Не включается задняя передача на ваз 2110. Перестала включатся задняя передача

Содержание:

• ВАЗ 2110 Переключение передач
• Не включается задняя скорость АКПП
• Замена и регулировка кардана кулисы КПП
• Особенности замены трансмиссионной жидкости
• Как провести замену масла в КПП
• Причины возникновения проблем с КПП
• Выбор масла для КПП
• Новая или восстановленная старая
• Необходимость ремонтно-восстановительных работ
• Ремонт механизма блокировки задней передачи в ВАЗ 2110, 2111, 2112
• Как провести замену масла в КПП
• Конструкционные особенности КПП
• Коробка передач ВАЗ 2110 схема переключения

ВАЗ 2110 Переключение передач

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка
передач

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее
отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения,
это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом
направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение
допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и
Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения
вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать
следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Смена передачи	Скорость движения
1-2	25 км/час
2-3	40 км/час
3-4	65 км/час
4-5	75 км/час

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

Нельзя устанавливать положение «P», «R», или «N» при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач.

Положения рычага
селектора

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

«P»

«R»

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача
заднего хода.

«N»

«D»

«3»

При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение
2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения
меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов
двигателя до недопустимых значений.

«1»

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное
переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70
км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость
уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать
рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное
переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага
селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

Не включается задняя скорость АКПП

Ходовая часть передняя и задняя подвеска ВАЗ 2110 2111 2112 Снятие рычага и растяжки передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112

коробки автомат бывают разными

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла.

По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс

км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад. https://www.youtube.com/embed/UMC1xSYWsRg

https://youtube.com/watch?v=UMC1xSYWsRg

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Не включаются передачи на заведенном двигателе возможные неисправности

Работу проводите по инструкции:

Установите машину на эстакаде или над ямой. Ремонт автомобиля, Не включается задняя передача на ВАЗ 2109, Ремонт автомобиля. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый

Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.

Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее

Поставьте новый сальник на вал скоростей.
Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Не включается задняя передача на калине ? Лада калина ремонт.В этом видео 2 основные причины данной проблемы Помощь автору: собираю средства на. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Сообщества DRIVE2 Audi 80 Club Блог Плохо включаются передачи. Сцепление

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

• бесцветная или имеет черный оттенок;
• содержит металлические частицы или крупинки пыли;
• непрозрачная и вязкая;
• липкая на ощупь;
• долго впитывается тканью;
• мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным.

Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Почему пропала и не включается задняя передача ВАЗ 2109. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

необходимо менять масло2109

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

1. Не полностью выключено сцепление. Не включается задняя передача? проблем не обнаружилось, Какой двигатель ВАЗ лучше. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Не включается задняя передача? Причины. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Выбор масла для КПП

Временами стоит держать под контролем уровень масла, по мере надобности его рекомендуется доливать. Полная смена масла потребуется, когда автомобиль преодолел порог в 60000 км пробега.

Нужно заметить, что ранний износ узлов механики на ВАЗ 2114 происходит по причине совершения брутальной езды либо резкого переключения рычага скоростей.

Коробка для данной версии авто отлично работает на минеральном масле класса GL-4. Оно содействует продлению рабочего срока коробки. Нужны варианты: 75W90, 80w85, 85w90

Всегда подбирая смазки для коробки нужно учесть то, в каких критериях автомобиль будет эксплуатироваться, уделять свое внимание на вязкость трансмиссионного масла

Новая или восстановленная старая

Если замены коробки избежать не удается, стоит рассмотреть один очень привлекательный вариант — установку восстановленной КПП. Для этого фирмы приобретают старые, поврежденные коробки, восстанавливают их максимально качественно и предлагают установку с гарантией.

Как показывает практика, подобные КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, нежели приобретение новой коробки переключения передач.

Только есть одно важное условие для успешной экономии на столь значимом ремонте. Это должна быть надежная, проверенная фирма.
Подобные компании дорожат собственной репутацией, потому не имеют дело с подделками, ремонтом низкого качества

Чтобы получить положительные отзывы клиентов, привлечь к себе новых заказчиков, они просто обязаны делать все хорошо, на совесть. Потому сегодня существуют фирмы-однодневки и компании, когда за годы работы зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене КПП. Вы сами прекрасно понимаете, к кому нужно обращаться в случае с проблемами у вашей коробки.

Необходимость ремонтно-восстановительных работ

Ремонту коробка ВАЗ 2114 подлежит. Обычно, данная процедура включает установку новых шестеренок, подшипников. Ремонт КПП ВАЗ 2114 целесообразен, если стали отмечаться последующие проявления:

• тугость при совершении ручного переключения передач;
• возникновение стука при смене передач либо на определенной передаче;
• при поломке синхронизатора может поваляться соответствующий хруст;
• если смазочные материалы утратили свои характеристики, то по причине этого возникает нарастающий рокот (почаще на нейтралке).

При любом из данных проявлений рекомендуется обратиться в сервисный центр за проведением диагностики всей авто бухгалтерской системы.

Ремонт механизма блокировки задней передачи в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.

На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):

накладка

Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):

ось

ось

ось

Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.

чехол

Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.

нижняя защелка

левая защелка

Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником (не знаю, как правильно).

вид сверху

При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.

паз

Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:

винт

гайка

Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов. Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:

место нахождения самореза

И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:

добрался!

Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.

Для ремонта мне потребовалось:

Инструменты: 1. Отвертка 2. Ключ на 13

Запасные части: 1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.

ремкомплект

https://www.drive2.ru/l/1736892/

следующая статья:

Как провести замену масла в КПП

необходимо менять масло2109

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Конструкционные особенности КПП

На российском авто рынке отлично всераспространен ВАЗ 2114 (рестайлинг ВАЗ 2109), который оснащается МКПП. Особенность данного устройства в таком, что оно отлично совладевает с приходящимися туда нагрузками.

Временами коробку на ВАЗ 2114 нужно обслуживать. КПП на ВАЗ включает последующие главные элементы:

• картер;
• задняя крышка;
• передаточные звенья / числа;
• дифференциал;
• валы;
• шестерни.

Механическая КПП разделяется на последующие виды:

• 4-х ступенчатая;
• 5-ти ступенчатая;
• 6-ти ступенчатая.

Любой из этих видов коробок имеет различные опоры, в различных отделениях установлены сливные пробки.

Коробка передач ВАЗ 2110 схема переключения

Коробка передач Ваз 2110 Лада.

Егор Виталев. выжимаешь сцепление и переключаешь. схема.

устройство коробки передач ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112.

Схема дифференциала ваз 2110.

Файл:Haima3 Gear Change Scheme.jpg

Трансмиссия КПП и сцепление ВАЗ 2114, 2113, 2115.

Тяга реактивная ВАЗ-2110.

Курсова на тему Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобил…

Картер коробки передач ВАЗ-2110.

PE lurking: устройство привода переключения передач ваз 2108.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 15. действуя снизу авт…

Схема коробки переключения передач ваз 2110.

Управление коробкой передач ваз 2108.

Привод переключения передач ВАЗ-2110 (2007).

Механизм выбора и переключения передач ВАЗ-2110(2004) .

Схема переключения коробки передач.

100%Изображение целиком. перейти в раздел запчастей ВАЗ 2110.

Ваз 2110 схема переключения коробки передач.

Подсветка ручки КПП.

Привод переключения передач.

установка штоков и вилок переключения передач коробки передач ваз 2110-…

Привод управления коробкой передач.

Не включается первая и вторая передача ВАЗ 2115

• 1 и 2 плохо включались всегда?

  Москва, Renault Scenic

• У вас тросовая коробка или кулиса? Если кулиса- то просто ее отрегулировать!

  Россия, Renault Fluence

• думаю не кулиса, остальные передачи замечательно работают

  Екатеринбург, LADA (ВАЗ) 2115

• org/Answer»>

  нет, все четко работает, инцидент в пробке произошел, и свист появился последнее время

  Екатеринбург, LADA (ВАЗ) 2115

• может вилка включения 1 2 передачи, коробка то новая, на синхронизаторы не похоже, читал что клинит какой то вал, но думаю ерунда. остальные передачи отлично робят, да и 1 и 2 вторая робят отлично, только включаются с трудом, еще грешу на масло

  Екатеринбург, LADA (ВАЗ) 2115

• org/Answer»>

  залом болта(крепление вилки к штоку 1-й 2-й)надо срочно вскрывать иначе две скорости включишь и будет полный п………….ец

  Москва, Kia Shuma

• У меня задний и 1 не включается может трос сцепления проблемы?

  Россия, LADA (ВАЗ) 2113

Как правильно установить новое устройство.

На автомобилях семейства ВАЗ 2109 применяются карбюраторы Солекс, которые имеют электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода в системе холостого хода. Клапан управляется электронным блоком принудительного холостого хода.

Наиболее распространены три причины исчезновения холостого хода:

• засорение жиклера холостого хода ЭМС;
• прогар ЭМС;
• отсутствие питания на ЭМС.

Для работы потребуются: ключи на «8», «10», «12», «13», «14», щуп или контрольная лампа на 12 В с проводами, кусок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты. Снимите воздушный фильтр.

Ключом «на 8» откручиваем четыре гайки, отверткой ослабляем хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимаем корпус воздушного фильтра.

Включаем зажигание. Снимите провод питания с электромагнитного клапана.

Пробуем несколько раз прикоснуться клеммой провода питания к клемме ЭМС. В момент прикосновения должны быть слышны отчетливые щелчки. Если это не так, то откручиваем ЭМС от крышки карбюратора. Дополнительным отрезком провода подаем «+» от аккумулятора на клемму ЭМС, его корпусом несколько раз касаемся клеммы «-» аккумулятора. В момент прикосновения должен быть слышен отчетливый щелкающий звук.

Если щелчков нет, то клапан прогорел. Меняем на исправный, предварительно проверив.

Чтобы добраться до ближайшего автосалона, можно переделать неисправный ЭМС на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимите жиклер холостого хода, отломите пластиковый наконечник клапана и установите жиклер и ЭМС на место.

Ставим провода на место и запускаем двигатель. При использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: он попытается сработать после выключения зажигания. В такой ситуации не нужно сразу выключать, а дать поработать 1-2 минуты, а после выключения зажигания плавно нажать на педаль газа до упора.

Если ЭМС работает нормально, необходимо проверить жиклер холостого хода. Для этого открутите клапан от крышки карбюратора. Двумя пальцами снимите топливный жиклер холостого хода. Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из него мусор с помощью компрессора или воздушной помпы.

Устанавливаем жиклер и ЭМС на место и затягиваем до упора.

Если электромагнитный клапан работает исправно, жиклер не забит, а холостого хода по-прежнему нет, то, возможно, вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом.

Как это проверить? Включаем зажигание и проверяем тестером или контрольной лампой наличие «+» на клемме провода питания ЭМС.

При отсутствии питания неисправен электронный блок управления принудительным холостым ходом. Это не подлежит ремонту. Заменить его не сложно. Чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно использовать дополнительный провод для подачи питания на ЭМС хотя бы от вывода «+В» катушки зажигания. Как вариант, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема жгута проводов блока принудительного холостого хода, можно перемкнуть провода на клеммах «4» и «6». Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема – цифры «1» и «7».

Частой неисправностью двигателя, связанной с агрегатом принудительного холостого хода, является значительное снижение оборотов (вплоть до полной остановки) при выжатом сцеплении, например, при переключении передач или остановке на светофоре. В этом случае, чтобы безопасно добраться до автомагазина или автосервиса, достаточно отсоединить разъем цепи управления блока принудительного холостого хода, который находится возле регулировочного винта количества смеси.

Пропал холостой ход на ВАЗ 2109карбюратор

http://site/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

Как отремонтировать холостой ход на карбюраторном двигателе ваз 2109 На автомобилях семейства ваз 2109 применяются карбюраторы солекс, которые имеют электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода в системе холостого хода. Клапан управляется электронным блоком принудительного холостого хода. Наиболее распространены три причины исчезновения холостого хода: забитый жиклер холостого хода

Слаженная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при условии исправности всех его узлов и механизмов. Для этого автомобиль оснащается различными датчиками и подсистемами, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода. Что это за деталь и насколько она важна для отечественных моделей ВАЗ? Ответы на эти вопросы вы узнаете в ходе нашей сегодняшней статьи.

Назначение и конструкция

Датчик (ВАЗ «инжектор» 1,6) — устройство, контролирующее обороты двигателя на холостом ходу. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные режимы при работе, тем самым увеличивая срок службы всех его компонентов.
Кроме того, холостой ход может прогревать двигатель до рабочей температуры в холодные периоды. Таким образом, датчик холостого хода (в том числе и на ВАЗ 2110) играет важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Кстати, состоит он всего из трех компонентов:

1. Весна.
2. Шаговый двигатель.
3. Стержень с конической иглой на конце.

Более подробная конструкция этого элемента представлена ​​на картинке ниже:

Как видите, устройство ДХХ очень простое, поэтому с ремонтом и заменой данного устройства можно справиться своими руками .

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

На автомобилях семейства ВАЗ датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла, рядом с механизмом положения. Он фиксируется двумя винтами.

Принцип работы

Суть датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала в обход заслонки. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала сообщает контроллеру (информация часто передается с помощью специальных меток) о скорости вращения детали.

Контроллер, в свою очередь, решает, закрыть или открыть клапан. При этом он руководствуется различными расчетами и алгоритмами. Далее на датчик холостого хода поступает команда, которую необходимо выполнить. Таким образом, удлиняя/удлиняя шток с иглой, уменьшается или увеличивается подача топлива в двигатель.

Признаки неисправности

На неисправности датчика холостого хода могут указывать следующие признаки:

• «Плавающие» обороты холостого хода двигателя.
• Плохой запуск ДВС даже при нажатой педали газа. Это часто является причиной того, что игла зонда блокирует канал.
• При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
• Двигатель внезапно останавливается в нейтральном положении.
• Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии, как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя симптомы неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут провоцироваться и другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами зажигания), которые связаны с Поэтому перед заменой датчика холостого хода следует ВАЗ 2110 следует диагностировать на предмет исправности работы ряда других важных деталей. Только убедившись, что DHX неисправен, можно приступать к его замене. В противном случае вся работа не принесет желаемого результата.

Проверка исправности

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 на исправность? Для начала нужно найти сам механизм и снять с него колодку проводки. Если на вашем автомобиле двигатель ВАЗ 1,6 л, сначала открутите 2 крепления дроссельного узла и сместите его с торца ресивера на 10 миллиметров.

Далее запускаем цепь датчика и смотрим подходит ли для него напряжение. Для этого используется обычный вольтметр. Для определения напряжения сначала соедините минусовую клемму с массой и соедините ее с клеммной колодкой проводов «А» и «D» (они часто маркируются на колодке). Теперь включаем зажигание и смотрим на показания вольтметра: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, скорее всего у вас разряжен аккумулятор. Если вообще нет признаков подачи тока, неисправна вся цепь или электронный блок управления.

Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжаем эксперимент. Выключаем зажигание и начинаем проверять сам датчик холостого хода ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клеммам А, В, С и D. При этом общее сопротивление должно колебаться в районе 50-55 Ом. После этого необходимо попарно измерить сопротивление — его значения должны быть бесконечно большими. Если датчик холостого хода, например), выдает разные показания, то он неисправен и подлежит замене. Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля. В этом случае нужно ехать на СТО для диагностики.

Как проверить ДХГ на исправность? Способ №2

Можно использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимите датчик холостого хода и подключите к нему блок. Далее, слегка надавив пальцем на кончик иглы DXX, проверьте, насколько далеко она продвинулась. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выдвигает этот элемент. Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкий толчок. Если этого не происходит, то устройство находится в неисправном состоянии и подлежит замене. А вот DHH можно восстановить, но об этом позже.

Как заменить датчик холостого хода своими руками?

Перед началом работ в первую очередь необходимо обесточить бортовую систему автомобиля. Для этого нужно снять минусовую клемму с аккумулятора. Далее отсоединяется колодка с проводами, идущими к датчику от дроссельной трубки. Требуется нажать пальцем на пластиковую защелку.

После этого откручиваются два винта крепления, и датчик снимается с патрубка. Иногда здесь могут возникнуть проблемы — винт, который находится рядом со ствольной коробкой, при откручивании может выпасть. Чтобы этого не произошло, рекомендуется сначала снять левый механизм крепления, затем открутить правый. На следующем шаге слегка потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.

Итак, старый датчик успешно снят с автомобиля. Теперь нужно установить на его место новый. В целом установка DXH осуществляется так же, как и снятие, только в обратном порядке. Однако перед началом работы специалисты рекомендуют нанести на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. Это не обязательно, но сделав это вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.

Калибровка механизма

Теперь можно переходить к завершающему этапу — калибровке DHX. На всех автомобилях отечественного производства эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что от вас требуется, это надеть минусовую клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить. Все, калибровка сенсора успешно завершена. Автомобиль полностью готов к эксплуатации.

Как восстановить датчик холостого хода?

В некоторых случаях для восстановления этой детали достаточно просто тщательно ее почистить. Сама же очистка сенсора — очень легкий процесс, и для ремонта достаточно иметь всего один инструмент WD-40.

Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе откручиваются две гайки дроссельного узла. Последнему, как и в случае замены, отложено 10 миллиметров. Далее от датчика отсоединяется колодка проводки. На ватный тампон наносится WD-40, и им тщательно прочищаются все каналы. Далее с помощью крестовой отвертки откручиваются два болта, которые крепят датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если крепежа здесь нет, то придется снимать весь дроссельный узел. Далее вытаскивается сам механизм. Если она покрыта маслом и черной грязью, то помимо чистки ДГХ потребуется чистка всей дроссельной заслонки.

Далее на коническую иглу с пружиной наносится WD-40. Таким образом, через несколько минут механизмы датчика будут очищены от грязи. Затем устройство высыхает, и можно смело ставить его на место. Перед установкой проверяют расстояние от иглы до корпуса устройства (должно быть 23 миллиметра). На данном этапе датчик холостого хода ВАЗ 2115 можно считать успешно отремонтированным. Машина снова может нормально работать.

Итак, мы выяснили, как он работает (и другие модели). И как его можно заменить/восстановить.

Форсунка 2109 демонтируется и заменяется самостоятельно. Это важное действие, ведь без холостого хода транспортное средство не будет «полноценным» и доставит немало хлопот, особенно в крупных городах, где приходится притормаживать на каждом светофоре и пешеходном переходе. В данной статье будет освещен вопрос его неисправности и замены, а также замена датчика заднего хода, ведь это не менее важное устройство.

[Скрыть]

Характеристика контроллера ХХ

Эта деталь предназначена для сокращения времени прогрева двигателя. При этой эксплуатации часто быстро изнашиваются трущиеся детали. Итак: DHX также предназначен для уменьшения контакта и износа. Это устройство установлено в дроссельном узле, расположенном в моторном отсеке с левой стороны двигателя.

Назначение и принцип работы

Основные узлы устройства:

• шаговый электродвигатель;
• коническая игла, выровненная со стержнем;
• пружинящая деталь.

Датчик холостого хода

Как показано на фото, устройство имеет блоки. Красным выделен основной механизм — датчик холостого хода ВАЗ 21099 инжектор. Серым цветом виден элемент регулировки, который регулирует скорость двигателя. Синий – устройство, предназначенное для считывания информации о частоте вращения коленчатого вала. При работе на холостом ходу поток воздуха к главным цилиндрам поступает по специальным каналам.

Зеленый цвет на этой схеме отвечает за сравнение в электронном блоке. Скорость двигателя учитывается в соответствии с фактической скоростью.

Датчик температуры охлаждающей жидкости также получает требуемый сигнал. Пока схема сравнения не получит необходимую ей информацию, двигатель будет работать на более высоких оборотах. В это время воздух регулируется с помощью конусной части иглы. Нарушение подачи воздуха часто приводит к поломкам и полной остановке мотора.

Делая вывод, можно сказать, что в двигатель поступает определенное количество воздуха — ровно столько, сколько необходимо для работы в подходящем режиме. Этот объем учитывается специальным расходомером воздуха. Он передает информацию на контроллер, который в зависимости от значения готовит смесь нужной концентрации. После этого он впрыскивается через инжекторные форсунки в сеть автомобиля. Можно узнать где датчик холостого хода на ваз 21099 инжектор расположен на фото ниже.

Типичные неисправности

К популярным и частым поломкам датчика холостого хода ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор относятся следующие:

• неисправность мотора;
• отказ от действия при отпускании педали газа;
• неконтролируемый холостой ход даже при прогретом двигателе;
• при выключении передачи двигатель глохнет;
• при холодном двигателе коленвал не увеличивает обороты (автор видео — Девяточка.ремонт).

XX Руководство по замене датчика

Прежде чем приступать к замене, стоит провести диагностику с помощью специального прибора — мультиметра. Для этого нужно ввести в прибор значение измерения напряжения и провести диагностику сети автомобиля на разрыв узлов и другие неисправности. В этом случае щупы размещаются на клеммах аккумулятора и показывают напряжение 12В.

Выключив зажигание, нужно отсоединить провода от DHX. При этом щуп мультиметра подключается к основной массе автомата. Далее нужно включить зажигание, и при помощи второго щупа проверить наличие напряжения на клеммах на разъеме. Если оно ниже 12В или отсутствует, то имеется обрыв.

Чтобы разобрать устройство, возьмите крестообразную отвертку и выкрутите два фиксирующих винта.

Замена DXX крестовой отверткой

После удаления левого винта осторожно потяните регулятор на себя и открутите второй винт.
После этого нужно очистить воздушный канал от грязи и пыли, а также продуть место для регулятора.

После этого соберите деталь в обратном порядке. В этом случае лучше всего откалибровать само устройство, а уплотнительное кольцо перед установкой смазать моторным маслом. Расстояние между устройством и острием иглы должно быть 23 мм.

Характеристика датчика ZX

При возникновении проблем с ZX нужно сразу обратить внимание на лампочки и сам датчик.

Назначение и принцип действия

Основная задача этого устройства — включение сигнальных ламп, оповещающих людей о том, что автомобиль движется задним ходом. Понятно, что если устройство придет в негодность, могут произойти несчастные случаи.

Датчик заднего хода ВАЗ 2109 работает таким образом: при переключении передачи переключатель прижимается к прибору. Таким образом создается короткое замыкание провода и включается лампа, информирующая о ходе транспорта обратно.

Типичные неисправности

Наиболее распространенные неисправности:

1. Перегорели лампочки. Если такое случилось, нужно его снять и проверить мультиметром.
2. Сломаны контакты.
3. Устройство не будет работать при плохом контакте регулятора, а также при плохой изоляции контактов. Пробой изоляции грозит возникновением короткого замыкания.
4. В случае поломки убедитесь в исправности предохранителя в монтажном блоке. Если он поврежден или расплавился, его следует немедленно заменить.
5. Если само устройство вышло из строя, а симптомы неисправности таковы, что все лампочки работать не будут, или, наоборот, работать постоянно, необходимо заменить его на новый.

Руководство по замене регулятора реверса

Перед заменой лучше убедиться, что датчик действительно неисправен, и следует приобрести новый.

Для диагностики необходимо сделать следующее:

• поднять автомобиль и оставить на опорах;
• найти датчик на коробке передач (картере) и включить заднюю передачу;
• проверить проводимость между клеммами 1-3 и 2-4 в обратном направлении, а затем в нейтральном положении;
• в редукторе не должно быть проводимости, как и в других позициях.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2109 под силу любому автолюбителю.

Для начала нужно поднять автомобиль и откинуть «минусовую» клемму с аккумулятором. Затем сливаем масло и снимаем защиту с картера. Нужный регулятор находится рядом с коробкой передач. Необходимо отсоединить его блок от коробки передач, затем открутить стяжной болт, удерживающий регулятор в картере. Немного похоже на свечу зажигания. Регулятор имеет провод и кнопку замыкающую контакты.

Новую деталь необходимо установить на старое место, где находился вышедший из строя регулятор. Его необходимо зафиксировать сначала вручную, а затем с помощью специальных крепежных болтов. После этого соедините колодку проводами, тем самым обеспечив регулятор питанием.

Затем жидкость можно вернуть в коробку передач. Также можно поменять смазку в картере. Затем верните защиту и подключите минусовую клемму к аккумулятору.

Автомобили ВАЗ марки 2108, 2109, 21099 оснащены карбюраторами Solex. Этот тип карбюратора оснащен электромагнитным клапаном с жиклером холостого хода. При повседневной эксплуатации автомобиля наиболее вероятной причиной потери холостого хода является датчик холостого хода карбюратора ВАЗ 2109.

Экономайзер «Петролич» — новое изобретение, которое предназначено для экономии расхода топлива автомобилем по данным производителя на 10-25%, путем простого подключения его к прикуривателю автомобиля.
Заставка предназначена только для автомобилей с бортовым напряжением 12В. В некоторых автомобилях светодиоды загораются даже после выключения двигателя.

Здесь могут возникнуть следующие неисправности:
1). В основном происходит загрязнение патрубка электромагнитного клапана;
2). Выход из строя обмотки;
3). На электромагнитный клапан (EMC) не подается питание.

Для корректировки работы датчика холостого хода необходимо иметь ключи на 8, 10, 12, 13, 14, провода, компрессор, двенадцативольтовую лампочку.

Алгоритм проверки датчика холостого хода своими руками:
1. Необходимо снять крышку воздушного фильтра, ключом на десятку открутить гайку крышки воздушного фильтра.
2. Далее нужно снять сам воздушный фильтр.
3. Откручиваем ключ на восьмерку
4. Гайки крепящие низ воздушного фильтра.
4. Снимите нижнюю часть воздушного фильтра со шпилек.
5. Заведите автомобиль, снимите клемму с электромагнитного клапана и несколько раз коснитесь контакта электромагнитного клапана, при этом должны быть слышны щелчки.
6. При наличии щелчков заглушить двигатель и ключом на тринадцать открутить электромагнитный клапан. Особое внимание уделите топливному жиклеру: необходимо продуть топливный жиклер с помощью насоса или компрессора и вернуть его на место. Соберите все детали в обратном порядке.
7. Если щелчков нет, то поверните электромагнитный клапан ключом на тринадцать. С помощью специального провода подать плюс от аккумулятора на клемму ЭМС, корпуса которой должны касаться минусовой клеммы аккумулятора.
8. Если при этой проверке нет щелчков, значит электромагнитный клапан не работает должным образом. Датчик холостого хода стоит от 100 руб.

Но можно прибегнуть к дедовским методам! Датчик холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2109 можно доработать. Для этого необходимо отломить пластиковый наконечник ЭМС и установить на его место жиклер. Затем установите все детали в обратном порядке.

9. При наличии щелчков необходимо поставить на место датчик холостого хода карбюратора ВАЗ 2109. Запустите двигатель и с помощью тестера проверьте наличие 12 вольт на проводе питания ЭМС. Если питания нет, то неисправен электронный блок холостого хода, который необходимо заменить.

Датчик холостого хода ВАЗ 2109, 21099 — это специальное устройство, служащее для регулировки количества воздуха и его подачи в камеру сгорания при работе двигателя на холостом ходу. Устанавливается на системы питания: карбюратор и инжектор. Но, начиная с ВАЗ 2109и 21099 в основном инжекторные, мы рассмотрим в этой статье именно установку датчика на этот тип системы питания.

Датчик холостого хода состоит из нескольких частей, а именно: электродвигателя, клапана, штока, запорной иглы и пружины. Во время движения автомобиля клапан устройства неподвижен. И в данный момент, как только форсунка переходит на холостой ход, а дроссель закрывается, начинает работать клапан и качать воздух, минуя закрытую заслонку.

Электродвигатель принудительно приводит в движение клапан на холостом ходу. Шток служит для соединения электродвигателя с клапаном и передачи ему движений вперед и назад. Запорная игла, в свою очередь, перекрывает поток воздуха в тот момент, когда форсунка ВАЗ 2109, 21099 получает обороты на включенной передаче.

Основные неисправности

Так как датчик холостого хода имеет в своем устройстве множество подвижных механизмов, он подвержен поломкам. Но, поскольку он относится к системе питания двигателя, то и симптомы его неисправности будут очень схожи с остальными устройствами этого агрегата. Как определить, что неисправен датчик холостого хода?

Если при работе форсунки ВАЗ 2109 и 21099 на холостом ходу плавают обороты, а двигатель работает не стабильно, а то и вовсе глохнет, то это первый признак неисправности данного устройства.

Второй признак — при запуске двигателя ВАЗ 2109, 21099 «на холодную» обороты холостого хода держат в пределах 600 — 800 об/мин, и выше не поднимаются, а при нажатии на педаль газа двигатель вообще глохнет.

Последним признаком неисправности датчика холостого хода является то, что форсунка глохнет во время работы при выключении передачи. Если плавают обороты, или двигатель полностью глохнет при работе, на включенной передаче, то причина явно в другом.

Снятие устройства

Если вы все-таки определили, что сломался именно датчик холостого хода, то вам потребуется его замена на новый. Для работы по демонтажу этой детали особых навыков не требуется.

Вышеупомянутый датчик ВАЗ 2109 и 21099 устанавливается на корпус дроссельной заслонки, и крепится к нему двумя болтами, например, как топливный насос. Для того, чтобы снять это устройство, достаточно открутить два болта крепления и снять жгут проводов, подсоединенных к устройству. Перед выполнением этой работы рекомендуется отключить аккумулятор, сняв с него обе клеммы.

Перед установкой новой детали обязательно отшлифуйте стык наждачной бумагой. Также при необходимости заменить прокладку.

Установка нового РХХ

Установка нового устройства на ВАЗ 2109 и 21099 осуществляется в обратном порядке: подсоединяем провода, укладываем их в места крепления, фиксируем двумя болтами. Но, иногда бывают ситуации, когда после замены обороты двигателя так и плавают, а изменений не происходит. Итак, во избежание такой неприятности, перед установкой обязательно следует проверить новую деталь.

Для этого отключенный датчик подключается к мультиметру. Плюсовой провод идет на катушку, а минусовой на двигатель. Далее включите зажигание и проверьте показания прибора. Если они плавают около 12 В, то устройство исправно и готово к работе. Но если показания шкалы прибора показывают 0 В, то однозначно деталь неисправна.

Если при той же проверке старый, сломанный датчик тоже будет показывать 12 В, но при этом при его работе плавают обороты двигателя, то старый прибор исправен и нуждается в чистке.

Процесс очистки этой детали включает полную разборку. Поэтому лучше доверить это дело специалисту, так как самостоятельная процедура очистки может окончательно сломать устройство.

Выход

Если плавают обороты двигателя, на ВАЗ 2109, 21099, с инжекторной системой питания на холостом ходу, не спешите менять РХХ. Неисправный TPS также может быть причиной. На более новых моделях — 2110, 2115 и т.д. при неисправности ДПДЗ загорается лампочка «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ», что помогает определить его поломку, так как симптомы у него, с РХХ, абсолютно одинаковые. Ну и на модели 2109и 21099 поломка ДПДЗ определяется самостоятельной, отдельной проверкой.

Количество масла в коробке передач. Сколько литров масла в АКПП (АКПП) и вариаторе (вариатор) коробка

В руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2114 указано, что масло в коробке передач следует менять через 75 тысяч километров пробега. Это требование необходимо соблюдать, иначе масло придется менять вместе с новой коробкой передач. Процесс замены довольно прост, но запутан. Когда проводится замена масла в коробке передач ВАЗ 2114?

Прежде чем перейти к описанию процесса, необходимо ответить на самые частые вопросы владельцев ВАЗ 2114:

• Сколько литров рабочей жидкости нужно для заливки в бачок трансмиссии? Общий объем в баке около 3,5 литров, а заливать нужно 3,3 литра.
• Можно ли смешивать различные типы трансмиссионной жидкости? Нельзя, это негативно скажется на работе узла.
• Какого производителя выбрать? Все подходящие производители и даже марки указаны в инструкции по эксплуатации. Также в этой статье есть раздел с рекомендациями.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114

Читатель уже знает, сколько литров жидкости нужно заливать в коробку передач, теперь можно переходить к подготовке. Замена должна проходить в боксе или гараже, оборудованном смотровой ямой, также для этой работы подойдет эстакада. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом, подняв переднюю часть автомобиля.

Важно! Замена рабочей жидкости в коробке передач должна производиться только при прогреве старого масла в коробке передач. Для этого достаточно проехать 2-5 километров. Главное не переборщить с продолжительностью, так как работать с горячими деталями будет проблематично.

Также под рукой должен быть стандартный набор инструментов для обслуживания ВАЗ 2114, включая металлическую щетку. Заранее следует подготовить емкость на 5 литров – это может быть бутылка, ведро или даже таз. И последнее — новое трансмиссионное масло для коробки. Первым делом необходимо удалить старую рабочую жидкость.

Слив старого масла

Процесс идет по следующей схеме:

1. Автомобиль необходимо поставить на смотровую яму или эстакаду. Теперь у автомобилиста есть доступ к днищу – в первую очередь снимается защита;
2. Далее ВАЗ 2114 необходимо поставить на ручной тормоз, а все колеса надежно закрепить, чтобы повысить безопасность при эксплуатации;
3. Необходимо найти резиновую заглушку на картере коробки передач — этот элемент присутствует на всех автомобилях Лада Самара. Заглушка снимается, а появившееся отверстие тщательно очищается специальной щеткой;
4. Следующим шагом является извлечение щупа для проверки количества жидкости в системе трансмиссии;
5. Важно! Если менять масло в коробке передач на модели 2114 выпуска до 2003 года, то щупа там не будет. Необходимо снять сливную пробку, которая находится с правой стороны корпуса;
6. Вытащив щуп или пробку, необходимо подставить под отверстие заранее подготовленную пробку. Ключ на «17» откручивает пробку, после чего начинается слив. Обычно достаточно 15-20 минут, чтобы удалить всю рабочую жидкость из систем коробки передач.

Заливка нового масла

Работа выполняется в обратном порядке. Необходимо обратить внимание на пробку, которая должна быть затянута максимально плотно. На КПП есть указатель, так что залить масло в другое отверстие не получится. Щуп нужно поставить на место, а затем снова вынуть и проверить уровень. Сколько лить подскажут указатели на бачке коробки передач – рабочая жидкость должна доходить до отметки «max».

В случае модели ВАЗ 2114, выпущенной до 2003 года, вместо зонда можно взять большой технический шприц (медицинские аналоги не подойдут). Залейте масло до нижней кромки соответствующего отверстия. После этого пробка аккуратно затягивается – замена завершена, защиту можно устанавливать на прежнее место.

Правильный выбор масла для коробки передач ВАЗ 2114

Разумеется, производитель рекомендует использовать отечественные масла. На автомобильном рынке есть много вариантов. Любая фирма может быть, главное, чтобы рабочая жидкость имела необходимую вязкость и соответствовала классу качества по стандартам API/ACEA. АвтоВАЗ рекомендует заливать в 2114:

• ВОЛНЕЗ ТМ4.
• Рексол Т.
• ОМСКОЙЛ ТРАНС П.

Разумеется, трансмиссионное масло должно соответствовать погодным условиям. Например, эксплуатация автомобиля зимой с жидкостью, которая предназначена для минусовых температур, будет не только вредна для конструкции, но и опасна. Если зимой ВАЗ 2114 можно завести сразу после нажатия на педаль сцепления, значит, масло выбрано правильно.

Особенности замены масла в коробке передач ВАЗ 2114

После заливки нового масла у некоторых автомобилистов возникают проблемы с работой автомобиля. Обычно причина в неправильной замене, но иногда дефекты появляются по вине заводской сборки. Иногда при движении на пятой передаче появляется гул, и переход на эту передачу может быть затруднен. Если эти признаки присутствуют, то стоит проверить, сколько рабочей жидкости залито в бачок КПП.

Когда метка стоит на «max», а гул остается, необходимо долить трансмиссионную жидкость выше метки «max». Это особенность самарского модельного ряда: пятая передача расположена выше всех, поэтому уровень рабочей жидкости может до нее не доходить.

Зачем нужно знать количество масла в коробке передач? Каждый автолюбитель задается вопросом, какое масло лить в бензиновый или дизельный двигатель. Но при этом часто забывают, что масло нужно заливать не только в двигатели, но и в механические и автоматические коробки передач. Это просто необходимо сделать, ведь несвоевременная замена смазки может привести к дорогостоящему ремонту. Масло всегда должно быть в оптимальном объеме, его отсутствие или потеря работоспособности чреваты очень неприятными последствиями.

Масло всегда должно быть в оптимальном количестве. Его отсутствие или потеря производительности будет иметь неприятные последствия.

Во избежание этого необходимо следующее:

1. Доливка масла в систему трансмиссии из-за недостаточного количества.
2. Замена устаревшего масла, потерявшего свои эксплуатационные свойства, на новое.

Трансмиссионная система является своего рода скелетом автомобиля, если хотя бы одна ее часть неисправна, это приводит к неминуемой поломке транспортного средства. Поэтому вопрос замены или добавления смазки в коробку передач должен быть не менее приоритетным, чем вопрос замены трансмиссионного масла в двигателе.

Зачем доливать масло?

Хотя механическая и автоматическая коробки передач работают по-разному, проблемы у них одинаковые. Это постоянное загрязнение механизмов, отвечающих за рабочий процесс и участвующих в нем. В любой коробке передач масло играет важную роль. Если его пропустить, нормальный рабочий процесс остановится.

При длительной эксплуатации в коробке передач неизбежно скапливается большое количество продуктов сгорания. Они, в свою очередь, соприкасаясь с рабочим материалом, способствуют застою и загустению рабочей жидкости. Добавки постепенно теряют свои свойства, и образуется кашица. Подшипники скольжения начинают выходить из строя, переключатели отказывают в основных командах.

Чем дольше автомобиль работает без замены масла, тем выше риск поломки автомобиля. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля зимой, когда замена требуется чаще, чем в теплое время года.

В автомобиле рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после пробега 30 или 40 тысяч километров. Необходимо проверять объем масла в коробке передач после каждого пробега в 10 тысяч километров на случай возникновения непредвиденных обстоятельств. Причем это справедливо для каждой модели с механической системой трансмиссии. Количество масла необходимо уточнять индивидуально.

Поломки могут быть разной природы. Например, может выйти из строя гидротрансформатор. В этом случае без обычной замены сальника не обойтись. Требуется ремонт насоса и замена втулки. Все это будет очень дорого. Придется платить за ремонт и дорогие комплектующие. По этой причине необходима регулярная замена смазки. Это поможет избежать поломок и дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Вернуться к содержанию

Какой способ доливки масла выбрать?

Ручная замена масла в двигателе описана в инструкции к инструменту.

Перед тем, как поднять уровень масла в механической или автоматической коробке передач, необходимо выбрать метод, как это сделать. В некоторых случаях требуется полная замена жидкости в устройстве и его промывка. Но это не всегда так.

Многое зависит от классификации и качества масла. Например, марка ATF вообще не требует полной замены и промывки. Нужно просто долить жидкости, если ее недостаточно или заменить половину масла в механизме. Больше ничего не нужно. Если масло все же сильно грязное, то стоит его полностью слить и тщательно промыть систему.

На сегодняшний день существует два способа замены трансмиссионного масла:

1. Ручная замена определенного количества масла. Такая частичная замена описана в инструкции к средству.
2. Аппаратный метод. Позволяет полностью заменить всю жидкость. Это помогает избежать риска смешивания смазок разных марок и характеристик.

Чтобы долить или заменить масло в коробке передач, нужно выбрать один из этих двух способов.

Вернуться к содержанию

Как долить масло в МКПП?

Аппаратный способ замены масла позволяет заменить всю жидкость полностью.

Замена масла в механической трансмиссии несколько отличается от способа заливки в автоматическую трансмиссию. Для начала нужен подъемник или ремонтная смотровая площадка, а при их отсутствии подойдет и эстакада. Под рукой должен быть стандартный набор инструментов для слива или добавления смазки. К ним относятся емкость для хранения выбранного и готового к заливке масла и шприц. Последний пригодится для того, чтобы перелить масло из простой емкости в нужный отсек. Без него не получится.

Когда все приборы готовы, можно приступать к самой процедуре:

1. Перед остановкой и выключением системы зажигания необходимо совершить небольшой пробег — где-то километров 20. Это необходимо для того, чтобы масло не застаивалось и было жидким, после чего в течение следующих получаса приступайте к процедуре.
2. Транспортное средство поднято или поставлено на яму.
3. Необходимо открутить пробку специальной горловины для облегчения слива масляной жидкости.
4. Крышка в районе сливного отверстия откручивается и масло сливается в удерживаемую емкость.
5. Шприцем заливается масло в специальное заливное отверстие до заполнения его до уровня нижнего края.
6. Крышка заливной горловины закрывается. Это все.

Если нужно просто долить недостающий объем масла, нужно сделать точно так же, за исключением действий со сливом маслянистой жидкости.

Вернуться к содержанию

Как долить масло в АКПП?

Важно не добавлять больше жидкости, чем указано производителем.

Замена масла в автомобиле с АКПП на первых порах ничем не отличается от того, как это делается в механической системе — обязательный пробег, все инструменты, установка автомобиля на яму.

1. Подающий шланг отсоединен от штуцера радиатора системы охлаждения. Штуцер предназначался для охлаждения жидкости, но в момент заливки срабатывать не должен.
2. Подающий шланг опускается в емкость, которая по своему объему должна быть не менее 5 литров.
3. Двигатель запущен, отработанная жидкость слита. Двигатель должен работать не более одной минуты. Если он будет работать дольше, насос в районе коробки передач выйдет из строя.
4. Двигатель выключается.
5. Крышка сливного отверстия вывернута наизнанку, остатки трансмиссионного масла слиты из АКПП.
6. Сливная пробка снова закрыта. Шприцем наливают свежую маслянистую жидкость. Всего заливается ровно 5,5 литров.
7. Через заливной шланг с помощью шприца заливается 2 литра смазки.
8. Двигатель автомобиля запускается, и через шланг выливается три с половиной литра масла.
9. Двигатель снова глушится и снова по шлангу заливается три с половиной литра жидкости.
10. Это повторяется еще два раза, пока все масло не перестанет течь из шланга.
11. В коробку передач необходимо заливать смазку в количестве, строго указанном производителем.

Важно не добавлять больше жидкости, чем указано производителем. Избыточное количество смазки, залитой про запас, только навредит работе трансмиссии. Наконец, проверьте уровень масла в коробке передач. На специальном указателе есть отметка. Вам нужно завести машину и проверить уровень трансмиссионной жидкости.

Замена и добавление редуктора в систему — очень важный процесс, которым нельзя пренебрегать.

Отработанное масло или его недостаток приведет к повреждению системы трансмиссии и дорогостоящему ремонту.

Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить за уровнем смазки, и при появлении первых признаков нарушения рабочего процесса немедленно заменить или долить в коробку передач свежее масло.

Каким бы надежным ни был агрегат, все равно необходимо своевременно проводить регламентные работы по техническому обслуживанию, чтобы продлить срок его службы. Это касается всех узлов и агрегатов автомобиля, включая трансмиссию. В этой статье мы рассмотрим вопрос обслуживания и замены масла в коробке передач (как в, так и в трансмиссии автомобиля).

Также постараемся определить, какие временные интервалы должны быть между регламентными работами по ТО трансмиссии, или на каком пробеге эти работы проводить. Параллельно рассмотрим, что лучше использовать, а также обратим внимание на нюансы и особенности, которые необходимо знать и учитывать при выполнении работ по техническому обслуживанию трансмиссий.

Читать в этой статье

Сколько времени занимает замена масла в коробке

Текущие работы по техническому обслуживанию трансмиссии автомобиля включают или.

Первая замена масла или трансмиссионной жидкости прописана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но есть и такие автомобили, в которых производители не регламентируют дальнейшую замену масла в трансмиссии.

При этом замена проводится, как правило, после первых 40-60 тыс. км пробега, что зависит от типа коробки передач. Общие рекомендации по выбору и замене смазки для коробок передач включают перечень общих правил.

• • Для каждой трансмиссии должна использоваться строго регламентированная производителем смазочная жидкость (ATF для АКПП и MTF для МКПП).
  • Следует избегать при замене или повторной заправке.
  • При интенсивной эксплуатации трансмиссии автомобиля сервисный интервал замены смазки необходимо сократить.
  • Прежде чем приступить к замене масла или трансмиссионной жидкости коробки передач, необходимо определиться с типом используемых жидкостей и смазок.

Типы масел или жидкостей (типы смазок для коробок передач)

• Минеральная – наиболее востребованная смазка для низкоскоростных коробок передач. Дешевый вид жидкости, быстро теряющий свои свойства. Эту жидкость рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. пробег.
• Полусинтетический тип — подходит для коробок передач с высокими оборотами. Смазочная жидкость из этой группы насыщена присадками для улучшения химических свойств и антикоррозионных свойств. Рекомендуемый интервал замены 40-50 тыс. км. пробег.
• Синтетический тип – самый дорогой вид смазочного материала с большим количеством качественных присадок. Применяются в основном в . Рекомендуемый интервал замены «синтетики» для МКПП – 60-80 тыс. км. пробега, для АКПП до 50-60 тыс. км пробега.

Сколько по времени менять масло в АКПП и как менять масло

Порядок замены трансмиссионной жидкости в АКПП индивидуален для каждой модели. Узнать это можно как на официальном сайте компании производителя, так и получить информацию из руководства к автомобилю. Чаще всего интервал составляет 40-50 тысяч километров.

• Частичная замена ATF производится при плановом техническом обслуживании трансмиссии автомобиля. Трансмиссионная жидкость из АКПП сливается не полностью (не более половины отработанной жидкости), так как часть жидкости остается в АКПП.
• Полная замена ATF производится не очень часто. Как правило, после покупки автомобиля с большим пробегом, либо при проблемах при переключении передач (диагностируются как «плавающие» неисправности блока соленоидов).

Полная процедура замены включает промывку АКПП специальными промывочными составами. Этот способ достаточно дорогой и трудоемкий, требует специальной установки (обеспечивает точную дозировку ATF, автоматически учитывает объем слитой трансмиссионной жидкости для расчета объема замены).

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Масла и жидкости трансмиссионные для МКПП и АКПП: особенности, свойства, отличия. Классификация трансмиссионных масел. Подбор масла для коробки передач, замена.

Масло является одним из важных компонентов, обеспечивающих правильную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии. Замена масла в трансмиссии должна производиться своевременно, чтобы не повредить автомобиль. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла необходимо проводить через 75 тыс. км. пробег. Если проигнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный недостаток – довольно грязный процесс. При замене масла помните, что хотя общий объем жидкости в баке 3,5 литра, вам нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С щупом

Сам щуп расположен под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Зонд крепится к самой вилке. Осторожно потянув за кольцо щупа, его можно вытащить. На самом стержне щупа есть две метки уровня, по которым можно узнать уровень масла. Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и извлеките. Осмотрите стержень. Если щуп загрязнен маслом посередине между метками или до максимальной отметки, уровень масла в норме. Если оно загрязнено до минимальной отметки, масло следует заменить или долить.

Без щупа

Вы также можете проверить уровень масла в коробке передач без щупа. Это не так просто и удобно, но это необходимо сделать. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить заливную пробку коробки передач и вручную проверить уровень груза. Если вы чувствуете масло пальцем, то его достаточно, если нет, то нужно заменить или долить.

Важно! Не переключайтесь резко с минерального масла на синтетическое. Синтетика начнет разъедать въевшиеся остатки минерального масла, которым вы пользовались до этого, что может привести к дефектам уплотнителей.

Какие факторы следует учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, подходящее вашему автомобилю, необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на его выбор:

• При выборе масла для коробки передач на ВАЗ 2114 следует учитывать рекомендации, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля.
• Какое масло вы использовали раньше? Синтетика или минеральное масло.

• Мнение специалистов, обслуживающих Ваш автомобиль.
• Степень износа двигателя.
• Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью для низких температур зимой. Это может быть вредно для трансмиссии и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль в работе и функционировании коробки передач, поэтому к нему нужно подходить ответственно.

Внимание! При выборе масла для КПП и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию товара, срок годности. Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках масло в коробке передач ВАЗ 2114 меняется через 70-80 тыс. км. Если эксплуатация проводится в критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. д.), масло следует менять через 25-30 тыс. км. пробег. Обязательно обратите внимание на правила замены масла, которые прописаны в инструкции. Итак, замена масла в коробках передач ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 производится практически одинаково. Для замены масла следует установить автомобиль на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

1. Включите ручной тормоз и поддержите все колеса.
2. Снимите заглушку, расположенную на КПП, и очистите сапун и отверстие металлической щеткой.
3. Проверяем уровень масла щупом.
4. Откручиваем сливную пробку ключом на 17
5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
6. Закручиваем сливную пробку обратно.
7. Залейте необходимое количество масла в заливное отверстие коробки передач и затяните щуп.
8. Проверка уровня масла.
9. Закручиваем пробку на сапун.
10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпущен до 2003 года без щупа, нужно снять пробку слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла выполнялась правильно и без проблем, придерживайтесь следующих факторов:

1. Если заливать в машину то же масло, что и раньше, промывать двигатель не нужно.
2. Никогда не смешивайте в коробке передач разные масла. Различные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
3. Перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее, необходимо промыть двигатель. Для промывки смешайте масло и керосин в равных пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Остановите двигатель и слейте жидкость.
4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите правильный контейнер для слива жидкости.

Если замена масла производилась по всем правилам и масло хорошего качества, то ваш автомобиль будет работать исправно и проблем не возникнет.

Коробка передач решает в автомобиле очень многое. Если он не работает как надо, то как минимум у автомобиля увеличится расход топлива. И самое страшное, что коробку передач придется менять. Поэтому периодически необходимо проводить техническое обслуживание КПП. Самое простое, что можно сделать самому (хотя мы советуем доверить эту работу профессионалам из автосервиса) – вовремя менять масло. Разберемся, как это сделать правильно, и какое масло выбрать.

Когда менять масло в коробке передач

Здесь мнения расходятся, как и реальная необходимость замены масла в коробках передач. Одни устройства требуют полной замены через 80-120 тысяч километров, а другие без проблем проезжают 400 тысяч. Многое зависит от состояния и «возраста» коробки передач.

Еще хотелось бы отметить такой важный момент, как то, что менять жидкость в АКПП ОБЯЗАТЕЛЬНО! Производители уверяют, что это не обязательно, что масло не меняется, но давайте подумаем вместе. Со временем детали изнашиваются и в масле появляется металлическая стружка. Это приводит к еще большему производству. В результате автоматическая (как и любая другая) коробка передач «убивается». Делайте выводы сами.

Сколько стоит замена гидравлики

Очень животрепещущий вопрос — сколько стоит замена масла. Цены на масло растут прямо на глазах, а его нужно менять, иначе придется делать еще более дорогой ремонт. Итак, давайте обсудим этот вопрос. Так как доллар «скачет», а вместе с ним и цены, отталкиваемся от этой денежной единицы.

В среднем литр трансмиссионной жидкости стоит около 4-8 долларов. А в среднем редукторе легкового автомобиля помещается около 4 литров.

Сюда запишите статью расходов непосредственно на саму замену смазки. Как мы писали выше, настоятельно рекомендуем пользоваться услугами автосервиса. У них можно заказать как частичную замену жидкости, так и полную. Первый будет стоить около 600-800 рублей, а второй — около 1200.

Почему такой разброс? Все дело в том, что в первом случае все делается вручную, а во втором будет использована специальная машина, которая полностью вымоет из системы старую смазку и загонит туда новую.

Также учтите, что в случае полной замены количество жидкости должно быть больше, примерно в полтора-два раза.

Какую замену выбрать решать вам.

Есть еще один момент, на который стоит обратить внимание. В случае частичной замены смазки, перед покупкой узнайте, что ранее было залито в коробку передач. Не нужно смешивать продукты разных производителей.

Ну а если вы ослушались нашего совета, то аккуратно соберите все вытекшее масло и посмотрите, сколько было литров. Вам нужно заполнить тот же объем. Конечно, потом можно посмотреть по точкам на щупе, но лучше точно знать, сколько лить. Объем масла в АКПП тоже нужно заливать строго ограниченно. Меньше — машина будет дергать машину. Больше тоже плохо.

Обязательна замена трансмиссионной жидкости «на горячую». То есть температура двигателя должна быть рабочей – около 80 градусов.

Типы масел

Не только КПП бывают разных типов. Трансмиссионные жидкости также делятся на несколько типов:

Тип гидравлики:

• синтетические;
• полусинтетика;
• минеральные;
• гидрокрекинг.

Вязкость:

• высоковязкий;
• слегка вязкий.

Для различных типов коробок передач:

• для машин;
• для механических трансмиссий;
• для вариаторов.

Заранее приобретите контейнер для сбора отработанного трансмиссионного масла. Он должен быть не менее 4-5 литров, и на всякий случай поставьте рядом еще один. Такой ход не будет лишним.

Если вы не хотите знать, как выглядит отработанное масло, наденьте перчатки.

Если у вас на автомобиле установлен автомат, то при использовании герметика (если снимаете поддон трансмиссии) тщательно его подбирайте. Дело в том, что для АКПП масло более едкое. Обычный герметик с такой смазкой очень хорошо разъедается. Существуют специальные герметики для использования с этим трансмиссионным маслом.

Если у вас нет возможности залить смазку через отверстие, куда вставляется щуп, то придется лезть к заливному отверстию.