Характеристики штампованных дисков

Главная страница→→

Штампованные диски пришли на смену деревянным колесам и произвели настоящий фурор: скорость и маневренность автомобиля, а также износостойкость колес увеличились. Плюс производство штампованных дисков экономически более выгодно.

Несмотря на то, что штампованные диски появились еще в начале 20 века, актуальность они не потеряли и вряд ли их вытеснят легкосплавные диски. Они прочнее и дешевле, чем литые диски, а сравнивать штампованные диски с кованными и вовсе не стоит, поскольку разница в стоимости их огромна. Стоит отметить, что название «литье» или «ковка» не отражают технологию производства, о чем мы подробно рассказываем в статье о производстве дисков.

Нельзя не признать, что штампованные диски имеют недостатки – это скудный дизайн и высокий вес. Но последний параметр важен в первую очередь любителям быстрой езды, а практичный автомобилист запросто жертвует внешним видом ради длительного срока службы.

К тому же, в центральной и тем более в северной части нашей страны диски литые служат меньше, чем штамповка, что связано с морозами и химическими смесями, которыми обрабатывают дороги. Поэтому профессионалы рекомендуют использовать отдельно зимние и летние диски. Речь идет о том, чтобы зимой устанавливать диски штампованные, а летом литые.

Штампованные диски ваз

Продукция собственно российского автопрома – это в первую очередь бюджетный и неприхотливый транспорт, а потому не оправдано покупать дорогие литые или тем более кованые диски. Родная штамповка АвтоВАЗа – это наиболее разумный вариант для тольяттинских автомобилей, поскольку их конструкция специально рассчитана для использования на конкретном автомобиле.

Штампованные диски ВАЗ представлены в широком ассортименте, самым популярным из которых является «родное» производство АвтоВАЗа. Кроме того, используются штампованные диски украинского производства Кременчуг, можно подобрать диски европейского производства KFZ и другие.

Уход за дисками штампованными

Многие автомобилисты удивляются, узнав, что штампованные диски требуют ухода, причем, в обязательном порядке. Так, мыть штампованные диски необходимо не только для поддержания чистоты, но и во избежание вибраций. Дело в том, что забитые грязью или снегом изнутри диски негативно влияют на ходовые качества автомобиля и даже могут помешать отбалансировать колесо. Для того, чтобы уход за дисками был проще, рекомендуем использовать специальный очиститель для дисков.

Диски необходимо осматривать на предмет сколов, делать это необходимо после сезонной замены летних шин на зимнюю покрышку. Причем, не только штампованный диск может поржаветь, но и «литье», имеющее небольшой скол, начнет коррозировать.

Хранить штампованные диски рекомендуется в сухом помещении, впрочем, чаще всего они лежат вместе с надетыми на них шинами. И в этом случае, колеса в сборе устанавливать надо в столбы, периодически – примерно, раз в месяц – меняя их местами, чтобы изменить место давления.

Прокатка штампованных дисков

Штампованные диски чаще, чем «литье» повреждаются при попадании в яму, отчего диск гнется. Покупать новый диск после этого не всегда обязательно – прокатка штампованных дисков может исправить ситуацию.

Если деформации обода малы, то штампованное колесо в этой зоне может быть отремонтировано. Несмотря на то, что штамповка выигрывает перед литьем в том числе и за счет ремонтопригодности, однако и здесь это не всегда возможно. Прокатка штампованных дисков, если форму потерял не только обод, но и дисковая часть невозможна.

Прокатка штампованных дисков своими руками возможна только, если не нарушены его параметры и деформации обода незначительны, ну и если у вас есть необходимый инструмент. В остальных случаях, прокатка штампованных дисков производится на специальном оборудовании, особенность которого в том, что он позволяет воздействовать только на поврежденный участок, оставляя нетронутым остальную часть. При этом очень важно производить точные замеры как до, так и после прокатки дисков.

Но не только прокатка штампованных дисков продлевает их срок службы: покраска дисков также является важной частью реставрации. Причем, поскольку литые диски более толстые, прокатка их крайне не рекомендуется. Ведь здесь сохранение любой даже самой мелкой трещины приведет к тому, что литой диск может треснуть и не исключено, что это произойдет во время движения.

Виды колесных дисков. штампованные, литые, кованые

Главная / Полезная информация / Виды колесных дисков. Штампованные, Литые, Кованые

 

Колесные диски бывают трех основных видов: литые, кованые и штампованные.  

Штампованные диски

Это самый бюджетный и простой в изготовлении тип дисков. Такие диски изготавливаются из прокатной углеродистой  стали путем штамповки отдельно обода и лицевой части и их последующего соединения сваркой. После изготовления диски окрашиваются эмалью, которая защищает их от агрессивной внешней среды.

Основные преимущества штампованного диска – это невысокая стоимость, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность – взаимосвязанные характеристики: дело в том, что из-за применяемого материала и технологии изготовления штампованные диски сохраняют присущую металлу пластичность. Таким образом, при ударе такие диски мнутся, принимая на себя и гася часть энергии удара, а пострадавший диск впоследствии можно отремонтировать, сохранив большую часть его эксплуатационных характеристик. Еще один плюс в этой ситуации – частичное демпфирование удара, приходящегося на подвеску: деформируясь, «штамповка» немного смягчает удар и в некоторых случаях может спасти подвеску от поломки ценой собственной целостности.

Усиленные штампованные железные диски идеально подходят для серьезных внедорожных мероприятий и соревнований. Такие диски чаще выбирают те автовладельцы, кто любит путешествовать и чаще передвигается по грунтовке, камням, пересеченной местности с плохим или полностью отсутствующим дорожным покрытием. Повышенная прочностью этих дисков – незаменимый фактор для поездок по экстремальным трассам. Если во время движения по камням или другой твердой поверхности пробьет покрышку, то такие диски практически не деформируются, что очень удобно. Даже если они и погнутся немного, потом их всегда можно будет выпрямить. Еще один несомненный плюс — беспроблемное использование реечного домкрата (хай-джек) и лифт-мейта без повреждения лакокрасочного покрытия. Как правило, именно на основе этих дисков различные мастерские делают диски с бедлоками.

Основными недостатки штампованного диска являются мягкость, большой вес колеса, невысокая коррозионная стойкость и, как правило, утилитарный дизайн. В среднем вес штампованного диска на 20-30% выше аналогичного литого колеса. Это существенный показатель, ведь увеличение неподрессоренной массы приводит к ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.

Литые диски

Литые диски производятся путем литья в заранее заготовленную матрицу. Еще такие диски называют легкосплавными. В отличие от штампованных, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: как правило, алюминиевых, реже – магниевых и титановых. После изготовления диски могут дополнительно окрашиваться, полироваться или покрываться лаком.

Основные преимущества литого диска – это меньшая по сравнению со «штамповкой» масса, существенно большая прочность, коррозионная стойкость, а также эстетичный внешний вид.

Недостатки литого диска являются низкая пластичность и как следствие —  хрупкость, высокая стоимость колеса и невозможность ремонта. Хрупкость – обратная сторона прочности: литой диск держит более сильный удар, чем штампованный, однако если сила удара превысит прочностные возможности диска, то с большой вероятностью,  диск даст трещину или расколется. Кроме того, прочность литого диска означает, что удар в полной мере передается на подвеску автомобиля.

Кованые диски

Кованые диски изготавливаются из легких алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана путем объемной штамповки и последующей механической обработки. Заготовка, отштампованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а дизайн диска, как правило, определяется на фрезерном станке.

Основные преимущества кованого диска – выдающиеся легкость и прочность, сочетающиеся с красотой изделия. Технология изготовления обеспечивает меньший вес и еще большую прочность по сравнению с литым колесом. Еще одно важное свойство «ковки» – пластичность: при критически сильном ударе она не трескается, а мнется, что чуть облегчает возможность восстановления.

Основным недостатком кованых дисков является его высокая стоимость. Технология изготовления «ковки» наиболее сложна, и это ограничивает число производителей. Еще одна сопутствующая проблема – большое количество подделок: немалая часть «ковки» на рынке – это литые диски с поддельными маркировками, а отличить литой диск от кованого сложно, не специалисту, практически не возможно.

 

Disc Golf Mamps: Как они сделаны

Позвоните нам: 800-339-2259

Валюта

USD

options", "triggerTarget":"#switcher-currency-trigger", "closeOnMouseLeave": false, "triggerClass":"active", "parentClass":"active", "buttons":null}}»>
• CAD

май 2022

Груб-диск. ты. Скорее всего, на нем была какая-то надпись или рисунок, который был нанесен с помощью машины для горячего штампа для диск-гольфа.

На протяжении десятилетий производители дисков для гольфа использовали быстрый и эффективный процесс горячей штамповки для идентификации и декорирования дисков. С годами этот процесс стал настолько отлаженным, что простые конструкции первых дней уступили место сегодняшним штампам для диск-гольфа с высокой детализацией. Крутые штампы для диск-гольфа повсюду. Итак, давайте посмотрим поближе:

Внизу: пример раннего горячего штампа Innova.

В этой статье мы рассмотрим: 

• Подробное описание процесса горячей штамповки 
• Поделитесь ультрасовременными горячими штампами от Disc Golf United
• Объясните разницу между окрашенными дисками и горячими штампами
• Ознакомьтесь с требованиями к пользовательскому горячему штампу для вашего мероприятия, организации или личного использования

Как сделать горячую штамповку на диске?

Первый шаг — бросить кубик с рисунком. Матрица представляет собой магниевую пластину, которую вы вставляете в машину горячего тиснения, необходимую для любой дисковой штамповки. Между матрицей и диском размещается специальная фольга для горячего тиснения. Затем, используя давление и тепло, машина для горячего тиснения прижимает или штампует пустой диск, так что фольга прилипает непосредственно к пластику, оставляя желаемое изображение или надпись, или и то, и другое на диске.

Внизу опытный штамповщик Innova наносит штамп на звездные разрушители.

Все цвета радуги

Этот процесс создания горячего штампа легко повторить. Квалифицированные специалисты по горячему штампованию могут нанести горячее штампование на поддон с дисками (до 2200 дисков) за несколько часов. Большинство производителей диск-гольфов любят использовать различные цвета дисков и фольги, чтобы производить диски, которые привлекают внимание. В Innova и Disc Golf United мы используем множество различных фольг, от простых матовых до замысловатых узоров, голографических эффектов и причудливых текстур. Большинство дисков штамповано на верхней стороне диска, но вы также увидите некоторые специальные тиражи с нижними или верхними и нижними штампами.

Внизу: Выбор цветов фольги в отделе Innova East Hot Stamp.

Размеры штампа:

Размер штампа варьируется от мини-штампа размером примерно 3″ X 3″ до XXL, который покрывает почти всю пластину диска.

Произведения искусства: оригиналы DGU 

По мере роста диск-гольфа игрокам и коллекционерам требовалось все больше и больше подробных иллюстраций, напечатанных горячим способом на дисках. Здесь, в DGU, мы гордимся качеством наших нестандартных штампов для диск-гольфа. Практически каждую неделю мы сочетаем потрясающий диск Innova с оригинальным дизайном от одного из наших художников DGU. Загляните на нашу страницу оригинальных дисков DGU, и вы найдете дизайны дисков, в которых горячее тиснение доведено до предела!

Горячие штампы с несколькими фольгами: проталкивание конверта горячего штампа

Большинство серийно выпускаемых дисков для диск-гольфа имеют один штамп из фольги. Однако становится все более популярным использовать несколько фольг на одном диске. Это требует гораздо более сложного и тщательного процесса горячего тиснения. Это связано с тем, что для двух или даже трех прессов горячего тиснения на каждом изготавливаемом диске используется несколько штампов и фольги. Все должно быть правильно подобрано, чтобы конечный продукт выглядел великолепно.

Если вы видели потрясающие дизайны марок DGU от нашего художника Марма О. Сета, вы поймете, что мы имеем в виду. Некоторые примеры мультифольги включают нашу забавную серию пародий на бренды (Lucky Chains, Count Chuckula, Cap’n Crush, Dr. Putter и т. д.) и специальные выпуски, такие как War Pig, на каждом диске которого изображено ужасное сочетание трех цветов фольги. !

Внизу: очень популярная крачка Lucky Chains Halo Star Tern с тремя разными фольгированными марками.

 

 

Горячее тиснение в сравнении с красителями

Горячее тиснение — это процесс, отличающийся от процесса окрашивания дисков, который представляет собой искусство нанесения красителя или чернил для создания уникальных рисунков на пластике. Подробнее о покраске дисков вы можете узнать здесь. Штампы Innova Innova также отличаются от традиционных горячих штампов тем, что они содержат полноцветную графику и изображения, напечатанные непосредственно на белых дисках.

Требования к горячей штамповке для нестандартных штампованных дисков для гольфа

Вы когда-нибудь думали о дизайне диска? Если вы заинтересованы в создании собственных дисков для штампов, необходимо помнить о нескольких вещах.

1. Любое изображение должно быть подготовлено или преобразовано в черно-белое и иметь размер 330 пикселей на дюйм (PPI).
2. Любой рисунок черного цвета будет перенесен на диск с фольги. Избегайте сплошных областей размером больше ногтя миниатюры. На больших сплошных участках существует риск выпадения штампа.
3. Избегайте слишком мелких деталей. Слишком тонкая работа либо не будет подхвачена горячим штампом, либо растечется по другим частям рисунка.
4. Текст должен быть размером не менее 12 пунктов и располагаться на большом расстоянии друг от друга.
5. Избегайте изображений на литнике диска (самая середина диска).

Также имейте в виду:

• Для большинства индивидуальных заказов штампов требуется минимальный заказ дисков. Обратитесь в DGU, чтобы узнать подробности.
• Вы должны владеть отправленным изображением или иметь разрешение на его использование.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше:

Художники-графики DGU и Innova имеют большой опыт работы с горячим штампом, поэтому они могут дать совет или внести изменения, чтобы улучшить вашу иллюстрацию для процесса горячего штампа. Если вы хотите, чтобы мы помогли разработать индивидуальное оформление для вашего турнира или клуба, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам в этом процессе.

Info@discgolfunited. com или 800-339-2259

Search

Recent Posts

Archive

Anatomy of a Disc Golf Disc

Call Us: 800-339-2259

Currency

USD

• CAD

08 июля 2021 г.

Хотя конструкция летающего диска может показаться относительно простой, в архитектуру каждой формы вложено много научных знаний. Это больше, чем просто пластиковый круг, который волшебным образом парит в воздухе. Диски для диск-гольфа отлиты с определенными аэродинамическими свойствами и характеристиками для достижения очень специфических летных характеристик.

Некоторые отличия видны, когда диск летит. Вы можете легко увидеть, что отличает диск с более плоским и острым краем от клюшки с закругленным краем и глубоким ободом. Один полет диска предназначен для рассечения воздуха и достижения максимальной дальности при броске на высокой скорости. Другой предназначен для оптимального контроля при ударах и ударах с короткого подхода.

Рассмотрим некоторые основные анатомические особенности всех дисков для диск-гольфа, включая диски для мини-маркеров:

Полетная пластина

Основная площадь поверхности диска известна как подвижная пластина. Это центр диска. Верхняя пролетная пластина — это то, что вы видите, когда смотрите на переднюю часть диска. Нижняя пролетная пластина — это часть под ней. Оба могут иметь разную толщину пластика и количество купола, чтобы обеспечить разные уровни скольжения или способность формировать выстрел.

Точка впрыска

В самом низу по центру диска вы найдете точку впрыска (также известную как литник). Именно здесь пластик впрыскивается в формовочную машину, а затем срезается во время окончательного производства. Верхнюю сторону точки инъекции часто называют «кнопкой».

Обод

Обод — это внешний край диска, который оказывает наибольшее влияние на скорость диска и на то, как он летит на высоких и низких скоростях (т. Сам обод имеет несколько ключевых компонентов, которые могут сильно различаться от диска к диску. Каждая форма, произведенная Innova, имеет уникальную комбинацию характеристик обода, которые определяют полетные числа (скорость, скольжение, поворот, исчезновение) и дадут вам другое ощущение в руке.

Нос — Фактическая кромка диска, которая может быть закруглена или скошена, чтобы влиять на скорость.

Профиль верхнего обода — Форма верхней стороны обода между носовой частью и полетной пластиной.

Профиль нижнего обода — Форма нижнего внешнего обода.

Плечо — Соединение между ободом и лопастной пластиной, которое иногда содержит дополнительный пластик или ярко выраженную «дорожку для большого пальца».

Стенка обода — В основном вертикальная поверхность внутреннего обода (где вы держите диск)

Бортик — Некоторые клюшки и диски среднего размера имеют бортик, который представляет собой определенный выступ в нижней части диска, где нижний профиль обода встречается со стенкой обода. Это может в некоторой степени повлиять на летные характеристики диска, но также является предпочтительным для некоторых игроков в диск-гольф. На поле для диск-гольфа некоторым игрокам нравится клюшка с ярко выраженным бортиком. Некоторые этого не делают.

Направляющая для большого пальца — Некоторые диски Innova для ударов и подходов, такие как Rhyno или Pig, имеют направляющую для большого пальца, которая представляет собой приподнятое или опущенное плечо вдоль профиля верхнего обода. Sonic имеет более рифленую дорожку для большого пальца, которую вы можете найти на обычном диске Catch или Ultimate Disc. Опять же, это личное предпочтение некоторых игроков, которым нравится сцепление и контроль, обеспечиваемые диском с определенной дорожкой для большого пальца.

Pop-Top и Puddle-Top

Вы заметите, что некоторые диски имеют гораздо более «домашний» профиль, если смотреть на них сбоку. Диски с большим куполом (особенно для дальних и фарватеров), как правило, обеспечивают большее скольжение, но также и немного большую стабильность. Вот почему вы часто слышите, как профессионалы говорят о поиске хорошего «выдвижного» диска с большим куполом и посадочной пластиной, которую они могут вставить большим пальцем во время броска на максимальное расстояние.

Диск с «лужистой» поверхностью – это как раз наоборот. Его профиль может быть плоским, а иногда даже немного вогнутым сверху. Это может снизить устойчивость и скольжение, но обычно обеспечивает больший контроль (особенно при встречном ветре). И, как и многие другие характеристики анатомии диска, иногда это просто ощущение.