Почему не выпускают автомобили из нержавеющей стали? / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики. Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей Политикой в отношении файлов cookie

Любой автомобиль через некоторое время начинает страдать от коррозионных процессов. Автовладельцы вынуждены тратить немалые денежные суммы на очистку и покраску кузова, а также на нанесение антикоррозионного покрытия.

Можно ли данную проблему искоренить в принципе? Ведь люди давно используют данный материал. Еще в далеком 1913 году английским талантливым металлургом Гарри Брирли была представлена новинка – необычный металлический сплав.

Он отличался высокой прочностью и стойкостью к коррозии. Нанесение хрома на металл образует на нем оксидную пленку, которая и оказывает эффективное сопротивление коррозионным процессам.

Почему не используется нержавейка для изготовления автомобильных кузовов? Сегодня нержавеющая сталь – высококачественный материал, который уже не такой дорогой.  

Почему нержавейка используется для производства водяных кранов, столовых приборов и бритв, а для производства автомобилей нет? И вообще пробовала ли какая-либо компания использовать этот материал для изготовления автомобильных кузовов?

Машины из нержавейки уже были в производстве. Они, кстати, зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Еще в далеком 1936 году автомобильная компания Ford выпустила 6 автомобилей из нержавейки, 4 из которых смогли дожить до наших дней.

Сохранившиеся машины имеют прекрасный внешний вид. За 84 года коррозия так и не смогла навредить кузову автомобилей из нержавеющей стали они, как и 8 десятилетий назад ослепительно сверкают. Кузов время от времени нуждается в полировке. Он эффективно противостоит влаге и реагентам.

Был у таких автомобилей и один существенный недостаток ­– на автомагистралях их кузов светился словно прожектор. Данный эффект был сделан конструкторами осознанно, ведь автомобиль должен был выгодно выделяться на фоне конкурентов в рамках рекламной кампании.

Выпущенные экземпляры так и остались экспериментальными и не были запущены в серийное производство. Даже неоспоримое преимущество кузовов из нержавеющей стали и идеальное состояние экспериментальных авто не смогли убедить ведущих мировых автопроизводителей использовать для изготовления кузовов нержавеющую сталь.

Но мир все же увидел серийный автомобиль из нержавейки – им стал спорткар DeLorean DMC-12. Тираж данного авто составил несколько тысяч экземпляров. Вскоре владелец компании Джон Делориан разорился и вынужден был остановить производство автомобилей.

Виной всему стал давний конфликт Делориана с американским автогигантом General Motors, который по неофициальным данным даже сфальсифицировал уголовное дело против Делориана. Так закончилось производство первого и почти последнего на сегодняшний день серийного автомобиля из нержавеющей стали.

Почему же никто кроме Делориана не попробовал запустить серийное производство автомобиля из нержавеющей стали? Как оказалось, у такой машины недостатков будет значительно больше, чем положительных качеств. Во первых, для производства таких авто понадобится хром, который будет проблематично использовать в массовом производстве из-за его стоимости. Во вторых, придать нужную форму кузову из нержавеющей стали гораздо сложнее. По этим причинам цена автомобилей из нержавеющей стали будет в 1,5-2 раза выше, чем аналогичная модель из обычной стали и алюминия.  

Помимо этого, увеличиться и масса автомобиля, что негативно скажется на его обслуживании. Машину из нержавеющей стали очень сложно и дорого красить, а со временем она может покрыться трещинами. Ещё одной причиной можно назвать «долговечность», как бы это странно не звучало. Автопроизводители не хотят создавать машину с нержавеющим кузовом на десятки лет, так как это невыгодно. В то же время и сами водители не хотят такую машину покупать, так как спустя несколько десятков лет вся «начинка» в ней устареет.

Одним из немногих кто решился производить авто из нержавеющей стали стала Тесла, представив свой Кибертрак. Но это всё же машина не для массового использования.

Новости

Публикации

Сохранение свежести продуктов — это главная задача любой ответственной хозяйки. К сожалению, не всегда удается употребить все продукты до того, как они испортятся. Раньше для сохранения свежести…

Сегодня в обзоре речь пойдет о недорогих умных часах Haylou Solar Plus, которые смогли удивить своей функциональностью. Часы крупные, как по мне, с мужским характером: массивным циферблатом с…

Скотч — полезная и практичная вещь в быту, однако его удаление может доставить немало хлопот. Особенно, если вы случайно наклеили скотч на бумажную поверхность с важной для вас информацией….

ONYX BOOX Volta 4 — это уже четвертое поколение популярной электронной книги, но теперь это 6 дюймов, мощный экран E Ink Carta и функциональная операционная система Android. На самом деле,…

Пришло время и на всеобщую моду планарных излучателей стали реагировать в том числе и весьма уважаемые бренды. Так Dunu выпустили совмещенные планарно-гибридные внутриканальные наушники под…

Уже почти год как владельцы смартфонов iPhone приспособились к тому, что бесконтактная оплата с помощью смартфона Apple Pay не работает в России. Для владельцев смартфонов на Android для такой…

Почему не делают машины из нержавейки?

Кузов — это главная деталь в автомобиле, потому что все остальное так или иначе крепится к нему, и часто кузовной ремонт по сложности и затратам можно приравнять к капремонту двигателя. Сгнил кузов — машина фактически отправляется в утиль. А можно ли сделать кузов долговечным?

Павел Горбачев

Pixabay

Теоретически кузов из нержавеющей стали сделать можно, и даже есть исторические примеры таких попыток:

Не занимайтесь самолечением! В наших статьях мы собираем последние научные данные и мнения авторитетных экспертов в области здоровья. Но помните: поставить диагноз и назначить лечение может только врач.

• DeLorean DMC-12. Кузов этого футуристичного авто выполнен из стеклопластика, который облицован тонкими деталями из нержавеющей стали. Целиком делать кузов из нержавейки не стали, потому что в таком случае машина получилась бы слишком тяжелой, а задача была иная — создать легкий и быстрый болид. Машины производились в 98-1982 годы, из примерно 9000 выпущенных экземпляров до сих пор ездят около 6500.
• Ford. Компания впервые выпустила штучной партией свой автомобиль Deluxe Sedan 1936 года с кузовом из нержавеющей стали. Сделано это было в маркетинговых целях совместно с металлургической компанией Allegheny Ludlum Inc. Все 6 машин ездили по дорогам и накатали по 300 тысяч километров. Дожили до наших дней 4 из них. А спустя несколько десятилетий были сделаны из нержавейки два Thunderbird и три кабриолета Lincoln Continental 1967. Все эти машины до сих пор целы и выглядят точно так же, как при сходе с конвейера.

Однако нержавеющая сталь — не вечный металл, как золото. Она вполне может испытывать воздействие коррозии и разрушаться с течением времени, только выглядеть это будет несколько иначе, по сравнению с обычно конструкционной сталью. Хорошая сохранность исторических машин из нержавейки обусловлена тем, что они хранятся в музейных условиях. Стоять в музее больше 100 лет может и обычный авто.

Но массовое производство машин с кузовом из нержавеющей стали сложно осуществить по нескольким причинам:

• Хром и никель. Эти легирующие добавки в сталь и делают ее нержавеющей, при этом хрома, никеля и других добавок (марганец, молибден, вольфрам) требуется до 30 процентов в совокупности. Для тысячных тиражей кузовов промышленность не может добыть столько материала. А если все машины будут из нержавейки, то использование вторичного сырья будет ограничено: все же машины будут вечными. Получится буквально 1 цикл производства, после чего выпуск прекратится, а предприятия закроются.
• Стоимость. Нержавеющая сталь примерно в 2 раза дороже, чем обычная углеродистая. Это значит, что сырье для производства кузова окажет сильное влияние на конечную стоимость автомобиля. Может оказаться, что такие автомобили будут просто не востребованы, потому что мир уже привык к относительно дешевым автомобилям, которые можно менять каждые 3 года. И конкуренцию с производством авто из обычной стали на нынешнем этапе истории вряд ли можно выиграть.
• Обработка. Нержавейку довольно тяжело обрабатывать, такие же плавные линии и обводы кузова из нее вряд ли получатся, как это возможно делать из обычной стали. Штампы должны быть изготовлены из более прочных материалов, а прессы придется использовать с большей нагрузкой. Это означает еще более увеличение издержек на этапе производства.
• Дизайн. По вышеуказанной причине многим элементам кузова придется придавать упрощенную форму. Не зря ведь Tesla Cybertruck, которая выполнена из нержавеющей стали, имеет простые угловатые и даже грубые рубленые формы. Спустя какое-то время после начала производства все нержавеющие машины окажутся одинаковыми внешне, а это скучно. Популярность таких невзрачных машин, которые окажутся еще и вечными, может быстро улетучиться.
• Усталость металла. Обычная сталь действительно уступает нержавеющей по прочности, но это не значит, что нержавейка не может портиться, трескаться, крошиться. Усталость металл тоже никто не отменял, и кузовной ремонт машины из нержавейки может оказаться таким сложным и дорогим занятием, что это может полностью перечеркнуть всю идею о целесообразности этого процесса.

Есть ли у автомобилей из нержавеющей стали (наконец-то) свое время?

по Jonathan Roth | 5 мая 2022 г.

Если вы пропустили это во время Суперкубка LVI (как я) или не слышали о нем с тех пор, DeLorean был официально повторно представлен с 15-секундным рекламным роликом во время игры. Вот, давайте еще раз посмотрим на это!

Одним из уникальных аспектов оригинального DMC DeLorean (помимо знаменитого фильма 1985 года «Назад в будущее») был его корпус из нержавеющей стали. Более того, новый DeLorean — не единственный автомобиль из нержавеющей стали, который находится в разработке. В 2019 году, Tesla анонсировала Cybertruck из нержавеющей стали. Cybertruck, как и новый DeLorean, также использует электрическую трансмиссию. Итак, с очевидным преимуществом стойкости нержавеющей стали к ржавчине, почему мы не видим больше автомобилей, сделанных из нее? И наконец-то настало время для автомобилей из нержавеющей стали?

DeLorean «Назад в будущее» с «ховербордом». Фото Джонатана Рота

В 1930-х годах Ford Motor Company в сотрудничестве с компанией Allegheny Ludlum Steel выпустила первые автомобили из нержавеющей стали с шестью неокрашенными автомобилями Ford Model 68 Deluxe. Allegheny Ludlum одалживал их своим лучшим продавцам каждый год в течение 10 лет, и каждый из них проехал более 200 000 миль. На самом деле, их блестящие тела до сих пор в отличном состоянии. Так почему это не прижилось? Что ж, когда автомобили были первоначально произведены, штампы были разрушены путем штамповки более твердых деталей из нержавеющей стали. Таким образом, автопроизводители, производящие автомобили из нержавеющей стали, несут дополнительные расходы: изготовление штампов, способных выдержать штамповку серийно выпускаемых деталей из нержавеющей стали. Форд также использовал нержавеющую сталь для отделки других автомобилей, в остальном не из нержавеющей стали.

Ford согласился на еще одно сотрудничество с Allegheny Ludlum в 1960 году для производства двух Ford Thunderbirds из нержавеющей стали, но на этот раз выбрал матовую отделку. Они также дождались окончания производственного цикла автомобиля, чтобы произвести автомобили из нержавеющей стали. Таким образом, повреждение штампа было меньшей проблемой. В этих новых автомобилях использовались выхлопные трубы и глушители из нержавеющей стали, что делало их, вероятно, единственными автомобилями 1960-х годов, сохранившимися до сих пор с оригинальными выхлопными трубами.

1936 Ford Tudor Deluxe Sedan из нержавеющей стали. Фото Crawford Auto Aviation Museum, Кливленд, Огайо (https://www.wrhs.org/)

Ford Thunderbird 1960 года из нержавеющей стали. Фото Crawford Auto Aviation Museum, Кливленд, Огайо (https://www.wrhs.org/)

Lincoln Continental 1966 года выпуска с откидным верхом. Фото Кроуфордского автомобильного авиационного музея, Кливленд, Огайо (https://www.wrhs.org/)

С 50-х по 70-е годы многие компании (особенно GM и Maserati) баловались нержавеющей сталью, но только в отдельных случаях. автомобильные детали, такие как колпаки, крыша и стойки ветрового стекла. Только в 1981 году для публики был доступен автомобиль из нержавеющей стали: DMC DeLorean. Чтобы избежать проблем с матрицей, корпус DeLorean был изготовлен из полированной нержавеющей стали. Но, как упоминалось ранее, компания обанкротилась и прекратила свое существование к 1982. Так почему не взлетел нержавейка?

Первая проблема, с которой столкнулся DeLorean, была связана именно с этим автомобилем. Как спортивный автомобиль, он приобрел репутацию из-за отсутствия мощности и производительности, несовместимых с его внешним видом и ценой. Но есть и другие проблемы с автомобилями из нержавеющей стали, которые не позволяют другим автопроизводителям инвестировать в них.

Одним из предполагаемых преимуществ автомобилей из нержавеющей стали на самом деле является недостаток с точки зрения производителя автомобилей. Автомобильные компании, которые построили весь свой бизнес на продаже вам новой машины каждые пять лет, не без ума от идеи автомобиля, который не разлагается. Я уже говорил о дополнительных затратах на изготовление штампов, способных выдержать штамповку серийно выпускаемых деталей из нержавеющей стали. Кроме того, нержавеющая сталь дороже обычной стали. Итак, теперь вы говорите о двух причинах, почему автомобили из нержавеющей стали дороже в производстве. Для автопроизводителя это плохая новость. Добавьте к этому тот факт, что нержавеющая сталь является более твердым металлом, из-за чего ей труднее придать окончательную форму автомобиля.

С точки зрения покупателя, может возникнуть беспокойство по поводу ударопрочности автомобилей из нержавеющей стали. Водитель автомобиля из нержавеющей стали может быть лучше защищен, но клиенты и органы безопасности могут опасаться риска для пешеходов или других транспортных средств. Тем не менее, конструктивные изменения могут быть внесены в соответствии с изменениями в материале.

Интересно, что Tesla использовала еще более твердую форму нержавеющей стали для своего Cybertruck. Квадратная форма Cybertruck, кажется, на самом деле является решением для работы с твердой нержавеющей сталью. На самом деле Tesla использует запатентованную нержавеющую сталь серии 301, которая увеличивает прочность, но жертвует пластичностью и формуемостью. Вместо того, чтобы сгибать металл, Cypertruck просто вырезается и сваривается вместе, что позволяет избежать проблем с матрицей. Что касается DeLorean, мы не видели многого из того, как он будет выглядеть, кроме краткого ролика в рекламе, но, судя по тому, что мы видим, похоже, что он будет из полированной нержавеющей стали, как и оригинал. Однако вскоре мы должны узнать, как он выглядит, поскольку он должен дебютировать в Пеббл-Бич в августе этого года.

Электрический пикап Tesla Cybertruck. Фото любезно предоставлено Tesla, Inc.

Главный вопрос, по-видимому, заключается в том, будут ли клиенты рассматривать эти автомобили как инвестиции и примут ли экологический аспект наличия автомобиля, который не гниет. Топовый полноприводный Cybertruck от Tri Motor стоит 69 900 долларов. Цена на новый DeLorean официально еще не объявлена, но в прошлом компания предлагала цену около 100 000 долларов за современный DeLorean. Из-за значительно меньшего объема технического обслуживания, но более высокой стоимости автомобиля из нержавеющей стали, клиенты должны будут рассматривать эти автомобили как более долгосрочную покупку активов из нержавеющей стали, чтобы иметь финансовый смысл. Устойчивость к ржавчине — хороший способ компенсировать стоимость Cybertruck, который можно рассматривать как актив с более длительным сроком службы, чем у аналогичных конкурентов.

Кроме того, оба автомобиля будут электромобилями, что только добавляет им экологичности. Таким образом, эти автомобили могут рассматриваться клиентами как долгосрочные инвестиции как в их низкие эксплуатационные расходы, так и в долгосрочное выживание в условиях потенциального объявления транспортных средств с газовым двигателем вне закона. Кроме того, у электромобилей меньше движущихся частей, а с корпусом из нержавеющей стали оба автомобиля будут служить долго, а это означает, что можно установить совершенно новый двигатель и аккумуляторы и получить полностью перестроенный автомобиль. Электромобили дороги, но долговечны, что делает нержавеющую сталь гораздо более разумным выбором в качестве конструкционного материала, чем, скажем, для Dodge Neon.

Примет ли общественность более высокую стоимость DeLorean и Cybertruck, рассматривая их как инвестиции с большей долгосрочной ценностью? Поскольку новый DeLorean должен выйти осенью 2022 года, а производство Cybertruck ожидается в 2023 году, мы должны узнать ответ на этот вопрос в ближайшие пару лет.

В любом случае, если они не будут продавать новый DeLorean с конденсатором потока в автомобиле, я считаю это упущенной возможностью.

Есть причина, по которой большинство автомобильных компаний не используют нержавеющую сталь

Автор:

Erin Marquis

Опубликовано 7 февраля 2023 г.

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице.

Изображение: Tesla

Cybertruck от Tesla дебютировал в 2019 году, и казалось, что у компании есть фора в том, что стало чем-то вроде повального увлечения электрическими пикапами. Но время шло, и Tesla потеряла свое лидерство в сегменте электромобилей, хотя мы, , можем увидеть, как к концу этого года с конвейера сойдет несколько Cybertruck. Тем не менее, Маск сказал инвесторам не ожидать массового производства грузовиков до 2024 года. Это знакомое обещание Маска. Одна из причин задержки может заключаться в очень просторном материале, из которого изготовлен Cybertruck: нержавеющей стали.

Да, он выглядит круто, круто и футуристично, но на самом деле это не лучший материал для изготовления автомобилей, как указал в понедельник New York Times . Есть несколько веских причин, по которым вы не увидите много моделей заводского производства из нержавеющей стали (помимо всеми любимой недолговечной машины времени DeLorean) по очень веской причине:

Нержавеющая сталь стоит дороже, чем сталь, используемая в большинство автомобилей, потому что он содержит хром и часто другие ингредиенты, такие как никель и молибден, которые пользуются большим спросом. Склонность нержавеющей стали возвращаться к своей первоначальной форме означает, что ее нельзя штамповать в крыльях и других деталях так же легко, как более гибкую сталь, используемую большинством автопроизводителей. Это также требует специальных методов сварки.

[…]

Tesla практически не поделилась подробностями о том, как она будет решать проблемы, связанные с работой с нержавеющей сталью, включая безопасность. Сталь, используемая в большинстве автомобилей, сминается при аварии, поглощая энергию и защищая пассажиров. Нержавеющая сталь не сминается так легко, что подвергает пассажиров большей силе удара. Мало того, что нержавеющая сталь отвлечет больше энергии аварии на людей внутри, с металлом трудно работать, когда дело доходит до мелких поломок крыльев. Несмотря на то, что нержавеющая сталь прочнее, чем традиционные автомобили из стали и стекловолокна, после повреждения ремонтировать ее очень сложно. Плоские панели корпуса также делают любые повреждения более заметными, но кажется, что это лучший способ использовать нержавеющую сталь, учитывая, что ее трудно штамповать и гнуть.

А вот и стоимость. Поскольку Tesla — единственный автопроизводитель, работающий с панелями из нержавеющей стали, заполненными более дорогими металлами и элементами, он не выиграет от экономии за счет масштаба производства. Times также сообщает, что сталь, вероятно, будет той же смесью, которая используется в ракетах SpaceX, хотя компания без PR не ответила.

Электрические пикапы — не единственный продукт, с которого Тесла начинала успешно, но отошла на второе место. Хотя Tesla по-прежнему является ведущим производителем электромобилей в США, Ford и GM претендуют на лидерство, особенно сейчас, когда модельный ряд Tesla становится все более и более устаревшим (последний новый продукт, представленный компанией, Tesla Model Y, вышла в 2020 году.)

Традиционные автопроизводители также начинают конкурировать с Tesla в разработке автономных транспортных средств, которые когда-то были хлебом с маслом бренда. BlueCruise от Ford и Super Cruise от GM получают высокие оценки в автомобильных обзорах, а Mercedes-Benz объявил, что станет первым автопроизводителем, который обеспечит автономию уровня 3 на дорогах США. Тем временем Tesla находится под массой расследований со стороны как государственных, так и федеральных ведомств на предмет недостатков своего программного обеспечения для автопилота 2-го уровня и полной бета-версии программного обеспечения для самостоятельного вождения, в то время как некоторые из ее клиентов прямо напуганы ошибками, допущенными программным обеспечением.

Веки передние Накладки брови Накладки на фары вар №2 Широкие для Ford Focus 2

Товар есть на складе

Для самостоятельной установки Вам потребуется: Мы положили в корзину необходимые товары, они обязательно пригодятся с этим товаром (снимите галочку, если они вам не нужны)

Скотч двусторонний «3М» (6мм х 2м) (акриловый двусторонний клей лента) (упаковка 105*105*6мм)

4,90 €

Праймер «3М» Салфетка (усилитель адгезии)

2,90 €

• Описание
• Инструкция по установке
• Отзывы (0)

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ в MV-Tuning Передние веки (глазки) Чехлы для фар для Ford Focus 2 2008, 2009, 2010, 2011

Все Передние Веки (чехлы на фары), представленные в нашем каталоге, разработаны и произведены компанией «МВ-Тюнинг».

Фигурные «веки», разработанные нашими специалистами специально для Ford Focus 2, придадут вашему автомобилю новый хищный вид, благодаря которому ваш автомобиль сможет выделиться среди других автомобилей.

Эти веки от компании «МВ-Тюнинг»: * • Совершенно новый • Изготовлен из качественного АБС-пластика . • Нет необходимости в дополнительной доработке • Иметь идеальную посадку и отличное качество поверхности, что положительно скажется на стоимости и качестве последующей покраски и подгонки; • Двойная лента 3M не входит в комплект этого списка. • Легко крепится на фонари на двусторонний скотч с помощью специальной грунтовки. Возможна регулировка своими руками. • Приклейте фонари с помощью двустороннего скотча 3M и грунтовки. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ДРЕЛЬ. • Подгонка и качество гарантированы  • Простота установки (см. инструкцию по установке на нашем канале YouTube). Деталь не требует каких-либо доработок на автомобиле. Он идеально подходит.

Веки – один из самых доступных и эффективных способов преображения вашего автомобиля. Накладки на фары считаются уникальными элементами оптики автомобильных обвесов, позволяющими придать автомобилю индивидуальность. Помимо эстетической функции, чехлы иногда защищают оптику от механических повреждений (легкие автомобильные аварии, удары мелкими камнями).

*Качество детали зависит не от материала изготовления, а от отношения производителя к процессу на всех этапах разработки и производства.

Уведомление! Для монтажа век вам понадобится скотч и праймер, которые не входят в комплект. Вы можете приобрести их отдельно.

Этот продукт разработан и тщательно изготовлен компанией MV-Tuning. Мы производим обвесы уже более 14 лет. Нас хорошо знают в Восточной Европе, и теперь мы выходим на международный рынок.

*Для вашей рекомендации: Серийно выпускаемые детали могут иметь небольшие царапины на поверхности, которые легко удаляются в процессе предварительной обработки. Перед нанесением покрытия на веко нанесите его на автомобиль, чтобы убедиться, что оно идеально подходит. Были случаи, когда кузовные мастерские повреждали пластиковую часть из-за неправильного типа краски и сушки при высокой температуре. Температура сушки не должна превышать 60°С (140F) Для наших изделий требуется только обычная технология автомобильного покрытия: шлифовка, грунтовка, покрытие и бесцветное покрытие.

Простая регулировка с помощью двустороннего скотча и грунтовки:

1. Обезжирить место оклейки на веках и головной оптике и нанести праймер с помощью одноразовой салфетки.
2. Наклейте двусторонний скотч на веки.
3. Аккуратно отклеить часть защитного вкладыша двустороннего скотча.
4. Накладываем веко на оптику и вытягиваем оставшуюся подводку, одновременно прижимая предмет к оптике.
5. Удалите остатки грунтовки с помощью обезжиривателя.
Все веки производства компании «МВ-Тюнинг» монтируются по одному варианту.

Что означают полоски на зубной пасте?

3 апреля 2022 12:54

Вопрос о том, что означают цветные прямоугольники на тюбиках зубной пасты, нам регулярно задают покупатели. Расставили все точки над i вместе с технологом ВкусВилла Марией Гимадиновой.

Речь о квадратах или прямоугольниках в районе склейки (шва) тюбика зубной пасты. В сети «гуляют» целые теории о том, что чёрная полоска свидетельствует о химическом составе пасты, а зелёная – о более натуральном.

На самом деле цветные полосы на тюбиках — это фотометка для того, чтобы датчик на производстве «знал», где спаять тюбик.

По словам Марии Гимадиновой, цвет метки на зубной пасте по большому счёту ничего не означает. Производитель может самостоятельно выбирать гамму и высоту полосок вне зависимости от химического состава продукции и формы тары. Кстати, чёрная полоска наносится бесплатно, а вот за цветную производителю приходится доплачивать. А после историй в сети производители делают это всё чаще, чтобы быть в тренде и не смущать покупателя чёрным цветом.

Мария Гимадинова, технолог ВкусВилла

Раз уж мы заговорили о цветовой маркировке на тюбиках зубной пасты (а точнее о том, что они на самом деле никакой информации покупателю не несут), обсудим и цветные полоски внутри пасты.

Разноцветные полоски в зубной пасте используют исключительно для зрительного эффекта, хотя они действительно могут содержать различные компоненты. Например, красная полоска — фторид, а зелёная — мятный аромат. Но нет никакой строгой потребности в разделении этих компонентов и выделении их отдельным цветом.

• 1

  Паста зубная «Для чувствительных зубов»

  75 мл

• 2

  Паста зубная «Отбеливающая» с углем

  75 мл

• 3

  Паста зубная детская «Клубника»

  75 мл

• 4

  Паста зубная «Комплексная», 75 мл

  75 мл

Если у вас ещё есть вопросы по зубной пасте, косметике и бытовой химии, задавайте в комментариях. На самые популярные ответим в следующей публикации.

А здесь читайте, как выбрать зубную пасту для взрослых и детей. 

Интересы

• Для дома

1

Быстрый просмотр

Паста зубная «Для чувствительных зубов»

75 мл

160 руб 160. 00 160.00

2

Быстрый просмотр

Паста зубная «Комплексная», 75 мл

75 мл

162 руб 162.00 162.00

3

Быстрый просмотр

Паста зубная «Отбеливающая» с углем

75 мл

170 руб 170. 00 170.00

4

Новый дизайн

Быстрый просмотр

Паста зубная детская «Клубника»

75 мл

124 руб 124.00 124.00

Для дома

13 марта 2022 10:00

Косметика с витамином С, гиалуронкой и пептидами: что даёт и сколько стоит

330867

Для дома

16 февраля 2022 10:00

Натуральная и органическая косметика: в чём разница и как выбирать

Для дома

3 февраля 2022 13:16

Гигиена полости рта: как выбрать зубную пасту для взрослых и детей

Узкая Цветная Полоска, Отделка По Краю Одежды 4 Буквы

Решение этого кроссворда состоит из 4 букв длиной и начинается с буквы К

Ниже вы найдете правильный ответ на Узкая цветная полоска, отделка по краю одежды 4 буквы, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Понедельник, 6 Мая 2019 Г.

КАНТ

предыдущий следующий

ты знаешь ответ ?

ответ:

связанные кроссворды

1. Кант
1. Иммануил (1724—1804) немецкий философ
2. Архитектурное украшение
2. Кант
1. Полоска, которой оклеен по краям в виде рамки эстамп, рисунок, таблица 4 буквы
2. Вшитый цветной шнурок, узкая полоска ткани по краю или шву одежды 4 буквы
3. Вшитый цветной шнурок, полоска ткани по краю или шву одежды 4 буквы
4. Лампас по своей сути 4 буквы

похожие кроссворды

1. Узкая цветная полоска 7 букв
2. Обрамляющая края цветная полоска (на обоях, материи, рисунке, лепке) 6 букв
3. На погонах: цветная продольная полоска 7 букв
4. Цветная полоска по краю изделия 5 букв
5. Цветная полоска по краю изделия букв
6. Узкая полоска материала, вшиваемая в швы одежды (обычно форменной) или обуви
7. Узкая полоска ткани, меха, нашитая по краю одежды
8. Узкая полоска ткани или меха по краю одежды
9. Вшитый цветной шнурок, узкая полоска ткани по краю или шву одежды 4 буквы
10. Черта, проведенная на поверхности; узкая полоска 5 букв
11. Узкая тонкая полоска как часть какого-нибудьорганизма 9 букв
12. Узкая полоска кожи, соединяющая верх обуви о подошвой 4 буквы
13. Узкая ременная полоска, плотная ленточка для наручных часов 7 букв
14. Длинная узкая полоска материи 5 букв
15. Длинная узкая полоска материи; спортивный предмет 5 букв
16. Узкая тканая или плетеная полоска 6 букв
17. Край чего-нибудь; узкая полоска по краю 6 букв
18. Узкая полоска по долевому краю ткани, отличающаяся выработкой 6 букв

цветных полос картинки | Скачать бесплатные картинки на Unsplash

• A Photophotos 10K
• Степка фотосколков 10K
• Группа людей 0

полоса

Фон

Обои

Цвет

Красовые

Цветные

Цветные

Цветные

Цветные

.

абстракция

HD фоткиHq фон фотографииHd синий обои

Hd color wallpapersburbankunited states

Hd art wallpaperswallHd pink wallpapers

People images & picturesbarefootHd ocean wallpapers

amsterdamnetherlandsstedelijk museum amsterdam

pridegayday against homophobia

Hd green wallpapersgreen wallminimal

Rainbow images & picturesglassliquid

stripesStar imagesFlag images & pictures

Изображения и фотографии собакЖивотные изображения и фотографиидомашнее животное

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Sunset Images & PicturesShd Windows Обои

Niteróibrasilrj

Фоны текстуры. Образлы Wallpaperscolour

Обои.0011

Связанные коллекции

Color

Color

Color

hd арт обоистенаhd розовые обои

игрушки обоидеревянный юла

радуга фотостекложидкость

Seaphilippinesmabini

Южноафриканский парк

Sunset Images & Pictureshd Windows Обои

HD Color Walpapersburbunited States

Обои. картинки

Собаки фото и картинкиЖивотные фото и картинкидомашнее животное

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

niteróibrasilrj

Texture backgroundsHd pattern wallpaperscolour

amsterdamnetherlandsstedelijk museum amsterdam

Hd green wallpapersgreen wallminimal

Related collections

Color

color

ЦВЕТ

franceParis pictures & imagessunlight

indiavaranasibeard

Unsplash+

In collaboration with Kseniya Lapteva

Unsplash+

Unlock

Hd wallpapersHq background imagesHd blue wallpapers

Sebastien LE DEROUT

Sunset images & picturesHd windows wallpapers

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Луиза Карвальо

нитеройбрасилрдж

JOSHUA COLEMAN

Hd color wallpapersburbankunited states

Jason Leung

Texture backgroundsHd pattern wallpaperscolour

Jason Leung

Hd art wallpaperswallHd pink wallpapers

Unsplash+

In collaboration with Kseniya Lapteva

Unsplash+

Unlock

фотоaHq фон фотоакварель

Ashkan Masti

Люди фото и картинкибосикомHd океан обои

Mario Gogh

amsterdamnetherlandsstedelijk museum amsterdam

Markus Spiske

Toys pictureswoodenspinning top

Alexander Grey

pridegayday against homophobia

Bogomil Mihaylov

Hd green wallpapersgreen wallminimal

Unsplash+

In collaboration with Pawel Czerwinski

Unsplash+

Разблокировать

rendergraphicsHd абстрактные обои

Joyce McCown

Rainbow images & picturesglassliquid

Pierre Châtel-Innocenti

franceParis pictures & imagessunlight

sydney Rae

stripesStar imagesFlag images & pictures

Kris-Mikael Krister

seaphilippinesmabini

charlesdeluvio

Dog images & picturesAnimals images & picturespet

Маркус Лёфвенберг

южно-африканский национальный парк

Фрэнк Холлеман

indiavaranasibeard

Просмотр премиальных изображений на iStock | Скидка 20% на iStock

Создайте нечто потрясающее

Разработка доступных цветовых систем

Цветовой контраст — важный аспект доступности. Хорошая контрастность облегчает использование продуктов людьми с нарушениями зрения и помогает в неблагоприятных условиях, таких как слабое освещение или старые экраны. Имея это в виду, мы недавно обновили цвета в наших пользовательских интерфейсах, чтобы сделать их более доступными. Цвета текста и значков теперь имеют четкий контраст во всей панели Stripe Dashboard и во всех других продуктах, созданных с помощью нашей внутренней библиотеки интерфейсов.

Добиться правильного цветового контраста непросто, особенно потому, что цвет невероятно субъективен и оказывает большое влияние на эстетику продукта. Мы хотели создать цветовую систему с подобранными вручную яркими цветами, которые также соответствовали бы стандартам доступности и контрастности.

Когда мы оценивали внешние инструменты для улучшения цветового контраста и разборчивости в наших продуктах, мы заметили два распространенных подхода к решению проблемы:

1. Выбор цветов вручную и проверка их контрастности по стандарту. Наш опыт подсказывал, что при таком подходе выбор цвета слишком зависит от проб и ошибок.
2. Создание светлых и темных оттенков из набора базовых цветов. К сожалению, простое затемнение или осветление может привести к тусклым или приглушенным цветам, которые бывает трудно отличить друг от друга, и часто они просто выглядят не очень хорошо.

С помощью существующих инструментов, которые мы нашли, было трудно создать цветовую систему, которая позволяла бы нам выбирать отличные цвета, обеспечивая при этом доступность. Мы решили создать новый инструмент, который использует модели восприятия цвета, чтобы в режиме реального времени давать обратную связь о доступности. Это позволило нам быстро создать цветовую схему, отвечающую нашим потребностям, и дало нам то, что мы могли бы повторить в будущем.

Фон

Цвета, которые мы используем в интерфейсах наших продуктов, основаны на цветовой палитре нашего бренда. Использование этих цветов в наших продуктах позволяет нам привнести характер бренда Stripe в наши интерфейсы.

К сожалению, для этих цветов было трудно соблюсти (и поддерживать) требования к контрастности. В рекомендациях по доступности веб-страниц предлагается минимальный коэффициент контрастности 4,5 для мелкого текста и 3,0 – для крупного текста. Когда мы проверили использование цветов в наших продуктах, мы обнаружили, что ни один из цветов текста по умолчанию, которые мы использовали для мелкого текста (кроме черного), не соответствует порогу контрастности.

Выбор доступных цветовых комбинаций требовал от каждого отдельного дизайнера или инженера понимания руководящих принципов и выбора цветовых пар с достаточным контрастом в каждой ситуации. С определенными сочетаниями цветов варианты были ограничены, а доступные цветовые сочетания просто не выглядели хорошо.

Когда мы впервые искали способы улучшить контрастность текста в наших продуктах, мы сначала исследовали смещение цветов по умолчанию для текста на один шаг темнее по нашей шкале, как показано в левом столбце ниже.

К сожалению, некоторые из наших цветов и не имели достаточного контраста в следующем, самом темном оттенке. Как только мы получили оттенок с достаточным контрастом на наших существующих шкалах (правый столбец), мы потеряли большую часть яркости и живости наших цветов. Цвета соответствуют рекомендациям на белом фоне, но они темные и грязные, и оттенки трудно отличить друг от друга.

Не копая глубже, было бы легко просто принять компромисс, который вам нужно сделать, чтобы выбрать между доступными цветами или цветами, которые хорошо выглядят. Чтобы получить и то, и другое, нам нужно было переработать нашу цветовую систему с нуля.

Мы хотели разработать новую цветовую систему, которая обеспечивала бы сразу три ключевых преимущества:

1. Предсказуемая доступность: Цвета имеют достаточную контрастность, чтобы соответствовать требованиям доступности.
2. Четкие, яркие оттенки: Пользователи могут легко отличать цвета друг от друга.
3. Постоянный визуальный вес: На каждом уровне ни один цвет не имеет приоритета над другим.

Краткая интермедия о цветовых пространствах

Чтобы объяснить, как мы туда попали, нам нужно немного порассуждать о цвете.

Мы привыкли работать с цветом на экранах с точки зрения цветового пространства RGB. Цвета определяются с точки зрения того, сколько красного, зеленого и синего света смешивается на экране, чтобы получить цвет.

К сожалению, такое описание цветов естественно для компьютеров, но не для людей. Учитывая значение цвета RGB, что нужно изменить, чтобы сделать его светлее? Более красочный? Добавить больше желтого?

Нам более интуитивно кажется, что цвета организованы по трем атрибутам:

• Оттенок: Какой это цвет?
• Цветность: Насколько он красочный?
• Яркость: Насколько она яркая?

Популярным цветовым пространством, которое поддерживает указание цветов таким образом, является HSL. Он хорошо поддерживается в инструментах дизайна и популярных библиотеках кода для работы с цветом. Есть только одна проблема: способ вычисления легкости в HSL ошибочен. Что большинство цветовых пространств не принимает во внимание, так это то, что разные оттенки воспринимаются человеческим глазом как разные уровни яркости — при одном и том же уровне математической яркости желтый кажется светлее синего.

Изображение ниже представляет собой набор цветов с одинаковой яркостью и насыщенностью в цветовом пространстве дисплея. Хотя цветовое пространство утверждает, что насыщенность и яркость одинаковы, наши глаза с этим не согласны. Обратите внимание, что некоторые из этих цветов кажутся светлее или более насыщенными, чем другие. Например, синие кажутся особенно темными, а желтые и зеленые — особенно светлыми.

Существует цветовых пространств, которые пытаются моделировать человеческое восприятие цвета. Перцептивно однородный  цветовые пространства моделируют цвета на основе факторов, которые в большей степени относятся к человеческому зрению, и выполняют сложные преобразования цветов, чтобы гарантировать, что эти измерения отражают то, как работает человеческое зрение.

Когда мы берем образец цветов с одинаковой яркостью и насыщенностью в перцептивно однородном цветовом пространстве, мы можем наблюдать значительную разницу. Кажется, что эти цвета смешиваются друг с другом, и каждый цвет кажется таким же светлым и насыщенным, как и остальные. Это единообразие восприятия в действии.

На удивление мало инструментов, поддерживающих перцептивно однородные цветовые модели, и ни один из них даже близко не помог нам в разработке цветовой палитры. Поэтому мы построили свой собственный.

Визуализация цвета

Мы создали веб-интерфейс, который позволяет нам визуализировать нашу цветовую систему и управлять ею с помощью перцептивно однородных цветовых моделей. Инструмент дал нам немедленную обратную связь, пока мы повторяли наши цвета — мы могли видеть эффект каждого изменения.

Проиллюстрированное выше цветовое пространство известно как CIELAB или, ласково, Lab. L в слове Lab означает 9.0275 легкость , но в отличие от легкости в HSL, она разработана так, чтобы быть однородной для восприятия. Переводя наши цветовые шкалы в цветовое пространство Lab, мы можем настроить наши цвета на основе их воспринимаемого контраста и визуально сравнить результаты.

На приведенной ниже диаграмме показаны значения яркости и контрастности нашей предыдущей цветовой палитры, визуализированные в инструменте цвета. Вы можете видеть, что воспринимаемая яркость каждого из наших цветов следует разной кривой, при этом желтый и зеленый цвета намного светлее, чем синий и пурпурный в той же точке.

Манипулируя нашими цветами в перцептивно однородном цветовом пространстве, мы смогли создать набор цветов, которые имеют равномерный контраст всех оттенков и сохраняют как можно большую часть предполагаемого оттенка и насыщенности наших текущих цветов. В предложенных цветах желтый имеет тот же диапазон контрастности, что и синий, но они все равно выглядят , как наши цвета.

На приведенной ниже диаграмме вы можете видеть, что воспринимаемая яркость для каждого цвета следует одной и той же кривой, что означает, что каждый цвет (метки слева) имеет одинаковое значение контраста на заданном уровне (метки чисел вверху).

Наш новый инструмент также показал нам, что возможно. Визуализация перцептивно однородной цветовой модели позволила нам увидеть ограничения визуального восприятия. Заштрихованные области на диаграммах представляют так называемые воображаемые цвета, которые на самом деле не воспроизводимы и не воспринимаемы. Оказывается, «действительно темно-желтый» на самом деле не вещь.

Большинство инструментов для смешивания цветов позволяют задавать значения во всем диапазоне для каждого параметра и просто обрезать цвета или возвращать цвета, наиболее близкие к заданным, которые на самом деле не представляют заданные вами параметры. Визуализация доступного цветового пространства в режиме реального времени по мере внесения изменений позволила нам выполнять итерации намного быстрее, потому что мы могли сказать, какие изменения были возможны и какие изменения приблизили нас к нашей цели: «яркие», дифференцированные цвета, отвечающие соответствующим рекомендациям по контрасту.

В какой-то момент найти набор сочетающихся друг с другом цветов было все равно, что вдеть нить в иголку. Здесь заштрихованные области показывают, насколько ограничено пространство, чтобы фактически найти комбинацию значений, которая обеспечивает примерно равную яркость для всех оттенков.

Результаты

После множества итераций и тестов с реальными компонентами и интерфейсами мы пришли к палитре цветов, которая достигла наших целей: наши цвета предсказуемо соответствовали рекомендациям по доступности, сохраняли свои четкие, яркие оттенки и сохраняли постоянный визуальный вес во всем. оттенки.

Наши новые цвета по умолчанию для текста и значков теперь соответствуют порогу контрастности специальных возможностей, определенному в рекомендациях WCAG 2.0.

В дополнение к передаче рекомендаций по контрастности на белом фоне каждый цвет также проходит проверку при отображении поверх самого светлого значения цвета в любом оттенке. Поскольку мы обычно используем эти слегка окрашенные фоны для смещения или выделения разделов, это упрощает и предсказуемо обеспечивает достаточную контрастность текста во всех наших продуктах.

Поскольку новые цвета равномерно организованы на основе контраста, у нас также есть встроенные простые рекомендации для выбора подходящих контрастных пар в менее распространенных случаях. Любые два цвета гарантированно будут иметь достаточную контрастность для мелкого текста, если они разнесены не менее чем на пять уровней, и не менее чем на четыре уровня друг от друга для значков и крупного текста.

Благодаря встроенным в систему рекомендациям по контрастности можно легко настроить цветовой контраст в различных компонентах с предсказуемыми результатами.

Например, мы изменили дизайн нашего компонента Badge, чтобы использовать цветной фон, чтобы четко различать каждый цвет. При самом светлом значении цвета было слишком сложно отличить друг от друга. Сместив фон и цвет текста на один уровень вверх, мы смогли сохранить контрастность текста для всех цветов значков без тонкой настройки каждой цветовой комбинации по отдельности.

Заключение

Мы узнали, что разработка доступных цветовых систем не обязательно означает возиться в темноте. Нам просто нужно было изменить наше представление о цвете:

Использовать однородную для восприятия цветовую модель

При разработке доступной цветовой системы использование однородной для восприятия цветовой модели (например, CIELAB) помогло нам понять, как каждый цвет воспринимается нашими глазами, а не наоборот. как это выглядит на компьютере. Это позволило нам проверить нашу интуицию и использовать числа для сравнения яркости и красочности всех наших цветов.

Доступность не означает яркость

Стандарт доступности WCAG намеренно фокусируется только на контрасте между цветами переднего плана и фона, а не на том, насколько яркими они выглядят. Понимание того, насколько ярким кажется каждый цвет, может помочь отличить оттенки друг от друга.

О цвете трудно рассуждать, инструменты могут помочь

Одна из ловушек перцептивно однородных цветовых моделей заключается в том, что существует невозможных цветов — нет таких понятий, как «очень красочный темно-желтый» или «яркий светло-голубой».

Причины и симптомы выхода из строя подшипника ступицы автомобиля

• Что такое подшипник ступицы?
• Как проверить подшипник ступицы?
• Причины поломки подшипника ступицы

Что такое подшипник ступицы?

Подшипник ступицы — это центральный элемент ходовой части, от которого зависит как работоспособность автомобиля, так и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Ступичный подшипник отвечает за плавное и равномерное вращение колеса без подтормаживаний и отклонений в вертикальной плоскости. Во время движения эта деталь испытывает очень большие нагрузки, поэтому для обеспечения максимальной надежности изготавливается из высокопрочных материалов.

Обычно проблемы с ними начинаются где-то после 100-120 тысяч километров пробега. Хотя для качественных ступичных подшипников при аккуратном вождении и 150 тысяч — это далеко не предел. С другой стороны, бывает, что недавно установленные детали начинают разваливаться после пробега в две-три тысячи километров. И дело не всегда в качестве самого подшипника.

Вначале возникает гул в районе колес. Часто он исчезает или усиливается при повороте. Тональность звука может меняться в зависимости от скорости. Возможен увод машины в сторону из-за постоянного подклинивания одного из колес.

В некоторых диапазонах скоростей гул первое время может отсутствовать, но постепенно станет постоянным, а затем сменится характерным хрустом и вибрацией, которая может давать ощутимую отдачу в руль и корпус машины. Такой симптом говорит о том, что ступичный подшипник практически разрушен и продолжать движение уже просто опасно. Нужно срочно малой скоростью отправляться на СТО.

Разбитый подшипник в какой-то момент может заклинить, вместе с ним заклинит и колесо. При этом возможно повреждение шаровой опоры рычага подвески и деформация полуоси. Если такое случится на высокой скорости, машина может оказаться на обочине и даже перевернуться. А в случае вылета на встречную полосу при оживленном движении серьезное ДТП гарантировано.

Как проверить подшипник ступицы?

Существует четыре основных метода, с помощью которых любой автовладелец может проверить состояние ступицы.

Проверка плоскостей. С помощью этого метода можно проверить подшипник ступицы прямо возле гаража или подъезда. Так, для этого надо загнать машину на ровную асфальтированную (бетонированную) площадку. Далее берем рукой за проблемное колесо в его верхней точке и изо всех сил пытаемся раскачать его движениями от себя и на себя. Если при этом имеют место металлические щелчки — значит подшипнику пришел конец, и его нужно менять!

Когда явных щелчков при выполнении подобной операции не слышно, но подозрения остались — нужно поддомкратить машину со стороны исследуемого колеса. После этого нужно вручную придать колесу вращательные движения (если это приводное колесо, то нужно предварительно снять машину с передачи). Если в процессе вращения имеется посторонний шум, подшипник гудит или хрустит — это дополнительное подтверждение того, что ступица вышла из строя. При неисправном подшипнике в процессе вращения складывается впечатление, что колесо как бы не надежно сидит на своем месте.

Также при поддомкрачивании можно расшатать колесо не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной, и в диагональной. Это даст больше информации. В процессе раскачивания соблюдайте осторожность, чтобы машина не упала с домкрата! Так, нужно взять рукой за верхнюю и нижнюю точку колеса и попытаться раскачать его. Если люфт есть — он будет ощутим. Описанный метод подходит для диагностики как передних, так и задних подшипников ступицы.

Проверка ступицы на биение. Косвенным признаком деформированных ступиц будет биение в педаль при торможении. Это может быть вызвано как биением тормозного диска, так и биением ступицы. А в некоторых случаях тормозной диск под воздействием температуры сам деформируется вслед за ступицей. Отклонения от вертикальной плоскости даже на 0,2 мм уже вызывает вибрации и биение на скорости.

Максимально допустимый показатель биения не должен превышать отметку 0,1 мм, а в некоторых случаях такое значение может быть и меньше – от 0,05 мм до 0,07 мм.

На СТО биение ступицы проверяют манометром часового типа. Такой манометр прислоняется к плоскости ступицы и показывает точное значение биения. В гаражных условиях, когда нет такого устройства, — пользуются отверткой (позволяет сделать вывод бьет ступица или сам диск).

Алгоритм проверки ступицы на биение:

1. Снимаем нужное колесо и берем головку с воротком, с их помощью будем вращать колесо за ступичную гайку.
2. Берем плоскую отвертку, опираем ее на скобу суппорта и подводим жалом к рабочей поверхности вращающегося тормозного диска (ближе к его краю). Необходимо удерживать так неподвижно в процессе вращения.
3. Если тормозной диск имеет биение, то отвертка будет оставлять на его поверхности царапины. И не по всей окружности, а только на дуге, которая выпирает в горизонтальной плоскости.
4. Каждый диск нужно проверить с обеих сторон.
5. Если на диске было найдено «кривое» место, то необходимо отсоединить его от ступицы, развернуть на 180 градусов и вновь установить на ступицу. При этом надежно закрепив с помощью монтажных болтов.
6. Далее повторяем процедуру по поиску выпуклостей на испытуемом диске.
7. В случае, если вновь образованная дуга-царапина располагается поверх уже начерченной — значит, кривой тормозной диск.
8. В случае же, когда в результате эксперимента было образовано две дуги, расположенные на диске противоположно друг другу (на 180 градусов) — значит кривая ступица.

Проверка на подъемнике. Данный метод лучше всего подходит для переднеприводных автомобилей, так как у них конструкция передних ступичных подшипников сложнее, чем у заднеприводных. Однако его также можно использовать и для диагностики задне- и полноприводных машин.

Чтобы проверить подшипники ступиц колес, машину необходимо загнать на подъемник, запустить двигатель, включить передачу и разогнать колеса. После этого заглушить двигатель и слушать, как работают подшипники в процессе остановки колес. Если какой-либо из подшипников неисправен, то явно будет слышно по хрусту и вибрации на конкретном колесе.

Проверка на домкрате. Машину поддомкрачиваем поочередно под рычаг одного из колес. Когда не знаете ступица какого колеса шумит, то рекомендуется начать с задних колес, а потом спереди. Делать это нужно последовательно с колесами одной оси. Порядок действий такой:

1. Вывесить проверяемое колесо на домкрате.
2. Задние колеса крутим вручную (на переднем приводе) и слушаем.
3. Для проверки передних колес нужно выжать сцепление (для механической коробки передач), запустить двигатель, включить 5-ю передачу и плавно отпустить сцепление.
4. При этом вывешенное колесо будет вращаться со скоростью, соответствующей приблизительно 30…40 км/ч.
5. Если подшипник ступицы поврежден — то это будет прекрасно слышно на слух для человека, стоящего в непосредственной близости к нему.
6. После разгона можно установить нейтральную передачу и заглушить двигатель с тем, чтобы дать колесу самостоятельно остановиться. Это исключит дополнительный шум двигателя.

В процессе проверки соблюдайте осторожность! Ставьте машину на ручной тормоз и желательно на противооткатные упоры! Обратите внимание, что долго в таком режиме машину оставлять нельзя, процедура проверки должна занимать считанные минуты! В полноприводной машине нужно обязательно отключить привод второй оси. Если такой возможности нет — то проверять нужно только на подъемнике, вывешивая всю машину целиком.

Причины поломки подшипника ступицы

Несколько факторов могут влиять на появление проблем с подшипником ступицы (частично выходит из строя и начинает скрипеть/гудеть):

1. Длительная эксплуатация и естественный износ. При этом резкая манера езды, частая перегруженность машины и плохие дороги — главные враги ступичных подшипников.
2. Потеря герметичности. Если во время установки или в ходе эксплуатации были повреждены защитные пыльники, смазка постепенно вытекает, а внутрь попадает грязь и песок. В этом случае процесс износа пойдет ускоренными темпами.
3. Неправильная установка, когда подшипник запрессован в ступицу с перекосом. Перекошенную деталь придется снова менять, возможно, уже через несколько тысяч километров пробега.
4. Ускорить выход из строя ступичного подшипника может чрезмерная затяжка при монтаже. Для правильной работы подшипник должен иметь определенный осевой зазор.
5. Слишком сильно затянутые гайки приведут к усиленному внутреннему трению и перегреву. При монтаже нужно использовать динамометрический ключ и следить, чтобы гайки затягивались с нужным моментом.

Итак, если появился неприятный подозрительный гул при наборе определенной скорости и/или вхождении в повороты необходимо как можно скорее выполнить проверку ступицы. Использование машины с поломанным ступичным подшипником не только вредно для машины, но и опасно!

Так, если вовремя не поменять вышедший из строя подшипник ступицы, то это может грозить аварийными ситуациями.

10 вещей, которые нужно знать о подшипниках колес

1-Подшипник – это устройство, поддерживающее часть опоры. Это может быть ось, вал или иная деталь, однако в любом случае главное назначение подшипника – зафиксировать вал в пространстве, обеспечив ему свободное вращение или качание. Вторая функция – восприятие механической нагрузки и ее передача другим элементам. При том, что ступичные подшипники постоянно выдерживают колоссальные нагрузки, это достаточно долговечные и прочные детали. Повышенное давление на них оказывается и при торможении, и при ускорении, а во время движения на них действуют сразу несколько сил.

2-Материал. Подшипники могут быть изготовлены из нержавеющей, хромолибденовой стали и даже керамического материала из нитрида кремния. Гибридные подшипники используют керамические шарики и стальные обоймы.

3-Нагрузка. Верьте или нет, но на колесные подшипники кроссового мотоцикла очень низкий спрос. Типичный подшипник колеса кроссового мотоцикла рассчитан на 19 000 об / мин и нагрузку 1574 фунт-силы. При максимальных оборотах и максимальной нагрузке он должен вращаться на миллион оборотов, что составляет более полторы тысячи километров пробега. При скорости 100км в час 21-дюймовое колесо (включая шину) вращается только со скоростью 960 об / мин. Несмотря на то, что подшипники колес могут получать огромные нагрузки радиально, их ахиллесовой пятой является осевая нагрузка.

4-Срок службы оригинальных подшипников ступицы достаточно велик. Но на практике, этот показатель резко отличается от расчетного, так как все зависит от нагрузки и условий эксплуатации. Конечно же подшипники в колесе не изнашиваются из-за сил, действующих в условиях мотокросса; они изнашиваются от попадания песка, грязи и воды, что приводит к преждевременному повреждению и тем самым сокращает его ресурс.

5-Уплотнения. Поскольку песок и грязь являются главными врагами шарикоподшипников, поэтому подшипники колес имеют внешние защитные уплотнения. Кроме того, некоторые подшипники имеют уплотнения только с одной стороны (с внешней стороны). Это обеспечивает хорошую защиту, сохраняя при этом легкий доступ для очистки. Установка уплотнений с обеих сторон подшипника обеспечивает еще большую защиту. Герметичные подшипники не предназначены для регенерации. Когда уплотненный подшипник потерял герметичность, лучше заменить его.

6-Смазка. Для большинства ступичных подшипников вполне подойдут обыкновенные высокотемпературные литиевые смазки. Материал с плохой стойкостью к повышенной температуре через какое-то время вытечет из элемента, из-за чего он будет функционировать на сухую. Категорически запрещено смешивать смазки, поскольку они предназначаются для различных типов подшипников, и работают в различных условиях. Стоит отметить, что перед смазкой подшипник ступицы необходимо тщательно очистить и промыть бензином. Как избыток, так и недостаток смазки негативно отразятся на работе ступичного подвижного элемента. В первом случае, лишний материал вывалиться из обоймы, а во втором — подшипник может попросту заклинить.  

7-Износ. Как узнать, что подшипник изношен и подлежит замене? Нужно поставить мотоцикл на подставку (чтобы колеса не касались земли) и повернуть переднюю вилку до ограничителя, далее обхватываем колесо и шатаем слева направо. Этим действием мы проверяем исправность ступичного подшипника переднего колеса. Если люфта колеса на оси нет, то всё в порядке и подшипник исправен. Если люфт присутствует, то разборка неизбежна. Также можно проверить ступичные подшипники на снятом колесе. Для этого надо рукой прокрутить внутреннюю обойму. Заеданий, люфтов и «перекатывания» шариков быть не должно.

8-Обслуживание и замена. Для обслуживания подшипника тщательно промойте его растворителем, вращая подшипник вручную. Остерегайтесь использования растворителей вблизи резиновых уплотнений. Менять подшипники в колесе надо оба. 

9-Установка подшипника – это очень важный процесс, от правильности которого зависит срок эксплуатации. Большую роль играет правильная «запресовка» подшипника и поэтому эту работу лучше доверить специалистам мотосервиса у которых есть необходимое оборудование.

10-Важно: износ или повреждение ступичных подшипников представляет опасность, так как это может привести к дорогостоящей и несвоевременной поломке. Гораздо лучше заменить ступичный подшипники до его выхода из строя.

Назначение колесных подшипников · Инспекции BlueStar

Подшипники появились еще со времен строительства пирамид древними египтянами. Концепция ступичного подшипника проста: вещи лучше катятся, чем скользят. Когда предметы скользят, трение между ними замедляет их движение. Если две поверхности могут катиться друг по другу, трение значительно уменьшается. Древние египтяне помещали круглые бревна под тяжелые камни, чтобы их можно было катить на строительную площадку, тем самым уменьшая трение, вызванное волочением камней по земле.

Несмотря на то, что подшипники значительно снижают трение, автомобильные ступичные подшипники по-прежнему часто подвергаются неправильному обращению. Мало того, что они должны поддерживать вес вашего автомобиля при движении по выбоинам, разным типам дорог и случайным бордюрам, они также должны выдерживать боковые силы поворотов, которые вы проходите, и должны делать все это, позволяя вашим колесам вращаться. с минимальным трением при тысячах оборотов в минуту. Они также должны быть самодостаточными и плотно закрытыми, чтобы предотвратить попадание пыли и воды. Современные колесные подшипники достаточно долговечны, чтобы выполнить все это. Это впечатляет!

Большинство автомобилей, продаваемых сегодня, оснащены ступичными подшипниками, которые запечатаны внутри узла ступицы и не требуют обслуживания. Герметичные подшипники можно найти на большинстве новых автомобилей, а также на передних колесах грузовиков и внедорожников с независимой передней подвеской. Герметичные ступичные подшипники рассчитаны на срок службы более 100 000 миль, и многие из них способны проехать в два раза больше. Несмотря на это, средний срок службы подшипников может варьироваться от 80 000 до 120 000 миль в зависимости от того, как эксплуатируется автомобиль и каким воздействиям подвергаются подшипники.

Типичная ступица содержит внутренний и внешний подшипник колеса. Подшипники бывают роликовыми или шариковыми. Конические роликовые подшипники являются лучшей альтернативой, поскольку они более эффективно воспринимают как горизонтальные, так и боковые нагрузки и могут выдерживать экстремальные удары, такие как попадание в выбоины. Конические подшипники имеют опорные поверхности, расположенные под углом. Конические роликовые подшипники обычно устанавливаются попарно с углом, обращенным в противоположные стороны, чтобы они могли воспринимать осевое усилие в обоих направлениях. Стальные роликовые подшипники представляют собой крошечные барабаны, поддерживающие нагрузку. Конус или угол поддерживает горизонтальную и боковую нагрузку.

Колесные подшипники изготовлены из высококачественной стали с высокими техническими характеристиками. Внутреннее и внешнее кольца, кольца с канавкой, в которую опираются шарики или ролики, а также тела качения, ролики или шарики, подвергаются термообработке. Закаленная поверхность значительно повышает износостойкость подшипника.

Средний автомобиль весит около 4000 фунтов. Это большой вес, который необходимо поддерживать на протяжении тысяч миль. Чтобы работать в соответствии с требованиями, подшипники колес должны быть в почти идеальном состоянии, иметь достаточную смазку и быть герметизированными, чтобы не допустить проникновения смазки и загрязнения. Хотя колесные подшипники рассчитаны на длительный срок службы, постоянная нагрузка и вращение негативно сказываются на подшипниках, смазке и уплотнениях. Преждевременный выход из строя ступичного подшипника происходит в результате повреждения, вызванного ударом, загрязнением, потерей смазки или их сочетанием.

Как только сальник ступичного подшипника начинает протекать, подшипник начинает разрушаться. Поврежденное смазочное уплотнение приведет к утечке смазки из подшипников, а грязь и вода попадут в полость подшипника. Вода – худшее средство для подшипников, так как она вызывает ржавчину и загрязняет смазку. Поскольку во время вождения и прохождения поворотов на ступичные подшипники приходится так много веса, даже малейшее повреждение гонок и подшипников будет создавать шум.

В случае выхода из строя уплотнений в узле подшипников с уплотнениями их нельзя заменить отдельно. Требуется замена всей ступицы в сборе. Ступичные подшипники без заводской герметизации, которые сегодня редкость, требуют периодического обслуживания. Их следует очищать, осматривать, заполнять новой смазкой и устанавливать новые уплотнения примерно каждые 30 000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя.

Первым признаком неисправности ступичного подшипника является шум в районе колес. Начинается обычно с едва слышного рычания, жужжания, гудения или какого-то циклического шума. Шум, как правило, усиливается по мере движения автомобиля. Другим симптомом является отклонение рулевого управления из-за чрезмерного люфта ступичного подшипника.

Шум ступичного подшипника не изменяется при ускорении или торможении, но может изменяться при повороте. Он может стать громче или даже исчезнуть на определенных скоростях. Важно не путать шум ступичного подшипника с шумом шин или с шумом плохого шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Неисправные ШРУСы обычно издают щелкающий звук при повороте.

Диагностика шума ступичного подшипника не всегда проста. Определить, какой из ступичных подшипников вашего автомобиля издает шум, также может быть сложно даже для опытного техника. Поэтому многие механики часто рекомендуют заменять несколько ступичных подшипников одновременно, поскольку они могут не знать, какой из них вышел из строя.

Обычный способ проверки колесных подшипников — это поднять колеса над землей и провернуть каждое колесо вручную, прислушиваясь и ощущая шероховатость или люфт в ступице. На автомобилях с закрытыми подшипниками люфта почти не должно быть (максимум менее 0,004 дюйма) или никакого люфта, а также абсолютно никаких шероховатостей или шума. Проверить наличие люфта можно, удерживая шину в положениях «12 часов» и «6 часов» и покачивая шину вперед и назад. Если есть какой-либо заметный люфт, значит, ступичные подшипники разболтались и нуждаются в замене или обслуживании.

Неисправные ступичные подшипники также могут повлиять на работу антиблокировочной тормозной системы (ABS) вашего автомобиля. Чрезмерный люфт, износ или ослабление ступицы часто приводят к раскачиванию кольца датчика при вращении. Датчики скорости вращения колеса очень чувствительны к изменениям воздушного зазора между наконечником датчика и кольцом датчика. Следовательно, изношенный подшипник колеса может вызвать неустойчивый сигнал, который установит код неисправности датчика скорости вращения колеса и приведет к включению сигнальной лампы ABS.

Выход из строя ступичного подшипника может иметь серьезные последствия, особенно если это происходит во время движения на высокой скорости, когда автомобиль теряет колесо. Вот почему вы должны привлекать сертифицированного специалиста ASE для осмотра ваших колесных подшипников не реже одного раза в год и тест-драйва вашего автомобиля, чтобы прислушаться к любым неприятным шумам.

Что такое подшипники колес и что вызывает неисправность подшипников колес?

Если вы слышите странный, необычный шум, исходящий из вашего автомобиля во время вождения, возможно, вы столкнулись с неисправностью ступичного подшипника. Колесные подшипники — это важные для безопасности компоненты, предназначенные для восприятия осевых и радиальных нагрузок, возникающих при торможении, ускорении и прохождении поворотов. Проблемы с ступичными подшипниками, которые являются важной частью хорошего функционирования вашего автомобиля, должны решаться быстро, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Что такое подшипники колес?

Колесные подшипники представляют собой наборы стальных шариков или конусов, удерживаемых вместе металлическим кольцом. Они позволяют колесам вращаться плавно с минимальным трением. В центре колес автомобиля находятся полые куски металла, называемые ступицами. Колесные подшипники плотно входят в ступицы и вращаются на металлических полуосях, что помогает уменьшить трение при пробуксовке колес.

Колесные подшипники отличаются от подшипников двигателя тем, что в них нет постоянного источника смазки. Это означает, что колесные подшипники должны быть герметичными, чтобы не допускать попадания мусора, воды и пыли. Кроме того, они поддерживают весь вес автомобиля во время его эксплуатации, поэтому они подвержены сильному износу.

Существует ряд причин, по которым ступичные подшипники могут выйти из строя. Ниже приведены некоторые распространенные причины выхода из строя ступичного подшипника.

Частая езда по грязи, воде или дорожной соли может привести к неисправности ступичного подшипника. Загрязняющие вещества могут пройти через уплотнения и попасть в подшипники, загрязняя смазку и повреждая подшипники.

Как и в случае с любой автомобильной деталью, качество ступичного подшипника имеет большое значение с точки зрения того, как долго он прослужит. Подшипники являются прецизионными изделиями, поэтому для их изготовления требуются сложные производственные процессы. Низкокачественная сталь часто имеет плохую термообработку, которая может растрескиваться и преждевременно изнашиваться, а также содержать твердый или мягкий металл, что приводит к выходу из строя. Важно проконсультироваться с доверенным автомехаником, чтобы убедиться, что ваш автомобиль оснащен прочными и долговечными ступичными подшипниками.

Чем чаще вы ездите по неровной местности, тем выше вероятность того, что ваши ступичные подшипники будут повреждены и изношены. Со временем на стальных шариках появятся поврежденные участки, что ограничит их способность уменьшать трение колес. В этот момент необходимо доставить машину в автосервис.

Простейшие ошибки, такие как использование неправильных инструментов, могут привести к повреждению внешней или внутренней части подшипника ступицы колеса. Это приводит к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Повторное использование старых принадлежностей, таких как гайки, болты, шплинты и уплотнения, также может привести к небезопасной работе колесных подшипников, что увеличивает риск аварии.

Для любого хорошего обслуживания автомобиля очень важно убедиться, что шины вашего автомобиля сбалансированы. В противном случае одни колесные подшипники будут выдерживать большее давление и нагрузку, чем другие, что приведет к повреждению. Отнесите свой автомобиль в гараж и попросите автомеханика проверить, если вы подозреваете, что ваши шины разбалансированы.

Автомобильная авария может привести к повреждению любой части автомобиля, включая ступичные подшипники. Удар, даже слегка вдавливающий их, может привести к неисправности. Выбоины, лежачие полицейские и даже наезды на бордюры могут привести к повреждению колесных подшипников, которое может быть диагностировано автомехаником.

Ступичные подшипники являются важной частью работы автомобиля. Они важны для нормальной работы любого транспортного средства, поскольку помогают колесу вращаться плавно. Кроме того, колесные подшипники необходимы для уменьшения трения, вызванного различными другими частями системы трансмиссии. Когда они повреждаются или нуждаются в замене, могут возникнуть серьезные проблемы, которые в конечном итоге могут быть очень дорогостоящими. Кроме того, если ступичные подшипники не заменены обученным автомехаником с использованием соответствующих инструментов, повреждение может стать еще более серьезным.

Ступичные подшипники имеют средний срок службы от 85 000 до 100 000 миль. Если вы заметили необычные шумы, такие как жужжание, рычание или грохот, которые усиливаются при ускорении, важно как можно скорее обратиться к специалисту по ремонту автомобилей для осмотра вашего автомобиля. Вы можете начать слышать воющий звук во время ускорения и торможения, что может сигнализировать о проблемах с шестернями и предварительным натягом подшипника ведущей шестерни дифференциала. В сопровождении грохочущих звуков это может означать, что подшипники недостаточно поддерживают шестерни.

Люфт, нечеткое рулевое управление или вибрация рулевого колеса, а также неисправность системы ABS также могут быть признаками проблем с вашими ступичными подшипниками. Езда с изношенными ступичными подшипниками может привести к серьезному повреждению ведущего моста и узла рулевого управления и, в конечном счете, стать серьезной угрозой безопасности. Езда на неисправном ступичном подшипнике создает нагрузку на ступицу и ШРУС, компоненты тормозной системы и, в конечном счете, на саму трансмиссию. Замена ступичных подшипников несколько сложна, поэтому требует профессиональной помощи.

• Jeep — У некоторых моделей Jeep часто возникают проблемы с подшипниками ступиц. Операторы заметят странные грохочущие звуки, исходящие от колес. Обычно это признак изношенных ступичных подшипников. Этот шум будет наиболее заметен, когда автомобиль движется со скоростью более 30 миль в час и при поворотах на низкой скорости. Замена неисправных или изношенных ступичных подшипников обычно решает проблему.
• Субару – Субару тоже часто сталкиваются с проблемами со ступичными подшипниками. На некоторых моделях подшипники вкручиваются болтами, либо заменяя всю ступицу узла, либо перенося ее на ступицу. Subaru продлила гарантию на подшипники задних колес до 100 000 на некоторых автомобилях, поэтому важно, чтобы вы знали, к каким проблемам может быть подвержена ваша марка и модель.

электромобилей в России будут освобождены от платы за проезд по дорогам

Платные дороги и мосты, Санкт-Петербург

В рамках дальнейших мер по стимулированию рынка электромобилей 2022 г., согласно недавно опубликованному проекту правительственного плана.

Инициатива, являющаяся частью новой Концепции развития производства и использования электроавтомобилей, подписанной премьер-министром Михаилом Мишустиным 23 августа, направлена ​​на стимулирование внедрения электромобилей населением. План правительства предполагает, что ежегодные продажи электромобилей в России достигнут 25 000 к 2024 году и составят 10% продаж автомобилей в России к 2030 году по сравнению с текущей долей в 0,05%. Министр торговли Китая недавно заявил , что российский рынок электромобилей является «существенной возможностью» для китайских автопроизводителей.

Для увеличения доли рынка электромобилей российское правительство также планирует разработать систему льготных кредитов и лизинга для стимулирования покупки электромобилей. Согласно плану, производители, в свою очередь, получат субсидии на строительство новых заводов по производству электромобилей и аккумуляторов.

Из 1,553 млн км автомобильных дорог России около 50 000 км составляют федеральные трассы, и только 1 950 км, или примерно 0,02 % дорожного покрытия страны, являются платными дорогами. Однако они, как правило, обслуживают популярные скоростные магистрали между крупными городами, например, между Москвой и Санкт-Петербургом.

Правительство запланировало строительство 9000 зарядных станций для электромобилей по всей стране к 2024 году, и, как надеются чиновники, к 2029 году их число может достичь 72000. Правительство также планирует ввести в эксплуатацию 1000 водородных станций к 2030 году. В совокупности эти усилия ожидаются. создать 39 тысяч новых рабочих мест в электронной и других высокотехнологичных отраслях. К 2030 году Россия планирует инвестировать 10,5 млрд долларов США в электромобили и водородный транспорт.

На сегодняшний день Россия сосредоточила свои инвестиции в электромобили на общественном транспорте. В целом по стране 0,6% автобусов работают на электричестве, а в Москве этот показатель возрастает до 5,5%, что ближе к среднему показателю по ЕС (6,1%). Эти инвестиции осуществляются по мере того, как все большее число промышленно развитых стран стремятся к поэтапному отказу от автомобилей, работающих на газе , как к средству сокращения выбросов парниковых газов.

Несмотря на то, что российский рынок электромобилей значительно вырос за последние годы, он остается позади европейских стран. ЕС также рассматривает возможность полного запрета на продажу автомобилей на топливе к 2035 году, чтобы достичь своих новых стратегических целей в области климата: сократить вдвое выбросы углерода к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2050 году.

В мае президент Владимир Путин поставил цели. чтобы выбросы парниковых газов в России к 2050 году упали ниже, чем в ЕС. Россия представит свои планы по достижению этого на решающем климатическом саммите COP26, который состоится в Глазго через шесть недель, где участвующие страны будут стремиться проиллюстрировать планы по удовлетворению Глобальное Парижское соглашение по климату.

Похожие материалы

• Россия выпустит свой первый электромобиль Конец 2021 года
• Russian Auto Boost с электрическими, беспилотными автомобилями и автомобилями высшего класса скоро будет запущен

Россия Брифинг написан и подготовлен компанией Dezan Shira & Associates. В эти непростые времена и введение санкций наша фирма помогает российским компаниям переехать в Азию, а также оказывает услуги по соблюдению финансовых и санкционных требований иностранным компаниям, работающим в России. Мы также предоставляем маркетинговые исследования и консультационные услуги иностранным экспортерам, заинтересованным в России, поскольку экономика стремится заменить продукцию западных поставщиков. Пожалуйста, свяжитесь с нами в [email protected] или посетите нас по телефону www.dezshira.com .

Плата за трассу Россия 2022 → Цены, платные участки дорог, информация для водителей — Кодино

Кодино ›

Барбора Колларова

Опубликовано 7. 02.2022

• Платные участки автомобильных дорог в России.
• Ограничение скорости на трассе 110 км/ч, в сельской местности 60 км/ч.
• Для управления автомобилем в России необходимы международные водительские права.

1. Плата за пользование дорогами в России на 2023 год

   Общая протяженность сети автомобильных дорог общего пользования в России составляет 1 507 751 км. Из них 1 232 км составляют автомагистрали и 50 800 км — дороги федерального значения, в основном соединяющие Москву с другими крупными городами России или другими государствами.

   В России есть несколько платных участков дорог, в основном шоссейные и федеральные (обозначаются буквой М). Размер сбора зависит от категории транспортного средства, пройденного расстояния и времени использования дороги. Виньеток нет, сборы взимаются в виде дорожных сборов.

   В целях взимания платы за проезд транспортные средства подразделяются на следующие две категории:

   • Легковые автомобили , включая автомобили с прицепом высотой до двух метров и мотоциклы.
   • Коммерческие автомобили , включая автомобили с прицепом высотой 2-2,6 метра, фургоны и пикапы.

   Как платить за проезд в России

   Плата за проезд взимается в пунктах взимания платы, которые расположены на участках платных дорог. Оплата возможна наличными или кредитной картой .

   Каждый платный участок отмечен дорожными знаками, а перед каждым пунктом взимания платы есть таблица с тарифами для каждой категории и схема индивидуальных сквозных полос.

😃 carVertical: Контроль автомобиля со скидкой 10%

Благодаря сайту carVertical вы можете за считанные минуты проверить полную историю автомобиля. Для проверки достаточно знать VIN-код автомобиля. После проверки по нашей ссылке вы получите эксклюзивную скидку 10%.

За отдельную плату вы можете проверить наличие заявлений об угнанном автомобиле, увеличение пробега, отчеты о повреждениях, информацию о техобслуживании и примерную стоимость обслуживания.

Зарегистрируйте автомобиль со скидкой 10%

2. Платный участок в России

   М1 Беларусь

   Около 20 км разбито на 4 участка с 3 платными воротами. С каждого из них взимается комиссия.

   Плата за проезд на 14-м и 33-м километрах обхода Одинцово составляет для легковых автомобилей 6,49450 рублей в дневное время и 0,29 фунтов стерлингов.20 ₽ ночью.

   М3 Украина

   Подробный перечень сборов можно скачать на Autotraveler.ru.

   Секция	Легковые автомобили	Коммерческие автомобили
   124. км-150. км	от 0,6545 ₽ до 1,0170 ₽	от 0,8760 ₽ до 1,1580 ₽
   150. км-194. км	от 0,9465 ₽ до 1,44100 ₽	от 1,44100 ₽ до 1,88130 ₽

   М4 Дон

   Плата за проезд легковых автомобилей на трассе М4 варьируется от 20 641 430 ₽ до 302 070 ₽, коммерческих автомобилей от 251 735 ₽ до 362 495 ₽.

   Есть несколько платных участков с 21 по 1.319 км, полный обзор на Autotraveler.ru:

   • Московская область (21.-93. км)
   • Москва и Тульская область (93.-211. км) )
   • Тульская область (211.-260. км и 287. км-322. км)
   • Липецкая область (330. км-464. км)
   • Воронежская область (492. км-715. км)
   • Ростовская область (1 091. км-1 119. км)
   • Краснодарский край (1 119. км-1 319. км)

   М11 Нева

   Есть четыре платных участка. Размер платы за проезд по Московской области с 15-го по 58-й километр варьируется в зависимости от дня недели, времени в пути и направления движения. За легковые автомобили взимается от 1 1580 фунтов стерлингов до 10 10 700 ₽ фунтов стерлингов.

   Участок Московская область  (58.-149. км), Тверская область (208.-543. км) и Ленинградская область (543.-684. км) тарифицируются по-разному. На легковые автомобили взимается от 24 101 670 фунтов стерлингов до 292 020 фунтов стерлингов, на коммерческие автомобили — от 281 920 фунтов стерлингов до 312 160 фунтов стерлингов.

   А113 (ЦКАД) – ЦКАД в Москве и Московской области

   В целях предотвращения заторов на ЦКАД внедрена система Freeflow, т.е. безбарьерный проезд по платному участку с удаленной его регистрацией и взиманием платы границы платной зоны.

   Устройство на рамах на границах платной зоны регистрирует передний и задний номерные знаки, категорию, время и участок используемой платной зоны. Оплата проезда возможна предоплаченными картами и транспондерами.

   Карты можно приобрести на сайте Avtodor-tr.ru, в терминале самообслуживания сети ElecsNet, через приложение ГК Автодор или в центрах поддержки клиентов.

   Для оформления карты необходимо указать номер автомобиля, маршрут (пункт въезда и выезда, направление), дату и время прохождения платной зоны. Карта выдается на определенную дату (период) и действительна в течение 24 часов с момента, указанного при покупке.

   Подробный обзор тарифов можно найти на Autotraveler.ru.

   5. 1,52105 ₽

   Paid section	Passenger cars	Commerical vehicles
   M10 Rassija-M11 Neva (5. 60 km)	£0,2920 ₽	£0,4330 ₽
   M11 Neva -Никольское-Горки (А-107)	0,9465 ₽	1,3795 ₽
   Никольское-Горки (А-107)-М8 Холмогоры (53,86 км) 90810125 90810125 908101255 ₽	£ 4,18290 ₽
   M8 Cholmogory-M7 Volga (51,45 км)	£ 361250 ₽	£ 5,41375 £	£2,31160 ₽
   Nosovichinskoje šosse-Jegorjevskoje šosse	£0,6545 ₽	£0,9465 ₽
   Jegorjevskoje šosse-M-5 Ural	£2, 16150 ₽	£3,25225 ₽
   М-5 Урал – Домодедово	£1,95135 ₽	£2,89200 ₽
   Domodedovo-M-4 Don	£0,5135 ₽	£0,7250 ₽
   M-4 Don-M-2 Crimea	£1,0875 ₽	£1,59110 ₽
   M-2 Crimea-Kalužskoje šosse	£1,59110 ₽	£2,38165 ₽
   Kalužskoje šosse-PK-5	0,7250 ₽	10875 ₽
   М-10 Россия-ПК-5 (весь маршрут)	£17,821235 ₽	£271840 ₽

   Западная скоростная автомагистраль

   Платная городская автомагистраль в Санкт-Петербурге общей протяженностью 46,6 км с 4-8 полосами движения. Применяются пять тарифных зон, и цена одинакова для каждой зоны. Оплата возможна наличными, картой или с помощью транспондера.

   Транспортное средство	Мотоциклы и автомобили с 2 осями и высотой над передней осью не более 1,3 м	Автомобили легковые, большие внедорожники, автодома, автобусы и грузовые автомобили с двумя осями и высотой над передней осью более 1,3 м	Автомобили с одноосным прицепом, тяжелые грузовики и большие трехосные автобусы
   Один раздел	£ 2 89200 ₽	£ 2 89200 ₽	£ 5,05350 ₽
   . 251750 ₽

   Область Пскава возле границы с Эстонией, Латвией и Беларусью

   Четыре секции:

   9013

   Раздел	Пассажирские автомобили	Коммерческие транспортные средства
   . 62. км)	£4,33300 ₽	£6,93480 ₽
   Граница с Эстонией (Куничина гора)-Печоры-Старый Изборск-Палкин-Остров (0. -23. км)	£2	£2	,16150 ₽	332230 ₽ 9 фунтов стерлингов0125
   Опочка-Дубровка-граница с Беларусью (направление Полоцк), 0.-82. km	£3,17220 ₽	£4,62320 ₽
   Olša-Veliž-Usvjaty-Nevel (131.-189. km)	£3,17220 ₽	£4,62320 ₽

3. Ограничения скорости в России

   • Город  – 60 км/ч
   • Сельская местность – 90 км/ч (с прицепом 70 км/ч с разделительной полосой)
   0008 – 90 км/ч (с прицепом 70 км/ч)
   • Трасса – 110 км/ч (с прицепом 90 км/ч)

4. Вождение автомобиля в России

   Въезд в страну

   2 для въезда в страну помимо визы в паспорте (действительной не менее полугода после окончания поездки) вам потребуется зеленый пропуск (автостраховка), водительские права и международные водительские права.

   Россия ратифицировала Женевскую и Венскую конвенции о дорожном движении. Поэтому не имеет значения, подаете ли вы заявку на Женевскую или Венскую международную карту в какой-либо местный орган власти. Разница лишь в том, что венская действительна 3 года с даты выдачи, а женевская — 1 год. Обе международные лицензии выдаются в дополнение к вашей британской лицензии, поэтому вы должны взять с собой за границу как британскую, так и международную лицензию.

   Если вы не являетесь владельцем автомобиля, на котором едете, т.е. ваше имя не указано в технической карте, вам также потребуется доверенность от его владельца на управление автомобилем. Доверенность должна быть составлена ​​на русском языке и иметь официально заверенную подпись. Также возможно написать доверенность на английском языке и официально перевести ее на русский язык. Вам также потребуется международное водительское удостоверение (IDP). Вы можете получить ВПЛ без рецепта только в 2500 почтовых отделениях Великобритании.

   Обязательное оборудование автомобиля в России

   Помимо запасных предохранителей, бабочек, домкрата, знака аварийной остановки, ключей, ЗИП и аптечки, в автомобиле необходимо иметь огнетушитель.

   Также рекомендуется использовать пустую канистру из-под бензина. Особенно это будет полезно в отдаленных регионах, где сеть заправок не так разветвлена, как во внутренних районах.

   Вождение в нетрезвом виде

   Допустимый уровень содержания алкоголя в крови в Российской Федерации 0,29за милю.

   Дневные ходовые огни

   В России обязательно включать фары круглый год, независимо от времени суток.

   Ремни безопасности

   Передние и задние пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности во время движения. Водитель несет ответственность за использование ремней.

   Проезд на перекрестках с круговым движением

   До 2017 года в России действовало правило правой руки при движении на перекрестках с круговым движением, т.е. водители на кольцевых развязках уступали дорогу встречным автомобилям, если иное не указано дорожными знаками.

   Эта определенная двусмысленность привела ко многим рискованным ситуациям. На данный момент для проезда круговых развязок действует то же правило, что и в Великобритании, т. е. те, кто уже находится на кольцевой развязке, имеют преимущество. Поскольку это правило, возможно, еще не установлено в России, рекомендуется соблюдать осторожность при движении по кольцевым развязкам, а также при вождении в России в целом.

5. Штрафы за отдельные правонарушения

   Штрафы никогда не уплачиваются наличными в ГИБДД, а путем внесения их на счет в ближайшем отделении банка.

   • Разговор по телефону за рулем – 21 651 500 ₽
   • Нарушение обязательства по круглосуточному включению света – 7 22500 ₽ nebo domluvou
   • Непристегнутые ремни безопасности – 14 431 000 ₽
   •  9025 В нетрезвом состоянии за рулем алкоголя – 4 333 000 ₽ и лишение водительских прав на 1,5–2 года.
   • Повторное управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и отказ от освидетельствования на содержание алкоголя в крови – от 2 886 200 000 фунтов стерлингов до 4 329 300 000 фунтов стерлингов и лишение водительских прав сроком на 3 года.

Как отмыть ржавчину со всех поверхностей в ванной комнате

Как отмыть ржавчину со всех поверхностей в ванной комнате

Статьи

Как отмыть от ржавчины ванну из любого материала
Для деликатной поверхности ванны опасны концентрированные щелочи, кислоты, хлорсодержащие составы. Именно поэтому при выборе и изготовлении средств для ванн необходимо быть внимательными. 

Для ванной из любого материала можно применить смесь нашатырного спирта и перекиси водорода в соотношении 1:1. Этот средство необходимо нанести на пятно губкой, которая соответствует материалу ванной. Можно немного потереть, но основную работу сделает химическая реакция используемых химикатов. Поскольку компоненты безопасны для эмали ванн, очистку можно производить каждую неделю, уничтожая ржавчину.

Для чугунных ванн, которые покрывают застарелые пятна окиси железа, можно применить щавелевую кислоту. Это вещество содержится в большинстве покупных средств для чистки поверхностей от ржавчины и водного камня, но можно купить кислоту отдельно в хозяйственном магазине. Кислоту лучше налить в пульверизатор и нанести на поверхность ванны с разводами ржавчины и оставить на полчаса. По истечении этого времени достаточно будет смыть остатки кислоты водой. Дать вторую жизнь чугунной ванне с застарелыми пятнами ржавчины способен и скипидар. Для начала необходимо потереть пораженные участки губкой с поваренной солью. Затем нужно смочить губку в скипидаре, нанести его на пятна поверх соли и тщательно потереть. Едкое средство обильно смывается теплой водой, а руки при такой очистке необходимо защищать резиновыми перчатками. 

От ржавых разводов прекрасно избавляет традиционная смесь пищевой соли и уксусной кислоты в соотношении 1:3. Необходимо смешать все ингредиенты, нанести на пятно губкой и оставить на полчаса. После этого остатки смеси смываются теплой водой, можно протереть очищенные места тряпочкой или губкой.

Если на ванне появились свежие пятна ржавчины, то от них можно избавиться наименее травматичным для эмали способом. Так, можно сделать кашицу из питьевой соды и небольшого количества воды и потереть ею загрязненные места эмали. Это средство обладает минимальным абразивным эффектом и очень деликатно, а потому подходит даже для акриловых ванн.

Как удалить ржавчину с унитаза и раковины быстро и недорого
Глазурь на фаянсовой сантехнике в отличие от эмали ванны обладает большой твердостью и непористой структурой. Так что чистить ее можно с помощью как щадящих вышеописанных составов, так и самых едких средств без вреда для нее. 

В основном ржавчина оседает на сливе унитаза. Так что можно вымакать воду из водяного затвора или заткнуть слив раковины, взять соляную кислоту и тонкой струйкой лить на пятна ржавчины. Бурые отложения растворятся прямо на глазах. Как только глазурь будет очищена, кислоту смывают большим количеством воды. Как ни странно, но в очищенный от воды унитаз можно налить обычную колу. Фосфорная кислота в этом напитке прекрасно растворит даже толстые отложения ржавчины. 

Как очистить инструменты от ржавчины: проверенные способы и лайфхаки

Часто ржавчина на инструментах мешает работе, а профессионального чистящего средства под рукой не оказывается. Сегодня мы расскажем вам, как можно быстро и эффективно очистить металл от ржавчины с помощью подручных средств.

Василий Макаров

Unsplash

Ржавчина — вечный враг металлических предметов. Она образуется, когда железо взаимодействует с водой в атмосфере кислорода. В результате некогда прочный металл превращается в мелкие рыжие частицы. Они не только окрашивают руки прикасающихся к железным предметам людей в неприятные цвета, но и снижают прочность металлических конструкций и ухудшают их внешний вид. Сегодня мы расскажем про способы, при помощи которых можно очистить ржавчину с металла.

Уксус и лимонный сок

Самым простым «народным» средством для очистки ржавчины с металла является смесь уксуса и лимонного сока. Смешиваем их в равных пропорциях и наносим на ржавую поверхность губкой или ватным тампоном (при этом избегая контакта со слизистыми и раневыми поверхностями). Через пару часов — при этом важно следить, чтобы смесь не подсыхала и периодически смачивать инструмент снова « ржавчина растворится, и ее можно будет смыть струей воды и просушить очищенную поверхность. При помощи этого метода можно также очистить садовый инструмент от ржавчины и другого налета.

Пищевая сода

Щелочная паста тоже отлично помогает справиться с ржавчиной. Для ее приготовления просто влейте в содовый порошок небольшое количество воды так, чтобы образовалась густая кашица, а затем нанесите ее на ржавую поверхность. В зависимости от размера и степени коррозии нужно будет подождать от получаса до полутора часов. Если с первого раза вся ржавчина не сошла — просто повторите процедуру еще раз. При помощи такого метода можно очистить от ржавчины инструменты — гаечные ключи, плоскогубцы, секаторы и так далее.

Молодой картофель

Неожиданным средством от ржавчины на инструментах может быть картофель — тот самый, который мы употребляем в пищу. Клубни молодого картофеля содержат щавелевую кислоту, которую можно использовать для удаления небольших пятен ржавчины. Достаточно просто разрезать клубень на пополам, посыпать его солью (она вытянет влагу на разрез, а также послужит своеобразным абразивом). После этого остается лишь натереть пятно или просто оставить на нем картофель на 15 минут, после чего тщательно вытереть и высушить инструмент.

Газировка

Многие современные газированные напитки и соки содержат фосфорную кислоту, которая неплохо справляется с ржавчиной. Всем знаком расхожий миф о том, что можно придать старой монетке блеск, поместив ее в стакан с газировкой. Увы, на практике освежающий напиток не заставит ваши инструменты блестеть как новые (для этого придется прибегнуть к полировке), но вот от небольшого количества грязи и ржавчины она и в самом деле избавит. Так что, если предыдущие способы не помогли очистить инструмент от ржавчины, попробуйте погрузить его в кока-колу на несколько часов. Вероятнее всего, это сработает.

Средства для чистки раковин и унитазов

Эти специализированные средства предназначены для очистки загрязнений. В отличие от предыдущих «народных» способов, разработчики этих химических смесей знают, как очистить инструмент от ржавчины. Щелочные компоненты, которыми богаты средства для очистки сантехники, прекрасно справляются с ржавчиной. Налейте в небольшую емкость чистящее средство и опустите в него инструмент. Через пару часов от ржавчины не останется и следа!

Как удалить ржавчину с нержавеющей стали с помощью самодельных средств

Stefan Gheorghe | Опубликовано 8 ноября 2022 г.

Купить сейчас

Научившись удалять ржавчину с нержавеющей стали, вы сможете сохранить свои любимые кастрюли, сковородки и столовое серебро.

Посмотреть в галерее

Существует несколько методов, позволяющих избавить нержавеющую сталь от ржавчины. Вот лучшие решения и способы предотвращения повторного появления ржавчины.

Почему нержавеющая сталь ржавеет?

Хотя нержавеющая сталь более долговечна, чем другие металлы, она не полностью устойчива к ржавчине.

Нержавеющая сталь имеет поверхностный слой, называемый оксидом хрома. Оксид хрома защищает от дальнейшего окисления. Но если этот верхний слой поцарапать, нержавеющая сталь становится восприимчивой к ржавчине и коррозии.

Самодельные растворы для удаления ржавчины

См. в галерее

Существует множество способов удаления сложных пятен ржавчины с нержавеющей стали. Мы собираемся показать вам несколько самодельных чистящих средств для нержавеющей стали, которые вы можете использовать.

Уксус

Уксус может быть лучшим средством для удаления ржавчины своими руками. Вот что нужно сделать:

1. Полейте пятно ржавчины неразбавленным белым дистиллированным уксусом. (Если возможно, делайте это в раковине или миске.)
2. Замочите на два часа.
3. Удалите ржавчину щеткой с мягкой щетиной.
4. Промойте водой и высушите.

Пищевая сода

Пищевая сода — недорогой и эффективный способ удаления ржавчины с нержавеющей стали. С его помощью можно удалить пятна ржавчины, не оставив царапин.

1. Добавьте пищевую соду в миску и смешайте с водой до образования густой пасты.
2. Нанесите пасту на нержавеющую сталь круговыми движениями и оставьте пищевую соду на час.
3. Промойте, а затем высушите тканью из микрофибры или бумажным полотенцем.

Сок лайма и соль

Известь и соль могут удалить ржавчину с приборов из нержавеющей стали. Соль хорошо сочетается с кислотностью лайма.

1. Смешайте равные части соли и сока лайма в небольшой миске, чтобы получилась паста.
2. С помощью чистой ткани нанесите смесь на ржавую нержавеющую сталь.
3. Через час протрите мягкой тканью.
4. Промойте водой и высушите.

Картофель и мыло

Вы можете использовать картофель и мыло, чтобы очистить посуду из нержавеющей стали от ржавчины.

1. Разрежьте картофелину пополам и нанесите мыло на мякоть картофеля.
2. Вставьте посуду в картофель и оставьте на час или два.
3. Снимите посуду и вымойте ее как обычно.

Лимонная кислота

Лимонная кислота — эффективное средство для очистки нержавеющей стали, поэтому, если у вас есть к ней доступ, стоит попробовать.

1. Поместите предмет из нержавеющей стали в емкость с теплой водой, затем посыпьте его лимонной кислотой и перемешайте. Вы увидите, как это работает, когда начнут образовываться пузыри. (Прямо как при использовании перекиси.)
2. Через час снимите предмет и протрите его мягкой тканью.
3. Промыть и высушить.

Щавелевая кислота

Щавелевая кислота является эффективным средством для удаления пятен ржавчины, но поскольку это более сильное химическое вещество, используйте ее в крайнем случае.

1. Нанесите на ржавчину щавелевую кислоту. Прочтите инструкции на упаковке, чтобы убедиться, что вы используете его безопасно.
2. Втирайте щавелевую кислоту в направлении волокон металла с помощью мягкой влажной губки.
3. Хорошо промойте, а затем протрите тканью из микрофибры или чистой тканью.

CLR

CLR может удалять известковые отложения, ржавчину и известковые отложения. У него есть инструкции в зависимости от формы, которую вы используете, поэтому следуйте инструкциям на упаковке.

Ошибки при удалении ржавчины

Посмотреть в галерее

Никогда не используйте следующие средства для удаления ржавчины с нержавеющей стали:

• Сталь Шерсть – Стальная шерсть вызывает серьезные царапины на нержавеющей стали. Избегайте всех абразивных чистящих подушечек.
• WD-40 — WD-40 отлично подходит для инструментов, но не для кухонных принадлежностей.
• Хлор и йод – Хлор и другие химикаты для чистки бассейнов могут избавиться от ржавчины, но также могут повредить вашу нержавеющую сталь.

Как предотвратить появление ржавчины

Предотвратите появление ржавчины, сохраняя нержавеющую сталь сухой. Избегайте длительного воздействия влаги и высокой влажности. Кроме того, будьте осторожны, чтобы не поцарапать предметы из нержавеющей стали — пока защитный слой оксида хрома находится на поверхности, нержавеющая сталь не заржавеет.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)FAQ

Как удалить ржавчину с инструментов своими руками?

При удалении ржавчины с ножей и ручных инструментов просто замочите их в уксусе на ночь. Налейте уксус в пластиковое ведро и поместите в него ржавые предметы. Удалите предметы и осторожно потрите их щеткой из проволочной сетки или чем-то подобным. После этого промойте предметы водой и вытрите их насухо чистой тканью.

Что такое пассивация нержавеющей стали?

Пассивация — это процесс улучшения поверхности нержавеющей стали с помощью химической обработки для защиты от коррозии. Этот процесс также помогает удалить загрязнения.

Что такое струйная обработка сухим льдом?

Эта очистка, также известная как криогенная струйная обработка, использует сжатый замороженный углекислый газ или сухой лед и сублимирует под высоким давлением ржавую поверхность. После этого мощная струя высокого давления продувает лед при температуре -79° C на загрязненную поверхность из нержавеющей стали. Поскольку поверхность из нержавеющей стали теплая, она создает «тепловой удар», ослабляя ржавчину, пока сухой лед испаряется.

Как удалить ржавчину с чугунной сковороды?

Для снятия со сковороды требуется смесь белого уксуса и воды в равных частях. Перелейте смесь в пластиковое ведро и оставьте в ней сковороду на восемь часов. После смойте и протрите тряпкой.

Можно ли удалить ржавчину лазером?

Лазерное удаление ржавчины предназначено для очистки промышленных металлических деталей. Волоконные лазеры могут удалять ржавчину и загрязнения, не вызывая необратимого повреждения поверхности металла или нержавеющей стали.

Как удалить ржавчину с ваших инструментов

В Британии растет энтузиазм по поводу DIY, и это неудивительно. Это не только отличный способ сэкономить деньги, но и экологически чистое хобби. Однако вы, скорее всего, не будете возиться с вещами каждый день, и оставляя свои инструменты на полках в гараже, вы можете получить ржавые инструменты. Как работает защита от ржавчины и какой самый быстрый и эффективный способ удалить ржавчину с ваших инструментов?

Важно понимать, что ржавчина — это не то же самое, что грязь, и грязные инструменты не ржавеют легче и быстрее. Фактически, часто инструменты, покрытые грязью, могут не ржаветь так быстро, как сверкающие чистые, из-за отсутствия контакта с воздухом.

Ржавчина является продуктом химической реакции; химическое название для него — оксид железа. Он появляется, когда железо в инструментах подвергается воздействию кислорода в присутствии воды. Таким образом, влажные условия для инструментов могут быть вредными, и вы всегда должны стараться оберегать свои инструменты от влаги.

Отличные советы по уборке можно найти у Beezly.

Существует множество эффективных методов удаления ржавчины. Вам даже не нужно тратить много денег на дорогие жидкости для удаления ржавчины, так как в ваших шкафах уже есть много натуральных материалов для избавления от ржавчины.

Конечно, поиск лучшего средства для удаления ржавчины для инструментов своими руками зависит от количества ржавчины, накопившейся на ваших инструментах. Если вы имеете дело только с небольшим количеством ржавчины, то следующие методы — отличный способ удалить ржавчину:

• Замочите в уксусе. Кислота — отличное средство для удаления ржавчины, которое мгновенно удаляет небольшие частицы ржавчины с ваших инструментов. Поместите инструменты в миску и налейте немного белого уксуса (например, яблочного). Слегка встряхните миску, чтобы убедиться, что уксус полностью покрыл инструменты и попал во все области. Оставьте на сутки, а затем слейте уксус.
• Скраб с лимоном. Еще одна замечательная натуральная кислота, борющаяся с ржавчиной, — лимон. Насыпьте соль на инструменты, разотрите ее и выдавите сверху немного лимонного сока. Дайте ему впитаться в течение нескольких часов. Через несколько часов соскребите смесь стальной ватой или цедрой лимона.
• Кисть с пищевой содой. Наконец, пищевая сода также может действовать как средство для удаления ржавчины. Насыпьте пищевую соду в миску и добавьте воды, чтобы получилась пастообразная смесь. Нанесите пасту на ржавый участок и оставьте на несколько часов. После того, как он впитается, соскребите пасту щеткой.

Описанные выше методы удаления ржавчины хорошо работают, когда ржавчина еще не прижилась или вы имеете дело с небольшими инструментами. Если вы имеете дело с более серьезной проблемой ржавчины, вы можете попробовать следующее:

• Потрите скребком для краски или стальной мочалкой. Когда ваши самодельные инструменты сильно покрыты ржавчиной, вам нужно стереть ее стальной мочалкой или даже скребком для краски. Вы не хотите повредить какой-либо металл, который может быть под ним, поэтому просто соскребите более толстые участки, а затем попробуйте один из более щадящих методов, описанных выше, для остальных.

Комплектация по ВИН коду узнать и проверить бесплатно

Игорь Дмитриевич

Юрист-эксперт по автомобильным вопросам, автор блога

Задать вопрос

Получите бесплатную консультацию по телефону в течение 5 минут! Нажмите на кнопку «Задать вопрос».

VIN-код позволяет автомобилистам избежать многих неприятностей, особенно при покупке б/у машины. С помощью комбинации цифр и букв можно легко определить номера кузова, получить данные о владельце транспортного средства, проверить, не находится ли авто в угоне. Узнать заводскую комплектацию авто по ВИН-коду не составит труда даже начинающему водителю.

Содержание

1. Зачем надо знать заводскую комплектацию авто по ВИН-коду
2. ВИН-код и номер кузова
3. Где искать VIN-код
4. WMI часть кода
5. VDS часть
6. VIS часть
7. Как узнать заводскую комплектацию авто по ВИН-коду
8. VIN-код и не только

Зачем надо знать заводскую комплектацию авто по ВИН-коду

Умение расшифровать VIN-код – это возможность быстро получить информацию о комплектации машины, что пригодится при приобретении нового или подержанного автомобиля. При попытке незаконной продажи транспортного средства мошенники под имеющиеся поддельные документы ловко «подгоняют» авто, приваривают подходящие таблички с ВИН-номерами.

Внешне для покупателя все кажется в порядке, подлог же всплывает уже после осуществления сделки. Это чревато конфискацией машины или, что еще хуже, уголовным делом. Если же узнать заводскую комплектацию авто по ВИН-коду, сравнить ее с документами и реальными фактами в машине, то можно выявить подлог.

ВИН-код и номер кузова

Часто эти понятия считают равноценными, но между ними есть определенные отличия. Большинство транспортных средств имеют и ВИН-код, и кузовной номер, но есть авто, на которых присутствует один знак. В чем отличие:

1. Номер кузова касается только кузова. Он более короткий по набору символов – от 9 до 14 штук. Первые 4-6 отвечают за марку кузова, его тип. Остальные цифры указывают на номер изготовителя.
2. ВИН-код относится ко всему автомобилю целиком. Он частично содержит номер кузова, но более длинный по количеству символов – их 17. В некоторых случаях совпадений между VIN-кодом и кузовным номером нет вовсе. Обычно это характерно для корейских авто.

Кроме того маркировка располагается в машине в разных местах. Мест для ВИН-кода в автомобиле предусмотрено несколько, но все они стандартные. Серийный же номер кузова имеет больше вариантов расположения.

Что можно узнать по вин коду автомобиля?

Где посмотреть VIN автомобиля в документах?

Где находиться вин код автомобиля?

Что такое вин номер на автомобиле?

Где искать VIN-код

Более 20 государств применяют маркировку транспортных средств по ВИН-коду, хотя на некоторых американских и японских авто проставляется только кузовной номер. VIN-код можно посмотреть в документах на машину – свидетельстве о регистрации, паспорте. Для большей уверенности всегда нужно проверять обозначения, которые содержатся в машине.

Стандартными местами для ВИН маркировки являются:

• кузов транспортного средства;
• панель приборов со стороны водителя в месте, где стыкуется лобовое стекло;
• в моторном отсеке на перегородках в видимых местах;
• на передней двери со стороны водителя снизу стойки;
• в багажном отсеке на днище;
• на шасси в видимом и доступном для осмотра месте.

Место, где предусмотрено нанесение ВИН-кода, должно быть указано в документах на машину. VIN-код наносится на специальные таблички. Лучший вариант их крепления — на несъемных деталях, чтобы мошенники без повреждений не могли их поменять и подделать.

Минивэн

12.5%

Хэтчбек

25%

Седан

12.5%

Кроссовер или Внедорожник

12.5%

Купе

12.5%

Кабриолет

0%

У меня нет автомобиля

12.5%

Пикап или Универсал

12.5%

Проголосовало: 8

WMI часть кода

При расшифровке VIN-кода стоит учесть, что он состоит из 17 символов, разделенных на три части. Первая – это WMI часть. Она может включать 3 либо 4 символа, указывает на изготовителя. Эти цифры или буквы помогают определить:

1. Планетарную зону. За нее отвечает самый первый символ. Например, для Европы характерны буквы от S до Z, для Азии от J до R, для Африки от А до Н. Северная часть Америки имеет цифирные обозначения 1-5, Южная – 8,9,0. Для Океании выделены цифры 6 и 7.
2. Страну изготовителя. Это следующие 1 или 2 символа, но они должны читаться не самостоятельно, а с привязкой к планетарной зоне.
3. Производителя. Этот символ будет третьим или четвертым в зависимости от длины WMI части кода.

За распределение символов по географическим зонам отвечает SAE, идентификаторы производителей устанавливает в пределах страны организация национального уровня.

VDS часть

Второй по порядку идет VDS часть. Она всегда состоит из 6 символов, считается описательной частью, отвечает за технические характеристики машины. Это могут быть такие параметры:

• модель авто, обычно это 4-й и 5-й символы;
• разновидность колесной базы – шестой знак;
• тип кузова – знак 7;
• разновидность агрегата – восьмой символ;
• тип трансмиссии – девятый знак.

Последний знак (девятый) также считается контрольным. Если применить специальную формулу, то можно проверить, насколько достоверны остальные цифры.

VIS часть

Последним в ВИН-коде стоит набор 8 символов или менее, обозначающие VIS. Указательная часть VIN -кода поможет узнать:

1. Год выпуска модели авто. За него отвечает 10-й знак.
2. Площадку, где осуществлялось производство и сборка транспортного средства. Это символ 11.
3. Серийный номер машины. На него указывают оставшиеся символы.

Стоит учесть, что последние 4 знака обязаны быть только цифрами, но никак не буквами.

Как узнать заводскую комплектацию авто по ВИН-коду

VIN -код с 17 знаками только кажется сложным. Осуществить проверку можно несколькими способами:

1. Вручную. Самый трудоемкий вариант, поскольку придется обзавестись таблицами для каждого производителя машин. Например, «Форд» выпускает подробнейшие сборники по комплектации всех моделей. Это не значит, что нужно перелистывать бумажные книги. Существуют онлайн-каталоги, в которых собраны практически легковые машины с описанием.
2. При помощи интернет-сервисов. Самый простой и быстрый вариант. Минус такой проверки в том, что часть сервисов бесплатно предоставляет ограниченную часть информации, не все работают корректно. Лучше проверить данные по нескольким сайтам.
3. Программным обеспечением. На базе Windows работает несколько таких программ, хотя скорость их невысокая.
4. Смартфоном. Существуют приложения, при помощи которых можно сканировать штрих-код на табличке с ВИН-данными. Информация выдается быстро, хотя встречаются и сбои.

Узнать заводскую комплектацию авто по ВИН-коду с помощью смартфона (через приложение или штрих код) – самый перспективный вариант. Чтобы получить достоверную информацию, стоит проверить VIN -код несколькими способами. Особенно это актуально перед покупкой б/у автомобиля.

VIN-код и не только

Маркировка при помощи ВИН-кода появилась на международном уровне в 1979 году, сейчас ее придерживаются 24 государства. Однако в самом начале стандартизации машин существовало несколько систем. Часть из них встречается и сегодня:

• FMVSS стандарт касается Канады и США;
• ADR 61/2 используется Новой Зеландией и Австралией;
• SAE J853 встречается в некоторых других государствах.

При покупке транспортного средства всегда проверяйте ВИН-код, причем по нескольким источникам, чтобы не попасться на уловки мошенников. В маркировке не должно присутствовать букв Q, O, I. Они не отличаются от цифр 0 и 1, потому не используются для шифровки. Осматривать таблички нужно внимательно, даже те, что находятся в самых труднодоступных местах.

Куфар Авто запустил сервис проверки авто по VIN для покупателей

Площадка онлайн-объявлений Куфар в разделе «Авто» запустил функцию проверки авто по VIN. Для потенциальных покупателей авто новое решение позволит узнать историю автомобиля всего за несколько кликов.

Приобретение авто – серьезное вложение средств, цена ошибки здесь очень высока. При этом на рынке подержанных автомобилей легко нарваться на недобросовестного продавца, и купить машину, которая находится в залоге (а таких в Беларуси сейчас 95 509), или попавшую в серьезное ДТП (3599 случаев в стране в 2020-м году по статистике МВД).

Прямо сейчас на auto.kufar.by размещены объявления о продаже 26728 легковых автомобилей. Многие из них имеют пометку «VIN проверен». Этот сервис появился на Куфар Авто около двух лет назад: продавец вводит VIN машины (уникальный идентификационный номер из 17 символов), и если авто не находится в угоне или залоге, а заявленные марка и модель соответствуют реальности, то в объявлении появляется специальная отметка. Видя ее, покупатель может быть спокоен – интересующий его автомобиль не имеет проблем с законом.

Однако часть продавцов не спешит делиться реальной информацией и публикует объявления без соответствующей проверки. Что делать покупателю? Безусловно, существует множество баз, как бесплатных, так и платных, которыми можно воспользоваться. Но, во-первых, ни одна из них не содержит полную информацию, а во-вторых, на поиски требуются дополнительные время и усилия.

Для того, чтобы воспользоваться сервисом достаточно ввести VIN интересующей машины – и в течение 10 минут получаете на e-mail расширенный отчет, который включает:

• проверку на залог в Республике Беларусь,
• проверку на угон и залог в Российской Федерации,
• проверку на наличие официально зарегистрированных ДТП в Российской Федерации,
• проверку контрольного символа VIN для американских автомобилей,
• страну и завод производителя,
• историю размещения на белорусских площадках объявлений (может отсутствовать, т. к. при размещении на площадках объявлений указание VIN не является обязательным).

Уникальность отчета – в актуальной информации по Беларуси: проверке на залог в РБ, истории размещения авто на площадках объявлений в РБ.

Стоимость сервиса – 1,49 BYN, является самой низкой по рынку (в России стоимость подобных услуг начинается от 4,1 BYN).

– Цель – сделать рынок б/у автомобилей более прозрачным и безопасным для наших пользователей. Аналогичные сервисы являются неотъемлемым элементом площадок объявлений в других странах мира, но в Беларуси Куфар стал первым, кто предложил нечто подобное, – рассказывает Сергей Свяжин, директор по развитию площадки Куфар Авто. – Новый сервис поможет покупателю понять, говорит ли продавец правду, а также оценить реальное состояние автомобиля. Мы постарались предложить решение, которое позволило бы получить всю необходимую информацию почти бесплатно и всего за пару кликов: заходите на Куфар Авто, находите интересный вам автомобиль, вбиваете его VIN в сервисе, и через несколько минут получаете самый полный отчет.

В скором времени отчеты по VIN на Куфар Авто планируется дополнить информацией с аукционов в США, сведениями о таможенном оформлении, а также анализом цены.

Поделиться в социальных сетях:

Как бесплатно диагностировать лампочку Check Engine

На прошлой неделе я ехал домой с работы, и когда я поднимался в гору на автостраде, на приборной панели загорелись зловещие сообщения об ошибках моего двигателя. Затем загорелся индикатор проверки двигателя.

Я смог вернуться домой без проблем, но я предполагал, что мне нужно будет привезти машину, чтобы починить ее.

Однако прежде чем я зашел слишком далеко, я зашел в Интернет, чтобы изучить конкретную проблему, с которой столкнулась моя машина.

Некоторые другие упомянули, что есть относительно дешевые решения проблемы, но они предложили проверить код неисправности OBDII, из-за которого у меня загорелась лампочка проверки двигателя. Если бы это был один и тот же код, возможно, стоило бы попытаться исправить его самостоятельно. Это может быть даже то, что мне не нужно исправлять.

Раньше мне диагностировали мою машину, когда они подключали машину к сканеру, находили код неисправности, а затем сообщали вам, что, вероятно, не так с машиной. Однако каждый раз, когда я это делал, мне обходилось от 75 до 100 долларов только за то, чтобы они подключили машину к сканеру. Пока я диагностировал проблему в Интернете, я наткнулся на несколько статей, в которых рассказывалось, как вы можете просто прочитать коды OBD-II самостоятельно и выяснить, какая у вас проблема. Часто коды неисправностей приводят к относительно незначительным проблемам, таким как незакрепленная крышка бензобака, или могут указывать на то, что вашему автомобилю требуется обслуживание у сертифицированного механика.

Перед тем, как записаться на прием, я решил просканировать машину, чтобы узнать, какие коды неисправностей вызывали загорание лампочки. Если бы это была та же самая проблема, которую я видел в Интернете, я мог бы сам починить машину и сэкономить сотни долларов. Если нет, я, по крайней мере, сэкономлю себе 100 долларов на диагностике.

Быстрая навигация

Что делать, если загорается индикатор Check Engine

Когда загорается индикатор Check Engine, важно немедленно проверить его.

Этот свет может указывать на серьезную проблему, например, серьезную проблему с двигателем (это может быть связано с безопасностью), или что-то простое, например, затянуть крышку бензобака (что однажды пришлось сделать моей жене). Дело в том, что пока не проверишь, не узнаешь. Так что проверяй.

Здесь я недавно проверяю код неисправности двигателя с помощью Bluetooth-ключа и смартфона Android:

Общие причины появления индикатора Check Engine

Итак, каковы наиболее распространенные причины, по которым загораются индикаторы Check Engine? AutoTrader называет 5 наиболее распространенных причин:

• Неисправен датчик O2 : Датчик кислорода измеряет, сколько топлива сжигается и является ли его слишком мало или слишком много. По данным AutoTrader, на ремонт уйдет около 200 долларов.
• Ослабленная или поврежденная крышка бензобака : Обычно устраняется установкой новой крышки бензобака. Легко исправить, обычно 20-30 долларов.
• Неисправный каталитический нейтрализатор : Ремонт стоит в среднем 2000 долларов. Дорогой, будем надеяться, что у вас нет этого.
• Проблема с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) : Ремонт может стоить в среднем около 375 долларов.
• Проблемы со свечами зажигания :  Устранение может стоить от 20 долларов США для тех, кто может сделать это самостоятельно, или немного больше в магазине. Если вы пренебрежете этим, это может привести к проблемам с каталитическим нейтрализатором, который вам не нужен, так как он довольно дорогой.

Диагностические коды OBD-II PID

Все автомобили малой грузоподъемности (менее 8500 фунтов) проданные с 1996 года когда у вашего автомобиля определенные показатели трансмиссии, выбросов и другие показатели выходят за допустимые пределы. Когда диагностическая система обнаруживает проблему, она выводит код OBD-II, также называемый PID (идентификатор параметра), который может быть прочитан сканером OBD-II.

Чтобы получить код, просто подключите сканер OBD-II к разъему канала передачи данных, который обычно находится под приборной панелью со стороны водителя автомобиля.

После подключения сканер считывает PID-код, который затем можно использовать для диагностики проблемы. Получив PID, вы можете выйти в Интернет и посмотреть, что означает этот код. Например, в Википедии есть список кодов PID, которые вы можете проверить.

Где его проверить

При попытке выяснить, что вызвало срабатывание индикатора проверки двигателя, существует довольно много способов проверить код неисправности. Некоторые способы даже будут бесплатными.

В местном магазине автозапчастей. Я позвонил в несколько магазинов в моем районе, и все они сказали, что отсканируют коды бесплатно. Почему они это делают? Они надеются, что вы будете ремонтировать все своими руками и купите детали, чтобы решить вашу проблему в их магазине. Похоже, это хорошая идея с их стороны. Вот те в моем районе, которые я проверил.

• Автозапчасти Advance
• AutoZone
• Автозапчасти Napa
• Автозапчасти O’Reilly
• Автозапчасти Pep Boys

Лучше всего просто позвонить в местный магазин автозапчастей, проверить и позвонить им. если сделают сканирование бесплатно. Обычно они сканируют, выясняют коды, а затем дают вам список вещей, которые могут быть причиной проблемы. Однако будьте осторожны, потому что, если это неопределенная проблема, вы можете быстро потратить больше на детали, пытаясь исправить проблему, чем если бы вы просто обратились к механику в первую очередь.

Проверьте коды самостоятельно

Вы можете довольно легко самостоятельно проверить коды ошибок PID. Все, что вам нужно сделать, это купить дешевый сканер OBD-II, а затем посмотреть коды в Интернете.

Вот несколько недорогих инструментов для этого:

• Bluetooth OBD2 Scan Tool для Android: подключите это устройство, затем откройте приложение, например Torque Pro, на планшете или телефоне Android, которое подключается к устройству через Bluetooth. Затем вы можете получить коды, сбросить индикатор проверки двигателя и многое другое.
• Wi-Fi OBD2 сканер для iPhone: этот сканер подключается к вашему iPhone или iPad через Wi-Fi для получения кодов. Для использования в сочетании с приложением например, Dash Command , чтобы получить коды и сбросить свет.
• Сканер OBD-II: для этого инструмента не требуется телефон или планшет, он просто проверяет и сообщает код на встроенном экране.

Как только вы получите PID-код с любого устройства, которое вы используете, просто найдите его в Интернете, чтобы узнать, с чем может быть связана ваша проблема.

Обратитесь к местному механику

Ваш местный механик может сделать для вас сканирование бесплатно, особенно если вы уже состоите с ним в отношениях. Часто они также смогут предоставить вам более подробную информацию, чем вы могли бы получить самостоятельно, и смогут глубже изучить, что происходит с вашим автомобилем.

У меня есть хороший местный механик, к которому я обращаюсь, когда требуется ремонт, и иногда они бесплатно проверяли коды для меня. Они знают, что я, как правило, решаю любые проблемы через них, поскольку я доверяю им, и они были честны в своих отношениях со мной в прошлом. Однако, если диагностика проблемы занимает больше времени, чем ожидалось, не ждите, что она будет бесплатной. Они должны взимать плату за свое время.

Обратитесь к дилеру

Для получения более подробной диагностики или ремонта, на который распространяется гарантия, вам, возможно, придется обратиться к дилеру. Дилерские центры часто имеют более дорогое диагностическое оборудование с лучшим и более регулярно обновляемым программным обеспечением, поэтому они часто могут предоставить вам лучшую информацию. Однако я никогда не получал от них бесплатной диагностики того, в чем может быть проблема. Обычно это стоит мне в диапазоне 75-100 долларов или больше. Опять же, они должны взимать плату за свое время, поэтому, если это более сложные проблемы, вам, возможно, придется заплатить.

Начните с бесплатных сканирований и продолжайте дальше

Я думаю, что получение одного из бесплатных сканирований в местном магазине автозапчастей, вероятно, является хорошим первым шагом. Это может дать вам некоторое представление о проблеме и, надеюсь, даст вам представление о том, нужна ли вам профессиональная помощь. Если у вас есть старый автомобиль, у которого было немало проблем, или если вы просто любите возиться, вы можете подумать о покупке собственного сканера OBD-II по цене от 15 до 100 долларов, который может дать вам представление в любое время. проблема.

В конце концов, вам, возможно, все равно придется идти к дилеру или механику, чтобы починить машину, но, по крайней мере, у вас будет полезная информация, когда вы придете к ней. Если они попытаются сообщить вам это что-то совершенно не связанное, что вы узнаете, чтобы задать больше вопросов или узнать второе мнение.

Мой индикатор проверки двигателя – ремонт не требуется

Итак, я пошел в местный магазин автозапчастей Advance, и они сделали быстрое сканирование бесплатно. Они обнаружили, что все коды неисправностей бортовой системы диагностики были связаны с тем, что моя батарея разрядилась пару недель назад. Я не знаю, почему свет до сих пор не зажегся.

Они сбросили коды, и лампочка проверки двигателя погасла. Они посоветовали мне следить за вещами в течение следующих нескольких дней и недель, и если это произойдет снова, вернуть его. Затем они могут перепроверить это и посмотреть, были ли какие-либо другие не связанные проблемы, вызывающие загорание света.

ОБНОВЛЕНИЕ : Сегодня снова загорелся индикатор проверки двигателя. После повторной проверки в магазине автозапчастей выяснилось, что проблема была в датчике управления дроссельной заслонкой. Я передал свой код неисправности своему доверенному местному механику, и он смог подтвердить проблему и устранить проблему за 150 долларов.

На данный момент я сэкономил себе 75-100 долларов у местного дилера, чтобы диагностировать проблему. В процессе всего этого я также обнаружил, что мою машину отзывают из-за несвязанной проблемы, поэтому я привезу ее, чтобы устранить ее у моего дилера — бесплатно.

Использовали ли вы свой собственный сканер для диагностики индикатора проверки двигателя и поиска PID-кодов OBD-II, чтобы попытаться диагностировать собственные проблемы и сэкономить деньги? Бывают ли случаи, когда вы бы предпочли просто принести его и заплатить?

Жалобы на автомобили | USAGov

Если у вас есть жалоба на ваш автомобиль, подайте ее дилеру, кредитору или производителю. Если вы не получите результатов, вы можете обратиться в государственное учреждение штата или федеральное правительство. Если ваша жалоба касается:

• Вводящей в заблуждение рекламы автомобилей или дилеров — подайте жалобу в агентство штата по защите прав потребителей и в Федеральную торговую комиссию.

• Авторемонтные мастерские — Подайте жалобу в ваше государственное агентство по защите прав потребителей.

• Прокат автомобилей. Подайте жалобу в агентство штата по защите прав потребителей и в Федеральную торговую комиссию.

• Автокредиты или платежи — Подайте жалобу в Бюро финансовой защиты прав потребителей.

• Гарантия на автомобиль — обратитесь к генеральному прокурору вашего штата. Но, если вы купили подержанный автомобиль у частника, гарантия может не действовать.

• Безопасность вашего автомобиля, детских автокресел или шин. Подайте жалобу в Департамент транспорта.

Некоторые агентства расследуют вашу жалобу. Другие принимают жалобы, чтобы в будущем возбудить дело против компании.

Lemon Laws

Автомобиль считается «лимоном», когда установлено, что он не подлежит ремонту. В большинстве штатов существует некоторая форма лимонного закона для защиты покупателей автомобилей. Эти законы, как правило, применяются только к новым автомобилям. Обратитесь в отдел защиты прав потребителей вашего штата, чтобы узнать, распространяются ли они также на подержанные автомобили. В каждом штате есть свои требования, но общие факторы, позволяющие квалифицировать его как «лимон», включают: 9.0003

• Количество пройденных миль. Дефекты должны были произойти в течение определенного количества месяцев или пройденных миль.

• Крупные дефекты. Дефекты должны быть связаны с фактической эксплуатацией автомобиля. Примеры включают зажигание, тормоза, двигатель или трансмиссию.

• Попытки ремонта. Вы должны дать механикам несколько шансов устранить проблемы.

• Количество дней в мастерской. Ваш автомобиль должен находиться в мастерской значительное количество дней в течение года.

Для решения проблемы сначала обратитесь к производителю автомобиля. Отправьте производителю письмо с жалобой заказным письмом с подробным описанием проблем. Включите копии заказов на работу и счетов-фактур, а также ваш запрос на возмещение или другое решение. Если производитель не поможет, вы все равно сможете решить проблему. Многие автомобильные контракты содержат обязательные арбитражные оговорки для разрешения споров. Получите правила от генерального прокурора штата или отдела защиты прав потребителей.

Также свяжитесь с Better Business Bureau (BBB) ​​AUTO LINE. Эта программа подачи жалоб на лимонный закон распространяется на вопросы, связанные с гарантией на автомобили, в отношении участвующих производителей.

Поделиться этой страницей:

У вас есть вопрос?

Задайте реальному человеку любой вопрос, связанный с правительством, бесплатно.