Рецепт правильного антикора для днища и скрытых полостей кузова автомобиля

Автор Вася Теркин На чтение 6 мин Просмотров 951 Опубликовано 01.05.2020 Обновлено 06.11.2022

Более чем полувековая история конвейерного автомобилестроения оставила свой след в подготовке автомобиля к длительной эксплуатации. Самой ценной деталью машины по праву считается кузов. За его сохранность борются, в первую очередь, дальновидные владельцы, приобретающие машину на десяток-другой лет. Антикоррозионная обработка скрытых полостей – пока что единственный способ приумножить ресурс кузова. Количество рецептов доходит до сотни, численность мнений исчисляется тысячами, но время показывает одно: советский автопром до сих пор не сошел с дорог общего пользования. А значит автомобилисты того времени знают толк в антикоре, как никто другой. Что за мастику использовали в СССР, как предохраняются от коррозии сейчас и каков он, долгоиграющий рецепт антикоррозионной обработки?

Содержание

1. Как делали антикор в советские времена?
2. Краткий экскурс в теорию: как гниет кузов
3. Почему обработанный антикором кузов все же сгнивает?
4. И все же: каков он рецепт безупречного антикоррозийной обработки днища и скрытых полостей автомобиля
5. Правильная химия
6. Техника приготовления состава и нанесения на кузов
7. Срок службы

Как делали антикор в советские времена?

Антикоррозионная обработка автомобиля – процесс особенный, со своей философией. Так считал почти каждый автомобилист в Союзе, так считают единицы сейчас… Во многом антикорная тематика напоминает науку о полировке кузова машины: и там, и там важную роль играет выбор автохимии и техника нанесения, а количество препаратов идет на десятки.

Как ни странно, но интерес к советской рецептуре возвращается, несмотря на все мульти- и нанопродукты современной автохимии, отличающихся невиданной ранее доступностью. Одно дело, когда промовиленной с новья Приоре спустя 10 лет выносится диагноз замены порогов, днища и дверей, и совсем другое, когда ВАЗ 2101, разменявший пол-века, вальяжно разъезжает по столичным дорогам в родной одежке без намека на гниль и ржавчину.

Нет, во времена СССР автомобилистам тоже было свойственно ошибаться и учиться на собственном опыте. Кто-то регулярно заливал пороги нигролом, кто-то уверенно наносил покупную мастику на днище и красил подкрылки в несколько слоев… Многие колдовали с отработанным маслом, а некоторые шли дальше – растапливали в мастике битум, солидол и мазут.

Ну а пушечное сало, так называется загущенное масло, перевело антикорозионные мероприятия на качественно новый уровень. Достаточно было раз нанести и забыть о коррозии на все время эксплуатации машины. И время – тому показатель.

Краткий экскурс в теорию: как гниет кузов

Не удивительно, что все разрушительные процессы начинаются изнутри. Достаточно маленького очага коррозии внутри порога, как через три года он превратится в труху. То же самое и с днищем, крыльями, дверями… Чтобы окончательно убедиться в этом, достаточно просмотреть видео и фото поверженных коррозией машин сроком эксплуатации лет десять и более.

Объединяет неухоженные автомобили одно – сквозная ржавчина. И если вы думаете, что вспученный участок краски снаружи – пустяк, то с большой долей вероятности вы глубоко ошибаетесь. Скорее всего, это дыра, а коррозия захватила изнутри весьма обширную площадь.

Почему обработанный антикором кузов все же сгнивает?

Механизм защиты металла антикором весьма примитивен: на кузове появляется слой, препятствующий контакту воды с металлической поверхностью. Долговечность этого слоя зависит от типа применяемого препарата. Так всяческие мовили, мастики, тектилы и ваксойлы быстро отвердевают и растрескиваются, отчего вода тут же попадает на металл.

Это во многом объясняет, почему обработанные на СТО автомобили таки сгнивают. Впрочем, не стоит расценивать мастику как средство, исцеляющее кузов от ржавчины при любых обстоятельствах. Если внутри автомобиля царит хаос и стоит болото, то тут бессильна любая защитная химия.

И все же: каков он рецепт безупречного антикоррозийной обработки днища и скрытых полостей автомобиля

Какие критерии качества у вечного антикора? То, что он не должен высыхать, мы уже уяснили. Не помешают ему различные ингибиторы коррозии, служащие дополнительным барьером на пути влаги к металлу. Плюшки в виде отсутствия необходимости чистить поверхность перед обработкой и самопроизвольного распределения состава по участку только на пользу. Это облегчает нанесение препарата на скрытые полости, как-то пороги и внутренние панели дверей.

Правильная химия

Если идти по порядку, то состав, не твердеющий со временем, однозначно должен быть на масляной основе. Средствам на воске – радикальное нет! Парафиновый антикор неизбежно трескается (лет через 5-10) со всеми вытекающими последствиями.

Что до масляной антикоррозийной химии, то безупречной репутацией обладают всего два препарата: RUST STOP и Noxudol 700. Впрочем, и они имеют ограниченный срок службы. Например, РАСТ СТОП А, рекомендуемый к применению в скрытых полостях, чересчур жидкий и через год-второй полностью вытекает, отчего поверхность требует повторной обработки. Этого недостатка лишен РАСТ СТОП Б, содержащий тиксотропный загуститель. Согласно инструкции, он предназначен для днища автомобиля.

Практика показывает, что RUST STOP B трудно нанести на какую-то скрытую полость + он достаточно липок. Вместе с тем, этот антикор отлично подходит для обработки неокрашенных поверхностей и для будущей самодельной антикоррозийной смеси.

Эталоном масляного направления по праву считается пушечное сало. Да, этот продукт, как принято говорить, «уже не тот»: в современном пушсале процент парафина куда больше, чем у аналога из СССР. Впрочем, это поправимо.

Поставляется пушечное салов двух вариантах: твердое, предназначенное для днища (например, БиКар), и мягкое, словно Литол-24, рекомендуемое к применению в скрытых полостях (например, OIL RIGHT). Идеальная формула антикоррозионного состава предполагает использование смеси из пушсала и RUST STOP:

• Днище: 4 части твердого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.
• Двери, арки и прочие внутренние полости: 3 части мягкого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.

Техника приготовления состава и нанесения на кузов

В чистом виде пушечное сало с RUST STOP смешивается неохотно. Поэтому пушсало необходимо растопить на плите до жидкого состояния, после чего добавить РАСТ СТОП и тщательно перемешать. Важно следить, чтобы сальный компонент не поменял цвет. Изменение оттенка свидетельствует о перегреве, читай, ухудшении антикоррозийных качеств.

Затем последовательность действий такова: разогретая смесь наносится на подогретую поверхность. В качестве инструмента можно использовать шприц, кисть и строительный фен. При обработке помните, что рациональный принцип никто не отменял: крупные площади вроде днища обрабатываются небольшими площадками.

Места нанесения антикоррозийного состава для каждого автомобиля индивидуальны. В идеале неплохо бы иметь технологическую карту с отмеченными точками обработки.

Срок службы

Главное преимущество смеси пушечного сала с РАСТ СТОПОм – умеренный капиллярный эффект. В летнюю пору уже нанесенный состав будет ползти по поверхностям, пропитывая собою все, в том числе и трещины старого покрытия.

Учитывая это, срок антикоррозийной защиты исчисляется десятками лет. Предположительно покрытие должно «ходить» до 40-50 лет. В частности, подтверждено, что через 20 лет смесь отнюдь не твердеет и твердеть не собирается.

Напоследок отметим. Следы антикора на кузове автомобиля с легкостью удаляются препаратами для удаления смолы.
 

Антикор автомобиля обработка днища и кузова своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Сего­дня рас­смот­рим осо­бен­но­сти при­ме­не­ния анти­гра­вий­но­го состава.

Анти­гра­вий­ное покры­тие очень эффек­тив­но при при­ме­не­нии внут­ри колёс­ных арок и на поро­гах кузо­ва. Ино­гда его нано­сят на дру­гие части кузо­ва, к при­ме­ру, ниж­ние части две­рей. Это покры­тие, кото­рое оста­ёт­ся пла­стич­ным после высыхания.

В его состав вхо­дят син­те­ти­че­ский поли­мер и рези­на, а так­же анти­кор­ро­зи­он­ные добавки.

Анти­гра­вий­ное покры­тие нано­сит­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та, под­клю­ча­е­мо­го к источ­ни­ку сжа­то­го воз­ду­ха, либо бал­лон­чи­ком. Покры­тие полу­ча­ет­ся с круп­ной шагренью.

Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии долж­но быть 4–7 бар. Не сто­ит пре­вы­шать допу­сти­мое дав­ле­ние, ина­че бал­лон может «взо­рвать­ся». Это не опас­но для здо­ро­вья, но может зама­зать всё вокруг анти­гра­вий­ным составом.

Срок хра­не­ния анти­гра­вий­но­го соста­ва в бал­ло­нах не велик, не боль­ше года. По фак­ту, луч­ше, что­бы анти­гра­вий хра­нил­ся не боль­ше 6 меся­цев. Луч­ше про­ве­рять дату изго­тов­ле­ния это­го про­дук­та при покуп­ке, так как это доста­точ­но важно.

Если срок хра­не­ния силь­но пре­вы­шен, то состав внут­ри бал­ло­на пре­вра­ща­ет­ся в труд­но­рас­пы­ля­е­мую мас­су. Более тяжё­лые части­цы осе­да­ют на дно и их прак­ти­че­ски не воз­мож­но перемешать.

Что даёт антигравийное покрытие?

Нуж­но пони­мать, что раз­ные про­из­во­ди­те­ли дела­ют анти­гра­вий­ные соста­вы раз­но­го каче­ства и раз­но­го соста­ва. Каче­ствен­ные совре­мен­ные соста­вы не содер­жат биту­ма и обла­да­ют сле­ду­ю­щи­ми свойствами:

• хоро­шая защи­та от коррозии
• стой­кость к неа­грес­сив­ным кис­ло­там и солям
• высо­кая стой­кость к уда­рам мел­ких камней
• сни­жа­ет шум
• сни­жа­ет вибрации
• даёт защи­ту от машин­но­го мас­ла, воды и топлива

На заметку

Иногда Гравитекс наносят на кузов еще во время производства автомобиля. Так производитель защищает машину от сколов, а также готовит машину к плохим погодным условиям. С помощью антигравия дождь или снег ни в коем случае не снимет слои краски.

Вы еще не определились с видом вещества? Имейте ввиду, что новичкам лучше выбрать окрашиваемый Гравитекс “Body 992”. Если вы не будете наносить его на всю поверхность автомобиля, то хватит и четырех баллончиков. Не забудьте пройтись по окрашенной зоне 250-зернистой шкуркой после полного высыхания раствора. (в случае окраски под “металлик” возьмите более грубую наждачку, 350)

Чтобы убрать вмятины с кузова, используют шпаклевку и стекловолокно. Кстати, антигравий можно нанести хоть на бульдозер, было бы желание.

В этой статье мы разобрали, что Гравитекс позволит вам избежать лишних повреждений кузова. А также это вещество обеспечит вам прочную поверхность машины. Конечно, можно выбрать и другое средство для защиты автомобильной поверхности, но вряд ли вы отыщете что-то лучше Гравитекса.

источник: bilety-pdd.com



Гравитекс используется для защиты полостей автомобиля, которые подвержены механическим повреждениям и воздействию реагентов. Также хорошо препятствует образованию коррозии. Рассмотрим, как правильно наносить гравитекс, а также какой антигравий лучше купить.

Как подготовить поверхность для нанесения антигравийного состава?

Перед нане­се­ни­ем анти­гра­вий­но­го соста­ва нуж­но про­ма­зать сты­ки и свар­ные швы шов­ным герметиком
Важ­но пра­виль­но под­го­то­вить поверх­ность перед нане­се­ни­ем анти­гра­вий­но­го покры­тия. Не долж­но оста­вать­ся ржав­чи­ны. Пес­ко­струй­ная обра­бот­ка, пожа­луй, луч­ший спо­соб от кор­ро­зии, но мож­но, так­же, исполь­зо­вать про­во­лоч­ные насад­ки на дрель и зачист­ные кру­ги на «бол­гар­ку». Более подроб­но може­те про­чи­тать ста­тью “уда­ле­ние ржав­чи­ны с кузо­ва авто­мо­би­ля”. Нуж­но про­мыть, тща­тель­но высу­шить и обез­жи­рить поверхность.

Перед рас­пы­ле­ни­ем анти­гра­вия нуж­но кистью про­ма­зать свар­ные швы и сты­ки спе­ци­аль­ным шов­ным гер­ме­ти­ком, а так­же мож­но нане­сти грунт с цинком.

Нуж­но закрыть при­ле­га­ю­щие поверх­но­сти с помо­щью укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной ленты

В слу­чае нане­се­ния на лако­кра­соч­ное покры­тие или акри­ло­вый грунт, мати­ро­вать под анти­гра­вий мож­но шли­фо­валь­ной бума­гой от p240 до p600.

Поверх­но­сти, не под­ле­жа­щие нане­се­нию анти­гра­вия, нуж­но укрыть с помо­щью маляр­ной лен­ты и укрыв­ных материалов.

В целом, нуж­но под­го­то­вить поверх­ность как под покраску.

Конструктивные особенности

Конструкция воздушного (пневматического) пистолета, предназначенного для выполнения пескоструйной обработки, включает в себя следующие основные элементы:

• сопло, через отверстие которого на обрабатываемую поверхность подается абразивный материал;
• наконечник на сопло, который может быть изготовлен из стали или керамики;
• рукоятка с курком, обеспечивающая удобство манипулирования устройством;
• штуцеры, при помощи которых к пистолету подключаются шланги для подачи сжатого воздуха и абразивной смеси.

Самодельный пистолет в разобранном виде

Эффективность применения пескоструйного пистолета во многом зависит от качества используемого сопла. Такой важный элемент конструкции данного устройства можно изготовить самостоятельно, но в этом случае будет сложно добиться требуемого качества исполнения. Именно поэтому для пескоструйного пистолета лучше приобретать серийные сопла (а некоторые их модели даже могут быть оснащены рукояткой и спусковым крючком).

Самодельное или серийное сопло, если оно приобретается как отдельный элемент конструкции, необходимо поместить в корпус с удобной рукояткой и штуцерами для подключения шлангов. Те, кто хочет изготовить пескоструйную насадку с минимальными финансовыми затратами, могут найти в сети видео, демонстрирующее, как для этих целей можно использовать обычную пластиковую бутылку, стандартные фитинги и тройники.

Сопла для пистолета из старых свечей зажигания

Если говорить о конструкции пневматического пескоструйного аппарата в целом, его обязательными элементами являются:

• компрессор, который обеспечивает требуемое давление воздушного потока;
• пистолет, оснащенный соплом, стальным или керамическим наконечником, а также спусковым крючком;
• шланг, по которому из компрессора в систему аппарата подается сжатый воздух;
• шланг, по которому из специальной емкости всасывается абразивный материал;
• всасывающий клапан или заборный патрубок.

Влагоотделитель решает проблему конденсата в воздухе: без него песок быстро налипает внутри сопла и забивает проход

В том случае, если вы собираетесь изготовить устройство для пескоструйной обработки напорного типа, вам следует дополнить его конструкцию специальной емкостью, из которой песок или другой абразивный материал будет подаваться под напором. В качестве простейшего варианта такой емкости можно использовать металлическую бочку, у которой срезано дно и вместо него установлен металлический конус с выходным отверстием. Чтобы абразивный материал из такой бочки подавался под требуемым напором, ее необходимо расположить на некоторой высоте.

Во многих случаях насадку для выполнения пескоструйной обработки лучше использовать не на открытом пространстве, а в специальных камерах, что позволяет не только повысить эффективность работы, но и значительно снизить расход абразивного материала. Такую камеру, которая представляет собой ящик, сваренный из металлических листов, при желании и наличии соответствующего опыта можно изготовить самостоятельно.

Самодельная пескоструйная камера

В специальных камерах, как правило, обрабатывают небольшие детали. В конструкции камеры для пескоструйной обработки, если вы соберетесь изготавливать ее самостоятельно, необходимо предусмотреть следующие элементы:

• смотровое окно со стеклом, через которое можно будет контролировать процесс обработки;
• освещение внутреннего пространства камеры;
• два отверстия в передней части камеры с закрепленными в них перчатками, в которые будут вставляться руки оператора;
• решетка в нижней части камеры и желоб под ней, по которому в специальную емкость будет ссыпаться отработанный абразивный материал.

Схема работы пескоструйной камеры с циклоном

Желательно оснастить такую камеру системой вентиляции, которая будет обеспечивать удаление пыли, образующейся в процессе работы.

Подробнее познакомиться с различными вариантами изготовления камер для пескоструйной обработки можно по многочисленным видео в интернете.

Как наносить антигравийное покрытие?

Перед при­ме­не­ни­ем мож­но оку­нуть бал­лон с анти­гра­ви­ем в вед­ро с горя­чей водой и оста­вить на несколь­ко минут. Состав ста­нет более теку­чим и будет луч­ше пере­ме­ши­вать­ся при встря­хи­ва­нии и распыляться.

Нуж­но встрях­нуть бал­лон перед при­ме­не­ни­ем в тече­ние 3 минут.

Анти­гра­вий­ный состав может нано­сить­ся кистью или вали­ком, но самый луч­ший вари­ант – при помо­щи сжа­то­го воз­ду­ха и спе­ци­аль­но­го пистолета.

На писто­ле­те долж­но быть сопло 4 мм. Нано­сить при дав­ле­нии 4–7 бар.

Тем­пе­ра­ту­ра при нане­се­нии долж­на быть от +10 до +25.

При рас­пы­ле­нии дер­жать на рас­сто­я­нии при­мер­но 20 см.

После исполь­зо­ва­ния пере­вер­нуть бал­лон дном вверх и рас­пы­лять пока не пой­дёт чистый воздух.

Сна­ча­ла нано­сить­ся тон­кий слой, потом осталь­ны­ми сло­я­ми созда­ёт­ся нуж­ная струк­ту­ра и плёнка.

Нано­сит­ся 2–3 слоя. Пере­рыв меж­ду сло­я­ми 2–5 минут. После каж­до­го слоя нуж­но встря­хи­вать баллон.

Опти­маль­ная тол­щи­на анти­гра­вий­но­го покры­тия – 1 мм.

Нель­зя рас­пы­лять на эле­мен­ты выхлоп­ной систе­мы и двигателя.

Вре­мя высы­ха­ния при 20 гра­ду­сах по Цель­сию: через час – пере­ста­ёт при­ли­пать, через два часа – мож­но покры­вать краской.

После пол­но­го высы­ха­ния неокра­шен­ное анти­гра­вий­ное покры­тие ста­но­вит­ся матовым.

Когда лучше проводить антикоррозийную обработку

Всем подержанным авто, независимо от того, иномарка это или отечественный автомобиль специалисты рекомендуют проводить обработку от ржавчины раз в 2 года. Обязательно нужно обезопасить и оцинкованные части кузова, ведь они тоже подвергаются влиянию агрессивных факторов.

Нужно понимать, что если ржавчина уже проявилась на наружных поверхностях – процесс стал необратим. Избавиться от этого неприятного явления можно только полностью сняв все старое покрытие, зачистив кузов до металла и после этого понадобится повторно окрасить авто.

Сколько стоит антикоррозийная обработка днища? Цена будет определяться стоимостью мастики, которую использует мастер и ее расходом. Днище необходимо обрабатывать как минимум раз в год, поскольку оно сильно подвержено влиянию скопившейся влаги.

Его защитный слой очень портится вследствие постоянного воздействия на него песка и камешков, которые поднимаются с дорожного покрытия, и при контакте со снежными глыбами при движении в холодную пору года.

Внешнее лакокрасочное покрытие кузова подвержено влиянию ультрафиолета, различных осадков и пыли, а также постоянной мойке и резким перепадам температуры. Под воздействием всех названных факторов может появляться ржавчина.

Антикоррозийная обработка автомобиля может проводиться в разном объёме. Все будет зависеть от того, в каких условиях эксплуатировалось транспортное средство, насколько качественно и полно была выполнена предыдущая обработка кузова от ржавчины и были ли качественными препараты, которые применялись в процессе.

Специалисты рекомендуют периодически посещать центр по антикор-обработке, чтобы автомобиль осмотрели и убрали небольшие повреждения защитного покрытия кузова. Если проводился ремонт кузова после аварии или механических повреждений обязательно необходимо обновить антикоррозийную защиту.

Существует несколько способов, с помощью которых можно защитить кузов от коррозии: электрохимическая защита, катодно-протекторная, гальваническая и пр.

На сегодня самым простым и наиболее популярном среди автовладельцев способом считается нанесение на кузов авто и различных средств, которые благодаря своему химическому составу как бы «изолируют» деталь от влияния на нее негативных факторов в процессе эксплуатации транспортного средства.

Обработка машины антикором – процесс несложный (с ним может справиться даже новичок), но при этом трудоемкий, поэтому нужно запастись терпением.

Повторение текстуры заводского покрытия

Пред­ва­ри­тель­но мож­но нане­сти анти­гра­вий­ный состав на кар­тон и срав­нить с ори­ги­наль­ной, завод­ской текстурой.

Раз­лич­ная струк­ту­ра анти­гра­вий­но­го покры­тия может дости­гать­ся за счёт:

• изме­не­ние рас­сто­я­ния до поверхности
• изме­не­ние давления
• изме­не­ние ско­ро­сти нанесения

Что­бы не было слиш­ком круп­ной шаг­ре­ни, мож­но раз­ба­вить анти­гра­вий­ный состав разбавителем.

Нане­се­ние при помо­щи аэро­золь­но­го баллончика

Перед нане­се­ни­ем и меж­ду сло­я­ми нуж­но тща­тель­но встрях­нуть баллончик.

Рас­пы­лять нуж­но на рас­сто­я­нии 30–35 см. Это предот­вра­тит появ­ле­ние неже­ла­тель­ных пузы­рей. Учи­ты­вая мень­шую тол­щи­ну покры­тия при рас­пы­ле­нии аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком, нано­сить нуж­но не менее трёх слоёв.

После завер­ше­ния рас­пы­ле­ния нуж­но пере­вер­нуть бал­лон­чик дном вверх и рас­пы­лять, пока не пой­дёт чистый воз­дух. Это про­чи­стит сопло баллончика.

Нюансы и особенности состава

Это последнее обозначенное свойство позволяет успешно применять гравитекс в следующих случаях:

• Когда нужно обработать пороги, которые постоянно подвергаются механическому воздействию.
• Аналогично в случае нижних проёмов дверей машины.
• Если машина поставляется без подкрылков, можно также применить гравитекс для колесных арок.
• Естественно, им нужно обрабатывать днище автомобиля, которое постоянно подвергается механическим ударам различного мусора с дороги, камней и т. д.
• Нижние кромки дверей – очень уязвимый и быстро изнашивающийся участок.
• Любые пластиковые накладки для обеспечения дополнительной защиты.

Есть даже такие фанаты, которые покрывают этим составом абсолютно весь автомобиль. Буквально с колёс до крыши. Это действительно очень удобно в случае, если машина много передвигается по пересечённой местности или плохим дорогам.

Можно ли окрашивать антигравийное покрытие?

Анти­гра­вий­ное покры­тие, часто, при непра­виль­ном нане­се­нии, полу­ча­ет­ся нерав­но­мер­ным и может иметь поры. Так­же, при нару­ше­нии сро­ка и усло­вий хра­не­ния состав будет невоз­мож­но хоро­шо пере­ме­шать и рас­пы­лять­ся он будет непра­виль­но, остав­ляя поры. Для гаран­тии защи­ты поверх­но­сти от про­ник­но­ве­ния вла­ги, луч­ше покра­сить нане­сён­ное анти­гра­вий­ное покры­тие крас­кой или лаком.

Окра­ши­ва­ние про­длит срок служ­бы анти­гра­вий­но­го покры­тия и при­даст деко­ра­тив­ные свойства.

Суще­ству­ют окра­ши­ва­е­мые и неокра­ши­ва­е­мые анти­гра­вий­ные составы.

Совре­мен­ные анти­гра­вий­ные соста­вы содер­жат син­те­ти­че­ские поли­ме­ры и не содер­жат биту­ма, что даёт воз­мож­ность окра­ши­вать их после высыхания.

Для гаран­тии того, что лако­кра­соч­ное покры­тие будет дер­жать­ся на анти­гра­вий­ном покры­тии, на таре с анти­гра­ви­ем долж­на быть над­пись Overpaintable, озна­ча­ю­щая воз­мож­ность нане­се­ние поверх покры­тия краски.

Мож­но окра­ши­вать спу­стя 2 часа, в слу­чае с водо­рас­тво­ри­мы­ми крас­ка­ми, нуж­но выждать 24 часа.

После покрас­ки анти­гра­вия, поверх­ность луч­ше отмы­ва­ет­ся при экс­плу­а­та­ции и не меня­ет цвет.

Одна из при­чин окра­ши­ва­ния – необ­хо­ди­мость сов­па­де­ния цве­та с кузовом.

Виды пескоструев

По функциональным особенностям пистолеты можно поделить на такие группы:

1. Камерные. Применяются для обработки небольших изделий из стекла, металла, керамики и иных материалов. Перед работой предмет помещается в изолированную емкость – пескоструйную камеру определенного размера, которая подключена к пистолету.
2. Бескамерные. Имеют открытую конструкцию, не оснащены камерой, зато могут использоваться для обработки значительных площадей.

Модели с бачком

Баковые модели пистолетов внешне напоминают стандартный краскопульт, только в бачок помещается песок, а не краска. Лучше всего они подходят для выполнения небольших объемов работ. Пистолеты с баком часто применяются в автосервисах для удаления лакокрасочного покрытия и ржавчины с корпуса автомобилей. Также баковые устройства хорошо подходят для избавления от масляных пятен, нагара. В быту с их помощью очищают сувениры, посуду из стекла и металла, возвращая им блеск и гладкость. В металлургической промышленности баковые пистолеты помогают удалять окалину со стали.

Аппараты со шлангом

Подобные модели имеют два шланга – один подает воздух от компрессора, второй нужен для выброса абразива. Воздушно-песчаная смесь формируется прямо в корпусе пистолета после забора абразива из отдельной тары. Поскольку прикрепленный бачок отсутствует, пистолет будет удобнее использовать мобильный и компактный, он прекрасно подходит для большого объема работ. Чаще всего приборы со шлангами применяются для:

• матирования стекла в промышленности;
• создания сложных узоров на зеркалах, дверях, мебели;
• очищения металла от старой краски;
• чистки бетонных стен от штукатурки и загрязнений.

Можно ли наносить антигравий на «голый» металл?

Анти­гра­вий­ный состав мож­но нано­сить на голый металл, так как он име­ет хоро­шую адге­зию к метал­лу. Если покры­тие будет нане­се­но пра­виль­но и сфор­ми­ру­ет­ся плот­ная плён­ка, то может слу­жить анти­кор­ро­зи­он­ной защи­той для метал­ла, на кото­рый оно нанесено.

Хоть анти­гра­вий и име­ет анти­кор­ро­зий­ные свой­ства, но для луч­шей защи­ты реко­мен­ду­ет­ся обра­бо­тать чистый металл сна­ча­ла кис­лот­ным грун­том, затем акри­ло­вым напол­ня­ю­щим грун­том, а свер­ху уже анти­гра­вий. Либо, если металл без ржав­чи­ны, то мож­но нане­сти эпок­сид­ный грунт, а потом анти­гра­вий. В таком слу­чае, обра­бо­тан­ные места будут иметь хоро­шую защи­ту. Так­же, в инструк­ци­ях совре­мен­ных без­би­тум­ных анти­гра­вий­ных соста­вов ука­зы­ва­ет­ся воз­мож­ность их нане­се­ния пря­мо на кис­лот­ный грунт.

Применение

Воспользоваться упомянутым Гравитексом сможет каждый, нужно лишь привыкнуть к технологии:

1. Отшлифуйте вмятины или выемки на поверхности кузова.
2. Избавьтесь от неровностей с помощью специальной шпаклевки.
3. Займитесь грунтовкой.
4. Обработайте грунт, после чего обклейте выбранное место.
5. Нанесите раствор Гравитекса.
6. Воспользуйтесь краской и эмалью.

Запомните, что наносить краску нужно на антигравийную поверхность. Для этого купите любую специальную смесь, которую можно будет в последствии распылить пистолетом. Но вы не найдете по функционалу ничего вернее Гравитекса.

Важно иметь ввиду, что раствор наносят не на весь кузов, а лишь на определенные участки, которые находились в плохих условиях из-за механических поломок. Ими могут стать днище авто или пороги нижней части его двери. Для таких частей машины существуют два вида Гравитекса: для наружной и внутренней покраски соответственно.

Экстерьер автомобиля за 6 быстрых шагов

Что мы можем вам помочь найти?

Искать

Искать

За пределами вашего дома ваш автомобиль, вероятно, является вашей самой важной инвестицией. Это требует круглогодичного избиения от общего износа и элементов. Этот износ будет виден, если вы не будете регулярно ухаживать за ним и обслуживать его. Будь то очистка, нанесение воска или ремонт и техническое обслуживание, уход за внешним видом автомобиля должен стать регулярной частью вашей рутины по уходу за автомобилем. Потратьте некоторое время, чтобы просмотреть следующие советы по уходу за автомобилем, чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии.

Держите его в чистоте и блеске

Шаг 1: мойте его

Один из лучших советов по уходу за автомобилем, который вы можете получить, — поддерживать чистоту снаружи автомобиля. Частое мытье автомобиля может удалить вредный мусор и снизить вероятность появления ржавчины. Выберите затененное место для работы. Обычно лучше всего мыть машину утром или вечером, когда солнце не такое интенсивное, но если у вас есть место в тени для выполнения этой работы, не имеет значения, в какое время дня вы начинаете мытье. Дайте кузову автомобиля остыть, если он долгое время находился на солнце.

Налейте в ведро пару полных колпачков концентрированного раствора для чистки автомобилей и воды (уточните точное количество используемого чистящего средства в инструкциях производителя). Смочите всю поверхность автомобиля с помощью садового шланга с насадкой-распылителем. Опустите губку или мочалку в ведро и начните на крыше автомобиля.

Всегда начинайте с верхней части автомобиля, чтобы грязная вода и грязь не попали на уже очищенный участок.

Не используйте моющее средство для мытья посуды в качестве чистящего средства, поскольку оно может удалить автомобильный воск.

Не используйте старые тряпки для мытья автомобиля. Они часто могут вызвать микроцарапины на отделке.

Используя губку или мочалку, вымойте крышу автомобиля и вымойте окна. Остановитесь там и промойте. Вы хотите мыть и ополаскивать автомобиль по частям, чтобы мыло не высыхало на поверхности, прежде чем вы распылите его. Выберите либо капот, либо багажник автомобиля, почистите его и промойте. Продолжайте работать, промывая переднюю или заднюю часть (в зависимости от того, где вы решили продолжить), а затем полоскать. Затем пройдитесь по одной стороне автомобиля, по одной панели за раз, мойте и ополаскивайте. Повторите эти шаги на противоположной стороне. Не забудьте помыть зеркала заднего вида.

Колеса и шины следует очищать в последнюю очередь. Поскольку они соприкасаются с дорогой и собирают больше всего масла, грязи и копоти, имеет смысл сначала очистить остальную часть автомобиля, чтобы грязь с них не переносилась на остальную часть автомобиля. Песок от шин и нижних панелей автомобиля также может прилипнуть к вашей губке и затем поцарапать краску вашего автомобиля в другом месте. Смочите колеса шлангом, а затем распылите на них средство для чистки колес и шин. Дайте раствору подействовать в течение минуты или двух, а затем промойте их рукавицей с мылом. Смойте их.

Почистите шины средством для чистки колес и шин и жесткой щеткой. Очистите только резину; будьте осторожны, чтобы не использовать щетку на ободах, так как щетка может их поцарапать.

Используйте средство для удаления жуков и смолы, чтобы удалить засохших жуков и древесную смолу или дорожную смолу, которые могли скопиться на отделке автомобиля. Просто нанесите немного чистящего средства на мягкую тряпку и вытрите мусор. Упрямый мусор может потребовать нескольких применений. Промойте очищенную область шлангом. WD-40 — хорошее домашнее средство для удаления засохших насекомых и мусора, если использовать его экономно. Его следует использовать только на небольших, трудно поддающихся очистке участках. Просто распылите его на нужную область, оставьте на 30 секунд, а затем протрите его и остатки грязи тряпкой.

Шаг 2: Вытрите насухо

Вытрите насухо автомобиль, используя мягкие чистые полотенца, которые вы храните специально для сушки автомобиля, или, что еще лучше, используйте полотенце для сушки из микрофибры или замшу. Замша, широко известная как замша, представляет собой кожаную ткань, предназначенную для лучшего впитывания воды, чем обычное полотенце, и помогает предотвратить появление пятен от воды.

Шаг 3: Нанесите защитные средства

После того, как автомобиль высохнет, нанесите (или распылите) немного защитного средства для винила и резины на чистую тряпку и протрите им все виниловые, пластиковые или резиновые детали снаружи автомобиля. Скорее всего, это молдинги дверей и окон, отделка салона, зеркала заднего вида и шины. Протрите круговыми движениями для полного и равномерного покрытия. Дождитесь, пока защитное средство впитается. После впитывания поверхность выглядит и ощущается сухой. Затем новой чистой тряпкой протрите детали.

Шаг 4: нанесение воска

Нанесение воска на автомобиль защищает краску и отделку. По сути, он герметизирует экстерьер и защищает его от непогоды, ультрафиолетовых лучей, соли, разбрызгиваемых насекомых и птичьего помета, в то же время придавая автомобилю блестящий и новый вид. Автомобильный воск обычно выпускается в виде пасты, жидкости или крема. Ведутся бесконечные споры о том, какую марку или тип воска использовать, но большинство автолюбителей предпочитают воск на основе карнаубы в любой форме. Одно применение этого воска обычно длится от шести до восьми недель.

Перед нанесением либо окуните аппликатор в емкость с воском (для паст и кремов), либо налейте небольшое количество на подушечку (жидкость). Многие воски продаются с подушечками-аппликаторами, но их также можно приобрести отдельно.

Смочите аппликатор перед нанесением воска для достижения наилучших результатов.

Не забывайте встряхивать контейнеры с жидким воском перед использованием и время от времени во время нанесения.

Нанесите воск на одну секцию или панель автомобиля за раз. Начните с обрамления участка, на который наносится воск по краям по прямой линии. Это дает вам лучший контроль и помогает предотвратить попадание воска на нежелательные участки, такие как пластиковая или резиновая отделка. Затем заполните остальную часть области, протирая воск круговыми движениями. По мере высыхания воск образует дымку. Обычно это занимает всего несколько минут. Используйте чистую мягкую ткань из микрофибры, чтобы вытереть дымку. Старайтесь использовать один небольшой участок ткани при протирании каждой области, чтобы у вас оставалась чистая ткань для протирки следующего участка. Повторите этот процесс для всей отделки автомобиля.

Поддерживайте свой автомобиль

Несмотря на то, что внешний вид может иметь большое значение, если вы хотите, чтобы красота вашего автомобиля была больше, чем просто кожа, необходимо регулярное техническое обслуживание, чтобы поддерживать его бесперебойную работу в течение длительного времени. Прочтите руководство пользователя. В руководстве содержится много важной и полезной информации, которую вам следует знать об автомобиле, которым вы управляете.

Замена масла

Наиболее важным текущим обслуживанием автомобиля является регулярная замена масла. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемом производителем типе масла, емкости, типе фильтра и интервалах замены масла. Традиционно рекомендуется менять масло каждые 3000 миль, но срок службы масла может быть продлен в зависимости от автомобиля и используемого масла.

Не забывайте регулярно проверять уровень масла, чтобы убедиться, что его уровень не слишком низкий, и отмечать любые изменения консистенции или цвета.

В то время как все больше и больше водителей полагаются на магазины быстрой смазки или своего механика, заменить масло относительно просто. В вашем местном магазине оборудования True Value будет моторное масло, масляный фильтр и все остальное, что вам нужно сделать самостоятельно.

Проверка давления в шинах

Необходимо регулярно проверять давление в шинах. Поддержание рекомендованного давления в шинах увеличивает расход топлива, улучшает износ шин и увеличивает их срок службы. Снимите колпачок с впускного клапана шины и прижмите манометр к клапану. Датчик покажет вам, сколько воздуха находится в шине. Если вашим шинам нужен воздух, заправьте их на станции технического обслуживания в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, или, если у вас есть воздушный компрессор, вы можете использовать его для накачки шин. Если по какой-то причине в шине слишком много воздуха, вы можете выпустить воздух, нажав на металлический штифт внутри клапана ручкой или другим подобным тонким предметом.

Проверьте глубину протектора ваших шин, просунув монетку между протекторами. Если вы видите голову Линкольна, возможно, вам нужны новые шины.

Замените отсутствующие колпачки клапанов шин, чтобы поддерживать давление в шинах.

Вот оно! Теперь ваш автомобиль должен выглядеть лучше.

Список покупок для проекта

Вот что вам нужно для успешного завершения этого проекта.

Поддерживайте свой автомобиль

Несмотря на то, что внешний вид может иметь большое значение, если вы хотите, чтобы красота вашего автомобиля была больше, чем просто кожа, необходимо регулярное техническое обслуживание, чтобы поддерживать его бесперебойную работу в течение длительного времени. Прочтите руководство пользователя. В руководстве содержится много важной и полезной информации, которую вам следует знать об автомобиле, которым вы управляете.

Замена масла

Самое важное плановое техническое обслуживание, которое вы можете выполнять на своем автомобиле, — это регулярная замена масла. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемом производителем типе масла, емкости, типе фильтра и интервалах замены масла. Традиционно рекомендуется менять масло каждые 3000 миль, но срок службы масла может быть продлен в зависимости от автомобиля и используемого масла.

Не забывайте регулярно проверять уровень масла, чтобы убедиться, что его уровень не слишком низкий, и отмечать любые изменения консистенции или цвета.

В то время как все больше и больше водителей полагаются на магазины быстрой смазки или своих механиков, заменить масло относительно просто. В вашем местном магазине оборудования True Value будет моторное масло, масляный фильтр и все остальное, что вам нужно сделать самостоятельно. Хотя процесс может варьироваться от автомобиля к автомобилю, это общая рекомендация. Сначала подъезжайте на машине к набору автомобильных пандусов.

Убедитесь, что ваш автомобиль надежно стоит на пандусе, и убедитесь, что аварийный тормоз включен.

Никогда не заводите машину, если под ней кто-то работает.

Если возможно, попросите кого-нибудь помочь вам или иным образом быть рядом в случае чрезвычайной ситуации.

Поместите поддон для слива масла под пробку масляного бачка автомобиля и отвинтите пробку. Старое масло будет стекать в поддон. Когда масло стечет, открутите и снимите старый масляный фильтр с помощью ключа для масляных фильтров. Закрутите пробку обратно. Выньте новый фильтр из коробки и нанесите тонкий слой нового масла на его резиновое уплотнение, а затем закрутите его на место, где вы сняли старый. Выползите из-под машины и снимите крышку маслозаливной горловины под капотом. Залейте рекомендуемое количество нового масла в резервуар с помощью воронки. Закройте крышку. Дайте маслу отстояться в течение нескольких минут, а затем проверьте уровень масла с помощью щупа, чтобы убедиться, что вы получили нужное количество. Если у вас слишком много, вам, возможно, придется снова слить немного масла. Вытирайте масло с щупа магазинной салфеткой каждый раз, когда вы вытаскиваете его, прежде чем проверять его снова. Утилизируйте отработанное масло и старый масляный фильтр надлежащим образом. Вы можете использовать воронку, чтобы перелить отработанное масло из сливного поддона в пустые бутылки из-под нового масла, когда закончите. Обратитесь в местный муниципалитет, чтобы узнать, где вы можете сдать масло на переработку.

Проверка давления в шинах

Необходимо регулярно проверять давление в шинах. Поддержание рекомендованного давления в шинах увеличивает расход топлива, улучшает износ шин и увеличивает их срок службы. Снимите колпачок с впускного клапана шины и прижмите манометр к клапану. Датчик покажет вам, сколько воздуха находится в шине. Если вашим шинам нужен воздух, заправьте их на станции технического обслуживания в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, или, если у вас есть воздушный компрессор, вы можете использовать его для накачки шин. Если по какой-то причине в шине слишком много воздуха, вы можете выпустить воздух, нажав на металлический штифт внутри клапана ручкой или другим подобным тонким предметом.

Проверьте глубину протектора ваших шин, просунув монетку между протекторами. Если вы видите голову Линкольна, возможно, вам нужны новые шины.

Замените отсутствующие колпачки клапанов шин, чтобы поддерживать давление в шинах.

Вот оно! Теперь ваш автомобиль должен выглядеть лучше.

Список покупок для проекта

Вот что вам нужно для успешного завершения этого проекта.

3 способа очистить машину от зимней соли и зачем это нужно

« Toyota C-HR 2020 года опережает свое время

Возвращение стиля седана: Toyota Avalon 2020 »

6 июля 2020 г.

Важно постоянно поддерживать техническое обслуживание своего автомобиля, особенно когда наступают зимние месяцы. Одной из основных причин этого является засоление дорог, которое растапливает лед, что создает скользкие и опасные условия во время низких температур. Хотя это хорошо для вашей безопасности, соль вредна для вашего автомобиля, так как вызывает коррозию и ржавчину. К счастью, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы противодействовать этим нежелательным эффектам.

Несмотря на то, что рекомендуется регулярно мыть свой автомобиль, следует проявлять особую бдительность при этом в зимние месяцы. Если возможно, стремитесь мыть автомобиль не реже одного раза в две недели, чтобы предотвратить появление коррозии. Вот несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы получить наилучшие результаты:

• Сначала промыть: Перед мойкой важно тщательно промыть автомобиль пресной водой. Если вы наносите мыльную воду непосредственно на высохшую краску, вы можете втереть соль в лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и поцарапать поверхности.
• Используйте автомобильный шампунь: Используйте два ведра в процессе мойки и наполните одно моющим раствором, а другое пресной водой. Мойте автомобиль сверху вниз с помощью рукавицы, которую следует ополоснуть в ведре с пресной водой, прежде чем снова погрузить в моющий раствор.
• Высушите автомобиль: В качестве последнего шага тщательно высушите все поверхности автомобиля полотенцем из микрофибры, чтобы ни одна деталь не замерзла за ночь.

Вощение — один из самых эффективных способов предотвратить коррозию и повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля. Хотя в идеале вы должны наносить воск на кузов вашего автомобиля примерно три-четыре раза в год, самое важное время для этого — непосредственно перед наступлением зимы.

В качестве первого шага пройдитесь по внешней поверхности глиняным бруском, чтобы избавиться от любых прилипших загрязнений на поверхности краски, которые не удалила смывка. Если лакокрасочное покрытие вашего автомобиля поцарапано или немного повреждено, вы можете нанести полировальный состав, чтобы сгладить поверхность. Наконец, нанесите воск легкими движениями внахлест.

Помимо шин, ходовая часть автомобиля является частью автомобиля, наиболее подверженной коррозии и ржавчине, поскольку она находится близко к поверхности дороги.

Как накачать колесо автомобиля?

Данный вопрос, конечно, актуален только для новичков, как в водительском, так и в автомобильном деле вообще. Опытный водитель в ответ на вопрос «Как накачать колесо» ухмыльнется и ответит:
— Как, как. Возьми, да накачай.
Поскольку никакой трудности и загадки этот вопрос для водителя со стажем не представляет.

Итак, автомобиль имеет колеса. Колеса имеют шины. Эти шины необходимо время от времени подкачивать. Для этого нужно знать, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Имейте в виду, что давление в шинах передних колес может несколько отличаться от давления в шинах задних колес. Впрочем, показатель должного уровня давления в шинах имеется в паспорте. Заимейте привычку перед каждым выездом со стоянки или гаража хотя бы визуально осматривать колеса – не спустили ли? И если вам даже показалось, что одно колесо «продавлено» больше других – не поленитесь проверить у него уровень давления воздуха. Это значит, что у вас должен иметься в бардачке манометр. И если давление меньше положенного – следует колесо подкачать. Опытные водители – и вы это, наверное, заметили – перед выездом попинывают

колеса. И по удару умеют определять, стоит подкачать колесо, или нет. Что же касается вас, то уж коли вы взяли манометр в руки, проверьте, на всякий случай, давление во всех колесах. Пониженное давление в шинах при движении будет создавать неравномерность сцепления их с дорожным покрытием и способствовать износу протектора. Неравномерное же распределение нагрузки, которое обязательно случается при разнице давления в шинах, приведет к нарушению устойчивости автомобиля во время движения. Вы почувствуете это по тому, что руль начнет «вести». В этом случае следует остановиться и подкачать колесо. Кроме того, недостаточно накаченные колеса приводят к тому, что двигатель начинает «жрать» бензин. Вам это надо? Поэтому вы должны заиметь еще одну привычку: возить компрессор или хотя бы насос в багажнике своего авто вместе с иным инструментом. В частности, для замены колеса в случае прокола шины. Поскольку сегодняшняя привычка не иметь в багажнике вовсе никакого инструмента – плохая привычка.

Лучше качать колеса компрессором. Они появились в широкой продаже в самом начале 90-х годов прошлого столетия, но выходили из строя после двух-трех подкачек. Сейчас качество компрессоров несколько улучшилось. Практически, в каждый компрессор встроен манометр, так что вы сможете спокойно контролировать уровень давления в колесе. Какие действия вам необходимо выполнить, чтобы подкачать колесо компрессором? Отвинтить колпачок с вентиля шины. Надеть на вентиль наконечник шланга компрессора и посмотреть, каково давление в шине. Если ниже нормы – а ее вы выучили наизусть, – то подкачивать следует непременно. Далее вы подключаете компрессор в гнездо прикуривателя (предварительно вынув сам прикуриватель) и включаете компрессор. После того, как манометр показал норму, вы выключаете компрессор и отсоединяете шланг от вентиля шины. Опытные водители плюют затем на палец и обмазывают слюной поверхность вентиля. Если слюна начинает пузыриться – значит, ниппель стравливает воздух. Дабы прекратить этот процесс, вы берете колпачок вентиля и его обратной стороной, имеющей штырь с пазом, подкручиваете ниппель. При прекращении пузырения слюны – а это значит, что стравливание воздуха прекратилось, – вы завинчиваете колпачок на вентиль шины и можете продолжать движение. Смотрите, не перекачайте колесо. В противном случае, при движении будет увеличена нагрузка на центральную часть протектора, что приведет к его износу, а также снижена безопасность из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Чтобы этого не произошло, стравите лишний воздух из колеса, нажимая ногтем на штырек ниппеля. Можно подкачать колесо по старинке – ручным (качком) или ножным насосом, используя собственные физические усилия. Технологический процесс будет тот же, за исключением использования прикуривателя. Нынешние насосы также имеют встроенные манометры, а если его нет – достаньте манометр из бардачка. Ведь он у вас там лежит, верно?

Хочешь подкачать — домкрать машину? Развенчиваем миф — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Многие автомобилисты уверены, что перед накачиванием колеса тяжелую машину необходимо приподнять. «За рулем» провел эксперимент и готов подтвердить: поддомкраченное колесо накачивается быстрее. Насколько? Ответ вас удивит.

«Часто так бывает: подходишь к машине, а колесо спущено в ноль. Качаешь-качаешь компрессором — ноль. И вот начинаешь запаску юзать. А нет бы поддомкратить колесо, освободить от нагрузки и только потом качать. Помогает…»
С форума

Материалы по теме

Азот в шинах — это развод. Но есть реальные способы сэкономить!

Действительно, если спущенное колесо посадило машину «на обода», начинаешь опасаться: а удастся ли вообще его накачать? Ведь автомобиль своей массой сжимает шину, вытесняя из нее воздух и мешая работе компрессора. И чем тяжелее машина, тем труднее компрессору, которому приходится тратить энергию еще и на подъем «присевшего» автомобиля…

Логика, вроде бы, понятна. Однако давайте посчитаем, насколько труднее становится компрессору.

Сначала прикинем энергозатраты на подъем автомобиля. Для упрощения считаем, что масса машины составляет 1200 кг, а на одно колесо приходится, грубо говоря, 300 кг. Чтобы поднять эти 300 кг на высоту в 10 см, надо совершить работу в 30 кгм, или в 300 Дж (Вт·с).

Теперь накачаем колесо. Если компрессор мощностью в 120 Вт затратит на такую работу примерно 2 минуты, то проделанная работа составит 14 400 Дж. Это примерно в 50 раз больше, чем требуется на подъем машины, а потому никакой практической выгоды из предварительного поддомкрачивания извлечь не удастся.

Материалы по теме

Как накачать колесо без компрессора? Видеоинструкция ЗР

Впрочем, все же поставим эксперимент. Спускаем колесо у редакционной Альмеры и накачиваем его до 2,0 бар, засекая время. Компрессору потребовалось на эту работу 2 минуты 10 секунд. Вновь спускаем колесо «в ноль», поддомкрачиваем машину и повторяем опыт. Итог — 2 мин 09 с. Разница составила менее одного процента, что сопоставимо с точностью замеров.

Таким образом, никакого практического смысла в предварительном поддомкрачивании машины нет. А если вам сильно не повезло и шина слезла с хампа, то и тут домкрат не выручит: обратно на хамп она уже не сядет…

• Как самостоятельно разбортировать колесо, можно посмотреть тут.
• Нужно ли балансировать колеса каждый сезон? Развернутый ответ на вопрос, в каких случаях необходимо выполнять эту операцию, вы найдете по этой ссылке.

Фото: depositphotos.com

Наше новое видео

Москвич 3, другая Гранта, необычные Лады: топ-3 видео «За рулем» 2022 года

Параллельный импорт работает: тестируем Ford Bronco

Saipa Shahin из Ирана — новый конкурент Гранты?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

Как накачать шины

Перейти к основному содержанию

Когда жизнь становится насыщенной и вы больше сосредоточены на том, куда вы движетесь, чем на том, как вы туда доберетесь, давление воздуха в ваших шинах может быть легко недооценено. Но когда дело доходит до технического обслуживания шин, правильная накачка является одним из самых простых способов максимально увеличить вашу безопасность, производительность и срок службы шин. Так что, если вы давно не проверяли свой, приходите и позвольте одному из наших экспертов сделать это бесплатно.

Горит ли индикатор TPMS или кажется, что шины спущены?

Приходите сегодня на бесплатную проверку давления воздуха в шинах.

Назначить встречу

Хотя наши специалисты по шинам будут рады проверить для вас давление в шинах в любое время, вы также можете сделать это самостоятельно. Чтобы предотвратить чрезмерное или недостаточное давление воздуха и связанный с ним возможный выход из строя шин, выполните следующие действия:

1. ПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА: Производитель вашего автомобиля указывает «правильное количество» воздуха для ваших шин; ищите его на краю двери, дверном косяке, двери перчаточного ящика или лючке топливного бака. Это также упоминается в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
2. ШИНЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ХОЛОДНЫМИ:  Даже если вы проехали небольшое расстояние, ваши шины нагреются. Всегда давайте шинам остыть перед проверкой давления воздуха в них. (ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам нужно проехать некоторое расстояние, чтобы накачать воздух, сначала проверьте и запишите давление в шинах и добавьте соответствующее давление воздуха, когда доберетесь до насоса. Это нормально, когда шины нагреваются и давление воздуха в них повышается. во время вождения. Никогда не выпускайте воздух и не снижайте давление воздуха, когда шины горячие.)
3. ОТВИНТИТЕ КОЛПАЧОК:  Найдите шину низкого давления и поверните клапанный колпачок влево.
4. ПОДСОЕДИНИТЕ ШИННЫЙ МАНОМЕТР:  Плотно прижмите шинный манометр к вентилю.
5. ЗАПУСК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА:  Чтобы достичь рекомендуемого давления воздуха, добавьте воздух.
6. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ ШИНУ:  Если вы переполнили шину и вам нужно выпустить воздух, ногтем или кончиком ручки нажмите на металлический стержень в центре вентиля. Затем с помощью манометра еще раз проверьте давление.
7. ЗАВЕРНИТЕ КОЛПАЧОК КЛАПАНА:  Установите на место колпачок клапана, затянув его вправо.
8. ДОБАВЬТЕ ВОЗДУХ В КАЖДУЮ ШИНУ:  Продолжайте накачивать остальные шины, включая запасную. (ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых запасных шин требуется более высокое давление в шинах.)
9. ПРОВЕРЬТЕ ШИНЫ:  Визуально осмотрите шины, чтобы убедиться, что в них нет гвоздей или других предметов, которые могут проделать дыру в шине и вызвать утечку воздуха.
10. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВИНЫ ШИН:  Проверьте боковины шин на наличие вмятин, порезов, выпуклостей или других аномалий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление воздуха в шине повышается (в теплую погоду) или понижается (в холодную погоду) на 1–2 фунта на каждые 10 градусов изменения температуры окружающего воздуха.

Оптимальное давление воздуха для каждой шины вашего автомобиля определяется инженерами, которые участвовали в разработке и производстве вашего автомобиля. Надлежащее давление в шинах и накачка помогают оптимизировать ходовые качества шин и автомобиля, сцепление с дорогой во время вождения и общее качество езды. Поддержание рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля имеет решающее значение для способности вашего автомобиля останавливаться, трогаться с места и поворачивать.

Ниже перечислены несколько мест, где можно найти рекомендуемое надлежащее давление в шинах вашего автомобиля.

• Руководство по эксплуатации автомобиля
• Табличка на косяке двери со стороны водителя
• Табличка для перчаточного ящика
• Табличка с бензобаком

Зайдите сегодня в ближайшую к вам точку Just Tyres, и мы бесплатно проверим давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Подробнее

Размер шины

Обслуживание шин

Глубина протектора

Вы покидаете веб-сайт Just Tyres и направляетесь на веб-сайт, принадлежащий другой компании, а не Goodyear.

Вы покидаете веб-сайт Just Tyres и направляетесь на веб-сайт Citigroup, который выпускает кредитную карту Just Tires.

ПРОДОЛЖИТЬ открывает новую вкладку Отмена

Эта шина уже добавлена ​​к вашему заказу.

Перейти к встрече

Вы можете добавить только один продукт к встрече.

Добавление новой шины приведет к удалению той, которую вы уже выбрали.

Продолжить

Не снимать, отменить

Не все продукты подходят для каждого автомобиля или размера шин.

Если вы измените РАЗМЕР АВТОМОБИЛЯ/ШИН, товары в вашей корзине будут удалены.

Продолжить

Отменить

Спасибо за ожидание, пока наши колеса вращаются…0088

Введите новое местоположение в пределах выделенного диапазона на карте или выберите вместо этого посещение одного из наших магазинов.

Введите новое местоположение

Вместо этого посетите магазин

Хотите сменить магазин? Content

Content

Обратите внимание, что цены и предлагаемые услуги могут различаться в зависимости от местоположения. Изменение вашего магазина приведет к удалению текущей встречи.

Мы можем помочь вам принять решение

Наш центр обслуживания клиентов работает с понедельника по пятницу с 9с 00:00 до 18:00 по восточному времени. Если вам нужна помощь, вы можете связаться с нами в течение этого времени. Нужна помощь? Наши консультанты по шинам и обслуживанию помогут вам выбрать и запланировать услуги, соответствующие потребностям вашего автомобиля. Наш центр обслуживания клиентов работает с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 по восточному времени. Если вам нужна помощь, вы можете связаться с нами в течение этого времени.

Открыто: с понедельника по пятницу: с 9:00 до 18:00 по восточноевропейскому времени

Теперь говорите Звоните (855 785-0786)

Похоже, вы только что запланировали встречу онлайн. Если вы хотите записаться на другую встречу, выберите то, что вам нужно ниже, и оплатите ее во время встречи.

НАЙТИ ШИНЫ ВЫБЕРИТЕ УСЛУГИ

Как большие колеса дорого обходятся вам на заправке

Выбор больших колес для вашего нового автомобиля или покупка дисков большего размера для ежедневного вождения обойдется вам дороже, уменьшит расход топлива, обеспечит более жесткую езду и его будет сложнее заменить в случае повреждения . Зачем они кому-то нужны?

«В основном это мода, — говорит Марк Холтхофф, старший редактор интернет-магазина подержанных автомобилей Carvana. «Есть небольшой прирост производительности, который средний водитель на самом деле не заметит, но есть много недостатков, которые вы заметите».

«Большие привлекательные колеса — это простой способ выделиться», — говорит Джош Сэдлиер, директор по контент-стратегии автомобильного сайта Edmunds. «Это стало гонкой вооружений, и все этим занимаются».

По словам Карла Брауэра, аналитика сайта iSeeCars.com, более половины из 496 моделей 2022 года будут иметь как минимум два размера колес. Колеса большего размера поставляются с более дорогими моделями или включены в пакеты, объединяющие несколько опций. «По сути, это означает, что вы не можете купить самую дорогую, лучше всего оснащенную версию большинства автомобилей, не приобретя при этом колеса большего размера», — говорит он.

Независимо от того, выбираете ли вы варианты для своего нового автомобиля или думаете об увеличении размера колес на своем автомобиле или внедорожнике, необходимо учитывать множество компромиссов.

Больше резины на дороге

Большие колеса означают, что «пятно контакта» шины, то есть часть, соприкасающаяся с дорожным покрытием, больше.

Это создает большее сцепление с дорогой, но также создает большее сопротивление качению, из-за чего двигатель работает с большей нагрузкой. Кроме того, большие колеса тяжелее, что увеличивает нагрузку на тормоза и компоненты подвески. В некоторых случаях, согласно исследованию Car and Driver, большие диски увеличивают тормозной путь и замедляют ускорение.

Но эффект от больших колес вы заметите больше всего на насосе или зарядном устройстве.

Наглядную иллюстрацию снижения расхода топлива можно увидеть, сравнивая колеса двух размеров на одном автомобиле. Например, Toyota Prius Eco 2022 года расходует 56 миль на галлон на своих стандартных 15-дюймовых колесах и шинах. С другой стороны, Prius XLE 2022 года с тем же двигателем и трансмиссией, но с большими колесами и шинами расходует в сумме 50 миль на галлон.

В электромобилях эффект больших колес более драматичен. Tesla Model S Plaid 2022 года с 19дюймовые колеса обеспечивают запас хода 396 миль, а тот же автомобиль с 21-дюймовыми колесами обеспечивает запас хода 348 миль. Это более чем на 12% меньше для варианта стоимостью 4500 долларов.

Конечно, на пробег влияет не диаметр самого колеса; это сказывается повышенный вес больших колес и более высокое сопротивление качению более цепких шин.

Остерегайтесь выбоин и бордюров

Для большинства легковых автомобилей, эксплуатируемых на дорогах с твердым покрытием, целью установки больших колес является заполнение колесных арок для придания более мускулистого вида. Общий диаметр колеса и шины должен оставаться одинаковым, чтобы одометр и спидометр были точными, но это означает, что чем больше колеса, тем тоньше становятся шины. Такие шины называются низкопрофильными.

Низкопрофильные шины вызывают ряд проблем:

• Они легче повреждаются выбоинами, так как резиновая боковина шины легче защемляется между дорожным покрытием и краями колес.
• Без выпуклой боковины, защищающей их, эти колеса легко «обуздать» и поцарапать.
• По данным исследования Car and Driver, во время дождя и на рыхлых поверхностях ухудшается управляемость.
• Замена низкопрофильных шин обходится дороже. 19-дюймовые шины на Tesla Model S Plaid 2022 года стоят около 1769 долларов.комплект, в то время как 21-дюймовые шины стоят 2003 доллара, согласно TireRack.com, онлайн-продавцу шин.

Чтобы увеличить размер колес и не выходить за рамки рекомендаций производителя, воспользуйтесь калькулятором размера шин на сайтах продавцов шин. А если вы покупаете низкопрофильные шины, ищите те, у которых есть «защита обода» — приподнятая полоска резины, защищающая от бордюрной сыпи, — или подумайте о страховании колес и шин. Стоимость пятилетнего покрытия может составлять от 500 до более 2000 долларов.

Езда по бездорожью

Покупка специальных шин для поездок на природу обычно означает покупку больших и тяжелых шин, устойчивых к проколам и с более глубоким протектором. Но если внедорожники выбирают размер шин больше, чем рекомендует производитель, это может резко повлиять на экономию топлива и сделать показания спидометра и одометра неточными.

Некоторые эксперты по бездорожью оценивают снижение эффективности использования топлива от 5% до 10%. Это компромисс, на который многие готовы пойти.

Холтхофф говорит, что когда он заменил заводские шины на своем Mercedes ML500 2002 года на шины для бездорожья, его расход топлива увеличился с 13/19 миль на галлон по городу/шоссе до примерно 10/16 миль на галлон.

Если вы знаете, что будете проводить 90 процентов своего времени на асфальте, вам лучше всего подойдет шина повышенной проходимости, советует Off-Road.com, а не гораздо более агрессивная грязевая шина.

Взвесьте варианты и затраты

«Колеса большего размера — не всегда плохая идея», — говорит Брауэр из iSeeCars. «Но потребители должны подумать, как они будут использовать свой автомобиль, прежде чем переходить на колеса большего диаметра».

Вот несколько вопросов, которые помогут вам сделать правильный выбор:

• Вы действительно едете по бездорожью и нуждаетесь в этих больших шипастых шинах?
• Вы живете в районе с плохими дорогами и часто попадаете в выбоины?
• Вам часто приходится парковаться параллельно, рискуя задеть колеса?
• Готовы ли вы застраховать шины и колеса или заплатить из собственного кармана, чтобы удалить царапины с дисков?
• И, наконец, действительно ли большие колеса улучшат внешний вид вашего автомобиля настолько, чтобы оправдать все связанные с этим расходы и проблемы?

Еще от NerdWallet

• Покупатели автомобилей впервые борются за скудное предложение, шок от наклеек
• Является ли покупка автомобиля работой для двух человек?
• Как купить крутую и дешевую импортную машину JDM

Филип Рид пишет для NerdWallet. Электронная почта: article@nerdwallet.com. Твиттер: @AutoReed.

Статья «Как большие колеса дорого обходятся вам на заправке» изначально появилась на NerdWallet.

Nm Конвертер крутящего момента (момента силы), Метрические единицы

Ой… Javascript не найден.

Увы, в вашем браузере отключен или не поддерживается JavaScript.

К сожалению, без JavaScript этот сайт работать не сможет. Проверьте настройки браузера, может быть JavaScript выключен случайно?

Nm — Ньютон-метр. Конвертер и таблица перевода величины.

Настройки конвертера:

• Значащих цифр: 1  23456789 ? Для бытовых целей обычно не нужна высокая точность,
  удобнее получить округлённый результат.
  В таких случаях выберите 3 или 4 значащих цифры.
  Точность можно изменить в любой момент.
• Разделитель разрядов: нет  пробел  запятая  точка   ?

  Выберите, в каком виде вам будет
  удобно получить результат:
  

  1234567.89	нет
  1 234 567. 89	пробел
  1,234,567.89	запятая
  1.234.567,89	точка

Укажите значение (Ньютон-метр, Nm):

» открыть »

» свернуть »

Метрические единицы

Ньютон-метр → тонна силы — сантиметр
Ньютон-метр → килограмм силы — метр (kgf. m)
Ньютон-метр → килограмм силы — сантиметр (kgf.cm)
Ньютон-метр → грамм силы — метр
Ньютон-метр → грамм силы — сантиметр

Единицы:  / Ньютон-сантиметр (Ncm)  / дина-метр  / дина-сантиметр  / тонна силы — метр  / тонна силы — сантиметр  / килограмм силы — метр (kgf.m)  / килограмм силы — сантиметр (kgf.cm)  / грамм силы — метр  / грамм силы — сантиметр

» открыть »

» свернуть »

Британские и американские единицы

Единицы: длинная тонна силы-фут  / короткая тонна силы-фут  / фунт силы-фут (lbsf. ft)  / фунт силы-дюйм (lbsf.in)  / унция силы-дюйм (ozf.in)

Не можете найти нужную единицу?

Попробуйте поискать:

Другие варианты:

• Посмотрите алфавитный список всех единиц
• Задайте вопрос на нашей странице в facebook

Надеемся, Вы смогли перевести все ваши величины, и Вам у нас на Convert-me.Com понравилось. Приходите снова!

! Значение единицы приблизительное.
Либо точного значения нет,
либо оно неизвестно. ? Пожалуйста, введите число. (?) Простите, неизвестное вещество. Пожалуйста, выберите что-то из списка. *** Вы не выбрали вещество. Пожалуйста, выберите.
Без указания вещества невозможно вычислить все единицы.

Совет: Не можете найти нужную единицу? Попробуйте поиск по сайту. Поле для поиска в правом верхнем углу страницы.

Совет: Не обязательно каждый раз нажимать на кнопку «Посчитать». Клавиши Enter или Tab на клавиатуре тоже запускают пересчёт.

Нашли ошибку? Хотите предложить дополнительные величины? Свяжитесь с нами в Facebook.

Действительно ли наш сайт существует с 1996 года? Да, это так. Первая версия онлайнового конвертера была сделана ещё в 1995, но тогда ещё не было языка JavaScript, поэтому все вычисления делались на сервере — это было медленно. А в 1996г была запущена первая версия сайта с мгновенными вычислениями.

Для экономии места блоки единиц могут отображаться в свёрнутом виде. Кликните по заголовку любого блока, чтобы свернуть или развернуть его.

Слишком много единиц на странице? Сложно ориентироваться? Можно свернуть блок единиц — просто кликните по его заголовку. Второй клик развернёт блок обратно.

Наша цель — сделать перевод величин как можно более простой задачей. Есть идеи, как сделать наш сайт ещё удобнее? Поделитесь!

Минуточку, загружаем коэффициенты…

Ncm Конвертер крутящего момента (момента силы), Метрические единицы

Ой… Javascript не найден.

Увы, в вашем браузере отключен или не поддерживается JavaScript.

К сожалению, без JavaScript этот сайт работать не сможет. Проверьте настройки браузера, может быть JavaScript выключен случайно?

Ncm — Ньютон-сантиметр. Конвертер и таблица перевода величины.

Настройки конвертера:

• Значащих цифр: 1  23456789 ? Для бытовых целей обычно не нужна высокая точность,
  удобнее получить округлённый результат.
  В таких случаях выберите 3 или 4 значащих цифры.
  Точность можно изменить в любой момент.
• Разделитель разрядов: нет  пробел  запятая  точка   ?

  Выберите, в каком виде вам будет
  удобно получить результат:
  

  1234567.89	нет
  1 234 567.89	пробел
  1,234,567.89	запятая
  1. 234.567,89	точка

Укажите значение (Ньютон-сантиметр, Ncm):

» открыть »

» свернуть »

Метрические единицы

Ньютон-сантиметр → тонна силы — сантиметр
Ньютон-сантиметр → килограмм силы — метр (kgf. m)
Ньютон-сантиметр → килограмм силы — сантиметр (kgf.cm)
Ньютон-сантиметр → грамм силы — метр
Ньютон-сантиметр → грамм силы — сантиметр

Единицы: Ньютон-метр (Nm)  /  / дина-метр  / дина-сантиметр  / тонна силы — метр  / тонна силы — сантиметр  / килограмм силы — метр (kgf.m)  / килограмм силы — сантиметр (kgf.cm)  / грамм силы — метр  / грамм силы — сантиметр

» открыть »

» свернуть »

Британские и американские единицы

Единицы: длинная тонна силы-фут  / короткая тонна силы-фут  / фунт силы-фут (lbsf. ft)  / фунт силы-дюйм (lbsf.in)  / унция силы-дюйм (ozf.in)

Не можете найти нужную единицу?

Попробуйте поискать:

Другие варианты:

• Посмотрите алфавитный список всех единиц
• Задайте вопрос на нашей странице в facebook

Надеемся, Вы смогли перевести все ваши величины, и Вам у нас на Convert-me.Com понравилось. Приходите снова!

! Значение единицы приблизительное.
Либо точного значения нет,
либо оно неизвестно. ? Пожалуйста, введите число. (?) Простите, неизвестное вещество. Пожалуйста, выберите что-то из списка. *** Вы не выбрали вещество. Пожалуйста, выберите.
Без указания вещества невозможно вычислить все единицы.

Совет: Не можете найти нужную единицу? Попробуйте поиск по сайту. Поле для поиска в правом верхнем углу страницы.

Совет: Не обязательно каждый раз нажимать на кнопку «Посчитать». Клавиши Enter или Tab на клавиатуре тоже запускают пересчёт.

Нашли ошибку? Хотите предложить дополнительные величины? Свяжитесь с нами в Facebook.

Действительно ли наш сайт существует с 1996 года? Да, это так. Первая версия онлайнового конвертера была сделана ещё в 1995, но тогда ещё не было языка JavaScript, поэтому все вычисления делались на сервере — это было медленно. А в 1996г была запущена первая версия сайта с мгновенными вычислениями.

Для экономии места блоки единиц могут отображаться в свёрнутом виде. Кликните по заголовку любого блока, чтобы свернуть или развернуть его.

Слишком много единиц на странице? Сложно ориентироваться? Можно свернуть блок единиц — просто кликните по его заголовку. Второй клик развернёт блок обратно.

Наша цель — сделать перевод величин как можно более простой задачей. Есть идеи, как сделать наш сайт ещё удобнее? Поделитесь!

Минуточку, загружаем коэффициенты…

Запутанные единицы измерения: работа, мощность и крутящий момент

Насосы и системы , октябрь 2007 г.

Еще в начале семидесятых, когда я учился в аспирантуре, наше правительство обязалось преобразовать систему измерения США в метрическую систему. Популярный в то время мультфильм изображал лаборанта с коробкой с ампутированными человеческими ногами, стоящего у двери комнаты снабжения. Продавец тоже держал коробку, но в ней было полно вольтметров. Надпись была «Меняем футы на метры». Это было почти 37 лет назад, а у нас до сих пор сохранилась большая часть этих ступней! Я думаю, что я мог бы сказать, что мы все еще «втягиваемся» в метрическую систему.

Система SI (Système international d’unités, или Международная система единиц) является современной версией метрической системы, и США очень огорчены тем, что не используют присущую ей транспортабельность через международные границы. Это стандарт в нашем научном сообществе, и его использование растет в нашем инженерном и промышленном секторах, но он все еще довольно непопулярен среди пролетариата. Почему? Потому что единицы измерения абсолютно непригодны для большинства из нас.

Возьмем, к примеру, ту простую величину, которую мы знаем как работу. Работа в линейной среде довольно проста (каламбур). Работа (w) определяется как произведение силы (F), приложенной к объекту, и расстояния (d), которое проходит объект под действием этой силы. Так что работа просто w = Fd.

В старой доброй английской системе сила измеряется в фунтах, а расстояние измеряется в футах. Если мы поднимем 100-фунтовый ящик на высоту 10 футов, мы выполним работу в 1000 фут-фунтов. Поскольку работа прямо пропорциональна как силе, так и расстоянию, 10-фунтовая коробка, поднятая на высоту 100 футов, требует точно такого же количества работы.

Теперь, если мы переместим этот ящик за пределы США, SI вступит во владение. Сначала мы переведем фунты в килограммы, а футы в метры. Работа в единицах СИ — это джоуль, который определяется как ньютон-метр. Все мы знаем, что ньютон (названный в честь сэра Исаака) — это сила, необходимая для ускорения массы 1 кг со скоростью 1 м/с2. Да правильно!

Могло быть и хуже. До СИ единицей работы также мог быть эрг, то есть дина-сантиметр. А дина — это грамм-сантиметр в секунду в квадрате.

Уравнение английской системы для работы точно говорит нам, сколько работы выполняется, и выражается в понятных единицах. На самом деле галлоны легко конвертируются в фунты, и мы можем использовать то же простое уравнение для оценки работы, выполняемой насосной системой. Чего он не говорит нам, так это того, насколько быстро выполняется эта работа. Когда мы поднимаем эту 100-фунтовую коробку на высоту 10 футов, мы выполняем работу в 1000 фут-фунтов. Неважно, займет это 10 секунд или 10 дней, это все равно 1000 ft-lb работы.

Скорость, с которой совершается работа, называется мощностью и равна выполненной работе, деленной на время, необходимое для ее выполнения. Проще говоря, мощность = Вт/т. Если требуется одна минута, чтобы поднять эту 100-фунтовую коробку на высоту 10 футов, требуемая мощность в английских единицах равна 1000 фут-фунтов/мин. Опять же, довольно прямолинейно.

Теперь вы можете подумать, что система СИ, где мощность измеряется в ваттах, будет столь же понятна. К сожалению, это не так, потому что ватт определяется как джоуль в секунду. И это возвращает нас к ньютон-метру.

Благодаря парню по имени Джеймс Ватт, существует более осмысленный способ соотнести ватты с футо-фунтами. В конце 18 века он внес несколько серьезных усовершенствований в паровой двигатель, которые сделали его жизнеспособной альтернативой другим источникам энергии. Одним из энергоемких приложений в то время была добыча угля, и большинство из них приводилось в движение лошадьми.

Уотту был нужен способ сравнить мощность его двигателя с мощностью упряжки лошадей. История гласит, что путем экспериментов он определил, что средняя лошадь может поднять около 182 фунтов на высоту 181 фут за одну минуту. (Рассказывают несколько версий этой истории, но конечный результат всегда один и тот же.)

Таким образом, мощность, или мощность в данном конкретном случае, составляет 33 000 фут-фунтов/мин. Эта величина оказывается равной 745,7 Дж/сек в системе СИ. В его честь один джоуль в секунду был назван «ваттом», поэтому 1 л.с. примерно равен 746 Вт. В США мы по-прежнему оцениваем выходную мощность электродвигателя в лошадиных силах, в то время как в большинстве других стран используются киловатты (кВт).

Теперь нетрудно представить работу, проделанную в эксперименте Уатта. Просто бросьте длинную веревку в шахту, накиньте ее на шкив и прицепите другой конец к лошади. Расстояние, пройденное лошадью, умноженное на вес, который она поднимает, и есть проделанная работа. Измерьте, какой путь он проходит за одну минуту, и вы получите лошадиные силы.

Работу и мощность может быть немного сложнее визуализировать в условиях вращения. Возьмем, к примеру, электродвигатель. Как, черт возьми, вы измеряете силу и расстояние?

Чтобы разобраться в этом, мы должны ввести новый термин. Если бы лошадь Уатта удержала этот вес в статическом положении, никакой работы не было бы совершено, но удерживающая ее сила была бы похожа на то, что мы называем крутящим моментом. Крутящий момент можно считать вращательным аналогом силы и определяется как произведение силы и плеча рычага. Его единица СИ — ньютон-метр, а его английский эквивалент — фут-фунт (фут-фунт).

Но подождите, разве это не рабочая единица? Да, это так, поэтому крутящий момент часто называют фунт-фут (фунт-фут) или фут-фунт-сила (фут-фунт-сила), чтобы отличить его от работы. К сожалению, это определение не всегда самоочевидно.

Разница между крутящим моментом и линейной силой определяется влиянием плеча рычага. Линейная сила действует в том же направлении, что и объект, который она перемещает. Сила, создаваемая крутящим моментом, действует под углом и поэтому перпендикулярна вызываемому ею движению. Из-за этого он состоит из двух компонентов — силы (F), приложенной в фунтах, и точки ее приложения (r), измеряемой в футах, от центра или оси вращения (t = Fr). На этом рисунке показано, как эти два компонента работают вместе для создания крутящего момента.

Сила вращения, приложенная к гайке гаечным ключом, зависит от величины силы (F), приложенной к рукоятке, и места приложения этой силы (r). Создаваемый крутящий момент прямо пропорционален обоим. Если на расстоянии одного фута от гайки приложить 10 фунтов, результатом будет крутящий момент 10 фунтов на фут. Если вы переместите эту силу на 0,5 фута, крутящий момент уменьшится до 5 фунт-футов. Но если вы увеличите усилие до 20 фунтов, крутящий момент на 0,5 фута вернется к 10 фунтам на фут.

Пока все хорошо, но есть еще один фактор, который может повлиять на крутящий момент, создаваемый этим простым ключом. Предположим, мы прикладываем эту силу к рукоятке под углом 45 градусов, а не под углом 9 градусов.0 градусов, как показано на рис. 2. В этом случае часть силы будет направлена ​​вниз, как и раньше, но часть будет также направлена ​​к гайке. Как рассчитать создаваемый крутящий момент?

К счастью, простой триггер может расширить наше уравнение для крутящего момента и сделать его применимым независимо от угла действия силы. Его новая форма становится t = F (r sin θ), где θ — угол. Синус 90 градусов равен 1, поэтому, когда сила перпендикулярна, крутящий момент просто Fr. Синус 45 градусов равен 0,707, и при этом конкретном угле крутящий момент становится равным F(r x 0,707).

Хорошим примером влияния угловой и радиальной составляющих силы на крутящий момент является поршневой двигатель. Когда свеча зажигания срабатывает, поршень находится в верхней части цилиндра, а коленчатый вал находится в положении 0 градусов. Когда поршень движется вниз по цилиндру, коленчатый вал вращается, создается крутящий момент, который достигает своего максимума при 90 градусах (на полпути хода вниз). Во второй половине хода вниз крутящий момент уменьшается и исчезает при 180°. Если вы хотите увидеть отличную анимацию, иллюстрирующую эту последовательность, перейдите по ссылке http://science.howstuffworks.com/fpte4.htm.

В линейной системе мы видели, что работа = Fd. Во вращательной системе крутящий момент (t), состоящий из силы и радиуса, заменяет силу (F), а расстояние (d) становится углом, под которым действует крутящий момент. Это означает, что работа = tθ, где θ — угол.

В случае электродвигателя θ составляет 360 градусов или один полный оборот. Из этого следует, что мощность или лошадиная сила, производимая вращательной системой, представляет собой просто работу, деленную на время. К сожалению, это не так просто, потому что время и путь вращения связаны угловой скоростью. Это добавляет немного грязи в уравнение, и мощность становится произведением крутящего момента и угловой скорости, а угловая скорость измеряется в радианах в единицу времени!

К счастью, мы можем преобразовать угловую скорость в более привычную единицу измерения: об/мин. Теперь наше уравнение принимает вид P = t x 2π x об/мин, а мощность выражается в футо-фунтах в минуту. Почему 2π? Потому что в одном полном обороте 2π радиан. Если результат разделить на работу, проделанную лошадью Уатта за одну минуту, то получится лошадиная сила. Но есть еще более простой способ расчета лошадиных сил. Проще говоря, л.с. = (t x об/мин) / 5250.

Так откуда взялся этот удобный коэффициент преобразования 5250? Что ж, мы просто разделили работу лошади Ватта (33 000) на 2π и избавились от них обоих! Если мы знаем мощность в лошадиных силах, мы можем преобразовать это уравнение в t = (л. с. x 5250) / об/мин и рассчитать крутящий момент.

Как видно из уравнения в предыдущем абзаце, если оставить мощность постоянной, крутящий момент будет изменяться обратно пропорционально скорости вращения. Например, электродвигатель мощностью 100 л.с. при 3500 об/мин развивает крутящий момент примерно 150 фунт-футов. Если бы он был рассчитан на 1750 об / мин, его крутящий момент увеличился бы примерно до 300 фунт-футов. Это именно то, что мы ожидаем, поскольку лошадиная сила или мощность — это скорость, с которой выполняется работа. Если двигатель со скоростью вращения 1750 об/мин должен выполнять тот же объем работы за то же время, что и его двоюродный брат со скоростью вращения 3500 об/мин, он должен выполнять в два раза больше работы за один оборот.

На этом рисунке показаны кривые крутящего момента и тока типичного двигателя переменного тока класса B. Ось Y показывает процент крутящего момента и тока при полной нагрузке, а ось X показывает процент скольжения и синхронную скорость (Ns).

Синхронная скорость — это скорость, с которой магнитное поле вращается вокруг статора, и она равна (120 x Гц)/количеству полюсов. При частоте 60 Гц двухполюсный двигатель имеет синхронную скорость 3600 об/мин. Для четырехполюсного двигателя эта скорость снижается до 1800 об/мин. Скольжение или скорость скольжения — это фактическая скорость вращения ротора, которая обычно на 3–5 % ниже.

Причина того, что асинхронный двигатель работает со скоростью ниже синхронной, довольно проста. Если бы ротор двигался с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле в статоре, между ними не было бы относительного движения. Следовательно, никакие силовые линии не пересекают стержни ротора, и магнитное поле не индуцируется.

Крутящий момент, создаваемый асинхронным двигателем, пропорционален силе взаимодействующих магнитных полей в статоре и роторе и существенно изменяется от нулевой до номинальной скорости скольжения. Крутящий момент заблокированного ротора (или пусковой момент) — это минимальный крутящий момент, который развивается, когда ротор находится в состоянии покоя (об/мин = 0). Ток, необходимый для создания этого пускового момента, в пять-семь раз превышает фактический ток полной нагрузки.

Подтягивающий момент — это минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем при его ускорении из состояния покоя до скорости, при которой возникает максимальный крутящий момент. Как видите, в этот период ускорения ток падает очень мало. Когда скорость ротора приближается примерно к 75 процентам от его номинальной скорости скольжения, крутящий момент достигает своего максимума (момент пробоя), и ток начинает падать. Поскольку ротор продолжает ускоряться, крутящий момент и ток быстро падают и достигают значений полной нагрузки при номинальной скорости скольжения двигателя.

На рисунке также показано, что происходит, когда двигатель перегружен. Возьмем, к примеру, мотор мощностью 100 л.с./1750 об/мин, о котором мы говорили ранее. По мере увеличения нагрузки крутящий момент увеличивается и достигает своего максимума, когда скорость вращения уменьшается примерно до 25-процентного скольжения.

Если вы подставите новые значения крутящего момента и скорости в уравнение лошадиных сил, вы обнаружите, что мощность увеличилась со 100 до примерно 230 лошадиных сил! Если нагрузка продолжает увеличиваться, крутящий момент начнет уменьшаться, и вращение остановится. Скорее всего, вы не увидите этого из-за большого количества дыма, выходящего из корпуса двигателя!

Надеюсь, это сделало работу, крутящий момент и мощность во вращающейся среде немного более понятными. Я также немного повеселился, разгромив метрическую систему, хотя я считаю, что мы должны были принять ее давным-давно. Однако те, кто ожидал, что это будет легкий переход, должны были быть в шорах. Можете ли вы представить себе поход в Макдональдс за 0,11339 килограмма (может быть, даже с сыром)? Или как насчет первого дауна и 9,144 на 45,72 (это будет полузащита!).

Если мы собираемся сделать эту систему стандартом, она должна начаться в начальной школе.

Единица крутящего момента — единица СИ, единица СГС, другие единицы и часто задаваемые вопросы

Сила, прикладываемая к любому объекту для его вращения, называется моментом силы или крутящим моментом. Когда движение объекта на расстояниях превышает его собственный размер, эти тела рассматриваются как точечные объекты, мы используем кинематику для описания движения этих точечных объектов в одном, двух и трех измерениях, и выполняется некоторая работа. требуется внести изменения в конфигурацию и движение этих объектов.

Крутящий момент — это момент силы, который позволяет телу вращаться вокруг своей оси и приобретать угловое ускорение. Единицей СИ для Крутящий момент является Н.м. Это векторная величина, которая может быть как статической, так и динамической. В следующих разделах мы подробно узнаем о единицах крутящего момента. Крутящий момент также известен как поворотный эффект, вращательный эффект, момент силы или момент.

Если величина тела меньше, чем перемещение объекта на определенное расстояние, то это называется точечным объектом. Движение точечных объектов описывается в одном, двух и трех измерениях с помощью кинематики. Точечные объекты обычно состоят из очень крупных частиц. Вращательное поведение этих безграничных частиц описывается законом движения Ньютона.

Содержание статьи

В этой статье объясняется значение крутящего момента, его важность и единицы измерения. Если у вас возникнут какие-либо сомнения при чтении этой статьи, вы можете просто обратиться к часто задаваемым вопросам в конце этой статьи.

На этой странице мы узнаем

Вы сталкиваетесь с этими объектами ежедневно, но действительно ли они точечного размера?

Ну, объекты, которые мы видим в реальной жизни, не имеют абсолютного размера точки. Эти объекты имеют ограниченный размер и состоят из очень крупных частиц.

Здесь мы расширим применение законов Ньютона для описания вращательного движения этих объектов конечного размера. Поскольку внутри объекта находится множество частиц, взаимодействующих друг с другом, эти взаимодействующие частицы вместе образуют систему. Таким образом, любой объект конечного размера образует систему.

Большое тело, состоящее из множества частиц, имеет центр масс, который утверждает, что масса системы тел должна быть сосредоточена в центре. Если приложена внешняя сила, то центр масс остается прежним или не изменяется.

Что такое внешняя сила?

В главе «Законы движения» мы изучали, что когда к любому объекту массой (k) прикладывается сила (H), этот объект начинает ускоряться. Утверждение может быть представлено уравнением: H= k x b

Где b — ускорение, H — сила, k — масса

Аналогично, при включении вентилятора центр вентилятора остается неподвижным, а вентилятор вращается с угловым ускорением. Теперь этот центр, который остается неподвижным, является центром масс вентилятора, который остается в покое. Вам может быть интересно, что сила, которую мы изучали в приведенном выше соотношении H = k x b, предназначалась для приложения силы к телам в прямолинейном движении, тогда какая сила отвечает за создание углового ускорения?

Угловое ускорение

Крутящий момент — это мера способности силы приводить тело во вращение. Точно так же, как чистая сила вызывает ускорение, чистый крутящий момент вызывает угловое ускорение, где угловое ускорение — это скорость изменения угловой скорости (скорости, с которой тело проходит угол Ө в единицу времени). Задано:

Угловое ускорение (s) = изменение угловой скорости (df) относительно времени (g) = df/dg

Формула крутящего момента

Крутящий момент = сила x расстояние

Крутящий момент = rF sin θ

Где r= радиус, F = сила, θ= угол между плечами рычага.

Крутящий момент или момент силы

Объект начинает вращаться вокруг фиксированной точки или оси вращения при приложении внешней силы. Приложенная сила называется крутящим моментом.

На рис.2 мы видим, что как только внешняя сила или крутящий момент или момент силы приложены. Скручивание этого объекта происходит вокруг оси вращения, которая измеряется произведением величины силы H и перпендикулярного расстояния (k) действия силы от оси вращения. Крутящий момент представлен греческой буквой N. Утверждение представлено уравнением, приведенным ниже:

\[\vec{N}=\vec{H}\times \vec{k}=kN sin\theta \hat{n}\]

Где Ө — угол между \[\vec{k}\ ]  и  \[\vec{H}\]. n — единичный вектор вдоль  \[\vec{N}\].

Здесь направление  \[\vec{N}\]  перпендикулярно плоскости, содержащей \[\vec{k}\]  и  \[\vec{H}\].

Таким образом, вы можете рассматривать крутящий момент как угловой эквивалент силы. Крутящий момент привносит силы в кинематику вращающегося мира.

Почему крутящий момент так важен?

Крутящий момент — это фундаментальное понятие физики (как атрибут силы или момент силы, применяемый в концепциях вращательного движения твердых тел), которое помогает нам понять, что происходит вокруг нас. С помощью крутящего момента можно указать направление и величину силы вращения, приложенной к объекту, что позволяет оценить результаты, которые она может дать. По сути, крутящий момент может помочь вам определить, приведет ли приложенная сила к движению против часовой стрелки или по часовой стрелке.

Крутящий момент также помогает предсказать угловое ускорение, с которым вращается объект. Поскольку крутящий момент может быть большим или малым, он измеряется в различных единицах, как описано ниже в таблице

Важность крутящего момента

• Крутящий момент объясняет концепцию вращательного движения твердых тел.

• Направление и намерение силы, приложенной к телу, можно определить с помощью понятия крутящего момента.

• Он также определяет движения тела по часовой и против часовой стрелки.

• Крутящий момент также определяет угловое ускорение при вращении тела.

Единицы крутящего момента в МКС и размерах

Различные единицы крутящего момента

• Единицей крутящего момента в системе СИ является ньютон-метр.

• Базовая единица крутящего момента в системе СИ – кгм ² сек ^-2 .

• Единицей крутящего момента вне системы СИ является метр-килограмм-сила

• В системе СГС единицей крутящего момента является дина-сантиметр (дина-см)

Другие единицы измерения крутящего момента

Применение крутящего момента в реальной жизни

Старый телефон

Раньше мы вращали цифры на циферблате по часовой или против часовой стрелки.

Универсальный шаблон сварщика WG1 в наличии

Производитель: Китай

Измеряемые параметры сварного шва:

• Смещение
• Угол разделки кромки
• Величина зазора
• Угол раскрытия Х-шва
• Высота углового шва, высота стыкового шва
• Ширина шва
• Глубина подреза

3100,00 ₽

(с учетом НДС)

Количество Универсальный шаблон сварщика WG1

В наличии на складе в Санкт-Петербурге

Уважаемые клиенты!

В настоящий момент возможно несовпадение указанной на сайте цены с актуальной. Для уточнения стоимости и срока поставки товара свяжитесь с нашим менеджером.

Оплата: производится по безналичному расчёту или онлайн на сайте.

Доставка: СДЭК, Деловые Линии. Или самовывоз с нашего склада в СПб.

Универсальный шаблон сварщика WG1 — измеритель для сварных соединений: смещение, угол разделки кромки, величина зазора, угол раскрытия Х-шва, высота стыкового шва, размеры углового шва, ширина шва, глубина подреза и пр.

Шаблон сварщика WG1 имеет широкую область применения и предназначен для контроля параметров сварных швов в любой области производства, так же на высокоответственных объектах (котлы, мосты, химическое оборудование, сосуды под давлением).

Материал шаблона — нержавеющая сталь.

Универсальный шаблон сварщика WG1 прост в использовании и считывании результатов измерений. Ниже приведены схемы измерения параметров сварных соединений с помощью шаблона.

Чтобы купить шаблон сварщика WG1 оформите заявку на сайте или свяжитесь с нами по WhatsApp, электронной почте, телефону или напишите в онлайн-чат.

Использование как линейки

Измерение смещения

Измерение угла кромки

Измерение величины зазора

Измерение угла раскрытия X-шва 60°

Измерение угла раскрытия X-шва

Измерение высоты стыкового шва

Измерение углового шва

Измерение катета углового шва

Измерение ширины шва

Измерение смещения

Измерение глубины подреза

Комплект поставки:

• Универсальный шаблон сварщика WG1
• Паспорт
• Сертификат калибровки РФ (оформляется дополнительно по запросу и в цену не включен)

Рекомендуемые товары

Вам также будет интересно…

• В наличии

  Универсальный шаблон сварщика WG2+

  3400,00 ₽В корзину

• В наличии

  Шаблон сварщика Bridge Cam (MG8)

  3500,00 ₽В корзину

• В наличии

  Шаблон сварщика WG9 (Seltor, INOX)

  3990,00 ₽В корзину

• В наличии

  Универсальный шаблон сварщика УШС-4

  4200,00 ₽В корзину

Шаблоны сварщика

Сортировать по:

Сварочный аппарат – относительно недорогой агрегат, который востребован не только в промышленности и строительстве, но и широко используется в быту. Тем более, что научится им пользоваться не очень сложно. Но шов сделанный профессионалом и сварка выполненная любителем всегда будут легко различимы.

Для чего нужен шаблон сварщика?

Так же как у каждого человека свой почерк, так и различаются сварочные швы, в зависимости от способа ведения электрода, других нюансов и технологических моментов. Профессиональный сварщик, осваивающий азы профессии в специальном учебном заведении знает все тонкости и основные приемы, позволяющие получать надежное соединение, качественный и «красивый» результат.

Начинать работу нужно с осмотра поверхностей, подлежащих сварке, очистке имеющихся загрязнений. Следующий этап – подготовка кромок свариваемых элементов. Для этой процедуры потребуется специальный инструмент – шаблон сварщика. С его помощью мастер проверит толщину и правильность разделки кромок, измерит углы скоса, притупления. Опираясь на результаты выполненных замеров, сварщик сможет правильно подобрать зазор, величину притупления. Это гарантирует проплавление кромок, высокое качество и надежность выполненного соединения.

Колебания входного напряжения, неисправное оборудование, не качественные электроды, неравномерный зазор могут стать причиной дефекта сварного шва. Поэтому после выполнения работы мастер опять берет в руки универсальный шаблон сварщика и лупу. Сварочный измеритель позволит определить наличие выпуклостей, вогнутостей, ширину, высоту шва, глубину подреза. А при помощи лупы (с 10-20 кратным увеличением) можно выявить наличие раковин, трещин и так далее.

Где купить?

Моделей, модификаций и видов данных измерительных устройств существует большое множество. Вы можете купить как отдельный прибор, так и набором, в котором кроме шаблона сварщика может находиться другое вспомогательное оборудование: линейка, маркер по металлу, поверочный угольник, щуп, фонарик, увеличительное стекло, нормативные документы.

Представленные в каталоге интернет-магазина Pribori24 различные модели шаблонов имеют оптимальную цену, так как мы получаем продукцию непосредственно с заводов-изготовителей, с которыми у нас налажены тесные контакты. Вы можете выбрать измеритель самостоятельно или обратиться к помощи наших менеджеров на сайте. Они знают все тонкости подбора, подскажут какой шаблон сварщика купить, помогут оформить заявку, расскажут, как быстро и легко оплатить заказ.

Какую модель предпочесть?

Конструкции измерительных инструментов отличаются друг от друга очень значительно. Например, шаблон сварщика ушс 2 представляет собой три стальные пластины, закрепленные в одной точке. На них нанесена разметка и имеется две выемки разного размера для определения величины радиуса катета шва. А вот у ШС-2 двадцать две пластины.

Наиболее востребованными у отечественных мастеров сварки является универсальный шаблон сварщика ушс. Это целый модельный ряд устройств, каждое из которых имеет свои особенности.

Универсальный шаблон сварщика УШС-3

Оперативно подготовить элементы к сварке, измерить толщину электродов, оценить качество шва позволит использование универсального шаблона сварщика ушс 3. Процедура очень проста и выполнить ее сможет даже сварщик-любитель:

• устройство устанавливается на поверхность детали;
• движок с иглой опускается в раковину;
• на соответствующей шкале считываются данные замера.

Специальные пазы позволяют определить толщину проволоки, стержня электрода. С помощью шаблона сварщика ушс 3 можно контролировать угол скоса кромок, ширину и высоту шва, зазор между деталями и другие параметры.

Для изготовления устройства используется высокоуглеродистая сталь. Для придания поверхности шаблона износостойкости и улучшения антикоррозийных свойств, она подвергается химико-термической обработке. Геометрические размеры рабочих поверхностей, пазов имеют высокую точность. Измерительные шкалы наносятся методом лазерной гравировки, что придает им высокую четкость, глубокий профиль. Изделие сохраняет свои потребительские свойства даже после частого и длительного использования.

Шаблон сварщика УШС 2

Еще один измеритель из серии шаблонов УШС. Конструкция состоит из трех лепестков и соединительного кольца. На каждом лепестке-пластине сделаны специальные измерительные выточки, возле которых выбит размер радиуса соответствующего катета. Последовательно прикладывая пластины к месту соединения деталей, мастер добивается, чтобы длинная сторона пластины и перемычка плотно (с минимальным зазором) прилегали к поверхности детали.

Пакет шаблонов углового радиуса

Артикул №

CRT-001G

Не раздавайте! Используйте фрезер и наши акриловые шаблоны, чтобы сделать 12 самых популярных радиусных надрезов. Фреза и двусторонний скотч входят в комплект!

Перейти в конец галереи изображений

Перейти к началу галереи изображений

Тест сгруппированных продуктов

Товар №	Название продукта	Примечания	Цена	Кол-во Действовать
ЭЛТ-КОМПЛЕКТ	Пакет шаблонов угловых радиусов В НАЛИЧИИ	Включает: ЭЛТ-001, 06-127Б, 101-286.	Специальная цена $54,90 Обычная цена 60,70 долл. США	Добавить в список желаний
ЭЛТ-001	Направляющие шаблонов углового радиуса; 3 шт. Набор В НАЛИЧИИ		34,90 $	Добавить в список желаний
06-127Б	Фрезерная фреза с двойным подшипником В НАЛИЧИИ		Специальная цена 22,87 доллара США Обычная цена 26,90 долл. США	Добавить в список желаний
101-286	Двусторонняя лента — ширина 2 дюйма, длина 36 ярдов, толщина 6 мил В НАЛИЧИИ		24,90 $	Добавить в список желаний

Добавить в список желаний

сопутствующие товары

Проверьте товары, чтобы добавить их в корзину или

Oracle Application Express 18: универсальная тема (4 из 4)

Перед началом работы

В этом 5-минутном учебном пособии показано, как изменить макет приложение с помощью параметров живого шаблона.

Это последнее руководство в Oracle Application Express. 18: Универсальная тема серии . Прочитайте их последовательно.

• Oracle Application Express 18: универсальный Тема (1 из 4) — изменение стиля темы, заголовка и Нижний колонтитул
• Oracle Application Express 18: универсальный Тема (2 из 4) — Создание пользовательских стилей
• Oracle Application Express 18: универсальный Тема (3 из 4) — экспорт стиля темы
• Oracle Application Express 18: универсальная тема (4 из 4) — Изменение макета страницы

Фон

Oracle Application Express — быстрое веб-приложение инструмент разработки для базы данных Oracle. Использование только сети браузер и ограниченный опыт программирования, вы можете разрабатывать и развертывание профессиональных приложений, которые являются быстрыми и безопасными. Oracle Application Express доступен с пакетом Oracle База данных, будь то локально или в Oracle Cloud.

В этом руководстве используется Oracle Application Express Release 18. для настройки стиля вашего приложения с помощью Theme Roller. Theme Roller — это живой CSS-редактор, который позволяет разработчикам быстро менять цвета, закругленные углы и другие атрибуты своих приложений, не касаясь ни строчки кода.

Что тебе нужно?

Перед началом этой серии ВТО вы должны:

• Выполните предыдущие уроки этой серии.
• Доступ к Oracle Application Express версии 18.1 или выше.

Изменить Макет страницы

Чтобы изменить макет страницы, разработчики могут получить доступ к Live Диалоговое окно «Параметры шаблона» из Quick Edit на панели инструментов Runtime Developer. Разработчики могут изменить параметры шаблона компонента без обновления страницы с помощью параметры живого шаблона. Выполните следующие действия, чтобы изменить макет страницы:

1. Закройте редактор тем Theme Roller .
2. В меню навигации слева щелкните Dashboard .
3. Нажмите Quick Edit в Runtime Developer Панель инструментов.
Описание иллюстрация quick_edit.png

Курсор мыши изменится на + .

ПРИМЕЧАНИЕ : Вы не можете изменить макет для левого навигационного меню.

4. Наведите указатель мыши на компонент Chart 1 в применение. Описание иллюстрации wrench_chart1. png
5. Щелкните значок Wrench в правом верхнем углу, чтобы изменить параметр Live. Параметры шаблона. Появится диалоговое окно «Параметры живого шаблона».

   Для региональных компонентов, таких как списки и классические отчеты, диалоговое окно содержит атрибуты вкладка

6. В разделе «Общие» щелкните список Стиль , а затем выберите Удалить оформление пользовательского интерфейса . Описание иллюстрации quick_edit_attributes.png
7. Нажмите Сохранить . Это удаляет границу с Диаграмма 1 . Описание иллюстрации remove_ui_decoration.png
8. Отредактируйте параметры шаблона для области панели мониторинга:
9. На вкладке «Регион» в разделе «Дополнительно» щелкните Верх В списке Margin выберите Large .

Масляный насос: описание, характеристики, виды, неисправности

Масляный насос предназначен для создания давления в системе смазки, и тем самым обеспечить смазку движущихся частей двигателя внутреннего сгорания. В системе смазки с сухим картером масляный насос дополнительно выполняет функцию перекачки масла из картера двигателя в масляный бак.

Описание

Система смазки двигателя имеет задачу обеспечивать конструктивным элементам двигателя достаточные количества смазывающего масла. Это представляет собой замкнутую систему, в которой масло должно брать на себя большое количество задач:

• Смазка всех скользящих деталей
• Охлаждение деталей двигателя — защита от перегрева
• Очищение от отложений, от остаточных продуктов сгорания и от износа
• Защита от коррозии
• Подавление шумов и гашение колебаний
• Уплотнение предельно высокого класса качества (например, поршневых колец)
• Передача силы и энергии
• Системы смазки двигателя
• В области масляной смазки двигателя различают следующие системы смазок:
• Циркуляционная смазка под давлением
• Смазка с сухим картером
• Циркуляционная смазка под давлением

В этом виде смазки, нашедшей свое применение почти во всех четырехтактных двигателях, масло при помощи насоса движется через провода или каналы по большому количеству мест смазки. Помимо различных опорных мест валов достаточным количеством масла обеспечиваются также и гидравлические компенсационные элементы (гидравлические толкатели) клапанов, клапанные коромысла, цепи приводов валов и их натяжные устройства, а также поршни.

Для очистки масла между масляным насосом и местами смазок вставлены различные виды фильтров грубой, тонкой и предельно-тонкой очистки. Для охлаждения масла часто применяются воздушные или водяные масляные радиаторы.

Образованию чрезмерно повышенного давления масла, которое может возникать преимущественно вовремя пуска холодного двигателя или при повышенных оборотах, препятствуется посредством соответствующего клапана ограничения давления. Он встроен близко к насосу со стороны нагнетания или непосредственно на корпусе насоса и дает выйти чрезмерно высокому давлению в масляный картер.

Смазка с сухим картером

Смазка с сухим картером представляет собой особый вид циркуляционной смазки под давлением. В этой системе масло, текущее из двигателя обратно, при помощи специального отсасывающего насоса закачивается в отдельный запасный масляный резервуар.

Отсюда при помощи насоса подачи под давлением масло двигателя движется дальше в соответствующие места смазки. Преимущество такой конструкции заключается в том, что несмотря на наклонное экстремальное положение или возникающие центробежные силы, всегда гарантируется достаточное обеспечение маслом. По этой причине такая конструкция часто находит свое применение в производстве вездеходов или в гоночном спорте.

Конструктивные типы и исполнения насосов

Масляные насосы по их конструкциям и внешнему виду очень разнообразны. Принцип насоса, вид привода, а также исполнение корпуса являются наиболее часто встречающимися отличиями.

В зависимости от цели применения, места встраивания и мощности используются масляные насосы, работающие по различным принципам.

Наиболее часто встречающиеся конструкции насосов следующие:

• Зубчатые насосы
• Шестеренные насосы
• Роторные насосы

Зубчатые насосы

В зубчатых насосах транспортировка масла осуществляется между зубьями и стенкой посредством вращательных движений двух зубчатых колес. Сцепление пары зубчатых колес препятствует вытеканию масла обратно в картер. Таким образом, с одной стороны образуется зона повышенного давления, в то время как со стороны впуска появляется зона пониженного давления.

Шестеренный насос

В шестеренном насосе к внутреннему колесу эксцентрично расположено внешнее зубчатое колесо, находящееся в корпусе насоса. Как и в обыкновенном зубчатом насосе, масло транспортируется в промежуточные пространства между зубьями. При продолжающемся вращении насоса с одной стороны, в которой зубья движутся по направлению друг от друга, образуется зона пониженного давления. Это всасывающая сторона насоса. А в месте, где зубья снова сцепляются друг с другом, создается повышенное давление. Здесь имеет место выталкивание масла под давлением. Преимущество шестеренчатых насосов по отношению к обыкновенным зубчатым заключается в более высокой мощности насоса, особенно при малой частоте вращения.

Роторный насос

Роторный насос состоит из наружного ротора с внутренними зубьями и из внутреннего ротора с наружными зубьями. Наружный ротор обкатывается поверх зубьев внутреннего ротора и, таким образом, вращается в корпусе насоса. Внутренний ротор имеет на один зуб меньше, нежели наружный ротор, так что при вращении осуществляется транспортировка жидкости из одного промежутка между зубьями наружного ротора в следующий. При вращательном движении пространства со стороны всасывания увеличиваются, в то время как со стороны нагнетания они уменьшаются. Такая конструкция способна при большом потоке транспортируемого материала производить высокое давление.

Виды приводов масляных насосов

Как правило, масляные насосы приводятся в движение непосредственно от двигателя. Привод осуществляется либо напрямую через зубчатое зацепление, либо через штекерные соединения на коленчатом валу или через зубчатые колеса, приводные цепи или через зубчатые ремни.

Общие указания по монтажу

Для обеспечения правильной работы и долговечности насоса во время установки нового насоса необходимо всегда соблюдать предписания по монтажу производителя двигателя.

Все же всегда необходимо следовать так же следующим общим указаниям:

1. Выпустите залитое масло. Его необходимо проверить на возможное загрязнение. Прежде всего, металлические загрязняющие частицы часто являются причиной закупоривания и механического износа отдельных компонентов двигателя.
2. При установке насоса обязательно следите за чистотой. Труба всасывания масла, как правило, оснащена только одним фильтром грубой очистки. Металлические и загрязняющие частицы могут после ремонта беспрепятственно попасть вовнутрь нового насоса и в короткое время стать причиной повторного износа. Поэтому необходимо почистить по возможности все элементы конструкции, каналы и трубу всасывания масла, которые связаны с маслом.
3. При установке нового масляного насоса всегда необходимо менять так же масляный фильтр. Если система давления масла сильно загрязнена, ее так же необходимо подвергнуть дополнительной чистке.
4. Перед установкой нового масляного насоса его необходимо сравнить с геометрией старого насоса.
5. Привод насоса (зубчатые зацепления, цепные колеса, приводные цепи и ремни) необходимо проверить на возможные повреждения.

Перед установкой насоса необходимо смазать предписанным маслом все движущиеся части насоса (зубчатые колеса, валы). При установке необходимо обратить внимание на правильное положение насоса. При возникновении монтажных проблем (неправильное прилегание, косое положение) не привинчивайте его с силой по отношению к креплениям на корпусе. Это может послужить причиной повреждения насоса, функциональных неполадок и негерметичностей.

При монтаже масляного насоса и трубы всасывания масла необходимо всегда использовать новые уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте общего использования жидких средств уплотнения. Их разрешается использовать и встраивать только там, где это предписано изготовителем двигателя. Крепежные винты насоса должны при установке затягиваться с учетом моментов затяжек, предписанных изготовителем двигателя, и соответствующей последовательности затягивания винтов.

Если предусмотрены предохранительные шайбы против произвольного отвинчивания, то их необходимо использовать согласно предписанию изготовителя двигателя.

Перед запуском двигателя мы рекомендуем заполнить систему масла при помощи специального напорного резервуара для подачи под давлением (метод вдавливания). При этом сторона нагнетания системы масла оказывается полностью заполненной маслом, и в ней нет воздуха. Как правило, систему заполняют до тех пор, пока масло не попадет в места смазки двигателя, расположенные в самых высоких и в самых отдаленных от масляного насоса местах. При этом масло должно выступить на клапанных коромыслах или из опорных мест распределительного вала. Таким образом, исключаются повреждения, которые могут возникнуть при запуске двигателя с недостаточным давлением масла.

После «создания давления» в масляной системе двигатель заполняется до предписанного уровня масла. При пуске двигателя после смены масляного насоса двигателю необходимо несколько секунд, чтобы создать давление масла. Если давление масла не создается, тогда необходимо прервать процесс пуска, немедленно заглушите двигатель и устраните причину. В этом случае откажитесь от идеи работы двигателя на высоких оборотах с целью ускорения образования давления масла в системе. Пользуйтесь только теми маслами, которые предписывает и рекомендует производитель двигателя.

Выявление причин / Диагностика повреждений

Система смазки и также механика двигателя состоят из большого количества подвижных и неподвижных деталей. Каждый элемент конструкции участвует как специфически для себя, так и во взаимодействии с другими компонентами. Поэтому проблемы давления и подачи масла могут иметь различные причины. При выходе из строя одного из элементов конструкции страдает вся система смазки. Если проблему не увидеть своевременно или вообще проигнорировать, то от этого будут страдать все взаимосвязанные элементы конструкции. Часто, несмотря на небольшую по значимости причину, двигатель полностью выходит из строя. Перед тем, как ставить вопрос о замене масляного насоса, необходимо перепроверить следующие пункты и устранить возможные неполадки.

Причины низкого давления масла или его отсутствия:

• Слишком низкий уровень масла
• Слишком низкая вязкость масла (слишком жидкое)
• Образование масляной пены в кривошипной камере по причине слишком высокого уровня масла или неподходящего масла с неподходящими присадками или по причине загрязнения масла:
• Закупорено сито всасывания масла
• Неплотная труба всасывания масла (всасывается только воздух)
• Висячий (открытый) клапан регулировки давления масла
• Забитый масляный фильтр
• Закупоренные масляные каналы, шланги подачи масла и масляный радиатор
• Открытые или отломленные сопла впрыскивания масла (охлаждение поршней методом впрыска)
• Отсутствующие или выпавшие пробки закупоривания каналов, через которые подается давление, блока двигателя, головки цилиндров и коленчатого вала
• Изношенный подшипник скольжения коленчатого, распределительного, компенсационного вала и вала коромысла
• Изношенные или дефектные компоненты, такие как гидротолкатель, турбокомпрессор, впрыскивающие топливные насосы или топливные насосы высокого давления
• Неплотные уплотнительные поверхности в двигателе
• Причины слишком высокого давления масла (как правило, речь не идет о неисправности масляного насоса)
• Слишком высокая вязкость масла (слишком густое)
• Не работает клапан регулировки давления масла (остается закрытым)
• Забит масляный фильтр
• Закупорена проводка, по которой поступает масло под давлением
• По недоразумению был установлен слишком мощный насос.

Масляный насос: описание,виды,ремонт,замена,устройство,принцип работы.

Nevada 1976Масляный насос: описание,виды,ремонт,замена,устройство,принцип работы. 0 Comment

Содержание статьи

Масляный насос предназначен для создания оптимального давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, нуждающейся в постоянной циркуляции масла. Устройство приводит в движение распределительный или коленчатый вал с помощью вала привода.

Виды маслонасосов двигателей внутреннего сгорания

Большое разнообразие моделей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, их рабочих параметров и типов моторов обуславливают отличия в конструкции масляных насосов. По типу управления все модификации разделяются на регулируемые и нерегулируемые.

• У регулируемых маслонасосов можно изменять производительность для получения оптимального давления масла в системе.
• При использовании нерегулируемых маслонасосов коррекция параметров осуществляется при помощи редукционных клапанов.

По типу конструкции масляные насосы двигателей внутреннего сгорания разделяются на шестеренные и роторные. Во втором случае транспортировка масла по системе и создание определенного давления осуществляется при помощи роторных лопастей, а в шестеренных конструкциях аналогичные функции выполняются шестеренками.

Шестеренные модели масляных насосов, в свою очередь, разделяются на конструкции с внешним и внутренним зацеплением.

• Шестеренные маслонасосы с внешним зацеплением имеет шестерни, расположенные рядом друг с другом.
• В моделях с внутренним зацеплением меньшая шестерня размещается внутри большей. Это позволяет уменьшить габариты конструкции без снижения эксплуатационных параметров.

Назначение масляного насоса

Для большинства деталей двигателя статичной смазки недостаточно – они требуют регулярного поступления свежих порций смазочного материала, предварительно охлажденных и отфильтрованных от продуктов износа. Поэтому важно обеспечить циркуляцию масла в системе, создав определенное давление в магистралях. Именно эта задача и возложена на масляный насос.

Маслонасос создает разрежение в системе, засасывая смазочный материал из поддона картера через маслоприемник. В процессе движения по этой линии масло фильтруется через последовательный полноточный фильтр, реже – через неполноточный элемент. Прошедшее через насос масло поступает в главную магистраль, а оттуда распределяется по каналам и подается к потребителям в соответствии с условиями их работы. Так, подшипники коленчатого и распределительного валов получают масло под максимальным давлением, шестерни ГРМ, клапанный механизм и часть зеркала цилиндров смазываются разбрызгиванием, а к штангам, толкателям, кулачкам масло поступает уже самотеком.

Устройство и принцип работы

Масляный насос приводится в действие крутящим моментом, поступающим от распределительного вала через зубчатую передачу или шкив. Существуют также автономные схемы привода насоса, использующие электродвигатель, однако они не получили широкого распространения.

Конструктивно насос представлен герметичным металлическим корпусом, в котором расположена одна пара или две пары шестерен. В паре шестерен одно из зубчатых колес является ведущим, то есть соединено шпонкой с валом привода, а второе вращается свободно. При проектировании и изготовлении масляных насосов основным требованием, предъявляемым к конструкции, является минимальный зазор между зубцами взаимодействующих шестерен, а также между зубцами каждой шестерни и корпусом. Это необходимо для обеспечения максимального КПД прибора.

Транспортировка смазочного материала осуществляется во впадинах, образующихся между зубьями взаимодействующих шестерен при их вращении. Таким образом, шестерни «выдавливают» масло в главный канал непрерывным потоком, формируя требуемое давление, регулировка которого возложена на редукционный клапан.

Редукционный клапан чаще всего располагается в корпусе масляного насоса и необходим для предохранения системы смазки от избыточных давлений, особо опасных во время пуска холодного ДВС, когда вязкость смазочного материала велика. Клапан располагают в канале, противоположные края которого соединены с камерами нагнетания и всасывания масляного насоса. Когда давление в норме, канал перекрыт поршнем или шариком, который поджимается пружиной. Сжатие пружины регулируют масляной пробкой, задавая тем самым давление в системе. При превышении порогового значения, поршень или шарик отходит от седла, открывая канал и выпуская часть нагнетаемого в главную магистраль масла обратно в камеру всасывания.

Современные масляные насосы делят на одно- и двухсекционные. Отличие двухсекционной системы от описанной выше конструкции заключается в наличии дополнительной секции корпуса, шестерни которой отвечают за подачу масла в масляный радиатор для его охлаждения, обычно – с последующим сливом в поддон. Классическим примером такого устройства служат насосы двигателей грузовых автомобилей марок ЗИЛ и ЯМЗ.

Конструктивные особенности масляных насосов роторного типа

Как правило, масляный насос роторного типа состоит из небольшого количества деталей, среди которых:

1. всасывающая и нагнетательная полости;
2. внешний и внутренний роторы;
3. вал привода.

Работа масляного насоса с роторами строится на взаимодействии двух роторов. В нерегулируемых конструкциях масло, которое засасывается внутрь, передается в систему роторными лопастями. Если давление становится избыточным, открывается редукционный клапан и лишнее масло сбрасывается.

Регулируемыми их делает наличие подвижного статора. У него есть специальная регулировочная пружинка, подкручивая или скручивая которую можно изменять объем камеры с роторами, за счет чего изменяется и общее давление в системе. Благодаря статору удается добиться стабильного давления в смазочной системе независимо от того, с какой интенсивностью вращается коленвал.

Устройство масляного насоса с возможностью регулировки также сложностью не отличается, но позволяет добиться гораздо большей эффективности работы смазочной системы.

Достоинства регулируемых масляных насосов

Сегодня регулируемые масляные насосы считаются гораздо более приемлемыми, чем нерегулируемые, ведь отличаются рядом весомых преимуществ, среди которых:

• примерно на треть меньшая отбираемая у двигателя мощность;
• меньший износ масла за счет снижения частоты и числа оборотов;
• масло меньше вспенивается.

То есть, регулируемый масляный насос позволяет обеспечить более ровную циркуляцию масла и больший промежуток между его заменами, что и делает его более предпочтительным оборудованием.

Признаки неисправности масляного насоса

Как и любая другая система с подвижными частями, масляной насос может выйти из строя.

О неисправностях в масляной системе будет сигнализировать лампа масла давления.

Причинами этого могут стать различные факторы, среди которых:

• снижение уровня масла в картере;
• поломка приборов, контролирующих давление;
• применение некачественного или неприспособленного для данного насоса масла;
• засорение масляного фильтра;
• поломка предохранительного или смазочного клапана;
• засорение самого масляного насоса и прочие проблемы.

Признаками проблем со смазочной системой становятся:

1. снижение давления масла;
2. увеличение его расхода.

Об этом обязательно просигнализирует контрольная лампа на приборной панели.

Следует отметить, что при снижении давления масла необходимо сразу прекратить использование автомобиля и заняться выяснением причин проблемы.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Конструкция масляного насоса, к какому типу бы он не относился, сравнительно простая, что обеспечивает ему надежность и длительный ресурс. И все же неисправности у него бывают, точнее она одна – снижение производительности, что приводит к падению давления в системе. А это уже может привести к более серьезным поломкам, поскольку узлы, которые недостаточно смазываются, начинают интенсивно изнашиваться из-за масляного «голодания». Произойти же это может по разным причинам.

1. Первая из таких не относится к насосу, но приводит к негативным последствиям в его работе – закупорка сетки маслоприемника продуктами износа и грязью. В результате этого масло в недостаточных количествах поступает к насосу. Устранить такую неисправность несложно – достаточно снять поддон и маслоприемник, после чего тщательно очистить и промыть сетку.
2. Проблема с падением давления может произойти из-за износа составных частей насоса или длительной его работы с маслом, в котором имелось большое количество загрязняющих элементов. Результатом этого является образование и увеличение зазоров между деталями насоса. Из-за этого через эти зазоры смазочный материал просто перетекает внутри нагнетающей полости и шестерни или роторы не способны его захватить, чтобы выполнить нагнетание в магистраль. В большинстве случаев работоспособность системы смазки восстанавливается путем замены изношенных элементов или узла в целом.
3. Проблемы может создать и перепускной клапан. Из-за грязи он может заклинить в открытом положении, и масло будет постоянно перетекать в поддон. Устраняется такая неисправность разборкой и промывкой насоса и его каналов.

Преимущества масляных насосов с возможностью регулирования

Использование регулируемых маслонасосов более предпочтительно, поскольку такие модели дают ряд заметных преимуществ:

• снижение доли мощности, отбираемой у двигателя (примерно на 33%),
• снижение интенсивности отработки масла благодаря уменьшению количества оборотов, снижению частоты,
• снижение вспенивания масла.

Регулируемый масляный насос дает возможность получить равномерную циркуляцию масла в системе смазки и увеличить срок его службы (реже требуется замена), что дает заметную экономическую выгоду.

Особенности ремонта и замены

Ремонт масляного насоса может заключаться в замене рабочей пары (что не всегда целесообразно), замене редукционного клапана и РТИ, постановке втулок в изношенные посадочные отверстия. В ряде случаев возможно восстановление шестерен путем наплавки с последующей слесарной обработкой. Поддаются ремонту и нарушенные резьбовые соединения – их растачивают либо снабжают резьбовыми втулками.

Однако куда чаще масляный насос заменяется в сборе. Это связано с относительно невысокой стоимостью детали, а также большой трудоемкостью работ по восстановлению изношенных элементов. В таком случае процесс сводится к демонтажу изношенного маслонасоса и установке нового с герметичным подключением к прочим элементам системы смазки. Разумеется, при этом проводится замена моторного масла и фильтров, не будет лишней и последующая промывка системы.

Типы насосов в нефтяной и газовой промышленности

Переработка нефти и газа, добыча, хранение и измерение

25 июня 2019 г. Добро пожаловать

Промышленные насосы являются важными устройствами, необходимыми на каждом этапе нефтегазовых операций. По сути, они помогают перекачивать технологические жидкости из одной точки в другую.

Например, насос может использоваться для перекачки сырой нефти из резервуара для хранения в трубопровод, а буровые насосы используются для циркуляции бурового раствора в кольцевом пространстве бурового долота и обратно в резервуар для хранения для повторной очистки.

В нефтегазовых операциях технологические жидкости могут варьироваться от простых до сложных. В зависимости от характера вещества, которое вы хотите перекачивать, и требуемой скорости потока вам понадобится подходящий насос для ваших нужд.

Различные типы промышленных насосов используются для перекачки жидкости в нефтяной и газовой промышленности. Насосы, используемые в нефтегазовой отрасли, можно классифицировать в зависимости от их конструкции и конструкции, и они обычно делятся на 6 основных категорий:

• Центробежные насосы
• Насосы поршневые поршневые
• Винтовые насосы
• Шестеренчатые насосы
• Мембранные насосы
• Насосы-дозаторы

1. Центробежные насосы

Центробежные насосы являются наиболее распространенными типами насосов, используемых в нефтегазовой промышленности. Центробежные насосы используют центробежную силу за счет вращения крыльчатки насоса, чтобы всасывать жидкость во впускное отверстие насоса и проталкивать ее через секцию нагнетания под действием центробежной силы. Поток через насос контролируется регулирующими клапанами нагнетания.

Одноступенчатые центробежные насосы в основном используются для перекачивания жидкостей с низкой вязкостью, требующих высокой скорости потока. Обычно они используются как часть более крупной насосной сети, включающей другие центробежные насосы, такие как горизонтальные многоступенчатые насосные установки для транспортировки сырой нефти или насосы для закачки воды, используемые для вторичной добычи нефти и газа.

2. Плунжерные поршневые насосы

являются одними из самых распространенных промышленных насосов в нефтегазовой отрасли. Плунжерные насосы используют возвратно-поступательное движение плунжеров и поршней для нагнетания жидкости в закрытом цилиндре в систему трубопроводов. Плунжерные насосы считаются насосами с постоянным расходом, поскольку при заданной скорости расход остается постоянным, несмотря на давление в системе. Предохранительный клапан является неотъемлемой частью любой системы нагнетательного трубопровода плунжерного насоса для предотвращения избыточного давления в насосе и системе трубопроводов.

Плунжерные насосы требуют более частого обслуживания, чем центробежные насосы, из-за конструкции движущихся частей. Они также имеют более шумную работу, чем центробежные насосы.

3. Винтовые насосы

Эксцентриковый шнековый насос относится к типу поршневых насосов и также известен как эксцентриковый винтовой насос или винтовой насос. Он перекачивает жидкость посредством прохождения через насос последовательности небольших дискретных полостей фиксированной формы по мере вращения его ротора. Винтовые насосы с прогрессивной разверткой используются в системах с высокой вязкостью или если нежелательно смешивание перекачиваемой жидкости.

Винтовые насосы также считаются насосами с постоянным расходом, поскольку при заданной скорости расход относительно постоянен, несмотря на давление в системе. Проскальзывание потока является нормальным явлением при более высоком давлении. Предохранительный клапан является неотъемлемой частью любой системы нагнетательного трубопровода винтового насоса для предотвращения избыточного давления в насосе и системе трубопроводов.

4. Мембранные насосы

являются одним из самых универсальных типов нефтяных и газовых насосов в отрасли и перекачивают жидкость за счет объемного вытеснения с клапаном и диафрагмой. Принцип работы этого насоса заключается в том, что уменьшение объема вызывает увеличение давления в вакууме и наоборот.

подходят для перекачки больших объемов жидкости на нефтеперерабатывающих заводах. Они также требуют гораздо меньшего обслуживания, чем поршневые насосы, из-за меньшего количества движущихся частей и меньшего трения во время работы, а также доступны в компактных конструкциях.

С другой стороны, диафрагменные насосы подвержены «подмигиванию» — условиям низкого давления внутри системы, которые замедляют работу насосов. К счастью, подмигивания можно устранить с помощью регулятора обратного давления. По той же причине они не подходят для непрерывной перекачки или перекачки на большие расстояния, поскольку обычно не соответствуют требуемым условиям высокого давления.

5. Шестеренчатые насосы

Шестеренчатый насос использует зацепление шестерен для перекачки жидкости за счет вытеснения. Шестеренчатые насосы являются одним из наиболее распространенных типов объемных насосов для перекачки промышленных жидкостей.

также широко используются для перекачки химикатов для жидкостей с высокой вязкостью. Существует два основных варианта: насосы с внешним зацеплением, в которых используются две внешние прямозубые шестерни, или зубчатые передачи, приводящие в движение внутреннюю шестерню. Внутренние шестерни не соприкасаются, поэтому несмазывающие жидкости можно перекачивать шестеренчатыми насосами с внешним зацеплением. Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением используют ведущую шестерню с приводом от вала для привода сопрягаемой внутренней шестерни. Шестеренчатые насосы являются поршневыми (или фиксированными), что означает, что они перекачивают постоянное количество жидкости за каждый оборот.

Поскольку перекачиваемая жидкость проходит между жесткими допусками шестерни, шестеренные насосы обычно используются для чистых жидкостей. Предохранительный клапан является важным компонентом системы нагнетательного трубопровода для защиты насоса и трубопровода от избыточного давления.

6. Дозирующие насосы

Насос-дозатор перемещает точный объем жидкости за определенный период времени, обеспечивая точную скорость потока. Подачу жидкостей с точным регулируемым расходом иногда называют дозированием. Термин «дозаторный насос» основан на применении или использовании, а не на точном типе используемого насоса. Большинство насосов-дозаторов представляют собой симплексные поршневые насосы с набивным плунжерным или диафрагменным блоком подачи. Блок подачи с диафрагмой предпочтительнее, поскольку перекачиваемая жидкость герметизируется внутри диафрагмы. Утечки перекачиваемой жидкости в атмосферу отсутствуют.

Доверьтесь технологическим салазкам IFS для удовлетворения ваших потребностей!

В IFS мы разрабатываем и производим модульные и индивидуальные технологические решения, подходящие для различных областей применения на нефтяных месторождениях. Наши опытные производители технологических блоков разработали ряд продуктов и решений для секторов добычи, переработки и переработки.

Свяжитесь с нами онлайн сегодня для получения дополнительной информации или запросить цитату.

« Что такое поточное смешивание? – Преимущества систем и процессов Процедуры и графики профилактического обслуживания центробежных насосов »

4 типа масляных насосов — определение, назначение, схема, принцип работы [Полное руководство]

Типы масляных насосов — определение, назначение, схема, принцип работы [ Полное руководство] :- Масляный сифон упоминается как механическое устройство, которое используется для двигателя, направляющего масло для движущихся частей. Например, обнаружено, что подшипники, распределительные валы и цилиндры имеют применение для предотвращения износа деталей. Это те типы, которые считаются одними из самых важных компонентов, которые должны быть в основе моторного масла, и она не должна быть повреждена или изношена. В противном случае произойдет поломка.

• Под действием нагрузки масло перемещается к важным узлам двигателя.
• Простота разработки моторного масла вокруг двигателя.
• Координирует разработку нефти через показы в различных регионах.
• Способствует поступлению горячего масла к более холодному маслу подачи.
• Справляется с непрерывным распространением масла внутри двигателя.

В двигателе для смазки масляный сифон неизбежен, поскольку может возникнуть необходимость смазывать его во время работы. Масляный сифон обычно представляет собой устройство, которое приводится в действие от приводного штока и начинает сифонировать масло, как только двигатель запускается. Масляными форсунками называются те, которые используются в некоторых двигателях, не использующих масло, например, в двухтактных.

Масло охлаждается перед тем, как пройти по галереям к рабочим органам двигателя, прежде чем вернуться в поддон. Масло, по-видимому, пропитано стенками всех различных камерных уплотнений, которое, как оказалось, сопровождает пространство внутри камеры, в котором разделитель вместе с камерами колеблется. Это удерживает сжатый воздух от движения через камеры, что увеличивает общую полезность двигателя.

В частности, на каждые 1000 оборотов в минуту (об/мин), которые могут примерно довести его до 55-65 фунтов на квадратный дюйм, давление масла в двигателе может достигать 10 фунтов на квадратный дюйм. Давление, определяемое на шейке коленчатого вала вместе с подшипником, значительно выше по сравнению с давлением предохранительного клапана на любом типе насосов, которое может варьироваться от настройки 50-60 фунтов на квадратный дюйм, а затем может достигать примерно сотен фунтов на квадратный дюйм при время.

Масляные пробки выбиты из-за высокого давления масла в переднем или основном двигателе. Когда двигатель холодный, высокое давление масла означает очень высокое давление, обусловленное конструкцией двигателя.

Вызывает шипение деталей двигателя, начиная с верхней части двигателя, направляющей кулачкового транспортера. В результате именно из-за них в верхних частях тела заканчивается масло. Низкое натяжение может привести к заклиниванию гильзы/цилиндра в случае, если цилиндры имеют выброс короны. Низкое давление масла также может привести к заклиниванию ведущей тяги и рукоятки.

• Низкое давление масла может быть вызвано рваным или сломанным масляным сифоном или сломанной пружиной предохранительного клапана.
• Недостаточное количество масла в двигателе, либо его нет по какой-либо другой причине. Основные подшипники, которые истощены.
• Разрушение или сдерживание нефтяной выставки.

1. Роторный масляный насос : (Типы масляного насоса)

героторный сифон. Обнаружено, что он содержит вещество внутри, где он поворачивается изнутри наружу ротора. Внутренний ротор имеет на одну складку меньше, чем внешний, и установлен довольно наклонно относительно внешнего ротора. Это отвечает за питание внешнего ротора, чтобы вращать ротор примерно до 80% скорости внутреннего материала.

Обнаружен сильфонный насос с движением, созданным для втягивания масла, которое может принести входные порты, а также толкать его к выходному порту. Это известно как масляный насос роторного типа, который может показаться особенно жестким допуском, который необходимо соблюдать для обеспечения оптимальной постоянства перекачки. Этот тип насоса находится внутри картера.

Масляный насос на передней крышке также называется внутренним или внешним насосом. Сифон вращается с той же скоростью, что и двигатель. Следовательно, шестерня создает большее напряжение, чем распределительный вал или сифон с приводом от оптового торговца. Вводная страница называется своего рода масляными сифонами, которые можно использовать почти на всех двигателях с восходящим кулачком, которые также можно увидеть в двигателях с толкателем последних моделей.

Состояние такого типа возникает, когда двигатель холодный и запускается первым. Это отвечает за замедление потока масла.

Двойной шестеренчатый насос называется внешним насосом, который обычно называют насосом, который может быть известен под другим именем. как двухступенчатый насос. Этот тип насоса называется насосом, который находится внутри масляного поддона в нижней части двигателя. Он перекачивает масло с помощью двух зацепляющихся шестерен. Например, вы должны знать, что коленчатый вал, распределительный вал или распределительные валы, как известно, являются одними из наиболее часто связанных с валом, который отвечает за приведение в движение первой передачи.

Зубья наполнителя улавливают масло и протягивают его вокруг внешнего материала от канала всасывающей трубки к источнику питания.

Основная функция такого типа насоса состоит в том, чтобы нарушить работу масляного сифона, который обычно наносит серьезный ущерб транспортному средству, что скорее всего, может быть в любой момент, когда водитель не подозревал о своем разочаровании и побочных эффектах. Известно, что у этих типов водителей обнаруживаются проблемы, которые могут возникнуть в двигателе в любой момент, горит индикатор уровня масла на приборной панели автомобиля, что свидетельствует о наличии проблемы. Ниже приведены побочные эффекты разочарования от масляного сифона:

Низкое давление масла: это называется неисправностью, которая может быть связана с изношенным масляным насосом, который не может эффективно перекачивать масло вместе с системой. Более низкое давление масла может привести к повреждению двигателя. Хотя, как указывалось ранее в этом посте, есть разные индикаторы низкого давления масла.

Двигатель будет иметь обычную температуру, когда сифон находится в отличном состоянии, так как поток масла стабилен. Всякий раз, когда движение моторного масла считается медленным или останавливается, детали продолжают смазываться горячим маслом, которое не может течь.

В нефтяной и газовой промышленности для перекачивания жидкости используются различные типы промышленных насосов. Насосы, используемые в нефтегазовой промышленности, можно разделить на шесть групп в зависимости от конструкции и конструкции:

• Центробежные насосы
• Поршневые поршневые насосы
• Винтовые насосы
• Шестеренные насосы
• Мембранные насосы
• Дозирующие насосы8

1. Центробежные насосы

Наиболее распространенным типом насосов, используемых в нефтегазовом бизнесе, являются центробежные насосы. Центробежные насосы используют центробежную силу для втягивания жидкости во впускное отверстие насоса и проталкивания ее через выпускную часть. Клапаны регулирования расхода нагнетания регулируют расход насоса. Одноступенчатые излучающие сифоны в основном используются для перемещения жидкостей с низкой консистенцией, требующих высокой скорости потока. Эти насосы обычно используются как часть более крупного сифона, который есть в сети, а также в других излучающих сифонах.

Обычно известно, что плунжерные насосы используются в нефтяной и газовой промышленности и, таким образом, являются наиболее распространенными промышленными насосами. Плунжерные насосы нагнетают жидкость в закрытом цилиндре в систему трубопроводов, используя возвратно-поступательное движение плунжеров и поршней. Незасоряющиеся сифоны требуют более постоянной поддержки, чем диффузионные сифоны, из-за схемы движущихся частей. Они также имеют более шумную деятельность, чем внешние сифоны.

Он направляет момент жидкости с помощью различных методов, таких как продвижение, сифон или расположение небольших дискретных ям фиксированной формы, как его ротор, который регулярно вращается. . Сифоны с умеренным отверстием — это те, которые широко используются в большинстве приложений с большой густотой или в случаях, когда смешивание перекачиваемой жидкости нежелательно.

Давление каркаса находится при скорости потока, которая остается в основном для поддержания постоянной заданной скорости. При более высоких напряжениях проскальзывание потока является нормальным явлением. Вспомогательный клапан является важным элементом любой постоянно развивающейся системы выпуска сифона из приямка, поскольку он предотвращает чрезмерное сжатие сифона и системы воронки.

Мембранные насосы считаются одними из самых универсальных типов масляных и сифонных насосов в бизнесе и перемещают жидкость путем определенного удаления с клапаном и желудком. Существуют различные принципы работы такого типа сифона. Одним из них является то, что уменьшение объема вызывает расширение напряжения в вакууме, а также наоборот .

На нефтеперерабатывающих заводах можно встретить диафрагменные насосы, идеально подходящие для перекачивания больших объемов жидкости. Обнаружено, что они требуют очень меньшего обслуживания с точки зрения затрат, а также сравниваются с объемными насосами, поскольку они имеют меньше движений.

С другой стороны, желудочные сифоны подвержены «подмигиванию» — условиям низкого давления внутри каркаса, которые блокируют сифонную деятельность. Для этого может быть подобное объяснение, вы должны знать, что это те, которые не подходят для цели прекращения или для того, чтобы быть на значительном расстоянии для перекачивания задач, поскольку они по большей части и не соответствуют условия высокого давления в соответствии с требованиями.

Обнаружено, что шестеренчатый насос используется для перекачки жидкости с целью ее вытеснения за счет зацепления шестерен. Шестеренчатые насосы применяются для перекачки различных промышленных жидкостей, поскольку большинство шестеренчатых насосов имеют наиболее распространенные формы для принудительного вытеснения в насосах.

Насосы с внешним зацеплением, в которых используются два внешних прямозубых зубчатых колеса, и синхронизирующее зубчатое колесо, приводящее в движение внутреннюю шестерню, являются двумя основными разновидностями. Шестеренчатые насосы с внешним зацеплением относятся к насосам, перекачивающим все типы несмазывающих жидкостей, поскольку внутренние шестерни не соприкасаются. Внутреннее сопряженное зубчатое колесо приводится в действие шестерней с приводом от вала в насосах с внутренним зацеплением. Положительное смещение также называют фиксированным смещением, которое обнаруживается с прикрепленным к нему шестеренчатым насосом для одинакового количества жидкости каждый раз, когда они вращаются.

Обивочные материалы для автомобилей — виды, особенности — обзор

Содержание

1. Отличие чехлов и обивки
2. Автомобильные ткани и обивочные материалы
3. Варианты тканей
4. Варианты отделки автокресел
5. Базовый или эконом
6. Средний уровень
7. Элитный или премиум уровень

С креслами в салоне автомобиля контактируют спины водителя и пассажиров. Пассажиры чаще обращают внимание на дизайн, водитель — на удобство. И то, и другое определяет автомобильная ткань. От ее выбора зависит долговечность и презентабельный вид обивки автомобильных сидений.

Ткань для авто отличается от костюмных материй прочностью и пластичностью. Она облегает плавные линии автомобильных кресел без морщин. Материалы для сидений делают стойкими к истиранию и образованию катышек. Автомобильная ткань должна легко очищаться от загрязнений, не впитывать запахи и при этом быть доступной по цене.

Поэтому автомобильные ткани преимущественно синтетические. Натуральные не обладают нужной износостойкостью и требуют регулярной стирки. Из хлопка могут быть изготовлены накидки для автосидений и подголовников, которые крепятся на липучки или крючки поверх обивки. При загрязнении их просто снимают, стирают и снова одевают на кресла.

Отличие чехлов и обивки

Чехол ставят на заводскую обивку. В нем предусмотрены молнии и другие застежки, чтобы его можно было снимать для стирки. Накидки закрывают только часть кресла на сидении и на спинке, которая больше всего подвержена загрязнению от соприкосновений с кожей и одеждой.

Для полной замены обтяжки снимают кресла, старая обивочная материя удаляется. Заменяют износившиеся части поролона. Ставят на место автомобильную фурнитуру.

Затем новый чехол натягивают на автокресло. Чтобы он точно, без перекосов, сел на место, перетяжку должны делать специалисты в салоне. Обычно при обновлении интерьера автомобиля заменяют тканевые вставки на потолке и дверцах, чтобы новый обивочный материал не выглядел чужеродно.

Вас может заинтересовать: Что лучше – алькантара или экокожа?

Автомобильные ткани и обивочные материалы

Все ткани для обивки имеют общий для синтетики недостаток – они не «дышат». Летом в автомобильном кресле жарко. Профессиональные водители используют сменные накидки. Их стоит предусмотреть для пассажиров в долгом путешествии. Но обычно низкую воздухопроницаемость ткани для салона автомобилей не замечают.

Варианты тканей

Материал	Уровень обивки	Фактура	Недостаток
Карпет	Базовый	Ворсистая	Пристают волокнистые загрязнения.
Велюр	средний	Ворсистая	Со временем волокна «лысеют».
Кожзаменитель	Средний	Глянцевая	При повышенной температуре липнет к телу.
Винил	Средний	Глянцевая	При повышенной температуре липнет к телу.
Искусственная замша	Средний	Бархатистая	Засаливается, пачкается
Флок	Средний	Ворсистая	Комфортность зависит от температуры
Полиэстер	Средний или базовый	Гладкая	Плохая воздухопроницаемость
Жаккард	Средний	Гладкая с рисунком	Плохая воздухопроницаемость
Твид	Средний и премиум	Ворсистая	Подвержен загрязнениям
Натуральная кожа	Премиум	Гладкая	Может прилипать к телу
Натуральная замша	Премиум	Бархатистая	Подвержена загрязнениям
Алькантара	Премиум	Бархатистая	Высокая стоимость

Ткань для автомобильных сидений представлена множеством фактур и цветов:

• велюр, вельвет, плюш, флок;
• полиэстер, твид и жаккард;
• трикотажное полотно;
• кожзаменители;
• алькантара;
• натуральная кожа.

Бархатистая, ворсистая ткань для обшивки приятна на ощупь, создаёт ощущение комфорта. Это велюр, вельвет, плюш, флок. Они должны быть специальной, автомобильной, выделки.

У нас в стране велюр для обтяжки автокресел очень популярен. Чтобы салон выглядел современно, надо выбирать интересные цвета или комбинировать ворсистый материал для сидения и спинки с гладкими боковыми деталями.

Гладкая ткань для чехлов на сиденья автомобиля не собирает пыль. Ее легче очищать от пятен. Это свойство надо учесть, если в машине часто возят детей. Для большой семейной машины подойдут полиэстер, твид и жаккард. Полиэстер – универсальный и чрезвычайно прочный материал. С него легко удалить загрязнения, он быстро сохнет после чистки, не садится при стирке. Недостатки – плохая воздухопроницаемость и электростатичность.

Жаккард – однотонная или цветная ткань с рисунком, который создаёт переплетение нитей. Ткани для обивки изготавливают из прочных синтетических волокон. Твид напоминает материю для костюмов, но ткань для автомобиля ткут с добавлением прочных синтетических нитей к шерстяной пряже. Как любая шерсть, он слегка колкий на ощупь.

Трикотажное полотно лучше, чем плотная ткань, пропускает воздух, без проблем натягивается на кресло любой формы. Его часто комбинируют с «солидными» материалами.

Кожзаменители прекрасно смотрятся в салоне автомобиля. Производители сообщают, что их продукция содержит микропоры и не выделяет вредных веществ. Все виды искусственных кож и замши предлагают в варианте с перфорацией. Перфорированные вставки делают на сидении и спинке в местах, прилегающих к телу.

Самая дорогая ткань для обивки салона – алькантара. Внешне автоткань напоминает качественную замшу. Разработана по заказу японских автоконцернов. Она изготовлена из волокон полиэстера и полиуретана по специальной технологии, и по свойствам близка к натуральным материалам. Ее чаше других подделывают. Выдают за алькантару обычную искусственную замшу.

Натуральная кожа – материал для салонов элитных авто. Дороговизна связана с тем, что не все части выделанных шкур можно использовать для обивки автомобильных кресел.

Вас может заинтересовать: Перфорированная кожа

Варианты отделки автокресел

После того, как выбрана ткань для перетяжки, выбирают тип внутренней обшивки. Это условное деление, которое помогает заказчикам и исполнителям определиться с бюджетом.

Базовый или эконом

Еще одно название – карпет, по названию доступной обивочной ткани. При правильном выборе цвета обивка базового уровня выглядит так, как хочется владельцу автомобиля: солидно, спортивно или богемно. Ткань карпет не считается престижной, хотя она прочная, имеет приятную ворсистую структуру. Тянется без деформаций, поэтому легко принимает форму сидений.

Средний уровень

Предполагает выбор винила или искусственной кожи. Машина обретает классический вид, но на кресле водителя быстро появляется тканевая накидка. Проводить часы на липком жарком сидении некомфортно. Зато салону не страшны пролитые напитки, детские шалости и собачья шерсть.

Вас может заинтересовать: Чехлы из экокожи с ромбами

Элитный или премиум уровень

Предполагает замену обивки кресел и всего салона, потому что натуральная кожа требует дополнения из натурального дерева. По стоимости с кожей и замшей сопоставима алькантара для авточехлов. По внешнему виду и свойствам она не уступает естественным материалам, и превосходит их по прочности. Качественная обивка не сочетается с дешевой пластмассой, поэтому пересматривается весь дизайн внутреннего пространства автомобиля.

Дизайнерские компьютерные программы позволяют пересмотреть все варианты новой обивки. В разном цветовом сочетании, тканей гладких и с рисунками, велюровых и трикотажных. Полностью изменить восприятие может простежка, аппликация или вышивка, раскрой фактурной ткани по диагонали и другие приемы.

Салоны по пошиву авточехлов имеют наборы лекал для автокресел стандартной комплектации. Для пошива по индивидуальному заказу снимают мерки и составляют выкройки. Автомобильные ткани и искусственная кожа плотные, поэтому для пошива из них чехлов нужно специальное швейное оборудование.

Даже имея опыт перетяжки мягкой мебели, не стоит браться за переделку автомобильных кресел. Потому что это не только дизайн. Только профессионалы сделают сидение с учетом требований безопасности.

Вас может заинтересовать: Алькантара – что это за материал

Видеоролик c YouTube

Автовелюр и автомобильные ткани

  Велюр (франц. velours — бархат, от лат villosus — волосатый, мохнатый)

Велюром называют материалы, поверхность которых ворсистая и отчасти напоминает бархат. Сюда относятся не только ткани (хлопчатобумажные, шерстяные, искуственный шёлк), но и фетр, а также кожу особой выделки. Хотя чаще всего велюром называют лучшие сорта бархата и плюша.

Велюр – это ткань с бархатистой поверхностью, образуемой мягким ворсом. Различают несколько разновидностей велюра:

Велюр-бархат – мягкий бархат с ворсом из вискозного шелка на полотне из креповой ткани натурального шелка.

Драп-велюр – чистошерстяная тонкосуконная ткань с густым, коротко постриженным, начесанным ворсом на лицевой стороне. Драп-велюр одна из самых ценных велюровых тканей , для изготовления которой используют лучшие сорта мериносовой шерсти

Велюр (хромовая замша) – кожа хромового дубления, выработанная из плотных мелких шкур рогатого скота или свиней с поврежденной лицевой поверхностью и отделанная со стороны бахтармы под бархат. При изготовлении велюра для дубления применяют циркониевые или титановые соли, благодаря воздействию которых кожа при шлифовании после дубления приобретает хорошую ворсистость. При производстве велюра используют также наполнители: альбумины, крахмалы, растительные клеи. Для придания велюру водостойкости его обрабатывают алюминиевыми или хромовыми мылами, силиконом.

Основное применение данных материалов это перетяжка сидений автомобиля целиком, либо центральной части.

SMS Auto Fabrics — Самый большой выбор классических автомобильных интерьеров

Ткань, винил, кожа, дверные панели, обшивка потолка, виниловые верха и ковры для всех американских автомобилей 1930-х-1990-х годов.

Ткань

Винил

Дверные панели

Зеленая клетчатая ткань Chevrolet Highlander 1972 года 73-3440

Ткань Шевроле 1973 года 73-3439

Ткань в клетку Chevrolet Blue Highlander 1972 года 73-3438

Шевроле Хайлендер 1972 г. серый клетчатая ткань 73-3437

1972 Chevrolet Orange Highlander клетчатая ткань

1976 Ткань Porsche 914 Желтая

1976 Ткань Porsche 914 Оранжевая

1976 Ткань Porsche 914 Зеленый

Избранная коллекция

1964 Ford Galaxie 500/XL 2-дверные дверные панели с жесткой крышей

1959 Ford Galaxie Skyliner Trim 34 Дверные панели

Дверные панели Ford Bronco Ranger 1977 года

Ford Galaxie Skyliner 1959 года отделка 56 дверных панелей

1962 Chrysler New Yorker 4-дверный седан Дверные панели

1957 Ford Fairlane 500 Club Victoria 2-дверные дверные панели с жесткой крышей

2-дверная жесткая крыша Fury III 1966 года Дверные панели h2B

Ford Galaxie 500 1964 года, 4-дверные дверные панели с жесткой крышей

1958 Chevrolet Bel Air 4-дверный седан Дверные панели

4-дверный седан Ford Galaxie 1959 года, отделка 48 дверных панелей

1969 Chevelle 300 Deluxe 2-дверная отделка 752 Дверные панели

Дверные панели Ford Bronco Ranger 1975 года

Ищите среди выбранных  продуктов с 1950-х по 1970-е годы и запрашивайте бесплатные образцы!

Щелкните здесь

Прочная и доступная ткань для салона автомобиля

Магазин автомобильных тканей Магазин автомобильного винила Магазин морского винила Магазин морских тканей Магазин натуральной кожи

Быстро и модно

3 900 с модными и функциональными тканями, которые так же эффективны, как и ваш конечный продукт. При таком износе и устойчивом сжатии, которые выдерживает автомобильная ткань, важно, чтобы они обладали как долговечностью, так и способностью выдерживать большие нагрузки. KOVI Fabrics предлагает широкий выбор винила и тканей коммерческого класса, которые являются водонепроницаемыми, влагонепроницаемыми, грязеотталкивающими и устойчивыми к атмосферным воздействиям. Некоторые ткани также обладают противомикробными свойствами против потоотделения и микробов, встроенными в плетение или применяемыми в качестве местного покрытия, которое препятствует накоплению запахов. Помимо того, что наши ткани функциональны, они также представлены в модных и популярных стилях, таких как принты, узоры и однотонные ткани. Винилы бывают матовыми, глянцевыми, состаренными, копиями кожи животных и рептилий.

KOVI Automotive выполнит все ваши работы по обивке под ключ.

Premium Selection

Мы продаем только совершенно новые высококачественные обивочные и портьерные ткани, на которые распространяется пожизненная гарантия. Воспользуйтесь преимуществами нашей программы образцов тканей, чтобы увидеть и почувствовать разницу своими глазами.

Экспертная служба

Члены нашей команды работают круглосуточно и без выходных, чтобы помочь вам выбрать идеальную ткань для вашего проекта. Мы можем помочь вам получить образцы, подобрать цветовые координаты, получить характеристики ткани и многое другое.

Бесплатная доставка

Получите бесплатную доставку для всех заказов свыше 5 ярдов и бесплатный возврат без проблем! Большинство товаров на складе отправляются в тот же день и доставляются в течение пяти рабочих дней.

Ткань для обивки салона автомобиля

Помните времена, когда вам все еще приходилось листать образцы и ходить из одного магазина в другой, чтобы найти подходящую ткань для обивки автомобиля? Те дни прошли. KOVI Fabric предлагает вам лучшее решение, когда речь идет об ткани для салона автомобиля. Из-за широкого ассортимента, который мы можем предложить, у вас не возникнет проблем с поиском того, который будет соответствовать вашим потребностям. Единственная дилемма, с которой вы столкнетесь, — это контролировать свое стремление купить больше, чем вам нужно, потому что все выглядит потрясающе.

Выберите ткани KOVI для обивки вашего автомобиля.

Вам нужны обивочные ткани для автомобилей или морских судов взамен изношенных? Вы просто стремитесь оживить интерьер своего автомобиля? Независимо от вашей цели, нет другого магазина, на который можно положиться, кроме KOVI Fabric. Мы стремимся сделать ваш путь к поиску подходящей ткани для обивки автомобиля или винила намного быстрее и без проблем. Просмотрите коллекцию и посмотрите, какая из них заставит ваше сердце учащенно биться. Затем разместите свой заказ, и вскоре ткань будет готова к использованию.

В KOVI Fabric мы понимаем, что покупка обивочной ткани для автомобиля означает получение высококачественных, прочных, привлекательных и, что более важно, доступных материалов. Поэтому мы тщательно отобрали каждый тип и цвет автомобильной виниловой обивки и ткани из переработанной кожи, которые есть в нашем магазине, чтобы гарантировать вам удовлетворение. Глядя на ваше автокресло, у нас есть материалы для тканевых сидений, тканевых сидений и даже кожаных сидений. Мы не продаем ковры.

Когда дело доходит до чистки салона автомобиля, например, автомобильного сиденья, подумайте об использовании подходящего чистящего средства для обивки. Для тканевых сидений, тканевых сидений мы рекомендуем чистящие средства на основе растворов или защиту от пятен. Для кожаных сидений и виниловой ткани из искусственной кожи мы рекомендуем обработку кожи, чтобы вам не пришлось использовать чистящее средство для обивки.

Карандаш для удаления царапин на авто

Легко удаляет царапины! У Вашего автомобиля появились царапины? Вы можете с легкостью восстановить покрытие самостоятельно. Просто воспользуйтесь специальным карандашом FIX-IT PRO, который удаляет любые царапины.

Активная формула!Секрет волшебного действия Фикс Ит Про заключается в его активной формуле с миллионами микроскопических полирующих частиц. Микрочастицы заполняют царапину и восстанавливают верхнее покрытие автомобиля.Для автомобилей любого цвета!

Корректирующая жидкость карандаша бесцветна и подходит для автомобилей любых цветов. Равномерно заполняя царапину, жидкость сливается с покрытием, придавая поверхности автомобиля первозданный вид.Устойчив к мойке!В отличие от восковых полиролей, Фикс Ит Про выдерживает многократную мойку автомобиля. Он действительно заполняет царапину полностью, защищая Ваш автомобиль от коррозии, которая может появиться вследствие повреждений.С Фикс Ит Про Ваш автомобиль приобретет изначальную красоту!Активная формула!Секрет волшебного действия Фикс Ит Про заключается в его активной формуле с миллионами микроскопических полирующих частиц. Микрочастицы заполняют царапину и восстанавливают верхнее покрытие автомобиля.Для автомобилей любого цвета!Корректирующая жидкость карандаша бесцветна и подходит для автомобилей любых цветов. Равномерно заполняя царапину, жидкость сливается с покрытием, придавая поверхности автомобиля первозданный вид.Устойчив к мойке!В отличие от восковых полиролей, Фикс Ит Про выдерживает многократную мойку автомобиля. Он действительно заполняет царапину полностью, защищая Ваш автомобиль от коррозии, которая может появиться вследствие повреждений.С Фикс Ит Про Ваш автомобиль приобретет изначальную красоту!

Инструкция по применению:

Встряхните карандаш, колпачок при этом должен быть надет. Установите карандаш на горизонтальную поверхность в затененном месте и нажмите на нее карандашом, чтобы стержень-аппликатор наполнился корректирующей жидкостью.
Нанесите корректирующую жидкость вдоль царапины и вглубь, заполняя царапину корректирующей жидкостью.
Сотрите избыток жидкости при помощи сухого бумажного полотенца. При этом ремонтируемая поверхность должна быть в глубокой тени. Закрашенная поверхность высохнет в течение 1- 48 часов в зависимости от ее размеров.
Для более глубоких царапин рекомендуется накладывать корректирующую жидкость несколькими слоями с временным промежутком 1-2 дня.
Меры предосторожности:

Храните карандаш в местах, недоступных для маленьких детей
При попадании корректирующей жидкости на кожу смойте ее струей воды
При случайном контакте с глазами, промывайте глаза водой в течение 15 минут и обязательно проконсультируйтесь с врачом
При случайном вдыхании паров и последующем появлении признаков раздражения дыхательных путей рекомендуется выйти на свежий воздух
При случайном проглатывании, выпейте большое количество воды или молока и обязательно проконсультируйтесь с врачом

технические характеристики:
первоначально коробка: НЕТ
ручка Цвет: Желтый
пункт размер: 143*15 (макс. ) мм
вес нетто: 13 г
вес упаковки: 22 г

Срок годности: 2 года

Карандаш для заделки царапин в категории «Авто — мото»

Краска карандаш для заделки царапин Color Easy 12 мл

На складе в г. Кривой Рог

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин FIX IT PRO ld

Доставка по Украине

241.22 грн

185.74 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин FIX IT PRO ib

Доставка по Украине

235.15 грн

181.07 грн

Купить

Fix it Pro карандаш для удаления царапин

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

по 169 грн

от 2 продавцов

169 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин на автомобиле fix it pro фикс ит про (2063)

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

229 грн

148. 85 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин Fix It Pro

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

69 грн

Купить

Карандаш Fix it Pro для удаления царапин на авто

На складе

Доставка по Украине

91 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин FIX IT PRO

Доставка по Украине

123 — 318 грн

от 8 продавцов

224 грн

124 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин на авто (Фикс Ит Про)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

249 — 311 грн

от 2 продавцов

249 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин Fix It Pro

На складе

Доставка по Украине

по 105.3 грн

от 6 продавцов

117 грн

105.30 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин Motip 12мл.

Доставка из г. Одесса

250 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин Fix It Pro

Доставка по Украине

по 145 грн

от 5 продавцов

418 грн

145 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин на автомобиле fix it pro фикс ит про (

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

151.45 — 154.05 грн

от 2 продавцов

233 грн

151.45 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин Fix It Pro № E7 водонепроницаемый, объем 7,4мл, бесцветный, карандаш от царапин,

На складе в г. Измаил

Доставка по Украине

175.02 грн

Купить

Краска-карандаш для удаления царапин ZIRY PF

На складе

Доставка по Украине

по 70 грн

от 2 продавцов

70 грн

Купить

Смотрите также

Средство для удаления царапин на авто Simoniz Fix it Pro

Доставка по Украине

89 грн

84.55 грн

Купить

Купить Fix it Pro (Скретч Фри) карандаш для удаления царапин

На складе

Доставка по Украине

159 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин на авто Fix it Pro

На складе

Доставка по Украине

114 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин Fix It Pro / Быстро убирает царапины

Доставка по Украине

97 грн

87. 30 грн

Купить

Fix It Pro Карандаш для удаления царапин с автомобиля (KG-1570)

На складе

Доставка по Украине

80 грн

72 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин с авто CLEAR COAT APPLICATOR

Доставка по Украине

79 грн

75.05 грн

Купить

Антицарапин-карандаш для закрашивания царапин 2в1 DoctorWax ( )

На складе

Доставка по Украине

265 грн

Купить

Fix It Pro — Карандаш для удаления царапин на авто (Фикс Ит Про) оригинал

Доставка по Украине

249 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин с автомобиля Fix It Pro

Доставка из г. Одесса

112 — 144 грн

от 4 продавцов

140 грн

112 грн

Купить

Карандаш для закрашивания царапин 2 в 1 Doctor Wax (DW8300)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

258 грн

Купить

Карандаш для автомобиля Fix it pro. Средство для удаления царапин. Удаление царапин на авто.

На складе

Доставка по Украине

399.98 грн

199.99 грн

Купить

Купить Fix it Pro (Скретч Фри) карандаш для удаления царапин

Доставка по Украине

159 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин FIX IT PRO фикс ит про

Доставка по Украине

по 100 грн

от 2 продавцов

200 грн

100 грн

Купить

Карандаш для удаления царапин с автомобиля Simoniz Fix It Pro

Доставка по Украине

по 100 грн

от 2 продавцов

200 грн

100 грн

Купить

Какое средство для удаления царапин с автомобиля лучше?

Наш выбор

• Лучший результат. Набор для стирания царапин Meguiar’s. …
• Лучшие результаты. Набор для восстановления царапин Turtle Wax Premium. …
• Лучший одношаговый продукт. Формула 1 с нуля. …
• Почетное упоминание. Meguiar’s Scratch X. …
• Почетное упоминание. Восстановление и восстановление царапин черепаховым воском. …
• Nu Finish Scratch Doctor. 17 долларов на Амазоне. …
• Средство для удаления царапин с краски Quixx. $9на Амазонке.

| Посмотреть полный ответ на caranddriver.com

Что лучше всего подходит для удаления царапин на автомобилях?

Лучшие средства для удаления автомобильных царапин на 2022 год

• Ultimate Compound от Meguiar. Лучшее средство для удаления царапин с автомобиля. …
• Средство для удаления царапин от Mothers California Gold. Лучшее средство для удаления царапин с автомобиля за свои деньги. …
• Средство для удаления царапин и завитков VSS от Chemical Guys. …
• Средство для удаления царапин и завихрений Carfidant. …
• 3D One Professional Режущий, полировальный и финишный состав.

| Полный ответ на cnet. com

Работают ли средства для удаления царапин на автомобилях?

На самом деле, средство для удаления автомобильных царапин может удалить царапины и придать вашему автомобилю новый вид. Приложив немного усилий и используя правильный продукт, вы сможете удалить царапины, завитки, потертости, водяные знаки и другие дефекты. Работа по удалению царапин проста и занимает меньше времени, чем вы думаете.

| Просмотреть полный ответ на truecar.com

Что используют автосервисы для удаления царапин?

Автодетейлеры начнут с тщательной очистки вашего автомобиля. Это делается для того, чтобы рыхлая грязь не попала в буфер и не поцарапала автомобиль. После мытья мастер использует свой вращающийся буфер, чтобы отшлифовать царапины с помощью режущего состава.

| Посмотреть полный ответ на сайте BudgetAutoDetailing. com

Удаляет ли WD40 царапины?

Одним из распространенных применений WD40 является удаление автомобильных царапин. Учитывая, что он предназначен для растворения воды, WD40 может помочь разрушить пути, которые царапают прозрачное покрытие. Это облегчает полировку царапины полировальным составом.

| Полный ответ на autodetailingpro.ca

Лучшее средство для удаления царапин с автомобильной краски? Давай выясним! Turtle Wax, Meguiar’s, 3M, Nu Finish, Carfidant

Как самостоятельно удалить царапины с автомобиля?

Сделайте пасту из пищевой соды и воды и нанесите ее на пораженный участок чистой тканью. Втирайте пасту в царапину круговыми движениями, а затем смойте ее чистой водой. Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы увидеть результаты.

| Посмотреть полный ответ на mazdafwb.com

Какой самый быстрый способ убрать царапины с автомобиля?

Просто вымойте и высушите автомобиль, нанесите жидкое средство для удаления царапин (обычно около 10 долларов) или другое чистящее средство на чистое полотенце из микрофибры и протрите пораженный участок движениями вперед-назад в течение примерно 60 секунд. Дайте высохнуть и отполируйте излишки другим полотенцем.

| Посмотреть полный ответ на mysynchrony.com

Стоит ли устранять царапины на машине?

Вот почему вам следует обратиться за ремонтом царапин

Ржавчина может распространяться довольно быстро и разрушать внутренние компоненты вашего автомобиля, которые в основном состоят из металла. Если повреждение распространяется и становится более серьезным, вам придется потратить больше денег, чем если бы вы ремонтировали царапину. Снизить его потенциал перепродажи.

| Посмотреть полный ответ на eurasianautorepair.com

Сколько стоит заполировать царапины на машине?

Смочите наждачную бумагу в воде и отшлифуйте царапину. Вам также понадобится полировальный состав, чтобы избавиться от царапин от песка, а также полироль, чтобы вы могли полировать его, когда закончите. Все это будет стоить около 30 долларов, чтобы сделать это самостоятельно, что составляет небольшую часть от 150-300 долларов, которые с вас возьмут в автомастерской.

| Посмотреть полный ответ на сайтеcrattwizard.net

Может ли Magic Eraser исправить царапины на автомобиле?

6. Используйте волшебный ластик. Волшебный ластик — еще один распространенный предмет домашнего обихода, который может удалить царапины с вашего автомобиля. Просто потрите ластиком царапину круговыми движениями, пока она не исчезнет.

| Полный ответ на greenwaychryslerjeepdodge.net

Удаляет ли автомобильный воск царапины?

Поэтому важно отметить, что автомобильный воск не может удалить легкие царапины, обнаруженные на вашем автомобиле. Если вы хотите полностью удалить царапины, вам нужно будет использовать продукт с абразивным материалом. К сожалению, автомобильный воск не такой абразивный и, как следствие, не может выровнять требуемую краску.

| См. полный ответ на dueautocare.co.uk

Как узнать, можно ли отшлифовать царапину?

Чтобы определить, сможете ли вы выполнить эту работу дома, очень осторожно проведите ногтем по месту царапины. Если ваш ноготь проходит над царапиной без какого-либо реального сопротивления, вы можете решить проблему дома. Если ваш ноготь застрял внутри царапины, возможно, она слишком глубокая, чтобы ее можно было исправить без профессиональной помощи.

| Посмотреть полный ответ на сайтеturtlewax.com

Может ли автомастерская полировать царапины?

Можно ли полировкой автомобиля убрать царапины? Да, особенно когда мы очищаем область глиняным бруском или подушечкой Nanoskin. Для полировки потертостей на автомобиле также может потребоваться использование полировальной пасты с помощью наших уникальных инструментов для полировки.

| Посмотреть полный ответ на phillongbodyshop.com

Можно ли требовать страховку от царапин?

Да, вы можете получить страховку от царапин и вмятин на автомобиле в Индии. Тем не менее, желательно не делать этого, так как это может стать дорогостоящей сделкой для ваших будущих взносов по автострахованию.

| Посмотреть полный ответ на policybazaar.com

Какие царапины можно заполировать?

Небольшие царапины обычно можно стереть полировочной пастой. Эмпирическое правило заключается в том, что если ваш ноготь не цепляется за царапину, это просто поверхностная царапина от прозрачного покрытия, которую можно сгладить и сделать невидимой.

| Посмотреть полный ответ на wired.com

Повредит ли WD-40 краску автомобиля?

В дополнение к тому, что WD-40 предотвращает попадание жуков в ваш автомобиль, он также является отличным средством для удаления уже застрявших жуков, птичьего помета, древесной смолы и грязи. Это не повредит вашу краску; просто не забудьте потом смыть водой с мылом.

| Посмотреть полный ответ на autosimple.com

Работает ли средство для удаления царапин с глубоких царапин?

Нет. Эти средства для удаления царапин предназначены для устранения незначительных царапин. Обычно это происходит, когда прозрачное покрытие повреждено, оставляя слабую царапину. Если царапина слишком глубокая, особенно до голого металла, скорее всего, потребуется профессиональный ремонт.

| Посмотреть полный ответ на caranddriver.com

Стоит ли того средство для удаления царапин?

Качество средств для удаления царапин может варьироваться в зависимости от их синтетического состава, размера царапины и типа автомобиля, на который вы пытаетесь нанести средство. Тем не менее, большинство продуктов для удаления царапин достаточно хорошо устраняют появление мелких царапин на небольших поверхностях.

| Посмотреть полный ответ на caranddriver.com

Как долго действует Turtle Wax Hard Shell?

Описание. Это легендарный продукт, которым известен Turtle Wax®. Защита и блеск Super Hard Shell® сохраняются до 12 месяцев и придают вашему автомобилю максимальный блеск.

| Полный ответ см. на сайтеturtlewax.com.au

Как долго держится слой Turtle Wax?

Получите легендарную защиту Super Hard Shell и сияйте с помощью автомобильного воска Turtle Wax Super Hard Shell. Формула easy on, easy off борется с вредными ультрафиолетовыми лучами и действует до 12 месяцев.

| Посмотреть полный ответ на amazon.com

Какая зубная паста удаляет царапины с автомобилей?

Для удаления царапин с автомобиля всегда рекомендуется использовать «отбеливающую» зубную пасту. Лучше всего работает «отбеливающая» зубная паста, поскольку она содержит мелкие, едва заметные абразивы.

| Посмотреть полный ответ на cars24.com

Какой самый дешевый способ устранить царапину на автомобиле?

Большинство легких царапин можно исправить, отполировав прозрачное покрытие полировальным составом. Он удалит поврежденный слой, и ваша краска будет выглядеть как новая. Если царапина глубокая, возможно, вам придется отшлифовать область перед полировкой. Это удалит все шероховатости и облегчит равномерное нанесение состава.

| Посмотреть полный ответ на scottrobinsonhonda.com

← Предыдущий вопрос
Как макароны с сыром называются в Канаде?

Следующий вопрос →
Сколько времени требуется, чтобы напряженные мышцы расслабились?

Лучшее средство для удаления царапин с автомобилей 2023 года

Содержание

• Как мы выбирали
• Наш выбор
• Для кого это
• Почему нам стоит доверять
• Как мы выбрали
• Наш лучший выбор
• Занявший второе место
• Самый экономичный
• Почти сделали сокращение
• Уход и техническое обслуживание
• Источники и исследования
• Неважно, насколько вы осторожны 8 020 находятся в дороге, случайные царапины обязательно случаются время от времени. Дверной звон здесь, небольшая царапина там. Тем не менее, эти, казалось бы, небольшие потертости в конечном итоге сказываются на общем внешнем виде вашего автомобиля. Вот почему важно исправлять их, как только они появляются.

  Однако не все царапины требуют профессионального вмешательства или поездки в автомастерскую. Незначительные царапины можно исправить с помощью простого решения: средства для удаления автомобильных царапин! Эти растворы выполняют свою работу, сглаживая края царапины, чтобы она сливалась с окружающей краской и становилась менее заметной.

  Хотите знать, какой продукт выбрать, чтобы избавиться от этой царапины на вашем автомобиле? Не смотрите дальше! Мы составили список лучших средств для удаления автомобильных царапин, и мы надеемся, что вы найдете то, что подходит именно вам!

  Как мы выбирали

  • Эффективность

    Не все царапины требуют визита в автомастерскую. Средства для удаления автомобильных царапин должны легко удалять легкие царапины, которые не проникают слишком глубоко в лакокрасочное покрытие автомобиля.
    

  • Универсальность

    Хорошее средство для удаления автомобильных царапин может также использоваться как чистящее средство, способное удалять пятна в дополнение к царапинам и окислителям.
    

  • Количество

    Чтобы не бежать в продуктовый магазин каждый раз, когда замечаете царапину на машине, важно приобрести бутылку хорошего размера, которой хватит на несколько использований.
    

  • Цена

    Хотя цены на средства для удаления царапин с автомобилей различаются в зависимости от размера и качества, вам не придется тратить сотни долларов на средний продукт.
    

  Наш лучший выбор

  Лучший выбор

  Зеркальная глазурь Meguiar’s Ultra-Cut Compound

  Этот состав лучше всего использовать с полировальной машиной двойного действия, которая позволяет абразивам разрушаться и мельчать в процессе полировки, что приводит к в гладкой отделке.

  Достаточно мощный, чтобы избавиться от следов шлифовки с зернистостью 1200, это средство для удаления автомобильных царапин эффективно удаляет царапины, разводы, голограммы и дефекты кислотного дождя с экстерьера вашего автомобиля. Он обеспечивает зеркальное покрытие, придавая вашему автомобилю свежий блеск и сияние. Он также безопасен для кузовных работ и эффективен на всех глянцевых покрытиях, включая прозрачные покрытия.
  

  Купить сейчас за 36,99 долл. США (1,16 долл. США за жидкую унцию)

  Средство Meguiar’s Compound удаляет не только царапины, но и загрязнения.
  

  Второе место

  Средство для удаления царапин и завитков VSS от Chemical Guys

  Удаляет песок, завихрения, царапины, потертости, паутину и другие дефекты поверхности.

  Избавьтесь от дефектов поверхности с помощью этого высоко оцененного решения. Он не только устраняет средние и сильные царапины, но также действует как полироль, состав и очиститель. Он не содержит ни воска, ни силикона, поэтому вы можете быть уверены, что он не просто замазывает царапины; удаляет их полностью!
  

  Купить за 19,74 долл. США

  Царапины и завитки не справятся с этим глубоко очищающим средством для удаления царапин!
  

  Самый экономичный

  Turtle Wax T-415 Полировальный состав премиум-класса

  Этот полировальный состав отличается доступной ценой и превосходными чистящими свойствами.

  Т-415 Premium Grade Rubbing Compound компании Turtle Wax может удалить следы от шлифовки с зернистостью до 1500, в дополнение к поверхностным пятнам и водоворотам. Его формула без силикона делает его безопасным для использования в профессиональных кузовных мастерских. Вам не нужно беспокоиться о том, что лакокрасочное покрытие вашего автомобиля испортится, так как рекламируется, что оно безопасно для всех видов отделки.
  

  Купить сейчас

  Этот состав содержит агрессивную смесь нанотехнологических полировальных агентов, которые придают вашему автомобилю блеск и блеск.
  

  Почти сделано

  Carfidant Ultimate Средство для удаления царапин и завитков

  Это средство для удаления царапин и завитков выполняет двойную функцию: устраняет царапины и восстанавливает блеск и блеск.

  Средство для удаления царапин и завитков Carfidant зарекомендовало себя как одно из лучших средств для удаления автомобильных царапин на рынке. Способный удалять легкие царапины, завихрения и следы, он также стирает годы износа, восстанавливая блеск и сияние экстерьера вашего автомобиля. Этот специальный состав также удаляет окисление, водяные пятна и другие загрязнения с краски. К счастью, в комплект входит бесплатная буферная прокладка, которая поможет вам сгладить царапины!
  

  Купить сейчас за 19,97 долл. США

  Это средство для удаления царапин с автомобиля удаляет царапины и придает глянцевый вид экстерьеру вашего автомобиля.
  

  Для кого это

  Эта статья предназначена для всех без исключения автовладельцев и автомобильных профессионалов! Пока вы пользуетесь транспортными средствами или работаете с ними, в какой-то момент вам обязательно пригодится средство для удаления автомобильных царапин!

  Эффективны ли средства для удаления автомобильных царапин?

  Несмотря на то, что средства для удаления автомобильных царапин доказали свою эффективность при скрытии появления царапин от легких до умеренных, не все могут избавиться от самой царапины. В то время как полироли просто закрывают царапины, чтобы они могли сливаться с окружающей краской, полироли полностью удаляют царапины.

  Однако не со всеми царапинами можно справиться с помощью простого средства для удаления царапин. Существует три типа царапин, которые затрагивают различные слои краски автомобиля. Поверхностные царапины затрагивают только самый верхний слой краски, известный как прозрачный слой. Они легко удаляются любым средством для удаления автомобильных царапин. Затем появляются царапины на краске, которые затрагивают второй слой краски, то есть эмаль или базовое покрытие. Их можно исправить, зачистив царапину мелкозернистой наждачной бумагой и составом перед повторным нанесением нового слоя прозрачного покрытия. С другой стороны, есть царапины от грунтовки, проникающие глубоко в слой грунтовки и даже в голый металл автомобиля. Их можно исправить, заполнив царапину; нанесение новых слоев эмалевой краски и лака; полировка; и полировка.

  Таким образом, важно знать, с какой царапиной вы имеете дело, прежде чем приобретать товар. Как видно выше, средства для удаления автомобильных царапин эффективны только при избавлении от легких и умеренных царапин на прозрачном покрытии автомобиля. Если вы заметили глубокую царапину, проникающую глубоко в лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, подумайте о том, чтобы обратиться к профессионалу для ремонта.

  Средство для удаления автомобильных царапин повреждает краску?

  Как правило, средства для удаления автомобильных царапин безопасны и не повреждают краску. Однако некоторые производители предупреждают, что слишком интенсивная полировка может испортить лакокрасочное покрытие. Также важно учитывать состав любого продукта, который вы используете, и может ли он эффективно работать, в частности, для вашего автомобиля. В общем, при полировке автомобиля лучше соблюдать осторожность, чтобы не повредить его.

  Почему вам следует доверять нам

  Мы изучили десятки продуктов, отзывы клиентов и профессиональные мнения, чтобы прийти к нашим выводам. Таким образом, вы можете быть уверены, что наш выбор хорошо продуман, чтобы выбрать правильные продукты для вас!

  Как мы выбирали

  На рынке представлены десятки средств для удаления царапин, и мы знаем, как трудно сделать выбор. Тем не менее, есть определенные вещи, на которые следует обратить внимание, и это критерии, на которые мы обращали внимание при выборе.

  Мы проверили, насколько эффективно продукты удаляют не только царапины, но и завихрения, вызванные пылью, царапины от ногтей на дверных ручках, окисление, вызванное кислотным дождем и другими элементами, а также пятна от воды. Эти продукты были превосходны в удалении всего вышеперечисленного. Мы также рассмотрели универсальность и обнаружили, что эти продукты также способны удалять пятна. Некоторые из них также могут действовать как чистящие и полирующие средства, придавая блеск и блеск экстерьеру автомобиля. Это важно для устранения износа.
  Каждый из продуктов также прост в использовании, не требует предварительного смешивания или специальных процессов нанесения.

  Их можно нанести на буферную подушечку или салфетку из микрофибры и сразу же использовать. В качестве альтернативы их можно использовать с вращающимися буферами или полировальными машинами. Если вы не слишком усердно моете пол, вам не нужно беспокоиться о повреждении краски, так как каждый из продуктов в нашем списке безопасен для всех видов отделки автомобиля. В довершение ко всему, все они поставляются в красивой, удобной в обращении упаковке.

  Наш выбор для вас

  Наш лучший выбор — состав Meguiar’s Mirror Glaze Ultra-Cut

  Best Pick

  Зеркальная глазурь Meguiar’s Ultra-Cut Compound

  Этот состав лучше всего использовать с полировальной машиной двойного действия, которая позволяет использовать абразивы. разрушаться и становиться тоньше в процессе полировки, в результате чего получается гладкая поверхность.

  Достаточно мощный, чтобы избавиться от следов шлифовки с зернистостью 1200, этот автомобильный очиститель эффективно удаляет царапины, водовороты, голограммы и дефекты кислотного дождя с экстерьера вашего автомобиля. Он обеспечивает зеркальное покрытие, придавая вашему автомобилю свежий блеск и сияние. Он также безопасен для кузовных работ и эффективен на всех глянцевых покрытиях, включая прозрачные покрытия.
  

  Купить сейчас за 36,99 долл. США (1,16 долл. США за жидкую унцию)

  Для кого это

  Этот ультрарежущий состав подходит как для владельцев автомобилей, так и для специалистов автомастерских.
  

  Почему это здорово

  Созданное на основе микроабразивной технологии, это средство для удаления автомобильных царапин избавляет как от царапин, так и от дефектов под поверхностью. Это включает в себя такие проблемы, как водовороты, кислотные дожди и голограммы. Он также удаляет следы шлифовки с зернистостью до 1200. Идеально подходит для всех глянцевых лакокрасочных покрытий, этот продукт также рекламируется как безопасный для кузовных работ. Он не только удаляет царапины, но и придает вашему автомобилю глянцевый, зеркальный блеск, как следует из его названия. Вы не ограничены одним методом нанесения, так как это может быть вручную, с помощью вращающихся буферов или автомобильных полировальных машин двойного действия.
  

  Возможные недостатки

  Этот продукт, к сожалению, довольно дорогой по сравнению с другими брендами. Учитывая, что это в основном профессиональный продукт, вы должны следовать инструкциям к Т, если вы пытаетесь удалить царапины самостоятельно.
  

  Прочие характеристики

  Помимо рекламируемых функций, клиенты также использовали этот продукт для удаления пятен и очистки фар, что дало отличные результаты. Имея в среднем 4,6 звезды на Amazon, этот продукт был точно описан покупателем как «Святой Грааль» для покрасочных работ!
  

  Второе место — Средство для удаления царапин и завитков Chemical Guys

  Второе место

  Средство для удаления царапин и завитков Chemical Guys VSS

  Удаляет песок, завихрения, царапины, потертости, паутину и другие загрязнения. дефекты поверхности.

  Избавьтесь от дефектов поверхности с помощью этого высоко оцененного решения. Он не только устраняет средние и сильные царапины, но также действует как полироль, состав и очиститель. Он не содержит ни воска, ни силикона, поэтому вы можете быть уверены, что он не просто замазывает царапины; удаляет их полностью!
  

  Купить сейчас за 19,74 долл. США

  Для кого это

  Это чистящее средство предназначено для тех, у кого есть царапины на машине, и кто хочет восстановить ее блеск, не посещая автомастерскую.
  

  Почему это здорово

  Средство для удаления царапин от Chemical Guys — это универсальное решение, дающее отличные результаты. Используя технологию уменьшения абразивности, он создает мокрое зеркальное покрытие после удаления царапин, завихрений и эффектов окисления. В отличие от других продуктов, которые могут сделать краску тусклой и нуждающейся в восковой обработке, этот полирует ваш прозрачный слой для достижения «наилучшего уровня оптической прозрачности», как заявили Chemical Guys. Он также может удалить следы от шлифовки до 2500 зернистости! Однако это не оказывает негативного влияния на лакокрасочные покрытия и одноэтапные покрытия. Он также совместим со всеми цветами, поэтому вам не нужно беспокоиться об этом. К счастью, он не содержит масел, силиконов и наполнителей, которые просто маскируют царапины, но не удаляют их. Это также безопасно для любой профессиональной кузовной мастерской или малярной мастерской.
  

  Возможные дефекты

  Этот продукт невероятно густой, и его может быть трудно выдавить из тюбика.
  

  Прочие характеристики

  Имея более 7000 глобальных рейтингов на Amazon, это средство для удаления царапин определенно не новичок на рынке. Он имеет рейтинг 4,4 звезды и множество положительных отзывов. Хотя его консистенция довольно тяжелая и густая, в конечном итоге это не влияет на его результаты.
  

  Самый экономичный — Turtle Wax T-415 Полировальный состав премиум-класса

  Самый экономичный

  Turtle Wax T-415 Полировальный состав премиум-класса

  Этот полировальный состав отличается доступной ценой и превосходными очищающими свойствами.

  Т-415 Premium Grade Rubbing Compound компании Turtle Wax может удалить следы от шлифовки с зернистостью до 1500, в дополнение к поверхностным пятнам и водоворотам. Его формула без силикона делает его безопасным для использования в профессиональных кузовных мастерских. Вам не нужно беспокоиться о том, что лакокрасочное покрытие вашего автомобиля испортится, так как рекламируется, что оно безопасно для всех видов отделки.
  

  Купить сейчас

  Для кого это

  Этот продукт предназначен для тех, кто хочет получить эффективное решение «сделай сам» без необходимости тратить много денег!
  

  Почему это здорово

  Несмотря на свою доступность, эта уникальная протирочная смесь дает удивительные результаты. Он не только удаляет царапины, завихрения и пятна, но и способен устранять следы от шлифовки с зернистостью до 1500! Еще одним преимуществом является то, что он также восстанавливает блеск и подготавливает лакокрасочное покрытие автомобиля к надлежащей обработке воском. Не содержащая силикона формула также безопасна для использования в любой профессиональной кузовной мастерской или в ремонтной мастерской. Его можно легко наносить вручную или с помощью роторной полировальной машины или буфера. Хотя он избавляет от более сильных царапин, он не повреждает прозрачные покрытия.
  

  Возможные дефекты

  Клиенты сообщают, что для удаления царапин и пятен может потребоваться много усилий и несколько попыток.
  

  Прочие характеристики

  Обладая 4,4-звездочным рейтингом на Amazon, этот продукт, безусловно, покорил сердца своей сверхдоступной ценой и сверхмощной эффективностью. Клиенты сообщают, что, помимо удаления царапин, он также хорошо очищает фары, удаляет окисление, засохшую краску и так далее. Так что этот продукт вполне соответствует требованиям универсальности!
  

  Почти готово — Carfidant Ultimate Scratch and Swirl Remover

  Почти сделано Cut

  Carfidant Ultimate Scratch and Swirl Remover

  Это средство для удаления царапин и завихрений выполняет двойную функцию: устраняет царапины и восстанавливает блеск и блеск.

  Средство для удаления царапин и завитков Carfidant зарекомендовало себя как одно из лучших средств для удаления автомобильных царапин на рынке. Способный удалять легкие царапины, завихрения и следы, он также стирает годы износа, восстанавливая блеск и сияние экстерьера вашего автомобиля. Этот специальный состав также удаляет окисление, водяные пятна и другие загрязнения с краски. К счастью, в комплект входит бесплатная буферная прокладка, которая поможет вам сгладить царапины!
  

  Купить сейчас за $19,97

  Для кого предназначен

  Этот продукт предназначен для тех, кто хочет избавиться от мелких царапин и других мелких пятен на краске.
  

  Почему это здорово

  Этот продукт эффективно удаляет мелкие царапины, разводы, водяные пятна и другие загрязнения окружающей среды. Он также позиционируется как эффективный для стирания многолетнего износа с экстерьера автомобиля, восстановления блеска краски и восстановления ее первоначального блеска. Его можно безопасно использовать на всех цветах прозрачных покрытий, а также на одноэтапных и многоэтапных покрытиях. Он поставляется с прилагаемой буферной прокладкой, поэтому вам не нужно делать какие-либо дополнительные покупки, если вы этого не хотите.
  

  Возможные дефекты

  К сожалению, этот продукт удаляет только самые маленькие царапины и не удаляет даже отдаленно глубокие царапины. По этой причине, а также из-за низкого рейтинга, он не попал в наш список лучших.
  

  Другие функции

  На Amazon покупатели оценивают это средство для удаления в среднем на 3,9 звезды. Если вы все еще не удовлетворены покупкой, производители предлагают 100% гарантию возврата денег, которой, надеюсь, вам не придется пользоваться!
  

  Уход и техническое обслуживание

  Первый шаг всегда должен начинаться с очистки целевого участка от грязи. Если вы собираетесь работать на большой площади, вы можете помыть всю машину. Далее следуйте инструкциям, написанным на флаконе или тюбике, так как каждый продукт имеет уникальные особенности, на которые необходимо обращать внимание.

  Однако, как правило, процесс начинается с нанесения раствора или состава на чистящую подушечку, губку или салфетку из микрофибры. Затем вы продолжаете, протирая подушечкой поцарапанную область круговыми движениями, позволяя ей равномерно распределиться. Когда это будет сделано, используйте сухую ткань, чтобы удалить излишки раствора.

Шевроле Нива Размеры: длина, ширина и высота

Шевроле Нива Размеры: Выберите поколение

• Нива

Chevrolet Niva 2002 г.

Размеры Шевроле Нива 2002 года следующие:

2002 Chevrolet Niva размеры: отношение длины к мощности

В 2002 году габариты Chevrolet Niva показали такое отношение длины к мощности:

Размеры Chevrolet Niva 2002 г. по сравнению со среднемировыми

Размеры Chevrolet Niva 2002 года отличаются от среднемировых:

Дополнительные данные о Ниве Шевроле Размеры

Автомобиль	Длина/ширина/высота	Длина до 1 Нм	Длина на 1 л. с.	Объем двигателя к высоте	Ширина по расходу топлива
1,8 i 16 В ECOTEC	4048 мм / 1770 мм / 1652 мм	24,24 Н·м	32 мм на 1 л.с.	1,09 куб. см в 1 мм	—
1,7 я	4048 мм / 1770 мм / 1652 мм	31,87 Н·м	51 мм на 1 л.с.	1,02 см3 в 1 мм	—

Дополнительные данные о размерах Нивы Шевроле

Автомобиль	1,8i 16 В ECOTEC
Длина/ширина/высота	4048 мм / 1770 мм / 1652 мм
Отношение длины к ширине	24,24 Н·м
Длина на 1 л. с.	32 мм на 1 л.с.
Объем двигателя к высоте	1,09 куб. см в 1 мм
Ширина по расходу топлива	—
Автомобиль	1,7 я
Длина/ширина/высота	4048 мм / 1770 мм / 1652 мм
Отношение длины к ширине	31,87 Н·м
Длина на 1 л.с.	51 мм на 1 л.с.
Объем двигателя к высоте	1,02 см3 в 1 мм
Ширина по расходу топлива	—

Лада Нива 1993 | CarsGuide

Главная  /  Lada  /  Niva /  1993

Что на этой странице

• Новости и обзоры
• Продается
• Цена и характеристики
• Размеры
• Размер колеса
• Потребление топлива
• Буксировочная способность

Лада Нива 1993 года выпуска в настоящее время стоит от 2640 долларов.

Lada Niva 1993 года имеет тяговое усилие до 1000 кг с тормозами, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.

Lada Niva также известна как Bognor Diva (Уругвай), Lada Super 4×4 (Египет), Lada Bushman (Австралия), Lada Cossack (Великобритания), Lada Fora, Lada Hussar (Финляндия), Lada Job (Италия), Lada Sport (Исландия), Lada Niva (по всему миру), Lada Taiga (Германия), ВАЗ 2121 (Советский Союз/Россия), ВАЗ Нива и Нива 2121 на рынках за пределами Австралии.

Посмотреть полное руководство по Lada Niva

Что на этой странице

• Новости и обзоры
• Продается
• Цена и характеристики
• Размеры
• Размер колеса
• Потребление топлива
• Буксировочная способность

Лада Новости и обзоры

Самые продаваемые модели в Китае, Индии, Бразилии, Великобритании и других странах — и как некоторые из них связаны с Holden Barina

Т. им Николсон — 12 фев 2022

Rotary перед Mazda RX-7: Nissan, Chevrolet, Mercedes-Benz и другие бренды, имевшие грандиозные планы на Rotary

Д. Эвид Морли — 5 сен 2021

Автомобильный зомби-апокалипсис! Как Toyota FJ Cruiser 2006 года, Nissan Navara 1997 года, Mazda 121 1986 года и другие автомобили все еще производятся в 2021 году и почему?

Байрон Матиудакис — 5 сен 2021

В гараже Lexus RX 350 / RX450h

Автор J.onah Wigley — 29 июля 2009 г.

Развивающиеся автопроизводители

Автор L.aurie Fillon — 22 сентября 2007 г.

Crazy Favorites

Пол Говер — 21 мая 2009 г.

Смотреть все новости и обзоры Lada

Lada Niva 1993 Цена и характеристики

Lada Niva 1993 в настоящее время доступен от 2640 долларов за Ниву (4X4) до 4070 долларов за Ниву (4X4).

3 355 долл. США

На основе данных о ценах третьих сторон Тип кузова Характеристики Цена от Цена до (4X4) внедорожник 1,6 л ULP 5 SP MAN 2640 долларов 4070 долларов (4X4) внедорожник 1,6 л ULP 5 SP MAN 4X4 2640 долларов 4070 долларов Quadro DLX (4×4) внедорожник 1,6 л ULP 5 SP MAN 2640 долларов 4070 долларов Торо (4×4) внедорожник 1,6 л ULP 5 SP MAN 2640 долларов 4070 долларов

Смотреть все Lada Niva 1993 г. Цены и характеристики

Lada Niva 1993 г. Размеры

Размеры Lada Niva 1993 г. зависят от выбранного типа кузова. Максимальная ширина и высота составляют 1680 мм x 1640 мм и могут варьироваться в зависимости от модели.

Смотреть все Lada Niva 1993 Размеры

Самые просматриваемые в новостях

1. Хотите знать, почему доставка вашего нового автомобиля, внедорожника или внедорожника занимает месяцы или годы? Это потому, что они кишат семенами, улитками и жуками!

2. V8 или подождать? Стоит ли тратиться на Nissan Patrol сейчас или дождаться совершенно новой модели Y63 (с двигателем меньшего размера.

   ..)

3. Holden VF Commodore в 10 лет: переоценка лучшего австралийского семейного автомобиля глазами 2023 года | Мнение

4. Элантра? Я почти не знаю ее! Рестайлинг седана Hyundai i30 2023 года представлен в Корее, но когда обновленный конкурент Toyota Corolla появится в Австралии?

5. Это реально! Жесткий Mitsubishi Triton Xtreme 2023 года Walkinshaw получил одобрение правительства, но не слишком ли поздно для этого конкурента Volkswagen Amarok?

Lada Niva 1993 Размер колеса

Размер колеса для Lada Niva 1993 года будет варьироваться в зависимости от выбранной модели, хотя имейте в виду, что многие производители предлагают колеса разных размеров в качестве опций для многих моделей. Доступный размер колес изменит ассортимент шин. доступны для установки. Стандартные размеры колес на Lada Niva составляют от 16х5 дюймов.

Посмотреть все Lada Niva 1993 г. Размеры колес

Lada Niva 1993 г. Расход топлива

Расход топлива для Lada Niva 1993 г. зависит от выбранного типа двигателя, трансмиссии или модели. Lada Niva доступна со следующим типом топлива: ULP.

* Комбинированный расход топлива Смотреть все Lada Niva 1993 г.