ВАЗ 1111 | Давление в шинах

ВАЗ 1111

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 1111 (Ока)

Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)	Передние	Задние
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13	1,9 бар	1,7 бар
• шины 155 R 13	1,8 бар	1,6 бар
• шины 165 R 13	1,7 бар	1,7 бар
• шины 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
– предельная нагрузка:
• шины 145 R 13	2,0 бар	2,3 бар
• шины 155 R 13	1,9 бар	2,1 бар
• шины 165 R 13	1,8 бар	2,0 бар
• шины 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
• шины 175/65 R 14	2,1 бар	1,9 бар
• шины 185/60 R 14	1,7 бар	1,7 бар
– предельная нагрузка:
• шины 155 R 13	1,9 бар	2,2 бар
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
• шины 175/65 R 14	2,2 бар	2,4 бар
• шины 185/60 R 14	1,8 бар	2,0 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	2,0 бар	1,8 бар
– предельная нагрузка	2,1 бар	2,3 бар
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров	2,1 бар	1,9 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров	2,3 бар	2,1 бар
• предельная нагрузка	2,4 бар	2,6 бар
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров	2,1 бар	1,9 бар
• предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,6 бар
– предельная нагрузка:
• шины 155 R 13	1,9 бар	2,4 бар
• шины 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	2,0 бар	1,8 бар
– предельная нагрузка:
• шины 155 R 13	2,1 бар	2,5 бар
• шины 175/70 R 13	2,1 бар	2,3 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:	2,1 бар	1,9 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	1,9 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка	2,0 бар	2,8 бар
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	1,9 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка	2,0 бар	2,8 бар
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров	2,1 бар	2,3 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	2,2 бар	2,6 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	3,2 бар
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13	2,0 бар	2,2 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14	1,8 бар	2,2 бар
Предельная нагрузка:
– шины 155 R 13	2,2 бар	3,0 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14	1,8 бар	3,0 бар
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
• шины 175/65 R 14	2,1 бар	1,9 бар
• шины 185/60 R 14	1,7 бар	1,7 бар
– предельная нагрузка:
• шины 175/ 70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
• шины 175/ 65 R 14	2,2 бар	2,4 бар
• шины 185/ 60 R 14	1,8 бар	2,0 бар
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14	2,1 бар	1,9 бар
• шины 185/55 R 15	2,5 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка:
• шины 185/60 R 14	2,2 бар	2,4 бар
• шины 185/55 R 15	2,7 бар	2,9 бар

Предупреждение

Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.

Реклама

ВАЗ 1111 | Проверка давления в шинах

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 1111 (Ока)

Проверка давления в шинах

Давление в шинах не должно быть ниже приведенных в таблице величин (давление указано в барах на холодных шинах):

¹ В автомобиле три человека или водитель и 170 кг груза.
² Автомобиль загружен максимально.
³ Эксплуатация автомобиля в любом режиме, по любым дорогам, на высоких скоростях, причем езда на максимальной скорости никогда не продолжается дольше 30 минут. Если Вы ездите на больших скоростях, то давление воздуха в шинах следует увеличить для каждых 10 км/ч после 160 км/ч на 0,1 бар.
⁴ На автомобилях с автоматической коробкой передач давление в шинах должно быть увеличено на 0,2 бар из-за повышенной нагрузки на переднюю подвеску.

Кто ценит прежде всего комфорт при езде, должен соблюдать данные выше рекомендации. Если Вы согласны на меньшую комфортабельность подвески и предпочитаете более щадящее управление, и снижение расхода топлива, то увеличьте приведенные параметры давления на 0,2—0,3 бар.

Если Вы при проверке давления в шинах (каждые 2—4 недели) заметили его снижение, то следует проверить колеса более внимательно. Причиной этого может стать неисправный золотник или сидящий в шине обломок стекла или гвоздь. В любом случае обязательно отыщите причину снижения давления; если не удалось, просто подкачайте шину.

Проверка давления воздуха на холодных шинах

Уже через несколько километров непрерывной езды давление в шинах поднимается примерно на 0,2—0,4 бар. Это повышение учтено в рекомендациях относительно давления воздуха в шинах и поэтому не следует занижать приведенные там данные. Лучше всего иметь собственный панометр, чтобы измерять давление перед началом движения на холодных шинах.

Сообщение в блоге | Когда дело доходит до давления в шинах, слишком высокое лучше, чем слишком низкое

1. Дом
2. Блоги
3. Дорогой автомобильный разговор
4. Когда дело доходит до давления в шинах, лучше слишком высокое, чем слишком низкое

Когда дело доходит до давления в шинах, лучше слишком высокое, чем слишком низкое

Дорогой автомобильный разговор | 20 июля 2017 г.

Уважаемый Car Talk:

Моя Toyota Tacoma 2017 года требует 33 фунта воздуха во всех четырех шинах. Там, где я живу, в определенное время года температура может колебаться от 70 до 20 и обратно до 50, и все это в течение двух-трех дней. Это затрудняет поддержание давления в шинах. Мой вопрос: каковы безопасные верхние и нижние пределы давления в шинах? Я знаю, что если я поеду с 35 фунтами на квадратный дюйм, у меня будет жесткая езда и лучший расход бензина. Если я пойду с 29psi, у меня будет более мягкая езда и худший расход бензина. Но в целях безопасности, когда мне действительно нужно отрегулировать его в любом направлении? — Гэри

Давление в шинах всегда лучше, чем слишком низкое, Гэри (в точку).

Как вы сказали, давление в шинах меняется вместе с температурой наружного воздуха. При каждом изменении температуры наружного воздуха на 10 градусов давление в шинах изменяется примерно на 1 psi. Таким образом, если вы накачаете свои шины до 33 фунтов на квадратный дюйм, когда на улице 75 градусов, а ночью температура опустится до 25 градусов, ваши шины будут иметь давление 28 фунтов на квадратный дюйм. Это слишком низко.

Мне сказали, что большинство систем контроля давления в шинах предупреждают вас, когда давление в шинах падает примерно на 10 процентов. Для вас 10 процентов будут чуть меньше 30 фунтов на квадратный дюйм.

Низкое давление в шинах всегда более опасно, чем высокое. Когда шины спущены, больше резины касается земли, шины нагреваются, и вы рискуете лопнуть. Если вы помните фиаско Firestone/Ford Explorer, отягчающими факторами, которые привели к взрыву многих из этих поврежденных шин, были высокая температура (высокая температура дороги) и низкое давление в шинах.

Более высокое давление, как правило, не опасно, если оно значительно ниже «максимального давления накачки». Это число указано на каждой боковой стенке и намного выше, чем «рекомендуемое давление в шинах» 33 фунта на квадратный дюйм, Гэри.

Итак, в вашем случае, я бы порекомендовал вам установить давление в шинах на 35 или 36 фунтов на квадратный дюйм и просто оставить его там. Вы не заметите никакой разницы в износе шин, управляемости или торможении.

И даже если температура упадет на 50 градусов, у вас все равно будет 30 фунтов на квадратный дюйм или больше, что должно держать сигнальную лампочку «низкого давления» выключенной.

А если температура пойдёт в другую сторону, вреда не будет. Как ты сказал, в худшем случае ты получишь лучшую экономию топлива и немного более упругий массаж ягодиц во время езды, Гэри.

Получить информационный бюллетень Car Talk

• шины
• давление воздуха
• Toyota
• Такома
• 2017
• Последние новости
• Архивы
• Поиск по тегу

Блоги

Блоги

Блоги

Безопасно ли ездить с низким давлением в шинах?

Скорее всего, ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах. Согласно Bridgestone, «цель системы контроля давления в шинах (TPMS) в вашем автомобиле — предупредить вас о том, что по крайней мере одна или несколько шин значительно недокачаны, что может создать небезопасные условия вождения. Индикатор низкого давления в шинах TPMS представляет собой желтый символ, который загорается на приборной панели в форме поперечного сечения шины (напоминающей подкову) с восклицательным знаком». TPMS присутствует в автомобилях 2008 года выпуска или позже и включается, когда давление в шинах ниже 25%, рекомендованного производителем. Многие новые автомобили будут отображать сообщение о низком давлении в шинах и даже указывать, какая шина испытывает низкое давление в шинах.

Почему вам не следует ездить с низким давлением в шинах

Национальное исследование, проведенное компанией Schrader International, ведущим мировым производителем датчиков и клапанов, показало, что только «58 процентов водителей могли правильно определить спасательный предупреждающий символ TPMS. ». Это важный вывод, потому что ежегодно происходит около 11 000 аварий, связанных с шинами.

Если вы продолжаете ездить на шине с низким давлением, вы рискуете выйти из строя шины. Представьте, что вы едете по шоссе со скоростью 60 миль в час, и у вас лопнула шина. Подобное происшествие может привести к тому, что вы потеряете контроль над своим автомобилем на высокой скорости, подвергая опасности себя, своих пассажиров и других людей на дороге. Кроме того, низкое давление в шинах негативно влияет на экономию топлива и приводит к более быстрому износу шин.

Что делать, если загорается индикатор низкого давления в шинах

Не игнорируйте индикатор низкого давления в шинах. Когда вы сможете безопасно проверить давление воздуха во всех шинах, сделайте это. Даже если вы находитесь в более новом автомобиле, который указывает, какая шина разряжена, стоит проверить все шины и соответствующим образом отрегулировать давление воздуха. Погода также может влиять на давление в шинах. Холодная погода может привести к небольшому падению давления в шинах, поэтому продолжайте периодически проверять уровень давления во всех шинах при заполнении контрольного списка технического обслуживания.

Если давление в шине продолжает падать даже после накачивания шины воздухом, возможно, у вас образовалась дыра, через которую выходит воздух.

Чем удалить воду из бензина — тест 8 препаратов — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Вода в бензине, да еще зимой — это нехорошо. Если образуется льдинка, то она закупорит что угодно, а то и попытается порвать какой-нибудь трубопровод. Поможет ли автохимия?

Путей попадания воды в бензин много. Мы неоднократно их перечисляли — тут и влажность атмосферного воздуха, и гигроскопичность отдельных компонентов бензина, и мелкие пакости неаккуратных заправщиков. В любом случае реакция мотора будет нехорошей: от попадания негорючей воды в камеру сгорания двигатель начнет, что называется, троить. На морозе топливопровод может и вовсе замерзнуть, напрочь перекрыв подачу топлива. Короче говоря, от воды в баке надо избавляться.

Материалы по теме

Как избавиться от воды в бензине?

Химический способ борьбы с водой известен. Сама по себе она с бензином не смешивается, но если добавить в бак нужное снадобье, то образуется смесь с водой, которая сможет добраться до цилиндров и там сгореть. Но при этом обнаруживаются некоторые забавности…

Во-первых, еще год назад мы выяснили, что не стоит ждать превращения смеси воды со снадобьем и бензином в однородную жидкость. Во-вторых — и это самое забавное — объем бензобака и количество бензина на результат не влияют вообще! Все препараты на деле контачат только с водой, точное количество которой в баке, естественно, никому не известно. А потому и все рекомендации производителей касательно требуемой концентрации носят абсолютно приблизительный характер.

В общем, очередную проверку препаратов для удаления воды мы решили построить на базе полученных ранее знаний. Отказавшись от услуг бензина, который, как уже было сказано, вообще не влияет на результат, мы сделали акцент на определении концентрации того ли иного препарата, предотвращающей замерзание воды. Ведь сама по себе вода все равно в космос не улетит: лучшее, что мы можем с ней сделать, — переправить в цилиндры мотора. Поэтому самое важное — не дать ей замерзнуть.

Эксперимент — проще некуда: любой желающий сможет его повторить. Температура в морозильнике — минус 30℃. В заготовленную химическую посуду мы разлили приобретенные препараты — по 50 мл в каждый сосуд. Осталось выяснить, при каком количестве добавленной воды смесь замерзнет. Чем больше воды придется добавить, тем лучше препарат — всё просто. При каждой концентрации время выдержки — 24 часа.

Начали с 10 мл воды. Это выдержали все препараты — ни одна смесь не замерзла. А вот при 15 мл появился первый отстающий: им оказался Kerry KR-340. При 20 мл воды закапризничал LAVR Art Ln2103: появилось заметное расслоение с мелкими крупицами льда.

Промежуточная фаза испытаний — пока замерзли не все…

Промежуточная фаза испытаний — пока замерзли не все…

Материалы по теме

Сахар в бензобаке — проверяем автолегенды

При 25 мл воды ряды защитников заметно поредели. LAVR Art Ln2103 окончательно замерз — вместе с ним сопротивление прекратили ASTROhim АС-110 и STEP UP SP3322. Смесь воды с Liqui Moly 3964 образовала небольшие крупинки льда, но в айсберг все же не превратилась. И лишь при добавлении очередной порции воды, которой набралось теперь 30 мл, замерзли самые стойкие — впрочем, именно они и стали нашими победителями. Это американский Hi-Gear HG3325 и две «россиянки»: Eltrans EL-1007.01 и AVS Crystal AVK-162. Но с учетом стоимости препаратов победа остается за нашими: «американец» почти вдвое дороже.

Наш выбор понятен. А общая рекомендация следующая: с наступлением морозов имеет смысл иногда выливать в бензобак какое-либо из подобных средств. Но не нужно перегибать палку, заливая литрами спирт — так можно доиграться и до коррозии топливопроводов.

Итак, результаты нашей экспертизы смотрите в фотогалерее.

Избавляемся от воды в бензине. Экспертиза ЗР

Вода в бензине, да еще зимой — это нехорошо.

Избавляемся от воды в бензине. Экспертиза ЗР

Счастливого пути! И — поменьше льда в топливной системе!

Избавляемся от воды в бензине. Экспертиза ЗР

Вода в бензине, да еще зимой — это нехорошо. Если образуется льдинка, то она закупорит что угодно, а то и попытается порвать какой-нибудь трубопровод. Поможет ли автохимия?

Избавляемся от воды в бензине. Экспертиза ЗР

Наше новое видео

12 литров на сотню это много? Тест Haval Dargo

Москвич 3: все подробности и первый тест!

2 российские новинки, которые заменят Ford

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

Почему зимой топливный бак нельзя оставлять пустым?

1. Вода в баке — миф или реальность?
2. Как вода вредит автомобилю?
3. Что делать?

В целях экономии или снижения риска воровства бензина, многие водители предпочитают не заливать полный бак топлива. Но знаете ли вы, что зимой опасно оставлять автомобиль без «еды» и желательно заполнять бак хотя бы наполовину. И причиной этого является присутствие влаги, которая отрицательно влияет на работу машины.

Вода в баке — миф или реальность?

В топливном баке автомобиля находится не только бензин, но и пары топлива, а также вода. И присутствие последней ставит под угрозу внутренние узлы автомобиля. Но откуда берется вода в баке?

В первую очередь, посторонняя жидкость попадает в бак вместе с бензином. Нечестные заправочные станции разбавляют топливо водой и ее количество зависит только от совести владельцев АЗС. Как правило, посторонней жидкости присутствует немного, поэтому сильного вреда она не причиняет машине.

Вторая причина присутствия воды — образование конденсата на стенках бака. Появляется он зимой из-за разности температур воздуха и внутреннего пространства топливного бака. Чем чаще открывать крышку бака, тем больше образуется конденсата. И чем меньше уровень бензина, тем больше свободного пространства для накопления конденсата.

Источник изображения: ptzgovorit.ru

Как вода вредит автомобилю?

Воды тяжелее бензина, поэтому она опускается на дно бака. И эта смесь попадает в двигатель внутреннего сгорания, не предназначено для посторонней жидкости. В результате возникают перебои в работе автомобиля, поначалу он плохо заводится и держит обороты, а при частом попадании воды может полностью выйти из строя.

Зимой возникновение конденсата вредно вдвойне. Влага на стенках бака при сильных морозах превращается в сосульки, которые могут заблокировать горловину насоса, что не даст двигателю начать свою работу.

Источник изображения: a.d-cd.net

Что делать?

Полностью исключить возникновение конденсата практически невозможно, особенно зимой. Но это и не нужно — небольшое количество воды не вредит двигателю. Важно предупредить его чрезмерное образование. Как это сделать:

1. Не оставлять зимой бак пустым. И летом это плохая затея, но зимой вдвойне опасно. Сохраняйте бак хотя бы наполовину заполненным. Это уменьшит площадь свободных для конденсата стенок и количество доступа к резервуары холодного воздуха.
2. Заправляйтесь только на проверенных АЗС. Плохая идея — всегда пользоваться услугами разных станций. Если после заправки автомобиль работает без перебоев, то это говорит о высоком качестве бензина.
3. Используйте специальные химические жидкости. В них содержится спирт, который связывает воду и полностью сгорает в двигателе.

Конечно, не стоит впадать в панику, если вы забыли 1-2 раза вовремя заправиться и приехали на АЗС с уже горящей лампочкой. Конденсат накапливается не быстро, поэтому от периодических поездок с пустым баком вреда не будет.

Нужно ли держать ваш бензобак полным зимой?

Если вы похожи на большинство людей, ваши родители, вероятно, советовали вам всегда держать свой бензобак по крайней мере на ½ зимой. В те дни, когда стрелка на манометре падает ниже нуля, но вы слишком устали, чтобы остановиться на заправке, вы, возможно, задаетесь вопросом, правда ли это. В отличие от мифа о том, что зимой машину нужно прогревать…

Оказывается, это правда!

Зимой, особенно, вы должны стараться держать бензобак полным или хотя бы наполовину полным. Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, это особенно важно.

Проблема заключается в конденсации

Конденсация происходит, когда более холодный водяной пар вступает в контакт с более теплой поверхностью. Вы можете увидеть это в действии на окнах вашего автомобиля в любое морозное утро.

Это может произойти в вашем бензобаке, потому что воздух есть в любом месте вашего бензобака, не занятом бензином. Бензин относительно медленно нагревается и помогает сохранять воздух прохладным.

Подобно каплям воды, образующимся на стенках холодного стекла, капли воды могут образовываться на внутренних стенках вашего бензобака, где они в конечном итоге соскальзывают вниз.

Что происходит, когда в бензобаке есть вода?

Поскольку бензин и вода плохо смешиваются, а вода тяжелее газа, капли воды, попадающие в бензин, оседают на дно. Оттуда они могут:

• Втягиваться в двигатель и вызывать коррозию.
• Приводит к коррозии в бензобаке, если он сделан из стали (в наши дни многие из них пластиковые).
• Если достаточно холодно, они могут замерзнуть в топливопроводах и препятствовать попаданию бензина в двигатель. Ваш автомобиль может отказаться заводиться или заглохнуть.

Вам нужен определенный объем воздуха, чтобы конденсат стал проблемой, поэтому привычная работа в минусе может привести к более серьезным проблемам.

Другие причины держать бак наполовину полным

Есть и еще одна причина безопасности: постоянное заполнение бака означает, что у вас будет достаточно бензина, чтобы согреть машину на случай, если вы застрянете на обочине дороги. Надеюсь, у вас есть хорошо укомплектованный автомобильный аварийный комплект, который также поможет вам оставаться в безопасности.

С точки зрения механики есть еще одно преимущество поддержания бака чистым и полным: постоянный поток бензина помогает охлаждать воздушный насос. Частицы воды или льда будут мешать этому, что может привести к повреждению, ремонт которого может быть дорогостоящим.

Но кто-то в Интернете говорит, что это неправда

Признаюсь, это горячо обсуждаемая тема в Интернете, и я также читал сообщения на форумах и статьи в блогах от людей, которые говорят, что они всегда позволяют своему уровню газа падать, и они никогда не было проблем.

И эти люди не лгут, но надо смотреть на их местонахождение. Многие из этих людей пишут из южной половины США или даже из северной половины, где их зимы не такие холодные, как у нас. Большинство канадских руководств по транспортным средствам действительно рекомендуют его.

Да, также верно, что современные автомобили устроены по-другому, и современные системы впрыска топлива не имеют областей низкого давления или потенциальных зазоров, где скапливается воздух. Но ни одна из этих вещей не предотвращает конденсацию воды в бензобаке.

Что насчет этанола?

Это правда, канадские законы говорят, что в нашем бензине должно быть не менее 5% этанола, а этанол подобен антифризу в том смысле, что он замерзает при гораздо более низкой температуре. Хотя этанол может помочь, он не может остановить образование конденсата или предотвратить его попадание в топливопроводы.

Независимо от того, какое сейчас время года, старайтесь держать свой бензобак как можно полнее. При заправке выбирайте заправку с большим количеством клиентов. Постоянный поток клиентов означает, что станция чаще пополняет свой огромный резервуар для хранения. Не забудьте плотно закрыть крышку бензобака, когда закончите.

По этой причине не рекомендуется хранить бензин дольше нескольких месяцев, а если у вас есть любой лодочный мотор, его следует слить на хранение.

Дополнительные советы по вождению зимой

Загляните сюда!

Что такое антифриз для газовых линий и зачем он нужен? » Блог ноу-хау NAPA

Опубликовано 28 декабря 2021 г. Джефферсон Брайант Ноу-хау

В экстремальных климатических условиях даже минимальное количество воды в топливопроводах может вызвать серьезные проблемы. Со временем конденсат в топливной системе приводит к образованию воды в баке. Вода будет оседать на дно топливного бака, вызывая ржавчину бака и трубопроводов, что приведет к ухудшению условий работы. Лучший способ избавить топливо от воды — использовать антифриз. Да, это реальная вещь. Удаление воды из топливной системы имеет решающее значение, особенно когда ртутный столбик падает ниже 32 градусов по Фаренгейту.

Антифриз марки HEET® для газопроводов поглощает воду и безвредно переносит ее по системе. Когда вода попадает в топливопроводы и форсунки, а температура падает, она может замерзнуть. Это вызывает механические повреждения (трещины в магистралях и форсунках) и препятствует поступлению топлива в двигатель, поэтому автомобиль не заводится. Антифризный компонент HEET® снижает температуру замерзания воды, чтобы она не замерзала, поддерживая подачу топлива для более легкого запуска в холодную погоду.

Одна бутылка HEET® защищает до 20 галлонов топлива. Есть предостережение, о котором вы должны знать — обычный HEET® в желтой бутылке предназначен только для бензиновых 4-тактных двигателей, он может повредить 2-тактные или дизельные двигатели. Для дизельных двигателей используйте ISO-HEET® (красная бутылка) или HEET® Diesel. ISO-HEET® разработан для всех типов двигателей и видов топлива, с дополнительным преимуществом очистителя форсунок для круглогодичной защиты.

Использовать HEET® очень просто – откройте бутылку и залейте ее в полный бак. Немедленно вытрите любые разливы и вымойте руки. Обеспечить удаление воды и защиту от замерзания топливной системы вашего автомобиля очень просто.

Ознакомьтесь со всеми химическими и смазочными продуктами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об антифризах для газопроводов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Категории

Ноу-хау

Теги

плохое топливо, химикаты, дизельное топливо, дизельное топливо, топливо, присадки к топливу, топливная система, бензин, обслуживание, зима

Джефферсон Брайант, вечно работающий с редуктором, проводит в магазине больше времени, чем где бы то ни было.

Что значат значки на панели авто Японии если горит индикатор

Если взять «Справочник автомобильных сокращений и аббревиатур» или «Англо — русский словарь автомобильных терминов», то там легко можно найти множество различных технологических систем, предназначенных для управления автомобилем. Часть их них имеют свои индикаторы, выведенные на панель управления авто. 

Предупредительные индикаторы

	Задействован стояночный тормоз, может быть низкий уровень тормозной жидкости, так же не исключена вероятность неисправности тормозной системе.
	Красный цвет повышенная температура системы охлаждения, синий — пониженная температура. Мигающий указатель — неисправность в электрике системы охлаждения.
	Упало давление в системе смазки (Oil Pressure) двигателя. Еще может обозначать низкий уровень масла.
	Датчик уровня масла в двигателе (Engine Oil Sensor). Уровень масла (Oil Level) опустился ниже допустимого значения.
	Падение напряжения в сети автомобиля, отсутствие заряда аккумулятора, а так же могут быть другие неисправности в системе электроснабжения надпись MAIN характерна для автомобилей с гибридным двигателем

Индикаторы, информируют о неисправностях и относятся к системам безопасности

	Зеленый индикатор системы Start-Stop говорит о том, что двигатель заглушен, а желтый о неисправности в системе.
	Предупреждает о падение давления воздуха более чем на 25% от номинального значения, в одном или нескольких колесах.
	Красная лампочка шестеренки с восклицательным знаком внутри — сигнализатор неисправности силового агрегата или АКПП (при неисправной электронной системе контроля передач). А значок желтого колесика с зубцами, говорит конкретно о выходе из строя деталей коробки передач или перегреве, свидетельствует, что АКПП работает в аварийном режиме.
	Индикатор оповещает об отключении подушки безопасности впереди сидящего пассажира (Side Airbag Off). Индикатор, отвечающий за подушку безопасности пассажира (Passenger Air Bag), данный индикатор отключится автоматически если на сиденье сядет взрослый человек, а индикатор AIRBAG OFF сообщает о неисправности в системе.
	Необходимо проверить крышку топливного бака.
	Подошло время для проведения планового техобслуживания автомобиля, (OIL CHANGE) смены масла и т.д. В некоторых автомобилях первый индикатор указывает на наличие более серьезных проблем.

	Индикатор активации иммобилайзера или противоугонной системы. Когда горит желтая лампочка «машинка с ключом», — это говорит что активирована система блокировки двигателя и она должна тухнуть когда установлен правильный ключ, а если этого не происходит, то либо неисправность системы иммо, либо ключ потерял связь (не распознан системой). Таким образом, рад значков с машинкой замком или ключом предупреждает о неисправностях противоугонной системы или о сбое в ее работе.
	Отключена или неисправна система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми зонами.
	Неисправности подушки системы пассивной безопасности (Supplemental Restraint System — SRS).
	Неисправность в системе ABS (Antilock Braking System) или данная система отключена намеренно.
	Температура в АКПП превысила допустимую температуру (Automatic Transmission — A/T). Продолжать движение крайне не рекомендуется до тех пор, пока АКПП не охладится.
	При запущенном моторе предупреждает о необходимости диагностики мотора и его систем. Может сопровождаться отключением некоторых систем автомобиля до тех пор, пока не будут устранены неисправности. Система EPC контроля мощности (Electronic Power Control — ) при обнаружении неисправности в моторе принудительно снизит подачу топлива.
	В системе охлаждения двигателя уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого.

	Описание значения красного гаечного ключа (симметричный, с рожками по концам) нужно смотреть в руководстве по эксплуатации авто дополнительно.
	Значок говорит о проблеме со сцеплением. Чаще всего встречается на спортивных автомобилях и сигнализирует о том, что присутствует неисправность в одном из узлов трансмиссии, так же, причиной появления данного индикатора на панели, может стать перегрев сцепления. Есть опасность, что автомобиль станет неуправляемым.
	Электрическая неисправность в АКПП (Automatic Transmission — AT). Продолжать движения не рекомендуется.
	Индикатор режима блокировки АКПП (A/T Park — P) при позиции «P» «паркинг» часто устанавливается на автомобили, оснащенные полным приводом и имеющие понижающий ряд в раздаточной коробке. АКПП блокируется тогда, когда переключатель режимов полного привода расположен в позиции (N).
	Значок на панели в виде нарисованной АКПП и надписи “auto” может загораться в нескольких случаях — низкий уровень масла в АКПП, слабое давление масла, высокая температура, возникла неисправность датчиков, неисправность эл. проводки. Зачастую правило, в таких случаях, коробка уходит в аварийный режим (вкл. 3-я передача).
	Индикатор shift up — лампочка сигнализирующая необходимость переключения на повышенную передачу для максимальной экономии топлива.
	Предупредительный сигнал для водителя, в случае возникновения нештатной ситуации (резкое падение давления масла или незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождается пояснительным текстовым сообщением на дисплее приборной панели
	Сбой в электронной системе стабилизации.
	Не работает система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), которые срабатывают при опрокидывании машины. Все склонные к опрокидыванию автомобили оборудованы такой системой. Поводом для отключения системы может стать езда по бездорожью, большие крены кузова могут спровоцировать срабатывание датчиков системы.
	Вышла из строя система предаварийной безопасности (Pre Collision or Crash System — PCS).
	Неисправность в электро- или гидроусилителе руля.
	Активирован ручной тормоз
	Уровень тормозной жидкости опустился ниже допустимого.
	Износ тормозных колодок достиг предельного уровня.
	Система распределения тормозных усилий неисправна.
	Поломка системы электрического стояночного тормоза.
	При включенном зажигании информирует о необходимости нажатия педали тормоз, для того, чтобы разблокировать переключатель передач АКПП.

Снижение мощности мотора по каким-либо причинам. Остановка мотора и перезапуск примерно через 10 секунд иногда может решить проблему.

Неполадки в электроники трансмиссии или работе двигателя. Может информировать о неисправности системы впрыска или иммобилайзера.

Загрязнен или вышел из строя кислородный датчик (лямбда-зонд). Продолжать движение не желательно, так как этот датчик оказывает прямое влияние на работу системы впрыска.

Перегрев или неисправность каталитического нейтрализатора. Обычно сопровождается падением мощности двигателя.

Информирует водителя о включении другого индикатора или о появлении нового сообщения на дисплее панели приборов. Сигнализирует о потребности выполнить какие-то сервисные функции.

Сообщает, что водитель должен обратиться к инструкции по эксплуатации авто, чтобы расшифровать сообщение, появившееся на дисплее приборной панели.

Вышла из строя электронная дроссельная заслонка (ETC).

Воздушный фильтр системы впуска двигателя загрязнен, необходима его замена.

В системе ночного видения возникла неисправность (Night View)/перегорели инфракрасные датчики.

Выключена повышающая передача «овердрайв» (Overdrive — O/D) в АКПП.

Системы помощи в критических ситуациях и стабилизации

Индикаторы антипробуксовочной системы (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): зеленый информирует, о том, что система работает в данный момент; желтый — система отключена или в ее работе произошел сбой. Так как она связана с тормозной системой и системой подачи топлива, то неисправности в данных системах могут вызвать ее отключение.

Системы помощи при экстренном торможении (Electronic Stability Program — ESP) и стабилизации (Brake Assist System — BAS) взаимосвязаны. Этот индикатор информирует о неполадках в одной из них.

Поломка в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Индикаторы системы спуска/подъема с горы, системы поддерживания постоянной скорости и системы помощи при трогании с места.

Система стабилизации (Stability Control) отключена. Также она автоматически деактивируется при горящем индикаторе «Check Engine». Каждый производитель систему стабилизации называет по разному: Automatic Stability Control (ASC), AdvanceTrac, Dynamic Stability and Traction Control (DSTC), Dynamic Stability Control (DSC), Interactive Vehicle Dynamics (IVD), Electronic Stability Control (ESC), StabiliTrak, Vehicle Dynamic Control (VDC), Precision Control System (PCS), Vehicle Stability Assist (VSA), Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS),Vehicle Stability Control (VSC) и т. д. При обнаруживание скольжение колес, при помощи системы тормозов, управления подвеской и подачи топлива, система стабилизации выравнивает автомобиль на дороге.

Индикатор системы стабилизации Electronic Stability Program (ESP) или Dynamic Stability Control (DSC). На автомобилях некоторых производителей, этот индикатор обозначает дифференциал с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Системе необходима диагностика или задействован полный привод.

Сбой в системе помощи при экстренном торможении Brake Assist System (BAS). Данный сбой влечет за собой деактивацию системы Electronic Anti-Slip Regulation (ASR).

Деактивирована система интеллектуальной помощи при экстренном торможении (Intelligent Brake Assist — IBA), данная система способна до столкновения самостоятельно задействовать тормозную систему при возникновении препятствия в опасной близости от автомобиля. Если система включена, а индикатор светится, значит загрязнились или вышли из строя лазерные датчики системы.

Индикатор, информирующий водителя о том, что зафиксировано скольжение машины и система стабилизации начала работу.

Система стабилизации не функционирует или неисправна. Автомобиль управляется нормально, но помощь электроники отсутствует.

Индикаторы дополнительных и специальных систем

Отсутствует/присутствует электронный ключ в машине.

Первый значок — электронный ключ отсутствует в автомобиле. Второй — ключ найден, но батарее ключа необходима замена.

Активирнован режим «Снег» (Snow Mode), данный режим поддерживает повышенные передачи при трогании с места и движение.

Индикатор, предлагающий водителю отдохнуть от вождения. На некоторых автомобилях сопровождается текстовым сообщением на дисплее или звуковым сигналом.

Информирует об опасном сокращении расстояния до идущего впереди автомобиля или о том, что на пути следования появилось препятствия. На некоторых автомобилях может быть частью системы «Круиз-контроль».

Индикатор легкого доступа в машину, оборудован системой регулировки высоты положения кузова над дорогой.

Активирован адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control — ACC) или круиз-контроль (Cruise Control), система поддерживает необходимую скорость, для того, чтобы сохранить безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля. Мигающий индикатор информирует на неисправность системы.

Лампа-индикатор включения обогрева заднего стекла. Лампа горит когда включено зажигание, указывает на то что обогревается заднее стекло. Включается соответствующей кнопкой.

Тормозная система активирована (Brake Hold). Растормаживание произойдет после того, как будет нажата педаль газа.

Комфортный режим и спортивный режим работы амортизаторов (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting).

На автомобилях оборудованных пневматической подвеской, данный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой. Высшее положение в данном случае (HEIGHT HIGH).

Check Suspension — CK SUSP. Сообщает о вероятных неисправностях в ходовой части, предупреждает о необходимости ее проверки.

Неисправна или отключена система предупреждения столкновений (Collision Mitigation Brake System — CMBS), причиной может стать загрязнение датчиков-радаров.

Активирован режим движения с прицепом (Tow Mode).

Система помощи при парковке (Park Assist). Зеленый цвет — система активна. Желтый — произошел сбой в работе или загрязнились датчики системы.

Индикатор системы отслеживания полосы движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Keeping Assist — LKA, или Lane Departure Prevention — LDP). Желтый мигающий цвет индикатора предупреждает о том, что автомобиль смещается со своей полосы влево или вправо. Иногда сопровождается звуковым сигналом. Желтый немигающий указывает на неисправность. Зеленый система включена.

Поломка в системе «Start/Stop», которая способна в целях экономии топлива глушить мотор, при остановке на красный сигнал светофора, и запускать двигатель снова нажатии на педаль газа.

Активирован режим экономии топлива.

Автомобиль переведен в режим экономичного движения (ECO MODE).

Подсказывает водителю, когда лучше переключиться на повышенную передачу, в целях экономии топлива, присутствует на автомобилях, на которых установлена механическая КПП.

Трансмиссия перешла в режим заднего привода.

Трансмиссия в режиме заднего привода, но в случае необходимости, электроникой автоматически включается полный привод.

Режим полного привода задействован.

Активирован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.

Центральный дифференциал заблокирован, автомобиль в режиме «жесткого» полного привода.

Задний межколесный дифференциал заблокирован.

Полный привод деактивирован — первый индикатор. В полном приводе обнаружена неисправность — второй.

При запущенном двигателе может информировать о неполадках системы полного привода (4 Wheel Drive — 4WD, All Wheel Drive — AWD), может сообщать о несовпадении диаметра колес задней и передней оси.

Неисправность системы полного привода (Super Handling — SH, All Wheel Drive — AWD). Вероятно перегрелся дифференциал.

Температура масла в заднем дифференциале превысила допустимую (Rear Differential Temperature). Желательно остановиться и подождать, когда дифференциал охлаждится.

При запущенном моторе информирует о том, что возникла неисправность в системе активного подруливания (4 Wheel Active Steer — 4WAS).

Неисправность, связанная с системой активного подруливания задних колес (Rear Active Steer — RAS) или система деактивирована. Неисправность в системе двигателя, подвески или тормозов могут вызвать отключение RAS.

Функция трогания с места с повышенной передачи активирована. Часто используется на автомобилях с автоматической КПП, при езде по скользкому дорожному покрытию.

Данный индикатор загорается на несколько секунд, после того, как было включено зажигание, установлен на автомобилях, которые оборудованные вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT).

Поломка рулевого управления, с переменным передаточным числом (Variable Gear Ratio Steering — VGRS).

Индикаторы системы переключения режимов движения «SPORT», «POWER», «COMFORT», «SNOW» (Electronic Throttle Control System — ETCS, Electronically Controlled Transmission — ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Electronic Throttle Control). Может изменять настройки подвески, АКПП и двигателя.

Режим «POWER» (PWR) активирован, на автоматической КПП, при данном режиме переключения «наверх» происходят позже, что позволяет максимально увеличить обороты двигателя до более высоких, соответственно, это позволит Вам получить большую выходную мощность. Может изменять настройки подачи топлива и подвески.

Индикаторы, которыми оборудованы электромобили/гибриды

Неисправность главной батареи или в контуре высокого напряжения.

Сообщает о неисправности системы электропривода автомобиля. Смысл такой же, что и у «Check Engine».

Индикатор, информирующий о низком уровне заряда высоковольтной батареи.

Требуется подзарядка батарей.

Информирует о значительном снижение мощности.

Батареи в процессе зарядки.

Гибрид в режиме движения на электротяге. EV (electric vehicle) MODE.

Индикатор сообщает о том, что автомобиль готов к движению (Hybrid Ready).

Неисправна система внешнего звукового предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Индикатор сообщающий, что обнаружена критическая (красный цвет) и не критическая (желтый цвет) неисправность. Встречается в электромобилях. Иногда имеет возможность понизить мощность, или остановить двигатель. Если индикатор светится красным, движение продолжать категорически не рекомендуется.

Индикаторы, которыми оборудованы дизельные автомобили

Активированы свечи накаливания. Индикатор должен гаснуть после прогрева, отключения свечей.

Индикаторы фильтра макрочастиц (сажевого фильтра) Diesel Particulate Filter (DPF).

Нехватка жидкости (Diesel Exhaust Fluid — DEF) в системе выхлопа, данная жидкость необходима для каталитической реакции очищения отработавших газов.

Неисправность в системе очистки выхлопных газов, причиной загорания индикатора может стать слишком высокий уровень эмиссии.

Индикатор сообщает, что в топливе присутствует вода (Water in Fuel), так же может сообщать о необходимости обслуживания системы очистки топлива (Diesel Fuel Conditioning Module — DFCM).

Лампочка ЕDC на панели приборов — сигнализирует про неисправность в системе электронного управления впрыска топлива (Electronic Diesel Control). Автомобиль может глохнуть и не заводится, а может и работать, но со значительно меньшей мощностью, в зависимости от того какая именно случилась неисправность по которой ошибка EDC загорелась. Чаще всего такая проблема возникает по причине забитого фильтра топлива, неисправного клапана на топливном насосе, неисправность форсунки, завоздушивании ТС и ряда других проблем которые могут быть и не в топливной системе.

Индикатор неисправности в электронных систем авто или наличие воды в дизтопливе.

Индикатор необходимости замены ремня ГРМ. Горит при включении зажигания, информируя о исправности, а при запуске мотора гаснет. Информирует когда приближается рубеж 100 000 км, и сигнализирует что пора менять ремня ГРМ. Если лампа горит при работе мотора, а на спидометре и близко нет 100 000 км, значит ваш спидометр скручен.

Значки внешних световых приборов

Индикатор активации наружного освещения.

Не работает одна или более ламп наружного освещения, причиной может стать неисправность в цепи.

Дальний свет включен.

Информирует о том, что система автоматического переключения между дальним и ближним светом активирована.

Неисправность системы авторегулировки угла наклона света фар головного света.

Система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) отключена, если индикатор мигает, значит обнаружена неисправность.

Активна система автовключения фар ближнего света в дневное время (Daytime Running Lamps — DRL).

Неисправность одной или более ламп стоп-сигнала/заднего фонаря.

Габаритные огни включены.

Противотуманные фары включены.

Задние противотуманные фары включены.

Активирован сигнал поворота или аварийная сигнализация.

Дополнительные индикаторы и значки на панели авто Японии

  Напоминает о том, что ремень безопасности не пристегнут.

  Незакрыт багажник/капот/дверь.

  Открыт капот автомобиля.

 Неисправность привода складной крыши кабриолета.

  Топливо на исходе.

  На исходе жидкость в омывателя ветрового стекла.

Объяснение сигнальных ламп приборной панели Mercedes-Benz

Скрыть Показать

График обслуживания

Вы можете спросить: «Почему внезапно загорелись лампочки на приборной панели моего Mercedes-Benz?» Предупредительные световые сигналы приборной панели Mercedes-Benz относительно просты, как только вы с ними познакомитесь. Как правило, это руководство дает вам краткую информацию о проблемах с вашими автомобилями и объясняет, что эти запутанные символы на приборной панели Mercedes-Benz пытаются вам сказать:

Теперь, когда вы ознакомились с сигнальными лампами на приборной панели Mercedes-Benz, определите, какая из них горит, и доставьте свой автомобиль Mercedes-Benz в авторизованный сервисный центр для решения проблемы. Ваши лампочки Mercedes-Benz на приборной панели не следует игнорировать, когда они горят. Вы управляете высокоточной машиной и хотите, чтобы она работала долгие годы.

Что означает буква «А» в кружке в «Мерседес-Бенц»?

Если это кружок с надписью «ABS», то, как указано в руководстве по освещению приборной панели Mercedes-Benz, это неисправность вашей ABS. В противном случае на некоторых автомобилях Mercedes-Benz это относится к функции ECO Start/Stop. кнопку зажигания, стрелка окружит букву «А» по ​​часовой стрелке, нажмите эту кнопку, чтобы включить или выключить функцию

Как выключить сигнальную лампу Mercedes-Benz? пытается сказать вам, что что-то не так. Идеальный способ отключить их — обратиться в авторизованный сервисный центр для диагностики и устранения проблемы. Некоторые из них, такие как сигнальная лампа ESC или ESP, могут быть простым решением — просто нажмите и удерживайте кнопку ESC/ Выключатель ESP, так как вы могли случайно нажать на него ранее и включить свет.0003

Будет ли индикатор Mercedes-Benz Check Engine сбрасываться самостоятельно?

Индикаторы приборной панели Mercedes-Benz, такие как индикатор проверки двигателя, не следует игнорировать, и ваш автомобиль следует доставить в авторизованный сервисный центр для диагностики и ремонта. Если проблема, вызывающая свет, была решена, свет перезагрузится. Тем не менее, некоторые проблемы, которые его вызывают, например, ослабление крышки бензобака, можно легко устранить самостоятельно.

; ; ;

Объяснение символов на приборной панели электромобилей, гибридов и автомобилей Tesla

«Проверьте двигатель», «низкий уровень масла», «скоро обслуживайте двигатель». Это все символы приборной панели, с которыми мы, водители, знакомы и которых раньше боялись, когда они мигают нам в лицо после того, как мы уже опаздываем. Всплеск продаж электромобилей и гибридных автомобилей в последние годы сделал некоторые символы на приборной панели устаревшими (пока-пока, замена масла). Однако это не означает, что у этих экологически чистых автомобилей нет собственных уникальных символов, о которых должны знать водители, особенно новички в электромобилях.

Символы гибридной приборной панели

Если из названия этого типа автомобиля еще не ясно, гибриды предлагают мост между исчезающим миром автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и постоянно растущим рынком электромобилей. Гибриды предлагают утешение тем водителям, заботящимся об углероде, которые заинтригованы электромобилями, но, возможно, еще не имеют возможности зарядки или средств, чтобы погрузиться прямо в электрический пул.

Хотя у гибридных автомобилей есть много новых и уникальных символов на приборной панели, которые водители должны научиться распознавать, они по-прежнему используют многие традиционные символы автомобилей с ДВС. Это связано с тем не столь тонким фактом, что они по-прежнему полагаются на бензиновый двигатель при зарядке электрического аккумулятора.

Ради экономии места, времени и того факта, что вы, вероятно, выучили большинство этих символов на приборной панели в учебнике для водителей, мы пропустим эти символы ICE в пользу новых и интересных.

Символы на приборной панели с электроприводом

Подобно тому, как гибриды имеют много общих черт на приборной панели с автомобилями с ДВС, они также имеют множество новых символов с электромобилями. При отсутствии зависимости от масла или бензина аккумулятору вашего электромобиля уделяется еще большее внимание. Будь то слишком жарко, слишком холодно или недостаточно зарядки, все это может привести к появлению символов на приборной панели, о которых вам нужно помнить.

Чтобы показать, а не рассказать, мы подготовили диаграмму, демонстрирующую несколько менее известных символов на приборной панели, которые можно увидеть в электрических и/или гибридных автомобилях. Ниже находится пронумерованный список, совпадающий с каждым символом, чтобы предложить дополнительную информацию о данном символе. Для получения дополнительной информации Варианты лизинга также предлагает подробную разбивку.

Символы гибридной и электрической приборной панели по номеру

1. Автоматическое управление скольжением — Этот символ указывает на то, что функция AGC активна. Auto Glide Control помогает уменьшить силу торможения в гибридах, позволяя автомобилю больше двигаться накатом и повышая экономию топлива.
2. Предупреждение об уровне заряда аккумуляторной батареи — Этот символ указывает на то, что заряд аккумуляторной батареи гибридного или электрического транспортного средства низкий, и водителю вскоре следует зарядить аккумулятор. Для гибридов это также означает, что двигателю, возможно, придется взять на себя управление до тех пор, пока батарея не восстановит некоторый заряд.
3. Предупреждение о перегреве аккумуляторной батареи — Подобно автомобилям с ДВС (хотя символ представляет собой аккумуляторную батарею, а не двигатель), этот символ загорается при слишком высокой температуре аккумуляторной батареи. Немедленно остановитесь или остановитесь, чтобы дать ему остыть.
4. Экономичный режим — горящий символ указывает на экономичный режим. Это означает, что ваш автомобиль будет адаптироваться, чтобы получить максимальную отдачу от аккумулятора. Важно отметить, что пока этот режим активен, ускорение и общая производительность снижаются в разной степени для достижения большей эффективности.
5. Индикатор режима EV — это просто и относится к гибридным водителям. Это указывает на то, что ваш автомобиль в настоящее время работает только на электричестве. Вы можете продолжать выполнять свои поручения, не беспокоясь.
6. General Electric Issue — этот символ означает наличие проблемы с электрической системой автомобиля. К сожалению, это довольно широкий символ, который может означать проблему с чем угодно: от двигателей до внутренней проводки или аккумулятора. Желтый или красный цвет этого символа помогает указать на серьезность проблемы, но если вы видите этот символ, вам следует немедленно обратиться для проверки и обслуживания. Некоторые автопроизводители группируют ряд предупреждений под одной сигнальной лампой, чтобы сэкономить драгоценное место на приборной панели. Ошибки в соответствии с этим общим предупреждением могут включать проблемы с системой тяги, датчиками или системой зарядки, и это лишь некоторые из них.0226
7. Низкий уровень заряда батареи — это предупреждение похоже на предупреждение об уровне заряда батареи, но относится только к полностью электрическим транспортным средствам. Думайте об этом как об индикаторе «низкого уровня топлива»; ваш электромобиль предупредит вас о необходимости зарядить аккумулятор примерно на 12%, а затем снова на 5%.
8. Предупреждение о пешеходах — Поскольку гибриды (в электрическом режиме) и электромобили очень тихие, существует серьезная опасность подкрасться к ничего не подозревающим прохожим. Система предупреждения пешеходов помогает предотвратить несчастные случаи, предупреждая водителя о неминуемой опасности столкновения. В большинстве автомобилей, если водитель не предпринимает никаких действий, срабатывает автоматическое торможение.
9. Ограниченная мощность — этот символ настолько же уместен, насколько и опасен. Сигнальная лампа желтого или красного цвета может быть вызвана различными неисправностями, из-за которых работа автомобиля становится менее чувствительной, чем обычно. Это может означать серьезные проблемы для вашего электромобиля, поэтому лучше сразу отправиться в магазин, сертифицированный производителем, чтобы взглянуть на него.
10. Готов к вождению . Хотя вам следует избегать многих из этих символов, насколько это возможно, это один из немногих, который вам следует искать перед отъездом. Этот символ просто указывает, что ваш гибрид или электромобиль готов к работе… вы знаете, поскольку он почти бесшумный, и вы не всегда можете быть уверены, даже если он включен.
11. Система рекуперативного торможения — Этот символ указывает на то, что система рекуперативного торможения активна, и может загораться, когда электромобиль выполняет рекуперативное торможение.
12. Предупреждение о рекуперативном тормозе — этот символ загорается, когда рекуперативный тормоз не работает или работает неправильно. Этот символ может сопровождаться красной сигнальной лампой тормоза. Это может также означать, что это проблема с RBS в целом. Лучше всего как можно скорее доставить автомобиль в авторизованный сервисный центр.
13. Внешняя звуковая система Проблема — Внешняя звуковая система используется электромобилями и гибридами в режиме электромобиля, чтобы предупредить пешеходов о присутствии автомобиля и избежать столкновений. Если этот символ загорается в любой момент, возможно, проблема связана с внешними динамиками или самой системой.

Символы на приборной панели Tesla

Было бы упущением обсуждать приборные панели электромобилей, не упомянув конкретно нынешнего мирового лидера в этой области, Tesla. Несмотря на то, что Tesla прославилась своими инновациями и дизайном в своем автопарке, индикаторы на приборной панели, по правде говоря,… не такие уж особенные.

Это ни в коем случае не оскорбление автопроизводителя. Никто не ожидает, что они создадут новые сигнальные огни только для того, чтобы намочить клювы обожающих фанатов. На самом деле, почти все символы, которые в настоящее время присутствуют на приборной панели Tesla, узнаваемы, если вы раньше водили какое-либо транспортное средство.

В истинном духе Tesla подход «меньше да лучше» ограничивает световые индикаторы самыми простыми и необходимыми. Как вы можете видеть на изображении выше, такие значки, как предупреждение о непристегнутом ремне и давление в шинах, довольно стандартны.

Еще один уникальный значок, на который стоит обратить внимание, — это индикатор активной пневматической подвески. Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска Tesla уникальна по сравнению со многими другими автомобилями, и ее значок — это то, о чем должны знать владельцы Tesla. Если этот значок внедорожника со стрелками, указывающими вверх и вниз, горит желтым цветом, значит, в системе есть неисправность, и вам следует связаться с Tesla.

Если тот же значок подсвечивается красным, это означает, что вся система была отключена, чтобы можно было поднять Теслу. Это скорее индикатор того, что система пневматической подвески отключена, а не предупреждение. Таким образом, хотя красный цвет может показаться более серьезной проблемой, желтый на самом деле указывает на неисправность.

С учетом сказанного лучше убедиться, что пневматическая подвеска снова включена после любого подъема домкратом или завершения технического обслуживания.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Google Новостях.

Как правильно установить фаркоп на Ладу Калина?

Фаркоп

На чтение 3 мин. Просмотров 468

Варианты установки на автомобиль Лада Калина фаркопа, и всех сопутствующих элементов, необходимых для буксирования прицепа.

Лада Калина является оптимальным автомобилем для нашей страны, ее характеристики крайне подходят для большинства водителей. Выпускается этот автомобиль в версиях кузова седан, хэтчбек и универсал. Нас интересуют именно два последних варианта, которые покупаются чаще всего. Их покупают чаще всего потому, что, по мнению водителей, кузов в таких вариантах имеет более законченный образ и манит взгляды прохожих людей.

Так что чаще всего именно универсал и хэтчбек можно встретить на улицах наших городов, и мы будем рассматривать, как же на них поставить тягово-сцепное устройство.

Варианты устройств

Тягово-сцепное устройство, которое может применяться на автомобилях может иметь различные варианты своего вида. В нашей стране распространен фаркоп, который основывается на буксирующем шаре. Все дело в том, что ранее применялись подобные устройства, которые имели менее совершенный вид и не позволяли в полной мере насладиться всеми прелестями езды машины с прицепом. Ранее, на советских машинах, обычно устанавливался буксирный крюк, на который надевалось дышло прицепа и сверху фиксировалось. Но при этом дышло имело возможность смещаться по горизонтальной оси, и при поворотах прицеп мог дергать заднюю сторону автомобиля в сторону.

По этому поводу инженерам пришлось ломать голову как же сделать так, чтобы минимизировать влияние веса прицепа на автомобиль. Для этого и был изобретен прицепной шар, который смог обеспечить ту самую искомую плавность движения машины.

Шар устанавливается позади машины, а круглое дышло прицепа устанавливается поверх него. Вся эта конструкция напоминает шариковый подшипник, в котором на шаре двигается круглая поверхность. Так и здесь, при смещении кузова авто выходит так, что прицеп словно на подшипнике смещается по горизонтальной оси.

Монтаж прицепного устройства

Фаркоп на Ладу Калину устанавливается аналогично со всеми иными автомобилями линейки ВАЗ. Он крепится к подрамнику в задней части машины, немного выступая за пределы заднего бампера. Начинается процесс монтажа с покупки или изготовления самого устройства. Фаркоп внешне представляет собой раму из трубы, к которой приварены кронштейны для их будущего закрепления. Сварить эту конструкцию можно и самому, понадобится лишь сам шар и металл для сварки. Но можно и готовый вариант купить, универсальный фаркоп вполне может подойти как на универсал, так и на хэтчбек.

Итак, перед нами лежит уже готовое устройство, которое осталось лишь правильно закрепить. Нам понадобится следующий инструмент:

• Дрель.
• Крепежные болты.

Для этого мы находим точку, которая будет равноудалена от краев автомобиля и будет являться центом ширины машины. Именно здесь и должен будет располагаться шар. Теперь мы прикладываем кронштейны к подрамнику под задним бампером и отмечаем места, в которых будут просверлены отверстия. Далее, необходимо будет сделать эти отверстия и аккуратно прикрутить прицепное устройство так, чтобы не повредить задний бампер, ведь он пластиковый и стоит очень дорого.

Фаркоп на Рено Логан своими руками: чертежи с размерами, фото

Фаркоп – это балка с боковыми фланцами, которая крепится к лонжеронам. В центре балки установлен крюк, за который зацепляют прицеп. Конструкция фаркопа должна содержать минимальное число деталей. Мы приводим чертёж фаркопа для Рено Логан первого поколения. Он, то есть этот чертёж, содержит 8 элементов. А дальше рассмотрено, что нужно сделать, чтобы фаркоп был совместим с конструкцией машин из поколения II – тех, которые с 2014 года выпускает завод ВАЗ.

О том, как проще установить фаркоп, у нас рассказано на видео.

Содержание

• 1 Чертежи всех деталей с размерами, вариант 1 (Рено Логан фаза 1 и 2)
  • 1.1 Крюк
  • 1.2 Внешний вид фаркопа по чертежу №1
• 2 Чертёж бокового кронштейна, доработанный вариант (фаза 3)
• 3 Техника монтажа фаркопа к кузову
  • 3.1 Работы по установке фаркопа на автомобиле
• 4 Технология резки металла в гараже – пример на видео

Чертежи всех деталей с размерами, вариант 1 (Рено Логан фаза 1 и 2)

Можно изготовить фаркоп на Рено Логан своими руками, но чертежи надо изучить очень внимательно. Если речь идёт об авто из фазы 1 или 2, читайте текст дальше. Чертежи не подходят для «фазы 3», то есть для седанов последнего поколения.

Конструкция в сборе

Вся конструкция состоит из трёх узлов – двух фланцев и одной балки. Боковые фланцы будем называть кронштейнами. Их чертёж показан на фото.

Боковой кронштейн (2 шт.)

Балка в сборе включает в себя пять деталей. Сама балка – это труба с внешними размерами 60 на 40. Можно использовать трубу сечением 40 на 40, но тогда уменьшится вырез в «щеке»: размеры 50 и 115 станут равными 40 и 125. Тут всё просто.

Все детали узла «балка»

Обратите внимание – гайка М12 должна быть приварена к фланцу. При невозможности это выполнить в стенке трубы сверлят монтажные отверстия. Но лучше так не делать – балка должна остаться герметичной!

Чертежи фаркопа на Рено Логан, показанные выше, получены методом замера деталей, входящих в фабричный комплект. Гайки и винты М12 стягивают всю конструкцию, а сама она на болтах и гайках M10 крепится к лонжеронам. Кстати, ещё будут нужны втулки. Их размеры приведёны в главе 4.

Крюк

В комплекте, о котором идёт речь, была деталь с названием «крюк». Приводим её размеры.

Самая важная деталь фаркопа

Диаметр шара, показанный здесь, является стандартным – 50 мм. Технологию изготовления мы не рассматриваем.

Внешний вид фаркопа по чертежу №1

Ниже показано, как выглядит фаркоп из «Проекта 1». О его установке читайте дальше.

Самоделка для авто из первого поколения

Тем, кто не умеет пользоваться сваркой, об изготовлении чего-то подобного проще забыть.

Толщина стального листа должна быть не менее 3 мм. Толщина стенок балки – 2,5 мм. Меньше – нельзя!

Чертёж бокового кронштейна, доработанный вариант (фаза 3)

Для последнего поколения седанов Логан в «Проект 1» вносят изменения. Точнее, меняется форма кронштейна. Остальное выглядит по-прежнему.

Боковой кронштейн для фазы «3»

Поменялась дистанция между крепёжными отверстиями. А ещё, сам кронштейн был удлинён.

Техника монтажа фаркопа к кузову

Подробнее о монтаже фаркопа на Рено Логан в этом материале.

Нужно изготовить четыре втулки, таких, как на чертеже. Фаркоп из любого проекта собирают на болтах и гайках М12. Ну а крепят его винтами М10x90. Кстати, желательно использовать контр-гайки и шайбы.

Дополнительные крепёжные элементы

Важно соблюдать одно правило: все гайки сначала только наживляют. Когда фаркоп собран, надо с усилием потянуть балку назад. И в это время, не отпуская балку, по очереди затягивают гайки М10.

Похоже, что без помощника будет всё же не обойтись.

Работы по установке фаркопа на автомобиле

Благодаря высокому клиренсу Логана можно обойтись и без подъёмника. В лонжеронах для монтажа предусмотрены четыре отверстия. Но они закрыты мастикой. Сделайте следующее:

1. Откройте багажник;
2. На полу по бокам находятся две ниши. С внутренней стороны этих ниш можно нащупать заглушки;
3. Каждую из заглушек вынимают. Шилом изнутри багажника прокалывают отверстия в мастике.

Чтобы при монтаже не мешал глушитель, надо отстегнуть одну из резиночек – ту, которая ближе к бамперу.

Момент затяжки ГБЦ 1ZZ-FE: 6 простых шагов

Главная » Руководства по ремонту » Corolla 120, Fielder, Allex, Runx 2000-06 г.г. » Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть » Головка блока цилиндров 1ZZ-FE

Автор Ilya На чтение 2 мин Просмотров 13.2к. Опубликовано 30.04.2011

Примечание:

– Тщательно очистите все части перед установкой.

– Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом.

– Замените все прокладки и сальни­ки на новые.

1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров.

2. Заверните болты крепления головки

блока цилиндров.

Примечание:

– Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа (б) и (г).

– Если один из болтов поврежден или не затягивается номинальным моментом затяжки, замените его.

а) Перед установкой нанесите не­большой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

б) Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равно­мерно затяните 10 болтов крепле­ния головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в по­следовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки.……………49 Нм

Если один из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.

в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части дви­гателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.

г) Подтяните все болты в отмечен­ной выше последовательности, до­вернув их на 90°.

д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначально­го положения.

3. Подсоедините трубку перепуска ох­лаждающей жидкости.

Момент затяжки.…………………..9 Нм

4. Установите распределительные валы. а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке.

б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соот­ветствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к перед­ней части двигателя (в сторону, про­тивоположную отбору мощности).

в) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.

г) Установите и равномерно затяни­те 19 болтов крепления крышек подшипников. После предваритель­ной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки болтов крепрения опорных шеек распределительного вала:

№1……………………23 Нм

других.……………13Нм

5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор ­в приводе клапанов.

6. Установите цепь привода ГРМ (см. выше).

Похожие статьи

блок блок цилиндров болт ГРМ зазор клапан крышка метки момент мост мотор подшипник привод распределитель цепь цилиндр шайба

Головка блока цилиндров двигателя 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла

________________________________________________________________________________________

Головка блока цилиндров двигателя 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер

Рис. 19. Снятие и установка головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер

1 — приемная труба системы выпуска, 2 — пружина, 3, 18, 20 — прокладка, 4 — головка блока цилиндров в сборе, 5 — шайба, б — распределительный вал №1, 7- распределительный вал №2, 8 — крышка №1 распредвалов, 9 — крышка распределительного вала, 10 — крышка воздушного фильтра, 11 — трос управления акселератором, 12 — шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 13 — впускной шланг радиатора, 14 — жгут проводки двигателя, 15 — клапан системы VVT-i, 16 — маспяный щуп, 17, 19 — кольцевое уплотнение, 21 — впускной коллектор.

Рис. 20. Разборка и сборка головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Toyota Corolla, Toyota Auris

1 — шайба, 2 — шланг систем и вентиляции картера, 3 — крышка головки блока цилиндров, 4, 21 — прокладка, 5 — крышка подшипника распределительного вала, 6 — крышка подшипника распределительного вала №1, 7 — распределительный вал выпускных клапанов, 8 — звездочка распределительного вал, 9 —
распределительный вал впускных клапанов, 10 — звездочка системы VVT, 11 — толкатель, 12 — сухари, 13 — тарелка пружины клапана, 14 — пружина клапана, 15 — маслосъемный колпачок, 16 — седло пружины клапана, 17 — направляющая втулка клапана, 18 — клапан, 19 — шланг отопителя, 20 — верхний шланг радиатора, 22 — головка блока цилиндров, 23 — насос охлаждающей жидкости, 24 — кольцевое уплотнение, 25 — датчик положения коленчатого вала, 26 — успокоитель цепи привода ГРМ, 27 — ротор датчика положения коленчатого вала, 28 — шкив коленчатого вал, 29 — сальник, 30 — механизм натяжителя цели привода ГРМ, 31 — крышка цепи привода ГРМ, 32 — натяжитель цепи привода ГРМ, 33 — Цепь привода ГРМ, 34 — натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 35 — кронштейн правой опоры двигателя.

Работы по снятию головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

— Перед началом работы удалите остатки топлива из магистрали.

— Снимите цепь привода ГРМ.

— Снимите распределительные валы.

— Равномерно ослабьте и снимите 19 болтов крышек подшипников распределительного вала.

— Снимите девять крышек подшипников, впускной и выпускной валы.

— Равномерно ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки. Снимите 10 шайб.

— Просуньте между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров отвертку и, используя ее как рычаг, снимите головку блока цилиндров.

Работы по установке головки блока цилиндров Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

— Замените все прокладки и сальники на новые.

— Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

— Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

— Опустите на прокладку головку блока цилиндров.

— Заверните болты крепления головки блока цилиндров 1ZZ-FE.

— Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

— Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов.

— Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности).

— Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.

— Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения.

— Подсоедините трубку перепуска охлаждающей жидкости. Момент затяжки 9 Нм.

— Установите распредвалы Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались в нужном направлении.

— Смонтируйте крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

— Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.

— Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов.

— Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов. Установите цепь привода.

Блок цилиндров двигателя 1ZZ-FE автомобиля Toyota Corolla, Toyota Auris

Рис. 21. Детали блока цилиндров Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

1 — трубка перепуска охлаждающей жидкости, 2, 7, 10 — прокладка, 3 — направляющая масляного щупа и щуп, 4 — кольцевое уплотнение, 5 — датчик детонации, 6 — патрубок подвода охлаждающей жидкости, 8 — термостат, 9 — масляный насос, 11 — штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя.

Рис. 22. Разборка и сборка блока цилиндров двс 1ZZ-FE

1 — втулка верхней головки шатуна, 2 — шатун, 3 — вкладыши шатунных подшипников, 4 — крышка шатуна, 5, 7 — упорные полукольца, 6 — верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала, 8 — задний сальник коленчатого вала, 9 — нижний вкладыш подшипника коленчатого вала, 10 — коленчатый вал, 11 — крышка коренных подшипников, 12 — перепускной (болт, 13 — масляный фильтр, 14 — масляный поддон, 15, 17 — прокладка, 16 — маслоприемник, 18 — блок цилиндров, 19, 21 — стопорное кольцо, 20 — поршневой палец, 22 — поршень, 23 — расширитель маслосъемного кольца, 24 — скребки маслосъемного кольца, 25 —
компрессионное кольцо №2, 26 — компрессионное кольцо №1.

Операции по разборке блока цилиндров двигателя Тойота Королла:

— Снимите ведущую пластину.

— Установите двигатель на стенд для разборки.

— Снимите головку блока цилиндров 1ZZ-FE.

— Выньте направляющую масляного щупа и щуп.

— Отверните болт и снимите направляющую масляного щупа и щуп.

— Снимите кольцевое уплотнение с направляющей. Снимите термостат.

— Отверните болт и две гайки, снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости.

— С помощью спецприспособления снимите датчик детонации.

— Демонтируйте штуцер слива охлаждающей жидкости.

— Снимите масляный насос. Снимите масляный фильтр.

— Удалите штуцер. Отверните 14 болтов и две гайки.

— Вставьте лезвие спецприспособления между крышкой коренных подшипников и масляным поддоном.

— Срежьте герметик и снимите масляный поддон.

— Отвернув болт и две гайки, снимите маслоприемник и прокладку.

Операции по сборке блока цилиндров двигателя Toyota Corolla, Toyota Auris:

— Установите новую прокладку и маслоприемник, заверните две гайки и болт.

— Установите масляный поддон.

— Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.

-Тщательно очистите все компоненты перед установкой.

— Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика.

— Нанесите свежий герметик на поверхность поддона.

— Равномерно в несколько приемов затяните 14 болтов и две гайки крепления масляного поддона.

— Вставьте перепускной болт масляного фильтра. Момент затяжки 30 Нм.

— Установите масляный фильтр. Смонтируйте масляный насос.

— Установите штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя двигателя 1ZZ-FE.

— Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы штуцера.

— Заверните штуцер. Момент затяжки 38 Нм.

— Затянув штуцер необходимым моментом, поверните его по ходу часовой стрелки, до тех пор, пока отверстие для слива не окажется внизу.

— Поставьте датчик детонации. Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости с новой прокладкой, заверните болт и две гайки.

— Установите термостат. Наденьте направляющую масляного щупа и масляный щуп.

— Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую масляного щупа.

— Нанесите мыльную воду на кольцевое уплотнение.

— Подсоедините направляющую масляного щупа к верхней части масляного поддона.

— Заверните болт крепления направляющей масляного щупа.

— Смонтируйте головку блока цилиндров. Установите звездочки и цепь привода ГРМ.

— Снимите двигатель со стенда. Модели с АКПП — Установите ведущую пластину.

— Зафиксируйте коленчатый вал спецприспособлением.

— Установите переднюю распорную втулку, ведущую пластину и заднюю пластину на коленвал двигателя Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис.

— Нанесите герметик на 2 — 3 витка резьбы болта.

— Вставьте и равномерно в несколько проходов затяните восемь болтов.

— Модели с МКПП — Установите маховик. Зафиксируйте коленчатый вал спецприспособлением.

— Заверните восемь болтов крепления маховика. Нанесите метку на болт.

— Доверните болты на 90°. Убедитесь, что все метки повернуты на 90° от первоначального положения.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Сигнализация Starline A6
• Сигнализация Starline A8
• Сигнализация Starline A63
• Сигнализация Starline A92
• Сигнализация Starline A94
• Сигнализация Starline B6
• Сигнализация Starline B92
• Сигнализация Starline B94
• Сигнализация Starline E90 E91

_________________________________________________________________________________________

• Двигатель Toyota 3S-FE
• Двигатель Toyota 3S-GE
• Двигатель Toyota 4A-FE, 5A-FE
• Двигатель Toyota 4A-GE
• Двигатель Toyota 1AZ-FE
• Двигатель Mitsubishi 4G63
• Двигатель Mitsubishi 4G69
• Двигатель Mitsubishi 4G15
• Двигатель Mitsubishi 4G18
• Двигатель Mitsubishi 4M40
• АКПП ZF 5HP19
• АКПП ZF 6HP26 Ауди
• АКПП ZF 6HP19
• АКПП U250E
• АКПП Mitsubishi A4BF3
• Вариатор CVT
• АКПП Aisin Warner AW60-40LE
• АКПП Mitsubishi A4BF3

• Ремонт Kia Rio
• Ремонт Nissan Almera
• Ремонт Opel Astra
• Ремонт Renault Duster
• Ремонт Renault Logan
• Ремонт Renault Megane
• Ремонт Renault Megane 2
• Ремонт Renault Sandero Stepway
• Ремонт Renault Scenic
• Ремонт Toyota Corolla
• Ремонт Volkswagen Polo
• Ремонт Ford Focus
• Ремонт Ford Focus 2
• Ремонт Ford Fusion
• Ремонт Ford Mondeo
• Ремонт ВАЗ-2110
• Ремонт Лада Гранта
• Ремонт Лада Калина

NS300L ™ Профессиональная универсальная система ремонта резьбы, специализирующаяся на ремонте резьбы для ремонта резьбы головки.

Система вставок

. «Самый надежный»!

» Поиск исправлений — вот как я нашел вашу компанию, если вы хотите знать. Я собираюсь поручить работу моему мастеру, и когда он услышал, что это был ремонт «грубой резьбы», он оборвал меня, рассказав ему больше, и воскликнул: «Вот тот комплект, который вам нужен!!» Думаю, он видел, что «одобренные» комплекты для ремонта тонкой резьбы не были такими успешными. Было приятно видеть, как мастер-техник почти прыгает вверх и вниз!»

«Я искал много разных продуктов. И я случайно наткнулся на NS300L для своего Камаро 2017 года. Болт с головкой натянул резьбу, и я подумал о возможном решении для исправления. Я смотрел видео. Я смотрел обзоры. Я собирался сделать раз Sert и рад, что нашел, что этот гораздо лучший продукт работает, как он сказал. Более грубая нить определенно будет лучше держаться в алюминиевом блоке или чем-то еще. Я полностью доволен этим, большое спасибо за ваш быстрый ответ и быструю доставку. Буду вести с вами больше дел в будущем».

«Я просто хотел искренне поблагодарить вас за NS300L. Я не механик, но без проблем разбираю вещи и снова собираю их. Должен признаться, что я очень нервничал по поводу сверления и нажав на блок, который я не мог позволить себе заменить.Тем не менее, ваш комплект был ответом на все мои проблемы.Благодаря вашей хорошо продуманной системе установка прошла без каких-либо проблем.Мне было предложено 3500,00 долларов США, чтобы исправить это в Toyota, ЕСЛИ бы это сработало. ЕСЛИ бы это не сработало, я бы заменил свой двигатель. После покупки вашего комплекта, прокладок, новых болтов, нескольких инструментов, которых у меня не было, и нескольких случайных дополнений, я потратил около 750 долларов. работа, отнимающая много времени, но вы сэкономили мне в общей сложности около $ 2750,00. Поздравляю! Вы мой новый лучший друг! Вы помогли моей жене и мне продолжать попытки избавиться от долгов, и за это я очень благодарен. Вы действительно отличное решение большой проблемы болтов со снятой головкой»

 «За 40 лет, которые я занимаюсь этим, я купил хорошие инструменты, хорошие инструменты и потрясающие инструменты. У меня есть ящики для инструментов и полки, заполненные устаревшими инструментами. Я заплатил справедливые цены, хорошие цены и scr *w ваши цены. Ваша подпадает под потрясающую и справедливую цену, категория «

2003 Toyota Corolla 1,8 л Технические характеристики крутящего момента двигателя | Тойота Спецификации

Щелкните область, которую вы ищете!

Информация по ремонту двигателя Toyota Corolla 1. 8L

Здесь вы можете найти информацию по сборке двигателя Toyota 1.8L. В этом руководстве мы будем запуск изнутри двигателя, включая коленчатого вала, шатунов и поршневых колец, а затем двигаться наружу до ремня шкива система. Попутно правильные процедуры и характеристики крутящего момента будет оказана помощь в сборке двигателя. Не стесняйтесь начинать с самого начала и работать по-своему наружу или перейти к вашему текущему положению в двигателе для того, что вам может понадобиться.

Крышки коренных подшипников блока цилиндров двигателя объемом 1,8 л перед установкой следует проверить на наличие дефектов или изъянов. Не забудьте смазать опорные поверхности перед установкой. После подготовки вы можете установить крышки на коленчатый вал. и начните затягивать болты в многоступенчатом процессе. Первый — 10 футо-фунтов, начиная с середины и идя наружу. Во второй раз вы можете подняться до 32 футо-фунтов, а затем в третий раз вы делаете еще 9Поворот на 0 градусов для каждого болта. Этот двигатель также состоит из боковых болтов, которые должны быть затянуты до 14 футо-фунтов от внешнего края двигателя. После того, как вы закончите, вы должны быть готовы продолжить работу с остальной частью двигателя.

Для установки поршней и шатунов необходимо сначала установить поршневые кольца в каждый поршень. Будь осторожен не растягивать кольца и не ломать их при установке. Убедитесь, что вставили правильные кольца в правильные позиций, это можно определить, взглянув на инструкции, данные с новыми кольцами. Каждый производитель колец отличается, поэтому обязательно проверьте свой конкретные кольца. После того, как кольца были установлены, вы можете установить шатунные подшипники в торцевые крышки. и смажьте их маслом или литиевой смазкой. Теперь поршень можно опустить в цилиндр, убедитесь, что точка или метка обращена к передней части двигателя, и вы не поцарапаете цилиндр. После установки вы можете сопоставить крышки шатунов с правильными шатунами и начать затягивать шатуны. стержневые болты до 15 футо-фунтов, а затем еще 9Поворот на 0 градусов для каждого болта. После того, как все сделано, поверните кривошип чтобы гарантировать, что все поршни плавно входят и выходят из своих цилиндров и ничего не заедает.

При установке масляного насоса обязательно используйте соответствующий герметик, если необходимо, вокруг основания насоса убедитесь, что давление масла не падает из-за утечки. После тщательной подготовки контактных поверхностей Установите масляный насос на коленчатый вал, совместив конец коленчатого вала с отверстием в центре шестерни насоса. Один раз после установки вы можете поместить болты в отверстия и затянуть их до 8 футо-фунтов. Затем маслозаборная трубка на этом двигателе закручивается болтами. к нижней части блока цилиндров с помощью 2 гаек. Эти гайки можно затянуть до 8 футо-фунтов вместе с трубками. стопорный болт.

The first что вы должны сделать при установке головок цилиндров, так это убедиться, что поверхности блока и головки цилиндров полностью очищен от пыли, масла и любого мусора. Следующее, что вы должны сделать, это установить распределительные валы в правильное положение, чтобы предотвратить удары клапанов о поршни во время установки и затяжка болтов головки. Точно так же вы должны установить поршни в их правильное положение. местах, обычно это означает установку поршня №1 в ВМТ или верхнюю мертвую точку. Как только все будет готово, вы можно установить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров, совместив установочные штифты. Что я обычно делаю, так это распыляю на прокладку головки немного медного спрея из перматекса, который вы можете найти здесь , это гарантирует, что любые зазоры, которые могут присутствовать между двумя поверхностями, будут заполнены спрей. Это также помогает передавать тепло между двумя металлами. Установив прокладку, вы можете установить головку блока цилиндров на прокладку и блок, при необходимости попросите кого-нибудь помочь с этим процессом, так как головка может быть тяжелой и вы не хотите ничего поцарапать или уронить! Как только голова будет помещена, вы захотите начать установка болтов головки, чтобы убедиться, что она не двигается. Обязательно покупайте новые болты с головкой, так как многие производители используйте болты с головкой TTY или Torque to Yield, что означает, что они растягиваются во время затяжки и не могут использоваться дважды. Также сделать Обязательно смажьте болты чистым моторным маслом перед их установкой в ​​головку. После того, как все болты головки установлены и затянуты вручную, можно приступать к затяжке почти всех болтов. болты с головкой имеют многоэтапный процесс затяжки. 1,8 л начинается с 25 футо-фунтов и затем требует, чтобы вы отдали их на полный оборот. Затем вы должны затянуть их, чтобы 36 футо-фунтов, а затем 9поверните на 0 градусов, проходя через каждый болт с каждым шагом. После затяжки головки полностью установлены и теперь можно переходить к установке ГРМ.

На двигателе Toyota 1.8 используется цепь привода ГРМ. . Эта цепная система состоит из звездочка на каждом распределительном валу, натяжитель, направляющие ГРМ и шестерня коленчатого вала. Прежде чем цепь может быть установлена ​​на место Вы должны убедиться, что все шестерни находятся в правильном положении. Убедитесь, что звездочки распределительных валов затянуты до 33 ft-lbs. Также убедитесь, что оба распределительных вала установлены правильно, а крышки подшипников затянуты с моментом 17 футо-фунтов. Как только все будет на своих местах, вы можете начать с размещения цепь на верхние звездочки распределительных валов, совместив окрашенные метки на цепи с точками на звездочках. Если они должным образом на месте должны быть еще 2 точки на каждой звездочке, обращенные к другой точке, как показано на рисунке. На шестерне коленчатого вала просто совместите окрашенную метку цепи с точкой коленчатого вала, расположенной на блоке цилиндров. После того, как все метки выровнены, вы можете разместить временные направляющие. на месте и затяните их до 14 футо-фунтов. На этом этапе можно установить крышку ГРМ на блок цилиндров. Обязательно загляните в этот раздел для получения информации об этой процедуре. Когда крышка установлена, натяжитель ГРМ можно поместить в крышку и затянуть до 8 футо-фунтов.

Toyota Corolla Cralla Plose Densor Spectip

Toyota Corolla Спецификация крутящего момента направляющих ГРМ: 14 фут-фунтов

Toyota Corolla Спецификация крутящего момента натяжителя ГРМ: 8 фут-фунтов

 

Установка крышки ГРМ0006

Крышка ГРМ на 1,8 л используется для закрытия цепи ГРМ и удержания моторного масла внутри двигателя. По этой причине я рекомендую использовать новая прокладка крышки ГРМ и немного силиконового герметика, чтобы крышка не протекла. После очистки обеих контактных поверхностей и новая прокладка и силикон на месте и готовы, вы можете установить крышку на двигатель и затянуть болты крышки примерно до 10 футо-фунтов. Это относится ко всем крепежам с головками 10 мм. Один болт с головкой 12 мм можно затянуть до 14 футо-фунтов.

Toyota Corolla Момент затяжки крышки ГРМ: 10 ft-lbs

---

Установка масляного поддона двигатель. По этой причине я рекомендую использовать новую прокладку, а также силиконовый герметик. во время установки. Используя ту же технику, что и раньше, с крышкой вы очищаете поверхности как масляного поддон и блок двигателя, а затем установите новую прокладку на блок, а затем выполните это с силиконовым герметиком. Обязательно следуйте инструкциям по использованию герметиков, чтобы обеспечить наилучшее уплотнение. из вашего приложения. Болты масляного поддона затяните до 9ft-lbs в кроссе дизайн шаблона. Наряду с поддоном находится сливная пробка масляного поддона, которую довольно часто снимают и переустанавливают. затянут до 15 ft-lbs.

Toyota Corolla Массовая сковорода Спецификации: 9 FT-LBS

Toyota Corolla Масляная заглушка Спецификация крутящего момента: 15 FT-LBS

Крышки клапанов Установки

. , есть резиновые уплотнители для каждого болтового отверстия и силиконовая прокладка что предотвращает вытекание масла из двигателя. Рекомендуется заменить оба уплотнения и прокладки, хотя, если они в хорошем состоянии, вы можете использовать их повторно. Если вы решите использовать их повторно, я Я бы использовал силиконовый герметик вместе с силиконовой прокладкой, чтобы убедиться, что он не протекает. Болты клапанной крышки затягиваются до 106 дюймов на фунт или около 9ft-lbs в перекрестном порядке. Будьте уверены, чтобы не пропустить любые болты, чтобы масло не вытекало на выхлопные трубы и не вызывало много дыма.

Toyota Corolla Крышка клапана Момент затяжки: 9 ft-lbs

 

Установка впускного коллектора и топливной рампы

При установке впускного коллектора необходимо убедиться, что у вас есть все поверхности, а также впускные отверстия перед установкой коллектора на место. После очистки вы можете разместить прокладки впускного коллектора на установочные штифты. Если вы хотите, вы также можете использовать немного герметика на прокладки, помогающие избежать утечек. Теперь, когда прокладки на месте, вы можете установить коллектор вниз на прокладки и начать устанавливать болты. Болты впускного коллектора затягиваются до 14 фут-фунтов. и может затягиваться, начиная изнутри и наружу. КС или катушки поскольку свечи зажигания затягиваются до 60 дюймов-фунтов или около 5 футо-фунтов, а сами свечи зажигания могут быть затянуты до 13 футо-фунтов, будьте осторожны, чтобы не перетянуть их, так как они могут сломаться и вызвать большие проблемы. При установке топливной рампы убедитесь, что все топливные форсунки находятся в хорошем состоянии и все уплотнительные кольца на месте и находятся в хорошем состоянии. Если все в порядке, вы можете установить топливную рампу на место и нажать на форсунки. в отверстия и начните затягивать болты рейки до 90 дюйм-фунтов или около 8 футо-фунтов.

Toyota Corolla Intake Manifold Torque Specs : 14 ft-lbs

Toyota Corolla Ignition Coil Torque Specs : 5 ft-lbs

Toyota Corolla Spark Plug Torque Specs : 13 ft-lbs

Toyota Corolla Характеристики крутящего момента топливной рампы: 8 фут-фунтов

 

---

Установка выпускного коллектора

Выпускной коллектор можно установить, очистив поверхности как на головке, так и на самом коллекторе и затем с помощью прокладки выпускного коллектора и установки ее на место. Как только прокладка окажется в своем В этом месте вы можете надеть коллектор на головки и начать затягивать крепеж до 27 футо-фунтов. я всегда использую некоторые медный спрей из перматекса на прокладках выпускного коллектора, чтобы я не попал любые утечки выхлопных газов после того, как сделано. Когда вы идете устанавливать двигатель в транспортное средство или если он уже находится в крутящий момент от выпускного коллектора к выхлопным трубам или каталитическому нейтрализатору составляет 35 футо-фунтов. Система рециркуляции отработавших газов состоит из ряда труб, которые идут от коллектора до головки. Все трубы EGR можно затянуть до 14 футо-фунтов.

Toyota Corolla Exhaust Manifold Torque Spec : 27 ft-lbs

Toyota Corolla Exhaust Pipe Torque Specs : 35 ft-lbs

Toyota Corolla EGR Pipe Torque Specs : 14 ft-lbs

 

Установка водяного насоса и термостата

Водяной насос на двигатель Toyota 1,8 л следует устанавливать с помощью новая прокладка и, при желании, немного силиконового герметика для предотвращения утечек. Перед установкой насоса обязательно очистите обе металлические поверхности. Один раз подготовленный насос можно переместить на место, а болты следует затянуть с моментом 8 фут-фунтов.

Характеристики крутящего момента водяного насоса Toyota Corolla: 8 ft-lbs

 

Установка переднего платья и ремня шкива

Большая часть того, что осталось на двигателе, это просто поместить и затянуть такие предметы, как ременные шкивы, ремень натяжитель, корпус дроссельной заслонки, горловину масляного фильтра, шкив коленчатого вала и опоры двигателя. Если элементы имеют прокладку и держат либо масла или охлаждающей жидкости внутри двигателя, затем добавьте немного герметика вместе с прокладкой. Всегда обязательно осмотрите прокладки и замените их, если есть какие-либо повреждения или дефекты с ними. Для ременной системы шкив коленчатого вала затягивается до 102 футо-фунтов. Ремень узел натяжителя можно затянуть до 51 футо-фунта.