АКПП встает в аварийный режим причины и способы их устранения, сервис Ремонт АКПП.

Функция аварийного режима была создана, чтобы защитить АКПП в нештатной ситуации от серьезных повреждений. Когда автоматическая КПП уходит «в аварию», ухудшается разгонная динамика, запаздывает реакция на педаль газа, выпадают скоростные режимы. Автоэлектроника отключает все передачи, за исключением третьей, чтобы сохранить возможность доехать до автосервиса самостоятельно. Если работа коробки сопровождается странными звуками (стуком, металлическим скрежетом, скрипом), а уровень масла заметно снизился, лучше вызвать эвакуатор.

ТОП-3 причин включения аварийного режима

Автоматическая трансмиссия может среагировать аварийным режимом на разные факторы. Например, изменение свойств АТФ-жидкости из-за смешивания масел разных производителей приведет к некорректной работе коробки-автомат, а большое количество присадок – к загрязнению. В результате АКПП перестанет нормально работать.

Основными причинами считаются:

1. Слишком высокий/низкий уровень масла.
2. Проблемы в механических частях или гидравлике.
3. Сбой в работе ЭБУ.

Уровень трансмиссионной жидкости

Излишки масла, как и «масляное» голодание, вызванное недоливом или утечкой, приводят к нарушению работы ЭБУ. Самодиагностика расценивает отклонение от нормы как неисправность и реагирует включением аварийного режима. Если заправили слишком много трансмиссионной жидкости, она вспенивается и заливает ближайшие элементы АКПП. Когда изнашиваются уплотнители, прокладки, происходит утечка. Из-за недостатка масла падает давление в гидроблоке, ускоряется износ трущихся деталей. 

Неисправности гидравлики или механической части коробки

Неполадки в гидротрансформаторе, гидроблоке часто становятся причиной активации аварийного режима. Если автовладелец не следит за качеством масла, загрязняются, повреждаются каналы гидроплиты, на ней появляются задиры, выходят из строя соленоиды. Аналогичным образом ЭБУ реагирует на проблемы механической части: износ фрикционов, повреждение корпуса.  

Некорректная работа электронной системы управления

Включение «аварийки» чаще всего происходит из-за того, что ЭБУ начинает работать некорректно. Это проявляется неправильным выбором оборотов, блокировкой переключения отдельных скоростей. Переход в аварийный режим может быть постоянным или «плавающим». 

Например, включение «аварии» после выхода на рабочие температуры (сломался температурный датчик). Трансмиссия может уйти на постоянную «аварию» или переходить эпизодически, если повреждается проводка или контакты. Зачастую причина кроется в неисправных датчиках. Узнать, какие устройства вышли из строя и почему, можно на компьютерной диагностике.

Способы устранения причин аварийного режима

Игнорировать включение «аварийки» опасно – это может обернуться серьезными проблемами. Ели не помогает отключение двигателя и повторный запуск, то провоцирующие неисправности выявляют и устраняют.

1. Когда изнашиваются уплотнители, прокладки, происходит утечка. Автовладелец должен следить за уровнем масла, появлением протечек, менять неисправные детали.
2. Разрушение зубьев шестерней, фрикционов, корпуса приводит к тому, что повреждаются другие части коробки. В этом случает не обойтись без демонтажа поддона, осмотра каждой детали и замены поврежденных элементов.
3. Если вышли из строя гидравлические узлы, придется их ремонтировать или заменять новыми.
4. Проблемы с ЭБУ решаются заменой блока, неисправных датчиков, восстановлением электропроводки и контактов.

АКПП встает в аварийный режим — Трансмиссия

#1 bilaz75

Отправлено 03 декабря 2019 — 13:05

Добрый день! Периодически возникают проблемы с АКПП загораются следующие ошибки и коробка встает в аварийный режим (Р0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL –неисправность электрической цепи и Р0700 Управление АКПП, запрос неисправностей, неисправность электрической цепи). При этом машина едет только на 4й передачи, а при включении задней имеется удар и иногда машина глохнет. Пару лет назад была такаяже проблема и куда я только не обращался и заменил датчик положения акпп, селектор акпп в сборе (во всех сервисах говорили, что коробку на выброс и установка новой). Но меня это не устраивало так как проблема была плавающая и то возникала и то пропадала , мог проехать чуток в аварийном режиме, заглушить и при заводе о чудо коробка снова работает идеально. При подключении ОБД произвожу сброс и опять чудо все работает как часы. Если кто то сталкивался с подобным то пожалуйста откликнетесь. Да и когда возникают эти ошибки перестает работать парктронек.

• Наверх

#2 Виталий74

Отправлено 03 декабря 2019 — 13:21

Что за машина-то? Мотор, год хотя бы укажите.

Сообщение отредактировал Виталий74: 03 декабря 2019 — 13:49

• Наверх

#3 Pitun

Отправлено 03 декабря 2019 — 14:13

с мозгами коробки что-то, либо не контакт между блоками управления. Действительно, обозначьте год производства.

• Наверх

#4 bilaz75

Отправлено 03 декабря 2019 — 15:16

Мотор 3.2 год выпуска 2009

• Наверх

#5 AlexPit

Отправлено 03 декабря 2019 — 15:32

начните с хорошего диагноста, пусть проверит блок коробки, тот что меж передних сидений (вроде там), физически лучше его достать и осмотреть, были случаи плохой пайки, как долго вы владелец авто, какой пробег, когда и как вам кажется по какой причине возникла проблема?

• Наверх

#6 bilaz75

Отправлено 04 декабря 2019 — 11:12

Единственный владелец, авто эксплуатируется 10 лет, пробег 126 000 В том-то и дело что блок переключения передач (он же селектор акпп) стоит абсолютно новый. В первый раз проблема возникла на 80 000 (лет 6 авто было). Все диагносты как один говорили менять акпп. Масло менял уже дважды в коробке. А потом по неизвестной мне причине все прошло и проблема пропала на 4 года и вот опять двадцать пять. Очевидно что проблема не в механической части коробки.   

• Наверх

#7 Виталий74

Отправлено 04 декабря 2019 — 11:17

Единственный владелец, авто эксплуатируется 10 лет, пробег 126 000 В том-то и дело что блок переключения передач (он же селектор акпп) стоит абсолютно новый. В первый раз проблема возникла на 80 000 (лет 6 авто было). Все диагносты как один говорили менять акпп. Масло менял уже дважды в коробке. А потом по неизвестной мне причине все прошло и проблема пропала на 4 года и вот опять двадцать пять. Очевидно что проблема не в механической части коробки.   

Имеетя ввиду ЭБУ АКПП, а не рычаг.

• Наверх

#8 Алексей4857

Отправлено 11 декабря 2019 — 06:17

Здравствуйте. Антара 2012 125000 пробег едет бодро в перед и назад по прямой . заезжает на задней передаче в снег 10-15 см глубина проезжает метров 3-5 и встает просто встаёт т.е препятствие в виде снега. Стоит газуеш все колеса стоят тапка в пол стоят вперёд и опять назад едет до препятствия свежего снега и встает. Парктроник при этом работает в том случае если ссзади действительно препятствие в виде дерева машины и т.д.на сто прицепили диагностику есть две ошибки одна по катализатору вторая по вентилятору какому-то. По трансмиссии все чисто. Масло проверили не хватало 1. 2литра доли нет изменений. В чем причина??

• Наверх

#9 Domosed39

Отправлено 11 декабря 2019 — 09:33

Попробуйте ещё в эту тему написать:
https://www.antara-c…873#entry306687

• Наверх

Транспортное средство застряло в аварийном режиме | Проблемы

Когда система бортовой диагностики (OBD) обнаруживает критическую проблему, автомобили переходят в аварийный режим. Основной функцией аварийного режима является предотвращение дальнейшего повреждения двигателя или трансмиссии.

Аварийный режим снижает мощность двигателя, ограничивает число оборотов и скорость, а также предотвращает переключение передач трансмиссией. Режим Limp позволяет развивать скорость до 40 миль в час. Уделите несколько минут чтению этой статьи, пока ждете эвакуатор.

Аварийный режим также называется аварийным режимом или аварийным режимом.

Симптомы

Общие симптомы аварийного режима включают:

• Снижение мощности
• Скорость ограничена до 40 миль в час.
• Обороты двигателя ограничены 2000 или 3000 об/мин.
• Коробка передач не переключает передачи (застрял на 2-й или 3-й)
• Очень медленный отклик при нажатии на педаль газа
• Индикатор проверки двигателя горит или мигает.
• Двигатель может перегреться

Если ваш автомобиль переходит в аварийный режим, не игнорируйте проблему.

Считайте коды неисправностей с помощью сканера All System OBD-II как можно скорее. Вы можете считать коды с помощью сканера OBD-II или поручить это вашему дилеру или механику.

Полносистемный сканер YOUCANIC может считывать и удалять коды неисправностей в каждом модуле управления автомобилем.

Блок управления двигателем (ECU, PCM, ECM) и блок управления коробкой передач (TCU, TCM) могут заставлять автомобили застревать в аварийном режиме.

• Блок управления двигателем 9Коды ошибок 0036 можно считать обычным сканером OBD-II.
• Коды неисправностей блока управления коробкой передач можно считать и сбросить с помощью многосистемного сканера OBD-II. Обычные сканеры и считыватели кодов могут считывать только коды ECU, а не трансмиссионные.

Бесплатный вариант — зайти в магазины автозапчастей (Autozone, Advance Auto Parts, PepBoys) и попросить их бесплатно прочитать коды.

Как вывести машину из аварийного режима?

Если ваш автомобиль переходит в аварийный режим во время движения, найдите безопасное место, чтобы остановиться и перезапустить двигатель. Дайте машине полностью заглушиться хотя бы на одну минуту, прежде чем перезапустить ее.

Во многих случаях перезапуск двигателя приводит к сбросу аварийного режима и позволяет автомобилю нормально работать.

Как вывести автомобиль из аварийного режима:

1. Припаркуйте автомобиль в безопасном месте.
2. Переместите переключатель в положение «ПАРК».
3. Выключите зажигание или нажмите кнопку STOP, если автомобиль оборудован кнопкой Start/Stop.
4. Подождите не менее 60 секунд.
5. Далее включите двигатель.
6. Начать движение.

В большинстве случаев повторный запуск двигателя выведет машину из парковки. Эта процедура может не всегда работать, особенно если есть проблема с передачей.

Если аварийный режим повторится, необходимо как можно скорее провести диагностику автомобиля с помощью сканера OBD-II.

Если ваш двигатель перегрелся, дайте ему остыть, прежде чем запускать его.

Что делать, если автомобиль не выходит из аварийного режима

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Одной из наиболее распространенных проблем, вызывающих аварийный режим, является низкий уровень трансмиссионной жидкости .

Проверьте уровень масла, если ваш автомобиль оснащен щупом для трансмиссии. Процедура проверки уровня трансмиссионной жидкости отличается от проверки уровня масла в двигателе. Следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы узнать, как выполнить этот шаг. Перед проверкой уровня можно проехать на автомобиле, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость.

Устранение неполадок в аварийном режиме трансмиссии

Ваша скорость будет ограничена 30 милями в час или максимум 45 милями в час. 900:35 Если ваша машина застряла в аварийном режиме, подумайте о том, чтобы выбрать другой маршрут, кроме движения по шоссе.

Часто задаваемые вопросы

Почему мой груз периодически находится в аварийном режиме или когда я ускоряюсь?

Низкий уровень трансмиссионной жидкости является распространенной проблемой, из-за которой ваш автомобиль переходит в аварийный режим при ускорении. Еще одна проблема с турбодвигателем — чрезмерный или недостаточный наддув.

Моя машина в аварийном режиме, но кодов нет.

Блок управления двигателем (ECU) или модуль управления коробкой передач (TCM) могут установить аварийный режим. Обычный сканер OBD-II может считывать коды только с блока управления двигателем. У вашего автомобиля может быть проблема с трансмиссией, поэтому для ее диагностики вам понадобится сканер трансмиссии. Другая проблема заключается в том, что ваш сканер может не считывать коды ошибок производителя.

Не повредит ли двигатель моей машины вождение в аварийном режиме?

Зависит от проблемы. Если ваш автомобиль перегревается, остановитесь и дайте двигателю остыть. Другие проблемы, такие как неисправный датчик массового расхода воздуха, приведут автомобиль в аварийный режим, но вряд ли приведут к повреждению в краткосрочной перспективе.

Приводит ли P21DD к аварийному режиму?

P21DD означает, что нагреватель бака реагента (DEF Heater) неисправен. Ваш автомобиль перейдет в аварийный режим. Если вы попытаетесь сбросить коды, они вернутся на следующее утро, когда вы заведете машину.

Будет ли регенерация DPF происходить в аварийном режиме?

Нет. Регенерация DPF не произойдет в аварийном режиме, если только вручную не будет принудительно использован профессиональный диагностический сканер.

Сбросит ли аварийный режим отключение аккумулятора?

Иногда. Если ECU устанавливает аварийный режим, отсоединение аккумулятора может сбросить аварийный режим. Аварийный режим, скорее всего, вернется, как только вы начнете движение или когда двигатель прогреется. Если модуль трансмиссии устанавливает аварийный режим, отсоединение аккумулятора не приведет к сбросу аварийного режима.

Будет ли удаление EGR вызывать аварийный режим?

Удаление клапана рециркуляции отработавших газов может привести к чрезмерному накоплению нагара на турбонагнетателе с течением времени. В конце концов, механизм VNT может засориться, что вызовет аварийный режим.

Неисправный датчик кислорода вызовет аварийный режим?

Кислородные датчики обычно НЕ вызывают аварийный режим.

Не приведет ли низкий уровень масла к аварийному режиму?

Моторное масло не вызывает аварийный режим. По крайней мере, в большинстве автомобилей. Если у вас горит индикатор масла, вы должны остановиться и выключить двигатель, даже если автомобиль не переходит в аварийный режим. Проверьте уровень моторного масла. Езжайте, только если лампочка масла погасла. С другой стороны, низкий уровень трансмиссионной жидкости вызовет аварийный режим.

Можно ли обойти аварийный режим?

Вы не можете обойти аварийный режим, но вы можете перезапустить автомобиль, который часто выводит автомобиль из аварийного режима.

Дополнительные ссылки

1. Как диагностировать индикатор проверки двигателя

Мы надеемся, что вы найдете автомобиль, застрявший в аварийном режиме | Проблемы | Как сбросить руководство полезно. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему автомобилю.

Е46 АКПП аварийный режим

Привет всем,

Сегодня днем, после сильного дождя и проезда через лужу на перекрестке, мой 325i 2001 года выпуска (с автоматической коробкой передач) через несколько миль перешел в «режим бездействия». Единственной сигнальной лампой, которая загоралась, была оранжевая шестеренка/восклицательный знак на приборной панели. Машину тут же припарковали.

Возможна ли эта проблема из-за влаги в электронике трансмиссии? Если да, то возможно ли, что посидев сутки и просохнув (мы в АЗ), проблема уйдет?

Честно говоря, я не знаю, каким должен быть мой следующий шаг. Любой совет будет принят с благодарностью!

Длиб

Сохранить Делиться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 8 из 8 Сообщений

Дайте ему высохнуть и отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора на несколько минут, затем подключите его обратно. Гарантий нет, но может поможет.

Сохранить Делиться

Доброе утро,

Спасибо за совет. Я дам ему попробовать!

Длиб

Быстрый Боб сказал:

Дайте ему высохнуть и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на несколько минут, затем снова подключите его. Гарантий нет, но может поможет.

Нажмите, чтобы развернуть…

Сохранить Делиться

Плохие новости… Не повезло. Автомобиль по-прежнему работает в «мягком» режиме.

Если есть какие-либо другие предложения, я был бы очень признателен за них, так как я закончу тем, что отвезу машину к местному независимому механику, если не смогу разобраться. .. $$$

Спасибо,

DLib

Быстрый Боб сказал:

Дайте ему высохнуть и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на несколько минут, затем снова подключите его. Гарантий нет, но может поможет.

Нажмите, чтобы развернуть…

Сохранить Делиться

У меня нет никаких предложений по поводу аварийного режима, но если бы это было прямым результатом движения по воде, тогда ваша страховая компания покрыла бы этот ремонт, включая буксировку. Кое-что, чтобы рассмотреть, оказывается ли счет значительно больше, чем ваша франшиза. Поскольку автомобиль находился в движении, скорее всего, произошло бы столкновение, а не комп.

Сохранить Делиться

Автомобиль уже находился в подобных условиях?

Да! Как это работало после…?

Нет! Вероятно, вода попала в линию электропередачи. Что может означать полную промывку и заправку. Также вы можете проверить всю электрику, включая предохранитель/реле.

Надеюсь, вы любитель DIY.

Удачи, приятель.

dlib сказал:

Привет всем,

Сегодня днем, после сильного дождя и проезда через лужу воды на перекрестке, мой 325i 2001 года выпуска (с автоматической коробкой передач) перешел в «режим бездействия» через несколько миль.
Длиб

Нажмите, чтобы развернуть…

Сохранить Делиться

Последующие действия.

Успех! Пошел в местный инди магазин БМВ. Они проверили коды и обнаружили, что контакты на трансмиссии окислились. Предполагается, что дополнительная вода в этом районе вызвала случайный код неисправности, в результате чего возник аварийный режим. Коды были очищены, а соединения очищены. Нет больше проблем!

Лучше всего то, что магазин не взял плату за свои усилия…

Всем хорошей недели,

DLib

new_kid сказал:

Была ли машина в подобных условиях раньше?

Да! Как это работало после.

поворачивать | это… Что такое поворачивать?

глаг., нсв., употр. часто

Морфология: я повора́чиваю, ты повора́чиваешь, он/она/оно повора́чивает, мы повора́чиваем, вы повора́чиваете, они повора́чивают, повора́чивай, повора́чивайте, повора́чивал, повора́чивала, повора́чивало, повора́чивали, повора́чивающий, повора́чиваемый, повора́чивавший, повора́чивая; св. поверну́ть

1. Если кто-либо поворачивает что-либо, то это означает, что этот человек вращательным движением руки изменяет положение чего-либо.

Поворачивать выключатель. | Поворачивать кран, руль, компас. |

Повернуть ключ в замке. | Повернуть что-либо на 90, 180 градусов.

2. Если кто-либо поворачивает что-либо куда-либо, то это означает, что этот человек своими действиями изменяет направление движения чего-либо.

Повернуть машину назад. | Он начал поворачивать плот на середину реки.

3. Если кто-либо поворачивает что-либо куда-либо, то это означает, что этот человек намеренно изменяет направление, развитие какого-либо процесса.

Поворачивать беседу в иную плоскость. |

Невозможно повернуть историю вспять.

4. Если кто-либо поворачивает направо, налево, то это означает, что этот человек намеренно изменяет направление своего движения.

Поворачивать за угол. | Поворачивать на северо-восток. | Поворачивать в лес, домой, назад.

5. Если что-либо поворачивает, то это означает, что какое-либо транспортное средство изменяет направление своего движения.

Машина поворачивает направо.

6. Если, к примеру, дорога поворачивает вправо, влево, то это означает, что рельеф местности изменяется.

Тропинка поворачивает в гору. |

Дорога круто повернула и на мгновение почти исчезла.

= сворачивать

7. Если кому-либо кажется, что время повернуло вспять, то это означает, что какие-либо события ощущаются кем-либо как повторение уже бывших, прошедших и т. п.

8. Если кто-либо кого-либо поворачивает к чему-либо, на путь чего-либо, то это означает, что кто-либо таким образом воздействует на убеждения, поведение других людей, что они изменяют свой образ жизни, обретают новые цели и т. п.

Повернуть общество к правовому государству.

Раскрыта загадка, как совам удается смотреть назад, не поворачивая туловища

Как у сов получается поворачивать голову почти на 270 градусов в обе стороны без всякого ущерба для здоровья, то есть не ломая позвонков, не перекрывая ток крови и не повреждая кровеносные сосуды шеи и головы, удалось выяснить биологам и специалистам по визуальной анатомии из Университета Джонса Хопкинса.

С помощью ангиографии, КТ-сканирования и серии продуманных экспериментов исследовательская группа, руководимая Фабианом де Кок-Меркадо, магистром искусств и специалистом по медицинской иллюстрации, обнаружила несколько анатомических приспособлений, помогающих совам совершать такие повороты. Об открытии рассказывается в пятницу в журнале Science, а ее иллюстративный материал занял первое место в категории «плакаты и графика» на конкурсе International Science & Engineering Visualization Challenge 2012, организованном Национальным научным фондом США.

«Все врачи, имевшие дело с человеческими травмами, связанными с повреждениями артерий шеи и головы, рано или поздно задавались вопросом: почему леса до сих пор не усыпаны трупами сов, умерших от кровоизлияния?»

— делится воспоминаниями один из ведущих авторов статьи Филипп Гейллуд, доктор медицины и радиолог, работающий в медицинской школе при Университете Джонса Хопкинса. «Сонные и позвоночные артерии у большинства животных, включая сов и людей, очень хрупки и чувствительны к любому даже незначительному растяжению», — добавляет он.

Известно, что резкие вращательные движения шеи и головы могут спровоцировать растяжение сосудов и образование тромбов, которые могут оторваться и вызвать летальную закупорку артерии или инсульт. Подобного рода повреждения обычны при автомобильных авариях, но от них не застрахованы и спортсмены, а также пациенты мануальных терапевтов.

В качестве объектов исследования были отобраны три диких, умерших естественной смертью животных: снежная сова, большая ушастая сова и пестрая неясыть.

Для получения детальных рентгеновских снимков кровяных сосудов в них было введено специальное контрастное вещество. Затем сосуды тщательно препарировали и сканировали на компьютерном томографе для более детального анализа.

close

100%

Уже на первой стадии исследования биологов поджидал сюрприз: вводя контрастный раствор, имитирующий кровь, внутрь артерий и поворачивая вручную головы птиц, они обнаружили, что сосуды, проходящие под челюстной костью, то есть в самом основании головы, расширяются по мере поступления жидкости. По всей видимости, подобная эластичность, не свойственная, например, человеческим артериям, позволяет совам при резких поворотах головы аккумулировать дополнительный объем крови, необходимой для снабжения глаз и мозга, которые у этих хищных птиц, ведущих ночной образ жизни, отличаются большими размерами. Избыток крови распределяется также по сети более мелких и соединенных между собой кровеносных сосудов, окружающих артерии.

Следующим анатомическим приспособлением, обнаруженным авторами статьи, стало особое строение позвонков.

Выяснилось, что диаметр позвоночного отверстия, через которое проходит одна из больших артерий, снабжающих кровью мозг, в 10 раз превосходит диаметр самой артерии, что предотвращает пережимание артерии при резких поворотах головы, когда позвонки сдвигаются. В общей сложности позвоночные отверстия расширены у 12 из 14 шейных позвонков. Подобное строение костей сильно отличается от человеческого: отверстия в наших шейных позвонках представляют собой узкие каналы, сжимающие артерии.

Помимо этого, как выяснилось, позвоночная артерия у сов входит в шейный отдел через 12-й, а не 14-й позвонок, то есть выше, чем у других птиц, что также сообщает ей дополнительную степень свободы при сильных и резких поворотах головы.

Наконец, еще одним приспособлением, помогающим этим птицам ставить рекорды по поворотам головы, стал анастомоз позвоночных артерий — множественные соединения между сосудами, помогающими регулировать кровоснабжение глаз и мозга. Одна из таких перемычек — свободная тройничная артерия — способствует безостановочному поступлению крови в мозг даже в случае множественного перекрытия сосудов при резком развороте головы.

Теперь предстоит выяснить, имеются ли подобные анатомические приспособления у других хищных птиц, например у ястребов, чем исследователи в ближайшее время и займутся.

TURN: Washington’s Spies (TV Series 2014–2017)

• Awards
  • 5 nominations

Episodes40

Browse episodes

TopTop-rated

4 seasons

4321See all

4 years

2017201620152014See все

Видео17

Клип 0:43

Смотреть Judge Shot

Клип 1:24

Смотреть Эксклюзив — «Coin Toss»

Трейлер 0:31

Смотреть Первый Трейлер

0013

Трейлер 0:31

Поворот: Шпионы Вашингтона: 3 сезон

Трейлер 0:34

Поворот: 2 сезон

Трейлер 1:55

Поворот: 1 сезон (немецкий трейлер)3 Трейлер

Поворот: Мистер Калпепер (удаленная сцена)

Трейлер 1:52

Поворот: Блудный сын

Трейлер 1:02

Поворот: Шпионы Вашингтона

Трейлер 9 01:01 : Сезон 1 (Трейлер 1)

Trailer 2:05

Watch Turn: Who By Fire (Deleted Scene)

Trailer 0:16

Watch Turn: Season 1

Photos393

Top cast

Jamie Bell

• Abraham Woodhull

Heather Lind

• Anna Strong

Samuel Roukin

• Lt. John Simcoe…

Daniel Henshall

• Caleb Brewster

Seth Numrich

• Ben Tallmadge

Meegan Warner

• Mary Woodhull

Kevin McNally

• Judge Richard Woodhull

Burn Gorman

• Major Hewlett

Ian Kahn

• General George Washington

Angus Macfadyen

• Роберт Роджерс

Джей Джей Филд

• Майор Джон Андре

Ксения Соло

• Пегги Шиппен

Owain Yeoman

• Benedict Arnold

Nick Westrate

• Robert Townsend

Idara Victor

• Abigail

Aaron Angus

• Dragoon…

Aldis Hodge

• Jordan…

Даррен Элфорд

• Цицерон

• • Крейг Сильверстайн
• Весь актерский состав и съемочная группа
• Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

More like this

John Adams

Hell on Wheels

Sons of Liberty

Hatfields & McCoys

Ghost Written

The Tudors

Deadwood

Black Sails

The Borgias

Marco Polo

Poldark

Столпы Земли

Сюжетная линия

Знаете ли вы

Отзывы пользователей121

Обзор

Избранный обзор

9/

10

Ура! Ура! Ура!

Продюсеры этого фильма проявили внутреннюю стойкость, чтобы воплотить этот сериал в жизнь, зная мрачную историю фильмов RevWar либо в общем превосходстве, либо в кассовом успехе, либо в том и другом.

Например, кто-нибудь помнит Аль Пачино в фильме 1985 года «Революция»? Он сыграл американского пограничника шотландского происхождения: «Эй… британцы идут». Или «Патриот» из более поздних времен, автомобиль Мела Гибсона, который на самом деле был «Смертельным мушкетом: на этот раз это личное».

«Перекресток» был лучшим фильмом RevWar (точнее, сериалом) до сих пор, AFAIC. И, для полноты картины, «Джон Адамс» от HBO был еще одним отличным сериалом, но он был не конкретно о RevWar. Но «Поворот» блестяще задуман, написан, сыгран и оснащен; как любитель RevWar/Джордж Вашингтон, я давно ждал этого сериала AMC и ожидал многого. Я не был разочарован.

Первый 90-минутный эпизод рассказывает о том, как шпионская сеть Калпера была создана группой приятелей из маленького городка Сетокет, Лонг-Айленд (Нью-Йорк). Продюсеры максимально приближены к реальной истории, а сочетание акцентов добавляет реалистичности. Сценаристы/режиссер не уклоняются от насилия, что неудивительно для кабельного телевидения, так что маленьким детям это может не подойти.

Но в эпоху, когда американскую революцию почти не преподают в школах, это долгожданное дополнение к скудной истории кино того периода и великолепная документация страданий, через которые прошли наши предки-патриоты за наши свободы.

полезно•103

20

• bmennen
• 7 апреля 2014 г.

• Вербовали ли англичане рабов для своего дела и были ли рабы действительно свободны?

Детали

• Release date
  • April 6, 2014 (United States)
• • United States
• • Official Facebook
• • English
• Also known as
• Filming locations
  • Shirley Plantation — 501 Shirley Plantation Road, Charles City, Virginia, USA
• Производственные компании
  • AMC Studios
  • Sesfonstein Productions
  • Josephson Entertainment
• См. Больше кредитов компании по адресу IMDBPRO

Технические спецификации

• 1 час

. Gap

Какая официальная сертификация была дана TURN: Washington’s Spies (2014) в Испании?

Ответить

TURN Синонимы: 452 Синонимы и антонимы к TURN

See definition of turn on Dictionary.com

• noun rotation, curving around
• noun sudden change
• noun chance, opportunity
• noun walk
• существительное способность, ловкость
• существительное напугать
• глагол
  342 глагол реверс; изменить курс
• глагол адаптироваться, приспособиться
• глагол стать кислым или испорченным
• глагол использовать; прибегнуть к
• глаголу заболеть
• глаголу передумать; дефект
• глагол повернуть часть тела

синонимы к слову поворот

• угол
• change
• corner
• curve
• departure
• direction
• reversal
• round
• shift
• spin
• spiral
• swing
• trend
• twist
• wind
• about-face
• bend
• уклон
• дуга
• ответвление
• круг
• контур
• циркуляция
• круговорот
• цикл
• detour
• deviation
• drift
• flection
• flexure
• fork
• gyration
• gyre
• heading
• hook
• pirouette
• pivot
• quirk
• retroversion
• reverse
• reversion
• рулон
• вращение
• прихватка
• тенденция
• разворот
• поворот
• скручивание
• wheel
• whirl
• winding
• yaw
• changeabout
• right-about

See also synonyms for: turnable / turned / turning

• departure
• shift
• twist
• alteration
• bend
• ответвление
• промежность
• отклонение
• обход
• отклонение
• отклонение
• искривление
• разветвление
• double
• fork
• modification
• mutation
• tack
• variation
• warp
• yaw

• act
• action
• bit
• gesture
• round
• shift
• shot
• time
• достижение
• бой
• трещина
• дело
• благосклонность
• бросок
• идти
• ход
• period
• routine
• say
• service
• spell
• stint
• succession
• tour
• trick
• try
• go around

• spin
• airing
• circuit
• constitutional
• поездка
• экскурсия
• прогулка
• прогулка
• прогулка
• прогулка
• прогулка
• прогулка

• bump
• affinity
• aptness
• bent
• bias
• disposition
• faculty
• flair
• genius
• gift
• head
• inclination
• leaning
• predisposition
• propensity
• talent

• неожиданность
• нападение
• удар
• посадка
• испуг
• толчок
• seizure
• shock
• spell
• start

• cut
• pass
• spin
• swing
• twist
• arc
• bend
• circle
• circulate
• corner
• eddy
• ground
• круговорот
• круговорот
• наклон
• петля
• маневр
• орбита
• колебание
• пируэт
• pivot
• roll
• rotate
• round
• sway
• swivel
• twirl
• vibrate
• weave
• wheel
• whirl
• wind
• yaw
• circumduct
• come around
• go around
• объехать
• повесить налево
• повесить направо
• сделать налево
• сделать направо
• двигаться по кругу
• Пропуск около
• Возьмите Bend

• Изменение
• Преобразование
• Движение
• Возврат
• Shift
• Swing
• Switch
• Transform
• Swing
• Switch
• . альтернативный
• обратное движение
• опрокидывание
• кривая
• отъезд
• объезд
• отклонение
• отклонение
• отклонение
• direct
• diverge
• incline
• inverse
• invert
• loop
• pivot
• recoil
• redirect
• regress
• relapse
• retrace
• revert
• sheer
• shunt
• sidetrack
• отклонение
• отклонение
• отклонение
• изменение направления
• volte-face
• wheel
• whip around
• whirl
• zigzag
• call off
• change position
• double back
• face about
• go back
• rechannel
• shy away

• become
• изменить
• прийти
• преобразовать
• сформировать
• получить
• перейти
• положить
• запустить
• преобразовать
• translate
• alter
• divert
• fashion
• metamorphose
• modify
• mold
• mutate
• refashion
• remake
• remodel
• render
• shape
• transfigure
• transmute
• transpose
• vary
• воск
• изменение на
• рост на
• переход на

• подкисление
• crumble
• curdle
• decay
• decompose
• disintegrate
• dull
• ferment
• molder
• putrefy
• rot
• sour
• spoil
• taint
• become rancid
• break down
• go bad

• дать
• пойти
• посмотреть
• бежать
• бросить
• адрес
• обратиться
• подать заявку
• approach
• bend
• devote
• direct
• employ
• favor
• incline
• lend
• prefer
• recur
• repair
• tend
• undertake
• utilize
• be predisposed to
• have обращение
• обращение к
• обращение к

• расстройство
• выведение из равновесия
• отвращение
• disorder
• nauseate
• revolt
• unbalance
• undo
• unhinge
• unsettle
• upset
• make one sick

• apostatize
• desert
• influence
• persuade
• prejudice
• rat
• отречься
• отречься
• отречься
• отказаться
• отречься
• опомниться
• change sides
• go over
• prevail upon
• talk into
• tergiverse

• bruise
• crick
• dislocate
• hurt
• sprain
• strain
• wrench

antonyms for turn

НАИБОЛЕЕ АКТУАЛЬНЫЕ

• неудача
• неспособность
• промах
• застой

• неудача
• неспособность
• miss
• stagnation

• cessation
• idleness
• inactivity
• inertia
• repose
• rest
• stoppage
• failure
• inability
• miss
• stagnation

• run
• failure
• неспособность
• промах
• застой

• нежелание
• нелюбовь
• неспособность
• incapacity
• ineptness
• lack
• failure
• miss
• stagnation

• failure
• inability
• miss
• stagnation

• let go
• remain
• stay
• steady
• straighten
• укрепиться

• удержать
• сохранить
• упорствовать
• оставаться
• застаиваться
• stay
• continue
• develop
• grow
• lose
• progress
• straighten
• make well

• break
• depart
• hold
• keep
• leave
• persist
• remain
• застой
• останься
• остановись
• сдайся
• оставь в покое
• поддержи
• выздоравливай

• build
• combine
• develop
• flourish
• grow
• improve
• put together
• unite
• make well

• stop
• dislike
• hurt
• ignore
• misuse
• neglect
• избегать
• делать хорошо

• успокаивать
• сочинять
• радовать
• делать счастливым
• порядок
• пожалуйста
• SOOTHE
• Сделать скважину

• . Группа Лиф.

  ПОПРОБУЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ Turn

  Посмотрите, как выглядит ваше предложение с разными синонимами.

  Символы: 0/140

  ВИКТОРИНА

  Шедевр, эта викторина на литературных устройствах.

  НАЧАТЬ ВИКТОРИНУ

  Как использовать поворот в предложении

  Это привело к большей сложности бизнеса, что, в свою очередь, привело к большему количеству правил и процессов.

  ЧТО ЕСЛИ В ВАШЕЙ КОМПАНИИ НЕ БЫЛО ПРАВИЛ? (БОНУСНЫЙ ЭПИЗОД) МАРИЯ КОННИКОВА 12 СЕНТЯБРЯ 2020 г. ФРЕКОНОМИКА

  Такой подход поможет вам поддерживать интерес аудитории к произведениям, что, в свою очередь, может помочь вам получить новую аудиторию и клиентов.

  КАК ПРЕДПРИЯТИЯ МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ YOUTUBE ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ БИЗНЕС-КРИЗИСА COVID-19КАТЕРРИН ГАРСИАЗ 7 СЕНТЯБРЯ 2020 г.SEARCH ENGINE WATCH

  Американская президентская политика резко отклонилась от исторических норм в прошлые выходные, когда Республиканский национальный комитет отказался представить партийную платформу, вместо этого отклонившись от текущих норм в России и Китае.

  РЕСПУБЛИКАНСКАЯ ПАРТИЯ ПРЕВРАТИЛА СВОЮ ПЛАТФОРМУ В ЧЕЛОВЕКА: ДОНАЛЬД ТРАМПДЖОФФРИ КОЛВИНАВГУСТ 25, 2020FORTUNE

  В свою очередь, многие избегают доступа к здравоохранению и другим необходимым услугам.

  ХОТИТЕ ПОКОНЧИТЬ С ВИЧ? ДЕЙСТВИЯ ГОВОРЯТ ГРОМЧЕ, ЧЕМ ЗВУК0013

  МакГилберт говорит, что в ее магазине было много задержек и потерянных посылок, что, в свою очередь, привело к серьезным проблемам со службой поддержки клиентов.

  ЗАМЕДЛЕННАЯ ДОСТАВКА ПОЧТЫ ЭТО ПОСЛЕДНЕЕ ЧТО НУЖНО НЕДВИЖИМЫМ КНИЖНЫМ МАГАЗИНАМ ПРЯМО СЕЙЧАСRACHEL KINGUST 19 августа 2020 г.FORTUNE

  В свою очередь, эта стратегия может привлечь больше трафика на ваши веб-сайты.

  СОВЕТЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОБЪЕДИНЕНИЯ КОНТЕНТ-МАРКЕТИНГА И PPCANA 10 ИЮЛЯ 2020 г.SEARCH ENGINE WATCH

  В свою очередь, вы будете экспоненциально повышать доверие потребителей и создавать больше возможностей для покупок.

  КАК ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ЛИДОВ В INSTAGRAM: 10 ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫХ ТАКТИК БХАВИК СОНИ 7 июля 2020 г. SEARCH ENGINE WATCH

  Знание того, что искать и как искать это с помощью операторов расширенного поиска Google, поможет вам использовать истинную силу Google и в включите, расширьте свой сайт.

  РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК GOOGLE: ШЕСТЬ МОЩНЫХ СОВЕТОВ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ СЕОАДИТЬЯ ШЕТ 30 ИЮНЯ 2020 г. SEARCH ENGINE WATCH

  Это, в свою очередь, генерирует ток, который передается на второй электрод через канал проводящего раствора.

  УЧЕНЫЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИ ДОФАМИН ДЛЯ БЛЕСТЯЩЕГО СЛИЯНИЯ ИСКУССТВЕННЫХ И БИОЛОГИЧЕСКИХ НЕЙРОНОВ SHELLY FAN 23 ИЮНЯ 2020 г. SINGULARITY HUB

  Ткань необходимо собрать и хирургическим путем ввести в поврежденное место, что, в свою очередь, приводит к большему повреждению имплантата и окружающих тканей.

  УЧЕНЫЕ НАПЕЧАТАЛИ УШИ ВНУТРИ ЖИВЫХ МЫШЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ LIGHTSHELLY FAN 9 июня 2020 г. SINGULARITY HUB0432 U-turn

• change
• change in direction
• changeabout
• double
• doubleback
• overturning
• policy change
• repeal
• retraction
• reversal
• reverse
• switch
• turn
• turnabout
• поворот
• поворот

• приключение
• обстоятельство
• непредвиденное обстоятельство
• судьба
• fluke
• fortuity
• fortune
• happening
• luck
• occasion
• occurrence
• turn

• bit
• curtain
• epilogue
• gag
• introduction
• number
• piece
• prologue
• программа
• сцена
• фишка
• шоу
• скетч
• спот
• поворот

• Применить к
• . Поседайте
• Концентрат на
• посвятить себя
• Dig
• Direct
• Engage в
• Focus на
• .
• попробуй
• попробуй
• переверни
• закрепи
• вставь
• вставь
• позаботься о
• возьми
• throw oneself into
• try
• turn
• turn to
• undertake

• applied oneself to
• attended to
• concentrated on
• devoted oneself to
• directed
• dug
• engaged in
• сфокусировался на
• дал
• попробовал
• имел
• забил
• сжался до
• привязал
• pitch into
• plugged away at
• threw oneself into
• took care of
• took up
• tried
• turned
• turned to
• undertook
• went at
• went for

• applies oneself to
• занимается
• концентрируется на
• посвящает себя
• копает
• направляет
• занимается
• фокусируется на
• дает
• идет по телефону
• Goes для
• Hammers Away
• имеет GO на
• на
• Knuckles вниз до
• PEGS AWAL
• PITH ON
• .

Датчик подушки безопасности в категории «Авто — мото»

Датчик Модуля подушки безопасности Renault 7700429414

Доставка по Украине

200 грн

Купить

agrodekk.com.ua

Датчик удару подушки безпеки (передні) Audi A4 B8 quattro 8K0955557C

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Разборка Mercedes-Benz (RMB)

Датчик удару подушки безпеки (передні) Audi A4 B8 quattro 8K0955557C

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Разборка Mercedes-Benz (RMB)

Датчик удару подушки безпеки (ЗАДНІ) Audi A4 B8 quattro, 1K0909606C

На складе

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Разборка Mercedes-Benz (RMB)

Датчик удару подушки безпеки (ЗАДНІ) Audi A4 B8 quattro, 1K0909606C

На складе

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Разборка Mercedes-Benz (RMB)

Разъем датчика подушки безопасности VW 6R0973323

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

64 грн

Купить

«1000 реле» интернет-магазин автоэлектрики

Датчик подушки безопасности Lexus RX 89830-48020 187900-0720

На складе

Доставка по Украине

660 грн

Купить

AutoWest

Датчик подушки безопасности Lexus RX350 89830-0E010 187900-1220

На складе

Доставка по Украине

660 грн

Купить

AutoWest

Датчик подушек безопасности Lexus RX 89833-0E010 187900-1231

На складе

Доставка по Украине

660 грн

Купить

AutoWest

Датчик подушки безопасности Lexus RX 89833-48020 187900-1730

На складе

Доставка по Украине

660 грн

Купить

AutoWest

Датчик подушки безопасности Lexus LX470 89830-60010 187900-0492

На складе

Доставка по Украине

880 грн

Купить

AutoWest

Датчик подушки безопасности Mercedes-Benz E-class w211 2002-2009 датчик airbag

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

BenzoAutoParts

Датчик удара Airbag подушки безопасности 0018204426 MERCEDES W203

Доставка из г. Тернополь

500 грн

Купить

BMW Ternopil

Датчик удара боковой подушки безопасности на Ford Mondeo mk3 2000 — 2007 год

На складе

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Интернет-магазин «Авто-Разбор»

Датчик боковой подушки безопасности левый 1238124 9133280 OPEL

Доставка по Украине

1 079 грн

Купить

Avtospros

Смотрите также

Датчик удару подушок безпеки правий B25D57KC0A на Mazda 323 BJ, 323F 1998-2003 рік

На складе

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Интернет-магазин «Авто-Разбор»

Датчик удара подушки безопасности Kia Optima дверь передняя правая 2013 2014 2015 2016 95920-C2100

Заканчивается

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Інтернет-магазин «СВЕРДЛО»

Датчик подушки безопасности перед левый на телевизоре Dodge Dart 2013 2014 2015 2016 56038923AA

Заканчивается

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Інтернет-магазин «СВЕРДЛО»

Датчик подушки безопасности перед правий на телевизоре Dodge Dart 2013 2014 2015 2016 56038923AA

Заканчивается

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Інтернет-магазин «СВЕРДЛО»

Датчик удара подушки безопасности дверь Dodge Dart 2013 2014 2015 2016. 56038925AA

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Інтернет-магазин «СВЕРДЛО»

Датчик удара подушки безопасности дверь левая Kia Optima 2016 2017 2018 2019. c2plbh86sk00wy

Заканчивается

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Інтернет-магазин «СВЕРДЛО»

Датчик подушки безопасности Равон Р2 Авео — GM 13502340

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

2 100 грн

Купить

Genuine

Датчик удара двери столкновения передний Audi A4 (B8) Q5 датчик удара подушки безопасности Ауди 8K0955557C

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Jannah Auto

Датчик подушки безопасности Ssang Yong Rexton

Заканчивается

Доставка по Украине

715 грн

Купить

Твоя Галактика — интернет магазин

Датчик удара airbag Audi A6 C5 4B0959643E

Доставка из г. Луцк

400 грн

Купить

Авторазборка Audi, Volkswagen, Skoda

Датчик удара передней подушки безопасности Jaguar X-Type 2002-2007 1X4A14B006AB оригинал ягуар

На складе

Доставка по Украине

110 грн

Купить

RIVNE-AVTO

Передний датчик подушек безопасности AIR BAG SAAB 9-5 (1997>) 5044888 оригинал сааб

На складе

Доставка по Украине

220 грн

Купить

RIVNE-AVTO

ДАТЧИК AIR BAG (ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ) RENAULT LAGUNA III 07-15 988330001R (Рено Лагуна 3)

Доставка по Украине

800 грн

Купить

RAZBORKINO

Датчик удара (для подушки безопасности) MAZDA 323 F VI (BJ) 1998-2003 G18P437G1 оригинал мазда

На складе

Доставка по Украине

160 грн

Купить

RIVNE-AVTO

Снятие подушек безопасности, датчиков и блока SRS Ниссан Микра (Марч) Nissan Micra

Компоненты системы SRS

Блок передней подушки безопасности переднего пассажира

Блоки боковых подушек безопасности

Крепеж блока боковой подушки безопасности

Блоки надувных занавесей

Крепеж блока надувных занавесей

Датчики

Блок управления

Датчик подушки безопасности | Автозапчасти O’Reilly

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Dorman OE Solutions 2 Датчик удара клеммы

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Dorman OE Solutions 2 Датчик удара клеммы

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Сравнить

Dorman OE Solutions 2 Терминальный датчик удара

Сравнить

Датчик удара терминала Dorman OE Solutions 2

Датчики столкновения подушек безопасности или датчики удара используются для активации подушек безопасности при обнаружении столкновения. Они расположены по всему автомобилю, чтобы скрыть большинство типов ударов; однако точное количество датчиков может варьироваться в зависимости от вашей модели. Если вы заводите автомобиль, а сигнальная лампа подушки безопасности продолжает гореть, возможно, вам необходимо заменить датчик подушки безопасности. Ваш предупредительный световой сигнал также может мигать кодом, мигая несколько раз, останавливаясь и снова мигая. Этот код может помочь диагностировать проблему с вашей системой подушек безопасности, чтобы ее можно было правильно отремонтировать. В O’Reilly Auto Parts мы предлагаем сменные датчики подушек безопасности для большинства легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников.

О подушках безопасности и датчиках столкновения

Подушки безопасности в последние годы были в новостях из-за смертей, которые произошли в результате срабатывания подушек безопасности в относительно незначительных авариях на низкой скорости. Жертвами были маленькие дети или младенцы на пассажирском сиденье или маленькие взрослые женщины-водители, которые находились слишком близко к подушке безопасности или не пристегивались при ее срабатывании. В некоторых случаях причиной смерти было неправильное использование детских кресел или неиспользование ремней безопасности. Но другие обвиняют в смертях правительственные постановления, которые требуют от автопроизводителей использовать подушки безопасности, которые раскрываются с достаточной силой, чтобы защитить непристегнутого взрослого мужчину весом 160 фунтов при аварии на скорости 30 миль в час. Это требует скорости развертывания до 320 км/ч, что может привести к серьезным травмам или даже смерти детей и маленьких взрослых, которые не пристегнуты или находятся слишком близко к сумке, когда она раскрывается. В Европе, где правила разрешают раскрытие подушек безопасности с на 30% меньшей силой, не было смертей, связанных с подушками безопасности.

Национальное управление дорожного движения и безопасности (NHTSA) пересмотрело свои правила и теперь позволяет автопроизводителям использовать менее мощные подушки безопасности. NHTSA теперь позволяет автопроизводителям добавлять переключатели для отключения подушек безопасности и даже позволяет потребителям устанавливать переключатель (профессионалом) для отключения своих подушек безопасности при определенных обстоятельствах. Автопроизводители также разработали более интеллектуальные «адаптивные» системы подушек безопасности, которые могут изменять скорость и силу раскрытия в зависимости от обстоятельств аварии. Такие системы изменяют силу срабатывания подушки безопасности в зависимости от размера пассажира, положения на сиденье и скорости удара.

Для получения дополнительной информации см. информацию на веб-сайте NHTSA о подушках безопасности и выключателях подушек безопасности

В последние годы было много отзывов из-за проблем, связанных с подушками безопасности. Дополнительную информацию по этому вопросу см. в разделе «Отзывы о подушках безопасности».

Тем не менее, независимо от того, какой тип системы подушек безопасности имеется в автомобиле, всем автомобилистам настоятельно рекомендуется пристегиваться ремнями безопасности, сидеть как можно дальше от рулевого колеса и сажать младенцев и детей до 12 лет на заднее сиденье. .

ТЕОРИЯ БОЛЬШОГО ВЗРЫВА

Все системы подушек безопасности объединяет одно — датчики удара. Теоретически подушка безопасности должна срабатывать только при лобовом столкновении, достаточно сильном для срабатывания управляющей электроники или, в некоторых случаях, механического ударника.

Большинство автомобильных компаний утверждают, что транспортное средство должно испытать удар силой не менее 7 g, прежде чем сработает подушка безопасности. Для большинства транспортных средств это было бы эквивалентно столкновению с твердым препятствием на скорости от 12 до 15 миль в час или столкновению с другим транспортным средством на скорости около 25 миль в час. На самом деле подушка безопасности может раскрываться с большей или меньшей скоростью.

Подушки безопасности также не должны срабатывать при опрокидывании, боковых или задних столкновениях, но иногда они срабатывают. Во время аварии могут происходить странные вещи, и силы удара могут передаваться таким образом, что датчики подушек безопасности обманываются, заставляя думать, что происходит лобовое столкновение, хотя на самом деле это не так. Конечно, в таких ситуациях подушка безопасности не защищает пассажира, потому что она предназначена только для защиты при лобовом столкновении.

ДАТЧИКИ УДАРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подушка безопасности настолько хороша, насколько хороша ее система управления. На большинстве автомобилей сумка срабатывает электрически. В передней части большинства отечественных автомобилей расположены от одного до трех «краш-датчиков». Они расположены далеко впереди в зонах столкновения, поэтому они почти мгновенно реагируют на внезапное замедление, возникающее в результате лобового удара (любой угол до 30 градусов по обе стороны от центра). Во многих европейских автомобилях используется только один электронный датчик столкновения, расположенный внутри салона. Такая же установка сейчас используется во многих новых отечественных автомобилях.

Существует несколько различных типов датчиков столкновения. Обычно в старых автомобилях используется датчик электромеханической конструкции «шар и трубка с газовым демпфированием». Датчик представляет собой не что иное, как небольшую трубку с переключателем на одном конце и позолоченным стальным шариком на другом, который удерживается на месте небольшим магнитом. Когда датчик получает достаточно сильный толчок, чтобы выбить шарик из магнита, шарик скатывается по трубке, ударяется о переключатель и замыкает цепь. Трубка наклонена вверх, поэтому после удара мяч должен вернуться в исходное положение.

Еще одним распространенным датчиком столкновения в старых автомобилях является датчик «Rolamite» конструкции TRW. Внутри находится небольшой металлический ролик, который катится вперед при резком торможении и отключает переключатель.

Некоторые автомобили имеют датчики удара «пружина и масса», в которых подпружиненный груз отклоняется от удара, чтобы замкнуть переключатель. Большинство новых автомобилей теперь имеют твердотельные датчики столкновения, которые содержат либо пьезоэлектрический кристалл, либо микросхему «микромашинного акселерометра», которая выдает электронный сигнал при толчке.

Поскольку многие датчики столкновения автоматически сбрасываются после сильного толчка, некоторые автопроизводители говорят, что их датчики столкновения не нужно заменять после аварии, если они не были повреждены. К ним относятся Acura, Audi, Chrysler, Ford, Infinity, Lexus, Mazda, Nissan и Toyota. Проблема, конечно, в том, чтобы точно знать, был ли поврежден датчик столкновения или не удалось сбросить его.

Чтобы предотвратить ложное срабатывание, которое может произойти в результате столкновения с объектами или изгибом крыла на малой скорости, большинство систем подушек безопасности также имеют один или два датчика «безопасности» или «активации», которые обычно расположены внутри пассажирского салона (под приборной панелью или сиденьем). , в модуле управления подушкой безопасности или в модуле подушки безопасности на рулевом колесе). Датчик безопасности не позволит сумке раскрыться, если она также не испытает определенного замедления (обычно меньше, чем у датчиков столкновения).

Если и датчики столкновения, и датчик(и) безопасности срабатывают при столкновении, тогда и только тогда электронный блок управления дает сигнал «все в порядке» и включает нагнетатель подушки безопасности. Он делает это путем подачи напряжения на «пиропатрон» внутри герметичного инфлятора. Пиропатрон запускает гранулы азида натрия внутри инфлятора, которые при взрыве выделяют безвредный газообразный азот. Газ проходит через фильтр, который улавливает любые несгоревшие частицы топлива и помогает охладить газ, а также заставляет мешок вырваться из корпуса и раскрыться за 30–55 миллисекунд (меньше времени, чем требуется, чтобы моргнуть глазами).

МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Несколько старых автомобилей (Jaguar и Toyota) оснащены автономной «механической» системой подушек безопасности производства Breed Automotive (аналогичная система также доступна от Breed в качестве дополнительной системы боковой подушки безопасности водителя на вторичном рынке). Система механических подушек безопасности не имеет электромеханических или электронных датчиков удара. Он использует механический спусковой крючок для воспламенения топлива, которое надувает подушку безопасности. Это работает как фугас. Внутри узла подушки безопасности находится единственный датчик механического удара, который приводит в действие ударник при достаточно сильном толчке. Ударник воспламеняет капсюль, который взрывает гранулы азида натрия, раздувая мешок. Механическая система устраняет необходимость в источнике питания, а также в любой управляющей электронике или внешних датчиках столкновения, что значительно упрощает (и удешевляет) замену после аварии.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АВАРИИ

Модуль управления подушками безопасности самостоятельно проверяет датчики удара при каждом запуске двигателя, поэтому, если не горит сигнальная лампа подушек безопасности, считается, что датчики исправны. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа подушки безопасности и обычно деактивирует систему подушек безопасности. Используя сканирующий инструмент, вы можете извлечь код неисправности из системы и обратиться к соответствующей диагностической таблице в руководстве по обслуживанию, чтобы устранить проблему. Информацию об обслуживании подушек безопасности также можно найти на веб-сайте производителя автомобиля (щелкните здесь, чтобы просмотреть список веб-сайтов и плату за доступ). Потеря целостности цепи в любом месте системы подушки безопасности или потеря питания модуля подушки безопасности являются распространенными причинами появления кодов неисправностей.

Поскольку датчики столкновения являются герметичными устройствами, вы не всегда можете определить их истинное состояние по внешнему виду. Любой датчик, явно поврежденный в результате столкновения или другого повреждения, должен быть заменен. Но как насчет тех, которые выглядят нормально? Большинство электромеханических датчиков столкновения спроектированы так, чтобы быть электрически разомкнутыми в состоянии покоя. Таким образом, одна быстрая проверка, которую вы можете выполнить, — это проверить целостность цепи с помощью омметра. Если контакты датчика замкнуты, значит, он не сбросился и его следует заменить.

ВНИМАНИЕ! Не пытайтесь проверить или заменить какой-либо датчик удара, если модуль подушки безопасности не был предварительно деактивирован (или развернут в результате аварии). Это можно сделать, отсоединив разъем подушки безопасности в основании рулевой колонки и подождав не менее 10 минут или дольше, в зависимости от применения (всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию для правильной процедуры деактивации и снятия).

Кроме того, не используйте контрольную лампочку с автономным питанием или перемычки на проводке системы подушки безопасности под напряжением. Подайте напряжение в неправильную цепь, и вы можете случайно спровоцировать срабатывание мешка!

Проверка электромеханического датчика удара в автомобиле, попавшем в аварию, чтобы убедиться, что датчик электрически разомкнут, не обязательно означает, что датчик исправен, поскольку датчик мог получить внутреннее повреждение от силы столкновения, которое может помешать ему работать должным образом. Из-за этого другие автопроизводители говорят, что датчики столкновения следует всегда заменять, если в результате аварии сработала подушка безопасности. К ним относятся BMW, General Motors, Isuzu, Mercedes, Mitsubishi, Porsche, Saab, Volkswagen и Volvo.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

При замене датчиков столкновения необходимо помнить о нескольких очень важных моментах. Один из них заключается в том, чтобы убедиться, что замена является правильной для приложения. Датчики столкновения откалиброваны для конкретных применений в автомобиле, поэтому сравните номера деталей OEM, чтобы убедиться, что ваш поставщик запасных частей предоставил вам правильный датчик столкновения на замену.

ВНИМАНИЕ! Автомобильный аккумулятор необходимо отсоединить перед попыткой замены датчика столкновения или работы с любой частью системы подушек безопасности. Это необходимо для снижения риска случайного срабатывания подушки безопасности во время работы с автомобилем. Подождите не менее 20 минут после отключения аккумулятора, чтобы начать ремонт. Это даст накопленной электрической энергии в конденсаторах системы подушек безопасности время для разрядки. ПРИМЕЧАНИЕ. Полная разрядка аккумуляторов некоторых европейских производителей может занять еще больше времени, поэтому подробности см. в литературе по обслуживанию.

Монтаж датчика удара также имеет решающее значение. Сменный датчик должен быть установлен точно в том же месте и в том же положении, что и оригинальный. Датчик также должен быть надежно закреплен, чтобы он не оторвался при будущем столкновении. Изменение места установки или положения датчика может привести к тому, что он случайно сработает или не сработает подушка безопасности.

ЗАМЕНА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ?

Если ваш автомобиль попал в аварию, возможно, потребуется заменить модуль подушки безопасности в дополнение к подушкам безопасности и/или датчикам удара. Модуль на многих автомобилях последних моделей записывает жесткие коды и данные о сбоях в момент удара. Эта информация не может быть удалена с помощью диагностического прибора, поэтому дилер скажет вам, что модуль также необходимо заменить при ремонте вашего автомобиля. Производители автомобилей также хотят заменить модуль, чтобы минимизировать свою ответственность в случае, если ваш автомобиль попадет в другую аварию.

Если вы пытаетесь заменить модуль подушки безопасности самостоятельно, всегда отсоединяйте кабель аккумуляторной батареи, подождите не менее 20 минут, затем найдите модуль (обычно где-то под приборной панелью) и отсоедините его от жгута проводов. Не подсоединяйте кабель аккумуляторной батареи до тех пор, пока новый модуль подушки безопасности не будет установлен и не подключен к его жгуту проводов.

ДАННЫЕ О АВАРИЙНЫХ ПОДУШКАХ БЕЗОПАСНОСТИ: КТО ИМЕЕТ ДОСТУП К ДАННЫМ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Модуль управления подушками безопасности в большинстве автомобилей последних моделей также функционирует как «черный ящик» бортового самописца и сохраняет важные данные, когда подушка безопасности раскрывается во время аварии. Важные факторы, которые могут иметь отношение к причине аварии, такие как скорость автомобиля, направление движения автомобиля (если автомобиль оснащен навигационной системой GPS), были ли задействованы тормоза, а также состояние ремней безопасности пассажиров (пристегнуты или пристегнуты). отстегиваются) все записываются в память черного ящика.

Эта информация может быть очень полезна для расследования и реконструкции аварии, а также для доказательства (или опровержения) любой халатности со стороны водителя.

NHTSA (правило части 563) требует, чтобы все автомобили и легкие грузовики 2014 года и новее были оснащены регистратором данных «черный ящик». За последние два десятилетия регистраторы были установлены на многих транспортных средствах, и в 2013 модельном году почти 95 процентов новых автомобилей соответствовали правилам NHTSA. Закон требует единых методов сбора, хранения и извлечения бортовых данных о дорожно-транспортных происшествиях, включая информацию о скорости столкновения, торможении, педали акселератора, ремнях безопасности и раскрытии подушек безопасности.

Вопрос в том, кто имеет доступ к информации черного ящика?

В ряде штатов приняты законы, ограничивающие доступ к этой информации в зависимости от обстоятельств. Вообще говоря, информация обычно является частной и принадлежит владельцу транспортного средства. Доступ к нему без разрешения владельца транспортного средства невозможен. Тем не менее, если есть подозрение на халатность водителя или информация считается важной для расследования несчастного случая, уполномоченные сотрудники правоохранительных органов могут иметь право загрузить и просмотреть ее.

Федеральный закон запрещает удалять, модифицировать или вмешиваться в самописец черного ящика или изменять какие-либо данные, хранящиеся в нем.

Некоторые исторические факты о подушках безопасности

Новый закон о подушках безопасности для защиты потребителей от мошенничества с подушками безопасности

Род-Айленд недавно утвердил новый закон о борьбе с мошенничеством с подушками безопасности. Закон описывает действия, которые представляют собой «обманную торговую практику», такие как:

Отсутствие замены сработавших подушек безопасности при ремонте автомобиля после аварии, включая установку любого предмета вместо подушки безопасности, включая любую систему управления светом, которая обманывает световой индикатор подушки безопасности и заставляет его оставаться выключенным.

Продажа или установка любого устройства, которое отключает систему подушек безопасности, приводит систему в нерабочее состояние или не позволяет системе включить сигнальную лампу подушки безопасности, если система неисправна или не работает.

Указание на то, что в автомобиле имеется действующая и функциональная система подушек безопасности, хотя на самом деле это не связано с предыдущей аварией или невыполнением необходимого ремонта.

Закон Род-Айленда предусматривает штрафы в размере от 1000 до 2000 долларов и лишение свободы на срок до двух лет за нарушения, а также наложение штрафа в размере до 100 000 долларов и лишение свободы на срок до 10 лет в случае получения серьезной травмы в результате нарушения.

NHTSA предупреждает потребителей о контрафактных подушках безопасности

Если вам заменяли подушку безопасности в течение последних трех лет, НАБДД сообщает, что она может быть поддельной. Сообщается, что во многих автомобилях установлены десятки тысяч поддельных подушек безопасности, которые не надуваются или не надуваются должным образом. Агентство сообщило, что по крайней мере в одном случае поддельный пакет выстрелил осколками металлической шрапнели.

Вы можете посетить сайт SaferCar.gov для получения информации о том, как связаться с колл-центром, созданным производителями автомобилей, чтобы узнать, относится ли ваша модель автомобиля к числу тех, для которых, как известно, были изготовлены поддельные подушки безопасности. Однако неясно, как эти поддельные подушки безопасности могут быть легко идентифицированы полицией или следователями по несчастным случаям. По данным NHTSA, ни одна смерть или травма не были связаны с поддельными пакетами.

Заявление NHTSA о контрафактных подушках безопасности подчеркивает важность проверки истории подержанных автомобилей. Подушки безопасности являются одним из важнейших элементов системы безопасности автомобиля. Чтобы помочь потребителям, Carfax создал бесплатный сервис для проверки предыдущих срабатываний подушек безопасности, о которых сообщалось. Перейдите на carfax.com/airbag.

Кроме того, системы подушек безопасности любого подержанного автомобиля, особенно те, которые ранее были повреждены, должны быть проверены квалифицированным механиком, специалистом по кузовным ремонтным работам или специалистом по подушкам безопасности, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Это еще раз подчеркивает необходимость документирования качественного ремонта, особенно тех, которые могут повлиять на подушки безопасности транспортных средств и другие системы безопасности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ! Массовый отзыв подушек безопасности Takata затронул 34 миллиона автомобилей

Подушки безопасности, произведенные Takata Corporation, отзываются после того, как было обнаружено, что оболочки надувных устройств в некоторых подушках безопасности могут разбиться и взорваться, если подушка безопасности сработает. Металлическая шрапнель из газогенератора может пройти через подушку безопасности и ранить или убить пассажиров автомобиля. Сообщается, что пять человек погибли в результате таких ранений, а другие потеряли глаза или получили серьезные увечья лица или порезы от металлических осколков.

Масштабный отзыв подушек безопасности затрагивает 34 миллиона автомобилей, выпущенных с 2002 по 2014 год различными производителями, включая Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, General Motors, Honda, Infiniti, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota. Потребителям настоятельно рекомендуется обратиться к дилеру своего нового автомобиля, чтобы узнать, есть ли в их автомобиле неисправная подушка безопасности. Если ваш автомобиль подлежит отзыву, вам настоятельно рекомендуется как можно скорее связаться со своим дилером, чтобы запланировать замену подушки безопасности. Замена подушек безопасности, подпадающих под действие отзыва, бесплатна.

Автомобилисты также могут проверить, включен ли их автомобиль в отзыв, зайдя на веб-сайт Safercar. gov и введя свой идентификационный номер автомобиля (номер VIN). Номер VIN можно найти на металлической пластине у основания ветрового стекла со стороны водителя вашего автомобиля или грузовика. Номер VIN также указан в вашей регистрационной карточке транспортного средства и карточке автострахования. Если ваш автомобиль подлежит отзыву, как можно скорее свяжитесь с вашим дилером, чтобы назначить замену подушки безопасности.

Некоторые автопроизводители говорят, что НЕ рекомендуется отключать подушки безопасности до тех пор, пока не будут доступны новые. Однако другие автопроизводители отключили подушки безопасности в некоторых автомобилях по просьбе потребителя в качестве превентивной меры. Систему подушек безопасности можно отключить, найдя и удалив предохранитель подушек безопасности. После отключения подушки безопасности НЕ сработают при аварии.

По состоянию на 2021 год Takata все еще отзывает миллионы подушек безопасности для самых разных марок и моделей автомобилей.

Как правильно пользовать коробкой автомат и продлить срок ее службы

Содержание:

• 1 Как устроена коробка автомат
• 2 Правила обслуживания и эксплуатации АКПП
• 3 Виды распространенных неисправностей АКПП и их вероятные причины

Самостоятельный ремонт коробки автомат – очень сложная задача, а без большого опыта и мастерской с инструментами и специальным оборудованием — вообще невыполнимая. Обращаться за ремонтом лучше к профессионалам, ведь АКПП насчитывает более 1000 отдельных деталей, и по своей конструкции и принципу работы — это самый сложный узел в автомобиле, совмещающий гидравлические, механические, электрические устройства, подключенные к блоку электроники. Занимаются ее ремонтом, как правило, только высококлассные автомастера.

Очень популярными автоматические трансмиссии становятся даже в нашей стране, и, несмотря на цену, часто встречаются даже на таких бюджетных авто, как део матиз, коробка автомат на котором, кстати, достаточно приличного качества, а Ford Focus с автоматической коробкой Power Shift заслуживает отдельного внимания.

Как устроена коробка автомат

Для того, чтобы понять суть, лучше всего посмотреть видео о том, как работает коробка автомат. На сегодняшний день в сети подобной информации предостаточно.

Как и в стандартной МКПП, в автоматической далее следует ряд шестерёнок, только здесь он, в отличие от параллельных валов в механике, представлен в планетарном исполнении. Назначение его такое же – изменение передаточного числа и, как следствие, скорости вращения вала. Еще одним отличительным органом управления автоматической трансмиссии является тормозная лента, блокирующая элемент планетарного ряда для осуществления возможности переключения передачи. В движение ее приводит поршень, на который оказывает давление подаваемое масло.

По такому же принципу работает фрикцион. Данный механизм достаточно важен и имеет сложную конструкцию. В нем поршень, приводимый в движение давлением масла, плотно сцепляет ведомые и ведущие фрикционные диски – так передается крутящий момент от барабана к втулке. Ключевой в этом механизме является система клапанов, которая приводит в движение поршень.

Правила обслуживания и эксплуатации АКПП

Для того чтобы трансмиссия прошла без поломок достаточно долго, нужно знать, как правильно пользоваться коробкой автомат, а также вовремя обслуживать ее. Езда на автоматической коробке передач – это не только большой комфорт, но и большая ответственность за ее исправность, достаточно хорошая модель без труда может отходить до полумиллиона километров.

Первое, о чем непременно нужно сказать, это про начало движения: заводить двигатель необходимо только тогда, когда рычаг стоит в положениях «Р» или «N». Причем не стоит сразу рвать с места, а нужно подождать минуту-две, пока масло распределится по коробке и придет в нужную консистенцию. Если речь идет о зиме, то лучше подождать минут 5-10, так как при отрицательных температурах масло становится более вязким, и нагрузка элементы коробки возрастает. Игнорируя данное правило, можно исчерпать ресурс коробки намного раньше срока, указанного производителем.

При начале движения, после того как выбран режим поездки, дождитесь легкого толчка – это произойдет через секунду после перевода рычага в одно из положений. Если поторопиться и нажать на акселератор раньше, это может привести к выходу из строя трансмиссии.

Виды распространенных неисправностей АКПП и их вероятные причины

Первые признаки поломки автоматической трансмиссии проявляются по-разному: иногда вы ощущаете переключение передач с большой задержкой, в других ситуациях появляется шум. Самыми распространенными неисправностями являются избыток или нехватка масла в коробке..

• задержка в переключении передач может быть вызвана течью через сальник гидротрансформатора, выявить ее можно визуально. Кроме этого, причиной может быть повреждение сальника на узле актуатора либо неисправность самого узла
• если у вас стал вопрос, почему коробка автомат буксует, то, скорее всего, это вызвано неисправностью электромагнитов переключения или сцепления гидротрансформатора. Кроме этого, стоит проверить все гидравлические устройства, в том числе, нет ли протечек из-под прокладок и шланг.
• очень низкое или большое давление масла в коробке – если уровень масла в норме, то дело, вероятно, в электромагнитном клапане регулятора давления. Однако однозначно утверждать нельзя, так как на давление может повлиять все, начиная от насоса до вакуумных трубок, диафрагмы и клапана модулятора. Иногда загадка кроется в банальном редукционном клапане в виде шарика.
• задний ход в АКПП может не включаться из-за изношенных фрикционных элементов сцепления, также к этому может привести вышедший из строя электромагнитный клапан переключения сцепления гидротрансформатора.

Все вышеперечисленные неисправности «лечатся» заменой износившихся деталей, но при несвоевременном обращении к мастеру могут стать причиной выхода из строя АКПП, при этом, скорее всего, будет стоять вопрос не о ремонте коробки автомат, а ее полной замены.

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором. Коробка автомат ремонт Алматы

Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором не так уж сложна, как кажется на первый взгляд. Мы изучим ее во всех подробностях и поймем, что ремонт АКПП — посильная задача для грамотного мастера.

Сперва нужно определить термины. Часто под АКПП ошибочно имеют в виду соединенные механизмы — коробку передач и гидротрансформатор. Внутри трансформатора находятся два устройства с лопастями — центробежный насос и центростремительная турбина. В промежутке размещен управляющий агрегат — реактор. Насосное колесо присоединяется к коленвалу, турбинное — к валу трансмиссии. Расположение реактора определяется режимом работы — он может без помех вращаться или блокироваться.

Гидротрансформатор потребляет много энергии и обладает достаточно малым КПД. Энергия затрачивается на перемешивание масла, которое нагревается. Еще много «съедает» насос, создающий давление. Поэтому экономически выгоднее устанавливать роботизированные МКПП и вариаторы. Также автомобиль с гидротрансформатором невозможно завести «толканием», техника должна быть исправной — это значит, регулярно проходить техосмотр.

Достоинства у гидротрансформатора все же есть — данное устройство отлично смягчает сотрясения. Это чрезвычайно полезно для всех подвижных деталей автомобиля, включая поршни двигателя, их ресурс заметно увеличивается при использовании трансформатора.

Крутящий момент передается от силового агрегата к трансмиссии через масляные потоки. Лопасти колеса насоса отбрасывают его на колесо турбины. Размеры межколесных промежутков мизерные, лопасти имеют особую форму, благодаря чему масло непрерывно циркулирует по замкнутому кругу.

Поскольку отсутствует жесткая связь, тяговое усилие передается плавно, с включенной передачей можно остановить автомобиль и оставить двигатель работать вхолостую. Износ деталей минимальный, нет опасности их повреждения.

Масло описывает сложную траекторию в трансформаторе. Ради повышения скорости и момента реактор блокируют муфтой. КПД устройства падает. Гидромуфта в состоянии только передавать момент, без изменения его величины, она остается прежней. Чтобы изменить крутящий момент, гидротрансформатор оснащён реактором — колесом с лопастями, прикрепленным к картеру. Он не крутится до задания соответствующего режима. Лопасти реактора преграждают путь масла в трансформаторе, и через них передается усилие. Неподвижный реактор повышает скорость жидкости, омывающей колеса. При ускорении движения масла увеличивается кинетическая энергия частиц, и оказывается большое усилие на турбинное колесо.

Если передача включена, но автомобиль остается на месте из-за нажатой педали тормоза, колесо турбины не двигается, и крутящий момент, создаваемый на нем, где-то вдвое больше создаваемого двигателем. Момент увеличивается пропорционально оборотам силового агрегата. Если отпустить тормоз, машина немедленно поедет. Разгоняться она будет, пока момент станет равным сопротивлению, которое оказывает при движении автомобиля воздух и трение шин о дорожное полотно.

При приблизительно одинаковых скоростях вращения турбинного и насосного колес реактор высвобождается и тоже крутится. Подобное состояние гидротрансформатора называется «режим гидромуфты». В этом Потери энергии самые низкие, а КПД устройства самый высокий. Выгодно, чтобы коробка передач почаще пребывала в таком состоянии.

Фрикционное сцепление полностью блокирует гидротрансформатор. Такие моменты возникают, когда не нужно преобразование скорости и крутящего момента. Колеса с лопатками принципиально неспособны проскальзывать при блокировке, и КПД трансмиссии достигает 100%.

Рассмотрим еще одну ситуацию: машина передвигается с определенной скоростью, и внезапно начинается подъем. Скорость снижается, нагрузка увеличивается. Гидротрансформатор немедленно начинает действовать. При замедлении турбинного колеса реактор тормозится, масло в трансформаторе циркулирует быстрее. Соответственно, растет момент, который передают на вал при помощи колеса турбины, затем практически без потерь крутящий момент достигает ведущих колес. Часто подобного увеличения момента хватает для преодоления подъема, не включая более низкую передачу. Польза очевидная — детали меньше изнашиваются, не столь скоро понадобится диагностика АКПП и ее ремонт.

У гидротрансформатора есть ограничения — он способен выполнять преобразование скорости и крутящего момента лишь в небольших пределах. Для расширения диапазона гидротрансформатор соединяют с многоступенчатой коробкой передач. Она еще и обеспечивает движение автомобиля назад. Обычно работающие вместе с гидротрансформаторами коробки оснащены несколькими планетарными передачами, и по своей сути похожи на традиционные механические.

При возрастании частоты вращения трансмиссии мотор крутит водило. Кольцевая шестерня неподвижно фиксирована, выходной вал подсоединен к солнечной шестерне. Когда кольцевую отпускают и фиксируют фрикционом, образуется прямая передача. На понижающей двигатель вертит солнечную шестерню, а водило неподвижное, и на выходе усилие передается кольцевой шестеренке.

В МКПП шестеренки непрерывно зацепляются, ведомые свободно вертятся на валу. При включении одной из передач определенная шестеренка оказывается заблокированной на валу. Автоматика функционирует аналогичным образом. Однако, передачи планетарного типа (редукторы) обладают своими особенностями. В их состав входит водило, сателлиты, кольцевая и солнечная шестеренки.

Когда одни детали вращаются, а другие зафиксированы, передаточное соотношение изменяется в значительном диапазоне. Соответственно, регулируется скорость вращения валов и оказываемое на колеса машины давление. Передачи вертят вал трансформатора, за фиксацию их деталей отвечают фрикционные пакеты. Аналогичные функции в МКПП выполняют синхронизаторы с блокирующими муфтами.

Для подключения одной из передач надавливает гидротолкатель на фрикцион, а его, в свою очередь, давит масло, которым заполнен гидротрансформатор. Давление развивает насос особой конструкции, а за его распределение между «правильными» фрикционами отвечает сложная электронная схема. Поступающие от нее сигналы регулируют целую систему клапанов, в которых проходящий по виткам электрический ток наводит магнитное поле в электромагнитах.

Во фрикционный пакет входят несколько колец, одни из них двигаются, другие зафиксированы. Кольца вертятся как угодно, пока будет включена одна из передач. Если в определенную магистраль подано давление, достигающее необходимой величины, отвечающий за нее гидротолкатель зажимает фрикционы. Подвижные детали фрикциона, имеющие связь с водилом или шестерней, останавливаются, и передача заработает как положено.

Важное преимущество АКПП, по сравнению с механикой — передачи переключаются непрерывно. Одна выключается, другая одновременно включается, нет «разрыва». Автомобиль двигается плавно, без резких рывков — гидротрансформатор гасит возникающие в коробке колебания. Специальная спортивная настройка некоторых современных коробок не обеспечивает должной плавности. Передачи сменяются слишком быстро, и рывки все же возникают. Автомобиль разгоняется динамичнее, но с меньшим комфортом для сидящих в салоне людей, и детали изнашиваются быстрее. Кроме фрикционов, встряски отрицательно сказываются на трансмиссии и ходовой части в целом. Владелец машины вправе сделать выбор, что для него важнее. Как правило, запчасти для АКПП обходятся дороже, чем для механической трансмиссии, и за труд работников автосервиса приднтся заплатить больше. Чтобы не эксплуатировать машину постоянно в жестком спортивном режиме, его включают лишь время от времени, он всегда опциональный.

В первых АКПП управление было только гидравлическое. При последующем развитии технологий гидравлика осталась исполнительной частью, но рабочий алгоритм задает все более интеллектуальная электроника. Благодаря этому можно реализовать разные алгоритмы — резкое ускорение автомобиля, спортивный режим, режим экономии топлива, зимней езды. Водитель получает необыкновенную свободу действий и от него не требуется высокая квалификация.

Ступеней в трансмиссиях со временем становится больше. Уже никого не удивить 9-ступенчатой коробкой передач. А 8-ступенчатые АКПП для иномарок превращаются в привычную норму. В числе новаторских разработок компании ZF — гидромеханическая коробка с восемью ступенями. Разработчики утверждают, что она экономит 6% горючего по сравнению с 6-ступенчатой автоматикой, и потребляет на 14% меньше, чем при установке 5-ступенчатой. Экономия возникает за счет более рационального использования передаточных соотношений — чем их больше, тем проще выбрать самую подходящую передачу для данного режима движения. Расплата за это — приходится чаще переключать передачи, теряется время, и сильнее изнашиваются детали. Но разработчики постарались минимизировать износ за счет эффективной конструкции и прочных материалов, а переключает передачи автоматика сама, водителю не нужно беспокоиться. Он может сосредоточиться на выполнении более важных функций.

В спорт-режиме усилие мотора используется на пределе. Автомобиль развивает огромные ускорения по сравнению с доступными при езде в нормальном или экономном режиме. Тонко настроенные и хорошо отлаженные программы движения записаны в цифровую память. Мощный процессор «заботится» о своевременном подключении передач.

Большинство современных авто с АКПП удобно для водителей-новичков. Человеку не приходится выбирать режим — он становится активным в зависимости от характера вождения и сопротивления, испытываемого на дороге автомобилем. Информация поступает от разнообразных датчиков в центральный компьютер, который принимает решения. При постепенном плавном движении мощность двигателя не изменяется. В результате уменьшается расход горючего, меньше изнашиваются цилиндры, работает только их часть, причем по очереди. Это приводит к большей итоговой экономии, несмотря на повышенный износ конструктивных элементов коробки передач. Если водитель резко и часто жмет акселератор, электроника самостоятельно переходит в спортивный режим движения.

Полуавтоматический режим отличается от автоматического тем, что водитель отдает команды для переключения передач, а автоматика их выполняет в оптимальном для исполнительных устройств режиме. Вместе с тем, искусственный интеллект не позволит человеку совершать явно грубые и нерациональные действия. Даже если шофер задаст ускоренный переход с одной передачи на другую, в реальности его время останется прежним, как при работе автоматики без участия человека. Возможность вмешиваться в работу автоматизированных трансмиссий производители оставляют для большего комфорта водителей, привыкших всем управлять.

Пульт управления (селектор) монтируют в разных местах салона авто. В американских моделях он чаще находится на рулевой колонке. Европейские и японские производители предпочитают монтировать селектор на центральном туннеле. В последней версии автомобиля Mitsubishi Lancer коробкой передач можно управлять с помощью селектора или подрулевых переключателей. Когда водитель может действовать любой рукой, это повышает безопасность движения и уменьшает нагрузку на нервную систему человека, который неизбежно устает.

Некоторые коробки передач поддаются доработке, с приданием им дополнительных характеристик. Чаще всего, тюнинг касается программного кода. Блоки управления перепрограммируют, задают в них новые режимы движения. Самые популярные изменения — повышение скорости разгона за счёт ускоренного переключения передач. Естественно, сохранность узлов автомобиля от этого страдает. К тюнингу регулярно прибегают профессиональные гонщики и любители. В мастерских, где обслуживают стритрейсеров, запросто переделают трансмиссию почти любого авто последнего года выпуска.

Интеллектуальность систем управления с каждым годом повышается. Увеличивается количество датчиков, в том числе во внутренних механизмах автомобиля. Поступающая от них информация тонко анализируется, корректируются команды, поступающие к исполнительным устройствам. Компьютеры уже даже анализируют износ фрикционов трансмиссии, и заставляют технику создавать давление, в точности нужное, чтобы подключить определенную муфту. Регистрация давления позволяет следить за состоянием дисков и трансмиссии в целом, делать прогнозы и вовремя выполнять ремонт. Незаменимую помощь такая информация оказывает при разработке новых моделей трансмиссий. В память постоянно записываются коды неисправностей, происходящих во время езды, если случаются какие-то неполадки.

Если возникает форс-мажорная ситуация на дороге, включается специальная программа. В аварийном режиме трансмиссия обычно поддерживает только одну передачу (вторую или третью), переключить их невозможно. Нормально ездить машина в таком состоянии не сможет, но, как минимум, дотянет до автосервиса собственным ходом.

Коробка-автомат передач может безотказно служить вплоть до пробега автомобиля в 200 тысяч км — при соблюдении рекомендуемых условий эксплуатации. К ним относится и регулярное прохождение техобслуживания. Следует обращаться в профессиональный сервис, где работают специалисты высокой квалификации, выполняют диагностику на современном оборудовании.

Режимы автоматической трансмиссии

«P» — парковка. Передачи полностью отключены, выходной вал трансмиссии заблокирован. Если двигатель работает, ограничение частоты вращения коленвала включается очень рано. Мотор не перегружается, и рабочая жидкость в гидротрансформаторе не перелопачивается бесцельно.

«R» — задний ход. Функция понятна из названия.

«N» — нейтраль. Мотор теряет связь с колёсами. Машина способна ехать только «накатом» под горку, или когда ее буксируют.

«D» — нормальное движения. Смена передач происходит автоматически, водитель может не вмешиваться.

«S» — спортивный. Это наиболее скоростной и расточительный в отношении топлива режим. Мотор выдает наибольшую мощность. Конкретная реализация блока управления определяет, увеличивает ли заданная программа скорость переключения передач. Движок работает на оборотах, близких к тем, при которых он развивает наибольшее усилие.

«Kick-down» — особый режим со сниженной передачей, чтобы сообщить автомобилю резвое ускорение. Такая потребность возникает при обгоне. Отдача мотора максимальная, при большом передаточном соотношении снижающей передачи происходит резкий рывок машины вперед. Для перевода коробки передач в такое состояние по педали акселератора следует хорошо топнуть. В старых авто «кикдаун» запускался при полном выжимании педали «в пол», когда был слышен щелчок.

«O/D» (overdrive) — режим, когда повышающая передача подключается часто, и двигатель переходит на сниженные обороты. Это дает экономию топлива при движении, но теряется динамика автомобиля.

«Norm» — самый сбалансированный режим. Автоматика подключает повышающие передачи при работе мотора на средних оборотах или чуть выше.

«1», «2», «3» — при установке селектора напротив этих цифр трансмиссия не использует передачи, большие установленного значения по номеру. Режим ограничения применяют в трудных условиях: при езде по горам, если авто буксирует тяжелый груз — другую машину или загруженный прицеп. Повышающие передачи не используются, двигатель работает на нагрузках выше среднего.

«W» — зимний режим для езды по скользкой поверхности — обледеневшей дороге, глубокому снегу. Чтобы ведущие колеса не пробуксовывали, автомобиль трогается с места на второй передаче. Переход между передачами происходит мягче, на сниженных оборотах, что исключает излишнее проскальзывание. Динамика разгона страдает, но повышается комфорт и безопасность пассажиров.

Ручное переключение передач в АКПП

Возможность ручного переключения показывают значки «+» и «-». В современных автомобилях данная функция реализована по-разному — с помощью селектора коробки передач, кнопками на рулевом колесе или переключателями под рулем. В любом случае искусственный интеллект не разрешит включать передачи, объективно неуместные в сложившейся ситуации. Реальная скорость переключения передач при ручном управлении остается такой же, как при автоматическом.

Источник: atxauto.ru

Нужно ли обслуживать АКПП?

Автоматические коробки передач удобны, особенно в условиях интенсивного движения, когда приходится часто трогаться с места, останавливаться и переключать передачи. Это также облегчает старт в гору и освобождает вас от сцепления. В отличие от механических коробок передач, они также требуют минимального обслуживания. Но действительно ли автоматические и бесступенчатые трансмиссии (CVT) не требуют обслуживания?

Общие сведения об автоматических коробках передач

Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к колесам, чтобы обеспечить оптимальную мощность для работы в различных условиях движения. В механической коробке передач это достигается, когда водитель выбирает правильную передачу в зависимости от условий движения.

Автоматические коробки передач выбирают правильное передаточное число без вмешательства водителя. И механическая, и автоматическая коробки передач имеют фиксированное число передаточных чисел. CVT, с другой стороны, дает теоретически бесконечное число передаточных чисел в фиксированном диапазоне.

Механическая коробка передач нуждается в обслуживании и проверяется при периодическом обслуживании. Его также можно легко отремонтировать. Но автоматика и вариаторы относительно не требуют обслуживания, по крайней мере, по мнению большинства производителей.

Есть ли что-нибудь, что можно получить, обслуживая автоматическую коробку передач?

В идеале автоматическая коробка передач должна прослужить от 300 000 до 450 000 км. Большинство производителей говорят, что их автомобили с автоматической коробкой передач не нуждаются в замене трансмиссионной жидкости. Таким образом, если у вас нет утечки, теоретически нет необходимости менять жидкость. На практике с большинством автоматических коробок передач все не так гладко.

Во многих автомобилях с автоматической коробкой передач странные симптомы, связанные с коробкой передач, начинают появляться после пробега около 150 000 км. Опыт показывает, что обслуживание обычно помогает предотвратить или устранить эти проблемы. Хотя по мнению большинства производителей замены трансмиссионной жидкости не требуется, в действительности основные свойства жидкости со временем начинают ухудшаться.

Признаки проблем с трансмиссией

Вы знаете, что у вас проблемы с трансмиссией, когда ваш автомобиль начинает вести себя странно. Переключение передач становится менее плавным. Иногда обороты двигателя крутятся, но машина не едет вперед. Эти симптомы могут изначально не вызывать беспокойства, но они имеют тенденцию ухудшаться и через некоторое время становятся серьезной причиной для беспокойства.

Когда симптомы становятся очень острыми, это почти означает конец передачи. Своевременный ремонт трансмиссии может помочь предотвратить такие проблемы и сэкономить огромные затраты на новую трансмиссию. Хитрость заключается в том, чтобы не допустить, чтобы передача достигла точки невозврата.

Обслуживание автоматической коробки передач

Несмотря на то, что сохранить коробку передач проще на ранних стадиях, нет ничего плохого в том, чтобы попытаться выполнить промывку трансмиссионной жидкостью даже на более позднем этапе. Во многих случаях замена трансмиссионной жидкости может в значительной степени восстановить работу трансмиссии, даже если симптомы проявляются остро. Гарантии нет, но часто это работает и является хорошим и недорогим способом решить проблему.

Стоимость новой трансмиссии почти в десять раз превышает стоимость промывки трансмиссионной жидкости. Так что есть смысл попробовать ремонт. Это может не восстановить полную работоспособность трансмиссии, но некоторые симптомы исчезнут, а другие станут менее драматичными. Поддерживать передачу на ранних стадиях гораздо лучше, чем рисковать.

Обслуживание вариатора

В отличие от механической или автоматической коробки передач, вариатор теоретически может обеспечивать бесконечное число передаточных чисел в пределах диапазона. Это обеспечивает правильную мощность для всех типов условий вождения и большую экономию топлива.

Большинство производителей не требуют обслуживания вариатора. Вот почему замена трансмиссионной жидкости обычно отсутствует в графиках обслуживания автомобилей, указанных производителем. Замена жидкости не рекомендуется, так как это «пожизненная» жидкость. Чего не упоминают, так это того, что срок службы трансмиссии составляет всего около 120 000 км без обслуживания и замены дорого.

Стоимость замены высока из-за сложной природы трансмиссии. Новая трансмиссия может стоить вам от 3000 до 6000 фунтов стерлингов. Замена жидкости может значительно продлить срок службы трансмиссии. Трансмиссионная жидкость CVT относительно недорогая, и вся работа должна стоить всего около 200 фунтов стерлингов. Это определенно лучший вариант.

Ваша автоматическая коробка передач нуждается в обслуживании? У нас есть сеть высококачественных профессиональных гаражей в районе Манчестера, которые могут помочь, просто заполните нашу короткую форму, и мы сделаем все остальное. Один из наших ближайших к вам гаражей свяжется с вами, чтобы предложить цену и услуги, которые вам будет трудно превзойти.

Как проверить жидкость автоматической коробки передач0003

Авторемонт для чайников, 2-е издание

Обзорная книга Купить на Amazon

Если ваш автомобиль колеблется при переключении передач в автоматической коробке передач, проверьте уровень трансмиссионной жидкости до вы позволите любому механику начать говорить об обслуживании или регулировке вашей трансмиссии или продам тебе новый. Чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач, найдите ручку масломерного щупа, торчащую из коробки передач. Он расположен ближе к задней части рядного двигателя на автомобилях с задним приводом, как показано здесь:

Уровень жидкости в механической коробке передач необходимо проверять, когда автомобиль стоит на подъемнике, чтобы технический специалист мог добраться до пробки в нижней части коробки передач.

1. Вытащите щуп.

   При включенном двигателе, рычаге переключения передач в нейтральном положении или положении стоянки и включенном стояночном тормозе дайте двигателю поработать. Убедитесь, что двигатель теплый, когда вы вытаскиваете щуп. (Не выключайте двигатель.)

2. Проверьте жидкость.

   Окуните кончик указательного пальца в жидкость на щупе и вотрите жидкость между пальцем и кончиком большого пальца. Трансмиссионная жидкость на щупе должна быть розоватой и почти прозрачной. Если она выглядит или пахнет горелым или в ней есть частицы, выполните механический слив и замените жидкость.

3. Протрите щуп чистой безворсовой ветошью; затем снова вставьте его и снова вытащите.

   Если трансмиссионная жидкость чистая, но не достигает отметки «Full» на щупе, используйте воронку, чтобы налить в трубку щупа ровно столько трансмиссионной жидкости, чтобы она достигла линии. Не переполняйте!

Существует несколько типов трансмиссионной жидкости. Каждая из них предназначена для определенного типа АКПП. Для новых трансмиссий крупных автопроизводителей требуется другая жидкость, чем для старых. Поскольку в наши дни существует так много различных типов трансмиссий, обратитесь к руководству по эксплуатации или у дилера, чтобы узнать, какой тип жидкости требуется вашему автомобилю.

Качественный ремонт порогов по выгодной цене в Санкт-Петербурге

Задний бампер

Под ключ от 1500 руб

Передний бампер

Под ключ от 3500 руб

Дверь

Под ключ от 2000 руб

Пороги

Под ключ от 6000 руб

Капот

Под ключ от 1500 руб

Крышка багажника

Под ключ от 1000 руб

Дверь багажника

Под ключ от 2000 руб

Крыло съемное замена

Под ключ от 2000 руб

Крыло сварное замена

Под ключ от 2500 руб

Крыло заднее пенка замена

Под ключ от 5000 руб

Крыло заднее с усилителями замена

Под ключ от 20000 руб

Фара, фонарь

Под ключ от 500 руб

Лонжерон

Под ключ от 3000 руб

Крыша

Под ключ от 15000 руб

Зеркало

Под ключ от 500 руб

Локер

Под ключ от 500 руб

Датчик парктроника, за 4 штуки

Под ключ от 1000 руб

Салон

Под ключ от 5000 руб

Передняя панель съемная

Под ключ от 3500 руб

Передняя панель сварная

Под ключ от 7000 руб

Любой металлический элемент

Под ключ от 500 руб

Ремонт и покраска порогов в Красноярске по выгодной цене

от 3000 руб

Гарантируем качественное восстановление порогов.

Пороги – важнейшие элементы кузова автомобиля, на которые приходится нагрузка по поддержанию ровной езды, а также при наездах на препятствия. Иначе говоря, они поглощают энергию удара при столкновении и отвечают за безопасность сидящих в салоне авто людей.

Распространенные повреждения этих порогов автомобиля:

• точечная или полная коррозия;
• отслоение краски;
• вмятины от ударов;
• нарушение геометрии.

Езда на автомобиле с поврежденными порогами является небезопасной, так как при аварии водители и пассажиры авто остаются практически беззащитными перед физическим воздействием чужого авто и металла собственной машины, имеющего свойство искривляться в разные стороны.

В «АвтосервисПрофи» проводится восстановление порогов как по отдельности, так и в комплексе с кузовным ремонтом автомобиля в Красноярске.

Весь прайс

Как происходит ремонт порогов

Компоненты нижней части кузова проектируются под конкретную модель автомобиля и отличаются по толщине, форме, размеру, а также по сплаву металла, из которого они были изготовлены. Способ проведения восстановительных работ зависит от типа соединения порогов с кузовом – сварочным швом или съемными болтами.

Ремонт съемных порогов

Ремонтные работы проходят в 3 этапа:

1. Демонтаж элемента посредством открепления болтов.
2. Восстановление его заводской формы.
3. Нанесение антикоррозийного состава на обратную сторону этой детали автомобиля.

Также при повреждении лакокрасочного покрытия осуществляется локальная покраска съемных элементов. В «АвтосервисПрофи» подбор краски проводится на компьютерном оборудовании, что обеспечивает полное соответствие цвета этих компонентов с цветом ЛКП.

Ремонт сварных порогов

При малых повреждениях мастер выравнивает сварную деталь в конкретных точках. Дефекты средней степени требуют вырезания части порога и вставки гидравлического приспособления, «вытягивающего» его. В случае серьезных деформаций сварной элемент демонтируется, а на его место вставляется новый. Далее сварные швы выравниваются и покрываются грунтовкой или краской.

Запишитесь на время и приезжайте без очереди

Оставьте заявку и наш менеджер перезвонит вам для подтверждения времени

Ваше имя*

Введите свой номер телефона*

Удобное время

Согласие на обработку персональных данных с политикой конфиденциальностиНажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Ремонт порогов в «АвтосервисПрофи»

Поврежденный порог заметить трудно – он может дать о себе знать только в случае дорожно-транспортного происшествия. Опытные мастера «АвтосервисПрофи» выявляют дефекты этой детали при диагностике автомобиля и проводят ее полное восстановление. Мы используем современное оборудование и заказываем расходные материалы напрямую с заводов-производителей. Это позволяет нам избежать посреднических издержек и держать цены на демократичном уровне.

Для записи на ремонтные работы или диагностику, оставьте, пожалуйста, заявку на сайте или свяжитесь с нами по номеру +7(391) 249-65-57.

Ремонт ржавчины | Британский ремонт ржавчины обслуживания

для британских спортивных автомобилей

Британские автомобили имеют репутацию очень подверженных ржавчине автомобилей. Однако здесь, в Денвере, нам повезло с более сухим климатом, который дает британским старинным автомобилям полноценную, богатую жизнь до того, как ржавчина действительно начнет проявляться. Мы специализируемся на ремонте любого типа ржавчины на любом британском спортивном автомобиле. обычное дело. Ознакомьтесь с нашими полными проектами восстановления.

Ремонт рамы TR6

Хотите восстановить свой TR6, но беспокоитесь, что ржавчина и другие структурные повреждения сделали раму непригодной для использования? Не бойся! Мы ежедневно сталкиваемся с обширными повреждениями от ржавчины и полностью оборудованы для ремонта и укрепления любых проблемных участков. Есть четыре основных области, в которых TR6 наиболее подвержены повреждениям, и мы продемонстрировали их здесь, чтобы показать вам, как именно мы устраняем повреждения и защищаем наиболее уязвимые области.

1. Опоры дифференциала
2. Крепления задних продольных рычагов
3. Крестообразная панель футболки
4. Крепления нижних рычагов передней подвески

Рама TR6 со свежим порошковым покрытием выглядит как прочная конструкция, но у нее есть несколько уязвимых мест, которые необходимо устранить перед повторной сборкой автомобиля. Стабилизируя и укрепляя 4 ключевые области, мы можем исправить или предотвратить распространенные проблемы с растрескиванием и ржавчиной, от которых страдают все модели TR6.

Оригинальные опоры дифференциала на TR6 не выдерживают до 40 лет интенсивного вождения. Постоянная нагрузка, которую дифференциал оказывает на шпильки переднего крепления, приводит к тому, что эти кронштейны трескаются, создавая хорошо известный, но пугающий лязг в задней части автомобиля. Наиболее распространенное исправление заключается в том, чтобы «упаковать» монтажный кронштейн, усилив и стабилизировав кронштейн и шпильку, при этом распределяя нагрузку постоянного натяжения на более широкую область, а не на одно небольшое соединение. На этой фотографии показан метод «упаковки», используемый для усиления опор переднего дифференциала. Стальная пластина, которая образует короб, стабилизирует крепление, прикрепляя его к поперечине в нескольких плоскостях, а не к нескольким слабым сварным швам только на передней и задней кромках поперечины. Это работа, которая может быть выполнена относительно легко, когда тело находится на месте.

Другой вид показывает существенный характер нашего ремонта, который помогает предотвратить изгиб и растрескивание. Каждый TR6 нуждается в этом ремонте в какой-то момент своей жизни, так как это продукт повседневного износа. К счастью, это можно сделать с минимальными затратами времени и средств. Когда дифференциал снят, это двухчасовая работа.

Кроме того, мы усиливаем шпильку, прикрепленную к кронштейну, чтобы предотвратить растрескивание. Если автомобиль снят с рамы, мы можем усилить оба конца шпильки, но если кузов не снят с рамы, усиление только снизу является экономически эффективным способом решения проблемы растрескивания. Эта фотография иллюстрирует дополнительное усиление, которое может обеспечить внерамная реставрация. К верхней части передней поперечины была добавлена ​​дополнительная шайба, которая обеспечивает дополнительный уровень поддержки шпильки и одновременно рассеивает часть нагрузки, воздействующей на шпильку дифференциалом.

Крепежные элементы продольного рычага подвержены ржавчине, но их ремонт довольно прост. Поврежденный участок срезается и на его место приваривается новая сталь. Выполнение этого ремонта также дает возможность осмотреть монтажные кронштейны продольного рычага, которые печально известны трещинами. (Этот ремонт подобен замене изгибов на MG — в какой-то момент он понадобится каждой машине). На самом деле это две панели, которые крепятся к верхней и нижней части рамы и действуют как панель, объединяющая все центральные части рамы. Оба подвержены ржавчине, хотя нижняя панель кажется наиболее уязвимой. Замена всей панели предотвращает дальнейшее повреждение рамы и обеспечивает неотъемлемую поддержку всей рамы. Самое главное, он сохраняет жесткость корпуса, помогая обеспечить правильную посадку двери и соответствующую нагрузку по всей длине рамы.

Передняя подвеска TR6 также страдает от проблем. Крепления нижних рычагов часто трескаются из-за постоянной нагрузки на кронштейны. С каждой стороны по два кронштейна поперечного рычага, но именно задний постоянно скручивается под действием силы поперечного рычага и впоследствии трескается или полностью разрушается. (На этой фотографии показаны усиленные косынки более позднего типа, предоставленные заводом, которые помогают укрепить крепление заднего рычага.)

Нижний кронштейн крепления пульта, склонный к растрескиванию или, в некоторых случаях, полностью разрушенный.

На заводе Triumph поняли, что это слабое место их конструкции, и впоследствии добавили дополнительную косынку, чтобы усилить задний кронштейн, но с ограниченным успехом. Кронштейн стал прочнее в результате этой переделки, но возможное растрескивание почти неизбежно. Устранение трещин обычно требует замены всего монтажного кронштейна и косынок. Для более ранних автомобилей без косынки мы добавляем более позднюю скобу, поставляемую с завода.

Мы также завершаем сварку передних амортизаторов, чтобы придать жесткость стойке передней подвески. Этот непрерывный шов заменяет сварные швы с коротким стежком, изначально изготовленные на заводе.

Эти дополнительные сварные швы на панели футболки обеспечивают дополнительную поддержку в одном из самых слабых мест рамы. Хотя на заводе были внесены некоторые незначительные изменения, чтобы продлить срок службы рамы TR6, все еще есть несколько областей, которые необходимо решить. Наши решения не являются существенными доработками, а представляют собой многочисленные детали отделки, выполненные по заводским методикам и отточенные для решения задачи с минимумом хлопот. Возможно, вы никогда не заметите их в автомобиле, но дополнительный комфорт и безопасность, которые они обеспечивают, делают их достойными вашего внимания.

Ремонт порогов MGA

Британские автомобили имеют репутацию не более чем причудливых ржавых ведер на колесах. Следует признать, что эта характеристика не совсем несправедлива, особенно в более влажных странах. Однако здесь, в Денвере, нам повезло с более сухим климатом, который дает британским старинным автомобилям полноценную, богатую жизнь до того, как наступит старость. время. (Выборы красок, такие как «Золотой урожай», «Пламя» и «Лаймфлауэр», с другой стороны, выдают их древнее наследие.) К сожалению, ржавчина в конечном итоге проникает в панели автомобиля, независимо от того, насколько сухой регион. Если ржавчина обнаружена на ранней стадии, она обычно ограничивается несколькими местами и подлежит ремонту. Устранение ржавчины — это обычная работа для нас, будь то самостоятельная работа или часть более крупного проекта. Согнутые ноги MGB, лонжероны рамы TR6 и пороги MGA — это несколько распространенных проблемных мест, где мы регулярно проводим ремонт. Для ремонта порогов MGA мы сочли имеющиеся на рынке сменные пороги неподходящими. Время, затрачиваемое на то, чтобы превратить репродукции в пригодные для использования детали, не стоит ни времени, ни изменений, которые мы загружаем в поле для ругательств. Вместо этого мы создаем каждую часть с нуля, что дает нам полный контроль над частью от начала до конца. Полученная деталь идеально подходит без бесконечных модификаций.

Ремонт порогов MGA

За колесной аркой одно из наиболее частых мест, где ржавчина может гноиться и распространяться. Когда колесо отбрасывает воду и грязь, образовавшаяся грязь проникает за защитную панель и вызывает ржавчину на внутренних порогах автомобиля.

Срезанный внешний порог позволяет увидеть, насколько коварной может быть ржавчина. Несмотря на то, что есть еще хороший стальной фундамент, многое еще нужно отремонтировать.

Внутренние пороги пола также подвержены ржавчине. Полы MGA — это дерево, которое впитывает воду, как губка. Рейка, на которой держится панель пола, может быстро заржаветь. Этот внутренний порог пола намного хуже, чем внешний порог, так как ржавчина проела путь через направляющую в двух плоскостях, и все они нуждаются в замене.

Снаружи автомобиля внутренняя панель порога между стойками A и B заменена прочной сталью, что обеспечивает прочную основу, на которую будет крепиться остальная часть порога. На этом рисунке также видно, что стойки A и B необходимо очистить и отремонтировать, прежде чем будут завершены дальнейшие работы.

Здесь стойка B была полностью перестроена для устранения повреждений от ржавчины вдоль нижнего фланца. Вместо того, чтобы покупать запасную ремонтную деталь за пятьдесят долларов, мы воссоздали эту деталь и приварили ее на место в течение дня — не нужно ждать доставки!

Здесь порог выровнен со стойкой B для правильной установки перед привариванием к внутреннему порогу.

С заменой порога и установленными на место всеми панелями плавные линии MGA снова проявляются.

Наш сменный подоконник, готовый к установке. Поскольку мы изготавливаем подоконники на месте, мы можем убедиться, что они точно подходят на протяжении всего процесса — мы не полагаемся на незаметную деталь.

Готовые пороги и пороги. Теперь, когда пороги и пороги на месте, остальные панели кузова можно установить на автомобиль.

Ремонт пола багажника MGA

Несмотря на то, что MGA является инновационным и красивым автомобилем, в его конструкции все же есть слабые места. Пол багажника является хорошим примером. Кромка багажника, имеющая форму канала для крышки багажника, также действует как воронка для воды, направляя ее прямо в багажник. Сам багажник имеет идеальную форму для сбора и хранения воды, а также корзин для пикника. (Если бы в каждом доме в Колорадо была система сбора дождевой воды MGA, нам больше не понадобились бы ограничения по засухе.) Если в багажнике автомобиля есть ковер, он впитывает воду, как губка, медленно выделяя ее, чтобы обеспечить максимальное покрытие ржавчиной. В результате почти каждая реставрация MGA включает замену пола багажника. Доступны репродукционные полы, но мы считаем, что эти варианты неадекватны по ряду причин.

Ремонт пола багажника MGA

Репродукции полов багажника имеют две взаимосвязанные слабые стороны: метод их изготовления и полученная форма. Оригинальные полы багажника были штампованными — штампованными с характерными ребрами из одного большого куска металла сразу. Этот метод производства также позволяет ребрам иметь канавки на обоих концах, которые помогают направлять воду в небольшие отверстия по обеим сторонам багажника (еще одна причина, по которой ковер в багажнике — плохая идея — вода не может уйти). через эти отверстия). Вдоль верхнего и нижнего краев пола он слегка наклонен вверх до места, где он встречается с боковыми сторонами ствола. Однако создание такого сложного кристалла является относительно дорогостоящим мероприятием. Хотя это рентабельно при производстве тысяч автомобилей, это непомерно дорого при производстве всего нескольких сотен этажей багажника. Вместо этого репродукционные полы складываются в машину.

По большому счету, то, что ребра были созданы другим методом, может показаться незначительным, но на самом деле это оказывает заметное влияние на посадку туловища. И вот почему: багажники MGA имеют форму ванны — они собирают воду и оставляют ее стоять. Если вы когда-нибудь мыли свою ванну, вы заметили упрямое кольцо по бокам. MGA собирают достаточно воды, чтобы иметь такое же кольцо, но вместо мыльной грязи на багажнике звенит ржавчина. Ржавчину необходимо удалить и заменить прочной сталью. Поскольку репродукционные полы складываются, а не штампуются, на них не может быть лишнего материала за пределами ребра. Первоначальные полы представляли собой цельный кусок металла, который поднимался по бокам багажника.

Полы Repro представляют собой просто плоский кусок металла и не имеют дополнительного фланца, который прикрепляет пол к наклонным сторонам багажника. В результате установка репродукционного пола на багажник с любыми повреждениями ржавчины по бокам багажника невозможна без его изменения до неузнаваемости.

Это (сильно измененная) копия пола багажника MGA. Крайнее правое ребро было тщательно свернуто в закругленный край, так как репродукционные ребра имеют квадратную форму на этом краю. Вы видите, что этот пол предполагает прочные стенки багажника и легко приварится к этой панели. У него также отсутствуют верхний и нижний фланцы, что затрудняет правильную установку.

Чтобы компенсировать эту оплошность, мы взяли дело в свои руки. Теперь мы сами изготавливаем и устанавливаем полы багажника. Мы разработали ряд инструментов и форм, чтобы помочь нам с этой задачей, но по-прежнему требуется огромное количество навыков и труда, чтобы каждый раз создавать идеальную посадку. Несмотря на время, мы считаем, что результаты таких усилий намного превосходят любой готовый пол, который мы приобрели.

Начнем с большого плоского куска стали. Используя штампы собственного производства, мы штампуем металл по заданной форме. Это позволяет нам сохранить фланец сверху и снизу пола, которые затем используются для крепления пола на месте. Наши штампы также позволяют нам сохранять канавки на каждом конце ребер — точно так же, как на оригинальном заводском полу. Штампованные ребра создают дополнительный металлический клапан вдоль верхнего края, который срезается. Затем края снова свариваются.

Этот процесс позволяет нам создать плавный наклон к верхней части ствола. На этом снимке также показана канавка на конце ребра, которая возможна только тогда, когда пол штампован, а не согнут.

Крупный план оригинального пола багажника MGA показывает характерную рощу.

Несмотря на трудоемкость, создание собственных панелей дает нам прочный кусок стали для работы и позволяет нам правильно выполнить ремонт с первого раза. Мы можем оценить повреждения от ржавчины и создать панель пола с фланцем нужной длины. Никаких бесконечных примерок и переустановок; отсутствие лоскутной точечной сварки; нет полов, которые просто не будут работать. Просто идеальный ремонт, каждый раз.

1971 Bedouin MGB

Повреждение ржавчиной является распространенной проблемой на британских автомобилях, но, как правило, ее не так уж сложно устранить. Поврежденный участок заменяется новой сталью, часто деталями ручной сборки, а затем сглаживается и перекрашивается для получения бесшовной отделки. Этот MGB прибыл к нам с обширными повреждениями от ржавчины и ушел с новой окраской и салоном, но без признаков предыдущего повреждения.

1971 Бедуинское МГБ

Ржавый изгиб предвещает необходимость более серьезного ремонта.

Необходимо заменить всю правую панель коромысла.

Мы должны удалить все части поврежденного металла, внутренние и внешние.

Теперь у нас есть твердая сталь, к которой можно прикрепить запасные части.

Опять же, все поврежденные части должны быть удалены, слой за слоем.

Теперь начинается восстановление порога снизу вверх.

Ремонт левой стороны — повторение правой.

Также необходима полная левая боковая панель. Некоторые мелкие детали внутреннего порога также должны быть заменены.

Наш подход почти всегда состоит в том, чтобы заменить как можно меньше клавишной панели.

Установка передней части панели коромысла завершена. Теперь о защите от ржавчины и ремонте крыла.

Самая сложная часть замены коромысла – это нижняя часть крепления стойки А и стойки В к верхней поверхности коромысла.

Мы получаем идеально выглядящие замены коромысла, вообще не касаясь крепления стоек A и B. Это делает ремонт незаметным, потому что исходные сварные швы остаются неизменными.

Внешний ремонт можно завершить только после замены внутренних деталей. Теперь мы производим наши собственные панели для ремонта изгибов, так как мы не считаем ни одну из общедоступных альтернатив приемлемой.

Последний патч устанавливается на левое переднее крыло.

Автомобиль теперь в свежей краске, в своем первоначальном цвете Bedouin Beige.

Автомобиль собран и готов к отправке.

Этот однолетний цвет редко рассматривается при перекрашивании, вероятно, потому, что люди никогда не видели, чтобы он хорошо выглядел.

1967 Типичный ремонт BGT от ржавчины

Повреждение ржавчиной является распространенной проблемой на британских автомобилях, но, как правило, его не так уж сложно устранить. Поврежденный участок заменяется новой сталью, часто изготовленными вручную деталями, а затем сглаживается и готов к повторной окраске для постоянной отделки. Солнечный Колорадо — прекрасное место, где можно владеть старинным британским автомобилем и ухаживать за ним. В отличие от других дождливых или влажных штатов, автомобили Колорадо обычно имеют лишь небольшое количество ржавчины. Ремонт крыльев и нижних панелей является обычным делом, и мы уделяем большое внимание правильному устранению всех повреждений, вызванных ржавчиной.

1967 BGT Стандартный ремонт от ржавчины

Ремонт подоконника Testarossa

Рак нижнего порога Testarossa и как это победить! Моя Testa 88,5 недавно была на сцепления и при беглом осмотре под ним мы обнаружили немного проблема. Было небольшое, но явное разделение нижней область порога, где он соединяется с основным полом автомобиля у водителей из Великобритании сторона. Эта машина ездит два или три раза в неделю, так что есть немного грязь внизу, но в целом он в довольно хорошем состоянии. Это видел одну мокрую дорогу за два года владения, ну и естественно В Австралии нет проблем с солью или песком, как в США / Евро / Дороги Великобритании. Вот несколько фотографий того, что мы нашли внизу:>

Однажды машина была дома с новым клатч все было хорошо до четвертой рюмки мерло после обеда одна ночь. Я, очевидно, останавливался на этом, поэтому побрел вниз, чтобы гараж и низко и вот Testarossa наверху подъемник прямо на уровне глаз и готов к проверке зонда! Взяв небольшой монтировку и отвертку, я начал беглый осмотр. изучение! Тыкай, тыкай, тыкай… упс, отвертка исчезла! Хм. .. нехорошо. В ту ночь и утром я не спал попал в него. К сожалению, я не сделал снимков того, что нашел, так что это до и после сценария, но это схема того, что такое порог Testarossa конструкция выглядит, поможет в объяснении производство.

Попробую объяснить. Всегда трудно потому что я работаю задом наперед, как машина была бы собран на заводе. Сначала я снял защитную полоску размером 52 мм x 1,2 мм, которую мы видим на фотографии были начальным свидетельством некоторого ракового роста. Этот стыкуется с заклепками настила пола и прикрепляется через каждые 150 мм или так с небольшой прихваткой МИГа. Крепится к внутреннему коробу порога несколькими небольшими точечными сварными швами. а также приклеивается каким-то клеем. Когда-то это было удалено было видно, что внутренний бокс порога был не в порядке форме, и что этот рак начался во внутреннем боксе порога и потом выкладываем на покровную полосу так как влаге тут деваться некуда идти. Вскоре стало очевидно, что мне нужно удалить внутренний бокс порога, чтобы сделать эту работу должным образом. Не желая расстраивать точечная сварка, я провел болгаркой по верхней части подоконника шов, а затем провел его по основанию вертикального разреза, в основном вырезая обратную L-образную форму. Вот вырез порога:>

Итак, ржавая часть осталась вертикальная часть внутреннего порога, которая прихватывается прихватками каждые 6 или около того дюймов до рейки шасси. Следующим шагом было вырезать то, что было довольно сложно, так как это около 45 мм, и вы не можете получить угол мясорубка там. Я использовал тонкое и очень острое холодное долото, а затем шлифовальную машину с резак из карбида вольфрама для удаления остатков сварных швов. повреждение, по-видимому, не выходит за рамки подъема или поддомкрачивания седла, поэтому я вырезал материал до этого момента. На этом этапе я занимался этим большую часть дня, и Сьюзи открыла дверь. дверь гаража, возвращаясь домой с работы, чтобы быть встреченным ливнем искры и воздух, полный ржавой пыли и запаха шлифовки, и визуальный образ меня, стоящего под Феррари с угловой шлифовальной машиной в рука, застревающая!! Я думаю она чуть не развернулась и пошла обратно к работе у нее такое шок. Эй, не каждый день ты гордишься и радуешься с угловой шлифовальной машиной! Она успокоилась после крепкого виски, а я вернулся к ней после на следующее утро она уехала в офис. Далее мне нужно было удалить часть внутреннего порога, которая была пятном приварены для формирования третьей обшивки основного шва корпуса. Для этого я использовал кернер и отметил центр каждого существующего места сварил, затем с помощью нового сверла 6,5 мм просверлил точечные сварные швы. через первый слой, но не заходя слишком далеко в центральный слой что является укрепляющей ластовицей. После того, как отверстия были просверлены, мне удалось использовать такой же маленький острый холодное зубило, чтобы удалить последнюю полосу старого металла.

После последней секции внутреннего подоконник был снят пришло время все почистить и обработать незащищенный металл преобразователем ржавчины / профилактическим раствором. я использую продукт под названием FERTAN, который в основном представляет собой продукт Ferrite Tanate который преобразует поверхностную ржавчину и проникает в подложки металл, образующий постоянный барьер. Вы можете грунтовать и красить сразу над ним. Трубчатая рейка шасси вообще не обрабатывается, и когда FERTAN ударился о рельс, он действительно отреагировал, вызвав черный цвет, который вы видите в эти следующие картинки. Перед нанесением раствора я использовал угол болгаркой и проволочной чашечной щеткой и действительно вложил в рельс, чтобы получить его максимально чисто. Вы можете увидеть некоторые ямки на поверхности тюбик, но я не хотел его вытачивать, поэтому оставил полностью обработанный.

Автомобиль действительно имеет довольно интересная методика построения и проектирования, а вот то, что вы, вероятно, не видели раньше. Триангуляция от верхней части подоконника и соединение с основным корпусом шов имеет усиливающую кромку или ластовицу. Когда вы ступаете на подоконника нагрузка передается через эту косынку непосредственно на шов кузова в том месте, где он соединяется с другим порогом и шасси члены. Чтобы эта ластовица была прочной, в ней просверлены отверстия, как ребра на крыле самолета. Кузовной шов состоит из трех слоев металла, наружного порога, средняя ластовица и внутренний подоконник. На этих изображениях вы можете видеть что я снял внутренний порог, и теперь вы можете видеть середину ластовицу и оформить круглые проштампованные отверстия в ластовице.

Вот что я вынул из старого девочка. «Ода Англии» Думаю, я назову эту малютку! Резко, но верно, но не совсем то, что вы думаете. Подробнее об этом позже!

Теперь, когда все почистили, Подготовлено и законсервировано, пришло время снова установить новую сталь. Я использовал стальной лист с цинковым покрытием толщиной 1,2 мм. Это правильный тип стали, используемый в современных автомобилях, хотя некоторые из них только толщиной 0,55 мм! Нет той папиросной бумаги для моей машины, поэтому 1,2. Расстояние между опорами домкрата ровно 1200 мм, поэтому я сделал две стальные секции. Один для замены внутреннего подоконника, который быть точечной сваркой в ​​соответствии с оригиналом для создания третьей толщины оригинальный шов корпуса, а затем сварка MIG прихваткой к шасси трубка. Другой размер 52 мм x 1,2 мм x 1200 мм является продолжением панель пола, покрывающая от шва кузова до нижней части шасси рейка точно как в оригинале. Вот согнутая секция готова к сварке.

Приятно иметь друзей с хорошими инструменты. Вот трехфазный аппарат для точечной сварки на 415 В, стоящий в трейлер и вот-вот разгрузится. Это будет использоваться, чтобы сделать пятно сварных швов, и, надеюсь, когда-нибудь я попрактикуюсь на каком-нибудь ломе материал, я смогу разместить новые точечные сварные швы прямо на оригиналы, чтобы все выглядело идеально. Новый внутренний порог будет приварен на место, затем загрунтован и покрашен а затем окончательная секция защитной полосы будет сварена и склеена на место. Затем заключительной частью этой саги будет нанесение шумоглушителя Wurth под кузов, чтобы воссоздать первоначальную отделку. Это нелегкая работа, и к ней нельзя относиться легкомысленно, но я рад, что нашел проблему и смог ее исправить 100% и сохранить автомобиль как оригинал.

Завтра будет другой день, но прежде чем я уйду, мы все должны спросить себя, как и / или почему это произошло случилось с моей любимой машиной? А вот виновник:

Вы можете видеть на этой ужасной картине, где внешняя коробчатая секция огибает арку переднего колеса и заварил под все это кузовное липкое. Видите маленькую дырочку выше? Что ж есть причина попадания воды. У всех нас есть резиновая заглушка в нижних подоконниках, которая позволяет в секцию подоконника ПОД треугольной косынкой! Но это дырка над фасонкой и воде попасть туда некуда идти, так что он сидит во внутреннем пороге, неся грязь и грязь вместе с это отложения на внутренней стали подоконника и ржавчины прочь. Вдоль подоконника имеются четыре дренажные точки, предназначенные для отвода воздуха. внутрь, и вода вытекла, но со стороны водителя в моей машине все это было склеенный, с комбинацией глушителя кузова и дорожной грязи. влага не могла выйти! У меня есть приятель, гуру информационных технологий, хотя я думаю, что он шпион, поскольку он есть несколько крутых гаджетов, таких как камеры с оптическим волокном! Мы удалили заткнулся с другой стороны моей машины и воткнул камеру в подоконник для взгляда. Никаких признаков коррозии, только оливково-зеленый цвет. патина на стали, думаю от заводской ржавчины ингибитор. Также во внутреннем кожухе нет отверстий для входа воды, и все сливные пробки были чистые. Итак, ребята, идите и посмотрите. Проверьте точки слива и также осмотрите переднюю колесную арку и поищите дырки где вода может попасть в ваши подоконники.

У меня только четырехстоечный подъемник, поэтому я побрел к приятелю, у которого есть два моих поста (взаймы), и мы Поднял машину так, чтобы был лучший доступ к порогу. Сьюзи («Жена») последовала за мной вниз с точечной сваркой и инструменты в трейлере. Вот автомобиль на подъемнике готов к пуску на точечную сварку ремонт.

Устройство для точечной сварки Snap On было фантастика. Я изменил наконечники, чтобы обеспечить более близкий угол, и мы возможность разместить каждую точечную сварку непосредственно над исходной заводской точкой сварных швов, сначала поместив и удерживая одну руку сварщика на заводское пятно снаружи, а затем, когда челюсти сомкнулись, обжаты и сварил, швы ложились идеально. Требовались зажимы Vise Grip по всей длине, чтобы обеспечить что все осталось на месте, но все прошло хорошо.

После выполнения точечной сварки было время тогда MIG внутреннюю часть подоконника к трубчатому рельс шасси. Здесь я использовал формованный брусок на винтовом домкрате. чтобы применить правильное давление для нового внутреннего подоконника, чтобы соответствовать рельс шасси идеально, а затем MIG приварил его на место.

Когда я все вычистил, он Затем был готов к хорошему покрытию грунтовки по металлу с хорошим антисептиком. присадка против ржавчины. На первом фото полоска 10 мм. не имеет краски. Здесь будет приклеена новая накладка на порог. а клей для панелей требует контакта металла с металлом, поэтому я пришлось заклеить эту полосу, когда все грунтовал.

Это рисунок моего исправленного подоконник По сравнению с предыдущим рисунком вы можете видеть, где мне пришлось изменить первоначальный дизайн, чтобы я мог бы на самом деле получить пистолет MIG, чтобы сделать сварку с трубка шасси. Учитывая, что у меня сталь чуть толще, все же встречается трубу шасси, а также треугольники, чтобы быть прочнее, я Уверен, что это отличный ремонт.

Теперь пришло время сделать последний этап до обработки днища, и это должно соответствовать новому нижнему накладка порога. Это была новая полоса из стали толщиной 1,2 мм с покрытием, предыдущие рисунки. Этот раздел закреплен на месте и требуется 24 часа, чтобы установить. Я сделаю это утром, когда смогу настроить достойный процесс зажима и покажу вам фотографии завтра вечером. Этот последний компонент не несущий и в основном используется для удлинения листов покрытия днища от трубчатый рельс шасси к шву порога тройной толщины. Первоначально это точечная сварка только с четырьмя или пятью маленькими точками, а затем удерживается на месте с помощью связующего вещества и толстого герметика / герметика днища кузова использовалось в то время. Посоветовавшись с парой специализированных местных магазинов панелей, я остановил свой выбор на для крепления этой детали более современными методами и использовали 3M Panel Bond 8115, двухкомпонентный эпоксидный клей, разработанный специально для склеивание панелей из стали, сплава и стекловолокна. Он выдается из двухкомпонентный патрон со специальным пистолетом и довольно неприятный, липкий черное дерьмо в использовании, но удивительно прочное и твердое, как только оно застынет и лечит. После обильного покрытия защитной планки она была установлена ​​на место и затем поддерживается длинной длиной 4×2, чтобы обеспечить равномерное давление на этапе склеивания. Ряд винтовых домкратов позволил мне контролировать давление, и я ушел на 24 часа, необходимых для правильно лечить. Я взял немного Wurth под спрей для тела и буду тренироваться на немного картонного листа, чтобы получить правильный рисунок распыления, чтобы соответствовать остальная часть автомобиля.

Через пару дней удалил бревно и вот результат. Совет для остальных: если при склеивании образовался объемный клей, убедитесь, что вы вытираете его, когда он мокрый. Осталось немного, что выдавило и я решил, что удалю это позже. Хахаха……..вот это штука садится как сталь. Мне пришлось использовать шлифовальную машину и твердосплавную насадку, чтобы удали немного лишнего, что было. Удивительно.

С этого момента любая новая сталь получил покрытие антикоррозийной металлической грунтовкой, а затем автомобиль был подготовлен к повторному нанесению покрытия днища. Для этого я использовал продукт Wurth. Уплотнение днища Wurth защищает днище автомобиля, колесные арки и пороги постоянно от коррозия из-за каменной крошки, дорожной соли и т. д. Это навсегда гибкое резино-пластиковое покрытие, невосприимчивое к перепадам температур и может быть легко очищен. Вам нужно использовать специальный пистолет, чтобы правильно нанести продукт, и я посчастливилось одолжить у FerrariFixer новый Пистолет Wurth ‘schutz’, специально разработанный для этого применения. Это чертовски грязная работа, и вам нужно убедиться, что обе машины да и гараж хорошо охраняется или кончится черным брызгает везде. Первым делом нужно было замаскировать машину. в моих планах было переделать все мои внутренние колесные арки и перекрасить всю центральную днище прямо до краев внешних порогов, так что было много маскировки вовлечено. После того, как машина была обмотана скотчем, мне пришлось обмотать подъемник и покрыть ковер на полу, создав симпатичную маленькую покрасочную камеру для нанести покрытие днища. 17Янв Категории е: Категория Е: какие машины можно водить, и на что имеет право водитель? — Оренбург 17 Янв 2023 alexxlab Комментировать Категория CЕ. Она же Е или Е к С. Прицеп грузовой Запишись на обучение! Поля, отмеченные * обязательны для заполнения Ваше имя*: Контактный телефон*: Комментарий: Категория Е, фактически, не является самостоятельной категорией транспортных средств. Буквой «Е», совместно с еще одной, обозначаются составы транспортных средств. Таким образом, сочетанием СЕ – это «С с прицепом». Иногда в рекламе встречаются неофициальные обозначения «Е к С». Если в тексте упоминается просто категория Е, речь скорее всего идет о СЕ. Как сдать экзамен на категорию Е? До 2015 г. особенностью сдачи экзамена на категорию Е являлось отсутствие теоретического экзамена. Однако в настоящее время теория сдается, как и на другие категории ТС. В связи с отсутствием специализированных экзаменационных билетов, экзамен принимается по билетам категории С. Теоретический экзамен ГИБДД сдается на компьютере, в экзаменационном классе ГИБДД на Медвежьегорской, 3. Для сдачи надо быть зарегистрированным на портале госуслуг. Если с этим сложно, обращайтесь в наш экзаменационный отдел. Для подготовки к экзамену, Вы можете воспользоваться нашей компьютерной программой «Экзамен ГИБДД», являющейся аналогом программы, используемой городским экзаменационным отделом ГИБДД. Обращаем внимание на то, что в нашей автошколе Вы сдаете экзамен там же где и тренировались – на автодроме «Престиж», на той же машине, на которой проходили обучение. После успешной сдачи площадки, учебный автомобиль выезжает на улицы города, где и происходит прием экзамена. На сайте автошколы «Престиж» можно посмотреть как схемы, так и видео прохождения учебных маршрутов. Здесь вы можете просмотреть учебные маршруты. После площадки Вы сдаете практический экзамен на улицах города. Внимание! Следует помнить, что для получения категории «E» необходимо как минимум 1 год иметь права, в которых «открыта» категория «С» или «Д».   Сроки подготовки Благодаря разработанной в автошколе «Престиж» образовательным программам с применением дистанционных образовательных технологий сроки подготовки водителей категории Е очень короткие, что особенно удобно для жителей районов Республики Карелия. Качество преподавания в автошколе «Престиж» Автошкола «Престиж» неоднократно выигрывала конкурс на подготовку водителей автомобиля с прицепом, проводимый Министерством труда и занятости Республики Карелия. Конкурс представлял собой аукцион, на котором автошколам предлагалось подготовить группу водителей из числа граждан проходящих переподготовку на средства Минтруда. «Престиж» выигрывал аукцион предложив низкую цену и качество обучения соответствующее требованиям. Многие наши ученики, пройдя курс обучения, оставили свои отзывы на сайте автошколы. Категория СЕ с точки зрения законодательства Категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов. О категории «ВЕ» (прицеп к легковому автомобилю) можно прочитать здесь. О дистанционном обучении (ООО Автошкола «Престиж», г. Петрозаводск ул. Антикайнена 11-40, ОГРН: 1091001003752)  Сейсмостойкость Категория E | UpCodes // СНИМОК КОДА Жилищный кодекс Южной Голландии 2012 г. > 3 Планирование здания > R301 Критерии проектирования > R301.2 Климатические и географические критерии проектирования > R301.2.2 Сейсмостойкие положения > R301.2.2.4 Сейсмостойкое проектирование категории E Перейти к полной главе Кодекса Связанные разделы норм R301.2.2.4 Планирование строительства, расчет на сейсмостойкость Категория E Здания в Сейсмостойкость Проект Категория E должна быть рассчитана на сейсмические нагрузки в соответствии с Международными строительными нормами и правилами, за исключением случаев … Жилищный кодекс 2012 Южной Голландии > 3 Планирование строительства > R301 Критерии проектирования > R301. 2 Климатические и географические критерии проектирования > R301. 2.2 Требования к сейсмостойкости > R301.2.2.4 Расчет сейсмостойкости, категория E R301.2.2.1.2 Планирование здания, альтернативное определение сейсмостойкости, категория E Здания, расположенные в Сейсмостойком Дизайне Категория E в соответствии с рис. R301.2(2) или рис. Южная Голландия > 3 Планирование строительства > Критерии проектирования R301 > R301.2 Климатические и географические критерии проектирования > R301.2.2 Требования к сейсмостойкости > R301.2.2.1 Определение категории сейсмического проектирования > R301.2.2.1.2 Альтернативное определение категории сейсмостойкости E 2308.12.9 Анкеровка дерева, плиты порога в сейсмостойком исполнении категории E В конструкциях, отнесенных к категории сейсмостойкости конструкции категории E , стальные болты с минимальным номинальным диаметром 5/8 дюйма) (15,9 мм) или одобренная нагрузка на анкерные ремни … Строительные нормы и правила Южной Голландии 2012 г. > 23 Древесина > 2308 Традиционная легкая каркасная конструкция > 2308.12 Дополнительные требования к традиционному строительству в сейсмостойком расчете категории D или E > 2308.12.9Анкеровка плиты порога в расчете на сейсмостойкость, категория E 2308.3.1.2 Деревянная, армированная линия стены Анкеровка плиты порога в расчете на сейсмостойкость, категория E Плиты порога вдоль линий стены в зданиях, отнесенных к категории , сейсмостойкость , конструкция , категория E 4 должны быть закреплены диаметром не менее 5/8 дюйма (15,9 … Строительные нормы и правила Южной Голландии 2018 г. > 23 Дерево > 2308 Обычная легкая каркасная конструкция > 2308.3 Фундаменты и фундаменты > 2308.3.1 Фундаментные плиты или подоконники > 2308.3.1.2 Анкеровка плиты порога линии стены раскосами в сейсмостойком расчете категории E 2205.2.1.2 Сталь, категория сейсмостойкости D, E или F Конструкции, отнесенные к категории Сейсмостойкость Конструкция Категория D, E или F должны быть , за исключением 41, разработанными в соответствии с и детализированными согласно ASCE 7 . .. Строительные нормы и правила 2018 г. Южной Голландии > 22 Сталь > 2205 Конструкционная сталь > 2205.2 Сейсмостойкий расчет > 2205.2.1 Конструкционная сталь, сейсмостойкие системы > 2205.2.1.2 Сейсмостойкий расчет категории D, E или F Услуги категории 1 E-rate — E-rate и Калифорнийский фонд телекоммуникаций (Департамент образования штата Калифорния) Департамент образования Калифорнии Преподавание и обучение Тестирование и отчетность Финансы и гранты Данные и статистика Специализированные программы Поддержка обучения Профессиональное обучение Дом Поддержка обучения Образовательные технологии Электронная ставка и Калифорнийский фонд телекоммуникаций Первая категория поддерживаемых услуг, Категория 1, включает услуги, необходимые для поддержки широкополосного подключения к школам. Приведенная ниже информация была взята из приказа Федеральной комиссии по связи (FCC) DA 18-789 (PDF), который объявил список приемлемых услуг (ESL) на год финансирования (FY) 2019. Первая категория поддерживаемых услуг, Категория 1, включает услуги, необходимые для поддержки широкополосного подключения к школам и библиотекам. Приемлемые услуги Категории 1 перечислены в записях для передачи данных и/или доступа в Интернет. Эта категория состоит из услуг, обеспечивающих широкополосный доступ в подходящие места, включая каналы передачи данных, соединяющие несколько точек, услуги, используемые для подключения подходящих мест к Интернету, и услуги, обеспечивающие базовый доступ к Интернету. За исключением арендованных темных волокон и самостоятельных широкополосных сетей, техническое обслуживание и техническая поддержка, необходимые для поддержания надежной работы, подлежат поддержке только в том случае, если они предоставляются в качестве компонента этих услуг. Услуги по передаче данных и доступ в Интернет Эта категория состоит из услуг, обеспечивающих широкополосную связь в подходящих местах, включая каналы передачи данных, соединяющие несколько точек, услуги, используемые для подключения подходящих мест к Интернету, и услуги, обеспечивающие базовый канал доступа к Интернету. . Эти услуги включают в себя: Режим асинхронной передачи (ATM) Широкополосный доступ по линиям электропередач Кабельный модем Цифровая абонентская линия (DSL) ДС-1 (Т-1), ДС-3 (Т-3) и Дробный Т-1 или Т-3 Ethernet Цифровая сеть с интеграцией служб (ISDN) Арендованное оптоволокно Арендованное темное волокно (включая неотъемлемые права на использование темного волокна [IRU] на определенный срок) Самостоятельные широкополосные сети Ретрансляция кадров Многопротокольная коммутация по меткам (MPLS) ОС-1, ОС-3, ОС-12, ОС-н Спутниковая служба Коммутируемая мультимегабитная служба передачи данных Набор номера телефона Услуги беспроводной связи (например, микроволновая печь) Подходящие услуги голосовой связи Начиная с 2019 финансового года (2019-20 учебного года) на услуги голосовой связи больше не распространяются скидки E-Rate. 17Янв Какой лучше выбрать аккумулятор для автомобиля: Какой аккумулятор лучше для автомобиля? 17 Янв 2023 alexxlab Комментировать Какой аккумулятор выбрать для автомобиля? Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях    Какой аккумулятор выбрать для автомобиля? Какие виды аккумуляторов для авто существуют? Как подобрать подходящий аккумулятор для вашего автомобиля? Аккумулятор (АКБ – аккумуляторная батарея) — это электрическое сердце наших авто. Сейчас с компьютеризацией машин его роль становится все значимее. Однако если вспомнить основные функции, то их можно выделить всего три: При выключенном состоянии питание электрических цепей нужных для авто, например, бортовой компьютер, сигнализация, часы, настройки (как приборной панели, так, даже и сидений, ведь они на многих иномарках регулируются электричеством). Запуск двигателя. Основная задача – без батареи вы не запустите мотор. При больших нагрузках, когда генератор не справляется, подключается аккумулятор и отдает накопившуюся в нем энергию (но такое бывает крайне редко), если только генератор уже на последнем вздохе. Какой аккумулятор выбрать для автомобиля? При выборе аккумулятора следует обращать внимание на такие моменты: Дата производства и место хранения. Для начала, посмотрите, когда была произведена АКБ. Если аккумулятор долгое время (шесть и более месяцев) простоял на складе вам следует крепко задуматься перед его покупкой. Когда батарея простаивает, она разряжается. Зимой аккумуляторы, как правило, хранятся на складе, а склады довольно редко отапливаются. Это тоже негативно скажется на заряде АКБ. Емкость АКБ. Частое заблуждение при выборе батареи заключается в том, что чем выше ее емкость, тем на дольше ее хватит. Это не так, поскольку генератор в вашем авто вырабатывает определенное количество пускового тока для установленного в нем аккумулятора по умолчанию. И если вы поставите батарею повышенной емкости, генератор не сможет заряжать ее до конца. И наоборот, установив АКБ меньшей емкости, она будет получать повышенное количество заряда и быстро выйдет из строя. Емкость должна соответствовать указанному в инструкции значению. Если вы установили дополнительное электрооборудование на вашу машину, может понадобиться и добавочная емкость. В таком случае, не лишним будет проконсультироваться с мастером. Расположение клемм. В некоторых АКБ может быть изменена полярность клемм. Здесь все зависит от вашего автомобиля, у которого в заводском аккумуляторе «плюс» может находиться справа, а «минус» — слева. Чтобы не бежать обратно в магазин, проверьте заранее, чтобы расположение клемм в новой АКБ соответствовало вашей машине. Габариты аккумулятора. Учтите, что если новая батарея будет больше заводской, она не поместится в предназначенный для нее отсек. В других случаях, может не хватить длины проводов для ее подсоединения. Перед покупкой не поленитесь и замерьте габариты рулеткой. Какие виды аккумуляторов для авто существуют? Все аккумуляторы бывают трех типов: Необслуживаемые — это батареи с запаянными пробками для долива электролита. Малообслуживаемые. Отличаются тем, что пробки для долива электролита в них не запаяны. Их минус в том, что за ними нужно периодически ухаживать: добавлять электролит и заряжать полностью один раз в год. Обслуживаемые (ремонтопригодные). При замыкании пластин в таком АКБ, их можно заменить, но поскольку пластины имеют низкую прочность, это делают крайне редко. Спрос на этот тип АКБ не слишком велик. Для того, чтобы различить разные типы АКБ, нужно консультироваться с продавцом, поскольку производители не указывают к какой категории относится аккумулятор. Классификация аккумуляторных батарей происходит большей частью по составу электродов, а также по видам электролита. Всего существует восемь видов автомобильных аккумуляторов: Сурьмянистые. Если говорить о безусловных достоинствах, то это их невысокая стоимость, неприхотливость и противостояние глубоким разрядам. Недостатки: большой саморазряд, слабый пусковой ток, небольшой период службы (3-4 года активного использования) боязнь качки и переворачивания вверх дном. Малосурьмянистые. Неоспоримые достоинства — небольшая цена и низкий уровень саморазряда при хранении, если сравнивать их с сурьмянистыми аналогами. Еще они крайне неприхотливы к электрическим параметрам автомобиля, так что их можно использовать на большинстве вариантов бортовых сетей – перепады напряжения им совершенно не вредны, в отличие от самых передовых аккумуляторных батарей. Кальциевые. Они обладают большей энергоемкостью и более мощными пусковыми токами. Еще одно их достоинство – это уровень саморазряда, который на 70% ниже, чем на малосурьмянистых. Так что кальциевые АКБ можно хранить без использования по прямому назначению намного дольше. При активной эксплуатации на борту авто живет такое изделие не более 5-6 лет. Среди недостатков – боятся переворачивания и очень плохо переносят глубокие разряды. Если 3-4 раза они полностью лишатся энергии, то энергоемкость снизится на 80% и вернуть ее будет уже невозможно. Несколько таких циклов полного разряда отправят автомобильную АКБ в утиль. Еще одна проблема – это высокая чувствительность к перепадам напряжения. Гибридные. Совмещают достоинства сурьмянистых и кальциевых батарей. Они предполагают обслуживание (доливать дистиллированную воду требуется раз в полгода), но не требуют такого щепетильного ухода, как изделия с сурьмой. Хорошо сопротивляются глубоким разрядам и перезарядам. Перепады напряжения также для них не столь губительны, как для кальциевых АКБ. Продаются они по наиболее сбалансированной стоимости к своим полезным свойствам и служат 5 лет. Гелевые. Электролит находится в гелеобразном состоянии, из-за чего он не протекает в следствии небрежного отношения. Гель практически не выкипает, а это значит внутренности надежно защищены от перенагрева и осыпания. Не боятся наклонов и тряски, медленно разряжаются и быстро заряжаются, могут выдержать несколько циклов заряд-разряд и не испортится. Служат до 15 лет. Недостатки – цена, плохая переносимость морозов, заряжать их нужно, используя специальные устройства с напряжением 14,4-15 В, плохо переносят перепады напряжения и короткие замыкания. Это улучшенная версия аккумуляторной батареи с гелем. Они не так сильно зависят от напряжения заряда, не столь чувствительны к коротким замыканиям и лучше переносят холода. Однако они слабее по переносимости циклов заряд-разряд, хуже справляются с глубокими разрядами и быстрее разряжаются при хранении вне сети. Срок использования AGM составляет 10-15 лет. Такие автомобильные аккумуляторы хорошо показали себя в поездках в крупных городах, где приходится часто останавливаться на светофорах и стоять в пробках. Они неплохо сопротивляются глубоким разрядам, практически не теряя полезных свойств в результате потери заряда. Благодаря большой энергоемкости и хорошим пусковым токам в мороз и в жару они стабильно работают и не ржавеют. EFB-батарею не нужно обслуживать в процессе использования. Она способна без труда и ухудшения свойств переносить несколько циклов заряд-разряд. Щелочные. Они хорошо переносят глубокие разряды и медленно саморазряжаются. Они более экологичны, обладают повышенной стойкостью к перезарядам, хорошо справляются с морозами. Самой большой проблемой щелочных батарей является так называемый «эффект памяти», когда при сильном разряде аккумулятор может запомнить предел разряда и в следующий раз он будет отдавать энергию только до этого порога. Применяются в основном на спецтехнике. Как подобрать подходящий аккумулятор для вашего автомобиля? Выбирайте аккумулятор для автомобиля исходя сугубо из своих надобностей и не гонитесь за мощностями. Главный критерий выбора – это стоимость и ее связь с качеством эксплуатации. Самыми дешевыми и при этом наиболее слабыми вариантами являются сурьмянистые аккумуляторы. Подойдут для старой отечественной машины, которая нетребовательна к электропитанию. Но даже чисто из соображений экономии сурьму не спасет даже низкая стоимость. Лучше взять малосурьмянистую версию, которая будет немного дороже, но зато и в продаже ее найти легче, и вода в ней выкипает не так быстро, и срок эксплуатации намного больше. Кальциевые модели вдвое дороже сурьмянистых. Автовладельцу нужно следить за тем, чтобы батарея полностью не разряжалась и остерегаться резких перепадов напряжения. Такой вариант подойдет абсолютному большинству современных марок, исключая совсем «прожорливые» по части электроники автомобили премиум-класса. Гибридные модели по цене и поп полезным свойствам находятся посередине между сурьмянистыми и кальциевыми: не такие мощные, как кальциевые, но при этом по всем параметрам превосходят сурьмянистые, в том числе и по периоду обслуживания (доливать дистиллированную воду нужно раз в 5-6 месяцев). Для нетребовательного автомобиля и технически грамотного владельца такой вариант подойдет как нельзя лучше. EFB, AGM и гелевые аккумуляторы созданы для более дорогих машин с многими электронными фишками. Главное препятствие для покупки таких АКБ для рядового водителя – это цена. Если стоимость EFB еще может потянуть человек со средними доходами, то гелевые – это развлечение только для состоятельных водителей или же для тех, кто из технических особенностей нуждается в аккумуляторах большой мощности. Стартеру в среднем требуется 350-400 А, чтобы запустить двигатель даже на холоде, поэтому стандартных пусковых токов в 500 А — предостаточно. На такую мощность рассчитано большинство кальциевых и гибридных аккумуляторов емкостью 60 А/ч. Поэтому, покупать гелевые изделия с пусковым током в 1 000 А для большинства водителей с авто из среднеценового сегмента – лишь тратить деньги впустую. Даже для владельцев премиум-каров, надобности в мощности современных гелевых и AGM аккумуляторов нет. Им подойдет хороший кальциевый или гибридный аккумулятор. Как только нужный АКБ выбран, следует проверить его работоспособность. Для этого, подсоедините к нему нагрузочную вилку и замеряйте напряжение холостого хода, а также под нагрузкой. Напряжением при холостом ходе не должно быть меньше 12,5 В, а под нагрузкой, спустя 10 секунд работы — не ниже 11 В. Если у продавца не оказалось нагрузочной вилки, вам стоит задуматься о смене магазина. Также неправильно проверять батарею с помощью 12-вольтовой лампочки. Такие измерения не являются показателей надежности и долговечности аккумулятора. Советуем приобретать батареи в специализированных точках продажи. В таких магазинах вы с большой вероятностью купите качественный товар, а в случае брака, батарею вам заменят. Главное, не забудьте проверить гарантийный талон и сохраните чек. Напомним, что перед тем как менять аккумулятор, следует проверить состояние электрики и стартера в вашем авто. Может быть, что ваша АКБ в полном порядке, а проблема в другом, и если ее не устранить, новая батарея долго не проживет. 7 лучших автомобильных зарядных устройств в 2022 году Но это возможно только при наличии достойного автомобиля с мощным и надежным аккумулятором. Если вы окажетесь с разряженной батареей в глуши, у вас большие проблемы. Обычно это происходит, если ваш автомобильный аккумулятор не работает должным образом, или если он не заряжался в течение длительного времени. Разряженный автомобильный аккумулятор не обязательно означает, что вам придется выложить сотни долларов, чтобы купить новый. Во многих случаях можно оживить разряженный автомобильный аккумулятор с помощью совместимого автомобильного зарядного устройства. Поэтому у вас всегда должно быть зарядное устройство для автомобильного аккумулятора в вашем гараже или в вашем автомобиле на случай чрезвычайных ситуаций. Вот некоторые факторы, которые вам необходимо понять, прежде чем купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Напряжение: Напряжение является одной из наиболее важных характеристик, когда речь идет о зарядном устройстве, будь то маленькое зарядное устройство или большое, используемое для зарядки автомобильных аккумуляторов. В основном это рейтинг, который указывает на возможности зарядного устройства относительно батареи, которую вы к нему подключаете. Таким образом, вы можете определить, способно ли зарядное устройство, которое вы покупаете, заряжать автомобильный аккумулятор или нет, сравнив его уровень напряжения с напряжением аккумулятора. Сила тока: Номинальная сила тока автомобильного аккумулятора так же важна, как и его номинальное напряжение. В то время как номинальное напряжение указывает мощность зарядного устройства, номинальная сила тока определяет, может ли зарядное устройство обеспечить ток, необходимый для зарядки аккумулятора, или нет. Как вы можете себе представить, более высокий номинальный ток автомобильного зарядного устройства указывает на более быструю зарядку. Но вы также должны учитывать силу тока, поддерживаемую вашей батареей, вместо того, чтобы покупать вариант с самой высокой силой тока. Тип автомобильного зарядного устройства: Помимо технических характеристик, вам также необходимо учитывать тип автомобильного зарядного устройства, которое вам понадобится. Сейчас на рынке вы найдете 2 типа зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: автоматические и ручные. С ручным вариантом вы потратите сравнительно меньшую сумму, но вам придется постоянно следить за производительностью зарядки, чтобы предотвратить перезарядку. Более дорогая автоматическая автомобильная зарядка может делать это автоматически без какого-либо контроля. Хранение аккумуляторной батареи вашего автомобиля является неотъемлемой частью общей процедуры технического обслуживания вашего автомобиля. И если вы давно этого не делали, сейчас самое время купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, совместимое с аккумулятором вашего автомобиля, и сразу же запустить аккумулятор. Вы также должны носить эти зарядные устройства в багажнике своего автомобиля, если вы оказались в отдаленном месте, и аккумулятор вашего автомобиля разрядился в дороге. Чтобы помочь вам в этом, мы предлагаем лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, доступные на рынке прямо сейчас для вашего удобства. Мы также обсудим некоторые важные параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора в вашем Руководство по покупке сразу после нашей подборки продуктов, поэтому убедитесь, что вы не пропустите это. Outline Лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 2022 Лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Напряжение Сила тока Гарантия Купить сейчас Автомобильное зарядное устройство Schumacher 6/12 вольт 15/3 ампер 2 года Проверить на Amazon Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора TowerTop 12 вольт 2/10/25 ампер 1 год Проверить на Amazon Зарядное устройство автомобильного аккумулятора CTEK 12 вольт 4,3 ампера 5 лет Проверить на Amazon Зарядное устройство автомобильного аккумулятора SUHU 12/24 вольт 8/4 ампер 1 год Проверка на Амазонке Автомобильное зарядное устройство ABLY 12/24 вольт 8/4 ампер 1 год Проверить на Amazon Автомобильное зарядное устройство NEXPEAK 12/24 В 10 Ампер 1 год Проверить на Amazon Автомобильное зарядное устройство Outerman 12/24 В 10 Ампер 1 год Проверить на Amazon Лучшие обзоры автомобильных зарядных устройств 1. Автомобильное зарядное устройство Schumacher Schumacher — очень популярное имя, когда речь идет об автомобильных аксессуарах, таких как автомобильные аккумуляторы, пусковые устройства и даже зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов. Поэтому начинаем наш список со следующего автомобильного зарядного устройства от Schumacher. На первом месте у нас Schumacher SC1280. По сравнению с большинством других бюджетных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, представленных на рынке, это вполне достойный выбор, поскольку это полностью автоматическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с поддержкой как 6, так и 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов. Он может довольно быстро зарядить автомобильный аккумулятор в режиме быстрой зарядки на 15 ампер. Кроме того, он может работать при токе 3 ампера, необходимом для обслуживания как автомобильных, так и морских аккумуляторов. Внутри Schumacher SC1280 находится микропроцессор, обеспечивающий автоматическую регулировку силы тока и поддерживающий многоступенчатую зарядку. Таким образом, вы можете быть уверены, что Schumacher SC1280 может безопасно заряжать аккумулятор вашего автомобиля, продлевая срок его службы. Schumacher SC1280 также имеет цифровой дисплей на передней панели со светодиодными индикаторами, чтобы сделать устройство более информативным. Кроме того, на передней панели расположены кнопки управления для удобства использования. Лучшие функции Поддерживает батареи 6/12 В Работает при токе 15/3 А Гарантийный срок 2 года Поддерживает AGM, гелевые и аккумуляторы глубокого цикла Pros Один из лучших вариантов бюджетного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Цифровой дисплей с микропроцессорным контроллером зарядки Полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство   Минусы Гарантийный срок должен был быть больше Купить сейчас на Amazon 2. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора TowerTop Существует множество брендов, таких как TowerTop, которые предлагают достойный вариант зарядного устройства для автомобильного аккумулятора в премиальной ценовой категории. Но лишь немногие из этих вариантов столь же универсальны, как представленный здесь. На 2-ю позицию мы ставим интеллектуальное зарядное устройство TowerTop. Как мы упоминали ранее, это автомобильное зарядное устройство премиум-класса с множеством замечательных функций. Во-первых, он предлагает мультиамперный номинал от 2 до 25 ампер. Таким образом, вы можете легко получить быструю зарядку от этого зарядного устройства, если ваша батарея поддерживает его. И это автомобильное зарядное устройство подходит для всех типов 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, будь то гелевый, AGM или стандартный аккумулятор. Интеллектуальное зарядное устройство TowerTop использует 7-ступенчатую программу зарядки, чтобы обеспечить полную безопасность вашей батареи во время зарядки. Кроме того, он также поддерживает десульфатацию, плавный пуск, восстановление и многие другие аналогичные режимы зарядки, необходимые для зарядки старых аккумуляторов. Функция помощи при запуске двигателя в зарядном устройстве TowerTop Smart Battery Charger превратит вашу батарею из разряженной в готовую к работе всего за 120 секунд. Поскольку это также интеллектуальное зарядное устройство, оно может определять напряжение подключенной батареи и выбирать идеальный режим зарядки для вашей батареи. Лучшие характеристики Поддержка аккумуляторов 12 В Работает на 2/10/25 А Гарантийный срок 1 год Поставляется с ЖК-дисплеем для отображения параметров батареи Плюсы Обладает высокой силой тока Автоматически определяет тип подключенного аккумулятора Функция помощи при запуске двигателя для запуска автомобиля в течение 120 секунд Минусы Гарантийный срок всего 1 год Купить сейчас на Amazon 3. Автомобильное зарядное устройство CTEK Пока мы говорим о зарядных устройствах премиум-класса для автомобильных аккумуляторов, мы должны представить вам следующий вариант от CTEK. CTEK специализируется на многих автомобильных аксессуарах, особенно на тех, которые необходимы и могут пригодиться в случае чрезвычайной ситуации. CTEK – 40-206 MXS – еще один отличный вариант из премиальной категории автомобильных зарядных устройств, представленных в нашем списке. Это отличный вариант для стандартных 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов, поскольку он основан на технологии, используемой почти 40 производителями автомобилей по всему миру. CTEK – 40-206 MXS имеет встроенный компенсатор температуры и компенсатор напряжения, которые могут обеспечить эффективную зарядку в любых погодных условиях и предотвратить перегрев аккумулятора. Это зарядное устройство также может определить, нуждается ли ваша батарея в десульфатации или восстановлении, и применить метод восстановления батареи до ее оптимального состояния. В CTEK — 40-206 MXS предусмотрен специальный режим зарядки для аккумуляторов AGM с предустановленными значениями плавающего напряжения и временными интервалами для обеспечения оптимальной скорости зарядки аккумуляторов AGM. Снаружи CTEK – 40-206 MXS полностью защищен от брызг и пыли. Кроме того, есть дополнительные функции безопасности для обратной полярности, коротких замыканий и искр. Лучшие характеристики Поддержка аккумуляторов 12 В Работает на 4,3 А Поддерживается 5-летней гарантией Безопасное и надежное зарядное устройство Pros Самый надежный вариант зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Сравнительно самый компактный вариант зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Можно заряжать аккумулятор, не отсоединяя его от автомобиля Минусы Сила тока слишком низкая для такой цены Купить сейчас на Amazon 4. Автомобильное зарядное устройство SUHU Теперь, когда вы знакомы с тем, что мы можем предложить в премиальной категории, давайте рассмотрим некоторые бюджетные варианты зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. . Для этого самый доступный вариант исходит от SUHU, который упоминается здесь. Автомобильное зарядное устройство SUHU — один из самых дешевых вариантов, которые вы можете найти в нашем списке лучших автомобильных зарядных устройств на сегодняшний день. Но это по-прежнему полностью автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с интеллектуальной функциональностью, которую редко можно найти в этой ценовой категории. Он может работать со стандартной 12-вольтовой батареей на 8 ампер, тогда как номинальная сила тока для 24-вольтовых батарей установлена ​​на 4 ампера. Совместимость, вероятно, не является проблемой для автомобильного зарядного устройства SUHU, поскольку оно предназначено для работы с автомобильными аккумуляторами AGM, GEL, SLA и Flooded. Автомобильное зарядное устройство SUHU также предлагает автоматическое определение десульфатации и кислотного расслоения, которое указывает, нужно ли это вашей батарее или нет. При необходимости вы можете выполнить эти действия простым нажатием кнопки, а зарядное устройство позаботится обо всем остальном. Что касается контроля процесса зарядки, то он осуществляется встроенным микропроцессором на SUHU Car Battery Charger с помощью предустановленной программы. Он также может регулировать ток зарядки в соответствии с необходимостью батареи. Лучшие характеристики Поддержка аккумуляторов 12/24 В Работает на 8/4 А Гарантийный срок 1 год Встроенный микропроцессор для адаптивного режима зарядки Pros Один из самых доступных вариантов зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Совместим с большинством типов автомобильных аккумуляторов Компактный ЖК-дисплей для проверки состояния батареи Минусы Короткий гарантийный срок Купить сейчас на Amazon 5. Автомобильное зарядное устройство ABLY Компания ABLY также предлагает в нашем списке отличное бюджетное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Это также универсальный вариант, предназначенный для работы со стандартными автомобильными батареями, а также с более тяжелыми батареями, требующими высокого напряжения. Автомобильное зарядное устройство ABLY также является более дешевым вариантом в этом списке, как и то, что мы видели раньше. Вы сможете использовать это зарядное устройство как для 12-вольтовых, так и для 24-вольтовых аккумуляторов. Но номинальная сила тока для обоих этих вариантов составляет 8 и 4 ампера соответственно. Он также управляется интеллектуальным встроенным процессором для автоматического контроля и поддержания зарядного тока и напряжения. Кроме того, это также помогает поддерживать температуру батареи ниже чрезмерного уровня для безопасности батареи. Автомобильное зарядное устройство ABLY также предлагает широкий спектр совместимости, поддерживая автомобильные аккумуляторы AGM, EFB, MF, Flooded, SLA и даже VRLA. В зарядном устройстве для автомобильных аккумуляторов ABLY имеется специальная функция импульсного ремонта, которая может удалять вулканизацию и восстанавливать слегка поврежденные аккумуляторы. При этом вы можете ожидать более высокой производительности аккумулятора и более быстрого запуска двигателя, как только вы начнете обрабатывать аккумулятор с помощью этого зарядного устройства. Лучшие функции Поддерживает батареи 12/24 В Работает на 8/4 А Гарантийный срок 1 год Несколько слоев защитных цепей включены Pros Один из самых доступных вариантов зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Полностью автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с ЖК-дисплеем Встроенный режим ремонта пульсара для удаления вулканизации Минусы Сравнительно меньший гарантийный срок Купить сейчас на Amazon 6. Автомобильное зарядное устройство NEXPEAK NEXPEAK предлагает еще одну более дешевую альтернативу зарядному устройству для автомобильных аккумуляторов, которое может обеспечить отличную производительность для большинства типов автомобильных аккумуляторов. На самом деле, это, пожалуй, самый дешевый вариант, доступный в этом списке. Автомобильное зарядное устройство NEXPEAK, безусловно, является зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов, которое предлагает множество замечательных функций по такой доступной цене. Несмотря на то, что автомобильное зарядное устройство NEXPEAK является самым дешевым вариантом в этом списке, оно по-прежнему предлагает полностью автоматический режим зарядки наряду с интеллектуальными функциями и специальным цифровым дисплеем для контроля параметров аккумулятора. Кроме того, это зарядное устройство поддерживает зарядку на 10 ампер при напряжении 12 вольт, предлагая режим быстрой зарядки для стандартных 12-вольтовых аккумуляторов. Автомобильное зарядное устройство NEXPEAK предлагает 8 уровней защиты от зарядки во время использования зарядного устройства. Он включает в себя защиту от различных электрических аномалий, таких как перегрев, обратная полярность, перегрузка по току, пожароопасность и многие другие. Таким образом, это, безусловно, более безопасная альтернатива аккумулятору вашего автомобиля. Он также включает в себя популярную функцию ремонта пульсара, которая может определить состояние батареи и при необходимости применить метод десульфатации. Использование этого зарядного устройства также довольно просто, поскольку вам не нужно калибровать какие-либо параметры. Просто подключите аккумулятор к устройству и подождите, пока зарядное устройство не выполнит за вас работу по техническому обслуживанию. Лучшие характеристики Поддержка аккумуляторов 12/24 В Работает при токе 10 А Гарантийный срок 1 год Высокоэффективный ремонт пульсара Pros Производительность Plug-and-play 8-ступенчатая защита от зарядки Предлагает быструю зарядку на 10 ампер Минусы Сила тока заряда ограничена 5 амперами при 24 вольтах Купить сейчас на Amazon 7. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Outerman Наш последний выбор лучшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора от Outerman. В отличие от многих других брендов, упомянутых до сих пор, Outerman представляет собой бренд, который занимается широким ассортиментом товаров, от автомобильных аксессуаров до бытовой и кухонной техники. Автомобильное зарядное устройство Outerman — еще одно универсальное автомобильное зарядное устройство, доступное в нашем списке, поскольку его можно использовать как для 12-вольтовых, так и для 24-вольтовых автомобильных аккумуляторов. Помимо зарядки аккумулятора, это зарядное устройство также может диагностировать проблемы с аккумулятором и пытаться устранить их автоматически. А функция ремонта пульсара может продлить срок службы вашей батареи, даже если это довольно старое устройство. Это также быстрое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, поскольку оно рассчитано на зарядный ток 10 ампер при напряжении 12 вольт и 7,5 ампер при напряжении 24 вольт. Но вам не придется беспокоиться о токе зарядки, так как батарея может автоматически выбрать оптимальный ток зарядки, подходящий для вашей батареи. Кроме того, он может отключать питание, когда аккумулятор полностью заряжен, что делает его более безопасным для ночных зарядок. Вы также найдете ЖК-дисплей на зарядном устройстве для автомобильных аккумуляторов Outerman, который может отображать различные параметры аккумулятора, такие как дисплей, ток, напряжение и все другие важные детали. Лучшие характеристики Поддержка аккумуляторов 12/24 В Поставляется с ЖК-дисплеем Гарантийный срок 1 год Предлагает быструю зарядку на 12 и 24 В Pros Полностью автоматическая работа Может использоваться в качестве зарядного устройства и держателя для аккумулятора Функция ремонта Pulsar для продления срока службы батареи Минусы Небольшой гарантийный срок несмотря на ценник Купить сейчас на Amazon Руководство по выбору лучшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов В настоящее время вы найдете аккумуляторы почти во всех принадлежащих вам бытовых приборах, и их подзарядка или замена стала для многих из нас рутинной работой. Но есть много владельцев автомобилей, которые не делают то же самое для своих автомобильных аккумуляторов. В случае, если батарея разряжена или полностью разряжена, вам придется либо пойти на зарядную станцию, либо заплатить небольшую плату, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор. Этого можно избежать, если в вашем гараже есть совместимое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Все транспортные средства, будь то легковые автомобили, грузовики, квадроциклы, лодки или мотоциклы, питаются от аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить начальное зажигание до начала цикла сгорания двигателя. После этого батарея питает клапаны газораспределения, чтобы обеспечить правильный впуск и выпуск топлива из вашего двигателя. Поэтому стоит уделить внимание обслуживанию аккумулятора вашего автомобиля и купить приличное зарядное устройство прямо сейчас. Но прежде чем сделать это, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по покупке лучшей зарядки автомобильного аккумулятора, чтобы подобрать идеальный вариант. 1. Номинальное напряжение Вы, вероятно, знаете о напряжении вашего автомобильного аккумулятора, так как оно является одной из наиболее важных частей его технических характеристик. Точно так же вы также должны проверить номинальное напряжение, указанное на зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора, чтобы убедиться, что вы покупаете правильный вариант для своего автомобильного аккумулятора. Номинальное напряжение автомобильного зарядного устройства просто говорит вам о возможностях зарядного устройства и о том, может ли оно заряжать аккумулятор, который вы собираетесь к нему подключить. Это также указывает на то, может ли зарядное устройство заряжать аккумулятор полностью или частично. Но найти подходящее зарядное устройство для вашей батареи с точки зрения номинального напряжения довольно просто. Поскольку многие стандартные автомобили в наши дни работают от 12-вольтовой батареи, вы можете просто подобрать зарядное устройство с выходным напряжением 12 вольт, и все готово. Но если у вас есть более тяжелый автомобиль или автофургон, работающий от 24-вольтовой батареи, вам понадобится зарядное устройство на 24 вольта или, по крайней мере, такое, которое обеспечивает выходное напряжение как 12, так и 24 вольта. Вы также можете найти несколько более универсальных вариантов зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, которые можно использовать для различных аккумуляторов. Таким образом, вы можете без проблем заряжать аккумуляторы от всех ваших транспортных средств. 2. Сила тока Сила тока зарядного устройства автомобильного аккумулятора почти так же важна, как и само номинальное напряжение. Подобно номинальному напряжению, номинальная сила тока также определяет, подходит ли приобретаемое вами зарядное устройство для вашей батареи или нет. В отличие от номинального напряжения, номинальная сила тока зарядного устройства автомобильного аккумулятора указывает величину тока, проходящего через зарядное устройство во время его работы. Или, проще говоря, это сила тока, которую может выдержать зарядное устройство, пока оно заряжает аккумулятор вашего автомобиля. Как и зарядные устройства для смартфонов высокой мощности, зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов с высокой силой тока обеспечивают более быструю зарядку по сравнению с зарядными устройствами с меньшей силой тока. Но наряду с этим вы также должны учитывать рейтинг безопасности вашей батареи и покупать зарядное устройство, которое ниже максимального предела силы тока, поддерживаемого батареей. Некоторые старые автомобильные аккумуляторы лучше подключать к зарядному устройству с малой силой тока и более медленной зарядкой. На рынке представлено множество интеллектуальных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые могут автоматически определять тип подключенного к нему аккумулятора и соответствующим образом подавать ток. Такие зарядные устройства гарантируют, что ваша батарея будет в безопасности во время зарядки и заряжается с оптимальной скоростью. 3. Средства безопасности Безопасность — это один из факторов, который нельзя упускать из виду, когда речь идет о мощных аксессуарах, таких как автомобильные аккумуляторы или зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов. Даже небольшая проблема с подключением или конструкцией автомобильного зарядного устройства может привести к катастрофическим последствиям, которые могут нанести вред аккумулятору, зарядному устройству или, в худшем случае, вам. К счастью, в наши дни многие производители автомобильных зарядных устройств внедряют в свои продукты множество функций безопасности. Тем не менее, прежде чем проверять технические характеристики и характеристики конкретного зарядного устройства, необходимо сначала проверить набор функций безопасности. Основная функция безопасности, которая должна быть доступна с любым зарядным устройством для автомобильного аккумулятора, — это защита от перезарядки. Помимо снижения способности автомобильного аккумулятора удерживать ток, это также может привести к пожару, если за ним не следить должным образом. Еще одной важной особенностью, касающейся совместимости устройства, является автоматическое определение напряжения и силы тока. Эта функция может пригодиться при проверке того, подходит ли зарядное устройство для вашего аккумулятора. Но помимо этого, он также предотвращает перегрев аккумулятора и возникновение искр во время зарядки из-за обратной полярности. Что касается подключения, есть еще одна замечательная функция безопасности — искробезопасные зажимы на зарядном устройстве, которые вы не должны упускать из виду. 4. Дополнительные функции Помимо функций, упомянутых выше, есть некоторые дополнительные функции, которые вы можете найти в автомобильном зарядном устройстве. Хотя эти функции могут быть не такими важными, они, безусловно, могут сделать задачу проще и менее утомительной для вас. Некоторые автомобильные зарядные устройства имеют дополнительные возможности подключения, так что вы можете напрямую подключать такие устройства, как смартфон или беспроводной динамик, к зарядному устройству и заряжать их, пока батарея остается заряженной. Некоторые автомобильные зарядные устройства также оснащены встроенным радиоприемником или музыкальным проигрывателем, чтобы развлекать вас во время зарядки аккумулятора. Другие дополнительные функции включают поддержку быстрой зарядки, которая может подготовить аккумулятор к работе за короткий промежуток времени. Эта функция может быть спасением, если вы заряжаете аккумулятор автомобиля в удаленном месте. Многие автомобильные зарядные устройства в наши дни оснащены цифровым дисплеем или основными светодиодными индикаторами, показывающими состояние зарядного устройства, а также подключенного к нему аккумулятора. Наконец, зарядное устройство для автомобильного аккумулятора имеет внешнее покрытие, которое делает его полностью защищенным от атмосферных воздействий и пригодным для использования вне помещений. Это, безусловно, увеличивает ожидаемый срок службы зарядного устройства и позволяет без проблем использовать устройство на открытом воздухе. Часто задаваемые вопросы 1. Можно ли оставлять зарядное устройство подключенным на длительное время? Ответ: Многие специалисты рекомендуют не оставлять автомобильное зарядное устройство подключенным к аккумулятору на длительное время, например, в течение дня или на ночь. Как вы, возможно, уже знаете, это не вариант с ручными зарядными устройствами для автомобильных аккумуляторов, поскольку вам необходимо постоянно контролировать состояние аккумулятора и отключать устройство, как только аккумулятор заряжается. Хотя это можно сделать с помощью автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, мы все же рекомендуем время от времени проверять зарядное устройство, чтобы быть в безопасности. И если вы все еще планируете заряжать аккумулятор вашего автомобиля на ночь, вам следует инвестировать в дополнительный блок обслуживания аккумулятора. 2. Что такое режим десульфатации в зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора? Ответ: Режим десульфатации — это в основном режим зарядки, предусмотренный в некоторых автомобильных зарядных устройствах для зарядки полностью разряженного автомобильного аккумулятора. Когда автомобильный аккумулятор полностью разряжен, внутри аккумулятора может образоваться отложение сульфата свинца, препятствующее повторной зарядке. Во многих случаях такие батареи необходимо полностью заменить. Но если в вашем зарядном устройстве есть режим десульфатации, вы можете подключить такие аккумуляторы и проверить, работоспособны ли они. В этом режиме зарядное устройство сначала подает более высокое напряжение, чтобы перезапустить цикл зарядки аккумулятора, прежде чем он сможет его зарядить. 3. Как зарядить автомобильный аккумулятор? Ответ: Зарядка автомобильного аккумулятора — довольно простая задача. Большинство зарядных устройств необходимо подключить к совместимому источнику, а затем необходимо подключить зажимы зарядного устройства к соответствующим портам на аккумуляторе. Но есть еще некоторые меры предосторожности, которые вы должны принять перед подключением зарядного устройства. Прежде всего, убедитесь, что зарядное устройство выключено, пока вы не подключите его к аккумулятору. Кроме того, процедура зарядки безопаснее, если полностью разряженный аккумулятор снять с автомобиля. Если аккумулятор частично разряжен, лучше оставить его в машине на время зарядки. Перед подключением зарядного устройства убедитесь, что главный выключатель автомобиля выключен. Вывод: Существует множество причин истощения заряда автомобильного аккумулятора, таких как погодные условия, износ аккумулятора или чрезмерное использование электроприборов в автомобиле. В любом случае необходимо зарядить автомобильный аккумулятор до оптимального уровня, прежде чем вы решите отправиться в дальнюю поездку. И для этого совсем не обязательно посещать автосервис. Теперь вы можете купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора прямо из дома и выполнить работу самостоятельно. Но вам придется изучить доступные варианты и выбрать тот, который совместим с аккумулятором вашего автомобиля и соответствует вашему бюджету. Для этого мы подготовили этот список лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, чтобы помочь вам. Это одни из лучших вариантов на рынке, и вы можете найти все необходимые детали вместе с каждым из наших вариантов. Вы также можете обратиться за помощью к нашему руководству по покупке, чтобы подобрать правильный вариант. А если у вас есть сомнения по поводу одного или нескольких вариантов, ознакомьтесь с этими лучшими рекомендациями по зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов, подобранными нами вручную. В качестве основного автомобильного аккумулятора вы должны использовать недорогое автомобильное зарядное устройство, такое как NEXPEAK Car Battery Charger. Несмотря на то, что автомобильное зарядное устройство NEXPEAK является самым дешевым вариантом в нашем списке, оно является интеллектуальным и полностью автоматическим автомобильным зарядным устройством, которое может работать как с 12-вольтовыми, так и с 24-вольтовыми автомобильными аккумуляторами. Предлагая номинальную силу тока 10 ампер, это автомобильное зарядное устройство может заряжать аккумулятор вашего автомобиля довольно быстро. Он также может обнаруживать сульфатацию аккумулятора или расслоение кислоты на аккумуляторе и восстанавливать его благодаря функции импульсного ремонта. С другой стороны, если вы ищете быстрое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, то TowerTop Smart Battery Charger — правильный выбор для вас. Это также полностью автоматическое автомобильное зарядное устройство с интеллектуальными функциями и поддержкой до 25 ампер во время зарядки. Он поддерживается 7-ступенчатой ​​программой зарядки, обеспечивающей безопасную и надежную зарядку, а также дополнительные функции, такие как десульфатация, восстановление и плавание. Функция помощи при запуске в интеллектуальном зарядном устройстве TowerTop также поможет вам запустить автомобиль в течение 120 секунд. Но когда дело доходит до надежных вариантов, CTEK, вероятно, является самым известным брендом автомобильных аксессуаров, таких как зарядные устройства и устройства для обслуживания автомобильных аккумуляторов. Интеллектуальное зарядное устройство CTEK также является одним из таких вариантов, который поддерживает стандартные 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы и работает при силе тока 4,1 ампера. Он имеет встроенный компенсатор напряжения, который делает зарядку эффективной в любую погоду. Он также может анализировать состояние батареи и при необходимости автоматически переключаться в режим десульфатации. В отличие от большинства других автомобильных зарядных устройств, представленных на рынке, на CTEK-40-206 MXS предоставляется 5-летняя гарантия. Лучшие электромобили по времени автономной работы | Направляющие С ростом числа владельцев электромобилей многие автомобилисты хотят знать, какие модели обеспечат им наилучшее время автономной работы. Чтобы помочь вам принять решение, мы составили список лучших электромобилей на сегодняшний день на рынке с точки зрения времени автономной работы. Если вы ищете электромобиль с отличным временем автономной работы, любая из этих моделей будет отличным выбором. Однако стоит иметь в виду, что диапазон может варьироваться в зависимости от ряда факторов, таких как погодные условия и манера вождения. Так что не забудьте провести исследование, прежде чем принимать окончательное решение. Какие электромобили лучше всего подходят для автономной работы? По мере роста интереса к электромобилям растет и спрос на автомобили с увеличенным сроком службы аккумуляторов. Если вы ищете электромобиль, вот лучшие электромобили для автономной работы, доступные в настоящее время в Великобритании. Tesla Model S Tesla Model S считается лучшим электромобилем на рынке благодаря впечатляющему запасу хода до 370 миль на одной зарядке. Модель S также имеет ряд других передовых функций, таких как автопилот и наддув. BMW i3 BMW i3 — популярный выбор среди тех, кто ищет электромобиль с длительным временем автономной работы. Он имеет запас хода до 168 миль при полной зарядке, что делает его идеальным для дальних поездок. Кроме того, i3 поставляется с множеством других функций, включая рекуперативное торможение и опцию увеличения диапазона. Nissan Leaf Nissan Leaf — еще один электромобиль с большим запасом хода, способный проехать до 190 км при полной зарядке. Это также один из самых доступных электромобилей на рынке, что делает его отличным выбором для покупателей с ограниченным бюджетом. Volkswagen e-Golf Volkswagen e-Golf — отличный универсал, когда речь идет об электромобилях. Он предлагает запас хода до 180 км при полной зарядке и оснащен такими полезными функциями, как быстрая зарядка и адаптивный круиз-контроль. Плюс у e-Golf стильный интерьер и внушительный список стандартного оборудования. Renault Zoe Renault Zoe — популярный выбор среди тех, кто ищет недорогой электромобиль. Он имеет запас хода до 186 миль при полной зарядке и оснащен такими функциями, как быстрая зарядка и рекуперативное торможение. Кроме того, Zoe поставляется со спутниковой навигацией и возможностью подключения по Bluetooth. Каков срок службы аккумулятора электромобиля? Большинство аккумуляторов для электромобилей рассчитаны на восемь лет или 100 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако это может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Всегда стоит проконсультироваться с производителем перед покупкой электромобиля, чтобы узнать, что они рекомендуют с точки зрения времени автономной работы. Как продлить срок службы аккумулятора моего электромобиля? Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля. Во-первых, избегайте коротких поездок, когда батарея не успеет полностью зарядиться. Во-вторых, старайтесь регулярно заряжать автомобиль, даже если вы не планируете пользоваться им какое-то время, так как это поможет продлить срок службы аккумулятора. И, наконец, обязательно соблюдайте рекомендации производителя по уходу за аккумулятором и его обслуживанию. Какой аккумулятор для электромобиля самый мощный? Самая мощная батарея для электромобиля, доступная в настоящее время, — это Tesla Model S, которая имеет запас хода до 370 миль на одной зарядке. Другие популярные электромобили, такие как BMW i3 и Nissan Leaf, предлагают от 124 до 168 миль пробега при полной зарядке. Есть ли в электромобилях сменные аккумуляторы? Некоторые электромобили, такие как Tesla Model S, имеют сменные аккумуляторы. Однако большинство электромобилей на рынке сегодня этого не делают. Если вас беспокоит срок службы батареи вашего электромобиля, всегда стоит проконсультироваться с производителем перед покупкой, чтобы узнать, предлагают ли они замену батареи. Какой электромобиль лучше всего подходит для дальних поездок? Tesla Model S считается лучшим электромобилем для дальних поездок. Это благодаря его впечатляющему запасу хода до 370 миль без подзарядки. Другие популярные электромобили, такие как BMW i3 и Nissan Leaf, предлагают от 124 до 168 миль при полной зарядке, поэтому могут не подходить для дальних поездок. Сколько стоит замена аккумулятора электромобиля? Замена аккумулятора электромобиля может быть дорогостоящей, по некоторым оценкам, она может стоить до 8000 фунтов стерлингов. Однако на это часто распространяется гарантия производителя, поэтому перед покупкой электромобиля стоит проверить. Опасны ли аккумуляторы для электромобилей для окружающей среды? Аккумуляторы для электромобилей не вредят окружающей среде. На самом деле, они намного чище и эффективнее, чем бензиновые или дизельные двигатели. Электромобили производят нулевые выбросы, поэтому они намного лучше для качества воздуха. Кроме того, аккумуляторы электромобилей могут быть переработаны, когда срок их службы подходит к концу. Вот почему их популярность растет — они не только лучше для окружающей среды, но и более экономичны в долгосрочной перспективе. Какая компания производит аккумуляторы для электромобилей? Аккумуляторы для электромобилей производят несколько компаний, в том числе Tesla, BMW, Nissan и Volkswagen. Тем не менее, Tesla считается лидером в этой области благодаря своим передовым технологиям и инновационному дизайну. Когда появился первый электромобиль? Первый электромобиль появился в 1832 году, когда шотландский изобретатель Роберт Андерсон создал небольшую электрическую повозку. Однако только в 1884 году французский изобретатель Гюстав Труве построил первый успешный электромобиль. Затем в начале 20 века электрические автомобили начали набирать популярность как альтернатива автомобилям с бензиновым двигателем. Какая новая аккумуляторная технология является наиболее многообещающей? Наиболее перспективной новой аккумуляторной технологией являются твердотельные аккумуляторы. Они рассматриваются как батареи следующего поколения для электромобилей, поскольку они меньше, легче и эффективнее, чем традиционные литий-ионные батареи. Твердотельные батареи также безопаснее, поскольку они не перегреваются и не загораются, как литий-ионные батареи. Однако эта технология все еще находится на ранней стадии, поэтому пройдет некоторое время, прежде чем мы увидим твердотельные батареи в электромобилях на рынке. Будущее за электромобилями? За электромобилями определенно будущее. С развитием аккумуляторных технологий и растущей осведомленностью об экологических проблемах все больше и больше людей предпочитают переключаться на электромобили. 17Янв Что делать если надышался выхлопными газами: Надышался выхлопными газами, что делать? 17 Янв 2023 alexxlab Комментировать Порядок действий при отравлении выхлопными газами Главная  /  Экстренная медицинская помощь при ДТП  /  Раздел 8. Различные происшествия » Подраздел 8.2 Отравления выхлопными газами Выхлопные газы опасны тем, что их попадание в салон автомобиля не всегда можно вовремя определить, особенно в современных автомобилях, из-за того, что они практически не имеют запаха и цвета. В небольшом закрытом гараже при включенном двигателе смертельная концентрация угарного газа, содержащегося в выхлопах автомобиля, может быть достигнута за 5 минут. Отравление угарным газом можно получить и в плотной автомобильной пробке. Опасность для здоровья заключается в том, что угарный газ образует устойчивое соединение с гемоглобином, имеющимся в крови человека. Вследствие этого красные кровяные тельца утрачивают способность переносить кислород к клеткам организма и забирать из клеток углекислый газ. Таким образом нарушается газообмен в тканях, что может привести к непоправимым последствиям.   ПРИЗНАКИ ОТРАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ: Головная боль Головокружение Рвота Багровые сливающиеся пятна Мышечная слабость Удушье Бледность кожных покровов Потеря сознания (кома) ВАЖНО: Если пострадавшему не оказать вовремя помощь, он может умереть от недостатка кислорода и паралича дыхательного центра.   ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ Прежде всего необходимо устранить воздействие угарного газа на организм человека и обеспечить доступ кислорода к дыхательным путям. Что берем из аптечки:   Марля или ткань Перчатки   Что еще понадобится: Нашатырный спирт (раствор аммиака) Вата     1 Пострадавшего вынесите на свежий воздух. 2 Расстегните стесняющую одежду. 3 Обернув пальцы тканью или марлей, очистите ротовую полость. Если пострадавшего тошнит, поверните его голову набок, чтобы он не захлебнулся рвотными массами.   4 Дайте понюхать вату, смоченную нашатырным спиртом. 5 Если состояние пострадавшего не улучшается, он не приходит в себя, перестает дышать, у него исчезает пульс, приступайте к сердечно-легочной реанимации. Алгоритм проведения реанимационных мероприятий – на этой странице. ВАЖНО: Пострадавшего с отравлением выхлопными газами необходимо как можно скорее доставить в лечебное учреждение. Медицинская справка: Чтобы устранить последствия отравления угарным газом, следует употреблять продукты, обладающие антитоксическим действием. К ним относятся молоко, фруктовые и овощные соки (особенно персиковый, ананасовый, мультифруктовый, морковный), а также сладости, содержащие глюкозу. Подраздел 8. 1 Пищевые отравления Соста вкрови Органы дыхания  Подраздел 8.3 Отравления нефтепродуктами Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by Disqus Что делать при отравлении выхлопными газами автомобиля Статья об отравлении выхлопными газами от машины и о мерах, которые необходимо предпринять в случае отравления. В конце статьи — видео о том, как не отравиться угарным газом.Статья об отравлении выхлопными газами от машины и о мерах, которые необходимо предпринять в случае отравления. В конце статьи — видео о том, как не отравиться угарным газом. Содержание статьи: Отравление угарным газом: причины, симптомы, последствия Помощь пострадавшим Видео о том, как не отравиться угарным газом в автомобиле Мужская половина человечества более трепетно относится к своим транспортным средствам. Они могут провести все выходные за мойкой и полировкой своего «железного коня», использовать мелкий ремонт в качестве повода устроить посиделку с друзьями, а гараж и вовсе превращают в жилое помещение, где комфортно проводить время. К сожалению, именно поэтому мужчины регулярнее испытывают опасное влияние выхлопных газов. Отравление угарным газом происходит намного чаще, чем можно представить, причем произойти это может неожиданно и незаметно, когда человек даже не способен будет среагировать. Как можно отравиться продуктами сгорания бензина, как вовремя определить симптомы, какую помощь оказать пострадавшему человеку? Отравление угарным газом: причины, симптомы, последствия Не зря в столь многих фильмах люди кончают жизнь самоубийством, запершись в дымном гараже. Газ этот действительно способен привести к летальному исходу или основательно повредить здоровье человека. Отравление не обязательно должно быть злонамеренной акцией, стать случайной жертвой может каждый при следующих обстоятельствах: во время длительного нахождения в закрытом помещении поблизости от заведенного автомобиля; в автосервисе, где проводят ремонт или техосмотр автомобиля с нарушением элементарного порядка техники безопасности; у водителя автомобиля, имеющего неисправную вентиляцию, а потому регулярно вдыхающего в салоне угарный газ; в масштабной автомобильной пробке, если она сопровождается жаркой и безветренной погодой; в жилых и коммерческих помещениях, располагающихся над обширной автостоянкой, где из-за постоянно курсирующих автомобилей будет накапливаться газ. Интоксикация организма происходит благодаря оксидам азота и угарного газа, а в результате слишком длительного воздействия на человека в превышающих норму количествах тяжелые металлы и углеводороды рано или поздно вызовут серьезное хроническое заболевание. Последствия могут быть ранними – при сильной интоксикации и несвоевременной помощи привести к гибели человека. А могут быть поздними, которые постепенно приведут к параличу дыхания, тяжелому воспалению или отеку легких, отеку мозга, онкологическим болезням. Таким образом, даже если человек выживет после отравления газом, остается очень большая вероятность остаться инвалидом. Поэтому так важно уметь самостоятельно распознать симптомы отравления, которые разняться в зависимости от длительности и интенсивности воздействия. От малой дозы газа развивается головная боль, сопровождаемая головокружением, появляется ощущение тошноты, «ваты» и шума в ушах. Каждый входящий в состав газа элемент по-своему воздействует на здоровье человека. Оксид азота Этот бесцветный газ имеет свойство превращаться в азотную кислоту при контакте с влажной средой. На человека он оказывает обжигающее действие, попадая в дыхательные пути и на слизистые оболочки. При первом на длительном воздействии он вызывает: затяжной кашель; затрудненное дыхание; хрипоту; ощущение тяжести в груди; непрекращающуюся слабость. Опасность оксида азота в том, что после взаимодействия с человеком неприятные проявления достаточно быстро исчезают, давая ложное ощущение выздоровления. Однако если не прекратить контакт с газом, наступит тяжелый токсический отек легких и гортани, определяемый по следующим симптомам: одышка; шумное дыхание с эффектом клокотания в груди; влажный кашель со слизистыми выделениями или даже каплями крови; общая бледность при некотором посинении мочек ушей, крыльев носа и губ. Благодаря последнему симптому отравление азотом даже именуют «синим», что позволяет быстро определить проблему и назначить соответствующее лечение. Угарный газ Очень агрессивно влияет на уровень гемоглобина. Он практически полностью поглощает кислород в организме, вызывая острую гипоксию, которую также имеют «серой» из-за приобретаемого кожей оттенка. Пострадавший человек ощущает пульсацию в висках, постоянную сонливость и пелену в глазах. Отравление угарным газом имеет три степени тяжести: легкая, при которой человек может испытывать эйфорию сродни опьянению. Затем возникнет головная боль с головокружением, слабость, звон в ушах, потеря слуха и четкости зрения, иногда возможно расстройство пищеварения; средняя сопровождается снижением давления, сонливостью, обмороком, даже комой. Но и в этой степени у человека может наступить улучшение самочувствия; тяжелая начинается с мышечной слабости и судорог, нарушения дыхания и повышения температуры до 40 градусов. В совокупности все это способно привести к намного более затяжной коме. Самый худший вариант – это летальный исход от чрезмерного вдыхания газа на протяжении длительного периода времени. Углеводороды Также обладают токсическим действием, хотя и в меньшей степени, чем остальные элементы. При отравлении они вызывают тошноту, сонливость, упадок сил, тревожность, головокружение и обмороки. Тяжелые металлы В угарном газе присутствует большое количество свинца, следствием воздействия которого являются раздражительность и последующая бессонница, нарушение внимания и памяти, потемнение и двоение в глазах. Его влияние проникает в кровь и сосуды, дыхательную и нервную системы. Помощь пострадавшим от угарного газа Какую бы интенсивность отравляющего воздействия ни получил человек, ему сразу следует вызвать врача, чтобы предотвратить возможный отек легких. В качестве первой помощи пострадавшему необходимо обеспечить свежий воздух, покой и тепло. Полезными окажутся кислородная маска или противогаз с гопкалитовым патроном. Плотную одежду, воротник, галстук необходимо ослабить, а самого человека перевернуть на бок. Это мера поможет нормализовать дыхание, а также снизить потребление тканями тела кислорода. В сознание пострадавшего приведет традиционный нашатырь, а мозговое кровообращение активизирует массаж спины или наложение горчичников. Затем уже прибывшие медики введут в нос пациента катетеры, осуществляя кислородную терапию, которая является наилучшим антидотом. Если существует подозрение на отек легких, производится такой алгоритм действий: Пострадавшего усаживают в полусидячее положение и накладывают на все конечности жгуты, снижая приток крови к легким. Назначается ряд инъекций для выведения токсинов из организма и нормализации жизнедеятельности: сердечные препараты, мочегонные, противоотёчные. Средние и тяжелые степени отравления лечат в стационаре, наиболее трудные случаи – в специализированных отделениях, где ингаляции кислорода осуществляют в барокамере. При подозрении на отек мозга, который может возникнуть вследствие гипоксии, применяют раствор глюкозы с добавлением аскорбиновой кислоты, лазикс (фуросемид) и раствор сернокислой магнезии. Ацидоз – повышенную кислотность организма – и затрудненное дыхание устраняют раствором бикарбоната натрия. Для поддержания центральной нервной системы назначают комплекс витаминов: аскорбиновую кислоту, В1, В6. Детоксикацию организма от угарного газа проводят путем курса плазмафереза – процедуры очищения крови пациента путем пропускания ее через поглощающий газ сорбент. Вдыхание газа вызывает также ожог дыхательных путей, что, в свою очередь, перетекает в ларингобронхоспазм, а затем и в пневмонию. Распознать начинающуюся болезнь можно по постоянному першению в горле и сухому кашлю, переходящему в удушье, одышке, сухим хрипам в легких, синеве губ. Вкупе с отеком легких такое осложнение повышает риск летального исхода пострадавшего. Для лечения используют внутривенное введение бронхолитиков, масляные ингаляции, а также ингаляции антибиотиков и витаминов. Сильный кашель снимается таблеткой кодеина с содой или теплым молоком с боржоми или содой. Реабилитация после тяжёлого отравления выхлопными газами занимает много времени и требует пристального внимания к пострадавшему и тщательного ухода. Кожа тела должна регулярно обрабатываться и всегда находиться в чистоте, особенно в области спины и крестца. Лежачему больному необходимо менять положение тела, как можно чаще переворачивать на бок, осуществлять перкуссию – поколачивание ребром ладони – грудной клетки, проводить вибрационный массаж и терапию ультрафиолетом. В домашних условиях достаточно трудно обеспечивать подобный уход, поэтому пострадавшему от отравления рекомендуют санаторное лечение. Пока количество двигателей с традиционным двигателем внутреннего сгорания все возрастает с каждым годом, любой автовладелец, сотрудник автосервиса и просто рядовой гражданин должны знать об опасности отравления угарным газом, симптомах, по которым его можно определить и первых мерах медицинской помощи, позволяющих благополучно дождаться бригады медиков. Большое количество разнообразных токсичных веществ в выхлопных газах оказывает столь же различное влияние на все системы организма. В лучшем случае все закончится легким недомоганием, в худшем – тяжелейшим заболеванием или смертью. Поэтому никогда не следует пренебрегать мерами безопасности при эксплуатации и ремонте любого транспортного средства, а при малейшем подозрении на отравление не следует затягивать с обращением к врачу. Видео о том, как не отравиться угарным газом в автомобиле: Poison Control Немедленно свяжитесь с Poison Control, если вы подозреваете отравление. Справка доступна онлайн с webPOISONCONTROL ® или по телефону 1-800-222-1222. Оба варианта бесплатны, экспертны и конфиденциальны. Получите помощь онлайн или позвоните по телефону 1-800-222-1222 Нужна помощь в определении таблетки? Перепутали лекарства? Нашли незакрепленную таблетку? Беспокоитесь, что ваша заправка выглядит по-другому? К счастью, большинство лекарств можно определить по буквам и цифрам, отпечатанным на таблетке. Определить таблетку Совет дня Если собаки едят шоколад, могут последовать рвота, гиперактивность, диарея, судороги и даже смерть. Ядом является теобромин , присутствующий в больших концентрациях в более темных шоколадных конфетах. Держите весь шоколад подальше от вашей собаки. Если какое-то количество проглочено, позвоните в токсикологический отдел, чтобы узнать, не будет ли проглоченное количество проблемой. Учить больше Батарейки вызывают тяжелые травмы Проглоченные батарейки прожигают пищевод ребенка всего за 2 часа, что приводит к операции, месяцам с питанием и дыхательными трубками и даже к смерти. 3-вольтовые литиевые батарейки размером с монетку размером с монету размером 20 мм и напряжением 3 вольта являются наиболее опасными, поскольку они достаточно велики, чтобы застрять и сгореть быстрее. Закрепите аккумуляторные отсеки и держите незакрепленные батареи в недоступном для детей месте. Учить больше Электронные сигареты и малыши: будьте осторожны Электронные сигареты (e-Cigs) — это устройства, которые выглядят как настоящие сигареты. Они содержат батарею, нагреватель и жидкий никотин. При нагревании никотиновая жидкость превращается в пар, который пользователи вдыхают. Продукты с жидким никотином содержат ароматизаторы и что-то, что помогает продукту испаряться. Продукты с жидким никотином очень ядовиты при проглатывании. Учить больше Угарный газ: невидимый убийца Это не интригующая или новая опасность, а настойчивый невидимый убийца: угарный газ. Серьезно, у вас до сих пор нет сигнализатора угарного газа в каждой спальной зоне вашего дома? Получить один! И содержать в исправном состоянии приборы для сжигания топлива; не используйте грили или бензиновые инструменты в помещении, не ставьте машину в пристроенном гараже и не размещайте генератор рядом с домом. Учить больше 9.22 Ядовиты ли лилии мира? | Контроль отравления Мирная лилия — одно из самых распространенных домашних растений, о которых говорят в Poison Control. Цветки, листья и стебли мирной лилии содержат очень маленькие нерастворимые кристаллы оксалата кальция, которые могут вызвать немедленное раздражение рта и горла при жевании или проглатывании. Учить больше Этот выпуск также содержит: Briviact® (бриварацетам) для лечения эпилепсии | Контроль отравления имидаклоприд инсектицид | Контроль отравления Являются ли китайские ягоды ядовитыми? | Контроль отравления Дым от горящего пластика, сварки и «тефлонового гриппа» | Контроль отравления Барвинок обыкновенный (барвинок минор) | Контроль отравления Просмотреть прошлые выпускиПодписаться Внесите свой вклад Poison Control сокращает количество посещений скорой помощи в связи с отравлением, что является важной частью сохранения ценных медицинских ресурсов для лечения коронавируса (COVID-19). Внесите свой вклад в уменьшение количества ненужных посещений скорой помощи, сохранив контактную информацию Poison Control. Чтобы скачать нашу визитную карточку, отправьте текстовое сообщение  яд на номер 202-677-7600 . На vcard есть номер телефона Poison Control и ссылка на интерактивную справку. Сохраните контактную информацию компании Poison Control  ТЕПЕРЬ ! Скачать визитную карточку Первая помощь при отравлениях Poison Control здесь, чтобы помочь, если вы проглотите или соприкоснетесь с чем-то, что может быть ядовитым. Не ждите появления симптомов. Немедленно свяжитесь с токсикологическим управлением, если вы подозреваете отравление. Прежде чем вы свяжетесь с нами, ознакомьтесь с мерами первой помощи, которые имеют значение, если их выполнить в течение нескольких секунд или минут после воздействия яда. Убедитесь, что вы знаете о них. Советы по оказанию первой помощи панель данных webPOISONCONTROL Интернет-панель анализа данных POISON CONTROL — это единственный бесплатный и общедоступный онлайн-источник национальных (США) данных о воздействии ядов почти в режиме реального времени. Узнайте больше о приборной панели, чтобы вы могли полностью изучить сводные данные и тенденции отравлений обычными веществами, такими как средства личной гигиены, чистящие средства, лекарства, пестициды, растения, укусы и укусы и многое другое. панель инструментов webPOISONCONTROL Батарейки вызывают тяжелые травмы Итог Проглоченные батарейки прожигают пищевод ребенка всего за 2 часа, что приводит к операции, месяцам с трубками для кормления и дыхания и даже к смерти. 3-вольтовые литиевые батарейки размером с никелевую монету диаметром 20 мм и напряжением 3 В являются наиболее опасными, поскольку они достаточно велики, чтобы застрять и сгореть быстрее. Закрепите аккумуляторные отсеки и держите незакрепленные батареи в недоступном для детей месте. Нужна помощь? Получите помощь через Интернет или по номеру Позвоните по телефону 1-800-222-1222 Полная история Несмотря на то, что большинство случаев проглатывания батареек-кнопок безболезненны и проходят через кишечник без проблем, в последние годы число случаев проглатывания батареек, приводящих к изнурению или летальному исходу, резко возросло. . Сообщалось о смертельных случаях и случаях с тяжелыми ожогами пищевода или дыхательных путей и последующими осложнениями, даже у пациентов, у которых первоначально не было никаких симптомов после проглатывания батареи. Эти катастрофические последствия возникают, когда батареи застревают в пищеводе, обычно у маленьких детей. Батарейки-таблетки большого диаметра, особенно литиевые батарейки-таблетки диаметром 20 мм, связаны с большинством этих серьезных случаев, но другие типы батарей и батарейки-таблетки меньшего размера также могут застревать и вызывать серьезные проблемы. Если батарейки не извлечь из пищевода в течение 2 часов, могут возникнуть ожоги и опасные для жизни осложнения. Батареи за пределами пищевода редко вызывают проблемы и обычно могут пройти самопроизвольно, если пациент остается бессимптомным. Серьезные осложнения также наблюдались, когда небольшие батареи помещались в нос или ухо — еще одна ситуация, когда срочное удаление было критически важным. Советы по защите маленьких детей Никогда не оставляйте батарейки без присмотра. Храните запасные батареи и батареи, предназначенные для переработки, вне поля зрения и досягаемости маленьких детей. Если утилизация невозможна, надежно заверните использованные батарейки и выбросьте их в недоступном для детей месте. Проверьте все бытовые устройства, чтобы убедиться, что батарейный отсек надежно закрыт. Используйте прочную ленту, чтобы закрепить отсеки, которые дети могут открыть или которые могут открыться, если устройство уронят. Покупайте только продукты, для которых требуется отвертка или инструмент, чтобы открыть батарейный отсек, или которые закрыты замком с защитой от детей. Батарейки есть везде. Проверка: пульты дистанционного управления устройство открывания гаражных ворот брелки бесключевого доступа напольные весы парковочные транспондеры игрушки камеры часы КПК калькуляторы цифровые термометры слуховые аппараты поющие поздравительные открытки говорящие книги портативные стереосистемы портативные видеоигры мобильные телефоны Домашнее медицинское оборудование/счетчики вспышка и фонарик-ручка мигающие туфли зубные щетки, мониторы ночного недержания мочи брелки сверкающие или светящиеся украшения или одежда любой предмет домашнего обихода с питанием! Будьте особенно осторожны с любым продуктом, который содержит батарею размером от копейки или больше. Литиевый элемент диаметром 20 мм представляет собой одну из самых серьезных проблем при проглатывании. Эти проблемные ячейки можно узнать по отпечатку (выгравированные цифры и буквы) и часто имеют один из трех кодов: CR2032, CR2025, CR2016. При проглатывании и несвоевременном удалении эти батарейки-таблетки большего размера могут привести к смерти или прожечь дыру в пищеводе вашего ребенка. Не позволяйте детям играть с батареями или с изделиями с батарейным питанием, которые имеют легкодоступные батареи. Убедитесь, что все слуховые аппараты для детей имеют отсеки для батареек, защищенные от детей, и убедитесь, что блокировка активирована, когда ребенок носит аппарат. Предупредите членов семьи, которые носят слуховые аппараты, о важности постоянного хранения батареек в недоступном для маленьких детей месте. Это может быть довольно обременительно, так как большинство пользователей слуховых аппаратов извлекают батарейки из аппарата каждый раз, когда снимают аппарат. Не вставляйте и не меняйте батарейки в присутствии маленьких детей. Советы по защите детей старшего возраста и взрослых Никогда не кладите батарейки в рот, для проверки, для удержания или по любой другой причине. Они скользкие и легко проглатываются. Не путайте батарейки с таблетками. Не храните батарейки рядом с таблетками или в бутылочках для таблеток. Не оставляйте их на прикроватных тумбочках и не кладите свободно в карман или сумочку. Посмотрите на каждое лекарство, которое собираетесь проглотить. Включите свет, наденьте очки, прочитайте этикетку и посмотрите на само лекарство. Если вы пользуетесь слуховым аппаратом, эти шаги особенно важны. Слишком часто крошечные батарейки для слуховых аппаратов проглатываются вместе с лекарствами или вместо них. Не храните и не оставляйте батареи там, где их можно принять за пищу или проглотить вместе с ней. Не оставляйте батарейки в стаканах для питья или рядом с орехами, конфетами, попкорном или другими закусками. Если батарейка проглочена или попала в ухо или нос Позвоните на национальную горячую линию по проглатыванию батарей по номеру 800-498-8666 , немедленно. Оперативное действие имеет решающее значение. Не ждите появления симптомов. Если батарея была проглочена в течение предшествующих 12 часов, особенно если это могла быть литиевая плоская круглая таблетка, и ребенок может глотать, давайте 2 столовые ложки меда каждые 10 минут во время посещения отделения неотложной помощи. Не откладывайте поход в отделение неотложной помощи, чтобы отдать мед. Кроме меда, не ешьте и не пейте, пока рентген не покажет, что батарея не вышла за пределы пищевода. Батарейки, застрявшие в пищеводе, должны быть удалены как можно быстрее, так как всего за 2 часа может произойти серьезное повреждение. Батарейки в носу или ухе также должны быть удалены немедленно, чтобы избежать необратимого повреждения. Проглотил батарейку? Немедленно обратитесь за помощью на горячую линию по проблемам с аккумулятором ЗВОНИТЕ 800-498-8666 Поделись этим: Фейсбук Твиттер Реддит Для получения дополнительной информации Статистика батареи кнопки Пуговичная батарея Механизм повреждения Руководство по обращению с батарейкой-таблеткой Батарейка-таблетка Тяжелые случаи Кнопочные батарейки со смертельным исходом Кнопочные батарейки в новостях Каталожные номера Литовиц Т. 17Янв Abs что это такое в машине: ABS, EBD, ESC, ESP… Что означают эти аббревиатуры и как работают «ассистенты» в современном авто? 17 Янв 2023 alexxlab Комментировать Принцип работы АБС на автомобиле Всем водителям полезно знать, как работает АБС на автомобиле, какую пользу она приносит и чем торможение с антиблокировочной системой отличается от аналогичного процесса без неё. Узнав принцип работы АБС на автомобиле, Вы поймёте, когда её применять, а в каких случаях отключать. Антиблокировочная система (АБС, ABS) — это система, которая предотвращает блокировку колёс, когда происходит торможение. Её функции — сохранить устойчивость и управляемость автомобиля и в некоторых случаях уменьшать тормозной путь. Практически каждый водитель попадал в ситуацию, когда после нажатия на педаль тормоза раздавался визг резины, автомобиль терял способность управляться, а снижение скорости становилось значительно ниже желаемого. Это характерные признаки перехода колёс в скольжение. Иногда даже появляется ощущение, что машина ускоряется, а не тормозит. Природа такого неожиданного для неопытного человека эффекта состоит в том, что при срыве шин в юз происходит скачкообразное снижение величины замедления. Это воспринимается вестибулярным аппаратом как разгон. Очень неприятное ощущение, ведь тормозят обычно перед быстро надвигающимся препятствием. Физика объясняет это изменением коэффициента трения между шинами и дорогой. Содержание Немного о силах трения Часто при объяснении такого поведения автомобиля упоминается трение качения. Про это можно сразу забыть, данная сила тут не при чём. Речь пойдёт о разнице между силами трения скольжения и покоя. Допустим, автомобиль движется по дороге с ускорением любой величины и знака, а торможение есть не что иное, как отрицательное ускорение. Если шины не проскальзывают, то участок протектора в зоне контакта колеса с поверхностью всегда находится в покое относительно всей прочей планеты, частью которой и является дорожное покрытие. Силой, придающей машине ускорение, будет вызвана именно трением покоя. Максимум её величины равен произведению сцепного веса, приходящегося на колесо на коэффициент трения. Водитель, продолжая увеличивать давление на педаль, может достичь такой интенсивности замедления, что силы трения о дорогу окажется недостаточно для дальнейшего роста темпа снижения скорости. Шина, на которой это произойдёт, сорвётся в скольжение. Силы трения скольжения работают уже по другим законам, не углубляясь в природу которых, можно сказать, что в подавляющем большинстве случаев они меньше, чем в состоянии покоя. Каждый может в этом убедиться, попробовав сдвинуть твёрдый предмет, лежащий на ровной поверхности. Вначале он заметит рост необходимого для этого усилия руки, а с началом движения сила заметно ослабнет. То же происходит и с автомобильным колесом. Дополнительным недостатком торможения на заблокированных колёсах можно считать катастрофический износ резины. В пятне контакта выделяется столько тепла, что протектор не выдерживает и начинает плавиться и гореть. Все видели эти характерные клубы белого дыма при ошибках автогонщиков с выбором скорости перед поворотом. После этого на шине образуется проплешина, и дорогостоящая покрышка идёт в утиль. Дальнейшая езда на ней чревата вибрациями и даже разрывами корда. А во время торможения расплавленная протекторная смесь становится прекрасной смазкой, которая практически обнуляет коэффициент трения скольжения. Приём, использовавшийся до появления АБС Опытные водители давно научились противостоять срыву колёс на торможении. Им хорошо известно, что эффектное торможение с юзом и дымом из-под колёс на самом деле неэффективно. Тормозной путь заметно удлиняется. В борьбе за метры жизненного пространства перед остановившимся автомобилем существовали два приёма. Собственно, используются они и сейчас, например, в автоспорте, где АБС запрещена во многих дисциплинах. Торможение на грани блокировки шин. Технически очень сложный приём, требует хорошей тренированности вестибулярного аппарата. Надо очень тонко улавливать грань скольжения по изменению замедления в нежелательную сторону, когда усилие на педали совсем немного добавилось, а торможение ухудшилось. Ситуация усложняется неравномерностью коэффициента сцепления по всем четырём колёсам. Любое из них может попасть на участок с грязью, льдом или вообще на обочину дороги. Прерывистое торможение. При обнаружении грани блокирования всё равно педаль надо отпускать, так не лучше ли это сделать заранее, предварительно гарантированно превысив допустимый предел по силе нажатия? И сразу же снова нажать. Подобный приём хорошо известен в радиоэлектронике, где он называется широтно-импульсным модулированием. Причём там он настолько хорошо прижился, что на его основе работают почти все силовые регуляторы. Надо только обеспечить обратную связь. В описанных способах обратная связь идёт через органы чувств человека, а результат зависит от его способностей и опыта. Естественно, автомобильные инженеры захотели заменить человека автоматикой, которую проще раз и навсегда обучить, а потом лишь тиражировать механизмы и алгоритмы. Тем более что возможности электромеханических устройств по скорости реакции куда лучше, чем у человека. Так и появились первые серийные антиблокировочные системы, известные сейчас под аббревиатурой ABS. Системы АБС показали высокую эффективность, и существуют области применения, где они стали обязательными. Например, в автобусах и даже в авиации. Попытки остановить тяжёлый авиалайнер колёсными тормозами однозначно приводят к протиранию и взрыву покрышек, после чего катастрофа неизбежна. Торможение на грани, когда колёса всё же проворачиваются, спасает шины, а значит и человеческие жизни. Пилот в ручном режиме так тормозить не может, обратная связь в многотонной машине сведена практически к нулю. Читайте также: Что такое АКБ в машине Принципиальная схема АБС в автомобиле Поскольку тормоза легкового автомобиля приводит в действие гидравлическая система, то для предотвращения блокировок потребуется снижать в ней давление. Для этого используется специальный клапан, который в обычном состоянии закрыт, но способен открываться и пропускать через себя тормозную жидкость, если на него подать электрический сигнал. Давление от главного тормозного цилиндра, создаваемое ножной педалью с дополнительным усилителем, передаётся к исполнительному механизму, в роли которого выступает рабочий тормозной цилиндр, через ещё один клапан, называемый впускным. Он нормально открытый, то есть закрывается только при подаче на него напряжения. Впускной и выпускной клапаны работают под управлением программы, причём возможен момент, когда они оба закрыты. Это переходный этап, когда колесо только начинает проскальзывать, давление в его цилиндре ещё не уменьшается, но уже и не увеличивается. Система оценивает результат и принимает решение, добавлять давление или уменьшать. Для сглаживания пульсаций давления в системе и быстрого перемещения объёмов жидкости в гидромеханическом блоке используются электрогидравлический насос и гидроаккумулятор давления. Аккумулятор способен поддерживать давление постоянным, принимая или сбрасывая избытки жидкости, а насос значительно ускоряет быстродействие системы. Существовали и предельно упрощенные АБС, где эти узлы отсутствовали. На каждом колесе (не считая ранних и упрощённых версий) установлены датчики вращения. Обычно это простейший, но очень надёжный прибор, работающий с использованием электромагнитной индукции. Постоянный магнит с намотанной на него катушкой одним из своих полюсов расположен вблизи зубчатого венца, вращающегося вместе с колесом автомобиля. На прохождение мимо него каждого зубца датчик реагирует электрическим импульсом. Частота сигнала пропорциональна скорости вращения, а значит и скорости автомобиля в отсутствие пробуксовок, с известным коэффициентом. Сигнал по экранированной проводке поступает далее на оцифровку. Управляет системой электронный блок. Это микрокомпьютер, который собирает информацию от датчиков вращения колёс, датчика скорости автомобиля и бортовой шины данных автомобиля. Чаще всего используются два микропроцессора, работающие по общей шине. Блок имеет обычную для компьютеров конфигурацию с оперативной и постоянной памятью, периферийными устройствами и силовыми ключами. Требования по надёжности, предъявляемые к тормозам, заставляют применять дублирование основных узлов и механизмов. Чаще всего применяются два независимых контура, различаются лишь схемы их подключения к колёсам. Поэтому в реальных конструкциях число деталей может быть разным. В настоящее время наиболее типовой стала четырёхканальная система с разделением дублирующих контуров по диагонали. То есть на каждое колесо имеется свой датчик вращения и пара клапанов, а в общий гидроблок интегрированы по два разделённых по контурам насоса и гидроаккумулятора. Один контур обслуживает правое переднее и левое заднее колёса, второй соответственно левое переднее и правое заднее. При отказе любого из контуров всегда при торможении будет задействовано одно переднее и одно заднее колёса, а стабильность торможения обеспечивается как работой АБС, так и конструкцией передней подвески с отрицательным плечом обката. Алгоритмы работы системы Особенности действия каждой версии АБС могут существенно отличаться, поскольку процесс совершенствования идёт до сих пор. Как ни странно, недостатки продолжают проявляться, видимо инженеры сталкиваются с действительно сложными проблемами. Хотя это стараются и не афишировать. Но от независимых тестов не скрыться, а они иногда выявляют просто неприемлемые недостатки в серийных автомобилях самых солидных фирм. Но общие принципы построения достаточно хорошо известны. Процессор АБС непрерывно подсчитывает разницу между скоростью автомобиля, то есть перемещением центра колеса относительно дороги за единицу времени, и линейной скоростью поверхности протектора. Задаются определённые диапазоны, в пределах которых торможение будет считаться стабильным или нет. В последнем случае АБС начинает вмешиваться в торможение. Первым этапом реагирования станет закрытие впускного клапана и переход в режим удержания давления. Если скорость вращения колеса продолжит уменьшаться, то это снижает коэффициент трения и грозит полной блокировкой. Система открывает выпускной клапан, часть жидкости уходит в аккумулятор и давление понижается. По мере увеличения скорости вращения будет возвращён режим удержания давления и так далее. АБС сейчас почти повсеместно стала дополняться функциями стабилизации автомобиля при вращениях вокруг его вертикальной оси. Анализ данных и принятие решений при этом происходит уже по другим алгоритмам. Строго говоря, к функциям АБС это уже не относится. Основная задача – минимизация тормозного пути и сохранение возможности маневрировать при самом резком, паническом торможении. Ведь заблокированные колёса уже никак не реагируют на вращение руля. Читайте также: Как узнать цвет машины по Вин-коду Врождённые недостатки АБС Самое главное — это невозможность в автоматическом режиме принимать решение о разрешении блокировки. Бывают ситуации, когда тормозной путь на заблокированных колёсах оказывается короче, чем в режиме прерывистого торможения. Классический пример — торможение на сыпучем покрытии, снег, грязь или песок. В этом случае полностью заторможенное колесо нагребает перед собой валик из дорожного покрытия, и автомобиль останавливается весьма интенсивно. АБС в тех же условиях быстро придёт к выводу о чрезвычайно скользкой дороге и практически полностью запретит работу тормозов. Выход из ситуации может быть только одним — отключать систему вручную или автоматически. Применяются разные способы: введение нижнего порога скорости срабатывания, ручное управление путём выставления конкретного типа дорожного покрытия или даже попытки регулировать работу при движении на подъёмах и спусках. Наличие АБС делает практически невозможными правильную замену в автомобиле тормозной жидкости и прокачку системы без наличия дилерского сканера со специальной управляющей программой. Трудно сказать, является ли это недостатком. Всё же тормоза — тема очень серьёзная, и отдаление их от самодеятельного вмешательства повышает безопасность. Заводская программа, имея возможность управлять насосом и клапанами в строго определённой последовательности, способна тщательно удалить все остатки старой загрязнённой и насыщенной водой жидкости из самых труднодоступных мест. Простой прокачкой с помощью педали этого не добиться. Видео: ABS что это? Антиблокировочная система автомобиля. Вам также будет интересно почитать: Тормозная система (ABS, ESP, SBC, Brake Assist) / Автобегиннер.ру Водители-асы, чтобы не потерять управляемость автомобиля, применяют в экстренных ситуациях прерывистое или ступенчатое торможение. Но не каждый “средний” водитель может в условиях стресса отказаться от естественного рефлекса нажать педаль тормоза “в пол” и вместо этого заставить ногу мелко дрожать, и поэтому эту задачу возлагают на электронику. ABS Типичная АБС состоит из электронасоса, аккумулятора давления, электронного блока управления, датчиков контроля вращения колес и блока электромагнитных клапанов. Как только какое-нибудь колесо начинает проскальзывать, система сбрасывает давление в тормозной системе, колесо на какой-то момент разблокируется, скольжение прекращается, и все начинается сначала — давление в системе начинает расти до тех пор, пока снова колесо не окажется заблокированным. АБС позволяет превратить непрерывное тормозное усилие, прикладываемое водителем к педали, в серию тормозных импульсов на колесах и тем самым избежать их блокирования. Это не только сокращает тормозной путь на однородном дорожном покрытии, но и дает возможность сохранить управляемость. Программы блоков управления серийных АБС рассчитываются под некие усредненные параметры и должны обеспечивать приемлемое замедление при работе со всеми шинами, которыми может оснащаться данный автомобиль на конвейере. Но если оптимизировать алгоритм работы блока АБС под сцепные свойства конкретной модели покрышек, то это может дать выигрыш в тормозной динамике. Увы, АБС не безгрешна. Во-первых, на дороге с неоднородным покрытием (например, под одним из колес лед) она может внезапно ослабить торможение, пытаясь не допустить пробуксовки. Во-вторых, АБС отключается при снижении скорости до 5-10 км/ч и водитель, не ожидающий этого, может в последний момент попасть в ДТП. В-третьих, АБС не позволит на переднеприводной машине войти в поворот с заносом задней оси приемом “газ-тормоз”, что огорчит любителей активного стиля вождения. В-четвертых, при торможении на снегу заблокированные колеса сгребают снег перед собой, и автомобиль останавливается быстрее, чем с АБС. И, наконец, для обычного водителя АБС и алгоритм ее работы скорее всего являются “черным ящиком”, поэтому результат торможения может отличаться от желаемого и прогнозируемого. Brake Assist System (BAS) Во время “панического” нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АБС, что приводит к увеличению тормозного пути. Система Brake Assist принимает во внимание этот факт и в ситуациях экстренного торможения примерно на 40% снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие. BAS помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые же мгновения экстренной остановки. Иными словами, BAS при резком торможении оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали, и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия. Система Brake Assist устанавливается только на автомобилях с АБС. Профессионалу система Brake Assist вряд ли нужна. Ведь опытный водитель даже в критической ситуации дозирует усилие на педали тормоза весьма точно (делает это резко, но не панически). А вот для подавляющего большинства “обычных” водителей система Brake Assist — это то, что надо. В отличие от SBC (см. ниже), Brake Assist не может перераспределять усилия между колесами, а только “додавливает” педаль, гарантируя включение АБС в работу. Технически эта идея реализована так. В пневматический усилитель тормозов встроены датчик скорости перемещения штока и электромагнитный привод. Как только в управляющий центр с датчика скорости поступает сигнал о том, что шток движется очень быстро (это значит, что водитель резко ударяет по педали), срабатывает электромагнит, который увеличивает силу воздействия на шток. Таким образом, уже через долю секунды автоматика помогает водителю добиться наиболее эффективного торможения. Кроме того, BAS “запоминает”, как тормозит данный водитель в штатных режимах, поэтому ей легче “распознать” критическую ситуацию. В то же время даже на влажном покрытии срыва колес в “юз” не происходит — в действие успевает вступить АБС. То есть BAS помогает водителю в самый первый момент торможения, а уж если в следующие мгновенья усилия слишком много, то АБС предохранит колеса от блокировки и сохранит автомобиль управляемым. Испытания показали, что при остановке со скорости 100 км/ч использование BAS позволяет сократить тормозной путь с 46 до 40 м. Electronic Stability Programm (ESP) Electronic Stability Program расшифровывается как электронная система контроля устойчивости автомобиля. Благодаря всевозможным датчикам, ESP в критический момент притормаживает одно или несколько колес, препятствуя развитию заноса задней оси или сносу передней. Блок управления системы — это процессор, который помимо непосредственно руководством за функцией стабилизации автомобиля сочетает в себе и антиблокировочную систему (ABS), а иногда еще и антипробуксовочную систему и усилитель тормозов в экстренных случаях Brake Assist (BAS). Кроме датчиков скорости на колесе, в машине стоят датчики угла поворота на руле, датчик уровня поперечных ускорений и поворота машины вокруг своей оси. На основе всей этой информации блок управления распознает момент, когда автомобиль отклоняется от того пути, который задал водитель рулевым колесом, и принимает решение о подтормаживании одного из колес. Если во время поворота на заднеприводном автомобиле начинается занос задней оси, то система притормаживает переднее внешнее колесо. Переднее внутреннее колесо будет вращаться, и таким образом создастся “противозанос”. Примерно то же самое происходит и на переднем приводе, когда начинается снос ведущей оси. ESP работает таким образом, что если соскальзывание и началось, оно должно быть равномерным и плавным. Если автомобиль начинает скользить всеми четырьмя колесами, то система задействует несколько колес. Время реакции системы на изменение положения автомобиля составляет около 20 миллисекунд. Водителю, который не обладает навыками и умениями контраварийной езды, она нужна. Благодаря ESP человек, впервые севший за руль, сможет безопасно управлять автомобилем на любой дороге. Тому же, кто покупает мощную машину для того, чтобы проходить повороты с заносом и впрыскивать адреналин в кровь, ESP несколько снизит удовольствие, но зато повысит безопасность. Sensotronic Brake Control (SBC) Эта электронная система управления тормозами является следующим шагом прогресса вслед за АБС, ESP и Brake Assist. При нажатии на педаль тормоза микрокомпьютер с помощью информации от различных систем и датчиков оценивает скорость переноса ноги с педали газа на педаль тормоза, силу нажатия на педаль, включенную передачу, особенности дорожного покрытия, траекторию движения, скорость и ускорения, нагруженность автомобиля и другие параметры. В результате выдается оптимальное тормозное усилие, причем на каждое колесо — разное. Например, при интенсивном торможении перераспределение веса автомобиля между передней и задней осями дает возможность увеличить давление в передних тормозных цилиндрах, не вызывая блокировки колес. В поворотах внешние колеса загружаются сильнее, чем внутренние. Для этого приходится отказываться от общего гидравлического контура и управлять каждым тормозом индивидуально. В случае изменения параметров движения усилия мгновенно перераспределяются. Система способна работать и в “пробочном” режиме, когда электроника сама останавливает автомобиль, как только водитель убрал ногу с педали газа, а функция “мягкой остановки” обеспечивает очень плавное торможение без “клевков”. www.ezda.ru Что такое ABS в автомобилях и в чем ее преимущества? Что такое ABS в автомобилях и каковы ее преимущества?&nbsp ABS или антиблокировочная тормозная система — это важная функция безопасности автомобиля, которая предотвращает выход автомобиля из-под контроля в случае чрезвычайной ситуации, паники или резкого торможения. Внезапное торможение может привести к блокировке колеса (а не пробуксовке), что может привести к немедленной потере сцепления с дорогой, особенно на мокрой или скользкой поверхности. Это может привести к заносу автомобиля и аварии. Но ABS предотвращает блокировку колес при резком торможении и позволяет управлять шинами с помощью рулевого управления, предоставляя водителю пространство для безопасного маневрирования автомобилем и предотвращения столкновений. ABS работает через датчики скорости, расположенные на колесах. При торможении эти датчики обнаруживают резкое снижение скорости любого колеса (колес) по сравнению с другими. Электронный блок управления (ЭБУ) считывает сигнал с каждого датчика и снижает тормозное давление на медленно вращающемся колесе (или на грани блокировки) до тех пор, пока оно не станет равным другим колесам. Если колеса снова начинают разгоняться, датчики скорости посылают сигнал на ЭБУ еще раз, тормозит и давление увеличивается. Это похоже на торможение каденсом, когда водитель снова и снова прокачивает тормоз, чтобы увеличить тормозное усилие. (Источник изображения: cars.tatamotors.com) ABS — это отличная функция безопасности, которая входит в стандартную комплектацию большинства современных автомобилей. К основным преимуществам ABS относятся: Эта технология сводит к минимуму риск блокировки колес и предотвращает занос автомобиля, особенно на скользкой дороге. Это помогает водителям сохранять контроль и управлять транспортным средством, чтобы избежать аварии. Применение ABS может остановить автомобиль на более коротком расстоянии, чем обычные тормоза, что дает водителю лучший контроль в потенциально опасных сценариях. Система также помогает избежать неравномерного износа шин, предотвращая блокировку колес. Правительство Индии сделало ABS обязательной с 1 апреля 2019 года для всех новых двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 125 куб.см. Велосипеды с двигателями до 125 куб. см должны иметь обязательную установку комбинированной тормозной системы (CBS). Для четырехколесных транспортных средств ABS стала обязательной для всех новых автомобилей с апреля 2018 года и для всех автомобилей, поступающих в продажу с апреля 2019 года. больше веселого контента. Получите экспертные обзоры автомобилей и мотоциклов, дорожные испытания, сравнение автомобилей по номеру в Facebook Messenger и Telegram! Facebook Messenger Подписаться Телеграмма Подписаться ВИДЕО ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ Последние новости авто СЛЕДУЮЩАЯ ИСТОРИЯ Что такое антиблокировочная тормозная система (или) ABS в автомобилях? Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)? Антиблокировочная тормозная система в автомобилях означает систему, которая предотвращает блокировку колес при экстренном/резком торможении. Без ABS колеса могут быстро перестать вращаться и начать скользить при паническом торможении. Роль АБС или противоюзовой тормозной системы заключается в предотвращении потери сцепления колес с дорогой при резком торможении путем регулирования тормозного давления. Чтобы понять, что такое ABS в автомобиле, давайте рассмотрим примерный сценарий. Пример: Вы едете по шоссе со скоростью от 80 до 90 км/ч. Пешеход переходит дорогу из ниоткуда, не наблюдая за встречным транспортом. Чтобы не наехать на пешехода, вы в панике жмете на тормоза. Здесь результат экстренного торможения может различаться с ABS и без нее. С АБС: Как только вы нажимаете на педаль тормоза, срабатывает АБС для предотвращения блокировки колес. ABS модулирует тормозное давление и не позволяет колесам терять сцепление с дорогой (блокироваться). Следовательно, ваш автомобиль безопасно остановится на небольшом расстоянии, и вы избежите потенциальной аварии. Без ABS: Когда вы в панике нажимаете на тормоз, колеса теряют сцепление с дорогой и начинают скользить. Другими словами, они запираются. Как только это произойдет, вы просто пассажир. У вас не будет контроля над тормозом или рулевым управлением, и автомобиль будет продолжать двигаться вперед/буксовать, а колеса скользят по дорожному покрытию. Это может привести к серьезной аварии. Итак, теперь вы знаете, что ABS может сделать в тяжелых ситуациях. Это может быть спасением в таких сценариях панического торможения. Эта функция безопасности является обязательной для всех автомобилей в Индии. Следовательно, все новые автомобили поставляются с этим важным элементом оборудования для обеспечения безопасности. Как работает АБС в автомобилях? Вы уже знаете, что происходит, когда вы резко тормозите в экстренной ситуации или в панике. Резкое нажатие на педаль тормоза приводит к резкому торможению, шины теряют сцепление с дорогой и перестают вращаться. Это явление называется блокировкой колеса. Задача ABS состоит в том, чтобы предотвратить это и дать вам возможность безопасно остановить автомобиль. Чтобы понять работу АБС, необходимо знать основные компоненты системы. Четыре основных компонента составляют противоюзовую тормозную систему. Это датчики скорости вращения колес, клапаны сброса давления, гидравлический двигатель и контроллер/ЭБУ (электронный блок управления). Проще говоря, ABS работает по принципу порогового торможения. Как правило, пороговое торможение является популярным термином в автоспорте, когда водитель модулирует давление на педаль тормоза для увеличения тормозного усилия. Этот метод включает отпускание педали тормоза, когда колесо начинает проскальзывать, а затем повторное нажатие на педаль тормоза, когда колесо восстанавливает сцепление с дорогой. Однако ABS делает это автоматически. Просмотрите пункты ниже, чтобы понять механизм работы антиблокировочной тормозной системы. Датчики скорости вращения колес контролируют скорость каждого колеса. Когда колеса вашего автомобиля блокируются, датчики обнаруживают внезапное изменение скорости вращения колес и передают информацию на контроллер. Контроллер интерпретирует сигнал как блокировку колеса и посылает сигнал гидравлическому двигателю на сброс тормозного давления. Тормозное давление снижается с помощью предохранительных клапанов. После сброса тормозного давления колеса приобретают сцепление с дорогой и начинают вращаться. Как только это происходит, датчики скорости вступают в действие и отправляют другой сигнал на контроллер. На этот раз контроллер посылает сигнал насосу закрыть клапан сброса давления, чтобы остановить потерю тормозного давления и увеличить тормозное усилие. Этот цикл повторяется несколько раз, пока автомобиль не остановится без блокировки колес. Теперь вы можете подумать, что это могут сделать и люди, а ABS — это ненужная система, которая увеличивает стоимость автомобиля. Да, даже люди могут регулировать педаль тормоза, но время реакции будет слишком медленным, чтобы предотвратить блокировку колес. Напротив, даже противоюзовая тормозная система начального уровня выполняет пороговое торможение примерно от 15 до 17 раз в секунду. Такой быстрый рефлекс по-человечески невозможен. Таким образом, ABS приходит к вам на помощь! Типы антиблокировочной тормозной системы Противоюзовую тормозную систему можно разделить на три типа в зависимости от количества датчиков скорости вращения колес и клапанов сброса давления. Обратитесь к таблице ниже для получения более подробной информации о различных типах ABS в автомобилях. Тип ABS Детали Четырехканальный-четыре датчика Этот тип ABS состоит из отдельных датчиков и клапанов для каждого колеса. Трехканальный-четырехканальный датчик Имеет отдельные датчики для каждого колеса, а передние колеса имеют отдельные клапана. А вот задние колеса получают только один клапан. Трехканальный трехканальный датчик На передние колеса устанавливаются отдельные датчики и клапаны. Однако задние колеса получают только один клапан и датчик. Из каких компонентов состоит АБС? Как упоминалось ранее, ABS состоит из четырех основных компонентов. В этом разделе мы кратко объясним компоненты антиблокировочной тормозной системы. 1. Датчики скорости вращения колес Датчики скорости вращения колес рассчитывают замедление и ускорение колеса. Он состоит из зубчатого колеса, магнитной/электромагнитной катушки и датчика Холла. Когда колесо находится в движении, вокруг датчика создается магнитное поле. Колебания магнитного поля создают напряжение, и оно посылает сигнал контроллеру, который считывает скорость вращения колеса. 2. Клапаны сброса давления Как следует из названия, это клапаны, помогающие контролировать тормозное давление. В некоторых системах клапаны работают в трех положениях. Позиция 1: Клапан открывается, и давление от главного цилиндра передается на тормоз. Положение 2: Клапан закрывает и разделяет главный цилиндр и тормоз. Это предотвращает дальнейшее повышение тормозного давления. Клапан работает в этом положении, когда водитель жмет на тормоз в аварийной ситуации. Позиция 3: Клапан сбрасывает часть тормозного давления. 3. Гидравлический двигатель Гидравлический двигатель восстанавливает тормозное давление после сброса давления клапанами. Когда колеса блокируются, контроллер посылает сигнал на клапан, чтобы сбросить тормозное давление. После этого восстановление тормозного давления имеет решающее значение для замедления / остановки автомобиля. Контроллер модулирует двигатель, чтобы обеспечить желаемую величину тормозного давления. 4. Контроллер Контроллер представляет собой не что иное, как ECU, который получает информацию от датчиков скорости вращения колес. Он также посылает сигнал гидравлическому двигателю при обнаружении блокировки колеса. Он также отвечает за активацию ABS, поскольку модулирует гидравлический двигатель, чтобы снять или увеличить тормозное давление. Почему важна антиблокировочная тормозная система (ABS)? ABS является важным элементом безопасности на дороге. Индийские дороги непредсказуемы, и никогда не знаешь, что будет за следующим поворотом. Следовательно, вы всегда должны быть готовы к маневру уклонения, и антиблокировочная тормозная система помогает в этом. Ниже приведены некоторые моменты, которые подчеркивают важность ABS. Предотвращает занос автомобиля при резком торможении. Таким образом, вы можете безопасно остановить автомобиль даже в критической ситуации. ABS также сокращает тормозной путь. Таким образом, вы можете остановить автомобиль на более коротком расстоянии, что имеет решающее значение в чрезвычайных ситуациях. Пригодится в неблагоприятных погодных условиях. Он помогает эффективно тормозить на мокрой, обледенелой и скользкой дороге. Наконец, ABS может спасти вашу жизнь, избежав потенциальной аварии. Поэтому никогда не игнорируйте любые проблемы с антиблокировочной тормозной системой вашего автомобиля. Приоритетно отремонтируйте АБС, если есть неисправность системы. Преимущества антиблокировочной тормозной системы Ниже перечислены преимущества АБС. Предотвращает блокировку колес при резком/паническом торможении и снижает вероятность заноса или потери контроля над автомобилем. Следовательно, автомобиль будет устойчив даже при агрессивном торможении. Также поддерживает управляемость автомобиля. Поскольку колеса не блокируются, вы можете легко управлять автомобилем. ABS сокращает тормозной путь, особенно на скользких поверхностях, таких как мокрая или обледенелая дорога. Одним из важнейших преимуществ ABS является то, что она снижает вероятность столкновения при движении по дороге. Недостатки АБС Говоря о минусах, антиблокировочная тормозная система не имеет функциональных недостатков. Ниже приведены некоторые недостатки АБС в автомобилях. АБС увеличивает стоимость автомобиля. Однако дополнительная безопасность, которую он предлагает владельцу/водителю автомобиля, полностью оправдывает более высокую цену. АБС и бездорожье несовместимы. Это потому, что он плохо работает на рыхлых поверхностях, таких как грязь или гравий. ABS увеличивает тормозной путь на рыхлых поверхностях. Наконец, ABS требует дополнительного обслуживания из-за наличия компонентов, связанных с ABS. Также читайте: Литые диски против стальных: что лучше для вашего автомобиля?   АБС и EBD Возможно, вы столкнулись с EBD, просматривая функции безопасности автомобиля. В некоторых автомобильных брошюрах вы могли видеть его вместе с ABS, например, «ABS с EBD». Итак, чем EBD отличается от ABS? EBD расшифровывается как Electronic Brakeforce Distribution, и это еще одна важная функция безопасности, связанная с тормозом. Когда вы тормозите, EBD вычисляет, какое колесо нуждается в большем тормозном усилии, а какое меньше, в зависимости от различных факторов, таких как сцепление колес, угол наклона колеса, вес автомобиля и т.  д.  применяется к фронту, так как это передний тяжелый автомобиль. Некоторые передовые системы EBD сразу передают тормозное усилие на заднее колесо непосредственно перед переносом веса на переднюю часть автомобиля. Подобно ABS, EBD также предотвращает блокировку колес. Однако EBD делает это, регулируя распределение торможения по всем четырем колесам, тогда как ABS работает, модулируя тормозное давление. Автомобили с АБС и автомобили без АБС В приведенной ниже таблице показаны основные различия между автомобилями без АБС и автомобилями с АБС. Параметры Автомобиль с АБС Автомобиль без АБС Тяга при резком торможении Колеса не блокируются при резком торможении, потому что ABS обеспечивает достаточное сцепление колес с дорогой во избежание проскальзывания. Колеса легко блокируются при экстренном торможении. Шины сразу же теряют сцепление с дорогой, когда вы нажимаете на тормоз. Тормозной путь Более короткий тормозной путь. Тормозной путь длиннее, чем у автомобилей с ABS. Управление при резком торможении Сохраняет управляемость даже при резком торможении. Он теряет управляемость при резком торможении, поскольку колеса блокируются и скользят по поверхности дороги. Устойчивость автомобиля Автомобиль сохраняет устойчивость при резком торможении. Автомобиль теряет устойчивость и может занести, если резко нажать на тормоз. Стоимость Выше, чем у автомобилей без АБС. Ниже, чем у автомобилей с ABS. Часто задаваемые вопросы (FAQ) Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы и ответы на них, касающиеся антиблокировочной тормозной системы в автомобилях. Что делать, если в моей машине нет ABS? Если для вашего автомобиля нет совместимых комплектов АБС или у вас нет средств для приобретения таких комплектов, вы можете улучшить свою технику торможения. Будьте осторожны с тормозами, особенно на мокрой или обледенелой дороге. Кроме того, вы можете попрактиковаться в модуляции торможения в безопасной среде, чтобы знать, что делать в экстренной ситуации. Что означает, если индикатор антиблокировочной тормозной системы продолжает гореть во время вождения автомобиля? Если индикатор ABS мигает или горит постоянно во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности оборудования безопасности. Вы должны немедленно отправиться в ближайший сервисный центр, чтобы устранить проблему, так как это одна из важнейших функций безопасности вашего автомобиля. Помогает ли мне ABS быстрее остановить машину? Да, технически система противоскольжения сокращает тормозной путь. Это означает, что вы можете быстрее остановить автомобиль с помощью ABS. Однако ABS может увеличить тормозной путь при определенных условиях, например на рыхлой поверхности. « Предыдущая 1 … 6 7 8 9 Следующая »