Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Опубликовано:

30.03.2016

Дорога опасна. Эту мысль любая автошкола должна внушить начинающему водителю, с этой мыслью он должен заводить машину. Не для того чтобы водитель всего боялся, а для того чтобы он был сконцентрирован и собран, сосредоточен на дороге. Управляя автомобилем с массой больше (иногда значительно больше) 1–2 тонн, водитель должен заботиться о безопасности как своей, так и других участников дорожного движения. Это ответственность, которую на человека накладывает владение транспортным средством. Помнить это очень важно; многие водители привыкают к этому ощущению, перестают его чувствовать, и со временем начинают представлять опасность для других водителей и пешеходов.

Зачем придумали ограничения

Хотя в наших реалиях не пренебрегают разве что законами физики (и то случаются поползновения), ПДД важны и необходимы. Можно по-разному относиться к тому, что автомобили равняются под одну гребёнку, но правила унифицированы под среднее транспортное средство и составлены так, чтобы их выполнение не оставляло места для возникновения аварийных ситуаций. По крайней мере, создатели ПДД стремятся именно к этому.

Вот почему безопасную дистанцию между автомобилями ПДД не задают жёстко постоянной величиной. Это может выглядеть странно, как будто авторы правил внезапно решили оставить этот показатель на волю водительской интуиции, регламентируя и наказывая всё остальное. Однако в этом есть смысл.

В зависимости от технического состояния автомобиля, от погодных и дорожных условий, от скорости реакции и состояния здоровья водителя, наконец, меняется время, которое пройдёт от того момента, когда он поймёт, что нужно тормозить, и до момента полной остановки. Для каждого водителя и автомобиля это индивидуально, и регламентировать такие величины в метрах и сантиметрах — затея откровенно провальная и неблагодарная. Поэтому безопасным расстоянием между автомобилями при движении считается такое, которое позволит избежать столкновения при остановке находящегося впереди транспортного средства. За исключением тех случаев, когда дистанция определена дорожным знаком.

Знак, указывающий безопасную дистанцию между автомобилями, может устанавливаться в нескольких случаях, например, при ремонте дороги или при постоянных сложных дорожных условиях. Как обычно, если знак на жёлтом фоне, то он приоритетнее, не забудьте. Когда же знака нет, выбор дистанции ПДД оставляет за вами.

В разных автошколах водителей учат определять безопасное расстояние по-разному. Кто-то полагается на расстояние в 2/3 или 3/4 корпуса, кто-то заставляет учеников отсчитывать секунды. Выбор способа, которым вы будете пользоваться, не принципиален. Главное — результат.

Кроме того, важно понимать дистанцию не только как расстояние от вашего переднего бампера до следующей машины. Дистанция должна быть безопасной по всему периметру вашего авто. Если вдруг на пути вашего соседа сбоку окажется яма или открытый люк, ему придётся уходить в сторону, и его манёвр может стать для вас неожиданностью. Конечно, в городе вы не можете контролировать других водителей. Но нужно сделать всё от вас зависящее, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

На загородных трассах и магистралях, где скорости несравнимо выше, несоблюдение дистанции ещё опаснее. Чтобы остановиться с 20 км/ч, вам нужно 2–3 метра. Но представьте, сколько к вашему тормозному пути (и к седым волосам) добавит скорость на 90 км/ч больше? Ставки высоки, штраф за такое — здоровье и даже жизнь.

Правовая сторона

Исходя из того, что чёткого определения нет, дорожные инспекторы, как правило, также полагаются на здравомыслие в этом вопросе. Штрафы за несоблюдение дистанции выписываются крайне редко; к сожалению, дело вряд ли в том, что поголовно все водители соблюдают её. Скорее дело в том, что такое нарушение трудно доказать.

В условиях города с его непременным часом пик два раза в день водители чаще стоят в пробках, чем едут. Это неизбежное зло, но сейчас не о нём. В пробке движение состоит из постоянного цикла разгонов и остановок. Скорости низкие, но много соседей. Если вы в пробке будете стараться держать слишком большое расстояние между своим и передним автомобилем, при движении можете встретиться с желанием соседей «вклиниться» между вами. Это неприятно и опасно, так что не стоит стоять в 5–6 метрах от передней машины. На практике для машины с исправными тормозами при движении на низкой скорости момент инерции будет ощутим, но не слишком велик. Так что в пробке 2–3 метра — это относительно безопасно.

Тем не менее, пробки опасны рассеиванием внимания. Потянулись переключить трек, ответить на сообщение или открыть бардачок? Лучше дождитесь полной остановки. Пока вы смотрите в сторону, а не на дорогу, передняя машина может затормозить, а вы этого не увидите; это чревато в лучшем случае резким торможением, а в худшем — столкновением, из-за чего соседи по затору вам «спасибо» не скажут. Когда дело дойдёт до ДПС, вы среди прочего будете платить тот самый штраф за несоблюдение дистанции. Не стоит до такого доводить.

В современных дорогих машинах датчики, установленные по периметру внешнего обвеса, сканируют пространство рядом с автомобилем и могут (теоретически) затормозить самостоятельно или предупредить водителя. С одной стороны, это прекрасно, ведь подстраховка водителя автоматом увеличивает безопасность движения. С другой, как и всегда, есть опасения: некоторые водители могут решить, что им нет нужды «дублировать робота», и это увеличит опасность на дороге в разы. Плоды технического прогресса, инновации требуют своего рода «обкатки»; на ранних этапах развития полагаться на них полностью нельзя. Так что в ближайшие несколько лет вам все же придётся самому следить за соблюдением безопасной дистанции, чтобы не создавать на дороге аварийных ситуаций.

Эталона не существует

Только вы сами, зная сильные и слабые места своего автомобиля, можете определить идеальную дистанцию между вами и другими автомобилями. Но по большей части это вопрос сплава опыта и интуиции, а не чётких математических расчётов. Бояться нужно не штрафа, ведь это самое меньшее из того, что будет вас волновать. Дистанция — вопрос вашей собственной безопасности.

Движение в транспортном потоке | AVTONAUKA.RU

Последнее обновление: 28.11.2022
Комментариев нет

3-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля

Одним из важных качеств водителя (читайте — ваших качеств), в процессе обеспечения безопасного движения автомобиля в транспортном потоке, является умение наблюдать за дорогой, и предвидеть изменение дорожной ситуации.

Умение наблюдать сводится к тому, чтобы распределять свое внимание рационально. А умение предвидеть основывается на рациональном анализе происходящего. См. статью Смотрим на дорогу правильно.

Для того, чтобы предположить развитие обстоятельств, не требуется способностей к пророчеству, достаточно следить за всем, что имеет отношение к процессу движения, за тем, что происходит вокруг вашего автомобиля.

Соблюдение вами ПДД — условие обязательное, но для вашей безопасности этого недостаточно. Чтобы не попасть в аварию еще необходимо предпринимать некоторые действия. Речь о них пойдет ниже.

Далее по тексту:

Движение в транспортном потоке
Скорость движения в транспортном потоке
Дистанция между автомобилями
Боковой интервал

Движение в транспортном потоке

В каждый момент времени необходимо контролировать ситуацию на дороге, анализировать намерения других участников движения, и в связи с этим корректировать свои действия.

«Корректировать свои действия» означает заранее изменять скорость, интервал и дистанцию таким образом, чтобы избежать столкновения, и чтобы в запасе оставалось место для маневра (на сколько это возможно).

Ваша безопасность на дороге — это комплекс мер, принимаемых вами в управлении автомобилем, необходимых для того, чтобы не допустить ущерб и не причинить вреда здоровью себе или другим участникам движения.

Преимущество проезда определяется не формальным приоритетом, которым наделяют ПДД (главная дорога, зеленый сигнал светофора и др. ), а гарантией отсутствия ДТП.

Если кто-либо пренебрегает вашим приоритетом, целесообразно ему не препятствовать!, юридически это выглядит как уступить дорогу.

Такой поступок вам не навредит, и вы никуда не опоздаете. Когда у вас преимущественное право проезда, и вы при этом уступаете дорогу – вы не нарушаете ПДД.

Но если ваше присутствие на дороге игнорируют, а вы продолжаете движение, потому что «право имеете!», то рискуете попасть в аварийную ситуацию.

В «народе» данный комплекс мер получил название «правило трех Д» — дай дорогу дураку.

Впрочем, любое нарушение может быть сознательным, и даже специально спровоцированным, но вас это не должно волновать.

Ваша реакция должна сводиться к тому, что вы видите перед собой некие обстоятельства, способные повлиять на вашу безопасность. В ваших интересах их проанализировать, и принять меры, чтобы вас это не коснулось.

Вот, для этого и необходимо постоянно наблюдать за соседними по дороге машинами. В поле зрения должно попасть как можно больше участников дорожного движения по вашему направлению. Старайтесь понять их намерения, и в соответствии с вашими целями корректируйте свое движение.

Если кто-то из участвующих создает вам помеху, то меняйте скорость, (интервал, дистанцию), или поступайте таким образом, чтобы компенсировать это нарушение с пользой для себя.

Например, какой-то автомобиль резко перестраивается перед вами (на водительском сленге: «подрезает» вас), вынуждая вас тормозить.

В этой ситуации вы можете возмутительно сигналить ему, типа (если мягко выразиться) предупредить о возможном столкновении, а можете сбавить скорость, и по возможности, сместить свой автомобиль чуть в сторону, чтобы не столкнуться с ним.

Т.е. всегда есть две возможности: либо реагировать по-делу, т.е. принять меры, чтобы не столкнуться (продуктивно), либо начать выражать свои эмоции о том, какой он нехороший человек (контрпродуктивно).

Если же вы сами кому-то помешали, то нет смысла ждать от того водителя компенсирующего действия – нужно попытаться самостоятельно, в зависимости от ситуации, исправить свою ошибку.

Это, собственно, и есть основное правило безопасного движения в транспортном потоке, помимо соблюдения ПДД. Необходимо видеть, что происходит на дороге, и реагировать должным образом.

Скорость движения в транспортном потоке

Другой, не менее важной составляющей безопасного движения в транспортном потоке, является выбор и коррекция скорости своего автомобиля в конкретной ситуации.

Общее правило по выбору скорости движения выглядит так: скорость движения автомобиля должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости.

Это относится к движению вообще, к проезду перекрестков с ограниченным обзором, к движению по узким переулкам, в «закрытых» поворотах. Особенно актуально это правило при движении в темное время суток, во время тумана, дождя, снегопада.

Есть специальная формула для вычисления тормозного пути с применением коэффициентов, в зависимости от характеристик автомобиля и состояния дорожного покрытия, но суть не в этом.

Остановочный путь автомобиля это тормозной путь плюс время вашей реакции, и он всегда больше тормозного пути. В темное время суток это расстояние увеличивается по естественным причинам.

Для примера, летом на сухой асфальтированной дороге при скорости 40 км/ч тормозной путь легкового автомобиля будет около 8 метров.

А теперь представьте, что вы с такой скоростью едете вдоль стоящих у края проезжей части машин, и перед вами, предположим, метрах в пяти, у какой-то машины вдруг открывается дверь. Или вдруг неожиданно кто-то людей появляется на дороге

Хорошо, если в этой ситуации вам будет куда свернуть, потому что остановиться до возникшего «препятствия», у вас, скорее всего, не получится.

Поэтому целесообразно двигаться с такой скоростью, как этого требует дорожная обстановка, как говорится, здесь и сейчас, в соответствии с погодными условиями, ехать при которой будет безопасно.

В дополнение рекомендую к прочтению статью Что такое безопасная скорость.

Значение безопасной скорости движения не всегда совпадает со значением разрешенной ПДД скорости. В населенном пункте, к примеру, разрешенная скорость 60 км/ч.

Но в некоторых обстоятельствах, например, в условиях ограниченной видимости, целесообразно ехать намного медленнее, чем разрешают Правила.

К вопросу о внезапно открытых дверях автомобиля на стоянке у края дороги есть смысл ознакомиться с материалом статьи Как правильно садиться в машину и выходить из машины.

Также целесообразно снижать скорость на узких участках дорог, например, во время встречного разъезда в узком месте. Но, разумеется, если для этого есть необходимость.

Безопаснее всего в потоке машин двигаться или со скоростью потока, или с очень небольшой разницей — примерно на 10-15 км/час быстрее или медленнее потока. В особенности, это актуально для нешироких дорог, имеющих по одной полосе для каждого направления.

Если будете двигаться медленнее, то будете задерживать других участников – им придется все время обгонять или перестраиваться для опережения.

Если ехать быстрее – обгонять уже придется вам, соответственно, для этого будет необходимо выезжать из своей полосы (перестроиться).

В целом, величина превышения скорости потока, равно, как и целесообразность увеличения скорости, зависит от характера движения (ширина проезжей части, количество полос, интенсивность, состояние покрытия дороги и др).

Но поток машин всегда разнородный. Цели участников движения почти всегда не совпадают. И если вы придерживаетесь спокойного стиля езды, то будьте готовы, что вас будут обгонять (либо опережать на многополосной дороге).

Обгон всегда (опережение реже) связан с перестроением на смежную полосу, и в процессе перестроения автомобили подолгу находятся в слепых зонах друг друга. Это увеличивает общее психическое напряжение, и повышает риск столкновения.

Правила выполнения обгона, а также связанные с этим маневром «тонкости» рассмотрены в серии статей Обгон. На многополосных маневрах применяется перестроение с опережением (см. статью Одиночное перестроение. Теория и практика).

Одним из важных условий, позволяющих совершить маневр, является наличие свободного пространства с той стороны автомобиля, в которую предполагается сманеврировать.

В условиях плотного транспортного потока возрастает вероятность попадания в ДТП, причем, в происшествие может быть вовлечено несколько участников.

Поэтому, перед началом маневра есть смысл «мониторить» обстановку сзади своего автомобиля и с той его стороны, в которую маневрируете (перестраиваетесь). Это очень важно в условиях массового скопления транспортных средств.

Рекомендую к прочтению две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.

Ну а, непосредственно, возможность самого маневра вам обеспечат безопасная дистанция до едущей впереди машины, и боковой интервал до своих «попутчиков».

Дистанция между автомобилями

Когда вы движетесь вплотную за какой-либо машиной, вы лишаетесь, можно сказать, определенной степени свободы действий:

• вы лишаете себя должного обзора;

• лишаете себя возможности совершить объезд, если едущий впереди автомобиль по каким-то причинам остановился. Сдать назад получается не всегда – обычно ваш автомобиль тоже «подпирают»;

• вы не сможете совершить разгон для выполнения маневра;

• вы не сможете прибегнуть к торможению в экстренном случае, да и вообще к безопасному торможению, потому что не оставляете себе места для остановочного пути.

Поэтому во время движения в транспортном потоке старайтесь держать такую дистанцию до впереди идущего автомобиля, которая позволит вам без изменения полосы остановить свой автомобиль и избежать столкновения с тем, кто впереди вас.

Во время движения в потоке, как рекомендуют бывалые автомобилисты, дистанцию между машинами удобнее считать не в метрах, а в секундах. Почему именно в секундах?

Во-первых, глазомер у всех людей разный и при изменении скорости, расстояние в метрах всегда будет изменяться. А  посчитать секунды движения для человека проще, чем определять на глаз метры.

Во-вторых, дистанция в секундах всегда остается одна и та же при любой скорости.

Безопасной дистанцией можно считать такую дистанцию, когда время достижения того места, в котором только что находился впереди идущий автомобиль, составляет 2-3 секунды на сухом асфальте.

На скользкой дороге безопасную дистанцию целесообразно увеличивать до 4-5 секунд.

Из этого правила можно сделать вывод, что дистанция между автомобилями должна быть тем большей, чем:

• выше скорость движения;

• хуже состояние дорожного покрытия и хуже видимость;

• больше ограничен обзор дороги препятствиями, неподвижными или движущимися автомобилями.

Опасность движения на короткой дистанции подробно рассмотрена в статье Почему важно соблюдать дистанцию.

Еще один момент. Следуя в дорожном потоке по своей полосе, периодически придется останавливаться, например, перед светофорами, при случайных заторах или, что еще хуже, в пробках.

На таких остановках не следует близко прижиматься к впереди едущей машине. Необходимо оставлять себе немного места впереди для возможного маневра.

Может случиться так, что та машина, которая перед вами, не сможет продолжить движение (заглохнет, сломается и т.п.) и вам потребуется ее объехать. Если подъедите вплотную к ней, тогда для того, чтобы объехать, придется сдать назад. А сзади вас может «подпереть» другая машина.

Тогда, на каком расстоянии лучше всего остановиться или на сколько не доехать до «переднего» автомобиля?

Ориентиром в данном случае может послужить «пятно» контакта задних колес «переднего» автомобиля с дорогой. Другими словами, подъезжая к машине, что остановилась впереди вас, смотрите на ее задние колеса.

По мере приближения к ней ваш капот начнет перекрывать обзор. Сначала скроются из вида задние колеса, а когда приблизитесь совсем вплотную, скроется задний бампер.

Старайтесь остановиться так, чтобы задние колеса и «пятно» их контакта с дорогой были вам видны полностью. В таком случае вы спокойно сможете объехать автомобиль, что остановился впереди вас, не сдавая назад.

Боковой интервал

Для общего понимания: под боковым интервалом подразумевается расстояние между бортами автомобилей, когда они либо стоят параллельно, либо движутся параллельно друг другу (попутно или навстречу).

Безопасный боковой интервал еще учитывает выступающие части автомобиля: боковые зеркала заднего вида либо груз, выступающий за габариты ТС.

В процессе движения в транспортном потоке необходимо (по возможности) оставлять свободное пространство слева и справа от своего автомобиля.

Это нужно для того, чтобы снизить риск бокового столкновения с соседним автомобилем, в случае его внезапного перестроения, сноса или заноса.

Достаточный боковой интервал позволит вам в случае необходимости экстренно перестроиться с опережением в соседний ряд. Наличие достаточного свободного места с боку позволит совершить объезд вас другим автомобилем.

Но при соблюдении бокового интервала необходимо учитывать возможность видеть в зеркала других участников и быть видимым для едущих впереди вас. Другими словами, необходимо стараться избегать «мертвых зон» друг друга.

О том, что такое «мертвая» или слепая зона -в статье О слепой (мертвой) зоне автомобиля.

Идеальная схема расположения автомобилей в соседних рядах – в шахматном порядке так, чтобы оставалась возможность безопасного проезда между ними другого автомобиля.

Но идеальных условий для движения не бывает, поэтому, выдерживая боковой интервал в совокупности с дистанцией, старайтесь ехать так, чтобы вас, в случае необходимости, можно было легко объехать.

Безопасный боковой интервал особенно важен в зимний период, когда часть дороги находится под снегом оказывается как бы «исключенной» из проезжей части.

Проезжая часть сужается и машины начинают теснить друг дружку, создавая опасность прикосновения. Эти обстоятельства рассмотрены в статье Количество полос и боковой интервал.

Еще рекомендую материал статьи Как предупредить опасные ситуации на дороге. В ней рассмотрены общие вопросы безопасности движения в транспортном потоке, и даны некоторые «рецепты», как избежать наихудшего.

Подводя итог по теме движения в транспортном потоке, приведу несколько пунктов, выполнение которых поможет обеспечить себе относительную безопасность на дороге:

• При движении в потоке всегда смотрите на несколько машин вперед. Если, к примеру, водитель третьей машины из тех, что впереди вас, начал торможение (включились его СТОПы), то будьте готовы тоже затормозить.

Этого может и не понадобится, но вы должны быть готовы в случае чего оперативно замедлить свой автомобиль.

• Если едущий позади вас автомобиль подобрался к вам вплотную (как говорят, «сел на бампер»), увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это даст вам запас расстояния для дополнительного плавного торможения.

В таких случаях можно слегка придавить педаль тормоза – стоп-сигналы загораются раньше, чем начинают срабатывать тормозные колодки – это насторожит едущего сзади и он, возможно, отстанет.

• Избегайте движения за крупногабаритным транспортом, так как обзор сзади у них сильно ограничен, и для вас, соответственно, также обзор дороги перекрывается его габаритами.

Если такое случилось, то целесообразно увеличить дистанцию до крупного автомобиля, и стараться не заезжать в его слепые зоны. Рекомендую статью Соседство с грузовиком на дороге.

Ну и последнее. Одним из показателей выбора правильной скорости вашего автомобиля и дистанции на конкретном участке дороги является число ваших торможений.

Чем меньше вам приходится тормозить (речь не идет о запланированном снижении скорости), тем адекватнее ваша скорость и дистанция, а значит, комфортнее и безопаснее ваше движение.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

В продолжение темы «движение в транспортном потоке» и ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности на дороге предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Перестроение в потоке;
Перестроение (смена полосы) на перекрестке;
Обгон на перекрестке по главной дороге;
Опасность затяжного обгона;
Неожиданный «сюрприз» на второй полосе;
Проезд на только что включившийся зеленый;
Проезд «под прикрытием».

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 28.11.2022

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Какое безопасное расстояние между автомобилями на скоростных шоссе в Кентукки?

Вежливость — неотъемлемая часть вождения в Кентукки и в остальной части страны. При движении по оживленному шоссе или дороге с несколькими полосами движения лучше всего двигаться по правой полосе. Когда два транспортных средства одновременно подъезжают к остановке с четырехсторонним движением, право проезда должно быть у автомобиля справа. Правило безопасности и вежливости — не подходить слишком близко к задней двери. Прыжки в хвост одновременно раздражают и опасны и могут привести к авариям со смертельным исходом.

Что в этом посте:

• Насколько опасно слишком близко следовать за другим транспортным средством?
• Правило двух секунд
• Почему важно соблюдать безопасную дистанцию?
• Какая безопасная дистанция между автомобилями на шоссе?
• Приемы безопасного вождения могут обеспечить вашу безопасность на дороге
• Держите дистанцию ​​между собой и другими транспортными средствами

Задняя дверь может привести к катастрофическим авариям с тяжелыми травмами и смертью. Большинство аварий с наездом сзади в Кентукки и США происходит из-за того, что автомобилисты, идущие сзади, оставляют мало места для впереди идущего автомобиля. Водители, закрывающие заднюю дверь, могут быть привлечены к судебной ответственности и привлечены к ответственности за любые аварии, возникшие в результате столкновения. Их можно заставить оплатить ущерб и медицинские расходы.

В большинстве случаев водители открывают багажник, потому что им не терпится добраться до места назначения. В других случаях это просто случай преднамеренного просчета. Если впереди идущий водитель резко останавливается или замедляет движение, у водителя, едущего сзади, может не хватить времени, чтобы последовать его примеру, и это может привести к катастрофе. Они могут ехать слишком быстро, и небольшое снижение скорости может привести к летальному исходу.

Кроме того, закрытие багажника может напугать водителя впереди, вызывая у него стресс и негативно влияя на его концентрацию. Прыжок в хвост также является признаком вторжения в космос, одним из главных катализаторов дорожной ярости. Водитель впереди может намеренно ударить по тормозам в приступе ярости. Наши адвокаты по травмам из Кентукки неоднократно сталкивались с таким сценарием.

Правило двух секунд относится к практике, принятой в большинстве штатов для поддержания безопасной дистанции между транспортными средствами на дороге. Это самый простой способ узнать, следуете ли вы за впереди идущим автомобилем слишком близко или соблюдаете ли вы минимальное безопасное расстояние.

Правило двух секунд обеспечивает необходимое минимальное расстояние, чтобы вы могли среагировать и предпринять необходимые действия, если впереди что-то произойдет. Две секунды — это минимально необходимое время, но лучше три секунды или больше. В некоторых штатах действует правило трех секунд, но в Кентукки минимально безопасное расстояние должно составлять две секунды.

В случае плохой погоды, такой как дождь, и вы следуете за мотоциклом, вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее четырех секунд. Когда идет дождь, дорога становится скользкой, и на случай, если автомобиль начнет заносить, необходимо дополнительное пространство. Вам также необходимо поддерживать большую дистанцию ​​между мотоциклами, потому что, в отличие от других более крупных транспортных средств, они могут быстро остановиться, и вам нужно время, чтобы среагировать, если что-то произойдет впереди вас.

Почему важно соблюдать безопасную дистанцию?

По данным Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), более 500 000 грузовиков участвуют в наездах сзади. По оценкам, 22% связаны с задним ходом. В разбивке это означает более 25 000 аварий, которых можно было бы избежать, если соблюдать правила дорожного движения и соблюдать безопасную дистанцию. Если отказаться от практики выдвижения задним ходом, можно предотвратить большинство наездов сзади.

Как правило, большинство водителей стараются как можно дольше оставаться впереди, чтобы заблокировать пересекающихся водителей, которые могут попытаться их подрезать. Хотя это совершенно логично, это опасная привычка, приводящая к тысячам аварий ежегодно. Проблема усугубляется еще и тем, что разные водители по-разному относятся к безопасному расстоянию. Расстояние, которое может показаться совершенно безопасным для одного водителя, может оказаться опасным для другого. Чтобы водитель вовремя остановился, ему необходимо уловить потенциальные риски и немедленно отреагировать.

Когда водители соблюдают правильную дистанцию, у них может быть лучшая видимость, что помогает им предвидеть и вовремя реагировать, если что-то произойдет впереди.

Когда водитель следует слишком близко, его внимание и обзор дороги впереди ограничены. Поскольку у них ограниченное пространство и время, водитель, идущий сзади, понимает, что если впереди идущий автомобиль внезапно остановится, столкновения сзади не избежать. Это осознание и беспокойство заставляют водителя сзади больше сосредотачиваться на машине впереди, чем на дороге впереди.

А когда внимание водителя полностью сосредоточено на машине впереди, он пропускает все другие важные вещи, происходящие вокруг него. Это отсутствие концентрации на дороге является еще одним катализатором дорожно-транспортных происшествий.

Как упоминалось выше, безопасное расстояние составляет не менее двух секунд между двумя транспортными средствами, следующими друг за другом. В других штатах это безопасное расстояние может составлять три секунды и более. Но в Кентукки две секунды — необходимый минимум. Другие примеры безопасной дистанции вождения включают:

• Пятьдесят футов для сельскохозяйственных тракторов со скоростью 25 миль в час;
• Семьдесят футов для снегоочистителя со скоростью 55 миль в час;
• 243 ножки для автомобилей;
• 300 футов для полуприцепов;
• 500 футов для автомобилей скорой помощи;

Естественно, вы не можете контролировать большую часть того, что происходит на дороге. Например, действия других участников дорожного движения, погодные условия и плохие дорожные условия находятся вне вашего контроля. Тем не менее, вы можете сделать свое вождение более безопасным, применяя некоторые приемы безопасного вождения, такие как: 9.0003

• Концентрация на предстоящей задаче:  Как водитель, не поддавайтесь никаким отвлекающим факторам, с которыми вы сталкиваетесь на дороге. Избегайте использования телефона во время вождения. Будь то ссора вашего супруга, дерутся дети на заднем сиденье или неисправный кондиционер, ваше внимание должно быть сосредоточено на дороге и машине впереди вас.
• Ожидание того, что другие водители напортачат:  Вы единственный человек на дороге. Всегда помните это.
• Избегайте превышения скорости:  По данным переписи населения США, проведенной в 2009 году.33 808 человек погибли из-за превышения скорости. Чем выше ваша скорость, тем дольше вы будете останавливаться или замедляться, и тем катастрофичнее будет удар. Чтобы оставаться в безопасности, двигайтесь вместе с транспортным потоком и избегайте превышения скорости.
• Всегда пристегивайтесь: Большинство дорожно-транспортных происшествий можно было бы избежать, если бы водители и пассажиры научились всегда пристегиваться. По данным Национального совета безопасности, ремни безопасности снижают риск получения травм при аварии на 50 процентов. В период с 2004 по 2008 год ремни безопасности спасли более 75 000 жизней.
• Научитесь уступать:  Если вы не уверены в том, кто имеет преимущественное право проезда, рекомендуется уступить, а не избегать ужасной ситуации. Всегда лучше потерять немного времени, чем попасть в аварию.
• Подтверждение красного сигнала светофора:  Одной из основных причин столкновения на перекрестке является игнорирование красного сигнала светофора. Будь то яркий свет солнца, недостаток концентрации или спешка, чтобы добраться до места назначения, никогда не бегите на красный свет. Всегда снижайте скорость при приближении к перекрестку.

Как мы уже видели, езда сзади является обычной практикой на большинстве американских дорог и серьезным нарушением в Кентукки. Водители, идущие сзади, которые вызывают столкновения сзади, могут быть привлечены к ответственности за эти аварии и могут в конечном итоге возместить ущерб жертвам. По данным НАБДД, 1/3 всех дорожно-транспортных происшествий происходит из-за того, что выезжаете сзади, и их можно избежать, соблюдая надлежащее безопасное расстояние. На всякий случай оставляйте между собой и впереди идущим водителем не менее двух секунд при движении в хорошую погоду и больше секунд при вождении в ненастную погоду.

Флора Темплтон Стюарт Адвокаты по несчастным случаям и травмам более 46 лет представляют интересы жертв автомобильных аварий. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Флора Темплтон Стюарт — ведущий юрист и основатель юридической фирмы Flora Templeton Stuart Accident Injury Lawyers, основанной в 1976 году. Флора каждый день ходит на работу, чтобы изменить ситуацию в своем районе и жизнь своих клиентов. Когда вы позвоните, вы получите личное представительство и адвоката, который действительно заботится.

Управление пространством

Если другой водитель рядом с вами совершит ошибку, вам потребуется время, чтобы отреагировать на ситуацию. Единственный способ быть уверенным, что у вас будет достаточно времени, чтобы отреагировать, — оставить достаточно места между вами и транспортными средствами вокруг вас.

Как показано на схеме ниже, вокруг вашего автомобиля есть шесть областей пространства, которыми вы должны управлять.

Лучше всего иметь космическую подушку со всех сторон автомобиля.

Держите космическую подушку впереди (правило четырех секунд)

Какая безопасная дистанция следования? 4-секундное расстояние следования, как показано выше в области 1 диаграммы управления пространством, позволит вам рулить или затормозить, чтобы безопасно избежать опасности на шоссе, если дорожное покрытие сухое.

• Если вы едете слишком близко, а впереди идущее транспортное средство внезапно останавливается или замедляется, вы не сможете избежать аварии.
• Соблюдение безопасной дистанции позволит вам отреагировать на проблему впереди без экстренной остановки, которая может привести к тому, что следующий за вами водитель врежется в заднюю часть вашего автомобиля.
• Чтобы определить расстояние следования, следите за задним бампером впереди идущего автомобиля. Когда бампер минует дорожную разметку или придорожный объект, например телефонный столб, начните считать, сколько секунд вам потребуется, чтобы добраться до того же места на дороге. Если вы проходите маркировку или объект менее чем за четыре секунды, вы слишком близко следуете за ним.

Иногда вам понадобится дополнительное пространство впереди вас. Разрешить большее расстояние следования, чем обычно, когда:

• Движение по мокрым и скользким дорогам или дорогам без покрытия. Сцепление меньше, поэтому для остановки требуется больше времени.
• Водитель позади вас хочет проехать. Перед вами должно быть место, чтобы проезжающий мимо водитель мог остановиться перед вами.
• Вы следуете за водителем, у которого заблокирован задний обзор. Водители грузовиков, автобусов, фургонов или легковых автомобилей, тянущих кемперы или трейлеры, могут внезапно снизить скорость, не зная, что вы находитесь позади них.
• Вы следуете за большим транспортным средством, блокирующим обзор впереди. Вам нужно дополнительное пространство, чтобы видеть вокруг транспортного средства.
• Вы следуете за водителем, который несет тяжелый груз или тянет прицеп. Дополнительный вес затруднит остановку.
• Приближение к медленно движущимся транспортным средствам, включая велосипеды.
• Вы следуете за школьными автобусами, такси, общественными и частными автобусами и грузовиками, перевозящими опасные вещества. Эти транспортные средства должны останавливаться на железнодорожных переездах и делать другие неожиданные остановки.
• Вы едете под гору. Тормозам труднее замедлить движение автомобиля, особенно на высоких скоростях.
• Вы остановились на подъеме. Идущий впереди автомобиль может откатиться назад к вашему автомобилю, когда начнется движение.

Держите подушку по бокам

Подушка по бокам, как показано в зонах 2 и 3 схемы управления пространством, даст вам пространство для реагирования, если другое транспортное средство внезапно выдвинется на вашу полосу движения. Эти области являются вашими потенциальными путями побега.

Ключевые пункты, которые следует помнить:

• Избегайте движения рядом с другими транспортными средствами на многополосных улицах. Они блокируют обзор и закрывают путь к отступлению, и вы, вероятно, находитесь в их слепой зоне.
• Держите как можно больше места сбоку от вашего автомобиля и встречных транспортных средств.
• Освободите место для транспортных средств, выезжающих на шоссе, подав сигнал и перейдя на внутреннюю полосу, если это безопасно.
• Обеспечьте свободное пространство между вашим автомобилем и припаркованными автомобилями. Кто-то может открыть дверь автомобиля или выйти между припаркованными автомобилями, или автомобиль может внезапно тронуться с места.
• Если у вас нет по крайней мере 8 футов пространства по крайней мере с одной стороны вашего автомобиля, чтобы использовать его в качестве пути эвакуации, вам нужно будет оставить больше места спереди, увеличив расстояние до вас.

Обычно вы едете по центру своей полосы. Но иногда вы найдете опасности по обе стороны дороги. Как и в примере, изображенном справа, справа от вас могут быть припаркованные автомобили, а слева от вас могут быть встречные автомобили. В этом случае лучше всего снизить скорость и «разделить разницу», удерживая средний курс между встречными и припаркованными автомобилями.

Keep A Space Cushion Behind

В Зоне 6 на диаграмме управления пространством водитель, который следует за вами, имеет больший контроль над свободным пространством, чем вы, но вы можете помочь, сохраняя постоянную скорость и сигнализируя до того, как вы замедлить ход. Если вы видите, что кто-то следует за вами слишком близко (задним ходом), перестройтесь в правый ряд, если это возможно. Если правой полосы нет, вы можете побудить водителя объехать вас, подождав, пока дорога впереди не освободится, а затем мягко нажав на тормоза, чтобы медленно снизить скорость. Кроме того, ищите путь отхода в сторону, когда собираетесь замедлиться или остановиться.

Наконец, обратите внимание на то, что происходит в левой и правой задней областях позади вас (области 4 и 5 на схеме управления пространством). Вам необходимо знать, насколько близко к вашему автомобилю находятся другие транспортные средства и с какой скоростью они движутся. Эти зоны являются слепыми зонами, всегда проверяйте их, поворачивая голову перед перестроением.

Держите свой автомобиль там, где его видно

Избегайте вождения автомобиля в слепой зоне другого водителя. Слепая зона — это любое место вокруг транспортного средства, которое водитель не может видеть, не поворачивая головы. Вот несколько хороших правил, которые помогут вам избежать этой ошибки:

• Избегайте движения сбоку и немного сзади другого транспортного средства в течение длительного времени. Обе позиции являются слепыми зонами для другого водителя. Либо ускорьтесь, либо сдайте назад, чтобы выйти из слепой зоны водителя.
• Обгоняя другое транспортное средство, проезжайте мимо слепой зоны другого водителя как можно быстрее и безопаснее. Чем дольше вы остаетесь в слепой зоне, тем дольше вы оба находитесь в опасности.

Взгляд вперед

Водитель на снимке находится в полосе, которая скоро закончится. Если этот водитель не меняет полосу движения, ему, возможно, придется быстро сменить полосу движения или остановиться и подождать, пока движение не освободится.

Чтобы избежать действий в последнюю минуту, вы должны смотреть достаточно далеко вперед, чтобы видеть и реагировать на события заранее. Вы должны быть в состоянии определить проблемные ситуации на 12–15 секунд вперед — примерно на один квартал в городе или четверть мили на скорости по шоссе.

Ваша способность справляться с опасными дорожными ситуациями во многом зависит от поиска и выявления проблем далеко впереди. Смотреть далеко вперед не означает, что вы должны просто смотреть в центр дороги. Вам нужно постоянно сканировать всю дорогу, включая обочины.

При просмотре сцены вождения следите за:

• Транспортные средства и люди, которые выезжают на дорогу впереди вас и могут двигаться намного медленнее.
• Транспортное средство, которое снизило скорость или остановилось впереди, ожидая, пока другие транспортные средства пройдут, прежде чем повернуть.
• Знаки, предупреждающие об опасности впереди.
• Знаки, сообщающие вам о местах впереди и/или дающие информацию о том, как к ним добраться.
  

Взгляд по сторонам

Смотреть по сторонам особенно важно на перекрестках, подъездных дорожках, въездах и выездах из торговых центров, въездах и выездах с шоссе — везде, где один поток транспорта встречается с другим. Подъезжая к перекрестку, следуйте правилу «влево-вправо-влево»:

• Сначала посмотрите налево, потому что автомобили, едущие слева, ближе к вам.
• Посмотрите направо.
• Посмотрите еще раз налево, прежде чем вытащить. Вы можете увидеть автомобиль, которого не видели в первый раз.

При въезде на перекресток снова посмотрите налево и направо. Не думайте, что другой транспорт всегда будет останавливаться, даже если есть знак или сигнал остановки. Если ваш обзор перекрёстка закрыт зданиями, кустами или припаркованными транспортными средствами, медленно двигайтесь вперёд, пока не станете хорошо видеть

Оглядываясь назад

Вы также должны как можно чаще проверять движение позади вас. Это очень важно, когда вы планируете перестроиться или сдать назад.

Перестроение включает:

• Перестроение с одной полосы на другую на проезжей части.
• Въезд на магистраль с въездной полосы.
• Въезд на проезжую часть с бордюра или обочины.

Характеристики штампованных дисков

Главная страница→→

Штампованные диски пришли на смену деревянным колесам и произвели настоящий фурор: скорость и маневренность автомобиля, а также износостойкость колес увеличились. Плюс производство штампованных дисков экономически более выгодно.

Несмотря на то, что штампованные диски появились еще в начале 20 века, актуальность они не потеряли и вряд ли их вытеснят легкосплавные диски. Они прочнее и дешевле, чем литые диски, а сравнивать штампованные диски с кованными и вовсе не стоит, поскольку разница в стоимости их огромна. Стоит отметить, что название «литье» или «ковка» не отражают технологию производства, о чем мы подробно рассказываем в статье о производстве дисков.

Нельзя не признать, что штампованные диски имеют недостатки – это скудный дизайн и высокий вес. Но последний параметр важен в первую очередь любителям быстрой езды, а практичный автомобилист запросто жертвует внешним видом ради длительного срока службы.

К тому же, в центральной и тем более в северной части нашей страны диски литые служат меньше, чем штамповка, что связано с морозами и химическими смесями, которыми обрабатывают дороги. Поэтому профессионалы рекомендуют использовать отдельно зимние и летние диски. Речь идет о том, чтобы зимой устанавливать диски штампованные, а летом литые.

Штампованные диски ваз

Продукция собственно российского автопрома – это в первую очередь бюджетный и неприхотливый транспорт, а потому не оправдано покупать дорогие литые или тем более кованые диски. Родная штамповка АвтоВАЗа – это наиболее разумный вариант для тольяттинских автомобилей, поскольку их конструкция специально рассчитана для использования на конкретном автомобиле.

Штампованные диски ВАЗ представлены в широком ассортименте, самым популярным из которых является «родное» производство АвтоВАЗа. Кроме того, используются штампованные диски украинского производства Кременчуг, можно подобрать диски европейского производства KFZ и другие.

Уход за дисками штампованными

Многие автомобилисты удивляются, узнав, что штампованные диски требуют ухода, причем, в обязательном порядке. Так, мыть штампованные диски необходимо не только для поддержания чистоты, но и во избежание вибраций. Дело в том, что забитые грязью или снегом изнутри диски негативно влияют на ходовые качества автомобиля и даже могут помешать отбалансировать колесо. Для того, чтобы уход за дисками был проще, рекомендуем использовать специальный очиститель для дисков.

Диски необходимо осматривать на предмет сколов, делать это необходимо после сезонной замены летних шин на зимнюю покрышку. Причем, не только штампованный диск может поржаветь, но и «литье», имеющее небольшой скол, начнет коррозировать.

Хранить штампованные диски рекомендуется в сухом помещении, впрочем, чаще всего они лежат вместе с надетыми на них шинами. И в этом случае, колеса в сборе устанавливать надо в столбы, периодически – примерно, раз в месяц – меняя их местами, чтобы изменить место давления.

Прокатка штампованных дисков

Штампованные диски чаще, чем «литье» повреждаются при попадании в яму, отчего диск гнется. Покупать новый диск после этого не всегда обязательно – прокатка штампованных дисков может исправить ситуацию.

Если деформации обода малы, то штампованное колесо в этой зоне может быть отремонтировано. Несмотря на то, что штамповка выигрывает перед литьем в том числе и за счет ремонтопригодности, однако и здесь это не всегда возможно. Прокатка штампованных дисков, если форму потерял не только обод, но и дисковая часть невозможна.

Прокатка штампованных дисков своими руками возможна только, если не нарушены его параметры и деформации обода незначительны, ну и если у вас есть необходимый инструмент. В остальных случаях, прокатка штампованных дисков производится на специальном оборудовании, особенность которого в том, что он позволяет воздействовать только на поврежденный участок, оставляя нетронутым остальную часть. При этом очень важно производить точные замеры как до, так и после прокатки дисков.

Но не только прокатка штампованных дисков продлевает их срок службы: покраска дисков также является важной частью реставрации. Причем, поскольку литые диски более толстые, прокатка их крайне не рекомендуется. Ведь здесь сохранение любой даже самой мелкой трещины приведет к тому, что литой диск может треснуть и не исключено, что это произойдет во время движения.

Виды колесных дисков. штампованные, литые, кованые

Главная / Полезная информация / Виды колесных дисков. Штампованные, Литые, Кованые

Колесные диски бывают трех основных видов: литые, кованые и штампованные.  

Штампованные диски

Это самый бюджетный и простой в изготовлении тип дисков. Такие диски изготавливаются из прокатной углеродистой  стали путем штамповки отдельно обода и лицевой части и их последующего соединения сваркой. После изготовления диски окрашиваются эмалью, которая защищает их от агрессивной внешней среды.

Основные преимущества штампованного диска – это невысокая стоимость, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность – взаимосвязанные характеристики: дело в том, что из-за применяемого материала и технологии изготовления штампованные диски сохраняют присущую металлу пластичность. Таким образом, при ударе такие диски мнутся, принимая на себя и гася часть энергии удара, а пострадавший диск впоследствии можно отремонтировать, сохранив большую часть его эксплуатационных характеристик. Еще один плюс в этой ситуации – частичное демпфирование удара, приходящегося на подвеску: деформируясь, «штамповка» немного смягчает удар и в некоторых случаях может спасти подвеску от поломки ценой собственной целостности.

Усиленные штампованные железные диски идеально подходят для серьезных внедорожных мероприятий и соревнований. Такие диски чаще выбирают те автовладельцы, кто любит путешествовать и чаще передвигается по грунтовке, камням, пересеченной местности с плохим или полностью отсутствующим дорожным покрытием. Повышенная прочностью этих дисков – незаменимый фактор для поездок по экстремальным трассам. Если во время движения по камням или другой твердой поверхности пробьет покрышку, то такие диски практически не деформируются, что очень удобно. Даже если они и погнутся немного, потом их всегда можно будет выпрямить. Еще один несомненный плюс — беспроблемное использование реечного домкрата (хай-джек) и лифт-мейта без повреждения лакокрасочного покрытия. Как правило, именно на основе этих дисков различные мастерские делают диски с бедлоками.

Основными недостатки штампованного диска являются мягкость, большой вес колеса, невысокая коррозионная стойкость и, как правило, утилитарный дизайн. В среднем вес штампованного диска на 20-30% выше аналогичного литого колеса. Это существенный показатель, ведь увеличение неподрессоренной массы приводит к ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.

Литые диски

Литые диски производятся путем литья в заранее заготовленную матрицу. Еще такие диски называют легкосплавными. В отличие от штампованных, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: как правило, алюминиевых, реже – магниевых и титановых. После изготовления диски могут дополнительно окрашиваться, полироваться или покрываться лаком.

Основные преимущества литого диска – это меньшая по сравнению со «штамповкой» масса, существенно большая прочность, коррозионная стойкость, а также эстетичный внешний вид.

Недостатки литого диска являются низкая пластичность и как следствие —  хрупкость, высокая стоимость колеса и невозможность ремонта. Хрупкость – обратная сторона прочности: литой диск держит более сильный удар, чем штампованный, однако если сила удара превысит прочностные возможности диска, то с большой вероятностью,  диск даст трещину или расколется. Кроме того, прочность литого диска означает, что удар в полной мере передается на подвеску автомобиля.

Кованые диски

Кованые диски изготавливаются из легких алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана путем объемной штамповки и последующей механической обработки. Заготовка, отштампованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а дизайн диска, как правило, определяется на фрезерном станке.

Основные преимущества кованого диска – выдающиеся легкость и прочность, сочетающиеся с красотой изделия. Технология изготовления обеспечивает меньший вес и еще большую прочность по сравнению с литым колесом. Еще одно важное свойство «ковки» – пластичность: при критически сильном ударе она не трескается, а мнется, что чуть облегчает возможность восстановления.

Основным недостатком кованых дисков является его высокая стоимость. Технология изготовления «ковки» наиболее сложна, и это ограничивает число производителей. Еще одна сопутствующая проблема – большое количество подделок: немалая часть «ковки» на рынке – это литые диски с поддельными маркировками, а отличить литой диск от кованого сложно, не специалисту, практически не возможно.

Disc Golf Mamps: Как они сделаны

Позвоните нам: 800-339-2259

Валюта

USD

options", "triggerTarget":"#switcher-currency-trigger", "closeOnMouseLeave": false, "triggerClass":"active", "parentClass":"active", "buttons":null}}»>
• CAD

май 2022

Груб-диск. ты. Скорее всего, на нем была какая-то надпись или рисунок, который был нанесен с помощью машины для горячего штампа для диск-гольфа.

На протяжении десятилетий производители дисков для гольфа использовали быстрый и эффективный процесс горячей штамповки для идентификации и декорирования дисков. С годами этот процесс стал настолько отлаженным, что простые конструкции первых дней уступили место сегодняшним штампам для диск-гольфа с высокой детализацией. Крутые штампы для диск-гольфа повсюду. Итак, давайте посмотрим поближе:

Внизу: пример раннего горячего штампа Innova.

• Подробное описание процесса горячей штамповки 
• Поделитесь ультрасовременными горячими штампами от Disc Golf United
• Объясните разницу между окрашенными дисками и горячими штампами
• Ознакомьтесь с требованиями к пользовательскому горячему штампу для вашего мероприятия, организации или личного использования

Первый шаг — бросить кубик с рисунком. Матрица представляет собой магниевую пластину, которую вы вставляете в машину горячего тиснения, необходимую для любой дисковой штамповки. Между матрицей и диском размещается специальная фольга для горячего тиснения. Затем, используя давление и тепло, машина для горячего тиснения прижимает или штампует пустой диск, так что фольга прилипает непосредственно к пластику, оставляя желаемое изображение или надпись, или и то, и другое на диске.

Внизу опытный штамповщик Innova наносит штамп на звездные разрушители.

Этот процесс создания горячего штампа легко повторить. Квалифицированные специалисты по горячему штампованию могут нанести горячее штампование на поддон с дисками (до 2200 дисков) за несколько часов. Большинство производителей диск-гольфов любят использовать различные цвета дисков и фольги, чтобы производить диски, которые привлекают внимание. В Innova и Disc Golf United мы используем множество различных фольг, от простых матовых до замысловатых узоров, голографических эффектов и причудливых текстур. Большинство дисков штамповано на верхней стороне диска, но вы также увидите некоторые специальные тиражи с нижними или верхними и нижними штампами.

Внизу: Выбор цветов фольги в отделе Innova East Hot Stamp.

Размер штампа варьируется от мини-штампа размером примерно 3″ X 3″ до XXL, который покрывает почти всю пластину диска.

По мере роста диск-гольфа игрокам и коллекционерам требовалось все больше и больше подробных иллюстраций, напечатанных горячим способом на дисках. Здесь, в DGU, мы гордимся качеством наших нестандартных штампов для диск-гольфа. Практически каждую неделю мы сочетаем потрясающий диск Innova с оригинальным дизайном от одного из наших художников DGU. Загляните на нашу страницу оригинальных дисков DGU, и вы найдете дизайны дисков, в которых горячее тиснение доведено до предела!

Большинство серийно выпускаемых дисков для диск-гольфа имеют один штамп из фольги. Однако становится все более популярным использовать несколько фольг на одном диске. Это требует гораздо более сложного и тщательного процесса горячего тиснения. Это связано с тем, что для двух или даже трех прессов горячего тиснения на каждом изготавливаемом диске используется несколько штампов и фольги. Все должно быть правильно подобрано, чтобы конечный продукт выглядел великолепно.

Если вы видели потрясающие дизайны марок DGU от нашего художника Марма О. Сета, вы поймете, что мы имеем в виду. Некоторые примеры мультифольги включают нашу забавную серию пародий на бренды (Lucky Chains, Count Chuckula, Cap’n Crush, Dr. Putter и т. д.) и специальные выпуски, такие как War Pig, на каждом диске которого изображено ужасное сочетание трех цветов фольги. !

Внизу: очень популярная крачка Lucky Chains Halo Star Tern с тремя разными фольгированными марками.

Горячее тиснение — это процесс, отличающийся от процесса окрашивания дисков, который представляет собой искусство нанесения красителя или чернил для создания уникальных рисунков на пластике. Подробнее о покраске дисков вы можете узнать здесь. Штампы Innova Innova также отличаются от традиционных горячих штампов тем, что они содержат полноцветную графику и изображения, напечатанные непосредственно на белых дисках.

Вы когда-нибудь думали о дизайне диска? Если вы заинтересованы в создании собственных дисков для штампов, необходимо помнить о нескольких вещах.

1. Любое изображение должно быть подготовлено или преобразовано в черно-белое и иметь размер 330 пикселей на дюйм (PPI).
2. Любой рисунок черного цвета будет перенесен на диск с фольги. Избегайте сплошных областей размером больше ногтя миниатюры. На больших сплошных участках существует риск выпадения штампа.
3. Избегайте слишком мелких деталей. Слишком тонкая работа либо не будет подхвачена горячим штампом, либо растечется по другим частям рисунка.
4. Текст должен быть размером не менее 12 пунктов и располагаться на большом расстоянии друг от друга.
5. Избегайте изображений на литнике диска (самая середина диска).

• Для большинства индивидуальных заказов штампов требуется минимальный заказ дисков. Обратитесь в DGU, чтобы узнать подробности.
• Вы должны владеть отправленным изображением или иметь разрешение на его использование.

Художники-графики DGU и Innova имеют большой опыт работы с горячим штампом, поэтому они могут дать совет или внести изменения, чтобы улучшить вашу иллюстрацию для процесса горячего штампа. Если вы хотите, чтобы мы помогли разработать индивидуальное оформление для вашего турнира или клуба, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам в этом процессе.

Info@discgolfunited. com или 800-339-2259

Search

Recent Posts

Archive

Anatomy of a Disc Golf Disc

Call Us: 800-339-2259

Currency

USD

• CAD

08 июля 2021 г.

Хотя конструкция летающего диска может показаться относительно простой, в архитектуру каждой формы вложено много научных знаний. Это больше, чем просто пластиковый круг, который волшебным образом парит в воздухе. Диски для диск-гольфа отлиты с определенными аэродинамическими свойствами и характеристиками для достижения очень специфических летных характеристик.

Некоторые отличия видны, когда диск летит. Вы можете легко увидеть, что отличает диск с более плоским и острым краем от клюшки с закругленным краем и глубоким ободом. Один полет диска предназначен для рассечения воздуха и достижения максимальной дальности при броске на высокой скорости. Другой предназначен для оптимального контроля при ударах и ударах с короткого подхода.

Рассмотрим некоторые основные анатомические особенности всех дисков для диск-гольфа, включая диски для мини-маркеров:

Основная площадь поверхности диска известна как подвижная пластина. Это центр диска. Верхняя пролетная пластина — это то, что вы видите, когда смотрите на переднюю часть диска. Нижняя пролетная пластина — это часть под ней. Оба могут иметь разную толщину пластика и количество купола, чтобы обеспечить разные уровни скольжения или способность формировать выстрел.

В самом низу по центру диска вы найдете точку впрыска (также известную как литник). Именно здесь пластик впрыскивается в формовочную машину, а затем срезается во время окончательного производства. Верхнюю сторону точки инъекции часто называют «кнопкой».

Обод — это внешний край диска, который оказывает наибольшее влияние на скорость диска и на то, как он летит на высоких и низких скоростях (т. Сам обод имеет несколько ключевых компонентов, которые могут сильно различаться от диска к диску. Каждая форма, произведенная Innova, имеет уникальную комбинацию характеристик обода, которые определяют полетные числа (скорость, скольжение, поворот, исчезновение) и дадут вам другое ощущение в руке.

Нос — Фактическая кромка диска, которая может быть закруглена или скошена, чтобы влиять на скорость.

Профиль верхнего обода — Форма верхней стороны обода между носовой частью и полетной пластиной.

Профиль нижнего обода — Форма нижнего внешнего обода.

Плечо — Соединение между ободом и лопастной пластиной, которое иногда содержит дополнительный пластик или ярко выраженную «дорожку для большого пальца».

Стенка обода — В основном вертикальная поверхность внутреннего обода (где вы держите диск)

Бортик — Некоторые клюшки и диски среднего размера имеют бортик, который представляет собой определенный выступ в нижней части диска, где нижний профиль обода встречается со стенкой обода. Это может в некоторой степени повлиять на летные характеристики диска, но также является предпочтительным для некоторых игроков в диск-гольф. На поле для диск-гольфа некоторым игрокам нравится клюшка с ярко выраженным бортиком. Некоторые этого не делают.

Направляющая для большого пальца — Некоторые диски Innova для ударов и подходов, такие как Rhyno или Pig, имеют направляющую для большого пальца, которая представляет собой приподнятое или опущенное плечо вдоль профиля верхнего обода. Sonic имеет более рифленую дорожку для большого пальца, которую вы можете найти на обычном диске Catch или Ultimate Disc. Опять же, это личное предпочтение некоторых игроков, которым нравится сцепление и контроль, обеспечиваемые диском с определенной дорожкой для большого пальца.

Вы заметите, что некоторые диски имеют гораздо более «домашний» профиль, если смотреть на них сбоку. Диски с большим куполом (особенно для дальних и фарватеров), как правило, обеспечивают большее скольжение, но также и немного большую стабильность. Вот почему вы часто слышите, как профессионалы говорят о поиске хорошего «выдвижного» диска с большим куполом и посадочной пластиной, которую они могут вставить большим пальцем во время броска на максимальное расстояние.

Диск с «лужистой» поверхностью – это как раз наоборот. Его профиль может быть плоским, а иногда даже немного вогнутым сверху. Это может снизить устойчивость и скольжение, но обычно обеспечивает больший контроль (особенно при встречном ветре). И, как и многие другие характеристики анатомии диска, иногда это просто ощущение.

Как убрать царапины на стеклянном столе: советы и лайфхаки

Советы

Квартира в Москве. Проект студии ANC concept.

Зубная паста

Зубная паста — не только средство личной гигиены, но и незаменимый помощник по дому. С ее помощью можно легко удалить несовершенства на стеклянном столе — попробуйте сами. Очистите всю поверхность, вытерев ее до блеска мягкой тканью. Затем нанесите зубную пасту на проблемную зону, удалите лишнюю пасту вокруг царапины и дайте ей высохнуть. Через 10-15 минут удостоверьтесь, что паста «впиталась» и хорошо протрите стол, распылив спрей для стекла. Не жалейте времени и пристально уделяйте внимание каждой царапине — стол будет как новый.

Фото

Connor Home/Unsplash

Сода

Принцип все тот же — необходимо втереть состав в мелкую царапину и отполировать поверхность до блеска. Сначала разведите соду с водой до состояния густой сметаны. Затем намотайте на палец мягкую ткань, наберите на него пасту и втирайте ее в повреждение. Работайте с каждой царапиной около тридцати секунд, а затем смойте остатки и насухо протрите стекло. Наслаждайтесь эффектом!

Фото

Vlada Karpovich/Pexels

Полироль для стекла

Помимо народных методов, можно использовать специальные средства. Так, некоторые полироли для стекла обладают «заживляющими» эффектом и могут помочь избавиться от царапин. Они пригодны для домашнего использования и не требуют профессионального шлифовального оборудования. Другая разновидность специальной бытовой химии — средства с пометкой «антицарапин», которые также позволят замаскировать дефект самостоятельно. Однако на вау-эффект рассчитывать не стоит — с глубокими царапинами такие помощники все равно не справятся.

Фото

cottonbro/Pexels

Паста ГОИ

Эта полировальная паста предназначена как для стекла, так и для металла — для каждой поверхности у нее есть своя разновидность. Состав отличается насыщенностью и зернистостью по шкале от одного до четырех. Для стекла подойдет ГОИ № 2. Подготовьте стол, очистив и обезжирив его, нанесите пасту на мягкую тряпку и пройдитесь круговыми движениями по проблемному месту.

Квартира в Москве. Проект бюро «Открытые планы».

Вам может пригодиться:

1 из 6

Полироль для мебели «5 в 1», Mebelux

Узнать цену

Средство предназначено для ухода за любыми твердыми поверхностями мебели: пластиковыми, ламинированными, стеклянными, металлическими, керамическими, мраморными.

Реклама. ООО «Яндекс»

2 из 6

Набор тряпок для дома Fresh, Atmosphere

Узнать цену

Тряпки выполнены из микрофибры. Размер: 30х30 см

Реклама. ООО «Яндекс»

3 из 6

Спрей для стекол Bio-cleaner, BioMio

Узнать цену

Средство эффективно и бережно очищает стеклянные, зеркальные и пластиковые поверхности. Защищает их от запотевания, образует защитную пленку от пыли и грязи, облегчает последующее мытье.

Реклама. ООО «Яндекс»

4 из 6

Щетка для уборки пыли, мусора с насадкой из микрофибры

Узнать цену

Реклама. ООО «Яндекс»

5 из 6

Перчатки Practi Comfort, Paclan

Узнать цену

Латексные перчатки с внутренним хлопковым напылением предназначены для защиты рук от вредного воздействия агрессивных моющих и чистящих веществ во время уборки, стирки, мытья автомобиля, садовых работ.

Реклама. ООО «Яндекс»

6 из 6

Набор тряпок из микрофибры, 10 шт.

Узнать цену

Реклама. ООО «Яндекс»

Как убрать царапины с кожаной обуви

13.01.2023 г.

Не всегда получается сохранить первозданный вид обуви, если даже вы очень бережно к ней относитесь. Со временем появляются царапины или потертости, с которыми несложно справиться. В этой статье мы расскажем, как без особого труда справиться с помощью подручных средств с этой проблемой.

Для того чтобы устранить царапины с кожаной обуви, необходимо провести диагностику. Можно это сделать двумя способами. В первом случае провести пальцем в одну сторону, в другом – в обратную сторону. Если в обоих вариантах чувствуется шероховатость, то значит, потрескалась краска. Если же только в одном, то повредился материал.

Чтобы справиться с повреждениями на обуви, необходимо тщательно ее помыть. Для этого подойдет мыльный раствор. После того как помоете, обувь, надо протереть салфетками и хорошо просушить.

СПОСОБЫ УДАЛЕНИЯ ЦАРАПИН С КОЖАНОЙ ОБУВИ

1. Масляная краска, которую нужно подобрать под цвет обуви. Далее надо растопить воск и добавить немного краски. Аккуратно перемешать и нанести на дефект. Ждать до полного высыхания. 
2. Спиртовой маркер подойдет, если изъян небольшой. Необходимо подобрать подходящий маркер. Провести по царапине и нанести крем для обуви. Тщательно отполировать и посмотреть результат. Если итог вас не устроил, то процедуру можно повторить.
3. Лак для ногтей подходит для более мелких царапин. Точно также наносим на проблемный участок. Затем, как высохнет, смазываем кремом и ждем, когда высохнет. 
4. Крем для обуви подобрать в соответствии с цветом обуви. Хорошо смазать царапину и отполировать.

5. Оливковое масло на удивление подходит не только для устранения царапин, но также и для ухода за обувью. Для этого надо нанести масло на ватку и внимательно провести процедуру: протереть маслом участок, положить сверху влажную ткань и паром от утюга провести над ней. Это необходимо для того, чтобы масло глубже проникло в кожу. Если же царапина незначительная, то достаточно нанести только масло и просушить.
6. Профессиональный крем поможет устранить надрыв, если он небольшой. Необходимо нанести клей и потом пальцем держать минут пять. Чтобы палец не прилип, надо обмотать его в тряпку. Как клей схватится, можно отпустить палец. Также возможно использовать обычный суперклей, если кожа слишком тонкая. 

Для более глубоких царапин на изделии необходимо использовать «жидкую кожу». Не стоит переоценивать свои усилия и наносить много. Достаточно аккуратно сделать тонкий слой состава. Ведь после высыхания все изъяны будут заметны.

ПРАВИЛА УХОДА ЗА ОБУВЬЮ

В отличие от матовой обуви, лакированная более проблемная. Правильный уход и простые правила помогут справиться вам с этими трудностями:

• не чистить обувь щеткой;
• стараться не мочить;
• соблюдать температурный режим;
• протирать вазелином или глицерином. 

Придерживаясь этих норм, вы сможете продлить функциональность обуви еще долгое время.

УСТРАНЕНИЕ ПОТЕРТОСТЕЙ С ОБУВИ

Есть три способа устранить потертости в домашних условиях:

• увлажняющий крем или глицерин втирается в поврежденный участок. Ждать до полного впитывания; 
• свежая апельсиновая кожура, которая втирается в поврежденный участок;
• ватный диск смоченный в молоке подойдет для белой обуви. Достаточно протереть потертости диском.

Если задача более серьезная, то стоит отнести обувь на ремонт. В любом случае, перед тем как выбросить обувь в мусорку, подумайте, можно ли её отремонтировать.

ВОЗВРАТ К СПИСКУ

Выберите вариант авторизации

Забыли пароль?

Пароль, полученный при регистрации

Запросить код повторно

9 способов удалить царапины с экрана телефона-Carlcare

Царапины на экране телефона могут быть неприятным зрелищем для глаз. Удалить их с телефона также может быть непросто. Первый шаг, который нужно сделать, это знать, что делать, прежде чем удалять царапины с экрана телефона. Прежде чем выбрать метод удаления царапин, сначала узнайте из инструкции к телефону, из какого материала сделан экран вашего телефона. Если он не указан в вашей инструкции, вы можете проверить его онлайн, введя в поисковик полное название модели вашего телефона. Это позволит вам узнать, какое вещество вы можете или не можете использовать на экране вашего телефона. Когда эта информация будет получена, вы можете попробовать в общей сложности 9решения для удаления царапин на экране телефона, независимо от того, используете ли вы стеклянный экран телефона или защитную пленку для экрана телефона.

На что обратить внимание при удалении царапин с экрана телефона

• Выключите устройство.
• Отсоедините все зарядные кабели, наушники, а также корпус телефона.
• Проверьте, нет ли царапины на защитном экране или на самой поверхности телефона.
• Заклейте разъемы на телефоне прозрачной лентой для виолончели, чтобы внутрь не попала влага.
• Используйте мягкую безворсовую ткань и аккуратно протрите внешнюю поверхность телефона.
• Не допускайте попадания жидкости или сжатого воздуха на телефон после очистки, чтобы не повредить экран.
• Замените защитный экран, если он был снят, при чистке тканью. Замену защитного экрана можно произвести в любом сервисном центре. Пожалуйста, помните, что это платная услуга, и вам нужно будет заплатить за нее.

Как сделать R EMOVE S CRATCHES F ROM P Hone S CREEN

Thit те.

Аккуратно потрите круговыми движениями, пока царапина не исчезнет.

Пищевая сода

• Разведите две части пищевой соды в одной части воды, чтобы получилась густая паста.
• Нанесите немного пасты на небольшой кусочек ваты и осторожно протрите экран телефона.
• Используйте влажную ткань, чтобы удалить остатки.

Волшебные ластики

• Используйте для небольших царапин, так как они могут быть абразивными.
• Очень осторожно втирайте в пораженную поверхность.

Наждачная бумага

• Используйте наименее абразивный тип.
• Аккуратно нажимайте, удаляя царапины.
• Использовать желательно для стирания царапин с корпуса телефона и как минимум на самом экране телефона.

 Детская присыпка или тальк

Оба по существу одинаковы, поскольку оба являются продуктами на основе талька. Разница заключается в отдельных компонентах и ​​возрастном диапазоне людей, которые их используют соответственно. Их можно приобрести в любой аптеке и использовать в качестве подходящей альтернативы пищевой соде.

Технический тальк

Обычно используется в качестве покрытия, но может использоваться для сокрытия царапин на экране телефона. Предпочтительно использовать для удаления царапин с защитной пленки телефона

Растительное масло

Также не является постоянным решением. Используется для очень мелких царапин, которые можно легко скрыть. Нанесите немного масла на ватный тампон или безворсовую ткань и осторожно протрите царапину. Используйте сухую ткань, чтобы вытереть остатки масла.

Паста Displex

Подходящая альтернатива, используемая так же, как и описанные выше варианты, связанные с пастой. Его можно легко приобрести в магазинах, где продаются аксессуары для телефонов.

Существуют и другие варианты, такие как комбинация яичного белка и сульфата алюминия для удаления царапин с экрана телефона, но процедуры комбинирования обоих веществ для получения полировки довольно сложны и требуют много времени. Настоятельно рекомендуется отсортировать другие доступные варианты. Существует также возможность использования лосьонов для удаления автомобильных царапин, но в нескольких отчетах указано, что их использование на экранах телефонов может быть небезопасным, учитывая тот факт, что экраны телефонов сделаны не так, как экраны автомобилей.

Найдите профессионального поставщика услуг по ремонту телефонов

Если при использовании указанных выше способов удаления царапин с экрана это не дает желаемых результатов, вам может потребоваться найти профессионального поставщика услуг по ремонту телефонов.

Услуги Carlcare — очень хороший вариант, если вы думаете, куда обратиться. Является официальным центром послепродажного обслуживания телефонов Infinix, TECNO и Itel. Если на вашем телефоне есть царапины для этих марок или экран телефона треснул, вы можете отнести телефон в сервисный центр Carlcare, чтобы устранить царапины на телефоне.

 Сервисные центры Carlcare представлены примерно в пятидесяти странах мира. Они предоставляют услуги онлайн-экспертов и ответов на сообщения, которые помогают клиентам эффективно и с большим удобством диагностировать проблемы с устройством, прежде чем отправиться в офлайн-магазин.

Как удалить царапины с сенсорного экрана телефона

Источник: New Africa/Shutterstock.com

Наши телефоны сопровождают нас во всевозможных приключениях и выдерживают все виды повседневного износа. От растений на асфальте до падения в волнах в отпуске, в конце концов, телефон покажет свой возраст, вероятно, с несколькими царапинами на поверхности сенсорного экрана. То, что когда-то было гладкой глянцевой поверхностью, теперь представляет собой перепончатую панель с микроцарапинами и прочим. Глубокие царапины и выбоины мешают приятному прикосновению и в целом выглядят неприглядно. И независимо от того, чувствуете вы их или нет, их нужно срочно исправлять!

Хотите знать, как удалить царапины с сенсорного экрана телефона? От полироли для стекла до зубной пасты (да, зубной пасты!) и не только — вот несколько советов и приемов, которые помогут уменьшить количество потертостей и царапин и сохранить сенсорный экран вашего телефона таким же глянцевым, как в день покупки.

Защитите свой телефон с помощью чехла от Pela Case