При повороте руля слышен гул гидроусилителя: почему гудит и свистит ГУР на холодную и на горячую, что делать? » Авто центр ру

Как известно, предназначение ГУР заключается в обеспечении более простого и комфортного управления транспортным средством. Такая система состоит из нескольких элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Почему при повороте руля слышен гул гидроусилителя и что нужно знать о профилактике ГУР — об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть]

Возможные причины появления гула

Если проявляется гул при работе усилителя на холодную или горячую, это свидетельствует об определенных неисправностях в работе системы. Поскольку ее устройство в целом довольно простое, определить причину, по которой усилитель может гудеть и выть, вполне можно самостоятельно.

По каким же причинам это происходит:

1. Использование низкокачественного масла. Как известно, расходный материал в любом системе автомобиля имеет свой ресурс эксплуатации, по истечении которого жидкость теряет свои свойства. И даже если автомобильный производитель уверяет, что масло заливается на весь срок службы машины, не нужно думать, что жидкость не надо менять. Все дело в том, что производители авто ставят определенные сроки использования транспортных средств в соответствии со стандартами страны, в которой машины выпускаются. То есть большинство производителей не рассчитывают, что их транспортные средства будут использоваться, к примеру, более 10-15 лет.
   Во многих странах Европы по истечении определенного срока предусматривается утилизация авто с компенсацией автовладельцу. О том, что расходное вещество потеряло свои свойства, можно понять по изменению цвета жидкости, а также появлению в ней осадка.
2. Также причина может заключаться в том, что уровень масла снизился до критического уровня. Из-за снижения уровня вещество не может поступать в нужном объеме во всех составляющие системы, отчего трущиеся детали могут работать с большей шумностью. Интервалы замены масла в ГУР могут быть разными, в зависимости от производителя авто, но как правило, менять жидкость нужно один раз в два года.
3. Следующая причина, по которой усилитель может свистеть, жужжать и шуметь — это неполадки в работе рулевой рейки. В данном случае причина обычно кроется в температурных перепадах. Из-за постоянной смены температур, что особенно актуально для периода межсезонья и зимы, работа гидроусилителя может быть нарушена.
4. Значительно реже причина появления посторонних звуков при работе усилителя заключается в износе ремня. Как и любой другой расходный элемент, ремень подлежит периодической замене. Со временем он может изнашиваться, что приводит к появлению гула, но он будет проявляться не только при повороте руля, а всегда. В результате износа ремень может оборваться, что приведет к тому, что ГУР не сможет выполнять свои первостепенные функции. Ремешок следует внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений.
   Если внутренние канавки ремня износились, на его внешней поверхности имеются следы трещин, по бокам имеются расслоения, это свидетельствует о необходимости замены ремешка. Может быть и такое, что ремень просто ослаб, если это так, то его можно попытаться подтянуть.
5. Попадание соли в систему, в частности, речь идет о соли, которой дорожные службы посыпают асфальт во время гололеда. Соль может попадать на сальники и пыльники гидроусилителя, что приводит к их разъеданию и, соответственно, утечке жидкости. В свою очередь, это становится причиной появления свиста. Решить такую проблему можно путем замены износившихся элементов системы.
6. Также проблема может заключаться в некорректной работе насоса. Как известно, предназначение насоса заключается в подаче масла в систему, а если это устройство работает некорректно или вовсе не функционирует, то жидкость не сможет поступать в узел. Или же продолжит поступать, но неравномерно. Насос можно попытаться отремонтировать самостоятельно, но если это не помогло, то устройство подлежит замене.
7. Выход из строя подшипника. Подшипник также представляет собой расходный материал, который нуждается в периодической замене. Износ подшипникового устройства приводит к тому, что деталь не может выполнять свои первостепенные функции. Возможно, причина заключается в отсутствии смазки в подшипнике. В любом случае, деталь необходимо менять.
8. Еще одна причина — появление воздушной пробки в системе. Завоздушивание системы — одна из самых распространенных проблем, которая возникает после замены рабочей жидкости. Также причина появления воздуха может быть обусловлена подсосом воздуха, если в системе имеются неплотные соединения. Из-за потери герметичности возможна и утечка масла.
   Что делать, если ГУР гудит из-за воздушной пробки? Учтите, в данном случае добавление жидкости в систему никак не позволит решить проблему, здесь необходимо действовать более масштабно. В частности, нужно выявить источник подсоса, произвести промывку системы, поменять расходный материал после чего прокачать ГУР и избавиться от воздушной пробки (автор видео о замене сальника и подшипника насоса гидроусилителя в гаражных условиях — канал Сделано руками).

Правильная эксплуатация — лучшая профилактика поломок гидроусилителя руля

Что делать, чтобы не допустить таких проблем?

Есть несколько правил, выполнение которых даст возможность предотвратить появления посторонних звуков при работе гидроусилителя руля:

1. Постоянно следите за состоянием и уровнем расходного вещества в системе, периодически меняйте масло. Причем меняйте его не тогда, когда оно потеряло цвет или его уровень снизился, а примерно один раз в два-три года. Также учтите, что если вы столкнулись с проблемой пониженного уровня жидкости, то прежде чем менять масло, следует установить причину, по которой оно уходит. Иначе замена будет нецелесообразной.
2. Следите за тем, чтобы рулевое колесо не было вывернуто в крайнее правое или левое положение более, чем на 10 секунд. По мнению многих специалистов, это вредно для насосного устройства, поскольку в таком положении на него возлагается высокая нагрузка.
3. Когда оставляете автомобиль на длительное время на стоянке или в гараже, также следите за тем, чтобы колеса транспортного средства были выровнены. Это также позволит снизить нагрузку на насосное устройство при дальнейшем запуске мотор. В частности, этого правила необходимо обязательно придерживаться при отрицательных температурах, поскольку в мороз жидкость может еще больше густеть.
4. Если в работе системы ГУР проявились первые признаки неисправности, хоть и незначительные, то затягивать с ремонтом нельзя.
5. Периодически проверяйте состояние рулевой рейки, наконечников, сальников и прочих элементов на предмет работоспособности и износа. Помните о том, что своевременное обнаружение и ремонт неполадок обойдется значительно дешевле, чем ремонт гидроусилителя в целом.

Фотогалерея «Меняем масло в гидроусилителе»

Видео «Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля»

На примере автомобиля CR-V 2003 предлагаем ознакомиться с подробной инструкцией по самостоятельной замене рабочей жидкости в гидроусилителе руля (автор ролика — Павел Ковалев).

причины гула на холодную и горячую. Эффективные способы устранения неполадок своими руками

Автор: Автосервис Master Service

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой, когда при повороте руля слышен посторонний звук в ГУР. Гидравлический усилитель руля (ГУР) является одним из основных элементов рулевого механизма, задача которого облегчить управление автомобилем при поворотах, на неровной трассе, либо в случае разрыва шин.

Гидравлический усилитель представляет собой закрытую систему, состоящую из:

• Насосной части;
• Регулятора давления;
• Бака с гидравлической жидкостью;
• Силового гидроцилиндра;
• Золотникового клапана.

• Посторонний звук в ГУР (основные причины)

• Гидроусилитель свистит, гудит, вибрирует на холодную

• Гидроусилитель гудит на горячую

• Посторонний звук при крутых поворотах

• Гул в гидравлике после замены жидкости

• Гудит ГУР на малых оборотах

• Советы для хорошей работоспособности гидроусилителя

• Фото основных поломок ГУР

Посторонний звук в ГУР (основные причины)

Причин, по которым возникают посторонние звуки в гидроусилителе несколько.

Вот некоторые из них:

• Низкий уровень гидравлической жидкости. Обязательно проверяйте уровень жидкости в гидроусилителе, если показатель стоит на минимальной отметке, стоит добавить масла.
• Не соответствие жидкости температурному режиму. Если в регионе намечается резкая смена температуры, например наступление морозов, стоит заменить жидкость на более подходящую для зимнего времени.
• Некачественное масло. Если в салоне появился запах жженой резины, следует проверить гидравлическую жидкость на загрязнения. Если при проверке масла, цвет жидкости не соответствует цвету при заливке, это говорит о том, что нужно срочно ее заменить. Лучше всего замену жидкости для гидроусилителя производить точно по графику, установленному при выпуске автомобиля.
• Завоздушивание системы гидроусилителя. Попадание воздуха в замкнутую систему очень опасно. Если при открытии бачка на поверхности образуется пена, следует срочно прокачать ГУР, либо заменить жидкость.
• Повреждение рулевой рейки. Основным признаком неисправности является стук со стороны передних колес или в корпусе рулевой рейки. Причины повреждения могут быть разные, чаще всего это износ прокладки, неисправность пыльников рулевой тяги. При малейших проблемах с рулевой рейкой необходим ремонт.
• Ослабление или полный износ приводного ремня ГУР. Чем меньше натяжения ремня при работе двигателя, тем сильней он нагревается. В таких случаях нужна полная замена приводного ремня, либо следует натянуть ремень согласно мануалу.

Повреждения в насосной части ГУР. Самая сложная и дорогостоящая поломка в системе гидроусилителя. Причины поломки могут быть разные, например неисправности в деталях насоса, таких как подшипник или сальники.

Гидроусилитель свистит, гудит, вибрирует на холодную

• Основной причиной свиста гидравлической установки на холодную, является некачественное или переработанное масло. На это может указывать сильный гул при работе гидроусилителя зимой. Старое переработанное масло густеет при низких температурах и системе труднее качать его.
• Попадание воздуха в магистрали давления. Подсос воздуха может нанести сильные повреждения всей системе ГУРа, т.к. неучтенный кислород меняет свойства гидравлической жидкости, из-за чего страдает сам двигатель и все его детали.
• Некачественная промывка всей системы гидравлической установки. После недобросовестной промывки системы, на дне бака с жидкостью образуется воздушный пузырь, который мешает нормальной работе гидроусилителя, вследствие чего возникает посторонний шум.
• Загрязнение гидравлической жидкости. Любые даже самые маленькие пылинки и остатки грязи в бачке, могут привести к поломке не только самой гидравлической установки, но и рулевой рейки и двигателя. Тщательно проверяйте наличие грязи при замене масла.
• Поломка подшипника гидравлического усилителя руля. При такой поломке посторонний звук будет постоянным.
• Химические элементы и соли. В зимний период дороги покрывают специальными составами от гололеда, которые в свою очередь разъедают сальники и пыльники, что ведет и поломке гидравлики и возникновению посторонних звуков при работе.

Гидроусилитель гудит на горячую

Причин, по которым ГУР может издавать посторонний звук при работе мотора несколько:

1. Неполадки в насосной части гидравлической установки.
2. Некачественная жидкость для гидроусилителя.
3. Повреждение рулевой рейки.

Посторонний звук при крутых поворотах

Во время крутых виражей, когда колеса вывернуты до упора, нагрузка на гидроусилитель возрастает во множество раз. Вследствие чего может появляться посторонний звук. Что не обязательно является причиной поломки.

• Для таких тонких различий, необходимо досконально изучить мануал при покупке автомобиля.
• Производители описывают там все возможные варианты и этот, в том числе.
• Еще одна причина звука при вывороте колес − это перекрытие потока жидкости перепускным клапаном.

При этом насос начинает нагреваться. Что может стать причиной серьезных поломок. Не стоит держать колеса вывернутыми на максимум дольше 5 секунд.

Гул в гидравлике после замены жидкости

После замены посторонний звук возникает в насосной части, из-за смены жидкости для гидроусилителя. Между внутренней стороной статорного кольца и пластинами ротора возрастает трение. Появляется вибрация пластин.

Чтобы этого избежать, следует подбирать жидкость для гидравлики согласно рекомендациям мануала.

Гудит ГУР на малых оборотах

Наличие такой проблемы, сообщает о поломке насоса ГУР. Других причин нет. Следует заменить гидроусилитель руля на новый.

Советы для хорошей работоспособности гидроусилителя

Следуя простым правилам увеличить срок службы гидравлической установки руля очень просто.

1. Своевременная проверка уровня гидравлической жидкости;
2. Замена масла точно по графику;
3. Фиксировать колеса в ровном положении;
4. В случае неполадок в системе гидравлики, немедленно устраняйте проблему;
5. Периодически осматривайте рулевую рейку на предмет поломок и неисправностей;
6. Выбирайте качественную жидкость для гидроусилителя.

Не устраивайте крутых виражей и вывернутыми колесами, либо фиксируйте данное положение не более 5 секунд.

Строго соблюдая все правила по безопасной эксплуатации гидравлической установки, можно надолго сохранить ее работоспособность и хорошо сэкономить на дорогостоящих ремонтах.

Фото основных поломок ГУР

Воющий шум при повороте руля? — Советы экспертов

7 октября 2020 г. 24 марта 2022 г. 1A Auto Team 1A Авто Блог Главная

Если ваш автомобиль издает свистящий звук при повороте руля, посмотрите это видео, чтобы узнать, в чем причина и как это исправить: 

Необычные автомобильные шумы при поворотах могут быть вызваны разными причинами, но если ваш автомобиль издает, в частности, скулящий шум, это означает, что, вероятно, возникла проблема с усилителем рулевого управления, а шум обычно исходит от насоса усилителя рулевого управления .

Если уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления низкий, она может завоздушиться. Когда это происходит в течение длительного периода времени, это может повредить насос гидроусилителя руля.

Если вы заметили воющий звук и сразу же проверили уровень жидкости, и кажется, что ее следует долить, добавление большего количества жидкости должно предотвратить повреждение насоса рулевого управления, и воющий шум должен прекратиться.

Если оставить без внимания, повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления, вызванное низким уровнем жидкости рулевого управления, обычно означает, что вам необходимо заменить насос рулевого управления.

Перед заменой насоса гидроусилителя рулевого управления следует заглянуть под автомобиль на наличие утечек жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Безопасно поднимите автомобиль и осмотрите следующие детали и области на наличие признаков утечки жидкости: 

• Шланги гидроусилителя руля и все соединения — если шланги протекают, их обычно необходимо заменить.
• Бачок гидроусилителя рулевого управления — может потребоваться новое уплотнительное кольцо или замена всего бачка, если он треснул.
• Насос гидроусилителя руля – Проверьте уплотнение за шкивом. Если это уплотнение протекает, вы, вероятно, обнаружите жидкость на ремне гидроусилителя руля. Насосы гидроусилителя руля обычно заменяют, когда они начинают течь из-под этого уплотнения.
• Коробка гидроусилителя руля (если применимо) — часто можно восстановить или заменить.
• Гидравлический усилитель тормозов (если применимо) – некоторые можно восстановить, но чаще всего заменяют целиком.
• Рулевая рейка и соответствующие уплотнения (если применимо) – при протечках, часто из-за ржавчины, их обычно необходимо заменить.

• Напорная линия – часто выходит из строя из-за ржавчины и обычно требует полной замены.
• Охладитель гидроусилителя руля (если применимо — расположен перед радиатором) — обычно не подвергается коррозии и требует замены.

Только что начался скулящий звук?

В случае, когда свистящий шум начался совсем недавно, вы проверяете уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, обнаруживаете, что ее уровень низкий, проверяете на наличие утечек и находите ту, которую можно устранить, наверное нормально.

Если свистящий звук какое-то время остается без внимания, вам необходимо устранить все связанные с ним утечки и заменить насос гидроусилителя руля.

Замена насоса гидроусилителя руля

При замене насоса гидроусилителя рулевого управления или при замене линии системы гидроусилителя руля следует промыть всю систему с помощью жидкости, указанной производителем.

При доливке также следует использовать жидкость для гидроусилителя руля, необходимую для вашего автомобиля. Автомобиль, над которым работает наш механик в видео выше, требует жидкости для автоматической коробки передач.

Видео: Как заменить насос с рулевым управлением

Запчасти для магазинов, представленные в этой статье:

• Насос рулевого управления силовым управлением

• Как работает гидроусилитель руля и почему может быть потеря жидкости
• Как прокачать жидкость гидроусилителя руля
• Фронтальный лязг? [Совет механика + видео]
• Неисправность водяного насоса [совет специалиста по диагностике и ремонту]
• Автомобиль визжит, когда на улице холодно? Почему ваш усилитель руля шумит на морозе

Резюме

Визг при повороте рулевого колеса Проверка Услуги и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Адрес сервисной службы

Рейтинги клиентов

Как работает диагностика

Мгновенно закажите сертифицированного мобильного механика, который приедет к вам

Механик диагностирует проблему и указывает необходимый ремонт

Ваш автомобиль готов к работе

Честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

В большинстве современных автомобилей гидроусилитель руля помогает водителю легче поворачивать руль и управлять передними колесами. О неисправности гидроусилителя руля иногда свидетельствует визжащий звук, издаваемый водителем при повороте руля. Визжащий звук может исходить от насоса гидроусилителя руля или ремня, который приводит в действие гидроусилитель руля от двигателя.

Как работает эта система:

Усилитель рулевого управления облегчает управление колесами с помощью гидравлических или электрических приводов. В гидравлических системах ремень, соединенный с двигателем, приводит в действие гидравлический насос. Когда водитель поворачивает руль, насос подает жидкость в цилиндр, который помогает водителю поворачивать руль. Электронные системы, которые становятся все более распространенными в новых автомобилях, используют небольшие электродвигатели, помогающие поворачивать колеса. Когда ваш гидроусилитель руля выходит из строя, вам может быть очень трудно манипулировать рулем, особенно на низких скоростях.

Распространенные причины этого:

• Жидкость гидроусилителя рулевого управления : Если вы слышите визг при повороте рулевого колеса, это может указывать на низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления. Уровень жидкости может стать низким из-за утечки. Вы можете проверить под двигателем на наличие утечек, посмотрев на красную или розовую жидкость, типичный цвет большинства жидкостей для гидроусилителя руля.

• Изношенный ремень : Изношенный ремень может влиять на усилитель рулевого управления, вызывая визг при повороте рулевого колеса. Когда ремень изнашивается, он может проскальзывать, что влияет на давление жидкости, создаваемое насосом гидроусилителя руля. Если ремень полностью порвется, насос гидроусилителя рулевого управления перестанет работать, что сделает рулевое управление очень тяжелым.

• Неисправность насоса гидроусилителя руля : Если насос гидроусилителя рулевого управления начинает выходить из строя, вы можете заметить некоторый визг при повороте руля. Когда уплотнения и другие детали насоса гидроусилителя рулевого управления начинают изнашиваться, насос не может поддерживать постоянный уровень давления жидкости. Изношенные насосы со временем выходят из строя, что приводит к тому, что гидроусилитель руля вообще перестает работать, а рулевое управление становится очень тяжелым.

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы определить причину скрипа и определить, какой компонент гидроусилителя руля вышел из строя или выходит из строя. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре с указанием характера компонента и стоимости любого необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик осмотрит ваш автомобиль, открыв капот и осмотрев моторный отсек на наличие признаков неисправности насоса гидроусилителя руля или ремня. Он или она начнет с проверки уровня жидкости гидроусилителя руля. Если он низкий, механик пополнит его. Механик также будет проверять наличие утечек, следя за тем, чтобы в системе рулевого управления с усилителем поддерживалось постоянное давление. Если ремень изношен или сломан, механик установит новый и убедится, что он хорошо работает с существующим насосом гидроусилителя руля. Если насос вышел из строя, механик заменит неисправный компонент, но может потребоваться его полная замена. Перед отъездом механик проверит рулевое управление, чтобы убедиться, что давление жидкости постоянно и что колесо легко поворачивается.

Насколько важна эта служба?

Полный отказ гидроусилителя руля во время движения может быть очень опасным и неожиданным даже для самых опытных водителей. Усердие может избавить вас от неприятностей и потенциальной опасности полного отказа гидроусилителя руля. Когда компоненты усилителя руля вот-вот выйдут из строя, они обычно предупреждают водителей необычными звуками, такими как скрип при повороте руля. Если вы заметили скрип при повороте рулевого колеса, вам следует обратиться к механику для проверки компонентов гидроусилителя руля.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Что вызывает загрязнение масляного фильтра?

В В какой-то момент во время вашего пребывания в качестве владельца автомобиля вы, вероятно, меняли масляный фильтр, вероятно, одновременно с заменой масла. Немногие люди уделяют этому незначительному обслуживанию больше, чем вторую мысль. В конце концов,…

P0238 Код неисправности OBD-II: Высокий уровень сигнала в цепи датчика A наддува турбонагнетателя

Определение кода P0238 Датчик наддува турбокомпрессора A Цепь высокая Что означает код P0238 P0238 — это общий код OBD-II, который срабатывает, когда…

Руководство по безопасности шин

Когда Сидя за рулем автомобиля две вещи, которых хочет большинство водителей: добраться до места назначения и сделать это максимально безопасно. Это означает иметь машину в хорошем состоянии и…

DVD и CD плееры заклинило, навигация не работает.

Если проигрыватель DVD и проигрыватель компакт-дисков в вашем автомобиле не может извлечь диск, это происходит из-за отказа двигателя загрузки/выгрузки устройства. Помимо разборки устройства для извлечения дисков, там не так уж много…

Спидометр не работает

Загорание индикатора Check Engine при неработающем спидометре может указывать на неисправность VSS (датчика скорости автомобиля). Коды неисправностей должны быть считаны с компьютера двигателя, и если есть неисправность для VSS,…

У меня горит лампочка двигателя на моем hhr chev 2009, они сказали в autozone, что он выдал код p0010.

Здравствуйте. В большинстве случаев это вызвано плохим приводом распредвала. Это также может быть вызвано низким уровнем масла или внутренней проблемой двигателя, но в большинстве случаев это сам соленоид. Если вам нужно…

Визг при повороте руля Проверка в избранных городах

• Визг при повороте руля Проверка в Атланте, штат Джорджия
• Визг при повороте руля Проверка в Лос-Анджелесе CA
• Визг при повороте руля повернул Осмотр в Phoenix AZ
• Визг при повороте рулевого колеса Осмотр в Сан-Франциско CA

• Визг при повороте рулевого колеса Осмотр в Далласе TX
• Визг при повороте рулевого колеса Проверка в Хьюстоне, штат Техас
• Визг при повороте рулевого колеса Проверка в Тампе, Флорида
• Визг при повороте рулевого колеса Проверка в Вашингтоне, округ Колумбия

• Визг при повороте рулевого колеса Осмотр в Нью-Йорке NY
• Визг при повороте рулевого колеса Осмотр в Сиэтле WA
• Визг при повороте рулевого колеса Осмотр в Остине TX
• Визг при повороте руля Осмотр в Сакраменто CA

Больше городов

Как снять и поставить прикуриватель на Лада Приора самостоятельно

Даже некурящие водители автомобиля регулярно используют это устройство. Через него осуществляется подключение зарядных элементов, электронных гаджетов. Поэтому, если прикуриватель выходит из строя, владелец машины сталкивается с рядом неудобств.

Заменить деталь возможно самому. О причинах выхода из строя, как самостоятельно заменить прикуриватель на Приоре и выбрать запчасть, можно узнать из статьи.

Содержание

1. Причины поломки
2. Схема подключения и предохранитель
3. Серийный номер и артикулы детали
4. Ремонт прикуривателя Приоры
5. Замена устройства
6. Как снять гнездо прикуривателя
7. Инструкция по смене лампочки прикуривателя
8. Отличия замены на Лада Приора 1 и 2

Причины, по которым не работает прикуриватель на Лада Приора

Со временем узел может поломаться и потребовать ремонта. Почему же деталь выходит из строя? Среди распространенных причин, по которым не работает прикуриватель Лада Приора.

1. Перегорание нагревательного элемента. Если к разъему часто приходится подключать приборы с высоким напряжением, типа компрессора для колес, сам элемент может быстро выйти из строя, срабатывает предохранитель.
2. Поломка лампочки. Вокруг отверстия есть подсветка, которая может перестать работать.
3. Окисление или плохой контакт прикуривателя. Со временем между усиками детали и самим гнездом может потеряться контакт, вследствие чего элемент выходит из строя. Чтобы проверить это, необходимо извлечь предохранитель, а затем осмотреть его на предмет окислов. Дополнительно следует поджать усики крепления. Предохранитель ставится на место.
4. Отпавшие провода подключения прикуривателя. Относится к «возрастным болезням». Для инспекции потребуется вынимать прикуриватель ВАЗ Приора из гнезда, не задев предохранитель. При неисправности необходимо припаять отпавшие провода.
5. Неумелый тюнинг тоже относится к причинам поломки. Некоторые владельцы покупают некачественные разветвители и нагружают их по полной. Это ведет к повышенной нагрузке на предохранители. Способствует ускоренному износу генератора.
6. Перегоревший предохранитель. Поломка может приключиться из-за появления короткого замыкания. Чтобы выявить эту неисправность предохранителя, следует подключить лампу к разъему. Затем включить зажигание. Если она не будет гореть, то причина – в предохранителе. Защитный элемент нужно заменить.

Схема подключения и предохранитель узла

При возникновении последней проблемы необходимо добраться до щитка, находящегося за передней панелью. Далее – снять крышку из пластика, получая доступ к самому блоку предохранителей. Необходимо сменить элемент под номером F13 – он отвечает за цепь прикуривателя.

Перед этим следует вытащить разъем, идущий на само гнездо. Чтобы добраться до него, потребуется снять декоративный пластик передней части центрального тоннеля. Схема подключения, а также распиновка прикуривателя и предохранителя представлены на фото.

Серийный номер и артикулы детали

Прежде чем приступить к ремонту прикуривателя и разобрать центральный тоннель, необходимо купить подходящую запчасть. В продаже есть разные варианты устройства для Лада Приора, как оригинальные, так и нет. Прикуриватели завода автоВАЗ имеют артикул 21230-3725010-00.

При покупке необходимо обратить внимание на стоимость запчасти. Слишком низкая цена прикуривателя говорит об использовании некачественных материалов. Такая деталь может перегореть на протяжении нескольких недель после замены. Ко всему, элемент должен быть хорошо запакован, иметь сертификат соответствия.

Ремонт прикуривателя: как снять устройство с Приоры

Для замены элемента требуются:

• набор отверток: крестовая, плоская;
• пинцет;
• паяльная лампа, вкупе с припоем;
• защитные перчатки.

Пошаговая инструкция поможет самостоятельно снять и поменять прикуриватель на Лада Приора. Порядок действий следующий.

1. Открыть капот, снять минусовую клемму аккумуляторной батареи. После этого контакты не будут замыкать, что позволит избежать «коротыша».
2. Теперь следует демонтировать две стороны декоративного пластика в передней части тоннеля. Крепления – возле пола.
3. Отсоединить фишку контакта, снять прикуриватель Приора. Далее заменить рабочим элементом.
4. Снять кожух рычага КПП, отсоединив все крепления.
5. Выкрутить передние/задние саморезы, фиксирующие центральный тоннель, и убрать его, получив доступ к гнезду.
6. Вытащить металлический стакан, нажав на фиксаторы.
7. Снять и заменить прикуриватель исправной деталью.
8. Припаять старые провода к новому элементу.
9. Сборка осуществляется в порядке, обратном описанному.

Замена устройства без снятия передней панели

Есть способ быстро провести процедуру ремонта, избежав разборки. Демонтаж с Приоры без снятия панели осуществляется следующим образом.

1. Отсоединяем клемму аккумулятора.
2. Маленькой отверткой отгибаем немного металл с обеих сторон, где пластиковые защелки.
3. Тянем металлический патрон, снимая его с посадочного места.
4. Отсоединяем пластиковую фишку, находящуюся на конце элемента.
5. Далее – замена детали на новую и процедура монтажа.

Как самостоятельно снять гнездо прикуривателя

Инструкция по смене лампочки прикуривателя

Эта поломка тоже относится к числу распространенных. Самостоятельная замена лампочки прикуривателя несложная. Достаточно выполнять инструкцию.

1. Открываем капот и отсоединяем клемму батареи.
2. Тонкой отверткой подцепляем фиксатор из зеленого пластика и проворачиваем металлический стакан, вытаскивая его.
3. Сгоревшая лампа находится внутри пластиковой детали.
4. Отсоединяем разъем от контактов.
5. Теперь можно менять лампочку на рабочую деталь.
6. Осуществляем сборку в обратном порядке.

Основные отличия по замене прикуривателя на Лада Приора 1 или 2

Новинки авто > Прикуриватель >

Предохранитель прикуривателя Лада Приора: где находится, фото, схема

Главная » Лада Приора

Рубрика: Лада Приора

Компания ВАЗ пока не спешит менять прикуриватель на розетку. Выясним, что собой представляет предохранитель прикуривателя на авто Лада Приора.

Предохранитель в Приоре (универсал, люкс): где располагается, какой принцип работы

Для тех, кто не знает, прикуриватель на данной машине находится на центральном тоннеле пола, вблизи ручки стояночного тормоза. Такое расположение специально было продумано, чтобы к нему было проще дотянуться правой рукой. При этом об него нельзя зацепиться, а также он не мешает при езде. Для удобства он также оборудован подсветкой.

Читайте также: Какая помпа на Лада Приора лучше на 8 и 16 клапанов

Устройство прикуривателя Приоры ничем не отличается от прикуривателя других автомобилей. В состав конструкции входят гнезда, металлический патрон и нихромовая спираль внутри. Патрон обладает пластиковой клавишей, при нажатии на которую происходит замыкание «плюса» с массой через спираль. Прикуриватель Приора не обладает тепловым реле. Его функции выполняют биметаллические «ушки» внутри патрона.

Какие могут быть неисправности

Как и любое другое приспособление, прикуриватель способен ломаться. К частым проблемам относятся:

• западание «ушек»;
• перегорание спиралей;
• перегорание предохранителей;
• нарушение контактов;
• перегорание лампы.

Читайте также:Замена и монтаж впускного коллектора Лада Приора 8 и 16 клапанов

Если горят какие-то проводки, то это приводит к нарушению работы прикуривателя.  Такую проблему можно решить, заменив перегоревшие проводки. Полная замена системы требуется при серьезных неисправностях.

В каких ситуациях надо менять прикуриватель

Бывают случаи, когда необходимо поменять данный прибор. В большинстве случаев всему виной человеческий фактор. Но, как бы там ни было, замену осуществить вполне реально, причем минуя обращение на СТО. Для этого понадобится всего лишь одна отвертка. Достаточно поддеть ею усик внутри устройства и вытянуть внутреннюю часть. После этого вытаскивается пластмасса с лампой. Далее на место старого прикуривателя устанавливается новый.

Читайте также: Как снять и поменять расширительный бачок Лада Приора

Предохранитель

Он отвечает за безопасность прикуривателя и подключаемых к нему устройств. Он стоит в монтажном блоке, который находится в салоне машины. Корпус у него обычно синего цвета и имеет номер F13. Бывает, что предохранитель перегорает из-за того, что к нему подключают неисправные приборы. Также возможен вариант несоответствия расчетных величин тока цепи прикуривателя и прибора, который к нему подключается.

Если вы разбираетесь в том, какой проводок куда идет, а также знаете строение своей машины, то выполнить замену предохранителя вам удастся своими руками. Очень важно не спешить и делать все работы последовательно. В таком случае вы самостоятельно замените систему, сэкономив средства, которые ушли бы на обращение на СТО.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Жгут адаптера прикуривателя с плавким предохранителем

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Поиск

АРТИКУЛ №:

510499

Детали

Многие автомобили GM, выпущенные до 1967 года, а также грузовики, выпущенные до 1972 года, не имели предохранителя подачи прикуривателя. Это не было большой проблемой, когда наши классические автомобили были новыми, а такие вещи, как сотовые телефоны и 12-вольтовые GPS-навигаторы, не существовали, но поскольку многие владельцы теперь полагаются на эти устройства (и их тенденция поддерживать эту схему часами в рабочем состоянии). время зарядки) добавление предохранителя может быть большим спокойствием.

Адаптер предохранителя прикуривателя включает в себя предварительно собранный пигтейл с заводскими разъемами для обоих типов розеток прикуривателя GM. Просто отрежьте заводской штекер прикуривателя, обожмите прилагаемую розетку и вставьте в адаптер. В нашем адаптере используются разъемы и клеммы, которые были бы доступны в 1967 году, поэтому он является модификацией, «подходящей для того времени».

Включает стеклянный предохранитель на 10 А и инструкции по установке.

Prop 65 Предупреждение

Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец и ди(2-этилгексил)фталат, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

Для получения дополнительной информации посетите посещение: www.p65warnings.ca.gov

Fit Notes

Плесятные адаптерные адаптер. 1961

Chevrolet Corvair 1962

Chevrolet Corvair 1963

Chevrolet Corvair 1964

Chevrolet Corvair 1965

Chevrolet Corvair 1966

Chevrolet Corvette 1955

Chevrolet Corvette 1956

Chevrolet Corvette 1957

Chevrolet Corvette 1958

Chevrolet Corvette 1959

Chevrolet Corvette 1960

Chevrolet Corvette 1961

Chevrolet Corvette 1962

Chevrolet Corvette 1963

Chevrolet Corvette 1964

Шевроле Корвет 1965

Шевроле Корвет 1966

Шевроле Эль Камино 1964

Шевроле Эль Камино 1965

Chevrolet El Camino 1966

Chevrolet Fullsize 1958

Chevrolet Fullsize 1959

Chevrolet Fullsize 1960

Chevrolet Fullsize 1961

Chevrolet Fullsize 1962

Chevrolet Fullsize 1963

Chevrolet Fullsize 1964

Chevrolet Fullsize 1965

Chevrolet Полноразмерный 1966

Полноразмерный Pontiac 1955

Полноразмерный Pontiac 1956

Полноразмерный Pontiac 1957

Полноразмерный Pontiac 1958

Pontiac Fullsize 1959

Pontiac Fullsize 1960

Pontiac Fullsize 1961

Pontiac Fullsize 1962

Pontiac Fullsize 1963

Pontiac Fullsize 1964

Pontiac Gto 1964

Pontiac Gto 1965

Pontiac Gto 1966

Pontiac Lemans 1964

Понтиак Леманс 1965

Понтиак Леманс 1966

Шевроле Нова 1962

Шевроле Нова 1963

Шевроле Нова 1964

Chevrolet Nova 1965

Chevrolet Nova 1966

Chevrolet Passenger 1955

Chevrolet Passenger 1956

Chevrolet Passenger 1957

Pontiac Tempest 1964

Pontiac Tempest 1965

Pontiac Tempest 1966

Chevrolet Truck 1955

Chevrolet Truck 1956

Грузовик Шевроле 1957

Грузовик Шевроле 1958

Грузовик Шевроле 1959

Грузовик Шевроле 1960

Грузовик Шевроле 1961

Chevrolet Truck 1962

Chevrolet Truck 1963

Chevrolet Truck 1964

Chevrolet Truck 1965

Chevrolet Truck 1966

Chevrolet Truck 1967

Chevrolet Truck 1968

Chevrolet Truck 1969

Chevrolet Truck 1970

Chevrolet Truck 1971

Chevrolet Truck 1972

Инструкции и информация

• 510499 — Жгут адаптера прикуривателя с плавким предохранителем

РЕШЕНО: Предохранитель прикуривателя или как найти неисправность — Honda Accord 1998-2002

531071

2,3 л, 4 цилиндра или 3,0 л V6, 6-е поколение

409 вопросов Посмотреть все

morteky01181980

Рем. : 1

Опубликовано: 21 ноября 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Как заставить прикуриватель работать после проверки всех предохранителей без конкретного списка предохранителей # для прикуривателя

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 0

Отмена

Выбранное решение

Джаефф @jayeff

Респ: 387. 4k

9

314

1,3к

Опубликовано: 21 ноября 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Привет,

Согласно руководству по эксплуатации автомобиля Honda Accord Sedan 2000 года прикуриватель вместе с радиоприемником питается от предохранителя № 9 в блоке предохранителей со стороны пассажира салона, так что, надеюсь, в вашем году будет то же самое.

Автостекла XYG в Москве | Каталог лобовых стекол официального производителя XYG

Главная

Автостекла

XYG

Автостекла фирмы XYG: азиатское качество и точность

Предлагаем каталог оригинальных стекол XYG: лобовые, правые и левые боковые, задние, дверные, опускные модели. Мобискар® — официальный дилер этого производителя в Москве: гарантируем качество, оперативную доставку, приятные цены без наценок перекупщиков.

О компании

Китайская фирма XYG (Xinyi Glass Holdings Limited) с 1988 года на рынке автомобильного остекления, входит в когорту крупнейших производителей автостекол в общемировом срезе. Отличительная черта организации и ее ассортимента — в оперативной подстройке под потребности потребителя и рынка: ХУГ быстрее конкурентов предлагает современные новинки на последние модели авто.

Ежегодно организация XYG выпускает 2 млн. лобовых и других стекол для машин, а также сопутствующих аксессуаров, с экспортом в 70 государств мира. Фирма тесно сотрудничает с Ford, Volvo, АВТОВАЗ и другими заводами.

Ассортимент продукции

Фирма XYG выпускает лобовые, боковые и задние стекла. Ассортимент представлен 30 000 позиций для семидесяти марок авто, включая прозрачные, цветные, атермальные и другие модели. Выпускается закаленное, согнутое стекло, с теплоотражением, водоотталкивающим покрытием.

Продукция востребована в 140 странах, занимая 20% рынка послепродажного обслуживания.

Качество

Компания производит автостекла на передовом европейском оборудовании. Благодаря сотрудничеству с десятками мировых автомобильных концернов фирма регулярно проводит модернизацию производственного процесса, подстраиваясь под реалии рынка.

Несмотря на то, что лобовые стекла XYG относятся к эконом-сегменту, продукция фирмы сертифицирована (ISO, ANSI-Z261, VDA и др. ), соответствует принятым в Европе, Азии и США стандартам, а также проходила отдельную сертификацию по нормативам РФ.

Технологии:

• XYG изготавливает лобовые стекла из листовых заготовок Pittsburgh Plate Glass и поливиниловой пленки DuPont Butacite;
• производственный процесс автоматизирован;
• применяется флоат-метод, что повышает износостойкость продукции.

Если ищете оригинальные лобовые, задние или боковые стекла XYG, обращайтесь в Мобискар®: поможем подобрать модель по VIN номеру мащины, оформить заказ через сайт или в офлайн-режиме. Возможно срочное и выездное обслуживание: демонтаж, установка и сопутствующие услуги. Ждем вас.

Каталог стекол XYG

Acura

Audi

Bentley

BMW

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Datsun

Dodge

DW Hower

Exeed

FAW

Ferrari

Fiat

Ford

GAC

Geely

Great Wall

Haval

Honda

Hyundai

Infiniti

JAC

Jaguar

Jeep

Kia

Lada

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Lifan

Maserati

Maybach

Mazda

Mercedes

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Ravon

Renault

Rolls Royce

Seat

Skoda

Smart

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

Tesla

Toyota

Volkswagen

Volvo

Наш менеджер свяжется с Вами в течение 30 минут
(8:00 — 20:00 по Москве).

Автостекла компании Xyg

Производитель автомобильных стекол Xyg (Китай) основан в 1988 году и является самым большим предприятием по производству автомобильных стекол во всем азиатском регионе. Само предприятие Xinyi Group Glass территориально расположено в Гонконге. География сбыта продукции компании охватывает свыше 100 стран, включая Россию.

Крупнейшие автомобильные концерны Японии, Южной Кореи и Китая, Европы и Северной Америки являются постоянными клиентами завода. В США производитель занимает около 10% рынка. В США продукция сертифицирована по стандарту ANSI-Z261.

Производство осуществляется на высокотехнологичном оборудовании. На заводах компании установлены полностью автоматизированные линии производства, поставленные из США, Австрии, Швейцарии, Италии и Финляндии. Продукция сертифицирована по международным стандартам, включая 9656-1996, ECE R43, а также соответствует Европейской директиве №92/22 и требованиям №43 ЕЭК ООН. Уровень организации производства отвечает QS -9000/ VDAC.

Ежегодные объемы производства достигли 2 млн. штук, при этом номенклатура насчитывает тысячи позиций. Основная особенность бизнеса Xinyi Group заключается в том, что группа оперативнее других поставщиков реагирует на конъюнктуру рынка и практически единственная компания-экспортер на рынке автозапчастей, которая наладила производство для самых новых моделей автомобилей. Другие производители зачастую начинают поставки стекла только через некоторое время после выхода новой модели на рынок. Следует отметить, что такой факт не сказывается на отпускной цене продукции Xyg.

Основная специализация компании — автомобильные стекла и аксессуары к ним. Лобовое, заднее, боковые стекла, стекла для люков предназначены для огромного количества моделей автомобилей — как самых новых, только появившихся на рынке, так и уже продающихся довольно давно.

Для автомобилей Xyg предлагает:

• Серия SOLAR-X — теплоотражающие стекла.
• Ламинированные лобовые стекла, отличающиеся высокой механической прочностью, отличной прозрачностью, термо- и морозостойкостью. Около 30000 позиций в предложении компании.
• Автомобильное закаленное стекло (боковые и задние). Отличаются особой прочностью, термической стабильностью. Имеют самую разную толщину — 3.2, 3.5, 4.0, 5.0, 6.0 мм.
• Закаленные стекла с имплантированным нагревательным элементом. Широко применяются для боковых и задних стекол. Температура на поверхности стекла достигает за короткое время от 40 до 70°C, испаряя влагу, иней, снег. Кроме того, такой подход к монтированию провода, позволяет производить стекло со встроенной антенной, принимающей телевизионные сигналы, GPS, HCD, радио FM и AM.
• Пуленепробиваемое стекло. В основном лобовые и боковые стекла.
• Многослойные стекла с нагревательными элементами.

Xyg поставляет продукцию как розничному потребителю под брендом Xyg, так и автопроизводителям (ОЕМ-поставки). Среди партнеров компании: Nissan, BYD, Foton, Geely, JAC, Chery, Hawtai, Yutong и еще свыше десяти.

При изготовлении стекол используется американское листовое стекло PPG и бутиральная поливиниловая пленка химического гиганта Du Pont. Для достижения высокой прочности покрытия стекла применяется уникальная флоат-технология, что делает изделия более устойчивыми к абразивному истиранию.

Стекло Xyg имеет отличные оптические параметры и обладает повышенной механической прочностью. Кроме того, способны отсекать ультрафиолетовое излучение и противостоять резким температурным изменениям. Также эти атвостекла имеют обладают теплоизоляционными свойствами.

Серьезные стратегические намерения компании Xinyi Glass имеются относительно российского рынка сбыта и России в целом. Более того, китайская компания в 2011 году начала поиск места для строительства будущего завода именно в России. Первоначально интерес был проявлен к площадке в Омской области.

На будущем заводе планируется производство всех видов стекла, которые выпускаются заводами фирмы в Китае. Это будет листовое и строительное стекло, автомобильное стекло. Производственные мощности завода пока не определены, но по прогнозам компании могут составить примерно 2–2,5 тысяч тонн продукции в сутки. Строительство производственного комплекса займет около 1,5–2 лет, а достичь проектной мощности предприятие должно к 2016 году.

Свершатся эти планы или нет — покажет время, тем не менее, знаковым является тот факт, что такие мировые гиганты стекольной промышленности проявляют интерес к России не только со стороны сбыта, но и с позиции стратегических инвестиций.

Изделия из автомобильного стекла в США и Канаде

Обеспечение мира

0 +

Годы опыта

0 k+

Номера деталей

0 +

Счастливые клиенты

0 .0

Отзывы клиентов

Логистика

Мы гордимся тем, что предоставляем комплексные логистические услуги, адаптированные к индивидуальным потребностям наших клиентов.

Читать больше

Доставка

Купите краткое описание оптовой доставки и воспользуйтесь нашими конкурентоспособными ценами среди других поставщиков услуг оптовой доставки!

Читать больше

Доставка

Гарантия того, что вы получите нужное вам стекло тогда, когда оно вам нужно.

Читать больше

ЭКСПЕРТИЗА

Товары в каталоге

Закаленное стекло

Безопасность всегда является приоритетом номер один, когда речь идет об автомобильном стекле.
Вот почему закаленное стекло является такой важной инновацией.

Читать больше

Специальное стекло

Все еще в режиме «Найти рядом со мной специальное стекло»? Наше передовое производственное оборудование способно изготавливать широкий ассортимент стеклянных изделий по индивидуальному заказу.

Читать больше

Молдинги и аксессуары

Изготовленные из высококачественного сырья, наши резиновые и пластмассовые изделия специально разработаны для рынка Северной Америки.

Читать больше

Многослойные ветровые стекла

Многослойное ветровое стекло предназначено для защиты от проникновения путем размещения слоя ламината между двумя кусками стекла.

Читать больше

Мы не только проектируем, но и создаем шедевр

Eight-O-Five

805 N LaSalle Dr

400 West Huron Condos

400 W Huron St

Aurélien

833 N Clark

Optima II

220 E Illinois ST

2950 N Sheridan — Wirtz Residential

2950 N. Sheridan Apartments

Местоположение

The Paragon

1326 S Michigan Ave

Union West

933 W Washington Blvd

Hotel Essex

800 S Michigan Ave

Alta Grand Central

221 W Harrison St

North+Vine

633 W North Ave

ОБНОВЛЕНИЯ

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ И БЛОГИ

Benefit XYG for You

XYGB является полностью интегрированным производителем стекла, специализирующимся на производстве изделий из стекла более чем в 30 странах.

Преимущество XYG для вас

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на производстве широкого спектра изделий из стекла, обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Преимущество XYG для вас

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Benefit XYG for You

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого спектра изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Преимущество XYG для вас

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на производстве широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Преимущество XYG для вас

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Что такое OEM?

OEM является производителем оригинального оборудования. Это компания, которая сделала лобовое стекло для автомобиля, когда он был впервые изготовлен. Вы можете проверить различных производителей автомобильных стекол в США.

Что такое вторичное ветровое стекло?

Ветровое стекло вторичного рынка — это сменное ветровое стекло, изготовленное производителем автомобильных стекол, отличным от OEM. Они могут быть высокого качества и соответствовать тем же ожиданиям, что и изначально установленное ветровое стекло.

Является ли послепродажное стекло таким же безопасным, как оригинальное стекло?

Да, если стекло соответствует стандартам DOT. Всегда спрашивайте службы автомобильного стекла или производителя автомобильных стекол по индивидуальному заказу об их признании и сертификатах.

Как узнать, сертифицировано ли лобовое стекло DOT? Каждое ветровое стекло, предлагаемое для продажи в США, должно иметь сертификат DOT

. Независимо от того, изготовлено ли это автомобильное стекло на заказ или нет, вы можете найти логотип сертификации DOT на лобовом стекле.

Есть ли разница между неоригинальным стеклом и оригинальным стеклом?

Основное отличие заключается в том, что оригинальное стекло производится производителем, а вторичное стекло — другой компанией. Стекло послепродажного обслуживания может быть такого же высокого качества, но обычно оно дешевле, чем оригинальное стекло. Это обычно предлагается многими компаниями-производителями стекла в США.

Где я могу найти вторичное лобовое стекло для своего автомобиля?

Существует большое количество розничных магазинов, которые продают ветровые стекла послепродажного обслуживания. Вы можете найти их в магазинах автомобильных стекол, магазинах автозапчастей и в интернет-магазинах. Вы также можете найти его в стекольной компании Ванкувера.

Каковы преимущества вторичного ветрового стекла?

Ветровые стекла вторичного рынка могут быть такого же высокого качества, как и ветровые стекла OEM, но обычно они дешевле. Их также легче найти, поскольку ветровые стекла на вторичном рынке доступны в большом количестве. В Канаде их предлагают многие производители стекла.

ЧТО ЛЮДИ ГОВОРЯТ О НАС

Чарльз Аткинс

Генеральный директор All American Glass Distributors

Компания American Glass Distributors всегда закупала продукцию у самых разных поставщиков. Мы считаем, что XYG является ценным и надежным партнером в обеспечении ассортимента нашей продукции.

Фрэнк Джейкобс

Генеральный директор Auto Glass Colorado

Мы в Auto Glass Colorado много лет работаем с XYG и считаем, что они очень хорошо реагируют на наши потребности. Между быстрой доставкой и качественной продукцией мы очень довольны сложившимися отношениями, и мы ожидаем, что наш бизнес с ними будет продолжать расти. Мы только хотим, чтобы некоторые из наших других поставщиков поняли, что обслуживание клиентов — это название игры.

Эхсан Гавамифард

Генеральный директор, склад автомобильного стекла

Склад автомобильного стекла является клиентом Xinyi Auto Glass с начала 2000 года. Мы смогли расширить свой бизнес с XYG на протяжении многих лет торговли и отношений. Мало того, что сотрудники североамериканского офиса, расположенного в Торонто, очень профессиональны, заводские работники в Китае, с которыми мы познакомились на Auto Glass Show и других мероприятиях, очень преданы своему делу. Мы очень довольны нашими нынешними отношениями с Xinyi Auto Glass и надеемся на дальнейшее развитие в ближайшие годы

Кен Франчек

Генеральный менеджер, Crystal Glass

Работая с Xinyi Glass более десяти лет, я обнаружил, что эти отношения переросли в партнерство, а не в отношения между поставщиком и покупателем. Меня всегда впечатляла исключительная способность Xinyi быстро и эффективно адаптироваться к нашим постоянно меняющимся потребностям в этой постоянно развивающейся отрасли. Я очень рекомендую эту группу

Кевин Коупленд

Совладелец, Discount Auto Glass

Автомобильные стекла со скидкой уже много лет закупаются у XYG. С ними легко работать, и они предлагают качественную продукцию по разумным ценам. XYG также остается в курсе новых деталей, поступающих на рынок автомобильных стекол. Я бы порекомендовал XYG как поставщика качественных запчастей

Miles Palmer

Президент, Glassmasters Autoglass

Мы работаем с Xinyi Glass более двадцати лет. Причина в том, что продукт всегда был высшего качества, процесс доставки превосходен, а люди дружелюбны и с ними приятно иметь дело. Мы начинали как небольшой стартап по производству автомобильных стекол и благодаря усердной работе и постоянной поддержке со стороны XYG превратились в многонациональное предприятие. Мы с нетерпением ждем еще 20 лет.

Кристина Муниз

Менеджер по закупкам, Delta Auto Glass

Работа с Xinyi — это гладкий процесс во всех отношениях. Коммуникация своевременная и эффективная. Я бы порекомендовал Xinyi, если вам нужно было предложить своим клиентам разнообразные запчасти по конкурентоспособной цене!

Свяжитесь с нами

По вопросам о вашем заказе или о ведении бизнеса
свяжитесь с нами.

Выберите тип отраслиАрхитектураАвтомобилестроение

Изделия из автомобильного стекла в США и Канаде

Обеспечение мира

0 +

Годы опыта

0 k+

Номера деталей

0 +

Счастливые клиенты

0 .0

Отзывы клиентов

Логистика

Мы гордимся тем, что предоставляем комплексные логистические услуги, адаптированные к индивидуальным потребностям наших клиентов.

Читать больше

Доставка

Купите краткое описание оптовой доставки и воспользуйтесь нашими конкурентоспособными ценами среди других поставщиков услуг оптовой доставки!

Читать больше

Доставка

Гарантия того, что вы получите нужное вам стекло тогда, когда оно вам нужно.

Читать больше

ЭКСПЕРТИЗА

Товары в каталоге

Закаленное стекло

Безопасность всегда является приоритетом номер один, когда речь идет об автомобильном стекле.
Вот почему закаленное стекло является такой важной инновацией.

Читать больше

Специальное стекло

Все еще в режиме «Найти рядом со мной специальное стекло»? Наше передовое производственное оборудование способно изготавливать широкий ассортимент стеклянных изделий по индивидуальному заказу.

Читать больше

Молдинги и аксессуары

Изготовленные из высококачественного сырья, наши резиновые и пластмассовые изделия специально разработаны для рынка Северной Америки.

Читать больше

Многослойные ветровые стекла

Многослойное ветровое стекло предназначено для защиты от проникновения путем размещения слоя ламината между двумя кусками стекла.

Читать больше

Мы не только проектируем, но и создаем шедевр

Eight-O-Five

805 N LaSalle Dr

400 West Huron Condos

400 W Huron St

Aurélien

833 N Clark

Optima II

220 E Illinois ST

2950 N Sheridan — Wirtz Residential

2950 N. Sheridan Apartments

Местоположение

The Paragon

1326 S Michigan Ave

Union West

933 W Washington Blvd

Hotel Essex

800 S Michigan Ave

Alta Grand Central

221 W Harrison St

North+Vine

633 W North Ave

ОБНОВЛЕНИЯ

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ И БЛОГИ

Benefit XYG for You

XYGB является полностью интегрированным производителем стекла, специализирующимся на производстве изделий из стекла более чем в 30 странах.

Преимущество XYG для вас

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на производстве широкого спектра изделий из стекла, обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Преимущество XYG для вас

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Benefit XYG for You

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого спектра изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Преимущество XYG для вас

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на производстве широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Преимущество XYG для вас

XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.

Что такое OEM?

OEM является производителем оригинального оборудования. Это компания, которая сделала лобовое стекло для автомобиля, когда он был впервые изготовлен. Вы можете проверить различных производителей автомобильных стекол в США.

Что такое вторичное ветровое стекло?

Ветровое стекло вторичного рынка — это сменное ветровое стекло, изготовленное производителем автомобильных стекол, отличным от OEM. Они могут быть высокого качества и соответствовать тем же ожиданиям, что и изначально установленное ветровое стекло.

Является ли послепродажное стекло таким же безопасным, как оригинальное стекло?

Да, если стекло соответствует стандартам DOT. Всегда спрашивайте службы автомобильного стекла или производителя автомобильных стекол по индивидуальному заказу об их признании и сертификатах.

Как узнать, сертифицировано ли лобовое стекло DOT? Каждое ветровое стекло, предлагаемое для продажи в США, должно иметь сертификат DOT

. Независимо от того, изготовлено ли это автомобильное стекло на заказ или нет, вы можете найти логотип сертификации DOT на лобовом стекле.

Есть ли разница между неоригинальным стеклом и оригинальным стеклом?

Основное отличие заключается в том, что оригинальное стекло производится производителем, а вторичное стекло — другой компанией. Стекло послепродажного обслуживания может быть такого же высокого качества, но обычно оно дешевле, чем оригинальное стекло. Это обычно предлагается многими компаниями-производителями стекла в США.

Где я могу найти вторичное лобовое стекло для своего автомобиля?

Существует большое количество розничных магазинов, которые продают ветровые стекла послепродажного обслуживания. Вы можете найти их в магазинах автомобильных стекол, магазинах автозапчастей и в интернет-магазинах. Вы также можете найти его в стекольной компании Ванкувера.

Каковы преимущества вторичного ветрового стекла?

Ветровые стекла вторичного рынка могут быть такого же высокого качества, как и ветровые стекла OEM, но обычно они дешевле. Их также легче найти, поскольку ветровые стекла на вторичном рынке доступны в большом количестве. В Канаде их предлагают многие производители стекла.

ЧТО ЛЮДИ ГОВОРЯТ О НАС

Чарльз Аткинс

Генеральный директор All American Glass Distributors

Компания American Glass Distributors всегда закупала продукцию у самых разных поставщиков. Мы считаем, что XYG является ценным и надежным партнером в обеспечении ассортимента нашей продукции.

Фрэнк Джейкобс

Генеральный директор Auto Glass Colorado

Мы в Auto Glass Colorado много лет работаем с XYG и считаем, что они очень хорошо реагируют на наши потребности. Между быстрой доставкой и качественной продукцией мы очень довольны сложившимися отношениями, и мы ожидаем, что наш бизнес с ними будет продолжать расти. Мы только хотим, чтобы некоторые из наших других поставщиков поняли, что обслуживание клиентов — это название игры.

Эхсан Гавамифард

Генеральный директор, склад автомобильного стекла

Склад автомобильного стекла является клиентом Xinyi Auto Glass с начала 2000 года. Мы смогли расширить свой бизнес с XYG на протяжении многих лет торговли и отношений. Мало того, что сотрудники североамериканского офиса, расположенного в Торонто, очень профессиональны, заводские работники в Китае, с которыми мы познакомились на Auto Glass Show и других мероприятиях, очень преданы своему делу. Мы очень довольны нашими нынешними отношениями с Xinyi Auto Glass и надеемся на дальнейшее развитие в ближайшие годы

Кен Франчек

Генеральный менеджер, Crystal Glass

Работая с Xinyi Glass более десяти лет, я обнаружил, что эти отношения переросли в партнерство, а не в отношения между поставщиком и покупателем. Меня всегда впечатляла исключительная способность Xinyi быстро и эффективно адаптироваться к нашим постоянно меняющимся потребностям в этой постоянно развивающейся отрасли. Я очень рекомендую эту группу

Кевин Коупленд

Совладелец, Discount Auto Glass

Автомобильные стекла со скидкой уже много лет закупаются у XYG. С ними легко работать, и они предлагают качественную продукцию по разумным ценам. XYG также остается в курсе новых деталей, поступающих на рынок автомобильных стекол. Я бы порекомендовал XYG как поставщика качественных запчастей

Miles Palmer

Президент, Glassmasters Autoglass

Мы работаем с Xinyi Glass более двадцати лет. Причина в том, что продукт всегда был высшего качества, процесс доставки превосходен, а люди дружелюбны и с ними приятно иметь дело. Мы начинали как небольшой стартап по производству автомобильных стекол и благодаря усердной работе и постоянной поддержке со стороны XYG превратились в многонациональное предприятие.

Обзоры и тесты шин и дисков для авто | Все новости о летних и зимних шинах 2016

• Прилавок
• Шины и диски

​Покупай — не хочу

1521

• Прилавок
• Шины и диски

Посол островного государства заявил о намерениях укрепить деловые отношения

3225

• Прилавок
• Шины и диски

Тестируем шины Cordiant Winter Drive 2

1626

• Прилавок
• Шины и диски

С Новым годом: выбираем шины и календари

4960

• Прилавок
• Шины и диски

«Резиновые» тонкости эусплуатации

18353

• Прилавок
• Шины и диски

Новый год — время помериться размером

3622

• Прилавок
• Шины и диски

Что скрывается за производственными линиями

92038

• Прилавок
• Шины и диски

Не насоли сам себе

159700

• Прилавок
• Шины и диски

Продажи зимних покрышек резко упали

5075

• Прилавок
• Шины и диски

Назначен новый глава представительства

5785

• Автомобили
• Автопром

Итальянцы никуда не уходят

3610

• Прилавок
• Шины и диски

Поиск покупателя займет несколько месяцев

2650

• ОСАГО по-прежнему остается «куском туалетной бумаги»
• В Россию снова привезли неликвидный кроссовер Opel Crossland
• Чем расстраивает появившийся в России Volkswagen Tayron китайской сборки
• Стартовали продажи новых пикапов на базе LADA Niva

• Прилавок
• Шины и диски

Очередь не занимать

9772

• Прилавок
• Шины и диски

Покрышки тоже нуждаются в адаптации

24442

• Прилавок
• Шины и диски

Нюансы подготовки машины к зимнему сезону

29422

• Прилавок
• Шины и диски

​Чем может обернуться для автовладельца полезная услуга

6280

• Прилавок
• Шины и диски

Какие беды сулит заблаговременный шиномонтаж

17371

• Прилавок
• Шины и диски

На какой резине ездят российские грузовики

2098

• Прилавок
• Шины и диски

Что необходимо знать при выборе покрышек

13289

• Прилавок
• Шины и диски

Минимизируем расходы на эксплуатацию

19333

• Прилавок
• Шины и диски

500 километров по замерзшему Байкалу

10616

• Прилавок
• Шины и диски

Выбираем правильные грузовые покрышки

17350

• Прилавок
• Шины и диски

Лучше озаботиться «резиновым» вопросом заранее

5695

• Прилавок
• Шины и диски

Какая «обувь» лучше

117595

• Omoda представит в России пять новых моделей до конца 2023 года
• В Россию везут корейскую Renault Arkana
• В 2023 году китайцы могут продать в России больше машин, чем АВТОВАЗ
• Китайский BAIC выйдет на российский рынок с двумя бюджетными кроссоверами

• Прилавок
• Шины и диски

Необходимость или пустая трата денег

28139

• Прилавок
• Шины и диски

Уходящий из России шинный монстр столкнулся с проблемами

3026

• Прилавок
• Шины и диски

Шинники решили проблемы с поставками сырья

3556

• Прилавок
• Шины и диски

Предприятие не планирует закрываться

206471

• Прилавок
• Шины и диски

Рынок покрышек ждут перемены

3915

• Прилавок
• Шины и диски

В Калуге снова «штампуют» немецкую резину

5645

Какими будут автомобильные шины будущего?

Каждый год производители представляют все более смелые концепции автомобильных шин будущего. Например, недавно мы писали про футуристические «умные» шины, разработанные лондонским Королевским колледжем искусств в рамках совместного проекта с корейским шинным гигантом Hankook.

Но оснащенные микропроцессорами, ветряными турбинами, адаптивным протектором и раздвижными элементами шины – это, все таки, пока даже не ходовые прототипы. Такие концепты еще далеки от реализации, поскольку для крупносерийного производства требуют новых технологий и материалов.

Вместе с тем, совершенно очевидно, что человечество подходит к новой модели взаимодействия с автомобилем. Все меньше автомобилей будет в личном пользовании. Все большее количество автомобилей будет гибридными и полностью электрическими. Наконец, совсем скоро автономные автомобили перестанут быть диковинкой из нелепых новостей о сбитом «беспилотником» роботе, а станут обыденной реальностью. Все это меняет и шинную индустрию.

Пневматика без страха прокола

Если говорить о реальных шинах ближайшего будущего, то можно утверждать – они будут круглыми, черными и, по всей видимости, пневматическими. Но именно в этом направлении и возможна радикальная перемена.

Слабое место любых пневматических шин – потеря давления в случае повреждения. В случае с полностью автономным автомобилем, это может стать еще большей проблемой. А ведь именно такие автомобили ждут нас совсем скоро!

Вот почему производители усиленно работают над тем, чтобы создать «безвоздушные» шины, обладающие одновременно всеми ключевыми свойствами «пневматиков» – такими как высокий уровень комфорта, малая нагрузка на подшипники, хорошие сцепные свойства.

На данный момент на рынке существует уже несколько предложений по непневматическим шинам для ATV/UTV сегментов. Наиболее известным решением является колесо Michelin Tweel. Но все подобные конструкции пока имеют ряд конструктивных ограничений. Прежде всего, это связанные с высоким весом невысокие скорости и сравнительно небольшие нагрузки.

Вот почему в ближайшем будущем мы можем ожидать тотального применения и ускоренного развития технологий типа Run-Flat или «самозатягивающихся» шин, позволяющих двигаться дальше даже при потере давления.

Новые материалы и больший ресурс

Ведется работа и над новыми материалами. Два приоритетных направления – это создание синтетических эластомеров для нишевых применений, а также поиск полноценных альтернатив традиционным материалам, синтезированным из нефти. Синтез новых полимеров из растительного сырья – еще один тренд шинной индустрии.

Вместе с тем, компании озадачены и более стабильным способом получения натурального каучука, полноценной замены которому пока нет. Основной стратегией тут является…массовая культивация гевеи бразильской (традиционного источника каучука) и кустарника гваюлы, из которого тоже можно получать качественный натуральный каучук.

Применение новых материалов не только снизит зависимость шинников от нефтехимической индустрии, но и увеличит срок службы шин, что будет особенно важным при развитии автономного райдшеринга.

Сниженное сопротивление качению и меньший вес

Что касается конструкции самой шины, то ключевым фактором тут является снижение веса – ведь это самый простой и эффективный способ снизить сопротивление качению, тем самым удовлетворив требования автомобильных производителей в части экономии энергии и уменьшении эмиссии вредных веществ (да-да, ведь помимо электромобилей в будущем будут и «обычные» гибриды).

Речь тут идет не только об увеличении выбега при прямолинейном движении. Речь идет о снижении потерь на сопротивление качению в реальных ситуациях, включая разгон, торможение и маневрирование. При этом шины должны сохранять высокий уровень зацепа на мокрой дороге. Непростая задачка даже для мировых грандов!

Усиленная конструкция

Задача снижения веса становится еще сложнее от того, что конструкция шины должна быть более мощной – ведь наличие объемных аккумуляторных батарей увеличивает вес транспортного средства по сравнению с аналогичным, использующим традиционный ДВС.

Уменьшенный уровень шума

Электромобили, автономные или нет, передвигаются практически бесшумно, и проблема шума от шин встает тут особенно остро. Вот почему шинные компании всего мира работают над тем, чтобы сделать шины будущего еще тише – для максимального комфорта пассажиров.

Интегрированные датчики

Может показаться, что развитие автономных автомобилей в какой-то мере снижает требования к шинам, ведь теперь тормозами и акселератором будет управлять компьютер, которому не свойственны «человеческие» ошибки. Но чтобы система работала эффективно, «мозг» должен знать как можно больше о состоянии шин (давление, температура, глубина протектора) и качестве сцепления с дорогой. Ведь шины – это единственный компонент автомобиля, имеющий непосредственный контакт с дорогой!

Вот почему интеграции датчиков нам совершенно точно не избежать. В дальнейшем такие системы научатся анализировать нагрузку в пятне контакта каждой шины в реальном времени и реагировать соответствующим образом. А отсюда уже недалеко и до адаптивного протектора, и до шин переменной ширины.

Вот таким наши специалисты видят шины ближайшего будущего. Как только новинки появятся в продаже в сети Vianor, мы вам обязательно сообщим!

Источник изображений: Hankook и Michelin

Что нужно знать об автомобильных шинах

Многое происходит там, где резина встречается с дорогой. Ознакомьтесь с основными сведениями о шинах и о том, как выбрать новые.

Для большинства автовладельцев покупка шин представляет собой самые дорогие регулярные расходы, с которыми они сталкиваются. С продолжающейся тенденцией к более крупным автомобилям средние размеры шин и цены резко выросли. Будучи образованным потребителем, вы экономите время и деньги, сохраняя при этом свой автомобиль, кроссовер, внедорожник или грузовик в соответствии с их характеристиками.

На этой странице

Части автомобильной шины

В шинах гораздо больше инженерных решений, чем можно было ожидать. Вот основные части.

Протектор

Большинство людей знакомы с этим. Протектор позволяет шине приспосабливаться к поверхности дороги и сцепляться с ней, отводить воду и рассеивать тепло. В США глубина обычно измеряется в 32-х секундах. Хотя размеры различаются, большинство шин для легковых автомобилей начинаются с протектора от 9/32 до 10/32 дюйма и достигают конца своего срока службы примерно от 2/32 до 3/32.

Боковина

Армированная резина сбоку шины между протектором и ободом колеса. Жесткость и размер этой области будут иметь огромное влияние на характеристики плавности хода и управляемости автомобиля.

Например, автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками могут быть оснащены шинами с жесткими короткими боковинами, чтобы предотвратить изгибание при прохождении крутых поворотов и обеспечить максимальное сцепление с дорогой, в то время как на легковых автомобилях или грузовиках могут использоваться более высокие и гибкие боковины для повышения комфорта при езде. Здесь также печатается вся информация о шине. (См. Маркировку автомобильных шин ниже.)

Борт

Жесткий сердечник из резины с армированным стальным тросом, проходящим через него в месте, где шина соприкасается с колесом и уплотняется. В то время как у ранних шин были внутренние камеры (как у велосипедных шин), борт в современной шине обеспечивает герметичное уплотнение колеса.

Индикаторы износа

Это тонкие линии выступающей резины, проходящие между рядами протектора и перпендикулярно им. Когда протектор изнашивается до такой степени, что отдельные блоки/ряды протектора сравняются с этими индикаторными полосами, производитель считает, что срок службы шины подошел к концу и ее следует заменить.

Примечание. Большинство шин следует заменять до того, как шина достигнет этого уровня для максимальной безопасности, особенно во влажных условиях.

Внутренняя конструкция

Большинство людей слышали термин «радиальная сталь со стальным поясом». Это наиболее распространенный тип производимых шин со стальными плетеными ремнями внутри шины под слоем протектора для обеспечения структурной прочности, сопротивления проколу, увеличения срока службы шины и сцепления с дорогой. Под ним расположены перекрещивающиеся слои нейлона или других материалов для обеспечения дополнительной прочности вокруг внутреннего слоя резины, который не пропускает воздух.

Для получения более подробной информации обратитесь в Ассоциацию производителей шин США.

Типы автомобильных шин

Как и транспортные средства, к которым они прикреплены, шины бывают разных типов и вариаций. Основные категории, которые вы должны знать:

• Всесезонные шины;
• Зимние шины;
• Летняя спортивная резина;
• Ненаправленные шины против направленных;
• Гоночные/внедорожные шины.

Маркировка автомобильных шин

Сторона шины дает вам много информации о ее размере, предполагаемом использовании, ожидаемом сроке службы и возрасте.

Размер

Каждое число в размере шины означает что-то определенное. Например, 225/65R17 означает, что шина имеет ширину 225 мм, ее боковина на 65% больше ширины, и она подходит для 17-дюймового колеса.

Беговая одежда

Это практически бесполезный номер, так как не существует единых правил, определяющих его значение. Это просто указывает на то, что производитель ожидает от шины — чем выше число, тем дольше ожидаемый срок службы. Наиболее полезно сравнивать несколько шин одной и той же марки. Например, обозначение износа протектора 400 означает, что они ожидают, что эта шина прослужит в четыре раза дольше, чем шина с износом протектора 100.

Возраст

Небольшое овальное углубление с цифрами внутри подскажет, когда была изготовлена ​​автомобильная шина. Возможно, вам придется проверить обе стороны шины, чтобы найти ту, которая имеет возраст. Называемый идентификационным номером шины, он требуется с 2000 года в стандартном формате, который включает неделю и год в качестве последних четырех цифр.

Например, число внутри овала, оканчивающееся на «2319», означает, что оно было изготовлено в течение 23-й недели 2019 года. Поскольку по мере старения шины подвержены окислению (сухой гнили), этот номер позволяет точно узнать, сколько лет шинам. находятся.

Техническое обслуживание автомобильных шин/срок службы

Слишком много переменных зависит от водителей, конструкции автомобиля, конструкции шин, дорожных условий и климата, чтобы можно было сделать какое-либо общее утверждение о том, как долго шина «должна» служить. Я видел, как некоторые шины изнашиваются до истечения года, а некоторые водители изнашиваются на много лет и миль без комплекта.

Лучшее, что вы можете сделать для продления срока службы шин, — это проверять и регулировать давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц. Для обеспечения точности с современными системами контроля давления в шинах используйте цифровой шинный манометр.

И что бы вы ни делали, не верьте манометру на воздушном насосе на заправке, который, наверное, не калибровали с тех пор, как его установили 10 лет назад! Одна из моих клиенток невольно накачала свои шины более чем 50 фунтами на квадратный дюйм (psi) воздуха после настройки насоса на 32!

Другие важные способы продления срока службы автомобильных шин: Регулярная замена шин по пробегу (обычно каждые 5000 миль), выравнивание автомобиля и правильный монтаж/балансировка в хорошем автосервисе.

Ехать этой зимой по снегу и льду? Убедитесь, что на ваших шинах есть символ 3 горных снежинок.

Автомобиль | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

John F. Fitzgerald Expressway

Смотреть все СМИ

Ключевые люди:

Генри Форд Уолтер П. Крайслер Роберт С. Макнамара Альфред П. Слоан-младший Патрисия Руссо

Похожие темы:

ЛИСТ Форд Сокол Форд 999 маслкар Тесла Модель Y

Просмотреть весь связанный контент →

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

автомобиль , по имени автомобиль , также называемый автомобиль или автомобиль , обычно четырехколесное транспортное средство, предназначенное в основном для пассажирских перевозок и обычно приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания, использующим летучее топливо.

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль представляет собой сложную техническую систему, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, возникших в результате прорывов в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями во всем мире.

Пассажирские автомобили стали основным средством семейного транспорта. По оценкам, во всем мире эксплуатируется около 1,4 миллиарда автомобилей. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год проезжается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). За последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них от зарубежных производителей. Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще внедряют новые конструкции. Ежегодно во всем мире производится около 70 миллионов новых устройств, поэтому производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны ключом к успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей нанимали инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Ключи к покупке автомобиля: как финансировать автомобиль

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) между 19 и 19 годами.80 и 2001 из-за обязательных требований к безопасности и контролю выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов). Новые требования продолжали внедряться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором роста цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в области экономии топлива, которые могут быть компенсированы за счет сокращения закупок топлива.

Конструкция автомобиля в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации. И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированной управляемости на высокой скорости и устойчивости автомобиля. Устойчивость в основном зависит от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для движения. Распределение веса в основном зависит от расположения и размера двигателя. Обычная практика передних двигателей использует устойчивость, которая легче достигается при такой компоновке. Однако разработка алюминиевых двигателей и новых производственных процессов позволили разместить двигатель сзади без ущерба для устойчивости.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Автомобильные кузова часто классифицируют по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши. Крыши автомобилей традиционно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся тканевым верхом полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для прочности верхней части кузова, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по существу не являются структурными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим соображениям.

Из-за высокой стоимости новых заводских инструментов производителям нецелесообразно каждый год выпускать абсолютно новые модели. Совершенно новые конструкции обычно разрабатывались в течение трех-шестилетних циклов, при этом в течение цикла вносились, как правило, незначительные усовершенствования. В прошлом для создания совершенно новой конструкции требовалось до четырех лет планирования и покупки нового инструмента. Компьютерное проектирование (CAD), тестирование с использованием компьютерного моделирования и методы автоматизированного производства (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 и более процентов. См. Станок: Автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD/CAM).

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легируют различными элементами, чтобы улучшить ее способность образовывать более глубокие углубления без образования складок или разрывов на производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, низкой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для некоторых применений из-за их особых свойств используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном. Полиамидные, полиэфирные, полистирольные, полипропиленовые и этиленовые пластики были разработаны для повышения прочности, устойчивости к вмятинам и сопротивления хрупкой деформации. Эти материалы используются для панелей кузова. Инструмент для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и, следовательно, конструкторы могут менять его с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от агрессивных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Тела сначала погружают в чистящие ванны для удаления масла и других посторонних веществ. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления. Широко используются эмаль и акриловый лак. Электроосаждение распыляемой краски, процесс, при котором аэрозоль краски получает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить равномерное нанесение слоя и покрытие труднодоступных мест.

ТОП 20 моторных масел — LocalRepair.ru

От качества и вида моторного масла зависит работоспособность многих систем автомобиля, а порой и всего автомобиля. Часто автовладельцы не понимают, какое моторное масло выбрать, на что обратить внимание и в чем их отличие.

Содержание статьи

1. Виды моторных масел
2. ТОП 20 лучших моторных масел

От качества и вида моторного масла зависит работоспособность многих систем автомобиля, а порой и всего автомобиля. Часто автовладельцы не понимают, какое моторное масло выбрать, на что обратить внимание и в чем их отличие. Здесь мы собрали ТОП 20 моторного масел по мнению самих владельцев автомобилей. Учтены все преимущества и недостатки каждого из них.

Виды моторных масел

Первоначально стоит понимать, что существует несколько видов масел. Всего их три основных вида:

• Синтетические моторные масла. В основные компоненты входят химические вещества. Часто имеют свойство очищения двигателя внутреннего сгорания. Не теряет своих свойств практически в условиях любой температуры.
• Минеральные автомобильные масла. Их получают в процессе перегонки нефти. Многие его характеристики уступают синтетическим маслам. В холодную погоду они густеют.
• Полусинтетическое моторное масло. Что-то среднее между минеральными и синтетическими маслами. Состав масла похож на масла синтетические, поэтому эксплуатационные показатели очень похожи притом, что цена ниже.

ТОП 20 лучших моторных масел

Какого вида моторное масло выбрать – решение владельца транспортного средства. Для ознакомления предлагаем ТОП 20 моторных масел для простоты принятия решения.

1. MOBIL Super 3000 – лучшее синтетическое моторное масло, которое отличается длительным сроком службы и стабильной вязкостью. Входит в ТОП 20 лучших моторных масел в Великобритании;
   
2. ELF Evolution 900 – синтетическое моторное масло, которое имеет безупречные экологические показатели. Положительно влияет на состояние и очищение систем двигателя. Отличается хорошим сроком эксплуатации при относительно низкой цене. Пользуется огромной популярностью у владельцев автомобилей с двигателем Рено. Иногда при температуре -30 могут быть проблемы с запуском автомобиля;
3. Лукойл Люкс – синтетическое и полусинтетическое автомобильное масло, которое полностью соответствует всем стандартам качества. В каких-то показателях существенно опережает своих конкурентов. Идеально будет «работать» при температурах до -44. Присутствует стабильная вязкость, но имеет относительно небольшой срок службы;
4. Total Quartz имеет превосходные характеристики. Не теряет вязкости даже за 20 тысяч пробега. Положительно влияет на очищение двигателя, имеет хорошие показатели работы в холодную погоду, но заметна низкая топливная экономичность;
5. Shell – синтетическое моторное масло, которое сохраняет первоначальный уровень вязкости и прозрачность. Очищает двигатель внутреннего сгорания в процессе эксплуатации. В качестве недостатка отмечен большой расход;
6. LIQUI MOLY – минеральное автомобильное моторное масло от немецкого производителя. Идеально подойдет для автомобилей с пробегом от 250 000 километров;
7. ZIC X9 – бюджетный вариант, представляющий собой синтетическое моторное масло. Отлично защищает двигатель в процессе эксплуатации, имеет долгий срок службы и относительно небольшую стоимость.
8. Castrol EDGE 5W – синтетическое автомобильное масло, которое демонстрирует прекрасные показатели практически при любой температуре. Имеет титаносодержащие присадки. Увеличивает коэффициент полезного действия, но имеет высокую стоимость;
9. Лукойл Genesis Claritech – синтетическое масло для автомобиля, которое идеально подойдет для легковых автомобилей или небольших грузовых авто. Можно использовать в автомобилях с сажевыми фильтрами. Возможны проблемы с запуском двигателя при температурах от -42;
10. Motul Specific DEXOS2 – моторное масло, которое одобрено General Motors. Отличается экономичностью и смазывающими свойствами. Отличается стойкостью при любых температурах. Главный недостаток – подходит не для всех видов двигателей;
11. Idemitsu Zepro Touring – японское моторное масло премиум класса. Благодаря высокому классу масла, его можно использовать практически во всех авто с бензиновым двигателем. Идеально подойдет для японских и корейских автомобилей. Сохраняет вязкость практически при любой температуре, отличается своей экономичностью;
12. Motul Specific – масло для автомобиля, которое первоначально создавалось для авто концерна General Motors. Благодаря хорошим показателям, используют его для автомобилей практически всех марок. Подойдет для использования в любом сезоне. К недостаткам можно отнести лишь высокую стоимость;
13. Motul 8100 X-clean – синтетическое моторное масло для автомобиля, которое рекомендуют использовать в авто с повышенной нагрузкой. Идеально очищает мотор, не теряет своих свойств в любую погоду. Имеет относительно высокую цену;
14. Kixx – моторное масло, которое имеет большой срок службы. В холод не теряет своей густоты, в жару не разжижается. Имеет среднюю цену;
15. Totachi — японское автомобильное моторное масло, которое соответствует всем необходимым стандартам. Идеально подойдет для автомобилей марки Мерседес и Порше;
16. Mannol Classic 10W-40 – полусинтетическое моторное масло, которое идеально подходит для американских, корейских и японских автомобилей. Считается одним из самых вязких масел среди полусинтетических. Водители отмечают, что при низкой температуре появляется проблема с запуском авто;
17. ЛУКОЙЛ Супер SG/CD – лучшее минеральное масло для автомобиля в своем виде. Главное его преимущество – очень низкая цена. Важно лишь своевременно заменять его в авто;
18. Енеос – корейское моторное масло, которое подходит для японских и корейских автомобилей. Японские присадки помогают равномерно смазать все детали;
19. G-Energi – премиальный бренд от Газпром нефти. Подходит для автомобилей спорт класса. Улучшает работу двигателя внутреннего сгорания и защищает агрегат. Производство находится в Италии;
20. Ravenol – немецкое моторное масло, которое имеет хорошие технические показатели. При высоких температурах возможны проблемы с запуском авто.

ТОП 20 моторных масел составлен исключительно из отзывов и мнений автовладельцев, которые знают многие плюсы и минусы моторных масел, исходя из личного опыта.

ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ

Зарядка аккумулятора автомобиля

19 октября 2020

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Какое автомобильное зарядное устройство использовать? Как прикурить аккумулятор?

Горит знак ошибки подушки безопасности: причины

30 октября 2020

Ошибка подушки безопасности в автомобиле и повреждение всегда сопровождается включением знака подушки безопасности на приборной панели.

Ржавчина на кузове автомобиля: удаление

8 ноября 2020

Ржавчина на кузове автомобиля – распространенная проблема владельцев транспортных средств. Появиться коррозия может по нескольким причинам, многие из которых неизвестны водителям.

ТОП 15 лучших сигнализаций на авто

26 ноября 2020

Большой выбор сигнализации для автомобиля ставит автовладельцев в тупик при желании установить автосигнализацию. Никто наверняка не знает, какая сигнализация лучше.

Показать еще

Еще немного о моторных маслах

Тонкости выбора моторных масел

Основные различия моторных масел

 Моторное масло важно для автомобиля как и бензин, недаром при каждом техническом обслуживании автомобиля производят его замену, а качественное и правильно подобранное моторное масло – это залог долговечности двигателя. Основной задачей моторного масла является смазка трущихся частей двигателя. Поэтому за уровнем масла обязан следить каждый, любящий свое авто водитель. В противном случае на машине без масла далеко не уедешь.

Виды моторных масел
Синтетической. Безусловно является самым лучшим вариантом выбора моторного масла, имеет ряд преимуществ перед минеральным и полусинтетическим маслом:

Большой срок эксплуатации;
Менее вязкое, что способствует более хорошим смазывающим свойствам;
Работа при более низких температурах окружающей среды;
Менее чувствительно к перегреву.
Правда, есть и очень серьезный недостаток – это его цена.

Полусинтетическое. Минеральное масло, обогащенное синтетическими приставками, значительно лучше минерального масла, но уступает синтетическому. Самая золотая середина при выборе, цена-качество.

Минеральное. Самое дешевое моторное масло. Производится с помощью крекинга нефти, основное отличие этого масла, его тягучесть. Хорошо подходит для автомобилей пробег которого более 150 000. Самый основной недостаток этого масла, его не долговечность в использовании, необходимо менять каждые 9-10 000 км. пробега. Второй минус такого масла, это температура. При больших температурах теряет свои смазывающие свойства, соответственно перегрев двигателя будет для него губительным.

Промывочное. Имеет специальные промывочные присадки, отсюда и название. Рекомендуется использовать при замене моторного масла, в тех случаях когда меняется не только само масло, но и его тип, производитель и характеристики. Срок службы масла — все одна заливка, после чего мало необходимо утилизировать.
 
  Моторные масла разделяются также и по типу двигателя на дизельные и бензиновые, так Американский институт нефти «API» разработал следующую маркировку. Для дизельного двигателя на этикетке должен быть указан индекс «API» в виде буквы «С», а для бензинового двигателя «S». После основной буквы в символике присутствую еще одна буква, которая обозначает для какого года выпуска двигателя подходит это масло. По мимо Американской маркировки существует и европейская «ACEA» — ассоциация европейских производителей, маркировка также разделена на основную букву (A,B,E) и цифру (1,2,3,4,5), где буквы обозначают тип двигателя, а цифры указывают характеристика масла и чем она больше тем масло лучше.
 
 Масла для бензиновых двигателей

  Масла для дизельных двигателей

  Виды масел и их характеристики
Летнее — более густое, не теряет свои смазывающие свойства при более высоких температурах. При использовании в холодное время становится очень густым, в результате чего не способно выполнять свои функции.
Маркировка на канистре:

SAE 30 применяется при температуре воздуха от 0 до +30;

SAE 40 применяется при температуре воздуха от 0 до +45;

SAE 50 применяется при температуре воздуха от 0 до +50.

 Зимнее – менее густое, не вязкое, при низких температурах показывает более хорошие смазывающие свойства. При использование в теплое время становится слишком жидким, что негативно сказывается на его свойствах.

 Маркировка на канистре:

SAE 0W применяется при температуре воздуха от -10 до -40;

SAE 5W применяется при температуре воздуха от -10 до -35;

SAE 10W применяется при температуре воздуха от -5 до -25;

SAE 15W применяется при температуре воздуха от 0 до -20;

SAE 20W применяется при температуре воздуха от +15 до -15.

 Всесезонное – умеренно густое, не значительно меняет свою вязкость в зависимости от температуры окружающей среды, является самым распространенным в продаже видом масла в России.

 Маркировка на канистре:

SAE5W-40 применяется при температуре воздуха от +35 до -30;

SAE5W-30 применяется при температуре воздуха от +30 до -35;

SAE 10W-30 применяется при температуре воздуха от +30 до -30;

SAE 10W-40 применяется при температуре воздуха от +35 до -30;

SAE 15W-40 применяется при температуре воздуха от +40 до -20;

SAE20W-50 применяется при температуре воздуха от +45 до -15.

 
 К сожалению сегодня в России подделывают все хорошее: водку, одежду и парфюмерию, аудио- и видеопродукцию. Увы, все это в равной мере относится и к автомаслам.

  Что подделывают чаще

Привлекая покупателя дешевизной, подделка способна за несколько месяцев вывести из строя исправный двигатель. Условно масла, присутствующие на российском рынке, можно подразделить на три группы.

  Дешевые — отличают характерное оформление, низкокачественные пробка и этикетка, прозрачная канистра. Здесь можно встретить маркировку ГОСТа, обозначения М5, М6, М8, М6/12Г, ТМ5-18 и т. д.
 
 Другая часть — моторные и трансмиссионные масла, выпускаемые российскими фирмами под собственными торговыми марками типа «Лукойл» и т. д. Это масла, произведенные с соблюдением технологии и соответствующие тому, что написано на этикетке.

  Импортные масла.
Количество автомобилей год от года растет, а вместе с ними растет, к сожалению, и число подделок масел. Современный уровень развития технологий и наличие определенной суммы денег позволяют масляным пиратам произвести подделку под любую марку отечественных или импортных масел такого уровня, что отличить ее от оригинала сможет только специалист.

  Однако следует помнить, что производство подделок под импортные масла зачастую экономически нецелесообразно из-за того, что оборудование по производству подобной упаковки стоит баснословных денег, а окупаемость его растягивается на долгий срок, поскольку продажа импортных масел в процентном соотношении к отечественным ниже. Поэтому чаще встречаются подделки под известные марки именно отечественных масел, объем их реализации очень высок. В основном «бодяжники» подделывают недорогое автомобильное моторное масло наиболее популярное у рядового и небогатого автомобилиста.

  Подделки под импортные масла (в основном, Shell, Mobol, Castrol OEM масла) встречаются реже, но тоже достаточно часто, так что расслабляться не стоит. Причем подделывают их не только российские теневые производители, но и их «коллеги» из стран ближнего зарубежья. Высокая цена импортных масел — залог получения серьезной прибыли при реализации их подделок.

Чем известнее марка и выше объем реализации масел, производимых западной компанией под этой маркой, тем привлекательнее становится для подпольных производителей ее подделка. Естественно, что подобные фальсификации наносят огромный вред имиджу производителя и печально сказываются на спросе конечного потребителя. Продажи падают у всех, кто продает масла, даже если это оригинальные и качественные продукты.

Не гонитесь за дешевизной!

  Объективно цена масла высокого класса российского производства не намного дешевле импортных аналогов, т. к. основная часть их стоимости «сидит» в импортных присадках. Так что не стоит соблазняться дешевизной.
Но по ценовому признаку отличить подделку от настоящего масла удается не всегда. Например, фальшивое масло, украшенное логотипом известной нефтедобывающей компании, иногда может стоить даже дороже оригинала.
Конечно, высокую цену на продукцию таких гигантов, как Shell или Mobil, можно объяснить огромными затратами на разработку технологий производства и рекламные кампании, но и у менее известных производителей качественное масло имеет свой минимальный порог цены. Он примерно равен 60 рублям за литр минерального масла и 150 — за литр «синтетики». Все, что продается дешевле, заслуживает подозрения в качестве данного продукта.
Если продукт, который вы намереваетесь купить, не содержит пробки-пломбы, высококачественной этикетки, то вы должны понимать, что «здоровью» вашего «железного коня» угрожает серьезная опасность.

  Первые признаки
Один из признаков фальсификата — отсутствие на этикетке полного адреса производителя. Но даже если все на месте — это не значит, что перед вами оригинал. Современная техника подделки канистр и бутылочек достигла небывалых высот: при огромных объемах сбыта фальсификаторам выгодно потратиться на изготовление качественной тары. Поэтому даже если вы не приобрели откровенную подделку с орфографическими ошибками на этикетке за смехотворную цену, вероятность оказаться обманутым сохраняется.

  Желательно покупать масло, датированное последними месяцами: жулики не успевают быстро печатать новые этикетки.
Взяв в руки канистру, тщательно рассмотрите ее. От покупки масла, разлитого в прозрачные или полупрозрачные полиэтиленовые емкости, лучше воздержаться. Известные и солидные товаропроизводители в таких канистрах масло на рынок уже давно не поставляют.
Далее. Этикетка должна быть намертво приклеена всей плоскостью. Если наклейка легко отделяется от канистры, значит, перед вами, скорее всего, фальшивка. Еще лучше, если этикетки нет вовсе, а все, что нужно знать о масле, напечатано прямо на канистре.

  Следует обращать внимание на целостность упаковки и так называемый «контроль вскрытия» (контрольная «юбка» на пробках канистр мелкой фасовки на 1, 4, 5 литров и дополнительная этикетка из специальной бумаги на пробках 10, 20 и 50-литровых канистр), который невозможно снять без механического разрушения. Если канистра вскрывалась, контрольная «юбка» и этикетка будут нарушены. Поэтому не поленитесь вскрыть канистру не отходя от кассы, т. к. позже вам трудно будет что-либо доказать.
Также на этикетке в последнее время часто размещают голографический элемент с логотипом, который наклеивают на этикетку либо даже вплавляют в пластиковую основу канистры, на ощупь он не имеет краев и не отклеивается. На канистрах «Лукойла», например, должна быть четкая, прямая линия, через которую виден уровень масла.

  Дата изготовления масла, нанесенная на лицевой части этикетки, и дата изготовления канистры (если она есть), выдавленная на днище, должны соответствовать.

  Если вы решились купить масло на рынке, обратите внимание на внешний вид упаковок, на то, как закатаны крышки, наличие контролек на горловинах. Канистра должна быть сделана аккуратно, без заусенцев. Пробка должна иметь хорошо выраженную защиту (например, срывное кольцо). Многие серьезные производители нумеруют каждую канистру, регулярно меняют дизайн или какой-нибудь элемент.
Так что отличить оригинал от подделки можно. Нужно только быть внимательным.

 Где покупать?

  Прежде чем идти за маслом, внимательно изучите все характеристики (вязкость, класс качества, марку, объем, необходимый для замены, и пр.). Этим вы избавите себя от нервотрепки, а двигатель своего авто — от преждевременной «комы».
Все точки, где автовладелец в случае надобности может приобрести моторное масло, условно можно разделить на пять основных категорий: авторынки, многочисленные маленькие магазинчики «Автозапчасти», фирменные «автобутики» и АЗС, оборудованные соответствующими торговыми площадками и наконец это  интернет-магазины.

  Порой добропорядочные предприниматели приобретают некачественные масла не по злому умыслу. Вот почему сегодня наиболее солидные продавцы не скупятся на анализ масла, купленного у официальных поставщиков, чтобы проверить его соответствие стандарту. Бывает, недоброкачественный продукт возвращают производителю целыми партиями. Но такой подход, к сожалению, редкость. Эффективной может быть государственная система независимых лабораторий для сертификации конкретных партий на месте. Только до этого надо еще дожить.

  Но, несмотря на все «перестраховки», сегодня никто не застрахован от приобретения поддельного масла.

  Следите за тем, чтобы на этикетках были данные о производителе и дата выпуска, и, не отходя от прилавка, вскройте упаковку. Бывает, что она уже распечатана.
Если у вас возникло подозрение в подлинности продаваемого масла, лучше воздержитесь от покупки. Ремонт двигателя обойдется значительно дороже.
Лучше перестраховаться

• Не покупайте моторные масла на обочинах дорог.
• Не приобретайте товар, на этикетке которого отсутствует полный адрес изготовителя (желательно с телефоном), отсутствует информация о сертификации : SAE, API и пр.
• Проверяйте дату изготовления.
• Воздержитесь от покупки масла в грязной канистре с подтеками.
• Обходите стороной подозрительно дешевые ларьки и магазинчики.
• Настоящее масло всегда прозрачное? без осадка и механических примесей.
• Заменив масло и прогрев двигатель, обратите внимание на контрольную лампочку «Давление масла»: если она загорается, то не исключено, что вы залили в двигатель фальсифицированное масло, так как оно не содержит специальных присадок, загущающих масло при высоких температурах.
• Покупая моторное масло, обязательно требуйте кассовый чек. Во-первых, это дисциплинирует продавцов, а если вам не повезло и вы купили поддельное масло, которое привело к неполадкам в работе двигателя, вы сможете предъявить обоснованную претензию.

  ---

  Использованы материалы ресурсов : oil54.ru
  sporic.ru

Насколько хорошо вы отличаете синтетику от обычной?

Опубликовано 31 декабря 2019 г. Автор: Blair Lampe Техническое обслуживание

Замена масла — это неотъемлемая часть жизни любого автовладельца. поставить в свой двигатель. Сегодня в автомобилях используются три типа масел: обычные, полностью синтетические и полусинтетические. Знаете, чем каждый отличается от другого?

1. В отличие от обычного масла, полностью синтетическое масло _______________.

a) имеет индивидуальные молекулы

b) очищено

c) имеет базовый источник сырой нефти

2. Хотя синтетическое масло часто рекламируется производителями как лучший вариант, обычное масло может быть рекомендовано над синтетикой для ______.

а) газовые двигатели

б) старые двигатели

в) двигатели с турбонаддувом

3. Недостатком синтетического масла является то, что оно _______.

a) стоит дороже

b) снижает эффективность использования топлива

c) необходимо менять каждые 3-5 месяцев

4. Для поддержания работоспособности двигателя необходимо регулярно менять все масла, но разные масла требуют разной замены интервалы. Обычное масло следует заменить ________.

а) при загорании лампочки давления масла

б) каждые 20 000 миль

в) в соответствии с графиком производителя автомобиля

личный выбор, и работа двигателя с неправильным типом масла имеет реальные последствия. Использование неподходящего типа масла может ________.

а) вызвать перегорание двигателя

б) аннулирование гарантии

в) потребовать замены охлаждающей жидкости

смесь масел родилась и широко используется. Синтетическое смешанное масло _______.

а) это то, что вы можете сделать дома, смешав в правильном соотношении синтетическое и обычное масло вместе

б) имеет более однородную форму молекул, чем полностью синтетическое масло, для более плавного потока

c) обеспечивает лучшую защиту от окисления, чем обычное масло

7. Однажды выбрав определенный тип масла, вы не привязаны к нему на всю жизнь и можете решить, что другой тип лучше подходит для вас и вашего автомобиля. Если вы хотите перейти с синтетического масла на обычное, вы должны сначала _____.

a) выполните промывку моторного масла

b) заполните масляный насос обычным маслом

c) обратитесь к руководству пользователя и гарантии

8. Различия в маслах очевидны не сразу, но очевидна их способность справляться с различными средами и давлением. Поэтому масло должно иметь рейтинг и четкую маркировку для потребителей. Масло оценивается по ____.

a) вязкость

b) агентство международных стандартов, OAFL

c) оттенок

9. Любое масло должно соответствовать тому факту, что двигатели сильно нагреваются. Масло, обеспечивающее наилучшую защиту при высоких температурах, — это ____.

а) обычные

б) синтетические смеси

в) полностью синтетические

10. И наоборот, многие автомобили работают в холодных условиях, что влияет на масла и двигатели, которые в них нуждаются. Полностью синтетическое масло лучше защищает двигатели при низких температурах, потому что _____.

а) оно гуще обычного масла

б) быстрее проходит через двигатель при запуске

в) обладает изолирующим эффектом

Помните, будь то синтетическое, обычное или смешанное масло, важно менять масло и масляный фильтр в соответствии с интервалами обслуживания, рекомендованными производителем. Ваш двигатель скажет вам спасибо.

Ответы: (1) а, (2) б, (3) а, (4) в, (5) б, (6) в, (7) в, (8) а, (9) в, (10) b

Ознакомьтесь со всеми продуктами для двигателей, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о типах масел поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображения предоставлены Блэр Лэмп.

Категории

Техническое обслуживание

Теги

обычное масло, моторное масло, масло, замена масла, замена масла, типы масла, вязкость масла, синтетическое масло, вязкость театральный техник и спичрайтер. В свободное от работы время она любит ходить в походы, куда бы ни несли ее сапоги, скалолазание, экспериментальный театр, хрустящее розовое вино и изливать любовь на своем грузовике Sierra 2001 года.

Разница между полностью синтетическим, смесью синтетических и обычным маслом

Как узнать, когда использовать синтетическое или обычное масло? В чем разница? Как часто я должен менять масло? Один тип масла лучше другого? Ждать! Что такое полусинтетическое масло?

Для здоровья вашего автомобиля важно знать, какой тип масла рекомендуется для вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность и долгую бесперебойную работу двигателя.

Масло — один из важнейших компонентов автомобиля и ключ к тому, чтобы двигатель работал дольше и эффективнее. Основным компонентом масла является снижение износа и трения между деталями двигателя и защита важных компонентов внутри автомобиля. Различные типы масла оказывают большее влияние на срок службы двигателя вашего автомобиля, чем другие.

Обычная нефть получается из очищенной нефти или сырой нефти. Нефть — это ископаемое топливо, обнаруженное под поверхностью Земли, которое часто используется для очистки всех видов различных видов топлива, таких как бензин, дизельное топливо и реактивное топливо.

Обычные масла обычно используются для автомобилей до 90-х годов, поскольку в то время это было отраслевым стандартом и тем, что требовалось для автомобилей. Пробег автомобиля играет важную роль в том, какой тип масла использовать, поскольку скорость потока масла может повлиять на подверженность износу внутренних деталей двигателя. Этот тип масла течет намного медленнее, чем синтетическое масло, поэтому обычно это масло рекомендуется для автомобилей в те времена. Однако обычное масло более уязвимо к износу в более суровых погодных условиях, а более густая жидкость легче засоряется в двигателе.

Тем не менее, переход с обычного масла на синтетическое вполне допустим и не вызовет внутренних повреждений двигателя вашего автомобиля. Один из мифов в отрасли заключается в том, что, перейдя на синтетическое масло, вы никогда не сможете вернуться к обычному, что совершенно неверно, вы можете переключаться между маслами в любое время.

Полусинтетическое масло или «синтетическая смесь» — это просто комбинация полностью синтетического и обычного масла. Синтетические смеси не содержат более 30% синтетического масла, но обладают способностью обеспечивать дополнительную защиту двигателя от перепадов температур и не так подвержены испарению, как обычное масло.

Полусинтетические смеси имеют многие аспекты полностью синтетического масла, такие как компоненты с улучшенной вязкостью и улучшенные смазывающие свойства, но продаются по гораздо более низкой цене.

Вот почему вы можете попробовать синтетическое масло!

Полностью синтетическое масло использует базовые масла более высокого качества, чем менее очищенное масло, используемое в обычных маслах, что делает его молекулы более однородными по размеру и с гораздо меньшим количеством примесей. В то время как синтетические смеси и обычное масло используют сырую нефть в качестве основы, которая содержит больше примесей.

Синтетическое масло имеет некоторые преимущества перед обычным моторным маслом, такие как:

 • Устойчивость к разложению масла

 • Улучшенная экономия топлива, пора экономить на бензине!

 • Менее частая замена масла, но все же уточните у производителя, что он рекомендует для вашего автомобиля.

 • Повышенная мощность за счет уменьшения сопротивления двигателя.

 • Чем меньше примесей в масле, тем меньше отложений в двигателе.

 • Более эффективные характеристики при высоких и низких температурах, для запуска при более низких температурах и выдерживают более высокие температуры, чтобы продлить срок службы двигателей.

В целом, синтетическое масло лучше подходит для обеспечения безопасности и продолжительной работы двигателя. Некоторые автомобильные бренды специально не рекомендуют синтетические масла, но предлагают использовать масло с низкой вязкостью, которое встречается только в синтетической форме. Синтетическое масло поначалу может быть более дорогим, чем другие типы масел, но преимущества говорят сами за себя и могут просто стоить вам меньше в долгосрочной перспективе.

Синтетические масла обычно служат дольше, но по-прежнему очень важно не забывать о регулярной замене масла, чтобы избежать накопления шлама, что приводит к более быстрому выходу двигателя из строя.

Что такое датчик Холла?

Датчик Холла (датчик положения) представляет собой датчик магнитного поля. Работа устройства основана на эффекте Холла. Данный эффект основан на следующем принципе: если поместить определенный проводник с постоянным током в магнитное поле, то в таком проводнике возникает поперечная разность потенциалов (напряжение Холла). Другими словами, устройство служит для измерения напряжённости магнитного поля. Сегодня датчик Холла может быть как аналоговым, так и цифровым.

Сфера применения датчиков Холла очень широка. Устройство используется в таких схемах, где требуется бесконтактное измерение силы тока. Что касается автомобилей, датчик Холла служит для измерения угла положения распределительного или коленчатого вала, а также нашел свое применение в системе зажигания, указывая на момент образования искры. 

Содержание статьи

• Как работает датчик Холла
• Аналоговые и цифровые решения
• Самостоятельная проверка устройства

Как работает датчик Холла

Во время своих исследований в 1879 году физик Холл выявил такой эффект, что если в магнитном поле находится пластина, на которую подается напряжение (ток протекает через пластину), тогда электроны в указанной пластине начинают отклоняться. Такое отклонение происходит перпендикулярно по отношению к тому направлению, которое имеет магнитный поток.

Также направление этого отклонения происходит в зависимости от той полярности, которую имеет магнитное поле. Получается, электроны будут иметь разную плотность на разных сторонах пластины, создавая разные потенциалы. Обнаруженное явление получило название эффект Холла.

Другими словами, Холл поместил прямоугольную полупроводниковую пластину в магнитное поле и на узкие грани такого полупроводника подал ток. В результате на широких гранях появилось напряжение. Дальнейшее развитие технологий позволило создать на основе обнаруженного эффекта компактное устройство-датчик. Главным преимуществом датчиков подобного рода выступает то, что частота срабатывания устройства не смещает момент измерения. Выходной сигнал от такого устройства всегда устойчивый, без всплесков.

Простейший датчик состоит из:

• постоянного магнита;
• лопасти ротора;
• магнитопроводов;
• пластикового корпуса;
• электронной микросхемы;
• контактов;

Работа устройства построена на следующей схеме: через зазор осуществляется проход металлической лопасти ротора, что позволяет шунтировать магнитный поток. Результатом становится нулевой показатель индукции на микросхеме. Выходной сигнал по отношению к массе практически равняется показателю напряжения питания.

Датчик Холла в системе зажигания является аналоговым преобразователем, который непосредственно коммутирует питание. 

Среди недостатков стоит выделить чувствительность устройства к электромагнитным помехам, которые могут возникнуть в цепи. Также наличие электронной схемы в устройстве датчика несколько снижает его надежность.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве топливного электробензонасоса, а также о механическом решении. Из этой статьи вы узнаете о назначении, конструктивных особенностях и принципах работы данных устройств.

Аналоговые и цифровые решения

Датчики на основе эффекта Холла фиксируют разницу потенциалов. Аналоговое решение, рассмотренное выше, основано на преобразовании индукции поля в напряжение с учетом полярности и силы поля.

Принцип работы цифрового датчика состоит в фиксации присутствия или отсутствие поля. В случае достижения индукцией определенного показателя датчик отмечает наличие поля. Если индукция не соответствует необходимому показателю, тогда цифровой датчик показывает отсутствие поля. Чувствительность датчика определяется его способностью фиксировать поле при той или иной индукции. 

Цифровой датчик Холла может быть биполярным и униполярным. В первом случае срабатывание и отключение устройства происходит посредством смены полярности. Во втором случае включение происходит при появлении поля, отключается датчик в результате того, что индукция снижается.

Самостоятельная проверка устройства

Активное использование данного устройства в автомобилях означает, что при появлении определенных неисправностей или сбоев в работе ДВС может возникнуть острая необходимость проверить датчик Холла своими руками.

Перед началом работ по отсоединению разъема кабеля, который подключен к устройству, следует обязательно выключать зажигание!

Игнорирование данного правила может вывести датчик Холла из строя. Необходимо добавить, что проверка устройства при помощи контрольной лампы также недопустима.

1. Одним из самых быстрых способов проверки является установка заведомо исправного подменного датчика на автомобиль. Если признаки неисправности после установки исчезают, тогда причина очевидна.
2. Вторым способом, который подойдет для проверки датчика в системе зажигания, является проверка наличия искры в момент включения зажигания. Дополнительно потребуется осуществить подсоединение концов провода к нужным выходам на коммутаторе.
3. Для максимально точной диагностики устройство лучше всего поверять при помощи осциллографа. Также в определенных условиях датчик проверяют при помощи мультиметра. Указанный мультиметр переводят в режим вольтметра, после чего подсоединяют к выходному контакту на датчике. Рабочий датчик Холла выдаст показания от 0.4 Вольт до 3-х. Если показания ниже минимального порога, тогда высока вероятность выхода датчика из строя.

Датчики положения (индуктивный датчик, датчик Холла)

Для измерения скорости вращения и определения положения различных узлов двигателя используются датчики положения. К ним относятся: датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), датчик положения распределительного вала (ДПРВ) или датчик фазы (ДФ), датчик скорости (ДС), датчики ABS.
Сигнал ДПКВ используется для определения частоты вращения КВ, а также его мгновенного положения. Т.к. частоты вращения распределительного и коленчатого валов соотносятся как 1:2, то только по сигналу ДПКВ невозможно однозначно определить находится ли поршень двигателя, движущийся к ВМТ, на такте сжатия или выпуска. Фазный датчик на распределительном валу передает эту информацию в блок управления.
В качестве примера приведен сигнал с авто ВАЗ.

Сигналы ДПКВ (синий) и ДПРВ (зеленый)

К наиболее распространенным типам этих датчиков относятся: индуктивный (электромагнитный) датчик и датчик Холла.

Индуктивный датчик

Этот тип датчика наиболее распространен в качестве ДПКВ. Датчик монтируется поблизости от подвижного элемента, называемого маркерным диском. Этот элемент представляет собой стальной диск с зубьями, который жестко зафиксирован на коленчатом валу (может находиться как со стороны ременной передачи, так и непосредственно на маховике КВ).

Расположение ДПКВ
1. ДПКВ
2. Маркерный диск
3. Разъем датчика

Датчик состоит из обмотки с сердечником из постоянного магнита. Когда зуб проходит перед датчиком, это приводит к усилению магнитного потока, проходящего через обмотку. Напротив, увеличение зазора ослабляет этот поток. Происходит изменение магнитного поля, которое вызывает появление индукционного тока в обмотке. Амплитуда напряжения переменного тока сильно возрастает по мере повышения частоты вращения маркерного диска (от нескольких мВ до значений более 100 В).

Конструкция индуктивного датчика
1. Обмотка
2. Метка на маркерном диске в виде пропущенных зубьев
3. Постоянный магнит

Маркерный диск может иметь как пропуски зубьев, так и более широкие зубья.

Кол-во зубьев маркерного диска зависит от его назначения и модели авто. В качестве маркерного диска для КВ наиболее распространенным является диск с 60-ю зубьями, при этом два зуба пропущены. Зазор с пропущенными зубьями предназначен для отметки определенного положения коленчатого вала и служит как установочная метка для синхронизации блока управления.
На маркерных дисках системы ABS пропуск зубьев отсутствует, т.к. в данной системе положение колеса не принципиально, имеет значение только скорость вращения.

Пример сигнала индуктивного датчика ABS

В варианте исполнения для ДПРВ, маркерный диск может иметь всего один зуб, т. к. в данном случае нет необходимости измерять скорость вращения, нужно определить только положение РВ для определения фазы работы двигателя.

Для дальнейшего анализа электронный блок производит преобразование аналогового сигнала в цифровой. Амплитуда напряжения сигнала пропорциональна скорости прохождения подвижной детали перед датчиком. Напряжение также в значительной степени зависит от расстояния между вершинами зубьев и поверхностью датчика, как правило, зазор составляет 1±0,5 мм. Подсчитывая число импульсов в течение заданного промежутка времени, электронный блок может определить скорость вращения КВ.
Индуктивный датчик подключается к контроллеру экранированной парой проводов с заземлением экранирующей оплетки на кузов автомобиля.

Пример схемы подключения ДПКВ

Для записи осциллограммы индуктивного датчика, необходимо подключиться измерительным щупом непосредственно к сигнальному выходу датчика либо к разъему со стороны ЭБУ.

Подключение мотор-тестера к ДПКВ (цветовая маркировка проводов указана в качестве примера)

Датчик Холла

В таких датчиках использован эффект Холла. Интегральная схема датчика Холла располагается между маркерным диском и постоянным магнитом.
Когда зуб маркерного диска проходит у элемента датчика, то он изменяет величину магнитного поля, пронизывающего элемент Холла. За счет этого возникает сигнал напряжения, который находится в милливольтновом диапазоне и не зависит от относительной скорости между датчиком и маркерным диском. Оценивающая электронная схема, встроенная в интегральную схему, вырабатывает сигнал в форме прямоугольных импульсов.

Датчик Холла
1. Постоянный магнит
2. Интегральная схема Холла.
3. Маркерный диск
4. Разъем датчика

Как правило, датчик Холла имеет три вывода: питание +5В (+12В), «земля», сигнальный выход.

Пример схемы подключения ДПРВ

Для записи осциллограммы датчика Холла, необходимо подключиться измерительным щупом непосредственно к сигнальному выходу датчика либо к разъему ЭБУ.

Подключение мотор-тестера к ДПРВ (цветовая маркировка проводов указана в качестве примера)

Для записи сигнала ДПКВ рекомендуется использовать 2ой аналоговый канал мотор-тестера, для сигнала ДПРВ — 3ий канал. При наличии нескольких ДПРВ, можно использовать любой свободный аналоговый канал.

Настройка аналогового канала для индуктивного датчика

Настройка аналогового канала для датчика Холла

Дополнительные возможности ПО:
Автоподстройка линейки по любому «стандартному ДПКВ» (тема на форуме)

Одновременный анализ сигналов ДПКВ и ДПРВ позволяет проверить работу этих датчиков, а также правильность установки КВ и РВ (соответствие меток ГРМ).

автор: Евгений Куришко

Датчик положения коленчатого вала (эффект Холла)

• Дом
• Библиотека
• Автомобильные пошаговые испытания
• Датчик положения коленчатого вала (эффект Холла) — работает

Изделия, подходящие для этого управляемого теста*

• Щупы мультиметра

• Набор датчиков для обратного штифта

  £34. 00

• Гибкий штифтовой зонд

• Зажим для аккумулятора PicoScope

• *В Pico мы всегда стремимся улучшить нашу продукцию. Инструменты, использованные в этом пошаговом тесте, могли быть заменены, а вышеперечисленные продукты являются нашими последними версиями, используемыми для диагностики неисправности, задокументированной в этом тематическом исследовании.

Целью данного теста является проверка выходного сигнала напряжения от датчика положения коленчатого вала на эффекте Холла (CKP) при работающем двигателе.

Как выполнить тест

Просмотрите рекомендации по подключению.

1. Используйте данные производителя для идентификации сигнальной цепи датчика коленчатого вала.
2. Подключите PicoScope Канал A к цепи.
3. Свернуть страницу справки. Вы увидите, что PicoScope отобразил образец сигнала и настроен на захват вашего сигнала.
4. Запустите область , чтобы увидеть данные в реальном времени.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
6. С вашей осциллограммой на экране остановите осциллограф.
7. Выключите двигатель.
8. Использование буфера сигналов , Масштаб и Измерения инструментов для изучения формы волны.

Пример сигнала

Примечания к форме волны

Эта заведомо исправная форма волны имеет следующие характеристики:

• Цифровой сигнал, переключающийся с низкого напряжения, чуть выше 0 В, на высокое напряжение, чуть ниже 5 В.
• Чистые переходы между двумя стабильными уровнями напряжения.
• Нет чрезмерного хеширования или периодических пропаданий сигнала.
• Частота переключения, увеличивающаяся с увеличением оборотов двигателя.
• Периодическое уменьшение частоты переключения, в результате чего она кажется почти вдвое меньше. В данном примере эти события происходят через каждые 180° поворота коленчатого вала.

Библиотека сигналов

Перейдите к строке раскрывающегося меню в нижнем левом углу окна Библиотеки сигналов и выберите Датчик коленчатого вала (эффект Холла)

Дополнительные указания

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает в модуль управления двигателем (ECM) первичный эталонный сигнал синхронизации. ECM использует его для расчета частоты вращения и положения двигателя для точного управления впрыском и т. д. Этот сигнал также используется для обнаружения аномалий частоты вращения двигателя из-за пропусков зажигания и т. д.

Неудивительно, что датчики CKP на эффекте Холла используют эффект Холла, который создает разность потенциалов (известную как напряжение Холла) по ширине проводника, когда по его длине протекает ток, а магнитное поле приложено перпендикулярно к тока (т. е. через направление проводника снизу вверх). Когда ток фиксирован, чем больше напряженность магнитного поля, тем больше напряжение эффекта Холла.

Датчики имеют встроенные схемы кондиционирования, которые преобразуют напряжение на эффекте Холла в стабильный цифровой выходной сигнал, переключающийся между 0 В и 5 В. Поскольку они потребляют энергию, датчики на эффекте Холла CKP требуют цепей подачи напряжения и заземления.

Датчик сопровождается импульсным колесом, обычно состоящим из 36 или 60 зубьев и расположенным по окружности маховика. При вращении импульсного колеса каждый зубец проходит сквозь него и возмущает магнитное поле датчика, которое модулирует напряжение Холла. В зависимости от схемы датчика выходной сигнал цифрового датчика переключается либо с низкого уровня на высокий (от 0 В до 5 В), либо с высокого на низкий (от 5 В до 0 В). Следовательно, выходной сигнал датчика представляет собой прямоугольную волну с частотой переключения, зависящей от частоты вращения коленчатого вала.

Импульсные колеса имеют один или несколько зазоров между двумя зубьями, которые указывают ECM конкретное положение коленчатого вала. Их часто ошибочно принимают за индикаторы TDC или BDC.

Сигнал датчика положения коленчатого вала имеет решающее значение для работы блока управления двигателем, и сбои могут вызывать такие симптомы, как:

• Двигатель прокручивается, но не запускается
• Отключение двигателя
• Лампа индикатора неисправности (MIL) освещение
• Диагностические коды неисправностей (DTC)

Связанные сбои:

• Короткое замыкание или обрыв цепи или высокое сопротивление цепи.
• Неисправность внутренней цепи датчика.
• Ошибки сигнала из-за чрезмерного загрязнения или мусора на корпусе датчика или импульсном колесе.
• Неправильная установка или работа датчика или компонентов коленчатого вала, вызывающая:
  • Чрезмерные зазоры между датчиком и импульсным колесом.
  • Повреждение корпуса датчика или импульсного колеса.
  • Чрезмерное движение или вибрация кривошипа или маховика.

Diagnostic trouble codes

Selection of component related Diagnostic Trouble Codes (DTCs)

P0016

P0315

P0335

P0336

P0337

P0338

P0339

P0385

P0386

P0387

P0388

P0389

P1324

P1335

P1336

P1345

P1372

Подробнее

Отказ от ответственности
Этот раздел справки может быть изменен без уведомления. Информация внутри тщательно проверяется и считается достоверной. Эта информация является примером наших исследований и выводов и не является окончательной процедурой. Pico Technology не несет ответственности за неточности. Каждое транспортное средство может быть разным и требует уникального теста настройки.

Помогите нам улучшить наши тесты

Мы знаем, что наши пользователи PicoScope умны и креативны, и мы будем рады получить ваши идеи по улучшению этого теста. Нажмите Добавить комментарий кнопка оставить отзыв.

Добавить комментарий

MicroSquirt® Введение

MicroSquirt® Введение

Нажмите на кнопки меню ниже, чтобы быстро найти информацию о MegaSquirt®: Модуль MicroSquirt® V1/V2 MicroSquirt® Важная информация Безопасность Информация MicroSquirt® Поддержка Форум Блок управления MShift™ MShift™ Введение Руководство по сборке GPIO для 4L60E Базовые цепи GPO1, GPO2, GPO3, GPO4 (светодиоды шестеренки) ВБ1, ВБ2, ВБ3, ВБ4 ШИМ1, ШИМ2, ШИМ3, ШИМ4 GPI1, GPI2, GPI5 (2/4WD, Input2, пониженная передача) GPI3 (температура) GPI4 (контроль торможения) EGT1, EGT2, EGT3, EGT4 (нагрузка без CAN, линейное давление, вход3, вход1) VR1 (датчик скорости автомобиля ) VR2 (кнопка повышения передачи) Последние штрихи Тестирование платы GPIO Транстим Стимулятор Тестирование в автомобиле Руководство по внешней проводке для 4L60E Код текущей версии Пользовательские настройки Файл Открытая мелодия Сохранить мелодию Сохранить мелодию как Работа в автономном режиме Выход Общие настройки Пределы числа оборотов Передаточные числа Коэффициенты сдвига Настройки давления в магистрали переключения передач Коэффициенты линейного давления PNR Факторы дроссельной заслонки и нагрузки Настройка ШИМ соленоида Регулировка времени подачи топлива Регулировка внутреннего скольжения Регулировка холостого хода Настройка ВСС Настройки миль на галлон Конфигурация стандартных входов/выходов ШИМ-обновление/дизеринг ISS/не-CAN Настройка тахометра Ошибочное поведение Шаблоны ввода сдвига Конфигурация рычага и кнопок переключения передач Ввод шаблона на каждой передаче Шаблоны вывода сдвига Схема вывода на каждой передаче Выход 3 Поведение при переключении на более высокую передачу Выход 3 Поведение на пониженную передачу Схема сцепления (SP0/выход 8) Активация муфты TCC (SP1/выход 7) Схема сцепления (SP1/выход 7) Активация муфты TCC (SP2/выход 4) Схема сцепления (SP3/выход 9) Настройки ТСС Контрольные пределы TCC Настройки повышения передачи TCC TCC LOAD/PWM% Параметры Столы Шестерня VSS + Таблица автоматического переключения нагрузки 1 Шестерня VSS + Таблица автоматического переключения нагрузки 2 Стол контроля давления Запасной порт 0 Таблица Запасной порт 3 Таблица Таблица загрузки TPS по об/мин Контейнеры Корзины редактирования MAP для сменного стола 1 Корзины редактирования MAP для сменного стола 1 Редактировать ячейку скорости 1 для сменной таблицы 1 Edit MAP Bins для сменного стола 2″ Редактировать ячейки скорости для сменного стола 2 Edit MAP Bins for PC PWM% table Редактирование интервалов скорости для таблицы PWM% ПК Редактирование ячеек температуры Светодиодные узоры Схема светодиодов в каждой шестерне Мигающие светодиоды в руководстве Тюнинг Таблица переключения передач 1 (по умолчанию) Таблица переключения передач 2 (альтернативный вариант) Стол контроля давления Запасной порт 0 Таблица Запасной порт 3 Таблица Таблица загрузки TPS по об/мин Давление в линии в зависимости от темп. Коррекция спидометра Задержка завершения смены Запасной порт 1 ШИМ ВКЛ. Тахометр + Смена нагрузки Запасные порты Функция запасных портов Выход Speedo на запасном порту 0 Запасной порт 0 Настройка ШИМ Пользовательский резервный порт 1 Запасной порт 1 Настройка ШИМ Запасной порт 1 ШИМ Процент Запасной порт 1 Индекс ШИМ Запасной порт 2 Настройка ШИМ Запасной порт 2 ШИМ Процент Запасной порт 2 Индекс ШИМ Связь Связь Настройки Мини-терминал Связь журнала диагностики Инструменты Таблица для калибровки термистора Конфигурация шины CAN Калибровка нагрузки без CANbus CANbus смещения OUTPC CANbus смещения OUTMSG бета-код Архив кода С19 ИНИ MSQ Купить Комплект GPIO Работа со сменным столом Последовательный Соединение Поиск и устранение неисправностей CAN-шина Настройка Решение проблем с VSS Порты, контакты, схемы, соединения Обсуждение MShift™ Форумы Разное Темы MShift™ Рециркуляция Диоды Запасные порты АЦП Расчеты порта и контактов бит стучать Рычаг на основе напряжения На основе напряжения Shift Кнопки 7-сегментный светодиод Индикатор передач Карта сайта MShift™ Код проекта шаблона Введение в плату GPIO Общее назначение Выходы Простое заземление Цепь Заземление обратного хода Цепь Схема драйвера светодиода Цепь подтягивания Выбор транзистора Выбор светодиода Выбор обратноходового диода Выбор подтягивающего резистора Входы общего назначения Датчик сопротивления Цепь Программное обеспечение отвергнуто Цифровая схема Датчик напряжения Цепь Переменное сопротивление Схемы Цепь VR как a Цифровой вход Цепи температуры выхлопных газов Использование схемы EGT в качестве входа общего назначения Широтно-импульсная модуляция Схемы Драйвер VB Схемы MShift™/GPIO Форум поддержки

Входы датчика зажигания для вашего контроллера MicroSquirt®

При обновлении до версии 3 схема интерфейса переменного сопротивления (VR) вашего контроллера MicroSquirt® была заменена новой схемой, использующей интегральную схему Maxim MAX992x. Эта интерфейсная схема предлагает адаптивный порог срабатывания для датчиков VR и может использоваться для непосредственного взаимодействия с датчиками Холла.

Вот блок-схема нового интерфейса VR:

Схема работает как дифференциальный усилитель, за которым следует секция компаратора. Обратите внимание, что схема в целом представляет собой схему инвертирования уровня (из-за каскада компаратора). В предыдущих поколениях контроллеров MicroSquirt® использовалась неинвертирующая реализация усилителя VR. Для обеспечения совместимости сигнальные входы VR+ и VR- (на MicroSquirt® AMPSEAL) подключаются к входам (-) и (+) дифференциального усилителя MAX992x соответственно, см. рисунок. Другими словами, вход VR+ AMPSEAL подключается к инвертирующему (-) входу на MAX9.92x, а VR- подключается к неинвертирующему (+) входу. Этот метод подключения не имеет никакого значения для пользователя, фактически он делает использование схемы более простым.

Благодаря новому интерфейсу виртуальной реальности на контроллере V3 MicroSquirt® необходимо учитывать несколько моментов при подключении к датчикам виртуальной реальности или Холла. Первое, что нужно иметь в виду, это то, что новая схема определяет уровни напряжения между двумя входами (VR+ и VR-). Новая схема интерфейса VR выводит оба из них на контакты AMPSEAL и для обоих каналов VR (Crank и CAM). Таким образом, важно использовать оба входа при подключении к датчику VR.

Во-вторых, в интерфейсе датчика VR предыдущего контроллера MicroSquirt® схема была привязана к земле, что означает, что обратный путь от датчика VR имеет потенциал 0 вольт (или уровень земли). С новой интерфейсной схемой MicroSquirt® V3 на вход VR подается слабое подтягивающее напряжение 2,5 В через внутренний резистор, подключенный к дифференциальному усилителю MAX992x (см. рисунок выше). Кроме того, на вход компаратора MAX992x (+) также подается 2,5 В — это напряжение будет автоматически регулироваться в зависимости от текущего адаптивного режима, но центральное значение составляет около 2,5 В. Поэтому важно подключить оба провода датчика VR к входам VR+ и VR-. Также убедитесь, что нет внутреннего соединения датчика VR с землей — используйте мультиметр в режиме измерения сопротивления, чтобы убедиться. Большинство сигналов датчика VR плавающие и не подключаются к земле.

Порог схемы MAX992x адаптируется к амплитуде входного сигнала, чтобы создать переменный адаптивный порог для подавления шума и триггеров ложных зубов. Однако диапазон входного напряжения схемы составляет от 0 до 5 вольт, напряжения за пределами этого диапазона фиксируются на шинах питания с помощью внутренних диодов корпуса. Тем не менее, некоторые ненагруженные датчики VR с высоким выходным сигналом могут легко генерировать напряжение, превышающее 100 вольт или более — этот диапазон напряжения ограничивается 0 и 5 вольт MAX9.92x. Это хорошо, однако обратите внимание, что адаптивный диапазон теперь также ограничен, в то время как амплитуды вставных зубов масштабируются напряжением VR и могут вызывать ложные срабатывания. В этом случае добавление шунтирующего резистора к датчику VR снизит общее напряжение VR и позволит адаптивному режиму работать даже при высоких оборотах. Плата контроллера MicroSquirt® V3 имеет перемычку для пайки, расположенную в нижней части печатной платы, которую можно использовать для добавления шунтирующего резистора.

Повышенное входное напряжение
(MAX992x)

Входное смещение в MAX992x упрощает работу с датчиками Холла, поскольку уровень компаратора находится на идеальном уровне — просто подключите датчик Холла к входу VR+ и оставьте вход VR- плавающим. Вам нужно будет использовать подтягивающий резистор для датчика Холла, либо до Vref, либо до +12 В, в зависимости от диапазона напряжения датчика Холла. Примечание: не припаивайте перемычку Rshunt к нижней части печатной платы контроллера MicroSquirt® — для датчика Холла шунт не требуется. Кроме того, для запуска сигнала TTL используйте вход VR+ для сигнала и оставьте вход VR- неподключенным.

Вот краткая таблица различных режимов работы и подключений:

Режим	Подключение
Опто вход	Подключите вход VR+ к Vref или +12. Оставить VR-вход неподключенным. Входной сигнал тахометра на OPTO+/OPTO-
Датчик VR	Подключите датчик VR к входам VR+/VR-. Перемычка Rшунтируйте, если необходимо, используя контактную площадку для пайки в нижней части печатной платы. Оставить OPTO+/OPTO- неподключенными.
Вход Холла	Датчик Холла (Коллектор/Слив) подключить к входу VR+, к этому разветвлению подключить подтягивающий резистор 4,7…10К, другой конец к Vref или +12В. Оставить VR-отключенным. Оставить OPTO+/OPTO- неподключенными.

V2/V3 Различия в жгутах проводов

Цвета проводов такие же, как и раньше. Единственными изменениями являются провода витой пары для VR и VR2 и новый контакт для VR2 (у VR2 раньше был общий контакт с другим VR, теперь это сбалансированная линия со своим собственным контактом).

Дополнительные советы по подключению

1) Убедитесь, что последовательный возврат находится на контакте 19 (Ampseal), а VR-возврат — на контакте 33. Расположение этих контактов не является случайным — на самом деле они имеют отдельные дорожки, которые возвращаются непосредственно к соответствующим схемам. Если вы посмотрите на эти контакты на плате контроллера MicroSquirt®, вы увидите дорожку на каждом из этих контактов — один идет к последовательному чипу, другой идет к правой стороне платы. Так что эти контакты должны быть правильными

2) Для предыдущих версий контроллера MicroSquirt®, в которых используется конфигурация входной цепи V3, кабель должен быть коаксиальным, а экран должен быть обратным VR — это то, что поставляется со жгутом проводов. Коаксиальный кабель подходит для этого, потому что это несимметричная схема с заземлением (несбалансированная). В новой версии контроллера V3 MicroSquirt® необходимо использовать экранированную витую пару для микросхемы MAX992x, потому что это действительно симметричный линейный дифференциальный вход, и он действительно может извлечь из этого пользу. Это жгут, который будет поставляться с производственной версией V3.

3) Убедитесь, что жгут датчика заземляется на контакте 20 Ampseal и больше нигде. Это означает, что заземление TPS, охлаждающей жидкости, MAP, IAT возвращается к этому проводу. Возврат датчика заземляется внутри вашего контроллера MicroSquirt®, но если есть внешнее заземление, то на нем мгновенно возникает контур заземления. Недавно у одного человека была проблема с шумом. Мы попросили их отключить Ampseal и проверить сопротивление на штыре 20 Ampseal со стороны жгута проводов и заземления автомобиля. При отключенном Ampseal сопротивление должно быть несколько кОм или выше — если оно близко к нулю, значит, провод датчика где-то заземлен. Он отследил это ошибочное соединение с землей, и как только оно было удалено, все шумы исчезли.

---

Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, на которые вы не можете ответить по приведенным выше ссылкам или выполнить поиск в руководстве MicroSquirt® ^® :

, вы можете задать вопросы на форуме поддержки MicroSquirt®, который находится по адресу: www.