05.03.2023 — Страница 2 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Оцинкованные кузова автомобилей список: Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

5 Мар 2023 alexxlab Комментировать

список марок, моделей — zarulem.moscow

Не все могут позволить себе менять машину каждые несколько лет, и еще меньше знают, как купить машину, которая не будет ржаветь на улице. Поэтому, если вы уже решили накопить денег на покупку автомобиля, стоит заранее узнать, какие существуют машины с оцинкованным кузовом. Заранее купив такой автомобиль, вы обезопасите себя от разрушения кузова автомобиля. Даже через 5-10 лет эта проблема будет минимальной.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводской оцинковки кузова:

Горячий. Считается лучшим видом оцинковки. Обеспечивается лучшая коррозионная стойкость среди всех моделей автомобилей.
Гальванический. Условия для хороших видов гальванизации. На кузов после такой обработки хорошо нанести грунтовку и краску.
Синхронный металл. Этот метод обеспечивает посредственные антикоррозионные свойства.
Холодное цинкование. Некоторые модели автомобилей покрыты таким образом. Он дешевый, плохо противостоит коррозии.

При появлении глубоких царапин на кузове в первую очередь страдает цинк, но металл не ржавеет. Это основное преимущество рассматриваемых автомобилей.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки автомобилей, бродите по автосалонам, то на месте можете узнать, оцинкован кузов или нет. Посмотрите техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от коррозии. Рассмотрим, какие еще методы лечения доступны:

Частичный. Обработка сварных швов и уязвимых мест в кузове (днище, пороги, двери).
Лечение узловых соединений. Цинк только покрывает места с штамповками, креплениями, сварными швами между частями кузова.

Также помните, что какую бы модель автомобиля вы ни выбрали, при покупке оцинкованного кузова обязательно должен быть гарантийный талон. Практически все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов автомобиля, причем довольно большую. Этот документ дает право предъявлять претензии к дилеру, если машина начнет ржаветь в течение гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотрим конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому так же классифицируем машины по способу нанесения антикоррозийного материала.

Горячий метод оцинковки

Этот метод впервые применил в далеком прошлом Volkswagen, им пользуются и по сей день. Помимо VW таким способом обрабатывают кузова Audi, Porsche, Volvo, а также ряд других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки автомобиля данным методом, необходимо помнить, что к нему склонны довольно дорогие модели премиум и бизнес-класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полной оцинковкой кузова горячим способом:

Porsche (первая из моделей с таким кузовом — знаменитый Porsche 911).
Ауди.
Вольво.
Форд.
Шевроле (Лачетти).
Опель (Астра и Вектра).

Знаменитая Audi 80 стала первым серийным автомобилем с полностью оцинкованным кузовом. После нее большинство автомобилей этой фирмы шло с обязательным антикоррозийным покрытием. В зависимости от марки покрытие может иметь толщину от 2 до 10 микрон.

Тестовое задание

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка тела цинком отличается от предыдущего метода более низкой стоимостью. Чаще этот способ встречается в американских и японских автомобилях, чуть реже в европейских. За счет снижения затрат на лечение значительно снизилась и надежность такого лечения. Покрытие не давало 100% гарантии защиты. Европейские производители решили пойти своим путем, используя новую технологию. Перечень технологических операций, проводимых концернами БМВ и Мерседес:

Для изготовления корпуса используется высоколегированная сталь, максимально исключены вредные примеси.
Наносится гальваническим методом от 9 до 15 микрон цинка.
Сверху наносится толстый слой грунтовки и краски. Поверхность имеет высокую адгезию, поэтому лак достаточно надежен.

Список автомобилей

Теперь посмотрим, какие автомобили покрыты классическим гальваническим методом:

Альфа-Ромео.
Мицубиси
Шкода (Октавия, Фабия).
Тойота.
Хонда (легенда).
Лексус
Рено (Логан).
Пежо.
Крайслер (модель 300).
Кадиллак.

Особого внимания заслуживают модели автомобилей Toyota. Поскольку ранее компания уделяла мало внимания антикоррозийной обработке, теперь на ступицах, порогах и дверях большинства автомобилей имеется слой цинка.

Автомобили отечественного производства

Что касается отечественного автомобилестроения, то тут все несколько проще. Если выпускались оцинкованные автомобили, то их изготавливали из иностранной листовой стали. В настоящее время на заводах АвтоВАЗа кузова изготавливаются из стали местного производства. Элементы кузова оцинкованы холодным способом и затем используются при сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки

Например, копаясь в технической документации, можно обнаружить, что автомобиль ВАЗ 2110 имеет 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса автомобиля. Учитывая это, можно сказать, что здесь разбираются наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и днища дверей. Такая обработка позволяет немного продлить срок службы автомобиля.

Кроссоверы с оцинкованным кузовом: список 🦈 avtoshark.com

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка. Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Бюджетные авто с оцинкованным кузовом: какие применяют методы обработки

Рассматривая бюджетные авто с оцинкованным кузовом следует уделить внимание тому, что в последнее время применяются следующие методы нанесения цинкосодержащего вещества:

Горячее цинкование.
Гальваническая обработка поверхности.
Холодное цинкование.

При этом отметим, что с точки зрения эксплуатационных характеристик чаще всего применяют термическую обработку:

Металл после рассматриваемого метода обработки может служить без появления коррозии более чем 15 лет.
Если сравнивать показатель стойкости поверхности к воздействию влаги, то при гальванической обработке стойкость снижается в 4 раза.
На протяжении всего времени сохраняется устойчивость к механическому воздействию, то есть покрытие не повреждается при ударе, не откалывается при воздействии низких или высоких температур.
Покрытие обладает свойством самовосстановления.

Холодный метод применяется достаточно редко.

Смотрите видео об оцинкованном металле для автомобилей LADA.

https://youtube.com/watch?v=MPWkediu8AQ

Термическое цинкование

Горячий метод обработки считается самым затратным для производителя, поэтому обычно такой защитой обладают только флагманские модели от именитых автоконцернов. Впервые термическое цинкование было разработано еще в 19742 году, и за долгие годы эта технология осталась неизменной:

Металлическая конструкция погружается в расплавленный горячий металл (при температуре не менее 450 градусов). Когда само основание и состав, в котором оно находится, разогреваются до одинакового уровня цинк проникает в поверхность металла и крепко сцепляется с ним воедино (благодаря этому решается проблема адгезии).
Чтобы слой цинка равномерно осел на поверхности, изделие постоянно находится в плавном движении. Это также позволяет гарантировано заполнить составом все щели и раковины.
Готовое изделие с защитным слоем из так называемого псевдосплава со сталью извлекается из состава.
Частицы цинка вступают в реакцию с кислородом, образуя тем самым оксид. Под влиянием углекислого газа образуется химически инертная пленка карбоната цинка.

Первой машиной, которая могла похвастаться полностью оцинкованным кузовом путем термической обработки стала Audi 80. После этого знаменитый концерн стал выпускать большую часть моделей именно с такой обработкой. При этом в зависимости от конкретного авто от Audi слой цинка может составлять от 2 до 10 мкм.

Плюсы и минусы термического цинкования

Среди основных преимуществ стоит выделить:

Высокую скорость обработки.
Однородность получаемого защитного слоя.
Прочность кузова увеличивается на 50% (но, все зависит от качества обработки и толщины слоя).
Качество покрытия не зависит от сложности обрабатываемой зоны. Например, кромки и углы будут также надежно защищены.
Перед обработкой изделие не требует предварительной подготовки.
Горячий метод нанесения цинка позволяет создавать слой толщиной от 2 до 100 мкм.
У машин, прошедших полную обработку гарантия стойкости кузовной конструкции составляет порядка 15 лет.

Полезно! Термическую обработку применяют концерны Porsche, Volvo и Ford.

Но, есть и минусы. Например,:

Это довольно затратный метод обработки. Нужно подготовить оборудование для конвейера, приобрести погружные ванны огромных размеров и многое другое.
Чтобы постоянно поддерживать нужную температуру в ванне требуются значительные энергозатраты.
Производство такого типа негативно влияет на экологическую обстановку, поэтому производителю нужно предпринять меры, чтобы не загрязнять атмосферу или постоянно платить крупные штрафы.
После цинковой обработки требуется выполнение сварочных работ, сверлятся отверстия. Все это нарушает защитный слой.
Неправильно выполненная обработка только ускорит процесс разрушения кузова.

Методы оцинковки кузова автомобиля

В машиностроении различают несколько типов оцинковки кузова автомобиля. Рассмотрим каждый из них подробно.

Горячий (термический) метод

Классический и наиболее лучший вид обработки, подразумевающий опускание сухого кузова в ванну с расплавленным цинком. Температура в ёмкости может варьироваться в пределах 500-4000 градусов Цельсия. На обработанные таким способом автокузова производитель даёт гарантию от 15 лет и выше.

Изначально такой тип цинкования применялся на немецких . Первым же оцинкованным автомобилем стал Audi A80. Далее, этот метод взяли на вооружение «Вольво», «Порше» и другие автопроизводители. Сегодня, несмотря на высокую стоимость технологии, горячую оцинковку проводят не только на кузовах машин люкс-класса. В горячую ванну с цинком помещает иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang).

Конечно, этот метод широко используют гиганты автопрома:

Audi — пионер в области термической обработки кузова, мировой лидер в этой сфере. Автомобили немецкого бренда редко попадают в ремонт из-за внешних повреждений, разве что после серьёзных ДТП. Ингольштадтский производитель в полной мере применяет технологию горячей оцинковки — проводит частичную, полную или комбинированную обработку. Например, на моделях A4 в цинковый расплав помещают отдельные части кузова. А кузова таких моделей, как Q5, целиком погружают в ванну.
Этот Штутгартский бренд всегда старается поспевать за всем лучшим. Полноценная и частичная обработка цинком кузова — один из способов выделиться среди конкурентов. Первым авто производителя, получившим полностью оцинкованный кузов, стал «Порше 911». Это произошло в 1989 году. Кузов модификации 911 Carrera частично подвергли односторонней горячей оцинковке. Эта же версия с 1999 года обрабатывается нержавейкой полностью.
Шведский Volvo. Как и Audi, подвергает цинкованию практически все свои модели. Популярный способ — двухсторонняя горячая обработка или погружение остова в расплав.

Безусловно, такие оцинкованные авто стоят на порядок выше аналогов. Однако, учитывая затраты на кузовное восстановление, цена их вполне окупается за время эксплуатации. Разве неправда, что если машина прослужит больше 15 лет без ремонта, никаких денег на её покупку не жалко?

Состояние кузова Ауди 100 после 23 лет эксплуатации!

Гальванический способ обработки

Это уже купание в ванне с цинкосодержащим электролитом. Нержавейка осаждается на поверхности металла благодаря воздействию электричества, а не высокой температуры. Метод, который взяли на вооружение в целях экономии, сегодня активно применяется большей частью автопроизводителей.

Процедура гальванической обработки выглядит примерно так:

сам кузов или его панели погружают в ёмкость, наполненную кислотным раствором цинка;
сюда же подсоединяется минусовой вывод от 220 В;
ёмкость подключается к плюсу — начинается электролиз.

Метод гальваники делает автомобиль менее устойчивым к ржавлению, но обеспечивается почти идеальная равномерность защитного покрытия. Получается невероятно красивый, гладкий и блестящий кузов. Толщина защитного слоя при гальванической обработке составляет 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.

Известные марки, которые используют гальваническую обработку:

Chevrolet;
Skoda;
Toyota — почти все модели;
Mitsubishi.

Любителями гальванического метода являются и знаменитые немецкие гиганты: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Они используют специальную сталь и наносят внушительный слой дорогого лакокрасочного покрытия, тем самым защищая кузов почти так же хорошо, как и «Ауди» со своей термообработкой.

Холодная оцинковка

Самый дешёвый способ защитить железо от коррозии. В последние годы получил широкое распространение среди бюджетных марок авто. Обработка в данном случае представляет не что иное, как напыление или окрашивание металлических панелей грунтом с содержанием высокодисперсного цинкового порошка. В готовом защитном покрытии содержание цинка не превышает 90-93%.

Такой способ обработки кузова взят на вооружение китайскими и некоторыми корейскими производителями. Часто ими используется урезанная оцинковка, когда задняя сторона кузовной панели просто грунтуется и окрашивается. Это позволяет значительно сэкономить, да и автомобили долгое время остаются свеженькими. Процесс гниения остаётся незаметным, так как происходит на обратных сторонах деталей.

Места кузова, которые быстрее всего гниют

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

«Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
«Крайслер».
«Ауди» (все после 80-ой модели).
«Шкода Октавия».
«Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Цинк как защита для стали.

Цинкование – наиболее широко распространенный метод защиты железных и стальных изделий от коррозии вызываемой воздействием естественных (влага, температура) и искусственных (агрессивные химические вещества) факторов. Практически, более 40% ежегодно добываемого в мире цинка используется именно для защитных покрытий.

Такое положение обусловлено высокой эффективностью нескольких механизмов защиты, характерных для оцинкованных стальных изделий:

Образование барьеров. Цинк быстро формирует пленки оксида или других соединений, химически пассивных к воздействиям различных веществ. В результате ограничивается доступ реагентов, провоцирующих коррозию к стальным изделиям, соединения Zn выполняют функции образующегося на месте герметика.
Электрохимическая зашита. Ввиду разности электрохимических потенциалов (-0.441В — Fe, -0.763В — Zn) последний, нанесенный на поверхности деталей из железа или стали, выполняет функции электрохимического протектора. Фактически, процессы коррозии протекают в защитном слое, не затрагивая основной материал. Защита распространяется даже на участки, не имеющие покрытия (в пределах радиуса действия протектора) – при частичном нарушении целостности цинкового слоя защитные свойства сохраняются.
Частичная регенерация. Разность потенциалов материалов также вызывает перенос частиц Zn на незащищенную поверхность основного материала, обеспечивая самовосстановление мелких дефектов или повреждений.

Проблемы технологических процессов цинкования:

Обеспечение необходимого уровня адгезии — сцепления слоя цинка с поверхностью материала.
Получение заданной толщины. При годовой скорости разрушения оцинковки от 0.85 (минимум) до 6 мкм, для 5-15 лет гарантии на кузов требуется толщина от 2-5 до 10-20 мкм.
Защита деталей сложной конфигурации.

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
Саму емкость подключают к положительной клемме.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Премиум покрытия | thyssenkrupp Steel

С нашими листами, оцинкованными горячим способом и электрооцинкованными, мы предлагаем ряд продуктов, адаптированных к конкретным технологическим требованиям автомобильной промышленности. Обладая функциональными свойствами, в том числе надежной защитой от коррозии и отличным лакокрасочным покрытием, наша продукция с покрытием подходит для всех распространенных процессов формовки и соединения и поддерживает разработку экономичных легких решений.

Сталь — это материал номер один для устойчивой мобильности: в дополнение к возможности снижения веса она обладает превосходными свойствами вторичной переработки. Современные покрытия усиливают эти преимущества и в то же время отвечают возросшим требованиям к ресурсоемкому и экономичному дизайну.

Оптимизированная надежность процесса

Ярким примером является инновационное цинко-магниевое покрытие ZM Ecoprotect ^® , которое thyssenkrupp Steel уже несколько лет поставляет OEM-производителям в качестве наружных панелей. Цель состояла в том, чтобы улучшить зарекомендовавшее себя горячее цинкование с его хорошими сварочными, адгезионными и антикоррозионными свойствами, гарантируя при этом клиентам высокую надежность процесса. Обе цели были достигнуты: в прессовом цехе ZM Ecoprotect ^{® показывает более низкие коэффициенты трения и улучшенные характеристики формования. Эффекты прерывистого скольжения также возникают намного позже, что приводит к уменьшению износа инструмента. Это повышает эффективность и увеличивает количество деталей, производимых между очистками.}

Улучшенная защита от коррозии

По сравнению с покрытиями из чистого цинка ZM Ecoprotect ^® также обеспечивает значительно улучшенную защиту от коррозии. В результате толщина покрытия может быть уменьшена на 30 процентов при сохранении той же коррозионной стойкости. Защита от коррозии вокруг обрезанных кромок и царапин также значительно улучшена. И последнее, но не менее важное: более тонкие покрытия сокращают использование цинка, что является преимуществом с точки зрения экологичности.

Отделка премиум-класса для всех покрытий

Внедрение Primetex ^® помогло еще больше оптимизировать пригодность листовых продуктов с покрытием, нанесенным методом горячего погружения, для видимых наружных панелей. Инновационный процесс прокатки и точно согласованный производственный процесс придают листу с покрытием настолько точную текстуру поверхности, что перед покраской не требуются дополнительные наполнители. Это экономит материальные и энергетические затраты и благоприятно влияет на окружающую среду.

Расширение производственных мощностей

В ответ на растущее ценовое давление в автомобильной промышленности и, как следствие, рост спроса на горячеоцинкованную сталь, thyssenkrupp Steel расширяет свои Линия горячего цинкования на заводе Westfalenhütte в Дортмунде. В сочетании с соседней линией покрытия FBA8 это увеличит годовой объем производства горячеоцинкованной продукции примерно до одного миллиона тонн. В будущем завод сможет выпускать как оцинкованную, так и оцинкованную продукцию. Всего тиссенкрупп будет эксплуатировать десять линий горячего покрытия и три линии электрогальванического цинкования.

От цинка к цинко-магниевому: обзор покрытий

В зависимости от требуемых свойств продукта мы поставляем стали для наружных панелей кузова с четырьмя различными покрытиями:

Электролитическое цинкование (ЭГ)

В этом процессе очищенный лист покрытые цинком из сульфатно-кислотного электролита. Метод обеспечивает очень точное покрытие поверхности. Дополнительное фосфатирование улучшает формуемость.

Цинк Магний (ZM)

Наш продукт ZM Ecoprotect ^® относится к сегменту цинко-магниевых поверхностей (ZM). По сравнению со стандартным цинковым покрытием, ZM лучше формуется в прессовом цехе. Кроме того, самый последний разработанный продукт в сегменте покрытия горячим погружением обеспечивает значительно улучшенную защиту от коррозии, позволяя уменьшить толщину покрытия и, следовательно, количество используемого цинка на 30 процентов, обеспечивая при этом улучшенную защиту кромок реза.

Горячее цинкование погружением (GI)

В области процессов горячего цинкования цинкование является наиболее часто используемым вариантом с давней традицией. Оцинкованные стали обладают отличной адгезией к краске, свариваемостью и формуемостью.

Galvannealed (GA)

В этом варианте горячего цинкования цинковое покрытие тонкого листа преобразуется в цинко-железное покрытие с определенной микроструктурой путем целенаправленной термической обработки. Это позволяет добиться превосходного качества поверхности. Кроме того, гальванически отожженные покрытия также превосходят покрытия из чистого цинка с точки зрения сварочных свойств.

Вас также может заинтересовать

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Общие вопросы

Контакт

Следите за нашими новостями

Оцинкованный стальной лист 2023 Прейскурант

Форма стали, известная как оцинкованная сталь, представляет собой сталь, подвергшуюся процессу гальванизации. На этом этапе процесса сталь погружают в горячий расплавленный цинк. Это приводит к образованию слоя цинка на поверхности стали после ее остывания. Слой цинка служит барьером между сталью и внешними обстоятельствами, удерживая сталь от окисления в результате воздействия. Стальные пластины доступны различной толщины, что определяет их толщину, и их цена варьируется в зависимости от этой толщины. Оцинкованные стальные листы являются конечным продуктом, полученным в результате обработки оцинкованной стали для изготовления стальных листов. Обычные стальные листы могут быть преобразованы в оцинкованные стальные листы путем погружения в расплавленный цинк при высоких температурах на протяжении всего производственного процесса. Способность стали сопротивляться ржавчине является определяющей характеристикой, которая отличает ее от других типов металлов. Благодаря наличию этой особой характеристики, это отличный выбор для использования в качестве материала в приложениях, которые подвергаются суровым погодным условиям. Сталь — отличный выбор для использования в качестве строительного материала в средах, которые часто подвергаются воздействию воды. Теперь процесс, с помощью которого производится сталь, придает ей устойчивые к ржавчине свойства. Чтобы сделать сталь, такие компоненты, как углерод и хром, добавляются в расплавленное железо на протяжении всего производственного процесса. Благодаря наличию этих элементов железо можно превратить в сплав, устойчивый к ржавчине, несмотря на то, что само железо подвержено ржавчине. Характеристики стали можно изменить, включив или исключив определенные элементы из сплава или изменив пропорции используемых компонентов. Оцинкованный стальной лист относится к форме стали, на которую нанесено цинковое покрытие для защиты от ржавчины. Этот тип стали получил название оцинкованной стали. Оцинкованные стальные листы используются в самых разных отраслях промышленности, поскольку они обладают множеством желаемых свойств. Они находят свое наиболее распространенное применение в средах с высоким потенциалом окисления и коррозии, поэтому они используются там. В настоящее время оцинкованные стальные листы подразделяются на большое количество марок, каждая из которых определяется применяемым методом цинкования и общим качеством материала. У вас есть возможность выбрать соответствующую марку оцинкованного стального листа в зависимости от ваших требований. A 446-76, SGC 340 и SGC 400 являются примерами некоторых марок оцинкованных стальных листов, которые считаются одними из лучших. Эти оцинкованные стальные листы имеют класс, подходящий для использования в строительных конструкциях. Подобно различным сортам оцинкованных стальных листов, этот продукт можно использовать в самых разных контекстах.

пластина из оцинкованной стали

Стальные листы классифицируются в зависимости от их толщины, и для каждого промышленного использования требуется уникальный размер оцинкованного листа. Оцинкованная сталь — это форма стали, на все тело которой нанесено цинковое покрытие, чтобы предотвратить ее ржавление или коррозию. Это покрытие придает оцинкованной стали защитные свойства. По сравнению со сталью, которая не была оцинкована, оцинкованная сталь имеет больший срок службы и большую прочность. Нанесение цинка на стальную конструкцию называется «оцинковкой», а процедура названа в честь металла. В 1837 году Франция и Англия были странами, которые первоначально создали и усовершенствовали этот процесс, который заключался в погружении стального листа в ванну с расплавленным цинком (метод, называемый «горячее цинкование погружением»).

Оцинкованная сталь Пояснение от Corrosionpedia

Химическая реакция происходит на поверхности стали, когда она контактирует с расплавленным цинком. Эта реакция заставляет цинк связываться со сталью. Из-за этого цинковое покрытие, нанесенное на сталь, служит слоем, препятствующим коррозии стали. Горячее цинкование — наиболее часто используемый метод нанесения цинкового покрытия на сталь; однако существует множество альтернативных процедур, которые также используются для цинкования стали, в том числе следующие: во время процесса, известного как «горячее цинкование погружением», лист стали погружают в ванну с расплавленным цинком, температура которой поддерживается 860 градусов по Фаренгейту (460 градусов по Цельсию). Когда сталь вступает в контакт с расплавленным цинком, образуется железо-цинковый сплав. Когда стальной лист вынимают из расплавленного цинка и помещают в атмосферу с нормальным содержанием кислорода, образуется оксид цинка, который защищает сталь от коррозии. Гальваническое цинкование — это процедура, при которой стальной лист погружают в раствор, содержащий ионы цинка, а затем пропускают через лист электрический ток. Это приводит к тому, что раствор ионов цинка равномерно распределяется по металлическому листу. В процессе механического покрытия цинковый порошок, стеклянные шарики и специальный восстановитель наносятся на стальной лист, чтобы связать частицы цинка с поверхностью листа. Этот подход также известен как «механическое покрытие». Шерардизация — это процесс, при котором стальной лист нагревают до температуры 752 градуса по Фаренгейту (400 градусов по Цельсию), а затем разрезают, пропуская цинковый порошок. Благодаря чрезвычайно высокой температуре молекулы цинка и стали могут сближаться друг с другом. С помощью этой технологии производится как непрерывное цинкование полосы, так и оцинкованная проволока. В этой процедуре стальную полосу или стальную проволоку оцинковывают, пропуская через раствор расплавленного цинка с высокой скоростью 59°.0 футов (180 метров) в минуту во время контролируемой накачки воздуха. В результате этого процесса лист металла покрывается цинком. Распыление металлического цинка. В этом методе стальной лист очищается до уровня, эквивалентного классу III, а затем на него напыляется порошок цинка с помощью плазменной пушки. Процедура известна как «распыление металлического цинка».

оцинкованный стальной лист толщиной

Толщина стального оцинкованного листа определяется толщиной стального листа. Гальванизация, часто известная как гальванизация, представляет собой производственную технологию, при которой сталь или железо покрывают цинком, чтобы защитить их от ржавчины. Существует несколько методов цинкования, но наиболее распространенным и часто используемым является горячее цинкование. Поскольку оцинкованная сталь служит дольше, она является одним из наиболее распространенных типов стали. Он прочен и может быть сформирован как сталь, а покрытие из цинка и железа предотвращает ржавчину. Цинк защищает основной металл, выступая в качестве барьера против коррозионных элементов, а самоотверженный характер покрытия приводит к получению высококачественного и долговечного стального изделия. Благодаря своей адаптивности его можно использовать в самых разных проектах и отраслях, включая сельское хозяйство, солнечную энергетику, автомобилестроение и строительство. Ниже мы хотим предоставить подробное описание обработки оцинкованной стали, многочисленных технологий цинкования, ее преимуществ и применения в этих различных отраслях. Ниже приведены этапы процесса цинкования:

Для очистки стали используется обезжириватель.
После очистки сталь травят, опуская ее в чан с разбавленной горячей серной кислотой.
После этого сталь флюсуют в водном растворе (обычно хлорид цинка-аммония) (обычно хлорид цинка-аммония)
После флюса сталь оцинковывается погружением в чан с расплавленным цинком.
Затем сталь проверяется на однородность перед нанесением полного покрытия.

Каковы некоторые преимущества оцинкованной стали? Во многих различных секторах используется оцинкованная сталь, прежде всего потому, что она обеспечивает такой широкий спектр преимуществ для промышленности, в том числе: По сравнению с большинством обработанных сталей, она имеет более низкую первоначальную стоимость. Оцинкованная сталь также готова к использованию, как только она поступает. Это не требует дополнительной подготовки поверхности, проверок, покраски/покрытия и т. д., что экономит деньги бизнеса. Увеличенная продолжительность жизни. Предполагается, что оцинкованный кусок промышленной стали прослужит более 50 лет в нормальных условиях и более 20 лет при воздействии большого количества воды. Требований к содержанию нет. Готовое стальное изделие более надежно, так как оно прочнее и служит дольше. Защитный анод гарантирует, что любая поврежденная сталь будет защищена окружающим ее цинковым покрытием. Независимо от того, какая часть стальной детали открыта, цинк будет ржаветь первым. Покрытие будет корродировать быстрее, чем сталь, защищая поврежденные участки и жертвуя своими собственными. Цинковое покрытие обеспечивает устойчивость к ржавчине. Атомы железа в стали чрезвычайно склонны к ржавчине, но цинк действует как защитный буфер между сталью и любой влагой или кислородом. Оцинкованная сталь обеспечивает превосходную защиту даже в местах, недоступных для других покрытий, таких как острые края и трещины. Это затрудняет причинение вреда. Существуют различные способы цинкования. Как указывалось ранее, существует множество методов цинкования стали. Горячее цинкование погружением Первым и наиболее важным методом цинкования чего-либо является горячее цинкование погружением. Процедура соответствует названию! Сталь или железо погружают в ванну с расплавленным цинком, температура которого в этом процессе поддерживается примерно на уровне 860°F (460°C). Эта расплавленная ванна инициирует связывание цинка с другим металлом. Металл реагирует, когда его вынимают из ванны и подвергают воздействию воздуха. Оксид цинка образуется при взаимодействии чистого цинка с кислородом. Оксид цинка впоследствии взаимодействует с диоксидом углерода с образованием карбоната цинка, который служит окончательным защитным покрытием материала. Поверхность чего-то, что было оцинковано горячим способом, будет иметь кристаллоподобный узор. Это иногда называют «блестками».

калибр из оцинкованной стали

В список листов из оцинкованной стали включены различные листы разного размера, поэтому разные размеры можно использовать для различных применений. Оцинкованные металлы используются для изготовления рам многих велосипедов и автомобилей. Некоторые трубы для питьевой воды до сих пор изготавливаются из оцинкованной стали. Цинкование холоднокатаного листового металла также является типичной процедурой. Гальванизация в настоящее время используется для продления срока службы металла и гальванизации широкого спектра гаек, болтов, инструментов и проволоки. Сталь, особенно оцинкованная сталь, часто используется в современных конструкциях со «стальным каркасом». Балконы, веранды, лестницы, лестницы, проходы и другие конструкции также изготавливаются из оцинкованной стали. Оцинкованный металл — лучший выбор материала, если готовое изделие будет использоваться снаружи. Оцинкованный металл – отличный выбор для наружных дорожек, крыш и заборов. Ветряная и солнечная промышленность: после установки солнечные проекты должны работать постоянно, и любой ремонт или техническое обслуживание вызывают перерыв в обслуживании (т. е. потерю дохода). Из-за своей способности предотвращать коррозию горячеоцинкованная сталь обычно используется в солнечных проектах. Он также популярен за то, что он «экологически чистый» и не требует обслуживания в течение десятилетий. Например, он обычно используется в сельскохозяйственном секторе, поскольку оборудование подвержено ржавчине, что увеличивает спрос на более прочное и долговечное оборудование. Даже при воздействии суровых сельскохозяйственных условий горячеоцинкованная сталь обеспечивает защиту от коррозии, которая может сохраняться в течение десятилетий. Автомобильная промышленность — хотя до 19 века в основном использовались для автомобилей класса люкс.В 80-х годах оцинкованные кузова автомобилей стали отраслевой нормой. «Белый кузов», полностью изготовленный из оцинкованной стали, составляет примерно 80% кузова автомобиля. Способность оцинкованной стали противостоять ржавчине делает ее полезным маркетинговым инструментом для автомобильной промышленности, поскольку позволяет предприятиям предлагать потребителям «гарантии защиты от ржавчины». Из-за своей долговечности оцинкованная сталь уже более века является стандартом строительной отрасли, независимо от того, используется ли она для жилых или коммерческих помещений. «Блеск» оцинкованной стали придает ей современный вид и популярен в современных архитектурных проектах, что является еще одной причиной, по которой ее используют в строительстве. Он также используется для ряда мелких структурных компонентов, таких как ограждения, желоба, рельсы, трубы, столбы и многое другое. Телекоммуникационная отрасль.

5Мар

Abs что это: ABS — что это такое

5 Мар 2023 alexxlab Комментировать

ABS фитнес — особенности и результаты

(+0)

28.02.2019 11:33 12 тыс

Нравится?

ЗОЖ

Красота и здоровье

ABS фитнес – это комплекс силовых упражнений, которые специально разработаны для укрепления всех мышц живота и спины.

ABS – это аббревиатура, которую можно расшифровать, как Abdominal, Back, Spine. С английского языка эти слова переводятся, как пресс, спина, растяжка. Данная фитнес-система представляет собой комплекс силовых упражнений, направленных на развитие мышц спины и абдоминальной области.

Мышцы пресса и спины непосредственно связаны между собой, и образуют единый мышечный корсет. Так, к примеру, чтобы излечиться от болей в позвоночнике, специалисты советуют качать пресс. Поэтому система ABS объединяет работу над всеми этими мышцами в одну программу.

Данная программа тренировок может быть использована как самостоятельно, так и в комбинации с другими комплексами.

Почему стоит заниматься ABS фитнесом

Мышечная слабость, боли в спине и сутулость – проблемы, с которыми сталкиваются многие люди, ведущие малоподвижный образ жизни в современных условиях, который в сочетании с неправильным питанием приводит к возникновению избыточного веса, одышки, апатии и различных проблем со здоровьем. ABS помогает без таблеток и диет смоделировать эстетически привлекательную фигуру, повысить жизненный тонус.

Зачастую жир накапливается в первую очередь на талии и на животе. Увеличение жировой прослойки в этих местах может быть опасным для здоровья человека. Так как жировые ткани в абдоминальной области начинают работать в качестве отдельного органа, вырабатывая вещества, которые способные навредить организму, к примеру:

свободные жирные кислоты, снижающие функцию расщепления инсулина, что может привести к заболеванию диабетом;

вещества, повышающие риск инфарктов и инсультов;

гормон стресса – кортизол, превышение нормального уровня которого приводит к гипертонии, ожирению и диабету.

Жировые прослойки бывают подкожными и висцеральными. Висцеральный жир в абдоминальной области становится виновником серьезных проблем со здоровьем, так как он располагается очень близко к печени, сердцу и другим жизненно важным органам. Он производит на них давление и мешает их нормальной работе.

ABS помогает укрепить мышцы брюшного пресса и спины. Эта система была разработана специально для развития нижних, средних и верхних мышц пресса, боковых диагональных мышц абдоминальной области, а также крупных и мелких мышц спины.

Особенности занятий

ABS фитнес – это программа упражнений среднего и высокого уровня интенсивности. На тренировках чередуются силовые упражнения с упражнениями на растяжение.

Все упражнения, которые выполняются на занятиях ABS фитнесом можно разделить на 4 группы:

нагрузка на туловище при статичном положении ног;

работа ногами при неподвижном туловище;

поочередная нагрузка на ноги и туловище;

одновременная работа ногами и туловищем.

На тренировках ABS применяется различное оборудование, которое помогает повысить эффективность упражнений, а именно: фитболы, бодибары, трубчатые амортизаторы, гантели и так далее.

Большая часть упражнений проводится на полу, в положении лежа. Во время выполнения упражнений не должно быть болезненных ощущений, нагрузку нужно увеличивать постепенно, без рывков. Обычно тренировка длится около 50 – 55 минут.

Результаты занятий ABS фитнесом

Благодаря обретению красивой фигуры повышается самооценка, человек становится уверенным в себе. Также следует отметить, что при занятиях ABS фитнесом отсутствуют болевые ощущения в мышцах и суставах, которые нередко возникают силовых тренировках и упражнениях на растяжку, выполняемых в «обычном» режиме.

Физиологи утверждают, что увеличение мышечной массы дает возможность избавиться от жировых отложений без диет и голодания.

Так как для поддержания жизнедеятельности 1 кг мышц в состоянии покоя сжигается в сутки около 100 килокалорий. А также крепкий мышечный корсет позволяет избежать различных травм и болезней.

Благодаря регулярным занятиям ABS фитнесом удается достаточно быстро изменить свою фигуру, сделать ее более подтянутой и стройной. Жировые отложения в области живота, боков и бедер эффективно сжигаются, существенно уменьшается объем талии. За счет укрепления мышц пресса удается избежать появления неэстетичных складок на животе, отвисшей кожи на боках.

Тренировки также помогают сделать позвоночник более гибким, укрепить мышцы спины и снять болевые ощущения. Программа ABS фитнеса помогает предотвратить развитие заболеваний позвоночника, позволяет легче переносить ежедневные нагрузки. Благодаря таким упражнениям вырабатывается правильная осанка, исчезает сутулость. Как и любые физические упражнения, занятия фитнесом ABS помогают чувствовать себя более бодрой, здоровой и сильной.

Для достижения максимального эффекта в ABS фитнесе необходимо сбалансированное спортивное питание, которое поможет подобрать опытный тренер, с учетом индивидуальных особенностей каждого человека.

Кому рекомендуется заниматься ABS фитнесом

Эта программа подходит для людей различных возрастов и всех уровней физической подготовленности. Комплекс специально разработан для тех, кто желает иметь крепкую спину, здоровый позвоночник, красивую осанку и плоский живот.

Также эти упражнения помогают сбросить лишний вес, улучшить общее состояние здоровья и работу сердечно-сосудистой системы. Регулярно занимаясь ABS фитнесом, можно уже через 3 месяца получить значительные результаты.

Заниматься ABS может любой человек, в независимости от его физической подготовленности, однако новичкам необходимо обязательно заниматься под руководством знающего преподавателя, увеличивать физические нагрузки постепенно.

Отзывы о занятиях ABS фитнесом

Отзывы о ABS фитнесе – положительные. Те, кто регулярно занимается этим видом фитнеса отмечают, что достигли превосходных результатов уже в первые 3 месяца тренировок.

Многие утверждают, что уроки ABS помогли им убрать жировые отложения на животе, снизить вес в целом. Тренировки позволяют занимающимся укрепить мышцы спины, избавиться от болей в позвоночнике. Регулярно посещающие занятия люди, становятся энергичными, здоровыми и стройными.

Занятия ABS фитнесом отлично подойдут всем, кто хочет похудеть и укрепить пресс, тем, кому приходится много сидеть, молодым мамам, которым нужно быстрее вернуть форму после родов, а также всем, кто хочет сохранить свою фигуру красивой и подтянутой.

Что такое датчик ABS? | Magnat Auto
13 Мая 2021
Автословарь: что такое датчик ABS?
Системой ABS называют комплекс датчиков и блок управления, который изменяет работу тормозных контуров в зависимости от состояния дорожного полотна. Это помогает избежать заносов на влажном или обледеневшем асфальте. Система работает в автоматическом режиме, но если хотя бы один из датчиков выходит из строя, возникает сбой в работе всего комплекса, так как к блоку управления не будут проходить сигналы.

Что такое датчик ABS

Датчики ABS – это магнитные или электронные устройства, которые устанавливаются на все четыре ступицы и передают сведения к электронному блоку о фактических скоростях колес. Существует два типа таких элементов: пассивные и активные.
Пассивные датчики состоят из корпуса, стального сердечника, магнита, импульсного колечка и катушки. Во время поездки информация о скорости вращения колеса передается на электронный блок. При изменении параметра система самостоятельно изменяет давление тормозной жидкости в трубках, это позволяет разблокировать колодки, не дав автомобилю уйти в занос.
Активные датчики ABS состоят из полупроводников, микросхем. Они более точны, чем пассивные, но нуждаются в подаче питания. А при сильном загрязнении элементов или воздействии электромагнитных полей, точность их срабатывания снижается.

Признаки неисправности датчика ABS

Все виды датчиков ABS работают при участии электромагнитных полей. Если на элементы воздействуют посторонние наводки, то могут возникнуть системные сбои.
Во время движения автомобиля колеса сильно вибрируют, особенно на дорогах с плохим покрытием. Из-за этого также есть вероятность отказа в работе системы антиблокировки.
Еще одним виновником сбоев может стать аккумулятор. Если напряжение упадет до 10,5 Вольт или до более низкого уровня, то система ABS способна самопроизвольно отключиться.
Датчики «АБС» выходят из строя в результате длительной эксплуатации, коротких замыканий, обрыва проводов, сильного окисления контактов. На приборной панели при этом загорается аварийная лампа с надписью «ABS». Дополнительные признаки неисправности:
пропала вибрация и характерный звук при воздействии на педаль тормоза;
при экстренном торможении все колеса намертво блокируются;
горит лампа ручного тормоза, когда он отключен.
При появлении таких симптомов требуется посетить СТО. Мастера проведут диагностику и поменяют неисправные детали.

Замена датчика ABS

При появлении неисправности системы «АБС», необходимо провести диагностику. Мастера подключат автомобиль к стенду, проверят информацию об ошибках, если необходимо – очистят контакты разъемов и устранят обрывы. Неисправные датчики «АБС» ремонту не подлежат, их нужно заменить. Для этого требуется:
Снять колесо.
Очистить зону контакта элемента от грязи, ржавчины.
Отсоединить фишку с кабелем от датчика.
Открутить болты крепления детали;
Выполнить замену датчика ABS.
На некоторых моделях автомобилей потребуется изменить параметры бортового компьютера и удалить информацию об ошибке системы. Затем колесо устанавливают на место, производят итоговую диагностику.

Что делать, если загорается сигнальная лампа ABS | Расширенная гарантия на автомобиль
Антиблокировочная тормозная система, более известная как система ABS, гарантирует, что ваши шины будут продолжать прилипать к дороге во время торможения. Если ваши шины теряют контакт с дорогой, ваш автомобиль может занести, что, как вы можете догадаться, плохо.
Принято считать, что ABS помогает сократить тормозной путь, но это не всегда так. Основная функция системы ABS — предотвратить блокировку колес автомобиля, особенно при движении в сложных условиях, что может привести к заносу.
С учетом сказанного, давайте расскажем вам о некоторых других небольших причудах индикатора ABS, прежде чем мы перейдем к обсуждению некоторых из более сложных вопросов.
Антиблокировочная тормозная система существует уже некоторое время
Антиблокировочная тормозная система существует с первых дней появления автомобилей, а первые настоящие системы ABS относятся к 1920-м годам. Однако только спустя почти 60 лет это стало более распространенным явлением.
По мере того, как автомобильное регулирование начало догонять технологии в 80-х и начале 90s антиблокировочные тормозные системы стали более распространенными в рамках инициативы по созданию более безопасных и отзывчивых автомобилей.
Несмотря на то, что сегодня вождение удивительно безопасно, это было не так, когда впервые были изобретены системы ABS.

Система противоскольжения или антиблокировочная система торможения впервые стала более распространенной на легковых и грузовых автомобилях в начале 1980-х и 1990-х годов как положительный шаг к повышению безопасности и управляемости автомобиля при резком торможении на скользкой дороге.
Как работает система ABS?
Хотя система ABS кажется сложной, на самом деле она очень проста. Если вы столкнулись с заносом во время торможения, модуль управления ABS определяет замедление или паузу в вращении колеса, модулируя торможение, чтобы помочь вам избежать неприятностей. При обычном заносе рулевое управление теряется, и транспортное средство продолжает двигаться в направлении заноса. Затем антиблокировочная тормозная система активирует тормоза, что приводит к улучшению контроля над автомобилем при выходе из заноса.
Типичная АБС состоит из четырех колесных датчиков (иногда двух или трех), электронного блока управления антиблокировочной системой и гидравлического блока управления. В нормальных условиях эта система подает гидравлическое давление главного цилиндра на все четыре тормоза и пульсирует давление на каждый тормоз при обнаружении заноса.
Кратковременное мигание индикатора ABS при запуске автомобиля является нормальным явлением
Ваша система ABS выполняет самопроверку каждый раз, когда вы запускаете двигатель. После запуска двигателя на приборной панели должна кратковременно мигать лампочка ABS. Это нормально и показывает, что система ABS проверяет себя так, как должна.
Опять же, это совершенно нормально, когда контрольная лампа ABS загорается и гаснет таким образом, и обычно это длится около 2-4 секунд, в зависимости от вашего автомобиля. Когда индикатор ABS горит дольше, у нас возникает проблема.
В зависимости от вашего автомобиля вы также можете услышать:
Стук во время проверки ABS. Это звук включения и выключения вашей системы ABS.
Педаль тормоза пульсирует, что является реакцией на включение и выключение вашей системы ABS.
У вас должны быть нормальные органы управления торможением, даже если ваша система ABS отключена или отключена.
Если индикатор ABS загорается во время вождения, это ненормально
Когда индикатор ABS загорается во время обычного вождения, вам следует беспокоиться. Это означает, что система ABS работает неправильно.
Ваши тормоза должны по-прежнему работать нормально, но система ABS может не сработать, если вам нужно совершить аварийную остановку. В идеале вам нужно, чтобы механик как можно скорее осмотрел ваш автомобиль с помощью считывателя OBD-II, чтобы диагностировать любые проблемы.
Безопасно ездить осторожно, когда горит индикатор ABS. Но быстренько посмотри.
Вы все еще можете управлять автомобилем с включенной лампочкой ABS, потому что это не влияет на обычное торможение. Однако мы не рекомендуем вам делать это, потому что ваша система ABS помогает контролировать остановку, а вождение без нее может быть опасным. Когда что-то пойдет не так, вы хотите знать, как будет работать ваш автомобиль. Если ваша система ABS не работает должным образом, ваш автомобиль может не управляться так, как он предназначен для резкого торможения.
Мы рекомендуем проверить индикатор ABS, как только он загорится.
Существует ряд причин, по которым может загореться индикатор ABS .
Конечно, мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к лицензированному механику для постановки конкретного диагноза, но это может послужить хорошей отправной точкой.
1: Неисправность модуля ABS
Сам модуль ABS также может выйти из строя. Обычно это связано с проводкой. Обычно происходит так, что один (или несколько) проводов выходят из строя из-за коррозии. Затем это приводит к задержкам связи (или вообще отсутствию связи) между датчиком скорости вращения колеса и модулем ABS.
В лучшем случае вашему автомобилю потребуется лишь немного переделать проводку. В худшем случае secnairo вам потребуется полная замена модуля ABS, что может быть дорогостоящим.
Признаки неисправности модуля ABS:
Со временем тормоза становятся менее чувствительными. Сначала он начинается медленно, но со временем будет ухудшаться до такой степени, что тормоза могут вообще не работать. Когда тормоза перестают работать, обычно модуль полностью сломан.
Тормозные колодки со временем нажимаются все труднее.
Тормоза могут заблокироваться даже при обычном вождении. Если вы столкнулись с этим, немедленно отвезите машину к механику.
Случайные щелчки тормозов при остановке или качание тормозов при остановке.
2: Низкий уровень тормозной жидкости
Ваш модуль ABS использует гидравлическую тормозную жидкость, которая проходит через цилиндр, чтобы ваши тормоза работали. Без этой тормозной жидкости, заполняющей тормозной бачок, случаются плохие вещи.
При низком уровне жидкости может загореться индикатор ABS. Это может быть вызвано негерметичным резервуаром для жидкости, негерметичным уплотнением или наличием воздуха в системе. Это также может быть вызвано изношенными тормозами, о которых мы поговорим подробнее через минуту.
Без жидкости в системе ваш модуль ABS не сможет равномерно сбалансировать тормозное давление на каждом колесе, что может вызвать занос и другие проблемы.
Признаки низкого уровня тормозной жидкости:
Педаль тормоза менее чувствительна, чем обычно. Вы можете заметить, что на самом деле тормозить сложнее.
Шумные тормоза. Вы можете заметить скрежет или скрежет, похожий на изношенные тормозные колодки.
3: Неисправность датчика скорости
Работа вашего датчика скорости колеса состоит в том, чтобы регистрировать фактическую скорость колес вашего автомобиля, а затем сообщать эту скорость обратно в электрический блок управления (ЭБУ). ЭБУ помогает управлять несколькими системами автомобиля, включая систему ABS.
Когда ECU обнаруживает, что одно колесо движется медленнее, чем другие, он выпускает тормозную жидкость, чтобы позволить этому колесу двигаться с той же скоростью, что и другие колеса, что помогает вашему автомобилю продолжать сцепление с дорогой.
Однако, если датчик скорости не работает, ЭБУ не сможет получить эти данные, и в результате у вас загорится лампа ABS.
Поскольку датчик скорости обычно располагается близко к колесам (поскольку этот датчик скорости отличается от датчика в трансмиссии), он может быть поврежден из-за сильного нагрева тормозов. Датчик также может быть разрушен мусором или металлической стружкой от тормозов.
Признаки неисправности датчика скорости:
Горит лампочка контроля тяги, даже если вы ее не включали.
Автомобилю требуется больше времени для остановки, даже если индикатор ABS не горит.
Автомобиль теряет сцепление с дорогой при резком торможении.
4: Неисправность гидравлического насоса/неотвечающий клапан
Система ABS контролирует давление тормозной жидкости с помощью гидравлического насоса. Сам насос подает тормозную жидкость через цилиндр, чтобы управлять тормозами во время обычного торможения.
Затем система ABS может понизить тормозное давление на отдельных колесах на основе показаний скорости, которые модуль ABS получает от датчика скорости.
В идеальном мире все работает без проблем. Однако, если гидравлический насос работает неправильно или поврежден гидравлический клапан, все это может очень быстро взорваться.
Со временем износ насоса является нормальным явлением, причиной которого может быть грязь или металлическая стружка в тормозной жидкости. Этого можно легко предотвратить, если проверять тормозную жидкость всякий раз, когда вы ремонтируете тормоза.
Признаки неисправности гидравлического насоса/неотвечающего клапана:
Плохая эффективность торможения. Медленно останавливается, и со временем становится только хуже.
Когда главный цилиндр начинает выходить из строя, иногда тормоза в одну секунду чувствуют себя хорошо, а в следующую теряют тормозную мощность. Если жидкость просачивается через уплотнения внутри цилиндра, педаль на мгновение может показаться твердой, но не будет устойчивой; он будет губчатым и будет продолжать опускаться на пол.
Если вы заметили утечку тормозной жидкости из задней части цилиндра на брандмауэр или усилитель тормозов, или видите, что она протекает через брандмауэр внутри автомобиля, определенно пора заменить главный тормозной цилиндр. Если он протекает, в конце концов у него закончится жидкость, и вы останетесь без половины тормозов. Кроме того, это позволяет воздуху попадать в систему, из-за чего тормоза также становятся губчатыми. Иногда педаль восстанавливает твердость, если вы нажмете ее пару раз, но обычно это длится не более нескольких секунд.
5: Перегорел предохранитель
Как и все электрические компоненты автомобиля, ABS имеет собственный предохранитель. И, как иногда бывает с предохранителями, они выходят из строя. Учитывая, как легко перегорает предохранитель, стоит проверить блок предохранителей, прежде чем делать что-либо еще.
Симптомы перегоревшего предохранителя:
Внезапно загорается лампа ABS без каких-либо других симптомов, перечисленных здесь.
Чтобы было ясно, изношенные тормоза МОГУТ вызвать загорание индикатора ABS, но это не то, почему вы думаете
Ваши тормоза и АБС не одно и то же, даже если они работают вместе. Ваша система ABS имеет собственный электрический блок управления, который отделен от вашей тормозной системы, даже если ABS и ваши тормоза работают вместе.
Примерно в 90% случаев индикатор ABS не вызван износом тормозных колодок. Ваши тормозные колодки не имеют никакого отношения к тому, будет ли работать ваша система ABS. Помните, что все, что делает АБС, — это контролирует давление на ваши тормоза. Он может контролировать давление даже при изношенных тормозах.
Конечно, системе ABS будет труднее контролировать скорость вращения колеса при изношенных тормозах, что приводит меня к следующему пункту. Если вы оставите свои изношенные тормоза включенными на некоторое время и продолжите агрессивное торможение, ваши изношенные тормоза МОГУТ привести к одновременному износу вашей системы ABS.
Это может произойти несколькими способами.
Чаще всего металлическая стружка от изношенных тормозных колодок вызывает повреждения. Металлическая стружка может повредить датчики скорости, проводку и т. д. Тепло от металла к металлу на изношенных тормозных колодках на колесе также может привести к повреждению датчика скорости.
По-другому это может произойти из-за того, что изношенные тормозные колодки истощают тормозную жидкость. Когда ваши тормозные колодки изнашиваются, поршень суппорта вынужден двигаться дальше к тормозным колодкам, от корпуса. Для этого требуется больше тормозной жидкости, которая со временем может истощаться.
Как вы понимаете, низкий уровень жидкости может привести к тому, что загорится индикатор ABS.
Итак, еще раз, хотя ваши изношенные тормоза могут не вызывать непосредственное загорание индикатора ABS, если вы достаточно долго игнорируете изношенные тормоза, вполне возможно, что они вызовут загорание индикатора ABS.
Стоимость ремонта лампы ABS сильно различается
Стоимость ремонта лампы ABS зависит от того, какая у вас проблема.
Вместо того, чтобы давать вам общую оценку, я собираюсь дать вам примерную стоимость ремонта для 5 основных проблем с ABS, о которых я упоминал выше. Звучит справедливо для вас?
Проблема ABS Стоимость устранения Насколько распространена эта проблема?
Blown Fuse ~$20 Common
Bad ABS Module $200-$550 Uncommon
Bad Hydraulic Pump / Frozen Valve $300-$450 Rare
Fauly Датчик скорости $ 100- 200 долларов США каждые Common
Низкая тормозная жидкость ~ 50 Необычно
За все, что не так, что может быть ошибочным, что может быть не так, что может быть ошибочным, что может быть не так, что может быть ошибочным, что может быть в любом случае. до 1000 долларов +, если несколько деталей выходят из строя одновременно.
За 20 лет работы механиком я могу сказать вам, что в среднем ремонт АБС часто стоит не более 500 долларов, поэтому, если вы получаете оценку выше этой суммы, вы можете задать несколько вопросов.
Сброс индикатора ABS без сканера возможен, но это головная боль Вы действительно хотите получить считыватель OBD-II. Помогает.
Можно сбросить индикатор ABS без использования сканирующего устройства. Тем не менее, это боль в заднице. Вам действительно лучше потратить 20 долларов на покупку считывателя OBD-II. Существует так много различий между тем, как сбросить свет на каждой машине. На самом деле, процесс может различаться даже в разные годы выпуска одного и того же автомобиля.
Чтобы сделать это вручную, вам понадобится перемычка с предохранителем или сервисный разъем. Для сброса выполните следующие шаги:
Найдите DLC на своем автомобиле. Если вы не знаете, где его найти, вам поможет быстрый поиск в Интернете.
Подсоедините два предохранителя на DLC. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Вы увидите мигание лампочки ABS.
Нажмите на педаль тормоза до щелчка. Нажмите на нее 8 раз как можно быстрее.
В случае успеха индикатор ABS перестает мигать, снова загорается, а затем мигает примерно 4 раза.
Серьезно, просто потратьте 20 баксов и купите считыватель OBD-II. Это проще, чем пытаться сбросить свет вручную. Это подключи и играй и настолько просто, насколько это возможно. Если моя 89-летняя бабушка может им пользоваться, то и вы можете им пользоваться.
И стоит перенастроить свет, потому что с ним ваш автомобиль не пройдет техосмотр
Система ABS — это система безопасности, и если ваш автомобиль проходит техосмотр, он не пройдет, если загорится ABS включен.
Так что исправь.
Однако не во всех штатах проводятся проверки безопасности. В некоторых штатах проводятся только проверки VIN и выбросов, и ваш автомобиль не выйдет из строя, если горит индикатор ABS, потому что индикатор ABS не имеет отношения к этим системам. Для получения дополнительной информации о проверках в вашем штате ознакомьтесь с этой статьей.
Не хотите платить за ремонт ABS? Защитите себя с помощью Protect My Car
Неисправный модуль ABS или замерзший гидравлический насос ABS может стоить вам до 500 долларов на ремонт, но с контрактом на техническое обслуживание автомобиля от Protect My Car ваш ремонт покрывается.
Контракт на обслуживание автомобиля покрывает стоимость многих крупных ремонтов вашего автомобиля, включая ремонт модуля ABS и гидравлического насоса ABS. Это похоже на страховку, но вместо того, чтобы платить за ремонт вашего автомобиля в случае аварии, договор на обслуживание автомобиля оплачивает ремонт, когда ваш автомобиль ломается.
Договор на обслуживание транспортных средств Protect My Car оплачивает капитальный ремонт:
Двигатель
Трансмиссия
Кондиционер и отопление
Рулевое управление
Электрика
Подвеска
Техника
. .и многое другое!
Еще лучше, вы платите только франшизу в размере 100 долларов США, а мы оплачиваем остальное! Это так просто. Когда ваш автомобиль ломается, вы отвозите его к выбранному вами механику, а затем звоните нам.
Мы платим за ремонт, и вы уезжаете, не платя тысячи по счетам за ремонт.
Это так просто.
Если вы устали платить за капитальный ремонт, присоединяйтесь к тысячам трудолюбивых американцев, таких же, как вы, которые говорят НЕТ дорогим счетам за ремонт автомобиля с Protect My Car.
Просто нажмите кнопку ниже и заполните форму, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям.
Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на ремонте автомобиля
Преимущества антиблокировочной системы тормозов
Вы узнали о преимуществах антиблокировочной системы тормозов , когда были ребенком. Вы помните, как бежали по коридору в носках и скользили по паркетному полу, когда пытались свернуть в соседнюю комнату? Вы бронировали коридор так быстро, как только могли, вычисляли в уме длину вашего спуска, нажимали на тормоз в нужный момент и поворачивали плечи к дверному проему. Затем, в последнюю секунду, вы выбегали из-за угла, ваши ноги двигались так быстро, как только могли, чтобы получить сцепление с дорогой, в то время как ваша мама кричала из кухни, чтобы она перестала бегать по дому. Вы применяли принципы, используемые с антиблокировочной системой тормозов, даже не подозревая об этом.
Что такое АБС?
Антиблокировочная тормозная система, или ABS, представляет собой систему безопасности, которая предотвращает блокировку колес вашего автомобиля, когда вы резко нажимаете на педаль тормоза или когда вы находитесь на скользкой поверхности. Если вы скользите по коридору в одних носках и пытаетесь изменить направление, ваш импульс заставляет вас скользить туда, куда вы направлялись. Таким же образом ваши шины теряют сцепление с дорогой при заносе. Остановка занимает больше времени, и вы теряете способность управлять автомобилем. ABS предотвращает занос автомобиля.
Идея ABS проста: скользящее колесо имеет меньшее сцепление с дорогой, чем колесо, которое не буксует. Если вы можете удержать шины от потери сцепления с дорогой или скольжения по дорожному покрытию при нажатии на тормоз, вы сможете быстрее снизить скорость и сохранить лучший контроль над автомобилем.
Система ABS вашего автомобиля состоит из четырех основных компонентов. Специальные датчики определяют норму скорости каждого колеса. Датчики передают эту информацию компьютерному контроллеру, модулю ABS, который анализирует и отслеживает данные, чтобы определить, когда колесо вот-вот заблокируется и перестанет вращаться. Когда модуль обнаруживает блокировку колеса, он сигнализирует насосу (приводу) и ряду клапанов, которые быстро заставляют тормозные суппорты сжимать и освобождать тормозные колодки для этого колеса. В результате колесо отказывается вращаться. Вместо этого тормоза нажимаются и отпускаются в быстрой последовательности — до 15 раз в секунду — чтобы замедлить колесо быстро, но постепенно. Благодаря ABS ваши шины не будут скользить.
Преимущества ABS
Преимущества ABS затмевают любые недостатки, если они действительно есть. Некоторые люди предполагают, что функция безопасности может затруднить своевременную остановку, что ABS может увеличить количество места, необходимого для остановки. И они будут правы. В некоторых условиях, например на гравийных дорогах, при срабатывании АБС вашему автомобилю может потребоваться больше времени, чтобы остановиться. Другие утверждают, что АБС обходится дороже — при покупке и при ремонте тормозов. Они тоже будут правильными. АБС входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, а для других — в качестве опции. Он имеет цену как с точки зрения начальной стоимости, так и с точки зрения обслуживания тормозов.
С другой стороны, в большинстве случаев (поскольку ABS максимизирует количество трения, используемого для преобразования кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую энергию для тормозной способности), ABS поможет вам остановиться раньше. А что касается цены, то не только тормоза являются самой важной системой безопасности в вашем автомобиле и достойны лучшего обслуживания, но и ABS является важной функцией наряду с тормозами. Безопасность такой функции безопасности стоит затрат. В любом случае, самая большая сила ABS заключается не в ее способности остановить вас раньше, а скорее в ее способности позволить вам сохранить контроль над рулевым управлением.
Итак, вкратце, в чем преимущества?
АБС помогает быстрее остановиться при паническом торможении в различных условиях движения
Даже при увеличении тормозного пути АБС позволяет сохранить управляемость автомобиля
Многие страховые компании предлагают премиальные скидки, когда ваши автомобили оснащены АБС
Стоимость автомобиля при перепродаже выше с включенной АБС
Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль оснащен передовой системой безопасности, которая, как минимум, позволяет эффективно управлять автомобилем даже при резком торможении
Что нужно сделать, чтобы использовать АБС? Не важно. Точно так же, как вам не нужно было говорить, как бежать по скользкому полу (хотя ваша мама чувствовала необходимость сказать вам, чтобы вы остановились), вам не нужно делать ничего особенного. Система работает в фоновом режиме, ожидая вашего внезапного торможения. При этом вы почувствуете легкую вибрацию педали тормоза и услышите рычащий или жужжащий звук. Это нормально. Чего вам следует избегать, так это самостоятельно нажимать на педаль тормоза, как это делали некоторые водители в прошлом, когда большинство автомобилей не имели ABS. Просто нажмите на педаль с усилием, и пусть система сделает все остальное. Вы тренируетесь с юных лет. У вас есть это.
Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ.

5Мар
Правильное положение рук на рулевом колесе: Правильное расположение рук на руле автомобиля
5 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Правильное расположение рук на рулевом колесе
Автолюбителю
Самоучитель контраварийного вождения автомобиля, уроки безопасного вождения и вывода автомобиля из критических ситуаций. В приемах представлено скоростное руление, опережающую подачу газа и стабилизацию автомобиля. Уроки руления. Технику контраварийного вождения использовать без надобности на дорогах общего пользования — ГЛУПО. Берегите свою жизнь и окружающих! Надеемся что уроки предотвратят не одну аварию и гибель людей. Техника вождения автомобилем в критических ситуациях. Курс включает в себя стабилизацию автомобиля, предотвращение потери управляемости и повышения эффективности торможения.
— Чтобы быть готовым к любым неожиданностям, при повороте ваши руки должны располагаться в положении “4(8)-12”. Это позволит вам сопротивляться самовыравниванию автомобиля и легко реагировать на любую критическую ситуацию (занос, вращение, опрокидывание, наезд и др.)
При движении по прямой готовность водителя к экстренному маневрированию обеспечивается симметричным расположением рук на рулевом колесе: “10 — 2” или “9 — З” (по аналогии с цифрами на циферблате часов). При необходимости маневра руки смещаются на боковой сектор рулевого колеса. Их положение при повороте налево—“8—12”, направо—“12—4”. Эти положения обеспечат готовность к действиям в критических ситуациях на дуге поворота, т. е. к экстренным маневрам — коррекции поворота (“довороту”), объезду препятствия — и стабилизации автомобиля при потере устойчивости и управляемости. Кроме того, положение рук на боковом секторе (боковой захват) позволяет противодействовать выравниванию автомобиля, вызванному самостабилизацией передней подвески, и центробежной силе, смещающей корпус водителя к наружной стороне.
Боковой захват позволяет обеспечить несколько приемов управления, способы выполнения которых следующие:
удержание автомобиля на дуге поворота — постоянная тяга вниз двумя руками из положения на боковом секторе. (Используется сила мышц-сгибателей, наиболее развитых у любого человека.) Коррекция траектории обеспечивается усилием и ослаблением тяги;
“доворот” — крутизну маневра на дуге поворота увеличивает рука, находящаяся сверху (в положении “12”). Другая рука, находящаяся в положении “4” или “8”, отпускает рулевое колесо и страхует его в боковой зоне, при необходимости подключаясь к “довороту” на больший угол;
выравнивание траектории автомобиля — после завершения поворота повышение тяги двигателя способствует самостабилизации автомобиля — выравниванию управляемых колес. Руки на боковом секторе поочередно выполняют тормозящую функцию — сопровождающее руление, регулируя скорость самовыравнивания. Отпускать рулевое колесо нельзя, так как это может привести к резкому ритмическому заносу;
стабилизация при заносе — при возникновении бокового скольжения задней оси, что чаще всего возникает на автомобиле с задними ведущими колесами (классическая компоновка), компенсировать занос можно быстрым поворотом рулевого колеса в сторону заноса на 90-180° без смены положения рук. Если амплитуда заноса большая, водитель переходит к поочередному рулению левой и правой руками со сменой положения рук на боковом секторе.
При поворотах нежелательно перекрещивать руки в нижнем секторе рулевого колеса (так называемый перекрестный захват).
Руление в нижнем секторе рулевого колеса почти всегда нежелательно. Любая критическая ситуация требует максимальных усилий, а исходное положение не позволяет приложить их.

Безопасная посадка водителя
Положение рук при повороте автомобиля
Положение рук на рулевом колесе при прогнозировании критической ситуации
Опережающее дросселирование для повышения надежности
Скоростное руление одной рукой
Скоростное руление двумя руками
Уступающее руление как способ сохранения устойчивости автомобиля
Опережающее компенсаторное руление
Опережающее включение понижающих передач
Включение понижающих передач с пропуском для экстренного маневра
Трогание на скользкой дороге
Сохранение устойчивости автомобиля при переключении передач на скользкой дороге
Повышение тяги двигателя для действий в критических ситуациях

Обеспечение готовности к экстренным действиям
Повышение эффективности торможения
Повышение управляемости и устойчивости в повороте
Активная безопасность при преодолении неровностей
Стабилизация при потере устойчивости и управления
Экстренный разгон, аварийное торможение
экстремальное вождение / экстренные действия / Положение рук при повороте автомобиля
Руки на руле | 63.
ru
Поделиться
Правильное расположение рук на рулевом колесе описано во всех учебниках и пособиях по вождению автомобиля. Объясняют его (или должны объяснять) и инструкторы в автошколах. Но наблюдение за водителями на улицах и дорогах показывает: далеко не все используют рекомендации и правильно держат руль.
Оптимальное положение
Молодые водители любят управлять автомобилем одной рукой, считая это признаком водительского мастерства. Нет, друзья, одна рука на руле – признак низкой квалификации, излишней самоуверенности и незнания особенностей управления автомобилем.
Водители постарше чаще держат руль двумя руками, но располагают руки на ободе руля как угодно, только не правильно. Можно увидеть обе руки вместе в верхней точке руля, одну руку вверху, а вторую внизу, диаметрально противоположно верхней, обе руки в самой нижней части обода.
Давайте вспомним: оптимальное положение рук на руле должно быть симметричным. Располагать их нужно (ориентируясь по циферблату часов) в зоне от «без четверти три» до «без десяти два», причем второе положение предпочтительнее. Сегодня на некоторых автомобилях даже делают в этом месте утолщение обода, чтобы обеспечить более удобный хват.
Рекомендации выработаны на основе многолетнего опыта водителей-профессионалов и автоспортсменов. Оптимальное положение рук на руле решает две проблемы: повышение безопасности вождения и снижение утомляемости водителя в дальней дороге. Иногда его называют «позой готовности» — при возникновении непредвиденной ситуации водитель может мгновенно выполнить маневр, не тратя времени на изменение положения рук.
Корректировка
Современный автомобиль, исправный и правильно отрегулированный, на ровной дороге сам поддерживает прямолинейное движение. Можете в этом убедиться, отпустив руль на ровной дороге. Только проводить эксперимент лучше на небольшой скорости при отсутствии рядом другого транспорта.
Симметрично расположенные на руле руки уравновешивают друг друга. Сжимать обод руля не нужно, можно расслабить кисти, чтобы руки просто лежали на ободе. Автомобиль будет ехать прямо без вашего воздействия.
Но ровную дорогу еще нужно найти. В реальных российских условиях поперечный уклон дороги, дефекты дорожного полотна, боковой ветер заставляют автомобиль отклоняться от курса, вызывая небольшое «рыскание». При симметричном положении рук для корректировки «рыскания» не всегда нужно прилагать мышечное усилие. Обычно достаточно ослабить одну руку. Вес второй руки повернет руль на небольшой угол, корректируя отклонение.
Несимметричное положение рук или одна рука на руле не обеспечивают равновесия. Для корректировки «рыскания» нужно постоянно прилагать мышечные усилия, значит, руки начнут быстро уставать, особенно при управлении одной рукой. При корректировке приходится постоянно использовать сгибающие и разгибающие мышцы.
«Отдых» на повороте
Выполнение поворотов и маневров при движении обычно требует поворота руля в пределах 90 – 100 градусов, реже — до 180 градусов. Необходимость поворота руля на больший угол может возникнуть при маневрировании в ограниченном пространстве, скоростной езде по горным дорогам, корректировке заноса. Тогда вам и понадобится вращать руль двумя руками и с перехватом.
В нормальных условиях оптимальное положение рук позволяет поворачивать руль одной рукой, используя вторую только для подстраховки. Так, при повороте направо вы работаете правой рукой. Рука идет вниз и сгибается, используя силу бицепса – самой мощной мышцы руки. Расслабленная левая рука просто следует за поворотом руля. Обратное движение руля при выходе из поворота выполняется левой рукой, опять движением вниз за счет силы бицепса. Правая рука при этом «прогуливает». Руки ваши даже на поворотах попеременно отдыхают.
Одна рука, расположенная в верхней точке руля, на поворотах будет уставать в четыре раза быстрее. Отдыхать ей некогда, работать приходится и при прямом, и при обратном повороте руля. Мало этого, бицепс будет работать только при повороте в одну сторону, когда рука идет вниз. При возврате руля и при повороте в другую сторону рука будет распрямляться. Работают значительно более слабые разгибающие мышцы.
Самое неблагоприятное положение рук — когда обе они находятся в нижней части обода руля, расположенной ближе всего к водителю. При любом повороте руки будут распрямляться, работают только слабые разгибающие мышцы. Их силы может просто не хватить для быстрого поворота руля или при сильном ударе колеса о препятствие.
Собственный опыт
Всю эту теорию я прошел на собственном опыте. В молодости я тоже был «шибко умный», не особенно верил теориям и считал управление одной рукой признаком высокого мастерства. Ездить приходилось много, за рабочую смену «накручивали» по 400 – 500 км. Частыми были и дальние пробеги, за рулем сидели по 12 – 14 часов.
Очень скоро я обнаружил, что при управлении одной рукой устаешь уже после пары часов непрерывного движения. Устает не только рука, но и спина. Ведь она опирается о спинку сиденья неравномерно, одно плечо выдвинуто вперед. Приходится постоянно менять руку на руле, менять посадку, чтобы разгрузить спину.
Окончательное понимание пришло после того, как я начал заниматься испытаниями по оценке управляемости автомобиля. Применяемые для оценки траектории – «переставка», «имитация обгона», «поворот» — требуют быстрого и точного вращения руля. Управлять одной рукой просто невозможно – не хватит ни силы, ни скорости вращения, чтобы точно «вписаться» в траекторию.
Советую всем водителям, особенно начинающим, обратить внимание на наши рекомендации. Попробуйте постоянно держать руки на руле в оптимальном положении, и вы скоро поймете преимущества.
Есть только одно «но». Организм человека обладает высокой способностью приспосабливаться к внешним условиям. Самая неправильная поза может казаться удобной, если она стала для вас привычной. Первое время изменение положения рук покажется вам неудобным, руки будут быстро уставать.
Ваши мышцы уже «приспособились» к неправильной позе. Любое изменение позы заставляет работать другие группы мышц, которые до этого «отдыхали». Для привыкания к новой позе потребуется день-два, и только после этого она станет для вас привычной и естественной.
Определить на собственном опыте влияние положения рук на безопасность значительно сложнее. Можно проездить много тысяч километров и ни разу не попасть в ситуацию, требующую быстрой работы рулем.
Зависит это от двух факторов: вашего умения предвидеть развитие дорожной ситуации и обычного везения. Можно отлично предвидеть события, много лет благополучно избегая ДТП, но порой бывают случаи, предвидеть которые просто невозможно.
Случается такое не часто, но произойти может в любой момент. Мне самому пришлось попадать в подобные ситуации всего два-три раза. Конечно, сказался опыт работы по оценке управляемости, но помогло избежать ДТП и постоянное нахождение в «позе готовности». Правильное положение рук позволило мгновенно выполнить маневр и уйти от столкновения.
Счастливого вам пути, держите руль правильно и всегда будьте готовы к неожиданностям.
Как вы держите руки, когда ведете машину?
Toyota и Fiat Chrysler отказываются от поддержки усилий Трампа по отмене правил выбросов в Калифорнии
Автор Дэвид Шепардсон • 02 фев, 2021 •
Toyota и Fiat Chrysler отказываются от поддержки усилий Трампа по отмене правил выбросов в Калифорнии Дэвид Шепардсон ВАШИНГТОН (Рейтер) — Toyota Motor Corp, Fiat Chrysler и другие крупные автопроизводители заявили во вторник, что присоединяются к General Motors в отказе от поддержки бывшего президента Дональда Попытка Трампа запретить Калифорнии устанавливать свои собственные правила для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Автопроизводители, в которые также входили Hyundai Motor, Kia Motors, Mitsubishi Motors, Mazda Motor и Subaru Corp, заявили в совместном заявлении, что они отказываются от продолжающегося судебного разбирательства с полномочиями Калифорнии по установлению выбросов «в знак доброй воли и для того, чтобы найти конструктивный путь вперед» с президентом Джо Байденом. Автопроизводители вместе с Национальной ассоциацией автомобильных дилеров заявили, что они согласны «с целями администрации Байдена по ежегодному улучшению стандартов экономии топлива». В декабре Nissan Motor Co отказалась от участия в конкурсе после того, как ноябрьское решение GM потрясло отрасль и заслужило похвалу Байдена. В понедельник Министерство юстиции обратилось в Апелляционный суд США по округу Колумбия с просьбой приостановить судебный процесс о выбросах в Калифорнии, чтобы «обеспечить должное уважение прерогативы исполнительной власти пересматривать политические решения предыдущей администрации». Байден поручил агентствам быстро пересмотреть план Трампа на 2019 год.решение лишить Калифорнию права устанавливать свои собственные стандарты выбросов выхлопных газов автомобилей и потребовать увеличения количества автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а также снижения национальной экономии топлива Трампа. Отдельно Альянс автомобильных инноваций, еще одна торговая группа автомобильной промышленности, во вторник предложил начать переговоры с Байденом о пересмотренных стандартах экономии топлива, которые будут выше, чем стандарты эпохи Трампа, но ниже, чем те, которые были установлены во время предыдущей администрации демократов. Группа представляет всех автопроизводителей, которые участвовали в судебном разбирательстве. Администрация Трампа в марте завершила откат стандартов средней корпоративной экономии топлива в США, требуя ежегодного повышения эффективности на 1,5% до 2026 года, что намного ниже 5% ежегодного повышения в соответствии с правилами администрации Обамы, от которых она отказалась. Автомобильная группа, представляющая GM, Toyota, Volkswagen, Honda Motor Co и другие, заявила, что новое общенациональное рамочное соглашение по выбросам «должно обеспечить сокращение выбросов ПГ (парниковых газов) примерно посередине между текущими стандартами и стандартами прежней администрации Обамы». Ford Motor Co, Honda, VW и BMW в июле 2019 г.заключили добровольное соглашение с Калифорнией о сокращении выбросов транспортных средств, которое было менее строгим, чем правила, ранее принятые при Обаме, но более высоким, чем откат Трампа.
Вождение руками в возрасте 10 и 2 лет устарело и опасно
Велика вероятность, что вы получили водительские права до 2012 года. много лет назад, вы, вероятно, делаете это неправильно. По крайней мере, вы, вероятно, неправильно держите руль.
Помните технику позиционирования 10 и 2?

Согласно ААА, расположение рук на 10 и 2 больше не лучший способ держать руль. На самом деле, это может быть просто опасно.
Удерживание руля в положениях 10 и 2 — это пережиток эпохи, когда гидроусилитель руля не стал стандартным для всех автомобилей, когда для поворота руля требовалось большее усилие. Положения 10 и 2 позволяли тянуть колесо вниз при повороте, что было самым простым способом сделать это. Теперь, если вы не забываете регулярно менять жидкость гидроусилителя руля, ваше колесо должно легко поворачиваться, что делает ненужным усилие, которое создает положение 10 и 2.
Мало того, что позиции 10 и 2 не нужны; это также может быть опасно из-за размещения подушек безопасности на колесах. Если ваши руки находятся на верхней части руля и срабатывает подушка безопасности, велика вероятность того, что ваши руки будут отброшены назад и в лицо с большой скоростью, что может привести к серьезной травме. Если ваши руки находятся сбоку или внизу руля в случае срабатывания подушки безопасности, они будут отброшены в сторону, что снизит вероятность дополнительных телесных повреждений.
Национальное управление безопасности дорожного движения и дорожного движения сообщает, что неправильное размещение рук на руле при срабатывании подушки безопасности привело к таким травмам, как ампутация пальцев и «удаление перчаток» — травма, при которой обширный участок кожи полностью отрывается от подлежащей ткани. , как снять перчатку. Не красивая картинка.
Поэтому AAA предлагает использовать положения 9 и 3 (известные также как «параллельное положение») или положения 8 и 4, поскольку эти методы по-прежнему позволяют вам сохранять контроль над автомобилем, повышая при этом безопасность и снижая утомляемость водителя.

5Мар
Платная дорога москва: «Автодор – Платные Дороги» — официальный сайт
5 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Автомобильная дорога М-4 «Дон»
Дорога М-4 «Дон» была спроектирована Дорожным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959-1966 годы в соответствии с требованиями, предъявляемыми к дороге третьей технической категории — с шириной дорожного полотна 7 метров и двумя полосами движения. Рассчитана она была на небольшие нагрузки. С 1984 года по 1990 год был построен и сдан в эксплуатацию дублирующий М-4 участок в Домодедовском районе Московской области протяженностью 18,4 км. В 1999 году было сдано в эксплуатацию уже 72 км дороги с 4 — 8 полосами движения, в 2000 году — 63 км дороги в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшняя автодорога «Дон» является продолжением Липецкой улицы в Москве. Прежняя трасса дороги — старое Каширское шоссе — утратила прежнее значение и служит в основном для региональных перевозок, а также для объезда пробок, которые появляются на трассе «Дон». В ноябре 1998 в Липецкой области был торжественно введен в эксплуатацию платный участок дороги в объезд села Хлевное длиной около 20 км, первый в современной истории дорог России платный участок. В 2000-е годы продолжилась реконструкция автодороги на всём протяжении, в результате чего большая часть дороги получила раздельные проезжие части и разноуровневые пересечения с другими дорогами, увеличилась длина участков с ночным освещением. Были построены обходы городов Богородицк (2009), Ефремов (2010), Елец (2011) и других населенных пунктов.
В 2010 дорога была передана в доверительное управление Государственной компании «Автодор». Госкомпания совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опорой России», СМИ произвела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50% существующих объектов некомфортными для использования, еще 30% — не соответствующим требованиям законодательства.
Практически на всех платных участках автомобильной дороги М-4 «Дон» действует открытая система сбора платы за проезд за исключением участка 414-464 км, который имеет смешанную систему. Оплата проезда совершается один раз при пересечении ПВП и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться в пределах платного участка, не проезжая через ПВП. Участок в Липецкой области (414-464 км) имеет закрытую систему взимания платы. Пункты взимания платы расположены на 416 км и на 460 км. Оплата осуществляется при въезде на платный участок и действует в течение 12 часов с момента оплаты. Для выезда с платного участка необходимо предоставить чек об оплате проезда кассиру-контролеру ПВП. Если проезд по платному участку занял больше 12 часов, то проезд необходимо оплатить заново.
На протяжении всей длины платных участков автомобильной дороги расположены стационарные телефонные аппараты экстренного оповещении специальных служб о возникновении экстренной ситуации (аварийные комиссары). Благодаря разделенным потокам встречного движения, отсутствию светофоров и примыкания второстепенных дорог в одном уровне расчетная скорость движения по платным участкам составляет от 90 до 130 км/час.
Также на платных участках внедрены элементы автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), которые обеспечивают:
сбор информации об обстановке на дороге в режиме реального времени через систему видеонаблюдения

сбор информации о погодных условиях от автоматических дорожных метеостанций;

сбор информации о работе наружного освещения и срочной оперативной информации от пунктов экстренной связи;

оперативное принятие решений

передачу информации соответствующим службам эксплуатации дороги, при необходимости службам экстренной помощи;

информирование пользователей дороги о скоростном режиме движения, о возможных ограничениях проезда посредством информационных табло, установленных на всем протяжении дороги.

Режим платного проезда по данному участку вводится на основании постановлений Правительства Российской Федерации, которые в свою очередь были принят в соответствии со статьей 36 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Подробная информация о расположении Пунктов взимания платы и Центров поддержки и обслуживания на автомобильной дороги М-4 «Дон» размещена на странице Пункты взимания платы и Центры поддержки
Новая платная трасса в Москве станет бесплатной для жителей города :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv. rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
Фото: stroi.mos.ru
Основной участок нового Московского скоростного диаметра (МСД) планируют открыть в сентябре 2022 года, сообщает столичный Дептранс. При этом южный участок начнет работать в 2023 году.
В итоге в России появится самый длинный в России бессветофорный скоростной диаметр (68 км), который соединит 10 крупнейших магистралей и свяжет районы Москвы и области. Благодаря этой магистрали появится возможность всего за 40 минут добраться с юга Москвы до севера.
adv.rbc.ru
Причем для жителей Москвы и Подмосковья проезд по дороге будет бесплатным, обещают власти. «Жители Москвы и Московской области будут проезжать по Московскому скоростному диаметру бесплатно. С 1 января 2023 года проезд по МСД станет платным для транзитных автомобилей — эта мера необходима для защиты москвичей от дополнительного трафика легковых транзитных автомобилей», — заявили в Дептрансе.
Фото: Дептранс Москвы
«Прежде всего МСД предназначен для внутрирегиональных поездок жителей Москвы и Московской области, поэтому ввод платного проезда — это защита от дополнительного трафика транзитных легковых машин. <…> До 1 октября 2022 года будут собираться предложения от жителей и экспертов, как защитить город от транзитных машин, чтобы по итогам выработать предложение и финальный подход по размеру платы. Пилотный режим работы начнется 1 января 2023 года, продлится один год, чтобы мы могли настроить систему», — заявил глава Дептранса Максим Ликсутов.
Новости Платные дороги
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Luftaufnahme Von Moskau Sankt Petersburg Autobahn Mautstraße Russische Bundesstraße Im Europäischen Teil Russlands Parallel Zur Autobahn M10 Von Den Föderalen Städten Moskau Nach St Petersburg Stockfoto und mehr Bilder von Sankt Petersburg
Bilder
Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Видео
Luftaufnahme von Moskau — Sankt Petersburg Autobahn Mautstraße, russische Bundesstraße im europäischen Дорога в России, параллельная автобану M10, федеральный город Москва в Санкт-Петербурге.
Beschreibung
Luftaufnahme von Moskau — Санкт-Петербург Автобан Mautstraße, russische Bundesstraße im europäischen Teil russlands, параллель цур автобана M10, фон ден федеральный Städten Moskau nach St. Petersburg.
ОЧИЧЕСКИЕ КОЛЛЕКТИЯ
9,00 € Für Dieses Bild
Günstige Und Flebure Optionen Für jedes Budget
umed inbander inbandere undere undere underes jedes jedes jedes.
Erweiterte Lizenz hinzufügen.
Bildnachweis: Nikolay Tsuguliev
Maximale Größe: 5500 x 3667 Pixel (46,57 x 31,05 см) — 300 DPI — RGB
HOCHGLE -ID: 1244942264
HOCHGLE -ID: 1244942264
HOCHGLE -ID: 12449422649003
HOCHLEDEN -ID:
Категория:Фотографии | Sankt Petersburg
Suchbegriffe
Sankt Petersburg Fotos,
Moskau Fotos,
Russland Fotos,
Mehrspurige Strecke Fotos,
Fernverkehr Fotos,
Ticket Fotos,
Asphalt Fotos,
Auto Fotos,
Blau Fotos,
Deutsche Autobahn Fotos,
Fotografie Fotos,
Geschwindigkeit Fotos,
Hauptstadt Fotos,
Horizontal Fotos,
Im Freien Fotos,
Khimki Fotos ,
Laufbahn Fotos,
Moskwa fotos,
Alle Anzeigen
Kateerorien
reiseziele
Verkehrsmitt 9006
nebemememe
9. 0006
Berlin
Architektur
Häufig gestellte Fragen
Was ist eine lizenzfreie Lizenz?
Bei lizenzfreien Lizenzen bezahlen Sie einmalig und können urheberrechtlich geschützte Bilder und Videoclips fortlaufend in privaten und kommerziellen Projekten nutzen, ohne bei jeder Verwendung zusätzlich bezahlen zu müssen. Es ist für beide Seiten ein Gewinn und der Grund dafür, dass alles auf iStock ausschließlich lizenzfrei zur Verfügung steht — auch alle Sankt Petersburg-Bilder und Filme.
Welche Arten von lizenzfreien Dateien gibt es auf iStock?
Lizenzfreie Lizenzen sind die beste Option für alle, die Bilder commerziell nutzen müssen. Deshalb sind alle Dateien auf iStock – egal ob Foto, Grafik oder Videoclip – nur lizenzfrei erhältlich.
Wie können Sie lizenzfreie Bilder und Videoclips nutzen?
Социально-медиа-разметка для презентации PowerPoint и кинофильмов: просмотренные даты на iStock доступны, персонализированы и представлены в большом количестве – все объекты Санкт-Петербурга и фильмы – общий проект для них. Mit Ausnahme der «nur zur redaktionellen Verwendung» vorgesehenen Fotos (умейте в redaktionellen Projekten verwendet und nicht geändert werden können), sind Ihrer Kreativität keine Grenzen gesetzt.
Erfahren Sie mehr über lizenzfreie Bilder oder sehen Sie sich die häufig gestellten Fragen zu Fotos an.
bne IntelliNews — Российский столигарх Ротенберг получил контракт на платную дорогу в Москве
Поиск
/ mos.ru
Автор bne IntelliNews 31 января 2020 г.
Контракт на взимание платы за проезд по МКАД на сумму 5 млрд руб. (79 млн долл. США) заключен с Объединенным оператором (СКАД), связанным со столигархом Аркадием Ротенбергом, 9Об этом 31 января сообщило издание 0139 «Ведомости ».
Как сообщает bne IntelliNews , активы попавшего под санкции Ротенберга являются одними из крупнейших бенефициаров государственных строительных и инфраструктурных контрактов.
В 2019 году российская газовая компания «Газпром» заявила, что выкупит двух субподрядчиков Ротенберга, одновременно с объявлением о сотрудничестве с государственным банком развития ВЭБ. строительные проекты.
Но московский контракт может указывать на то, что после реорганизации активы Ротенберга останутся в прибыльном сегменте государственного строительства. Ведомости отмечает прямой конфликт интересов, поскольку и комиссионер, и подрядчик аффилированы с Ротенбергом и его сообщниками.
Другие контракты миллиардера в области транспортной инфраструктуры включали мегамост на Крымский полуостров и спорную систему взимания платы с грузовиков «Платон».
Ранее сообщалось, что в энергетическом секторе «Газпром» пытается выкупить крупных субподрядчиков, таких как «СтройГазМонтаж» и «Газпром бурение» Ротенберга и «СтройНефтеГаз» Геннадия Тимченко.
Но вода вокруг сделок замутилась, поскольку в сообщениях утверждалось, что Ротенберг продал свой «СтройГазМонтаж» компании, зарегистрированной за несколько месяцев до сделки с неизвестными бенефициарами и позже связанной с топ-менеджерами газового гиганта.

5Мар
Как самому отполировать лобовое стекло: Чем отполировать лобовое стекло: какие есть варианты
5 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Полировка стекол авто. Информация от компании «Автостекла-Профи» в Смоленске.
Зачем нужна полировка стекла автомобиля
Светопропускаемость — ключевое на сегодняшний день определение прозрачности стекла. Этот показатель приобрел известность после того, как в силу вступил ГОСТ, ограничивающий предельный уровень затемнения при тонировке автомобилей. Однако далеко не все водители учитывают тот факт, что на прозрачность окон может повлиять не только пленка, но и различные воздействия окружающей среды.
Даже безо всяких аварий лобовое стекло постепенно покрывается множество мельчайших повреждений, не все из которых заметны невооруженному взгляду. Они могут иметь разную глубину, объем и тип, однако совсем не обязательно ставить новое окно, чтобы избавиться от них. Полировка стекла авто — гораздо более простое и доступное решение, помогающее:
нейтрализовать все микротрещины, кислотные пятна, сколы и прочие дефекты, используя быструю и простую методику реконструкции;

сэкономить на приобретении нового стекла;

вновь сделать свою машину красивой и блестящей.

Причины появления микротрещин и царапин на лобовом стекле
Современные технологии производства лобовых стекол ставят безопасность пассажиров превыше всего. Именно поэтому европейские и японские торговые марки используют достаточно мягкий материал для остекления передних окон машин. Триплекс безопасен для водителя и других людей, находящихся в салоне, в случае аварии, поскольку его осколки обладают тупыми краями. Однако он не очень хорошо выдерживает физические и прочие негативные воздействия окружающей среды.
В то же время достаточно глубокие царапины на лобовом стекле, даже совсем небольшие в диаметре, способны создать реальные проблемы в момент вибраций. Стекло способно расколоться даже из-за небольшой трещины, поэтому не стоит игнорировать такие повреждения.
Процесс полировки автостекол
Как отполировать лобовое стекло? Однозначно лучше доверить решение этой задачи профессионалам с опытом, поскольку самому справиться здесь будет совсем непросто. Мастера нашего автоцентра достаточно давно производят ремонт лобового стекла в Смоленске и отвечают за качество проделанной работы. Беремся за устранение повреждений любого типа:
поверхностные деформации стекол — наиболее распространенный случай, их глубина варьируется от 50 до 200 микрон. Вооружившись войлочным или мелко-абразивным кругом, мы нейтрализуем их за считанные минуты. Также в ходе рабочего процесса применяется мелкозернистая абразивная паста, эффективно действующая благодаря оксиду марганца или цинка. Отметим, что убрать следует не более 10 микрон верхнего слоя;

средний уровень сложности наступает при наличии дефектов, глубина которых составляет от 200 до 300 микрон. Для их удаления понадобятся абразивные вещества соответствующего уровня воздействия на поверхность. В составе должны присутствовать элементы с диоксидом циркония и оксидом железа;

сложнее всего реконструировать автостекло, поврежденное глубже 300 микрон. В этом случае предстоит применить наиболее мощные крупнозернистые пасты и отполировать ими покрытие с включением веществ на базе оксида хрома и церия.

Преимущества полировки лобового стекла
Полировка стекла автомобиля нужна каждому транспортному средству, поскольку она:
решает проблемы с плохой видимостью дороги в темное время и пасмурную погоду;

позволяет восстановить светопропускаемость за рекордно короткие сроки — от 30 минут до 2 часов;

экономит ваши средства, ведь полировка лобового стекла значительно дешевле, чем новое окно.

Компания «АвтостеклаПрофи» принимает звонки от клиентов в Смоленске по телефону, указанному на сайте. Также вы можете задать ваши вопросы через электронную форму. Звоните и приезжайте в нашу специализированную мастерскую!
Отправляйте ваши отзывы
Проверенные методы борьбы с царапинами стекла: Инструкция +Видео
Стекло, распространенный, но довольно хрупкий материал. Поцарапать стекло легко, когда как убрать царапины со стекла намного сложнее. Царапина на стекле зачастую не делает изделие из стекла полностью непригодным, удаление шероховатостей скорее косметический аспект. Вернуть гладкость поверхности помогут инструменты вплоть до шлифовального диска. Умельцы как всегда предложат множество подручных методов.
Для выбора способа борьбы с царапиной важно определить ее дислокацию. Стекла очков, зеркало, лобовое стекло автомобиля, или стеклянная дверца бытового прибора – требуют разных материалов обработки. Как можно победить царапину на стекле так же зависит от глубины повреждения.
Содержание
Мелкую царапину можно удалить с поверхности подручными средствами
Что выбрать для удаления дефектов стекол бытовых приборов?
Чем отреставрировать стекло аквариума?
Как убрать дефекты с автомобильных стекол?
Что делать с царапинами
…на часах?
…на очках?
Как убрать царапины с телефона?
Мелкую царапину можно удалить с поверхности подручными средствами
… например, нанесением зубной пасты. Пасту нужно стереть в поверхность и оставить высыхать на некоторое время. Затем стекло нужно отшлифовать тканью, можно использовать дерево. Чтобы не испортить вещь движения должны идти по направлению порезов. Для большего эффекта повторите процедуру. Пасты бывают разных расцветок, но вместо белой или полоса-цветной пасты лучше выбрать прозрачный гель. Пасту можно купить специально, выбирая нужный цвет, а потом использовать по назначению.
Если зубная паста не помогла, попробуйте сухой порошок горчицы вместе с уксусом. Пасту из них наносят на стекло и поступают как в предыдущем случае. Мелкие изъяны уберет и аммиак, разведенный с водой. Протирать поверхность нужно круговыми движениями, полируя поверхность.
Лучшими материалами в этом случае станут фланель и микрофибра. Они шлифуют стеклянную поверхность лучше всего. Грубое сукно наоборот может повредить поверхность. Такие «подручные» средства помогут только в борьбе с не глубокими шероховатостями. В магазинах уже продаются специальные наборы, способные устранить более глубокие царапины.
Средства для устранения трещин бывают в виде пасты для шлифования, или специальной шлифовальной бумаги. Стоит подробно описать свою проблему продавцу в магазине, учитывая глубину пореза и толщину стекла.
Что выбрать для удаления дефектов стекол бытовых приборов?
Лучшее средство от небольших царапин в быту – бесцветный лак для ногтей. Его наносят кисточкой на очищенную и обезжиренную поверхность. Дайте лаку высохнуть и удалите его резиновым шпателем. Если стекло имеет сложную форму, используйте кусочки картона, который прикладывают на место пореза, а после высыхания лака убирают. Лак хоть и простой и удобный метод борьбы с царапинами, может не подойти перфекционистам, так как стекло и высохший лак имеют разный коэффициент преломления, а значит место ремонта не сложно будет заметить.
Чем отреставрировать стекло аквариума?
Царапина на аквариуме особенно досадна. Даже не большое повреждение стекла в аквариуме сильно портит его внешний вид: трещинки быстро пачкаются и становятся сильно заметны. Использовать шлифовальную машину в этом случае нельзя – она снимет недопустимое количество материала. На ровно стекле это создаст эффект линзы.
Можно использовать автомобильную полироль. Они бывают на основе воска или тефлона. Принцип их работы основан на абразиве, призванном снять слой всего в несколько микрон. Таким образом серьезных последствий использование этих средств не принесет, а выглядеть стекло будет лучше.
Внимание! При удалении царапин с аквариума автомобильной полиролью, используйте ее только на внешней стороне аквариума! Входящие в состав полироли химические вещества могут растворится в воде, и принести вред его обитателям.
Как убрать дефекты с автомобильных стекол?
Полировать лобовое стекло автомобиля можно пастой Полярит. Тонкие царапины поможет спрятать алмазная паста.
Совет! Не все царапины можно удалить, особенно если они глубокие. В этом случае стоит задуматься о замене стекла. В тех случаях, когда это не возможно, можно задекорировать изъян наклейкой. Если подобрать ее удачно, некто не догадается о причине ее размещения.
Если стекло толстое, то можно воспользоваться шлифовальной машиной, а затем отполировать до финального результата. Если шлифовать нечем, можно взять наждачную бумагу зернистостью от 200 до 800 или среднезернистыми пастами.
Полировать царапины руками – долгий и трудоемкий процесс. Можно использовать резину, пробку или кусочек дерева. Сначала их нужно обтянуть их кожей, потом завернуть в ферт или войлок. Такое приспособление не повредит стекло при полировке. Для полировки стекол отлично походит паста ГОИ. К тому же стоит она не дорого.
Полировка приводится в несколько этапов:
Сначала стекло надо очистить: в воду можно добавить немного средства для мытья стекол, либо использовать чистую воду.
Дальше в ход идет полировочный диск, который используется вместе с дрелью. Количество оборотов не должно превышать 1200, поэтому используйте минимальную скорость. Работать нужно до полного исчезновения царапин.
Паста Гои хорошо поможет процессу. По исцарапанной поверхности совершаются круговые движения, пока она не станет гладкой. Чтобы не полировать зря и без того ровное стекло, «фронт работ» можно обвести маркером, так как во время шлифовки мелкие царапины будут не заметны.

Что делать с царапинами
…на часах?
Натирайте часы пастой ГОИ. Используйте пасту переходя от номер4 к 1. Эти цифры обозначают грубость пасты. Потом обработайте минеральным малом и часы будут сиять.
…на очках?
Как бороться с царапинами на линзах очков?
Внимание! Очки, пожалуй единственное стекло в доме, которое не стоит торопится полировать самому. Вы легко можете изменить их оптические свойства , либо в месте полировки образуется мутное пятно. Неумелые манипуляции приведут к полной непригодности очков.
Реставрация очков в домашних условиях не рекомендуется, тем более зачастую они довольно дорого стоят. Их можно протирать только специальной тряпочкой для полировке или микрофиброй.

Как убрать царапины с телефона?
Телефон, если он не оснащен защитным стеклом. Даже если трещин удается избежать, царапины и потертости неизменный результат ежедневного использования. Конечно, это не повод заменить стекло. Устранение царапин телефона своими руками можно провести несколькими способами. Из подручных средств полировать экран телефона можно ватным диском с зубной пастой, пищевой содой, подсолнечным маслом. Сода более сильный абразив чем паста. Ее стоит применять если предыдущий метод не подошел. Для самых мелких шероховатостей можно использовать натирание каплей подсолнечного масла.
Важно! Пищевая сода может нанести вред телефону, если допустить попадания мелких частиц в корпус. Чтобы предотвратить это нужно, немного смочить соду. Если подручные средства не помогли, можно отправляться в магазин за детской присыпкой или средством для полировки.
Присыпка содержит жесткие частицы, но они очень мелкие что, не причиняют вреда стеклу. Из профессиональных средств для удаления царапин телефону подойдет Displex, для полировки экрана, и паста ГОИ, которая улучшит состояние камеры. Самые глубокие царапины лучше всего удаляются автополиролью.

Как очистить лобовое стекло: полезные советы
Как очистить лобовое стекло: полезные советы
В:: nanoblog
Когда мы изучаем, как починить и защитить лакокрасочное покрытие, мы сталкиваемся с сотнями советов и рекомендаций, но когда дело доходит до автомобильных стекол, мы едва ли можем найти такое же количество информации или такое же разнообразие специально разработанных продукты.
Автомобильные стекла, особенно ветровое, играют большую роль как в безопасности дорожного движения, так и в опыте вождения, поэтому ими нельзя пренебрегать. Уделения внимания нескольким деталям может быть достаточно, чтобы наши автомобильные стекла всегда были в идеальном состоянии. Ниже вы найдете несколько полезных советов (и их пошаговые пояснения), которые помогут вам лучше ухаживать за автомобильным стеклом и наслаждаться видом на дорогу через кристально чистое ветровое стекло.
Как протирать ветровое стекло?
Вы можете подумать, что эта тема слишком проста, чтобы даже объяснять ее, но подумайте еще раз! В конечном итоге мы приносим нашим автомобилям больше вреда, чем пользы, используя некоторые распространенные методы очистки. Например, протирание автомобильных стекол сухой тканью, особенно если окна не очень чистые, может привести к большему количеству пятен и царапин, чем раньше. Точно так же некоторые широко используемые чистящие средства могут повредить определенные поверхности вашего автомобиля. Вот почему рекомендуется ознакомиться с рекомендуемыми этапами очистки автомобильных стекол:

Правильное время

Прежде всего, не откладывайте очистку ветрового стекла до тех пор, пока оно не заполнится пятнами жесткой воды и пятнами насекомых. Даже если ваше ветровое стекло выглядит «достаточно чистым», весьма вероятно, что оно на самом деле покрыто тонким слоем пыли и отложений, пятен и вихревых следов.
Вы можете наблюдать за своим ветровым стеклом под прямыми солнечными лучами, чтобы решить, пора ли его почистить. Это поможет вам увидеть пятна и следы, которые в противном случае могли бы остаться незамеченными.
Всегда оставляйте очистку стекла напоследок. Даже если вы собираетесь на полную мойку или чистку автомобиля, сначала закончите другие части вашего автомобиля, прежде чем мыть окна, чтобы вам не пришлось сталкиваться с дополнительными проблемами, такими как избыточное распыление, брызги и остатки на свежевымытом стекле.

Правильные продукты

Как только вы определите время, вы можете начать процесс уборки, выбрав правильные продукты. Обязательно выбирайте безаммиачные чистящие средства для автостекол; это соединение может повредить оттенок на вашем ветровом стекле.
Тип ткани, которой вы протираете автомобильное стекло, также влияет на конечный результат. Поскольку обычные тканевые салфетки и бумажные полотенца могут оставлять следы и ворсинки, лучше всего подойдет салфетка из микрофибры. Вы можете сложить его вчетверо, чтобы каждый шаг был чистым, или просто держите в машине две чистые салфетки из микрофибры.

Правильный метод

Специалисты по очистке автомобилей рекомендуют наносить средство для очистки стекол на ткань из микрофибры, а не непосредственно на само ветровое стекло. Таким образом, вы избежите чрезмерного распыления на лобовом стекле, что также может привести к появлению пятен.
№
С помощью салфетки из микрофибры, смоченной небольшим количеством безаммиачного очистителя для стекол, протрите все ветровое стекло, начиная с центра и двигаясь к краям. На этом этапе вы можете протирать сначала вертикальными движениями, а затем горизонтальными, чтобы двигаться систематически.
После того, как вы протерли чистящим средством всю поверхность, используйте сухую сторону ткани (или возьмите чистую), чтобы отполировать стекло. Здесь вы можете использовать небольшие круговые движения для максимального эффекта.
Не забывайте также каждые несколько недель протирать лобовое стекло изнутри. Вы можете накрыть переднюю панель бумажными полотенцами, чтобы очиститель класса не капал туда.
После того, как вся поверхность станет красивой и чистой, нанесите еще немного чистящего средства на область под дворниками, так как оно собирает много пыли, грязи и частиц.
Наконец, тщательно очистите дворники. Грязные, старые и изношенные дворники находятся в постоянном контакте с лобовым стеклом и могут легко оставить пятна и царапины на стекле автомобиля. В связи с этим специалисты также рекомендуют регулярно менять дворники.

Как содержать лобовое стекло в чистоте?
Мы рассмотрели основные моменты очистки ветрового стекла; более того, мы поняли, как много деталей может входить в предмет, о котором мы обычно не задумываемся. Тем не менее, все мы знаем, что нелегко поддерживать безупречный внешний вид слишком долго, даже приложив столько усилий.
Из-за характера своей функции ветровое стекло подвергается воздействию различных повреждающих факторов, таких как пыль, грязь, птичий помет и следы от жесткой воды, из-за чего вся ваша тяжелая работа улетучивается за считанные часы. Вот почему методы ухода, облегчающие процесс очистки, имеют такое же значение, как и сама уборка. Вот несколько полезных советов, которые помогут вам лучше ухаживать за автомобильными стеклами:

Если возможно, очистите стекло самостоятельно
Ранее мы уже говорили, что абразивные щетки, обычно используемые на автоматических мойках, могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Аналогичный принцип применим и к автомобильному стеклу. Выполняя очистку лобового стекла самостоятельно, вы можете обеспечить наилучший результат. Вежливо отказываясь от чьего-либо предложения протереть ваше ветровое стекло, особенно на заправочных станциях и парковках, вы можете свести к минимуму контакт ваших окон с изношенными, некачественными, грязными инструментами. Таким образом, стекло вашего автомобиля не получит дополнительных повреждений, а эффект от сеанса очистки продлится дольше.

Постарайтесь найти хорошие места для парковки
Когда вы паркуете свой скрипучий чистый автомобиль на обочине дороги или на открытом пространстве, вы подвергаете его и его свежеотполированное стекло многим рискам, таким как различные погодные условия, птичий помет и твердые предметы, которые могут стать причиной появления царапин, сколов и трещин. Поэтому старайтесь оставлять свой автомобиль в хорошо защищенных, уединенных закрытых помещениях, насколько это возможно. И пока вы находитесь в дороге, убедитесь, что вы соблюдаете безопасное расстояние между своими транспортными средствами и другими, чтобы избавить себя от головной боли, связанной с брызгами грязи и повреждениями камнями.

Нанесите гидрофобный спрей на ветровое стекло
Большинство основных факторов, вызывающих появление грязи и пятен на стекле автомобиля, неизбежны, как и дождь. Это, вероятно, случалось со всеми нами раньше; вы тщательно и придирчиво моете машину, а потом вдруг начинается дождь… Вдобавок к разочарованию неожиданный дождь может даже ограничить обзор на дороге и поставить под угрозу вашу безопасность.
С помощью нано-дождеотталкивающего спрея Nasiol Glassshield вы можете покрыть стеклянные поверхности вашего автомобиля прозрачным нанопокрытием, которое придает им водоотталкивающие свойства и легко очищается. Это покрытие остается эффективным до двух лет, заставляя капли дождя, грязь и грязь соскальзывать с вашего ветрового стекла. Таким образом, вместо того, чтобы полагаться исключительно на дворники в дождливую погоду, вы сможете улучшить свое зрение и наслаждаться безупречным сиянием ветрового стекла.

Обе Чистота
и Безопасность
В зависимости от вашего образа жизни постоянно поддерживать автомобиль в первозданном состоянии может оказаться невозможным. Однако, когда дело доходит до вашего лобового стекла, чистота может быть напрямую связана с вашей безопасностью на дороге. Вот почему вы никогда не должны пренебрегать уходом за автомобильными стеклами и, по крайней мере, находить время для быстрой протирки, чтобы ваше ветровое стекло оставалось чистым и чистым, даже если вы не можете полностью помыть машину. И пока вы следуете рекомендуемым методам, изложенным выше, не забывайте принимать необходимые меры предосторожности, которые облегчат как процесс очистки вашего автомобиля, так и вашу жизнь!

Самодельный очиститель ветрового стекла и другие лайфхаки
Поддержание чистоты стекол и лобового стекла автомобиля – это борьба, известная каждому владельцу автомобиля. Итак, если вы ищете лучший способ очистить лобовое стекло, вы пришли в нужное место.
Существует множество средств для очистки ветрового стекла автомобиля, которые обещают творить чудеса с окнами вашего автомобиля, но как насчет самодельных средств для очистки ветрового стекла?
У вас есть вопросы, а у нас есть ответы. Так что пристегнитесь, потому что мы идем!
Насколько важно иметь чистое ветровое стекло?
Реальность такова, что некоторые люди более настроены на чистоту, чем другие, и это нормально. Однако знаете ли вы, что грязное ветровое стекло может представлять опасность не только из-за внешнего вида?
Защита
Ветровое стекло защищает автомобиль от грязи и мусора на дороге. Таким образом, он удерживает эти нежелательные элементы снаружи автомобиля. Правильно подобранное ветровое стекло защищает водителя, пассажиров и сам автомобиль от потенциального вреда. Чистое ветровое стекло – эффективное ветровое стекло.
Обзорность для безопасности
Езда с грязным ветровым стеклом может быть опасна для вашей безопасности, так как видимость на дороге не подлежит обсуждению. Для обеспечения оптимальной безопасности во время вождения вам необходимо иметь четкий обзор всех окон автомобиля. Обзорность подразумевает регулярную очистку ветрового стекла и проверку его на наличие мелких трещин и трещин. Если вы обнаружите какие-либо поврежденные участки, лучше заняться ими раньше, чем позже.
Щетки стеклоочистителей
Чистое ветровое стекло способствует оптимальной работе щеток стеклоочистителей в плохую погоду. Грязное ветровое стекло может привести к тому, что щетки стеклоочистителя поцарапают его поверхность, что повлияет на их работу. Убедитесь, что лобовое стекло автомобиля находится в хорошем состоянии, чтобы щетки стеклоочистителя служили дольше.
Увеличенный срок службы
Лобовое стекло автомобиля необходимо регулярно чистить, так как грязное стекло склонно к повреждениям, таким как небольшие трещины или сколы, которые могут привести к более серьезным проблемам в будущем. Чистый автомобиль также добавляет индивидуальности владельцу, свидетельствуя об его преданности делу и чистоплотности.
Как узнать, что пора мыть ветровое стекло?
Если вы хотите узнать, чисто ли ваше ветровое или автомобильное стекло, проведите по нему пальцами. Если он кажется грубым и грязным, пришло время заняться уборкой!
Что вам понадобится для уборки?
Вам нужно на удивление немного, чтобы правильно очистить ветровое стекло:
Средство для мытья ветрового или автомобильного стекла
Салфетка из микрофибры или хлопчатобумажная ткань
Вода
Газета
0 9
Как сделать ветровое стекло кристально чистым? Как избавиться от дымки на внутренней стороне лобового стекла? Как лучше всего очистить внутреннюю поверхность лобового стекла? Мы поделимся некоторыми изящными лайфхаками по уборке, чтобы помочь.
Хитрости по очистке
Самый простой известный нам лайфхак по очистке ветрового стекла: самодельный очиститель ветрового стекла. Зачем тратить много денег на причудливые продукты, если вы можете сделать их сами, чтобы получить наилучшие результаты?
Какой самодельный очиститель ветрового стекла лучше?
В большинстве средств для мытья стекол, сделанных своими руками, в качестве основы используется дистиллированная вода, которую мы рекомендуем вместо воды из-под крана. Дистиллированная вода чище и с меньшей вероятностью оставляет пятна или следы.
Вот три лучших рецепта домашнего средства для мытья стекол автомобиля с использованием элементов, которые наверняка есть у вас дома.
Уксус
Самый эффективный способ очистки ветрового стекла — уксус. Ага, вы угадали!
Ингредиенты:
2 стакана дистиллированной воды
½ стакана уксуса
Десять капель эфирного масла
Смешайте все ингредиенты в чистой бутылке с распылителем и осторожно взболтайте. Вы также можете добавить эфирное масло по вашему выбору, чтобы персонализировать опыт.
Медицинский спирт
Протирочный спирт помогает этому раствору быстро испаряться на стеклянных поверхностях, уменьшая вероятность того, что после него останутся водяные пятна. Помните, что медицинский спирт легко воспламеняется, поэтому храните средство для мытья окон в безопасном месте, подальше от детей и домашних животных.
Ингредиенты
1 стакан дистиллированной воды
2-3 ст.л. белый уксус
¼ стакана медицинского спирта
Добавьте медицинский спирт и уксус в пульверизатор и, наконец, наполните его дистиллированной водой. Закрепите крышку и хорошенько встряхните.
Средство для мытья посуды
Средство для мытья посуды служит простым, но эффективным чистящим средством для стеклянных поверхностей.
Ингредиенты
½ литра горячей воды
несколько капель мягкого средства для мытья посуды
Смешайте воду и средство для мытья посуды в большом ведре, чтобы очистить сразу!
Как мыть автомобильные окна: Очистка ветрового стекла шаг за шагом
1. Смочите ткань из микроволокна или хлопка самодельным средством для очистки ветрового стекла — лучшим средством для мытья окон, которое только можно найти!
2. Аккуратно протрите ветровое стекло влажной тряпкой, чтобы избавиться от грязи и пятен. Пройдитесь по нему еще раз чистой микрофиброй или хлопчатобумажной тканью, чтобы ветровое стекло стало суперблестящим. Дайте лишней жидкости высохнуть самостоятельно.
3. Аккуратно очистите стеклоочистители, используя жидкость для омывания ветрового стекла, чтобы очистить щетки.
4. Удалите любые посторонние предметы из дворников, но осторожно, чтобы не повредить их.
5. Для доступа к труднодоступным частям ветрового стекла можно использовать выдвижной манипулятор.
6. Чтобы удалить пятна и коптильный налет, которые могут образовываться на стекле, протрите пленку газетой и раствором уксуса. Это разрушит масла, которые быстро сотрутся, и ваше ветровое стекло будет сверкать!
Вредные привычки, от которых нужно избавиться
У каждого из нас есть вредные привычки, связанные с уходом за нашими автомобилями. Вот пять привычек, от которых нужно избавиться:
1. Парковаться в небезопасных местах. Всегда паркуйтесь в гараже или под навесом, но избегайте парковки под деревьями.
2. Парковка под прямыми солнечными лучами. Солнечные ультрафиолетовые лучи невероятно вредны для вашего автомобиля. Под прямыми солнечными лучами лобовое стекло становится хрупким.
3. Нанесение избытка воска. Всегда используйте воск умеренно, так как избыток воска скапливается на дворниках ветрового стекла, оставляя их грязными.
4. Пренебрежение дворниками. Всегда чистите дворники с той же тщательностью, с какой вы чистите ветровое стекло.
5. Слишком близкое движение к другим транспортным средствам. Всегда держитесь на расстоянии двух автомобилей от впереди идущего автомобиля, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения лобового стекла.
Как очистить ветровое стекло изнутри
Чтобы сохранить ветровое стекло в чистоте, всегда держите под рукой коробку с влажными салфетками.

5Мар
Шина автомобильная: устройство и виды, износ шин и его причины
5 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Как узнать год выпуска шины: где указывают дату производства
У всего есть свой срок годности, автомобильные шины – не исключение. Как долго можно их использовать? Можно ли ездить на шинах, которым уже много лет, но выглядят они вполне рабочими? Стоит ли экономить на покрышках, покупая изделия, которые еще не использовались, зато 5 – 7 лет хранились на складе?
Дата выпуска – важный параметр при выборе автомобильных шин
Эти вопросы хотя бы раз вставали перед большинством автолюбителей. Отвечаем на них – подробно и развернуто.
Где найти дату выпуска автошины?
Дата выпуска шины всегда находится на ее боковине в овальном штампе
Информация о том, когда произведена автомобильная шина, размещается на ее боковой стороне. Вы легко заметите овальный штамп с четырьмя цифрами внутри – например, 1118.
сначала идет неделя, в которую изготовлена покрышка. В нашем примере это 01 неделя, то есть январь;

далее следует год производства. У нас это 2003 год.

Итак, перед нами автошина, «увидевшая свет» в январе 2003 года.
Сертификацией автомобильных шин для их продажи на российском рынке занимается департамент транспорта. Покрышки без маркировки о возрасте, причём в строго установленной форме, не получат сертификат качества. Это правило едино для всех производителей шин.
Читайте также: Маркировка шин: расшифровка обозначений на покрышках
Зачем нам информация о дате производства покрышек
Водители переобувают автомобили как минимум дважды в год. Как правило, резина эксплуатируется несколько лет, а затем покупаются новые автошины. При этом учитываются рисунок протектора, сырье, радиус, а вот на дату выпуска изделия редко обращают внимание. Но именно эти сведения помогают лучше понять, в каком состоянии находятся покрышки и сколько они ещё прослужат.
производители дают на автошины гарантию – не менее 5 лет.
Считается, что в течение этого срока шины находятся на пике своей формы. Но тут есть свой нюанс – условия эксплуатации: если автомобиль постоянно преодолевает бездорожье, а водитель – большой поклонник высокой скорости, шины рискуют износиться гораздо раньше. И наоборот: при более спокойной эксплуатации покрышки служат свыше 5 лет, сохраняя нормальную эластичность и прочие важные характеристики.

в процессе старения автошины постепенно теряют свойства.
С годами из покрышек выходят химические вещества, которые обеспечивают нужную эластичность. Чем старше изделие, тем оно тверже.

Вы можете сами определить, начали ли стареть шины. Для этого обратите внимание на их боковую сторону. Увидели здесь мелкие трещинки? Это первый признак старения. С годами эти задиры будут глубже, а сама покрышка начнёт менять цвет, приобретая белесый оттенок на изначально чёрной резине.
В процессе старения черная резина покрывается белесым налетом
Заметили подобные симптомы на шинах своего автомобиля? Значит, пришло время их менять – дальше тянуть не стоит, даже если протектор не выглядит изношенным. Ездить на авто с такими покрышками опасно.
Сколько служит автомобильная шина?
Автошина представляет собой смесь химических соединений. Свое влияние на нее оказывает целый ряд факторов:
манера вождения;

климатические и дорожные условия;

скорость, с которой вы привыкли ездить.

Покрышки могут испытывать разную нагрузку, так что срок эксплуатации у них разный, и точно спрогнозировать его невозможно.
Уделяйте достаточно внимания колесам – сами обращайте внимание на состояние шин, а также заезжайте в сервисные центры. После пятилетней эксплуатации диагностика автошин должна выполняться минимум раз в год.
Читайте также: Какое давление должно быть в шинах?
Из-за чего стареют автошины?
Внешние факторы
Процесс старения ускоряется под воздействием трех основных факторов:
повышенная температура или частые перепады температуры;

высокая влажность;

попадание прямых солнечных лучей.

Важно правильно хранить летние и зимние шины, защищая от угрожающих внешних факторов. Соблюдая условия хранения, вы продлеваете «жизнь» покрышек – их эластичность в течение долгого времени остается на приемлемом уровне.
Условия хранения
Автошины довольно привередливы к условиям хранения: чтобы они долго сохраняли первоначальные свойства, их нужно правильно хранить.
Правильное хранение – залог сохранения эксплуатационных качеств шины
новые автошины лучше содержать в полиэтиленовых пакетах. Они защищают резину от прямого воздействия солнечных лучей и сводят к минимуму контакт покрышки с окружающей средой.

помещение, где хранятся покрышки, должно хорошо проветриваться. Температура здесь –в диапазоне 0 – 200. Кроме того, нельзя допускать повышенную влажность, иначе компоненты резины начнут разрушаться.

нельзя класть покрышки друг на друга. Такое складирование приводит к деформации шин, а значит, к снижению их качества и эластичности.

Хранение автошин по правилам – задача, требующая контроля. Следовательно, чем дольше покрышки лежат на складе, тем выше риск, что их свойства и ресурсы уже не на том высоком уровне.
Качество и изначальные характеристики изделий
Свойства автошин, их долговечность и износостойкость во многом зависят от качества резины. Соответственно, они зависят от производителя, который отбирает сырье для изделий, выпускаемых под его брендом.
Выбирайте автошины проверенных и известных производителей
Крупнейшие компании вкладывают колоссальные средства в разработку уникальных составов – они добавляются в резину, делая её максимально устойчивой к старению.
Отдавая предпочтение автошинам мировых производителей – например, Nokian, Goodyear или Michelin, вы выбираете высокое качество, подтверждённое временем и отзывами экспертов. При правильных условиях хранения и эксплуатации эти покрышки будут служить куда больше 5 лет – их гарантийного срока.
Покупать ли шины, если они без пробега, но произведены 2 – 3 года назад
Внимательно осмотрите каждую покрышку. На автошинах не должно быть ни белого налета, ни царапин, ни задиров. Затем стоит проверить изделия на ощупь, дабы убедиться в их эластичности.
Внешний вид покрышек не вызывает претензий? Это говорит о том, что их правильно хранили, следовательно, эксплуатационные свойства на должном уровне.
Если перед вами покрышки, которых настигают симптомы старения, рисковать не стоит. Такие автошины долго не прослужат, и вы зря потратите деньги.
Есть два комплекта шин – оба от надежных брендов, каждый радует хорошим видом? Тогда выбирайте тот, что «моложе». В данном случае гарантия правильного хранения выше.
Не стоит слишком зацикливаться на возрасте автошин. Например, покрышки, которым только «стукнуло» два года, показывают себя не хуже изделий, только вышедших на рынок. Но! Они изначально должны быть хорошего качества, то есть от производителей, чья репутация вне сомнений. Должен внушать доверие и внешний вид – без трещин и белесого налета. Ну, и вы вправе просить скидку на автошины двухлетней давности.
Выводы и рекомендации экспертов
Рекомендации экспертов помогут выбрать правильные автошины и надолго сохранить их в рабочем состоянии.
Дата производства автошины наносится на её боковину и представляет собой четырехзначный код в овальном штампе.

Первые две цифры кода означают месяц изготовления, следующие – год.

Даже если покрышки не используются, они изнашиваются и теряют эластичность. Этот процесс ускоряется в разы, если шины хранятся неправильно.

Автошины на складе должны храниться в специальных полиэтиленовых пакетах, защищающих от царапин, чрезмерного тепла и прямого солнца.

Основные признаки «старой» шины – небольшие трещинки на боковых сторонах и белый налет. Ездить на авто с такими покрышками – подвергать опасности и себя, и пассажиров.

По возможности паркуйте автомобиль в тени, подальше от открытого солнца. Такая забота о машине сохранит ее цвет и покрытие, защитит салон от перегрева и отдалит старение резины.

Контролируйте давление в автошинах. Из-за неправильного давления шина перегревается и быстро изнашивается.

Если с разных сторон шины изношены неравномерно, это веский повод ехать в сервисный центр на сход-развал. Просто поставить новые покрышки – не выход, они также быстро придут в негодность.

Выбирайте качественные автошины, соблюдайте их условия хранения и обслуживания – и тогда они вас не подведут.
Автомобильная шина на гарнир: эксперимент ученых показал, что мы едим на самом деле
НовостиНаука
Фото
Венский университет
Экологи и микробиологи Венского университета убедились на примере салата-латука, что овощи впитывают в себя токсичные соединения, микропластик и другие опасные продукты износа автомобильных шин. Частицы успешно проделывают путь от дороги до почвы, а затем — в листья съедобных культур, и, наконец, в наши тарелки. Исследование подтвердило: химикаты достаточно устойчивы, чтобы сохраняться до попадания в организм человека и наносить вред здоровью.
В процессе использования автомобиля неизбежен износ покрышек, в результате чего образуются микрочастицы материалов, из которых те сделаны. Их уносит ветром в окружающую среду, вымывает дождем в реки и сточные воды. По подсчетам ученых, это около килограмма на человека в год. Из атмосферы, воды, осадка канализаций они попадают на сельскохозяйственные угодья.
Предыдущие исследования этой же команды специалистов показали, что в почве микропластик и другие материалы шин выделяют вредные загрязняющие вещества, так как содержат добавки для особых свойств и долговечности. В новой работе эксперты проследили, могут ли эти соединения мигрировать из почв в посевы.
Группа экологов провела несколько экспериментов, добавляя пять различных веществ в гидропонные растворы, где выращивали салат-латук. Четыре из этих соединений используют в производстве шин, а пятое — продукт трансформации одного из них, образующийся при эксплуатации. Это 6PPD-хинон, особо токсичный виновник массовой гибели лосося в водоемах Северной Америки.
Масс-спектрометрия высокого разрешения также показала не только степень попадания добавленных веществ, но и новые соединения, появившиеся из-за присутствия химикатов. По словам авторов, ранее эти обнаруженные метаболиты не были описаны, поэтому точно неизвестна их токсичность.
Эти метаболиты довольно стабильны в растениях, поэтому могут быть опасны для здоровья человека. Но когда зараженный ими салат попадет в ЖКТ, они могут легко расщепляться на исходные химические вещества, поражая организм.
Команда продолжит исследования, чтобы выяснить, как тот же самый процесс заражения овощей загрязнениями от шин происходит в настоящей почве.
Ева Белецкая
По материалам Венского университета.
Теги
экология
еда
растения
Сегодня читают
На какую оценку вы знаете географию? Угадайте места по фотографиям космонавта с МКС
Тест: вы ни за что не отыщете кота на этом фото
Тест: выберите свой цвет глаз, а мы раcкажим кое-что важное о вашем характере
Тест на знание географии: угадайте страну по карте
Быстрый тест на возраст мозга: найдите 6 предметов на картинке
Пыль автомобильных шин убивает лосося каждый раз, когда идет дождь .
T Атмосферная река, вызвавшая в этом месяце череду сильных ливней в Калифорнии, принесла столь необходимую воду в выжженный Голден Стэйт. Но эти миллиарды галлонов дождя также унесли с дорог загрязняющие вещества в ручьи, реки и Тихий океан, что вызывает растущую озабоченность ученых, экологов и регулирующих органов: частицы пыли, создаваемые автомобильными шинами.
Растущее число исследований показывает, что помимо того, что это основной источник загрязнения микропластиком, химическое вещество 6PPD, добавка, используемая для предотвращения износа шин, вступает в реакцию с озоном в атмосфере, образуя новое токсичное вещество, которое ученые называют 6PPD. -Хинон. Он убивает кижуча и, вероятно, наносит вред другим видам рыб, у которых проявляются симптомы, напоминающие удушье. Уничтожение кижуча, которого США относят к исчезающим видам, достигло критического уровня. Оценки показывают, что на центральном побережье Калифорнии рыба уже близка к исчезновению, а ее популяция сократилась с 500 000 особей в 1940-х годов до нескольких тысяч в настоящее время. По данным Института Пьюджет-Саунд, несмотря на то, что популяция дикого кижуча в целом более многочисленна в штате Вашингтон, она, по оценкам, упала примерно до 200 000 особей, что составляет треть от уровня 2021 года. И хотя производители шин заявляют, что внимательно следят за этой проблемой, они не знают, когда и появится ли у них безопасная альтернатива 6PPD. Они используют его десятилетиями.
«Это ДДТ нашего поколения»
Дэвид Траутт, вашингтонское племя Нисквалли
«Это ДДТ нашего поколения», — сказал Forbes Дэвид Траутт, глава отдела природных ресурсов племени Нисквалли в Вашингтоне. «Эта штука убивает лосося каждый раз, когда в районе Пьюджет-Саунд идет дождь. Мы больше не можем этого выносить».
В течение полувека правила выбросов вынуждали автопроизводителей фильтровать грязные выхлопы, образующиеся при работе двигателей на бензине и дизельном топливе, поскольку было установлено, что они вредны для человека и окружающей среды. Теперь переход на электромобили и грузовики, в дополнение к сдерживанию потепления климата, обещает когда-нибудь полностью отказаться от выхлопных газов. Тем не менее, нет никаких правил для пыли, создаваемой миллиардами и миллиардами шин на транспортных средствах по всему миру, которые попадают в воздух и воду.
6PPD, консервант автомобильных шин, предотвращает их слишком быстрое разрушение, но вступает в реакцию с озоном и превращается в несколько химических веществ, в том числе токсичный химикат, который, как обнаружили исследователи, отвечает за гибель кижуча.
Марк Стоун/Университет Вашингтона
«По последним оценкам, общее количество шинной пыли, создаваемой каждый год во всем мире, составляет 6 миллионов тонн», — сказал Ник Молден, генеральный директор и основатель Emissions Analytics, независимой автомобильной исследовательской фирмы, базирующейся в Оксфорде. , Англия. Диапазон рисков для здоровья от всей этой пыли все еще исследуется, но «зная, что она сделана из (нефти), что ее чертовски много, и мы знаем много химикатов в ней, мы знаем, что это не очень хорошо. . Вот почему мы особенно обеспокоены».
Пагубное воздействие пыли от шин на морскую жизнь в заливе Сан-Франциско уже вызывает серьезную озабоченность у экологов, говорит Ребекка Саттон, старший научный сотрудник Института эстуария Сан-Франциско. «Это основной компонент загрязнения микропластиком и содержащиеся в нем химические ингредиенты, некоторые из которых токсичны», — сказала она, добавив, что это главный источник такого загрязнения в районе залива.
Быстро растущее количество микропластика на нефтяной основе, загрязняющего мировые океаны, реки и великие озера США, является областью интенсивных исследований и беспокойства, но его последствия еще недостаточно изучены. Одна из форм этих отходов, полиэтиленовые микрогранулы, используемые в косметике, чистящих средствах и зубной пасте, была запрещена в США законом, принятым бывшим президентом Бараком Обамой в 2015 году. Многочисленные исследования показывают, что крошечные пластиковые частицы размером менее 5 миллиметров уже давно поглощаются рыбой и морской жизнью, но новые исследования показывают, что они обнаруживаются в наших фруктах и овощах.
«В конце концов»
Первый залп в битве с шинной пылью прозвучал в этом году в Калифорнии, крупнейшем автомобильном рынке США и штате, который в 1970-х годах вынуждал автопроизводителей использовать каталитические нейтрализаторы для сокращения выбросов выхлопных газов до введения национальных правил. . Однако на этот раз ничего столь драматичного не происходит.
Калифорнийский департамент по контролю за токсичными веществами ожидает, что 1 июля вступит в силу постановление, которое впервые требует от производителей шин, содержащих 6PPD, указывать их в штате как «приоритетный продукт». Это не запрет, а скорее «требование для всех производителей автомобильных шин, содержащих 6PPD, уведомлять DTSC о том, что они производят эти продукты», и призывает их начать поиск альтернатив или способов устранения вреда от химического вещества.
Это немного, но сейчас это единственное правило, касающееся загрязнения шин.
Влиятельный Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, чье стремление к введению самых жестких в стране правил загрязнения окружающей среды спровоцировало нынешний переход на электромобили, сообщил Forbes, что он не готов регулировать шинную и тормозную пыль, еще один тип загрязнения твердыми частицами, не связанными с выхлопными газами. ARB «все еще находится на этапе исследования, чтобы понять выбросы от тормозов и шин и то, какое влияние эти выбросы могут иметь», — сказала пресс-секретарь Мелани Тернер.
В Агентстве по охране окружающей среды США та же история. Научные подразделения EPA изучают этот вопрос и сотрудничают с «другими исследовательскими группами, чтобы провести новые измерения выбросов от износа автомобильных тормозов и шин», — заявила пресс-секретарь Доминик Жозеф. «Эти данные в конечном итоге будут включены в инструменты моделирования EPA».
Новые правила по загрязнению сажей, опубликованные агентством в этом месяце, не касались пыли от шин, вместо этого основное внимание уделялось частицам из таких источников, как дымовые трубы, выхлопные трубы автомобилей и силовые установки.
«Наше исследование показывает, что следующим самым чувствительным лососем является стальноголовый лосось, а вторым самым чувствительным — чавыча».
Дженифер Макинтайр, доцент, Университет штата Вашингтон
MARK STONE/UNIVERSITY OF WASHINGTON
Биологи считают это серьезным упущением.
«Отсутствие зубов» в грядущем правиле Калифорнии разочаровывает водного токсиколога Дженифер Макинтайр, доцента Университета штата Вашингтон.
Сначала она думала, что закон «заставит отрасль внести изменения. Они не обязаны это делать»,
«Люди могут просто списать кижуча и сказать: «Может быть, нам кижуч не нужен». самый чувствительный лосось — это стальной лосось, а следующим самым чувствительным является чавыча», — сказал Макинтайр. «Другие исследования также показывают, что оба этих вида обладают некоторой чувствительностью. Другие, которые выглядят чувствительными, — это речная форель».
Исследование, проведенное в Японии, показало, что 6PPD-хинон влияет на некоторые виды гольцов, похожих на лососевых рыб, сказала она.
Сара Амик, старший вице-президент и старший юрисконсульт Ассоциации производителей шин США, группы из Вашингтона, округ Колумбия, которая лоббирует такие компании, как Bridgestone, Goodyear и Michelin, говорит, что производители шин «глубоко заботятся о проблеме (6PPD)».
Она сказала, что USTMA, которая оценивает ежегодный экономический эффект шинной промышленности в 171 миллиард долларов, поддерживает инициативу Калифорнии по определению шин с 6PPD в качестве приоритетного продукта, чтобы начать процесс поиска потенциальных замен. Но она не сказала, определили ли производители многообещающие заменители 6PPD и когда они могут появиться.
The Salmon Detectives
Работая с учеными, включая Эда Колодзей из Вашингтонского университета и исследователей из Национального управления океанических и атмосферных исследований и Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США, Макинтайр занимается расследованием причин гибели лосося с начала 2000-х годов. был частью группы, обнаружившей токсичность 6PPD для окружающей среды. Благодаря исчерпывающему многолетнему изучению химических веществ в сточных водах с дорог их научная детективная работа в конечном итоге обнаружила, что виновником был 6PPD-хинон, ранее неизвестное вещество. В случае кижуча токсическое соединение вызывает симптомы, напоминающие удушье, но то, как именно оно убивает рыбу, все еще исследуется.
Чжэнью Тянь (слева), научный сотрудник Вашингтонского университета в Такоме; Дженифер Макинтайр (в центре), доцент Вашингтонского государственного университета; и Эдвард Колодзей, адъюнкт-профессор Вашингтонского университета в Лонгфелло-Крик недалеко от Сиэтла.
Марк Стоун/Университет Вашингтона
Макинтайр вместе с форелью племени Нисквалли были среди докладчиков на единственном обсуждении на высоком уровне загрязнения шин, состоявшемся еще в июле 2021 года на слушаниях, проведенных Палатой представителей по природным ресурсам. комитета, когда член палаты представителей Кэти Портер, демократ из Ирвина, штат Калифорния, возглавляла его подкомитет по надзору и расследованиям. Этот вопрос по-прежнему беспокоит Портера, который недавно объявил о планах баллотироваться в Сенат в 2024 году9.0008
Помимо связи 6PPD-Quinone со смертью лосося, Портер сообщила Forbe в электронном письме, что ее беспокоит опасность для здоровья от старых шин, используемых на детских площадках. Из этого слушания «мы узнали, что это химическое вещество является ведущим фактором гибели кижуча, угрожая местной экономике и нанося ущерб племенным общинам», — сказала она.
«Наш офис все еще оценивает следующие шаги, включая возможность принятия законодательства», — сказал Портер. «Я намерен быть партнером государственных, местных и племенных сообществ в их работе по защите и возрождению популяции кижуча».
В то время как тяжелые автомобили создают больше пыли от шин, шины, используемые для самого тяжелого класса грузовиков, не вызывают таких проблем, поскольку в них используется больше натурального каучука, сказал Молден. «Мы знаем, что шины для тяжелых условий эксплуатации, как правило, намного менее токсичны, чем шины для легких условий эксплуатации, потому что им требуется гораздо больше натурального каучука, чтобы соответствовать требованиям производительности».
«Нам нужно что-то делать, потому что эта штука убивает экосистему»
Дэвид Траутт, племя Нисквалли
МАРК СТОУН/УНИВЕРСИТЕТ ВАШИНГТОНА
Однако это вряд ли будет решением для массового пассажирского транспорта из-за «отсутствия натурального каучука», сказал он.
Исследование, проведенное парижской Организацией экономического сотрудничества и развития, показало, что не выхлопные газы от шин и тормозов у электромобилей могут быть выше, чем у их обычных аналогов, «поскольку тяжелые батареи в электромобилях подразумевают, что они обычно весят больше». чем аналогичные обычные автомобили. Это особенно касается электромобилей с большим запасом хода, для которых требуются аккумуляторные батареи большей емкости».
Нынешний модельный ряд Tesla, лидера продаж электромобилей в мире, отражает это. Его популярный внедорожник Model Y весит более 4500 фунтов, что на полтонны больше, чем Honda CR-V с бензиновым двигателем аналогичного размера. Предстоящий пикап Cybertruck компании Илона Маска может перевесить весы в 8500 фунтов, бросив вызов гигантскому электрическому внедорожнику Hummer от General Motors весом 9000 фунтов.
Для таких рынков, как США, которые уже одержимы тяжелыми внедорожниками и пикапами, пыль от шин, вероятно, станет особенно большой проблемой. «Это стало очевидным не только из-за электрификации — более тяжелые автомобили, при прочих равных, имеют более высокие выбросы из-за износа шин, — но и из-за уменьшения выбросов выхлопных газов», — сказал Молден.
Поиск решений
Не имея жизнеспособной нетоксичной замены 6PPD, шинная промышленность выступает за смягчение дорог и другие улучшения инфраструктуры. Но вряд ли это жизнеспособное краткосрочное решение для назревающего экологического кризиса. Однако некоторые в частном секторе активно ищут возможные решения.
Tire Collective, лондонский стартап, основанный тремя выпускниками Forbes 30 Under 30 Europe, разрабатывает первую в своем роде систему ионной фильтрации шинной пыли, которую они начали тестировать на небольших электрических транспортных средствах доставки и надеются запуск в качестве коммерческого продукта в 2024 году. А компания Enso Tyres, также базирующаяся в Великобритании, заявляет, что разрабатывает линейку шин, специально разработанных для электромобилей, которые, по ее словам, будут более экологичными за счет меньшего количества пыли.
Вашингтонское племя Нисквалли также начало пилотный проект с базирующейся в Сиэтле некоммерческой организацией Long Live The Kings по фильтрации 6PPD и 6PPD-хинона из ливневых стоков, попадающих в среду обитания кижуча.
Разработана экспериментальная система фильтрации для удаления 6PPD и 6PPD-хинона из ливневых стоков.
Да здравствуют короли / племя Нисквалли
«Мы установили систему для сбора дождевой воды, стекающей с дороги, пропуская ее через биоремедиационную систему фильтрации на основе компоста», — сказал Траутт. «У нас есть результаты за один год, и это указывает на успешное удаление 6PPD. Но это всего лишь одна точка на графике, и нам нужно больше точек».
«Низко висящие фрукты»
Открытие воздействия 6PPD на лосося вряд ли будет единственной проблемой, и вполне возможно, что существуют более серьезные экологические бедствия, вызванные шинной пылью, сказал Хьюго Ричардсон, соучредитель и технический директор Шинный коллектив.
«6PPD — это одно из первых химических веществ, на которое направлено какое-то регулирование… но шина состоит из сотен, если не тысяч, различных добавок и микропластика», — сказал он. «Мы не знаем полного масштаба ни одного из них. 6PPD — это низко висящий плод, но это все еще очень развивающаяся проблема, и на данном этапе мы не совсем знаем, какова степень воздействия».
Примечательно, что воздействие 6PPD на человека еще не известно, хотя исследования в Китае обнаружили его следы в образцах мочи и более высокие концентрации у беременных женщин, сказал Макинтайр из штата Вашингтон.
«Я не могу себе представить, что мы скоро не обнаружим, что это оказывает значительное влияние на здоровье человека, и, возможно, это то, что нужно, чтобы наконец что-то с этим сделать», — сказал Траутт. «Есть люди, которые заботятся о кижучах, но нам нужно что-то делать, потому что этот материал убивает экосистему».

БОЛЬШЕ ОТ FORBES
БОЛЬШЕ ОТ FORBES Текущий климат: переломные моменты для чистого нуля, более умные железнодорожные пути и ускоряющееся таяние в Гренландии Этот генеральный директор делает ставку на это Алан Онсман ДРУГИЕ ОТ FORBESSmarter Железнодорожные пути повышают безопасность и эффективность поездов Алан Онсман ДРУГИЕ ОТ FORBESA Убийца нацелился на беременных мам в частной группе Facebook, говорят федералы. Его модераторы утверждают, что им никто не сказал. Томас Брюстер БОЛЬШЕ ОТ FORBESЭтот инвестиционный фонд, когда-то составлявший 3,5 миллиарда долларов, был создан для борьбы с инфляцией. Как это могло быть проиграно в битве? Брэндон Кочкодин
Tire Rack сравнивает OEM-шины для электромобилей с альтернативами вторичного рынка
24 января 2023 г., 9:45 утра по восточному времени 3 Long Rance поставляется с заводскими аналогами от тех же производителей. Тест был проведен для того, чтобы иметь возможность оценить различия и дать рекомендации для Model 3 (и владельцев электромобилей в целом), когда придет время заменить заводскую резину.
Испытывались шины Continental ProContact RX T1 в стандартной комплектации, которые сравнивались с шинами Continental PureContact LS, установленными на 19-дюймовые диски. Они также сравнили оснащенный производителем Michelin Primacy MXM4 T1 с Michelin CrossClimate2 на 18-дюймовых колесах.
Галерея: Tire Rack EV Tire Test
8 фотографий
В случае некоторых высокопроизводительных автомобилей, на которых установлены шины, разработанные специально для них, OEM-шина обычно превосходит любые сопоставимые готовые шины. Тем не менее, в этом тесте, как для производителей шин, так и для размеров колес, именно шины послепродажного обслуживания имели превосходные свойства в большинстве тестируемых областей.
Tire Rack отмечает, что при тестировании шин для электромобилей особое внимание уделяется нескольким категориям, которые для автомобилей с ДВС не так важны. В частности, это относится к влиянию шин на запас хода автомобиля, а также к уровню создаваемого ими дорожного шума.
По словам TJ Campbell, менеджера по тестированию и информации шин Tire Rack,
Мы протестировали всесезонные шины Continental и Michelin Grand Touring на двух автомобилях Tesla Model 3 Dual Motor Long Range 2022 года выпуска, и сменные шины показали значительное сцепление с дорогой, торможение, и усиление бокового сцепления по сравнению с заводскими шинами.
Уменьшение тормозного пути на скорости 50-0 миль в час было существенным: замененные шины сокращали тормозной путь на мокрой дороге на 15–23 фута, или на одну-две длины автомобиля. В этом может быть разница между близким вызовом и крахом.
Шины были испытаны на 6-мильной петле, включавшей движение по проселочным дорогам, скоростной автомагистрали и автомагистрали. Испытания также проводились на собственном объекте Tire Rack, на испытательном треке, где они могут тестировать шины как в сухих, так и во влажных условиях, а также проехать около 9 км.0-градусные повороты и слаломная трасса, а также выполнение аварийных маневров.
Тест показал, что в то время как шины послепродажного обслуживания в целом имели лучшие характеристики, в случае Continental резина OEM имела более низкий уровень шума и немного лучшее качество езды, и то же самое произошло с двумя протестированными шинами Michelin.
Когда дело доходит до важнейшего теста на пробег с другой резиной, Tire Rack предсказуемо обнаружил, что сменные шины далеко не так хороши, как заводские. Королем дальности был OE Michelin, который получил расчетный рейтинг дальности 305 миль, за ним следует CrossClimate2 с 271 милей.

5Мар
Фаркоп на гранту лифтбек: Фаркоп для Lada (ВАЗ) 2191 Гранта лифтбек – купить по отличной цене в Москве прицепное (ТСУ)
5 Мар 2023 alexxlab Комментировать

5Мар
Какое давление в зимних шинах r17: Таблица давления в шинах по марке автомобиля
5 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Размер колёс, давление в шинах и TMPS Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)
Наименование Данные
Стандарт Стандартные шины 235/70 R16 106TP
235/65 R17 104T
Запасное колесо 235/70 R16 106TP
235/65 R17 104T
Давление воздуха в шинах 230 кПа (2,3 bar)
(Подробнее см. на табличке с указанием давления воздуха в шинах на средней стойке кузова (Haval H5), или на внутренней стороне лючка топливного бака (Hover))
Цепи противоскольжения Стандарт Цепи противоскольжения из полиуретана толщиной не более 15 мм
Место установки Задние колеса
Шины с заданным давлением воздуха обеспечивают оптимальное сочетание управляемости автомобиля, срока службы шин и комфорта вождения.
Недостаточное давление в шинах ведет к неравномерному износу, влияет на управляемость и расход топлива, а также создает вероятность перегрева и утечки воздуха.
Чрезмерное давление в шинах делает поездку в автомобиле менее комфортной, а также увеличивает вероятность повреждения шины на неровностях дорожного покрытия и ведет к неравномерному износу.
Рекомендуем регулярно проверять давление в шинах, включая шину запасного колеса (при его наличии)..
Давление следует проверять, когда шины в холодном состоянии. Достаточно точно измерить давление можно только спустя 3 часа после прекращения движения либо если пройденное во время поездки расстояние составило не более 1,5 км. Если измерить давление в шинах в горячем состоянии (после поездки на несколько километров), то его значение будет на 30-40 кПа выше значения в холодном состоянии. Это нормальное явление; не следует стравливать давление до достижения значения, ожидаемого в холодном состоянии, во избежание недостаточного давления.
Даже если шины в хорошем состоянии, давление в них может снижаться на 10-20 кПа в месяц, поэтому регулярная проверка необходима.
Описание системы контроля давления воздух в шинах (TPMS)
Примечание: данная система установлена не на всех автомобилях
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) в реальном времени отслеживает давление в шинах и их температуру. При отклонении от нормальных параметров она подает сигнал, информируя водителя, что необходимо принять соответствующие меры, и таким образом предупреждает аварию.
• Если замененная шина является неоригинальной, система TPMS может работать некорректно.
• При установке цепей противоскольжения или колесных чехлов система может работать некорректно.
• Работа системы может быть нарушена из-за радиопомех.
• При перестановке или замене шин незамедлительно свяжитесь с сервисным центром для переустановки системы.
Система TPMS не отменяет необходимости в регулярном обслуживании шин. Даже если она не подает предупреждающих сигналов, следует регулярно проверять шины и давление в них.
На давление воздуха в шинах влияют нагрев при движении, состояние окружающей среды и длительность движения. Обычно оно колеблется на уровне 30 КПа, это нормальное явление.
Система TPMS не может отслеживать давление в запасной шине.
При слишком низком давлении в шинах или слишком высокой температуре на приборной панели появятся следующие предупреждения:
• На информационной панели в окне мониторинга давления в шинах замигают соответствующие показатели и раздастся звуковой сигнал.
• На приборной панели загорится сигнал (1).
В случае неисправности системы, например, если отсутствует сигнал о давлении или разряжен элемент питания датчика, сигнал на приборной панели будет мигать несколько секунд, а затем гореть постоянно.
Если предупреждение системы TPMS поступило во время движения, не совершайте резких поворотов и не тормозите резко. Снизьте скорость, как можно скорее остановите автомобиль в безопасном месте и проверьте шины.
Износ шин
(а) Индикаторы износа, (в) Схема расположения индикаторов износа
Данное изображение носит схематический характер и приводится в качестве справочного материала. Руководствуйтесь фактическим устройством автомобиля.
Изношенные шины следует заменить как можно скорее.
Использование шин с недостаточно глубоким рисунком протектора или видимым индикатором износа может привести к увеличению тормозного пути, снижению эффективности рулевого управления и разрыву шин, что может вызвать аварию.
Если вы обнаружили неравномерный износ шин или чувствуете продолжительные вибрации во время движения, обратитесь в сервисный центр. При установке новых шин обязательно следует производить балансировку, чтобы обеспечить максимальный комфорт при движении и долговечность шин.
Перестановка шин
Чтобы продлить срок службы шин и обеспечить равномерность их износа, рекомендуем периодически менять местами шины задних и передних колес.
Балансировка колес
Неотбалансированные колеса ухудшают управляемость автомобиля и снижают срок службы шин. Разбалансировка колес происходит даже при нормальной эксплуатации. Поэтому следует регулярно производить балансировку в соответствии с балансировочными параметрами.
Избегайте уплощения шин
При долговременной стоянке автомобиля в условиях повышенной температуры шина слегка деформируется в месте контакта с поверхностью. Это называется «уплощением шины» и относится к нормальным явлениям. Тем не менее, уплощение может вызывать вибрацию автомобиля и рулевого колеса при движении. По мере того, как шины в ходе движения нагреваются и принимают изначальную форму, она
исчезает.
Свести к минимуму уплощение шин при долговременной стоянке автомобиля можно одним из следующих способов:
• Увеличить давление в шинах (примерно до 300 кПа). Движение автомобиля с таким давлением не допускается; перед началом движения следует стравить давление до рекомендуемого значения.
• Не реже одного раза в 30 дней (в идеале раз в 15 дней) перемещать автомобиль таким образом, чтобы точка приложения давления смещалась на 90°.

Праздничным елкам и микропластику не место в бытовой канализации
В рижскую бытовую канализационную сеть часто попадают предметы и вещества, которые не должны в ней оказаться, и это угрожает городской канализации. Рижане должны думать о своих повседневных привычках и том, как они используют бытовую канализацию – что смывают в унитаз, выбрасывают в уличные шахты или передвижные туалеты, а что попадает в бытовые канализационные коллекторы.
Ads disabled
Ads disabled
Ads disabled
Ads disabled
Ads disabled
В канализации — елки, полотенца, шторы и шины
С первой волной отходов, выбрасываемых в бытовую канализацию, обычно сталкиваются канализационные насосные станции, куда попадают самые немыслимые вещи, которые часто забивают их и создают риски загрязнения окружающей среды. «Пластиковые пленки, гигиенические товары, колготки, одежда, тканевые полотенца и даже шторы — все это иногда встречается в бытовой канализации», — говорит руководитель Службы насосных станций канализационной сети ООО Rīgas ūdens Каспарс Биркханс. Однажды в канализации нашли даже елку!
Эта находка удивила много повидавших и опытных специалистов — на 15 линии канализационной насосной станции в Иманте, во всасывающем трубопроводе была обнаружена покрышка Continental R17. «Очевидно, она была брошена в какой-то бытовой канализационный коллектор, но давление в системе втянуло ее в трубы и направило к насосной станции. К счастью, мы вовремя заметили, что в трубопроводах внезапно начало падать давление, и обнаружили инородное тело в системе до того, как оно успело нанести ущерб насосам. В противном случае последствия были бы очень печальными», — отмечает Каспарс Биркханс.
Дополнительная нагрузка для очистных сооружений
Содержимое бытовой канализации рижан в конце концов попадает на станцию биологической очистки Daugavgrīva, где также обнаруживаются различные мелкие предметы домашнего обихода, которых там не должно быть. С крупными загрязнениями (диаметром более 3,5 мм) справляются механические решетки станции, затем к работе приступают пескоструйщики с дополнительной аэрацией для более эффективного отделения минералов. Более мелкие бытовые отходы для очистных сооружений могут стать проблемой. Некоторое время назад это были палочки для чистки ушей, которые проходили через механические решетки, но биологически активный ил не может перерабатывать эти пластмассовые изделия, поэтому их перевозили на полигон для твердых бытовых отходов в Гетлини, где им самое место.
После запрета на использование палочек для чистки ушей они перестали появляться на очистных сооружениях, но привычки использования канализации по-прежнему представляют опасность для городской системы. Случаются и курьезы: на очистных сооружениях находят мобильные телефоны, ложки, ключи, предметы одежды и даже зубные протезы.
Влажные салфетки и кухонные полотенца могут засорить канализацию
Каждый должен знать, что есть такие отходы, которым не место в бытовой канализации (например, лекарства), но есть такие отходы, которые могут вызвать проблемы, но люди об этом даже не подозревают, — прежде всего, проблемы для собственной канализационной системы квартиры или дома. Засорение канализационных труб чаще всего вызывается небрежным отношением при использовании унитаза вместо мусорного ведра.
Например, туалетная бумага легко растворяется при контакте с водой, а кухонное полотенце и бумажные полотенца для вытирания рук хорошо впитывают влагу, но не растворяются — большое количество таких полотенец в канализации обязательно вызовет проблемы для его пользователя, поскольку грязная вода больше не будет стекать. Влажные салфетки пропитаны специальной жидкостью и изготовлены из специального материала, который медленно разлагается и не перерабатывается в канализационной системе, образуя засоры или даже застревая на каком-то этапе.
Несмотря на то, что есть определенные вещи и вещества, которые нельзя смывать в унитаз, их все равно продолжают туда выбрасывать и выливать. К отходам, которые не должны попадать в канализационную систему, относятся гигиенические тампоны и пакеты, влажные салфетки, ватные диски и палочки, зубная нить и тому подобные вещи, которые не растворяются в воде.
Раковина и унитаз — не место для еды
Наверное, каждый смывал в унитаз старую еду, в том числе не в жидкой форме. К сожалению, различные продукты могут вызвать серьезные проблемы за короткий промежуток времени:
кофейная гуща — причина засорения кухонной мойки № 1, так как она не растворяется в воде, а оседает на стенках труб;
рис и макароны — под воздействием воды эти продукты набухают и образуют масштабные засоры;
яичная скорлупа — ее острые частицы притягивают другую грязь, как магнит, и образуют засорение, способствуя засорению труб;
жиры и масло — они не растворяются в воде, а оседают и «разрастаются» на стенках труб и затвердевают при контакте с холодной водой;
мука — при контакте с водой она образует что-то вроде тума и забивает трубы.
Наполнители для лотков домашних животных также не должны попадать в бытовую канализацию, так как большинство из них не предназначено для смывания в унитаз — при контакте с влагой наполнитель ее впитывает или цементирует, поэтому смывание наполнителя в унитаз может вызвать серьезные засоры в канализационных трубах, и без помощи сантехника будет не обойтись.
Проблемы для соседей и затопление всего дома
ООО Rīgas namu pārvaldnieks предупреждает: использование унитаза для избавления от бытовых отходов или других вещей может иметь серьезные последствия. Например, забьется канализационная труба в самом доме. Если образовался засор, например, между третьим и четвертым этажами, то четвертый этаж может затопить все остальные содержимым канализации. Если засор находится где-то на выходе, ближе к уличной канализации, то обычно под угрозой затопления оказывается первый этаж.
Чтобы не возникало засоров в канализационной системе жилого дома, в унитаз следует смывать только то, для чего он предназначен. Рекомендуется регулярно проводить профилактические работы как в туалете, так и, например, на кухне. Чтобы не столкнуться с засорением труб, в раковинах можно использовать специальное ситечко, которое предотвратит попадание остатков пищи в трубы. В ванной после мытья рекомендуется очищать душ или ванну от скопившихся волос.
О вредных повседневных привычках жителей свидетельствует и содержимое цистерн автомобилей ассенизации, которые опустошаются в пункте сбора канализации Rīgas ūdens на ул. Маркалнес — туда в основном попадает то, что кидают в баки посетители мобильных туалетов. «Забиваются решетки канализации, выходят из строя насосы, засоряется яма для сбора канализации, которая иногда также начинает переливаться — нужно быть очень осторожным, чтобы все это не попало в окружающую среду», — говорит Каспарс Биркханс, призывая жителей задуматься о том, что не стоит все что ни попадя выбрасывать или сливать в канализацию.
Устранение угрозы микропластика своими руками
Руководитель станции биологической очистки Daugavgrīva Марис Звиедрис отмечает, что во многом от нас самих зависит, сможем ли мы в будущем пить чистую воду и купаться в чистом море: «Основная задача станции — очистить сточные воды от азота и фосфора, чтобы предотвратить зарастание Балтийского моря, но что касается микропластика, то наши установки задерживают попадающие в сточные воды частицы размером более 3,5 миллиметров — полиэтиленовые пакеты, гигиенические принадлежности и другие вещи, которые несознательные жители смывают в канализацию. Более мелкие пластиковые частицы обычно попадают в наши фильтры, однако для полной очистки сточных вод от микропластика потребуются новые технологии, что в свою очередь потребует огромных инвестиций. Жителям гораздо проще защитить себя и окружающую среду, сократив ежедневное потребление пластика, сортируя отходы и предотвращая их попадание в бытовую канализацию».
Первичным микропластиком считаются мелкие кусочки, попадающие в окружающую среду, например, в результате стирки синтетической одежды, от косметических и гигиенических средств и даже от износа шин во время езды.
Вторичный микропластик возникает, когда более крупные пластиковые предметы, включая бутылки, пакеты, рыболовные снасти, а также окурки, постепенно разлагаются под воздействием солнца, ветра, воды, тепла и холода.
Давайте сортировать мусор и не выбрасывать ненужные вещи в бытовую канализацию, а праздничные елки с осыпавшейся хвоей сдавать в места, указанные управляющими компаниями!
Руководство по давлению в шинах Mazda
| Mazda3, Mazda6, CX-5, CX-9 PSI
Перейти к основному содержанию
Отдел продаж: (708) 354-2700
Сервис: (708) 354-2700
Запчасти: (708) 354-2700

Если вы хотите получить максимальную отдачу от своих повседневных поездок по Чикаголенду, важно убедиться, что вы соблюдаете все рекомендации по обслуживанию и спецификациям. Независимо от того, означает ли это замену масла через надлежащие интервалы или обеспечение правильного давления в шинах Mazda, сервисная команда Mazda Countryside в Нейплтоне обязательно поможет.
Давление в шинах может показаться пустяком. В конце концов, это может быть не то, о чем вы думали раньше, пока не загорелась лампочка давления в шинах. Так почему же вы должны беспокоиться о давлении в шинах Mazda? Вот несколько способов поддержания надлежащего давления в шинах Mazda, которые помогут вам в поездках по Бервину, Цицерону и другим районам:
Позвольте представителям Mazda Countryside Napleton ответить на все ваши вопросы о давлении в шинах что ваш автомобиль, кроссовер или внедорожник готов с легкостью совершать поездки по Чикаголенду и предлагает вам оптимальную производительность, которую вы ищете. Если у вас есть какие-либо вопросы к нашей команде, начиная от рекомендуемого давления в шинах для вашей Mazda и заканчивая перестановкой шин, мы всегда готовы помочь.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше, а также обязательно ознакомьтесь с нашими советами по запчастям и обслуживанию!
Служба расписания
Контактная информация
Имя
Фамилия
Свяжитесь со мной по Электронная почтаТелефон
Адрес электронной почты
Телефон
Информация о записи
Предпочтительная дата назначения
Предпочтительное время встречи Пожалуйста, выберитеВ любое времяУтроПолденьДеньВечер
Служебная информация
Год
Сделать
Модель
Тип необходимой услуги Пожалуйста, выберитеЗамена маслаПромывка охлаждающей жидкостиПромывка трансмиссииНастройка двигателяПерестановка шинБалансировка шинДругое обслуживаниеСхождение-развал-схождениеРегулировка тормозовЗамена глушителяГосударственный техосмотрРемонт кондиционераМойка, воск и очистка салона
Давление в шинах Toyota Prius | GetJerry.
com
В зависимости от размера колес рекомендуемое давление в шинах вашего Toyota Prius составляет 36 и 35 фунтов на квадратный дюйм для передних и задних шин или 33 и 32 фунтов на квадратный дюйм для передних и задних шин соответственно.
Поддержание правильного давления в шинах необходимо для обеспечения безопасности на дороге и получения максимальной отдачи от шин. Недостаточно накачанные шины сокращают пробег, увеличивают износ и повышают риск разрыва.
Первые шаги по поддержанию давления в шинах вашего Prius — это, конечно же, знание того, каким должно быть это давление и как его проверить. В этой статье от
Jerry
– страхового суперприложения
– мы рассмотрим все эти дополнительные советы по оценке протектора вашей шины и советы по экономии денег на
страхование автомобиля для вашего Prius
.
Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд
Найди экономию!
4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.
Какое правильное давление в шинах Toyota Prius?
Большинство моделей Prius в последние годы поставлялись с одним из двух размеров обода (15 дюймов или 17 дюймов), каждый из которых имеет несколько разные рекомендации по давлению в шинах. Вот рекомендуемое давление в шинах Toyota Prius для наиболее часто используемых размеров шин:
Размер вашей шины и обода указан на боковой стороне шины, «R15» или «R17» указывают размер колеса. Подтвердите рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля, проверив руководство пользователя или наклейку на косяке двери со стороны водителя .
Рекомендуется слегка накачать зимние шины , если вы живете в регионах с холодными зимами. Накачивание зимних шин на 3-5 фунтов на квадратный дюйм выше рекомендованного производителем может помочь компенсировать потерю давления на холоде.
Tire pressure recommendations for other Toyota vehicles
Vehicle
Front tire pressure
Rear tire pressure
2022 Toyota Tacoma
30 psi
30 фунтов/кв.0209
2022 Toyota Venza
35 psi
35 psi
2022 Toyota Avalon
32 psi
32 psi
2022 Toyota Tundra
30 фунтов на кв.0012
2022 Toyota 4Runner
32 psi
32 psi
2022 Toyota Camry
35 psi
35 psi
2022 Toyota Sienna
35 psi
35 psi
2022 Toyota Corolla
38 psi
36 psi
Как проверить давление в шинах Toyota Prius
Знание того, как проверить давление в шинах, является неотъемлемой частью владения автомобилем. К счастью, если вы не знаете, как это сделать, это очень просто, и к тому времени, когда вы закончите эту статью, вы будете готовы в следующий раз, когда заметите низкое давление в шине.
Вам понадобится
манометр
. Если у вас нет манометра в шинах, на большинстве заправочных станций есть манометр, встроенный в воздушный шланг.
Чтобы проверить давление в шинах, все, что вам нужно сделать, это снять колпачок штока вентиля шины и надеть манометр на шток вентиля . Убедитесь, что клапан полностью закрыт. Манометр покажет вам давление, которое вы можете использовать, чтобы накачать или спустить шины по мере необходимости.
Конечно, один из способов узнать, низкое ли давление в шинах, — это включить индикатор давления в шинах. Однако еще до того, как загорится индикатор, вы можете заметить, что ваш автомобиль начинает работать неравномерно, вам становится неудобно рулить, или у вас уменьшается пробег . Вы можете, конечно, также просто увидеть шину, которая выглядит немного более плоской, чем другие.
Как часто нужно проверять давление в шинах?
Рекомендуется время от времени проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что все в порядке. Раз в месяц — хорошее практическое правило. Конечно, вы также должны проверять давление в шинах всякий раз, когда вы подозреваете, что одна или несколько шин опускаются, и перед любой дальней поездкой .
Как определить, нужны ли вашей Toyota Prius новые шины
Шины имеют довольно длительный срок службы, в среднем около от 50 000 до 60 000 миль , что, исходя из среднего стиля вождения, составляет примерно от 3 до 5 лет .
Срок службы ваших шин зависит от нескольких факторов, таких как манера вождения, место, где вы ездите, и тип шин, которые вы покупаете.
Во избежание небезопасных условий вождения необходимо регулярно проверять глубину протектора. Шины с глубиной протектора 1/16” или меньше следует выбросить. Удобным приемом проверки глубины является метод пенни . Вставьте пенни между ступенями, ведя головой Линкольна. Если вы видите макушку Честного Эйба, ваша поступь слишком низкая.
Рейтинг Jerry
См. Показатели
Рейтинг Jerry
См. Показатели
Рейтинг Jerry
См. Показатели
Рейтинг Jerry
See Damess
Как RESET TOOTOTA SYMERING TIRE.0012
Ваши шины оснащены датчиком, предназначенным для включения индикатора на приборной панели, когда давление в шине становится слишком низким: система контроля давления в шинах (TPMS) . Распространенной проблемой является то, что индикатор TPMS продолжает гореть после того, как фиксирует давление в шинах. Вот как сбросить TPMS на Toyota Prius:
Убедитесь, что давление в шинах соответствует рекомендациям производителя, затем
Включите автомобиль , но не запускайте двигатель
Найдите кнопку сброса TPMS – это должна быть кнопка с надписью «set» слева от рулевого колеса
Нажмите и удерживайте кнопку сброса , пока не начнет мигать индикатор TPMS
Подождите несколько минут, затем выключите автомобиль
Если вы заметили, что индикатор TPMS загорается, мигает в течение минуты, а затем горит постоянно, это указывает на проблему с системой TPMS, а не на шину. давление. В этом случае лучше отвезти машину к механику или попробовать использовать сканер OBD-II, чтобы выявить проблему.
Как сэкономить на страховке Toyota Prius
Теперь, когда мы помогли вам понять давление в шинах вашей Toyota Prius, давайте перейдем к тому, чтобы помочь вам сэкономить на страховке автомобиля
Prius
.
Джерри
— это самое надежное приложение для сравнения страховых
, разработанное, чтобы помочь людям сэкономить как можно больше денег на их
автостраховании
. С Jerry вы получаете всю мощь технологии машинного обучения, которая поможет вам купить страховку с более 50 лучших поставщиков. Все, что вам нужно сделать, это зарегистрироваться, и приложение будет использовать вашу информацию, чтобы предоставить список бесплатных предложений всего за 45 секунд .

Vehicle	Front tire pressure	Rear tire pressure
2022 Toyota Tacoma	30 psi	30 фунтов/кв.0209
2022 Toyota Venza	35 psi	35 psi
2022 Toyota Avalon	32 psi	32 psi
2022 Toyota Tundra	30 фунтов на кв.0012
2022 Toyota 4Runner	32 psi	32 psi
2022 Toyota Camry	35 psi	35 psi
2022 Toyota Sienna	35 psi	35 psi
2022 Toyota Corolla	38 psi	36 psi

5Мар
Что может разряжать аккумулятор в автомобиле: Почему аккумулятор разряжается сам собой
5 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Почему разряжается аккумулятор: распространённые и малоизвестные причины, а также способы решения проблемы
Что обсуждают
Аккумулятор в транспортном средстве — источник его «жизни». Исправность его работы сказывается не только на скорости отклика двигателя при зажигании. Он также сглаживает скачки напряжения, обеспечивает питание всех электроприборов. Неисправность узла ведет к тому, что автомобильный аккумулятор быстро разряжается. Это явление не редкость на разных транспортных средствах. Какие факторы его провоцируют? Предлагаем ознакомиться с основными видами неисправности агрегата. Почему садится аккумулятор в авто и как увеличить его эксплуатационный ресурс? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете далее.

Почему разряжается аккумулятор: распространенные причины
Даже качественные устройства со временем эксплуатации теряют свой потенциал. Во многих случаях они разряжаются за 3–4 дня, но некоторые автомобилисты не смогут завести свое транспортное средство уже на следующее утро. На уровень заряда аккумуляторной батареи влияют:
не выключенные габаритные огни;

слабо закрученные контакты;

незащищенные клеммы;

работающая лампочка в багажнике;

включенная спутниковая сигнализация;

большая нагрузка на электроузлы;

выход генератора из строя.

Аккумулятор авто быстро разряжается также в условиях низких температур. Если транспортное средство в мороз «ночует» на стоянке, а не в гараже, велика вероятность того, что утром водитель не сможет завести автомобиль. Не менее распространенная причина снижения емкости — естественные процессы в самой батарее. Большинство моделей рассчитано на эксплуатацию в течение 4–5 лет. По окончании этого срока аккумулятор разряжается за более короткое время и нуждается в замене.
Малоизвестные причины потери заряда
Непродолжительные поездки лишают АКБ возможности полностью зарядиться. К этому всему следует добавить саморазряд, дополнительные потребители энергии, температурные колебания. Из-за этих факторов устройство быстрее теряет свой потенциал.
Причиной частой разрядки также могут стать естественные вибрации, которые возникают при движении по неровной трассе и низкокачественному дорожному полотну. Слабое крепление и постоянные толчки способствуют тому, что устройство может «разболтаться», а его элементы — повредиться. Следствие — проблемы с системой электрооборудования и постоянные подзарядки.

Если вы уверены, что вышеупомянутые причины не относятся к вашему авто, проверьте бортовую сеть транспортного средства. Ваша задача — убедиться в том, что провода не окислились, не переломились, не перетерлись. Ухудшение изоляции ведет к утечке тока. Большую нагрузку на бортовую сеть дают «прожорливые» энергопотребители. Чтобы снизить потери, используйте качественные аксессуары для подключения гаджетов.
Типичные неисправности
Если аккумулятор на автомобиле стал разряжаться быстрее, это может свидетельствовать о неисправностях устройства. Одной из самых распространенных является сульфатация пластин. На них появляются крупные кристаллы из сернокислого свинца. Это вещество не растворяется в электролите. Оно проникает в активную массу пластин, их рабочая поверхность уменьшается, а емкость АКБ снижается.
Глубокая сульфатация может быть следствием неправильной эксплуатации аккумулятора, присутствия примесей в электролите, его высокая концентрация и температура, частые заряды током повышенного напряжения.
Не менее распространенной неисправностью АКБ, которая ведёт к тому, что батарея разряжается и теряет свой эксплуатационный ресурс, является замыкание внутри аккумулятора. Главные признаки такой проблемы: пониженное напряжение, потеря плотности и емкости. К замыканиям ведут деформация сепараторов, образование свинцовых соединений на пластинах, повышенный уровень шлама.
Неисправности АКБ могут быть спровоцированы повреждениями другого оборудования. Если на авто быстро садится аккумулятор, убедитесь в функциональности генератора, регулятора напряжения, стартера и предохранителей, выключателя зажигания.
Отсутствие заряда АКБ может быть спровоцировано обрывом ремня или ослаблением натяжения, повреждением контактов и проводки в сети, неисправностью диодного моста. Чтобы обнаружить причину, по которой аккумулятор быстро разряжается, проводится визуальный осмотр транспортного средства и диагностика. Мастера станций технического обслуживания способны определить: можно ли отремонтировать агрегат или лучше полностью заменить батарею.

Способы решения проблем
Контроль заряда аккумуляторной батареи требует постоянного внимания водителей. Есть несколько способов, как избежать быстрой разрядки. Самая простая — выключение габаритных огней и лампочки в багажнике.
Чтобы повысить работоспособность АКБ, можно промыть батарею и заменить электролит. Этот способ будет эффективен, если вы используете аккумулятор в течение 2–3 лет. При быстром разряде батареи целесообразно проверить, правильно ли установлена автосигнализация и при необходимости установить новую систему.
Источник электропитания перегружается многочисленными мультимедийными системами. Если вы столкнулись с тем, что за 1–2 дня разряжается аккумулятора на автомобиле, откажитесь от использования сабвуфера, слишком мощного усилителя, телевизора в машине.
Оставляя авто «зимовать» на стоянке или в гараже и не собираясь его эксплуатировать долгое время, отсоединяйте клеммы от АКБ. Следите за состоянием проводки и контактов. Изношенные и окисленные элементы нуждаются в замене или чистке.
Простые правила помогут предотвратить быструю потерю емкости АКБ, исключить разряд за ночь и увеличить эксплуатационный ресурс батареи, которая является одним из главных узлов в вашем транспортном средстве.
Причины разряда автомобильного аккумулятора — AKBEXPERT
Главная
»
Вопросы и ответы
»
Причины разряда аккумулятора
Что разряжает аккумулятор?
С приходом холодов, после 2-3 дней простоя автомобиля, аккумулятор умер. После полной зарядки через 3 дня, аккумулятор снова умер, при этом машина вообще не эксплуатировалась. Поэтому вряд ли причина в плохой работе генератора.
Заменил аккумулятор. Та же история, 3 дня и все. Никаких горящих лампочек и других возможных электрических потребителей найти не смог.
Ответ:
По описанию похоже на утечку в системе электрооборудования. Необходимо провести проверку амперметром с допустимой величиной тока 10 А и больше. Все электрические и осветительные приборы в машине, включая сигнализацию, должны быть выключены. При исправном состоянии электрооборудования показание амперметра будет 20-30 мА (при учете особенностей схемных решений электрооборудования конкретного авто). Такие токи не оказывают негативного воздействия на АКБ при бездействии автомобиля в течение 1-2 месяцев. Если в автомобиле есть бортовой компьютер и другие дополнительные электронные приборы, потребление тока может возрасти до 50мА. В данном случае рекомендуемое максимальное время бездействия автомобиля не должно превышать 3 недель летом и 10-15 дней в холодное время года. В противном случае батарея может разрядиться до состояния, когда не сможет запустить двигать после длительного простоя.
Диагностировать наличие утечки можно, если ток превышает 50мА.
Как обнаружить утечку в системе электрооборудования автомобиля?
Ответ:
Для диагностики утечки можно использовать амперметр с допустимой величиной измеряемого тока 10 А и более. Необходимо отсоединить отрицательную клемму от полюсного вывода аккумуляторной батареи, и в разрыв цепи включают амперметр. В данный момент все электроприборы, звуковая часть охранной организации и свет должны быть выключены. При исправном состоянии электрооборудования и проводки показание амперметра будет 20-30 мА. Подобный ток утечки не оказывает вреда АКБ при бездействии автомобиля в течение 1-2 месяцев. Если в автомобиле есть бортовой компьютер и другие дополнительные электронные приборы, потребление тока может возрасти до 50мА. В данном случае рекомендуемое максимальное время бездействия автомобиля не должно превышать 3 недель летом и 10-15 дней в холодное время года. В противном случае батарея может разрядиться до состояния, когда не сможет запустить двигать после длительного простоя. Диагностировать наличие утечки можно, если ток превышает 50мА.
Почему сел аккумулятор на заведенной машине?
По дороге на дачу стояли в долгой пробке, на улице жара, включен кондиционер, магнитола, практически не двигаемся, машина постоянно на «D». После 5 часов «стояния», остановился у палатки, и не смог завести машину. Прикурили — завелся с пол оборота. Что может быть, и почему АКБ умер?
Ответ:
В данной ситуации это нормальное явление. Генератор способен заряжать аккумуляторную батарею только на средних и высоких оборотах двигателя. Средние нагрузки для включенных электроприборов составляют:
3 А — магнитола,
9 А — ближний свет фар,
24 А — кондиционер.
В сумме получается за 5 часов пробки потреблено (3А+9А+24А)х5ч = 180 Ач. А еще нельзя забывать и про другое электрооборудование автомобиля, например, свечи. Генератор полностью не справляется с потребностью в электроэнергии, и аккумуляторная батарея компенсирует данную нехватку и разряжается.
Что происходит с аккумулятором во время длительного разряда (более месяца)? С чего начать реанимацию аккумулятора?
Ответ:
Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи очень боятся глубоких разрядов — более чем на 30%. В таких случаях их необходимо как можно быстрее включить в заряд.
Активная масса разряженной аккумуляторной батареи превращается в белый сульфат свинца (PbSO4), диэлектрик. Если батарея стоит в разряженном состоянии длительное время, то кристаллы сульфата свинца увеличиваются в размерах и упрочняются, что приводит к осыпанию сульфатов. При попытке зарядить АКБ обычным режимом будет происходить разогрев и обильное газовыделение.
При глубоком разряде обычно используют заряд постоянным током малой величины до стабилизации напряжения и плотности электролита. Такой режим позволяет восстановить характеристики батареи на 80-90%. Если разряженная батарея простояла без работы целый месяц, можно попытаться реанимировать АКБ путем заряда током 0,5-1 А до стабилизации напряжения. Данная процедура может занять несколько дней. Категорически не рекомендуется доливать воду или электролит, если уровень в норме (15-20 мм над верхним краем электродов). При заряде в таком режиме начало газовыделения во всех ячейках будет говорить о том, что заряд выполнен на 70-80%. В случае успешной подзарядки данная батарея будет иметь более низкие электрические характеристики и не сможет обеспечить нормальную работу автомобиля.
Может ли ЛЭП разрядить аккумулятор?
Если автомобиль стоит под ЛЭП, увеличивается скорость саморазряда аккумулятора или нет?
Ответ:
Электрохимические процессы, протекающие в аккумуляторе, не зависят от действия электромагнитных полей. Если автомобиль стоит под высоковольтной ЛЭП, с аккумулятором ничего не будет, если он не подключен к какому либо электронному устройству. К сильным электромагнитным полям может быть чувствительно электрооборудование автомобиля. Если в практике были случаи, когда аккумулятор быстро разряжался, скорее всего, они были связаны с некорректной работой электрооборудования автомобиля, увеличивающей ток утечки до нескольких 100 мл А.
8 вещей, которые могут разрядить автомобильный аккумулятор (как этого избежать)
Самый страшный кошмар для всех — утром вы идете на работу, а машина не заводится. Вы столкнулись с разрядившейся батареей, но что ее вызвало и как это можно было предотвратить?
Мы рассмотрим 8 факторов, которые могут разрядить автомобильный аккумулятор, некоторые из которых могут застать вас врасплох. Наша команда также рассматривает способы диагностики утечки и способы предотвращения ее повторения. Начнем с самых распространенных причин:
Содержание
1
8 Причины разряда автомобильного аккумулятора
Наиболее распространенной причиной разряда автомобильного аккумулятора является паразитная разрядка, вызванная неисправностью потребителя электроэнергии, например неисправным выключателем дверного замка или выключателем замка багажника. . Это также может быть вызвано поломкой генератора переменного тока или человеческими ошибками, такими как забытые электрические потребители.
Любая из этих проблем может привести к разрядке автомобильного аккумулятора, в результате чего вы останетесь без поездки. Вот более подробный список возможных вещей, которые могут разрядить автомобильный аккумулятор:
1. Человеческая ошибка
Мы все были там. Вы выезжаете на подъездную дорожку в конце долгого дня и направляетесь внутрь, не выключая фар. Возможно, вы также забыли полностью закрыть дверь или багажник.
Пока эти фонари работают всю ночь, автомобильный аккумулятор разряжается, и его нечем зарядить. Поэтому утром машина не перевернется.
В некоторых новых автомобилях есть системы оповещения, напоминающие о включении света или открытой двери. Если у вас нет ни одной из них, важно сохранять бдительность в отношении этих распространенных ошибок.
2. Плохая зарядка
Когда система зарядки не работает, батарея разряжается даже во время вождения. Когда все работает как надо, аккумулятор подзаряжается во время поездки.
Однако любой ослабленный ремень генератора или изношенный натяжитель могут привести к тому, что система перестанет заряжаться, и вы даже не узнаете, что это происходит.
СВЯЗАННЫЕ: 6 Причины отсутствия зарядки генератора
3. Паразитный слив
Паразитный слив происходит, когда что-то в автомобиле продолжает работать, даже если вы выключили двигатель. Некоторые компоненты постоянно потребляют энергию батареи, например, память для часов или предустановки радио.
Однако при возникновении проблемы с электричеством паразитный сток может превысить нормальный уровень. Эти утечки происходят из-за неисправных предохранителей или неисправной проводки. Вот список распространенных причин разряда автомобильного аккумулятора из-за паразитной утечки:
Неисправный выключатель дверного освещения
Неисправный привод замка двери (встроенный выключатель освещения)
Выключатель замка багажника
Неисправная автомобильная магнитола или проводка к ней.
Любые запасные электрические детали были установлены неправильно.
Для этого может быть много более сложных причин. Но это наиболее распространенные причины, и в основном из-за неисправного дверного выключателя, который позволяет свету в машине оставаться включенным и разряжать аккумулятор.
4. Экстремальные температуры
Ваш автомобильный аккумулятор плохо переносит экстремальные температуры. Если температура падает ниже 10 градусов по Фаренгейту или превышает 100 градусов по Фаренгейту, батарея может пострадать.
Начинают накапливаться кристаллы сульфата свинца, что приводит к длительному истощению. Кроме того, это накопление затрудняет полную зарядку аккумулятора.
5. Сломанный генератор
Генератор отвечает за зарядку аккумулятора. Он также помогает питать электрические системы автомобиля.
Когда генератор выходит из строя, аккумулятор не заряжается. Типичный генератор переменного тока прослужит около семи лет или от 100 000 до 150 000 миль.
СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправности генератора переменного тока
6. Ослабленные или проржавевшие соединения аккумуляторной батареи
Даже если генератор работает правильно, может быть трудно получить полную зарядку, если соединения аккумуляторной батареи ослабли или подверглись коррозии.
Не помешает регулярно осматривать кабели и клеммы, чтобы убедиться, что все чисто и подключено.
7. Короткие поездки
Генератору требуется время для зарядки аккумулятора. Если вы едете по улице только для того, чтобы посетить местный продуктовый магазин, вы не позволяете генератору работать.
В идеале вы хотите совершать длительные поездки, предпочтительно по шоссе, чтобы произошла полная зарядка.
8. Старый автомобильный аккумулятор
Иногда аккумулятор просто становится слишком слабым и старым, чтобы держать заряд. В нормальных условиях автомобильный аккумулятор может работать от трех до пяти лет.
Однако, если вы ездите при экстремальных температурах или эксплуатируете автомобиль на пределе возможностей, аккумуляторы могут разрядиться чаще.
Диагностика разряженного автомобильного аккумулятора
Итак, что вызывает разрядку аккумулятора и как это исправить? Если вы допустили ошибку и оставили что-то работающим, ваша причина довольно очевидна. Быстрый осмотр также может указать, есть ли у вас ослабленные или корродированные соединения.
Однако найти паразитный дренаж может быть гораздо сложнее. Выполните следующие действия, чтобы найти виновника.
Подключение мультиметра
Выключите все устройства в автомобиле и убедитесь, что у вас есть полностью заряженный аккумулятор, готовый к работе. Установите мультиметр на максимальное значение AMP и подключите его к аккумулятору.
Если вы получаете значение более 50 миллиампер, это свидетельствует о паразитной нагрузке на батарею. Ваши часы и другое обычное оборудование, работающее от батареи, должны показывать от 20 до 50 миллиампер.
Проверка предохранителей
Вынимайте по одному предохранителю, наблюдая за показаниями мультиметра. Это помогает начать с самой низкой силы тока и двигаться вверх.
Если вы вытащите предохранитель, который приведет к значительному падению показаний, вы найдете виновника. Обратитесь к таблице предохранителей в руководстве пользователя, чтобы определить, какой компонент вызывает ваши проблемы.
Отсюда вам, вероятно, придется провести еще немного исследований. Допустим, предохранитель управляет вашей аудиосистемой; вам все еще нужно выяснить, потребляет ли радио, силовая антенна или другое устройство питание.
В этой ситуации вы отключите каждое устройство, работающее от этого предохранителя, до тех пор, пока не увидите остановку потребления энергии. Это ваш оскорбительный компонент.
Устранение проблемы
Как только вы узнаете, какая часть разряжает батарею, пришло время заменить ее. Некоторые детали будет легко отремонтировать, а для других может потребоваться помощь механика.
После замены неисправной детали снова запустите тест мультиметра, чтобы убедиться, что розыгрыш прекратился.

Предотвращение разряда автомобильного аккумулятора
Надлежащее техническое обслуживание автомобильного аккумулятора гарантирует, что ваш автомобиль уже готов к работе. Вы можете предотвратить разрядку аккумулятора, следуя этим простым советам.
Регулярно удаляйте мусор и грязь. Не допускайте загрязнения или коррозии верхней части аккумулятора.
Часто проверяйте кабели и клеммы аккумулятора на надежность соединения.
Не используйте электрические устройства при неработающем двигателе. Включите автомобиль, если вы хотите запустить радио или другие аксессуары.
Убедитесь, что автомобильный аккумулятор надежно закреплен. Вибрации могут привести к сокращению срока службы батареи.
Паркуйтесь в гараже, подальше от непогоды.
Используйте одеяло для батареи, когда становится холодно.
Берите более длинные диски.
Выполнив несколько действий по обслуживанию, вам больше не придется опаздывать на работу.
10 основных факторов, которые разряжают аккумулятор
1. САМОРАЗРЯД
Стандартный свинцово-кислотный аккумулятор естественным образом разряжается при напряжении 0,1 В в месяц, даже если он стоит на полке. Это может звучать не очень много, но если учесть, что полностью заряженная батарея имеет напряжение 12,72 В, а химически разряженная батарея, в которой вам будет трудно завести машину, имеет напряжение 11,8 В, всего за восемь месяцев бездействия использования батарея может выглядеть разряженной. И это без каких-либо разрядов батареи.
2. НЕПРЕРЫВНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ПАРКОВКЕ
Даже когда автомобиль выключен, аккумулятор обеспечивает питание таких устройств, как часы, радио и сигнализация, хотя это не должно сильно влиять на аккумулятор . В современных автомобилях вы также обнаружите, что вентиляторы охлаждения двигателя и другие системы продолжают работать после выключения зажигания, чтобы, например, быстро охладить двигатель и предотвратить закипание воды в двигателе. Транспортное средство может работать в собственной сети со связью с серверами производителя через TCU (блок управления телематикой) — по воздуху регулярно рассылаются обновления, как правило, для трансмиссии и информационно-развлекательной системы. Возможность удаленного включения света, обогревателя и т. д., отправленная с вашего телефона через приложение, также может проходить через эту сеть.
3. ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ / БАГАЖНИКА
Каждый раз, когда вы открываете двери или багажник, чтобы что-то достать, ваша машина оживает, а освещение салона и дверей разряжает аккумулятор. Например, отпирание автомобиля, открывание багажника и его повторное запирание может потреблять около 50 А от аккумулятора. Кажется, что это немного, но регулярное выполнение этой процедуры может повлиять на напряжение аккумуляторной батареи, тем более что все системы автомобиля становятся активными на короткое время, когда автомобиль открыт.
4. ОСТАВЛЯЙТЕ КЛЮЧИ БЛИЗКО К АВТОМОБИЛЮ
Не рекомендуется оставлять ключи от машины в машине на ночь или даже на крючке рядом с автомобилем. Если брелок находится слишком близко к вашему автомобилю, он может продолжать с ним общаться, что может разрядить аккумулятор.
5. ВЫ СОВЕРШАЕТЕ СЛИШКОМ МНОГО КОРОТКИХ ПОЕЗДОК
Многочисленные короткие поездки, особенно в городских районах, также разряжают аккумулятор, так как для отключается, у генератора не будет времени или возможности заменить этот заряд. После нескольких коротких поездок ваша батарея скоро разрядится.
6. ПАРАЗИТНЫЙ РАЗРЯД
Паразитный разряд аккумулятора — это то, что постоянно разряжает аккумулятор. Это может быть выключатель фары/потолочного освещения, генератор переменного тока или любые другие электрические гремлины. Вы можете помочь избежать паразитных стоков, выключив каждый свет и убедившись, что ваш багажник, бардачок и двери полностью закрыты и заперты, прежде чем покинуть машину.
7. НЕИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА
Ваш автомобиль полагается на аккумулятор, когда вы запускаете двигатель. Но когда ваш автомобиль работает, ваша батарея зависит от генератора переменного тока, который помогает ему оставаться заряженным. Если ваш генератор переменного тока не работает должным образом, он не будет правильно заряжать аккумулятор, что может затруднить запуск вашего автомобиля, даже если вы просто ехали!
8. ХОЛОДНАЯ ПОГОДА
Батарея может потерять до 35 % производительности, когда температура достигает нуля, и до 50 %, если температура опускается ниже нуля. Водители должны обращать внимание на любые признаки изменений, например, на то, как машина заводится, или на работу электрической системы в целом, поскольку они могут указывать на разряженную батарею.
9. СУЛЬФИРОВАНИЕ
Если напряжение аккумулятора упадет ниже 12,4 В, начнется химическая реакция, называемая сульфатированием. Именно здесь на пластинах аккумуляторной батареи начинают накапливаться кристаллы сульфата свинца, что приводит к ухудшению характеристик аккумуляторной батареи, снижению ее емкости и пускового потенциала. Ваш автомобиль легко заведется, если напряжение аккумулятора составляет 12,4 В, но будьте осторожны, аккумулятор уже разряжен.
10. ВАША АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НУЖНА ЗАМЕНА
Ничто не вечно, в том числе аккумулятор вашего автомобиля. Во многих случаях это зависит от того, где вы живете, как ездите и как ухаживаете за аккумулятором — хотя знаете ли вы, что более 87% аккумуляторов, возвращенных по гарантии, не неисправны, они страдают от сульфатации. Экстремальные температуры, частые короткие поездки и обычное повседневное использование могут сократить срок службы батареи до двух-трех лет, если вы не будете заботиться о ней.
Зарядка автомобильного аккумулятора не реже одного раза в месяц продлевает срок его службы в три раза, поэтому покупка надежного зарядного устройства и регулярное техническое обслуживание аккумулятора имеет смысл круглый год. А поскольку отказ аккумулятора может привести к повреждению или нарушению работы электроники автомобиля, зарядное устройство, безусловно, является выгодным вложением.
Инвестирование в зарядное устройство, такое как MXS 5.0 от CTEK, со встроенными функциями для обслуживания и устранения неполадок, является разумным выбором для водителей. Благодаря запатентованной технологии MXS 5.0 вы также можете восстановить аккумулятор и удалить сульфатацию, чтобы восстановить его работоспособность.

5Мар
Химическая металлизация в домашних условиях: оборудование, проведение своими руками, видео
5 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Металлизация в домашних условиях
Альтернативная энергия. Для защиты неустойчивых материалов и их декорирования могут применяться различные технологии обработки. Химическая металлизация — процесс, заключающийся в образовании тонкого защитного слоя на поверхности самой различной формы. У данной технологии есть большое количество особенностей, о которых далее поговорим подробнее. Технология химической металлизации может применяться для достижения самых различных целей, большая часть из них связана с изменением декоративных качеств поверхности. Кроме этого данный метод обработки позволяет скрыть основные дефекты металла или другого материала: микроскопические трещины и поры, другие нарушения структуры.

Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Химическая металлизация – как защитить покрытие?

Как напылить металл в домашних условиях

Хромирование деталей (химическая металлизация) в домашних условиях

Химическая металлизация и хромирование в домашних условиях

Химическая металлизация: технология, выполнение в домашних условиях

Химическая металлизация своими руками в домашних условиях

Металлизация пластмасс. ‘Хромирование’ пластика в домашних условиях.

Химическая металлизация

Какие детали хромируют. Химическая металлизация своими руками в домашних условиях

Please turn JavaScript on and reload the page.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Химическая металлизация. Долгожданная посылка и Первая проба.
Химическая металлизация – как защитить покрытие?

Освоив методику хромирования своими руками в домашних условиях можно не только придать эффектный вид мотоциклу или автомобилю.
Но и сделать стильные современные вещи — ручки для шкафов или дверей, подставки, крепежные элементы карнизов, бра, кашпо, которые своим благородным блеском украсят интерьер. Технология гальванизации заключается в нанесении поверхностного металлического слоя на деталь с определенной целью — декоративной или защитной посредством использования электролита. Проводиться этот процесс может разными способами.
Проводить операции по хромированию необходимо в нежилом помещении с хорошей вытяжной вентиляцией. Это может быть гараж. В летнее время удобнее работать на улице под навесом или на открытой веранде с крышей. В крайнем случае, используется балкон. Эти меры безопасности соблюдать нужно обязательно, чтобы не получить вреда здоровью из-за опасных испарений. Потребуются средства индивидуальной защиты — прорезиненные перчатки из плотного материала и респиратор.
Одежду целесообразно прикрыть прорезиненным фартуком. Если планируется проводить хромирование деталей в домашних условиях методом погружения деталей в ванну, то готовится следующее оборудование:. Чтобы покрывать изделия при помощи гальванической кисти, можно изготовить ее самостоятельно по следующему алгоритму. При любой методике потребуется пылесос или компрессор для сдувания пыли с детали в процессе хромирования. Для обработки наружных поверхностей деталей рассчитывают количество компонентов, входящих в электролит, ориентируясь на следующие соотношения в граммах на литр воды :.
Засыпают CrO3 в нужном по расчетам количестве. Размешивают жидкость до полного растворения хромового ангидрида. Если необходимо, то еще доливают воду, а затем осторожно добавляют серную кислоту. Теперь нужно около 3,5 часов выдержать электролит под током, сила которого примерно равна 6,5 А на каждый литр раствора. Если источник электропитания уже имеется в наличии, то исходя из его возможностей ведется расчет объема приготавливаемого электролита.
При правильно проведенных расчетах цвет электролита становится темно-коричневым. Отключив ток, оставляют раствор на сутки в прохладном месте. Подлежащие хромированию поверхности должны быть тщательно подготовлены.
С них удаляют лак, краску, пятна ржавчины, загрязнения. Некачественное проведение подготовки плоскостей деталей приводит к тому, что хромовое покрытие образуется с мелкими раковинами. После зачистки детали подлежат обезжириванию. Специалисты отмечают, что уайт-спирит или бензин для этой цели использовать не стоит, так как они не обеспечат нужного качества последующего хромирования.
Если присутствует сложный рельеф, то время выдержки допускается увеличить до 45 — 60 минут. Ток сразу не подают, так как нужно, чтобы декорируемый предмет прогрелся до температуры электролита.
После того, как напряжение подается в систему, деталь находится в электролите минимум 20 минут. После окончания процесса предмет достают, промывают и помещают на 3 часа в сушильный шкаф. Проводя операции по хромированию необходимо учитывать, что подобное покрытие возможно нанести, если детали медные, никелевые или латунные. Если возникла необходимость выполнить подобное действие со стальными предметами, то потребуется предварительно защитить их слоями соответствующих металлов.
Доступны хромированию пластиковые изделия при условии обработки их на этапе подготовки графитным порошком или графитосодержащим лаком. После промывания и просушивания деталь может подвергаться хромированию. Достаточно сложный для самостоятельного исполнения процесс хромирования не всегда дает безупречный результат. Чтобы в дальнейшем избежать ошибок, необходимо знать причины, приведшие к появлению дефектов. Целесообразно учитывать указанные факторы, чтобы избежать появления подобных дефектов при выполнении операции хромирования собственными силами.
Просмотреть результаты. Похожие записи. Как изготовить ворота из профильной трубы своими руками. Как правильно расплавить латунь в домашних условиях. Топ-5 термостойких красок по металлу: применение. Применение легированных сталей. Классификация и маркировка сплавов. Как самостоятельно заменить гофру глушителя без сварки. Добавить комментарий Отменить ответ. Апр Что такое сварочный выпрямитель?
Назначение и принцип действия. Как сварить чугун со сталью? Применяемые электроды. Мар Технология сварки труб электросваркой.
Полезные рекомендации. Что такое споттер и как им работать? Какой аппарат выбрать? Если сорвало резьбу под шпильку, что вы сделаете? Замажу отверстие холодной сваркой и нарежу резьбу. Нарежу резьбу под больший диаметр шпильки. Заварю аргоном и нарежу новую резьбу. Сделаю отверстие больше и вкручу ввертыш. Забью на ремонт и куплю новую деталь.

Как напылить металл в домашних условиях
Посредством процесса гальваностегии можно покрыть слоем металла, захромировать практически любую поверхность: металлическую, пластиковую, деревянную, кожаную. Такие процессы, как хромирование, никелирование, меднение, цинкование давно стали обычной практикой крупного промышленного производства. Самое прочное хромовое покрытие соответствует хрому чёрного цвета. Поэтому всегда перед хромированием проводят процесс никелирования. Лучше всего для этих целей подойдёт просторная мастерская или гараж.
Химическая металлизация своими руками в домашних условиях. Гальваника в домашних условиях вещь вполне реальная, конечно, при.
Хромирование деталей (химическая металлизация) в домашних условиях
Хромированное покрытие способно изменить качественный и декоративный состав любого предмета. Многие фирмы предлагают услуги по металлизации элементов, но существует альтернатива дорогостоящей процедуре. Вполне реально провести хромирование в домашних условиях, если знать некоторые тонкости и правила производственной технологии. Хромированием называют сложный физико-химический процесс, представляющий собой зеркальное серебрение отдельных элементов с помощью распыления. Покрытие из хрома не поддаётся окислению и агрессивному напору внешней среды, а также надолго сохраняет насыщенность оттенка. Металлизация хромом применяется не только для обновления автомобильных запчастей, но и для создания интерьерного декора. Процесс преображения невзрачных деталей в зеркальные предметы сопряжён с использованием химических реагентов. Жилая комната или кухня не подойдут для хромирования в домашних условиях. Для такого опыта стоит создать импровизированную лабораторию в гараже или другом изолированном помещении.
Химическая металлизация и хромирование в домашних условиях
Люди любят украшать свое пространство вокруг и готовы тратить за это немало средств. Но иногда этих средств не хватает на настоящие украшения. Тогда люди ищут недорогие аналоги. Альтернативой дорогому хрому стало декоративное хромирование вещей. Услуга не так давно появилась на рынке — не более 10 лет назад.
Посредством процесса гальваностегии можно покрыть слоем металла, захромировать практически любую поверхность: металлическую, пластиковую, деревянную, кожаную. Такие процессы, как хромирование, никелирование, меднение, цинкование давно стали обычной практикой крупного промышленного производства.
Химическая металлизация: технология, выполнение в домашних условиях
Содержание: Виды металлизации Технологические особенности химической металлизации Используемые материалы и оборудование Химическая металлизация в домашних условиях. Вопросы эффективной защиты и декоративного оформления поверхностей изделий из различных материалов являются достаточно актуальными как для производственников, так и для многих домашних мастеров. Эффективно решить такие задачи позволяет химическая металлизация, которую можно выполнить и своими руками. Технология химической металлизации может использоваться практически на любых жестких поверхностях. Металлизация изделий, как понятно из названия данного процесса, заключается в том, что на их поверхность наносится тонкий металлический слой. Подвергаться такой обработке может не только металл, но также пластик, древесина, стекло и другие материалы.
Химическая металлизация своими руками в домашних условиях
Металлизация пластмасс химическим способом позволяет изготавливать такие промышленные изделия и полуфабрикаты, как световые фильтры, печатные платы, катализаторы, заготовки для гальваники и многое другое. Металлизация позволяет улучшить стойкость пластмассы к механическим воздействиям, влаге и высокой температуре. Кроме того, детали, в которых применяется сочетание пластмассы и металла, весят значительно меньше металлических. В качестве подслойной поверхности для гальваники чаще всего применяется медь. Медный слой играет роль демпфера для пластмассы, благодаря чему стабилизируются напряжения, неизбежные при значительной разнице в коэффициентах теплового напряжения столь разнородных материалов. Варианты структур гальванических покрытий в несколько слоев.
Какие детали хромируют. Химическая металлизация своими руками в домашних условиях. Хромирование своими руками является одним из.
Металлизация пластмасс. ‘Хромирование’ пластика в домашних условиях.
Покрытие деталей слоем металла осуществляется по разным методикам и в различных целях. Соответственно, отличаются и технологии работы. Химическая металлизация не является в исполнении сложной, поэтому и применяется более широко, особенно в домашних условиях.
Химическая металлизация
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Хромирование Химическая металлизация Мастер класс по технологии
Для защиты неустойчивых материалов и их декорирования могут применяться различные технологии обработки. Химическая металлизация — процесс, заключающийся в образовании тонкого защитного слоя на поверхности самой различной формы. У данной технологии есть большое количество особенностей, о которых далее поговорим подробнее. Химическая металлизация.
Заполните форму заявки и мы сделаем для Вас выгодное предложение на изготовление хромированных изделий.
Какие детали хромируют. Химическая металлизация своими руками в домашних условиях
Тех, кто интересуется защитой сплавов и декоративным напылением, наверняка интересует вопрос, осуществима ли химическая металлизация в домашних условиях? Поговорим об этом подробнее. Что же собой представляет технология металлизации и в каких случаях она осуществляется? Как становится понятно из названия, данный процесс заключается в нанесении на поверхность металлического слоя. Причем в качестве материала основы может выступать как металл, так и неметалл дерево, стекло и т. В зависимости от покрытия выделяют: самый популярный процесс цинкования наносится слой цинка , химическое хромирование слой хрома , не всем знакомое алитирование алюминиевое покрытие и т. Что же насчет методов нанесения, они также могут быть самыми различными, в зависимости от того, какое оборудование используется.
Please turn JavaScript on and reload the page.
Освоив методику хромирования своими руками в домашних условиях можно не только придать эффектный вид мотоциклу или автомобилю. Но и сделать стильные современные вещи — ручки для шкафов или дверей, подставки, крепежные элементы карнизов, бра, кашпо, которые своим благородным блеском украсят интерьер. Технология гальванизации заключается в нанесении поверхностного металлического слоя на деталь с определенной целью — декоративной или защитной посредством использования электролита. Проводиться этот процесс может разными способами.

Хромирование сделать самому своими руками в домашних условиях
Хромирование своими руками является одним из излюбленных занятий для множества людей. Важно понимать, что этот процесс представляет опасность для жизни. На промышленных предприятиях хромирование производится с использованием специального оборудования. При этом применяются химические или химико-термические обработки. Однако можно сделать это и дома, если запастись необходимым инвентарем и знаниями.
Чтобы произвести хромирование своими руками, необходимо подготовить эмалированную емкость. Также вам потребуются паяльная лампа, определенные химические смеси, а также познания в области процессов химической обработки. Для начала стоит определить, какие виды элементов периодической таблицы можно использовать для определенного вида металла. Немаловажно также знать, в какой последовательности будет проводиться обработка.
Хромирование своими руками следует начать с подготовки деталей, подвергаемых обработке. Их требуется отполировать и обезжирить. Это делается для удаления всех органических загрязнений, находящихся на деталях на этот момент. В домашних условиях это делается посредством обработки элементов в растворе щелочи либо при помощи промывания их хорошим моющим средством. Далее на деталях требуется изолировать все части, которые не должны подвергаться хромированию. В качестве материала для изоляции вполне уместен свинец. Он устойчив к электролиту, поэтому не подвергается хромированию.
На следующем шаге производится установка деталей. Их необходимо монтировать на подвески, а также иные приспособления, которые являются хорошими проводниками. Это необходимо для подвода тока к деталям, а также для его рассредоточения по всей площади. Контакты при этом должны быть максимально надежными, так как токи, проходящие через них, достаточно мощные. В этом процессе на них ложится основная нагрузка. Важно понимать, что хромируемые детали ни в коем случае не должны экранировать.

Гальваническое цинкование металла: технология, оборудование
Гальваническое цинкование – эффективный и недорогой, а потому самый распространенный способ защиты…
Хромирование дисков своими руками можно начинать после того, как проведены все подготовительные работы. Это делается так. Подготовленные детали опускаются в ванну, которая заполнена окисью хрома, водой, а также свободными радикалами, которые и обеспечивают высокое качество результата. После этого требуется вытащить изделие, однако делать это обязательно в перчатках, иначе можно получить сильные ожоги. После того как деталь немного остынет, ее следует тщательно отполировать, что позволит удалить с поверхности любые осадки. Хромирование пластика своими руками производится точно так же.
Важно помнить о мерах предосторожности, особенно это касается помещения, которое вы выбрали для проведения процедуры. Весь процесс сопровождается обильным выделением водорода и кислорода. Капельки электролита сгущаются в туман, раздражая слизистые человека, что может привести к негативным последствиям. Именно поэтому хромирование своими руками требуется проводить в открытом помещении.
Как гальванизировать в домашних условиях
••• Jupiterimages/Photos.com/Getty Images
Обновлено 25 апреля 2017 г.
Автор: Шон Ланкастер
Гальваника — это огромный бизнес, учитывая количество отраслей, которые гальванизируют свою продукцию. Хромирование, возможно, является наиболее широко известным типом покрытия, но при этом процессе образуются опасные отходы. Гальваническое покрытие применимо ко многим металлам, таким как золото, серебро, платина и цинк. Независимо от типа гальванического покрытия, вам необходимо правильно утилизировать отходы. Для процесса гальванического покрытия требуется батарея, проводящий раствор, содержащий ионы металла, который вы хотите покрыть, и что-то для покрытия. Цинкование является одним из самых простых в выполнении видов покрытия. Следуйте примеру гальванического покрытия монеты цинком, описанному ниже.
Наденьте латексные перчатки для защиты и предохранения кожного сала от покрытия копейки или цинка.
Соберите систему покрытия, подготовив пластиковый контейнер, кусок цинка, монету, два куска проволоки и 1,5-вольтовую батарейку типа «D».
Наполните пластиковый контейнер уксусом до половины. Этого количества уксуса будет достаточно, чтобы покрыть пенни, когда вы поместите его в контейнер.
Прикрепите один провод к куску цинка с помощью зажима типа «крокодил». Затем вставьте цинк в емкость с уксусом так, чтобы проволока торчала из емкости. Уксус является слабой кислотой и растворяет цинк. Это генерирует ионы цинка в уксусе. Чтобы произошло гальванопокрытие, гальванический раствор должен содержать ионы металла, который вы хотите покрыть. Оставьте цинк в уксусе не менее чем на 15 минут, прежде чем начинать гальваническое покрытие.
Растворите пять столовых ложек столового сахара и 3-1/2 столовых ложки английской соли в емкости с уксусом. Хорошо перемешайте, пока кристаллы не исчезнут. Английская соль делает раствор проводящим, а сахар придает блеск. Сахар является отбеливателем, который препятствует росту крупных кристаллов на катоде во время покрытия и позволяет равномерно наносить покрытие на весь катод. Используйте соль Эпсома вместо поваренной соли, чтобы исключить возможность образования газообразного хлора в процессе покрытия.
Очистите поверхность монеты, почистив ее зубной щеткой с небольшим количеством зубной пасты. Поверхность пенни должна выглядеть блестящей после этой очистки.
Опустите монетку в емкость с уксусом. Используйте зажим типа «крокодил», чтобы прикрепить монетку к проволоке. Единственное, что осталось добавить, это аккумулятор для управления процессом гальваники.
Подсоедините провод, соединенный с кусочком цинка, к отрицательному полюсу ячейки «D». Подсоедините провод, удерживающий монетку, к положительному выводу ячейки «D». Ток начнет течь между цинком и монетой за счет движения ионов металла и противоионов из соли. Напряжение батареи достаточно мало, поэтому покрытие будет происходить медленнее и более равномерно, чем с батареей высокого напряжения.
Позвольте покрытию продолжаться примерно 30 минут, чтобы получить толстый слой на монете.
Отсоедините аккумулятор от копейки и куска цинка. Снимите пенни с зажима из кожи аллигатора и промойте в воде. Отполируйте цинковое покрытие с помощью небольшого количества зубной пасты и зубной щетки.
Вещи, которые вам понадобятся
Латексные перчатки
Пластиковый контейнер на 1 кварту
Кусочек цинка
Пенни
Два отрезка проволоки
1,5 Вольт «D» батарея ячейки
уксус
Зажимы аллигатора
Сахар
Epsom Salt
Зубная щетка
Зубная паста. .
Более высокое напряжение сократит время, необходимое для гальванического покрытия, но если оно будет слишком высоким, отделка будет выглядеть не так хорошо.
Предупреждения
Храните или утилизируйте электролит надлежащим образом. Раствор содержит опасные вещества.
Связанные статьи
Ссылки
Tom Mackie Racing: Home Zinc Elecloplating
Финиша Dot Dot Com: Объекционирование — как вы захотите. размер батареи.
Более высокое напряжение сократит время, необходимое для гальванического покрытия, но если вы поднимете слишком высокое напряжение, отделка будет выглядеть не так хорошо.
Предупреждения
Храните или утилизируйте электролит должным образом. Раствор содержит опасные вещества.
Об авторе
Шон Ланкастер работает писателем-фрилансером с 2007 года. Он писал для Writers Research Group, Alexis Writing и Торговой палаты Ливана. Ланкастер имеет степень доктора философии по химии Вашингтонского университета.
Photo Credits
Jupiterimages/Photos.com/Getty Images
О домашнем никелировании (для восстановления износа)
graham-xrf
Подставка H-M — золотой член
17 января 2020 г.

Существует огромное количество доступных знаний о никелировании. Надо только патенты тралить.
В обычных гальванических ваннах используются хлорид никеля и сульфат никеля с «добавками» для самых разных целей. Отбеливатели, буферные растворы, регуляторы скорости осаждения, что угодно, но основным транспортом являются соли никеля. Они будут называться «собственными». Мы отправляем наши вещи на никелирование.
Итак, теперь я вижу видео на YouTube о «Легком никелировании своими руками» с использованием уксуса и соли. Сначала вы доводите электролит до эффективной концентрации из уксуса и никелевых электродов, используя маленькое настенное зарядное устройство для телефона или настольный источник питания. Напряжение должно быть низким, чтобы поддерживать ток ниже одного или двух ампер. Проводимость значительно улучшается при добавлении небольшого количества соли. Если использовать маленькое зарядное устройство — то соли меньше. Как только вы получите зеленый раствор, вы можете просто продолжать использовать его, пока не загрязните его.

Я признаю, что немного накосячил с анодированием аккумуляторной кислотой, но этот трюк отличается.

Последнее редактирование: 17 января 2020 г.
Доктор Ульма
Бесконечно Любопытный
18 января 2020 г.

Когда я был подростком в начальной школе, мой учитель давал классу гальванизировать пенни и пятаки с уксусом, водой и поваренной солью.
мы использовали 1,5-вольтовые батарейки типа d
, сначала мы покрыли монетку никелем, а затем покрыли ее медью.
процесс никоим образом не был усовершенствован, но я был впечатлен тем, насколько хорошо он работал только для покрытия в течение коротких периодов времени
я не могу представить очень толстый слой осаждения в методе, который я показал, но более длительный (или повторный) замачивание должно производить более толстое покрытие
Как и у меня, обычно у меня есть более глубокий план. Никель примерно такой же твердости, как сталь.
Он также устойчив к коррозии, но это плюс. Я вижу четкие следы износа на нижней стороне задней бабки токарного станка. Я также вижу оригинальные следы механической обработки на неизношенных участках. Внутренности V-образного профиля под углом 45°, который проходит по направляющим призмы, подверглись бы аналогичному износу.
Предположим..
Во-первых, электролитическая «удаление ржавчины» в чем-то щелочном (карбонат натрия) стиральной соды, с использованием угольного электрода, который является самоограничивающимся. Он не разъедает металл и не оставляет его подверженным свежей ржавчине, появляющейся в тот момент, когда микроструктура с высокой площадью соприкасается с воздухом. Он заботится обо всех порах. Это относится только к неокрашенным, немаскированным областям. Я бы использовал воск или краску или другой резист.
Затем никелирование, достаточно толстое, чтобы компенсировать износ, примерно от 0,0015 до 0,002 дюйма. Это покрытие также будет наращивать поверхности изношенного V-образного сечения. Толщина покрытия может быть очень точно рассчитана по текущему x времени x весу осажденных ионов, но достаточно легко просто измерять через определенные промежутки времени.
Затем сократить. Погладьте его на плоской поверхности. Проведите шлифовку ровно, но удаляйте никель до тех пор, пока на неизношенных участках снова не появятся следы механической обработки. В качестве альтернативы возьмите микрометр 1/10 микрометра или, в моем случае, 0,001 мм, и продолжайте проверять сокращение притирки.
То, что происходит в V-образном отверстии, измеряется с помощью вставленного в него дюбеля. Если отношение к неизношенным поверхностям известно, а оно известно, то использование дюбеля правильного размера для соответствия вписанному кругу и V-образным вырезам позволяет установить все это на плоской пластине для измерения. Мы должны быть в состоянии сгладить или иным образом исправить покрытие в V-образном сечении, но оно уже должно быть близко к поправке на плоскость. Он не должен нуждаться в большой настройке, если таковая имеется.
Придуманный план, может, просто безумный, но мне трудно сказать, что он не сработает. Если покрытие можно наносить контролируемым образом, и оно будет хорошо прилипать, я думаю, это может быть способом восстановить изношенную вещь до состояния новой!
Предостережение относительно использования гальванического покрытия + обратной притирки, как описано в сообщении №3. Гальваническое покрытие заполнит как царапины, так и выступы, поэтому все особенности поверхности будут «телеграфировать» через покрытие. Притирка удалит выступы, так что царапины не появятся — они исчезнут.
Я знаю это благодаря моему опыту в области обработки интегральных схем под названием CMP. Он используется для производства металлических линий, копланарных окружающему их изолятору. Делается это травлением канавок в изоляторе, нанесением тонкого «ударного» слоя металла и гальванопокрытием меди поверх всего. Это заполняет канавки, а также высокие места. Затем полируют высокие участки, оставляя металл в канавках. Именно так производители интегральных схем изготавливают металлические линии шириной 14 нанометров.
Относительно царапин на металлической подложке. Если наплавленный металл другого цвета (например, медь или золото), они БУДУТ видны после притирки из-за цветового контраста, но на самом деле поверхность не будет иметь царапин, за исключением тех, вы делаете во время самого процесса притирки.
Предостережение относительно использования гальванического покрытия + обратной притирки, как описано в посте №3. Гальваническое покрытие заполнит как царапины, так и выступы, поэтому все особенности поверхности будут «телеграфировать» через покрытие. Притирка удалит выступы, так что царапины не появятся — они исчезнут.
Я знаю это благодаря моему опыту в области обработки интегральных схем под названием CMP. Он используется для производства металлических линий, копланарных окружающему их изолятору. Делается это травлением канавок в изоляторе, нанесением тонкого «ударного» слоя металла и гальванопокрытием меди поверх всего. Это заполняет канавки, а также высокие места. Затем полируют высокие участки, оставляя металл в канавках. Именно так производители интегральных схем изготавливают металлические линии шириной 14 нанометров.
Относительно царапин на металлической подложке. Если наплавленный металл другого цвета (например, медь или золото), они БУДУТ видны после притирки из-за цветового контраста, но на самом деле поверхность не будет иметь царапин, за исключением тех, вы делаете во время самого процесса притирки.
Мне все еще нужно выполнить дополнительную домашнюю работу по гальваническому покрытию, но мне нравится идея оставлять видимый металлический «след» на исходной поверхности обрабатываемой поверхности и в метках, чтобы сигнализировать о том, что сокращение зашло достаточно далеко. Я, конечно, просто экспериментирую с ним на досуге. Если только человек не торопится, то здесь особо нечего терять. Если что-то «пойдёт не так», это можно исправить. Я предусмотрительно измерил в нескольких точках с противоположной боковой поверхности.
На рисунке показаны изношенные и неизношенные области основания задней бабки, измеренные от «полуэталонной верхней стороны». Состояние «немного постиранное», но все равно нечистое. Впереди полоска краски + электролитическая очистка от ржавчины + все, что я могу придумать. Царапины и ямки будут чистыми, но я позабочусь о том, чтобы не вытравить металл.

Глупая разница в том, что верхний «полуэталон» не является чрезвычайно «плоским». В этом не было необходимости. С тех пор я снял высокие точки, но оставил оригинальные следы механической обработки.
Никелевые аноды были куплены на eBay, и это определенно будет опробовано. Признаюсь, здесь растёт магазин коробочек, мешочков и тюбиков в основном «приколы с химией — взрослая версия» + дешёвый, (хоть и не самый дешевый китайский колодец), рН-метр.
«Домашнее задание» требует больше усилий, чем случайное знакомство с YouTube. Есть 31 патент на гальванику никеля, которые я счел полезными, и 14 патентов на осаждение никеля из раствора, которые я нашел интересными. Затем немного на меди, серебре, хроме и золоте (не спрашивайте)!
Никель является почти стандартным материалом для получения «первого удара» для многих других металлов, которые могут последовать.
Я определенно поиграю с уксусом, но я думаю, что должна быть причина, по которой современные гальванические мастерские используют вместо него соли никеля.
Еще раз спасибо за крутую идею!
@Rootpass: У вас отличные фотографии, и я в этом уверен. Я тоже ненавижу ржавчину. Почему-то мне кажется, что если мы потратили всю эту ископаемую энергию на то, чтобы отделить материал от руды, мы не должны так легко позволять природе требовать ее обратно. Это пустая трата! 901:30 Болты моего комплекта будут обработаны.
Я бы подвел черту под тем, что каждая ямка, царапина и другие дефекты, возникшие в результате извлечения никеля, будут с гордостью отображаться как «инкрустированные золотом»! Должны быть вкусовые ограничения для MPBS (Machine Poser Bling Syndrome)!

Проблема ABS	Стоимость устранения	Насколько распространена эта проблема?
Blown Fuse	~$20	Common
Bad ABS Module	$200-$550	Uncommon
Bad Hydraulic Pump / Frozen Valve	$300-$450	Rare
Fauly Датчик скорости	$ 100- 200 долларов США каждые	Common
Низкая тормозная жидкость	~ 50	Необычно

Наименование		Данные
Стандарт	Стандартные шины	235/70 R16 106TP 235/65 R17 104T
Стандарт	Запасное колесо	235/70 R16 106TP 235/65 R17 104T
Давление воздуха в шинах	230 кПа (2,3 bar) (Подробнее см. на табличке с указанием давления воздуха в шинах на средней стойке кузова (Haval H5), или на внутренней стороне лючка топливного бака (Hover))
Цепи противоскольжения	Стандарт	Цепи противоскольжения из полиуретана толщиной не более 15 мм
Цепи противоскольжения	Место установки	Задние колеса