Не включается задняя передача на ваз 2110. Перестала включатся задняя передача

Содержание:

• ВАЗ 2110 Переключение передач
• Не включается задняя скорость АКПП
• Замена и регулировка кардана кулисы КПП
• Особенности замены трансмиссионной жидкости
• Как провести замену масла в КПП
• Причины возникновения проблем с КПП
• Выбор масла для КПП
• Новая или восстановленная старая
• Необходимость ремонтно-восстановительных работ
• Ремонт механизма блокировки задней передачи в ВАЗ 2110, 2111, 2112
• Как провести замену масла в КПП
• Конструкционные особенности КПП
• Коробка передач ВАЗ 2110 схема переключения

ВАЗ 2110 Переключение передач

Переключение передач

Ручная коробка
передач

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее
отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения,
это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом
направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение
допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и
Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения
вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать
следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

Положения рычага
селектора

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

«P»

«R»

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача
заднего хода.

«N»

«D»

«3»

При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение
2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения
меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов
двигателя до недопустимых значений.

«1»

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное
переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70
км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость
уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать
рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное
переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага
селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

Не включается задняя скорость АКПП

Ходовая часть передняя и задняя подвеска ВАЗ 2110 2111 2112 Снятие рычага и растяжки передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112

коробки автомат бывают разными

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс

км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад. https://www.youtube.com/embed/UMC1xSYWsRg

https://youtube.com/watch?v=UMC1xSYWsRg

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Не включаются передачи на заведенном двигателе возможные неисправности

Работу проводите по инструкции:

Установите машину на эстакаде или над ямой. Ремонт автомобиля, Не включается задняя передача на ВАЗ 2109, Ремонт автомобиля. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый

Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее

Поставьте новый сальник на вал скоростей.
Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Сообщества DRIVE2 Audi 80 Club Блог Плохо включаются передачи. Сцепление

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

• бесцветная или имеет черный оттенок;
• содержит металлические частицы или крупинки пыли;
• непрозрачная и вязкая;
• липкая на ощупь;
• долго впитывается тканью;
• мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Почему пропала и не включается задняя передача ВАЗ 2109. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

необходимо менять масло2109

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

1. Не полностью выключено сцепление. Не включается задняя передача? проблем не обнаружилось, Какой двигатель ВАЗ лучше. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Не включается задняя передача? Причины. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Выбор масла для КПП

Временами стоит держать под контролем уровень масла, по мере надобности его рекомендуется доливать. Полная смена масла потребуется, когда автомобиль преодолел порог в 60000 км пробега.

Нужно заметить, что ранний износ узлов механики на ВАЗ 2114 происходит по причине совершения брутальной езды либо резкого переключения рычага скоростей.

Коробка для данной версии авто отлично работает на минеральном масле класса GL-4. Оно содействует продлению рабочего срока коробки. Нужны варианты: 75W90, 80w85, 85w90

Всегда подбирая смазки для коробки нужно учесть то, в каких критериях автомобиль будет эксплуатироваться, уделять свое внимание на вязкость трансмиссионного масла

Новая или восстановленная старая

Если замены коробки избежать не удается, стоит рассмотреть один очень привлекательный вариант — установку восстановленной КПП. Для этого фирмы приобретают старые, поврежденные коробки, восстанавливают их максимально качественно и предлагают установку с гарантией.

Как показывает практика, подобные КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, нежели приобретение новой коробки переключения передач.

Только есть одно важное условие для успешной экономии на столь значимом ремонте. Это должна быть надежная, проверенная фирма.
Подобные компании дорожат собственной репутацией, потому не имеют дело с подделками, ремонтом низкого качества

Чтобы получить положительные отзывы клиентов, привлечь к себе новых заказчиков, они просто обязаны делать все хорошо, на совесть. Потому сегодня существуют фирмы-однодневки и компании, когда за годы работы зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене КПП. Вы сами прекрасно понимаете, к кому нужно обращаться в случае с проблемами у вашей коробки.

Необходимость ремонтно-восстановительных работ

Ремонту коробка ВАЗ 2114 подлежит. Обычно, данная процедура включает установку новых шестеренок, подшипников. Ремонт КПП ВАЗ 2114 целесообразен, если стали отмечаться последующие проявления:

• тугость при совершении ручного переключения передач;
• возникновение стука при смене передач либо на определенной передаче;
• при поломке синхронизатора может поваляться соответствующий хруст;
• если смазочные материалы утратили свои характеристики, то по причине этого возникает нарастающий рокот (почаще на нейтралке).

При любом из данных проявлений рекомендуется обратиться в сервисный центр за проведением диагностики всей авто бухгалтерской системы.

Ремонт механизма блокировки задней передачи в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.

На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):

накладка

Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):

ось

ось

ось

Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.

чехол

Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.

нижняя защелка

левая защелка

Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником (не знаю, как правильно).

вид сверху

При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.

паз

Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:

винт

гайка

Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов. Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:

место нахождения самореза

И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:

добрался!

Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.

Для ремонта мне потребовалось:

Инструменты: 1. Отвертка 2. Ключ на 13

Запасные части: 1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.

ремкомплект

https://www.drive2.ru/l/1736892/

следующая статья:

Как провести замену масла в КПП

необходимо менять масло2109

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Конструкционные особенности КПП

На российском авто рынке отлично всераспространен ВАЗ 2114 (рестайлинг ВАЗ 2109), который оснащается МКПП. Особенность данного устройства в таком, что оно отлично совладевает с приходящимися туда нагрузками.

Временами коробку на ВАЗ 2114 нужно обслуживать. КПП на ВАЗ включает последующие главные элементы:

• картер;
• задняя крышка;
• передаточные звенья / числа;
• дифференциал;
• валы;
• шестерни.

Механическая КПП разделяется на последующие виды:

• 4-х ступенчатая;
• 5-ти ступенчатая;
• 6-ти ступенчатая.

Любой из этих видов коробок имеет различные опоры, в различных отделениях установлены сливные пробки.

Коробка передач ВАЗ 2110 схема переключения

Коробка передач Ваз 2110 Лада.

Егор Виталев. выжимаешь сцепление и переключаешь. схема.

устройство коробки передач ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112.

Схема дифференциала ваз 2110.

Файл:Haima3 Gear Change Scheme.jpg

Трансмиссия КПП и сцепление ВАЗ 2114, 2113, 2115.

Тяга реактивная ВАЗ-2110.

Курсова на тему Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобил…

Картер коробки передач ВАЗ-2110.

PE lurking: устройство привода переключения передач ваз 2108.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 15. действуя снизу авт…

Схема коробки переключения передач ваз 2110.

Управление коробкой передач ваз 2108.

Привод переключения передач ВАЗ-2110 (2007).

Механизм выбора и переключения передач ВАЗ-2110(2004) .

Схема переключения коробки передач.

100%Изображение целиком. перейти в раздел запчастей ВАЗ 2110.

Ваз 2110 схема переключения коробки передач.

Подсветка ручки КПП.

Привод переключения передач.

установка штоков и вилок переключения передач коробки передач ваз 2110-…

Привод управления коробкой передач.

Не включается первая и вторая передача ВАЗ 2115

• 1 и 2 плохо включались всегда?

  Москва, Renault Scenic

• У вас тросовая коробка или кулиса? Если кулиса- то просто ее отрегулировать!

  Россия, Renault Fluence

• думаю не кулиса, остальные передачи замечательно работают

  Екатеринбург, LADA (ВАЗ) 2115

• org/Answer»>

  нет, все четко работает, инцидент в пробке произошел, и свист появился последнее время

  Екатеринбург, LADA (ВАЗ) 2115

• может вилка включения 1 2 передачи, коробка то новая, на синхронизаторы не похоже, читал что клинит какой то вал, но думаю ерунда. остальные передачи отлично робят, да и 1 и 2 вторая робят отлично, только включаются с трудом, еще грешу на масло

  Екатеринбург, LADA (ВАЗ) 2115

• org/Answer»>

  залом болта(крепление вилки к штоку 1-й 2-й)надо срочно вскрывать иначе две скорости включишь и будет полный п………….ец

  Москва, Kia Shuma

• У меня задний и 1 не включается может трос сцепления проблемы?

  Россия, LADA (ВАЗ) 2113

Как правильно установить новое устройство.

На автомобилях семейства ВАЗ 2109 применяются карбюраторы Солекс, которые имеют электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода в системе холостого хода. Клапан управляется электронным блоком принудительного холостого хода.

Наиболее распространены три причины исчезновения холостого хода:

• засорение жиклера холостого хода ЭМС;
• прогар ЭМС;
• отсутствие питания на ЭМС.

Для работы потребуются: ключи на «8», «10», «12», «13», «14», щуп или контрольная лампа на 12 В с проводами, кусок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты. Снимите воздушный фильтр.

Ключом «на 8» откручиваем четыре гайки, отверткой ослабляем хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимаем корпус воздушного фильтра.

Включаем зажигание. Снимите провод питания с электромагнитного клапана.

Пробуем несколько раз прикоснуться клеммой провода питания к клемме ЭМС. В момент прикосновения должны быть слышны отчетливые щелчки. Если это не так, то откручиваем ЭМС от крышки карбюратора. Дополнительным отрезком провода подаем «+» от аккумулятора на клемму ЭМС, его корпусом несколько раз касаемся клеммы «-» аккумулятора. В момент прикосновения должен быть слышен отчетливый щелкающий звук.

Если щелчков нет, то клапан прогорел. Меняем на исправный, предварительно проверив.

Чтобы добраться до ближайшего автосалона, можно переделать неисправный ЭМС на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимите жиклер холостого хода, отломите пластиковый наконечник клапана и установите жиклер и ЭМС на место.

Ставим провода на место и запускаем двигатель. При использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: он попытается сработать после выключения зажигания. В такой ситуации не нужно сразу выключать, а дать поработать 1-2 минуты, а после выключения зажигания плавно нажать на педаль газа до упора.

Если ЭМС работает нормально, необходимо проверить жиклер холостого хода. Для этого открутите клапан от крышки карбюратора. Двумя пальцами снимите топливный жиклер холостого хода. Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из него мусор с помощью компрессора или воздушной помпы.

Устанавливаем жиклер и ЭМС на место и затягиваем до упора.

Если электромагнитный клапан работает исправно, жиклер не забит, а холостого хода по-прежнему нет, то, возможно, вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом.

Как это проверить? Включаем зажигание и проверяем тестером или контрольной лампой наличие «+» на клемме провода питания ЭМС.

При отсутствии питания неисправен электронный блок управления принудительным холостым ходом. Это не подлежит ремонту. Заменить его не сложно. Чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно использовать дополнительный провод для подачи питания на ЭМС хотя бы от вывода «+В» катушки зажигания. Как вариант, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема жгута проводов блока принудительного холостого хода, можно перемкнуть провода на клеммах «4» и «6». Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема – цифры «1» и «7».

Частой неисправностью двигателя, связанной с агрегатом принудительного холостого хода, является значительное снижение оборотов (вплоть до полной остановки) при выжатом сцеплении, например, при переключении передач или остановке на светофоре. В этом случае, чтобы безопасно добраться до автомагазина или автосервиса, достаточно отсоединить разъем цепи управления блока принудительного холостого хода, который находится возле регулировочного винта количества смеси.

Пропал холостой ход на ВАЗ 2109карбюратор

http://site/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

Как отремонтировать холостой ход на карбюраторном двигателе ваз 2109 На автомобилях семейства ваз 2109 применяются карбюраторы солекс, которые имеют электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода в системе холостого хода. Клапан управляется электронным блоком принудительного холостого хода. Наиболее распространены три причины исчезновения холостого хода: забитый жиклер холостого хода

Слаженная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при условии исправности всех его узлов и механизмов. Для этого автомобиль оснащается различными датчиками и подсистемами, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода. Что это за деталь и насколько она важна для отечественных моделей ВАЗ? Ответы на эти вопросы вы узнаете в ходе нашей сегодняшней статьи.

Назначение и конструкция

Датчик (ВАЗ «инжектор» 1,6) — устройство, контролирующее обороты двигателя на холостом ходу. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные режимы при работе, тем самым увеличивая срок службы всех его компонентов.
Кроме того, холостой ход может прогревать двигатель до рабочей температуры в холодные периоды. Таким образом, датчик холостого хода (в том числе и на ВАЗ 2110) играет важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Кстати, состоит он всего из трех компонентов:

1. Весна.
2. Шаговый двигатель.
3. Стержень с конической иглой на конце.

Более подробная конструкция этого элемента представлена ​​на картинке ниже:

Как видите, устройство ДХХ очень простое, поэтому с ремонтом и заменой данного устройства можно справиться своими руками .

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

На автомобилях семейства ВАЗ датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла, рядом с механизмом положения. Он фиксируется двумя винтами.

Принцип работы

Суть датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала в обход заслонки. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала сообщает контроллеру (информация часто передается с помощью специальных меток) о скорости вращения детали.

Контроллер, в свою очередь, решает, закрыть или открыть клапан. При этом он руководствуется различными расчетами и алгоритмами. Далее на датчик холостого хода поступает команда, которую необходимо выполнить. Таким образом, удлиняя/удлиняя шток с иглой, уменьшается или увеличивается подача топлива в двигатель.

Признаки неисправности

На неисправности датчика холостого хода могут указывать следующие признаки:

• «Плавающие» обороты холостого хода двигателя.
• Плохой запуск ДВС даже при нажатой педали газа. Это часто является причиной того, что игла зонда блокирует канал.
• При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
• Двигатель внезапно останавливается в нейтральном положении.
• Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии, как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя симптомы неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут провоцироваться и другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами зажигания), которые связаны с Поэтому перед заменой датчика холостого хода следует ВАЗ 2110 следует диагностировать на предмет исправности работы ряда других важных деталей. Только убедившись, что DHX неисправен, можно приступать к его замене. В противном случае вся работа не принесет желаемого результата.

Проверка исправности

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 на исправность? Для начала нужно найти сам механизм и снять с него колодку проводки. Если на вашем автомобиле двигатель ВАЗ 1,6 л, сначала открутите 2 крепления дроссельного узла и сместите его с торца ресивера на 10 миллиметров.

Далее запускаем цепь датчика и смотрим подходит ли для него напряжение. Для этого используется обычный вольтметр. Для определения напряжения сначала соедините минусовую клемму с массой и соедините ее с клеммной колодкой проводов «А» и «D» (они часто маркируются на колодке). Теперь включаем зажигание и смотрим на показания вольтметра: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, скорее всего у вас разряжен аккумулятор. Если вообще нет признаков подачи тока, неисправна вся цепь или электронный блок управления.

Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжаем эксперимент. Выключаем зажигание и начинаем проверять сам датчик холостого хода ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клеммам А, В, С и D. При этом общее сопротивление должно колебаться в районе 50-55 Ом. После этого необходимо попарно измерить сопротивление — его значения должны быть бесконечно большими. Если датчик холостого хода, например), выдает разные показания, то он неисправен и подлежит замене. Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля. В этом случае нужно ехать на СТО для диагностики.

Как проверить ДХГ на исправность? Способ №2

Можно использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимите датчик холостого хода и подключите к нему блок. Далее, слегка надавив пальцем на кончик иглы DXX, проверьте, насколько далеко она продвинулась. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выдвигает этот элемент. Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкий толчок. Если этого не происходит, то устройство находится в неисправном состоянии и подлежит замене. А вот DHH можно восстановить, но об этом позже.

Как заменить датчик холостого хода своими руками?

Перед началом работ в первую очередь необходимо обесточить бортовую систему автомобиля. Для этого нужно снять минусовую клемму с аккумулятора. Далее отсоединяется колодка с проводами, идущими к датчику от дроссельной трубки. Требуется нажать пальцем на пластиковую защелку.

После этого откручиваются два винта крепления, и датчик снимается с патрубка. Иногда здесь могут возникнуть проблемы — винт, который находится рядом со ствольной коробкой, при откручивании может выпасть. Чтобы этого не произошло, рекомендуется сначала снять левый механизм крепления, затем открутить правый. На следующем шаге слегка потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.

Итак, старый датчик успешно снят с автомобиля. Теперь нужно установить на его место новый. В целом установка DXH осуществляется так же, как и снятие, только в обратном порядке. Однако перед началом работы специалисты рекомендуют нанести на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. Это не обязательно, но сделав это вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.

Калибровка механизма

Теперь можно переходить к завершающему этапу — калибровке DHX. На всех автомобилях отечественного производства эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что от вас требуется, это надеть минусовую клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить. Все, калибровка сенсора успешно завершена. Автомобиль полностью готов к эксплуатации.

Как восстановить датчик холостого хода?

В некоторых случаях для восстановления этой детали достаточно просто тщательно ее почистить. Сама же очистка сенсора — очень легкий процесс, и для ремонта достаточно иметь всего один инструмент WD-40.

Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе откручиваются две гайки дроссельного узла. Последнему, как и в случае замены, отложено 10 миллиметров. Далее от датчика отсоединяется колодка проводки. На ватный тампон наносится WD-40, и им тщательно прочищаются все каналы. Далее с помощью крестовой отвертки откручиваются два болта, которые крепят датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если крепежа здесь нет, то придется снимать весь дроссельный узел. Далее вытаскивается сам механизм. Если она покрыта маслом и черной грязью, то помимо чистки ДГХ потребуется чистка всей дроссельной заслонки.

Далее на коническую иглу с пружиной наносится WD-40. Таким образом, через несколько минут механизмы датчика будут очищены от грязи. Затем устройство высыхает, и можно смело ставить его на место. Перед установкой проверяют расстояние от иглы до корпуса устройства (должно быть 23 миллиметра). На данном этапе датчик холостого хода ВАЗ 2115 можно считать успешно отремонтированным. Машина снова может нормально работать.

Итак, мы выяснили, как он работает (и другие модели). И как его можно заменить/восстановить.

Форсунка 2109 демонтируется и заменяется самостоятельно. Это важное действие, ведь без холостого хода транспортное средство не будет «полноценным» и доставит немало хлопот, особенно в крупных городах, где приходится притормаживать на каждом светофоре и пешеходном переходе. В данной статье будет освещен вопрос его неисправности и замены, а также замена датчика заднего хода, ведь это не менее важное устройство.

[Скрыть]

Характеристика контроллера ХХ

Эта деталь предназначена для сокращения времени прогрева двигателя. При этой эксплуатации часто быстро изнашиваются трущиеся детали. Итак: DHX также предназначен для уменьшения контакта и износа. Это устройство установлено в дроссельном узле, расположенном в моторном отсеке с левой стороны двигателя.

Назначение и принцип работы

Основные узлы устройства:

• шаговый электродвигатель;
• коническая игла, выровненная со стержнем;
• пружинящая деталь.

Датчик холостого хода

Как показано на фото, устройство имеет блоки. Красным выделен основной механизм — датчик холостого хода ВАЗ 21099 инжектор. Серым цветом виден элемент регулировки, который регулирует скорость двигателя. Синий – устройство, предназначенное для считывания информации о частоте вращения коленчатого вала. При работе на холостом ходу поток воздуха к главным цилиндрам поступает по специальным каналам.

Зеленый цвет на этой схеме отвечает за сравнение в электронном блоке. Скорость двигателя учитывается в соответствии с фактической скоростью.

Датчик температуры охлаждающей жидкости также получает требуемый сигнал. Пока схема сравнения не получит необходимую ей информацию, двигатель будет работать на более высоких оборотах. В это время воздух регулируется с помощью конусной части иглы. Нарушение подачи воздуха часто приводит к поломкам и полной остановке мотора.

Делая вывод, можно сказать, что в двигатель поступает определенное количество воздуха — ровно столько, сколько необходимо для работы в подходящем режиме. Этот объем учитывается специальным расходомером воздуха. Он передает информацию на контроллер, который в зависимости от значения готовит смесь нужной концентрации. После этого он впрыскивается через инжекторные форсунки в сеть автомобиля. Можно узнать где датчик холостого хода на ваз 21099 инжектор расположен на фото ниже.

Типичные неисправности

К популярным и частым поломкам датчика холостого хода ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор относятся следующие:

• неисправность мотора;
• отказ от действия при отпускании педали газа;
• неконтролируемый холостой ход даже при прогретом двигателе;
• при выключении передачи двигатель глохнет;
• при холодном двигателе коленвал не увеличивает обороты (автор видео — Девяточка.ремонт).

XX Руководство по замене датчика

Прежде чем приступать к замене, стоит провести диагностику с помощью специального прибора — мультиметра. Для этого нужно ввести в прибор значение измерения напряжения и провести диагностику сети автомобиля на разрыв узлов и другие неисправности. В этом случае щупы размещаются на клеммах аккумулятора и показывают напряжение 12В.

Выключив зажигание, нужно отсоединить провода от DHX. При этом щуп мультиметра подключается к основной массе автомата. Далее нужно включить зажигание, и при помощи второго щупа проверить наличие напряжения на клеммах на разъеме. Если оно ниже 12В или отсутствует, то имеется обрыв.

Чтобы разобрать устройство, возьмите крестообразную отвертку и выкрутите два фиксирующих винта.

Замена DXX крестовой отверткой

После удаления левого винта осторожно потяните регулятор на себя и открутите второй винт.
После этого нужно очистить воздушный канал от грязи и пыли, а также продуть место для регулятора.

После этого соберите деталь в обратном порядке. В этом случае лучше всего откалибровать само устройство, а уплотнительное кольцо перед установкой смазать моторным маслом. Расстояние между устройством и острием иглы должно быть 23 мм.

Характеристика датчика ZX

При возникновении проблем с ZX нужно сразу обратить внимание на лампочки и сам датчик.

Назначение и принцип действия

Основная задача этого устройства — включение сигнальных ламп, оповещающих людей о том, что автомобиль движется задним ходом. Понятно, что если устройство придет в негодность, могут произойти несчастные случаи.

Датчик заднего хода ВАЗ 2109 работает таким образом: при переключении передачи переключатель прижимается к прибору. Таким образом создается короткое замыкание провода и включается лампа, информирующая о ходе транспорта обратно.

Типичные неисправности

Наиболее распространенные неисправности:

1. Перегорели лампочки. Если такое случилось, нужно его снять и проверить мультиметром.
2. Сломаны контакты.
3. Устройство не будет работать при плохом контакте регулятора, а также при плохой изоляции контактов. Пробой изоляции грозит возникновением короткого замыкания.
4. В случае поломки убедитесь в исправности предохранителя в монтажном блоке. Если он поврежден или расплавился, его следует немедленно заменить.
5. Если само устройство вышло из строя, а симптомы неисправности таковы, что все лампочки работать не будут, или, наоборот, работать постоянно, необходимо заменить его на новый.

Руководство по замене регулятора реверса

Перед заменой лучше убедиться, что датчик действительно неисправен, и следует приобрести новый.

Для диагностики необходимо сделать следующее:

• поднять автомобиль и оставить на опорах;
• найти датчик на коробке передач (картере) и включить заднюю передачу;
• проверить проводимость между клеммами 1-3 и 2-4 в обратном направлении, а затем в нейтральном положении;
• в редукторе не должно быть проводимости, как и в других позициях.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2109 под силу любому автолюбителю.

Для начала нужно поднять автомобиль и откинуть «минусовую» клемму с аккумулятором. Затем сливаем масло и снимаем защиту с картера. Нужный регулятор находится рядом с коробкой передач. Необходимо отсоединить его блок от коробки передач, затем открутить стяжной болт, удерживающий регулятор в картере. Немного похоже на свечу зажигания. Регулятор имеет провод и кнопку замыкающую контакты.

Новую деталь необходимо установить на старое место, где находился вышедший из строя регулятор. Его необходимо зафиксировать сначала вручную, а затем с помощью специальных крепежных болтов. После этого соедините колодку проводами, тем самым обеспечив регулятор питанием.

Затем жидкость можно вернуть в коробку передач. Также можно поменять смазку в картере. Затем верните защиту и подключите минусовую клемму к аккумулятору.

Автомобили ВАЗ марки 2108, 2109, 21099 оснащены карбюраторами Solex. Этот тип карбюратора оснащен электромагнитным клапаном с жиклером холостого хода. При повседневной эксплуатации автомобиля наиболее вероятной причиной потери холостого хода является датчик холостого хода карбюратора ВАЗ 2109.

Экономайзер «Петролич» — новое изобретение, которое предназначено для экономии расхода топлива автомобилем по данным производителя на 10-25%, путем простого подключения его к прикуривателю автомобиля.
Заставка предназначена только для автомобилей с бортовым напряжением 12В. В некоторых автомобилях светодиоды загораются даже после выключения двигателя.

Здесь могут возникнуть следующие неисправности:
1). В основном происходит загрязнение патрубка электромагнитного клапана;
2). Выход из строя обмотки;
3). На электромагнитный клапан (EMC) не подается питание.

Для корректировки работы датчика холостого хода необходимо иметь ключи на 8, 10, 12, 13, 14, провода, компрессор, двенадцативольтовую лампочку.

Алгоритм проверки датчика холостого хода своими руками:
1. Необходимо снять крышку воздушного фильтра, ключом на десятку открутить гайку крышки воздушного фильтра.
2. Далее нужно снять сам воздушный фильтр.
3. Откручиваем ключ на восьмерку
4. Гайки крепящие низ воздушного фильтра.
4. Снимите нижнюю часть воздушного фильтра со шпилек.
5. Заведите автомобиль, снимите клемму с электромагнитного клапана и несколько раз коснитесь контакта электромагнитного клапана, при этом должны быть слышны щелчки.
6. При наличии щелчков заглушить двигатель и ключом на тринадцать открутить электромагнитный клапан. Особое внимание уделите топливному жиклеру: необходимо продуть топливный жиклер с помощью насоса или компрессора и вернуть его на место. Соберите все детали в обратном порядке.
7. Если щелчков нет, то поверните электромагнитный клапан ключом на тринадцать. С помощью специального провода подать плюс от аккумулятора на клемму ЭМС, корпуса которой должны касаться минусовой клеммы аккумулятора.
8. Если при этой проверке нет щелчков, значит электромагнитный клапан не работает должным образом. Датчик холостого хода стоит от 100 руб.

Но можно прибегнуть к дедовским методам! Датчик холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2109 можно доработать. Для этого необходимо отломить пластиковый наконечник ЭМС и установить на его место жиклер. Затем установите все детали в обратном порядке.

9. При наличии щелчков необходимо поставить на место датчик холостого хода карбюратора ВАЗ 2109. Запустите двигатель и с помощью тестера проверьте наличие 12 вольт на проводе питания ЭМС. Если питания нет, то неисправен электронный блок холостого хода, который необходимо заменить.

Датчик холостого хода ВАЗ 2109, 21099 — это специальное устройство, служащее для регулировки количества воздуха и его подачи в камеру сгорания при работе двигателя на холостом ходу. Устанавливается на системы питания: карбюратор и инжектор. Но, начиная с ВАЗ 2109и 21099 в основном инжекторные, мы рассмотрим в этой статье именно установку датчика на этот тип системы питания.

Датчик холостого хода состоит из нескольких частей, а именно: электродвигателя, клапана, штока, запорной иглы и пружины. Во время движения автомобиля клапан устройства неподвижен. И в данный момент, как только форсунка переходит на холостой ход, а дроссель закрывается, начинает работать клапан и качать воздух, минуя закрытую заслонку.

Электродвигатель принудительно приводит в движение клапан на холостом ходу. Шток служит для соединения электродвигателя с клапаном и передачи ему движений вперед и назад. Запорная игла, в свою очередь, перекрывает поток воздуха в тот момент, когда форсунка ВАЗ 2109, 21099 получает обороты на включенной передаче.

Основные неисправности

Так как датчик холостого хода имеет в своем устройстве множество подвижных механизмов, он подвержен поломкам. Но, поскольку он относится к системе питания двигателя, то и симптомы его неисправности будут очень схожи с остальными устройствами этого агрегата. Как определить, что неисправен датчик холостого хода?

Если при работе форсунки ВАЗ 2109 и 21099 на холостом ходу плавают обороты, а двигатель работает не стабильно, а то и вовсе глохнет, то это первый признак неисправности данного устройства.

Второй признак — при запуске двигателя ВАЗ 2109, 21099 «на холодную» обороты холостого хода держат в пределах 600 — 800 об/мин, и выше не поднимаются, а при нажатии на педаль газа двигатель вообще глохнет.

Последним признаком неисправности датчика холостого хода является то, что форсунка глохнет во время работы при выключении передачи. Если плавают обороты, или двигатель полностью глохнет при работе, на включенной передаче, то причина явно в другом.

Снятие устройства

Если вы все-таки определили, что сломался именно датчик холостого хода, то вам потребуется его замена на новый. Для работы по демонтажу этой детали особых навыков не требуется.

Вышеупомянутый датчик ВАЗ 2109 и 21099 устанавливается на корпус дроссельной заслонки, и крепится к нему двумя болтами, например, как топливный насос. Для того, чтобы снять это устройство, достаточно открутить два болта крепления и снять жгут проводов, подсоединенных к устройству. Перед выполнением этой работы рекомендуется отключить аккумулятор, сняв с него обе клеммы.

Перед установкой новой детали обязательно отшлифуйте стык наждачной бумагой. Также при необходимости заменить прокладку.

Установка нового РХХ

Установка нового устройства на ВАЗ 2109 и 21099 осуществляется в обратном порядке: подсоединяем провода, укладываем их в места крепления, фиксируем двумя болтами. Но, иногда бывают ситуации, когда после замены обороты двигателя так и плавают, а изменений не происходит. Итак, во избежание такой неприятности, перед установкой обязательно следует проверить новую деталь.

Для этого отключенный датчик подключается к мультиметру. Плюсовой провод идет на катушку, а минусовой на двигатель. Далее включите зажигание и проверьте показания прибора. Если они плавают около 12 В, то устройство исправно и готово к работе. Но если показания шкалы прибора показывают 0 В, то однозначно деталь неисправна.

Если при той же проверке старый, сломанный датчик тоже будет показывать 12 В, но при этом при его работе плавают обороты двигателя, то старый прибор исправен и нуждается в чистке.

Процесс очистки этой детали включает полную разборку. Поэтому лучше доверить это дело специалисту, так как самостоятельная процедура очистки может окончательно сломать устройство.

Выход

Если плавают обороты двигателя, на ВАЗ 2109, 21099, с инжекторной системой питания на холостом ходу, не спешите менять РХХ. Неисправный TPS также может быть причиной. На более новых моделях — 2110, 2115 и т.д. при неисправности ДПДЗ загорается лампочка «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ», что помогает определить его поломку, так как симптомы у него, с РХХ, абсолютно одинаковые. Ну и на модели 2109и 21099 поломка ДПДЗ определяется самостоятельной, отдельной проверкой.

Количество масла в коробке передач. Сколько литров масла в АКПП (АКПП) и вариаторе (вариатор) коробка

В руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2114 указано, что масло в коробке передач следует менять через 75 тысяч километров пробега. Это требование необходимо соблюдать, иначе масло придется менять вместе с новой коробкой передач. Процесс замены довольно прост, но запутан. Когда проводится замена масла в коробке передач ВАЗ 2114?

Прежде чем перейти к описанию процесса, необходимо ответить на самые частые вопросы владельцев ВАЗ 2114:

• Сколько литров рабочей жидкости нужно для заливки в бачок трансмиссии? Общий объем в баке около 3,5 литров, а заливать нужно 3,3 литра.
• Можно ли смешивать различные типы трансмиссионной жидкости? Нельзя, это негативно скажется на работе узла.
• Какого производителя выбрать? Все подходящие производители и даже марки указаны в инструкции по эксплуатации. Также в этой статье есть раздел с рекомендациями.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114

Читатель уже знает, сколько литров жидкости нужно заливать в коробку передач, теперь можно переходить к подготовке. Замена должна проходить в боксе или гараже, оборудованном смотровой ямой, также для этой работы подойдет эстакада. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом, подняв переднюю часть автомобиля.

Важно! Замена рабочей жидкости в коробке передач должна производиться только при прогреве старого масла в коробке передач. Для этого достаточно проехать 2-5 километров. Главное не переборщить с продолжительностью, так как работать с горячими деталями будет проблематично.

Также под рукой должен быть стандартный набор инструментов для обслуживания ВАЗ 2114, включая металлическую щетку. Заранее следует подготовить емкость на 5 литров – это может быть бутылка, ведро или даже таз. И последнее — новое трансмиссионное масло для коробки. Первым делом необходимо удалить старую рабочую жидкость.

Слив старого масла

Процесс идет по следующей схеме:

1. Автомобиль необходимо поставить на смотровую яму или эстакаду. Теперь у автомобилиста есть доступ к днищу – в первую очередь снимается защита;
2. Далее ВАЗ 2114 необходимо поставить на ручной тормоз, а все колеса надежно закрепить, чтобы повысить безопасность при эксплуатации;
3. Необходимо найти резиновую заглушку на картере коробки передач — этот элемент присутствует на всех автомобилях Лада Самара. Заглушка снимается, а появившееся отверстие тщательно очищается специальной щеткой;
4. Следующим шагом является извлечение щупа для проверки количества жидкости в системе трансмиссии;
5. Важно! Если менять масло в коробке передач на модели 2114 выпуска до 2003 года, то щупа там не будет. Необходимо снять сливную пробку, которая находится с правой стороны корпуса;
6. Вытащив щуп или пробку, необходимо подставить под отверстие заранее подготовленную пробку. Ключ на «17» откручивает пробку, после чего начинается слив. Обычно достаточно 15-20 минут, чтобы удалить всю рабочую жидкость из систем коробки передач.

Заливка нового масла

Работа выполняется в обратном порядке. Необходимо обратить внимание на пробку, которая должна быть затянута максимально плотно. На КПП есть указатель, так что залить масло в другое отверстие не получится. Щуп нужно поставить на место, а затем снова вынуть и проверить уровень. Сколько лить подскажут указатели на бачке коробки передач – рабочая жидкость должна доходить до отметки «max».

В случае модели ВАЗ 2114, выпущенной до 2003 года, вместо зонда можно взять большой технический шприц (медицинские аналоги не подойдут). Залейте масло до нижней кромки соответствующего отверстия. После этого пробка аккуратно затягивается – замена завершена, защиту можно устанавливать на прежнее место.

Правильный выбор масла для коробки передач ВАЗ 2114

Разумеется, производитель рекомендует использовать отечественные масла. На автомобильном рынке есть много вариантов. Любая фирма может быть, главное, чтобы рабочая жидкость имела необходимую вязкость и соответствовала классу качества по стандартам API/ACEA. АвтоВАЗ рекомендует заливать в 2114:

• ВОЛНЕЗ ТМ4.
• Рексол Т.
• ОМСКОЙЛ ТРАНС П.

Разумеется, трансмиссионное масло должно соответствовать погодным условиям. Например, эксплуатация автомобиля зимой с жидкостью, которая предназначена для минусовых температур, будет не только вредна для конструкции, но и опасна. Если зимой ВАЗ 2114 можно завести сразу после нажатия на педаль сцепления, значит, масло выбрано правильно.

Особенности замены масла в коробке передач ВАЗ 2114

После заливки нового масла у некоторых автомобилистов возникают проблемы с работой автомобиля. Обычно причина в неправильной замене, но иногда дефекты появляются по вине заводской сборки. Иногда при движении на пятой передаче появляется гул, и переход на эту передачу может быть затруднен. Если эти признаки присутствуют, то стоит проверить, сколько рабочей жидкости залито в бачок КПП.

Когда метка стоит на «max», а гул остается, необходимо долить трансмиссионную жидкость выше метки «max». Это особенность самарского модельного ряда: пятая передача расположена выше всех, поэтому уровень рабочей жидкости может до нее не доходить.

Зачем нужно знать количество масла в коробке передач? Каждый автолюбитель задается вопросом, какое масло лить в бензиновый или дизельный двигатель. Но при этом часто забывают, что масло нужно заливать не только в двигатели, но и в механические и автоматические коробки передач. Это просто необходимо сделать, ведь несвоевременная замена смазки может привести к дорогостоящему ремонту. Масло всегда должно быть в оптимальном объеме, его отсутствие или потеря работоспособности чреваты очень неприятными последствиями.

Масло всегда должно быть в оптимальном количестве. Его отсутствие или потеря производительности будет иметь неприятные последствия.

Во избежание этого необходимо следующее:

1. Доливка масла в систему трансмиссии из-за недостаточного количества.
2. Замена устаревшего масла, потерявшего свои эксплуатационные свойства, на новое.

Трансмиссионная система является своего рода скелетом автомобиля, если хотя бы одна ее часть неисправна, это приводит к неминуемой поломке транспортного средства. Поэтому вопрос замены или добавления смазки в коробку передач должен быть не менее приоритетным, чем вопрос замены трансмиссионного масла в двигателе.

Зачем доливать масло?

Хотя механическая и автоматическая коробки передач работают по-разному, проблемы у них одинаковые. Это постоянное загрязнение механизмов, отвечающих за рабочий процесс и участвующих в нем. В любой коробке передач масло играет важную роль. Если его пропустить, нормальный рабочий процесс остановится.

При длительной эксплуатации в коробке передач неизбежно скапливается большое количество продуктов сгорания. Они, в свою очередь, соприкасаясь с рабочим материалом, способствуют застою и загустению рабочей жидкости. Добавки постепенно теряют свои свойства, и образуется кашица. Подшипники скольжения начинают выходить из строя, переключатели отказывают в основных командах.

Чем дольше автомобиль работает без замены масла, тем выше риск поломки автомобиля. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля зимой, когда замена требуется чаще, чем в теплое время года.

В автомобиле рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после пробега 30 или 40 тысяч километров. Необходимо проверять объем масла в коробке передач после каждого пробега в 10 тысяч километров на случай возникновения непредвиденных обстоятельств. Причем это справедливо для каждой модели с механической системой трансмиссии. Количество масла необходимо уточнять индивидуально.

Поломки могут быть разной природы. Например, может выйти из строя гидротрансформатор. В этом случае без обычной замены сальника не обойтись. Требуется ремонт насоса и замена втулки. Все это будет очень дорого. Придется платить за ремонт и дорогие комплектующие. По этой причине необходима регулярная замена смазки. Это поможет избежать поломок и дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Вернуться к содержанию

Какой способ доливки масла выбрать?

Ручная замена масла в двигателе описана в инструкции к инструменту.

Перед тем, как поднять уровень масла в механической или автоматической коробке передач, необходимо выбрать метод, как это сделать. В некоторых случаях требуется полная замена жидкости в устройстве и его промывка. Но это не всегда так.

Многое зависит от классификации и качества масла. Например, марка ATF вообще не требует полной замены и промывки. Нужно просто долить жидкости, если ее недостаточно или заменить половину масла в механизме. Больше ничего не нужно. Если масло все же сильно грязное, то стоит его полностью слить и тщательно промыть систему.

На сегодняшний день существует два способа замены трансмиссионного масла:

1. Ручная замена определенного количества масла. Такая частичная замена описана в инструкции к средству.
2. Аппаратный метод. Позволяет полностью заменить всю жидкость. Это помогает избежать риска смешивания смазок разных марок и характеристик.

Чтобы долить или заменить масло в коробке передач, нужно выбрать один из этих двух способов.

Вернуться к содержанию

Как долить масло в МКПП?

Аппаратный способ замены масла позволяет заменить всю жидкость полностью.

Замена масла в механической трансмиссии несколько отличается от способа заливки в автоматическую трансмиссию. Для начала нужен подъемник или ремонтная смотровая площадка, а при их отсутствии подойдет и эстакада. Под рукой должен быть стандартный набор инструментов для слива или добавления смазки. К ним относятся емкость для хранения выбранного и готового к заливке масла и шприц. Последний пригодится для того, чтобы перелить масло из простой емкости в нужный отсек. Без него не получится.

Когда все приборы готовы, можно приступать к самой процедуре:

1. Перед остановкой и выключением системы зажигания необходимо совершить небольшой пробег — где-то километров 20. Это необходимо для того, чтобы масло не застаивалось и было жидким, после чего в течение следующих получаса приступайте к процедуре.
2. Транспортное средство поднято или поставлено на яму.
3. Необходимо открутить пробку специальной горловины для облегчения слива масляной жидкости.
4. Крышка в районе сливного отверстия откручивается и масло сливается в удерживаемую емкость.
5. Шприцем заливается масло в специальное заливное отверстие до заполнения его до уровня нижнего края.
6. Крышка заливной горловины закрывается. Это все.

Если нужно просто долить недостающий объем масла, нужно сделать точно так же, за исключением действий со сливом маслянистой жидкости.

Вернуться к содержанию

Как долить масло в АКПП?

Важно не добавлять больше жидкости, чем указано производителем.

Замена масла в автомобиле с АКПП на первых порах ничем не отличается от того, как это делается в механической системе — обязательный пробег, все инструменты, установка автомобиля на яму.

1. Подающий шланг отсоединен от штуцера радиатора системы охлаждения. Штуцер предназначался для охлаждения жидкости, но в момент заливки срабатывать не должен.
2. Подающий шланг опускается в емкость, которая по своему объему должна быть не менее 5 литров.
3. Двигатель запущен, отработанная жидкость слита. Двигатель должен работать не более одной минуты. Если он будет работать дольше, насос в районе коробки передач выйдет из строя.
4. Двигатель выключается.
5. Крышка сливного отверстия вывернута наизнанку, остатки трансмиссионного масла слиты из АКПП.
6. Сливная пробка снова закрыта. Шприцем наливают свежую маслянистую жидкость. Всего заливается ровно 5,5 литров.
7. Через заливной шланг с помощью шприца заливается 2 литра смазки.
8. Двигатель автомобиля запускается, и через шланг выливается три с половиной литра масла.
9. Двигатель снова глушится и снова по шлангу заливается три с половиной литра жидкости.
10. Это повторяется еще два раза, пока все масло не перестанет течь из шланга.
11. В коробку передач необходимо заливать смазку в количестве, строго указанном производителем.

Важно не добавлять больше жидкости, чем указано производителем. Избыточное количество смазки, залитой про запас, только навредит работе трансмиссии. Наконец, проверьте уровень масла в коробке передач. На специальном указателе есть отметка. Вам нужно завести машину и проверить уровень трансмиссионной жидкости.

Замена и добавление редуктора в систему — очень важный процесс, которым нельзя пренебрегать.

Отработанное масло или его недостаток приведет к повреждению системы трансмиссии и дорогостоящему ремонту.

Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить за уровнем смазки, и при появлении первых признаков нарушения рабочего процесса немедленно заменить или долить в коробку передач свежее масло.

Каким бы надежным ни был агрегат, все равно необходимо своевременно проводить регламентные работы по техническому обслуживанию, чтобы продлить срок его службы. Это касается всех узлов и агрегатов автомобиля, включая трансмиссию. В этой статье мы рассмотрим вопрос обслуживания и замены масла в коробке передач (как в, так и в трансмиссии автомобиля).

Также постараемся определить, какие временные интервалы должны быть между регламентными работами по ТО трансмиссии, или на каком пробеге эти работы проводить. Параллельно рассмотрим, что лучше использовать, а также обратим внимание на нюансы и особенности, которые необходимо знать и учитывать при выполнении работ по техническому обслуживанию трансмиссий.

Читать в этой статье

Сколько времени занимает замена масла в коробке

Текущие работы по техническому обслуживанию трансмиссии автомобиля включают или.

Первая замена масла или трансмиссионной жидкости прописана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но есть и такие автомобили, в которых производители не регламентируют дальнейшую замену масла в трансмиссии.

При этом замена проводится, как правило, после первых 40-60 тыс. км пробега, что зависит от типа коробки передач. Общие рекомендации по выбору и замене смазки для коробок передач включают перечень общих правил.

• • Для каждой трансмиссии должна использоваться строго регламентированная производителем смазочная жидкость (ATF для АКПП и MTF для МКПП).
  • Следует избегать при замене или повторной заправке.
  • При интенсивной эксплуатации трансмиссии автомобиля сервисный интервал замены смазки необходимо сократить.
  • Прежде чем приступить к замене масла или трансмиссионной жидкости коробки передач, необходимо определиться с типом используемых жидкостей и смазок.

Типы масел или жидкостей (типы смазок для коробок передач)

• Минеральная – наиболее востребованная смазка для низкоскоростных коробок передач. Дешевый вид жидкости, быстро теряющий свои свойства. Эту жидкость рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. пробег.
• Полусинтетический тип — подходит для коробок передач с высокими оборотами. Смазочная жидкость из этой группы насыщена присадками для улучшения химических свойств и антикоррозионных свойств. Рекомендуемый интервал замены 40-50 тыс. км. пробег.
• Синтетический тип – самый дорогой вид смазочного материала с большим количеством качественных присадок. Применяются в основном в . Рекомендуемый интервал замены «синтетики» для МКПП – 60-80 тыс. км. пробега, для АКПП до 50-60 тыс. км пробега.

Сколько по времени менять масло в АКПП и как менять масло

Порядок замены трансмиссионной жидкости в АКПП индивидуален для каждой модели. Узнать это можно как на официальном сайте компании производителя, так и получить информацию из руководства к автомобилю. Чаще всего интервал составляет 40-50 тысяч километров.

• Частичная замена ATF производится при плановом техническом обслуживании трансмиссии автомобиля. Трансмиссионная жидкость из АКПП сливается не полностью (не более половины отработанной жидкости), так как часть жидкости остается в АКПП.
• Полная замена ATF производится не очень часто. Как правило, после покупки автомобиля с большим пробегом, либо при проблемах при переключении передач (диагностируются как «плавающие» неисправности блока соленоидов).

Полная процедура замены включает промывку АКПП специальными промывочными составами. Этот способ достаточно дорогой и трудоемкий, требует специальной установки (обеспечивает точную дозировку ATF, автоматически учитывает объем слитой трансмиссионной жидкости для расчета объема замены).

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Масло является одним из важных компонентов, обеспечивающих правильную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии. Замена масла в трансмиссии должна производиться своевременно, чтобы не повредить автомобиль. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла необходимо проводить через 75 тыс. км. пробег. Если проигнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный недостаток – довольно грязный процесс. При замене масла помните, что хотя общий объем жидкости в баке 3,5 литра, вам нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С щупом

Сам щуп расположен под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Зонд крепится к самой вилке. Осторожно потянув за кольцо щупа, его можно вытащить. На самом стержне щупа есть две метки уровня, по которым можно узнать уровень масла. Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и извлеките. Осмотрите стержень. Если щуп загрязнен маслом посередине между метками или до максимальной отметки, уровень масла в норме. Если оно загрязнено до минимальной отметки, масло следует заменить или долить.

Без щупа

Вы также можете проверить уровень масла в коробке передач без щупа. Это не так просто и удобно, но это необходимо сделать. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить заливную пробку коробки передач и вручную проверить уровень груза. Если вы чувствуете масло пальцем, то его достаточно, если нет, то нужно заменить или долить.

Важно! Не переключайтесь резко с минерального масла на синтетическое. Синтетика начнет разъедать въевшиеся остатки минерального масла, которым вы пользовались до этого, что может привести к дефектам уплотнителей.

Какие факторы следует учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, подходящее вашему автомобилю, необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на его выбор:

• При выборе масла для коробки передач на ВАЗ 2114 следует учитывать рекомендации, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля.
• Какое масло вы использовали раньше? Синтетика или минеральное масло.

• Мнение специалистов, обслуживающих Ваш автомобиль.
• Степень износа двигателя.
• Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью для низких температур зимой. Это может быть вредно для трансмиссии и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль в работе и функционировании коробки передач, поэтому к нему нужно подходить ответственно.

Внимание! При выборе масла для КПП и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию товара, срок годности. Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках масло в коробке передач ВАЗ 2114 меняется через 70-80 тыс. км. Если эксплуатация проводится в критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. д.), масло следует менять через 25-30 тыс. км. пробег. Обязательно обратите внимание на правила замены масла, которые прописаны в инструкции. Итак, замена масла в коробках передач ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 производится практически одинаково. Для замены масла следует установить автомобиль на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

1. Включите ручной тормоз и поддержите все колеса.
2. Снимите заглушку, расположенную на КПП, и очистите сапун и отверстие металлической щеткой.
3. Проверяем уровень масла щупом.
4. Откручиваем сливную пробку ключом на 17
5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
6. Закручиваем сливную пробку обратно.
7. Залейте необходимое количество масла в заливное отверстие коробки передач и затяните щуп.
8. Проверка уровня масла.
9. Закручиваем пробку на сапун.
10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпущен до 2003 года без щупа, нужно снять пробку слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла выполнялась правильно и без проблем, придерживайтесь следующих факторов:

1. Если заливать в машину то же масло, что и раньше, промывать двигатель не нужно.
2. Никогда не смешивайте в коробке передач разные масла. Различные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
3. Перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее, необходимо промыть двигатель. Для промывки смешайте масло и керосин в равных пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Остановите двигатель и слейте жидкость.
4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите правильный контейнер для слива жидкости.

Если замена масла производилась по всем правилам и масло хорошего качества, то ваш автомобиль будет работать исправно и проблем не возникнет.

Коробка передач решает в автомобиле очень многое. Если он не работает как надо, то как минимум у автомобиля увеличится расход топлива. И самое страшное, что коробку передач придется менять. Поэтому периодически необходимо проводить техническое обслуживание КПП. Самое простое, что можно сделать самому (хотя мы советуем доверить эту работу профессионалам из автосервиса) – вовремя менять масло. Разберемся, как это сделать правильно, и какое масло выбрать.

Когда менять масло в коробке передач

Здесь мнения расходятся, как и реальная необходимость замены масла в коробках передач. Одни устройства требуют полной замены через 80-120 тысяч километров, а другие без проблем проезжают 400 тысяч. Многое зависит от состояния и «возраста» коробки передач.

Еще хотелось бы отметить такой важный момент, как то, что менять жидкость в АКПП ОБЯЗАТЕЛЬНО! Производители уверяют, что это не обязательно, что масло не меняется, но давайте подумаем вместе. Со временем детали изнашиваются и в масле появляется металлическая стружка. Это приводит к еще большему производству. В результате автоматическая (как и любая другая) коробка передач «убивается». Делайте выводы сами.

Сколько стоит замена гидравлики

Очень животрепещущий вопрос — сколько стоит замена масла. Цены на масло растут прямо на глазах, а его нужно менять, иначе придется делать еще более дорогой ремонт. Итак, давайте обсудим этот вопрос. Так как доллар «скачет», а вместе с ним и цены, отталкиваемся от этой денежной единицы.

В среднем литр трансмиссионной жидкости стоит около 4-8 долларов. А в среднем редукторе легкового автомобиля помещается около 4 литров.

Сюда запишите статью расходов непосредственно на саму замену смазки. Как мы писали выше, настоятельно рекомендуем пользоваться услугами автосервиса. У них можно заказать как частичную замену жидкости, так и полную. Первый будет стоить около 600-800 рублей, а второй — около 1200.

Почему такой разброс? Все дело в том, что в первом случае все делается вручную, а во втором будет использована специальная машина, которая полностью вымоет из системы старую смазку и загонит туда новую.

Также учтите, что в случае полной замены количество жидкости должно быть больше, примерно в полтора-два раза.

Какую замену выбрать решать вам.

Есть еще один момент, на который стоит обратить внимание. В случае частичной замены смазки, перед покупкой узнайте, что ранее было залито в коробку передач. Не нужно смешивать продукты разных производителей.

Ну а если вы ослушались нашего совета, то аккуратно соберите все вытекшее масло и посмотрите, сколько было литров. Вам нужно заполнить тот же объем. Конечно, потом можно посмотреть по точкам на щупе, но лучше точно знать, сколько лить. Объем масла в АКПП тоже нужно заливать строго ограниченно. Меньше — машина будет дергать машину. Больше тоже плохо.

Обязательна замена трансмиссионной жидкости «на горячую». То есть температура двигателя должна быть рабочей – около 80 градусов.

Типы масел

Не только КПП бывают разных типов. Трансмиссионные жидкости также делятся на несколько типов:

Тип гидравлики:

• синтетические;
• полусинтетика;
• минеральные;
• гидрокрекинг.

Вязкость:

• высоковязкий;
• слегка вязкий.

Для различных типов коробок передач:

• для машин;
• для механических трансмиссий;
• для вариаторов.

Заранее приобретите контейнер для сбора отработанного трансмиссионного масла. Он должен быть не менее 4-5 литров, и на всякий случай поставьте рядом еще один. Такой ход не будет лишним.

Если вы не хотите знать, как выглядит отработанное масло, наденьте перчатки.

Если у вас на автомобиле установлен автомат, то при использовании герметика (если снимаете поддон трансмиссии) тщательно его подбирайте. Дело в том, что для АКПП масло более едкое. Обычный герметик с такой смазкой очень хорошо разъедается. Существуют специальные герметики для использования с этим трансмиссионным маслом.

Если у вас нет возможности залить смазку через отверстие, куда вставляется щуп, то придется лезть к заливному отверстию.

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля — Блог — AutoShop98.com

Как показывает практика, система охлаждения – это один из самых редко обслуживаемых узлов автомобиля. Некоторые на протяжении многих лет эксплуатации даже жидкость ни разу не меняют. Связано это с тем, что не обслуженная система охлаждения редко приводит к серьезным поломкам и, как правило, особо не беспокоит владельца автомобиля.

Зачем нужно очищать систему охлаждения?

Для начала рассмотрим вопрос о том, как и чем она может засоряться. Если система абсолютно герметична (не повреждена), и охлаждающая жидкость изначально была заправлена аккуратно, то скопление различного мусора можно отбросить. Такой вид загрязненности проявляется чаще всего после ремонта и вынужденного слива тосола, когда он же и заливается обратно без использования какого-нибудь фильтра.

Более часто внутренние поверхности охладительной системы засоряются банальной накипью. Что-то подобное можно увидеть в чайнике, так как в нем происходит примерно все то же самое, что и в машине. Охлаждающая жидкость регулярно нагревается до высоких температур и, если в ней содержатся соли, то они непременно оседают в виде твердого налета на внутренних стенках радиаторов, патрубков, рубашки двигателя и так далее.

К чему это приводит? Во-первых, существенно ухудшается процесс отвода избыточного тепла от камер сгорания и трущихся деталей двигателя. В результате он работает в неправильном температурном режиме, повышается износ, снижается мощность и общий ресурс. В самых запущенных случаях можно столкнуться вообще с закипанием охлаждающей жидкости.

Во-вторых, засорение системы охлаждения значительно ухудшает эффективность отопления салона автомобиля. Радиатор печки плохо отдает тепло из-за нарушенного теплообмена, вызванного налетом накипи на внутренних его стенках. Нередко такая картина приводит к тому, что зимой даже на полностью прогретом двигателе обогреть салон до мало-мальски комфортной температуры становится просто невозможно.

Указанные проблемы устраняются путем очистки системы охлаждения изнутри. Следует также отметить, что на отвод тепла от двигателя и отопление салона влияет и наружная чистота компонентом данного узла. Поэтому прежде, чем приступить к очистке системы изнутри, рекомендуется позаботится о доведении ее до нормального состояния снаружи.

Дешевый способ очистки системы охлаждения

Чтобы убрать накипь из системы охлаждения, не обращаясь к специалистам, и не прибегая к дорогостоящим покупкам в автомобильном магазине, можно позаимствовать методику, широко применяемую домохозяйками на кухне. Они пользуются этим методом как раз для очистки тех самых чайников и прочего, в чем скапливается накипь.

Задача простая – необходимо как-то растворить солевой налет на внутренних стенках системы охлаждения. Простая промывка водой с этой задачей не справится никак, поскольку накипь – довольно прочная штука.

Чтобы растворить ее и удалить из системы охлаждения автомобиля, подойдет:

• столовый уксус;
• лимонная кислота в виде порошка.

Как очищать? Один из вышеуказанных продуктов необходимо залить (засыпать) непосредственно в систему охлаждения в определенной пропорции, о которой сказано далее. После этого надо эксплуатировать автомобиль в обычном режиме два-три дня. Желательно, чтобы в это время двигатель получал хорошую нагрузку и прогревался до верхних температур. Процесс растворения накипи проходит тем быстрее, чем сильнее нагреть растворенный в охлаждающей жидкости компонент из указанных выше.

Далее необходимо просто слить то, что получится в системе охлаждения, и залить новую охлаждающую жидкость.

Советы и рекомендации

Описанный метод следует использовать крайне осторожно, так есть целый ряд особенностей, о которых можно просто так и не догадаться:

• Если есть выбор между уксусом и лимонной кислотой, то отдать предпочтение лучше второму варианту. Это обойдется заметно дешевле. Кроме того, если система охлаждения не совсем герметична, то можно столкнуться с проблемой в виде характерного резкого запаха уксуса в салоне.
• Пропорции. Если решено использовать уксусную кислоту, то ее надо лить в соотношении 1:3. То есть, если система охлаждения имеет общий объем 6 литров, 4 литра – это вода, а 2 оставшихся литра – уксус. В случае с порошковой лимонной кислотой достаточно использовать 3-5 стандартных маленьких пакетиков.
• Если применяется уксус, то ни в коем случае нельзя использовать концентрат. Здесь речь идет о 9-процентном растворе, который широко используется в кулинарии.
• Нарушать указанные пропорции крайне нежелательно. Если кислоты будет мало, сработает она неэффективно. Усердствовать тоже нельзя по ряду причин.
• Указанный метод работает только при высоких температурах. Соответственно, нет смысла просто засыпать в систему кислоту, подождать, и слить жидкость обратно. Реакция происходит только на прогретом до номинальной температуры двигателе.
• Если перед очисткой был залит новый тосол, его рекомендуется слить, дабы не испортить. Очистка пройдет эффективно и с обычной водой.
• Если используется вода, следует помнить о морозах. Процедуру надо проводить в теплое время года. В тосоле кислота тоже работает, если надо выполнить очистку зимой.
• Не стоит заливать в систему охлаждения воду из колодца или мелкой скважины. В ней содержится немало солей, которые могут только усугубить ситуацию.
• После очистки и слива кислотного раствора рекомендуется промыть систему обычной водой.
• Не стоит слишком долго эксплуатировать автомобиль с залитой (или засыпанной) в систему охлаждения кислотой. Даже в самых запущенных случаях вполне достаточно 2-3 дней с нормальными поездками.

Аналогичного эффекта можно добиться, если воспользоваться специальными средствами, которые продаются в автомобильных магазинах. Однако стоят они недешево, хотя в их составе ничего сверхъестественного нет.

НЕ рекомендуется проводить очистку системы охлаждения Кока-Колой

Некоторые водители для того, чтобы промыть систему охлаждения от масла, накипи, эмульсии, и ржавчины используют Кока-Колу (Coca-Cola). Важно знать, что в ее формуле есть ортофосфорная кислота, благодаря которой можно избавиться от вышеперечисленных загрязнений. Тем не менее, кроме кислоты, в этой жидкости есть большое количество сахара и углекислого газа, из-за которых могут появиться проблемы.

Если вы решите применить «Кока-Колу» в качестве очищающей жидкости, то лучше предварительно выпустить из нее углекислый газ, чтобы в процессе расширения он не причинил вреда другим узлам двигателя. А вот остатки сахара необходимо тщательно вымыть систему охлаждения обычной водой. Поэтому лучше «Колу» вовсе не использовать в качестве очистителя системы охлаждения.

Итог

После проведения описанной процедуры значительно улучшится процесс охлаждения двигателя и его узлов, частично восстановится мощность и, самое главное, увеличится ресурс агрегата. Кроме того, гарантированно повысится эффективность системы отопления салона.

Видео по чистке системы охлаждения машины

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

промывка системы охлаждения лимонной кислотой промывка системы охлаждения лавр промывка системы охлаждения купить промывка системы охлаждения белизной чем промыть систему охлаждения от масла промывка системы охлаждения хадо мягкая промывка системы охлаждения промывка системы охлаждения coca cola средства для промывки системы охлаждения двигателя средство для очистки системы охлаждения автомобиля жидкость для очистки системы охлаждения автомобиля трилона система охлаждения автомобиля очистка

Як прочистити радіатор?

Якщо не стежити за системою охолодження двигуна, то рано чи пізно це призведе до сумних наслідків. Накип, бруд і затверділі фракції рідини, що охолоджує, заб’ють тонкі канали радіатора, патрубки і помпу, що призведе до їх виходу з ладу, а може бути, і до перегріву двигуна. У цьому матеріалі ми розповімо, як проводиться промивання системи охолодження, чим краще промити систему охолодження, чи варто займатися цим самостійно, чи краще довіритися фахівцю.

Що може забивати систему охолодження, як визначити, що вона потребує промивання?

Головний елемент системи охолодження двигуна – це радіатор. Він має розвинену поверхню із шовних або цільнотягнутих трубок завтовшки до 0,15 мм. Може виготовлятися із міді, латуні чи алюмінію. Маленький внутрішній діаметр внутрішніх каналів радіатора та його робота при постійній підвищеній температурі призводять до того, що ці канали забиваються накипом, іржею, найдрібнішими частинками металу (наприклад, від тієї ж помпи, що працює). В результаті циркуляція тосолу або антифризу за системою порушується, що призводить до найгіршого охолодження двигуна. У запущених випадках двигун автомобіля перегріватиметься і закипатиме не тільки в пробках під час літньої спеки, а практично постійно. Якщо Ви стали помічати безпричинне підвищення температури двигуна, а на панелі приладів постійно горить лампочка охолоджуючої рідини, незважаючи на те, що її рівень в нормі, значить, настав час вирішувати, як промити систему охолодження.

Відразу скажемо, набагато простіше звернутися до спеціалістів на СТО. За допомогою спеціалізованих та високоефективних хімічних засобів зовнішнє та внутрішнє очищення буде проведено набагато ефективніше, ніж Ви зможете зробити це самостійно, а вартість послуги не вдарить по кишені.

Дідусь метод з лимонною кислотою — багато суєти, але цілком ефективно

Як промити систему охолодження двигуна? Якщо Ви любите самостійно колупатися з автомобілем, якщо Ваш авто не надто технічно складний і йому більше десяти років, можете спробувати провести чистку системи охолодження самостійно. Чим промити радіатор? Для цього потрібно багато чистої води, кілограм лимонної кислоти та півдня вільного часу. Роботу починаємо з того, що встановлюємо автомобіль на рівну поверхню, даємо йому попрацювати 10 хвилин і 20 хвилин охолонути, а потім зливаємо тосол із системи охолодження через пробку внизу радіатора (якщо пробки немає, необхідно від’єднати нижній патрубок).

Увага! Відпрацьований тосол і антифриз необхідно зливати в тару, що закривається, і утилізувати за екологічними нормами, так як він є досить токсичною речовиною.

Далі систему необхідно додатково промити звичайнісінькою чистою водою (найкраще дистильованою, але не обов’язково). Для цього воду слід наливати в розширювальний бачок, а збирати її за допомогою тари, яка встановлена ​​під зливним отвором радіатора. Промивати систему охолодження необхідно доти, поки вода, що зливається, не буде чистою, без іржі і включень сміття. Як тільки система промита, закриваємо пробку зливу.

На наступному етапі з внутрішніх частин радіатора видаляється накип. Чим промити систему охолодження? У цій методиці передбачається використовувати лимонну кислоту (неспеціалізовані засоби від накипу можуть виявитися занадто агресивними). Об’єм кислоти розраховується із пропорції 1 кг порошку на 10 л води. Кислота попередньо розчиняється у воді та заливається в систему охолодження замість тосолу. Коли система заправлена, автомобілем слід проїхати 15-20 км (можна піддати газу для збільшення тиску).

Як тільки Ви трохи покаталися, а значить, дали кислоті розподілитись по всіх внутрішніх каналах радіатора, автомобіль також ставиться на рівну поверхню, глушиться, одна година настоюється, і кислота зливається так само, як до неї зливався тосол.

Обережно!Температура рідини в системі може бути високою, і при відкритті пробки зливу радіатора можливе її розбризкування. Будьте гранично обережні.

Радіатор знову промивається проточною водою (а краще дистильованою), яка заливається через розширювальний бачок доти, доки не залишиться ніяких частинок накипу, іржі та сміття. Пробка зливу закручується, система охолодження заповнюється новим тосолом чи антифризом.

Як бачите, процес не найшвидший. Нехай нічого надто складного в ньому немає, але доведеться повозитися, є ризик напортачити і якщо вже зовсім чесно — він не приведе нутрощі системи охолодження в чистий вигляд. Давайте подивимося, чим ще можна промити радіатор із сучасного арсеналу, все ж лимонна кислота – це аж надто по-дідівськи.

Сучасні промивання радіатора. Чи коштує овчинка вичинки?

Як промити радіатор сучасними засобами? У будь-якому магазині автозапчастин Вам запропонують на вибір десяток засобів для промивання системи охолодження ДВЗ, всі вони досить ефективні та при правильному застосуванні показують чудовий результат. Вся відмінність від промивання за допомогою лимонної кислоти полягатиме в тому, що їх не треба буде наполягати цілу годину, а можна відразу зливати після 10-15 хвилин роботи двигуна. Використання цих засобів може допомогти навіть у запущених випадках. Варто знати, що кислотні засоби для промивання системи охолодження добре показують себе в боротьбі з іржею, а лужні — з накипними відкладеннями.

Не найкраще промивання системи охолодження, ніж точно не варто промивати радіатор:

• с-cola – надто солодка та липка;
• оцтова есенція – надто агресивна;
• молочна сироватка – надто поганий запах за підсумком;
• гас і солярка – надто вогненебезпечні.

Якщо Ви вирішили займатися цим самі, то постарайтеся використовувати якісний засіб.

Олія в системі охолодження!

Попадання моторної олії в систему охолодження — явище нечасте, але інколи таке відбувається. Перед тим, як промивати радіатор, спочатку необхідно буде усунути саму причину його попадання, і якщо Ви не автомеханік, то тут краще буде звернутися до професіоналів, оскільки симптом досить серйозний і говорить про серйозні негаразди з мотором.

Якщо несправність усунена (зазвичай при цьому потрібна заміна прокладання блоку циліндра або маслоохолоджувача), то можна приступати до промивання системи. Як промити систему охолодження від олії? Багато хто рекомендує багаторазове промивання системи дистильованою водою. При цьому вода заливається в радіатор, автомобіль заводиться і працює доти, доки не включиться вентилятор охолодження, після чого двигун зупиняється, вода з частинками олії зливається з радіатора, замість неї знову заливається чиста і процедура повторюється доти, доки слідів олії залишиться зневажливо мало.

Чим промити радіатор від олії швидше? Хороший результат дає спеціалізована автохімія, тільки слід дивитися, щоб засіб призначався для очищення масляно-емульсійних відкладень, інакше результат буде так собі. Будь-які народні засоби для усунення масляних забруднень допомагають слабо, а якщо використовувати засоби для миття посуду типу Fairy, то потім можна втомитися позбавлятися піни в розширювальному бачку та у всій системі.

Зовнішнє очищення радіатора

На роботу системи охолодження впливає як внутрішнє забруднення системи охолодження, а й зовнішнє забруднення. Особливо погано поводиться тополиний пух, який забиває стільники радіатора так щільно, ніби був спеціально для цього винайдений. Якщо внутрішнє промивання охолоджувальної системи проведено, слід братися і за зовнішню його обробку від забруднень.

Як прочистити радіатор ззовні? Зовнішні елементи радіатора промиваються водою під тиском, при цьому слід враховувати, що тонкі ребра охолодження і суцільнотягнуті трубки дуже легко гнутися, тому необхідно так відрегулювати натиск, щоб видаляти всі забруднення, але не деформував саму структуру — будьте обережні. Якщо радіатор охолодження ДВЗ встановлений в єдиному пакеті з іншими радіаторами, то його якісне промивання без повного демонтажу буде неможливим. Для цього доведеться зняти разом з кожухом вентилятор, від’єднати теплообмінники кондиціонера та двигуна. Швидше за все, також доведеться знімати і передній бампер, і радіаторні грати, і проводити демонтаж захисту двигуна.

Самостійно проводити таку чистку, якщо немає досвіду та бажання колупатися з автомобілем – справа клопітна і трудомістка. З іншого боку, офіційний дилер запросить за подібну працю солідну суму, викласти яку не кожен автовласник може. Гаражні майстри можуть зробити все дуже дешево, але й методи у них такі ж дешеві, і не підійдуть навіть для середнього класу автомобіля. То як же вчинити?

Найкращий метод очистити систему охолодження від відкладень простіше та найшвидше

Якщо Ви не бажаєте витрачати свій дорогоцінний час та сили на чищення системи охолодження – зверніться до нас. Майстри СТО «Platinum service» швидко та ефективно проведуть спочатку діагностику неполадок автомобіля, і якщо система охолодження дійсно потребує очищення, то її очистять від будь-яких забруднень. Робиться це за допомогою професійних засобів очищення. У нас чудово знають, чим промити систему охолодження двигуна від іржі, від накипу, від застарілих фракцій рідини, що охолоджує, і від металевих частинок. У складних випадках демонтується радіатор, помпа, знімаються патрубки. В результаті комплексу заходів система охолодження двигуна наводиться практично до того стану, в якому вона знаходилася, коли Ваш автомобіль тільки сходив з конвеєра. При цьому вартість послуги буде в рази дешевша, ніж з Вас вимагатимуть у офіційного дилера.

Зверніть увагу, СТО «Platinum service» пропонує повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів. У нас Ви можете відремонтувати КПП, провести заміну зчеплення, продіагностувати всі системи автомобіля, провести технічне обслуговування автомобіля будь-якої марки. Станція техобслуговування розташована в 10 хвилинах їзди від центру міста Дніпро і має найсучасніші лінії обладнання. Тут Ви знайдете найширший спектр послуг та гнучку систему знижок для постійних клієнтів. Звертайтесь, ми обов’язково допоможемо Вам!

5 шагов к чистой системе охлаждения – MEYLE показывает, как это делается!

1. Стартовая страница
2. Сервисный центр
3. Связь с прессой

12.12.2018

Гамбург, 12 декабря 2018 г.: Тщательная и регулярная промывка является одним из решающих шагов в обслуживании систем охлаждения. Загрязнение, т.е. грамм. из-за неправильного использования герметика в системе охлаждения снижает охлаждающую способность в долгосрочной перспективе и может привести к преждевременному выходу из строя механического уплотнения водяного насоса. Но и помимо этого правильная промывка охлаждающего контура является залогом более длительного срока службы двигателя. Это должно происходить не позднее, чем при замене водяного насоса, чтобы удалить частицы, которые могут быть вызваны коррозией или известковым налетом. Гамбургский производитель MEYLE теперь поддерживает мастерские с помощью специального инструмента. С помощью этого инструмента, который MEYLE предлагает в сотрудничестве со своим партнером HAZET, систему охлаждения можно очищать с помощью воды и сжатого воздуха — без агрессивных химикатов и чистящих средств. MEYLE показывает, как можно очистить контур охлаждения двигателя за пять простых шагов.

Этап 1: Подготовка

Перед началом работы двигатель должен полностью остыть. Затем старую охлаждающую жидкость сливают, а расширительный бачок очищают или заменяют, если он сильно загрязнен. По экологическим причинам важно правильно утилизировать отработанную жидкость.

Шаг 2. Промывка охладителя

Снимите верхний и нижний шланги радиатора с радиатора. Нижний патрубок радиатора тщательно промывается снизу вверх в течение примерно двух минут при закрытой крышке радиатора с помощью приспособления MEYLE. Короткие импульсы пульсирующего воздуха в системе повышают эффективность. После этого верхний шланг радиатора можно промывать сверху вниз до тех пор, пока вытекающая вода не станет чистой и не будут удалены отложения.

Шаг 3. Промойте блок двигателя

Затем снимите шланги радиатора. Используя приспособление для промывки охлаждающего контура MEYLE, тщательно промывают верхний шланг радиатора до тех пор, пока вытекающая вода не станет прозрачной и не будут удалены все отложения. Также на этом этапе короткие пульсирующие потоки воздуха повышают эффективность процесса полоскания.

Рекомендация для мастерских MEYLE: Если термостат препятствует правильной промывке, его необходимо снять для промывки. В связи с этим MEYLE рекомендует общую замену термостата.

Шаг 4: Промойте теплообменник

Если возможно, следует также промыть контур теплообменника до тех пор, пока вытекающая вода не станет чистой. Как правило, промывка радиатора, блока цилиндров и теплообменника удаляет из системы охлаждения отложения коррозии, известняк и остатки силиконовых уплотнений. Они могут накапливаться в течение многих лет и необратимо нарушать функциональность системы.

Шаг 5. Заполните систему

На последнем этапе все шланги, сливной клапан и термостат снова подсоединяются. Необходимо проверить, все ли необходимые соединения выполнены снова. После этого систему охлаждения можно снова заполнить охлаждающей жидкостью, указанной производителем. Соотношение смешивания следует, например, проверять с помощью рефрактометра. Наконец, система должна быть должным образом провентилирована. Окончательная проверка гарантирует отсутствие утечек.

Все шаги также можно выполнить на YouTube-канале MEYLE TV в коротком видеоуроке. Здесь показано, как чисто и безопасно очистить систему охлаждения двигателя с помощью устройства для промывки контура охлаждения MEYLE. Это гарантирует, что все компоненты контура промывки, такие как водяной насос, работают непрерывно и надежно.

Предыстория: водяные насосы MEYLE

Благодаря продуманным деталям, таким как износостойкое механическое уплотнение SiC/SiC, которое используется во всех водяных насосах MEYLE-HD и в большинстве всех водяных насосов MEYLE-ORIGINAL, а также очень прочный подшипник водяного насоса, водяные насосы MEYLE исключительно надежны. Поэтому MEYLE также предоставляет гарантию на 100 000 миль на все водяные насосы MEYLE и 4-летнюю гарантию на водяные насосы MEYLE-HD. Гарантия* требует промывки системы охлаждения перед установкой.

Подсказка:

Разборку и установку всегда должен выполнять обученный персонал. Пожалуйста, точно следуйте инструкциям производителя автомобиля. MEYLE AG не берет на себя никаких обязательств, не отказывается от каких-либо обязательств в случае имитации действий, показанных на видео.

*Дополнительная информация: www.meyle.com/guarantee

Загрузите наши пресс-релизы и фотографии для прессы с www.meyle.com или закажите в электронном формате.

Чтобы загрузить это фото для прессы, нажмите здесь: загрузить фото для прессы 

Скачать (DOCX 165 КБ)

Новостная рассылка

Подпишитесь прямо сейчас!

Информационный бюллетень MEYLE: получайте последние новости о продукции, обновления календаря и многое другое — подпишитесь прямо сейчас!

Приложение MEYLE

сообщить сейчас

Все, что нужно знать об автомобильных запчастях MEYLE, доступных одним нажатием кнопки в приложении MEYLE Parts.

Как промыть радиатор

Большинство людей никогда не задумываются об очистке радиатора своего автомобиля, но если за ним не ухаживать должным образом, в нем могут накапливаться мусор и минеральные отложения, снижающие функциональность системы охлаждения вашего автомобиля. Это может привести к повреждению двигателя.

Радиатор является важной частью системы охлаждения двигателя вашего автомобиля, позволяя воде или охлаждающей жидкости циркулировать по небольшим трубкам, которые охлаждаются поступающим воздухом. Радиаторная жидкость, также известная как охлаждающая жидкость или антифриз, помогает рассеивать чрезмерное тепло, выделяемое двигателем, предотвращая перегрев и отказ двигателя. Эта жидкость циркулирует вокруг горячего двигателя, охлаждая металлические детали, перемещая тепло в радиатор для охлаждения перед повторной циркуляцией.

Как и большинство жидкостей, протекающих через компоненты двигателя, жидкость радиатора со временем имеет тенденцию накапливать нежелательные загрязнения. В конечном итоге это может привести к коррозии радиатора, ржавчине и накипи. Промывка охлаждающей жидкостью помогает решить эту проблему, но простой слив жидкости из радиатора может оставить некоторое количество охлаждающей жидкости и загрязняющих веществ. Затем он может смешаться с новым антифризом и загрязнить его, что приведет к перегреву. Вместо этого рекомендуется полная промывка, принудительно удаляющая все загрязнения и мусор перед добавлением новой жидкости.

Важно выбрать чистящее средство, чтобы не повредить радиатор и, возможно, двигатель. Избегайте использования уксуса, потому что уксусная кислота делает металл восприимчивым к ржавчине. Кроме того, отбеливатель или продукты, содержащие его, никогда не должны использоваться, потому что гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию металлов, таких как сталь и алюминий, повреждая впускной коллектор автомобиля, блок или головку двигателя, а также разрушая прорезиненные прокладки и уплотнения.

Simple Green Pro HD не вызывает коррозии, более безопасен для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Формула профессионального уровня, безопасная для двигателя, разрушает стойкие смазки, масла, копоть и другие автомобильные жидкости.

Инструкции по промывке радиатора:

Прежде чем чистить радиатор, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Большинство 4-цилиндровых автомобилей имеют мощность около одного галлона. Прежде чем открывать крышку радиатора, убедитесь, что радиатор холодный на ощупь.

1. Разбавленный очиститель. В большой емкости смешайте 1 часть Simple Green Pro HD с 3 частями воды.
2. Слив радиатора. Поместите дренажный поддон или другую емкость под отверстие сливного крана на радиаторе. Снимите заливную пробку с верхней части радиатора. Используйте перчатки или плоскогубцы, чтобы открыть сливной кран в нижней части радиатора вашего автомобиля и слить его. Утилизируйте жидкость надлежащим образом. Замените сливную пробку.
3. Добавить очиститель. Медленно залейте чистящую смесь в заливное отверстие в верхней части радиатора. Для этого может пригодиться воронка. Оставьте смесь в радиаторе на 5 минут.
4. Запустить двигатель. Включите автомобиль и дайте двигателю поработать 5–15 минут, чтобы очиститель прошел по магистралям. Двигатель должен прогреться до рабочей температуры, чтобы термостат открылся и охлаждающая жидкость текла от радиатора к двигателю и обратно.
5. Раствор для очистки сточных вод. Выключите двигатель. Откройте сливной кран и дайте очищающей смеси стечь. Затем замените сливной кран. Утилизируйте использованный очиститель надлежащим образом.
6. Промывка. Заполните радиатор водой (по возможности используйте дистиллированную неминерализованную воду). Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение пяти минут. Затем выключите двигатель, снова откройте сливной кран и дайте воде стечь. Замените сливной кран.

Отвердитель для шпаклевки — инструкция по применению

Для некоторых видов шпатлевки, необходимо применение отвердителя. В своем составе он имеет все необходимые элементы, которые влияют на быстрое отвердение. Его применяют для различных целей, в том числе для шпатлевки, окрашивания и других отделочных строительных работ. Приобретение отвердителя сэкономит время и даст максимум пользы при декорировании и отделке поверхностей.

Содержание

• Назначение и применение
• Состав и технические характеристики
• Преимущества и недостатки
• Указания по применению
  • Пропорции для смешивания
• Советы и рекомендации по применению

Назначение и применение

Есть множество видов шпатлевки, которые могут затвердевать самостоятельно, без какой-либо помощи. Однако, бывают случаи, когда необходимо быстро зашпатлевать поверхность, чтобы произвести максимум эффекта. Некоторые виды шпатлевок не поддаются быстрому высыханию. В этом случае применяют специальное вещество – отвердитель для шпаклевки.

Главное назначение отвердителя – делать консистенцию более плотной, что позволит быстро затвердевать на поверхности. Отвердитель – это специальное полимеризующее вещество, которое стимулирует процессы полимеризации.

Применяется:

1. Для декорирования и отделки элементов;
2. В строительных целях, для затвердевания.

Согласно проверенному опыту, данное вещество влияет на срок годности ЛКМ. Краска сохраняет свой цвет на протяжении длительного времени. Если говорить о металле, то существенно снижается процесс коррозии и разрушения материала. Помимо этого, материал используется для наружной и внутренней отделки зданий и помещений, с применением эпоксидных растворов, для разных материалов. Благодаря своим цепким свойствам, оно скрещивается с материалом воедино, не давая возможности отсоединиться.

Состав и технические характеристики

Важно понимать, что из-за едкого химического состава, отвердитель опасен для человека, особенно для здоровья легких.

Отвердитель бывает разных цветов:

• белый;
• черный;
• коричневый.

На основании множества исследований, которые проводились с данным материалом, можно с уверенностью заявить, что при температуре меньшей 18 градусов, затвердевание происходит дольше.

Состав отвердителя для шпатлевки:

1. на 50% — это паста перекиси бензозила;
2. стекловолокно;
3. полиэфир;
4. алюминиевая пудра;
5. углеволокно.

Важно. При испарении шпаклевки, после ее затвердевания, выходит такой элемент, как стирол. Его часто добавляют, для окончательного скрепления материала. Он несет большую опасность, поэтому следует проветривать помещение, пополнив его свежим воздухом.

Преимущества и недостатки

Данный вид вещества имеет неоднозначную природу. Химическое соединение, служащее отвердителем имеет свои положительные и негативные стороны.

Преимущества отвердителя:

• быстрое высыхание;
• легкость применения;
• адгезионные свойства.

Нанесение смешанного вещества с одной стороны лишает необходимости покупать большое количество специальных растворителей, которые будут выполнять свои функции. Отвердитель добавляется в шпатлевку, тем самым, благодаря своим свойствам укрепляет кристаллическую решетку и соединяет всю консистенцию воедино.

Однако у вещества есть большие минусы.

Недостатки:

1. большая токсичность;
2. расход шпатлевки;
3. необходимость в постоянном проветривании помещения.

Важно. Для того, чтобы не отравиться веществом нужно выполнять работы в проветриваемом помещении. Из-за химического состава, который находиться в отвердителе, может пострадать слизистая оболочка, и произойдет ее обжигание.

Указания по применению

Один из главных элементов, для данной консистенции, является тщательное смешивание компонентов. Применять необходимо на протяжении 5 мину, после смешивания. Если этого не сделать, происходит полное затвердение. При температуре примерно 20 градусов, полное затвердение происходит за 20 минут, максимум 30 минут.

Чем ниже температура, тем затвердение происходит дольше, это также нужно учитывать, при выполнении отделок. Если прошел срок годности, и продукцию долгое время не покупали, происходит отверждение шпатлевки в упаковке.

Быстро высыхает консистенция при температуре 40 градусов. В этом случае за 12-15 минут вы добьетесь положительного результата. При покупке отвердителя необходимо обращать особое внимание на условия сохранения и транспортировки. Транспортировка вещества должна осуществляться при температуре ниже, чем 25 градусов по Цельсию. При этом допускается возможность замораживания консистенции в специальных холодильниках. Примечательно, что при оттаивании, товар не имеет никаких отклонений и сохраняет функции, для которых он предназначен.

Хранение дома должно осуществляться по схожей схеме. Температура хранения – от 0-до 25градусов Цельсия. Хранить исключительно в упаковке. Защищать от попадания солнечных лучей, воды и т.п.

Пропорции для смешивания

Время, за которое происходит высыхание раствора, в какой-то мере зависит также от отвердителя. Быстрое высыхание достигается путем равномерного распределения и правильной дозировки вещества. Нет необходимости в добавлении большого количества отвердителя.

Примечательно, что для 100 весовых частей необходимо добавлять всего 1-3 весовую часть отвердителя. Этого будет достаточно для того, чтобы вся консистенция смогла высохнуть. Количество весовых частей зависит от производителя. На упаковке должно быть указанно, в каких количествах нужно смешивать со шпатлевкой.

Важно. Для того, чтобы консистенция была однородной, нужно заняться тщательным и сильным перемешиванием массы, в течении нескольких минут и правильно дозировать.

Советы и рекомендации по применению

Во-первых, каждое средство имеет свою инструкцию, которая написана на упаковке. Опираясь на этот источник можно самостоятельно применять отвердитель в домашних условиях.

Главное правило перед применением – добавление вещества, перед самим применением. То есть для того, чтобы получить максимальный эффект от шпатлевки, нужно заранее подготовить все инструменты для нанесения, тару, для замешивания, после чего только смешивать. Еще одна особенность в применении – тщательное помешивание. Если вы заметили, что при смешивании нет особых изменений, то возможной причиной является истечение гарантийного срока.

Не стоит уделять долгое время на смешивание консистенции, поскольку она может попросту остыть и затвердеть. Смешивать нужно на протяжении нескольких минут, но делать это нужно интенсивно и тщательно.

Важно. Для того, чтобы не тратить множество сил на смешивание и получить максимум эффекта можно использовать дрель со специальными насадками. Электронный прибор быстро сделает консистенцию, которая будет пригодна к использованию. 6. Обзор популярных производителей

На рынке данных товаров существует большая конкуренция, поскольку продажа данных материалов очень выгодна.

Популярные производители:

1. Каскол Каскорит 2545;
2. Реафлекс 50;
3. Кестопур 200\S.

Первый производитель известен по всему миру. Британская компания обеспечивает высокое качество. Наилучший вариант для применения — шпатлевка автомобилей и других поверхностей.

Второй производитель – не использует в своем составе никаких растворителей. Используются лишь те компоненты, которые необходимы для скрепления. Это позволяет экономить шпатлевку и материалы. На основе данного средства, швы становятся прочными, но в тоже время эластичными. Шпатлевка при добавлении материала выполняет свои функции намного эффективнее.

Третий производитель берет в качестве направления укрепление швов в бассейнах и ваннах. Лучшие качества средства – борьба с влагой и проницаемостью воды, именно поэтому у него такая сфера применения. Данное средство имеет белый цвет.

Отвердитель для шпаклевки – один из важнейших элементов для скрепления материалов, который выполняет множество полезных функций. Применение средства не ограничивается строительными работами. Популярность отвердителя для шпатлевки автомобилей, декоративное оформление – это все целевая аудитория. Чтобы не прогадать с выбором качественного товара, нужно использовать популярных производителей. Чем лучше фирма, тем в составе будут присутствовать чистые химические элементы, способствующие укреплению материалов, без дополнения растворителей.

Отвердитель для шпатлевки в категории «Авто — мото»

Жидкая полиэфирная шпатлевка STANDOX Polyester Spritzplastic U1100 (1 л + отвердитель)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

737.23 грн/комплект

Купить

ТОВ «НАГОРА»

Шпатлевка для пластмассы с отвердителем «Flex», APP, 1,8kg, 010447

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

243 — 268 грн

от 3 продавцов

245 грн

Купить

AutoTochka

Шпатлевка для пластика, с отвердителем, Polfill, 1kg, 43130

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

259 — 436 грн

от 6 продавцов

262 грн

Купить

AutoTochka

Шпатлевка для пластика, с отвердителем, Polfill, 200g, 43128

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

87 — 127 грн

от 6 продавцов

88 грн

Купить

AutoTochka

Шпатлевка для пластика, с отвердителем, Polfill, 500g, 43129

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

146 — 217 грн

от 6 продавцов

147 грн

Купить

AutoTochka

Шпатлевка для пластика CHAMALEON 507(вкл.отвердитель) 975g

Доставка по Украине

294 грн

Купить

PIGMENT

Шпатлевка для пластмассы с отвердителем «Flex», APP, 0,6kg, 010445

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

111 — 123 грн

от 2 продавцов

111 грн

Купить

3s-autoparts- автоаксессуары на любой вид транспорта!

Отвердитель для жидкой шпатлевки NOVOL SPRAY FILLER — GETOX-20OE 50мл

Доставка из г. Житомир

73.92 грн

Купить

NOVOL — Представитель в Украине

Отвердитель для шпатлевки/полиэфирной смолы 50 г NOVOL Betox

Доставка по Украине

95 грн

Купить

VXauto Интернет магазин автотоваров

Отвердитель для шпатлевки Challenger 50 г

Доставка из г. Винница

55.69 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Отвердитель для полиэфирной шпатлевки и смолы Novol 50г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

101 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Отвердитель для шпаклевки/полиэфирной смолы Novol Betox 50PC 25 мг

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

49 грн

Купить

СКАЙФАРБ

Отвердитель для шпаклевки/полиэфирной смолы Novol Betox 50PC 50 мг

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

95 грн

Купить

СКАЙФАРБ

Шпаклевка для пластикас отвердителем Troton PLASTIC 0,4 кг

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

168 грн

Купить

Demi.in.ua

Шпаклевка для пластика с отвердителем Troton PLASTIC 0,25 кг

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

119 грн

Купить

Demi.in.ua

Смотрите также

Шпатлевка по пластику Flex (500 г) с отвердителем, SOLID

Доставка по Украине

300 грн

250 грн

Купить

Paint Studio

Отвердитель для шпаклевки NOVOL SPRAY

Доставка по Украине

82 грн

77.90 грн

Купить

STOCAR

Шпатлевка для пластмассы с отвердителем «Plastiflex», APP, 0,5kg, 010448

Доставка из г. Винница

215 грн

Купить

auto comfort

Шпатлевка для пластмассы с отвердителем «Plastiflex», APP, 1,8kg, 010449

Доставка из г. Винница

494 грн

Купить

auto comfort

Шпатлевка Sprint F18 SPRAY с отвердителем, 1 л

Под заказ

Доставка по Украине

529.76 грн

Купить

ТОВ Стофарб

Шпатлевка жидкая (грунт-шпатлевка) NOVOL «SPRAY» 0,8 л + отвердитель

Доставка по Украине

388 грн

Купить

СВЕТОFOR — магазин автомобильных лакокрасочных материалов и сопутствующего товара для ремонта авто.

Шпаклевка жидкая Novol SPRAY 1.2 кг + Затвердитель 50 мл

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

413 грн

Купить

СКАЙФАРБ

Шпаклевка полиэфирная жидкая с отвердителем NOVOL , 1.2 кг

Доставка по Украине

414 — 424.7 грн

от 2 продавцов

413.40 грн

Купить

auto-color

C.A.R. FIT. Шпаклевка полиэфирная со стекловолокном с отвердителем 1,8 кг

Доставка по Украине

393.4 — 403.6 грн

от 2 продавцов

392.90 грн

Купить

auto-color

ADI UPP. Шпаклевка полиэфирная со стекловолокном с отвердителем 1,7 кг

Доставка по Украине

322.3 — 330.7 грн

от 2 продавцов

321.90 грн

Купить

auto-color

Отвердитель для полиэфирных материалов NOVOL 25г. (для шпатлевки)

Доставка по Украине

49 грн

46.55 грн

Купить

STOCAR

Шпатлевка для пластмассы с отвердителем «Plastiflex», APP, 0,5kg, 010448

Доставка по Украине

215 — 252 грн

от 3 продавцов

215 грн

Купить

TRADEAUTO

Шпатлевка для пластмассы с отвердителем «Plastiflex», APP, 1,8kg, 010449

Доставка по Украине

492 грн

Купить

TRADEAUTO

Отвердитель для шпаклевки и полиэфирной смолы Novol Н5022/ТН (0.05л)

Доставка по Украине

104.30 грн

Купить

Гран Палета

Auto Body Filler Hardener — бесплатная доставка при заказе на сумму более 99 долларов США в Summit Racing

Результаты 1–18 из 18

99″> $13,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 16 декабря 2022 г. Не может быть отправлен за границу

Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница 9.12.2022 Не может быть отправлен за границу

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 января 2023 г. Не может быть отправлен за границу

99″> $12,99

Расчетная дата отгрузки в США: Четверг, 08.12.2022 Расчетная дата международной отправки: Четверг 27.10.2022 если заказать сегодня

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 декабря 2022 г. Не может быть отправлен за границу

Предполагаемая дата отгрузки в США: 9 февраля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

Расчетная дата отгрузки в США: Пятница 9.12.2022 Не может быть отправлен за границу

$11,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 9 декабря 2022 г. если заказать сегодня

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 февраля 2023 г. Не может быть отправлен за границу если заказать сегодня

$11,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 20 декабря 2022 г. если заказать сегодня

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг, 08.12.2022 Расчетная дата международной отправки: Пятница 25.11.2022 если заказать сегодня

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 января 2023 г. Не может быть отправлен за границу если заказать сегодня

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг, 08. 12.2022 Не может быть отправлен за границу если заказать сегодня

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг, 08.12.2022 Не может быть отправлен за границу если заказать сегодня

$13,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг, 08.12.2022 Расчетная дата международной отправки: Пятница 9. 12.2022

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг, 08.12.2022 Не может быть отправлен за границу

$402,99

Расчетная дата отгрузки в США: 9 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 12 декабря 2022 г. если заказать сегодня

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 13 января 2023 г. если заказать сегодня

Наполнитель для тела BONDO с отвердителем: паста, объем 1 кварта, светло-серый — 3RAP8|262

• Вещь # 3RAP8
• производитель Модель # 262
• UNSPSC # 13111037
• № страницы каталога 906 906

Страна происхождения США. Страна происхождения может быть изменена.

Наполнитель для кузова 3M™ Bondo® представляет собой легкую двухкомпонентную шпаклевку, используемую для ремонта вмятин, вмятин, дыр, участков ржавчины и царапин на кузове автомобиля. • Наполнитель быстро затвердевает, принимает форму за считанные минуты. • Не дает усадки и долговечен. • Легко наносится и шлифуется менее чем за 25 минут.

Коснитесь изображения, чтобы увеличить его.

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его.

• Вещь # 3RAP8
• производитель Модель # 262
• UNSPSC # 13111037
• № страницы каталога 906 906

Страна происхождения США.

что это такое как работает, как пользоваться, ремонт, пилот, как сделать пуллер своими руками, расходники, для рихтовки и точечной сварки – Виды сварочных аппаратов на Svarka.guru

Кто хоть раз пробовал работать электросваркой наверняка сталкивался с «залипанием» электрода.

Причины такого явления: качество электродов, настройка аппарата. Результат же один — электрод прихватывается к детали так, что не оторвешь.

Но даже из такого неприятного явления инженеры сумели извлечь пользу создав устройство для кузовного ремонта автомобилей.

Итак, — споттер что это такое, для чего он, как устроен, все о нем. Можно ли изготовить его самостоятельно. Обо всем этом пойдет речь в статье.

Содержание

• 1 Что это такое?
• 2 Как устроен и работает?
• 3 Выбираем
• 4 Чем хорош?
• 5 Особенности рихтовки
• 6 Основные рекомендации при работе
• 7 Сборка самодельного и комплектующих к нему. Схема устройства
  • 7. 1 Корпус
  • 7.2 Держатель с пистолетной рукояткой
  • 7.3 Пуллер и инопуллер (обратный молоток)
  • 7.4 Из сварочного аппарата
• 8 Аксессуары и расходники
• 9 Функциональность и характеристики серийных моделей. Ремонт

Что это такое?

В основе устройства лежит принцип точечной или контактной сварки. Основа ее — подача электрического тока в одной или сразу нескольких точках соединяемых элементов.

Для описанного соединения используют два электрода, подающих ток при одновременном сжатии деталей.

Однако при ремонте, особенно сложных пространственных конструкций, к примеру кузова автомобиля, особенно элементов крыла, подобное возможно далеко не всегда.

Выходом стал сварочный споттер способный работать лишь с одной стороны свариваемых элементов.

Само название прибора произошло от английского spot — точка. В английском техническом словаре так называют все типы точечных сварочных аппаратов.

На постсоветском пространстве название закрепилось за оборудованием, которое применяют для рихтовки автомобилей.

Как устроен и работает?

Главное отличие споттера от трансформаторного либо инверторного сварочного аппарата — создание импульсного тока силой 1500 – 3000 А.

Этот усовершенствованный аппарат для точечной (контактной) сварки, отличающийся большим числом настраиваемых параметров.

Кроме прочего, комплектующие для споттера составляют целый класс приспособлений. Сюда входят расходники, а также инструментальные насадки: держатели рихтовочных шайб, медные и графитовые электроды, магнитные контакты.

Если один контакт создает электрод споттера, то второй, заземление — специальная шайба или просто «земля». Ее крепят к той же детали на которой ведут работы самим споттером.

[stextbox id=’alert’]Заземление располагают как можно ближе к месту воздействия споттером. Не допускается устанавливать его на соседнем элементе кузова, даже присоединенном сваркой. [/stextbox]

Рассмотрим, как работает споттер. Схема устройства проста. На входе установлен трансформатор, дающий ток необходимой силы и напряжения. Переменный ток трансформатора выпрямляется диодным мостом, затем подается на конденсатор, заряжая его.

Еще один, сварочный трансформатор формирует сварочный импульс. Ток на него подается кнопкой управления, открывающей тиристор. Импульс создает разряд конденсатора, а регулировку его силы — переменный резистор.

Продолжительность импульса регулируется от 0,01 сек до 1,8 сек (прогрев при отжиге).

При этом, если на входе прибора ток 50А при напряжении 160-230V, то на выходе импульс 2500-3000А, при напряжении 50-60V.

Принципиальная схема споттера приведена на рисунке:

Выбираем

Ремонт споттером имеет узкую специализацию. Помимо сферы автосервиса он практически не востребован, разве в редких случаях ремонтов повреждений корпуса бытовой техники.

На сегодня российский рынок споттеров включает больше сотни моделей, различных производителей, отличающихся по мощности, цене, рабочим параметрам. Из них три основных:

• Приборы, изготовленные в КНР, Японии, Южной Корее .
• Устройства западноевропейских производителей.
• Отечественные аппараты.

Нижняя и средняя ценовая группа представлена в основном китайскими инструментами. К их плюсам стоит отнести тенденцию роста качества при стабильной цене. Если еще относительно недавно покупка китайского инструмента оправдывалась дешевизной, то сегодня его берут даже профи.

Из отечественных аппаратов стоит отметить «патриарха», линейку  «Споттер пилот», российской компании «Пилот». Фирма выпускает продукцию как бытового, так  профессионального сегмента. Имеет ряд патентов, поставляет изделия на рынки Канады, США и Европы.

В сегменте профессиональных моделей лидирую европейские производители. По многим показателям превосходящие аналогичные китайские и отечественные модели, аппараты отличает качество сборки, удачная эргономика. Существенный минус — высокая стоимость.

[stextbox id=’info’]При выборе обратите внимание на расходники. Обычно китайские модели споттера для точечной сварки комплектуются полнее, однако, как правило в целях экономии часть электродов не медные, а омедненные, что снижает срок службы.[/stextbox]

Для серьезной профессиональной деятельности по кузовному ремонту, лучше выбирать модель из европейских либо отечественных приборов соответствующего класса.

Чем хорош?

Для того, чтобы выправить вмятину с помощью споттера и примочек к нему, не требуется разбирать узлы и агрегаты кузова. В некоторых случаях возможно даже не снимать обшивку в месте повреждения.

Кроме того, по сравнению с обычными аппаратами для точечной сварки он способен:

• выполнять локальный нагрев элементов кузова, что делает возможным устранять выпуклости и замятия допущенные в процессе рихтовки;
• восстанавливать элементы креплений отделки кузова, срезанные или смятые при аварии, поврежденные в процессе рихтовки;
• приваривать гайки, крепления под саморезы, резьбовые шпильки, болты.

По сравнению с аппаратами газовой сварки оборудование не нуждается в громоздких баллонах, шлангах, хрупких манометрах.

По сравнению с обычной электросваркой споттер не перекаливает металл в месте крепления, ослабляя его. При работе аппарат не создает мощной дуги, способной повредить глаза.

Особенности рихтовки

Рассмотрим, что такое споттер для рихтовки и как им пользоваться. Принцип устранения повреждений одинаков для вмятин не зависимо от их величины:

1. Очистка и подготовка мест ремонта.
2. Установка клеммы «земля».
3. Фиксация наконечника электрода оснастки, либо расходной шайбы на вмятине.
4. Вытягивание металла с помощью рычажных систем, пуллера, ударов обратного молотка, а также другими способами
5. Последующая отделка.

Для небольших вмятин достаточно рычажного пуллера. С его помощью повреждение устраняют в один прием.

Вмятины, занимающие большую площадь, имеющие сложную форму рихтуют с помощью обратного молотка.

Устранение серьезных повреждений, например глубоких продольных вмятин, требует применения дополнительных расходных изделий.

Основные рекомендации при работе

Прежде чем начать работу ознакомьтесь как пользоваться споттером, а главное: чего нельзя делать в прилагаемой к аппарату инструкции.

Кроме этого, некоторые моменты, которые будут полезны начинающим:

1. Перед подключением убедитесь, что сеть выдержит потребляемую устройством мощность.
2. Не удлиняйте штатные кабели споттера, чем они больше, тем сильнее падение мощности, а значит хуже качество стыка.
3. Тщательно зачищайте как место установки заземления, так места, которые предстоит рихтовать.
4. Установку длинных расходных креплений (зигзагообразная проволока, гребенки) начинайте с дальнего от «земли» конца, чтобы избежать эффекта шунтирования.
5. Рихтуя большие вмятины двигайтесь от меньшей глубины к большей по спирали (наподобие того, как рисуют линии одинаковых высот на карте). Если сразу начать вытягивать самые глубокие места, гарантировано получите излишнюю вытяжку или «хлопуна» — неустойчивую поверхность, которая может снова «вщелкнуться» назад.

[stextbox id=’alert’]Кроме обычных аппаратов существуют и споттеры по алюминию. Их устройство  мало чем отличается принципиально, однако параметры его настройки и расходники совершенно другие. Такие аппараты нельзя применять для работы по стали и наоборот.[/stextbox]

Сборка самодельного и комплектующих к нему. Схема устройства

Как мы уже говорили, основа споттера это обычный аппарат точечной сварки. Найти подходящую схему в интернете не составит проблем. Но перед этим стоит посмотреть по сторонам.

Возможно, у вас уже имеются некоторые из компонентов будущего агрегата. В таком случае рационально будет отталкиваться от их наличия. В первую очередь понадобится два трансформатора.

Питающий всю электронику подобрать не сложно, подойдет любой со входом 220 V, а напряжением на вторичной обмотке 12V. Сложнее найти достаточно мощный, сварочный.

В качестве основы можно использовать трансформаторы мощной бытовой техники, скажем микроволновки. Но скорее всего его придется перематывать.

В крайнем случае намотать сварочный трансформатор можно самостоятельно, подобрав подходящий сердечник.

Всю остальную электронику: тиристоры, конденсаторы, диоды, переменный резистор и пр. не проблема приобрести в специализированном магазине либо на радиорынке. Номиналы их зависят от выбранной вами схемы.

Все остальное сделать или приобрести относительно просто.

Корпус

В качестве корпуса используют подходящий по размеру металлический короб от старого оборудования.

Еще лучше приобрести лист тонкой жести, оцинкованной либо с порошковой окраской из которого вырезать и изогнуть подходящий кожух.

Для крепления используют заклепки и саморезы. Как вариант, разместив уже готовый споттер на временном шасси, использовать для изготовления кожуха контактную сварку.

Держатель с пистолетной рукояткой

Для основного держателя с рукояткой пистолетного типа подойдет старый паяльник мгновенного разогрева. Он хорош наличием место под контрольную лампочку (светодиод) и подсветкой.

Как вариант используют шприц-пистолет для силиконовой склейки. Несложно собрать грубый держатель из нескольких пластин гетинакса, вырезав и скрепив болтами. Но все же, если вы не против покупных изделий, лучше всего приобрести готовый держатель, пусть даже б/у. Особенно если работать предстоит достаточно часто.

Пуллер и инопуллер (обратный молоток)

Два основных рабочих устройства: пуллер для споттера, а также обратный молоток — инопуллер. Первый представляет собой миниатюрный домкрат. Как сделать пуллер для споттера своими руками? Для его изготовления подойдет старый рычажный шприц для работы с тубами силикона или клея.

Само крепление для тубы нужно обрезать, а шток развернуть в другую сторону, чтобы при нажатии рычага он не выходил, а наоборот вдвигался.

Дополнительно придется заказать токарю медный цанговый держатель для электрода, опорную втулку и сам упор с площадкой виде кольца с двумя стойками и верхним полукольцом куда вставляется втулка пуллера. Упоры различных размеров продаются отдельно в магазинах сварочного оборудования.

Изготовление пуллера подробно показано на видео:

Спереди штока навинчивается упорная гайка, делается прорезь для треугольного электрода. Между гайкой и грузом помещают пружину, для смягчения возможного удара бойка.

Задняя сторона служит для размещение ударного упора, рукояти с клеммой либо крепления для пистолетного держателя.

Из сварочного аппарата

Если у вас есть аппарат для ручной сварки, изготовление вернее модификация его в споттер не составит больших проблем. Задача сводится к добавлению к аппарату блока создающего импульс тока и дающий возможность регулировать его параметры.

Если повозиться, то возможно создать устройство способное переключаться как в режим обычного сварочного аппарата, так и споттера.

Аксессуары и расходники

Сам по себе прибор мало что может. Основная работа основана на дополнительных комплектующих и расходниках для споттера. Часть  из них—  обратный молоток и пупллер мы уже упоминали описали. Существуют также различные рычажные домкраты, устройства, использующие гидравлику для вытягивания.

К аксессуарам нужно отнести приспособления для переноски комплектующих, перевозки самого споттера — различные кейсы и тележки.

Наконец — расходники. В их набор входят ремонтные шайбы различной формы, простые либо омедненные, волнистая проволока, штыри и пр. Расходники распределяют по площади вмятины, а затем зацепив пуллером, рычажным домкратом либо иным подобным механизмом производят вытяжку.

Функциональность и характеристики серийных моделей. Ремонт

Самодельный аппарат, подходящий для собственного гаража, либо домашней мастерской по функциям вряд ли сможет конкурировать с промышленными устройствами.

Так описанная возможность работы в двух режимах существует практически у всех профессиональных и полупрофессиональных моделях.

Точное согласование работы всех электронных составляющих позволяют обеспечить оптимальное соотношение потребляемой и отдаваемой мощности, стабильности, а также простоты настроек.

Надежность крепления шайб и расходников позволяет создавать вытягивающие усилия, превышающие 100 кг на одну точку. При этом, сам металл повреждается в минимальной степени.

В случае выхода из строя серийной модели с ремонтом споттера нужно обратиться в ремонтную мастерскую, лучше всего специализированную.

Устранить поломку возможно, получится и самостоятельно, но вот добиться заводской согласованности всех узлов крайне сложно.

Вот все о споттере что мы хотели рассказать. Много подробностей, разумеется, в формате статьи опущено, но главное надеемся, вы почерпнули.

Споттер в дрифте — кто он?

15 сентября 2022

282

Споттер в дрифте — “всевидящее око”. Он работает на трибуне и смотрит все заезды пилотов команды. Его интересуют не только свои подопечные, но и другие пилоты. Почему? Рассказываем в нашей статье!

Когда пилот находится внутри автомобиля, ему трудно оценить свой проезд целиком и объективно. Бывает, что весь видимый обзор занимает дым соперника — как тут разберешь свои ошибки?

Поэтому споттер нужен всем: и новичкам, и уже опытным пилотам, ведь конкуренция растет год от года. Он анализирует, как пилоты справляются с судейским заданием, указывает на недочеты и говорит, как их исправить. Например, если пилот не справился с какой-то зоной из-за несвоевременной перекладки, споттер скажет, когда нужно ее сделать в следующем заезде.

Хороший споттер разбирается не только в дрифте. Он должен понимать и работу автомобиля, и личные особенности каждого гонщика. Когда у споттера и пилота налажен контакт, любая трасса будет им по плечу. Нередко случается, что судейское решение спортсмен узнает сначала от споттера — и это тоже ответственный момент, ведь так важно, чтобы кто-то разделил с тобой радость или обиду.

Кто становится споттерами? Есть несколько вариантов:

— пилоты, кто успешно выступал в крупных соревнованиях и завершил карьеру как гонщик

— дрифтеры из младших серий, которые хотят расти дальше именно в этом направлении

— в последнее время команды все чаще привлекают к этой работе симрейсеров — у них особенный взгляд на реальный дрифт

В старшем составе команды Carville Racing споттером выступает Степан Земцев, по совместительству спортивный директор команды. Близкий друг Никиты Шикова в обычной жизни и незаменимый помощник на трассе, Степан и сам опытный дрифтер: выиграл ADM DRIFT CONTEST, участвовал в различных соревнованиях в Москве и области, а также ездил в Sochi Drift Challenge.

В RDS EUROPE споттер пилотов — Николай Савенок. Он работал с пилотами CARVILLE RACING еще во время участия в СМП РСКГ, а теперь перешел из кольца в дрифт вместе с командой.

Будьте в курсе — подписывайтесь на нас в социальных сетях:

15 сентября 2022

282

Поделиться:

Интересные новости российского автоспорта

RDS GP / 2 ноя 2022

Сезон официально все: как прошел финальный этап RDS GP

RDS GP / 26 сен 2022

Едем обратно: 6 этап RDS GP на Moscow Raceway

RDS GP / 29 авг 2022

Дебют Григория Бурлуцкого и долгожданное появление F22 — как прошел 5 этап RDS GP

RDS GP / 16 авг 2022

4 этап RGS GP: еще один проезд с Дамиром и сибирский финал

RDS GP / 11 июл 2022

Без Антона Клямко и F22 — как прошёл 3 этап RDS GP?

RDS GP / 5 июл 2022

Как судят РДС? Разбираемся в судейском задании и баллах

RDS GP / 22 июн 2022

Фонтан из шампанского: откуда пошла традиция обливаться игристым после гонки?

RDS GP / 28 май 2022

Едем дальше: как прошел второй этап RDS GP для команды Carville Racing?

RDS GP / 25 май 2022

Что такое моношина и зачем она дрифтерам?

RDS GP / 13 май 2022

Сезон стартовал! Итоги первого этапа RDS GP

Извините, ваш браузер не поддерживается

Spotter Определение и значение — Merriam-Webster

пятно · тер ˈspä-tər 

1

: то, что делает или наносит пятно (как для идентификации)

2

: тот, кто смотрит или наблюдает: например,

а

: обнаруживающий вражеские цели

б

: гражданское лицо, наблюдающее за приближающимися самолетами

с

: человек, который помогает другому во время упражнений (во избежание травм)

3

: тот, кто удаляет пятна

4

: тот, который размещает что-то на или в нужном месте

Примеры предложений

Когда вы поднимаете тяжести, у вас всегда должен быть корректировщик .

Недавние примеры в Интернете Он был задержан российскими войсками и жестоко избит в мае по обвинению в том, что сначала работал корректировщик для украинских военных, а затем как осведомитель украинской разведки. Александр Чубко, New York Times , 8 ноября 2022 г. Малейшее движение занавески в окне — возможный признак корректировщика или боевика — оправдывало обстрел многоквартирного дома смертоносной артиллерией. Эрика Кинетц, Anchorage Daily News , 26 октября 2022 г. Макдэниел сказал после игры, что у Бриджуотера не было никаких симптомов сотрясения мозга и он прошел тесты, но 9Наблюдатель 0049 видел, как Бриджуотер споткнулся после игры. Аланис Темз, ajc , 10 октября 2022 г. Позже сообщалось, что Бриджуотер прошел тесты на сотрясение мозга, но наблюдатель увидел, что квотербек страдает атаксией, что исключило его до конца игры. Джордан Мендоза, USA TODAY , 10 октября 2022 г. Тренер Майк Макдэниел сказал, что у Бриджуотер нет симптомов сотрясения мозга, и он прошел тесты, но у него 9 баллов.0049 корректировщик увидел, что Бриджуотер споткнулся, поэтому он был удален из игры. Деннис Васзак-младший, BostonGlobe.com , 9 октября 2022 г. По словам представителя команды, Бриджуотер прошел тесты на сотрясение мозга в раздевалке, но был исключен из-за независимой травмы головы наблюдатель увидел, как Бриджуотер споткнулся после игры и приписал это атаксии. Эммануэль Морган, 9 лет0049 New York Times , 9 октября 2022 г. Это выдается, когда радар указывает на сильную грозу или наблюдатель шторма сообщает об этом в метеорологическую службу. Джо Ташлер, Journal Sentinel , 15 июня 2022 г. Один на самом деле был корректировщиком , сообщающим подробную информацию о местонахождении российских войск украинским военным. Эрика Кинец, 9 лет0049 Anchorage Daily News , 26 октября 2022 г. Узнать больше

Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «корректировщик». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.

История слов

Первое известное использование

1611, в значении, определенном в смысле 1

Путешественник во времени

Первое известное использование корректировщика было в 1611 году

Посмотреть другие слова того же года пестрый дятел

корректировщик

выборочный тест

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись «Корректировщик.»

Copy Citation

Kids Definition

корректировщик

существительное

пятно · тер ˈspät-ər 

1

: Лицо, которое удаляет пятна

2

: Лицо, которое следит за наблюдателем : . )

Еще от Merriam-Webster о

Тезаурус: Все синонимы и антонимы к слову spotter

Последнее обновление: 4 декабря 2022 г. — Обновлены примеры предложений

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

Merriam-Webster без сокращений

доверенное лицо

См. Определения и примеры »

Получайте ежедневно по электронной почте Слово дня!

Тест на часто путаемые слова

• Я пошел в магазин ______, чтобы купить открытку на день рождения.

• стационарный канцелярские товары

Прослушайте слово и напечатайте его. Сколько вы можете получить правильно?

ПРОЙДИТЕ ТЕСТ

Ежедневное задание для любителей кроссвордов.

ПРОЙДИТЕ ТЕСТ 9Определение 0003

в кембриджском словаре английского языка

Примеры корректировщика

корректировщика

Внешне этот отрывок кажется гораздо более перспективным для речи-мелодии корректировщика .

Из Кембриджского корпуса английского языка

Наблюдатели за энциклопедиями наверняка потребуют том 22 (12).

Из Кембриджского корпуса английского языка

Неровности местности, растительность и препятствия любого рода могут мешать датчикам прямой видимости, таким как лазерные дальномеры и коротковолновые радары артиллерийских корректировщиков.

Из Кембриджского корпуса английского языка

В комнате или в подвале + скрытые вражеские корректировщики с телефонными линиями на врага.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Репутация Вайнера как проницательного наблюдателя и поощрителя творческого таланта была получена благодаря успеху критиков, полученным от заказанных им партитур.

Из Кембриджского корпуса английского языка

Первоначально роль эскадрильи выполняла 9-я торпедная. 0049 корректировщик разведчик, но стал ударным и противолодочным в 1951 году и, наконец, противолодочным в 1955 году.

Из архива

Hansard

Пример из архива Hansard. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3.0