Как правильно поменять тормозные колодки на автомобиле

Ремонт авто ,

 Прежде чем перейти к процессу замены тормозных колодок, стоит уточнить принцип работы тормозной системы. Дело в том, что нажимая на педаль тормоза, в автомобиле происходит сразу несколько действий, конечным итогом которых, становится остановка автомобиля. На данный момент, все легковые автомобили оснащаются гидравлическими тормозами с системой вакуумного усиления — это помогает снизить усилие при нажатии на педаль тормоза для эффективной остановки транспортного средства.

 Нажимая на педаль, Вы давите на цилиндры тормозных суппортов посредством специальной жидкости (тормозной жидкости). При этом, степень давления увеличивается посредством специального вакуумного усилителя, а цилиндры тормозных суппортов прижимают специальные термостойкие колодки с повышенным коэффициентом трения к стальным тормозным дискам или барабанам, которые непосредственно соединены с колесами. Именно это и заставляет автомобиль остановиться.

 Когда необходимо менять тормозные колодки

 Прежде всего, стоит помнить, что любой автомобиль требует периодической замены тормозных колодок, вне зависимости от дороговизны модели, а вот сама периодичность замены, может значительно отличаться от модели автомобиля и качества самих колодок с тормозным диском. Обычно, данный интервал составляет от 20 000 до 60 000 км. Помните, что эксплуатация автомобиля с изношенными тормозными колодками — это потенциально аварийная ситуация. Ведь эффективность тормозов уменьшается, а тормозной путь увеличивается. 

 Стоит отметить, что большинство современных автомобилей и тормозных колодок позволяют быстро понять, что срок службы уже подходит к концу. Начнем с тормозных колодок: большинство современных производителей, устанавливают в сами колодки небольшой кусочек металла на определенной глубине, и когда износ подходит к критической отметке, колодки начинают сильно «скрипеть» при нажатии на педаль. Также, есть модели автомобилей с индикатором изношенности колодок. Принцип работы примерно такой-же, но используется не звук, а электрический контакт. Когда элемент прикасается к тормозному диску, на панели приборов загорается предупреждающий индикатор.

 Также, стоит знать, что износу подвержены не только колодки, но и тормозные диски. Их срок службы может быть от двух замен колодок до неопределенного времени, все зависит от качества материалов и условий эксплуатации. Однако, сладить за этим стоит непременно. При износе тормозного диска — ухудшается эффективность тормозов.

 Кроме этого, при проведении самостоятельной замены, необходимо обратить внимание на все тормозные шланги, ища любые намеки на возможную утечку. Дело в том, что даже самая слабая теч тормозной жидкости может привести к неприятным последствием с участием вашего автомобиля в ДТП.

 Как подготовится к замене тормозных колодок

 Перед тем, как приступить к замене тормозных колодок, необходимо соблюсти все правила техники безопасности. Понятно дело, многие меняют колодки практически без страховки, но достаточно одного случая, что бы покалечиться. Поэтому, перед заменой колодок, необходимо поставить упоры под несколько колес, для того, что бы автомобиль не покатился в случае чего. Домкрат необходимо устанавливать на ровную и твердую поверхность, что бы исключить возможность падения автомобиля, когда вы будите менять колодки. 

 Перед тем как поднимать автомобиль на домкрате, необходимо «сорвать» колесные болты, но не откручивать их до конца. После этого, кузов поддомкрачивается со стороны колеса, на котором происходит замена колодок, а после этого, болты откручиваются и снимается само колесо.

 После этих нехитрых процедур, одно колесо доступно для проведения ремонтных работ. Замена колодок на каждом последующем колесе проходит по такой-же схеме.

 Следующим этапом станет сам процесс замены старых колодок на новые.

 Снятие старых тормозных колодок

 После того, как все процедуры по подготовке автомобиля завершены, можно переходить непосредственно к извлечению старых колодок. Для этого, потребуется открутить один или несколько болтов, которые удерживают сам тормозной суппорт. После того, как суппорт будет освобожден от болтов, его необходимо поднять над тормозным диском.

 Обратите внимание, что тормозные шланги остаются присоединенными к суппорту, и откручивать их нет необходимости. Единственное, используйте проволочку или другие подручные средства, но не позволяйте тормозному суппорту повиснуть на шланге. Иначе, это может повредить сам шланг или соединение, и образуется теч тормозной жидкости, которую сложно будет заметить после установки новых колодок. 

 После того, как тормозной суппорт надежно подвешен, а тормозные шланги свободно висят и им не грозит повреждение, можно обратить внимание на состояние тормозного диска. Во первых, он должен быть относительно гладким, без больших царапин и борозд. Не лишним будет поискать информацию, о стандартной толщине дисков и рекомендациях о минимальной толщине до замены. Проверив, Вы сможете определить, стоит менять тормозной диск, или он еще послужит.

 После того, как тормозной суппорт был снят, появился доступ к старым тормозным колодкам, и уже на глаз можно определить степень их износа. Если толщина старых колодок достигла трети от новых — это уже признак необходимости срочной замены. Не стоит эксплуатировать их до полного стирания, иначе, накладка может отлететь от металлического основания, и ее или основание заклинит между скобой суппорта в самый неподходящий момент.

 Как установить новые тормозные колодки

 Теперь спокойно можно приступать к установке новый тормозных колодок, но перед монтажом, придется вручную убрать цилиндр суппорта, который не даст вставить новые более широкие колодки.

 Перед тем, как пытаться задавить поршень суппорта до упора, желательно снять крышку расширительного бачка тормозной жидкости. В противном случае, Вам придется прилагать большее усилие для возврата поршня на место. Для простого и эффективного сжатия поршня, можно воспользоваться с-образной струбциной. С ее помощью, аккуратно сжимая суппорт и поршень, получится проделать данную операцию без особых усилий и без риска повредить пыльник или тормозной шланг. 

 После того, как поршень вернулся на свое место, остается самое малое — собрать все в обратной последовательности. Для этого, установите новые колодки на место старых, и наденьте сверху суппорт. Следите за тем, что бы тормозной шланг не перекрутился, а крышку бачка тормозной жидкости необходимо вернуть обратно. Чем больше он остается открытым, тем больше может попасть в него грязи.

 Установив суппорт на свое место, не забудьте вернуть все болты на свое место. Забытый болт может привести к серьезному ДТП на большой скорости. Далее остается самая простая часть всей работы — вернуть колесо на свое законное место, затянуть все болты, и повторить данную процедуру на остальных колесах. 

 Помните, после замены новых колодок, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза. Дело в том, что мы задавили поршень тормозного суппорта до упора, и на первых нескольких нажатиях, он не передает усилия на колодки. Если забыть про данный факт, можно остаться без тормозов.

 Кроме этого, стоит учитывать, что первые несколько сотен километров, новые колодки неплотно прилегают к тормозному диску, из-за неровностей на самом диске. И пока колодки не «притрутся» (не примут форму тормозного диска), автомобиль будет тормозить в несколько раз хуже. Поэтому, потребуется особое внимание на дороге, к сожалению, от этого не избавиться другим путем.

 Вывод

 На самом деле, замена тормозных колодок, особенно на дисковых тормозах — это простая и рутинная работа, которую можно выполнить за 20 минут на обоих колесах при наличии небольшого опыта, но первый раз, может показаться все немного сложнее. Поэтому, если у вас нет ни времени ни желания самому заниматься этим, то можно обратиться на любую станцию технического обслуживания рядом с Вами, или найти такую в интернете, сейчас многие сервисные станции обладают собственными сайтами. К примеру, СТО расположенное в Санкт-Петербурге — http://autoport.spb.ru/.

 Кроме этого, рекомендуем посмотреть видео про типичные ошибки при замене тормозных колодок:

 Автор: Готовчик Дмитрий

Мы в Мы в Комментировать 2

^

^

© 2007-2023.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Замена тормозных колодок | Блог максимум.рф

Периодичность замены тормозных колодок зависит от условий эксплуатации автомобиля, для них нет точного регламента, как, например, для замены масла в двигателе. Рабочий предел тормозных колодок отличается у автомобилей с механической коробкой передач и автоматом. На механике колодки меняют каждые 30-50 тысяч, на автомате 25-30 тыс. Эксплуатация автомобиля на внедорожье приводит колодки в непригодное состояние гораздо быстрее.

Срок износа колодок зависит от:

1. Качества дорог;
2. Стиля вождения;
3. Температурных условий.

Передние колодки изнашиваются быстрее задних, так как инерционная сила, которую гасят тормоза, больше приходится на переднюю часть автомобиля. Менять колодки нужно по парам, разная степень износа колодок на колёсах одной оси недопустима. Затягивание замены колодок грозит повреждением тормозных дисков и дорогим ремонтом.

Как узнать, что пора менять?

Обращайте внимание на поведение машины при торможении, наличие скрипов или посторонних шумов и проверяйте тормозную систему каждые 10 000 километров. С колодками не все в порядке, если:

• Увеличивается тормозной путь автомобиля;
• На дисках и колодах появляется металлическая стружка;
• Слышен стук при резком торможении;
• Появляется скрип при торможении.

Что будет, если вовремя не заменить тормозные колодки? Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить.

При визуальном осмотре дисков и колодок обратите внимание на:

• Толщину колодки или тормозного диска. Если она меньше требуемого значения, пора менять: 
• Трещина или расслоения на колодке;
• Скол и царапины на колодке или накладке;
• Неравномерный износ колодок;
• Выступающий бортик на краю диска. Изначально его там нет, если появился — пришло время менять колодки.

Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить

Порядок замены тормозных колодок

1. Снять колесо
2. Снять суппорт (Важно не перекручивать трубку)
3. Снять старые колодки и направляющие
4. Очистить направляющие колодок
5. Снять и очистить направляющие суппортов
6. Cмазать термоустойчивой смазкой
7. Вдавить обратно поршень суппорта
8. Установить антискрипы и новые колодки
9. Установить суппорта
10. Установить колесо

После того, как колодки заменены им требуется время для того, чтобы притереться. Поэтому торможение может быть не столь эффективным. Если же по прошествии времени торможение не улучшилось, есть какие-либо стуки или вибрации, то замена была произведена неверно и требуется повторение процедуры.

Замена накладок тормозных колодок

Заявление о конфиденциальности — Информация об авторских правах. — Свяжитесь с нами

Обслуживание барабанных тормозов Construction Mechanic Basic Volume 2 Обслуживание тормозных барабанов
Замена накладок тормозных колодок Для замены тормозных колодок сначала снимите колесо и тормозной барабан. Сняв барабан, обратите внимание на то, как установлены пружины и фиксаторы, прежде чем пытаться снять колодки с опорной пластины. Это поможет вам при сборке. При ремонте гидравлических тормозов установите фиксатор колесного цилиндра (рис. 7-29), чтобы поршни не выходили из колесного цилиндра. Затем снимите втягивающие пружины с помощью щипцов для тормозных пружин или инструмента для снятия и установки (рис. 7-30). тормоз Рисунок 7-29.- Зажим колесного цилиндра при использовании. Рисунок 7-30.- Снятие возвратных пружин тормоза. фиксаторы башмаков необходимо снять. На рис. 7-31 показано, как один тип снимается парой обычных комбинированных плоскогубцев. Тормозные колодки повышенной прочности установлены на отдельных анкерных штифтах. Некоторые из этих установок требуют удаления анкерных штифтов, в то время как другие требуют удаления зажимов на концах этих штифтов, прежде чем можно будет снять тормозные колодки. При работе с легкими нагрузками теперь вы можете взяться за башмаки (рис. 7-32) и снять их с опорной пластины. После того, как они сняты, дайте туфлям двигаться вместе (рис. 7-33). Это позволяет легко снять пружину и узел регулировочного винта. Разберите регулировочный винт и смажьте его высокотемпературной смазкой. Рисунок 7-31.- Снятие фиксатора тормозной колодки. Рисунок 7-32.- Снятие башмаков с опорной пластины. Рисунок 7-33.- Снятие узла регулировочного винта. Если накладка приклепана и подлежит замене, необходимо пометить переднюю и заднюю колодки. Это действие поможет в сборке. Тщательно протрите подложку тряпкой. Если опорная пластина покрыта тормозной жидкостью или смазкой для осей, промойте ее одобренным очистителем. После того, как опорная пластина станет чистой, нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на выступающие подушечки на опорной пластине. Это предотвратит скрип обуви после сборки. Избегайте использования слишком большого количества смазки, иначе накладки могут загрязниться и выйти из строя. Новые накладки крепятся к ботинкам заклепками или приклеиванием. Приклеенные тормозные колодки поставляются с уже прикрепленными к колодкам накладками. На некоторых мероприятиях старая обувь должна быть заменена при выдаче новой обуви из комнаты запчастей. Подкладки, для крепления которых к обуви нужны заклепки, поставляются в комплекте. В этих комплектах достаточно накладок и заклепок для одного или нескольких колес. Накладки предварительно просверлены и утоплены для заклепок и изогнуты в соответствии с тормозными колодками. В некоторых магазинах имеется специальное оборудование для снятия и замены клепаных накладок. Однако, если оборудования нет в наличии. старые футеровки можно удалить с помощью дрели, сверла большого размера, перфоратора и молотка. Будьте осторожны, чтобы не увеличить отверстия для заклепок в обуви. Если отверстия под заклепки увеличены, обувь следует выбросить. В большинстве магазинов NCF имеется приспособление для установки заклепок. Это устройство поставляется с адаптерами для использования с заклепками различных размеров. При установке заклепок. вы всегда начинаете с центра подкладки и работаете поочередно с каждым концом. Убедитесь, что заклепки достаточно тугие, чтобы надежно удерживать подкладку, не раскалывая подкладку в отверстиях под заклепки. Для установки новых колодок см. руководство по обслуживанию производителя. В вашем руководстве по обслуживанию будут иллюстрации для конкретной обслуживаемой конструкции тормоза. Используйте их, чтобы убедиться, что все детали правильно расположены на опорной пластине. При сборке тормозных узлов задайте себе следующие вопросы: Колесные цилиндры в идеальном состоянии и правильно ли собраны? Смазал ли я опорную пластину и звездочку? Первичная (меньшая) облицовка обращена к передней части автомобиля, а вторичная (большая) облицовка обращена назад? Тормозные колодки отцентрованы на опорной плите и правильно соприкасаются с анкерным штифтом? Все ли пружины установлены правильно? Механизм автоматической регулировки работает? Накладки идеально чистые (отшлифовать при необходимости)? Нужно ли прокачивать тормоза?

Как выбрать правильную замену тормозных накладок для полуприцепов

Следующее опубликовано в CCJ’ s Air Brake Book , 11-е издание, при поддержке SilverbackHD . CCJ Книга Air Brake Book  – это дополнительный отраслевой ресурс, созданный благодаря нашему партнерству с SilverbackHD, Советом по технологиям и техническому обслуживанию и Альянсом по безопасности коммерческих транспортных средств. Вы можете скачать всю книгу о пневматических тормозах здесь .

В грузовых автомобилях сила трения замедляет транспортное средство. Тормозная система является средством приложения этой силы, но на самом деле тормозная колодка является компонентом, который принимает на себя основную тяжесть всего тепла, веса, энергии и силы, создаваемых во время торможения.

Производители тормозов проводят обширные лабораторные испытания, чтобы установить базовые характеристики новых накладок. «Затем мы проводим полевые испытания в дополнение к этому, чтобы убедиться, что они работают должным образом, и эти полевые испытания могут длиться несколько лет», — сказал Скотт Корбетт, директор по техническому обслуживанию и гарантии Haldex. «Некоторые футеровки проходят до 11 различных испытаний, оценивая такие факторы, как выцветание, характеристики износа, общие характеристики компонентов и материалов, а также характеристики при высоких температурах».

«…золотое правило запчастей для грузовиков заключается в том, что вы получаете то, за что платите… Во всем есть дешевый мусор, есть надежная середина дороги и есть высокая производительность». – Кейт Рот, вице-президент по производству SilverbackHD

Кроме того, Корбетт сказал, что проводятся испытания периферийных характеристик, таких как визг футеровки и вибрация. В целом, отметил он, футеровка нередко проходит более пяти лет обширных испытаний, прежде чем она будет выпущена на рынок. «Независимо от того, работаете ли вы над мотоциклом или внедорожником для тяжелых условий эксплуатации, концепции в основном одинаковы», — сказал Джон Хокер, инженер-консультант на пенсии, ранее работавший с Bendix и Dana. «Вы передаете энергию и движение — кинетическую энергию — и преобразуете ее в тепло. Вот что делает фрикционный материал в тормозных колодках или колодках».

Чтобы точно понять, как тормозная накладка делает это, подумайте о процессе нажатия на педаль тормоза как о контролируемом прожигании. «Точно так же, как вы сжигаете топливо, чтобы заставить автомобиль двигаться, вы носите фрикционный материал, чтобы замедлить транспортное средство», — объяснил Хокер.

Поскольку тормозные накладки изнашиваются по мере выполнения своей работы, производителям имеет смысл проектировать накладки таким образом, чтобы они прослужили как можно дольше, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание и обеспечить стабильную эффективность торможения даже в абразивных или тяжелых условиях эксплуатации.

Каждый производитель охраняет список составов для своих запатентованных материалов для тормозных накладок с таким же рвением, как Coca-Cola и KFC охраняют ингредиенты в своих продуктах. «Тормозные накладки изготавливаются из самых разных материалов, — отметил Корбетт. «Вы найдете углерод и стекловолокно. И раньше был асбест, пока мы его не убрали. Но у всех производителей футеровки есть специальные материалы, которые они добавляют в футеровку, и чем выше класс или дороже футеровка, тем больше премиальных материалов входит в эту футеровку». Большинство тормозных накладок состоят из различного количества материалов, смешанных друг с другом таким образом, чтобы максимизировать отвод тепла и увеличить срок службы компонентов. К ним относятся, помимо прочего: • Волокнистые материалы, обычно состоящие из стали, углерода, стекловолокна, синтетических материалов или керамики. • Абразивы, такие как оксид алюминия, оксид магния, оксид цинка и карбид кремния. • Модификаторы трения. • Наполнители, в том числе неорганические, металлические и органические материалы. • Связующие, обычно фенольные смолы и резиновые смеси. • Углеродосодержащие соединения, такие как кокс, углерод и графит. Каждый производитель смешивает эти соединения в различных количествах под контролем компьютера. Смесь отверждают под давлением в виде длинных плит, затем обжигают, режут и формуют. Просверливаются отверстия для заклепок, и подкладка прикрепляется к обуви или подушечке. Образцы извлекаются и проверяются для обеспечения качества и долговечности, включая анализ содержания влаги, кислотности, размера волокон и содержания золы, среди других тестов.

Выбор правильной замены и знание того, когда следует заменить тормозные накладки, имеют решающее значение для производительности, поэтому производители и отраслевые организации, такие как Совет по технологиям и техническому обслуживанию и Общество автомобильных инженеров, делают все возможное, чтобы упростить процесс выбора при выборе сменных накладок.

Обычными инструментами являются измерители толщины трения или толщины футеровки, встроенные в башмак или колодку, которые позволяют техническим специалистам с первого взгляда определить оставшийся срок полезного использования компонента. Многие датчики износа тормозов имеют проверку минимальной толщины, но также имеют контрольную точку 50%. Таким образом, они не только сообщат вам, когда их необходимо заменить, они также могут позволить вам спрогнозировать оставшийся срок службы колодок или колодок и заранее запланировать техническое обслуживание тормозов для этого автомобиля. Еще один момент, на который стоит обратить внимание, заключается в том, что большинство тормозных колодок продаются в комплектах, которые обычно состоят из двух колодок со всем необходимым оборудованием для крепления колеса в коробке, поэтому технические специалисты заменят все изнашиваемые компоненты, связанные с этим концом колеса. такие как анкерные штифты, пружины, стопорные пружины и втулки, а также проверьте радиальный люфт в распределительном валу и других элементах, связанных с этим тормозом.

Все качественные тормозные колодки и колодки будут маркированы кодами кромок на стороне фрикционного материала. Эти коды предоставляют важные данные о детали и помогают техническим специалистам убедиться, что они заменяют ее на ту, которая предлагает сопоставимые характеристики. Большинство кодов краев начинаются, как правило, с определения марки материала накладки. Естественно, будет указан и производитель. Например, если фрикционный материал предназначен для длительного использования, другая информация, такая как идентификация FMSI, будет следовать вместе с информацией о монтаже, в которой указано, требуются ли для колодки одинарные или двойные анкерные штифты. Он также будет иметь коэффициент трения, создаваемый материалом — алфавитная последовательность, обозначающая коэффициент трения для материала футеровки. Коэффициент трения можно обозначить, например, как EE, FF или GG. Чем выше шкала алфавита, тем агрессивнее материал.

Последняя часть данных в коде кромки указывает на партию или конкретные производственные данные, относящиеся к компоненту. Это делается для того, чтобы в случае отказа или проблем с производительностью материала их можно было отследить до даты изготовления и даже до точного времени производственного процесса.

Согласно компании Hawker, самым важным в коде кромки любого фрикционного материала является название производителя. «Вам нужно знать, кто изготовил эту деталь, чтобы знать, что ее кто-то поддерживает», — подчеркнул он. «Сегодня на рынке есть много «подойдет», «может подойти», «может подойти», подражателей и даже контрафактных деталей. Одна часть может очень хорошо выглядеть как та, которую вы только что сняли с грузовика. Но если бы на нем не было имени, я бы точно не стал ставить его на транспортное средство, потому что я бы не хотел брать на себя обязательства и ответственность, связанные с тем, что я установил что-то подозрительное».

Алфавитные коды, указанные на боковой стороне тормозной колодки или колодки, также могут помочь вам выбрать подходящую смесь материалов накладки для конкретного применения, сказал Корбетт. «Если у вас есть приложение, работающее в тяжелых условиях, например, бетономешалки, вам понадобится другой сорт материала, чем для магистрального транспорта», — отметил он. «Но не полагайтесь только на граничные коды».

Все производители предоставляют таблицы веса, в которых указано, как конкретная накладка соответствует весу, который буксирует автомобиль. Это простой способ убедиться, что вы выполнили домашнее задание и выбрали подходящую подкладку для работы.

Но простое повышение уровня агрессивности фрикционного материала для соответствия более жестким рабочим циклам не всегда является лучшим способом оптимизации тормозных накладок. «Это балансирование», — подчеркнул Хокер. «Вы должны учитывать и другие факторы, помимо фрикционного материала».

К этим факторам относятся воздушные клапаны, барабаны, регуляторы зазора и размер камеры. Естественно, другая рабочая среда или условия вождения могут потребовать замены тормозов автомобиля. Но просто поставить агрессивную тормозную накладку и предположить, что это все исправит, — ошибка.

Последняя часть головоломки — водитель. Как заметил Корбетт, ничто так не влияет на износ накладок, как вредные привычки за рулем.

«Чрезмерное торможение, наезд на светофор и торможение в последнюю минуту — все это сказывается», — сказал он.

Еще одним важным фактором является тепло. «Тормоза барабанного типа эффективны до определенной температуры, а затем они начинают исчезать», — сказал Корбетт. «Если водитель держит свои тормоза холодными и не злоупотребляет ими, у него всегда есть максимальная тормозная способность, если он попадает в чрезвычайную ситуацию. Если водитель едет на тормозах или перегревает их и попадает в аварийную ситуацию, у него может не хватить тормозной силы, чтобы сделать то, что ему нужно, поэтому важно тренировать водителей и добиваться от них помощи в получении максимальной отдачи от тормозных накладок на это транспортное средство».

Рекомендуются детали OEM-качества или эквивалентные детали, чтобы гарантировать, что автопарки устанавливают такие же (или более качественные) высококачественные компоненты, которые были разработаны для автомобиля, но вице-президент SilverbackHD по операциям Кит Рот сказал, что OEM-производители могут оказаться в трудном положении в этом отношении. большинство компонентов спроектированы так, чтобы соответствовать определенным минимальным рабочим характеристикам, указанным инженерным отделом производителя компонентов и транспортных средств.

«Эти спецификации часто представляют собой баланс между соблюдением определенных государственных требований, а также соображениями цены и жизненного цикла», — сказал он. «На вторичном рынке у вас есть оригинальный компонент OEM в качестве эталона, с различными вариантами производительности и стоимости, конкурирующими с этим эталоном».

С одной стороны, более дешевые варианты. Башмаки с перебазированной подкладкой, например, будут работать нормально, но не так хорошо, как новые стальные башмаки с таким же трением, потому что башмаки с перебазированной подкладкой обычно имеют некоторую шероховатость на столе из-за предшествующей коррозии. По словам Рота, это, в свою очередь, обеспечивает неравномерное снижение тепловыделения по сравнению с новой обувью, которая обеспечит более длительный срок службы.

С другой стороны, на вторичном рынке часто доступен продукт с лучшими характеристиками по сравнению с оригинальным продуктом OEM – например, усовершенствованная формула трения, которая может обеспечить более длительный срок службы по сравнению с оригинальной конструкцией OEM, но OEM решил не использовать ее, потому что увеличение затрат на производство автомобиля.

Обзор авто Лада Гранта лифтбек

Уникальное сочетание динамичного дизайна и вместительности

О модели

• Лифтбек, 5 дверей, 5 мест
• 2018 – н.в., I Рестайлинг поколение
• Бензиновый 1.6 л, 106 л.с. / 1.6 л, 87 л.с. / 1.6 л, 90 л.с. / 1.6 л, 98 л.с.
  
• Средний расход 6.8 л / 9.2 л / 5.4 л (смешанный, город, трасса)
• Автомат (4 ступеней) / Механика (5 ступеней) / Робот (5 ступеней)
• Передний привод
• Гарантия 2 года или 50 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше)
• от 553 440 р.

Рейтинг и отзывы LADA Granta лифтбек

2018-н.в • I Рестайлинг
LADA Granta лифтбек

Заказал машину на АВТОСПОТ. Лада Гранта FL 2022гв. Белая, кондиционер. Требований больше не было. Перезванивает менеджер БрайтПарк Юлия 89223050773. в воскресенье 27.11.2022 в 18.00,подтверждает,что могу на сле…

2018-н.в • I Рестайлинг
1.6 AT • LADA Granta лифтбек

Примерно пол года назад я стал обладателем новой гранты , выбрал её потому что это самый дешёвый новый автомобиль на автомате. При покупке диллер навязал допов на размер скидки — шумоизоляция колесных арок (как…

2018-н.в • I Рестайлинг
LADA Granta лифтбек

Здравствуйте! Ехал за 150 км покупать РЕНО, планировал 50/50 с кредитом,хотелось сразу уехать на машине,сказали только через три дня,облом,завернули к официалу от ЛАДА эти порадовали машина в течении двух часов…

2018-н.в • I Рестайлинг
LADA Granta лифтбек

Гранте Лифтбек можно совершенно спокойно петь дифирамбы. Это просто отличный автомобиль по цене весьма потрепанной иномарки. Доступны несколько моделей. Теперь только 16-клапанный бензиновый движок на 1,6 литра,…

2018-н.в • I Рестайлинг
LADA Granta лифтбек

Катался на старенькой Тойоте Королле. Машинка служила мне верой и правдой, не подводила, правда была уже потрепанной. Устроился на новую работу и решил что-то поменять в жизни. Начал с транспортного средства. Мо…

Читать все отзывы о LADA Granta лифтбек

Обзоры модели

Обзор LADA Granta лифтбек

Смотреть LADA Granta лифтбек в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 73 580 Р.

Скидки до 75 280 Р.

Скидки до 330 000 Р.

Скидки до 650 000 Р.

Скидки до 10 000 Р.

Скидки до 20 000 Р.

Скидки до 350 000 Р.

Скидки до 100 000 Р.

Скидки до 430 000 Р.

Отечественный лифтбек Лада Гранта для ценителей удобства на дороге

В 2018 году первое поколение модели пережило существенный рестайлинг. Изменения коснулись большей части кузова: капота, передних крыльев, бампера, светотехники, радиаторной решетки. Новый дизайн делает автомобиль спереди отчасти похожим на модель Vesta этой же марки.

Техническое оснащение лифтбека Lada Granta осталось по большей части неизменным. Покупателям доступны машины на бензине с 1,6-литровым мотором. Мощность двигателя зависит от выбранной комплектации и составляет 87-106 л. с. Привод во всех версиях передний, коробка передач – механическая, роботизированная или автоматическая.

Надежный автомобиль от российского производителя

Машина имеет все необходимые системы для безопасного передвижения, что подтверждают отзывы владельцев. В базовой комплектации предусмотрены система ЭРА-ГЛОНАСС, крепления детских сидений ISOFIX, иммобилайзер. Среди дополнительных опций – круиз-контроль, проивотуманные фары и прочее важное оборудование.

Сделка будет безопасной только в случаях, когда водитель приобретает автомобиль у проверенного автодилера. Посредством площадки Autospot автомобилист может выбрать лучший вариант машины и оставить заявку на покупку – это займет не более 3 минут. Также покупатель получает возможность воспользоваться выгодными предложениями от официальных посредников бренда:

• возможностью участия в программе помощи на дороге при поломках автомобиля, которая включает выезд специалистов на место происшествия;
• автокредитованием по специальной программе LADA Finance;
• гарантией на 36 месяцев или 100 тыс. км пробега.

Сервис Autospot дает возможность сэкономить на машине и предоставляет 12% скидки на все доступные автомобили.

Информация о модели LADA Granta лифтбек 2018 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 16 и более обзоров на автомобиль Лада Гранта Лифтбек New в кузове лифтбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Volkswagen представил новый лифтбек. Фото :: Autonews

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

Фото: Volkswagen

adv.rbc.ru

Читайте также

Компания Volkswagen рассекретила Lamando нового поколения для китайского рынка. Эта модель выпускается с 2014 г. совместным предприятием SAIC-VW. После смены поколения машина переехала на новую платформу и превратилась в настоящий лифтбек. До этого автомобиль представлял собой среднеразмерный седан. Кроме этого, изменилось и название модели на Lamando L.

Lamando второго поколения обзавелся оптикой в стиле немецких электрокаров ID. Family. Также лифтбек получил спортивные бамперы, рельефный капот и большой воздухозаборник. Кроме этого автомобиль оборудовали, безрамочными дверьми и широкой решеткой радиатора.

adv.rbc.ru

В салоне машины установили цифровую приборную панель, которая визуально объединена с экраном мультимедийной системы. Лифтбек оснастили камерой заднего вида, проекционным дисплеем и панорамным люком.

Новинку построили на платформе MQB Evo. Это же шасси использует, например, хэтчбек Golf восьмого поколения. Длина машины составляет 4784 миллиметров. Таким образом, по своим габаритным размерам Lamando уступает лифтбеку Arteon.

Пока новинка получила безальтернативный 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 150 лошадиных сил. Агрегат работает совместно с семиступенчатым «роботом». В будущем гамма моторов автомобиля будет расширена.

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

2023 Toyota Corolla Hatchback Фотогалерея

2023 COROLLA HATCHBACK

и доступный аксессуар спойлер заднего стекла. Прототип автомобиля показан с вариантами использования визуальных эффектов.» /corollahatchback/mlp/gallery/CHB_MY23_0010_V002_eEpB9JqiNDsO.png» data-alt-text=»XSE показан в цвете Blue Crush Metallic с крышей Midnight Black Metallic и доступным дополнительным спойлером на заднем стекле. Прототип автомобиля показан с вариантами использования визуальных эффектов.»>

» data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/CHB_MY23_0029_V001″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/corollaatchback/gallery/CHB_MY23_0029_V001. png» data-alt-text=»SE, показанный в Wind Chill Pearl»>

Прототип показан с опциями. /mlp/gallery/CHB_MY23_0024_V002_ksqpR5uHV8XaNSgH.png» data-alt-text=»XSE показан в цвете Blue Crush Metallic с доступным дополнительным спойлером на заднем стекле; SE показан в цвете Wind Chill Pearl. Прототип показан с опциями.»>

отделка со вставкой из спортивной ткани ^{«data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/CHB_MY23_0013_V001» data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/ corollahatchback/gallery/CHB_MY23_0013_V001. png» data-alt-text=»Представлен интерьер XSE с комбинированным ободом Moonstone SofTex® со вставкой из спортивной ткани»>}

Отделка со вставкой из спортивной ткани и совместимостью с Apple Carplay /vehicles/2023/corollahatchback/gallery/CHB_MY23_0018_V002_MiQO8DX3wTlYX.png» data-alt-text=»Интерьер XSE показан с комбинированной отделкой Moonstone SofTex® со вставкой из спортивной ткани и совместимостью с Apple Carplay и совместимостью с Apple Carplay»>

отделка со вставкой из спортивной ткани» data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/CHB_MY19_0014_V001-2″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023 /corollahatchback/gallery/CHB_MY19_0014_V001.png» data-alt-text=»Представлен интерьер XSE с сочетанием отделки SofTex® со вставкой из спортивной ткани»>

Отделка со вставкой из спортивной ткани corollahatchback/gallery/CHB_MY23_0036_V005_6Ul0_CEjPVDviTVADo. png» data-alt-text=»Интерьер XSE показан с черной комбинированной отделкой SofTex® со вставкой из спортивной ткани»>

Отделка со вставкой из спортивной ткани ^{«data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/CHB_MY23_0021_V001″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/ corollahatchback/gallery/CHB_MY23_0021_V001.png» data-alt-text=»Представлен интерьер XSE с отделкой Moonstone из комбинации SofTex® со вставкой из спортивной ткани»>}

Отделка со вставкой из спортивной ткани corollahatchback/gallery/CHB_MY23_0040_V001_new.png» data-alt-text=»Представлен интерьер XSE с комбинированной отделкой Moonstone SofTex® со вставкой из спортивной ткани»>

отделка со вставкой из спортивной ткани /corollahatchback/gallery/CHB_MY19_0020_V001. png» data-alt-text=»Представлен интерьер XSE с черной комбинированной отделкой SofTex® со вставкой из спортивной ткани»>

«data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/CHB_MY23_0019_V003_v7BewUk9M7MZ92V7″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/corollahatchback/gallery/CHB_MY23_0019_V003_v7BewUk9M7MZ92V7.png» data-alt-text=»Интерьер SE из ткани лунного камня»>

Отделка со вставкой из спортивной ткани corollahatchback/gallery/CHB_MY23_0035_V001.png» data-alt-text=»XSE показан с черной комбинированной отделкой SofTex® со вставкой из спортивной ткани»>

Фото Хэтчбек BP 250 AW II, Черный и Серый — LP36957-PWW

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Перейти к основному содержанию

Лоуепро

Описание

Наш легкий, гибкий и спортивный рюкзак идеально сочетает в себе фотооборудование и другие предметы первой необходимости.

Технические характеристики

Другие:

Вес

0,93 кг

2,05 фунтов

Общий объем

18 л

18 л

Основной цвето0003

29 x 23.5 x 50.5 cm

11.42 x 9.25 x 19.88 in

Camera Compartment Dimensions

22.5 x 11.5 x 19.5 cm

8.86 x 4.53 x 7.68 in

Top Compartment Dimensions

28 x 14.5 x 27 cm

11,02 x 5,71 x 10,63 в

Размеры планшетного отсека

24 x 2 x 25,5 см

9,45 x 0,79 x 10,04 в

Основное устройство

Камера

Камера

Объем устройства

8 л

Связанные категории

Ограниченная потребительская гарантия Lowepro

Ограниченная потребительская гарантия распространяется на любые дефекты материала или изготовления нового продукта Lowepro, сопровождаемые данным гарантийным заявлением. Эта гарантия не затрагивает и не изменяет какие-либо гарантии, предоставляемые розничным продавцом Lowepro, а также не влияет на какие-либо дополнительные права, которыми вы можете обладать в соответствии с законодательством вашей юрисдикции.

Вам также может понравиться

Исследовать фото Хэтчбек

Защищенный доступ

«Хэтчбек» означает доступ со стороны кузова. Это означает, что ваше фотооборудование защищено от проникновения, пока вы носите рюкзак.

Две сумки в одной

Съемное отделение для камеры позволяет быстро переключаться между отличным фоторюкзаком и универсальным повседневным рюкзаком.

Серьезно относится к защите

Мягкий карман для устройства CradleFit™ позволяет подвешивать планшет.

Обновлённый SKODA RAPID и его комплектации в России

Самая продаваемая модель SKODA в России не снижает обороты: в 2020 году было продано более 35 тысяч экземпляров чешского лифтбэка. Прогноз на 2021 год не менее оптимистичный, ведь SKODA RAPID по цене и качеству представляет собой одно из лучших предложений в классе В.

Высокий спрос на обновлённый RAPID легко объясняется удачным дизайном, практичностью и динамичностью автомобиля. Кроме того, SKODA традиционно уделяет много внимания комфорту и удобству пользователей — с этой точки зрения RAPID смотрится намного выигрышнее конкурентов.

RAPID в новом кузове стал выглядеть солиднее и дороже. Общие тенденции дизайна новых моделей SKODA сделали его похожим на старшую модель OCTAVIA. Закруглённый капот, новый дизайн оптики, продуманность и лаконичность в деталях интерьера и экстерьера стали отличительными чертами RAPID 2021 года.

Технические характеристики обновлённого RAPID

Начнем с габаритов SKODA RAPID: длина автомобиля составляет 4485 мм, ширина 1706 мм, высота 1475 мм, колёсная база 2602 мм, а дорожный просвет с учётом пакета для плохих дорог — 170 мм. Объём багажника равен 530 л, при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1460 л.

Объём топливного бака 50 л, а снаряженная масса лифтбэка варьируется от 1195 до 1255 кг в зависимости от выбранной модификации. При достаточно стандартных габаритах SKODA RAPID обладает одним из самых комфортных салонов в классе — грамотная организация пространства позволяет разумно использовать каждый сантиметр, создавая ощущение простора.

RAPID в новом кузове строится на хорошо знакомой платформе PQ25. Он сохранил силовую структуру кузова и конструкцию подвесок: роль передней подвески выполняет стойка «Макферсон» со стабилизаторами поперечной устойчивости, а задней — торсионная балка.

Отличные динамические характеристики SKODA RAPID обеспечиваются тремя бензиновыми двигателями:

• 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 90 л. с. (с максимальным крутящим моментом 155 Н*м), который работает в связке с пятиступенчатой механической коробкой. Для разгона с места до сотни этой агрегатной паре требуется 11,4 секунды, а максимальная скорость достигает 184 км/ч.
• 110-сильная версия того же двигателя, укомплектованная упомянутой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Вариант с МКПП разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,7 сек., развивая скорость до 195 км/ч. Вариант с АКПП достигает скорости 100 км/ч за 11,8 секунды, а максимально доступная скорость составляет 190 км/ч.
• 1,4-литровый турбодвигатель с 125 л. с. и 200 Н*м крутящего момента, оснащённый 7-диапазонным роботом DSG. На разгон до 100 км/ч данной агрегатной паре требуется 9,2 секунды, а его скоростной лимит — 204 км/ч.

Комплектации RAPID в новом кузове

В салонах официальных дилеров представлен RAPID в комплектациях ENTRY, ACTIVE, AMBITION и STYLE. В цену SKODA RAPID в базовой комплектации ENTRY входят 15-дюймовые колёса со штампованными дисками, светодиодная оптика, передние электростеклоподъёмники, центральный замок с ДУ, аудиосистема Swing и мультимедийная система с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем. За безопасность отвечают две подушки безопасности, а также системы ABS и ESP.

RAPID в комплектации ACTIVE дополнен кондиционером. А версия AMBITION оснащена четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, пассивным круиз-контролем. Опции комфорта представлены подогревом сидений и электрорегулируемыми зеркалами с обогревом, электростеклоподъёмниками в круг, мультимедийной системой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Для автомобилей, оснащённых коробкой DSG, имеется система Hill Hold Control.

Обновлённый RAPID в версии STYLE укомплектован легкосплавными колёсами, адаптивными фарами, датчиками света и дождя, задними парктрониками, шестью подушками безопасности, климат-контролем и кнопкой запуска двигателя.

Приобрести обновлённый RAPID в Сургуте можно у официального дилера SKODA AUTO, в автосалоне «Восток Моторс». Чтобы лично оценить все преимущества нового лифтбэка или записаться на тест-драйв, звоните по телефону +7 (3462) 450-600.

Видеопрезентация принципиально нового ŠKODA Rapid

RAPID в наличии

Мы расскажем вам о дизайне автомобиля и об уникальных SIMPLY CLEVER решениях, вместительном багажнике и просторном салоне, мультимедийной системе, о широкой гамме двигателей и коробок передач, а также о системах безопасности и высокотехнологичных ассистентах помощи водителю.

ЭЛЕГАНТЕН, КАК СЕДАН. ПРАКТИЧЕН, КАК ХЭТЧБЕК.

Скачать каталог

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА

ŠKODA RAPID

Получить

Презентация принципиально нового ŠKODA RAPID

Принципиально новый ŠKODA RAPID создавался с четким пониманием важности для семейных покупателей — наиболее требовательных клиентов ŠKODA. Модель сохранила функциональный кузов лифтбек, получив осовремененный дизайн и новые технологии. А продуманные опции заботы и полный набор фирменных Simply Clever решений делают пребывание в автомобиле еще более комфортным. Кроме того, новый RAPID – первая модель ŠKODA в России, для которой доступно 2-спицевое рулевое колесо с обогревом.

Новый ŠKODA RAPID. История модели

ŠKODA RAPID всегда был больше, чем транспортное средство: благодаря сбалансированности своих качеств, практичности и надежности он всегда превосходил ожидания. С 1935 года и по сей день RAPID не просто получает новые опции и технологии — он по-настоящему эволюционирует. И если в 1935 году это была хребтовая рама, в 1984 году — кузов купе и пятиступенчатая коробка передач, в 2012-м — кузов лифтбек, то сейчас это опции комфорта, безопасности и практичности, зачастую недоступные другим автомобилям даже более высокого класса.

Новый ŠKODA RAPID. Экстерьер, дизайн и Simply Clever решения

Резко очерченные грани, ниспадающая линия капота, фары стреловидной формы со встроенными светодиодами и шестиугольная решетка радиатора формируют современный образ принципиально нового ŠKODA RAPID, делая автомобиль визуально более стремительным и широким. В RAPID вы найдете множество решений Simply Clever: держатель для парковочного талона, скребок для льда под лючком бензобака и крючки для сумок в багажнике — бренд ŠKODA заботится о Вас.

Новый ŠKODA RAPID. Практичность: просторный салон и вместительный багажник

Просторный салон принципиально нового ŠKODA RAPID рассчитан на перевозку пятерых взрослых людей. По величине свободного места для ног пассажиров на втором ряду и запасу пространства над их головами модель входит в число лидеров своего класса. При компактных габаритах RAPID впечатляет рекордной вместительностью. Объем багажника составляет 530 л в стандартной конфигурации и 1460 л при сложенной спинке заднего сиденья.

Новый ŠKODA RAPID. Интерьер и мультимедийные системы

Интерьер нового ŠKODA RAPID сохранил интуитивно понятную эргономику и качественные материалы, эволюционировав за счет применения принципиально новых решений. Для RAPID предлагаются две системы новейшего поколения с функцией Smartlink: Swing с цветным сенсорным дисплеем диагональю 6,5” и «старшая» Bolero с дисплеем 8,0“. Кроме того, RAPID — первая модель ŠKODA в России, для которой доступно 2-спицевое рулевое колесо с обогревом.

Новый ŠKODA RAPID. Коробка передач и двигатель

Для ŠKODA RAPID предлагается три варианта бензиновых четырёхцилиндровых двигателей: два атмосферных 1.6 MPI с распределённым впрыском топлива и один турбированный 1.4 TSI с непосредственным. Двигатель 1.6 MPI в двух вариантах: 90 л. с. и 110 л. с., с автоматической трансмиссией. RAPID с мотором 1.4 TSI имеет мощность 125 л. с. и крайне низкий расход топлива. Двигатель 1,6 мощностью 90 л. с. оснащается 5-ступенчатой механикой, двигатель 1,6 мощностью 110 л. с. — 5-ступенчатой механикой либо 6-ступенчатым автоматом, а турбированный 1,4 мощностью 125 л. с. сочетается с 7-DSG.

Новый ŠKODA RAPID. Безопасность и высокотехнологичные ассистенты

В новом ŠKODA RAPID предусмотрено 6 подушек безопасности. Полностью светодиодная оптика делает безопаснее движение по ночным дорогам. Радар системы контроля дистанции спереди Front Assist предупреждает о нарушении безопасного расстояния до автомобиля впереди. Благодаря датчикам парковки спереди и сзади RAPID комфортно маневрирует даже в тесных условиях, а камера заднего вида с омывателем облегчает движение задним ходом.

Новый ŠKODA RAPID. Сходимся в одном

Практичность, забота, безопасность и комфорт — основное, что дает принципиально новый ŠKODA RAPID своим владельцам, поэтому он идеально подойдет любым семьям! В этом автомобиле забота буквально «окутывает» и водителя, и пассажиров. Ведь недаром ŠKODA — это семейный бренд, а новый RAPID — яркое тому подтверждение.

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА

ŠKODA RAPID

Получить

ЦВЕТА КУЗОВА ŠKODA RAPID

Белый (pure white)

Серебристый металлик (tungsten silver)

Бежевый металлик (titanium beige)

Серый металлик (indium grey)

Красный металлик (ruby red)

Синий металлик (reef blue)

Коричневый металлик (toffee brown)

Черный (deep black)

ДИЗАЙН ŠKODA RAPID

ЭКСТЕРЬЕР

ИНТЕРЬЕР

ПОЛУЧИТЕ КОНСУЛЬТАЦИЮ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА

ŠKODA RAPID

Skoda Rapid Cars Цена в Индии 2022: Skoda Rapid Автомобили Изображения и обзоры, Skoda Rapid Новые и будущие модели автомобилей 2022 года, Skoda Rapid Автомобили Стартовая цена

Skoda Rapid — это седан, предлагаемый чешским варианты двигателей, 1,6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизель. Оба варианта двигателя предлагаются с автоматической и механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач Skoda Rapid с дизельным двигателем представляет собой 7-ступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Все варианты седана Skoda Rapid поставляются с ABS (антиблокировочная тормозная система), двойными передними подушками безопасности в стандартной комплектации, отсечкой подачи топлива при аварии, пакетом для неровной дороги, иммобилайзером двигателя и многим другим.

CAR CAR CAR. Минусы

• Высокая стоимость обслуживания и послепродажного обслуживания

• Skoda Rapid Внешний вид

  В стандартную комплектацию Skoda Rapid входят бамперы, окрашенные в цвет кузова, и ORVM (наружные зеркала заднего вида), а также затемненные средние стойки на всех комплектациях. Седан имеет длину 4413 мм, 1,699 мм в ширину и 1466 мм в высоту. Его колесная база составляет 2552 мм. Седан Skoda Rapid имеет минимальный радиус поворота 10,6 метра и объем багажника 460 литров. Седан от Skoda имеет 15-дюймовые легкосплавные диски для более высоких комплектаций и стальные диски для более низких версий.

• Интерьер Skoda Rapid

  Интерьер седана Skoda Rapid во всех вариантах выполнен в двухцветной цветовой гамме. Каждый ряд получает подлокотник для пассажиров. Более высокие версии получают автоматический климат-контроль, а более низкие комплектации — ручной кондиционер. Более высокие варианты также получают электрически регулируемые и складные ORVM (наружные зеркала заднего вида). В то время как отделка Trend получает аудиосоединение вторичного рынка, версия Ambition получает стереосистему 2 DIN, а топовый вариант Style получает информационно-развлекательную систему с 6,5-дюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения MirrorLink для смартфонов.

• Двигатель Skoda Rapid

  Седан Skoda Rapid оснащается двумя вариантами двигателей: дизельным 1,5 л TDI и бензиновым 1,6 л MPI. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л развивает мощность 104 л. с. в диапазоне от 5200 до 5250 об/мин и крутящий момент 153 Нм в диапазоне от 3750 до 3800 об/мин. Дизельный двигатель TDI объемом 1,5 л развивает мощность 109 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 250 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин. Мощность передается на передние колеса через автоматическую и механическую коробки передач, предлагаемые для обоих двигателей.

• Коробка передач Skoda Rapid

  Для Skoda Rapid предлагается выбор механической или автоматической коробки передач. 5-ступенчатая механическая коробка передач доступна для бензиновых двигателей MPI объемом 1,6 л и дизельных двигателей TDI объемом 1,5 л. 1,5-литровый вариант Style, оснащенный дизельным двигателем, поставляется с 7-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Автоматические варианты с бензиновым двигателем получают 6-ступенчатый преобразователь крутящего момента с функцией Tiptronic для ощущения механической коробки передач.

• Торможение и безопасность Skoda Rapid

  Хэтчбек Skoda Rapid в стандартной комплектации оснащен двумя передними подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов. В более высоких комплектациях также есть система Hill Hold Control, иммобилайзер, отключение подачи топлива в случае аварии, датчики парковки задним ходом и пакет для неровной дороги. /л для вариантов с бензиновым двигателем и 21,13 км/л для вариантов с дизельным двигателем и механической коробкой передач. 7-ступенчатая автоматическая дизельная комплектация DSG имеет заявленный показатель 21,72 км/л.

Другие автомобили Skoda

Обновленная линейка Skoda Rapid дебютирует в Китае и получает меньше обновлений, чем российская модель

Китайские седан Skoda Rapid 2020 года и Spaceback предлагают тонкие обновления стиля и новую информационно-развлекательную систему

Дэн Михаласку

13 марта 2020 в 09:30

Дэн Михаласку

Отслеживание различных вариантов Rapid, продаваемых по всему миру, стало еще сложнее, так как Skoda представила обновленный модельный ряд 2020 года для Китая.

В то время как в Европе заводская табличка была сокращена и заменена одной моделью Scala, в Китае модельный ряд по-прежнему включает два типа кузова: хэтчбек Rapid Spaceback и седан Rapid. Да, азиатская страна не получит доступный в России лифтбек, выбрав вместо него четырехдверный седан.

Как видите, китайский Rapid 2020 модельного года претерпел изменения, отличные от российской модели 2020 года. Skoda, похоже, потратила меньше денег на обновленный Rapid для китайского рынка, поскольку обновления менее значительны.

См. также: Новый российский Volkswagen Polo Sedan — это не VW, Polo или седан

Внешние изменения ограничиваются новыми фарами и задними фонарями, вдохновленными европейской Scala, новой решеткой радиатора и обновленным бамперы.

Прокрутите рекламу, чтобы продолжить

В салоне наиболее важным обновлением является добавление новой 8-дюймовой информационно-развлекательной системы, которая предлагает беспроводные обновления, возможность подключения смартфонов Android Auto и Apple, а также другие онлайн-сервисы, включая Amap. навигационное приложение, сервис потоковой передачи музыки Kuwo или онлайн-радио Tingban.

Новый интерфейс также обеспечивает расширенные сетевые возможности автомобиля через интеллектуальную систему межсетевого взаимодействия Skoda Banma, совместное предприятие Alibaba Group и SAIC Volkswagen. Другие внутренние изменения включают в себя обновленное многофункциональное рулевое колесо, камеру заднего вида, а также новые элементы отделки салона и ткани для обивки.

И Rapid, и Rapid Spaceback оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 111 л.с. (109 л.с. / 82 кВт) и крутящим моментом 145 Нм (107 фунт-фут). В сочетании с пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач силовой агрегат уже соответствует строгому стандарту выбросов China VI b, который вступит в силу с июля 2023 года.

Практичность Skoda Rapid и Rapid 2020 Спейсбэк остался без изменений, хотя стоит отметить, что выбор кузова седана вместо лифтбека приводит к меньшей грузоподъемности.

Керамика для автомобиля плюсы и минусы

ПЛЮСЫ:

1. Защита от ультрафиолетовых лучей

Керамическое покрытие обладает отличной отражаемостью ультрафиолетовых лучей, что говорит о том что цвет кузова автомобиля не выгорит и не изменится в цвете.

​

2. Защита от температурного разрушения ЛКП

Состав имеет высокую степень устойчивости к инфракрасному излучению до 1000 °C

​

3. Безупречный внешний вид

Керамическое покрытие по своим внешним характеристикам является абсолютно прозрачным и преломляет свет еще до попадания на лакокрасочное покрытие, благодаря чему эффект можно сравнить с леденцом или дополнительной линзой. Происходит заметное усиление цвета, оттенки становятся влажнее и сочнее. Данный эффект не сравним с эффектом после полировки кузова автомобиля.

​

4. Сильный гидрофобный эффект

Материал по своим гидрофобным свойствам повторяет молекулярную структуру растений. Поверхность самоочищается: вода скатывается с кузова, забирая с собой всю пыль и грязь.  

​

5. Антистатический эффект

Наночастицы керамического покрытия создают максимально плотную структуру, заполняют все поры ЛКП. Поверхность становится гладкой как стекло и в разы меньше притягивает к себе грязь и пыль.

​

6. Простота в мойке кузова

Поверхность кузова гораздо меньше пачкается и крайне легко моется. Посещение автомоек сокращается в разы и для чистки кузова достаточно будет его просто ополоснуть водой.

​

7. Защита от химикатов

После нанесения на кузов материал содержит высокую степень защиты от агрессивных веществ: щелочь, кислоты, смолы, насекомые и пр.

​

8. Низкие свойства трения

Керамическое покрытие очень прочное, благодаря чему выдерживает многие механические воздействия. В 10 раз сильнее полироли.

​

9. Защита от красок и надписей

Высочайшая способность защиты от химии позволяет автокерамике свести к минимуму возможные проблемы связанные с краской, чернилами, дорожными красками, аэрозолями и пр.

МИНУСЫ:

1. Покрытие проблематично в самостоятельном нанесении

Состав является профессиональным, а так же перед нанесением требуется достаточно сложная подготовка кузова. Должны быть идеальные условия: состав полностью прозрачен, малейшее попадание пыли будет отражаться на внешнем виде авто. Так же должен быть проведен детальный осмотр кузова по наличию коррозии. Если она есть, ее требуется устранить и только после этого наносить состав. Перед мастером стоит огромная ответственность в данной услуге и человек без достаточного опыта может просто-напросто испортить поверхность авто.

​

2. Сложность снятия 

Хоть и керамическое покрытие служит немного дольше оригинального ЛКП автомобиля, со временем его требуется обновить. Для этого сперва необходимо снять старый слой полировальными инструментами. Процесс стоит доверить мастеру с большим опытом снятия керамики.

​

​

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Кристина Ильичева

Оставила у ребят Mercedes S-Class на керамику кузова! Машина стала сиять как карамель! В подарок еще сделали антидождь) Сервис на уровне, буду рекомендовать друзьям.

Отзыв с Google Maps

Дмитрий Станкевич

Делал у экспертов оклейку «бронью» морды Audi Q3, работали не быстро но зато качественно, пленка лежит ровно, нигде не отклеивается, машина приобрела не плохую защиту лакокрасочного покрытия) впечатления от персонала положительное, внимательное отношение при обсуждении заказа получил. Спасибо за работу.

Vengest Berg

Оклеивал автомобиль в прозрачную защитную плёнку. Качеством оклейки и Пленки очень доволен, отъездил уже месяц.

Отзыв с Google Maps

Отзыв с Google Maps

Защитные покрытия для авто в Санкт-Петербурге

Отзывы

Бронирование пленкой

&nbsp Забронировали авто полностью пленкой и еще в подарок покрыли слоем Керамик про. Смотрится очень круто. Это уже третий автомобиль, который доверяю им. Не экономьте на мастерах, потом дороже встанет переделывать, проверено.

&nbsp Профессионалы! Спасибо! Всем советую!

Игнат

Audi Q7

Апрель 2020

Оклейка пленкой

&nbsp Проконсультировалась по телефону с мастером Юрием, все объяснил, что я хотела. Пленку посоветовали Хексис. Сделали все на отлично, выглядит просто супер!

&nbsp Спасибо за работу и уважительное отношение к клиентам!

Анна

Mercedes-Benz

Октябрь 2020

Бронирование пленкой

&nbsp К ребятам из «Quality Detailing» езжу уже не первый раз. Пленку клеили SUNTEK. Качество на высоте, видно ребята ценят клиентов и работают с душей.

&nbsp Спасибо большое Юрию за личное участие и фото отчет! Рекомендую однозначно!

Александр

Mercedes GLS

Апрель 2020

Покрытие Ceramic Pro 9H

Класс! Спасибо ребятам, отдельно Павлу!!!

Николай

Lexus

Январь 2020

Покрытие Ceramic Pro 9H

Светлана

Mercedes

Ноябрь 2020

Покрытие Ceramic Pro 9H

&nbsp Маркой уже мало кого удивишь, а вот как выглядит авто, это уже нужно постараться.) И решил, поползав по интернету, обратиться к ребятам в «Quality Detailing». Посмотрел фото, видео, приехал к ним, увидел, что это те-же ребята, фото на сайте реальные, цены то же. Результатом очень доволен. Авто просто сияет.

&nbspОднозначно если хотите привести внешний вид своей машины в порядок, обращайтесь к ребятам, профессионалы своего дела! Еще раз Спасибо!

Федор

Range Rover

август 2020

Полировка автомобиля

&nbsp После этих «зверомоек», машина была вся как в паутине, царапинах, короче как старое ведро.( После полировки, машина стала как выглядеть как новая. Просто не верилось, что машина может принять такой вид!)

&nbspСпасибо и успехов вам в вашем не легком деле!

Михаил

Skoda

Июль 2020

Полировка автомобиля

&nbsp Большое Спасибо вам парни! Много писать не буду, результат превзошел все мои ожидания!

&nbsp Всем советую!) Удачи вам!

Евгений

Audi

Август 2020

Полировка автомобиля

&nbspПрофессионалы! Спасибо «Quality Detailing», Павлу отдельно! Хорошо, когда руководитель сам контролирует работу и уделяет внимание клиентам. Всем советую, результат очень порадовал.

&nbsp В следующий раз к вам за керамикой приеду.)

Сергей

Audi

Сентябрь 2020

Детейлинг химчистка

&nbsp Сдал авто на детейлинг химчистку, по времени заняло сутки.

&nbsp Все замечательно, замечаний нет, все профессионально! Как обещал пишу отзыв. Всем рекомендую именно эту студию!

Роман

Mercedes-Benz S500

февраль 2020

Детейлинг химчистка

&nbsp Салон как новый, залезли везде, каждая щелочка прочищена, придраться не к чему.

&nbsp Делала в разных местах химчистку! Спасибо! Теперь только к вам!

Елена

Bentley

март 2020

Детейлинг химчистка

&nbsp Ребят рекомендую всем! Молодцы!

Антон

Range Rover

декабрь 2020

Можете оставить отзыв или задать вопрос

🎁 Оставьте заявку на бесплатную консультацию и получитеприятный бонус на керамическое покрытие

Оставьте свой номер телефона и наш мастер перезвонит Вам в течении 15 минут и проконсультирует Вас.

Узнайте прямо сейчас стоимость услуг для Вашего авто
и получите в подарок мойку и антидождь!

Узнать за 2 минуты!

Контакты:
Санкт-Петербург,
6-я Линия В.О. дом 59 к. 1Б;
Детейлинг студия — «Quality Detailing»

☎+7 (995) 607-13-13
☎+7 (911) 011-41-02

Керамическое покрытие Обзоры — Керамическое покрытие на все случаи жизни. Но можете ли вы нанести керамическое покрытие на…

11 декабря 2022 г. 12 декабря 2022 г.

Керамическое покрытие и PPF, или защитная пленка для краски, являются популярными вариантами защиты краски на вашем автомобиле. Но какой из них является лучшим выбором для вас? В этом…

11 декабря 2022 г. 11 декабря 2022 г.

Керамическое покрытие является популярным выбором для защиты поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля. Покрытие создает барьер, который отталкивает воду и другие загрязнения, помогая сохранить…

27 мая 2022 г. 28 мая 2022 г.

Вы не одиноки, задавая этот вопрос, он часто задается нам. Посмотрим правде в глаза, если вы не живете где-то вроде Нью-Йорка, машина вам необходима…

27 мая 2022 г. 28 мая 2022 г.

Любой, кто когда-либо задумывался о детализации своего автомобиля, наверняка слышал шумиху вокруг Shine Armor Quick Coat. Всего за несколько лет оно быстро стало одним из самых…

27 мая 2022 г. 28 мая 2022 г.

Мы знаем, что керамическое покрытие можно наносить на многие поверхности: автомобили, лобовые стекла, шины, мотоциклы, и т.д. Список можно продолжать и продолжать. С приближением лета многие начинают…

27 мая 2022 г. 28 мая 2022 г.

Мы давно хотели написать отзыв о Nexgen Ceramic Spray. Дилеры используют его уже более 10 лет, и Nexgen, наконец, сделала это…

27 мая 2022 г. 27 мая 2022 г.

Индивидуальная модификация автомобилей — это худший кошмар производителя, и они делают все возможное, чтобы предотвратить это. . В течение многих лет производители отказывали в гарантийных претензиях из-за модификаций, повышающих производительность, и…

27 мая 2022 г. 28 мая 2022 г.

Нанесение керамического покрытия на автомобиль — отличный способ улучшить внешний вид автомобиля и защитить его от повреждений. Процесс нанесения керамического покрытия не…

27 мая 2022 г. 27 мая 2022 г.

Вы гордый автовладелец, который надеется и мечтает найти продукт, который подчеркнет внешнюю красоту вашего автомобиля? Воск, сохраняющий красивую гладкость и блеск…

Сколько стоит покрыть автомобиль краской с керамическим покрытием

Изображение предоставлено Мэттом Блуэном из автосалона Finer Finish

Если вы увлекаетесь автомобилестроением, то наверняка слышали о керамическом покрытии. Это новейшая тенденция в автомобильной детализации и защите поверхностей. Посетите любой клуб социальных сетей, чтобы узнать практически о любом автомобиле, и участники будут публиковать изображения своих поездок до и после керамического покрытия до и после. Конечные результаты могут быть поистине потрясающими. Большая часть этого результата, но не все, связана с профессиональным нанесением современного керамического покрытия.

В отличие от полировки автомобиля воском, с которой знаком любой автомобильный энтузиаст, нанесение профессионального керамического покрытия требует многих часов подготовки, а полное нанесение покрытия может занять несколько дней. Это может быть дорого, и большая часть затрат владельца автомобиля с керамическим покрытием связана не с тем, что находится в маленькой бутылочке с раствором для керамического покрытия.

Что такое керамическое покрытие?

Керамические покрытия обычно изготавливаются на основе SiO2. Если вы давно не балансировали окислительно-восстановительные реакции на уроках химии, это означает двуокись кремния. Если хотите правильно произнести, это кремний, а не кремний. Силикон — это полимер, а кремний — элемент среди металлов периодической таблицы. Твердый диоксид кремния — это другое название диоксида кремния, и он используется для многих вещей, в том числе в качестве ингредиента в шинах. Это делает их цепкими на льду.

Диоксид кремния твердый. Если вы хотите почувствовать его в твердой форме, просто возьмите немного песка. Это почти полностью диоксид кремния. Диоксид кремния также связан с производством стекла. Пластины, на которых строятся полупроводники, также состоят из диоксида кремния. Мы подозреваем, что вы поняли суть. Это сложно. Если вы можете нанести супертонкий слой этого материала на внешний слой краски вашего автомобиля, это может помочь защитить автомобиль.

Керамическое покрытие, используемое на краске автомобиля, изготавливается жидкими с использованием химикатов компаниями, которые его продают. Термин «нанопленка» или «нанопокрытие» также часто используется для описания керамических покрытий. Когда керамическое покрытие затвердевает, оно становится твердым и прочным. Отверждение занимает много часов и обычно проводится в среде с контролируемой влажностью и частицами в воздухе.

Керамическое покрытие и воск

Является ли керамическое покрытие воском? Нет, это не так. Воск — это поверхностное покрытие, которое обладает отличными защитными свойствами для отделки вашего автомобиля, но это не то же самое, что керамические покрытия. Вы можете нанести воск на керамическое покрытие, если хотите, но вы не можете наносить керамическое покрытие на только что покрытый воском автомобиль.

Керамическое покрытие и прозрачное покрытие

Прозрачное покрытие — это название, данное внешнему слою краски, наносимой на современные автомобили со времен Полиции Майами. Это прочная прозрачная краска, предназначенная для защиты внутренних пигментных слоев краски и грунтовки, которые покрывают голый металл или пластик кузова вашего автомобиля. Это полимер, а не керамика, поэтому керамические покрытия и лак — это не одно и то же.

Керамическое покрытие: самостоятельное или профессиональное нанесение

Спросите любого маляра, что является самой важной частью хорошей работы, и она скажет вам, что это подготовка. Вам нужно потратить как можно больше времени на подготовку поверхности, чтобы она была без пятен, чистой и готовой к нанесению краски. Спешите с подготовительной работой, и вы никогда не сможете нарисовать свой путь к хорошему результату. Нанесение любого поверхностного покрытия на краску вашего автомобиля практически не отличается.

Краска на новом автомобиле всегда несовершенна. Имеются завихрения и другие дефекты, которые может исправить профессиональный деталировщик. Они делают это с помощью специальных инструментов, часто в том числе шлифовальных машин с полировальными подушечками, которые могут как бы «расплавить» лак до более совершенного состояния. Есть также небольшие ямочки, сколы, трещины и другие недостатки, которые профессионал может помочь исправить, чтобы конечный результат был зеркальным.

Подержанный автомобиль, несомненно, имеет гораздо больше дефектов окраски. К ним относятся более глубокие царапины, микроцарапины от автоматических автомоек, которые касаются краски, сколы от камней и других высокоскоростных ударов, а также химические пятна от древесной смолы, птичьего помета и других источников. Прежде чем можно будет правильно нанести керамическое покрытие, необходимо уделить внимание всем этим пунктам. В противном случае вы просто нанесете на них покрытие, и результат будет нелестным для внешнего вида автомобиля.

Время, локтевой жир и ноу-хау опытного дилера — вот как лучше всего подготовить автомобиль к керамическому покрытию. Детейлер, используя растворители, также удалит все прежние воски и другие временные поверхностные покрытия, нанесенные производителем, автомойкой или владельцем. Это помогает гарантировать, что слой прозрачного покрытия готов, готов и способен связываться с жидкостью для керамического покрытия.

Нанесение керамических покрытий может выполнить мастер своими руками. Тем не менее, объем необходимой подготовки поверхности, специальные инструменты и специальные методы, необходимые для подготовки автомобиля к правильному нанесению покрытия, весьма устрашающи. Есть много отличных автомобильных покрытий, которые можно купить своими руками. Почти все они улучшат внешний вид вашего автомобиля, если вы будете следовать инструкциям. Однако коротких путей к совершенству не существует.

Сколько стоит профессиональная работа по нанесению керамического покрытия?

Цены на профессионально установленное керамическое покрытие обычно составляют от 1000 до 3000 долларов. Есть много факторов, влияющих на цену, и, что удивительно, марка керамического покрытия, которое вы выбираете для нанесения, не очень сильно влияет на цену. Складываются часы или дни подготовительной работы. Материальные затраты составляют примерно от четверти до десятой части стоимости работы.

Неудивительно, как рассчитываются цены на керамические покрытия. Меньшие автомобили стоят меньше. Меньше поверхности для подготовки и обработки. Старые автомобили требуют больше подготовительных работ, потому что краска деградирует в большей степени, чем краска нового автомобиля, только что полученного с завода производителя или у дилера.

Каковы преимущества керамического покрытия автомобильной краски?

Керамическое покрытие имеет два основных преимущества, и они взаимосвязаны. Во-первых, это способность покрытия отводить воду. Используемый термин является гидрофобным. Вода не скапливается на керамическом покрытии, как на только что покрытой воском краске. Скорее, он как бы ускользает. Это помогает дольше сохранять чистоту автомобиля, а затем, когда вы моете машину, это становится намного проще. Грязь, кажется, не прилипает к поверхности, как на вощеной или голой поверхности прозрачного покрытия. Владельцы часто называют эту простоту обслуживания основной причиной для нанесения керамического покрытия на автомобиль.

Керамические покрытия также твердые. В краску добавлена ​​​​защита. Однако эта защита имеет свои пределы. Это не остановит сколов, вызванных камнями, поднятыми на шоссе. Это также не помешает открыть дверь автомобиля и вызвать звон. Такое повреждение не предотвращается керамическим покрытием.

Будет ли GMC Sierra AT4X, проезжающий мимо лиственной ветки в лесу, защищен лучше, чем автомобиль с голым прозрачным покрытием? Да, но опять же, есть ограничения. Если у вас есть автомобиль черного или темного цвета, защитная пленка на передней части автомобиля может иметь смысл, если вы ездите каждый день.

Поскольку керамические покрытия связываются с краской, поверх которой они нанесены, они служат годами, а не месяцами, как воск. Мы читаем на многих сайтах брендов пальто, что ожидаемый срок службы покрытия составляет три или более года. Многие предлагают жидкую обработку, которую владелец может периодически применять, чтобы продлить срок службы и производительность продукта.

Защита от УФ-излучения также является общим преимуществом керамических покрытий, о чем заявляют производители. Тем не менее, автопроизводители довольно хорошо придумали, как бороться с окислением краски. Прозрачное покрытие отлично справляется со своей задачей по сравнению со старыми технологиями окраски, когда пигментированная краска подвергается прямому воздействию солнечных лучей. Тем не менее, если вы живете в солнечном районе и у вас нет гаража, почему бы не получить всю защиту, которую вы можете купить?

Помимо перечисленных выше преимуществ, керамические покрытия помогают защитить автомобиль от химических пятен (птичьего помета и т. п.). Они также предотвращают образование пятен от жесткой воды, когда водопроводная вода остается сохнуть на внешней стороне автомобиля.

Чего не могут керамические покрытия?

Как мы упоминали выше, защитные свойства керамических покрытий реальны, но ограничены. Даже специалисты по керамическим покрытиям предупреждают, что автомобили, вымытые грязными щетками, все равно могут оставить завихрения и микроцарапины на обработанной поверхности автомобиля. Это предупреждение для тех, кто действительно может видеть такие повреждения. Светлые автомобили, рассматриваемые несовершенными глазами, не кажутся большинству владельцев транспортных средств поврежденными, иначе автомойки давно бы не было.

Каковы недостатки керамических покрытий?

Недостатки профессионально уложенных керамических покрытий начинаются с цены. С ценами, начинающимися с низких четырехзначных цифр, этот продукт не для всех. Следующим является соображение о том, что в какой-то момент он проживет свой срок полезного использования и его необходимо будет повторно применить, чтобы восстановить свои преимущества. Перед нанесением нового необходимо удалить старое покрытие, а это тоже стоит денег. Последний недостаток является контринтуитивным. Если вы поцарапаете автомобиль с керамическим покрытием, подправить этот небольшой участок будет непросто.

*Цена предоставлена ​​автосалоном Finer Finish в Уире, штат Нью-Гемпшир. Ориентировочная цена указана за новый автомобиль и включает в себя полную коррекцию окраски, подготовку и полное керамическое покрытие.

Керамические покрытия — это реклама?

Керамические покрытия — это не афера и не просто новые составы воска. Это новый тип обработки поверхности, который может обеспечить новый уровень защиты и ослепительный вид любого автомобиля при правильном применении профессионалом. Посетите некоторые сайты социальных сетей для вашей любимой модели, чтобы увидеть, насколько многие владельцы довольны хорошо выполненной работой.

Узнайте больше о владении автомобилем здесь.

Часто задаваемые вопросы

Подходит ли керамическое покрытие для вашего автомобиля?

Да, керамическое покрытие дает много преимуществ.

Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области opex.ru

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

26.09.2019

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

• I – понижающий;
• II – повышающий.

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

1. крышка реверс-редуктора;
2. синхронизатор;
3. рычажок;
4. валик с вилкой;
5. шарик фиксатора;
6. стакан;
7. втулка;
8. первичный вал КП;
9. ведомая шестерня;
10. коробка передач;
11. гнездо переднее;
12. корпус сцепления;
13. промежуточная шестерня;
14. ось сателлита;
15. штифт;
16. сателлит;
17. шарикоподшипник;
18. силовой вал;
19. ведущая шестерня;
20. крышка;
21. механизм параллелограмма;
22. рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/82 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

• ТЭ-15-ЭФО;
• Тап-15В;
• Моторное автомобильное масло М12Г1.

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Вал карданный межосевой

15.11.2019 16:00:00

Датчик положения коленвала

15.11.2019 15:13:00

Вентилятор охлаждения КАМАЗ

15.11.2019 13:58:00

Коробка передач МТЗ (МТЗ-80)

13.11.2019 19:22:00

Вал отбора мощности МТЗ 80 (ВОМ МТЗ-80)

13.11.2019 16:52:00

Рулевое управление МАЗ 5440

10. 10.2019 09:29:00

Регулировка ГУР КАМАЗа

08.10.2019 20:54:00

Предохранитель на Газели

08.10.2019 08:10:00

Схема КАМАЗа 43118

27.09.2019 09:29:00

Регулировка клапанов ГАЗ 53

27.09.2019 08:29:00

Как самостоятельно отрегулировать клапана у двигателя ЯМЗ 236

24.09.2019

Размеры кузова «ГАЗель»

24.09.2019

Какой насос выбрать на Камаз

29.08.2019

Регулятор давления газа

25.08.2019

Сборка и разборка МТЗ

22.08.2019

Регулировка клапанов ЯМЗ 238

22.08.2019

Технические характеристики ЯМЗ 238

22.08.2019

Снятие замка на двери Камаза 5490

15. 08.2019

ЯМЗ 53443 технические характеристики

15.08.2019

Запуск КамАЗа

14.08.2019

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Не работает камера заднего вида

Дата: 05.04.2020 | Категория: Безопасность

Содержание:

• Камера заднего вида не включается автоматически
• Камера заднего вида показывает в зеркальном отражении: как исправить
• Запотела камера заднего вида
• Рябит камера заднего вида
• Что делать если чёрный, белый или синий экран у камеры заднего вида
• Моргает камера заднего вида

Камера заднего вида может быть установлена в нескольких местах — на ручке багажника, в рамке номерного знака, на бампере или внутри салона. Устройства, установленные в салоне меньше подвержены неблагоприятному воздействию влаги и других внешних факторов, поэтому работают более стабильно. Чаще всего неисправности наружных гаджетов вызваны попаданием влаги внутрь устройства, что может вызвать дефекты изображения или полный отказ работы электроники. Рассмотрим основные виды неисправностей, почему не работает камера заднего вида и способы решения проблем.

Камера заднего вида не включается автоматически

Классическая схема подключения оборудования предусматривает подсоединение устройства к фонарю движения заднего хода. Напряжение появляется при включении задней передачи, но при наличии перегоревшей лампочки электроника работает с перебоями. Чтобы избежать таких неполадок питание должно подключаться к заднему фонарю через реле с постоянным током от прикуривателя. Камера может перестать включаться и работать, если она отсоединилась от датчика коробки передач из-за ненадёжного соединения контактов. Для устранения неисправности понадобится выполнить проверку подключения.  

Если устройство пишет нет сигнала, не работает, зависает, глючит или отключается, причина может быть связана с наличием помех от телефонов или других электронных гаджетов. Рядом с автомобильными системами не рекомендуется включать оборудование, которое работает с беспроводной сетью. Воздействие окружающей среды — с попаданием внутрь корпуса грязи и пыли увеличивает вероятность возникновения поломок. Яркий свет солнечных лучей, попадающих в объектив, может засвечивать изображение экрана.

Камера заднего вида показывает в зеркальном отражении: как исправить

Многие водители сталкиваются с проблемами, когда камера заднего вида показывает картинку вверх ногами, переворачивает или зеркалит изображение. Причины таких неисправностей могут быть связаны с неправильной настройкой и установкой устройства, выбором не подходящего монитора. Чтобы перевернуть картинку наоборот и убрать зеркальность необходимо изменить настройки в ММС. Для этого следует зайти в меню и отключить опцию Mirror. В некоторых случаях нужно вскрыть корпус и повернуть окуляр на 180°.

Если эти манипуляции не помогают и монитор продолжает работать в зеркальном отражении, то понадобится внести изменения в схему управления. Элементы, участвующие в изменении ориентации картинки обычно имеют специальную маркировку. Опция с маркировкой FLP даёт возможность повернуть картинку наоборот в вертикальном направлении, а MIR помогает избавиться от зеркального отображения. Для получения нормального изображения картинки необходимо отсоединить соответствующие перемычки.

Запотела камера заднего вида

Мутное изображение монитора может быть связано с попаданием на объектив грязи, пыли и влаги. Погодные условия с высокими параметрами влажности и температуры вызывают запотевание камеры заднего вида. Загрязнение может блокировать весь объектив или какую-то его часть. В результате экран показывает мутно, плохо просматриваются отдельные элементы изображения. Устранить такие проблемы не составит большого труда. Объектив легко чистится с помощью мягкой чистой ветоши для стекла.

Рябит камера заднего вида

К распространённым проблемам при неправильной установке гаджета относится появление ряби на экране. Изображение может сильно рябить или стать мутным, устройство может неправильно работать, определять разметку и расстояния. Причина связана с сильной вибрацией деталей при включенном двигателе. Чтобы устранить дефект необходимо обеспечить плотную фиксацию и надёжное крепление оборудования.

Что делать если чёрный, белый или синий экран у камеры заднего вида

Черный, синий или белый экран монитора свидетельствует о проблемах с визуализацией. В таких случаях камера не работает из-за программных неполадок и для их устранения понадобится перепрошивка устройства. Ремонт оборудования лучше доверить специалистам, которые выполнят диагностику неисправности, установят точную причину, почему не показывает камера и выберут оптимальный способ её устранения.

Моргает камера заднего вида

Мерцание и моргание экрана может быть связано с нарушением качества сигнала. Для устранения проблемы необходимо проверить все контакты проводов, убедиться в целостности кабельных связей и отсутствии нарушений изоляции. При наличии более сложных поломок, если камера полностью отказала, придётся делать проверку всей электрики. Процесс заключается в демонтаже и разборке оборудования, чистке контактов и плат.

Если у вас перестала работать камера, поломку можно найти и устранить самостоятельно. Ремонт производится по следующей схеме:

• перед демонтажем оборудования проверить питание устройства с помощью специального тестера, напряжение должно составлять 12 вольт;
• отключить кабель питания;
• открутить элементы крепления и снять оборудование;
• очистить гаджет мягкой тряпкой, удалить следы ржавчины и окисления с разъёмов питания;
• снять корпус, проверить состояние прокладок и при необходимости заменить их;
• осмотреть и очистить от пыли все детали;
• проверить рабочую плату на наличие вздувшихся конденсаторов и повреждённых элементов, заменить вышедшие из строя детали методом перепайки;
• выполнить сборку гаджета в обратном порядке.

После установки электроники на место очень важно правильно отрегулировать все настройки и проверить работу оборудования. Если после всех выше перечисленных манипуляций устройство по-прежнему не работает, лучше обратиться за квалифицированной помощью в сервисный центр.

Как установить камеру заднего вида на автомобиль

Опубликовано 26.12.2019 | Обновлено в 01.06.2021 | Добавлено в Безопасность |

Повысить уровень безопасности несложно при использовании камеры заднего хода. Монтаж электронного устройства нередко обходится дороже, чем его покупка. Приведённая в статье информация поможет своими силами справиться с установкой.

Подробнее

Какую выбрать камеру заднего вида на авто

Опубликовано 29.01.2020 | Обновлено в 01. 06.2021 | Добавлено в Безопасность |

Критерии выбора камеры заднего вида на авто с учётом основных технических характеристик и конструктивных особенностей с примерами и рекомендациями. Как влияет на выбор разрешение матрицы, каким должен быть угол обзора и почему важно правильно определить место для установки камеры.

Подробнее

Подключение камеры заднего вида к планшету и телефону

Опубликовано 05.04.2020 | Обновлено в 01.06.2021 | Добавлено в Безопасность |

Современная автомобильная электроника существенно облегчает процесс вождения. Камера заднего вида обеспечивает хороший обзор «мертвых зон» и безопасность парковки. Установка системы на автомобиле может обойтись достаточно дорого, так как требует приобретения не только самой видеокамеры, но и монитора или головного модуля. Отличным решением вопроса станет подключение аксессуара к телефону или планшету, которые могут использоваться для воспроизведения видеосигнала и управления системой. В данной статье вы узнаете полезную информацию о том, как подключить камеру заднего вида к планшету или телефону на базе Android.

Подробнее

Как проверить камеру заднего вида

Опубликовано 10.04.2020 | Обновлено в 01.06.2021 | Добавлено в Безопасность, Ремонт |

Большой выбор производителей и моделей видеокамер заднего вида усложняет задачу выбора устройства для своего автомобиля. В продаже предлагаются разнообразные модели с различными техническими параметрами и функциональными возможностями. По каким критериям следует осуществлять свой выбор? Как проверить камеру заднего вида автомобиля перед установкой? Ответы на эти и другие вопросы вы получите в этой статье.

Подробнее

Подключение камеры заднего вида к зеркалу

Опубликовано 27.07.2020 | Обновлено в 01.06.2021 | Добавлено в Безопасность |

Камеру заднего вида можно подключить к зеркалу со встроенным дисплеем или видеорегистратором. Как правильно установить, соединить и настроить оборудование, какие схемы подключения используются для разных моделей камер и зеркал — читайте в нашем обзоре.

Подробнее

Простое руководство по регулировке втулки Shimano Nexus

Я решил дать небольшой совет по аспекту технического обслуживания велосипеда, который был немного чужд мне, и, надеюсь, я смогу объяснить его с помощью изображений. Если вы опытный веломеханик, то этот пост, вероятно, не для вас, поскольку я полагаю, что вы уже все это знаете. Если нет, то я надеюсь, что это будет полезно, если у вас есть набор передач, похожий на мой.

Преимущество надежного голландского велосипеда в том, что он почти полностью не требует технического обслуживания, поэтому вам не нужно сталкиваться с такими проблемами обслуживания. Чтобы представить это в перспективе, у меня есть мой Workcycles Omafiets уже около девяти месяцев, и я катался с ним в довольно ужасную погоду.

Но кроме ремонта одного прокола (шип из боярышника пробил мое заднее колесо), подкачки шин примерно раз в месяц и протирания рамы и колес тряпкой, то, что я собираюсь описать, — это единственный момент. «обслуживания» я должен был сделать. Никакой чистки цепи, никакого обслуживания тормозов — ничего больше. (Напротив, мой предыдущий мотоцикл требовал регулярной чистки и обслуживания, в частности трансмиссии, потому что она подвергалась воздействию непогоды.)

После нескольких месяцев катания у меня начались небольшие проблемы с передачей. Ничего особо серьезного — просто они не включали ту передачу, которую я хотел, или прыгали с одной на другую. Проблема возникает из-за растяжения зубчатого троса при использовании, что означает, что он больше не тянет части ступицы в правильное положение для плавного переключения передач.

В любом случае, вот что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему, если у вас есть аналогичный концентратор Shimano Nexus. Первое, что нужно сделать, это установить регулятор коробки передач на цифру 4 — для ясности он помечен маленькой точкой на дисплее (у меня восьмиступенчатая, с ножным тормозом — но тот же принцип применим и к другим втулкам Shimano). ; выберите «отмеченную» передачу).

 Далее вам нужно снять корпус цепи. У моего простая съемная задняя часть, которая плавно снимается. Просто сожмите верхнюю часть, чтобы освободить —

, затем вернитесь назад, чтобы отсоединить.

Это обнажит цепь и (для наших целей) соответствующую часть задней втулки.

Вы сможете увидеть, посмотрев вниз, две желтые маркировки, сразу за цепью – видны на картинке выше.

Если вы хотите устранить неуклюжее и неуверенное переключение передач, две желтые маркировки должны совпадать (они обозначают «фиксированную» часть самой втулки и вращающуюся регулировочную секцию, которая фактически переключает шестерни внутри втулки, но это не так важно).

Сделать это очень просто — нужно просто покрутить регулировочную гайку на руле. Он лежит на тросе, выходящем из рычага переключения передач.

Вращение рифленой ручки позволит совместить желтые отметки. Я собирался углубиться в описание того, в какую сторону вам нужно его повернуть, но, поразмыслив, будет намного проще, если вы просто немного повернете его и увидите, в какую сторону сдвинулась желтая маркировка. Если он приблизился, продолжайте вращаться в этом направлении; если нет, вам нужно повернуть его в другую сторону.

Как только они выстроятся, все готово. Все, что вам нужно сделать, это заменить конец корпуса цепи (сначала вставить его внизу, а затем защелкнуть верхнюю часть), и вы готовы к работе. Сделанный!

Так:

Нравится Загрузка…

Конструкция автомобильных коробок передач УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

На автомобили УАЗ устанавливаются механические трехвальные коробки передач трех типов:

• — четырехступенчатая, с синхронизаторами только на III и IV передачах;

• — четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода;
• — пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Четырехступенчатые коробки передач взаимозаменяемы, но могут иметь разные размеры шлицов первичного вала (для разных дисков привода сцепления).

Пяти- и четырехступенчатые коробки передач взаимозаменяемы в комплекте с раздаточной коробкой и карданным валом. При установке

Пятиступенчатой ​​коробки передач вместо четырехступенчатой ​​также требуется доработка отверстия в полу кузова под рычаги раздаточной коробки. узлов и

Детали разных коробок передач не взаимозаменяемы.

Коробка передач четырехступенчатая с синхронизаторами на III и IV передачах: 1 — муфта выключения сцепления; 2, 6 — первичный и вторичный валы; 3 — стопорное кольцо или гайка; 4.10 — передний и задний подшипники вторичного вала; 5 — муфта синхронизатора; 7, 8, 9 — передачи III, II и I передач; 11 — стопорное кольцо; 12 — болт крепления заднего подшипника промежуточного вала; 13 — подшипник блока шестерен заднего хода; 14 — ось блока заднего хода; 15 — блок шестерни заднего хода; 16 — распорная втулка; 17.18 — шестерни II и III передач промежуточного вала; 19- сливная пробка; 20 — картер; 21 — шестерня привода промежуточного вала; 22 — подшипник промежуточного вала; 23 — гайка; 24 — промежуточный вал; 25 — заглушка; 26 — крышка переднего подшипника первичного вала

Коробка передач четырехступенчатая, не полностью синхронизированная, состоит из цельного чугунного картера, в котором первичный, вторичный и промежуточный валы установлены на шарикоподшипниках.

Передний конец вторичного вала опирается на бессепараторный роликовый подшипник в расточке заднего конца первичного вала, а задний конец — на двухрядный шариковый подшипник, по которому центрируется коробка

Шестерня и раздаточная коробка.

Шестерни привода промежуточного вала, а также шестерни Ⅱ и Ⅲ косозубые, постоянного зацепления.

Шлицы устанавливаются на промежуточный вал шестерни Ⅱ и шестерни Ⅲ.

Втулки бронзовые с отверстиями и ячеистой накаткой запрессованы в отверстия шестерен 2-й и 3-й шестерен вторичного вала для улучшения смазки.

Для подвода масла к втулкам используются радиальные отверстия в шестернях и винтовые канавки на валу.

Третья и четвертая передачи включаются путем перемещения инерционных муфт синхронизатора на вторичном валу.

Ведомая цилиндрическая шестерняⅠ коробки передач перемещается по шлицам выходного вала.

Первая передача включается перемещением ведомой шестерни по шлицам вторичного вала назад до зацепления ее зубьев с зубьями ведущей шестерни.

Перемещение ведомой шестерни Ⅰ передачи вперед включает 2-ю передачу (ее шлицевое кольцо через шестерню 1-й передачи соединено с выходным валом).

Кроме того, ведомая шестерня имеет среднее положение. В этом случае он используется для включения задней передачи.

Блок шестерни заднего хода расположен на сепараторном игольчатом подшипнике, скользящем по оси, запрессованной в картер.

При перемещении зубчатого ряда по оси вперед его большая шестерня входит в зацепление с ведущей шестерней первой передачи, а малая шестерня — с ведомой шестерней на вторичном валу.

При этом первичный и вторичный валы начинают вращаться в разные стороны, и автомобиль движется назад.

Механизм переключения передач состоит из крышки, в которой установлены три тяги с вилками, рычага переключения передач с пружиной и подпружиненного предохранителя, предотвращающего случайное включение передачи заднего хода.

Фиксация включенных шестерен осуществляется подпружиненными шариками, вставляемыми в отверстия на тягах.

Стопорное устройство в виде двух плунжеров и штифта на штоке III и IV передач не позволяет включать две передачи одновременно.

Коробка передач смазывается трансмиссионным маслом, залитым в картер.

Для залива и слива масла используются заливное и сливное отверстия, закрытые пробками с конической резьбой.

Коробка передач четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода: 1,16, 23 — первичный, вторичный и промежуточный валы; 2 — крышка переднего подшипника; 3 — специальная гайка или стопорное кольцо; 5 — прокладка; 6 — подшипник первичного вала; 7 — передний подшипник выходного вала; 8 — картер; 9 — муфта синхронизатора III и IV передач; 10, 11 — шестерни III и II передач; 12 — муфта синхронизатора I и II передач; 13 — шестерня 1-й передачи; 14 — стопорные пластины; 15 — подшипник; 17 — стопорное кольцо; 18 — шайба; 19- разделительное кольцо; 20 — подшипник промежуточного вала; 21 — специальный болт; 22 — специальная шайба; 24 — ось задней передачи; 25 — промежуточная шестерня заднего хода; 26 — сливная пробка; 27 — блок шестерен привода промежуточного вала и III передачи; 28 — стопорное кольцо; 29 — заглушка; 30 — роликовый подшипник

Коробка передач четырехступенчатая, полностью синхронизированная, отличается от описанной тем, что:

• — включение всех передач переднего хода осуществляется перемещением муфт двух инерционных синхронизаторов, установленных на вторичном валу;
• — Шестерни I, II и III передач — косозубые, постоянного зацепления, установленные на вторичном валу на двухрядных роликоподшипниках с пластиковыми сепараторами;
• — передний конец промежуточного вала опирается на радиальный роликовый подшипник;
• — ведомая шестерня привода промежуточного вала и ведущая шестерня III передачи выполнены в виде блока, напрессованного на гладкую часть промежуточного вала;
• — ведущие косозубые шестерни I, II передач и цилиндрическая шестерня заднего хода выполнены заодно с промежуточным валом;
• — передача заднего хода включается путем перемещения промежуточной шестерни заднего хода до зацепления с цилиндрической шестерней промежуточного вала и зубчатым венцом муфты синхронизатора I и II передач.

Кроме того, у этой коробки другие передаточные числа на всех передачах, кроме IV передачи.

Коробка передач пятиступенчатая: 1 — вал первичный; 2 — крышка подшипника; 3 — манжета первичного вала; 4 — стопорное кольцо; 5 — шарикоподшипник первичного вала; 6 — роликовый подшипник вторичного вала; 7 — шлицевой венец первичного вала: 8 — стопорное кольцо; 9- муфта синхронизатора III-IV передач; 10 — ступица сцепления; 11 — ключ; 12 — шлицевой венец шестерни третьей передачи; 13 — шестерня третьей передачи; 14 — втулка шестерни; 15 — шестерня второй передачи; 16 — картер; 17 — втулка второй шестерни; 18 — шлицевой венец второй передачи; 19 — муфта синхронизатора II-I передач; 20 — шлицевой венец 1-й передачи; 21 — шестерня 1-й передачи; 22 — втулка шестерни 1-й передачи; 23 — роликовый подшипник вторичного вала; 24 — втулка выходного вала; 25 — ведомая шестерня V-образной шестерни; 26 — картер V коробки передач; 27 — двухрядный шарикоподшипник вторичного вала: 28 — шайба шлицевая; 29- стопорное кольцо; 30 — вторичный вал; 31 — болт; 32 — тарельчатая пружина, 33 — опорное кольцо; 34 — ведущая шестерня V-образной шестерни; 35 — шлицевой венец ведущей шестерни 5-й передачи; 36 — пружина синхронизатора; 37 — сухарь синхронизатора; 38 — синхронизатор сцепления V коробки передач; 39 — шарикоподшипник промежуточного вала; 40 — роликовый подшипник задней передачи; 41 — передача заднего хода; 42 — ось задней передачи; 43 — блок шестерен привода промежуточного вала и III передачи; 44 — промежуточный вал; 45 — роликовый подшипник промежуточного вала; 46 — крышка подшипника

Пятиступенчатая коробка передач разработана на базе полностью синхронизированной четырехступенчатой ​​коробки передач и отличается тем, что картер пятой передачи крепится болтами к задней стенке ее картера.

Картеры центрируются с помощью двух установочных втулок. Вторичный и промежуточный валы выполнены удлиненными

В задней стенке картера пятой передачи расположен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник вторичного вала, а в расточке задней стенки пятой передачи установлен дополнительный радиальный роликовый подшипник. коробка передач.

На заднем конце промежуточного вала на двухрядном игольчатом подшипнике установлена ​​косозубая шестерня пятой передачи (большая) с инерционным синхронизатором. Ведомая (малая) шестерня пятой передачи расположена на шлицах вторичного вала.

При включении пятой передачи вторичный вал вращается быстрее первичного, поэтому пятая передача называется повышающей.

Благодаря его применению снижается число оборотов коленчатого вала при высоких скоростях движения автомобиля, что увеличивает ресурс двигателя и экономит топливо

Смазка деталей пятой передачи осуществляется из общей масляной ванны коробки передач.

Для уменьшения течи масла в крышке первичного вала пятиступенчатой ​​коробки установлена ​​резиновая манжета.

Слить масло из коробки передач сразу после поездки, пока она не остыла

Данную операцию рекомендуется совместить с заменой масла в раздаточной коробке

Установка автомобиля на смотровую канаву или подъемник

Шестигранником на 12 открутить сливную пробку, подставив емкость не менее двух литров, и слить масло

Если отработанное масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем редуктор, для чего заворачиваем пробку, очищая ее магнит от стальной стружки

Масло может иметь темный цвет не только в результате износа деталей, но и первоначально, например, при добавлении дисульфида молибдена или графита

Шестигранником на 12 открутить заливную пробку

Залить около одного литра смеси трансмиссионного или моторного масла ( 70-80%) керосином или дизельным топливом (20-30%) в коробку с масляным шприцем и завернуть заливную пробку

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2–3 минуты

Полностью слить промывочное масло (время слива не менее 5 минут).

Снова чистим сливную пробку и заворачиваем.

С помощью масляного шприца заливаем в коробку передач свежее трансмиссионное масло в объеме 1 литр (1,3 литра для пятиступенчатой ​​коробки передач)

Заворачиваем заливную пробку.

Во время работы возможен выброс части масла из коробки передач в раздаточную коробку через подшипник вторичного вала

При этом уровень масла в коробке передач может опускаться (до 8 мм) относительно нижней кромки заливного отверстия

Масло в этом случае доливать не нужно

Возможные неисправности коробки передач и их устранение

Шум в коробке передач, стуки

— Ослабление крепления коробки передач к картеру сцепления и раздаточной коробке

Подтянуть ослабленные соединения

— Износ зубьев шестерен и подшипников

Заменить детали

— Слишком жидкое масло или его уровень слишком низкий

Сменить масло или долить

— Износ или разрушение деталей

Разобрать и отремонтировать коробку передач

Затрудненное переключение рычаг переключения передач

Регулировка сцепления и привода его выключения

— Износ деталей синхронизатора или выход шарика из гнезда

Замена изношенных деталей

— Изгиб вилок и других деталей механизма переключения

Выправить деформированные детали или заменить их

Самовыключение шестерни при движении автомобиля

— Ослабление посадки на центрирующих поверхностях в результате износа или смятия деталей

Заменить детали.