виды и чертежи, как сделать своими руками

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Содержание

• 1 Для чего предназначен и принцип работы
• 2 Виды стапелей и их основные отличия
  • 2.1 Напольные конструкции
  • 2.2 Подкатной
  • 2.3 Рамные
  • 2.4 Платформенные модели
• 3 Инструменты и материалы для создания конструкции
• 4 Пошаговая инструкция построения
  • 4.1 Чертежи и размеры
  • 4.2 Изготовление рамы
  • 4.3 Крепление кузова к стапелю
  • 4.4 Установка стойки и тянущих устройств

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

1. Занимают мало места.
2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

1. Она настраивается под разные виды машин.
2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
4. Возможность использования с большинством видов машин.
5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Металлические профили.
2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
3. Металлические уголки.
4. Сварочный аппарат.
5. Болты и гайки.
6. Крепежные механизмы.
7. Краска и грунтовка.
8. Цепи и крюки.
9. Гидравлическое оборудование.

• Краскопульт.
• Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

	8 февраля 2023 года, 10:34 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА. РУ Участников: 6 Тема: Свободная тема
	7 февраля 2023 года, 17:08 Подводный флот Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме… Участников: 132 Тема: Моделирование
	9 января 2023 года, 15:10 Моделисты Поволжья Эта группа предназначена для общения моделистов всех направлений, проживающих в Поволжье. Всегда рады коллегам из других регионов! Участников: 36 Тема: Свободная тема
	26 декабря 2022 года, 9:09 Афганистан Для кого-то Афганистан — часть истории. Для некоторых из нас — часть жизни. Самая тяжёлая и честная. Тут не только воспоминания, но фотографии. Участников: 110 Тема: Свободная тема
	2 мая 2022 года, 20:31 Бронетехника 1/100 Группа для тех кто делает из сотого модели, а не игровые фишки. Участников: 8 Тема: Моделирование
	16 марта 2022 года, 23:49 Вермахт Вермахт (нем. Wehrmacht, от Wehr — «оружие», «оборона, сопротивление» и Macht — «сила, мощь; власть, влияние», «войско») — название вооружённых сил нацистской Германии в 1935—1945 гг. Участников: 174 Тема: Моделирование
	25 февраля 2022 года, 22:44 Мы из Новороссии. Любая Взаимопомощь! Налаживание разностороннх контактов. Организация возможных мероприятий. Не отрецание прошлого но трезвое восприятие настоящего. Участников: 22 Тема: Свободная тема
	24 октября 2021 года, 2:13 Секта панкостроя Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями. Участников: 1 Тема: Моделирование
	23 сентября 2021 года, 20:57 Моделисты Сургута (ХМАО) Группа для моделистов, проживающих в Сургуте Ханты-мансийского Автономного Округа. Сургутяне, добро пожаловать!!! Участников: 6 Тема: Свободная тема
	16 сентября 2021 года, 12:19 Красные Звёзды Авиация ВВС РККА 1917-1941гг Участников: 76 Тема: Свободная тема

Все группы

• Помощь Каропке
• Всё для вашего хобби
• Магазин готовых моделей

• Анонимные Деды Морозы 2022
• Прихожая (42)
• Обзоры:
• моделей
• афтермаркет
•  
• Песочница
• Ретро
• Музейные экспонаты
• Бред воспалённого сознания
• »Инструкция для пользователей

• Статьи

Реклама на Каропке

Не показывать чат

Исчезающая самодельная верфь — моряк-практик

Когда я просматриваю предварительные результаты нашего последнего отчета о покраске дна, меня снова преследует повторяющийся кошмар. Детали меняются, но сценарий остается прежним: мне скоро нужна пристань, но единственная верфь вокруг — это шикарное сооружение с бассейном, сауной и рестораном на берегу. Мне нужно платить ежегодный членский взнос, чтобы иметь возможность пользоваться верфью, и даже для членов рейда цены на выгул астрономические. Непомерные ставки оплаты труда на различных работах смело вывешены на стене офиса вместе с политикой, запрещающей любые ремонтные работы своими руками. Я должен купить краску на верфи на 50 процентов дороже, чем в местном магазине, где и без того непомерная наценка.

Когда я жил в Майами, я имел обыкновение буксировать свою лодку на верфи Bojeans Boatyard, одной из последних самодельных верфей на реке Майами. У него была усыпанная гравием парковка и площадка с твердым покрытием, боковой двор, где скопились старые такелажи и рангоуты, и небольшой магазин, где можно было купить материалы для покраски и ремонта. Ему не хватало комфорта и удобств дорогих верфей, но это была верфь, а не курорт. И если у меня возникал вопрос, владелец Боб, или его жена Джин (отсюда и название, Боджинс), или один из многих старожилов, работавших на них, знали ответ.

Такие семейные верфи и пристани в наши дни редкость. По всей стране — и на Карибах — их поглощают цепи быстрее, чем вы успеваете сказать «кондоминиум». Те верфи, которые не становятся высококлассными, сносят, чтобы освободить место для таунхаусов или кондоминиумов. Хотя мы можем оплакивать эту потерю, вряд ли можно винить владельцев в распродаже. Бизнес верфи/марины не гламурен. Владельцы сталкиваются с резко возросшими налогами на недвижимость и страховыми тарифами. Соблюдение новых экологических норм значительно увеличивает накладные расходы. Часы долгие, и если у вас нет непреодолимой потребности быть среди разбитых лодок, то вознаграждение вряд ли стоит затраченных усилий.

В результате шансы владельца лодки найти доступную верфь для самостоятельной сборки с каждым годом становятся все меньше. Ирония заключается в том, что во многих местах, где мы ограничены использованием персонала верфи или небольшого списка внешних подрядчиков, существует острая потребность в квалифицированных рабочих. Таким образом, мы не только платим бешеные деньги за починку наших лодок, но и людям, выполняющим работу, не хватает опыта, которого мы ожидаем за эту цену.

«Утечка мозгов» из индустрии морского обслуживания вполне реальна, и ее влияние растет по мере того, как судовые системы становятся все более изощренными. В некоторых штатах это настолько серьезно, что местные советы морской промышленности финансируют программы ученичества и специализированные учебные программы через профессиональные школы. В некоторых случаях в эти программы вносят свой вклад правительства штатов и местные органы власти.

Аналогичным образом, Национальная ассоциация морских производителей и Американский совет по лодкам и яхтам расширяют свои программы сертификации. Конечно, сертификат не гарантирует профессионализма. У некоторых лучших профессионалов нет ни одной повязки на плече. Но если я собираюсь платить большие деньги за то, чтобы кто-то работал на моей лодке, можете поспорить, я сделаю это в месте, которое больше заинтересовано в развитии квалифицированной рабочей силы, чем в строительстве бассейнов и саун.

У вас есть любимая верфь, на которую вы можете положиться? Проверьте, есть ли он в нашем списке «Сделай сам верфей, рекомендуемых читателями», и если нет, оставьте нам комментарий. А если вы все еще ищете верфь, бывший менеджер верфи и бывший технический редактор журнала «Практический моряк» Ральф Наранхо предлагает несколько умных советов по выбору надежной верфи в своем отчете «Сделай сам верфь». А если у вас нет времени и вы не против заплатить, Ральф предлагает некоторые указания по выбору верфи с полным обслуживанием в своем отчете «Верфь «Сделай это для меня».

А если вы решите самостоятельно заняться косметическим ремонтом, включая покраску борта, палубы и днища, наша новая серия электронных книг из четырех томов «Покраска лодки снизу вверх» также предлагает профессиональные рекомендации по килю. — покрасочные работы в кабине, в том числе испытания продуктов для покрытий опор, лаков и профессиональные советы по возвращению гелькоута.

Защита вашей лодки от обрастания – руководство по ремонту

Защита от обрастания вашей лодки является неотъемлемой частью технического обслуживания вашего судна. Это может быть не самая гламурная или веселая работа, но она важна.

Независимо от того, заметили ли вы скопление мусора на корпусе или готовы вытащить лодку из воды для ежегодной обработки против обрастания, прежде чем приступить к работе, вы должны знать все тонкости обработки против обрастания. Это многоэтапный процесс, который требует небольшого ноу-хау, но это также не так уж сложно, если вы знаете, что делаете.

Что такое защита от обрастания и почему это важно?

Противообрастающее покрытие служит нескольким целям. Во-первых, это предотвращает скопление наростов на корпусе вашей лодки. Твердая оболочка и накопление водорослей не только вредны для корпуса вашей лодки, но они также могут замедлить движение вашего судна и в долгосрочной перспективе стоить вам больше топлива. Противообрастающее покрытие предотвращает это накопление и, следовательно, предотвращает непреднамеренное распространение морской флоры и фауны во время движения лодки.

Необрастающая краска содержит биоциды, которые контролируют рост водорослей и других морских обитателей на днище лодки. Выбор противообрастающей краски зависит от типа материала, из которого изготовлена ​​ваша лодка.

Вот руководство по защите лодки от обрастания, которое поможет вам сохранить гидроцикл в отличной форме к сезону плавания.

Руководство по защите лодки от обрастания своими руками

Буксировка судна

После того, как вы определили, что пришло время защитить лодку от обрастания, вам нужно буксировать судно. Как только ваша лодка выйдет из воды, вы можете оценить, нужно ли вам наносить новый слой необрастающей краски или вам нужно снять старые, поврежденные противообрастающие слои, прежде чем продолжить.

Подготовьте лодку

Перед тем, как покрасить лодку, вам нужно будет очистить ее пресной водой, чтобы стряхнуть любой мусор. Затем соскребите любые стойкие остатки, чтобы проверить состояние противообрастающей краски под ними.

Предыдущие слои необрастающей краски теряют способность отталкивать морские организмы. Даже если краска на вашем корпусе выглядит нормально, но на ней собирается много ракушек или другой растительности, пришло время повторно нанести противообрастающую краску.

Если внешний слой краски кажется в приличном состоянии, можно просто нанести новый слой необрастающей краски. Однако, если на верхнем слое есть сколы или трещины, или если он заметно отслаивается, вам необходимо снять поврежденную краску перед нанесением нового слоя.

Удалите внешний слой краски вручную или с помощью мощной струи. Свяжитесь с верфью, чтобы узнать, предлагают ли они услуги по взрывным работам, чтобы ускорить процесс.

Осмотр днища лодки

Противообрастающее покрытие позволяет тщательно проверить днище лодки на наличие признаков износа или повреждений. Ищите трещины, ямки или отверстия, которые необходимо отремонтировать. Возможно, самое время попросить вашего корабельного плотника осмотреть лодку, чтобы убедиться в отсутствии других проблем.

Многие владельцы лодок считают, что защита от обрастания — это отличное время, чтобы позаботиться о другом техническом обслуживании лодки, которое необходимо выполнить. Возможно, вы захотите, чтобы морской механик осмотрел вашу лодку, пока она находится вне воды, чтобы убедиться, что нет других проблем, которые необходимо решить.

Нанесение необрастающей краски

Следуйте инструкциям производителя по нанесению краски. Дно вашей лодки должно быть полностью сухим, прежде чем вы начнете красить. Даже если вам не пришлось снимать старые слои противообрастающего покрытия, вам следует отшлифовать дно лодки, промыть его и дать ему высохнуть, прежде чем наносить новую краску.

Нанесите на лодку два слоя необрастающей краски. Если вы используете валик для ручной окраски сосуда, вам нужно быть осторожным, чтобы получить как можно более гладкую поверхность. Грубые участки будут способствовать росту слизи, поэтому ваша цель — гладкая поверхность.

Если возможно, используйте систему безвоздушного распыления для нанесения необрастающей краски. Распыление обеспечит ровное покрытие и сократит время, необходимое для покраски лодки. Однако не торопитесь, потому что плохая работа по защите от обрастания будет означать, что вам либо придется перекрашивать раньше, либо вы рискуете тратить топливо на медленной, волочащейся лодке.

Продление срока службы вашего необрастающего покрытия

После нанесения необрастающее покрытие может сохраняться около года, после чего его необходимо наносить повторно. Необрастающая краска защитит от сорняков и ракушек, но вы все равно будете склонны к попаданию слизи и грязи на корпус вашей лодки. Их следует аккуратно удалить, протерев тканью или губкой, чтобы продлить срок службы необрастающей краски.

Позвольте нам помочь вам с защитой от обрастания

Corleone Marina в Balmain Marina имеет один из последних оставшихся стапелей в гавани Сиднея.