Первая машина в истории

Без сомнения, автомашина относится к числу самых полезных изобретений человека, однако далеко не все автолюбители знают, кем и в каком году была изобретена первая машина в мире.

В далеком 1672-ом фламандским миссионером в Китае Фердинандом Вербистом был сконструирован паровой двигатель. Он мог приводить в движение игрушечное авто, которое изобретатель преподнес китайскому императору. И хотя этот автомобиль не мог перевозить пассажиров, в историю он попал как первая машина с паровым двигателем.

А уже в 1769-ом было создано новое самоходное средство. Его автором стал француз Николас Кюньо, который вошел в историю как первый изобретатель самоходного транспорта. Первая машина являлась одновременно прототипом и паровоза, и самоходной коляски. Конструктор назвал свое детище «огненной телегой», поскольку изначально ее предполагалось использовать при транспортировке артснарядов.

Интересно, что автотележку, созданную Кюньо, приводил в движение пар, при этом она была оснащена одним колесом с одним приводом в передней части.

Первая машина имела мощность всего две лошадиные силы, однако, невзирая на такие, мягко говоря, не впечатляющие характеристики, она разгонялась до пяти километров за час. При этом этот самоходный аппарат обладал грузоподъемностью целых пять тонн.

Первая машина, на которой был установлен двигатель с внутренним сгоранием – это Motorwagen, конструктором которого является Карл Бенц. Она была запатентована в начале 1886-го, а уже спустя почти год ее увидели на выставке в Париже. Однако назвать ее полноценной было бы неправильно: она очень напоминала трехколесный велосипед с силовым агрегатом, передающим тягу задним колесам. Первая машина разгонялась до пятнадцати километров и имела водяное охлаждение для двигателя.

Она могла принимать на свой борт двух пассажиров. В комплектацию входил нестандартный рычаг-руль, которым было несколько трудновато управлять.

Motorwagen выпускался семь лет, и за этот период было продано целых двадцать пять автомобилей.

Самая первая машина, работающая на бензине, много позаимствовала у других видов транспорта, таких как паромобиль, конный экипаж, велосипед, карета, но у нее была одна существенная отличительная особенность – бензиновый двигатель, очень экономный и компактный.

Ее создал австриец Зигфрид Маркус, которого идея об использовании в качестве топлива бензина осенила однажды, когда он нечаянно поджог воздушные массы с большим содержанием бензопаров. Использовав мощность силы взрыва и создав первый в мире двигатель, работающий на бензине, Зигфрид установил его на банальную повозку, а спустя десять лет он сконструировал уже более совершенную модификацию автомобиля.

Однако, несмотря на то, что железный друг человека имеет весьма богатую историю, принято считать, что первая машина – это детище немецких инженеров Бенца и Даймлера. Им понадобилось два десятка лет, чтобы создать двигатель, пригодный для транспортировки пассажиров и грузов. Именно Бенц придумал карбюратор, ему же приписывают и авторство идеи механизма сцепления.

Даймлер и Бенц наладили выпуск автомобилей, и за восемь лет им удалось продать 69 машин, в том числе и четырехколесных «Вело», имеющих двухцилиндровые двигатели и пневматические шины.

История развития автомобильного транспорта timeline

• Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае (англ.)рус. Фердинандом Вербистом в 1672 году. Паровая тележка могла двигаться на одной заправке угля больше часа. В описании своей игрушки Вербист впервые упомянул термин «мотор» в его нынешнем значении.

• Английский кузнец Томас Ньюкомен в 1712 году продемонстрировал свой «атмосферный двигатель». Это был усовершенствованный паровой двигатель Севери, в котором Ньюкомен существенно снизил рабочее давление пара. Заслуга Ньюкомена в том, что он одним из первых реализовал идею использования пара для получения механической работы. Паровые машины Ньюкомена получили широкое распространение: к 1735 году только в Англии их было более сотни.

• 1765 год — первый двигатель под давлением. Если до этой даты человечество знало только про паровые двигатели на основе вакуума, то Джеймс Уатт придумал более совершенную модель.

  
  Он модернизировал созданный Ньюкоменом двигатель, сделав его более эффективным. Сконструированный Джеймсом Уаттом двигатель был наделён
  настоящим теплообменником.

• В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем, известный как «малая телега Кюньо» (первый прошедший испытания образец выставлен в музее в Париже), а в 1770 году — «большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.

• Первый патент на автомобиль в Соединённых Штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году. Эванс демонстрировал его первую успешную самоходную машину, которая была не только первым автомобилем в США, но также и первой машиной-амфибией, так как была способна путешествовать на колёсах по земле и посредством лопастей на воде.

• В 1780-х годах русский конструктор, изобретатель и инженер Иван Кулибин начал работу над каретой с педалями. В 1791 году он создал трёхколёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. В этой «самокатке» он разъезжал по улицам Петербурга. Его трёхколёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля: коробка передач, маховое колесо, подшипники качения. Незадолго до своей смерти изобретатель начал работу по совмещению парового двигателя с своей «самокаткой»

• 1828 год — первый в мире электромобиль. Это было изобретение самодельное, но настолько гениальное, что в последующие тридцать лет люди были увлечены
  только его созданием и усовершенствованием. Создал первый электромобиль Аньош Йедлик – венгерский физик.
  Его машина представляла собой четырёхколёсную тележку, работающую на
  

  электричестве

• Французский инженер Альфонс Бо де Роша придумал, как сжать газ в цилиндре двигателя, где
  тот и должен сгореть. Этот процесс назвали циклом Отто и четырехтактным
  циклом двигателя, который остался неизменным до сих пор

• Двигатель Отто представлял собой большой стационарный одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания , разработанный немцем Николаем Отто. Это была машина с низкими оборотами, и она срабатывала только через каждые два хода из-за цикла Отто

• Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году Карлом Бенцем, немецким изобретателем.
  29 января 1886 года он получил патент на свой автомобиль, а 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме впервые показал автомобиль широкой публике.
  

  У автомобиля Бенца были три велосипедных колеса. В движение его приводил с помощью цепной передачи бензиновый двигатель, расположенный сзади между колес. Автомобиль был запатентован в январе 1886 года.

• В 1887 году обладателем
  самых первых автомобильных прав в мире стал Карл Бенц, который уже
  через год стал основателем первой в мире автомобильной компании. Карл
  Бенц – известный немецкий инженер и великий изобретатель. Прародитель
  Мерседеса-Бенца, этот гениальный инженер сделал многое для усовершенствования автомобилей. Первая в мире автомобильная компания, созданная
  им, называлась Motorwagen.

• В 1896 году компания
  «Фрезе и К0» вместе с Яковлевым представили на Нижегородской выставке машину. Завод Яковлева изготовил двигатель этого автомобиля и его трансмиссию, а корпус и колеса были изобретены фабрикой Фрезе. Автомобиль был настолько хорош, что о нем написали в известном на то время
  

  «Журнале новейших открытий и изобретений» Первый российский автомобиль мог двигаться одной заправкой около десяти часов.

• Такси было предназначено
  для перевозки пассажиров в Нью-Йорке. Но история такси начинается ещё раньше. В 18-м веке один предприимчивый француз догадался основать постоялый двор экипажей, правда конных, которые и стали первым в мире наемным общественным видом транспорта. После того как были изобретены автомобили, зародилось и движение так называемых моторных извозчиков.

• В марте 1901 года «моторные телеги системы Луцкого» прибыли на Ижорский завод и затем перевозили грузы из городка Колпино до Петербурга и обратно, что оказалось в пять раз дешевле, чем использование гужевых повозок.

  30 апреля в Санкт-Петербурге диковинный тяжелый «грузовоз» осмотрел царь Николай II.

• В США «Автомобильной бензиновой компанией» открыта первая автозаправка в г. Сент-Луисе, в штате Миссури. Она состояла из двух цистерн, стоящих на подпорка, от каждой из которых шли шланги, по которым бензин самотеком поступал в баки автомобилей.

• Получившая своё название от распространенного применения бронзы в США, англ. Brass Era car (или Эдвардианская) эра продолжалась с примерно 1905 г. до начала Первой мировой войны в 1914 г. В течение примерно 10 лет, составлявших эту эру, будут выделены разнообразные экспериментальные разработки и альтернативные двигатели. Развитие автомобильных технологий в эту эру было быстрым, отчасти благодаря существованию сотен мелких производителей, соревнующихся за внимание мира.

• Автомобилем века назвали выпущенный в 1908 году «Форд T», более известный как «Жестянка Лиззи» Этот автомобиль выпускался миллионными сериями и был очень
  

  популярен. Генри Форд буквально посадил всю Америку на колеса, изобрел автомобиль лёгкий и сравнительно доступный для народных масс.

• Весной 1913 года на 4-ой Международной выставке, которая состоялась в Санкт-Петербурге, И.П. Пузырев показал 3 автомобиля: открытый 7-местный автомобиль с кузовом торпедо, 5-местный торпедо и закрытый лимузин. Помимо готовых автомобилей имелось спортивное шасси без кузова с современным двигателем объемом 3929 см3, цилиндры этого двигателя были отлиты в одном блоке и имели расположенные в головке клапаны.

• Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войны (1919 г.) до краха Уолл-стрит в 1929 г. В течение этого периода преобладающими стали автомобили с передним расположением двигателя, закрытым кузовом и стандартизованным управлением. В 1919 г. 90 % автомобилей выпускались с открытым кузовом; к 1929 г. 90 % — с закрытым.

• Паровой трактор — трактор или тягач, использующий в качестве силовой установки паровой двигатель (тепловой двигатель внешнего сгорания). Подобные трактора активно производились и использовались в первой половине 20-го века, но из-за низкой эффективности примитивных конструкций парового двигателя того времени быстро были вытеснены из области применения с появлением эффективных конструкций двигателя внутреннего сгорания, а также с началом эпохи дешёвого бензина с окончанием Второй мировой войны.

• В послевоенные годы автобусостроение стало активно развиваться и превратилось в мощную самостоятельную индустрию. Для автобусов стали использоваться дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 200 лошадиных сил и более.
  

  Автобусы изготавливались большой вместимости — до 50 человек. В Англии была изобретена конструкция двухэтажного автобуса. К 1980 г. в мире эксплуатировалось более 3 млн автобусов.

• Паровые грузовики производились компаниями Сентинел Ваггон Уоркс Лтд., Шрусбери, Англия, и компанией «Ричард Гарретт & Сонс» , Лейстон, Суффолк в Великобритании, в континентальной Европе (по лицензии) — Сентинел Шкода в Пльзене . Грузовики отличались высокой надежностью и низкими эксплуатационными расходами. Благодаря всеядности парового двигателя они подходили для эксплуатации в тяжелых условиях: на бездорожье и на строительных площадках. Недостатком являлся небольшой запас хода: топлива.

• Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г. и закончилась с восстановлением от последствий Второй мировой войны, которое обычно считают завершившимся в 1948 г. Именно в этот период в продажах доминируют интегрированные бампера и полностью закрытые кузова, а новые типы кузовов седан в задней части интегрируют даже багажник для грузов.

• После Второй мировой войны в автомобильном дизайне воцарился революционный несущий цельнообъемный кузов полностью понтонного типа (без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар), практически первым в мире крупносерийно выпускавшимся представителем которого стал советский легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа».

• Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения. На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади. Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения, которая была представлена весной 2009 года.

• К наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных систем (ДВС+электромотор+аккумулятор), повышению уровня безопасности (см. выше), улучшению ходовых качеств (полный привод, электронные системы помощи вождению), «интеллектуализации» автомобиля в целом.

• Мост Ханчжоу является самым длинным мостом в мире, находится это чудо архитектуры в Китае, в заливе Ханчжоувань. Длина моста составляет 36 км, он пересекает залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море и реку Цяньтан в дельте великой реки Янцзы. Так же мост является одним из красивейших мостов мире. Мост соединяет города Шанхай и Нинбо. Мост сократил расстояние следования наземного транспорта от Нинбо до Шанхая на 120 км, а время прохождения сократилось от четырех часов до двух.

Компьютерная графика

История зарубежного телевидения

Автомобили

История macOS

История зарубежного телевидения

компьютерные игры

Technology development on a planet Earth

История искусственного интеллекта

История развития хранения информации

Я жевачка Бабл Блю

История CorelDRAW

История компьютерных игр

Развитие железнодорожного транспорта

История зарубежного телевидения

Средства получения видеоинформации

История зарубежного телевидения

Человекоподобные роботы)

История развития зарубежного телевидения

История зарубежного телевидения

История искусственного интеллекта

История робототехники

MS-DOS

Mercedes-Benz. История компании

История развития ОС MS-DOS

История развития телевещания

Ведьмак

История телевидения

История создания MERCEDES-BENZ

Модный дом Prada

Эпоха НТР — работа команды Три плюс Один

История Kodak

Происхождение, кто его изобрел и его влияние сегодня

Главная страница Авто Первый в мире автомобиль: происхождение, кто его изобрел и его влияние сегодня

Предоставлено: Flickr, El Coleccionista de Instant

В наши дни мы без задней мысли прыгаем в машину по утрам.

Только когда вы без него, вы понимаете, насколько вы воспринимаете свою машину как должное. Эволюция транспорта значительно изменилась, и ожидается, что в ближайшем будущем мы увидим роботизированные транспортные средства. Давайте посмотрим на первый в мире автомобиль и на то, как он выглядел.

Первый из когда-либо изобретенных автомобилей

История автомобиля немного туманна, и нет однозначного ответа. Он восходит к 15 веку, когда Леонардо да Винчи начал создавать проекты и модели транспортных средств.

Карл Бенц был инженером из Германии, который создал первый настоящий автомобиль в 1893 году. Четырехколесный автомобиль был практичным и приводился в движение двигателем внутреннего сгорания. Первоначальная идея заключалась в том, что трехколесный Motorwagen впервые был выпущен в 1885 году, хотя его нельзя было классифицировать как автомобиль.

Бенц был полностью посвящен разработке первого в мире автомобиля, и когда произошло триумфальное событие, он не мог быть счастливее. В тот день, когда он отправился в путь, он объехал свою маленькую фабрику, а рядом с ним бежали рабочие и его жена. Машина совершила четыре круга по гусенице, прежде чем дважды заглохла и остановилась из-за обрыва цепи. Он продолжал оставаться уверенным, что конные повозки ушли в прошлое.

Разработка первого автомобиля

В 1888 году Бенц продал свою первую машину Эмилю Роже. Он применил дизайн, качество и заботу, использованные при создании первого автомобиля, в своих следующих творениях. Все они хорошо продавались, и он нанял 50 рабочих, чтобы построить трехколесный автомобиль. В 1893 году он начал строить четырехколесный автомобиль, который навсегда изменил будущее транспорта.

Первый автомобиль, который он создал, использовал двухшарнирную систему рулевого управления для решения проблем автомобиля. В 1893 году был выпущен первый «Бенц». Год спустя на сцену вышел первый в мире серийный автомобиль с легким весом и материалами. Спустя четыре года мир увидел первый двухцилиндровый двигатель, который состоял из двух горизонтальных одноцилиндровых агрегатов, но и это обеспечивало неудовлетворительное качество. Следующая конструкция была более прочной и предлагала «контрадвигатель», в котором цилиндры располагались друг напротив друга. Так родился горизонтально-оппозитный поршневой двигатель, изменивший будущее автомобилей до наших дней.

Ваша любимая машина?

Удивительно читать об истории чего-то, что используется повсеместно, и узнавать, как началось его происхождение. Прогнозируется, что мы будем водить автомобили без помощи рук с большим количеством цифровых технологий внутри.

Авторы и права: Flickr, Джон Поделитесь своими любимыми творениями в комментариях и несколькими забавными фактами, которые вы о них знаете.

Статья по теме:  Первый автомобиль Ferrari: его история и влияние на бренд сегодня

Предыдущая статьяПредоставят ли пассажирские дроны доступ к летающим автомобилям?

Следующая статьяЛучшие пляжи в мире и почему вы должны их увидеть

Эми Пул

Внештатный писатель и преподаватель вокала со страстью к путешествиям, особенно по Соединенным Штатам. Фитнес-энтузиаст, когда захочу, но чаще всего можно застать меня за потягиванием розового джина.

Style Hunter

ВЫБОР РЕДАКТОРА

Имя автора

ПОПУЛЯРНЫЕ СООБЩЕНИЯ

Кто изобрел первый автомобиль?

Автомобили сегодня стали неотъемлемой частью жизни человека. Их ежедневно используют миллионы людей по всему миру. По оценкам, в 2010 году было 1 000 000 000 (1 миллиард) автомобилей, тогда как в 1986 году их было всего 500 миллионов. Цифры постоянно растут. Максимальное количество автомобилей сегодня встречается в Индии и Китае.

С появлением технологий люди стали создавать разные типы автомобилей для различных целей. Сегодня доступны лишь несколько типов автомобилей: седан, седан, хэтчбек, универсал, минивэн и многоцелевой автомобиль. Почти все автомобили сегодня работают на трех основных видах топлива – электричестве, бензине и дизельном топливе.

Давайте вернемся в прошлое и посмотрим, как появились эти автомобили. Как они эволюционировали от автомобилей с паровыми двигателями в 1769 году до автомобилей без водителя, над которыми экспериментируют сегодня.

Год: 1672

В этом году был создан первый паровой автомобиль, однако он не мог перевозить людей и транспорт. Он был разработан Фердинандом Вербистом для тогдашнего китайского императора.

Год: 1769

История автомобилей начинается с 1769 года, когда был представлен первый автомобиль с паровым двигателем. Это было первое изобретение, способное переносить людей из одного места в другое.

Николя-Жозеф Кюньо продемонстрировал первый паровой артиллерийский тягач. Однако это было на экспериментальной основе. Но это был первый автомобиль, который действительно мог перевозить людей и двигаться. Его замыслу не хватало практичности, и поэтому он не получил дальнейшего развития.

Год: 1784

Уильям Мердок построил функциональную и практичную модель паровой повозки. Это было в Редруте — городе и приходе в Корнуолле, Англия, Великобритания.

Год: 1801

Ричард Тревитик начал водить полноразмерный паровой автомобиль по улицам Камборна — города и округа в Корнуолле, Англия, Великобритания. Это был первый раз, когда по дорогам Англии проехал автоматизированный автомобиль.

Год: 1815

Йозеф Божек, профессор Пражского политехнического института, спроектировал и построил первый паровой автомобиль, работающий на нефти.

Год: 1838

Уолтер Хэнкок был основателем и оператором лондонских паровых автобусов. Он первым построил четырехместный паровой фаэтон — спортивную открытую карету.

Год: 1873

Многие считают, что Амеди Болле построил первый настоящий автомобиль во Франции. Его машина была самоходной паровой дорожной машиной, которая могла перевозить много людей из одного места в другое.

Первый 4-тактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, который используется до сих пор, был впервые представлен Николаусом Отто – немецким изобретателем. Хотя эта технология была запатентована в 1861 году Альфонсом Бо де Роша, Отто был первым человеком, который сделал ее функциональной и работающей в реальной жизни.

Электродвигатель был открыт Аниосом Джедликом, изобретателем электродвигателя.

Год: Начало 1990-х

Это был период, когда появились старинные автомобили с полностью закрытыми капотами. Наиболее известными автомобилями этой эпохи являются Austin 7, Lancia Lambda, Bugatti Type 35, Hanomag 2/10 PS, Ford Model A и Cadillac V-16.