Масляный насос: описание, характеристики, виды, неисправности

Масляный насос предназначен для создания давления в системе смазки, и тем самым обеспечить смазку движущихся частей двигателя внутреннего сгорания. В системе смазки с сухим картером масляный насос дополнительно выполняет функцию перекачки масла из картера двигателя в масляный бак.

Описание

Система смазки двигателя имеет задачу обеспечивать конструктивным элементам двигателя достаточные количества смазывающего масла. Это представляет собой замкнутую систему, в которой масло должно брать на себя большое количество задач:

• Смазка всех скользящих деталей
• Охлаждение деталей двигателя — защита от перегрева
• Очищение от отложений, от остаточных продуктов сгорания и от износа
• Защита от коррозии
• Подавление шумов и гашение колебаний
• Уплотнение предельно высокого класса качества (например, поршневых колец)
• Передача силы и энергии
• Системы смазки двигателя
• В области масляной смазки двигателя различают следующие системы смазок:
• Циркуляционная смазка под давлением
• Смазка с сухим картером
• Циркуляционная смазка под давлением

В этом виде смазки, нашедшей свое применение почти во всех четырехтактных двигателях, масло при помощи насоса движется через провода или каналы по большому количеству мест смазки. Помимо различных опорных мест валов достаточным количеством масла обеспечиваются также и гидравлические компенсационные элементы (гидравлические толкатели) клапанов, клапанные коромысла, цепи приводов валов и их натяжные устройства, а также поршни.

Для очистки масла между масляным насосом и местами смазок вставлены различные виды фильтров грубой, тонкой и предельно-тонкой очистки. Для охлаждения масла часто применяются воздушные или водяные масляные радиаторы.

Образованию чрезмерно повышенного давления масла, которое может возникать преимущественно вовремя пуска холодного двигателя или при повышенных оборотах, препятствуется посредством соответствующего клапана ограничения давления. Он встроен близко к насосу со стороны нагнетания или непосредственно на корпусе насоса и дает выйти чрезмерно высокому давлению в масляный картер.

Смазка с сухим картером

Смазка с сухим картером представляет собой особый вид циркуляционной смазки под давлением. В этой системе масло, текущее из двигателя обратно, при помощи специального отсасывающего насоса закачивается в отдельный запасный масляный резервуар.

Отсюда при помощи насоса подачи под давлением масло двигателя движется дальше в соответствующие места смазки. Преимущество такой конструкции заключается в том, что несмотря на наклонное экстремальное положение или возникающие центробежные силы, всегда гарантируется достаточное обеспечение маслом. По этой причине такая конструкция часто находит свое применение в производстве вездеходов или в гоночном спорте.

Конструктивные типы и исполнения насосов

Масляные насосы по их конструкциям и внешнему виду очень разнообразны. Принцип насоса, вид привода, а также исполнение корпуса являются наиболее часто встречающимися отличиями.

В зависимости от цели применения, места встраивания и мощности используются масляные насосы, работающие по различным принципам.

Наиболее часто встречающиеся конструкции насосов следующие:

• Зубчатые насосы
• Шестеренные насосы
• Роторные насосы

Зубчатые насосы

В зубчатых насосах транспортировка масла осуществляется между зубьями и стенкой посредством вращательных движений двух зубчатых колес. Сцепление пары зубчатых колес препятствует вытеканию масла обратно в картер. Таким образом, с одной стороны образуется зона повышенного давления, в то время как со стороны впуска появляется зона пониженного давления.

Шестеренный насос

В шестеренном насосе к внутреннему колесу эксцентрично расположено внешнее зубчатое колесо, находящееся в корпусе насоса. Как и в обыкновенном зубчатом насосе, масло транспортируется в промежуточные пространства между зубьями. При продолжающемся вращении насоса с одной стороны, в которой зубья движутся по направлению друг от друга, образуется зона пониженного давления. Это всасывающая сторона насоса. А в месте, где зубья снова сцепляются друг с другом, создается повышенное давление. Здесь имеет место выталкивание масла под давлением. Преимущество шестеренчатых насосов по отношению к обыкновенным зубчатым заключается в более высокой мощности насоса, особенно при малой частоте вращения.

Роторный насос

Роторный насос состоит из наружного ротора с внутренними зубьями и из внутреннего ротора с наружными зубьями.

Наружный ротор обкатывается поверх зубьев внутреннего ротора и, таким образом, вращается в корпусе насоса. Внутренний ротор имеет на один зуб меньше, нежели наружный ротор, так что при вращении осуществляется транспортировка жидкости из одного промежутка между зубьями наружного ротора в следующий. При вращательном движении пространства со стороны всасывания увеличиваются, в то время как со стороны нагнетания они уменьшаются. Такая конструкция способна при большом потоке транспортируемого материала производить высокое давление.

Виды приводов масляных насосов

Как правило, масляные насосы приводятся в движение непосредственно от двигателя. Привод осуществляется либо напрямую через зубчатое зацепление, либо через штекерные соединения на коленчатом валу или через зубчатые колеса, приводные цепи или через зубчатые ремни.

Общие указания по монтажу

Для обеспечения правильной работы и долговечности насоса во время установки нового насоса необходимо всегда соблюдать предписания по монтажу производителя двигателя.

Все же всегда необходимо следовать так же следующим общим указаниям:

1. Выпустите залитое масло. Его необходимо проверить на возможное загрязнение. Прежде всего, металлические загрязняющие частицы часто являются причиной закупоривания и механического износа отдельных компонентов двигателя.
2. При установке насоса обязательно следите за чистотой. Труба всасывания масла, как правило, оснащена только одним фильтром грубой очистки. Металлические и загрязняющие частицы могут после ремонта беспрепятственно попасть вовнутрь нового насоса и в короткое время стать причиной повторного износа. Поэтому необходимо почистить по возможности все элементы конструкции, каналы и трубу всасывания масла, которые связаны с маслом.
3. При установке нового масляного насоса всегда необходимо менять так же масляный фильтр. Если система давления масла сильно загрязнена, ее так же необходимо подвергнуть дополнительной чистке.
4. Перед установкой нового масляного насоса его необходимо сравнить с геометрией старого насоса.
5. Привод насоса (зубчатые зацепления, цепные колеса, приводные цепи и ремни) необходимо проверить на возможные повреждения.

Перед установкой насоса необходимо смазать предписанным маслом все движущиеся части насоса (зубчатые колеса, валы). При установке необходимо обратить внимание на правильное положение насоса. При возникновении монтажных проблем (неправильное прилегание, косое положение) не привинчивайте его с силой по отношению к креплениям на корпусе. Это может послужить причиной повреждения насоса, функциональных неполадок и негерметичностей.

При монтаже масляного насоса и трубы всасывания масла необходимо всегда использовать новые уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте общего использования жидких средств уплотнения. Их разрешается использовать и встраивать только там, где это предписано изготовителем двигателя. Крепежные винты насоса должны при установке затягиваться с учетом моментов затяжек, предписанных изготовителем двигателя, и соответствующей последовательности затягивания винтов.

Если предусмотрены предохранительные шайбы против произвольного отвинчивания, то их необходимо использовать согласно предписанию изготовителя двигателя.

Перед запуском двигателя мы рекомендуем заполнить систему масла при помощи специального напорного резервуара для подачи под давлением (метод вдавливания). При этом сторона нагнетания системы масла оказывается полностью заполненной маслом, и в ней нет воздуха. Как правило, систему заполняют до тех пор, пока масло не попадет в места смазки двигателя, расположенные в самых высоких и в самых отдаленных от масляного насоса местах. При этом масло должно выступить на клапанных коромыслах или из опорных мест распределительного вала. Таким образом, исключаются повреждения, которые могут возникнуть при запуске двигателя с недостаточным давлением масла.

После «создания давления» в масляной системе двигатель заполняется до предписанного уровня масла. При пуске двигателя после смены масляного насоса двигателю необходимо несколько секунд, чтобы создать давление масла. Если давление масла не создается, тогда необходимо прервать процесс пуска, немедленно заглушите двигатель и устраните причину. В этом случае откажитесь от идеи работы двигателя на высоких оборотах с целью ускорения образования давления масла в системе. Пользуйтесь только теми маслами, которые предписывает и рекомендует производитель двигателя.

Выявление причин / Диагностика повреждений

Система смазки и также механика двигателя состоят из большого количества подвижных и неподвижных деталей. Каждый элемент конструкции участвует как специфически для себя, так и во взаимодействии с другими компонентами. Поэтому проблемы давления и подачи масла могут иметь различные причины. При выходе из строя одного из элементов конструкции страдает вся система смазки. Если проблему не увидеть своевременно или вообще проигнорировать, то от этого будут страдать все взаимосвязанные элементы конструкции. Часто, несмотря на небольшую по значимости причину, двигатель полностью выходит из строя. Перед тем, как ставить вопрос о замене масляного насоса, необходимо перепроверить следующие пункты и устранить возможные неполадки.

Причины низкого давления масла или его отсутствия:

• Слишком низкий уровень масла
• Слишком низкая вязкость масла (слишком жидкое)
• Образование масляной пены в кривошипной камере по причине слишком высокого уровня масла или неподходящего масла с неподходящими присадками или по причине загрязнения масла:
• Закупорено сито всасывания масла
• Неплотная труба всасывания масла (всасывается только воздух)
• Висячий (открытый) клапан регулировки давления масла
• Забитый масляный фильтр
• Закупоренные масляные каналы, шланги подачи масла и масляный радиатор
• Открытые или отломленные сопла впрыскивания масла (охлаждение поршней методом впрыска)
• Отсутствующие или выпавшие пробки закупоривания каналов, через которые подается давление, блока двигателя, головки цилиндров и коленчатого вала
• Изношенный подшипник скольжения коленчатого, распределительного, компенсационного вала и вала коромысла
• Изношенные или дефектные компоненты, такие как гидротолкатель, турбокомпрессор, впрыскивающие топливные насосы или топливные насосы высокого давления
• Неплотные уплотнительные поверхности в двигателе
• Причины слишком высокого давления масла (как правило, речь не идет о неисправности масляного насоса)
• Слишком высокая вязкость масла (слишком густое)
• Не работает клапан регулировки давления масла (остается закрытым)
• Забит масляный фильтр
• Закупорена проводка, по которой поступает масло под давлением
• По недоразумению был установлен слишком мощный насос.

Масляный насос: описание,виды,ремонт,замена,устройство,принцип работы.

Nevada 1976Масляный насос: описание,виды,ремонт,замена,устройство,принцип работы. 0 Comment

Содержание статьи

Масляный насос предназначен для создания оптимального давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, нуждающейся в постоянной циркуляции масла. Устройство приводит в движение распределительный или коленчатый вал с помощью вала привода.

Виды маслонасосов двигателей внутреннего сгорания

 

Большое разнообразие моделей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, их рабочих параметров и типов моторов обуславливают отличия в конструкции масляных насосов. По типу управления все модификации разделяются на регулируемые и нерегулируемые.

• У регулируемых маслонасосов можно изменять производительность для получения оптимального давления масла в системе.
• При использовании нерегулируемых маслонасосов коррекция параметров осуществляется при помощи редукционных клапанов.

По типу конструкции масляные насосы двигателей внутреннего сгорания разделяются на шестеренные и роторные. Во втором случае транспортировка масла по системе и создание определенного давления осуществляется при помощи роторных лопастей, а в шестеренных конструкциях аналогичные функции выполняются шестеренками.

Шестеренные модели масляных насосов, в свою очередь, разделяются на конструкции с внешним и внутренним зацеплением.

• Шестеренные маслонасосы с внешним зацеплением имеет шестерни, расположенные рядом друг с другом.
• В моделях с внутренним зацеплением меньшая шестерня размещается внутри большей. Это позволяет уменьшить габариты конструкции без снижения эксплуатационных параметров.

Назначение масляного насоса

Для большинства деталей двигателя статичной смазки недостаточно – они требуют регулярного поступления свежих порций смазочного материала, предварительно охлажденных и отфильтрованных от продуктов износа. Поэтому важно обеспечить циркуляцию масла в системе, создав определенное давление в магистралях. Именно эта задача и возложена на масляный насос.

Маслонасос создает разрежение в системе, засасывая смазочный материал из поддона картера через маслоприемник. В процессе движения по этой линии масло фильтруется через последовательный полноточный фильтр, реже – через неполноточный элемент. Прошедшее через насос масло поступает в главную магистраль, а оттуда распределяется по каналам и подается к потребителям в соответствии с условиями их работы. Так, подшипники коленчатого и распределительного валов получают масло под максимальным давлением, шестерни ГРМ, клапанный механизм и часть зеркала цилиндров смазываются разбрызгиванием, а к штангам, толкателям, кулачкам масло поступает уже самотеком.

Устройство и принцип работы

Масляный насос приводится в действие крутящим моментом, поступающим от распределительного вала через зубчатую передачу или шкив. Существуют также автономные схемы привода насоса, использующие электродвигатель, однако они не получили широкого распространения.

Конструктивно насос представлен герметичным металлическим корпусом, в котором расположена одна пара или две пары шестерен. В паре шестерен одно из зубчатых колес является ведущим, то есть соединено шпонкой с валом привода, а второе вращается свободно. При проектировании и изготовлении масляных насосов основным требованием, предъявляемым к конструкции, является минимальный зазор между зубцами взаимодействующих шестерен, а также между зубцами каждой шестерни и корпусом. Это необходимо для обеспечения максимального КПД прибора.

Транспортировка смазочного материала осуществляется во впадинах, образующихся между зубьями взаимодействующих шестерен при их вращении. Таким образом, шестерни «выдавливают» масло в главный канал непрерывным потоком, формируя требуемое давление, регулировка которого возложена на редукционный клапан.

Редукционный клапан чаще всего располагается в корпусе масляного насоса и необходим для предохранения системы смазки от избыточных давлений, особо опасных во время пуска холодного ДВС, когда вязкость смазочного материала велика. Клапан располагают в канале, противоположные края которого соединены с камерами нагнетания и всасывания масляного насоса. Когда давление в норме, канал перекрыт поршнем или шариком, который поджимается пружиной. Сжатие пружины регулируют масляной пробкой, задавая тем самым давление в системе. При превышении порогового значения, поршень или шарик отходит от седла, открывая канал и выпуская часть нагнетаемого в главную магистраль масла обратно в камеру всасывания.

Современные масляные насосы делят на одно- и двухсекционные. Отличие двухсекционной системы от описанной выше конструкции заключается в наличии дополнительной секции корпуса, шестерни которой отвечают за подачу масла в масляный радиатор для его охлаждения, обычно – с последующим сливом в поддон. Классическим примером такого устройства служат насосы двигателей грузовых автомобилей марок ЗИЛ и ЯМЗ.

Конструктивные особенности масляных насосов роторного типа

Как правило, масляный насос роторного типа состоит из небольшого количества деталей, среди которых:

1. всасывающая и нагнетательная полости;
2. внешний и внутренний роторы;
3. вал привода.

Работа масляного насоса с роторами строится на взаимодействии двух роторов. В нерегулируемых конструкциях масло, которое засасывается внутрь, передается в систему роторными лопастями. Если давление становится избыточным, открывается редукционный клапан и лишнее масло сбрасывается.

Регулируемыми их делает наличие подвижного статора. У него есть специальная регулировочная пружинка, подкручивая или скручивая которую можно изменять объем камеры с роторами, за счет чего изменяется и общее давление в системе. Благодаря статору удается добиться стабильного давления в смазочной системе независимо от того, с какой интенсивностью вращается коленвал.

Устройство масляного насоса с возможностью регулировки также сложностью не отличается, но позволяет добиться гораздо большей эффективности работы смазочной системы.

Достоинства регулируемых масляных насосов

Сегодня регулируемые масляные насосы считаются гораздо более приемлемыми, чем нерегулируемые, ведь отличаются рядом весомых преимуществ, среди которых:

• примерно на треть меньшая отбираемая у двигателя мощность;
• меньший износ масла за счет снижения частоты и числа оборотов;
• масло меньше вспенивается.

То есть, регулируемый масляный насос позволяет обеспечить более ровную циркуляцию масла и больший промежуток между его заменами, что и делает его более предпочтительным оборудованием.

---

Признаки неисправности масляного насоса

Как и любая другая система с подвижными частями, масляной насос может выйти из строя.

О неисправностях в масляной системе будет сигнализировать лампа масла давления.

Причинами этого могут стать различные факторы, среди которых:

• снижение уровня масла в картере;
• поломка приборов, контролирующих давление;
• применение некачественного или неприспособленного для данного насоса масла;
• засорение масляного фильтра;
• поломка предохранительного или смазочного клапана;
• засорение самого масляного насоса и прочие проблемы.

Признаками проблем со смазочной системой становятся:

1. снижение давления масла;
2. увеличение его расхода.

Об этом обязательно просигнализирует контрольная лампа на приборной панели.

Следует отметить, что при снижении давления масла необходимо сразу прекратить использование автомобиля и заняться выяснением причин проблемы.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Конструкция масляного насоса, к какому типу бы он не относился, сравнительно простая, что обеспечивает ему надежность и длительный ресурс. И все же неисправности у него бывают, точнее она одна – снижение производительности, что приводит к падению давления в системе. А это уже может привести к более серьезным поломкам, поскольку узлы, которые недостаточно смазываются, начинают интенсивно изнашиваться из-за масляного «голодания». Произойти же это может по разным причинам.

1. Первая из таких не относится к насосу, но приводит к негативным последствиям в его работе – закупорка сетки маслоприемника продуктами износа и грязью. В результате этого масло в недостаточных количествах поступает к насосу. Устранить такую неисправность несложно – достаточно снять поддон и маслоприемник, после чего тщательно очистить и промыть сетку.
2. Проблема с падением давления может произойти из-за износа составных частей насоса или длительной его работы с маслом, в котором имелось большое количество загрязняющих элементов. Результатом этого является образование и увеличение зазоров между деталями насоса. Из-за этого через эти зазоры смазочный материал просто перетекает внутри нагнетающей полости и шестерни или роторы не способны его захватить, чтобы выполнить нагнетание в магистраль. В большинстве случаев работоспособность системы смазки восстанавливается путем замены изношенных элементов или узла в целом.
3. Проблемы может создать и перепускной клапан. Из-за грязи он может заклинить в открытом положении, и масло будет постоянно перетекать в поддон. Устраняется такая неисправность разборкой и промывкой насоса и его каналов.

Преимущества масляных насосов с возможностью регулирования

 

Использование регулируемых маслонасосов более предпочтительно, поскольку такие модели дают ряд заметных преимуществ:

• снижение доли мощности, отбираемой у двигателя (примерно на 33%),
• снижение интенсивности отработки масла благодаря уменьшению количества оборотов, снижению частоты,
• снижение вспенивания масла.

Регулируемый масляный насос дает возможность получить равномерную циркуляцию масла в системе смазки и увеличить срок его службы (реже требуется замена), что дает заметную экономическую выгоду.

Особенности ремонта и замены

Ремонт масляного насоса может заключаться в замене рабочей пары (что не всегда целесообразно), замене редукционного клапана и РТИ, постановке втулок в изношенные посадочные отверстия. В ряде случаев возможно восстановление шестерен путем наплавки с последующей слесарной обработкой. Поддаются ремонту и нарушенные резьбовые соединения – их растачивают либо снабжают резьбовыми втулками.

Однако куда чаще масляный насос заменяется в сборе. Это связано с относительно невысокой стоимостью детали, а также большой трудоемкостью работ по восстановлению изношенных элементов. В таком случае процесс сводится к демонтажу изношенного маслонасоса и установке нового с герметичным подключением к прочим элементам системы смазки. Разумеется, при этом проводится замена моторного масла и фильтров, не будет лишней и последующая промывка системы.

Типы насосов в нефтяной и газовой промышленности

Переработка нефти и газа, добыча, хранение и измерение

25 июня 2019 г. Добро пожаловать

Промышленные насосы являются важными устройствами, необходимыми на каждом этапе нефтегазовых операций. По сути, они помогают перекачивать технологические жидкости из одной точки в другую.

Например, насос может использоваться для перекачки сырой нефти из резервуара для хранения в трубопровод, а буровые насосы используются для циркуляции бурового раствора в кольцевом пространстве бурового долота и обратно в резервуар для хранения для повторной очистки.

В нефтегазовых операциях технологические жидкости могут варьироваться от простых до сложных. В зависимости от характера вещества, которое вы хотите перекачивать, и требуемой скорости потока вам понадобится подходящий насос для ваших нужд.

Различные типы промышленных насосов используются для перекачки жидкости в нефтяной и газовой промышленности. Насосы, используемые в нефтегазовой отрасли, можно классифицировать в зависимости от их конструкции и конструкции, и они обычно делятся на 6 основных категорий:

• Центробежные насосы
• Насосы поршневые поршневые
• Винтовые насосы
• Шестеренчатые насосы
• Мембранные насосы
• Насосы-дозаторы

1. Центробежные насосы

Центробежные насосы являются наиболее распространенными типами насосов, используемых в нефтегазовой промышленности. Центробежные насосы используют центробежную силу за счет вращения крыльчатки насоса, чтобы всасывать жидкость во впускное отверстие насоса и проталкивать ее через секцию нагнетания под действием центробежной силы. Поток через насос контролируется регулирующими клапанами нагнетания.

Одноступенчатые центробежные насосы в основном используются для перекачивания жидкостей с низкой вязкостью, требующих высокой скорости потока. Обычно они используются как часть более крупной насосной сети, включающей другие центробежные насосы, такие как горизонтальные многоступенчатые насосные установки для транспортировки сырой нефти или насосы для закачки воды, используемые для вторичной добычи нефти и газа.

2. Плунжерные поршневые насосы

Плунжерные насосы

являются одними из самых распространенных промышленных насосов в нефтегазовой отрасли. Плунжерные насосы используют возвратно-поступательное движение плунжеров и поршней для нагнетания жидкости в закрытом цилиндре в систему трубопроводов. Плунжерные насосы считаются насосами с постоянным расходом, поскольку при заданной скорости расход остается постоянным, несмотря на давление в системе. Предохранительный клапан является неотъемлемой частью любой системы нагнетательного трубопровода плунжерного насоса для предотвращения избыточного давления в насосе и системе трубопроводов.

Плунжерные насосы требуют более частого обслуживания, чем центробежные насосы, из-за конструкции движущихся частей. Они также имеют более шумную работу, чем центробежные насосы.

3. Винтовые насосы

Эксцентриковый шнековый насос относится к типу поршневых насосов и также известен как эксцентриковый винтовой насос или винтовой насос. Он перекачивает жидкость посредством прохождения через насос последовательности небольших дискретных полостей фиксированной формы по мере вращения его ротора. Винтовые насосы с прогрессивной разверткой используются в системах с высокой вязкостью или если нежелательно смешивание перекачиваемой жидкости.

Винтовые насосы также считаются насосами с постоянным расходом, поскольку при заданной скорости расход относительно постоянен, несмотря на давление в системе. Проскальзывание потока является нормальным явлением при более высоком давлении. Предохранительный клапан является неотъемлемой частью любой системы нагнетательного трубопровода винтового насоса для предотвращения избыточного давления в насосе и системе трубопроводов.

4. Мембранные насосы

Мембранные насосы

являются одним из самых универсальных типов нефтяных и газовых насосов в отрасли и перекачивают жидкость за счет объемного вытеснения с клапаном и диафрагмой. Принцип работы этого насоса заключается в том, что уменьшение объема вызывает увеличение давления в вакууме и наоборот.

Мембранные насосы

подходят для перекачки больших объемов жидкости на нефтеперерабатывающих заводах. Они также требуют гораздо меньшего обслуживания, чем поршневые насосы, из-за меньшего количества движущихся частей и меньшего трения во время работы, а также доступны в компактных конструкциях.

С другой стороны, диафрагменные насосы подвержены «подмигиванию» — условиям низкого давления внутри системы, которые замедляют работу насосов. К счастью, подмигивания можно устранить с помощью регулятора обратного давления. По той же причине они не подходят для непрерывной перекачки или перекачки на большие расстояния, поскольку обычно не соответствуют требуемым условиям высокого давления.

5. Шестеренчатые насосы

Шестеренчатый насос использует зацепление шестерен для перекачки жидкости за счет вытеснения. Шестеренчатые насосы являются одним из наиболее распространенных типов объемных насосов для перекачки промышленных жидкостей.

Шестеренчатые насосы

также широко используются для перекачки химикатов для жидкостей с высокой вязкостью. Существует два основных варианта: насосы с внешним зацеплением, в которых используются две внешние прямозубые шестерни, или зубчатые передачи, приводящие в движение внутреннюю шестерню. Внутренние шестерни не соприкасаются, поэтому несмазывающие жидкости можно перекачивать шестеренчатыми насосами с внешним зацеплением. Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением используют ведущую шестерню с приводом от вала для привода сопрягаемой внутренней шестерни. Шестеренчатые насосы являются поршневыми (или фиксированными), что означает, что они перекачивают постоянное количество жидкости за каждый оборот.

Поскольку перекачиваемая жидкость проходит между жесткими допусками шестерни, шестеренные насосы обычно используются для чистых жидкостей. Предохранительный клапан является важным компонентом системы нагнетательного трубопровода для защиты насоса и трубопровода от избыточного давления.

6. Дозирующие насосы

Насос-дозатор перемещает точный объем жидкости за определенный период времени, обеспечивая точную скорость потока. Подачу жидкостей с точным регулируемым расходом иногда называют дозированием. Термин «дозаторный насос» основан на применении или использовании, а не на точном типе используемого насоса. Большинство насосов-дозаторов представляют собой симплексные поршневые насосы с набивным плунжерным или диафрагменным блоком подачи. Блок подачи с диафрагмой предпочтительнее, поскольку перекачиваемая жидкость герметизируется внутри диафрагмы. Утечки перекачиваемой жидкости в атмосферу отсутствуют.

Доверьтесь технологическим салазкам IFS для удовлетворения ваших потребностей!

В IFS мы разрабатываем и производим модульные и индивидуальные технологические решения, подходящие для различных областей применения на нефтяных месторождениях. Наши опытные производители технологических блоков разработали ряд продуктов и решений для секторов добычи, переработки и переработки.

Свяжитесь с нами онлайн сегодня для получения дополнительной информации или запросить цитату.

 

« Что такое поточное смешивание? – Преимущества систем и процессов Процедуры и графики профилактического обслуживания центробежных насосов »

4 типа масляных насосов — определение, назначение, схема, принцип работы [Полное руководство]

Типы масляных насосов

Определение масляных насосов

Типы масляных насосов — определение, назначение, схема, принцип работы [ Полное руководство] :- Масляный сифон упоминается как механическое устройство, которое используется для двигателя, направляющего масло для движущихся частей. Например, обнаружено, что подшипники, распределительные валы и цилиндры имеют применение для предотвращения износа деталей. Это те типы, которые считаются одними из самых важных компонентов, которые должны быть в основе моторного масла, и она не должна быть повреждена или изношена. В противном случае произойдет поломка.

К элементам масляного сифона в автомобиле относятся:

• Под действием нагрузки масло перемещается к важным узлам двигателя.
• Простота разработки моторного масла вокруг двигателя.
• Координирует разработку нефти через показы в различных регионах.
• Способствует поступлению горячего масла к более холодному маслу подачи.
• Справляется с непрерывным распространением масла внутри двигателя.

Принцип работы масляного насоса

В двигателе для смазки масляный сифон неизбежен, поскольку может возникнуть необходимость смазывать его во время работы. Масляный сифон обычно представляет собой устройство, которое приводится в действие от приводного штока и начинает сифонировать масло, как только двигатель запускается. Масляными форсунками называются те, которые используются в некоторых двигателях, не использующих масло, например, в двухтактных.

Масло охлаждается перед тем, как пройти по галереям к рабочим органам двигателя, прежде чем вернуться в поддон. Масло, по-видимому, пропитано стенками всех различных камерных уплотнений, которое, как оказалось, сопровождает пространство внутри камеры, в котором разделитель вместе с камерами колеблется. Это удерживает сжатый воздух от движения через камеры, что увеличивает общую полезность двигателя.

В частности, на каждые 1000 оборотов в минуту (об/мин), которые могут примерно довести его до 55-65 фунтов на квадратный дюйм, давление масла в двигателе может достигать 10 фунтов на квадратный дюйм. Давление, определяемое на шейке коленчатого вала вместе с подшипником, значительно выше по сравнению с давлением предохранительного клапана на любом типе насосов, которое может варьироваться от настройки 50-60 фунтов на квадратный дюйм, а затем может достигать примерно сотен фунтов на квадратный дюйм при время.

Масляные пробки выбиты из-за высокого давления масла в переднем или основном двигателе. Когда двигатель холодный, высокое давление масла означает очень высокое давление, обусловленное конструкцией двигателя.

Вызывает шипение деталей двигателя, начиная с верхней части двигателя, направляющей кулачкового транспортера. В результате именно из-за них в верхних частях тела заканчивается масло. Низкое натяжение может привести к заклиниванию гильзы/цилиндра в случае, если цилиндры имеют выброс короны. Низкое давление масла также может привести к заклиниванию ведущей тяги и рукоятки.

Низкая деформация масла может быть достигнута следующим образом:

• Низкое давление масла может быть вызвано рваным или сломанным масляным сифоном или сломанной пружиной предохранительного клапана.
• Недостаточное количество масла в двигателе, либо его нет по какой-либо другой причине. Основные подшипники, которые истощены.
• Разрушение или сдерживание нефтяной выставки.

Типы масляного насоса

1. Роторный масляный насос : (Типы масляного насоса) Роторный масляный насос

героторный сифон. Обнаружено, что он содержит вещество внутри, где он поворачивается изнутри наружу ротора. Внутренний ротор имеет на одну складку меньше, чем внешний, и установлен довольно наклонно относительно внешнего ротора. Это отвечает за питание внешнего ротора, чтобы вращать ротор примерно до 80% скорости внутреннего материала.

Обнаружен сильфонный насос с движением, созданным для втягивания масла, которое может принести входные порты, а также толкать его к выходному порту. Это известно как масляный насос роторного типа, который может показаться особенно жестким допуском, который необходимо соблюдать для обеспечения оптимальной постоянства перекачки. Этот тип насоса находится внутри картера.

2. Передняя крышка масляного насоса : (Типы масляного насоса) Масляный насос передней крышки

Масляный насос на передней крышке также называется внутренним или внешним насосом. Сифон вращается с той же скоростью, что и двигатель. Следовательно, шестерня создает большее напряжение, чем распределительный вал или сифон с приводом от оптового торговца. Вводная страница называется своего рода масляными сифонами, которые можно использовать почти на всех двигателях с восходящим кулачком, которые также можно увидеть в двигателях с толкателем последних моделей.

Состояние такого типа возникает, когда двигатель холодный и запускается первым. Это отвечает за замедление потока масла.

3. Двойной шестеренчатый насос : (Типы масляных насосов) Двойной шестеренчатый насос

Двойной шестеренчатый насос называется внешним насосом, который обычно называют насосом, который может быть известен под другим именем. как двухступенчатый насос. Этот тип насоса называется насосом, который находится внутри масляного поддона в нижней части двигателя. Он перекачивает масло с помощью двух зацепляющихся шестерен. Например, вы должны знать, что коленчатый вал, распределительный вал или распределительные валы, как известно, являются одними из наиболее часто связанных с валом, который отвечает за приведение в движение первой передачи.

Зубья наполнителя улавливают масло и протягивают его вокруг внешнего материала от канала всасывающей трубки к источнику питания.

4. Распространенная неисправность масляного насоса : ( Типы масляных насосов )

Основная функция такого типа насоса состоит в том, чтобы нарушить работу масляного сифона, который обычно наносит серьезный ущерб транспортному средству, что скорее всего, может быть в любой момент, когда водитель не подозревал о своем разочаровании и побочных эффектах. Известно, что у этих типов водителей обнаруживаются проблемы, которые могут возникнуть в двигателе в любой момент, горит индикатор уровня масла на приборной панели автомобиля, что свидетельствует о наличии проблемы. Ниже приведены побочные эффекты разочарования от масляного сифона:

Низкое давление масла: это называется неисправностью, которая может быть связана с изношенным масляным насосом, который не может эффективно перекачивать масло вместе с системой. Более низкое давление масла может привести к повреждению двигателя. Хотя, как указывалось ранее в этом посте, есть разные индикаторы низкого давления масла.

Двигатель будет иметь обычную температуру, когда сифон находится в отличном состоянии, так как поток масла стабилен. Всякий раз, когда движение моторного масла считается медленным или останавливается, детали продолжают смазываться горячим маслом, которое не может течь.

Использование различных типов промышленных насосов в нефтяной и газовой промышленности

В нефтяной и газовой промышленности для перекачивания жидкости используются различные типы промышленных насосов. Насосы, используемые в нефтегазовой промышленности, можно разделить на шесть групп в зависимости от конструкции и конструкции:

• Центробежные насосы
• Поршневые поршневые насосы
• Винтовые насосы
• Шестеренные насосы
• Мембранные насосы
• Дозирующие насосы8

1. Центробежные насосы

Наиболее распространенным типом насосов, используемых в нефтегазовом бизнесе, являются центробежные насосы. Центробежные насосы используют центробежную силу для втягивания жидкости во впускное отверстие насоса и проталкивания ее через выпускную часть. Клапаны регулирования расхода нагнетания регулируют расход насоса. Одноступенчатые излучающие сифоны в основном используются для перемещения жидкостей с низкой консистенцией, требующих высокой скорости потока. Эти насосы обычно используются как часть более крупного сифона, который есть в сети, а также в других излучающих сифонах.

2. Поршневые плунжерные насосы

Обычно известно, что плунжерные насосы используются в нефтяной и газовой промышленности и, таким образом, являются наиболее распространенными промышленными насосами. Плунжерные насосы нагнетают жидкость в закрытом цилиндре в систему трубопроводов, используя возвратно-поступательное движение плунжеров и поршней. Незасоряющиеся сифоны требуют более постоянной поддержки, чем диффузионные сифоны, из-за схемы движущихся частей. Они также имеют более шумную деятельность, чем внешние сифоны.

3. Прогрессивные винтовые насосы

Он направляет момент жидкости с помощью различных методов, таких как продвижение, сифон или расположение небольших дискретных ям фиксированной формы, как его ротор, который регулярно вращается. . Сифоны с умеренным отверстием — это те, которые широко используются в большинстве приложений с большой густотой или в случаях, когда смешивание перекачиваемой жидкости нежелательно.

Давление каркаса находится при скорости потока, которая остается в основном для поддержания постоянной заданной скорости. При более высоких напряжениях проскальзывание потока является нормальным явлением. Вспомогательный клапан является важным элементом любой постоянно развивающейся системы выпуска сифона из приямка, поскольку он предотвращает чрезмерное сжатие сифона и системы воронки.

4. Мембранные насосы

Мембранные насосы считаются одними из самых универсальных типов масляных и сифонных насосов в бизнесе и перемещают жидкость путем определенного удаления с клапаном и желудком. Существуют различные принципы работы такого типа сифона. Одним из них является то, что уменьшение объема вызывает расширение напряжения в вакууме, а также наоборот .

На нефтеперерабатывающих заводах можно встретить диафрагменные насосы, идеально подходящие для перекачивания больших объемов жидкости. Обнаружено, что они требуют очень меньшего обслуживания с точки зрения затрат, а также сравниваются с объемными насосами, поскольку они имеют меньше движений.

С другой стороны, желудочные сифоны подвержены «подмигиванию» — условиям низкого давления внутри каркаса, которые блокируют сифонную деятельность. Для этого может быть подобное объяснение, вы должны знать, что это те, которые не подходят для цели прекращения или для того, чтобы быть на значительном расстоянии для перекачивания задач, поскольку они по большей части и не соответствуют условия высокого давления в соответствии с требованиями.

5. Шестеренчатые насосы

Обнаружено, что шестеренчатый насос используется для перекачки жидкости с целью ее вытеснения за счет зацепления шестерен. Шестеренчатые насосы применяются для перекачки различных промышленных жидкостей, поскольку большинство шестеренчатых насосов имеют наиболее распространенные формы для принудительного вытеснения в насосах.

Насосы с внешним зацеплением, в которых используются два внешних прямозубых зубчатых колеса, и синхронизирующее зубчатое колесо, приводящее в движение внутреннюю шестерню, являются двумя основными разновидностями. Шестеренчатые насосы с внешним зацеплением относятся к насосам, перекачивающим все типы несмазывающих жидкостей, поскольку внутренние шестерни не соприкасаются. Внутреннее сопряженное зубчатое колесо приводится в действие шестерней с приводом от вала в насосах с внутренним зацеплением. Положительное смещение также называют фиксированным смещением, которое обнаруживается с прикрепленным к нему шестеренчатым насосом для одинакового количества жидкости каждый раз, когда они вращаются.