вы получите регистрацию в штате, вы можете получить страховку на машину и снова отправиться на улицу.

      На что обращать внимание в мастерской по выпрямлению рамы

      При поиске мастерской по выпрямлению рамы очень важно найти мастерскую, имеющую опыт ремонта такого типа. Вы также должны искать магазин, который использует новейшие технологии и оборудование.

      Выпрямление рамы — это сложный процесс, поэтому вы должны убедиться, что выбранная вами мастерская обладает достаточным опытом и знаниями для правильного выполнения работы.

      Мы можем помочь

      Компания Norris Paint and Bodyworx обладает многолетним опытом в области правки рам. Мы используем новейшие технологии и оборудование, чтобы обеспечить правильный ремонт вашей рамы.

26Мар

Схема прикуривателя: Прикуриватель ВАЗ 2113, 2114, 2115 схема подключения

Где находится предохранитель прикуривателя в автомобиле

Содержание статьи

  1. Какой ПП отвечает за прикуриватель
  2. Сравнение Lexus LC и Porsche 911
  3. В поисках предохранителя
  4. Выбираем самый практичный цвет автомобиля: критерии выбора
  5. Рекомендации по замене

Всем привет! Сегодня говорим о прикуривателе в автомобиле. Если быть точнее, то постараюсь рассказать вам о том, где находится предохранитель прикуривателя, какие функции он выполняет и как его можно заменить своими руками.

Прикуриватель, как и любое другое устройство в авто, которое относится к электрооборудованию, для защиты использует плавкий предохранитель. Назовем его просто ПП. Защищает он, а точнее предохраняет, от возможного переизбытка напряжения.

Предохранители являются расходными материалами. Если их перегрузить, они плавятся, тем самым блокируют работу электрооборудования. Это крайне полезный маленький элемент, предотвращающий более серьезные поломки в автомобиле.

И если ваш ПП, отвечающий за прикуриватель, перегорит, его придется самостоятельно отыскать и заменить. Отправляться для таких целей в автосервис и платить кому-то деньги вовсе не обязательно.

Какой ПП отвечает за прикуриватель

Это первый вопрос, на который нужно найти ответ. Довольно распространенной является проблема на автомобилях типа ВАЗ 2114, Рено Логан, Лада Приора, Гранта или Калина, к примеру, когда предохранитель прикуривателя ломается.

Но не стоит думать, что все остальные машины с такими ситуациями не сталкиваются. Это может произойти на Пежо Боксер 2013 года, на Ниссан Теана 2010 года выпуска, либо же на Фольксваген Поло Седан. Никто от подобной поломки не застрахован. И Тойота Камри нового поколения, и Форд Фокус 2 поколения, как и Опель Астра Н потенциально могут выдать автовладельцу сюрприз в выходе из строя ПП.

И тут важно понимать, что вина в случившемся лежит зачастую на самом автовладельце. Причиной тому желание подключить через прикуриватель всевозможное оборудование и гаджеты. Зачастую это касается видеорегистраторов и специальных отдельных навигаторов, если они не предусмотрены в комплектации автомобиля. Я не имею ничего против подключения компрессора к прикуривателю, а вот ставить себе в машине мини-кондиционер или тот же FM-трансмиттер — удовольствие сомнительное.

Перегрузка гнезда или банальное подключение низкокачественных гаджетов довольно часто приводит к срабатыванию предохранителя. Причем автомобилист может сломать не просто предохранитель, но и вывести из строя сам прикуриватель своими действиями.

Чтобы провести ремонтно-восстановительные работы, нужно определить, какой предохранитель отвечает за прикуриватель. Бывает и так, что отдельный ПП для этого элемента автомобиля отсутствует. Водители уверяют, что их прикуриватель вовсе не защищен, а потому и менять там ничего не нужно. Это не так. Даже если отдельный ПП отсутствует, всегда есть другой компонент. Просто на некоторых машинах один ПП используется для защиты сразу двух устройств.

Потому порой можно заметить, как после выхода из строя прикурки параллельно не работает иной девайс. Иногда им оказывается аудиосистема или другое электрооборудование.

В поисках предохранителя

Вы не узнаете, есть ли у вас отдельный ПП для прикуривателя, либо же он работает одновременно на два устройства, пока его не найдете.

Сделать это зачастую не сложно, поскольку на большинстве транспортных средств искомый элемент располагается в специальном блоке предохранителей. Это своего рода бокс, где производитель разместил буквально все плавкие элементы для защиты установленного на авто электрооборудования.

Если вы точно не знаете, где именно искать этот элемент, воспользуйтесь несколькими простыми советами.

  • Руководство по эксплуатации. К инструкции к каждому авто обязательно указывается зона, где располагается предохранительный блок. На современных авто их монтируется сразу несколько. Один блок служит для размещения ПП, а в остальных установлены реле. Это уже напрямую зависит от автопроизводителей. Если блоков несколько, тогда один точно вы найдете в салоне, а остальные в подкапотном пространстве;
  • Салонные блоки обычно встречаются по левую сторону относительно торпедо, то есть недалеко от руля;
  • Также салонные блоки с ПП часто ставят внутри бардачка;
  • Блок с плавкими элементами в подкапотном пространстве зачастую находится возле аккумулятора;
  • Элемент, который отвечает за сохранность прикуривателя, автопроизводители могут вставить в блок с реле. То есть он не обязательно находится среди ПП, когда реле применяется для защиты одновременно нескольких электроцепей;
  • Когда найдете блок, откройте его. На крышке обязательно наносится схема, согласно которой отображается точное расположение всех элементов. Каждый ПП отвечает за определенный объект;
  • Обратитесь за помощью ко всемирной паутине. Иногда руководства по эксплуатации нет, а поиски в блоках предохранителей вызывают у новичка сомнения. Для этого можно посетить тематические форумы и задать вопросы.

На практике разобраться, где находится ПП у Чери Индис или Мерседеса Е-класса не сложно. Нужно лишь выполнить несколько последовательных действий. И все получится.

Рекомендации по замене

В принципе действия предохранителя разобраться не сложно. Как только напряжение превышает допустимое значение, ответственный за прикуриватель плавкий элемент обрывает контакт, из-за чего электрооборудование перестает получать питание. Восстановить работоспособность можно только путем замены предохранителя или реле.

Сама же замена не вызывает у большинства автовладельцев много вопросов. Здесь нужно выполнить несколько последовательных действий. С задачей справится даже новичок.

Вам нужно:

  • Выключить зажигание на вашем автомобиле, поднять капот и отключить минус с аккумулятора;
  • Найти нужный блок с предохранителями, снять с него крышку и найти схему;
  • Разобраться по схеме или определить иным методом, какой из множества плавких элементов отвечает за ваш прикуриватель;
  • Далее элемент демонтируется. Руками лучше не работать, поскольку можно повредить другие компоненты. Обычно на крышке блока закреплены специальные щипцы, которыми ПП легко извлекается. При их отсутствии возьмите пассатижи из своего набора инструментов; https://pricep-vlg.ru/instrumenty/nabor-instrumentov-dlya-avtomobilya/
  • Возьмите аналогичный предохранитель. Важно соблюдать требования по номинальным значениям. У разных ПП есть свои показатели в Амперах. Потому если на старом элементе значилась цифра 15 или 20, новый компонент следует брать с аналогичным показателем;
  • Вставьте инструментом новый ПП на свое место;
  • Закройте крышку блока, верните обратно клемму от АКБ и запустите двигатель.

Если вы все сделали правильно, и прикуриватель вышел из строя по причине резкого скачка напряжения без серьезных последствий, тогда все должно заработать, как и прежде.

Но бывает так, что в электросистеме появляется опасный сбой. И даже после замены ПП ситуация будет повторяться. Потому тут вам предстоит сначала проверить электропроводку, определить причину постоянного сгорания предохранителя, устранить ее, и только потом поменять элемент. Иначе вы каждый день будете заниматься одним и тем же.

Нельзя сказать, что предохранитель, отвечающий за работу прикуривателя, имеет какие-то особенности или отличия по сравнению с другими аналогичными плавкими компонентами.

При этом автовладельцу рекомендуется всегда иметь под рукой запас новых реле и предохранителей. Ведь никогда не знаешь, когда именно элемент может выйти из строя и потребовать замены.


Watch this video on YouTube

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!

где находится, почему перегорает и как заменить на Форд Фокус, Приора, ВАЗ 2114 и Калина » АвтоНоватор

Прикуриватель автомобиля предназначен для обеспечения безопасности движения. Именно так принято трактовать возможность просто, не отвлекаясь от ситуации на дороге, поджечь сигарету, действуя одной рукой и не затрачивая большого количества времени. Устройство находится в основном поле зрения водителя и требует одного движения для запуска нагрева. Это позволяет исключить поиски зажигалки по карманам, отвлекающие водителя и создающие серьёзную опасность для участников дорожного движения.

Со временем гнездо прикуривателя стали использовать для подключения к бортовой сети приборов потребления. Различная нагрузка и длительность работы этих устройств нередко приводят к перегоранию предохранителя. Его замена не представляет никакой сложности, но надо знать точно — какой предохранитель отвечает за прикуриватель, и где он находится.

Содержание

  • 1 Какой предохранитель отвечает за прикуриватель

  • 2 Почему перегорает

  • 3 Где находится предохранитель прикуривателя

    • 3.1 Как найти

    • 3.2 Где расположен у различных автомобилей

      • 3. 2.1 ВАЗ 2108 и 2109

      • 3.2.2 ВАЗ 2110, 2111 и 2112

      • 3.2.3 ВАЗ 2113, 2114 и 2115

      • 3.2.4 Лада Приора

      • 3.2.5 Лада Калина

      • 3.2.6 Лада Гранта

      • 3.2.7 Форд Фокус

      • 3.2.8 Рено Логан

      • 3.2.9 Фольксваген Поло

      • 3.2.10 Шевроле Круз

      • 3.2.11 Опель Астра

      • 3.2.12 Субару Форестер

  • 4 Как заменить своими руками

Какой предохранитель отвечает за прикуриватель

Автомобильный плавкий предохранитель (ПП) представляет собой деталь с двумя контактами, соединёнными проводом. При увеличении силы тока свыше номинального значения он сильно нагревается и плавится, прекращая соединение потребителя с бортовой сетью. Принцип работы у всех ПП одинаков, несколько отличается лишь внешний вид. Большинство имеет ножевую конструкцию, как на картинке.

В электрической цепи предохранитель является наиболее уязвимым элементом, выходящим из строя при превышении определённой силы тока, разрывая цепь

Разница между ПП состоит в размерах и номинальной силе тока, которая может составлять от 1 до 100 А, но не по порядку. Для более уверенной ориентации и исключения ошибок принято отличать предохранители по цвету.

Таблица зависимости цвета предохранителя от номинала в Амперах

Это интересно! У некоторых производителей принята собственная схема цветовой дифференциации ПП, отличающаяся от общепринятой оттенком окраски, поэтому перед заменой или установкой необходимо уточнить это в руководстве пользователя.

Существуют разные типоразмеры ПП:

  • Mini
  • Medium
  • Maxi
  • JCase (картридж)
  • PAL (картридж)
  • ANL и т.д.

Это важно! Замена одного типа предохранителя на другой невозможна, так как форма гнезда этого не допустит.

Почему перегорает

Выход предохранителя из строя обусловлен единственной причиной — сила тока превысила расчётное значение, из-за чего плавкий элемент нагрелся слишком сильно и расплавился, размыкая тем самым электрическую цепь. На практике такая ситуация возникает из-за применения несоответствующих техническим параметрам бортовой сети или некачественных устройств, требующих высокого значения силы тока, превышающих номинал ПП. Имеет значение и время работы, так как рабочий цикл прикуривателя составляет около 10 секунд, а пользование тем же пылесосом может затянуться на час и более. Поэтому необходимо взять себе за правило: использование неизвестных или некачественных устройств, подключаемых к гнезду, несёт потенциальную угрозу для предохранителя.

Даже если технические характеристики прибора вполне подходят к параметрам бортовой сети, существует возможность перегрузки и выхода предохранителя из строя. Большинство проблем возникает из-за нагревательных устройств типа электрочайника или кружки-кипятильника, требующих большой мощности в течение довольно длительного времени. Также много нареканий у пользователей возникает к видеорегистраторам или приборам, изготовленным неизвестными (чаще всего, китайскими) производителями. Сила тока, потребляемого подобными приборами, превышает предел возможностей предохранителя, отчего он также перегорает.

Это важно! Нельзя пытаться установить предохранитель большего номинала, так как это может вызвать возгорание проводки и даже всего автомобиля. Кроме того, ни в коем случае не следует устанавливать «жучки», являющиеся одной из наиболее частых причин пожара в автомобилях.

Где находится предохранитель прикуривателя

ПП прикуривателя расположен в соответствующем блоке. С точки зрения конструкции, это узел, в котором собраны все ПП разных линий и систем автомобиля. Внешне блок представляет собой пластиковую коробку — отсек, расположенный в разных участках автомобиля:

  • В моторном отсеке (обычно, в глубине неподалёку от лобового стекла).
  • В салоне, под приборной панелью, за обшивкой.
  • Под вещевым ящиком (точнее, за ним).
  • В багажнике (на некоторых типах иномарок).

На старых отечественных авто имелась обычная продолговатая колодка, но современные модели, оснащённые множеством систем, бортовым компьютером, стеклоподъёмниками и прочими функциями, нуждаются в более вместительной ёмкости под ПП.

Как найти

Распознать предохранитель прикуривателя внешне невозможно, так как он не отличается от других. Как вариант, можно сразу отбросить все мало- или высокоамперные устройства, ПП от прикуривателя обычно устанавливается на 10 или 15 А (т.е. красный или синий). На крышке блока предохранителей некоторых марок автомобилей находится схема расположения ПП, на которой указана принадлежность к той или иной цепи. Интересующий нас элемент может быть обозначен как «SIG» или иным образом. Если на крышке ничего разобрать не удаётся (а это вполне вероятно), то единственный рабочий вариант — использование инструкции, в которой всё указано и расписано подробно. Можно попытаться определить нужный ПП методом прозвона с помощью пробника или тестера, но этот способ слишком долгий и не дающий гарантию положительного результата.

Где расположен у различных автомобилей

Наиболее точный ответ на этот вопрос можно получить только в инструкции к данному авто. Производители постоянно совершенствуют конструкцию, вносят изменения в порядок размещения элементов, руководствуясь собственными соображениями. Однако, принципиальных отличий от стандартных точек установки ПП не наблюдается, поэтому можно с достаточной долей уверенности утверждать, в каких местах они расположены. Рассмотрим, где находится предохранитель прикуривателя у различных марок и моделей автомобилей:

ВАЗ 2108 и 2109

На этих машинах блок предохранителей находится в моторном отсеке, с левой стороны (если находиться лицом к капоту), возле лобового стекла.

Существует два вида блоков: старого и нового образца. На старых ПП прикуривателя может быть установлен под номерами 7 или 12, на новых блоках он располагается на позициях F4 или, реже, F10.

На ВАЗ 2108 и 2109 предохранитель расположен на позиции F4

Разница в месте установки создаёт некоторое неудобство, так как приходится отыскивать нужный элемент методом эксперимента, но вариантов немного, поэтому длительных поисков производить не нужно.

ВАЗ 2110, 2111 и 2112

ПП прикуривателя в монтажном блоке этих моделей установлен на позиции F18.

Искомая позиция предохранителя прикуривателя на ВАЗ 2110 находится под номером F18

Номинал элемента составляет 25 А, что позволяет без опасения подключать довольно мощные приборы. Сам монтажный блок устанавливается слева от рулевой колонки, в нижней части приборной панели. На этих моделях авто имеется и дополнительный блок реле и предохранителей, размещённый справа под приборной панелью, но в данном случае лезть туда не нужно.

ВАЗ 2113, 2114 и 2115

Основные предохранители на этих автомобилях размещены в монтажном блоке, который устанавливается в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Существует и другой вариант размещения блока, когда его устанавливают в салоне под приборным щитком, но такое расположение встречается редко. Практически все ПП имеют распространённый ножевой тип. Схема расположения предохранителей имеется на внутренней стороне крышки блока ПП, что значительно облегчает поиск нужного элемента. Обычно ПП прикуривателя устанавливается на позиции F7.

Лада Приора

Монтажный блок автомобиля Лада Приора находится в салоне, под приборной панелью с левой стороны. Он закрыт крышкой, сняв которую получаем доступ к ПП. Предохранитель прикуривателя у Приоры и Приоры 2 расположен под одной позицией — F13, что несколько упрощает поиск.

У Лады Приора предохранитель прикуривателя рассчитан на номинальный ток в 15 А

Номинал элемента невысок, всего 15 А, что отчасти объясняется адресным назначением элемента — ПП отвечает только за прикуриватель, никаких сопутствующих элементов, создающих дополнительную нагрузку, в его цепи не имеется.

Лада Калина

Монтажный блок реле и предохранителей Лады Калины установлен с левой стороны приборной панели, за панелью управления внешним освещением. Существует два варианта конструкции блока, рассчитанных на 26 или 31 предохранитель. Для обоих вариантов размещение ПП прикуривателя неизменно — он находится на позиции F20.

Лада Гранта

Монтажный блок ПП на Гранте находится внутри салона и установлен с левой стороны на панели приборов. На крышке блока с обратной стороны имеется схема, содержащая номера предохранителей. Это позволяет ускорить поиск и снизить вероятность ошибки. Предохранитель прикуривателя размещается под номером F20, так же, как и у Лады Калины. Номинал элемента — 15 А, что заставляет осторожнее пользоваться гнездом и стараться не присоединять мощные приборы. Это важно, так как ПП отвечает ещё и за звуковой сигнал, замок багажника и диагностический разъём, поэтому выход из строя автоматически прекратит функции указанных узлов.

Форд Фокус

Монтажные блоки автомобилей Ford Focus находятся в разных местах, в зависимости от модификации. Для Форд Фокус 1 точка установки блока ПП — в салоне, под рулевой колонкой слева. У второго и третьего поколения блок находится под капотом: если стоять лицом к переду машины, он справа с краю, ближе к лобовому стеклу. Схема размещения предохранителя нанесена на обратную сторону крышки блока. ПП прикуривателя имеет номер 109, его номинал составляет 20 А.

Общий вид внутреннего блока плавких предохранителей автомобиля Ford Focus

Рено Логан

Монтажный блок предохранителей Renault Logan располагается внутри салона, с боковой (торцевой) стороны панели приборов у места водителя. На Рено Логан 2 расположение блока изменено: он установлен в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Отличаются и позиции установки предохранителей прикуривателя — на Renault Logan это F38, а на Renault Logan 2 — F33. Номинал элемента относительно низок — всего 10 А на первом поколении и 15 на рестайлинге, что заставляет быть осторожнее с присоединяемыми приборами.

У Renault Logan I предохранитель прикуривателя расположен на позиции F38

Фольксваген Поло

Автомобили Volkswagen Polo имеют несколько вариантов размещения монтажного блока предохранителей. В зависимости от модели он может находиться:

  • Под капотом (2 блока А и С).
  • В салоне под рулевой колонкой, встроенный в панель приборов (блок В).

Различаются и позиции, под которыми располагается ПП прикуривателя:

  • VW Polo — BS42 (15 А)
  • VW Polo 3 — F22.
  • VW Polo 4 — F49.
  • VW Polo 5 — F42.

Такие различия обусловлены гибкой системой производства в Германии, позволяющей оперативно изменять конструкцию, улучшать определённые параметры и характеристики автомобилей. Номинал предохранителей у всех моделей 15 А, кроме Фольксваген Поло 3 — 10 А.

Шевроле Круз

Монтажный блок Chevrolet Cruze размещён под капотом, с правой стороны у самого края ниши (если стоять лицом к лобовому стеклу автомобиля).

Жёлтый предохранитель №6, рассчитанный на ток в 20 А, отвечает за прикуриватель в Шевроле Круз

Схема расположения предохранителей находится на внутренней стороне крышки, поэтому отыскать нужный элемент не составляет особого труда. ПП прикуривателя находится под № 6, а его номинал составляет 20 А.

Опель Астра

Монтажный блок автомобиля находится под капотом справа, в салоне или багажнике. На Opel Astra имеется три блока, но интересующий нас расположен в салоне (модели F или J) или в багажнике (модель H). Предохранители располагаются на позициях F20 (F), №6 (J) или №29 на модели H. Номинал составляет 15 или 20 А, в зависимости от модели автомобиля.

Субару Форестер

Монтажный блок расположен в моторном отсеке справа (или слева по ходу автомобиля). Это голубая пластиковая коробка. Предохранитель прикуривателя находится на позиции F4, номинал его составляет 15 А.

У Subaru Forester предохранитель прикуривателя находится под номером 4

Как заменить своими руками

Запасные предохранители надо обязательно иметь с собой. Это расходники, которые могут выйти из строя в любой момент, и к этому надо быть готовым. Замену предохранителя необходимо производить при выключенном зажигании, а с аккумулятора надо отсоединить клемму «минус». Отрывается монтажный блок, перегоревший предохранитель извлекается с помощью специального пинцета.

Для замены предохранителей рекомендуется использовать заводской пинцет, расположенный на крышке монтажного блока

Если его под рукой не оказалось (хотя по умолчанию такой пинцет закреплён на крышке монтажного блока с внутренней стороны), можно обойтись пассатижами. Вышедший из строя элемент можно менять только на аналогичный. Никаких скрепок, проволочек («жучков») и монеток допускать нельзя, так как это может вызвать пожар и потерю автомобиля. Если ПП расплавился и не извлекается, его нельзя дёргать. Аккуратно раскачивая, элемент понемногу извлекается из гнезда. При необходимости можно поддеть его тонкой отвёрткой или кончиком ножа. Выламывать пассатижами не рекомендуется, поскольку можно испортить гнездо, что в полевых условиях создаст большие проблемы.

Подобные «жучки» могут привести к самым ужасающим последствиям как для транспортного средства, так и для участников дорожного движения

Определить местонахождение и заменить предохранитель прикуривателя не является существенной проблемой. Необходимо соблюдать некоторые правила и порядок действий, но, в целом, вопрос не составляет принципиальной сложности. Намного важнее выяснить причину выхода ПП из строя, определить прибор, создавший чрезмерную нагрузку на бортовую сеть. От использования такого оборудования следует отказаться, поскольку однажды из-за него можно оказаться в сложной ситуации. Следствием использования неподходящих приборов может стать возгорание машины, когда за несколько минут она превращается в кучу обожжённого металла. Исключить эти случаи можно только заранее, внимательно относясь к режиму функционирования дополнительных элементов.

  • Автор: Андрей