какую краску лучше использовать? Советы +Фото и Видео

Какую краску выбрать для гаража? На сегодняшний день  практически у каждого владельца автомобиля есть свой гараж, так как это лучшая защита от воров, непогод, да и к тому же бесплатная. Конечно, некоторые предпочитают пользоваться стоянками, кому-то по душе навес из поликарбоната, а кто-то и вовсе оставляет машину под открытым небом. В каждом варианте есть свои достоинства и недостатки, но гараж все же лучше всех перечисленных вариантов.

Если у вас есть гараж, которым вы постоянно пользуетесь, настало время разобраться с вопросом – как и чем произвести покраску стен в гараже.  Кто-то считает, что здесь и так все понятно – гараж по интерьеру не должен быть каким-то необычным, поэтому можно использовать даже самую простую краску.

На самом деле дела обстоят несколько иначе, о  чем мы и поговорим в статье.

Содержание:

• 1 Общие сведения
  • 1.1 Эксплуатационные условия в гараже
  • 1.2 На какие еще моменты следует обратить внимание, перед тем, как красить стены в гараже?
• 2 Выполняем окраску стен в гараже
  • 2. 1 Какие краски выбирают для того, чтобы сделать ремонт в гараже?
    • 2.1.1 Пентафталевая эмаль
    • 2.1.2 Водоэмульсионное покрытие
  • 2.2 Подбираем инструмент для работы
  • 2.3 Этапы
• 3 Заключение

Общие сведения

Обратите внимание, что покрытие для стен и потолка гаража (это же касается и мастерских) не должно быть слишком дорогим, но при этом оно должно быть долговечным.

И да, есть еще одно условие – устойчивость к образованию плесени, грибка и антистатичность поверхности в целом. Но какие лакокрасочные средства будут соответствовать всем необходимым условиям?

Эксплуатационные условия в гараже

Перед тем, как решить какой краской красить стены в гараже, для начала рассмотрите условия, в которых будут эксплуатироваться составы для окрашивания:

• По статистике, лишь 5% гаражей отапливаются постоянно. Остальные помещения прогревают лишь в сезон холодов и снега, или же совсем не отапливают. Но какая краска для гаража может быть использована? Об этом поговорим чуть позже.
• Если нет регулярного отопления, может образовываться плесень, причем вероятность ее возникновения достаточно велика.
• Из-за этого очень важно, чтобы в материалах покрытия были специальные добавки (а именно бактерицидные компонент).
• Если на поверхность стен и потолка в гараже перед нанесением краски будет нанесен специальный состав с антисептическим действием, это дает гарантию на долговечность.

На какие еще моменты следует обратить внимание, перед тем, как красить стены в гараже?

Гараж – это помещение особо назначения, где особо не следят за чистотой. А значит, здесь часто бывает пыль, грязь и даже копоть от выхлопных газов, которые появляются из-за прогревания.

Интересно, что из-за этого при выборе того, какой цвет выбрать для покраски стен гаража, лучше делать выбор в пользу немарких, но и не очень темных оттенков. Проще говоря, вам должно быть понятно, когда следует очищать поверхность.

Помимо этого:

• Если вы часто проводите уборку в гараже, выбирайте такое покрытие, которое отлично будет переносить истирания – и при влажной, и при сухой уборке.
•  При подборе состава для будущего ремонта в гараже помните, что вы выбираете покрытие для бетонных стен.
• Это следует обязательно учитывать при покупке лакокрасочных материалов, а также тогда, когда вы собираетесь провести подготовку гаража к покраске.

Выполняем окраску стен в гараже

Какие краски выбирают для того, чтобы сделать ремонт в гараже?

Пентафталевая эмаль

Это, пожалуй, самый простой вариант. На заранее прогрунтованную бетонную поверхность наносим краску вида ПФ 115. Даже при учете того, что на поверхности из бетона такие эмали лучше не использовать, так как это нецелесообразно, невозможно не отметить – их часто применяют, так как материал показал себя только с лучшей стороны. Но почему?

1. При закрытом состоянии внутрь гаража практически не попадают лучи солнца. Следовательно, покрытие, образованное эмалью, не будет выгорать очень долго. Это отличный выбор для гаража, так как в таком помещении ремонт делается редко.
2. Помимо этого, эмаль создает гидрофобную пленку высокой плотности, поэтому грибок и плесень ей не страшны – эта среда не годится для их жизнедеятельности.

Не забывайте, что эффективность использования пентафталевой эмали зависит от того, насколько качественно была произведена подготовка гаража к покраске.

Водоэмульсионное покрытие

Это еще один вариант для окрашивания стен в гараж – фасадная водоэмульсионная краска. Если вы думаете о том, каким составом окрасить стены, чтобы был действительно долговечный результат, следует обратить внимание на фасадную разновидность таких составов – это уместно для гаражей.

А дело в том, что у водоэмульсионки есть масса преимуществ:

1. Краска достаточно устойчива к истираниям.
2. Отлично реагирует на резкие перепады температуры.
3. Устойчивость против избытка влаги (что актуально для помещений, которые не отапливаются).
4. Вы можете без проблем устроить и сухую, и влажную чистку без какого-либо ущерба для покрытия и внешнего вида.
5. Впечатляющий ассортимент цветовых вариантов.
6. Покрытие на выходе антистатичное (и за счет этого пыль почти не будет липнуть к стенам, что является большим преимуществом).

Обратите внимание, что здесь есть и минус, правда, единственный – высокая стоимость, если эта краска рассчитана на наружные работы.

Подбираем инструмент для работы

После того, как вы определились с лакокрасочным составом, время переходить к следующему шагу – подбор идеального инструмента для выполнения предстоящих малярных работ. Ведь для того, чтобы на выходе получить качественный результат, следует не только выбрать подходящую краску, но и инструменты для работы.

Помните следующие моменты:

• Если вы думаете, какой инструмент вам нужен, если хотите покрасить стены после проведения строительных/отделочных работ, то можно использовать пульверизатор.
• Лучше делать выбор в пользу тех новинок техники, которые рассчитаны на работу с красящими составами большой плотности.
• Это могут быть устройства с соплом большого диаметра.
• Если гараж под покраску активно используется, то есть смысл подумать о малярных кистях, валиках.
• Помимо тех инструментов, о которых мы сказали выше, обязательно найдите и не прячьте электрическую дрель. Инструмент обязательно должен быть исправен по регулировке оборотов. Еще в наличии должны быть специальная насадка-мешалка.

Теперь настал момент решить – как произвести покраску стен в гараже и чем, если у вас бетонные стены.

Важно! Касательно материалов – здесь будут использованы те краски, которые были рассмотрены выше, но помимо них нужно обязательно использовать пропитку для глубокого проникновения.

Зачем же нужна пропитка?

1. Секрет заключается в том, что бетон пористый, а значит, состав для окрашивания не будет ложиться ровно.
2. Для этого нужно будет окрашивать стены в несколько слоев для получения хорошего результата.
3. Для того, чтобы расход не был слишком большим, можно использовать грунтовку для бетонных поверхностей. Хотя это дополнительные траты, по цене использование грунтовки и окрашивание в один слой все равно будет дешевле, чем несколько слоев краски на голый бетон.

Обратите внимание, что заниматься ремонтными работами  в неотапливаемом помещении, следует выбирать теплое время года, можно даже весной, но при этом температуры воздуха на улице не должна быть ниже +10 градусов.

Если было произведено окрашивание стен гаража при низкой температуре, то покрытие будет долго сохнуть и не даст желаемой прочности. Этого ни в коем случае нельзя допускать, чтобы вам не пришлось буквально через год делать новый ремонт.

Этапы

Итак, в каком порядке проводится окрашивание? Мы разберем все пошагово для того, чтобы вы могли самостоятельно все сделать:

1. Для начала наведите порядок и удалите со стен пыль. Это можно сделать простым веником.
2. Когда поверхность будет очищена, при помощи валика покройте стены грунтовкой. Подойдет даже самая простая смесь. После этого дождитесь полного высыхания состава.
3. Теперь пришло время краски. Тщательно размешайте ее перед нанесением, и добавьте пигменты или растворитель, как это описано в инструкции к составу. Лучше не допускать отклонений.
4. Теперь берем небольшую малярную ванночку и выливаем в нее часть краски, и макаем в нее валик. Когда валик пропитается, достаем, убираем наплыв о бортик и можете начинать.
5. На самом деле, это просто. Нужно лишь наносить вертикальные полосы. При окрашивании потолка для тщательного прокрашивания лучше располагать все вдоль, и только после этого поперек.
6. Когда работы по окрашивания окончены, не закрывайте ворота сразу, так как в открытом состоянии все просохнет намного быстрее. А если вам все же нужно закрыть ворота, подключите обогреватель.

Интересно, что обогреватель требуется для создания идеальной температуры  и воздух оставался сухим в нужном пределе.

Заключение

Теперь мы разобрались с тем, чем красить стены в гараже, и узнали, в каком порядке выполняются все работы. Можно начинать делать ремонт у себя и скоро ваш гараж будет в таком виде, как вам хочется. Сложного нет ничего, главное – наличие желание и покупка хороших материалов и инструментов.

Покраска гаража своими руками

Гараж является тем самым местом, которое охраняет нашу машину не только от кражи, но и от различных неблагоприятных воздействий. Поэтому его необходимо ценить и ухаживать за ним. Периодически краска в гараже осыпается, и он требует нового окрашивания. И об этом мы сегодня хотим поговорить.

Содержание

• Покраска ворот гаража
  • Подготовка к покраске
  • Выбор краски
  • Выбор цвета
  • Готовим поверхность к покраске
  • Покраска гаража
  • Несколько советов
• Как покрасить гараж
  • Наружная окраска
  • Необходимые инструменты для покраски пола
  • Покраска пола
• Покраска стен гаража своими руками
  • Основные нюансы
  • Выбор краски
  • Окрашивание гаража
• Покраска гаража. Видео

Покраска ворот гаража

Гараж не является вашей квартирой или домом, но он является домом для вашего авто. А его ворота можно назвать своеобразным лицом, поэтому они должны выглядеть хорошо. К сожалению, в наших погодных условиях, краска на гаражных воротах держится не так долго и требует периодического обновления. И дело тут даже не в том, что после того, как краска сойдет, ворота будут выглядеть некрасиво, а в том, что они будут подвержены коррозии. Поэтому начать мы рекомендуем с покраски ворот.

Подготовка к покраске

Совершенно очевидно, что все работы лучше начинать с подготовки, чтобы потом на ходу не искать решения возникающих проблем.

На подготовительном этапе вам следует запастись всеми необходимыми средствами и приспособлениями. Отметим самое главное:

• краска по металлу,
• растворитель,
• жидкое мыло,
• грунтовка,
• лестница,
• шланг садовый,
• валик,
• пульверизатор для краски.

Выбор краски

Необходимо отметить, что краску для проведения работ следует выбирать влагоустойчивую, а также антикоррозийную. Так вы сможете надежно защитить ворота от дождей, а соответственно – и от коррозии.

Выбирая краску для вскрытия ею ворот своего гаража, нужно понимать главное – именно она и будет являться главной защитой для металла от коррозии, ржавчины и прочих неприятностей. Поэтому сильно экономить на краске не стоит, тем более что она и так стоит не очень дорого. Сделав правильный выбор, вы еще многие годы не будете касаться проблемы перекрашивания ворот.

Вот главные враги железных ворот:

Именно поэтому выбранная вами краска, просто обязана быть влагоустойчивой и антикоррозийной.

Лучшим выбором может стать две различных эмали:

• кремнийорганическая,
• алкидная.

Но их выпускает множество производителей, заполонивших полки профильных магазинов, поэтому посетив такие, выбирать вам придется исключительно исходя из своих предпочтений и материальных предубеждений.

Главными преимуществами таких эмалей считается то, что они высыхают за считанные минуты, но при этом идеально сражаются с коррозией, не давая ей появляться. А ведь именно это и позволяет всерьез увеличить эксплуатационный срок металлических поверхностей, а значит – и гаражных ворот.

Выбор цвета

Покраска гаража

Для нанесения краски можно использовать следующие приспособления:

• пульверизатор,
• валик,
• кисть.

Вы вполне можете использовать малярную кисть, но с ней вам будет довольно сложно выполнить все работы и не оставить разводов. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам взять пульверизатор, или, при отсутствии такового, использовать обычный валик.

Естественно, при выборе пульверизатора, нужно позаботиться о том, чтобы краска случайно не попала в какие-либо нежелательные щели, и не окрасила ничего лишнего. Совершенно очевидно, что для этого можно оклеить поверхности специальной пленкой или скотчем.

А теперь приступим к непосредственному выполнению покрасочных работ:

После высыхания поверхности немного подождите и проведите тщательный осмотр ворот. Если вы заметите неравномерность покраски или пропущенные участки, их необходимо вскрыть краской повторно.

Если все работы будут выполнены правильно, в соответствующем порядке и с достаточным количеством слоев краски, краска продержится на вашем гараже более 5-ти лет, а это вполне солидный срок службы в наших погодных условиях.

Несколько советов

Вам пригодятся еще пара советов, которые мы не могли не упомянуть.

При выполнении всех работ, на улице должна быть температура от 10 до 20 градусов Цельсия. Это очень важно, так как при более высоких или низких показателях, высыхание краски может быть не таким, какое нам необходимо.

Небрежный подход к температурным режимам может повлечь за собой:

• вздутие,
• неравномерность тона,
• потеки.

Что касается количества слоев, то тут тоже есть нюанс. 2-3 слоя – это хорошо, но не стоит переусердствовать, ведь при наличии более трех слоев, краска под своим собственным весом начнет отставать и срок её службы резко сократится.

Как покрасить гараж

Покрасив ворота, можно переходить к остальной конструкции гаража. Это и пол, и стены, но не стоит забывать и о корпусе гаража, если он является отдельно стоящей постройкой, и его стены не являются совместными стенами с гаражами, которые стоят по соседству.

Наружная окраска

Если все-таки ваш гараж является отдельно стоящим сооружением, имеющим не только ворота, но и несмежные стены, их также следует покрасить. К счастью, долго рассказывать о процедуре покраске нет смысла. Все выполняемые работы, включая подготовку и непосредственную покраску, полностью идентичны тем, которые мы выполняли при покраске ворот гаража.

Поэтому вы можете смело повторить уже проделанные операции на остальных сторонах своего гаража.

Необходимые инструменты для покраски пола

Прежде чем перейти непосредственно к информации об окрашивании пола, нам нужно разобраться в том, чем покрасить гараж. Поэтому вот вам список необходимых инструментов:

Если вы выберете краску на водной основе, вам лучше покупать меховой валик со средней длиной ворсы на нем. Но в случае использования водно-дисперсионной краски, свой выбор нужно делать в пользу обычного поролонового валика, который у вас и так, наверное, есть.

Не закрывайте глаза на необходимость покупки кисти, так как ни валиком, ни пульверизатором, вы не окрасите труднодоступные места, и мы об этом уже говорили.

Покраска пола

В большинстве современных «домов» для машин, имеются бетонные полы. Нельзя спорить с тем фактом, что выглядят они не очень эстетично и с этим нужно что-то делать. Поэтому покраска является идеальным решением.

Но и здесь все не так просто, ведь когда вы решаете, чем покрасить пол в гараже, нужно отталкиваться от некоторых условий, которым должна соответствовать краска:

• пожаробезопасность,
• устойчивость к воздействию различных химических веществ,
• достаточная рельефность (чтобы избежать скольжения).

Существуют разные виды красок, которые вам могут предложить в строительных магазинах для покраски пола в гараже, но лучше всего останавливать выбор на двух вариантах:

Здесь нужно знать некоторые нюансы. К примеру, эпоксидные краски не будут требовать от вас проведения процедуры грунтования. На поверхности пола они будут надежно держаться, даже несмотря на то, что по полу все время будет передвигаться машина. Краски устойчивы ко многим воздействиям и требуют разбавления перед использованиям.

Что касается алкидных красок, то их нужно наносить на поверхность, прошедшую процедуру грунтования. Такая краска создаст на полу специальную пленку из полимеров, которая будет очень устойчива к самым разным воздействиям.

Подготовив все необходимые инструменты и краску, можно браться за окрашивание пола:

Покраска стен гаража своими руками

Как ни странно, а вот покрасить стены гаража внутри – это одно из самых простых заданий, которые мы сегодня рассматривали. Конечно же, здесь не обошлось без всяких нюансов, которые нужно учесть при выборе того, чем покрасить гараж.

Основные нюансы

Учитывая то, что в гараже вы можете хранить не только автомобиль, но и множество различных инструментов и средств, все помещение, а также покрытие его стен, должно быть полностью пожаро-безопасным.

Нередко в гаражах автомобилисты держат горючее, бензин, другие горючие строительные материалы. Это определенно факт, и это может стать причиной возгорания.

Кроме того, покрытие стен гаража должно быть устойчивым к химии и различным запахам. Ведь при уходе за авто мы используем многие средства, запах которых может глубоко въесться в неправильно подобранную краску.

Из-за перепадов температур и уровня влажности в гараже, только фасадные краски идеально подойдут для окрашивания стен. Кроме того, так вы сможете легко мыть их, не снимая красочное покрытие.

Цвет краски для окрашивания стен лучше выбирать светлых тонов. Это легко объяснить, ведь даже если в гараже есть окно, зачастую оно небольших размеров, а этого недостаточно для нормально освещения. Краска светлого тона сможет повысить коэффициент светоотражения.

Выбор краски

Правильно выбрав краску, вы скроете все дефекты, которые могут быть на стенах, и надолго обустроите интерьер своего гаража. Чтобы разобраться в преимуществах различных типов краски, приведем в пример такой список:

• водорастворимые краски — идеальный выбор. Они являются пожаро-безопасными, и при этом совершенно не имеют запаха,
• масляные краски, в свою очередь, будут не лучшим выбором, так как они со временем отслаиваются,
• силикатные краски также можно применять, поскольку они не подвергаются выгоранию под воздействием света, а также являются воздухонепроницаемыми. Если ваши стены отштукатурены, их можно вскрывать силикатной краской,
• поликремниевые краски будут удерживать влагу, которая имеет место быть в гараже. Вскрыв стены такой краской, вы не дадите стенам сыреть,

Окрашивание гаража

Сам процесс окраски стен является до боли простым, и с ним вы легко справитесь.

Нанесите краску и после её высыхания, покройте стену еще одним слоем краски.

Необходимо знать, что вполне допустим вариант с нанесением краски поверх старого слоя, но в таком случае грунтовкой нужно покрывать стену очень качественно.

Покраска гаража. Видео

В завершении разговора рекомендуем вам просмотреть видеоролик о том, как проводить окрашивание пола гаража своими усилиями.

Кузовное и покрасочное оборудование | Покрасочная камера для автомобилей

Выберите параметры Быстрый просмотр

Набор инструментов и зажимов iDEAL FR-55-TBK20 — 20 шт.

1 549,00 долл. США

1 249,00 долл. США

Сравнивать

Почему следует красить пол в гараже

Пол в гараже, скорее всего, является самой запущенной и подвергаемой насилию поверхностью вашего дома. Годы парковки автомобиля, хранения праздничных украшений и пролития чистящих средств складываются, и на вашем полу накапливаются всевозможные пятна и грязь. Но не бойтесь, простой способ обновить пол в гараже — нанести новый слой прочной краски. Возможно, это не похоже на решение, но простой слой краски может творить чудеса, сохраняя ваш гараж чистым, безопасным и эстетически привлекательным.

Лучшие краски для полов в гараже

Когда дело доходит до покрытия ваших цементных полов, существует несколько различных вариантов того, какой тип краски вы можете выбрать. Каждый тип краски имеет свои плюсы и минусы, поэтому очень важно знать, какой из них лучше всего подходит для вашего конкретного проекта покраски.

Латексно-акриловый

Латексно-акриловый — отличный вариант по приемлемой цене. Это наименее дорогой вариант; однако он обеспечивает минимальную степень защиты. Латексно-акриловые краски обычно бывают самых разных цветов и устойчивы к плесени, воде и плесени. Этот вариант может быть хорош для некоторых гаражей, но не идеален для других, в зависимости от автомобилей, которые в них находятся. Гаражи, в которых находятся автомобили с более кислотными растворами, не подходят для этого типа краски.

1-компонентная эпоксидная смола

Это более дорогой вариант, но вы определенно окупите свои деньги. Однокомпонентная эпоксидная смола устойчива к плесени, воде и плесени, что делает ее отличным выбором для гаража. Он также может иметь определенные функции для дизайнерских целей и противоскользящие свойства. Это в конечном итоге делает ваш гараж лучше и безопаснее. Последнее, что вам нужно, это чтобы кто-то упал в вашем гараже из-за мокрого и скользкого пола. Однокомпонентная эпоксидная смола гораздо более устойчива к автомобильным разрядам и интенсивному движению в течение многих лет. Это означает, что краска защитит пол, а пятна не будут впитываться и образовываться.

2-компонентная эпоксидная смола

2-компонентная эпоксидная смола обычно дороже, чем 1-компонентная, но ее стоимость может быть оправдана, поскольку она обладает более высокой износостойкостью.

Независимо от того, какой вариант покраски вы выберете, вы не пожалеете об этом, как только увидите положительное влияние покраски пола в гараже на все. Покрытие цемента свежим слоем краски — это доступная инвестиция, которую вы захотите сделать, и вот почему:

Поддерживайте чистоту в гараже

Покраска пола в гараже высококачественной эпоксидной краской значительно облегчит его уборку. Поскольку окрашенный цемент с меньшей вероятностью оставляет пятна и удерживает влагу, чем неокрашенный цемент, пол в гараже останется чистым и за ним будет легче ухаживать, несмотря на ежедневные разливы и использование. Это также полностью преобразит грязный бетон, который у вас есть сейчас, и придаст ему свежий, совершенно новый вид.

Известно, что цемент является пористым поверхностным материалом, что означает, что он впитывает большинство жидкостей и удерживает грязь и пыль. Эпоксидная смола, с другой стороны, устойчива к воде и пыли. Быстрая уборка шваброй и подметание заставят ваш пол выглядеть как новый на долгие годы.

Добавьте больше цвета и света

Гаражи могут быть довольно темными и унылыми местами, потому что в них часто почти нет естественного света. Покраска пола в гараже в ярко-белый, нейтральный бежевый или прохладный светло-серый цвет может добавить больше света и даже увеличить пространство.

Защищает ваш автомобиль и имущество

Покрытый краской пол с меньшим количеством пыли и пятен может защитить ваши автомобили от чрезмерной грязи и копоти — то, что должен делать гараж . Это позволит сохранить ваш автомобиль в лучшем состоянии в целом и поможет сохранить или даже продлить срок его службы. Вы также можете защитить все свои ящики, инструменты, праздничные украшения и просто случайные вещи, которые мы все храним в гараже.

Недорогое вложение с бесчисленными преимуществами

Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли красить гараж, одним из решающих моментов может стать цена. Покраска бетонного пола — один из самых дешевых проектов по благоустройству дома, за который вы можете взяться, который обеспечивает более легкую уборку, улучшение освещения без использования большего количества энергии и в целом более дорогой внешний вид.

полный облив по цене от 80000 руб под ключ

Совершая поездки вы видите, с каким восхищением смотрят на ваш автомобиль. Вас радует его внешний вид, а коррозия и плесень, с которыми приходилось регулярно бороться, больше не портят кузов машины. Добиться такого результата помогает покрытие авто краской Раптор, так пишут в отзывах, а став клиентом Веб-Автосервиса вы убедитесь и сами.

Уретановые покрытия на страже эстетичности вашего автомобиля

Полная обработка кузова краской Raptor u Pol в Москве это услуга за которой к нам все чаще обращаються. Объясняется это ее уникальными свойствами. В отличие от обычных красящих составов Раптор и Титан — это двухкомпонентные защитные покрытия, созданные на основе полиуретана, полимера, являющегося практически заменителем резины. При нанесении их на детали кузова автомобиль приобретает отличительный внешний вид и надежную защиту от агрессивного воздействия.

Как и любой красящий состав уретановые покрытия имеют особенности. Поэтому выбор марки краски и нанесение ее на кузов автомобиля это достаточно трудоемкий процесс, команда в компании Веб-Автосервис возьмет эти хлопоты на себя. У нас вы также сможете узнать сколько стоит облить бампера Раптором и можно ли заниматься этим самому.

Плюсы и минусы нанесения раствора Raptor

Защитное покрытие представляет собой аэрозольный полиуретановый состав способный защитить от вредного воздействия любые детали кузова. При правильной подготовке автомобиля, выполненные нашими специалистами, покрытие обеспечивает высокую степень адгезии к металлу и пластику. Поэтому может использоваться для полной окраски авто, в том числе порогов и даже дисков.

К достоинствам краски Раптор относятся:

• высокая твердость застывшего покрытия;
• рельефная поверхность;
• белый цвет, позволяющий подбирать различные оттенки при добавлении колера.

Единственным минусом уретанового покрытия является довольно высокая цена. В итоге готовое покрытие получается весьма затратным.

Почему выбирают нас

Несмотря на легкость работы с такими составами, как Раптор или Титан добиться результата удается не всем. Если вы хотите покрыть свой УАЗ Патриот в камуфляж или сделать ВАЗ более стильным и брутальным, то вам всегда доступна помощь наших мастеров.

Мы специализируемся на выполнении кузовных работ и на высоком уровне справляемся с самыми сложными задачами. Нанесение защитного покрытия мы выполняем строго следуя инструкции производителя. Это позволяет всегда добиваться отличного результата.

Стоимость покраски защитным Раптором у нас зависит от разных аспектов, включая марку и размеры машины. Для Газели она будет выше, чем для Нивы.

Узнать точные цены на покраску и купить уретановое покрытие можно на странице компании Веб-Автосервис. Менеджеры компании помогут вам с выбором и расскажут преимуществах таких защитных составов.

Красим машину Раптором самостоятельно

Согласно прилагаемой к защитному составу инструкции его нанесение на кузов авто — процесс не представляющий особой сложности. Поэтому многие владельцы машин, стараясь сэкономить средства, не обращаются к специалистам. Но используя доступные в сети видео покраски авто Раптором своими руками в качестве обучающего материала далеко не всем удается добиться хорошего результата. Убедиться в этом можно изучая выставленные в интернете фото машин покрашенных Раптором самостоятельно и в нашем автосервисе.

Для получения хорошего результата обратитесь к специалистам

Сравнивая фото автомобиля Нива до обработки средством и после, можно заметить, что образованный в процессе полиуретановый слой придает внешнему виду особый шарм. Поверхность получается матовой и немного шероховатой. Цвет подбирается в зависимости от основной окраски.

Пошаговая инструкция покрытия автомобиля Раптором в гараже подскажет, как красить правильно для достижения ожидаемого успешного результата. Но, чтобы избежать ошибок, лучше доверить эту работу профессионалам компании Veb-Autoservice.

Цены на покарску раптором вашего автомобиля (легковые):

Мы находимся по адресу:

Время работы автосервиса: eжедневно ПН-ВС с 8:00 до 21:00.

Телефоны для связи: 8 (800) 201-84-24

Покрытие автомоболя в РАПТОР (RAPTOR)

Лучшие товары и услуги в Интернете от СТО «АВТОРУЗА»

Услуги

Покрытие авто раптором

Раптор – это полиуретановое покрытие, отлично подходящее для защиты корпуса автомобиля от механических повреждений и воздействия окружающей среды.

По сути, это вещество образует защитный слой – тонкую и почти незаметную плёнку, обладающую необходимыми физическими свойствами для длительной и беспроблемной эксплуатации.

Наша автомастерская предлагает услуги нанесения данного материала на машину оперативно и качественно. В результате, вы получаете автомобиль, который надёжно защищён от повреждений, выгорания, а главное – от коррозии, что в условиях московского климата является важным свойством. Особенно актуально это для больших автомобилей – внедорожников, небольших микроавтобусов и даже грузовиков.

Обратите внимание на то, что Раптор – это матовое покрытие, а потому эффекта глянца достичь не получится. Если вы захотите сменить стиль, придётся покрытие снять – этот процесс не вызывает никаких проблем и легко выполняется в мастерской. После снятия на машине не останется никаких следов.

Важной особенностью материала является также то, что если нанесение проведено в неправильных условиях, он может скалываться. Чтобы не допустить подобных проблем, рекомендуем обращаться к компаниям, имеющим большой опыт работы с Раптором.

Наши специалисты оперативно произведут покрытие авто Раптором, выдадут рекомендации по уходу за машиной и дадут гарантию. Имейте в виду, что перед покрытием с автомобиля сбивается глянец, а значит, если вы захотите удалить материал, придётся заново покрыть машину лаком, что приведёт к дополнительным расходам.

Однако приятной особенностью материала является то, что его можно красить – качественный Раптор позволяет нанести на автомобиль любой, нравящийся вам цвет. Мы гарантируем, что и материал, и краска лягут ровным слоем и не появится дефектов, которые будут портить внешний вид автомобиля.

Прайс-лист на покрытие авто раптором

Дополнительные работы (по желанию закачика)
Демонтаж/монтаж дверной ручки	от 200р до 1000 р за шт
Демонтаж/монтаж молдингов	от 200р до 500 р за шт
Демонтаж/монтаж задних фонарей	от 200р за шт.
Демонтаж/монтаж фары	от 300р. до 1500р.
Демонтаж/монтаж решетки радиатора	от 200р. до 1000р.
Демонтаж/монтаж повторителя поворотников	от 200р. до 1000р.
Демонтаж/монтаж зеркал	от 100р. до 1500р.

* — включают в себя мойку, обезжиривание автомобиля, снятие-установку номерных знаков, заклейку оптики автомобиля, оклейку стёкол автомобиля, укрытие колёс, защиту радиатора автомобиля
** — При использовании стандартного цвета, без дальнейшей покраски и подбора цвета

Наименование	Пороги*	Пороги с нижними частями бамера	Пороги с нижними частями бампера + покраска в цвет машин	Автомобиль полностью (вместе с покраской)
Малый класс (Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R, Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Kia Rio, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.	4000	от 6000	от 9000	от 25000
Гольф класс (BMW 1, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti)	4000	от 6000	от 9000	от 25000
Средний класс (Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy)	4000	от 6000	от 9000	от 25000
Бизнес класс (Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Opel Omega, Mercedes-Benz E-класса,  Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL)	4000	от 6000	от 9000	от 25000
Кроссоверы (Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4, Subaru XV, Volkswagen Tiguan)	4000	от 8000	от 11000	от 30000
Представительский класс ( Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris)	4000	от 8000	от 11000	от 30000
Полноразмерные внедорожники (Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser,BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg)	4000	от 8000	от 11000	от 30000
Минивэны (Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town and Country, Mazda5, Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic)	4000	от 8000	от 11000	от 30000

*В случае если у вас имеется подножка — стоимость арматурных работ по договоренности

Все, что вам нужно знать о Ford Bronco Raptor

Вы, наверное, слышали о Ford Bronco Raptor и хотите узнать все о нем.

Вот все, что вам нужно знать о новинке в парке Raptor, которая ранее была только пикапом F-150 Raptor. Мало того, что Raptor — это универсальный Bronco, созданный для того, чтобы скользить по пересеченной местности и с легкостью преодолевать бездорожье, он также гарантированно произведет впечатление.

‍

• Видеообзор и текущий обзор рынка
• Все о том, что делает Ford Bronco Raptor выдающимся внедорожником
• Обзор салона
0 плюсы и минусы 9 Ford Bronco Raptor стоимость
• Как купить Ford Bronco Raptor

Итак, давайте поговорим о том, что делает Ford Bronco Raptor уникальным, и убедитесь, что мы рассмотрели все характеристики Raptor, которые вам нужно знать.

‍

Начнем с того, что его ключевые особенности включают двигатель V6 и систему Raptor HOSS 4.0 для модернизированной подвески. Стабильность на колесах — гарантия того, едете ли вы по плоской смоле или по камням.

‍

Кроме того, его 37-дюймовые шины повышенной проходимости оснащены опциональными колесами Beadlock. Если вы ожидаете сильного давления на эти колеса, выберите бидлоки, и все готово.

‍

Не только колеса подходят для любой местности. Между передним стабилизатором поперечной устойчивости Bronco Raptor и блокировкой дифференциалов спереди и сзади он рвется и готов к работе, каким бы пугающим ни выглядело путешествие. Кроме того, его двухдиапазонная раздаточная коробка также имеет передаточное число 67,9:1.

‍

Независимо от того, куда вы направляетесь или какая погода, новый Bronco Raptor справится практически со всем благодаря семи настройкам: скользкая дорога, буксировка и перевозка, спорт, стандарт, бездорожье, Baja и скалолазание. . Попрощайтесь с упущенными возможностями из-за дождя, камней или песка.

Что касается дополнительных характеристик Bronco Raptor, внедорожник Ford Raptor имеет 13-дюймовый ход подвески спереди и 14-дюймовый ход подвески сзади. Коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая, что означает более быстрое переключение передач, меньшие потери при вращении и преобразователь крутящего момента. Раптор 0-60 составляет 5,2 секунды.

‍

Кроме того, 3-литровый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом – с турбонаддувом, эффективный и просто впечатляющий. С точки зрения эстетической ценности, что может не понравиться между широкими расширителями колесных арок, желтыми световыми кольцами и желтым освещением на решетке радиатора?

‍

Автомобиль на 10 дюймов шире, чем любой из предыдущих Bronco, включая Outer Banks Bronco, Wildtrak Bronco и, конечно же, Base Bronco. Это может дать ему ощущение громоздкости для тех, кто привык к меньшим внедорожникам. Это немного монстр, но это крепкая машина!

‍

Также стоит учитывать, что мощность Ford Bronco Raptor составляет 418 л.с., что является преимуществом при продаже, и это не сравнится с внедорожниками мощностью 500 и 600 л.с. Это не самая сильная сторона Bronco Raptor.

‍

У вас есть 37-дюймовая запаска с колесами Beadlock сзади. Прицепное устройство может выдерживать до 4500 фунтов, по сравнению с обычными Broncos, которые могут выдерживать только 3500 фунтов. Нет ограничений на аксессуары, так что вы можете взять с собой свой велосипед и прицеп!

‍

Интерьер автомобиля невероятно мечтателен. Представьте себе: вы держитесь за гладкое спортивное рулевое колесо, откидываетесь назад и сидите на кожаном ковшеобразном сиденье со вставками из алькантары. На приборной панели есть настоящая кожаная строчка и 12-дюймовый дисплей.

‍

Все мы знаем, насколько облегчают жизнь резиновые коврики, и в автомобиле Ford Bronco Raptor они тоже есть. Две ручки на приборной панели и дополнительные материалы для пола, включая ковер или резину.

‍

Bronco Raptor имеет съемный жесткий верх, что необычно для джипов и является существенным преимуществом. Жесткие вершины обычно боль удалить. К счастью, зажимы на потолке позволяют легко прикреплять и снимать жесткие крышки без особых усилий.

Парковка стала удобной и удобной благодаря камере кругового обзора и датчикам. Кроме того, вы можете отрегулировать вес руля, что означает, что вы можете маневрировать тяжелым зверем на своих условиях и с комфортом.

‍

Если вы выбираете пакет Lux, то за дополнительные 2695 долларов вы можете добавить в список обогрев руля, чрезвычайно качественную аудиосистему и беспроводную зарядку. Хотя эти дополнительные удобства являются приятным бонусом, возможность отказаться от них по более выгодной цене является свидетельством того, что вы можете сделать этот автомобиль своим.

‍

Даже если вы хотите отказаться от пакета Lux, стоит написать о большом количестве автоматически включенных предметов роскоши. Это подогрев сидений, вход без ключа, автоматическое экстренное торможение, система камер кругового обзора, дистанционный запуск.

‍

До сих пор мы рассмотрели многое для всестороннего обзора Bronco Raptor. Давайте свяжем все с точки зрения некоторых критических плюсов и минусов.

‍

Плюсов в избытке. Это настраиваемый и выносливый внедорожник, предназначенный для преодоления грязи, мороза и даже старых добрых пригородных дорог в теплый летний день. Выбоины не будут угрожать вашим колесам, а внедорожные маршруты не помешают вашему удовольствию.

‍

Это действительно важное преимущество, и это важно подчеркнуть. Не каждый день сталкиваешься с таким универсальным в плане проходимости внедорожником. Это универсальный автомобиль, подходящий как для семей, так и для независимых искателей приключений, а также для случайных туристов.

‍

Тем не менее, есть несколько минусов, о которых следует помнить. Сборка и цена Ford Raptor довольно высоки. Это большой автомобиль, тяжелый, с медленным рулевым управлением. У него также нет двигателя V8. Вместо этого этот двигатель Raptor представляет собой 3-литровый V6. В любом случае неплохо, но и не совсем V8.

Теперь, когда мы разобрались с основами, давайте поговорим о ценах. Цена Ford Bronco Raptor не так уж и мала, но это неудивительно. В настоящее время он указан где-то от 50 000 до 75 000 долларов сверх цены стикера, начиная с 70,09 долларов.5. Рекомендуемая производителем розничная цена Bronco Raptor составляет 69 995 долларов, а стартовая цена Ford — 68 500 долларов.

‍

Если сравнить это с Base Broncos, розничная цена которого составляет от 5000 до 15 000 долларов, Bronco Raptor может показаться необычно дорогим. Опять же, это всегда копейки для лучшего. Нет сомнений, что вы получите гораздо больше за эти дополнительные расходы. Единственная в своем роде машина будет отражаться на ее цене.

Если вы хотите заказать Ford Bronco Raptor 2022 года, важно отметить, что Ford больше не продает эти автомобили напрямую. Чтобы найти Ford Bronco Raptor 2022 года для продажи, лучше всего обратиться к дилеру.

‍

В качестве альтернативы вы можете разместить заказ на новый Bronco Raptor или модель 2023 года. В марте этого года появилась возможность сделать заказ на Ford Bronco Raptor. Это ваш маршрут, если вы с нетерпением ждете новой модели.

‍

Сколько Ford Bronco Raptor строится? Точную цифру назвать сложно. Вы смотрите на 2000-3000 в год на приблизительном уровне. Хорошо добраться туда быстро, если вы находитесь на рынке.

‍

Независимо от того, какую версию вы покупаете или как вы планируете получить Ford Bronco Raptor, помощь дилера может повысить ваши шансы и дать вам некоторые рекомендации. Мы рекомендуем поговорить со специалистом, который может предложить вам солидную сделку, особенно если вы имеете дело с одним из самых дорогих внедорожников на рынке.

‍

Мы надеемся, что этот обзор помог вам лучше понять Ford Bronco Raptor. Хотя он и не самый дешевый в своем роде, он, несомненно, один из лучших в своем роде. Он идеально подходит для диких сердцем, но в равной степени обеспечивает комфорт.

‍

Имея так много вариантов настройки автомобиля, вы действительно можете сделать Ford Bronco Raptor своим. Он станет вашим компаньоном как в диких приключениях, так и в ежедневных поездках на работу.

‍

Будучи самым мощным автомобилем Ford Bronco, этот универсальный внедорожник представляет собой выносливого монстра, не похожего ни на один другой.

‍

2023 Ford Ranger Raptor prices to rise, roller shutter optional

Joshua Dowling

17:1818 October 2022

The price of the 2023 Ford Ranger Raptor will go up from $85,490 to $86,790 plus on- дорожные расходы — увеличение на 1300 долларов — с начала следующего года. Металлическая краска также подорожает с 675 до 700 долларов на фоне рекордного спроса на высокопроизводительный пикап Ford.

В то время как многие автомобили Ford Ranger Raptor, уже заказанные по цене 85 490 долларов США плюс дорожные расходы (что соответствует примерно 92 000 долларов США на поездку в большинстве штатов и территорий), будут «защищены от цены», автомобили, выпущенные с марта 2023 года, будут иметь более высокую цену. цена.

Дилеры также были проинформированы о повышении цен на обычный модельный ряд Ford Ranger, но подробности пока не разглашаются.

На автомобилях Ranger Raptor, выпущенных в марте 2023 года или позже, Ford сообщил дилерам, что они могут либо взять на себя дополнительные расходы, либо переложить увеличение на покупателя, либо предложить покупателю возврат залога, если покупатель не согласен к новой, более высокой цене.

В конфиденциальном бюллетене, разосланном дилерам Ford, говорится, что все автомобили Ranger Raptor, произведенные до конца февраля 2023 года, останутся по цене 85 490 долларов плюс дорожные расходы.

Однако ко всем Ford Ranger Raptor, получившим название 2023.5 модельного года и выпущенным с марта 2023 года, будет применяться новая, более высокая цена в размере 86 790 долларов США плюс дорожные расходы.

Ford заявляет, что в Ranger Raptor 2023.5 нет никаких механических или косметических изменений, но будет опция крышки рольставни с электроприводом, которая входит в стандартную комплектацию Ranger Wildtrak.

Крышка рольставни с электроприводом указана как заводская опция стоимостью 3500 долларов США для Ford Ranger Raptor 2023.5 года и поставляется со вставным пластиковым вкладышем, а не распыляемым вкладышем.

Ford заявляет, что установленная на заводе крышка рольставни с электроприводом будет доступна только с марта 2023 года.

Ford заявляет, что ожидает, что будет достаточно запасных частей, чтобы оснастить до трети автомобилей Ranger Raptor кожухом с рольставнями с электроприводом. По мере улучшения предложения Ford заявляет, что у него будет достаточно мощностей, чтобы оснастить популярной опцией до двух третей Ranger Raptor.

В рамках другой разработки Ford предсказал дальнейшее повышение цен и возможное изменение технических характеристик Ranger Raptor во второй половине 2023 года. Ranger Raptor «может подвергнуться дальнейшим изменениям спецификации и цены … начиная с августа 2023 года».

Ford говорит, что, поскольку Ranger Raptors 2023.5 модельного года еще не были переданы дилерам, «ценовая защита этой модели не будет» (с производства в марте 2023 года).

Дилерам сообщили, что им нужно будет управлять текущими и новыми контрактами с клиентами, а также количеством транспортных средств, которые у них есть в очереди, чтобы «определить применимые цены».

Автосалонам Ford также было предложено информировать клиентов, если их заказ был перемещен с модели 2023 года по первоначальной цене 85 490 долларов на модель 2023.5 по новой цене 86 790 долларов.

«Дилеры должны будут решить, пропустить ли это повышение цен или поглотить его», — говорится в уведомлении Ford.

«Мнение Ford заключается в том, что если клиент не желает продолжать выполнение своего заказа, он может воспользоваться своим правом расторгнуть контракт и получить полный возврат залога.»

6 изображений

БОЛЬШЕ:Выставочный зал Ford

БОЛЬШЕ:Новости Ford

БОЛЬШЕ:Ford Reviews

БОЛЬШЕ:Выставочный зал Ford Ranger

2 БОЛЬШЕ :Ford Ranger News

БОЛЬШЕ:Обзоры Ford Ranger

БОЛЬШЕ:Поиск подержанных автомобилей Ford Ranger для продажи

БОЛЬШЕ:Поиск подержанных автомобилей Ford для продажи

БОЛЬШЕ:Выставочный зал Ford

БОЛЬШЕ:Новости Ford

БОЛЬШЕ:Обзоры Ford

БОЛЬШЕ:Выставочный зал Ford Ranger

БОЛЬШЕ:Новости Ford Ranger

БОЛЬШЕ:Ford Ranger для продаж Ford Rangers Обзоры

5

:

:Ford Ranger Подержанные автомобили

БОЛЬШЕ:Поиск подержанных автомобилей Ford на продажу

Джошуа Даулинг работает автомобильным журналистом более 20 лет, большую часть времени работая в The Sydney Morning Herald (автомобильный редактор и один из первых членов команды Drive).

Точечная сварка под микроскопом / Хабр

Хомяки приветствуют вас, друзья!

Сегодняшний пост будет посвящен аппарату для точечной контактной сварки аккумуляторов типа 18650 и прочих. В ходе соберем такое устройство, разберем основные принципы его работы и детально изучим сваренные места под микроскопом. Аккумуляторам сегодня придётся нелегко. Казалось бы сварочный аппарат, который в буквальном смысле состоит из одного трансформатора и контроллера, что тут может пойти не так?!

Представьте себе, что одним прекрасным утром у вас сдох шуруповёрт. Крутить шурупы отверткой не царское дело, потому нужно решать проблему. Виновниками этого происшествия стали никелевые аккумуляторы, которые преждевременно отправились в Вальхаллу пить вино и сражаться на мечах. На смену им пришли компактные, высокотоковые литий-ионные аккумуляторы, которые по характеристикам в разы превосходят своих предшественников.
По технологии такие банки соединяются точечной контактной сваркой, которая приваривает токопроводящую ленту к телу аккумулятора. Использовать паяльник тут не рекомендуют из-за возможного перегрева внутренностей батареи, что может привести к преждевременному выходу ее из строя. Устанавливаем на сборку так называемую BMS плату с балансиром и собираем шуруповёрт. Теперь он работает как новенький.

На идею создания сварочного аппарата меня подтолкнул Витя. Человек который ремонтирует в буквальном смысле всё. Для перепаковки аккумуляторных батарей в различных устройствах он как раз применяет аппарат для точечной контактной сварки. Соединение тут получается настолько прочным, что лента в буквальном смысле отрывается с потрохами. Меня впечатлил данный аппарат, и нужно было разобраться что и как в нем работает.

На самом деле тут все оказалось довольно просто. Сердцем устройства выступает трансформатор от микроволновки с перемотанной вторичной обмоткой, и контроллер который обеспечивает подключение первичной обмотки МОТ-а к питающему напряжению сети на необходимое время для формирования сварочного импульса. Так же нам понадобиться блок питания для контроллера, пару медных кабельных наконечников, сетевой провод сечением в 1.5 кв. мм. и корпус, в котором разместиться все электроника. У меня давно валялся 700 Вт МОТ с отрезанной вторичной обмоткой, как раз появился повод куда-то его пристроить.

Извлекаем магнитные шунты и аккуратно зачищаем отверстия куда будет вставляться толстый провод. Особое внимание уделяем краям, они довольно острые и легко могут повредить изоляцию кабеля.

Что касательно самого кабеля, тот тут лучше не экономить и взять вот этого товарища. РКГМ сечением 25 кв. мм. Производство Россия «Рыбинсккабель». Это хитрый многожильный провод с изоляцией из кремний-органической резины повышенной твердости, в оплетке из стекловолокна пропитанного эмалью или теплостойким лаком. Он очень тонкий и гибкий. Изоляция провода абсолютно равнодушна к повышенным температурам, пламя зажигалки едва способно вызвать хоть какое-то тление. Длина термостойкого змея 2.2 метра.

Внутренние отверстия магнитопровода смажем вазелином. Ту же процедуру проводим с кабелем. Несмотря на то, что кабель достаточно тонкий по сравнению со своими более дешевыми собратьями, в трансформатор нужно попытаться вместить 4-5 витков. Но вот незадача. 700 Вт МОТ позволяет вместить в себя только 3 витка. Не беда! На помощь приходит система рычагов и отвёрток. В общем, включив смекалку и мотаем 4 витка в такой небольшой трансформатор.

Кабельные наконечники. Хорошие, медные, на 25 квадратов. По технологии их нужно обжать специальным гидравлическим прессом. Пайка тут не рассматривается из-за возможного нагрева провода в процессе дальнейших экспериментов. Обжим провода тут проходит в 6- гранной матрице, которая равномерно обжимает медную гильзу со всех сторон, создавая качественное соединение. После опрессовки на наконечнике могут образоваться небольшие ушки, их необходимо удалить с помощью напильника. В результате у нас получатся красивые обжатые наконечники на концах провода.

Теперь их необходимо соединить к медным шинам на ручке для контактной сварки. Болт тут диаметром 8 мм и длинной 20 мм. Обязательно устанавливаем шайбу Гровера, она обеспечит надежный прижим, если соединительный узел ослабится в процессе работы.

Самую простую ручку для контактной сварки можно заказать на алиэкспресс. Но мне приглянулся более продвинутый вариант созданный одним народным умельцем. Зовут его Генадий Збукер. Он сам собирает сварочные аппараты, дополняет их ручками которые сам проектирует и печатает на 3D принтере. Называется такая конструкция держатель электродов точечной сварки «ZBU 5.1» с кнопкой и пружинами. 3D модели ранних версий, таких ручек можно найти на сайте Thingiverse, автор позаботился чтобы при желании каждый мог собственноручно сделать подобный держатель для электродов. Это заслуживает уважения! Так же у него на сайте можно заказать расходные материалы (не реклама, а рекомендация).

Что касаемо ручки для контактной сварки. Выполнена она довольно качественно. Печать корпуса тут осуществляется ABS пластиком. Особенность версии «5.1» в том, что на борту есть два вентилятора, которые способны охлаждать медные шины в процессе непрерывной работы. Питаются они от 5 вольт через разъем micro USB. Ток потребления не более 300 мА.

Из практики скажу, что нагреть ручку за время всех экспериментов мне так и не удалось. Электроды тут подпружиненные и имеют кнопку «концевик», которая при определенном усилии прижима срабатывает и дает команду на сварку. Это сжатие обеспечивает хороший электрический контакт со сварными поверхностями, гарантирует повторяемость качества сварных точек, устраняет образование искр и прожогов аккумуляторов. Именно из-за нагрева и одновременному сжатию заготовок такой способ сварки называли «электрической ковкой». При желании конструкцию электродов на ручке можно изменить для двухсторонней сварки.

Электроды выполнены из жаропрочной хромовой бронзы БрХЦр. Поскольку электроды при сварке быстро изнашиваются, к ним предъявляются требования по стойкости сохранения формы при нагреве до 600 градусов и ударных усилиях сжатия до 5 кг на квадратный миллиметр. В процессе работы такие электроды особо не прилипают и не обгорают. Импульс тока сварки аккумуляторов должен быть очень коротким, иначе есть шанс прожечь дыру в корпусе, что приведет к выходу его из строя.

Задача по управлению длительности импульса лежит на довольно простом контроллере, который был взят с одного сайта. Устройство собрано на базе Arduino NANO, с применением жидкокристаллического дисплея для вывода полезной информации. Управление по меню осуществляется с помощью энкодера. Элементарно и просто подумал я, и начал собирать устройство из имеющихся в хозяйстве модулей.

Функционал контроллера довольно простой. Он выдает два последовательных импульса с паузой между ними. Первый импульс называется «присадочным», а второй «основным». Он приваривает металл друг к другу. Все переменные времени импульса регулируются с помощью энкодера, включая паузу между ними. Управление силовым трансформатором осуществляется c помощью довольно мощного симистора на 40 А. Он устанавливается по входу первичной обмотки. Маркировка BTA41-600.

Для удобства пользования контроллером, все его модули можно разместить на одной плате. Это позволит не путаться в куче проводов идущих от ардуины. Травим плату и смотрим как все функционирует. Лампочка мигает, значит схема собрана правильно. Вид самодельных плат на сегодняшний день постепенно уходит в закат, потому что их производство выгодней заказывать в Китае. Цена правда от размеров во многом зависит, но это уже другой вопрос.

Размещаем модули контроллера для контактной сварки согласно своим указанным местам. Вы уже наверное обратили внимание, что контакты на плате позолоченные. Интересно было посмотреть как они себя покажут в процессе пайки. Особенность позолоченных контактов заключается в том, что они не подвержены различным видам окисления на поверхности металла, что позволяет хранить платы довольно длительное время. Это актуально для больших производств. Также припой растекается по таким контактам как масло по сковороде.

После сборки устройства на плату ардуины нужно загрузить скетч. Делаем это через программу FL Prog буквально в несколько кликов. Программа за пару секунд заливается в мозг и на экране высвечивается все нужные настройки для дальнейшей сварки.

Теперь сделаем красивую панель управления. Для этого нужно разметить все необходимые окна и будущие отверстия на пластиковой панели. Окна аккуратно вырезаем бормашиной, а отверстия сверлим тем шуруповёртом, который мы отремонтировали в начале.

Размещаем внутри корпуса МОТ, импульсный блок питания на 12 вольт и запихиваем внутрь сетевой провод. Длина его полтора метра. Распределяем все необходим провода по своим разъемам, и в принципе все. С электроникой разобрались.

В результате всех манипуляций у нас получился довольно красивый контроллер для точечной сварки. Силовые провода выводятся через отверстия в верхней крышке корпуса. Тут же разместился разъем для подключения кнопки «концевика». Все эстетично и просто. Вроде как показалось мне. Все подписчики канала знают, что ничего просто так не бывает. Что-то, да должно пойти не так. И это один из тех случаев! Пора проверить аппарат в деле.

Для сварки возьмем старый аккумулятор и никелевую ленту толщиной 0.15 мм. Установим время сварки 20 мс для каждого импульса. Это соответствует одному периоду переменного напряжения из сети. Если там 50 Гц, то это одна пятидесятая. В результате испытаний оказалось, что на самых коротких выдержках времени, ленту не то чтобы варит, а прожигает насквозь. Теперь это не аккумулятор, а сплошная вентиляция…

На других банках сварка проходила несколько иначе, прожиг был меньше, но зато лента между электродами разогревалась до красна. Это было довольно любопытно. При том на одних аккумуляторах лента приваривалась так, что ее практически не оторвать, а на других при том же времени сварки эффекта не было вообще. Лента в прямом смысле отлипала от корпуса, оставляя только две вмятины на металле. Разобраться в проблеме помог цифровой осциллограф, который способен записать сигнал для его дальнейшего изучения.

Причиной прожига аккумуляторов стало время работы силового трансформатора, которое не соответствует установленным значениям. Проблема тут явно программная, так как скетч разработчика неоднократно загружался на другую ардуинку, но результата это не дало. Сейчас по нашим установленным параметрам сигнал на оптопаре должен быть 10 и 60 мс. А по факту это время в несколько раз затянуто, 80 и 125 мс. Естественно этого времени хватает чтобы перегреть никелевую пластину между электродами и в некоторых аккумуляторах прожечь дно.

Если среди вас есть программисты, у меня просьба, посмотрите код и исправьте там ошибку. Это хороший с точки зрения простоты и повторения проект, но он оказался с котом в мешке. Мы пытались разобраться в дебрях данного кода, но максимум на что хватило знаний так это на визуализацию картинки при загрузке программы. В общем далекий я в этих делах, да и ладно!
Нужно выходить из ситуации.

В Китае есть готовые контроллеры для точечной сварки, заказываю и жду. Это одна из самых продвинутых версий плат. Модель NY-DO2X. Кроме того что она дает двойной импульс с паузой, так еще тут есть возможность регулировать мощность. Симистор тут установлен BTA100 рассчитанный на ток в 100 ампер. Рабочее напряжение 1200 В.

Размечаем и выпиливаем отверстия под новую панель управления. На этом этапе не торопимся чтобы не отрезать чего-нибудь криво. На плате видим несколько разъемов. На первый слева подается переменное напряжение номиналом в 9 вольт. На второй подключается кнопка от держателя электродов или внешняя педаль. Второй вариант хороший, если у вас ручка без кнопки, или же вам просто нравится работать с педалями. Трансформатор для питания платы можно выковырять из какого-нибудь старого блока питания от домашнего телефона. Тока в 300 мА хватит с головой.

В общем пробуем варить ленту к аккумулятору. Нажимаем на ручку, идет импульс и что у нас тут. Проварка толком не произошла и лента прилипла к электродам. Такое чувство как будто у трансформатора на 700 Вт не хватает мощности для проварки ленты на коротких выдержках. Не вопрос, одеваюсь и еду на радиорынок за более мощными микроволновочным МОТ-ами.

Слева направо трансформаторы: 700 Вт, 800 Вт и 900 Вт. Чем больше магнитопровод, тем больше мощность. Тут видно на сколько 900 Вт вариант больше своего предшественника. Размеры: длина 106 мм, высота 89 мм, ширина 66 мм.

Более продвинутые сварочники можно делать на софМОТах от отечественных микроволновок, но во-первых для них нужен огромный корпус, во-вторых это вес, в-третьих рука на такой редкий артефакт не у каждого поднимется. Не будем злить бога, и пустим под нож трансформатор привезенный с радиорынка. Спиливать вторичную обмотку удобней всего ножовкой по металлу. Медь довольно мягкая, потому режется довольно быстро.

Выбиваем провод из сердечника железным стержнем.В общей сложности данная операция занимает 20 минут. Медные косы не выбрасываем, а сдаем на металл и покупаем пиво. Обязательно извлекаем магнитные шунты, которые установлены для мягкой работы магнетрона и зачищаем края отверстий в магнитопроводе как это было показано ранее. В такой большой трансформатор без труда помещается 4 витка. При желании можно вместить и 5-тый, но я не стал переводить вазелин) Последовательно с мощным симистором припаиваем первичную обмотку только что перемотанного МОТ-а. Не жалеем припоя и делаем все как для себя.

Схема соединения просто элементарна. Справится даже ребенок. Пора испытать этот «второй» сварочный аппарат собранный в течение одного фильма. В одном из следующих выпусков будет вообще тройное фиаско политое сверху толстым слоем шоколада, там я еще на 600 баксов влетел, взяв поюзать чужую инфракрасную камеру. В общем канал это дорогое удовольствие. Впитывайте чужой опыт и чужие ошибки. В отличие от меня, вам за них платить не нужно. Все бесплатно.

Краткое руководство по использованию китайского контроллера. Зажимаем и держим красную кнопку примерно 4 секунды. Устройство при этом зайдет в режим калибровки сетевого напряжения. Его нужно выставить согласно реальным показаниям мультиметра вставленного в розетку. Зачем нужна эта функция, непонятно, но установленные цифры будут меняться пропорционально напряжению в сети.

Что означают лампочки над цифрами? Первый светодиод говорит о наличии питания. Второй светодиод горит когда нажата кнопка на ручке. Третий загорается только в момент наличия импульса. В общем первые три красные светодиода чисто информационные. Четвертая зеленая лампочка — это счетчик наработки, суммирует каждое нажатие на педаль или «концевик» внутри сварочной кучки. Сбрасывается счетчик двойным нажатием на красную кнопку. Дальше оранжевый светодиод. Первый устанавливает длительность «первого импульса». Выбирается он в периодах. Установим один что будет ровняться 20 мс. Второй светодиод задает мощность импульса. Поставим скажем 35 процентов. Минимум 30 максимум 99. 9%. Зеленый светодиод между оранжевыми определяет паузу между импульсами. Так же в периодах. Поставим 2. Последние два оранжевые светодиода так же определяют длительность и мощность, но уже «второго импульса». Поставим 2 периода и мощность выкрутим на 100 процентов. Собственно все, теперь можно потыкать в какую-нибудь ленту и посмотреть как происходит сварка, изучить точки, подобрать режимы на контроллере и прочее.

Краткие характеристики получившегося аппарата для точечной сварки. Вес готового устройства вышел 5.7 кг. Переменное напряжение на вторичной обмотке МОТ-а составило 3.8 вольта. Максимальный ток зафиксированный при сварке показал 450 ампер. С этим связан один интересный эффект во время работы аппарата. Магнитное поле у проводов выходит настолько большим, что их разбрасывает друг от друга сантиметров на 20. Магнитопровод при этом довольно сильно притягивает любой рядом лежащий металл, потому тут не рекомендую использовать железный корпус для устройства, при сварке он будет издавать неприятные звуки.

Если накоротко закоротить вторичную обмотку, то даже 700 Вт МОТ способен нагрузить сеть до значений свыше 4 кВт. На сколько больше мне не известно, так как ваттметр уходит в защиту при достижении такой нагрузки. Ток вторичной обмотки при этом зашкаливает за 600 А, свыше предела измерения мультиметра. На входе первичной обмотки максимальный ток зафиксирован 21 ампер, при этом напряжение в сети проседает с 230 до 217 вольт.

При непрерывной работе сердечник у МОТ-а будет нагреваться, за 4 минуты его температура достигнет примерно 52 градуса. И это на холостом ходу без нагрузки. На практике при повышении температуры трансформатор начинает сильней варить, это может привести к прожигу аккумулятора. В этом случае справедливо обдувать трансформатор с помощью вентиляторов.

Переходим исключительно к сварке. Для начала посмотрим как должен выглядеть сигнал на осциллографе. Настройки: первый импульс один период 30 процентов, 2 периода отдыхаем, второй импульс два периода, мощность на всю катушку. Делаем сварную точку и записываем сигнал. Видим каким обрезанным выглядит период мощностью в 30 процентов. После него идет металл два периода отдыха, а затем идет мощный импульс с длительностью два периода и мощностью в сто процентов.

Контроллер благодаря отслеживанию перехода фазы через ноль, открывает симистор на 100 процентах практически в нуле роста амплитуды напряжения. При этом видно что напряжение и ток идут с небольшой задержкой относительно друг друга. При 50 процентах контролер открывает симистор только на половине полупериодов сетевого напряжения. Этот метод аналогичен с Широтно-импульсной модуляцией. Такой режим используется в регуляторах освещенности – диммерах. Яркость свечения лампы накаливания будет напрямую зависеть от площади обрезанной синусоидой. В нашем случае это нужно для всяких деликатных сварок.

Теперь наша задача довольно проста. Нужно приварить ленту для точечной сварки к аккумулятору. Но тут возникает пару вопросов. Какую ленту будем варить и к какому аккумулятору? Помните момент когда у нас сварочник с 700 Вт трансформатором отказывался приваривать никелевую ленту? Идентичная ситуация происходит с новым 900 Вт МОТ-ом.

В начале долго не мог понять в чем причина, но тут оказалось два важных момента. Высокотоковый аккумулятор, в отличии от обычного, имеет несколько толще стенки корпуса. Возможно и металл корпуса отличается. Никелевая лента у нас тоже довольно хитрая. В сумме всех этих факторов даже мощная сварка не способна дать желаемый результат.

Решение проблемы — сменить никелевую ленту на стальную. Она сверху тоже вроде как никелированная, но дальше будем ее называть просто стальной. Сварка на тех же установках что и раньше, приварила стальную ленту просто на ура. Отодрать ее кусачками без разрушений не выходит. Собранный аппарат полностью удовлетворил поставленные задачи.

Теперь разберем основные требования при точечной сварке. Длительность и мощность импульсов нужно подбирать таким образом, чтобы свариваемые места имели как можно меньше перегрев. Он проявляется в цветах побежалости вокруг точек сварки. Это не очень хорошо, так как в этих местах частично выгорает металл, что может привести к ослаблению прочностных характеристик соединения. Идеальная сварка выглядит так. Тут нет перегрева, точки белые, лента отрывается от тела аккумулятора с кусками. Именно такого результат мы должны добиться.

Подводные камни. Их очень много, в первую очередь тут нужно понимать физику протекания тока в металле. Металл в месте соприкосновения с электродами представляет току наибольшее сопротивление и потому место будет сильно нагреваться. Наша задача разогреть металл до такой степени, чтобы создалось так называемое сварочное ядро. Нагрев в этом процессе должен происходить не под самими электродами, а между листами металла. Сварные ядра при этом необходимо делать как можно быстрей, очень мощным и коротким импульсом. Если греть место сварки медленно, тепло будет разбегаться по аккумулятору кто куда, без достижения нужного результата.

Электроды, это вообще отдельный мир. Представьте вы долго варили сборку из аккумуляторов 18650 и в один момент решили их заточить. Концы вышли острые, красивые. Но при первых же сварных точках у нас выйдет пропаленный аккумулятор, так как электроды с большой вероятностью погрузятся в корпус банки. Некоторые такие аккумуляторы стоят целое состояние, и повредить один из них это недопустимо.

Что же происходит на самом деле? Дело в том, чем острей электрод, тем меньше его площадь контакта с металлом, в результате при одном и том же токе место у нас будет разогреваться быстрей. Сварное ядро образуется настолько быстро, что это приводит к расплавлению всего металла под электродом.

Еще один очень важный момент, электроды при сварке нужно держать строго перпендикулярно аккумулятору. Они не должны входить под углом. На контакте может образоваться небольшой скос, который рано или поздно приведет к прогару из-за неравномерного протеканию тока через электроды. На этом же примере становится понятно зачем необходим первый присадочный импульс на малой мощности.

На что влияет расстояние между электродами? В теории чем дальше они разнесены друг от друга, тем лучше. Меньше потерь будет на верхней шунтирующей заготовке. Но как показала практика тут можно играть с настройками, и какое бы расстояние не было, можно добиться хорошего качества сварных точек. Тут большую роль играет с какой шириной ленты вы работаете.

В общем настройки длительности и мощности импульсов решают все. У меня получалось приваривать 0.2 мм. ленту с такими прочностными характеристиками, что она отрывалась вместе с фрагментами корпуса аккумулятора. Все батареи в фильме были разряжены если что.

Рекомендации при выборе настроек сварки. В этом деле много факторов влияющих на конечный результат. К примеру: вы подобрали режим, который хорошо работает с одной и той же лентой и аккумуляторами. Но, если что-то одно поменяете, настройки тоже возможно придется менять. А теперь представьте что у вас кучка разношерстных аккумуляторов, как будете варить? Мощность и время сварки нужно настраивать от меньшего к большему. Поставили точку, лента оторвалась, ничего страшного, поднимаем мощность и смотрим. Теперь лента отрывается с потрохами. То что нужно. Ну что, вы все поняли?

Думаю стоит еще раз перечислить все факторы, которые могут на влиять на конечный результат точечной сварки.

Электропроводка в квартире. Специально для фильма был сделан удлинитель с сечением провода в 2.5 квадрата. Даже смотря на это, слабенький 700 Вт МОТ умудрялся просаживать сеть под нагрузкой.

Основные сварочные характеристики зависят от мощности трансформатора, от сечения силового провода, его длинны, количества витков, качества соединительных узлов с контактной ручной.

Важную роль играет материала электродов, расстояние между ними, заточка и сила прижима. Много определяет материал ленты для контактной сварки, его толщина, ширина и форма. Тип аккумулятора и толщина его стенок. Даже температуру МОТа стоит брать во внимание.

Исходя из всего вышеперечисленного, в каждом индивидуальном случае подбираются настройки для первого и второго импульса на контроллере для получения наилучших сварных ядер с наименьшими цветами побежалости.

Собранный аппарат для контактной сварки получился довольно компактным и универсальным. Он собирался только ради того, чтобы сварить аккумуляторы для шуруповёрта и паяльника с Китая, которому нужно питание 24 вольта. Часто при ремонтах не хватает портативного инструмента. Конструктор в виде ячеек под аккумуляторы 18650 мы печатали на 3D принтере, они упрощают задачу при формирования сборок с разными напряжениями и ёмкостями, позволяя складывать элементы в любой последовательности. Сборки соединяются между собой специальными пазами. Теперь самостоятельно перепаковать свой старый самокат не составит никакого труда.

Для справки. Съемка этого выпуска заняла чуть больше 2-х месяцев. Когда брался за изучение данной темы, даже подумать не мог что тут окажется так много нюансов. По стоимости бюджет фильма перевалил за предполагаемые границы, так как покупать запчастей пришлось практически на 2 сварочных аппарата. В общей сложности было израсходовано 3 метра никелевой ленты и испорчено 2 хороших аккумулятора. Пущено в расход два десятка плохих.
Ну все, видео озвучил, теперь можно идти бухать и готовится к следующему выпуску.

Как сказал Мастер Йода:
Тебя послушать — так сложно все. Слышишь, что сказал я?
― Ты должен чувствовать силу, она между тобой, мной и камнем, везде…
― Да… нооо нет

Полное видео проекта на YouTube
Архив с полезностями
Наш Instagram

Как сделать точечную (контактную) сварку с выносными клещами

Ранее мы уже рассматривали, как сделать точечную сварку из трансформатора от микроволновки. Однако работать с таким аппаратом можно только стационарно. Но что, же делать, если есть необходимость пользоваться точечной сваркой на весу, в труднодоступных местах, например при выполнении кузовных работ (сварки порогов автомобиля).

И чтобы была возможность выполнять подобные операции, нам помогут выносные клещи. Но здесь есть один нюанс, чем длиннее провода от трансформатора, тем больше падает мощность аппарата точечной сварки. Поэтому изначально необходимо изготавливать аппарат на много мощнее. Разумеется, одним трансформатором от микроволновки здесь не обойтись. Понадобится два трансформатора от микроволновки, либо можно использовать любой другой трансформатор больших габаритов.

Смотреть видео

Как сделать точечную сварку

В данном случае для изготовления точечной сварки, использовался трансформатор ТБС3-0,63 (аналог ОСМ1-0,63), мощность которого 630ВА.

Первичная обмотка рассчитана на 380В, а вторичная на 220В с отводами на 22В и 5В. Но самое приятное, что данный ленточный магнитопровод очень легко разбирается раскрутив лишь один стягивающий винт.

Поскольку первичка трансформатора рассчитана на 380В, а домашняя сеть рассчитана на 220В, то необходимо снять полностью все обмотки. Разматывать необходимо аккуратно, поскольку этот провод нам еще понадобится, чтобы намотать первичную обмотку. При снятии обмотки 220В рекомендую посчитать, сколько она содержит витков, чтобы не прибегать к расчетам используя формулу:

W=(30(35)/ S)*U
W — количество витков первичной обмотки ,
S сечение сердечника см. кв ,
30-35 условный коэффициент
U — напряжение

Намотка производилась в 2 провода (чтобы меньше грелась обмотка), которая досталась при снятии первичной и вторичной обмотки. Намотку производим виток к витку, разделяя слои диэлектриком (лакотканью). Всего получилось 264 витка, которые были уложены в 8 слоев. И еще остался зазор 14мм, для намотки вторичной обмотки.

Измерение тока на холостом ходу, показало потребление 0,36А (допустимый ток ХХ до 2-х ампер).

Вторичная обмотка

Что касается вторичной обмотки, то если бы клещи были стационарные, то достаточно было 4 витка провода сечением 100 кв.мм. Но в данном случае, поскольку клещи выносные, длина провода от трансформатора до электродов составляла 1,7м. А чем длиннее провода, тем больше падает мощность аппарата.

К сожалению, мне неизвестно, падает ли мощность из-за уменьшения тока во вторичной цепи вследствие тонких проводов (по отношению к длине) или из-за просадки напряжения во время сварки. Поэтому решил намотать 6 витков проводом 50 кв.мм, чтобы компенсировать просадку напряжения во время сварки.

Клещи изготавливались из 1/2″ водопроводной трубы длиной 50см, сквозь которые протягивались провода и зажимались болтами непосредственно в электродах. В электродах были просверлены отверстия на глубину 50мм, чтобы была максимально большая площадь соприкосновения провода с электродом. Место соединения клещей, тщательно изолируется друг от друга текстолитовыми шайбами.

С трансформатором работы окончены. Теперь можно приступать к изготовлению корпуса. В наличии был лист толщиной 2мм. На листогибе согнуть короб из такого толстого металла довольно тяжело, поэтому в местах изгибы были пропилены пазы при помощи болгарки. Пока края не согнуты, желательно сразу же просверлить и вырезать все необходимые отверстия (вентиляторы, гермовводы и т.д.).

При наличии пропилов, ровно согнуть короб из толстого металла, не предоставляет труда.

В крышке, необходимо предусмотреть вентиляционные отверстия. Можно просто насверлить много отверстий, но это долго и некрасиво. Поэтому были куплены металлические вентиляционные решетки, а в крышке вырезаны отверстия под эти решетки.

Сборка

После покраски корпуса, приступаем к сборке. Устанавливаем гермовводы (чтобы провода не перетерлись о края корпуса), и компьютерные вентиляторы на 12В.

Поскольку отверстие под вентиляторы было вырезано прямоугольным, то стандартные решетки для куллера смотрелись бы не красиво. И из эстетических соображений, была установлена прямоугольная вентиляционная решетка размером 160х80мм. К сожалению металлическую такого размера найти не удалось, так что пришлось довольствоваться пластмассовой.

Так как было желание собрать компактный аппарат точечной сварки, расстояние от трансформатора до сторон корпуса, составляет всего лишь пару сантиметров.

Вся электроника: блок питания 12В, таймер и симистор на радиаторе, были расположены на боковых стяжках корпуса. Радиатор расположен таким образом, чтобы находился на уровне вентиляционного отверстия крышки.

Для защиты от перегрева были установлены два термопредохранителя. Один термопредохранитель установлен между обмотками в трансформаторе. А второй прикреплен к симистору.

На переднюю панель выведены кнопка включения аппарата, таймер, и светодиоды индицирующие включение сети и работу трансформатора. Поскольку ток потребления аппарата во время сварки более 20А, следует отметить, что в данном случае кнопка лишь отключает блок питания 12В. А поскольку без питания и симистор не работает, то аппарат можно считать обесточенным.

Но это не совсем правильное решение, поскольку в случае пробоя симистора (скачек напряжения, заводской брак и т.д.) трансформатор включится, а если при этом клещи будут замкнуты, то произойдет перегрев и воспламенение. Поэтому, чтобы не допустить такого исхода, необходимо в качестве выключателя устанавливать автомат на 25А, либо по окончании работ отключать аппарат из розетки, либо не оставлять клещи замкнутыми.

Что касается таймера то устанавливать его вовсе не обязательно, поскольку в большей степени он необходим для сварки тонкой проволоки. А листовой металл можно вполне сваривать и без таймера.

Схема управления трансформатором, без таймера довольно проста и содержит не так уж и много элементов.

Для сварки деталей из толстого металла таймер в принципе и не нужен. Но если предстоит работа с тонким металлом или для сварки проволоки, тотаймер с регулировкой мощностипросто необходим.

Поскольку такими большими клещами работать не так уж и удобно, была приделана дополнительная рукоятка, которая позволит работать клещами лишь одной рукой (зажим КРАБ). На эту рукоятку была выведена кнопка управления, а на саму рукоятку была одета термотрубка.

После покраски, провода заводим в трубу клещей и устанавливаем в электроды. На концах труб установлены обрезки 3/4″ трубы для усиления резьбы, чтобы от сильного завинчивания болта не сорвало резьбу.

Стоит отметить, что тяги сделаны из металла, таким образом можно не использовать разжимающую пружину. И стоит особое внимание уделить изоляции клещей, чтобы механизм КРАБ не замыкал между собой две половины клещей.

А так выглядит аппарат точечной сварки после покраски. Поскольку вес аппарата составляет 16кг, на крышку необходимо установить ручку для переноски.

Из-за того, что провода длинные толстый металл сваривать не получится, а вот с пакетом из 4-х пластин из оцинковки толщиной 0,5мм или тремя пластинами черного металла толщиной 1мм, вполне справляется. А как справляется аппарат, можете увидеть, посмотрев видео, после 10 минуты.

Как создать заводскую точечную сварку с помощью сварочного аппарата MIG

КАК ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО

Точечная сварка с помощью сварочного аппарата MIG? Заводское качество и супер простота!

Если вы хотите сохранить заводской вид, но хотите заменить панели новыми штампованными, вам потребуется воссоздать точечные сварные швы. Достаточно просто, если у вас есть аппарат для контактной точечной сварки, но у большинства парней нет его в домашнем магазине, и он может быть дорогим для отдельного пользователя.

Теперь есть более простой способ воссоздать эти точечные сварные швы с помощью сварочного аппарата MIG и комплекта точечной сварки MIG от Eastwood. Этот простой в использовании и доступный по цене комплект представляет собой идеальную альтернативу настоящему аппарату для точечной сварки с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что требуется доступ только к одной стороне панели. Обычная точечная сварка требует контакта с обеими сторонами панелей. Этот комплект совместим со всеми сварочными аппаратами MIG, которые используют горелку типа Tweco, а не только со сварочными аппаратами Eastwood.

В этот комплект входят специально разработанное сопло горелки, пара фиксирующих зажимов и два сверла. Это все, что вам нужно, чтобы воссоздать фабричную отделку вашего проекта.

Чтобы настроить сварочный аппарат MIG с комплектом, все, что вам нужно сделать, это отвинтить сопло и привинтить сопло для точечной сварки, это так просто.

Начните с выравнивания двух панелей, которые нужно сварить, и сделайте отметки, где вы хотите, чтобы они располагались, а также где должен быть сварной шов. Для больших участков используйте линейку или линейку и отметьте все места сварки на одинаковом расстоянии. После того, как вы сделаете первый сварной шов, вы не сможете вернуться к маркировке и повторному измерению. Очень сложно просверлить отверстия только через верхнюю панель. После того, как панели размечены, разделите их и просверлите отверстия только в верхней панели. Только после того, как все отверстия будут просверлены, можно их снова соединить.

Дополнительный совет: чтобы всегда получать идеальные точечные сварные швы, возьмите два куска металлолома той же толщины, что и ваш проект. Просверлите отверстия в одной детали и попрактикуйтесь в нескольких сварных швах. Это поможет вам настроить сварочный аппарат на идеальные параметры. Это также даст вам несколько дополнительных попыток добиться ровного прилегания сварных швов к панели. Вы не хотели бы вернуться и выточить уродливый сварной шов в своем проекте.

Закрепив две панели там, где вы хотите, возьмите насадку сварочного аппарата и установите ее напротив верхней панели между отверстиями в зажиме. Когда вы начнете сварку, убедитесь, что первая точка контакта находится с нижней панелью. Если сначала сварочная дуга выходит за пределы просверленного отверстия, она может заблокировать отверстие и никогда не коснуться нижней панели. Если это произойдет, вам нужно будет отшлифовать область, просверлить новое отверстие и повторить попытку.

Запустите сварку и удерживайте ее в течение примерно 2 секунд, если больше, образуется лужа, и сварной шов не будет ровным на панели. Вы хотите, чтобы сила тока вашего сварочного аппарата была установлена ​​примерно на 25% выше, чем обычно для толщины металла, который вы свариваете. Это позволяет сварному шву проникать во вторую панель, обеспечивая прочный сварной шов.

Вот готовое изделие, если не считать небольшого количества шлака, который можно легко отшлифовать, сварной шов находится заподлицо с верхней панелью. Показано ниже; Я обязательно проверил нижнюю сторону панели, чтобы убедиться, что непосредственно под сварным швом есть обесцвеченное кольцо, это подтверждает, что был сделан хороший прочный сварной шов.

Использование комплекта для точечной сварки MIG от Eastwood — это лучший способ получить заводские точечные сварные швы в домашних условиях, используя только сварочный аппарат MIG. Этот комплект сэкономит вам время и деньги, позволяя завершить этот проект в пути.

Комплект точечной сварки для сварочного аппарата MIG с Кевином Тетцем от Eastwood

Применение для точечной сварки

Портативный аппарат для точечной сварки Hobart.

В этой статье вы узнаете больше о точечной сварке, ее применении и причинах ее развития, а также о ее эффективности при использовании в небольших цехах.

Из процессов контактной сварки этот метод больше, чем другие в этой категории.

Основной способ его работы заключается в том, что между двумя электродами вставляется кусок металла, который выглядит почти как какой-то инопланетный коготь, а затем вы соединяете их вместе, слегка зажимая металл. В это время, когда электроды зажимают материал подобно крабовым клешням, электричество проходит в следующем порядке: первый электрод, материал, второй электрод.

Кстати, не путайте сварку швов с этим процессом. Сварка швов аналогична, но вместо сварки конкретных отдельных «точек» сварщик шва делает точки фактически перекрывающимися, так что сварной шов представляет собой шов, а не точку. Сварочный аппарат обычно используется в промышленных условиях.

Историческая справка и цель!

Чтобы понять цель открытия и развития методов сварки, мы должны повернуть время вспять и получить историческую перспективу. Давайте проясним одну вещь: сварка — явление не новое. На самом деле корни сварки уходят в бронзовый век. Хотя это не было так развито, как сегодня, люди начали работать над способами сплавления разных металлов.

Первый прорыв произошел в 1881 году, когда Огюсту Де Меритенсу удалось соединить две свинцовые пластины, нагрев их при высокой температуре. Один из его российских учеников запатентовал процесс и идею. Со временем в электроды и процесс сварки было внесено несколько модификаций. Двумя основными факторами развития сварки были высокий спрос на оружие во время Первой мировой войны и необходимость соединения металлических листов для различных целей.

Сварка широко использовалась в производстве оружия во время Первой мировой войны. Это было открытие, которое искала сварочная промышленность, чтобы превратить этот навык в успешный бизнес. Многие американские и европейские компании воспользовались высоким спросом на сварку и стали производить сварочные электроды и машины. Точечная сварка, наряду с другими видами сварки, такими как шовная сварка и рельефная сварка, была разработана в начале 1900-х годов.

Открытие электрического тока стало еще одним крупным прорывом в сварочной промышленности. Переменный ток был изобретен CJ Holslag в 1919. Вскоре после этого в 1920 году была введена автоматическая сварка. Но только в 30-х годах широкое распространение получили электроды с толстым покрытием. Сварка продолжила свой эволюционный путь и приобрела ту форму, которую мы знаем сегодня.

Использование для точечной сварки:

Как показано в видео (выше), этот тип сварочного аппарата является фантастическим инструментом для работы с листовым металлом, особенно с более тонкими материалами.

Подобно сварке, этот процесс контактной сварки также используется для сварки листового металла и проволоки, но реальные приложения приложений выходят далеко за рамки этого. Чтобы лучше понять эти приложения, мы можем разделить использование этого процесса в зависимости от сферы деятельности отрасли. Две широкие категории этого приложения:

1. крупномасштабные предприятия
2. Небольшие магазины и предприятия

крупномасштабные предприятия:

Это часто используется во многих крупномасштабных отраслях, таких как

• Automobiles
• . Производство аккумуляторов

Автомобиль.

Широко используется в автомобильной промышленности. От кузовов автомобилей до различных деталей автомобилей точечная сварка играет важную роль в производстве автомобилей. На сборочных линиях автоматические машины или роботы предпочтительнее ручной сварки из соображений безопасности.

Электроника.

От электронных компонентов и разъемов до соленоидных узлов, вы обнаружите, что метод точечной контактной сварки широко используется в производстве электроники. Он широко используется в газовых датчиках, печатных платах, дисковых накопителях и даже солнечных элементах и ​​панелях. Сложные электрические компоненты, такие как печатные платы, кабели, разъемы и переключатели, также можно сваривать с помощью ручных инструментов. Многие электронные компоненты, которые мы используем сегодня, прошли процесс точечной сварки.

Промышленная контактная сварка.

Производство аккумуляторов.

Вы можете быть удивлены, узнав, что процессы производства аккумуляторов также включают этот процесс. Когда дело доходит до объединения элементов для создания мощных батарей, этот процесс используется, когда необходимо объединить различные металлические элементы. Никель-металлогидридные элементы часто сплавляют вместе, образуя батарею, что раньше было невозможно. Помимо этого, никель-кадмиевые элементы также могут быть объединены для производства батарей, которые служат различным целям.

Большинство производителей аккумуляторов предпочитают точечную сварку пайке, поскольку она лучше распределяет тепло, выделяемое в процессе, и предотвращает нагрев аккумулятора. Это также сохраняет эффективность батареи. С другой стороны, пайка нагревает батарею до высоких температур, что может негативно сказаться на ее производительности.

Малые предприятия и магазины:

Мелкие предприятия и магазины также не отстают от крупных предприятий, когда дело доходит до использования этого процесса сварки в своих интересах. Вот некоторые из распространенных мелкомасштабных применений этого метода:

Ортодонтия.

Вы будете немного удивлены, узнав, что точечная сварка используется для облегчения работы стоматологов. Вы можете подумать, какое отношение точечная сварка имеет к стоматологии. Он также используется для создания индивидуальных колец для моляров разных размеров. Не только это, но и металлические брекеты, которые используются для выравнивания деформированных зубов, создаются с помощью процесса, включающего этот процесс сварки.

Производственные и ремонтные мастерские.

Довольно часто можно увидеть квалифицированных рабочих, ремонтирующих металлические двери, окна и другие поврежденные металлические предметы с помощью сварки. Этот процесс также используется для восстановления поврежденных и помятых автомобилей. Даже при ремонте автомобилей вы можете увидеть точечную сварку в различных подобластях, таких как металлизация, геометрия деталей автомобиля и термическая нагрузка. Интересно то, что все эти области применения сильно отличаются друг от друга, но имеют один общий фактор — точечную контактную сварку.

Общие сварочные аппараты для гаража магазина:

Аппарат для контактной сварки с более высоким сопротивлением от Miller стоит около 700 долларов. Это 30 ампер (переменного тока).

На нижнем уровне стоит один от Chicago Electric на 16 ампер.

Вывод:

С древних времен у человека было сильное желание придавать металлу различные формы. Благодаря развитию технологий, теперь мы можем делать с металлом все, что захотим.

Сварка – это процесс, позволяющий соединить две металлические поверхности друг с другом.

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Февраль 12, 2022 8 комментариев

С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега…

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 2, 2022

Правильное питание

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат. ..

Ноябрь 19, 2021 17 комментариев

Ноябрь 19, 2021 10 комментариев

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Общество

Ноябрь 19, 2021 7 комментариев

Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Ноябрь 19, 2021 4 комментария

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Cпорт отдых туризм

Ноябрь 20, 2021 16 комментариев

Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…

Бизнес

Ноябрь 20, 2021 2 комментария

Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…

Спорт

Ноябрь 21, 2021 8 комментариев

Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…

Что делать, если нет домкрата или ямы, а они очень нужны

Содержание

Оказаться в ситуации, когда в машине спускает колесо, вокруг ни души, а домкрат остался в гараже, может каждый. Часто случается и так, что машина нуждается в срочном осмотре или мелком ремонте, который автолюбитель вполне может произвести самостоятельно. Главной проблемой остается, как и чем поднять машину, чтобы заглянуть под нее.

Замена домкрата

При использовании подручных материалов в качестве подъемника устанавливайте сооружения в пространстве возле колес, где наварены поддомкратники или сделаны соответствующие углубления для установки домкрата.

Деревянные подставки

Поднять машину для замены колеса или осмотра днища можно при помощи небольших  по высоте брусков.

Деревянные подпорки можно установить как с одной стороны корпуса, так и полностью поднять на них авто.

Камни и выкопанная ямка

Этот способ пригодится на дорогах с песчаной обочиной. Автомобиль следует выкатить на обочину и поставить так, чтобы колесо, нуждающееся в замене, оказалось на насыпи.

При помощи лопатки потребуется вырыть ямку вокруг колеса. По мере углубления нужно подставлять камни, чтобы машина не опрокинулась. Как только колесо окажется на весу, его можно будет сдуть и демонтировать.

Бордюр

На дорогах в условиях города поднять машину можно на бордюр. Для этого следует положить на возвышение доску, и по ней закатить машину стороной, где пробито колесо.

Как только машина поднимется на нужную высоту, а доска примет положение, параллельное земле, в места для домкрата подставляем подпорки из камней иди дерева.

Для ремонта

В том случае, если поднять автомобиль вам нужно для масштабного ремонта, все вышеперечисленные способы подходят мало. Для проведения ремонтных работ предпочтительнее воспользоваться более надежными методами, которые обеспечат надежное закрепление машины на высоте.

Металлическая мини-эстакада

Конструкция представляет собой металлическое сооружение, имеющее вид односторонней пирамиды или прямоугольной трапеции.

Еще несколько лет назад автолюбители изготавливали ее самостоятельно, но сегодня в этом нет нужды, так как теперь подъемное приспособление без труда можно приобрести в интернет-магазинах, торгующих автозапчастями.

Деревянная эстакада

Процесс создания представляет собой соединение деревянных брусков разной площади по возрастанию. Максимальная безопасная высота подъема составляет 60 см, но ее вполне достаточно для проведения ремонтов ходовой и осмотра днища.

Техника безопасности

При использовании для подъема любого из перечисленных выше способов, следует помнить о соблюдении элементарных правил техники безопасности.

Все опоры следует устанавливать так, чтобы нагрузка на них распределялась равномерно. Поэтому, если вы используете стойки или подручные материалы, то позаботьтесь о том, чтобы высота сооружений была одинаковой.

Оставшись один на один с проблемами, не стоит впадать в отчаяние, ведь выход всегда есть!

Самые популярные

Загрузить больше

Интересное

Небольшой деревянный мост — Bilder und stockfotos

Bilder

• Bilder
• FOTOS
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

Durchstöbern Si 5.

Durchstöbern Si 5.482

Durchstöbern SI 5.482

. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

Sortieren nach:

Am beliebtesten

kleine holzbrücke auf die ersten sonnenstrahlen am morgen im toppcider park, belgrad — small wood bridge stock-fotos und bilder

Kleine Holzbrücke auf die ersten Sonnenstrahlen am Morgen im…

sammlung von verschiedenen brücken. Architektur Flach Wahrzeichen der Stadt. векторные иллюстрации isoliert auf Weißem Hintergrund — небольшой деревянный мост, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Sammlung von verschiedenen Brücken. Architektur flach…

Sammlung verschiedener Brücken. Stadtarchitektur flaches Symbol. Vektorillustration isoliert auf weißem Hintergrund.

tourin in der holzbrücke über dem türkisfarbenen fluss in der schlucht in slowenien — небольшой деревянный мост стоковые фотографии и изображения

Touristin in der Holzbrücke über dem türkisfarbenen Fluss in der. ..

hölzerne bogenbrücke. steg über den fluss. fußgängerbrücke aus holz gebaut. Flache vektorelement karte der stadtpark — небольшой деревянный мост, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Hölzerne Bogenbrücke. Стег юбер ден Флюсс. Fußgängerbrücke aus…

zwei menschen verbinden sich durch eine leiter, bauen eine brücke zwischen männern, trennung und verbindungskonzept, treffen sich, um grenzen zu überwinden — небольшой деревянный мостик stock-fotos und bilder

Zwei Menschen verbinden sich durch eine Leiter, bauen eine Brücke

ein kleiner steiniger fluss im schwarzwald. — маленький деревянный мостик фото и фотография

Ein kleiner steiniger Fluss im Schwarzwald.

top-ansicht von niedlichen kleinen jack russell terrier Hund sitzt auf einer holzbrücke im freien und blickauf die kamera. haustiere im freien und lebensstil — small Wooden bridge стоковые фото и изображения

Top-Ansicht von niedlichen kleinen Jack Russell Terrier Hund…

brücke in morgensonne — small Wooden bridge стоковые фото и изображения

Brücke in Morgensonne

Kleine Holzbrücke über einen schmalen Bach in der Morgensonne. Bauernfeld und entfernter Wald im Hintergrund.

japanische holzbrücke im japanischen teehaus kanshoan im englischen garten und kleiner wasserfall in minich — small wood bridge stock-fotos und bilder

Japanische Holzbrücke im japanischen Teehaus Kanshoan im… kleiner Wasserfall in Minich — Steinlaterne zwischen Bambuspflanzen (Pleioblastus shibuyanus)

miniatur-brücke und gehweg mit river unter — небольшой деревянный мостик stock-fotos und bilder

Miniatur-Brücke und Gehweg mit river unter

sommerzeit in der schweiz — small Wooden bridge stock-fotos und bilder

Sommerzeit in der Schweiz

Die mittelalterliche Holzbrücke über die Reuss in Bremgarten ist sehr bekannt und wurde 1281 erbaut. Wiederaufbau 1953. Im Hintergrund das Verwaltungshaus der Abtei Muri-Amthof mit dem markanten Turm.

süßes kleines vorschulmädchen, das auf einem hohen baumkronenpfad mit holzsteg und seilbahnen auf dem hoherodskopf in deutschland spazieren geht. glückliches aktives kind, das den baumwipfelpfad erkundet. lustige aktivität für familien im freien — небольшой деревянный мост стоковые фотографии и изображения

Süßes kleines Vorschulmädchen, das auf einem hohen…

Süßes kleines Vorschulmädchen auf hohem Baumkronenpfad mit Holzsteg und Seilbahnen auf dem Hoherodskopf в Германии. Glückliches aktives Kind, das den Baumwipfelpfad erkundet. Lustige Aktivität für Familien im Freien.

eine kleine brücke am fluss — небольшой деревянный мостик стоковые фото и изображения — небольшой деревянный мостик стоковые фото и изображения

Rückseite der Mutter mit Kinderwagen und Kindern, die auf einer…

Rücken der Mutter mit Kinderwagen und Kindern auf Holzbrücke gegen österreichische Alpen в Гальштате, Зальцкаммергут, Австрия.

eine brücke über einen kleinen nebenfluss. — небольшой деревянный мостик, фото и фото

Eine Brücke über einen kleinen Nebenfluss.

japanischer garten im westpark in münchen — небольшой деревянный мостик стоковые фотографии и изображения

японский сад im Westpark in münchen

японский сад в бонне mit holzbrücke und kleiner kiefer (круглая форма) — небольшой деревянный мостик стоковые фотографии и изображения

Японский сад в Бонне mit Holzbrücke und kleiner Kiefer (rund

Seebrücke am frühen morgen — небольшой деревянный мостик stock-fotos und bilder

Seebrücke am frühen Morgen

eine brücke über einen kleinen fluss in deutschland. — небольшой деревянный мостик stock-fotos und bilder

Eine Brücke über einen kleinen Fluss в Германии

klein fluss — маленький деревянный мостик stock-fotos und bilder

Kleine Fluss

Kleiner Bach im Wald im Herbst

junge stehen auf kleiner holzbrücke in Hallstatt, österreich. фотографии и изображения

Junge stehen auf kleiner Holzbrücke в Гальштате, Австрия.

Jungenständer auf kleiner Holzbrücke bei Hallstatt, Австрия.

der tierpark dählhölzli ist ein öffentlicher зоопарк в берне, швайц. — небольшой деревянный мостик, фото и фотографии

Der Tierpark Dählhölzli ist ein öffentlicher Zoo в Берне, Швейцария.

Tierparkverein Берн. Die Stadt Bern ist Eigentümerin des Zoos und stellt den grössten Teil der Finanzierung zur Verfügung. Es Liegt am Ufer der Aare in der Nähe des Historischen Stadtzentrums. Зоопарк во Фрюлинге.

eine brücke über einen kleinen fluss im wald. — небольшой деревянный мостик, фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss im Wald.

winzige brücke mit wegweiser des moselsteigs — small Wooden bridge stock-fotos und bilder изображение

Holzsteg an Einem Wanderweg

Einfache Holzbrücke zur Überquerung eines Baches auf einem Wanderweg в Германии

eine brücke über einen kleinen fluss. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss.

grenzbrücke zwischen tschechien und polen, fluss «divoka orlice». чечище полнише гренце. vorkriegszeit tschechisch-deutsche grenze. чечище флагж. — маленький деревянный мостик фото и фотография

Grenzbrücke zwischen Tschechien und Polen, Fluss «Divoka Orlice».

берег озера — маленький деревянный мостик стоковые фото и фотографии

берег озера

Ein hölzerner Steg in grünem Schilf am Seeufer und Wolken am Himmel,

исторический мостик — маленький деревянный мостик стоковые фото и изображения

исторический мостик

3

3

Historische Brücke aus Holz und Steinen

eine brücke über einen kleinen fluss bei gutem wetter. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss bei gutem Wetter.

spazieren sie durch den spring park und die niedliche holzbrücke — небольшой деревянный мост стоковые фото и фотографии

Spazieren Sie Durch Den Den Spring Park und Die Niedliche Holzbrücke

Spazieren Sie Durch Den Frühlingspark und Die Niedliche Holzbrücke

Kleine Holzbrücke-Небольшой мост. holzbrücke — небольшой деревянный мост stock-fotos und bilder

Kleine und alte Holzbrücke

zwei menschen verbinden sich durch eine leiter, bauen eine brücke zwischen männern, trennung und verbindungskonzept, treffen sich, um grenzen Stock-to small bridge-folkwinders to small bridge

Zwei Menschen verbinden sich durch eine Leiter, bauen eine Brücke

eine brücke über einen kleinen fluss im summer. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss im Sommer.

zwei menschen verbinden sich durch eine leiter, bauen eine brücke zwischen männern, trennung und verbindungskonzept, treffen sich, um grenzen zu überwinden — небольшой деревянный мост, фото и фотографии0003 hölzernen steg — небольшой деревянный мостик, фото и изображения

Hölzernen Steg

Kleiner roter alter Leuchtturm am Ende eines langen Stegs aus einer niedrigen Perspektive.

kleine holzbrücke im herbstwald — небольшой деревянный мост стоковые фото и изображения

kleine holzbrücke im herbstwald

рейнланд-пфальц

blick auf ein ufer eines sees mit nassen und alten ästen im winter. — маленький деревянный мостик стоковые фото и фотографии

Blick auf ein Ufer eines Sees mit nassen und alten Ästen im…

süßes kleines vorschulmädchen, das auf einem hohen baumkronenweg mit holzsteg und seilbahnen auf dem hoherodskopf in deutschland spazieren geht. glückliches aktives kind, das den baumwipfelpfad erkundet. lustige aktivität für familien im freien — small wooden bridge stock-fotos und bilder

Süßes kleines Vorschulmädchen, das auf einem hohen Baumkronenweg…

Süßes kleines Vorschulmädchen, das auf einem hohen Baumkronenpfad mit Holzsteg und Seilbahnen auf dem Hoherodskopf in Deutschland spazieren geht . Glückliches aktives Kind, das den Baumwipfelpfad erkundet. Lustige Aktivität für Familien im Freien.

isometrische brückenbanner — маленький деревянный мостик, графика, клипарт, мультфильмы и символы как лучший Freunde nebeneinander.

eine brücke über einen fluss neben einem wald зимой. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen Fluss neben einem Wald im Winter.

kleine holzbrücke — small wooden bridge stock-fotos und bilder

Kleine Holzbrücke

Rheinland-Pfalz

holzbrücke über einen winzigen fluss — small wooden bridge stock-fotos und bilder

Holzbrücke über einen winzigen Fluss

Rheinland-Pfalz

eine brücke über эйнен кляйнен флюс. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss.

ein farbenfroher pfad an einem nebligen tag — маленький деревянный мостик фото и изображения

Ein farbenfroher Pfad an einem nebligen Tag

eine kleine bogenbrücke über den geschmückten kanalteich in der gartenparkstadt, umgeben von ahornbaumbaumbaum und herbstfarbe rote blume und grüne blätter. — маленький деревянный мостик фото и изображения

Eine kleine Bogenbrücke über den geschmückten Kanalteich in der…

eine kleine über einen kleinen fluss. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss.

ein kleiner steiniger fluss mit wasserfällen im schwarzwald. — небольшой деревянный мостик стоковые фото и изображения

Ein kleiner steiniger Fluss mit Wasserfällen im Schwarzwald.

eine brücke über einen kleinen fluss. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss.

eine brücke über einen kleinen fluss. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss.

eine brücke über einen kleinen fluss. — маленький деревянный мостик фото и фотографии

Eine Brücke über einen kleinen Fluss.

holzbrücke isoliert auf weißem hintergrund. фолиенансихт. Аббилдунг 3D-рендеринга. — небольшой деревянный мостик стоковые фото и изображения

Holzbrücke isoliert auf weißem Hintergrund. Фолиенансихт. 3D-Rend

Грузоподъемность и использование деревянного моста

Навигация

Деревянный мост
Грузоподъемность и использование

Для каких целей используются деревянные мосты?

Использование деревянных мостов и грузоподъемность

Наши деревянные мосты могут быть спроектированы и построены для любой грузоподъемности и использования.

Деревянные мосты отлично подходят как для автомобилей, так и для пешеходов. Большинство автомобильных мостов, которые мы построили, спроектированы в соответствии с общими дорожными стандартами для движения, включая полуприцепы, что, как правило, удивляет людей. Кроме того, все автомобильные мосты могут быть спроектированы специально для удовлетворения потребностей в более тяжелых нагрузках, вариантов множество, просто спросите! Что касается пешеходных мостов, мы построили все, от лучших дощатых настилов природы до роскошных удобств на набережной и высоких свободных пролетов, каждый из которых спроектирован в соответствии с национальными стандартами безопасности. Как и наши автомобильные мосты, наши пешеходные мосты также могут быть спроектированы с учетом большого скопления людей, увеличенной нагрузки для периодического использования транспортных средств или, что наиболее часто требуется, для использования тележки для гольфа. Итак, если вы имеете в виду использование, у нас есть возможности, чтобы соответствовать. Вот несколько определений, диаграмм и даже диаграмм, которые помогут вам определить правильный мост для ваших нужд.

вебинар

---

«Я не знал, что деревянный мост может сделать это!»

Большинство людей не знают о дорожных рейтингах или грузоподъемности — мы это понимаем. Многие недооценивают деревянные мосты — мы это знаем. Поэтому, чтобы сэкономить вам трудный поиск в Интернете, время и, возможно, даже немного денег, мы сделали этот вебинар для вас! На этом занятии будут описаны как автомобильные, так и пешеходные виды использования деревянных мостов, и вы получите доступ к руководящим ресурсам о том, как определить, какая пропускная способность может потребоваться для вашего следующего проекта. От соответствия стандартам автомобильных дорог до крупных запросов для компаний, занимающихся линиями электропередач, горнодобывающих предприятий и строительного оборудования, у нас есть проекты, которые заставят вас сказать: «Я не знал, что деревянный мост может сделать ЭТО».

Стандартные схемы загрузки транспортных средств

---

Эта категория основана на регулярном использовании моста транспортными средствами вплоть до полуприцепа. Наиболее распространенной грузоподъемностью для стандартного использования транспортных средств является загрузка грузовика HS20. Они обычно используются для частных и общественных дорог. В конечном счете, грузоподъемность определяется самым большим транспортным средством для предполагаемого регулярного использования, например, HS20 поддерживает типичный полуприцеп-тягач весом 72 000 фунтов. Чтобы узнать больше о загрузке грузовиков HS для максимального веса и распределения веса, см. соответствующие диаграммы и таблицы загрузки.

Load capacity

Axle Quantity

Axle Spread

Gross Vehicular Weight (GVW)

Per Axle Loading

HS20

3 Axles

Min 14′ Axle Распространение, от 14 до 30 ‘Распространение переменной оси

72K фунтов / 36 тонн

8K фунтов — 32K фунтов — 32K фунтов

HL93

3 Аси

MIN 14′ Спреда, 14 ‘до 30’ Осевой разброс

72 тыс. фунтов / 36 тонн + 640 фунтов на погонный фут при равномерной нагрузке

8 тыс. фунтов — 32 тыс. фунтов — 32 тыс. фунтов + 640 фунтов на погонный фут при равномерной нагрузке

HL93

---

ХС20

---

Схемы загрузки легких транспортных средств

---

Эта категория основана на регулярном использовании моста транспортными средствами вплоть до большого пикапа или внедорожника. Наиболее распространенной грузоподъемностью мостов для легких транспортных средств являются грузоподъемность H5 и h20. Обычно они используются для проездов, троп, частных подъездных дорог, дорожек обслуживания и т.п. В конечном счете, грузоподъемность определяется самым большим транспортным средством для предполагаемого регулярного использования, например, h20 будет использоваться, когда требуется аварийный доступ для машины скорой помощи или аналогичного. Чтобы узнать больше о нагрузках на грузовики H для максимального веса и распределения веса, см. соответствующие диаграммы и таблицы загрузки.

Load capacity

Axle Quantity

Axle Spread

Gross Vehicular Weight (GVW)

Per Axle Loading

H5

2 Axles

Min 14′ Axle Распространение

10K фунтов / 5 тонн

2 пип (2K.LBS) -8 пип (8K.LBS)

H20

2 Оси

мин. 14 ‘Экс -Экс.0016 4 тысячи фунтов (4 тыс. фунтов) —
16 тысяч фунтов (16 тыс. фунтов)

h20

---

Н5

---

Виды в разрезе

Двойной проход с 2 проходами

---

Двойной переулок с проходом

---

Двойной переулок

---

Однополосная с проходом

---

Однополосный

---

Использование тяжелого оборудования и больших специальных транспортных средств

---

Эта категория основана на регулярном использовании моста уникальным транспортным средством с особыми соображениями по загрузке, что нетипично для всех обычно определяемых грузоподъемностей грузовиков. Индивидуальная грузоподъемность грузовика может быть назначена для поддержки максимального общего веса транспортного средства и распределения веса большинства негабаритных или уникальных грузовиков. На фото ниже приведены примеры автомобилей, которые мы использовали для изготовления деревянных мостов по индивидуальному заказу.

Custom capacity

Axle Quantity

Axle Spread

Gross Vehicular Weight (GVW)

Per Axle Loading

70 Ton GVW

3-4 Axles

Н/Д

140 тыс. фунтов / 70 тонн

81 831 фунтов (управляемая ось и тандемная ось, фунты на колесо не определено) — 51 123 фунтов (тандемная ось 25 561,5 фунтов на колесо)

Volvo A2 0229

2 оси

16,44 ‘

101,192,2 фунтов

32 077,3 фунтов — 69,115 фунтов (Tandem Axle 34,557,5 фунтов/колесо)

Low Bay. От 14 до 26 футов 7 дюймов с переменным размахом оси; от 4,5 до 5 футов с переменным размахом оси Tridem

248 000 фунтов

18 000 фунтов — (4) 57,6 000 фунтов на ось (тридемные оси 19 200 фунтов/колесо)

8 Кран Транспорт

3 оси

Минимальное расстояние между осями 16 футов; От 16 футов до 31 фута 4 дюйма с переменным размахом осей; от 4,5 до 5 футов с регулируемым размахом трехосных осей

15 500 фунтов — (2) 63 750 комбинированных фунтов на ось (тридемные оси — 21 250 фунтов на колесо)

18 000 фунтов — (4) 57,6 k комбинированные фунты на ось (Tridem Axles 19 200 фунтов/колесо)

Легковой/пешеходный транспорт

Эта категория основана на мосте, который требует регулярного использования тележкой для гольфа на 6 человек или транспортным средством повышенной проходимости до небольшого пика- подъемный грузовик

Нагрузка емкости

Количество оси

за нагрузку оси

Ос.

мин. 7 ‘Распространение оси

2 тонна GVW

2 Оси

2 кипп (2K LBS) — 2 кипбли (2K LBS)

MIN 7′ AXLE DISTE

5 -TON GVW

---

66 3

5 -TON GVW

---

.

Полная масса 2 тонны

---

Вид в разрезе

---

Пешеходный

Пешеходный мост используется для поддержки постоянной нагрузки одного или нескольких человек. Грузоподъемность 90 PSF основана на регулярном использовании моста пешеходами и велосипедистами. Грузоподъемность 100 PSF основана на регулярном использовании моста пешеходами, велосипедистами и массовыми мероприятиями. Сестринскую загрузку можно использовать для периодического или экстренного использования. Это может включать случайное использование моста тележками для гольфа, ремонтным оборудованием или транспортными средствами. В конечном счете, дополнительная или родственная грузоподъемность определяется самым большим транспортным средством для предполагаемого использования в качестве вторичной загрузки. Наиболее распространенная дополнительная грузоподъемность включает 2-тонную или 5-тонную полную массу и автомобильную грузоподъемность H5 или h20.

100 шт.

---

90 шт.

---

Вид в разрезе

---

Использование тяжелого оборудования и больших специальных транспортных средств

---

Эта категория основана на регулярном использовании моста уникальным транспортным средством с особыми соображениями по загрузке, что нетипично для всех обычно определяемых грузоподъемностей грузовиков. Индивидуальная грузоподъемность грузовика может быть назначена для поддержки максимального общего веса транспортного средства и распределения веса большинства негабаритных или уникальных грузовиков. На фото ниже приведены примеры автомобилей, которые мы использовали для изготовления деревянных мостов по индивидуальному заказу.

Custom capacity

Axle Quantity

Axle Spread

Gross Vehicular Weight (GVW)

Per Axle Loading

70 Ton GVW

3-4 Axles

Н/Д

140 тыс. фунтов / 70 тонн

81 831 фунтов (управляемая ось и тандемная ось, фунты на колесо не определено) — 51 123 фунтов (тандемная ось 25 561,5 фунтов на колесо)

Volvo A2 0229

2 оси

16,44 ‘

101,192,2 фунтов

32 077,3 фунтов — 69,115 фунтов (Tandem Axle 34,557,5 фунтов/колесо)

Low Bay. От 14 до 26 футов 7 дюймов с переменным размахом оси; от 4,5 до 5 футов с переменным размахом оси Tridem

248 000 фунтов

18 000 фунтов — (4) 57,6 000 фунтов на ось (тридемные оси 19 200 фунтов/колесо)

8 Кран Транспорт

3 оси

Минимальное расстояние между осями 16 футов; От 16 футов до 31 фута 4 дюйма с переменным размахом осей; от 4,5 до 5 футов с регулируемым размахом трехосных осей

15 500 фунтов — (2) 63 750 комбинированных фунтов на ось (тридемные оси — 21 250 фунтов на колесо)

18 000 фунтов — (4) 57,6 k комбинированный фунт на ось (оси Tridem 19 200 фунтов на колесо)

Определения общей терминологии

---

Использование автомобильного моста

Автомобильный мост используется для поддержки сосредоточенной динамической нагрузки одного или нескольких движущихся транспортных средств

Грузоподъемность автомобильного моста

A Грузоподъемность автомобильного моста — это максимальный общий вес, приходящийся на транспортное средство и ось, разрешенный для регулярного использования конструкции моста.

Автомобильный мост Допустимая нагрузка для нерегулярного использования

Автомобильный мост, предназначенный для поддержки нерегулярного использования определенных нагрузок машин скорой помощи, строительного оборудования или требований юрисдикции, которые рассматриваются в каждом конкретном случае. Грузоподъемность определяется регулярным использованием, обычно HS20-44, нагрузка «нерегулярного использования» определяется весом определенного транспортного средства.

Автомобильный мост с одной полосой движения

Автомобильный мост, рассчитанный на одинарную ширину транспортного средства, наиболее распространенная ширина внутреннего пространства между бордюрами составляет от 12 до 18 футов.

Двухполосный автомобильный мост

Автомобильный мост, предназначенный для автомобилей с двойной шириной, наиболее распространенная ширина внутреннего просвета между бордюрами составляет от 22 футов до 26 футов. Кроме того, для двухполосного автомобильного моста может потребоваться большая ширина в чистоте около 32 футов, чтобы учесть общие элементы дизайна, такие как автомобильные обочины, слияние полос движения, горизонтальный изгиб, велосипедные дорожки, управление ливневыми стоками или другие требования, характерные для конкретного участка.