03.02.2023 — Страница 7 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

3Фев

Самодельный шиномонтажный станок своими руками: Делаем шиномонтажный станок своими руками, чертеж, схема

3 Фев 2023 alexxlab Комментировать

ручной шиномонтажный станок

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

play تشغيل

download تحميل

Шиномонтаж своими руками чертежи

Главная » Блог » Шиномонтаж своими руками чертежи

Инструкция как сделать шиномонтажный станок

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
Электроинструмент должен быть исправен;
Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Снимете колесо, очистите его от грязи.
Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
Рычаг вставьте в трубу отбойника.
Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
Выньте камеру из покрышки.
Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
Наденьте часть посадочного борта на диск.
Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Ручной шиномонтажный станок своими руками

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать. Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает. Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Автор: Михаил Кожевников. источник

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5) Загрузка…

Самодельный шиномонтажный станок для бортировки колес

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Смотрите также

Что дает чистка дроссельной заслонки
Шпаклевка по металлу
Приказ о сливе воды с автомобилей в зимний период
Емкость системы охлаждения
Какая коробка автомат самая надежная
Информация о залоге автомобиля
Раптор краска для авто цветовая гамма
Клиренс ларгус кросс
Съемник шаровых опор своими руками
Тонировка задних фонарей
Уплотнительные графитовые кольца

Как устранить течь из шины (сделай сам)

Прокололась шина? Если причиной является небольшой прокол, есть большая вероятность, что вы сможете исправить его самостоятельно.

Узнайте, как заткнуть шину и вернуться на дорогу.

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

Введение

Современные автомобильные шины прочны, хорошо выдерживают езду по пересеченной местности и тысячи миль пробега. Проблема в том, что шины не являются непобедимыми. Время от времени пружины автомобильных покрышек дают течь. Воздух может начать просачиваться из любой точки шины, и место утечки определяет, сможете ли вы устранить ее самостоятельно. И если вы не можете исправить это самостоятельно, место утечки также подскажет вам, нужен ли вам профессиональный ремонт или новая шина.

Независимо от того, камерная у вас шина или нет, это также влияет на ситуацию, потому что только бескамерные шины можно отремонтировать с помощью метода затыкания, который мы вам здесь покажем. Хорошей новостью является то, что современные автомобили всегда имеют бескамерные шины, а это означает, что ремонт с помощью резиновой заглушки часто возможен.

Заглушить бескамерную шину можно только в том случае, если прокол находится в области протектора. Если утечка воздуха происходит там, где боковина шины соприкасается с ободом — это называется «утечка борта» — вам необходимо обратиться к механику с шиномонтажным станком, чтобы снять шину с обода и установить ее обратно с нанесением герметика. к бусине. Если у вас проколота боковина, вам нужна новая шина, потому что ее повреждение может привести к разрыву шины на высоких скоростях даже после ремонта.

Научитесь точно затыкать шину, чтобы в следующий раз, когда вы протечете между протекторами, вы могли снова начать работать в рекордно короткие сроки.

Общее время ремонта около 15 минут. Выполнение работы самостоятельно сэкономит вам около 20 долларов и время, потраченное на поездку в гараж и ожидание.

Инструменты требуются

Автомобильный домкрат
Pliers
БОТАЛЬНАЯ БУТЛА
Комплект для шин
. уплотнительный цемент

Проект шаг за шагом (7)

Найдите утечку

Накачайте шину достаточным количеством воздуха, чтобы она наполнилась и стала твердой, чтобы ее можно было надавить пальцем.
Внимательно осмотрите шину, чтобы найти утечку. Для этого нет необходимости снимать колесо с автомобиля, но вам будет удобно поднять автомобиль с помощью автомобильного домкрата, чтобы снять вес с колеса и дать ему возможность вращаться.
Методично опрыскайте шину из пульверизатора, содержащего смесь 20% мыла и 80% воды, если место утечки не очевидно. Постоянные пузырьки указывают на место утечки.
Используйте плоскогубцы, чтобы вытащить любой гвоздь, винт, скобу или случайный металл, вызвавший утечку.

Стив Максвелл для семейного мастера на все руки

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Выполняйте проекты своими руками как профессионал! Подпишитесь на наши новости!

Сделай это правильно, сделай сам!

Первоначально опубликовано: 27 августа 2020 г.

ПОРТОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ШИН

— Тестирование недорогого способа установки новых шин —

Персонал Dirt Wheels

Просто поднимите шину и используйте центральную стойку, чтобы повернуть шину вокруг. Мы сделали это сухим, но смазанная бусина проще.

Очевидно, мы меняем больше шин, чем средний парень с квадроциклом или UTV. Многие владельцы сталкиваются с необходимостью замены шин, и вы не можете отвезти свою машину в шинный магазин или, по крайней мере, туда, где мы живем. Это означает, что нужно снять колеса, поехать в шиномонтаж или к дилеру квадроциклов/мотовездеходов, а затем заплатить за замену шин. Вместо этого мы решили попробовать ручной шиномонтажный станок Harbour Freight Tools.

Этот ручной шиномонтажный станок достаточно прочный и удивительно хорошо подходит для шин ATV, UTV и легковых автомобилей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

В нашем последнем рекламном проспекте от Harbour Freight говорится, что их шиномонтажный станок стоит около 43 долларов, но мы заплатили около 50 долларов, когда получили свой. Вы получаете подставку, короткие ножки с болтовым креплением, кольцо в виде звезды и навинчивающуюся трубу, чтобы удерживать все на месте. Также в комплект входит длинный шиномонтажный инструмент.

В инструкции сказано, что подставку следует крепить к поддону или бетонному полу. «Ножки» выглядят так, как будто они подходят для 2×4, но мы решили сварить квадратную трубу X 2×2 дюйма в качестве основы.

Единственными трудными моментами при замене шин для квадроциклов/мотовездеходов являются поломка бортов, а затем накачивание шин и установка бортов. Шиномонтажный станок включает в себя бортолом. Это не очень хорошо с боковыми нагрузками, поэтому убедитесь, что вы толкаете прямо вниз, и это работает нормально. Внешние борта, как правило, довольно просты, но внутренний борт имеет более длинную плоскую поверхность, по которой можно скользить, так что пройдите вокруг шины, и она достаточно легко сломается.

После разрыва буртика поставьте колесо на стенд штоком клапана вверх. Есть небольшой подвижный штифт, который должен пройти через одно отверстие. Зажмите колесо, чтобы начать.

Вы используете шину в качестве рукоятки для разрушения бортов. Вы должны быть уверены, что толкаете прямо вниз, а не под углом.

СОВЕТЫ И ПОДСКАЗКИ

Если вы привередливы в отношении отделки дисков, вы можете использовать утюги для шин мотоциклов. Длинная шина, которая идет в комплекте, работает очень быстро. Поднимите одну сторону бусины и нажмите на противоположную сторону. Используйте центральную стойку в качестве рычага и потяните штангу. Затем проделайте то же самое со второй бусиной.

Установить еще проще; смазанная шина в большинстве случаев позволит вам просто надеть первый борт вручную. Затем используйте прилагаемые инструменты для шин или шин, чтобы установить второй борт. Это быстро и легко с двумя людьми, но абсолютно возможно для одного человека.

Прилагаемая шина окрашена в красный цвет, поэтому на некоторых дисках остаются красные следы. Если бы вы содрали краску на руле, этого бы не произошло. С некоторой осторожностью и адаптацией вы можете менять шины, вообще не маркируя диски.

3Фев

Замена лампы ходового огня лада гранта: Замена ламп ДХО на Lada Granta

3 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Замена ламп Лада Веста. | Автотема

Руководства

Замена ламп Лада Веста.

Лампы, применяемые на автомобиле Лада Веста.

ВНИМАНИЕ!

Перед заменой лампы, убедитесь, что соответствующий сигнально-осветительный прибор выключен.

Блок-фары.

Для снятия лампы ближнего света проделайте следующие действия:

снимите крышку 2, повернув ее против часовой стрелки;
отсоедините колодку проводов 7 от лампы;
выведите из пазов усики 8 пружинного фиксатора;
выньте лампу.

Установку новой лампы проводите в обратном порядке. Для снятия лампы дальнего света проделайте следующие действия:

снимите крышку 1, повернув ее против часовой стрелки;
отсоедините колодку проводов 6 от лампы;
выведите из пазов усики 5 пружинного фиксатора;
выньте лампу.

Установку новой лампы проводите в обратном порядке.

Для снятия лампы указателя поворота проделайте следующие действия:

поверните патрон 4 против часовой стрелки и выньте его из посадочного места в сборе с лампой;
выньте лампу из патрона поворотом против часовой стрелки.

Установку новой лампы проводите в обратном порядке. Для снятия лампы дневного ходового огня и габаритного огня проделайте следующие действия:

поверните патрон 3 против часовой стрелки и выньте его из посадочного места в сборе с лампой;
выньте лампу из патрона.

Задние фонари.

Замена ламп указателя поворота и сигнала торможения/ габаритного огня на наружном фонаре, расположенном на крыле автомобиля.

Для замены лампы указателя поворота 4 необходимо:

отогнуть клапан в обивке багажника, обеспечив доступ к патрону – разъему 4 лампы указателя поворота;
повернуть патрон-разъем 4 против часовой стрелки и вынуть его из посадочного места в сборе с лампой;
извлечь лампу из патрона, потянув ее на себя. Установку патрон-разъема на место проводить в обратном порядке.

Для замены лампы сигнала торможения/габаритного огня 3 необходимо:

отогнуть клапан в обивке багажника, обеспечив доступ к патрону – разъему 3 лампы сигнала торможения/габаритного огня;
повернуть патрон-разъем 3 против часовой стрелки и вынуть его из посадочного места в сборе с лампой;
извлечь лампу из патрона, повернув ее против часовой стрелки.

Установку патрон-разъема на место проводить в обратном порядке.

Замена ламп света заднего хода и габаритного огня на внутреннем фонаре, расположенном на крышке багажника автомобиля.

Для замены лампы света заднего хода 1 необходимо:

снять обивку крышки багажника, обеспечив доступ к патрон-разъему лампы 1 света заднего хода;
повернуть патрон-разъем 1 против часовой стрелки и вынуть его из посадочного места в сборе с лампой;
извлечь лампу из патрона, потянув ее на себя. Установку патрон-разъема на место проводить в обратном порядке.

Для замены лампы габаритного огня 2 необходимо:

снять обивку крышки багажника, обеспечив доступ к патрону-разъему 2 лампы габаритного огня;
повернуть патрон-разъем 2 против часовой стрелки и вынуть его из посадочного места в сборе с лампой;
извлечь лампу из патрона, потянув ее на себя. Установку патрон-разъема на место проводить в обратном порядке.

Задний противотуманный фонарь.

В качестве источников света в заднем противотуманном фонаре применены светоизлучающие диоды. Конструкция фонаря неразборная. В случае выхода из строя 2-х или более источников света задний противотуманный фонарь заменяется полностью на специализированной станции технического обслуживания.

Боковой указатель поворота в зеркале заднего вида.

В качестве источников света бокового указателя поворота применены светоизлучающие диоды. В случае выхода из строя источников света бокового указателя поворота зеркало заднего вида заменяется полностью на специализированной станции технического обслуживания.

Дополнительный сигнал торможения.

В качестве источников света дополнительного сигнала торможения применены светоизлучающие диоды. В случае выхода из строя 2-х или более источников света дополнительный сигнал торможения заменяется полностью на специализированной станции технического обслуживания.

Фонарь освещения номерного знака.

Для замены лампы в фонаре снимите его с автомобиля. В гнезде фонарь удерживается пружинной защелкой и фиксатором. Вставьте плоскую отвертку в паз с левой стороны фонаря, аккуратно сдвиньте его вправо и выведите фиксатор из зацепления. Повернув патрон против часовой стрелки, выньте его в сборе с лампой из корпуса фонаря и вытяните лампу, потянув её на себя. После замены лампы сборку и установку фонаря освещения номерного знака проводите в обратном порядке.

Противотуманная фара.

Для доступа к лампе противотуманной фары поверните крышку люка 1 щитка переднего крыла по часовой стрелке для замены лампы левой противотуманной фары (против часовой стрелки для замены лампы в правой противотуманной фаре). Поверните патрон лампы 2 против часовой стрелки и выньте лампу. Отсоедините колодку от лампы. Установку лампы проводить в обратной последовательности.

Предупреждение.

Используйте противотуманные фары и противотуманные фонари только по назначению и не забывайте выключать их, когда в них нет необходимости, чтобы не мешать другим участникам движения.

Плафоны освещения багажного отделения, вещевого ящика, освещения порогов передних дверей (на части выпускаемых автомобилей).

ВНИМАНИЕ!

Для исключения возможности короткого замыкания перед заменой лампы снимите клемму аккумуляторной батареи.

Для замены лампы 2 в плафоне 1, выньте плафон из посадочного места, для чего вставьте отвертку в паз 3, аккуратно отожмите плафон наружу. Плафон удерживается пружинной защелкой. После замены лампы установите зацеп плафона в посадочное место и прижмите противоположную сторону плафона до фиксации.

Поделиться ссылкой:

Руководства

ВАЗ, Веста

LADA Kalina хэтчбек — Отзыв

ОТКРЫТЫЕ МОДЕЛИ

Новое поколение

ВАШ ЛЮБИМЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Это бросается в глаза. Вы можете припарковать его на «пятаке». Управляйте там, где другие не могут. Отправиться в путешествие с друзьями.

Несите полный чемодан продуктов… Для решения тысяч проблем есть ваш верный помощник, компактный и удобный городской автомобиль LADA Kalina.

При всех достоинствах своей предшественницы наша новая Калина еще более стильная, комфортная и безопасная.

Дизайн

ПРИВЛЕКАЕТСЯ ВЗГЛЯД

Если посмотреть на новую Калину с разных сторон: вид спереди или сбоку в салоне, сверху вид из окна, издалека, мгновенно найдя его на парковке большого супермаркета, — от под любым углом новый дизайн бросается в глаза. Калина имеет стремительный вид благодаря новому кузову дизайн.

Приподнятая передняя часть с высокими гранеными фарами, выступающими колесными дисками и бамперами. .. Спасибо. всем этим автомобиль кажется больше и «мускулистее». Это впечатление не обманчиво — LADA Kalina стала мощнее и надежнее.

КОМФОРТ ВОЖДЕНИЯ

ПОРА ПРИВЫКАТЬСЯ К ХОРОШИМ ВЕЩАМ

LADA Kalina удобна как для водителя, так и для пассажиров. Широкие открывающиеся двери и большая дверная коробка позволяют удобная посадка.

LADA Kalina дарит ощущение уюта благодаря удобным сиденьям и простору над головой.

Эргономика водительского места соответствует европейским стандартам: четкая и логичная организация управления, автомобиль является high-rider. Большие зеркала вместе с низкими поручнями обеспечивают отличный наблюдаемость.

Смелые и в то же время мягкие линии приборной панели, мультимедиа с 7-дюймовым экраном и кнопками, приятный светло-салатовый свет салона – интерьер Калины сочетает в себе уют и оригинальный дизайн.

В салоне новой Калины все приятно на ощупь. Колесо имеет оптимизированный обод. раздел и специальные бобышки на рукоятке. Климат в автомобиле регулируется с минимальными усилиями благодаря большим и удобным ручкам.

«Фамильные черты» Калины — мягкие и удобные передние сиденья с широким диапазоном регулировок. продольные регулировки сидения, человеку любого роста будет комфортно.

Как известно, отличная акустика – одно из главных требований современного водителя. Чтобы удовлетворить наши пожелания клиентов, мы улучшили виброакустику в кузове, салоне и силовой передаче.

ИНТЕРЬЕР

ПРИЯТНЫЕ ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ ОСТАВЛЯЮТ ХОРОШЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Новая Калина имеет ящик для мелочей в верхней части центральной консоли (в «стандарте» и «норм» комплектации) Бардачок большего размера с полкой для мелких вещей и держатель для ручки. Два подстаканника и два отделения в облицовке тоннеля пола.

Накладка ручного тормоза имеет откидной подстаканник для сидящих сзади пассажиров.

Жидкокристаллический дисплей с подсказкой переключения передач на приборной панели.

Мультимедийная система с функцией громкой связи.

Электрическая заслонка циркуляции воздуха.

В оформлении салона использованы новые цвета: основной цвет черный или серый, с черным или серебристым вставки в зависимости от класса автомобиля.

Новые опорные элементы для багажной полки, увеличивающие грузовое пространство.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Новая LADA Kalina соответствует всем современным европейским и российским стандартам безопасности и даже больше.

В него входят:

Подушка безопасности для водителя, начиная с самой доступной «стандартной» конфигурация.
АБС с системой экстренного торможения на всех автомобилях, начиная с «нормы». конфигурация.
Электронный контроль устойчивости (люксовая комплектация), система, стабилизирующая дорогу. удерживающая способность (современное решение Bosch). В случае недостаточной или избыточной поворачиваемости система управляет каждым колесом отдельно и выравнивает положение автомобиля.
Дневные ходовые огни в фарах.
Противоударные брусья боковых дверей.
Каркас кузова из высокопрочной стали.
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя.
Подголовники задних сидений имеют L-образную форму – их можно сложить для улучшения обзора.
Мультимедиа снижает громкость музыки при обратном запуске.

ПРИВОД

ЕСЛИ ВСЕ ДОРОГИ БЫЛИ СПИРАЛЬНЫМИ!

Мы обновили линейку силовых агрегатов и модернизировали раму автомобиля, и ездить стало веселее новая LADA Kalina сейчас.

Для любителей «механики» мы разработали новый рычаг переключения передач с тросиками: точность и обратная связь от переключения передач по качеству не уступает лучшим европейским прототипам. Тем не менее новая LADA Kalina способна заставить усомниться в любви к рычагу переключения передач – благодаря Японская АКПП, имеющая дополнительные водительские настройки. Ушла Калина с автоматом трансмиссия может двигаться медленно, экономично, но также может оставить позади городской трафик.

Вы можете выбрать автомобиль в соответствии со своим стилем вождения, благодаря линейке двигателей с 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что улучшает их мощность и долговечность.

Новая подвеска улучшила управляемость, устойчивость и комфорт. Обратная связь от вождения улучшена благодаря увеличению жесткости рулевого управления на 25%. Мы знаем дороги, по которым наша новая LADA Калина будет за рулем. Благодаря новым спортивным характеристикам проходимость Калины не изменилась. У него по-прежнему кроссоверный клиренс и прочная, как скала, подвеска.

Как отремонтировать рулевой стабилизатор на Lada Granta. Авто FAQ. Любые вопросы по ремонту автомобиля.

Главная / Lada / Granta /

Специалист по рулевому управлению

Стивен Робертс

Если вы спрашиваете, как поменять стабилизатор руля в вашем автомобиле, вы можете посмотреть инструкцию по установке стабилизатора руля шаг за шагом!

Если вы чувствуете, что что-то не так с информацией выше, сообщите нам об этом!

Что такое пыльник руля на Lada Granta?

Что это за сапоги? Это резиновые накладки, которые закрывают каждый конец рулевой рейки или ШРУС автомобиля, но при этом обеспечивают движение рулевого управления и карданных валов. Они герметизируют смазку и не пропускают грязь и воду. Если они порвутся, грязь и вода с дороги попадут в компоненты и быстро изнашивают их.

Как часто следует заменять стабилизатор рулевого управления?

Рулевые амортизаторы служат примерно столько же, сколько обычные амортизаторы или стойки, а возможно, и немного дольше. Нет конкретного пробега или возраста для замены рулевого демпфера, но 50 000 — 100 000 миль — это довольно точный срок службы.

Как узнать, нужен ли стабилизатор руля на Lada Granta?

Вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужен стабилизатор руля на Lada Granta? — Вот где онлайн. У всех разные мнения. Некоторые говорят, что плохой рулевой стабилизатор. Один раз. Он как бы теряет это демпфирование. Способность вызывает смертельное колебание.

Где находится стабилизатор поперечной устойчивости в автомобиле Лада Гранта?

Стабилизаторы поперечной устойчивости, также называемые стабилизаторами поперечной устойчивости, используются для предотвращения опрокидывания автомобиля. Это U-образный стальной стержень, который соединен с каждым из передних колес автомобиля.

Могут ли изношенные шины стать причиной смертельного виляния Lada Granta?

Важно понимать, что не существует какой-то одной проблемы, вызывающей предсмертное колебание. Скорее, любая комбинация вещей, таких как балансировка шин, ослабленные болты, изношенные втулки, неправильная развал-схождение и даже давление в шинах, может вызвать это состояние.

Как заливать жидкость ГУР в Lada Granta?

Выполните следующие действия, чтобы добавить жидкость для гидроусилителя руля в Lada Granta (2001–2006 гг.) EX 2,7 л V6

Найти бачок — найти бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления
Проверка уровня — определение уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления
Добавить жидкость — Определите тип жидкости гидроусилителя рулевого управления и добавьте жидкость

Что будет делать новый стабилизатор рулевого управления?

Стабилизаторы рулевого управления являются необходимым компонентом, поскольку они помогают компенсировать проблемы с рулевым управлением на неровностях и нестабильности. Если у вас есть стабилизатор рулевого управления для тяжелых условий эксплуатации, он будет поглощать больше проблем с неровностями и неустойчивостью рулевого управления.

Влияют ли стабилизаторы рулевого управления на Lada Granta?

Основной функцией стабилизатора рулевого управления является демпфирование или стабилизация бокового движения колес во многом аналогично тому, как амортизаторы ограничивают чрезмерное движение и колебания подвески. Стабилизаторы рулевого управления являются необходимым компонентом, потому что они помогают компенсировать проблемы с неровностями и неустойчивостью рулевого управления.

Как узнать, неисправен ли мой стабилизатор рулевого управления?

Вот несколько типичных предупреждающих знаков, которые появляются, когда стабилизатор рулевого управления изнашивается или нуждается в замене.

Тряска автомобиля при движении
Рулевое управление разболталось
Рулевое управление дергается при движении

Как отрегулировать руль на Lada Granta?

Регулировка угла наклона и высоты рулевого колеса

Потяните рычаг разблокировки замка вниз
Отрегулируйте рулевое колесо до нужного угла и высоты (3)
Потяните рычаг разблокировки замка вверх

Ваш вопрос

Комментарии как починить стабилизатор руля на Lada Granta:

Clive

может ли загореться светодиод 240в??

Rawls

Слышали ли вы о том, что светодиодные лампы вредны для глаз. Что старые байонетные лампочки имели оранжевый свет в спектре, который полезен для наших глаз. Но светодиод не вредит нашим глазам. Купить старые лампочки сейчас сложно. Как правительство может это допустить?

Эдмунд

Будет ли он заряжать мобильный телефон?

Quirin

Заплатите 30 баксов, чтобы сделать мне один jfcrock37

Bian

что мне нужно, чтобы сделать это, как тесла, даже без дополнительной энергии, как батарея? Могу ли я сделать антенну над ним, чтобы использовать только природную энергию. Может ли это работать?

Dat

Сэр, я использовал NPN BC337 и резистор 47K (я могу заменить его на 10K), но это не работает. Что я сделал не так?

Беднар

не могли бы вы поделиться схемами, сэр?

Doane

Сколько катушек имеет вторичная обмотка? спасибо

Huntington

Впечатляющая работа по правильной настройке схем. Я могу только надеяться, что у меня будет так же хорошо работать мой, когда я его закончу.

Lippo

أنا غيرته عند 10.000 كم تقريباً أو قبل كده وغيرته بشل أحمر Spirax 80w-90 والأن ماشي 37.000 كم ومحتاج يتغير لأن النقلات بتنتش وسيئة وعصا الفتيس بيترج ويتهز أثناء مشي العربية مع كبسه البنزين وتركها. طبعاً زيت شل ده طلع زيت كرونة دفرانس gl5 مش زيت فتيس gl4 والحقيقة زيت سىء جداً وهاجرب مانول.

Гор

Сильная машина

Алистер

Я люблю эту классическую машину

Бирн

Чак Лидделл только что сэкономил мне столько времени на этой установке!

Херардо

Еще одно милое видео!!!

Hildebrand

Sir Crown LED TV ke bottons Kam nahi kr rha h

Davide

Пожалуйста, сделайте этот вариант Jimmy доступным в Австралии.

Айяд

Аккумулятор моей невесты разрядился на ее Astra CDTI, и с тех пор, как горит сигнал стояночного тормоза, есть ли шанс, что кто-нибудь может помочь мне в этом вопросе, спасибо

Tunde

Мне установили багажники на крышу в сервисном центре Land Rover, и они не обрезали створки. Я не уверен, как им это удалось, но я полагаю, что они сняли всю верхнюю обшивку и просто извлекли неразрезанные закрылки.

Уэйд

Унтук ди раш апа сама чаранья? отделка..

Blais

Вы передали замечательную информацию по сборке фургона. Спасибо, что нашли время сделать это для зрителей. Я просто обожаю твои интервью, и у кулинарного шоу есть отличные идеи. Хорошего дня.

Lindeberg

Отлично провели время на мероприятии. Получил удовольствие от совместной работы на мероприятии. Автомобиль с аудио-кошками работает очень быстро.

3Фев

Ограничение по высоте на дорогах по пдд: Дорожный знак 3.13 «Ограничение высоты»

3 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Nothing found for Chitaem Dorogu Zapreshhayushhie Dorozhnye Znaki 3 13 3 16 %231

404 Страница не найдена

Введите поисковую фразу

Поиск для:

Предложения:

Убедись, что все слова написаны правильно
Пробуйте разные ключевые слова
Попробуйте более общие ключевые слова

Последние 30 записей

Перестроение на перекрестке. Приоритет
Правила движения для СИМ
СИМ. Что это такое в ПДД
Анонс изменений ПДД в 2023-м году
Как не приехать в чужой задний бампер
Как действовать в опасной ситуации
Как правильно сидеть за рулем
Поворот направо на главную дорогу
Прогнозирование дорожных ситуаций
Подскользнулся
Изменения в ПДД с 1 июля 2021 года
Переход через дорогу на перекрестке
Информационный дорожный знак 6.22
Штрафы за нарушение правил проезда жд переездов
Как проехать жд переезд
Светофоры на железнодорожных переездах
Обгон поворачивающего
Как правильно садиться в машину и выходить из машины
Не пустил в свой ряд, но догнал его сзади
Обгон по пешеходному переходу
Автобус отъезжает от остановки
Куда смотреть за рулем, чтобы не попасть в ДТП
Временная разметка при сужении дороги
Разрешается ли остановиться на пешеходном переходе?
Кто может парковаться на стоянке для инвалидов
Зона действия парковки для инвалидов
Встречный обгон на повороте
Его подрезали, а он не справился
Что делать, если подрезали на дороге
Новые правила сдачи практического экзамена в ГИБДД

Архивы по месяцам:

Ноябрь 2022
Сентябрь 2022
Август 2022
Июль 2022
Февраль 2022
Ноябрь 2021
Июнь 2021
Май 2021
Апрель 2021
Март 2021
Февраль 2021
Январь 2021
Декабрь 2020
Ноябрь 2020
Октябрь 2020
Сентябрь 2020
Август 2020
Июль 2020
Июнь 2020
Май 2020
Апрель 2020
Март 2020
Февраль 2020
Январь 2020
Декабрь 2019
Ноябрь 2019
Октябрь 2019
Сентябрь 2019
Август 2019
Июль 2019
Июнь 2019
Май 2019
Апрель 2019
Март 2019
Февраль 2019
Январь 2019
Декабрь 2018
Ноябрь 2018
Октябрь 2018
Сентябрь 2018
Август 2018
Июль 2018
Июнь 2018
Май 2018
Апрель 2018
Март 2018
Февраль 2018
Январь 2018
Декабрь 2017
Ноябрь 2017
Октябрь 2017
Сентябрь 2017
Август 2017
Июль 2017
Июнь 2017
Май 2017
Апрель 2017
Март 2017
Февраль 2017
Январь 2017
Декабрь 2016
Ноябрь 2016
Октябрь 2016
Сентябрь 2016
Август 2016
Июль 2016
Июнь 2016
Май 2016
Апрель 2016
Март 2016
Февраль 2016
Январь 2016
Декабрь 2015
Ноябрь 2015
Октябрь 2015
Сентябрь 2015
Август 2015
Июль 2015
Июнь 2015
Май 2015
Апрель 2015
Март 2015
Февраль 2015
Январь 2015
Декабрь 2014
Ноябрь 2014
Октябрь 2014
Сентябрь 2014
Август 2014
Июль 2014
Июнь 2014
Май 2014
Апрель 2014
Март 2014
Февраль 2014
Январь 2014
Декабрь 2013
Ноябрь 2013
Октябрь 2013
Август 2013
Июль 2013
Июнь 2013
Май 2013
Апрель 2013
Март 2013
Февраль 2013
Январь 2013
Декабрь 2012
Ноябрь 2012
Октябрь 2012

Nothing found for Chitaem Dorogu Zapreshhayushhie Dorozhnye Znaki 3 13 3 16 %233

404 Страница не найдена

Введите поисковую фразу

Поиск для:

Предложения:

Убедись, что все слова написаны правильно
Пробуйте разные ключевые слова
Попробуйте более общие ключевые слова

Последние 30 записей

Перестроение на перекрестке. Приоритет
Правила движения для СИМ
СИМ. Что это такое в ПДД
Анонс изменений ПДД в 2023-м году
Как не приехать в чужой задний бампер
Как действовать в опасной ситуации
Как правильно сидеть за рулем
Поворот направо на главную дорогу
Прогнозирование дорожных ситуаций
Подскользнулся
Изменения в ПДД с 1 июля 2021 года
Переход через дорогу на перекрестке
Информационный дорожный знак 6.22
Штрафы за нарушение правил проезда жд переездов
Как проехать жд переезд
Светофоры на железнодорожных переездах
Обгон поворачивающего
Как правильно садиться в машину и выходить из машины
Не пустил в свой ряд, но догнал его сзади
Обгон по пешеходному переходу
Автобус отъезжает от остановки
Куда смотреть за рулем, чтобы не попасть в ДТП
Временная разметка при сужении дороги
Разрешается ли остановиться на пешеходном переходе?
Кто может парковаться на стоянке для инвалидов
Зона действия парковки для инвалидов
Встречный обгон на повороте
Его подрезали, а он не справился
Что делать, если подрезали на дороге
Новые правила сдачи практического экзамена в ГИБДД

Архивы по месяцам:

Ноябрь 2022
Сентябрь 2022
Август 2022
Июль 2022
Февраль 2022
Ноябрь 2021
Июнь 2021
Май 2021
Апрель 2021
Март 2021
Февраль 2021
Январь 2021
Декабрь 2020
Ноябрь 2020
Октябрь 2020
Сентябрь 2020
Август 2020
Июль 2020
Июнь 2020
Май 2020
Апрель 2020
Март 2020
Февраль 2020
Январь 2020
Декабрь 2019
Ноябрь 2019
Октябрь 2019
Сентябрь 2019
Август 2019
Июль 2019
Июнь 2019
Май 2019
Апрель 2019
Март 2019
Февраль 2019
Январь 2019
Декабрь 2018
Ноябрь 2018
Октябрь 2018
Сентябрь 2018
Август 2018
Июль 2018
Июнь 2018
Май 2018
Апрель 2018
Март 2018
Февраль 2018
Январь 2018
Декабрь 2017
Ноябрь 2017
Октябрь 2017
Сентябрь 2017
Август 2017
Июль 2017
Июнь 2017
Май 2017
Апрель 2017
Март 2017
Февраль 2017
Январь 2017
Декабрь 2016
Ноябрь 2016
Октябрь 2016
Сентябрь 2016
Август 2016
Июль 2016
Июнь 2016
Май 2016
Апрель 2016
Март 2016
Февраль 2016
Январь 2016
Декабрь 2015
Ноябрь 2015
Октябрь 2015
Сентябрь 2015
Август 2015
Июль 2015
Июнь 2015
Май 2015
Апрель 2015
Март 2015
Февраль 2015
Январь 2015
Декабрь 2014
Ноябрь 2014
Октябрь 2014
Сентябрь 2014
Август 2014
Июль 2014
Июнь 2014
Май 2014
Апрель 2014
Март 2014
Февраль 2014
Январь 2014
Декабрь 2013
Ноябрь 2013
Октябрь 2013
Август 2013
Июль 2013
Июнь 2013
Май 2013
Апрель 2013
Март 2013
Февраль 2013
Январь 2013
Декабрь 2012
Ноябрь 2012
Октябрь 2012

Государственные чиновники напоминают общественности об ограничениях высоты проезжей части в связи с приближением «дня въезда»

Пресс-релиз

Для немедленного выпуска:

Оливия Дорранс, пресс-секретарь

БОСТОН. В связи с приближением неофициального «Дня въезда» государственные чиновники из Департамента охраны природы и отдыха (DCR), Департамента транспорта Массачусетса (MassDOT) и Полиции штата Массачусетс (MSP) напоминают студентам колледжей, жителям, и другие ограничения по высоте на нескольких бульварах в районе Большого Бостона. Эти бульвары включают Storrow Drive и Soldiers Field Road в городе Бостон и Memorial Drive в городе Кембридж, которые ограничены «только автомобилями» и имеют ограничения по высоте до девяти футов в некоторых местах. Движущиеся грузовики, фургоны с закрытым кузовом и фургоны превышают этот предел высоты, и водители этих транспортных средств должны искать альтернативные маршруты.

«При аренде движущегося транспортного средства водители должны проверить высоту своего фургона и ограничения по высоте вдоль речных дорог в районе Бостона, чтобы избежать заторов», — сказал комиссар DCR Джим Монтгомери. «Для нас всех важно помнить, что многие бульвары не могут проехать для движущихся грузовиков, и нам невероятно повезло, что за последние несколько лет не было сообщений о серьезных травмах и структурных повреждениях ни одного из мостов или путепроводов».

В течение всего года в подземные переходы и мосты на этих маршрутах наезжают автомобили, водители которых игнорируют вывешенные знаки ограничения высоты, и их количество увеличивается только в традиционные выходные. Полицейские штата Массачусетс реагируют на многочисленные случаи, когда грузовики либо застревают под мостами на речных дорогах и других государственных бульварах в Бостоне, Кембридже и прилегающих районах, либо водители которых понимают, что они не подходят, и их нужно медленно выводить из эстакада. Полиция штата призывает всех, кто арендует грузовик для переезда в колледж, проверить, могут ли мосты на маршруте их движения выдержать высоту их автомобиля, если нет, искать альтернативные маршруты, а также следить за информацией о высоте на вывешенных вывесках и электронных досках объявлений.

«Водители всех транспортных средств должны обращать внимание на предупреждающие знаки и всегда быть в курсе того, что их окружает, особенно те, кто управляет транспортным средством, с которым они не знакомы», — сказал администратор шоссейных дорог MassDOT Джонатан Гулливер. «Водители должны заранее планировать свои поездки, определять места, где существуют ограничения по высоте, и выбирать наиболее подходящий маршрут для достижения пункта назначения».

Агентства штата будут использовать увеличенные указатели по всему району Большого Бостона, которые будут включать в себя различные доски объявлений (VMB) в различных точках входа вдоль бульваров, предупреждающие об ограничениях по высоте и запрете парковочных знаков, где это уместно. DCR также ведет активную работу с компаниями по аренде грузовиков, транспортными компаниями и учебными заведениями и будет делиться информацией и повышать осведомленность через свои каналы социальных сетей.

###

Контакты для СМИ для государственных служащих напоминают общественности об ограничениях высоты проезжей части в связи с приближением «дня въезда»

Обратная связь

Спасибо, ваше сообщение было отправлено в Департамент охраны природы и отдыха!

Присоединиться к пользовательской панели

Обратная связь

ЗАКОНЫ RV: Вы не можете превышать эту высоту на Interstate

Важно знать высоту вашего RV. Это особенно верно, если у вас есть планы поездок на северо-восток. Низкий клиренс может нанести автофургону ущерб на тысячи долларов.

Вы не хотите скрестить пальцы или помолиться, приближаясь к мосту или выступу.

Так какая максимальная высота фургона на межштатной автомагистрали? Давайте измерим это правило RV.

Какова максимальная высота жилых домов?

Максимальная высота дома на колесах составляет 13 футов 6 дюймов, что является стандартной высотой для транспортных средств по всей стране. Однако не думайте, что, поскольку ваш дом на колесах короче 13 футов 6 дюймов, вы можете ездить по любой дороге.

Стандарт высоты обычно используется для поездок между штатами, где большую часть времени проводят полуприцепы и другие крупные транспортные средства. Это помогает гарантировать, что эти большие буровые установки могут свободно перемещаться по межгосударственной системе, не беспокоясь о проблемах с дорожным просветом.

Совет профессионала : Мы используем RV Trip Wizard, чтобы избежать дорог с меньшим просветом.

2022 Ram 3500 Heavy Duty Limited Crew Cab Двойное буксирование высокого 5-колесного RV

Как измеряется высота RV?

Вы хотите учитывать каждый дюйм при измерении вашего дома на колесах. Вы не можете просто поверить производителю на слово, что ваш дом на колесах имеет определенный размер. Высота, которую предоставляет производитель, вероятно, не включает дополнительные элементы, такие как кондиционеры, солнечные батареи или другие обновления.

Если его можно буксировать : Вам необходимо прицепить свой дом на колесах к буксирующему транспортному средству, чтобы получить наиболее точные измерения. Высота вашего дома на колесах может отличаться от высоты на дюйм или два по сравнению с тем, когда вы сидите на земле. Так что прицепите свое снаряжение, возьмите измерительную ленту и лестницу.

Вам нужно найти самую высокую точку вашего фургона. Скорее всего, это будет кондиционер, но он может включать в себя вентиляционное отверстие или солнечные батареи, в зависимости от вашей установки. Измерьте высоту вашего дома на колесах до земли, а затем добавьте измерения кондиционера или другого прибора.

Не забудьте RV Cell Booster. Эти устройства могут быть выше крышки кондиционера.

Комбинированное измерение даст вам наиболее точное измерение. Если вы сомневаетесь, округлите число на дюйм или два в большую сторону. Это обеспечит некоторое пространство для маневра, если вы были неточны в своих измерениях.

Затем запишите высоту и поместите ее на приборную панель или в другое место, которое вы можете легко увидеть во время вождения. Это может помочь, если вам нужно запомнить точные измерения. Если вы собираетесь поехать в другую страну, переведите ее в метрическую систему.

Производитель вашего дома на колесах укажет объем официальных документов. Впрочем, всегда проверяйте сами.

Федеральное управление автомобильных дорог США при Министерстве транспорта рекомендует расстояние не менее 14 футов для мостов, проходящих через межштатные автомагистрали. Это помогает избежать проблем с полуприцепами и другими установками, длина которых не должна превышать 13 футов 6 дюймов.

Для большинства автомагистралей между штатами это не проблема, но в Нью-Йорке и Коннектикуте он часто сокращается очень близко для водителей, приближающихся к пределу 13 футов 6 дюймов. Даже если вы знаете, что находитесь на низком уровне, частота сердечных сокращений может увеличиться по мере того, как вы приближаетесь к некоторым допустимым значениям в этих состояниях.

Насколько высоки мосты без опознавательных знаков?

На многих мостах есть ярко-желтый знак с черными буквами, указывающий высоту нижней точки моста. Однако, если мост выше 16 футов 6 дюймов, на нем обычно не будет знака.

Так что, если вы приближаетесь к мосту на межштатной автомагистрали на высокой скорости и не видите знака, вы, скорее всего, можете расслабиться, зная, что между крышей вашего автомобиля и днищем моста должно быть достаточно места.

Опять же, мы никогда не оставляем это на волю случая. Вот почему RV Trip Wizard так ценен для нас.

Высота моста точна?

Знаки высоты моста обычно неточны. Однако в них почти всегда заложен небольшой запас благодати. Фактическая высота некоторых мостов может быть немного выше, чем указано на вывесках.

Однако, как правило, не существует единообразия в отношении того, какой запас дорожный департамент встраивает в указанную высоту. Если вы сомневаетесь, не рискуйте. Повреждение вашего дома на колесах и моста того не стоит.

Что произойдет, если дом на колесах окажется слишком высоким для моста?

Некоторым водителям посчастливилось не попасть под низкий клиренс, объехав его или найдя альтернативный маршрут. Однако если создатели 11foot8.com могут нас чему-то научить, то далеко не всем водителям везет.

Если дом на колесах слишком высок для моста, он серьезно повредит крышу и любые прикрепленные к ней аксессуары. Вам придется попрощаться с кондиционером или солнечными панелями, так как мост, скорее всего, их уничтожит.

В зависимости от серьезности аварии вам, возможно, придется распрощаться со своей установкой в обозримом будущем. Это также может полностью завершить его. Так что будьте бдительны и следите за низкими зазорами.

Что делать, если вы попали в мост?

Если вы попали в мост, вы захотите сделать пару телефонных звонков. Сначала позвоните в местное отделение полиции, затем обратитесь в свою страховую компанию. Рекомендуется сделать эти два телефонных звонка с места происшествия, чтобы избежать каких-либо проблем.

Правоохранительные органы могут составлять необходимые отчеты и собирать любую информацию, которая им может понадобиться. Ваша страховая компания может помочь открыть претензию и начать процесс ремонта вашего дома на колесах.

Как избежать мостов с низким просветом?

Лучший способ избежать мостов с низким дорожным просветом — это использовать устройство GPS, специально разработанное для жилых автофургонов. Эти устройства позволяют вам вводить размеры вашего RV, и они проведут вас по маршрутам, безопасным для RV.

Кроме того, помните, что при буксировке вашего дома на колесах повсюду низкие зазоры. Не только мосты могут доставить вам неприятности.

ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВИЛ СВОЮ ГРУЗОВУЮ ГРУЗОВУЮ МАШИНУ В ЗАКАЗ ДЕЙРИ КВИЕН!

Выступы на заправочных станциях и в кемпингах также могут выпрыгивать и мешать вам делать крутые повороты или маневрировать. Так что смотрите вверх, и вы сможете избежать большинства проблем с низкими зазорами.

3Фев

Как выбрать радар детектор: Как выбрать радар-детектор – рейтинг лучших антирадаров

3 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Как выбрать радар-детектор

С ростом популярности радар-детекторов (он же антирадар), становится все сложнее и сложнее выбрать для себя подходящее устройство. Производители выпускают новые модели, появляются новые компании, выходящие на этот рынок…

Как же сориентироваться во всем многообразии и выбрать радар-детектор, который вам необходим? На самом деле, довольно просто. Есть несколько главных характеристик, влияющих на выбор радара:

диапазон его работы
помехозащищенность
наличие GPS-базы
возможность раздельной установки

Остальное — мелкие отличия, больше необходимые для комфорта, нежели чем для функциональности. Итак, обо всем по порядку.

Диапазон работы

Первое (и главное) качество радара — возможность детектирования современных радаров «Стрелка» и мобильных засад («Крис-П», «Визир» и др.). Основной диапазон работы радаров ГИБДД в России — «К». На нем работают все разновидности мобильных и ручных радаров. Чуть сложнее — «Стрелка». Частоты диапазона ее работы совпадают с мобильными, но есть одна сложность — Стрелка посылает импульсный сигнал, из-за чего не все радары могут его распознать. Этот диапазон назвали «K-Pulse».

К счастью, практически все производители уже освоили прием сигнала «Стрелки» и выпускают модели, способные ее детектировать. Первой в этом деле преуспела компания Radartech. Чуть позже нагнали и другие. На сегодняшний день редко встретишь радар-детектор без приема «Стрелки». Что касается мобильных засад, их ловят все современные антирадары.

Резюме
Большинство современных антирадаров смогут предупредить о «Стрелке» и мобильных засадах. Будем искать отличия дальше.

Помехозащищенность

Вокруг нас постоянно витает множество радиоволн и они не могут не наводить помехи на радар-детектор. Особенно мешают его работе раздвижные двери в супермаркетах и на заправках. Как ни удивительно, они тоже работают в диапазоне «К» и поэтому антирадары их чувствуют и выдают ложные срабатывания, так называемые «лужники».

Производители ведут постоянную борьбу с ложными срабатываниями и, в чем-то, их побеждают. Способы у каждого свои — более мощный процессор, специальные режимы работы.

Как определить какой радар более помехозащищен? Как это ни банально, но главные показатели — его цена и год выпуска. Более свежие радары и более дорогие (а значит более укомплектованные) хорошо защищены от помех. Интересно сравнить способы, которыми производители исключают помехи. К примеру, Cobra Vedetta 650, флагман линейки Cobra, оборудован двумя процессорами, что бозволяет более эффективно обрабатывать сигнал и избавляет от лишних помех. К сожалению, не от всех — идеального радара еще не изобрели.

Street Storm пошел своим путем и сделал программную защиту. Последние модели Street Storm подают звуковой сигнал только если уверены, что где-то перед вами стоит мобильная засада. Эти антирадары имеют шесть делений мощности приема сигнала и «пищат» только после трех. Как правило, сигналы мощностью до трех делений — ложные.

Напоследок, здесь стоит упомянуть о том, где вы собираетесь использовать антирадар. Если, в основном, это трасса, можно обратить внимание на бюджетные модели, например Cobra 835. Если же вы ездите по городу, такой антирадар себя не оправдает, стоит обратить внимание на более серьезные модели. Например Street Storm 9000EX.

Резюме
Антирадары сильно отличаются по помехозащищенности. Если вы ездите по трассе, подойдет и бюджетная модель. Если по городу — стоит брать антирадар посерьезнее.

Наличие GPS-базы

GPS-база в антирадаре имеет двойственное применение.

Первое — ее устанавливают в антирадары, способные ловить только мобильные засады, либо имеющие слабый приемник на «Стрелку». Ярким примером может послужить Conqueror GR-H8+. Из-за относительно низкой цены и наличия видеорегистратора, в этот антирадар установлен приемник, способный ловить только мобильные засады. «Стрелку» он показывает по GPS-базе, исходя из текущего местоположения.

Второе — GPS устанавливают в антирадары для расширения их функциональности. Здесь примером может служить канадский антирадар Escort 8500 X50. GPS-модуль в нем поволяет антирадару «обучаться». Вы можете самостоятельно задавать точки, о которых он вас будет предупреждать. А так же, он сможет показать камеры, которые не зафиксирует обычный антирадар — против фур и камеры на выделенных полосах. Так как эти камеры не имеют излучателя и просто фотографируют проезжающие автомобили, антирадар с «живым» приемом, не сможет их засечь. Зато если камера занесена в GPS-базу, антирадар своевременно предупредит вас о ней.

Резюме
GPS-модуль — очень полезная функция. С ее помощью можно либо сэкономить на антирадаре, взяв устройство без приемника против «Стрелки», либо существенно расширить его функциональность и «увидеть» камеры, установленные против фур и на выделенных полосах.

Возможность раздельной установки

Бывают такие случаи, когда хорошая современная модель антирадара вдруг отказывается работать по назначению. Тут не стоит спешить с выводами о заводском браке, а стоит прежде всего проверить стекла своего автомобиля. К сожалению, антирадары не работают в салоне с атермальными стеклами. В таких случаях, а так же когда требуется спрятать антирадар от посторонних глаз, применяют радар-детекторы с раздельной установкой.

Такие антирадары имеют абсолютно идентичный функционал, только состоят из двух или более частей. Одна часть устанавливается под капот автомобиля, к радиаторной решетке, а другая — в салон. Бывает даже, что в салоне, в качестве монитора, используется мобильный телефон. Такие модели выпускает Cobra. Например, Cobra iRadar для iPhone и для Android. Приятным бонусом для него будет то, что вы сможете использовать телефон, так же, в качестве GPS-приемника и пользоваться GPS-базой камер.

Резюме
Возможность раздельной установки необходима, когда требуется убрать радар подальше от посторонних глаз, либо когда в автомобиле стоят атермальные стекла, затрудняющие работу антирадару.

Подведем итоги

Итак, мы рассмотрели самые главные качества радар-детекторов, на которые стоит обратить внимание при выборе. Конечно, есть еще и другие отличия. Такие, например, как голосовое оповещение или LCD-экран. Производители регулярно совершенствуют устройства и дополняют их новыми функциями. Мы стараемся быть в курсе и обязательно расскажем вам обо всех новшествах!

Безопасных вам дорог!

Как выбрать радар-детектор? | Блог компании MVA Group

Антирадар – вещь действительно нужная в условиях современных дорог. «Письма счастья» приходят без опозданий, что неизменно ведет к незапланированной трате семейного бюджета. Радар-детекторов много, они различаются по многим критериям и характеристикам, имеют разную цену и конструкцию. Как выбрать антирадар, чтобы он подходил по всем показателям? Работая в индустрии автоэлектроники длительное время, компания MVA и ее специалисты давно стали настоящими профессионалами своего дела и дают дельные советы, ориентируясь на которые каждый автовладелец может принять верное решение и купить радар-детектор для своего транспортного средства.

Принцип работы антирадара

Основная цель антирадара – обнаружение систем измерения скорости на дороге и своевременное предупреждение о них водителя. Внутри каждого устройства детектор, который сканирует обстановку 360 градусов в постоянном режиме. При обнаружении излучения от радаров гаджет мгновенно информирует об этом водителя с помощью цветового и звукового оповещения. Современные приборы оснащаются дисплеями, на них выводится оповещение в виде шкалы: чем ближе радар, тем интенсивнее цвет.

GPS и ГЛОНАСС

Наличие этих модулей в антирадаре значительно повышают эффективность его использования. Не все системы измерения скорости имеют излучение, то есть обнаружить их невозможно. Здесь и будут полезны спутниковые системы позиционирования. В базу радар-детекторов заложены координаты всех стационарных радаров, устройства отслеживают местоположение автомобиля, и когда он приближается к каким-либо из них, срабатывает оповещение. GPS определяет местоположение авто с погрешностью 15-20 метров, ГЛОНАСС в этом плане имеет лучшую точность – 5 метров.

Дальность действия

Чем выше дальность обнаружения радаров, тем больше времени у водителя, чтобы сбросить скорость. Дешевые системы детектируют излучение на расстоянии 800-1000 метров, более дорогие – на 2000 метров и более. Эта информация обязательно указывается в технических характеристиках, обратите на нее внимание при выборе антирадара.

Помехоустойчивость

Хорошая помехоустойчивость сводит к минимуму вероятность ложных срабатываний. Мало кому понравится, что прибор на передней панели постоянно «пищит» и раздражает во время вождения. В условиях мегаполиса излучения много, это могут быть как камеры на парковке, и так и детекторы открывания дверей в торговых центрах. Серьезные антирадары оснащаются фильтрами и процессорами, реагируют только на диапазоны излучения детекторов, другие оставляя без внимания.

Комбо устройства

Многие производители предлагают пользователям комбо устройства, которые совмещают одновременно несколько функций. Обычно это видеорегистратор + антирадар, есть и более функциональные модели 3 в 1, возможности которых дополняются еще и GPS-информаторами.

Яркими представителями являются комбо устройства ACV последнего поколения: GX7000 и GX8000. Они бюджетны по цене, удобны в эксплуатации и надежны.

Резюмируем

Лучший радар-детектор совмещает в себе все эти преимущества, конечно, он не будет дешевым, но экономия на штрафах окупится в кратном размере. Полный перечень моделей антирадаров смотрите в нашем каталоге.

Как выбрать радар-детектор

Ловушки для превышения скорости доставляют неудобства автомобильному сообществу с 1904 года, когда был выписан первый штраф за спешную езду со скоростью 12 миль в час. В 1961 году один из первых коммерческих радар-детекторов от Radatron появился на рынке по цене 40 долларов. К несчастью для Radatron, он оказался бесполезен на высоких скоростях, поскольку диапазон не давал водителям достаточно времени, чтобы замедлиться до того, как их скорость будет зафиксирована. После этого до 19 года на рынке не появлялось ничего значительно лучше.68, когда пара копов выбрала не того парня. Дейл Смит, инженер-электрик, специализирующийся на радарах для ВВС США, получил штраф за превышение скорости по пути на работу. Его глубокие познания в области радаров и пренебрежительное отношение к правоохранительным органам привели к созданию радар-детектора, намного превосходящего все, что есть на рынке. Fuzzbuster, удачно названный, привлек внимание автолюбителей во всем мире. Это был простой детектор по нынешним меркам, но с большим для того времени радиусом действия, который загорался бы при наличии активного Х-диапазона.

С 60-х годов были внесены довольно серьезные улучшения. Детекторы типа Эскорт МАХ 360 намного информативнее и могут уловить на луче разных частот радаров, даже МультиРадар.

Авторы и права: Хейли Томас

Модернизация за десятилетия

Излишне говорить, что эти устройства прошли долгий путь с 60-х годов. Радары значительно продвинулись вперед, и в результате радар-детекторы были вынуждены вносить сопоставимые улучшения, чтобы оставаться актуальными. За прошедшие годы улучшения в обнаружении диапазонов, обработке сигналов, возможностях фильтрации и технологиях, подключенных к Интернету, произвели революцию в обнаружении радаров.

Escort MAX 360c имеет Bluetooth, GPS и встроенный WiFi.

Авторы и права: Hayley Thomas

Band Detection

Поскольку частоты, используемые правоохранительными органами, расширились, радар-детекторы расширили диапазон частот, которые они могут распознавать. В то время как S-диапазон был основной частотой, используемой в 1960 году, сейчас мы используем X, K, Ka-диапазон, MultaRadar и даже лазер. Лучшие радар-детекторы могут обнаруживать все пять, но не все современные детекторы могут распознавать MultaRadar. С увеличением количества полос появилась возможность регулировать чувствительность распознавания полос. Режимы шоссе и города — очень популярная функция, которая автоматически регулирует чувствительность определенных диапазонов в зависимости от того, где вы едете. Усовершенствованные детекторы позволяют настраивать чувствительность каждого диапазона в отдельности.

Что означает каждая полоса?

Диапазон X — более старый диапазон, работающий в диапазоне от 8,0 до 12,0 ГГц. Поскольку он устарел, он не используется очень часто, и в большинстве случаев чувствительность может быть очень низкой или отключена полностью.

K-диапазон — довольно популярная частота, используемая сегодня полицейскими радарами. Он работает между 24,05 и 24,25 ГГц. Некоторые пользователи также предпочитают уменьшать чувствительность этого диапазона, но мы бы не советовали отключать ее полностью.

Ка-диапазон — самая популярная частота, используемая сегодня полицейскими радарами, и работает в диапазоне от 33,4 до 36,0 ГГц.

Мультирадар (MRCD/MRCT) довольно новый для США, но уже некоторое время широко используется в Канаде и Европе. Он не работает на одной частоте. Это радар с частотной модуляцией или радар, который излучает различные частоты. Многие камеры красного света являются MultaRadar.

Лазер часто используется высшими правоохранительными органами и излучается лидаром.

Расширенная обработка сигналов

Расширенная обработка сигналов, как и цифровая обработка сигналов (DSP), использует микрочип для распознавания различных диапазонов, используемых правоохранительными органами, и определения их приоритета. Это означает, что ваше оповещение для диапазона Ka появится перед оповещением для диапазона X, даже если оба присутствуют. Некоторые детекторы также могут показывать несколько угроз.

Фильтрация

Фильтрация прошла очень долгий путь за эти годы. В наши дни радары повсюду, поэтому устранение ложных предупреждений без ущерба для способности получать истинные угрозы — немалый подвиг. На самом деле ни один детектор на рынке не может полностью исключить ложные срабатывания. Современные детекторы, такие как Uniden R7 или Escort MAX 360 предлагают великолепные возможности фильтрации. Расширенные уровни настройки также позволяют пользователю настроить свои параметры в соответствии с их местоположением.

Uniden DFR7 — это бюджетный металлоискатель, который позволяет на удивление много настроек.

Авторы и права: Хейли Томас

Интернет-технологии

Одним из самых крутых усовершенствований является интернет-технология. Это относится к GPS, Bluetooth-подключению, встроенному Wi-Fi и подключению к облаку. Подключение этих устройств к богатству информации, которую может предложить Интернет, полностью изменило правила игры. Это проложило путь к постоянно обновляемым базам данных, приложениям для смартфонов и многому другому.

Uniden DFR7 поставляется со встроенным GPS.

Кредит: Хейли Томас

Он вам действительно нужен?

Прежде чем мы перейдем к тому, как работают радар-детекторы и что может предложить современный рынок, важно уделить минутку, чтобы выяснить, принесет ли вам пользу наличие одного из этих устройств в вашем автомобиле. Несколько вещей, которые вы должны рассмотреть, — это законность радар-детекторов в вашем районе, ваш стиль вождения и готовы ли вы приложить усилия, чтобы понять, что может предложить ваше устройство.

Законны ли радар-детекторы там, где вы живете?

В 60-х, после появления на рынке первых нескольких радар-детекторов, правоохранительные органы были в ярости, и в некоторых штатах эти изящные инструменты были объявлены вне закона. С тех пор большинство штатов США отменили эти законы для легковых автомобилей. Однако радар-детекторы запрещены в большинстве коммерческих автомобилей.

Законность в США
В США радар-детекторы запрещены в следующих местах:
Округ Колумбия
Virginia

Legality in Canada
In Canada, radar detectors are prohibited in the following places:
Manitoba
New Brunswick
Northwestern Territories
Nunavut
Ontario
Prince Edward Island
Quebec
Yukon

How Is Your Вождение?

Наличие устройства, которое предупреждает вас о потенциальных ловушках скорости, является бесспорно полезным инструментом для хронического спиддера. При этом, если вы не склонны давить на педаль до упора, то она вам нужна? Вам не обязательно быть хроническим спидером, чтобы воспользоваться одним из этих изящных устройств, но важно взвесить последствия получения штрафа за превышение скорости и стоимость детектора. Радар-детекторы стоят от 50 до более 600 долларов. Хотя стоимость штрафа за превышение скорости сильно различается в зависимости от места и серьезности нарушения, средний штраф составляет примерно 150 долларов. Найдите минутку, чтобы решить, сэкономит ли вам деньги покупка детектора даже среднего уровня в будущем. При расчете не забудьте учесть возможность увеличения вашей страховки, если баллы будут сняты с вашей лицензии.

Перед покупкой радар-детектора важно учитывать, какой вы водитель и где вы ездите.

Кредит: Хейли Томас

Готовы ли вы работать?

Наконец, более продвинутые и более дорогие модели обеспечивают оптимальную настройку. Это замечательно, так как сокращает количество ложных срабатываний и повышает общую точность. При этом, если вы ничего не знаете о радар-детекторах, вам нужно потратить некоторое время на то, чтобы узнать свой. Поиск правильных настроек для вашей области жизненно важен для уровня точности, с которым будет работать ваш детектор.

Как работают радар-детекторы?

Чтобы понять, как работает радар , извещатель , вы должны сначала понять, как работает радар , устройство . Когда правоохранительные органы используют радар для выдачи штрафов за превышение скорости, они используют либо приборный радар, либо радарную пушку. Радиоволна выпускается из устройства по нажатию кнопки. Эта волна распространяется со скоростью света, достигает цели, а затем возвращается к радару. Поскольку цель или транспортное средство движется к устройству, возвращающаяся волна будет возвращаться с более высокой частотой. Если ваша скорость записывается сзади, возвращающаяся волна будет возвращаться с более низкой частотой. Затем радар сравнивает частоту передачи с частотой отражения, чтобы вычислить скорость целевого транспортного средства.

Когда радарные пушки излучают радиоволны, они забрасывают большую сеть. Это позволяет радар-детектору легко обнаруживать радарное устройство до того, как оно будет направлено прямо на них. Любые радиоволны, которые не сталкиваются с препятствием, продолжаются до тех пор, пока они не будут поглощены или отражены. Если устройство не излучает волны, значит, нечего обнаруживать, и ваше устройство не предупредит вас о правоохранительных органах. Не зря их называют радар-детекторами, а не полицейскими.

Некоторые современные радар-детекторы оснащены подавителями сигналов. Это означает, что устройство отправляет обратно зашифрованный сигнал, который радар больше не может вычислить и превратить в осязаемую скорость. Радиолокационные глушилки, как правило, незаконны по всем направлениям, но лазерные глушилки — нет. Лидарные пушки обычно используются правоохранительными органами с более высоким статусом, например, солдатами штата. Лазерная пушка стреляет лучом прямо в цель. Он не излучает большую волну, как это делают радарные пушки.

Здесь мы проезжаем мимо полицейского, у которого не включен радар, поэтому Escort MAX3 60c не предупреждает водителя.

Кредит: Хейли Томас

Поскольку в наши дни радары так широко используются в обществе, детектору может быть трудно отличить реальную угрозу от безобидной. Оповещение, вызванное несерьезной угрозой, называется ложным оповещением. Это означает, что что-то привело к срабатыванию устройства, но источник не в правоохранительных органах, жадно ожидающих за углом, чтобы выписать вам штраф. Ложные предупреждения могут быть вызваны автоматическими дверями в вашем местном продуктовом магазине, автомобильными технологиями (IVT), такими как мониторинг слепых зон (BSM) на соседних автомобилях, или радарами датчиков движения. Усовершенствованные детекторы предлагают функции, которые помогают отфильтровывать эти ложные предупреждения; однако идеального радар-детектора не существует, когда речь идет о точности, поэтому важно хорошо знать свое устройство, чтобы правильно интерпретировать каждое предупреждение.

Как выбрать радар-детектор

Если вы зашли так далеко, то, вероятно, вы убеждены, что вам может пригодиться радар-детектор. Теперь пришло время решить, какой из них вы хотите.

Каков ваш бюджет?

Первое, что вы должны сделать, чтобы сузить область поиска, это решить, сколько вы готовы потратить. Можете ли вы позволить себе радар-детектор? Или, может быть, вы тот человек, который не может позволить себе купить или . Вообще говоря, вы получаете то, за что платите, но это не значит, что вам нужно идти и покупать самый дорогой вариант. Дальность действия, точность и простота использования очень важны, но на самом деле функции отличают одно устройство от остальных. При этом вы можете обнаружить, что вам не нужны некоторые функции, поэтому нет необходимости тратить деньги на то, что вы не собираетесь использовать.

Доступные функции

Теперь, когда вы проверили свой банковский счет и подсчитали некоторые цифры, пришло время выяснить, какие у вас есть варианты. Функции, доступные сегодня, намного превосходят то, что Fuzzbuster предлагал еще в 60-х годах. Каждый набор функций, от технологий, подключенных к Интернету, до возможностей фильтрации, предлагает уникальный опыт вождения.

Технология, подключенная к Интернету

Технология, подключенная к Интернету, — это общий термин, который относится к GPS, WiFi, Bluetooth и подключению к облаку. Не все детекторы предлагают это, но большинство современных моделей предлагают подключение к Интернету или облаку. Редко можно найти устройство со всеми тремя, но если вы это сделаете, это влетит вам в копеечку. Если вы относитесь к тому типу людей, которые предпочитают иметь приложение на своем смартфоне, вы можете изучить Escort MAX 360 или Escort MAX 360c . Если вы предпочитаете не полагаться на два устройства и хотите иметь детектор со всем необходимым внутри, попробуйте Uniden R7 или Uniden R3 .

Гибко настраиваемый Uniden R7 не имеет возможности подключения Bluetooth, но все его функции доступны прямо на устройстве.

Авторы и права: Хейли Томас

Характеристики точности

Точность жизненно важна для качественного детектора, и многие функции помогают ее улучшить. Если ваши приоритеты больше связаны с вашим банковским счетом и меньше с устранением ложных срабатываний, тогда очень простой и очень недорогой Uniden DFR1 — ваш выбор. Если вы не возражаете против нескольких ложных срабатываний, но готовы потратить немного больше, чтобы ваше устройство не болтало в шторм на шоссе, вам стоит взглянуть на наши модели средней ценовой категории. Модель Uniden DFR7 или более дорогая модель Uniden R3 предлагают дополнительные функции повышения точности, такие как фильтрация датчиков движения и регулировка чувствительности полосы. Вот несколько функций, повышающих точность:

IVT Filtering

Сегодня многие современные автомобили оснащены радаром, помогающим предотвратить столкновения во время вождения или парковки. Фильтрация IVT помогает бороться с ложными предупреждениями, вызванными бортовыми технологиями, такими как мониторинг слепых зон или камеры заднего вида.

Фильтрация TSF

На многих автомагистралях установлены датчики контроля дорожного движения, которые часто вызывают оповещение K-диапазона. Фильтрация TSF помогает найти эти устройства и отключить их оповещения.

Узкие фильтры K и Ka

Каждый диапазон работает в определенном частотном диапазоне. Эти диапазоны могут быть довольно широкими, поэтому узкие фильтры позволят вашему устройству предупреждать вас только тогда, когда принимаемые частоты совпадают с радарными пушками, используемыми в США. Ка-диапазон.

Авторы и права: Хейли Томас

Управление чувствительностью диапазона

Поскольку разные радарные устройства используются в разных местах, многие усовершенствованные детекторы позволяют соответствующим образом регулировать чувствительность каждого диапазона. Некоторые устройства не такие, как а-ля тележка , но они по-прежнему предлагают регулировку чувствительности с помощью различных предустановок, таких как режимы шоссе и города.

Даже недорогой Uniden DFR1 имеет режимы шоссе и города, что обозначается буквой в крайней правой части дисплея.

Авторы и права: Хейли Томас

Блокировка местоположения с помощью GPS

Поскольку ложные предупреждения могут быть вызваны безопасными стационарными радарами, например, установленными на автоматических дверях, усовершенствованные детекторы с функциями GPS позволят вам блокировать определенные сигналы. в определенном месте. Простое двойное нажатие кнопки отключения звука гарантирует, что в будущем вы не будете обременены ложными предупреждениями каждый раз, когда пойдете в продуктовый магазин. Это можно сделать вручную или в некоторых случаях, например, с Escort MAX 360c , будет выполнено автоматически.

Uniden R7 предлагает отключение звука местоположения или блокировку местоположения GPS.

Авторы и права: Хейли Томас

Пользовательские отметки

С другой стороны, если есть область, в которой вы часто замечаете скоростные ловушки, и вам нужна дополнительная страховка, вы можете отметить это место, чтобы получать напоминания об этом каждый раз, когда вы приблизиться.

Особенности ассортимента

Ассортимент довольно прост и не требует множества наворотов; однако здесь есть пара вещей, на которые следует обратить внимание.

Передняя и задняя антенны

Наличие передней и задней антенн позволяет осуществлять обнаружение на 360 градусов. Правоохранительные органы могут зафиксировать вашу скорость впереди или сзади вас, так что это важно. Многие устройства также имеют стрелки, указывающие, откуда исходит угроза.

Escort MAX360 обеспечивает обнаружение на 360 градусов.

Кредит: Хейли Томас

Длина дальности

Детекторы дальнего и среднего радиуса действия — единственные, которые вы найдете на рынке. Никто не рекламирует свое устройство как маломощное. Инвестирование в детектор дальнего действия гарантирует, что у вас будет достаточно времени, чтобы замедлиться, прежде чем правоохранительные органы зафиксируют вашу скорость. Uniden лидирует в отрасли в этом отделе.

Uniden лидирует в отрасли по производству радар-детекторов дальнего действия.

Авторы и права: Хейли Томас

Особенности простоты использования

Если детектор чрезмерно сложен, это может привести к путанице во время вождения, что опасно. Такие функции, как стрелки направления, являются очевидными улучшениями простоты использования, но многие другие работают за кулисами.

Уровень настройки

Хотя уровень настройки сам по себе не является функцией, он применим к большинству функций. Возможность включать и выключать каждую функцию, изменять каждый звуковой сигнал оповещения и даже регулировать яркость экрана значительно упрощает работу с устройством и его понимание.

Уровень настройки, который предлагает DFR7, довольно впечатляет по цене.

Авторы и права: Хейли Томас

Стрелки направления

На некоторых устройствах есть стрелки, указывающие направление угрозы. Это очень полезная функция, которую включают в свой дизайн большинство более продвинутых моделей.

Стрелки направления на Escort MAX 360c очень информативны.

Авторы и права: Хейли Томас

Режимы

Некоторые устройства предлагают различные режимы в зависимости от вашего уровня знакомства с радар-детекторами или местности, по которой вы едете. К ним относятся режимы «Новичок», «Эксперт», «Шоссе» и «Город».

Вот Uniden R7 в режиме шоссе.

Авторы и права: Хейли Томас

По теме: Как мы тестировали радар-детекторы

Что такое радар-детектор? Как выбрать радар-детектор? ― 130.com.ua

Антирадары давно популярны в нашей стране, но не все знают об их назначении, функциях и возможностях. В этой статье мы расскажем, как правильно выбирать такие конструкции и что действительно важно учитывать при выборе.

Технология и принцип действия

Антирадар — это активное устройство, которое генерирует ложные сигналы и отправляет их на полицейский радар. Последний не может определить точную скорость транспорта. Однако под обычным, привычным нам устройством подразумевается «радар-детектор» — устройство, которое лишь улавливает сигнал полицейского радара и подает сигнал водителю. И вы уже решаете: тормозить или нет.

Разница между этими устройствами не только принципиальная, но и юридическая. Антирадар действительно влияет на работу техники, поэтому за его использование водитель может быть наказан. А радар-детектор только ловит сигналы и никак не влияет на полицейские устройства. Фактически он является помощником водителя и его использование не регулируется законом.

Подробнее: «TruCam в дороге — законно или нет?» →

Теперь рассмотрим работу этих механизмов. Задача обоих поймать сигнал полицейского радара. Но делается это не в тот момент, когда вы приближаетесь к измеряемому прибору, а заранее, чтобы у вас была возможность изменить скорость.

Еще одна задача фильтровать сигнал мобильного телефона, рации, обычного радио и т.д. Итак, основных требований два: дальность захвата сигнала и хорошая его фильтрация. Например, идеальная модель радар-детектора — обнаруживать полицейский радар в пределах 3-5 км.

Сегодня радары могут работать в таких диапазонах:

Х: 10 525 Гц;
К: 24 150 Гц;
Ка: 34 700 Гц;
Ku: 13 450 Гц;
Ultra-X: короткие импульсы Х-диапазона;
Ультра-К: короткие импульсы К диапазона;
ПОП-К/ПОП-Ка: импульсный режим К/Ка диапазон.

В принципе, разбирать эту тему досконально не имеет смысла, так как даже бюджетные модели могут ловить радиосигналы всех диапазонов.

Лазер настоящее и GPS-будущее

Когда появились первые радары, многие водители задавали инспектору единственный вопрос, который их озадачил: «Докажите, что это скорость моей машины».

Когда появился улучшенный «Визирь», который дополнительно мог еще и делать фото или даже снимать видео, ситуация тоже ухудшилась. На дорогах появились заправки со скоростью 60 км/ч. А все потому, что сигнал этого радара рассеян. То есть камера может зафиксировать одно авто, а сигнал о превышении скорости может касаться вообще другой машины.

Поэтому в Украине стали популярны лазерные радары. Первая такая модель — TruCam. Тип конструкции такой же, как у «Визиря», но уникальность в лазере, измеряющем скорость с помощью невидимого луча.

И тут есть проблема. Если на обычных диапазонах мог ловить любой радар-детектор, то теперь важно, чтобы он корректно работал с лазерными сигналами. Но как он ловит лазерный сигнал? На такие модели устанавливается специальная линза, позволяющая охватить максимальный отрезок дороги.

Дополнительные возможности

Радар-детекторы предлагают нам дополнительные функции:

Режим «Трасса/Город»: меняется чувствительность устройства — больше в дороге и меньше в городе.

Функция «IntelliMute»: во время поездки на малой скорости автоматически отключаются предупредительные сигналы, чтобы не отвлекать водителя.

Автономная работа: пригодится при длительных поездках, когда нужно включить GPS-навигатор, затем зарядное устройство.

Наличие GPS. Возможно управление расположением измерительных приборов с фиксацией их точных координат.

Несколько секретов правильной эксплуатации

Наши рекомендации позволят вам продлить срок службы ваших устройств:

Не оставляйте его в машине: им смогут заинтересоваться злоумышленники, а само устройство может перегреться на палящее солнце.

В авто с теплозащитными стеклами может ухудшиться функциональность приборов.

3Фев

Сборка аэрографа: Онлайн-курс «Разборка и сборка аэрографа» – OneAir Professional – Краски для аэрографии на ногтях

3 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Как правильно чистить аэрограф

Полезное / Статьи и обзоры / Как правильно разобрать аэрограф? Рекомендации по чистке

Чистка аэрографа во многом схожа с очисткой краскопульта, но требует более аккуратной работы. Детали аэрографа достаточно хрупкие, особенно сопло и игла. Поэтому все работы проводим очень внимательно, без резких движений.
Для того чтобы качественно произвести очистку нам потребуется: — набор ершиков для чистки аэрографа — ига для чистки аэрографа — заостренная деревянная палочка (можно использовать зубочистку) — накидной ключ для разбирания аэрографа (из комплекта или другой подходящий) — чистая ветошь — чистый растворитель (ВНИМАНИЕ – допускается использовать только растворитель , который Вы использовали при разбавлении краски или совместимый с ним. Иначе возможно сворачивание краски, что значительно усложнит очистку)
Откручиваем заднюю часть корпуса аэрографа. Ослабляем фиксатор иглы, аккуратно вынимаем иглу.
Откручиваем защиту и фиксатор сопла, вынимаем сопло из гнезда и замачиваем их в чистом растворителе.
Для прочистки сопла аэрографа лучше использовать специальную иглу — она значительно тоньше и мягче швейной. Но даже с такой иглой к чистке сопла аэрографа нужно отнестись с повышенной аккуратностью. Вся процедура очистки происходит без усилий — узкая часть сопла это самая хрупкая часть всего аэрографа. Она же самая дорогая.
Выкручиваем направляющую иглы. Вынимаем курок. Вычищаем внутреннюю часть корпуса от остатков краски при помощи ершика. Ополаскиваем все в чистом растворителе. Внимание! Для очистки отверстий не допускается использовать проволоку, гвозди и другие не подготовленные металлические изделия! Это может привести к повреждению деталей и потребует их замены. Также не допускается использование щеток с металлической щетиной! Не рекомендуется полностью замачивать корпус аэрографа в растворителе, это приведет к более быстрому износу уплотнителей находящихся внутри него.
Для очистки труднодоступных мест используем деревянную палочку(зубочистку).
Иглу и корпус распылителя очищаем при помощи чистой ветоши, смоченной в растворителе.
Сборку аэрографа производим в обратном порядке. Перед установкой курка необходимо смазать его шток смазкой, для более легкого и плавного нажатия. Внимание! Смазка не должна содержать силикона — это приведет к дефектам покрытия при нанесении краски!

Видео по чистке аэрографа от проекта «Аэрограф и Я»:

Инструкция как правильно чистить аэрограф

Вообще говоря, наиболее распространенные модели аэрографов, имеющиеся на рынке, представляют собой приборы независимого двойного действия, в которых обеспечивается раздельное управление потоками воздуха и краски. Вот схема аэрографа независимого двойного действия с выходным отверстием диаметром 0,3 мм и бачком для краски 7 см3 с гравитационной подачей краски.

Аэрограф не претерпел значительных изменений с момента изобретения, хотя его конструкция была модернизирована. Здесь перечисленны основные модели которые распространены:

Модель 381 «Черная линия» фирмы Ханса (Hansa Model 381 Black line). Аэрограф независимого двойного действия с бачком для краски емкостью 7 см3 и соплом диаметром 0,3мм.
Модель НР-С фирмы Ивата (Iwata Model HP-C). Аэрограф независимого двойного действия с бачком для краски емкостью 7 см3 и соплом диаметром 0,3мм.
Модель Аэро-про 103 фирмы Аэро про (Aero-pro 103). Аэрограф независимого двойного действия с бачком для краски емкостью 7 см3 и соплом диаметром 0,3мм.
Модель GI-83 фирмы Фишер (Fisher Model GI-83). Аэрограф независимого двойного действия с соплом диаметром 0,2мм и сменными бачками для краски с сифонной подачей емкостью 60, 30 и 15 см3.
Аэрограф JAS 1117 фирмы JAS. Аэрограф двойного независимого действия. Подводка материала верхняя. Cопло 0,25 мм.

Это всего лишь крохи от всего того объема аэрографов, существующих в мире. Но после долгих «терок» на форуме, мы пришли к выводу что если новичек решил брать себе первий аэрограф, то лучше всего чтобы это был аэр модели «Аэро-про», так как они неприхотливы, на них недорогие расходники и вслучае поломки его легко можно отремонтировать.

Детали аэрографа находятся в постоянном контакте с краской и быстро загрязняются. Если их тщательно не промыть после завершения работы, прибор может испортится.

Прежде всего, нажмите на спусковой рычаг, чтобы он вытолкнул оставшуюся внутри краску. Эту операцию следует повторять несколько раз — до тех пор, пока из аэрографа не выйдет вся краска;
Залейте несного спирта в бачок для краски;
Вновь опорожните его через иглу, ослабив стопорную гайку и оттянув иглу назад;
Снова налейте в бачонок спирт;
Спирт помешайте кисточкой, что бы остатки краски на стенках бачка растворились;
Промойте сопло кисточкой, смоченной спиртом;
Выньте иглу из аэрогрофа;
Протрите иглу ватой, смоченной спиртом и удалите грязь. Вставьте иглу наместо и закрепите стопорную гайку.

Обычно воды и спирта бывает достаточно, что бы обеспечить нормальную промывку аэрографа. Тем не мение некоторые фирмы выпускают специальные моющие средства. Они действуют так же, как средства для очистки металических поверхностей: промывают и защищают от ржавчины и других повреждений.

Также в довесок хочется привести таблицу «косяков» и как их лечить

Как собрать аэрограф

Меню

Счет

СП-35 АЭРОГРАФИЯ

ШАГ 1:
Используя пинцет или пальцы, поместите латунную насадку на переднюю часть аэрографа.
ШАГ 2:
Прикрутите сопло к наконечнику аэрографа.
ШАГ 3:
Завинтить колпачок сопла.
ШАГ 4:
Завинтить колпачок иглы.
ШАГ 5:
Держите аэрограф в руке под углом 45 градусов, вставьте курок боком в корпус и поверните так, чтобы линии были обращены к передней части корпуса аэрографа.
ШАГ 6:
Повернув корпус под углом, возьмитесь за направляющую зажима иглы и вставьте ее в заднюю часть аэрографа. Это действие сдвинет спусковой крючок вперед.
ШАГ 7:
Наденьте пружину на направляющую зажима иглы.
ШАГ 8:
Навинтить корпус пружины, поворачивая по часовой стрелке.
ШАГ 9:
Аккуратно введите иглу.
ШАГ 10:
Наверните гайку зажима иглы.
ШАГ 11:
Завинтить заднюю крышку.
ШАГ 12:
Теперь ваш аэрограф собран!

Рекомендуемое видео: сборка аэрографа (SP-35)

СП-40 АЭРОГРАФИЯ

ШАГ 1:
Используя пинцет или пальцы, поместите латунную насадку на переднюю часть аэрографа.
ШАГ 2:
Прикрутите сопло к наконечнику аэрографа.
ШАГ 3:
Завинтить колпачок сопла.
ШАГ 4:
Завинтить колпачок иглы.
ШАГ 5:
Держите аэрограф в руке под углом 45 градусов. Вставьте спусковой крючок в корпус. Убедитесь, что при вставке он напоминает букву S.
ШАГ 6:
Поместите спусковой крючок в корпус так, чтобы поршень прошел в нижнюю часть пистолета-распылителя. Вставьте направляющую зажима иглы за спусковой рычаг.
ШАГ 7:
Наденьте пружину на направляющую зажима иглы.
ШАГ 8:
Навинтить корпус пружины, поворачивая по часовой стрелке.
ШАГ 9:
Аккуратно введите иглу.
ШАГ 10:
Наверните гайку зажима иглы.
ШАГ 11:
Завинтить заднюю крышку.
ШАГ 12:
Теперь ваш аэрограф собран!

Как смазывать, герметизировать и собирать аэрограф! (Полное руководство) — Airbrush Insider

Предполагая, что ваш аэрограф в настоящее время состоит из множества частей, мы пройдем через весь процесс повторной сборки аэрографа, и попутно мы будем смазывать и герметизировать определенные части, чтобы в следующий раз вы отправились в используйте свой аэрограф, он будет работать безупречно и будет работать долго!

Потому что, как мы все знаем, правильный уход за аэрографом не только улучшит его работу, но и продлит срок его службы.

А кому не нужен плавно работающий аэрограф?

В любом случае, для этой демонстрации я буду использовать Iwata Neo. Но процесс должен быть очень похожим для любого аэрографа двойного действия (плюс-минус несколько частей здесь и там).

Если вы обнаружите, что в процессе у вас возникли какие-либо трудности, попробуйте найти в Интернете «покомпонентное изображение» вашей точной марки и модели аэрографа. Это, вероятно, будет иметь большое значение в процессе сборки!

Теперь, если вы уже разобрали аэрограф… Давайте начнем процесс сборки!

Шаги по смазке, герметизации и сборке аэрографа

Для справки

В процессе сборки мы начнем с передней части аэрографа и двигаемся к задней части. Цель состоит в том, чтобы собрать аэрограф в эффективной и стратегической манере, чтобы хрупкие компоненты не подвергались длительному воздействию, что снижает вероятность повреждения таких компонентов.

Примечание , важно герметизировать и смазывать некоторые компоненты аэрографа во время сборки, иначе в результате аэрограф выйдет из строя, что доставляет вам всевозможные неприятности. Каждая деталь, для которой требуется уплотнение/герметик, а также смазка, будет указана на каждом шаге ниже. Но не торопитесь со смазкой… Немного поможет.

Смазка Требования для каждого шага будут выделены: Зеленым
Уплотнение Требования для каждого шага будут выделены: Синим

Уплотнительный наконечник: Многие аэрографы поставляются с резиновыми щетками что не имеет большого значения при аэрографии с использованием красок на водной основе. Это становится проблемой при использовании красок на основе растворителей. Просто потому, что растворители разъедают резиновое уплотнение, по существу растворяя его. Это означает, что ваш аэрограф больше не запечатан должным образом.

При использовании красок на основе растворителей выбирайте тефлоновые уплотнения.

Мои любимые альтернативные герметики для аэрографов

Помимо заводских сменных уплотнителей, я предпочитаю использовать следующие средства, чтобы сэкономить несколько долларов. Добро пожаловать, чтобы попробовать их там, где это необходимо, если хотите!

Тефлоновая лента — идеально подходит для резьбовых деталей и защиты от растворителей (доступно на Amazon)
Пчелиный воск — идеально подходит для резьбовых деталей (доступно на Amazon)
Палочка для губ — идеально подходит для резьбовых деталей (доступно на Amazon)

Мои любимые смазки для аэрографов

Смазка для аэрографов Paasche — отлично подходит для любой аэрографа (доступна на Amazon)
Iwata Super Lube — отлично подходит для любой аэрографа (доступна на Amazon)
Машинное масло действительно хорошего качества подойдет для любого Ну и

В общем, хватит болтать… Начнем строить!

Теперь для вас, визуалы, я создал пошаговое обучающее видео о полном процессе сборки аэрографа. Но следите за обновлениями, так как я подробно расскажу о каждом шаге ниже. Наслаждаться!

Видео Демонстрация всего процесса (скоро)

1: Установка сопла

Давайте начнем процесс сборки с установки сопла.

Существует множество различных конструкций насадок для насадок. Но наиболее распространенными являются резьбовые и прессовые.

Если ваше сопло имеет резьбу, воспользуйтесь перечисленными ниже вариантами уплотнения, чтобы избежать утечек воздуха.

Кроме того, для насадок с резьбой обычно требуется небольшой гаечный ключ для правильной посадки насадки. Если это относится к вам (как и в случае с Neo), будьте осторожны, чтобы не перетянуть насадку, так как это может привести к растяжению или даже обрыву резьбы…

Проверьте требования к уплотнению форсунки и смазке ниже↓

Требования к смазке форсунки:

Смазка обычно не требуется для установки форсунки.

Требования к уплотнению форсунки и варианты:

Для резьбовых форсунок обычно требуется уплотнение/герметик. Если на форсунке есть/было уплотнительное кольцо или резьба кажется липкой, велика вероятность того, что ее необходимо герметизировать либо заводской заменой уплотнительного кольца, либо одним из альтернативных вариантов уплотнения, перечисленных в верхней части этой статьи. . Самоцентрирующиеся сопла обычно не нуждаются в уплотнении (зависит от марки и модели аэрографа).

Примечание: Если заводская пломба в хорошем состоянии, вы можете использовать ее повторно.

2: Установите колпачок сопла/воздушный колпачок

За соплом следует колпачок сопла. Теперь, в зависимости от дизайна вашего аэрографа. Крышка сопла может оказывать внутреннее давление на сопло, когда вы затягиваете его (обычно для самоцентрирующихся сопел).

Если это ваш случай, обратите внимание на насадку.

В противном случае можно просто навинтить на крышку сопла. Но осторожно, чтобы не перетянуть его.

Да, и еще, герметизация крышки сопла обычно необходима, независимо от того, с каким аэрографом вы работаете. Если вокруг крышки может выйти воздух, распыление будет ограничено.

В конце этой статьи я покажу вам небольшую хитрость, чтобы убедиться, что вы запечатали аэрограф, прежде чем приступить к его использованию.

Проверьте требования к уплотнению и смазке крышки сопла ниже↓

Требования и методы смазки крышки сопла:

Смазка здесь обычно не требуется. Если в качестве уплотнения не используется уплотнительное кольцо. Я буду использовать пчелиный воск для герметизации крышки сопла на этом «Ивата Нео», который по своей сути также действует как смазка для резьбы.

Детали, подлежащие смазке:

Резьба: Смажьте резьбу воздушной крышки только при использовании резинового или тефлонового уплотнительного кольца . Альтернативные методы герметизации можно использовать как смазку для резьбы.

Требования и методы уплотнения крышки сопла:

Обычно для установки крышки воздушной заслонки требуется уплотнение/герметик. Если на крышке сопла есть уплотнение или оно кажется липким вокруг резьбы, скорее всего, его необходимо герметизировать либо с помощью заводского уплотнения, либо с помощью альтернативного герметика, указанного в начале этой статьи. Я буду использовать пчелиный воск в качестве предпочтительного герметика на этом «Iwata Neo»

. Если вы решите использовать пчелиный воск или гигиеническую помаду в качестве предпочтительного герметика (как и я). Мне нравится использовать зажигалку, чтобы слегка нагреть ее, чтобы она обтекала резьбу на корпусе аэрографа. Если вы решите попробовать это, будьте очень осторожны, чтобы не переборщить с аэрографом. (Я демонстрирую это в видео выше, если вы хотите, чтобы это было сделано.)

3: Установите колпачок иглы / предохранитель иглы

За колпачком сопла будет колпачок иглы. Колпачок иглы важен, так как он защищает кончик иглы от повреждений.

В большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это надеть его. Но, как всегда, осторожно, чтобы не перетянуть его.

Проверьте требования к уплотнению и смазке предохранителя иглы ниже↓

Требования и методы смазки предохранителя иглы:

Смазка здесь обычно не требуется.

Требования к уплотнению защиты иглы:

Уплотнение/герметик здесь обычно не требуется.

4: Сборка внутреннего картриджа (можно выполнить в аэрографе)

Прежде чем мы начнем Важно отметить, что внутренний картридж в сборе можно собрать внутри аэрографа или отдельно от аэрографа. Лично я решил собрать его отдельно от аэрографа, а затем вставить в аэрограф (сделано на следующем шаге).

Но вы можете (и многим нужно) собрать внутренний картридж внутри аэрографа, так как коромыслу на направляющей иглы может быть трудно попасть внутрь хвостовой части аэрографа.

Просто соедините все компоненты в ассортименте, показанном на изображении ниже, и свободно навинтите стопорную гайку.

Примечание: Сборка внутреннего картриджа внутри аэрографа будет производиться в той же ориентации, только каждая часть будет входить в хвостовую часть аэрографа по одной за раз. Единственная разница в том, что вы можете вкрутить направляющую пружины в корпус аэрографа перед тем, как навинтить контргайку иглы.

Проверьте требования к уплотнению и смазке узла внутреннего картриджа ниже↓

Затем неплотно навинтите стопорную гайку иглы, чтобы ничего не развалилось.

Требования к смазке узла внутреннего картриджа:

Здесь обычно требуется смазка. Поскольку во внутреннем картридже будет много непрерывных контактов металла с металлом (так сказать), идеально хорошо его смазать.

Детали для смазки:

Смазка резьбы: Нанесение небольшого количества смазки на резьбу снижает износ во время разборки и сборки аэрографа.
Смажьте пружину: пружины сильно двигаются, и смазка пружины и вала уменьшит износ и улучшит движение.
Смажьте вал направляющей иглы
Смажьте коромысло: небольшая вращающаяся часть, которая находится за спусковым крючком. Он перемещается каждый раз, когда вы нажимаете на спусковой крючок для рисования. Смазка может уменьшить трение и увеличить срок службы.

Внутренний картридж в сборе Требования к уплотнению:

Уплотнение/герметик здесь обычно не требуется.

5: Свободная резьба во внутреннем картридже

Теперь, когда внутренний картридж смазан и собран, вы можете начать вставлять его в корпус аэрографа.

Но обязательно обратите внимание на положение коромысла. Идеально, если вы повернете коромысло полностью вперед (чтобы верхняя часть была вперед) перед вставкой. Это удержит его в стороне и выровняет по линии спускового крючка (в верхней части аэрографа).

Теперь, если коромысло не крепится непосредственно к внутреннему картриджу (в отличие от «Neo»), вам понадобятся маленькие плоскогубцы или маленькие пальцы и твердая рука. Что вам нужно сделать, так это вставить внутренний картридж в аэрограф. Как видно на изображении ниже, затем, используя маленькие плоскогубцы, вы установите коромысло через верхнюю часть аэрографа (спусковой крючок вырезан) и поверните его на место против перед внутренним картриджем.

Проще всего это сделать, если направить переднюю часть аэрографа вверх. Как только вы установили коромысло на место, быстро переходите к шагу 6 (ниже). (Направление коромысла должно совпадать с изображением выше в шаге 4).

Причина, по которой вы собираетесь ввинчивать внутренний картридж неплотно, заключается в том, что мы можем легко вставить спусковой механизм.

Проверьте внутреннее уплотнение картриджа и требования к смазке ниже↓

Требования к смазке и методы:

Здесь обычно требуется смазка.

Детали для смазки:

Смазка резьбы на корпусе аэрографа: Нанесение небольшого количества смазки на резьбу уменьшает износ во время разборки и сборки аэрографа.

Требования и методы уплотнения:

Уплотнение/герметик здесь обычно не требуется.

6: Установка рычага/спускового крючка

Причина неполной установки внутреннего картриджа выше состоит в том, чтобы упростить установку спускового крючка.

Все, что вам нужно сделать, это опустить курок через отверстие в верхней части аэрографа. Но убедитесь, что вы установили курок в правильном направлении. Обычно у аэрографа есть вырез на нижней стороне платформы для спускового крючка. Этот вырез обычно направлен к задней части аэрографа.

Другие триггеры будут свернуты на одной стороне платформы для пальцев с микроуглублениями для дополнительного захвата. Если это ваш случай, поместите скрученную сторону с канавками к передней части аэрографа.

Вы поймете, что спусковой крючок на месте, когда он ощущается губчатым при нажатии или если поток воздуха (если аэрограф подключен к воздуху)…

Проверьте требования к уплотнению и смазке спускового крючка ниже↓

Требования к смазке спускового крючка & Методы:

Здесь обычно требуется смазка.

Детали для смазки:

Смажьте воздушный клапан: Воздушный клапан расположен под спусковым крючком, когда спусковой крючок помещается в аэрограф (обведен кружком на изображении выше). Воздушный клапан известен тем, что время от времени становится немного липким. Нанеся небольшое количество смазки, вы можете уменьшить или устранить прилипание. Сделайте это с помощью ватной палочки (или ее эквивалента), смоченной смазкой.

Требования к уплотнению триггера:

Уплотнение/герметик здесь обычно не требуется.

7: Завершение заправки внутреннего картриджа

Теперь, когда спусковой крючок установлен. Вы можете закончить заправку внутреннего картриджа.

Это начнет оказывать некоторое давление на спусковой крючок, удерживая спусковой крючок на месте.

Быстрый прием: Ввинчивая внутренний картридж до упора, а затем немного вывернув его, вы уменьшите усилие нажатия на спусковой крючок. Чтобы вам было легче нажать на спусковой крючок. Но будьте осторожны, не выдвигайте ее слишком далеко, иначе конец иглы будет мешать рукоятке при ее установке (Шаг 10).

8: Установка иглы

Теперь просто установите иглу, начиная с хвостовой части аэрографа. Убедитесь, что стопорная гайка иглы ослаблена, чтобы игла входила плавно.

Важно, чтобы вы вводили иглу медленно, так как кончик иглы может быть согнут/поврежден, если он будет мешать внутренним компонентам во время введения.

Примечание: Иногда триггер может мешать установке иглы. Лучше всего устанавливать иглу, нажимая на спусковой крючок вниз, чтобы убедиться, что игла проходит через отверстие спускового крючка.

Как только вы почувствуете, что игла остановилась, не нажимайте больше, возможно, она достигла сопла. Продолжительное сильное давление на иглу приведет к расколу сопла. Требует замены форсунки. Просто поместите иглу в сопло и слегка поверните.

Имейте в виду, что детали аэрографа маленькие и довольно хрупкие.

Проверьте требования к уплотнению иглы и смазке ниже↓

Требования и методы смазки иглы:

Обычно здесь требуется смазка. / Смазка здесь обычно не требуется.

Детали, подлежащие смазке:

Смазка иглы: Смазка стержня иглы позволит ей входить более плавно во время сборки.

Требования и методы уплотнения иглы:

Уплотнение/герметик здесь обычно не требуется.

9: Затяните стопорную гайку иглы / стопорную гайку иглы

После правильной установки иглы затяните стопорную гайку, чтобы зафиксировать иглу в иглонаправителе.

Вы поймете, что стопорная гайка достаточно затянута, когда потянете курок назад и кончик иглы войдет внутрь. Или если расстояние между стопорной гайкой и хвостом иглы остается таким же, когда вы нажимаете на спусковой крючок.

Проверьте требования к уплотнению и смазке стопорной гайки иглы ниже↓

Требования и методы смазки стопорной гайки иглы:

Обычно здесь требуется смазка.

Детали, подлежащие смазке:

Смажьте резьбу стопорной гайки иглы: Нанесение небольшого количества смазки на резьбу снижает износ во время разборки и сборки аэрографа.

Игольчатая стопорная гайка Требования и методы уплотнения:

Уплотнение/герметик здесь обычно не требуется.

10: Установите ручку

Теперь просто наденьте ручку аэрографа. Обратите особое внимание на зазор между ручкой и корпусом аэрографа. Если он начинает ощущаться туго, когда между корпусом аэрографа и ручкой все еще остается значительное расстояние, скорее всего, внутренний конец ручки соприкасается с иглой.

В этом случае отрегулируйте иглу и повторите попытку. Опять же, детали аэрографа маленькие и хрупкие, ничего не давить.

Ознакомьтесь с требованиями к уплотнению рукоятки и смазке ниже↓

Требования и методы смазки рукоятки:

Обычно здесь требуется смазка.

Детали для смазки:

Смажьте резьбу рукоятки: Нанесение небольшого количества смазки на резьбу снижает износ во время разборки и сборки аэрографа.

Требования и методы уплотнения рукоятки:

Обычно здесь требуется уплотнение / герметик. Если на рукоятке есть/было уплотнение или вокруг резьбы ощущается липкость, велика вероятность того, что ее необходимо загерметизировать либо с помощью заводского уплотнения, либо с помощью альтернативного герметика, указанного в начале этой статьи. Iwata Neo поставляется с заводским уплотнительным кольцом, которое было в хорошем состоянии, поэтому я использовал его повторно.

Всегда проверяйте заводские уплотнения. Если они не повреждены, можно попробовать использовать их повторно. Как я сделал для ручки.

11: Установка емкости для краски (если она была снята)

У многих бачок для краски несъемный. Если это так для вас, вы, вероятно, закончили процесс сборки аэрографа. Но у некоторых (например, у меня) емкость для краски съемная

Просто навинтите на емкость вручную. Но не затягивайте, так как нити порвутся.

Проверьте требования к уплотнению и смазке бачка для краски ниже↓

Требования и методы смазывания бачка для краски:

Смазка обычно требуется здесь.

Детали для смазки:

Смазка резьбы бачка для краски: Нанесение небольшого количества смазки на резьбу снижает износ во время разборки и сборки аэрографа.

Требования и методы уплотнения чаши для краски:

Обычно здесь требуется уплотнение / герметик. Если на бачке для краски есть уплотнение или оно кажется липким вокруг резьбы, скорее всего, его необходимо загерметизировать либо с помощью заводского уплотнения, либо с помощью альтернативного герметика, указанного в начале этой статьи. Я буду повторно использовать заводское уплотнительное кольцо на этом «Ивата Нео», так как оно в хорошем состоянии.

Поиск и устранение неисправностей аэрографа

Если аэрограф начинает работать после сборки, это может быть вызвано одной или несколькими из следующих проблем: нанесите мыльную воду (с помощью пульверизатора) на внешнюю часть аэрографа. Если вы заметите какие-либо пузыри, образующиеся снаружи, это свидетельствует о плохой герметизации и, вероятно, потребуется замена/повторное нанесение герметика. Прочтите мою статью «Почему в бачке с краской образуются пузыри» для получения более подробной информации по этому вопросу. Но странно, что придется разбирать и заново пломбировать/заменять уплотнитель на форсунке.

Хороший способ проверить уплотнение сопла — просто наполнить емкость для краски слегка мыльным раствором и распылить ее через аэрограф. Если в бачке для краски начинают появляться пузыри, скорее всего, уплотнение сопла плохое и потребуется замена/повторное нанесение герметика.

Заключение

Поскольку процесс разборки и сборки может быть пугающим

Несмотря на то, что процесс сборки аэрографа может быть пугающим в начале, он становится проще, когда вы понимаете процесс и принцип работы аэрографа. В конце концов, процесс станет вашей второй натурой, чем больше вы разберете и снова соберете свой аэрограф.

Ниже приведен каждая стадия сборки для быстрого рассмотрения:

Установить сону
Установить крышку сопло
Установить иглу
Сборная внутренняя картридж
. Установить иглу
Затянуть стопорную гайку иглы
Установить ручку
Установить емкость для краски

В любом случае, я надеюсь, что вы смогли найти здесь что-то ценное! Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы относительно аэрографа, обязательно просмотрите веб-сайт.

3Фев

Подвеска автомобилей: что это, для чего нужна, устройство и неполадки :: Autonews

3 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Подвеска автомобиля

Подвеска автомобиля

Передний и задний мосты крепятся к раме или несущему кузову автомобиля, воспринимают от них вертикальную нагрузку, и передают от колес на раму продольные и боковые силы, вызываемые неровностями дороги.

Подвеска осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами или непосредственно с колесами,воспринимая вертикальные усилия и обеспечивая необходимую плавность хода. Кроме того, она служит для восприятия продольных и поперечных усилий и реактивных моментов, действующих между опорной плоскостью и рамой. Подвеска должна обеспечивать также передачу толкающих и скручивающих усилий.

Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих элементов и устройства, гасящего колебания. С помощью направляющего устройства определяется характер перемещений (кинематика) колес относительно рамы или кузова автомобиля и передаются продольные усилия (толкающее или тормозное), боковые усилия, а также реактивные моменты .

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

По типу направляющего устройства подвески разделяются на зависимые и независимы. Независимые подвески получили широкое распространение на передних управляемых колесах легковых автомобилей, так как обеспечивают лучшую плавность хода. Подавляющее большинство автомобилей имеет подвеску с металлическими упругими элементами, главным образом рессорную и пружинную.

У автомобилей с зависимой подвеской передняя ось делается неразрезной, и при наездах на препятствие наклон одного колеса вызывает наклон другого, как показано на рис. 1, а. При независимой подвёске ось делается разрезной и каждое из колес может изменять свое положение при наездах на неровности пути независимо от положения другого колеса или рамы автомобиля.

Все отечественные грузовые автомобили и автобусы, а также большинство задних мостов легковых автомобилей имеют зависимую рессорную подвеску с расположением рессор вдоль рамы автомобиля. Иногда в подвеску входят дополнительные упругие элементы, удерживающие кузов автомобиля от крена на поворотах (стабилизаторы).

Упругий элемент служит для передачи в основном вертикальных усилий и смягчения ударной нагрузки при движении по дороге с неровной поверхностью, обеспечивая при этом необходимую плавность хода.

По типу упругого элемента подвески разделяются на рессорные пружинные, стержневые (торсионные), резиновые, пневматические, гидравлические и комбинированные (с несколькими упругими элементами).

Рессоры служат для смягчения ударов, воспринимаемых колесами при движении по неровной дороге, и подразделяются на листовые, пружинные и стержневые. Листовые рессоры позволяют не только осуществлять упругую связь рамы с мостами автомобиля, но и передавать через них силы и моменты на раму автомобиля при сравнительной простоте устройства подвески.

Листовая рессора представляет собой упругую балку, собранную из ряда тонких стальных листов. Листы рессоры различны по длине, но одинаковы по ширине. Чем больше листов и чем они тоньше, тем лучше эластичность рессоры.

На грузовых автомобилях задняя подвеска состоит из четырех рессор — двух основных и двух дополнительных. Дополнительные рессоры включаются в работу лишь при определенном прогибе основных рессор, поэтому улучшается эластичность подвески ненагруженного автомобиля и надежность его работы при полной нагрузке.

Гашение вертикальных колебаний в рессорной подвеске осуществляется за счет трения между листами рессор. Однако величина трения не постоянна, так как зависит от состояния поверхности листов, наличия смазки и других причин. Кроме того, трение вызывает износ листов рессор. В связи с этим для гашения колебаний обычно применяют гасящее устройство — амортизатор, в котором энергия колеблющихся частей преобразуется в тепловую вследствие трения в жидкости, возникающего при ее протекании через отверстие с малым проходным сечением.

По конструкции амортизаторы делятся на рычажные и телескопические, а по принципу работы — на амортизаторы двустороннего и одностороннего действия. Амортизаторы двустороннего действия гасят колебания как при сжатии, так и при распрямлении (отдаче) рессор, а амортизаторы одностороннего действия, применяемые весьма редко, — лишь при отдаче.

Наибольшее распространение получили телескопические амортизаторы, которые отличаются простотой конструкции, малой массой и размерами, удобством расположения на автомобиле, большой долговечностью и надежностью в работе.

Рис. 1. Схема подвесок колес

Телескопический гидравлический амортизатор состоит из резервуара, рабочего цилиндра, поршня со штоком и клапанов: перепускного, отдачи, впускного сжатия. Внутренняя полость амортизатора заполнена маловязкой жидкостью—-веретенным маслом АУ (ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и др.) или смесью 50% трансформаторного и 50% турбинного масла (МАЗ-500А и др.). Верхняя и нижняя части цилиндра сообщаются через два ряда отверстий и в поршне. Наружный ряд отверстий закрыт сверху перепускным клапаном, а внутренний ряд отверстий перекрывается снизу тонким дроссельным диском клапана отдачи. Клапан отдачи состоит из двух плоских стальных дисков, прижимаемых к поршню пружиной. В верхней части резервуара установлены манжеты — войлочная и резиновая, прижимаемые пружиной и гайкой, ввернутой в резервуар.

К штоку и резервуару приварены проушины. Верхней проушиной амортизатор крепится к кронштейну рамы или кузова, а нижней — к кронштейну оси.

Во время распрямления рессоры поршень движется вверх, вытесняя жидкость из верхней полости рабочего цилиндра в нижнюю. При этом перепускной клапан закрывается и жидкость через внутренний ряд отверстий в поршне и клапан отдачи продавливается в полость под поршнем.

Жесткость дисков клапана и усилие пружины создают дополнительное сопротивление. В это время впускной клапан, расположенный на корпусе клапана сжатия, открыт и свободно пропускает через отверстие из полости резервуара в рабочий цилиндр часть жидкости, равную по объему той части штока, которая в данный момент выводится из цилиндра.

При сжатии рессоры поршень движется вниз, перепускной клапан открывается и жидкость через отверстия наружного ряда, а также (в незначительном количестве) через вырезы дроссельного диска и отверстия внутреннего ряда поступает в пространство над поршнем. При этом жидкость в объеме, равном вводимой части штока, вытесняется в пространство между цилиндром и резервуаром через отверстие, предварительно преодолев сопротивление клапана сжатия. Усилие пружины клапана сжатия создает необходимое сопротивление амортизатора в период хода сжатия. После этого основная часть жидкости перетекает через центральное отверстие с большим проходным сечением, и сила сопротивления амортизатора остается почти постоянной.

Таким образом, при работе амортизатора создается сопротивление, препятствующее как сжатию, так и распрямлению рессоры. Благодаря этому, колебания кузова и осей, возникающие при движении по неровной дороге быстро затухают.

На автомобилях ЗИЛ-130 устанавливается передняя подвеска, в которой рессоры (рис. 124, а) своими передними концами закреплены с помощью ушек и пальцев на кронштейнах рамы. Ушко крепится в рессоре через прокладку двумя болтами и стремянкой от смещений рессора удерживается выступами на коренном листе и прокладке. В ушко запрессована втулка из высокоизносостойкого материала.

Задние концы рессор опираются на сухари кронштейна и могут в них перемещаться при прогибе рессоры. На пальцы сухарей установлены вкладыши, которые предохраняют от износа стенки кронштейнов и закрепляются стяжными болтами, на которых установлены втулки. На скользящем конце коренного листа прикреплена двумя заклепками накладка, предохраняющая его от износа. Все детали, работающие на трение, проходят термическую обработку для повышения срока их службы. Средняя часть рессоры крепится к подушке передней оси двумя стремянками с накладкой. Накладка и подушка передней оси имеют фиксаторы. препятствующие продольному перемещению рессор. В подвеске установлены два телескопических гидравлических амортизатора двойного действия, которые верхней проушиной прикреплены к кронштейну рамы, а нижней к передней оси. Вертикальные перемещения рессор ограничены буферами, которые смягчают удары.

Рис. 2. Конструкция и схемы работы телескопического амортизатора

Задняя подвеска автомобиля ЗИЛ-130 состоит из основной и дополнительной рессор. Концы задней основной рессоры имеют такой же тип крепления, как и концы передней. Дополнительная рессора не соединена с рамой -она кренится как одно целое с основной теми же стремянками и вступает в работу при полной нагрузке автомобиля, опираясь кон нами на специальные кронштейны рамы.

Рис. 3. Подвеска автомобиля ЗИЛ-130:
а — передняя: б — задняя

На автомобилях Г А – А передняя подвеска также выполнена на двух полуэллиптических рессорах с двумя телескопическими амортизаторами двойного действия. Крепление концов рессоры с рамой показано на рис. 4. В этом случае двойной коренной лист рессоры закрепляется концами в установленных на раме кронштейнах и с помощью толстостенных резиновых вкладышей (опорных и торцового). Концы коренных листов отогнуты вверх и вниз и охвачены обоймами. Необходимое продольное перемещение рессор при прогибах происходит за счет перемещения их задних концов. Прогибы рессор ограничиваются резиновыми буферами. Рессора стянута центровым болтом и хомутиками и крепится к передней оси стремянками. Амортизатор верхней проушиной прикреплен к кронштейну рамы, а нижний к передней оси.

Задняя подвеска автомобиля FA3-53A состоит из основных и дополнительных рессор. Основная рессора крепится к раме с помощью нижней и верхней резиновых подушек. Передний конец задней рессоры упирается в дополнительную резиновую подушку. Нагрузка на дополнителную рессору передается через кронштейны с резиновыми подушками.

На автомобилях семейства в передней подвеске передний конец рессоры крепят посредством накладного ушка, в отверстие которого входит палец, соединяющий рессору с кронштейном. Задний конец рессоры — плавающий. Ушко одной стороной прикреплено пальцем к коренному и второму листам рессоры. Диаметр отверстия во втором листе больше диаметра пальца, благодаря чему образуется зазор, позволяющий листам рессоры перемещаться в продольном направлении. Другой стороной ушко приклепано к коренному листу, и также посредством стремянки соединено с четвертым листом рессоры. Между накладкой и гайкой стремянки также имеется зазор, позволяющий листам рессоры перемещаться в продольном направлении. В средней части рессоры установлены две стремянки для крепления ее к передней оси автомобиля.

Задняя подвеска состоит из основной и дополнительной рессор. Передний конец основной рессоры имеет накладное ушко с втулкой и крепится пальцем в кронштейне. Задний конец основной рессоры и концы дополнительной рессоры плавающие.

У автомобилей самосвалов семейства БелАЗ грузоподъемностью 25 т и выше возможность подвески на листовых рессорах весьма ограничена. Особенностью таких автомобилей является значительное изменение массы подрессоренной части. Так, для автомобилей БелАЗ-540 масса передней подрессоренной части при полной нагрузке увеличивается в 1,7 раза по сравнению с ненагруженным автомобилем, а масса задней подрессоренной части увеличивается соответственно в 4,2 раза. Подвеска на листовых рессорах при таком изменении нагрузки не обеспечивает удовлетворительную плавность хода, в особенности при движении ненагруженного автомобиля.

Плавность хода автомобиля при значительном изменении нагрузки на упругий элемент можно улучшить путем применения подвески с нелинейной упругой характеристикой, у которой жесткость изменяется при изменении нагрузки.

Применительно к автомобилю-самовалу, особенно большой грузоподъемности, предъявленным требованиям наиболее полно удовлетворяет пневматическая подвеска поршневого типа. В конструкции подвески автомобилей БелАЗ пневматическая рессора объединена с гидравлическим амортизатором в одном узле — пневмогидравлическом цилиндре. Такая подвеска названа пневмогидравлической.

Передняя ось автомобиля БелАЗ-540 подвешена к раме на двух пневмогидравлических цилиндрах, расположенных сбоку лонжеронов рамы; задний мост подвешен на двух цилиндрах. расположенных в пределах ширины рамы.

Рис. 4. Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А

На автомобилях ГАЗ-24 «Волга» установлена независимая рычажная подвеска на винтовых цилиндрических пружинах с телескопическими гидравлическим амортизатором двойного действия и стабилизатором поперечной устойчивости. Узлы подвески с поперечным расположением рычагов закреплены на поперечине (рис. 127), которая жестко соединяется с подрамником. Масса автомобиля распределяется ни каждое колесо через пружину, верхний конец которой опирается на штампованную головку поперечины, а нижний— на опорную чашку нижнего рычага. Колесо подвижно на верхнем и нижнем рычагах, шарнирно соединенных с поперечиной и стойкой подвески. Стойки подвески соединены с рычагами и посредством резьбовых пальцев. Шкворень закреплен в поворотной цапфе с помощью штифта, входящего в полукруглую лыску на верхнем конце шкворня. Ступица вращается на двух радиально-упорных конических роликовых подшипниках, установленных на шейках поворотных цапф. Затяжку подшипников регулируют гайкой. Регулировочные прокладки, установленные между осью верхних рычагов и верхней полкой кронштейна поперечины. позволяют регулировать развал и продольный наклон шкворня. Амортизаторы установлены внутри пружин подвески. В нижний конец амортизатора запрессован резиновый шарнир, ось которого прикреплена к опорной чашке пружин подвески. Верхний конец штока амортизатора крепится через резиновые подушки к верхней штампованной головке поперечины, на которой закреплена ось верхних рычагов.

Для уменьшения бокового крена и колебаний кузова на повороте (без изменения мягкости подвески) на большинстве легковых автомобилей устанавливают стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стабилизатор представляет собой П-об-разный стережень из пружинной стали, расположенный поперек автомобиля и скручивающийся при наклоне кузова. В укрепленных на подрамнике обоймах помещаются резиновые втулки, сквозь которые проходит П-образный стержень. Стойки, на которых закреплен этот стержень, установлены в опорных чашках пружины.

Рис. 5. Подвеска автомобиля МАЗ-500А:

При прямолинейном движении автомобиля но ровной дороге кузов совершает вертикальные колебания, при которых стабилизатор поворачивается во втулках, не влияя на работу подвески.

На поворотах происходит боковой крен кузова, деформация упругих звеньев подвесок получается различной, стойки сдвигаются в вертикальной плоскости одна относительно другой и стержень закручивается, что и препятствует наклону кузова.

Рис. 6. Независимая подвеска передних колес автомобиля ГАЗ-24 «Волга»

К раме автомобиля в специальных кронштейнах прикреплена ось, на концах которой во втулках установлена ступица, которая стремянками прикреплена к рессоре. Концы рессоры опираются на кронштейны полу-осевых рукавов задних мостов.

Ведущие мосты соединяются с рамой штангами, воспринимающими реактивный момент от мостов и передающими на раму толкающие усилия. Для этой цели каждый ведущий мост имеет на концах полуосевых рукавов нижние кронштейны, соединяемые с кронштейнами рамы двумя нижними штангами. Кроме того, на каждом ведущем мосту прикреплен верхний кронштейн, соединяемый верхними штангами с кронштейном рамы. Соединение штанг с кронштейнами осуществляется при помощи шаровых пальцев.

Рис. 7. Стабилизатор поперечной устойчивости кузова

При балансирной подвеске оба задних моста образуют общую тележку, которая может качаться вместе с рессорами на оси 6”, и, кроме того, вследствие прогиба рессоры каждый мост может иметь независимые перемещения, что обеспечивает хорошую приспособляемость колес к неровностям дороги и высокую проходимость автомобиля. При угловом смещении мостов концы рессор скользят в опорных кронштейнах.

—

Для предохранения от ударов и толчков, получаемых колесами при движении по неровной дороге, раму подвешивают к осям с помощью упругих элементов, образующих подвеску автомобиля. Основными элементами подвески являются рессоры, смягчающие получаемые колесами толчки, и амортизаторы, поглощающие колебания рамы и кузова.

Различают зависимую и независимую подвески. Зависимой называется подвеска, при которой правое и левое колеса одной оси установлены на жесткой балке, соединенной рессорами с рамой. У автомобилей с независимой подвеской каждое из колес оси самостоятельно соединено с рамой рычагами и колеблется независимо от другого. На изучаемых грузовых автомобилях передняя и задняя подвески зависимые. У автомобиля ГАЗ-24 подвеска передних колес независимая, а подвеска заднего моста — зависимая.

Независимая подвеска передних колес ГАЗ-24 шкворневая, пружинно-рычажная, с телескопическим амортизатором.

Рис. 8. Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-24: 1 — поворотная цапфа, 2 — нижний рычаг, 3 — опорная чашка пружины, 4 и 6 — нижняя и верхняя резиновые подушки, 5 — стойка, 7 — пружина, 8 — штанга, 9 — поперечная балка, 10 — амортизатор, 11 — регулировочные прокладки, 12 — ось верхних рычагов, 13 — верхний рычаг, 14 — кронштейн кузова, 15 и 16 — верхний и нижний буфера, 17 — стойка подвески, 18 — шкворень

Верхние и нижние рычаги соединены шарнирно со стойкой и поперечной балкой, прикрепленной к подрамнику. Нагрузка от массы автомобиля передается через пружину, опорную чашку, нижние рычаги, стойку и шкворень на поворотную цапфу. Цилиндр амортизатора шарнирно соединен с опорной чашкой пружины, а шток — через резиновые подушки с кронштейном кузова.

В передней подвеске имеется стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа, представляющий собой штангу, прикрепленную средней частью к подрамнику на резиновых втулках, а изогнутыми концами — к опорным чашкам пружин с помощью стоек с резиновыми подушками. При поперечном наклоне кузова штанга закручивается и, сопротивляясь наклону, уменьшает его величину.

Вертикальное перемещение колес ограничивается упором резиновых буферов в кронштейн кузова.

Зависимая подвеска передних мостов грузовых автомобилей состоит из двух полуэллиптических рессор с двумя гидравлическими амортизаторами.

Рессора состоит из набора стальных упругих листов, соединенных стяжным центральным болтом (ГАЗ-53А) и хомутами, предотвращающими их боковой сдвиг. На листах рессор автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ вместо стяжного болта имеются выступы и углубления, удерживающие листы от смещения.

Передние концы рессор ЭИЛ-130—со съемными подушками, которые крепятся к раме пальцами, задние опираются и скользят на подушках кронштейнов рамы.

На автомобиле ГАЗ-53А передние концы рессор упираются в дополнительные резиновые подушки кронштейнов рамы, а задние также скользят на подушках. Средняя часть рессор крепится стремянками соответственно к балкам переднего и заднего мостов.

У автомобиля ГАЗ-24 рессоры задней зависимой подвески крепятся передними концами к кронштейнам кузова пальцами на резиновых втулках, которые смягчают передачу толчков и вибраций на кузов. Задний конец рессор крепится к кузову с помощью серьги, также имеющей резиновые втулки.

В подвеске заднего моста автомобилей ГАЗ-53А и ЭИЛ-130 кроме основных имеются дополнительные рессоры, которые работают при полной нагрузке автомобиля, опираясь концами на соответствующие кронштейны рамы.

Задняя подвеска автомобиля КамАЗ — балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах. Каждая рессора крепится средней частью к балансиру, установленному на подшипниках на прикрепленной к раме оси, а концами опирается на кронштейны мостов. Толкающие усилия и реактивные моменты от мостов к раме автомобиля передаются шестью реактивными штангами, которые соединены с рамой и мостами с помощью шарниров.

Рис. 9. Задняя подвеска автомобиля ЗИЛ-130:
1 — кронштейн задней рессоры, 2— кронштейн дополнительной рессоры, 3 — стремянка, 4 и 12 — накладка и подкладка стремянок, 5 — дополнительная рессора, 6 – промежуточный лист, 7 — основная рессора, 8 — сухарь, 9 — палец сухаря, 10 — втулка, 11 — подкладка задней рессоры, 13 — масленка, 14 — палец рессоры

Рис. 10. Задняя подвеска автомобиля КамАЗ-5320:
1 — средний мост, 2 и 3— кронштейны верхней и нижней реактивных штанг, 4— кронштейн установки рессоры среднего моста, 5—хомут, 6— кронштейн задней подвески (левый), 7— стремянка рессоры, 8, 10 и 13— реактивные штанги, 9— задний мост, 11— башмак рессоры, 12— крышка оси балансира, 14— стяжка задней подвески

Амортизатор представляет собой цилиндрический резервуар, к которому приварено дно с проушиной. В резервуаре установлен рабочий цилиндр, в нижнюю часть которого запрессован корпус клапана сжатия и впускного клапана. Внутри рабочего цилиндра помещается укрепленный на штоке поршень, в котором смонтированы клапан отдачи и перепускной клапан.

Рис. 11. Телескопический амортизатор:
а — ход отдачи, б — ход сжатия; 1 — верхняя проушина, 2 — сальник, 3 — шток, 4 — цилиндр, 5 и 9 — перепускной и впускной клапаны, 6 — поршень, 7 — клапан отдачи, 8 — резервуар, 10 — клапан сжатия, 11 — кожух резервуара, 12 — гайка резервуара

Принцип действия амортизатора основан на использовании гидравлического сопротивления, возникающего при перетекании жидкости из одной полости цилиндра в другую через малые проходные отверстия, открываемые клапанами сжатия и отдачи. При наезде колеса на препятствие резервуар с цилиндром быстро перемещается вверх (ход сжатия), под поршнем создается давление жидкости, которая, преодолевая сопротивление пружины, через перепускной клапан перетекает в полость над поршнем. Одновременно часть жидкости через клапан сжатия проходит в резервуар. После проезда препятствия резервуар с цилиндром движется вниз (ход отдачи), под поршнем создается разрежение, под действием которого открывается клапан отдачи и жидкость перетекает в полость цилиндра под поршнем. Одновременно открывается впускной клапан и жидкость из резервуара также заполняет пространство под поршнем.

Какие подвески для автомобиля лучше в 2021 году

При выборе автомобиля практически каждый покупатель смотрит на такой параметр как подвеска. У новой машины важно узнать тип используемой конструкции. Если это подержанный автомобиль, то проверяется не только разновидность, но и её текущее состояние. Подвеска машины во многом влияет на комфорт, проходимость машины и ряд других параметров.

Неопытные автолюбители точно не знают, что выбрать, когда предлагаются мягкие и жёсткие варианты, зависимые и независимые.

Тут рекомендуется брать то, что подойдёт под ваши потребности, пожелания, а также условия эксплуатации. При этом остановить свой выбор придётся на том, чем оснастил машину автопроизводитель. Полностью менять подвеску, покупая авто, нерационально и чрезмерно затратно.

Что это такое

Как такового рейтинга самых мягких и жёстких подвесок для автомобилей не существует. Можно составить топ из отдельных элементов, которые входят в состав общей конструкции подвески. Но сама система напрямую зависит от производителя. Здесь нельзя перечислить какие-то бренды или заводы-изготовители, хотя можно выделить автомобили, которые отличаются наиболее удачными вариантами выполненной подвески.

Чтобы определиться с лучшей подвеской для автомобиля конкретно под свои потребности, нужно разобраться в том, какой она бывает и чем отличается друг от друга.

Есть несколько общих моментов. Для начала стоит запомнить. Подвеской называют совокупность все компонентов и узлов, которые соединяют кузов или раму транспортного средства с его колёсами.

Существуют такие основные компоненты:

Элементы упругости. Они отвечают за то, чтобы конструкция имела определённую степень упругости. Такие составляющие воспринимают, а затем передают вертикальные нагрузки, возникающие в момент наезда на неровность.
Направляющие. Эти элементы определяют характер передвижения колёс. Ещё направляющие нужны для передачи боковых и продольных усилий, а также моментов, которые возникают при этом.
Амортизирующие. Требуются, чтобы гасить колебания, образующиеся в результате влияния внутренних и внешних факторов, то есть сил.

Это общие понятия. Но они никак не позволяют ответить на вопрос о том, какая же подвеска для автомобиля лучше.

Теперь пройдёмся по всем существующим вариантам конструкций.

Всё начиналось с рессор

Если спросить у современного водителя о том, какая подвеска будет лучше для оснащения легкового автомобиля, то услышать от него название рессорной конструкции вряд ли удастся, но именно с неё фактически всё и началось.

Первые колёсные транспортные средства подвеску вовсе не использовали. Никаких упругих элементов не устанавливалось.

Но предки были умными ребятами. Опираясь на какие-то исследования и наблюдения, создали первые рессоры. По мере того, как развивалась металлургическая промышленность, пластины из металла научились делать упругими.

Собственно, было взято несколько упругих полос, которые объединили в один пакет и создали первую в мире рессорную подвеску. В те времена наибольшее распространение получили эллиптические конструкции. У них соединялись концы двух рессор, а середины фиксировались к кузову с одной стороны, а к колёсной оси с другой.

После карет и телег рессоры перекочевали на первые автомобили. Причём применялись конструкции для зависимых подвесок в виде полуэллиптических систем, а также размещали рессоры поперёк, что позволяло делать независимые подвески.

В отечественном автомобилестроении длительное время рессоры были незаменимыми. Их ставили на Москвичи, пока не появились переднеприводные версии, а также на Волги. Стоит добавить, что ряд моделей УАЗ до сих пор рессорные.

Система рессор переживала постоянные модернизации. При этом количество листов постепенно уменьшалось. В итоге применяют даже по 1 листу, устанавливая подобные подвески на небольшие фургоны.

Объективно рессорная подвеска уже далеко не лучшая в мире. Конструкция имеет ряд положительных качеств. Среди них:

Элементарная конструкция. Зависимая подвеска фактически может состоять из пары рессор и такого же числа амортизаторов. Моменты и силы при этом будут передаваться на раму или кузов. Никакие вспомогательные элементы тут не требуются.
Компактные размеры. Узел занимает минимум места, что также идёт на пользу в автомобилестроении.
Пониженные требования к амортизаторам. Объясняется тем, что за счёт внутреннего трения в рессоре происходит частичное гашение колебаний в подвеске.
Простота сборки. Такие узлы легко собирать. Они дёшево обходятся, а также легко поддаются ремонту.

Но за очевидными плюсами скрываются весомые недостатки. Против рессорной подвески говорят такие факторы:

больше подходит для зависимых подвесок, которых на современных автомобилях почти нет;
солидный вес конструкции;
небольшой ресурс и долговечность;
из-за сухого трения между листами требуется использование прокладок или смазки;
конструкция жёсткая, что минимизирует комфорт при езде;
отрегулировать характеристики в процессе эксплуатации никак нельзя.

Нет, рессорные системы полностью не исчезли. Но основная область применения — это коммерческий транспорт, а также разного рода прицепы.

К числу лидеров среди производителей рессор относятся такие компании:

РИФ.
TES.
LASP.
Lex.
Lesjofors.
Ironman.
ЧМЗ.
ARB.

Учитывая их низкую актуальность для легкового транспорта, стоит переходить к следующей категории.

Пружинные системы

Среди простых решений пружинная подвеска — наверное, самая неубиваемая и долговечная для бюджетного автомобиля.

Пружины начали использовать буквально сразу, как только появились первые машины. Причём такие узлы используют до сих пор, и весьма успешно.

Используя лучшие пружины, создают комфортные и надёжные подвески для автомобиля, причём они нашли широкое применение во всех классах легкового колёсного транспорта. Используются в составе независимых и зависимых систем.

Изначально пружины были исключительно цилиндрическими. У них использовался постоянный шаг навивки. Но время шло, и конструкцию модернизировали. Это позволило получить новые и улучшенные свойства.

В настоящее время основной акцент делается на конических и бочковидных (бочкообразных) пружинах. Причём навивают их из прута с переменным сечением. Это позволяет усилия возрастать не прямо пропорционально деформациям, а с большей интенсивностью. Иными словами, сначала в работу включаются элементы с большим диаметром, а затем уже срабатывают витки с меньшим диаметром. Так же тонкие прутки вступают в работу раньше толстых собратьев.

В конструкции современных малолитражных автомобилей в основном применяют подвески типа качающихся свечей, где используются пружины со сложным профилем. А на недорогих легковых автомобилях, где сзади стоит полунезависимая подвеска, практически в 100% случаев применяют пружину.

Если составлять рейтинг, где будет подобрана самая мягкая и простая в обслуживании подвеска для легкового автомобиля, то пружинная система точно окажется в числе лидеров.

Чтобы подвести промежуточные итоги, стоит взглянуть на сильные и слабые стороны решения.

Преимущества здесь такие:

конструкция отработана десятилетиями;
обходится недорого в производстве, что влияет на стоимость машин;
довольно солидные показатели долговечности;
можно обеспечить прогрессивную характеристику;
не нужно смазывать и обслуживать.

Но у системы пружин есть свои минусы. А именно:

узел передаёт только осевые усилия;
из-за предыдущей особенности нуждается в дополнительных элементах, таких как рычаги;
конструкция требует много места;
пружины колебания не гасят, а потому ставятся в тандеме с мощными амортизаторами;
поменять характеристики подвески, не заменив сами пружины, невозможно.

Современный автомобильный мир не обходится без пружин. Это не самая, но всё же достаточно мягкая подвеска для легкового автомобиля, а потому справедливо входит в рейтинг приоритетных вариантов при выборе машины.

Тут важно понимать, что просто пружинной подвески не существует. Подвеской можно считать комбинацию из пружин, рычагов и амортизаторов. А такая система сейчас стала оптимальной для большинства бюджетных и среднебюджетных легковых автомобилей. Ведь сочетает в себе мягкость, комфорт, плюс эффективно гасит разные колебания. Для бездорожья точно не подойдёт, зато в плане городской эксплуатации один из лучших вариантов.

Теперь к вопросу о том, кто выпускает лучшие пружины для подвески автомобиля. Опираясь на отзывы и мнение потребителей, оптимальная пружинная подвеска у таких брендов:

Kilen.
Lesjofor.
NHK.
OBK.
Фобос.
Marshall.
Suplex.
РИФ.
Avantech и пр.

Но это не единственные системы, используемые на автомобилях.

Что нужно знать о торсионах

Определяя, какая подвеска является лучшей и эффективной для легкового автомобиля, не стоит забывать о столь важных и надёжных элементах как торсионы. Не все автолюбители знают, но практически любая машина с пружинной подвеской содержит в себе ещё и торсионы. Только их обычно называют стабилизаторами поперечной устойчивости. По факту это и есть торсион.

Возьмите любой рычаг, который будет прямым и достаточно длинным, работающий на кручение, и получите самый настоящий торсион. В качестве основных упругих элементов торсионы начали применять примерно в одно время с пружинами, то есть на заре автомобильной эры. Их монтировали поперёк и вдоль, причём ставились на подвески разного типа.

В отечественном автомобилестроении торсионы стояли на Запорожцах и входили в состав передней подвески. Это было обусловлено их компактностью. Сейчас же торсион в основном можно увидеть в передней подвеске, но уже рамного внедорожника.

Торсионом называют стержень из стали, прочного металла, который работает на кручение. Один конец фиксируется к раме или несущему типу кузова машины, причём его угловое положение можно регулировать. С другого конца торсиона ставится рычаг передней подвески. Если точнее, то нижний рычаг. От усилия на этом рычаге образуется момент, который и закручивает наш торсион.

При этом на элемент не воздействуют боковые и продольные силы. Его работа направлена исключительно на кручение. Подтягивая торсион, автомобилист настраивает высоту передней части авто.

Торсионная подвеска отличается такими достоинствами:

компактность;
лёгкость;
возможность регулировки преднатяга;
настройка подвески под конкретные требования и условия;
при поломке, что является редкость, замена возможна своими руками.

Имея торсион, восстановить переднюю подвеску просто, поскольку достаточно ослабить сами торсионы, что позволит разгрузить узел.

Но тут есть и минусы:

повышенные требования к качеству изготовления;
высокая стоимость производства.

Среди изготовителей торсионов стоит выделить такие бренды:

Pedders.
Ironman.
Dobinsons.
Tough Dog.

Небольшая востребованность ведёт к тому, что производителей не так много. Но явные фавориты и в этом сегменте есть.

Пневматические системы

Отдельного внимания заслуживает подвеска пневматического типа. Здесь в качестве упругого элемента применяется воздух. Он замкнут в специальном баллоне. Некоторые производители воздух заменяют на азот.

Пневматический баллон — это герметичная ёмкость, стенки которой выполнены на основе синтетического волокна. Они вулканизируют в слой резины, обладающей защитными и герметизирующими свойствами.

Ключевое свойство пневматической системы — это способность менять давление в баллонах. Причём перекачивание воздуха способствует тому, что система выполняет роль амортизаторов.

Используя систему управления, водитель может поменять параметры давления отдельно для каждого баллона. За счёт этого пассажирский транспорт наклоняется, принимая пассажиров, а грузовики, заполненные под завязку, не прижимаются к земле.

В случае с легковыми машинами пневматику обычно ставят на заднюю подвеску, чтобы обеспечить необходимый дорожный просвет по мере изменения нагрузки, но есть и ряд внедорожников, где баллоны стоят впереди и сзади.

Одной из главных особенностей пневматической подвески является возможность корректировать параметры клиренса, то есть дорожного просвета. При движении на высокой скорости авто опускают, чтобы обеспечить лучшую прижимную силу. А при выезде на бездорожье понимают, чтобы машина могла пройти сложные участки.

Пневматические элементы выполняют функции амортизаторов и пружин. Но только при условии, что такая конструкция предусмотрена с завода. Если машина переделывается и на неё ставятся баллоны, то снимать заводские амортизаторы не рекомендуется.

У пневмоподвески такие плюсы:

малый вес;
изменение жёсткости;
поддержка постоянного дорожного просвета;
возможность настройки клиренса;
позволяет отказаться от упругих и гасящих элементов.

Но тут есть и явные минусы. Они следующие:

сложность системы;
высокая стоимость;
меньшая долговечность в сравнении с другими видами подвески.

В рейтинг лучших производителей пневматических автомобильных подвесок входят такие бренды:

Rubena.
Airtech.
Camozzi.
Aircraft.
Blacktech.

Если и возникнет желание поставить пневматику, то лучше выбирать продукцию этих компаний. Но ещё лучше изначально купить машину, на которую с завода установлена надёжная и проверенная пневматика.

Зависимая против независимой

Помимо зависимой и независимой подвески, также существует полунезависимая. Чтобы определить лучший вариант, стоит взглянуть на особенности каждой системы.

Независимая. Здесь при движении отдельного колеса остальные колёса никак не реагируют на это. Наиболее распространённым вариантом передней подвески на подавляющем большинстве легковых машин стали независимые системы типа MacPherson, оснащённые А- или L-образными рычагами. Узел простой, дешёвый и изготовлении. При этом даёт хорошую управляемость в разных условиях.
Зависимая. Тут колёса объединяются с помощью жёсткой балки. При смещении одного колеса меняется наклон другого. Раньше зависимых систем на машинах было больше. Теперь их ставят в основном на внедорожники, оснащённые неразрезной балкой для заднего моста. Конструкция простая, но подойдёт лишь для условий серьёзного бездорожья. Где комфорт не так важен. Ставят преимущественно только на заднюю ось.
Полузависимая. Устанавливается на заднюю ось. Конструкция простая. доступная и имеет достойные эксплуатационные характеристики. Поэтому широко распространена.

Среди всех этих вариантов, оптимальным решением считается независимая автомобильная подвеска.

Выбирая подвеску для машины, смотрите на то, насколько она соответствует вашим требованиям и условиям эксплуатации.

Какую подвеску считаете лучшей? Приходилось ли менять этот узел на машине? Что думаете о пневматических системах?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

7 Запчасти для подвески автомобиля (и их функции)

от Кевина

1 Акции

Акция
Твит

(обновлена 17 ноября 2022 г.)

Система подвески в основном является серией деталей поддерживать автомобиль при движении по дороге. Это компоненты, которые позволяют вашему автомобилю совершать повороты при вращении рулевого колеса и поглощать удары при проезде неровностей или выбоин.

В современных автомобилях буквально сотни деталей, составляющих систему подвески, и все они работают вместе, чтобы обеспечить безопасную и комфортную езду. Но здесь мы рассмотрим самые важные детали подвески автомобиля и их функции.

Если один из этих компонентов выйдет из строя, это вызовет проблемы с управляемостью, комфортом и безопасностью вашего автомобиля.

Связанные: 11 Детали тормозной системы

Содержание

1) Пружины

Винтовые пружины — это компоненты системы подвески, которые поглощают удары при проезде неровностей или ям на дороге. В некоторых моделях автомобилей для этого вместо пружин используются металлические стержни.

Но в большинстве автомобилей есть пружины, которые гнутся при ударе. Таким образом, водитель и пассажиры не ощущают столько удара, сколько сидят в салоне.

2) Колеса/шины

Колеса и шины являются внешними компонентами подвески. Шины, в частности, очень важны, потому что они являются единственными частями, которые касаются земли во время движения автомобиля.

Каждый раз, когда вы наезжаете на кочку или выбоину, наибольшая нагрузка приходится на шины. Кроме того, ваши действия при торможении, прохождении поворотов и ускорении также оказывают большое влияние на ваши шины. Если ваши шины протекают, имеют или не имеют надлежащего протектора, это будет мешать плавности вашего вождения.

Связано с этим: Лучшие бренды шин для любого сезона

3) Амортизаторы

Амортизаторы работают вместе с пружинами, чтобы уменьшить воздействие ударов и выбоин. Несмотря на то, что технически пружины поглощают удар, именно амортизаторы поддерживают пружины, уменьшая их движение.

Таким образом, автомобиль не будет прыгать вверх и вниз, как сумасшедший, после того, как вы наедете на кочку. Внутри амортизаторов находится густое масло. Если бы он вытекал, это могло бы вызвать проблемы с другими частями системы подвески.

4) Стержни/рычаги

Имеется несколько стержней, которые соединяют различные компоненты системы подвески вместе. Это металлические соединения, которые очень прочны и должны служить в течение всего срока службы автомобиля.

Единственный реальный случай, когда стержень может выйти из строя, это если вы попадете в аварию и в результате он получит повреждение.

См. также: Признаки неисправности наконечника поперечной рулевой тяги

5) Шарниры/подшипники/втулки

Эти компоненты удерживают тяги в соединении с более крупными компонентами. Не только это, но и такие детали, как подшипники и втулки, позволяют некоторым компонентам выполнять скользящие и крутящие действия. Смазка также не часто требуется.

Однако втулки подвески могут быстро изнашиваться, если они сделаны из резины. Суставы также могут со временем стать слишком свободными. Вот почему, если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с системой подвески, скорее всего, это один из мелких шарниров, подшипников или втулок.

6) Система рулевого управления

Система рулевого управления не может быть непосредственным компонентом системы подвески, но они работают вместе, заставляя колеса вращаться. Рычаги, рулевые тяги, шарниры, колеса и другие компоненты в той или иной степени контролируются системой рулевого управления.

Когда вы поворачиваете руль, колеса под вашим автомобилем поворачиваются синхронно с вращательными движениями.

7) Рама

Рама, пожалуй, самый большой компонент системы подвески. По сути, это структурный скелет, который несет вес и нагрузку всего транспортного средства, включая его компоненты.

Хотя он помогает поддерживать кузов и двигатель автомобиля, этому способствуют и другие компоненты системы подвески.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Детали подвески автомобиля и ремонт

Подвеска в автомобиль – первая линия защиты от выбоин, лежачих полицейских и дорожных обломки. Несмотря на сложную подвеску автомобиля, проблемы все же случаются. чем больше вы знаете о подвеске своего автомобиля, тем лучше вы будете оснащены управлять проблемами и избегать их по мере их возникновения.

Что такое автомобильная подвеска?

Подвеска автомобиля представляет собой систему, позволяющую чтобы автомобиль ехал плавно, удерживая дорогу, чтобы максимизировать качество езды. Если двигатель автомобиля работает хорошо, но водитель не может управлять транспортным средством , указанный двигатель никогда не получает возможности выдавать какую-либо мощность. Обеспечение того, чтобы шины транспортного средства остаются в контакте с дорогой, создавая продуктивную трение — это то, для чего предназначена подвеска автомобиля.

Обработка транспортного средства — это его способность безопасно маневрировать, ускоряться и тормозить. Подвеска также удерживает пассажирский салон, чтобы избавить тех, кто находится в автомобиле, от ощущения каждой неровности на дороге. Существует несколько различных типов систем подвески для легковых и грузовых автомобилей. Может быть полезно знать, какая подвеска у автомобиля. Основными компонентами системы автоматической подвески являются шины, пружины и амортизаторы.

частей подвески автомобиля

пружины

пружины в система подвески – это то, что удерживает вес автомобиля на шинах и дорога. Со временем эти пружины могут начать провисать или ломаться, и их необходимо быть заменены. В подвеске автомобилей используются четыре типа пружинных систем. Это:

Винтовые пружины: Этот тип пружин знаком большинству. Спиральная пружина представляет собой спиральный стержень, который расширяется и сжимается, чтобы поглотить энергию движения.
Листовые рессоры: Листовые рессоры представляют собой набор металлических стержней, соединенных вместе петлями на концах. Петли соединены с шасси, а ось опирается на центр пружины. Эти типы пружин обычно используются для грузовиков и более крупных/тяжелых транспортных средств.
Торсионы: Это металлический стержень, прикрепленный к шасси с помощью торсионной шпонки, установленной перпендикулярно стержню. Торсионная шпонка создает рычаг, который оказывает сопротивление вертикальному движению колеса.
Пневматические амортизаторы: Пневматические амортизаторы используют сжатый воздух в цилиндрическом отсеке для поглощения вибрации и вертикального движения колес автомобиля.

В подвеске современных автомобилей в основном используются винтовые пружины. Средняя стоимость замены спиральных пружин составляет от 300 до 400 долларов США . .

Колеса проходят через вертикальный ускорение , когда они наезжают на кочку или вступают в контакт с дырой в Дорога. Без надлежащей пружинной системы колеса попадут в кочку или яму и это может привести к отрыву шин от поверхности дороги.

Когда колеса автомобиля съехать с дороги, водитель не имеет контроля над автомобилем. Пружины поглощают энергии вертикального ускорения, но у них нет возможности эту энергию рассеять. Для этого необходимы демпферы.

Не позволяйте ремонту подвески разорить ваш банк.

Защитите себя с помощью плана защиты DriveSmart уже сегодня!

Демпферы

A Демпфер представляет собой компонент в системе подвески, который тянет кинетическую энергию, производимую пружинит и преобразует его. Без демпфирующего устройства пружина будет сжиматься и расширяться в ответ на неровный контакт с дорогой естественным образом. Это означает, что весной не сдерживается и будет свободно подпрыгивать и растягиваться до тех пор, пока кинетическая энергия не иссякнет. был использован. В такой ситуации автомобиль будет неконтролируемо подпрыгивать и трясется от каждой неровности, с которой сталкиваются его шины.

Амортизаторы

A Амортизатор представляет собой демпфирующее устройство, которое находится между осью колеса и рамой автомобиля. Когда пружины колеблются, удары поглощают нежелательную энергию пружин и преобразовать его во внутреннее давление. Амортизаторы заполнены жидкостью, которая продавливается через содержащиеся внутри клапаны, когда пружины сжимаются или растягиваются. Поршень внутри имеет крошечные отверстия, которые позволяют проталкивать гидравлическую жидкость. через очень медленно. Замедление поршня замедляет активность пружины и стабилизирует автомобиль.

Стойки

Стойки как шок амортизаторы, за исключением того, что они установлены внутри цилиндрической пружины. Автомобильная стойка служит демпфирующее устройство, а также обеспечивает структурную поддержку системы подвески.

Замена амортизаторов и стойки обычно стоят около 1500 долларов США за полный комплект. Замена амортизатора или стойки по отдельности может стоить от 25 до 350 долларов США . Это варьируется в зависимости от Тип автомобиля и качество приобретаемых запчастей.

Стабилизаторы

Также известен как стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости, Стабилизаторы в основном устанавливаются для удерживать транспортное средство из на крутых поворотах через . Сам бар представляет собой металлический стержень, проходящий по всей длине ведущего моста; соединение левой и правые колеса. Когда колесо испытывает вертикальное движение, стабилизатор поперечной устойчивости перемещается движение к противоположному колесу, которое выравнивает автомобиль. Не все автомобили поставляются со стабилизаторами поперечной устойчивости, но их можно легко установить. Заменить или установка стабилизатора поперечной устойчивости будет стоить примерно 100 долларов за фактическую часть и около $60 за трудозатраты.

Амортизаторы и стойки

Амортизаторы и стойки аналогичны компонентам вашего подвеска автомобиля. Однако они не работают одинаково. потрясения поглощать энергию пружин, смягчающих вертикальное движение колесо к раме автомобиля. Стойки выполняют ту же функцию, а также поддерживают вес транспортного средства; а не просто диктовать распределение вес, как амортизаторы.

При ударах и стойках изнашиваются, это вызывает избыточную передачу веса автомобиля. Это означает шины не будут должным образом сцепляться с дорогой и отрицательно скажутся на управляемости и торможение.

Соединительная тяга и ее наконечники

Соединительная тяга важная часть рулевого механизма в любом транспортном средстве. Он состоит из внутренний конец рулевой тяги и внешний конец рулевой тяги. Наконечник рулевой тяги наружный позволяет регулировать длину рулевой тяги. Эта настройка необходима для установки сход-развал колес. Наконечники поперечной рулевой тяги регулярно изнашиваются и могут отрицательно сказаться на подвесная система. Когда наконечники рулевых тяг изнашиваются, они ослабевают и ударяются рулевого управления и управления транспортным средством. Если неисправный наконечник рулевой тяги не заменить быстро, это будет вредно для выравнивания передней части и вызовет переднюю часть проблемы с подвеской.

Если транспортное средство тянет к влево или вправо во время движения, это может быть проблема с наконечником поперечной рулевой тяги. Если автомобиль трясется, вибрирует или испытывает люфт и не реагирует рулевого управления, это также симптомы плохой рулевой тяги. Если рулевая тяга перестала работать полностью, водитель полностью потеряет контроль над автомобилем. Стоимость замены неисправная рулевая тяга стоит от 70 до 200 долларов США .

Подшипник колеса

Подшипник колеса является важным компонентом правильной работы колес. Подшипниковая система представляет собой набор стальных шариков, независимо катящихся внутри металлического кольца внутри ступицы колеса. Ступица находится на конце полуоси и удерживает болты с проушинами, необходимые для крепления шины к автомобилю. Колесные подшипники обеспечивают плавное вращение колес и шин; со скоростью и минимальным трением.

Скрежет в колеса являются наиболее очевидным признаком неисправного ступичного подшипника. Обратите пристальное внимание на шум подшипников колес, особенно если шум становится громче по мере движения автомобиля ускоряется. Замена ступичного подшипника не слишком распространена; подшипники должны длиться довольно долго. Тем не менее, важно решить проблему с быстро, так как проблемы с ступичным подшипником могут быть серьезной проблемой безопасности. Если транспортное средство тянет (отклоняется влево или вправо), это может означать, что колесо подшипники пришли в негодность. Стоимость замены ступичного подшипника обычно между 300 долларов и 430 долларов .

Шаровой шарнир и шпиндель

Система подвески должен двигаться с дорогой под ним. Без шаровых шарниров , управление рычаги, соединенные со шпинделем, не имели бы точки поворота, из которой можно было бы двигаться. Шпиндель соединен с верхним и нижним рычагами управления и является центральная точка, вокруг которой вращается колесо и ротор. Шаровые шарниры и рулевая тяга оба конца позволяют колесам направлять автомобиль при движении вверх и вниз с дорога. Симптомами плохой шаровой опоры могут быть непостоянство рулевого управления и лязг. звуки при проезде неровностей дороги; а также скрипеть или скрипеть шумы при повороте. Стоимость замены шаровой опоры на автомобиле различаться в зависимости от модели автомобиля; поставив ценовую категорию между 200 долларов и 1000 долларов.

Проблемы с подвеской автомобиля

Подвеска автомобиля требует много злоупотреблений. Езда по плохой дороге или беспорядочное вождение могут привести к износ подвесной системы. Такой износ неизбежен, но признавая симптомы проблем с подвеской автомобиля гарантируют, что водитель может оставаться впереди катастрофа. Ниже приведены некоторые контрольные признаки проблемы с подвеской:

Тяга автомобиля: Если автомобиль самостоятельно отклоняется влево или вправо во время движения, это может быть признаком проблемы с подвеской, колеса проблема развал-схождения или проблема износа протектора шины.
Проседание автомобиля на определенном повороте: Когда это наблюдается, обычно проблема связана с подвеской, касающейся определенного компонента под провисающей частью автомобиля. Это облегчает обнаружение проблемы. Лучше всего проверить шину под провисающей точкой в автомобиле, чтобы убедиться, что она правильно накачана.
Провалы передней части при торможении: Поскольку в большинстве автомобилей двигатель расположен в передней части, это утяжеляет переднюю часть. Если амортизаторы или стойки в передней части автомобиля изношены, они будут менее способны выдерживать ожидание.
Амортизаторы замаслены или замаслены: Если амортизаторы или стойки замаслены, возможно, они пропускают жидкость, необходимую для правильной работы. В этом случае их необходимо будет заменить.
Автомобиль сильно подпрыгивает: Если автомобиль продолжает подпрыгивать после наезда на неровность или выбоину на дороге, это явный признак проблемы с подвеской. Виновником в этом случае обычно являются изношенные амортизаторы или поврежденная листовая рессора под автомобилем.

Предварительное обслуживание включено

Узнать цену

Замена масла, тормозов, аккумуляторов и многое другое!

Ремонт подвески автомобиля

При ремонте подвески многие компоненты приходится заменять, а не ремонтировать. Положительным аспектом этого будет сокращение затрат на оплату труда. Работа над неисправной деталью занимает больше времени, чем простая ее замена. Некоторые общие детали подвески, которые обычно необходимо заменять:

Рычаги управления: Это петли, которые крепят колеса к раме. Рычаги управления также соединяют колеса с рулевым механизмом. Если рычаг управления погнут и нуждается в замене, стоимость обычно составляет от до 315 долларов США .
Втулки: Втулки представляют собой резиновые и/или металлические детали, которые соединяют такие детали, как рулевые тяги и рычаги управления, с соответствующими компонентами. Когда они изнашиваются, у автомобиля возникают проблемы с управляемостью, и шины изнашиваются быстрее. Замена втулок может стоить от От 250 до 425 долларов после учета затрат на оплату труда.
Развал-схождение: Развал-схождение зависит от подвески и наоборот. Выбоины и крупный дорожный мусор могут привести к смещению колес, и их потребуется переустановить. Развал-схождение двух колес будет стоить от 50 до 75 долларов , а полный развал-схождение четырех колес будет стоить от 100 до 150 долларов .

3Фев

Поцарапал бампер об бордюр как заделать: Как убрать царапины на бампере из пластика своими руками: фото и видео инструкция

3 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Нужно ли ремонтировать бампер из-за сколов и царапин на краске — Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Подавляющее большинство российских автовладельцев крайне трепетно относится к сохранности внешнего вида своего авто. В каких случаях этот подход лишен практического смысла?

Максим Строкер

Красота, как известно, требует жертв, и подавляющее большинство автовладельцев готовы доводить данный принцип до полного абсурда. Это частенько проявляется в их отношении к внешнему виду своего авто. Когда повреждение появилось на какой-либо из металлических частей кузова, таких как двери, крылья, стойки и т. п., понять боль-печаль владельца вполне можно.

Голый, без защиты ЛКП участок будет подвержен воздействию химически агрессивных веществ из окружающей среды и прежде всего противогололедных реагентов. Через скол (царапину) в краске они доберутся до металла и начнут превращать его в ржавую труху. Поэтому в данном случае бороться с повреждениями нужно обязательно и как можно скорее.

Основные вопросы к вменяемости трясущихся над непорочным обликом своего авто владельцев возникают в случае, когда они искренне печалятся, заметив малюсенькую свежую «царапку» на пластиковой детали — переднем или заднем бампере, молдинге и т. п.

Разумеется, если таковая возникает из-за ДТП, а на машину распространяется полис КАСКО, — грех не «поквитаться» со страховой компанией. То есть заставить ее потратить на ремонт вашей машины хотя бы часть от кругленькой суммы, с которой пришлось расстаться при заключении договора.

Но если царапина или скол краски на бампере появились, например, при неудачной парковке (при столкновении о бордюр, допустим) или от камешка, прилетевшего на большой скорости от встречного авто, либо вообще непонятно по какой причине — переживать нет вообще никакого смысла.

Прежде всего потому, что пластик не ржавеет, ему все равно — укрыт ли он от погодных невзгод краской или нет. Так что ответ на вопрос «перекрашивать или нет» лежит почти целиком в плоскости эстетической. Чувство прекрасного у автовладельцев порой бывает довольно парадоксальной субстанцией. Гражданин может, к примеру, месяцами не мыть свою машину, не обращая внимания на сантиметровый слой грязи по всему кузову.

И он же начинает рвать волосы на спине, обнаружив новый скол от камня на бампере. Красить бампер, по большому счету, следует лишь в нескольких случаях. Когда он был сломан и подвергался реставрации, когда машину по тем или иным причинам перекрашивают полностью и когда на авто устанавливают абсолютно новый бампер. Малярные работы по этому куску пластика ради эстетической борьбы со сколами-царапинками по определению бессмысленна. Хотя бы по той причине, что через минуту после выезда из ворот сервисного центра вы вполне можете «поймать» красивым бамперочком новый камень, сведя насмарку все свои потуги к прекрасному.

Более того: если вы планируете в обозримом будущем продавать машину, перекрашивать бампера просто вредно для кошелька. Мало-мальски опытный потенциальный покупатель, скорее всего, обнаружит факт перекраски. После этого вы уже никак не убедите его в том, что машина не попадала в аварии. А это напрямую скажется на цене авто.

Автомобили
Тест-драйв

Что такое большой «американский» кроссовер по-немецки

23328

Автомобили
Тест-драйв

Что такое большой «американский» кроссовер по-немецки

23328

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс.Дзен

авария, ремонт

Что делать, если повредили бампер при наличии КАСКО

Главная
Автомобиль
Статьи
Что делать, если поцарапали бампер при наличии каско?

КАСКО
- Преимущества
- Страховые риски
- Дополнительные опции
- Как купить полис
- Как продлить полис
- Как сэкономить
- Как внести изменения в полис
- Расторжение
- Страховой случай
МиниКАСКО
- Как купить полис
- Как внести изменения в полис
- Расторжение
- Страховой случай
СуперКАСКО
- Как купить полис
- Страховой случай
МикроКАСКО
- Как купить полис
- Как внести изменения в полис
- Расторжение
- Страховой случай
КиберКАСКО
- Страховой случай
КАСКО по подписке
- ОСАГО
  - Страховые риски
  - Как купить полис
  - Страховой случай
  - Как продлить полис
  - Расторжение
  - Как внести изменения в полис
  - Недействительные полисы ОСАГО
  - Вопросы-ответы
- Страхование водителей и пассажиров
  - Как купить полис
  - Страховой случай
- Скидка на ремонт в ДЦ
  - Статьи

3Фев

Как правильно подобрать резину: Как правильно подобрать шины для автомобиля

3 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Подбор шин по дискам – самые простые правила и расчеты + видео » АвтоНоватор

Всегда лучше приобретать сразу укомплектованные колеса, но если вдруг пришлось заняться подбором шин по дискам, то не переживайте, сейчас мы изучим все особенности этого процесса, чтобы справиться смог даже неопытный.

Содержание

1 Основные параметры и их обозначение
2 Маркировка дисков
3 Маркировка шин
4 Что поможет подобрать резину правильно?
5 Как добиться соответствия шин и дисков?

Основные параметры и их обозначение

Сначала необходимо ознакомиться с основными параметрами и их обозначением. Диаметр колеса обозначается символом «D» и считается наиболее значимой характеристикой. Очень важно соблюдать рекомендованные производителем размеры. Увеличенный диаметр поспособствует искажению показаний спидометра. Также возможно затирание колесом элементов кузова и ходовой части.

Увеличение диаметра колеса

Диаметр дисков обозначается «dd», а вот их ширина (расстояние между внутренними краями обода) – «Wd», и в маркировке она обычно указывается в дюймах. Имеет значение и высота профиля резины, эта характеристика имеет шифр «dt». Низкопрофильные покрышки быстрее изнашиваются и подходят далеко не для всех дорог. Если состояние дорожного покрытия не идеально, то лучше не покупать такие шины, так как в этом случае возрастает нагрузка на подвеску, и появляется вероятность деформации дисков. К тому же они являются более шумными.

Низкопрофильная покрышка

«Wt» – ширина шин. Для движения по сухой трассе лучше подходят широкие покрышки, так как это сокращает тормозной путь. Для городских условий и скользких дорог рекомендуется использовать узкую резину.

Маркировка дисков

Прежде чем говорить непосредственно о подборке шин по дискам, следует немного разобрать в маркировке одних и других. Начнем с дисков. Маркировка может быть выбита в любом месте кроме внутренней поверхности, обращенной к ободу. Чтобы было легче разобраться, рассмотрим расшифровку на конкретном примере.

Допустим, вы нашли следующий код «6.5JJх13FH6х98ЕТ20d62. 1». Первой идет ширина диска и указывается она в дюймах, в нашем случае она равна 5.5. чтобы перевести это значение в миллиметры, следует умножить его на 25,4. Далее следует латинская буква (P,D,B,K,J) либо их сочетание (JJ, JK). Этот символ характеризует форму контура профиля, высоту полок, угол их наклона и радиус закругления. «JJ» свидетельствует о том, что авто полно приводное.

Маркировка дисков

Если за буквенными обозначениями увидите символ «х», то это означает, что диск имеет цельную конструкцию, а вот разборные экземпляры в маркировке содержат знак «-». Далее указывается диаметр дисков, а за ним следует индекс хампов. Это величина, обозначающая кольцевые выступы вдоль закраин. На них возлагается весьма важная функция – фиксация бескамерных покрышек во время поворотов. Простой хамп обозначается одной буквой «Н», плоский, как в нашем случае, «FH», а ассиметричный – «АH». Есть конструкции, в которых отсутствуют хампы.

Далее указывается величина, на которую нужно обращать особое внимание при подборе шин под диски, это расположение крепежных отверстий, в нашем случае «6х98». Это говорит о том, что их 6 штук, а диаметр окружности равен 98 мм. Количество отверстий колеблется от 4 до 6, а окружность может находиться в пределах от 98 до 137.9 мм. Следующим указывается расстояние между плоскостью крепления диска к ступице и его вертикальной осью. Этот параметр называется вылетом диска и обозначается сочетанием букв «ЕТ». Идущее за ними число указывает значение вылета в миллиметрах, в нашем случае оно равно 20 мм.

Важные параметры диска

Вылет может быть положительным, нулевым либо отрицательным. Подвеска и рулевой механизм настраиваются в зависимости от этого параметра. Последним в маркировке указывается диаметр посадочного отверстия. Для легковых авто это значение находится в пределах от 50 до 70 мм. Довольно часто оговаривается еще максимальная нагрузка, дата изготовления и способ производства. Диски выпускаются кованные, литые и штампованные.

Маркировка шин

Если вы решили заняться подбором шин по ширине дисков, то вам обязательно нужно уметь расшифровывать маркировку резины. Ведь именно этот код содержит всю необходимую информацию. Найти его можно на боковой поверхности покрышке. Впрочем, на ней указывается еще много иных сведений о резине начиная от страны изготовителя, модели и заканчивая назначением и типом. Эти сведения, конечно, имеют огромное значение, так как влияют на качество товара, но если речь идет о подборе резины к определенным дискам, то они не играют определяющей роли.

Обозначения на шинах

А вот наиболее важная информация содержится в коде, называемом типоразмером. Чтобы было максимально понятно, рассмотрим расшифровку на конкретном примере. Допустим, на боковушке резины вы нашли следующий шифр «225/50 R14». Первое число указывает ширину профиля в миллиметрах. Причем замеры производятся с учетом боковин. Далее идет значение высоты, выраженное в процентах относительно ширины. У нас оно составляет 50 %, значит, чтобы прийти к размеру в миллиметрах, необходимо 225х50 %, получается 112,5 мм.

Расшифровка маркировки шин

Следующий символ дает информацию о конструкции корда. «R» означает, что шина имеет радиальный корд. А идущее за ним число выражает монтажный размер обода, указывается он в дюймах. Собственно говоря, это и есть самая важная информация, которая необходима при подборе шин по размерам. Маркировка еще содержит и графу с индексами скорости, а также нагрузки. В интернете размещено много таблиц, в которых эти численно-буквенные обозначение переводятся в конкретные значения нагрузок и скоростей.

Что поможет подобрать резину правильно?

Выбор резины весьма ответственное занятие, ведь если поставить на авто несоответствующие его техническим характеристикам покрышки, то проблем не миновать. Это могут быть и неправильные показатели спидометра, и даже задевания резиной колесных арок. Как узнать какие покрышки необходимы, если, например, вы купили подержанное авто и впервые столкнулись с их заменой?

Выбор подходящей резины

Есть несколько способов сделать это. Самый простой, посмотреть в книгу по эксплуатации машины, в ней вы наверняка найдете необходимые данные. Иногда у нас нет такой возможности, в этом случае можно заглянуть и под крышку бардачка, где располагается специальная таблица с необходимой информацией. Правда, есть автомобили, где такая таблица не предусмотрена. Что делать?

Параметры подходящих шин

Не расстраивайтесь, всегда можно зайти на специализированные сайты, занимающиеся продажей покрышек, и, заполнив табличку (год, марка и остальные сведения о транспортном средстве), вы получите подробную информацию относительно резины, которая идеально подойдет именно к вашему автомобилю. Если вы надумали поставить на автомобиль шины другого размера, то проследить за изменением линейных размеров резины и показанием спидометра поможет калькулятор шин.

Как добиться соответствия шин и дисков?

Но бывают случаи, опять-таки, они чаще связаны с поддержанными машинами, когда необходимо осуществлять подбор шин по размерам дисков, ведь эти две составляющие должны максимально соответствовать друг другу. Тогда помогут простые правила. Например, ширина профиля резины должна быть на 25–30 % больше размера обода диска. Так, например, если ширина диска 5,5 дюйма, то, прибавив к этому значению 30%, получим 7,15 дюйма или 185 мм. Важно, чтобы эти две детали совпадали и по своим центральным отверстиям. Но если по каким-либо причинам это не получается, тогда на помощь придет специальное установочное кольцо. Его внешний диаметр соответствует отверстию диска, а внутренний – ступице.

Специальные установочные кольца

Но это еще не все особенности подбора шин по параметрам дисков. Также необходимо, чтобы покрышки строго соответствовали и диаметру окружности центров креплений дисков. Допускается разбег максимум в 2 мм. В этом случае для фиксации используются специальные болты с эксцентриками. Но лучше всего, если эти параметры будут совпадать на 100%.

Чтобы точно не прогадать с выбором, можно обратиться к специальным таблицам подбора шин к дискам, где указаны их типоразмеры и соответствие.

Таблица подбора шин к дискам

Есть еще и такое понятие, как максимальная нагрузка. Обычно на него редко обращают внимание, так как производители дисков изготавливают свою продукцию с хорошим запасом прочности. Однако если вы решили поэкспериментировать и, например, установить на джип диски с седана, то обязательно узнайте эту характеристику. Вполне возможно, диск не выдержит подобной нагрузки, и первая яма или бугор приведут к весьма печальным последствиям.

Автор: Михаил

При необходимости покупки нового комплекта колес, вопрос – какая шина на какой диск подходит, становиться одним из самых актуальных среди автолюбителей. Кто-то хочет слегка тюнинговать автомобиль, выбирая нестандартные колеса, кто-то желает улучшить ездовые качества автомобиля или просто выбрать правильный вариант.

Подбирая новую резину к дискам, всегда можно выбрать наиболее простой, но, в целом правильный путь – воспользоваться шинным калькулятором или обратиться к специалисту магазина, где приобретаются шины. Хотя задача не так сложна, как кажется на первый взгляд. Разберем подробнее про соответствие размера шин и дисков, и как правильно подобрать типоразмер автомобильной резины.

Диски имеют несколько основных характеристик – это диаметр и ширина диска, диаметр центрального отверстия под ступицу, вылет, количество болтов крепления и диаметр окружности центров отверстий под крепежные детали.

Ширина диска – посадочная ширина обода, то есть наибольшее расстояние от одного до другого края обода, на которые монтируется покрышка. Также обозначается в дюймах. Значение этого параметра должно совпадать с шириной шины.

С диаметром трудно прогадать: установить на диски R16 резину с посадочным отверстием на 15 дюймов невозможно. А вот ошибиться с шириной вполне даже вероятно и это моментально скажется на ездовых качествах авто и прочих характеристиках.

Впрочем, то же самое касается и соотношения высоты профиля. Этот параметр не так сильно влияет на подбор покрышек, но слишком низкий профиль нагружает подвеску, что ускоряет износ конструктивных элементов ходовой части + снижает комфорт езды на дорогах плохого качества. Слишком высокий профиль будет задевать колесные арки и подкрылки, а это уже повышенный износ самой резины.

Для того чтобы правильно подобрать соотношение «диск + шина» – необходимо соблюсти соответствие ширины обода к ширине профиля протектора. Если резина приобретается на оригинальный (штатный) комплект дисков, достаточно посмотреть заводские характеристики диска, расположенные чаще всего с внутренней его стороны. Маркировка стандартная, как для литых, так и для стальных дисков, и содержит три основных значения: диаметр, ширина и вылет (например: J6×16 ЕТ52, где 6 – это ширина обода колеса в дюймах, 16 – внешний диаметр диска, а ЕТ52 – вылет). Вместо обозначения ЕТ может попасться надпись OFFSET либо DEPORT – все зависит от страны производства автомобиля.

Первое правило, которое следует уяснить – ширина автошины не должна, а может быть на 25% больше, чем ширина обода колеса. Это обусловлено тем, что автомобильная резина за счет состава резиновой смеси обладает высокой эластичностью, и при разнице в 25% «сядет» на колесо гораздо плотнее, чем, если бы ширина обода и протектора имела прямую зависимость размеров, то есть одинаковые показатели.

Однако ширина обода указывается в дюймах, а ширина профиля автошины в см, например: ширина диска R16 в дюймах может варьироваться от 5,5 до 9 дюймов (этот показатель как раз и нужно найти на внутренней стороне диска). Таким образом, чтобы определить номинальное значение ширины протектора, параметр ширины обода в дюймах необходимо перевести в см.

К полученному значению необходимо приплюсовать 25%: 152,4 см + 25% = 190,5 см – это будет номинальное значение ширины автошины.

Шин с такой шириной профиля не существует, поэтому необходимо округлить полученное значение до доступных: оптимальными будут считаться шины с шириной профиля 185 см и 195 см.

Учитывая, что шаг ширины профиля покрышки составляет 10 см, на колеса J6 подойдут шины с шириной протектора 175 см (минимально допустимое значение) и 205 см (максимально допустимое значение).

Если нужно определить, какой размер шин на какие диски подходит, то в расчете нужно отталкиваться от ширины протектора. В частности при ширине профиля автопокрышки в 225 см, эту цифру необходимо разделить на 25,4 мм (1 дюйм) – получаем значение 8,85 дюймов. От полученной цифры необходимо вычесть 25 % (допустимое увеличение для ширины протектора). Путем простого подсчета итоговая цифра ширины обода составит 6,63 – округляем до 7 и получаем показатель допустимой ширины обода (J7) для шины с протектором в 225 см.

Данный расчет подходит для любого типа автомобильного транспорта (малолитражки, внедорожники, коммерческие и грузовые авто): используя этот способ можно правильно высчитать ширину шины на диски 17, 18, 19 дюймов и также подобрать покрышки на 13-дюймовые колеса. Если же вы боитесь ошибиться в расчете – можно воспользоваться таблицей соотношения резины и обода или, как было сказано в самом начале, подобрать параметры онлайн по визуальному калькулятору совместимости шин и дисков.

Правильно подобранные шины для вашего автопарка могут положительно повлиять как на безопасность автомобиля, так и на безопасность водителя, а также на расходы на топливо. Чтобы помочь вам лучше понять, какие шины лучше всего подходят для вашего автопарка, мы выделили некоторые ключевые характеристики исправности шин, которые помогут вам продлить срок службы ваших инвестиций и помогут выбрать правильные шины для вашего автопарка.

Существуют типы шин, которые больше подходят для определенных потребностей бизнеса. Чтобы получить представление о том, какие шины подходят для вашего автопарка, приведенный ниже список был организован в диапазоне от шин, разработанных для максимальной производительности на шоссе, до 9 шин.0007 пригодность для бездорожья . Имея это в виду, обязательно учитывайте климат, с которым столкнется ваш флот, а также местность, по которой им, возможно, придется проехать, делая свой выбор.

Для лучшей управляемости на шоссе и длительного пробега обратите внимание на ребристые шины. Они имеют сплошной ребристый рисунок протектора, повышающий устойчивость автомобиля даже при перевозке тяжелых грузов или движении в условиях повышенной влажности.

Шины для грузовых автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками очень похожи на шоссейные шины, но имеют более высокие скоростные характеристики, чем шоссейные шины. Некоторые высокопроизводительные грузовые шины будут иметь канавки для улучшения сцепления с дорогой, а также асимметричный или всесезонный рисунок протектора, который оптимизирует эти шины для различных погодных условий.

Если вам нужен всесезонный рисунок протектора и вы можете перевозить тяжелые грузы, вам могут подойти шоссейные шины. Они являются стандартом для вождения по шоссе и были спроектированы так, чтобы хорошо ездить по асфальту. Они изготовлены из прочных компаундов, препятствующих неравномерному износу.

Универсальные шины (также называемые трейловыми) немного более прочные, чем шоссейные. Эти шины обычно имеют меньше канавок, чем шины для шоссейных грузовиков, с перекрывающимися блоками для обеспечения умеренного сцепления на бездорожье в условиях рыхлой дороги.

Если ваш автопарк путешествует по бездорожью, шины повышенной проходимости подходят именно для этого. У них более агрессивный рисунок протектора, чем у других шин, который обеспечивает правильное сцепление при движении по гравию, песку и легкой грязи. Они отлично подходят, если вам нужна устойчивость и комфорт на шоссе, с возможностью добраться до бездорожья.

Если ваш автопарк нечасто ездит по дорогам, шины для бездорожья имеют чрезвычайно агрессивный рисунок протектора с очень большими блоками протектора, которые обеспечивают сцепление даже с глубокой грязью и песком. Вы обнаружите, что эти шины часто имеют усиленные боковины, чтобы противостоять проколам, истиранию и разрывам, которые могут возникнуть при движении по бездорожью.

Убедитесь, что вы часто проверяете давление в шинах на наличие признаков недостаточного давления. Это лучший способ уменьшить выбросы и, самое главное, предотвратить перерасход топлива. Чтобы получить дополнительные советы по этой теме, ознакомьтесь с записью в нашем блоге: Как управлять расходом топлива .

Знайте свой груз: что вы перевозите и для чего предназначены ваши шины. Проверьте предельные значения максимальной нагрузки для каждого колеса, установленные производителем. Это сохранит ваш новый комплект шин в течение длительного времени и даже поможет окупить ваши инвестиции.

Когда дело доходит до выбора правильных шин для вашего автопарка, тщательно взвесьте все варианты и защитите свои инвестиции. Когда вы сделаете это, вы увидите разницу в безопасности вашего автопарка и эффективности использования топлива.

Всесезонные шины сегодня являются самыми популярными. Они предназначены для обработки сухих и мокрых поверхностей, а также небольшого количества снега. Если вы не сталкиваетесь с экстремальными условиями вождения, всесезонная шина — это практичный и экономичный выбор.

Зимние шины специально разработаны для эксплуатации на снегу, слякоти, льду и холодных поверхностях. Даже резина специально разработана, чтобы оставаться гибкой на морозе. Новая технология зимних шин, подобная той, что вы найдете в шинах Bridgestone Blizzak, может помочь удалить воду с поверхности льда, чтобы ваши шины имели большее сцепление. Выбирайте зимние шины, если вы живете в снежном поясе и вам нужны шины, специально разработанные для работы в суровых зимних условиях.

Защитить свои инвестиции в зимние шины на несколько сезонов очень просто. Лучшее место для их хранения — сухое прохладное место. Положите их ровно, стопкой друг на друга, по четыре в высоту. Этот метод предлагает наибольшую поддержку и должен устранить проблемы при повторной установке осенью.

Кроме того, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться в шинный магазин или к дилеру, где вы купили шины, о сумках для хранения шин. Эти тонкие полиэтиленовые пакеты защитят шины от природного озона в воздухе, который со временем может привести к высыханию и растрескиванию резины шин. Мешки продлят жизнь вашим шинам. Оберните зимние шины по отдельности, а затем уложите их друг на друга.

Эти шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и улучшенную управляемость, что делает вождение более комфортным в теплую погоду. Они позволяют «чувствовать дорогу» и уверенно управлять автомобилем. Компромисс заключается в том, что эти шины немного менее удобны, немного шумнее, а их протектор может изнашиваться быстрее. Это компромисс, на который готовы пойти многие любители вождения.

Зимние шины имеют уникальный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорогой на снегу, льду, слякоти и на холодных поверхностях, которые обычно ухудшают сцепление с дорогой. Поначалу зимние шины могут дать вам менее точное ощущение управляемости, но если вы живете в регионе с зимними условиями вождения, мы настоятельно рекомендуем устанавливать зимние шины на все четыре колеса.

Эта новая порода шин сочетает в себе характеристики высокопроизводительных шин с характеристиками всесезонных шин. Эти шины отвечают потребностям высокопроизводительных автомобилей в летних условиях, но также могут выдерживать холодную погоду и небольшой снег.

Если безопасность является приоритетом при выборе шин, то шины, оснащенные технологией Run-Flat, могут вам подойти. Шины Run-Flat позволяют водителям проехать около 50 миль со скоростью 50 миль в час или меньше, чтобы добраться до безопасного места после того, как шина полностью потеряла воздух из-за прокола или пореза.

3Фев
Камера заднего вида без проводов: Беспроводная камера заднего вида (комплект для подключения) купить с доставкой в интернет магазине ParkCam
3 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Подключение беспроводной камеры заднего вида

Водителю-новичку и передние габариты своего автомобиля порою оценить сложно, а что уж говорить о ситуации, когда приходится парковаться задним ходом?! Чтобы чувствовать при подобных манёврах себя намного увереннее, можно обзавестись парктроником. А ещё лучше установить камеру заднего вида. Тогда всё, что происходит сзади машины, у автолюбителя будет как на ладони. И можно будет припарковаться в самом узком месте без негативных последствий.
Как работает беспроводная камера заднего вида
Может так случиться, что автомагнитола, к экрану которой вы собрались подключить камеру заднего вида, не имеет нужного видеовхода. Не спешите менять прибор на 2 DIN формат. Можно обойтись меньшими затратами – приобрести КЗВ без проводов. И тогда Android без видеовхода спокойно станет принимать сигнал от заднего видеоустройства, получая его по Вай-Фаю.
Комплект поставки включает в себя:
собственно камера;
модуль раздачи сигнала Wi-Fi;
приёмник с антенной.
Видеопередающее устройство подключается к модулю беспроводной сети, как только водитель включает заднюю передачу. Сигнал от камеры поступает на раздаточный блок, с которого изображение показывается на экран.
Картинку с камеры заднего вида Wi-Fi в зависимости от произведённых настроек можно передать не только на автомагнитолу, но и на смартфон, планшет или GPS-навигатор.
@startgsm.ru
Процесс установки беспроводной камеры заднего вида
Чтобы установить камеру заднего вида по Wi-Fi-соединению, можно выбирать любой гаджет без каких-либо ограничений. Он обязательно подойдёт.
Как производится монтаж:
В дверце багажника просверлите отверстие.
Установите камеру заднего вида и протяните провода внутрь багажника.
Там подсоедините к проводу передатчик сигнала, закрепив его.
Жёлтый провод соедините с «плюсом» от фар заднего вида.
Приёмник сигнала с антенной установите в непосредственно близости к монитору, подсоединив питание к замку зажигания или АКБ (красный провод).
Чёрный проводок отправьте на массу.
Проследите, чтобы модуль не прикасался к металлическим деталям и находился от них как можно дальше. В противном случае сигнал от раздаточного блока может экранировать.
Программное обеспечение для беспроводной работы КЗВ
Установить и подключить камеру заднего вида – полдела. Чтобы передающее и получающее сигнал устройства нашли друг друга, следует установить необходимый софт. Программа может идти в комплекте с камерой. Если нет, её всегда можно скачать из интернета.
Камера заднего вида и устройство с экраном обмениваются информацией исключительно в цифровом формате, так что качество картинки будет значительно лучше.
Установив программное обеспечение от производителя, настройте автоматическое подключение камеры заднего вида к передатчику сигнала. В этом случае видео на экране будет появляться каждый раз, как только включите заднюю передачу.
Преимущества и недостатки беспроводной КЗВ
К несомненным плюсам дополнительного оборудования можно отнести:
лёгкость монтажа камеры заднего вида без необходимости разбирать подшивку и прокладывать кабели;
экономия времени при установке гаджета;
возможность произвести инсталляцию своими руками;
незначительная разница в цене с проводным аналогом.
Из минусов водители, использовавшие камеру ЗВ по Вай-Фаю, отметили:
сложности с подачей питания на модуль-приёмник;
возможность возникновения помех при передаче радиосигнала от камеры к экрану;
перегревание модулей от питания в 12В;
неудобная инструкция по подключению модуля-приёмника.
Смонтировав Wi-Fi камеру заднего вида и произведя все необходимые настройки на Android или iOS устройстве, сможете использовать этот удобный помощник при сдавании задним ходом.

Оценить статью
5
4
3
2
1
4
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Подключение автомобильной камеры
В данной статье мы постараемся максимально охватить все существующие типы камер заднего вида, способы их установки и подключения, а так же дадим инструкции на что необходимо обратить внимание при установки камеры. Мы постараемся охватить все возможные нюансы, которые помогут самостоятельно установить камеру заднего вида не обращаясь в сервис.
Камеры заднего вида по способу установки подразделятся на:
— универсальные камеры (в рамке номерного знака, врезная или накладная)
— штатные камеры (для установки в плафон подсветки номера, установки в ручку открывания багажника, в специальное штатное место предусмотренное заводом)
Независимо от способа установки камеры, подключение во всех случаях примерно одинаково. Итак, вначале необходимо выбрать место установки — все камеры заднего виды обычно располагаются по центру относительно продольной оси автомобиля, но если речь идет о штатной камере, которая устанавливается в подсветку номера тогда место установки будет немного смещено относительно центра, этот факт необходимо учесть в дальнейшем при маневрировании. Лучше устанавливать камеру в правую подсветку номера, при этом при парковке к правому бордюру обзор будет немного больше чем при установке камеры в левую подсветку номера.
Итак, перед установкой камеры необходимо отключить клеммы от аккумулятора.
Далее необходимо определить место для ввода проводки в багажный отсек для подключения проводов, обычно для этого используют отверстия, в которые заведена проводка для подсветки номерного знака. Если камера устанавливается в бампер, то проводку необходимо протянуть с обратной стороны бампера к фаре, и далее ввести провода в отверстия под фарой. Вначале лучше попробовать протянуть все провода и установить на место все элементы (камера, подсветка номера, фара) без подключения проводки. После того когда четко понятно как будут проходить провода и им ничего не мешает можно проводить подключение.
Обычно камера имеет два разъема — желтый V1 для подключения видеокабеля и красный P1для подключения питания (разъемы в зависимости от типа камеры могут отличаться).
Кроме того в штатных камерах заднего вида может быть предусмотрена светодиодная подсветка в этом случае необходимо подключить разъем P2 к проводке автомобиля, к которой была подключена штатная подсветка (красный провод +12в, черный — земля).
Далее необходимо сделать подключение камеры к лампе заднего хода (при этом типе подключения камера будет автоматически включаться при включении задней передачи). Подключение обычно производится с помощью дополнительного провода, который идет в комплекте с камерой, красный провод подключается к аноду лампы заднего хода (+12 в), черный подключается к земле. Землю следует подключить не просто на корпус автомобиля, а необходимо обеспечить хороший контакт, при этом будут исключены проблемы работы камеры.
После этого необходимо протянуть провод видеосигнала к монитору (в случае использования комплекта беспроводного приема передатчика подключить видеосигнал к передатчику).
В некоторых мониторах и штатных головных устройствах предусмотрен разъем для входа сигнала переключения в режим камеры заднего вида, специально для этого на проводе удлинителе для подключения видеосигнала есть маленькие красные проводки. Один конец данного красного провода должен быть подключен к +12 лампы заднего хода, второй на вход монитора (Монитора в зеркале, ШГУ — штатное головное устройство и т. д.) для сигнала переключения монитора в режим камеры заднего вида.
Схема подключения камеры заднего вида к монитору.
P1 — разъем питания камеры заднего вида.
P2 — Провод для подключения питания к камера заднего вида, один конец подключается к камере другой к лампе заднего хода.
V1 — Разъем видеосигнала камеры заднего вида.
V2-V3 — Удлинитель видеосигнала (прокладывается по салону авто), вместо данного удлинителя можно использовать беспроводной приемо — передатчик, в этом случае не придется разбирать слон и тянуть проводку.
P3 — провод для подключения сигнала автоматического переключения монитора в режим камеры заднего вида (один конец к +12 лампе заднего хода, второй на специальный вход монитора или ШГУ)
Подобрать камеру именно к своему автомобилю можно здесь:
Новая камера заднего вида Garmin не требует сверления отверстий или проводки
Читать далее chevron-right
Если вы купили автомобиль в течение последних нескольких лет, есть большая вероятность, что в нем уже есть камера заднего вида. Как и многие другие функции, камеры заднего вида раньше были дорогими дополнениями, но теперь являются стандартными во многих новых автомобилях.
Для владельцев старых автомобилей, в которых нет камеры заднего вида, есть множество дополнительных опций, но они обычно требуют какой-то проводки. Новая резервная камера Garmin предназначена для облегчения этого с помощью нескольких других хитростей в рукаве.
Простая установка послепродажного обслуживания
Новая камера заднего вида Garmin является продолжением своей предшественницы BC 30. Учитывая тот факт, что для старой модели пользователям требовалось прокладывать несколько проводов, а для новой – нет, облом, что Garmin просто увеличил номер модели до BC 40 и пошел дальше.
Как и ZUS от Nonda, новая резервная камера Garmin просто прикрепляется к верхней части номерного знака и работает от сменных батарей. В случае с Garmin это два AA, что делает обслуживание простым и понятным. Одного заряда хватает на три месяца.
В отличие от многих существующих запасных камер заднего вида, Garmin избегает необходимости устанавливать специальный монитор, заставляя его работать с некоторыми из своих устройств GPS. Сначала Garmin особо выделяет DriveSmart 55 и 65, но страница, на которую он в настоящее время ссылается для всех своих поддерживаемых устройств, в данный момент недоступна.
«Благодаря BC 40 у водителей наконец-то появился быстрый и простой способ беспрепятственно совместить беспроводную камеру заднего вида с задней частью автомобиля, не полагаясь на профессиональные услуги по установке», — сказал Дэн Бартел, вице-президент Garmin по всему миру. потребительские продажи. «После простой настройки водители получат немедленный доступ к надежной камере, которая выдерживает суровые дорожные условия, а также обеспечивает кристально чистое резервное изображение».
Цены и наличие
Цена новой резервной камеры Garmin BC 40 составляет 149,99 долларов США, и ее можно заказать непосредственно в Garmin. Листинга на Amazon пока нет, но мы ожидаем, что он появится в ближайшее время. Согласно Garmin, заказы, размещенные сегодня, будут обработаны в течение следующих 1-3 рабочих дней.
9to5Toys’ Take
Я купил новую машину почти шесть лет назад. Это была самая высокая комплектация, поэтому в ней была установлена камера заднего вида. Поскольку гарантия недавно истекла, новая резервная камера Garmin станет быстрым и простым решением для замены, если та, что в моем автомобиле, выйдет из строя в ближайшее время.
Поскольку штатная камера заднего вида вышла из строя пару лет назад в машине моей жены, я быстро понял, насколько дорогостоящей может быть ее замена. К счастью, это было покрыто гарантией, но сама камера стоила несколько сотен долларов, и работа была примерно такой же. Принимая это во внимание, Garmin BC 40 будет гораздо более экономичным вариантом, особенно если у вас уже есть поддерживаемое устройство GPS.
FTC: 9to5Toys поддерживается читателями, мы можем получать доход от партнерских ссылок
Подпишитесь на канал 9to5Toys на YouTube, чтобы быть в курсе последних видео, обзоров и многого другого!
Направляющие
Новости
9to5Toys: новости о новых технологиях и продуктах для образа жизни. Актуальные отчеты о новейших технологиях и продуктах для образа жизни, подробные обзоры и заметные колебания потребительских цен…
Об авторе
{{#ценности}}
{{название}}
{{имя пользователя}}
·
{{ время }}
Верхний комментарий
{{/ценности}} {{#isDisplay}} {{/isDisplay}}{{#isAniviewVideo}} {{/isAniviewVideo}}{{#isSRVideo}} {{/isSRVideo}}
Для этого комплекта беспроводной камеры заднего вида не требуется проводка спереди назад по цене 98 долларов США (рег. 160 долларов США)
Рег. 160 долларов $98 chevron-right
Срок действия этого предложения истек!
Не забудьте подписаться на нас в Твиттере, чтобы узнавать о последних предложениях и многом другом. Подпишитесь на наши информационные бюллетени, и наши лучшие предложения будут ежедневно доставляться на ваш почтовый ящик.
AUTO-VOX (97% положительных отзывов за все время) через Amazon предлагает свой комплект беспроводной резервной камеры (T1400) за 97,99 долларов США с доставкой , когда вы прикрепите купон на странице и используете код W53WDLBP при оформлении заказа. По сравнению со 160 долларов США, эта распродажа проходит в пределах 0,50 доллара США от нашего последнего упоминания и является одной из лучших цен, которые мы отслеживали почти за два года. Если в вашем автомобиле еще нет камеры заднего вида, это не может быть проще, чем этот комплект. Никакой серьезной проводки от передней до задней части автомобиля не требуется, поскольку камера и дисплей подключаются по беспроводной сети. Вы найдете шесть светодиодов на камерах для наблюдения в ночное время, а атмосферостойкость IP68 позволяет легко противостоять элементам. Кроме того, дисплей интегрирован с зеркалом заднего вида, которое можно установить в вашем автомобиле, а это означает, что вам не понадобится специальное радио с дисплеем или что-то еще, чтобы видеть камеру заднего вида. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
Сегодняшнее предложение отлично подходит, если у вас еще нет дисплея в машине, на который можно смотреть с камеры заднего вида. Однако, если ваша стереосистема уже имеет возможность показывать резервную камеру, то почему бы не сэкономить серьезные деньги? Эту резервную камеру можно купить всего за 30 долларов США на Amazon, она поддерживает ночное видение и является водонепроницаемой. Я использовал его довольно долго, прежде чем заменить его на модель более высокого класса при переходе на другую стереосистему.
Планируете поездку? Тогда вам стоит проверить крепление подстаканника Spigen OneTap Pro MagSafe, пока оно продается по цене 9.0064 $31 от $40. Это первая скидка, которую мы отследили, и есть другие доступные предложения по цене от до 24 долларов.
Подробнее о комплекте беспроводной резервной камеры AUTO-VOX:
Нет проводки сзади вперед: передатчик заменяет видеокабель, который соединяет резервную камеру с монитором, а изображение заднего вида передается напрямую беспроводной системой, что освобождает вас от сложной проблемы с проводкой.
Высокая совместимость с OEM Внешний вид: в упаковке есть кронштейны 4 размеров для удовлетворения различных потребностей рынка, поэтому зеркало заднего вида подходит для большинства автомобилей. И он может быть антивибрационным при различных ухабистых дорогах, работает так же, как и оригинальный.

3Фев
Какой ставить аккумулятор: а что если поставить батарею большей емкости — журнал За рулем
3 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Опасно ли ставить в машину аккумулятор повышенной емкости — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Суеверия о том, что случается при несоответствии емкости аккумулятора техническим характеристикам конкретного авто пугают уже не одно поколение автовладельцев. Что же на самом деле будет, если использовать «аккум» большей или меньшей емкости, нежели указано в «мануале» вашей машины?
Максим Строкер
Если поставишь в машину аккумулятор большей, нежели сказано в «книжке», прилагаемой к вашему авто — он постоянно будет «недозаряжен», а если слишком маломощный — обязательно будет кипеть. В обоих случаях аккумулятору долго не жить, — примерно в таком духе гаражные и интернет-«знатоки» обычно запугивают неопытных автовладельцев, впервые столкнувшихся с необходимостью заменить вышедший из строя аккумулятор. Кто первый пустил в массы эту странную «страшилку» уже ни за что не узнать. Зато с точностью можно сказать, что человек этот не только не имел никакого представления о том как работают основные электрические агрегаты в машине, но и не дружил со здравым смыслом.
Дабы мрак технических суеверий более не затмевал кристальную чистоту отношений с вашим аккумулятором, следует помнить следующее. Любому автомобильному генератору абсолютно все равно, сколько там на самом деле ампер-часов в аккумуляторе, с которым он работает в паре. Генератор устроен так, что он «реагирует» лишь на текущую величину потребления электроэнергии электросети автомобиля. Если потребление низкое (например, лишь на нужды системы зажигания и управления мотором), то он вырабатывает одно количество энергии. Когда же потребление электричества более высокое, например, аккумулятор требует подзарядки, то генератор питает бортовую сеть большим количеством энергии.
Но всегда оно (вырабатываемое «геной» количество энергии) равно уровню потребления, не больше и не меньше. Возвращаясь же к нашим «баранам», то есть аккумуляторам, приведем пару примеров, свидетельствующих о безобидности установки на машину батареи большей или меньшей емкости, нежели рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего авто. Известно, что со временем, в ходе эксплуатации, любой аккумулятор теряет изначальную емкость. При этом получается, что на машине стоит, фактически, «неправильная» батарея. И не кипит при зарядке. Хотя, согласно «аккумуляторному суеверию», просто обязана!
Противоположный пример — полицейские патрульные авто. Их в обязательном порядке оснащают дополнительным аккумулятором — для питания «мигалок», радиостанций и прочего служебного оборудования. И никто из полицейских пока еще не жаловался на стремительный выход из строя этих батарей из-за хронического недозаряда! Вывод из всего вышесказанного следующий: менее емкий (по сравнению со штатным) аккумулятор будет заряжаться генератором вашей машины быстрее, нежели установленный на заводе. В случае установки более емкой батареи, она достигнет максимального заряда чуть позднее, нежели штатный «аккум». Только и всего: никаких катастроф под капотом из-за аккумуляторов нештатной емкости быть не может!
Автомобили
Тест-драйв
Почему полноприводный «француз» заметно дороже соплатформенного Nissan X-trail
70320
Автомобили
Тест-драйв
Почему полноприводный «француз» заметно дороже соплатформенного Nissan X-trail
70320
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс. Дзен
двигатель, ремонт, мототехника, электромобили
Почему опасно устанавливать в автомобиль более мощный аккумулятор
Зачем автомобилю нужна емкая и выносливая батарея, совершенно понятно. Представьте себе ситуацию — вы потратили часть ресурса АКБ при запуске двигателя в зимний мороз, затем отправились в офис по пробкам, да еще и включили энергопотребители — магнитолу, печку, фары, подключили к USB-слоту смартфон.
При таком раскладе более емкий аккумулятор даст больше гарантий того, что, стартуя из офиса домой, вы заведете машину без всяких проблем. И если даже такой «пробочный» сценарий будет повторяться изо дня в день всю зиму, ресурса мощной АКБ хватит до того момента, как вы наконец отправитесь в дальнюю поездку (как правило, это вылазки на дачу весной) на «шоссейных» скоростях, и генератор зарядит АКБ по полной.
Значит, выходит, что стоит установить под капот максимально мощный аккумулятор, к примеру, от грузовичка, и вы не будете знать проблем с «холодным пуском»? Так было еще пару десятков лет назад.
В «Жигули», «Москвичи» и «Волги» вполне можно было установить максимально емкую АКБ, а ограничением являлось, пожалуй, лишь дефицит свободного пространства под капотом. Однако с появлением на рынке высокотехнологичных иномарок ситуация в корне изменилась. Пожалуй, главным препятствием для установки «царей-АКБ» стали высокотехнологичные генераторы. В ряде новых недешевых моделей этот узел наделен отдельным блоком (Battery Monitoring System), регулирующим зарядку АКБ не до 100%, а до 80%, что сделано прежде всего с прицелом на экологию и максимальный ресурс аккумулятора.
Так что же произойдет, если вы установите в машину с таким «умным» генератором АКБ повышенной емкости? Скажем, мануал предписывает использование АКБ на 50Ач, а вы ставите на 75 Ач или даже на 90 Ач? Получаем в результате буквально «горе от ума».
Генераторы, заточенные на определенный объем аккумулятора, будут постоянно недозаряжать большую батарею (из-за софта блока Battery Monitoring System), а это чревато целым рядом неприятностей для владельца автомобиля. Один из вероятных сценариев — из-за хронического недозаряда в АКБ запустится необратимый процесс сульфатации пластин, в результате снизится емкость и пусковой ток. Как следствие, такой аккумулятор может подвести в любой момент. И в конце концов такая батарея преждевременно выйдет из строя. Проблему могла бы решить регулярная подзарядка мощной АКБ вручную от стационарного зарядного устройства. Однако, как известно, это дело хлопотное.
Радикальный вариант в случае с автомобилями, оснащенными системой Battery Monitoring System, — это подключение ЕБУ к компьютеру и «прописывание» новой, более емкой АКБ. Но и такой сценарий потребует усилий и вложений. Ведь вам потребуется либо помощь мастеров, либо, если «пользователь» подкован, как минимум правильное программное обеспечение и новый модуль, который, что радует, реально приобрести через интернет-магазины.
В любом случае, чтобы исключить неприятные сценарии, владельцам следует быть уверенными, что их АКБ заряжается от генератора по максимуму. Для этого можно проверить плотность электролита (подходит для батарей, у которых электролит жидкий, а не гель). На холодном двигателе при снятой клемме с помощью ареометра измеряем плотность электролита во всех отсеках.
Если АКБ заряжена на 100%, то прибор покажет 1.26-1.27 единиц. Если меньше, имеем недозаряд. Второй способ — замер напряжения на клеммах аккумулятора. Ставим автомобиль на стоянку, дожидаемся, когда двигатель остынет, отсоединяем клеммы от АКБ, и подключаем вольтметр. Если прибор показал значение выше 12,5 В, все нормально Значение 12.7 В говорит о том, что АКБ зарядилась на все 100%. Если напряжение ниже, нужно подзарядить.
Как установить аккумулятор

Прежде чем пытаться отсоединить и снова подсоединить аккумулятор к автомобилю, убедитесь, что все электрическое оборудование выключено, включая систему зажигания, кондиционер, свет и радио. Выньте ключи из замка зажигания, и если в автомобиле есть кнопка с частотным управлением (брелок) с бесключевым доступом, брелок должен находиться на расстоянии не менее 2 метров от автомобиля.

В автомобилях с компьютеризированной электрической системой отсоединение аккумулятора может стереть память модуля управления двигателем (ECM), модуля управления коробкой передач (TCM), часов, радио, кодов безопасности и навигационных систем. Резервный аккумулятор можно использовать для сохранения памяти, подключив источник питания к разъему прикуривателя, разъему OBD (бортовой диагностики) или используя перемычки на положительном клеммном проводе, заземленном на корпусе автомобиля.
Если вам необходимо сбросить настройки системы управления аккумуляторной батареей (BMS), FOB или системы Idle Stop Start (ISS) в случае приведенного ниже предупреждения, управляемость автомобиля будет восстановлена после завершения хотя бы одного ездового цикла. Цикл движения обычно определяется в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед установкой новой батареи обязательно ознакомьтесь с инструкциями по охране труда и технике безопасности.
Транспортные средства с функциями BMS, FOB и ISS могут нуждаться в отключении питания путем отсоединения аккумулятора для сброса системы и предотвращения повреждения автомобиля и нового аккумулятора.
Перед отсоединением аккумуляторной батареи от автомобиля, оснащенного системой ISS, необходимо отсоединить датчик контроля аккумуляторной батареи от провода заземления аккумуляторной батареи.
Резервные батареи или зарядные устройства нельзя подключать непосредственно к клемме датчика батареи, так как это может привести к повреждению датчика. Заземляющий провод всегда должен быть заземлен к блоку двигателя или кузову автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: По возможности всегда обращайтесь к руководству пользователя автомобиля.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ

АВТОМОБИЛИ, ОСНАЩЕННЫЕ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ
Снятие или замена разъемов аккумуляторной батареи не приведет к непреднамеренному срабатыванию системы подушек безопасности. Однако отсоединение аккумуляторной батареи при включенном зажигании может привести к повреждению электронных компонентов, в том числе системы подушек безопасности – всегда проверяйте, выключено ли зажигание, прежде чем отсоединять любую клемму аккумуляторной батареи.
Перед выполнением любых работ с электрической системой, помимо аккумуляторной батареи, система подушек безопасности должна быть электрически отключена. Никогда не проверяйте без разбора электрические провода/разъемы вблизи рулевой колонки.
Разъемы проводов и жгутов большинства систем подушек безопасности ярко-желтого цвета; не мешать ни сбруе такого цвета. В качестве дополнительной меры безопасности рекомендуется, чтобы никто не оставался за рулем во время выполнения любых работ по обслуживанию электрооборудования автомобиля.

Удаление старой батареи
Обратите внимание на расположение положительной клеммы и отметьте полярность на положительном кабеле.
Сначала удалите отрицательную (-) клемму. Эта предосторожность необходима, чтобы избежать повреждения проводки и аккумулятора из-за случайного заземления инструментов.
Снимите положительную (+) клемму.
Ослабьте прижимной хомут и снимите аккумулятор с автомобиля.

Установка новой батареи
Проверьте высоту аккумуляторной батареи, чтобы убедиться в достаточном зазоре от капота.
Осмотрите лоток и область на наличие коррозии. При необходимости потрите участок смесью воды и пищевой соды и смойте водой.
Детали из корродированной стали должны быть высушены и окрашены кислотоупорной краской. Клеммы должны быть очищены и почищены щеткой.
Соединения кабеля и стартера должны быть проверены и при необходимости затянуты.
Если клеммные зажимы или кабели сильно проржавели, их следует заменить.
Поместите новую батарею в лоток, убедившись, что она установлена ровно, а клеммные колодки расположены так же, как и батарея.
Поместите и надежно затяните фиксаторы, чтобы батарея не могла перемещаться в лотке.
Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения.
Замените кабели, убедившись, что сначала положительный кабель, а затем отрицательный. Затяните соединения. Примечание. Не затягивайте слишком сильно.
Никогда не забивайте кабельные соединения на штырях аккумулятора, так как это может повредить штыри аккумулятора и крышку.
Замена автомобильного аккумулятора | Комплексный уход за автомобилем Firestone
Рассчитать цену на открытом воздухе
Закрыть
Поиск батарей
Все поля обязательны для заполнения
Двигатель
Введите почтовый индекс Почему?
Запишитесь на прием и установите новую батарею. Аккумуляторы DieHard разработаны с учетом высоких требований современных автомобилей.
Назначить встречу
КАК ВЫБРАТЬ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ НА ЗАМЕНУ
У вас может быть бензин в баке, но если ваш автомобиль не заводится, вы никуда не поедете. Если вы готовы к замене автомобильного аккумулятора, у нас есть информация, необходимая для навигации по типам аккумуляторов, группам и тому, как правильно выбрать аккумулятор для вашего автомобиля.
ЧЕГО ОЖИДАТЬ ВО ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
Что касается аккумуляторов, у вас есть много вариантов. Мы избавляем вас от догадок при замене автомобильного аккумулятора, потому что наши опытные технические специалисты найдут идеальный аккумулятор для вашего автомобиля, бюджета и стиля вождения. Вот что вы можете ожидать от замены автомобильного аккумулятора в Firestone Complete Auto Care:
Диагностика системы: Осмотр ключевых деталей и функций системы запуска и зарядки, которые могут включать аккумулятор, генератор переменного тока, стартер и уровень напряжения
Размер аккумуляторной батареи: Просмотр электрической системы автомобиля и текущей аккумуляторной батареи, чтобы найти рекомендуемый размер и тип аккумуляторной группы для вашего автомобиля
Замена аккумулятора: Установка лучшего аккумулятора для вашего автомобиля с учетом марки, манеры вождения, климата и производительности
Исправлено справа: Замены выполняются правильно с первого раза. Если что-то установлено неправильно, мы исправим это бесплатно в течение гарантийного срока.
Проведите бесплатное тестирование аккумулятора в любом местном центре полного обслуживания автомобилей Firestone.
НАЙТИ ТИПЫ МАСЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
ВИДЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
АККУМУЛЯТОР ДЛЯ БОКОВОЙ СТОЙКИ
Подходящие автомобили: Аккумуляторы для боковой стойки совместимы с большинством моделей автомобилей General Motors.
Размеры: Наиболее распространенные размеры батарей для боковой стойки: 70, 74, 75 и 78.
СТАНДАРТНАЯ БАТАРЕЯ ДЛЯ ВЕРХНЕЙ СТОЙКИ
Подходящие автомобили: Стандартные аккумуляторы с верхней опорой совместимы с большинством американских и японских производителей и импортных автомобилей.
Размеры: Наиболее распространенные стандартные размеры батарей для верхней стойки: 24, 24F, 25, 34, 35, 51, 51R, 52, 58, 58R, 59 и 65.
Подходит для автомобилей: Аккумуляторы, устанавливаемые на верхней опоре, совместимы с большинством европейских производителей, таких как Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz и BMW.
Размеры: Наиболее распространенные размеры батарей для утопленной верхней стойки: 41, 42, 47, 48 и 49.
Виртуальный тестер батареи
Сколько времени осталось в вашей батарее?
Выберите Марку
Выберите модель
Выберите двигатель
Какой аккумулятор вам подходит?
DieHard Platinum AGM
DieHard Platinum AGM
Бесплатная замена на 3 года
Работает до 2 раз дольше, чем стандартный залитый аккумулятор.
Подойдет?
Начальная цена
$219,99
DieHard Platinum
DieHard Platinum
4-летняя бесплатная замена гарантии
Срок службы до 30 % больше, чем у других стандартных залитых аккумуляторов.
Подойдет?
Начальная цена
179,99 долларов США
DieHard Gold
DieHard Gold
3-летняя бесплатная замена гарантии
Почти в 3 раза более устойчив к коррозии.
Подойдет?
Начальная цена
$154,99
DieHard Silver
DieHard Silver
2-летняя бесплатная замена гарантии
Не требует технического обслуживания для максимального удобства.
Подойдет?
Цена от
139,99 долларов США
Получите правильный аккумулятор по правильной цене от Firestone Complete Auto Care.
Аккумуляторы DieHard имеют ограниченную гарантию, а также дополнительное преимущество в виде покрытия DieHard Assurance сроком на 24 месяца или 24 000 миль. За дополнительной информацией обращайтесь в свой магазин. DIEHARD и ЛОГОТИП DIEHARD являются товарными знаками компании Advance Stores. *На основе опроса репрезентативной на национальном уровне выборки из более чем 1200 водителей, проведенного в 2021 году независимой исследовательской компанией dataDecisions Group.
Все аккумуляторы DieHard
Все поля обязательны для заполнения
Двигатель
Ввод почтового индекса Почему?
Аккумуляторы с ограниченным сроком действия
См. все купоны здесь
Отправить этот купон на свой телефон
детали предложения
Введите номер мобильного телефона Введите номер мобильного телефона Пожалуйста введите правильный номер телефона
Предоставляя свой номер телефона, вы соглашаетесь с тем, что [Bridgestone Retail Operations, LLC («BSRO»)] [или один из наших аффилированных лиц или партнеров] свяжется с вами по этому номеру для отправки вам ссылки. Номер не будет использоваться для каких-либо других целей. За получение текстовых сообщений может взиматься плата оператора связи. Вы признаете и понимаете, что предоставление вашего согласия на получение такого сообщения не является условием для получения продуктов или услуг от BSRO
Спасибо за вашу заявку.

Ваш купон должен быть доставлен в ближайшее время.
К сожалению, с отправкой возникла проблема. Повторите попытку в ближайшее время.
{{storeNumber}}
{{storeName}}
{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}
{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}
{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}
Мой магазин
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}
{{#if myPreferredStore}}
Мой любимый магазин
{{/if}} {{#if мой магазин}}
Мой магазин
{{/если}} График приема
{{еще}}
Мой магазин
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{еще}}
Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{/если}}
{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}
*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}
{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}
*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.
{{/если}}
{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}
НАЙТИ БЛИЖАЙШИЕ УСЛУГИ ПО ЗАМЕНЕ АККУМУЛЯТОРОВ
Магазины рядом с вами
Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?
FAQS
СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНА АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА?
Замена автомобильного аккумулятора зависит от типа аккумулятора, необходимого для вашего автомобиля. Цены на автомобильные аккумуляторы в среднем составляют от 90 до 200 долларов, а для профессиональной замены вам также необходимо учитывать стоимость рабочей силы. Узнайте точную стоимость замены автомобильного аккумулятора, запросив оценку в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care.
КАК РАБОТАЕТ МОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР?
Автомобильный аккумулятор является частью системы запуска и зарядки автомобиля. Он преобразует и преобразует химическую энергию в механическую, чтобы запускать двигатель вашего автомобиля, питать стартер и управлять аксессуарами вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль работает, аккумулятор остается заряженным двигателем, передающим механическую энергию генератору переменного тока, который затем питает и перезаряжает аккумулятор. Проще говоря, ваш автомобильный аккумулятор выполняет две основные функции:
Аккумулятор приводит ваш автомобиль в движение: Аккумулятор подает питание на стартер, преобразуя химическую энергию в электрическую и механическую энергию. Это дает вашему автомобилю мощность, необходимую для запуска.
Аккумулятор поддерживает работу: Аккумулятор вырабатывает ровно столько энергии, сколько необходимо для того, чтобы запустить двигатель под капотом, а также обеспечивает постоянный поток мощности (энергии), чтобы двигатель работал на протяжении всей поездки.
ПОКРЫВАЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?
При замене автомобильного аккумулятора в сервисном центре Firestone Complete Auto Care на него распространяется гарантия. Найдите дополнительную информацию о вариантах гарантии на аккумулятор в Интернете или обратитесь за подробностями к одному из местных технических специалистов Firestone Complete Auto Care.

Узнайте больше об автомобильных аккумуляторах
Варианты гарантии на батарею
Приобретите в Firestone Complete Auto Care необыкновенный аккумулятор, имя которого означает надежность. Зайдите на бесплатную проверку батареи и запланируйте замену батареи уже сегодня!
Подробнее
Автомобильный аккумулятор Часто задаваемые вопросы
Получите ответы на часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах и посетите ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно протестировать аккумулятор уже сегодня!
Подробнее
Переработка автомобильных аккумуляторов в Firestone
Узнайте о преимуществах утилизации аккумуляторов! Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы специалисты заменили и переработали старый аккумулятор.
Подробнее
Размеры и типы автомобильных аккумуляторов от Firestone
Получите аккумулятор нужного размера по правильной цене, посетив Firestone Complete Auto Care. Зайдите на быстрый и бесплатный тест батареи сегодня!
Подробнее
Тестирование и обслуживание автомобильных аккумуляторов
Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы быстро и бесплатно протестировать аккумулятор, или воспользуйтесь нашим виртуальным тестером аккумулятора, чтобы проверить аккумулятор вашего автомобиля прямо сейчас!
Подробнее
Уход за автомобильным аккумулятором в холодную погоду
Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно протестировать батарею! Узнайте больше о проблемах с аккумулятором в холодную погоду и запланируйте замену уже сегодня.
Подробнее
Аккумуляторы DieHard для легковых и грузовых автомобилей
Приобретите в Firestone Complete Auto Care необыкновенный аккумулятор, имя которого означает надежность. Зайдите на бесплатную проверку батареи и запланируйте замену батареи уже сегодня!
Подробнее
Золотая батарея DieHard
Посетите ближайший ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно проверить аккумулятор. Узнайте больше о батарее DieHard Gold и получите мгновенную онлайн-цену уже сегодня!
Подробнее
Платиновый аккумулятор DieHard AGM
Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно протестировать батарею. Узнайте больше об аккумуляторе DieHard Platinum AGM и получите мгновенное онлайн-предложение уже сегодня!
Подробнее
Платиновая батарея DieHard
Посетите ближайший ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно проверить аккумулятор. Узнайте больше о батарее DieHard Platinum и получите мгновенную онлайн-цену уже сегодня!
Подробнее
Серебряная батарея DieHard
Посетите ближайший ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно проверить аккумулятор. Узнайте больше о батарее DieHard Silver и получите мгновенную онлайн-цену уже сегодня!
Подробнее
Аккумуляторы для внедорожников и грузовиков
Получите советы по выбору лучшего аккумулятора для вашего грузовика или внедорожника от профессионалов в области аккумуляторов в Firestone Complete Auto Care. Зайдите на бесплатный тест батареи сегодня!
Подробнее
Виртуальный тест автомобильного аккумулятора
Проверьте свой автомобильный аккумулятор с помощью нашего виртуального тестера аккумуляторов и получите мгновенную оценку того, сколько времени осталось в вашем аккумуляторе. Запланируйте замену сегодня!
Подробнее
Советы по уходу за автомобилем
Фильтровать по:
Аккумуляторы
Зарядка: как отключить и подключить автомобильный аккумулятор
14 октября 2022 г.
Готовы взять обслуживание автомобильного аккумулятора в свои руки? Узнайте, как подключать, отключать и запускать автомобильный аккумулятор с помощью этого подробного руководства.
Подробнее
Аккумуляторы
Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора — бесплатно!
24 января 2022 г.
Обслуживание батареи не должно быть дорогим. Активность поможет вам максимально продлить срок службы аккумулятора и кошелька! Испытайте эти простые советы.
Подробнее
Аккумуляторы
Как помочь предотвратить 4 распространенные проблемы с аккумуляторами в холодную погоду
30 декабря 2021 г.
Холодная погода может повредить аккумуляторы, но знаете ли вы, что эти проблемы часто можно предотвратить? Читайте дальше, чтобы узнать, как избежать проблем с аккумулятором зимой.
Подробнее
ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3
ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12
Просмотреть еще статьи
{{storeNumber}}
{{storeName}}
{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}
{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}
{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}
Мой магазин
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}
{{#if myPreferredStore}}
Мой любимый Хранить
{{/if}} {{#if мой магазин}}
Мой магазин
{{/если}} График приема
{{еще}}
Мой магазин
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{еще}}
Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{/если}}
{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}
*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}
{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}
*Это место находится на действующей военной базе США.