Новые категории прав (с 2013 года)

Современные категории водительских прав в России действуют с 5 ноября 2013 года, когда вступили в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения».

Права категории «А»

Водители, имеющие права категории «А», могут управлять мотоциклами (2-колесными транспортными средствами с боковым прицепом или без), а также 3- и 4-колесными ТС, снаряженная масса которых не превышает 400 кг.

Сдать экзамен и получить права категории «А» на управление мотоциклом можно с 18 лет.

В отдельную подкатегорию «А1» выделены не слишком мощные мотоциклы, объем мотора у которых не превышает 125 куб.см, а максимальная мощность составляет не более 11 кВт (около 15 л.с.).

Получить права категории «А1» можно уже с 16 лет. При этом водитель, имеющий открытую категорию «А», может управлять мотоциклами из категории «А1», однако с открытой категорией «А1» садиться за руль большого и мощного мотоцикла, относящегося к категории «А» уже нельзя.

Права категории «B»

Водительское удостоверение категории «B» позволяет управлять транспортным средством, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3,5 т и число сидячих мест для пассажиров не более 8 (помимо места водителя). Под эти требования попадают легковые автомобили, а также некоторые микроавтобусы.

С правами категории «B» можно управлять автомобилем с прицепом. Масса прицепа не должна превышать 750 кг. Если же прицеп тяжелее, то его масса не должна быть больше массы автомобиля без нагрузки, а общий вес машины и прицепа не должен превышать 3,5 т.

Подкатегория «B1» разрешает управление трициклами и квадрициклами (не стоит путать их с квадрОциклами!). При открытой категории «B» категория «B1» открывается автоматически.

Права категории «B» и «B1» можно получить с 18 лет.

Права категории «C»

Категория «C» предусматривает управление автомобилем, разрешенная максимальная масса которого превышает 3,5 т (за исключением транспортных средств категории «D»). Речь идет, в основном, о грузовиках с прицепом или без. При этом максимальная масса прицепа не должна превышать 750 кг (для буксировки более тяжелых прицепов потребуется уже категория «CE»).

Обратите внимание, что с открытой категорией «C» нельзя управлять легким грузовиком, если его масса «не дотягивает» до 3,5 т.

Подкатегория «C1» разрешает управление легкими грузовиками с массой 3,5 – 7,5 т. Они также могут быть с прицепом до 750 кг.

Права категорий «C» и «C1» можно получить с 18 лет.

Права категории «D»

Водительское удостоверение категории «D» разрешает управление ТС, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более 8 сидячих мест (кроме сиденья водителя). Таким образом, открытая категория «D» предназначена для автобусов независимо от их массы.

У автобуса также может быть прицеп весом до 750 кг.

Подкатегория «D1» отводится для небольших автобусов на 8–16 сидячих пассажирских мест (не считая водительского). Прицеп у такого автобуса также не должен превышать 750 кг.

Прицепы для категорий «D» и «D1» не должны предназначаться для перевозки пассажиров.

Получить права категории «D» и «D1» можно с 21 года.

Права категории «E»

C вступлением в силу поправок в закон «О безопасности дорожного движения» отдельная категория «E» окончательно исчезла из прав. Теперь вместо нее «комбинированные» категории «BE», «CE», «C1E», «DE» и «D1E».

• Категория «BE» – автомобили категории «B» с прицепом больше 750 кг и больше массы автомобиля без нагрузки либо с прицепом тяжелее 750 кг и общей массой «сцепки» больше 3,5 т.
• Категория «CE» – автомобили категории «C» с прицепом тяжелее 750 кг.
• Категория «C1E» – автомобили категории «C1» с прицепом тяжелее 750 кг. Общая масса автомобиля и прицепа должна быть меньше 12 т.
• Категория «DE» – автомобили категории «D» с прицепом тяжелее 750 кг. Сюда же относятся сочлененные автобусы.
• Категория «D1E» – автомобили категории «D1» с прицепом тяжелее 750 кг (при этом масса прицепа не должна превышать массу автомобиля без нагрузки, а общий вес «сцепки» должен быть меньше 12 т).

Для открытия любой категории «с Е» необходимо иметь стаж вождения соответствующей категории не менее 1 года.

Права категории «M»

С 5 ноября 2013 года эта категория должна быть открыта в правах у всех, кто управляет мопедами, скутерами и легкими квадрициклами. Если у водителя есть хоть одна открытая категория (А, В, С или D), то отдельно учиться и сдавать экзамен на категорию «M» не нужно.

Права категории «M» можно получить уже с 16 лет.

Права категорий Tb и Tm

Категории Tb и Tm в правах предназначены для троллейбуса и трамвая соответственно. Раньше для них не было отдельных категорий, а разрешение на управление этими ТС заносилось в «Особые отметки».

Получить права категорий «Tb» и «Tm» можно только с 21 года.

В связи с введением новых категорий массовой замены водительских удостоверений не произошло. Права меняются, как и раньше, по истечении срока их действия, в связи с порчей или изменением данных. При обмене водитель получит те же категории, которые были у него раньше. При этом к «B» добавится «B1», к «C» – «C1» и к «D» – «D1». 

Гражданам, имеющим право обмена иностранных водительских удостоверений на российские в особом порядке, оплачивать госпошлину не требуется

Официально

18 Июля 2022 г. в 16:12

АВТОР: Пресс-центр МВД России

ФОТО: из архива «МВД МЕДИА»

• официально
• госпошлина
• водительское удостоверение
• содействие

Президент России Владимир Путин подписал Федеральный закон от 14 июля 2022 года № 323-ФЗ, вносящий изменения в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации. Указанными изменениями предусмотрено, в том числе, освобождение от уплаты государственной пошлины за выдачу национального водительского удостоверения лиц, имеющих право обратиться с заявлением об обмене иностранных водительских удостоверений в особом порядке, категории которых в гуманитарных целях определены Правительством Российской Федерации.

Перечень категорий лиц, имеющих право на обмен иностранных водительских удостоверений в особом порядке – без сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами, установлен постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июня 2022 года № 1143 «Об определении в гуманитарных целях категорий лиц, имеющих право обратиться с заявлением об обмене иностранных национальных водительских удостоверений в особом порядке».

В указанные категории лиц включены граждане Донецкой и Луганской народных республик, а также граждане Украины или лица без гражданства, въехавшие в Российскую Федерацию с территорий ЛНР, ДНР и Украины после 21 февраля 2022 года и имеющие здесь разрешение на временное проживание, вид на жительство, удостоверение беженца, свидетельство о предоставлении временного убежища или свидетельство участника госпрограммы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом.

Кроме того, по вопросу обмена водительских удостоверений в особом порядке также могут обратиться граждане Российской Федерации, получившие гражданство в упрощенном порядке в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 24 апреля 2019 года № 183 «Об определении в гуманитарных целях категорий лиц, имеющих право обратиться с заявлениями о приеме в гражданство Российской Федерации в упрощенном порядке».

Федеральный закон опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации и вступил в силу со дня опубликования.

Подписывайтесь на МВД МЕДИА в

Вернуться в раздел

Читайте также

• В Мордовии состоялось торжественное принятие Присяги гражданина Российской Федерации

  27 Сентября 2022 г.

• Замена иностранных национальных водительских удостоверений граждан ДНР и ЛНР будет осуществляться без проведения экзаменов

  27 Июня 2022 г.

Классы и условия водительских прав

В ваших правах Северной территории (NT) содержится информация о вас, транспортных средствах, которыми вы можете управлять, и условиях, которым вы должны следовать во время вождения.

Узнайте больше о дизайне и функциях безопасности вашего водительского удостоверения NT.

Если у вас есть права C, вы можете управлять транспортным средством, которое:

• имеет полную массу до 4,5 тонн
• относится к определенному типу, например, строительному или сельскохозяйственному транспортному средству, такому как:
  • тракторы
  • комбайны
  • фронтальные погрузчики
  • катки дорожные
  • вилочные погрузчики
  • грейдеры.

Узнайте, как получить водительские права.

Если у вас есть права R, вы можете водить мотоцикл.

Сюда входят:

• мотоцикл, к которому прикреплена коляска, поддерживаемая третьим колесом, или
• трехколесный автомобиль, предназначенный для езды так же, как мотоцикл.

Узнайте, как получить права на мотоцикл.

Условия лицензии

Вы должны всегда соблюдать все условия, указанные в вашей лицензии, во время вождения.

A — Вождение автомобиля только с автоматической коробкой передач

Вы можете управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач.

B — Синхронизированная трансмиссия (тяжелые автомобили)

Это условие требуется только для лицензий на тяжелые автомобили.

Читать классы и условия лицензии на большегрузные автомобили.

I — Алкогольный замок зажигания

Вы можете управлять только автомобилем, оснащенным утвержденным спиртовым замком зажигания.

R — Ограничение для мотоциклов, одобренных для учащихся LAMS

Вы можете ездить только на мотоциклах, одобренных для учащихся, которые имеют:

• удельную мощность не более 150 киловатт на тонну
• объем двигателя не превышает 660 кубических сантиметров (см3).

S — Требуется вспомогательное зрение

Необходимо:

• постоянно носить корректирующие линзы во время вождения или
• получать лечение, назначенное офтальмологом.

Z — Нулевой процент содержания алкоголя в крови при вождении автомобиля

Вы должны соблюдать ограничение на нулевое содержание алкоголя в крови.

Если вы получили статус V, вы можете управлять автомобилем, оснащенным любой из следующих специальных вспомогательных средств для водителя или модифицированных в соответствии с письменными указаниями Регистратора транспортных средств.

VA — Ручка рулевого управления — левая

Вы можете управлять только транспортными средствами, оснащенными левосторонней поворотной ручкой.

VB — Ручка поворотного переключателя — правая

Вы можете управлять только автомобилями, оснащенными правосторонним поворотным переключателем.

VC — Только усилитель рулевого управления

Вы можете управлять только автомобилями, оснащенными усилителем рулевого управления.

VD — Только автомобили с автоматической коробкой передач

Вы можете управлять только автомобилями с автоматической коробкой передач.

VE — Модифицированный указатель поворота — левый

Вы можете управлять только автомобилями с удлиненным указателем поворота — слева.

VF — Модифицированный указатель поворота — правый

Вы можете управлять только автомобилями с удлиненным указателем поворота — справа.

VG — Индикаторы, управляемые головой

Вы можете управлять только транспортным средством, оснащенным индикаторами, управляемыми движениями головы.

VH — Акселератор слева от тормоза

Вы можете управлять автомобилем только с педалью акселератора, установленной слева от педали тормоза.

VI — Ручные ножные органы управления

Вы можете управлять только транспортным средством, оснащенным ручными органами управления тормозами и акселератором.

VJ — Наружные зеркала, левое и правое

Вы можете управлять транспортными средствами, оборудованными наружными зеркалами только с левой и правой стороны автомобиля.

При необходимости или по рекомендации медицинского работника к наружным зеркалам следует прикрепить вспомогательные зеркала или зеркала типа «рыбий глаз».

VK — Широкоугольное внутреннее зеркало заднего вида

Вы можете управлять только автомобилем, оснащенным широкоугольным внутренним зеркалом заднего вида.

VL — Электронная встроенная рукоятка рулевого управления

Вы можете управлять только автомобилем, оснащенным электронной встроенной ручкой рулевого управления.

VM — ограничение для мопедов

Это применяется, когда ваша лицензия класса R ограничена мопедами.
Мопед – это небольшой двух- или трехколесный мотоцикл, который имеет:

• поршневой двигатель с максимальным объемом двигателя 50 мл
• максимальную скорость 50 км/ч.

Если вам выдали условие X, вы подпадаете под любое из следующих условий или ограничений.

XA — Требуется периодический медицинский осмотр

Ваша лицензия подлежит периодическому медицинскому осмотру.

XB — Ежегодная проверка судимости

Ваша лицензия подлежит ежегодной проверке судимости.

XC — Только для обучения и оценки

Ваша лицензия предназначена только для целей обучения и оценки.

Обычно выдается, если вам необходимо сдать экзамен по вождению или пройти реабилитацию перед продлением или повторным получением прав после медицинского отстранения.

XD — Вождение автомобиля между закатом и восходом солнца запрещено

Вы не должны ездить в период между закатом и восходом солнца.

XF — зона ограниченного класса лицензии

Ваша лицензия действительна только в определенной области.

XG — Вождение в компании службы реабилитации

Вы можете управлять только в сопровождении инструктора, имеющего опыт реабилитационного обучения.

Это применяется, если вы страдаете заболеванием и вам требуется пройти обучение перед повторной подачей заявления на получение водительских прав.

XH — В сопровождении владельца полных прав

Вы можете управлять автомобилем только в сопровождении лица, имеющего полные права для данного класса транспортных средств.

XI — Не более 80 км/ч на автомобиле

Запрещается управлять автотранспортным средством, кроме мотоцикла, со скоростью более 80 км/ч.

XJ — Zero % BAC

Вы должны соблюдать нулевую концентрацию алкоголя в крови (BAC).

XK — Zero % BAC при езде на мотоцикле

При езде на мотоцикле необходимо соблюдать нулевую концентрацию алкоголя в крови.

XM — Не превышать 80 км/ч на мотоцикле

Вы не должны превышать 80 км/ч при езде на мотоцикле.

XN — На мотоцикле нет заднего сиденья

Вы не должны перевозить пассажира на заднем сиденье во время езды на мотоцикле.

XP — Должен носить утвержденный шлем

Вы должны носить утвержденный мотоциклетный шлем.

XQ — см. документ водителя

Вы можете управлять автомобилем только при соблюдении определенных условий, отличных от перечисленных.

XR — визуальные средства, необходимые для вождения большегрузного автомобиля или в коммерческих целях

Вам необходимы зрительные средства, когда:

• управляете большегрузным транспортным средством полной массой более 8 тонн
• работаете инструктором по вождению
• управляете коммерческим пассажирским автомобилем.

XS — Только мотоциклы, одобренные LAMS

Вы можете ездить только на мотоциклах, одобренных LAMS.

XU — Автоматическая коробка передач (тяжелые автомобили)

Это условие требуется только для лицензий на тяжелые автомобили.

Читать классы и условия лицензии на большегрузные автомобили.

XV — Инструктор только для класса R

Вы (инструктор) можете обучать человека езде на мотоцикле только за плату или вознаграждение.

XW — Только удаленный инструктор DriveSafe NT

Вы (инструктор) можете обучать только участников дистанционной программы DriveSafe NT.

Последнее обновление: 28 ноября 2022 г.

Оставьте отзыв об этой странице.

Поделиться этой страницей:

URL скопирован!

Какие существуют типы водительских прав

С 1915 года, когда Калифорния впервые начала выдавать водительские права, вождение считалось привилегией, предоставляемой государством и подлежащей отзыву. Законодательный орган предоставил DMV право заниматься этими процедурами.

Раздел 6, CVC разделы 12500 – 12804, (Требования к лицензированию). Вкратце, вождение по любым дорогам общего пользования или собственности является незаконным без лицензии, и лицензия должна соответствовать классу управляемого транспортного средства (применяются определенные исключения).

• Вы должны подать заявление при въезде в Калифорнию в качестве резидента.

• У вас есть 10 дней, чтобы подать заявку на изменение адреса.

• Теперь вы должны указывать свой номер социального страхования при подаче заявления на получение или продлении лицензии или регистрации.

Для управления транспортным средством необходимо иметь действующие водительские права, регистрацию транспортного средства и страховку. Все эти элементы должны быть действительными и актуальными на момент эксплуатации вашего автомобиля. Даже если ваше транспортное средство соответствует всем требованиям для безопасного вождения на дороге, если срок действия любого из них истек или недействителен каким-либо образом, вы не можете и не должны управлять автомобилем. В дополнение к поддержанию этих элементов в актуальном состоянии, вы всегда должны хранить доказательства их проверки в автомобиле при его эксплуатации. Если вас остановит офицер, а у вас нет одного или всех трех, вы можете ожидать, что вас оштрафуют за это. Лучше не садиться за руль, пока вы не убедитесь, что у вас есть действительные и актуальные доказательства всех этих предметов. ПРИМЕЧАНИЕ. В соответствии с Законом о безопасных улицах от 19 года.94, любой водитель, у которого нет лицензии или права которого были приостановлены или аннулированы, может быть конфискован и продан. Если лицензия приостановлена ​​или отозвана, она должна быть возвращена в DMV в течение 15 дней с даты вступления в силу. В случае невозврата взимается комиссия.

Ниже перечислены типы лицензий, доступных в Калифорнии.

A — Любое транспортное средство (мотоцикл должен иметь одобрение M).

B – Автобус, сельскохозяйственная рабочая машина, одиночные автомобили с 3+ осями.

C – Вы можете водить:

— двухосный автомобиль с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 000 фунтов. или менее.

– трехосный автомобиль массой 6000 фунтов. или менее грубо.

– Вагон-дом 40 футов или меньше.

– 3-х колесный мотоцикл.

— Автомобиль Vanpool, предназначенный для перевозки более 10 человек, но не более 15 человек, включая водителя. (ПРИМЕЧАНИЕ. Водитель должен иметь действующую медицинскую справку, хранящуюся в DMV, и действующую медицинскую карту. Водитель должен иметь в автомобиле фургона заявление, подписанное под страхом наказания за лжесвидетельство, о том, что он или она не были осуждены за безрассудное вождение, вождение в нетрезвом виде или совершение наезда за последние пять лет (CVC 12804.9).(к)).

Вы можете буксировать:

– Одиночное транспортное средство с полной разрешенной массой или 10 000 фунтов. или меньше, включая буксирную тележку, если она используется.

– С транспортным средством весом 4000 фунтов. или более, порожнем, вы можете буксировать:

– туристический прицеп или пятиколесный туристический прицеп до 10 000 фунтов. Полная масса автомобиля при буксировке не компенсируется.

– 5-колесный туристический прицеп весом более 10 000 фунтов. но менее 15000 фунтов. GVWR, при буксировке не за компенсацию, а с индоссаментом.

– Фермер или работник фермера может водить:

– Любая комбинация транспортных средств с полной разрешенной массой 26 000 фунтов. или менее, если они используются исключительно в сельскохозяйственных целях и не предоставляются по найму или за вознаграждение.

Примечание: *Лицензиаты класса C не могут буксировать более одного автомобиля.

• Пассажирское транспортное средство, независимо от веса, не может буксировать более одного транспортного средства.
• Запрещено транспортное средство массой менее 4000 фунтов. без нагрузки может буксировать любое транспортное средство весом 6000 фунтов. или более грубо. (CVC 21715)

M – только двухколесный мотоцикл.

Помните, ВОЖДЕНИЕ — ЭТО ПРИВИЛЕГИЯ, А НЕ ПРАВО! Важно знать причины, по которым вам может быть ограничено действие лицензии:

1. Лицу, злоупотреблявшему алкоголем и/или наркотиками, может быть отказано в выдаче лицензии. Человек с проблемой злоупотребления психоактивными веществами представляет опасность для себя и других. Ему или ей не должно быть разрешено управлять автомобилем. Если DMV станет известно о такой проблеме, оно на законных основаниях откажет в выдаче водительского удостоверения.

2. Любое лицо, воспользовавшееся своей лицензией незаконным образом, может быть аннулировано и получить отказ в другой лицензии.

3. Заведомо ложные сведения в заявлении на получение водительского удостоверения являются основанием для отказа в выдаче водительского удостоверения.

4. Неспособность продемонстрировать минимальный уровень навыков вождения является основанием для отказа.

5. DMV имеет законное право отказать в выдаче водительских прав людям, чье состояние здоровья делает вождение опасным.
6. Водительское удостоверение, выданное лицу в возрасте от 16 до 18 лет, выдается в соответствии с программой временного лицензирования.
7. В течение первых 12 месяцев после выдачи временной лицензии лицензиат не может выполнять какие-либо из следующих действий, кроме как в сопровождении и под наблюдением лицензированного водителя, который является родителем или опекуном лицензиата, лицензированного водителя в возрасте 25 лет или старше, или лицензированный или сертифицированный инструктор по вождению:
8. (A) Поездка между 23:00 и 23:00. и 5 утра
9. (B) Перевозка пассажиров моложе 20 лет.
10. (2) Лицензиат может управлять автомобилем с 23:00 до 23:00. и 5 утра или перевозить ближайшего члена семьи без сопровождения и под надзором лицензированного водителя, который является родителем или опекуном обладателя лицензии, лицензированным водителем в возрасте 25 лет и старше или лицензированным или сертифицированным инструктором по вождению, в следующих обстоятельствах :
11. (A) Медицинская необходимость лицензиата, когда разумные транспортные средства неадекватны и необходимо управление транспортным средством несовершеннолетним. Лицензиат должен иметь при себе подписанное заключение врача, знакомого с заболеванием, содержащее диагноз и возможную дату, когда будет достигнуто достаточное выздоровление, чтобы отпала необходимость.
12. (B) Школьное обучение или разрешенная школой деятельность лицензиата, когда разумные транспортные средства недостаточны и необходимо управление транспортным средством несовершеннолетним. Лицензиат должен иметь при себе подписанное заявление от директора школы, декана или сотрудника школы, назначенного директором или деканом, содержащее вероятную дату завершения обучения или разрешенной школой деятельности.
13. (C) Необходимость трудоустройства лицензиата, когда разумные транспортные средства неадекватны и необходимо управление транспортным средством несовершеннолетним. Лицензиат должен иметь при себе подписанное заявление от работодателя, подтверждающее занятость и содержащее вероятную дату завершения работы.
14. (D) Потребность лицензиата или ближайшего члена семьи лицензиата, когда разумные транспортные средства недостаточны и управление транспортным средством несовершеннолетним необходимо для перевозки лицензиата или ближайшего члена семьи лицензиата. Лицензиат должен иметь при себе подписанное заявление родителя или законного опекуна, подтверждающее причину и содержащее вероятную дату прекращения необходимости.

В любое время DMV имеет право ограничить вашу лицензию. Если вы не соблюдаете ограничения на вождение, на вас может быть наложено несколько штрафов.

• Ваш автомобиль может быть конфискован и подвергнут штрафу за хранение или, что еще хуже, продан.
• Вас могут оштрафовать.
• Вы даже можете попасть в тюрьму.
• Вы можете быть оштрафованы одним или всеми вышеперечисленными штрафами.

Когда вы зарегистрируетесь в программе автошколы, вы узнаете об упомянутых выше темах и многом другом. Автомобиль может быть как безопасным средством передвижения, так и очень опасным оружием. Если вы хотите узнать, как увеличить шансы добраться до пункта назначения целым и невредимым, пройдите нашу онлайн-школу дорожного движения сегодня. Программа ComedyTrafficSchool.com. Пройдите увлекательную онлайн-школу дорожного движения с нашим отмеченным наградами курсом.

Стоп-сигнал Ваз 2114 (id 103062361)

Характеристики и описание

• • Производитель

    АвтоВАЗ

  • Состояние

    Новое

  • Марка

    ВАЗ

Задние стоп фонари

АвтоВаз стоп-сигнал, модель автомобиля: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114
Стоп-сигналы — сигналы красного цвета, обозначающие торможение автомобиля, прицепа, трактора, мотоцикла или трамвая, а иногда и велосипеда. Включаются автоматически при минимальном нажатии на тормоз. Выключаются при его отжатии. Являются обязательной деталью всех сухопутных видов транспорта, за исключением поездов и велосипедов. 

Стоп-сигналы должны быть расположены симметрично, быть ярче габаритных огней, срабатывать даже при минимальном нажатии на тормоз. Для этого под педалью тормоза делается кнопка, которая замыкает электроцепь при нажатии на неё чуть более 1 сантиметра. Дизайн стоп-сигналов разнообразен, они могут быть в спойлере, за задним стеклом автомобиля, также выполнены в виде табло с надписью STOP.

Какой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый

Покупка новой аккумуляторной батареи сопровождается необходимостью ответить одновременно на несколько важных вопросов. Это касается подходящей ёмкости, нужного пускового тока, полярности и пр.

Но также далеко не последнюю роль играет то, какой тип аккумулятора вы в итоге купите. Как известно, все АКБ можно разделить на 2 большие группы. Это обслуживаемые и необслуживаемые источники питания.

Многие автомобилисты не знают, какому варианту отдать предпочтение и почему. Каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны. Потому здесь следует разобраться более детально.

Содержание

1. Обслуживаемые АКБ
2. Необслуживаемые АКБ
3. Как отличить аккумуляторы
4. На чём остановить свой выбор

Обслуживаемые АКБ

Уже из названия понятно, о чём идёт речь. Под обслуживаемостью подразумевают возможность получить доступ к содержимому пластикового корпуса. А именно – к электролиту и в какой-то степени к свинцовым пластинам. Некоторые компоненты можно заменить, проверить их состояние.

Обслуживаемые аккумуляторы позволяют выполнять:

• проверку уровня электролита;
• проверку качества рабочей жидкости;
• оценку плотности смеси воды и серной кислоты;
• анализ цвета жидкости;
• проверку на предмет сульфатации пластин;
• оценку состояния пластин из свинца;
• замену рабочей жидкости.

Также наличие открытого доступа к банкам позволяет понять, кипит ли электролит в процессе зарядки или нет.

Столь открытый доступ к аккумулятору можно считать достоинством батареи, поскольку так водитель получает возможность контролировать всё происходящее, вносить какие-то изменения, обучаться, ставить эксперименты и не только.

Хотя при стандартных условиях обслуживания автомобилисты в основном доливают дистиллированную воду, а также проверяют уровень и изредка плотность.

Но, помимо возможностей обслуживания и имеющихся преимуществ, есть здесь и отрицательные стороны, характерные для обслуживаемых аккумуляторов:

1. Корпус не герметичный. Из-за этого наблюдается достаточно активное испарение жидкости. В жаркое время года испарение усиливается. Стоит забыть добавить дистиллят, и возникнут серьёзные проблемы.
2. Испарение воды способствует повышению концентрации серной кислоты в банках. Это значительно ускоряет износ АКБ, повреждает компоненты, разрушает свинцовые пластины.
3. Когда жидкость испаряется, она оказывается на поверхностях батареи, может затрагивать выводы аккумулятора, оседать на клеммах. Тем самым запускается процесс окисления, коррозии. Есть вероятность замыкания между клеммами. В итоге АКБ быстро теряет заряд и номинальную ёмкость.

Главным преимуществом и одновременно основным минусом обслуживаемых аккумуляторов является возможность контролировать уровень и состояние электролита. Это позволяет следить за всем происходящим, но по факту это же может создать целый ряд проблем.

Чтобы с батареей не случилось внезапных проблем, рекомендуется взять за правило хотя бы раз в неделю проверять уровень и состояние электролита, а где-то раз в 2 недели делать замеры напряжения. При необходимости АКБ стоит поставить на зарядку.

При зарядке обслуживаемой АКБ в домашних условиях предъявляются повышенные требования в плане соблюдения правил и техники безопасности.

Это обусловлено открытым состоянием банок при зарядке. Крышки обязательно откручиваются, чтобы избыточный газ мог выходить наружу. Если оставить крышки на месте, батарею может разорвать. Но и эти испарения вредные, опасные для здоровья.

Самостоятельная доливка дистиллята тоже опасна. При контакте кислоты и воды возникает реакция, выделяется тепло. Важно выполнять доливку предельно аккуратно, иначе жидкость попадёт на кожу, что спровоцирует серьёзные ожоги.

Необслуживаемые АКБ

Такие аккумуляторы представлены в герметичном корпусе, где отсутствуют пробки и крышки. То есть здесь на корпусе видны только выводы, соединяющиеся с аккумуляторными клеммами.

Но принцип работы аналогичен предыдущему варианту.

Основной отличительной чертой как раз и является герметичный корпус. Когда электролит кипит, происходит испарение воды. Но водяной пар не может выйти за пределы корпуса, а потому остывает и оседает. Потери жидкости здесь минимальные. Лишь при избыточном давлении срабатывает клапан сброса, и в этом случае небольшое количество воды может выйти из корпуса.

Что же касается недостатков, то здесь можно выделить такие пункты:

1. Невозможность измерения плотности и уровня жидкости. Контролировать эти параметры можно лишь по специальным меткам на корпусе, либо через смотровой глазок. При этом сказать, какая именно плотность электролита, погрузив в него ареометр, не получится. Индикатор уровня также не совсем достоверный.
2. Если какая-то банка выйдет из строя, отыскать точную проблемную секцию невозможно. Чего не скажешь об обслуживаемых аккумуляторах.
3. Невозможно заметить изменение цвета жидкости. А потемнение или помутнение электролита является прямым сигналом о возникновении проблем с АКБ.

Чтобы компенсировать возможности, характерные для обслуживаемых батарей, у необслуживаемых аккумуляторов предусмотрели клапан сброса избыточного давления, индикатор уровня и плотности.

Если часть электролита выйдет через клапан, залить недостающее количество жидкости, не нарушив герметичности корпуса, не получится.

Фактически при падении уровня электролита аккумулятор подлежит замене.

Как отличить аккумуляторы

Теперь о том, как можно отличить обслуживаемый автомобильный аккумулятор от необслуживаемого. На самом деле сделать это не так сложно. Есть несколько характерных признаков, наглядно показывающих, какой тип источника питания перед вами.

Многие уже уловили, какая разница между ними. Как обслуживаемый, так и необслуживаемый автомобильный аккумулятор выполняют идентичные функции и задачи. Но имеют свои сильные и слабые стороны.

Если же говорить про отличие необслуживаемого аккумулятора от условного конкурента в виде обслуживаемого источника питания, то здесь можно акцентировать внимание на нескольких пунктах:

1. Смотровой глазок. Внимательно осмотрите поверхность корпуса АКБ. Если вы видите здесь смотровой глазок, как на входной двери, перед вами необслуживаемый источник питания. Хотя это не единственное, чем отличается обслуживаемый автомобильный аккумулятор от необслуживаемого, многие обращают внимание именно на этот момент.
2. Пробки. Также на верхней части корпуса могут находиться пробки, которые при необходимости легко открутить вручную или подручным инструментом. Их наличие говорит о том, что перед вами обслуживаемый аккумулятор. Соответственно, несложно догадаться, как определить необслуживаемый тип батареи. У неё таких пробок не будет.
3. Маркировка. Если вы умеете расшифровывать значения маркировки на АКБ, тогда буквально за минуту по надписям на корпусе вы поймёте, с какой батареей столкнулись.
4. Документация. Ещё один способ узнать, обслуживаемый перед вами аккумулятор или же необслуживаемый, заключается в необходимости заглянуть в документы. При покупке АКБ производитель и продавец прикладывают документы с описанием аккумулятора, его характеристиками, гарантийным талоном и пр. Здесь вы и можете почитать всё о своей АКБ, включая её тип.

Проще всего определить тип аккумулятора по первым двум признакам. Если сомневаетесь, изучите маркировку и полистайте документы.

На чём остановить свой выбор

Теперь автомобилист должен найти ответ на вопрос о том, какой же аккумулятор будет лучше – обслуживаемый или необслуживаемый.

Важно заметить, что сейчас подавляющее большинство АКБ выпускаются именно в герметичном корпусе. По некоторым оценкам, это примерно 80–85% от общего количества продаваемых аккумуляторных батарей.

Уже это во многом даёт понять, какой вариант лучше, когда предлагается обслуживаемый и необслуживаемый тип АКБ.

Статистика, сравнение и отзывы автомобилистов позволяют утверждать, что необслуживаемые аккумуляторы более предпочтительные. Это можно объяснить несколькими причинами:

• минимальное вмешательство в конструкцию;
• герметичный, а потому более безопасный корпус;
• возможность переворачивать корпус без опасений пролить электролит;
• удобный индикатор заряда в виде смотрового глазка;
• увеличенный срок службы;
• более современные и продвинутые технологии.

Исходя из того, какой аккумулятор будет лучше конкретно для вас, вы примите соответствующее решение при выборе батарей. Сейчас обслуживаемый аккумулятор теряет свои позиции, поскольку необслуживаемый аналог обладает большим числом преимуществ. Современные АКБ изготавливают на основе новых технологий, и среди них обслуживаемых нет.

особенности устройства, отличие от заряжаемого АКБ и правила зарядки

При исправном электрооборудовании аккумулятор автомобиля нормально работает несколько лет. Заряжать его потребуется только в случае внезапной разрядки: например, если владелец надолго оставил включенными потребители энергии или в системе произошла утечка. На большинстве машин стоят необслуживаемые АКБ, которые отличаются от традиционных и требуют особого подхода при зарядке.

Что такое необслуживаемый аккумулятор, его отличия от обслуживаемого

По принципу действия этот вариант ничем не отличается от традиционных батарей. Но у АКБ необслуживаемого типа есть ряд особенностей, по которым можно с первого взгляда отличить его:

1. В верхней части нет пробок с крестообразными прорезями, предназначенных для проверки уровня электролита. Там стоит несъемная пластиковая заглушка, общая для всех банок.
2. В конструкции всегда есть система вентиляции, чтобы избыточное давление внутри не привело к деформации отсеков или даже взрыву.
3. Внутри крышки или в верхней части корпуса есть система сепарации, в которой испарения собираются, конденсируются и стекают обратно. Кроме того, все производители оснащают такую конструкцию защитой от воспламенения.
4. Для удобства на большинстве современных моделей есть специальный глазок для контроля состояния батареи. Зеленый цвет означает, что все нормально, черный говорит о разрядке, а белый – о падении уровня электролита ниже допустимой отметки.

По сути, главным отличием необслуживаемых АКБ от обслуживаемых является герметичность корпуса. Такая конструкция не требует проверки уровня электролита и долива дистиллированной воды.

К сведению! 

Даже при опрокидывании батареи смесь кислоты с водой не протечет, что делает этот вариант безопаснее в использовании.

Главные плюсы

Аккумуляторы без пробок имеют много преимуществ, поэтому большинство автопроизводителей комплектуют машины именно такими моделями. Среди их достоинств:

1. Простота эксплуатации. Даже без опыта ухаживать за батареей легко: требуется только время от времени следить за индикатором. Если есть признаки разряда, сразу же зарядить аккумулятор.
2. Герметичность системы. Не нужно опасаться протечки ядовитого электролита, который может повредить узлы машины. Даже в перевернутом виде из качественно сделанной АКБ не вытечет ни капли.
3. Большой срок службы. Средний срок эксплуатации таких батарей – 5-6 лет, что существенно дольше, чем у обслуживаемых моделей. Следует подбирать изделия известных производителей, так как ресурс бюджетных часто не превышает 2-3 года.

Стоит учитывать, что АКБ работает долго только при исправности всех элементов системы электрообеспечения. Если генератор не дает нужного заряда, то будет постоянный недозаряд. Из-за утечки тока при выключенном зажигании за ночь батарея может практически полностью сесть.

Основные минусы

Конструкция закрытого типа служит причиной некоторых недостатков, которые также нужно учесть при выборе. Не стоит покупать необслуживаемые АКБ, бывшие в употреблении, так как визуально оценить их состояние невозможно. Другие минусы:

1. Нельзя измерить плотность электролита, проверить сульфатацию пластин. Если такая батарея не заряжается, ее чаще всего просто выбрасывают.
2. При падении уровня жидкости ниже допустимого предела нельзя долить ее без повреждения корпуса.
3. Заряжать необслуживаемый аккумулятор лучше автоматическим устройством. Тогда не придется настраивать параметры и следить за процессом.

К сведению! 

Большинство необслуживаемых аккумуляторов можно вскрыть, если все-таки возникла необходимость. Для этого надо аккуратно отделить крышку. Если под ней находятся пробки, то обслужить АКБ получится.

Обычно необслуживаемые варианты немного дороже стандартных. Выбирать батарею с возможностью долива электролита стоит, если машина эксплуатируется в сложных или неблагоприятных условиях.

Алгоритм зарядки

Чтобы правильно организовать процесс и не испортить источник питания, нужно помнить следующее:

1. Лучше всего проводить зарядку автоматическим зарядным устройством. В этом случае система самостоятельно регулирует процесс, следя за параметрами. Нет риска что-то сделать не так.
2. Сняв аккумулятор с машины, нужно протереть его и осмотреть на предмет повреждений и других проблем. Если на клеммах есть белый налет, его следует аккуратно убрать. Если при снятии зажимов на них обнаружены окислы, придется почистить или даже заменить их, чтобы контакт был идеальным.
3. Для определения степени разряда измеряют напряжение. В нормальном состоянии оно составляет около 12,7 В, в разряженном – 11,7. Если значения еще ниже, то батарея разрядилась очень сильно. Время выхода на нормальные показатели будет дольше ожидаемого.

Полный разряд для необслуживаемых АКБ крайне нежелателен, так как ухудшает характеристики и сильно уменьшает срок службы. Пошаговая инструкция по зарядке аккумулятора в домашних условиях:

1. Поставить зарядное устройство и аккумулятор на ровную поверхность, чтобы исключить опрокидывание. Даже неразборные батареи должны стоять ровно, чтобы электролит покрывал пластины.
2. Подключить клеммы, соблюдая полярность.
3. Включить в сеть и оставить на несколько часов для подзарядки. Не нужно разбираться, как заряжать правильно, автоматика самостоятельно проконтролирует процесс. Признаком того, что можно ставить батарею на машину, будет понижение силы тока до 0,2 А. При сильном разряде лучше оставить АКБ на зарядке на ночь, а в некоторых случаях процесс может занять от 24 до 30 часов.

Время от времени нужно проверять батарею: если напряжение понемногу снижается, лучше подзаряжать ее примерно раз в месяц. Это продлит срок службы. Кроме того, рекомендуется разобраться, из-за чего не идет нормальная зарядка, и устранить проблему. Важно покупать АКБ с емкостью, рекомендованной производителем.

Как настроить обычное зарядное устройство

Если у вас не автоматическое ЗУ, то правильно зарядить АКБ, с которого нельзя снять крышку, будет сложнее. Придется настраивать показатели и следить за процессом:

1. Вначале установить силу тока не выше 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, для АКБ на 45 А/ч значение не должно превышать 4,5 А. Если необходимо просто подзарядить батарею, достаточно выставить 2 А.
2. Напряжение установить на 14,5 В, подключить клеммы и следить за процессом. Когда сила тока уменьшится до 0,2 А, нужно поменять настройки.
3. Выставить силу тока в два раза ниже, чем в первый раз. Напряжение – от 12,5 до 13 В. Оставить на зарядке до тех пор, пока батарея не будет выдавать напряжение 12,6-12,7 В.

После зарядки можно сразу ставить АКБ на машину, зажимая клеммы как можно сильнее. Чтобы защитить свинец от окисления, следует смазывать места соединения.

Основные правила

Есть несколько рекомендаций, которые следует соблюдать независимо от типа используемого аккумулятора. Это обеспечит безопасность и эффективность процесса:

1. Не заряжать батарею при температуре ниже -30°С.
2. Обязательно извлекать АКБ из машины.
3. Следить за процессом хотя бы первые полчаса. Если внутри слышны сильные шумы, а поверхность нагрелась, выключить зарядное устройство.
4. Оставлять в жилых комнатах не следует, т.к. даже из герметичных корпусов в процессе зарядки выходят испарения.
5. В обслуживаемых моделях обязательно выкручивать пробки и проверять уровень жидкости.

Заряжать необслуживаемые аккумуляторные батареи можно, при этом лучше всего использовать автоматическую зарядку. Если через несколько часов показатели не изменились, АКБ неисправна, и ее нужно утилизировать. В стандартных зарядках важно правильно выставлять силу тока и напряжение.

Основные типы свинцово-кислотных аккумуляторов Аккумуляторы AJC®

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы используются и сегодня, поскольку они являются недорогим и надежным источником питания. За 140 лет, прошедших с момента изобретения свинцово-кислотного аккумулятора, были внесены различные модификации и усовершенствования.

Батареи с жидкостными элементами являются старейшей версией свинцово-кислотных аккумуляторов и либо ремонтопригодны, либо не требуют обслуживания. Исправные аккумуляторы имеют вентилируемые съемные крышки, поэтому электролит можно и нужно регулярно проверять. Этот тип батареи является наименее дорогим и может прослужить дольше при правильном обслуживании. Однако они должны быть установлены в определенной ориентации и могут представлять опасность утечки кислоты в случае повреждения.

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, герметизированы на весь срок службы, и, как следует из названия, уровень воды не нужно поддерживать или контролировать. Эти батареи намного безопаснее, но их все же следует устанавливать вертикально, и в случае повреждения они могут представлять опасность утечки кислоты.

Оба типа аккумуляторов с жидкостными элементами несколько чувствительны к температуре, поскольку раствор электролита может замерзнуть или испариться. Они также склонны к газовыделению, что означает, что они производят сероводород, ядовитый, легковоспламеняющийся газ, если они перезаряжены.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA) или герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA) более безопасны и более устойчивы к изменениям температуры окружающей среды, чем аккумуляторы с жидким электролитом. Они предназначены для предотвращения испарения электролита, что продлевает срок службы батареи и снижает газообразование. Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы бывают двух типов: абсорбированные стекломаты (AGM) и гелевые аккумуляторы.

Гелевые батареи были разработаны в 1950-х годах в Германии и были популярны в 1970-х годах. Гелеобразующий агент кремнезема добавляется в жидкий электролит серной кислоты, чтобы превратить его в пасту, делая электролит гелеобразным и неподвижным, а аккумулятор не требует технического обслуживания. В основном они используются для систем бесперебойного питания (ИБП). Они надежно работают при более высоких температурах, чем другие батареи, и их можно устанавливать в любом направлении. Они служат дольше, чем другие батареи, и они работают на максимальной мощности в течение более длительного времени, пока быстро не сядут. 9Аккумуляторы 0011

AGM, также называемые сухими или герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами, стали широко использоваться в 1980-х годах, поскольку они были легче и надежнее, чем аккумуляторы с жидкостными или гелевыми элементами для конкретных применений. Аккумулятор AGM аналогичен аккумулятору с жидкостным электролитом, за исключением того, что электролит удерживается рядом с пластинами в матах из стекловолокна, а не свободно заливает пластины. Подобно гелевым батареям, это делает батарею AGM защищенной от проливания, поскольку кислота содержится в технологии матирования. Они более устойчивы к вибрации и могут выдерживать более низкие температуры, чем обычные аккумуляторы с жидкостными элементами. Они стоят немного дороже и чувствительны к перезарядке, что может сделать их непригодными для некоторых приложений.

Аккумуляторы AGM продаются лучше, чем гелевые. Они дешевле, и их легче заряжать. Они также предлагают больше доступной мощности для размера. Гелевые аккумуляторы более полезны в приложениях, где температура выше, а более низкая скорость разряда является приоритетом.

Что такое необслуживаемая батарея? — AvtoTachki

Content

До сих пор батарея, которую вы использовали, обычно была исправна, но вы хотите заменить ее на что-то лучше, даже если вам придется заплатить немного больше. Спрашиваешь в магазине, а там тебе предлагают рассмотреть необслуживаемый аккумулятор.

Однако вы колеблетесь, потому что не очень понимаете разницу между обычным и необслуживаемым аккумулятором и не знаете, что именно выбрать.

Посмотрим, сможем ли мы вам помочь…

Что такое необслуживаемая батарея?

Под «необслуживаемой батареей» подразумевается, что батарея опломбирована на заводе. В отличие от обслуживаемого аккумулятора, который можно вскрыть, проверить уровень электролита, а при необходимости долить дистиллированной воды, здесь этого не может произойти просто потому, что необслуживаемые аккумуляторы не вскрываются.

Сколько существует типов необслуживаемых аккумуляторов?

Важно помнить, что почти все типы аккумуляторов, которые доступны в настоящее время (за исключением литий-ионных аккумуляторов), работают со свинцово-кислотным электролитом. Поэтому разница между разными типами аккумуляторов заключается в технологии, которая используется, а не в электролите.

Основные типы необслуживаемых аккумуляторов :

Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы необслуживаемые аккумуляторы типа
Эти типы необслуживаемых аккумуляторов являются наиболее распространенными на рынке. Используемая ими технология называется SLI, и все элементы, встречающиеся в обслуживаемом свинцово-кислотном аккумуляторе, присутствуют и в необслуживаемом аккумуляторе.

Это означает, что оба типа аккумуляторов имеют положительно и отрицательно заряженные пластины, а между ними находится жидкий электролит для обеспечения хорошей химической реакции.

Отличие двух типов «мокрых» аккумуляторов в том, что аккумуляторы, которые можно обслуживать, можно вскрывать и заливать электролит, а в случае необслуживаемых аккумуляторов долив электролита невозможен.

Кроме того, в отличие от обычного свинцово-кислотного аккумулятора, который необходимо размещать очень осторожно, так как вероятность разлива довольно высока, необслуживаемый аккумулятор можно размещать под любым углом, так как он герметичен и не имеет риск разливов.

Необслуживаемые аккумуляторы также имеют более длительный срок службы и меньшую скорость саморазряда.

Важно! Иногда магазины предлагают необслуживаемые аккумуляторы SLI, которые неправильно помечены как «сухие». Это неверно, так как аккумуляторы этого типа имеют жидкий электролит и являются «мокрыми». Отличие, как мы уже неоднократно упоминали, только в том, что они запломбированы на заводе, и нет опасности проливания и вытекания электролита из них.

GEL аккумуляторы
Этот тип необслуживаемых аккумуляторов называют гелевыми/гелевыми, потому что электролит в них не жидкий, а в виде геля. Гелевые аккумуляторы практически не требуют обслуживания; они чрезвычайно прочны и надежны и абсолютно безопасны для установки в местах с ограниченной вентиляцией. Единственным недостатком этого типа аккумуляторов, так сказать, является его более высокая цена по сравнению с необслуживаемыми аккумуляторами с жидким электролитом.

Аккумуляторы Efb
Аккумуляторы EFB представляют собой оптимизированные версии обычных аккумуляторов SLI. EFB расшифровывается как усиленная батарея. В батареях этого типа пластины изолированы друг от друга микропористым сепаратором.

Между пластиной и сепаратором размещено полиэфирное волокно, которое помогает стабилизировать активный материал пластин и продлить срок службы батареи. Этот тип необслуживаемых аккумуляторов имеет большое количество циклов заряда и способен к частичному и глубокому разряду вдвое больше, чем обычные аккумуляторы.

Аккумуляторы AGM
Этот тип необслуживаемых аккумуляторов имеет гораздо более высокую производительность, чем обычные аккумуляторы. Их строение идентично строению аккумуляторов с жидким электролитом, с тем отличием, что их электролит соединен со специальным сепаратором со стекловолокном.

С точки зрения срока службы аккумуляторов AGM имеют значительные преимущества перед аккумуляторами с жидким электролитом. В отличие от обычных аккумуляторов, AGM-аккумулятор имеет до трех раз больший срок службы, его можно размещать в любом положении, и даже если корпус треснет, аккумуляторная кислота не прольется. Однако этот тип необслуживаемой батареи намного дороже, чем другие типы.

Стало понятно, что такое необслуживаемый аккумулятор и каковы его основные виды, но давайте разберемся, в чем их преимущества и недостатки.
Одним из основных преимуществ необслуживаемых аккумуляторов, вне зависимости от применяемой технологии, является следующее:

• в отличие от обычных аккумуляторов необслуживаемые аккумуляторы не требуют периодической проверки;
• при их работе не нужно предпринимать никаких усилий по обслуживанию, кроме как заряжать их при необходимости;
• так как они герметичны, то нет риска утечки электролита;
• может работать в любом положении без опасности утечки жидкости из корпуса;

К недостаткам можно отнести:

• На батарею это не повлияет, но. Так как он запломбирован на заводе, проверить электролит на протечки, залить водой или проверить сульфатацию не представляется возможным.
• Ходят мифы и легенды, что есть еще способ вскрыть аккумулятор, и мы предполагаем, что если поискать, то такие «идеи» вы найдете в интернете, но настоятельно рекомендуем НЕ экспериментировать.

Есть причина, по которой эти батареи заключены в герметичный корпус, верно?

• в отличие от обычных аккумуляторов необслуживаемые аккумуляторы стоят дороже.

Как узнать, аккумулятор , который вы планируете приобрести, обычный или необслуживаемый?
Это просто! Вам просто нужно обратить внимание на конструкцию батареи. Если крышка чистая и гладкая, а вы видите только индикатор и несколько небольших газовых отверстий, то перед вами необслуживаемая батарея. Если кроме вышеперечисленных элементов на крышке есть заглушки, которые можно открутить, то перед вами обычный аккумулятор.

Какие марки необслуживаемых аккумуляторов являются самыми продаваемыми?
Когда дело доходит до оценок, мнения всегда разные, ведь у каждого свое мнение как о бренде, так и о ожиданиях от батареи.

Поэтому рейтинг, который мы вам представляем, основан на наших личных тестах и ​​наблюдениях, и вы можете принять его или выбрать другую популярную марку необслуживаемых аккумуляторов. Выбор ваш.

Необслуживаемые батареи с жидким электролитом
Когда мы говорили о том, что такое необслуживаемый аккумулятор, мы говорили вам, что этот тип свинцово-кислотных аккумуляторов является самым продаваемым в нашей стране, так как они имеют лучшие технические характеристики, чем обычные, и их цена намного более приемлема, чем другие типы необслуживаемых аккумуляторов.

Именно поэтому мы начинаем наш рейтинг с этого типа, а в верхней части рейтинга — Bosch Silver . Немецкая технология литья плит с добавлением серебра обеспечивает стабильный источник питания и длительное время автономной работы.

Bosch SilverPlus – это еще более совершенная модель, которая отличается еще меньшим уровнем потерь электролита, так как есть специальные каналы, в которых жидкость осаждается в виде конденсата.

Varta Blue Dynamic также содержит серебро, но состав композита другой. Данная марка и модель необслуживаемого аккумулятора характеризуется минимальным саморазрядом и длительным сроком службы.

Гелевые батареи
Безоговорочным лидером среди аккумуляторов этого типа уже несколько лет подряд является Optima Yellow Top . Данная модель обеспечивает уникальные характеристики пускового тока – 765 ампер при мощности 55А/ч. Единственным недостатком модели является довольно высокая цена, из-за чего она продается меньше, чем другие бренды.

Из аккумуляторов AGM наши фавориты — Bosch, Varta и Banner. Все три бренда предлагают необслуживаемые аккумуляторы AGM с очень хорошими характеристиками и очень длительным сроком службы.

Мы надеемся, что были вам полезны и немного облегчили вам выбор аккумулятора.

Вопросы и ответы:

Что такое обслуживаемый аккумулятор? Это свинцово-кислотный аккумулятор с открытыми банками (над каждой из них есть заглушка, через которую доливается дистиллят или проверяется плотность электролита).

Какой аккумулятор лучше обслуживать или нет? Исправный аккумулятор проще в изготовлении и, следовательно, дешевле.

Дисковые тормоза на «колхозные» мосты УАЗ «Буханка»

Содержание

• 1 Дисковые тормоза: из чего состоят и как работают
• 2 Как поставить дисковые тормоза на УАЗ “Буханку”

Уверены, почти каждому уазовладельцу, имеющему уазик на “колхозных” мостах, приходилось погружаться в проблему неисправности барабанных тормозов. Поэтому многие владельцы УАЗа “Буханки” решают самостоятельно апгрейдить тормозную систему своего авто, заменив барабанные тормоза дисковыми. Последние, к слову, на уазовские авто стали ставить совсем недавно, да и то исключительно на передние оси.

Дисковые тормоза: из чего состоят и как работают

Много лет назад авиационному инженеру Малкольму Лафхеду пришла гениальная идея о создании оригинальной гидравлической тормозной системы, которая сегодня стала дисковыми тормозами на автомобилях. Вам ничего не говорит фамилия Лафхед? А если мы изменим её на Локхид (Малкольм и его брат Аллан изменили фамилию), то все, кто хоть немного интересуется аэрокосмической промышленностью, вспомнят компанию Lockheed Corporation, основанную вышеупомянутыми братьями, которая получила мировую известность.

Первоначальный проект системы Loughhead менялся с годами, но основная концепция осталась прежней: использовать трение для создания кинетической энергии, чтобы остановить автомобиль. Дисковые и барабанные тормоза несколько отличаются по конструкции и в них используются разные детали. К основным компонентам дисковой тормозной системы можно отнести:

• главный цилиндр;
• тормозную жидкость;
• суппорты;
• тормозные колодки;
• роторы.

Вам будет интересно почитать здесь: колодки тормозные передние уаз патриот

Чтобы остановить автомобиль, всем деталям надо работать в тандеме. Дисковая тормозная система (ТС) — гидравлическая. Интересно, что дисковые тормоза работают почти так же, как велосипедные, хотя последние по факту не являются гидравлическими.

Как это работает:

• После того, как водитель нажал на педаль тормоза, главный цилиндр проталкивает тормозную жидкость через ТС.
• Рабочая жидкость прижимает суппорты к тормозным колодкам, используя гидравлическое давление.
• Затем тормозные колодки сжимают роторы, а материал, вызывающий трение на тормозных колодках, создаёт кинетическую энергию между вышеназванными элементами. Именно эта энергия замедляет скорость транспортного средства.

Популярный контент: как развести колодки на уаз буханка

Трение между тормозными колодками и роторами сильное, в результате которого генерируется много тепла. Каждый раз, когда автовладелец пользуется тормозами, материал тормозных колодок изнашивается. Поэтому не стоит пренебрегать регулярным техосмотром, чтобы при необходимости успеть вовремя заменить изношенные колодки и проверить тормозную жидкость.

Интересный материал тут: колодки тормозные задние уаз патриот

Почему установка дисковых тормозов на “Буханку” или другой автомобиль часто осуществляется только на переднюю ось? Это связано с весом машины. Обычный малозагруженный автомобиль часто спереди тяжелее примерно на 10 процентов (всё из-за двигателя). Когда водитель нажимает на тормоз, на переднюю часть переносится почти весь вес авто. Поэтому спереди требуется больше мощности торможения. И здесь дисковые тормоза — идеальный вариант.

Популярный контент: передний мост уаз буханка

Как поставить дисковые тормоза на УАЗ “Буханку”

Давайте сначала выясним, а зачем вообще менять барабанные тормоза на дисковые. Ведь это фактически внесение изменений в конструкцию ТС. Стоит ли оно того? Пробежимся по преимуществам:

• Имея систему самоочистки, дисковые тормоза более практичны в эксплуатации.
• Обеспечивают более комфортное вождение, поскольку во время торможения не “тянут” машину в сторону.
• Хорошо охлаждаясь, редко заклинивают.

Стоит сказать и про минусы, куда же без них:

• Установка дисковых тормозов на “Буханку” — изменение конструкции машины, поэтому надо отразить этот факт в техдокументах на ТС.
• Нет комплектов тормозов, выпускаемых специально для моделей УАЗ. Придётся подыскивать варианты самостоятельно и дорабатывать их своими руками, если это потребуется.

Но все эти минусы не такие серьёзные, чтобы остановить нашего автолюбителя от усовершенствования своего авто, в попытках сделать его более надёжным и проходимым. Итак, если тормозная система на УАЗе “Буханка” с дисковыми тормозами — ваша цель, при желании замену можно произвести своими руками. Для этого понадобятся: комплект дисковых тормозов (диски, суппорты, тормозные щиты, защиты, штуцеры тормозного шланга, шайбы для фиксирования и т. д.), ну и инструменты.

Рекомендуем почитать здесь: ступица уаз буханка

Коротко о порядке действий:

Если не сможете надеть диски на суппорты, придётся их подточить. Наглядная инструкция, как на УАЗ “Буханку” с “колхозными” мостами поставить дисковые тормоза в видео ниже.

Вам будет интересно почитать здесь: военный мост уаз устройство

Будем рады, если поделитесь своим опытом апгрейда тормозной системы вашей “Буханки”.

Интересный материал тут: как прокачать сцепление уаз буханка

Дисковые тормоза УАЗ Профи на задний мост Спайсер с суппортом ГАЗ (комплект)

Каталожный номер: 2360-3502010/11-25 (суп. ГАЗ)
Устанавливаются на задний мост УАЗ Профи
В комплектах применяются только оригинальные комплектующие. Никаких восстановленных деталей!
Комплекты дисковых тормозов с суппортом ГАЗ и ВАЗ — недорогие, надежные, простые в установке и обслуживании.
Применяются колодки ГАЗ 3302-3501090
«Автогур73» — единственная компания в стране, которая официально комплектует данное изделие. В отличии от встречающихся подделок, комплект имеет патент и сертификат соответствия на данное изобретение дисковых тормозов для автомобилей УАЗ и полный пакет необходимых комплектующих для установки.
Комплекты передних и задних дисковых тормозов для автомобилей УАЗ 2206, 3962, 3151, 3163, 2360, 2363, 3303, 3741, 3909 и их модификаций выпускаются по технологическому регламенту производителя.
Суппорт ГАЗ имеет гальваническое покрытие, которое защищает металл от коррозии, влияет на качество готовых изделий, их долговечность и эксплуатационные характеристики.
Преимущества дисковых тормозов УАЗ перед барабанными.
стабильное ощущение торможения при всех температурах: механизм дисковой системы тормозов (пара колодки и диск) открыт и при движении происходит естественное охлаждение встречным воздушным потоком, в отличии барабанных, где контактирующий момент скрыт барабаном;
более высокие показатели характеристик при эксплуатации: уменьшение тормозного пути и более высокая скорость срабатывания дисковых механизмов, за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска, перед барабанными, где поверхности контакта полукруглые;
отсутствие тепловой деформации диска, благодаря отличной теплоотдаче;
при попадании в барабанную тормозную систему воды, тормоза пропадают и приходят в действие лишь после многократного нажатия педали;
постоянное обновление тормозной поверхности от абразивной пыли и выработки;
по испытаниям, тормозной путь на скорости 80 км/ч, у барабанной системы составляет 70м, при дисковой 55м;
простое и экономичное содержание.
Дисковые тормоза отличаются от штатных, установленных на конвейере УАЗ, тем, что устанавливаются на мосты, предназначенные для барабанной тормозной системы. Суппорт тормозного механизма, при помощи кронштейна, выполненного в виде планшайбы, устанавливается в места крепления барабанной тормозной системы.
Преимущества дисковых тормозов:
надёжность и высокое качество комплектующих, никаких восстановленных деталей;
простота в установке;
недорогая цена, при соблюдении всех параметров отвечающих за качество и безопасность.
Комплект поставки:
Диск тормозной — 2 шт.
Суппорт ГАЗ в сборе с колодками — 2 шт.
Кронштейн крепления суппорта ГАЗ (планшайба) — 2 шт.
Щиток защитный тормозного диска — 2 шт.
Штуцер тормозного шланга — 2 шт.
Шайба медная d8 — 6 шт.
Шайба фиксаторная — 2 шт.
Болт М12*25 с мелкой резьбой шаг 1,25 — 4 шт.
Шланг тормозной задний короткий под супорт ГАЗ — 2 шт.
Шланги просты в установке, т.к. разработаны специально под лифтованные автомобили и выполнены без лишних переходников.
Шайба регулировочная диска — 8 шт.
Штуцер ГТЦ н/о (переходник со шланга на тормозную трубку) — 2 шт.
Гроверная шайба d12 — 4 шт.
Гайка тормозного шланга — 2 шт.
Винт м8*35 для крепления диска тормозного — 6 шт.
Кронштейн крепления шланга — 2 шт.
Тормозная жидкость — 1 шт.
Упаковка: ящик + пенал, инструкция;
Эффективное торможение!
Для правильного распределения тормозных усилий, рекомендуем схему установки комплектов дисковых тормозов.
Схема
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬС СУППОРТОМ УАЗ 3160
ЗАДНЯЯ ОСЬС СУППОРТОМ ГАЗ 3302
Внимание! При эксплуатации автомобиля с дисковыми тормозами в тяжелых дорожных условиях, просим обратить внимание на момент затяжки колесных гаек через каждые 100-200 км. Момент затяжки должен быть равен 10 кгс/м.

Общие
Производитель	Россия
Артикул производителя	2360-3502010/11-25 (суп. ГАЗ)
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Обычные диски
Модель	Спайсер

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

Тюнинг ателье уаз. Ателье спецназначения

Посетив с дружеским визитом мастерскую Тюнинг Центра 4х4, обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года, приехавшую на профилактику. Стало интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалился или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас идет доработка двигателя (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик удален катализатор, отключена вторая лямбда (где-то +25% л.с. добавилось)

Установлен потолочный автокондиционер AirCommand Sparrow.
Он электрический. Для нормального электроснабжения пришлось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, мы подключили второй аккумулятор. Она заняла место за спинкой пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки. Контроллер Т-МАКС контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати, про энергопотребление: долго искали, почему батарея «сидит» на долгой стоянке. Виновником стал бортовой компьютер Prestige. Именно он потреблял электричество. Разработчик устранил этот недостаток и с новой прошивкой нет «кражи» энергии.

Вместо шумной, штатной, второй печки новая, компактная

Ставилась под откидной столик в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон. Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются специальными, автомобильными, шторками

Шторы такого же плана устанавливаются на перегородку пассажирского салона для более быстрого прогрева/охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с дефлекторами заменены на раздвижные от Off-Road Window Solutions

В кабине установлены рейлинги для крепления груза своего дела! Мы любим эту марку автомобиля так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить этот автомобиль для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получается.
У нас вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Автомобильный лифт УАЗ (лифт кузова УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т. е. приподнимание автомобиля относительно дорожного покрытия.
Лифт бывает двух видов: боди-лифт (боди-лифт) и лифт подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самым простым и безопасным методом тюнинга является боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом повышения проходимости автомобиля является 9Лифт 0067 или лифт подвески УАЗ . Существует множество способов люфта подвески в зависимости от конструкции автомобиля. Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью колесных проставок. И самое главное, при поднятии подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка – важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь транспортному средству выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу работы и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и малопригодны для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, так как может быть установлен на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются удобством эксплуатации, простой конструкцией, возможностью работы при выключенном двигателе. Основной недостаток – использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и минусы: медленная скорость сматывания троса, нет возможности использовать лебедку с выключенным двигателем.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобилей.

Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы двигатель УАЗ не захлебнулся водой при загрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Так как попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусмотрите вынос шноркеля двигателя на крышу УАЗ.

Тюнинг салона УАЗ

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и шумоизоляции кузовного салона.

Установка кенгурятника и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ с целью защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает в себя установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для установки запаски, установки лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

Установка светотехники (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения автомобиля в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка мостовой блокировки

Для повышения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсер»

Установка стойки и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезных вещей (палатка, лодка, запаска). Дополнительное освещение также можно установить на багажник.

Другие варианты настройки

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

• Тюнинг кузова
• Герметизация вентиляционной, топливной, электронной и других систем автомобиля
• Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
• Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
• Антикоррозийная обработка автомобиля
• Установка гидроусилителя руля
• Установка КПП-5
• Установка электростеклоподъемников
• Установка рулевого демпфера
• Модернизация системы охлаждения двигателя
• Пороги подреза
• и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения. Модернизация УАЗа позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для выездов на рыбалку и охоту.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — размер колес и дорожный просвет имеют решающее значение. Что для этого нужно сделать? На редукторные оси поставить колеса с шинами низкого давления «АвтоРос». В результате УАЗ Хантер превращается в маленький танк, на котором не страшно ринуться в амбразуру бездорожья, и перед друзьями не будет стыдно.

Я, конечно, немного идеализирую картину. Тюнинг внедорожника — это не только поднятие подвески, подрезка арок и установка больших и злых колес. Это целый список сопутствующих работ, чтобы вся эта конструкция шла, а не просто круто выглядела. Для того, чтобы Хантер, построенный в тюнинг-ателье Техинком, поехал, стандартную распределительную коробку поменяли на тюнинговую, с заниженным рядом 1:3,8, плюс редукторные оси имеют свое передаточное число. И это только проблемы с передачей.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все популярнее. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если вы возьмете с собой комплект колес на прицепе куда-нибудь в северные широты, то обутая в них машина будет чувствовать себя намного комфортнее, а экипажу — комфортнее. Это, впрочем, касается и любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под Костромой или болота Тверской области.

Естественно, Хантер, созданный для российского бездорожья, не обошелся без традиционного силового обвеса. По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовой бампер с площадкой под лебедку, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться повыше, если люка не хватит.

Только фары и передние подфарники остались теплыми и ламповыми в Хантере от Техинком. Все остальное обзавелось современными энергосберегающими технологиями — то есть светодиодами. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиодные, по форме не отличающиеся от штатных и предназначенные для автомобилей УАЗ.

Для того, чтобы большие и злые колеса встали на свои места, штатную подвеску заменили на усиленный лифт-кит от РИФ, но самое интересное это расширители колесных арок, которые защищают кузов от грязи и камней, летящих с протектора. Опытный глаз определит, что это знаменитые лаптеры, но что-то с ними не так!?

Не слишком ли широкие удлинители и что это за модель!? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные лаптеры и удлинили их специальной проставкой. В итоге получилось то, что получилось, и очень даже неплохо.

Машина еще в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался отвезти этого монстра в ближайший лес. Потом он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если найдёте, попробуете добраться до него снова.

Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, приспособить для эксплуатации в сложных условиях. Внедорожники УАЗ – автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно эксплуатировать на пределе, и они вас не подведут! Хотите использовать свой джип УАЗ на полную катушку?

Этого можно добиться тюнингом автомобиля — его разносторонней доработкой с целью улучшения внешних данных и эксплуатационных характеристик, повышения эффективности работы различных систем, агрегатов, агрегатов.

Тюнинг-центр «УазМастер» сделает Ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным. Мы реализуем для вас инженерный проект любой сложности. В работе учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, бюджет, выделенный на доработку и цель тюнинга.

Какие задачи решает тюнинг УАЗ?

Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, может решать одну или несколько разных задач. Вот лишь некоторые из них:

• Создание оригинального внешнего дизайна. Внешний тюнинг УАЗ преобразит автомобиль и замаскирует мелкие повреждения.
• Повышение уровня комфорта в салоне. Езда в любых дорожных условиях станет намного комфортнее, что положительно повлияет на внимание водителя и снизит его утомляемость.
• Увеличена мощность двигателя. Мастера техцентра «УазМастер» увеличат крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, помогут оптимизировать приемистость и снизить расход топлива.
• Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях. Использование деталей подвески, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно эксплуатировать автомобиль на сложных участках дорог, а улучшенная трансмиссия вкупе с соответствующей резиной не даст автомобилю застрять даже в глубокой грязи.
• Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, приходит на помощь в штатных и нестандартных ситуациях.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать такие улучшения самостоятельно. Однако если у вас нет должного опыта и соответствующей квалификации для проведения таких работ, то вы можете

не только не улучшить, но и навредить своему транспортному средству, что, в свою очередь, негативно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

Хочешь покорить бездорожье? Обновите свой автомобиль на УАЗМастер!

Хотите по-настоящему прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых труднопроходимых местах? Приезжайте в технический центр «УазМастер»! Наши специалисты помогут воплотить в жизнь все ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под ваши нужды.

Мы подготовим Ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы выполним весь полагающийся комплекс работ, от замены штатных колес и установки грязевой резины до установки дополнительных фар и дисковых тормозов. С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

Любите охоту и рыбалку, адреналин и поездки в «нетронутые» места?

Тогда Вам необходимо:

• Диски и шины большего диаметра.
• Силовой комплект (бамперы, защита, пороги).
• Лебедка.
• Блокировка дифференциала.
• Редукторы в РК.
• Дополнительное освещение.

Наши мастера сделают и другие улучшения, которые позволят вам чувствовать себя уверенно и безопасно даже на экстремальных дорогах.

Услуги по тюнингу УАЗ в техцентре «УазМастер»

Оказываем следующие услуги по тюнингу:

Внешние элементы кузова:

• Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
• Защита бензобаков.
• Трубка.
• Наружные сундуки, лестницы.
• Лифт кузова.

Двигатель:

• Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
• Защита картера двигателя.
• Увеличение крутящего момента.

Трансмиссия. Установка:

• Самоблокирующиеся и принудительно блокируемые дифференциалы.
• Охрана КПП, РК.
• Мосты SPYSER, TIMKEN, военные (редукторные)
• Замена шкворня в сборе моста SPYSER, TIMKEN.
• Подвеска:
• Лифт подвески.
• Замена амортизаторов.

Рулевое управление. Установка:

• Рулевой демпфер.
• Защита рулевой тяги.

Тормозная система. Установка

• Дисковые тормоза.
• Дисковые тормоза новой конструкции (трос)

Электрооборудование. Установка:

• Дополнительные осветительные приборы.
• Аварийные сигналы с дистанционным запуском двигателя.
• Магнитолы и камеры заднего вида.
• Парктроники перед, зад.
• Навигационные устройства и системы связи.
• Салон:
• Шумоизоляция.
• Потепление.
• Дизайн и перепланировка.

Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

• Предпусковой подогреватель.
• Автономный отопитель салона.
• Лебедки.
• Компрессор и ресивер.
• Установка люка.
• Установка стоек для оружия.

Мы несем ответственность и ручаемся за качество наших услуг. Поэтому мы даем гарантию на все работы, выполненные техническим центром по тюнингу ульяновского внедорожника УАЗ.

Многие решили выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно приобрести новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.

Для оценки результата настройки рекомендуется сначала сделать фото до ее выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать. Однако именно его выбирают многие ценители качественных внедорожников.

Причины выбора именно этой модели:

1. Новые модели комплектуются двигателем Евро-1. Этот двигатель прост по конструкции, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно отнести к высокой надежности такого двигателя, а также возможности тщательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция допускает доработки для улучшения качеств проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль был оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, идеально соответствующей установленному двигателю.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бампера, но это не сильно увеличит стоимость автомобиля.
5. Багажник или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому тип задней двери не имеет большого значения.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательна, так как на время тюнинга будет сделано еще несколько вложений. УАЗ 469тюнинг – лучший выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор вида тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какой автомобиль вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
• Экспедиционная машина, которая сможет преодолевать сложные участки дорог.
• Универсальный тюнинг, который позволит вам использовать автомобиль каждый день и для выезда на охоту или природу.

Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего ненужного — штатных колес, бамперов, всей внутренней отделки, печки и так далее. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг салона

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством. При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто при выезде на природу по бездорожью.

Созданный люк, который был получен путем тюнинга УАЗ 469, имеет такие особенности:

1. Большие габариты сразу определяют, что люк — охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытое состояние.

При открытии в образовавшийся проем могут поместиться двое парней в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться на охоте или в качестве экскурсионного автомобиля. Для предотвращения образования конденсата на поверхности в момент использования крышка люка была утеплена. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом улучшение интерьера не остановилось. С целью улучшения звукоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана задняя дверь. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки теплоизоляционных материалов салон был обшит алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали плоский. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация будет меньше передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, которая стала местом для хранения карт и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого. Таким образом, передняя консоль значительно облегчилась.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов для обогрева салона. Стоит учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться и зимой. Еще одно дополнение, которое может и не быть проведено, но в нашем случае проведено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.

Украшение тоже не осталось незамеченным. Интерьер был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

• Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
• Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такого автомобиля.
• Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальный мешок.
• Именно большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет в полной мере использовать люк.
• Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно учесть, что есть возможность улучшить показатели комфорта при езде за счет замены подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

При замене заводского комплекта пружин, пружин на комплект австралийской фирмы, вы можете рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 см клиренса.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышенный комфорт при вождении.

Это изменение довольно дорогое и требует много времени, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полная настройка автомобиля невозможна без изменения его внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего положения: передний бампер дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливаются основные и рабочие фары.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. В целях повышения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеально подойдет вариант с размерностью 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, следует подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя вариант U4x4.
4. Для усиления конструкции кузова установлен силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. Во время преодоления некоторых препятствий больше всего страдают именно рулевые тяги.
6. Боковые окна часто защищают решетками. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзорности.
7. Задняя часть автомобиля модифицирована универсальным бампером OJ, совмещающим в себе огромное количество функций. Так, при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рамку с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. Следует отметить, что некоторые мелочи, например, дополнительное освещение, могут существенно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя является важным этапом. Несмотря на то, что изначально двигатель имеет очень хорошие характеристики, многие решаются на внесение изменений в двигатель.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 можно следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Не рекомендуется менять ГРМ, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора – типичный тюнинг рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов зубья следует удалить. Это изменение заставит двигатель дышать более свободно, а цилиндры будут заполняться равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, которая достаточно популярна, — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже плохая. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести радиатор завода ШААЗ. Обладает лучшим коэффициентом теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Также можно менять электрооборудование. Рекомендация для всех владельцев — стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что внеся такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневного использования, так и для выезда -вождение по дорогам.

Видео русский тюнинг УАЗ 469 4X4

sunbeam-parts — Googlesuche

AlleShoppingBilderMapsVideosNewsBücher

suchoptionen

Sunbeam Spares Co Ltd

5,0

(4) Fahrzeughändler in Shepperton, England

Route

Website

Adresse: Chertsey Rd, Shepperton TW17 9NS, Vereinigtes Königreich

Öffnungszeiten: Geschlossen ⋅ Öffnet um 09:00

Telefonnummer: +44 20 8560 3705

Rezensionen werden von Google nicht überprüft. Google sucht jedoch gezielt nach gefälschten Inhalten und entfernt diese.

Классические автозапчасти Sunbeam

www.classicsunbeam.com

Sunbeam Автозапчасти для спортивных автомобилей Sunbeam Alpine и Tiger с 1959 по 1967 год.

Запчасти для автомобилей Sunbeam Alpine Rapier Tiger

sunbeamcarparts.co.uk

Качественные запасные части для Sunbeam Alpine, Rapier и Tiger (1959–1968). Услуги по восстановлению и обновлению.

Идентификация автомобиля · Передняя подвеска · Панели кузова · Тормоза

Запчасти и аксессуары для автомобилей Sunbeam Alpines и Sunbeam Tigers

www.sunbeamsupreme.co.uk

У нас также имеется обширный склад подержанных запчастей. Благодаря накопленному опыту мы считаем, что у нас есть обширные знания о том, что ожидают владельцы солнечных лучей. Мы …

The Sunbeam Spares Company

sunbeamspares.com

Компания Sunbeam Spares, основанная в 1997 году, является ведущим поставщиком новых и бывших в употреблении запчастей, литературы, материалов для восстановления и настройки классического Sunbeam . ..

Автозапчасти для Sunbeam для продажи на eBay

www.ebay.co.uk › … › Автозапчасти и аксессуары

Покупайте автозапчасти для Sunbeam и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих предметов.

Sunbeam Specialties — источник номер 1 для корней Sunbeam…

www.rootes.com

Sunbeam Specialties, Inc. — Специалисты по запасным частям Alpine-Tiger… Sunbeam Specialties — Home Page_files\smlogo.gif .. В ЭТОТ КАТАЛОГ ДОБАВЛЕНЫ НОВЫЕ ЧАСТИ …

Запасные части — Sunbeam

www.sunbeam.com › e-replacement-parts

Запасные части. Приведенные ниже ссылки ведут на сайт за пределами Sunbeam. Предыдущий. eЗапасные части. Подробнее Далее · Служба продаж Goodman.

Запасные части и аксессуары — Sunbeam

www.sunbeam.com › default › Support-Show › cfid…

Открывается в новом окне Открывает внешний веб-сайт Открывает внешний веб-сайт в новом окне.