Насколько 95-й бензин экономичнее, чем 92-й? | Обслуживание | Авто

07.05.2018 19:04

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 3 минуты

267769

Категория:  Обслуживание Авто

Обычно в сертификационном свидетельстве на автомобиль обозначены строго предписанные виды топлива. Одни производители требуют лить неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 и выше. Другие же только АИ-95. И если для вторых выбор невелик, то владельцы первых автомобилей подвержены сомнениям, в особенности после резкого удорожания горючего.

Нет огня

Среди водителей ходят байки, что настоящего АИ-95 не существует и его получают путем вливания химических добавок для повышения октанового числа. Это верно лишь для «паленого» топлива, изготовленного на полуподпольных заводиках или для откровенного контрафакта, выведенного путем превращения старого армейского красноватого бензина в АИ92.

Но в последнее десятилетие на многих отечественных заводах прошло реконструкция. Закуплено новое оборудование, позволившее создавать новые сорта европейского качества. Топливо стало намного качественнее и проходит контроль у автопроизводителей, которые и выдают одобрения для запуска в продажу того или иного нового мотора.

Современные технологии позволили повысить экологичность топлива. Теперь октановое число в Евро-сортах достигается с помощью кислородосодержащих добавок МТБЭ. При сгорании они не выделяют много тепла, поэтому не ведут к увеличению мощности мотора. Они не влияют и на экономичность.

Старый бензин тянет лучше

Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92-й бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. В лучшем случае, мощность нового мотора увеличится на 0,5-1%, что порой укладывается в рамки погрешности измерений. Другими словами, современное топливо и без того экологично и экономично, вне зависимости от октанового числа.

А вот если заливать старые сорта 95-го бензина без кислородосодержащих добавок МТБЭ, то эффект виден более отчетливо. Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.

Обратный эффект наблюдается и при использовании 92-го бензина вместо 95-го. Если человек несколько лет ездил на «Логане» и заливал только 95-ый, то переход на 92-ой не будет для него слишком заметен. Потеря в мощности ведет к увеличению расхода топлива примерно на 3%. Но если ездить без динамичных разгонов и без эффектных ускорений, то потребление можно приблизить к более дорогому АИ95.

Держаться в рамках

В обшем, современный бензин АИ95 почти не дает прибавки в мощности и экономичности, чем современный АИ92 Евро и ждать от него фантастической экономии не стоит. И если производитель пишет на крышках «Только неэтилированный бензин с октановым числом 91 и выше», то можно ездить и на АИ 92.

При этом нужно помнить, что игры с сортами бензина должны укладываться в предписания производителей. То есть «понижать градус» можно лишь на машинах со степенью сжатия меньше 10 и с разрешенным бензином «АИ 91 и выше».

Для машин с моторами с высокой степенью сжатия и с предписанным минимумом в АИ95 при использовании иного топлива есть риск повреждения механики двигателя. Низкое октановое число ведет к вредным детонациям в камерах сгорания. А они вызывают микроразрушения стенок цилиндров.

бензинсоветы автомобилистам

Следующий материал

Самое интересное в соцсетях

Новости СМИ2

9 главных вопросов о топливе — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Эксперт «За рулем» отвечает на вопросы читателей.

Благодарим вас за активность и конкретику. Сегодня мы подготовили новую порцию полезных советов. Итак, вы спрашивали — Алексей Ревин отвечает!

На вопросы читателей отвечает эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин

На вопросы читателей отвечает эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин

Материалы по теме Какой бензин лучше — 92-й или 95-й? Добрый день! На различных АЗС реализуется, например, 95-й бензин «обычный» и 95-й «улучшенный» (так его позиционирует производитель). Например, на АЗС «Газпром нефть» — 95 и 95 G-Drive. Есть ли разница между ними, включая всяческие улучшения в работе авто, о которых заявляет производитель? Имеет ли смысл переплачивать за 95 G-Drive, может ли автолюбитель объективно почувствовать эту разницу (не разницу в цене) и окупится ли эта переплата заявленными улучшениями? (Евгений) Ответ: Ни один автопроизводитель не требует, чтобы в его машины заливали улучшенный бензин. Топливо необходимо заливать то, которое рекомендовано производителем и указано в инструкции по эксплуатации, а зачастую и на обратной стороне крышки лючка бензобака. Различные улучшения обычно относятся к некоторому повышению моющих свойств топлива. Не может быть в улучшении «зашито» более высокое октановое число, потому что тогда получится, что мы вплотную подойдем к бензину со «следующим» октановым числом. Например, к АИ-98. Рекомендация может быть только одна — всегда заливайте предписанное топливо, причем только на брендовых заправках. Тогда и моющие присадки не потребуются. Другое дело, если вы купили подержанный автомобиль. Вот его следует некоторое время «попотчевать» бензином с улучшенными моющими свойствами или воспользоваться флаконом с очистителем топливной системы. Но с помощью топлива с улучшенными моющими качествами очистка пойдет более плавно и мягко. Ударная доза препарата «из бутылочки» может взбаламутить старые отложения, которые забьют систему питания.

Материалы по теме Обслуживание у неофициалов: есть ли жизнь после гарантии? Добрый день! Расскажите, пожалуйста, поподробнее про АИ-93 (в чем его отличия от АИ-92  или АИ-95 и есть ли они в принципе? Спасибо. Ответ: В ГОСТах указано два метода измерения октанового числа бензинов 1 исследовательский и моторный. По ним обозначения октанового числа соответственно АИ либо А. Сейчас на бензоколонках вы не встретите обозначений бензинов по моторному методу. Теперь обозначение всех бензинов, продаваемых в стране выглядит так: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98. Бензин АИ-93 — это обозначение по старому ГОСТу. Сейчас действует ГОСТ Р 54283–2010 «Топлива моторные. Единое обозначение автомобильных бензинов и дизельных топлив, находящихся в обращении на территории Российской Федерации». Если в инструкции к старому автомобилю указано использовать АИ-93, то можно смело заправлять АИ-92. Если услышите детонацию, а владельцы старой техники обязаны уметь ее слышать, ставьте угол опережения зажигания немного позже или переходите на АИ-95.

Материалы по теме Стоит ли переходить на 92-й? Эксперимент ЗР Здравствуйте, вопрос на извечную тему: все-таки можно лить в Гранту (двигатель 87 л. с., степень сжатия 10,5) 92-й бензин вместо 95-го. Цена на 95-й в облака летит, вот и думаешь тут об экономии. (Alex) Ответ: Инструкция по эксплуатации Lada Granta однозначно рекомендует использовать бензин с октановым числом 95 по исследовательскому методу. Иными словами, только «Премиум Евро-95». При такой степени сжатия автомобиль и должен эксплуатироваться на 95-м бензине. На высокооктановом топливе автомобиль будет ехать немного бодрее, с меньшим расходом топлива и меньшим износом поршневой группы. АИ-92 можно использовать только в крайних случаях.

Материалы по теме Бензиновый Renault Duster против дизельного: считаем расходы Реально ли сэкономить, выбрав дизельную машину вместо бензиновой? (Виктор) Ответ: Расход топлива при эксплуатации дизельного автомобиля будет несколько меньше. На сколько? Это во многом зависит от размера машины. У автомобилей гольф-класса и на бензине-то расход невелик, ну а дизель позволит сэкономить всего литр — полтора топлива на сто километров пробега. А крупные внедорожники и пикапы с дизельными моторами уже позволят сберечь до пяти литров на сотню. Но проблемы с качеством солярки в межсезонье в нашей стране могут перечеркнуть все преимущества от экономии. Отсутствие зимнего топлива на заправке может привести к тому, что, заправившись летним, вы попросту не заведете автомобиль. В ремонте современные дизельные двигатели гораздо дороже бензиновых. Когда вы ездите на новом автомобиле, вы экономите, но, как говорят, дизель не одаривает, а дает взаймы. Вывод однозначен — дизель приемлем только для весьма крупных автомобилей, для остальных — лишняя головная боль.

Материалы по теме Самые выгодные двигатели при капиталке — рейтинг «За рулем» Здравствуйте, «За рулем». Во владении автомобиль Renault Sandero Stepway 2015 г.в., 1.6, 16 кл., пробег 52 тысячи километров. На крышке горловины бака машины наклейка с надписью, что необходимо заливать АИ-95 и выше. Побывав у дилера во время ТО, спросил, можно ли заливать АИ-92 для этого движка. Ответ был такой: «Можно, но в случае ремонта по гарантии, при установлении причины в виде применения АИ-92, в гарантии будет отказано». Почитав форумы, убедился, что многие владельцы Renault таким образом экономят на топливе и их моторы выхаживают большой ресурс. 1. Какой бензин порекомендуете все-таки заливать — АИ-92 или АИ-95 для большего ресурса и наилучшей эксплуатации мотора? 2. Так как на машине не имеется бортового компьютера, нет возможности замерить, на каком бензине машина проезжает большее расстояние при одинаковом качестве и объеме. Действительна ли теория, что заливать АИ-95 выгоднее, т.е., заправив машину на одну и ту же сумму денег, на АИ-95 проедешь большее расстояние, нежели чем на АИ-92? Заранее спасибо! Александр Ответ: На мой взгляд, заливать во французский двигатель К4М девяносто второй бензин — решение неправильное. Целый коллектив конструкторов и испытателей, создавших этот мотор, дали однозначную рекомендацию: 95-й бензин, и точка. Приведу пример из своей практики. Третий год эксплуатирую редакционный автомобиль Lada Largus с таким же двигателем и только один раз заправил 92-й бензин от безысходности. На брендовой заправке. Немного, литров 15. И услышал детонацию. Больше так не делаю и вам не советую. Так что рассуждения об экономии топлива при переходе с 95-го на 92-й просто бессмысленны — угробите двигатель и попадете на капремонт.

Материалы по теме На каких АЗС и чем заправляться: выбирает эксперт «За рулем» Здравствуйте, уважаемая редакция! Владею автомобилем Ниссан Террано 2018 г.в., двигатель 2.0 F4R, полный привод. Ранее эти двигатели развивали 141 л.с., и люди спокойно ездили на Дастерах/Террано на 92-м бензине. Сейчас в этом двигателе 143 л.с., говорят, степень сжатия подняли до 11. И теперь мнения форумчан разделились: кто-то ездит на новых движках, заливая 92-й бензин, и не знает проблем, а кто-то упорно доказывает, что нужно лить только 95-й, иначе с двигателем случится что-то страшное. Производитель, конечно, наклеил бумажки о необходимости заправки 95-м или 98-м бензином. Хотелось бы узнать мнение экспертов, на самом ли деле поднятая степень сжатия и слегка увеличенное количество лошадиных сил требует заправки более высокооктановым бензином, и чем грозит использование 92-го? Безусловно, нужно выполнять требования производителя, но ведь и всегда хочется попробовать сэкономить, главное, чтобы эта экономия не разорила впоследствии. С уважением, Юрий (г. Ульяновск) Ответ: Мотор со степенью сжатия 11 однозначно требует применения высокооктанового топлива. Создатели автомобиля указали топливо, на котором автомобиль должен ездить. О какой экономии может быть речь? Использование бензина с октановым числом 92 вызовет детонацию, которая со временем обрушит перемычки между поршневыми кольцами. Это приведет к сложному и дорогому ремонту. Мало того, на топливе с низким октановым числом система управления двигателем будет смещать угол опережения зажигания в сторону более позднего. На позднем зажигании двигатель потерять мощность и будет склонен к перегреву. Вы будете вынуждены сильнее нажимать на педаль газа. Это приведет к перерасходу топлива. Так что экономии может и вовсе не быть.

Материалы по теме Сколько стоил бензин в СССР и «Жестянка Лиззи» в США — тест на память Здравствуйте!Подскажите, пожалуйста, можно ли применять 92-й бензин на автомобиле, где рекомендован 76-й? Это касается многой автотехники производства СССР. Каковы негативные последствия такой замены, насколько они критичны при повседневной эксплуатации? (Илья) Ответ: На мой взгляд, можно. По опыту знаю, что на Волги и Москвичи с дефорсированными двигателями, предназначенными для бензина с октановым числом 76, устанавливали газобаллонное оборудование и благополучно эксплуатировали машины по много лет. А у газа октановое число немного больше ста единиц. Кроме регулировок газового оборудования, обязательно регулировали угол опережения зажигания. Все машины тех времен легко позволяли сделать это. Так что ничего не мешает заправлять машину тех лет 92-м бензином и немного увеличить угол опережения зажигания. Владельцы машин производства СССР должны уметь делать такую процедуру с закрытыми глазами.

Материалы по теме 5 главных отличий хорошей АЗС от плохой Добрый день, редакция! Прошу Вас разъяснить момент, связанный с качеством корейских катализаторов. Поговаривают, что плохой бензин его разрушает. Какое топливо использовать, если можно 92-й и 95-й. Какова вероятность сохранить двигатель и катализатор, если заправляешься постоянно на АЗС Шелл? Спасибо! С уважением! Андрей. Ответ: В инструкции к корейским автомобилям встречается фраза: «Для обеспечения оптимальных рабочих характеристик автомобиля рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95. Допускается использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91–94, но при этом возможно небольшое ухудшение рабочих характеристик автомобиля». То есть производитель разрешает использовать оба топлива. Топливо на АЗС Shell отличается высоким и стабильным качеством. Поэтому никакой угрозы бензин с меньшим октановым числом для двигателя и каталитического нейтрализатора не представляет. А вот автомобиль свои характеристики немного потеряет. Вы как владелец корейского автомобиля с допусками на октановое число топлива находитесь в очень хорошем положении. Можете попробовать поездить и на том топливе, и на другом, и выбрать вариант, который понравится. Но очень советую, не экспериментировать с заправками: только солидные бренды!

Материалы по теме Повышенный расход топлива — в чем причина? Я владелец авто Лада Калина универсал в люксовой комплектации с приоромотором (21126), т.е. 1,6 л и 16 кл. Машина 2012 года выпуска. В целом машина мне нравится. Мелкие неисправности устраняю сам, машина не первая (четвёртая), так что опыт эксплуатации есть. Брал авто новое и сразу стал заливать СУПРОТЕК и в двигатель, и в КПП. Недавно проверял компрессию в цилиндрах, всё ровно около 13. Вопрос такой. Большой расход топлива. В городе (практически нет пробок) это 12–13 л/100 км. И это летом, а зимой — до 15. Хотя по трассе 6–7 л/100 км при скорости 100 км/час. Пробег сейчас на машине 60 000 км. Не пойму, в чем дело… Температура прогретого двигателя 86 градусов — не маловато? На разных форумах у всех по-разному греется, от 80 до 90 градусов с этими двигателями. Передвижения по городу короткие, в основном 10–15 км и остановка. Сам склоняюсь к тому, что пробежки небольшие. Зимой использую автоодеяло. Помогите, пожалуйста, разобраться. С уважением, Юрий. Ответ: Компрессия у вашего двигателя нормальная, и никакие чудо-средства поднять ее не смогут. Рабочая температура двигателя тоже нормальная, да и не окажет заметного влияния на экономичность отклонение температуры на пару градусов. Остается только списывать такой расход топлива либо на короткие поездки, либо на сильный недолив топлива на бензоколонках. Советую сделать контрольный замер расхода топлива во время поездки по трассе. Определить точный пробег, возможно, по навигационной программе с использованием GPS. А расход топлива измерить, доливая бак из мерной емкости до полного. Машина при этом должна располагаться на горизонтальной площадке. Если вы получите подтверждение невысокого расхода топлива на трассе, то тогда останется только сетовать на короткие поездки в городском трафике. И, возможно, стоит несколько пересмотреть стиль вождения в пользу более спокойного и расчетливого.

Редакция «За рулем» благодарит вас за проявленный интерес. Диалог с нашими экспертами будет продолжен.

Наше новое видео

Параллельный импорт работает: тестируем Ford Bronco

Saipa Shahin из Ирана — новый конкурент Гранты?

Почему я выбираю подержанную Весту, а не новую Гранту: 5 аргументов

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2. ru

Что означает 92, 95 и 98 на бензине?

14 октября 2014 г. от joywongsie 2 комментариев

Фотография взята с сайта caltex.com

Если вы когда-нибудь были в заправочном киоске, вы, вероятно, помните, что видели несколько вариантов бензина, который вы можете заправить – обычно 92, 95 или 98. Я помню, как спросил у мамы номер и моя мама только что сказала мне, что чем выше число, тем оно лучше, тем больше вы должны заплатить. Что означают эти цифры и почему их нет у дизеля? Чтобы хорошо понять цифры, мне нужно сначала рассказать вам немного больше о бензиновом двигателе.

И бензиновые, и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, что означает, что источник энергии сгорает внутри самого двигателя, а не снаружи (подумайте о паровом двигателе, где уголь является источником энергии для нагрева  пара в двигателе, обеспечивая сила). Тем не менее, одно важное различие между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, что бензину требуется свеча зажигания для воспламенения воздушно-бензиновой смеси в определенное время, в то время как дизель не самовоспламеняется в нужное время при сжатии из-за механики двигатели, в которые я не буду вдаваться.

Проблема возникает в бензиновом двигателе, когда смесь сжатого воздуха и бензина воспламеняется сама по себе преждевременно до того, как свеча зажигания воспламенит ее в нужное время, вызывая взрыв/детонацию в камере сгорания (Taylor, 1985). Это вызывает стук в двигателе, поэтому эта проблема называется детонацией двигателя. Детонация повреждает двигатель, поскольку вызывает быстрое повышение давления в камере сгорания и отложение нежелательных соединений в двигателе, влияющих на его работу.

Фотография взята с сайта Knocking-of-engines.blogspot.com

Бензин содержит смесь октана (углеводороды с 8 атомами углерода) и гептана (7 атомов углерода). Цифры 92, 95 и 98 относятся к октановому числу бензина или количеству октанового числа в бензине. Чем выше октановое число, тем меньше вероятность возникновения детонации, потому что октан сгорает медленнее, поскольку он содержит углеводороды с более длинной цепью и более устойчив к преждевременному воспламенению.

Если вы хотите узнать больше о механике бензинового двигателя, посмотрите это видео, в котором довольно хорошо объясняется детонация двигателя: https://www. youtube.com/watch?v=8VWEwEveGTQ

Кроме того, просто забавный факт: на больших высотах, где воздух разрежен, заправочные станции, как правило, продают бензин с более низким октановым числом как «обычный», потому что бензин с меньшей вероятностью детонирует, так как бензину меньше воздуха для самовоспламенения до того, как он воспламенится от свечи зажигания (AAA, 2007). Например, в Колорадо, который находится на высоте около 1500 м над уровнем моря, «обычный» бензин имеет рейтинг 85, тогда как в большинстве других штатов США самый низкий доступный рейтинг — 87. В Сингапуре «обычный» рейтинг — 9.2, что может быть связано с низменным положением Сингапура как острова.

Причина, по которой я, скорее всего, буду говорить об октановом числе, заключается в том, что в моем следующем посте я расскажу вам, ребята, о том, почему в прошлом использовался этилированный бензин (да, это связано с детонацией) и экологических последствиях этилированный бензин. Оставайтесь в курсе!

Источники:

AAA Colorado (2007) Октановые числа бензина в Колорадо. EnCompass онлайн. 81(2). Получено 12 октября 2014 г. с http://www.aaa.com/aaa/006/EnCompass/2007/mar/mar_AutoTalk.htm 9.0005

Тейлор, К.Ф. (1985)  Двигатель внутреннего сгорания в теории и на практике (2-е изд.) Кембридж, Массачусетс: Massachusetts Institute of Technology Press

Вот так:

Нравится Загрузка…

Постоянная ссылка.

Создайте бесплатный сайт или блог на WordPress.com.

%d блоггерам нравится это:

Бензин премиум-класса и обычный бензин: в чем разница?

Car BitesMaintenance

Азлан Имран 19 сентября, 2018

3 минуты чтения

Многие сингапурцы считают, что бензин премиум-класса (с октановым числом 98 и т. д.) повысит производительность вашего автомобиля и в целом лучше для вашего автомобиля. Но верно ли это убеждение? Или хотя бы оправдано? Стоит ли (значительно) более высокая цена того? Давай выясним.

Разница между октановыми числами

Фото предоставлены Википедией

Большинство заправочных киосков в Сингапуре предлагают бензин с октановым числом 95 или 98. Большинство водителей заправляют свои автомобили бензином с октановым числом 95-октановый бензин. Почему? Потому что это считается средним вариантом и дешевле. Но кроме цены, в чем разница?

Ну, октановое число отражает способность бензина сопротивляться преждевременному воспламенению (также известному как «детонация»). Это означает, что чем выше рейтинг, тем больше он способен предотвратить стук.

Но подождите, что НА САМОМ ДЕЛЕ означает стук?

На самом деле это довольно просто понять.

Фото: carfromjapan.com

Детонация возникает при неправильном воспламенении топлива, что приводит к неравномерному сгоранию. Это означает, что топливо воспламеняется не полностью или сгорает неправильно. Стук в двигателе может привести к ухудшению характеристик автомобиля, увеличению расхода топлива и повреждению поршня, клапанов и камеры сгорания в двигателе.

Профессионалы называют проблему предварительного зажигания детонацией, потому что, когда это происходит, из вашего двигателя слышен треск. Обычно стук пропадает при ускорении и похож на стук.

Что вызывает стук?

В большинстве случаев это происходит из-за того, что вы используете некачественный бензин или бензин с более низким октановым числом, чем тот, на который рассчитан двигатель. Но есть и другие причины, вызывающие стук, например, использование неправильных свечей зажигания, из-за которых на стенках цилиндров образуются отложения.

Что следует использовать?

В то время как большинство автомобилей могут работать на бензине с октановым числом 95, есть и другие, которые имеют более высокий или более низкий минимум. Итак, проверьте руководство пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать минимальное октановое число, при котором ваш автомобиль должен работать для оптимальной производительности.

Можно ли использовать более высокое октановое число?

Вообще говоря, нет проблем с использованием бензина с более высоким октановым числом. Однако это не относится к бензину с более низким октановым числом. Использование бензина с более низким октановым числом (92) в автомобиле, предназначенном для бензина с более высоким октановым числом (95), потенциально губителен. Скорее всего, вы потеряете мощность, ускорение и экономию топлива.

Бензин с октановым числом 95 против бензина с октановым числом 98

Хотя большинство автомобилей подходят для бензина с октановым числом 95, некоторые водители будут платить больше за бензин с октановым числом 98. Почему? Эти водители считают, что это лучше для вашего автомобиля, повышая производительность и экономию топлива.

И это правда! Ну типа.

При сравнении этих двух бензин с октановым числом 98 лучше защищает двигатель, поскольку он более стабилен, чем бензин с октановым числом 9.5-октановый бензин. Дополнительная стабильность и устойчивость к детонации делают его лучшим выбором для защиты вашего двигателя.

Но когда речь идет об увеличении производительности и мощности, эта часть не соответствует действительности. Мощность и производительность зависят от двигателя, а не от того, что двигатель «ест». Так что даже со средним двигателем и премиальным бензином производительность и мощность не увеличатся.

То же самое относится и к аргументам, утверждающим, что бензин с октановым числом высшего качества обеспечивает больший пробег и безопаснее для окружающей среды. Все они зависят от слишком большого количества переменных, что делает это наблюдение непоследовательным.

Например, манера вождения и методы вождения у разных водителей различаются, и эти факторы влияют на результаты больше, чем тип используемого вами бензина. Таким образом, несмотря на то, что использование бензина с более высоким октановым числом увеличивает общую производительность, разница слишком мала, чтобы вы могли ее заметить.

Кроме того, это экономически нерационально, потому что вы платите (значительно) больше за повышенную производительность, которая слишком мала, чтобы ее можно было оправдать.

Итак… Обычный или премиальный бензин?

Для вас крайне важно правильно выбрать бензин для своего автомобиля.

Перевозки грузов на легковом автомобиле

Для перевозки малогабаритного багажа заказывать грузовой автомобиль или Газель невыгодно, так как приходится сильно переплачивать. В этом случае оптимально воспользоваться услугой грузоперевозки на легковом автомобиле. Такой вид доставки подойдет в случаях, когда требуется переместить товар весом до 0,7 тонны.

Компания LT Logistic предлагает выгодные решения по организации перевозок легковым транспортом по широкой географии. Логистика осуществляется на условиях полной гарантии надежности и безопасности услуг. Осуществляем доставку товара всех категорий в любые уголки страны и за границу. В нашем большом собственном автопарке имеются разные машины хорошей грузоподъемности, с вместительным багажным отсеком.

Отправьте заявку и мы оперативно перезвоним

Особенности грузоперевозок легковым автомобилем

Автоперевозки грузов на легковом автомобиле осуществляются с использованием ТС различного типа:

• фургоны;

• универсал;

• минивэны;

• пикапы.

Грузоподъемность таких авто составляет 500-700 кг. Для транспортировки груза большего объема потребуется заказывать Газель или грузовую технику. Легковой автомобиль не предназначен для грузоперевозок, а потому транспортировка товаров должна производиться в соответствии с установленными правилами и нормами.

При перевозке груза на легковом авто нужно учитывать такие моменты:

• Транспортируемые объекты не должны мешать обзору, ограничивать движение, закрывать зеркала.

• Груз не должен нарушать устойчивость автомобиля и выступать за габариты ТС спереди и сзади более чем на 1 м и по бокам – на 0,4м.

• Если габариты груза больше допустимых, по краям багажа должны присутствовать специальные знаки. Ночью края такого груза должны светиться белым цветом спереди и красным сзади.

• Груз должен быть надежно закреплен, соскальзывание и перемещение в пути неприемлемо.

• Если груз перемещается в багажнике, нужно следить за равномерностью нагрузки по всей поверхности. Центр тяжести должен быть как можно ниже.

При транспортировке багажа легковым автомобилем нужно учитывать лимит по нагрузке на кузов. Если он будет превышен, транспортным средством будет трудно управлять. Возможны заносы на дороге, потеря управления, удлинение тормозного пути. При неправильной перевозке груза легковыми автомобилями налагается штраф. Особенно при транспортировке крупногабаритной продукции.

Чтобы избежать возможных сложностей, ухудшения ходовые характеристики своего авто или штрафов, доверьте перевозки грузов на легковом автомобиле профессионалам.

Логистический оператор LT Logistic — это:

Качественный сервис

Обширный список услуг

Недорогая логистика

Работа по системе JIT

Многолетний опыт работы

География покрытия

Работа в режиме одного окна

Работа в режиме 24/7

Персональный менеджер

Возможность заказа перевозки день в день

100% материальная ответственность за груз

Высокая скорость доставки

Как мы работаем

Компания LT Logistic профессионально занимается грузоперевозками легковыми транспортными средствами более 10 лет. Вам нужно лишь сообщить нам некоторые сведения о грузе и маршруте следования, а все остальное мы возьмем на себя. Все взятые нами обязательства выполняются в срок.

Как мы работаем:

1. Свяжитесь с нами удобным способом и сообщите такие сведения: тип, объем груза, пункт отправления и назначения, желаемые сроки доставки.

2. Наш менеджер подберет наиболее подходящее ТС и рассчитает точную стоимость услуги.

3. Заключаем договор.

4. Вы производите оплату.

5. Выполняем заказ.

Наши специалисты подберут оптимальный маршрут и технически подходящий автомобиль, подготовят пакет необходимой документации. Также предоставят дополнительные услуги и позаботятся о том, чтобы товар прибыл в пункт назначения строго в указанные в договоре сроки целым и невредимым.

Позвоните по телефону и получите консультацию логиста или оставьте заявку на сайте и мы перезвоним в течение нескольких минут.

Плюсы и минусы транспортировки на легковом автомобиле

Перевозки грузов на легковом автомобиле – наиболее оптимальный вариант, если нужна транспортировка небольшого груза. Доставка таким ТС более выгодная, чем грузовым авто, и имеет ряд преимуществ:

• отличная проходимость;

• высокая маневренность;

• компактность;

• удобство погрузки, выгрузки;

• высокая скорость доставки;

• безопасность перевозимого груза.

Благодаря своим небольшим размерам и отличной маневренности легковой автомобиль может легко проехать по узким дорожкам, заехать во двор или на склад и доставить груз по принципу “Дверь-Дверь”, “Склад-Дверь”, “Склад-Склад”. Легковая автомобиль передвигается быстрее, а значит, товар будет доставлен вовремя или даже раньше.

Автомобиль способен легко поменять маршрут при возникновении непредвиденных обстоятельств. Переправляемый товар надежно упаковывается, фиксируется. Риск повреждения груза в дороге минимальный. Единственный минус такого типа грузоперевозки – небольшая грузоподъемность ТС и невозможность транспортировки отдельных видов грузов.

Преимущества сотрудничества с LT Logistic

Компания LT Logistic возьмет на себя организацию перевозки. Заказывая легковые грузоперевозки у нас, вы можете быть уверенными в:

• большом водительском стаже водителей;

• полной исправности транспортных средств;

• надежности и безопасности фиксации груза;

• своевременности доставки товара.

Выбирая нашу компанию, вы получите максимально быструю доставку и безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных работ. В нашем распоряжении есть большой парк техники, специалисты подберут подходящий автомобиль для решения любой логистической задачи.

Сотрудничать с нами выгодно и приятно. Расценки на все услуги доступны, что позволит вам неплохо сэкономить.

Стоимость услуги

Если вы не имеете возможность осуществить перевозку на личном легковом автомобиле, самый оптимальный вариант – обратиться в компанию LT Logistic. Благодаря грамотно организованной логистической системе ваш груз будет доставлен в целости и сохранности максимально быстро и по доступной цене. Узнать точную стоимость услуги можно у наших менеджеров.

Заинтересовались? Звоните прямо сейчас по телефону или отправьте заявку через форму на сайте. Наши менеджеры свяжутся с вами в кратчайшие сроки.

Отзывы от клиентов и партнеров LT Logistic

ООО «АШАН»

ООО «Экомилк»

ООО «Валио»

Мясоперерабатывающий завод РЕМИТ

ООО ПК «Ильинское 95»

АО «Зеленодольский молочноперерабатывающий комбинат»

Группа компаний «Благо»

ООО «Терра Фуд Рус»

XIV Всероссийский ПРОДФОРУМ «ПОСТАВЩИК В СЕТИ — 2019»

ОАО “Брянский молочный комбинат”

ООО «Нью Фудс»

ООО «Великолукский молочный комбинат»

ООО «Мясокомбинат ЭКО»

ООО «Велесстрой»

ООО «ТракХолдинг»

Нам доверяют перевозку грузов компании

Статьи

Главным правилом перевозки крупногабаритных грузов является соблюдение скоростного режима на дорогах. Согласно ГОСТ 22853-86, СНиП 2.05.02-85 для дорог V категории и правил «дорожного движения» скорость движения грузовых автомобилей перевозящих крупногабаритный груз не должна превышать:

• более 50 км/ч – для дорог с асфальтобетонным покрытием,
• более 30 км/ч – для дорог с гравийным покрытием,
• более 15 км/ч – для грунтовых дорог,
• более 5 км/ч – в условиях бездорожья.

При перевозке тяжеловесных грузов необходимо учитывать распределение нагрузки на оси транспортного средства. Нагрузка не должна превышать величин, указанных в паспорте ТС.

Если груз является крупногабаритным его транспортировка допускается только в следующих случаях:

• Здание и его конструктивные элементы не ограничивают обзор водителя.
• Груз не нарушает устойчивости и не затрудняет управление ТС.
• Габаритные размеры перевозимого груза, выступающие спереди и сзади ТС более чем на 1 метр и по бокам более че на 0,4 метра от габарита ТС должны быть обозначены знаком «Крупногабаритный груз».
• Максимальная длинна ТС с грузом не должна превышать 20 метров, выступ груза сзади ТС не должен превышать 2 метров.
• Груз не закрывает регистрационные и опознавательные знаки и внешние световые приборы.

Размеры мобильных зданий ограничены шириной транспортного средства в котором они будут перевозится. Согласно правил перевозки тяжеловесных грузов и правил «дорожного движения» максимальная ширина здания в составе с автомобилем должна быть не более 2,55 метров, а по высоте — не более 4 метров считая от поверхности проезжей части до наивысшей точки груза.

Для того чтобы мобильное здание спокойно вошло в кузов грузового автомобиля его ширина проектируется размером не более 2,45 метров. Допускается изготовление зданий шириной до 3 метров, но это повлечет за собой дополнительные расходы по грузоперевозке. Такой груз будет являться негабаритным и для его транспортирования нужно будет брать специально разрешение и организовывать сопровождения груза сотрудниками ГИБДД.

• Ширина мобильных зданий на шасси ограничивается 2,5 метрами.
• Высота зданий согласно ГОСТ 22853-86 должна быть не менее 2,2 метров.
• Максимальная длинна блок-контейнера не должна превышать 12 метров.
• Здание с собственной ходовой частью должен изготавливаться длинной не более 9 метров.

Транспортирование мобильных зданий должно осуществляться грузовыми автомобилями с возможностью верхней загрузки. Чем меньше здание, тем меньших размеров можно заказать автотранспорт для грузоперевозки, тем дешевле стоимость доставки. Для экономии расходов грузоперевозки часто применяются открытые полуприцепы длинной до 14 метров. На такой транспорт можно установить от двух до трех блок-контейнеров. Грузоподъемность таких транспортных средств составляет от 20 до 50 тонн, а габариты позволяют перевозить здания до 2,5 метров в высоту и в ширину.

Для того чтобы установить здание на фундамент понадобится автокран. Чтобы упростить задачу, в большинстве случаев заказывается грузовой автомобиль с краном-манипулятором (в простонародье – «воровайка»). Грузоперевозка на данном транспортном средстве стоит несколько дороже, чем на обычном грузовом автомобиле, но в любом случае это дешевле, чем нанимать два автомобиля – автокран и грузовой автомобиль.

Перед транспортировкой зданий необходимо производить внешний осмотр на отсутствие механических повреждений и дефектов, отсоединить электропитание и заземление, освободить от жидкостей все накопительные емкости. При транспортировании окна должны быть закрыты изнутри на запорные устройства, двери закрыты на замок, сопровождающая документация уложена в непромокаемый пакет, конструктивные элементы и дополнительные материалы упакованы в упаковочную тару. Во избежание смещения, повреждения и падения при перевозке, укрепить или упаковать незакреплённые элементы, оборудование, мебель, внутри здания.

При перевозке зданий на собственном на шасси сцепку с тягачами необходимо производить на ровной горизонтальной площадке. При этом мобильное здание и перевозящее транспортное средство должны находиться на одной оси вдоль их прямолинейного движения.

При транспортировки, здания и конструктивные элементы на транспортном средстве надежно закрепляются специальными лентами со стяжками-натяжителями в продольном и поперечном направлении через борта кузова. Натяжные ленты обеспечивают надежное крепление конструкций на транспортном средстве, исключая какое-либо смешение и препятствуя смещению при движении. Контейнеры должны быть установлены вплотную к переднему борту автоприцепа. Во время движения транспортного средства водитель регулярно должен проверять размещение, крепление и состояние перевозимого груза.

При транспортировании вагон-домов на санях радиус поворота траектории движения буксирующего транспортного средства должен быть не менее 20 метров. Во время перемещения вагон-домов необходимо обратить внимание на то, чтобы на всем пути перевозки не находилось каких-либо препятствий (кочки, строительный мусор, камни и т.п.) мешающих движению.

Грузовики Hengehold | Размеры арендованного грузовика

Пункт проката работает с понедельника по субботу с 8:00 до 17:00

Транспортное средство	Внутренняя высота	Высота у двери	Внутри Ширина	Ширина на Дверь/Ворота	Внутри Длина	Вместимость автомобиля	Задняя дверь	Прибл. Кубические футы
Датчики	1 фут 7 дюймов (кровать)	н/д	4′ №	4 фута 10 дюймов	8′ (кровать)	1500–2500 фунтов.	н/д	60
Звукосниматели со стойками	4 фута	2′ ²	4 фута 5 дюймов (стойка)	4 фута 10 дюймов	11 футов 7 дюймов	2500 фунтов.	н/д	60
Мини-фургоны	4 фута 8 дюймов	4′	4 фута 3 дюйма №	4 фута 8 дюймов	7′	1000 фунтов.	н/д	152
Полноразмерные грузовые фургоны	4 фута 6 дюймов	4′	4 фута 4 дюйма №	4 фута 6 дюймов	9 футов 3 дюйма	2000 фунтов.	н/д	175
Суперфургоны	4 фута 6 дюймов	4′	4 фута 4 дюйма №	4 фута 4 дюйма	10 футов 9 дюймов	2000 фунтов.	н/д	209
12-футовые посылочные фургоны	7 футов 2 дюйма	6 футов 5 дюймов	7 футов 6 дюймов	7 футов 1 дюйм	11 футов 6 дюймов	3000 фунтов.	2 х 10 футов (рампа)	570
15-футовые фургоны-фургоны	7 футов 2 дюйма	6 футов 5 дюймов	7 футов 6 дюймов	7 футов 1 дюйм	14 футов 11 дюймов	4000 фунтов.	3′ x 6′ — 2500 фунтов.	784
20-футовые фургоны-фургоны	8′	7 футов 7 дюймов	7 футов 6 дюймов	7 футов 3 дюйма	20′	10000 фунтов.	3′ x 6′ — 2500 фунтов	1200
24-футовые автофургоны	8 футов 1 дюйм	7 футов 5 дюймов	7 футов 5 дюймов	7 футов 4 дюйма	23 фута 10 дюймов	10000 фунтов.	3′ x 6′ — 2500 фунтов.	1432
Коробка 24 фута с поручнями	8 футов 1 дюйм	7 футов 6 дюймов	7 футов 7 дюймов	7 футов 5 дюймов	23 фута 10 дюймов	10000 фунтов.	5′ x 7′ — 4000 фунтов.	1432
14-футовые тележки со стойками	3 фута 6 дюймов ³	н/д	7 футов 6 дюймов ³	8 футов без стоек	14 футов ³	4000 фунтов.	3′ x 6′ — 2000 фунтов.	368
20-футовые тележки со стойками	4′ ³	н/д	7 футов 6 дюймов ³	8 футов без стоек	19 футов 8 дюймов ³	10000 фунтов.	3 фута 4 дюйма x 6 футов — 2500 фунтов	590

¹ Ширина колесной арки
² Высота между поднятой задней дверью и багажником
³ Размеры (если не указано иное) указаны с установленными стойками. Стойки можно убрать.

Грузовики Hengehold
762 Сан-Антонио-роуд
Пало-Альто, Калифорния 94303
(800) 757-4462 или (650) 494-2444

Размеры и размеры грузовых автомобилей

Размеры и размеры грузовых автомобилей

Под размером грузовика обычно понимаются размеры полуприцепа грузовика (восемнадцати- Уилер или евротент).
Прицепы бывают разных типов: тентованные, изотермические, рефрижераторные и открытые.
В тентованном полуприцепе (тенте) тент снимается, погрузка и выгрузка продукции может быть сверху, сбоку или сзади.
Стойки тележки также можно снять, благодаря чему можно грузить длинномерные грузовые единицы в тентованные тележки, благодаря такой универсальности, наиболее широко используемые автомобили.

Eurotrucks 82 (ЕВРО)

Длина 13,6 м Ширина x 2,45 м Высота 2,45 м

Объем: 82 куб. м Вместимость: 22 тонны.

Стандартный тентованный полуприцеп с плоским полом

Eighteen-Wheeler 86 (EURO)

Длина 13,6 м x Ширина 2,45 м x Высота 2,60 м

Объем: 86 куб.м.

Стандартный тентованный полуприцеп с плоским полом

Eighteen-Wheeler 90 (EURO)

Длина 13,6 м x 2,45 м Ширина x Высота 2,70 м

Объем: 9 тонн: 90 куб.

Тентованный полуприцеп стандартный с ровным полом

Eighteen-Wheeler 92 (ЕВРО)

Длина 13,6 м x 2,45 м Ширина x 2,80 м Высота

Объем: 92 м3 Вместимость: 22 тонны.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Джамбо-фургон (JUMBO)

Длина (4,2 м + 9,6 м =13,8 м)
Ширина-2,45 м x Высота

(2,45 м) и 3

(2,45 м) и 3

Объем: 96 куб. м. Тоннаж: 22 тонны.

Г-образный полуприцеп с «ломаной» рамой, уменьшенный диаметр колес полуприцепа

Мега универсал (MEGA)

Длина 13,6 м x Ширина 2,45 м x Высота 3,0 м

Объем: 100 куб. м Вместимость: 22 тонны.

Тентованный полуприцеп с ровным полом и высотой

Сцепка

ФУРГОН: Длина 7,1 м Ширина х 2,45 м Высота х 2,95 м.

ПРИЦЕП: Длина 8,0 м x Ширина 2,45 м x Высота 3,0 м

Объем: 110 м. куб. Вместимость: 25 тонн

Автопоезд состоит из сцепки грузовика и прицепа

Сцепка MEGA

ВАГОН: Длина 8,0 м Ширина x 2,45 м Высота x 2,95 м.

Трейлер: длина 8,0 м х м х Высота 2,60 м

Объем: 86 куб.м Вместимость: 20 тонн

Полуприцеп оборудован автономной холодильной установкой, что позволяет поддерживать заданную температуру от -20°С до 12°С на всем пути следования независимо от наружная температура

Изотермы (теплее)

Длина 13,6 м x Ширина 2,45 м x Высота 2,60 м

Объем: 86 куб.

Радиоуправление автосигнализациями

Для передачи команд с брелока и приема тревожных сообщений в современных сигнализациях используется радиоканал. Радиоканал обладает множеством преимуществ по сравнению с другими способами связи:

— связь возможна не только в прямой видимости, но и из-за препятствия, а так же на большом расстоянии

— связь по радиоканалу бесшумна и незаметна.

Вместе с тем, имея приемник, настроенный на частоту передачи, можно незаметно подслушать передаваемые данные. Поэтому эти данные обычно шифруются.

  Вредный совет от бывалого: Устанавливайте клиенту сигнализацию со статическим кодом.
Ведь она гораздо дешевле, а замки открывает точно так же!

В современных сигнализациях используется только двухсторонний радиоканал, то есть и брелок и приемопередатчик в автомобиле могут как передавать, так и принимать данные. Для этого используются специальные микросхемы — трансиверы. Структурная схема цифрового трансивера сигнализаций StarLine серии Dialog изображена на рисунке.

Основной элемент трансивера — это синтезатор, высокоточный генератор с цифровым управлением, который отвечает за частоту обмена или за канал. Синтезатор используется как для приема так и для передачи, на выходе синтезатора получается частота, лежащая в рабочем диапазоне сигнализации 433.92 ±0.15 МГц.

Кратко приведем алгоритм работы передатчика и приемника. Передатчик берет высокочастотный сигнал с синтезатора и модулирует его с помощью цифрового модулятора. Далее сигнал поступает на усилитель мощности, затем в антенну и передается в эфир.

Приемник усиливает сигнал, полученный через антенну из эфира с помощью малошумящего усилителя (МШУ), и подает его на смеситель. Смеситель с помощью сигнала синтезатора понижает частоту, а затем цифровой демодулятор выделяет из сигнала полезную информацию.

Микросхема трансивера имеет внешний интерфейс, который позволяет подключить ее к управляющему микроконтроллеру. Именно по этому интерфейсу поступают данные, которые затем будут отправлены в эфир.

Большинство операций в трансивере выполняется в цифровом виде, что позволяет увеличить чувствительность приемника а значит и увеличить дальность и надежность связи. Это хорошо видно на примере сигнализаций StarLine Dialog.

Вообще говоря, на дальность и устойчивость связи влияет множество параметров. Основные из них это:

— мощность передатчика;

— чувствительность приемника;

— тип модуляции;

— ширина канала связи;

— количество каналов связи;

— ландшафт.

Мощность передатчика

Мощность передатчика в брелоке ограничивается емкостью элемента питания, в то время как мощность передатчика в приемопередатчике, установленном в автомобиле можно сделать выше — автомобильный аккумулятор обладает гораздо большей емкостью и к тому же подзаряжается. Поэтому канал управления обычно меньше по дальности по сравнению с каналом оповещения.

Чувствительность приемника

Чувствительность приемника показывает, какой мощности должен быть сигнал, чтобы на выходе демодулятора появилась полезная составляющая (чтобы приемник смог получить из эфира понятную команду от передатчика). Чем выше чувствительность, тем дальше можно отнести передатчик, обеспечив приемнику нормальный уровень на входе.

Чувствительность приемника — это паспортная характеристика трансивера при определенных условиях — частоте приема, вида модуляции, параметров модуляции, ширине канала и пр. Но на чувствительность сильно влияют и собственные свойства трансивера, поэтому у разных микросхем будет разная чувствительность при одинаковых параметрах канала. Чувствительность приемника у трансивера StarLine одна из лучших в индустрии.

Тип модуляции

Модуляция — это способ изменения чистого синусоидального сигнала синтезатора с целью передать какую-то полезную информацию. Сигнал синтезатора изменяется синхронно с данными поступающими на вход передатчика. Обратная операция в приемнике (выделение полезных данных) называется демодуляцией. В современных сигнализациях используется два вида модуляции: амплитудная (AM) и частотная (ЧМ).

При использовании амплитудной модуляции сигнал с синтезатора изменяется по амплитуде (величине). Так как сигнал данных цифровой и имеет два состояния (О и 1), то наиболее удобный способ амплитудной модуляции это включать и выключать высокочастотный сигнал синхронно с сигналом данных.

К достоинствам амплитудной модуляции можно отнести более низкое потребление энергии (когда сигнал выключен — передается 0 — ток не потребляется), однако это достоинство компенсируется низким коэффициентом полезного действия (КПД) передачи данных. То есть при прочих равных условиях передатчик с амплитудной модуляцией должен иметь большую мощность для обеспечения требуемой дальности.

При частотной модуляции сигнал синтезатора изменяется по частоте — при передаче 0 частота сигнала уменьшается, при передаче 1 — увеличивается. Сигналы с частотной модуляцией менее чувствительны к импульсным помехам в радиоканале, поэтому системы с частотной модуляцией гораздо надежнее систем с амплитудной модуляцией.

Амплитудная модуляция это первый вид модуляции, освоенный практически, она до сих пор используется для радиосвязи на длинных волнах. И приемники и передатчики, использующие амплитудную модуляцию, гораздо проще в изготовлении и настройке чем, к примеру, приемники и передатчики с частотной модуляцией. Однако появление на рынке однокристальных трансиверов с частотной модуляцией переломило ситуацию. Современные сигнализации, такие как StarLine Dialog имеют трансиверы частотной модуляции и показывают лучшие характеристики, чем их предшественники.

Ширина канала связи

Ширина канала связи — это диапазон частот, в пределах которого радиосигнал передается без существенного искажения его формы. Ширина канала связи влияет на чувствительность приемника, а значит дальность и устойчивость связи. Чем ширина канала меньше, тем чувствительность приемника выше. Это происходит из-за того, что эфирного шума в узкий канал умещается меньше, а значит, соотношение сигнал/шум будет выше.

Казалось бы — давайте уменьшим ширину канала до минимума! Но не все так просто. Ширина канала определяет максимальную скорость передачи данных. То есть, чем уже канал, тем меньше скорость, тем меньше данных уместится в этот канал (так же как и шумов). А для диалоговой сигнализации необходима достаточно высокая скорость обмена, так как данных передается много. Кроме того, при сужении канала придется использовать более дорогие компоненты, а значит повышать цену сигнализации. В современных системах найдено оптимальное решение с наименее узким каналом связи при достаточно высокой скорости обмена данными.

Следует заметить, что при прочих равных условиях частотно-модулированные сигналы имеют ширину канала меньшую, чем системы с амплитудной модуляцией. Это еще один заметный плюс частотной модуляции, из-за которого обеспечивается большая дальность и устойчивость связи.

Количество каналов связи

До недавнего времени большинство сигнализаций использовало только одну фиксированную частоту из диапазона 433.92 ±0.15 МГц и все сигнализации одной модели работали на одной этой частоте. Такие одноканальные системы приносили много хлопот своим владельцам.

Представьте, что будет, если у одного из сотен автомобилей на парковке перед супермаркетом сработает тревога. Сигнализация начнет передавать тревожный сигнал, почти постоянно занимая эту частоту. А владельцы других автомобилей будут вынуждены по несколько раз нажимать на кнопку, чтобы снять с охраны свой автомобиль.

Новые трансиверы позволяют организовать многоканальную связь, так как имеют цифровой синтезатор, частоту которого очень просто перестроить в отличие от старых систем с амплитудной модуляцией.

Каждой системе назначается свой собственный начальный канал передачи данных. В разрешенном диапазоне 433.92±0.15 МГц может уместиться до 100 независимых каналов, поэтому частоты «размазываются» по эфиру и ситуация с одновременной работой нескольких сигнализаций в одном канале маловероятна.

Кроме того, номер канала меняется динамически в ходе диалогового обмена, что позволяет еще больше увеличить помехозащищенность системы.

Ландшафт

Внешнее окружение, ландшафт местности, городские постройки очень сильно влияют на дальность связи. Именно поэтому в характеристиках принято указывать дальность связи на открытом пространстве — в этом случае все сигнализации имеют одинаковые условия испытаний и дальность определяется только параметрами приемопередатчиков.

Совет: никогда не обещайте клиенту устойчивую связь в городе, указанную в паспорте сигнализации. Это — дальность на открытой местности. В городе дальность может быть в несколько раз меньше в зависимости от расположения машины и брелока.

Почему же дальность уменьшается в городских условиях? Есть две основные причины — препятствия на пути распространения радиоволн и многолучевое распространение.

Препятствия — это постройки из железобетона, через которые радиоволна пройти не может. Волна частично поглощается препятствиями, частично отражается. Например, высотный дом может полностью перекрывать сигнал от машины до брелока.

Многолучевое распространение — это эффект наложения нескольких волн друг на друга. Волны отражаются от домов, поверхности земли и приходят в антенну с разным запаздыванием. Если сложить эти волны, может оказаться так, что суммарная волна будет гораздо меньше, чем если бы отражений не было, и чувствительности приемника не хватает для устойчивой связи. Такой эффект называют «замиранием». Эффект многолучевого распространения очень хорошо заметен, если автомобиль стоит на стоянке около большого супермаркета. Как правило, ангары супермаркетов строят из материалов, которые хорошо отражают радиоволны. Попав через «прозрачные» части здания, волна начинает многократно отражаться внутри и в брелок попадает огромное количество копий, сложение которых может дать очень слабый сигнал. Именно поэтому существует проблема надежного приема тревожного сообщения внутри супермаркета.

Многолучевое распространение гораздо опаснее для амплитудно- модулированных сигналов. Поэтому современные трансиверы с частотной модуляцией в супермаркетах и вообще в городе работают надежнее и устойчивее.

В качестве итога сформулируем три пункта:

1. Использование частотной модуляции позволило сделать радиоканал с большей дальностью и надежностью.

2. Большое количество каналов снижает радиочастотный шум, что хорошо сказывается на дальности и устойчивости связи.

3. Радиоканал с частотной модуляцией лучше подходит для использования в городской застройке.

Для систем StarLine А62, 92, В62, 92 Dialog дальность радиоканала управления составляет 800 м, а канала оповещения — 2000 м.

Автосигнализация с автозапуском с телефона SCHER-KHAN MOBICAR B

Охранная система с двумя способами управления: с двустороннего брелока (частота 868 МГц) и со смартфона (канал Bluetooth). Наглядность информации, простота и скорость настройки работы функций являются ключевыми преимуществами использования смартфона. Автосигнализация SCHER-KHAN MOBICAR B работает с любыми мобильными устройствами под управлением iOS, начиная с версии 8.0, и Android, начиная с версии 4.4.

Автосигнализация с автозапуском с телефона SCHER-KHAN MOBICAR B располагает расширенными охранными возможностями за счет активации дополнительных функций, которые становятся доступными при использовании смартфона. 

Рабочая частота 868 МГц, на которой происходит радиообмен между брелоком и системой, обеспечивает уверенную связь в городских условиях. Команды, передаваемые в эфир, кодируются с помощью шифра, созданного на базе алгоритма AES-128, одного из самых надежных и стойких в мире. 

Конфигуратор Scher-Khan

Бланк конфигуратора Scher-Khan

Технические характеристики

Поддержка

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ SCHER-KHAN MOBICAR B

ВИДЕОИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИГНАЛИЗАЦИЙ SCHER-KHAN MOBICAR

Бланк конфигуратора Scher-Khan Mobicar

Техническая поддержка

Как работает бесключевой доступ в автомобиль?

Главная // Автомобильный // Как работает бесключевой доступ в автомобили? //

Insights

Автомобильные центральные замки с дистанционным управлением без ключа входят в стандартную комплектацию или в качестве опции для 70% современных автомобилей.

Как работает система доступа без ключа?

Давайте разберемся, что такое вход без ключа:

1. Когда вы нажимаете кнопку на брелоке, вы пробуждаете его центральный процессор (ЦП) внутри.
2. ЦП отправляет поток данных на радиочастотный (РЧ) передатчик. Бесключевой пульт на самом деле радио.
3. Этот поток данных содержит команду и для безопасности скользящие коды.
4. Приемник дистанционной системы без ключа в автомобиле улавливает радиочастотный сигнал, извлекает его и отправляет поток данных в ЦП.
5. ЦП расшифровывает его и отправляет команды командному модулю.

Задача проектирования

Производители должны подумать о том, как создать прочную и надежную систему с низким потреблением тока, которая может обеспечить хороший диапазон при минимально возможных затратах.

Время работы от батареи имеет ключевое значение как для передатчика, так и для приемника, которые должны быть всегда включены и готовы к приему передачи. Некоторые системы предназначены для того, чтобы оставлять приемник включенным на короткое время. Он переходит в спящий режим на все остальное время, но может быстро «проснуться» при необходимости.

Пассивный вход без ключа (PKE)

Для максимального комфорта и удобства водителя вы можете запирать и отпирать свой автомобиль и запускать двигатель, даже не держа ключ в руках. Вам просто нужно иметь его при себе, будь то в кармане или сумочке. Системы такого типа, иногда называемые смарт-ключами или пассивным входом без ключа, распространены в автомобилях класса люкс.

Когда водитель приближается к своей машине, он идентифицируется по парному чипу радиотранспондера внутри автомобильного ключа. Двери отпираются и открываются, когда водитель дергает за ручку. Двигатель запускается нажатием кнопки на приборной панели. Кнопка выполняет работу ключа, замыкая цепь на двигателе.

Это сделано не только для удобства. Кнопка старт/стоп должна обеспечить лучшую защиту от угонщиков. Компьютер автомобиля может распознавать код только со специального брелока водителя. Без брелока машину не угнать.

Закрыть машину при выходе так же просто. Водитель просто нажимает кнопку на дверной ручке — некоторые системы даже блокируются, когда водитель выходит за пределы досягаемости. В некоторых автомобилях даже есть системы открывания багажника без ключа с датчиками на заднем бампере. Потрясите ногой под бампером, и багажник откроется, что особенно удобно, если руки заняты.

Проблемы с системами дистанционного доступа без ключа?

Как упоминалось ранее, без брелка машину не угнать. Во всяком случае, это теория. Воры, однако, принимают вызов, используя радиопередатчики для выполнения «эстафетных» взломов автомобилей, чтобы перехватить сигнал с автомобильного брелока. Чтобы обойти это, владельцы автомобилей могут обратиться к своим дилерам, чтобы узнать, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения, которые можно выполнить. Еще одна хитрость: если брелок можно отключить на ночь, сделайте это.

Загрузите бесплатные CAD и попробуйте их перед покупкой

Для большинства решений доступны бесплатные CAD, которые вы можете загрузить бесплатно. Вы также можете запросить бесплатные образцы, чтобы убедиться, что выбранные вами решения — это именно то, что вам нужно. Если вы не совсем уверены, какой продукт лучше всего подойдет для вашего применения, наши специалисты всегда рады проконсультировать вас.

Запросите бесплатные образцы или загрузите бесплатные САПР прямо сейчас.

Вопросы?

Напишите нам по адресу [email protected] или свяжитесь с одним из наших экспертов для получения дополнительной информации об идеальном решении для вашей области применения 0345 528 0474.

Статьи, которые вам также могут понравиться

сопутствующие товары

Рукоятки, захваты и рычаги

Смотрите наш выбор

Крепежи для панелей

Смотрите наш выбор

Управление движением и передача энергии

Смотрите наш выбор

Свяжитесь с нами

Информация

Правовая политика

Правовая политика

Ассортимент продукции

радиоатак позволили хакерам украсть автомобили всего за 20 долларов Gear

В течение многих лет автопроизводители и хакеры знали об умной атаке, которая имитирует сигнал беспроводного автомобильного брелка, чтобы открыть двери автомобиля и даже увести его. Но даже после неоднократных демонстраций—и реальных краж—метод все еще работает на ряде моделей. Теперь группа китайских исследователей не только снова продемонстрировала атаку, но и сделала ее дешевле и проще, чем когда-либо.

Группа исследователей из пекинской охранной фирмы Qihoo 360 недавно осуществила так называемый взлом реле с помощью пары гаджетов, которые они построили всего за 22 доллара. Это намного дешевле, чем предыдущие версии оборудования для подделки ключей. Исследователи Qihoo, которые недавно представили свои результаты на амстердамской конференции Hack in the Box, говорят, что их модернизация также значительно увеличивает дальность радиоатаки, позволяя им угонять автомобили, припаркованные на расстоянии более тысячи футов от брелка владельца.

Атака, по сути, обманывает и машину, и настоящий ключ, заставляя их думать, что они находятся в непосредственной близости. Один хакер держит устройство в нескольких футах от ключа жертвы, а вор держит другого рядом с целевой машиной. Устройство рядом с автомобилем имитирует сигнал от ключа. Это вызывает радиосигнал от системы бесключевого доступа автомобиля, которая ищет определенный сигнал от ключа, прежде чем он откроется. Вместо того, чтобы пытаться взломать этот радиокод, устройства хакера вместо этого копируют его, а затем передают по радио с одного из устройств хакера на другое, а затем на ключ. Затем они немедленно передают ответ ключа обратно по цепочке, фактически сообщая автомобилю, что ключ находится в руке водителя.

«Атака использует два устройства, чтобы расширить эффективную дальность действия брелока», — говорит Джун Ли, один из исследователей группы Qihoo, называющих себя Team Unicorn. «Вы работаете в своем офисе или делаете покупки в супермаркете, а ваша машина припаркована снаружи. Кто-то проскальзывает рядом с вами, а затем кто-то другой может открыть и водить вашу машину. Это просто».

Посмотрите, как исследователи демонстрируют свою атаку в видео ниже (включая очень драматический саундтрек):

Speaking the Language

Релейная атака на системы доступа без ключа восходит как минимум к 2011 году, когда швейцарские исследователи осуществили ее с помощью программно-определяемых радиостанций стоимостью в несколько тысяч долларов. В прошлом году исследователи из немецкой группы автовладельцев ADAC показали, что они могут достичь тех же результатов с оборудованием, которое, как они описывали в то время, стоило всего 225 долларов. Они также обнаружили, что он по-прежнему работает на 24 различных транспортных средствах. Учитывая широкий масштаб проблемы и редкость программных или аппаратных исправлений автомобильной безопасности, многие из легковых и грузовых автомобилей в их списке — продаваемые различными компаниями, от Audi до BMW, Ford и Volkswagen — скорее всего, останутся уязвимыми для вируса. атака.

Но Team Unicorn продвинулась еще дальше в краже радиорелей. Вместо того, чтобы просто копировать необработанный радиосигнал и отправлять его целиком, они создали свои собственные устройства, включающие микросхемы для демодуляции сигнала, распаковывая его на единицы и нули. По их словам, реверс-инжиниринг означает, что они могут посылать разложенный сигнал бит за битом на гораздо более низкой частоте, что позволяет передавать сигналы большей дальности — 1000 футов по сравнению с 300 футами в тестах ADAC — при меньшем потреблении энергии. Аппаратное обеспечение также обходится намного дешевле. В общей сложности пекинские исследователи говорят, что они потратили около 150 китайских юаней на чипы, передатчики, антенны и батареи для обоих устройств. Это около 11 долларов за штуку.

Особенно впечатляет то, что команда реконструировала сигнал, — говорит Сэми Камкар, известный независимый исследователь в области безопасности, который сам разработал свои собственные хаки для бесключевого доступа. «Первоначальные атаки брали магнитофон и включали запись, а затем воспроизводили ее», — говорит Камкар. «Эти ребята понимают язык: они как будто записывают слова и говорят на другом конце провода». Это различие может привести к дальнейшему исследованию уязвимостей в протоколе.

Дешево и просто

В своих тестах исследователи Qihoo говорят, что им удалось удаленно открыть двери и уехать на двух транспортных средствах: бензино-электрическом гибридном седане Qing от китайского автопроизводителя BYD и внедорожнике Chevrolet Captiva. Но исследователи подчеркнули, что проблема выходит за рамки двух протестированных ими транспортных средств. Вместо этого они указывают на NXP, голландского производителя микросхем, который создает систему доступа без ключа, используемую в Qing, Captiva и десятках других автомобилей. Они также подчеркнули, что NXP, вероятно, не единственная, кто оставляет автомобили уязвимыми для атаки.

«В отрасли известно, что за последние годы сложность и затраты, связанные с проведением ретрансляционных атак, снизились, — говорит представитель NXP Биргит Альборн. «Автопроизводители и интеграторы автомобильных систем доступа внедряют решения, противодействующие этим атакам». Но любые вопросы о существующих уязвимостях в конкретных автомобилях компания адресовала самим автопроизводителям. Ни BYD, ни Chevrolet пока не ответили на запрос WIRED о комментариях.

Исследователи Qihoo предполагают, что производители автомобилей и компании-производители компонентов, такие как NXP, могут предотвратить ретрансляционную атаку, потребовав более жестких временных ограничений в связи «вызов-ответ» между ключом и автомобилем.

Полировка автомобиля и керамическое покрытие кузова

Эксплуатация машины неминуемо приводит к тому, что лакокрасочное покрытие кузова теряет свой первоначальный вид в силу многих внешних факторов. Мелкие царапины возникающих в процессе очистки от снега и наледи, от тряпок после моек, смола липы, птичий помёт, пятна от насекомых – всё это негативно сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия. Устранить эти мелкие, но такие досадные неприятности позволяет восстановительная полировка кузова автомобиля.

Чтобы максимально долго сохранять привлекательный вид нового авто, советуем производить полировку автомобиля с использованием керамических покрытий кузова, которые заметно освежают его цвет.

ЦЕНЫ НА ПОЛИРОВКУ И КЕРАМИКУ

Класс автомобиля	Вид услуги
	Полировка	Полировка + керамика
• Седаны •	От 15 000 р. до 25 000 р.	45 000 р.
• Кроссоверы •	От 20 000 р. до 30 000 р.	50 000 р.

Цена зависит: от размера автомобиля, цвета и состояния ЛКП

Большинство автовладельцев заботится о лакокрасочном покрытии кузова автомобиля. Чтобы эти усилия не были напрасными, важно иметь чёткое представление о различных составах для керамической защиты кузова и их свойствах.

Керамическое покрытие автомобиля обладает целым рядом преимуществ:
• Устойчивость к УФ-излучению. Покрытие для кузова автомобиля позволяет снизить влияние солнечных лучей на ЛКП в ясную погоду, а значит, дольше сохранить насыщенность и яркость краски.
• Простота очищения. Керамическое покрытие автомобиля придает гладкость поверхности и предотвращает налипание снега, грязи и песка, значительно упрощая уход за кузовом.
• Защита от механических повреждений. ЛКП приобретает дополнительную твердость и прочность.
• Химическая защита и термостойкость. Покрытие обладает антикоррозийными свойствами, защищает кузов от солей, реагентов и других органических соединений, снижает влияние на автомобиль динамики температур.
• Привлекательный вид. Керамическое покрытие кузова придает яркость и насыщенность цвету, обеспечивая его поверхности эффектный блеск и лоск.

Вам не придется обновлять покрытие часто: его срок службы – от 6 до 24 месяцев. Главное – делать это в профессиональных детейлинг-студиях, где нанесением качественных составов занимаются специалисты, которые обладают необходимыми навыками и опытом.

Своим заказчикам мы предлагаем только те керамические защитные составы, которые прошли проверку качества в условиях активной эксплуатации авто и продемонстрировали превосходные результаты.

Полировка и керамическое покрытие в Митино

Водитель любого автомобиля желает, чтобы его машина выглядела новой на протяжении нескольких лет. Но без специального состава для лакокрасочного покрытия это практически невозможно.

Придать новый и красивый вид кузову автомобиля можно с помощью двух процедур, это керамическое покрытие и полировка кузова. Подробнее мы ознакомимся ниже.

Сначала появились восковые покрытия, для зашиты кузова автомобиля и придания долгосрочного товарного вида, но они не смогли оправдать ожидания, так как не были долговечными и не было должного защитного эффекта (быстро выгорали на солнце, тяжело наносились на автомобиль и.т.д.).

На замену всему этому, относительно недавно, на рынке автохимии появились специальные покрытия которые были “крепче” воска в десятки раз. Называются они керамическими составами, иначе говоря “жидким стеклом” и более стойкие составы “керамикой”.

Изначальное покрытие автомобиля подвергается огромному воздействию окружающей среды, так как оно недостаточно прочное. Обычные камни, песок и даже пыль наносят огромный урон кузову автомобиля. Конечно можно убрать данный дефект абразивной полировкой, но нужно брать во внимание то, что родное покрытие не вечное, и после 3-4 процедуры покрытие будет минимальной толщины, что приведет к печальным последствиям в дальнейшем. Лучшим решением будет обработка поверхности керамическим покрытием.

После нанесения данного покрытия, будет образована спец пленка с толщиной 2 микрона которое обеспечит отличную защиту кузова вашего авто. Данную пленку можно будет убрать с помощью абразивной полировки, но из-за ее стойкости это будет сделать не так просто. На данный момент на рынке большой ассортимент товаров данного типа и качество не является однозначным, будьте внимательны покупая данный товар и используйте проверенные составы! 

КАК НАНОСИТСЯ КЕРАМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ?

Процесс нанесения керамического покрытия очень сложный процесс, который выполняется профессионалами и специальными оборудованиями. Состоит из 5 этапов

1. тщательная мойка, чистка и сушка кузова 
2. абразивная полировка 
3. очистка от прочего налета специальными средствами
4. сам процесс нанесения керамики 1-4 слоев с промежуточной сушкой
5. 12 часовая полимеризация кузова

Как видите процесс очень трудоемкий и требует немало средств и времени, но наши специалисты из автосервиса “Renovatio service” смогут профессионально нанести качественное керамическое покрытие. (технология использования керамики может отличатся у разных производителей)

УХОД

Обязательно после нанесения покрытия нельзя мыть автомобиль на протяжении 14-16 дней, так как мойка может повредить покрытие.

Только по истечению 30 дней, когда все закрепится надежно, можно будет ухаживать за автомобилем в обычном режиме. (для продления защитного эффекта, желательно использовать рекомендованные моющие средства)

ПРОЦЕСС ПОЛИРОВКИ АВТО

Процесс полировки авто это не только придание кузову автомобиля новый вид, но и устранение мелких царапин и повреждений. Сделать полировку в один этап невозможно, для всего процесса нужно оценить лакокрасочное покрытие и найти всевозможные дефекты, царапины и трещины. Далее полировка и шлифовка кузова. Также при использовании пасты нужно учитывать всевозможные факторы, тип лакокрасочного покрытия в том числе. 

ПОДГОТОВКА К ПОЛИРОВКЕ

Нужно выполнить следующее:

1. начисто вымыть авто от всей грязи и прочего;
2. специальным скотчем защитить молдинги, резинки и другие легко повреждаемые элементы;
3. место в котором будет выполняться полировка должно быть хорошо проветриваемо;
4. без хорошего освещения тоже не обойтись, это для того чтобы все царапины были видны;

НАНЕСЕНИЕ ПОЛИРОВКИ

В процедуре полировки требуются специальные оборудования и средства, такие как полировальная машинка, полировальные круги и. т.д.

На рабочую поверхность автомобиля наносят небольшое количество пасты и равномерно обрабатывают деталь машинкой с оборотами 900-1800 об/мин.

Только специалисты знают все тонкости данного процесса и имеют необходимые навыки.
Весь этот процесс требует должной квалификации и профессиональных наработок, наши специалисты автосервиса “Renovatio service” смогут выполнить данную работу профессионально и качественно.

В данной статье вы ознакомились с методами, благодаря которым кузов вашего автомобиля будет выглядеть лучше нового.

Коррекция краски — защита от краски и керамическое покрытие в Murrieta & Temecula

Пропустить до контента

Лучшие

Коррекция краски и ремонт царапин в Murrieta & Temecul УДАЛЕНИЕ ЦАРАПИН?

«Коррекция окраски» — это отраслевой термин, относящийся к различным процессам, используемым специалистами по уходу за автомобилем для омоложения и восстановления совершенно новой окраски без необходимости перекрашивания автомобиля. Коррекция краски позволяет владельцам автомобилей нажать кнопку перезапуска на своей краске без значительных затрат, связанных с кузовными ремонтами.

Эта услуга включает в себя использование комбинации специальных жидких полиролей, полиролей двойного действия и усовершенствованных полировальных кругов для удаления дефектов с прозрачного покрытия. К ним относятся царапины, вихревые следы, окисление, травление, пятна и помутнение. Устранение этих дефектов позволяет получить глубокий, чистый блеск, который часто может быть лучше, чем блеск выставочного зала.

Важно различать коррекцию окраски и другие услуги, такие как остекление или вощение, поскольку они маскируют дефекты только на короткий период времени, прежде чем они снова появятся. Чтобы навсегда устранить царапины и другие дефекты, в процессе коррекции удаляется микроскопический слой прозрачного покрытия. Когда этот процесс выполняется обученными и опытными мастерами, этот процесс полностью безопасен, фактически каждый производитель автомобилей использует один и тот же процесс в конце своей сборочной линии, чтобы показать блеск выставочного зала.

ПОЛИРОВКА ВСЕ В ОДНОМ

От 500 долларов США (Продолжительность: 1 день)

ЗАПРОС БЕСПЛАТНОЙ ЦЕНЫ

• Это услуга по полировке, которая также защищает вашу краску. Обычно это делается на автомобилях, которые не имеют керамического покрытия или не нуждаются в больших пакетах полировки. Также отлично подходит для автомобилей, готовящихся к продаже. Герметик наносится через шесть месяцев после обработки и промывки глиняным стержнем. Салон пылесосится и чистится.

ОДНОШАГОВАЯ ПОЛИРОВКА

От 950 долларов США (Продолжительность: 1 день)

ЗАПРОСИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ

• Смывка, глина, специальная одноэтапная полировка и защита. Легкая полировка удаляет около 50% разводов и обеспечивает защиту на 6 месяцев.

ДВУХЭТАПНАЯ КОРРЕКЦИЯ ПОКРАСКИ

От 1500 долларов США (длительность: 1 день) В отличие от одноэтапной полировки, двухэтапная полировка удаляет все завихрения краски и любые царапины, которые невозможно почувствовать ногтем.

Обновления упаковки

Пленка защиты от краски

Shield Your Taws от бамперных потертостей, каменных чипов и глубоких царапин

Начиная с 1975

. с профессиональным керамическим покрытием CQuartz

ОТ 1800 долларов США

Узнать больше

CQUARTZ FINEST RESERVE

Защитите свою краску с помощью керамического покрытия CQuartz Finest Reserve

ОТ 2500 долларов США

Узнать больше

ПОЧЕМУ ВЫБИРАЕТЕ НАС ДЛЯ ВАШИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ КОРРЕКЦИИ КРАСКИ И УСТРАНЕНИЯ ЦАРАПИН?

Лакокрасочное покрытие Коррекция/восстановление — это искусство устранения незначительных и умеренных дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля с целью получения глубокого, глянцевого и бездефектного покрытия. От компаундирования до полировки, каждый автомобильный лак отличается и по-разному реагирует на различные продукты. Вот почему у нас есть широкий выбор компаундов, полиролей, растворителей и способов обеззараживания краски.

Мы попробуем комбинацию на тестовом участке, чтобы убедиться, что получим нужные результаты. Как только мы найдем правильную комбинацию, мы приступим к отделке автомобиля. Преимущества нашей коррекции лакокрасочного покрытия и услуг включают в себя: усиление блеска, восстановление «НОВОГО» вида автомобиля, удаление завихрений, удаление следов стирки, удаление царапин, удаление дефектов краски, увеличение стоимости автомобиля при перепродаже.

DBR Auto Detail использует только лучшие бренды, которые может предложить отрасль. Некоторые из тех, что мы используем, включают Carpro, CQuartz, Meguiars и Rupes. Мы настоятельно рекомендуем вам защитить вашу новую краску после коррекции краски керамическим покрытием, чтобы сохранить вашу новую отделку на долгие годы.

У вас есть дополнительные вопросы об этой услуге или вам нужна расценка? Наша команда готова и рада ответить на все ваши вопросы. Свяжитесь с нами или позвоните по телефону 951-401-7303.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРУЮ НУЖНО ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ КОРРЕКЦИИ

МОГУТ ЛИ КОРРЕКЦИЯ КОРРЕКЦИИ ВОССТАНОВИТЬ ИЛИ УДАЛИТЬ ВСЕ ВИДЫ ЦАРАПИН?

Как упоминалось выше, коррекция может исправить царапину или удалить потертость, но только если она находится на лаке. Все, что глубже этого, потребует перекраски в автомастерской. Однако в среднем 9От 0% до 95% дефектов, обнаруженных на лакокрасочном покрытии транспортных средств, легко устраняются с помощью процесса коррекции лакокрасочного покрытия.

ИСПРАВЛЕНИЕ ПОКРЫТИЯ МОЖЕТ ПРИЧИНИТЬ БОЛЬШЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ, ЧЕМ РЕМОНТ

Как и в любой передовой службе по уходу за автомобилем, опыт, надлежащие знания и оборудование имеют первостепенное значение для достижения качественных результатов. Но из-за сложной природы механической полировки деликатного прозрачного покрытия любое отклонение от адекватных протоколов коррекции краски приведет к повреждениям в виде буферных следов, помутнений или, что еще хуже, обгоревшей краски. Мы настоятельно рекомендуем автолюбителям Temecula & Murrieta должным образом проверить опыт и прошлые результаты специалиста по коррекции окраски, прежде чем передать им свой автомобиль.

КЕРАМИЧЕСКИЕ ПОКРЫТИЯ, ДЕТЕЙЛИНГ АВТОМОБИЛЕЙ И КОРРЕКЦИЯ ПОКРАСКИ, НА КОТОРЫЕ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ

Наше стремление постоянно преодолевать ограничения автомобильной детализации для достижения новых целей подтверждается многочисленными автомобильными наградами, которые завоевали автомобили наших клиентов. Наша команда также ежегодно проходит курсы повышения квалификации, чтобы поддерживать наше преимущество и гарантировать вам наилучшие результаты, доступные в Temecula & Murrieta.

Забронировать

УЗНАТЬ О НАШИХ УСЛУГАХ

Керамическое покрытие

Исследуйте

Коррекция краски

Исследуйте

Пленка защиты от краски

Исследуйте

ТЕПЛИТЕЛЬНОСТИ

Исследуйте

Лучшие керамические покрытия округа Volusia

Единственная церо -элита в округе. С доступом к полной линейке керамических покрытий, оконной пленки и защитной пленки от Ceramic Pro!

(386)666-8036

Предложение по керамическим покрытиям Дейтона-Бич

Порт-Оранж, Дейтона и Ормонд-Бич Эксперт по керамическим покрытиям

Порт Оранж №1 по керамическим покрытиям! Для базовых покрытий мы можем приехать к вам! Мы также являемся единственным элитным дилером Ceramic Pro и располагаем современным магазином автомобильной защиты в Дейтона-Бич, Флорида!

Ceramic Coatings Daytona Beach

Ознакомьтесь с нашей материнской компанией и постоянным местонахождением, разработанным специально для керамических покрытий, тонировки окон и пленок для защиты краски. Расположен по адресу 1757 N Nova Rd. Дейтона-Бич, Флорида

Что такое керамическое покрытие?

Керамическое покрытие создает толстый слой долговременной защиты на поверхности вашего автомобиля, который превосходит любой воск или герметик. Керамическое покрытие обеспечивает проницаемую химическую связь с поверхностью вашего автомобиля, что позволяет ему сохраняться от 6 месяцев до всей жизни. С керамическими покрытиями вы можете достичь более высокого уровня защиты, чем раньше с восками и герметиками, благодаря химическому составу, который обеспечивает превосходную стойкость к истиранию, защиту от УФ-излучения и более высокую ремонтопригодность оригинальной структуры краски автомобиля. Керамические покрытия помогают защитить ваш автомобиль Очень тонкий слой прозрачного покрытия помогает сохранить ремонтопригодность вашего автомобиля и его общую стоимость в долгосрочной перспективе. Лак вашего автомобиля в среднем имеет толщину липкой бумаги, и чем чаще вы правильно и тонко наносите этот слой, тем меньше стоимость ремонта вашего автомобиля. Один слой керамического покрытия может быть в 100 раз толще стандартного воска или герметика толщиной примерно 0,02 микрона. Это позволяет покрытию эффективно впитывать и защищать от повреждений, которые были бы необратимы при использовании стандартного воска и герметиков. В то время как большинство восков и герметиков необходимо повторно наносить каждые несколько месяцев, керамическое покрытие может прослужить годы при правильном графике обслуживания!

Как наносится керамическое покрытие?

Керамические покрытия представляют собой толстый слой твердых веществ, химически связывающих поверхность вашего автомобиля и обеспечивающих чрезвычайно защитный экран вашего автомобиля. С постоянно растущей индустрией керамических покрытий почти каждая компания по уходу за автомобилем предоставляет какой-либо тип покрытия. Здесь, в Global Mobile Detailing, мы попробовали и протестировали множество покрытий от разных компаний, чтобы предоставить вам лучшие покрытия с проверенными технологиями. Любой может купить покрытие онлайн и нанести его на автомобиль, но, будучи авторизованным установщиком в нескольких компаниях, мы можем гарантировать, что вы получите самый высокий уровень нанесения и знаний о продукте! Перед нанесением керамического покрытия поверхность автомобиля необходимо тщательно подготовить и подготовить. Мы начинаем с высококачественной дезактивационной мойки, чтобы убедиться, что все потерянные частицы с поверхности автомобиля удалены, после чего окрашенная поверхность подвергается осмотру на наличие дефектов поверхности, которые затем могут быть исправлены на этапе корректировки окраски. Как только дефекты обнаружены, наши профессиональные квалифицированные специалисты приступают к работе, выбирая подходящую комбинацию прокладки, пасты и полироли, чтобы обеспечить высочайший уровень отделки и блеска. После того, как качество краски вернулось к лучшему, чем новое, и все полировальные масла и составы были удалены, мы можем начать процесс покрытия. Это деликатный процесс, и наши сертифицированные специалисты правильно наносят покрытие и тщательно проверяют каждую панель в процессе эксплуатации. В зависимости от слоев нанесенного покрытия, а также от того, какие поверхности покрываются (колеса, окна и отделка), отделочный продукт после окончательной проверки остается осесть и сцепиться с краской.

Decontamination

Prep Wash

Clay Bar

Iron X

Inspection

Loose Contaminates

Focused Light Inspection

Find Surface Defects

Correction

Single Stage Polish

Multi- Ступенчатая коррекция

Маслоотделитель

Нанесение

1 слой

Несколько слоев

Окончательная проверка

Получите расчет керамического покрытия уже сегодня!

Каковы преимущества керамического покрытия?

• Стойкость к истиранию

• Устойчивость к царапанью

• Защита от завихрений и царапин

• Сохранение блеска

• Легче содержать в чистоте

• Высокая химическая стойкость

• Гидрофобные свойства

• Более толстый защитный слой

• Элемент и защита от непогоды

• Защита от птичьего помета

• Защита от химикатов для насекомых

• Термостойкость

• Остается чистым дольше

• Доступные гарантии

Какие керамические покрытия мы предлагаем?

Ceramic Pro — многослойное прозрачное жидкое нанокерамическое покрытие. После отверждения эта технология трансформируется на поверхности в постоянный, прочный, но гибкий стеклянный экран. Ceramic Pro можно охарактеризовать как дополнительное прозрачное покрытие с 3-кратной твердостью и самоочищающимися свойствами. Сохранение оригинальной заводской краски после отверждения, твердость Ceramic Pro измеряется выше 9.H. Твердость обычного прозрачного покрытия составляет от 2H до 4H. Стеклянный экран предотвращает мелкие царапины на прозрачном покрытии и действует как жертвенный слой. Любые царапины на покрытии легко удаляются, не нарушая целостности исходного прозрачного покрытия, легкой полировкой. С Ceramic Pro краска не выцветает и не стареет под воздействием УФ-излучения и обеспечивает защиту от окисления

​

Ceramic Pro поставляется с полностью подтвержденной гарантией, которая может быть полностью передана и отчитывается перед CarFax!

​

Заинтересованы в покрытиях Ceramic Pro?

Car UV ProtectantUVRESISTANCEКерамическое покрытие 9HSUPERIORHARDNESSCeramic Car FinishEXTREMEGLOSSPermanent Car ProectionPERMANENTPROTECTIONSelf Cleanig Ceramic CoatingSELF-CLINGING

INSPIRATION & Legend Ceramic Coatings созданы замечательной командой P&S Double Black, которая долгое время работала в индустрии деталей, формируя технологии и химию в почти все химические вещества, которые каждый день используют деталировщики. ВДОХНОВЕНИЕ Покрытие при отверждении образует прочный молекулярный барьер, невосприимчивый к химическим веществам, коррозии, УФ-излучению и высоким температурам. После отверждения керамическое покрытие создает трехмерную кристаллическую структуру с использованием наноматериала, который создает прочный 9Структура H на окрашенной поверхности транспортных средств. Это покрытие при правильном нанесении и уходе защитит поверхность вашего автомобиля в течение 3 лет!

​

Посмотреть керамическое покрытие Inspiration в действии

Керамическое покрытие Inspiration

Почему стоит выбрать Global Mobile Detailing для установки керамического покрытия?

Компания Global Mobile Detailing и наша команда профессиональных монтажников прошли обучение и проверку у ведущих лидеров индустрии деталей. Мы наблюдали за развитием химической технологии и отрасли в целом, испытывали и тестировали тонны керамических покрытий, чтобы с уверенностью предлагать вам лучшее из лучшего во всех аспектах покрытия, начиная с цены, производительности и компании.