Где расположен блок управления двигателем в автомобиле

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.

Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Содержание статьи

• Где находится блок управления двигателем
• Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер
• Что в итоге

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.

В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.

Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.

Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.

С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине  рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).

При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также  добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.

Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.

Когда определяется отклонение от нормы, для коррекции блок формирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные устройства. В случае, если откорректировать работу той или иной системы двигателя не удается (то есть данные от датчика все равно не соответствуют прописанным в памяти блока допустимым «нормам»), тогда блок управления фиксирует ошибку.

На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.

Что в итоге

Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.

Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.

Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.

Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.

Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.

Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.

5 серьезных неисправностей, с которыми можно спокойно ездить — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Многие автомобилисты сразу при возникновении неисправности несутся в СТО. Не меньшая армия автовладельцев спокойно ездит на откровенно разваливающейся технике и даже не думает «задать ей ремонту». В связи с этим мы решили перечислить основные неполадки с системами машины, при которых ее безопасная эксплуатация, в принципе, возможна.

Максим Строкер

Набор условно некритичных неисправностей машины довольно узок и касается, по большей части, ее электронной начинки и сервисных систем.

Первая такого рода неполадка, которая приходит на ум, связана с некорректной работой лямбда-зонда — датчика содержания кислорода в выхлопных газах. От него блок управления мотором (ЭБУ) непрерывно получает данные о полноте сгорания топлива и соответствующим образом корректирует режим впрыска топлива.

При неработающем кислородном датчике ЭБУ переключается на работу по аварийному алгоритму. Водитель при этом может заметить падение мощности двигателя и рост потребления топлива. Но машина при этом будет вполне в состоянии двигаться без особых для себя проблем. Разве что каталитический нейтрализатор окажется под угрозой ускоренного выхода из строя. Но если он уже «выбит», то и эта неприятность устранена.

Вторая система, прекращение функционирования которой — еще не повод поставить авто на прикол, — это АBS и ESP. Они очень помогают безопасно двигаться по скользким покрытиям и на большой скорости. Однако, ездят же как-то и до сих пор люди на старенькой жигулевской «классике» и переднеприводных «девятках» того же производителя.

52evacuator.ru

А у таких машин даже ABS в конструкции не предусмотрено. Это значит, что нормальный водитель сам может заменить все эти электрические «навороты» — при достаточном опыте и аккуратности вождения.

Еще одно полезное устройство в машине, без которого ездить вполне можно — подушка безопасности. В случае аварии ее отсутствие может стать критичным, но без ДТП, что она есть, что ее нет — абсолютно все равно.

Очень неприятная для водителя и пассажиров, но совершенно «не влияющая на скорость» поломка в машине — выход из строя системы кондиционирования. Выйти из строя там может многое — от улетучившегося через какую-нибудь трещинку хладагента до заклинившего компрессора. Машина прекрасно и без «кондея» может ехать, а вот ее экипаж — далеко не всегда.

Из той же серии — отказ системы круиз-контроля или каких-либо иных ассистентов. Например, датчиков парктроника, видеокамер бокового или заднего обзора, электропривода двери (или крышки) багажника и т. п. С такими техническими проблемами авто прекрасно едет. Неработоспособные системы лишь доставляют некоторые неудобства владельцу, не более.

• Автомобили
• Тест-драйв

Что такое большой «американский» кроссовер по-немецки

23423

• Автомобили
• Тест-драйв

Что такое большой «американский» кроссовер по-немецки

23423

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ПДД, безопасность дорожного движения, авария, ДТП, автосервис, ремонт

Предприятие Аренда | Парковка и транспорт

Enterprise Rent-A-Car занимается бронированием всех транспортных средств Университета ECU для коммерческого использования. Это сотрудничество обеспечивает дополнительную экономию средств и услуг для университета. Только преподаватели, сотрудники и студенты ECU, путешествующие по делам университета, имеют право использовать ссылку, представленную на этом веб-сайте, для бронирования и получения скидки ECU.

Предприятие предоставит бесплатную услугу доставки, если вам нужен транспорт до пункта проката из вашего офиса или дома. В штате Северная Каролина насчитывается более 220 предприятий. Когда вы вернете автомобиль, они также предоставят бесплатную поездку обратно к вам домой или в офис. Предприятие, ближайшее к кампусу ECU, находится по адресу 104 Greenville Blvd. СЭ; номер телефона (252) 321-2805.

ECU рекомендует всем преподавателям и сотрудникам арендовать автомобили, а не водить личные автомобили и получать компенсацию за пробег. Часто арендовать автомобиль через Enterprise дешевле, поскольку в процессе бронирования применяется скидка ECU. Кроме того, Enterprise включает страховку в свою цену.

Обратите внимание на следующее:

• Бронирование личного проката, не связанного с университетской деятельностью, НЕ допускается с использованием ссылки для бронирования ECU. Только преподаватели и сотрудники ECU, путешествующие по делам университета, имеют право использовать предоставленную ссылку для бронирования Enterprise.
• Бронирование Enterprise также разрешено для студентов, путешествующих от имени отдела по делам университета.
• В соответствии с политикой университета вам рекомендуется использовать карту ProCard.

1. Воспользуйтесь корпоративным сайтом бронирования https://partners.rentalcar.com/stateofnorthcarolina/#/business/universities

Вам нужен 15 Пассажирский фургон ? – Эти бронирования должны быть сделаны по телефону, позвонив напрямую в пункт выдачи. Пожалуйста, следуйте полным инструкциям, включая требуемую форму сертификата страхования, на веб-сайте Управления по охране окружающей среды и безопасности перед отъездом в пункт назначения.

2. Выберите учетную запись ECU, соответствующую вашим транспортным потребностям:

• Автопарк ECU – ProCard (резервирование осуществляется с помощью ProCard ECU водителя)
• ECU Athletics (Бронирование для спортивной команды ECU)

3. Место получения

• Место получения/возврата, дата получения, дата возвращения, время и возраст водителей должны быть заполнены.
  • Пожалуйста, помните: при получении автомобиля у вас должна быть карта ECU ProCard или основная кредитная карта.
  • Если водитель хочет воспользоваться бесплатной услугой трансфера, которую предоставляет Enterprise, водитель должен связаться с офисом Enterprise, выбранным после завершения онлайн-бронирования.

4. Выберите автомобиль

• Выберите автомобиль из списка вариантов.
  • Только средние/стандартные автомобили или автомобили меньшего размера

5. Добавление дополнительных услуг

• Полное освобождение от ответственности за ущерб при столкновении — это включено в каждую аренду, поэтому этот флажок всегда будет установлен.
• Дополнительные опции. Если вы решите выбрать «Дополнительные услуги», вы должны будете оплатить эту дополнительную услугу с помощью основной кредитной карты при получении автомобиля.

Обратите внимание: ECU не оплачивает дополнительные услуги, выбранные для вашей поездки.

6. Информация о драйверах

• Введите необходимую информацию о драйвере.
  • Имя на карте ECU ProCard/Major Credit Card должно совпадать с именем водителя в бронировании.

7. Фонд отдела и организация

• Требуется номер FOAP отдела, название отдела и информация о штате/не штате.

8. Член Enterprise Plus/Emerald Club

• Если вы являетесь участником Enterprise Plus/Emerald Club, у вас будет возможность ввести свой номер.

9. Платежный номер ECU

• На последней странице системы онлайн-бронирования будет запрошен платежный номер ECU.
• Это не номер фонда/организации; вместо этого это номер, который Enterprise присвоил ECU, чтобы убедиться, что резервирование действительно. Администратору вашего отдела был предоставлен этот номер. Если у вашего отдела нет этого номера, пожалуйста, напишите в Центральный автопарк: [email protected].

Эти бронирования должны быть сделаны по телефону, позвонив непосредственно в пункт выдачи.

Офисы Greenville Enterprise:

• 104 Greenville Blvd SE – 252-321-2805
• Аэропорт Питт Гринвилл – 400 Airport Rd, Ste E – 252-758-3400
• Гастингс Форд – 3013 E 10 ^th Street – 252-931-0079
• 3525 S Мемориал Драйв – 252-355-0602

При бронировании по телефону требуется номер счета ECU.

Если у вас возникли проблемы с бронированием по телефону, вы можете написать по адресу [email protected].

После бронирования 15-местного фургона, которые НЕОБХОДИМО выполнить перед поездкой:

• Образец страхового свидетельства.
• Вам нужно будет заполнить онлайн-форму сертификата страхования и ОТПРАВИТЬ ДО ТОГО, как вы отправитесь в пункт назначения.
• Большая часть конкретной информации об автомобиле, необходимой для заполнения формы, например, год выпуска, марка, модель, номер VIN и номерной знак, не будет известна до тех пор, пока вы не получите арендованный автомобиль; поэтому вы можете заполнить форму в агентстве по аренде при получении фургона. Это можно сделать на вашем мобильном устройстве. Вышеуказанная информация также должна быть в квитанции об аренде и документах.
• В форме есть возможность загрузить снимок экрана или фотографию квитанции об аренде и документы с необходимой информацией об автомобиле.
• При отправке формы информация сразу отправляется на адрес [email protected].

Если у вас возникли трудности с заполнением формы или у вас есть вопросы, касающиеся страхования, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните по телефону (252) 328-2010.

• Чтобы получить скидку в ECU: свяжитесь с Enterprise по телефону 724-525-2325, чтобы узнать номер счета, если вы используете ProCard.

ECU Руководство по поездкам

Информация об аренде автомобиля на стр. 12-15

Что насчет бензина?

Карту ECU ProCard можно использовать для заправки арендованного автомобиля во время работы. Сохраняйте квитанции, так как они понадобятся вам при сверке выписки по ProCard.

Если вы не используете карту ECU ProCard для газа, вы можете использовать любую кредитную карту. Однако затем вам нужно будет представить квитанции в свой отдел для возмещения расходов, если это разрешено.

Проверка водителя Enterprise

Арендатор должен иметь действующие водительские права. Проверка истории водителя не требуется.

• Квалифицированные водители с лицензией в возрасте 18 лет и старше имеют право и защищены во время работы в штате. Для использования 15 пассажирских фургонов арендаторы должны быть старше 21 года.

Корпоративные счета и сборы

Корпоративные сборы производятся на основе дневной, недельной или месячной ставки. См. таблицу ниже.

При использовании карты ProCard расходы будут отображаться в ежемесячных выписках, и вы должны приложить квитанцию ​​об оплате для документации.

Enterprise не будет взимать плату за отмену бронирования. Арендная плата не будет взиматься или выставляться в счет до тех пор, пока договор аренды не будет заключен во время получения автомобиля. Никаких дополнительных комиссий за продление аренды не взимается. В случае досрочного возврата автомобиля с арендатора/отдела будет взиматься плата только за фактическую продолжительность аренды.

Следующие удобства и услуги также включены в базовые тарифы, предоставляемые для использования в коммерческих целях:

• 1 000 000 долларов США в совокупности с единым лимитом защиты ответственности перед третьими лицами в США для всех классов.
• Отказ от возмещения ущерба с нулевой франшизой в США для всех классов автомобилей.
• Неограниченное количество миль по США для всех классов автомобилей.

Политика возмещения расходов

Пожалуйста, ознакомьтесь с новой политикой возмещения расходов, а также обновленными ставками возмещения расходов за милю по следующей ссылке:

• Текущее состояние NC Политика возмещения расходов

Возмещение транспортных средств за пробег
(использование личного транспортного средства)

Управление государственного бюджета и управления штата Северная Каролина предоставило дополнительные рекомендации по возмещению расходов в отношении использования личных транспортных средств в государственных целях.

A. Ставки возмещения расходов, действующие со 2 ноября 2020 г. (возможны изменения):

• Если поездка туда и обратно не превышает 100 миль, сотруднику будет возмещена сумма в размере 0,575 доллара США за милю за всю поездку.
• Если поездка туда и обратно превышает 100 миль, сотруднику будет возмещена сумма в размере 0,33 цента за милю за всю поездку.

Калькулятор пробега ЭБУ был обновлен, чтобы отразить это изменение.

B. В качестве альтернативы использованию личного автомобиля в государственных целях вы можете арендовать автомобиль на короткий срок в рамках «Срочного государственного контракта 975B Услуги по аренде автомобилей».

По всем вопросам обращайтесь в туристическое бюро по телефону 252-737-5700 или посетите наш веб-сайт в Travel Office.

Автомобильный электронный блок управления для повышения качества вождения

За последнее десятилетие автомобильная промышленность претерпела значительные изменения. Основными факторами этой эволюции являются повышенная потребность в безопасности и улучшении опыта вождения. Транспортные средства, которые у нас были раньше, были чисто механическими, а теперь они трансформируются таким образом, что сама машина может помочь водителю в принятии быстрых решений.

Все эти изменения стали возможными благодаря наличию ЭБУ. Различные ЭБУ внутри автомобиля управляют различными функциями, обеспечивая плавное и безопасное вождение. ECU — это не что иное, как микрокомпьютер, который получает входные данные и отвечает соответствующим выходным сигналом.

В настоящее время мы можем видеть более 40 ECU в обычном автомобиле и даже более 150 в автомобиле класса люкс. Применение ECU выполняется в различных системах автомобиля, таких как ADAS, информационно-развлекательная система, система управления телом и система комфорта. Это означает, что ЭБУ обрабатывает огромное количество информации или данных во время каждой поездки. ЭБУ являются частью различных категорий автомобилей, от легковых автомобилей до тяжелых транспортных средств, включая тракторы.

Эти ECU бывают 16-битными, 32-битными и 64-битными, однако 64-битный сегмент, вероятно, сейчас является самым быстрорастущим сегментом на рынке. По данным Markets & Markets, рынок автомобильных ЭБУ (электронных блоков управления), по прогнозам, будет расти в среднем на 5,77% в год с 2018 по 2025 год. Рынок автомобильных ЭБУ оценивается в 25,08 млрд долларов США в 2018 году и, по прогнозам, достигнет этого уровня. 39,28 миллиардов к 2025 году.

Давайте возьмем небольшой пример, автомобиль задним ходом на стоянке, и при торможении включается задний фонарь, сама эта деятельность невозможна без наличия ЭБУ.

Основные характеристики ЭБУ в автомобиле

• Систематическая передача данных
• Надежность и безопасность
• Эффективная сеть передачи данных
• Диагностика
• Помощь в принятии решений в режиме реального времени
• Повышение качества обслуживания

В автомобилях есть разные типы ЭБУ. Давайте рассмотрим некоторые из них:

Блок управления дверью (DCU)

Блок DCU обычно представляет собой 32-битный микроконтроллер. Это, вероятно, одна из второстепенных функций ЭБУ, однако он полностью отвечает за любые функции, связанные с дверями в автомобиле. Для каждой двери может быть один ECU, или, в зависимости от автомобиля, также может быть один централизованный блок, который взаимодействует с различными функциями каждой двери. Блок со стороны водителя может иметь больше функций, обеспечивающих централизованное управление всеми дверями.

Электронный модуль управления тормозной системой (EBCM)

Одним из наиболее важных ECU является EBCM. Этот интеллектуальный тормозной модуль предоставляет водителю возможность полностью автоматизированного управления различными исполнительными механизмами. ЭБУ управляет исполнительными механизмами, распознающими, когда следует задействовать и отпустить тормоза. Этот ЭБУ необходимо интегрировать в сеть архитектуры автомобиля.

При обнаружении любого возможного риска столкновения с помощью данных радара или любых других данных. Когда столкновение кажется неизбежным, EBCM посылает сигнал функции торможения, чтобы автоматически задействовать тормоза перед столкновением, чтобы уменьшить силу столкновения. Это снижает количество возможных аварий и помогает водителю быстрее принимать решения, тем самым помогая избежать столкновений или уменьшить воздействие.

Система управления батареями (BMS)

Блоки BMS в основном используются в электромобилях. В транспортных средствах используются литий-ионные батареи, представляющие собой набор из нескольких элементов, за которыми необходимо внимательно следить, поскольку отказ даже одного элемента влияет на производительность батареи. Именно здесь становится важным блок BMS.

Он отслеживает различные параметры батареи, такие как состояние батареи, степень ее разрядки, текущий поток энергии, напряжение и т. д. для оптимизации производительности. Он передает показатели через шину CAN или другие беспроводные протоколы. В некоторых автомобилях BMS также поддерживает подзарядку аккумуляторов за счет энергии, полученной в результате рекуперативного торможения.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

PCM играет важную роль в управлении различными подсистемами внутри автомобиля. Когда мы говорим о PCM, мы должны понимать, что он имеет две основные подсистемы. Этими подсистемами являются блок управления коробкой передач (TCU) и модуль управления двигателем (ECM).

ECM управляет работой автомобиля, управляя исполнительными механизмами двигателя внутреннего сгорания автомобиля. С другой стороны, блок TCU получает данные от датчиков на двигателе для оптимизации трансмиссии, регулируя характер переключения трансмиссии в соответствии со сценарием вождения в реальном времени.  

Блок управления кузовным оборудованием (BCM)

Хотя все ЭБУ работают независимо друг от друга, им также необходимо обмениваться данными друг с другом. Эта связь происходит через шину CAN и управляется BCM. BCM также относится к категории ECU, но действует как шлюз для соединения с другими ECU. Он состоит из процессора, который управляет различными функциями кузова автомобиля. Блок BCM получает данные от различных устройств ввода и управляет функциями устройств вывода на основе полученных данных.

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Запишись на первое бесплатное занятие в Москве Написать в чат WhatsАpp

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин. Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

• регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
• необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
• необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

1. правая рука вверху;
2. руки вытянуты в стороны или опущены;
3. правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

• Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
• Перед светофором;
• При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же. Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

• На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
• Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
• Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
• При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

• Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
• Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
• При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
• На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6. 15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот,

Если палка смотрит влево — проезжай как королева

Если боком к нам встает — то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня — крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево — куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) — то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево — переходит пешик смело

Если боком к нам встает — то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот — у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

Услуги Автошколы

Обучение вождению

Обучении теории и практики во всех районах Москвы

Курсы экстремального вождения

Практика вождения в экстремальных условиях

Обучение вождению автомобиля

Полный курс категории Б: теория и практика

Обучение вождению мотоцикла

Полный курс категории А: теория и практика

Теория в автошколе

Полный курс теории по вождению категорий А и Б

Вождение для женщин

Обучение уверенному вождению для женщин

Сигналы регулировщика | ПДД жесты регулировщика для водителей и пешеходов

Учить сигналы регулировщика при сдаче на права очень важно, однако на практике встретить на дороге такого человека можно нечасто. Многие водители со временем забывают значение жестов, и при столкновении с регулировщиком просто не могут понять, что он имеет в виду. Сейчас дорожное движение чаще всего регулируется светофором, но знать толкование жестов человека все равно нужно. Выучить эти сигналы регулировщика не так сложно, как кажется.

Зачем нужен регулировщик?

Регулировщик — это специально уполномоченный сотрудник, в обязанности которого входит управление дорожным движением при помощи специально разработанных для этого жестов рук. Жестов немного: руки вытягиваются направо, налево и вверх. Регулировщику подчиняются и водители любых транспортных средств, и пешеходы.

Он всегда одет в специальную форму или носит экипировку с отличительными особенностями. Вопреки распространенному мнению регулировщик — не всегда сотрудник ГИБДД, им может быть любое должностное лицо, например:

• военный автоинспектор;
• сотрудник дорожной службы;
• дежурный железнодорожного переезда или паромной переправы;
• специалист подразделения транспортной безопасности на отдельном участке.

Не нужно стараться запомнить перечень лиц, которые имеют право регулировать движение. Главное, чтобы на регулировщике были все необходимые отличительные знаки и жезл в руках, а положение рук и корпуса при регулировании соответствует ПДД.

Регулировщика вызывают в тех случаях, когда образовалась большая пробка из автомобилей или есть вероятность ее возникновения. Такое происходит, когда отключают электричество, сломан светофор или случилась крупная авария на важном перекрестке. В таких ситуациях регулировка человеком просто необходима, чтобы поддерживать движение на дороге в порядке.

Появление регулировщика нивелирует действие светофора и знаков приоритета, при этом другие дорожные знаки не перестают действовать. В особых случаях он может отправить водителей транспортных средств под запрещающую разметку или знак. Это необходимо, когда на дороге проводятся ремонтные работы, крупные мероприятия, произошла серьезная авария или на проезжей части прогнозируется скопление пешеходов во время массовых мероприятий.

Иногда регулировщик работает даже там, где нет особой необходимости — светофоры исправны, а дорожное движение в порядке. Обычно так делают на очень важных дорожных перекрестках, чтобы обеспечить двойной контроль движения на случай неисправности светофоров. Регулировщик, в отличие от светофора, может оценивать плотность транспортного потока и может отрегулировать его вручную с помощью специальных сигналов. Техника пока с этим не справляется.

ПДД о сигналах регулировщика

Сигналы рук регулировщика подробно описаны в пункте 6.10 ПДД. Здесь разъясняются все сигналы и действия, которые должен совершать водитель при демонстрации определенных жестов руками. Правила написаны очень сухо и формально, и не каждый водитель сможет их понять с первого раза. Иногда даже на картинках не разобраться, как правильно проезжать перекресток с регулировщиком. Поэтому многие водители и некоторых пешеходы используют оригинальные способы для их запоминания. Жесты регулировщиков можно поделить на 3 категории:

• разрешающие движение – двигаться на перекрестке разрешено в определенном или во всех направлениях;
• запрещающие – ехать в любом направлении запрещено;
• предупреждающие – привлечение внимания с последующим запретом движения во всех направлениях.

Все они применяются при определенных условиях.

Разрешающие жесты

Правила предусматривают всего 3 разрешающих сигнала регулировщика для водителей:

1. Руки остаются внизу и прижаты к телу или вытянуты в разные стороны, регулировщик при этом стоит боком. Этот сигнал разрешает водителям проезд прямо вперед для трамваев и прямо и в правую сторону для автомобилей и другого транспорта. Если движение определено не по полосам, то в правую сторону можно свернуть, только находясь в правой полосе.
2. Регулировщик повернулся левым плечом к потоку, а руку с жезлом вытянул влево. Левая рука опущена. Этот жест разрешает движение автомобилей на перекрестке по всем направлением – прямо, направо, левый разворот и поворот. Трамваям сигнал разрешает движение в левом направлении. Направо и вперед движение для них запрещено.
3. Рука регулировщика вытягивает жезл в лицо водителям, вторая опущена. Этот жест разрешает только поворачивать в правую сторону. Также регулировщик может подсказать водителям, в какую сторону можно ехать, вытянув левую руку. Этот сигнал регулировщика равен зеленой стрелке на светофоре, разрешающей движение. Естественно, ехать прямо под зеленую стрелку направо запрещено.

Запрещающие жесты

Правила предусматривают всего 2 таких жеста регулировщика. Они похожи на разрешающие, но из-за положения корпуса инспектора запрещают движение:

1. Руки прижаты к корпусу (опущены) или расставлены по сторонам, лицо или спина регулировщика обращены к автомобилям. Этот сигнал руками полностью запрещает движение потока автомобилей.
2. Правая рука выставлена перед собой, жезл указывает в правую сторону, а корпус расположен спиной или правым боком к автомобилям. Такой знак полностью запрещает движение.

Предупреждающие жесты

Запомнить предупреждающие жесты легко. Такие сигналы регулировщика служат предупреждением о смене разрешающих на запрещающие и наоборот. Для этого используется только 1 сигнал, равнозначный желтому свету — правая рука регулировщика вытянута вверх, а левая прижата к телу. Движение при этом запрещается.

Если водитель не успел покинуть перекресток после того, как рука регулировщика оказалась поднята вверх, ему надлежит сделать то же самое, что и при переключении светофора – завершить начатый маневр. Другие водители должны предоставить ему время для пересечения перекрестка.

Иногда регулировщик совершает вращательные движения рукой с жезлом направо. Этот сигнал не указан в ПДД, но понятен большинству водителей и пешеходов. Он значит, что движение в определенном направлении разрешено.

Сигналы для пешеходов

Здесь ситуация немного сложнее, потому что пешеходы могут переходить несколько дорог, и для каждого потока нужно пояснение. Чтобы пешеходам не нарушить правила, нужно учитывать и положение тела регулировщика, и направление жестов руками:

• если рука поднята вверх, то переходить любую дорогу пешеходам запрещено;
• если инспектор обращен к пешеходу лицом или спиной, то правила разрешают перейти дорогу за его спиной или перед лицом;
• если регулировщик стоит боком, пешеходы должны перейти дорогу за его спиной или дождаться разрешающего сигнала для движения в нужном направлении.

Есть один нюанс: в отличие от водителей автомобилей, пешеходы не всегда знакомы с ПДД в целом и с сигналами регулировщика в частности. Тем не менее выучить и запомнить их на картинках стоит не только взрослым, но и детям, которые переходят оживленные перекрестки без взрослых.

Как выучить сигналы регулировщика?

В ПДД содержится очень сложная формулировка, поэтому водители придумывают оригинальные способы запомнить их. Например, правило рукава, где нужно представить, что поток движется через рукав регулировщика:

• «В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь». Это значит, что регулировщик поднял руку вверх или стоит правым боком с вытянутой влево рукой. Такой жест не дает «заехать в рукав», т.е. запрещает движение вперед;
• «Трамваи едут из рукава в рукав». Это жест регулировщика, когда его руки разведены в разные стороны. Движение трамваев в таком случае разрешено.
• Автомобиль едет «из рукава в рукав и направо» – руки регулировщика вытянуты в разные стороны и он стоит боком к потоку. В таком случае движение происходит из обоих рукавов с поворотом направо.
• «Грудь и спина – стена» – ехать прямо запрещено при приближении к регулировщику спереди или сзади. Разрешено движение только при приближении к регулировщику сбоку.

Выучить жесты инспектора на самом деле несложно — их немного, и все можно запомнить, благодаря стихам или придуманным народом способам. А игнорирование сигналов регулировщика чревато санкциями от ГИБДД.

Бюро трудовой статистики США

ДЛЯ ПРИНТЕРА

Резюме

Пожалуйста, включите JavaScript для воспроизведения этого видео.

Стенограмма видео доступна по адресу https://www.youtube.com/watch?v=1ejKHvDr-vI.

Краткие сведения: авиадиспетчеры
Медианная заработная плата 2021 г.	129 750 долларов в год 62,38 $ в час
Стандартное начальное образование	Степень младшего специалиста
Опыт работы по родственной профессии	Нет
Обучение на рабочем месте	Долгосрочное обучение на рабочем месте
Количество рабочих мест, 2021 г.	22 900
Перспективы работы, 2021-31	1% (незначительно или без изменений)
Изменение занятости, 2021-31	100

Чем занимаются авиадиспетчеры

Авиадиспетчеры координируют движение самолетов для поддержания безопасного расстояния между ними.

Рабочая среда

Авиадиспетчеры работают в диспетчерских пунктах, диспетчерских пунктах приближения или в маршрутных центрах. Их работа может быть напряженной, потому что в любое время требуется максимальная концентрация. Обычны ночные, выходные и ротационные смены.

Как стать авиадиспетчером

Есть несколько способов стать авиадиспетчером. Кандидатам обычно требуется степень младшего специалиста или степень бакалавра по программе Инициативы по обучению в области воздушного движения, несколько лет опыта работы с возрастающей ответственностью или сочетание образования и опыта. Они также должны быть гражданами США, пройти медицинскую проверку и проверку биографических данных и пройти обучение в академии Федерального авиационного управления (FAA).

Зарплата

Средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров составляла 129 долларов США.,750 в мае 2021 года.

Перспективы работы

Прогнозируется, что занятость авиадиспетчеров практически не изменится с 2021 по 2031 год.

Несмотря на ограниченный рост занятости, прогнозируется открытие около 2400 вакансий авиадиспетчеров каждый год в среднем в течение десятилетия. Ожидается, что большинство этих вакансий возникнет в связи с необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с выходом на пенсию.

Данные по штатам и районам

Изучите ресурсы для трудоустройства и заработной платы по штатам и регионам для авиадиспетчеров.

Аналогичные профессии

Сравните должностные обязанности, образование, карьерный рост и заработную плату авиадиспетчеров со схожими профессиями.

Дополнительная информация, включая ссылки на O*NET

Узнайте больше об авиадиспетчерах, посетив дополнительные ресурсы, включая O*NET, источник основных характеристик работников и профессий.

Авиадиспетчеры разрешают изменение траектории полета.

Авиадиспетчеры координируют движение воздушных судов, в том числе в районе аэропортов и между высотными секторами и центрами управления, с целью соблюдения безопасных расстояний.

Обязанности

Авиадиспетчеры обычно делают следующее:

• Мониторинг и управление движением воздушных судов на земле и в воздухе
• Управление всем наземным движением на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках
• Давать инструкции пилотам по взлету и посадке
• Передать управление вылетающими рейсами другим центрам управления движением и принять на себя управление прибывающими рейсами
• Информировать пилотов о погоде, закрытии взлетно-посадочных полос и другой важной информации
• Оповещение сотрудников аэропорта в случае аварийной ситуации с воздушным судном

Главной заботой авиадиспетчеров является безопасность, но они также должны эффективно управлять воздушным судном, чтобы свести к минимуму задержки. Они управляют потоком самолетов в воздушное пространство аэропорта и из него, направляют пилотов во время взлета и посадки и следят за самолетами, когда они путешествуют по небу. Авиадиспетчеры используют радиооборудование для связи с пилотами. Они также используют радар, компьютеры и другие визуальные ориентиры для контроля и управления движением самолетов в небе и на территории аэропорта.

Контроллеры обычно управляют несколькими воздушными судами одновременно. Например, диспетчер может направить один самолет на заход на посадку, а другому самолету предоставить информацию о погоде.

Ниже приведены примеры типов авиадиспетчеров:

Башенные контроллеры управляют движением самолетов и других транспортных средств, таких как снегоочистители, на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках. Они проверяют планы полетов, дают пилотам разрешение на взлет или посадку и направляют поток самолетов и наземный транспорт в зоне своей ответственности. Большинство наблюдают с диспетчерских вышек, управляя движением из аэропорта в радиусе от 3 до 30 миль.

Диспетчеры захода на посадку и вылета следят за тем, чтобы воздушные суда, перемещающиеся в воздушном пространстве аэропорта, сохраняли минимальное эшелонирование в целях безопасности. Эти диспетчеры дают пилотам разрешение на вход в контролируемое воздушное пространство и передают управление воздушным судном диспетчерам на маршруте. Они также информируют пилотов о погодных условиях и других критических уведомлениях. Терминальные диспетчеры подхода и отправления работают в зданиях, известных как терминальные радиолокационные центры управления подходом (TRACON). Они помогают воздушному судну до тех пор, пока оно не достигнет границы воздушного пространства объекта, обычно на расстоянии от 20 до 50 миль от аэропорта и на высоте до 17 000 футов в воздухе.

Маршрутные диспетчеры следят за воздушными судами, покидающими воздушное пространство аэропорта. Они работают в пунктах управления движением на маршруте, расположенных по всей стране, которые обычно не находятся в аэропортах. Каждому центру назначается воздушное пространство в зависимости от географии и воздушного движения в районе, в котором он расположен. Когда самолет приближается и пролетает через воздушное пространство центра, диспетчеры на маршруте направляют его по маршруту. Они могут скорректировать траекторию полета по соображениям безопасности, например, чтобы избежать столкновения с другим самолетом. Диспетчеры на маршруте направляют самолеты на протяжении большей части полета, прежде чем передать контроль диспетчерам аэродрома.

Некоторые авиадиспетчеры работают в Командном центре систем управления воздушным движением, где они контролируют движение во всем национальном воздушном пространстве. Когда они определяют узкое место, они дают инструкции другим диспетчерам, чтобы помочь предотвратить пробки. Их цель состоит в том, чтобы поддерживать управляемый уровень трафика для аэропортов и диспетчеров на маршруте.

Авиадиспетчеры часто работают в полутемных помещениях.

В 2021 году авиадиспетчеры занимали около 22 900 рабочих мест. Крупнейшими работодателями авиадиспетчеров были следующие:

Большинство диспетчеров работают в Федеральном управлении гражданской авиации (FAA).

Большинство авиадиспетчеров работают в диспетчерских вышках, диспетчерских пунктах или в маршрутных центрах. Рядом с крупными аэропортами работают многие диспетчеры вышки, а также диспетчеры подхода и вылета. Путевые диспетчеры работают в охраняемых офисных зданиях по всей стране, которые обычно не расположены в аэропортах.

Большинство контроллеров работают в полутемных помещениях. Самолеты, которыми они управляют, выглядят как точки света, движущиеся по экранам их радаров, и в хорошо освещенной комнате было бы трудно правильно видеть экраны.

Авиадиспетчеры должны оставаться сосредоточенными и быстро реагировать на часто меняющиеся условия. Ответственность за безопасность самолетов и их пассажиров может быть напряженной и утомительной. Чтобы предотвратить выгорание, FAA требует, чтобы диспетчеры уходили на пенсию в возрасте 56 лет9.0003

График работы

Большинство авиадиспетчеров работают полный рабочий день. FAA регулирует часы работы авиадиспетчера. Контроллеры не могут работать более 10 часов подряд в течение смены, включая обязательные перерывы, и должны иметь 9 часов отдыха перед следующей сменой.

В крупных аэропортах диспетчерские вышки могут работать круглосуточно. Контроллеры, работающие на этих объектах, могут работать в дневные, вечерние или ночные смены, включая выходные и праздничные дни. В небольших аэропортах или менее загруженных аэропортах могут быть вышки, которые не работают круглосуточно. У диспетчеров на этих объектах могут быть стандартные графики работы.

Как стать авиадиспетчером Об этом разделе

По мере накопления опыта авиадиспетчеры переходят на более ответственные должности в диспетчерской.

Есть несколько способов стать авиадиспетчером. Кандидатам обычно требуется степень младшего специалиста или бакалавра в рамках утвержденной Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) программы Air Traffic Collegiate Training Initiative (AT-CTI), несколько лет опыта работы с возрастающей ответственностью или сочетание образования и опыта.

Кроме того, потенциальные авиадиспетчеры должны быть гражданами США и должны пройти медицинское освидетельствование, проверку биографических данных и предварительные тесты FAA, включая Батарею оценки навыков специалистов авиадиспетчеров (ATSA). Они также должны пройти курс обучения в Академии FAA и подать заявку до установленного FAA предельного возраста.

После приема на работу диспетчеры обычно проходят обучение на рабочем месте, которое длится более 12 месяцев. Они также должны ежегодно проходить медосмотр, два раза в год — экзамен по служебной деятельности и периодические проверки на наркотики.

Образование

Авиадиспетчерам обычно требуется степень младшего специалиста или бакалавра. Чтобы получить степень младшего специалиста, кандидаты должны пройти обучение по программе AT-CTI. Степень бакалавра может быть в любой области, включая транспорт, бизнес или инженерию.

FAA устанавливает правила для школ, предлагающих программу AT-CTI. Школы AT-CTI предлагают 2- или 4-летние степени, которые предназначены для подготовки студентов к карьере в области управления воздушным движением. Учебная программа не стандартизирована, но курсы сосредоточены на предметах, имеющих основополагающее значение для авиации, включая воздушное пространство, разрешения, чтение карт и федеральные правила.

Обучение

Большинство новых авиадиспетчеров проходят обучение в Академии FAA в Оклахома-Сити. Продолжительность обучения зависит от опыта кандидата. Кандидаты должны подать заявку до возрастного порога FAA.

После окончания Академии стажеры назначаются на объект управления воздушным движением в качестве разработчиков диспетчеров до тех пор, пока они не выполнят требования для получения статуса сертифицированного авиадиспетчера. Диспетчеры-разработчики начинают свою карьеру с предоставления пилотам основных полетных данных и информации об аэропортах. Затем они могут перейти на должности в диспетчерской, которые несут большую ответственность.

При дополнительном обучении диспетчеры могут переходить из одной области специализации в другую. Например, диспетчер может пройти обучение, чтобы перейти с работы в маршрутном центре на вышку аэропорта.

Другой опыт

Авиадиспетчеры иногда получают квалификацию по опыту работы, а не по степени. Кандидатам требуется либо до 3 лет прогрессивно ответственного общего опыта работы, который демонстрирует потенциал для обучения и выполнения работы по управлению воздушным движением, либо они должны иметь специализированный опыт работы на военном или гражданском объекте управления воздушным движением.

Авиадиспетчеры, получившие навыки в армии, имеют право стать гражданскими авиадиспетчерами, даже если их возраст превышает пороговое значение FAA для кандидатов.

Лицензии, сертификаты и регистрации

Все авиадиспетчеры должны иметь сертификат эксплуатанта диспетчерского пункта управления воздушным движением или иметь соответствующую квалификацию и надзор, как указано в разделе 14 Свода федеральных правил, часть 65.

Важные качества

Коммуникабельность. Авиадиспетчеры должны уметь давать четкие и краткие инструкции, внимательно выслушивать запросы пилотов и четко отвечать на них на английском языке.

Принятие решений Навыки. Контроллеры должны быстро принимать решения. Например, когда пилот запрашивает изменение высоты во избежание плохой погоды, диспетчер должен быстро реагировать, чтобы обеспечить безопасность самолета.

Ориентирован на детали. Контроллеры должны иметь возможность концентрироваться, когда одновременно происходит несколько разговоров. Например, в большой вышке аэропорта несколько диспетчеров могут одновременно разговаривать с разными пилотами.

Математические навыки. Контроллеры должны уметь точно и быстро выполнять арифметические действия. Им часто нужно вычислять скорость, время и расстояние, и они рекомендуют менять направление и высоту.

Организаторские способности. Диспетчеры должны уметь координировать действия нескольких полетов и расставлять приоритеты задач, поскольку от них может потребоваться одновременное руководство несколькими пилотами.

Навыки решения проблем. Диспетчеры должны уметь разбираться в сложных ситуациях, анализировать меняющиеся обстоятельства и предлагать пилотам соответствующие альтернативы.

Работа в команде. Контроллеры должны уметь работать как члены команды, сотрудничая и помогая другим в своей зоне ответственности.

авиадиспетчеры

Медианная годовая заработная плата, май 2021

Авиадиспетчеры

$ 129,750

Рабочие с воздушным транспортом

долл.0269

45 760 долл. США

 

Средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров в мае 2021 года составляла 129 750 долларов. Медианная заработная плата — это заработная плата, при которой половина работающих по профессии зарабатывает больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 71 880 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 185 990 долларов.

В мае 2021 года средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров в ведущих отраслях, в которых они работали, была следующей:

Заработная плата контролеров разработки увеличивается по мере прохождения ими последующих уровней обучения. По данным Федерального авиационного управления (FAA), заработная плата более продвинутых диспетчеров, прошедших обучение на рабочем месте, зависит от местоположения объекта, сложности траекторий полета и других факторов. Полное объяснение диапазонов заработной платы авиадиспетчеров можно найти на странице оплаты и льгот FAA.

Большинство авиадиспетчеров работают полный рабочий день. FAA регулирует часы работы авиадиспетчера. Контроллеры не могут работать более 10 часов подряд в течение смены, включая обязательные перерывы, и должны иметь 9 часов отдыха перед следующей сменой.

В крупных аэропортах диспетчерские вышки могут работать круглосуточно. Контроллеры, работающие на этих объектах, могут работать в дневные, вечерние или ночные смены, включая выходные и праздничные дни. В небольших аэропортах или менее загруженных аэропортах могут быть вышки, которые не работают круглосуточно. У диспетчеров на этих объектах могут быть стандартные графики работы.

Авиадиспетчеры

Процентное изменение занятости, прогнозируемое на 2021–2031 гг. 0269

Обзор смесителей для ванны GROHE Eurosmart New 33300002 и 33302002

Сегодня мы держим в руках два смесителя для ванны коллекции GROHE Eurosmart New — артикул 33300002 и 33302002.

Смесители GROHE Eurosmart New олицетворяют техническую безупречность и совершенство функций воплощенное в простом дизайне. Истинная роскошь и гарантированное качество сочетаются в GROHE Eurosmart. Изделия коллекции непрерывно совершенствуются, новая серия смесителей Eurosmart изменила внешний вид и обрела передовое технологическое наполнение. Корпус, рукоятка смесителя, кнопка переключения ванна/душ, отвод для шланга, гайки, эксцентрики – все металлические части выполнены из латуни.

Однорычажный смеситель GROHE Eurosmart New 33302002 имеет в своем комплекте душевой гарнитур Relexa, состоящий из лейки, держателя и душевого шланга.

Ручной душ New Tempesta Classic 100 (артикул 27923000) имеет один вид струи «Rain». В канале лейки установлен сетчатый фильтр, он же выполняет роль ограничителя расхода воды.

Пропускная способность лейки ручного душа 9,5 литров в минуту. На держатель и на лейку ручного душа нанесено хромированное покрытие GROHE StarLight. Система быстрой очистки SpeedClean позволяет очистить силиконовые форсунки одним движением руки, просто слегка потерев их.

Лейка сконструирована так, что обеспечивает поток c широким охватом, но при этом имеет сниженный расход воды. Внутренний канал для охлаждения лейки способствует долгому сроку службы. Расширенную часть лейки по окружности охватывает силиконовое кольцо, защищающее от повреждений при падении ручного душа. Резьба лейки рассчитана на подключение любого стандартного шланга.

Настенный держатель (артикул 28605000) надежно удерживает ручной душ в вертикальном положении. Основание держателя крепится к стене через резиновую прокладку двумя винтами, к основанию Комплектный шланг Relexaflex (артикул 28151000) невероятно прочный и изготавливается с защитой от перегибов. Длина шланга 1,5 метра, на концах шланга установлены две гайки ½ дюйма для подключения к смесителю и лейке ручного душа.

Смесители просты в обслуживании и уходе, покрытие GROHE StarLight ослепительно блестит, акцентируя внимание на интерьере вашей квартиры. Покрытие смесителей выполнено по специальным технологиям и обеспечивают стойкость к износу. GROHE гарантирует, что смесители прослужат много лет и будут выглядеть так же прекрасно, как и в день покупки. Уникальный процесс гальванизации позволяет получить покрытие безупречного качества.

Покрытие GROHE StarLight®

С помощью новейшего оборудования происходит процесс физического осаждения металла в вакууме из газовой фазы, который позволяет добиться утроенной твердости композитного слоя по сравнению с простым хромированным покрытием. Таким же путем получают золотистое покрытие или покрытие из нержавеющей стали.

Помимо красоты и увеличения показателя твердости, приобретенного за счет особого верхнего слоя, такое покрытие обладает десятикратной устойчивостью к царапинам.

 Шкала твердости покрытий 	 Устойчивость покрытий GROHE к появлению царапин

Смесители нового поколения Eurosmart задают актуальные стандарты для будничного использования. GROHE Eurosmart New — артикул 33300002 и 33302002 оснащаются дополнительным ограничителем температуры, уберегающим пользователей от ошпаривания горячей водой. Он скрыт от глаз, ограничитель расположен он под рукояткой. Акцентируем Ваше внимание на изогнутую форму рычага и его нижнюю поверхность с выступающими гранями. Толщина рукоятки создает очень приятные ощущения для руки.

В поставляемом состоянии ограничитель температуры не активирован, действия по активации представлены на схеме. Для того чтобы добраться до ограничителя, нужно снять металлическую рукоятку: аккуратно поддеть булавкой силиконовую заглушку, шестигранным ключом 3мм выкрутить крепежный винт и снять ручку вверх. Установите ограничитель в нужном положении, поставьте ручку смесителя в обратном порядке.

Встроенный в картридж регулятор расхода воды поможет сэкономить на оплате коммунальных услуг. Вы можете произвести регулировку заодно с активацией ограничителя температуры. Не используйте регулятор расхода совместно с водонагревателями проточного типа.

Теперь смесители серии GROHE Eurosmart New оснащены новыми картриджами размером 35 миллиметров, с технологией плавного перемещения рычага GROHE SilkMove®.

Обратите внимание! Для правильного подключения вывод из стены трубы с горячей водой должен быть расположен слева!

Установка на стену происходит благодаря эксцентрикам, которыми укомплектованы смесители. S-образные эксцентрики изготовлены из латуни, имеют повышенную прочность и толстые стенки. Внутри эксцентриков расположен шумопоглощающий механизм. В комплекте со смесителями есть необходимые установочные прокладки и декоративные розетки с хромированным покрытием. Перед установкой и после не забудьте промыть систему водоснабжения. Резьбовые соединения тщательно герметизируйте, чтобы избежать протечек воды.

Управление смесителем происходит стандартно. Движениями рычага регулируется напор и температура, влево – горячая вода, вправо — холодная, вверх-вниз – больший или меньший напор. Автоматический переключатель ванна/душ работает по следующей схеме.

При поднятии рычага смесителя вода идет из излива, поднятием переключателя вверх — поток перейдет на ручной душ. При закрытии воды переключатель вернется в начальное положение, опустится вниз. Встроенный обратный клапан в душевом отводе размером ½ дюйма не дает воде из шланга стекать через излив.

В изливе смесителей имеется пластиковый аэратор, рассекающий поток воды и насыщающий его пузырьками воздуха. Благодаря такому насыщению поток становится мягче и не разбрызгивается.

Коллекция Eurosmart по соотношению цены и используемых технологий является оптимальным выбором для обустройства Вашей квартиры.

Гарантия на смесители составляет пять лет, но служить Вам они будут гораздо дольше. На протяжении всего срока службы смесителей Вы будете пользоваться ими с удовольствием.

При абсолютной внешней идентичности смесители имеют различные показания давления. При давлении воды в 3 атмосферы, смеситель 33302002 имеет лучшие показатели заводской настройки картриджа. Еще раз напоминаем, что Вы можете снизить расход с помощью регулировки.

Показатели давления 33300002

Показатели давления 33302002

Технические характеристики:

GROHE Eurosmart New 33300002:

Габариты коробки: 17,5х17,5х16 (длина*высота*ширина)

Вес: 2,5 кг.

Состав комплекта смесителя для ванны GROHE Eurosmart New 33300002:

• Cмеситель
• Набор для монтажа
• Инструкция по установке
• Инструкция по уходу за изделием

GROHE Eurosmart New 33302002:

Габариты коробки: 24х19х20 (длина*высота*ширина)

Вес: 2,7 кг.

Состав комплекта смесителя для ванны GROHE Eurosmart New 33302002:

• Cмеситель
• Душевой гарнитур
• Набор для монтажа
• Инструкция по установке
• Инструкция по уходу за изделием

Техническая документация смесителя для ванны GROHE Eurosmart New 33300002, 33302002:

Деталировка 33300002

Деталировка 33302002

Большой выбор смесителей накладных раковин Kraus, Grohe, Hansgrohe в Киеве

• BauLoop 23091000 Смеситель для умывальника высота 207 мм, хром, с донным клапаном

  2730 грн.

  Наличие уточняйте

• BauEdge 32860000 Смеситель для умывальника, высота 246 мм, хром, с донным клапаном

  3031 грн.

  В наличии

• BauLoop 32856000 Смеситель для умывальника с донным клапаном, хром, высота до излива 246 мм

  3159 грн.

  В наличии

• BauClassic 32868000 Смеситель для умывальника, высота 234 мм, хром, с донным клапаном

  3514 грн.

  В наличии

• Eurosmart New 23537002 Высокий смеситель для умывальника, поворотный излив, хром, с донным клапаном, высота до излива 208 мм

  4095 грн.

  В наличии

• 71131000 Смеситель для умывальника, поворотный излив, высота до излива 221 мм, хром, без донного клапана

  5033 грн.

  В наличии

• Logis 71130000 Смеситель для умывальника, высота 220 мм, хром, с поворотным изливом 120 градусов

  5209 грн.

  В наличии

• Atrio 32129001 Смеситель для умывальника, высота 279 мм, с поворотным изливом, хром, с донным клапаном

  5460 грн.

  В наличии

• Feel 32723000 Смеситель для умывальника, высота до излива 205 мм, хром, с донным клапаном

  5499 грн.

  В наличии

• Eurodisc Cosmopolitan 23054002 Смеситель для умывальника L-Size, с донным клапаном, хром, высота до излива 263 мм

  5655 грн.

  Наличие уточняйте

• Eurostyle New 23569003 Смеситель для умывальника с донным клапаном, хром, с поворотным изливом, высота до излива 245 мм

  5799 грн.

  В наличии

• Focus 31519000 Смеситель для умывальника 240, с поворотным изливом 120 градусов, хром, без донного клапана

  5959 грн.

  В наличии

• Talis 32055000 Смеситель для умывальника, вращающийся излив 360 градусов, высота 250 мм, с донным клапаном, хром

  6015 грн.

  Наличие уточняйте

• Bozz 382960576 Смеситель для отдельно стоящих умывальников, высота 234 мм, без донного клапана, хром

  6029 грн.

  В наличии

• Focus 31531000 Смеситель для умывальника, высота до излива 231 мм, хром, с донным клапаном

  6073 грн.

  В наличии

• Zenta 382560575 Смеситель для умывальника — чаши, высота излива 225 мм, хром, без донного клапана

  6073 грн.

  В наличии

• Focus New 31609000 Смеситель для умывальника, высота 240 мм, с поворотным изливом 120 градусов, с донным клапаном, хром

  6169 грн.

  В наличии

• Concetto 32629001 Смеситель для умывальника, с донным клапаном, высота 210 мм, хром

  6290 грн.

  В наличии

Видеообзор смесители для накладных раковин

Как освежить выцветший хромированный смеситель за 15 минут

Дизайн: APRT Studio

Что нужно знать о хромированных смесителях

Хромированные смесители не изготавливаются из сплошного хрома. В хромированном смесителе в качестве основы обычно используется латунь или нержавеющая сталь, после чего на основной материал наносится хромирование в процессе гальванического покрытия. Хромированные смесители популярны из-за их яркого блеска и доступны во многих типах дизайна как с сатинированной, так и с матовой хромированной отделкой.

Дизайн: Студия дизайна Control Space

Причины изменения цвета хромированных смесителей

Изображение Reddiplumbingwichita

Пятна или скопления жесткой воды на хромированных смесителях могут вызвать обесцвечивание, которое нелегко стереть. Помимо магния и кальция, в воде также могут присутствовать другие минералы, такие как марганец, железо или медь. Минеральные пятна от марганца выглядят коричневатыми или черными, в то время как железо и кальций оставляют отложения, которые выглядят красными или похожими на белую слизь.

Изображение от Reddiplumbingwichita

Помимо эстетического, кислые минеральные отложения могут нанести физический ущерб, разъедая хромовое покрытие и резиновые шайбы, уплотняющие арматуру! Помимо утечек воды, известковый налет, который представляет собой смесь отложений магния и кальция, может накапливаться внутри водопроводных кранов и уменьшать поток воды.

Дизайн: Authors • Интерьер и стиль

Во избежание повреждений удаляйте минеральные отложения жесткой воды с хромированных поверхностей смесителя путем регулярной глубокой очистки. Читайте дальше, чтобы узнать, как очистить стойкие отложения и пятна, чтобы восстановить некогда блестящий хромированный кран за 3 простых шага.

Дизайн: The Association

Пятна от жесткой воды разного цвета требуют разных типов чистящих средств

(Источник)

Цвета отложений дают нам ценную информацию о минералах, вызывающих обесцвечивание. Следовательно, мы будем знать, как мы можем удалить их эффективно.

Красный, красновато-коричневый (от ржавчины или железа) – Паста из винного камня и воды Зеленые, сине-зеленые пятна (от меди или кислой воды) – Мыльная пена и аммиак Коричневый, черный или другие (из марганца и других минералов) – Паста из винного камня и перекиси водорода * Следы от жесткой воды, мыльная пена – Паста из белого уксуса и пищевой соды

* В этой статье мы будем восстанавливать хромированный смеситель, потускневший от жестких водяных пятен и мыльной пены от лосьона для душа и мыло для рук.

________________________________

Дизайн: Arche°

Как освежить выцветший хромированный кран за 15 минут!

Это то, чем вам нужно вооружиться! 1. Белый уксус** 2. Пищевая сода 3. Кухонное полотенце 4. Старая зубная щетка 5. Пластиковая миска

**Вы можете заменить уксус соком лайма или лимона. Это безопасные и в то же время эффективные, нетоксичные натуральные чистящие средства для удаления неприятных пятен от жесткой воды и известкового налета.

__________

Шаг 1. Удалите пятна и отложения от жесткой воды раствором уксуса

Смешайте равные части воды и белого уксуса в пластиковой миске. Замочите кухонные полотенца в растворе уксуса и протрите хромированный кран круговыми движениями.

Шаг 2. Сотрите стойкие пятна и отложения

 Окуните старую зубную щетку в воду и сотрите стойкие пятна с хромированных поверхностей порошком пищевой соды. Зубная щетка и пищевая сода не поцарапают хром, обеспечивая при этом целенаправленный доступ к труднодоступным углам и стыкам. После этого смочите в растворе хромированный кран, обернув его кухонным полотенцем, смоченным раствором уксуса.

Примечание: После того, как раствор уксуса растворит отложения жесткой воды, их можно соскоблить.

Подождите 10–15 минут, пока уксусный раствор растворит отложения, а затем снова сотрите стойкие пятна и отложения. При необходимости повторите шаг 2.

Совет: Используйте резиновую ленту, чтобы плотно обернуть влажное кухонное полотенце вокруг хромированного крана.

Шаг 3. Промойте и высушите хромированный кран

Промойте хромированные краны чистой водой и вытрите насухо.

Вот фото до и после макияжа; Потускневшему хромированному крану был возвращен блеск.

Совет: Всегда держите хромированный кран сухим после каждого использования, чтобы предотвратить образование пятен от жесткой воды и образования минералов при испарении воды. Вы также можете нанести Rain-X на хромированный смеситель, чтобы предотвратить высыхание воды на поверхности.

Дизайн: ID Gallery Interiors

Теги :

Познакомьтесь с дизайнерами интерьеров. Получить котировки.

Свяжитесь с нашими перечисленными ремонтными компаниями. Они предоставят вам бесплатную необязательную оценку любого из пакетов реконструкции, включенных в их услуги.

Как очистить потускневшие хромированные смесители

Лонни Томас / Обновлено: 17 февраля 2023 г.

— популярный отделочный материал для сантехники, потому что он великолепно выглядит и прост в уходе. Проблема в том, что мягкий металл, такой как хром или серебро, со временем окисляется, превращая когда-то блестящую отделку в тусклое бесцветное месиво.

В отличие от ржавчины, потускнение представляет собой тонкий слой коррозии, не проникающий в поверхность. Это означает, что вы по-прежнему можете сохранить хром (или никель) и вернуть своему смесителю былую славу с помощью глубокой очистки. Все, что нужно, это правильное чистящее средство и немного локтя.

В этой статье:

Какое чистящее средство лучше всего подходит для Chrome?

Вы можете найти недорогой очиститель в Интернете или в магазине за несколько долларов, но это не обязательно. С помощью нескольких обычных предметов домашнего обихода вы можете приготовить домашнее средство для чистки хрома, которое удалит ржавчину и придаст вашему смесителю сияющий блеск!

Вы можете спросить себя, не повредит ли уксус хромированные детали? Ответ — нет. На самом деле верно как раз обратное. Белый уксус – один из самых мягких абразивов для удаления налета. Вот рецепт простого самодельного решения для очистки хрома:

• Смешайте 1:1 части белого уксуса и воды
• Пищевая сода для очистки

Как удалить окисление с хрома?

Химическая реакция между хромом и соединениями неметаллов (воздух и влага) приводит к образованию оксида металла, также известного как сульфид металла. Это продукт окисления. Если ваш палец когда-либо почернел или позеленел от кольца, виновником является потускнение.

Абразив необходим, чтобы вернуть блеск потускневшему крану. Наш метод очистки использует уксус и пищевую соду, чтобы выполнить свою работу, но для удаления потускнения используется множество различных средств.

Ниже приведены несколько популярных альтернатив:

• Лимон  – лимонная кислота из лимона действует как сильный абразив.
• Windex  – подходит для удаления легких пятен потускнения и мелких дефектов.
• WD-40 — создано для промышленного использования на автомобилях, оно способно удалять стойкие пятна ржавчины.
• Химические чистящие средства  — химические чистящие средства, в которых для удаления самых стойких пятен используется щавелевая или фосфорная кислота. Эти чистящие средства токсичны и должны использоваться в крайнем случае.

* Ни в коем случае не используйте отбеливатель; хлор в отбеливателе может действительно испортить металл.

Как мне снова заставить мой кран сиять?

Метод, который вы выберете, зависит от того, насколько сильно потускнел ваш кран. Легкое потускнение требует некоторого протирания и, возможно, помощи нетоксичного чистящего средства. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы удалить обесцвеченный хром с крана.

• Теплая вода
• Мягкая ткань
• Белый уксус
• Пищевая сода
• Щетка из щетины (зубная щетка и т. д.)
• Полироль для серебра

Инструкции:

1. Выполните начальную очистку мыла и тщательно промойте водой.
2. Приготовьте раствор уксуса  – приготовьте раствор воды и уксуса в пропорции 1:1.
3. Добавьте пищевую соду  – слегка посыпьте пищевой содой хром.
4. Дайте впитаться  – распылите раствор на кран и дайте впитаться не менее 15 минут.
5. Удалите грязь  – сотрите, чтобы проникнуть во все уголки и закоулки крана.
6. Промывка и полировка – используйте воду, чтобы промыть кран и отполировать его средством для полировки хрома. Виола!

Для стойких пятен, которые не удаляются

Если вы имеете дело с сильно потускневшим смесителем для ванной, вам, возможно, придется прибегнуть к серьезным средствам (жесткие абразивы и токсичные химикаты). Вот несколько советов, которые помогут вам избавиться от самых стойких пятен.

Получить больше абразива  – более сильный абразив глубже проникнет в хром.

Вот несколько способов повысить эффективность очистки:

• Используйте более сильный и кислый раствор. Попробуйте использовать соотношение уксуса и воды 3:1. Вы также можете добавить больше кислоты с лимоном.
• Дайте раствору впитаться дольше. Смочите раствором мягкую ткань и положите ее на кран.
• Используйте зеленую губку для чистки смесителя.

Размеры дисков Mercedes-Benz W124 — Таблицы размеров

Год  Год выпуска модели	Размер  Размер диска в формате: 1. D — диаметр диска в дюймах. 2. x — знак означающий нераздельность диска. 3. B — ширина диска в дюймах.	ET (мм)  Вылет диска: Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.	PCD (мм)  Сверловка диска: 1. Количество отверстий для болтов. 2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.	Шины  Размер шины в формате: 1. Ширина рабочей поверхности. 2. Процент высоты профиля от ширины. 3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах).	DIA (мм)  Центральное отверстие: Диаметр центрального отверстия, другая маркировка — ЦО.
Mercedes-Benz W124 2.0D
1985	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1986	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1987	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1988	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1989	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1990	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1991	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66. 6
1992	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1993	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
Mercedes-Benz W124 2.0L
1985	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1986	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1987	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1988	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1989	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1990	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1991	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66. 6
1992	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1993	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1994	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
Mercedes-Benz W124 2.2L
1993	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1994	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1995	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
Mercedes-Benz W124 2.3L
1985	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1986	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1987	15×6. 5	49	5×112	195/65R15	66.6
1988	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1989	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1990	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1991	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1992	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1993	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
Mercedes-Benz W124 2.5D
1985	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1986	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1987	15×6. 5	49	5×112	195/65R15	66.6
1988	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1989	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1990	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1991	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1992	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
Mercedes-Benz W124 2.5TD
1992	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1993	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1994	15×6.5	49	5×112	195/65R15	66.6
1995	15×6. 5	49	5×112	195/65R15	66.6
Mercedes-Benz W124 2.6L
1985	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1986	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1987	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1988	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1989	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1990	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1991	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1992	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
Mercedes-Benz W124 2. 8L
1985	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1986	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1987	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1988	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1989	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1990	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1991	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1992	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1993	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66. 6
1994	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1995	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
Mercedes-Benz W124 3.2L
1992	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1993	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1994	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
1995	15×6.5	49	5×112	205/60R15	66.6
Mercedes-Benz W124 5.0L
1991	16×7.5	41	5×112	225/55R16	66.6
1992	16×7.5	41	5×112	225/55R16	66.6
1993	16×7. 5	41	5×112	225/55R16	66.6
1994	16×7.5	41	5×112	225/55R16	66.6
1995	16×7.5	41	5×112	225/55R16	66.6

Какая разболтовка на W? | Автомобиль мечты

Содержание

1. Диски с разболтовкой 5×112 размера на Mercedes-Benz W124
2. О разболтовке дисков на автомобилях Мерседес
3. Размеры и разболтовка колёсных дисков Мерседес W124

Диски с разболтовкой 5×112 размера на Mercedes-Benz W124

Разболтовка и сверловка представляет собой разболтовка мерседес 124 и тот же параметр, только имеет разные названия. Разболтовка любого автомобиля обозначается как PCD.

Для простого понимания термина используется такое правило: сверловка — это количество болтов и диаметр окружности, на которой просверлены отверстия для.

Количество болтов считается в штуках, а размер диаметра в миллиметровой системе. Разболтовка мерседес 124 собой очень важный крепежный параметр. Большая часть водителей не обращают внимания на данные по разболтовке. В связи с этим они могут испытывать определенные проблемы при выборе и приобретении новых колес.

Скажите размер шин W Но всем профессионалам и специалистам известно, что то, как выглядит автомобиль, не всегда является.

Замена старых обычно требуется при износе или смене времени года. Если при выборе знать представленные данные, то можно быть в разболтовка мерседес 124 уверенности того, что диск установится и закрепится. В связи с тем, что визуально определить диаметр окружности невозможно, понадобится как минимум линейка, а лучше применить штангенциркуль.

А посчитать количество болтов для крепления не составит проблем. Впоследствии необходимо вставить полученные данные в специальную формулу. Они различны для колес с тремя, четырьмя и пятью болтами, поэтому желательно обратить на это внимание.

Также многое зависит от точности проведенных замеров. Автомобили марки очень быстры и мощны, в связи разболтовка мерседес 124 чем требуются максимально качественные шины и диски.

В лучшем случае некачественные колеса скажутся негативно на уровне износа деталей и узлов ходовой части, а в худшем — могут стать причиной аварии. В зависимости от года выпуска и поколения комплектуется колесами диаметром разболтовка мерседес 124 15 до 17 дюймов.

Имеет идентичный со многими легковыми моделями параметр разболтовки, который составляет 5х Модель отличается специальными дисками, имеющими большой размер по вылету, который равен 60 миллиметрам. Представляет собой рамный вездеход, в связи с чем имеет параметр сверловки, равный 5х Встречается такой только на разболтовка мерседес 124 с повышенной проходимостью.

Зависит она от года выпуска. Внедорожники и грузовые машины имеют другие параметры.

Однозначно, разболтовку необходимо знать при замене колесных дисков, независимо от модели и модификации машины. Обратите внимание!

О разболтовке дисков на автомобилях Мерседес

Нулевой вылет колесо получает только в том случае, если центр ширины разболтовка мерседес 124 привалочная плоскость будут полностью совпадать между. Положительный вынос достигается тогда, когда на изделии нет точек пересечения двух вышесказанных плоскостей.

Ну а если перевалочная разболтовка мерседес 124 переходит за центр ширины, этот вылет называется отрицательным смотрите фото. ET — это единственное значение, которым маркируются современные автомобили?

Стоит также отметить, что аббревиатурой ET маркируют вылет диска только немецкие производители. Кстати, если параметр выноса разболтовка мерседес 124 отрицательным, перед цифрой компании ставят дефис, и в нашем случае маркировка будет следующей: ET Если же это разболтовка мерседес 124 вылет, вместо ЕТ фирма делает надпись YT. Чем так важен параметр выноса для машины? Его суть заключается в том, что при несоответствии вылета диск просто невозможно установить на автомобиль — этому препятствуют некоторые элементы и детали подвески.

Когда вынос отрицательный, возрастает риск выхода колеса наружу за колесные арки машины.

Как измеряется разболтовка колесных дисков? Сделать это не очень сложно — достаточно изучить специальную таблицу, которая содержит данные о разболтовке конкретных марок автомобилей. Однако в ней не всегда разболтовка мерседес 124 требуемая информация, поэтому иногда приходится измерять данные самостоятельно. Ниже мы рассмотрим, как это сделать. Проще всего нам будет с первым показателем тот, который после дроби.

Его можно определить невооруженным взглядом — достаточно лишь посчитать количество болтов и запомнить данное значение. Дальше будет сложнее.

Поскольку разболтовка колесных дисков включает в себя параметр диаметра окружности размещения болтов, при расчете нам нужно будет воспользоваться специальной формулой. Для всех колес она разная.

При этом значение А — это дистанция между соседними отверстиями. В измерении расстояний между соседними болтами невозможно не обойтись без специального прибора — штангенциркуля.

К разболтовка мерседес 124 данным прибавьте значение диаметра. В результате вы узнаете диаметр окружности расположения болтов, то есть величину В. Не забываем проверять сведения Очень важно уделить внимание точности измеряемых данных. Разболтовка колесных дисков должна содержать исключительно точную информацию.

И поскольку в данном аспекте есть очень близкие значения,разболтовка мерседес 124 их перепутать крайне высок. А ведь даже малейшее несоответствие разболтовки может угробить ходовую систему и рулевое управление!

КОЛЕСНЫЕ БОЛТЫ МЕРСЕДЕС

Разболтовка 5×112. Автомобили с разболтовкой 5×112

Разболтовка 5×112 или 5×4,4 дюйма используется в моделях 380. Колеса с такой разболтовкой чаще всего используются на Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, BMW, McLaren, MG. Эти цифры означают, что колесо имеет 5 отверстий для проушин, которые образуют круг между центрами этих отверстий. отверстий, а диаметр этой окружности составляет 112 мм или 4,4″.

Полный список автомобилей с разболтовкой 5×112

Alfa Romeo: Alfa 6
Audi: 1002005000A3A4A4 AllroadA5A6A6 AllroadA7A8Allroade-trone-tron SportbackQ2Q3Q3 SportbackQ4Q4 SportbackQ5Q5 SportbackQ7Q8R8RS Q3RS Q3 SportbackRS Q8RS3RS4RS5RS6RS7S2S3S4S5S6S7S8SQ2SQ5SQ5 SportbackSQ7SQ8TTTT RSTT SV8
Bentley: Continental Flying SpurContinental GTContinental GTCContinental SupersportsFlying Spur
BMW: 1 Series2 Series2 Series Active Tourer2 Series Gran Tourer3 Series4 Series5 Series6 Series Gran Turismo7 Series8 Seriesi3i4i8iXiX3M3M4M5M8X1X2X3X3 MX4X4 MX5X5 MX6X6 MX7Z4
BMW Alpina: B3B4B5B7B8D3D4D5XB7XD3XD4
Borgward: BX5BX6BX7BX7 TSBXi7
Chery: Arrizo 7
Chrysler: Crossfire
Cupra: AtecaBornFormentorLeon
Daewoo: Chairman
FAW: Hongqi H9
Fisker: Tramonto
Ford: GalaxyGranadaScorpioTerritory
Infiniti: Q30QX30
Lamborghini: GallardoGallardo LP560- 4Gallardo LP560-4 SpyderGallardo SpyderHuracanReventon
Mahindra: XUV300
Maybach: 5762
McLaren: 540C570GT570S570S Spider600LT600LT Spider620R650S720S720S SpiderSennaElvaGTP0102 Mercedes-Benz: 190A-классA-класс AMGAMG GTAMG GT 4B-классC-классC-класс AMGCL-классCL-класс AMGCLA-классCLA-класс AMGCLC-классCLK-классCLK-класс AMGCLS-классCLS-класс AMGE-классE-класс AMGE-класс КабриолетE-класс купеEQAEQBEQCEQS AMGEQEEQE AMGEQSEQVGL-классGL-класс AMGGLA-классGLA-класс AMGGLB-классGLB-класс AMGGLC-классGLC-класс AMGGLC-класс купеGLC-класс купе AMGGLE-классGLE-класс AMGGLE-класс купеGLE-класс купе AMGGLK-классGLS-классGLS- Класс AMGM-классM-класс AMGMarco PoloMetrisR-классR-класс AMGS-классS-класс AMGS-класс кабриолетS-класс кабриолет AMGS-класс купеS-класс купе AMGSL-классSL-класс AMGSLC-классSLC-класс AMGSLK-классSLK-класс AMGSLR McLarenSLS-класс AMGV-КлассVaneoVianoVitoW123W124
MG: 5eHSEPGSGTHSOnePilotRuitengRX5ZS EVZX
MINI: CabrioClubmanConvertibleCooperCountrymanCrossoverHardtopHatchOne
Nissan: Townstar
Porsche: Macan
Roewe: Ei5i5RX5RX5 MAXRX5 plus
Rolls-Royce: CullinanPhantom
Seat: AlhambraAlteaAltea FreetrackAltea XLAtecaExeoLeonTarracoToledo
Skoda: Enyaq iVKaroqKodiaqKodiaq GTOctaviaOctavia ClassicOctavia ProOctavia ScoutSuperbSuperb ScoutYeti
SsangYong: ActyonChairmanKorandoKorando СLUViTivoliTivoli ГрандТиволи XLVXLV
Toyota: Supra
Volkswagen: ArteonAtlasAtlas Cross SportBeetleBoraBora SportWagenCaddyCaravelleCCCrossGolfCrossTourane-GolfEosEurovanFuscaGolfGolf AlltrackGolf CabrioletGolf GTIGolf PlusGolf RGolf R VariantGolf SportsvanGolf SportWagenGolf SVGolf TouranGolf VariantGolf Variant AlltrackGTIID.

Автомобильная антикоррозийная мастика Dinitrol 5л 4479

• Описание
• Характеристики

DINITROL 4479 — это сверхпрочный состав для предотвращения коррозии днища кузова с шумоглушающими свойствами. Он используется для транспортных средств и других объектов, где требуется эффект шумоподавления.

• Черный цвет
• Самовосстанавливающиеся свойства
• Отличные шумопоглощающие свойства
• Хорошая стойкость к абразивному воздействию

Область применения:

DINITROL 4479 — густой, высокотиксотропный антикоррозионный состав,
также обеспечивающий звукопоглощение. Он используется для применения
в колесных арках, вдоль порогов, на днище. Его также можно применять на
строительных машинах, сельскохозяйственной технике, вилочных
погрузчиках и т. д. промышленных объектах, где требуется звукоизоляция.

Метод нанесения:

ДИНИТРОЛ 4479 предпочтительно наносят безвоздушным или воздушным
распылением, но также можно наносить с помощью кисти или валика.
Рекомендуемая температура продукта, объекта и окружающей среды
составляет 15-30°C.
Для более быстрого высыхания при нанесении пленки большой толщины
(более 1 мм) можно рекомендовать наносить несколько слоев с интервалом
высыхания 15-20 минут.

Подготовка поверхности:

Обрабатываемая поверхность предпочтительно должна быть свободной от
коррозии, сухой и чистой. При наличии какой-либо легкой коррозии нужно
использовать DINITROL ML. Излишки ML удалять чистой сухой ветошью.

Хранение:
При хранении продукта в сухом и прохладном месте срок его годности
составляет не менее 2 лет при хранении в неоткрытых оригинальных упаковках.

Технические данные:

Цвет: черный
Тип плёнки: Твердая, восковая
Плотность*: 1100 кг/м3
Вязкость при 23°С: 900mPas
Содержание сухого вещества: 70%
Точка вспышки: 36° С
Рекомендуемая толщина мокрой плёнки: 500-2000 µm
Рекомендуемая толщина сухой плёнки: 300-1200 µm
Время высыхания*: 6-24 ч (сухой на отлип)
Низкотемпературная адгезия — 20°C
Удаляемость: Углеводородные растворители
Стойкость к солевому туману: ТСП 500 мкм: >1500 часов

*1 при комнатной температуре 20°

• Артикул: 053221
• Базовая единица: шт
• Производитель: Dinitrol
• Объем тары, фасовка, л: 5
• Артикул производителя: 4479

Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Автомобильная антикоррозийная мастика Dinitrol 5л 4479 без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

Антикоррозийная мастика в категории «Авто — мото»

Автомобильная Мастика Acoustics 2 кг Антикоррозийная Шумоизоляция Виброизоляция Антикор

Отправка в течение 1 дня

263 грн

Купить

Автомобильная Мастика Acoustics 0.8 кг Антикоррозийная Шумоизоляция Виброизоляция Антикор

Отправка в течение 1 дня

120 грн

Купить

Антикоррозионная, противошумовая мастика Acoustics 0.8 кг

Отправка в течение 1 дня

129 грн

Купить

Антикоррозионная, противошумовая мастика Acoustics 2 кг

Отправка в течение 1 дня

275 грн

Купить

Битумная мастика антикоррозийная HB BODY 930, 1 кг Черный

Отправка в течение 1 дня

268 грн

Купить

Мастика битумная (антикоррозионная) 400мл 930 чёрная HB BODY ( )

Отправка в течение 2 дней

227 грн

Купить

Мастика битумная (антикоррозионная) Master Bitum (банка 0,9кг)

Отправка в течение 2 дней

108 грн

Купить

Мастика битумная (антикоррозионная) Master Bitum (банка 1,8кг)

Отправка в течение 2 дней

236 грн

Купить

Мастика битумная (антикоррозионная) Master Bitum (банка 2,6кг)

Отправка в течение 2 дней

304 грн

Купить

Мастика битумная (антикоррозионная) Master Bitum (ведро 16кг)

Отправка в течение 2 дней

1 851 — 2 194 грн

от 2 продавцов

1 851 грн

Купить

Мастика битумная антикоррозийная HB BODY 930, 400 мл Аэрозоль Черный

Отправка в течение 1 дня

199 грн

Купить

Антикоррозийная акриловая мастика ОТК Стандарт банка 2,7 литра

Отправка в течение 1 дня

225 грн/упаковка

Купить

Антикоррозийная акриловая мастика Mobilack (банка 3 литра)

Отправка в течение 1 дня

219 грн/упаковка

209 грн/упаковка

Купить

Антикоррозийная акриловая мастика ОТК Стандарт банка 2 литра

Отправка в течение 1 дня

по 199 грн

от 2 продавцов

199 грн/упаковка

Купить

Антикоррозийная акриловая мастика ОТК Стандарт банка 2,7 литра

Отправка в течение 2 дней

225 грн

Купить

Смотрите также

Антикоррозийная акриловая мастика Mobilack (банка 3 литра)

Отправка в течение 2 дней

219 грн

209 грн

Купить

Мастика для авто битумно каучуковая ACOUSTICS 2 кг (противошумная, антикоррозионная для днища)

Отправка в течение 1 дня

по 277 грн

от 8 продавцов

336 грн

277 грн

Купить

Мастика для авто битумно каучуковая ACOUSTICS 0. 8 кг (противошумная, антикоррозионная для днища)

Отправка в течение 1 дня

по 187 грн

от 9 продавцов

285 грн

187 грн

Купить

Антикоррозийная резино-битумная мастика в спрее черная Bosny 600мл

Отправка в течение 1 дня

220 грн

Купить

Антикоррозийная битумная мастика в спрее черная Liqui Moly Unterboden Schutz Bitumen Schwarz 500мл

Отправка в течение 1 дня

515 грн

Купить

Антикоррозийная битумная мастика с воском в спрее черная Motip 500мл

Отправка в течение 1 дня

270 грн

Купить

Антикоррозийная битумная мастика в спрее черная BitGum 1л

Отправка в течение 1 дня

210 грн

Купить

Антикоррозийная битумная мастика черная APP Autobit B100 1л

Отправка в течение 1 дня

315 грн

Купить

Мастика полимерно-антикоррозионная Норма Авто (упаковка 2кг)

Отправка в течение 1 дня

159 грн/упаковка

Купить

Мастика битумная антикоррозионная 3л / 2,5кг AUTOTRADE

Отправка в течение 2 дней

147. 95 грн

Купить

Мастика битумная гидроизоляционная антикоррозионная, холодная 3,5 кг

Отправка в течение 1 дня

165 грн

Купить

Мастика антикоррозионная «BITAUTO» 4,0 кг Черновцы

Дату доставки сообщит продавец

189.66 грн

Купить

Мастика битумная антикоррозийная HB BODY 930, 1 л Черный

Под заказ

276 грн

Купить

Мастика битумная (антикоррозионная) Master Bitum (банка 2,6кг) 4802931015 (ом-DP)

Отправка в течение 2 дней

488 грн

390.40 грн

Купить

BONDERITE® — Решения для защиты от коррозии

Временная защита от коррозии

Коррозия вновь изготовленных изделий или даже во время производства может оказать серьезное влияние на эффективность вашего бизнеса.

Для предотвращения этого необходимо использовать защиту от коррозии, которая образует барьер между металлической подложкой и агрессивными элементами окружающей среды (например, кислородом, влажностью, солями и температурой). Временная защита от коррозии может также выполнять другие функции, такие как смазка или очистка.

Временная защита от коррозии Объяснение

Коррозия — это постепенное разрушение материалов (в основном металлов) по мере их преобразования в результате химической или электрохимической реакции с окружающей средой в более химически стабильную форму.

Коррозия может проявляться во многих формах: наиболее известной является коричневая ржавчина на стали. На этот процесс сильно влияют условия окружающей среды, такие как кислород, влажность и температура. Поскольку коррозия представляет собой постепенный процесс, она протекает в несколько фаз.

При наличии «правильных» условий для коррозии незащищенная стальная поверхность начнет проявлять мгновенную ржавчину в течение нескольких секунд. Это может произойти на линии предварительной обработки между последующими этапами очистки и обработки поверхности. Если обстоятельства не изменятся, коррозия будет продолжаться до полного износа объекта. Для предотвращения коррозии необходимо применять защиту от коррозии; это предотвращает протекание химических и электрохимических процессов, образуя барьер между металлической подложкой и элементами окружающей среды, вызывающими коррозию.

Существует две основные категории защиты от коррозии: постоянная защита от коррозии и временная защита от коррозии. В первую группу входят все методы защиты подложки, по крайней мере, в течение ее предполагаемого срока службы. Это может быть покраска, порошковое покрытие, анодирование (в случае алюминия) и цинкование. Ко второй группе относятся все технологии, обеспечивающие временный защитный слой в процессе производства или транспортировки и складирования.

Области применения временной защиты от коррозии

Межоперационная защита от коррозии (защита в процессе производства)
Следует избегать мгновенной ржавчины после очистки металлических деталей в производственном процессе. Для этого необходимо учитывать ряд переменных, таких как время между различными этапами, рН на предыдущем этапе, методы нанесения (погружение, распыление, вручную), возможность удаления протектора на следующем этапе, качество воды и скоро. Команда технической поддержки Henkel может работать с клиентами, чтобы помочь найти правильное решение, которое идеально подходит для применения.

Хранение / складирование           
Здесь основное внимание уделяется требуемому времени защиты и условиям окружающей среды (часто температуре и влажности). В портфолио BONDERITE есть несколько средств защиты от коррозии со временем защиты от нескольких часов до шести месяцев.

Транспортировка
Условия окружающей среды, в которых хранятся продукты, также имеют решающее значение для временной защиты от коррозии. Проблема, однако, заключается в том, что эти условия часто меняются во время перевозки товаров. Влажность, количество соли (особенно для товаров, перевозимых морем), температура и т. д. могут сильно различаться в течение одной поездки.

BONDERITE ^® предлагает полный ассортимент временных средств защиты от коррозии, которые могут обеспечить надежную защиту в этих изменяющихся условиях и совместимость с продуктами защиты от коррозии, такими как технологии VCI (летучий ингибитор коррозии).

BONDERITE

Компания HENKEL поставляет широкий ассортимент продуктов для временной защиты от коррозии BONDERITE ^® . Каждый предназначен для определенной функции; вместе они предлагают клиентам защиту от коррозии, в которой они нуждаются, на протяжении всей обработки, а также во время транспортировки и хранения, чтобы гарантировать, что продукты могут быть доставлены конечным пользователям в идеальном состоянии.

Типы продуктов включают:

• На водной основе – либо на водной основе, либо в виде масляно-водной эмульсии
• На масляной основе поставляется как:
• Защитное масло
• Защитное масло с обезвоживающим средством
• Обезвоживающее средство с защитным маслом
• Обезвоживающий агент-очиститель на основе растворителя

BONDERITE ^® Продукты Henkel обеспечивают временную защиту от коррозии практически для всех металлических изделий со временем защиты от нескольких часов до шести месяцев. Для получения дополнительной информации и обсуждения ваших конкретных потребностей, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж.

Процессы нанесения покрытий BONDERITE ^® обеспечивают выдающиеся характеристики, поскольку они являются инновационными, надежными и экологичными. Они обеспечивают клиентам производственные преимущества за счет упрощения процессов нанесения покрытий и повышения коррозионной стойкости. Это позволяет клиентам получать продукцию с более высокой ценностью, отвечая при этом строгим экологическим требованиям сегодняшнего и завтрашнего дня.

• Эффективная защита от коррозии                           
• Продукты с низким содержанием летучих органических соединений или без них (летучие органические соединения)                                                       
• Невоспламеняющиеся продукты или продукты с высокой температурой воспламенения    

• Ассортимент защитных средств на водной основе                             
• Экспертиза в области защиты от коррозии и последующих процессов, таких как склеивание, герметизация и покраска, все из одних рук

• Глобальное присутствие Henkel
• Высочайшее качество и исключительный сервис    
• Выездная техническая служба доступна по всему миру

Руководство по решениям для обработки поверхности pdf ( 13,3 МБ )

Да №

Наверх

MS-гибридный антикоррозионный герметик COSMO® HD-100.

410

Герметик

Особенно подходит для применений, требующих очень эластичного герметизирующего шва с высоким удлинением при разрыве.
 
ПРИМЕНЕНИЕ

• Защита от коррозии алюминиевых профилей
• Герметизация, напр. угловых, стыковых соединений в алюминиевых конструкциях.
• Используется для связывания и герметизации в различных промышленных полях

Специальные характеристики

• Очень низкая эмиссия
• Легко применимо, например, с пеной или спреднелогической адгезионной солительницей
• .
• Не пенится
• Заполнение швов
• Низкая усадка
• Не влияет на отверждение других клеев, которые обрабатываются параллельно
• Compensates the expansion of different materials
• Good weather resistance outdoors
• Good UVstability
• Can be overcoated
• with many paint systems
• Can subsequently be powdercoated (annealing temperatures ≤ +180 °C)

 

СЕРТИФИКАТЫ / ПРОТОКОЛЫ ИСПЫТАНИЙ

ILAK, Institut für Lackprüfung
Испытание в солевом тумане в соответствии с DIN EN ISO 9227
Протокол испытаний №: 9-5-18/1

GEV
*Классификация по классу EMICODE EC1 ^PLUS в соответствии с критериями лицензии
Номер лицензии: 7871

Техническая информация

Basis
1-part moisture cross-linked silane terminated polymer

Film property
viscoplastic

Viscosity
medium-viscous — paste-like

Packaging
310ml euro-cartridge,
600ml трубчатый мешок

Цвет
белый

---

Технический паспорт
 

У вас есть вопросы?
Наши консультанты:

Ханс-Юрген Зибер
Тел. : +49 (0) 2773/815-274 — Электронная почта

Дэнни Яскотка
Тел.: +49 (0) 2773/815-255 — Электронная почта

Division Adhesives

В настоящее время наша продуктовая линейка включает более 400 видов поверхностных и строительных клеев, моментальных клеев и специальных клеев для множества различных применений. Широкий выбор специальных чистящих средств, специальных продуктов и аксессуаров также является частью нашей программы поставок. » БОЛЕЕ

Division Композитные панели

Наши сэндвич-панели состоят исключительно из высококачественных композитных материалов и соединяются с помощью клея, который был разработан нашей компанией специально для этой цели и доказал свою надежность в течение многих лет, что привело к премиальной сэндвич-панель, которая полностью убеждает качеством, прочностью и долговечностью. » БОЛЕЕ

Раздел Фасадные элементы

Фасадный элемент со всеми его физическими и экономическими преимуществами является предпочтительным строительным компонентом для коммерческих и функциональных зданий.