День: 15.02.2023

15Фев

Для ремонта шин: Ремонт шин своими руками — полезные советы — журнал За рулем

15 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Главный секрет ремонта шин — журнал «АБС-авто»

Как сообщает история, однажды в 1888 году английский ветеринар и велосипедист Джон Данлоп, устав трястись по сельским проселкам Британии на литых резиновых шинах, склеил кусок водяного шланга кольцом и накачал его футбольным насосом– так появилась первая пневматическая шина.

История умалчивает, когда в первый раз она была проколота – но, скорее всего, это произошло в том же году. Так что потребность в ремонте шин появилась одновременно с их появлением.

Прокол обязательно разделывается борфрезой

За прошедшие 124 года технология ремонта шин была доведена практическидо совершенства.Уже в течение нескольких десятилетий (после того, как камерные шины в абсолютном большинстве уступили место бескамерным) порядок действий при ремонте практически не меняется.

Этот порядок действий внешне достаточно прост – и у автовладельцев (а также части работников мастерских, предлагающих эту услугу) сложилось ложное впечатление, что не особенно и важно точно следовать предписанной технологии – дескать, «и так сойдет». А многие «специалисты» технологию толком и не знают. И потому искренне считают: зачем нужны всякие «лишние» действия? Зачем снимать шину с диска, когда можно вообще не снимать колесо с машины? Клиент торопится – так что можно прокол (да и порез) заткнуть шнуром, что называется, «на ходу». Не травит воздух, и все довольны. Кстати, некоторые мастерские, обещающие «ремонт проколов и порезов» вообще ничего, кроме шнуров и шила для их установки, не имеют.

На самом деле каждый этап технологии ремонта шин, что называется, «написан кровью» – как воинские уставы и инструкции по технике безопасности. И это не преувеличение: чем грозит внезапный разрыв колеса на скорости, говорить не стоит – если люди не погибнут, то значит, им здорово повезло…

Мы попросили нашего эксперта, одного из руководителей российского представительства немецкой компании «РЕМА ТИП-ТОП ГмбХ» Александра Ахапкина рассказать о технологии ремонта шин и тех распространенных ошибках (а то и откровенной халтуре), с которыми приходится сталкиватьсяавтовладельцам.

– Ремонт шины, в общем-то, сводится к простому и понятному действию: надо заткнуть в ней полученную «дырку». Звучит просто – как и инструкция по прыжкам с парашютом: шагнул из самолета и дернул за кольцо. Только вот никто не прыгает с самодельным парашютом, тем более, уложенным по слухам и советам соседей. Хотя последствия такого прыжка и неправильногоремонта шины вполне сравнимы.

Так что давайте по порядку: как делать надо!

Итак, первый шаг: определяется тип повреждения – прокол это или порез?

Разница, естественно, в размере. Грубо говоря, если повреждено не более 1- 2 нитей корда – то это прокол. Все, что больше – это порез.

Если это порез, то важно определить его размер. Шины имеют скоростные категории – и чем она выше, тем меньший размер повреждения можно ремонтировать. Например, допускается ремонт протектора шины категории Q (не выше 160 км/час), если повреждение не более 20 мм. Если категория шины S (до 180 км/час), то размер допускаемых повреждений не более 12 мм. А на шине категории H (до 210 км/час) допус­кается ремонт только прокола диаметром не более 3 мм.

Вообще предельные размеры повреждений в зависимости от их местонахождения, размера и скоростной категории шины приводятся в специальных таблицах RemaTipTop, составленных по результатам испытаний и тестов.

При ремонте шнуром обязательно надо использовать клей

Например, что касается повреждений плеча шины категории Q (до 160 км/час), то ремонт допускается, если «травма» не превышает диаметр 8 мм. А повреждение боковины можно отремонтировать, если оно длиной (по высоте борта) не более 35 мм и шириной до 20 мм.

Второй шаг: какой ремонт нужен? Чтобы доехать – или капитальный? Дело в том, что самый распространенный у нас ремонт прокола шнуром на самом делеявляется исключительно временным – чтобы только доехать до станции и капитально отремонтировать шину. А часто автовладелец просит заделать шнуром дорогую шину, которую ставит на дорогой автомобиль – и на этом останавливается. И на станциях ему «идут навстречу»: дескать, последствия – за счет заказчика…

Но даже и при таком ремонте некоторые «мастера» умудряются схалтурить. Шнур, перед тем как поместить его в прокол, даже не смазывают клеем. Существует категория шнуров из «сырой» резины (их еще называют «сопливыми»). И ошибочно считается, что клей для них не нужен. Нет – нужен обязательно!

Кроме того, при ремонте шнуром необходимо сформировать борфрезой отверстие для ввода ремонтного материала. А этого очень часто не делается (по принципу – и так сойдет!). На десять километров, может быть, и «сойдет»…

Шаг третий: капитальный ремонт прокола, после которого шина дослужит до своего физического износа.

Грибки устанавливают при «вертикальных» проколах

Здесь выбор тактики ремонта зависит от места и площади повреждения. Если ось прокола проходит перпендикулярно поверхности протектора, то предпочтительнее заделывать его грибком. Если же ось прокола проходит под углом более 12 градусов от поверхности, то необходимо использовать пробку.

Грибок для ремонта шины предпочтительнее, но если прокол проходит под углом, шляпка грибка не сможет плотно прилегать к внутренней поверхности шины. И со временем может оторваться – что, естественно, недопустимо.

В принципе, все действия мастера при использовании и грибка, и пробки, одинаковы. Прокол высверливается борфрезой диаметром 3 мм или 6 мм. Зона ремонта изнутри покрышки обрабатывается шероховальным инструментом – это делается для того, чтобы клей, нанесенный на шляпку грибка или пластырь (в случае использования пробки) прочно сцепился с поверхностью шины.

Но вот затем следует внешне простая, но обязательная операция – пыль, образовавшаяся после высверливания и придания шероховатости, тщательно удаляется с помощью латунной или кокосовой щетки, и затем пылесосится. Причем простое «сдувание» или смахивание тряпкой недопустимо!

Обработкаспецраствором — обязательна!

Затем зона ремонта промазывается клеем (немцы называют его «цементом» – так написано на емкостях с ним. На самом деле это высокотехнологичная клеющая система) и в отверстие вводится грибок или пробка – изнутри шины! Причем вплоть до момента установки нельзя снимать с грибка или пробки упаковку – она легко удалится при введении их в заделываемое отверстие.После установки пробки ее излишек отрезается – и зона ремонта промазывается клеем. Сверху накладывается пластырь.

Далее шляпка грибка или пластырь прикатываются раскаткой. И остается только срезать излишки ножки грибка или пробки снаружи шины.

Очень важно при временном ремонте шнуром и капитальном грибком или пробкой использовать материалы только одной фирмы! Дело в том, что сами клеи разливаются: есть произведенные на основе углеводородов, а есть на основе трихлорэтилена. Кроме того, клеи разных фирм даже на одной основе различаются по составу. И потому в случае путаницы надежного соединения не получится – оно в лучшем случае какое-то время продержится. Но – небольшое время…

Шаг четвертый: капитальный ремонт больших повреждений. Напомню – большими считаются повреждения, превышающие прокол, но не выступающие за предельно допустимые. С такими повреждениями шина идет только в утиль – добиться необходимой ее надежности уже невозможно.

Технология такого ремонта проста – но в ней нет «лишних» действий и этапов. Снаружи место повреждения разделывается «под воронку» – удаляется часть поврежденной резины, остатки корда. Изнутри место под наклейку пластыря надо зашероховать.

Пластырь — это высокотехнологичное изделие

Затем обязательно пыль после обработки тщательно убирается пылесосом – и эту операцию пропускать нельзя!

Далее «воронку» обрабатывают специальным раствором: в случае использования технологии «Тип Топ» это – «MTRТермопресс».

И заполняют сырой резиной той же марки, что и на шине – подогретыми полосками или специальным экструдером. Сырая резина обрабатывается тем же раствором. И сразу закрывается изолирующей фольгой для последующей вулканизации.

Учтите – нельзя пропускать ни двойную обработку раствором, ни укрытие места вулканизации фольгой!

Изнутри шины на место повреждения накладывается пластырь. И обязательно прикатывается специальной раскаткой – этот этап также нельзя пропускать.

Кое-что о пластырях: не пытайтесь сэкономить, заменяя «фирменный» пластырь куском первой попавшейся резины! На самом деле пластырь – это довольно сложное резиновое изделие, армированное синтетическими или стальными нитями, которые совпадают с направлением нитей корда шины.

Пластыри производятся отдельно для диагональных и радиальных шин. Для их правильной ориентации (она очень важна!) на каждом из них нанесены стрелки, которые направлены к бортам. Нельзя подрезать пластырь «под размер» – его вообще нельзя резать из-за сложной внутренней конструкции нитей корда. Компании выпускают несколько типоразмеров пластырей – и надо выбирать из них, используя таблицу повреждений Тип Топ.

Существуют и недорогие вулканизаторы — например «Юниор»

Естественно, недопустимо использование пластырей и клеев, которыми они приклеиваются, произведенных разными фирмами – на поверхности пластыря нанесен «цемент», которым необходимо промазать поверхность изнутри шины: только в этом случае соединение будет надежным и долговечным.

Шаг пятый: вулканизация. Для того, чтобы завулканизировать «сэндвич» из сырой резины, покрышки и пластыря, его необходимо нагреть. Но проблема заключается в том, что вулканизаторы, мощность которых позволяет прогреть весь объем ремонтируемого участка, стоят дорого и потребляют очень много электроэнергии. Кроме того, они громоздки – площадь нагревательной плиты должна превосходить размеры любого пластыря. Так что не каждая мастерская может себе позволить такой вулканизатор.

Существует и иное решение – так называемый «двухэтапный» метод ремонта. Это когда более доступный по цене и потребляющий меньше электроэнергии вулканизатор только место повреждения. Его размеров не хватает, чтобы завулканизировать соединение пластыря и покрышки.

Но ничего страшного – есть эффект, который называется «холодной вулканизацией».КлейBL и покрытие пластыря от компании «Тип Топ» как раз и способны к такой «холодной» вулканизации.

Однако если после одноэтапной – «горячей» – вулканизации шину можно монтировать на диски и устанавливать на автомобиль, то после двухэтапной (когда прогревается только сырая резина, а пластырь приклеивается «на холодную»), перед монтажом придется подождать как минимум, 24 часа. Именно эти сутки и составляют второй этап – время требуются, чтобы завершилась холодная полимеризация соединительного слоя.

Так что если подводить итог, то «главный секрет ремонта шин» заключается не в каких-то особо сложных нюансах технологии – она простая.Секрет – в точности и дотошности соблюденияпростой инструкции. В которой, повторюсь, «лишних» этапов нет

  • Михаил Смирнов

шиномонтаж

Инструмент для ремонта шин

Ваш браузер устарел

Страница может отображаться некорректно.обновить браузер

×

Для работы на сайте необходим JavaScript.

  • Каталог
  • Оборудование и инструменты
  • Шиномонтажное оборудование
  • Инструмент и расходные материалы для шиномонтажа
  • Инструмент для ремонта шин

Сортировать поПопулярностиЦене, от меньшей. Цене, от большей

от 123 ₽

Название : Приспособление для снятия и установки золотника ниппеля, диаметр 5.5мм, длина 60мм

от 137 ₽

Название : Отвёртка для снятия / установки золотников ниппелей

от 188 ₽

Название : Насадка сменная к шилу для ремонта автомобильных шин, длина 78мм

от 282 ₽

Название : Запасная насадка для ручки для установки жгутов

от 311 ₽

Название : Насадка для подкачки колес 8мм, длина 150мм

от 400 ₽

Название : Индикатор износа шин, диапазон измерения 1-30мм

от 402 ₽

Название : Приспособление для измерения глубины протектора

от 426 ₽

Название : Инструмент для ремонта колесных ниппелей Jonnesway

от 514 ₽

Название : Насадка для подкачки колес 8мм, длина 205мм

от 557 ₽

Название : Ролик для ремонта автомобильных шин с деревянной ручкой

от 571 ₽

Название : Шило для ремонта автомобильных шин с металлической ручкой и сменной насадкой, длина 72мм

от 593 ₽

Название : Насадка для подкачки колес 8мм, длина 350мм

от 616 ₽

Название : Инструмент для подготовки отверстия бескамерных шин для ремонта

от 664 ₽

Название : Инструмент для установки жгутов

от 750 ₽

Название : Шило для ремонта автомобильных шин с металлической ручкой и сменной насадкой, длина 53мм

от 784 ₽

Название : Ролик прикаточный 5х38 мм

от 809 ₽

Название : Приспособление для снятия и установки золотника ниппеля, усилие до 25 н/смJTC /1

от 815 ₽

Название : Шило для ремонта автомобильных шин с металлической ручкой и сменной насадкой, длина 73мм

от 854 ₽

Название : Ручка для установки жгутов

от 884 ₽

Название : Шило спиральное

от 901 ₽

Название : Приспособление для установки вентиля в бескамерных шинах

от 965 ₽

Название : Приспособление для снятия и установки золотника ниппеля, усилие затяжки 45Нсм

от 1096 ₽

Название : Клещи балансировочные Jonnesway

от 1498 ₽

Название : Клещи балансировочные Jonnesway

от 1559 ₽

Название : Индикатор износа шин цифровойJTC

от 1631 ₽

Название : Штангенциркуль для тормозных дисков

от 1708 ₽

Название : Клещи шиномонтажные

от 2235 ₽

Название : Клещи для шиномонтажа

от 2250 ₽

Название : Клещи балансировочные

от 2363 ₽

Название : Ролик для ремонта автомобильных шин со стальной ручкой

Ремонт шин | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

близко

  • Магазин шин
  • Получить услуги
  • Шины
  • Смена масла
  • Тормоза
  • Батареи
  • Выравнивание

× ‹

Подберите правильные шины

  • На автомобиле
  • По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас световым индикатором на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это?

Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Для местных цен необходим почтовый индекс
.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Направления

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00
КАНУН НОВОГО ГОДА: 7:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Запись на приемУзнайте больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00
КАНУН НОВОГО ГОДА: 7:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?

FIRESTONE УЖЕ БОЛЕЕ СТОЛЕТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПОСТАВЩИКОМ ШИН В СТРАНЕ.

РЕМОНТ СПУТАННЫХ ШИН, ЗАПЛАТКИ И ДРУГОЕ

Это трудная дорога, и на ваши шины приходится основная тяжесть выбоин, битого стекла, гвоздей, шурупов и всего, что может проколоть шину. Услуги по ремонту спущенных шин Firestone Complete Auto Care являются лучшими в своем деле. Мы ремонтируем шины с 1926 года и гордимся тем, что ремонтируем американские шины. Если шина повреждена, обращайтесь в Firestone Complete Auto Care — шиномонтажную мастерскую, которой можно доверять.

Если вы подозреваете, что с шинами вашего автомобиля что-то не так, не стесняйтесь обращаться в Firestone Complete Auto Care рядом с вами. Если индикатор вашей системы контроля давления в шинах (TPMS) горит, вы наткнулись на что-то на дороге, ваша шина теряет воздух или, может быть, что-то просто не в порядке, принесите ее. Один из наших опытных техников возьмет на себя посмотреть и сказать вам, если вам нужно отремонтировать или заменить шины.

Езда на поврежденной шине может привести к дополнительному (и более дорогостоящему) повреждению обода и ремонту, поэтому лучше проверить шины при первых признаках неисправности. Решение может быть столь же простым, как необходимость в одной из наших заглушек, если прокол шины устраняется на ранней стадии. В других случаях может потребоваться замена протекающего штока клапана или сердечника клапана на новый или перепрограммирование или замена датчика TPMS. Посетите ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, и мы позаботимся о ремонте шин для вас и вашего автомобиля.

Запись на прием

Доступен шинный сервис

Ремонт и заплата шин/заглушка

Ремонт и заплата шин/заглушка

Если в протекторе ваших шин еще есть срок службы и им не более 10 лет, Firestone Complete Auto Care, возможно, сможет отремонтировать или залатать и заткнуть их, чтобы получить ты быстро возвращаешься в путь. Имейте в виду, что не все повреждения шины можно устранить, если прокол слишком большой.

Замена шин

Замена шин

Со временем протектор шин изнашивается, что приводит к ухудшению сцепления с дорогой и потенциально опасным условиям вождения. Шины, как правило, необходимо заменять каждые 25 000–50 000 миль, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля и манеры вождения.

Перестановка и балансировка шин

Перестановка и балансировка шин

Перестановка шин помогает увеличить срок их службы, уменьшая неравномерный износ. Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену шин примерно каждые 5000 миль или при пробеге, рекомендованном производителем. Балансировка шин помогает обеспечить равномерное распределение веса по шинам. Это необходимо примерно каждые 5000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя. Балансировка может привести к более плавной езде, меньшему износу шин и снижению нагрузки на трансмиссию. Когда вы думаете о балансировке шин, думайте о безопасном, плавном и эффективном вождении.

Развал-схождение

Развал-схождение

Лучше всего проверять развал-схождение каждые 6000 миль или два раза в год. Даже одно смещенное колесо может привести к смещению рулевого колеса от центра, что со временем может привести к преждевременному износу автомобиля. Правильное выравнивание обеспечивает более плавную езду и более длительный срок службы шин.

Ремонт спущенного колеса

Ремонт спущенного колеса

Спущенная или протекающая шина может оставить вас на обочине или привести к ситуации, когда вы потеряете управление во время вождения. Позаботьтесь о спущенных или протекающих шинах как можно раньше, чтобы продлить срок их службы и убедиться, что ваша шина не оставит вас в затруднительном положении.

Назначить встречу

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Ввод почтового индекса Почему?

Спущенные шины редко случаются в идеальное время. Позвольте Firestone Complete Auto Care помочь вам с ответами на часто задаваемые вопросы о спущенных шинах.

Должен ли я заменить спущенную шину перед тем, как обратиться в шиномонтаж?

Чтобы обеспечить безопасное вождение, которое не повредит ваши диски и не приведет к более дорогому ремонту, замените спущенную шину на запасную, прежде чем обращаться в местный центр комплексного обслуживания автомобилей Firestone для ремонта спущенной шины.

Что делать, если заменить только одну шину?

Заманчиво заменить только поврежденную шину, но замена одной шины за раз может создать проблемы в будущем, поскольку одна шина будет иметь другую глубину протектора и, следовательно, другие характеристики ускорения, торможения и прохождения поворотов, чем все остальные .

Почему у меня постоянно спускаются шины?

Мало что может быть более неудобным, чем спущенная шина, кроме спущенных вплотную друг к другу шин. Узнайте, почему у вас постоянно спускаются шины, и что вы можете сделать, чтобы не допустить, чтобы спущенные шины ухудшили ваше настроение!

Что такое выбоина?

Если ваш автомобиль попадет в выбоину на дороге, вы можете столкнуться с несоосностью и/или повреждением системы рулевого управления и подвески, проколами шин, погнутыми ободами и т. д. Когда ваш автомобиль испытывает внезапный толчок из-за наезда на выбоину, настоятельно рекомендуется провести своевременный осмотр.

Повреждение выбоиной может быть неочевидно сразу, но оно может нанести ущерб всей машине, если его не устранить быстро и правильно с первого раза. Если вы недавно попали в аварию с выбоиной, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для полной проверки автомобиля и проверьте наличие проблем.

Что такое шинная заглушка по сравнению с шинной заплатой?

Заглушка для шины — это быстрое решение для шины, из которой вытекает воздух из-за гвоздя или подобного предмета, проколовшего шину. Шинная заглушка заполняет отверстие в шине, но она ненадежна без шинной заплаты и не рекомендуется использовать отдельно. На внутреннюю часть шины наклеивается заплата, чтобы еще больше предотвратить утечку воздуха и удерживать заглушку на месте. Это позволяет шине с достаточным сроком службы надежно удерживать воздух и дольше удерживать вас на дороге.

Можно ли отремонтировать спущенную шину?

Шины Run Flat позволяют ездить на спущенных шинах в течение ограниченного времени с меньшим риском, чем шины без проколов. Шину Run Flat можно отремонтировать, если гвоздь или предмет застрял до того, как шина была повреждена. Однако, если шина необратимо повреждена, необходимо заменить шину Run Flat на новую.

Почему горит индикатор TPMS?

Индикатор системы контроля давления в шинах загорается, если давление в шинах слишком низкое или часть системы TPMS неисправна. Важное поведение сигнальной лампы TPMS:

  • Горит постоянно  — Непрерывный световой индикатор означает, что одна или несколько шин работают при небезопасном давлении. Давление воздуха в шинах упало ниже 25% рекомендуемого OEM давления. Рекомендуемое давление в шинах чаще всего указано на наклейке внутри двери водителя. Если на двери нет наклейки, вы обычно можете найти характеристики в руководстве по эксплуатации.
  • Мигает  — Мигающий индикатор означает неисправность системы TPMS. Возможно, один или несколько датчиков вышли из строя или потеряли связь с бортовой системой диагностики автомобиля.

Узнайте больше о ремонте шин

Услуги по ремонту шин

Ищете ближайшую мастерскую по ремонту спущенных шин? Приходите в Firestone Complete Auto Care, чтобы заказать замену шин или другие услуги по ремонту шин уже сегодня!

Подробнее

Вращение шин

Регулярная перестановка шин может помочь предотвратить неравномерный износ протектора и продлить срок службы шин. Запишитесь на замену шин в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Глубина протектора шины

Знать, когда заменить шины, так же просто, как измерить глубину протектора шины. Узнайте больше об этом важном измерении и посетите сайт Firestone Complete Auto Care!

Подробнее

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Шины

На что обратить внимание при покупке зимних шин

Нужен новый комплект зимних шин, но не знаете, на что обратить внимание? Мы вас прикрыли. Читайте дальше, чтобы узнать о рисунках протектора, составах шин, рейтингах и многом другом!

Подробнее

Шины

Все, что вам нужно знать о зазоре и смещении колес

Что такое зазор в колесах? Что со смещением? Это одно и то же или совершенно разные вещи? У Firestone есть ответы, которые вы ищете. Учить больше.

Подробнее

Шины

Все, что вам нужно знать о балансировке шин

Каковы симптомы дисбаланса шин и нужна ли балансировка? Узнайте все, что вам нужно знать об этом часто упускаемом из виду аспекте обслуживания автомобиля.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Магазин

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Услуги по ремонту шин | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

близко

  • Магазин шин
  • Получить услуги
  • Шины
  • Смена масла
  • Тормоза
  • Батареи
  • Выравнивание

× ‹

Выберите правильные шины

  • На автомобиле
  • По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас световым индикатором на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это?

Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Для местных цен необходим почтовый индекс
.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00
КАНУН НОВОГО ГОДА: 7:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречуУзнать больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00
КАНУН НОВОГО ГОДА: 7:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?

FIRESTONE УЖЕ БОЛЕЕ СТОЛЕТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПОСТАВЩИКОМ ШИН В СТРАНЕ.

УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН

ЗАПЛАТКА, БАЛАНСИРОВКА И ВРАЩЕНИЕ ШИН

Более 1700 магазинов Firestone Complete Auto Care по всей Америке предлагают услуги по ремонту шин, включая:

  • Проверка и осмотр шин
  • Ремонт спущенных шин
  • Вращение шин
  • Шиномонтаж
  • Балансировка шин
  • Схождение колес

Если у вас возникли какие-либо проблемы с шинами, наши опытные специалисты Firestone Tire and Auto Service проведут бесплатную проверку шин, чтобы определить правильное давление в шинах, глубину протектора, износ протектора и балансировку ваших шин, а также проверить шины на наличие проколов. что может привести к квартире.

На все наши услуги по ремонту шин распространяется гарантия Firestone: ваши шины будут отремонтированы с первого раза и точно в срок. Мы преданы нашим клиентам, поэтому Firestone ежедневно обслуживает более 40 000 автомобилей по всей Америке.

В дополнение к нашим услугам по ремонту шин Firestone Complete Auto Care также предлагает широкий выбор новых шин, включая зимние шины, зимние шины, спортивные шины, летние шины, шины Run-Flat, шины для легких грузовиков, шины для коммерческого использования, шины для кроссоверов. шины для внедорожников, шины для внедорожников, шины эконом-класса и всесезонные шины. Там, где резина встречается с дорогой, Firestone Complete Auto Care предлагает широкий выбор шин.

В магазинах Firestone Complete Auto Care представлены популярные марки шин:

  • Firestone
  • Бриджстоун
  • Близзак
  • Пункт назначения
  • DriveGuard
  • Дуэлянт
  • Экопиа
  • Потенца
  • Туранза

Если вам нужен ремонт шин, вы можете рассчитывать на специалистов Firestone Complete Auto Care по шинам и автосервису, которые помогут вернуть ваши шины в бизнес благодаря качественному обслуживанию и конкурентоспособным ценам.

Узнайте больше о ремонте шин

Услуги по ремонту шин

Ищете ближайшую мастерскую по ремонту спущенных шин? Приходите в Firestone Complete Auto Care, чтобы заказать замену шин или другие услуги по ремонту шин уже сегодня!

Подробнее

Вращение шин

Регулярная перестановка шин может помочь предотвратить неравномерный износ протектора и продлить срок службы шин. Запишитесь на замену шин в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Глубина протектора шины

Знать, когда заменить шины, так же просто, как измерить глубину протектора шины. Узнайте больше об этом важном измерении и посетите сайт Firestone Complete Auto Care!

Подробнее

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Шины

На что обратить внимание при покупке зимних шин

Нужен новый комплект зимних шин, но не знаете, на что обратить внимание? Мы вас прикрыли. Читайте дальше, чтобы узнать о рисунках протектора, составах шин, рейтингах и многом другом!

Подробнее

Шины

Все, что вам нужно знать о зазоре и смещении колес

Что такое зазор в колесах? Что со смещением? Это одно и то же или совершенно разные вещи? У Firestone есть ответы, которые вы ищете. Учить больше.

Подробнее

Шины

Все, что вам нужно знать о балансировке шин

Каковы симптомы дисбаланса шин и нужна ли балансировка? Узнайте все, что вам нужно знать об этом часто упускаемом из виду аспекте обслуживания автомобиля.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Магазин

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США.

15Фев

Что значит атермальное остекление на авто: Атермальное лобовое стекло: правила выбора и ухода

15 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Что такое атермальное остекление в машине

Атермальное остекление отличается от тонирования. При этом стекла такого типа обладают массой преимуществ. Рассмотрим, как отличить настоящее атермальное стекло от подделки и не прогадать.

Салон автомобиля является замкнутым пространством с небольшой площадью, при этом его большая часть покрыта стеклами, поэтому в жаркое время года нахождение в машине превращается в настоящий кошмар. Помимо этого, стандартное лобовое стекло пропускает ультрафиолет, который губителен для пластиковых и кожаных поверхностей.

Чтобы избавиться от этих неприятностей многие используют тонировку. Однако такой материал (особенно если он приобретен у недобросовестного поставщика) не всегда отвечает требованиям ГОСТ по светопропускной способности (не менее 75% для лобового стекла и не меньше 70% для боковых). Также пленка, приклеенная некачественно, будет пузыриться или отрываться кусками. Поэтому намного лучше установить в авто атермальное стекло, которое способно поглощать и отражать солнечную энергию.

Атермальное стекло и атермальная тонировка одно и то же или нет

Пленочный светофильтр представляет собой несколько пластин, склеенных между собой. Такая тонировка наносится на любое прозрачное стекло и позволяет защитить салон машины от вредного влияния солнечного света, но, не скрывая, что находится в машине от любопытных глаз.

Если же речь идет об атермальном остеклении, то оно также призвано противостоять УФ-излучению. Однако в этом случае имеется ввиду стекло, которое было произведено по особой технологии. То есть на него не просто наклеили светофильтр. Хоть идея атермального остекления не нова, изготовление такого стекла требует дорогостоящего специализированного оборудования. Это связано с тем, что в процессе производства в стандартное расплавленное стекло добавляют присадки (в строгом соотношении и количестве), в качестве которых чаще всего используется оксид железа и ионы серебра.

Полезно! Атермальные лобовые стекла способны поглощать порядка 50% ИК-излучения и солнечной энергии. Пленка же отталкивает инфракрасные лучи и энергию до 93%.

Таким образом, атермальная пленка и стекло представляют собой два совершенно разных продукта. Разумеется, второй обойдется дороже, а пленку при желании можно приобрести и приклеить самостоятельно. Однако, качество первого материала значительно выше.

Преимущества атермального остекления

АС обладает массой достоинств помимо препятствия нагреванию салона машины в летний зной. Атермальное стекло также:

  • Прочнее и долговечнее стандартного стекла. Если во время движения в машину попадет небольшой камень, то с наибольшей вероятностью он не оставит трещины или другого серьезного повреждения.
  • Немного затемняет поверхность, поэтому снижается образование бликов. Поэтому даже если водитель забыл солнечные очки, преломления света не будет таким сильным, чтобы ослепить его.
  • Позволяет сэкономить топливо, так как не придется лишний раз включать систему кондиционирования.
  • В зимнее время позволит, наоборот, сохранять тепло. Это объясняется тем, что оно намного дольше промерзает.
  • Выполняет роль теплозащитного экрана. Все происходящее снаружи автовладелец видит четче, поэтому его глаза меньше устают.
  • Не требует обновления (например, как покрытия типа «антидождь»).

Таким образом салон машины не будет нагреваться и выгорать. При этом автовладелец получает более прочное лобовое стекло, которое будет сложнее повредить и злоумышленнику, решившему попасть внутрь ТС.

Полезно! В отличие от тонировки разных типов, АС разрешено для использования и никак не противоречит закону о светопропускной способности.

Атермальное остекление действительно повышает уровень комфорта водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому некоторые крупные автопроизводители (зарубежные и отечественные) начали выпускать новые модели машин, в которых даже в базовой комплектации устанавливаются более прочные АС. Однако, даже такой весомый аргумент не означает, что конструкции этого типа лишены минусов.

Недостатки АС

Основной минус заключается в том, что производство таких изделий слишком затратное. В итоге стоит такое автомобильное стекло чуть ли не в 2 раза дороже обычно. Хотя, если учесть его долгий срок службы и то, что водителю не придется жечь больше бензина в летнее время или менять выгоревшею обивку, то такое стекло со временем удастся «отбить».

Второй минус касается только тех, кто любит использовать такие гаджеты, как антирадары и навигаторы. К сожалению, из-за компонентов, которые входят в состав такого стекла, оно в прямом смысле может глушить сигнал. Поэтому могут возникнуть проблемы.

Третий минус – такие изделия сложно найти для любого автомобиля. Конечно в интернете есть подделки на любой вкус и цвет, но покупать фальшивку нет никакого смысла. Лучше дождаться, когда в продаже появится именно заводская модель.

К слову, контрафактные модели, которые наводнили рынок в связи растущей популярностью АС, являются еще одним недостатком. Но, его можно исключить, если обратить внимание на несколько нюансов.

Как отличить подделку от оригинала

Находчивости жуликов никогда нет предела, поэтому сегодня некоторые недобросовестные продавцы умудряются продавать под видом атермальных стекол даже обычные изделия с солнцезащитной полоской. Чтобы не заплатить большие деньги за простую «стекляшку» нужно держать ухо востро и обратить внимание на следующие детали:

  • Маркировка. На стекле обязательно должно присутствовать слово «Tinted» (уровень светопропускания 81% для лобового и 80% для боковых стекол) или «Overtinted» (78,5% и 72%). Также нужно обратить внимание на то, что изделия «Tinted» будут отличаться легким зеленоватым оттенком, у «Overtinted» более насыщенный зеленый цвет.

  • Стоимость. Атермальное стекло не может стоить столько же, сколько и обычное. Учитывая сложности его производства, цена должна быть минимум на 10-15% выше.
  • Кромка стекла. Если изделие изготовлено качественно, то производитель не допустит «косяков» в виде некачественной обработки краев изделия. Поэтому нужно провести рукой по кромке. Если чувствуются шероховатости, неровности или зазубрины, то с наибольшей вероятностью такое АС было изготовлено в кустарных условиях.

Также существует еще два простых способа проверки изделия:

  • Надеваем солнцезащитные очки с эффектом поляризации и смотрим на поверхность стекла. Если на ней как будто появляются радужные переливы, как на луже пролитого бензина, то такое изделие настоящее.
  • Ставим стекло на солнце таким образом, чтобы от него образовалась тень. Если она темнее самого изделия, то АС настоящее, если светлее, то это явно подделка.

Если говорить об оттенке настоящего стекла, то он не обязательно будет чистым зеленым. Поверхность может отличать и голубоватым, фиолетовым или коричневатым оттенком.

Атермальные стекла на авто | АВТОГЛАСС МОТОРС

Атермальные или нетеплопроводные автостекла – это классические стеклопакеты, в состав которых добавлены металлические присадки. Внешне его можно отличить от обычного остекления по голубоватому или зеленому оттенку.


Атермальные стекла авто меньше нагреваются в жаркую погоду, хорошо сохраняют тепло зимой, не запотевают, не покрываются инеем при длительной стоянке в минусовую погоду. В сервисном центре «Автогласс Моторс» в Москве можно поставить высококачественное атермальное стекло на авто любой марки по доступным расценкам. В продаже есть автостекла с покрытием европейских, китайских, российских производителей.

Атермальное стекло: что это такое в машине

Для получения атермического остекления производитель добавляет в состав ионы серебра и железистые присадки. Металл меняет цвет остекления и придает новые свойства, при этом структура не меняется. В качестве основы используют усиленный триплекс, который обеспечивает высокую защиту пассажирам автомобиля, защищает от осколков при сильном ударе и обладает высокой прозрачностью.

У многих водителей часто возникает вопрос: атермальные стекла в автомобиле — что это? Термальные стекла на авто ставят на фронтальную или боковую часть кузова. При производстве добавляют защитный состав, который рассеивает и отражает солнечный свет. Светопропускная способность термальных автостекол составляет 75%.

Преимущества стекла автомобильного атермального:

  • долговечность;
  • защита салона от перегрева;
  • уменьшение бликов;
  • улучшение видимости;
  • снижение степени запотевания и замерзания в холодную погоду;
  • высокое теплосохранение и теплоотдача.

К недостаткам можно отнести высокую цену остекления и снижение приема сигнала радаров на дороге. Антирадары плохо работают при установке атермических автостекол, не предупреждая водителя о приближении к камере с фиксатором скорости.

Маркировка атермальных стекол на авто

Чтобы узнать, стоит ли на автомобиле атермическое остекление, можно посмотреть на маркировку. Термальное автостекло обозначается буквами «iR» в круге. Если на маркировке стоит обозначение «UU», значит на автомобиле стоит атермическое автостекло с защитой от ультрафиолета. Эти стеклопакеты хорошо отражают солнечный свет и защищают водителя от бликов. Степень отражения снижается до 40 единиц.

Еще одна надпись, свидетельствующая об использовании нетеплопроводного стеклопакета, — Tined или Overtined. Отметка Tined ставится на автостекла с светопроницаемостью более 80%, цвет остекления будет зеленоватым. Отметка Overtined ставится на автостекла со светопроницаемостью до 80%, оттенок будет сине-зеленым.

Где купить атермальное автостекло, как отличить подделку

Термальное стекло для авто разрешено по закону РФ, поэтому многие водители решаются на его установку, но найти качественные стеклопакеты непросто, поскольку многие нечестные ритейлеры выдают обычное остекление за термальное.

Перед установкой рекомендуется проверить нетеплопроводное автостекло на качество.

  1. Низкая цена – первый тревожный признак, так как сложная конструкция не может стоить столько же, сколько обычное остекление или быть дешевле. Стоимость установки термального остекления всегда будет дороже.
  2. Грани должны быть ровными, одинаковыми, без клеевых следов. Дефекты на остеклении снижают особые свойства и говорят о нарушении технологии.
  3. Настоящее термальное остекление дает более темную тень, чем само стекло. Если тень светлее самого полотна, перед вами подделка.
  4. Часто в сервисах обычную недорогую тонировку выдают за атермальное стекло. Проверить это можно простым способом. Достаточно надеть темные очки и посмотреть на поверхность. Если перед вами термальное стекло, вы увидите на поверхности радужное пятно, похожее на бензиновые разводы.

 

Тонировка атермальной пленкой стекол автомобиля

Безусловно, благодаря тонировке стекол можно добиться многого – подчеркнуть внешний вид машины, сделать его более индивидуальным, а также защитить салон от излишнего внимания злоумышленников. Однако сегодня речь пойдет не о классической пленке, которую мы привыкли помнить, а об атермале. Что особенного и в чем его преимущество?

Свойства

Главной особенностью этой пленки является то, что она выполняет еще и теплоизоляционную функцию. С такой тонировкой ваш автомобиль будет не только защищен от ультрафиолета, но и не будет нагреваться до плюс 50 градусов по Цельсию внутри.

Что самое интересное, этот материал с его 80-процентной светопропускной способностью предотвращает нагрев салона до предельных значений. Так, если на окна установить обычную пленку, то после длительного простоя на открытом солнце салон такого автомобиля будет нагреваться до 50-58 градусов Цельсия. С атермальной пленкой температура в салоне не превысит 38 градусов. Разница существенная, а главное — благодаря прозрачности его можно установить даже на лобовое стекло. При этом никаких штрафов представители ГИБДД с вас не выпишут.

Таким образом, салон автомобиля с прозрачными стеклами не будет нагреваться, при этом водителю обеспечивается отличный обзор. Кстати, объекты на дороге отлично видны не только днем, но и ночью.

Преимущества

Стоит отметить, что тонирование стекол автомобиля термопленкой не только исключает жару в салоне, но и повышает уровень шумоизоляции. Согласно последним исследованиям такой материал снижает уровень шума окружающей среды на 3-5 дБ. В этом случае тонировка атермальной пленкой абсолютно безопасна, так как по своим свойствам она делает окно прочнее. Как известно, лобовые стекла на автомобилях изготавливаются из триплекса, боковые – из стали. Так вот — тонировка атермальной пленкой придает боковым стеклам свойства триплекса (в обоих случаях тонкий слой полиэтилена). При ударе все частицы стекла задерживаются на пленке и не проникают внутрь. Таким образом, установив этот материал, вы сделаете свой автомобиль более безопасным.

Также тонировка атермальной пленкой предотвращает проникновение радиоактивных ультрафиолетовых лучей солнца внутрь машины. В то же время этот материал не мешает работе электронных устройств, таких как мобильный телефон, GPS-навигатор, радио и другие. После тонировки вы не потеряете мобильную связь, радио, беспроводной интернет и не потеряетесь в чужом городе благодаря высокому сигналу GPS.

И еще: тонировка атермальной пленкой 3 м — идеальный вариант для тех, кто не хочет вносить коррективы во внешний вид автомобиля, ведь, по сути, стекла остаются такими же прозрачными, как и раньше.

Цена

Стоит такой материал сравнительно недорого. В среднем, чтобы затонировать все боковые стекла в машине, нужно заплатить около 4-4,5 тысяч рублей (тысяча за стекло). Пленка на лобовое стекло стоит около 3 тысяч рублей.

Для чего нужен тепловой экран автомобиля?

Теплозащитные экраны являются критически важными компонентами, используемыми для управления температурным режимом в широком спектре приложений, и их назначение не сильно различается от рынка к рынку, независимо от того, используются ли они в автомобиле или космическом корабле.

По сути, тепловой экран — это тепловой барьер, предназначенный для защиты объектов от перегрева. В автомобильной промышленности они обычно используются для изоляции блока цилиндров, чтобы предотвратить тепловое повреждение кузова и внутренних компонентов. Они также могут обеспечить повышение производительности за счет снижения температуры подкапотного пространства и температуры всасываемого воздуха (IAT), что является ключевым фактором для оптимальной работы двигателя.

В этой статье мы рассмотрим некоторые из различных типов теплозащитных экранов и материалы, используемые в их конструкции. Мы также рассмотрим традиционные материалы теплозащитного экрана в сравнении с более инновационными решениями.

Два типа теплозащитного экрана: фиксированный vs. Гибкие

Существует два основных типа теплозащитных экранов для автомобилей: фиксированные или жесткие компоненты; и гибкие компоненты. Жесткий теплозащитный экран может быть изготовлен из цельной стали, но, учитывая дополнительный вес и последующую потерю эффективности, предпочтительным является алюминиевый лист. Алюминий также можно использовать для гибких теплозащитных экранов, которые более удобны и легче по весу. Здравый смысл связывает более толстые и плотные материалы с большей теплоемкостью, но прецизионные тепловые покрытия позволили инженерам использовать широкий спектр материалов для создания теплоизоляционных материалов.

Термотекстиль все чаще используется для автомобильной изоляции, в основном для выхлопных систем и изоляции салона. Но высокотемпературные ткани, состоящие из стекловолокна или диоксида кремния с запатентованными покрытиями, также могут использоваться для тепловых барьеров в среде двигателя. Эти новые теплозащитные экраны сочетают в себе исключительную термостойкость керамических покрытий с прилегаемостью тонкого листового материала, что дает оптимальное решение для легкого теплозащитного экрана в автомобильных приложениях.

Одним из преимуществ сборных теплозащитных экранов является уменьшение веса блока цилиндров, что способствует большей топливной экономичности, более быстрому ускорению и т. д. Их повышенная формуемость также облегчает защиту определенных компонентов от тепла под капотом, например, системы впуска воздуха. Снижая IAT, инженеры могут эффективно предотвратить долгосрочное снижение производительности, связанное с изменениями фаз газораспределения двигателя, вызванными температурой. Аналогичные преимущества можно получить, защитив вентиляционные отверстия крепления двигателя.

Ищете автомобильные теплозащитные экраны?

Mid-Mountain Materials, Inc.

15Фев

Ремонт машины в гараже: Ремонт машины в гараже — как организовать собственное прибыльное дело

15 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Гараж для ремонта автомобилей своими руками

Автор:

14 января 2014 12:49

Объявление об услугах данных мастеров вы никогда не встретите в газете, а обратиться «с улицы» за помощью к таким специалистам просто невозможно. О нюансах ремонта автомобилей «в гараже» — в интервью с одним из подпольных мастеров.

— Как давно ты занимаешься ремонтом автомобилей?

— У меня отец — заслуженный мастер спорта СССР по автомобильному спорту, гонял в свое время на «Волге». Потом, правда, класс закрыли, он стал тренером. А говорю я все это к тому, что интересуюсь машинами благодаря отцу лет с пяти, достаточно рано стал разбираться во всех тонкостях ремонтного дела. Только отцу больше нравились слесарные работы, а мне — малярные. Собственно ими теперь и занимаюсь вместе с «корешами», зарабатывая на кусок хлеба.

— Почему клиентам проще обратить «на гараж», чем на СТО? Там берут меньше за работу?

— Вовсе не обязательно! Приведу случай из личного опыта. В соседнем гараже занимаются преимущественно кузовными работами, но ради исключения иногда красят. Одному клиенту на Honda нужно было подкрасить заднюю часть автомобиля. Они взяли за это 700 долларов — мои ребята сделали бы за 500, а качество работы было бы лучше. Поэтому не факт, что в гараже дешевле. Все зависит от клиента — некоторых «разводят» на такие суммы, что волосы дыбом.

— Как много людей занято таким бизнесом?

— Вот смотри: у меня в массиве 10 пролетов, в каждом — как минимум 10 человек. То есть уже человек 100 в одном кооперативе, а теперь подумай, сколько их в Минске!

— Какими негативными последствиями чреват такой бизнес?

— Да никакими. Система отлажена. У нас хороший председатель, мы с ним контачим. Узнал он, что «органы» должны нагрянуть, — сообщает нам об этом обычно за день. Конечно, не за спасибо. Мы либо там не появляемся, либо калитку закрыли — и все. У нас камера висит — на чужаков мы просто не реагируем. Пожарники, налоговики, обэповцы, обычные менты — у них у всех тоже есть машины, поэтому договориться можно всегда. Зачастую даже предлагать не приходится — сами говорят: «Смотрю, ты красишь? А вот мне бы крылышко и бамперок…» Правда, теперь тенденция такая, что все относят трудовые на СТО, — налог на тунеядство дает о себе знать! Трудовую пристроить куда-то нужно при любом раскладе. Времени, конечно, официальная работа отнимает достаточно, но есть и плюсы: можно хорошую клиентскую базу наработать и потом работать с этими же клиентами, но у себя в гараже.

— А как вообще появляются в гаражном бизнесе?

— Начинают пацаны при любом раскладе с работы на СТО: идут в интересующий их отдел и набираются опыта. Там же находят первых клиентов: люди сами попросят номер телефона, если им понравится твой подход к делу. Им проще идти вторично к проверенному спецу, чем наобум на СТО.

— Есть ли у вас конкуренция между собой?

— У нас в принципе конкуренции быть не может, потому что клиенты разные: к ним едут их знакомые, к нам — наши. Но вместе с этим фактор человеческой зависти есть определенно. Два раза на нас вызывали налоговиков. Спасало то, что есть свои люди, которые сразу «шестеркам» объяснили, что «сдавать» нехорошо. В остальном со всеми дружеские отношения. Автомобилей в Минске столько, что станций не хватает, поэтому какая уж тут борьба за клиента в массиве?! Их тут хоть лопатой выгребай! Вот, допустим, нужно мне вечером загрунтовать крыло, чтобы подольше завтра поспать, а грунта нет. На рынок ехать уже поздно. Что делать? Иду к соседу: «Слушай, дружище, дай мне 300 граммов грунта. Я откуплю и принесу тебе». Он соглашается, а я иду и выполняю свое дело. Соответственно человек знает, что в другой ситуации он придет ко мне с аналогичной просьбой — я его выручу.

— Насколько часто клиенты недовольны результатом?

— Многое зависит от самих клиентов и их просьб. Есть такие, которые изначально из желания сэкономить соглашаются на «абы с рук». А когда делаем так, как попросили, начинаются разговоры в духе «а почему так плохо…». А мы: «Друг, ну ты же хотел за 50 долларов элемент покрасить? Какая стоимость — такая и работа!» Когда говорят о том, что не заплатят вообще, тоже не теряемся: «Денег не дашь? Я твою «тачку» оболью кислотой — делай с ней что хочешь!» Вообще самая распространенная работа — «лепка пирога», чтобы для вида. Просят выполнить ее исключительно перекупщики. Например, дырки в порогах пенятся, заваливаются шпаклевкой и красятся сверху. Машина выглядит свежо, техосмотр проходит — этого достаточно! Хотя подлатать порог правильно времени займет столько же, сколько «слепить». Другое дело, что расходный материал будет дороже.

— Наверное, перекупщики — легкий хлеб для мастеров в гаражах?

— Тут как посмотреть! Жалоб от них, конечно, не будет, но и денег больших они тебе не заплатят, а времени убьешь на работу много. Зато постоянный поток автомобилей однозначно на руку. Есть, правда, и те, кто с перекупщиками вообще не контачит. Почему? Они берут за работу 150 долларов за обычный элемент, 200 — за крыло. Для перекупщиков это дорого. А мастерам с хорошим количеством знакомых получать за то же время меньше денег не хочется.

— Обычно подобный бизнес начинает не один человек. Как найти компаньона?

— Многие работают семьями. Скажем, отец всю жизнь чинил машины, а теперь привел в свое дело детей. Вариант идеальный, потому что полное доверие. Но таких случаев на самом деле немного. Зачастую приходишь на СТО, работаешь там с людьми — образуется компания. Если тебя все в ней устраивает, идете вместе на гараж.

— Какой вид услуг приносит наибольшую прибыль?

— Наверное, выгоднее всего иметь свой эвакуатор. Зимой заработать с ним три тысячи в месяц не проблема: машин, которые не завелись утром, навалом, а на СТО их нужно как-то доставлять самостоятельно — клиентов у тебя значительно прибавится. К тому же при желании можно дополнительно поработать на какую-нибудь службу.

— Сколько можно заработать в среднем «на гараже», занимаясь исключительно ремонтом автомобилей?

— От 500 до 2000 долларов можно иметь без проблем. Все зависит от качества и быстроты твоей работы, желания и трудолюбия. Вообще, гаражи для тех, кто уже отошел от раздолбайства, потому что просто так даже оклад 200 «баксов» тут, как на СТО, не получишь — придется поработать.

— Насколько легко найти гараж и сколько стоит его аренда?

— Дело это непростое. Выйти на хозяина кооператива крайне трудно. Поэтому нужно изначально хорошо заплатить председателю, чтобы он дал номер телефона, либо обращаться к посредникам, но это тоже дополнительные расходы немаленькие. Стоит гараж в месяц в среднем 100 долларов. Но есть цены как ниже, так и выше. Напрямую выйти на собственника гаража тяжело. Даже если и есть объявления такого характера, то обычно с пометкой «сдаю для личный целей». Почему? Потому что, если придет налоговая, получит не только арендатор, но и арендодатель, так как для сдачи гаража должен быть заключен договор, а это крайне невыгодно обеим сторонам. В случае с личным пользованием вероятность появления налоговой гораздо ниже.

— О заработке мы поговорили. А сколько часов в день ты работаешь?

— Работать я начинаю в 11.00-12.00 часов и заканчиваю к полуночи. Как видишь, не так уж легко дается привлекательная на слух сумма. Особенно если учесть, что работаю я почти без выходных. [1]

Источник:

Ссылки по теме:

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Автор:

14 января 2014 12:49

Объявление об услугах данных мастеров вы никогда не встретите в газете, а обратиться «с улицы» за помощью к таким специалистам просто невозможно. О нюансах ремонта автомобилей «в гараже» — в интервью с одним из подпольных мастеров.

— Как давно ты занимаешься ремонтом автомобилей?

— У меня отец — заслуженный мастер спорта СССР по автомобильному спорту, гонял в свое время на «Волге». Потом, правда, класс закрыли, он стал тренером. А говорю я все это к тому, что интересуюсь машинами благодаря отцу лет с пяти, достаточно рано стал разбираться во всех тонкостях ремонтного дела. Только отцу больше нравились слесарные работы, а мне — малярные. Собственно ими теперь и занимаюсь вместе с «корешами», зарабатывая на кусок хлеба.

— Почему клиентам проще обратить «на гараж», чем на СТО? Там берут меньше за работу?

— Вовсе не обязательно! Приведу случай из личного опыта. В соседнем гараже занимаются преимущественно кузовными работами, но ради исключения иногда красят. Одному клиенту на Honda нужно было подкрасить заднюю часть автомобиля. Они взяли за это 700 долларов — мои ребята сделали бы за 500, а качество работы было бы лучше. Поэтому не факт, что в гараже дешевле. Все зависит от клиента — некоторых «разводят» на такие суммы, что волосы дыбом.

— Как много людей занято таким бизнесом?

— Вот смотри: у меня в массиве 10 пролетов, в каждом — как минимум 10 человек. То есть уже человек 100 в одном кооперативе, а теперь подумай, сколько их в Минске!

— Какими негативными последствиями чреват такой бизнес?

— Да никакими. Система отлажена. У нас хороший председатель, мы с ним контачим. Узнал он, что «органы» должны нагрянуть, — сообщает нам об этом обычно за день. Конечно, не за спасибо. Мы либо там не появляемся, либо калитку закрыли — и все. У нас камера висит — на чужаков мы просто не реагируем. Пожарники, налоговики, обэповцы, обычные менты — у них у всех тоже есть машины, поэтому договориться можно всегда. Зачастую даже предлагать не приходится — сами говорят: «Смотрю, ты красишь? А вот мне бы крылышко и бамперок…» Правда, теперь тенденция такая, что все относят трудовые на СТО, — налог на тунеядство дает о себе знать! Трудовую пристроить куда-то нужно при любом раскладе. Времени, конечно, официальная работа отнимает достаточно, но есть и плюсы: можно хорошую клиентскую базу наработать и потом работать с этими же клиентами, но у себя в гараже.

— А как вообще появляются в гаражном бизнесе?

— Начинают пацаны при любом раскладе с работы на СТО: идут в интересующий их отдел и набираются опыта. Там же находят первых клиентов: люди сами попросят номер телефона, если им понравится твой подход к делу. Им проще идти вторично к проверенному спецу, чем наобум на СТО.

— Есть ли у вас конкуренция между собой?

— У нас в принципе конкуренции быть не может, потому что клиенты разные: к ним едут их знакомые, к нам — наши. Но вместе с этим фактор человеческой зависти есть определенно. Два раза на нас вызывали налоговиков. Спасало то, что есть свои люди, которые сразу «шестеркам» объяснили, что «сдавать» нехорошо. В остальном со всеми дружеские отношения. Автомобилей в Минске столько, что станций не хватает, поэтому какая уж тут борьба за клиента в массиве?! Их тут хоть лопатой выгребай! Вот, допустим, нужно мне вечером загрунтовать крыло, чтобы подольше завтра поспать, а грунта нет. На рынок ехать уже поздно. Что делать? Иду к соседу: «Слушай, дружище, дай мне 300 граммов грунта. Я откуплю и принесу тебе». Он соглашается, а я иду и выполняю свое дело. Соответственно человек знает, что в другой ситуации он придет ко мне с аналогичной просьбой — я его выручу.

— Насколько часто клиенты недовольны результатом?

— Многое зависит от самих клиентов и их просьб. Есть такие, которые изначально из желания сэкономить соглашаются на «абы с рук». А когда делаем так, как попросили, начинаются разговоры в духе «а почему так плохо…». А мы: «Друг, ну ты же хотел за 50 долларов элемент покрасить? Какая стоимость — такая и работа!» Когда говорят о том, что не заплатят вообще, тоже не теряемся: «Денег не дашь? Я твою «тачку» оболью кислотой — делай с ней что хочешь!» Вообще самая распространенная работа — «лепка пирога», чтобы для вида. Просят выполнить ее исключительно перекупщики. Например, дырки в порогах пенятся, заваливаются шпаклевкой и красятся сверху. Машина выглядит свежо, техосмотр проходит — этого достаточно! Хотя подлатать порог правильно времени займет столько же, сколько «слепить». Другое дело, что расходный материал будет дороже.

— Наверное, перекупщики — легкий хлеб для мастеров в гаражах?

— Тут как посмотреть! Жалоб от них, конечно, не будет, но и денег больших они тебе не заплатят, а времени убьешь на работу много. Зато постоянный поток автомобилей однозначно на руку. Есть, правда, и те, кто с перекупщиками вообще не контачит. Почему? Они берут за работу 150 долларов за обычный элемент, 200 — за крыло. Для перекупщиков это дорого. А мастерам с хорошим количеством знакомых получать за то же время меньше денег не хочется.

— Обычно подобный бизнес начинает не один человек. Как найти компаньона?

— Многие работают семьями. Скажем, отец всю жизнь чинил машины, а теперь привел в свое дело детей. Вариант идеальный, потому что полное доверие. Но таких случаев на самом деле немного. Зачастую приходишь на СТО, работаешь там с людьми — образуется компания. Если тебя все в ней устраивает, идете вместе на гараж.

— Какой вид услуг приносит наибольшую прибыль?

— Наверное, выгоднее всего иметь свой эвакуатор. Зимой заработать с ним три тысячи в месяц не проблема: машин, которые не завелись утром, навалом, а на СТО их нужно как-то доставлять самостоятельно — клиентов у тебя значительно прибавится. К тому же при желании можно дополнительно поработать на какую-нибудь службу.

— Сколько можно заработать в среднем «на гараже», занимаясь исключительно ремонтом автомобилей?

— От 500 до 2000 долларов можно иметь без проблем. Все зависит от качества и быстроты твоей работы, желания и трудолюбия. Вообще, гаражи для тех, кто уже отошел от раздолбайства, потому что просто так даже оклад 200 «баксов» тут, как на СТО, не получишь — придется поработать.

— Насколько легко найти гараж и сколько стоит его аренда?

— Дело это непростое. Выйти на хозяина кооператива крайне трудно. Поэтому нужно изначально хорошо заплатить председателю, чтобы он дал номер телефона, либо обращаться к посредникам, но это тоже дополнительные расходы немаленькие. Стоит гараж в месяц в среднем 100 долларов. Но есть цены как ниже, так и выше. Напрямую выйти на собственника гаража тяжело. Даже если и есть объявления такого характера, то обычно с пометкой «сдаю для личный целей». Почему? Потому что, если придет налоговая, получит не только арендатор, но и арендодатель, так как для сдачи гаража должен быть заключен договор, а это крайне невыгодно обеим сторонам. В случае с личным пользованием вероятность появления налоговой гораздо ниже.

— О заработке мы поговорили. А сколько часов в день ты работаешь?

— Работать я начинаю в 11.00-12.00 часов и заканчиваю к полуночи. Как видишь, не так уж легко дается привлекательная на слух сумма. Особенно если учесть, что работаю я почти без выходных. [1]

Источник:

Ссылки по теме:

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Автомобили ВАЗ 2108, 2109 и их модификации. Руководство по ремонту и каталог деталей. — М.: АТЛАС-ПРЕСС, 2010. — 440 c.
  2. Шредер, Ф. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей BMW 5-й серии / Ф. Шредер. — М.: АСТ, Астрель, 2014. — 272 c.

Максим Воронцов

Позвольте представиться на нашем портале. Меня зовут Максим Воронцов. В настоящее время я уже более 6 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Что сгорело во время пожара на улице 1-й Элеваторной в Чите 13 августа 2022 г. | Chita.ru

Один автомобиль уничтожен огнем, во втором поврежден моторный отсек

Поделиться

Две машины, находившиеся на ремонте в гараже на улице 1-й Элеваторной, сгорели, владелец одной из них заявил «Чита.Ру», что там работал автосервис, хозяин гаража опроверг это, заявив, что ремонтировал машины друзей в качестве хобби.

— Это СТО нам порекомендовал друг отца, мы потом сами связались с ними и приехали. Ремонт требовался из-за неполадок с топливным баком. Это обозначили мастеру, он машину принял, а примерно через 1,5 часа нам позвонили, сказали про пожар. Мы приехали и увидели, что машина сгорела целиком — ничего кроме остова не осталось. Сгорел также другой автомобиль, вероятно, тоже стоявший на ремонте.

Пожар нам объяснили тем, что когда проводили отверткой по баку, пошла искра. Вопрос о компенсации решить не удалось, так как хозяин гаража сказал обращаться в суд, хотя я разговаривал спокойно, — сказал владелец автомобиля.

Причину пожара устанавливают сотрудники МЧС

Поделиться

Он также добавил, что проверку проводят сотрудники МЧС, которые могут возбудить уголовное дело по статье 168 УК РФ «Уничтожение или повреждение имущества по неосторожности». Кроме того, он заявил в полицию о незаконной деятельности СТО.

По его мнению, доказательством работы автосервиса могут служить страницы в соцсетях с перечнем услуг и номером телефона хозяина. Также владелец сгоревшей машины сказал, что после пожара информация стала пропадать со страниц. В распоряжении редакции «Чита.Ру» есть несколько скриншотов с указанием номера.

Указанный на странице номер в приложении Getcontact имеет теги СТО, заправка кондиционеров, ремонт автомобилей

Поделиться

Ответивший на звонок мужчина подтвердил, что является хозяином сгоревшего гаража, но опроверг деятельность автосервиса.

— СТО там нет и не было, у меня был гараж, в котором я с самого детства занимался техникой, делал свои машины, помогал друзьям и знакомым. Случилось страшное происшествие. Мы сами пострадали, у меня чуть не погиб друг, которого я просил помочь.

Сгорели два автомобиля. С владельцем Toyota Chaser я вопрос решил, отдал свой Mark II. А с владельцем RAV-4, думаю, вопрос решится только через суд. В ситуации с этой машиной я не чувствую своей вины. Произошло возгорание топливного бака — сейчас эксперты устанавливают, почему это произошло — либо статическое напряжение, либо искра от отвертки. Я не подходил к этой машине, попросил друга помочь мне снять бак. Хорошо, что я был рядом и смог воспользоваться огнетушителем, его не хватило [чтобы погасить огонь], но хотя бы друг смог выбраться из смотровой ямы, — сказал собеседник агентства.

Он отметил, что не отрицает факт пожара и не скрывается, а его друг, если бы имел возможность, возместил бы ущерб.

По поводу скриншотов с рекламой автосервиса хозяин гаража объяснил, что был личный блог с фотографиями автомобилей.

— Мне интересно было ремонтировать машины, у меня два образования в этой сфере — средне-специальное и высшее. Был блог в качестве хобби, а рекламы автосервиса не было. Я приношу извинения владельцам машин, это страшная беда. Пусть обращаются в суд — мы живем в демократическом государстве, пусть этот вопрос так и разрешится, — добавил он.

По данным пресс-службы ГУ МЧС по Забайкальскому краю, на улице 1-й Элеваторной 13 августа произошел пожар двух гаражей и двух автомобилей. В результате огнем уничтожен автомобиль Toyota RAV-4, поврежден моторный отсек автомобиля Toyota Chaser, также повреждены два гаража на общей площади 70 квадратных метров.

Егор Захаров

Редактор

МЧССТОЧитаАвтосервисВозгораниеВозгорание автомобиляПожарПожар автоСгоревший автомобильБольшой островРемонт автомобилей

  • ЛАЙК0
  • СМЕХ2
  • УДИВЛЕНИЕ1
  • ГНЕВ1
  • ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ15

Читать все комментарии

Что я смогу, если авторизуюсь?

ПРАВИЛА КОММЕНТИРОВАНИЯ

0 / 1400

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google. Применяются Политика конфиденциальности и Условия использования.

Новости РЎРњР?2

Новости РЎРњР?2

Автосервис, Альбукерке, Нью-Мексико | Гараж

Согласно недавним исследованиям, 5% всех дорожно-транспортных происшествий явно вызваны небрежным отношением к техническому обслуживанию автомобилей.

Систему охлаждения следует полностью промывать и наполнять примерно каждые 24 месяца. Необходимо проверить уровень, состояние и концентрацию охлаждающей жидкости. (Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.)

Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель полностью не остынет. Натяжение и состояние приводных ремней, хомутов и шлангов должен проверить профессионал.

Меняйте масло и масляный фильтр, как указано в руководстве, или чаще (каждые 3000 миль), если вы совершаете частые короткие прогулки, длительные поездки с большим количеством багажа или буксируете прицеп.

Заменяйте другие фильтры (воздушный, топливный, PCV и т. д.) в соответствии с рекомендациями или чаще в пыльных условиях. Устраните проблемы с управляемостью двигателя (резкие остановки, неровный холостой ход, остановка двигателя, снижение мощности и т. д.) в хорошем сервисном центре.

Грязное ветровое стекло вызывает усталость глаз и может представлять угрозу безопасности. Замените изношенные лезвия и получите много растворителя для омывателя ветрового стекла.

Меняйте шины каждые 5000 миль. Проверяйте давление в шинах раз в месяц; сначала дайте шинам остыть. Не забудьте свою запаску и убедитесь, что ваш домкрат в хорошем состоянии.

Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какое октановое число топлива необходимо для двигателя вашего автомобиля, а затем купите его.

Поддерживайте правильное давление в шинах. Шины с недостаточным давлением затрудняют движение автомобиля по дороге, а это означает, что ваш двигатель потребляет больше топлива для поддержания скорости.

Уменьшить нагрузку. Более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, поэтому перед тем, как отправиться в путь, избавьтесь от лишнего веса в салоне или багажнике.

Экономно используйте кондиционер. Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя расходовать больше топлива.

Держите окна закрытыми. Широко открытые окна, особенно на высоких скоростях, увеличивают аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива до 10 %.

Избегайте длительного холостого хода. Если вы ожидаете, что вас остановят более чем на одну минуту, выключите машину. Вопреки распространенному мнению, перезапуск автомобиля требует меньше топлива, чем его работа на холостом ходу.

Оставайтесь в пределах установленных ограничений скорости. Чем быстрее вы едете, тем больше топлива расходуете. Например, движение со скоростью 65 миль в час (миль в час), а не 55 миль в час, увеличивает расход топлива на 20 процентов.

Используйте круиз-контроль. Использование круиз-контроля в поездках по шоссе может помочь вам поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, снизить расход топлива.

Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии. Загрязненная свеча зажигания или забитая/забитая топливная форсунка могут снизить эффективность использования топлива на 30 процентов.

Регулярно проверяйте ремни двигателя. Ищите трещины или отсутствующие участки или сегменты. Изношенные ремни влияют на работу двигателя.

Меняйте топливный фильтр каждые 10 000 миль, чтобы предотвратить попадание ржавчины, грязи и других загрязнений в топливную систему.

Заменяйте трансмиссионную жидкость и фильтр каждые 15 000–18 000 миль пробега. Это защитит тщательно изготовленные компоненты трансмиссии/коробки передач.

Регулярно проверяйте систему подвески. Это продлит срок службы шин автомобиля.

Гараж с лифтом | Доступный ремонт автомобилей

Поиск

The Lift Garage — это некоммерческая организация, призванная помочь людям выбраться из бедности и бездомности, предоставляя недорогой ремонт автомобилей, бесплатные проверки перед покупкой и честные советы, которые поддерживают наше сообщество на пути к более безопасной жизни.

Узнайте больше о нашей миссии

По пятницам с 10:00 до 12:00 мы предлагаем экспресс-услуги для наших клиентов. Во время этого обслуживания мы можем проверить и долить жидкости, заменить внешние лампочки, заменить щетки стеклоочистителей и проверить аккумулятор.

Об экспресс-услугах

Ваш подарок «Подари Максу» будет согласован! Доллар за доллар до 10 000 долларов!

Сделать подарок для GTMD

Наши услуги

Осмотры и ремонт

Мы проводим бесплатные осмотры (только по предварительной записи!), посвященные проблемам безопасности и управляемости автомобиля. После осмотра мы напишем смету на недорогой ремонт автомобиля, который можем предложить.

Об осмотрах и ремонте

Осмотр передвижных фургонов

Наш передвижной фургон осуществляет предварительный осмотр сломанных транспортных средств в районе метро Twin Cities. Наша цель — помочь сообщить клиенту, стоит ли буксировать автомобиль в мастерскую для полной проверки — если мы не можем помочь починить автомобиль, мы не хотим, чтобы клиент платил за буксировку!

О передвижных фургонах Осмотры

Осмотры перед покупкой

Поиск подержанного автомобиля непрост, поэтому мы предлагаем бесплатные осмотры перед покупкой. Мы предупредим клиента о любом ремонте, который необходим, чтобы он мог сделать наилучшую возможную покупку.

О проверках перед покупкой

Наше влияние

2021 финансовый год

Клиенты The Lift платят 15 долларов в час за работу, а детали продаются по себестоимости. Ремонт в The Lift обычно стоит около половины того, что он стоил бы в обычном магазине.

Иногда мы не можем помочь починить автомобиль, и мы должны дать клиенту честный совет по поводу инвестиций в его автомобиль. Когда мы не можем помочь починить автомобиль, мы прилагаем все усилия, чтобы связать клиента с другими важными ресурсами.

Это быстрый и важный осмотр для клиентов, которые покупают другой подержанный автомобиль. Мы хотим помочь информировать клиентов о любых потребностях в ремонте, чтобы они могли сделать осознанную покупку!

Бесплатный выезд на место для транспортных средств, требующих эвакуации в магазин! Мы хотим быть уверены, что сможем помочь починить машину до того, как клиент заплатит за буксировку в мастерскую.

Почему так важен недорогой ремонт автомобилей

Недавно Самера выставил счет за ремонт в лифте на 300 долларов. Она исчерпала кредитную карту за кредитной картой, чтобы произвести платеж. В конечном итоге ей потребовалось шесть отдельных кредитных карт, чтобы оплатить ремонт автомобиля в размере 300 долларов. Если бы Самера была в традиционном магазине, ее счет был бы ближе к 1200 долларам. Хотя ее ремонт в «Лифте» все еще был дорогостоящим, она смогла вложить эти сбережения в более необходимые вещи, такие как аренда, продукты и, возможно, уход за детьми.

15Фев

Лада веста кросс универсал 2018: купить, продать и обменять машину

15 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. ВАЗ
  4. Лада Веста Универсал Кросс

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

Лада Веста Универсал Кросс — фото 1

Лада Веста Универсал Кросс — фото 2

Лада Веста Универсал Кросс — фото 3

Лада Веста Универсал Кросс — фото 4

Лада Веста Универсал Кросс — фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики Лада Веста Универсал Кросс

Цена

1 328 900 — 1 463 900 ₽

Мин. цена

1 328 900 ₽

Макс. цена

1 463 900 ₽

Модельный год2017
Тип кузоваУниверсал
Длина, мм4424
Ширина, мм1785
Высота, мм1537
Количество дверей5
Количество мест5
Объем багажника, л480-825
Экологич. классЕВРО 5
Гарантия3 года или 100 000 км
Страна сборкиРоссия

Модификации Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс 1.6 MT

Цена

1 328 900 ₽

Максимальная скорость, км/ч178
Время разгона до 100 км/ч, сек12. 6
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31596
Мощность, л.с. / оборотах106/5800
Момент, Н·м / оборотах148/4200
Расход комби, л на 100 км7.5
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.8 MT

Цена

1 358 900 ₽

Максимальная скорость, км/ч180
Время разгона до 100 км/ч, сек11.2
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31774
Мощность, л. с. / оборотах122/5900
Момент, Н·м / оборотах170/3700
Расход комби, л на 100 км7.9
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.6 CVT

Цена

1 463 900 ₽

Максимальная скорость, км/ч170
Время разгона до 100 км/ч, сек12.2
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах113/5500
Момент, Н·м / оборотах152/4000
Расход комби, л на 100 км7. 4
Тип коробки передачВариатор
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Веста Универсал Кросс по цене

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

От 1 213 900 ₽

До 1 423 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Лада Ларгус

От 1 300 900 ₽

До 1 471 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

От 1 452 900 ₽

До 1 511 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Сначала о минусах недельной езды. Первое, что меня не радует — это замок ремня безопасности водителя. Очень глубоко расположен по отношению к подлокотнику, и чтобы пристегнуться, приходится отодвигаться. Так же к минусам Лада Веста Универсал Кросс отношу тугой включатель поворотов, чтобы моргнуть три раза зачастую просто включаешь его, может, разработается еще. LED-подсветка интерьера не впечатлила. Ее практически не видно, какой-то лунный свет в ногах и в полочке прикуривателя. Ручки дверей освещаются от кнопок электроподъемников. С другой стороны это и плюс, по глазам не бьет. На мой взгляд, пружина замка зажигания тугая, не в том плане, что сил нет повернуть, а надолго ли хватит самого ключа. К положительным моментам. Смотрится Лада Веста Универсал Кросс действительно здорово, со всех сторон. Открывать и закрывать двери приятно, легко и надежно без звука передергивания затвора. Уличный шум уходит, шумоизоляция понравилась, не совершенно, но очень достойно. Педали удобно расположены, за неделю ни разу обе не нажал, хоть и расположены близко. Двигатель практически не слышно, очень радует. Подсветка салона и разных кнопок отличная. По роботу скажу так, не напрягает вообще. Как угорелый не гонял, не подрезал и не наказывал, в общем, учителя из себя не строил. Надо поднажать, газ в пол и поехали. Для меня лошадей хватает. Опять же помню, что это робот, а не автомат. Электроусилитель руля работает превосходно. Обзорность в зеркалах прекрасная. Свет фар нравится. Так же положительный момент, что при запуске двигателя сразу включаются ходовые огни, днем ездить очень удобно. Тормоза отличные. Багажник у Лада Веста Универсал Кросс действительно удобно и открывать и закрывать, не пачкаясь. На дороге авто ведет себя отлично, подвеска не доставляет проблем. Вчера была поездка на дачу, дорога там конечно отсутствует, есть направление. Результатом доволен, жену и собаку по салону не ловил. По расходу топлива скажу так, проехал 140 км — средняя скорость 15 км/ч расход топлива 14,2 л трассы не было, только город. Много бензина попалил просто сидя в авто, читая инструкции и изучая настройки. И вот еще мелочь, звук непристегнутого ремня, оставленного ключа в замке не противный, мягкий (как в самолете перед объявлением).

   Достоинства: внешность. Обзорность. Усилитель руля. Свет. Тормоза. Багажник. Подвеска.

   Недостатки: эргономика.

  Сергей, Тамбов

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Опишу свои ощущения от вождения Лада Веста Универсал Кросс. Штатная сигнализация работает в норме. Машина пока на обкатке, проехал чуть более 500 км. В чисто городской среде — расход 11.2 л/100км. С учетом прогрева и включенной печки, думаю что нормально. Буду следить дальше плюс хранение чеков с заправок и дальнейший подсчет. В городе двигателя и французской механики хватает на отлично. Да, необходимо частое переключение, однако мощности достаточно чтобы с 1,2 тыс. оборотов взять комфортный разгон до 2,5-3к оборотов (имею ввиду 3 и 4 передачи). По трассе пока не пробовал ездить — не было необходимости. Подвеска — вот тут у меня ощущения двойственные. На поворотах, даже при резких маневрах, крен совсем небольшой — это здорово, думал, будет как на Ниве (до установки стабилизатора заднего моста). Однако, при езде по заснеженных дорогам, когда дорога напоминает тёрку, возникает резкое желание поддать газу или наоборот уйти на первую передачу и ползти — в машине сильно трясёт и появляется шум подвески похожий на пробои. У меня после Нивы очень смутные ощущения, надо будет с чем-нибудь прокатиться на любой другой легковушке, может так и должно быть. Времени разбираться с мультимедиа особо не было (очень хотелось изучить видео форматы, которые «кушает» магнитола). Навигация, радио, музыка (с флешки), телефон, камера заднего вида — все работает отлично. Качество воспроизведения меня полностью устраивает, но я не меломан и слуха не имею. Отлично держит дорогу, будто трамвай. Управление Лада Веста Универсал Кросс доставляет массу удовольствия. Но мне тяжело привыкать к тому, что крайние педали срабатывают с небольшой задержкой — опять же сравниваю с Нивой (там были тросики, тяги, резинки от трусов — всё срабатывает моментально). Но ко всему привыкнуть можно, просто немного стыдно при переключении с первой на вторую и обратно — не могу никак совладать сделать это плавно без рывков или кивков. Камера заднего вида — шикарная штука, но в зеркала смотреть привычнее. Поглядываю редко, чисто не задеть какую-нибудь бабуля или ребёнка, которых можно не увидеть в зеркала.

   Достоинства: дизайн. Вместительность. Комфорт. Оснащение.

   Недостатки: работа подвески на неровностях.

  Алексей, Липецк

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Проехал первую тысячу километров. Машина радует, нисколько не пожалел, что купил именно Лада Веста Универсал Кросс и именно в максимальной комплектации (не считая того, что взял с механической трансмиссией). По поводу робота иногда думаю, может, стоило взять и попробовать? Экстерьер машины очень нравится, внешние формы реально красивые, за что спасибо Стиву Маттину и команде Автоваза. Да, кстати еще по поводу высоты машины. Когда выбирал, думал, что будет низкая как множество седанов. А оказалось высота оптимальная – и садиться в машину удобно, не низко и не высоко. За рулем Лада Веста Универсал Кросс тоже сидишь высоко и всё видишь. Внутри салона тоже всё красиво и удобно: руль очень удобно держать, на ощупь очень приятный, как по мне так никакая обтяжка кожей не нужна. Кнопки на руле помогают не отвлекаться от вождения, поступает входящий звонок, нажимаешь кнопку и разговариваешь, очень удобно и чётко слышно обоим собеседникам. Обогрев в зимнее время очень помогает, например, сегодня с утра на улице -24 было. Сел, завел, включил обогрев всех стекол, далее климат на мах, через минут 5 поехал. Сиденья удобные: коврики, которые купил в салоне крепятся на кнопки и не съезжают; механическая блокировка (от открытия из внутри) задних дверей и много еще чего. Удобный багажник и т.д.

   Достоинства: дизайн. Эргономика. Удобство салона. Багажник.

   Недостатки: незначительные.

  Сергей, Ухта

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

И так, вот и проехал небольшое расстояние на своём Лада Веста Универсал Кросс. Первое, на что обратил внимание на трассе, так это то, что Кроссу не страшные встречные и боковые потоки воздуха. Если на седане когда встречаешься с фурой, немного сносило и раскачивало, в Кроссе такого нет. По мотору. Трогается машина очень круто, плавно, мягко без рывков, в не зависимости как отпустишь сцепление (седан же немного дергался, даже после прошивки, приходилось немного подгазовывать для плавного старта). Система стабилизации позволяет немного больше чем на седане, явно она настроена немного по другому, чуть больше она позволяет кроссу пробуксовки. И ещё немного по кузову. Здесь явно поработали над крышей. Попробовал надавить на неё да, она продавливается, но минимально, с седаном было не так, там металл проминался хорошо. И ещё постучал по крыше и звук такой глухой (когда сделал шумку на седане, звук очень похож) в отличие от дверей там звук звонкий, а в крыше явно есть шумка. Вот некоторые наблюдения. Езжу и радуюсь дальше.

   Достоинства: аэродинамика. Плавность хода. Система стабилизации. Шумоизоляция.

   Недостатки: пока сложно сказать.

  Александр, Липецк

Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Ощущения. Двигатель. Изначально планировал Весту с двигателем 1.8. Желание иметь двигатель помощнее, возникает у большинства водителей, я не исключение. Бытует мнение, что 1.6 не уступает 1.8 и переплачивать не стоит за сомнительные 16 лошадей. Но насколько мы знаем, что разгоняют автомобиль не лошади, а крутящий момент. Двигатель 21129 (1.6 л) развивает 148 Hм при 4200 оборотах. А двигатель 21179 (1.8 л) уже при 2000 оборотах имеет 150 Н·м. И выходит на максимальную отдачу в 170 Н·м при 3700-3800 оборотах. Полагаясь на эти данные, мы видим превосходство (пусть и не большое) 1.8 над 1.6. Но есть нюанс. Если в паре с 21179 трудится робот, потенциал двигателя не раскрыт полностью — это связано с тем, что бы сохранить ресурс АМТ. И вот мы на практике, получили менее динамичный автомобиль. Сейчас мой Лада Веста Универсал Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать, ну разве, что при обгоне, немного в «тапку» давил. Динамику можно оценить на 5-6 по 10 бальной шкале. Может, прикатается и к 10 тыс. раскроется, будем посмотреть. В городском цикле, динамика меня устраивает. Пресловутого жора масла нет. Как был уровень, на максимальной отметке, так и остался. АМT — всё предсказуемо и понятно. Переключения передачи, занимает долгие 1.5 — 2 секунды. И само переключение, происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на скорости, и из-за этого создаётся впечатление, что кто-то держит за задницу мою Лада Веста Универсал Кросс, происходит банальное торможение двигателем. Я решил эту проблему, переходом от пенсионного стиля вождения к более интенсивной манере. Когда начинаешь, наваливать на педаль газа, робот довольно шустро реагирует. Климат-контроль жил и продолжает жить, своей жизнью. Такой же климат, стоял на моём Икс-рее. Думал, может допилили его, а нет, остался родной в не превзойдённом состоянии. Так что самостоятельно выставляю температуру/направление/интенсивность. Подвеска настроена великолепно. Я просто балдею от неё. Встречал отзывы, что по «стиральной» доске, едет ужасно. Такое впечатление, разговор о разных машинах. Знакомым/друзьям уже устраивал тест-драйв, по таким убитым дорогам все были в восторге от подвески Лада Веста Универсал Кросс. Руль довольно информативен/остр управлять одно удовольствие. Но есть «нюанс» — руль тяжеловат, не критично, но всё не хватает регулировки, фиксируемые режимы – комфорт, норма, спорт, был бы супер. О внешнем виде Лада Веста Универсал Кросс не писал только ленивый – он просто «бомба».

   Достоинства: управляемость. Работа подвески. Робот. Двигатель.

   Недостатки: руль тяжеловат.

  Виктор, Приморско-Ахтарск

Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Конечно, 500 км не показатель совсем, что сказать о Лада Веста Универсал Кросс — она новая. По сути сего отзыва: пожалел — не пожалел, однозначно нет. Нравиться в автомобиле все — как едет, как рулит. Нигде ничего не скрипит не стучит, двигатель за 500 км ни съел ни грамма масла. Как был уровень на максимум, так и есть. Масло сменю на 5-7 тысячах. Потом думаю каждые 10 тыс. Расход бензина 95-го, чисто городской цикл сейчас показывает от 10,3 до 11, автозапуском пользуюсь постоянно, в остальном обычный городской стиль езды (сильно мотор не кручу, типа обкатка). МКПП — все переключает четко и легко, трогается очень плавно, на мой взгляд, немного коротковата первая и вторая передача, особенно первая. Но уже привык и не замечаю. Подвеска — автомобиль очень собранный, настройки подвески, на мой взгляд, превосходные. Но есть одно «но» — некое глухое постукивание на маленькой скорости, я его слышал и на тестовом авто, на своем оно немного усиливается, в сервисе говорят это втулки стабилизатора. Смотрел и сам, и действительно думаю, что это втулки, менять у дилера на такие же смысла нет. Сзади от подвески посторонних шумов стуков нет. Салон — вполне прилично все собрано, ни чего не скрипит, не болтается, даже если пробовать шатать. Да, боковые зеркала очень хорошие, стоят там, где нужно, обзор отличный. В зеркало заднего вида тоже все отлично видно. Никак не привыкну к громкому указателю поворотов.

   Достоинства: нравится все – как едет, как управляется, внешний вид и многое другое.

   Недостатки: громкий указатель поворотов.

  Алексей, Балаково

Лада Веста Универсал Кросс, 2019 г

Выбор пал на Лада Веста Универсал Кросс: симпатичный вид, высокий клиренс, вагон места в салоне. Послушав умных людей и почитав форумы брать автомат или робот не решился. Итак, Веста кросс 1,8 механика. За полторы тысячи км могу сказать, что с заводским маслом Роснефть 5 на 30 в первые 800 км съела половину уровня, впрочем, так и обещали. По совету долил 5 на 40 (другой марки) и сегодня достиг отметки в полторы тысячи. Вечером проверил — тот же уровень. Сделал вывод, что либо движок уже более-менее притёрся и успокоился, либо с более высокой вязкостью расход масла гораздо меньше. В остальном пока доволен, хотя и понимаю, что пробег копеечный. Сильно пока не раскручивал, но 100-110 идёт вполне уверенно, держа обороты около 2,7-2,8. Трассу Лада Веста Универсал Кросс держит хорошо. На разгон вполне резвая. По расходу бензина в городе: старался тихо и аккуратно — 9,5. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и побыстрей до 75 км/ч (не раскручивая больше 3 тыс.) и расход вернулся в заявленные 10,7. Климат вполне адекватно работает в режиме авто. Но даже 10,7 с включенным климатом и манерой езды я вполне доволен против минимальных 13 в городе на CR-V с автоматом. Поехал в деревню с ночёвкой. Всю ночь дождь. Чернозём 2 км. Отключил систему устойчивости и вполне уверенно уехал домой. Хотя признаю, что земля была хоть и сильно размочена, но трактора с грузовиками ещё размесить не успели. В общем, пока покупкой доволен.

   Достоинства: симпатичный дизайн. Клиренс. Много места в салоне.

   Недостатки: пока не замечены.

  Андрей, Воронеж

 

Обои рабочего стола Лада Веста Универсал Кросс

 

Обои Лада Веста Универсал Кросс

 

Объявления о продаже Лада Веста Универсал Кросс

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Лада Веста Универсал Кросс — обзор автомобиля


Lada Vesta SW Cross / Лада Веста Универсал Кросс

По совокупности качеств флагманский универсал Lada Vesta SW Cross на нашем рынке не имеет равных в классе. Это первая российская модель, которой удалось собрать воедино практичность, универсальный характер и привлекательный дизайн. Спереди невооруженным глазом заметны гены Икс-образного стилевого кода Lada, ставшего визитной карточкой всех моделей Лада Веста и кроссовера XRAY. По сравнению с обычным универсалом версию Cross дизайнеры выделили с помощью неокрашенного пластикового обвеса «по кругу», металлических защитных элементов бамперов, агрессивных выхлопных патрубков, серебристых рейлингов крыши. Оригинальным стилистическим решением 5-дверных «Вест» является выразительная линия крыши с парящим эффектом, плавно переходящая в аэродинамичный спойлер.

На Lada Vesta SW Cross устанавливаются 17-дюймовые колесные диски, что в сочетании с оригинальными настройками подвески позволило поднять клиренс автомобиля до 203 мм — это на 20 мм больше, чем у базовых седана и универсала. Кузов 5-дверных «Вест» сделали жестче на кручение за счет применения дополнительных элементов. Силовая линейка Lada Vesta SW Cross унифицирована с остальными соплатформенниками — под капот вседорожной «Весты» будут устанавливаться бензиновые двигатели: 1. 6 л и 106 сил (с безальтернативной МКПП) или 1.8 л и 122 hp (в паре с 5МКПП либо 5АМТ). По части безопасности Lada Vesta SW Cross не уступает современным автомобилям выше классом — новинка располагает боковыми и фронтальными подушками, системами курсовой устойчивости, ABS и EBD, противобуксом.

Уровни оснащения вседорожной «Весты» стоит рассмотреть более детально. На родном рынке для Лада Веста Универсал Кросс предусмотрена единственная комплектация Luxe, доступная в 3-х дополнительных вариантах. В стартовую версию универсала по умолчанию вошли литые диски на 17 дюймов, багажные рейлинги, противотуманные фары, ДХО, маршрутный компьютер, все электростеклоподъемники, 3-режимный подогрев кресел первого ряда, электрообогреваемые лобовое стекло и боковые зеркала с регулировками, климат-система салона, задние парковочные радары, руль с мультифункцией, круиз-контроль. Кроме того, в базовый набор опций вошли фронтальные и боковые «эйрбеги», система курсовой стабилизации, распределение уcилий тормозов, вспомогательная функция торможения, антибукс, ассистент помощи при cтарте езды на подъеме, ЭРА-ГЛОНАСС. Вторая по счету линия оборудования Luxe Media комплектуется плюс ко всему камерой заднего вида и многофункциональным медиапакетом с 7-дюймовым контрастным диcплеем, навигационной программой, Bluetooth, Hands Free, 6-ю динамиками. В пакет топового оснащения Luxe Prestige дополнительно вошли кресла заднего ряда c обогревом, USB-разъем в центральном подлокотнике и подлокотник для пассажиров второго ряда. За доплату вседорожный универсал можно окраcить в уникальный цвет с эффектом «металлик».


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Lada

Сообщить об ошибке


Технические характеристики Lada Vesta SW Cross 1.8 I 16V МКПП, 122л.с., 2018

Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Infrformation отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderinterInteriorsafety Other

Двигатель и производительность

Двигатель

Спецификация двигателя

Power

90 кВт

Horsephip

. 0006

Rev. at Max Power

6,050 rpm

Torque

170 Nm

Torque

125 lb-ft

Rev. at Max Torque

3,750 rpm

Engine Configuration

Displacement

1,774 cc / 1,8 л

Топливо

Общее

Топливо

Бензин

Тормоза

Парковочный тормоз

Руководство

Рычаг

Материал

Пластик

0006

Front Brakes

Disc Brakes

Cooling

Ventilated

Suspensions

Spring, Front

Coil

Suspension, Front

 

Independent

MacPherson Strut

Spring, Rear

Coil

Dimensions и Вес

Внешний вид

Длина

4 424 мм

Ширина

1 785 мм

Высота

1 537 мм

Track, Front

1,524 mm

Track, Rear

1,524 mm

Wheel Base

2,635 mm

Ground Clearance

203 mm

Exterior

Chassis & Body

Chassis

Chassis

Station Универсал

Двери

Количество дверей

5

Оснащение

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычное

Регулировки

Electrical

Склад

Руководство

Огрев

Да

. Поворот

Да

Windows

ВОЖНА Первый ряд | Второй ряд | Задние

Фары

Дальний свет

Галоген

Ближний свет

Галоген

Задние фонари

Галоген

Daytime Running Light

Halogen

Special Features

Headlight Range Adjustment

Rims & Tires

Fastening Type

Lug Bolts

Spare Wheel

Full-size

Tire dimensions

Recommended dimensions
Шины Обод Давление в шинах (бар)
185/65R15 88H 6×15 ET507 9,000217
185/65R15 88T 6×15 ET50 2.1
195/55R16 91H 6×16 ET50 2.1
205/55R16 92H 6.5×16 ET48 2. 3
205/50R17 91H 6.5×17 ET48 2.3
215/45R17 89V 7×17 ET45 2.5

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Trip Computer

Да

Дисплей

Да

Shape

квадрат

Спидометр

Аналог

Тахометр

Clostant

9

Clostant

9

966665. Clostant Demalge

966965 Clostant Demalage

966966965.

Кондиционер

Дополнительно

Микрофильтр

Да

Возможности подключения

Радио

Дополнительно

FM

Дополнительная

Радиоприготовление

Да

Внутреннее хранилище

Хранилисты

Электрический

Регулировки

Наклон | Телескоп

Рулевой механизм

Рейка и шестерня

Багажник

Задний багажник

Да

Объем

480 л

Дизайн

Материал внутренней отделки

Пластик | Textile

Seats

General

Number of Seats

5

Colour & Material

Upholstery

Textile

Seat Colour

Grey

Stitching Colour

Grey

Front Seats

Adjustments, Driver

 

Глубина сидений

Руководство

Угол на спинке

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Руководство, пленки

Местный сидень

Заднее сиденье

Второй ряд сидений

Складное

Ручное

Раздельное складывание

60/40

Регулировка высоты

Yes

Safety & Security

Airbags

Other Airbags

 

Pedestrian Airbag

No

Door-mounted Airbags

No

Seat Belt Airbag

No

Seat Cushion

No

Ремень безопасности

Тип ремня

 

Трехточечный ремень

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Вспомогательные системы

Электронный контроль устойчивости

Да

Hill Start Assist

Да

Тормозные системы

Тормозная система против блокировки (ABS)

Да

Система контроля тяги (TCS)

Да

Распространение электронного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормозного тормоза (TCS)

Да

.

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Другие функции

Иммобилайзер

Да

Центральный замок

Пульт дистанционного управления

Блокировка для безопасности детей

0005 Manual

Airbags

Driver Passenger Rear
Frontal Airbag —
Side Head Airbag
Side Pelvis Airbag
Центральная подушка безопасности
Выключатель подушки безопасности — —

Seat Belt

Driver Passenger Rear
Seat Belt Reminder —
Belt Pretensioner —
Ограничитель нагрузки на ремень — —

Защита от детей

Пассажир Rear
Isofix —

Other

Car Classification

American Classification

Compact Car

British Classification

Small Family Car

Australian Classification

Small Автомобиль

Европейский сегмент

C-сегмент

Классификация Car. info

Средний семейный автомобиль

2018 Lada Vesta SW Cross Fiyatı ve Teknik Özellikleri Açıklandı

Lada, Avrupa’daki pazar payını iki yeni model ile genişletiyor.Türkiye’de de merakla beklenen yeni Lada Vesta, Avrupa’da универсал и кросс-версия ile de satışa sunuldu.
Vesta SW и Vesta SW Cross, şuan Almanya, Avusturya ve Macaristan’da satışta. Mayıs ayından itibaren де Словакии, Sırbistan ве Болгарии da satışlarına başlanacak.

Sedan modeli gibi SW kasa da Comfort e Luxe adı verilen iki donanım paketi ile satışa sunuluyor.Marka, donanım seviyelerinin özelliklerini açıklamadı ancak başlangıç ​​fiyatının 11.990 евро olarak belirlendiğini duyurdu.

Almanya’da Dacia Logan MCV fiyatının 7990 Euro fiyat etiketine sahip olduğunu belirtelim.Logan Stepway modeli ise 12.300 Euro’dan başlayan bir fiyat listesine sahip.

2018 Lada Vesta SW ve Cross, 1,6-литровый бензиновый двигатель или сатиша sunuldu.Euro 6 стандартная версия uygun olan bu motor, 5 ileri manuel sanzımanı ile 105 hp güç ve 148 nm tork üretebiliyor.

ТЕКНИК ОЗЕЛЛИКЛЕРИ

1280 кг модель ağırlığındaki 0-100 км/с hıza 12.4 saniyede ulaşabiliyor ve maximum 174 км/с hız yapabiliyor. Кросс версия стандартная версия скорость 100 км/с hıza 0.2 saniye daha yavaş sürede ulaşıyor.

YAKIT TÜKETİMİ
Şirketten yapılan açıklama gore Vesta SW, 100 km’de 7.3 litrelik yakıt tüketimi gerçekleştiriyor.Cross versiyon ise 7.5 litrelik tüketimesah.
 

Хабери Язан : Бугра КАРИП

2019 Lada Niva ÖTV İndirimli Fiyat Listesi-Kasim 2018-11-15 için tıklayınız


Фотогалерея.

1 Yorum

5/5 Toplam 1 Oy Kullanıldı

Kullanıcılara göre bu araba Çok iyi

İyi mi Kötü müÇok iyiiyiOrtaVasatKötüÇok Kötü

Filtre : HepsiNeden Çok iyi ?Neden iyi ?Neden Orta SeviyeNeden Vasat ?Neden Kötü ?Neden Çok Котю ?

BENZER İÇERİKLER

  • 2024 Volvo EX90 Kuzey America’da CES’te Tanıtıldı, Fiyati ve Özellikleri 2023-01-04
    Volvo, yeni SUV modelinin örtüsün. İlk etapta iki farklı versiyon ile satışa sunulacak. Volvo, ее ikisi de 250 kW DC şarjı destekleyen ve sadece 30 dakikada yüzde 10-80 oranında doldurubilen 107 kWh…
  • 2024 VW ID 7 Elektrikli Sedan 700 Km Menzille Geliyor
    Tasarım açısından VW ID 7, Haziran 2022’de tanıtılan ID Aero konseptine çok benziyor ve aerodinamik siluetini koruyor, ancak bazı detaylar üretim için yumuşatılmış. Bunlar arasında daha basit LED…
  • 2023 Toyota Corolla Fiyat Listesi Açıklandı-2023-01-03
    Toyota’nın Türkiye’de üretilen modeli 2023 Toyota Corolla, ее старая гиби Ocak ayında bid zayym. 2 yılda yaklaşık 100 bin TL zam alan 2023 Toyota Corolla, yeni yılda başlangıç…
  • 2023 Toyota Yaris Cross Fiyat Listesi Belli Oldu 2023-01-03
    Toyota Yaris Cross, 2023 Toyota Yaris Cross, 2023 yılında fiyatı 1 milyonu geçen araçlar kervanıldna katı. Sıfır otomobillerdeki fiyat artışı 2023 yılında da kaldığı yerde devam…
  • Zeekr 001, 1030 Km’ye Varan Menziliyle Çin’de Tanıtıldı
    2023 Zeekr 001, 1. 032 km’lik etkileyici bir menzil sunan sınırlı üretim bir versiyonla 2023 yılına giriş yaptı . Zeekr 001, tek elektrik motoruyla 268 л.с. (200 кВт / 272 л.с.) veya çift elektrik motoruyla 536 л.с. (400 кВт / 544…
  • Geely, Yeni Logosunu Tanıttı
    Вход в систему Gördüğünüz gibi, ince yatay ve dikey çizgileri…
  • Tesla Yakında Düşük Fiyatlı Yeni Model Y’ yi Duyuracak
    Raporlar, markanın en popüler modellerinden biri olan Tesla Model Y’nin yeni bir donanıma ve daha düşük bir fiyata kavuşmak üzere olduğunu gösteriyor . Otomobil ureticisininde 61.990$’lık yeni…
  • 2023 Fiat 500e fiyatı Ve özellikleri
    Fiat, yeni nesil araçlarını piyasaya sürmeye devam ediyor.ikonik modeli 500 ‘üryli -lialyliririnkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkyriny -modeli 500’ ilektrikli olueliririnkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinkirinik. 2023 yılında…
  • Tesla Model Y, Satışları Domine Etmeye Devam Ediyor
    Elektrikli araç segmentinin kurucularından olarka gösterilen Tesla, Avrupa’da satışlarını arttırmaya devam ediyor. Kasım ayında Avrupa’nın en çok satan elektrikli modeli olan Model Y, toplamda 19.144 адет…
  • 2023-2024 Mercedes E-Serisi Testlere Başladı
    Mercedes’in en degerli modellerinden biri olan E serisi, 2023 yılına hızlı bir şekilde hazırlanıyor. 2023 Mercedes E-Serisi, хафиф макьядж иле гелечек де олса йол тестлерине шимдиден башлади Almanya yollarında test…
  • 2023 TÜVTÜRK Araç Muayene Ücretleri Ne Kadar? 2022-01-02
    Her araç sahibinin yaptırması gereken araç muayeneleri için istenen ücrete zam geldi. 2023 yılı için yeniden değerleme oranında zam yapıldı. Yeni zamlar ile birlikte muayene işlemleri 1000 турецких лир…
  • 2023 Opel Crossland Fiyat Listesi- 2023-01-02
    Кроссовер sınıfında yer alan ve sayı olarak çok fazla rakibe sahip olan 2023 Opel Crossland, 2023 yılına yeni bir giriat listes. Ancak yeni zamlar, bu fiyat listesinin önüne…
  • 2023 Hyundai Elantra Fiyat Listesi-2023-01-01
    Hyundai’nin седан модели Elantra, yeni yıla yeni zamlarla giriş yaptı.
15Фев

Как поменять сальники клапанов: Замена сальников клапанов | Автомолл

15 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Замена сальников клапанов | Автомолл

В силу особенностей конструкции в головке блока цилиндров может накапливаться большое количество масла, которое попало бы в камеру сгорания – если бы не сальники клапанов. Именно они защищают цилиндропоршневую группу от связанных с таким попаданием разрушительных реакций, повышают эффективность работы двигателя и обеспечивают расход масла без превышения нормативных показателей. Однако со временем они тоже изнашиваются и выходят из строя, и тогда требуется замена сальников клапана. Провести ее можно и самостоятельно – при наличии определенных навыков.

Zamena salnikov klapanov

Признаки того, что сальники клапанов нуждаются в замене

Для того, чтобы понять, что пришла пора поменять сальники, необязательно ехать на СТО. Существует целый ряд характерных признаков, заметных и без использования дополнительного оборудования. В частности, это:

  • резкое увеличение расхода масла,
  • снижение мощности авто,
  • появление дымления при прогреве холодного двигателя (дым в таких случаях исходит из глушителя),
  • проблемы с запуском горячего двигателя,
  • повышение расхода топлива.

При появлении таких проблем стоит показать машину специалисту на СТО. Но если по какой-то причине это не получается сделать, можно попробовать заменить сальники клапанов своими руками.

Как снимать сальники?

Снятие сальников происходит поэтапно:

  1. Сначала надо снять крышку ГРМ.
  2. С использованием меток выставляют коленвал и распредвал, после чего распредвал убирают, а натяжитель ослабляют.
  3. Если речь идет о модели с цепным приводом ГРМ, то нужно еще снять приводную шестерню.
  4. Убирают толкатели кранов, затем демонтируют постель распредвала с ГБЦ.
  5. Старые колпачки вытаскивают аккуратно, используя для этого круглогубцы.

Снимать сами сальники нужно начиная с краев, что обусловлено конструкционными особенностями. Такая работа производится чаще всего с использованием специальных съемников. А вот убирать головку блока цилиндров не стоит. И двигатель при этом трогать не нужно. Вообще чем меньше будет работ по разборке – тем лучше. Высокоточное оборудование вроде съемников для того и предусмотрено, чтобы этого можно было избежать.

kak menyat salniki klapanov

Еще один важный момент – все снятые детали, а особенно крепеж, нужно положить так, чтобы их потом легко можно было найти. Крепеж рекомендуется сложить в какую-нибудь емкость, чтобы такие мелкие детали не потерялись.

 

Как установить новые сальники

Перед началом работ тоже стоит посмотреть видео с примером того, как это делается. Алгоритм действий будет таким:

  1. Сначала нужно снять клапанные пружины.
  2. Затем сальник устанавливают в оправку, на шток нужно капнуть немного смазочной жидкости.
  3. Ставят на предусмотренные места маслосъемные колпачки. Не забывают и о пружинках. Новые колпачки запрессовывают аккуратно, используя для этого подходящую трубку. Во время процедуры замены сальников и установки пружин двигатель рекомендуется накрыть тряпкой. Вообще этот момент требует предельной аккуратности и собранности.
  4. Устанавливают остальные клапанные комплектующие. Клапанную крышку предварительно рекомендуется отмыть от загрязнений. Вообще периодически это требуется делать и без замены сальников.

В разных моделях могут быть свои особенности. Понятно, что продукция ВАЗа в этом отношении отличается от европейских или азиатских марок, но в целом алгоритм такой.

В нашем торговом центре можно приобрести инструменты и детали для замены по самым доступным ценам. У нас можно заказать детали  для любых марок и моделей. Также вы можете записаться на СТО, если не хотите заниматься заменой самостоятельно.

Как заменить маслосъемные колпачки (сальники клапанов)? — SPOLSHY

Своевременная профилактика и ремонт двигателя помогут значительно продлить его рабочий ресурс, а также предотвратят увеличение расхода масла и бензина. К таким обязательным действиям относится и замена маслосъемных колпачков и поршневых колец. 

В этой статье мы расскажем о признаках износа маслосъемных колпачков, как самостоятельно заменить их и сколько это будет стоить на СТО.

Маслосъемные колпачки или сальники — это часть системы маслораспределения двигателя. Хотя без масла невозможна работа двигателя, но оно должно быть только в определенном месте. К примеру, распредвал все время находится в масляном тумане, но в камерах сгорания масла не должно быть. Там должна находится только топливно-воздушная смесь, которая должна полностью сгорать. Если в нее попадет масло, то сгорание ухудшится и увеличится потребление топлива. Также это приведет к образованию нагара на нижней части клапанов и они начнут плохо закрываться. Такой же нагар будет собираться и на поршневых кольцах, и стенках цилиндра (возникает закоксованность двигателя). Это сокращает срок его службы и увеличивает расход масла и топлива. Колпачек (сальник штока клапана) расположен на штоке, снимает масло с клапана, когда тот движется вниз, и предотвращает его попадание внутрь камеры сгорания.

Колпачки — это расходниками, что нуждаются в периодической замене. Они изготовляются из фторкаучука и акрилатного каучука. При их выборе нужно учитывать марку авто и характеристики двигателя.

Когда менять маслосъемные колпачки?

Рекомендуем заменять колпачки каждые 100 000 км пробега.

Опытные автовладельцы научились определять, когда нужно их менять. Об этом будут говорить такие признаки:

  1. Увеличился расход масла и топлива.
    Смазочная жидкость попадает в цилиндры двигателя и сгорает. Таким образом масло приходится доливать чаще.
  2. Дым синего цвета из выхлопной трубы при прогреве ДВС.
    При сгорании масла продукты сгорания окрашиваются в синий цвет. Выходя наружу они окрашивают выхлопные газы. Когда двигатель набирает необходимую температуру, масло полностью сгорает и синий дым исчезает.
  3. Нагар на электродах свечей зажигания.
    Когда масло попадает в цилиндры двигателя, то его капли оседают на электродах свечей зажигания и после сгорания на них появляется нагар.

Что дает замена маслосъемных колпачков?

При появлении любого из описанных признаков, в первую очередь нужно проверить маслосъемные колпачки. Если не сделать этого, то это приведет к:

  • снижению мощности ДВС;
  • заглоханию двигателя на холостом ходу;
  • возникновению плавающих оборотов;
  • снижению компрессию;
  • появлению нагара на цилиндрах, поршнях и клапанных седлах.

Как самостоятельно менять маслосъемные колпачки?

  1. Отключите клеммы аккумулятора.
  2. Отсоедините все провода и выкрутите свечи.
  3. Снимите крышку ГБЦ.
  4. Выставите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.
  5. Демонтируйте ГБЦ.
  6. Выймите распредвал.
  7. После этого откроется доступ к клапанам ГРМ, что даст возможность заменить сальники.
  8. Надавите съемником на пружину клапана. Когда она уйдет вниз — выймите сухарики пинцетом.
  9. Выймите тарелки клапана, пружины и шайбу.
  10. Снимите маслосъемные колпачки с помощью съемника.
  11. Снимите пружинку с нового колпачка, смажьте его маслом и с помощью специальной наставки впрессуйте легкими ударами молотка на место.
  12. Наденьте пружинку обратно.
  13. Осуществите сборку всего, что было снято.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ?

Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ сэкономит время и силы. При этом нужна поддержка клапана. В этом поможет оловянный пруток, который нужно согнуть в виде буквы «Г» и коротким концом ввести в отверстие свечи. Далее делать все по описанной выше схеме.

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков?

Стоимость замены не высока и колеблется в зависимости от выбранного СТО. Если хотите сделать это самостоятельно, то учтите, что вам потребуются специальные инструменты: свечной ключ, длинногубцы или пинцет, съемник маслосъемных колпачков, рассухариватель клапанов, узкий магнит, плоская отвертка, ключи для снятия крышки клапанов и головки цилиндров, оловянный прут длиной 30-50 см и диаметром 8 мм.

Замена уплотнений штока клапана на GMC Syclone Typhoon 91-93

Эта статья видна только вам .

Править Опубликовать

Клапаны в головке блока цилиндров предназначены для регулирования количества топливно-воздушной смеси в двигателе. Каждый из этих клапанов имеет резиновые втулки (или направляющие), чтобы гарантировать, что газы от сгорания не просачиваются через них, а также предотвращают всасывание масла в крышке клапана в двигатель.

Со временем эти печати изнашиваются. Если вы заметили клуб белого дыма при холодном запуске, скорее всего, у вас плохие уплотнения. Это вызвано остаточным маслом, которое просочилось через изношенное уплотнение в камеру сгорания. Белый дым это сгорание масла. Это также будет происходить во время длительных периодов простоя и движения с частыми остановками, когда масло под вакуумом скапливается и проталкивается через уплотнения, а затем сгорает во время начального ускорения.

В этой статье объясняется, как заменить сальники клапанов в двигателе Chevrolet 4.3 V6.

Необходимые инструменты

  • Магнитный захват
  • Инструмент для удержания воздуха
  • Клещи для уплотнения штока клапана (специально для GM 4. 3) Kent-Moore EN-46116 показан
  • Приспособление для установки уплотнения штока клапана (только для GM 4.3) Kent-Moore J-42073 показан
  • Компрессоры клапанных пружин — я использовал 2 из них. Первый — стандартный Craftsman. У него есть ручка. В лучшем случае его было прилично использовать, однако ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть расположенные в шахматном порядке рычаги внизу, что упрощает его использование. 2-й был универсальным Autozone. Это было необходимо, чтобы сделать цилиндр, ближайший к усилителю тормозов. Нет никакого способа, которым вы можете получить 1-й там. У этого я отрезал ручку и просто использовал трещотку 3/8. У этого НЕТ ступенчатых рычагов внизу, и было проблемой правильно схватить пружины.

Необходимые детали

  • Комплект уплотнений клапана Viton Fel-Pro — SS72876
  • Впускные имеют маркировку впуск/выпуск, но их следует использовать только на впуске. Они напоминают стандартные, которые вы удаляете. Выхлопные на коробке обозначены только выхлопными. Они представляют собой жесткий пластик с резиной внутри.

Пошаговые инструкции

Разборка

1

Снимите клапанные крышки. Двигайтесь вокруг них как можно МНОГО. Это сильно упрощает задачу.

2

Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор, чтобы добраться до шкива кривошипа.

3

Снимите свечу зажигания с цилиндра, с которым вы будете работать. Вам нужно будет проворачивать двигатель вручную каждый раз, когда вы меняете цилиндры. Вам нужно попытаться довести поршень до верха, прежде чем он наполнится воздухом. Это предотвратит полное падение вашего клапана, если вы потеряете воздух в магазине. Я слышал об использовании веревки, засунутой в отверстие свечи зажигания, но этот способ хорошо сработал для меня. Убедитесь, что оба клапана закрыты, иначе вы не сможете удерживать давление воздуха для работы. Я также использовал фонарик, чтобы увидеть, как поршень в верхней части своего хода смотрит через отверстие для свечи зажигания.

4

Снимите коромысла и отложите в сторону. Убедитесь, что вы вернули каждую деталь ТОЧНО туда, откуда она пришла (включая толкатели), когда будете собирать.

5

Установите инструмент удержания воздуха и создайте давление примерно до 80 фунтов на кв. дюйм. Первоначально я использовал 90 фунтов, но я мог слышать, как мотор немного вращается из-за высокого давления.

6

Установите компрессор пружины клапана, чтобы получить доступ к держателям клапанов. Они могут застрять. Я использовал латунный стержень и молоток, чтобы слегка постучать по ним, чтобы вырвать их.

7

Снимите фиксаторы с помощью магнита. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, не уроните их!

8

Снимите пружину клапана. Некоторые из моих застряли, и мне пришлось снять компрессор, чтобы снять пружину. Это обнажит уплотнение вашего клапана. На всех клапанах есть очень маленькое уплотнительное кольцо. Снимите их с помощью небольшой отвертки — они хрупкие и, вероятно, сломаются, если вы по ним постучите.

9

С помощью плоскогубцев снимите старое уплотнение.

10

На этом рисунке показаны 2 различных инструмента для сжатия пружин клапанов. Обратите внимание, как усилитель тормозов ограничивает пространство для использования компрессора с ручкой. Это цилиндр №5.

Установка новых уплотнений

11

Установите новое уплотнение. Используйте специальный инструмент, чтобы слегка постучать по уплотнениям INTAKE, чтобы они сели правильно. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ их на новых уплотнителях выхлопных газов. Мой первый застрял в инструменте, пока я не понял, что они подходят только для впускных. Что касается уплотнителей выхлопных газов, просто очень сильно прижмите их рукой. Возможно, вы сможете сделать то же самое с впускными, но если у вас есть инструмент, используйте его!

12

Установите маленькое уплотнительное кольцо из комплекта поставки на нижнюю канавку штока клапана.

13

Установите на место пружину и фиксаторы. Вратари должны вписаться и защелкнуться в самый раз, так что не торопитесь, если они не войдут сразу. Наберитесь терпения на этом шаге.

14

МЕДЛЕННО ослабьте натяжение компрессора и убедитесь, что фиксаторы установлены правильно. Слегка коснитесь их, чтобы убедиться.

15

Установите на место коромысла и толкатели. Обязательно используйте магнит при установке толкателей. На самом деле я потерял одну из-за более низкого уровня потребления много лет назад, и теперь я параноик. Я также использовал фонарик, чтобы визуально убедиться, что они правильно сидят в подъемнике.

16

Отрегулировать зазор клапана. Затяните гайку до тех пор, пока вы больше не сможете перемещать толкатель вверх и вниз. Затем поверните его примерно на 1/8 оборота после этого. Вы все еще должны иметь возможность слегка вращать толкатель. Если нет, то немного отступите. Спасибо Дейву Перри за этот совет.

Заключение и подведение итогов

Замена уплотнений клапанов не является задачей, если вы не знакомы с основами механики двигателя или НЕ имеете подходящих инструментов для работы. Неправильное выполнение может привести к повреждению двигателя. Это видео можно использовать для ознакомления. Пломбы разные, но процесс похож.

Источник

Боевой5thSVT на SyTy.net

насколько сложно заменить маслосъемные колпачки с присоединенной головкой

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.