Первая машина в истории

Без сомнения, автомашина относится к числу самых полезных изобретений человека, однако далеко не все автолюбители знают, кем и в каком году была изобретена первая машина в мире.

В далеком 1672-ом фламандским миссионером в Китае Фердинандом Вербистом был сконструирован паровой двигатель. Он мог приводить в движение игрушечное авто, которое изобретатель преподнес китайскому императору. И хотя этот автомобиль не мог перевозить пассажиров, в историю он попал как первая машина с паровым двигателем.

А уже в 1769-ом было создано новое самоходное средство. Его автором стал француз Николас Кюньо, который вошел в историю как первый изобретатель самоходного транспорта. Первая машина являлась одновременно прототипом и паровоза, и самоходной коляски. Конструктор назвал свое детище «огненной телегой», поскольку изначально ее предполагалось использовать при транспортировке артснарядов.

Интересно, что автотележку, созданную Кюньо, приводил в движение пар, при этом она была оснащена одним колесом с одним приводом в передней части.

Первая машина имела мощность всего две лошадиные силы, однако, невзирая на такие, мягко говоря, не впечатляющие характеристики, она разгонялась до пяти километров за час. При этом этот самоходный аппарат обладал грузоподъемностью целых пять тонн.

Первая машина, на которой был установлен двигатель с внутренним сгоранием – это Motorwagen, конструктором которого является Карл Бенц. Она была запатентована в начале 1886-го, а уже спустя почти год ее увидели на выставке в Париже. Однако назвать ее полноценной было бы неправильно: она очень напоминала трехколесный велосипед с силовым агрегатом, передающим тягу задним колесам. Первая машина разгонялась до пятнадцати километров и имела водяное охлаждение для двигателя.

Она могла принимать на свой борт двух пассажиров. В комплектацию входил нестандартный рычаг-руль, которым было несколько трудновато управлять.

Motorwagen выпускался семь лет, и за этот период было продано целых двадцать пять автомобилей.

Самая первая машина, работающая на бензине, много позаимствовала у других видов транспорта, таких как паромобиль, конный экипаж, велосипед, карета, но у нее была одна существенная отличительная особенность – бензиновый двигатель, очень экономный и компактный.

Ее создал австриец Зигфрид Маркус, которого идея об использовании в качестве топлива бензина осенила однажды, когда он нечаянно поджог воздушные массы с большим содержанием бензопаров. Использовав мощность силы взрыва и создав первый в мире двигатель, работающий на бензине, Зигфрид установил его на банальную повозку, а спустя десять лет он сконструировал уже более совершенную модификацию автомобиля.

Однако, несмотря на то, что железный друг человека имеет весьма богатую историю, принято считать, что первая машина – это детище немецких инженеров Бенца и Даймлера. Им понадобилось два десятка лет, чтобы создать двигатель, пригодный для транспортировки пассажиров и грузов. Именно Бенц придумал карбюратор, ему же приписывают и авторство идеи механизма сцепления.

Даймлер и Бенц наладили выпуск автомобилей, и за восемь лет им удалось продать 69 машин, в том числе и четырехколесных «Вело», имеющих двухцилиндровые двигатели и пневматические шины.

История развития автомобильного транспорта timeline

• Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае (англ.)рус. Фердинандом Вербистом в 1672 году. Паровая тележка могла двигаться на одной заправке угля больше часа. В описании своей игрушки Вербист впервые упомянул термин «мотор» в его нынешнем значении.

• Английский кузнец Томас Ньюкомен в 1712 году продемонстрировал свой «атмосферный двигатель». Это был усовершенствованный паровой двигатель Севери, в котором Ньюкомен существенно снизил рабочее давление пара. Заслуга Ньюкомена в том, что он одним из первых реализовал идею использования пара для получения механической работы. Паровые машины Ньюкомена получили широкое распространение: к 1735 году только в Англии их было более сотни.

• 1765 год — первый двигатель под давлением. Если до этой даты человечество знало только про паровые двигатели на основе вакуума, то Джеймс Уатт придумал более совершенную модель.
  Он модернизировал созданный Ньюкоменом двигатель, сделав его более эффективным. Сконструированный Джеймсом Уаттом двигатель был наделён
  настоящим теплообменником.

• В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем, известный как «малая телега Кюньо» (первый прошедший испытания образец выставлен в музее в Париже), а в 1770 году — «большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.

• Первый патент на автомобиль в Соединённых Штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году. Эванс демонстрировал его первую успешную самоходную машину, которая была не только первым автомобилем в США, но также и первой машиной-амфибией, так как была способна путешествовать на колёсах по земле и посредством лопастей на воде.

• В 1780-х годах русский конструктор, изобретатель и инженер Иван Кулибин начал работу над каретой с педалями. В 1791 году он создал трёхколёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. В этой «самокатке» он разъезжал по улицам Петербурга. Его трёхколёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля: коробка передач, маховое колесо, подшипники качения. Незадолго до своей смерти изобретатель начал работу по совмещению парового двигателя с своей «самокаткой»

• 1828 год — первый в мире электромобиль. Это было изобретение самодельное, но настолько гениальное, что в последующие тридцать лет люди были увлечены
  только его созданием и усовершенствованием. Создал первый электромобиль Аньош Йедлик – венгерский физик.
  Его машина представляла собой четырёхколёсную тележку, работающую на
  электричестве

• Французский инженер Альфонс Бо де Роша придумал, как сжать газ в цилиндре двигателя, где
  тот и должен сгореть. Этот процесс назвали циклом Отто и четырехтактным
  циклом двигателя, который остался неизменным до сих пор

• Двигатель Отто представлял собой большой стационарный одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания , разработанный немцем Николаем Отто. Это была машина с низкими оборотами, и она срабатывала только через каждые два хода из-за цикла Отто

• Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году Карлом Бенцем, немецким изобретателем.
  29 января 1886 года он получил патент на свой автомобиль, а 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме впервые показал автомобиль широкой публике.
  У автомобиля Бенца были три велосипедных колеса. В движение его приводил с помощью цепной передачи бензиновый двигатель, расположенный сзади между колес. Автомобиль был запатентован в январе 1886 года.

• В 1887 году обладателем
  самых первых автомобильных прав в мире стал Карл Бенц, который уже
  через год стал основателем первой в мире автомобильной компании. Карл
  Бенц – известный немецкий инженер и великий изобретатель. Прародитель
  Мерседеса-Бенца, этот гениальный инженер сделал многое для усовершенствования автомобилей. Первая в мире автомобильная компания, созданная
  им, называлась Motorwagen.

• В 1896 году компания
  «Фрезе и К0» вместе с Яковлевым представили на Нижегородской выставке машину. Завод Яковлева изготовил двигатель этого автомобиля и его трансмиссию, а корпус и колеса были изобретены фабрикой Фрезе. Автомобиль был настолько хорош, что о нем написали в известном на то время
  «Журнале новейших открытий и изобретений» Первый российский автомобиль мог двигаться одной заправкой около десяти часов.

• Такси было предназначено
  для перевозки пассажиров в Нью-Йорке. Но история такси начинается ещё раньше. В 18-м веке один предприимчивый француз догадался основать постоялый двор экипажей, правда конных, которые и стали первым в мире наемным общественным видом транспорта. После того как были изобретены автомобили, зародилось и движение так называемых моторных извозчиков.

• В марте 1901 года «моторные телеги системы Луцкого» прибыли на Ижорский завод и затем перевозили грузы из городка Колпино до Петербурга и обратно, что оказалось в пять раз дешевле, чем использование гужевых повозок. 30 апреля в Санкт-Петербурге диковинный тяжелый «грузовоз» осмотрел царь Николай II.

• В США «Автомобильной бензиновой компанией» открыта первая автозаправка в г. Сент-Луисе, в штате Миссури. Она состояла из двух цистерн, стоящих на подпорка, от каждой из которых шли шланги, по которым бензин самотеком поступал в баки автомобилей.

• Получившая своё название от распространенного применения бронзы в США, англ. Brass Era car (или Эдвардианская) эра продолжалась с примерно 1905 г. до начала Первой мировой войны в 1914 г. В течение примерно 10 лет, составлявших эту эру, будут выделены разнообразные экспериментальные разработки и альтернативные двигатели. Развитие автомобильных технологий в эту эру было быстрым, отчасти благодаря существованию сотен мелких производителей, соревнующихся за внимание мира.

• Автомобилем века назвали выпущенный в 1908 году «Форд T», более известный как «Жестянка Лиззи» Этот автомобиль выпускался миллионными сериями и был очень
  популярен. Генри Форд буквально посадил всю Америку на колеса, изобрел автомобиль лёгкий и сравнительно доступный для народных масс.

• Весной 1913 года на 4-ой Международной выставке, которая состоялась в Санкт-Петербурге, И.П. Пузырев показал 3 автомобиля: открытый 7-местный автомобиль с кузовом торпедо, 5-местный торпедо и закрытый лимузин. Помимо готовых автомобилей имелось спортивное шасси без кузова с современным двигателем объемом 3929 см3, цилиндры этого двигателя были отлиты в одном блоке и имели расположенные в головке клапаны.

• Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войны (1919 г.) до краха Уолл-стрит в 1929 г. В течение этого периода преобладающими стали автомобили с передним расположением двигателя, закрытым кузовом и стандартизованным управлением. В 1919 г. 90 % автомобилей выпускались с открытым кузовом; к 1929 г. 90 % — с закрытым.

• Паровой трактор — трактор или тягач, использующий в качестве силовой установки паровой двигатель (тепловой двигатель внешнего сгорания). Подобные трактора активно производились и использовались в первой половине 20-го века, но из-за низкой эффективности примитивных конструкций парового двигателя того времени быстро были вытеснены из области применения с появлением эффективных конструкций двигателя внутреннего сгорания, а также с началом эпохи дешёвого бензина с окончанием Второй мировой войны.

• В послевоенные годы автобусостроение стало активно развиваться и превратилось в мощную самостоятельную индустрию. Для автобусов стали использоваться дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 200 лошадиных сил и более.
  Автобусы изготавливались большой вместимости — до 50 человек. В Англии была изобретена конструкция двухэтажного автобуса. К 1980 г. в мире эксплуатировалось более 3 млн автобусов.

• Паровые грузовики производились компаниями Сентинел Ваггон Уоркс Лтд., Шрусбери, Англия, и компанией «Ричард Гарретт & Сонс» , Лейстон, Суффолк в Великобритании, в континентальной Европе (по лицензии) — Сентинел Шкода в Пльзене . Грузовики отличались высокой надежностью и низкими эксплуатационными расходами. Благодаря всеядности парового двигателя они подходили для эксплуатации в тяжелых условиях: на бездорожье и на строительных площадках. Недостатком являлся небольшой запас хода: топлива.

• Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г. и закончилась с восстановлением от последствий Второй мировой войны, которое обычно считают завершившимся в 1948 г. Именно в этот период в продажах доминируют интегрированные бампера и полностью закрытые кузова, а новые типы кузовов седан в задней части интегрируют даже багажник для грузов.

• После Второй мировой войны в автомобильном дизайне воцарился революционный несущий цельнообъемный кузов полностью понтонного типа (без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар), практически первым в мире крупносерийно выпускавшимся представителем которого стал советский легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа».

• Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения. На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади. Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения, которая была представлена весной 2009 года.

• К наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных систем (ДВС+электромотор+аккумулятор), повышению уровня безопасности (см. выше), улучшению ходовых качеств (полный привод, электронные системы помощи вождению), «интеллектуализации» автомобиля в целом.

• Мост Ханчжоу является самым длинным мостом в мире, находится это чудо архитектуры в Китае, в заливе Ханчжоувань. Длина моста составляет 36 км, он пересекает залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море и реку Цяньтан в дельте великой реки Янцзы. Так же мост является одним из красивейших мостов мире. Мост соединяет города Шанхай и Нинбо. Мост сократил расстояние следования наземного транспорта от Нинбо до Шанхая на 120 км, а время прохождения сократилось от четырех часов до двух.

Компьютерная графика

История зарубежного телевидения

Автомобили

История macOS

История зарубежного телевидения

компьютерные игры

Technology development on a planet Earth

История искусственного интеллекта

История развития хранения информации

Я жевачка Бабл Блю

История CorelDRAW

История компьютерных игр

Развитие железнодорожного транспорта

История зарубежного телевидения

Средства получения видеоинформации

История зарубежного телевидения

Человекоподобные роботы)

История развития зарубежного телевидения

История зарубежного телевидения

История искусственного интеллекта

История робототехники

MS-DOS

Mercedes-Benz. История компании

История развития ОС MS-DOS

История развития телевещания

Ведьмак

История телевидения

История создания MERCEDES-BENZ

Модный дом Prada

Эпоха НТР — работа команды Три плюс Один

История Kodak

Происхождение, кто его изобрел и его влияние сегодня

Главная страница Авто Первый в мире автомобиль: происхождение, кто его изобрел и его влияние сегодня

Только когда вы без него, вы понимаете, насколько вы воспринимаете свою машину как должное. Эволюция транспорта значительно изменилась, и ожидается, что в ближайшем будущем мы увидим роботизированные транспортные средства. Давайте посмотрим на первый в мире автомобиль и на то, как он выглядел.

История автомобиля немного туманна, и нет однозначного ответа. Он восходит к 15 веку, когда Леонардо да Винчи начал создавать проекты и модели транспортных средств.

Карл Бенц был инженером из Германии, который создал первый настоящий автомобиль в 1893 году. Четырехколесный автомобиль был практичным и приводился в движение двигателем внутреннего сгорания. Первоначальная идея заключалась в том, что трехколесный Motorwagen впервые был выпущен в 1885 году, хотя его нельзя было классифицировать как автомобиль.

Бенц был полностью посвящен разработке первого в мире автомобиля, и когда произошло триумфальное событие, он не мог быть счастливее. В тот день, когда он отправился в путь, он объехал свою маленькую фабрику, а рядом с ним бежали рабочие и его жена. Машина совершила четыре круга по гусенице, прежде чем дважды заглохла и остановилась из-за обрыва цепи. Он продолжал оставаться уверенным, что конные повозки ушли в прошлое.

В 1888 году Бенц продал свою первую машину Эмилю Роже. Он применил дизайн, качество и заботу, использованные при создании первого автомобиля, в своих следующих творениях. Все они хорошо продавались, и он нанял 50 рабочих, чтобы построить трехколесный автомобиль. В 1893 году он начал строить четырехколесный автомобиль, который навсегда изменил будущее транспорта.

Первый автомобиль, который он создал, использовал двухшарнирную систему рулевого управления для решения проблем автомобиля. В 1893 году был выпущен первый «Бенц». Год спустя на сцену вышел первый в мире серийный автомобиль с легким весом и материалами. Спустя четыре года мир увидел первый двухцилиндровый двигатель, который состоял из двух горизонтальных одноцилиндровых агрегатов, но и это обеспечивало неудовлетворительное качество. Следующая конструкция была более прочной и предлагала «контрадвигатель», в котором цилиндры располагались друг напротив друга. Так родился горизонтально-оппозитный поршневой двигатель, изменивший будущее автомобилей до наших дней.

Удивительно читать об истории чего-то, что используется повсеместно, и узнавать, как началось его происхождение. Прогнозируется, что мы будем водить автомобили без помощи рук с большим количеством цифровых технологий внутри.

Авторы и права: Flickr, Джон Поделитесь своими любимыми творениями в комментариях и несколькими забавными фактами, которые вы о них знаете.

Статья по теме:  Первый автомобиль Ferrari: его история и влияние на бренд сегодня

Предыдущая статьяПредоставят ли пассажирские дроны доступ к летающим автомобилям?

Следующая статьяЛучшие пляжи в мире и почему вы должны их увидеть

Эми Пул

Внештатный писатель и преподаватель вокала со страстью к путешествиям, особенно по Соединенным Штатам. Фитнес-энтузиаст, когда захочу, но чаще всего можно застать меня за потягиванием розового джина.

Style Hunter

ВЫБОР РЕДАКТОРА

Имя автора

ПОПУЛЯРНЫЕ СООБЩЕНИЯ

Кто изобрел первый автомобиль?

Автомобили сегодня стали неотъемлемой частью жизни человека. Их ежедневно используют миллионы людей по всему миру. По оценкам, в 2010 году было 1 000 000 000 (1 миллиард) автомобилей, тогда как в 1986 году их было всего 500 миллионов. Цифры постоянно растут. Максимальное количество автомобилей сегодня встречается в Индии и Китае.

С появлением технологий люди стали создавать разные типы автомобилей для различных целей. Сегодня доступны лишь несколько типов автомобилей: седан, седан, хэтчбек, универсал, минивэн и многоцелевой автомобиль. Почти все автомобили сегодня работают на трех основных видах топлива – электричестве, бензине и дизельном топливе.

Давайте вернемся в прошлое и посмотрим, как появились эти автомобили. Как они эволюционировали от автомобилей с паровыми двигателями в 1769 году до автомобилей без водителя, над которыми экспериментируют сегодня.

Год: 1672

В этом году был создан первый паровой автомобиль, однако он не мог перевозить людей и транспорт. Он был разработан Фердинандом Вербистом для тогдашнего китайского императора.

Год: 1769

История автомобилей начинается с 1769 года, когда был представлен первый автомобиль с паровым двигателем. Это было первое изобретение, способное переносить людей из одного места в другое.

Николя-Жозеф Кюньо продемонстрировал первый паровой артиллерийский тягач. Однако это было на экспериментальной основе. Но это был первый автомобиль, который действительно мог перевозить людей и двигаться. Его замыслу не хватало практичности, и поэтому он не получил дальнейшего развития.

Год: 1784

Уильям Мердок построил функциональную и практичную модель паровой повозки. Это было в Редруте — городе и приходе в Корнуолле, Англия, Великобритания.

Год: 1801

Ричард Тревитик начал водить полноразмерный паровой автомобиль по улицам Камборна — города и округа в Корнуолле, Англия, Великобритания. Это был первый раз, когда по дорогам Англии проехал автоматизированный автомобиль.

Год: 1815

Йозеф Божек, профессор Пражского политехнического института, спроектировал и построил первый паровой автомобиль, работающий на нефти.

Год: 1838

Уолтер Хэнкок был основателем и оператором лондонских паровых автобусов. Он первым построил четырехместный паровой фаэтон — спортивную открытую карету.

Год: 1873

Многие считают, что Амеди Болле построил первый настоящий автомобиль во Франции. Его машина была самоходной паровой дорожной машиной, которая могла перевозить много людей из одного места в другое.

Первый 4-тактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, который используется до сих пор, был впервые представлен Николаусом Отто – немецким изобретателем. Хотя эта технология была запатентована в 1861 году Альфонсом Бо де Роша, Отто был первым человеком, который сделал ее функциональной и работающей в реальной жизни.

Электродвигатель был открыт Аниосом Джедликом, изобретателем электродвигателя.

Год: Начало 1990-х

Это был период, когда появились старинные автомобили с полностью закрытыми капотами. Наиболее известными автомобилями этой эпохи являются Austin 7, Lancia Lambda, Bugatti Type 35, Hanomag 2/10 PS, Ford Model A и Cadillac V-16.

Мойка высокого давления какую выбрать именно для ваших целей

В последнее время данный вид мойки набирает небывалую популярность. Теперь специальное оборудование можно встретить не только на автомобильных мойках, но и в простых гаражах. «Ведро и тряпка» постепенно уходят в прошлое, и теперь уход за автомобилем серьезно упрощается. Наравне с этим возрастает и выбор на дорогостоящие аппараты. Итак, что же такое мойка высокого давления, какую выбрать и какие характеристики она имеет?

Содержание

• 1 Характеристики устройств для мойки автомобиля
• 2 Материал головки насоса
• 3 Функция подогрева воды
• 4 Наиболее популярные мойки высокого давления
• 5 Видео по теме
  • 5.1 Читайте так же

Характеристики устройств для мойки автомобиля

Чтобы не ошибиться при выборе, необходимо разобраться, с чем предстоит иметь дело при покупке такого аппарата. Если рассматривать мойку высокого давления не слишком конкретно, то ее основой является очень большой  напор воды, который удаляет любую грязь с автомобиля. Поэтому, чем мощнее этот напор, тем лучше.

Начнем сравнение характеристик с самых бюджетных вариантов. Наиболее дешевой является мойка, мощность которой составляет не более 1,5 киловатта. Водяной насос устройства создает давление, равно 110 барам, что обеспечивает неплохую производительность, выраженную в 360 литрах в час. Больше всего этот аппарат подходит для ухода за автомобилями небольших размеров. К ним относятся малолитражки или даже российские «Жигули».

Главным недостатком такой мойки является то, что ее насос необходимо время от времени выключать, чтобы избежать перегрева двигателя, кроме того, она должна подключаться только к системе водопровода, так как забор воды из большой емкости может серьезно снизить ее производительность.

Следующий вид моек имеет средние характеристики. Помпа выдает около 2,1 кВт, производительность же составляет около 460 литров в час. В отличие от предыдущего устройства, ее можно подключить к специальной емкости и это еще не все. Наравне с этим, в нее можно добавлять моющие средства, однако это заметно снижает ресурс агрегата, поэтому мыть таким устройством можно не более 3-х раз в неделю.

Профессиональные мойки способны создавать давление величиной в 160 бар, что является довольно внушительным показателем. Ведь такое устройство способно выкачивать 600 литров воды в час. Такие характеристики позволяют мойке высокого давления обслуживать не только легковые автомобили, но и многие другие машины с большими габаритами, например, грузовики. Именно такие устройства применяют автомойки.

Такой аппарат можно свободно подключать как к системе водопровода, так и к индивидуальной емкости, наполненной большим количеством воды, без потери производительности. Кроме того, они могут комплектоваться наборами специальных насадок или щеток, которые избавляют кузов от любых загрязнений или даже ржавчины.

Единственным недостатком профессиональной мойки можно считать только ее высокую цену. Поэтому использовать ее, лучше всего, только в коммерческих целях.

Материал головки насоса

Любая мойка обладает специальной головкой насоса, которая подвергается высокому давлению. Чтобы эта деталь прослужила вам как можно дольше, необходимо правильно подобрать ее материал. Ниже будут представлены недостатки той или иной головки, а вы уже сами для себя решите, какая мойка вам больше подходит.

1. Пластмасса – эта экономия денег непременно приведет к тому, что пластик просто лопнет. Имеет низкий срок службы и быстро стирается.
2. Алюминий, покрытый корундной пленкой. Этот материал намного прочнее пластика, но имеет другой недостаток – как только пленка сотрется, он начнет ржаветь, а происходит это довольно часто.
3. Композитные материалы. Имеют хорошую защиту от внешних воздействий воды, но не переносит слишком большие давления. Небольшой гидравлический удар быстро сломает такую головку.
4. Алюминиевый сплав. По-другому его называют силумин. Намного прочнее своих аналогов и не поддается воздействиям коррозии.
5. Латунь же намного прочнее силумина, но очень быстро может стать объектом окисления. Не рекомендуется применять ее, если мойка выполняется горячей водой.

Функция подогрева воды

Предлагаем рассмотреть мойку высокого давления с возможностью прогрева воды. Это очень полезно, если необходимо очистить двигатель от следов масла и прочих загрязнений, связанных с утечками технических жидкостей. Помимо этого, подогрев воды крайне необходим зимой, когда мойка холодной водой очень вредна не только для автомобиля, но и авто мойщика.

 Система подогрева у моек высокого давления может устанавливаться как в самом устройстве, так и в специальной емкости, которая заранее подогревает нужное количество воды.

Прогретая вода хорошо сказывается на свойствах химических средств, предназначенных для очистки от стойких загрязнений. Стоит учесть этот важный параметр при выборе устройства.

Наиболее популярные мойки высокого давления

Разобравшись с основными характеристиками и дополнительными опциями, самое время рассказать о наиболее достойных экземплярах моек высокого давления. Ведь многие из них достаточно мощны, но и имеют высокую цену или наоборот. Поэтому ниже будет приведен небольшой обзор самых популярных устройств, которые продаются по небольшой для своих характеристик цене.

1. Karcher. Не случайно эта мойка стоит на первом месте, потому как знакома любому человеку, который хоть чуть-чуть в них разбирается. Данными устройствами пользуются не только простые водители, но и профессиональные автомойки, где необходим простой и надежный аппарат. И вправду, проблем с ремонтом у него не наблюдается, а запчасти на него заказывают в больших количествах и привозят прямо из-за границы. Кроме того, в комплекте с ней может идти большое количество различных аксессуаров и насадок. Цена за такое удовольствие очень высока, но денег он своих стоит.
2. Lavor Pro.
   Также является лидирующим на российском рынке. Цена за такое оборудование относительно доступная, хотя устройство собирается в Италии и имеет очень много достоинств, по сравнению со многими современными аналогами. Пожалуй, главным недостатком такой мойки является очень большая проблема, связанная с сервисным обслуживанием и ремонтом, так как привести его в работу может только один центр, который расположен в Москве.
3. Comet. Это качественная зарубежная мойка высокого давления. Имеет все необходимые характеристики и хорошую надежность. Главной проблемой является то, что производят их только на одном заводе, расположенном далеко за пределами нашей страны и самостоятельно берет на себя все гарантийные обязательства. Это значит, что встретить такой аппарат на российском рынке можно очень и очень редко. Но приобрести его действительно стоит.
4. Bosch. Наверняка, в нашей стране нет человека, который бы не слышал об этом бредне. Ведь эта немецкая фирма создает бытовую технику для самых различных нужд, связанных с нашей жизнью, поэтому их деятельность коснулась и моек высокого давления.

Мойки Bosch имеют очень большое количество функций и дополнительных опций. Практически любое устройство с завода комплектуется самым нужным набором необходимых насадок и щеток. Качество сборки изделия – является главным критерием этой компании, что проявляется в довольно высокой надежности устройства. Однако тут есть серьезный недостаток – за известный бренд приходится много платить, хотя на рынке можно вполне встретить варианты с относительно низкой стоимостью.

Видео по теме

Поделиться с друзьями:

Какую мойку высокого давления выбрать для машины — Блог

Чтобы определиться с тем, какую мойку высокого давления выбрать для машины или других целей, можно пойти двумя путями. Первый — простой, но обойдётся в кругленькую сумму денег. Вы просто покупаете то, что подороже, а также продаётся под известным брендом. Например, Karcher, Bosch или Makita. Эти производители принципиально не делают ничего плохого (если не говорить о подделках). Но за качество и раскрученное имя придётся доплачивать.

Слово «кёрхер» — вообще стало нарицательным, и его используют независимо от того, какой марки мойка имеется в виду. Потому часто среди автолюбителей можно услышать что-то вроде этого: «прикупил на днях кёрхер Intertool». А всё потому, что именно немецкая фирма Karcher стала первой выпускать на рынок мойки высокого давления, которые благодаря качеству исполнения быстро завоевали буквально весь мир.

Второй способ — намного сложнее, но обязательно позволит не тратить средства на те функции и характеристики, которые вам абсолютно ни к чему. Заключается он в том, что перед покупкой мойки высокого давления вы тщательно изучаете все параметры и особенности этого оборудования, а затем применяете полученные знания при выборе модели. Как показывает реальная практика, выбрать достойную мойку для домашнего использования можно и среди конкурентов вышеперечисленных производителей. Причём обойдётся она, как минимум, в три раза дешевле.

Мойка высокого давления — это оборудование, предназначенное для мытья различных поверхностей при помощи мощной струи воды. Образуется она за счёт насоса, который является основной деталью в любой модели. Забранная из ёмкости или поданная под давлением 2—6 бар вода (типичное давление в бытовых водопроводах) прокачивается помпой и выбрасывается через насадку особой конфигурации. Поскольку насос создаёт высокое давление, а выходное отверстие имеет малое сечение, струя воды разгоняется до огромной скорости.

Благодаря этому принципу мойка высокого давления легко справляется даже с засохшими или въевшимися загрязнениями на поверхностях разного типа. Применяя насадки отличающихся конфигураций, можно существенно увеличить эффективность подобного оборудования. Например, струю воды под высоким давлением можно рассеивать по сравнительно большой площади или, наоборот, сконцентрировать на узком участке. Подогрев воды и применение моющих средств дополнительно повышает эффективность очистки.

Вторым важным компонентом мойки высокого давления является двигатель, приводящий в работу насос. Все бытовые и большинство профессиональных моделей оснащены электродвигателями. Есть также мойки высокого давления с бензиновыми моторами. Главным их преимуществом является возможность длительной непрерывной работы. Электрические мойки бесконечно долго работать не могут, даже если это профессиональные модели. Дешёвым же и вовсе надо давать время на остывание через каждые 10—15 минут эксплуатации.

С остальными компонентами, функциями и особенностями моек высокого давления вы познакомитесь в следующих разделах этой статьи.

По вполне понятным причинам мойки высокого давления у многих ассоциируются исключительно с автомобилем. Во-первых, с помощью «кёрхера» помыть кузов машины можно буквально за считанные минуты, тогда как с ведром и губкой этот процесс занимает до часа времени. Во-вторых, мойка высокого давления позволяет справиться с грязью в труднодоступных местах — под колёсными арками, на днище, в различных решётках и сотах. Но самое, пожалуй, важное преимущество заключается в том, что во время мытья не нужно механически воздействовать на лакокрасочное покрытие автомобиля. Соответственно, на нём не так быстро появляется паутина из царапин, потёртости, матовость и другие дефекты.

Однако мойка высокого давления с успехом может использоваться далеко не только для мытья машины. В быту ей найдётся масса применений:

• Наверное, самый распространённый способ использования «кёрхера» после автомобилей — чистка ковров. На этом даже маленький бизнес многие организовали. Никакой супер-пылесос не очистит ковёр так, как это может сделать даже не очень дорогая мойка высокого давления.
• С помощью насадки, идущей в комплекте к любой мойке, легко можно очистить фасад дома не только от грязи, но и от обветшалого покрытия. Так, вода под давлением без проблем справляется с известью, мелом и отслаивающейся водоэмульсионной краской. Для ухода же за фасадами, зашитых сайдингом — лучшего ничего не придумано.
• Грязный асфальт, потерявшая вид от пыли тротуарная плитка и другие твёрдые покрытия во дворе частного дома — не проблема для мойки высокого давления. Дорожки, отмостки, полы в беседках, отделка бассейна — с «кёрхером» это всё чистится и моется без особых усилий и потерь времени.
• Садовая мебель, инвентарь в виде лопат, граблей, тяпок и прочих загородных инструментов — тоже отмываются от грязи и пыли при помощи мойки высокого давления на раз.

Уже неплохо для аппарата, который многие используют только лишь для мытья машины раз в месяц. Однако и это не все способы применения мойки высокого давления в быту. Кто живёт за городом или имеет дачу, тот знает, что во дворе всегда найдётся, что помыть и почистить.

От того, на основании каких критериев выбрана мойка высокого давления, зависит:

• эффективность мытья и чистки;
• скорость работы;
• продолжительность непрерывного использования аппарата;
• расход воды;
• свобода движений во время мытья;
• возможность применения моющих средств;
• требования к источнику воды;
• возможность подключения к бытовой сети.

В рассматриваемом материале предлагается основывать свой выбор на десяти критериях, каждый из который вкратце описан ниже. Однако сначала не лишним будет задаться вопросом — нужна ли вам мойка высокого давления вообще?

Если не рассматривать откровенный шлак, предлагаемый китайскими безымянными производителями, то, в среднем, более или менее неплохая мойка высокого давления стоит порядка 200 долларов. Высококачественные модели под известными брендами — втрое, а то и вчетверо дороже. Вопрос же заключается в том, целесообразной ли будет такая покупка, если вы просто хотите мыть свою машину, скажем, раз в две недели.

Прежде, чем гнаться за немецким или японским качеством, рассмотрите финансовую сторону вопроса. Так, чтобы качественно вымыть машину на профессиональной автомобильной мойке один раз, нужно потратить, как минимум, 5 долларов. На деньги, за которые вы купите классный «кёрхер» (пусть будет 300 баксов), вы сможете посетить автомойку 60 раз. Если делать это два раза в месяц, то приведённого для примера бюджета вам хватит на два с половиной года. К тому же, вам ничего не надо будет делать — подключать воду, покупать моющие средства, натирать затем кузов воском и так далее.

С другой стороны, два или три года — это не так уж и много. Кроме того, вам не надо будет никуда специально ездить, стоять в очереди и так далее. Профессиональную мойку, где работают аккуратно и качественно, между прочим, тоже ещё поискать надо. А за чертой города таковых вообще может и не оказаться. Не стоит забывать и о том, что мойку высокого давления вы сможете использовать не только для мытья машины. Как показано выше, применений для сего агрегата в рамках частного двора немало.

И вот тут самое интересное. Чтобы рассуждать о целесообразности примерно так, как описано выше, нужно, чтобы купленная мойка не сдохла в первые же месяцы. Именно из этих соображений многие не жалеют средств, отдавая предпочтение в пользу высокого качества. Мойка высокого давления — это не копеечная губка или щётка. Она будет экономить вам время и поддерживать чистоту на протяжении многих лет. А потому к её выбору надо подойти очень основательно, и не пытаться купить хорошую вещь по цене трёх бутылочек хорошего автомобильного шампуня.

Все предлагаемые сегодня мойки высокого давления можно условно разделить на три большие группы:

1. Профессиональные модели.
2. Мойки для бытового использования.
3. Мини-мойки, в том числе, работающие от прикуривателя или аккумуляторных батарей.

Профессиональное оборудование для периодического мыться своей собственной машины практически никто не покупает. Это космически дорого, нецелесообразно, и неразумно. Однако, если вы приобретаете мойку для бизнеса (например, для чистки ковров за деньги), этот вариант должен быть предпочтительнее. Хотя бы потому, что профессиональные модели более выносливые и производительные.

Мойки для бытового использования — это все модели, которые можно купить при бюджете от 100 до 400 долларов. В эти рамки вписываются как именитые бренды, так и отечественные, попахивающие из коробки едким пластиком. Какими параметрами отличается этот класс моек от профессиональных, рассмотрено далее.

Третий класс — это, скорее, жалкая имитация, которую даже с большой натяжкой называть мойками высокого давления нельзя. Никакого высокого давления там и в помине нет. Максимум 7-9 бар, что без проблем может выдать хороший водопровод или мощная насосная станция. С таким же успехом можно купить обычную садовую насадку для полива клумбы или огорода. Продуктивность будет такая же. Целесообразность покупки мини-мойки, работающей от прикуривателя, можно смело сопоставить с приобретением такого же рода автомобильного пылесоса, который ничего, тяжелее сигаретного пепла, от пола оторвать не может…

Итог такой. Если вы думаете, какую мойку высокого давления купить для машины и периодического использования в бытовых целях, ориентируйтесь на модели среднего ценового диапазона. Характеристики, функции и особенности этого класса вкратце описаны ниже. Для любого бизнеса нужно однозначно брать профессиональную модель, иначе мойка, не успев окупиться и заработать, прикажет долго жить. Различные же мини-мойки, работающие от прикуривателя, не обладающие нормальной мощностью и комплектацией — лучше вообще не рассматривать к покупки. Уж поверьте реальному опыту многих автолюбителей.

Рабочее давление «кёрхера» выражается в барах или атмосферах, и указывает на то, какой силы струя воды будет выдаваться аппаратом. Многие гонятся именно за этим параметром, однако, он не является самым важным. Как показывает практика, для эффективного мытья кузова автомобиля своими руками вполне достаточно мойки с рабочим давлением в 70—120 бар. Для сравнения можно взять напор обычного водопровода. Там давление создаётся в районе 3—9 бар, что многократно меньше, чем даже у самой бюджетной мойки.

Профессиональные модели, тем не менее, способны выдавать струю под давлением от 180 бар. Это уже струя, которой можно не только грязь и пиль посбивать, но и немного от ржавчины металл очистить. В домашних условиях такое давление абсолютно ни к чему, тем более, если нет возможности его никак регулировать.

К слову, многие бытовые мойки высокого давления этой функцией обладают, и в сторону таких моделей стоит смотреть в первую очередь. Дело в том, что максимальное давление, пускай и сравнительно небольшое, нужно не всегда. Переусердствовав, мощным «кёрхером» можно и краску с кузова сбить, и фирменные значки, не говоря уже про разные наклейки и другой тюнинг.

Кроме всего прочего, поддержание высокого давления требует много энергии. Соответственно, мойка должна быть оснащена мощным электродвигателем, из-за которого не у каждого владельца гаража «выдержат пробки».

Указывается в литрах за час. К примеру, средние по стоимости мойки высокого давления для бытового использования расходуют около 300—400 литров воды в час. Профессиональные — более 600 л/час. На эту цифру стоит ориентироваться, если вы планируете подключать мойку к бытовому водопроводу, который не сможет выдать нужные объёмы воды. Если водопровод окажется слабым, использовать «кёрхер» придётся кратковременными импульсами.

Покупая мойку высокого давления с функцией забора воды, о которой сказано ниже, на производительность нужно обратить особое внимание.

Варьируется от 3 до 10 метров, если рассматривать модели для бытового использования. Как показывает практика, для комфортного мытья автомобильного кузова длина шланга не имеет почти никакого значения. Сам аппарат не слишком тяжёлый, к тому же, оснащается колёсиками (как бытовой пылесос). В результате, чтобы со всех сторон вымыть машину, его нужно будет передвинуть несколько раз. Если же для вас эти манипуляции кажутся неудобными, рассматривайте модели с длинными шлангами. Также многие производители предлагают докупить удлинители для своих моек.

Первое, на что следует обращать своё внимание при выборе мойки высокого давления для машины — это на наличие штатной ёмкости для заправки моющего средства. Многие бюджетные модели таковой не имеют, что немного усложняет нанесение пенного состава на кузов автомобиля. Естественно, мойки с полноценной системой для моющего средства стоят подороже тех, которые этой опции лишены.

Кроме того, мойки бытового назначения различаются тем, как организовано распыление приготовленного моющего состава. На хороших моделях эта функция реализована отдельной веткой из своего шланга и распылителя. У других распыляющее сопло установлено прямо на главном рабочем инструменте. Также есть съёмные распылители, или насадки, позволяющие с некоторыми неудобствами, но, всё же, успешно пользоваться моющими средствами.

В большинстве моек высокого давления этой функции не предусмотрено. Чтобы заставить аппарат работать, к нему нужно подключать шланг от водопровода, в котором уже имеется некое давление. То есть, вода, которая прокачивается помпой, сама должна поступать в буферную ёмкость.

Функция забора воды позволяет использовать мойку без водопровода. То есть, шланг для подачи воды в аппарат можно погрузить в любую ёмкость (бочка, канистра, ведро и так далее), и этого будет достаточно для комфортной работы. По понятным причинам такой режим работы не позволит выжать из мойки максимальную по мощности струю, тем не менее, для большинства случаев производительности будет достаточно.

Помпы в мойках высокого давления изготавливаются либо из пластика, либо из устойчивого к коррозии металла. Влияет это на три аспекта:

• надёжность и долговечность мойки;
• ремонтопригодность;
• возможность подвода горячей воды.

С надёжностью и ремонтопригодностью понятно. А вот что касается возможности подвода горячей воды, то здесь следует сказать пару слов отдельно. Дело в том, что многие мойки высокого давления имеют ограничения относительно температуры воды, которая подаётся в аппарат. Считается, что сюда попадают все модели с помпами в пластиковых корпусах. На самом деле это не всегда так. О существующих ограничениях на этой счёт надо узнавать дополнительно, поскольку некоторые модели, так сказать, из пластика, без проблем выдерживают горячую воду. К тому же, они дешевле.

Этой опцией могут похвастаться далеко не все модели среднего ценового диапазона, не говоря уже о бюджетных вариантах. Тем не менее, мойки высокого давления для машины с подогревом воды есть, и преимуществ у них немало.

Во-первых, отпадает надобность искать возможность подключать «кёрхер» к водопроводу с уже подогретой водой. Во-вторых, можно не так сильно зацикливаться на том, из какого там материала сделана помпа. В-третьих, мойка автомобиля при помощи тёплой воды однозначно в разы эффективнее, чем если она холодная.

С другой стороны, есть у аппаратов с такой функцией и некоторые недостатки. Первый из них — это более высокая стоимость, которая связана с усложнением конструкции. Второй ощутимый для многих недостаток заключается в том, что мойки с подогревом требуют много энергии, обеспечить которую может не всякая бытовая сеть.

Практика же вообще показывает, что даже без функции подогрева воды машину можно вымыть при любом загрязнении. Немного больше подходов, качественное моющее средство — и нет проблем. Для других же бытовых целей — мытья тротуарной плитки, фасадов и прочего — тёплая вода вообще не нужна.

Один из самых важных критериев при поиске ответа на вопрос, какую мойку высокого давления выбрать для машины. В моделях с самой бедной комплектацией идёт, как правило, так называемая веерная насадка. С её помощью создаётся распылённая струя линейной или круглой формы, чего хватает для решения большинства задач.

Мойки высокого давления с более богатой комплектацией продаются с такими насадками:

• Точечная — концентрирует струю воды в одну условную точку, что позволяет буквально силой давления сбивать несмываемые загрязнения. С такой насадкой следует быть крайне осторожным, так как напор с неё легко может повредить декоративные детали автомобиля, и даже лакокрасочное покрытие.
• Роторная – предназначена для удаления грязи контактным способом. Часто такими насадками комплектуются мойки, рассчитанные на мытье ровных напольных покрытий (наподобие моющего пылесоса, только без функции всасывания грязной воды).
• Грязевая фреза — высокоэффективная насадка для борьбы с въевшейся и не смывающейся обычным методом грязью.
• Для прочистки труб — такая насадка делает мойку высокого давления ещё более универсальным инструментом в быту, позволяющим прочищать водосточные, водопроводные, канализационные и дренажные коммуникации частного дома.
• Распыляющие — предназначаются для быстрого нанесения сгенерированной аппаратом пены из моющего средства.

Итог — чем больше насадок, тем более универсальной является мойка высокого давления. Для машины же вполне достаточно будет распылителя и стандартной веерной насадки. В некоторых моделях есть возможность самому регулировать конфигурацию струи воды, что тоже довольно удобное решение, как показывает практика.

Последнее, на что нужно обязательно обратить своё внимание при выборе мойки высокого давления для машины — это электрическая мощность. Бюджетные модели попроще без подогрева воды оснащаются электродвигателями на 1000—2000 Вт. Аналогичной мощностью обладает большинство мощных бытовых приборов, таких, например, как чайник, бойлер, пылесос, утюг.

Более производительные мойки высокого давления потребляют свыше 3000 Вт. С этим нужно считаться, в первую очередь, владельцам не очень современной электропроводки и маломощных автоматических выключателей. Во внимание следует брать также то, что рано или поздно «кёрхер» включится одновременно с другими мощными потребителями, что часто приводит к выгоранию проводки, коротким замыканиям и даже к пожарам. Опять же, чтобы подключить к сети мойку с не очень длинным проводом питания, понадобится удлинитель. А обычные бытовые модели, рассчитанные на подключение, максимум, холодильника с микроволновой печью, такой нагрузки не выдержат.

Итак, какую мойку высокого давления выбрать для машины? В первую очередь, не стоит гнаться за привлекательными ценами. Хороший аппарат, который сможет даже в упрощённых бытовых условиях проработать несколько лет, не может стоить менее 100 долларов. Далее надо ориентироваться на рассмотренные выше параметры, характеристики, функции и комплектацию. Дорогие профессиональные мойки высокого давления для ухода за одной машиной покупать не стоит. Они для бизнеса.

Best Cordless Power Washers 2022

Автоматические мойки упрощают процесс мойки, позволяя вам легко очистить автомобиль от любых агрессивных загрязнений, прежде чем прикасаться к нему моющей рукавицей. Тем не менее, одним из основных препятствий для доступа к мойке под высоким давлением является доступ к шлангу. К счастью, почти каждое беспроводное устройство поставляется с ним, что делает любой водоем заменой садовому шлангу.

Взгляните ниже на краткую информацию о лучших беспроводных стиральных машинах из нашего тестирования, а затем прокрутите вниз, чтобы получить советы по покупке и подробные обзоры.

Best Overall

Dewalt DCPW550P1

Now 28% Off

$179 at Amazon

Best Value

Worx WG644 Hydroshot

Now 25% Off

$172 at Amazon

Quietest

Craftsman CMCPW350D1

$149 на Amazon

Самый доступный

Black & Decker BCPW350C1

Сейчас скидка 31%

96 долларов на Amazon

Самый большой бак

Sun Joe PW1200

В отличие от другого автомобильного оборудования, беспроводные стиральные машины легко купить. Ключевыми показателями являются расход воды (измеряется в галлонах в минуту и ​​фунтах на квадратный дюйм), уровень шума и срок службы батареи. Хотя многие из этих моделей поставляются с батареями разных размеров, важно знать, что какую бы батарею вы ни выбрали, она сможет продержаться до конца автомойки, не разряжаясь.

Тревор Рааб

➥ GPM против PSI

Вековой спор в мире мытья под давлением заключается в том, чтобы установить, что является лучшей мерой расхода воды: галлоны в минуту или фунты на квадратный дюйм. Короткий ответ заключается в том, что оба одинаково важны. GPM измеряет, сколько воды распределяется, а psi измеряет, насколько быстро она доставляется. Подумайте об этом так: когда вы кладете большой палец на насадку садового шланга, он выпускает немного меньше воды, только под более высоким давлением.

➥ Шум

Ради ваших барабанных перепонок и ваших отношений с соседями не забывайте, насколько громко работает стиральная машина. По сравнению с обычным вариантом, беспроводные устройства немного тише, но и менее мощные. Помимо несоответствия между шумом и производительностью, вы можете вздохнуть спокойно, зная, что все эти модели издают менее 85 децибел.

➥ Срок службы батареи

Без возможности подключить стиральную машину к сетевой розетке срок службы батареи становится проблемой. В то время как более высокая скорость потока/давление приведет к большей мощности очистки, это достигается за счет времени работы. Еще одним фактором, который следует учитывать, будет размер батареи, с которой поставляется каждое устройство, измеряемый в ампер-часах. Аккумуляторы большего размера продлят время работы, но, как правило, они значительно тяжелее и дороже. Наш совет: две маленькие батареи, которые можно заменить, всегда будут лучше, чем одна большая батарея.

➥ Вес/распределение веса

В то время как обычные стиральные машины, как правило, больше по размеру и, следовательно, не имеют всех компонентов, упакованных рядом с распылительной трубкой, беспроводные устройства не обладают такой гибкостью. Чтобы убедиться, что вашей стиральной машиной будет легко пользоваться, вес является важным показателем, на который следует обращать внимание. Не менее важно распределение этого веса, облегчая нагрузку, необходимую для точного позиционирования струи воды.

Оценка этих стиральных машин сводилась к трем экспериментам по оценке шума, времени работы от батареи и простоты использования.

Тревор Рааб

Используя откалиброванный децибелметр, я включил каждый блок в самый агрессивный режим мощности, каждый раз удерживая прибор на расстоянии одного фута. Сняв три показания шума, я усреднил результаты, чтобы получить один показатель в децибелах для каждой стиральной машины.

Проверка времени автономной работы была гораздо более простой: каждый омыватель устанавливался на максимальный режим, нажимался спусковой крючок и ждал с секундомером в руке, чтобы посмотреть, как долго каждый блок может оставаться в рабочем состоянии. Однако все усложнилось, если принять во внимание размер батареи, поскольку каждый производитель предоставил мне батарею разного размера.

Тревор Рааб

Наконец, простота использования. Посмотрим правде в глаза, у вас может быть бесшумная стиральная машина, которая обеспечивает превосходную чистящую способность, но никто не купит ее, если ее сложно держать или запускать. Поэтому я использовал каждую модель для тщательной мойки автомобиля. Среди ключевых факторов здесь были вес каждой единицы и то, где вес распределяется. Помимо баланса, я оценил настройку, зарядку и насадки.

Первые четыре шайбы, которые вы видите ниже, показали себя лучше всего в этой перчатке. Я также включил модель, которую еще не тестировал, но, судя по моему опыту, показалась многообещающей — если вы готовы пожертвовать мобильностью. Вы найдете это в конце.

—ЛУЧШИЙ ОБЩИЙ—

DeWalt DCPW550B

Уровень шума: 85,2 дБ | Скорость потока: 0,9 галлона в минуту | Давление: 550 фунтов на квадратный дюйм | Вес: 7,7 фунта | Средство выполнения: 14 минут 8 секунд (с батареей 5,0-ах)

Dewalt DCPW550P1 беспроводная мощность

Dewalt DCPW550P1 беспроводной мощный шайб

Сейчас 28% скидка

$ 179 Amazon 9004 9004

Сейчас 28%

$ 179 Amazon 9004 9004

9000

$ 179.

Минусы

• Heavy

Модель DCPW550 была лучшей портативной моделью в списке. Благодаря лучшей в своем классе подаче воды со скоростью 0,9 галлона в минуту и ​​550 фунтов на квадратный дюйм в самом высоком режиме он убрал здоровенную грязь и грязь, не вспотев. Однако в случае с беспроводными стиральными машинами производительность часто увеличивает вес, и этот DeWalt не является исключением, склонив чашу весов чуть менее чем на десять фунтов. Оснастив его аккумулятором на 5 ампер-часов (не входит в стоимость), у меня было более чем достаточно времени, чтобы помыть машину, а также пару велосипедов.

—ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ—

Worx WG644 Hydroshot

Уровень шума: 84,7 дБ | Скорость потока: 0,9 галлона в минуту | Давление: 450 фунтов на квадратный дюйм | Вес: 7 фунтов | Время выполнения: 14 минут 31 секунды (с двойными батареями 2-ах)

Worx WG644 Hydroshot беспроводная мощная шайба

Worx WG644 Гидрош.

Недостатки

• Также довольно тяжелый

Обеспечивая наилучшую производительность в своей разумной ценовой категории, Hydroshot продемонстрировал самое продолжительное время работы и похвастался респектабельной очищающей способностью. Несмотря на то, что он был одним из самых тяжелых устройств в нашем тесте, весь его вес приходится на рукоятку, что означает, что им было легко управлять независимо от того, используем ли мы одну руку или две. Hydroshot также является единственным пылесосом с индикатором, показывающим, сколько осталось заряда батареи, на что было приятно обратить внимание.

—САМЫЙ ТИХИЙ—

Мастер CMCPW350D1

Уровень шума: 78,4 дБ | Скорость потока: 0,5 галлона в минуту | Давление: 350 фунтов на квадратный дюйм | Вес: 5,7 фунта | Время выполнения: 13 минут 3 секунды (с батареей 1,5-ах)

Craftsman CMCPW350D1 беспроводная мощность

Craftsman CMCPW350D1 Программа беспроводной мощности

$ 149 Amazon

Pros

111119 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3 9011 3

3 9011 3 9011 3 9011 3

.

Минусы

• Плохое распределение веса

Хотя этот Craftsman не может сравниться по моющей способности с другими устройствами, представленными здесь, он, безусловно, самый тихий. К счастью, его относительная нехватка мощности никогда не оказывалась серьезной проблемой, пока я мыл машину. Прилагаемая пенная пушка также была отличным бонусом, позволяя мне распылить на автомобиль плотный слой автомобильного мыла, прежде чем прикасаться к нему рукавицей для мытья посуды. Единственным недостатком Craftsman было его распределение веса, которое оказалось довольно низким, что затрудняло использование одной рукой.

—САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ—

Black & Decker BCPW350C1

Уровень шума: 82,8 дБ | Скорость потока: 0,5 галлона в минуту | Давление: 350 фунтов на квадратный дюйм | Вес: 5,1 фунта | Средство выполнения: 8 минут 12 секунд (с батареей 1,5-ах)

Black & Decker BCPW350C1 беспроводная мощная шайба

Black & Decker BCPW350C1 беспроводная мощная шайба

Сейчас 28% от

$ 100 at Amazon

.

• Хорошее распределение веса

Минусы

• Короткое время работы

Несмотря на то, что Black & Decker является самой доступной из протестированных нами стиральных машин, она не кажется дешевой. Он также самый легкий, а вес входящего в комплект аккумулятора емкостью 1,5 ампер-часа находится прямо под пистолетной рукояткой, что делает его чрезвычайно сбалансированным. Он не может сравниться по времени работы со своими более дорогими соотечественниками, но дополнительная батарея на 1,5 Ач и зарядное устройство обойдутся вам всего в 50 долларов. Универсальные сменные батареи можно найти дешевле, но мы рекомендуем покупать их напрямую у B&D, чтобы обеспечить совместимость.

Еще один отличный вариант

—САМЫЙ БОЛЬШОЙ БАК—

Sun Joe PW1200

Уровень шума: Н/Д | Скорость потока: 1 гал/мин | Давление: 800 фунтов на квадратный дюйм | Вес: нет данных | Время выполнения: 20 минут (заявлено)

Sun Joe PW1200 беспроводная мощная шайба

Sun Joe PW1200 Беспроводная мощная шайба

$ 329 на Amazon

Pros

• Unpalled Performance
• • . 0114

  Минусы

  • Более длительное время установки
  • Не такой портативный, как портативные модели

  Хотя у меня еще не было возможности лично оценить Sun Joe PW1200, его конструкция и характеристики привлекли мое внимание. Это самая дорогая стиральная машина в списке, но это (наряду с ее колесной конструкцией) является признаком ее значительных показателей производительности. А поскольку не все его элементы расположены рядом с распылителем, вес и балансировка становятся относительно менее важными.

  Matt Crisara

  Matt Crisara — уроженец Остина, который питает безудержную страсть к автомобилям и автоспорту, как иностранным, так и отечественным. В качестве редактора Autos для Popular Mechanics он пишет большую часть автомобильных статей в цифровом и печатном виде. Ранее он был писателем для Motor1 после стажировок в Circuit Of The Americas F1 Track и Speed ​​City, радиовещательной компании Остина, посвященной миру автогонок. Он получил степень бакалавра в Школе журналистики Аризонского университета, где участвовал в гонках на горных велосипедах в составе команды университетского клуба. Когда он не работает, ему нравятся симуляторы гонок, дроны с видом от первого лица и прогулки на свежем воздухе.

  автомобильных байдж, лучшие машины для стирки автомобиля

  Super Max 10880 SCW

  (Продукт № 125834744)

  Коммерческий / промышленный класс

  Коммерческий / промышленный класс

  Super Max 10880 SCW

  999 (продукт №

  Super Max 10880 SCW

  99 (продукт №

  . 125834744)

  Подробнее / Купить

   СравнитьСравнить выбранное

  Цена: 7 948,00 $

  Super Max 10880 SCW

  (номер продукта 125834744)

  Коммерческий/промышленный класс

  Super Max™ 10880 SCW — это паровая мойка с бензиновым двигателем и масляным обогревом, которая эффективно обслуживает большегрузные автомобили благодаря высокому давлению и температуре.

  • Super Max™ 10880 SCW, предлагающий уровень давления 3500 фунтов на квадратный дюйм при расходе 4 галлона в минуту, является самой прочной и надежной системой в своем роде.
  • If обеспечивает безопасную, но высокую температуру пара, достигающую 330ºF, что является самым высоким показателем в отрасли.
  • Оборудование для автодетейлинга обеспечивает сверхбыстрый нагрев, так как оснащено сверхмощными сменными змеевиками нагревателя.
  • Модель 10880 SCW питается от прочного бензинового двигателя мощностью 14,0 л.с.

  Super Max 10970 SCW

  (Продукт #125834746)

  Коммерческий / промышленный класс

  Коммерческий / промышленный класс

  Super Max 10970 SCW

  (Продукт #125834746)

  970.0009  СравнитьСравнить Выбрано

  Цена: 20 428,00 долл. США

  Super Max 10970 SCW

  (номер продукта 125834746)

  Коммерческий/промышленный класс

  4

  4

  4

  4

  4

  4

  4

  4

  4

  4

  4

  4

  4

  Super Max™ 10970 SCW — это исключительно мощная многоцелевая паровая мойка высокого давления с дизельным двигателем и подогревом. Мойка высокого давления, которая использует дизельное топливо для обогрева, широко используется профессионалами в области автодетейлинга для управления такими приложениями, как мойка автобусов, грузовиков и вилочных погрузчиков.

  • Для упрощения задач очистки и получения новых результатов мойка высокого давления имеет скорость потока 4 галлона в минуту, уровень давления 2500 фунтов на квадратный дюйм и температуру до 330ºF.
  • Мощный дизельный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 9,8 л.с. обеспечивает максимальную эффективность очистки. Устойчивый к сколам корпус из нержавеющей стали с порошковым покрытием повышает долговечность мойки высокого давления.

  ---

  Супер Макс 12200 SCW

  (product #125834748)

  Commercial / Industrial Grade

  Commercial / Industrial Grade

  Super Max 12200 SCW

  (product #125834748)

  View Details / Buy

   CompareCompare Selected

  Price: $8,842. 00

  Super Макс. 12200 SCW

  (номер продукта 125834748)

  Коммерческий/промышленный класс

  Super Max™ 12200 SCW — это мощная система автодетейлинга, работающая от электричества и оснащенная системой нагрева на пропане. Специалисты по мойке автомобилей настоятельно рекомендуют эту прочную паровую мойку высокого давления как идеальное оборудование для мойки грузовиков и автобусов.

  • Для достижения непревзойденных результатов очистки мойка высокого давления оснащена уровнем давления 2000 фунтов на квадратный дюйм, скоростью потока 4 галлона в минуту и ​​температурой пара до 330ºF.
  • Высокая производительность и надежность — еще одно преимущество Super Max™ 12200 SCW, оснащенного мощным двигателем NEMA мощностью 5 л.с.
  • В дополнение к стандартным методам питания 220–240 В, однофазным, 60 Гц, автодетейлер также доступен с различными вариантами номинальной мощности.

  ---

  Super Max 12880 SCW

  (Продукт #125837295)

  Коммерческий / промышленный сорта

  Коммерческий / промышленная оценка

  Super Max 12880 SCW

  (Продукт #125837295)

  999999999999999 гг. Selected

  Цена: 12 750,00 долларов США

  Super Max 12880 SCW

  (номер продукта 125837295)

  Коммерческий/промышленный класс

  Super Max™ 12880 SCW — это мощная коммерческая паровая машина для мойки автомобилей.

  • Давление: 3000 фунтов на кв. дюйм
  • Скорость потока: 5 галлонов в минуту
  • Температура пара: 330ºF
  • Стандартный метод мощности: бензиновый двигатель

  ---

  Super Max 12885 SCW

  (Продукт № 125837210)

  Коммерческий / промышленный класс

  Коммерческий / промышленный класс

  Super Max 12885 SCW

  (Продукт #1258377210)

  0004

  Подробности просмотра / Купить

  Сравнение выбранного

  Цена: 14 574,00

  Super Max 12885 SCW

  (Продукт #125837210)

  Коммерческий / промышленный класс

  Super Max™ 12885 SCW — это паровая автомобильная система для детейлинга с бензиновым двигателем и масляным обогревом, которая с легкостью справляется с некоторыми из самых сложных задач по очистке автомобилей.

  • Super Max™ 12885 SCW с уровнем давления 4000 фунтов на квадратный дюйм при расходе 5 галлонов в минуту обеспечивает превосходную очищающую способность.
  • Универсальность машины обеспечивается различными настройками температуры. Он достигает температуры горячей воды до 210ºF и температуры пара до 330ºF.
  • Паровая стиральная машина оснащена сверхмощным бензиновым двигателем мощностью 18,0 л.с., который является чрезвычайно мощным.

  ---

  Super Max 15200 SCW

  (номер продукта 125837220)

  Коммерческий/промышленный класс

  Коммерческий/промышленный класс

  Super Max 15200 SCW

  (Продукт № 125837220)

  Подробности просмотра / купить

  Сравнение выбранного

  Цена: бесплатно

  Super Max 15200 SCW

  (Продукт #12587220)

  79000 9000

  (Продукт #12537220)

  .

  .

  Super Max™ 15200 SCW — это исключительно мощная автомойка, работающая от электричества и нагреваемая пропаном, природным газом или мазутом. Уникальные технологии очистки и прочная конструкция делают эту мойку высокого давления идеальной для профессионалов в области автодетейлинга.

  • Уровни давления 1000 фунтов на квадратный дюйм, скорость потока 2 галлона в минуту и ​​температура до 330ºF наделяют мойку высокого давления непревзойденной очищающей способностью.
  • Для обеспечения надежной и эффективной очистки Super Max™ 15200 SCW оснащен мощным двигателем NEMA мощностью 1,5 л.с.
  • Стандартная мощность автомойки составляет 120 В, одна фаза, 60 Гц. Чтобы удовлетворить потребности международных клиентов, компания также предлагает различные дополнительные конфигурации мощности.

  ---

  Super Max 6000 SCW

  (Продукт #125837292)

  Коммерческий / промышленный класс

  Коммерческий / промышленный класс

  Super Max 60004

  (Продукт #1258379292)

  (Продукт #1258379292)

  .

  (Продукт #1258379292)

  (Продукт #1258379292)

  . Selected

  Цена: $5 641,00

  Super Max 6000 SCW

  (номер продукта 125837292)

  Коммерческий/промышленный класс

  Super Max™ 6000 — это одна из версий промышленных моек высокого давления с влажным паром, рассчитанных на самое низкое давление.

  • Давление: 750 фунтов на кв. дюйм
  • Температура пара: до 330ºF
  • Скорость потока: 1,4 галлона в минуту
  • Способ питания: электродвигатель
  • Способ нагрева: пропан

  ---

  Super Max 6235SCW

  (Продукт № 125835871)

  Коммерческий / промышленный класс

  Коммерческий / промышленный сорта

  Super Max 6235SC

  (Продукт #12583571)

  99999999999999999999999999999 гг.0004

   СравнитьСравнить Выбрано

  Цена: 6 274,00 долл. США

  Super Max 6235SCW

  (номер продукта: 125835871)

  Коммерческий/промышленный класс

  4

  4 Super Max™ 6235SCW — это высококачественная система очистки автомобилей, специально разработанная для детализации автомобилей. Машина питается от электричества и нагревается пропаном. Система предназначена для стран, использующих электроэнергию с частотой 50 Гц.

  • Модель 6235SCW обеспечивает впечатляющий уровень давления 69бар, расход 4,16 л/мин и температура пара до 121°C.
  • Машина оснащена мощным двигателем мощностью 0,75 л.с. – NEMA.
  • Стандартная номинальная мощность: 220–240 В, одна фаза, 50 Гц. Дополнительные конфигурации включают 220–240 В, однофазное, 60 Гц и 110–120 В, однофазное или трехфазное, 50 или 60 Гц. Другие доступны по запросу.

  ---

  Супер Макс 7050SCW

  (Продукт № 125835878)

  Коммерческий / промышленный класс

  Коммерческий / промышленный класс

  Super Max 7050SCW

  (Продукт № 125835878)

  Подробная информация / Покупка

  Выбранные

  Цена: 8,195,00 долл.

  Super Max 7050SCW

  (номер продукта 125835878)

  Коммерческий/промышленный класс

  Super Max™ 7050SCW, модель с частотой 50 Гц для международных клиентов, представляет собой мощную систему для детализации коммерческого транспорта. Мобильный пароочиститель работает от электричества и нагревается пропаном.

  • Модель 7050SCW обеспечивает высокий уровень давления 67 бар, температуру пара до 121,1°C и скорость потока 9,5 л/мин для специалистов по уборке, которым требуется более мощная система с меньшим расходом.
  • Мощная система приводится в действие мощным двигателем мощностью 1,5 л.с. – NEMA.
  • Напряжение питания включает 220 В, одна фаза, 50 Гц; 110В-120В, одна фаза, 60 Гц; и другие.

  ---

  Выберите товары для сравнения  Сравнить все

  Поддержание безупречной чистоты кузова автомобиля – непростая задача. Если вы не используете передовые системы очистки, такие как специализированные автомобильные мойки высокого давления, вы не сможете добиться превосходных результатов очистки. Трудоемкие методы с использованием садового шланга и моющих средств устарели, поскольку теперь доступны специализированные автомобильные очистители, которые делают работу более эффективно и быстро.

  Выходное давление является решающим фактором

  Автомойки высокого давления с высоким уровнем давления могут повредить поверхность автомобиля или краску. Вот почему профессионалы в области автодетейлинга используют автомойки высокого давления с умеренным уровнем давления, которые могут выполнять очистку, не нанося никакого вреда внешнему виду автомобиля.

  Уровень давления, безусловно, является решающим фактором при выборе лучшего оборудования для мойки автомобилей, которое имеет функции, которые помогут вам получить наилучшие результаты. Отраслевые эксперты рекомендуют использовать машины для мойки автомобилей под давлением с уровнем давления менее 1500 фунтов на квадратный дюйм для достижения наилучших результатов очистки, но без какого-либо повреждения лакокрасочного покрытия или внешней поверхности.

  Моющая способность автомобильных паровых моек высокого давления

  Чистка кузова автомобиля заключается не только в удалении пыли и грязевых отложений. Поверхность также может привлекать жирные и масляные пятна и может быть загрязнена птичьим пометом, соком, солью и грязью. Эти жесткие и стойкие следы может быть трудно удалить с помощью обычной автомобильной мойки. Вот почему лучшие поставщики создали мойки высокого давления для автомобилей, которые обеспечивают высокую температуру пара.

  Паровые мойки высокого давления — это инновационные системы очистки, идеально подходящие для использования в автомобильной промышленности. Лучшие машины в этой категории могут похвастаться температурой влажного пара, которая может достигать 330°F. Высокая температура пара может повысить эффективность очистки машины, быстро и без усилий растворяя даже самые стойкие отложения жира и грязи.

  Коммерческие автомобильные мойки высокого давления можно использовать для различных работ по детализации автомобилей. Их можно использовать для удаления грязи, древесной смолы, тормозной пыли, масляных пятен и насекомых с кузова автомобиля. Он может растворить самые стойкие отложения и грязь с кузова автомобиля. Автомобильные мойки высокого давления также можно использовать для очистки двигателей, колес, шин и многого другого. Эти усовершенствованные мойки высокого давления необходимы для быстрой и эффективной очистки, в отличие от обычных систем мойки автомобилей, в которых вам приходится долго тереть и очищать поверхности.

  Есть много преимуществ использования коммерческих автомобильных моек высокого давления:

  • Одним из самых больших преимуществ является то, что вы сможете чистить кузов автомобиля быстрее.
  • Простые автомойки не могут удалить мелкие листья, ветки и мелкую грязь, застрявшие в деталях автомобиля. Мойки высокого давления могут просто взорвать эти отложения в кратчайшие сроки.
  • Мощная автомобильная мойка высокого давления также может удалить птичий помет, древесную смолу, стойкие пятна и многое другое, чего не могут сделать обычные методы очистки.
  • Оборудование для мойки автомобилей под давлением также можно использовать для очистки областей под автомобилем, которые не могут быть удалены шлангом и моющими средствами.

  Паровые мойки высокого давления пользуются спросом среди компаний, занимающихся чисткой автомобилей, поскольку они предназначены для обеспечения улучшенных результатов очистки без необходимости тратить часы ручного труда. Они используют меньше воды для очистки поверхностей автомобиля, что приводит к менее грязной очистке и более быстрому времени высыхания.

Как снять обшивку передней двери: подробная инструкция — Статьи

Как снять обшивку передней двери необходимо знать людям, использующим отечественные автомобили и временами сталкивающимся с данными проблемами. Потребность в данной процедуре возникает если:

• Необходимо утеплить дверь.  
• Сделать тюнинг разнообразного рода.
• Устранить неисправность стеклоподъёмника или ручки открывания двери.
• Починить заклинившее стекло.

Дело в том, что не всегда автолюбитель может направиться в автосервис, когда возникла поломка. Обстоятельства бывают разные и зачастую кое-какие ремонтные работы человеку приходится выполнять самостоятельно. Снятие обшивки передней двери входит в число подобных операций.

Процедура снятия

Как правило, обшивка двери передней левой фиксируется надёжными крепёжными болтами. Однако изготавливаются они из пластика. При демонтаже можно случайно сломать клипсы, поэтому перед тем, как что-то делать нужно позаботиться о том, чтобы под рукой находились запасные детали. Особенно ответственно стоит отнестись к этому, если обшивка двери передней левой демонтируется в мороз. Дело в том, что пластмасса в такой ситуации становится наиболее хрупкой.

Перед началом работы нужно приготовить две отвертки, а именно плоскую и крестовую.

Ни в коем случае нельзя забывать, что от аккумулятора следует отсоединить провод с минусом. При работе нужно держать инструменты поближе к болтам и держателям иначе есть риск, что обшивка двери передней левой будет повреждена. Ещё нужно обмотать крестец отвёртки изолентой. Если этого не сделать, то можно случайно повредить лакокрасочное покрытие в верхней части двери. Чтобы правильно проделать всю процедуру необходимо чётко следовать алгоритму:

1. Надо выкрутить все винты, которые располагаются около дверной ручки. Ещё нельзя забывать про болты, выполняющие роль фиксаторов модуля стеклоподъёмника.
2. Далее, нужно демонтировать модуль, отвечающий за подъём стёкол.
3. Нужно отсоединить провода, соединённые с системой питания. Сделать это нужно путём демонтажа фиксатора.
4. После того как все провода отключены можно приступать к демонтажу держателей обшивки ручки.
5. Потом следует отвинтить фиксирующие болты и демонтировать обивку. Обшивка двери передней левой фиксируется посредством трёх шурупов, расположенных снизу. Их откручивание обязательно.
6. Следующим шагом надо демонтировать специальную кнопку, отвечающую за блокировку двери.
7. Далее, снимите элемент внешней отделки, а именно облицовку. Обшивка двери передней левой должна аккуратно приподниматься при помощи плоской отвертки, после чего надо аккуратно извлечь держатели из пластмассы, фиксирующие элемент кузова.

Когда все процедуры выполнены без повреждения деталей, то можно считать основную часть работы сделанной.

Ремонт обшивки передней двери

Обшивка двери передней правой может сниматься часто. Это можно делать, когда нужно отремонтировать стеклоподъёмник или обеспечить более эффективную шумоизоляцию. Ещё это могут сделать для того, чтобы перетянуть дверные карты. Если это делать не аккуратно, то можно запросто сломать пластмассовые крепления или даже саму деталь. Поломку может организовать любой человек, но далеко не каждый знает, как её устранить.

Могут возникнуть ситуации, при которых обшивка двери передней правой может потрескаться или сломаться в слабых местах.

Так, может случиться, если автолюбитель попытается снять дверные карты при низких температурах. Дело в том, что в таких обстоятельствах пластик может задубеть и сделаться более хрупким.

Починить треснувшую пластмассу можно посредством металлической сетки, если использовать её как армирующий материал. Если осуществить пайку сетки изнутри двери, то обшивка двери передней правой будет спасена от распространяющейся трещины. Однако стоит помнить, что с внешней стороны дефект всё равно останется видимым, и чтобы от него избавиться придётся прибегнуть к помощи грунтовки или лакокрасочного покрытия.

Если печальная участь постигла пластиковые клипсы, то можно действовать по-разному:

• В ситуации, когда крепление осталось целым его можно попросту приклеить на старое место. В большинстве случаев для этой цели применяется специальный термический пистолет. Однако перед нанесением клея необходимо с особой тщательностью зачистить крепёжные места от грязи и мусора. Таким образом, можно очень надёжно зафиксировать клипсовые крепления на будущее.
• Если термического пистолета вдруг не оказалось под рукой, то можно прибегнуть к помощи обычного паяльника. Необходимо немного подплавить основания клипсовых креплений из пластика.

Бывают ситуации, когда крепления, на которых держится обшивка двери передней правой, ломаются полностью. В такой ситуации их будет сложно починить, но всё же возможно. Здесь потребуется тонкий, но в то же время прочный металлический лист. Подойдёт обыкновенная жестянка от консервной банки. Надо аккуратно вырезать из неё полоску, в которой проделать отверстие под пистонную шляпку. Далее, её нужно протянуть под кронштейном и загнуть края. Это делается для того, чтобы отверстие оказалось по центру. Небольшая толщина полоски позволит пистонной шляпке дотянуться и залечь за ней.

Бывают случаи, когда починить клипсовые крепления не удаётся. В такой ситуации можно просто прикрутить обивку дверей на саморезы. Однако можно легко и просто избежать всех этих непростых ремонтных операций, если снимать элемент двери, о котором идёт речь с особой осторожностью. Дело в том, что при неаккуратном обращении с обивкой можно получить в итоге гораздо более серьёзные поломки, устранить которые смогут только на станции технического обслуживания. За свои услуги специалисты, несомненно, попросят немалую плату. Таким образом, можно сделать вывод что, работая с особой аккуратностью можно сэкономить некоторую сумму.

Рекомендации

Когда обшивка двери передней правой требует демонтажа, данную процедуру можно вполне произвести своими руками, если придерживаться чёткого алгоритма, описанного выше и соблюдая элементарную осторожность. Но сегодня есть такие люди, которые даже не знают, с какой стороны у дверцы находится обшивка. Специально для таких граждан существуют автосервисы и СТО, где все необходимые процедуры выполнят качественно быстро и по умеренной цене. Подобных мест немного и в их число входит Uremont.com. Пока ни один автолюбитель не пожалел о том, что посетил этот сайт. Здесь каждый получит высококлассные услуги, связанные с ремонтом автомобилей.

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Как снять обшивку двери автомобиля своими руками + Видео

Часто случается, так что старая обшивка ломается, портится или водитель изъявил желанием установить новые музыкальные колонки в подиум двери. В этом случае, потребуется подробная инструкция о том, как снять обшивку двери? Ведь данная операция, хоть и кажется на первый взгляд простой, таит в себе определенные трудности, после которых, многие портят дверную панель или специальное покрытие. Эта статья поможет вам избежать подобных погрешностей: объяснит, как выполняется замена обшивки передних и задних дверей и как установить подиум колонки в дверь.

Хотя, на самом деле, в этой процедуре все намного проще, чем кажется. Самое главное, придерживаться нескольких элементарных правил, которые помогут вам избежать банальных ошибок в процессе демонтажа.

Видео — Демонтаж обшивки передней или задней двери авто

Перед проведением ремонтных работ, рекомендуется заранее приобрести специальные пистоны. Это пластиковые крепежные детали, которые создают невидимое крепление обшивки к дверной панели.

Порядок снятия обшивки

1. С помощью очень маленькой плоской отвертки отковыряйте облицовочную часть рукоятки стеклоподъемников, а затем снять ее. После этого, то же самое проделайте и с рукояткой стеклоподъемников. Демонтируйте розетку. Все действия нужно выполнять предельно аккуратно и без лишних движений. Таким образом, вы сохраните жизнь декоративным деталям при снятии.
2. Снимите с помощью той же отвертки заглушки на подлокотнике. Под ними вы найдете шурупы, на которых он крепится. Выкрутите шурупы и снимите подлокотник. Старайтесь выкручивать шурупы до конца, иначе есть риск поцарапать обшивку острыми концами при демонтаже подлокотника.
3. Подденьте накладку на рукоятке открывания двери и вытащите ее. Если она не выходит, то ее нужно перевернуть на 90 градусов. В таком положении она должна выходить с вытянутой на себя рукояткой.
4. Аналогичные операции проведите с остальными элементами декора. Помните, что для успешного проведения работ важно проявлять предельную аккуратность.
5. Теперь отверткой аккуратными движениями отщелкивайте дверную обшивку от двери. Следите за тем, чтоб она не треснула, на пистоны можно закрыть глаза, если вы заранее приобрели новый комплект. После того, как обшивка будет снята, извлеките оставшиеся пистоны. Все пистоны, которые не удалось сохранить, замените новыми.

Чтобы установить новую обшивку, перекрепите пистоны на нее и проведите установку всех деталей в обратной последовательности, с соблюдением тех же мер аккуратности.

Если в обшивке у вас установлен подиум с колонкой под музыку, то нужно снимать ее до тех пор, пока провод не будет в натяг – это тот момент, когда передвигать обшивку уже нельзя. Отсоедините штекерный разъем провода в ближайшем месте и стяните провода. После этого, выкрутите саморезы крепления динамика и замените его новым. Установка и монтаж обшивки с колонкой происходит в обратной последовательности. Старайтесь не повредить провод, так как заменить его в будущем будет слишком трудоемко.

Как установить подиум в обшивку двери

Есть два способа крепления колонок на обшивки двери. Одни автолюбители выпиливают отверстия под них и крепят их с внутренней части. Плюс такой установки заключается в том, что такой динамик занимает меньше места на двери автомобиля и не мешает ногам водителя и пассажира. Однако данный способ не применим для автомобилей с мягкой обшивкой, так как она не сможет удерживать тяжелый динамик.

Второй способ подразумевает самостоятельное изготовление или покупку уже готовых подиумов, которые крепятся к любой дверной обшивке. Очень важно соблюсти требования к размерам, так как подиум от другого автомобиля может сказать на функционале двери. Нередки случаи, когда подиум блокировал попытку опустить стекло, так как рукоятку попросту уперлась в него.

После подбора подиума нужно приступать к его установке. Первым делом к нему крепят динамик. Делается это с помощью саморезов. Подбор колонки необходимо осуществить также по размеру и желаемой мощности. Слишком высокий динамик может замкнуть на металлический корпус автомобиля, старайтесь этот момент учесть.

После того, как динамик будет закреплен, в обшивке двери выпиливается место под оставшуюся часть динамика, через это отверстие прокладываются провода. Крепление подиума необходимо подбирать в соответствии с типом двери вашего автомобиля. Самым распространенным вариантом являются старые и проверенные саморезы.

Это все, что необходимо знать об обшивке двери. Надеемся, что эта статья помогла вам осуществить задуманное, и вы научились чему-то новому в области тюнинга и ремонта автомобилей. 

Что такое обшивка? Как использовать его в строительстве

15 ноября 2021 г.

Если вы работали на строящемся жилом или коммерческом здании, вы, вероятно, заметили обшивку, которая представляет собой внешний слой или кожух (часто сделанный из дерева), который строительные бригады укладывают на здание. Обшивка защищает пол, потолок, крышу и каркас стен, а также покрывает весь каркас здания, придавая ему прочную форму. Этот структурный слой наносится перед установкой эстетических элементов, таких как черепица или кирпичная облицовка.

В этой статье

• 1 Что делает обшивка?
• 2 Типы обшивочных материалов

Что делает обшивка?

Обшивка служит нескольким целям: она защищает от непогоды, обеспечивает основу для таких материалов, как кровля, сайдинг и напольные покрытия, и укрепляет конструкцию от внутренних и внешних сил. Существует несколько различных типов обшивки: наружная стена, пол и крыша.

Обшивка наружных стен

Обшивка наружных стен является наиболее распространенным типом обшивки и выполняет структурные или неконструктивные функции.

• Структурная обшивка укрепляет здание, обеспечивая поддержку. Он повышает прочность каркаса на сдвиг, что означает, что он помогает противостоять силам трения и помогает предотвратить раскачивание или изгиб, которые могут возникнуть в экстремальных погодных условиях или при оседании фундамента дома.
• Ненесущая оболочка обеспечивает изоляцию. В качестве дополнительного слоя каркаса он помогает удерживать тепло и не пропускает ветер и воду.

Обшивка пола

Обшивка пола обычно устанавливается в первую очередь во время строительства, так как она обеспечивает платформу для рабочих. Он также обеспечивает существенную структурную поддержку и передает динамические нагрузки от перекрытий и балок сверху на землю под землей.

Обшивка крыши

Обшивка крыши обеспечивает боковую поддержку каркаса крыши. Он передает усилия вниз по стропилам и фермам и помогает равномерно распределить вес по всей крыше, чтобы предотвратить ее провисание или прогибание. Кровельная обшивка также выступает в качестве основы для черепицы и помогает остановить протечки.

Типы материалов для обшивки

Обшивка изготавливается из различных материалов, включая дерево, ДВП, цемент, гипс и стекломат.

Древесина

Деревянная обшивка используется для наружных стен, полов и крыш. Древесина является наиболее распространенным материалом для обшивки и поставляется в трех различных составах: фанера, ориентированно-стружечная плита (OSB) и вафельная плита. Вот некоторые другие характеристики различных видов деревянной обшивки: 

• Фанерная обшивка изготовлена ​​из поперечно склеенных древесных листов. Обшивка из фанеры долговечна и прочна, но существует риск образования мягких участков, которые со временем могут вызвать структурные проблемы.
• Ориентированно-стружечная плита (OSB) изготавливается из склеенной между собой древесной стружки. OSB легкие, гибкие и недорогие, но имеют тенденцию набухать во влажном состоянии, что может привести к повреждению каркаса. Как правило, ОСБ более восприимчива к влаге, чем фанера.
9№ 0009 Вафельная плита изготовлена ​​из прессованных кусков деревянных панелей. Вафельная плита — самый дешевый вариант из дерева. Вафельная плита впитывает влагу быстрее, чем фанера и OSB, и поэтому лучше всего подходит для участков, не подвергающихся сильному воздействию элементов, таких как обшивка пола.

Древесноволокнистая плита

Древесноволокнистая плита, инженерная композитная плита, изготовленная из целлюлозного волокна растительного происхождения, может использоваться для обшивки наружных стен или крыши. Строители устанавливают ДВП чаще всего поверх обшивки из фанеры или ОСП для дополнительной звукоизоляции. Дровяная плита сама по себе недостаточно прочна, чтобы быть единственным источником обшивки, но это доступный вариант изоляции.

Цементная плита

Строители используют цементную плиту в основном для обшивки наружных стен. Цементная плита армирована сеткой из стекловолокна и благодаря своему тяжелому основанию является идеальной основой для облицовки кирпичом или керамической плиткой. Цемент негорюч и влагостоек.

Гипс

Гипс – популярная альтернатива древесине, которую строители в основном используют для ненесущих наружных стен. Гипс особенно полезен, потому что он огне- и звуконепроницаем, что делает его идеальным материалом для изоляции. Гипс доступный, прочный и легкий, но не влагостойкий.

Стекломат

Подобно гипсовой обшивке, стекломат имеет гипсовую сердцевину и внешнюю оболочку из стекловолокна, а не из бумаги. Этот тип обшивки идеально подходит для защиты от влаги и плесени и лучше всего подходит для наружных стен. Благодаря своей прочности, доступности и простоте установки обшивка из стекломата широко используется в коммерческом строительстве.

MT Copeland предлагает онлайн-уроки на основе видеоматериалов, которые дают вам базовые знания по основам строительства в реальных приложениях, таких как как работает каркас дома . Занятия включают профессионально созданные видеоролики, которые преподают практикующие мастера, а также дополнительные загрузки, такие как викторины, чертежи и другие материалы, которые помогут вам освоить навыки.

Обшивка | Наружная обшивка стен и крыши

СЕМЕЙСТВО ПРОДУКТОВ GLASROC®

Наше семейство GlasRoc® предлагает гипсовые панели с высокоэффективными защитными характеристиками: от прочной и гибкой внешней обшивки до огнестойкой и влагостойкой облицовки Shaftliner, а также от превосходной внутренней отделки из гипсокартона до водо- и влагостойкой подложки для плитки.

ПОЛУЧИТЕ ЗАЩИТУ  

Наружная гипсовая обшивка: первая линия защиты

Хорошие установки начинаются со слоя защиты. Изделия для обшивки панелей из стекломата CertainTeed изготавливаются в соответствии с высочайшими стандартами качества и совместимости, просты в установке и обеспечивают атмосферостойкий барьер для наружных стен, защищая здания от суровых погодных условий.

Наши продукты для обшивки, созданные на основе традиционных древесных плит, обладают влагостойкими и устойчивыми к плесени свойствами, что помогает защитить конструкцию, обеспечивая безопасность и долговечность конструкции.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ ОБШИВКИ

ВНЕШНЯЯ ОБШИВКА GLASROC®

Прочная и гибкая огнестойкая наружная обшивка, обеспечивающая долговременную защиту от воздействия погодных условий. Его легко установить, и он изгибается, чтобы соответствовать изогнутым поверхностям.

ОБШИВКА TREATED CORE

Водоотталкивающая гипсовая обшивка для наружных работ. Он служит основой для наружной отделки стен и различных облицовочных материалов.

ВНЕШНЯЯ ДОСКА СОФИТА

Для наружных работ с косвенным воздействием погодных условий, таких как нижняя сторона карнизов, потолки навесов и навесы.

Макет посадочной колонки: 

Простой макет

Семейство продуктов GlasRoc®

Внутри и снаружи первоочередной задачей GlasRoc является защита — будь то защита от внешней среды или сопротивление внутренней и высокой влажности. Инновационные инженерные решения позволяют создавать легкие панели, способные выполнять тяжелые задачи. Это надежная защита внутри и снаружи.

ПОЛУЧИТЕ ЗАЩИТУ

Что такое обшивка?

Обшивка используется как в жилом, так и в коммерческом строительстве. Это относится к доскам или панелям, которые выстилают стены, пол и крышу. В то время как внешняя обшивка изготавливается из нескольких типов материалов, основная функция остается неизменной: создать поверхность, на которую можно поместить другие материалы, чтобы повысить устойчивость дома и обеспечить повышенную изоляцию.

Типы обшивки

Существует два основных типа обшивки стен: структурная и ненесущая. В то время как структурная обшивка повышает устойчивость здания, неструктурная обшивка улучшает изоляцию.

Обшивка стен в основном является конструкционным материалом. Он крепится к каркасу наружной стены и предотвращает раскачивание и изгиб стен. Строители используют обшивку в качестве прибивочной основы для сайдинга, создавая стены здания.

Ненесущая обшивка может быть нанесена на наружную стену здания и называется «изолирующей обшивкой», поскольку она блокирует проникновение ветра и воды в дом.

Материалы для обшивки

Существует множество вариантов обшивки наружных стен, причем деревянная обшивка является одним из наиболее часто используемых материалов. Деревянные обшивочные материалы включают фанеру, ориентированно-стружечные плиты (OSB) и вафельные плиты.
 
Фанера изготавливается из цельных листов древесины, поперечно склеенных. Это увеличивает жесткость материала и придает ему прочность. Фанера известна своим легким весом и влагостойкостью.

Ориентированно-стружечная плита (OSB) изготавливается из сотен тонких древесных стружек, спрессованных вместе с помощью воска и клея на основе смолы. Эта обшивка стен плотная, без мягких мест, которые бывают у фанеры. Обычно он дешевле фанеры, что делает его популярным вариантом из-за его долговечности и стоимости.

Вафельная плита изготавливается путем прессования небольших кусочков древесных отходов в гидравлическом прессе и их склеивания. Это самый дешевый вариант деревянной обшивки, но он также самый непрочный и наименее водостойкий.

Популярной альтернативой деревянной обшивке является обшивка на основе гипса, также известная как гипсокартон или гипсокартон. Он более прочен, чем деревянная обшивка, и более экономичен.

Мы разработали наружную стеновую обшивку GlasRoc®, обеспечивающую водонепроницаемость, огнестойкость, устойчивость к плесени и влаге. Наш продукт также совместим с системами наружных стен и режется как обычный гипс. GlasRoc® — это легкий и прочный вариант для вашей наружной обшивки.

Правильный выбор обшивки

При выборе наилучшего материала обшивки необходимо учитывать множество факторов.

Маркировка внедорожных шин. HT, AT, MT — что это значит?

Самым частым заблуждением в выборе резины для внедорожников является подбор первых попавшихся шин, исходя только из размера и бренда. Но в выборе автошины для внедорожного транспорта нужно учитывать, чуть ли не в первую очередь, предназначенность авторезины для того или иного дорожного покрытия.

Изготовители условно делят резину для внедорожников на четыре класса, исходя из особенностей использования и маркируют их следующим образом:

• HP;
• HT;
• AT;
• MT.

Рассмотрим подробнее каждый класс.

HP (High Performance). Данная маркировка не совсем предназначенная для внедорожных колес. Такая же маркировка присутствует у многих легковых моделей. Особенностью резины с такой маркировкой является высокая производительность и способность развивать высокую скорость (минимальный индекс скорости, как правило H, т. е. 210 км/ч). Шины полностью рассчитаны на использование только на асфальтированном покрытии. Монтируются на кроссоверы премиум-класса.	Для джипов премиум-класса. Для скоростной езды до 210 км/ч. Для езды только по асфальтированному качественному покрытию. В большинстве случаев асимметричный рисунок протектора.	Tigar High Performance SUV
HT(half terrain, highway terrain). Представленное обозначение обозначает, что автошины можно использовать на асфальтированных дорогах, дорогах плохого качества и на грунтованных поверхностях. Для бездорожья — противопоказаны. По своей сути — шоссейный шины, что и видно из названия (highway — шоссе). Предельный скоростной индекс — S, т.е. 180 км/ч.	Шоссейная резина для передвижения по асфальту и по грунтовке(в меньшей степени). Рассчитаны для скоростной езды до 180 км/ч. Бездорожье — противопоказано.	Hankook DynaPro HP2 RA33
AT(all terrain). Это обозначение говорит нам о том, что автошины можно использовать на асфальте, грунтовых дорогах и в условиях легкого бездорожья. Как правило, изготовители советуют использовать их 50% на асфальте и 50% на грунте и бездорожье, но у разных моделей бывают разные рекомендации (60/40, 40/60 и т.д.).	Используется на дорогах различного качества, 50/50. Средняя проходимость бездорожья. Идеальная резина для сельской местности. Протекторный рисунок средней агрессивности.	Nokian Outpost AT
MT(mud terrain). Шины с такой маркировкой, как правило, обладают агрессивным и мощным протекторным рисунком, так как используется резина в основном для езды по бездорожью и по грунтовой дороге. На асфальте они очень шумные, плохо тормозят, но в грязи — то что надо. Обладают низкими скоростными индексами, максимальный — R, то есть рекомендуется ехать на скорости до 160 км.ч.	Высокая проходимость. Плохое управление на асфальте, предназначена в основном для бездорожья и грунтованной дороги. Высокий уровень шума. Низкие скоростные возможности.	BFGoodrich Mud Terrain T/A KM3

В целом, можно заметить тенденцию, что чем агрессивнее протекторный рисунок и меньше скоростной индекс, тем лучше внедорожные качества. Чем лучше внедорожные качества, тем ниже уровень комфортности езды и тем выше акустический дискомфорт во время езды. Выбирать определенный компромисс между этими техническими показателями потребителю и следует.

Читайте в этом разделе

	Какие зимние шины купить? Дорогие или дешевые? Для начала, стоит знать деление на классы автомобильных шин. Полезно знать, когда нужно покупать дорогие шины премиум-класса, а когда выбирать более дешевые аналоги из эконом-сегмента… 06 Сентября 2022, 10:06
	Шины для электромобилей – какие выбрать? Вождение электрокара отличается от вождения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Это чувствует и водитель, и пассажиры. Для автошин также важен другой тип привода. Резина на.. 09 Августа 2022, 11:58
	Кому подходят низкопрофильные шины? Колеса автомобиля — первое, что приходит на ум в контексте визуального тюнинга. Не каждый автомобиль станет лучше после установки спойлера на заднюю дверь. А большие.. 18 Апреля 2022, 15:42
	Что такое UHP (HP) шины? Лучший выбор на лето Автошины High Performance и Ultra High Performance приобретают все большую популярность во всем мире. Наши автомобили все быстрее, эффективнее, лучше разгоняются и обеспечивают более уверенное.. 28 Февраля 2022, 15:06
	Дата изготовления колес Белшина В последнее время участились случаи недоверия со стороны клиентов, относительно даты изготовления продукции торговой марки Белшина. Негодование вызывает не совсем аккуратные штансформы с указанием недели и.. 16 Февраля 2022, 12:59

55584-13: Т-406Н (индекс Т-406Н) КС тестеры

Назначение

КС ТЕСТЕРЫ Т-406Н (индекс Т-406Н) (далее — тестеры) предназначены для измерений параметров радиосигналов, излучаемых аварийными радиомаяками и радиобуями (далее — АРМ и АРБ) в диапазонах частот 406 и 121,5 МГц, используемыми в системе КОСПАС-САРСАТ.

Описание

Тестер выполнен в виде переносного малогабаритного прибора и изготовлен в ударопрочном эргономичном корпусе из поликарбоната.

Конструктивно тестер состоит из трех основных модулей: модуля аналоговой обработки сигналов, модуля цифровой обработки сигналов и модуля вторичной обработки сигналов, управления и индикации.

Модуль аналоговой обработки сигналов содержит два независимых канала приема радиосигналов в диапазонах от 406,0 до 406,1 МГц и от 121,3 до 121,7 МГц. Радиосигналы в диапазонах частот 406 и 121,5 МГц, поступающие на вход модуля аналоговой обработки сигналов, гетеродинируются на промежуточную частоту, фильтруются и после предварительного усиления подаются на вход аналого-цифрового преобразователя. Далее оцифрованные сигналы каналов 406 и 121,5 МГц подаются на вход модуля цифровой обработки сигналов.

Модуль цифровой обработки сигналов так же, как и модуль аналоговой обработки сигналов, состоит из двух независимых каналов приема и обработки радиосигналов в диапазонах частот от 406,0 до 406,1 МГц и от 121,3 до 121,7 МГц.

Модуль вторичной обработки сигналов, управления и индикации предназначен для:

—    управления режимами работы тестера;

—    приема результатов измерений от модуля цифровой обработки сигналов;

—    выполнения вторичной обработки результатов измерений;

—    хранения в энергонезависимой памяти и отображения на экране жидкокристаллического индикатора (ЖКИ) ранее проведенных измерений;

—    передачи результатов измерений в персональный компьютер;

—    взаимодействия с программой синхронизации «КС ТЕСТЕР».

Тестер может осуществлять прием радиосигналов как по эфиру при подключении антенны, так и по коаксиальному кабелю.

Принцип действия тестеров основан на измерении технических параметров принимаемых радиосигналов и производится путем цифровой обработки с использованием специального программно-математического обеспечения. Результаты измерений записываются в память тестера и отображаются на экране ЖКИ, расположенного на передней панели тестера. 20yi И cl imi втечь: (W) «НИИ К1Г»

А

* — место пломбирования от несанкционированного доступа Рисунок 2 — Схема пломбировки от несанкционированного доступа

Программное обеспечение

Метрологически значимая часть программного обеспечения (ПО) тестеров представляет собой специальное программно-математическое обеспечение (СПМО), установленное на компьютере, которое работает в операционных системах (версия не ниже MS Windows XP) и Lunix (версия 2.4) по протоколу USB 2.0, в виде программы синхронизации «КС ТЕСТЕР».

Программа синхронизации «КС ТЕСТЕР» предназначена для визуализации и документирования результатов измерений параметров радиосигналов АРМ и АРБ, работающих в системе КОСПАС-САРСАТ.

Результаты ранее проведённых измерений хранятся в памяти тестера.

Программа синхронизации «КС ТЕСТЕР» выполняет следующие задачи:

—    формирование гетеродинных частот в диапазонах частот 406 и 121,5 МГц;

—    преобразование радиосигналов АРБ и АРМ на промежуточную частоту;

—    аналого-цифровое преобразование сигнала промежуточной частоты;

—    измерения параметров радиосигналов АРБ и АРМ при работе по эфиру и при подключении проверяемых АРМ, АРБ по высокочастотному (ВЧ) кабелю с использованием аттенюаторов;

—    графическое отображение результатов измерений;

—    сохранение результатов измерений во внутренней памяти;

—    вывод результатов измерений на принтер.

Идентификационные данные (признаки) метрологически значимой части ПО указаны в таблице 1.

Таблица 1

Влияние метрологически значимой части ПО на метрологические характеристики тестеров не выходит за пределы согласованного допуска.

Метрологически значимая часть ПО тестеров и измеренные данные достаточно защищены с помощью специальных средств защиты от преднамеренных изменений. Для расширенного режима работы требуется специальный код доступа.

Защита ПО от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «С» по МИ 3286-2010.

Технические характеристики

Метрологические и технические характеристики тестеров приведены в таблице 2. Таблица 2

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится методом офсетной печати на маркировочный ярлык, расположенный на задней панели корпуса тестера, и типографским способом на титульные листы эксплуатационной документации.

Комплектность

Комплект поставки приведен в таблице 4. Таблица 4

Поверка

осуществляется по документу 651-13-35 МП «Инструкция. КС ТЕСТЕРЫ Т-406Н (индекс Т-406Н). Методика поверки», утвержденному руководителем ГЦИ СИ ФГУП «ВНИИФТРИ» в октябре 2013 г.

Основные средства поверки:

—    генератор сигналов высокочастотный Г4-218/1, рег. № 25609-04, пределы

7

допускаемой относительной погрешности установки частоты ± 2’10 ;

—    источник питания постоянного тока GPC-3060D, рег. № 20190-07, диапазон измерений напряжения от 0 до 60 В, ток нагрузки 3А, предел допускаемой относительной погрешности 0,05 %;

—    частотомер электронно-счетный Ч3-85/3, рег. № 32359-06, пределы допускаемой относительной погрешности установки частоты ± 510 .

Сведения о методах измерений

КС ТЕСТЕР Т-406Н (индекс Т-406Н). Руководство по эксплуатации. ЦДКТ.468222.005 РЭ.

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к КС ТЕСТЕРАМ Т-406Н (индекс Т-406Н)

КС ТЕСТЕР Т-406Н. Технические условия. ЦДКТ.468222.005 ТУ.

Рекомендации к применению

Выполнение работ по оценке соответствия промышленной продукции и продукции других видов, а также иных объектов установленным законодательством Российской Федерации обязательным требованиям.

— T Индекс

Содержание

Языки, 1.7B2

Пособия для учителя, см. Сопроводительные материалы

Телефонные звонки

Конфликты личных имен, 22.17

Телевизионные программы, см. Радио- и телепрограммы

Временные данные (монографии)

Библиографические тома, выпущенные как один физический том, позже расширенный до нескольких физических томов, 2.5B18

Условия обращения и т. д., см. Заголовки адресов и т. д.

Условия наличия см. Цены

Почетные условия и т. д., см. Заголовки адресов и т. д.

Тезисы (формы личных имен), 22.3А

Тезисы диссертации

Ученые степени (термины), 1.7В13

Учреждения и места, 1.7B13

Тщательные басы, см. Continuos (Единые названия)

Три точки, см. Многоточие

В заголовок добавлены записи

246 полевых и исходных статей, 21.30J

Сокращения, 21.30J

Альтернативные названия, 21. 30J

Амперсанды, 21.30J

«Годовые отчеты», 21.30J

арабские цифры, 21.30J

Титулы переплетчиков, 2.7B4

Коллективные титулы, 21.30J

Схватки, 1.0E

Исправлены заголовки, 21.30J

Даты, 21.30J

Руководство, 21.30J

[т.е.] или [так в оригинале], 21.30J

Исходные статьи опущены, 21.30J

Инициалы или аббревиатуры, 21.30J

Элементы без собирательных названий, 21.30J

Письма, 21.30J

Ограничение количества особых случаев, 21.30J

Информация о тегах MARC, 21.30J

Библиографические записи не в формате MARC, 21.30J

Числа, 21.30J

Другая информация о заголовке, 21.30J

Частичные заголовки, 21.30J

Части работ, 21.30J

римские цифры, 21.30J

Романизированные названия, 1.7B4

Утверждения серии, появляющиеся только на обложках или в библиографиях, 1.6A2

[так в оригинале] или [т. е.], 21.30J

Сведения об ответственности начинаются с основных заголовков, 21.30J

Символы, знаки и т. д., 1.0E, 21.30J

Заголовки, состоящие исключительно из слов «Годовой отчет», 21.30J

Собственно заглавия, состоящие из более чем одного заглавия, 21.30J

Заголовки, аналогичные заголовкам, 21.30J

Единые титулы, 21.30J

С униформой, 21.30J

Основные записи о названии в сравнении с основными корпоративными записями, 21.1B2

Основные записи титула в сравнении с личными основными записями, 21.1C

Примечания «Заголовок на добавленном титульном листе», 2.7B4

Титульные листы, см.:

 Основные источники информации

Титульные листы серии

Заголовки, параллельные, см. Параллельные заголовки

Названия как аббревиатуры или инициализмы, 1.1E1

Заголовки адресов и т. д.

Кодирование имени для AACR2, 22.15B

Перекрестные ссылки (использование и языки), 26. 1

Разделители, 22.1B, 22.5D

Имена, введенные в элементы после префиксов, 22.1B

Лица религиозных профессий, зарегистрированные под именами, 22.16D

Пунктуация и пробелы, 22.1B

Разрешение конфликтов, 22.17, 22.19

Используются только фамилии и титулы, 22.15A

Титулы после имени (миссис), 22.15B

Дворянские титулы как входные элементы имен, 22.6

Дворянские титулы как входные элементы имен (употребление имен), 22.6

Собственно заглавия

Сокращения наименований юридических лиц (в составе основных заглавий — серийных номеров), 12.1В3

Руководство по доступу, 21.30J

Доступ (элементы, содержащие более одного заголовка), 21.30J

Акронимы или инициализмы, 1.1E1

Акроним/инициализм (серийные и интеграционные ресурсы), 21.30J

Добавлены записи, см. Заголовок добавленные записи

Амперсанды (первые пять слов), 21.30J

«Годовой отчет», 21. 30J

Изменения (интеграция ресурсов) и ISSN, 12.7B4.2

Изменения (монографическая серия), 21.2C

Изменения (состоящие из нескольких частей), 21.2A1

Изменения (сериалы — определение), 21.2C

Изменения по сравнению с вариантами (сериалы), 21.1A

Хронологические обозначения опущены (серии), 12.1B7

Общие заглавия и заглавия разделов (сериалы), 12.1B4

Конфликты, 25.5Б

Названия юридических лиц включены (серийные номера), 12.1B3

Интегрированные кредиты, 7.1B1

Даты и т. д. оригинальной публикации вместе с основными названиями репринтных изданий, 1.11C

Финики (японский), C.5C

Даты или нумерация в конце (серии), 12.1B7

Даты или нумерация, которые варьируются от выпуска к выпуску (сериалы), 12.1B7

Определение (элементы без собирательных названий), 21.30J

Документы (с прописной буквы), А.20

Электронные сериалы, в которых не сохранены более ранние названия, 12. 7B4.2

Элементы для включения и исключения (серии), 12.1B3

[т.е.] или [так в оригинале], 21.30J

Исходные статьи, 1.0

Вводная формулировка (добавленная запись), 21.30J

Вводная формулировка (с прописной буквы), A.4A1, A.4D1

Вводная формулировка (ссылка), 26.5А

Вступительная редакция (транскрипция), 1.1В1

Юридические сборы (капитализация), А.20

Материал движущегося изображения, 7.1B1

Музыка (общие названия с частичным повторением на нескольких языках), 5.1B1

Пропуски (сериалы), 12.1B7

Популярные журналы, 1.1B1

Названия разделов (сериалы), 12.1B4

Название серии грамматически связано с названием статьи, 1.6

Несколько языков или скриптов, 2.7B4

[так в оригинале] или [т.е.], 21.30J

Знаки и символы (первые пять слов), 21.30J

Звукозаписи, 6.1B1

Сведения об ответственности начинаются (инструкции по доступу к заголовку), 21. 30J

Сведения об ответственности начинаются (необходимы унифицированные заголовки), 25.3B

Варианты заглавий, см. собственно заглавия (варианты форм)

Слова в старых орфографиях, 25.3A

Собственно заглавия (вариантные формы), 1.7B4

Доступ, 21.30J

Добавлены титульные листы, 2.7B4

Титулы переплетчиков, 2.7B4

Формат примечаний, 2.7B4

Тексты на иврите (английские заголовки на оборотах титульных листов), 2.7B4

Примечания, 1.7B4, 2.7B4

Примечания к источникам, 2.7B4

Другие языки, 2.7B4

, 21.2C

Источники, 2.7B4

Собственно заглавия и сведения об ответственности, 6.1B1

Турниры, 24.6

Поселки, см.:

 Географические названия, поселки

 Конфликты, поселки

Трассировки, см. Добавленные записи

Переводы

см. также Многоязычные работы

Добавлены записи для переводчиков, 21. 30K1

Сборники (единые заглавия), 25.11

Примечания, 1.7B2

Исправленные переводы (примечания), 1.7A4

Путеводители

Монография и сериал, 1.0

Договоры, международные соглашения и т.п.

Ссылки (форма), 26.4B, 26.4C

Ссылки вместо добавленных записей (конференций), 21.35A2

Ссылки вместо добавленных записей (другие стороны), 21.35A1, 21.35A2, 21.35B, 21.35C

Ссылки вместо добавленных записей (общие редакции), 21.35E2

Племена, 24.1

Тип выпуска, 1.0

См. также:

Индекс

индексов — SQL Server | Microsoft Узнайте

Редактировать

Твиттер LinkedIn Фейсбук Электронная почта

• Статья
• 18. 11.2022
• 3 минуты на чтение

Применяется к: SQL Server База данных SQL Azure Azure SQL Управляемый экземпляр

Доступные типы индексов

В следующей таблице перечислены типы индексов, доступных в SQL Server, и приведены ссылки на дополнительную информацию.

Тип индекса	Описание	Дополнительная информация
Хэш	При использовании хеш-индекса доступ к данным осуществляется через хеш-таблицу в памяти. Хэш-индексы потребляют фиксированный объем памяти, который зависит от количества сегментов.	Рекомендации по использованию индексов в таблицах, оптимизированных для памяти Рекомендации по проектированию хеш-индексов
оптимизированный для памяти Некластеризованный	Для оптимизированных для памяти некластеризованных индексов потребление памяти зависит от количества строк и размера ключевых столбцов индекса	Рекомендации по использованию индексов в таблицах, оптимизированных для памяти Рекомендации по разработке некластеризованных индексов, оптимизированных для памяти
Сгруппированный	Кластеризованный индекс сортирует и сохраняет строки данных таблицы или представления в порядке, основанном на ключе кластеризованного индекса. Кластеризованный индекс реализован в виде структуры индекса B-дерева, которая поддерживает быстрое извлечение строк на основе их значений ключа кластеризованного индекса.	Описание кластеризованных и некластеризованных индексов Создание кластеризованных индексов Руководство по проектированию кластеризованного индекса
Некластеризованный	Некластеризованный индекс можно определить для таблицы или представления с кластеризованным индексом или для кучи. Каждая строка индекса в некластеризованном индексе содержит значение некластеризованного ключа и указатель строки. Этот локатор указывает на строку данных в кластеризованном индексе или куче, имеющую значение ключа. Строки в индексе хранятся в порядке значений ключа индекса, но не гарантируется, что строки данных будут располагаться в каком-либо определенном порядке, если для таблицы не создан кластеризованный индекс.	Описание кластеризованных и некластеризованных индексов Создание некластеризованных индексов Рекомендации по проектированию некластеризованных индексов
Уникальный	Уникальный индекс гарантирует, что ключ индекса не содержит повторяющихся значений, поэтому каждая строка в таблице или представлении в некотором роде уникальна. Уникальность может быть свойством как кластеризованных, так и некластеризованных индексов.	Создание уникальных индексов Рекомендации по проектированию уникальных индексов
Колонный магазин	Индекс columnstore в памяти хранит данные и управляет ими, используя хранилище данных на основе столбцов и обработку запросов на основе столбцов. Индексы Columnstore хорошо подходят для рабочих нагрузок хранилища данных, которые в основном выполняют массовые загрузки и запросы только для чтения. Используйте индекс columnstore для достижения 10-кратного увеличения производительности запросов по сравнению с традиционным хранилищем, ориентированным на строки, и до 7-кратного сжатия данных по сравнению с размером несжатых данных.	Руководство по индексам Columnstore Руководство по проектированию индексов Columnstore
Указатель с включенными столбцами	Некластеризованный индекс, расширенный за счет включения неключевых столбцов в дополнение к ключевым столбцам.	Создание индексов с включенными столбцами
Индекс вычисляемых столбцов	Индекс столбца, полученный из значения одного или нескольких других столбцов или некоторых детерминированных входных данных.	Индексы в вычисляемых столбцах
Фильтрованный	Оптимизированный некластеризованный индекс, особенно подходящий для покрытия запросов, которые выбираются из четко определенного подмножества данных. Он использует предикат фильтра для индексации части строк в таблице. Хорошо спроектированный отфильтрованный индекс может повысить производительность запросов, снизить затраты на обслуживание индекса и уменьшить затраты на хранение индекса по сравнению с полнотабличными индексами.	Создание отфильтрованных индексов Рекомендации по проектированию отфильтрованных индексов
Пространственный	Пространственный индекс обеспечивает возможность более эффективного выполнения определенных операций над пространственными объектами ( пространственные данные ) в столбце типа данных геометрия . Пространственный индекс уменьшает количество объектов, к которым необходимо применять относительно дорогостоящие пространственные операции.	Обзор пространственных индексов
XML	Измельченное и сохраненное представление больших двоичных объектов XML (BLOB) в столбец типа данных xml .	XML-индексы (SQL Server)
Полный текст	Специальный тип функционального индекса на основе токенов, который создается и поддерживается полнотекстовым механизмом Microsoft для SQL Server. Он обеспечивает эффективную поддержку сложного поиска слов в данных символьных строк.	Заполнение полнотекстовых индексов

Примечание

В документации SQL Server термин B-дерево обычно используется в отношении индексов. В индексах rowstore SQL Server реализует дерево B+. Это не относится к индексам columnstore или хранилищам данных в памяти. Дополнительные сведения см.