что это такое, плюсы и минусы

Необходимость агрегатной замены основных узлов транспортного средства (двигатель и навесное оборудование, трансмиссия, элементы ходовой части, рулевое управление) может возникать по разным причинам.

В любом случае, кроме приобретения новых агрегатов и узлов (что очень дорого, особенно если говорить об АКПП), всегда существует возможность приобрести контрактную запчасть. Далее мы рассмотрим, что значит контрактная АКПП, а также какие преимущества и недостатки имеет подобное решение.

Содержание статьи

• Контрактная автоматическая коробка передач: тонкости и нюансы
• Советы и рекомендации
• Что в итоге

Контрактная автоматическая коробка передач: тонкости и нюансы

Прежде всего, основанием для узловых замен обычно являются серьезные поломки, когда ремонт того или иного агрегата попросту невозможен или целесообразность ремонта ставится под сомнение, экономически выполнять ремонтные операции крайне невыгодно, сложно и т. д.

Также агрегаты меняют в целях модернизации, тюнинга автомобиля, в рамках проведения различных комплексных доработок (например, замена двигателя на более мощный, замена коробки передач «механика» на «автомат» и наоборот и т.п.).     

Итак, контрактные АКПП, это автоматические коробки передач б/у, которые сняты с различных авто по тем или иным причинам. Зачастую речь идет об агрегатах, которые поступают на территорию стран СНГ из Европы, Японии или США.

Обычно такие коробки стоят заметно дешевле новых АКПП. Также часто стоимость таких агрегатов сопоставима со стоимостью качественного ремонта автоматической коробки, что делает подобное решение достаточно популярным среди автолюбителей.

Более того, заменить коробку автомат на контрактную АКПП в ряде случаев получается по времени быстрее и проще, чем заниматься ремонтом коробки — автомат. 

• Как может показаться, преимущества очевидны, так как при необходимости дорогого капитального ремонта старой коробки можно просто заменить ее на контрактную. Однако на практике нужно в обязательном порядке учитывать и целый ряд нюансов, связанных с приобретением контрактных КПП, двигателей и других узлов и агрегатов.

Начнем с того, что крупные продавцы, которые реализуют контрактные запчасти, обычно дорожат своей репутацией, приобретая запчасти б/у только у проверенных поставщиков за границей. Как правило, в сопроводительных документах есть информация о пробеге авто, с которого был снят агрегат.

Затем АКПП тщательно проверяется самим дилером, после чего продается официально, так как имеются все сопроводительные документы (таможенные декларации и т.п.). Также предоставляется гарантия (особенно в случае установки в сервисе, который является дилерским, то есть партнерским). 

Как правило, такие детали обычно имеют достаточно большой остаточный ресурс и могут исправно и качественно работать не один десяток тысяч километров, что в случае с АКПП особенно важно.

Более того, зачастую такие коробки не ремонтировались и на 100% состоят из оригинальных запчастей, что является плюсом по сравнению с ремонтом АКПП, когда некоторые детали могут быть заменены на аналоги сторонних производителей (далеко не всегда качественные).  

• Теперь о нюансах, так как минусы покупки контрактной АКПП также имеются. Прежде всего, даже тщательные проверки могут не выявить скрытых дефектов, то есть вероятность выхода коробки из строя все же имеется.

Однако важно даже не это. Обратите внимание, при покупке контрактных запчастей не следует гнаться за самой низкой ценой, а также нужно уделять повышенное внимание вопросу порядочности  и профессионализма дилера, который подбирает и реализует контрактные агрегаты.

Также потребуется отдельно уточнять детали касательно гарантийной политики, условий возврата или ремонта по гарантии, замены в случае выявления серьезных дефектов и т.д.  Дело в том, что часто встречается ситуация, когда коробка автомат изначально неправильно подобрана, так как неверно определен тип АКПП.

Еще проблемы могут возникать и в результате того, что при попытках установить контрактную АКПП допускаются ошибки по причине непрофессионализма установщика, что и приводит к поломкам и сбоям в работе агрегата.  

Также недобросовестные дилеры могут продать восстановленную АКПП, то есть такая коробка была сначала отремонтирована (далеко не всегда качественно), после чего реализуется как контрактная в отличном состоянии по бросовой цене.

Нередко по низкой стоимости реализуются агрегаты с большим пробегом, ресурс которых практически исчерпан, то есть в скором времени потребуется дорогостоящий ремонт. Главным преимуществом таких АКПП является только их доступная цена. Помните, контрактная коробка  с гарантией в хорошем состоянии не может стоить намного дешевле, чем капитальный ремонт АКПП.

Еще добавим, что в погоне за прибылью недобросовестные поставщики, которые не имеют собственных складов запчастей,  могут называть сжатые сроки подбора и доставки. Однако на деле в реальности доставка  в этом случае занимает 1.5 — 2 месяца и более.

Советы и рекомендации

С учетом того, что торговля контактными агрегатами за последние годы стала массовым явлением, многие сервисы практикуют агрегатную замену вместо ремонта АКПП. Причина – скорость выполнения работ и относительная простота, в результате чего удается иметь неплохой заработок.

При этом важно сразу убедиться в том, что повреждения имеющейся коробки настолько серьезные, что действительно необходима ее замена на контрактную. В ряде случаев замена отдельных изношенных элементов АКПП обойдется в разы дешевле, чем контрактный агрегат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, сколько стоит новая коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете, какие коробки зачастую продаются под видом новых, на что обратить внимание при покупке, а также в каких случаях решение приобрести новую АКПП может оказаться нецелесообразным.

Также важно сразу определить, сколько стоит контрактная АКПП. Бывает так, что если покупать агрегат в том же сервисе, где и проводилась ранее диагностика неисправной имеющейся трансмиссии, цены могут быть как выше, так и ниже. Еще одним моментом является условие, можно ли сдать старую коробку в счет стоимости контрактной, и если да, то какова оценочная стоимость.  

Все зависит от конкретного сервиса, работают ли специалисты по ремонту напрямую с крупными поставщиками контрактных запчастей и т.п.  Чтобы быстро сравнить стоимость, рекомендуется заранее ознакомиться, сколько стоит контрактная АКПП, цена и установка коробки автомат, а также предварительно изучить несколько доступных предложений и условия.

Что в итоге

 Как видно, контрактные АКПП являются достойной альтернативой в случае необходимости серьезного ремонта автоматической коробки передач. Такие агрегаты зачастую поступают из развитых стран, проходят процедуру таможенной очистки и легально продаются на территории СНГ.  

Контрактная коробка передач у добросовестных поставщиков оснащена заводскими деталями и имеет большой остаточный ресурс. Это является плюсом, так как сборка  в не заводских условиях не позволяет исключить ошибки, неточности, а также высока вероятность использования неоригинальных запчастей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему гудит коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах шума, вибраций, гула и других посторонних звуков во время работы АКПП.

Также временные затраты при выборе контрактного агрегата сводятся к минимуму, так как на складах поставщиков обычно всегда в наличии имеются практически все виды и типы АКПП для большинства популярных авто различных моделей и марок.

Напоследок отметим, что успешное приобретение и установка контрактной коробки автомат напрямую зависит от выбора сервиса для установки и самого поставщика подобных АКПП. По этой причине к выбору дилера и специалистов следует подходить с максимальной ответственностью.

Самая популярная 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач

На каких автомобилях устанавливается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач?

Как вы думаете друзья, какая коробка передач и от какого производителя в настоящий момент считается самой популярной? Многие из вас могут подумать, что речь идет конкретно о механической трансмиссии (коробке передач). Но это не так. Самой популярной на нынешний момент коробкой передач в мире является 8-ми ступенчатая трансмиссия, которая сегодня устанавливается на многие марки автомобилей. В том числе и на очень дорогие машины, начиная от BMW и заканчивая тем же Bentley.

Смотрите также: Как работает коробка передач на Mercedes AMG?

Традиционно уже принято, что многие автопроизводители помимо своих собственных коробок передач любят покупать трансмиссии у сторонних производителей. Это позволяет им сокращать расходы на производство своей продукции. Одним из таких производителей является компания «ZF», чья 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач (трансмиссия) появилась сегодня на очень многих автомобилях начиная с самого начала ее производства, которое началось в 2009 году.

8-ми ступенчатый автомат первого поколения разошелся по всему миру в разных версиях и с различными характеристиками, в зависимости от того, куда он устанавливался. Второе поколение данной трансмиссии ZF появилось недавно, т. е. в 2014 году.

Давайте уважаемые наши читатели вместе узнаем, на какие же популярные и самые интересные автомобили устанавливалась эта легендарная автоматическая 8-ми ступенчатая трансмиссия, которая разошлась миллионным тиражом по всему миру.

Что такое ZF?

«ZF» — это инжиниринговая компания, которая базируется в городе Фридрихсхафен, Германия. Компания была основана в далеком 1915 году для производства и сборки механизмов для дирижаблей. С тех пор эта компания произвела огромное количество коробок передач, как для обычных городских автомобилей, так и для гоночных болидов.

«ZF» — это сокращенное название компании «ZahnradFabrik», что в буквальном переводе означает,- «завод шестеренок».

Почему восемь передач?

Когда-то все думали, что автоматическим коробкам необходимо иметь только три или четыре передачи. Сегодня же в автоматических трансмиссиях установлено гораздо больше передач из соображений той же производительности и с целью экономии топлива, что значительно снижает уровень вредных выбросов таких современных автомобилей.

Например, если такая коробка имеет не три а много передач, то двигатель автомобиля в какой-то конкретной ситуации может чаще находиться к своим оптимальным оборотам в минуту, а не набирать очень большие обороты когда это ему не нужно. Это и позволяет значительно сократить расход самого топлива и уменьшить тот же уровень СО2 в выхлопе.

Именно по этой самой причине компания «ZF» разработала свою легендарную 8-ми ступенчатую автоматическую коробку передач в качестве альтернативы, своей когда-то не менее популярной 6-ти ступенчатой трансмиссии. В 2014 году инженеры компании «ZF» представили публике новую и доработанную «восьмиступку», которая позволяет увеличить экономичность автотранспортных средств.

Почему 8-ми ступенчатый автомат ZF стал так популярен?

Дело вот в чем,  в отличие от других коробок передач 8-ми ступенчатая трансмиссия ZF может применяться и устанавливаться на автомобилях с различными типами приводов. В том числе и на полном приводе. Также, эта новая и современная трансмиссия может быть установлена не только на бензиновые автомобили, но и легко может интегрироваться и в дизельные автотранспортные средства. И это еще друзья не все. Эта самая коробка ZF легко может быть установлена и на гибридные модели автомобилей.

Ну и наконец, эта 8-ми ступенчатая коробка передач имеет достаточно широкий диапазон выходных мощностей.

В том числе данная конструкция восьмиступенчатой автоматической трансмиссии ZF позволяет конструкторам устанавливать на машины двигатели не поперек, а вдоль оси транспортного средства. Также, такая коробка ZF управляется очень уникальным программным обеспечением, настройку которого в последующем можно легко изменить и именно под конкретную модель авто. 

Кроме всего, не стоит забывать и о том, что 8-ми ступенчатый немецкий автомат в своих множественных модификациях и версиях подходит под огромное количество других автомоделей, которые имеют у себя разный крутящий момент и различную мощность.

В результате этого сами автопроизводители могут купить у компании «ZF» именно ту самую трансмиссию, которая идеально будет подходить под конкретную модель автомобиля и затем, с помощью того же программирования легко смогут адаптировать эту коробку передач по своему личному усмотрению. Это безусловно экономит автомобильным компаниям миллиарды и миллиарды долларов, которые им так необходимы для последующей разработки уже своих собственных коробок передач.

Alfa-Romeo.

Модель Giulia является первым автомобилем компании «Alfa-Romeo» начиная с 1992 года, которая имеет у себя продольное расположение двигателя. Следовательно получается, что этот самый автомобиль может быть оснащен и 8-ми ступенчатой автоматической коробкой передач системы ZF. Таким образом и это естественно, компания «Alfa-Romeo» решила не устанавливать на данную модель машины собственную коробку передач и стала приобретать трансмиссии у компании «ZF». Так же эта коробка передач появилась и на новой модели авто-кроссовера Stelvio.

Alpina.

«Alpina» является Баварской компанией, которая продает тюнингованные модифицированные автомобили BMW под своим брендом. В большинстве этих автомобилей до недавнего времени преимущественно использовался точно такой же 8-ми ступенчатый «автомат» от компании «ZF».

Aston Martin.

Как правило (так решили специалисты) 8-ми ступенчатая коробка передач не используется на двигателях V8 и V12, которые были созданы на много раньше, чем появилось первое поколение трансмиссии ZF. Но начиная с 2014 года вы можете найти не мало уже автомобилей модели Aston Martin, которые оснащены этим классическим «автоматом» с 8-ю передачами.

К примеру, данная коробка ZF стоит на втором поколении автомобилей Vanquish и DB11.

Audi.

Компания «Audi» тоже использует в своих автомобилях 8-ми ступенчатую трансмиссию от компании «ZF». Вот например, в премиум-седанах модели А8 а также и в некоторых модификациях Ауди А6 доступных сегодня на всех мировых авторынках, конкретно установлена эта 8-ми ступенчатая трансмиссия. Стоит здесь отметить, что для многих моделей автомобилей Audi данная коробка ZF просто не подходит из-за расположения на них двигателей. Например, в спорткаре авто R8 стоит полуавтоматическая DSG коробка ​​S Tronic.

Bentley.

Удивительно, но это факт, даже тажа компания «Bentley» на почти всех своих моделях автомобилей использует сегодня ту же 8-ми ступенчатую трансмиссию от компании «ZF». В том числе и на таком мощном автомобиле, как модель Continental GT. Также этот 8-ми ступенчатый автомат сегодня используется и на новомодном авто-внедорожнике модели Bentayga.

BMW.

Компания «BMW» одна из первых, кто начал использовать массово на своих автомобилях коробку передач ZF. Впервые эта автоматическая 8-ми ступенчатая трансмиссия появилась на автомобилях BMW 760i в 2009 году. Напомним своим читателям, что данная автомашина оснащалась V12 двигателем, который также устанавливался и на автомобилях Rolls-Royce. Именно с 7-ой серии началась массовая установка этой «восьмиступки» на все модели машин Баварского автобренда. В итоге данная трансмиссия появилась даже и на 1-ой серии автомашин.

Chrysler.

Компания Chrysler устанавливает коробку ZF на свой популярный автомобиль модели 300C (второе поколение).

Iveco.

Пожалуй это самое удивительное автотранспортное средство в нашем списке, а именно,- это микроавтобус Iveco Daily. Этот достаточно большой коммерческий фургон стал первым автомобилем в своем классе, который стал оснащаться автоматической коробкой передач с 8-ю скоростями.

Jaguar.

Компания «Jaguar» также устанавливает на свою автопродукцию 8-ми ступенчатые трансмиссии в качестве той же альтернативы своим шестиступенчатым механическим коробкам передач, ранее устанавливаемые на такие модели машин, как: ХЕ, XF, F-Type и F-Pace.

Jeep.

Также, эта коробка передач сегодня устанавливается и на все модели автомашин внедорожников марки Jeep Grand Cherokee. В других же моделях машин данная 8-ми ступенчатая коробка ZF не устанавливается. Например, в моделях Jeep Cherokee и Jeep Renegade сегодня устанавливается 9-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, которая предназначена именно для автомобилей, в которых двигатель расположен поперечно.

Land Rover.

Компания «Land Rover» тоже перешла от 6-ти ступенчатых коробок передач от компании «ZF» на новые 8-ми ступенчатые трансмиссии. Это произошло в тот момент, когда шло серийное производство четвертого поколения внедорожников модели Discovery. Также эта самая коробка передач по-прежнему устанавливается и на новые поколения машин Discovery, которые совсем недавно начали продаваться и на Российском авторынке.

Maserati.

Автомобили Maserati Ghibli, Quattroporte и даже самый первый внедорожник Levante используют сегодня у себя 8-ми ступенчатый автомат от компании ZF. Причем данная трансмиссия устанавливается на эти модели независимо от их двигателей и от приводов.

Стоит также отметить, что такие модели автомобилей, как GranTurismo и GranCabrio пока имеют у себя свои старые 6-ти ступенчатые коробки передач.

Ram.

Автомобиль марки Ram является одним из самых продаваемых в мире пикапов. Сегодня в США выпускается огромное количество различных версий и модификаций этого легендарного пикапа-внедорожника. Самая известная в США версия авто с 3,6 литровым бензиновым мотором V6 также оснащается новой 8-ми ступенчатой автоматической трансмиссией ZF.

Range Rover.

Эта 8-ми ступенчатая трансмиссия ZF устанавливается и во всех текущих версиях автомобилей Range Rover Vogue, а вместе с тем и в авто Range Rover Sport. В том числе данная «восьмиступка» сегодня устанавливается и на новый автомобиль внедорожник модели Range Rover Velar.

Также как и модели Jeep Cherokee и Renegade автомодель Evoque не оснащается восьмиступенчатым «автоматом» из-за своего поперечного расположения двигателя. Поэтому компания «Land Rover» устанавливает на свой автомобиль модели Evoque либо механическую шестиступенчатую трансмиссию, либо 9-ти ступенчатую автоматическую коробку передач, которые также производятся компанией «ZF».

Rolls-Royce.

Компания «Rolls-Royce» использовала эти 8-ми ступенчатые автоматические коробки передач на своих моделях Phantom с 2012 года. Тогда компания заменила на данных моделях автомашин старые 6-ти ступенчатые трансмиссии от компании ZF.

Volkswagen.

Компания (автоконцерн) «Volkswagen» в отличии от фирмы «Audi» решила практически в данное время просто не использовать этот классический восьмиступенчатый автомат от компании «ZF», решив продолжать оснащать весь свой модельный ряд роботизированными коробками передач марки DSG, за исключением одного пикапа модели Amarok. На данный момент на этом внедорожнике устанавливается 8-ми ступенчатая автоматическая коробка ZF.

2016 Volkswagen Amarok: Обзор «Вопрос- Ответ»

Также компания (автоконцерн) «Volkswagen» на данный момент оснащает свой автомобиль внедорожник Touareg этой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но покупает эту коробку передач известный Немецкий бренд уже у Японской компании «Aisin».

Все, что вам нужно знать о коробках передач DCT

3/11 Geddes Street Balcatta WA 6021

Запрос сегодня: (08) 9240 5449

Эл. адрес

С таким количеством вариантов трансмиссии, представленных на рынке, может быть сложно решить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям. В то время как производители автомобилей оперативно выпускают автоматические и механические коробки передач, в последние годы появились серьезные конкуренты, получившие свою долю признания. Один такой тип? Коробка передач с двойным сцеплением или DCT.

Если вы никогда не водили автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением, мы думаем, что вы многое упускаете. Этот уникальный тип трансмиссии занимает первое место благодаря уникальному набору преимуществ.

Никогда не слышал об этом раньше? Не беспокойтесь – мы можем помочь. Вот наше исчерпывающее руководство по системам трансмиссии с двойным сцеплением.

У него много разных названий. Volkswagen назвал автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением DSG (Direct Shift Gearbox). Porsche называет это PDK (Porsche Doppel Kupplungs getriebe), Audi предпочитает S-Tronic. EcoShift, SpeedShift и PowerShift были брошены в котел (соответственно Hyundai, Mercedes Benz и Ford). Тем не менее, все различные прозвища относятся к одному и тому же: трансмиссии с двойным сцеплением.

Раньше коробку передач с двойным сцеплением можно было встретить в гоночном автомобиле чаще, чем где-либо еще. В наши дни вы, вероятно, можете найти его, просто посетив ближайший автосалон. Но что именно?

Проще говоря, коробка передач DCT сочетает в себе механическую и автоматическую трансмиссии, предлагая удобство компьютеризированной системы переключения передач со всеми удовольствиями и экономичностью ручной системы (наряду с некоторыми другими весьма значительными преимуществами).

Коробка передач с двойным сцеплением очень похожа на механическую коробку передач, но для синхронизации переключения передач используется два сцепления вместо одного. Каждое сцепление управляет разным набором передач — одно управляет четными передачами, а другое — нечетными. Муфты могут быть мокрыми, погруженными в масло для лучшей термостойкости или сухими.

Муфты находятся в одном пространстве, но на самом деле представляют собой два отдельных управляющих вала, один внутри другого. Это позволяет им двигаться вместе, но воздействовать на разные передачи, обеспечивая более плавный переход, большую эффективность использования топлива и более высокие скорости по сравнению с механическими коробками передач.

Значит, это просто модная механическая коробка передач? Не совсем! Одним из ключевых отличий является то, что трансмиссии с двойным сцеплением управляются через встроенные компьютерные системы, а это означает, что водителям не нужно нажимать на сцепление и постоянно переключать передачи. Хотя, если вам нравится процесс, трансмиссия с двойным сцеплением все же позволяет при желании вручную переключать передачи.

Что отличает коробки передач с двойным сцеплением от других? Вы можете быть удивлены, узнав, что различия довольно глубоки. Несмотря на внешнее сходство, уникальная конструкция системы двойного сцепления достаточно надежна, чтобы оставаться популярной даже по сравнению с более распространенными системами, такими как механическая и автоматическая коробка передач.

Вот как двойное сцепление соотносится с другими популярными автомобильными трансмиссиями:

Хотя трансмиссия DCT похожа на автоматическую трансмиссию — обе используют переключатель передач с похожими функциями (Park, Reverse). , Драйв и др.) — на этом сходство заканчивается.

Наиболее существенное различие между двумя системами заключается в том, что автоматическая коробка передач использует преобразователь крутящего момента для переключения собственных передач, что не позволяет водителю больше контролировать процесс, кроме управления педалями акселератора и тормоза, что позволяет двигателю узнать, какая передача он должен использовать. Трансмиссии с двойным сцеплением могут работать автоматически, но есть возможность управлять ими и вручную.

Оба типа трансмиссии работают с использованием синхронизаторов и вилок переключения, что делает DCT и ручные коробки передач очень похожими. Основное различие между DCT и механической коробкой передач заключается в том, что в руководствах требуется, чтобы водители использовали сцепление для переключения передач. В то же время DCT управляется электронным блоком управления (ECM) и поэтому не нуждается в педали сцепления.

Водители по-прежнему могут использовать кнопки и переключатели передач для управления транспортным средством. Кроме того, в коробках передач с двойным сцеплением используется два сцепления вместо одного, которое обычно используется в ручных системах.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) использует вращающийся ремень и шкивы, чтобы предоставить водителям доступ к бесконечному количеству передаточных чисел между определенным пределом. Как и DCT, системы CVT работают с максимальной топливной экономичностью и имеют лучшие показатели ускорения, чем другие трансмиссии. В отличие от DCT, CVT не позволяет водителю переключать передачи.

Основное различие между двумя трансмиссиями заключается в том, что вариаторные трансмиссии чаще используются в крупносерийных автомобилях с низкой производительностью, в то время как автомобили с трансмиссией с двойным сцеплением часто являются высокопроизводительными.

В отличие от автоматической коробки передач с двойным сцеплением, трансмиссия ZF предназначена не для скорости, а для минимального расхода топлива. Коробка передач ZF предлагает отличное переключение передач, но ей может не хватать той же скорости, которую может дать вам система с двойным сцеплением. В то время как тип DCT использует два сцепления для управления передачами, система ZF использует три и два тормоза и четыре планетарных ряда.

Зачем ездить с DCT? Помимо того, что это одна из наших любимых трансмиссий, двойное сцепление предлагает отличные преимущества, которыми может наслаждаться каждый водитель.

1. Топливная эффективность :

Благодаря более плавному и быстрому переключению передач DCT обеспечивает повышенную экономию топлива, поскольку двигатель работает с постоянным потоком мощности. Автомобили с двойным сцеплением потребляют примерно на 6,0% больше топлива по сравнению со стандартными автомобилями с автоматической коробкой передач.

2. Повышенная скорость :

Водителям с ручным управлением может потребоваться до целой секунды для переключения передач из-за потери времени на нажатие педали сцепления. Скорость DCT, позволяющая переключать передачи, составляет примерно 1/10 секунды — более быстрое переключение, более быстрое ускорение, более невероятные скорости — идеальный рецепт для высокопроизводительных автомобилей.

3. Устраняет рывки при переключении передач : 

Больше не нужно шататься в кресле — DCT обеспечивает более плавное переключение передач благодаря компьютеризированной автоматизированной системе.
Это не только устраняет удары при переключении передач (обычное явление в автомобилях с механической коробкой передач), но также избавляет от любых непривлекательных стуков и лязга, характерных для большинства автомобилей с механической коробкой передач.

4. Дополнительные параметры вождения : 

Наличие автоматической коробки передач с двойным сцеплением позволяет получить все удовольствие от вождения автомобиля с механической коробкой передач с легкостью автоматической. Вы можете сидеть сложа руки и позволить машине переключать передачи или управлять переключением передач самостоятельно — выбирать вам!

Какими бы прекрасными ни были коробки передач с двойным сцеплением, как и у любого типа трансмиссии, у них есть свои недостатки. Одна из наиболее распространенных жалоб на DCT заключается в том, что он имеет тенденцию к рывкам и крену при движении на более низких скоростях, например, на парковке или при движении задним ходом.

Это может быть пугающим для водителей в ограниченном пространстве или не привыкших к вождению с этим конкретным типом трансмиссии. Конечно, это не означает, что вы не можете получать удовольствие от вождения с DCT!

Кроме того, DCT — не самый дешевый тип трансмиссии на рынке. Это может привести к росту цен, что сделает этот тип трансмиссии менее привлекательным для экономных покупателей.

система трансмиссии с двойным сцеплением регулярно обслуживается профессиональными специалистами по автомобильным трансмиссиям, такими как Automatic Transmissions R Us.

Auto Trans R Us — автоматический выбор для решения всех ваших проблем с трансмиссией! Неважно, нужна ли вам общая услуга передачи или вы ищете модернизацию — наша квалифицированная и опытная команда не сможет ничего исправить!

Свяжитесь с командой Auto Trans сегодня, отправив запрос, по электронной почте info@autotransrus.com.au или позвонив нам по телефону (08) 6007 3206! Мы вернем вас в машину в кратчайшие сроки!

• Имя*
• Эл.

  Блок DCT обеспечивает двустороннюю связь между счетчиком энергии и центральным сервером для обеспечить удаленное считывание, мониторинг и управление счетчиками электроэнергии (DLMS) через RS 232 порт. Это помогает анализировать потребление электроэнергии в вашем помещении для мониторинга использования путем предоставления средства удаленного доступа.

  Appilcations:

  Система уличного освещения

  Система измерения предоплаты

  Автоматическое показание метра для жилого города/ промышленности/ колледжей

  6s»> Dct Box — это AMR Modem, который позволяет вам до To To подключить к нему 5 штатных электросчетчиков DLMS. Блок DCT передает всю важную информацию со счетчиков в программное обеспечение MDSM на центральный сервер.

  • Поддерживает 4G/3G/2G
  • Входное напряжение до 440 В
  • Процессор на базе ARM
  • Совместимость с WIFI/Ethernet (дополнительно)
  • Совместимость с DLMS/COSEM
  • Возможность работы в однофазном/трехфазном фаза
  • Мощность сигнала 3 дБ.
  • Дистанционное включение/выключение питания (дополнительно)
  • Поддерживает 4G/3G/2G
  • Входное напряжение до 440 В
  • Процессор на базе ARM
  • 8s»> Совместимость с WIFI/Ethernet (дополнительно)
  • Совместимость с DLMS/COSEM
  • Возможность работы в однофазном/ трехфазном фаза
  • Мощность сигнала 3 дБ.
  • Дистанционное включение/выключение питания (дополнительно)

  Все планы включают неограниченную команду участники, хранение данных на 365 дней

  Базовый

  	Канал: один (одноканальное подключение)
  	Локальная сеть — нет данных
  	WI-FI — нет данных
  	Фаза: однофазная/3-фазная

  Свяжитесь с нами

  Стандарт

  	Канал: пять (подключение пяти каналов)
  	Локальная сеть — нет данных
  	WI-FI — нет данных
  	Фаза: однофазная/3-фазная

  Свяжитесь с нами

  Премиум

  	Канал: четыре (четырехканальное подключение)
  	Локальная сеть — нет данных
  	WI-FI — нет данных
  	Фаза: однофазная/3-фазная

  Свяжитесь с нами

  6s»> У нас есть ответ (ну, в большинстве случаев?)

  Наиболее распространенные вопросы

  Для установки DCT BOX на счетчик вам понадобится соединительный кабель RJ11-RS232. Этот кабель поставляется с DCT BOX, один конец кабеля необходимо вставить в разъем RS232. порт счетчика энергии, а другой кабель вставлен в порт Rj11 DCT BOX. Это соединение позволяет подключить счетчик электроэнергии к DCT. КОРОБКА.

  Чтобы проверить, подключен ли счетчик к DCT BOX, вам нужно использовать нашего конечного пользователя предоставленное приложение, где потребителю предлагается обновить счетчик и потребитель подробности. Как только детали обновляются в соответствии с запросом в приложении конечного пользователя, обновленные данные проверяются и обрабатываются в приложении и позволяют счетчику для подключения к DCT BOX. Для получения дополнительных разъяснений вы можете использовать руководство пользователя Приложение DCT BOX.

  DCT BOX поставляется в различных моделях, он может подключаться к различным счетчикам DLMS с помощью определенный диапазон. Но чтобы ограничить количество подключений счетчика на DCT BOX, мы включили максимум 5 соединений на DCT BOX. Таким образом, к одному DCT можно подключить 5 метров. КОРОБКА.

  Как только счетчик подключен к DCT BOX, мы можем получать различные показания и детали метра. В дополнение к этому вы можете получать различные мгновенные данные и параметры, которые позволяют пользователю получать потребление и другие счета параметры.

  DCT BOX может получать показания за каждую долю секунды. Чтобы пользователи были легко доступны и читаемый, мы запланировали наш процесс, чтобы получать показания со счетчика для каждого 30 минут, которые можно настроить в соответствии с требованиями пользователя, а также получить сводные данные в конце месяца как обычная практика.

  DCT BOX предоставляет приложение для конечного пользователя, которое позволяет пользователю проверять счетчик. сведения о потреблении по мере необходимости. Пользователь должен запросить у конечного пользователя приложение для проверки обновленных сведений о потреблении в запрошенное время.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор ― 130.com.ua

Водителей всегда волнует множество вопросов, связанных с эксплуатацией аккумуляторной батареи. Когда заряжать? Чем заряжать? Можно ли делать это на морозе? Надо ли снимать АКБ для подзарядки с автомобиля? И многие другие. Попытаемся ответить на самые распространённые из них.

Когда надо заряжать автоаккумулятор?

Все АКБ условно можно разбить на обслуживаемые и необслуживаемые. Самыми первыми, более века назад, появились обслуживаемые, они имеют решетку из свинцово‑сурьмянистого сплава и в процессе своей работы теряют много воды. Наиболее современные — полностью необслуживаемые, в них используется аккумуляторная решетка из очищенного свинца, часто с добавлением других металлов: кальций, серебро и др. Имейте в виду, что «необслуживаемость» — это условное понятие, которое характеризует лишь необходимость доливки воды. Полностью необслуживаемые модели могут не нуждаться в подобной процедуре в течение всего срока своей эксплуатации. Но любая необслуживаемая автомобильная батарея требует периодического контроля ее технического состояния, как и другие компоненты транспортного средства. В частности, им все равно время от времени требуется подзарядка.

Чтобы оценить состояние АКБ и не пропустить время, когда уже пора проводить подзарядку, можно воспользоваться простым методом. Возьмите вольтметр и проверьте уровень напряжения на клеммах батареи, не отключая ее от бортовой сети машины. В норме напряжение разомкнутой цепи должно быть на уровне 12,6-12,7 В. Учтите, что сразу же после остановки измерения проводить нельзя. Должно пройти несколько часов, как минимум 8-10, только тогда показания будет достоверными.

В обслуживаемых батареях, которые имеют на крышке пробки, рекомендуется проверить еще и плотность электролита с помощью ареометра. Если аккумулятор заряжен, этот параметр должен быть равен 1,27 г/см3;. Данный показатель подтверждает, что источник питания может обеспечить эффективную работу активных веществ внутри и сможет отдавать ток в необходимых количествах. Если плотность ниже нормы, значит, батарея частично разряжена и ей требуется восстановить запас энергии. Для этого следует воспользоваться специальным зарядным устройством. Если показатель выше, это говорит о нехватке воды, так как повышение концентрации кислоты в растворе электролита оказывает негативное воздействие на работоспособность батареи. В этом случае в АКБ доливают дистиллят, пока плотность не придет в норму.

Как заряжать АКБ, если автомобиль используется нечасто?

Не все автовладельцы постоянно пользуются своими машинами. Иногда большую часть года они стоят в гараже на приколе. Естественно, что даже в таких условиях аккумулятор теряет емкость, так как никто не отменял такого понятия, как саморазряд. В таких случаях очень популярны зарядные устройства с режимом хранения. Их особенность в том, что батарея остается подключенной к такому ЗУ длительное время, и батарея подпитывается малыми токами. Это позволяет добиться постоянно 100% заряженности. Однако специалисты не рекомендуют этим злоупотреблять. Такой метод поддержания уровня заряда может оказывать негативное воздействие на рабочие параметры аккумулятора, сокращая срок его службы.

Если хотите оставить автомобиль в гараже надолго (на срок более месяца), то рекомендуется предварительно полностью подзарядить аккумулятор привычным способом — от зарядного устройства и отсоединить клеммы батареи от бортовой сети транспортного средства, чтобы ток не утекал. Это поможет избежать глубоких разрядов. Потом перед использованием надо проверить состояние аккумулятора и при необходимости процесс зарядки повторить.

Возможен ли заряд на морозе?

Все водители знают, что при минусовой температуре воздуха на улице автомобильный аккумулятор начинает испытывать трудности, хуже принимает заряд, быстрее разряжается и т.д. Оптимальной температурой, при которой следует заряжать АКБ, является 0— + 25°C. Поэтому заряжать аккумулятор на улице в мороз не рекомендуется, лучше предварительно занести его в отапливаемое помещение и прогреть до комнатной температуры. В этом случае батарея сможет восстановиться полностью и без риска для ее функционального состояния.

С помощью чего заряжать аккумулятор?

Тут вам обязательно потребуется зарядное устройство. Если максимально упрощенно, то это прибор, который состоит из выпрямителя в корпусе, оснащенный вилкой для подключения в бытовой сети 220В и проводами с зажимами крокодилами для подключения к автомобильной батарее. Этот прибор преобразует переменный ток в постоянный, тем самым запуская внутри АКБ обратную реакцию, то есть энергию батарея не отдает, а накапливает.

При выборе зарядки обязательно надо учитывать следующие важные моменты:

• Совместимость с батареями разного типа: жидкостные типа WET (классическая свинцово-кислотная конструкция), необслуживаемые варианты AGM, GEL и другие. Выбирайте прибор с учетом того, какой именно аккумулятор вы собираетесь им заряжать, так как не все ЗУ подходят для работы со всеми типами автомобильных батарей.
• Максимальный ток зарядки. Этот параметр надо выбирать, опираясь на значение номинальной ёмкости АКБ (ток не должен быть ниже 10% емкости). Лучше покупать устройства с небольшим запасом по стартовому току, а также с возможностью регулировки этого показателя.
• Напряжение. Тут все предельно просто, если аккумулятор имеет номинальное напряжение 6/12/24В, то и зарядное устройство подбирать надо с аналогичным уровнем номинального напряжения.

Каким должен быть оптимальный режим заряда автомобильного аккумулятора?

Этот вопрос волнует очень многих, так как при неправильной зарядке велик риск испортить аккумулятор и вместо восстановления получить непригодный для дальнейшей эксплуатации источник питания. Режим зарядки выбирать следует с учетом реального состояния конкретного аккумулятора. Специалисты дают следующие рекомендации:

• Если при оценке напряжения на клеммах величина НРЦ составила 12,3 В — это говорит о незначительном разряде, однако такой аккумулятор уже может испытывать проблемы с пуском, особенно при минусовой температуре. Если АКБ в таком состоянии пребывает довольно долго, то для ее восстановления следует использовать режим заряда с постоянным напряжением и малым током — порядка 1 А. Постепенно ток увеличится, по мере восстановления рабочих параметров стартерной батареи.
• Если напряжение упало ниже отметки 10,5 В, это говорит о глубоком разряде аккумулятора. Если такой разряд произошел внезапно, то восстановить АКБ можно зарядным устройством, выставив на нем ток на уровне 10% от номинальной емкости заряжаемого источника питания. Процесс обычно занимает несколько часов.
• Для автомобильных батарей, которые длительное время эксплуатировались в состоянии хронического недозаряда и медленно «помирали», рекомендуется выбрать режим заряда с минимальным пороговым значением тока и постоянным напряжением. Это будет длительный процесс, но торопиться в таком случае нельзя, чтобы не довести аккумулятор до полного выхода из строя.

В любом случае, если хотите, чтобы аккумулятор работал, то не запускайте ситуацию, так как восстановить глубокоразряженную засульфатированную батарею будет сложно. А иногда и совсем невозможно. Контролируйте состояние и уровень заряда аккумулятора, проводите подзарядку регулярно, особенно этому важно уделить внимание накануне зимы и перед длительным хранением.

Если у вас еще нет подходящего ЗУ для АКБ, то в интернет-магазине 130.com.ua вы можете купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора в Киеве, Одессе и Харькове. У нас есть приборы разной конструкции с разнообразным набором функций, для решения любых задач и по доступной цене.

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов

Ищете качественное и самое лучшее зарядное устройство для аккумулятора? Данный рейтинг зарядных устройств для аккумулятора составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Интеллектуальное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Hyundai HY 410

Особенности:

• ★ 9 степеней заряда
• ★ максимальный ток – 4А
• ★ Максимальная емкость заряжаемого АКБ: 110 Ач

Пуско-зарядное устройство Pulso BC-40155

Особенности:

• ★ Номинальное напряжение: 12 В / 24 В
• ★ для аккумуляторов ёмкостью 20 – 300 А/ч
• ★ Номинальный пусковой ток: 100 А

Автономное пусковое устройство Einhell CE-JS 18

Особенности:

• ★ Пусковой ток 600 А
• ★ Емкость 18 Ач
• ★ С LED фонарем

Купить автомобильное зарядное устройство

Материалы по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Зарядное устройство – это прибор который заряжает аккумулятор. Как его выбрать? Какое ЗУ лучше? И что предлагает нам рынок? Обо всем этом написано ниже.

Содержание

1. Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
2. Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
3. Предпусковое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
4. Пусковое устройство для АКБ
5. Пуско зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
6. Трансформаторное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
7. Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
8. 5-ти этапное ЗУ
9. 8-ми этапное автоматическое ЗУ
10. Вторая классификация ЗУ для АКБ
11. Новинки зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
12. Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора лучше
13. Лучшие производители зарядных устройств для автомобильного аккумулятора
14. Лучшие зарядники автоматы и их краткий обзор
15. ОРИОН PW150
16. QUATTRO ELEMENTI I-CHARGE 10
17. SMART-POWER SP-25N PROFESSIONAL
18. Лучшие зарядные устройства с ручным типом регулирования
19. Зарядное устройство KOLNER KBCH 4
20. Зарядное устройство СОНАР УЗП-210
21. Зарядное устройство ЗПУ 135
22. Как выбрать зарядку для автомобиля?
23. Как проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?
24. Как работает зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?
25. Условия зарядки автомобильного аккумулятора
26. Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством?
27. Как пользоваться зарядным устройством для автомобильного аккумулятора?
28. Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?
29. Кабель для зарядных устройств автомобильных аккумуляторов
30. Правила эксплуатации зарядных устройств

На рынке существуют разные типы ЗУ для АКБ. Рассмотрим 8 вариантов плюс распространенную классификацию.

Импульсный зарядник для АКБ выполняет заряд током высоких частот. Приборы этого типа миниатюрны.

Выделяют следующие варианты импульсных ЗУ:

1. Ручные – это зарядные устройства требующие управления человеком. Нужно настраивать руками силу тока, время зарядки и напряжение.
2. Автоматические – это запрограммированные зарядники определяющие самостоятельно параметры батареи. Они способны автоматически регулировать весь процесс зарядки.
3. Полуавтоматические или полуавтоматы – это зарядки выполняющие часть процессов на автомате. Контролировать время заряда придется в ручную.

Импульсная подзарядка АКБ идет в трех вариантах:

1. Зарядка постоянным импульсным током.
2. Наполнение энергией с помощью постоянного напряжения.
3. Комбинирование двух выше приведенных вариантов.

Иногда случаются ситуации, когда автомобиль нужно завести прямо сейчас. Мощное импульсное “ЗУ” для АКБ делает это режимом «BOOST».

В момент покупки обратите на это внимание. С помощью БУСТА зарядка произойдет за 5-10 минут. Для запуска авто этого хватит.

Этот режим рекомендуется использовать в экстренных случаях. Частое использование приводит к порче электролита через 2-3 месяца.

Оно требуется когда нельзя отцеплять АКБ от сети. Основной плюс – не нужно снимать батарею с машины. Запуск после подключения не возможен.

Позволяет в считанные минуты запустить движок!

Прибор компактный и прост в использовании! Достаточно подключить крокодилы пускового зарядника к клеймам АКБ. Произойдет генерация тока в нужном объеме и авто запустится.

Позволяет заряжать аккумулятор и запускать авто сразу же после подключения к сети.

Три под типа ЗПУ для АКБ:

1. Бытовые – это зарядники которые используют в гараже. Работают от сети 12 вольт. На рынке есть 6-и вольтные аппараты. Так же способны запустить мотоцикл.
2. Профессиональные – это приборы контактирующие с сетью 12-24 вольт.

Подобные устройства определяются по наличию толстых проводов.

Основной ключевой фигурой здесь является трансформатор. Его недостаток это габариты. Принцип работы заключается в снижении напряжение по принципу обычного преобразователя. То есть из высокого в низкое. В заряде батареи принимают участие большие зарядные токи.

Рекомендуется использовать в гараже!

Авто ЗУ для 12-и вольтового аккумулятора регулируется программой. Умная электроника выполнит все по правильному алгоритму и убережет батарею от различных опасностей.

Данный аппарат заряжает и очищает АКБ от сульфата свинца. Подобное явление называю десульфатацией. Устройство имеет защиту от неправильного присоединения проводов и короткого замыкания клейм. За счет встроенного контроллера выбирается оптимальный режим зарядки.

Автоматические ЗУ имеют 4 типа работы:

1. Режим подзарядки АКБ. Его этапы: Первым делом идет заряд до 14,6 вольт стабильным током 0,1 с (С – это емкость аккумулятора в АЧ). Потом идет заряжение напряжением 14,6 вольт. Это происходит до того момента пока ток не упадет до 0,02 С. Затем идет поддержание стабильным напряжением 13,8 вольт до достижения 0,01. В конце происходит до зарядка АКБ. Если напряжение упало до 12,7 В, выше описанная цепь повторяется.
2. Десульфатация. Цикл работы: 5 секунд идет заряд током 0,1 С. Дальше следует 10-и секундный разряд током 0,01. Это происходит до достижения батареей напряжения 14,6 вольт. Затем происходит обычная зарядка.
3. Тест Батареи. Подобный режим дает возможность выяснить, как сильно разряжен источник питания. После нагрузки током 0,01 С в течение 15 секунд идет измерение напряжение на контактах.
4. Режим контрольно-тренировочного цикла. Происходит разряд АКБ до напряжение 10,8 вольт. Затем включается заданный режим. Получив данные о токе и времени зарядки, система определяет емкость батареи. Данные отобразятся на дисплее устройства.

Обычно выделяют два типа автоматических зарядных устройств.

Вот что оно делает:

• Заряжает АКБ до 80 процентов!
• Выполняют полную зарядку пониженным током
• Профилактически держит заряд на уровне 95-100%
• Ликвидирует сульфатацию на пластинах
• Делают диагностику батареи.

Прибор имеет восьми ступенчатый цикл зарядки.

Вот в чем заключается его работа:

1. За счет заряда-разряда идет очищение пластин.
2. Источник питания тестируется на работоспособность.
3. АКБ заряжается до 80% емкости.
4. Идет плавное до заряжение на сто процентов, с минимальным током.
5. Выполняется проверка того на сколько хорошо АКБ держит зарядку.
6. Ликвидируется всяческое расслоение электролита.
7. Емкость поддерживается на максимуме.
8. Осуществляется профилактический заряд до 95-100 процентов!

Виды настройки:

1. Ручная – настраиваете все сами.
2. Автоматическая – все что нужно уже настроено компьютерной программой.

По шкале зарядки аккумулятора автомобиля

Индикатор зарядки аккумулятора автомобиля бывают следующими:

1. Стрелочными
2. Светодиодными
3. Цифровые

По типу подключения:

1. Подключаемые от обычной сети в 220 вольт.
2. Подключаемые к прикуривателю. Подобный тип наиболее удобен, так как имеет малые габариты и является переносным.

По длительности заряда автомобильного аккумулятора:

1. Замедленные – выполняют зарядку в течение суток.
2. Быстрые – выполняют заряд за 2-3 часа.
3. Кондиционирующие. Обычно зарядные устройства с такой скорость заряжают АКБ в течение 1 часа.

Каждый год появляются новые ЗУ. Основной список новинок:

1. CTEK MXS 7.0
2. CTEK MXS 5.0 POLAR
3. Bosch C7
4. CTEK MXS 5.0
5. Noco Genius G7200EU
6. CTEK CT START STOP
7. CTEK MXS 5.0 TEST & CHARGE
8. CTEK MXS 3.8
9. Bosch C3
10. Noco Genius G3500EU

Выбрать лучшее сложно. Все ЗУ отлично работают. Краткий обзор популярных моделей представлен ниже.

Оборонприбор ЗУ-75А

Данный тип зарядного устройства выполнен достаточно просто. Ничего мудреного в нем нет. Просто стоит трансформатор с переключением выводов повторной или вторичной обмотки. На корпусе за переключение отвечает тумблер 4А/6А. Помимо трансформатора в нем стоит диодный мост и измерительный прибор амперметр.

Этот прибор неприхотлив. Его можно оставлять в холодном, сыром гараже. Вряд ли он сломается.

По утверждениям производителя такой источник питания призван работать с девяносто амперными аккумуляторами. Но на практике это 65 ампер максимум!

Не стоит использовать зарядник для зарядки гелевых и AGM аккумуляторов. Это связано с тем, что в конце зарядки уровень напряжения на клеймах может быть около 15 вольт. Подобное напряжение чревато повреждениями для этих АКБ.

FUBAG MICRO 80/12

Среди многих других, подобный зарядник выделяется своей миниатюрностью. Он способен заряжать разные АКБ. Имеет много вариантов зарядки. Встроен режим сульфатирования. Благодаря нему можно зарядить полностью нулевой источник питания!

Кулон 715А

Особенность устройства заключается в наличии «блока питания». Когда автоматически ток не снижается на выходах, отключаясь при окончании процесса зарядки, а поддерживает определенный уровень напряжения на контактах.

Подобному режиму водители находят уйму применений. К примеру, можно запитать переноску на 12 вольт или оживить уже казалось негодные аккумуляторы.

Используя автоматическую зарядку, водителю нужно просто установить по амперметру самый большой ток заряда, определяемый из емкости аккумулятора.

Elitech УПЗ 30/120

Устройство работает с АКБ на 12-24 вольт. Прибор имеет два варианта зарядки:

1) Нормальный – позволяет работать с необслуживаемым аккумулятором;

 2) Быстрый  – дает возможность подзарядить свинцово-кислотные АКБ, потому что в нем имеется большой ток;

Наличие специального тумблера пускового режима вырубает автоматическую защиту. Это дает устройству отдавать в нагрузку целых 120 А. Для компактной модели зарядника это нормально.

FUBAG COLD START 300/12

Подобный зарядник весит всего 1,5 кг! Отдает ток до 50 А. Позволяет делать запуск в момент когда стартеру нужно мало тока.

Для выбора режима зарядки нужно нажать кнопку “mode”. После этого зарядник сам задаст нужные параметры. При желании напряжение и ток можно отобразить на основном дисплее. При неисправности появится сигнал об ошибке.

Ниже представлены марки зарядных устройств для АКБ.

Марки зарядных устройств:

1. Airline
2. Aiken
3. Hyundai
4. Катунь
5. Кулон
6. Кедр
7. Юлмарт
8. Сонар
9. АШАН
10. Зубр
11. Беркут
12. Ресанта
13. Стек
14. Электроника
15. Ермак
16. Imax
17. Arduino
18. Патриот
19. Мерседес
20. Полюс
21. Telwin
22. Калибр
23. Сорокин

Простейший прибор, работающий со свинцово-кислыми аккумуляторами. Данная модель выделяется среди конкурентов! На передней панели содержится только пара индикаторов. Это лампочка заряда и диод активности зарядки.

Нулевые источники питания данный прибор, конечно, не может оживить, но тех, кто находится при смерти, вполне способен поднять на ноги!

Достоинства:

1. Отлично работающая машина
2. Цена
3. Простота эксплуатации

Недостатки:

1. Очень простой режим функционирования.

Это зарядник высочайшего класса по вполне приемлемой цене. Спокойно справляется с подзарядкой АКБ емкостью до 100 Ач. Начальный процесс заряда идет током 6,5 А. Прибор постоянно считывает данный о состоянии аккумулятора и постепенно подбирает нужный для зарядки режим. То увеличивает, то повышает силу тока. При возникновении поломки прибор оповещает владельца.

Преимущества:

1. Может оповещать о поломке
2. Сенсорный экран
3. Небольшая потребляемая мощность
4. Имеет хорошее охлаждение

Недостатки:

1. Небольшая подача тока 10 А
2. Цена, несмотря на ее приемлемость.

Зарядник подзаряжает 12 и 24-х вольтовые АКБ

Используется в промышленных масштабах. Редко обычные водители приобретают себе этот прибор.

Плюсы прибора:

1. При маленьких размерах выдает хорошую производительность
2. Простое управление понятное для каждого
3. Влагостойкий корпус
4. Цифровой дисплей
5. Наличие индикатора заряженности

Недостатки устройства:

1. Высокий ценник.

Данные аппараты имеют ручное управление. Подходят для реанимации нулевых АКБ.

ЗУ способно подзаряжать батареи на 12 вольт. Имеется вмонтированный узел, защищающий от замыкания. Определение зарядки идет через специальные индикаторы.  Используя подобный зарядник, придется постоянно наблюдать за током и следить, чтобы электролит не выкипел.

Плюсы подобного автомобильной батареи:

1. Реализована защита от короткого замыкания.
2. Надежно и долговечно.
3. Зарядник выполнен в удобном корпусе.

Недостаток:

1. Придется постоянно посматривать, как заряжается АКБ.

Данный прибор имеет современную начинку в корпусе девяностых годов. Модель в обращении очень простая. Обладает двумя режимами на 12 А и 6 А.  Зарядка идет по стандартному циклу: быстрый заряд, выравнивание тока до стандартных значений. Дальше идет переход в буферный режим, а затем происходит стабилизация напряжения.

Преимущества:

1. Высокий пусковой ток.
2. Малые габариты.
3. Авто зарядка, но с параметрами которые нужно выполнять вручную.

Минусы:

Минусов найти не удалось.

Это трансформаторное пуско зарядное устройство, настраиваемое вручную. Максимальный зарядный ток 13 ампер. Ток пуска – 140 А. Обычные водители редко пользуются подобным монстром. Обычно оно применяется в крупных конторах.

Преимущество:

1. Высокая мощность.
2. Простое управление.
3. Приемлемая цена.

Минусы:

1. Отсутствие защиты от замыкания.

1. Определите какими параметрами обладает источник питания. Особенно напряжение и номинальный ток. Будьте внимательны, новый зарядник должен давать ток на 12-15% больше чем номинальный ток АКБ. Выходное напряжение должно составлять 12 в.
2. Выберите ценовой диапазон. Сколько готовы заплатить.
3. Если машина будет выезжать из гаража в холодное время года, лучше возьмите пуско-зарядной прибор.
4. Проверьте наличие кнопки BOOST. Кнопка дает возможность уже через несколько минут зарядки заводить движок автомобиля. Подобный режим особенно востребован зимой.
5. Если предполагается выполнять зарядку часто, лучше приобрести зарядник любого популярного бренда.

В некоторых случаях можно подумать, что барахлит подзарядник. Но это не всегда так. Некоторые зарядники попросту не приспособлены заряжать нулевые АКБ. Здесь требуется остаточное напряжение.

Пару вещей на которые нужно обратить внимание:

1. Убедится в том, что зарядный прибор способен заряжать не только аккумулятор средней посаженности, но и полностью разряженный.
2. Проверьте предохранители, если есть такая возможность.
3. Если напряжение зарядника находится ниже 13 вольт либо оно сильно прыгает, это означает что он сломан.
4. Присоедините к клеймам зарядного устройства любой прибор на 12 вольт, например лампочку. Если она горит, то зарядник рабочий, если нет, то сломан.
5. Проверьте целостность проводов и их крепление. Если по проводу не проходит ток, значит причина в нем.

Проверить зарядное устройство можно используя эти советы. Если вы плохо шарите в электронике, то лучше всего отнести прибор мастеру в сервисный центр.

Процесс зарядки аккумулятора автомобиля проходит следующим образом. Зарядной прибор преобразует напряжение сети в 220 вольт в необходимое для зарядки аккумуляторов. Дальше на клеймы аккумулятора через провода, идущие от мощного ЗУ подается постоянное напряжение. Оно может быть пульсирующим или сглаженным и превышает разность потенциалов между электродами.

Благодаря этому ток течет внутри АКБ в направление противоположном разряду. Частицы молекулы кислорода «продавливаются» из кадмия и проникают через слой электролита на свое прежнее место. Подобное позволяет восстановить емкость.

Химический состав пластин во время заряда и разряда меняется. Электролит является некой средой где проходят катионы и анионы. Скорость, с которой проходит ток в нутрии АКБ влияет на скорость восстановления свойств пластин и скорость заряда.

Процессы идут быстро, это вызывает сильное выделение газов и нагрев. Подобное может повредить ценные пластины.

Малый ток зарядки удлиняет процесс восстановления емкости. Частое использование медленного заряда увеличивает сульфатацию пластин и снижает емкость. В связи с этим необходимо учитывать мощность зарядника и нагрузку подаваемую на АКБ.

Не стоит пользоваться ЗУ во влажном месте или в непроветриваемом помещении. Пары выделяемые в процессе подзарядки вредны для организма.

Пользование любым зарядником хоть автоматическим, хоть ручным сводится к 5-и основным вещам:

1. Присоединение проводов к аккумулятору.
2. Включение ЗУ.
3. Выставление определенных режимов.
4. И включения рубильника для начала заряда.
5. Отключение зарядного устройства.

Алгоритм зарядки автомобильного аккумулятора:

1. Сначала ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации.
2. Отыщите хорошо проветриваемое помещение.
3. Убедитесь, что в помещение не будет ни каких источников огня.
4. Если вы собираетесь заряжать АКБ вне автомобиля, отсоедините провода.
5. Вытащите батарею.
6. Перенесите батарею с помощью специальных ручек в подготовленное место.
7. Очистите клеймы с помощью пищевой соды и воды.
8. Не прикасайтесь к белому налету, это застывшая серная кислота.
9. Открутите пробки на АКБ.
10. Налейте дистиллированную воду в каждое отверстие до нужного уровня. Это следует делать если батарея не обслуживаемая.
11. Закройте пробки, если аккумулятор не оборудован пламегасителями положите на пробки мокрую тряпку. Если крышки запечатаны, не трогайте их.
12. Расположите зарядной прибор на максимальном расстоянии от батареи.
13. Установите переключатель выходного напряжения ЗУ в положения передачи напряжения. Если на ЗУ есть регулятор, установите его на минимальный уровень.
14. Присоедините провода зарядника к батареи в соответствии с полярностью.
15. Подключите прибор к сети.
16. После зарядки отсоедините вилку от розетки.
17. Отсоедините провода от источника питания.
18. Поставьте батарею на место в автомобиль.
19. Присоедините провода транспортного средства.

Традиционно для зарядников используются два кабеля, сечением не менее 1 мм. Цвета проводов обычно красный «+» и черный «-». В действительности можно брать провода любого цвета, главное соблюдайте полярность.

Для удобства на конце кабеля необходимо прикреплять зажим по типу крокодила. Это позволит проводу надежно держаться и касаться контактов аккумулятора.

Правила эксплуатации зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов:

1. Используйте ЗУ вдали от открытого огня, горящей сигареты и др.
2. Оберегайте зарядник от влаги и сырости
3. Заряд батареи производите в проветриваемом помещении
4. Выполняйте заряд только целых АКБ
5. В момент зарядки не отцепляйте клеймы от источника питания
6. Избегайте соприкосновения клейм друг с другом
7. Перед зарядкой убедитесь, что провода не повреждены
8. Не нужно уменьшать или удлинять провода для подключения зарядного устройства
9. Работу с АКБ выполняйте в перчатках и специальных очках
10. Не давайте ЗУ и АКБ детям
11. При сильном ощущении запаха электролита может быть взрыв. Будьте аккуратны. Не пытайтесь отцепить клеймы от аккумулятора, есть вероятность искры. Проветрите помещение. Затем отсоедините провода.

Batareykaa.ru

Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов 2023

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы рекомендуем только те продукты, которые мы поддерживаем. Почему стоит доверять нам? Продолжить чтение ниже

Профи

• Готов ко всему
• Широкие возможности

Минусы

• Недёшево
• Занимает немного больше места, чем конкуренты возможность «принудительно зарядить» аккумулятор, слишком разряженный, чтобы вообще генерировать какое-либо напряжение при подключении. (Большинство современных зарядных устройств этого не делают.) Режимы технического обслуживания и «десульфатации» продлевают срок службы аккумулятора, обеспечивая при этом его постоянную готовность к работе. В отличие от небольших и менее амбициозных зарядных устройств, Genius 10 быстро зарядит автомобильный аккумулятор до полной мощности за минимально безопасное время. Он даже способен заряжать литий-ионные автомобильные аккумуляторы нового поколения, такие как сложные и дорогие блоки, которыми оснащены многие новые BMW.

  Ключевые спецификации

  .

  Power	10-AMP Зарядное устройство
  Режимы	Быстрая зарядка, обслуживание, режимы десюлирования с автоматической выходом

  Лучший бюджет

  MotoPower MP00206A

  Лучший бюджет

  MotoPower MP00206A

  Сейчас 21% скидка

  $ 22 на Amazon

  $ 22.0021 Более высокая мощность, чем у конкурентов

  • Простота использования

  Минусы

  • Форм-фактор «Настенная бородавка» у конкурентов подходит больше для многих людей.

  Все основные функции здесь по очень низкой цене, включая защиту от обратного зажима и «плавающий режим» для полностью заряженных аккумуляторов. Прилагаемый набор проводов с болтовым креплением позволяет быстро подключать и отключать зарядное устройство. Эксплуатация не может быть проще: зеленый свет говорит о том, что MOTOPOWER включен, а красный свет указывает на состояние зарядки. С мощностью 1,5 ампера он полностью заряжается немного быстрее, чем большинство недорогих конкурентов.

  Ключевые спецификации

  Power

  1,5-апонета

  Режимы

  и быстрый заряд Зарядное устройство для нескольких транспортных средств NOCO Genius 2×4 Лучшее зарядное устройство для нескольких транспортных средств NOCO Genius 2×4 Скидка 28% 181 долл. США на Amazon Pros Заряжает четыре автомобиля одновременно с полной автономией режима для каждого Минусы Большой и тяжелый Дорогой Не может заряжать так же быстро, как специализированное высококлассное зарядное устройство для одного автомобиля 5 и гоночные магазины, в которых раньше были разбросаны индивидуальные зарядные устройства CTEK по всему зданию, теперь переключаются на модель NOCO 2×4 для нескольких автомобилей. Он весит чуть менее восьми фунтов, может крепиться к стене и может одновременно управлять четырьмя автомобилями в разных режимах. Хотите подзарядить один автомобиль, отремонтировать другой и вернуть к жизни два других разряженных аккумулятора в режиме принудительной зарядки? Не проблема. Ключевые спецификации Power 8-AMP Общая зарядная устройство (через 4 транспортных средства) Режимы Краткий заряд, обслуживание и десульфация Dimens Dimens и DELFATION. дюймов Реклама — Продолжить чтение ниже0008 Schumacher SC1309 $ 155 на Amazon Pros Smart, Slouge и долговечный , способный почти все, что вам нужно Cons . у механиков есть что-то подобное, но, скорее всего, вам не понадобится ничего близкого к уровню возможностей SC1309. Иногда, однако, ничто не заменит надлежащее зарядное устройство в гараже, особенно если у вас есть проектный автомобиль, который может потребовать десятков пусков за один день. Это зарядное устройство Schumacher представляет собой тележку с большими колесами, в которой используются массивные прочные зажимы, такие как соединительные кабели 30-летней давности. Он может предоставить вам ограниченный набор диагностической информации о вашем автомобиле и системе зарядки. Быстрая зарядка на 40 ампер вернет к жизни почти разряженную батарею и подготовит ее к работе еще до того, как вы сможете приготовить и съесть завтрак. Ключевые спецификации Dimens Dimens Dimens Dimens Dimens Dimens и Dramens Dimens Dimens Dimens Dimens Dimens Dimens Dimens. дюймов Power 40-AMP Зарядное устройство с 200-ампутным режимом Режимы , обслуживание и начало старта Dimemens Dimes и Drumps Лучшее быстрое зарядное устройство для периодического использования Аккумуляторная батарея 15 А Лучшее быстрое зарядное устройство для периодического использования Аккумуляторная батарея 15 А 100 долларов на Amazon PROS Простые Мощные Нет быстрого подключения для изнашивания Cons Большие Тяжелые не предлагают заряда силы или диагностику. зарядное устройство в виде миниатюрной версии магазинного Шумахера. Это также форма и функция, которые будут наиболее знакомы старшим или опытным пользователям. Входящие в комплект зажимы высокого качества и подходят для большинства автомобилей. Просто зажмите, подключите и выберите один из трех режимов. Быстрая зарядка на 15 ампер — это немного больше, чем у конкурентов, а ручка для переноски позволяет легко разместить ее там, где вам нужно. Ключевые спецификации . Power 15-AMP Зарядное устройство Режимы Три моды обслуживания/заряда для медленного или быстрого заряда Damensions 5 40045 40045 40045 40045 40045 40045 Лучшее маленькое и простое зарядное устройство — преимущественно для мотоциклов Battery Tender Junior 12 В Лучшее маленькое и простое зарядное устройство — преимущественно для мотоциклов Battery Tender Junior 12 В Сейчас 11% скидка $ 40 на Amazon Pros Маленький Доступный Smart CONS Низкая мощность и небольшие показатели означает, что он только у него на доме на доме на доме на доме на доме на доме на доме на доме на доме на доме на доме на доме. Если NOCO Genius 10 — это швейцарский армейский нож, считайте его армейским консервным ножом: он делает одну вещь очень хорошо, с минимумом суеты и места для хранения. Просто наденьте зажимы на аккумулятор и подключите Battery Tender к стене; он сделает все остальное. В комплект также входит набор проводов с болтовым креплением, так что вы можете оставить их подключенными к аккумулятору и просто быстро подключить к зарядному устройству, когда вернетесь домой. Junior 12v достаточно сложен, чтобы довести аккумулятор до полной зарядки, а затем «плавать» на этом уровне бесконечно. Он также предупредит вас, если вы наденете зажимы «назад», поэтому нет риска для вашей батареи при подключении положительного вывода к отрицательной клемме или наоборот. Низкая мощность означает, что он лучше всего подходит для мотоциклов, квадроциклов и других транспортных средств, которым не требуется большая зарядка. Ключевые спецификации Power 0,75 А. Реклама — Продолжить чтение ниже Лучшее зарядное устройство с простой, но подробной информацией о зарядке CTEK MXS 5.0 Лучшее зарядное устройство с простой, но подробной информацией о зарядке CTEK MXS 5.0 Сейчас 25% скидка $ 89 на Amazon Pros Tank-Tough Вся информация, которую вы хотите прямо на выставке CONS . Большой, чем соревнования CONS . Не такая большая мощность зарядки за эти деньги, как у конкурентов Зарядные устройства марки CTEK повсюду в мире хобби, занимающегося восстановлением транспортных средств, и этот бренд, возможно, является основным конкурентом NOCO в категории зарядных устройств премиум-класса. Не ожидайте выгодной сделки, но, как отмечалось ранее, хорошему зарядному устройству очень трудно не приносить чистую положительную финансовую отдачу с течением времени, даже если это зарядное устройство стоит около ста долларов. Восьмиступенчатый светодиодный индикатор заряда является самым большим преимуществом CTEK; вы можете сказать на расстоянии, что происходит — очень полезно в переполненных гаражах. Ключевые спецификации . Лучшее встроенное зарядное устройство под капотом NOCO Genius 2D Лучшее встроенное зарядное устройство под капотом NOCO Genius 2D Скидка 20% 40 долларов на Amazon Плюсы Ходите куда угодно и берите с собой зарядное устройство Минусы Нет режима ремонта батареи или подробной диагностической информации Совершенно очевидная идея: вместо быстрого подключения и настенного зарядного устройства чтобы поддерживать аккумулятор, почему бы не установить зарядное устройство в автомобиле, чтобы его можно было подключить куда угодно? Однако NOCO — первая компания, которая взялась за это серьезно, и Genius 2D замечательно справляется со своей задачей. Два самореза устанавливают зарядное устройство внутри вашего автомобиля, даже под капотом. Двухфутовый шнур можно свернуть вдали от тепла двигателя, а затем подключить к розетке в офисе, загородном доме или в другом удаленном месте. Если вы храните свой автомобиль в двух или более местах каждый год, это единственный надежный способ убедиться, что зарядное устройство везде с ним. При весе 0,78 фунта он достаточно легкий даже для большинства гоночных автомобилей. В то время как NOCO продвигает его как ориентированный на автомобиль, скромные размеры и вес означают, что он также хорошо подходит для сумок на бак туристических мотоциклов. Ключевые спецификации Power 4,3-атмосфера Режимы Краткая заряда, рекорджирование и обслуживание Damens Demensions и обслуживание Power 2-AMP Зарядное устройство Режимы Режим обслуживания только Dimensions 3.43.43.43.43.43.43.43.43. Покупка автомобильного зарядного устройства не должна быть лишней. Эксперт Джек Барут разделяет это руководство. Фото Мэтью Крисара // Внешнее зарядное устройство автомобильного аккумулятора — отличный способ убедиться, что ваш автомобиль всегда готов к запуску, когда вам это нужно. PM : Есть ли такая вещь, как «слишком большая» зарядка? JB: Больше нет. Современные интеллектуальные зарядные устройства, подобные тем, что описаны в нашей статье, не будут перезаряжать аккумулятор или давать ему больше, чем он может выдержать. И вы не сократите срок службы аккумулятора, выбрав более мощное зарядное устройство; Наоборот, на самом деле! PM : Как работают поводки с болтовым креплением? JB: Обычно это так же просто, как вынуть болт из обоих зажимов батареи, вставить тонкие медные петли между болтом и шайбой и установить на место. Затем можно свернуть быстроразъемный шнур в удобном месте, например, внутри обтекателя мотоцикла или под капотом автомобиля. Кабели может расплавить при воздействии сильного тепла, поэтому не позволяйте им касаться выхлопной трубы. PM : Могу ли я использовать одно и то же зарядное устройство на нескольких автомобилях? JB: Да, если аккумуляторы в приличном состоянии. Любое зарядное устройство на 2 ампера или более должно быть способно вращаться вокруг нескольких транспортных средств. Если у вас их более трех или четырех, подумайте о покупке нескольких зарядных устройств. Джек Барут Джек Барут — писатель и участник соревнований, заработавший призовые места в более чем пятнадцати различных классах и санкционированных автомобильных и велосипедных соревнованиях как в любительском, так и в профессиональном качестве, а также увлеченный музыкант-любитель и меломан, владеющий сотнями музыкальных инструментов и аудиосистем. Его работы публиковались в Bicycling, Cycle World, Road & Track, WIRED, Wheels Weekly, EVO Malaysia, Esquire и многих других изданиях. Его оригинальный дизайн для гитары Melody Burner был использован Билли Гиббонсом, Шерил Кроу и другими. Как зарядить автомобильный аккумулятор. Опубликовано 8 июня 2021 г. Майк Хагерти Ноу-хау Это обязательно произойдет в какой-то момент вашей автомобильной жизни. Вы садитесь за руль, поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку) и… . . Ничего не произошло. Ваша батарея мертва. Возможно, пришло время для нового, но не обязательно. Здесь мы обсудим, как зарядить автомобильный аккумулятор, чтобы помочь вам сэкономить время и деньги, когда в этом возникнет необходимость. Как давно это было? Первый вопрос, на который вам нужно ответить: «Сколько лет моему автомобильному аккумулятору?» Проверьте наклейку с датой покупки на аккумуляторе, чтобы узнать, когда он был введен в эксплуатацию. Если ему четыре года или больше, вам, вероятно, следует купить новый. Даже самые лучшие батареи работают не так долго, и после этого они просто не будут хорошо держать заряд. Это число может быть даже ниже (больше похоже на два или три года), если вы живете в месте, где очень жарко, так как экстремальные температуры быстрее убивают автомобильные аккумуляторы. Если быстрая разрядка является хронической проблемой вашего автомобиля, причиной проблемы может быть неисправность аккумуляторной батареи. Опять же, замена — ваш лучший выбор. Но если ваша батарея достаточно новая и обычно работает нормально, вы можете вернуть ее к жизни. Проверьте зарядку Возьмите вольтметр и посмотрите, с чем вы имеете дело. Здоровая батарея даст вам показания от 12,4 до 12,7 вольт на обеих клеммах. Если напряжение значительно ниже этого значения, у аккумуляторной батареи возникнут проблемы с вращением стартера, чтобы провернуть двигатель. Вы захотите попасть в этот диапазон, прежде чем пытаться снова завести машину. Если заряд вашей батареи не приближается к этому значению или быстро снижается даже после следующих исправлений, вы, вероятно, отправитесь в магазин за заменой. Вариант первый (12 вольт или больше): прыгай и езжай Если нет проблем, кроме временной разрядки из-за неиспользования или оставления включенного света, это номер один в списке способов зарядки автомобильного аккумулятора. Запустите автомобиль с помощью другого транспортного средства или портативного пускового устройства, а затем проедьте на нем на скорости в течение получаса или около того, прежде чем выключить двигатель. Ваш генератор переменного тока, небольшой генератор, который использует движение двигателя для создания электрического заряда, заряжает аккумулятор, пока вы едете. Это в основном, как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства. Старайтесь отключать такие энергопотребляющие функции, как кондиционер и информационно-развлекательная система, пока ваш генератор заряжает аккумулятор. В идеале вам нужно вести автомобиль при дневном свете, пока это происходит, чтобы вы не использовали фары. Проедьте еще раз на следующий день или два, чтобы убедиться, что заряд держится. Часто это все, что вам нужно сделать, и пройдут месяцы или годы, прежде чем вы снова столкнетесь с проблемой. Второй вариант (менее 12 В): зарядка на месте Вы можете повредить генератор, если попытаетесь зарядить аккумулятор при слишком низком напряжении, поэтому в этом случае лучше всего использовать специальное зарядное устройство. Хорошее зарядное устройство — это разумная инвестиция, которая может поддерживать заряд вашего автомобиля в периоды его редкого использования и может оживить аккумулятор, если заряд станет слишком низким, чтобы завести автомобиль. Современные зарядные устройства умны и используют ряд программ для тестирования, зарядки, повторного тестирования и выключения аккумулятора, чтобы заботиться о нем, не причиняя ему вреда и не расходуя электроэнергию. Как пользоваться зарядным устройством для автомобильного аккумулятора Зарядить автомобильный аккумулятор очень просто. Вот как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях с помощью подключаемого зарядного устройства. Обязательно прочитайте инструкции, прилагаемые к зарядному устройству, чтобы вы могли в полной мере воспользоваться всеми функциями и понять, как оно работает. Если возможно, обеспечьте вентиляцию в зоне зарядки, чтобы помочь рассеять любой газообразный водород, который может образоваться во время процесса. Очистите клеммы аккумулятора от коррозии и грязи, чтобы обеспечить хорошее соединение с зарядным устройством. Подсоедините зажимы зарядного устройства к автомобильному аккумулятору (сначала положительная сторона, затем отрицательная). Включите зарядное устройство. Выберите ток заряда (если применимо). Зарядка с меньшим усилием занимает больше времени, но меньше влияет на батарею. Дайте аккумулятору зарядиться, делая паузы каждые 30 минут, чтобы проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра. Если ваше зарядное устройство оснащено автоматическим отключением, просто дайте зарядному устройству поработать, пока оно не отключится. Это позволяет зарядному устройству самому решать, как долго заряжать автомобильный аккумулятор, не угадывая После полной зарядки аккумулятора просто снимите зажимы зарядного устройства и уберите зарядное устройство. Определение того, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора, зависит от емкости аккумулятора, оставшегося заряда аккумулятора и силы тока зарядки. Ответ на вопрос, как долго заряжать разряженный автомобильный аккумулятор, может означать от часа до ночи, при условии, что аккумулятор еще не полностью разряжен и все еще может заряжаться. Возьмите за привычку следить за состоянием батареи и поддерживать ее, чтобы не слышать этого ужасного клик-клик-клик когда вам действительно нужно куда-то быстро добраться. Если у вас когда-нибудь возникнут сомнения, просто обратитесь в местный автосервис NAPA AutoCare и проверьте аккумулятор. Ознакомьтесь со всеми автомобильными аккумуляторами и деталями аккумуляторов, доступными на сайте NAPAOnline, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как зарядить автомобильный аккумулятор или как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор, поговорите со знающим специалистом в местном магазине автозапчастей NAPA. Фото с Викисклада. Категории Ноу-хау Теги аккумулятор, зарядное устройство, зажимы аккумулятора, срок службы аккумулятора, система зарядки, разряженный автомобильный аккумулятор, запуск от внешнего источника, вольтметр TV, в печати и в Интернете с 1997 года. 3Фев Двигатель для мойки высокого давления: Электродвигатели для АВД | Двигатели мойки высокого давления, в наличии и под заказ 3 Фев 2023 alexxlab Комментировать Мойка высокого давления Преимущества Описание Профессиональные мойки высокого давления, оснащенные бесщеточным двигателем с низкими оборотами и высоким крутящим моментом, используются как для бытовых нужд, так и в сфере клининга или на профессиональной автомойке. Благодаря системе полной остановки, помпа не работает при ненажатом пистолете – это экономит воду и ресурс изделия при неизбежных паузах в работе. Элегантный дизайн и удобная конструкция с держателями для аксессуаров делают работу с изделием комфортной. Регулировка давления и формы выходной струи позволяет обрабатывать различные поверхности — автомобили, стены, велосипеды, напольные покрытия и т.п. Применение Для образования струи воды высокого давления, используемой для мойки автомобилей, велосипедов и другой колесной техники, садового инвентаря, наружных стен и уличных покрытий. Изделие предназначено для использования только вне помещений На электроинструменты и бензотехнику «ЗУБР» действует расширенная 5-летняя гарантия. Служба качества контролирует процесс производства на каждом этапе. Техническая информация Артикул Мощность, Вт 2500 Рабочее давление, Атм 130 Максимальное давление, Атм 195 Производительность, л/ч 390 Длина шланга, м 5 Размер присоединительной резьбы на входе/выходе М22х1. 5 Тип двигателя бес­ще­точ­ный Материал помпы Алю­ми­ний с крем­ни­ем Система полной остановки есть Самовсасывание есть Бачок для моющего средства встро­ен­ный Объем бачка, л 0. 9 Рукоятка есть Колеса есть Барабан для шланга есть Регулировка давления есть Регулировка ширины струи есть Намотка сетевого кабеля есть Длина сетевого кабеля, м 5 Напряжение, В/Гц 220±10%/50 Габариты, см 41x40x94 Масса изделия, кг 21. 7 Масса в упаковке, кг 25.1 Комплектация Мойка высокого давления 1 Шланг высокого давления — 5 м 1 Пистолет 1 Распылитель 1 Переходник 1 Игла чистящая 1 Руководство по эксплуатации 1 Документация Инструкция (скачать pdf, 1. 35 МБ) Рекламная брошюра (скачать pdf, 1.73 МБ) Инструкция для печати (скачать pdf, 2.94 МБ) АВД-П195_Приложение к инструкции (скачать pdf, 181.33 КБ) АВД-П195_Приложение к инструкции (скачать pdf, 181.33 КБ) Сопутствующие товары Напольные стабилизаторы Шланги, катушки для шлангов Защита рук Одежда защитная Электродвигатели высокого давления в категории «Оборудование и товары для предоставления услуг» Мойка высокого давления LEX 160 Bar LXHPW70 Асинхронный электродвигатель 2500Вт 480л/час Польша Гарантия 1 год Доставка по Украине 4 510 грн Купить GoodTools интернет магазин электро инструмента Электродвигатель с автоматикой для моечных станций высокого давления Доставка по Украине 4 980 грн Купить ЗапчастиЮг Электродвигатель RAVEL 7 кВт, 3 фазы (полый вал) 1450 об/мин для мойки высокого давления Доставка по Украине 34 000 грн Купить SS WASH CAR Электродвигатель RAVEL 15 кВт, 3 фазы (полый вал) 1450 об/мин для мойки высокого давления Доставка по Украине 52 000 грн Купить SS WASH CAR Электродвигатель для мойки высокого давления Oleo-Mac PW 125 C (Ch28310692) Доставка по Украине 4 193 грн Купить Офіційний дилер Oleo-Mac в Україні Электродвигатель Samec 5,5 кВт, 3 фазы (полый вал) 1450 об/мин для мойки высокого давления Доставка по Украине 16 800 грн Купить SS WASH CAR Электродвигатель Mazzoni 5,5 кВт +Termic Доставка по Украине 31 600 грн Купить ООО «САПСАН СЕРВИС» Электродвигатель Mazzoni 11 кВт +Termic Доставка по Украине 63 180 грн Купить ООО «САПСАН СЕРВИС» Электродвигатель мойки высокого давления 2200Вт Недоступен 2 645 грн Смотреть ToolGrand — автосервисное оборудование и инструмент Электродвигатель мойки высокого давления 2000Вт Недоступен 2 841 грн Смотреть ToolGrand — автосервисное оборудование и инструмент Электродвигатель RAVEL 11 кВт, 3 фазы (полый вал) 1450 об/мин для апарату високого тиску Недоступен 36 000 грн Смотреть SS WASH CAR Якорь электродвигателя мойки высокого давления 2200Вт Недоступен 1 894 грн Смотреть ToolGrand — автосервисное оборудование и инструмент Статор электродвигателя мойки высокого давления 2200Вт Недоступен 1 461 грн Смотреть ToolGrand — автосервисное оборудование и инструмент Электродвигатель 2000Вт мойки высокого давления МИОЛ 82-975 Недоступен 2 800 грн Смотреть Kolib-Ri Professional Электродвигатель 2200Вт мойки высокого давления МИОЛ 82-983 Недоступен 1 835 грн Смотреть «AvtoInstr21kh»Магазин автоинструмента Смотрите также Электродвигатель 2200Вт мойки высокого давления (82-983) Недоступен 1 835 грн Смотреть TOPLINE — Инструмент и оборудование Электродвигатель 2000Вт мойки высокого давления МИОЛ 82-975 Недоступен 2 800 грн Смотреть ООО «ПРОФЛАЙН 2000» Электродвигатель 2000Вт мойки высокого давления МИОЛ 82-975 Недоступен 2 800 грн Смотреть RED MASTER Электродвигатель 2200Вт мойки высокого давления МИОЛ 82-983 Недоступен 1 835 грн Смотреть Kolib-Ri Professional Электродвигатель 2000Вт мойки высокого давления МИОЛ 82-975 Недоступен 2 800 грн Смотреть «AvtoInstr21kh»Магазин автоинструмента Электродвигатель 2200Вт мойки высокого давления МИОЛ 82-983 Недоступен 1 835 грн Смотреть ООО «ПРОФЛАЙН 2000» Электродвигатель 2200Вт мойки высокого давления МИОЛ 82-983 Недоступен 1 835 грн Смотреть RED MASTER Якорь электродвигателя мойки высокого давления МИОЛ (82-983) Недоступен 1 380 грн Смотреть Kolib-Ri Professional Якорь электродвигателя мойки высокого давления МИОЛ 82-975 Недоступен 1 470 грн Смотреть «AvtoInstr21kh»Магазин автоинструмента Якорь электродвигателя мойки высокого давления МИОЛ (82-983) Недоступен 1 380 грн Смотреть ООО «ПРОФЛАЙН 2000» Якорь электродвигателя мойки высокого давления МИОЛ (82-983) Недоступен 1 380 грн Смотреть RED MASTER Якорь электродвигателя 2200Вт мойки высокого давления(82-983) Недоступен 1 380 грн Смотреть TOPLINE — Инструмент и оборудование Якорь электродвигателя мойки высокого давления МИОЛ 82-975 Недоступен 1 470 грн Смотреть Kolib-Ri Professional Якорь электродвигателя мойки высокого давления МИОЛ (82-983) Недоступен 1 380 грн Смотреть «AvtoInstr21kh»Магазин автоинструмента двигателей Хонда | Двигатели для мойки высокого давления GX 120/160/200 OHV, двигатель 122/163/196 куб. см Горизонтальный вал Коммерческое использование Узнать больше ГК 160/190 OHC, двигатель 160 см3 Горизонтальный вал Жилое использование Узнать больше ГТС 160/190 OHC, двигатель 160 см3 Вертикальный вал Жилое использование Узнать больше ГТС 170 OHV, двигатель 166 куб. см Вертикальный вал Жилое использование Узнать больше ГС 190 OHC, двигатель 187 куб.см Горизонтальный вал Легкое коммерческое и жилое использование Узнать больше ГСВ 190 OHC, двигатель 187 куб.см Вертикальный вал Легкое коммерческое и жилое использование Узнать больше ГТС 200 OHV, двигатель 201 куб. см Вертикальный вал Жилое использование Узнать больше GX 240/270 OHV, двигатель 270 куб.см Горизонтальный вал Коммерческое использование Узнать больше iGX 270/390 OHV, двигатель 270/389 куб.см Горизонтальный вал Коммерческое использование Узнать больше GX 340/390 OHV, двигатель 389 куб. см Горизонтальный вал Коммерческое использование Узнать больше GX 630/690 OHV V-Twin, двигатель 688 куб.см Горизонтальный вал Коммерческое использование Узнать больше iGX 700 OHV V-Twin, двигатель 688 куб.см Горизонтальный вал Коммерческое использование Узнать больше iGX 800 OHV V-Twin, двигатель 779 куб. см Горизонтальный вал Коммерческое использование Узнать больше Малые модели двигателей Детали Почему Honda Поддержка и обслуживание Поддержка OEM Компания Двигатели для мойки высокого давления Сравнить Leeson Motors Однофазный двигатель общего назначения 3 л.с., 3450 об/мин, 56 часов, TEFC, 230 В, 60 Гц, ручной, 1SF0002 Сэкономьте 256,00 долл. США (25,00%) Обычно поставляется в течение 7–10 дней напряжение 230 В об / мин 3450 об / мин 3 HP 5665 62626262626262626262626262626262626262626262626262626262626262626262626262626262hors 26262626262626262626262626262626262626262626262626262626262626262626262her. — 5 л.с., 208-230 В, 1740 об/мин, DP, жесткое C-крепление, 1,15 S.F. АРТИКУЛ №: WBB217482 1 156,00 долл. США было 1 418,00 долл. США Сэкономьте 262,00 долл. США (18,48 %) Доставка обычно занимает от 7 до 10 дней Напряжение 209–230 В0005 об / мин 1740 об / мин лошадиные силы 5 л.с. Кадр 184 Сравнение Baldor-Reliance Motor PCL3519, 3HP, 3450RPM, 1PHS-Reliance Motor, 56C, 3532MM, 3532M, 3532M, 3, 3450RPM, 1PHZ, 56C, 56C, 35331M, 3532M, 3532M, 3, 3450RPM, 1PHS, 56C, 56C, 3531m, 3HP, 3450RPM, 1PHS. : WBB3 $982.00was $1526.00 Save $544.00 (35.65%) Usually ships in 2 to 5 days Voltage 230 V RPM 3450 rpm Horsepower 3 HP Frame 56C Сравнить БЕСТСЕЛЛЕР Leeson Motors — 5 л. ITEM #: WBB217481 $752. 00was $983.00 Save $231.00 (23.50%) Usually ships in 7 to 10 days Voltage 230 V RPM 3450 rpm Horsepower 5 HP Frame 56H Сравнить Leeson Motors — 1,5 л. ITEM #: WBB222466 $1,011.00 Usually ships in 2 to 5 days Voltage 115/208-230 V RPM 1740 rpm Horsepower 1-1/2 HP Frame 56H Сравнение Baldor-Reliance Motor PL3515M, 2HP, 3450RPM, 1PH, 60 Гц, 56, 3524LC, TEFC, F1, n . от 2 до 5 дней Напряжение 115/230 V об/мин 3450 об/мин лошадиные силы 2 HP Кадра 56 Compare . ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ БАЛДОРНЫХ РЕЛИНГОВОЙ ДАВЛЕНИЕ. 1,5 л.с., 1725 об/мин, TEFC, 56C Frame Пункт №: WBB 7 $ 965,00 — 1531,00 долл. США Сохранить 566,00 долл. 1725 об/мин лошадиные силы 1-1/2 HP Кадр 56C Сравнение Baldor-Reliance Motor PCL1327M, 5HP, 3450RPM, 1PH, 60HZ, 56HCY, 3535LC, ODTF, F 9000 2 . 959,00 долл. США — $ 1490,00 Сэкономьте 531,00 долл. США (35,64%) Обычно поставляется в течение 2–5 дней Напряжение 230 В 3450 об / мин.0005 Leeson Motors Однофазная мотор общего назначения 3HP, 1740 об / мин, 184, TEFC, 208-230V, 60 Гц, ручное Пункт №: WBB588146 $ 1095,00 Вас $ 1384.00 Сэкономьте 289,00 долл. Напряжение 208-230 V об/мин 1740 об/мин лошадиные силы 3 HP Frame Marathon Mators, G3566, 7566, 7566, 7566, 7566, 7566, 7566, 7566, 7566, 7566. 115/208-230В, 1Ф, 56 ФР, TEFC ITEM #: WBB870386 $545.00 Usually ships in 3 to 6 days Voltage 115/208-230 V RPM 1725 rpm Horsepower 3/4 HP Frame 56 Сравнение Leeson Motors Однофазная мотор общего назначения 3HP, 1750 об / мин, 184, DP, Руководство, жесткое Пункт №: WBB588063 $ 1,149,00 Вас $ 1153.00 9000 55 55 59595 9000 55 55 55 55 55 55 55 55 9000 55 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 9000 2 9000 2 .0002 Напряжение 208-230 V об / мин 1750 об / мин лошадиные силы 3 HP Кадра 184T Compare Leeson Motorors — 5HP, 230V, 1740RP, TEFC, TEFC. ITEM #: WBB217618 $1,223.00was $1847.00 Save $624.00 (33.78%) Usually ships in 7 to 10 days Voltage 230 V RPM 1740 rpm Horsepower 5 HP Кадр 184TC Сравнение Marathon Motors Motor Motor, I119, 184TBDR7375, 5HP, 208-230V, 1800RPM Предмет №: WBB868639 $ 1,184,00 Обычно SHIPS 9000 2 .7000 9000 2 .7000 9000 2 .7000 9000 2 .7000 9000 2 .7002.7002 9000 9000 9000 2 . 9000 2 . 9000 2 . 9000 2 .7002. 9000 2 9000 2 9000 2 .7002 9000 2 . 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 . -230 V об / мин 3600 об / мин лошадиные силы 5 HP Кадра 184T Сравнение Leeson Motors Однофазная моторная цель 5HP, 3500RPM, 184, TEFC, 230V, 60 -й, 60 -й, 60 -й, 60 -й, 60 -й, 60 -й, 60 -й, 60 -й, 60 -й, 60 -й, 60 -й. ITEM #: WBB588181 $1,719.00was $1730.00 Save $11.00 (0.64%) Usually ships in 2 to 5 days Voltage 230 V RPM 3600 rpm Horsepower 5 HP Frame 184T Сравнить Leeson Motors — 1 л.с., 115/208-230 В, 1725 об/мин, TEFC, жесткое C-крепление, 1,15 S.F. АРТИКУЛ №: WBB217555 586,00 $было 779,00 $ Сэкономьте 193,00 $ (24,78%) Обычно доставка занимает от 7 до 10 дней Voltage 115/208-230 V RPM 1725 rpm Horsepower 1 HP Frame 56 Compare Marathon Motors Pressure Washer Motor, K615, 56B34F5312, 2HP, 115/ 230 В, 3600 об/мин, 1PH, 56HC FR Пункт №: WBB869286 $ 750,00 Обычно поставки в 4-7 дней Напряжение 115/230 V об/мин.0005 Рама 56HC Сравнить Leeson Motors — 3 л. с., 230 В, 1750 об/мин, TEFC, жесткое крепление, 1,15 S.F. ITEM #: WBB217452 $1,753.00was $1765.00 Save $12.00 (0.68%) Usually ships in 2 to 5 days Voltage 230 V RPM 1750 rpm Horsepower 3 HP Frame 184 Сравнить Leeson Motors-1,5 л.с., 115/208-230 В, 3450 об/мин, DP, жесткое крепление, 1,15 SF, 82,5 эфф. Пункт №: WBB222421 Минимальное количество покупки составляет 2 $ 857,00 Обычно поставляется в течение 2-5 дней Напряжение 115/208-230 V 3450 об/мин Horepower 1-1110002 3450 об/мин . Frame 56 Compare Leeson Motors-1.5HP, 115/208-230V, 1740RPM, TEFC, Rigid Mount, 1.0 SF, 79 Eff ITEM #: WBB221959 $972.00 Usually ships in 2 to 5 дней Напряжение 208-230 V об/мин 1800 об/мин лошадиные силы 1-1/2 л. с. Кадр 145 Сравнение Baldor-Relance Motor PCL3515M, 2HP, 3450RPM, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1PH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1FH, 1PHM, 1FH, 1FH. 3524LC, TEFC, F1 Предмет №: WBB3 $ 941.00. 2 л.с. Кадр 56C Compare Leeson Motors Однопольная целевая мотор 5 л.с., 1740rpm, 184, TEFC, 208-230V, 60 Гц, ручное Предмет №: WBB588180 $ 1,270.00. Обычно поставляется в течение 7-10 дней Напряжение 208-230 V об / мин 1740 об / мин лошадиные силы 5 л.с. 230 В, 1740 об/мин, DP, жесткое крепление, 1,15 S.F. ITEM #: WBB217495 $911.00was $1153.00 Save $242.00 (20.99%) Usually ships in 7 to 10 days Voltage 208-230 V RPM 1740 rpm Horsepower 3 HP Рама 184 Сравнить Leeson Motors-2HP, 115/208-230 В, 1740 об/мин, TEFC, жесткое крепление, 1,0 SF, 82 эфф. ПУНКТ №: WBB221886 1001,00 долл. США вместо 1249,00 долл. США Сэкономьте 248,00 долл. США (19,86%) Обычно поставляется через 7-10 дней напряжение 115/208-230 V об/мин 1800 об/мин лошадиные силы 2 HP Frame 145T . Compare MATHOR MATORON MOTORON MOTORON. K016, 56B17D56, 3/4HP, 115/208-230V, 1800 об/мин, 1PH, 56 FR Пункт №: WBB868642 $ 488,95 Обычно посадка в течение 3-6 дней 115/208-230 V RPM 115/208-230 V 1800 об/мин лошадиные силы 3/4 HP рамки 56 Сравнение Бестселлер Baldor-Reliance Motor PL1327M, 5HP, 3450RPM, 1PH, 60HZ, 56/56H, 35351LC, ODTFM .56. $957.00was $1414.00 Save $457. 00 (32.32%) Usually ships in 2 to 5 days Voltage 230 V RPM 3450 rpm Horsepower 5 HP Frame 56/56H Сравнение Baldor-Reliance Motor PCL3513M, 1,5 л.с., 3450RPM, 1PH, 60 Гц, 56C, 3520LC, TEFC, F #: WBB3 $ 740.00was $ 1174,00 (434.00 $ 36.977.977.977.977.977.977.977.977.977.977.977.977.977.977.977.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.97.00. до 5 дней Напряжение 115/230 V об/мин 3450 об/мин лошадиные силы 1-1/2 HP Frame 56C Compare MARATHON Motors Motors Motors, I1533333333333 годы. , 2 л.с., 115/208-230 В, 1800 об/мин, 1 фаза, 145 т, передняя Пункт №: WBB868936 $ 534,00 Обычно поставляется в течение 2–5 дней Напряжение 115/208-230 В Ортинга 1800 об/мин. Leeson Motors Однофазный двигатель общего назначения 2 л.с., 1740 об/мин, 56 часов, перепад давления, ручной, жесткий АРТИКУЛ №: WBB588201 1053,00 $0002 об/мин 1740 об/мин лошадиные силы 2 HP Кадра 56H Сравнение Marathon Motors Motor, D010, 56B34D2029, 1HP, 115/208-230v, D010, 56B34D2029, 1HP, 115/208-230-чем Пункт №: WBB868681 $ 299,95 Обычно поставляется в течение 4-7 дней напряжение 115/208-230 В ОБР 3600 об/мин HOSHYPON0005 Leeson Motors — 5 л.с., 230 В, 3500 об/мин, TEFC, жесткое C-крепление, 1,15 S.F. ITEM #: WBB217617 $1,495.00was $1773.00 Save $278.00 (15.68%) Usually ships in 7 to 10 days Voltage 230 V RPM 3500 rpm Horsepower 5 HP Frame 184TC Сравнить Marathon Motors, G378, 056B17F5302, 1 1/2 л. с., 1800 об/мин, 115/208-230 В, 1 фаза, 56 H передняя, ​​TEFC ПУНКТ #:4 WBB1700005 $641.00 Usually ships in 4 to 7 days Voltage 115/208-230 V RPM 1725 rpm Horsepower 1-1/2 HP Frame 56H Compare Marathon Motors, G390, 056C34F5311, 1HP, 3600 об/мин, 115/208-230V, 1PH, 56 FR, TEFC Пункт №: WBB870443 $ 395.95 Обычно от 3 до 6 дней Voltage 115/208-230-230-230-230-2330-230-230-2330-230-230-2302/208-2302/208-2302/208-2302/208-2302. об/мин 3450 об/мин лошадиные силы 1 HP Кадр 56 Сравнение Marathon Motors, G373, 56C17F5311, 1HP, 1800RPM, 115/208-230V, 1PH, 56 FR, TEFC , 11588-230V, 1PH, 56 FR, TEFC . Обычно поставляется в течение 4-7 дней напряжение 115/208-230 V об/мин 1725 об/мин лошадиные силы 1 HP Кадр 56 6. , 56B17F5319, 1HP, 115/208-230V, 1800 об/мин, 1PH, 56HC FR . об/мин Мощность в л.с. 1 л.с. АРТИКУЛ №: WBB217597 $982,00 Доставка обычно занимает от 2 до 5 дней Voltage 115/208-230 V RPM 1725 rpm Horsepower 1-1/2 HP Frame 56H Compare Leeson Motors — 1.5HP, 115/208-230V , 3450 об/мин, TEFC, жесткое крепление C, 1,15 S.F. Пункт №: WBB217542 Минимальное количество покупки составляет 2 $ 853,00 Обычно поставляется в течение 2–5 дней Напряжение 115/208-230 V 3450 об/мин Лошальная террака 3450 об/мин .0002 1-1/2 HP Рама 56C Сравнить Leeson Motors — 3 л. ITEM #: WBB217553 $829.00was $1034.00 Save $205.00 (19.83%) Usually ships in 7 to 10 days Voltage 208-230 V RPM 3450 rpm Horsepower 3 HP Рама 56H Сравнить Leeson Motors-1,5 л. с., 115/208-230 В, 3450 об/мин, TEFC, жесткое крепление, 1,0 SF, 72 КПД ITEM #: WBB222380 $679.00was $842.00 Save $163.00 (19.36%) Usually ships in 3 to 6 days Voltage 208-230 V RPM 3600 rpm Horsepower 1-1 /2 HP Рама 56 Сравнить Leeson Motors Motor Электродвигатель — 2 л.с., 115/208-230 В, 1725 об/мин, DP, жесткое C-образное крепление, 1,15 S.F. АРТИКУЛ №: WBB217596 1 094,00 $ Обычно доставка занимает от 2 до 5 дней Напряжение 115/208-230 V об/мин 1725 об/мин лошадиные силы 2 HP Рамки 56H . Compare LEESON Motors-1,5HP-115/208/208/208/208/2085551, 9000-230-2301, 9000-230-230-230-230-230-230-230-230-230-230-1230-230-230-230-230-230-230-230-230-230-230-230-230-1230-2302. TEFC, жесткое крепление C, 1,15 S. 3Фев Точечная сварка своими руками из аккумулятора: Ультрабюджетная точечная сварка литиевых аккумуляторов дома / Хабр 3 Фев 2023 alexxlab Комментировать Точечная сварка для литиевых аккумуляторов 18650 своими руками: схемы и готовые решения Автор Акум Эксперт На чтение 14 мин Просмотров 16.7к. Опубликовано 15.03.2021 Обновлено 15.09.2022 Иногда нужно соединить несколько литий-ионных аккумуляторов в одну батарею. Это лучше всего сделать при помощи металлической полосы, привариваемой с помощью точечной сварки к банке. Если подобные операции приходится делать часто, можно собрать приспособление для точечной сварки аккумуляторов 18650 своими руками. Содержание Чем опасна пайка для литиевых банок Точечная сварка из конденсаторов Аппарат для сварки аккумуляторов из трансформатора Самый простой вариант – использовать автомобильный аккумулятор Как приварить полосы к аккумуляторам и соединить их между собой Готовые решения на aliexpress SUNKKO 737G BIFRC Dh30 Pro Meterk Daniu 1S Mini PINTUDY J9110209 Чем опасна пайка для литиевых банок Паять литий-ионные аккумуляторы не рекомендуется, так как при пайке банка может перегреться. Из-за этого и может выйти из строя. Кроме того в элементах 18650, под положительным выводом, устанавливается предохранительный клапан. Он изготавливается из пластмассы и его максимально допустимая температура равна 120 градусов. Если другого выхода нет, то можно попробовать паять. При этом важно выполнить следующие условия: быть очень осторожным, уметь хорошо и быстро паять; использовать паяльник большой мощности, не менее 80 Вт; применять легкоплавкий припой; нельзя касаться аккумулятора дольше пары секунд. Точечная сварка из конденсаторов Простой аппарат контактной сварки для можно собрать за час. Для этого нам понадобится: трансформатор, напряжение на выходе вторичной обмотки которого находится в диапазоне от 15 до 25 В; 4 конденсатора на 2200 мкФ рассчитанные на 35 В; кнопка; соединительные провода; толстая медная проволока для электродов; 4 диода для сборки выпрямителя или диодный мост. Аппарат для точечной сварки будем собирать по следующей схеме: Схема аппарата точечной сварки на конденсаторах Чтобы начать работать с данным устройством, нажимаем на кнопку. Когда конденсаторы зарядятся отпускаем кнопку. После этого кладем полосу на аккумулятор и прижимаем их сварочной вилкой. При этом произойдет короткое замыкание, между контактами пойдет большой ток и металлы приварятся друг к другу. Пошаговая инструкция как собрать этот прибор: припаиваем конденсаторы параллельно друг к другу; Соединяем конденсаторы параллельно к двум медным проводам припаиваем провода, идущие от конденсаторов; Припаиваем электроды из медной проволоки на провода надеваем пластмассовую заглушку и приклеиваем ее, чтобы провода не болтались; Приклеиваем пластиковую заглушку устанавливаем пластиковую трубку и сажаем ее на клей. Делаем корпус Чтобы сделать сварочный аппарат большей мощности, нужно увеличить суммарную емкость конденсаторов. Аппарат для сварки аккумуляторов из трансформатора Устройство для сварки 18650 аккумуляторов можно сделать из трансформатора микроволновки. Для этого нужно: аккуратно, чтобы не повредить первичную обмотку, удаляем вторичную, для этого спиливаем ее ножовкой по металлу с обеих сторон; Спиливаем вторичную обмотку Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос Обмотка, которая подключается непосредственно к электрической сети 220 В, называется первичной. Так как трансформатор микроволновки повышающий, то первичная обмотка намотана более толстым проводом. Эта обмотка должна остаться целой, убираем вторичную тонкую обмотку. высверливаем внутреннюю часть обмотки и с помощью отвертки избавляемся от остатков проводов; Высверливаем остатки вторичной обмотки выбиваем перегородки между обмотками; Удаляем перегородки между обмотками из куска толстого сварочного провода делаем вторичную обмотку; Наматываем вторичную обмотку первичная обмотка соединена с электрической сетью 220 В при помощи провода от микроволновки, но в разрыв ставим кнопку; Подключаем трансформатор к электрической сети из толстой медной проволоки делаем электроды и прикручиваем их к сварочным проводам, идущим от первичной обмотки; Прикручиваем электроды между электродами ставим пластиковую прокладку и заматываем все изолентой. Делаем сварочную головку Для управления сварочным аппаратом и подачи напряжения в нужный момент подключите кнопку без фиксации с нормально-разомкнутыми контактами в разрыв одного из питающих проводов 220В. Тогда при нажатии на эту кнопку на трансформатор будет подаваться напряжение и будет происходить сварка. Если эту кнопку не поставить – вы не сможете контроллировать процесс сварки и на сварочных проводах всегда будет напряжение. Чтобы сделать вторичную обмотку, необходимо намотать от 2 до 4 витков толстого провода. Чем их больше, тем выше напряжение на выходе и мощнее устройство. Самый простой вариант – использовать автомобильный аккумулятор Легче всего сделать сварочный аппарат из автомобильного аккумулятора. Для этого можно использовать: любой ; толстый многожильный провод; медный провод для электродов. Сварочную головку можно сделать по любой схеме, приведенной выше, или сделать такую как показано на рисунке. Вариант сварочной головки Концы многожильного провода одним концом, при помощи зажимов, крепятся к аккумулятору, а другим к сварочной головке. Теперь можно положить металлическую полосу на аккумулятор 18650 и варить. При использовании аккумулятора на электродах постоянно присутствует напряжение, поэтому нужно быть внимательным и не допускать замыкания электродов через посторонние предметы. Предлагаем посмотреть подробное видео о создании этой самоделки. Как приварить полосы к аккумуляторам и соединить их между собой Чтобы соединить аккумуляторы 18650 друг с другом, нужно взять металлическую ленту и расположить ее на АКБ. При этом батареи лучше предварительно примотать друг к другу изолентой или установить в холдеры. После этого располагаем металлическую ленту на батареи, прижимаем к ней электроды и пускаем ток. Холдеры для аккумуляторов 18650 При сварке следует учитывать, что при использовании прибора выдающего большую силу тока металлическую ленту легко прожечь. Никелевая лента бывает разных размеров. Ее подбирают по току, который будет потреблять нагрузка из аккумуляторов. Ниже прилагаем таблицу для выбора ширины и толщины ленты по току. Ширина, мм Толщина, мм Величина тока, А 5 0,127 6 5 0,15 8 6 0,2 11 8 0,2 15 10 0,2 18 Готовые решения на aliexpress Если самому делать прибор не хочется, нет времени или есть иные причины, то можно купить готовый аппарат для точечной сварки на AliExpress. Приведем 5 наиболее популярных моделей. Модель Сварочный ток, А Габариты, мм Вес, кг Где купить SUNKKO 737G 500 140 х 245 х 200 4,3 Купить BIFRC Dh30 Pro 650 103 х 83 х 29 0,302 Купить Meterk 350 140 х 80 х 40 0,355 Купить Daniu 1S Mini 639 100 х 84 х 28 0,3 Купить PINTUDY J9110209 150 Поставляется в виде набора «Сделай сам» Купить SUNKKO 737G SUNKKO 737G Отношение цены к качеству 8 Функциональность 9 Надежность 10 Итого 9 Эта модель аппарата точечной сварки идеально подходит для работы с литий-ионными аккумуляторами. В нем предусмотрена регулировка мощности, а также имеется подсветка рабочей области. Прибор легкий, мобильный, прост и удобен в эксплуатации. существует возможность подключения ножной педали небольшие габариты имеется подсветка рабочей области предусмотрена возможность управления мощностью высокая цена Видеообзор устройства BIFRC Dh30 Pro BIFRC Dh30 Pro Отношение цены к качеству 8 Функциональность 9 Надежность 9 Итого 8.7 Портативный сварочный аппарат, который предназначен для приварки ленты к батареям 18650. Может заряжаться через порт micro USB или type C (в зависимости от ревизии). В комплект входит быстро разбирающаяся сварочная ручка. 9-ти уровневая регулировка мощности возможность зарядки по USB клеммы сварочной ручки позолоченные, с низким сопротивлением аппарат не может работать долго Видеообзор устройства Meterk Meterk Отношение цены к качеству 8 Функциональность 8 Надежность 8 Итого 8 Портативное устройство, которое можно носить с собой. Способен после полной зарядки за раз сварить тысячу точек. Используется для работы с металлом толщиной от 0,1 до 0,15 мм. Имеет 6 уровней мощности. небольшой, портативный, легко помещается в карман простота в управлении высокая производительность маленькая мощность, не пригоден для сварки толстой ленты Видеообзор устройства Daniu 1S Mini Daniu 1S Mini Отношение цены к качеству 8 Функциональность 7 Надежность 7 Итого Данная модель предназначена для работы с никелевой полосой толщиной от 0,1 до 0,12 мм, например, для соединения его с элементом 18650. Имеет четыре режима работы, различающиеся по мощности. Есть система автоматического отключения через 10 минут простоя. мобильный, портативный автоматическое отключение не очень удобен в управлении пригоден для сварки только тонкого металла Видеообзор устройства PINTUDY J9110209 PINTUDY J9110209 Данная плата поставляется в виде набора, в который входят: провода; плата; конденсаторы; зуммер; крепежные элементы; никелевая лента; термоусадочные трубки. Отношение цены к качеству 8 Функциональность 6 Надежность 6 Итого В качестве источника питания для этого устройства рекомендуется использовать автомобильный аккумулятор невысокая стоимость необходимость самому собирать устройство Видеообзор устройства Сейчас читают: Точечная сварка от аккумулятора своими руками: как сделать? Можно ли собрать аппарат для точечной сварки своими руками? Да, для этого можно применить различные бытовые приборы. Точечная пайка подходит для работы с листами металла с толщиной порядка 1,5 мм. В данном случае аппарат должен выдавать ток до 110А. Этого вполне можно достичь в домашних условиях на основе, например, аккумулятора для перепайки батарей – это идеальный вариант. Также сварка может быть использована и для нужд автолюбителей. В общем, применений такому устройству много. Особенности самодельного аппарата Сконструировать своими руками такое устройство можно из комплектующих, которые легкодоступны. Для сборки аккумуляторной сварки можно применить микроконтроллер или даже трансформатор от обычной микроволновки, а также несколько автомобильных аккумуляторов. Если планируется сварка мелких, чувствительных к высоким температурам, деталей, то можно уменьшить ток. Можно сделать все, чтобы девайс был полностью приспособлен именно под нужды пользователя. Для тока, используемого для сварки в 400 или 1100А, рекомендуется напряжение в 2,6В. В этом случае точечная система будет потреблять ток в таком количестве: в покое — 1,6А, а во время импульса — порядка 14А. Но лучше заранее рассчитать сварочный ток для своих нужд. Чтобы точно рассчитать максимальный сварочный ток, достаточно измерить напряжение в кабеле на отрезках с расстоянием примерно в 44 см. Использование двойного импульса В сварочном аппарате, сделанном своими руками, лучше всего применить двойной импульс. Это улучшит качество шва, сделает его плотнее и надежней. Первый импульс способен смягчить материал, который требуется подвергнуть сварке. А второй предназначен для самого процесса сварки. Между этими импульсами обязательно должна быть небольшая пауза. Она позволяет плотнее прилегать частям, над которыми производятся работы, улучшая их связь. Если точечная система оборудуется поворотным переключателем с небольшим шагом, например, в 50 мм, то можно достичь регулировки 2-го импульса. Наиболее часто используют его длительность в пределах от 50 мм до 150. То же можно сделать и для уменьшения или увеличения сварочного тока. Но в данном случае точечная система потребует установки проволочного резистора на 50W и 27ohm. Какое реле использовать? В обычных сварочных аппаратах (заводских, а не сделанных своими руками) устанавливаются твердотельные реле с симисторами. В нашем случае такой вариант не подойдет, потому что симисторы при индуктивной нагрузке накладывают ограничения так же, как и при смене напряжения и силы рабочего тока. А это как раз нежелательно. Больше подойдет реле с тиристорами. Сварочные клешни и держатель электродов Клешни можно изготовить своими руками из профиля П-образной формы и толщиной в 20 мм. Крепление их возможно с помощью болта. Желательно, чтобы на болтах была изолирующая прослойка из стеклотекстолита. Электродный держатель можно изготовить из латуни шириной в 20 мм. В середине него сверлится небольшое отверстие под винт крепления. Также потребуется отверстие под кабель для сварки диаметром не более 7-ми мм. Электрод можно соорудить из жала паяльника или применить обычные электроды. Как сделать блок питания? Чтобы самодельная точечная система получала необходимый импульс, необходимо соответствующее питание: можно переделать под эти нужды трансформатор от обычной микроволновой печи. Последовательность работ может выглядеть так: Сначала потребуется перемотать вторичную обмотку. Её надо предварительно снять и намотать несколько слоев проводов с изоляцией длиной в 140 см и сечением 25 мм. Для этих же целей можно использовать несколько автомобильных аккумуляторов. Чтобы сделать прибор, с помощью которого будет проводиться сварка обычными 3-х мм электродами, можно использовать автомобильные аккумуляторы, как источник напряжения. Достаточно будет 3-4 аккумуляторов, связанных между собой последовательно. Связка при использовании такого аппарата получается надежной и качественной. Дуга получается идеальной и ровной, к тому же металл, над которым проводится работа, не проплавляется глубоко. Желательно использование аккумуляторов большой емкости: чем больше, тем лучше. Тогда точечная система прослужит долго и будет достаточно мощной. За техническим состоянием аккумуляторов необходимо постоянно следить и регулярно их подзаряжать. На холоде с таким аппаратом, сделанным своими руками, не поработаешь, его выходная мощность составляет около 120А. Но для частных нужд этого вполне достаточно. Конечно, все зависит от мощности источника тока, который будет использовать самодельная сварка. Как использовать самодельный аппарат? Во-первых, надо учитывать, что сварка, а точнее её качество, зависит от правильно подобранной силы тока, а она напрямую зависит от толщины металла, с которым придётся работать. Важно не оказывать сильного давления на металл во время сварки прибором с использованием аккумулятора, чтобы он не плавился, а крепко сцеплялся. Процесс этот достаточно сложный, поэтому без предварительной подготовки и тренировок за него лучше не браться. Прежде чем приступить к работе, поверхность металла должна быть зачищена от масла, ржавчины и краски. Только после этого включается точечная система. Особенно это касается мелких запчастей, которые могут быстро перегреваться. Похожие статьи Как самостоятельно сделать точечную сварку? Как самостоятельно сделать инверторную сварку? Трансформатор для сварки: тонкости собственноручного производства Как сварить детали просто и правильно — советы специалистов Лучшие сварочные аппараты для точечной сварки аккумуляторов Никель и медь Вы новичок в электронике своими руками или хотите перейти на лучший аппарат для точечной сварки для сборки аккумуляторных блоков? Если вы новичок в этой области, поиск лучшего аппарата для точечной сварки, точно соответствующего вашим потребностям, может стать настоящей проблемой. Для получения наиболее профессиональных результатов и возможности сварки самых разнообразных материалов лучшим аппаратом для точечной сварки аккумуляторных батарей является Kweld. Если вам нужна производительность, подобная kweld, но у вас нет бюджета на kweld, то вам лучше всего подойдет точечный сварочный аппарат Arduino Battery Spot Welder. Если их большой размер и ограничения вас не беспокоят, то вам стоит рассмотреть либо SUNKKO 737G+, либо Mophorn 709.Настольные точечные сварочные аппараты. Для тех, кто собирает небольшие аккумуляторные батареи, аппарат для точечной сварки SQ-SW1 и перезаряжаемый портативный аппарат для точечной сварки Kerpu представляют собой превосходные портативные и недорогие решения. Имея правильный аппарат для точечной сварки и знание того, как им пользоваться, сборка батарей может стать легкой задачей. Напротив, попытка сделать больше, чем возможно с помощью дешевого сварочного аппарата, или просто незнание того, как использовать высококачественный сварочный аппарат, может сделать сборку аккумуляторной батареи разочаровывающим и даже опасным процессом. Обучение точечной сварке на удивление простое. Есть только несколько ключевых аспектов, о которых следует помнить, и о некоторых вещах, которых следует избегать. Как только вы разберетесь с основами, сборка аккумуляторов на самом деле будет довольно простой задачей. Мы просмотрели в Интернете новейшие и лучшие варианты точечной сварки и составили для вас список из 5 лучших точечных сварщиков. Аппарат для точечной сварки kWeld, полный комплект.jpg 95,85 КБ KWeld — в целом лучший аппарат для точечной сварки своими руками Kweld — безусловно, лучший аккумуляторный аппарат для точечной сварки, который вы можете приобрести. Почти ничто не может сравниться с производительностью Kweld. Он имеет простое, но очень эффективное программное обеспечение, в котором есть все опции, которые могут понадобиться сборщику аккумуляторов. Большинство точечных сварщиков используют предустановленную длину импульса для установки интенсивности сварки. Это означает, что величина тока не может регулироваться. Вместо этого эти системы зависят от электрического сопротивления самого места сварки. Есть несколько факторов, которые могут сделать это решение неидеальным, например, коррозия, загрязнение, смазка отпечатков пальцев и сила, с которой датчики прижимаются. Это приводит к большому разбросу количества энергии, которая идет на сварку, что приводит к весьма противоречивым результатам. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы использовать еще несколько импульсов, чтобы смягчить металлы и помочь выжечь любые загрязнения, которые могут там быть. Но подождите! Есть еще лучший способ сделать это. Учтите следующее: если количество энергии, подаваемой в зону сварки, поддерживается на постоянном уровне, то каждый раз расплавляется одно и то же количество металла. Это технология, которую предлагает компания KWeld. С KWeld вам не нужно экспериментировать с различными временными интервалами или количеством импульсов. Вы просто набираете необходимое количество энергии и начинаете строить батареи! Программное обеспечение KWeld автоматически регулирует длительность импульса, чтобы каждый раз достигался один и тот же результат. Если у вас есть достаточно хороший источник питания, то kWeld может сваривать полосы из чистого никеля толщиной до 0,3 мм. Он обладает такой мощностью, что может справиться даже с точечной сваркой медно-никелевого сэндвича. Однако не позволяйте его грубой силе обмануть вас; KWeld также достаточно шустрый, чтобы сваривать ультратонкие медные проволоки при низком уровне энергии. В отличие от большинства других сварочных аппаратов, KBeld поддерживает обновление прошивки. Это не открытый исходный код, поэтому, если вы действительно не занимаетесь аппаратным хакерством, вы не будете делать свою собственную прошивку для kweld, но создатели этого kweld выпускают обновления прошивки регулятора, которые исправляют ошибки, добавляют функции и улучшают пользовательский интерфейс. Аппарат для точечной сварки Arduino Malestrics kit.jpg 65,66 КБ DIY Arduino Malectrics — аппарат для точечной сварки, занявший второе место Это предварительно собранная версия легендарного аппарата для точечной сварки Arduino (версия 4), также известного как Malectrics. Вся электроника уже распаяна на платах. В комплект входит следующее: Плата Arduino Nano запрограммирована с помощью последней версии программного обеспечения для точечной сварки. 2 винта M3x20 с нейлоновыми гайками. Они используются для скрепления двух досок, чтобы сделать их прочными. 8 винтов M3x8 и гаек M3 для крепления металлических деталей. Около фута тонкого провода для подключения 12 вольт к плате точечной сварки. 2-контактный разъем с 10-дюймовым кабелем для подключения ножного переключателя 2 винта M6x10 и гайки для монтажа адаптера XT90 или сварочного кабеля. Перед использованием аппарата для точечной сварки обязательно прочтите Краткое руководство пользователя и обратите внимание, что минимальная комплектация для начала сварки — это предварительно собранный комплект, сварочные кабели и автомобильный аккумулятор емкостью не менее 500 CCA (ампер холодного пуска). Вам также понадобится набор клемм аккумулятора. Есть несколько дополнительных компонентов, которые можно легко добавить в этот удивительный сварочный аппарат с открытым исходным кодом:  Ножной переключатель можно использовать для активации сварочного импульса вручную, если вы не хотите использовать автоматическую настройку. На случай непредвиденного сбоя всегда полезно иметь предохранитель ANL 300A для обеспечения безопасности и защиты аппарата для точечной сварки. Комплект кейса обеспечивает физический уровень защиты вашего сварщика и предотвращает его короткое замыкание предметами на рабочем месте. Удлинительный кабель аккумулятора полезен, если вы используете большой, тяжелый автомобильный аккумулятор для питания вашего сварочного аппарата, чтобы вы могли разместить аккумулятор в другом месте. Если для питания аппарата точечной сварки используется батарея Lipo, обязательным компонентом является адаптер XT90. Для тех, кто не любит паять, у нас есть отличная новость! Версия 4 готового комплекта может быть полностью закончена без пайки. Итак, что такое аппарат точечной сварки Arduino? Это именно то, на что это похоже: аппарат для точечной сварки на основе Arduino Nano, используемый для создания литий-ионных аккумуляторов. Этот аппарат для точечной сварки можно использовать для сварки аккумуляторов 18650, 21700, 32650 и других аккумуляторов. Он работает от автомобильного аккумулятора 12 В (или такого же мощного источника питания переменного тока в постоянный). Для достижения наилучших результатов и наиболее практичной и экономичной настройки для работы сварочного аппарата рекомендуется автомобильный аккумулятор 60 Ач 600 CCA. Аккумуляторы этого типа способны обеспечивать большой ток для получения качественных сварных швов с никелевыми полосками толщиной до 0,25 мм. Сварка более толстых никелевых полос возможна с помощью устройства точечной сварки Arduino, но вам потребуется батарея, которая может поддерживать по крайней мере 800 ампер при холодном пуске. Этот сварочный аппарат генерирует два импульса. Первый импульс занимает 12% времени, на которое настроена машина. Второй импульс имеет полную ширину импульса. Длительность импульса легко регулируется встроенным поворотным энкодером и отображается на экране в миллисекундах. Это позволяет очень легко регулировать время сварки от 1 до 500 мс. sunkko 737g+ для точечной сварки.jpg 250.59 КБ SUNKKO 737G+ — лучший настольный аппарат для точечной сварки SUNKKO 737G+ для точечной сварки — это аппарат для точечной сварки среднего уровня. Сварщик работает от простого источника питания переменного тока 120 В и может обеспечить сварочный ток до 1200 А. Длительность одного импульса этого сварочного аппарата фиксирована и составляет 5 мс, но количество импульсов может быть установлено в диапазоне от 1 до 18 импульсов. Этот сварочный аппарат без проблем сваривает чистый никель, никелированную сталь (брутто) или даже железо. Однако он не может сваривать медь или алюминий. Эта модель хороша для создания больших блоков литиевых батарей, в которых достаточно места для больших листов никеля. Плюс SUNKKO 737G+ означает, что это новая и улучшенная версия уже хорошо зарекомендовавшей себя модели 737G. Диапазон толщины для сварки никеля составляет от 0,03 до 0,3 мм при использовании неподвижной медной головки и от 0,03 до 0,2 мм при использовании выносных сварочных электродов. Этот сварочный аппарат оснащен удобной ручкой регулировки давления и сварочной ручкой с 22,8-дюймовыми кабелями. Расстояние между сварочными иглами можно отрегулировать в диапазоне от 2 до 7 мм, а также имеется поддержка ножной педали (режим ручного запуска) или режима AT (автоматический запуск). В него встроен датчик температуры и система охлаждения, которая автоматически включается и выключается по мере необходимости. Плюсы Простой вход переменного тока. Нет необходимости в массивной батарее. Его можно использовать как сварочный аппарат с фиксированной головкой или удаленный сварочный аппарат с электродом-ручкой. Может сваривать чистый никель толщиной до 0,3 мм. Ручной спусковой крючок с ножной педалью. Имеет встроенный паяльник, который может нагреваться до 300°C менее чем за 10 секунд. Яркий, легко читаемый ЖК-дисплей. Гарантия один год. Минусы Довольно дорого для любителя. Тяжелый и громоздкий Не может сваривать медь mophorn 709A Spot Welder.jpg 36,25 КБ Mophorn 709A — Настольный аппарат для точечной сварки, занявший второе место Следующий аппарат — Mophorn 709A Spot Welder.jpg Это еще один «портативный» аппарат для точечной сварки среднего уровня. Я поставил портативную в кавычках, потому что на самом деле этот класс машин можно *переместить*, но я бы не стал считать его портативным. Во-первых, они тяжелые и большие, а во-вторых, у них нет батареи. Как и сварочный аппарат выше, этот использует удобный вход переменного тока 120 В и может выдавать сварочный ток до 1200 ампер. В отличие от описанного выше сварочного аппарата, эта модель имеет регулируемую длину импульса от 2 до 18 мс. Этот сварочный аппарат оснащен встроенным ЖК-дисплеем, на котором отображаются все необходимые данные, такие как количество импульсов и измеренный ток во время сварки. Кроме того, ЖК-панель позволяет легко устанавливать такие параметры, как текущий уровень и пульс. Сварочный аппарат Mophorn 709A можно использовать для изготовления широкого спектра аккумуляторных блоков, от батарей-таблеток до аккумуляторов для электровелосипедов и всего, что между ними. Этот сварочный аппарат может работать с металлами различной толщины и обеспечивает профессиональные и надежные паяные соединения. Мофорн 709Сварщик может сваривать полосы из никелированной стали толщиной от 0,05 до 0,35 мм, но делать это не рекомендуется. Для достижения наилучших результатов используйте полоску *чистого* никеля толщиной от 0,05 до 0,25 мм. Этот аппарат для точечной сварки включает в себя точную сварочную ручку, которая намного проще в использовании, чем стационарные сварочные головки. Он оснащен сварочной иглой с двойным щелчком, которая обеспечивает гораздо более сбалансированные соединения. Pros Простой и всегда доступный источник питания 120 В переменного тока. На 3 фунта легче, чем сварочный аппарат над этим. Поддерживает автоматическую сварку и ручное управление ножным переключателем. Встроенные сварочные ручки. ЖК-дисплей и настройка. Светодиодная подсветка. Минусы Массивная не переносная коробка. Тяжелый Дорого для любителей. SQ‑SW1 Spot Welder.jpg 40,06 КБ SQ‑SW1 — лучший портативный аппарат для точечной сварки И здесь у нас действительно портативный аппарат для точечной сварки средней мощности. SQ‑SW1 — это легкий сварочный аппарат, удобный в использовании, который можно настроить и запустить за считанные минуты. Он поддерживает входное напряжение постоянного тока от 10 до 14 В и имеет задержку срабатывания от 0,5 до 5 секунд. Его ширину импульса можно быстро настроить на любое время от 1 до 100 мс и до 500 мс, если вы не против покопаться в настройках. Этот портативный аппарат для точечной сварки, работающий от аккумуляторов, используется для сборки небольших аккумуляторов для аккумуляторов, электромобилей, моделей самолетов, моделей кораблей, электроинструментов и многого другого. Этот сверхкомпактный аппарат для точечной сварки чрезвычайно прост в хранении и переноске, и им так же легко управлять. Он имеет предупреждения о высоком и низком напряжении на входе и оснащен красивым высококонтрастным OLED-дисплеем. Сварочный аппарат SQ-SW1 поддерживает такие функции, как автоматический и ручной режимы работы, чтобы удовлетворить различные потребности ваших приложений. Он имеет хорошо спроектированный внешний корпус, который обеспечивает прочность и надежность. Этот аппарат для точечной сварки не имеет батареи, так что вам придется придумать эту деталь. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем использовать литий-полимерный аккумулятор в конфигурации 3S, способный выдерживать разряд не менее 60°C. Или вы можете использовать автомобильный аккумулятор с емкостью не менее 500 CCA. Плюсы Отличное качество по размеру и цене. Удобен в использовании и прост в настройке. Поддерживает как автоматическое, так и ручное управление. Прочный внешний пластик. Высококонтрастный, легко читаемый OLED-экран. Минусы Менее мощный, чем более крупные и громоздкие сварочные аппараты. Батарейки в комплект не входят. Перезаряжаемый портативный точечный сварочный аппарат Kerpu.jpg 33,14 КБ Перезаряжаемый портативный точечный сварочный аппарат Kerpu, занявший второе место Последним (и определенно наименее значимым) является перезаряжаемый портативный точечный сварочный аппарат Kerpu. Это еще один сверхкомпактный сварочный аппарат, действительно портативный, всего 1,79 дюйма.фунты. Это, безусловно, бюджетный аппарат для точечной сварки, который достаточно хорош для небольших аккумуляторных проектов. Этот крошечный сварочный аппарат имеет все функции, которые вы ожидаете от аппарата для точечной сварки, такие как защита от перезарядки, защита от переразряда и защита от перегрева, которая автоматически отключает питание при любом перегреве. Аппарат для точечной сварки Kerpu имеет 6 уровней мощности, которые называются шестернями. Есть ручка, которая используется для легкой регулировки между ними. Как и следовало ожидать, каждая последующая шестерня имеет постоянно увеличивающуюся температуру сварного шва по сравнению с предыдущей. Этот аппарат для точечной сварки прост в эксплуатации и имеет как ручной, так и автоматический режимы работы. Он также имеет специальную кнопку, которая используется для переключения между этими двумя режимами. Он питается от встроенной перезаряжаемой литиевой батареи емкостью 6700 мАч. Этот сварочный аппарат не такой мощный, как другие сварочные аппараты в этом списке, поэтому вы можете использовать только около 400 А сварочного тока. На самом деле этого более чем достаточно для небольших батарейных блоков. Сварочный аппарат имеет порт USB C для зарядки, что всегда удобно, так как вам не нужно играть в USB-игру «каким образом он подключается», по крайней мере, не на стороне сварщика. Время зарядки от пустого до полного составляет около 3 часов. Если сварочный аппарат обнаружит, что температура его внутренних компонентов достигает 140ºF или выше, сварочный аппарат автоматически отключится, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора. Кроме того, сварочный аппарат выключится через 8 минут простоя. Этот сварочный аппарат можно использовать для элементов 18650 и других типов цилиндрических литиевых батарей. Можно ожидать, что он сможет сваривать полосы из чистого никеля толщиной до 0,1 мм. Сварочные электроды подсоединяются к сварочному аппарату с помощью 16-дюймовой проволоки, что позволяет легко перемещать сварочный аппарат в сторону во время работы. Pros Действительно компактное и портативное решение весом всего 1,79 фунта. Питание от литиевой перезаряжаемой батареи емкостью 6700 мАч. Пиковая реалистичная выходная мощность 400А. Длинные 16 сварочных кабелей. Низкая стоимость. Защита от перегрева. Относительно быстрая 3-часовая зарядка аккумулятора. Минусы Совместимость со сваркой металла ограниченной толщины. Заключение Если вы новичок в области сборки аккумуляторов, вам может быть сложно найти лучшие сварочные аппараты для точечной сварки аккумуляторных блоков. Это усугубляется тем фактом, что разные аккумуляторы для разных применений имеют разные потребности с точки зрения того, какой тип точечной сварки используется для работы. KWeld — лучший аппарат для точечной сварки аккумуляторных батарей, который вы можете получить. С KWeld нет такого типа батареи, которую вы не могли бы построить. Для тех, у кого нет средств на kWeld, точечный сварочный аппарат Arduino Battery предлагает жизнеспособную альтернативу. Если у вас есть место для широкоформатного сварочного аппарата и вам не нужно выполнять сварку меди, то SUNKKO 737G+ или Mophorn 709Точечная сварка подойдет. Если вы планируете создавать только небольшие относительно маломощные аккумуляторные блоки, то перезаряжаемый портативный точечный сварочный аппарат Kerpu станет отличным выбором. Мы надеемся, что эта статья помогла вам найти лучшие аппараты для точечной сварки аккумуляторных батарей. Спасибо за чтение! 18650 Аппарат для точечной сварки с питанием от автомобильного аккумулятора В рамках моего проекта по созданию электрического горного велосипеда мне понадобилась большая литиевая батарея. Не найдя ничего в своем бюджете, я решил сделать аккумулятор 18650 по моим спецификациям. Мне нужно было приварить полоску никеля к клеммам ячейки 18650. Аппараты для точечной сварки 18650 широко доступны в сети и, вероятно, стоят вложений, если у вас есть на них спрос. Однако я планировал построить только один аккумуляторный блок, поэтому сделал свой собственный аппарат для точечной сварки. Детали Дешевый – планируется использовать только один. Надежно – мне нужно было сделать более 500 пар точечных сварных швов Легко и быстро сделать — в идеале из подручных материалов Относительно безопасен – нет высокого напряжения около В рамках моего проекта по созданию электрического горного велосипеда мне понадобилась большая литиевая батарея. Не найдя ничего в своем бюджете, я решил сделать аккумулятор 18650 по моим спецификациям. Мне нужно было иметь возможность приварить никелевую полосу к клеммам ячейки 18650. Аппараты для точечной сварки 18650 широко доступны в сети и, вероятно, стоят вложений, если у вас есть на них спрос. Однако я планировал построить только один аккумуляторный блок, поэтому сделал свой собственный аппарат для точечной сварки. Недолгий поиск чужих проектов выявил множество устройств на базе трансформатора для микроволновых печей. Мне это казалось сложным и немного опасным. У меня не было микроволновой печи, которой я был бы готов пожертвовать. У меня в машине был отличный источник сильного тока, который большую часть времени простоял без дела. Можно ли использовать для точечной сварки автомобильный аккумулятор с синхронизированной схемой включения? Быстрый поиск на YouTube нашел канал дарккевинда. В частности, в этом видео https://youtu.be/o1NFbchHeM8 он демонстрирует свой точечный сварщик. Его устройство представляет собой стандартный автомобильный аккумулятор, подключенный к соленоиду стартера мотоцикла. Соленоид запускается кнопкой, которая переключает питание на два сварочных электрода, сделанных из медных гвоздей. Его конструкция работала хорошо, но я чувствовал, что могу использовать ее, чтобы сделать систему более надежной. В моей конструкции в качестве переключателя тока используется пусковой соленоид DELCO 130493 (рисунок). Мне понравилось расположение клемм, которые можно было красиво соединить со «смещенным» клеммным зажимом аккумулятора. Кронштейн также позволил аккуратно установить корпус электроники. Все товары имеют очень низкую стоимость. Вверху: 8-миллиметровые шпильки клемм соленоида хорошо защелкиваются в клеммах аккумулятора0222 Соленоид управляется схемой таймера, построенной на основе двойного моностабильного мультивибратора CD14538BE, работающего в неохлаждаемом режиме. Несколько пассивов используются для подавления дребезга основного педального переключателя в качестве входа. Катушка соленоида управляется MOSFET FQP30N06L. Таймер регулируется от 10 до 110 мс с помощью потенциометра. Схема питается от отдельной батареи 9В, хотя она может питаться от автомобильного аккумулятора с соответствующей развязкой. Все это смонтировано в литом алюминиевом корпусе. Обратите внимание, что электромагнитная катушка подключается между винтовой клеммой «S» и монтажным кронштейном. Клемма «I» является размыкающим контактом соленоида, а не катушкой. Вверху: ножной переключатель. Работал на удивление хорошо, когда был приклеен скотчем к полу… Вверху: Схема таймера Электроды изготовлены из медных гвоздей, припаянных к коротким отрезкам многожильного кабеля 8awg. Медные гвозди можно быстро затачивать с помощью напильника, поэтому их не нужно заменять. Несколько слоев термоусадки обеспечивают тепло- и электроизоляцию. Вверху: Медные стержневые электроды, припаянные к многожильному кабелю 8 мм катушка. Соленоиду требуется около 5 мс, чтобы закрыться, но диод на катушке поддерживает активное магнитное поле, обеспечивая точные импульсы при минимальной настройке таймера 10 мс. Первые тесты были довольно захватывающими. Аккумулятору всего несколько месяцев, и внутреннее сопротивление очень низкое, что приводит к очень высоким импульсам тока, которые разрушили бы никелевые полоски, если бы импульс был более 20 мс или около того. 3Фев Компрессии: Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора — журнал За рулем 3 Фев 2023 alexxlab Комментировать Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора — журнал За рулем LADA УАЗ Kia Hyundai Renault Toyota Volkswagen Skoda Nissan ГАЗ BMW Mercedes-Benz Mitsubishi Mazda Ford Все марки Проверка компрессии в цилиндрах — самый простой способ продиагностировать механическую часть двигателя. Это может сделать любой автомобилист самостоятельно. Вот только не все компрессометры одинаково удобны и точны. Материалы по теме Почему вазовские моторы постоянно трясет — экспертный разбор Термин «компрессия», вообще говоря, не совсем профессиональный — правильнее говорить о давлении в конце такта сжатия. Однако «компрессия» настолько прочно вошла в наш лексикон, что в дальнейшем мы будем использовать именно это слово. Чем компрессия отличается от степени сжатия? Всем! Компрессия — это давление, которое создается в цилиндре при выключенном зажигании (или при отключенной подаче топлива у дизеля) при положении поршня в верхней мертвой точке. Компрессия зависит от множества параметров: давления начала сжатия, фаз газораспределения, температуры, при которой проводится замер, и собственно изношенности деталей двигателя. Компрессия — это показатель реального здоровья мотора, которое с возрастом ухудшается. А вот степень сжатия с годами не меняется. Это — безразмерный параметр, заложенный конструктором мотора. Он характеризует геометрию цилиндра, точнее — отношение его полного объема к объему камеры сжатия. Очевидно, что компрессия от степени сжатия зависит, а степень сжатия от компрессии — нет! Материалы по теме Гаражные мифы: утекло масло — долей подсолнечного. Бред?Лучшие ромбические домкраты: супертест «За рулем»Насосы стеклоомывателя: протестировали 6 вариантов Камера сжатия или камера сгорания? Речь об одном и том же: имеется в виду объем пространства над поршнем при его положении в верхней мертвой точке (ВМТ). Иногда его еще называют объемом конца сжатия. Термин «камера сгорания» не совсем корректен, поскольку сгорание топлива происходит почти во всем объеме цилиндра. Если компрессия низкая… Материалы по теме Мотор не тянет: полный список причин и что делать Если компрессия понизилась, мотор будет хуже пускаться. Особенно это заметно на дизелях, где от давления и температуры конца сжатия зависит, воспламенится ли дизтопливо или нет. В бензиновых моторах при пониженной компрессии топливо, попадающее в цилиндр, начинает хуже испаряться, оставаясь в виде негорючих капель. Увеличивается давление картерных газов — при этом растет токсичность, а камера сжатия ускоренно загрязняется. А если компрессия стала неравномерной по цилиндрам, мотор может начать вибрировать, особенно на оборотах холостого хода. Как и чем измерить компрессию Для измерения необходим компрессометр — прибор, который измеряет давление рабочей смеси по окончанию сжатия в цилиндре. Для экспертизы мы купили семь инструментов аналогичного назначения, но к ним вернемся чуть позже — предварительно надо подготовить мотор к замерам. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Проверку проводим на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Пока будем готовиться к тесту, температура немного упадет, но она не должна быть ниже 50–60 °C. Во избежание смывания масляной пленки со стенок цилиндров желательно отключить подачу топлива. Для этого рассоединяем либо общий разъем жгута форсунок, либо разъемы от каждой форсунки. Материалы по теме Пересчитываем «лошадей»: народные авто на стенде мощности Затем отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания или индивидуальных катушек зажигания. Подготовив доступ и очистив углубления в головке блока цилиндров вокруг свечей, выворачиваем все свечи. Если не очистите, то не удивляйтесь, если компрессия вскоре упадет: песок, попавший в цилиндры, быстро угробит их. Необходимо обеспечить свободный проход воздуха в цилиндры. Для этого на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки достаточно нажать педаль газа до пола. А вот с электронным приводом желательно убедиться, открывается ли заслонка при включенном зажигании, нажатии акселератора и прокрутке стартером. Для этого придется отсоединить патрубок, подводящий воздух к дроссельному узлу от воздушного фильтра. Если заслонка не открывается, надо демонтировать дроссельный узел. Второй вариант — на свой страх и риск, отключив электрический разъем от дроссельного узла, попробовать очень аккуратно повернуть заслонку пальцем до полного открытия. Она подпружинена, а потому ее придется удерживать во время всех замеров. Для замеров вставляем или вворачиваем наконечник компрессометра в свечное отверстие. Стартером проворачиваем двигатель до тех пор, пока показания на манометре не перестанут расти. Фиксируем результат и сбрасываем давление в компрессометре. Как оценивать результаты Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11–14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара. Для выяснения причин низкой компрессии заливаем в цилиндр через свечное отверстие 5–10 см³ моторного масла и повторяем измерение. Если компрессия возросла более, чем на пару бар, скорее всего, налицо износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же показания не выросли, то, вероятно, клапаны неплотно прилегают к седлам. Такое происходит при нарушении тепловых зазоров в их приводе, а также при износе, прогаре или повреждении тарелок или седел клапанов. Почему величина компрессии отличается от степени сжатия? У двигателя с минимальными утечками по поршневым кольцам и герметичными клапанами компрессия выше геометрической степени сжатия потому, что воздух в цилиндре при сжатии подогревается — при этом дополнительно увеличивается его давление. А низкая компрессия может быть при значительных утечках. Итак, приступим к замерам. Продолжение — на следующей странице… Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора Проверка компрессии в цилиндрах — самый простой способ продиагностировать механическую часть двигателя. Это может сделать любой автомобилист самостоятельно. Вот только не все компрессометры одинаково удобны и точны. Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора Наше новое видео Тест Haval Dargo и Mitsubishi Outlander (видео) На ней остановилась история: тест последней Волги 5 метров, 9 мест, форсированный мотор… — это Лады? Да! Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе! За рулем в Дзен Новости smi2.ru Понижение компрессионных показателей: причины снижения компрессии и методы их устранения Отправить заявку Измерение компрессии – это первый этап диагностики барахлящего мотора. Пониженная компрессия может свидетельствовать о множестве проблем, причем не каждая из них требует капитального ремонта. Корректное определение причины понижения компрессии предупреждает лишние финансовые траты и уменьшает срок возвращения автомобиля в строй. Автомеханик, связывающий понижение показателей исключительно с износом цилиндров, оказывает своему клиенту «медвежью услугу». Причины снижения компрессии можно разделить на четыре категории: Дефекты отдельных деталей. Большинство цилиндров держит стабильное значение, но в одном или двух износившихся цилиндрах показатели ниже нормы. Нарушения в работе газораспределительной системы. Все цилиндры показывают колеблющееся низкое значение при проверке. Дефекты поршневых колец. Равномерное снижение показателей, поршневые канавки забиты грязью и продуктами горения. Износ системы. При отсутствии видимых проблем проверка выдает сниженный результат. Внимательный осмотр показывает, что большинство цилиндров изношены. Каждая из этих ситуаций требует своего решения, причем в большинстве случаев можно обойтись без капремонта. Относитесь с осторожностью к предложениям несертифицированных механиков немедленно вскрыть двигатель и починить все «на месте». Моторы прошлого изготавливались таким образом, что автомобилистам действительно приходилось немало времени затрачивать на их починку и калибровку. Современные модели не рассчитаны на частое вмешательство во внутренние процессы со стороны. Что делать, если снижена компрессия в одном цилиндре? Квалифицированный механик, осмотрев износившийся цилиндр, сразу же определит причину неисправности. Их может быть несколько: сгорание поршней и клапанов, контролирующих герметичность камеры; уничтожение поршневых колец и перемычек; сгорание прокладок и седел. Из-за неравномерной работы двигателя или разовых нарушений в подаче тепла некоторые детали могут разрушаться. Исправить проблему можно, лишь заменив сгоревший клапан на новый. Механик удаляет поврежденную деталь и устанавливает на ее место новую. Сразу после этого мотором можно пользоваться, как обычно. Что делать, если снижена компрессия в нескольких цилиндрах? Если низкая компрессия вызвана сбоем настроек, то достаточно отдать мотор на перерегулировку. Механик скорректирует регулировку фаз, и проблема исчезнет. В остальных случаях применяют следующие методы: Прочистка двигателя. Современные средства позволяют вычистить грязь из канавок без разбора мотора. Обработка растворами с «лечебным» эффектом. Некоторые мелкие механические дефекты могут быть исправлены таким образом. Капитальный ремонт двигателя. Последнее средство, гарантированно восстанавливающее показатели мотора. Обращайтесь в сервис, как только заметите проблемы в работе двигателя. Снижение компрессии – это симптом, который может стать предвестником более крупных поломок, если не провести своевременную диагностику. Смотрите также: Официальный дилер ГАЗ Что такое сжатие данных? | Определение из TechTarget Хранилище По Пол Крочетти, Старший редактор сайта Кэрол Слива Что такое сжатие данных? Сжатие данных — это сокращение количества битов, необходимых для представления данных. Сжатие данных может сэкономить емкость хранилища, ускорить передачу файлов и снизить затраты на оборудование для хранения и пропускную способность сети. Как работает сжатие Сжатие выполняется программой, которая использует формулу или алгоритм для определения способа уменьшения размера данных. Например, алгоритм может представлять строку битов — или 0 и 1 — с меньшей строкой из 0 и 1, используя словарь для преобразования между ними. Формула также может вставлять ссылку или указатель на строку из нулей и единиц, которую программа уже видела. Сжатие текста может быть таким же простым, как удаление всех ненужных символов, вставка одного повторяющегося символа для обозначения строки повторяющихся символов и замена часто встречающейся строки битов битовой строкой меньшего размера. Сжатие данных может уменьшить текстовый файл до 50 % или значительно больше его исходного размера. При передаче данных сжатие может выполняться для содержимого данных или для всей единицы передачи, включая данные заголовка. Когда информация отправляется или принимается через Интернет, большие файлы — по отдельности или вместе с другими как часть архивного файла — могут передаваться в ZIP, GZIP или другом сжатом формате. Почему важно сжатие данных? Сжатие данных может значительно уменьшить объем памяти, занимаемый файлом. Например, при степени сжатия 2:1 файл размером 20 мегабайт (МБ) занимает 10 МБ места. В результате сжатия администраторы тратят меньше денег и времени на хранение. Сжатие оптимизирует производительность хранилища резервных копий и недавно проявилось в сокращении данных основного хранилища. Сжатие будет важным методом сокращения объема данных, поскольку данные продолжают экспоненциально расти. Файлы практически любого типа можно сжать, но при выборе файлов для сжатия важно следовать рекомендациям. Например, некоторые файлы могут быть уже сжаты, поэтому сжатие этих файлов не окажет существенного влияния. Методы сжатия данных: сжатие без потерь и с потерями Сжатие данных может быть процессом без потерь или с потерями. Сжатие без потерь позволяет восстановить исходное состояние файла без потери ни одного бита данных, когда файл не сжат. Сжатие без потерь является типичным подходом к исполняемым файлам, а также текстовым файлам и файлам электронных таблиц, где потеря слов или чисел может изменить информацию. Сжатие с потерями навсегда удаляет биты данных, которые являются избыточными, неважными или незаметными. Сжатие с потерями полезно для графики, аудио, видео и изображений, где удаление некоторых битов данных практически не влияет на представление контента. Сжатие графических изображений может быть с потерями или без потерь. Форматы файлов графических изображений обычно предназначены для сжатия информации, поскольку файлы обычно имеют большой размер. JPEG — это формат файлов изображений, который поддерживает сжатие изображений с потерями. Такие форматы, как GIF и PNG, используют сжатие без потерь. Сравнение сжатия и дедупликации данных Сжатие часто сравнивают с дедупликацией данных, но эти два метода работают по-разному. Дедупликация — это тип сжатия, который ищет избыточные фрагменты данных в хранилище или файловой системе, а затем заменяет каждый повторяющийся фрагмент указателем на оригинал. Алгоритмы сжатия данных уменьшают размер битовых строк в потоке данных, который намного меньше по объему и обычно запоминает не больше, чем последний мегабайт данных или меньше. Дедупликация на уровне файлов удаляет избыточные файлы и заменяет их заглушками, указывающими на исходный файл. Дедупликация на уровне блоков идентифицирует повторяющиеся данные на уровне подфайлов. Система сохраняет уникальные экземпляры каждого блока, использует алгоритм хеширования для их обработки и генерирует уникальный идентификатор для их хранения в индексе. Дедупликация обычно ищет более крупные фрагменты повторяющихся данных, чем сжатие, и системы могут выполнять дедупликацию с использованием фрагмента фиксированного или переменного размера. Дедупликация наиболее эффективна в средах с высокой степенью избыточности данных, таких как инфраструктура виртуальных рабочих столов или системы резервного копирования хранилища. Сжатие данных, как правило, более эффективно, чем дедупликация, для уменьшения размера уникальной информации, такой как изображения, аудио, видео, базы данных и исполняемые файлы. Многие системы хранения поддерживают как сжатие, так и дедупликацию. Сжатие данных и резервное копирование Сжатие часто используется для данных, к которым редко обращаются, поскольку этот процесс может быть интенсивным и замедлять работу систем. Однако администраторы могут легко интегрировать сжатие в свои системы резервного копирования. Резервное копирование — это избыточный тип рабочей нагрузки, так как процесс часто захватывает одни и те же файлы. Организация, которая выполняет полное резервное копирование, часто будет иметь почти одни и те же данные от резервной копии к резервной копии. Существуют большие преимущества сжатия данных перед резервным копированием: Данные занимают меньше места, так как степень сжатия может достигать 100:1, но обычно используется от 2:1 до 5:1. Если сжатие выполняется на сервере перед передачей, время, необходимое для передачи данных, и общая пропускная способность сети резко сокращаются. На ленте сжатый образ файловой системы меньшего размера можно сканировать быстрее, чтобы найти определенный файл, что снижает задержку восстановления. Сжатие поддерживается программным обеспечением для резервного копирования и ленточными библиотеками, поэтому существует выбор методов сжатия данных. Плюсы и минусы сжатия Основными преимуществами сжатия являются сокращение аппаратных средств хранения, времени передачи данных и пропускной способности канала связи и, как следствие, снижение затрат. Сжатый файл требует меньше места для хранения, чем несжатый файл, а использование сжатия может привести к значительному снижению затрат на диски и/или твердотельные накопители. Сжатый файл также требует меньше времени для передачи и потребляет меньше пропускной способности сети, чем несжатый файл. Основным недостатком является влияние на производительность использования ресурсов ЦП и памяти для сжатия данных. Многие поставщики разрабатывали свои системы таким образом, чтобы попытаться свести к минимуму влияние вычислительных ресурсов, интенсивно использующих процессор, связанных со сжатием. Если сжатие выполняется встроенно, перед записью данных на диск система может разгрузить сжатие для сохранения системных ресурсов. Например, IBM использует отдельную карту аппаратного ускорения для обработки сжатия в некоторых своих корпоративных системах хранения. Если данные сжимаются после записи на диск или после обработки, сжатие может выполняться в фоновом режиме, чтобы снизить влияние на производительность. Хотя сжатие после обработки может сократить время отклика для каждого ввода-вывода, оно по-прежнему потребляет память и циклы процессора и может повлиять на общее количество операций ввода-вывода, которые может обработать система хранения. Кроме того, данные изначально должны быть записаны на диск или флэш-накопители в несжатом виде, поэтому экономия физического хранилища не так велика, как при встроенном сжатии. Сжатие файловой системы Сжатие файловой системы использует довольно простой подход к уменьшению объема хранилища данных за счет прозрачного сжатия каждого файла по мере его записи. Многие популярные файловые системы Linux, включая Reiser4, ZFS и btrfs, а также Microsoft NTFS имеют возможность сжатия. Сервер сжимает фрагменты данных в файле, а затем записывает меньшие фрагменты в хранилище. Обратное чтение предполагает относительно небольшую задержку для расширения каждого фрагмента, в то время как запись существенно увеличивает нагрузку на сервер, поэтому сжатие обычно не рекомендуется для неустойчивых данных. Сжатие файловой системы может снизить производительность, поэтому пользователям следует выборочно применять его к файлам, к которым редко обращаются. Исторически сложилось так, что с дорогими жесткими дисками первых компьютеров программное обеспечение для сжатия данных, такое как DiskDoubler и SuperStor Pro, было популярным и помогло установить стандартное сжатие файловой системы. Администраторы хранилища также могут применять методы сжатия и дедупликации для улучшения сокращения объема данных. Технологии и продукты, использующие сжатие данных Сжатие встроено в широкий спектр технологий, включая системы хранения, базы данных, операционные системы и программные приложения, используемые предприятиями и корпоративными организациями. Сжатие данных также распространено в потребительских устройствах, таких как ноутбуки, ПК и мобильные телефоны. Многие системы и устройства выполняют сжатие прозрачно, но некоторые предоставляют пользователям возможность включать или выключать сжатие. Это может быть выполнено более одного раза для одного и того же файла или фрагмента данных, но последующее сжатие практически не приводит к дополнительному сжатию и может даже немного увеличить размер файла, в зависимости от алгоритмов сжатия данных. WinZip — популярная программа для Windows, которая сжимает файлы при их упаковке в архив. Форматы архивных файлов, поддерживающие сжатие, включают ZIP и RAR. Форматы BZIP2 и GZIP широко используются для сжатия отдельных файлов. Другие поставщики, предлагающие сжатие, включают Dell с ее флеш-массивом XtremIO и Silk (ранее Kaminario) с флеш-массивом K2. Разность данных Различие данных — это общий термин для сравнения содержимого двух объектов данных. В контексте сжатия это включает в себя повторный поиск в целевом файле похожих блоков и замену их ссылкой на библиотечный объект. Этот процесс повторяется до тех пор, пока не будут найдены дополнительные повторяющиеся объекты. Разность данных может привести к созданию множества сжатых файлов с одним элементом в библиотеке, представляющим каждый дублированный объект. В виртуальных рабочих столах этот метод может обеспечивать коэффициент сжатия до 100:1. Процесс часто более тесно связан с дедупликацией, которая ищет идентичные файлы или объекты, а не внутри содержимого каждого объекта. Различие данных иногда называют дедупликацией. Примечание редактора: Редакторы TechTarget переработали эту статью в 2022 году, чтобы сделать ее более удобной для читателей. Последнее обновление: декабрь 2022 г. Продолжить чтение О сжатии данных Каковы рекомендации по созданию сжатых резервных копий? Подробно изучите архитектуру и стратегию хранения данных аудио Автор: Роберт Шелдон Облачная ясность: Google отказывается от JPEG XL, куда нам двигаться дальше? Автор: Адриан Бриджуотер сжатие изображений Автор: Роберт Шелдон кодек Автор: Александр Гиллис Аварийное восстановление Rubrik Cyber ​​Recovery добавляет план тестирования и криминалистическую экспертизу Rubrik Cyber ​​Recovery, который будет выпущен как часть своего облака безопасности, обеспечивает тестирование плана восстановления, клонирование моментальных снимков для . .. Гарантии отказоустойчивости данных предлагают новый вид гарантии Гарантии устойчивости данных от Druva, Rubrik и AvePoint предлагают гарантии данных на сумму до 10 миллионов долларов, но эксперты предупреждают … Готовность к программам-вымогателям: предстоит долгий путь Готова ли ваша организация к атакам программ-вымогателей? Недавний опрос показывает, что предприятия в самых разных отраслях испытывают трудности … Резервное копирование данных Arcitecta представляет быстрое восстановление петабайт данных Новый Mediaflux Point in Time от Arcitecta позволяет клиентам быстро восстановиться после атаки программы-вымогателя, даже если они … Неструктурированные данные не освобождаются от требований соответствия Беспокоитесь о соблюдении нормативных требований? Команды по защите данных должны быть знакомы со всеми региональными и отраслевыми нормами, чтобы поддерживать . .. AWS расширяет возможности резервного копирования и аварийного восстановления AWS добавляет новые функции и возможности в свои сервисы резервного копирования и аварийного восстановления, поскольку сторонние поставщики ищут безопасные гибридные … Центр обработки данных Топ-5 колокейшн провайдеров 2023 года Колокейшн-компании предлагают широкий спектр возможностей и услуг, которые могут помочь организациям сократить или исключить расходы … Ключевые различия между стандартами BICSI и TIA/EIA Стандарты для центров обработки данных помогают организациям проектировать объекты с учетом эффективности и безопасности. Организации могут использовать BICSI и TIA … Лучшее программное обеспечение для управления инфраструктурой ЦОД в 2023 году Инструменты DCIM могут улучшить управление и эксплуатацию центра обработки данных. Узнайте, как шесть известных продуктов могут помочь организациям контролировать … Сжатие аудио 101: Как использовать компрессор для лучшего микширования Обучение микшированию Этот урок является шагом 8/9 плана урока LANDR. Нажмите здесь, чтобы начать с самого начала, или просто продолжайте читать. Сжатие звука — один из самых важных инструментов в вашем наборе инструментов для продюсера. На самом деле, это одна из основных задач при микшировании любого типа музыки. Несмотря на это, сжатие в музыкальном производстве часто понимают неправильно. С таким важным процессом новичкам может быть трудно начать работу. В этой статье я расскажу обо всем, что вам нужно, чтобы понять роль сжатия звука в микшировании музыки. Я раскрою, как это работает, и дам вам лучшие советы, как научиться использовать его в вашем собственном процессе. Начнем. Советы по смешиванию, учебные пособия, руководства по снаряжению и многое другое — еженедельная доставка Следите за новостями в блоге LANDR. Что такое компрессия в музыке? Сжатие динамического диапазона — это процесс создания музыки, используемый для выравнивания громких и тихих частей звука в записанной дорожке. Считается важной задачей при микшировании музыки наряду с эквалайзером и применением звуковых эффектов, таких как реверберация и задержка. На самом деле, сжатие является важным навыком для всех музыкальных продюсеров, который оказывает огромное влияние на все, от ударных до современного студийного вокала. Подсказка: Сжатие динамического диапазона полностью отличается от методов сжатия данных, используемых для уменьшения размера цифровых файлов при хранении или передаче. Если вы ищете информацию об этом типе сжатия, перейдите к нашему руководству по форматам аудиофайлов, чтобы получить основы. LANDR Мастеринг Звук студийного качества Наш мощный процессор мастеринга на основе искусственного интеллекта прослушивает вашу песню и воспроизводит музыку студийного качества, готовую к выпуску. Почему при микшировании используется сжатие звука? Компрессия используется в музыке для уменьшения динамического диапазона сигналов с громкими и тихими элементами, чтобы их можно было отчетливо слышать. Компрессия используется в музыке для уменьшения динамического диапазона сигналов с громкими и тихими элементами, чтобы их можно было отчетливо слышать. Подумайте о разнице между мягким звуком, похожим на шепот вокала, и агрессивным треском малого барабана. Чтобы они оба были слышны на записи, звукоинженер должен управлять динамикой. Но даже в одном и том же звуке тихие детали могут легко затмеваться самыми громкими моментами. Хороший способ понять это — подумать о звуке записанной ударной установки. Быстрое начало звука, когда палочка ударяется о кожу барабана, является ярким примером переходного процесса .0125 . Это термин, обозначающий первоначальный выброс энергии при появлении звука. В большинстве звуков переходный процесс является самым громким моментом в сигнале. Чтобы услышать переходные процессы наравне с основным звуком, часто необходима компрессия. Возвращаясь к примеру с ударными, сжатие снижает уровень ударов палочки и повышает уровень поддерживающего тона каждого барабана вместе с затуханием звука в комнате. Как работает сжатие звука? Основной эффект компрессора заключается в уменьшении громкости сигнала, когда он достигает определенного уровня. Компрессор имеет несколько элементов управления, которые помогут вам точно контролировать его поведение: Порог Уровень, при котором компрессор начинает работать, называется порогом — вы устанавливаете его с помощью регулятора дБ, чтобы определить части сигнала, которые компрессор работает. Установите высокий порог, и компрессор будет уменьшать усиление только самых агрессивных переходных процессов Установите более низкий порог, и он будет сжимать большую часть сигнала. Ratio Регулятор ratio определяет, насколько компрессор уменьшает усиление после того, как сигнал преодолеет пороговое значение. Соотношение записывается как сравнение с незатронутым сигналом. Чем выше первое число в соотношении, тем интенсивнее сжатие. Чем выше первое число в коэффициенте, тем интенсивнее сжатие. Если это звучит запутанно, это может быть проще понять с помощью инфографики. Вот визуальное сравнение того, как уровень изменяется с различными коэффициентами сжатия звука. Подсказка: Компрессор с очень агрессивным соотношением называется лимитером, так как он не позволяет ни одному сигналу пройти порог. Если вы не можете сравнить сжатый сигнал с несжатым сигналом, соотношение на самом деле составляет ∞:1! Атака и релиз Атака и релиз определяют время действия компрессора. Это основные элементы управления, позволяющие сделать звук сжатия музыкальным и приятным. Как должно вести себя снижение усиления, когда компрессор начинает воздействовать на сигнал? Должен ли он срабатывать сразу или наступать медленнее? Это должно прекратиться сразу или постепенно отпустить? Вот несколько основных советов, если вы не привыкли так думать о своих звуках: Быстрая атака хороша для управления агрессивными переходными процессами, такими как медиатор бас-гитары Медленная атака позволит некоторым звук переходный, чтобы сохранить некоторый напор и динамику — это часто полезно для ударных и сэмплов Быстрый релиз может помочь создать ощущение давления и ритмичности звука Медленный релиз может сделать действие компрессора менее выраженным и более тонкий Это очень общие рекомендации, поэтому внимательно слушайте и развивайте собственную интуицию для атаки и восстановления компрессора. Плагины LANDR Более 30 профессиональных плагинов Получите инструменты для формирования вашего звука с более чем 30 синтезаторами, инструментами, эффектами и служебными плагинами от лидеров отрасли, таких как Arturia, UJAM и других. Как правильно пользоваться компрессором Использование компрессора может быть затруднено, когда вы только начинаете микшировать. В отличие от звуковых эффектов, таких как эквалайзер или реверберация, влияние сжатия на звук не всегда очевидно. На самом деле, это может быть настолько запутанным, что я написал целое руководство о том, как услышать саму компрессию. Тем не менее, лучший способ эффективно использовать сжатие — это хорошо понимать его и иметь четкую цель при его применении. Вот несколько вопросов, которые вы можете себе задать, чтобы принять правильное решение относительно сжатия: 1. Нужно ли мне это? Многие звуки, с которыми вы работаете, изначально не имеют большого динамического диапазона. В этих случаях сжатие звука не требуется и может даже иметь негативный эффект. Я говорю о устойчивых тонах, таких как синтезаторные пэды, искаженная гитара или другие естественно сжатые звуки. Сохраните плагины компрессора для более динамичных источников. 2. Какие части звука становятся громче или тише? Когда вы увеличиваете интенсивность сжатия, слушайте, какие аспекты сигнала выходят. Когда вы увеличиваете интенсивность сжатия, слушайте, какие аспекты сигнала выходят. Вы раскрываете больше деталей или прячете важные детали? Чтобы почувствовать это, нужно время, но постарайтесь сосредоточиться на частях звука, которые вы хотите выделить, применяя компрессию. 3. Помогает ли это музыке? Это кажется довольно расплывчатым, но выслушайте меня. Хорошее сжатие должно улучшить основные музыкальные качества песни. Если вы используете его на барабанах, это должно утяжелить грув. Если вы используете его для вокала, он должен дополнять голос певца. Это также требует некоторого опыта, чтобы почувствовать, просто держите ухо востро, если вы приносите больше вреда, чем пользы! Совет: Ищете гибкий плагин компрессора с качественным звуком, который легко освоить? Klevgrand Korvpressor — универсальный вариант для любого источника звука с уникальным пользовательским интерфейсом для визуализации эффекта сжатия. Korvpressor теперь поставляется в комплекте с годовой подпиской на LANDR Studio, а также с такими необходимыми для продюсера инструментами, как мастеринг и распространение. LANDR Studio Комплексное производство музыки Получите неограниченный доступ к мастерингу и распространению, 30+ плагинов стоимостью более 2000 долларов США и более. Распространенные ошибки компрессора В этой заметке я быстро расскажу о нескольких ошибках, которые могут возникнуть у начинающих и опытных продюсеров при сжатии. Следите за ними, когда привыкнете к компрессии звуков в миксе. Слишком быстрая атака на барабанах Когда вы впервые берете в руки классный плагин компрессора, может возникнуть соблазн услышать, как он подавляет звук настолько агрессивно, насколько это возможно. Это может стать настоящей проблемой для барабанов в контексте микса. Когда атака слишком быстрая, транзиенты будут проталкиваться слишком глубоко в корпус барабана, чтобы пробить плотный трек. Это может привести к тому, что барабаны исчезнут, а микс станет плоским и безжизненным. Порог слишком низкий Вы можете подумать, что понижение порога увеличит интенсивность эффекта сжатия. В каком-то смысле да, но с динамикой все немного сложнее. Услышать релиз компрессора — большая часть характера, который он привносит в звук. Если порог настолько низок, что компрессор никогда не срабатывает, вы на самом деле не слышите, на что он способен! Во многих случаях музыкальная компрессия означает, что стрелка уменьшения усиления прыгает и подпрыгивает в такт ритму. Горячая подсказка Более быстрое затухание может усилить «накачивание» звука, которое иногда ассоциируется с сильной компрессией, особенно на барабанах готов к выпуску. Мастер трек. Сжатие звука вместо выравнивания Это также может показаться нелогичным, но иногда компрессор не может контролировать очень большие колебания динамического диапазона при неравномерном исполнении. Это может быть особенно ясно при микшировании вокала, особенно если есть более тихие пассажи рядом с кричащими или ременными партиями. В таких ситуациях не следует ожидать, что один компрессор обеспечит достаточно прозрачное снижение усиления, чтобы выровнять всю производительность. На самом деле, если один сегмент заставляет ваш компрессор работать значительно интенсивнее, вам следует подумать об использовании автоматизации или усиления клипа для управления уровнем, который поступает в него. Идеальный сквош Как только вы освоите сжатие, вы будете зависимы от его приятного эффекта. 3Фев Новые автомобили за 1000000: Автомобиль за миллион рублей — какой выбрать? / Официальный дилер Автомир Москва 3 Фев 2023 alexxlab Комментировать в России не ожидается резкого падения спроса на новые автомобили 17:31 Июль 4, 2020 1981 0 Фото РИА Новости\Максим Блинов Согласно данным «Авто.ру», подержанные машины возрастом от трёх до пяти лет дорожают вслед за новыми. В первом полугодии цены на них выросли на 3–3,5%. В эфире радиостанции «Говорит Москва» автожурналист, автор утреннего шоу «Моторы» Роман Щукин рассказал, что некоторые люди принципиально не будут покупать б/у автомобиль, а при недостатке денег приобретут машину ниже классом или в другой комплектации. «Изначально автоконцерны делают машины для тех, кто собирается покупать новые автомобили. Нужно чётко понимать, что человек, который собирается приобрести новый автомобиль, он приобретёт новый автомобиль. Поэтому аудитория автоконцернов и автопроизводителей примерно всегда остаётся равной. Просто дело в том, что ты можешь не приобрести себе новый автомобиль желаемого класса. Тогда возьмёшь классом ниже или чуть менее богатой комплектации, но всё равно купишь новый автомобиль. Дело в самом подходе. Человек внутри себя либо допускает использование вторичной вещи, либо не допускает этого принципиально».  По словам Щукина, машины сейчас превращаются из товара в услугу, это мировой тренд. «Нужно отметить, что общемировой тренд падения спроса на новые автомобили наблюдается не только у нас. Это не связано с коронавирусом. Это связано вообще со сменой ментальности у людей по отношению к автомобилю. Ещё есть каршеринг, подписка. Сам тренд на изменения отношения к владению автомобиля. Автомобиль превращается из товара в услугу. Увеличился срок владения автомобилем. Раньше 2-3 года и ты меняешь. Почему? Потому что тогда в твоём нынешнем старом автомобиле было заложено где-то от 40 до 60% твоего нового автомобиля. Условно ты продаёшь автомобиль за миллион, а за 1 800 000 приобретаешь себе такой же, только новый. Сейчас для того, чтобы приобрести такой же, но новый нужно добивать уже практически 70%, а иногда и 80%. Думаю, что в целом перспективно мыслящие автопроизводители сейчас не напрягаются. Другое дело, когда ты работаешь в отдельно взятой стране, например, в России. И когда в целом платёжеспособность населения падает, здесь нужно понимать, что затраты меньше сделать ты не можешь». По данным «Автостата», по итогам января-мая рынок легковых машин с пробегом сократился на 13,9%. В минусе оказались все топ-10 брендов сегмента — Lada, Toyota, Nissan, Hyundai, Kia, а также Chevrolet, Volkswagen, Renault, Ford и Mitsubishi. Версия для печати Все новости 17:46 Июль 12, 2022 3037 В Национальном автомобильном союзе заявили о снижении цен на б/у машины 13:04 Май 29, 2022 686 Названы самые популярные у россиян подержанные машины из Японии 09:23 Фев. 3, 2021 2459 ВТБ запустит подписку на автомобили для физических лиц 09:00 Июль 24, 2018 1565 «Автостат» назвал средний срок владения автомобилем в России 14:55 Ноя. 29, 2017 2628 Треть застройщиков в Подмосковье выбирает дворы без автомобилей 18:42 Сен. 19, 2017 1782 В «АвтоВАЗе» назвали цены на новую Lada Vesta SW и Cross Связь с эфиром HAVAL JOLION (Хавейл Джолион) 2022 – Официальный импортер HAVAL в России ЦЕНА ОТ 1 899 000 ₽* Запросить предложение Запись на тест-драйв Запись на тест-драйв HAVAL JOLION В НАЛИЧИИ Стильный городской кроссовер HAVAL JOLION2 создан, чтобы всегда быть в центре внимания. Яркий, притягательный силуэт автомобиля легко узнать в городском потоке с первого взгляда, а его суперсовременные опции помогают сделать каждую поездку ещё комфортнее. Доплата за вариант цвета металлик составляет 20 000 ₽ Стильный экстерьер и характерные очертания головной оптики – каждая деталь внешности нового HAVAL JOLION идеально дополняет образ автомобиля. Спортивный силуэт кузова Идеальные пропорции и четкие линии кузова HAVAL JOLION2 подчеркивают мощный, стремительный и напористый характер автомобиля. Выразительная решетка радиатора Массивная решетка радиатора автомобиля подчеркивает узнаваемый стиль бренда HAVAL. Полностью светодиодная оптика Стильные вертикальные огни, расположенные вдоль переднего бампера, придают уникальность облику HAVAL JOLION2 и делают его узнаваемым в городском потоке.  Легкосплавные колесные диски 18” легкосплавные колесные диски,1 выполненные в уникальном дизайне, гармонично завершают образ HAVAL JOLION2. 1Размер колесных дисков зависит от комплектации. Более подробную информацию можно найти в прайс-листе. Ваш стиль — HAVAL JOLION Ритм жизни города часто заставляет ситуации меняться буквально на лету. Важно быть готовым ко всему в любой момент. Полная свобода — это стиль HAVAL JOLION2, который мы решили выразить в новой коллекции одежды и аксессуаров.  Мы выбираем только качественные материалы, поэтому все вещи в коллекции будут радовать вас комфортом, прочностью и яркими принтами. Больше свободы и ярких эмоций, больше HAVAL JOLION2! ЗАГЛЯНИТЕ В САЛОН HAVAL JOLION Просторный салон В HAVAL JOLION2 с комфортом могут разместиться до пяти человек и даже домашним любимцам будет уютно в автомобиле. Высококачественная эко-кожа Салон автомобиля выполнен из высококачественной кожи. Вы можете выбрать один из трех вариантов исполнения интерьера: серый, черный и коричневый. Мягкая обивка приборной панели В отделке салона использованы высококачественные материалы. Поэтому помимо удовольствия от вождения вас ждет еще и эстетическое наслаждение. HAVAL JOLION2 cо скидкой 20% по программе господдержки Подробнее БОЛЬШЕ КОМФОРТА Теплые опции Расширенный пакет теплых опций, который сделает путешествия ещё комфортнее вне зависимости от погодных условий: подогрев руля, форсунок омывателя, обогрев лобового стекла и трехуровневый подогрев передних и задних сидений. Двухзонный климат-контроль Технология двухзонного климат-контроля позволит вам и вашим пассажирам настроить комфортную для каждого температуру в салоне. Система бесключевого доступа Технология бесключевого доступа разблокирует дверь HAVAL JOLION2 при приближении к нему. Кроме того, управлять центральным замком автомобиля можно с помощью мобильного приложения MY HAVAL. Шестипозиционное водительское сиденье Ощутите максимальный комфорт за рулем HAVAL JOLION2: водительское кресло обладает точной и удобной регулировкой с электроприводом. Беспроводная зарядка С HAVAL JOLION2 вы сможете навсегда забыть о проблеме запутавшихся проводов – автомобиль оснащен беспроводной зарядкой с удобной функцией напоминания о забытом в салоне телефоне. Датчики света и дождя Датчик света определит смену времени суток и включит головные огни, а датчик дождя среагирует на смену погоды и автоматически активирует стеклоочистители. Управлять HAVAL JOLION2 приятно и безопасно в любое время года и любое время суток. Разъемы USB Для удобства всех пассажиров разъемы USB расположены как в передней, так и в задней части салона автомобиля. Функция затемнения зеркала заднего вида Автоматическое затемнение зеркала заднего вида защитит водителя от слепящего света фар позади. Это поможет при поездках ночью или зимой. Функция «Follow-me-home» После насыщенного дня припаркованный автомобиль будет освещать вам дорогу до самого дома. Эргономика дверей Задние двери кроссовера открываются почти на 90 градусов, образуя более широкий проем, который делает посадку-высадку максимально комфортной. Дверь багажника удобно открывать и закрывать, высота расположения ручки надежно защищает ее от уличной грязи. ТЕСТИТЬ ТЕХНОЛОГИИ Функциональное мобильное приложение MY HAVAL Дистанционно управлять центральным замком автомобиля, закрывать окна, запускать двигатель, настраивать климат-контроль и обогрев сидений, а также быстро находить автомобиль на парковке – эти и другие опции доступны в удобном мобильном приложении My Haval. Мультимедийная система с 12.3” сенсорным экраном Высокое разрешение 12-дюймового сенсорного экрана мультимедийной системы HAVAL JOLION2 придется по вкусу ценителям высоких технологий и современного дизайна. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto Отвечать на звонки, переключать треки, искать маршруты – все это и многое другое вы можете делать в салоне HAVAL JOLION2 благодаря мультимедийной системе с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. 7” цифровая приборная панель с возможностью смены дизайна Цифровая панель HAVAL JOLION2 поддерживает три варианта оформления — настройте отображение информации по своему вкусу! Проекционный дисплей Проекционный дисплей дает возможность вывести на лобовое стекло такую важную информацию, как скорость, подсказки навигационной системы и данные круиз-контроля. ДРАЙВИТЬ БЕЗОПАСНО Адаптивный круиз-контроль Наслаждайтесь путешествием и позвольте продвинутому круиз-контролю поддерживать скорость автомобиля. Датчики, расположенные по кругу HAVAL JOLION2, постоянно мониторят дорожную ситуацию и позволяют автомобилю быстро реагировать на любые изменения. Камеры кругового обзора 360 Изображение с камер выводится на экран мультимедийной системы, поэтому вы в любой момент можете получить полный обзор в высоком качестве вокруг HAVAL JOLION2. Система автономной автоматической парковки Интеллектуальная система автоматической парковки способна самостоятельно определить место стоянки, рассчитать траекторию и припарковать автомобиль. Система сохранения и удержания автомобиля в центре полосы движения Системы кроссовера следят за полосой движения и помогают всегда придерживаться её центра. Также система помощи подаст сигнал, если непроизвольно отклонитесь в сторону. Функция движения на малых скоростях Специальные радары отслеживают едущий впереди транспорт и поддерживают комфортную скорость HAVAL JOLION2 для сохранения дистанции. Это незаменимая опция в пробках мегаполисов. Система мониторинга перекрестков Интеллектуальная система мониторинга перекрестков поможет вам заранее узнать о препятствиях на пути и своевременно отреагировать на них. Система отслеживания помех при открытой двери Активируется в том случае, если при выходе водителя из припаркованного автомобиля есть опасность столкновения с проезжающим мимо транспортом. Система контроля «слепых» зон Система мониторинга слепых зон оперативно предупреждает о помехах слева и справа. Распознавание дорожных знаков Функция распознавания дорожных знаков информирует об всех ограничениях и предупреждениях на участке дороги в реальном времени. Система помощи при выезде с парковки задним ходом Система предупреждает о проезжающем транспорте или пешеходе, которые могут стать помехой при движении задним ходом. СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 6 подушек безопасности HAVAL JOLION2 оснащен шестью подушками безопасности, что полностью соответствует современным стандартам. Кузов из высокопрочной стали Кузов HAVAL JOLION2 состоит из высокопрочной стали и обладает энергопоглощающей структурой. ДРАЙВИТЬ НА ПОЛНУЮ Бензиновый двигатель 1.5T Эффективный, экономичный и легкий бензиновый двигатель 1.5T поможет вам ощутить настоящий драйв за рулем HAVAL JOLION2. Инновационная платформа L.E.M.O.N. Совершенно новая современная платформа L.E.M.O.N. обеспечивает лучший комфорт, эффективность и управляемость автомобиля. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением «мокрого» типа сокращает потребление топлива, мягко и быстро переключает скорость движения кроссовера. Система полного привода Высокотехнологичная система полного привода позволяет HAVAL JOLION2 двигаться по бездорожью так же комфортно, как и по ровному асфальту.  Комплектации и цены HAVAL JOLION 2022 года производства ComfortElitePremium 143 л. с. 2WD МКПП143 л.с. 2WD АКПП 143 л.с. 2WD МКПП 143 л.с. 2WD МКПП143 л.с. 2WD АКПП Безопасность Противоугонная сигнализация Система поиска автомобиля, дистанционная активация звуковой сигнализации Разъем USB в зеркале, для подключения видео-регистратора Иммобилайзер Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри (детский замок) Увеличенный объем бачка омывателя, 4,5л Аккумулятор увеличенной емкости Крепления ISOFIX на задних сиденьях Фронтальные подушки безопасности Круиз-контроль Автоматическое включение аварийного света при экстренном торможении Системы стабилизации движения: Антиблокировочная система тормозов ABS. Электронная система контроля курсовой устойчивости ESP. Электронная система распределения тормозных усилий EBD с усилителем при экстренном торможении EBA Система стабилизации курсовой устойчивости TCS и система помощи стабилизации движения прицепа TSA Система ГЛОНАСС ЭкстерьерМультимедиа и электронные системыИнтерьерОборудованиеКомфортБагажникКолесные диски 1. 5 л. (143 л.с.) АКПП 4х21.5 л. (143 л.с.) МКПП 4х21.5 л. (150 л.с.) АКПП 4х4 1.5 л. (143 л.с.) АКПП 4х2 Модификация Основные характеристики Тип двигателя бензиновый, с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1497 Число цилиндров 4, рядное Максимальная мощность, л.с. (кВт) / при об/мин. 143 (105) / 5600-6000 Тип привода Передний 2WD Коробка передач 7-ступенчатая, роботизированная, с двойным сцеплением мокрого типа Время разгона 0 — 100 км/ч, с * 9.8 Максимальная скорость, км/ч 185 Все характеристики *Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются. *обязательное поле для заполнения Запись на сервис Запись на тест-драйв Каталог Прайс-лист Клуб на миллион долларов: 20 автомобилей стоимостью более миллиона долларов Обладание автомобилем за миллион долларов – для кого-то достижение, демонстрирующее, чего они достигли в жизни, а для кого-то просто очередное хобби, правда, дорогое. От уникального экстерьера из экзотических материалов и безумной мощности под капотом до драгоценных камней и бриллиантов, встроенных в кузов, есть много причин, по которым некоторые автомобильные экземпляры преодолели отметку в 1 миллион долларов. Что еще более важно, у энтузиастов столько же причин платить такую ​​сумму за владение автомобилем. Давайте взглянем на 20 автомобилей, новых и старых, которые любезно превзошли 1 миллион долларов, а некоторые даже в десять раз. Во-первых, давайте взглянем на некоторые совершенно новые автомобили, которые сразу же были оценены в девятизначную сумму или выше.   1. Porsche 918 Spyder – 1 миллион долларов По словам TopGear, Porsche 918 – один из самых быстрых и самых невероятных автомобилей на планете. Porsche 9 разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды и достигает максимальной скорости 211 миль в час благодаря гибридной трансмиссии мощностью 875 л.с.18 совсем не медленный. Хотя первоначальная цена продажи составляла около 400 000 долларов США и было произведено 918 единиц, Porsche продал лот почти мгновенно, и теперь его модели переходят из рук в руки примерно по 1 миллиону долларов за штуку.   2. Brabham BT62 – 1,4 миллиона долларов Созданный в поддержку наследия одного из величайших феноменов Формулы-1 сэра Джека Брэбэма, суперкар Brabham BT62 предназначен для тех, кто хочет улучшить время на трассе. Однако улучшение должно исходить не только от 5,4-литрового V8 мощностью 710 л.с. Вместо этого Brabham предлагает покупателям BT62 индивидуальную программу гоночного вождения, включающую расширенное биометрическое сканирование и даже эмоциональное гоночное здоровье. В отличие от других автомобилей в этом списке, Brabham BT62 создан только для трассы – на нем нельзя ездить по городским улицам.   3. McLaren Speedtail – 2,2 миллиона долларов Построенный как дань уважения легендарному McLaren F1 – первому дорожному автомобилю марки, Speedtail удивил автомобильный мир своим потрясающим дизайном, не уступающим McLaren F1. имел для своего времени. Кроме того, как и F1, Speedtail будет иметь трехместную конфигурацию: водитель будет сидеть посередине, а пассажиры — по бокам, немного сзади. С гибридной трансмиссией, которая обещает развивать мощность 1035 л.с. и приблизительную максимальную скорость в 250 миль в час, McLaren Speedtail обещает быть не только серьезной гоночной машиной, но и обеспечивать комфорт во время бега по дорогам.   5. Ferrari F60 America 2,5 миллиона долларов Достигнув 60-летнего стажа работы в Северной Америке, итальянский автопроизводитель решил отпраздновать этот поступок, нанеся логотип скачущей лошади на модель F60 America, выпущенную ограниченным тиражом в 10 единиц. Суперкар основан на F12 Berlinetta, но имеет явно патриотические акценты, такие как расцветка Stars and Stripes, а также вставки на сиденьях с изображением американского флага. Хотя механических отличий от F12 Berlinetta практически нет, это никоим образом не делает F60 America медленным автомобилем. 6,2-литровый F12 выдает 740 великолепных лошадей и разгоняет автомобиль до 60 миль в час всего за 2,9 секунды.   6. Aston Martin Valkyrie – 2,6 миллиона долларов Продуктивное сотрудничество между Aston martin и командой Формулы-1 Red Bull Racing привело к появлению Valkyrie. Гиперкар, обещающий соотношение мощности и веса 1:1, построенный на основе шасси из углеродного волокна и 6,5-литрового двигателя V12 с электродвигателями. Aston Martin также стремится достичь огромной прижимной силы, так как прототип Valkyrie будет участвовать в гонках в новой категории гиперкаров LeMans. Помимо прототипов, необходимых для соревнований, будет построено всего 150 дорожных единиц и 25 итераций только для гусениц.   7. Bugatti Chiron – 2,9 миллиона долларов Выпущенный на рынок Bugatti Veyron изменил концепцию автомобильных характеристик. Это был первый дорожный автомобиль, который мог похвастаться мощностью 1000 л.с. и достигать ошеломляющей максимальной скорости в 251 час в час – это было еще в 2005 году! Bugatti последовал за Veyron с Chiron. Инженеры Bugatti привязали 8-литровый двигатель W16 к не очень легкому шасси, что рассмешило Chiron в лицо скептикам. Двигатель имеет мощность 1500 л.с. и крутящий момент 1180 фунт-фут. Совсем недавно модифицированная версия Chiron стала первым суперкаром, преодолевшим барьер максимальной скорости в 300 миль в час, а спидометр официально зафиксировал пик на отметке 305 миль в час. Когда дело доходит до Chiron, люди платят не только за роскошь, но и за неоспоримое право похвастаться скоростью.   4. Koenigsegg Jesko – 3 миллиона долларов Когда шведский производитель гиперкаров Koenigsegg объявляет о выпуске новой модели, ожидание и волнение огромны. На протяжении многих лет Koenigsegg каким-то образом удавалось поднимать планку с каждой новой впечатляющей моделью. Их последнее творение, Agera RS, со всем справилось. Он даже разгонялся до 278 миль в час и был назван «самым быстрым серийным автомобилем в мире». Теперь, когда Jesko назван в честь отца основателя, Йеско фон Кенигсегга, вы знаете, что эта модель станет еще более особенной. Как заявляет Кенигсегг, «Jesko был разработан, чтобы обеспечить высочайшие измеримые характеристики любого автомобиля, омологированного для использования на дорогах для всех мировых рынков». Эта шведская наземная ракета оснащена мощным 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 1280 лошадиных сил и крутящим моментом 1106 фунт-фут в сочетании с новым 9скоростной мультимуфта «Light Speed ​​Transmission». Jesko — самый аэродинамически агрессивный автомобиль, когда-либо носивший значок Koenigsegg, предлагающий 1764 фунта прижимной силы на скорости 155 миль в час. В стандартную комплектацию входит управление задними колесами для улучшения прохождения поворотов и маневренности. Если «стандартные» колеса Jesko вам не подходят, вы можете выбрать полностью карбоновый комплект, который считается самым прочным и легким серийным колесом своего размера. Несмотря на заоблачную цену, все 125 единиц были проданы, что свидетельствует о его величии.   8. Lykan Hypersport 3,4 миллиона долларов Двери-ножницы, инкрустированные драгоценными камнями фары и дизайн кабины, словно вырванный из эпохи «Звездного пути». И, конечно же, монументальное количество энергии, поступающей на колеса. Пожалуй, это лучший способ описать Lykan Hypersport. Довольно небольшой 3,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом может развивать мощность 770 л.с., тем не менее разгоняя Lykan Hypersport с 0 до 60 миль в час всего за 2,7 секунды. В то время как автомобиль наиболее известен своим появлением в последнем фильме «Форсаж» и прыжком через три небоскреба, Lykan Hypersport также был заказан полицией Абу-Даби. В конце концов, в штате с самыми мощными и дорогими автомобилями вам нужно что-то столь же адекватное, чтобы преследовать их, когда они выходят за пределы допустимого.   9. Lamborghini Veneno – 4,5 миллиона долларов Для марки тракторов, которая начала строить гоночные автомобили только для того, чтобы привязать их к Энцо Феррари, можно сказать, что Lamborghini проделала отличную работу. Одна из самых привлекательных моделей Lamborghini Veneno была выпущена всего в 14 экземплярах, доступных для продажи. Обладая мощностью 740 л. с. и крутящим моментом 509 фунт-фут, Veneno разгоняется до 60 миль в час за 2,8 секунды. Все это благодаря усиленной версии 6,5-литрового двигателя V12, который также используется в Aventador. Veneno был моментально распродан, каждая единица стоила 4,5 миллиона долларов, и, скорее всего, суперкар стал еще дороже, поскольку Lamborghini не планирует выпускать новые экземпляры.   10. Mercedes-Benz Maybach Exelero — 8 миллионов долларов Ни для кого не новость, что Mercedes-Benz Maybach и высокие цифры — это то же самое, что картошка фри и кетчуп. Однако тот факт, что эта уникальная модель была оценена в 8 миллионов долларов еще в 2004 году, делает ее достойной списка. По цене стикера владелец получил 700-сильный двигатель V12 с двойным турбонаддувом и роскошные удобства внутри — скорее всего, с учетом предпочтений покупателя. Вопреки тому, что вы могли ожидать, автомобиль был фактически заказан дочерней компанией Goodyear Fulda, чтобы продемонстрировать и протестировать свою линейку высокопроизводительных шин под названием Exelero.   11. Rolls-Royce Sweptail – 13 миллионов долларов Трудно ожидать чего-либо, кроме восьмизначного ценника, когда подразделение Rolls-Royce, выпускающее на заказ модель, оказывается в центре внимания с единственной в своем роде моделью. Автомобиль был построен с нуля в соответствии с требованиями заказчика, которые включали элементы дизайна, взятые из классических моделей Bugatti начала 1920-х годов, но также включали в себя роскошь и смелость яхт. Массивная решетка радиатора спереди является символом любой модели Rolls-Royce, однако это самая большая из когда-либо созданных английским брендом. В то время как Sweptail не что иное, как большой, он вмещает только двоих. Пространство сзади занято похожей на яхту, обшитой деревом палубой. По данным Rolls-Royce, на создание Sweptail ушло 4 года, и, хотя официальная цена не разглашается, большинство экспертов сходятся во мнении, что она не может быть ниже 13 миллионов долларов.   12. Bugatti La Voiture Noire – 19 миллионов долларов Если бы существовал бренд, который мог бы свергнуть Rolls-Royce с трона по высокой цене, то только Bugatti был бы единственным претендентом. Так, на Женевском автосалоне 2019 года Bugatti представила уникальную модель Voiture Noire. Перепроектировав платформу Veyron/Chiron, Bugatti добавила более элегантные внешние линии, благодаря чему Voiture Noire выделяется среди своих впечатляющих сверстников. Модель оснащена тем же 8-литровым двигателем W16, что и Chiron, с мощностью 1500 л.с. на все четыре колеса. Хотя, как и почти для всех одноразовых моделей, Bugatti не назвала официальную цену. Тем не менее, большинство оценок вращаются вокруг 19 миллионов долларов, при этом покупатель находится в еще большей секретности. Неофициальные источники сообщают, что звезда футбола Криштиану Роналду, возможно, добавил Voiture Noire в свою растущую коллекцию суперкаров.   13. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider – 19,8 млн долларов Для многих Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider является итальянским аналогом Bugatti Atlantic. Alfa Romeo производила автомобиль с 1931 по 1939 год с рядным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом от 2,3 до 2,9 литров. Модель 8C 2300 Le Mans последовательно побеждала в знаменитой гонке на выносливость с 1931 по 1934 год. На 8C 2300 Spider пилотировал Тацио Нуволари во время 19-й гонки.31 и 1932 г. гонки Targa Florio, где она также одержала победу.   14. Jaguar D-Type – 21,8 млн долларов Автомобиль Jaguar D-Type, разработанный с единственной целью – участие в знаменитых гонках «24 часа Ле-Мана», был построен в период с 1954 по 1957 год. однако многие из них были потеряны со временем или разбились во время тестирования. В 2018 году знаменитый аукционный дом RM Sotheby’s провел продажу одного Jaguar D-Type за 21,8 миллиона долларов. Проданный автомобиль стал победителем в Ле-Мане в 19-м году.56 и сохранился в выигрышной форме.   15. Duesenberg SSJ – 22 миллиона долларов Всего было выпущено всего две единицы короткобазного родстера Duesenberg SSJ. Одна была продана в 1935 году актеру Гэри Куперу, а другая часть была одолжена Дюзенбергом актеру Кларку Гейблу только год спустя. В 2018 году SSJ, принадлежащий Гэри Куперу, был продан с аукциона Gooding and Company в Пеббл-Бич за 22 миллиона долларов. SSJ отличался невосстановленным шасси с 8-цилиндровым двигателем 420 CID DOHC с двумя карбюраторами и наддувом, 32-клапанным, 8-цилиндровым. Родстер мог развивать мощность 400 л.с. при 5000 об/мин, передавая мощность на колеса через 3-ступенчатую механическую коробку передач. Эта «Дуэзи» на данный момент является самым дорогим американским автомобилем, проданным на сегодняшний день.   16. Ferrari 275 GTB/C Speciale – 26,4 миллиона долларов Поскольку мы все еще находимся в секции с очень низкими производственными номерами, Ferrari 275 GTB/C Speciale было построено всего в 4 экземплярах. Появившееся на свет в 1964 году купе Grand Tourer оснащено 3,3-литровым двигателем Colombo V12 в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель 275 GTB/C Speciale считается одним из величайших образцов автомобильной техники, когда-либо выпускавшихся компанией «Гарцующий конь» со своего завода, и на то есть веские причины. Предназначен для замены Ferrari 250 GTO в ближайшие 19 лет.В 65-м гоночном сезоне у него была большая обувь, которую нужно было заполнить. Двигатель выдает около 300 л.с., что необходимо для перемещения легкого шасси весом всего 860 кг. Проданный в 2014 году на аукционе RM Sotheby’s, 275 GTB/C Speciale был продан домой за 26,4 миллиона долларов.   17. Ferrari 290 MM – 28 миллионов долларов Есть много дорогих Ferrari. Но нет ни одного совершенно нового суперкара от итальянского бренда, который мог бы сравниться по цене с его винтажными аналогами, выставленными на аукционе. Например, 290 MM — что означает Mille Miglia, финишировал 4-м в соревновании 1956 года. Победителем стал тот же 290 MM. Так почему же рейк под номером 4 оказался выше, чем у победителя? Например, модель 290 MM, занявшая 4-е место на Милле Милья 1956 года, управлялась легендарным Хуаном Мануэлем Фанхио — одним из самых знаменитых гонщиков всех времен. RM Sotheby’s провел аукцион, на котором этот автомобиль был продан за колоссальные 28 миллионов долларов.   18. Mercedes-Benz W196 — 29,6 млн долларов Ferrari 290 MM был не единственным гоночным автомобилем Fangio, заработавшим на аукционе огромные деньги. Mercedes-Benz W196 — один из самых знаковых силуэтов золотой эры F1. Построенный между 1954 и 1955 годами, одноместный автомобиль управлялся не только Хуаном Мануэлем Фанхио, но и сэром Стирлингом Моссом. Шасси номер 196 010 0006/54 было продано в 2013 году на аукционе Bonhams Auction House за 29,6 миллиона долларов. Именно этот автомобиль выиграл Гран-при Германии и Швейцарии в 1954 году.   19. Ferrari 335S – 35,7 миллиона долларов Неудивительно, что некоторые из самых дорогих автомобилей, выставленных на аукцион, были произведены Ferrari. То же самое и с 3Ferrari 35S, гоночным автомобилем, построенным в 1957 году, в эпоху, когда Mille Miglia считалась лучшей и самой сложной гонкой в ​​мире. Вдохновленный Lancia D50 Grand Prix, которым управлял Витторио Яно, Ferrari создала 335S как преемника 290MM, сохранив тот же блок двигателя (V12), но полностью переработав трансмиссию и добавив 2 распредвала на цилиндр. Результатом стал прототип, который развивал мощность выше 400 л.с. и, таким образом, успешно защищал титул Ferrari. Изготовлено четыре модели 335S, одна из которых была преобразована из модели 315S. В 2016 году аукционист Эрве Пулен приобрел шасси № 0674 за 32,7 миллиона долларов.   20. Ferrari 250 GTO – 48,4 млн долларов Всего было выпущено 36 экземпляров. Первоначальная цена продажи составляла всего 18 000 долларов. Созданный для гонок FIA Group 3 Grand Touring Car, Ferrari 250 GTO был оснащен 23-литровым двигателем Tipo 168 C12. Чтобы иметь возможность приобрести предмет, покупатели должны были быть лично одобрены самим Энцо Феррари. Конкурируя с Shelby Cobra, Jaguar E-Type и Aston Martin DP214, 250 GTO оказался беспощадным противником. Проданный на аукционе RM Sotheby’s за ошеломляющую сумму в 48,4 миллиона долларов, этот Ferrari 250 GTO 1962 года в настоящее время является самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным в истории. Эти цены могут показаться заоблачными, хотя, почему бы хорошим автомобилям не претендовать на такие цифры? В конце концов, картины были проданы за сотни миллионов долларов, например, «Спаситель мира» Леонардо да Винчи за 450,3 миллиона долларов. Некоторые из этих дорогих автомобилей выходят за рамки «автомобильного искусства». Достаточно взглянуть на известного модельера и коллекционера старинных автомобилей Ральфа Лорена. Его впечатляющий гараж очень похож на художественную галерею, только вместо картин он состоит из классических Ferrari, Bentley, Alfa Romeo, Bugatti и им подобных стоимостью 350 миллионов долларов. Связанные записи в блоге Добавить комментарий ПОИСК АВТОМОБИЛЕЙ НА ПРОДАЖУ! Больше предложений 2022 Баран 1500 2022 Киа Соренто SX 2019 Тойота 4Раннер 2022 Buick Envision Preferred 2019 Фольксваген Гольф R 2018 Форд Эдж Самые дорогие автомобили в мире (обновление 2022 г. ) Прослушать эту статью Когда речь заходит о высокотехнологичных гиперкарах и супербыстрых суперкарах, в первую очередь на ум приходят несколько компаний: Bugatti, Ferrari, Koenigsegg, Rimac, и Пагани, среди прочих. Эти производители зарекомендовали себя как лидеры в области суперкаров и гиперкаров, предлагая своим самым богатым клиентам самые быстрые, самые редкие, самые красивые — и в данном случае — самые дорогие автомобили на планете. Но чтобы выяснить, какой из этих недоступных для большинства автомобилей является самым дорогим, мы просмотрели листы счетов-фактур и обнаружили 40 автомобилей стоимостью 1 миллион долларов или более. В группу входят гибридные кабриолеты Ferrari, американский король скорости, несколько электрических гиперкаров и два единственных в своем роде автомобиля Rolls-Royce, созданных для королевской семьи. Следует отметить, однако: Цены, указанные здесь, являются ценами на новые автомобили. Таким образом, мы не учитываем аукционные автомобили, такие как Ferrari 250 GTO, или продажи подержанных автомобилей по завышенным ценам. Но не волнуйтесь, здесь еще есть машины стоимостью в сотни миллионов, чтобы подогреть ваш аппетит. Присоединяйтесь к владельцам и любителям, обсуждающим эту тему на FerrariChat.com! Цена: 1,2 миллиона долларов Drako GTE — суперседан во всех смыслах этого слова. Обладая мощностью 1200 лошадиных сил и колоссальным крутящим моментом в 6 491 фунт-фут от полностью электрической трансмиссии, GTE может разогнаться до сотни всего за 2,0 секунды и развить максимальную скорость 206 миль в час. Стоимость этой семейной ракеты составляет 1,2 миллиона долларов. Цена: 1,3 миллиона долларов De Tomaso P72 — это воплощение красоты. Стройный суперкар дебютировал на Фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году с двигателем Ford V8 с наддувом мощностью 700 лошадиных сил. P72 ознаменовал собой возвращение бренда DeTomaso после почти 30-летнего перерыва, и если вы хотите его, он будет стоить вам не менее 1,3 миллиона долларов. Цена: 1,4 миллиона долларов Новый Ferrari LaFerrari за 1,4 миллиона долларов на самом деле является одним из самых доступных суперкаров в этом списке. Это выгодная сделка по сравнению с самым дорогим автомобилем здесь. Дебютировав в 2013 году с 950 гибридных лошадей (708 киловатт) и максимальная скорость около 220 миль в час (354 километра в час), это по-прежнему самая быстрая и мощная серийная модель Ferrari на сегодняшний день. В период с 2013 по 2016 год компания построила всего 499 экземпляров купе. Цена: 1,4 миллиона долларов Бесспорно, один из самых красивых автомобилей в этом списке. Новый Pagani Huayra стоил 1,4 миллиона долларов. Как и LaFerrari, Pagani выпустила Huayra в крайне ограниченном количестве. В период с 2012 по 2018 год компания вручную построила всего 100 единиц купе, а в период с 2017 по 2019 год — еще 20 версий модели BC (что делает наш список ниже).. В каждом экземпляре был двигатель Mercedes-AMG V12 мощностью 720 лошадиных сил (537 киловатт). Цена: 1,7 миллиона долларов McLaren Elva — одно из последних дополнений к легендарному наследию британского производителя суперкаров. Даже без надлежащего ветрового стекла (хотя, без вариантов) или крыши, на которую можно положиться, Elva производит 804 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента от своего 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Первоначально McLaren анонсировала всего 399 единиц, но позже компания снизила эту цифру до еще более скудных 249 единиц.Примеры. В любом случае, большинству из вас никогда не достанется такой — Elva стоит 1,7 миллиона долларов. Цена: 1,7 миллиона долларов Возможно, вы еще не знаете имя Czinger, но этот калифорнийский бутик-автопроизводитель создал суперкар 21C стоимостью 1,7 миллиона долларов. Обладая мощностью 1250 лошадиных сил благодаря 2,9-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом, 21C может разогнаться до 60 миль в час за 1,9 секунды, а его максимальная скорость составляет около 481 мили в час. Цена: 1,7 миллиона долларов Подобно McLaren Elva без крыши, Ferrari Monza SP1 и SP2 предназначены для езды на свежем воздухе. Как следует из названия, SP1 — это одноместный вариант, в то время как в SP2 достаточно места, чтобы взять с собой друга. Оба автомобиля оснащены одним и тем же безнаддувным 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 809 лошадиных сил и крутящим моментом 530 фунт-футов. К сожалению для покупателей из США, ни одна из этих моделей не разрешена к эксплуатации в Штатах. Но если у вас есть средства, чтобы позволить себе автомобиль стоимостью 1,75 миллиона долларов, попасть на трассу, вероятно, в любом случае не будет проблемой. Цена: 1,7 миллиона долларов Второй и немного более доступный суперкар в новой линейке Гордона Мюррея — T.33. Обладая 607 лошадиными силами благодаря безнаддувному 3,9-литровому V12, T.33 развивает невероятные 10 500 об/мин. С ценой около 1,7 миллиона долларов по текущим коэффициентам конверсии компания Gordon Murray Automotive обещает продавать этот автомобиль по всему миру как с правым, так и с левым рулем. Жаль, что он уже распродан. Цена: 1,7 миллиона долларов Одна из двух моделей Koenigsegg в этом списке, Gemera на самом деле является первым четырехместным автомобилем шведского производителя суперкаров. Но это не значит, что это семейный автомобиль. С 2,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом под капотом и тремя электродвигателями Gemera имеет мощность 1700 лошадиных сил и разгоняется до сотни всего за 1,9 секунды. Компания планирует построить всего 300 таких машин, каждая из которых будет стоить не менее 1,7 миллиона долларов. Цена: 1,7 миллиона долларов Родом из Дании, Zenvo TSR-S дебютировал в 2018 году на Женевском автосалоне как самый экстремальный вариант в репертуаре суперкаров. Обладая 5,8-литровым двигателем V8 с двойным наддувом, TSR-S производит 1177 лошадиных сил и разгоняется до 100 км/ч всего за 2,8 секунды. Будьте готовы заплатить не менее 1,7 миллиона долларов, чтобы получить в свои руки этот мощный и ограниченный суперкар. Цена: 1,8 миллиона долларов Hennessey Venom GT стал рекордсменом, установив мировой рекорд скорости в 265,7 миль в час. Но новый F5 планирует превзойти своего предшественника с расчетной максимальной скоростью в 311 миль в час, и вместе с этим идет и более высокая цена. По данным компании, Venom F5 стоит от 1,8 миллиона долларов, что делает его немного дороже, чем его предшественник за 1,2 миллиона долларов. Цена: 1,9 миллиона долларов Bentley Bacalar, выпущенный всего 12 экземплярами, делает некоторые из «ограниченных» автомобилей в этом списке кажущимися многочисленными по сравнению с ними. Хотя роскошный дизайн автомобиля может быть первым, что привлечет ваше внимание, Bacalar также не уступает в плане производительности. Этот автомобиль с фирменным 6,0-литровым турбированным двигателем W12 Bentley с турбонаддувом развивает мощность 650 лошадиных сил и крутящий момент 664 фунт-фут. Если у вас есть лишние 1,9 долларамиллионов валяется без дела и подумываете о покупке, вы уже опоздали — Bentley говорит, что каждый экземпляр теперь в руках клиентов. Цена: 1,9 миллиона долларов Назвать Hispano Suiza Carmen Boulogne красивым было бы… с большой натяжкой. Но этот интересно выглядящий суперкар дебютировал в США в этом году на конкурсе элегантности на острове Амелия. Он может похвастаться электрической трансмиссией мощностью 1114 лошадиных сил и временем 0-60 за 2,6 секунды. Изображенная здесь версия Boulogne — более легкая и мощная из двух — стоит около 1,9 доллара.млн. Цена: 2,0 миллиона долларов Приближается электрическая атака. Bentley заявляет, что к 2030 году он станет полностью электрическим автопроизводителем. Но до того, как люксовый бренд полностью перейдет на питание от аккумуляторов, Mulliner Batur помогает стильно вывести культовый двигатель W12. Благодаря 710 лошадиным силам этого двигателя с двойным турбонаддувом Batur является самым мощным Bentley за всю историю. А поскольку во всем мире выпущено всего 18 экземпляров, Batur стоит колоссальные 2,0 миллиона долларов. Цена: 2,0 миллиона долларов. Deus Vayanne, возможно, не является нарицательным (пока), но полностью электрический гиперкар дебютировал ранее в этом году с 2200 лошадиными силами, временем 0-60 чуть менее 2,0 секунд и предполагаемым максимумом. скорость 248 миль в час. Deus планирует построить 99 экземпляров Vayanne, первые несколько экземпляров должны поступить в продажу в 2025 году. Цена: 2,0 миллиона долларов*миль в час на своем гиперкаре Tuatara, побив мировой рекорд. Но Tuatara не только один из самых быстрых автомобилей на планете, но и один из самых дорогих. Стоимость всей этой скорости оценивается примерно в 2,0 миллиона долларов для базовой модели Tuatara, выпущенной всего 100 экземплярами по всему миру. Цена: 2,1 миллиона долларов С новым спортивным автомобилем Emira и электрическим внедорожником Eletre Lotus находится на грани возвращения. Автопроизводитель планирует выпустить ряд новых продуктов в течение следующих нескольких лет, частью этой стратегии является топовая модель Evija. Этот суперкар стоит 2,1 миллиона долларов и производит почти 2000 лошадиных сил с помощью четырех электродвигателей. Lotus планирует построить всего 130 дорожных экземпляров Evija. Цена: 2,3 миллиона долларов Как и несколько других автомобилей в этом списке, Aston Martin Vulcan был особенным, предназначенным только для треков. Британский суперкар дебютировал в мире в 2015 году, оснащенный безнаддувным 7,0-литровым двигателем V12 мощностью 820 лошадиных сил, всего было выпущено всего 24 экземпляра по всему миру. Затем последовала еще более ориентированная на трек модель AMR Pro, но даже базовый Vulcan был дорогим товаром, стоившим около 2,4 миллиона долларов с завода. Цена: 2,3 миллиона долларов Возможно, вы уже слышали о Delage. В начале 1900-х этот французский автопроизводитель конкурировал на трассе с Bugatti и Ferrari. Теперь Delage вернулся с прекрасным новым гиперкаром, получившим название D12. Оснащенный 7,6-литровым двигателем V12, новый D12 выдает более 1010 лошадиных сил и стоит 2,3 миллиона долларов. Цена: 2,3 миллиона долларов Сколько бы вы заплатили за самый быстрый серийный McLaren? Ну, по крайней мере, 2,3 миллиона долларов. Благодаря бензиново-электрической гибридной трансмиссии V8 мощностью 1035 лошадиных сил Speedtail развивает максимальную скорость 250 миль в час и способен разогнаться до 186 миль в час всего за 12,8 секунды — на 2,7 секунды быстрее, чем P1. К сожалению, если в 2020 году вы не получили ни одной новинки, вам придется выложить серьезные деньги на рынке подержанных автомобилей. McLaren построила всего 106 экземпляров. Цена: 2,4 миллиона долларов Rimac Nevera берет титул самого дорогого электромобиля с ценой в 2,4 миллиона долларов, но лишь на несколько сотен тысяч долларов дороже, чем следующий самый дорогой электрический суперкар. Обладая мощностью 1914 л. Те, кому посчастливится заказать такой, должны увидеть его у себя на подъездной дорожке до конца 2022 года. Цена: 2,5 миллиона долларов Сначала появилась Zonda, затем Huayra, а теперь и Pagani Utopia. Обладая мощностью 852 лошадиных силы и доступной семиступенчатой ​​механической коробкой передач, Utopia является самым мощным дорожным Pagani из когда-либо произведенных, и во всем мире выпущено всего 99 экземпляров. Стоимость одной составляет 2,5 миллиона долларов. Цена: 2,5 миллиона долларов Удачно названная в честь основателя компании Баттиста Фарина, модель Pininfarina Battista обладает такими характеристиками (и ценой!), которыми гордится ее тезка. Представлено на выставке 2019На Женевском автосалоне Battista полностью электрическая, ее мощность составляет 1827 лошадиных сил. Если время обычного суперкара от 0 до 60 кажется вам слишком неторопливым, компания говорит, что Battista доставит вас туда менее чем за 2,0 секунды. Pininfarina планирует построить 150 экземпляров Battista стоимостью 2,5 миллиона долларов каждый. Цена: 2,6 миллиона долларов Конечно, вы могли бы купить обычный LaFerrari (который также попал в список ниже), но зачем довольствоваться таким приземленным суперкаром, если вместо этого вы можете забрать домой эту гоночную версию? Конечно, Ferrari FXX K Evo вышел в 2017 году, и его продажи давно прошли. Но когда он был новым, этот 1036-сильный Ferrari порвал трассу своим безнаддувным двигателем V12 и агрессивной аэродинамикой. Цена: 2,6 миллиона долларов Если имя Гордона Мюррея звучит знакомо, то это потому, что именно он разработал дизайн культового McLaren F1. В наши дни у мистера Мюррея есть собственное предприятие по производству суперкаров, а красивый T.50 является жемчужиной линейки. T.50 стоит 2,6 миллиона долларов и оснащен безнаддувным 4,0-литровым двигателем V12 мощностью 654 лошадиных силы. Сам автомобиль весит всего 2174 фунта, а при весе 392 фунта у T.50 самый легкий на сегодняшний день двигатель V12. Цена: 2,6 миллиона долларов Имя Countach может быть культовым, но стоит ли оно 2,6 миллиона долларов? Lamborghini надеется, что именно столько вы потратите на новую модель на базе Aventador. Дебютировав в августе 2021 года, Countach LPI 800-4 оснащен 6,5-литровым двигателем V12 с легким гибридным приводом, который дает ему колоссальные 803 лошадиных силы, что позволяет разгоняться до сотни за 2,8 секунды и развивать максимальную скорость более 220 миль в час. . Цена: 2,7 миллиона долларов Mercedes уже давно обещает серийную версию гиперкара Project One. Первое официальное объявление было сделано в марте 2017 года, прежде чем в том же году дебютировала первая концепция. Но после почти пяти лет дразнилок кажется, что Project One наконец-то появится на дорогах общего пользования. И когда это произойдет, гибридный гиперкар будет иметь более 1200 лошадиных сил (895 киловатт) и ценой в 2,7 миллиона долларов. Цена: 3,0 миллиона долларов Сотрудники Aston Martin кое-что знают об эксклюзивных автомобилях, и Victor может быть самым эксклюзивным проектом британского бренда на сегодняшний день. Основанный на платформе One-77, Victor использует детали от нескольких доноров Astons, включая трековый проект Vulcan и готовящуюся к выпуску Valkyrie. И если говорить об ограниченном выпуске — Victor является единственным в своем роде и, по слухам, стоит почти 3 миллиона долларов. 3,0 миллиона долларов Тот же гиперкар Hennessey Venom F5, который мы все знаем и любим, но с меньшей крышей. Родстер F5 оснащен тем же 6,6-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, что и купе, мощностью 1817 лошадиных сил и крутящим моментом 1193 фунт-фут. Hennessey оценивает максимальную скорость более 300 миль в час, но если вы хотите ее, это будет стоить вам не менее 3,0 миллионов долларов. Цена: 3,0 миллиона долларов Koenigsegg Jesko является не только самым быстрым автомобилем, когда-либо созданным компанией, но и самым дорогим. Красивый гиперкар стоимостью 3,0 миллиона долларов из коробки имеет мощность 1600 лошадиных сил благодаря вездесущему 5,0-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом. Выберите модель Absolut, и теоретически Jesko сможет развивать скорость 300 миль в час. Цена: 3,2 миллиона долларов Предстоящий гибридный гиперкар Aston Martin еще даже не появился на рынке, но Valkyrie за 3,2 миллиона долларов уже продана. Что бы это ни стоило, Aston Martin официально не опубликовала цены. По оценкам, гиперкар может стоить от 2,6 до 3,9 миллионов долларов, но магическим числом кажется 3,2 миллиона долларов. В любом случае, эта машина впечатляет. Его 6,5-литровый V12 от Cosworth выдает 1160 лошадиных сил (865 киловатт) и 664 фунт-фута (900 ньютон-метров) крутящего момента, а это означает, что его максимальная скорость должна быть более 200 миль в час (321 километр в час). Компания построит всего 150 экземпляров стандартной Valkyrie, а позже будет выпущена модель AMR ограниченным тиражом в 25 экземпляров. Цена: 3,4 миллиона долларов Базирующаяся в Дубае компания W Motors потрясла мир своим стильным суперкаром Lykan Hypersport в 2013 году. Титановые светодиодные фары с 420 15-каратными бриллиантами и голографическим дисплеем на центральной консоли неудивительны. был третьим самым дорогим автомобилем, когда-либо новым. Здесь он занимает шестое место в нашем списке, но это все еще дикий гиперкар с мощным сердцем; 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом под капотом выдает 780 лошадиных сил (581 киловатт) и 708 (960 Ньютон-метров) крутящего момента. 3,5 миллиона долларов Одно место, 829 лошадиных сил и максимальная скорость более 200 миль в час. Новый McLaren Solus настолько близок, насколько это возможно, к заводскому автомобилю Формулы-1, оснащенному безнаддувным 5,2-литровым двигателем V10, который разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. По оценкам, McLaren Solus обойдется вам примерно в 3,5 миллиона долларов. Цена: 3,5 миллиона долларов Следуя предыдущей стратегии Pagani, родстер-версия свирепой Huayra BC была неизбежна. В прошлом году компания сделала это официально, продемонстрировав Huayra Roadster BC, топлесс-монстра мощностью 800 лошадиных сил (597 киловатт) и 774 фунт-фут крутящего момента (1049 ньютон-метров). Несколько удивительно, что Pagani дал родстеру на 50 лошадиных сил больше, чем его собрат-купе, запустив свой 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом от AMG. В дополнение к радости услышать славный звук двигателя без крыши, владельцы должны чувствовать себя комфортно, зная, что их автомобиль очень редкий. Pagani ограничивает производство всего 40 экземплярами по цене 3,5 миллиона долларов каждый. Цена: 3,6 миллиона долларов Еще одна новинка Женевского автосалона, которой никогда не было, Bugatti Chiron Pur Sport. Это специальная версия Chiron с акцентом на аэродинамику, снижение веса и распределение мощности. Под капотом тот же 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, но теперь он работает в паре с перекалиброванной автоматической коробкой передач. В то время как пиковая мощность остается неизменной на уровне 1500 лошадиных сил (1103 кВт), красная черта оборотов была установлена ​​на 200 об/мин выше, до 6900 об/мин. Pur Sport также имеет слегка переработанный кузов с увеличенным задним крылом и более аэродинамической передней панелью. Начало производства в конце 2020 года, стоимость Bugatti начинается от 3,6 миллиона долларов. Цена: 3,6 миллиона долларов Во многих смыслах Sian представляет собой мостик в будущее Lamborghini. Хотя он основан на Aventador SVJ, этот дико выглядящий Lambo является первым серийным электрифицированным предложением бренда. В дополнение к 6,5-литровому V12 от SVJ, Sian использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему. Общая мощность системы составляет 819 лошадиных сил (611 киловатт), что также делает его самым мощным Lamborghini за всю историю. Как подтверждают 63 автомобиля, застрявших по обеим сторонам крыла Sian, Lamborghini выпустит всего 63 единицы. И каждый из них будет стоить намного дороже, чем Aventador SVJ — 3,6 миллиона долларов. Цена: 3,7 миллиона долларов Koenigsegg CC850 был, конечно, сюрпризом, но долгожданным. Заимствуя 5,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом у Jesko, он развивает мощность до 1385 лошадиных сил и 1022 фунт-фут крутящего момента с так называемой трансмиссией «TWMPAFMPC», которая переключается (каламбур) между ручным и автоматическим режимами. Конечно, все эти высокопроизводительные технологии будут стоить вам денег; CC850 начинается с 3,7 миллиона долларов. Цена: 3,9 миллиона долларов Ранее в этом году Bugatti привлекла коллективное внимание автомобильного мира, объявив, что она преодолела барьер в 300 миль в час с модифицированной версией Chiron. Super Sport 300+ — это дорожная версия этого автомобиля, созданная для празднования этого события. Модель Super Sport 300+, выпущенная всего 30 экземплярами, представляет собой красивую версию Chiron с плавным, скользким кузовом и милым полосатым мотивом. Даже с цифрой 300 в названии Bugatti ограничивает максимальную скорость каждого автомобиля до «всего» 277 миль в час. Производство стартует в этом году. Цена: 4,5 миллиона долларов Lamborghini построила всего 14 экземпляров Veneno на базе Aventador в период с 2014 по 2015 год. Каждый стоил около 4,5 миллиона долларов, в зависимости от спецификации, и был доступен как в кузове кабриолет, так и в кузове купе. конфигурации. Под капотом Lamborghini установлена ​​более мощная версия 6,5-литрового двигателя V12 от Aventador, который теперь выдает 740 лошадиных сил (552 киловатта) и 509 фунт-футов (609 ньютон-метров) крутящего момента, что дает ему возможность разгоняться до 60 миль в час. (96 километров в час) за 2,9 секунды. На сегодняшний день это самый дорогой новый Lamborghini. Цена: 4,7 миллиона долларов Произведенный в крайне ограниченном количестве на кузове Chiron, неудивительно, что один из 40 трековых автомобилей Bugatti Bolide стоит так дорого. Гиперкар мощностью 1824 лошадиных силы стоимостью 4,7 миллиона долларов обладает большей мощностью, чем Chiron Super Sport 300+, и более экстремальным кузовом, позволяющим ему преодолевать такие трассы, как Нюрбургринг, в рекордно короткие сроки (теоретически). Bugatti говорит, что Bolide сможет покорить «Кольцо» в рекордно короткие сроки. Цена: 5,0 миллионов долларов Bugatti Mistral стильно передает культовый двигатель W16. Обладая мощностью 1577 лошадиных сил и не имея крыши, Mistral берет лучшее от Chiron и заимствует элементы у Bolide и Divo, чтобы создать действительно уникальный родстер. Конечно, Bugatti планирует построить в США всего 99 экземпляров Mistral стоимостью около 5 миллионов долларов, и все они уже учтены. Цена: 5,4 миллиона долларов Несмотря на то, что новая Utopia знаменует собой следующий большой шаг для Pagani, Huayra Imola обладает почти такой же мощностью благодаря 6,0-литровому двигателю V12 с двойным турбонаддувом мощностью 827 л. крутящий момент. Новый Huayra Imola оценивается примерно в 5,4 миллиона долларов, что делает его вторым самым дорогим Pagani всех времен. Цена: 5,8 миллиона долларов Среди недавно представленных автомобилей Bugatti Divo является фаворитом сотрудников. Хотя он имеет много общего со своим более дешевым (!) братом Chiron, у Divo есть много преимуществ, чтобы оправдать дополнительные деньги. Добавив более легкие колеса, промежуточный охладитель из углеродного волокна и убрав некоторую шумоизоляцию, Bugatti сделала Divo на 77 фунтов легче, чем Chiron. Хотя мощность не изменилась по сравнению с 1500 пони Chiron (1119 киловатт), Divo имеет другую аэродинамическую настройку, которая делает его на 8 секунд быстрее на испытательном треке Нардо. Наконец, момент, которого вы ждали: Bugatti производит 40 экземпляров автомобиля, каждый из которых стоит 5,8 миллиона долларов. Цена: 6,4 миллиона долларов SP Automotive (сокращение от Spyros Panopoulos) — новое имя в мире гиперкаров, но 2000-сильный бренд стоимостью 6,4 миллиона долларов, метко названный Chaos, уже произвел впечатление. Базовый SP Automotive Chaos с 4,0-литровым двигателем V10 с двойным турбонаддувом является одним из самых дорогих автомобилей в этом списке, опережая многие Lamborghini и Bugatti, но есть еще более дорогая версия этого автомобиля, которая стоит умопомрачительные 14,4 миллиона долларов. . Сообщается, что эта версия имеет мощность 3000 л.с. Цена: 7,4 миллиона долларов Длинный список дорогих (новых) Pagani заканчивается Codualunga. Вдохновленный итальянским кузовостроением 1960-х годов, потрясающий внешний вид и интерьер в стиле стимпанк — не менее впечатляющие — являются лишь частью того, что делает этот Pagani таким дорогим. Под капотом находится 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом, производящий 829 лошадиных сил и 809 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с семиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач для ощущения настоящего гоночного автомобиля. Стоимость этого единственного из пяти Pagani составляет 7,4 миллиона долларов. Цена: 8,0 миллионов долларов Как и многие другие модели до него, Mercedes-Benz Maybach Exelero является уникальным. По заказу Fulda, немецкой дочерней компании Goodyear, для тестирования своих новых шин, Exlero дебютировал в 2004 году. Mercedes построил Exelero на основе Maybach и оснастил его тем же двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 690 лошадиных сил (510 киловатт). и 752 фунт-фута (1020 ньютон-метров) крутящего момента. Максимальная скорость указана в 218 милях в час (350 километров в час) и с поправкой на инфляцию, Exelero будет стоить более 10 миллионов долларов в сегодняшних деньгах. Цена: 9,0 миллионов долларов Bugatti представила Centodieci на прошлогодней автомобильной неделе в Пеббл-Бич, представив миру еще одну ультраредкую и сверхдорогую модель. Ограниченный тиражом всего 10 единиц, автомобиль представляет собой современный возврат к Bugatti EB110. В то же время он предназначен для празднования знаменательного 110-летнего юбилея Bugatti. Его уникальный стиль не заставит всех влюбиться в него, но, по крайней мере, вам не придется беспокоиться о том, что вы встретите еще один на дороге. Цена чуть меньше 9 долларовмиллионов, Centodiece — один из самых эксклюзивных автомобилей, когда-либо созданных. Цена: 12,8 млн долларов Rolls-Royce, как и ожидалось, занимает две из трех первых позиций в этом списке, а потрясающая модель Sweptail 2017 года занимает третье место. С монументальной ценой в 13 миллионов долларов на момент своего дебюта он был самым дорогим новым автомобилем за всю историю. С тех пор его цена была ниже, но 453-сильный роскошный автомобиль по-прежнему вызывает восхищение. Цена: 13,4 миллиона долларов Уникальный Bugatti La Voiture Noire стоимостью 13,4 миллиона долларов официально является самым дорогим новым Bugatti из когда-либо созданных. И это понятно. Современная интерпретация личного Type 57 SC Atlantic Жана Бугатти, La Voiture Noire использует тот же 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, что и Chiron, мощностью 1479 лошадиных сил. У него шесть — правильно, шесть выхлопных патрубков, радикально новые колеса, агрессивная, сделанная на заказ передняя панель и гигантский светящийся значок сзади, на котором написано название бренда. Конечно, у этого единственного в своем роде Bugatti уже есть дом. Цена: 28,0 миллионов долларов США (ориентировочная стоимость) Компания Rolls-Royce возвращается в кузовостроение с новым великолепным кузовом Boat Tail. Преемник потрясающего Sweptail 2017 года, который сам по себе стоил 12,8 миллиона долларов, Boat Tail имеет уникальный двухцветный внешний вид, нестандартную высококачественную отделку внутри и даже «хостинг-люкс» с холодильником для шампанского и встроенными в зонтике от солнца. Хотя Rolls-Royce официально не объявляет цены на такие одноразовые сборки, как эта, ходят слухи, что новый Boat Tail стоил колоссальные 28 миллионов долларов. Часто задаваемые вопросы Какая самая дорогая машина в мире? Самый дорогой автомобиль в мире — официально — это Bugatti La Voiture Noire. С ценой в 18,7 миллиона долларов после уплаты налогов единственный в своем роде Bugatti La Voiture Noire официально является самым дорогим новым автомобилем за всю историю. Самая дорогая машина из когда-либо проданных? Самый дорогой автомобиль из когда-либо проданных — Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска, проданный на аукционе RM Sotheby’s в 2018 году за 48,4 миллиона долларов. До этого отдельный 250 GTO был продан на аукционе Bonham’s в 2014 году за 38,1 миллиона долларов. Какая марка автомобиля самая дорогая? По состоянию на 2022 год Tesla по-прежнему остается самым дорогим автомобильным брендом в мире с оценкой в ​​694 миллиарда долларов. Toyota, на втором месте, оценивается в 216 миллиардов долларов, но значительно превосходит Tesla по продажам во всем мире. Drako GTE — 1,2 млн. Долл. США Detomaso P72: 1,3 млн. Долл. США Ferrari Laferrari — 1,4 млн. Долл. США Pagani Huayra — 1,4 млн. Долл. США 1,72,72,75 млн. 1,75 млн. 2,75 млн. 1,75 млн. 1,75 млн. 2,75 миллионов .0526 Gordon Murray T.33 — $1.7 Million Koenigsegg Gemera — $1.7 Million McLaren Elva — $1.7 Million Zenvo TSR-S — $1.7 Million Hennessey Venom F5 — $1.8 Million Bentley Bacalar — $1.9 Million Hispano Suiza Carmen Boulogne: 1,9 млн долларов Bentley Mulliner Batur: 2,0 млн долларов Deus Vayanne: 2,0 млн долларов SSC Tuatara — 2,0 млн долларов* Lotus Evija — 2,1 млн долларов Aston Martin Vulcan — $2.3 Million Delage D12: $2.3 Million McLaren Speedtail — $2.3 Million Rimac Nevera — $2.4 Million Pagani Utopia: $2.5 Million Pininfarina Battista — $2. 5 Million Ferrari FXX K Evo — 2,6 миллиона долларов Gordon Murray T.50 — 2,6 миллиона долларов Lamborghini Countach — 2,6 миллиона долларов Mercedes-AMG Project One — 2,7 миллиона долларов Aston Martin Victor — 3,0 миллиона долларов Hennessey Venom F5 Roadster: 3,0 млн. Долл. США Koenigsegg Jesko — 3,0 млн. Долл. США Aston Martin Valkyrie — 3,2 млн. Долл. США W Motors Lykan Hypersport — 3,4 млн. Долл. США м. Bugatti Chiron Pur Sport — 3,6 миллиона долларов Lamborghini Sian — 3,6 миллиона долларов Koenigsegg CC850: 3,7 миллиона долларов Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 3,9 доллараMillion Lamborghini Veneno — $4.5 Million Bugatti Bolide — $4.7 Million Bugatti Mistral: $5.0 Million Pagani Huayra Imola: $5.4 Million Bugatti Divo — $5.8 Million SP Automotive Chaos — $6. 3Фев Признаки неисправности мкпп: Признаки неисправности коробки передач — поломки мкпп 3 Фев 2023 alexxlab Комментировать Неисправности механической коробки передач: выявление и устранение Содержание: Устройство механической трансмиссии и причины ее популярности Признаки основных проблем с МКПП и их причины Как снимать и что проверять в трансмиссии Список неисправностей Продление сроков эксплуатации МКПП Механическая коробка передач (МКПП) по праву считается одним из самых нагруженных агрегатов – она всегда работает в трудных условиях, что существенно повышает вероятность неисправностей. Как отыскать и исправить поломки «механики», основные неисправности МКПП, какие ремонтные работы допустимо проводить самостоятельно, правила эксплуатации и обслуживания трансмиссии – об этом пойдет и речь.  Устройство механической трансмиссии и причины ее популярности Одним из главных недостатков любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный, является достаточно узкий диапазон оборотов коленвала. Данный факт приводит к снижению КПД, поскольку соотношения вырабатываемой мощности и крутящего момента у силового агрегата не прямо пропорциональны, т.е. не достигают оптимального показателя. Именно для того, чтобы эффективно регулировать мощность, момент и обороты, и нужна «механика», выполняющая роль редуктора. Принципиальная схема МКПП предполагает наличие следующих деталей:  валов с «нанизанными» на них шестернями;  шариковых и роликовых подшипников в количестве 4-12 штук – большее количество применяется очень редко;  рычага переключения скоростей с механическим узлом;  синхронизаторов;  картера, в котором находится трансмиссионное масло;  сальниковых уплотнений.  Механический тип трансмиссии по популярности и степени применимости сегодня уступает автоматическому типу, однако он по-прежнему востребован при проектировании грузового и легкового транспорта. Это объясняется рядом достоинств агрегата, первая из которых – низкая стоимость, почти в 2 раза меньше по сравнению с ценой на стандартные виды АКПП, не говоря уже о сверхдорогих роботизированных КПП. Во-вторых, адаптированность МКПП к высоким температурам и крутящим моментам делает ее более надежной, да и в целом элементы «механики» отличаются повышенной прочностью. Если добавить сюда относительную дешевизну запчастей и расходных материалов, простоту ТО и ремонта в сочетании со способностью экономить топливо, то становится понятным, почему механическая трансмиссия до сих пор не оказалась на «свалке истории».  Также нельзя забывать о том, что принципиальных отличий у разных конфигураций «механики» нет. Однако именно это и приводит к появлению ряда типичных, схожих неисправностей МКПП вне зависимости от вида транспортных средств. Признаки основных проблем с МКПП и их причины Данное руководство применимо исключительно для самой коробки переключения скоростей, способной стать источником проблем. То есть неисправности МКПП и способы их устранения могут исходить из сцепления или иных систем автомобиля. Соответственно, основными симптомами поломки или изношенности «механики» являются:  снижение уровня трансмиссионного масла;  переключение с передачи на нейтраль;  МКПП «застряла» на одной скорости, включить другую не получается;  посторонние звуки – стук, скрежет, визг, скрежетание и пр. Первым в списке низкий уровень смазывающего материала занял свою позицию неслучайно, так как именно данная проблема обычно приводит к гудению внутреннего блока и шестерен трансмиссии. И даже если трансмиссионного масла в достатке, а «механика» все равно непривычно шумит, это может быть вызвано загрязнением расходника мелкими абразивными частицами или более крупной металлической стружкой. Причем довольно часто именно проблемы с маслом становятся причиной помех, негативно влияющих на работоспособность как некоторых, так и всех передач.  Также признаки неисправности МКПП могут проявляться в шуме на определенной скорости, что довольно часто вызвано изношенностью или дефектностью шестерен либо синхронизаторов. Разумеется, не исключены проблемы с подшипниками – особенно ведущего вала – и смещение передач.  Что касается источников проблем вне трансмиссии, способных провоцировать посторонние шумы, то это может быть сам двигатель, опоры КПП, корпус дифференциала или соединение ведущего моста. Однако в любом случае искать источник проблем вначале следует в самой «механике», а для этого ее в обязательном порядке придется снять и разобрать.  Как снимать и что проверять в трансмиссии  Проблема диагностики МКПП без заезда в автосервис состоит в том, что без демонтажа и разборки агрегата обойтись невозможно. Ведь основная масса проблем с коробкой возникает из-за банального износа компонентов, а выявить дефектную деталь, а уж тем более заменить ее, без разбора никак не получится. Единственным отступлением от данного постулата считается неисправность привода переключения скоростей, ибо найти в нем неисправность и поставить новые рычаги, шарниры, тяги, тросы и пр. можно и после визуального осмотра с последующим безразборным ремонтом.  Впрочем, стандартный порядок снятия «механики» в данном случае несколько облегчает труд автовладельца вне зависимости от марки и модели машины. Алгоритм демонтажа трансмиссии таков:   вывешивание либо поддомкрачивание «передка» автомобиля и КПП для предотвращения повреждения агрегата при его отсоединении от мотора;  отсоединение от коробки всех проводов и других деталей, мешающих ее снятию;  слив трансмиссионного масла из картера;  отсоединение кардана, если речь идет о машине с задним приводом; переднеприводные версии требуют демонтажа колес, отсоединения ШРУСов и отдельных деталей подвески;  выкручивание болтов, соединяющих трансмиссию с двигателем, с последующим демонтажем крепления опорных подушек МКПП. Финальные этапы – непосредственно снятие коробки, ее разборка и поиск источников проблем. Чтобы выявить неисправности МКПП, требуется тщательнейшая инспекция буквально всей «начинки» трансмиссии – проверка герметичности сальников, состояния подшипников, синхронизаторов, шлицов валов, шестерен и т. д. Причем после замены изношенных или дефектных деталей и установки коробки на место, она обязательно должна быть заполнена трансмиссионным маслом, указанным производителем транспортного средства.  Разумеется, владелец машины, не чувствующий уверенности в своих силах и навыках, обычно за ремонтом «механики» обращается в автосервис – и там действительно максимально устраняются неисправности механической коробки передач. То же самое правило касается случаев, когда машина все еще находится на гарантии, ибо самостоятельное вмешательство чревато лишением страховки.  Список неисправностей  1. Затрудненность включения передачи, хруст. Такие симптомы однозначно свидетельствуют о проблеме с синхронизатором. И все же, прежде чем демонтировать МКПП, желательно проверить сцепление наряду с механизмом выбора ступеней – может быть излишним люфт в кулисе рычага, заедать трос, неправильная регулировка и т. д. Также бывает, что «ведет» сцепление, т. е. оно выключается не полностью, что и становится причиной хруста-скрежета. Ездить с такой поломкой недопустимо, так как она провоцирует быструю поломку синхронизаторов.  Практически стопроцентным признаком проблем с данными деталями является затрудненность «втыкания» 2 либо 3 скоростей. Такая проблема сигнализирует о том, что шестерни включаемой передачи вращаются со скоростью, не совпадающей со скоростью выходного вала. Кроме того, возможен физический износ фрикционной части, приводящий к жесткому зацеплению других деталей коробки. Поэтому во время дефектовки особое внимание следует обращать на целостность муфт включения скоростей с вилками, а также шестерен.   2. Шум на нейтральной передаче и вой на скорости, который может возникать из-за нехватки масла в картере коробки. Объясняется это тепловым расширением деталей, которые вдобавок трутся друг о друга насухую. Однако если наблюдается незначительный шум на нейтрали при эксплуатации автомобиля с большим пробегом, пугаться не стоит – достаточно лишь слить старое масло и залить новое. И все-таки нельзя не упомянуть о том, что на некоторых автомобилях ВАЗ шум и вой на скорости вызваны низким качеством изготовления компонентов МКПП. А в отдельных случаях, утверждают специалисты, проблема возникает из-за банального конструктивного дефекта.   3. Шум при выжиме сцепления. Скорее всего, «полетел» выжимной подшипник или выработались зубья шестерен. Также способны износиться подшипники любого из валов – их эксплуатационный период может снижаться из-за высокого крутящего момента, масляного «голодания» и повышенных нагрузок. Все это приводит к неравномерной выработке и задирам обойм подшипников.   4. Подтекание масла из-за износа сальников, нарушения герметичности пыльника внутреннего ШРУСа или ослабления крепления болта контрольного отверстия. Кроме того, течь может быть вызвана неплотным прижатием поддона трансмиссии.  При вытекании смазывающей жидкости следует обязательно проверить сапун КПП – его забитость продуктами износа вызывает повышение давления масла, что приводит к выдавливанию сальников и самой течи. Кстати, доливать масло в коробку тоже допустимо через сапун, а если доступ к нему ограничен, то провести процедуру с помощью специального шприца можно и через контрольное отверстие.  Продление сроков эксплуатации МКПП Механическая трансмиссия достаточно объективно является более надежной, чем коробка-автомат. Однако это не отменяет соблюдения правил эксплуатации агрегата, позволяющего продлить ему «жизнь» при обеспечении действительно бесперебойной работы на протяжении всего срока эксплуатации. Для этого достаточно лишь соблюдать несколько нехитрых правил.   1. Своевременность технического обслуживания. Оно должно проводиться 2 раза в год либо после каждых 12-15 тыс.км пробега. В основном ТО заключается в доливе масла до требуемого уровня, причем частота данного действия зависит от многих факторов – условий и интенсивности эксплуатации коробки, стиля вождения и т. д. Одним словом, чем чаще проводится проверка уровня смазки в поддоне – тем лучше для машины.   2. Качество расходных материалов и запчастей. Поскольку признаки неисправности механической коробки передач при надлежащем уходе за ней проявляют себя не так уж часто, ремонт трансмиссии проводится редко. Поэтому экономить на оригинальных комплектующих – подшипниках, шестернях, сальниках и пр. – и расходных жидкостях крайне не рекомендуется. Уже хотя бы потому, что диагностические и ремонтные работы в отношении МКПП весьма трудоемки и дорогостоящи.   3. Соблюдение интервалов замены масла. Полностью менять трансмиссионную смазку следует через каждые 3 года, и никак не реже. Также сигнализатором, что необходимо залить новую порцию масла, является пробег автомобиля, который не должен превышать 40-50 тыс. км. И только для отдельных иномарок интервал может быть несколько увеличен, что должно быть прописано в руководстве по эксплуатации транспортного средства.   4. Стиль вождения. Нетребовательность МКПП в уходе и обслуживании отнюдь не означает, что езда на запредельных оборотах мотора или часто встречающаяся практика резких торможений добавляет ей «здоровья». Все совсем наоборот: крошатся шестерни, быстро выходят из строя синхронизаторы, «выгорает» масло, вдобавок еще теряет свои свойства из-за попадания в него продуктов износа…  Также существенно страдает и двигатель, стоимость которого при покупке у официальных дилеров способна превосходить рыночную стоимость самой машины на ходу. Соответственно, для «механики» крайне рекомендовано плавное переключение передач в соответствии со скоростью движения – только так можно уменьшить нагрузку на агрегат и предотвратить его преждевременный износ. Выбрать инструктора: Автоинструктор Ася Автоинструктор Майя Автоинструктор Юрий Автоинструктор Алексей Автоинструктор Дмитрий Автоинструктор Анатолий Автоинструктор Виктор Автоинструктор Светлана Автоинструктор Марина Автоинструктор Игорь Отзывы: Все отзывы Неисправности подшипника МКПП — советы специалистов SKF :: carway. info Хотя автоматические коробки передач приобретают все большую популярность, многие виды транспортных средств по-прежнему оснащаются механическими коробками. Как правило, неисправность КП является следствием неправильной эксплуатации или результатом использования при ремонте запасных частей низкого качества. Одна из распространенных неисправностей — износ подшипника. Каковы причины износа подшипников механической коробки передач, и как правильно выполнить диагностику? Об этом рассказывает Томаш Охман — специалист компании SKF. Механическая коробка передач состоит из валов: первичного, вторичного и (в зависимости от конструкции) промежуточного. Зубчатое колесо, установленное на первичном валу, передает крутящий момент на шестерню промежуточного вала. На обоих валах расположены пары зубчатых колес, которые соответствуют отдельным передачам. Эти элементы соединяются между собой при помощи синхронизаторов. При включении выбранной передачи пары шестерен, отвечающие за уключение других передач, размыкаются. Важным элементом всей этой конструкции является подшипник. В корпусе коробки передач переднеприводных автомобилей расположен дифференциал. Смазку и охлаждение коробки обеспечивает трансмиссионное масло. «Один из наиболее распространенных признаков повреждения подшипников коробки передач — это характерный звук, как правило, напоминающий громкий гул или „вой“, исходящий из коробки. Такой шум можно услышать на каждой выбранной передаче, и он усиливается с увеличением оборотов. Длительная езда с поврежденным подшипником может привести к механическому повреждению зубчатых колес и корпуса коробки передач, поэтому эти признаки нельзя игнорировать», — объясняет Томаш Охман (Tomasz Ochman) из компании SKF. Причин чрезмерного износа подшипников может быть множество. Как правило, неисправность возникает вследствие регулярной и длительной езды на максимальной нагрузке: на несвойственно низких или напротив — слишком завышенных для конкретной передачи оборотах. В первом случае трансмиссия жуже смазывается и работает под нагрузкой из-за езды «в натяг». Во втором случае все узлы до пары шестерен, обеспечивающих передаточное число, банально больше изнашиваются, т.к. приходится больше циклов вращения на 1 км пути. Кроме того, это ведет к их перегреву. Другая причина — отсутствие контроля за уровнем трансмиссионного масла. Среди многих водителей по-прежнему бытует мнение, что масло, залитое в коробку передач, как механическую, так и автоматическую, не требует периодической проверки, а иногда даже и замены, и его количество не меняется в ходе эксплуатации автомобиля. В большинстве случаев это не так, и подобная халатность может привести к поломке и дорогостоящему ремонту. Исключение составляют, конечно, коробки передач, в которых подшипники изнашиваются преждевременно по причине конструктивных ошибок. Не в каждой механической коробке можно выполнить замену трансмиссионного масла, информация о возможности слива и дозаправки масла содержится в инструкции по эксплуатации автомобиля. При этом стоит отметить, что использовать необходимо только масло, рекомендованное производителем автомобиля. Дешевые аналоги редко обладают характеристиками, необходимыми для нормальной работы коробки передач, и не обеспечивают надлежащее смазывание , что, естественно, приводит к преждевременному износу компонентов данного узла. Если коробка передач работает слишком громко, издавая упомянутые звуки, но только на одной определенной  передаче, то, скорее всего, изношены зубчатое колесо или подшипник, соединенный с данным конкретным колесом. Если переключение передач сопровождается скрежетом или возникают трудности  при выборе передач, это может быть признаком повреждения синхронизаторов. Важно как можно раньше выявить неисправность и заменить неисправный компонент, ведь коробка передач — это своеобразная сеть сообщающихся сосудов: чрезмерный износ одной детали может повлечь за собой выход из строя других. Итоговая проверка состояния подшипника осуществляется после разбора коробки передач. При этом необходимо провести тщательный осмотр других узлов, чтобы исключить риск возникновения дополнительных неисправностей. «Как и в случае с другими деталями автомобиля, при замене подшипника в коробке передач не стоит полагаться на дешевые аналоги. Может оказаться, что после десяти с небольшим тысяч километров автомобиль вернется в мастерскую с той же поломкой. Компания SKF со всей серьезностью подходит к этому вопросу, потому производит высококачественные подшипники , которые в течение многих лет успешно используются множеством известных автосервисов», — говорит Томаш Охман. Гидроцефалия — Осложнения — NHS Операция, используемая для лечения гидроцефалии (избытка жидкости в головном мозге), может вызвать осложнения. Проблемы с шунтом Шунт — это хрупкий элемент оборудования, который может выйти из строя, обычно из-за блокировки или заражения. По оценкам, до 4 из 10 шунтов выходят из строя в течение первого года после операции. Иногда сканирование после операции показывает, что шунт находится не в лучшем положении, и для его изменения требуется дополнительная операция. Если у младенца или ребенка установлен шунт, по мере роста ребенка шунт может стать слишком маленьким, и его потребуется заменить. Поскольку большинству людей шунт нужен на всю оставшуюся жизнь, может потребоваться более одной замены. Иногда может быть кровотечение при установке шунта. Это может вызвать проблемы с нервами, например, слабость с одной стороны. Существует также небольшой риск припадков после любого типа операции на головном мозге. У детей младшего возраста, особенно у младенцев, спинномозговая жидкость (ЦСЖ) может течь вдоль шунта, а не вниз по нему, и жидкость может вытекать через кожную рану. Дополнительные швы будут необходимы, чтобы остановить утечку. Закупорка шунта Закупорка шунта может быть очень серьезной, так как может привести к скоплению избыточной жидкости в головном мозге, что может привести к повреждению головного мозга. Это вызовет симптомы гидроцефалии. Для замены неисправного шунта потребуется срочная операция. Инфекция шунта Инфекция шунта также является относительно частым осложнением после операции шунтирования. Риск заражения составляет до 1 из 5 у детей и ниже у взрослых. Инфекции чаще развиваются в течение первых нескольких месяцев после операции. Симптомами инфекции шунта могут быть: покраснение и болезненность вдоль линии шунта высокая температура головная боль рвота скованность шеи 90 33 боль в животе при наличии шунта раздражительность или сонливость у младенцев Немедленно свяжитесь с лечащим врачом, если у вас или вашего ребенка появились эти симптомы. Антибиотики могут потребоваться для лечения инфекции, а в некоторых случаях может потребоваться хирургическое вмешательство для замены шунта. Карточки с предупреждением о шунтировании Благотворительная организация Shine, занимающаяся лечением гидроцефалии и расщелины позвоночника, выпустила серию карточек с предупреждением о шунтировании для взрослых и детей. Вы носите карту с собой, если у вас установлен шунт. Карта пригодится в случае неотложной медицинской помощи, если у вас есть симптомы закупорки или инфекции. Лечащие вас медицинские работники будут знать, что у вас установлен шунт, и проверят, не вызывает ли это ваши симптомы. Чтобы подать заявку на получение карты шунта, вы можете заполнить форму на сайте Shine или позвонить по телефону 01733 555 988. Осложнения эндоскопической третьей вентрикулостомии (ETV) Эндоскопическая третья вентрикулостомия (ETV) — это операция по созданию небольшого отверстия в дне головного мозга для дренирования спинномозговой жидкости (СМЖ). Возможные осложнения после операции ETV включают: отверстие может закрыться ваш мозг может быть не в состоянии поглощать спинномозговую жидкость, которая теперь дренируется через него у вас может развиться инфекция – хотя это менее вероятно, чем после операции шунтирования у вас может быть внутримозговое кровотечение — обычно оно незначительное Если есть проблемы с отверстием, можно повторить процедуру или вам может потребоваться установка шунта. Другие риски ETV включают проблемы с нервами, такие как слабость на одной стороне тела, двоение в глазах или дисбаланс гормонов. Большинство проблем с нервами исчезнут, но есть небольшой риск постоянных проблем. Существует также небольшой риск эпилепсии и очень небольшой риск повреждения кровеносного сосуда в головном мозге, что может привести к летальному исходу. Последняя проверка страницы: 21 января 2020 г. Следующая проверка должна быть завершена: 21 января 2023 г. признаков того, что у вас могут быть проблемы с нервами: реабилитационный и оздоровительный центр Synergy: физическая медицина и реабилитация Какие чувства вызывает у вас наш сайт? Отлично   Безразлично Ваши нервы соединяют ваш мозг с каждой частью вашего тела. Думайте о своем мозге как о центре управления, а о нервах — как о важных линиях связи, входящих и исходящих. Ваши нервы передают информацию в ваш мозг, а затем передают электрические сигналы обратно к вашим мышцам и органам, позволяя вам двигаться, ощущать и действовать. Если ваши нервы повреждены или работают со сбоями, ваше состояние может стать серьезным. Симптомы нервных проблем могут варьироваться от очень незначительных до опасных для жизни. Если у вас есть неврологическое расстройство, поражающее головной, нервный или спинной мозг, вы можете быть удивлены тем, насколько улучшится качество вашей жизни после того, как вы получите правильный диагноз и начнете лечение. Наша команда экспертов в Synergy Rehabilitation & Wellness в Скоттсдейле, штат Аризона, под руководством Энтони Ли, доктора медицины, может точно диагностировать ваши проблемы, связанные с нервами. Вот некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, если вы опасаетесь, что у вас может быть неврологическое расстройство. Диапазон возможных симптомов Поскольку ваш мозг контролирует очень многие функции вашего тела, симптомы нарушения работы нервов бывают самых разных типов и проявляются в разных местах. Часто нервные расстройства сопровождаются неприятными ощущениями. Они могут включать: Все виды боли, особенно в руке и ноге Аномальные ощущения на коже (жжение, онемение, покалывание в руках или ногах) Повышенная чувствительность к прикосновению Ваши нервы также контролируют ваше физическое движение, и проблемы с нервами могут проявляться во внезапной или необъяснимой неуклюжести. Если ваши нервы не работают должным образом, вы также можете испытывать такие симптомы, как: Мышечная слабость Отсутствие координации Онемение или потеря чувствительности в конечностях Потеря равновесия У нервов в организме есть и другие функции. Ваша нервная система контролирует важные аспекты вашего ежедневного биологического функционирования, включая сон и пищеварение. Пациенты с проблемами, связанными с нервами, могут сообщать о сопутствующих симптомах, таких как: Проблемы с засыпанием или необычная сонливость в течение дня Потеря психических функций и познания Затрудненное глотание Профессиональная диагностика и уход, в которых вы нуждаетесь Симптомы нарушения работы нервной системы могут помешать вам спокойно жить своей жизнью или даже поставить под угрозу вашу жизнь и здоровье. Наиболее серьезные риски неврологических расстройств включают инсульт, обмороки, судороги и кому. Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно бороться с одним только неврологическим заболеванием. Благодаря профессиональной диагностике и уходу вы сможете полностью избавиться от симптомов и полностью восстановить свое здоровье. В зависимости от ваших симптомов мы можем отследить местонахождение вашего спинного мозга или нервного сбоя и порекомендовать лучший курс лечения для восстановления вашего здоровья. Не ждите ухудшения неврологических симптомов. Немедленно обратитесь за помощью при проблемах с нервами. В Synergy Rehabilitation & Wellness мы предлагаем полный спектр медицинских и реабилитационных услуг. Назначьте встречу с одним из наших опытных, отзывчивых сотрудников, позвонив в наш офис или запросив встречу с помощью нашего онлайн-инструмента в удобное для вас время. Инъекции амниотических стволовых клеток: ответы на все ваши вопросы Вы слышали о регенеративном потенциале инъекций амниотических «стволовых клеток»? Узнайте больше, чтобы узнать, что вы должны знать об этом передовом регенеративном лечении, и как терапия стволовыми клетками может вам помочь. Регенеративная медицина при травмах колена Если у вас травма колена, вы хотите, чтобы она быстро зажила. С помощью регенеративной медицины мы можем использовать естественные лечебные факторы вашего тела, чтобы ускорить восстановление тканей и костей. Вот как это лечение может поставить вас на ноги. Инъекции стероидов при артрите: чего ожидать Есть ли у вас болезненные симптомы артрита, включая дискомфорт и отек? С помощью инъекций стероидов вы сможете быстро и эффективно избавиться от симптомов артрита. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о преимуществах инъекций стероидов. Массаж на пути к улучшению здоровья мышц Знаете ли вы, что массаж может сыграть важную роль в укреплении мышечного здоровья? Продолжайте читать, чтобы узнать, что вам нужно знать о мышечных преимуществах терапевтического массажа. « Предыдущая 1 … 4 5 6 7 8 … 11 Следующая »