21Фев

Грунт в аэрозольных баллонах: акриловая грунтовка для пластика, для металла, для дерева

Грунт аэрозольный CORALINO RAL7031 сине-серый 520мл

Каталог товаров

Каталог товаров

Оплата заказа по номеру

Введите номер заказа для оплаты

Описание

Грунт аэрозольный CORALINO 520 мл. цвет: RAL 7031 Сине-серый. Высококачественный акриловый грунт для использования на любых поверхностях перед нанесением отделки. Обеспечивает адгезионное сцепление c необработанной поверхностью. После грунтования создается максимальное сцепление обработанной (загрунтованной) поверхности с финишным покрытием, улучшая качество любой отделки. Заполняет зернистость и нивелирует дефекты поверхности. Легко наносится в труднодоступных местах. Для внутренних и внешних работ.

Под заказ: доставка до 14 дней 313 ₽

Бокситогорск

Васкелово

Выра

Заполье

Лодейное Поле

Лосево

Морозова

Мурино

Ново-Токсово

Отрадное

Песочный

Романовка

Сланцы

Токсово

Тосно

Ульяновка

Черемыкино

В наличии 313 ₽

Великий Новгород (3)

Волхов (8)

Выборг (8)

Вырица (6)

Гатчина (8)

Грузино (6)

Зеленогорск (6)

Кингисепп (7)

Кириши (3)

Кировск (7)

Колпино (13)

Колтуши (6)

Коммунар (6)

Луга (6)

Приозерск (6)

Псков (5)

Рощино (9)

Всеволожск (3)

Сестрорецк (6)

Сиверский (5)

Сосново (9)

Сосновый Бор (8)

Тихвин (6)

Характеристики

  • Размеры
  • Длина:

    65 мм

  • Ширина:

    65 мм

  • Высота:

    200 мм

  • Размеры в упаковке
  • Длина упаковки:

    65 мм

  • Высота упаковки:

    200 мм

  • Ширина упаковки:

    65 мм

  • Вес, объем
  • Вес брутто:

    0. 4 кг

  • Объем в уп.:

    0.52 л

  • Вес нетто:

    0.31 кг

  • Другие параметры
  • Поверхности:

    Для дерева, металла, пластика, стекла, камня, бетона, бумаги, картона.

  • Время отвердевания:

    30 минут

  • Применение:

    для наружных и внутренних работ

  • Время высыхания:

    24 ч час

  • Производитель:

    East Brand

  • Расход:

    Баллон до 2 м² л/м²

  • Сезонность:

    всесезонная

  • Срок хранения(мес):

    60

  • Цвет:

    сине-серый

  • Страна происхож.:

    Китай

  • Укрывистость м2/л:

    3.8

  • Температура эксплуатации, C:

    от +5°С до +32°С

  • Назначение:

    Усиление адгезии финишного покрытия, нивелирование дефектов поверхности, улучшение качества отделки

  • Торговая марка:

    CORALINO

  • Основа:

    акриловый полимер

  • Вяжущий компонент:

    Модифицированная акриловая смола, пигменты, функциональные добавки, этилацетат, бутилацетат, диметиловый эфир. Не содерж

Отзывы

Пока никто не оставил отзыв о товаре.
Авторизуйтесь! И будьте первым!

Характеристики

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

  • Возврат товара надлежащего качества
  • Возврат и обмен товара ненадлежащего качества

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Грунт аэрозольный CORALINO RAL7031 сине-серый 520мл на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Грунт аэрозольный CORALINO RAL7031 сине-серый 520мл в магазине Колпино вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Сертификаты

26109084 сертификат СГР.pdf

Статьи по теме

  • Pinotex Base – основа основ
  • Ремонт без пыли, грязи и шума за короткий срок
  • Монтажный клей Quelyd Мастификс приклеит все
  • Bostik — монтаж в удовольствие
  • По фасаду встречают
  • Резиновая краска ТМ Master Good — то, что Вам нужно
  • Главное о лессировке – как защитить и покрасить дом в один приём
  • Краски аэрозольные Coralino
  • Антисептик ТОНОТЕКС Krona – высокая прочность покрытия
  • «Жидкий Локер» NIP Ponace вы оцените по достоинству
  • Marshall EXPORT 7 – для различных поверхностей
  • Marshall для кухни и ванной – надежная защита поверхностей
  • Прямо по ржавчине!
  • ​Линейка Dulux Professional Bindo: системный подход к покраске
  • Обновить интерьер без лишних усилий

NOVOL | SPRAY LINE

Фильтр

По наименованию (А-Я)По наименованию (Я-А)По популярности (возрастание)По популярности (убывание)По свойству «Хит продаж» (возрастание)По свойству «Хит продаж» (убывание)По свойству «Специальное предложение» (возрастание)По свойству «Специальное предложение» (убывание)

По популярности (возрастание)

По наименованию (А-Я)

По наименованию (Я-А)

По популярности (возрастание)

По популярности (убывание)

По свойству «Хит продаж» (возрастание)

По свойству «Хит продаж» (убывание)

По свойству «Специальное предложение» (возрастание)

По свойству «Специальное предложение» (убывание)

Доставка из Бреста и Минска

Эмаль акриловая ACRYLIC TOPCOAT

Акриловая эмаль в аэрозольном баллоне.

Цвет — Белый блеск / Белый мат / Черный мат / Черный блеск

Оъём, литр — 0,5

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Антигравий битумный BITUMEN

Продукт на битумной основе для защиты кузова в аэрозольном баллоне.

Цвет — Черный

Оъём, литр — 0,5

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Арт. 34482

Грунт для пластика PLASTIC PRIMER

Однокомпонентный акриловый грунт для пластика в аэрозольном баллоне.

Цвет — Бесцветный с желтый оттенком

Оъём, литр — 0,5

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Арт. 34402

Акриловый грунт ACRYLIC PRIMER

Однокомпонентный акриловый грунт в аэрозольном баллоне.

Цвет — Черный / Серый / Белый

Оъём, литр — 0,5

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Средство для защиты закрытых профилей CAVITY WAX

Средство для защиты закрытых профилей в аэрозольном баллоне.

Цвет — Бесцветный

Оъём, литр — 0,5

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Антигравийное покрытие ANTIGRAVEL MS

Средство для защиты кузова в аэрозольном баллоне.

Цвет — Черный / Серый / Белый

Оъём, литр — 0,5

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Удалитель старой краски PAINT REMOVER

Продукт для удаления старой краски с различных поверхностей.

Цвет — Бесцветный

Оъём, литр — 0,5

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Лак контрольный CONTROL SPRAY

Лак для контроля процесса шлифования поверхности.

Цвет — Бесцветный

Оъём, литр — 0,5

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Новинка

Доставка из Бреста и Минска

Арт.  91141

Грунт эпоксидный EPOXY PRIMER

Эпоксидный грунт в аэрозольном баллоне.

Цвет — Серый

Оъём, литр — 0.5

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Арт. 90406

Лак бесцветный CLEARCOAT

Однокомпонентная акриловая эмаль в аэрозольном баллоне.

Цвет — Бесцветный

Оъём, литр — 0,5

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Эмаль структурная STRUCTURE TOPCOAT

Однокомпонентная структурная акриловая эмаль в аэрозольном баллоне.

Цвет — Черный / Антрацит

Оъём, литр — 0,5

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Доставка из Бреста и Минска

Эмаль для дисков WHEEL SPRAY

Однокомпонентная эмаль для дисков в аэрозольном баллоне.

Цвет — Серебристый / Стальной / Черный мат / Черный блеск

Оъём, литр — 0,5

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Новинка

Доставка из Бреста и Минска

Арт. 90407

Эмаль цинковая ZINK

Цвет — Серый матовый

Оъём, литр — 0,4

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Новинка

Доставка из Бреста и Минска

Арт.  90408

Эмаль цинк-алюминий ALU-ZINK

Быстросохнущая эмаль для оцинкованной стали в аэрозольном баллоне.

Цвет — Алюминиевый

Оъём, литр — 400

Страна производства — Польша

Подробнее

Доставка из Бреста и Минска

Aerosols Products

METALIZE

® AEROSOL PRIMER

Высокоэффективная противокоррозионная аэрозольная грунтовка для промышленного технического обслуживания и ремонта. Формула с высоким содержанием твердых частиц обеспечивает современную защиту от коррозии, эффективно грунтуя и герметизируя поверхность, обеспечивая максимальную адгезию и покрытие. Полное покрытие может быть достигнуто за один слой, что экономит время и трудозатраты, сводя к минимуму избыточное распыление.

2-S-1757
Белый
SDS     PDS

5-S-1101
Красный оксид
SDS     PDS

8-S-1126
Серый
SDS     PDS

8-S-1116
​Черный
SDS     PDS

METAL-CLAD

® AEROSOL  ENAMEL

Универсальные покрытия премиум-класса, подходящие для обычных промышленных условий. Формула с высоким содержанием твердых частиц обеспечивает максимальное покрытие, обеспечивая при этом превосходную защиту от коррозии, сохранение блеска и цвета, а также долговечность. Полное покрытие может быть достигнуто в один слой. Может наноситься непосредственно на металл без грунтовки.

​1-S-7400
Прозрачный глянец
SDS    PDS

3-S-7344
Золотой металлик
SDS    PDS

6-S-5050
Синий Ford
SDS    PDS

2-S-2606
Белый глянец
SDS    PDS

4-S-3162
Хьюстон Браун
SDS    PDS

7-S-1453
Зеленый Ганновер
SDS    PDS

2-S-2607
Белый полуглянцевый
SDS    PDS

4-S-3237
Тихоокеанский коричневый
SDS    PDS

8-S-1722
Черный полуглянцевый
SDS    PDS

9-S-1423
Алюминий Металлик
SDS    PDS

3-S-1711
Защитный желтый
SDS    PDS

5-S-2614
Защитный красный
SDS    PDS

8-S-3313
Черный глянец
Паспорт безопасности    PDS

3-S-6070
Safety Orange
SDS    PDS

6-S-2316
Синий
SDS    PDS

8-S-7222
Серые Афины
SDS    PDS

METALIZE

® ЦИНКОВАЯ ГРУНТОВКА ДЛЯ ХОЛОДНОГО ОЦИНКОВАНИЯ

Аэрозольная грунтовка для тяжелых условий эксплуатации с содержанием чистого цинка 99% в сухой пленке в соответствии с методом испытаний ASTM D520 Type II. Обеспечивает выдающуюся, длительную гальваническую антикоррозионную защиту во всех типах промышленных сред. Соответствует военной спецификации MIL-P-26915С.

9-S-7224
Цинковое покрытие для холодного цинкования
Грунт для цинкования
SDS    PDS

METAL-CLAD

® ПОКРЫТИЕ ДЛЯ ХОЛОДНОГО ЦИНКОВАНИЯ HIGH SHEEN стали и других черных металлов. Созданное на основе цинковых пигментов высокой чистоты для предотвращения образования и распространения ржавчины, это покрытие при высыхании приобретает блестящий металлический оттенок. Содержит 97% чистого цинка в сухой пленке в соответствии с методом испытаний ASTM D520 Type II.

9-S-7254
High Sheen Cold
​Гальваническое покрытие
SDS    PDS

Аэрозольные баллончики с толстослойной грунтовкой

Однокомпонентный грунт-наполнитель Комплект поставки:
• Легкое нанесение.
• Чрезвычайно быстрое высыхание.
• Можно окрашивать любым верхним слоем 2k или 1k.

Поверхность должна быть тщательно отшлифована, очищена от ржавчины и обезжирена.

ОСНОВА:

Сталь, алюминиевые металлические листы.
Окрашенная поверхность
Наполнитель кузова

ЦВЕТ:

Серый

Что можно вернуть?

Неиспользованные продукты.
Товары, которые являются новыми и не имеют признаков износа ни на продукте, ни на упаковке.

Если вы заказали цвет, который не подходит и НЕ МОЖЕТ быть смешан без уведомления профессиональным художником-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам его без дополнительной оплаты.

Если вы считаете, что краска смешана неправильно, ее необходимо вернуть нам для оценки.

С вас может взиматься плата за обратную перевозку, которая будет возвращена после оценки и исправления цвета.

Если цвет неправильный, и вы использовали его для работы, мы не несем ответственности за потерю времени или продукта. Перед использованием цвета должны быть проверены и одобрены аппликатором.

Краска для ретуши, наносимая кистью, не будет точно соответствовать цвету и не будет возмещена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.

Чтобы подать заявку на возврат, ознакомьтесь с остальными условиями, а затем отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с темой возврата. Укажите свое имя и номер заказа.

До какого числа необходимо вернуть товар?
Товары должны быть возвращены в течение 30 дней с момента получения товара.

Куда возвращать предметы?
Все возвраты должны быть отправлены в VG Auto Paints 11 Amax Ave Girraween NSW 2145

Как вернуть товар?
После того, как вы отправите нам электронное письмо, мы свяжемся с вами. Вещи должны быть надежно упакованы и хорошо защищены. Товары, поврежденные при транспортировке обратно к нам, обмену не подлежат. Пожалуйста, укажите свое имя и номер заказа.

Упаковочные материалы?
Все возвращаемые товары должны включать оригинальные, неповрежденные упаковочные материалы при возврате.

Будет ли взиматься плата за возврат?
Если причина возврата уважительная, мы возместим стоимость возврата. К уважительным причинам относятся: неправильно поставленная продукция и бракованная продукция.

Если вы заказали цвет, который не подходит и НЕ МОЖЕТ быть смешан без уведомления профессиональным художником-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам его без дополнительной оплаты.

Если вы считаете, что цвет был неправильно смешан, его необходимо вернуть нам для оценки.

С вас может взиматься плата за обратную перевозку, которая будет возвращена после оценки и исправления цвета.

Краска для ретуши, наносимая кистью, не будет точно соответствовать цвету и не будет возмещена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.

Если вы хотите перейти на альтернативный продукт в том же продукте, вы будете нести ответственность за доставку в обе стороны.

21Фев

Управление полным приводом: принцип работы, системы и технологии

Что нельзя делать в автомобиле с полным приводом?

4 главных позици, то есть те вещи, которые вы не должны делать в полноприводной машине

 

Автомобили с полным приводом имеют много разных преимуществ. Именно поэтому автомобили с полным приводом на все колеса становятся с каждым годом все популярнее и популярнее. Но это совсем не означает, что автомобили с полным приводом делают вас не уязвимыми на автодороге и они готовы всецело нарушать законы физики. К большому сожалению, об этом знают не многие автомобилисты. Вот уважаемые читатели некоторые самые распространенные ошибки, которые допускают именно владельцы таких полноприводных машин. Особенно те граждане водители, кто имеет мало опыта вождения и нахождения за рулем, а также те, кто совсем недавно пересел с заднеприводного или переднеприводного вида транспорта за руль такого автомобиля.

 

1. Не соблюдение техники вождения

 

Самая распространенная ошибка за рулем полноприводного автомобиля, это не соблюдения техники его вождения. Особенно это касается тех водителей, которые только недавно сели за руль полноприводной машины, после многих лет владения заднеприводным автомобилем. 

 

Напомним нашим читателям, что в заднеприводных автомобилях водитель может использовать дроссель (газ) для помощи в прохождении поворота. Используя мощность и крутящий момент в середине прохождения поворота, заднеприводная машина быстрее пройдет данный поворот. Соответственно, при прохождении поворота в автомобиле с задним приводом вы можете отпустить педаль тормоза намного раньше, чем в машине с другим типом привода. 

 

Смотрите также: Что нужно знать прежде чем ездить по бездорожью

 

Это позволяет под определенным углом проходить поворот на более высокой скорости. Да, безусловно, в этом случае остается риск потери сцепления с дорогой и даже заноса машины. Но увеличив обороты двигателя и нажав на педаль газа вы легко сможете выровнять машину на правильную траекторию. 

 

[media=https://youtu. be/dNoSVhBz7xc]

 

Этот самый метод на большинстве автомобилей с полным приводом не работает. Особенно на полноприводных системах AWD. Причина этого довольно проста. Когда ваш автомобиль проезжает середину поворота, то при нажатии на педаль газа вес машины перемещается в заднюю часть и в итоге машина начинает приседать, и это за счет того, что передняя часть полноприводного автомобиля становится легче.

 

А поскольку в большинстве автомобилей с AWD-приводом (передний привод- постоянный, задний- подключаемый при необходимости) крутящий момент подается на передние колеса и колеса автомобиля не могут обеспечить ему достаточную поворачиваемость. В результате, при неправильной технике прохождения поворота на полноприводной машине (например, используя технику прохождения поворота на заднеприводной машине) это вождение приводит к недостаточной поворачиваемости. 

 

Да, безусловно, последние годы быстрого прогресса технологий в автопромышленности подарили нам много интересных автомобилей с AWD приводом, которые легко справляются с недостаточной поворачиваемостью и с избыточной поворачиваемостью, и все за счет умных систем привода и конечно же за счет электроники (например, автомобили Ford Focus RS, Audi R8 V10 Plus, Mitsubishi Lancer Evolution X).

 

Тем не менее, на современном авторынке по-прежнему остается большинство AWD автомобилей оснащенных более простыми технологиями, которые не могут помочь водителю в случае совершения ими ошибки в технике прохождения поворота. 

 

Поэтому запомните друзья, если вы пересели с заднеприводной машины на полноприводную автотехнику оснащенную AWD системой, ни в коем случае не используйте технику вождения при прохождении поворотов которую вы использовали на машине с задним приводом. 

 

Смотрите также: Технологии для новичков: В чем разница между полным приводом, задним приводом и передним приводом

 

Например, при прохождении поворота на автомобиле с полным приводом (AWD) вы должны максимально снизить скорость перед самим поворотом и не увеличивать сильно обороты двигателя до тех пор, пока не пройдете большую часть поворота. Так вы избежите недостаточной поворачиваемости.

 

2. Быстрый разгон с места

 

Быстрый старт с места в принципе вреден для всех автомобилей и с любым типом привода. Но особенно он вреден (быстрый разгон) для полноприводных автомобилей оснащенных AWD-системой.

 

Обычно это связано как-раз с тем, что автомобили оснащенные AWD-системой полного привода имеют у себя как правило, большее число крутящего момента, чем той же мощности. 

 

Что же такое быстрый старт и зачем он нужен? Обычно этот вид старта с места используется в автоспорте с целью экономии времени при разгоне автомобиля.

 

При быстром старте с места водитель обычно старается минимизировать пробуксовку колес машины. Благодаря этому при таком старте задержка автомобиля сводится к минимуму. Правда эта проблема пробуксовки колес при быстром разгоне с места наблюдается, как правило у заднеприводных и мощных автомобилей. В мощных же автомобилях с AWD-системой обычно такая пробуксовка колес стоит не так проблематично.

 

 

Традиционно, этот быстрый старт с места AWD автомобилей больше связан с огромной нагрузкой на коробку передач, а не с другими проблемами.  

 

Так что друзья, мы не рекомендуем вам использовать в полноприводных автомобилях AWD технику вождения, которая связана с быстрым стартом автомобиля с места.

 

Иначе вы значительно уменьшите и сокращаете сам ресурс дорогостоящей коробки передач.

 

Причем совет наш относится к любым видам трансмиссий, которые установливаются на полноприводные машины. Но помните всегда о том, что больше всего не любят быстрый старт на больших оборотах именно автоматические коробки передач. 

 

Тем не менее, мы понимаем нашим автомобилистам, что есть определенная категория водителей, которые не могут жить без «адреналина». Поэтому хотим дать рекомендацию тем, для кого быстрый разгон с места больше чем обычное начало движения автомобиля.

Правда, совет этот касается только тех водителей у кого полноприводная машина оснащена механической коробкой передач. Для тех же водителей, у кого автомобиль оснащен АКПП совет всего один — забыть о быстром разгоне на больших оборотах двигателя.

 

И так господа, чтобы минимизировать возможный ущерб в полноприводной машине при максимально быстром разгоне с места вы должны убедиться для себя, что в машине полностью прогрелась охлаждающая жидкость, а также прогрелось масло в коробке передач, сама раздатка и т.п.

 

Далее, для быстрого старта с места, вам необходимо выжать педаль сцепления, включить первую передачу и довести обороты двигателя до 5000 — 6000 об/мин (в зависимости от марки и модели вашего автомобиля). Далее немного отпустить педаль сцепления, но отпустить так, чтобы машина не тронулась с места, лишь только, чтобы ваш автомобиль немного «напрягся», чтобы далее тронуться с места.

 

Это необходимо для того, чтобы при старте у вас было меньше времени для соединения сцепления, что естественно сэкономит вам время при разгоне. Кстати, для дополнительного удержания автомобиля на месте на высоких оборотах мотора, вы можете также использовать и ручной тормоз (ручник). 

 

Теперь для быстрого старта с места нам необходимо снять машину с ручника (в случае, если вы решили использовать для удержания машины на месте ручной тормоз) и быстро но плавно отпустить педаль сцепления, и все это одновременно, прибавив таким образом еще больше газа, приблизив тем самым обороты двигателя к красной зоне на тахометре.

 

Этот момент самый сложный, поскольку для идеального старта необходим опыт и тренировка. Ваша задача минимизировать происходящий толчок в момент старта. Для этого ваши действия должны быть максимально быстрыми, синхронными, но одновременно плавными. Правда для этого нужен опыт и тренировка.

 

Так вы уменьшите нагрузку на трансмиссию.

 

Да, безусловно, такая техника старта значительно сократит ресурс сцепления автомобиля.

 

Смотрите также: Как сорвать колеса в пробуксовку

 

Но помните друзья о том, что жертвуя сцеплением вы сохраняете саму коробку передач. Естественно все мы с вами знаем, во что может обернуться нам ремонт той же трансмиссии. Так что запомните для себя, если вы не можете без быстрых разгонов с места, вам придётся немного потренироваться и смириться с частой заменой сцепления. Но зато таким образом вы сохраните коробку передач. 

 

3. Частое использование ручного тормоза

 

С одной стороны ручной тормоз незаменимая вещь в любом автомобиле. Но с другой стороны злоупотреблять им нельзя. Особенно владельцам полноприводных машин. Ведь ручник при частом использовании может значительно сократить ресурс многих компонентов полноприводного автомобиля. 

 

Дело в следующем, если во время движения автомобиля с полным приводом вы будете постоянно использовать ручной тормоз, то это будет заставлять задние колеса автомобиля внезапно замедляться, а это сильно будет нагружать раздаточную коробку, которая является частью трансмиссии. В частности да и в целом внезапное и длительное изменение скорости между передними и задними колесами может привести к быстрому выходу из строя компонентов раздатки и даже самой коробки передач.

 

Помните друзья всегда о том, что эти компоненты в машине не предназначены под существенное различие скоростей задних и передних колес.

Кстати, это одна из тех причин почему AWD автомобили желательно буксировать на всех четырех колесах.

 

Также надо помнить, если вы будете постоянно использовать ручник во время движения на автомобиле с полным приводом, то в этом случае двигатель будет испытывать на себе повышенную нагрузку, для того чтобы повернуть колеса.

 

Смотрите также: Избыточная поворачиваемость и недостаточная поворачиваемость

 

Вы господа конечно ничего не сломаете, если будете использовать ручник время от времени. Но помните о том, что использование ручника в полноприводных машинах не способствует долгому сроку службы компонентов передающих на колеса крутящий момент двигателя. 

 

Так что надо помнить для себя, если в конечном итоге вы являетесь обладателем полноприводной машины и мечтаете на ней дрифтить, то вы можете сделать это и без помощи ручника воспользовавшись другими различными техниками дрифта. 

 

4. Не думайте, что полноприводные автомобили умеют нарушать законы физики

 

-«Возможности в любом месте нашей планеты…», -«Способность движения где угодно…», -«Всепогодная власть на дороге…» и -«Уверенное управление в любую погоду…». Вам друзья знакомы эти выдержки-цитаты?

 

Обычно что-то подобное мы слышим с вами по радио, смотрим и наблюдаем на ТВ и в Интернете. Речь как-раз идет о рекламе полноприводных легковых автомобилей и кроссоверов.

 

На самом деле все это безусловно маркетинговый ход чистой воды. Конечно, полноприводные автомобили не всепогодны и не могут позволить нам (вам) путешествовать там, где не могут проехать и пройти обычные автомобили. Естественно, что эти машины не годятся для путешествий вокруг Земли. 

 

Но зачем тогда автомобильные компании кидаются подобными рекламными фразами? Цель конечно у них одна — заманить как можно больше клиентов. 

 

Чаще всего подобная реклама встречается тогда, когда рекламируются автомобили с системой полного привода AWD.

Ведь как еще убедить граждан в том, что система AWD заменяет реальный полный привод. На самом деле это конечно же не так. 

 

Полноприводные автомобили 4х4 внедорожники конечно более проходимей и лучше адаптированы для бездорожья. А вот автомобили же с AWD приводом больше предназначены для поездок в городе и загородом, где имеются хотя бы грунтовые дороги.  

 

Тем не менее, помните о том друзья, несмотря даже на то, каким бы вы полноприводным автомобилем не владели, законы физики изменить ни одна машина в мире не сможет. Так что помните, если вы даже и владеете старым мощным Mercedes(ом) G63 AMG, вы все-равно будете ограничены в возможностях своего «вездехода». 

 

Кроме того, запомните, что помимо полноприводных систем также важную роль играет и то, как этот автомобиль оснащен под бездорожье. Например, если Mercedes G63 AMG оснащен обычной изношенной резиной, то эта машина впринципе не сможет просто показать чудеса на бездорожье и скорее всего застрянет на легком участке размытой дороги, точно также, как и обычный кроссовер Ford Kuga с интеллектуальной» системой крутящего момента. 

 

Так что господа запомните, что шины очень важны для любого вида автомобилей, поскольку именно они, эти единственные компоненты связывают машину с дорогой. К большому сожалению, многие водители об этом часто забывают. Особенно те автомобилисты, которые почему то думает, что старая лысая резина это безопасно.  

 

Кстате, популярность полноприводных легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников связана как-раз именно с тем, что люди по-просту ошибаются когда думают, что этот вид автомобилей всепроходимый и непогрешимый.

 

Причем многие автовладельцы кроссоверов реально думают, что их автомобили в реальности могут покорить горы, горные реки, канавы и т.п. преграды. К нашему сожалению, во всем этом виновата не совсем правдивая реклама самих автопроизводителей, которые в последние годы очень стараются еще больше популяризировать свои полноприводные автомобили. 

 

И к нашему  и вашему сожалению эта ложная уверенность, что твой автомобиль может почти-что все, иногда приводит к тому, что люди начинают отказываться от покупки зимней шипованной резины (шин) считая, что их полноприводный автомобиль способен покорить все капризы зимний погодына всесезонной и даже на летней резине. 

Но эта логика друзья просто ошибочна и очень опасна. 

 

Безусловно, в сети интернет существуют различные обсуждения, которые посвящены полноприводным машинам. Некоторые там даже утверждают, что современные полноприводные автомобили реально близки к нарушению законов физики. Но все это друзья конечно же полная чушь и ерунда, которая рассчитана в первую очередь на не совсем грамотных людей. 

 

Да, конечно, как мы уже сказали в самом начале нашей статьи, существуют на авторынке мощные и дорогие полноприводные автомобили, которые значительно превосходят по своим характеристикам обычные не дорогие автомобили с полным приводом. 

Но такие автомобили реально стоят очень и очень дорого (например, Nissan GT-R или Audi RS6). 

 

Также нужно помнить о том, что супер мощные полноприводные автомобили хотя и могут себе позволить на дороге многое и все за счет огромного количества лошадиных сил под капотом и большго крутящего момента, но тем не менее, они все-же требуют от самого водителя в данном случае большего водительского опыта на максимальной мощности и на больших скоростях. 

 

 Полноприводный внедорожник против заднеприводного автомобиля. Пример, как важна резина в зимнее время.

 

Так что господа, не стоит забывать, что полноприводные машины не творят на дороге чудеса и не способны в заметной степени обойти заднеприводные или переднеприводные автомобили по многим параметрам. 

Помните всегда о том, что даже самый дорогой полноприводный мощный автомобиль реально и с легкостью может потерять сцепление с дорогой в случае  даже незначительных ошибок сделанных вами за рулем. 

 

Таким образом друзья, не забывайте никогда, что машиной управляете именно вы а не сверхестественные силы. И как она будет вести себя на дороге независимо даже от типа того же привода, будет зависеть только от вас самих. Удачи всем!

5 советов как правильно использовать полный привод — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Вождение

Фото: overboost.today

Полный привод прочно вошел в нашу автомобильную жизнь и очень нам полюбился. Но в большинстве случаев мы имеем дело с системами, которые совсем не предназначены для штурма бездорожья, а лишь улучшают управляемость машины. Оказавшись за рулем настоящего внедорожника, многие теряются. Поэтому портал «АвтоВзгляд» даст несколько простых советов, как правильно пользоваться «честным» полным приводом.

Эдуард Раскин

Подавляющее большинство кроссоверов, гордо носящих звание полноприводных, и в самом деле располагает четырьмя ведущими колесами. Вот только мощность между ними распределяется электроникой, задействующей датчики антиблокировочной системы. Она контролирует скорость вращения каждого конкретного колеса, а в более продвинутых вариантах попутно отслеживает угол поворота руля, крены кузова, скорость движения и даже частоту колебаний колес.

Исходя из полученных данных, компьютер и регулирует передачу мощности посредством электронно-управляемой муфты и тормозных механизмов. Такие полноприводные трансмиссии получили название torque on-demand — крутящий момент по требованию, и в данном случае нам не интересны, поскольку мы собираемся обсудить особенности управления настоящими внедорожниками.

На автомобилях, действительно предназначенных для передвижения по труднопроходимой местности, полный привод строится по одной из двух схем: либо part time, либо full time. В первом случае передний мост жестко подключается при необходимости, межосевой дифференциал отсутствует. Во втором — передняя ось подключена все время, а в конструкции предусмотрен либо один межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, либо два — второй устанавливается на задней оси, либо даже три. Кроме того, у таких машин как правило есть раздаточная коробка с понижающей передачей.

Фото: youtube.com, пользователь crawlerutah

Если кто-то считает, что настоящий внедорожник — весьма экзотический автомобиль, то он ошибается. К этому классу относятся, например, популярнейшие в России LADA 4×4, Chevrolet Niva и УАЗ «Патриот». Естественно, наши пять советов не сделают из вас продвинутого джипера, но по крайней мере в стандартных ситуациях вы не будете с ужасом хвататься за рычаг раздаточной коробки, судорожно соображая, что тут к чему.

Прежде всего, полный привод можно подключать на проселочных дорогах с глубокими ямами и колдобинами. Он поможет, когда ваш автомобиль глубоко увяз в песке. Неплохо работает схема и при прямолинейном движении по скользкому покрытию — грязи, льду и снегу. В дополнение к полному приводу стоит подключить пониженную передачу, если вам необходимо забраться на гору по грунтовке, на которой попадаются крупные валуны. И последний случай — при спуске с крутого склона.

По возможности подключайте передний мост и врубайте пониженную передачу перед началом преодоления препятствия. И всегда выключайте их только после того, как миновали сложный участок. Причем, выключайте обязательно: гонять по трассам с жестко подключенным передним приводом и на понижающей передаче не только опасно, но и глупо — вы очень быстро угробите ваш автомобиль.

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Наслаждаемся общением с уникальным внедорожником

24033

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Наслаждаемся общением с уникальным внедорожником

24033

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс. Дзен

авторынок, производители, производство, внедорожник, бездорожье, кроссоверы, дорога, трасса

Знай свою трансмиссию: 4WD, AWD и антипробуксовочная система

В чем разница между 4WD и AWD? Может ли противобуксовочная система заменить полный привод? Система, которая соответствует вашим потребностям, будет зависеть от того, хотите ли вы заняться скалолазанием или просто хотите быть в безопасности в плохую погоду.

Полный привод против полного привода

Чтобы сделать автомобиль полноприводным, конструкторы берут двухколесную трансмиссию и добавляют раздаточную коробку между трансмиссией и карданным валом или полуосями. Этот корпус содержит систему передач, которая может перенаправлять часть мощности на второй карданный вал, что приводит к обычно не работающей оси. Раздаточная коробка также имеет понижающую передачу, обеспечивающую низкий диапазон, значительное механическое преимущество и точное управление дроссельной заслонкой для маневров на низкой скорости.

Первоначально AWD отличался от 4WD тем, что в них использовались системы вязкостной муфты и пакета сцепления, которые перенаправляли мощность в зависимости от условий движения; они постепенно перешли к системам 4WD, в результате чего разница между ними заключалась в включении понижающей передачи.

Мощность, поступающая на каждую ось, может варьироваться для изменения характеристик управляемости автомобиля: система с передним смещением будет вести себя как переднеприводный автомобиль, а система с задним смещением — как с задним приводом машина.

Блокируемые дифференциалы

Внедорожные полноприводные системы имеют блокируемые дифференциалы, обеспечивающие равномерное распределение мощности на каждую сторону выходного вала, будь то передний и задний карданные валы в центральном дифференциале или левое и правое колеса в межосевые дифференциалы. Это обеспечивает меньшее скольжение на бездорожье, но поскольку внутренние и внешние колеса должны двигаться с разной скоростью при повороте, они могут привести к потере сцепления колес с тротуаром.

Полноприводный «Through the Road»

Это новый тип полноприводного автомобиля с гибридной трансмиссией, в котором используется двигатель для привода одной оси и электродвигатели для привода другой оси. Это снижает сложность и вес трансмиссии, сохраняя при этом преимущества полного привода. Поскольку электродвигатели включаются только при трогании с места и при пробуксовке колес, характеристики управляемости этих автомобилей сильно смещены в сторону ведущей оси двигателя.

Вот пост, о котором мы писали некоторое время назад, о лучших внедорожниках и полноприводных автомобилях для зимы.

Противобуксовочная система

Системы AWD и 4WD помогают автомобилю двигаться вперед, но противобуксовочная система также может улучшить торможение и управляемость. При обнаружении проскальзывания колеса система активирует тормоза и уменьшает дроссельную заслонку, чтобы сохранить сцепление с дорогой. Это работает настолько хорошо, что, по оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, 35 процентов аварий можно предотвратить с помощью систем контроля тяги и устойчивости.

Противобуксовочная система также может улучшить AWD и 4WD. Системы спуска с холма используют торможение для замены низкоскоростных раздаточных коробок, а векторизация крутящего момента улучшает управляемость за счет изменения мощности на каждом колесе, чтобы толкать автомобиль в поворотах.

Описание симметричного полного привода Subaru

Перейти к основному содержанию