Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов
диагностический разъем Ренодиагностический разъем Опельдиагностический разъем KIA
В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.
Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):
Обозначения контактов:
7-K-линия диагностики
4/5 — GND выступающие контакты
16 — питание адаптера +12В
Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:
Обозначения контактов:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)
Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ
Обозначения контактов:
2 — Питание адаптера +12В
12 — масса
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 — K-линия диагностики
Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:
Разъем M — К — линия для диагностики
Разъем А — масса
Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)
Разъем G — +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей
Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров.Скачать распиновку колодок автомобилей.
Распиновка RJ-45 – цветовая схема обжима utp
Согласно спецификации EIA/TIA-568 предусмотрено несколько цветовых схем обжима сетевого кабеля витая пара (патч-корда) в коннектор RJ-45 для соединения компьютера с роутером, хабом, свичем или подключения двух компьютеров межу собой.
Сетевую вилку принято называть RJ-45, хотя правильное ее название 8P8C. А RJ (Registered Jack) – это название стандарта, описывающее конструкцию разъемного соединения вилки и розетки.
На всех представленных ниже фотографиях отображен один разделанный utp кабель, предназначенный для применения в сетях LAN (Local Area Network) и DSL (Digital Subscriber Line), с обжатыми на его концах витыми парами в вилки RJ-45.
Цветовая схема обжима RJ-45 компьютер — хаб для Интернета
Цветовая маркировка обжима lan кабеля витая пара по варианту B, самый распространенный вариант.
Цветовая маркировка обжима lan кабеля витая пара по варианту А.
Как видно на фото, в обоих вариантах концы lan кабеля обжимаются по одинаковой электрической схеме, только местами поменяны две витые пары. На место оранжевой витой пары обжата зеленая, а на место зеленой витой пары – оранжевая.
Витые пары utp кабеля, обжатые как по варианту А и по варианту В взаимно заменяемые. Так что можно обжимать по любому варианту цветовой схемы, какая больше нравится, на работоспособности lan сети это не отразится.
Цветовая схема обжима RJ-45 двух парного кабеля витая пара
В настоящее время в продаже появился сетевой кабель витая пара, в котором вместо традиционных четырех имеется только две витые пары. И это экономически оправдано, так как в 90% кабельных линий для Интернета используется только две витые пары.
Как видите, электрическая схема соединения выводов RJ-45 не изменилась, только вместо зеленой пары обжимается синяя.
Такой кабель витых пар по варианту B обжимаются по схеме, представленным выше на фотографии. При обжатии по варианту A, пары просто меняются местами. Вместо оранжевой пары обжимается синяя, а вместо синей – оранжевая.
Цветовая схема обжима RJ-45 компьютер — компьютер
Если надо создать локальную lan сеть из двух и более компьютеров без использования дополнительного активного оборудования (хаба, свича или роутера), например для коллективных игр, то для этого случая спецификацией EIA/TIA предусмотрена следующая разделка сетевого кабеля витых пар. Для создания сети из двух компьютеров, достаточно один такой кабель витых пар вставить в их сетевые порты.
Обратите внимание, противоположные концы lan кабеля витых пар компьютер-компьютер обжимаются по разным цветовым схемам.
Обжим витых пар RJ-45 выполняется инструментом, который называется обжимные клещи. Если клещей под руками нет, то можно воспользоваться технологией обжима витых пар без клещей.
Все приведенные выше цветовые схемы распиновки utp кабеля витых пар в настоящее время теряют актуальность. Современные сетевые карты, свичи, хабы и роутеры, благодаря поддержке технологии Auto-MDIX, автоматически определяют вариант обжатия кабеля витых пар и выполняют внутреннюю подстройку. Так что современный компьютер, при создании сети, можно подключать хоть к хабу, или другому компьютеру не задумываясь о варианте цветовой схемы распиновки кабеля витых пар.
Цветовая схема обжима RJ-45
по стандарту PoE IEEE 802.3af и IEEE 802.3at
Стандарт PoE IEEE 802.3af предусматривает возможность передачи информационного сигнала и подачу питающего напряжения на устройство по одному кабелю витых пар, обжатым коннектором RJ-45. Это позволяет обойтись без дополнительного провода для подачи питающего напряжения.
Вне зависимости от вариантов обжатия RJ-45, с положительного вывода источника питания напряжение подается одновременно на контакты 4 и 5 (синяя пара), а отрицательного – на 7 и 8 (коричневая пара).
Как правило распиновка кабеля витых пар по стандарту PoE IEEE 802.3af применяется при создании систем видеонаблюдения, в которых используется коммутатор, например, 9-портовый PoE коммутатор ROKA R-KM-POE0801, в котором для каждого из портов предусмотрена возможность подачи через RJ-45 постоянного напряжения 12 В мощностью до 30 Вт.
Цветовая схема обжима RJ-45 4 провода для Интернета
При подключении компьютера к сети Интернет или создании локальной сети редко кто использует возможности lan кабеля витых пар полностью. Это, как правило, связано с отсутствием информации.
При передаче сигнала по витым парам кабеля категории САТ5 (скорость до 100 Мбит/с), задействованы только две пары проводов из четырех имеющихся в кабеле. Одна пара для приема сигнала, вторая для передачи, что наглядно демонстрирует приведенная электрическая схема подключения сетевой карты компьютера кабелем витых пар разъемом RJ-45 к хабу свичу или роутеру.
Как видно из схемы, каждая из двух пар lan кабеля подключена к компьютеру и хабу свичу или роутеру по трансформаторной симметричной схеме. Достоинство трансформаторной схемы заключается в подавлении наводок и помех и обеспечении высокой степени защиты от коротких замыканий и ошибок при монтаже в кабеле витых пар.
В случае возникновения необходимости прокладки дополнительной линии или при частичном повреждении пар в сетевом кабеле витых пар, есть возможность без ухудшения скорости передачи данных, увеличить число линий вдвое или отремонтировать кабель витых пар, обжав вилки RJ-45 на ранее не используемые витые пары.
Ниже приведенные цветовые схемы обжатия кабеля витых пар RJ-45 не отличаются от вышеприведенных, но на них показаны только проводники lan кабеля витых пар, которые используются для передачи информации. Витые пары, которые не подходят вплотную к вилке RJ45 обычно обжаты, но сигнал по ним не передается и их можно задействовать для передачи дополнительной информации.
Цветовая схема обжима RJ-45 4 провода компьютер — хаб
Обжим витой пары, вариант B. Сигнал передается только по оранжевой и зеленой парам.
Обжим витой пары, вариант A. Сигнал передается тоже только по зеленой и оранжевой парам, но витые пары обжаты в вилке RJ-45 к другим контактам.
Цветовая схема обжима RJ-45 4 провода компьютер — компьютер
Обжим витой пары компьютер-компьютер. Сигнал передается только по зеленой и оранжевой парам.
Цветовая схема обжима RJ-45 компьютер — хаб при ремонте
Если при проверке кабеля витых пар обнаружен обрыв или короткое замыкание в оранжевой или зеленой витой паре, а синяя и коричневая исправны, то можно обойтись без замены кабеля. Достаточно заново обжать вилкой RJ-45 кабель витых пар по одной из ниже приведенной цветовой схеме.
Обжим витой пары при ремонте варианта B. Оранжевая витая пара заменена коричневой, а зеленая – синей.
Обжим витой пары при ремонте варианта A. Оранжевая витая пара заменена синей, а зеленая – коричневой.
Как видите, любую неисправную витую пару можно заменить неиспользуемой, синей или коричневой.
Цветовая схема обжима RJ-45
для подключения двух компьютеров к хабу по одному кабелю.
Обжим витой пары RJ-45 для подключения двух компьютеров по одному кабелю можно выполнить по такой цветовой схеме.
Две левых вилки RJ-45 вставляются в сетевые карты двух компьютеров, а две правые RJ-45 в розетки активного оборудования. Или наоборот, так как кабель симметричный.
Цветовая схема обжима RJ-45 кабеля витой пары 4 провода
для подключения компьютера и телефона по одному кабелю
Иногда возникает потребность в дополнительной низковольтной проводке от входной двери в комнату. Например, от плинта в подъезде нужно протянуть пару для подключения стационарного телефона, запитать постоянным напряжением антенный усилитель, подать напряжение на Wi-Fi роутер или Switch, подключить дополнительную трубку домофона, установить дополнительный квартирный звонок, установить переговорное устройство с дистанционным открыванием входной двери, запитать низковольтным напряжением светодиодную ленту для подсветки прихожей и многое другое. В этом случае с успехом, возможно, использовать свободные пары в кабеле витых пар.
Внимание! Передавать по кабелю витых пар напряжение бытовой электросети 220 В категорически запрещено, так как кабель витых пар Интернет не рассчитан на такое напряжение. Это может вывести из строя компьютер.
Диаметр жил проводов сетевого кабеля витых пар составляет 0,51 мм (сечение 0,20 мм2), что позволяет пропускать по ним ток при постоянной нагрузке величиной до 1,5 А, а при кратковременной до 3 А. А если соединить параллельно по два провода, то допустимый ток увеличится в два раза, и составит уже 3 А. Таким образом, если соединить параллельно все восемь проводников кабеля витых пар, то станет возможным передавать по ним ток до 12 А!
В последнее время в продаже появился дешевый кабель витых пар со стальными жилами, покрытыми тонким слоем меди. При передаче высокочастотного сигнала на небольшое расстояние такой кабель применять вполне допустимо, хотя надежность сети будет снижена. При разделке кабеля витых пар со стальными жилами для передачи питающего напряжения необходимо учесть, что нагрузочная способность его на порядок ниже, чем у кабеля с жилами из чистой меди.
Для реализации такой возможности нужно обжать в вилке RJ-45 utp кабель по одному из вариантов А или В, не обжимая коричневую и синюю пары, и затем использовать эти свободные пары по своему усмотрению. Потребуется удлинение не используемых для Интернета проводников. Как правильно выполнить сращивание проводов Вы можете узнать из статьи «Удлинение кабеля витых пар».
Чем отличается патч-корда от кабеля витых пар
Патч-корд, или как его еще называют коммутационный шнур, предназначен для соединения между собой электронный устройств, например, компьютер с хабом, свитчем или двух компьютеров между собой в случае, если устройства в процессе эксплуатации необходимо перемещать относительно друг друга.
Коврики EVA для Kia Sportage II (Киа Спортедж 2) по цене 2450.00 руб.
Артикул: 1381
Коврики EVA Smart для Kia Sportage II
Годы выпуска автомобиля: с 2004 по 2008.
Расчёт стоимости доставки EVA ковриков
Рассчитать прибилизительную стоимость доставки одного стандартного комплекта в салон Вы можете на странице рассчета стоимости доставки.
Стоимость доставки рассчитывается исходя из удаленности, возможных способов доставки и способа оплаты заказа. Оплате заказа наложенным платежом при получении влечёт дополнительные расходы, взимаемые доставщиком за денежный перевод от получателя отправителю заказа.
При оформлении заказатоиомтсь будет автоматически рассчитана стоимость доставки, исходя из способа доставки, суммарных объёмно-весовых параметров товаров находящихся в корзине, конечного пукнта доставки и выбранного способа оплаты.
Тест-драйв ковриков EVA Smart
Оформив заказна наши коврики, Вы можете попробовать их в эксплуатации, а если они Вам покажутся недостаточно интересными — отправьте их в наш адрес в течение 14 дней со дня получения. Стоимость ковриков будет возвращена Вам в полном объёме. Подробнее на странице «Возврат».
Возврат 10% в виде кэшбэка
10% от стоимости каждой покупки Вы можете вернуть в виде кэшбэка, разместив на одном из автопорталов отзыв о нашем интернет-магазине EVA ковриков после получения заказа. Кэшбэк возвращается даже если Вы получили скидку при покупке автоковриков EVA Smart Подробные условия опубликованы на странице специальной программы.
Ключевое преимущество ковриков EVA
Так работает далеко не единственное, но одно из ключевых преимуществ EVA ковриков — способность удерживать всё то, что заносится с обувью или проливается в следствие лёгкой небрежности водителя и пассажиров:
Насколько надёжно грязь и влага фиксируется в ячейках ЭВА-ковриков, настолько же просто избавиться от просыпанного или пролитого.
Купить коврики EVA Smart для Kia Sportage II можно выбрав в конструкторе фактуру материала (сота немного симпатичнее, но мягче), цвета основы коврика и окантовки, а также вариант комплектации и положив комплект в корзину. При желании добавьте подпятник, шильдик или автолейбл.
Шильдик — это металлический декоративный логотип с маркой Вашего автомобиля. Он придает индивидуальности интерьеру Вашего Киа Спортедж 2. Обычно шильдики мы устанавливаем вдоль порога, на самом видном месте, но куда практически не наступает водитель и пассажиры, что позволяет приукрасить и сохранить внешний вид коврика. По вашему желанию лейблы могут быть установлены в любые места EVA ковриков или на сумку автомобилиста нашего производства, а также отправлены отдельно. Подробнее…
Штатные крепления. Что это и нужны ли они Вам?
Во многих современных автомобилях производители устанавливают крепления на пол для фиксации ковриков, во избежание их перемещения по салону. Если Ваш автомобиль оснащён штатными креплениями, то мы можем установить оригинальные ответные части на коврики. Иногда крепления теряются в процессе эксплуатации автомобиля или не устанавливаются после процедуры усиления шумоизоляции пола. Если в каком-то месте крепление отсутствует сообщите нам об этом и мы установим только в тех местах где они нужны. Во всяком случае наши коврики, как правило, оснащаются «липучками» и прочно крепятся к полу даже в случае отсутствия штатных креплений.
Перемычка. Что это и нужна ли она Вам?
Перемычка — это жаргонизм, описывающий коврик, как правило, на центральный тоннель второго ряда сидений, если задние коврики выполнены раздельно. Некоторые комплекты ковриков предусматривают перемычку и в первом ряду. При сплошном заднем коврике опция перемычки отсутствует в вариантах комплектации. Перемычка кладется посередине на тоннель и защищает его от влаги и грязи. Перемычка необходима тем, кто часто перевозит пассажиров, особенно детей. Отказ от перемычки позволит сэкономить пару сотен.
Подпятник. Что это и нужен ли он Вам?
Подпятник может быть установлен на водительский коврик под пятку правой ноги водителя в место наиболее интенсивного воздействия. При выборе данной опции Вы увеличиваете срок службы комплекта ковриков до срока, сопоставимого со сроком службы автомобиля. Не стоит однозначно говорить о необходимости приобретения подпятника, поскольку скорость износа коврика водителя в критическом месте под пяткой зависит от множества факторов. Это, в первую очередь, манера управления автомобилем, масса тела и обувь водителя. Таким образом сохранность коврика водителя без подпятника может составлять от нескольких месяцев до многих лет. Однако нет причины переживать и тем, кому не нравится идея установки подпятника, ведь коврик водителя всегда можно заменить отдельно от комплекта, а его стоимость сопоставима со стоимостью подпятника.
В нашем ассортименте есть Алюминиевые подпятники и Полимерные подпятники.
Демонстрация цветового многообразия ковриков EVA
Видеоролик о поведении воды в ячейках ковриков EVA
Замедленный видеоролик о поведении воды в ячейках ЭВА-ковриков
Как оформить заказ на ЭВА коврики для Киа Спортедж 2?
Перед тем, как заказать коврики, в каталоге выбрать марку и модель своего автомобиля. Далее нужно проделать несколько шагов:
Выбрать фактуру материала EVA (сота или ромб).
Выбрать цвет ковриков.
Выбрать цвет канта.
Выбрать требуемую комплектацию.
По желанию добавить подпятник, шильдик или автолейбл (количество добавленных аксессуаров можно будет изменить в корзине).
Добавить выбранный товар, нажав на кнопку «В корзину».
Перейти в корзину и проверить сделанный выбор. По необходимости можно изменить количество выбранных аксессуаров. При наличии купона — применить его.
Указать имя, номер телефона, электронную почту (не обязательно), город или иной населенный пункт проживания получателя.
Нажать кнопку «Расчитать доставку».
Выбрать способ доставки и оплаты. При выборе доставки транспортной компанией CDEK до пункта выдачи заказов (далее ПВЗ), выбрать удобный ПВЗ.
Выбрать способ оплаты.
Нажать кнопку «Завершить заказ».
Доставка осуществляется в любой населенный пункт Российской Федерации.
Срок изготовления ковриков обычно составляет 1 рабочий день после подтверждения заказа.
Кроме того в рабочее время Вы можете оформить заказ через онлайн-чат или позвонив по бесплатному номеру 8 800 550-04-94 или заказав обратный звонок.
Основные преимущества ковриков EVA Smart для Kia Sportage II
Не пачкающий обувь экологичный гидрофобный материал
Принцип ячеистого влаго- грязеудержания
Эффективное использование явления поверхностного натяжения
Исключительная простота обслуживания и эксплуатации
Точный покрой и максимальное покрытие полов
Надежная фиксация штатными креплениями и дополнительной контактной лентой
Свобода выбора от одного ковра до полного комплекта
Богатое многообразие расцветок
Индивидуальный внешний вид EVA ковриков для Киа Спортедж 2
Услуга тест-драйв с возможностью вернуть коврики
Гарантия 2 года
Подробнее о достоинствах ЭВА-ковриков читайте в нашем блоге.
Цвета
ковриков EVA для Киа Спортедж 2
Количество доступных цветов полимера с ячейками в виде ромба, ячейками в виде сот и цветов окантовки Вы можете увидеть в конструкторе выбора цветовых сочетаний ковриков EVA для Киа Спортедж 2. Все представленные в конструкторе цвета в наличии. Образцы материала Вы можете увидеть в фотогалерее.
Гарантийные обязательства
На все коврики мы даем двухлетнюю гарантию от износа, но не смотря на прочность материала EVA, Вы можете дополнить заказ элегантным подпятником и фирменными шильдиками, что только добавит салону Вашего автомобиля индивидуальности. А сумка в багажник завершит совокупность идей в области автомобильного интерьера.Если Вы обнаружили неточность в нашем описании или несоответсвие изображения автомобиля указанной модели и периоду выпуска, мы были бы благодарны Вам за уточнения.
Так же советуем посмотреть
Новый Kia Sportage представили в России
В России дали зеленый свет продажам нового Kia Sportage, белорусский рынок замер в ожидании. Мы посмотрели, чем же хорош кроссовер-флагман от Kia в 5 поколении.
Да здравствует новый Sportage
Сказать, что кроссовер основательно обновили, это значит ничего не сказать. Дизайнеры и конструкторы потрудились на славу над его обликом и технологической составляющей. Sportage преобразился и предстал в новом образе. Кроссовер базируется на модульной платформе N3 и выпускается на короткой и длинной колесных базах.
Для российского рынка Sportage представлен во второй модификации – на длинной колесной базе. Кроссовер комплектуется на выбор 2 бензиновыми двигателями семейства Smartstream (2 л, 150 л. с. или 2,5 л, 190 л.с.), 2 типами привода – передний или полноприводный, а также механической или автоматической трансмиссиями.
Стиль Opposite united
Пропорционален, свеж и самобытен – Kia Sportage 5 поколения представлен в стиле Opposite united («Единение противоположностей»). Выглядит динамичным и сбалансированным: короткая передняя часть, покатая крыша, плавная подоконная линия, измененная форма бокового остекления, рельефные боковины и крупные колесные арки.
Спортивный характер автомобиля спереди подчеркивают сложносочиненные фары со стильными «бумерангами» ходовых огней, ячеистая решетка радиатора и рельефный бампер. На корме выделяются фонари, соединенные между собой горизонтальной планкой, а фигурная крышка багажника и «дутый» бампер придают кроссоверу некоторую брутальность.
Габаритные размеры и вес
Габариты Sportage: длина – 4660 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1660-1680 мм. Межосевое расстояние – 2755 мм, а его клиренс составляет 182 мм.
Вес снаряженного автомобиля – от 1520 до 1762 кг (зависит от комплектации), соответственно и полная масса варьируется от 2055 до 2175 кг.
Салон Sportage
Салон кроссовера выдержан в едином стиле, современный и практичный. В топовых комплектациях привлекает внимание смелое решение дизайнеров: приборная панель плавно переходит в мультимедийный экран. Оба дисплея – 12.3-дюймов. Их объединение на едином гнутом стекле выглядит стильно. Под экраном мультимедийной системы располагается лаконичный блок управления микроклиматом с двумя регуляторами и сенсорными клавишами. Рулевое колесо многофункциональное, рельефное с трехспицевым ободом.
В базовой версии все проще: приборная панель + радиоприемник с монохромным дисплеем. Но есть еще и усредненный вариант, в котором приборку дополняет 8-дюймовый тачпад медиацентра.
Центральная консоль глянцевая и короткая, при этом достаточно удобная как для водителя, так и переднего пассажира. На ней расположены элементы управления, панель беспроводной зарядки для гаджетов, отсеки для хранения мелких вещей и подстаканники. На приподнятом сегменте рядом с электронным контроллером трансмиссии расположен блок управления некоторыми функциями комфорта. Никаких джойстиков, только soft-touch.
Салон кроссовера пятиместный. Сиденья первого ряда аморфные, с ненавязчивой боковой поддержкой, широкими интервалами регулировок, подогревом и вентиляцией (для «топовых» комплектаций).
На удобном эргономичном диване сзади достаточно места для 3 пассажиров, есть откидной подлокотник с подстаканниками, собственные дефлекторы вентиляции, подогрев, USB-разъемы и крючки для одежды. Сиденья второго ряда складывается двумя неравными частями в соотношении 60:40, образуя практически ровную площадку и увеличивая таким образом объем багажника.
К слову, багажное отделение достаточно вместительное – 637 литров. Внизу его, под фальшполом, размещается малоразмерная запаска и минимальный набор инструментов.
Разнообразие опций
Опций корейцы никогда не жалели. Даже базовые модели Kia всегда имеют в своем арсенале приличный набор электронных помощников. И обновленный кроссовер также может похвастаться хорошим набором самых разнообразных опций: передние и боковые подушки безопасности, полностью светодиодная оптика (фары могут быть матричными), цифровая комбинация приборов, медиасистема с 12.3-дюймовым табло, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, мониторинг слепых зон, 19-дюймовые колеса, подогрев и вентиляция передних сидений, аудиосистема Harman/Kardon, адаптивный круиз-контроль и многое другое.
Подводя итоги, отметим, что новое поколение Sportage приятно удивляет. С нетерпением ждем кроссовер у официальных дилеров в Беларуси.
Kia Sportage Размеры Avon IN
Компактные внедорожники, такие как Kia Sportage, сочетают в себе удовольствие от управления и просторный салон для комфортной езды. Присмотревшись к размерам Kia Sportage, наша команда Andy Mohr Kia здесь, чтобы показать вам, как этот внедорожник будет тем, что вам нужно, когда вы едете по Эйвону, Индианаполису и Плейнфилду, Индиана.
Оцените этот маневренный внедорожник, в котором достаточно места для перевозки пассажиров и груза!
Пассажирское пространство
Благодаря двум впечатляющим рядам сидений каждому из пяти пассажиров будет достаточно места, чтобы с комфортом насладиться салоном этого автомобиля:
Высота над уровнем моря: Передние сиденья имеют ширину 39,6 дюйма. места над головой и задние сиденья снабжены аналогичными 39,4 дюйма.
Пространство для ног: Сидя на переднем или заднем сиденье Kia Sportage, у вас будет достаточно места, чтобы вытянуть ноги. Передние сиденья получают 41,4 дюйма пространства для ног, а задние сиденья — 41,3 дюйма.
Плечевое пространство: 57,5 дюймов плечевого пространства спереди и 55,6 дюймов для пассажиров сзади, в которых они могут вытянуться.
Модный салон: В качестве водителя вы получите 54,8 дюйма модного салона, как и ваш передний пассажир. Каждое из сидений второго ряда имеет 53,4 дюйма свободного пространства.
Учитывая размеры салона Sportage, вы заметите, что оба ряда занимают одинаковое количество места. Это делает этот внедорожник отличным транспортным средством, когда вам нужно разместить взрослых на обоих рядах сидений.
Багажное отделение
Даже если в автомобиле полно пассажиров, в Kia Sportage 2023 также есть место для груза. Вы можете загрузить заднюю часть Sportage багажом, продуктами, снаряжением или чем-то еще, что вам нужно взять с собой, когда вы воспользуетесь преимуществами стандартного грузового объема 39,6 кубических футов.
Задние сиденья также отличаются универсальностью благодаря конструкции, складывающейся в пропорции 60/40. Эта установка позволит вам переконфигурировать внутреннее пространство, чтобы вместить столько пассажиров и груза, сколько вам нужно, чтобы поместиться внутри автомобиля. Максимально, со сложенными сиденьями, вы сможете использовать 74,1 кубических фута объема для груза.
Есть даже доступные рейлинги на крыше, которые вы можете добавить снаружи 2023 Sportage, чтобы перевозить более крупные предметы, при этом используя внутреннее пространство для всех ваших пассажиров.
Габаритные размеры
При таком названии, как Sportage, неудивительно, что этот внедорожник отличается стильным и спортивным внешним видом. Он также спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы обеспечить вам легкое управление и удовольствие от вождения.
Его спортивная осанка сочетается с колесной базой 108,5 дюймов и дорожным просветом до 8,3 дюймов. Обладает способностью резко поворачивать, вписываться в узкие места и командовать дорогой при телосложении:
183,5 дюйма в длину
Ширина 73,4 дюйма
Высота 65,4 дюйма
Kia Sportage также поставляется со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Колеса большего размера также доступны с 18-дюймовым или 19-дюймовым дизайном, которые вы можете выбрать, если хотите увеличить количество поездок в Avon Gardens.
Посетите нас, чтобы узнать больше о Kia Sportage Размеры
Kia Sportage 2023 года — это компактный внедорожник с внушительным внутренним пространством. Его общая форма делает его приятным и практичным транспортным средством для поездок по Эйвону, Индианаполису и Плейнфилду, штат Индиана.
Хотите узнать, какие еще особенности Kia Sportage с точки зрения производительности, интерьера и технологий? Загляните в наш главный дилерский центр Kia сегодня и пообщайтесь с нашими экспертами, чтобы узнать обо всем, что предлагает этот внедорожник!
Читайте наши отзывы!
Посмотреть новый инвентарь
Посмотреть использованный инвентарь
Новые специальные предложения
Предоставляя свою информацию, вы соглашаетесь с тем, что Andy Mohr Automotive свяжется с вами по телефону, электронной почте и/или в текстовом сообщении на указанный вами номер или адрес электронной почты; включая автоматизированные коммуникации. Вам не нужно давать согласие, чтобы получить какой-либо из наших продуктов или услуг. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.
Отказ от ответственности:
Предоставляя свою информацию, вы соглашаетесь с тем, что Andy Mohr Automotive свяжется с вами по телефону, электронной почте и/или в текстовом сообщении на указанный вами номер или адрес электронной почты; включая автоматизированные коммуникации. Вам не нужно давать согласие, чтобы получить какой-либо из наших продуктов или услуг. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.
Гарантия включает 10 лет/100 000 миль трансмиссии и 5 лет/60 000 миль базовой гарантии. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Подробную информацию о гарантии см. у продавца.
Предоставляя свою информацию, вы соглашаетесь с тем, что Andy Mohr Automotive свяжется с вами по телефону, электронной почте и/или в текстовом сообщении на указанный вами номер или адрес электронной почты; включая автоматизированные коммуникации. Вам не нужно давать согласие, чтобы получить какой-либо из наших продуктов или услуг. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.
Насколько велика Kia Sportage и чем она отличается от Soul и Sorento.
В то время как некоторые автопроизводители стараются не рисковать в сегменте компактных кроссоверов, Kia сделала все возможное, чтобы произвести впечатление полностью переработанным внедорожником Sportage.
Они делают это благодаря европейскому стилю, высококачественным материалам и большому списку удивительных функций.
Внешние размеры Kia Sportage 2023 года также говорят нам о том, что это автомобиль с большим количеством места для пассажиров и груза.
Наверное, неудивительно, что кроссовер Sportage CUV пользуется таким успехом в продажах. Если вы ищете автомобиль, который соответствует категории компактных кроссоверов, но имеет больший внутренний размер, чем вы могли бы ожидать, то Sportage может стать идеальным выбором.
Продажи компактных внедорожников стремительно растут, и совершенно новый Sportage поражает своим выразительным, характерным стилем, компактными размерами и достаточной универсальностью, чтобы справиться даже с самым многогранным активным образом жизни.
Внешние размеры Kia Sportage 2023 года
Как Kia удалось создать так много места внутри кроссовера Sportage CUV? Для этого ответа нам нужно выйти наружу и посмотреть на внешние размеры.
Мы разобрали длину, ширину, высоту (с рейлингами и без), а также колесную базу и дорожный просвет, чтобы вы могли получить более четкое представление о размерах Kia Sportage 2023 .
Киа Спортейдж
Dimensions
Length
183. 5 in.
Width
73.4 in.
Height, without roof rails (in.)
66.1 in.
Высота, с рельсами крыши (дюйм)
66,3 дюйма
Колесная база
108,5 дюйма
.0137 Дорожный просвет (полный привод)
8,3 дюйма
Является ли Kia Sportage 2023 года больше, чем Kia Sorento?
Kia Sorento против Kia Sportage
Ответ на этот вопрос прост: нет! Sportage (компактный внедорожник) меньше, чем Kia Sorento (среднеразмерный внедорожник).
Kia Sportage 2023 года имеет 2 ряда сидений и возможность удобного размещения 5 взрослых. Sorento, с другой стороны, представляет собой внедорожник среднего размера с 3 рядами сидений, в которых могут разместиться до 7 человек (с комфортом).
Длина, ширина и высота Sportage во всех отношениях меньше, чем у 7-местного внедорожника Sorento.
Те же самые правила применяются, когда речь идет о колесной базе и дорожном просвете (Sportage сидит ниже к земле).
Ниже приведены габаритные размеры двух внедорожников Kia.
91147
7
.0140
Размеры
Киа Спортейдж
Киа Соренто
Length
183.5 in.
189.0 in.
Width
73.4 in.
74.8 in.
Height without roof rails
66.1 in.
66.7 in.
7
Дорожный просвет
7,1–8,3 дюйма
6,9–8,2 дюйма
Что больше, Kia Soul или Kia Sport?
Kia Soul против Kia Sportage
При сравнении габаритов причудливой Kia Soul и Sportage последний выходит на первое место. Soul относится к малолитражным автомобилям, а Sportage считается компактным кроссовером.
В то время как оба автомобиля вмещают 5 взрослых пассажиров, дополнительные 9Длина колесной базы 0018 на Kia Sportage делает вещи более удобными, особенно для тех, кто на заднем сиденье.
Опять же, лучший способ увидеть различия в размерах — это сравнение друг с другом, которое мы создали в таблице ниже.
Как самому сделать крутой тюнинг автомобильных фар
Пожалуй, одним из самых зрелищных способов тюнинга автомобиля является доработка фар. Если поставить на ближний свет биксенон, тогда отражатель дальнего можно использовать в качестве проектора логотипа, рисунка или надписи. С такой доработкой качество освещенности перед автомобилем улучшится, а сами фары станут невероятно круто смотреться при включении габаритных огней.
Для этого их нужно поочередно поместить в закрываемый ящик с отверстием. В него вставляется монтажный фен, и каждая фара греется около 15 мин. За это время герметик размягчится, и стекло можно будет снять. Когда все остынет, остатки уплотнитель срываются.
Фара разбирается. В отражателе ближнего света вырезается отверстие и в него вклеивается биксеноновая линза. Она будет работать за ближний и дальний свет.
Передний ободок отражателя дальнего света нужно срезать.
Далее из матового оргстекла вырезается крышка на отражатель и приклеивается к нему. На оргстекло устанавливается трафарет с логотипом или рисунок. Затем оно окрашивается в черную краску, и шаблон срывается.
Сбоку каждого биксенона приклеивается по 2 желтых мощных светодиода. Они будут подсвечивать линзы при включении габаритных огней. Это создаст эффект «дьявольские глазки». Светодиоды клеятся герметиком, затем с наружной стороны закрываются отражающим алюминиевым скотчем.
Сбоку во внутренней панели фар можно сделать какую-нибудь надпись, которая тоже будет светиться. Для этого трафарет клеится на оргстекло, и оно закрашивается. Далее в панели прорезается окно, и в него вклеивается вставка. Изнутри к ней прикрепляется 2 полоски светодиодной ленты. Их нужно обязательно закрыть отражающим скотчем. Если панель имеет изгиб, то оргстекло предварительно следует нагреть и согнуть, чтобы оно прилегло аккуратно.
Далее все протирается, обезжиривается и собирается обратно. Стекло устанавливается на свежий герметик.
Так как фара была модернизирована, то ее дальнейшее подключение делается по предложенной схеме с установкой выпрямительного диода 10A10 и драйвера 3W MR16 300mA. В результате логотип на старом дальнем свете, боковая надпись и желтая подсветка линз должны гореть только как парковочные огни.
Также читайте как сделать крутой тюнинг задних фар — https://sdelaysam-svoimirukami. ru/6113-tjuning-zadnih-far-svoimi-rukami.html
Смотрите видео
Можно ли использовать комплекты для переоборудования светодиодов в корпуса отражателей фар?
Светодиоды — это устаревшая технология, впервые созданная в 1927 году. С момента их создания прошло почти 100 лет, но они, наконец, стали массовыми, и технология используется для всего: от экранов компьютеров до электронных табло и автомобильных фар. Многие, если не большинство, современных автомобилей оснащены светодиодными лампами в фарах, задних фонарях и указателях поворота.
Однако, если вы водите старый автомобиль, вы все еще можете использовать не светодиодные лампочки. Лампы накаливания и галогенные лампы имеют свое место, но светодиоды имеют множество преимуществ, которые делают модернизацию потенциально хорошей идеей.
Итак, можете ли вы использовать готовый комплект для переоборудования, чтобы перейти с нынешних фар на светодиоды? Если да, то какие соображения следует иметь в виду? Это не так просто, как просто поменять несколько лампочек и на этом закончить.
Давайте начнем с обсуждения различных типов фар и того, как с ними будет работать светодиодное преобразование.
Типы фар
Существует два основных типа фар; проекторы и рефлекторы. Важно знать, какой тип у вашего автомобиля, так как он определяет, что вам нужно сделать, чтобы перейти на светодиоды.
Рефлекторные фары — это самый старый и наиболее распространенный тип фар. Концепция проста: у вас есть лампочка в передней части вашего автомобиля.
Лампа излучает свет во всех направлениях, кроме места подключения к источнику питания. 90% этого света идет в направлении, отличном от того, что находится перед вами, и тратится впустую. Итак, дизайн включает в себя отражающую чашу. Эта чаша расположена так, что лампочка находится в ее центре, так что свет, который лампочка излучает под углом, отражается от чаши и проецируется назад вперед. Это значительно снижает потери света и рассеивает больше света дальше перед водителем. Фонари работают так же, улавливая свет и направляя его туда, где это необходимо.
Прожекторные фары работают таким же образом, за исключением того, что между лампой и миром за пределами вашего фонаря есть линза.
Этот объектив улавливает и фокусирует проходящий через него свет, направляя его дальше вперед и по более прямому пути. Свет, который проецируется вперед, более сфокусирован и ярче, с меньшими потерями третичного света. По сути, они представляют собой модернизированную конструкцию фар с отражателем и чаще встречаются в новых автомобилях.
Использование светодиодов в рефлекторных фарах
Проблема, с которой вы можете столкнуться при использовании рефлекторных фар, заключается в том, что чаша рефлектора специально разработана для работы с одной конкретной галогенной лампой. Эти лампы предсказуемо разработаны в соответствии со спецификацией, которая была известна конструкторам автомобиля при его разработке. Это означает, что чаша рефлектора тщательно спроектирована, чтобы точно улавливать свет, излучаемый этой лампочкой.
Когда вы меняете дизайн лампы, вы меняете способ освещения. Свет от светодиодов не такой всенаправленный или сбалансированный, как свет от галогенной лампы. Это означает, что он не падает на чашу отражателя неравномерно.
Когда светодиод подключен к стандартной чаше фары с отражателем, свет, который он излучает вперед, не сбалансирован. Он может быть очень ярким в одних направлениях, образуя горячие точки, или очень темным в других, образуя слепые пятна. Если у вас есть ручной фонарик, который может регулировать фокус, вы точно знаете, как это работает. Этот несбалансированный свет может оставить вас с слепыми зонами в областях, которые вы хотели бы видеть, и может сфокусировать свет в странных направлениях, потенциально ослепляя встречных водителей.
Как правило, если вы хотите использовать светодиодную лампу в рефлекторных фарах, вам необходимо приобрести комплект для переоборудования, который составляет специально разработан для вашего автомобиля . Причина этого в том, что вам нужна не только новая лампочка, но и новый отражатель. Чаша отражателя должна быть спроектирована так, чтобы соответствовать существующему корпусу фары; заменить сложнее, чем просто заменить лампочку.
Другой вариант — найти комплект для переоборудования светодиодов, специально разработанный для вашего автомобиля. Поскольку чаша отражателя имеет известную конструкцию, производители светодиодов могут разработать светодиодную лампу, которая использует преимущества этой конкретной конструкции и может излучать яркий свет — даже свет, используя эту чашу отражателя.
Третий вариант — купить совершенно новую фару, корпус и все, что предназначено для светодиода. Этот вид дооснащения идеален для некоторых автомобилей, но его может быть трудно или невозможно найти для других. Такие комплекты изготавливаются только для определенных автомобилей, и ваш автомобиль может не покрываться.
Резюме:
Замена светодиодной лампы : . Это самый дешевый вариант, но есть вероятность, что он может быть несовместим с остальным оборудованием вашей фары, что приведет к пятнистому и непостоянному свету от ваших фар. Он может даже казаться тусклее, чем ваши стандартные галогенные лампы.
Замена светодиодной лампы и отражателя: Это идеальное соотношение цены и полезности. Замена отражателя обеспечивает равномерное и равномерное распределение света от ваших фар с минимальной заменой деталей, хотя и больше, чем при простой замене лампы. Это самый распространенный вариант.
Замена корпуса и корпуса светодиода: Это самый дорогой вариант, и для многих автомобилей его может быть трудно или невозможно найти. Идеально, если его можно получить, чтобы гарантировать, что все ваши новые детали гарантированно будут работать вместе, но это не совсем необходимо.
Другие соображения по поводу модернизации светодиодной фары
К сожалению, новая лампа и новый отражатель — не единственные соображения, которые могут возникнуть при замене на светодиодную фару. Есть несколько других проблем, которые могут быть очевидны только тогда, когда вы начинаете искать конкретный своп.
Светодиодные фонари существуют уже некоторое время, но они требуют некоторых соображений, чтобы работать на пике своих возможностей. Светодиоды могут работать очень долго (в отличие от ламп накаливания, которые со временем перегорают), но они должны иметь как постоянное напряжение, так и способ рассеивания тепла. Тепло является убийцей номер один светодиодов. Сами светодиоды крошечные; Основная часть светодиодной лампы фары представляет собой комбинацию электроники, которая поддерживает ее работу, и радиаторов, рассеивающих это тепло.
При замене существующих галогенных ламп на светодиоды вам необходимо убедиться, что ваш светодиод имеет надлежащий отвод тепла. Что еще более важно, вам может потребоваться заменить часть электроники в вашем автомобиле.
Светодиоды потребляют гораздо меньше электроэнергии, чем сопоставимые лампы накаливания, поэтому электроника автомобиля, предназначенная для галогенных ламп, привыкла подавать на лампочку большее напряжение. Замена лампы на светодиод приведет к ее перезарядке и может привести к ее перегоранию, избыточному выделению тепла или иному повреждению. Обычно это означает набор аксессуаров, который снижает напряжение, хотя в некоторых случаях это может быть полная замена существующей электроники.
Другим соображением, которое может у вас возникнуть, является законность замены светодиодов на вторичном рынке. В некоторых местах по всей стране и по всему миру светодиодные фары иногда являются нарушением закона, хотя плохо регулируются и редко наказываются. Это варьируется от штата к штату, как с точки зрения существующих законов, так и уровня правоприменения.
Для ясности: сами по себе светодиоды не являются незаконными, равно как и светодиодные фары. Только некоторые светодиодные комплекты послепродажного обслуживания вызовут у вас проблемы, как правило, по причинам, указанным выше; неправильно установленные светодиоды приводят к тому, что плохо направленный свет ослепляет других водителей, при этом не обязательно повышая эффективность фар. Все это сильно различается в зависимости от комплекта фар, который вы решили установить.
Шаги по использованию светодиодов в корпусе рефлекторной фары
Если вы решили использовать светодиоды в своих фарах, вот как это сделать.
Шаг 1: Определите, есть ли у вашего автомобиля рефлекторные или прожекторные фары. Автомобиль с фарами в стиле проектора обычно может просто заменить лампочку на светодиодную и все будет в порядке. Автомобиль с рефлекторными фарами может нуждаться в новой чаше рефлектора, новом корпусе или совершенно новых фарах, в зависимости от марки и модели автомобиля и конструкции его фар.
Пока вы это делаете, вы можете проверить, есть ли юридические проблемы в вашем штате. В некоторых штатах (и некоторых странах) запрещено использование светодиодных фар, если ваш автомобиль изначально не был предназначен для них. Это может вас беспокоить, а может и не беспокоить, но если это так, вам может потребоваться более полный комплект для капитального ремонта, а не простая замена лампы.
Некоторые автомобили считают стиль фар частью общего уровня отделки салона. В этих случаях в более дешевых комплектациях обычно есть отражатели, а в более дорогих комплектациях — проекторы. В этих случаях вы можете найти полный комплект для замены фар в стиле проектора. Это идеальный вариант; проекторы лучше, ярче и равномернее, чем рефлекторы, а сменный комплект светодиодов для проекторов намного проще и удобнее в использовании. Если вы можете найти комплект фар в стиле проектора, сделайте это.
Шаг 2: Ищите комплекты для переоборудования для вашего автомобиля. Производители светодиодов, специализирующиеся на фарах, могут выпускать комплекты, специально разработанные для марки, модели и даже уровня отделки вашего автомобиля. Эти комплекты включают в себя все необходимое для замены существующих галогенных (или ксеноновых) ламп на светодиодные, сохраняя при этом законность использования фар. Это может включать электронику, вентиляторы, корпуса и многое другое. Вы должны найти свой автомобиль и посмотреть, какие комплекты доступны, если таковые имеются.
Если такого комплекта нет в наличии, возможно, вам придется провести собственное исследование. Посмотрите, какой тип отражателей используется в вашем автомобиле, и как светодиодная лампа может работать в этом корпусе. В зависимости от возраста вашего автомобиля это может быть более или менее сложно исследовать.
Шаг 3: Определите, нужны ли вам дополнительные корпуса, электроника или отражатели. Как правило, вы столкнетесь с одним из двух обстоятельств. В одном случае вы можете обнаружить, что для вашего автомобиля изготовлены специально разработанные светодиодные лампы, которые можно заменить без каких-либо других изменений. Чаще всего это происходит с очень популярными, распространенными автомобилями. Менее распространенным автомобилям могут потребоваться дополнительные элементы, такие как отражатель или электроника. Вам нужно будет определить это в каждом конкретном случае.
Шаг 4: Замените все необходимые детали. Замена фар, будь то весь корпус или только лампы, также будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. Руководство вашего автомобиля, скорее всего, даст вам некоторые инструкции по замене лампы, хотя, если в автомобиле используются ксеноновые лампы, оно может просто направить вас к дилеру из-за опасного напряжения в случае, если вы сломаете лампочку.
В этом случае вам следует обратиться к руководству для механиков, в котором содержатся более подробные инструкции по обслуживанию вашей марки и модели. Также могут быть простые видеоролики на YouTube или другие онлайн-ресурсы, в зависимости от вашего автомобиля.
Шаг 5: Проверьте правильность регулировки и балансировки фар. После того, как вы выполнили замену, вы должны выполнить короткие, средние и дальние тесты как с ближним, так и с дальним светом. Это помогает убедиться, что вы не ослепляете других водителей, что у вас нет слепых зон в направлении фар, и что ваши светодиоды работают лучше, чем ваши старые галогенки.
Что насчет HID?
Другой современной альтернативой галогенным лампам являются газоразрядные лампы высокой интенсивности. Они, также известные как ксеноновые лампы, используют вольфрам и ксенон, чтобы производить гораздо больше света, чем традиционная галогенная лампа. Они также являются обычной заменой на вторичном рынке и являются альтернативой светодиодам.
Ксеноновые лампы могут быть хорошей заменой для некоторых автомобилей, особенно для тех, у которых есть рефлекторные фары, поскольку они все еще являются лампами накаливания. У них нет проблем с направленностью, которые есть у светодиодов, поэтому у них не будет слепых зон или неправильно направленного света.
С другой стороны, HID имеют несколько недостатков, которые не позволяют им быть идеальным вариантом. Во-первых, у них есть небольшой период прогрева, прежде чем они достигнут полной яркости. Это может быть от 5 до 30 секунд, что является большим временем ожидания, если вы пытаетесь включить свет в чрезвычайной ситуации.
Ксеноновым лампам также требуется ток высокого напряжения для включения, а это означает, что где-то в линии обычно есть конденсатор. Этот конденсатор может разрядиться, если вы замкнете лампочку при ее замене, и это может быть опасно.
В целом, светодиоды, как правило, являются отличным вариантом по сравнению с HID или галогенами, если вы примете надлежащие меры предосторожности и убедитесь, что они равномерно и ярко распределяют свет перед вами. Единственные опасности, связанные со светодиодами, связаны с неправильной установкой, что является проблемой, которую в конечном итоге необходимо решить с помощью надлежащих инструкций или правил. На данный момент вам просто нужно сделать все возможное, чтобы убедиться, что ваши фары безопасны и разрешены для использования на дорогах, независимо от того, какой вариант вы решите выбрать.
Нужна помощь в выборе комплекта для вашего автомобиля? У вас есть к нам вопросы? Не стесняйтесь, напишите нам! Мы укажем вам правильное направление и поможем выбрать комплект, совместимый с вашим автомобилем.
Выберите тип освещения для отображения в тестовых данных ниже* Тестовая платформа 1.0
Нажмите, чтобы узнать подробности теста
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Эта страница предназначена только для исторических целей и больше не будет обновляться. Эта страница может быть удалена без предупреждения.
Для получения полной информации о тестировании и о том, как мы пришли к результатам, показанным здесь, см. как мы тестируем здесь. Последнее обновление данных: 03.02.2019.
Если вы хотите протестировать конкретный комплект, свяжитесь с нами!
Не забудьте выбрать правильный тип лампы для вашего автомобиля.
Будьте в курсе наших последних тестов и новостей!
Подписаться
± Комплекты, в которых наблюдалось мерцание во время приработки и тестирования, получили 1/2 звезды.
вычитается из общего балла.
СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ КАМЕРНОЙ ЛАМПЫ: Наденьте перчатки, НИКОГДА не касайтесь стекла голыми руками! Масло резко сокращает срок службы лампы. При необходимости протрите стекло тканью из микрофибры и спиртом.
* ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Прежде чем просматривать какие-либо результаты на этой странице, ознакомьтесь с нашими Условиями и положениями. Вы соглашаетесь использовать любые продукты, перечисленные на этом веб-сайте, на свой страх и риск. BulbFacts не берет на себя ответственности за травмы или смерть при любом использовании перечисленных продуктов.
В конце апреля сошли с конвейера первые кросс-седаны Lada Vesta Cross. Старт продаж внедорожного седана запланирован на 7 июня. Сделать заказ автомобиля пока нельзя, но уже известны доступные цвета для кросс-седана. Ознакомиться с палитрой можно на официальном сайте автозавода.
На выбор предложены десять цветов: «Марс» — эмаль, которая создана специально для Lada Vesta SW; «Сердолик» — ярко-красный металлик; «Фантом» — цвет-хамелеон с переливами от золотисто-коричневого до синеватого; «Ледниковый» — белый неметаллик; «Карфаген» — светлый оттенок; «Ангкор» — шоколадный металлик; «Блюз» — цвет предгрозового неба; «Плутон» — темно-серая эмаль; «Черная жемчужина» — строгий цвет и «Платина» — серебристый цвет.
Напомним, что все элементы, позволяющие сделать из обычного седана почти кроссовер, новинка получила от универсала Vesta SW Cross: завышенная подвеска, 17-дюймовые колеса, обвес кузова и доработанный интерьер с элементами оранжевого и серого цветов. Клиренс кросс-седана составляет 203 миллиметра вместо стандартных 178 миллиметров.
ТЕГИ:
Выбор редакции
в стране и мире
vstrane_i_mire
Lada Vesta Cross
автобиль
Экспертное мнение и аналитика
Картина дня
21:47
В стране и мире
БПЛА с вертикальным взлетом и скоростью до 160 км/ч разработали в Санкт-Петербурге
19:59
В стране и мире
Путин подписал закон о прекращении действия в отношении РФ международных договоров СЕ
17:33
В стране и мире
Опубликовано видео с пострадавшими при аварийной посадке вертолета под Мурманском
15:44
В стране и мире
Путин призвал ФСБ пресечь активизацию «мрази», пытающейся расколоть Россию
16:22
В стране и мире
Пострадавших при аварийной посадке вертолета под Мурманском доставят в Ловозерскую больницу
Популярное
Против Болдуина подали новый иск, связанный с убийством оператора на съемках «Ржавчины»
Путин наградил Стивена Сигала орденом Дружбы
Момент обрушения дома во время землетрясения в Турции попал на видео
Опубликованы кадры конфликта у танка Т-72 напротив посольства РФ в Берлине
«Известия»: Костомарову провели несколько процедур очистки крови
Момент стрельбы в омоновца в Петербурге попал на камеры
ASSETTO CORSA | Мод TCR International 2017-2018… — YouTube
www.youtube.com › смотреть
06.04.2018 · АСЕТТО КОРСА | Mod TCR International 2017-2018 by THE ROLLOVERS + … Дата: 15:34 Прислан: 06.04.2018
Simracing 74 — ASSETTO CORSA Mod TCR International by The…
www.facebook.com › сообщения › assetsto-corsamod-tcr-i…
ASSETTO CORSA Mod TCR International от The Rollovers + скины WTCR 2018. Комментарий или телезарядка в видео https://www.youtube.com/watch?v=O2BdZBCqYqA.
Ролловеры Assetto Corsa — Facebook
www.facebook.com › … › Спортивная команда › The Rollovers Assetto Corsa
Rollovers Assetto Corsa. … Приходите играть в кости il famoso detto: «Dai Rollovers non si dorme!» … установить шейдерный путь + сольный мод и скачать авто e
rollovers — RaceDepartment
www. racedepartment.com › Теги
Я скачал пакет TCR Rollovers (2018 г. — с новой моделью Civic), когда он доступен на сайте в разделе «бесплатные моды», но теперь его нет …
Общее — Опрокидывание TCR ’18 недоступно? — RaceDepartment
Что делать если горит в машине восклицательный знак
Почему горит в машине восклицательный знак и как это исправить?
Tweet
Разнообразные знаки на приборной панели автомобиля имеют разное значение в зависимости от марки машины, но всех их объединяет цвет:
Зеленый обозначает что данная система работает хорошо
Желтый уведомляет вас об некритической неисправности которую следует устранить
Ну а красный – вам стоит как можно быстрее обратится в автосервис и устранить неполадки.
В этой статье мы разберемся что же может обозначать горящий восклицательный знак.
Возможные причины
Горит восклицательный знак в жёлтом треугольнике
Если в машине установлена антиблокировочная система(ABS), то в норме восклицательный знак должен загораться при поднятии ручника и запуске мотора. В машинах без системы ABS лампочка восклицательный знак будет загораться только при наличии неисправностей. Если данный знак зажегся и не гаснет в процессе езды, то это свидетельствует о наличии проблем. Так из-за чего может загореться данный знак?
Восклицательный знак в красном или жёлтом круге обозначает серьезные неисправности в тормозной системе.
Если у вас горит восклицательный знак, обведенный желтым треугольником, то это означает что имеются неполадки в работе электронной системы стабилизации.
Если же знак в круглых скобках, то это скорее всего низкое давление в шинах. Но такой датчик обычно имеется в американских машинах.
Если же вы обладатель машины с гибридным двигателем, то у вас может загораться восклицательный знак при неисправности электропривода.
Если после дождливого дня или поездок за городом загорелся восклицательный знак в круглых скобках и ABS, то вполне возможно, что попала вода в тормозную систему или в специальный блок ABS.
И если с предыдущими символами все довольно просто, то восклицательный знак в красном или желтом круге обозначает неполадки в тормозной системе (недостаток тормозной жидкости, неисправность тормозных колодок, поднят ручной тормоз или разрыв какого-либо провода в тормозной системе) и если их вовремя не исправить, то все может дойти до отказа тормозов и опасной для жизни ситуации.
Что делать при возникновении проблем?
Горит значок ABS
При неисправностях тормозной системы в первую очередь проверьте уровень тормозной жидкости и целостность тормозных шлангов.
В первом случае стоит перезагрузить бортовой компьютер, если таковой имеется, или же просто продиагностировать всю электронную систему в автосервисе или при помощи специальных приборов.
Во втором случае нужно просто подкачать шины и стоит посмотреть целостность камеры.
В третьей ситуации попробуйте скинуть клеммы с аккумулятора, а если это не помогло, то нужно ехать на диагностику.
В четвертом случае стоит проверить тормозные колодки, соединения ABS и сам блок на наличие влаги.
К последнему знаку стоит подойти очень серьезно. В первую очередь проверьте уровень тормозной жидкости. Если она в норме, то причина может крыться в изношенности тормозных колодок. Гораздо хуже будет если где-то был поврежден тормозной шланг, или произошел разрыв провода, ведущего к тормозным колодкам, в таких ситуациях стоит как можно быстрее обратится в автосервис. Так же можно попробовать проверить провод и самому, плавно и без усилий поднять ручник, и если есть ощущение, что он просто болтается на палке, то это точно обрыв провода.
Читайте по теме:
Kак проверить датчик ABS тестером
Любой автомобилист должен знать, как проверить датчик ABS самому, не прибегая к помощи автос…
Признаки неисправности катушки зажигания
Катушка зажигания автомобиля служит для формирования высоковольтного разряда между электродами свеч…
Разделы
Интересное
Автодокументы
Автострахование
Выхлопная система
Двигатель
Кузов
Купля и продажа авто
Нарушения и штрафы
Разное
Салон
Топливная система
Тормозная система
Трансмиссия
Ходовая часть
Электрика и электроника
Обзор автомобилей
Красный или желтый восклицательный знак на панели приборов, горит аккумулятор, EPC, значок двигателя » Авто центр ру
С развитием автомобилестроения в транспортных средствах стали использоваться более современные приборные панели (ПП). ПП используется для того, чтобы проинформировать водителя об основных параметрах работы двигателя, а также предупредить о возможных неисправностях в работе систем и узлов. Что означает восклицательный знак на панели приборов и прочие индикаторы — описание основных значков приведено ниже.
[ Скрыть]
Информационные индикаторы
Лампочки на приборной панели могут сообщать как о поломках в работе двигателя и других систем, так и носить информационный характер. В любом случае, автовладелец должен уметь расшифровать «послания», которые передает управляющий модуль, чтобы в случае поломки своевременно устранить неполадки. Для начала рассмотрим описание информационных индикаторов.
Значок
Что означает
Желтый гаечный ключик на фоне автомобиля говорит о том, что система обнаружила неисправности в работе двигателя. Индикатор поломки EPC может свидетельствовать о появлении неполадок в работе датчиков или контроллеров, иногда значок гаечного ключа появляется при неисправностях в работе электронной составляющей трансмиссии. Точно о том, что означает эта ошибка, сможет сказать компьютерная диагностика авто.
Индикатор красного цвета в виде авто с замком обычно загорается в случае появления сбоев в работе противоугонной системы, в частности, речь идет о штатной установке. На практике такие неисправности обычно сопровождаются невозможностью запуска силового агрегата. В случае, если индикатор просто мигает, когда автомобиль закрыт и активирована его охрана, то переживать не стоит.
Индикатор в виде восклицательного знака может появиться только в автомобиле с гибридным силовым агрегатом, его появление обусловлено проблемами в работе устройства электрического привода. При появлении такого индикатора лучше выполнить компьютерную диагностику — этот вариант самый актуальный, если вы хотите получить точную информацию о поломке.
Значок в виде автомобиля с открытой дверью может загореться на щитке приборов, если включено зажигание или запущен двигатель авто, а одна из дверей открыта. Это также может относиться и к крышке багажника, а также капоту. Если же вы проверили двери и уверены в том, что все они заперты, то скорей всего, причина заключается в неработающих концевых переключателях, которые устанавливаются на дверях или на стойках между дверью и кузовом. Может быть такое, что повреждена электроцепь подключения концевика.
Значок ESP является датчиком системы стабилизации автомобиля. Появление индикатора возможно в том случае, если система обнаружила скользкий участок дороги, по которому движется автомобиль. Активация данного узла осуществляется для предотвращения пробуксовки колес путем снижения мощности силового агрегата. В принципе, появление значка ничем плохим не грозит автомобилю, поскольку сам индикатор является информационным. Однако, если рядом с лампочкой загорелся желтый треугольник, гаечный ключ или символ износа, то нужно побеспокоиться о работоспособности системы.
Символ гаечного ключа в желтом цвете говорит водителю о том, что подошло время технического обслуживания транспортного средства. Нужно поменять масло, проверить фильтры и т.д. Когда ТО будет завершено, индикатор можно сбросить путем кратковременного отключения клемм аккумулятора.
Предупреждающие значки на щитке
Теперь предлагаем ознакомиться с предупреждающими индикаторами на приборке. Рассмотрим только самые встречаемые символы (видео опубликовал Кирилл Мухин).
Желтый символ рулевого колеса сообщает о том, что нужно произвести адаптацию системы рулевого управления. Если же этот индикатор загорелся красным, то следует осуществить диагностику работоспособности усилителя, который может быть электрическим или гидравлическим.
Знак ключа на фоне машины, как правило, мигает после того, как была включена охрана автомобиля. Если же лампа горит не мигая, это свидетельствует о возможных неполадках, которые произошли в работоспособности системы. Обычно появление символа связано с тем, что механизм противоугонной системы не может считать метку с ключа либо с тем, что установка не включилась.
Значок ручного тормоза горит всегда, когда поднят рычаг ручника, а также при неисправности, в частности, износе тормозных колодок. Иногда этот символ появляется при необходимости добавления рабочей тормозной жидкости в расширительный бачок. Если же колодки целые, уровень жидкости в норме, а индикатор горит при отпущенном рычаге, то скорей всего, нужно менять датчик уровня «тормозухи», он находится в резервуаре с жидкостью.
Символ охлаждающей жидкости желтого цвета свидетельствует о необходимости добавления расходного материала в бачок. Индикатор может загореться при поломке датчика или поплавка в расширительном бачке, а если он горит красным цветом, то возможно, силовой агрегат перегрелся. Перед тем, как добавлять антифриз, нужно ликвидировать причину его утечки, а также убедиться в том, что мотор не перегрет.
Символ омывательной системы появляется при нехватке уровня омывающей жидкости или воды в бачке, в некоторых случаях причиной является засорение датчика уровня. В более современных авто значок может появиться в случае несоответствия используемой жидкости.
Индикатор антипробуксовочной системы. Если символ горит без перерыва после запуска мотора, то видимо, в работе системы произошли неполадки. Сам индикатор может выглядеть по-другому, все зависит от авто.
Это — значок катализатора, он обычно загорается после того, как был перегрет узел. Сопутствующим симптомом является нехватка мощности двигателя. Причина перегрева может заключаться в плохой пропускной способности сот катализатора или неполадками в работе системы зажигания. При выходе из строя катализатора должен увеличиться и расход потребляемого топлива.
Такая лампа свидетельствует о том, что в системе очистки отработанных газов произошли неполадки. На практике эта лампочка чаще всего появляется после того, как автомобиль был заправлен низкокачественным топливом. Причина может быть обусловлена и неработоспособностью лямбда-зонда.
Фотогалерея «Приборные панели разных авто»
1. Тюнингованная ПП в ВАЗ 2109
2. Приборка Фольксваген Гольф
3. Приборка Рено Логан
4. Контрольный щиток Тойоты Камри
Лампочки, сообщающие о неисправности
Теперь рассмотрим индикаторы, которые свидетельствуют о неполадках.
Красный символ аккумулятора загорается на контрольной панели, если отсутствует заряд батареи от генераторного устройства. В случае с гибридными автомобилями, появление такой лампочки будет сопровождаться надписью Main.
Лампа в виде масленки сообщает водителю о том, что в силовом агрегате нехватка моторной жидкости. Символ появляется всегда при активации зажигания и исчезает после того, как мотор будет запущен. Если же индикатор загорелся после запуска ДВС, то нужно проверить уровень масла в моторе, все утечки необходимо устранить.
Неисправность в функционировании подушек безопасности. Нужно проверить датчик подушек, если произойдет аварийная ситуация или столкновение, то по всей видимости, подушки не раскроются.
Такой символ может быть выполнен в разных вариациях. Если цвет его свечения красный, то в функционировании тормозной системы появились неисправности, так что перед началом движения систему нужно проверить. Лампа может загореться в результате нехватки тормозной жидкости в резервуаре или износе колодок. Возможно такое, что причина появления лампы связана с поломкой датчика.
Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в функционировании АБС. Если на дорогах гололед, то проблемы необходимо устранить, поскольку такая езда может быть очень опасной. Тормоз при этом функционировать будет, но система АБС не работает.
Лампочка Чек Энджин загорается при обнаружении электронным блоком управления неполадок в работе силового агрегата. Причин в этом случае может быть огромное множество, поэтому надо делать компьютерную диагностику.
Неполадки свечей накала — такой символ есть только в автомобилях, работающих на дизеле. При постоянном горении лампочки надо проверить систему зажигания.
Видео «Ремонт приборки своими руками»
Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности приборной панели, то ролик, размещенный ниже, позволит вам ознакомиться с процессом ремонта на примере автомобиля Фольксваген (видео снято каналом altevaa TV).
Автомобильный треугольник с восклицательным знаком
В этом содержании я хотел бы предоставить вам подробную информацию о «Желтый треугольник с восклицательным знаком в автомобиле» .
Желтый треугольник с восклицательным знаком также известен как общая сигнальная лампа или служебная лампа. Если этот свет загорелся на приборной панели вашего автомобиля, это обычно указывает на то, что это не аварийная ситуация, а проблема в вашем автомобиле, которую необходимо устранить. Цвет меняется с белого для безобидного сообщения, на желтый, требующий внимания, на красный, критический.
Желтый треугольник с восклицательным знаком сам по себе ничего не означает. Одновременно с этой контрольной лампой загорается другая контрольная лампа. Когда горит желтый восклицательный знак, наблюдают, что горит другая лампа, и предпринимают соответствующие действия.
Во-первых, этот знак может появляться в самых разных ситуациях. Например, в автомобиле концерна Volkswagen, если закончилась жидкость стеклоочистителя, загорится сигнальная лампа о том, что жидкость заканчивается, а затем загорится восклицательный знак внутри желтого треугольника. Когда вы заливаете жидкость для стеклоочистителей, эти 2 сигнальные лампы исчезают сами по себе.
Эта сигнальная лампа с восклицательным знаком в желтом треугольнике также загорается при торможении или заносе автомобиля, когда одна из дверей автомобиля остается открытой, когда вы забыли включить ручной тормоз, в случае неисправности любой из ламп фар автомобиля или в случаях, когда в вашем автомобиле отсутствует гидравлическое масло.
Однако следует отметить, что этот знак часто не является признаком критической неисправности. Он известен как общий сигнал уведомления о неисправности. В качестве меры предосторожности вы все равно можете рассмотреть возможность входа в службу.
Как я уже говорил выше, восклицательный знак в желтом треугольнике сам по себе ничего не значит. Одновременно с этой контрольной лампой загорается другая контрольная лампа.
Лампы, которые обычно загораются желтым восклицательным знаком, следующие.
Индикатор проверки двигателя
Возникла ситуация, при которой двигатель не запустится. Однако иногда даже из-за загрязнения датчиков это может привести к включению контрольной лампы. Но если он горит постоянно, ситуация умеренно критическая. Однако, если есть мигающее предупреждение, это высокая степень и критическая ситуация. Нажмите для получения подробной информации о лампе неисправности двигателя!
Сигнальная лампа дизельного сажевого фильтра
Одной из наиболее распространенных проблем в дизельных автомобилях является проблема с сажевым фильтром. Особенно, если вы часто пользуетесь автомобилем в городе, ваш сажевый фильтр может часто засоряться. Если вы видите, что этот сигнал горит, проедьте таким образом 20 минут со скоростью 70 км по дороге вдали от пробок.
Благодаря теплу, которое будет происходить таким образом, сажа, образовавшаяся в сажевом фильтре дизельных автомобилей, сгорит, и таким образом будет очищен ваш фильтр. Однако, если вы сделали это, а проблема все еще не устранена, вам нужно будет доставить свой автомобиль в сервис.
EPC (Engineering Procurement and Construction)
Если на вашем автомобиле горит этот символ, это означает, что есть проблема с газовой системой. Например, может возникнуть проблема с таким оборудованием, как педаль акселератора, корпус дроссельной заслонки, противобуксовочная система или круиз-контроль.
Лампа свечи накаливания
Автомобили с дизельным двигателем требуют предварительного прогрева. Вы можете увидеть, как этот значок загорается в холодные зимние дни или когда возникает проблема со свечой накаливания.
Индикатор уровня масла в двигателе
Как видно из символа, это ситуация, связанная с маслом. Тем не менее, вы можете столкнуться с дилеммой: моторное масло, трансмиссионное масло или другое масло в вашем автомобиле. Сразу ответим, если вы видите эту лампу горящей, значит масла в двигателе вашего автомобиля меньше, чем должно быть. Если эта сигнальная лампа горит, существует высокая и критическая ситуация.
АБС
Возможно проблема в системе АБС или вышел из строя один из датчиков. Даже при отключенном кабеле будет гореть та же лампочка. . Иногда лампа ESP загорается одновременно с лампой ABS.
ESP (Электронная программа стабилизации)
Система ESP включается, когда идет дождь и на скользкой дороге, и это усовершенствование обеспечивает безопасность водителя. Логика работы этой системы отслеживает скорость вращения через датчики на колесах, и когда она обнаруживает несоответствие между собой, она отражается на вашем экране как предупреждение о том, что транспортное средство заносит, заносит или буксует.
Если горит лампа ESP, возможны два варианта. Во-первых, система может быть закрыта, или это означает, что грунт плохой и погодные условия не очень хорошие.
Индикатор давления в шинах
Давление в шинах автомобиля контролируется системой вашего автомобиля. Эта лампа загорается, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже требуемых значений. Когда вы нажмете нормальные значения воздуха, который вы подаете на свою шину, значок предупреждения на панели приборов погаснет в течение 3 секунд. Если он не гаснет, это указывает на неисправность в системе вашего автомобиля, и вам, возможно, придется отвезти его в сервис.
Электрическая сигнальная лампа рулевого управления
В современных технологиях рулевые колеса ваших транспортных средств оснащены технологическими системами, чтобы их можно было легче поворачивать. Если в этой системе возникла проблема, загорится контрольная лампа электрического рулевого управления. Возможно, вам придется отнести его в авторизованный сервис вашего автомобиля.
В этом контенте я постарался дать вам подробную информацию о «восклицательном знаке в желтом треугольнике». Если эта информация помогла вам, пожалуйста, оставьте свое мнение в комментариях.
Исправление желтого восклицательного знака на приборной панели (3 шага)
Вы возвращаетесь с ночной вечеринки, развлекаетесь и хорошо проводите время, вдруг видите желтый восклицательный знак на приборной панели, сбиты с толку, вы не знаете, что это такое о и начните думать об обслуживании и обо всех расходах, которые понесет ваш любимый автомобиль, вы не хотите, чтобы это произошло с вами. Прочтите наш пост, и вы узнаете, что вызывает появление желтых восклицательных знаков на приборной панели
Значение желтого восклицательного знака на приборной панели зависит от марки и модели вашего автомобиля, но это ваш индикатор проверки двигателя / технического обслуживания. Независимо от того, мигает ли он или надежно включен, подразумевается несколько вещей, и каждая из них отличается в зависимости от марки и типа автомобиля. Доберитесь до ближайшего сервисного центра как можно быстрее, и они бесплатно подключат компьютер и объяснят, что говорит вам ваш автомобиль.
Содержание
Что вызывает желтый восклицательный знак на тире?
Желтый восклицательный знак на приборной панели сильно зависит от производителя автомобиля. Когда противобуксовочная система/контроль устойчивости не работает, на приборной панели некоторых автомобилей появляется треугольник со стрелкой вокруг него. (Или, в моем случае, когда датчик угла поворота руля требует калибровки). На других предупреждающий треугольник просто сообщает мне, что у меня низкое давление в шинах. Скорее всего, у вас низкое давление в шинах. Однако я бы просмотрела справочник вашего владельца, если у вас есть к нему доступ.
Проблема в TPMS
В автомобили устанавливается система контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает водителей, когда хотя бы одна из их шин недостаточно накачана. Если индикатор приборной панели выглядит как восклицательный знак внутри подковы, его следует немедленно исправить.
Когда загорится индикатор TPMS, не игнорируйте его. Езда с недостаточно накачанными шинами может привести к аварии или повреждению автомобиля.
Что вызывает проблемы в TPMS?
Когда шины накачаны до требуемого давления, указанного на табличке давления в шинах внутри двери водителя, система контроля давления в шинах (TPMS) записывает эти данные. Если давление в одной или нескольких шинах падает, загорается сигнальная лампа низкого давления в шинах.
Вы должны как можно скорее полностью остановиться, чтобы осмотреть или заменить поврежденное колесо. Загорание контрольной лампы TPMS означает, что давление по крайней мере в одной из шин упало на 25 % ниже требуемого значения. Низкое давление в шинах может быть вызвано различными факторами, такими как погода, дорожные опасности и условия вождения.
Смотреть руководство по исправлению желтого восклицательного знака
Как исправить желтый восклицательный знак?
Если загорается сигнальная лампа TPMS, отправляйтесь на ближайшую заправочную станцию и проверьте давление во всех четырех шинах, добавив воздух в те, которые ниже диапазона, указанного на наклейке внутри двери водителя. После нескольких километров движения индикатор может погаснуть, если шины заполнены надлежащим образом. Если свет не выключается автоматически примерно через 10 миль, возможно, необходимо выполнить сброс системы TPMS, как указано в руководстве пользователя. Если индикатор загорается, но все ваши шины находятся в пределах допустимого диапазона, возможно, у вас неисправен датчик контроля давления в шинах, который необходимо заменить. Как бы то ни было, обратите пристальное внимание, если
Вы можете либо накачать шину на станции техобслуживания, либо спустить достаточно воздуха, чтобы довести ее до нужного уровня.
Как легко исправить TPMS? (4 шага)
Датчики TPMS многих оригинальных типов оборудования (OE) и многие датчики вторичного рынка включают датчики TPMS, которые расположены внутри шины. Поскольку эти датчики встроены в шток клапана, чувствительная часть датчика находится внутри шины.
Шаг: 1 Замена датчика TPMS
Первым шагом является удаление старого датчика с его текущего места. С вашим набором трещотки и гнезда вы должны быть в состоянии отвинтить его. Обязательно удалите все детали, которые будут заменены новым датчиком. С помощью монтировки разделите борт шины и полностью снимите верхнюю половину борта. Засуньте руку внутрь шины и ощупывайте ее, пока не сможете схватить и вынуть датчик
Шаг: 2 Проверка установки нового датчика
После снятия старого датчика TPMS проверьте и сравните новый датчик со старым по размеру и совместимости с ободом и шинами. Это зависит от производителя и производителя.
Шаг: 3 Установка нового датчика
Вставьте прокладку из ремонтного комплекта в клапан нового датчика давления в шинах. Поместите шину прямо перед зазором штока клапана на обод. Вставьте датчик в отверстие клапана и зафиксируйте его рукой. Возьмите шайбу, которую вы сняли со старого датчика, и замените ее своим набором храповиков. Затем может быть определена необходимая величина давления, которое необходимо приложить к устройству для завинчивания с крутящим моментом. Установите гаечный ключ на это значение, затем затяните втулку на датчике до упора. После этого переустановите борт шины и накачайте шину до нормальной высоты,
Шаг: 4 Осмотр новой детали
Сядьте в автомобиль и заведите его. Если вы не видите желтый восклицательный знак на приборной панели, вы готовы к работе.
Что приводит к сбою системы TPMS?
Физическое повреждение или коррозия также могут привести к выходу из строя датчиков TPMS в любой момент. Датчики TPMS из оригинального оборудования. Коррозия может привести к неожиданному падению штока клапана после нескольких лет контакта с дорожной солью.
Срок службы батареи датчика TPMS примерно равен сроку службы шин оригинального оборудования.
Стоимость ремонта/замены TPMS?
Обычная стоимость замены датчика TPMS составляет от 205 до 250 долларов. Ожидается, что затраты на рабочую силу составят от 54 до 68 долларов в час, а стоимость деталей составит от 152 до 183 долларов в час.
Перетяжка руля своими руками пошагово, самостоятельно — Блог дейтелинг центра Decarto
В интернете полно запросов таких, как: «перетяжка руля своими руками пошагово». Мы расскажем вам всё, что нужно знать автомобилисту про обшивку рулевого колеса. Она представляет собой лицо машины и многое говорит о её владельце.
Если рулевое колесо вашей машины повидало многое на своём веку или вы его испортили случайно, то можно поменять его обшивку. Ведь оно всегда находится перед глазами, и потрёпанный его вид может сильно портить настроение пользователя. Процедура замены покрытия состоит из нескольких технологических процессов.
Некоторые автоателье пытаются снизить стоимость работы, исключая «лишние» этапы работы и используя дешёвые материалы. В итоге недавно перетянутые детали уже через полгода выглядят непрезентабельно: кожа вытягивается, постоянно съезжает, изделие выглядит потрёпанно.
Перетяжка руля кожей своими руками обычно выглядит кустарно, ведь только настоящие мастера знают все технологические нюансы.
Качественная работа не должна отличаться от оригинального заводского исполнения. При эксплуатации в течение 3-5 лет после обновления руль должен выглядеть всё таким же новым.
Смена покрытия рулевого колеса бывает:
С тюнингом. В таком случае рулевое колесо реставрируется полностью. Так можно изменить авто до неузнаваемости, если продумать дизайн.
Заводской дизайн. Можно сделать работу незаметно. В этом случае рулевое колесо будет выглядеть так, будто машина только что покинула завод, на котором её изготовили.
Какие материалы нужны при работе?
Поменять обшивку рулевого колеса можно разными материалами.
Натуральная кожа. Такая кожа долговечна, износостойка, выглядит добротно и не боится перепадов температуры. Некачественная перетяжка руля самостоятельно может вам обойтись дорого, если вы совершите ошибку. Цены на такой материал высоки.
Искусственная кожа. Тот, кто хочет сэкономить, выбирает этот вариант. Материал прочный, непромокаемый, износостойкий, но натуральному всё же уступает по качеству.
Выбор материалов зависит от предпочтений заказчика и от того, какими средствами он располагает. И от времени. Обшивка натуральной кожей займёт много времени, будет дорогой, но если вы любите комфорт, то оно того стоит.
Обшивка рулевого колеса
Эта деталь всегда перед глазами, поэтому её вид должен быть эстетичным. Из-за того, что к рулю постоянно прикасаются, он быстрее других деталей изнашивается. Некоторые предпочитают делать перетяжку руля своими руками. И зря. Рулевое колесо — сложная деталь, ведь у неё большое количество изгибов.
Для тех, кто интересуется, как сделать перетяжку руля, мы расскажем порядок действий наших мастеров:
Обговариваем дизайн изделия с заказчиком. Выбираем материал и цвета, решаем, будут ли дополнительные детали (анатомическая форма, необычные строчки, логотип).
Меняем рулевое колесо на подменное. С ним вы сможете пользоваться автомобилем всё-то время, пока мы восстанавливаем прекрасный вид вашего рулевого колеса.
Устраняем старое покрытие. Его надо убрать полностью, вместе с остатками клея и ниток. Если на поверхности есть царапины и потёртости, затираем их.
Делаем дополнительные канавки. Это необходимо в том случае, если заказчик хочет, чтобы были дополнительные вставки. Канавки нужны для шва, который появится в изделии.
Отмечаем расположение швов. Это поможет при создании выкройки.
Снимаем лекала. Подготавливаем выкройку, учитывающую все особенности нового изделия.
Вырезаем по лекалам материал и сшиваем разрозненные куски.
Наносим клей на поверхность и обрабатываем швы изделия.
В компании Decarto есть всё, что оправдает ваши ожидания: опытная команда мастеров, собственная студия автомобильного дизайна и уникальное оборудование детейлинг центра. Не пытайтесь делать перетяжку руля кожей самостоятельно, а также других деталей автосалона. Ведь только настоящие мастера знают все секреты этого дела.
Перетяжка руля кожей своими руками – Umeltsi.ru
Руль автомобиля – выступает связующим звеном между водителем и машиной. Во время движения водитель постоянно контактирует с этим элементом управления, который является очень важным для максимального контроля езды. При этом руль влияет не только на удобство управления, но и на интерьер салона авто. Если материал, которым он обтянут, обшарпан или затерт до дыр, то обшивку лучше поменять, так как от этого может зависеть безопасность вождения.
Если выбирать материал поверхности руля, то здесь одни отдают предпочтение гладкому полированному материалу, другим больше нравится текстура змеиной кожи. Однако большинству по душе классический вариант – натуральная кожа черного цвета.
Автолюбители обычно стремятся проявить в своей машине индивидуальность, оригинальность и шик. Популярный и простой способ выделить салон своего авто заметным и важным элементом – это сделать перетяжку руля.
В этой статье мы увидим на примере владельца авто, как самостоятельно делается перетяжка руля натуральной кожей – для этого не нужно ехать в сервис и заказывать услуги специалистов.
Для качественной перетяжки руля требуются некоторые навыки, а также определенные денежные вложения.
Для обшивки руля нужно приготовить такой материал и инструменты: • натуральная кожа высокого качества; • малярный скотч – 1 моток; • плотный картон; • крепкая капроновая нить; • пищевая пленка; • иглы швейные высокой твердости, подойдут советского производства; современные иглы могут гнуться из-за мягкого материала; • наперсток – 2 шт.; • маркер; • нож канцелярский или другой, хорошо заточенный.
Первым этапом перетяжки руля кожей, как и другой работы с этим материалом, является выкройка. Для каждого руля своя, поэтому мы вылаживать не будем, в интернете полно.
1. Сначала берем пищевую пленку и обтягиваем руль, затем обматываем его малярным скотчем. Этот способ выкройки придумал один из народных умельцев, однако он отлично подходит для обшивки руля кожей в автомобиле.
2. После того, как руль будет обмотан, его нужно разбить на несколько зон. Обозначаем эти участки руля ровно так, как показано на изображениях, и потом вырезаем готовые выкройки. На несколько часов кладем их под пресс – так они примут форму лекал.
3. Чтобы было удобнее, формы отдельных частей можно перенести на плотный картон. Таким образом станет проще переносить шаблон на кожу. Нумеруем и подписываем все части – это пригодиться позже, так вы не будете ломать голову, если случайно все перепутаете, и не используете части кожи на руль в неправильной последовательности.
4. Нужно просто придерживаться правил перетяжки руля кожей, тогда не появится эффект так называемой подгазовки, когда обшивка прокручивается на основе руля. Однако будучи новичком в этом деле, автор перестраховался – чтобы уже наверняка зафиксировать обшивку, он обработал соответствующую поверхность эпоксидной смолой.
5. Следующий шаг – обшиваем руль кожей, которую мы подготовили. Стежки или шов можно делать в том виде, который больше нравится, с оптимальным отступом от краев 2–3 мм. Автор выполнял работу в несколько подходов по причине нехватки времени. Для того, чтобы получить кожаный руль в своем автомобиле, ему понадобилось почти 4 дня.
Теперь с обновленным рулем и ездить комфортнее, и смотрится салон по-другому, более солидно. Тем, кто сделал себе руль так же – приятных поездок!
Создайте свой собственный чехол на руль
4.3 | Посмотреть отзывы (128)
$41,95
Получите это до Четверг, 22 декабря (Рассчитать стоимость)
Изготовлен из искусственной замши для мягкости и нежности
Включает эластичную ленту для плотного прилегания.
Подходит для большинства рулевых колес (диаметром от 14,5 до 16 дюймов)
Машинная стирка
Полностью настраиваемый
Сделано для вас в США
Узнайте больше об этом продукте
Что такое «Создай свой собственный дизайн»?
В YouCustomizeIt.com ВЫ сидите за рулем. Вы «Создаете свой собственный дизайн», выбирая различные элементы дизайна, чтобы создать свой собственный шедевр. Вам не нужно собственное дорогое программное обеспечение для дизайна или даже элементы дизайна, такие как шаблоны и графика — у нас есть все это для ВАС. Все, что вам нужно сделать, это выбрать и изменить с любого устройства, подключенного к Интернету.
Вы также можете загрузить свои собственные работы. Возьмите свое любимое изображение или дизайн и загрузите его в любой продукт, на котором вы хотели бы его видеть! Вы хотите, чтобы ваши дети рисовали на кружке? Ты понял! Хотите фото вашей собаки на подушке? Вы можете загрузить его! Хотите добавить к фотографии имя собаки — не проблема!
С помощью «Создай свой собственный дизайн» вы начинаете с выбора макета для своего дизайна. У нас есть несколько разных стилей макета — выберите тот, который вам нравится — не беспокойтесь — вы можете снова изменить макет в любое время в процессе проектирования!
Если вы выбрали макет с содержимым, ваш следующий выбор — это стиль содержимого: вы можете выбрать текст, монограмму, имя и инициал, графику и текст, рамки или цитаты и высказывания. Сделайте свой выбор и создайте свой дизайн.
С нашим предварительным просмотром в реальном времени вы видите свой выбор по мере того, как вы его делаете. Отменить, если вам не нравится ваш выбор. Вносите изменения в макеты, фоны/узоры, цвета, шрифты, ленты и рамки, пока не получите идеальную комбинацию, отражающую ваш личный стиль!
Описание продукта
С помощью наших персонализированных автомобильных аксессуаров, таких как эти чехлы на руль, персонализация салона вашего автомобиля еще никогда не была такой простой! Наши индивидуальные чехлы на руль являются стильным дополнением к декору вашего автомобиля, а также обеспечивают комфорт вашим рукам, особенно в дальних поездках.
Эти чехлы на колеса изготовлены из 100% полиэстера и снабжены эластичной лентой, которая гарантирует плотное прилегание к колесу. Материал мягкий, нежный на ощупь, имитирующий искусственную замшу или велюр. Чехол на автомобильное колесо подходит для большинства рулевых колес диаметром от 14,5 до 16 дюймов. Во время установки мы рекомендуем заручиться помощью дополнительной пары рук, если это необходимо.
Для удобства стирки поместите чехол в стиральную машину с теплой водой, мягким моющим средством и т. п. Мы советуем после этого оставить чехол для надлежащего высыхания на воздухе.
Особенности:
Изготовлен из искусственной замши для мягкости и нежности.
Включает эластичную ленту для плотного прилегания
Подходит для большинства рулевых колес (диаметром от 14,5 до 16 дюймов)
Машинная стирка
Полностью настраиваемый
Сделано для вас в США
Инструкции по уходу:
Стирать в стиральной машине в щадящем режиме, в теплой воде, с мягким моющим средством и аналогичными цветами
Дайте высохнуть на воздухе перед повторным нанесением
Технические характеристики продукта
Код продукта
189002
Артикул
cp-strng-whl-cvr+965833
Марка
YouCustomizeIt
Размеры изделия
Крышка рулевого колеса (полностью растянутая) (макс. 16 x 16 дюймов)
Шаблон
Доступно несколько шаблонов
Пол продукта
Унисекс
Аудитория продукта
Взрослый
Материал
Ткань
Design Audience
Все
Дизайн Пол
Гендерно-нейтральный
Метод производства
Сублимация
Отдел
Автомобиль + Автомобилестроение
Текстура ткани
Велюр
Тип продукта
Чехлы на руль
крышка рулевого колеса
не подходит
О нет! Мы слышали о случаях, когда для их надевания требовалось несколько человек, потому что они довольно плотно прилегали, но если вы все еще не можете подогнать его к рулевому колесу, вы можете вернуть товар. Наша команда обслуживания клиентов свяжется с вами, чтобы предложить предложения по его установке.
Рецензент: Кортни Кинг | Проверенный клиент
Дата: 04 октября 2022 г.
Продукт: Создайте свой собственный чехол на руль
Не проектируйте перед сном
Эта обложка на самом деле идеальна, и мне нравятся индивидуальные варианты. Единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что я разработал это после работы, прямо перед сном. Я сделал мозаику печатной платы слишком большой, и я думаю, что это сделало эту часть немного мультяшной, но это полностью моя вина. Все остальное оказалось идеальным, и я определенно планирую в ближайшее время проверить другие продукты!
Рецензент: Джозеф Гиббс | Проверенный клиент
Дата: 22 июня 2022 г. Продукт: крышка рулевого колеса с печатной платой (индивидуальная)
подходит к моему рулю
Чехол, как я и ожидал, может быть, немного скользит от ткани к коже, но хорошо сидит
Рецензент: ССС | Проверенный клиент
Дата: 21 мая 2022 г.
Продукт: Чехол на руль FlipFlop (индивидуальный)
Эх, все в порядке.
Хотелось бы, чтобы внутри кожуха руля была какая-то резиновая накладка, она и так легко скользит. Если вы хотите, чтобы обложка все время выглядела симметричной, вас бы это сильно обеспокоило. Приходится настраивать каждый раз, когда езжу.
Ткань пока в порядке..
Рецензент: Шон Стротманн | Проверенный клиент
Дата: 08 мая 2022 г.
Продукт: чехол на руль Hipster Cats (индивидуальный)
Просмотреть все 128 отзывов
20 Идеи чехлов на руль, сделанных своими руками
Чехол на руль, сделанный своими руками, может быть веселым и творческим способом персонализировать атмосферу вашего автомобиля. Чехлы на руль своими руками Идеи — отличный способ придать индивидуальность вашему автомобилю. Они могут быть построены из чего угодно и представлены в различных стилях. Попробуйте одну из этих идей чехлов , если вы не хотите тратить слишком много денег, но все же хотите настроить свой руль. Прежде чем что-то делать, вы должны знать, что вы делаете и сколько времени это занимает. Лучший способ начать — найти старую крышку и разобрать ее.
Идеи чехлов на руль своими руками
Обновите салон автомобиля с помощью чехла на руль . Они не только выглядят стильно и меняют цвет вашего руля, но и добавляют комфорта благодаря своей мягкости и текстуре. Вам не нужно тратить много денег, чтобы создать индивидуальный чехол на руль для вашего автомобиля. Это довольно просто и может сэкономить вам немного денег! Просто используйте немного повседневной ткани и немного воображения, и вы будете на пути к созданию чехла на руль своего собственного автомобиля. Эти Чехлы на руль своими руками легко сделать, и это интересный способ персонализировать свой автомобиль или грузовик.
Советы по изготовлению чехлов на руль своими руками Идеи
Хотите персонализировать руль своего автомобиля? Есть много способов выделить его, но самый простой способ — добавить персонализированную обложку. Вот несколько советов, как сделать чехол на руль своими руками:
Выберите ткань, подходящую к интерьеру вашего автомобиля . Вы можете найти варианты в различных цветах и узорах, поэтому вы можете настроить их по своему усмотрению!
Убедитесь, что ткань плотно прилегает к колесу; , в противном случае он будет скользить во время вождения и зацепится за что-нибудь во время вождения!
Если вы решите купить в Интернете, а не делать свой собственный с нуля , тщательно измерьте перед заказом, чтобы не было сюрпризов, когда он прибудет к вашей двери!
Кожаный чехол на руль
Это очень простой способ придать вашему автомобилю стиль и изюминку. Кожаный чехол на руль своими руками идеально подходит для тех, кто любит персонализировать свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Этот чехол — простой способ добавить новый штрих стиля любому автомобилю! Вы можете сделать этот проект своими руками, не выходя из собственного дома! Этот комплект кожаных чехлов на руль полностью преобразит салон вашего автомобиля, придав ему более роскошный и стильный вид.
Instructables
Индивидуальный кожаный чехол на руль
Ваши руки устают во время вождения? Может быть, пришло время для супер удобного чехла на руль. Защитите свои руки от ожогов и болей, приобретя эти высококачественные кожаные чехлы на руль, которые прочны, долговечны и стильны. Наслаждайтесь роскошным ощущением кожи, изготовленной на заказ, на рулевом колесе. Удовлетворите себя и выразите свой автомобиль с помощью чехла на рулевое колесо, изготовленного по индивидуальному заказу. Вот так; это полностью сделано на заказ, поэтому у вас есть возможность спроектировать его так, как вам нравится.
Инструкции
Вы также можете посмотреть: Идеи чехлов на сиденья своими руками
Как сшить чехол на руль
Узнайте, как сшить чехол на руль. Вам понадобится швейная машина и немного ткани, но в остальном вы можете приступить к работе прямо сейчас. Начните с вырезания ткани, а затем заправьте в машину нить нужного цвета и толщины. Затем прикрепите резинку к каждому концу ткани, чтобы она плотно облегала руль. Это может быть очень простой проект, но если все сделано правильно, он может быть очень полезным и сэкономить ваши деньги.
Быстрый чехол на руль своими руками
Этот простой чехол на руль своими руками — это быстрый проект, который мгновенно сделает ваш автомобиль очаровательным. Это также отличный способ использовать пряжу, и его можно даже настроить с помощью этого бесплатного шаблона. Для этого проекта вам понадобится небольшое количество пряжи и крючок. Если вы уже умеете вязать крючком, это здорово — в любом случае это не очень сложно! Сделать это покрытие не дорого — используемая хлопчатобумажная пряжа стоит менее 2 долларов за клубок (и имеет несколько применений).
onemamasdailydrama
Самодельный руль, обвязанный паракордом
Паракорд уже давно используется для создания прочных и долговечных веревок или ремней, которые могут выдерживать различные виды веса и противостоять нагрузкам. Аксессуары ручной работы очень стильные и уникальные, поэтому вот как вы можете сделать их сами: все, что вам нужно, это чехол на руль и нить паракорда. Он может быть простым или богато украшенным, как вы хотите. Если вы хотите что-то простое и классическое, оберните веревку вокруг чехла и завяжите ее на себе.
18. Как сшить чехол на руль
С помощью этого проекта «Сделай сам» вы можете защитить свой руль от дальнейшего износа. Идеально подходит как для водителей, так и для пассажиров! Это простой способ переработать старые ткани и придать им новый вид. Все, что вам нужно, это игла, ножницы с ниткой и швейная машина. Этот проект поможет вам сэкономить деньги на замене существующей крышки рулевого колеса. Выполните следующие шаги в этом видео, чтобы создать свой собственный дизайн и пришить его к рулевому колесу вашего автомобиля.
Чехол на руль своими руками
Все знают, что вождение может быть хлопотным. Жарко, тесно, и это просто странно. Вы усердно работаете, чтобы сделать свой автомобиль удобным для вас, так почему бы не получить немного больше с чехлами на руль, сделанными своими руками? Посмотрите видеоурок, чтобы узнать, как сделать эту работу, не выходя из дома. Посмотрев этот видеоурок, вы не найдете ни одного оправдания, чтобы не заполучить в руки мягкий кожаный чехол на руль. Стоит потратить время на его изготовление, особенно когда вождение становится более приятным.
Чехол на руль своими руками
Это идеальный проект, если вы хотите вдохнуть жизнь в свой скучный руль и сэкономить доллар! Превратите свой старый выцветший кожаный чехол на рулевом колесе во что-то стильное и функциональное. Вам понадобится несколько минут, чтобы сделать этот чехол на руль своими руками. Чтобы содержать машину в чистоте и порядке, нужно приложить усилия, но с этим простым проектом вам не придется беспокоиться о том, что пыль или грязь попадут на руль!
Как сшить кожаный чехол на руль
Если вы любите работать с кожей и интересуетесь созданием вещей, этот швейный проект дает возможность применить свои навыки. В этом руководстве репетитор научит вас, как сшить кожаный чехол на руль спиральным швом. Он помогает сделать ваш автомобиль более комфортным во время вождения, а также придает интерьеру стиль и индивидуальность. Этот кожаный узор на шнуровке быстро делается и отлично смотрится на любом рулевом колесе.
Чехол на руль своими руками
Если вы водите автомобиль, то наверняка знакомы с классическим тканевым чехлом на руль, который многие автовладельцы надевают на свои колеса. Когда наступает зима и становится холодно, эти флисовые чехлы можно использовать, чтобы согреть руки во время вождения. Вы можете срезать старую ткань с занавески или использовать любой мягкий материал, который можно найти на рынке. Простое решение, которое быстро изменит ваши ежедневные поездки к лучшему. В этом чехле используются недорогие материалы и несколько ручных стежков, чтобы добавить немного стиля в вашу холодную утреннюю рутину.
5outof4
Кожаный чехол на руль
Создание собственного кожаного чехла на руль может оказаться непростой задачей. Это может разочаровать, если вы не знакомы с процессом. Этот набор чехлов на рулевое колесо своими руками изготовлен из натуральной кожи, что означает, что он прочный и долговечный, идеально подходит для обработки вашего автомобиля (или грузовика) в чехле на рулевое колесо с гладким захватом. С этим кожаным чехлом на руль, сделанным своими руками, вы можете придать своему автомобилю новый вид и выделить его среди всех транспортных средств на дороге.
Самодельный чехол на руль
Самодельный чехол на руль — это уникальный способ придать индивидуальность вашему автомобилю. Этот урок покажет вам, как сделать чехол на руль за несколько простых шагов. Этот чехол на руль — простой, но функциональный проект «сделай сам». Вы можете использовать разные цвета, текстуры и узоры из паракорда, чтобы сделать чехол на руль, который будет гармонировать с интерьером вашего автомобиля или отражать вашу индивидуальность. Все, что вам нужно, это паракорд и терпение, чтобы научиться делать его самостоятельно — это так просто!
Как сделать чехол на руль
Вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы сделать чехол на руль? Это не так сложно и оживит интерьер вашего автомобиля, чтобы вы почувствовали, что у вас есть совершенно новый автомобиль. Следуйте нашему руководству ниже, чтобы узнать, как! В этом мастер-классе мы покажем вам, как сделать чехол на руль. Это легко сделать, занимает меньше часа и может сэкономить вам немного денег. Следуйте инструкциям и начните свой новый чехол на руль уже сегодня!
оконные уголки
Как сшить чехол на руль из ткани
Чехол на руль из ткани — отличный проект, если вы хотите изменить внешний вид салона автомобиля, добавив милые аксессуары. Это легко сделать и требует немного материалов. Это также будет отличным подарком для тех, кто любит свою машину! С помощью этого проекта вы можете сделать чехол на руль, используя ткань и немного резинки, чтобы обеспечить плотное прилегание. Этот чехол на руль защитит руль от грязи и добавит изюминку вашему автомобилю.
melissaspeaksdog
Обшивка рулевого колеса из металлолома
Думаете, все можно сделать своими руками? Этот чехол на руль был создан без покупки нити и пряжи. Вы можете сделать этот чехол на руль своими руками в домашних условиях из бросовой пряжи. Все, что вам нужно, это достаточное количество пряжи для вязания, иголки и ножницы. Это мгновенно изменит внешний вид вашего руля. Обложка полностью ручной работы и выглядит так, как будто вы купили ее в магазине, а не сделали сами!
Любовные идеи
Изготовление чехла на руль из вашей любимой ткани
Если вы готовы обновить интерьер своего автомобиля с помощью индивидуального чехла на руль, с помощью этого видео вы сможете превратить этот старый руль в новый. Все, что вам нужно, это сантиметровая лента, резинка и навыки шитья. Вы можете сделать классный дизайн ткани с вашими любимыми цветами и узорами. Это просто: посмотрите видео, чтобы увидеть простые шаги по изготовлению собственного чехла на руль.
Меховой чехол на руль своими руками
Если вы любите делать что-то своими руками и любите украшать, то этот проект вам подойдет. Все, что вам нужно, это резинка, ткань (или ткань на выбор) и швейная машина. Посмотрите этот видеоурок и узнайте, как сделать чехол на руль своими руками. Если вы хотите добавить немного бликов или просто скрыть старую обложку, которая знала лучшие времена, она покажет вам шаги, необходимые для быстрого создания новой.
Шитье чехла на руль
Вы хотите, чтобы ваши руки были прохладными и удобными во время вождения? Возможно, ваш руль слишком горячий и неудобный, когда вы целый день едете на солнце. Если да, то этот чехол на руль своими руками идеально вам подойдет! Этот чехол на руль придает вашему автомобилю индивидуальный стильный вид, который выделяет его среди других автомобилей. Он также защищает ваши руки от жары и пота. Это видео будет легким, если у вас есть опыт и вы знаете, как шить сумки. Не нужно тратить кучу денег, так как их можно легко сделать дома, следуя этому руководству. Так что смотрите видео и начинайте прямо сейчас!
Как установить кожаный чехол на руль
Кожаный чехол на руль вашего автомобиля является признаком того, что салон вашего автомобиля находится в хорошем состоянии; это выглядит роскошно и чувствует себя хорошо. Недостатком такого рулевого колеса является то, что со временем оно может стать грубым и изнашиваться, поэтому вам потребуется его модернизация.
Наш выбор — фары проекционного типа. Что это за зверь? Фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств Передние фары проекционного типа
С недавних пор в автомобилестроении все чаще применяют даёт при эксплуатации, рассмотрим в этой статье.
Вообще эффективность любых фар с учётом современного законодательства заключается в оптимальном сочетании фокусированного яркого света и соблюдении светотеневой границы, которая принята по европейским нормам. Иными словами, водитель должен как можно лучше видеть дорогу, но при этом не слепить других участников движения на встречной полосе. Россия приняла европейскую систему, которая предполагает строгий контроль за слепящей силой света, еще в советское время. Соответственно, у нас допускается эксплуатация лишь тех автомобилей, которые оснащены соответствующими фарами.
Большинство фар на российских дорогах долгое время были параболическими. Однако сегодня большинство иномарок имеют линзованные фары проекционного типа. Что это даёт автомобилисту?
Во-первых, линзованные проекционные фары позволяют значительно улучшить качество освещения без применения ксеноновых ламп, которые, как известно, сильно ослепляют встречного водителя.
Во-вторых, проекционная фара устанавливается в целый комплекс из модулей: дальний, ближний свет, противотуманная лампа, поворотник и габариты. Это придаёт эстетичный внешний вид автомобилю.
В-третьих, такая фара относится к прожекторной оптике, то есть линза собирает свет в единый пучок. Получается, что проезжая часть лучше и шире освещена, при этом освещение равномерное и создает чёткую светотеневую границу.
Проекционные фары с эллипсоидными отражателями завоевали большую популярность среди автомобилистов. Среди их неоспоримых преимуществ:
увеличение обзора и видимости;
улучшенный КПД: хорошая светоотдача и одновременно экономичность;
декоративная функция;
улучшение безопасности на дороге.
В салоне Саранск-Автостекло вы можете найти любые фары проекционного типа. Что это , вы уже знаете, достаточно лишь выбрать нужную модель к вашему автомобилю. Ремонт и полировка таких фар будет качественно выполнен в нашем сервисе.
Автосалоны компании «АвтоГермес» предлагают вашему вниманию большой выбор новых автомобилей по ценам, доступным каждому! Перед вами широкий модельный ряд KIA, Suzuki, LADA, Lifan, УАЗ, Hyundai и других марок. Приобрести легковые машины у нас смогут покупатели с любым бюджетом. Мы предоставляем индивидуальные условия и выгодные расценки, которые вы сможете уточнить по телефону или на сайте.
«АвтоГермес», официальный представитель восьми автоконцернов, предлагает купить новый автомобиль в Москве. Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и осуществлять гарантийное обслуживание.
2 минуты — и вы подберете автомобиль по стоимости и комплектации
В дилерском центре «АвтоГермес» вы без труда найдете как недорогой автомобиль, так и модели бизнес-класса. На сайте реализована простая и удобная форма поиска. Потратив на ее заполнение пару минут, вы быстро подберете лучший вариант.
Укажите марку, цену, объем двигателя, выберите другие параметры — и вы увидите только те автомобили, которые соответствуют вашим требованиям. Если вы не хотите ограничивать себя в выборе, можно отсортировать предложения по:
цене;
комплектации;
салону
году.
Передние фары в системе освещения автомобиля занимают центральное место. Они освещают дорогу перед автомобилем, а также служат для обнаружения автомобиля и его намерений другими участниками движения. Все это обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта.
Передняя фара объединяет, как правило, несколько приборов освещения в одном корпусе: фара ближнего света, фара дальнего света, габаритный фонарь, фонарь указателя поворотов, дневные ходовые огни (при наличии).
Объединенная конструкция носит название блок-фара . Основными световыми приборами в ней являются фары ближнего и дальнего света. К передним фарам относятся и противотуманные фары, которые устанавливаются отдельно.
Ближний свет фар является основным для движения в темное время. Он характеризуется ассиметричным характером (световой пучок растянут вдоль правой стороны), наличием светотеневой границы (теневая область выше, яркая область ниже определенной границы). В фаре ближнего света реализован компромисс между ослеплением других водителей в разумных пределах и достаточно высоким уровнем освещения.
Дальний свет фар обеспечивает максимальную дальность освещения дороги, т.к. не имеет ограничений. С другой стороны фара дальнего света создает максимальное ослепление других водителей, поэтому ограничивается в применении. Система адаптивного освещения значительно повышает эффективность использования дальнего света на автомобиле.
Передние фары современного автомобиля являются сложными техническими системами и в своем роде произведениями искусства. Они индивидуальны для каждой новой модели автомобиля. В зависимости от комплектации автомобиль может иметь несколько конструкций фар. Ведущими производителями автомобильного освещения являются компании Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.
Классическая фара объединяет источник света, отражатель и рассеиватель. В передних фарах применяются следующие источники света: лампа накаливания, галогенная лампа, газоразрядная лампа, светодиоды.
Представляет собой вольфрамовую нить, помещенную в стеклянную колбу. При работе лампы происходит нагрев нити, который сопровождается испарением вольфрама с поверхности. Нить утончается и со временем перегорает. Помимо этого, при испарении вольфрама происходит потемнение лампы.
В галогенной лампе вольфрамовая нить окружена галогенным газом (йод, бром), что позволяет поднять температуру нити и увеличить уровень освещения. Срок службы галогенной лампы (до 1000 часов) намного больше обычной лампы накаливания, т.к. нагревание вольфрама происходит по замкнутому циклу. При испарении вольфрам соединяется с газом и циркулирует по колбе. При соприкосновении с нитью накаливания соединение распадается, а вольфрам оседает на нити.
В газоразрядной лампе (High-intensity discharge, HID) световой поток создается за счет нагрева газа высоким напряжением. В автомобильных газоразрядных лампах используется ксенон, имеющий высокую световую эффективность. Для розжига и питания ксеноновой лампы требуется дополнительное оборудование, которое значительно увеличивает стоимость фары. Срок службы газоразрядной лампы достигает 2000 часов.
(Light Emitting Diode, LED) в качестве автомобильных источников света набирают стремительную популярность. Они имеют срок службы до 3000 и более часов, потребляют меньше энергии и обеспечивают приемлемый уровень освещенности. В настоящее время светодиоды широко используются в качестве источников света внутреннего (подсветка приборов , индикаторные лампы ) и внешнего (задние фары , дополнительные стоп-сигналы , дневные ходовые огни ) освещения. С 2007 года светодиоды белого спектра свечения начали использоваться в качестве источников ближнего и дальнего света.
Источники света характеризуются рядом параметров: напряжение, мощность, световой поток. Производным этих параметров является световая отдача (световой поток на единицу мощности ), выступающая своеобразным показателем эффективности и экономичности лампы.
Основные характеристики источников света для сети 12В приведены в таблице:
Отражатель в зависимости от типа фары обеспечивает отражение света от источника непосредственно на дорогу или оптическую линзу. Отражатель изготавливают из пластмассы или металла. Более универсальные пластмассовые отражатели, позволяющие создать любые геометрические формы. На поверхность отражателя нанесен тонкий слой алюминия.
Основные типы отражателей: параболический, свободной формы и эллипсоидный. используется в классических фарах, в которых уровень освещенности пропорционален размеру отражателя (больше отражатель больше света).
(Homogeneous Numerically Calculated Surface, HNS) разделен на отдельные участки (вертикальные, радиальные), которые имеют свое фокусное расстояние и оптимизированы на определенный характер отражения света. Отражатель типа HNS обеспечивает высокую однородность освещения. Геометрическая поверхность отражателя разрабатывается с помощью компьютерного моделирования.
Параболический отражатель и отражатель свободной формы составляют основу отражательных (рефлекторных) фар.
Является частью полиэллипсоидной системы освещения (Poly Ellipsoid System, PES). Эллипсоидный отражатель совместно с оптической линзой позволяет значительно сократить размеры фары при сохранении уровня освещения и направленности светового пуска. Эллипсоидный отражатель имеют проекционные (прожекторные) фары, в обиходе их называют линзованные фары .
Роль рассеивателя в современных фарах минимальна, т.к. распределение света осуществляется в основном отражателем. С 1992 года широко используются пластмассовые рассеиватели.
Галогенные фары
В настоящее время галогенные фары являются самым распространенным типом фар. В них в качестве источника света используется галогенная лампа. Галогенные фары используются для ближнего и дальнего света. Конструктивно фары могут быть разделены и совмещены, т.н. би-галоген. В фарах ближнего света используются отражатели свободной формы или эллипсоидные отражатели, для дальнего света – отражатели свободной формы или параболические отражатели.
Создание светотеневой границы ближнего света в совмещенных фарах производится двумя способами: светоотражающий колпачок на галогенной лампе с двумя нитями накаливания, световой экран в проекционной системе. Поддержание определенного положения фары относительно плоскости кузова обеспечивает электромеханический корректор .
Ксеноновые фары
Ксеноновые фары имеют большую популярность благодаря высокому уровню освещения. Фары предлагаются в качестве базового оборудования автомобилей бизнес и премиум класса, а также опционально для бюджетных автомобилей. В отличие от галогенных фар ксеноновые фары имеют более сложную конструкцию. Помимо собственно фары в систему включен блок зажигания и электронный блок управления, которые обеспечивают воспламенение газа импульсом напряжения переменного тока 10-20 кВ и питание электроэнергией во время работы.
Ксеноновые фары могут быть рефлекторными и прожекторными, при этом прожекторные фары более популярны у потребителя. Отдельно для ближнего и дальнего света ксеноновые фары применяются достаточно редко. В основном используются би-ксеноновые фары, в которых функции ближнего и дальнего света реализованы в одной фаре. Создание светотеневой границы в би-ксеноновых фарах осуществляют несколькими способами:
световой экран в проеционных фарах;
перемещение газоразрядной лампы по горизонтали в отражательных фарах.
Би-ксеноновые фары оборудуются, как правило, модулем поворота в вертикальной и горизонтальной плоскости. Это значительно расширяет область применения фары. Ввиду особенности конструкции ксеноновые фары в обязательном порядке снабжаются автоматическим корректором фар и стеклоомывателем фар .
Светодиодные фары
Светодиодные фары для головного света начали применяться совсем недавно и примеров их использования не так много – ряд моделей Audi, Cadillac, Lexus. Например в Audi R8 светодиодная фара состоит из трех многокристаллических светодиодов. Каждый многокристаллический светодиод включает два простых светодиода, каждый со своим отражателем. Световой поток от всех светодиодов преобразуется в общей проекционной линзе. Для создания светотеневой границы в светодиодной фаре используется световой экран. Несмотря на значительные преимущества, светодиодные головные фары применяются пока очень редко.
Ряд производителей предлагают светодиодные лампы с цоколем для постановки в штатные места галогенных ламп. Такие светодиодные лампы, несмотря на то, что светят очень ярко, не обеспечивают требуемого уровня освещения.
Есть множество неправильных представлений, когда дело доходит до передних фар. Учитывая, что фары являются одними из самых важных особенностей автомобилей, многие думают, что о передней оптике нет дезинформации. Ведь казалось, автомобильная передняя оптика имеет простую и понятную конструкцию. Тем не менее, в автопромышленности существует множество видов конструкций передних фар, что вызывает путаницу. В этой статье я хочу прояснить все заблуждения и объяснить конструкцию различных фар в настоящее время.
И так я разделил статью на три части:
— Корпус и конструкция передних фар
— Лампы
— Другая соответствующая информация / Разное
РАЗДЕЛ 1: Корпус и конструкция передних фар
Корпус фары это та часть оптики, внутри которой установлена лампа освещения. Как вы знаете на современном рынке автомобилей существует множество различных ламп освещения, начиная от обычной галогеновой, и заканчивая лазерными технологиями. От того какая лампа освещения стоит в передней оптике, зависит и конструкция корпуса фары.
Отражатель
Фары с отражателями, установленные в корпусе передней оптики на сегодняшний день являются самыми распространёнными в автопромышленности. Хотя в настоящий момент наблюдается тенденция замещения фар с отражателями на линзованную оптику. Я не собираюсь утомлять вас наукой о том, как работает автомобильная фара. Если кратко, то внутри фары рядом с отражателем, как правило, установлена лампа освещения. Свет, который излучает фара, отражается от хромированной краски, которая нанесена на отражатель. В итоге свет лампы, отражаясь от хромированной поверхности, выходит на дорогу.
Как правило, галогеновая автомобильная лампа также имеет небольшой участок хрома или защитного покрытия из другого материала (как правило, размещен на переднем торце лампы), который препятствует попаданию прямых лучей света в глаза водителей встречных автомобилей. В итоге лампа излучает свет не сразу на дорогу, а попадает в отражатель, который рассеивая лучи света, отправляет их на дорогу.
Недавно казалось, что этот тип ламп в скором времени исчезнет из автопромышленности. Особенно, после того как появились . Но в итоге сегодня галогеновые лампочки для автомобилей по-прежнему являются самыми распространенными в автомобильном мире.
Линза
Фары с линзами внутри в настоящий момент постепенно отбирают популярность у оптики с отражателями. Напомним, что впервые линзованные фары появились на дорогих люксовых автомобилях. Но затем по мере удешевления технологий, передняя линзованная оптика стала появляться и на обычных не дорогих транспортных средствах.
Что же из себя представляет линзованная передняя оптика? Как правило, этот вид фар вместо отражателей используют линзы (специальная оптическая колба, которая не отражает излучаемый свет от ламп на дорогу, а по сути, с помощью проекции передает освещение на дорогу).
В настоящий момент существует огромное количество различных типов линз и конструкций линзованных передних фар.
Но смысл работы линзованной оптики одинаков. Что же такое линза в передней фаре и как она работает?
Дело в том, что лизнованные фары формируют пучок света для освещения дороги совершенно по-другому в отличие от оптики с отражателями.
Например, внутри линзы также есть отражатель с хромированным покрытием, который отражает свет от лампы. Но в отличие от обычного отражателя, структура линзованного отражателя создана таким образом, чтобы не направлять свет на дорогу, а собирать его в специальном месте внутри фары — на специальной металлической пластине. Эта пластина, по сути, собирает свет в единый пучок и перенаправляет его в линзу, которая в свою очередь и проецирует направленный пучок света на дорогу.
Как правило, линзовання фара обеспечивает превосходную светоотдачу с резкой линией среза и сфокусированным светом.
РАЗДЕЛ 2: Лампы
Как мы уже сказали, самым главным в любой фаре является источник света. Самым распространенными источниками света в автомобильных фарах являются галогенные лампы накаливания.
В некоторых случаях придется приобретать новую оптику. Но так как светодиоды имеют очень долгий срок службы, то даже сегодня применение светодиодного освещения дороги экономически оправдано.
Лазеры (будущее)
В настоящий момент ряд автомобильных компаний уже начали внедрять на некоторые дорогие модели новое поколение оптики, которая оснащается в качестве источников света инновационными лазерами.
Правда пока что лазерная оптика в автопромышленности еще остается большой редкостью из-за большой себестоимости изготовления подобной оптики.
Так как же устроена лазерная оптика? На самом деле в лазерных фарах также применяются светодиоды, которые под воздействием лазера выдают более равномерное и яркое свечение. Так, световой поток обычных светодиодов составляет 100 люменов, когда как в лазерной оптике светодиоды выдают 170 люменов.
Главное преимущество лазерных фар в их энергопотреблении. Так по сравнению со светодиодной автомобильной оптикой, лазерные фары со светодиодами потребляют в два раза меньше энергии.
Еще одно преимущество лазерных фар, размер применяемых диодов. Например, лазерный светодиод, размер которого в сто раз меньше обычного светодиода, выдает тот же уровень свечения. В итоге это позволяет автопроизводителям уменьшить размер фар без потери качества освещения автодороги.
К сожалению, в наши дни лазерные источники света в автопромышленности стоят очень и очень дорого. Так что в ближайшее время лазерная оптика не будет использоваться массово. Но в будущем, скорее всего, лазерные фары постепенно вытеснят все традиционные источники освещения автомобилей.
РАЗДЕЛ 3: Другая важная информация / Разное
Теперь, когда мы рассмотрели все различные типы технологий передней автомобильной оптики, пришло время поговорить о некоторых возникающих вопросах. Так например давайте узнаем можно ли использовать в галогеновых фарах ксеноновые лампы и наоборот?
Как правило, для использования ксеноновых ламп передняя оптика должна быть оснащена линзой, которая проецирует свет на дорогу. Также ксеноновая оптика обязательна, как правило, оснащается корректором фар.
В основном в наши дни используется автоматический корректор фар, который изменяет угол наклона линзы, с целью обезопасить встречных водителей от яркого дневного света ксеноновых фар. Угол изменяется в зависимости от количества пассажиров внутри. В том числе все ксеноновые фары должны обязательно быть оборудованы омывателем оптики, поскольку ксеноновый источник света не эффективен при грязных фарах.
Что касаемо галогеновых ламп, то они в отличие от ксеноновых могут быть установлены в линзованную оптику. А как же светодиоды? Так как светодиодные лампы, как правило, имеют направленный источник света, то устанавливать их в фару с обычными отражателями не безопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги будет низкой. Поэтому большинство автопроизводителей оснащает светодиодную оптику линзами, которые проецируют свет от светодиодов на дорогу. Подробней об этом ниже:
Можно ли установить ксеноновые лампы в обычные фары с отражателями?
В принципе можно, но ничего хорошего из этого не выйдет. Во-первых, согласно Российскому законодательству применения ксеноновых ламп в фарах с отражателями категорически запрещено, поскольку это создает опасность встречным водителем на дороге, которые могут быть ослеплены ярким источником света ксеноновых ламп рассеянного отражателями фар.
В итоге, установив в фары с отражателями ксеноновые лампы, вы получите только внешнее красивое свечение. Но освещение дороги будет намного хуже, чем при использовании галогенных ламп, поскольку для ксеноновых источников освещения необходима линзованная оптика. Кроме того, ксеноновые лампы, установленные в отражатель, отвратительно освещают дорогу в дождливую погоду.
В том числе, хотим отметить, что ксеноновые лампы в короткий срок выжгут хромированное напыление ваших отражателей. В итоге, даже установив в последующем снова галогенные лампы, ваши фары будут светить уже не так эффективно как прежде.
Какая ответственность за установку ксеноновых ламп в фары с отражателями?
Как мы уже сказали установка ксеноновых источников света в автомобильные фары, оборудованные отражателями под галогеновые лампы, запрещено.
Так, в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения влечет лишения водительских прав сроком от 6 месяцев до 1 года с конфискацией ксенонового оборудования и ламп.
То есть, другими словами, если вы не законно установите на свою машину ксеноновые лампы в фары, которые не предназначены для данного вида источников света, то вас не оштрафуют, а сразу лишат водительского удостоверения, а после окончания срока лишения вам предстоит пересдать теоретический экзамен.
Можно ли установить светодиодные лампы в линзу ксеноновой фары?
Теоретически можно. Но придется покупать и ставить либо Китайский вариант, который вряд порадует вас качеством освещения дороги и долговечностью, либо вам предстоит разбирать фару и устанавливать другую блок-линзу. В последнем варианте качество освещения действительно будет лучше и возможно даже эффективнее ксеноновых источников света. Но опять же если вы купите качественные светодиодные лампы и блок-линзу под них, которая стоит немаленьких денег.
Что касаемо законодательства, то в настоящий момент нет прямого запрета на использования в обычных фарах светодиодных ламп ближнего и дальнего света. Также не существует пока единых стандартов и ГОСТов, которые предписывали бы правила установки и использования на транспортных средствах светодиодных источников ближнего и дальнего освещения.
В настоящий момент правила и стандарты только разрабатываются. Так что в ближайшем будущем, скорее всего, все произойдет точно также как ксеноновыми лампами. Вспомните, что творилось на Российских дорогах еще 10 лет назад, когда каждый второй автомобиль был оснащен не заводским ксеноном. Сегодня та же картина.
На дороге каждый день становится все больше автомобилей с незаводскими светодиодными лампами ближнего и дальнего света, когда как большинство владельцев автомобилей, оснащенных фарами с обычными отражателями, больше не используют ксеноновые источники освещения, опасаясь лишиться прав (правда многие уже поняли, что «колхозный» ксенон реально снижает безопасность на дороге).
Так что использовать в отражателях или линзах под ксенон светодиодные лампы также опасно, как и «колхозный» ксенон, поскольку светодиодная лампа не будет освещать дорогу эффективно в отражателе или в линзе, предназначенную под ксеноновую лампу.
Помните, что под светодиоды также нужен специальный прожектор (блок-линза со специальным оборудованием, которое собирает свет от светодиодной лампы в пучок и направляет его в линзу-стекло).
Что такое Би-Ксенон?
Термин Би-Ксенон означает, что автомобиль оснащен единой ксеноновой лампой, которая выполняет работу, как источник ближнего света, так и источник дальнего света. Те же машины, которые не оснащены Би-Ксеноновыми фарами, как правило, оборудованы либо галогенными лампами, либо комбинированными источниками света (ближний свет: ксеноновые лампы, дальний свет: обычная галогенная лампа накаливания).
В автопромышленности распространены два вида Би-ксеноновых фар.
Первый вид использует специальную шторку в линзе, расположенную вне колбы ксеноновой лампы. В итоге при включении дальнего света шторка направляет источник света в отражатель, который далее отправляет свет в линзу в спектре свечения для дальнего света.
При втором виде Би-ксеноновых фар используется специальная Би-ксеноновая лампа, которая например, при включении дальнего света самостоятельно сдвигает колбу свечения лампы относительно отражателя встроенного в линзу. В итоге свет на дорогу проецируется в спектре ближнего освещения.
Какие фары лучше: Галогеновые, Ксеноновые или Светодиодные?
В настоящий момент существует большие споры по этому поводу. Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Тем не менее, сегодня уже точно известно, что галогеновые лампы не выдерживают никакой конкуренции по сравнению с ксеноновыми и светодиодными источниками искусственного света.
Передние фары. Фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств Какие фары лучше: Галогеновые, Ксеноновые или Светодиодные
Автосалоны компании «АвтоГермес» предлагают вашему вниманию большой выбор новых автомобилей по ценам, доступным каждому! Перед вами широкий модельный ряд KIA, Suzuki, LADA, Lifan, УАЗ, Hyundai и других марок. Приобрести легковые машины у нас смогут покупатели с любым бюджетом. Мы предоставляем индивидуальные условия и выгодные расценки, которые вы сможете уточнить по телефону или на сайте.
«АвтоГермес», официальный представитель восьми автоконцернов, предлагает купить новый автомобиль в Москве. Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и осуществлять гарантийное обслуживание.
В дилерском центре «АвтоГермес» вы без труда найдете как недорогой автомобиль, так и модели бизнес-класса. На сайте реализована простая и удобная форма поиска. Потратив на ее заполнение пару минут, вы быстро подберете лучший вариант.
Укажите марку, цену, объем двигателя, выберите другие параметры — и вы увидите только те автомобили, которые соответствуют вашим требованиям. Если вы не хотите ограничивать себя в выборе, можно отсортировать предложения по:
цене;
комплектации;
салону
году.
Использование: фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств, в которой между экраном 3 и объективом 4 у нижней стороны последнего находится отражательный сегмент 5, отражательная поверхность которого находится у боковой стороны объектива 4 и в вертикальном сечении наклонена под углом (i 5). За объективом 4 следует рефрактор, снабженный полосными линзами 62 диаметром (R) и шириной (H), при этом линзы перекрывают отражательную поверхность 51 сегмента 5. Отражательная поверхность 51 либо симметрична в круговом направлении, либо планарна. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к фаре проекционного типа, предназначенной для самоходных транспортных средств, при этом фара обладает повышенной интенсивностью освещения проходящим световым лучом над границей света и темноты и повышенным проникновением света в туман. В случае хорошо известных эллиптических диоптрических фар, содержащих эллиптический отражатель, экран и линзу, линза конструируется для отвода светового луча от отражателя таким образом, что он почти полностью направляется ниже горизонтальной плоскости, так что интенсивность освещения над упомянутой плоскостью минимальна. Это позволяет уменьшить ослепление водителей проходящих автомобилей, но, с другой стороны, вследствие слабого освещения восприятие вертикальных дорожных знаков или сигналов ограничивается, поскольку яркость передающих поверхностей таких знаков при их освещении такими фарами относительно низка. Эта пониженная интенсивность освещения выше границы света и темноты не позволяет водителю в достаточной степени управлять своей деятельностью в верхней части оперативного пространства. Это может отрицательно сказаться при любом передвижении по необработанным и неосвещенным дорогам, в частности при отсутствии так называемой силуэтной видимости, создаваемой светом проходящих автомобилей. Известна фара для самоходных транспортных средств, содержащая вогнутый отражатель для интеграции света, источник света, расположенный во внутренней части отражателя, объектив, рефрактор, и экран, расположенный между отражателем и объективом. Задача настоящего изобретения заключается в устранении недостатков известного уровня техники, который указан выше, и создании усовершенствованной фары, содержащей вогнутый отражатель, который сконструирован для интеграции света, создаваемого световым источником. Перед отражателем созданы экран для установления и формирования верхней части луча проходящего света или света в тумане и объектив для отображения контраста яркости темной поверхности экрана заднего плана светового отражателя на дороге. На нижней стороне объектива согласно настоящему изобретению создан отражательный сегмент, отражательная поверхность которого обращена к объективу. В вертикальном сечении отражательная поверхность имеет наклон радиуса фокусного отверстия объектива и образует симметричную в круговом направлении, плоскую или произвольно сформированную поверхность. Свет от грани отражателя наталкивается на отражательную поверхность отражательного сегмента, а объектив создает изображение упомянутой поверхности на верхней половине пространства. В том случае, когда фара снабжена рефрактором, расположенным позади объектива, луч света, идущий от отражательного сегмента, распространяется в боковые стороны посредством зоны полосных линз, которая создана на рефракторе и которая перекрывает нижнюю часть объектива. При этом можно обеспечить оптимальный уровень интенсивности освещения выше границы света и темноты как с точки зрения освещенности и ослепления, так и улучшения видимости вертикальных дорожных знаков и дорожных разметок, а также любых возможных препятствий и пешеходов и, кроме того, улучшения ориентации водителя при движении по неосвещенным дорогам и управления положением и движением транспортного средства в переднем направлении. Ниже описан предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг.1 представлено вертикальное сечение А-А фары; на фиг.2 представлен вид Р фазы в направлении светового луча; на фиг.3 представлено горизонтальное сечение В-В рефрактора фары; на фиг.4 представлена проекция световых лучей фары на проезжую часть. Как можно видеть из чертежей и, в частности, из фиг.1, световой источник 2 фары расположен на оси 12 и вблизи от вершины 11 вогнутого (параболического) отражателя 1. Световой источник 2 образован поперечно или аксиально ориентированным телом приблизительно цилиндрической формы, например спиральной нитью лампы накаливания или другой разрядной трубки. За отражателем 1 следует экран 3, край 31 которого находится на одной горизонтали с противотуманной лампой и в то же время расходится с фарой ближнего света. Дальше от экрана 3 на расстоянии X F от него находится объектив 4 с диаметром D (фиг.2), который сконструирован для коллимации лучей 13, 14, идущих от отражателя 1. Ближе от объектива 4 у его нижней стороны находится отражательный сегмент 5, имеющий отражательную поверхность 51, находящуюся вблизи от упомянутого объектива 4, причем его угол наклона i 5 соответствует уравнению: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) агс tg (D/X F , (1) где D диаметр объектива 4; X F расстояние между экраном 3 и объективом 4. Угол i 5 либо постоянен в продольном направлении, либо изменяется в заданном диапазоне по длине, при этом вертикальный размер светового луча, формируемый им, может регулироваться. Отражательная поверхность 51 отражательного сегмента 5 либо симметрична в круговом направлении относительно оси 52 этого сегмента 5, либо планарна. Дальше от объектива 4 находится рефрактор 6, снабженный полосными линзами 62. На фиг. 2 показаны объектив 4, отражательный сегмент 5 и рефрактор 6 с зоной 61 полосных линз 62, при этом упомянутая зона 61 полностью или частично перекрывает отражательную поверхность 51 отражательного сегмента 5. Полосные линзы 62 рефрактора 6 располагаются примерно в вертикальном положении. Как можно видеть на фиг.3, сечение В-В рефрактора 6 в зоне 61 показывает отражательный профиль линз 62, ширина Н которого соответствует уравнению H (0,2 2 1/2)R, (2) где R диаметр полосных линз 62. На проезжей части, содержащей осевую линию 81, левую обочину 82 и правую обочину 83, рисунок 4 показывает луч света 7, имеющий горизонтальную левостороннюю часть 71 границы света и темноты и правостороннюю часть 72, ломающуюся у этой границы при прохождении света, а также горизонтальную часть 73 с противотуманным светом. Лучи 15, 16, идущие от края отражателя 1, направляются отражательным сегментом 5 и объективом 4 в верхнюю половину пространства, где они образуют луч света 91. Полосные линзы 62 рефрактора 6 развивают упомянутый луч 91 в луч 92. Путем изменения бокового размера упомянутого луча 92 можно отрегулировать интенсивность освещения от оптимального значения как с точки зрения освещения, так и ослепления. Фара согласно изобретению сконструирована для любых самоходных транспортных средств, работающих на суше.
Формула изобретения
1. Фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств, содержащая вогнутый отражатель для интеграции света, источник света, расположенный во внутренней части отражателя, объектив, рефрактор и экран, расположенный между отражателем и объективом, отличающаяся тем, что она снабжена отражательным сегментом с отражательной поверхностью со стороны объектива, расположенный между экраном и объективом, причем угол наклона отражательной поверхности i 5 в вертикальном сечении соответствует следующей зависимости i 5 = (2 -1/2 2 1/2)arctgD/x F , где D диаметр объектива; x F расстояние между экраном и объективом. 2. Фара по п. 1, отличающаяся тем, что рефрактор снабжен зоной полосных линз, которая перекрывает нижнюю часть объектива, а ширина H полосных линз соответствует соотношению H = (0,2-2 1/2)R, где R диаметр полосных линз. 3. Фара по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что отражательная поверхность отражательного сегмента выполнена симметричной формы в круговом направлении. 4. Фара по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что отражательная поверхность отражательного сегмента выполнена планарной. 5. Фара по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что угол наклона i 5 отражательной поверхности отражательного сегмента выполнен изменяющимся в продольном направлении. 6. Фара по пп.1 4, отличающаяся тем, что ось вращения отражательной поверхности отражательного сегмента выполнена идентичной оси объектива.
Наиболее популярные устройства в области авто освещения.
Фары излучают наиболее качественный и яркий свет при помощи .
Лампы работают за счет наличия в колбе смеси инертных газов, в том числе ксенона.
Данный тип фар идет в комплекте с автомобилями класса премиум и бизнес класса. Могут опционально устанавливаться в автомобили бюджетного типа.
По сравнению с галогеновыми фарами, данный тип фар отличается более сложной конструкцией.
В систему входит не только фара, лампы ксеноновые, но и блоки розжига. разжигают лампы, которым необходим должный уровень напряжения. Напряжение составляет 10-20 кВ. Также балласты поддерживают тлеющий заряд до тех пор, пока лампы включены.
Существует две разновидности ксеноновых фар. Первый тип фар – рефлекторный. Второй тип – прожекторный. Данные фары пользуются наибольшей популярностью у потребителей рынка.
Фары могут быть разделены на ближний и дальний режимы освещения. Но в большинстве случаев используются би-ксеноновые фары: функции ближний/дальний режимы освещения реализуются в одной фаре.
Светотеневые границы в би-ксеноновой оптике могут воспроизводиться несколькими способами. Способ первый : световой экран в проекционных фарах. Способ второй : перемещение газоразрядной лампы по горизонтали в отражательных фарах.
Би-ксеноновый тип фар по большей степени оборудуется специальным модулем поворота: вертикальная, горизонтальная плоскость.
Из-за особенностей ксеноновых фар, они всегда должны идти в сочетании с
С недавних пор в автомобилестроении все чаще применяют даёт при эксплуатации, рассмотрим в этой статье.
Вообще эффективность любых фар с учётом современного законодательства заключается в оптимальном сочетании фокусированного яркого света и соблюдении светотеневой границы, которая принята по европейским нормам. Иными словами, водитель должен как можно лучше видеть дорогу, но при этом не слепить других участников движения на встречной полосе. Россия приняла европейскую систему, которая предполагает строгий контроль за слепящей силой света, еще в советское время. Соответственно, у нас допускается эксплуатация лишь тех автомобилей, которые оснащены соответствующими фарами.
Большинство фар на российских дорогах долгое время были параболическими. Однако сегодня большинство иномарок имеют линзованные фары проекционного типа. Что это даёт автомобилисту?
Во-первых, линзованные проекционные фары позволяют значительно улучшить качество освещения без применения ксеноновых ламп, которые, как известно, сильно ослепляют встречного водителя.
Во-вторых, проекционная фара устанавливается в целый комплекс из модулей: дальний, ближний свет, противотуманная лампа, поворотник и габариты. Это придаёт эстетичный внешний вид автомобилю.
В-третьих, такая фара относится к прожекторной оптике, то есть линза собирает свет в единый пучок. Получается, что проезжая часть лучше и шире освещена, при этом освещение равномерное и создает чёткую светотеневую границу.
Проекционные фары с эллипсоидными отражателями завоевали большую популярность среди автомобилистов. Среди их неоспоримых преимуществ:
увеличение обзора и видимости;
улучшенный КПД: хорошая светоотдача и одновременно экономичность;
декоративная функция;
улучшение безопасности на дороге.
В салоне Саранск-Автостекло вы можете найти любые фары проекционного типа. Что это , вы уже знаете, достаточно лишь выбрать нужную модель к вашему автомобилю. Ремонт и полировка таких фар будет качественно выполнен в нашем сервисе.
Стандарты ECE, DOT и JDM
Фары (или световые приборы), удовлетворяющие европейским требованиям «ECE» (Economic Commission of Europe, ЕЭК/ООН), обозначаются литерой E и цифрами в кружке. Цифра указывает на страну, сертифицировавшую данный продукт (1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия,.., 22 — Россия). Правилами как ECE, так и DOT регламентируется лишь регулировка ближнего света.
Для света «европейских» автомобилей с 1957 года установлена «четкая» светотеневая граница с асимметричным светораспределением (правая часть поднимается вверх под углом 15°, обеспечивая акцентированное освещение правой обочины). Кроме того, стандарт ЕЭК предписывает более низкий допустимый уровень ослепления встречных водителей, чем, например, в США.
*прим-1: в странах с левосторонним движением, например, в Великобритании с кодом страны 11, требования могут зеркально отличаться; **прим-2: в целом, исключая зеркальность левосторонних движений, в правилах светотехники ряд стран постепенно мигрируют к европейским стандартам: Великобритания в конце 1970-х, Австралия в 1980-х, Япония в 1990-х.
В отличие от европейских, свет североамериканских фар распределяется почти симметрично. Световые приборы, предназначенные для США, маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта США). Поскольку DOT обращает повышенное внимание на освещение дорожных знаков и разметки, в итоге это выражается в более высоком допустимой уровне бликов (эффекте ослепления) для встречного транспорта. К тому же, в США фары положено регулировать только по вертикали.
Световые приборы, предназначенные для внутреннего рынка японских автомобилей (JDM, Japan Domestic Market) рассчитаны на левостороннее движение, и по сути, удовлетворяют зеркальной копии ECE. Три типа автомобильных фар
Параболические — самыми распространенными являются обычные фары с параболическим отражателем. Их особенность — лампочка расположена в фокусе (фокальной точке), благодаря чему отражатель направляет пучок света вдоль оси (удобно для дальнего света). Рассеиватель расширяет луч горизонтально. Полезный выход света («к.п.д.») таких фар — около 27%.
FF-рефлекторы — эллиптический отражатель «свободной формы» (free form, freie flechen). Просчитанная на компьютере поверхность рефлектора поделена на отдельные сегменты, каждый из которых отвечает за свою часть освещаемого пространства. Луч распределяется более целенаправленно и повышается его дальность, а «к.п.д.» достигает уже около 45%.
Проекционные DE. Все больше моделей автомобилей отходят от традиционных параболических фар, начинающих сильно проигрывать в эффективности. Производители начинают предпочитать фары с эллипсоидными отражателями — именуемые в народе точечной или линзовой оптикой. Лучи лампы, находящейся в первом фокусе, собираются во втором и затем попадают в собирающую линзу. Впервые «линзовые» фары ближнего света появились в 1986 году на «семерке» BMW. Лучи, собираясь во втором фокусе отражателя, «подрезаются» экраном, который обеспечивает заданную светотеневую границу, а затем еще раз фокусируются линзой. Их к.п.д. (особенно второго поколения) уже начинает превышать 50%. При этом вместе с прекрасно сфокусированным ярким светом линзовая оптика старается оберегать от него глаза встречных водителей, не допуская опасного засвечивания встречной полосы (но об этом ниже). Преимущества проекционных фар: — повышенная светоотдача при лучшей экономичности. — улучшенная видимость, большая безопасность и обзорность. — современный стиль вид автомобиля.
Недостатки: как правило, довольно высокая стоимость. Светотеневая граница По нормативам большинства стран, одной из важнейших характеристик световых приборов автомобиля служит так называемый «светотеневая граница» (ближнего света) — условная линия там, где луч ваших фар кончается, переходя в почти полную темноту впереди на дороге. Как видно из рис., линия асимметричная: луч справа заходит несколько дальше левого.
Можно добавить сюда еще одну иллюстрацию, по которой видно, что правая фара «бьет» ярче и дальше, а левая — ровно настолько, чтобы не слепить встречный транспорт. Это стандартный европейский образец светового пятна для правостороннего движения — справа оно длиннее, чтобы лучше освещать обочину — именно там, где можно ожидать, например, внезапного появления неожиданной фигуры или выбегающих детей. Очевидно, что реализация подобного сложного светового профиля — не самое простое дело, и ясно также, что качество автомобильных фар сегодня во многом зависит от совершенства технологий изготовителя и от их точной настройки. Как устроена «линзовая оптика» Термин «линзовая» подразумевает, что в фаре сейчас есть линза — она позволяет с меньшей поверхности отражателя получить световой пучок, превосходящий по свойствам обычный. В целом фара проекционного типа — это оптическая система, состоящая из отражателя эллиптического типа, экрана (шторки) и выпуклой (сферической либо эллиптической) линзы. Вся конструкция напоминает проектор, который просто вставили в фару и прикрыли снаружи прозрачным стеклом или рассеивателем.
Здесь лучи источника света, находящегося в первом фокусе системы, отражаются эллиптическим рефлектором и собираются во втором фокусе, где, «обрезанные» экраном, затем проецируются линзой на дорогу. Что именно отсекает свет сверху? Отсечение верхнего света, в особенности мешающего полосе встречного движения, является требованием ECE с 1957 г. В линзовой оптике, хотя общий вид луча создает отражатель, за отсечение верхнего света отвечает помещенный во втором фокусе системы экран, задающий в конечном итоге светотеневой горизонт. Кто-то спросит, почему экран (на рис.) снизу, если свет нужно обрезать сверху? Все просто как физика: проекторы переворачивают «то, что проецируют».
В иных случаях даже незначительные отклонения могут вести к тому, что свет фар станет опасным для встречных водителей, плюс может существенно ухудшить вашу собственную видимость. К примеру, скорее всего, немногие заметят разницу, если повернуть обычную фару на 4 градуса. Но поверните на 4 градуса луч линзовой оптики — вы тут же обнаружите, что с вашим светом что-то не в порядке, не говоря о других людях.
Как известно, яркость светового потока ксеноновых ламп примерно вдвое выше обычных, и фары могут стать источником сильнейшего ослепления. Поэтому правила ЕЭК недавно дополнены требованием, чтобы линзованная оптика обязательно имела автоматическую систему регулировки светового пучка в вертикальной плоскости (Automatic Level adjuster), а также омыватель фар.
Почему омыватель так обязателен, может показаться странным, однако это вытекает из результатов исследований фирм Alferdinck, Hella, Bosch и др., а именно: грязь, накапливающаяся на линзах фар, потенциально увеличивает эффект ослепления до 300% по сравнению с чистыми линзами. Особенно это актуально для фар повышенной яркости. В настоящее время все серийные автомобили оснащаются необходимыми устройствами.
Впервые пластиковый рассеиватель появился в 1993 году на седане Opel Omega — это позволило снизить массу фары почти на килограмм!
Что такое прозрачные линзы для проекторов? И почему они важны
Большинство OEM-проекторов стандартно поставляются с так называемыми линзами Френеля. Эти линзы проектора имеют круглые линии, отлитые на их поверхности, и часто изготавливаются из оптически прозрачного стекла. Ну и что? Что ж, линии Френеля и матовое/полупрозрачное стекло затемняют выходной сигнал и смягчают диаграмму направленности луча, поэтому проекторы не раскрывают весь свой потенциал. Настоящая прозрачная линза поможет максимизировать производительность проектора по сравнению со стандартными линзами с «расстройкой». Думайте о проекторе так же, как о любой другой оригинальной детали вашего автомобиля, конечно, всегда будет доступно послепродажное улучшение производительности / эстетики. Почему автомобиль не поставляется с самым свободным выхлопом с завода? Почему броски в передаче не короче? Тормоза сильнее? Фары ярче?
Обратите внимание, что очень немногие автомобили на внутреннем рынке США поставляются с завода с прозрачными линзами, установленными на проекторах, используемых внутри их фар; Европейские автомобили гораздо чаще комплектуются прозрачными линзами. На самом деле, когда несколько лет назад модернизация фар стала набирать популярность, обычно можно было получить прозрачные линзы для замены только фар «ECE» (евро-спецификация). (Спасибо, DOT!) Теперь TRS предлагает полную линейку 2,5-дюймовых и 3-дюймовых оптически прозрачных объективов для большинства проекторов на рынке. Итак, хотите ли вы улучшить выходную мощность на устройствах, которые вы будете модернизировать, или расстроенных заводских проекторах в вашем более дорогом автомобиле, у нас, вероятно, есть обновление для вашего приложения.
Некоторыми исключениями из правил (по крайней мере, при рассмотрении OEM-вариантов) являются проекторы Honda S2000 и Acura TSX, которые поставляются с установленными на заводе прозрачными линзами. До того, как TRS предложила прозрачные линзы в качестве отдельного аксессуара, эти проекторы были одними из самых популярных благодаря своим характеристикам выше среднего. Совпадение? Мы думаем, что нет. Давайте рассмотрим некоторые преимущества оптически прозрачных линз для проекторов.
НА ЧТО НУЖНО УЧИТАТЬ
Выбор правильного диаметра обеспечит правильную посадку, а выбор правильной высоты фокусировки позволит получить хорошо сфокусированный луч. Хорошая идея — приблизиться как можно ближе к фокусной высоте стандартного объектива, но если вы отклонитесь на 1-2 мм, можно перефокусировать диаграмму направленности с помощью линзы или защитного экрана.
— В ваших проекторах используются линзы диаметром 2,5 дюйма или 3 дюйма?
— Какой толщины ваша стандартная линза от плоской поверхности сзади до верхней части закругленного гребня?
— Наиболее распространенная высота фокусировки — 22 мм, 27 мм и 30 мм.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Интенсивность света: здесь все довольно просто. Линза — это то, что на самом деле проецирует свет вперед и на землю. Чем он чище, тем больше света он способен осветить на дороге.
Ширина луча: диаграмма направленности проектора естественным образом тускнеет по направлению к внешним краям. Поскольку прозрачная линза увеличивает интенсивность по всему лучу, самые края выходного луча будут ярче, создавая эффект увеличенной ширины.
Равномерность луча: прозрачные линзы помогают сгладить луч, осветляя темные пятна и улучшая общее распределение света.
ЭСТЕТИКА ПРОЗРАЧНЫХ ЛИНЗ
Резкость отсечки: четкость диаграммы направленности будет значительно улучшена за счет четкой, как бритва, линии отсечки света, отделяющей свет от темноты.
Цветное мерцание: по сравнению с линзами Френеля или полупрозрачными/мутными стеклянными линзами, оптически прозрачные линзы добавляют полосу цветного света в верхней части линии отсечки луча при правильной настройке. Это в конечном итоге повысит эстетическую привлекательность вашего продукта с точки зрения зрителя. Результат известен как «цветное мерцание» — этот экзотический эффект возникает, когда эта полоса разноцветного света входит и выходит из поля зрения зрителей, когда вы едете по ухабистой дороге или по гребню холма. Используя прозрачную линзу и относительно низкую лампочку Кельвина, такую как 4300K или 5000K, вы получите лучшее из обоих миров — великолепный «яркий» вид в сочетании с максимальной яркостью. На расстоянии фары будут мигать цветами, присутствующими в вашей цветовой гамме (т. е. бирюзовый/синий/фиолетовый), но стоя рядом с автомобилем ночью, фары будут иметь обычный белый свет.
Часто люди думают, что могут добиться эффекта цветового мерцания, просто используя лампочку с высокой температурой Кельвина, такую как 8000K или 10000K, но на самом деле они просто меняют цвет (и уменьшают интенсивность) света внутри луча и не регулируя оттенки в самой линии отсечки. По сравнению с ситуацией выше, ваши фары будут казаться смехотворно синими/фиолетовыми издалека, и вы все равно будете выглядеть идиотом вблизи. Фактическое «мерцание» будет уменьшено, так как оно заглушается цветом фактического излучаемого света.
НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ МОДЕРНИЗАТОРОВ
Если ваши проекторы не поставляются с предварительно оптимизированными прозрачными линзами, как это делает большинство Morimoto, вам определенно захочется потратить на них дополнительные деньги. В качестве обновления по сравнению со стандартными объективами на большинстве OEM-проекторов преимущества оправдывают добавленную стоимость. Если вы не уверены, какой объектив подходит для ваших проекторов, мы будем рады порекомендовать правильный для ваших проекторов. Хотите прозрачные линзы, но не можете оправдать стоимость? Обратите внимание на версию со скидкой (доступна в каждом списке в раскрывающемся списке) — они почти в идеальном состоянии и предлагают тот же уровень повышенной производительности, что и версия с полной ценой.
Оптически прозрачные линзы для проекторов становятся все более популярными в качестве усовершенствования, позволяющего улучшить реальные и эстетические характеристики проекторов фар. Незначительная выгода по сравнению с затратами, замена прозрачных линз стоит каждой копейки по сравнению с обновлением некоторых других компонентов.
2016-2022 Toyota Tacoma Projector Headlights (хромированный корпус, прозрачные линзы)
В НАЛИЧИИ — В НАЛИЧИИ
Артикул:
2LHP-TAC16-GO
Код UPC:
841808178429
Масса:
15 000 фунтов
Ширина:
22. 000
(в)
Высота:
12.000
(в)
Глубина:
23.000
(в)
360 вид
Спин продукта
Заинтересованы в покупке? Найдите авторизованного дилера
Часто покупают вместе:
Видео
Видео
SPECDTUNING DEMO VIDEO: TOYOTA TACOMA PROJECTOR HEADLIGHTS 2016-2018
Компания SPECDTUNING с гордостью признана пионером в автомобильной.
Улучшение технических параметров автомобиля, является одной из приоритетных задач процесса модернизации для каждого водителя, в частности: снизить расход топлива; увеличить мощность двигателя; создание резервного источника энергии для запуска двигателя в зимнее время. Большинство национальных автомобилей работают на карбюраторных двигателях.
Для запуска двигателя, необходимо чтобы горючая смесь воспламенилась не только во время запуска карбюраторного двигателя в камере сгорания, но также во время работы. Воспламенение смеси во время работы осуществляется посредствам электронных свечей, которые, в свою очередь, ввёрнуты в головку цилиндра и в которых воспламените смеси происходит за счёт создания электрического разряда определённой мощи, достаточной для выделения необходимого количества электрической энергии.
Во время образования искры между электродами, необходимо чтобы уровень напряжение составлял не менее 20кВ. Если двигатель автомобиля прогрет, во время искрообразования специализированная рабочая смесь обладает должными свойствами: иметь необходимый температурный уровень, а также сама смесь должна быть уже сжата, это позволит создать самовоспламенение.
При данной ситуации, чтобы осуществить запуск двигателя, достаточно электрический заряд составил 5мДж энергии. Однако двигатель автомобиля не ограничивается лишь одним режимом функционирования, поэтому часто происходит ситуация, когда необходимо чтобы энергия свечи составляла примерно 100 мДж.
Практический пример: работа двигателя на бедной смеси, когда не до конца открыт ограничитель (дроссель) или функционирования двигателя на холостом ходу. На национальных автомобилях, которые уже давно используются в процессе эксплуатации, стоит классическая батарейная система зажигания, в которой существует множество разновидностей весьма существенных технических недостатков.
Если двигатель функционирует на холостых оборотах, то весьма заметный процент электрической энергии искры, поглощается между контактами прерывателя за счёт создания дугового разряда. Во время работы двигателя автомобиля на высоких оборотах, между контактами прерывателя возникают искристые дребезги, вследствие этого уменьшается вторичное натяжение катушки. Данный процесс происходи при смыкании контактов прерывателя.
Как результат, время смыкания контактов существенно снижается, как следствие, на катушки первичной отмотки накапливается электрическая энергия определённого уровня мощности, из-за чего может и не произойти воспламенения горячей смеси и двигатель автомобиля не будет приведён в рабочее состояние. При данной ситуации, катушка первичной обмотки выполняет роль энергетического аккумулятора.
Последствия данного процесса проявляются на глазах: мощность двигателя существенно снижается от стартовой; через выхлопную трубу начинает больше выделяться углекислого газа; топливо не до конца сгорает и выходит, расход бензина у автомобиля существенно возрастает.
Национальные автомобили длительного срока эксплуатации, имеют батарейную систему зажигания, детали в которой уже давно не пригодны из-за длительного срока их постоянной эксплуатации, вследствие этого изнашиваются сами контакты прерывателя, что в свою очередь влечёт за собой снижение работоспособности двигателя, а также существенно снижается количество успешных запусков двигателя.
Трамблер – многоискровый механический распределитель, который встроен в систему батареи, его главным техническим достоинством, является простота конструкции. Сам распределитель имеет двойную функцию работы: распределяет синхронно электрическое напряжение равномерно по всем цилиндрам двигателя и прерывает цепь постоянного тока для создания высокого электрического напряжения.
Применяя полупроводниковые приборы – это позволяет повысить вторичное напряжение. Данные приборы представляют собой управляемые ключи, которые обеспечивают прерывание тока в катушке зажигания первичной обмотки. В качестве управляемых ключей, наибольшее широкое применения получили транзисторы высокой мощности, который способны генерировать ток силой до 10 ампер, без искрения или какого-либо механического повреждения во время индуктивной нагрузки.
Именно искрение и механическое повреждение являются главными недостатками использования прерывателей. Существует также возможность использования силовых тиристоров, однако, они не получили широкой промышленной реализации в системах каммуляции (накопления) электрической энергии, поскольку они не имели индуктивности.
Перестройка батарейной системы зажигания в контактно-транизиторную систему зажигания – это один из наиболее доступных и эффективных способов модернизации. Конденсаторно-транзисторное устройство зажигания изображено на представленном ниже рисунке.
Данное устройство позволяет повысить качество системы зажигания, за счёт формирования электрической искры большой длительности, таким образом, процесс сгорания приближается к оптимальному диапазону динамических изменений оборотов и нагрузки самого двигателя.
Триггер Шмитта представляет собой систему зажигания, которая в свою очередь состоит из: развязывающихся усилителей V3, V4; транзисторов V1 и V2; электронного ключа V5, сего помощью катушка зажигания первичной обмотки накапливает электрический ток.
Благодаря триггеру Шмитта можно коммутирующие импульсы, как с крутым фронтом, так и со спадом во время размыкания или смыкания контактов прерывателя. Вследствие этого возрастает скорость изменения и амплитуды высоковольтного напряжения при выходе из вторичной обмотки катушки зажигания, данное явление происходит благодаря возрастанию скорости прерывания тока на катушке зажигания первичной обмотки.
Что в свою очередь позволяет существенным образом улучшить условия для возникновения электрической искры в свече зажигания. Описанная выше система зажигания предоставляет высокие энергетические характеристики электрической искры, что приводит к более полному сгоранию бензина, а также повышению эффективности запуска двигателя автомобиля.
Устройство электронного зажигания содержит транзисторы VI, V2, V3 – КТ312В, V4 – КТ608, V5 — КТ809А, однако, можно применить транзистор C4106Ю, который собственно изображен на фото выше. С2 конденсатор должен обладать напряжением не менее 400 В. Используется стандартная катушка зажигания в легковых автомобилях – Б 115.
Установка бесконтактного электронного зажигания своими руками
На сегодняшний день, довольно большое количество автовладельцев таких моделей «Жигули», как: Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз-2104, Ваз-2102, Ваз-2101 на собственном опыте смогли по достоинству оценить преимущества бесконтактного электронного зажигания.
И это скажу вам честно — не удивительно, скорее естественно. Преимущество бесконтактного типа зажигания очень явственно, и уже не одним автовладельцем проверено на практике. К примеру, среди абсолютных достоинств можно выделить такие качества как: простота установки, легкость настройки, точность и надежность работы, существенное улучшение пусковых качеств двигателя в зимний период. Как вы считаете, все вышеперечисленные заслуживают того, чтобы купить и установить на свой автомобиль бесконтактное электронное зажигание? По-моему ответ однозначен! Ну, при условии, что вы не сторонник консервативных взглядов, и вас как и многих других счастливых обладателей Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз-2104, Ваз-2102, Ваз-2101 достали «заскоки» контактной пары. Если по тем или иным причинам вы не можете решиться на приобретение комплекта бесконтактного зажигания, то я надеюсь, после прочтения данной статьи вы измените свои взгляды, сделаете правильный шаг. Каких-либо сложностей или проблем при установке этого комплекта я не обнаружил. По-моему, наибольшей проблемой является сама цена бесконтактного зажигания, так как за эту покупку придется выложить кругленькую сумму.
От себя могу посоветовать покупать отечественный комплекты бесконтактного зажигания (г. Старый Оскол), мне этот комплект нравится больше других, поскольку имеет достойное качество, ну и цена, конечно же, соответствующая. Коробка содержит – коммутатор, катушку, распределитель со жгутом проводов. Далее, уточните, какой тип блока двигателя установлен на вашем авто, поскольку распределители бывают двух видов, основное отличие — длина вала.
Теперь, что касается материалов.
Для того чтобы установить комплект бесконтактного зажигания своими руками, вам понадобится:
1. Дрель со сверлами.
2. Один-два самореза (для того чтобы прикрутить катушку в моторном отсеке).
3. Рожковый ключ на «13».
4. Торцовые или накидные ключи на «8» и «10».
5. Ключ на «38» (он понадобится для того, чтобы выставить двигатель на метку «ВМТ»).
И так, приступим непосредственно к самой замене:
1. При помощи ключа на «38» крутите гайку храповика до тех пор, пока не совпадет метка на передней крышке двигателя и шкиве коленвала, короче говоря, вам необходимо установить двигатель в положение «ВМТ» (верхняя мертвая точка).
2. После этого, запомните, как расположен распределитель и бегунок, в таком положении нужно будет выставить новый распределитель. У меня, к примеру, бегунок был повернут к крышке клапанов и «установлен на четвертом цилиндре» по крышке распределителя . Это и есть его правильное положение.
3. Отыщите на катушке метку «Б+» и запишите или запомните какие провода прикручены к ней, после этого открутите и снимите катушку.
4. Используя ключ на «13», открутите гайку замка распределителя и произведите его снятие. Будьте внимательны не потеряйте прокладку.
5. Закрепите коммутатор, после чего прикрутите провод черного цвета «на массу».
6. Установите и закрепите катушку к кузову. Простые провода подключите на соответствующие клеммы (обрате особое внимание на то, как расположены клеммы «Б» и «К» на купленной катушке). Подключите провода с коммутатора обозначенные меткой «+» на клемму «Б», а второй провод на «К».
7. Теперь установите распределитель, не затягивайте полностью гайку замка.
8. Подключите провода, идущие от распределителя к коммутатору.
9. Проверьте правильность положения распределителя и самого бегунка.
10. Установите крышку и подключите провода в следующем порядке 1-3-4-2.
11. Как только все закреплено, можно попробовать запустить двигатель и отрегулировать зажигание «на слух».
В случае наличия стробоскопа, данная процедура будет выполнена намного приятнее и проще. Для этого необходимо, при работающем моторе медленно покрутите распределитель, для этого, как вы помните, гайку замка вы оставили не затянутой. Покрутите взад-вперед, попытайтесь найти среднее положение, в нем обороты двигателя должны быть максимально ровными и высокими.
Электронное зажигание
— теперь доступно в полной модификации «сделай сам»
Комплект
Электронное зажигание — теперь доступен в полной модификации «Сделай сам»
Набор
К сожалению, продолжающееся ценовое давление со стороны наших поставщиков
НЕОБХОДИМО НЕБОЛЬШОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ЦЕНЫ ДО 265 долларов США (DELCO). ЗАКАЖИТЕ СЕЙЧАС И НАЧНИТЕ
НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ!
Лучше, чем когда-либо Сделай сам
Комплект дооснащения —
Схема электронного
Зажигание
Что такое угол выдержки и
почему это должно меня беспокоить?
Устали от сгоревших или проржавевших точек, плохих конденсаторов, плохих
пуск, обороты холостого хода слишком высокие— в общем ненадежное зажигание
система? Распределители Delco и Prestolite , поставляемые с
Двигатели Atomic 4 были источником бесчисленных проблем с зажиганием из-за
используйте обычную систему точек прерывания в суровых морских условиях. До
теперь единственным средством обеспечения надежной работы было постоянное техническое обслуживание
и много запчастей.
Ну, Электронное зажигание стало намного лучше
чем раньше, с введением Indigo Electronics «SMART»
Модуль зажигания. Этот новый комплект включает в себя все испытанные и проверенные аспекты
оригинальная система на базе Crane/FAST XR700, которую мы предлагаем уже 25 лет и
дополняет их двумя новыми функциями Угол выдержки
Управление и Ограничение тока . Основа этого нового
комплект представляет собой модуль Crane/FAST XR3000 , который изначально был разработан как
высокопроизводительная версия XR700 для высокой мощности, высокой степени сжатия,
автомобильные двигатели с высокими оборотами. Оказывается, те самые высокие показатели
функции играют ключевую роль в решении нескольких текущих проблем, которые мы продолжаем
иметь с Atomic 4. Отказы катушки из-за слишком большого тока и перегрева
можно устранить с помощью меньших углов Dwell и ограничения тока катушки. В
Низкие обороты двигателя, минимальный угол остановки — это все, что необходимо для создания
отличная искра. При более высоких оборотах желательно иметь больший угол выдержки, чтобы
позвольте катушке стать полностью «насыщенной» для большой искры. И в
во всех сценариях ток катушки ограничен 4,5 ампер. Оба эти действия делают
удивительная работа по значительному снижению рабочей температуры катушки и, таким образом,
продлевает срок службы катушки, производя при этом превосходную искру. Мы недавно были
тестируют новый электронасос для FWC и запускают зажигание XR3000
системы для оценки насоса в реальных условиях. После 14
час испытаний при 1440 об/мин, катушка 1,4 Ом менее 115F! Ан
Дополнительным преимуществом функции ограничения тока является то, что функция
автоматически останавливает ток катушки, если двигатель не работает. БОЛЬШЕ НЕТ
КАТУШКИ И/ИЛИ МОДУЛИ Сгорели, ЕСЛИ ВЫ ЗАБЫЛИ ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ! Этот новый модуль имеет еще одну замечательную особенность, заключающуюся в том, что он может
работает с различными катушками с БЕЗ БАЛЛАСТНОГО РЕЗИСТОРА нужно! Для превосходной искры в комплект входит очень низкое сопротивление 1,4 Ом.
первичное сопротивление Катушка. Это может звучать возмутительно низко, но с Текущим
Ограничивающие и изменяемые функции Dwell Angle, это просто гениально. С низким
первичное сопротивление, может быть контролируемый высокий пусковой ток, который
очень быстро насыщает катушку, обеспечивая отличную искру на всех скоростях. Если
по какой-то причине вы обнаружите, что вам нужно установить другую катушку, почти любую
Катушка будет работать до тех пор, пока сопротивление первичной обмотки будет меньше примерно 3,5 Ом.
Более высокое сопротивление не повредит никаким компонентам, но качество искры улучшится.
несколько ухудшаются с увеличением сопротивления. Реально искра с
катушка на 2,5 Ом, вероятно, будет лучше, чем та, что у вас есть сейчас.
Представляем AT-4D и AT-4P Высокоинтенсивные электронные комплекты для модернизации от Индиго Электроникс . Эти наборы были специально разработаны для
модернизация распределителей Delco и Prestolite на двигателях Atomic 4.
Ниже показан полный комплект и новая пластина прерывателя в сборе для Распределитель Delco .
В основе системы лежит Кран
Cams/FAST Оптический триггер (светодиод и фототранзистор), затвор и XR3000 Электронный модуль зажигания, контролирующий зажигание
катушка зажигания, заменяющая обычные точки прерывателя и конденсатор. Как
нет трущихся частей, которые изнашиваются, или замыкания и разрыва электрических контактов,
время никогда не меняется после первоначальной установки, а угол задержки управляется
Модуль зажигания. Проблемы с зажиганием исчезли навсегда благодаря только свечам зажигания
требующие замены по мере необходимости. Кроме того, благодаря конструкции оптического триггера
такое же более высокое напряжение и более четкая искра генерируются независимо от того, прокручивается ли двигатель
скорость или 3000 об/мин. Это особенно полезно при запуске и работе на холостом ходу,
что приводит к более быстрому и легкому запуску и снижению скорости холостого хода. Другие особенности
включают:
Снижение загрязнения свечей зажигания
Точная синхронизация и переменная задержка
угол
Улучшенная экономия топлива
Более плавная работа
Плавание без хлопот
Полный пакет модернизации
Простая двухчасовая установка
включает:
Пошаговые инструкции на 11 страницах с
фотографии
«Умный» электронный модуль зажигания
( Теперь с ограничением тока, управлением задержкой и светодиодным индикатором состояния системы. и устранение неполадок )
Оптический триггер в сборе
Высокопроизводительная маслонаполненная катушка зажигания, 1,4
Ом Первичное сопротивление
Малошумящие провода свечей зажигания
Крышка распределителя и ротор
Чемпион RJ12C Свечи зажигания
Крепеж из нержавеющей стали
Вся проводка с проушинами для надежной
установка
Стяжки для аккуратной установки
Центробежное продвижение из нержавеющей стали
пружины
Обновление существующей системы XR700 — для
дополнительную надежность и спокойствие, которые модуль XR3000 может обеспечить
вашей существующей системы, позвоните нам (800-428-8569), чтобы узнать о специальных ценах на
Существующие клиенты. Чтобы выполнить обновление, достаточно просто подключить
новый модуль XR3000 и, возможно, замена существующей катушки (и
устранение любых балластных резисторов).
Модернизация вашего существующего IGNITOR
(by Pertronix) System — для дополнительной надежности и спокойствия
которые модуль XR3000 может принести в вашу существующую систему, позвоните нам
(800-428-8569) по специальным ценам на комплект для модернизации для замены вашего Pertronix
единица. Ваша существующая катушка, крышка, ротор, провода свечей зажигания и свечи зажигания — все
совместим с преобразованием XR3000 . Если у вас в настоящее время есть балласт
Резистор, он уже будет не нужен.
Как отличить распределитель Delco от Престолит ? Delco применялся примерно после 1969 г. и является
легко узнать, так как крышка распределителя крепится двумя (2) винтами.
крышка более раннего распределителя Prestolite держится на двух пружинах
клипы.
Позвоните сегодня для заказов по кредитной карте или отправьте чек или деньги
заказ: 105 Pipe Kiln Court Вильямсбург, Вирджиния 23185
Не медлите. Вы никогда не знали парусного спорта
может быть так весело!
Глава 2. Зачем переходить на электронную систему управления зажиганием? А что такое тайминг?
Таблицы синхронизации и кривые опережения в современной электронной системе зажигания по сравнению со старым распределителем и механическим/вакуумным опережением. Что лучше и почему? Вот в чем вопрос.
Я сделаю вам одолжение, если вы просто прочитаете мое введение в электронный впрыск топлива и пропустите некоторые детали, которые я там предложил, поскольку, честно говоря, многие из тех же принципов применимы к электронному управлению зажиганием, и может показаться, что повторяющийся. Таблицы, которые вы настраиваете, и инструменты, которые вы для этого используете, выглядят и функционируют почти одинаково. В данном случае мы управляем опережением зажигания, также известным как опережение зажигания, также известное как опережение и запаздывание зажигания, с абсолютной точностью. Но таблицы, которые вы настраиваете, и инструменты, которые вы используете, опять же почти одинаковы. То, что вы узнали из предыдущей главы, применимо и здесь!
Входы и выходы — наверное, это страшные слова. Позвольте мне упростить это для вас — мы говорим об ЭБУ. Какими будут входные данные? Датчики!! Это верно. Они приносят информацию В (вход) ECU. Это так просто. ЭБУ просто нужна информация от нескольких датчиков, чтобы он мог знать, что происходит с двигателем. Это все, что мы имеем в виду, когда используем слово «входы». Выходы — аналогично, все еще в отношении ECU, это то, что выходит из ECU, также известное как выходы. Управление топливными форсунками, катушками зажигания, соленоидами и реле — все это выходы. Не позволяйте этим словам сбить вас с толку или вызвать воспоминания о Джонни-5 в фильме «Короткое замыкание». Хорошо, если это заставляет вас думать о фильме.
Итог. Ввод — это информация, которую блок ECU собирает, чтобы решить, как управлять вещами. Выход — это то, чем ЭБУ управляет, например, форсункой или катушкой. Это так просто.
Мы поговорим о некоторых типах систем зажигания, включая необходимые датчики (входы), такие как датчик угла поворота коленчатого вала и датчик угла распредвала (также известные как датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала), которые сообщают ЭБУ не только двигатель скорость в об/мин, но также и ТОЧНОЕ положение в цикле двигателя, будь то цикл 360 градусов 2-тактного двигателя или цикл 720 градусов 4-тактного двигателя. Затем, что касается катушек зажигания/искры (выходов), мы подробно поговорим о различных типах систем зажигания, позволяющих зажечь эту искру и зажечь эту искру с максимальной энергией или, в некоторых случаях, с наиболее эффективной энергией, необходимо, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя. От одноцилиндрового двигателя с одной катушкой (да, мы можем запустить двигатель тележки, газонокосилки или генератора, если хотите!), до 2-, 3-, 4-, 5-, 6- или 8-цилиндровых двигателей, или больше! (Мы можем легко контролировать 12) с распределителем и одной катушкой или двигателем с отработанной искрой с катушкой на пару цилиндров, запускающей по два за цикл двигателя, что дает вам больше времени для выдержки / зарядки катушек зажигания для увеличения энергии искры на высоких оборотах. или в конечном итоге — полная катушка на свече или катушка на свечу преобразования с использованием специальной катушки зажигания для каждого цилиндра, работающей последовательно, что означает, что она срабатывает только один раз за цикл двигателя, что дает максимальное время пребывания / зарядки этой катушки, чтобы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО зажечь огонь, независимо от того насколько высока степень сжатия или наддув наддува, который вы подаете на этот двигатель. Если это двигатель с искровым зажиганием, мы можем контролировать синхронизацию этой искры. Электронный контроль зажигания с электронным блоком управления, таким как MS3Pro, даст вам все эти возможности управления и многое другое.
Я не буду снова вдаваться во все средства безопасности двигателя (полный обзор средств безопасности двигателя MS3Pro см. в главе 1 этой серии), но да, некоторые из них связаны с зажиганием и/или используют тот факт, что вы контролируете зажигание на вашем двигателе, чтобы спасти день, если что-то пойдет не так, и задержка зажигания или даже отключение необходимы для защиты вашего двигателя.
Итак, дайте мне быстрый и грязный – чем электронное зажигание лучше механического распределителя?
Распределитель и его цепочка механических зависимостей от цепи привода ГРМ и кривошипно-кулачковых шестерен, которые он включает, до распределительного вала и зацепления шестерен между распредвал и вал распределителя и сам вал, к кнопке ротора и крышке, люфт в точках. На каждом этапе пути вводится небольшое количество, а в некоторых случаях и большее количество механической «нестабильности». Вы видели это раньше, когда устанавливали индикатор времени на двигатель с механическим распределителем, вы, вероятно, просто принимали это как обычное дело. И, может быть, поскольку это нормально, предположил, что это не имеет значения. Но это так.
Эта нестабильность вызвана всевозможными механическими явлениями, когда этот двигатель вращается, и распределительный вал, который соединен с коленчатым валом через цепь привода ГРМ, также вращается, и распределительный вал, на другом конце, со всевозможными силами, действующими на него через гидрокомпенсаторы, крутит шестерню, которая соединяет вал распределителя со стороной, а этот вал распределителя соединяется с кнопкой ротора, с крышкой сверху. Вибрации, заедание шестерен/цепи, износ толкателя/клапанного механизма или различия в смазке, приводящие к неравномерным усилиям, воздействующим на разные кулачки распредвала, даже в некоторых случаях крутящий момент, возникающий в самом распредвале и/или валах распределителя! Это может звучать не так уж и много. Может показаться, что это не имеет значения. Оно делает. И вы можете как увеличить мощность, так и работать с двигателем более безопасно, если устраните это дрожание/провисание.
Лента хронометража зажигания крепится к вашему балансиру и позволяет легко считывать время зажигания с помощью индикатора хронометража. В данном случае с отметками от 10*ATDC, через 0, до 60*BTDC.
Позвольте мне показать вам… Иди, поставь лампочку синхронизации на двигатель системы зажигания с механическим распределителем. Запустите двигатель на холостом ходу на такой скорости, при которой распределитель будет задавать базовое время зажигания, например, 10*BTDC. Скорее всего, у вас есть метка на шкиве балансира/кривошипа под углом 10 градусов. Направьте свет на шкив балансира/кривошипа и следите за отметкой на шкиве/балансире по отношению к точке или другой контрольной отметке на двигателе, который не вращается. Сидит ли он КАЧЕСТВЕННО НАДЕЖНО при 10*BTDC? Конечно нет! Он немного подпрыгивает. Может быть, всего на градус или два, но он, конечно, движется совсем немного. «ЭТО НОРМАЛЬНО», наверное, скажете вы. «Это не имеет значения». «Это просто так, как это всегда выглядит».
И вы были бы правы, что «так оно и есть»…. если это все, что ты когда-либо знал. Это нормально для автомобиля с механическим центробежным зажиганием. Что делает его нормальным, и имеет ли это вообще значение? Весь этот «отстой», который я описал выше, вносит небольшое количество ошибок. 1-3degBTDC во многих случаях, и да, это важно. Шестерни, цепи, валы и другие механические соединения, которые в совокупности могут легко внести изменения в окончательный угол опережения зажигания для каждого цилиндра. Возможно, ваш распределитель настроен на максимальное значение 36 * ВМТ, когда продвижение «все включено» на 3000 об / мин и выше, как показано на графике ниже. Но с учетом этого механического «отстойа», то, что ваш двигатель на самом деле видит, находится где-то между 34-38*BTDC!
Но что, если ваш двигатель развивает максимальную мощность именно при 36*BTDC? Это ты слишком правильно поставил? При 34*BTDC вы не вырабатываете всю мощность, которую могли бы вырабатывать. При 38*BTDC вы рискуете детонацией и повреждением двигателя. ВЫ ХОТИТЕ 36*BTDC КАЖДЫЙ РАЗ.
Ты никогда этого не получишь. Не с чисто механическим распределителем. Даже с помощью качественных, совершенно новых компонентов, правильно установленных и отрегулированных, вы, конечно, можете уменьшить этот «дребезг» или «отстой», но он все равно будет. Кроме того, только центробежный механизм регулировки этих олдскульных распределителей вносит некоторый стук/люфт/изменчивость момента зажигания, поскольку веса и пружины пытаются идеально контролировать движение и угол опережения зажигания, но не могут.
Решение есть
А теперь… поставь хронометр на более современный автомобиль. Скажем, Camaro 2000-го года выпуска, Corvette или Chevy Truck с одной катушкой на цилиндр. (Я рекомендую эти двигатели для этой иллюстрации, так как они по-прежнему используют штепсельные провода, что упрощает подключение индикатора времени — системы с катушкой на штекере требуют некоторого творческого подхода). Теперь — найдите (или нарисуйте мазком белого цвета) установочную метку на шкиве кривошипа/балансире, предпочтительно около 0 или 10 градусов до ВМТ. И найти эталонный «указатель», оба из которых обычно есть с завода в ту эпоху. Используйте руководство по обслуживанию автомобиля и следуйте процедуре проверки момента зажигания, это позволит вам «заблокировать» заданное время с определенным опережением. Теперь поместите индикатор времени на шкив/балансир и посмотрите на метки времени по отношению к указателю. СКАЛА. Нет идентифицируемого движения. Индикатор времени загорается каждый раз в одном и том же месте при вращении двигателя. Не ближе 1-2 градусов от того же места. В ОДНОМ ТО ЖЕ МЕСТЕ каждый раз.
Такая же точность доступна с автономным модулем управления двигателем после продажи, если вы правильно настроите свою систему зажигания, используя ту же технологию, которую используют OEM-производители, и мы покажем вам, как это сделать, в этом руководстве.
Теперь… хотите 36*BTDC? Вы командуете 36*BTDC. И вы получите 36*BTDC.
Больше никаких компромиссов, никаких оставлений электроэнергии на столе или риска детонации. Больше не нужно слегка отстраивать опережение зажигания, чтобы исключить риск детонации/детонации двигателя. Раньше, возможно, двигатель выдавал бы больше мощности при 38*BTDC вместо 36 градусов… НО… вы не могли установить его на 38 градусов BTDC из-за люфта, позволяющего иногда вместо этого достигать 40 градусов! Теперь вы можете! Теперь, когда отклонение устранено, вы можете дать команду 38deg и ЗНАТЬ, что она получит 38deg. Используйте ВСЮ мощность, на которую способен двигатель, и устраните риск повреждения.
Так что же делает это возможным? Я упомянул, что ищу автомобиль с одной катушкой на цилиндр. Несколько катушек не являются решением, но они указывают на то, что решение есть. Корень проблемы не на стороне выхода, катушки зажигания — корень проблемы на стороне ВХОДА. От чего ЗАПУСКАЕТСЯ двигатель, чтобы сообщить искре, когда стрелять. На классическом автомобиле с механическим распределителем это кулачок в точках. Даже если вы все еще используете распределитель для ВЫХОДА искры на катушки зажигания, пока сторона ВХОДА, сторона, сообщающая, в данном случае ЭБУ, где двигатель находится в своем цикле вращения 720 градусов (на 4- ход), то ECU может воспламенить эту искру с максимальной точностью. И этот рывок опережения зажигания? Это исчезнет. Подробнее об этом в следующей главе!
Преимущество 2: Настраиваемость и контроль таблиц опережения зажигания
Если вы когда-либо набирали вес и пружины на центробежном распределителе опережения зажигания классического автомобиля, вам может быть знакома приведенная ниже таблица. Это обычная кривая опережения для центробежного/механического распределителя подачи в SBC двигателя BBC. 36 градусов «все включено» примерно с 2700 об / мин до красной зоны. Это работает довольно хорошо, учитывая, что это технология, разработанная около 100 лет назад.
Типичная кривая опережения зажигания двигателя Chevy с малым или большим блоком с использованием механического распределителя
Вы можете ЛЕГКО использовать ЭБУ MegaSquirt, MS3Pro или MicroSquirt, чтобы ТОЧНО воспроизвести эту же кривую опережения зажигания, и для некоторых из вас это будет хорошим началом! Проверьте приведенную ниже временную таблицу, которая делает именно это!
Теперь сравните эту таблицу опережения зажигания с этим изображением центробежного распределителя опережения зажигания, расположенным над ним. Посмотрите на нижний левый угол таблицы синхронизации зажигания MegaSquirt, пока игнорируя «ось Y», которая представляет собой вертикальную ось слева с пометкой «IgnLoad kPa». Вы смотрите только на горизонтальную «ось X», показывающую число оборотов в минуту внизу. (Кривая опережения центробежного двигателя показывает опережение зажигания по этой оси, а не нагрузку на двигатель)
На обоих изображениях видно, что при 1000 об/мин и ниже угол опережения зажигания составляет 10*BTDC. Затем, при 2700 об/мин, опережение зажигания «все включено» при 36*BTDC, и оно остается таким вплоть до красной черты 6000 об/мин. В диапазоне от 1000 об/мин до 2700 об/мин, когда опережение зажигания «наступает», опережение увеличивается с 10*ВМТ до 36*ВМТ.
Если бы вы использовали приведенную выше таблицу опережения зажигания, показанную выше, в ЭБУ MegaSquirt или MS3Pro на малом или большом блочном двигателе Chevy, вы бы использовали ТОЧНО ТО ЖЕ САМОЕ опережение зажигания, как и с центробежным распределителем опережения зажигания, регулируя пружины и грузы. чтобы дать вам результаты на кривой в начале этого раздела. Две кривые одинаковы.
Vacuum Advance
Хорошо, но мой дистрибьютор использует не только Centrifugal Advance, но и Vacuum Advance! Браво! Теперь вы работаете с технологиями, впервые примененными для дальнейшего улучшения управляемости, экономичности и выбросов в 1950-х и 1960-х годах! И это прогресс (каламбур) в технологии по сравнению с чисто центробежным предварительным распределителем!
Примечание. Вакуум присутствует во впускном коллекторе каждый раз, когда вы работаете на холостом ходу или при частичном открытии дроссельной заслонки, когда корпус дроссельной заслонки открыт недостаточно, чтобы в двигатель поступало достаточно воздуха, чтобы соответствовать атмосферному давлению, потому что двигатель впрыскивает воздух в цилиндры быстрее, чем воздух может поступать в корпус дроссельной заслонки, чтобы пополнить давление во впускном коллекторе. При широко открытой дроссельной заслонке обычно воздухозаборник может втягивать достаточно воздуха во впускной коллектор, чтобы не отставать от требований двигателя, и вы увидите нулевой или близкий к нулю вакуум.
Vacuum Advance позволяет распределителю еще больше увеличить кривую опережения зажигания распределителя при неполной дроссельной заслонке, когда во впускном коллекторе имеется вакуум. Это делается для того, чтобы двигатель мог работать с БОЛЬШИМ опережением/моментом зажигания, когда двигатель находится на частичном дросселе, что дает преимущества в отношении выбросов, экономии топлива и управляемости.
Некоторые распределители подачи вакуума позволяют настраивать его в определенной степени, но с ограничениями. Компьютеризированное электронное управление зажиганием с использованием ЭБУ, такого как MS3Pro, MSPNP или других вариантов ЭБУ MegaSquirt, которые мы предлагаем, позволит вам БЕСКОНЕЧНО контролировать опережение вакуума. И, кроме того, это позволит вам ЗАДЕРЖАТЬ опережение зажигания под действием наддува от турбокомпрессора или нагнетателя. Чем БОЛЬШЕ давление во впускном коллекторе, тем МЕНЬШЕ угол опережения зажигания нужен вашему двигателю. И наоборот, чем МЕНЬШЕ давление во впускном коллекторе, тем БОЛЬШЕ угол опережения зажигания нужен вашему двигателю.
Как это выглядит в таблице зажигания MS3Pro/MegaSquirt? Я рад, что вы спросили!
Таблица зажигания MegaSquirt SBC BBC 36deg All In Tuning for Vacuum Advance. Обратите внимание на «синие цифры», показывающие, где было увеличено продвижение в вакууме. Вакуум показан на «Оси Y», которая является вертикальной осью в крайнем левом углу таблицы.
Теперь позвольте мне показать вам ту ЖЕ ТОЧНУЮ таблицу синхронизации с общими интересующими областями, которые требуют разного опережения зажигания для разных условий работы, отмеченными, чтобы вы имели представление о том, что вы настраиваете, где и почему!
Таблица зажигания MegaSquirt, показывающая общие области интереса при настройке. Бездельник, Круз. Выбег, переход/умеренный дроссель и полный дроссель!
Настройка опережения зажигания ТОЧНО, что нужно двигателю, при всех нагрузках/положениях дроссельной заслонки (в зависимости от вакуума) и на всех оборотах.
Но ведь вы же хотите получить силу? Все лошадиные силы? Или только его часть? Я знаю, что хочу сделать ВСЕ HORSEPONY!!!
Что, если для вашего конкретного двигателя он может идеально работать при 36 градусах до ВМТ при 3000 об/мин и полностью открытой дроссельной заслонке…. но при 3500 об/мин, возможно, ваш двигатель достигает максимального крутящего момента, а 36 градусов ВМТ лишь немного выше идеального, возможно, 34 градуса ВМТ были бы идеальными. Но тогда при 4350 об / мин он должен быть до 37 градусов до ВМТ. Тогда при 5200 об / мин 38 * ВМТ дает наибольшую мощность оттуда через красную зону? Это еще одно преимущество управляемого компьютером зажигания. Вы можете настроить кривую опережения зажигания в соответствии с потребностями двигателя на ВСЕХ оборотах.
Не только по оборотам, но и по нагрузке двигателя! Нагрузка на двигатель обычно представлена как «давление во впускном коллекторе», также известное как вакуум. Возможно, вы привыкли думать об этом как о «дюймах вакуума». И вы можете настроить ЭБУ MS3Pro/MegaSquirt так, чтобы он отображал это, но обычно ЭБУ измеряет это в кПа. Вообще говоря, 101,3 кПа равны одной «атмосфере», то есть атмосферному давлению на уровне моря. Если вы не находитесь на большой высоте, вы можете считать примерно 100 кПа атмосферным давлением. В результате этого, как правило, на безнаддувном двигателе (без наддува турбонаддува или нагнетателя, повышающего давление выше атмосферного) вы должны использовать 100 кПа в верхней строке своих таблиц при настройке двигателя. Таблицы топлива, таблицы опережения зажигания и любые другие. Как в этой таблице ниже:
Таблица зажигания MegaSquirt SBC BBC 36deg -пример- Настроена для всех условий эксплуатации при любых нагрузках и оборотах. Обратите внимание на красные (нижние) и синие (более высокие) значения по сравнению с таблицами выше.
Nirvana… В этом примере я показал, как может выглядеть ваша таблица опережения зажигания после настройки для всех нагрузок и оборотов, чтобы максимизировать ее эффективность и мощность во всех условиях эксплуатации. Найдите минутку и сравните эту таблицу синхронизации с двумя таблицами (которые одинаковы) над ней и обратите внимание на различия и то, как они соответствуют приведенному выше примеру, касающемуся вытягивания некоторого времени при пиковом крутящем моменте и его линейного увеличения (а затем). некоторые) на высоких оборотах. ТАКИМ ОБРАЗОМ ВЫ МАКСИМАЛЬНО ПОЛУЧАЕТЕ СВОЮ МОЩНОСТЬ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ. Одного числа… 36*BTDC просто недостаточно. Вы можете оставить 10, 20, 50, 100 лошадиных сил на столе в зависимости от вашей комбинации, если вы не оптимизируете это, как я показал здесь. И не только это, вы можете чрезмерно опережать время в критических областях, например, при пиковом крутящем моменте, и рискуете повредить двигатель. Делайте это правильно, и вы получите ВСЕ преимущества, без каких-либо недостатков.
Обратите внимание, что я привел этот пример в основном для обсуждения производительности при полностью открытой дроссельной заслонке, но эта способность доводить каждую ячейку до совершенства имеет решающее значение для максимального крутящего момента и управляемости при частичном открытии дроссельной заслонки, а также для минимизации выбросов и максимальной экономии топлива. И 😱 боже мой, как эта штука ощущается, когда вы берете ее на себя. Просто поразительно, какую разницу это может иметь. 😮
Похоже, настроек много…. Как мне узнать правильные значения для всех разных нагрузок и всех оборотов?
Я знаю, вам может казаться, что вы пьете из пожарного шланга. Не беспокойтесь о том, что все это выяснено прямо сейчас, это просто обзор, чтобы вы знали, что МОЖЕТЕ контролировать момент зажигания двигателя с такой степенью точности и аккуратности. В следующих главах будет рассказано, как ТОЧНО узнать, сколько времени нужно дать вашему двигателю при всех нагрузках и оборотах, на которых вы будете его эксплуатировать. Мы расскажем ВСЕ СЕКРЕТЫ, которые помогут вам сделать это самому и понять это лучше, чем кто-либо другой из ваших знакомых. Если, конечно, это все, что они делают каждый день для жизни.
Преимущество 3: Доступная энергия искры
Хорошо, почти готово, но было бы упущением не включить обсуждение того, насколько больше энергии искры можно получить с помощью электронной системы управления зажиганием, такой как MS3Pro или MS2/MS3. ЭБУ рулит.
Даже с самой простой системой зажигания, использующей одну катушку и распределитель, вы будете иметь полный контроль над выдержкой катушки зажигания, то есть над тем, как долго вы заряжаете катушку, прежде чем она даст искру. Вплоть до пределов вашей катушки зажигания и воспламенителя, чем дольше вы заряжаете катушку, тем горячее искра. Хотя есть предел. Мы обсудим, как прийти к правильным числам задержки, в одной из последующих глав.
Тем не менее… если вы перейдете на систему зажигания Wasted Spark, которая использует одну катушку на пару цилиндров, то есть четыре катушки на V8. Или, если вы перейдете на вершину производительности системы зажигания — на систему зажигания с катушкой на свече или катушкой на свечу, которая использует одну катушку для каждого цилиндра в двигателе (или для каждой свечи в двигателе с двумя свечами), вы можете СИЛЬНО увеличьте количество времени, которое вам нужно зарядить каждую катушку до ее максимальной емкости, прежде чем вы ее запустите.
Это просто вопрос времени — в частности, сколько времени у вас есть, чтобы зарядить катушку, прежде чем вы должны ее запустить? Как RPM влияет на это? Чем быстрее вращается двигатель, тем меньше времени у вас есть на зарядку катушки, прежде чем она снова сработает.
Если вы управляете 4-тактным двигателем V8, например, используя одну катушку и распределитель, каждый цилиндр срабатывает каждый раз, когда двигатель вращается ДВАЖДЫ. Четыре срабатывания зажигания на один оборот двигателя. Два оборота завершают цикл в 720 градусов, зажигая все восемь свечей зажигания.
Таким образом, для установки с одной катушкой/распределителем эта катушка должна заряжаться ЧЕТЫРЕ раза и срабатывать ЧЕТЫРЕ раза, а затем ей требуется время для восстановления, прежде чем она сможет снова зарядиться ЧЕТЫРЕ раза, каждый раз, когда ваш двигатель вращается один раз. Обычно это нормально на низких оборотах. Но по мере того, как обороты растут, у катушки остается все меньше и меньше времени на зарядку, срабатывание и восстановление, прежде чем она снова будет готова к зарядке!
Бесполезная установка искры, которая срабатывает четыре раза за цикл двигателя, но «тратит впустую» искру на парный цилиндр , уменьшая часть ее преимущества (подробнее об этом позже), дает вам в целом примерно ДВА РАЗА времени (по сравнению с одинарной катушкой). /distributor setup) для зарядки, срабатывания и восстановления катушки зажигания каждый раз, когда она должна срабатывать.
Самая совершенная система зажигания — система зажигания «катушка на свечу» или «катушка на свечу» на том же двигателе V8 требует, чтобы каждая катушка срабатывала только один раз за полный цикл двигателя. Это В ВОСЕМЬ РАЗ больше времени, доступного одной катушке/распределителю для зарядки, срабатывания и восстановления этой катушки, прежде чем она должна начать заряжаться для следующего срабатывания. В 8 раз больше потенциальной энергии искры при высоких оборотах, где она вам, скорее всего, понадобится, поскольку именно здесь вы можете получить наибольшую мощность!
Для этого есть простая математика, которая позволяет вам увидеть и точно рассчитать, сколько времени ваши катушки должны срабатывать при разных оборотах, но я пока избавлю вас от этого. Я думаю, что на данный момент это довольно здравый смысл, что 8 катушек, срабатывающих только один раз за цикл, каждая имеют НАМНОГО больше времени, 8X, для зарядки катушек, чем может иметь установка с одной катушкой / распределителем. И когда время начинает заканчиваться, когда обороты растут, это может иметь ОГРОМНОЕ значение в мощности, которую вы вырабатываете, и может позволить вам использовать НАМНОГО большие зазоры свечей зажигания.
Надеть бант…. на данный момент….
Джерри Хоффманн, то есть я, автор здесь, на рекордной скорости 217,39 миль в час на ECTA Ohio Mile в 2015 году. Турбодвигатель 2JZ, настроенный с использованием MS3Pro, мной. Лук плохо отфотошоплен, тоже мной 😉
Подобно настройке таблицы топлива/VE, настройка таблицы опережения зажигания, также известной как таблица опережения зажигания, работает точно так же, предоставляя вам даже 12×12 или 16×16 возможность точно настроить момент зажигания для максимальной мощности, минимальных выбросов и максимальной экономии топлива для всех условий эксплуатации, на всех уровнях дроссельной заслонки/нагрузки и оборотах двигателя. Точно так же, как я уже показывал в отношении этой таблицы топлива, программа настройки TunerStudio работает так же — вы можете выбрать конкретную ячейку/ячейки в таблице момента зажигания и отрегулировать их сразу или по одной. И я не только намерен разобраться в том, как работает электронная система управления зажиганием, но в следующих статьях я также расскажу более подробно, раскрывая секреты того, КАК настроить ее, чтобы получить от нее максимальную мощность. Темы, которые раньше считались чем-то вроде черного искусства, о которых тюнеры не хотели говорить, опасаясь выдать свои секреты, — мы раскроем и при этом дадим вам силу — создать силу. Мне это нравится, и я уверен, что вы тоже.
А вот и кикер…. это не так сложно. Это не ракетостроение, не хирургия головного мозга, не ракетостроение и даже не наука о мозге. Независимо от того, настраиваетесь ли вы на простом инерционном динамометрическом стенде или на гораздо более мощном динамометрическом стенде с вихретоковым или водяным тормозом (динамометр), или даже если вы настраиваетесь на треке, используя ET и Trap Speed, чтобы добиться идеального опережения зажигания. для вашего гоночного двигателя, который, возможно, никогда не увидит динамометрический стенд, мы поможем вам понять основы, а затем даже больше, чтобы вы могли дать волю зверю в вашем двигателе/автомобиле. Безопасно.
Большинство из вас может сделать это самостоятельно. Вам просто нужны базовые знания и понимание того, что нужно вашему двигателю, и как дать вашему двигателю то, что ему нужно. Мы здесь, чтобы помочь. Мы заставим вас набирать свои временные таблицы, как профессионал, в кратчайшие сроки. Просто продолжайте читать!
Даже если вы решите заручиться помощью профессионального тюнера двигателя/динамического тюнера на каком-то этапе вашего путешествия, что для некоторых будет хорошим шагом, а для многих вы, возможно, захотите проконсультироваться или заручиться помощью на этом пути. — у вас будут инструменты, чтобы узнать, что они делают и почему. Вы будете знать, как задавать правильные вопросы (надеюсь, не приставая к ним дерьмом — трудно безопасно настроить двигатель, когда кто-то постоянно тявкает вам в ухо), чтобы помочь им понять, чего вы хотите от своей машины / двигателя. , и помочь им помочь вам в достижении ваших целей, будь то идеальная и мощная производительность, удивительная экономия топлива и низкий уровень выбросов.
Lada Vesta SW Cross позиционируется как современный автомобиль отечественного производства с новейшим техническим оснащением. Новая Vesta была впервые представлена на Московском внедорожном салоне в 2015 году в виде концептуальной модели. Уже тогда он вызвал оживление и интерес у посетителей. Фотографии с мероприятия быстро распространились в Интернете. Lada Vesta у официального дилера стала предметом бурных обсуждений. Большинство автолюбителей до последнего сомневались, что серийная модель будет идентична концепту. 11 сентября 2017 года на Ижевском автозаводе был официально запущен конвейер с серийным производством модели Lada Vesta SV Cross.
Технические характеристики нового ВАЗа аналогичны характеристикам седана. Новинка будет иметь передний привод и 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. Он также будет оснащен вышеупомянутым 1,8-литровым двигателем (122 л. с.).
Что касается размеров, автомобиль будет иметь длину 4 424 мм и ширину 1 785 мм. Высота – 1 532 мм. В отличие от классического универсала, Vesta Cross имеет дорожный просвет 203 мм, оснащен колесами большего диаметра и имеет другую облицовку кузова. Внедорожник будет выпускаться исключительно с передним приводом. По крайней мере, нет информации о том, что Cross будет оснащен полным приводом, хотя модель получила усиленную подвеску.
Выразительное багажное отделение удовлетворит любителей практичных автомобилей. Минимальный объем багажного отделения составляет 480 литров. Максимальный (с учетом скрытых ниш и сложенных сидений) – 825 литров. Багажное отделение оснащено закрывающейся сеткой и имеет двойное дно, которое скрывает своеобразный органайзер – емкость в виде съемных ящиков-отсеков. В них можно хранить мелкие предметы, их легко чистить, так как ящики съемные. Кроме того, багажное отделение оснащено боковыми нишами, карманами и крючками для крепления сумок и пакетов.
Удобный и просторный салон. Пространство вокруг задних сидений, в отличие от седана, увеличено на 25 мм. Между сиденьями находится подлокотник и кнопка включения/выключения обогрева. Для пассажиров в задней части автомобиля имеется USB-разъем и розетка 12 В. Неудобный подлокотник водителя, который вызывал много нареканий в седане, был заменен более широким и удобным подлокотником. Кроме того, передние сиденья оснащены трехступенчатой системой подогрева.
Официальный дилер LADA во Владимире и Владимирской области предлагает купить Лада Веста SW Cross по самым выгодным ценам.
Вместимость багажника Lada Vesta Cross SV
Багажное отделение Vesta Cross имеет внушительные размеры. Буквально, объем багажника составляет 480 литров. Кроме того, спинки задних сидений можно сложить, и тогда объем багажника увеличивается почти вдвое – до впечатляющих 825 литров, отнимая тем самым часть внутреннего объема Vesta SV Cross.
Тормозная система и шасси
Поскольку дорожный просвет был увеличен, подвеска была удлинена на 9 мм, а амортизаторы остались без изменений. Конструкторы уделили больше внимания шасси, приняв во внимание распределение веса обновленной модели. Благодаря различным настройкам подвески автомобиль сочетает в себе комфорт, динамику и управляемость. Для повышения жесткости кузова в целом были добавлены доработанные выштамповки, улучшающие маневренность и звуко и виброизоляцию.
Тормозная система идентична тормозной системе таких моделей ВАЗа, как Kalina и Granta Sport. Задние тормоза дисковые, все компоненты поставляются зарубежными поставщиками TRW. В автомобилях Renault используются одни и те же узлы и детали тормозной системы.
Lada Vesta SW Cross или Renault Duster
С выходом на рынок отечественного седана Лада Веста у многих моделей иностранного производства неожиданно появился серьёзный конкурент, который сразу же выбился в лидеры по продажам. Машина привлекла к себе повышенное внимание и стала гордостью российского автопрома, а со временем начала появляться и в других обличьях. Наиболее удачный вариант в модельном ряду – модификация автомобиля LADA Vesta в кузове универсал с соответствующей приставкой к имени SW Cross и повадками кроссовера. В некотором смысле появление автомобиля пошатнуло позиции самого популярного в России авто, не сходившего с пьедестала почёта на протяжении последних нескольких лет Renault Duster. Многие российские автомобилисты всерьёз стали подумывать, ни приобрести ли новую Весту СВ Кросс вместо Duster, давно завоевавшего прочные позиции на российском рынке благодаря своим прекрасным показателям проходимости и не только.
Сравнивать эти модели немного странно, поскольку на первый взгляд они имеют совсем уж мало общего, но дилемма LADA Vesta SW Cross или Renault Duster возникает не так уж и редко, провоцируя нешуточные баталии в сети. Хотя Веста СВ Кросс относится к компактным автомобилям малого класса и оснащается передним приводом, это не мешает ей обладать кроссоверным характером, так что многих заставляет раздумывать над покупкой LADA Vesta SW Cross именно этот факт. Renault Duster же в версии с полным приводом демонстрирует уверенный нрав внедорожника, что очень актуально в российских условиях эксплуатации. По причине климатических и дорожных условий на автомобили с хорошими показателями проходимости в нашей стране спрос большой, тем более если машина находится в доступном ценовом сегменте. И Vesta SW Cross, и Renault Duster в этом плане подходят как нельзя лучше, поэтому сравнение характеристик моделей позволит определиться с выбором автомобиля.
Технические особенности моделей
Отечественная модель в кузове универсал и версии повышенной проходимости VestaSWCrossимеет самый главный плюс – большой дорожный просвет, его высота составляет 203 мм. Таким клиренсом может похвастать не каждый современный кроссовер, а ведь Веста СВ Кросс не относится к таковым. Автомобиль с передним расположением двигателя также получил надёжную металлическую защиту агрегата и подкапотного пространства, поэтому важные узлы защищены при езде по бездорожью, свесы умеренные, поэтому геометрическая проходимость также хорошая. Кузов достаточно жёсткий, а по периметру он прикрыт прочным пластиковым обвесом, защищающим лакокрасочное покрытие от повреждений. Передняя подвеска Vesta SW Cross независимая типа Макферсон, на пружинах, задняя – полузависимая, пружинная.
LADA Vesta SW Cross
Самый популярный в России внедорожник Renault Duster, построенный на платформе B0 (безрамное шасси), максимально адаптирован к сложным условиям эксплуатации в нашей стране. Он имеет впечатляющий дорожный просвет в 210 мм., выносливая подвеска, короткие свесы и большие углы преодоления препятствий, а важные узлы и агрегаты находятся под надёжной металлической защитой, кроме того Duster российской версии оснащён генератором и аккумулятором большей мощности, так что преграды, уготованные отечественными дорогами и бездорожьем кроссоверу не страшны. Автомобиль Renault Duster может оснащаться передним или полным приводом, компоновка в любом из вариантов переднемоторная. Передняя подвеска автомобиля независимая типа Макферсон, задняя в зависимости от типа привода имеет разное исполнение, в вариации с приводом 4Х2 являет собой полузависимую раму, а для привода 4Х4 – подвеска независимая.
Внешний вид
Экстерьер всех вариаций LADA Vesta впечатляет, но Vesta SW Cross с увеличенным клиренсом, на 17-дюймовых колёсах и с пластиковым обвесом по нижней части яркого кузова, подчёркивающим экспрессию в облике модели – это просто шедевр. Ультрасовременный стиль автомобиля не уступает известным иномаркам, и в этом заслуга известного дизайнера Стива Маттина, до Авто ВАЗ работавшего в компаниях Mercedes-Benz и Volvo. Новая модель Веста СВ Кросс действительно выглядит в лучшем свете на фоне Duster, который не отличается столь яркой и оригинальной внешностью.
Renault Duster
Всем своим видом Renault Duster демонстрирует свои внедорожные качества, при этом он не слишком агрессивен и вполне вписывается в городской антураж. Кроссовер в новом дизайне всё такой же брутальный и стильный автомобиль, его экстерьер дополнился ходовыми огнями, капот обновился рельефами, радиаторная решётка обзавелась красивой окантовкой, поменяли форму бамперы, а головная оптика теперь отделана светодиодными полосками. В целом Renault Duster всё так же узнаваем, но «косметические процедуры» пошли на пользу модели.
Салон и багажник
Отечественный производитель удивил и реализацией интерьера Vesta SW Cross в европейском стиле. Здесь есть всё, чего только можно потребовать от автомобиля данного класса, и даже больше – стильный дизайн, хорошо продуманная эргономика, качественные материалы отделки и наконец, большое количество современных опций. Отделка салона LADA Vesta SW Cross продолжает стиль экстерьера, подчёркивая характер модели, она может быть выполнена с яркими оранжевыми вставками или в более сдержанном варианте – с серыми вставками. В наличии стильная и информативная приборная панель, мультимедийная система с навигацией, цветным сенсорным 7-дюймовым экраном, а также система климат-контроля, электростеклоподъёмники передних и задних дверей, а также подогрев пятых точек водителя и пассажиров. Отечественный производитель решил не останавливаться и на этом, реализовав в Vesta SW Cross светодиодную подсветку салона, а также подсветку в передних дверях, которую можно встретить у авто премиум-класса. Объём багажного отделения универсала составляет 480 л, при складывании сидений грузовое пространство увеличивается до 825л.
Внутреннее убранство Renault Duster оформлено в более сдержанной манере, без излишеств. Салон модели достаточно просторный, функциональный и эргономичный. Duster получил новое оборудование, рулевое колесо и обновлённую обивку сидений. В обновлённой версии кроссовера приборная панель радует более удобным расположением элементов управления и удобочитаемостью при любом освещении. Улучшена также конструкция сидений, добавлены зоны программируемой деформации, что значительно увеличивает безопасность в случае аварийной ситуации. Кроме того, у Renault Duster теперь новая аудиосистема и мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple Car Play.
Салон Renault Duster
Объём багажного отделения Renault Duster вмещает до 475 литров, при желании его можно увеличить до 1636 л. путём складывания сидений заднего ряда, трансформационные возможности салона позволяют перевозить и негабаритный груз.
Двигатели и трансмиссии
Выбирая между двумя автомобилями, Лада Веста СВ Кросс или Renault Duster, следует рассмотреть, какие силовые установки предполагаются производителями для этих моделей.
Для отечественной модели LADA Vesta SW Cross доступно два варианта бензиновых двигателей:
16-клапанный агрегат объёмом 1.6 л, мощностью 106 лошадиных сил и крутящим моментом 148 Нм, работающий в паре с 5-ступенчатой МКПП.
16-клапанный 1.8-литровый мотор на 122 лошадей с крутящим моментом 170 Нм, работающий с 5-ступенчатой МКПП или роботизированной коробкой передач.
У кроссовера Renault Duster линейка двигателей состоит из таких вариантов:
Бензиновый 16-клапанный мотор объёмом 1,6 литра мощностью 114 л. с. и крутящим моментом 156 Нм.
Бензиновый 16-клапанный 2-литровый атмосферник мощностью 143 л. с. и крутящим моментом 195 Нм.
Дизельный 8-клапанник объёмом 1,5 литра мощностью 109 л. с. и крутящим моментом 240 Нм.
Все двигатели Renault Duster работают в паре с 5-ти или 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, а для 2-литрового агрегата предусмотрена и коробка автомат.
Динамика и расход топлива
Продолжая сравнение автомобилей Веста СВ Кросс и Renault Duster, рассмотрим динамические характеристики моделей, а также расход горючего.
Бензиновые моторы Vesta SW Crossобъёмом 1,6 л. и 1,8 л. до сотни разгоняются за 12,6 и 11,2 (13,3 с трансмиссией 5АМТ) секунды, максимальная скорость – 178 и 180 км/ч соответственно. Расход топлива в смешанном режиме от 7,5 до 7,9 литров на 100 км.
Салон LADA Vesta SW Cross
Двигатель Renault Duster объёмом 1,6 литра разгоняет автомобиль до сотни за 10,9 секунды, максимальная скорость – 167 км/ч, а в версии 4Х4 – за 12,5 секунды, максимальная скорость – 166 км/ч, в смешанном ритме расходуется 2,4 и 7,6 л. (для полноприводного Duster) топлива на 100 км. Двухлитровый агрегат разгоняет кроссовер за 10,3 (с МКПП) и 11,5 секунды (с АКПП), максимальная скорость 180 и 174 км/ч, смешанный расход составляет 7,8 л. и 8,7 л. соответственно. Renault Duster, оборудованный дизелем, разгоняется до сотни за 13,2 секунды и способен набрать скорость до 167 км/ч, расход горючего – 5,3 л. в смешанном режиме.
Управляемость и безопасность
Рассматривая, что лучше купить, Renault Duster или Весту СВ Кросс, следует обратить внимание также на такие важные характеристики моделей, как управляемость и безопасность.
Модель Vesta SW Cross имеет достаточно жёсткую подвеску и отличается комфортным управлением, позволяя с лёгкостью маневрировать на узких улочках, кренит автомобиль незначительно. Стабильное поведение и высокая проходимость, даже несмотря на передний привод Весты СВ Кросс, позволяют эксплуатировать авто как по гладкому асфальтированному покрытию, так и по грунтовкам или разбитому асфальту, неровности дороги при этом не отдают в руль, сцепление с дорогой хорошее. На помощь водителю при скольжении также придут антиблокировочная система ABS и система электронного распределения тормозного усилия. Безопасность отечественной модели Vesta SW Crossо беспечивается прочной конструкцией кузова, под которым также скрывается интеллектуальный комплекс безопасности, подключённый постоянно, и, конечно же, многочисленными средствами активной и пассивной защиты. Имеются, в том числе фронтальные и боковые подушки безопасности (впервые применённые Авто ВАЗ на Весте), а также система ISOFIX для крепления детских кресел.
Кроссовер Renault Duster с комфортной подвеской и способностями настоящего внедорожника также отличается хорошей управляемостью. Он целеустремлённо следует заданному курсу и отлично справляется с дорожными покрытиями различной сложности, а также в отсутствие таковых, мягко и уверенно преодолевая различные препятствия. Кроме конструктивных особенностей, обеспечивающих Duster внедорожный характер, на страже комфорта управления и безопасности стоят системы-помощники водителя – система стабилизации курсовой устойчивости, помощь при трогании на подъёме, помощь при экстренном торможении, электронное распределение тормозного усилия, антиблокировочная система и пр. Датчики парковки вместе с камерой заднего вида облегчают манёвры при ограниченном пространстве, они очень придутся кстати начинающим водителям. Среди элементов пассивной безопасности также в наличии фронтальные и боковые подушки, система ISOFIX для защиты самых маленьких пассажиров Renault Duster.
Стоимость обслуживания
Обладание любым из этих автомобилей обойдётся вам недорого, обе модели отличают неприхотливость, надёжность и ремонтопригодность. Но если уж сравнить универсал Лада Веста СВ Кросс с кроссовером Renault Duster, то обслуживание первого обойдётся дешевле. Всё-таки LADA Vesta SW Cross– это отечественный автомобиль, на него ниже стоимость технического обслуживания, а также всегда в наличии запчасти, цена которых тоже невелика. Конечно, Renault Duster тоже не доставит лишних хлопот, но если ценник на запчасти и доступный, то стоимость проведения работ по установке будет куда выше.
Цена всех комплектаций
Модель LADA Vesta SW Cross предлагается в 10 расцветках кузова и 11 комплектациях:
Для модели Renault Duster предлагается 17 вариантов цветовых решений, да и гамма комплектаций намного солиднее:
*Цены на комплектации указаны без учёта скидок и специальных предложений от дилеров LADAи Renault, а также без включения стоимости дополнительного оборудования.
Какой машине отдать предпочтение
Надо сказать, союз с Renault-Nissan точно пошёл Авто ВАЗу на пользу – это уж очень заметно по последним творениям производителя, и Vesta SW Cross в их числе. Выбирая из двух моделей, что лучше купить, Renault Duster или Весту СВ Кросс, автомобилист прежде всего должен учесть собственные потребности. Оба автомобиля находятся в одном ценовом сегменте, при этом Renault Duster за годы на рынке приобрёл свою армию поклонников, а Веста СВ Кросс только начала свой путь, хотя и весьма эффектно. Француз Renault Dusterвсё-таки кроссовер с уверенным характером настоящего внедорожника и по показателям проходимости лучше универсала, пусть и с таким внушительным клиренсом. Для эксплуатации в условиях города приобретение Vesta SW Crossбудет отличным вариантом, а высокий дорожный просвет нужен, даже если вы хоть иногда съезжаете с асфальта, хотя полезен и в городе с бордюрами не по ГОСТу, многочисленными «лежачими полицейскими» и прочими препятствиями. Единственное, чего не достаёт Весте СВ Кросс, так это полного привода. Возможно, он и будет реализован позднее, ведь характеристики модели вполне позволили бы это осуществить, но в таком случае автомобиль значительно приподнимется в цене.
Лада Веста Универсал — фото, цены, комплектации и комплектация. Цены и комплектации универсал Лада Веста, фото и характеристики универсала Веста, начало производства
АВТОВАЗ объявил дату начала продаж «пятидверной» Лада Веста… Можно будет купить новинку у дилеров с 25 октября 2017 года.
Старт Информация о продаже Lada Vesta SW и Vesta SW Cross появилась на странице сообщества RCI News в социальной сети ВКонтакте. Сообщество ссылается на источник в сети продаж продукции АВТОВАЗ. Указано, что приобрести универсал можно будет с 25 октября.
Также отмечается, что АВТОВАЗ планирует организовать в дилерских центрах Lada мероприятие, аналогичное запуску седана — Vesta Night. Затем в дилерских центрах России, Казахстана и Белоруссии состоялась торжественная церемония старта продаж седана Lada Vesta.
Состав силового ряда универсала идентичен седану – бензиновые двигатели стандарта Евро-5 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. (148 Нм) и 1,8 л мощностью 122 л.с. (170 Нм). Двигатели сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач и «роботом» АМТ.
Сборка универсалов Лада Веста в Ижевске. «Изначально перед инженерами была поставлена задача создать автомобиль образцовой надежности и качества. В процессе подготовки к серийному производству прошли испытания более 100 прототипов LadaVesta SW и Lada Vesta SW Cross, которые прошли испытания в лабораторных и дорожных условиях, успешно прошли краш-тесты и испытания на надежность с полной нагрузкой на специальной булыжной дороге. , грунтовые и гравийные трассы», — сообщили в пресс-службе производителя.
В перечень оборудования Vesta SW и Vesta SW Cross, при условии комплектации, могут входить подогрев передних сидений (с трехступенчатой регулировкой), обогрев задних сидений, USB-порт в центральной консоли, охлаждаемый перчаточный ящик, климат-контроль, круиз-контроль, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света.
АВТОВАЗ пока не объявил цену новинки. На заводе Лада Ижевск предполагают, что спрос на Lada Vesta SW и Vesta SW Cross одинаковый. «Наш завод способен очень гибко реагировать на запросы рынка, а производственные мощности позволяют от нуля до 100% двигаться либо в сторону кросса, либо в сторону универсала. Думаю, через какое-то время будет равное соотношение — пятьдесят на пятьдесят», — сказал глава предприятия Михаил Рябов.
Ранее на сайте говорилось о старте продаж новой версии седана — который, вероятно, в будущем получит универсал.
Внимание! Ниже представлены цены и фото обычного универсала Lada Vesta SW, про кроссовую версию SW Cross смотрите в отдельном разделе
Изначально планировалось, что универсал Lada Vesta вступит на конвейер только в 2018 году, после вездеход Веста Кросс и хэтчбек. В итоге от последнего было решено вообще отказаться, а обычный универсал стал выпускаться одновременно с кросс-версией, 9.0025 11 сентября 2017 , а уже 26 октября старт продаж.
Цена универсала Лада Веста СВ: от 639,9 тыс. рублей до за базовую комплектацию.
Официальные фотографии универсала Lada Vesta 2018 года (на АВТОВАЗе он называется Lada Vesta SW) появились в июне 2017 года. Как видите, его фары и передний бампер позаимствованы у «собрата» седана. А от внешности концептуальной пятидверки Vesta SW Cross, фотографии которой стали достоянием автопублики ранее, «обычная» Веста отличается отсутствием пластиковой защиты нижней части кузова, меньшим дорожным просветом и колесами (вместо 17-дюймовых, он получит 15 или 16 дюймов).
А вот покатая к корме крыша, придающая динамичности экстерьеру автомобилей, стала некой общей «визитной карточкой» обоих пятидверных Вестов: кроссового и «обычного». Видимо, учитывая, что функции основного грузоперевозчика возложены на пользующийся большим спросом у россиян Ларгус, конструкторы АВТОВАЗа во главе со Стивом Маттином предпочли пожертвовать практичностью нового универсала в пользу него. . оригинальный внешний вид. Действительно, такая конфигурация крыши приводит к уменьшению полезного пространства над полкой и затрудняет установку некоторых багажников на крышу. Поэтому объем подбагажника пятидверной Весты СВ (480 л) равен таковому у седана (те же 480 л).
Цены и комплектации универсал Лада Веста
руб. руб. руб.
Лада Веста SW
1.6 МТ
1.6 АМТ
1.8 МТ
5 1.8 АМТ
Комфорт
639 900 руб.
664 900
—
—
Изображение комфорта
662 900
—
697 900 руб.
722 900 руб.
Люкс
702,9 руб.00
727 900 руб.
737 900 руб.
762 900 руб.
Люкс Мультимедиа
726 900 руб.
751 900 руб.
761 900
786 900 руб.
Люкс Престиж
744 900 руб.
—
779 900 руб.
804 900 руб.
Доплата за металлизированную покраску кузова 12 000 руб. Доплата за эксклюзивный цвет «Карфаген» 18 000 руб.
Для обычного универсала предлагается пара комплектаций: «Комфорт» и «Люкс», кстати, кросс-универсал доступен только в комплектации «Люкс», но во всех случаях есть возможность заказа дополнительных пакетов.
Начальное исполнение «Комфорт» (цена такого универсала Лада Веста от 639,9 тыс. ) имеет систему стабилизации, электростеклоподъемники всех дверей, фронтальные подушки безопасности, центральный замок, круиз-контроль и кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема с поддержкой интерфейса Bluetooth и USB, колесные диски(стальные) размерностью 15″.
Пакет дополняет данную комплектацию «Имидж» (из 662,9 тыс. ), где уже есть 16” легкосплавные диски, лобовое стекло с функцией обогрева и противотуманные фары.
Двойной пол в багажнике, 4 подушки безопасности, система климат-контроля, обогрев лобового стекла, парктроник, датчики света и дождя, а также 16″ легкосплавные диски (для кроссовой версии — 17″) — все это присутствует в топовой комплектации «Люкс» ( 702,9 тыс.).
Следующий по насыщенности пакет «Мультимедиа» ( от 726,9 тыс. ) в комплектации «Люкс», дополняющий предыдущую мультимедийную систему с навигационным ПО и камерой заднего вида. Самая богатая комплектация — «Престиж» ( 744,9 тыс. ): включает все перечисленные опции, но добавляет подогрев заднего сиденья с подлокотником, фоновую подсветку и тонировку задних стекол.
9 цветов кузова доступны для Лада Веста универсал, правда металлик стоит 12 тысяч рублей и цвет «Карфаген» вот и все 18 тысяч .
Vesta SW в цвете «Карфаген» за 18 тысяч рублей
Цены и комплектации были названы в сентябре, изначально можно было предположить, что цена на универсал Lada Vesta SW 2018 стартует с отметки 570- 590 тысяч рублей (на 30-40 тысяч дороже седана). Конфигурация универсала во многом будет повторять конфигурацию седана. Как видите, в целом ожидания оправдались.
Некоторые особенности универсала по сравнению с седаном:
Вместо маленького и неудобного подлокотника водитель и передний пассажир получат широкий бокс-подлокотник. Задние пассажиры тоже не обделены: у них свой, с двумя подстаканниками
.
Подогрев передних сидений теперь трехступенчатый
В дорогих комплектациях также будет обогрев задних сидений, розетка на 12 вольт и порт USB.
Бардачок теперь с микролифтом: не выпадает с грохотом, а открывается плавно. Кроме того, в него встроен подстаканник.
Багажное отделение теперь открывается с кнопки на пятой двери
Универсалы Лада Веста СВ и Веста СВ Кросс (на переднем плане)
Багажник
Лада Веста СВ не может похвастаться большим багажником: всего 480 литров как на седане. Однако это компенсируется возможностью сложить задний диван в пропорции 60/40 (тогда получаем 850 литров полезного объема ), но и продуманностью в мелочах: множеством карманов, ниш, крючков и сеток.
Технические характеристики универсала Лада Веста
Производитель не стал мудрить с оснащением двигателя универсала Лада Веста SW (универсал получил такую приставку к своему названию) — будет возложена функция мощности к 106-сильному 1,6-литровому и 122-сильному 1,8-литровому ВАЗовским двигателям, интегрированным с КПП «механика» и «робот». Те все большинство технических характеристик универсала Lada Vesta будут такими же, как и на седане (и на вседорожнике Vesta SW Cross).
Размеры (редактирование)
Длина: 4410 мм Ширина: 1764 мм (на теле) Высота: 1512 мм (крыша) . 2635 мм Зазор: 178 мм.
По сравнению с седаном расстояние над головой для задних пассажиров увеличилось на 25 мм .
Старт продаж
Серийные ладовские пятидверки начали сходить с ижевского конвейера 11 сентября 2017 года (одновременно с вседорожным универсалом Веста Кросс).
Стартуют продажи как обычного универсала Westa SV, так и вседорожника SV Cross 26 октября .
Фото универсала Lada Vesta
Серийный универсал Lada Vesta SW вместе с вседорожником Vesta SW Cross (оранжевый):
Фото салона универсала Lada Vesta SV 2018:
Багажник Лады Vesta SW удивляет продуманностью в деталях:
Видео
Для сравнения видео тест-драйв кросс версии универсал:
Рынок сбыта: Россия.
Новость о появлении 5-дверной версии Vesta SW, испытания первых экземпляров которой начались летом 2016 года, с интересом восприняли любители легковых автомобилей повышенной вместительности – эти модификации пользуются спросом у многих любители дальних путешествий и владельцы приусадебных участков. По сравнению с кросс-версией универсала, которая была показана в качестве прототипа в 2015 году, «просто» универсал отличается уменьшенным дорожным просветом, отсутствием защитного обвеса из некрашеного пластика, переднего бампера и фары от серийного седана… Облик Vesta SW создавался под непосредственным руководством главного стилиста Lada Стива Маттина. При разработке экстерьера дизайнеры стремились уйти от утилитарного назначения автомобиля и придать ему больше спортивности. В результате стандартный универсал выглядит легким и динамичным, а длина его кузова до миллиметра совпадает с седаном, это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми у четырехдверки, унификация, в свою очередь, объясняется желанием снизить себестоимость. Производство коммерческих экземпляров универсалов Lada Vesta SW началось в сентябре 2017 года на заводе в Ижевске.
В отличие от седана Lada Vesta SW предлагается начиная со стартовой версии «Комфорт», что предполагает более высокий уровень оснащения. В этой комплектации автомобиль имеет наружные электрозеркала с корпусами в цвет кузова, с электрообогревом и боковыми указателями поворотов, а также рейлинги на крыше и задний спойлер. Из функций комфорта универсал предложит кондиционер с воздушным фильтром и охлаждаемым перчаточным ящиком, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой, складной ключ и центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники передних и задних дверей, 3-х уровневый подогрев передних сидений, а также мультируль и аудиосистема с монохромным дисплеем 4,3″» (FM/AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамиками. В самой полной комплектации автомобиль предлагает светодиодное освещение, подогрев задних сидений, раздельный задний подлокотник, заводскую тонировку стекол, 7-дюймовую сенсорную информационно-развлекательную систему, 6 динамиков и многое другое.
Линейка двигателей и коробок передач для универсала Vesta SW унаследовала без изменений от седана. То есть автомобиль получил бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 106 и 122 л.с. соответственно. Характеристики базового двигателя достаточны для разгона универсала Веста с места до 100 км/ч за 12,4 секунды (14,4 секунды с 5-ступенчатой МКПП) и до максимальной скорости 174 км/ч. Более мощный 1,8-литровый мотор в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9.секунд и максимальной скорости 180 км/ч, а при наличии «робота» эти же показатели составят 12,9 секунды. и 182 км/ч. Средний расход бензина у «младших» версий составляет 7-7,3 л/100 км, у более мощных — 7,6-7,8 л/100 км, при этом более низкие показатели соответствуют МКПП. Объем топливного бака- 55 литров.
Ходовая часть Lada Vesta SW типична для большинства автомобилей своего класса: спереди независимая подвеска, стойки Макферсон, сзади полузависимая, торсионная балка, с другими рессорами, чем у седана. Дорожный просвет составляет 178 мм. Длина универсала — 4410 мм, ширина — 1764. Высота с учетом рейлингов — 1512 мм. Колесная база составляет 2635 мм. Размер шин и дисков различается в зависимости от модификации и комплектации — стандартные диски 185/65 R15 и 195/55 R16 в более дорогих версиях, на легкосплавных дисках. По умолчанию универсал оснащается электроусилителем руля, передними дисковыми тормозами и барабанными задними, а в комплекте с двигателем 1,8 л задние тормоза тоже дисковые. Багажное отделение универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), хотя пол будет не ровным. В багажнике есть органайзер с двойным полом, сетками и крючками для крепления груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.
В штатные системы безопасности Lada Vesta SW входят: комплекс ABS и ESP, система помощи при трогании с места на подъеме, две подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), три задних подголовника, крепления для детских сидений, автоматическая блокировка дверей при трогании с места, автоматическое включение «мигалок» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении, иммобилайзер и охранная сигнализация, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Более дорогие комплектации предложат боковые подушки, датчики дождя и света , круиз-контроль.Lada Vesta получила высокие оценки в краш-тестах ARCAP.
По сравнению со всеми предшествующими моделями ВАЗ Lada Vesta демонстрирует принципиально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль предназначен для эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» нарекания иногда могут вызывать провалы при переключении передач и не очень удобно расположенные педали (как на «механике»). Кроме того, в салоне Lada Vesta используется жесткий пластик, еще один «минус» в том, что не опускаются до конца задние стекла. Почитатели «сараев», как в просторечии называют вместительные универсалы, к недостаткам , отмечается сильный наклон крыши и стекла багажника двери, из-за чего задняя часть кузова Lada Vesta SW по форме ближе к хэтчбеку.
Читать полностью
Цель данной публикации — познакомить читателя с планами АВТОВАЗа на новую флагманскую модель. Все знают, что седаны Vesta доступны в рознице с 2015 года, и мы расскажем вам о том, где их до сих пор собирают. Любой автомобиль «Веста», купленный в 2016 году, мог быть произведен на заводе «ИжАвто» — в Тольятти работает только производство двигателей. Весту в кузове универсал тоже будут собирать в Ижевске — идет подготовка, настраивается комплектация. А точную дату, когда появится в продаже универсал Lada Vesta, сейчас никто не называет. И хотя дата «25 сентября» фигурирует в различных СМИ, представители ВАЗа ее не подтверждают.
Городской универсал (просто набросок)
Геометрия кузова
Привод 4×4
Базовые версии Лада Веста универсал, когда начнется выпуск, будут доступны сразу. Речь идет об автомобилях с моноприводной трансмиссией, коробкой передач ВАЗ и двигателем 21129. Позже появятся и другие варианты, и одним из них станет полноприводная версия. Судя по тому, с каким усердием идет работа над проектированием альтернативной трансмиссии, результаты этой работы не пропадут даром. Кстати, большинство СМИ сообщали об обратном — полный привод, якобы, был упразднен.
Отметим, что для семейств X-Ray и Vesta разрабатывается трансмиссия с «автоматом сцепления». Это значит, что распределять усилия «по осям» будет не водитель, а только автоматика (точнее, сцепление).
Единственным вариантом двигателя, который подходит для автомобилей с полным приводом, на ВАЗе считают мотор собственной разработки- 21179. Эти двигатели появятся в комплектациях Весты в октябре-ноябре. А это значит, что появления полноприводных универсалов следует ожидать в это же время, ну или в начале 2017 года.
Кстати, для любителей погонять версия с приводом 4×4 не подойдет: мотор 21179 оснащен коробкой «АМТ» (робот). Опция MCP не предоставляется.
Планируемые объемы производства
В марте 2016 года завод ИжАвто собирал 200-230 седанов в сутки. В целом за 12 месяцев можно произвести 60 тысяч седанов West. Что касается универсалов, то интенсивность их производства будет втрое меньше — она составит 20 тысяч автомобилей в год. Главное найти покупателей.
Именно в марте появилась первая партия деталей, составляющих конструкцию универсала. Речь идет о пластиковых элементах: порогах, арках и т.д.
Еще один универсал Веста (подделка)
Практически в то же время появилось фото, на котором запечатлены универсалы Весты на ходовых испытаниях. Но они, то есть эти фото, оказались подделкой — над изображениями концепт-кара кто-то работал.
Сами автомобили после начала производства появятся в рознице не сразу, а через 1 или 2 месяца. А это значит, что «ижевские универсалы» не нужно искать в ценах автосалонов до ноября.
(loadposition yandex_rtb)
Ниже представлена информация об обычном универсале Лада Веста, о вседорожном кроссовом варианте смотрите в спец. универсал Лада Веста СВ — от 639,9 тыс. руб. Технические характеристики — аналогичен седану: двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) с МКПП или АМТ «робот».
Видеообзор обычного (не кроссового) универсала Vesta SW:
(loadposition adsense1)
Когда осенью 2015 года был представлен седан Lada Vesta, представители АвтоВАЗа заявили, что через год начнется производство вседорожного универсала West Cross (его фото тоже уже есть: оба универсала были представлены одновременно), потом хэтчбек и после него в 2018 году обычный универсал. Но уже в 2016 году, со сменой руководства автогиганта, изменились и планы по выпуску модификаций Весты: так от хэтчбека отказались вообще, а производство обычного и вседорожного универсалов запустили одновременно в сентябре 2017 года.
Примечательно, что долгое время не было известно, как будет выглядеть автомобиль, ведь до лета 2017 года не было официальных фотографий автомобиля, были только шпионские снимки.
Цены и комплектации универсал Лада Веста СВ
руб. руб. руб.
Лада Веста СВ
1,6 тонны
1,6 АМТ
1,8 тонны
1,8 АМТ
Комфорт
639 900 руб.
664 900
—
—
Изображение комфорта
662 900
—
697 900 руб.
722 900 руб.
Люкс
702 900 руб.
727 900 руб.
737 900 руб.
762 900 руб.
Люкс Мультимедиа
726 900 руб.
751 900 руб.
761 900
786 900 руб.
Люкс Престиж
744,9 руб.00
—
779 900 руб.
804 900 руб.
(прямая погрузка1)
Доплата за металлизированную покраску кузова 12 000 руб. Доплата за эксклюзивный цвет «Карфаген» 18 000 руб.
Всего у SW West 2017 универсал 2 комплектации и 3 пакета опций … Базовая комплектация Comfort (от 640 тыс. руб. ). Включает в себя 2 подушки безопасности, штатную сигнализацию, ABS и ESC, электроусилитель руля, переднее сиденье с регулировкой по высоте, электростеклоподъемники всех дверей, 3-х уровневый подогрев передних сидений, электропривод и электрозеркала с подогревом, задние датчики парковки, кондиционер, круиз. управление и базовая аудиосистема с 4 динамиками.
За 23 тысячи рублей Вы можете приобрести пакет опций для данной комплектации Изображение … В него входят противотуманные фары, обогрев лобового стекла и 16″ колесные диски (вместо обычных 15″ стальных).
На фото салон универсал Лада Веста СВ в максимальной комплектации, вседорожный универсал будет отличаться только наличием оранжевых вставок, глянцевых накладок и оранжевых шкал приборов (тоже в самой дорогой версии )
Вторая и топовая комплектация Luxe (цена от 703 тыс. руб. ). Помимо всего вышеперечисленного, в него входят боковые подушки безопасности, двойной пол в багажнике, подсветка мест входа и выхода в передних дверях, датчики дождя и света, а также климат-контроль.
Заплатив больше 24 тыс. руб. покупатель получает пакет опций Мультимедиа , единственным отличием которого является мультимедийная система с навигацией и 6 динамиками.
Самая дорогая версия универсала Веста СВ (цена от 745 тысяч рублей ) — Люкс с пакетом Престиж : у него будет задний подлокотник, светодиодное освещение салона, усиленная тонировка задних стекол и подогрев задних сидений.
Для автомобиля доступны 9 вариантов окраски кузова, за цвет Металлик необходимо доплатить 12 тыс. ., за цвет «Карфаген» 18 тыс. руб.
Фото грузопассажирского варианта в цвете «Карфаген»
Багажник
Отдельно стоит упомянуть багажное отделение: в обычной комплектации его объем составляет 480 литров , однако, если сложить задний диван (кстати, трансформируется в соотношении 60/40 ) получаем 825 литров полезного объема. Еще 95 литров может дать ниша под фальшполом (запаска присутствует под вторым этажом).
Кроме того, существует множество различных ниш и способов крепления груза. Сам багажник можно открыть с кнопки — больше никаких ключей.
Багажное отделение радует продуманной организацией: есть место для любого груза
Технические характеристики
Что касается комплектаций, то технические характеристики универсала Лада Веста будут повторять характеристики седана: все те же два двигателя ( 1,6 л — 106 л. с. и 1,8 л — 122 л.с. ) в паре с обоими МКПП (ранее на Весту устанавливались французские МКПП, но с взятым курсом на импортозамещение от него отказались в пользу отечественной разработки) и с 9Роботизированная коробка передач 0025 тоже отечественного производства.
Размеры (редактирование)
Длина: 4410 мм Ширина: 1764 мм (на корпусе) Высота: 1512 м. Клиренс: 178 мм
дата выпуска
Автомобиль был официально представлен 23 июня 2017 года, точная дата начала продаж 26 октября. Изначально дата выпуска универсал Лада Веста запланирована на осень 2017 … Примечательно, что при этом за обычным универсалом стоит вседорожная кроссовая версия.
Фото
Фото салона (максимальная комплектация стоимостью до 800 тысяч).
вагонов с самым большим багажником
Сравните размеры багажника разных вагонов. Автомобили в верхней части этого списка имеют самый большой багажник для багажа.
Рейтинг автомобилей бизнес-класса 2018-2019 года. Лучшие машины E-класса
Машины Е-класса — статусные автомобили, по своим параметрам немного уступающие представительскому классу. Выпускаемые преимущественно в кузове седан (как варианты — хетчбэк, универсал или купе), они выделяются своими размерам. Объем двигателя от 2,0 л, развиваемая мощность стартует со 150 л.с. Просторный салон и стандартная комплектация авто бизнес класса должны обеспечивать водителю и пассажирам максимум комфорта и безопасности. В нашем рейтинге вы найдете лучшие автомобили бизнес-класса, которые обладают высочайшим сочетанием стоимости и качества в разных ценовых категориях.
Требования к водителю предъявляемые для работы по тарифу бизнес-класс
Для Яндекс такси важно обеспечение безопасности и комфорта клиентов, а также исполнение законодательства РФ. С учетом этого к водителям, привлекаемым к работе, предъявляются следующие требования:
Наличие лицензии и разрешение на работу на территории РФ.
Гражданство. Без ограничения допускаются граждане РФ. Могут привлекаться граждане государств СНГ, а также Абхазии, Южной Осетии, Приднестровья, ДНР, ЛНР.
Регистрация. Претендент должен иметь местную регистрацию (в месте работы).
Водительский стаж – не менее 3-х лет. Устанавливается по дате выдачи водительского удостоверения.
Возраст – не менее 21 года.
Свободное владение русским языком. Приветствуется знание иностранного языка.
Дополнительные условия – отсутствие судимости и претензий со стороны ГИБДД, наличие ОСАГО.
Автомобилями бизнес-класса пользуются солидные люди, а потому водитель должен отличаться вежливостью, аккуратностью, доброжелательностью, пунктуальностью и ответственностью. Нелишне напомнить и об опрятном внешнем виде. Для оформления договора претендент должен иметь при себе следующие документы: удостоверение личности, водительское удостоверение, лицензию или свидетельство ИП с правом перевозки пассажиров на легковом автотранспорте, свидетельство о регистрации ТС.
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
31
01
02
03
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
29
января
30
января
31
января
01
февраля
02
февраля
03
февраля
04
февраля
05
февраля
06
февраля
07
февраля
08
февраля
09
февраля
10
февраля
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
00
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Мерседес-Бенц Е-Класса | E-Класс История
Mercedes-Benz E-Класс Модели
2023 E-Класс
2022 E-Класс
2021 E-Класс
2020 E-Класс
Добро пожаловать обновления под капотом 20 Mercedes E-Class 20 -Класс стал еще мощнее, обеспечив максимальную производительность ускоренным темпом.
E-Класс 2019 года
Универсальный E-Класс сочетает в себе роскошь и практичность.
E-Класс 2018 г.
Mercedes-Benz E-Класса представляет собой линейку роскошных автомобилей, в которую входят роскошные седан, купе и универсал.
E-Класс 2017
Mercedes-Benz E-класса — это настоящий автомобиль, доступный в кузовах седан, купе и кабриолет, который, несомненно, отличается роскошью и комфортом.
E-Класс 2016
Mercedes-Benz E-Класса придает роскошному седану среднего размера универсальность и престиж.
E-Класс 2015 года
E-Класс от Mercedes-Benz — это роскошный автомобиль премиум-класса среднего размера, предлагающий превосходную конструкцию и все декадентские функции и удобства, которые можно ожидать от этого шильдика.
E-Класс 2014
Роскошный автомобиль Mercedes-Benz E-Класса 2014 года, доступный в комплектациях седан, купе, кабриолет с откидным верхом и универсал, теперь оснащен системой полного привода 4MATC на высокопроизводительных моделях AMG.
E-Class 2013
Mercedes-Benz E-Class 2013 теперь доступен в гибридной комплектации E400. Это роскошный автомобиль, доступный в комплектациях седан, купе, кабриолет с откидным верхом и универсал.
E-Класс 2012 года
Роскошный автомобиль Mercedes-Benz E-Класса 2012 года, доступный в комплектациях седан, купе, кабриолет с откидным верхом и универсал, безупречно сочетает в себе функциональность и стиль.
E-Class 2011
Роскошный автомобиль Mercedes-Benz E-Class 2011 доступен в нескольких комплектациях, включая седан, купе, кабриолет и универсал, что делает E-Class практичным роскошным автомобилем, в котором есть что предложить. каждый.
2010 E-Class
Mercedes-Benz E-Class 2010 модельного года с кузовом купе, седаном и универсалом представляет собой роскошный автомобиль с длинным списком впечатляющих стандартных функций.
2009 Е-Класс
Очень стильный 2009Mercedes-Benz E-Класса остается лидером в своем классе благодаря превосходному дизайну интерьера и экстерьера, отличному качеству езды и четкой, комфортной управляемости.
E-класс 2008 года
E-класс 2008 года — это роскошный четырехдверный автомобиль, доступный как седан или универсал, а также предлагается с турбодизельным двигателем BLUETEC, способным расходовать по шоссе 32 мили на галлон.
2007 E-Class
Mercedes-Benz E-Class 2007 года — это роскошный пятиместный автомобиль, доступный в кузовах седан или универсал, с различными двигателями на выбор, от экономичных до невероятно мощных.
2006 E-Class
Mercedes-Benz E-Class 2006 года — это роскошный автомобиль среднего размера, доступный в кузове седан или универсал и предлагающий на выбор множество двигателей; начиная с 3,2-литрового турбодизеля и заканчивая 5,5-литровым двигателем V8 с наддувом.
E-Класс 2005 г.
Mercedes-Benz E-Класс 2005 г. – это роскошный автомобиль среднего размера со спортивным характером, рассчитанный на пять пассажиров и доступный в кузове седан или универсал.
2004 E-Class
Mercedes-Benz E-Class 2004 года выпуска представляет собой роскошный автомобиль среднего размера в кузове седан или универсал с задним или полным приводом.
Превью новых автомобилей
Ознакомьтесь с последними и лучшими характеристиками недавно переработанных автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые отправляются к ближайшему дилеру. Выполните поиск по производителю автомобиля или конкретным моделям, чтобы получить подробный предварительный просмотр новейших технологий, спецификаций, функций и фотографий для последнего модельного года.
2023 Genesis Electrified GV70 предварительный просмотр2024 Polestar 2 предварительный просмотр2024 Mercedes-Benz CLA Coupe предварительный просмотр2024 Chevrolet Corvette E-Ray предварительный просмотр
Посмотреть все превью
О E-классе
Е-класс обзавелся новым универсалом Е320 за 1998 и более экономичный двигатель V6, а также подушки безопасности BabySmart, BrakeAssist и подушку безопасности переднего пассажира. В 1999 году к E-классу было добавлено больше подушек безопасности, включая боковые шторки безопасности. Для E-Class 2000 года было сделано небольшое обновление с измененным интерьером и экстерьером, обновленной передней частью, обновленной системой COMMAND и новыми колесами. Комплектация AMG дебютировала в 2001 году, наряду с другими незначительными изменениями. Хотя в 2002 году никаких изменений не вносилось, модель 2003 года предлагала новый и доступный, более мощный двигатель V8 и четырехзонный климат-контроль. Универсал Е320 был переработан в 2004 году, а навигационная система DVD была обновлена. В 2005 году был представлен E320 CDI, предлагающий эффективность турбодизеля.
Тем временем дебютировал 3,5-литровый двигатель V6 вместе с обновленной подвеской, новыми колесами и обновленным рулевым колесом. Главным обновлением 2006 года стал новый 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 268 л.с. В 2007 году дебютировала обновленная передняя часть с новым освещением, новым спортивным пакетом и умеренными обновлениями для различных уровней отделки салона. Помимо обновленного пакета AMG, 2008 год не принес серьезных изменений. В 2009 году E-Class получил новую аудиосистему с картой памяти в приборной панели и CD-чейнджер на шесть дисков. Изменения уровня отделки салона ознаменовали собой основные обновления 2010 года с новым стилем кузова и более качественными материалами интерьера.
Добавление нового уровня отделки салона кабриолета стало большой новостью 2011 года: купе получили новую решетку радиатора, обновленный интерьер и обновленный внешний вид. В 2012 году все автомобили E-класса были обновлены с более экономичными двигателями, с возвращением универсала E63 и доступной системой полного привода и системой «стоп-старт». E350 Coupe 4Matic и E400 Hybrid были представлены в линейке в 2013 году с рядом новых доступных опций. Незначительные обновления стиля стали единственными крупными изменениями, перешедшими в 2014 году.
См. больше моделей и годов выпуска Mercedes-Benz
Популярно на JDPower.com
Рейтинг автомобилей J.D. Power: лучшие внедорожники 2022 Рейтинг автомобилей J.D. Power: лучшие автомобили 2022 Рейтинг автомобилей JD Power: лучшие грузовики 2022 Что такое GMC Мультипро задняя дверь? Что такое Lexus Safety System+ 3.0?
Подержанный Mercedes-Benz E-Класса на продажу Рядом со мной
Фильтры поиска
Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.
Состояние автомобиля
Подержанные автомобили
Новые автомобили
Местоположение
Сделать
Модель
Стиль кузова
Цена
Платеж.
Пробег
Пробег
CPO
Сертифицированный подержанный0
Зарегистрировано ДТП
Состояние автомобиля
Аварий не зарегистрировано0
1 или меньше0
Любой номер0
Название
Показывать только чистое название
Транспортное средство, не имеющее ни одной из перечисленных ниже проблем вернуть автомобиль из-за гарантийных дефектов
Восстановление после угона
Любое транспортное средство, украденное у владельца, а затем найденное
Повреждение рамы
Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства
Количество владельцев
Условие транспортного средства
Один владелец 0
2 или меньше 0
Любое число
Флот и прокатный индикатор
Флот.
Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду
Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.
Купите свой следующий автомобиль из дома без давления.
Зафиксируйте цену.
Настройте свое финансирование.
Доставка.
Просто фильтр по значке
Shop Truecar+ транспортные средства
, показывающие 1 — 30 из 4011 списков 4,011. От низкого к высокомуГодовой от высокого к низкомуВновь включенный в листинг
Найдите подержанный Mercedes-Benz E-Class рядом с вами
TrueCar продает 4011 подержанных моделей Mercedes-Benz E-Class по всей стране, включая Mercedes-Benz E-Class E 300 Sedan RWD и Mercedes-Benz E-Class. Роскошный седан класса E 350 4MATIC. Цены на подержанный Mercedes-Benz E-Class в настоящее время колеблются от 3 159 до 161 900 долларов США, а пробег автомобиля варьируется от 8 до 254 900 километров. Найдите подержанный инвентарь Mercedes-Benz E-Class в ближайшем к вам сертифицированном дилерском центре TrueCar, введя свой почтовый индекс и увидев лучшие совпадения в вашем регионе. Если вы хотите купить свой подержанный Mercedes-Benz E-Class онлайн, TrueCar предлагает 217 моделей, доступных для покупки из дома, что позволяет вам приобрести свой Mercedes-Benz E-Class удаленно и доставить его прямо к вам домой в континентальной части США. .
Toyota Land Cruiser Prado J150 [2th restyling] Crossover
1934
755
Crossover
2017
1926
963
Ford Escape (3.MK Facelift) Кроссовер
1926
0
Кроссовер
2016
Vehicle
Price From
Excellent Price
Accident Free
Total Available
2023 Mercedes-Benz E-Class
$64,988
0 listings
8 listings
8 listings
2022 Mercedes-Benz E-Class
$49,940
11 listings
166 listings
169 listings
2021 Mercedes-Benz E-Class
$40,995
9 listings
191 listings
201 listings
2020 Mercedes-Benz E-Class
$26,966
46 listings
347 listings
407 listings
2019 Mercedes-Benz E-Class
$25,995
59 listings
588 listings
689 listings
2018 Mercedes-Benz E-Class
$20,995
54 listings
347 listings
403 listings
2017 Mercedes-Benz E-Class
$18,995
68 listings
261 listings
347 listings
2016 Mercedes-Benz E -Class
$11,786
61 listings
222 listings
303 listings
2015 Mercedes-Benz E-Class
$13,495
34 listings
114 listings
155 listings
2014 Mercedes-Benz E-Class
$8,940
117 listings
402 listings
511 listings
Mercedes-Benz E-Class Owner Reviews
Mercedes-Benz E-Class 9-го поколения
2017
— Настоящее время
Общая оценка
4,0
8
из 10
На основе
оценок 2, 9 6013
4. 3
Comfort
4.1
Fuel Efficiency
3.8
Safety Technology
4.3
Features
4.1
All Reviews
5.0
10
out of 10
Performance
3.0
Комфорт
4.0
Топливная экономичность
3.0
Технология безопасности
4.0
Характеристики
Производительность 4.030013
3.0
Comfort
4,0
Эффективность топлива
3.0
Технология безопасности
4,0
Особенности
4.0
Сглаживание RIPTED.
Разгон, пробег и цена.
Опубликовано Lisa I 20 мая 2022 г.|2022 Mercedes-Benz E-Class E 350 Sedan RWD|Куплен апр. 2022 г.0013
Комфорт
5.0
Топливная экономичность
5.0
Технология безопасности
5.0
Особенности
5. 0
3 Мне очень нравится возможность регулировки сидений
3 Они очень удобны во время движения и имеют активные подушки безопасности в боковых валиках, чтобы обеспечить безопасность водителя при поворотах на скорости.
В варианте с акустической пленкой на стекле выхлопная система не шумит, как у большинства быстрых автомобилей с ДВС, что позволяет без проблем использовать ее в любой ситуации.
Первое время, которое мне потребовалось, чтобы понять и правильно использовать информационно-развлекательную систему, было довольно много.
Хотя это сложно, теперь, когда я знаю, как перемещаться по кнопкам и экранам, все в порядке.
Submitted by Jac M on Mar 10, 2022|2021 Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S Wagon 4MATIC+|Purchased on Feb 2022
5.0
10
out of 10
Performance
5.0
Comfort
4,0
Топливная эффективность
5,0
Технология безопасности
4. 0
Особенности
5.0
Стиль, эргономика.
Больше не v8, нет сидений с кондиционером, некоторые функции, такие как ar, недоступны, хотя и могут.
Представлено Дэвидом Д. 06 февраля 2022 г. | Mercedes-Benz E-Class E 450 Coupe RWD 2022 г. | Дата покупки: янв. 2022 г.
Просмотреть все отзывы о Mercedes-Benz E-Class
Запасы Mercedes-Benz E-Class могут варьироваться от 3159 долларов.до 161 900 долларов, с годами выпуска от 1997 до 2023.
Подержанные автомобили Mercedes-Benz E-Class представлены в кузовах кабриолет, купе, седан и универсал. Наряду с этими стилями подержанный Mercedes-Benz E-Class предлагает автоматическую и механическую коробки передач.
Mercedes-Benz E-Class также поставляется с несколькими вариантами топлива, такими как дизельные, газовые и гибридные модели.
Топ подержанных комплектаций Mercedes-Benz E-Class на основе общенационального каталога: Mercedes-Benz E-Class E 350 с 1833 объявлениями, Mercedes-Benz E-Class E 300 с 872 объявлениями и Mercedes-Benz E-Class.
Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.
Скачать распиновку колодок автомобилей.
При обжатии по варианту A, пары просто меняются местами. Вместо оранжевой пары обжимается синяя, а вместо синей – оранжевая.
Современные сетевые карты, свичи, хабы и роутеры, благодаря поддержке технологии Auto-MDIX, автоматически определяют вариант обжатия кабеля витых пар и выполняют внутреннюю подстройку. Так что современный компьютер, при создании сети, можно подключать хоть к хабу, или другому компьютеру не задумываясь о варианте цветовой схемы распиновки кабеля витых пар.
Достаточно заново обжать вилкой RJ-45 кабель витых пар по одной из ниже приведенной цветовой схеме.
Например, от плинта в подъезде нужно протянуть пару для подключения стационарного телефона, запитать постоянным напряжением антенный усилитель, подать напряжение на Wi-Fi роутер или Switch, подключить дополнительную трубку домофона, установить дополнительный квартирный звонок, установить переговорное устройство с дистанционным открыванием входной двери, запитать низковольтным напряжением светодиодную ленту для подсветки прихожей и многое другое. В этом случае с успехом, возможно, использовать свободные пары в кабеле витых пар.
Таким образом, если соединить параллельно все восемь проводников кабеля витых пар, то станет возможным передавать по ним ток до 12 А!
Выберите цвет ковриков:
00″ data-name=»Комплект в салон» data-image=»01-komplekt-v-salon.png» data-id=»15227″>Комплект в салон
00″ data-name=»Только задний ряд» data-image=»12-vtoroi-riad.png» data-id=»15230″>Только задний ряд
00 руб
Подпятник полимерный (ТЭП) чёрный «ромб»
+
350.00 руб
Шильдик металлический с установкой
+
125.00 руб
Шильдик металлический
+
125.
00 руб
Автолейбл XL
+
180.00 руб
Обычно шильдики мы устанавливаем вдоль порога, на самом видном месте, но куда практически не наступает водитель и пассажиры, что позволяет приукрасить и сохранить внешний вид коврика. По вашему желанию лейблы могут быть установлены в любые места EVA ковриков или на сумку автомобилиста нашего производства, а также отправлены отдельно. Подробнее…
Не стоит однозначно говорить о необходимости приобретения подпятника, поскольку скорость износа коврика водителя в критическом месте под пяткой зависит от множества факторов. Это, в первую очередь, манера управления автомобилем, масса тела и обувь водителя. Таким образом сохранность коврика водителя без подпятника может составлять от нескольких месяцев до многих лет. Однако нет причины переживать и тем, кому не нравится идея установки подпятника, ведь коврик водителя всегда можно заменить отдельно от комплекта, а его стоимость сопоставима со стоимостью подпятника. 
ru/6113-tjuning-zadnih-far-svoimi-rukami.html
Фонари работают так же, улавливая свет и направляя его туда, где это необходимо.
Причина этого в том, что вам нужна не только новая лампочка, но и новый отражатель. Чаша отражателя должна быть спроектирована так, чтобы соответствовать существующему корпусу фары; заменить сложнее, чем просто заменить лампочку.
Это самый дешевый вариант, но есть вероятность, что он может быть несовместим с остальным оборудованием вашей фары, что приведет к пятнистому и непостоянному свету от ваших фар. Он может даже казаться тусклее, чем ваши стандартные галогенные лампы.
Есть несколько других проблем, которые могут быть очевидны только тогда, когда вы начинаете искать конкретный своп.
Замена лампы на светодиод приведет к ее перезарядке и может привести к ее перегоранию, избыточному выделению тепла или иному повреждению. Обычно это означает набор аксессуаров, который снижает напряжение, хотя в некоторых случаях это может быть полная замена существующей электроники.
Все это сильно различается в зависимости от комплекта фар, который вы решили установить.
Вы должны найти свой автомобиль и посмотреть, какие комплекты доступны, если таковые имеются.
отзывов
Схема
как мы тестируем здесь. Последнее обновление данных: 03.02.2019. 
5
0
htm&date=2018-05-15 03:47:00
facebook … 
racedepartment.com › Теги
Так же можно попробовать проверить провод и самому, плавно и без усилий поднять ручник, и если есть ощущение, что он просто болтается на палке, то это точно обрыв провода.
ПП используется для того, чтобы проинформировать водителя об основных параметрах работы двигателя, а также предупредить о возможных неисправностях в работе систем и узлов. Что означает восклицательный знак на панели приборов и прочие индикаторы — описание основных значков приведено ниже.
Точно о том, что означает эта ошибка, сможет сказать компьютерная диагностика авто.
Это также может относиться и к крышке багажника, а также капоту. Если же вы проверили двери и уверены в том, что все они заперты, то скорей всего, причина заключается в неработающих концевых переключателях, которые устанавливаются на дверях или на стойках между дверью и кузовом. Может быть такое, что повреждена электроцепь подключения концевика.
Нужно поменять масло, проверить фильтры и т.д. Когда ТО будет завершено, индикатор можно сбросить путем кратковременного отключения клемм аккумулятора.
Обычно появление символа связано с тем, что механизм противоугонной системы не может считать метку с ключа либо с тем, что установка не включилась.
На практике эта лампочка чаще всего появляется после того, как автомобиль был заправлен низкокачественным топливом. Причина может быть обусловлена и неработоспособностью лямбда-зонда.
Символ появляется всегда при активации зажигания и исчезает после того, как мотор будет запущен. Если же индикатор загорелся после запуска ДВС, то нужно проверить уровень масла в моторе, все утечки необходимо устранить.
Тормоз при этом функционировать будет, но система АБС не работает.
Когда вы заливаете жидкость для стеклоочистителей, эти 2 сигнальные лампы исчезают сами по себе.
Однако, если вы сделали это, а проблема все еще не устранена, вам нужно будет доставить свой автомобиль в сервис.
Если эта сигнальная лампа горит, существует высокая и критическая ситуация.
Эта лампа загорается, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже требуемых значений. Когда вы нажмете нормальные значения воздуха, который вы подаете на свою шину, значок предупреждения на панели приборов погаснет в течение 3 секунд. Если он не гаснет, это указывает на неисправность в системе вашего автомобиля, и вам, возможно, придется отвезти его в сервис.
Прочтите наш пост, и вы узнаете, что вызывает появление желтых восклицательных знаков на приборной панели
На других предупреждающий треугольник просто сообщает мне, что у меня низкое давление в шинах. Скорее всего, у вас низкое давление в шинах. Однако я бы просмотрела справочник вашего владельца, если у вас есть к нему доступ.
После нескольких километров движения индикатор может погаснуть, если шины заполнены надлежащим образом. Если свет не выключается автоматически примерно через 10 миль, возможно, необходимо выполнить сброс системы TPMS, как указано в руководстве пользователя. Если индикатор загорается, но все ваши шины находятся в пределах допустимого диапазона, возможно, у вас неисправен датчик контроля давления в шинах, который необходимо заменить. Как бы то ни было, обратите пристальное внимание, если
С вашим набором трещотки и гнезда вы должны быть в состоянии отвинтить его. Обязательно удалите все детали, которые будут заменены новым датчиком. С помощью монтировки разделите борт шины и полностью снимите верхнюю половину борта. Засуньте руку внутрь шины и ощупывайте ее, пока не сможете схватить и вынуть датчик
Установите гаечный ключ на это значение, затем затяните втулку на датчике до упора. После этого переустановите борт шины и накачайте шину до нормальной высоты,
Не пытайтесь делать перетяжку руля кожей самостоятельно, а также других деталей автосалона. Ведь только настоящие мастера знают все секреты этого дела.
Популярный и простой способ выделить салон своего авто заметным и важным элементом – это сделать перетяжку руля.
Тем, кто сделал себе руль так же – приятных поездок!
Вносите изменения в макеты, фоны/узоры, цвета, шрифты, ленты и рамки, пока не получите идеальную комбинацию, отражающую ваш личный стиль!
п. Мы советуем после этого оставить чехол для надлежащего высыхания на воздухе.
Наша команда обслуживания клиентов свяжется с вами, чтобы предложить предложения по его установке.
Продукт: крышка рулевого колеса с печатной платой (индивидуальная)
Если вы хотите, чтобы обложка все время выглядела симметричной, вас бы это сильно обеспокоило. Приходится настраивать каждый раз, когда езжу.
Ткань пока в порядке..
Прежде чем что-то делать, вы должны знать, что вы делаете и сколько времени это занимает. Лучший способ начать — найти старую крышку и разобрать ее.
Вот несколько советов, как сделать чехол на руль своими руками:
Затем прикрепите резинку к каждому концу ткани, чтобы она плотно облегала руль. Это может быть очень простой проект, но если все сделано правильно, он может быть очень полезным и сэкономить ваши деньги.
Аксессуары ручной работы очень стильные и уникальные, поэтому вот как вы можете сделать их сами: все, что вам нужно, это чехол на руль и нить паракорда. Он может быть простым или богато украшенным, как вы хотите. Если вы хотите что-то простое и классическое, оберните веревку вокруг чехла и завяжите ее на себе.
Посмотрев этот видеоурок, вы не найдете ни одного оправдания, чтобы не заполучить в руки мягкий кожаный чехол на руль. Стоит потратить время на его изготовление, особенно когда вождение становится более приятным.
Этот кожаный узор на шнуровке быстро делается и отлично смотрится на любом рулевом колесе.
С этим кожаным чехлом на руль, сделанным своими руками, вы можете придать своему автомобилю новый вид и выделить его среди всех транспортных средств на дороге.
Это легко сделать, занимает меньше часа и может сэкономить вам немного денег. Следуйте инструкциям и начните свой новый чехол на руль уже сегодня!
Это мгновенно изменит внешний вид вашего руля. Обложка полностью ручной работы и выглядит так, как будто вы купили ее в магазине, а не сделали сами!
Что это , вы уже знаете, достаточно лишь выбрать нужную модель к вашему автомобилю. Ремонт и полировка таких фар будет качественно выполнен в нашем сервисе.
Потратив на ее заполнение пару минут, вы быстро подберете лучший вариант.
К передним фарам относятся и противотуманные фары, которые устанавливаются отдельно.
В зависимости от комплектации автомобиль может иметь несколько конструкций фар. Ведущими производителями автомобильного освещения являются компании Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.
При соприкосновении с нитью накаливания соединение распадается, а вольфрам оседает на нити.
Отражатель типа HNS обеспечивает высокую однородность освещения. Геометрическая поверхность отражателя разрабатывается с помощью компьютерного моделирования.
Конструктивно фары могут быть разделены и совмещены, т.н. би-галоген. В фарах ближнего света используются отражатели свободной формы или эллипсоидные отражатели, для дальнего света – отражатели свободной формы или параболические отражатели.
Например в Audi R8 светодиодная фара состоит из трех многокристаллических светодиодов. Каждый многокристаллический светодиод включает два простых светодиода, каждый со своим отражателем. Световой поток от всех светодиодов преобразуется в общей проекционной линзе. Для создания светотеневой границы в светодиодной фаре используется световой экран. Несмотря на значительные преимущества, светодиодные головные фары применяются пока очень редко.
В этой статье я хочу прояснить все заблуждения и объяснить конструкцию различных фар в настоящее время.
Если кратко, то внутри фары рядом с отражателем, как правило, установлена лампа освещения. Свет, который излучает фара, отражается от хромированной краски, которая нанесена на отражатель. В итоге свет лампы, отражаясь от хромированной поверхности, выходит на дорогу.
Напомним, что впервые линзованные фары появились на дорогих люксовых автомобилях. Но затем по мере удешевления технологий, передняя линзованная оптика стала появляться и на обычных не дорогих транспортных средствах.
Эта пластина, по сути, собирает свет в единый пучок и перенаправляет его в линзу, которая в свою очередь и проецирует направленный пучок света на дорогу.
А как же светодиоды? Так как светодиодные лампы, как правило, имеют направленный источник света, то устанавливать их в фару с обычными отражателями не безопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги будет низкой. Поэтому большинство автопроизводителей оснащает светодиодную оптику линзами, которые проецируют свет от светодиодов на дорогу. Подробней об этом ниже:
Кроме того, ксеноновые лампы, установленные в отражатель, отвратительно освещают дорогу в дождливую погоду.
Также не существует пока единых стандартов и ГОСТов, которые предписывали бы правила установки и использования на транспортных средствах светодиодных источников ближнего и дальнего освещения.
В итоге свет на дорогу проецируется в спектре ближнего освещения.
Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и осуществлять гарантийное обслуживание.
Отражательная поверхность 51 либо симметрична в круговом направлении, либо планарна. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Это может отрицательно сказаться при любом передвижении по необработанным и неосвещенным дорогам, в частности при отсутствии так называемой силуэтной видимости, создаваемой светом проходящих автомобилей. Известна фара для самоходных транспортных средств, содержащая вогнутый отражатель для интеграции света, источник света, расположенный во внутренней части отражателя, объектив, рефрактор, и экран, расположенный между отражателем и объективом. Задача настоящего изобретения заключается в устранении недостатков известного уровня техники, который указан выше, и создании усовершенствованной фары, содержащей вогнутый отражатель, который сконструирован для интеграции света, создаваемого световым источником. Перед отражателем созданы экран для установления и формирования верхней части луча проходящего света или света в тумане и объектив для отображения контраста яркости темной поверхности экрана заднего плана светового отражателя на дороге. На нижней стороне объектива согласно настоящему изобретению создан отражательный сегмент, отражательная поверхность которого обращена к объективу.
В вертикальном сечении отражательная поверхность имеет наклон радиуса фокусного отверстия объектива и образует симметричную в круговом направлении, плоскую или произвольно сформированную поверхность. Свет от грани отражателя наталкивается на отражательную поверхность отражательного сегмента, а объектив создает изображение упомянутой поверхности на верхней половине пространства. В том случае, когда фара снабжена рефрактором, расположенным позади объектива, луч света, идущий от отражательного сегмента, распространяется в боковые стороны посредством зоны полосных линз, которая создана на рефракторе и которая перекрывает нижнюю часть объектива. При этом можно обеспечить оптимальный уровень интенсивности освещения выше границы света и темноты как с точки зрения освещенности и ослепления, так и улучшения видимости вертикальных дорожных знаков и дорожных разметок, а также любых возможных препятствий и пешеходов и, кроме того, улучшения ориентации водителя при движении по неосвещенным дорогам и управления положением и движением транспортного средства в переднем направлении.
Ниже описан предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг.1 представлено вертикальное сечение А-А фары; на фиг.2 представлен вид Р фазы в направлении светового луча; на фиг.3 представлено горизонтальное сечение В-В рефрактора фары; на фиг.4 представлена проекция световых лучей фары на проезжую часть. Как можно видеть из чертежей и, в частности, из фиг.1, световой источник 2 фары расположен на оси 12 и вблизи от вершины 11 вогнутого (параболического) отражателя 1. Световой источник 2 образован поперечно или аксиально ориентированным телом приблизительно цилиндрической формы, например спиральной нитью лампы накаливания или другой разрядной трубки. За отражателем 1 следует экран 3, край 31 которого находится на одной горизонтали с противотуманной лампой и в то же время расходится с фарой ближнего света. Дальше от экрана 3 на расстоянии X F от него находится объектив 4 с диаметром D (фиг.2), который сконструирован для коллимации лучей 13, 14, идущих от отражателя 1.
Ближе от объектива 4 у его нижней стороны находится отражательный сегмент 5, имеющий отражательную поверхность 51, находящуюся вблизи от упомянутого объектива 4, причем его угол наклона i 5 соответствует уравнению: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) агс tg (D/X F , (1) где D диаметр объектива 4; X F расстояние между экраном 3 и объективом 4. Угол i 5 либо постоянен в продольном направлении, либо изменяется в заданном диапазоне по длине, при этом вертикальный размер светового луча, формируемый им, может регулироваться. Отражательная поверхность 51 отражательного сегмента 5 либо симметрична в круговом направлении относительно оси 52 этого сегмента 5, либо планарна. Дальше от объектива 4 находится рефрактор 6, снабженный полосными линзами 62. На фиг. 2 показаны объектив 4, отражательный сегмент 5 и рефрактор 6 с зоной 61 полосных линз 62, при этом упомянутая зона 61 полностью или частично перекрывает отражательную поверхность 51 отражательного сегмента 5. Полосные линзы 62 рефрактора 6 располагаются примерно в вертикальном положении.
Как можно видеть на фиг.3, сечение В-В рефрактора 6 в зоне 61 показывает отражательный профиль линз 62, ширина Н которого соответствует уравнению H (0,2 2 1/2)R, (2) где R диаметр полосных линз 62. На проезжей части, содержащей осевую линию 81, левую обочину 82 и правую обочину 83, рисунок 4 показывает луч света 7, имеющий горизонтальную левостороннюю часть 71 границы света и темноты и правостороннюю часть 72, ломающуюся у этой границы при прохождении света, а также горизонтальную часть 73 с противотуманным светом. Лучи 15, 16, идущие от края отражателя 1, направляются отражательным сегментом 5 и объективом 4 в верхнюю половину пространства, где они образуют луч света 91. Полосные линзы 62 рефрактора 6 развивают упомянутый луч 91 в луч 92. Путем изменения бокового размера упомянутого луча 92 можно отрегулировать интенсивность освещения от оптимального значения как с точки зрения освещения, так и ослепления. Фара согласно изобретению сконструирована для любых самоходных транспортных средств, работающих на суше.
4. Фара по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что отражательная поверхность отражательного сегмента выполнена планарной. 5. Фара по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что угол наклона i 5 отражательной поверхности отражательного сегмента выполнен изменяющимся в продольном направлении. 6. Фара по пп.1 4, отличающаяся тем, что ось вращения отражательной поверхности отражательного сегмента выполнена идентичной оси объектива.
Напряжение составляет 10-20 кВ. Также балласты поддерживают тлеющий заряд до тех пор, пока лампы включены.
Это придаёт эстетичный внешний вид автомобилю.
Цифра указывает на страну, сертифицировавшую данный продукт (1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия,.., 22 — Россия). Правилами как ECE, так и DOT регламентируется лишь регулировка ближнего света.
Световые приборы, предназначенные для США, маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта США). Поскольку DOT обращает повышенное внимание на освещение дорожных знаков и разметки, в итоге это выражается в более высоком допустимой уровне бликов (эффекте ослепления) для встречного транспорта. К тому же, в США фары положено регулировать только по вертикали.
Просчитанная на компьютере поверхность рефлектора поделена на отдельные сегменты, каждый из которых отвечает за свою часть освещаемого пространства. Луч распределяется более целенаправленно и повышается его дальность, а «к.п.д.» достигает уже около 45%.
Очевидно, что реализация подобного сложного светового профиля — не самое простое дело, и ясно также, что качество автомобильных фар сегодня во многом зависит от совершенства технологий изготовителя и от их точной настройки.
В линзовой оптике, хотя общий вид луча создает отражатель, за отсечение верхнего света отвечает помещенный во втором фокусе системы экран, задающий в конечном итоге светотеневой горизонт. Кто-то спросит, почему экран (на рис.) снизу, если свет нужно обрезать сверху? Все просто как физика: проекторы переворачивают «то, что проецируют».
Ну и что? Что ж, линии Френеля и матовое/полупрозрачное стекло затемняют выходной сигнал и смягчают диаграмму направленности луча, поэтому проекторы не раскрывают весь свой потенциал. Настоящая прозрачная линза поможет максимизировать производительность проектора по сравнению со стандартными линзами с «расстройкой». Думайте о проекторе так же, как о любой другой оригинальной детали вашего автомобиля, конечно, всегда будет доступно послепродажное улучшение производительности / эстетики. Почему автомобиль не поставляется с самым свободным выхлопом с завода? Почему броски в передаче не короче? Тормоза сильнее? Фары ярче?
(Спасибо, DOT!) Теперь TRS предлагает полную линейку 2,5-дюймовых и 3-дюймовых оптически прозрачных объективов для большинства проекторов на рынке. Итак, хотите ли вы улучшить выходную мощность на устройствах, которые вы будете модернизировать, или расстроенных заводских проекторах в вашем более дорогом автомобиле, у нас, вероятно, есть обновление для вашего приложения.
Хорошая идея — приблизиться как можно ближе к фокусной высоте стандартного объектива, но если вы отклонитесь на 1-2 мм, можно перефокусировать диаграмму направленности с помощью линзы или защитного экрана.
е. бирюзовый/синий/фиолетовый), но стоя рядом с автомобилем ночью, фары будут иметь обычный белый свет.
Если вы не уверены, какой объектив подходит для ваших проекторов, мы будем рады порекомендовать правильный для ваших проекторов. Хотите прозрачные линзы, но не можете оправдать стоимость? Обратите внимание на версию со скидкой (доступна в каждом списке в раскрывающемся списке) — они почти в идеальном состоянии и предлагают тот же уровень повышенной производительности, что и версия с полной ценой.
000
(в)
Во время работы двигателя автомобиля на высоких оборотах, между контактами прерывателя возникают искристые дребезги, вследствие этого уменьшается вторичное натяжение катушки. Данный процесс происходи при смыкании контактов прерывателя.
По-моему, наибольшей проблемой является сама цена бесконтактного зажигания, так как за эту покупку придется выложить кругленькую сумму.
Подключите провода с коммутатора обозначенные меткой «+» на клемму «Б», а второй провод на «К».
К сожалению, продолжающееся ценовое давление со стороны наших поставщиков
НЕОБХОДИМО НЕБОЛЬШОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ЦЕНЫ ДО 265 долларов США (DELCO). ЗАКАЖИТЕ СЕЙЧАС И НАЧНИТЕ
НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ!
Этот новый комплект включает в себя все испытанные и проверенные аспекты
оригинальная система на базе Crane/FAST XR700, которую мы предлагаем уже 25 лет и
дополняет их двумя новыми функциями Угол выдержки
Управление и Ограничение тока . Основа этого нового
комплект представляет собой модуль Crane/FAST XR3000 , который изначально был разработан как
высокопроизводительная версия XR700 для высокой мощности, высокой степени сжатия,
автомобильные двигатели с высокими оборотами. Оказывается, те самые высокие показатели
функции играют ключевую роль в решении нескольких текущих проблем, которые мы продолжаем
иметь с Atomic 4. Отказы катушки из-за слишком большого тока и перегрева
можно устранить с помощью меньших углов Dwell и ограничения тока катушки. В
Низкие обороты двигателя, минимальный угол остановки — это все, что необходимо для создания
отличная искра. При более высоких оборотах желательно иметь больший угол выдержки, чтобы
позвольте катушке стать полностью «насыщенной» для большой искры.
И в
во всех сценариях ток катушки ограничен 4,5 ампер. Оба эти действия делают
удивительная работа по значительному снижению рабочей температуры катушки и, таким образом,
продлевает срок службы катушки, производя при этом превосходную искру. Мы недавно были
тестируют новый электронасос для FWC и запускают зажигание XR3000
системы для оценки насоса в реальных условиях. После 14
час испытаний при 1440 об/мин, катушка 1,4 Ом менее 115F! Ан
Дополнительным преимуществом функции ограничения тока является то, что функция
автоматически останавливает ток катушки, если двигатель не работает. БОЛЬШЕ НЕТ
КАТУШКИ И/ИЛИ МОДУЛИ Сгорели, ЕСЛИ ВЫ ЗАБЫЛИ ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ! Этот новый модуль имеет еще одну замечательную особенность, заключающуюся в том, что он может
работает с различными катушками с БЕЗ БАЛЛАСТНОГО РЕЗИСТОРА нужно! Для превосходной искры в комплект входит очень низкое сопротивление 1,4 Ом.
первичное сопротивление Катушка. Это может звучать возмутительно низко, но с Текущим
Ограничивающие и изменяемые функции Dwell Angle, это просто гениально.
С низким
первичное сопротивление, может быть контролируемый высокий пусковой ток, который
очень быстро насыщает катушку, обеспечивая отличную искру на всех скоростях. Если
по какой-то причине вы обнаружите, что вам нужно установить другую катушку, почти любую
Катушка будет работать до тех пор, пока сопротивление первичной обмотки будет меньше примерно 3,5 Ом.
Более высокое сопротивление не повредит никаким компонентам, но качество искры улучшится.
несколько ухудшаются с увеличением сопротивления. Реально искра с
катушка на 2,5 Ом, вероятно, будет лучше, чем та, что у вас есть сейчас. 
и устранение неполадок )
Чтобы выполнить обновление, достаточно просто подключить
новый модуль XR3000 и, возможно, замена существующей катушки (и
устранение любых балластных резисторов). 
Таблицы, которые вы настраиваете, и инструменты, которые вы для этого используете, выглядят и функционируют почти одинаково. В данном случае мы управляем опережением зажигания, также известным как опережение зажигания, также известное как опережение и запаздывание зажигания, с абсолютной точностью. Но таблицы, которые вы настраиваете, и инструменты, которые вы используете, опять же почти одинаковы. То, что вы узнали из предыдущей главы, применимо и здесь!
Не позволяйте этим словам сбить вас с толку или вызвать воспоминания о Джонни-5 в фильме «Короткое замыкание». Хорошо, если это заставляет вас думать о фильме.
От одноцилиндрового двигателя с одной катушкой (да, мы можем запустить двигатель тележки, газонокосилки или генератора, если хотите!), до 2-, 3-, 4-, 5-, 6- или 8-цилиндровых двигателей, или больше! (Мы можем легко контролировать 12) с распределителем и одной катушкой или двигателем с отработанной искрой с катушкой на пару цилиндров, запускающей по два за цикл двигателя, что дает вам больше времени для выдержки / зарядки катушек зажигания для увеличения энергии искры на высоких оборотах. или в конечном итоге — полная катушка на свече или катушка на свечу преобразования с использованием специальной катушки зажигания для каждого цилиндра, работающей последовательно, что означает, что она срабатывает только один раз за цикл двигателя, что дает максимальное время пребывания / зарядки этой катушки, чтобы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО зажечь огонь, независимо от того насколько высока степень сжатия или наддув наддува, который вы подаете на этот двигатель. Если это двигатель с искровым зажиганием, мы можем контролировать синхронизацию этой искры.
Электронный контроль зажигания с электронным блоком управления, таким как MS3Pro, даст вам все эти возможности управления и многое другое.
На каждом этапе пути вводится небольшое количество, а в некоторых случаях и большее количество механической «нестабильности». Вы видели это раньше, когда устанавливали индикатор времени на двигатель с механическим распределителем, вы, вероятно, просто принимали это как обычное дело. И, может быть, поскольку это нормально, предположил, что это не имеет значения. Но это так.
Может показаться, что это не имеет значения. Оно делает. И вы можете как увеличить мощность, так и работать с двигателем более безопасно, если устраните это дрожание/провисание.
Может быть, всего на градус или два, но он, конечно, движется совсем немного. «ЭТО НОРМАЛЬНО», наверное, скажете вы. «Это не имеет значения». «Это просто так, как это всегда выглядит».
При 38*BTDC вы рискуете детонацией и повреждением двигателя. ВЫ ХОТИТЕ 36*BTDC КАЖДЫЙ РАЗ. 
Теперь — найдите (или нарисуйте мазком белого цвета) установочную метку на шкиве кривошипа/балансире, предпочтительно около 0 или 10 градусов до ВМТ. И найти эталонный «указатель», оба из которых обычно есть с завода в ту эпоху. Используйте руководство по обслуживанию автомобиля и следуйте процедуре проверки момента зажигания, это позволит вам «заблокировать» заданное время с определенным опережением. Теперь поместите индикатор времени на шкив/балансир и посмотрите на метки времени по отношению к указателю. СКАЛА. Нет идентифицируемого движения. Индикатор времени загорается каждый раз в одном и том же месте при вращении двигателя. Не ближе 1-2 градусов от того же места. В ОДНОМ ТО ЖЕ МЕСТЕ каждый раз.
И вы получите 36*BTDC.
Даже если вы все еще используете распределитель для ВЫХОДА искры на катушки зажигания, пока сторона ВХОДА, сторона, сообщающая, в данном случае ЭБУ, где двигатель находится в своем цикле вращения 720 градусов (на 4- ход), то ECU может воспламенить эту искру с максимальной точностью. И этот рывок опережения зажигания? Это исчезнет. Подробнее об этом в следующей главе!
Посмотрите на нижний левый угол таблицы синхронизации зажигания MegaSquirt, пока игнорируя «ось Y», которая представляет собой вертикальную ось слева с пометкой «IgnLoad kPa». Вы смотрите только на горизонтальную «ось X», показывающую число оборотов в минуту внизу. (Кривая опережения центробежного двигателя показывает опережение зажигания по этой оси, а не нагрузку на двигатель)
чтобы дать вам результаты на кривой в начале этого раздела. Две кривые одинаковы.
но при 3500 об/мин, возможно, ваш двигатель достигает максимального крутящего момента, а 36 градусов ВМТ лишь немного выше идеального, возможно, 34 градуса ВМТ были бы идеальными. Но тогда при 4350 об / мин он должен быть до 37 градусов до ВМТ. Тогда при 5200 об / мин 38 * ВМТ дает наибольшую мощность оттуда через красную зону? Это еще одно преимущество управляемого компьютером зажигания. Вы можете настроить кривую опережения зажигания в соответствии с потребностями двигателя на ВСЕХ оборотах.
В результате этого, как правило, на безнаддувном двигателе (без наддува турбонаддува или нагнетателя, повышающего давление выше атмосферного) вы должны использовать 100 кПа в верхней строке своих таблиц при настройке двигателя. Таблицы топлива, таблицы опережения зажигания и любые другие. Как в этой таблице ниже:
некоторые) на высоких оборотах. ТАКИМ ОБРАЗОМ ВЫ МАКСИМАЛЬНО ПОЛУЧАЕТЕ СВОЮ МОЩНОСТЬ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ. Одного числа… 36*BTDC просто недостаточно. Вы можете оставить 10, 20, 50, 100 лошадиных сил на столе в зависимости от вашей комбинации, если вы не оптимизируете это, как я показал здесь. И не только это, вы можете чрезмерно опережать время в критических областях, например, при пиковом крутящем моменте, и рискуете повредить двигатель. Делайте это правильно, и вы получите ВСЕ преимущества, без каких-либо недостатков.
😮
ЭБУ рулит.
/distributor setup) для зарядки, срабатывания и восстановления катушки зажигания каждый раз, когда она должна срабатывать.
И когда время начинает заканчиваться, когда обороты растут, это может иметь ОГРОМНОЕ значение в мощности, которую вы вырабатываете, и может позволить вам использовать НАМНОГО большие зазоры свечей зажигания.
И я не только намерен разобраться в том, как работает электронная система управления зажиганием, но в следующих статьях я также расскажу более подробно, раскрывая секреты того, КАК настроить ее, чтобы получить от нее максимальную мощность. Темы, которые раньше считались чем-то вроде черного искусства, о которых тюнеры не хотели говорить, опасаясь выдать свои секреты, — мы раскроем и при этом дадим вам силу — создать силу. Мне это нравится, и я уверен, что вы тоже.
Безопасно.
Конструкторы уделили больше внимания шасси, приняв во внимание распределение веса обновленной модели. Благодаря различным настройкам подвески автомобиль сочетает в себе комфорт, динамику и управляемость. Для повышения жесткости кузова в целом были добавлены доработанные выштамповки, улучшающие маневренность и звуко и виброизоляцию.
В некотором смысле появление автомобиля пошатнуло позиции самого популярного в России авто, не сходившего с пьедестала почёта на протяжении последних нескольких лет Renault Duster. Многие российские автомобилисты всерьёз стали подумывать, ни приобрести ли новую Весту СВ Кросс вместо Duster, давно завоевавшего прочные позиции на российском рынке благодаря своим прекрасным показателям проходимости и не только.
По причине климатических и дорожных условий на автомобили с хорошими показателями проходимости в нашей стране спрос большой, тем более если машина находится в доступном ценовом сегменте. И Vesta SW Cross, и Renault Duster в этом плане подходят как нельзя лучше, поэтому сравнение характеристик моделей позволит определиться с выбором автомобиля.
Передняя подвеска Vesta SW Cross независимая типа Макферсон, на пружинах, задняя – полузависимая, пружинная.
В целом Renault Duster всё так же узнаваем, но «косметические процедуры» пошли на пользу модели.
Объём багажного отделения универсала составляет 480 л, при складывании сидений грузовое пространство увеличивается до 825л.
в смешанном режиме.
Имеются, в том числе фронтальные и боковые подушки безопасности (впервые применённые Авто ВАЗ на Весте), а также система ISOFIX для крепления детских кресел.
Датчики парковки вместе с камерой заднего вида облегчают манёвры при ограниченном пространстве, они очень придутся кстати начинающим водителям. Среди элементов пассивной безопасности также в наличии фронтальные и боковые подушки, система ISOFIX для защиты самых маленьких пассажиров Renault Duster.
Возможно, он и будет реализован позднее, ведь характеристики модели вполне позволили бы это осуществить, но в таком случае автомобиль значительно приподнимется в цене.
Действительно, такая конфигурация крыши приводит к уменьшению полезного пространства над полкой и затрудняет установку некоторых багажников на крышу. Поэтому объем подбагажника пятидверной Весты СВ (480 л) равен таковому у седана (те же 480 л).
).
Задние пассажиры тоже не обделены: у них свой, с двумя подстаканниками
Те все большинство технических характеристик универсала Lada Vesta будут такими же, как и на седане (и на вседорожнике Vesta SW Cross).
Производство коммерческих экземпляров универсалов Lada Vesta SW началось в сентябре 2017 года на заводе в Ижевске.
Дорожный просвет составляет 178 мм. Длина универсала — 4410 мм, ширина — 1764. Высота с учетом рейлингов — 1512 мм. Колесная база составляет 2635 мм. Размер шин и дисков различается в зависимости от модификации и комплектации — стандартные диски 185/65 R15 и 195/55 R16 в более дорогих версиях, на легкосплавных дисках. По умолчанию универсал оснащается электроусилителем руля, передними дисковыми тормозами и барабанными задними, а в комплекте с двигателем 1,8 л задние тормоза тоже дисковые. Багажное отделение универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), хотя пол будет не ровным. В багажнике есть органайзер с двойным полом, сетками и крючками для крепления груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.
Более дорогие комплектации предложат боковые подушки, датчики дождя и света , круиз-контроль.Lada Vesta получила высокие оценки в краш-тестах ARCAP.
Все знают, что седаны Vesta доступны в рознице с 2015 года, и мы расскажем вам о том, где их до сих пор собирают. Любой автомобиль «Веста», купленный в 2016 году, мог быть произведен на заводе «ИжАвто» — в Тольятти работает только производство двигателей. Весту в кузове универсал тоже будут собирать в Ижевске — идет подготовка, настраивается комплектация. А точную дату, когда появится в продаже универсал Lada Vesta, сейчас никто не называет. И хотя дата «25 сентября» фигурирует в различных СМИ, представители ВАЗа ее не подтверждают. 
Кстати, большинство СМИ сообщали об обратном — полный привод, якобы, был упразднен.
Главное найти покупателей.
управление и базовая аудиосистема с 4 динамиками.
с. и 1,8 л — 122 л.с. ) в паре с обоими МКПП (ранее на Весту устанавливались французские МКПП, но с взятым курсом на импортозамещение от него отказались в пользу отечественной разработки) и с 9Роботизированная коробка передач 0025 тоже отечественного производства.
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
Приветствуется знание иностранного языка.
ua
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
В 2005 году был представлен E320 CDI, предлагающий эффективность турбодизеля.
E350 Coupe 4Matic и E400 Hybrid были представлены в линейке в 2013 году с рядом новых доступных опций. Незначительные обновления стиля стали единственными крупными изменениями, перешедшими в 2014 году.
Роскошный седан класса E 350 4MATIC. Цены на подержанный Mercedes-Benz E-Class в настоящее время колеблются от 3 159 до 161 900 долларов США, а пробег автомобиля варьируется от 8 до 254 900 километров. Найдите подержанный инвентарь Mercedes-Benz E-Class в ближайшем к вам сертифицированном дилерском центре TrueCar, введя свой почтовый индекс и увидев лучшие совпадения в вашем регионе. Если вы хотите купить свой подержанный Mercedes-Benz E-Class онлайн, TrueCar предлагает 217 моделей, доступных для покупки из дома, что позволяет вам приобрести свой Mercedes-Benz E-Class удаленно и доставить его прямо к вам домой в континентальной части США. .
MK) Minivan
MK) [2th restyling] Minivan
MK) Crossover
MK) Minivan
MK)
3
0
0