Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Но как быть, если любые другие средства помощи недоступны? Да и если мыслить логически, автоматическая трансмиссия вполне сносно тянет груженые прицепы. А чем другой автомобиль, прицепленный на трос, хуже? Особых трудностей быть не должно. Естественно, рисковать своей АКПП не хочет никто, но и бросить товарища или просто незнакомого человека на трассе – это попросту некрасиво. Водители – особый народ и среди них еще действует шоферская солидарность. И ведь многие автомобилисты даже не читали инструкцию к своему авто, чтобы точно сказать, можно ли буксировать на автомате другую машину.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

Но и это еще не все. Не рекомендуется переключаться даже в положение D. Лучше всего тянуть другое авто на режимах 2-3 передачи. Трогание с места и само движение должно быть максимально плавным. Не стоит стартовать резко, с рывками и другими резкими движениями. Есть и другие рекомендации, но они могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, типа установленной АКПП и некоторых других факторов. Если соблюдать эти условия, то буксировка допускается.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Так, предпочтение лучше отдать не традиционному тросу, а жесткой сцепке. Как уже было замечено в общих рекомендациях, вес буксируемого авто не должен превышать вес буксирующей машины. Скорость движения не превышает 30-40 км/ч. Трансмиссия не должна стоять на «Драйве».

Лучше установить ее в положение «2» или «3». Также эксперты рекомендуют выполнять переключения на пониженные передачи. Это поможет снизить нагрузки на механизм трансмиссии.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Если необходимо продолжать тянуть машину и дальше, то после отметки в 30 километров необходимо давать автоматической трансмиссии отдых. Иначе она перегреется. Это повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Кроме советов и рекомендаций для конкретных автомобилей, существуют общие правила, которые уже частично рассмотрены в начале статьи. Это буксировка на автомате другой машины на второй, либо третьей передаче. Если авто с АКПП само нужно тянуть, тогда селектор устанавливают в нейтральное положение.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Но овердрайв должен быть при этом отключен. Использовать повышенные передачи категорически не стоит, в особенности если это большие расстояния. Так снизится ресурс элементов автоматической трансмиссии. Двигаться следует максимально аккуратно. Не должно быть резких торможений и стартов. Рывки провоцируют динамическую нагрузку, которая в несколько раз превышает статическую. Вес буксируемого авто в этот момент увеличивается в десятки раз.

Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать не трос для буксировки, а жесткую сцепку. И все-же, автомобиль стал на обочине и нужно буксировать на автомате другую машину. Можно или нет? Из всего выходит, что можно, но с особой осторожностью.

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Для других двигатель обязательно должен работать. Для третьих автомобилей буксировка может быть и вовсе запрещена.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Буксировка автомобиля с АКПП (автоматической коробкой передач)

У многих водителей в критической ситуации возникает вопрос, можно ли буксировать машину на автомате. Автовладельцы понимают разницу между коробками передач,  поэтому интересуются правилами правильной буксировки машины с АКПП. Соблюдение простых требований позволит избежать возможных проблем. Ознакомьтесь с ними, прежде чем приступать к делу.

Почему сложно буксировать машину с АКПП?

Можно ли тянуть машину на автомате? Можно, но при выполнении ряда условий. Механическая коробка построена таким образом, что в нейтральном положении двигается только 1 шестерня, не создавая никакой опасности. В автоматической механизм крутится полностью, что приводит к резкому нагреву и истиранию.

Кроме того, тянуть машину на автомате разрешается только после проверки. Подача смазки происходит только при включенном двигателе, а при транспортировке усиливается износ. Так что буксир авто с АКПП нельзя считать простой задачей.

Правила буксировки с АКПП

Правильно буксировать автомат умеют единицы водителей. Владельцы редко заглядывают в инструкцию, а в ней указаны все ограничения. Если не хочется вывести из строя коробку, стоит учесть несколько основных правил.

Требования производителей:

●    нейтральная передача;

●    малое расстояние;

●    жесткая сцепка;

●    плавное движение.

Все-таки буксировать машину на автомате возможно. Общие требования обычно считаются достаточными, но это неверно. Каждый производитель дает дополнительные рекомендации, которые следует уточнить в инструкции.

Внимание! Перед началом движения обязательно нужно убедиться в нормальном уровне масла в АКПП.

 Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач связана с рядом моментов. Причем все они касаются устройства машины. В таблице указано, при каком приводе разрешен определенный способ транспортировки.

Помощь на машине с АКПП

Новички без опыта вождения часто задают вопрос, можно ли буксировать на автомате. На дороге нужно оказывать помощь другим водителям, но существуют ли ограничения? Конечно можно, но при соблюдении ряда обязательных требований:

●    скорость до 30 км/ч;

●    расстояние не более 30 км;

●    2 или 3 передача;

●    жесткая сцепка;

●    низкие обороты.

Буксировать на автомате можно, но на низкой скорости. Если двигатель будет работать в таком режиме, сократится нагрузка и износ. При этом следует поставить 2 или 3 передачу, чтобы обеспечить подачу масла в коробку, иначе нагрев окажется непомерно высоким.

 Производители соглашаются, что можно буксировать машину на автомате, но напоминают об ограничении расстояния в 30 км. Выполнение данного условия гарантирует сохранение нормального состояния движущихся элементов. После чего не придется заниматься дополнительным обслуживанием.

Можно ли буксировать автомат? Можно ли на автомате буксировать другой автомобиль? Извечные вопросы водителей, привыкших к «механике» и не опасающихся ее поломки. А вот новенькая машина с АКПП всегда вызывает сомнения. Лучше обратиться к инструкции от производителя, чтобы точно не совершить ошибку, или вызвать эвакуатор.

Десять советов по безопасности при буксировке другого автомобиля

Буксировка автомобиля может быть сложной задачей. Буксировка другого автомобиля – сложная задача. Если возможно, ограничьте расстояние до безопасных мест или ремонтных мастерских. Вы можете безопасно буксировать другой автомобиль с помощью своего автомобиля, используя некоторые знания и небольшую подготовку.

В этой статье объясняются действия по буксировке автомобиля. Вы также найдете несколько полезных советов по буксировке автомобиля.

Для буксировки автомобиля вместе с другим транспортным средством требуется тягач большего размера. Прежде чем пытаться буксировать другое транспортное средство, убедитесь, что ваше транспортное средство можно использовать в качестве буксирующего автомобиля. Вот некоторые ключевые моменты, на которые следует обратить внимание:

Тяговое усилие — это максимальный вес, который ваш автомобиль может безопасно и законно буксировать.

Ваш автомобиль может потерять управление, если вы буксируете слишком много груза. Это может затруднить остановку автомобиля и увеличить износ тормозов.

Буксировка создает большую нагрузку на тормоза и шины. Они должны быть в отличном состоянии.

Для безопасного выполнения задания вам понадобится соответствующее оборудование.

Чтобы защитить свой автомобиль и себя, вы должны знать правила безопасного вождения и другие меры предосторожности при буксировке.

После того, как вы убедились, что ваш автомобиль можно буксировать, можно приступать к работе. Убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование.

Это оборудование, которое вам нужно буксировать.

Эти устройства прикрепляются к вашему автомобилю и позволяют буксировать за ним другой автомобиль. Вам нужно будет нанять профессиональную компанию по эвакуации, если у вас ее нет.

Они имеют решающее значение для буксировки автомобиля, так как соединяют оба автомобиля. Они также защищают автомобили от броска или разъединения во время буксировки.

Буксировочный знак также необходим позади буксируемого автомобиля. Это экономит время всем, включая машины перед вами и полицию. Этот знак можно приобрести вместе с буксирным тросом.

3.  Руководство по буксирной тележке или руководство по автомобильному прицепу.

Прежде чем пытаться буксировать автомобиль самостоятельно, убедитесь, что вы полностью понимаете свой эвакуатор или прицеп для перевозки автомобилей.

При правильном оборудовании и подготовке буксировка автомобиля может быть очень простой. Помните об этих советах, когда будете это делать.

Существует множество способов прицепить автомобиль к другому транспортному средству для буксировки.

Буксирные тросы — первый вариант. Для перевозки автомобиля также можно использовать фаркоп. Фаркопы позволяют четырем колесам и шинам автомобиля опираться на землю во время движения.

Независимо от используемого метода буксировки все тягачи должны быть оборудованы буксирным крюком. У большинства легковых автомобилей нет буксирного крюка, хотя многие грузовики и внедорожники им оснащены. Прицепные устройства просты в установке.

Мы сосредоточимся на двух методах буксировки автомобиля: буксирный ремень или буксирная тележка.

Эти шаги будут полезны, если вы используете ремень для буксировки.

1. Начните с того, что подъедьте к буксируемому автомобилю. Передняя часть вашего автомобиля должна совпадать с задней частью тягача.
2. Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
3. Подсоедините конец ремня к буксировочному крюку или другой надежной точке перед тягачом.
4. Найдите точку крепления ремня к прицепу, подойдя к задней части транспортного средства, находящегося в городе.
5. Прикрепив буксирный ремень с обоих концов, убедитесь, что он натянут так, чтобы между автомобилями не оставалось места.

Теперь вы готовы буксировать машину.

Этот метод включает в себя установку буксирного автомобиля на рампу и его присоединение к вашему автомобилю. Тележка приподнимает передние колеса буксируемого автомобиля над землей.

Буксировка автомобиля с помощью тягача означает, что вы можете использовать тягач для перевозки части груза. При буксировке автомобиля оставьте задние колеса на земле. Если вы буксируете переднеприводный автомобиль, вам потребуется отсоединить карданный вал, если вы путешествуете на большие расстояния по дороге на заднеприводном или полноприводном автомобиле.

Эти шаги помогут вам безопасно прицепить автомобиль к эвакуатору.

1. Для начала подведите автомобиль к буксируемому автомобилю. Передняя часть должна быть обращена к задней.
2. Во избежание повреждения электромобиля во время буксировки отсоедините или отключите силовые соединения.
3. Прикрепите один конец страховочной цепи или буксирного троса к элементу рамы в задней части автомобиля. Затем прикрепите другой конец к точке в передней части автомобиля, например к буксировочному крюку.
4. Поместите тележку перед буксируемым автомобилем. Затем выровняйте колеса вашего автомобиля с тележкой и пандусами на ней.
5. Поставьте машину на тележку и езжайте прямо.
6. После того, как автомобиль будет закреплен на тележке, прикрепите ремни безопасности или цепи в соответствии с инструкциями производителя. Эти страховочные цепи и ремни должны быть затянуты во избежание их ослабления.

Если автомобиль не заводится, вы должны либо вести его, либо толкать на эвакуаторе. Попросите других вести машину и тормозить, пока вы пытаетесь ее завести. Чтобы замедлить машину, чтобы она не уехала слишком далеко вперед, поставьте передние колеса на тележку.

После того, как ваш автомобиль правильно подключен, вы можете начать буксировку автомобиля.

Во время буксировки автомобиля могут произойти несчастные случаи. Эвакуация автомобиля – одна из самых опасных работ, связанных с автомобилем. Вот десять советов по безопасности при буксировке автомобиля

1. Перед буксировкой автомобиля убедитесь, что он в хорошем состоянии.

Также следует проверить шины и тормоза, чтобы убедиться, что они работают правильно. При буксировке автомобиля держите под рукой все средства безопасности, такие как домкрат для шин, автомобильная подставка, буксирные ремни или тележки.

Выберите плоское буксирное устройство, чтобы тянуть за собой другой автомобиль, чтобы все четыре колеса были на земле. Избегайте перекрестков, крутых холмов и дорог с интенсивным движением. Если вы помогаете кому-то, кто попал в автомобильную аварию, возможно, вы не сможете контролировать местонахождение тягача. В этой ситуации руководствуйтесь здравым смыслом и примите дополнительные меры предосторожности.

Перед тем, как перевезти автомобиль, потренируйтесь несколько раз в процессе буксировки. Это позволит вам ознакомиться с процессом и убедиться, что все работает правильно, прежде чем ехать.

Вы сможете почувствовать, как ведет себя автомобильный прицеп или тележка во время эксплуатации. Это поможет вам привыкнуть к вождению с прицепленным автомобилем.

Буксировка автомобиля опасна. Это может привести даже к повреждению буксируемого автомобиля.

Очень важно иметь друга, который поможет вам с буксировкой автомобиля, особенно если ваш автомобиль незнаком. Это обеспечит бесперебойную и безопасную эвакуацию автомобиля, даже если произойдет что-то неожиданное.

Для буксировки автомобиля положите тележку на землю и прикрепите ее к автомобилю. Во избежание травм и повреждений всегда пристегивайте страховочные ремни или цепи к тележке, прежде чем уехать. Вы также должны следить за тем, чтобы в каждый момент времени использовался только один ремень, чтобы не перегружать шины.

Будьте осторожны, не блокируйте и не мешайте другим транспортным средствам на дороге. Соблюдайте все местные законы, касающиеся буксировки автомобилей, и обращайте внимание на дорожные знаки. В некоторых районах буксировка больших транспортных средств, таких как грузовики или внедорожники, может быть незаконной или запрещенной.

Внезапные остановки и трогания с места могут привести к внезапной остановке или троганию автомобиля, а ремень может отсоединиться. Избегайте полной остановки автомобиля во время буксировки. Вы можете остановиться, отпустив ремень, а затем проверить обе машины с помощью веревки, прежде чем снова ее подсоединить.

При буксировке автомобиля двигайтесь с постоянной скоростью, особенно вверх и вниз по склону. Убедитесь, что у вас есть достаточный зазор от других транспортных средств, которые могут столкнуться. 55 миль в час — рекомендуемая скорость для буксировки.

Это поможет снизить количество аварий и повреждений при буксировке автомобиля. Рейтинг автомобиля можно найти в инструкциях производителя или в руководстве пользователя.

Это снизит риск буксировки автомобиля. Буксировка автомобиля должна осуществляться на расстоянии не менее 100 футов от буксируемого автомобиля.

Пришло время прекратить буксировку автомобилей, если они начинают вилять или проявляют признаки нестабильности. Безопасность автомобиля всегда должна быть на первом месте. В этих условиях не следует продолжать буксировку автомобиля. Это может оказаться опасным.

Лучше доверить эвакуацию автомобиля профессионалам. Многие компании, занимающиеся эвакуацией автомобилей, предлагают услуги по эвакуации автомобилей. Эвакуаторная компания также является вариантом.

Опытные водители смогут безопасно управлять вашим автомобилем при наличии соответствующего оборудования и опыта.

Буксировка автомобиля требует много внимания. Безопасность является наиболее важным фактором. Вот несколько советов по безопасной буксировке

Во время буксировки важно включить зажигание в буксируемом автомобиле. Двигатель может быть заглушен, но зажигание должно быть включено, чтобы разблокировать замок рулевого управления. Автомобиль с гидроусилителем сложнее контролировать при выключенном двигателе, так как поворот руля требует больше усилий.

Также следует ознакомиться с инструкцией по буксировке автомобиля с касанием ведущими колесами дороги. В противном случае вы можете повредить коробку передач.

Профессионал может помочь вам отбуксировать автомобиль. Move Car Auto Transport предлагает безопасную и надежную транспортировку транспортных средств. Мы готовы помочь вам.

Как буксировать автомобиль без эвакуатора

Если ваш автомобиль сломался и вы оказались в затруднительном положении, это может стать стрессом. В зависимости от вашего местоположения, это также может быть ужасно. Добавьте к этому стоимость получения помощи на дороге для перевозки вашего автомобиля, и день превращается в ужасный.

Наем буксира может стоить более ста долларов! В стоимость включена плата за подключение или погрузку, плата за километраж и топливный сбор. Иногда включается труд или время, а если оно хранится, взимается плата за хранение. Простая буксировка на одну милю может легко стоить 80-100 долларов. Тем не менее, есть способы переместить свой автомобиль без необходимости платить возмутительный счет за буксировку. Эта статья расскажет вам, как отбуксировать автомобиль без эвакуатора.

Погрузите его на автомобильный прицеп

Один из лучших вариантов перевозки автомобиля — это поместить его на автомобильный прицеп. Для этого требуется доступ к прицепу и рабочий грузовик, чтобы его тянуть. Если у вас есть эти или друг, готовый помочь, вы могли бы сэкономить сотни долларов. Прицепы имеют пандусы и расположены низко над землей, что облегчает загрузку автомобиля. Поскольку все четыре колеса не будут двигаться по дороге, это отличный вариант как для передне-, так и для заднеприводных автомобилей.

Если ваша машина работает, вы можете загнать ее на прицеп, используя пандусы. Важно быть внимательным и следить за тем, чтобы все было в порядке. Если легковой или грузовой автомобиль не может двигаться, вы можете использовать механическую лебедку, чтобы затянуть его на прицеп. Тем не менее, не у всех есть причудливая лебедка, и следующим лучшим вариантом будет самовывоз.

После загрузки автомобиля важно привязать автомобиль к прицепу. Вы можете использовать храповые ремни или предохранительные цепи, чтобы прикрепить автомобиль к прицепу. Самый эффективный способ обезопасить автомобиль — иметь как минимум четыре точки крепления. Прикрепите цепи к прочным местам на автомобиле. Вы также можете использовать ремни для шин, которые оборачиваются вокруг каждой шины и закрепляют ее на прицепе.

Использование буксирной тележки

Автомобильная тележка — еще один способ буксировки автомобилей без эвакуатора. Вы можете купить или арендовать буксировочную тележку и использовать для ее буксировки другое транспортное средство. Такие места, как U-Haul и другие пункты проката грузовиков, предлагают их по низкой цене.

Тележка — это очень маленький прицеп с двумя колесами. Эти колеса невелики, и на тележке достаточно места только для того, чтобы поставить на нее передние колеса вашего автомобиля. Он не предназначен для больших автомобилей или полноприводных автомобилей.

Чтобы использовать тележку для буксировки, вы ставите передние колеса переднеприводного автомобиля на тележку. Имеются пандусы, которые позволяют толкать или загонять автомобиль на буксирную тележку. Задние колеса будут катиться, когда вы используете грузовик, чтобы тянуть тележку. Очень важно зафиксировать передние колеса с помощью шинных ремней, чтобы автомобиль не отскакивал при попадании в выбоину. Это популярный способ для людей перемещаться на большие расстояния и перевозить свою машину с вещами в фургоне с закрытым кузовом.

Если вы хотите буксировать автомобиль с задним приводом с помощью буксировочной тележки, необходимо выполнить дополнительные действия, например отсоединить карданный вал.

Прикрепление буксирного троса

Последний способ буксировки автомобиля без тягача — это прикрепление буксирного троса. Вам нужен друг и другое транспортное средство, достаточно мощное, чтобы тянуть ваше. Этот метод также известен как плоская буксировка, потому что вашему автомобилю или грузовику нужны все четыре колеса на земле.

Прикрепите буксирный трос к надежному месту в передней части автомобиля. Буксировочные крюки специально разработаны для буксировки автомобиля, поэтому можно безопасно прикрепить любой конец троса к этому крюку, если он имеется в вашем автомобиле. Прикрепите другой конец веревки к месту в задней части тягача, тянущего вашу машину. Вам понадобится друг, чтобы управлять либо ходовой машиной, либо буксируемой машиной.

Вытягиваемый автомобиль должен соблюдать все обычные правила дорожного движения. Вам нужно будет прокатиться на буксируемой машине и поставить ее на нейтраль. Поскольку передний автомобиль начинает тянуть ваш, вам придется при необходимости поворачивать руль и тормозить. Имейте в виду, что некоторые автомобили могут потерять рулевое управление, если оно не работает, поэтому поворот может быть сложным, когда вы буксируете свой автомобиль с помощью буксирного троса. Учитывая это, этот метод лучше всего подходит только для буксировки на короткие расстояния.

Будьте осторожны и внимательны

Если вы не используете эвакуатор для своего автомобиля, важно соблюдать осторожность, особенно в дороге с другими автомобилистами.

Как убрать царапины на автомобиле

Главная страница

Полезная информация

Как убрать царапины на автомобиле

«Поцарапали машину и скрылись! Что делать?!» — крик души автолюбителя, который обнаружил свою машину с царапиной на крыле, двери, корпусе, как говорится, нужное подчеркнуть. К сожалению, это может произойти с каждым — подрезали, зацепили на парковке, ехали по гравийке, отлетел камень и оставил неприятный след на автомобиле. Ответить на вопрос «Кто виноват? Ищу свидетелей!» мы не сможем, но о том, как устранить царапины на машине самостоятельно, а главное — с минимальными затратами и максимальным эффектом, расскажем.

Такое незначительное повреждение кузова, как царапина, выбивает из колеи. Ведь с одной стороны этот небольшой дефект не влияет на работу машины в целом, с другой – если вовремя не принять меры по устранению, то коррозия может сделать свое ржавое дело, испортить авто всерьез и вылиться автомобилисту в круглую сумму. Поэтому, не откладывая решение проблемы в долгий ящик, оцените степень повреждения покрытия авто и выберите подходящий вариант коррекции испорченного элемента.

Определите по состоянию ЛКП, насколько глубока царапина. Если она доходит до базового покрытия, грунта или металла, то отполировать такое повреждение невозможно да и не нужно. Лучше обратиться к профессионалам, потому что самостоятельное полирование — рихтование — локальная покраска могут сделать дефект более заметным. Грамотный специалист закроет этот вопрос эффективнее.

Если царапина не глубокая и нарушила только верхний слой лака, то вам вполне подойдет полировка. К слову, всевозможные восковые карандаши, антицарапины и непрофессиональные полироли способны лишь заретушировать царапины на автомобиле, но не устранить их полностью. И только профессиональные полироли с применением полировочной машинки дают возможность избавиться от подобных повреждений. В общем-то, этот способ можно использовать и для непрофессиональных полиролей, единственное, к чему потребитель должен быть готов в этом случае — процесс займет немало времени, но в результате царапина все равно будет заметна. Хотя многих автолюбителей такое качество полировки вполне устраивает.

Итак, царапина повредила только лаковое покрытие, ее возможно удалить. Детально рассмотрим процесс полировки с использованием профессиональных полиролей на примере продуктов SONAX:

1. Поверхность хорошо помойте и обезжирьте составом SONAX Paint Prepare (арт. 237300).
2. Используя абразив Р1500, Р2000 (листы по мокрому), через колодку с жестким основанием отшлифуйте видимый участок царапины с использованием воды. Добивайтесь такого эффекта, чтобы после того, как поверхность просохнет, не было видно царапины. Должно остаться только матовое пятно.
3. Затем воспользуйтесь однопроходной полиролью SONAX Cut&Finish (арт 225141) и полировальным кружком желтого цвета SONAX medium. Сначала полировку производите на минимальных оборотах с использованием шлифовальной машинки – 600-800 оборотов в минуту в течение 10-15 секунд. Потом увеличьте обороты до 1200-1300 в минуту. На этом этапе полироль, имея абразивное зерно, убирает крупные и мелкие царапины, матовые пятна. Затем абразив измельчается и действует как полировальная паста. В качестве результата вы должны получить глянцевую поверхность. 
   Подобную операцию необходимо провести 2-3 раза. Сама полировка занимает 2-4 минуты. Надавливайте немного на полировальную машинку, не забывая контролировать состояние ЛКП: важно, чтобы оно в этом месте не перегревалось.
4. После каждого этапа полировки используйте очиститель SONAX Paint Prepare для удаления остатков полироли.
5. Для достижения оптимального эффекта блеска используйте кружок оранжевого цвета с этой же полиролью.
6. Имейте в виду, что на черных и темных цветах могут появляться голограммы. Они удаляются с помощью круга SONAX черного цвета и полироли Perfect Finish.

   по материалам: http://rusautolack.ru
   

Возврат к списку

использование воскового карандаша и локальный ремонт

Как удалить царапины с кузова без покраски? Нажмите на фото для увеличения.

Причиной появления на автомобиле разного рода царапин, трещинок и сколов могут быть не только дорожно-транспортные происшествия, но и его ежедневная эксплуатация. Удары мелких камешков, трение о кузов веток деревьев, песок и реагенты, которыми в зимний период посыпают дороги, а также агрессивный стиль вождения и неаккуратная парковка – все это неизбежно приводит к постепенному изнашиванию заводского лакокрасочного покрытия.

Удаление мелких и более серьезных царапин на автомобиле без покраски – это процесс, который не стоит откладывать в долгий ящик, потому что эти дефекты не только делают внешний вид авто непривлекательным, но и могут со временем вылиться в более серьезные повреждения, требующие более трудоемкого и дорогостоящего ремонта. При наличии хотя бы базовых навыков и минимального набора инструментов устранение локальных дефектов лакокрасочного покрытия возможно и своими руками в условиях гаража.

Содержание

1. Основные виды повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля
2. Устранение глубоких царапин
3. Когда локальный ремонт кузова может проводиться без покраски?
4. Как избавиться от царапин на автомобиле своими руками?
5. Защитите ваши деньги
6. Кратко о каждом этапе локального ремонта царапин
7. Ремонт царапин на бампере

Основные виды повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля

Технология, по которой проводится устранение царапин на кузове автомобиля без покраски, в первую очередь учитывает характер повреждений.

Так, если на автомобиле появились небольшие дефекты, затронувшие лишь верхние слои лака, ремонт своими руками ограничится лишь тщательной полировкой с применением абразивной и защитной полировальных паст.

Если царапина имеет небольшую длину, но нарушила целостность и лака, и базового пигмента так, что виден грунт или даже металл, то потребуется не только полировка, но и предварительная укладка наполнителя (шпатлевки) с локальной покраской.

Если царапина глубокая, без шпатлевки и локальной покраски не обойтись. Нажмите на фото для увеличения.

Устранение глубоких царапин

Устранение с кузова более глубоких повреждений, затронувших все слои лакокрасочного покрытия и сам металл, потребует еще больших усилий, ведь в этом случае необходимо сначала восстановить геометрию детали, а затем провести шпатлевку, грунтовку, локальную покраску и лакировку.

Если царапина, потертость или скол занимает более 50% площади детали или, например, тянется через всю дверь или крыло, располагается по центру капота и т. д., потребуется полная покраска и лакировка всего элемента кузова.

Если дефект появился на автомобиле давно, и вокруг него выступили следы ржавчины и коррозии, то проводится зачистка до металла: механически при помощи абразивов и жестких щеток или химическими составами для травления ржавчины.

Когда локальный ремонт кузова может проводиться без покраски?

Защитные полироли необходимы для защиты кузова от мелких повреждений. Нажмите на фото для увеличения.

Удаление царапин без покраски в условиях гаража своими руками возможно в тех случаях, когда поврежденная деталь полностью сохранила свою геометрию, а также не нарушена целостность слоя краски. Иными словами, нет необходимости перекрашивать деталь, если поврежден только верхний слой лака. Такие изъяны маскируются абразивной полировкой и дальнейшим нанесением защитных паст на основе полимеров.

Следует отметить, что защитные полироли – это автомобильная косметика, которая всегда должна быть под рукой у автовладельца. При условии того, что полироль будет наноситься на кузов авто регулярно, она способна защитить лакокрасочное покрытие от повреждения мелкими песчинками и камешками, вылетающими из-под колес, а также жестким ворсом щеток, используемых для очистки автомобиля от снега зимой. Таким образом, кузов будет выглядеть привлекательно более длительное время.

Как избавиться от царапин на автомобиле своими руками?

Начнем с того, как проводится удаление царапин без покраски, если затронута только лакировка кузова. В этом случае незаменимыми будут восстанавливающие средства на основе воска, например, маскирующие карандаши или полироли. Однако будьте готовы к тому, что эти составы

Неглубокие царапины, затронувшие лишь лак, можно устранить с помощью воскового карандаша. Нажмите на фото для увеличения.

необходимо наносить на дефектные участки не разово, а постоянно, через определенный промежуток времени.

Защитите ваши деньги

Кратко о каждом этапе локального ремонта царапин

Для ошкуривания поврежденного участка используют мелкозернистую наждачную бумагу. Шлифовать необходимо аккуратно, чтобы как можно меньше повредить заводское лакокрасочное покрытие вокруг царапины.
После шлифовки поверхность обезжиривают, чтобы удалить технологическую пыль. На царапину укладывают слой наполнителя (шпатлевки) и оставляют деталь до полного высыхания обработанного участка (около 20 минут).

Далее дефектный участок повторно шлифуют, чтобы подогнать шпатлевку под один уровень с поверхностью детали. Когда это место станет совершенно гладким, переходят к окрашиванию.
При проведении локальной покраски необходимо быть предельно внимательным к выбору цвета краски. Номер заводского оттенка красочного покрытия авто можно узнать из техпаспорта или в специализированных магазинах и мастерских, предоставив небольшую деталь кузова для идентификации пигмента.

Перед покраской советуем оклеить дефектный участок малярным скотчем и старыми газетами, чтобы ограничить область окрашивания. Сразу после нанесения пигмента покройте поверхность тремя тонкими слоями лака.

Чтобы сделать максимально незаметным переход между новым и старым лаком, используйте сначала абразивную, а затем – защитную полироль. Полировать можно как вручную при помощи тряпочки из микрофибры, так и шлифмашинкой. Второй вариант рекомендуется для автомобилей, окрашенных в «металлик».

Устранение сколов на автомобиле проводится по такой же схеме.

Ремонт царапин на бампере

Удаление царапин с бампера зависит от материала, из которого он изготовлен. Нажмите на фото для увеличения.

Бампер – это одна из самых уязвимых деталей кузова, поэтому мелкие царапины на нем не редкость. Советуем всегда иметь под рукой специальный ремонтный флакон с пигментом подходящего цвета. С его помощью вы без труда закрасите небольшие дефекты на пластиковом бампере.

Намного более трудоемким будет ремонт металлических бамперов, которые чаще всего можно увидеть на авто советского производства. Основная сложность – это подбор подходящей по цвету перламутровой краски. Но и с этим при желании можно справиться, а далее процесс реставрации бампера проходит аналогично локальному кузовному ремонту.

Итак, не расстраивайтесь, если на кузове вашего автомобиля появились царапинки или небольшие сколы. Даже во время бережной эксплуатации транспортного средства это неизбежно. Но если провести восстановительные работы вовремя, вы сможете избежать более серьезного повреждения лакокрасочного покрытия.

Как удалить царапины с автомобиля

Когда вы едете на машине, появляются царапины. Полезно знать немного о ремонте царапин на автомобиле, когда вам нужно что-то исправить. Во многих случаях вы можете сделать так, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый. В других случаях вам может понадобиться профессионал, чтобы творить чудеса. В зависимости от вашего покрытия автострахования, некоторые ремонтные работы с царапинами на автомобиле потенциально могут быть возмещены. Если вы заметили царапину на своем автомобиле, вот с чего начать и что нужно знать.

Какой первый шаг в ремонте автомобиля после царапин?

Во-первых, вам нужно определить тип царапины на машине. Петар Дзая, создатель и автор блога Car Detailing Planet, говорит, что существует три типа автомобильных царапин.

Царапина от прозрачного покрытия

Царапина от прозрачного покрытия не влияет на краску, а только на защитный внешний слой. Если вы проведете ногтем по царапине и ноготь не зацепится, вы можете вздохнуть с облегчением. Это неглубокая царапина от прозрачного покрытия — ничего такого, что не исправит обычная полировка.

Царапины на базовом покрытии (краске) ​​

Царапины на базовом покрытии более серьезные, чем царапины на прозрачном лаке, но, безусловно, их можно исправить. Если ваш ноготь попал в царапину, скорее всего, это царапина от краски, и вам понадобится набор для удаления царапин.

Царапина от грунтовки

Если царапина обнажает металл, вам не нужно тестировать ногтем, чтобы убедиться, что это наихудший вид царапины. Как правило, царапину от грунтовки лучше доверить профессионалу. Тем не менее, можно исправить царапину на грунтовке самостоятельно, если у вас есть время, инструменты и техника.

Как избавиться от царапин на автомобиле

1. Подготовьте и почистите автомобиль

Когда вы заметите на автомобиле крупную царапину, может возникнуть соблазн немедленно ее удалить. Прежде чем ты это сделаешь, у Джаджи есть важный совет. «Всегда подготавливайте машину перед устранением царапины», — говорит он. «Ваш автомобиль должен быть тщательно вымыт и высушен, чтобы поверхность была безупречно чистой. Если машина грязная, вы можете вызвать еще большую головную боль при полировке, размазав грязь по всей поверхности».

Если вы уверены, что царапина на автомобиле касается только прозрачного покрытия, то мытья, сушки и подготовки поцарапанного участка может быть достаточно. Узнайте больше о том, как часто нужно мыть машину.

2. Знайте тип автомобильной царапины

Каждый тип автомобильной царапины требует своего уровня ухода. Филип Уэстфолл из RVezy говорит, что царапины на прозрачном покрытии можно легко удалить с помощью полировочной пасты. Напротив, царапины на базовом покрытии требуют некоторой абразивной обработки с помощью наждачной бумаги, волшебного ластика, зубной пасты или WD-40 и полотенца. При царапинах на базовом покрытии вам также потребуется нанести краску и прозрачный слой.

«Необходимо соблюдать тонкий баланс между осторожной, но твердой чисткой, чтобы сохранить качество покраски», — говорит Вестфолл. «Закрашивать царапину непросто, если вы хотите сохранить однородность цвета вашего автомобиля, поэтому лучше доверить эту часть специалисту». Царапины от грунтовки не ограничиваются простой шлифовкой и полировкой. Вместо этого они требуют, чтобы вы добавляли каждое покрытие — грунтовку, базу и прозрачное — в течение нескольких дней. Узнайте больше советов по уходу за автомобилем.

3. Избегайте использования средств для удаления глубоких царапин

У вас также может возникнуть соблазн, когда вы увидите царапину, пойти и купить самое сильное и лучшее средство для удаления царапин для автомобилей, которое вы можете найти. Дзая советует начинать с пути наименьшего сопротивления. «Сначала всегда следует использовать наименее инвазивный метод», — говорит он. «Зачем шлифовать машину, если легкая полировка устранит царапину?» Для устранения царапин на краске и грунтовке, требующих глубокого удаления царапин, подумайте о том, чтобы доставить автомобиль к профессионалу, который знает, как использовать более прочные материалы и методы, не вызывая дальнейшего повреждения.

В то время как удалить небольшую царапину на поверхности относительно легко с помощью полироли, купленной в магазине, устранение крупных царапин может быть утомительным и трудоемким. Если в рамках автострахования у вас есть комплексное покрытие и покрытие ДТП, ваш полис может возмещать расходы на профессиональный ремонт автомобиля после царапин. Узнайте больше о том, как страхование автомобиля покрывает царапины или вмятины.

Как удалить царапины с автомобиля в домашних условиях

Малейший удар о стену, фонарный столб или другой автомобиль может оставить неприятную царапину на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, и даже самые осторожные водители могут однажды стать жертвой царапины. точка. Но вам не обязательно тратить сотни в гараже, чтобы ваша гордость и радость снова выглядели как новые. В этом руководстве мы поделились тремя методами, которые вы можете использовать для удаления царапин с вашего автомобиля, включая быстрые способы устранения легких потертостей и более интенсивные методы для глубоких царапин, которые прорезают металлическую конструкцию.

• Осмотр царапины: насколько она глубока?
• Как убрать царапины с автомобиля с помощью зубной пасты
• Использование комплекта для ремонта царапин
• Шлифовка и покраска царапины

Прежде чем пытаться удалить царапины с автомобиля, первое, что вам нужно сделать, это осмотреть повреждение, чтобы понять, насколько оно глубокое. Более легкие царапины можно легко устранить с помощью набора для удаления, в то время как более глубокие исправить сложнее, и может даже потребоваться профессиональный ремонт, поэтому важно определить, насколько серьезно повреждение на самом деле.

Начните с тщательной ручной мойки автомобиля: это удалит всю грязь и песок и позволит вам четко увидеть царапины. Будьте осторожны при мытье области вокруг царапины и не используйте абразивные инструменты или полироли, так как это может усугубить повреждение. Как всегда, разумно поместить в ведро защитный кожух, так как это предотвратит попадание грязи в ткань или губку, которые могут еще больше поцарапать лакокрасочное покрытие.

После того, как автомобиль будет чистым, вы можете внимательно осмотреть царапину, чтобы определить, насколько она глубока. Краска на вашем автомобиле обычно состоит из четырех разных слоев: металлоконструкций, грунтовки, цветного покрытия и прозрачного покрытия. Легкая царапина может только пробить прозрачный слой, но более глубокая может дойти до металла. Чем глубже царапина, тем сложнее ее восстановить. Здесь мы описали, как вы можете работать, насколько глубоко проникает повреждение лакокрасочного покрытия.

Уровень 1: царапина на прозрачном покрытии

Царапина на прозрачном покрытии означает, что поврежден только верхний слой (прозрачный глянец, защищающий лакокрасочное покрытие и придающий ему блестящий вид). Такие царапины обычно белого цвета. Он также должен ощущаться на одном уровне с остальной частью лакокрасочного покрытия: если ваш ноготь не зацепляется за царапину, когда вы проводите по нему пальцем, то, вероятно, это просто легкая царапина от лака.

Приложив немного усилий, можно избавиться от легких царапин на автомобиле с помощью ремонтного набора или даже обычного тюбика зубной пасты.

Уровень 2: Царапина проникает в краску

Этот тип царапины проникает через лак в слой краски, что означает, что вы обычно можете почувствовать небольшой выступ ногтем. Однако сквозь слой краски он не проходит, а значит, не попал на грунтовку или металл. Таким образом, цветной слой все еще виден, поэтому, хотя это потребует больше работы, чем царапина уровня 1, вам не нужно будет полностью подкрашивать краску.

Уровень 3: Царапина сводится к грунтовке

Если царапина грязно-белого цвета и сильно бороздчатая, скорее всего, порез прошел через прозрачный слой в грунтовку. Полностью удалить такую ​​царапину сложнее, но сделать ее менее заметной можно. Для наиболее эффективного результата вам нужно подкрасить его краской.

Уровень 4: Царапина достигает металлического кузова

Когда царапина полностью проникает в металл, она обычно серого цвета и довольно глубокая на ощупь: вы, вероятно, сможете провести ногтем по внутри царапины. При такой серьезной царапине вам придется подкрасить лакокрасочное покрытие или даже полностью перекрасить эту область автомобиля. Ремонтные комплекты или полировка сами по себе вряд ли исправят такие повреждения, поэтому нужно заполнить открытые участки краской и отшлифовать их до гладкости перед нанесением верхнего слоя.

Обратите внимание: Если ваш автомобиль не только поцарапан, но и помят, обратите внимание, что описанные ниже методы не будут иметь никакого эффекта. Вместо этого их нужно будет вычистить из кузова или отремонтировать с помощью наполнителя, а может даже потребоваться профессиональный ремонт.

Если царапины только легкие, то автомобильные царапины можно убрать зубной пастой. Зубная паста является слегка абразивным веществом, поэтому, когда вы втираете ее в верхний слой, она слегка разъедает его, обновляя верхний слой и выравнивая поверхность, удаляя царапину.

В то время как зубная паста может быть эффективна при легких царапинах, она не подходит для более глубоких царапин, проникающих на лакокрасочное покрытие. И, поскольку этот метод снимает немного глянцевого слоя, мы не рекомендуем делать это более трех раз. Но, если вам просто нужно быстрое и простое средство от легких царапин, и вы хотите использовать продукты, которые уже есть у вас дома, это может вам подойти.

Вам понадобится:

• Тюбик обычной зубной пасты. Отбеливающие зубные пасты, как правило, более эффективны, потому что они содержат специальные добавки, которые делают их более абразивными.
• Две мягкие чистящие салфетки. Модели из микрофибры, как правило, хорошо подходят для этого, так как они очень мягкие и поэтому не наносят дополнительных повреждений.
• Шланг или ведро с чистой водой, чтобы смыть зубную пасту.

Мы всегда советуем провести тест в незаметном месте, прежде чем пытаться устранить царапину, на случай, если зубная паста окажет неблагоприятное воздействие на лакокрасочное покрытие. Лучше всего это сделать с внутренней стороны двери автомобиля, так как лакокрасочное покрытие здесь такое же, как и снаружи, но оно видно только тогда, когда дверь открыта.

Шаг 1: Нанесите зубную пасту на всю царапину

Слегка смочите ткань и нанесите каплю зубной пасты размером в десять пенсов. Возможно, вам придется использовать немного больше, если царапина очень длинная или имеется несколько царапин.

Шаг 2: Осторожно отполируйте

Аккуратно нанесите зубную пасту на поцарапанную область, используя небольшие круговые движения. Продолжайте, пока зубная паста не распределится равномерно. Немного давления поможет, но не используйте слишком много. Остановитесь через минуту или около того.

Шаг 3: Прополощите и повторите при необходимости

Снимите ткань и тщательно промойте область водой, чтобы удалить зубную пасту, прежде чем высушить ее свежей чистой тканью. Царапина должна исчезнуть, но если она все еще видна, вы можете повторить процесс еще раз. Мы бы не советовали повторять процесс более трех раз, так как это может привести к повреждению прозрачного покрытия.

На рынке представлено множество наборов для ремонта царапин, и, несмотря на множество вариаций, они обычно содержат одни и те же основные элементы: раствор для удаления царапин и полировальный диск для нанесения продукта. Некоторые наборы также включают шлифовальные или абразивные подушечки для выравнивания области и, возможно, сенсорную ручку или раствор верхнего покрытия, который можно нанести для восстановления блеска. Какой из них вы купите, будет зависеть от серьезности царапины: жидкости для удаления царапин, как правило, лучше подходят для более легких царапин.

Различные марки имеют разные инструкции, поэтому важно внимательно прочитать их и точно следовать им. Но, вообще говоря, процесс для большинства автомобильных ремонтных комплектов будет аналогичен тому, который мы привели здесь. Обратите внимание, что если царапины очень легкие, то вам, вероятно, не нужно использовать полировальную подушку, входящую в некоторые наборы, так как жидкости для удаления царапин будет достаточно.

Вам понадобится:

• Пара мягких чистых салфеток из микрофибры.
• Набор для ремонта царапин. В инструкциях также могут быть указаны другие продукты, которые вам понадобятся, поэтому внимательно прочитайте их.

Шаг 1. Подготовьте место

Прежде чем начать, тщательно вымойте место, чтобы убедиться, что вы не втираете больше песка и грязи в царапину, и высушите его чистой тканью. Затем прочтите инструкции к ремонтному комплекту и проверьте, есть ли в комплекте какой-либо полировальный инструмент или абразивная подушечка.

Шаг 2. Отполируйте область (при необходимости)

Если в комплект входит абразивная губка для выравнивания поверхности, используйте ее в соответствии с инструкциями производителя. Обычно все, что вам нужно сделать, это провести подушечкой по поверхности в течение нескольких секунд, прежде чем вы увидите, начала ли царапина исчезать.

Шаг 3: Нанесите средство для удаления царапин

Затем нанесите рекомендуемое количество средства для удаления царапин на полировальный инструмент, входящий в комплект (или мягкую чистую ткань), и осторожно втирайте его в поцарапанную область легкими круговыми движениями. Следите за тем, чтобы продукт распределялся равномерно, так как это даст вам наилучшие результаты.

Шаг 4: Очистите поверхность

Излишки продукта, оставшиеся на автомобиле, могут повредить лакокрасочное покрытие, поэтому после того, как вы нанесете достаточное количество средства, возьмите свежую чистую ткань и удалите остатки. Некоторые наборы содержат верхнее покрытие, которое можно использовать для восстановления блеска и блеска.

Если царапина глубокая, лучше всего отшлифовать и перекрасить область. Это удаляет всю краску до металла, перед повторным нанесением грунтовки и краски, а затем полирует поверхность и натирает воском, чтобы добавить блеск и защитить отделку.

Чтобы удалить глубокие царапины с автомобиля с помощью этого метода, вам понадобятся:

• Наждачная бумага с зернистостью 2000 и шлифовальные диски. Вы можете отшлифовать лакокрасочное покрытие вручную или использовать орбитальную шлифовальную машину.
• Аэрозольная краска, точно соответствующая лакокрасочному покрытию вашего автомобиля. Вы можете точно узнать, какой оттенок вам нужен, связавшись с производителем вашего автомобиля — если это специализированная краска, вам, возможно, придется купить ее напрямую у них. Помните, что краска на старых моделях может быть несовместима с современными версиями, которые имеют другой химический состав, поэтому вам, возможно, придется купить краску у специалиста по винтажу.
• Высококачественная автомобильная грунтовка для металлических поверхностей. По возможности постарайтесь найти грунтовку, максимально совпадающую с цветом вашей краски.
• Средства защиты глаз и лица, включая пылезащитную маску.
• Малярный скотч и бумага для покрытия неокрашиваемых участков автомобиля.
• Полироль или воск и чистая полировальная губка или ткань.

Шаг 1: Отшлифуйте лакокрасочное покрытие

Отшлифуйте царапину и несколько дюймов вокруг нее с помощью наждачной бумаги. Вы можете работать вручную, круговыми движениями или орбитальной шлифовальной машиной, если хотите. Отшлифуйте в течение 10 секунд, а затем остановитесь и проверьте область, чтобы увидеть, не требуется ли дальнейшее шлифование. Остановитесь, когда царапина исчезнет с лакокрасочного покрытия: возможно, вам придется отшлифовать всю поверхность металла, если царапина настолько глубокая.

Всегда шлифуйте в направлении царапины, так как это убережет вас от случайного создания новых царапин, идущих в противоположном направлении, что приведет к повторному ремонту.

Шаг 2: Подготовьте поверхность к покраске

После того, как металлическая конструкция будет обнажена, промойте участок водой, чтобы удалить пыль и мусор, оставшиеся после шлифовки. Осторожно высушите участок чистой сухой тканью.

Затем с помощью скотча и бумаги создайте квадрат вокруг отшлифованного участка, чтобы краска не растекалась в нежелательные места.

Шаг 3: Загрунтуйте область

Распылите грунтовку на отшлифованную область, двигаясь из стороны в сторону, пока вся область не будет покрыта. Затем подождите десять минут, пока слой схватится, прежде чем наносить еще один слой. Сделайте это три раза, чтобы создать хороший слой грунтовки.

Шаг 4: Перекрасьте загрунтованную область

Распылите краску на загрунтованную область, оставив ленту и бумагу на месте. Возможно, вам придется нанести более одного слоя, чтобы получить желаемый цвет. Подождите десять минут между слоями, чтобы дать ему высохнуть. У производителя могут быть свои инструкции по нанесению краски, поэтому обязательно следуйте им. Если хотите, вы также можете добавить сюда слой прозрачного покрытия для дополнительного блеска и защиты.

Шаг 5: Воск для восстановления блеска и защиты лакокрасочного покрытия

Через несколько часов, когда краска полностью высохнет, можно нанести слой воска для придания блеска и защиты лакокрасочного покрытия.

Шины, диски на Лада Приора (Lada Priora)

Верный выбор колесных дисков и шин на Ладу Приору — важный момент, который осуществляется путем согласования подбора с рекомендациями завода-производителя. От того, с какой серьезность владелец автомобиля отнесется к этому вопросу, зависит качество его вождения, безопасность во время передвижения.

Для правильного решения задачи выбора колес нужно располагать информацией не только о подходящей размерности, но и о многом другом:

• Сезоне эксплуатации автомобиля,
• качестве дорожного покрытия,
• стиле вождения,
• максимально допустимой нагрузке на обе оси транспортного средства,
• режим, в котором машина эксплуатируется (ежедневно, периодически и т.д.).

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для авто Лада Приора?

Размер автошин и дисков, подходящий конкретному автомобилю, зависит от года его выпуска и модификации.

Лада Приора, выпускаемая на рынок с 2007 года, представлена на сегодняшний день в единственной модификации.

LADA PRIORA 01.04.2007
Шины				Диски
R14
Оригинал	175/65R14			Оригинал	5.5×14 4*98 d58.5-58.6 ET35
Оригинал	185/60R14			Замена	5-6×14 4*98 d58.5-100 ET20-39
Оригинал	185/65R14
Замена	175/70R14
Замена	195/60R14
R15
Замена	195/55R15			Замена	6-7. 5×15 4*98 d58.5-100 ET20-39
Замена	195/50R15
Замена	185/60R15
Замена	185/55R15

Судя по данным таблицы, для этого автомобиля рекомендуются следующие параметры покрышек: диаметр 15 или 16 дюймов, ширина от 175 до 195 мм, профиль (отношение ширины к высоте) от 50 до 70 %.

Возможны и другие вариации этих размеров в большую или меньшую сторону, но с учетом предусмотрения всех негативных последствий, связанных с таким тюнингом.

Какая резина подходит для автомобиля Лада Приора в зимнее время года?

Выпускаемая с этим автомобилем, зимняя резина имеет специальный каучуковый состав, который сохраняет свою мягкость и эластичность при различных температурах. Ламели, которыми оснащен рисунок протектора этих покрышек, имеют особую структуру, устраняющую излишнюю влагу, грязь или снег с поверхности резины. Такие колеса поддерживают нужный уровень управляемости автомобилем в зимнее время года.

Однако у заводских шин есть и свои минусы: недостаточно прочное крепление шипов способствует быстрой их потери, а шум, исходящий от колес во время движения, снижают комфорт при вождении.

В таблице представлены возможные варианты зимних комплектов шин для автомобиля Лада Приора.

При выборе зимней резины для транспортного средства необходимо обращать больше внимания на качественные ее характеристики, чем на внешние. Низкопрофильная скоростная резина, как способ придать машине агрессивности, более уместна в теплое время года.

Какие шины подходят для автомобиля Лада Приора в летнее время года?

Выбор летней резины для каждого автомобиля должен сопровождаться определением стиля вождения.

Водители, склоняющиеся к спокойному характеру вождения, придерживаясь среднего уровня скорости по городским дорогам, могут выбирать среди бюджетных высокопрофильых моделей. Они обеспечат автовладельцу и его пассажиров необходимым уровнем безопасности и комфорта во время движения.

Любители агрессивного характера вождения, выбирающие низкопрофильную резину, сталкиваются с высоким уровнем шума во время движения. Каждая неровность дорожного покрытия передается подвеске, что снижает ее износостойкость.

Можно обратить внимание на следующие марки автомобильных шин: Maxxis, Kama, Cordiant, Goodyear.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Лада Приора?

Рекомендуемые размеры дисков для авто Лада Приора: 15 и 16 дюймов. Это наиболее комфортные для вождения варианты. Возможна установка и больших размеров, например, 16 дюймов и более, но они вызывают необходимость приобретения низкопрофильных шин.

Разболтовка, как основной показатель, которого стоит придерживаться при выборе колесных дисков, у Лады имеет следующий вид: 4 отверстий для креплений, находящиеся на окружности диаметром в 98 мм.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Лада Приора?

Для резины диаметром в 14 дюймов следует придерживаться такого давления: 2,0 Атмосфер с возможностью уменьшения до 1,8 Атм для более мягких колес. Этот вариант пригоден для тех владельцев авто, которым кажется, что шины Приоры слишком жесткие, во время езды ощущаются все кочки на дорожном покрытии.

Для 15-ти дюймовых колес следует поддерживать давление в 2,1-2,2 Атм.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav / Подбор шин и дисков / Лада / Приора / 2009

Приора 217x

• 1. 6i
• 1.6i 16V

Лада Приора 217x 2009 1.6i

Поколение: 217x
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 82 л.с. (60 кВт)

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
175/65 R14 82T Заводской комплект	5Jx14 ET35	4×98	58.6	2
185/65 R14 86H Заводской комплект	5.5Jx14 ET35	4×98	58.6	2
185/60 R14 82H Заводской комплект	5.5Jx14 ET35	4×98	58.6	2
185/60 R14 82H Тюнинг	6Jx14 ET38	4×98	58.6	2
185/55 R15 82H Тюнинг	6Jx15 ET38	4×98	58. 6	2.2
195/50 R15 82V Тюнинг	6.5Jx15 ET33	4×98	58.6	2.2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Лада Приора 217x 2009 1.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx14 ET35 в сборе с шинами 175/65 R14 82T. Где:

• 5J — ширина обода в дюймах;
• 14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 175/65 R14 расшифровывается следующим образом:

• 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82T:

• 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
• T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.

Лада Приора 217x 2009 1.6i 16V

Поколение: 217x
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 98 л. с. (72 кВт)

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
175/65 R14 82H Заводской комплект	5.5Jx14 ET35	4×98	58.6	2
185/65 R14 86H Заводской комплект	5.5Jx14 ET35	4×98	58.6	2
185/60 R14 82H Заводской комплект	5.5Jx14 ET35	4×98	58.6	2
195/60 R14 85H Тюнинг	6Jx14 ET38	4×98	58.6	2
195/55 R15 85H Тюнинг	6.5Jx15 ET35	4×98	58.6	2.2
205/45 R16 83V Тюнинг	7Jx16 ET32	4×98	58. 6	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Лада Приора 217x 2009 1.6i 16V в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx14 ET35 в сборе с шинами 175/65 R14 82H. Где:

• 5.5J — ширина обода в дюймах;
• 14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 175/65 R14 расшифровывается следующим образом:

• 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82H:

• 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Лада Приора 2009.

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Лада Приора 2009?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т. к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

После того, как автомобиль будет интенсивно эксплуатироваться на протяжении нескольких лет, у него загрязнится дроссельный узел. В таком случае ему потребуется чистка, так как двигатель станет работать нестабильно.

Более детально с чисткой дроссельного узла на ВАЗ-2112 можно ознакомиться на видео ниже:

Содержание

• 1 Симптомы загрязнения
  • 1.1 Причины загрязнения
  • 1.2 Чистка заслонки
  • 1.3 Пошаговое руководство
• 2 Заключение

Симптомы загрязнения

К ним относятся такие:

1. Двигателю становится сложно переходить с повышенных оборотов на пониженные и наоборот.
2. Мотор глохнет на ходу с потряхиванием и с большим трудом восстанавливает нормальные обороты.
3. Двигатель глохнет на холостых оборотах.
4. Холодный пуск мотора затруднен. Для того, чтобы завести мотор надо долго крутить его стартером.
5. Из выхлопной трубы будет чувствоваться запах бензина.
6. Первые несколько минут после запуска мотор будет «троить».

Рекомендуется чистку заслонки производить каждые 50-60 тысяч километров пробега. Также периодически следует выполнять определенные действия для профилактики.

Причины загрязнения

Смесь частиц пыли и масла медленно покрывает поверхность заслонки в процессе эксплуатации. Особенно это заметно в тех местах, где есть завихрения воздуха.

Если вовремя не производить чистку, то со временем зарастет таким налетом и тепловой зазор. Также в заслонке уменьшится ход клапана, который регулирует холостой ход авто.

Чистка заслонки

Данную работу надо производить на заглушенном моторе. Также надо подождать пока он остынет, чтобы избежать ожогов.

Инструменты и материалы:

Ключ на «13» для снятия дроссельного узла

Набор отверток для проведения работ

Очиститель для промывки карбюраторов

Палочки для ушей, которые можно использовать для чистки заслонки

Прокладка дроссельного узла

1. Набор отверток.
2. Ключ на «13».
3. Ветошь (можно взять палочки для чистки ушей).
4. Прокладка.
5. Жидкость для промывки.

Пошаговое руководство

1. Изначально потребуется снять защиту с двигателя.

   Декоративная защита на двигателе и места ее крепления

2. Далее надо открутить пробку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить в ней давление. Потом потребуется ослабить хомуты.

   Хомуты, держащие патрубки, по которым смесь подается в дроссельную заслонку

3. Следующим шагом будет снятие шланга принудительной вентиляции воздушного патрубка. Этот элемент надо визуально осмотреть. Если в нем будет видно масло, то, скорее всего, в дроссельной заслонке забит канал принудительной вентиляции.

   Шланг принудительной вентиляции со следами масла в нем

4. Далее при помощи отвертки надо ослабить патрубки подогрева заслонки. Также на время проведения работы их надо заглушить, чтобы избежать попадания пыли внутрь.

   Патрубки подогрева заслонки

5. После этого изымается сам дроссельный узел. Выглядит он так:

   Снятая с двигателя дроссельная заслонка в загрязненном состоянии

6. Теперь надо произвести непосредственную чистку заслонки.Использовать для этого надо жидкость для промывки карбюратора и ветошь. Также можно применять металлическую спицу для очистки каналов.

   Промывка узла с использованием жидкости для чистки карбюратора

   Чистка каналов металлической спицей

Если потребуется, то надо заменить и прокладку. Но когда она в нормальном виде, то можно и не менять.

После проведения данных работ заслонку стоит поставить на место в обратном разборке порядке. Далее следует запустить двигатель и проверить его работу.

Заключение

Как видно с описанного выше процесса чистки, работа это несложная, если к ней подойти грамотно и иметь некоторые навыки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 очень важная процедура

Важным устройством в автомобиле является дроссельная заслонка. Большинство автомобилей укомплектовано этим узлом, главная задача которого – регулирование потока горючей смеси, поступающий в двигатель внутреннего сгорания. Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110, как и инжектор являются важными блоками, отвечающие за подачу воздуха и топлива в цилиндры мотора внутреннего сгорания.

Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 – это целый узел, который установлен в системе воздушного тракта. На входе – патрубок от воздушного фильтра, выход подсоединен к впускному коллектору. Дроссель должна регулировать поток воздуха, который поступает в двигатель. За счет этого осуществляется регулирование мощности мотора.

В конструкции дроссельной заслонки (ДЗ) используется привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дросселя напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, который выдает сигнал. Он изменяется в зависимости от угла положения дросселя. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время эксплуатации узел дроссельной заслонки загрязняется. Со стороны коллектора могут оседать продукты сгорания топлива, а с другой стороны – пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнения в блоке дроссельной заслонки:

• слабая динамика разгона автомобиля;
• нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• движение автомобиля происходит рывками, нет плавности хода.

Если появились эти признаки, то рекомендуется провести чистку дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Для проведения этой операции используется специальная автохимия. Чаще всего используют средство для очистки карбюраторов.

Чистка ДЗ обойдется намного дешевле, чем покупка новой дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Цена нового блока в несколько раз выше.

Для проведения чистки дроссельного блока своими руками необходимо использовать следующие материалы и инструменты:

• отвертка;
• набор инструментов с ключами и головками;
• новая прокладка дроссельного блока;
• защитные перчатки;
• средство для чистки карбюраторов;
• ушные палочки для труднодоступных мест;
• старая зубная щетка.

Порядок проведения чистки дроссельной заслонки на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем капот автомобиля. Снимаем клемы с аккумулятора. Достаточно скинуть минусовую клему. Для этого используем ключ на 10.
2. Демонтируем ресивер. Ослабляем хомуты на 5-ти патрубках. Снимаем патрубки. Четыре патрубка видны сверху, пятый расположен под узлом заслонки дросселя.
3. Отсоединяем разъемы от датчика на дроссельной заслонке, регулятора холостого хода (РХХ).
4. Тросик управления дросселем отсоединяем.
5. Откручиваем ключом блок дросселя от ресивера.
6. Отверткой накрест откручиваем регулятор холостого хода. Удаляем РХХ из дроссельного блока.
7. Используя средство для очистки, старую щетку для чистки зубов и ушные палочки, проводим чистку дроссельного блока. Особо внимание уделяем каналам и местам посадки РХХ. Удаляем нагар и копать. Перед использованием специального средства для чистки карбюраторов, можно узел промыть простым бензином.
8. Рекомендуется нанести смазку на шток регулятора холостого хода. Для этого используем силиконовую смазку, которая поможет продлить срок службы РХХ и дроссельного блока в целом.
9. Собираем дроссельный узел. Прикручиваем его к ресиверу, не забыв установить новую прокладку. Подсоединяем все патрубки и разъемы.

Важной часть дроссельной заслонки является «пятак». Некоторые автолюбители растачивают камеру узла и устанавливают увеличенный в диаметре «пятак». Этим можно добиться более обогащенную горючую смесь. Мощность мотора увеличивается. Операцию по тюнингу двигателя лучше поручить специалисту по моторам. Самостоятельно, без хорошей подготовки, проводить такую операцию не следует.

Другой причиной нестабильного поведения двигателя внутреннего сгорания может быть неисправный датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 замену датчика можно провести своими руками. Его цена невысока. Рекомендуется использовать бесконтактный датчик. Его стоимость немного выше, но служить датчик будет существенно дольше.

Провести диагностику датчика можно самостоятельно. Для этого необходим тестер. Рассмотрим пошагово:

1. Необходимо включить зажигание. Проводим замер напряжения между контактом потенциометра и «минусом». Правильное значение на вольтметре 0,7 Вольт.
2. Поворачиваем сектор из пластика до предела, тем самым открываем заслонку полностью. Вольтметр должен показывать 4 Вольта.
3. Зажигание должно быть выключено, отсоединяем разъем от датчика и измеряем сопротивление потенциометра датчика ДЗ.
4. Плавно поворачиваем сектор, наблюдаем за показаниями тестера. Если датчик исправный, то стрелка будет двигаться без рывков и плавно. Если этого нет, то следует поменять датчик дроссельной заслонки.

Если чистка и замена датчика ДЗ не решили проблему плавности хода, необходимо обратиться к мотористу, возможно, необходимо провести дополнительную диагностику двигателя или выполнить регулировку регулятора холостого хода. Эту операцию проводят с использованием специальных приборов.

Замена корпуса дроссельной заслонки — блог BreakerLink

Корпус дроссельной заслонки — это часть двигателя, которая смешивает воздух с топливом для обеспечения сгорания. Существует ряд симптомов, которые часто связаны с неисправностью в этой части, включая повторяющиеся остановки без причины, проблемы с реакцией на педаль акселератора, спотыкания или колебания при ускорении.

Перед полной заменой корпуса дроссельной заслонки рекомендуется всегда проверять, чтобы эта часть была чистой и свободной от грязи. Если вы обнаружите, что у вас все еще возникают проблемы с ускорением вашего автомобиля после процесса очистки, то следующим шагом будет замена корпуса дроссельной заслонки. Из-за сложных соединений на корпусе дроссельной заслонки вместе с процедурой, необходимой для обеспечения надежной установки этой детали, мы рекомендуем браться за эту работу только в том случае, если у вас есть хорошие знания в области механики.

Вам понадобятся: отвертки, набор торцевых головок, гаечные ключи, плоскогубцы.  

Снимите шланг с корпуса дроссельной заслонки

Убедившись, что двигатель выключен, откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра. Когда вы нашли эту деталь, осторожно проследите рукой за большим шлангом, пока не дойдете до хомута, соединяющего его с двигателем. Это корпус дроссельной заслонки. Затем снимите шланг с места и потяните его от корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините воздухоочиститель

Снимите воздухоочиститель с двигателя, отсоединив шланги и каналы, которые снабжают деталь чистым воздухом. Затем осторожно отключите электропитание вместе с любыми другими кабелями датчиков, которые подключены к детали, например, в новых автомобилях вполне может быть датчик, который контролирует температуру воздуха на впуске, который также необходимо удалить.

Отключение управления подачей воздуха и положения дроссельной заслонки

После снятия воздухоочистителя отключите управление подачей воздуха, которое должно быть расположено по обеим сторонам корпуса дроссельной заслонки. Когда он свободен от дроссельной заслонки, вы сможете отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, убедившись, что провода находятся на достаточном расстоянии от дроссельной заслонки.

Снятие тросов дроссельной заслонки

Осторожно руками полностью откройте корпус дроссельной заслонки. Это должно дать вам достаточную слабину, чтобы снять тросы дроссельной заслонки один за другим. К корпусу дроссельной заслонки также могут быть прикреплены водяные кабели. В этом случае снимите хомуты шлангов с помощью плоскогубцев, прежде чем снимать шланги.

Открутите корпус дроссельной заслонки

Найдите четыре болта, которыми корпус дроссельной заслонки крепится к впускному коллектору, и отверните их с помощью набора головок. Затем осторожно снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора, следя за тем, чтобы уплотнение между деталями не пострадало.

Установите новый корпус дроссельной заслонки

Аккуратно удерживая уплотнение на месте, установите новый корпус дроссельной заслонки на место и подсоедините его к впускному коллектору с помощью четырех болтов. Когда они достаточно плотно прилегают к креплению, подсоедините тросы дроссельной заслонки. В качестве последнего шага вам нужно будет вернуть воздухоочиститель на место перед подключением шланга.

После замены детали выполните следующую проверку в качестве окончательного теста. Запустите двигатель и отправляйтесь на тест-драйв автомобиля. По возвращении дайте двигателю поработать на холостом ходу около двух минут и прислушайтесь к проблемам на холостом ходу, убедившись, что он работает плавно. Если это не так, то могут быть дополнительные проблемы во всем вашем двигателе.

Как заменить корпус дроссельной заслонки из-за нагара на большинстве автомобилей

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Современный автомобиль состоит из множества различных систем. Эти системы работают вместе, чтобы транспортировать нас или перемещать материалы к месту назначения. У всех транспортных средств есть по крайней мере одна общая черта: всем им нужна какая-то система подачи топлива, чтобы подавать бензин в двигатель и создавать мощность. Как только топливо попадает в двигатель, его необходимо смешать таким образом, чтобы в нем было правильное количество воздуха и топлива для оптимальной эффективности и мощности.

Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом операции, когда дело доходит до определения потребности в топливе и воздухе внутри двигателя. Он использует комбинацию входных данных из нескольких источников в моторном отсеке, чтобы определить нагрузку на двигатель и обеспечить правильное соотношение воздух/топливо для обеспечения требуемой мощности, при этом пытаясь оставаться в пределах требований по выбросам и пытаясь обеспечить максимальную эффективность. .

• Примечание : Электронный блок управления (ECU) также может называться электронным блоком управления (ECM), блоком управления силовым агрегатом (PCM), компьютером, мозгом или любым из нескольких других терминов в отрасли.

Электронный блок управления подает сигнал на дроссельную заслонку, чтобы контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель, и другой сигнал на топливные форсунки, чтобы контролировать количество топлива. Топливная форсунка — это то, что фактически распыляет желаемое количество топлива в двигатель.

Корпус дроссельной заслонки контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель, посредством дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки определяет количество воздуха, проходящего через корпус корпуса дроссельной заслонки и воздуха во впускной коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, диск полностью перекрывает проход. Когда клапан полностью открыт, диск поворачивается, обеспечивая больший проход воздуха.

Когда корпус дроссельной заслонки забивается нагаром, воздушный поток, проходящий через корпус дроссельной заслонки, блокируется. Это накопление может также препятствовать правильной работе дроссельной заслонки, поскольку она не позволяет клапану открываться или закрываться должным образом, что снижает управляемость автомобиля и даже, возможно, повреждает корпус корпуса дроссельной заслонки.

Часть 1 из 1: Замена корпуса дроссельной заслонки

Необходимые материалы

• Скребок прокладки
• Ассортимент плоскогубцев
• Набор отверток
• Набор головок
• Набор ключей

Шаг 1: Найдите корпус дроссельной заслонки . Открыв капот автомобиля, найдите корпус дроссельной заслонки. Как правило, в воздушной коробке находится воздухоочиститель и воздуховод, который соединяет его с корпусом дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки установлен между воздушной камерой и впускным коллектором.

Шаг 2: Снимите все воздуховоды или трубопроводы, соединенные с корпусом дроссельной заслонки . Используйте отвертку, чтобы удалить все воздуховоды или трубопроводы, соединенные с корпусом дроссельной заслонки. Некоторые шланги или трубки удерживаются на месте с помощью застежек, в то время как другие могут удерживаться на месте с помощью хомутов или вкручиваться в корпус.

Шаг 3: Отсоедините электрические соединения . Отсоедините все электрические соединения от корпуса дроссельной заслонки. Наиболее распространены соединения для датчика положения дроссельной заслонки и клапана управления холостым ходом.

• Примечание : количество и тип соединений зависят от производителя.

Шаг 4: Снимите трос дроссельной заслонки . Как правило, это делается путем удерживания дроссельной заслонки в полностью открытом положении, вытягивания оголенного участка троса достаточно далеко, чтобы в нем была небольшая слабина, и пропускания троса через открытую прорезь в тяге дроссельной заслонки (как на иллюстрации выше).

Шаг 5: Снимите крепеж корпуса дроссельной заслонки . Снимите оборудование, которое крепит корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору. Это могут быть болты, гайки, хомуты или винты разных типов.

Шаг 6: Отделите корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора . Сняв все крепежные детали корпуса дроссельной заслонки, осторожно оттяните корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора.

Возможно, вам придется осторожно отодвинуть корпус дроссельной заслонки от его гнезда. Поддевая любую из этих частей, следите за тем, чтобы не повредить детали или их сопрягаемые поверхности.

Шаг 7: Удалите остатки прокладки . Перед установкой новой прокладки корпуса дроссельной заслонки проверьте фланец корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе на наличие остатков или застрявшего материала прокладки.

С помощью скребка для прокладок аккуратно удалите остатки материала прокладки, стараясь не поцарапать и не выдолбить сопрягаемую поверхность.

Шаг 8: Установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки . Поместите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор. Обратите особое внимание на то, чтобы все отверстия в прокладке совпадали с впускным коллектором.

Шаг 9: Осмотрите новый корпус дроссельной заслонки . Визуально осмотрите новый корпус дроссельной заслонки и сравните его со старым корпусом дроссельной заслонки. Убедитесь, что новый корпус дроссельной заслонки имеет то же количество и расположение монтажных отверстий, тот же диаметр отверстия для впускного трубопровода, те же отверстия для аксессуаров и те же точки крепления для любых аксессуаров и кронштейнов.

Шаг 10: Перенесите все необходимые детали на замену . Перенесите все детали с корпуса дроссельной заслонки, которые были сняты, на новый корпус дроссельной заслонки. На этом этапе могут быть заменены такие детали, как датчик положения дроссельной заслонки или клапан управления холостым ходом (при наличии).

Шаг 11: Установите новый корпус дроссельной заслонки . Поместите сменный корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор. Переустановите оборудование, которое удерживает корпус дроссельной заслонки на месте. Переустановите трос дроссельной заслонки. Установите обратно все шланги и другие элементы, снятые в процессе демонтажа.

Шаг 12: Подключите все электрические разъемы . Подключите все электрические разъемы к соответствующим компонентам. Снова подключите датчик положения дроссельной заслонки, снова подключите клапан управления холостым ходом (если есть) и любые другие электрические соединения, которые были удалены в процессе демонтажа.

Шаг 13: Завершите установку всех остальных вспомогательных элементов . Для завершения установки подсоедините все шланги, хомуты, трубки и воздуховоды, снятые в процессе демонтажа. Кроме того, убедитесь, что вы подсоединили воздуховод впускного коллектора обратно к воздушной камере.

Шаг 14: Осмотрите свое рабочее место . Перед запуском двигателя для проверки работы корпуса дроссельной заслонки осмотрите область вокруг корпуса дроссельной заслонки и убедитесь, что вы ничего не пропустили. Потратьте несколько минут, чтобы убедиться, что все шланги снова подсоединены, все датчики снова подключены, а все хомуты и другое оборудование правильно закреплены.

Шаг 15: Запустите двигатель, чтобы проверить установку . Когда вы убедитесь, что все установлено правильно, включите зажигание и запустите двигатель. Прислушивайтесь к любым звукам, которые звучат необычно. Убедитесь, что дроссельная заслонка реагирует на нажатие педали и что обороты увеличиваются пропорционально. Также загляните под капот при работающем двигателе, чтобы убедиться в отсутствии утечек или неисправностей.

Шаг 16: Проведите дорожное испытание . После завершения установки проведите автомобильное дорожное испытание, чтобы убедиться, что все работает правильно. Следите за датчиками на предмет чего-то необычного.

Корпус дроссельной заслонки является одним из тех элементов современного автомобиля, который оказывает большое влияние на правильную работу автомобиля. Когда корпус дроссельной заслонки забивается углеродом, транспортное средство может страдать от проблем, начиная от нехватки топлива, потери эффективности или даже полностью неработоспособной.

Если в какой-либо момент процесса вам понадобится помощь, чтобы заменить корпус дроссельной заслонки или клапан управления холостым ходом, обратитесь к профессиональному специалисту, например, к специалисту из YourMechanic. YourMechanic имеет обученных и сертифицированных специалистов, которые приезжают к вам домой или на работу и выполняют ремонт для вас.

Дроссели

Запасные части

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Замена ремня насоса нагнетания воздуха

Хотя некоторые ремни впрыска воздушных насосов могут служить столько же, сколько и автомобиль, некоторые из них могут сломаться. Вот руководство о том, как заменить его при необходимости.

Как заменить шланг расширительного бачка автомобиля

Замена шланга расширительного бачка включает в себя работы с системой охлаждения, которые могут обжечь вас, когда двигатель горячий. Будьте в безопасности, подождав, пока он остынет.

Как заменить пружины подвески

Замена пружин подвески может быть сложной задачей, так как необходимо убедиться, что питание автомобиля отключено и используются соответствующие инструменты.

Похожие вопросы

Проблемы с установкой свечи зажигания Мне пришлось нарезать отверстие для свечи, теперь она не держится

Вы должны вывернуть отверстие и очистить отверстие и цилиндр двигателя от всего материала, полученного при резке. . После очистки следует очистить резьбу очистителем тормозов, который быстро сохнет….

Дергает при разгоне (после торможения).

Привет. По моему опыту работы с этим автомобилем, проблема почти всегда связана с неисправностью корпуса дроссельной заслонки (https://www.yourmechanic.com/services/throttle-body-replacement). Очень часто корпус дроссельной заслонки периодически выходит из строя и работает вот так.

Трансмиссия автомобиля | Автоютуб

• Главная
• Трансмиссия автомобиля

Этот раздел полностью посвящен автомобильной трансмиссии. Здесь постараюсь максимально полно ответить на самые популярные вопросы. Зная ответы на них, вы не просто подниметесь в глазах своих друзей по гаражу, но и станете «гуру» в коробках передач.

1. Что такое трансмиссия или коробка передач.
2. Какие виды существуют.
3. В чем отличие между «автоматом» и вариатором, что лучше выбрать.
4. Сцепление и зачем оно нужно, особенно для владельцев машин с механической коробкой передач.
5. Как работает сцепление и как правильно его эксплуатировать.
6. Что такое «робот» и стоит ли бояться DSG.
7. и многое другое.

Всё про автомобильную трансмиссию, начиная от механической коробки передач, заканчивая роботом и DSG, подробное и понятное объяснение трудных понятий, ответы на популярные вопросы

Включать нейтраль на светофорах в АКПП или нет? – Разберёмся с технической точки зрения

Как работает АКПП – устройство и принцип работы классического «автомата»

Правда и мифы о вариаторах – стоит ли их бояться?

Как проверить сцепление на машине – самые простые и точные способы

Что такое сцепление: из чего состоит, виды и назначение

Как правильно ездить на вариаторе, чтобы его быстро не угробить – простые правила

Как проверить вариатор при покупке автомобиля своими руками – этапы диагностики

Как правильно нужно проверять бесступенчатую трансмиссию на подержанном автомобиле. Что необходимо из оборудования, для точной диагностики работоспособности вариатора, какие этапы проверки нужно пройти, чтобы досконально протестировать вариаторную коробку передач. Подробное руководство осмотра CVT-коробки или как её можно проверить самостоятельно читайте в этой статье.

Что такое вариатор на автомобиле – самое простое объяснение устройства, принципа работы и его недостатков

Что такое автоматическая коробка передач – какие бывают, различия и какую лучше выбрать

Вождение автомобиля с механической коробкой передач – от теории к практике

Когда меняют масло в механической коробке передач – из опыта работы на СТО

Механическая коробка передач – все, что нужно знать начинающему автомобилисту

Как поменять масло в механической коробке передач на примере популярных авто

Что такое коробка передач автомобиля – просто о сложном

Вариатор. Восстановление возможно — Автомобильный журнал «Турбо»

В 2003 — 2004 гг., когда в Россию стали в массовом порядке завозить автомобили с бесступенчатыми трансмиссиями, сокращенная аббревиатура CVT, «вариатор» превратился в очередную «страшилку» для автомобилистов. Его наделяли самыми нелицеприятными эпитетами: «неремонтопригоден», «ненадежен», «капризен» и так далее. При этом все автомобильные концерны почему-то продолжали развивать это направление.

Клиноременными бесступенчатыми трансмиссиями, производимыми компанией Jatco, оснащают свои автомобили все японские производители. Данный тип вариаторов устанавливается на автомобили с двигателями до 2 литров.  Более мощные двигателя требуют вариаторы другого типа – тороидальные. Nissan уже выпускает Cedric u Gloria с подобными вариаторами. Несмотря на это, ситуация с ремонтом этих агрегатов до самого последнего времени была весьма и весьма сложной.

Сегодня речь пойдет только об одном наиболее распространенном типе вариаторов – клиноременном. Основное достоинство вариатора состоит в том, что он позволяет передавать крутящий  момент в оптимальном  диапазоне оборотов двигателя. Другими словами, если обычная автоматическая коробка передач при разгоне автомобиля вынуждает работать двигатель на разных оборотах, то вариаторная трансмиссия может на одних и тех же. В результате машина разгоняется быстрее, едет автомобиль приятнее (без толчков), расход топлива меньше. Основной недостаток – дефицит новых запчастей. Фирма-производитель не считает нужным поставлять их, находя агрегат в целом очень надежным. Но, если CVT сломан, меняйте целиком на новый, свой ресурс вариатор отработал.

Производители CVT позиционируют  свою продукцию как узел, не подлежащий ремонту. Соответственно в свободную продажу не поступают ни расходные материалы, ни техническая литература по его ремонту. Станции по ремонту АКПП, естественно, не могли мириться с таким положением вещей. Новосибирская компания «Кэнси Трансмишн» очень долго и упорно пыталась договориться с производителями CVT о том, чтобы получить доступ к новым запасным частям. В 2005 году дело сдвинулось с мертвой точки. Крупнейший сибирский сервис  по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий начал закупать в Японии новые детали для клиноременных «вариаторов»; вместе с этим на сервисах «Кэнси» появилось новейшее оборудование для диагностики и регулировки бесступенчатых трансмиссий. Таким образом, у новосибирских автомобилистов появилась возможность  полностью восстанавливать эти трансмиссии до состояния нового узла.

Технология восстановления вариатора

В CVT, в отличие от обычной гидромеханической АКПП, отсутствуют планетарные редукторы и связывающие их элементы. Они заменены двумя шкивами переменного диаметра, связанными между собой сегментированным стальным ремнем. Один из шкивов является ведущим (приводимым во вращение двигателем), а другой – ведомым, от которого идет привод на колеса. Система настроена на оптимальное использование режима работы двигателя и обеспечивает идеальную плавность при изменении передаточного числа. CVT, конструктивно, проще и надежнее обычной АКПП. Ресурс узла составляет в среднем от 150 до 200 тыс. км. В принципе, когда мы говорим о ресурсе клиноременной трансмиссии, мы подразумеваем ресурс стального ремня и шкивов, на которых он установлен, поскольку это единственные детали в CVT, которые подвергаются сильному износу. Ремень начинает «растягиваться» с первых километров пробега. Как только рабочие параметры ремня вышли из нормы, он начинает проскальзывать на шкивах, CVT начинает пробуксовывать. Этот процесс можно остановить только одним путем – заменить ремень, а при необходимости и шкивы.

Как этот ремонт делали и делают на большинстве российских станций? «Мастера» покупают  «б/ушный»  вариатор, снимают с него ремень и ставят на трансмиссию клиента. Вероятность положительного исхода такого ремонта – 50 на 50. Если повезло, и бывшая в употреблении CVT была не сильно изношена, то поставленный ремень отходит еще несколько тысяч километров. Не повезло – снова начнет буксовать уже через неделю. Кстати, именно такие результаты ремонта и привели к тому, что в автомобильном сообществе сформировалось крайне негативное мнение относительно надежности CVT.  Между тем, если производить ремонт с применением абсолютно новых запасных частей, как это делает сегодня «Кэнси», ресурс CVT можно восстановить практически до исходного состояния, то есть получить практически новый агрегат.

Экономика

Новая CVT, к примеру,  автомобиля Nissan Primera с учетом доставки в Новосибирск, таможенной очистки и торговой наценки стоит $4,5 – 5 тыс. Отремонтированный вариатор с новым клиновым ремнем в «Кэнси Трансмишн» обойдется дешевле более чем в 2 раза, имея ресурс в 150-200 тыс. км. На каждый восстановленный «вариатор»  «Кэнси Трансмишн» дает гарантию 12 месяцев, точно такую же,  как завод-изготовитель – на новый, при условии соблюдения регламента технического обслуживания. Вы можете, конечно, возразить, сказав, что бывшая в употреблении CVT стоит дешевле. Это так, но покупка «б/ушного» вариатора – это еще большая лотерея, чем покупка «б/ушной» АКПП. Вероятность того, что вам достанется агрегат с сильно изношенным ремнем, очень высока.

Покупка восстановленной CVT

Начиная с прошлого года «Кэнси Трансмишн» поддерживает на своих складах ассортимент самых популярных АКПП, которые прошли полное восстановление. Сегодня здесь есть и самые ходовые модели CVT. Они прошли тщательную дефектовку; все детали имеющие износ, были отбракованы, вместо них были поставлены новые. Вы можете приехать сюда и купить уже восстановленный узел, полностью идентичный новому по ресурсу, заплатив 50% от его стоимости.

Автоматический вариатор с переключением передач роялти бесплатно вектор

1. лицензионные векторы
2. Векторы передач

ЛицензияПодробнее

Тип лицензии определяет, как вы можете использовать этот образ.

Владение Узнать больше

Хотите, чтобы это векторное изображение было только у вас? Эксклюзивный выкуп обеспечивает все права этого вектора.

Мы удалим этот вектор из нашей библиотеки, а художник прекратит продажу работ.

Способы покупкиСравнить