Замена ламп габаритных огней Hyundai Solaris в Санкт-Петербурге — Eurorepar Авто Премиум

Мы на связи

Хасанская, 5

+7 (812) 325-40-42

Энгельса, 33/1

+7 (812) 326-18-07

Онлайн запись

1. Главная
2. Ремонт автомобилей
3. Электрика
4. Замена ламп габаритных огней
5. Hyundai
6. Solaris

Выберите ваш автомобиль

Политика конфиденциальности

Лампы в фарах и фонарях автомобиля имеют ограниченный ресурс. Следует помнить, что машине требуется периодическая замена габаритов и других лампочек.

Не каждый автовладелец имеет время, возможность или желание выполнять замену расходников самостоятельно. Если вовремя не устранить неисправность, перегоревшие лампы габаритных огней могут стать причиной претензий со стороны сотрудников ГИБДД.

Приглашаем в наш автосервис для замены ламп габаритных огней Hyundai Solaris.

Другие работы по ремонту электрики

• Замена электронного блока управления
• Замена стартера
• Замена генератора
• Замена ремня генератора
• Замена замка зажигания
• Замена катушки зажигания
• Замена проводки в автомобиле
• Замена проводов высокого напряжения
• Замена блока предохранителей
• Замена датчика кислорода
• Замена датчика дроссельной заслонки
• Замена датчика коленвала
• Регулировка фар
• Замена лампы ближнего света
• Замена механизма стеклоочистителя

Оставитьзаявку

Наши преимущества

Довольных клиентов

0

Заказ-
нарядов

0

Средний
рейтинг

0

Положительных отзывов

99 %

Материалы по теме

Оформление автомобиля на юридическое лицо: от покупки до регистрации в ГИБДД

Подробнее

Неисправность стояночного тормоза: причины и решения

Подробнее

Как выбрать моторное масло: основные критерии

Подробнее

Почему проваливается педаль тормоза: выясняем причины и устраняем неисправности

Подробнее

НашиСТО

Приглашаем посетить наши сервисные центры
с удобными парковками и зонами ожидания.

Санкт-Петербург

Хасанская, 5

+7 (812) 325-40-42

Энгельса, 33/1

+7 (812) 326-18-07

Связаться с нами

+7 (812) 325-40-42

+7 (812) 326-18-07

[email protected]

О компании

• Работа в условиях COVID-19
• Гарантии

Время работы

• Пн-Вс

  9.⁰⁰ — 21.⁰⁰

© ГК «Авто Премиум» 2022 Все права защищены.

Замена лампы ближнего света Hyundai i40. Замена лампочки в левой фаре машины хендай солярис (ближний свет) Экономия Авто!. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена лампы ближнего света Hyundai i40

Шулепко Рус

А направления на опора?!? У коллеги с работы на ай40 и без лампы ближнего света полно чего поломалось!

Бибик

Большое спасибо Вам! Такие пояснения, дают знания и опору в личном ремонте.

Redd

Редкие трудности с лампой ближнего света не особо напрягают! а нафига все это? мерзнет что ли веста?

Артурик

Спасибо что сняли ‘Наша команда’ а то капец как достала!

Finnegan

Саня поздравляю с заводкой двигателя удачи тебе

Мук

Как всегда все отлично снято и качественно рассказано простым языком, теперь узнали что за причина. Алексей вам л а й к за обзор и спасибо. Удачи в ремонте.

Элена

О … умник. Да ты просто бог. Идиот Ж)) Лучше что-то конкретное пояснил бы по лампе ближнего света на i40 🙂

Нико

Наивный человек, ремень то может и не меняли а вот пробег скручивали

Bashiri

Какое давление воздуха необходимо создать для проверки?

Абай

Дайте совет.как понять какой ремонт вкладыша стоял.есльи нет номирации

Саунд

Имею ховрентия.бывает когда мороз полный моросит.лампа моргает.чуть назад и тухнет.летом все в штатном режиме. Мне друг сказал с лампой ближнего света на ай40 пока все норм Ж))

Тру

Ответь на мой вопрос

Kozel

У моего приятеля на хундай и без лампы ближнего света полно чего поломалось 😉 привет. проблемка. во время тереключения скоростей газ тадоет медлено и не до 900 об а до 1300об.. вот в чём дело в тросике или же заедает ролик дросельный…?

Радин

Автор дебил, нахера газовать.

Ден

теперь ждемс выдосик про антикор задних подкрылков,а то видео на ютубе одно единственное нашел видимо все думают что цинк это вечно!)

Данир Айдуллин

Спасибо! Было бы лучше если бы камера стояла со стороны лампочки а не напротив!

Третьяк

у меня почему-то белые провода греются когда открыть или закрыть нажимаю, это китай или я что-то не так сделал?

Нурбол

снимали на яме без снятия фары )) О лампе ближнего света можно говорить бесконечно 🙂

Рамазон

Сейчас столько … ездию, что днём, что ночью по городу на ближнем и с туманками! Дебилы!!!

Луна

спасибо

Ксения

Не че привыкнем?

Янис

гавно и всё тут

Леонард

на таком ведре еще и имобилайзер! По лампе ближнего света и так куча информации в интернете…

Sherard

перевод не соответствует картинке

Engracia

Романыч привет!Скажи сколько у тебя подписчиков на первом канале?

Алишер

Ё ма ё чё с белкой? меняем маховик?

Jagger

конечно +100500 круче и познавательней)

Оставить комментарий

Похожие видео по ремонту

Замена на новый термостат HYUNDAI 2550022600 Hyundai Getz

Hyundai I40 тормозим ручником

Hyundai i40

Масляный фильтр KIA RIO III Рестайлинг

Масляный фильтр Yuilfilter YOHY003

Перевод бортового компьютера (одометра) Hyundai Santa FE на русский язык

Хендай Аванте 5. Ставим задние усиленные пружины.

Hyndai i30 2010 Замена ступицы заднего колеса

Замена сайлентблока задней подвески верхнего рычага Hyundai Sonata 5 (EF)

Светодиодные (LED) лампы в ПТФ VW Tiguan II (2017)

Замена втулок стабилизатора Hyundai Solaris и Kia Rio

Замена батарейки в ключе АУДИ А1, А3, А4, А6, Q7 Change the battery

Замена лампы головного света Toyota Solara 2002 года

Автор: Виктория Джонс (и еще один участник)

• Избранное: 0

Сложность

Умеренная

Шаги

4

Требуемое время

15 минут

Секции

1

• Лампа фары 4 шага

Флаги

0

• Зад2002 Тойота Солара
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Если лампа в фаре автомобиля Toyota Solara 2002 года перегорела или повредилась, используйте это руководство для успешной замены лампы в фаре.

Перед выполнением этого руководства убедитесь, что лампочку действительно нужно заменить, включив фары. Дважды проверьте, не отсоединилась ли лампочка просто или отсоединился ли электрический разъем, прикрепленный к задней части лампочки.

Шаг 6 требует извлечения перегоревшей или поврежденной лампы фары. Оттуда вы замените ее новой лампой фары и убедитесь, что вставили ее правильно.

Перед началом убедитесь, что двигатель не работает, машина выключена и фары не включены.

1. Редактировать

2. • Найдите доступ к лампе.

   • Отсоедините электрический разъем, поместив указательный палец снизу и большой палец сверху, потянув с постоянным усилием, пока он не отсоединится.

Как проверить катушку зажигания и насколько важна ее исправность

Что такое катушка зажигания? В системе зажигания любого автомобиля есть модуль, назначением которого является преобразование низковольтного напряжения сети в высоковольтные импульсы. Называется этот элемент катушкой зажигания. Именно создаваемый ею высокий вольтаж и образует в межэлектродном пространстве системы зажигания искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. Катушку зажигания имеют все системы зажигания: контактные, бесконтактные, электронные. По своей функциональности этот элемент напоминает имеющий две обмотки трансформатор. Существует несколько типов катушек зажигания: общий, индивидуальный и сдвоенный.

Любая катушка зажигания рано или поздно приходит в негодность, поэтому во избежание проблем в работе машины лучше проводить периодическую диагностику этого элемента.

Для начала отметим, что ни в коем случае при проверке катушки не стоит проводить отсоединение высоковольтного провода от свечи зажигания. Помимо удара током, такое мастерство может стать причиной резкого возрастания напряжения на вторичной обмотке, что в итоге приводит к повреждению катушки.

Если возникли проблемы в системе зажигания и есть подозрения, что неисправна именно катушка, то можно воспользоваться измерительным прибором под названием омметр. Он покажет значения первичного и вторичного сопротивлений. По мнению опытных автомобилистов, даже при незначительных отклонениях от нормативного значения сопротивления катушку зажигания следует заменить. Проверка сопротивления начинается с подключения проводов измерения к «минусу» и «плюсу» первичной обмотки.

[stextbox id=»info»]Если омметр показывает, что значение сопротивления находится в пределах от 0,4 до 2 Ом, то можно сказать, что катушка зажигания работает удовлетворительно. Нулевой показатель сопротивления указывает на отсутствие работоспособности катушки из-за короткого замыкания. Высокое значение сопротивления свидетельствует об образовании в цепи обрыва. Если сопротивление бесконечно, значит сгорели обмотки катушки.[/stextbox]

Кроме омметра, проверить работу катушки можно с помощью мультиметра. Ниже представлена последовательность проверки этого элемента.

Сначала проверяется первичная обмотка. Вначале на аккумуляторной батарее отключается «минус», ослабляются кронштейны, отсоединяются все провода проверяемого элемента, вычищается его корпус. При обнаружении серьезных повреждений (трещины или серьёзные царапины) диагностика завершается, и сломанная катушка сразу же заменяется. Следует отметить, что у каждой катушки нормальными считаются разные сопротивления первичной и вторичной обмоток, различные значения длительности искры и её ток, показатели энергии и индуктивности первичной обмотки. По этой причине лучше перед проверкой узнать нормальные показатели для проверяемой катушки. Как правило, их указывают в инструкции по эксплуатации автомобилем.

При проверке первичной обмотки положительные и отрицательные контакты катушки присоединяются к мультиметру, а на самом приборе выставляется режим «Сопротивление». Перед началом измерения необходимо выяснить, какое сопротивление считается нормальным для проверяемой катушки. Как правило, оно не может быть меньше 0,4 Ом и больше 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление, то это явный признак неработоспособности катушки из-за короткого замыкания. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв цепи.

После проверки первичной обмотки можно проверять вторичную обмотку. В этом случае к измерительному прибору подсоединяют положительный контакт, а также вывод от характеризуемого высоким вольтажом провода. В катушках с установленными пластинчатыми сердечниками значение сопротивление колеблется от 6 до 8 кОм, в других преобразователях это значение превышает 15 кОм.

После измерения сопротивления нужно сравнить показания измерительного прибора с указанным в инструкции по эксплуатации машиной значением.

Причины выхода из строя катушек зажигания

Несмотря на продолжительный срок работы, любая катушка зажигания подвержена износу и постепенному выходу её из строя. Из-за чего этот электрический преобразователь приходит в негодность? Одной из главных причин поломок катушек зажигания является её перегрев вследствие часто возникающих коротких замыканий. При температуре ниже 150 градусов катушку ещё можно отремонтировать. Но если придётся работать при более высоких температурах, то электрический преобразователь ломается окончательно и восстановить его уже нет никакой возможности. Кроме того, причиной частых выходов из строя катушек зажигания является проблемы с исходящим от сети питанием (ведь работа этой детали очень зависит от поступающего с неё электричества).

Наименьшее напряжение, при котором ещё возможна работа катушек зажигания, равно 11,5 Вольтам. Также слишком частое и долгое использование этого электрического преобразователя зачастую является причиной снижения показателей его производительности и падению уровня вольтажа.

Иногда катушки зажигания выходят из строя из-за неисправного кабеля системы зажигания. После его ремонта или замены вся система вновь обретает свою первоначальную работоспособность.

Вывести катушку зажигания из строя могут также и пробои в изоляции. Такое явление может возникнуть, к примеру, из-за простого машинного масла, попавшего внутрь этого электрического преобразователя сквозь пришедшего в негодность уплотнения.

Ещё вывести из строя катушку может попавшая во вторичную и первичную обмотку катушки влага (из-за неисправной системы омывателя, при мойке машины, во время дождя), которая при помощи созданного ею негативного переходного сопротивления поражает весь электрический преобразователь.

Выше было указано, что часто в систему управления автомобилем попадает влага. Именно она может стать причиной распространения коррозии. Так, образовавшись в системе зажигания, коррозия делает выше сопротивления в проводниковых элементах, что приводит к их перегреву. Кроме того, коррозия возникает при плохом соединении и возникновениях обрывов. Проблема подобного рода решается применением специальной диэлектрической свечной смазки на поверхностях контактов самой катушки.

Катушки зажигания могут также выйти из строя при высоком вторичном сопротивлении, вызванном вследствие чрезмерно большого межэлектродного зазора или изношенностью свечей зажигания. При данной проблеме замене подлежит как катушка зажигания, так и свечи. [stextbox id=»alert»] Кстати, замена катушек возможна только при хорошей очистке всех соединений и контактов от различных веществ и отложений.[/stextbox]

Как проверить катушку зажигания мультиметром (видео)

Итог

В заключение статьи отметим, что исследуемый механизм катушки зажигания относится к неподлежащей ремонту категории. Обнаруженные в ней неисправности невозможно устранить. Нужно сразу делать замену. Иначе сбои в работе всей катушки окажут негативное воздействие на работу всей автомобильной системы управления, что в результате приведёт к сокращению долговечности машины. Всем известно, что неотъемлемой частью эксплуатации автомобиля является постоянный уход за ним, проверка его работоспособности, одним из основных элементов которой считается проверка катушки зажигания.

Как устроена катушка зажигания — блог kitaec.ua

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

• Как устроена катушка зажигания?
• Принцип действия катушки зажигания
• Виды катушек зажигания
• Как проверить катушку зажигания?

Катушка зажигания – один из основных элементов запуска автомобильного мотора. Низкое напряжение силой в 12В подается из генератора или аккумулятора и трансформируется в переменный импульс высокого вольтажа силой в 15 000-30 000В. Этот импульс, в свою очередь, создает искру между двумя электродами свечи зажигания. И уже она берет участие в поджиге топливно-воздушной смеси и запускает двигатель.

Впервые индукционная катушка была изобретена в 1851 году инженером из Германии Генрихом Румкорфом. Тогда это изобретение сделало значительный прорыв в научной сфере изучения электричества и его возможностей. Позже во времена активного развития машиностроения катушка начала активно использоваться в автомобильном строительстве. Сейчас трудно представить автомобиль без этого небольшого трансформатора.

Как устроена катушка зажигания?

Как уже говорилось, катушка зажигания представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной и вторичной, внутри которых находится стальной сердечник, а снаружи – изолированный корпус.

Первичная обмотка состоит из толстого медного изолированного провода и насчитывает от 100 до 150 витков. Обмотка имеет выводы 12 вольт.

Вторичная обмотка, как правило, располагается снаружи первичной. Она состоит из 15000-30000 витков тонкой медной проволоки. Такая система характерна как для модуля зажигания, для катушки зажигания сдвоенного типа, так и для индивидуальной катушки. Во вторичной обмотке создается импульсное напряжение до 35 000 вольт, которое и подается к свечам зажигания.

Катушка зажигания автомобиля масляного типа заполняется трансформаторным маслом, которое предохраняет ее от нагрева.

Принцип действия катушки зажигания

Принцип работы катушки достаточно прост. Как только прерыватель замыкает электрический контур, ток от аккумулятора с напряжением в 12 В поступает в проволоку первичной обмотки и генерирует вокруг нее силовое поле магнитного происхождения. Размыкание контактов прерывателем, аннулирует магнитное поле на обмотке первичного круга. После исчезновения силового поля, в момент прохождения линий магнитного потока по вторичной обмотке, появляется ток с напряжением до 30 тыс. вольт.

Искра появляется в момент разрыва контакта прерывателем в цепочке первичной обмотки. В тот момент, импульс высокого напряжения из витков обмотки из тонкой проволоки подается на изолированный «бронепровод» высокого вольтажа. Выходит через центральную клемму катушки и далее держит свой путь к распределителю зажигания или прямиком на свечку. Замыкание цепи и вывод импульса на свечу создает искру необходимого размера (не менее 1 мм), которая и зажигает топливно-воздушную смесь и запускает работу двигателя.

Виды катушек зажигания

В процессе усовершенствования автомобильных конструкций выработались несколько схем зажигания. В связи с этим, на данный момент существует несколько разных по конструкции катушек:

• Общая;
• Индивидуальная;
• Сдвоенная.

Общая – самая популярная для систем зажигания с отдельным распределением на свечи, контактных и бесконтактных. Она широко используется в автомобилях, производимых до 2000 года. Схема зажигания с катушкой общей конструкции выглядит следующим образом:

1. Мозги (электронный блок управления, ЭБУ) подают на нее низковольтный ток из аккумулятора.
2. Процесс преобразование в катушке.
3. Подача импульса в распределитель.
4. Подача на свечи зажигания из распределителя.

Индивидуальные работают напрямую с ЭБУ и установлены прямо на свечу. Устанавливаются в новых автомобилях, выпускающихся после 2000 года.

Сдвоенная катушка представляет собой модуль из двух устройств с двумя высоковольтными выводами. Она одновременно подает импульс для синхронного произведения искры в двух элементах зажигания. Соединяется со свечками двумя способами:

• Высоковольтным кабелем
• С одной свечкой через прямой наконечник, со второй через провод высокого вольтажа.

Как проверить катушку зажигания?

Катушки зажигания – достаточно надежные и долговечные узлы, но могут полностью или частично выходить из строя. Главные причины этого:

• Механические повреждения — старение изоляции, протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, лучший вариант — полная замена узла.
• Повреждения контактного соединения из-за попадания влаги или химии, которой посыпают дорогу зимой.
• Вибрации, которые идут от головки блока цилиндров (ГБЦ). Для минимизации их количества, следите за работой двигателя (чтобы он работал без детонации и с исправными подушками).

Менять катушку зажигания следует при появлении признаков неисправности, среди которых:

• мотор начинает «троить». Особенно троит на морозе, пока не нагреется;
• случаются перебои в работе двигателя во влажную погоду;
• при резком нажатии на педаль газа наблюдается провал в работе мотора.

*При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Хотя все выше перечисленное может означать и поломку свечей зажигания, к примеру. Все же при появлении даже одного признака, следует выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания.

Определить неисправную катушку можно несколькими способами.

Метод проверки «на искру». Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0).

Если с изоляцией все в порядке, снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече. Далее

поверните ключ зажигания, как заводите машину. Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок, если же искра желтоватая и слабая — проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.

*При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

Если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.

Проверка мультиметром. Метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки при помощи такого прибора как мультиметр. Катушку зажигания лучше снять с автомобиля. Процедура несложна, главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление нужно на них обеих.

*Сначала проверьте исправность мультиметра: включите режим измерения сопротивления и замкните щупы между собой. На экране должен быть 0.

Два щупа мультиметра попарно подсоединяют (касаются) к выводам первичной обмотки. Значение сопротивления должно находиться в пределах 0,5…3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочной литературе). Аналогичную процедуру необходимо провести и со вторичной катушкой. Однако тут диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм.

Если значение маленькое — в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если сопротивление слишком велико — провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае надо или выполнять ремонт, или просто заменить катушку.

Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах. Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным – стержня наконечника.

Проверка осциллографом. Это самый профессиональный метод проверки катушки, только он способен дать полную информацию о состоянии системы зажигания, и в частности, катушек зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл воспользоваться электронным осциллографом и дополнительным программным обеспечением. Особенно актуально когда есть так называемое межвитковое замыкание на катушках вторичного напряжения (с высоким напряжением).

Замена катушек, как и их проверка, достаточно простое задание. Но для исключения риска поражения высоким напряжением, лучше доверить эту процедуру профессионалам.

Как работает катушка зажигания и какие факторы влияют на ее работу?

| How-To

Выходная мощность катушки определяется коэффициентом ее витков, первичным сопротивлением и входным напряжением — при условии, что у нее достаточно времени для полной «перезарядки» между импульсами зажигания.

Просматривая каталог систем зажигания, можно найти множество различных катушек зажигания для обычных систем зажигания распределительного типа. Сказать, что это немного сбивает с толку, это ничего не сказать! Как работает катушка зажигания , чтобы повысить напряжение батареи с 12 вольт (даже меньше с балластным резистором) до десятков тысяч вольт, необходимых для зажигания свечей зажигания?

Извилистая дорога: Все начинается с понятий индуктивности и электромагнетизма. Внутри катушки зажигания есть два набора проволочных обмоток (также называемых катушками, поэтому она называется «катушка», понимаете?). Две обмотки, известные как первичная и вторичная обмотки, окружают железный сердечник. Когда ток батареи течет по первичной обмотке, создается магнитное поле. Когда выключатель — размыкание точки распределителя или электронный триггер — прерывает ток батареи, магнитное поле разрушается во вторичных обмотках.

При замкнутой цепи переключения (стрелки или электронный триггер) ток течет от аккумулятора и поступает в первичные обмотки катушки.
Фото: Стив Амос

Размыкание цепи переключения останавливает ток, вызывая коллапс магнитного поля во вторичных обмотках катушки. Это индуцирует высокое напряжение во вторичных обмотках, которое вытекает из вторичной клеммы, чтобы зажечь свечу зажигания.
Фото: Стив Амос

Магнитное притяжение: Само действие открытия точек или электронного сигнала, размыкающего цепь (прерывающего магнитное поле), вызывает мгновенный всплеск напряжения. Поскольку магнитное поле продолжает разрушаться, электромагнитное явление индуктивности вызывает протекание другого тока во вторичных обмотках. Поскольку количество вторичных обмоток намного больше количества первичных обмоток, результатом является огромный множитель напряжения. Итак: разрыв цепи, начальный всплеск напряжения, коллапс магнитного поля, индуктивность приводит к созданию сильно повышенного тока во вторичной обмотке с.

Число витков к лучшему: Соотношение между первичной и вторичной обмотками катушки, ответственное за повышение напряжения, называется «отношением витков». T Чем больше коэффициент трансформации, тем больше повышение напряжения. Соотношение витков 100:1 (типичное для многих катушек на рынке) означает, что на каждый первичный виток приходится 100 витков вторичной обмотки. При соотношении витков 100: 1 и, например, начальном скачке прерывания тока на 250 вольт теоретически будет искровой выход 25 000 вольт (при условии отсутствия потерь на сопротивление). Регулировка соотношения оборотов, очевидно, меняет выходную мощность, но больше не всегда лучше. Идеальное соотношение оборотов может варьироваться в зависимости от общих конструктивных характеристик всей системы зажигания. В какой-то момент более высокий коэффициент поворота становится контрпродуктивным. Слишком высокое отношение приводит к тому, что вторичное напряжение начинает уменьшаться. Также обратите внимание, что по мере увеличения выходного напряжения выходной ток уменьшается. Все более высокие отношения витков влияют на другие электронные свойства, такие как сопротивление, реактивное сопротивление и импеданс.

MSD предлагает целую серию катушек зажигания Blaster 2 и 3 канистрового типа, которые могут заменить стандартные катушки, используемые в различных системах зажигания OE. Они также являются хорошим дополнением к системам зажигания MSD 6-й серии. При соотношении витков 100:1 и относительно низком сопротивлении выходное напряжение составляет около 45 000 вольт. Бластеры разрешены для использования в автомобилях 2003 года выпуска и более ранних, и теперь они бывают разных цветов, помимо традиционного красного MSD.
Фото: MSD

Сопротивляться бесполезно: Катушки даже с одинаковым соотношением витков могут иметь различное сопротивление. При равенстве витков чем ниже сопротивление первичной обмотки, тем сильнее магнитное поле и выше выходное напряжение. Однако, если сопротивление слишком низкое, более высокий ток может повредить точки распределителя или электронный триггер.

Время не ждет ни смертного… ни катушки зажигания. Хотя нам, простым людям, кажется, что коллапс магнитного поля и скачок напряжения происходят мгновенно, требуется некоторое время, чтобы магнитное поле катушки сгенерировало свой полный потенциальный ток и напряжение: время, чтобы катушка полностью насыщалась; время, необходимое катушке для разрядки накопленной энергии, необходимой для зажигания свечи зажигания. Инженеры называют коэффициент заряда катушки по времени «выдержкой», который выражается в градусах коленчатого вала. Продолжительность выдержки может варьироваться в зависимости от типа системы зажигания — 30 градусов в большинстве традиционных систем наведения, но различные электронные триггеры могут иметь (в зависимости от конструкции) меньшую выдержку, большую выдержку или даже переменную выдержку.

Задержка не набухает. При низких оборотах время выдержки катушки на 30 градусов может быть в 2 или 3 раза больше, чем необходимо, что приводит к избыточному нагреву системы зажигания и ненужному потреблению мощности генератором. Это сокращает срок службы компонентов. Но при высоких оборотах 30 градусов недостаточно: чем быстрее крутится кривошип (чем выше обороты двигателя), тем меньше времени остается для перезарядки катушки. В какой-то момент оборотов двигателя катушка не может полностью перезарядиться до того, как наступит время зажечь следующую свечу зажигания в порядке зажигания двигателя. При недостаточной энергии для проскока искрового промежутка и ионизации топливно-воздушной смеси возникают пропуски зажигания.

Распределитель HEI производства GM с большой крышкой является ярким примером индуктивного распределителя с электронным управлением и переменной выдержкой. Модуль OE GM/Delco имеет схему предиктора задержки, которая сокращает время задержки при низких оборотах до 15 градусов и удлиняет его до 40 градусов при высоких оборотах.
Фото: Марлан Дэвис

Зарядка вперед с помощью компакт-диска: Одним из способов решения этой проблемы является система зажигания с емкостным разрядом (CD). Как следует из названия, в системе «емкостного разряда» используется отдельный конденсатор для накопления энергии при высоком пороге напряжения (например, до 580 первичных и 50 000 вольт вторичного напряжения в MSD 8-Plus), который затем разряжается через зажигание. катушка. Конденсаторы заряжаются гораздо быстрее, чем катушки, и лучшие из этих систем могут полностью заряжаться до 15 000 об/мин двигателя. Катушка, предназначенная для использования с системой CD, неизменно имеет другую скорость вращения, внутреннее сопротивление и время нарастания по сравнению с катушкой, используемой в традиционной индуктивной системе. (Для обсуждения емкостного разряда по сравнению с традиционными чисто индуктивными системами зажигания см.: «Индуктивные и емкостные системы зажигания». ) система компакт-дисков. В сочетании с конденсатором катушка становится устройством настройки системы зажигания. Путем замены разных катушек с разными уровнями индуктивности можно улучшить мощность и производительность на треке (подробное объяснение того, как это сделать, см. в разделе «Настройка катушек»).

«Горячий» змеевик работает… горячее: По мере увеличения мощности змеевика возрастает его потребность в излучении тепла. Больше тепла, больше сопротивления. Чтобы охладить их, традиционные змеевики в форме канистр заполнены маслом. Если масло начинает вытекать, это признак того, что дни катушки сочтены. Современные высокопроизводительные и гоночные катушки неправильной формы обычно отводят тепло с помощью эпоксидной заливки. И железный сердечник уже не круглая трубка в новых конструкциях. Например, катушки MSD с E-сердечником и U-образным сердечником оказались более эффективными, чем традиционные канистровые конфигурации для излучения тепла при повышении напряжения между обмотками из-за их меньшей и более закрытой области, где поле разрушается. Более эффективная катушка, которая лучше отводит тепло, будет выдавать большее количество вольт и ток (обычно выражается в миллиамперах; 1 миллиампер = 1/1000 ампер).

Высокотехнологичные катушки MSD: компактный E-core Blaster SS — доступный по цене высокопроизводительный блок для индуктивного и компактного зажигания. Катушки с большим U-образным сердечником, такие как HVC II, предназначены для длительного и высокопроизводительного использования в системах зажигания компакт-дисков, где стоимость не является первоочередной задачей. Пластины железного сердечника имеют гораздо больше тонких металлических слоев, что позволяет получить катушку с более высокой частотой с меньшими потерями энергии.
Фото: MSD

Требуется (зажигание) деревня: В сумме для достижения максимальной производительности катушка должна быть оптимизирована для типа используемой системы зажигания (индуктивный или емкостной разряд) и переключения распределителя механизм (точечный или электронный), ожидаемый диапазон рабочих оборотов двигателя и рабочий цикл (уличные, кратковременные гонки или гонки на выносливость). Катушка с правильным соотношением витков для правильной работы с одним типом системы зажигания может быть не лучшим решением для другого типа системы. Время нарастания или выдержки катушки и выходной сигнал должны быть совместимы с остальной частью системы зажигания. Некоторые катушки с чрезвычайно высокой выходной мощностью можно использовать только в коротких дрэг-рейсингах, по сравнению с другими, оптимизированными для длительных овальных трасс или увеличенного срока службы на улицах. Это прекрасный баланс между всеми этими факторами, чтобы найти подходящую катушку для приложения. Но именно поэтому у них так много вариантов! Для приложений, требующих критической производительности, стоит проконсультироваться с производителем вашей системы зажигания, чтобы прийти с командой, которая работает гармонично вместе.

Факторы, влияющие на работу катушки зажигания

• Первичное сопротивление: Уменьшение внутреннего сопротивления повышает выходную мощность, но слишком низкое сопротивление может привести к повреждению системы зажигания.
• Соотношение витков: До определенного момента более высокое соотношение витков — разница между количеством первичных и вторичных проводов — повышает выходную мощность.
• Входное напряжение: Чем выше входное напряжение, тем выше выходное напряжение.
• Отвод тепла: При прочих равных условиях более холодный змеевик имеет меньшее сопротивление и, следовательно, производит большее напряжение.
• Время выдержки в зависимости от оборотов двигателя: Чем выше обороты двигателя, тем меньше времени остается для полной перезарядки катушки.
• Совместимость системы зажигания : Катушка и тип системы зажигания должны работать вместе как оптимизированная команда.
• Система зажигания с емкостным разрядом : Ее более быстрое время перезарядки и более высокое начальное выходное напряжение на катушку увеличивает выходную мощность катушки, сводя к минимуму проблемы с временем выдержки.
• Рабочий цикл : Как долго катушка должна работать без повреждений; например, драг-рейсинг против продолжительного вождения по улицам.

Источник

MSD, A Holley Brand; Эль-Пасо, Техас; 888.258.3835; Holley.com/brands/msd

Популярные страницы

• После заявления о том, что камеры могут заменить радар, Tesla снова работает над радаром

• Мы только что купили Ford F-150 Lightning -150 Raptor для запуска ракет

• Это окончательный год Toyota C-HR в США

• Утечка. Снова работаем над радаром

• Мы только что купили Ford F-150 Lightning

• Украинская армия адаптирует Ford F-150 Raptor для запуска ракет

• Это последний модельный год Toyota C-HR в США.

• Утечка подтверждает 2024 Chevy Corvette E-ray awd Hybrid

Как протестировать первичные и вторичные зажигающие катушки

от Troy Lambert

Comstock/comstock/getty. закончился, но не запускается. Двигатель получает топливо и имеет хорошую компрессию. Единственное, что ему все еще нужно, это искра. Одной из первых и самых простых вещей для проверки является катушка зажигания. В каждой катушке зажигания две цепи, а также два метода проверки. Одним из них является простое статическое испытание на сопротивление; другой — динамический функциональный тест. Тестирование, по сути, одинаково независимо от того, от какого типа транспортного средства изготовлена ​​катушка зажигания.

Статическое испытание

Шаг 1

Снимите катушку с автомобиля. Это гарантирует, что вы проверяете только катушку, так как она изолирована от других компонентов автомобиля.

Шаг 2

Проверьте сопротивление первичной цепи, установив мультиметр на значение в омах. Подключите одну клемму к положительной стороне катушки, а другую клемму к отрицательной стороне. Снимите показания со счетчика. Показание должно находиться в пределах от одного до четырех Ом, в зависимости от типа катушки и автомобиля, с которого она поступила. Чем выше энергия катушки, тем ниже будет первичное сопротивление.

Шаг 3

Проверьте вторичную цепь, подключив один провод к отрицательной клемме катушки, а другой к клемме, к которой подключается провод свечи зажигания. Показания мультиметра будут в диапазоне 10 000 Ом. . Переместите провод от отрицательной клеммы к положительной на катушке. Чтение не должно меняться.

Динамическое тестирование

Шаг 1

Подсоедините батарею к катушке. Подойдет девятивольтовая батарея или проложите перемычку от автомобильного аккумулятора к положительному полюсу катушки.

Шаг 2

Заземлите конденсатор, установив его в точку заземления на автомобиле или подключив перемычку от монтажной пластины конденсатора к точке заземления. Подсоедините провод конденсатора к отрицательной стороне катушки. Подсоедините другую перемычку к отрицательной стороне катушки.

Шаг 3

Установите высоковольтный провод катушки и заземлите его конец. Прикоснитесь перемычкой к точке заземления конденсатора.

Japan | Армения | Autocomjapans

Есть несколько простых правил, которых стоит придерживаться, чтобы купить с аукциона хороший автомобиль:

1) Прежде чем сделать ставку на тот или иной лот, нужно обязательно перевести замечания японского эксперта, указанные в аукционном листе, особое внимание стоит уделить «минусам» и не только тем, что буквенно указаны на дефектовочной схеме аукционника. Даже если автомобилю присуждены такие оценки как 4-4,5 баллов и указан небольшой пробег, в комментариях всегда может быть скрыта какая-то информация о серьезных дефектах или неисправностях, например, сильно потертый руль, коррозия по днищу, по кузову и в моторном отсеке, а также потёки масла из двигателя. На практике встречались даже авто с оценкой 4 балла, в «минусах» аукционного листа которых был указан такой недостаток как «лёгкий нетипичный звук при работе мотора».

2) Всегда нужно обращать внимание на то, чтобы состояние кузова автомобиля действительно соответствовало оценке, которую выставил ему инспектор. Это легко можно понять по дефектовочной схеме аукционного листа, на которой все дефекты обозначены буквами A, U, Y, W,P и др. Японские инспектора могут завысить оценку за небольшой пробег (меньше 50-60 тыс. км.), свежий год выпуска, высокую стоимость машины. 
Сравните, оценку 4 у одного лота с небольшим пробегом:

И оценку 4 у лота с пробегом почти 100 тыс. км.

Машины с оценками 3-3,5 (и даже 4) балла могут оказаться даже восстановленными после лёгкого удара в заднюю часть кузова:

Даже у автомобилей с идеальным состоянием кузова и небольшим пробегом могут быть проблемы. Поэтому и очень важно переводить аукционный лист до покупки.

3) Лучший аукционник – чистый аукционник! Чем меньше буквенных обозначений по кузову на дефектовочной схеме (даже с индексами 1), тем лучше будет реальное состояние автомобиля.

А1 в большинстве случаев это всего лишь царапина по лаку, которая уйдет с полиролью, но может быть и такая, которая потребует перекраски. Множественные А1 на схеме даже у кузова с общей оценкой в 4.5 балла могут быть заметны для невооруженного взгляда.

Индекс 2 – это уже вероятность того, что помеченный им элемент будет сильно отличаться от остальных и, возможно, потребуется его перекраска или выравнивание.

Индекс 3 означает вероятность необходимости перекраски в 80-90% случаев.

Индекс 4 встречается довольно редко, но иногда такой дефект может привести и к необходимости замены кузовного элемента, например, в случае вмятины U4 диаметром 40 сантиметров на двери.

С реальными примерами аукционных дефектов можно ознакомиться в этой статье.

4) При выставлении ставок не забывайте о возможности проверять по статистике, появлялись ли лоты ранее на торгах. Японские аукционные эксперты зачастую достаточно субъективно подходят к оценке состояния авто. Поэтому, проводя его осмотр, они могут и не заметить каких-либо дефектов. Этим и пользуются перекупщики: они по низкой цене покупают автомобили с оценками 3-3,5-R на строгих аукционах и перевыставляют на аукционах, где эксперты более лояльно подходят к оценке авто, выставляя им завышенные оценки. В результате авто продается дороже. Поэтому всегда стоит предварительно изучать статистику продаж интересного Вам лота. Достаточно лишь ввести год выпуска и пробег автомобиля в аукционную статистику и проанализировать полученные результаты. 
На нашем сайте есть 2 вида статистики, вместе они охватывают 90-95% всех проданных на аукционах автомобилей.

А через месяц эта же машина на другом аукционе:

Сравните 2 аукционных листа одной и той же машины:

На что еще стоит обратить внимание:
1. Состояние резины. На многих аукционах японские инспектора указывают остаток протектора в мм (на дефектовочной схеме это указывается цифрами в каждом колесе или рядом с ним), учитывайте это при расчете максимальной ставки на лот. Всегда есть смысл немного увеличить ставку, если остаток протектора равен 7-8 мм (почти новая резина) или наоборот, уменьшить, если остаток 0-2 мм (необходимо поменять для нормальной эксплуатации). Особенно это актуально для автомобилей с высокой стоимостью резины (размером от 16 дюймов).

2. Удаленность аукциона от портовых городов. Это влияет на скорость доставки автомобиля с аукциона в порт отгрузки, и, соответственно, на общий срок доставки в порт прибытия авто. Средний срок доставки автомобиля до Грузии при покупке с аукциона средней удаленности – 6-6,5 недели. 

3. Не стоит покупать машину с множеством кузовных дефектов в надежде купить намного дешевле средне-статистической цены – скидка при покупке почти никогда не компенсирует стоимость дальнейшего ремонта и покраски. Также задумайтесь о дальнейшей продаже – гораздо легче продавать автомобиль без следов кузовного ремонта и с честным аукционным листом с оценкой 4-4,5 баллов, чем с покрашенным кузовом и оценкой 3-3,5 баллов. Сейчас практически все перед покупкой проверяют автомобиль по статистике.

4. Сильно грязный (или даже с прожегами) салон, есть серьезные несделанные кузовные дефекты, разный остаток протектора у резины, сильно потертый руль — всё это замечания, наличие которых в аукционном листе говорит о том, что автомобиль не стоит рассматривать для покупки. По раздельности эти недостатки кажутся мелочами, которые не трудно исправить, но наличие их всех в одном аукционнике говорит о том, что за этим автомобилем не ухаживали и не следили должным образом во время эксплуатации в Японии. Также есть большая вероятность того, что в моторе окажется масло, которое последний раз меняли 30 тыс. км назад, вариатор дергает и жидкость в нем срочно нуждается в замене, ходовка сильно уставшая от езды даже по японским дорогам…

5. Покупка автомобиля, с момента выпуска которого прошло более 7 лет и небольшим (до 50 тыс. км.) пробегом — почти лотерея. Мы много раз встречались с машинами, которые явно долго стояли в Японии и их техническое состояние оказывалось совсем не тем, каким ожидалось при покупке авто с маленьким пробегом. Типичные дефекты – резина в трещинах, выгоревшая краска, старые и уже потерявшие свои свойства жидкости в агрегатах и редукторах (это самое страшное), дефекты консоли (трещины, пузыри от солнца), запах в салоне (особенно если прошлый владелец курил), плохое состояние кожаного салона (въевшаяся грязь, трещины, складки и провисания обивки).

6. Оптимальные параметры для покупки автомобиля проходного года (от 3 до 5 лет с момента выпуска) – аукционная оценка 4-4,5, пробег от 55 до 80 тыс. км.

Если пробег меньше 50 тыс. км., то стоимость на аукционе обычно намного выше, чем при покупке такого же авто с пробегом 55-80 тыс. км, но реальной разницы для потребителя (то, что хотят получить, переплачивая за маленький пробег) нет, встречаются автомобили с пробегом 75 тыс. км. и в состоянии как с завода, так же как и с пробегом 35 тыс. км. и ни разу не менянным маслом и необходимостью кузовного ремонта вкруг.

Покупать с пробегом больше 80 тыс. км. – тоже практически не имеет смысла, стоимость авто на аукционе падает незначительно, сильно сэкономить не получится, но появляется необходимость в ТО100, замене ремня ГРМ и др. расходах. Ну и покупка авто изначально с большим пробегом также скажется на его дальнейшей продаже.

7. Нас часто спрашивают, на каких аукционах лучше всего покупать, какие наиболее строгие и качественные, где наиболее реально оценивают состояние автомобилей. Самыми строгими считаются аукционы «Аукнет» и «Хонда», которые проводят торги по понедельникам – там действительно описывают такие детали, на которые на других аукционах даже не обратят внимания (например, небольшие морщины на сидении, малозаметные визуально). Но аукционы эти не очень большие, а потому выбор выставляемых машин невелик.

Также следует выделить аукционные дома TAA (Toyota Auto Auction) и NAA(Nissan Auto Auction), машины описывают достаточно качественно, например, на схеме поставят А1/U1 на месте дефекта вместо типично-расплывчатой для других аукционов фразы «царапины и вмятины по кузову». Но и на этих аукционах могут завысить аукционную оценку за маленький пробег.

Другие аукционы (USS, HAA, JU и др.) примерно одинаково оценивают автомобили.

Мы постараемся сделать самый полный гайд по японским аукционам! Если у Вас есть какие-то вопросы или дополнения, то Вы можете написать в комментариях к статье или на почту [email protected] мы обязательно ответим.

Перекупщики на японских автоаукционах или почему нужно проверять машину по статистике.

​

В последнее время на японских автоаукционах наблюдается тенденция: одна и та же машина спустя некоторое время появляется на другом аукционе с новыми оценками и описанием. Чаще всего это происходит следующим образом:  японские перекупщики покупают машину с оценкой 3.5 балла на автоаукционе со строгим подходом к оценочной экспертизе (ТАА или NAA), подготавливают её к продаже (полировка, химчистка) и чуть позже выставляют на торги на менее строгом автоаукционе (например, USS или HAA), там ей присуждается оценка повыше (4 — 4,5 б.), и, соответственно, машина продаётся дороже. А приобрести, казалось бы, идеальный автомобиль с оценкой 4.5А и обнаружить, что некоторое время назад он же продавался с оценкой 3.5С (и с множеством мелких кузовных повреждений) очень обидно.

Как застраховать себя от покупки такого «подготовленного к продаже автомобиля»? А очень просто: обязательно каждый лот, на который Вы собираетесь сделать ставку проверять по статистике, не выставлялся ли он на торги ранее.

Приведем 2 ярких примера работы японских перекупщиков:

1) Марк Х в простенькой комплектации выставляется на автоаукционе USS Nagoya с оценкой 4 балла, весь в мелких царапинах и с пострадавшим передним бампером. Он успешно продается за 1.010 млн. йен и, буквально, через неделю в очередной раз выставляется на торги уже на другом автоаукционе  — CAA Chubu, с новыми бамперами, колесами, спойлером и с отполированным кузовом без следов царапин. Красоту оценили, и Марк Х уже продается намного дороже, за 1.215 млн. йен.

2) На автоаукционе ARAI Bayside выставлялся Рактис с оценкой RA, восстановленный после удара в заднюю часть и с 3-мя крашеными элементами, продался за 555 тыс. йен. Через некоторое время эта же машина появляется на автоаукционе Ju Gifu с оценкой 4 балла и продается за 638 тыс. йен, из крашеных элементов остался только бампер, а про аварию уже нет ни слова…

​Поэтому, уважаемые клиенты, напоминаем Вам еще раз – всегда перед выставлением ставки (а не после покупки!) проверяйте по статистике торговался ли ранее выставляемый автомобиль!

Если у Вас есть вопросы или дополнения по вышеизложенному материалу – пишитe aranjnara@gmail. com

p7

Сравните 2 аукционных листа одной и той же машины:

check engine

p8

Лучший аукционник – чистый аукционник! Чем меньше буквенных обозначений по кузову на дефектовочной схеме (даже с индексами 1), тем лучше будет реальное состояние автомобиля. А1 в большинстве случаев это всего лишь царапина по лаку, которая уйдет с полиролью, но может быть и такая, которая потребует перекраски. Множественные А1 на схеме даже у кузова с общей оценкой в 4.5 балла могут быть заметны для невооруженного взгляда. Индекс 2 – это уже вероятность того, что помеченный им элемент будет си

p1

На что еще стоит обратить внимание: 1. Состояние резины. На многих аукционах японские инспектора указывают остаток протектора в мм (на дефектовочной схеме это указывается цифрами в каждом колесе или рядом с ним), учитывайте это при расчете максимальной ставки на лот. Всегда есть смысл немного увеличить ставку, если остаток протектора равен 7-8 мм (почти новая резина) или наоборот, уменьшить, если остаток 0-2 мм (необходимо поменять для нормальной эксплуатации). Особенно это актуально для автомоб

Принцип работы японских авто-аукционов или как проходят торги

В Японии существует три типа автомобильных аукционов:

1. Онлайн авто-аукционы. 

Большая часть автомобилей продается именно с онлайн-аукционов. Торги там проходят в режиме реального времени путем пошагового повышения ставок участниками торгов от стартовой цены до максимальной стоимости, которую они готовы предложить владельцу за тот или иной автомобиль.
Торги на одну машину длятся в течение всего 15 – 40 секунд, поэтому нужно сразу четко определить для себя максимум, которым Вы располагаете для покупки, так как времени на раздумья и совещания не будет.

Каждый автомобиль торгуется в определенное время, которое назначает система с утра в день проведения аукциона. Торги ведутся непрерывно с 9.00 до 18.00 (на некоторых аукционах до 22.00) по японскому времени, с минимальным временным промежутком.
Каждому автомобилю аукционной системой присуждается стартовая цена (0 — … йен), ее функция заключается в том, что сделать ставку ниже старта нельзя, ставка должна быть минимум на 10 000 йен выше начальной цены. Это необходимо для того, чтобы сократить время торгов. Если, к примеру, владелец хочет выручить от продажи машины минимум 2 000 000 йен, то нет смысла начинать торговать ее с нуля, поэтому ставят стартовую цену 1 500 000 йен (например), чтобы сократить время торгов и сразу отсеять участников с недостаточным бюджетом на покупку.

Исход аукциона предугадать практически невозможно, так как минимальную желаемую стоимость машины владельцы сообщают сотрудникам аукциона на этапе регистрации в системе.Данная информация строго конфиденциальна.

Итак, определившись с максимальной для своего бюджета ставкой, желающий с утра в день проведения торгов сообщает ее японскому брокеру, который и будет от его лица участвовать в аукционе. Далее просто ожидает результата.

Например, Вы решили, что готовы купить понравившийся Вам автомобиль со стартовой ценой 730 000 йен за 1 000 000 йен, сообщаете ставку своему представителю на торгах, который обязательно должен иметь доступ к аукционной системе. В назначенное время брокер начинает торговаться для Вас за машину мечты в режиме реального времени путем пошагового повышения ставки (аукционный шаг равен 3 000 – 5 000 йен, в зависимости от аукциона) от 730 000 йен до 1 000 000 йен. Если брокер сделал свое последнее нажатие кнопкой на отметке 1 000 000 йен (плюс аукционный шаг, т.е., например, 1 005 000 йен), а торги продолжаются дальше, он просто отступает, так как распоряжаться чужим бюджетом он права не имеет. В таком случае машина Вам не достанется, а будет отдана тому, чье нажатие кнопкой мыши система зафиксирует последним на той отметке, которая удовлетворит желание владельца машины. Если же владелец машины заранее сообщил аукциону, что он готов отдать свою машину минимум за 900 000 йен, и нажатие Вашего брокера было зафиксировано последним на этой отметке, то автомобиль будет отдан ему за 900 000 йен. Но это только в случае отсутствия конкурентов. Если же помимо Вашего брокера за машину борется кто-то еще, то автомобиль будет отдан наиболее стойкому участнику за ту цену, на которой было зафиксировано его нажатие.

Примечание: нужно учитывать, что нажатие аукционной кнопки может единовременно быть произведено несколькими участниками, и если нажатие Вашего брокера система сочтет третьим, например, то к цене, на которой он сделал нажатие может быть сразу прибавлено 3 аукционных шага.

Важно понимать, что не все выставленные на торги машины уходят с аукциона проданными желающим их купить. В тех случаях, когда последняя зафиксированная ставка не достигает желаемого минимума владельца машины, она просто остается непроданной (Вы могли видеть такие машины в статистике продаж, их статус «Not Sold» или по-японски «Нагарэ»).

В таком случае есть 3 варианта развития событий:

1. После того, как торги состоялись машину можно купить в результате переговоров («By Nego»), предложив свою сумму (больше той, на которой остановились торги минимум на 30 000 йен), которая устроила продавца.

2. Если после проведения аукциона никто не захотел купить машину по договоренности, владелец выставляет машину на продажу на стоке с фиксированной ценой, где он может выручить за нее желаемую сумму денег.

3. В ближайшее время машину снова можно выставить на торги на аукционе, но когда и на каком решать только владельцу.
Если вдруг среди текущих предложений на ближайшие торги Вы увидите автомобиль, на который вы делали ставку, но он по результатам торгов «ушел в нагарэ», можно попробовать сделать ставку снова, но, очевидно, что для того, чтобы его купить, нужно делать ставку выше той, на которой он в последний раз остался непроданным.

2. Тендерные площадки.

GE, NPS, ORIX, SAA, SMAP, Shisuroke, ZIP – все это тендерные площадки.
Чаще всего там выставляют машины, которые находились в арендном пользовании или использовались для бизнеса.
Пренебрегать тендерными площадками не стоит, поскольку очень часто на них встречаются весьма достойные варианты. На тендерных площадках торги ведутся не в режиме реального времени путем пошагового повышения ставок от начальной цены до Вашего максимума, а все ставки с утра вносятся в систему, результаты появляются в ней вечером после окончания торгов за все машины, выставленные на этой площадке. Возможности проследить за процессом и проконтролировать покупку — нет.

Автомобиль отдают тому, кто предложил максимум, если таковых участников несколько, то тому, чья ставка была зафиксирована системой ранее.

Важно, что при условии постановки ставки на тендерной площадке, нельзя в день сделать другие ставки, так как велик риск покупки нескольких машин, а за отказ от лишней или ошибочно-купленной машины аукцион требует выплату неустойки.

3. Стоки с фиксированными ценами.

Кроме онлайн авто-аукционов и тендерных площадок есть еще и стоки с фиксированными ценами («One Price»). Как правило, здесь выставляются на торги машины, которые остались непроданными в результате онлайн-торгов. Но нередки и случаи, когда наоборот авто выставляют на «One Price», пока ждут торгов на аукционе, и если его удается продать, то на аукционе в день торгов появляется статус «CANCELLED». А также часто здесь выставляют прокатные машины, если они не продаются, то позже выставляют на аукцион.

Желающие приобрести машину со стока ставят в системе отметку напротив интересующего их лота, если таковых было несколько, машина достается тому, кто был первым зафиксирован системой.

Мы стараемся сделать самый полный гайд по японским аукционам! Если у Вас есть какие-то вопросы или дополнения, то Вы можете написать их в комментариях к статье или на почту [email protected], мы обязательно ответим.

Оценка автомобиля на аукционе Манхейм

Аукционная система Manheim по продаже автомобилей с пробегом имеет довольно серьезную систему оценки продаваемых лотов, состояние которых отражается  в аукционных листах:
Оценка 5, Extra Clean – отлично.
Оценка 4, Clean – хорошо; в основном это автомобили с пробегом до 50000 миль, не имеющие каких-либо нареканий по механической части, кузову или салону. Аукционная цена выше среднего.
Оценка 3, Average – средне; основная масса продаваемых автомобилей имеет эту оценку, которая указывает о достаточно хорошем  техническом состоянии (большая часть этих авто еще находятся на гарантийном обслуживании на территории США).
Оценка 2, Rough — ниже среднего; как правило, автомобили с большими пробегами или видимыми дефектами кузова или салона. 
Оценка 1 – плохо; автомобиль, находящийся в аварийном состоянии.

Стоимость автомобиля формируется в процессе аукциона. Дата аукциона указана в соответствующей графе. В назначенный день проводятся торги на площадке аукциона и в Интернете, с помощью которого Вы и имеете возможность выкупать заинтересовавшую технику. Начальная стоимость лота указана на странице с описанием или устанавливается аукционным ведущим.
Приняв участие в аукционе, Вы можете сами формировать цену заинтересовавшего автомобиля в процессе ON LINE торга, исходя из собственных интересов. Выигрывает тот участник, кто ставит ставку завершающую торг, цена изменяется в сторону увеличения.

4 х 2 — 2 колеса

4 X 4 — 4 колеса

/ C — Кондиционер

ACS — Активный комфортабельные сиденья

ALT — Алюминиевой отделкой

ARH — Регулируемая высота Ride

ARP — Адаптивная Пакет Ride

AWD — Полный привод

AXL — Адаптивные фары ксеноновые

Книги — Может включать или не включать службы записи

BXL — Би-ксеноновые фары

CD — Проигрыватель компакт-дисков

ИЗМ. PKG — Удобство пакета

CS — Комфорта

CTL — Контроль

DMG — Поврежденные

DSC — Контроль за направлением стабильности

EDC — Electronic Damping Control

Дополнительных клавиш — Мастер key/K1, К2; Remotes/R1, R2 (в зависимости от количества ключей вернулся с транспортного средства)

FDRS — Сложить Задние сиденья

GR — Больше, чем

HS — Обогрев сидений

HSW — Подогрев рулевого колеса

HT — Съемный Hardtop

HUD — Head-Up дисплей

INOP — Не работающий

L / F — Левый фронт «

L / R — Левая задняя

LUX МЕСТ — Роскошные Гостиный Пакет

MCC — Руководство Климат-контроль

MULT — Несколько

NAV — Навигационная система

Нет книг — Нет книг

OBC — Бортовой компьютер

OEM — Первичной комплектации

PDC — Автостоянка Distance Control

НДР — Краска менее Дент Удаление

PERF PKG — Комплект

PREM PKG — Премиум-пакет

Premium Sound — DSP, HK, М аудио, L7

PREV — Предыдущая

PWR — Питание

RCS — Задние сиденья Комфорт

R / F — Правая передняя

РИТ — Задний Обогрев сидений

R / R — Правый задний

RP — Защиты от опрокидывания

РПЛ — Заменить

RPLD — Заменены

RVS — Задние вентилируемые сиденья

SCRT — Scratch

SLF — Раздвижные нагрузка на пол

SLS — Самовыравнивающиеся Задняя подвеска

SMG — Последовательное ручной коробкой передач

С. П. — Запасного колеса

SPT PKG — Спортивный Пакет

ППП/ PREM PKG — Спорт/ Premium Package-ППП/ PREM PKG

SS — Тенты

ST — Steptronic передачи

SUBSTD — Нестандартные Ремонт

TPM — Монитора давления автошины

WT — Отделка салона деревом

XL — Ксенон

Как оценить недвижимость Инвестиционная недвижимость

Методы анализа стоимости инвестиций в недвижимость аналогичны тем, которые используются при фундаментальном анализе акций. Поскольку инвестиции в недвижимость, как правило, не являются краткосрочной сделкой, анализ денежного потока и последующей нормы прибыли имеет решающее значение для достижения цели прибыльных инвестиций.

Чтобы получить прибыль, инвесторы должны знать, как оценивать недвижимость, и делать обоснованные предположения о том, какую прибыль получит каждый из них, будь то за счет повышения стоимости недвижимости, дохода от аренды или того и другого. Точная оценка недвижимости может помочь инвесторам принимать более взвешенные решения при покупке и продаже недвижимости.

Ключевые выводы

• Оценка недвижимости — это процесс, определяющий экономическую ценность инвестиций в недвижимость.
• Ставка капитализации является ключевым показателем для оценки приносящей доход недвижимости.
• Чистый операционный доход (NOI) измеряет прибыльность приносящей доход собственности до добавления затрат на финансирование и налогов.
• Два основных метода оценки недвижимости включают дисконтирование будущей NOI и модель мультипликатора валового дохода.
• С другой стороны, поскольку рынки недвижимости менее ликвидны и прозрачны, чем фондовый рынок, может быть трудно получить необходимую информацию.

Оценка акционерного капитала обычно проводится с использованием двух основных методологий: абсолютной стоимости и относительной стоимости. То же самое относится и к оценке недвижимости.

Дисконтирование будущей чистой операционной прибыли (NOI) по соответствующей ставке дисконтирования для недвижимости аналогично оценке дисконтированных денежных потоков (DCF) для акций. Между тем, интеграция модели мультипликатора валового дохода в недвижимость сопоставима с оценкой относительной стоимости акций. Ниже мы рассмотрим, как оценить недвижимость с помощью этих методов.

Дискриминация при ипотечном кредитовании незаконна. Если вы считаете, что подверглись дискриминации по признаку расы, религии, пола, семейного положения, использования государственной помощи, национального происхождения, инвалидности или возраста, вы можете предпринять следующие шаги. Одним из таких шагов является подача отчета в Бюро финансовой защиты потребителей или в Министерство жилищного строительства и городского развития США (HUD).

Ставка капитализации

Одним из наиболее важных предположений, которые делает инвестор в недвижимость при оценке недвижимости, является выбор подходящей ставки капитализации, также известной как ставка капитализации.

Ставка капитализации — это требуемая норма прибыли на недвижимость за вычетом прироста стоимости или амортизации. Проще говоря, это ставка, применяемая к NOI для определения текущей стоимости имущества.

Например, предположим, что недвижимость, как ожидается, принесет NOI в размере 1 миллиона долларов в течение следующих десяти лет. Если бы он был дисконтирован по ставке капитализации 14%, рыночная стоимость имущества была бы:

$ 7 , 142 , 857 ( $ 1 , 000 , 000 0,14 ) куда: Рыночная стоимость знак равно Чистый операционный доход / предельная ставка \begin{выровнено}&\$7,142,857\bigg(\frac{\$1,000,000}{0,14}\bigg)\\&\textbf{где:}\\&\text{Рыночная стоимость}=\text{Чистая операционная прибыль}/ {\ text {максимальная ставка}} \ end {выровнено} ​7 142 857 долларов США (0,14 1 000 000 долларов США​), где: Рыночная стоимость = Чистый операционный доход/ставка капитализации​

Рыночная стоимость в 7 142 857 долларов — это хорошая сделка, если недвижимость продается за 6,5 миллиона долларов. Но это плохая сделка, если цена продажи составляет 8 миллионов долларов.

Определение ставки капитализации является одним из ключевых показателей, используемых для оценки приносящей доход собственности. Хотя это несколько сложнее, чем расчет средневзвешенной стоимости капитала (WACC) фирмы, существует несколько методов, которые инвесторы могут использовать для определения подходящей ставки капитализации, в том числе следующие:

• Метод накопления
• Метод рыночного извлечения
• Метод диапазона инвестиций

Метод наращивания

Одним из распространенных подходов к расчету ставки капитализации является метод наращивания. Начните с процентной ставки и добавьте следующее:

1. Соответствующая премия за ликвидность — возникает из-за неликвидности недвижимости
2. Премия за повторный выкуп — учитывает чистый прирост стоимости земли
3. Премия за риск — показывает общую подверженность риску рынка недвижимости

При процентной ставке 6 %, ставке неликвидности 1,5 %, премии за возврат 1,5 % и норме риска 2,5 % ставка капитализации долевой собственности составляет 11,5 % (6 % + 1,5 % + 1,5 % + 2,5 %). %). Если чистый операционный доход составляет 200 000 долларов США, рыночная стоимость имущества составляет 1 739 130 долларов США (200 000 долларов США / 0,115).

Выполнить этот расчет очень просто. Однако сложность заключается в оценке точных оценок отдельных компонентов ставки капитализации, что может быть проблемой. Преимущество метода накопления состоит в том, что он пытается определить и точно измерить отдельные компоненты ставки дисконтирования.

Метод рыночного извлечения

Метод рыночного извлечения предполагает, что существует текущая, легкодоступная информация о NOI и ценах продажи сопоставимых объектов, приносящих доход. Преимущество метода рыночного извлечения состоит в том, что ставка капитализации делает капитализацию прямого дохода более значимой.

Определить ставку капитализации относительно просто. Предположим, что инвестор может купить парковку, которая, как ожидается, принесет NOI в размере 500 000 долларов. В этом районе есть три действующих сопоставимых приносящих доход автостоянки:

• Парковка 1 имеет NOI в размере 250 000 долларов США и цену продажи 3 миллиона долларов США. Ставка капитализации составляет 8,33% (250 000 долл. США / 3 000 000 долл. США).
• Парковка 2 имеет NOI в размере 400 000 долларов США и цену продажи 3,95 миллиона долларов США. Ставка капитализации составляет 10,13% (400 000 долл. США / 3 950 000 долл. США).
• Парковка 3 имеет NOI в размере 185 000 долларов США и цену продажи 2 миллиона долларов США. Ставка капитализации составляет 9,25% (185 000 долл. США / 2 000 000 долл. США).

Если взять средние ставки капитализации для этих трех сопоставимых объектов, общая ставка капитализации составит 9.0,24% было бы разумным представлением рынка. Используя эту ставку капитализации, инвестор может определить рыночную стоимость недвижимости, которую он рассматривает. Стоимость возможности инвестирования в парковку составляет 5 411 255 долларов США (500 000 долларов США / 0,0924).

Инвестиционный метод

При использовании метода диапазона инвестиций ставка капитализации рассчитывается с использованием индивидуальных процентных ставок для объектов недвижимости, которые используют как заемное, так и долевое финансирование. n-1}\\&\textbf{где:}\\&\text{SFF}=\text{фактор фонда погашения}\\ &i=\text{Периодическая процентная ставка, часто выражаемая в виде}\\&\phantom{i=}\text{годовая процентная ставка}\\&n=\text{Количество периодов, часто выражаемое в годах}\end{aligned } ​SFF=(1+i)n−1i​где: SFF=фактор фонда погашения i=периодическая процентная ставка, часто выражаемая как ani=годовая процентная ставка​

Подставив числа, получим:

• 0,07 / (1 + 0,07) ¹⁵ – 1

Это составляет 3,98%. Ставка, по которой кредитор должен платить, равна этому коэффициенту фонда погашения плюс процентная ставка. В данном примере получается 10,98% (0,07 + 0,0398).

Таким образом, средневзвешенная ставка или общая ставка капитализации с использованием 50% веса долга и 50% веса капитала составляет:

• 10,49% [(0,5 х 0,1098) + (0,5 х 0,10)]

Таким образом, рыночная стоимость имущества составляет:

• 9 056 244 долл. США (950 000 долл. США / 0,1049)

Как оценить недвижимость Инвестиционная недвижимость

Методы оценки

Модели абсолютной оценки определяют приведенную стоимость будущих поступающих денежных потоков для получения внутренней стоимости актива. Наиболее распространенными методами являются модель дисконтирования дивидендов (DDM) и методы дисконтированных денежных потоков (DCF).

С другой стороны, методы относительной стоимости предполагают, что две сопоставимые ценные бумаги должны иметь одинаковую цену в соответствии с их прибылью. Такие коэффициенты, как цена к прибыли (P/E) и цена к продажам, сравниваются с другими компаниями в той же отрасли, чтобы определить, переоценены ли акции или нет.

Как и при оценке капитала, при анализе оценки недвижимости должны применяться обе процедуры для определения диапазона возможных значений.

Дисконтирование будущего NOI

Формула расчета стоимости недвижимости на основе дисконтированного чистого операционного дохода:

 Рыночная стоимость знак равно Н О я 1 р − грамм знак равно Н О я 1 р куда: Н О я знак равно Чистый операционный доход р знак равно Требуемая норма прибыли на недвижимость грамм знак равно Скорость роста Н О я \begin{align}&\text{Рыночная стоимость}=\frac{NOI_1}{rg}=\frac{NOI_1}{R}\\&\textbf{где:}\\&NOI=\text{Чистый операционный доход} \\&r=\text{Требуемая норма прибыли на активы недвижимости}\\&g=\text{Темпы роста }NOI\\&R=\text{Норма капитализации}(r-g)\end{aligned} ​Рыночная стоимость=r−gNOI1​=RNOI1​, где: NOI=Чистый операционный доход=Требуемая норма прибыли на активы в сфере недвижимостиg= Темпы роста NOI​

NOI отражает прибыль, которую имущество будет генерировать после учета операционных расходов, но до вычета налогов и процентных платежей. Однако перед вычетом расходов необходимо определить общий доход, полученный от инвестиций.

Ожидаемый доход от аренды можно первоначально спрогнозировать на основе сопоставимых объектов поблизости. При надлежащем исследовании рынка инвестор может определить, какие цены платят арендаторы в этом районе, и предположить, что к этому имуществу может применяться аналогичная арендная плата за квадратный фут. Прогноз увеличения арендной платы учитывается в темпах роста в рамках формулы.

Поскольку высокие доли вакантных площадей представляют собой потенциальную угрозу доходности инвестиций в недвижимость, для определения упущенного дохода, если актив не используется на полную мощность, следует использовать либо анализ чувствительности, либо реалистичные консервативные оценки.

Операционные расходы включают те, которые непосредственно связаны с повседневной работой здания, такие как страхование имущества, плата за управление, плата за обслуживание и коммунальные расходы. Обратите внимание, что амортизация не включается в общий расчет расходов. Чистый операционный доход от недвижимости аналогичен прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA).

Дисконтирование NOI от инвестиций в недвижимость по ставке капитализации аналогично дисконтированию будущего потока дивидендов по соответствующей требуемой норме прибыли, скорректированной с учетом роста дивидендов. Инвесторы в акции, знакомые с моделями роста дивидендов, должны сразу заметить сходство.

Множитель валового дохода

Метод мультипликатора валового дохода — это относительный метод оценки, основанный на исходном предположении, что объекты недвижимости в одном и том же районе будут оцениваться пропорционально валовому доходу, который они помогают генерировать.

Как следует из названия, валовой доход — это общий доход до вычета любых операционных расходов. Однако для получения точной оценки валового дохода необходимо прогнозировать уровень вакантных площадей.

Например, если инвестор в недвижимость покупает здание площадью 100 000 квадратных футов, он может определить на основе сопоставимых данных о собственности, что средний валовой ежемесячный доход на квадратный фут в районе составляет 10 долларов. Хотя инвестор может изначально предположить, что валовой годовой доход составляет 12 миллионов долларов (10 долларов x 12 месяцев x 100 000 кв. футов), в любой момент времени в здании, вероятно, будут свободные единицы.

Если предположить, что уровень вакантных площадей составляет 10%, валовой годовой доход составит 10,8 млн долларов (12 млн долларов x 90%). Аналогичный подход применяется и к методу чистой операционной прибыли.

Следующим шагом для оценки стоимости недвижимости является определение мультипликатора валового дохода и умножение его на валовой годовой доход. Мультипликатор валового дохода можно найти, используя исторические данные о продажах. Если посмотреть на цены продажи сопоставимой недвижимости и разделить эту стоимость на полученный валовой годовой доход, получится средний мультипликатор для региона.

Этот тип подхода к оценке аналогичен использованию сопоставимых сделок или мультипликаторов для оценки акций. Многие аналитики прогнозируют прибыль компании и умножают ее прибыль на акцию (EPS) на коэффициент P/E в отрасли. Оценка недвижимости может быть проведена с помощью аналогичных мер.

Препятствия для оценки недвижимости

Оба этих метода оценки недвижимости кажутся относительно простыми. Однако на практике определить стоимость приносящего доход имущества с помощью этих расчетов достаточно сложно. Во-первых, получение необходимой информации обо всех исходных данных формулы, таких как чистый операционный доход, надбавки, включенные в ставку капитализации, и сопоставимые данные о продажах может занять много времени и быть сложной задачей.

Во-вторых, эти модели оценки не учитывают должным образом возможные серьезные изменения на рынке недвижимости, такие как кредитный кризис или бум на рынке недвижимости. В результате необходимо провести дальнейший анализ, чтобы спрогнозировать и учесть возможное влияние изменяющихся экономических переменных.

Поскольку рынки недвижимости менее ликвидны и прозрачны, чем фондовый рынок, иногда трудно получить необходимую информацию для принятия полностью обоснованного инвестиционного решения.

Тем не менее, из-за больших капиталовложений, которые обычно требуются для покупки крупного проекта, этот сложный анализ может дать большую отдачу, если он приведет к обнаружению недооцененной собственности (аналогично инвестированию в акции). Таким образом, время, потраченное на изучение необходимых исходных данных, стоит потраченного времени и энергии.

Практический результат

Оценка недвижимости часто основывается на стратегиях, аналогичных анализу капитала. Другие методы, помимо метода дисконтирования NOI и мультипликатора валового дохода, также часто используются. Некоторые отраслевые эксперты, например, активно разбираются в моделях миграции и развития городов.

В результате они могут определить, какие локальные районы, скорее всего, испытают наибольшую скорость роста. Независимо от того, какой подход используется, наиболее важным предиктором успеха стратегии является то, насколько хорошо она изучена.

Расчет максимальной ставки для каждого игрока в аукционном драфте: максимальная ставка

[Эта статья была впервые опубликована на Fantasy Football Analytics в R и любезно предоставлена ​​​​R-блогерами]. (Вы можете сообщить о проблеме с содержанием на этой странице здесь)

В этом посте я вычисляю максимальное значение, которое вы должны предложить за каждого игрока в аукционном драфте, — то, что я называю значением «ставка до». В предыдущем посте я показал, как определить лучший стартовый состав для драфта с помощью инструмента оптимизатора. Значение «ставки до» рассчитывается путем нахождения самой высокой цены, до которой игрок все еще находится в лучшем составе, как определено оптимизатором.

Как это работает

Инструмент оптимизатора находит стартовый состав, который максимизирует предполагаемые очки вашей команды, оставаясь при этом в допустимых пределах риска. Поместив функцию оптимизации в цикл, мы можем рассчитать оптимальный стартовый состав для каждого игрока при каждой стоимости. Например, чтобы найти ставку Тома Брейди в соответствии со значением, мы можем начать его стоимость с 1 доллара и запустить функцию оптимизации. При этой цене Том Брэди находится в лучшем стартовом составе, поэтому мы увеличиваем его стоимость на 1 доллар, сохраняя при этом ожидаемую стоимость всех остальных игроков. При цене 2 доллара Том Брэди по-прежнему находится в лучшем стартовом составе, поэтому мы снова увеличиваем его стоимость на 1 доллар. Мы повторяем это до тех пор, пока стоимость Тома Брэди не станет слишком высокой, чтобы он мог быть в лучшем стартовом составе. На момент написания этой статьи и с учетом настроек моей лиги максимальная ставка Тома Брэди составляет 16 долларов. Это означает, что у Тома Брэди хорошая ценность до 16 долларов — если он выше этой цены, я должен выбрать кого-то другого, потому что он больше не находится в оптимальном стартовом составе с такой ценой. После расчета ставки Тома Брэди до значения, мы сбрасываем его стоимость до его ожидаемой стоимости, а затем вычисляем ставку до значения для следующего игрока. Мы повторяем это для всех игроков, чтобы рассчитать ставку каждого игрока до значения.

Сценарий R

Сценарий R для цикла оптимизатора для определения ставки каждого игрока до значения находится здесь:
https://github.com/dadrivr/FantasyFootballAnalyticsR/blob/master/R%20Scripts/Bid%20Up %20To.R

Вот синтаксис цикла оптимизатора для расчета ставки каждого игрока до значения:

Загрузка ….

Заключение

Я продемонстрировал, как рассчитать ставку до значения для каждого игрока. Расчет ставки до значения для каждого игрока — отличный способ рассчитать стоимость игрока в аукционном драфте, поскольку он помогает вам определить самую высокую ставку, которую вы должны сделать для каждого игрока.

Надписи на шинах. Расшифровка — Иксора

Информации, написанной на резине довольно много, и она очень полезна, ведь именно благодаря маркировке мы можем отличить очень похожие по внешнему виду и размеру покрышки, предназначенные для разных погодных условий и нагрузок. Однако, далеко не каждый автолюбитель сможет сразу сориентироваться во всем объеме представленной на покрышке информации, поэтому мы рассмотрим основные и наиболее важные надписи и маркировки на шинах и их значение.

Европейская маркировка шин.  Пример: 195/65R15 91H
195	ширина профиля шины
65	отношение показателя высоты профиля шины к его ширине в процентах
R	радиальная конструкция каркаса шины
15	посадочный диаметр покрышки (диаметр колесного диска) в дюймах
91	индекс нагрузки, предельно допустимое значение нагрузки на колесо (расшифровку см. ниже) Этот показатель наиболее актуален для владельцев коммерческого или грузового автотранспорта, для легковых автомобилей он не столь важен, т. к. обычно задается с большим запасом
H	индекс скорости (расшифровку см.ниже) Индекс скорости может обозначаться любой из букв, находящихся в алфавите между «М» (соответствует скорости в 130 км\ч) и «Y» (300 км\ч). Как правило, индекс скорости присваивается автомобилю по результатам стендовых испытаний и подразумевает максимальную скорость, на которую рассчитано колесо. Необходимо учитывать, что автомобиль не должен превышать допустимое значение и в идеале стоит перемещаться со скоростью на 10-15% ниже предельно допустимого значения.

Американская маркировка шин.  Пример: 35×12.50 R 15 LT 113R
35	внешний диаметр шины в дюймах
12. 50	ширина покрышки в дюймах
R	радиальная конструкция каркаса шины
15	диаметр колесного диска или внутренний диаметр покрышки
LT	шина подходит для эксплуатации на легких грузовиках и тяжелых внедорожниках
113	индекс нагрузки, предельно допустимое значение нагрузки на колесо (расшифровку см.ниже)
R	индекс скорости (расшифровку см.ниже)

Поговорим о сезонности

Сезонность шины определяется довольно легко, ее показатели вы также найдете на боковине колеса. Давайте рассмотрим возможные варианты обозначений:

• Mud + Snow (M+S) («грязь плюс снег») покрышки зимние или всесезонные
• Mud Terrain (M/Т) — грязевые покрышки
• All Season (AS) — всесезонная резина (всесезонные шины )
• Any Weather (Aw) — всепогодные автошины
• Road+Winter (R+W) — всесезонные шины

Если вы заметили значок (рисунок) «снежинки» на колесе — перед вами зимние шины, если такого значка нет — изделие эксплуатируется только в летний сезон.

Значок «зонтик» или следующие надписи: «Aquacontact», «Aquatred», «Water», «Aqua», «Rain» говорят о том, что перед вами специальная дождевая резина, чья конструкция позволяет предотвратить явление аквапланирования при езде на мокрой трассе. 

Дополнительные обозначения маркировки 

И, наконец, давайте рассмотрим возможные знаки, с которыми вы можете столкнуться во время выбора шины. Чтобы их значение не вызывало у вас вопросов, мы приведем следующий список с расшифровкой:

• «TEMPORARY» — шины для компактного запасного колеса («докатки»)
• «RSC» (RunFlat System Component), «ZP», «SST» — это шины Ранфлет, позволяющие продолжить движение автомобиля при проколе колеса при соблюдении определенных условий (скорость движения не более 80 км/ч, дальность пути до 150 км). У разных производителей автошины Ранфлет могут иметь разные обозначения; RFT — Bridgestone, SSR — Continental, Run Flat — Nokian, ZP — Michelin, ZPS — Yokohama, Run Flat (TRF) — Toyo, ROF — Dunlop, RunOnFlat — Goodyear, у корейского производителя Kumho — XRP, у шин Pirelli — Run Flat и т. д.
• «Tube Type» — камерная покрышка.
• «Tubeless» — бескамерная шина.
• «Max Pressure» — максимально допустимое давление в колесе.
• «Max Load» — максимально допустимая нагрузка на колесо (за буквенным обозначением указывается числовое в килограммах и фунтах).
• «Extra Load» (XL), «Reinforced», «Reinf», «RF» — повышенный индекс нагрузки.
• «Reinforced» (RF) в типоразмере автошины означают усиленную покрышку.
• «С» (Сommercial), стоящая после указания посадочного диаметра, обозначает марку грузовой резины, свидетельствует о повышенной слойности и прочности колеса.
• «Steel» — наличие в шине металлического корда.
• «Temperature» (А, В, С) — термостойкость шины (А — наивысшее значение).
• «Traction» (А, В, С) — способность автошины к торможению на мокрой дороге, коэффициент сцепления (А-наивысшее значение).
• «Treadwear» — ожидаемый километраж пробега (коэффициент износоустойчивости), достаточно теоретическое значение, но чем выше этот коэффициент, тем дольше не изнашивается протектор шины.
• «Studless» — ошиповке не подлежит.
• «Studdable» — подлежит ошиповке (специально разработанные шипованные шины )

Таблица соответствия индекса нагрузки и индекса скорости

«DOT» — идентификационный номер шины, в котором латиницей зашифрована информация производителем о стране производства, код производства (завода и смены), размер покрышки и после дата изготовления шины, состоящая из 4-х цифр. Первые две цифры – это номер недели года, а вторые два числа – сам год выпуска. К примеру, если на боковине колеса написано – 3516 , то это 35-тая неделя 2016 года.
Напомним, что для наилучшей эксплуатации, возраст резины не должен превышать 7 лет, если шина «старше», она заметно теряет в своих характеристиках и обязательно требует замены. Приобрести шины для любого сезона и автомобиля можно в интернет-магазине Ixora-Auto.

Летние шины

В этом разделе представлена широкая линейка ведущих европейских, японских и отечественных производителей летних шин.

В каталог

Зимние шины

В этом каталоге Вы сможете подобрать отличные зимние шины мировых производителей на свой автомобиль

В каталог

Всесезонные шины

Всесезонная резина соединяет лучшие характеристики зимних и летних покрышек. 

В каталог

Полезная информация:

• Гудит, но не качает: меняем топливный насос
• Выхлопная система: основные элементы и принцип работы
• Причины дыма из выхлопной трубы – определяем по цвету

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Индекс Нагрузки на Шинах Таблица Расшифровка Зимние Легковые Шины. Индекс нагрузки шин

24.03.2022 Анжела Курпатова 0 Комментариев индекс износостойкости, индекс нагрузки шин, индекс скорости шин, маркировка грузовых шин, наклейка на шинах, таблица индексов шин

Маркировка шин, расшифровка обозначений

Если Вы дочитали эту статью до конца, поздравляем Вас, Вы с уверенностью можете считать себя экспертом в части маркировок на шинах.

Самые распространенные обозначения такие как 185/65 R15 82H XL такая маркировка указывается на всех европейских шинах для легкового автотранспорта.

65 – это процентное соотношение от ширины шины, коротко это значение называют профиль. То есть если ширина у шины будет та же, а профиль больше, например 70% то шина будет выше и соответственно наоборот, чем ниже эта цифра тем шина ниже.

Профиль 0,65*185 = 120,25 (это размер высоты с одной стороны колеса для того что бы получить полную высоту этот показатель нужно умножить на 2). 120,25*2 = 240,5мм.

Что бы Вам не приходилось сидеть и высчитывать на сколько выше или ниже станет автомобиль, мы сделали и запатентовали шинный калькулятор, который поможет подобрать самый оптимальный размер шин а так же перевести из американского размера в европейский.

Еще есть шины с диагональной конструкцией и обозначается они буквой D, но так как ее характеристики хуже то их выпускают крайне мало.

15 – это диаметр колеса в дюймах. Многие люди считают что это радиус, так вот спешим Вас разочаровать это все таки диаметр.

82 = 475кг. Но для легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов этот показатель важен и его желательно придерживаться.

Н = 210 км/ч это предельная скорость, при которой автомобиль может двигаться, но не более 15мин. Движение превышающее 15мин с данной скоростью может привести к разрушению покрышки.

Extra Load или XL – эти надписи говорят о том что что у таких шин индекс нагрузки выше на три значения чем у обычных шин.

All Season или AS — всесезонные шины, но так же хотим заметить что зимой использовать не рекомендуем. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Outside и Inside – так обозначают ассиметричные шины, Inside внутренняя, Outside наружная сторона. Очень важно устанавливать данные шины правильно так как у них внутренняя сторона отвечает за отвод воды, а наружная за сцепные характеристики.

Стрелкой или Rotation обозначают направленные шины. При установке шины на автодиск обязательно соблюдение направление вращения колеса,обозначенное стрелкой.

Reinforced или буквы RF в типоразмере означают, что это усиленная шина (6 слоёв) например (195/70 R15 RF). Буква С в конце типоразмера обозначает что шина легкогрузовая например (195/70 R15C) (8 слоёв).

Мнение эксперта

Знайка, главный эксперт в Цветочном городе

Если у вас возникли сложности, обращайтесь ко мне, и я помогу разобраться 🦉  

Задать вопрос эксперту

Индекс скорости и нагрузки шин: расшифровка (таблицы) для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников Симметричный направленный рисунок протектора шин. А если у Вас остались вопросы, задайте их мне!

• Первая цифра в маркировке обозначает ширину покрышки в миллиметрах для легковых шин (175, 195, 185 и т.п.) или в дюймах для грузовых (6.45, 7.5 и др.).
• На легковых скатах принято вторым числом указывать соотношение ширины шины к высоте её боковины в процентах. К примеру в маркировке 175/70 R13 число 70 означает, что высота боковой части равна 70% от 175 мм, а значит 175*70/100 = 122.5 мм.
• Буква «R» значит радиальную конструкцию колеса (на диагональных шинах её не ставят), «C» после внутреннего радиуса ставят на шинах коммерческого транспорта, которые предназначены для увеличенных нагрузок. Дополнительные буквы ставят на покрышках для американского рынка: LT — «Light truck» скаты для легко грузового транспорта или джипов, P — «Passenger Car» для легкового, ST — «Special Trailer» для прицепов, а T — «Temporary» для запасных колес или докаток.

Расшифровка маркировки шин, индекса нагрузки, скорости

После стандартных значков типа и размера на покрышке указывается обозначение индекса нагрузки.

Информация о производителе и модели

Надпись «Made in …» обозначает страну производителя (Russia (Россия), Germany (Германия), USA (США), France (Франция), China (Китай) и др.).

Год и неделя выпуска на шинах нанесена в закругленном овале четырьмя цифрами: к примеру «0915» будет означать, что покрышку сделали на 9 неделе 2015 года.

Индекс нагрузки шин Расшифровка обозначений, расчет и подбор

Индекс нагрузки шины рассчитывается исходя из массы снаряженного автомобиля, к ней прибавляется максимальная грузоподъемность машины.

Таблица индексов шин

Буквенные обозначения индексов скорости охватывают весь диапазон возможных скоростей для автомобильных шин, начиная от 50 км/ч и заканчивая более 300 км/ч. Почти все они обозначаются одной буквой латинского алфавита:

Мнение эксперта

Знайка, главный эксперт в Цветочном городе

Если у вас возникли сложности, обращайтесь ко мне, и я помогу разобраться 🦉  

Задать вопрос эксперту

Индекс скорости шин — таблица, расшифровка Обязательная маркировка шин краткая информационная справка. А если у Вас остались вопросы, задайте их мне!

Содержание:

• 0.1 Маркировка шин, расшифровка обозначений
• 1 Расшифровка маркировки шин
  • 1.1 Расшифровка маркировки шин, индекса нагрузки, скорости
  • 1.2 Информация о производителе и модели
  • 1.3 Индекс нагрузки шин Расшифровка обозначений, расчет и подбор
  • 1.4 Таблица индексов шин

Как вы читаете этикетку на шине? Важная информация для автомобилистов

Вас смущает странный ряд цифр и букв на шинах? Эти элементы важны для всех водителей, потому что они содержат важную информацию: ширину шины, индекс нагрузки, рейтинг скорости и т. д. Но что именно означают описания? В этой статье мы объясним, как читать этикетку на шине, чтобы вы могли быстро найти подходящую модель шины для своего автомобиля.

Почему так важно уметь читать этикетку на шине?

Будь то просто в целях безопасности или для соблюдения соответствующих законодательных требований: вам необходимо знать, как расшифровать те элементы, которые объединяют четко обозначенные последовательности на боковине каждой шины.

Что еще более важно, они даже используют классификации для перечисления своих характеристик, что позволяет вам сделать правильный выбор, когда вам нужно приобрести новый комплект шин для вашего автомобиля. Кроме того, даже несмотря на то, что вы можете прочитать информацию на боковине вашей шины, все же не всегда легко найти или определить лучший тип шин, необходимых для летнего или зимнего вождения.

Важная информация для всех шин

Размеры вашей шины

Ширина шины (измеряемая от боковины до боковины) всегда выражается в миллиметрах. Это измерение указано на боковине шины и отделено от следующего соотношения сторон символом обратной косой черты («/»). Этот последний показатель выражается в процентах и ​​соответствует соотношению между поперечным сечением вашей шины и ее шириной. Высота вашей шины также всегда указывается в процентах. Например, если соотношение сторон составляет 65, это означает, что высота шины составляет 65% от ее ширины. Чем ниже высота боковины шины (и чем ниже коэффициент), тем лучше сцепление, но это может быть достигнуто за счет некоторого комфорта при вождении.

Структура и диаметр вашей шины

Второй раздел информации может иметь следующий формат: R18. В этом примере буква «R» относится к структуре вашей шины — в данном случае она обозначает радиальную шину. Это самая распространенная и почти универсальная структура, с которой вы столкнетесь среди современных моделей шин. Также иногда можно встретить букву «D», обозначающую диагональную структуру шины. Число, следующее за этой буквой, всегда указывает на диаметр шины. Этот размер измеряется в дюймах (в нашем примере 18 дюймов), что соответствует внутреннему диаметру обода колеса.

Индекс нагрузки и рейтинг скорости

Последнее число, которое вы найдете на каждой шине, обозначает индекс нагрузки этой шины. Однако это число не дает прямой информации о максимальной нагрузке, которую может выдержать ваша шина: оно относится к рейтингу индекса нагрузки, который показывает максимальную грузоподъемность (иногда называемую грузоподъемностью) шины в килограммах при консультации. Например, шина с индексом нагрузки 91 должна выдерживать максимальную нагрузку 615 кг (см. таблицу индексов нагрузки шин).

Наконец, при правильном накачивании заглавная буква указывает индекс скорости любой шины. Буква соответствует определенному значению, указанному в таблице индексов скорости. Например, шина с индексом скорости «V» может развивать максимальную скорость до 240 км/ч. Шины с лучшими скоростными характеристиками отмечены буквой «ZR». Эти шины подходят для движения с максимальной скоростью более 240 км/ч (см. таблицу скоростных характеристик).

Полезный совет: при замене шин вы можете выбрать модели шин с более высоким рейтингом скорости, чем указано на этикетке ваших оригинальных шин. Тем не менее, из соображений безопасности вам никогда не следует рассматривать возможность установки сменных шин с рейтингом скорости ниже, чем у оригинальных шин, разработанных для вашего конкретного автомобиля.

Зимняя маркировка

Эта сезонная маркировка расположена сразу после индекса скорости на шине. Он либо пишется как «M + S» (что означает: проверено на безопасность вождения по грязи и снегу), либо состоит из снежинки, окруженной тремя стилизованными горными вершинами (что означает: проверено на безопасность вождения в экстремальных зимних условиях).

Специальная маркировка на шинах Michelin

Безопасность, долговечность, экономия топлива, комфорт и истинное удовольствие от вождения: Michelin постоянно предлагает новые захватывающие инновации, постоянно совершенствуя все более совершенные шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Вы можете распознать специфические технологические обозначения Michelin следующим образом:

• ЗЕЛЕНЫЙ X: превосходный уровень энергоэффективности, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой и увеличенный срок службы,
• ZP (Нулевое давление): без воздуха в шине или даже после того, как она прокололась, вы можете продолжать движение на шинах в течение 80 км со скоростью до 80 км/ч (50 миль при 55 милях в час),
• SELFSEAL: Ваша шина эффективно герметизируется в случае появления трещины или прокола,
• Acoustic: Помогает значительно снизить уровень шума, создаваемого трением между шинами и дорогой.

Теперь вы знаете все о маркировке, которую вы, скорее всего, встретите на шинах Michelin. Эта информация может помочь вам выбрать идеальную модель шин для вашего автомобиля; с точки зрения как его размеров, так и интегрированных технологий.

Таблица индекса нагрузки на шины

Таблица рейтинга скорости

Шины с рейтингом E 🏎️ Понимание индекса нагрузки и рейтинга

Хотите знать, как работают шины с рейтингом E? Эти надписи на стене (покрышки) могут сбивать с толку не меньше, чем квантовая физика. Насколько вам известно, это формула поиска темной материи в нашей Вселенной. Но не волнуйтесь, именно поэтому мы здесь.

Если вы хотите узнать больше о шинах класса E и расшифровать буквенно-цифровые коды на ваших шинах, мы ответим на все ваши вопросы здесь.

• Что это такое?

  Шины имеют несколько рейтингов по многим аспектам. Когда речь идет о шинах с рейтингом E, это может относиться к двум рейтингам. Во-первых, это рейтинг скорости шины, в котором используются буквенные коды. Однако рейтинг E-скорости в настоящее время не очень распространен, поскольку это означает, что шины могут выдерживать только 80 миль в час.

  Вместо этого, говоря о шинах с рейтингом E, большинство людей имеют в виду номинальную нагрузку шин, которая также использует алфавитный код. Грузоподъемность — это показатель, по которому можно определить слойность шин. Чем больше у него слоев или слоев, тем прочнее шины, и они могут выдерживать более высокое давление в шинах при максимальной нагрузке.

  Шины с рейтингом E находятся где-то в середине таблицы. Это означает, что у него 10 слоев, и шины с рейтингом E1 могут выдерживать давление до 80 фунтов на квадратный дюйм, а шины E2 могут выдерживать давление до 65 фунтов на квадратный дюйм.

  Шины с рейтингом E: информация о нагрузке I…

  Пожалуйста, включите JavaScript

  Шины с рейтингом E: понимание индекса нагрузки и рейтингов

  Имейте в виду, что этот рейтинг нагрузки существует только для шин для легких грузовиков (LT). Это связано с тем, что стандартные шины для пассажиров (P) имеют 4 слоя во всем диапазоне, в то время как шины LT могут иметь от 6 до 14 слоев. Отсюда необходимость более сложной оценки. Вот полное руководство:

  • C1, 6-слойный с максимальным давлением 50PSI
  • C2, 6-ply with max pressure at 35PSI
  • D1, 8-ply with max pressure at 65PSI
  • D2, 8-ply with max pressure at 50PSI
  • E1, 10-ply with max pressure at 80PSI
  • E2, 10-ply with max pressure at 65PSI
  • F1, 12-ply with max pressure at 95PSI
  • G, 14-слойный с максимальным давлением 110PSI

  Как насчет номинальной нагрузки в пассажирских шинах?

  Легковые шины — это типы шин, обычно используемые для легковых автомобилей и внедорожников. Другими словами, это стандартные дорожные шины, не предназначенные для бездорожья или тяжелых условий эксплуатации, например шины для легких грузовиков.

  В отличие от шин LT, шины для легковых автомобилей имеют гораздо более простую грузоподъемность. Они либо SL, что означает стандартную нагрузку, которая может достигать 36 фунтов на квадратный дюйм. Или XL, что означает дополнительную нагрузку, и вы можете надуть его до 41PSI.

  Почему это важно?

  Это важно, потому что при перевозке тяжелых грузов вам может потребоваться увеличить давление в шинах. Это связано с тем, что тяжелые нагрузки будут давить на шины, увеличивая их пятно контакта с дорогой. Хотя это означает большее сцепление с дорогой, это может снизить эффективность использования топлива.

  Кроме того, ваши шины могут терять давление быстрее из-за большей нагрузки. Таким образом, увеличив давление в шинах, вы предотвратите спущение шин во время вождения, особенно при длительных поездках.

  Многие владельцы грузовиков также говорят, что более высокое давление в шинах предотвратит пробуксовку прицепа (если вы его буксируете), что сделает вождение в целом более безопасным. Это связано с тем, что более высокое давление в шинах увеличивает жесткость стенки шины, делая ее более жесткой и стабильной.

  Поскольку не все шины имеют одинаковую конструкцию, важно учитывать номинальную нагрузку на шину, чтобы понять, на сколько фунтов на квадратный дюйм вы можете ее накачать. Если вы накачаете воздух выше номинала, вы рискуете лопнуть шину, поскольку шины недостаточно прочны, чтобы справиться с этим.

  Шины с рейтингом E: рейтинг нагрузки VS индекс нагрузки

  Довольно ясно, верно? Но рейтинг нагрузки не говорит нам, какой вес могут выдержать шины. Для этого вам нужно будет посмотреть на индекс нагрузки на шину. Это числовой код, который находится в диапазоне от 0 до 150.

  В легковых шинах он обычно связан с индексом скорости. Так, например, это будет что-то вроде «93W», что означает, что шины имеют номинальную нагрузку 93 (1443 фунта) и рейтинг скорости W (до 168 миль в час). 9Шины 0003

  LT также используют тот же числовой код для номинальной нагрузки. Однако они написаны немного по-другому. Сбивает с толку? Не волнуйтесь, мы не виним вас. Вот основные выводы:

  1. Шины с рейтингом Е относятся к номинальной нагрузке, то есть к тому, какое давление шины могут выдержать при максимальной нагрузке.
  2. Этот рейтинг используется только для шин для легких грузовиков.
  3. Шины пассажирского типа имеют более простые рейтинги SL (стандартная нагрузка) и XL (дополнительная нагрузка).
  4. Рейтинг E означает, что шины могут выдерживать давление от 60 до 85 фунтов на квадратный дюйм.
  5. Чтобы узнать максимальную грузоподъемность, вам нужно взглянуть на индекс нагрузки, который представляет собой числовой код от 0 до 150. Чем выше число, тем больший вес он может нести.

  Шины с рейтингом E: сведения о шинах для легких грузовиков

  Как уже упоминалось, шины для пассажирских и легковых автомобилей используют один и тот же универсальный код. Однако они написаны немного по-другому, так как у них больше оценок. Все это кажется тарабарщиной, но давайте попробуем помочь вам понять это лучше. Если вы хотите узнать больше о легковых шинах, мы написали подробное руководство в нашей статье о всесезонных шинах.

  Что касается шин LT, чтобы упростить объяснение, мы будем использовать популярный размер шин Michelin LTX. В этом случае мы будем использовать рейтинг шин LT265/70R17/E, 121/118R и расшифруем его. Это популярный размер шин как для грузовиков, так и для прицепов.

  На шинах имеется множество других маркировок, таких как «M+S», что означает «Грязь и снег» и обычно присутствует на зимних шинах. Тем не менее, мы сосредоточимся на расшифровке размера, нагрузки и рейтинга скорости, поскольку они являются наиболее важной частью:

  Тип и размер шины

  Первые и самые большие буквы и цифры, которые вы, вероятно, заметите, обозначают тип и размер шины. В шинах LT грузоподъемность обычно указывается с типом и размером шины.

  Наш пример: LT265/70R17/E . Как уже упоминалось, LT — это тип шин и расшифровывается как Light Truck, что означает, что они предназначены для грузовиков, внедорожников и легких прицепов.

  Вот более подробное объяснение типа шин:

  1. Пассажирские (P), которые предназначены для легковых автомобилей и кроссоверов. Если на шине спереди нет букв, это означает, что это шина пассажирского типа.
  2. LT, как уже упоминалось, означает легкие грузовики. У него больше слоев и, следовательно, он прочнее, поэтому его используют грузовики и внедорожники.
  3. ST расшифровывается как Special Trailers, тип шин для прицепов с тяжелыми грузами.
  4. T означает Temporary и является типом шины для запасных шин.

  Между тем число после этого (в данном случае 265) — это ширина шины в миллиметрах. Число после этого (70) представляет собой процент от высоты стенки шины. Чем больше число, тем выше высота шины, что означает, что шина толще.

  Что касается «R», то это означает шины радиального типа, а не шины с диагональным профилем. Вы часто будете видеть диагональные шины в грузовиках для коммерческого использования. Число после этого (17) указывает размер колеса, на которое поместится шина. В этом случае подойдут 17-дюймовые колеса.

  Наконец, вы получаете номинальную нагрузку шины E. Как уже упоминалось, это 10-слойная шина, которая может выдерживать до 60 фунтов на квадратный дюйм при максимальной нагрузке.

  Индекс нагрузки на шину и рейтинг скорости

  В нашем примере индекс нагрузки и рейтинг скорости равны 121/118R . В отличие от легковых шин, шины LT обычно имеют два индекса нагрузки, поэтому у них два числа (121 и 118). Первая цифра указывает на максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при использовании в качестве одной шины. Таким образом, 121 означает, что шины могут выдерживать до 2469 фунтов.

  Между тем, второе число — это индекс нагрузки шины, когда она используется в качестве сдвоенной шины. Двойные шины означают, что две шины используются вместе с одной стороны, то есть всего четыре шины на оси.

  Некоторые большегрузные автомобили, такие как GMC Sierra 3500HD, имеют сдвоенные шины на задней оси. Некоторые прицепы, перевозящие тяжелые грузы (например, лодки), также используют сдвоенные шины.

  Но почему индекс нагрузки ниже при использовании в качестве сдвоенных шин? Проще говоря, отраслевой практикой является снижение индекса нагрузки на 10% для использования сдвоенных шин, поскольку внутренние шины часто испытывают большую нагрузку. Другими словами, это запас прочности.

  Что касается рейтинга «R», в нашем примере это рейтинг скорости. Рейтинг скорости шины универсален, поэтому он такой же, как и у легковых шин. В этом случае R означает, что шина может безопасно двигаться со скоростью до 80 миль в час.

  Как узнать, относится ли шина к категории E1 или E2?

  Просто, взгляните на ширину шины. Если это более 305 мм, то это шина класса E1, что означает, что она может выдерживать давление до 80 фунтов на квадратный дюйм. Между тем, шины шириной менее 305 мм относятся к шинам класса E2, которые могут выдерживать давление «только» до 65 фунтов на квадратный дюйм.

  Нужны ли мне шины с рейтингом E?

  Вам потребуются шины с рейтингом E, если вы перевозите груз на своем грузовике или внедорожнике. Будь то грузовая платформа или багажник или буксировка, наличие шин с рейтингом E или выше поможет убедиться, что ваш автомобиль справится с нагрузкой.

  Использование этих шин также дает определенные преимущества, если вы едете по бездорожью. Хотя шины с рейтингом E не такие гибкие (а это то, что вам нужно при движении по бездорожью), вы можете компенсировать это, снизив давление в шинах. Но благодаря более прочной конструкции он помогает противостоять проколам, например, острыми камнями.

  Если вы не сделаете ни одного из вышеперечисленных действий, более прочные шины не принесут вам реальной пользы.

  Руководство по покупке шин с рейтингом E

  Итак, теперь вы знаете о шинах с рейтингом E, от того, что они из себя представляют, до того, для чего они подходят. Но какой купить? Вот наше руководство по выбору правильной шины, а позже мы дадим несколько кратких рекомендаций:

  Грязь, шоссе или универсал?

  Для грузовиков и внедорожников доступны три различных типа шин: Highway-Terrain (H/T), All-Terrain (A/T) и Mud-Terrain (M/T). Шины HT, как следует из названия, предназначены для движения по дорогам. Их глубина протектора намного меньше, что снижает трение и дорожный шум, что делает их идеальными для использования на дорогах и шоссе. Шины

  A/T предназначены для средних дорог. Глубина протектора больше, что обеспечивает лучшее сцепление на рыхлых поверхностях, чем у шин HT. Они также обычно являются самыми идеальными, когда речь идет о бездорожье на каменистых поверхностях. Однако более глубокий протектор означает, что он может создавать больше дорожного шума во время движения.

  Что касается шин M/T, то это шины для бездорожья с глубоким протектором и идеальным рисунком протектора для бездорожья. Более глубокий рисунок протектора означает, что он может лучше справляться с рыхлыми поверхностями, такими как грязь, песок и гравий. Однако за это приходится платить. Это дорого, сильно шумит на дороге и часто ухудшает ходовые качества и экономию топлива из-за огромного сцепления с дорогой.

  Если вы не ездите на своем автомобиле по бездорожью, шины H/T — ваши лучшие друзья. Шины HT с рейтингом E немногочисленны, но некоторые из них доступны.

  Между тем, выбор между шинами A/T и M/T зависит от того, как часто вы выезжаете на бездорожье и насколько экстремальны ваши поездки по бездорожью. В большинстве случаев шин A/T будет достаточно, и они обеспечат достойный комфорт на дороге.

  Лето или зима?

  Грузовые шины имеют глубокий протектор, но не все они одинаковы, особенно когда дело касается снега. Снег намного сложнее и скользче, поэтому даже шины M/T могут не справиться со снегом. По этой причине вам придется выбирать между всесезонными или зимними шинами.

  Если вы живете в регионе, где круглый год довольно сухо, например, в Калифорнии, выбирайте летние шины. Нет необходимости рассматривать все остальные типы шин.

  С зимними, всесезонными и всесезонными шинами немного сложнее. Они имеют различный рисунок протектора и состав смеси для разных условий вождения.

  Суть в том, что если вы живете где-то, где снег идет в течение длительного периода, например, в Вашингтоне или Орегоне, вам понадобятся зимние шины. Их рисунок протектора предназначен для работы со снегом, обеспечивая оптимальную производительность.

  Если вы живете где-то посередине, обратите внимание на всесезонные шины. Они хорошо работают в условиях мягкой зимы и обеспечат хорошее сцепление с дорогой в дождь.

  Как насчет всесезонных шин? Несмотря на свое название, всесезонные шины не являются решением «одна шина, чтобы победить всех». Всесезонные шины на самом деле ориентированы на сухую погоду, с довольно приличными характеристиками в мягких зимних условиях. Выберите этот вариант, если вы живете в районе с очень мягкой зимой.

  Знай свой груз

  Прежде чем принять решение о покупке, подумайте, какой груз вы будете нести. Когда дело доходит до размера шин, вы можете просто купить размер, который в настоящее время используется на вашем автомобиле. Вам нужно будет пересмотреть это только при покупке новых дисков.

  Например, если у вас в настоящее время есть 18-дюймовые диски и вы хотите купить новые 20-дюймовые диски, вам понадобятся новые шины, которые будут соответствовать его диаметру и ширине — если ширина будет другой. Но в остальном можно просто поискать такой же размер.

  Однако вам обязательно нужно учитывать индекс нагрузки на шину, если вы собираетесь перевозить грузы. Чтобы рассчитать это, вам нужно знать вес вашего автомобиля, а также вещи, которые вы собираетесь перевозить или перевозить.

  Предположим, ваш грузовик весит 5000 фунтов. А затем, допустим, вы будете перевозить дополнительные 3000 фунтов, так что в сумме получится 8000 фунтов. Предполагая, что у вашего грузовика четыре колеса (без сдвоенных шин), разделите это число на четыре, чтобы получить шины с индексом нагрузки не менее 105 (209).4 фунта).

  Что касается самих шин прицепа (если вы буксируете прицеп), мы рекомендуем придерживаться диапазона нагрузки и индекса, указанных на сертификационной табличке прицепа или в руководстве по эксплуатации. Узнайте больше о шинах для прицепов здесь.

  Читать отзывы потребителей

  Вы будете удивлены, узнав, как много можно узнать из отзывов потребителей. Обязательно прочитайте онлайн-обзоры шин, которые вы планируете купить, чтобы убедиться, что шины соответствуют заявленным требованиям и не имеют явных проблем. Если в обзоре есть тот же автомобиль, что и вы, обратите на это пристальное внимание.

  Все еще не уверены, какую шину купить? Вот несколько кратких рекомендаций от нас, которые вы должны учитывать:

  1. Лучший для шоссейных дорог:

  Firestone Transforce HT2

  Если вы не ездите по бездорожью, Firestone Transforce HT2, вероятно, для вас. Ключевыми особенностями Firestone являются бесшумная езда, топливная экономичность и комфорт. Он доступен во многих различных размерах, от самого маленького из них — 215/85R16 до 285/60R20, а также множество промежуточных вариантов.

  Чем больше вы едете, тем выше индекс нагрузки: у самой маленькой шины индекс нагрузки составляет 115/112, а у больших — 126/123. Что касается рейтинга скорости, он варьируется между R и S, что составляет 106 миль в час и 112 миль в час соответственно.

  Отзывы в основном положительные, в одном отзыве говорится, что у шины повышенный износ шин, но это, похоже, отдельная проблема. Это означает, что проблема, скорее всего, в автомобиле, а не в самих шинах. Цена начинается от 179 долларов..

  Имейте в виду, что это всесезонная шина, поэтому зимние характеристики не будут впечатлять.

  2. Лучший универсал: Cooper Discoverer A/T3

  Хорошее прохождение поворотов на высокой скорости, хороший рисунок протектора для бездорожья и хороший контроль как на мокром, так и на сухом покрытии. Это обзор всесезонной всесезонной шины Cooper Discoverer A/T3.

  Хотя Cooper Tyres — не первый бренд, который приходит на ум, когда вы думаете о шинах, нельзя отрицать, что они создали хорошие шины All-Terrain, как доказала компания MotorTrend.

  Самым большим его недостатком является грязь и слякотный снег, но кроме этого, он хорош как на дороге, так и вне ее, а его цена начинается с разумных 212 долларов.

  3. Лучшее решение для бездорожья: Goodyear Wrangler MT/R Kevlar

  Для экстремальных условий бездорожья рассмотрите Goodyear Wrangler MT/R Kevlar. Глубокий протектор для максимального сцепления, хорошие характеристики во влажных условиях и усиленные кевларом боковины для защиты от надоедливых проколов.

  Имейте в виду, что это специальная шина для бездорожья, поэтому она не будет комфортной или тихой на дороге. Кроме того, клиенты сообщают о снижении эффективности использования топлива после использования этих шин. Цена? Он начинается примерно с 269 долларов.для меньших, но вы можете легко заплатить более 300 долларов за шину в зависимости от размера вашей шины.

  4. Лучшая для снега: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

  Существует множество хороших зимних шин, но мы считаем, что BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — лучшая, если вы ищете абсолютная производительность на снегу.

  Будь то грязь или снег, они отлично работают, поэтому их любят любители бездорожья и грузовиков. Однако, как вы, вероятно, заметили, глубокий и агрессивный рисунок протектора означает, что он не самый лучший для использования на дорогах. Некоторые клиенты жалуются, что в дороге он слишком громкий.

  Тем не менее, они отлично подходят для снега, и это то, что мы ищем здесь. Единственным недостатком является то, что его нельзя шиповать, если вам понадобится помощь в ледяных условиях. Для этого взгляните на Falken Wildpeak AT3W или Goodyear Wrangler DuraTrac.

  BFGoodrich поставляется с гарантией на износ протектора в 50 000 миль и начинается с разумных 219 долларов, хотя большие размеры стоят от 300 до 430 долларов за шину.

  5. Лучший бюджетный вариант:

  Kumho Road Venture APT KL51

  Если у вас ограниченный бюджет, то Kumho Road Venture APT KL51 — наш выбор. Это шина H/T, так что вы не будете путешествовать на ней по бездорожью, но если вам нужны дешевые шины с рейтингом E, то эта для вас.

  С другой стороны, в дороге комфортно и тихо. И, конечно же, значительно дешевле. Меньшие стоят от 118 долларов за шину, а большие стоят не более 200 долларов.

  Шины с рейтингом E: подведение итогов

  В заключение рейтинг нагрузки E означает, что это 10-слойная шина, способная выдерживать давление от 60 до 85 фунтов на квадратный дюйм при максимальной нагрузке. Чтобы узнать максимальную грузоподъемность шины, вам необходимо проверить индекс нагрузки. Чем выше число, тем больший вес он может выдержать.

  Шины класса E необходимы только в том случае, если вы собираетесь перевозить тяжелые грузы. Повышение давления в шинах улучшит общую производительность при перевозке тяжелых грузов, а шины с рейтингом E позволят вам значительно накачать шины. У него также есть преимущества для бездорожья, хотя рисунок протектора и его глубина имеют большее значение.

Автомобильная аптечка — формальность или необходимость?

Редкий водитель знает состав аптечки, а тем более следит за сроком годности находящихся в ней препаратов. А ведь не исключено, что обычные медикаменты, своевременно оказавшиеся под рукой, способны сохранить здоровье, а иногда и жизнь.

В прежнее время аптечки буквально были напичканы как обиходными лекарствами, так и различными ампулами, таблетками, в предназначении которых разобраться человеку без медицинского образования было сложно. Каждый знает, что нужно делать с йодом, валидолом или анальгином. И люди старшего поколения вспомнят немало случаев, когда аптечка выручала в тревожной ситуации. Медицинские средства, которыми упакованы нынешние аптечки, удручают тем, что применить ее содержимое далекий от медицины человек практически не в состоянии. Поэтому формальный пластиковый кейс годами мешается в багажнике, порой переходя «по наследству» от одного владельца автомобиля к другому в нетронутой полиэтиленовой упаковке.

И всё же, несмотря на то, что большинство автовладельцев относится к автомобильной аптечке, как к лишнему, но неизбежному хламу в машине, этим обязательным элементом снаряжения нужно не пренебрегать, а возвращать ему изначальный смысл и предназначение. Следует только укомплектовать её теми средствами, которые действительно могут понадобиться в критических случаях.

Чем же можно дополнить аптечку? Для начала целесообразно положить все лекарства, которые регулярно употребляются вне автомобиля. Это могут быть препараты, выписанные врачом в связи с какими-то хроническими заболеваниями. Особенно важно иметь такой запас людям, страдающим сердечной недостаточностью, сахарным диабетом и другими недугами, требующими строгого соблюдения режима приема лекарств. И конечно, подбирая препараты, нужно ориентироваться не только на себя, но и на родных и близких, которые часто совершают поездки вместе с водителем.

Дополнительные медикаменты, которые могут пригодиться любому человеку или уберечь от последствий в экстренной ситуации на дороге:

1. Обезболивающие таблетки. Боль может быть разного происхождения и разбираться в ее причинах на дороге бессмысленно. Нужно быстро снять болевой синдром, особенно если он возник у водителя. Такие препараты как анальгин, спазмалгон, но-шпа справятся с большинством дискомфортных ощущений (головная боль, боль в животе и т.д.).
2. Повышенное давление может вызывать усталость, стресс, жара и другие обыденные явления. Поэтому не нужно игнорировать эти медикаменты, даже если знакомство с гипертонией ограничивается только знанием данного термина. Быстрому снижению давления может поспособствовать капотен. Более мягким средством является анаприлин.
3. Универсальное средство от сердечных приступов — нитроглицерин. Теперь этот препарат выпускается в виде спрея, который распыляется под язык и моментально всасывается в кровь. Наличие нитроглицерина под рукой в поездках однажды может спасти чью-то жизнь.
4. Бинты в аптечке должны быть обязательно. Желательно, чтобы их было хотя бы два: широкий, длинный и стерильный поменьше. Пригодятся бинты и при обычном порезе пальца, и при любой более серьезной открытой травме. Также не лишним будет эластичный бинт, который поможет зафиксировать мышцу или сустав при растяжениях и вывихах.
5. Антисептические растворы: йод, перекись водорода, хлоргексидин. Йодом можно смазать небольшое повреждение, а вот промыть серьезную рану лучше хлоргексидином. Перекись водорода, кроме обеззараживания, помогает остановить кровотечение.
6. Лейкопластырь необходимо периодически проверять на пригодность. Так как «покатавшись» в аптечке год-другой, он от перепадов температур теряет свои свойства.
7. Шприцы также могут пригодиться, особенно если имеются навыки введения инъекций. В этом случае про запас нужно положить пару ампул с сильными обезболивающими, например: диклофенак или ксефокам.
8. Из полезных приспособлений при медицинской помощи можно отметить гипотермический контейнер, который легко заменяет лёд при ушибах. Холодным он становится очень быстро от нескольких резких ударов по нему.
9. Небольшие, но острые ножницы кроме отрезания бинтов и пластырей выручат при необходимости разрезать заклинивший ремень безопасности.
10. Резиновый жгут имеет свойство рассыхаться, поэтому его следует периодически проверять на функциональность и, если нужно, заменить.

С оптимизмом смотреть в будущее, несомненно, лучше, чем ожидать подвохов судьбы каждую минуту. Но, к сожалению, статистика дорожных происшествий не радует, и данные рекомендации преследуют цель свести к минимуму ущерб здоровью в экстремальных ситуациях на дороге.

Если у Вас возникли вопросы, мы с радостью на них ответим по телефону +7 (846) 9 77777 9 или в салоне по адресу
г. Самара, ул.Новоурицкая, 22А

• Главная страница
• О КОМПАНИИ
• Статьи

• АВТОМОБИЛЬНАЯ АПТЕЧКА — ФОРМАЛЬНОСТЬ ИЛИ НЕОБХОДИМОСТЬ?

позвоните мне

запись на сервис

¹ Рекомендованная розничная цена с учетом специального предложения

Cделано в Kodix Automotive

Состав автомобильной аптечки нового образца

Многие водители скептически относятся к аптечке и думают что она не очень то и нужна или является чем то второстепенным. На самом деле, хорошо известно, что на дороге может произойти все, что угодно и наличие аптечки даст возможность оказать первую помощь.

Конечно же важно не только купить набор в ближайшем супермаркете для галочки, но и удостовериться, что же должно входить в состав автомобильной аптечки, чтобы действительно оказать помощь, а не разводить руками на дороге.

Предназначение автомобильной аптечки

Главным предназначением автомобильной аптечки является первая медицинская помощь потерпевшим в ДТП. От того, как быстро окажут такую помощь, часто зависит жизнь потерпевшего, особенно, при кровотечениях.

Не обойтись без этого комплекта при обработке небольших порезов во время ремонта машины, недомоганиях в пути. Состав автомобильной аптечки будет полезен как для водителя так и пассажиров.

Состав автомобильной аптечки

Госстандарт Украины от 2013 года предусматривает наличие двух вариантов ее состава:

1. для легковых и грузовых автомобилей, перевозящих менее 9 пассажиров;
2. для автомашин, количество пассажиров в которых превышает 9 человек.

К каждому варианту предлагается 2 комплекта: аварийный и эксплуатационный.

Состав аварийной автомобильной аптечки

Аварийный автомобильный комплект предназначен для остановки кровотечения. Он включает в себя следующие составляющие:

1. жгут для остановки кровотечения;
2. бинты стерильные длиной 5 м, 7 м и шириной 10 см, 14 см;
3. нестерильные бинты таких же размеров;
4. эластичный бинт, имеющий длину 5 м и ширину 10 см;
5. салфетки с «Хлоргексидином» или гелевые антимикробные полоски;
6. салфетки с фурагином;
7. стерильные салфетки, перевязочный пакет;
8. парамедицинские ножницы.

Состав эксплуатационной автомобильной аптечки

Эксплуатационный комплект немного отличается от аварийного. Этот вариант необходим при травмах. Рассмотрим, что должно входить в его состав:

1. при ожогах накладывается гелевая повязка, заживляющая раны;
2. специальный клапан для вентиляции легких позволит провести искусственное дыхание пострадавшему;
3. при травмах используется перевязочная косынка размером 50 на 50 см;
4. в комплект прилагаются медицинские перчатки, которые следует обязательно надевать при оказании первой помощи, можно смело положить до 5 пар;
5. термопростынь имеет размеры 160 на 210 см.

Дополнительный состав автомобильной аптечки

Мы рассказали, какой должен быть состав автомобильной аптечки. Но можно ли держать в ней дополнительно лекарства и дополнить самому ее состав? Конечно, да. Многие автомобилисты вносят в состав комплекта средства на свое усмотрение.

Они помещают в коробку скорой помощи йод и перекись водорода, которые обеззараживают раны, обезболивающие и жаропонижающие, средства от изжоги, также полезны будут и глазные капли, ведь можно будет успокоить глаза при их покраснении.

Также в состав добавляют таблетки, которые нужны именно вам, но запомните — ни в коем случае не давайте свои таблетки пострадавшему.

Срок годности автомобильной аптечки

Обязательно смотрите инструкцию. Аптечка пригодна до окончания срока ее действия. Если состав автомобильной аптечки пополняется другими лекарствами,то важно следить за сроком их годности, выбрасывать старые средства, заменяя на новые. Важно соблюдать правила хранения и эксплуатации содержимого медицинского кейса.

Состав автомобильной аптечки, а также лекарственные средства по вашему усмотрению помогут вам сохранить ваше здоровье и здоровье ваших пассажиров.

Похожие статьи

Рекомендуемые товары

8 предметов, которые каждый водитель должен иметь в своей автомобильной аптечке – DARCARS Kia of Frederick Blog

Понятно, что никто не хочет рассматривать возможность стать свидетелем автомобильной аварии или оказаться в ней. Тем не менее, каждый раз, когда вы садитесь за руль своего автомобиля, вы должны осознавать, что существует вероятность того, что вы можете столкнуться с аварийной ситуацией. Наличие укомплектованной автомобильной аптечки — один из лучших способов подготовиться к чрезвычайным ситуациям, независимо от того, связаны они непосредственно с вашим автомобилем или нет.

1. Контейнер

Предметы первой помощи лучше положить в коробку, а не в сумку, которая может разбиться в машине. Выберите контейнер, к которому легко получить доступ и который позволит вам легко увидеть, что находится внутри. Хотя вам не нужно покупать коробку, сделанную специально для аптечки, вам нужно убедиться, что ее можно быстро идентифицировать как аптечку, если вы используете что-то вроде мусорного ведра Tupperware с ручкой. Важно помнить, что вы хотите, чтобы ваш комплект был быстро узнаваем. Красный — отличный цвет для коробки, так как у большинства людей он ассоциируется с аптечками.

2. Руководство по оказанию первой помощи и номера телефонов

Американская кардиологическая ассоциация и Красный Крест выпускают ламинированные карточки и брошюры, иллюстрирующие выполнение задач по оказанию первой помощи, таких как проведение СЛР. Они должны быть в вашей аптечке вместе с ламинированной карточкой, на которой указаны номера телефонов экстренных служб, токсикологической службы и ветеринара вашего питомца, если вы путешествуете с пушистыми друзьями. Если у вас есть аллергия, вы также захотите, чтобы это было отмечено и отображено на видном месте.

3. Перчатки и средства индивидуальной защиты

Вы хотите защитить себя от потенциально опасных материалов в случае аварии, и вам могут помочь перчатки. Коробка не латексных перчаток должна быть включена в ваш комплект. Также стоит добавить прочные рабочие перчатки для мероприятий, связанных с зубчатым металлом или битым стеклом.

4. Антисептические средства

Наличие различных способов очистки рук или ран подготовит вас ко многим ситуациям. Антисептические салфетки отлично подходят для мытья рук, как и гель-дезинфицирующее средство. Бутылку с физиологическим раствором можно использовать для вымывания мусора из раны, а перекись водорода хороша для уничтожения микробов. На рынке также доступно множество безболезненных средств для промывания ран, которые позволяют промывать и очищать легкие раны, такие как дорожно-транспортная сыпь, порезы и царапины.

5. Покрытия для ран и перевязочные материалы

Клейкие лейкопластыри различных размеров входят в состав аптечки первой помощи, поскольку они помогают во многих экстренных и неэкстренных ситуациях. Абсорбирующие предметы, такие как марлевые подушечки и марлевый бинт, также должны храниться в аптечке вместе с изогнутыми ножницами и медицинской лейкопластырем, чтобы можно было перевязать рану, образовавшуюся на конечности.

6. Мази или кремы

Кремы с антибиотиками позволяют предотвратить инфицирование ран, которые не настолько серьезны, чтобы требовать профессиональной медицинской помощи. Упаковка антигистаминного крема, такого как гидрокортизон, позволит вам лечить небольшие высыпания и раздражения кожи, такие как укусы насекомых. Вазелин можно использовать для лечения трещин на коже, а алоэ вера полезно иметь под рукой при воспалениях и солнечных ожогах.

7. Предметы для удаления

Пинцет необходим в аптечке. Ватные палочки и ватные тампоны можно использовать как для очистки ран от посторонних предметов, так и для нанесения кремов.

8. Лекарства

Если вы принимаете какие-либо лекарства, отпускаемые по рецепту, может быть целесообразно иметь в своем наборе запас на день или два. Обезболивающие и противовоспалительные средства, отпускаемые без рецепта, полезны на случай незначительных травм или головных болей в дороге.

Регулярно обслуживайте свой автомобиль в нашем сервисном центре Frederick, MD

Хотя вы не всегда можете предотвратить несчастные случаи, вы можете быть готовы справиться с ними в меру своих возможностей. Наличие надежного автомобиля — еще один отличный способ избежать нежелательной ситуации, поэтому важно регулярно уделять внимание обслуживанию автомобиля. Приходите к нам в DARCARS Kia of Frederick для всех ваших услуг и ремонта Kia.

Теги: Часто задаваемые вопросы об аптечках, Что входит в аптечки первой помощи
Опубликовано в Автомобильная аптечка, дилер Frederick Kia, советы по безопасному вождению | Комментариев нет »

Лучшие аварийные автомобильные комплекты 2022 года

Здоровье

Скачать приложение

Эта статья была рассмотрена с медицинской точки зрения Артуром Плиаконисом, RN, NRP, фельдшером Denver Health Paramedic Division и инструктором по неотложной медицине Coursera.

Медицинский обзор

. Наши истории проверяются медицинскими работниками, чтобы вы могли получать самую точную и полезную информацию о своем здоровье и благополучии. Для получения дополнительной информации посетите нашу медицинскую комиссию.

• Лучший автомобильный комплект для экстренной помощи на дорогах в целом
• Лучший аварийный автомобильный комплект для зимы
• Лучший автомобильный комплект для экстренной помощи на дорогах для частых путешественников
• Лучший бюджетный автомобильный комплект для экстренной помощи на дороге
• Лучший автомобильный комплект для экстренной помощи на дорогах, чтобы оставаться на виду
• Что рекомендует фельдшер
• Ознакомьтесь с другими нашими руководствами по аварийному комплекту

Когда вы покупаете по нашим ссылкам, Insider может получать партнерскую комиссию. Учить больше.

Посмотрим правде в глаза, у вашей машины никогда не бывает удобного момента, чтобы сломаться. Но когда это неизбежно, часть этого стресса можно облегчить с помощью правильно оборудованного аварийного автомобильного комплекта.

В эти комплекты входит ряд полезных предметов, предназначенных для обеспечения вашей безопасности во время парковки вдоль оживленной трассы. Это включает в себя такие вещи, как аптечка, фонарик, конусы безопасности, сигнальные ракеты и другие вещи, которые помогут вам оставаться видимым для проезжающих машин. Некоторые даже включают в себя инструменты, помогающие при мелком ремонте.

Хотя можно собрать набор самостоятельно, сбор всего требует времени и часто стоит больше, чем покупка одного предварительно собранного — и есть тонна отличных готовых наборов на выбор.

Ниже приведены пять лучших автомобильных комплектов для экстренной помощи, которые вы можете купить, многие из которых включают элементы, рекомендованные Национальным советом безопасности, Ready и Американской автомобильной ассоциацией. Два из наших вариантов даже включают в себя аптечку (один из наших 14 основных автомобильных предметов), и они также станут отличным подарком для новых водителей или для тех, у кого есть автомобиль, но еще нет.

Узнайте больше о том, как Insider Reviews тестирует и исследует товары для здоровья.

Вот лучшие автомобильные аварийные комплекты:

Лучший результат: Swiss Safe Ultimate Roadside Emergency Kit, $69,99 на Amazon
Swiss Safe Ultimate Roadside Emergency Kit содержит множество предметов первой необходимости, которые помогут вам пережить неожиданно авария. Положите этот комплект в багажник, и вы будете готовы практически ко всему.

Лучше всего для зимы: Lifeline 4390 AAA Комплект безопасности на дороге для суровых погодных условий, 59,95 долларов США на Amazon
Благодаря включению некоторых инструментов и снаряжения, предназначенных для холодной погоды, комплект Lifeline 4390 AAA для суровой погоды на дороге — это то, что вам нужно. хочу с вами, если ваша машина сломается зимой.

Лучший выбор для частых путешественников: Автомобильный аварийный комплект Autodeco на дороге, 61,98 долл. США на Amazon
Частые путешественники найдут много интересного в автомобильном аварийном наборе Autodeco, так как в него входит все, от воздушного компрессора до буксирного троса, доказывая, что вы никогда не можете быть слишком подготовлены.

Лучший бюджет: Автомобильный аварийный комплект Cyecttr, 28,99 долларов США на Amazon
Автомобильный аварийный комплект Cyecttr предоставляет все, что нужно большинству водителей, в небольшом, компактном и доступном пакете.

Лучший для того, чтобы оставаться видимым: Аварийный комплект для дорожного освещения со светодиодными фонарями Hokena, 52,99 долл. США на Amazon
Аварийный комплект для дорожного освещения со светодиодными фонарями Hokena значительно улучшает видимость при слабом освещении и плохих погодных условиях, что значительно повышает безопасность водителей, оказавшихся в затруднительном положении. .

Автомобильный комплект для экстренной помощи на дорогах Best комбинезон

Аварийный комплект Swiss Safe Ultimate Roadside содержит множество предметов первой необходимости, которые помогут вам пережить неожиданную поломку. Положите этот комплект в багажник, и вы будете готовы практически ко всему.

Плюсы: Включает в себя аптечку из 348 предметов, 12-футовые соединительные кабели, накидку от дождя и различные ручные инструменты, все в водонепроницаемой и прочной нейлоновой сумке

Минусы: Нет не поставляется с фонариком и немного дороже, чем другие варианты

Если вы ищете удобный аварийный автомобильный комплект, который включает в себя все, что вам может понадобиться, в одной упаковке, вам будет сложно превзойти Swiss Safe Ultimate Emergency Kit. Этот хорошо оборудованный вариант поставляется с таким количеством удобных инструментов, что их сложно перечислить здесь. В конце концов, какой еще комплект включает в себя банджи-шнур, изоленту, стяжки и сжатую салфетку (чтобы назвать только )?

Другие предметы, включенные в водостойкую и удивительно прочную сумку для хранения комплекта, включают 12-футовые соединительные кабели, аварийное дождевик и пару рабочих перчаток. Вы также найдете ярко-желтый спасательный жилет и набор светящихся палочек, которые помогают улучшить видимость для проезжающих мимо водителей. Сверхгромкий аварийный свисток также может оказать огромную помощь в сигнале о помощи в чрезвычайных ситуациях.

В комплект также входят очень удобные инструменты, в том числе реверсивная отвертка, шинный манометр и набор головок из 18 предметов. Прочный скребок для льда также пригодится морозным утром. Эти предметы, конечно, не заменят полностью укомплектованный набор инструментов, но они могут справиться с мелким ремонтом, не занимая слишком много места.

Пожалуй, лучший предмет в этом аварийном дорожном наборе — это превосходная аптечка. С 348 предметами — от различных бинтов и пластырей для оказания первой помощи до марлевых подушечек и антисептических салфеток — этот набор в комплекте, вероятно, окажется очень полезным, даже если ваша машина не сломалась. Это включает в себя потенциальное оказание помощи, когда другой автомобилист оказался в чрезвычайной ситуации. Есть даже руководство по оказанию первой помощи, в котором приводятся процедуры и советы по работе с самыми разными травмами и заболеваниями.

Этот комплект находится в верхней части ценового спектра, но, учитывая все, что он предлагает — в одном удобном пакете, — его легко порекомендовать всем автомобилистам, которые ищут дополнительную страховку. Комплект не защитит ваш автомобиль от поломки, но он просто может гарантировать, что вы пройдете через такой опыт в целости и сохранности.

Лучший автомобильный комплект для экстренной помощи на дороге зимой

Благодаря наличию некоторых инструментов и снаряжения, предназначенных для работы в холодную погоду, комплект дорожной безопасности Lifeline 4390 AAA для суровых погодных условий — это именно то, что вам нужно, если ваш автомобиль сломается зимой.

Плюсы: Оснащен специальными инструментами для суровых погодных и зимних условий, включая лопату

Минусы: Не хватает некоторых основных инструментов

уровень стресса и беспокойства. К счастью, Lifeline 4390 AAA Severe Weather Roadside Safety Kit был разработан специально для таких ситуаций и включает в себя дополнительное снаряжение, предназначенное для того, чтобы автомобилисты были в тепле и в безопасности.

Одобренный Американской автомобильной ассоциацией (более известный как Triple-A или просто AAA), этот комплект включает в себя набор пакетов для согревания рук, аварийный инструмент для розжига огня, флисовое одеяло и перчатки. Он даже поставляется с набором свечей и пакетиками чая, чтобы заварить теплый напиток. Эти аксессуары могут показаться не такими уж большими, но если вы застряли на обочине дороги при низких температурах, они вам очень пригодятся.

Другие предметы включают складную лопату для уборки снега, скребок для льда, аварийный свисток и одеяло для выживания, которое обеспечивает дополнительное тепло в сочетании с флисовым аналогом. Аптечка первой помощи из 45 предметов и фонарик на батарейках дополняют комплект, который поставляется в прочной сумке для переноски с тисненым логотипом AAA снаружи.

Несмотря на то, что комплект прекрасно подходит для зимней погоды, мне бы хотелось, чтобы в него были включены несколько дополнительных основных предметов. Например, хорошим дополнением будет светоотражающий аварийный жилет и придорожный треугольник, а также несколько простых инструментов, таких как отвертка или предохранительный молоток. Любопытно, что комплект соединительных кабелей также не входит в комплект поставки, несмотря на то, что это важный аксессуар для использования в холодных условиях.

Несмотря на эти упущения, этот комплект является отличным вариантом для автомобилистов, которые часто оказываются на дороге в холодную погоду. Вы просто захотите дополнить содержимое набора несколькими дополнительными инструментами, чтобы компенсировать некоторые из предметов, которых ему не хватает.

Лучший автомобильный комплект для экстренной помощи на дорогах для часто путешествующих

Частые путешественники найдут много интересного в наборе Autodeco для экстренной помощи на дорогах, поскольку он содержит все, от воздушного компрессора до буксирного троса, доказывая, что никогда нельзя быть слишком подготовленным.

Плюсы: Поставляется в стандартной комплектации с многочисленными предметами, которых нет в других автомобильных наборах для экстренной помощи, и имеет придорожный треугольник и желтый дорожный жилет для лучшей видимости использовать

Созданный для тех, кто гордится тем, что всегда готов к стихийным бедствиям, Autodeco Car Roadside Emergency Kit объединяет удивительное количество удобных инструментов в одном компактном корпусе. Его самая сильная сторона — набор уникальных предметов, которых просто нет в большинстве других наборов такого типа.

В него входит комплект для ремонта шин, который поставляется с 12-вольтовым компактным воздушным компрессором для повторного накачивания колеса, а также многофункциональной лопатой и лезвием, буксирным тросом и молотком с многофункциональным инструментом в рукоятке. Если этого было недостаточно, есть также комплект автомобильных предохранителей, отражающий придорожный знак аварийной остановки и компас.

Конечно, в этот набор входит и стандартное оборудование, которого вы ожидаете. Например, у него есть ярко-желтый спасательный жилет, дождевик и рабочие перчатки. Прилагаемые соединительные кабели также имеют очень большую длину 13,5 футов, а включение аварийного одеяла, манометра в шинах, стяжек на молнии и изоленты также является приятным дополнением.

Если и есть явная слабость, так это аптечка. Учитывая все остальные предметы, которые входят в этот пакет, количество и качество медицинских принадлежностей кажутся прискорбно недостаточными. Да, есть несколько бинтов, марля, пинцет и несколько других предметов, но в целом это кажется чем-то запоздалым. Это легко исправить, добавив полностью укомплектованный первый набор или даже несколько дополнительных медицинских принадлежностей. Но этот продукт мог бы получить награду «лучший в целом», если бы он добился большего в этой области.

Тем не менее, огромное количество других действительно полезных предметов в этом наборе делает его исключительно хорошим выбором для тех, кто проводит много времени в дороге.

Лучший бюджетный автомобильный комплект для экстренной помощи на дорогах

Автомобильный аварийный комплект Cyecttr содержит все, что нужно большинству водителей, в небольшом, компактном и доступном корпусе.

Плюсы: Бюджетная цена

Минусы: Нет аптечки, соединительные кабели могли бы быть длиннее

Автомобилисты с ограниченным бюджетом оценят автомобильный аварийный комплект Cyecttr как отличное дополнение к любому автомобилю. В комплект входит всесторонний набор инструментов, которые могут быть некачественными, но все же более чем достаточны, чтобы справиться с неожиданной поломкой.

В комплект входят некоторые важные основные инструменты, в том числе набор соединительных кабелей, светоотражающий знак аварийной остановки, дождевик, отвертка и светодиодный фонарик. Вы даже найдете 10-футовый буксирный трос, светоотражающий жилет безопасности, набор автомобильных предохранителей и манометр в шинах.

Хотя мне бы хотелось увидеть несколько дополнительных предметов, включенных в комплект — в первую очередь аптечка — по понятным причинам несколько углов были срезаны, чтобы получить ценник в 25 долларов. Моя самая большая претензия заключается в том, что прилагаемые соединительные кабели имеют длину всего 8 футов, что может быть немного коротким для использования в некоторых обстоятельствах.

Тем не менее, сложно разочароваться в таком компактном наборе, который предлагает столько возможностей. Если вы ищете простой, хорошо оборудованный автомобильный комплект для экстренной помощи на дорогах, который не стоит слишком дорого, вам будет трудно превзойти этот.

Лучший автомобильный комплект для экстренной помощи на дорогах, чтобы оставаться на виду

Светодиодные дорожные фонари Hokena для экстренной помощи на дорогах значительно улучшают видимость при слабом освещении и плохих погодных условиях, повышая безопасность водителей, оказавшихся в затруднительном положении.

Плюсы: Яркие светодиодные фонари улучшают видимость и безопасность Аварийный комплект Flares Roadside предназначен для повышения безопасности за счет улучшения видимости. Застрять на обочине дороги после наступления темноты или в особенно плохую погоду может принести опасность совершенно нового уровня, но эти яркие светодиодные фонари могут помочь существенно снизить эти риски.

Эти светодиодные фонари, предназначенные для размещения на земле вокруг вашего автомобиля или магнитного крепления непосредственно к нему, яркие и привлекательные. Подобно традиционным сигнальным ракетам, их можно использовать для оповещения приближающихся транспортных средств о вашем местонахождении, давая им достаточно времени, чтобы замедлиться и перестроиться в другую полосу движения, обеспечивая безопасность вокруг вашего застрявшего автомобиля.

Сами фонари прочные и водонепроницаемые, что делает их идеальными для использования на открытом воздухе и в ненастную погоду. Они также питаются от батареек AAA и имеют девять различных режимов освещения, включая стробоскоп, для привлечения внимания. Аккумуляторы поставляются предварительно установленными и готовыми к использованию, что полезно в экстренной ситуации. Тем не менее, я бы предпочел, чтобы сигнальные ракеты были оснащены перезаряжаемыми элементами питания. Тем не менее, батарейки ААА очень распространены, их легко найти, и они часто продаются в придорожных магазинах.

Несмотря на то, что основное внимание в этом комплекте безопасности уделяется светодиодным фонарям, в него входят несколько дополнительных инструментов, которые могут оказаться очень полезными. Например, он оснащен двумя майларовыми защитными одеялами, отверткой для ключей и аварийным свистком, а также инструментом для выбивания окон и ремней безопасности 2-в-1.

Эти светодиодные фонари можно использовать не только для освещения дорог, но и дома, на лодке или в различных других условиях, что делает этот аварийный комплект универсальным дополнением к вашему автомобилю или дому.

Крейг Беккер

Внештатный писатель

Крейг Беккер — независимый писатель, журналист и консультант, освещающий альпинистские экспедиции, полярные исследования, приключенческие путешествия и другие мероприятия на свежем воздухе. Он является редактором The Adventure Blog, основателем The Adventure Podcast, а также участвовал в онлайн-изданиях и печатных изданиях, таких как National Geographic, Popular Mechanics, Gear Junkie, Digital Trends, OutdoorX4 Magazine, TripSavvy и других. Он является соавтором книги Reaching Beyond Boundaries и в настоящее время разрабатывает еще три книги. Узнайте больше о том, как наша команда экспертов тестирует и анализирует продукты на Insider, здесь.

ПодробнееПодробнее

Виктория Джардина

Buying Guides Fellow, Insider Reviews

Виктория — покупатель Buying Guides Fellow, работающий во всех вертикалях в команде Insider Reviews. Особо интересуясь контентом, связанным с красотой, здоровьем и образом жизни, она увлечена служебной журналистикой — сектором, который побуждает ее быть стратегическим и творческим в редакционной индустрии. Находить лучшие из лучших продуктов, которыми можно поделиться с потребителями — от карандашей для глаз в аптеках до микрофонов для подкастинга — вот что приносит ей радость. До прихода в Business Insider Виктория проходила редакционную стажировку в «Шоу доктора Оз», WebMD/Medscape и CNN. В настоящее время она учится на старшем курсе Колледжа Нью-Джерси по специальности журналистика и профессиональное писательство. Чтобы увидеть все ее репортажи, посетите ее цифровое портфолио. Свяжитесь с Викторией в Instagram и Twitter. Чтобы поздороваться или отправить запрос для СМИ, напишите по адресу [email protected]. Узнайте больше о том, как наша команда экспертов тестирует и анализирует продукты на Insider, здесь.

ПодробнееПодробнее

Подпишитесь на еженедельный информационный бюллетень Insider Reviews, чтобы получать дополнительные советы по покупкам и выгодные предложения.

Вы можете приобрести логотип и лицензию на эту историю здесь.

Раскрытие информации: Написано и исследовано командой Insider Reviews. Мы выделяем продукты и услуги, которые могут вас заинтересовать. Если вы их купите, мы можем получить небольшую долю дохода от продажи от наших партнеров.

Как работает система ESP в автомобиле? — Иксора

ESC, или ESP (Electronic Stability Control/Electronic Stability Program)– автомобильная система, состоящая из нескольких устройств, которая включает в себя множество функций. Ее работа позволяет снизить вероятность заноса и пробуксовки автомобиля при движении по бездорожью, в непогоду, по влажному дорожному покрытию, тем самым повышая безопасность вождения. В виду своей эффективности, такая система устанавливается как на представительские, так и на бюджетные городские автомобили. Мало кто знает, но система ESP имеет много скрытых функций, о которых мы рассказываем в этой статье.

Как работает система ESP с ассистентом торможения?

Система ESP состоит из множества элементов и датчиков, которые анализируют скорость движения автомобиля, положение рулевого управления, изменение распределения массы между передней и задней частью автомобиля, работу педали газа, скорость переноса ноги с педали газа на педаль тормоза, а также стиль вождения. Система стабилизации даже способна оценивать степень нагрева тормозных дисков (что является немаловажным фактором, т.к. при раскаленных дисках требуется больше усилий для торможения). Данные собираются и обрабатываются блоком управления автомобиля, после чего, в случае необходимости, активируется система ESP, которая задействует тормозную систему автомобиля. Таким образом, система ESP исключает возникновение заноса, повышает эффективность торможения и снижает тормозной путь машины.

Как работает ESP и датчик дождя?

Работа системы ESP позволяет добиться эффективного торможения даже при движении в дождь и по сырому дорожному полотну. Если автомобиль оснащен датчиком дождя, данные с последнего поступают в систему стабилизации курса, которая принимает решение об увеличении давления в тормозной системе. Кроме того, в ESP заложена функция защиты колодок и дисков от образования водяной пленки.

Как работает ESP при заносе автомобиля?

Результаты многочисленных исследований показывают, что система ESP реагирует при заносе гораздо более эффективно, по сравнению с действиями водителя. Поэтому большинство современных автомобилей оснащается системой стабилизации курса, которая способна на эффективные действия при заносе автомобиля. Даже если ESP не удаётся пологостью предупредить занос, она значительно упрощает водителю задачу по выправлению ситуации, уменьшая глубину скольжения транспортного средства.
Система собирает данные по движению автомобиля в реальном времени, и при повышении вероятности заноса, посылает сигналы на электроусилитель руля. С этого момента в работу вступает электроника, которая на основании данных об угловых ускорениях автомобиля принимает решение о подтормаживании колес и повороте руля на необходимый угол.

Однако, стоит иметь в виду, что никакая электроника не может полностью исключить вероятность заноса. Поэтому во избежание потери контроля над автомобилем, рекомендуем не превышать скорость транспортного средства при движении в непогоду и по мокрому дорожному покрытию.

Как ESP следит за давлением в шинах?

Система может анализировать данные, поступающие от датчиков давления воздуха в покрышках, и на основании них способна вносить корректировки в управление автомобилем и торможение. В критических ситуациях, например, при сильном падении давления в шинах, система выдает предупреждение водителю в виде сигнала на приборной панели автомобиля.

Исходя из сказанного выше, система ESP является надежным помощником водителя в случае движения автомобиля в сложных дорожных и климатических условиях. ESP интегрирована в общую систему безопасности транспортного средства, и взаимодействует с другими блоками и системами, что позволяет обеспечить максимальную безопасность автомобиля и водителя при управлении транспортным средством.

Мы рекомендуем приобретать запчасти для своего автомобиля в магазине IXORA. Наши компетентные менеджеры в любое время сориентируют в выборе необходимой запчасти, которое подойдет именно вашему железному коню, а наличие фирменных сертификатов не заставит сомневаться в оригинальности всей продукции магазинов IXORA.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Бьет педаль тормоза: причины, способы устранения
• Тормозим с умом: надежное торможение в любых условиях!
• Системы торможения дискового и барабанного типов – что выбрать?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Грубое вмешательство. В каких случаях ESP вредит управляемости машины? | Практические советы | Авто

20.01.2021 20:39

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 3 минуты

3873

Shutterstock.com

На подавляющем большинстве новых автомобилей с 2016 года устанавливаются так называемые системы стабилизации Electronic Stability Program (ESP), которые включают в себя массу иных устройств различного назначения. Там есть ABS с распределением тормозных усилий в поворотах, противобуксовочные алгоритмы, а также электронные имитаторы блокировок дифференциала. На разных автомобилях они называются по-разному — ASR, A-TRAC, ETS, — но все выполняют похожие функции: работают на удержание автомобиля на траектории. Между тем для эксплуатации в снегу эти программы не подходят и ESP начинает раздражать водителей.

Как работает ESP?

ESP предназначена для предотвращения срыва автомобиля в занос и компенсации бокового скольжения. Поэтому ESP еще называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой». Она помогает сохранять курсовую устойчивость и стабилизирует автомобиль в поворотах на скользких дорогах.

Блок управления ESP связан через главную электронную шину с блоком управления двигателем и может ограничивать крутящий момент на ведущих колесах при возникновении риска сноса передней оси. Определение опасных перегрузок и угловых скоростей колес происходит при помощи датчиков ABS, а также сенсоров продольных и поперечных ускорений.

На сухом асфальте в случае развития аварийного скольжения электроника убирает газ и заставляет машину сбрасывать скорость, нагружая передние рулевые колеса. Машина мгновенно выправляет траекторию.

Однако на заснеженных участках дорог преимущества системы курсовой устойчивости превращаются в недостатки. Автомобили вязнут в снегу и не реагируют на педаль газа.

В каких случаях ESP начинает вредить?

Чаще всего ESP мешает на невысоких скоростях при движении по заснеженному двору или по нерасчищенным участкам. Если колеса буксуют, то электроника тут же убирает газ, воспринимая его как начало сноса. Однако без небольшой пробуксовки преодолеть глубокий сугроб на дороге невозможно. Водитель видит на приборной панели моргающую лампочку ESP, и автомобиль вязнет.

Тяга потребуется и в других ситуациях, в том числе и при спортивном прохождении поворотов, когда автомобиль вытягивается из виража газом. Делается это следующим образом: перед скользким поворотом водитель сбрасывает скорость до 40-45 км/ч, проходит вершину виража без рывков под сброс газа, прижимаясь к внутреннему краю дороги, а дальше давит на педаль газа и ускоряется, постепенно выправляя траекторию. В этот момент колеса немного буксуют и тянут автомобиль за собой, позволяя кузову немного сползать боком. Если электроника начнет «душить» мотор, то машина теряет стабильность.

В общем, для движения по заснеженным дорогам машина должна иметь избыточную тягу.

Как отключать ESP?

Инженеры знают об особенностях езды по скользким дорогам, поэтому предусмотрели отключение ESP специальной кнопкой на центральной консоли.

Делается это в два этапа. Сначала при однократном нажатии на кнопку перестает действовать противобуксовочная система: ограничитель тяги снимается, и водитель получает возможность на скользком покрытии тянуть машину небольшим газом.

Если нажать на кнопку повторно и удерживать ее еще около трех секунд, то ослабляет хватку ESP. Электроника позволяет машине скользить и не вмешивается в работу тормозов. Делать это не рекомендуется, так как в повседневном трафике открывающийся потенциал машины использовать невозможно. Он пригодится разве что в раллийных гонках или в дрифте.

Правда, на многих машинах стабилизация не отключается совсем и при возникновении опасного заноса грубо вмешивается в управление.

Таким образом, в подавляющем большинстве случаев кнопка отключения ESP понадобится тем, кто пытается выбраться из снежных сугробов. Главное — после прохождения препятствия вновь активировать электронику.

безопасное вождение

Следующий материал

Электронная программа стабилизации (ESP): Как это работает

Что такое ESP в автомобилях?

• 1 Что такое ESP в автомобилях?
• 2 Как это работает?
• 3 Компоненты электронной системы курсовой устойчивости
• 4 Особенности
• 5 Индикатор ESP: что это означает?

Электронная система курсовой устойчивости (ESP), также известная как электронная система курсовой устойчивости (ESC), представляет собой активную систему безопасности вождения, которая автоматически предотвращает и смягчает последствия дорожно-транспортных происшествий в любых дорожных условиях. Система немедленно реагирует, когда обнаруживает потерю тяги или рулевого управления; он противодействует заносу и надежно удерживает автомобиль на дороге.

Первая система ESP была представлена ​​на автомобильном рынке более 25 лет назад и с тех пор только в ЕС спасла около 15 000 жизней. Более того, британские исследования показали, что технология ESP снижает вероятность дорожно-транспортного происшествия примерно на 25%. С 2014 года во все новые коммерческие и пассажирские автомобили обязательно включаются технологии контроля устойчивости. Сегодня около 80-90% автомобилей в ЕС оснащены технологией ESC.

Существует много разных названий технологии ESP, поскольку многие производители разработали свои собственные версии, такие как система стабилизации автомобиля (Honda), система стабилизации автомобиля (Toyota) и система динамического контроля устойчивости (BMW, Mazda, Jaguar и т. д.).

Как это работает?

Система ESP использует ряд датчиков для обнаружения аномалий и работает вместе с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой контроля тяги (TCS), чтобы поддерживать устойчивость автомобиля. Одной из основных функций технологии является отслеживание фактического движения автомобиля и сравнение его с углом поворота руля, определяя направление, в котором пытается двигаться водитель. На каждом колесе есть датчики, которые измеряют скорость вращения колеса, а датчик рыскания регистрирует вращение автомобиля вокруг своей вертикальной оси и измеряет поперечное ускорение. Блок управления ESP сравнивает эти данные примерно 25 раз в секунду и реагирует соответствующим образом.

Например, если система обнаружит проблему, она автоматически уменьшит мощность двигателя или, если обнаружит, что колеса могут заблокироваться, активирует антиблокировочную систему тормозов. Система применяет отдельные тормоза, чтобы компенсировать проблемы с рулевым управлением. Например, если возникает избыточная поворачиваемость, он притормаживает внешнее переднее колесо и, аналогичным образом, притормаживает внутреннее заднее колесо для устранения недостаточной поворачиваемости.

Компоненты электронной системы курсовой устойчивости

• Гидравлический блок . Регулирует давление в колесных тормозах с помощью электромагнитных клапанов.
• Датчик угла поворота рулевого колеса . Помогает определить положение руля.
• Датчик скорости вращения колеса . Посылает сигналы на блок управления, чтобы система могла определить фактическую скорость вращения колеса.
• Датчик скорости рыскания . Отслеживает движение автомобиля вокруг вертикальной оси.
• Встроенный блок управления . Обрабатывает данные и направляет АБС, систему контроля тяги и гидравлический блок.

Специальные функции

Различные типы тормозных систем могут иметь различные функции безопасности, и после нескольких лет разработки большинство новых систем ESP включают дополнительные функции для дальнейшего повышения эффективности управления.

 Примеры дополнительных функций: 

• i Активная защита от опрокидывания (также известное как предотвращение опрокидывания). Технология ARP определяет, когда чрезмерная боковая сила представляет опасность для автомобиля, и применяет тормозное усилие для предотвращения опрокидывания.
• i Система помощи при трогании на подъеме . Датчики определяют, когда автомобиль находится на склоне или холме, и предотвращают откат автомобиля назад, пока водитель переключает педали.
• i Адаптивное управление нагрузкой . Определяет изменения веса и изменения центра тяжести, а также адаптирует системы ABS, контроля тяги и EPS.

Индикатор ESP: что это значит?

Еще одним важным компонентом ESP является сигнальная лампа на приборной панели. Индикатор ESP предназначен для уведомления водителя о трех вещах: сбое системы, отключении вручную или о том, что система работает из-за нестабильных условий. Обычно вы сможете заметить, когда система работает, поскольку вы должны чувствовать автоматическое снижение мощности или антиблокировочную систему тормозов, применяемую к отдельным колесам. В этом случае индикатор будет либо мигать, либо гореть до тех пор, пока проблема не устранена. Например, если система распознает, что вы едете по скользкой дороге, и пытается восстановить контроль над автомобилем. Однако, если индикатор горит дольше, чем обычно, и вы не замечаете реакции, более вероятно, что система ESP была отключена или неисправна. Распространенными причинами неисправности являются неисправные датчики, проблемы с самим блоком управления, а также поврежденные или отсоединенные электрические провода. Внутри автомобиля должна быть кнопка включения/выключения или переключатель, который также укажет, когда система была деактивирована.

Несмотря на то, что можно продолжать движение при работающей или выключенной системе ESP, в нестабильных условиях рекомендуется двигаться более медленным, устойчивым темпом, а при обнаружении неисправности следует обратиться к механику для исправить как можно скорее.

Den

улыбающийся техник с большим опытом работы в видеоуроках AUTODOC; Никогда не видел без очков; участвует в гонках на своем BMW X5 E53; мечтает получить Золотую кнопку воспроизведения за 1 000 000 подписчиков на YouTube.

Как работает электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Он либо есть, либо его нет. ESP, вероятно, является одной из самых важных функций безопасности, появившихся на сцене с момента появления ремней безопасности. До тех пор, пока вы не проедете автомобиль с системой ESP и без нее на испытательном треке и не сравните различия, вам будет сложно понять, насколько важно это устройство. У каждого производителя есть собственное название эквивалентной системы, объяснение некоторых из них приведено здесь 9.0017

Для тех, кто не знает, что такое ESP, давайте вернемся к основам…

Электронная программа стабилизации является дальнейшим усовершенствованием антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы контроля тяги (TCS). ESP предназначена для обнаружения разницы между действиями водителя и реальной реакцией автомобиля. При обнаружении различий система вмешивается, подавая тормозное усилие на соответствующие колеса, чтобы скорректировать траекторию движения автомобиля. Эта автоматическая реакция разработана для повышения устойчивости автомобиля, особенно во время резких поворотов и на дорожных покрытиях с низким коэффициентом трения, помогая уменьшить избыточную и недостаточную поворачиваемость.

Для реализации функции ESP в систему ABS необходимо добавить дополнительные датчики. Датчик угла поворота рулевого колеса используется для обнаружения действий водителя с датчиком скорости рыскания и датчиком низкой гравитации, которые измеряют реакцию автомобиля.

Электронные программы стабилизации, также известные как система противоскольжения, работают автоматически для корректировки бокового движения автомобиля. Adaptive ESP, последний шаг вперед, автоматически настраивается в зависимости от того, где находится груз. Преимущество таких систем в том, что водителям не нужно никаких уроков по их использованию. Большинство систем ESP на современных автомобилях производятся компанией Bosch.

ESP не спасет вас, если вы проиграете по-крупному, но для большинства повседневных примеров плохого вождения, особенно на мокрой дороге, ESP просто мигает своим маленьким оранжевым индикатором на приборной панели и корректирует автомобиль, часто без того, чтобы водитель ничего не чувствовал. . Единственная опасность, конечно, заключается в том, что, как только водители узнают, что у них есть система ESP на борту, у них может возникнуть соблазн испытать свою удачу еще немного на дорогах.
 
Как работает ESP
ESP управляет динамикой автомобиля, выборочно подтормаживая отдельные колеса и снижая крутящий момент двигателя. В пределах, установленных физическими законами, это заметно повышает безопасность вождения. В качестве побочного эффекта, поскольку ESP распределяет тормозное усилие по осям в соответствии с текущей нагрузкой, снижается износ как тормозов, так и шин, что приводит к снижению затрат на техническое обслуживание и повышению безопасности за счет повышения устойчивости автомобиля.

Оценив почти 1 миллион аварий с травмами, Toyota пришла к выводу, что стандартное использование ESP может снизить количество дорожно-транспортных происшествий до 50%. В недавней презентации для менеджеров автопарка Великобритании Мэтью Эйвери, менеджер по исследованию столкновений в Thatcham, одном из ведущих мировых центров автомобильных исследований, сказал: «Исследования, проведенные в Японии, США и Швеции, показали, что количество аварий снижается более чем на 30% на автомобилях, оснащенных с ESP” Его совет? «Выбирайте автомобили с пятью звездами в краш-тестах Euro NCAP, сиденьями с «хорошей» оценкой в ​​тесте Тэтчема на хлыстовые травмы и ESP, установленными в стандартной комплектации».

Pngtree PNG рисунок и векторы картинки

• простой шаблон открытки на свадьбу или письмо

• Иллюстрация бананового листа завернутого в рисовую еду

• Золотой мяч

• Коллекция золотых цветочных наборов штрихового искусства

• теги скидки

• золотой 2023 дизайн текстового эффекта для празднования нового года

• каллиграфия хиджры новый год

• fussilat quran alquran surah каллиграфия типография наклейка элегантный простой черный цвет

• иранский навруз с новым годом

• счастливого говардхана пуджи каллиграфические приветствия с Господом Кришной рукой и горой

• новая рамка подсолнухов

• роскошная золотая мандала винтажная рамка с исламским приглашением на свадьбу или фестиваль рамадан карим прозрачный фон

• желтый дизайн сертификата

• рука стоматолога с винирами возле зубов клиента

• пастель зеленого цвета

• простой шаблон фирменной визитки

• вишневая иллюстрация

• человек char 001

• Шаблон ореола текстуры черного золота 2023 года

• флаг украины росписью кисть клипарт

• Логотип крикетного клуба друзей

• национальный день прессы

• Новый год 2023 текст на светодиодном отражении света

• Детеныш жирафа подмигивает иллюстрации

• Плакат иллюзии города и флага Бахрейна к национальному дню

• три ветки подсолнуха

• 2023 новый год настольный календарь месяц календарь октябрь розовый милый

• индийский трехцветный флаг с днем ​​республики

• панджаби прозрачный и psd

• Китайский Новый год Гонг Си Фа Цай

• бумага для заметок края рваные прозрачные

• с днем ​​рождения пожелания дизайн баннера

• счастливого рождества рождественская елка колокольчик украшение твиббон ​​украшение в социальных сетях граница

• иллюстрация собаки с коричневым мехом

• Рождественское поздравление в мультяшном стиле пуансеттия

• флаг сент люсии

• Оригинальная ручная роспись десерта яблочный пирог иллюстрации мультфильм материала изображения

• Синяя технология границы бизнеса

• безликое животное пчела плоский дизайн

• блестящий новостной лейбл баннер нижняя треть

• с новым 2023 годом

• подводный вид

• цветы в деревянном ящике

• милый зеленый корейский медведь украшение бесплатно распечатать

• Милая иллюстрация дня дхармы океана

• интернет магазины мобильных телефонов графический дизайн

• золотой подиум

• Кролик цветок сливы вырезанный из бумаги цветок окна 2023 Кролик Новый год Китайский Новый год красный конверт

• профессиональный баннер в социальных сетях зеленый округлый кирпичный узор

• изображение в прямом эфире на ютубе

Технологии недели: почему задняя часть машины важнее для аэродинамики, чем передняя.

Во Франкфурте открылся автосалон IAA, и сразу кучу интересных премьер. Особенно интересным выглядит Mercedes IAA.

Название концепта кокетливо совпадает с названием выставки, но расшировывается иначе. Выставка — это Internationale Automobil-Ausstellung («международная автовыставка»), а машина — это Intelligent Aerodynamic Automobile (автомобиль с умной аэродинамикой)

Другими словами, концепт на этот раз показывает нам достижения немцев на аэродинамическом поприще. Чем так хорош Mercedes IAA? А вот давайте сравним с предыдущим концептом из Штутгарта, который был посвящен автопилотным технологиям. Там с аэродинамикой не заморачивались.

И что же мы видим? Передняя часть более-менее такая же, а вот задняя кардинально различается.

Ну для начала. Аэродинамическое сопротивление увеличивается квадратично скорости. То есть на скорости 400 км/ч сопротивление не в 4, а в 16 раз больше, чем при 100 км/ч. Соответственно дико растёт расход топлива, а это в наше время самое важное.
Лобовое сопротивление измеряют в условных единицах. Коэффициент лобового сопротивления Cx цилиндра приняли равным 1.0. Самое аэродинамически совершенное тело — капля, у неё Сх=0.05. У обычного автомобиля Сх=0.3, примерно. У Mercedes G-класса Сх=0.54.
Падающая жидкость принимает форму капли. То есть тупой перед и острый зад. Именно такая форма должна быть у обтекаемого тела. Если мы посмотрим на фюзеляж самолета, то увидим, что как раз так всё и есть. Тупой перед, острый зад.

Однако современные автомобили, даже суперкары, стремятся к противоположной форме с острым передом и вертикальным задком. Причина простая: так модно.

Инженеры знают, как сделать обтекаемый автомобиль. То есть быстрый и экономичный. Но маркетологи знают, что такой автомобиль не купят. Поэтому вот так вот и происходит. Для сравнения, когда-то мода была другой. Возьмём тот же Корвет, только несколькими полколениями старше:

Божечки-кошечки, что я вижу?! Да это же и есть форма капли — тупой перед, длинный острый зад. Да-да, автомобили полувековой давности имеют более обтекаемую форму кузова. Современные инженеры выигрывают только благодаря всяким ухищрениям типа плоского днища. А можно ли в наши дни сделать автомобиль в форме капли? Да, можно.

Только его никто не купит. Спросите у создателей Aptera 2e — они сделали автомобиль с Сх=0,11 и разорились. Я про это писал. Или вот ещё, VW XL1. Вы будете на таком ездить?

Volkswagen сделал машину с Сх=0,19. И даже пустил её в серию. Ну как серию… 250 штук. Понятно, что абсолютно убыточный проект, но немцы могут себе позволить такие рекламные игрушки.

Наконец, переходим к нашему пациенту. В чём гениальность решений Mercedes IAA? Снова лирическое отступление — гениальность изобретателя ремней безопасности Нильса Болина из Volvo была в том, что он сделал ремни удобными. До этого были какие-то дурацкие идеи типа обвязать себя ремнём и присегнуться к машине карабином. Лётчики на такое готовы, а вот обычные люди — нет. Ремнём Volvo было удобно пользоваться обычным людям, поэтому он пошёл в серию и спас миллионы жизней. Концепт Mercedes имеет Сх=0,19. Но выглядит куда приличнее, чем Volkswagen — именно в этом и есть его преимущество. Как удалось этого добиться?

Во-первых, нормальная решетка радиатора. На стоянке выглядит нормально, а на скорости там закроются жалюзи и сопротивление снизится.

Во-вторых, открытая задняя арка. Арки закрывают, потому что вращающиеся колеса со спицами создают сильное сопротивление. А сплошными их делать нельзя, потому что должно быть охлаждение тормозов. Здесь же на стоянке колеса выглядят прилично, а на скорости меняют свою форму (!) и аэродинамика улучшается.

И главное — задняя часть. На стоянке выглядит привычно, а после 80 км/ч из зада Мерседеса выезжает 40-сантиметровый хвост!

Плюс еще несколько активных аэродинамических элементов. В итоге машина на стоянке выглядит красиво (так и называется — design mode), а на ходу — обтекаемая. В «дизайнерском режиме» Сх=0,25, на ходу Сх=0,19. Ну гениально же?

Запомните мои слова — через 10 лет большинство автомобилей будут иметь активную аэродинамику.

PS. И чтобы ещё раз подчеркнуть важность задней части. У меня всё-таки автомобильный блог, правильно?

Tags: chevrolet, mercedes, volkswagen, volvo, будущее, технологии

Передние фотографии автомобилей [HD] | Download Free Images on Unsplash

• A framed photoPhotos 10k
• A stack of photosCollections 10k
• A group of peopleUsers 0

transportation

vehicle

automobile

machine

sports car

car wheel

wheelridingday

Винтажные фоныHd синие обоиdatsun

m4sportcarrace

hohenstaufengöppingendeutschland

Hd black wallpapersavelino abreusanto domingo

Light backgroundsledpart

francerouenparked

fieldCloud pictures & imagesvertex

repairingbusydating

sports carflatblue color

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Машины фото и обоиHD картинкиАвтомобили фоны0011

transportationukraine20-24 years

Hd turquoise wallpapersclassic carchevrolet

tiresbumperHd grey wallpapers

adultphotographycolor image

vehicleautomobiletire

frontvolkswagenHd white wallpapers

Related collections

CAR FRONT

Front облицовочная пластина автомобильный выключатель

вид спереди автомобиля

trnavacar photographyslovakia

wheelridingday

buildingbratislavaslovensko

Hd turquoise wallpapersclassic carchevrolet

Hd black wallpapersavelino abreusanto domingo

Light backgroundsledpart

fieldCloud pictures & imagesvertex

sports carflatblue color

Car images & обоиHD картинкиАвтомобили фоны

m4sportcarrace

hohenstaufengöppingendeutschland

адалтфотографияцветное изображение

francerouenparked

trnavacar photographyslovakia

–––– –––– –––– – –––– –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Винтажные фоныСиние обои hddatsun

парковкаHd обои bmwHd обои небо

транспортукраина20-24 года0011

Передняя обработка — Переключатель автомобиля

Вид на переднюю машину

Unsplash+

Разблокировать

wheelridingday

Benjamin Child

Автомобиль фото и картинкиHD картинкиАвтомобили фоны

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

RyKing Uploads

Vintage backgroundsHd blue wallpapersdatsun

Martin Katler

buildingbratislavaslovensko

serjan midili

m4sportcarrace

Arteum.ro

parkingHd bmw wallpapersHd sky wallpapers

Unsplash+

In collaboration with Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

transportukraine20-24 лет

Christian Wiediger

hohenstaufengöppingendeutschland

Courtney Cook

Hd turquoise wallpapersclassic carchevrolet

Nikola Topić

tiresbumperHd grey wallpapers

Velito

Hd black wallpapersavelino abreusanto domingo

Peter Plashkin

Light backgroundsledpart

Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

adultphotographycolor image

Artur Aldyrkhanov

vehicleautomobiletire

Mathieu Renier

francerouenparked

Isak Pettersson

frontvolkswagenHd white wallpapers

Sam Lawler

fieldCloud pictures & imagesvertex

Martin Katler

trnavacar photographyslovakia

Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

ремонт занятостидатирование

Йохан Марион

спортивный автомобильflatblue цвет

Просматривайте премиум-изображения на iStock | 20% off at iStock

Make something awesome

Car Front View — Bilder und Stockfotos

Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

Durchstöbern Sie 71.

Sortieren nach:

Am beliebtesten

Allgemeiner schwarzes Auto-Vorderseite

isoliertes generisches schwarzes Auto auf weißem Hintergrund

3D-иллюстрация общего компактвагена-переднего колеса…

Generischer Rennwagen (Реннваген) Прототип, фотореалистичные…

Generischer Rennwagen (Реннваген) Прототип, силуэт на фоне Шварца. Auto meines eigenen Designs, юридические услуги. Фотореалистичный рендер.

Neue Diesel Motor Reihe von Preisgünstigen BMW 320d Limousine

Мюнхен, 19 сентября 2012 г.: Neue Diesel-Motorenserie der Preiswerten BMW 320d Limousine. Modernes weißes Auto nass nach Regen. Diese Außenaufnahme wurde an einem öffentlichen Ort mit freiem Zugang im Olympiapark aufgenommen.

Синий Авто-Спорт-Лимузин isoliert. Лимузин мит Seitenansicht,

Weiße Limousine

Vorderansicht einer weißen Limousine in 3D -Frontansicht

Honda Stadt

Auto-Icons-Schwarz-Serie auf der Vorderseite

Automobil-Ikonen. Векторные символы для Druckprojekt, Ihre App или Ihre Website. Weitere Informationen Finden Sie in dieser Serie. Был в diesem Set enthalten ist: Frontansicht von Sportwagen, Kompaktwagen, Geländewagen und Luxusautos.

Авто-Символ. Autofahrzeug isoliert. Транспортсимвол. Automobil…

Allgemeiner kleines rotes auto

общие компактные автомобили auto, isoliert auf weißem Hintergrund

Von verschiedenen Seiten. Seitenansicht, Frontansicht, Rückansicht

Вектор-Лимузин авто. Cartoon-Auto в цветном стиле.

3D-иллюстрация универсального компактного автомобиля Auto-Front Side… клипарт, -cartoons und -symbole

Autos Symbole set

Isolierte Vektor-Autosymbole auf weißem Hintergrund

Händen der Pkw-Fahrer am Lenkrad, Road-trip

Auto Symbole, Auto Silhouetten, Auto auf der Vorderseite

Autosymbole, grafische Vektor-Autosilhouetten, Autofrontansicht, Autologo-Design

Auto-Ikonen — Linienserie

Fahrzeugsymbole — Linienserie — Bearbeitbarer Strich

Neue moderne BMW-Modell der Familie Limousine 328i — Mün

Auto-flae-Ikone

PKW mit runden Scheinwerfern Vektorsymbol isoliert auf weißem Hintergrund. Car Flat Icon for Web- und UI-Design

Urban Stadtverkehr Fahrzeuge, Parkplatz-icons in flachen Stil

Städtische Verkehrsfahrzeuge, Autosymbole im flachen Stil. Modelauto, Polizeiauto и Fahrzeug Stadtauto. Вектор-иллюстрация

Orangefarbener Kofferraumwagen zwei Winkel-Set. Auto mit Fahrer…

Fiat Typ Egea

Kompakte Stadtauto Vier-Winkel-Set. Autoseite, Rück- und…

Auto Icons-Acme Serie

Alle anzeigen:

Hyundai Bayon

Roter kompakter CUV isoliert. Auto-CUV mit Seitenansicht, Rückansi

Autos Frontansicht. Unterschied Transport Bilder Pickup…

Autos Frontansicht. Unterschied Transport Bilder Pickup Cabriolet Geschwindigkeit Fahrzeuge LKW Minivan grelle Illustrationen Vektor Set. Иллюстрация Auto Fahrzeug, Ansicht vorderes Automobil

Auto Seite Spiegel (abstrakte new blue car

Vorder-und Seitensitz eines einfachen Autos (черный силуэт)

Компактный CUV-Auto-Set isoliert. Auto CUV mit Seitenansicht, Rück-

Autoinnenraum, Teil der Vordersitze, schließen

3D-Illustration von generischem rotem Auto-Frontansicht

Kompaktes generisches rotes Auto, das auf Weiß isoliert ist

Glückliches junges Paar genießt in der Fahrt

Reisen genießen. Schönes junges Paar, das auf den Beifahrersitzen sitzt und lächelt, während eine rothaarige Frau ein Auto fährt.

Современная модель эксклюзивного Mercedes-Benz GLC-class-SUV…

München, Deutschland — 6 мая 2016 г.: Современная модель престижных внедорожников-кроссоверов Mercedes-Benz GLC-Klasse. Selective Farb-Outdoor-Stock-Fotos wurden an einem öffentlichen Ort mit freiem Zugang aufgenommen.

векторные иконки

Isolierte вектор-Автосимвол набор -мультики и -символ

Внедорожник Auto Umriss Vektor Fahrzeug

Внедорожник Auto Umriss Vektor Fahrzeug. Automodell SUV, Illustration des SUV Automobil Blueprint Schema

BMW X3 на улице

Halinin, Polen — 28. Ноябрь 2017: BMW X3 на улице einer gestoppt. Der BMW ist eine der beliebtesten Premium-Automarken der Welt.

Vektor-Auto-Modell isoliert auf weiss

Vorderansicht des weißen Elektro-SUV Concept Car isoliert auf weiß

Frontansicht des weißen Elektro-SUV-Konzeptfahrzeugs isoliert auf weißem Hintergrund. 3D-рендеринг-Bild.

Rote Sport-Limousine zwei Winkel gesetzt. Auto mit Fahrer-Frauen-S

3D-иллюстрация универсального лимузина Auto — Front. ..

АвтоФронт-Символ. Силуэтсимвол. Autoschild im linearen Stil

Symbol für die Fahrzeugfront. Силуэтсимвол. Автошильд. Авто, Aussicht, Parken, Reisekonzept. Векторная иллюстрация силуэта. Symbolsymbol

Neue 2018 rot Citroen C3 Aircross в городе Штадт.

Новый ротор Citroen C3 Aircross. 2018. Модель. Außenansicht des Autos. Brandneue Citroen auf den Straßen der Stadt.

Auto vorne flach Design Vektor

Schwarze Autoillustration Transportsymbol

Silhouette des schwarzen Sportwagen auf schwarz

Silhouette eines schwarzen Sportwagens auf schwarzem Hintergrund, 3D-рендеринг, универсальный дизайн, nicht gebrandet

Электрический лимузин Auto isoliert. Elektroauto ist aufladen,…

Mustang Cabrio 1966

Menschen, Fahrräder, Autos. Иллюстрация фон vorne gesehen. Силуэт концепт-кара

Vorderansicht dunkle Concept Car Silhouette. Реалистический вектор-I

Frontansicht Dunkle Konzeptfahrzeug-Silhouette. Реалистичная векторная иллюстрация. Плакат.

Car Line Symbole

Vektorliniensymbole festgelegt.

Важно ли соблюдать рекомендуемое давление в шинах автомобиля?

Многие водители задаются вопросом, насколько страшно нарушение регламентного давления в шинах автомобиля. Это нарушение, конечно, не самое страшное. Но не стоит постоянно ездить с перекачанными колесами или слишком низким давлением в покрышках. Производитель указывает определенный диапазон данных давления не для того, чтобы добавить вам головную боль в виде постоянных проверок давления и подкачки колес, а для обеспечения нормальной эксплуатации транспортного средства.

Если вы регулярно нарушаете рекомендуемое давление в шинах автомобиля, возникает опасность выхода из строя того или иного элемента подвески, тормозной системы и даже деталей кузова. Особенно это заметно в моменты перегрузки машины, когда опасности подвергаются не только детали ходовой части, но и сама резина.

Распространенные нарушения рекомендуемого давления

Некоторые производители указывают диапазон возможных вариантов давления в шинах. К примеру, изготовители грузового транспорта указывают примерные показатели для разных вариантов нагрузки. Микроавтобусы также имеют разные рекомендации в связи с загрузкой. Но большинство производителей рекомендуют определенное давление в шинах автомобилей.

Для малого класса рекомендация зачастую составляет 1.6-1.8 атмосфер, для подавляющего большинства легковых авто — 2 атмосферы, для транспорта с повышенной проходимостью — 2.8-3 атмосферы и так далее. Распространенные нарушения давления в шинах следующие:

• снижение давления вследствие неисправности дисков или проблем с самой резиной и постоянная поездка со сниженным давлением в шинах;
• перекачанные колеса, нагнетание большего давления в надежде получить более серьезную проходимость или грузоподъемность;
• неравномерное накачивание колес задней и передней оси при отсутствии таких рекомендаций со стороны производителя;
• неравномерное давление в шинах на одной оси — один из самых опасных вариантов нарушения регламента.

Такие эксперименты или недоработки водителей встречаются на каждом шагу. Но рисковать своим автомобилем и безопасностью поездки не стоит. Лучше приобрести качественный манометр, который можно использовать для проверки давления в колесах. Если вы обнаружили одну из неприятных ситуаций, описанных выше, можно доехать только до сервиса монтажа шин. А еще лучше — достать из багажника насос и подкачать колесо самостоятельно.

Последствия неправильно накачанных шин в автомобиле

Неприятности на дороге часто случаются именно из-за неправильного давления в шинах. Особенно чувствуется эта проблема в том случае, если автомобиль перегружен. Также возникают неприятности на зимних скольких дорогах при торможении или при резком экстренном торможении на гладком асфальте. Именно по этой причине случается большинство «перевертышей» среди фур, которые начали экстренное торможение с недостаточным давлением в одном колесе.

Главной задачей водителя является удержание баланса между осями, ведь именно этот параметр является важнейшим при любых экстренных ситуациях. Итак, самые главные проблемы, которые возникают при несоблюдении регламента давления в шинах, следующие:

• заносы на скользкой дороге при умеренном торможении;
• сильные заносы на гладком асфальте вплоть до переворота при экстренном торможении;
• машину ведет в сторону, а при уклоне дороги бывает даже сложно удержать руль;
• повышается расход топлива;
• портится рулевая система, может выйти из строя рейка, которая постоянно находится под давлением;
• стирается резина и портится ходовая часть.

Существует множество других факторов дискомфорта и дополнительных затрат на эксплуатацию автомобиля с недостаточным давлением в шинах. Поэтому лучше каждый день проверять давление и восполнять недостающий воздух в колесах. А также иногда необходимо обслуживать диски и менять резину, чтобы избежать прочих неприятностей в дороге. Берегите свою безопасность поездки и пользуйтесь только лучшими возможностями обеспечения собственного комфорта.

Увеличивается ли расход при низком давлении в колесах?

Существует распространенное мнение о том, что несколько спущенные колеса могут увеличить расход топлива вдвое, а вот перекачанные покрышки служат способом сэкономить бензин. На самом деле, производитель предложил оптимальный вариант наполнения покрышки воздухом в инструкции по эксплуатации транспорта. Добиться меньшего показателя расхода топлива с помощью предельной подкачки шин у вас не выйдет.

А вот мнение об увеличении расхода вполне соответствует действительности, ведь в действие вступают следующие факторы:

• уменьшается так называемый накат автомобиля;
• увеличивается сопротивление, которое должен преодолевать двигатель;
• нагрузка на силовой агрегат заставляет потреблять больше топлива;
• автомобиль проезжает намного меньшую дистанцию без помощи двигателя.

Из-за этих факторов расход топлива значительно увеличивается, формируется определенная проблема, с силовыми агрегатами. История знает немало случаев, когда двигатель перегревался и выходил из строя просто из-за того, что в колесах было в два раза меньше воздуха, чем необходимо. Иногда спущенные колеса совершенно не ощущаются визуально или путем столь популярных ударов обувью о покрышку. Лучше иметь в техническом арсенале простой компактный манометр.

Другие интересные факты о давлении в шинах вашего автомобиля в следующем видео:

Подводим итоги

Придерживаться советов производителя необходимо. Это факт, о котором вам расскажет любой профессиональный водитель, любой опытный владелец личного транспорта. Если давление в покрышках превышает норму, вы рискуете потерять комфорт поездки и получить необходимость покупки новой резины. В ином случае придется лишиться, как минимум, определенного количества топлива, а в худшем случае получить аварийную обстановку и риск серьезных поломок в конструкции автомобиля.

Так что намного дешевле и проще придерживаться рекомендованного давления в шинах и не экспериментировать с данным показателем. Есть ли в вашем опыте интересные или курьезные случаи с неправильным давлением в колесах?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Влияет ли давление в шинах на расход топлива?

Каким должно быть давление в шинах зимой на разных авто?

«Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться?

Сброс датчиков давления в шинах – как убрать индикацию ошибки?

Зачем нужны датчики давления в шинах и какие они бывают

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Сколько качать: рекомендуемое давление в шинах автомобиля

1. Главная
2. Программы эфира
3. Запаска
4. Сколько качать: рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Запаска11:30-11:45 (Пн-Пт)
22:00-22:15 (Пн-Пт)
02:30-02:45 (Чт-Пт)

08 июля 2019

Поделиться с друзьями:

Play / pause

Многие мастера в шиномонтажных мастерских давно качают все шины на двоечку, то есть две атмосферы, невзирая ни на размерность, ни тип резины. Ну, типа мы сами всё знаем. Однако, накачивая шины, стоит все-таки руководствоваться не советами соседей по гаражу, а рекомендациями производителя автомобиля. Если же вы переобули автомобиль в нестандартные покрышки — высОко- или низкопрофильные, то в этом случае давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их изготовителя. Похожая ситуация может быть и при установке летних шин, так как конструктивно они значительно отличаются от зимних, а значит, рабочее давление в них другое. В связи с этим покупать шины лучше в специализированных магазинах, где продавцы способны дать квалифицированные рекомендации.

А теперь очередной опрос. Оказывается, молодые мужчины водят автомобиль хуже женщин такого же возраста. К такому выводу пришли британские исследователи. Специалисты решили посмотреть статистику аварий. Анализ шел по возрасту и полу водителя, учитывались также обстоятельства аварии и стоимость последующего ремонта авто. Оказалось, что чаще попадают в ДТП мужчины в возрасте до 25-ти лет. При этом средняя стоимость восстановления машины после аварии у этой категории на 15% превышает цифры для женщин того же возраста.

С исследованиями в Британии вообще всё в порядке. Вот, одно из них, например, выявило связь между музыкой, которая звучит автомобиле, и количеством ДТП. По словам экспертов, громкая музыка оказывает негативное влияние на безопасность не только в случае молодых водителей, но и когда за рулем сидят уже бывалые шоферы. Дело в том, что быстрая музыка влияет на человека вне зависимости от его стажа вождения – если «сингл» имеет ритм более 60 ударов в минуту, то сердце начинает биться чаще, повышается давление. В результате человек делает более резкие движения, ему хочется побыстрее проехать, он нервничает. А такое поведение обычно и провоцирует аварию. Так что, закупаем классику и наслаждаемся неспешными и, главное, безаварийными поездками.  (Исследования британской Ассоциации автомобилистов говорят о том, что прослушивание определенных композиций серьезно увеличивают риск столкновений).

Любой из выпусков вы можете послушать на нашем сайте или подписавшись на официальный подкаст.

Дорожное радио – вместе в пути.

Поделиться с друзьями:

Предыдущий выпускСледующий выпуск

Хит-парад. Итоги 2022

Смотреть итоговый Хит Парад

Другие станции

Все, что вам нужно знать о давлении в шинах автомобилей

Ричард Хаммонд не ошибся, когда сказал: «Самое легкое и простое, что может сделать каждый, чтобы сделать свой автомобиль более безопасным, более экономичным и т. д., — проверить давление в шинах». Имея в виду эту цитату, вы можете задаться вопросом: «Ну, а какой PSI должен быть у моих шин?» Производители автомобилей всегда указывают рекомендуемый PSI шины в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако, если вы не можете найти рекомендуемый PSI, мы здесь, чтобы помочь. Мы можем предоставить вашему автомобилю качественный шиномонтаж, чтобы ваше вождение было максимально безопасным.

Какое давление в шинах автомобилей рекомендуется для обеспечения максимальной безопасности?

Идеальное давление в шинах для большинства легковых автомобилей в холодное время года составляет 32-35 фунтов на квадратный дюйм. Важно проверять PSI шины в холодном состоянии, потому что трение, возникающее в месте соприкосновения автомобиля с дорогой, вызывает тепло.

Каким должно быть давление в шинах?

Если у вас новый автомобиль, рекомендуемый PSI шины указан на наклейке, прикрепленной к раме двери со стороны водителя.

Признаки необходимости регулировки давления в шинах

Ухудшение управляемости

Большинство водителей совершают ошибку, завышая давление в шинах до максимального, потому что они используют давление, указанное на боковине шины. Эта единица PSI представляет собой максимальное давление, которое может выдержать шина.

Слишком накачанные шины плохо поглощают удары, поскольку площадь контакта шины с землей уменьшается.

Трещины на шине

Треснувшие шины могут повлиять на нормальный PSI для шин в зависимости от серьезности треснувшего колеса. Сильно треснутые должны быть заменены для более безопасного вождения.

Эти трещины медленно перемещаются от боковины к месту, где шины соприкасаются с землей, вызывая падение нормального давления в шинах для автомобильного колеса.

Вибрирующее рулевое колесо

Будь то ровная или пересеченная местность, вибрация рулевого колеса является хорошим признаком низкого давления в шинах. Эта проблема также может быть вызвана проколами, ненормальным износом шин, несбалансированными колесами и т. д. Когда руль вибрирует, большинство людей часто предполагают другие проблемы, вместо того, чтобы спрашивать: «Какое давление в шинах мне должно быть?»

Как проверить и правильно измерить давление в шинах автомобиля

Всегда проверяйте TPMS (систему контроля давления в шинах), чтобы получить хорошее представление о состоянии вашей шины.

Проверка температуры шин

Температура шины не должна быть ниже 1950F и выше 2500F для максимальной прочности конструкции. Всегда проверяйте температуру шин, когда они холодные.

Контрольный манометр

Чтобы проверить, хорошее ли у вас давление, возьмите аналоговый или цифровой манометр и нажмите на манометр под штоком клапана. Проверка манометра помогает определить средний PSI для автомобильных шин.

Сравнить все датчики

Сравните показания давления в шинах на манометре и рекомендованное производителем давление. Всегда не забывайте снимать несколько показаний манометра.

Наполните шины до рекомендуемого значения PSI

Манометр покажет давление, и вы можете отрегулировать его соответствующим образом в зависимости от того, сколько воздуха должно быть в шине.

Вам также необходимо знать ответ на вопрос «каким должно быть давление в моей шине, когда жарко и когда холодно?» потому что разница в температуре погоды значительно влияет на шины.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля летом? Воздействие тепла на шины

Вам следует немного снизить давление в шинах в жаркую погоду, потому что жара временно повысит давление воздуха в шинах. Помните, вещество расширяется при нагревании. Шины увеличиваются на 1–2 фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов.

Каким должно быть давление в шинах зимой? Низкие температуры

В холодную погоду обычно следует увеличивать давление в шинах. Езда по снегу приведет к снижению давления, поэтому вам придется компенсировать этот воздух.

Какое давление в шинах хорошее? Как давление в шинах влияет на вождение

Для наилучших ходовых качеств в любое время года всегда проверяйте, соответствует ли давление в шинах рекомендациям производителя или 32–35 фунтов на квадратный дюйм.

Ручка

Недостаточно накачанная шина ухудшит сцепление с поверхностью, что усложнит управление при попытке объехать.

Износ шин

По сравнению с недостаточным накачиванием, чрезмерное накачивание уменьшит пятно контакта, что приведет к повышенному износу. Всегда проверяйте, какое среднее давление в шинах вашего автомобиля.

Экономия топлива

Недостаточно накачанные шины вызывают большее трение и износ, что значительно влияет на расход топлива. Иногда узнав, какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля, вы можете сэкономить деньги на заправочной станции.

Каким должно быть давление в шинах в холодную погоду? Спросите профессионала

Creamery Tire может помочь вам определить, какое давление в шинах является хорошим, а какое нет для вашего автомобиля. У нас есть более чем 30-летний опыт предоставления исключительных шинных услуг для местных жителей.

Мы обслуживаем следующие места в Пенсильвании:

• Колледжвилль
• Чалфонт
• Норристаун
• Фениксвилль

• Трапп
• Дойлстаун
• Кимбертон

Снимите напряжение, позвонив нам сегодня!

Насколько низким может быть давление в шинах, когда пора садиться за руль? | Расширенная гарантия на автомобиль

Индикатор низкого давления в шинах — этот надоедливый оранжевый индикатор на приборной панели всегда загорается в самый неподходящий момент — когда вы опаздываете на работу, застряли в пробке или едете по пустынной дороге.

Я должен знать. Около 2 месяцев назад я пострадал от взрыва из-за низкого давления в шинах посреди моста Говарда Франкленда при движении бампер к бамперу.

И шел проливной дождь.

И дует ветер.

О, и молния тоже была.

Это было не идеально.

Когда вы видите, что загорается индикатор низкого давления в шинах, вы можете почувствовать беспокойство, но обычно недостаточно, чтобы остановиться как можно скорее, чтобы подышать воздухом. Черт, вы можете игнорировать этот свет в течение нескольких дней или даже недель (ну, возможно, даже дольше, если вы настоящий прокрастинатор)! Я имею в виду, что у вас нет спущенной шины (пока, вы надеетесь!), так что это не имеет большого значения, когда вы едете с горящей лампочкой низкого давления в шинах, верно?

Неправильно! Остановиться и позаботиться о низком давлении в шинах может показаться мучением, но на самом деле — поступай правильно и просто делай свое дело.

Чем дольше вы оставите низкое давление в шинах, тем больше вы настроите себя на целый ряд проблем, включая снижение расхода топлива вплоть до потенциально катастрофического выброса!

Проверка давления в шинах и правильное накачивание шин — рутинная работа, но это гораздо проще, чем бороться с последствиями недостаточного давления в шинах. Низкое давление в шинах может негативно сказаться на управляемости, износе шин, экономии топлива и, самое главное, на безопасности.

Низкое давление в шинах также может привести к тому, что автомобиль будет менее отзывчивым и иметь меньшее сцепление с дорогой, что усложнит предотвращение аварийных ситуаций (например, перестроение в последнюю минуту в пробке или уклонение от выбоины). Меньшая тяга также означает, что двигателю вашего автомобиля придется работать больше и использовать больше бензина, чем нужно. По данным EPA, правильно накачанные шины могут увеличить эффективность использования топлива на три процента и более. Это деньги в кармане!

Экономия топлива снижается, когда вы недостаточно накачиваете шины. Недостаточно накачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 0,2% при каждом падении среднего давления на 1 фунт на квадратный дюйм.

Хотя поначалу это может показаться не таким уж большим, давайте предположим, что ваши шины накачаны примерно на 12 фунтов на квадратный дюйм, что очень распространено. Предполагая, что вы проезжаете в среднем по стране 13 476 миль в год, ваши недокачанные шины тратят впустую примерно полный бак бензина каждый год.

Но это еще не все.

Недостаточное давление вызывает деформацию шин, что приводит к повышенному износу, особенно боковых стенок шин, что повышает риск разрыва шин, чего никто не хочет испытать.

Прорывы шин убивают около 500 водителей в год и вызывают более 2000 несчастных случаев только в Соединенных Штатах.

Хуже того, большинство разрывов шин вызвано небрежным накачиванием шин. Системы управления давлением в шинах являются обязательными с 2007 года, поэтому, если вы водите новый автомобиль, он сообщит вам, когда пора накачать шины.

Однако, если вы водите старый автомобиль, крайне важно проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.

Важно знать, что давление в шинах может быть снижено, при этом шина не будет казаться недокачанной или спущенной. Так что только потому, что шина выглядит нормально, не всегда означает, что так и есть.

Мы уже выяснили, почему нет смысла ездить с пониженным давлением в шинах. Однако, если вам интересно, как «низко вы можете опуститься» и при этом продолжать заботиться о себе, послушайте.

Если у вас есть стандартные шины для легковых автомобилей (девяносто процентов автомобилей таковы), минимальное давление в шинах, с которым вы можете ездить, составляет 20 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Все, что ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, считается спущенной шиной и подвергает вас риску потенциально разрушительного выброса.

В 2008 году был принят федеральный закон, обязывающий автопроизводителей предоставлять системы контроля давления в шинах (TPMS) в качестве стандартного оборудования автомобилей. Предупреждающая лампа низкого давления в шинах загорается, когда давление воздуха в шинах на 25 процентов ниже рекомендованного автопроизводителем PSI. 25-процентное снижение давления в шинах считается серьезным. Так что воспринимайте предупреждение о низком давлении в шинах как предупреждение!

Почему в шинах мало воздуха? Очевидно, что повреждение шины приведет к снижению давления в шинах, но это не единственная причина падения давления в шинах. Шины могут терять давление со временем и могут подвергаться воздействию низких температур.

По данным Car and Driver, давление в шинах обычно снижается примерно на фунт на каждые 10 градусов падения температуры. Важно проверять давление в шинах, поскольку сезоны меняются, чтобы учитывать изменения температуры и, как следствие, снижение давления в шинах.

Вы также должны учитывать, что ваши шины постепенно теряют воздух. В среднем ваша шина теряет около 1 PSI в месяц. Поскольку большинство легковых шин накачаны примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм, вам не потребуется много времени, чтобы попасть в горячую воду.

В связи с этим особенно важно знать, когда давление в шинах низкое, а для этого в первую очередь необходимо знать рекомендуемое давление.

Как водитель, вы должны быть знакомы с рекомендациями производителей автомобилей по давлению в шинах. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Его также можно найти на дверном косяке со стороны водителя.

Задумывались ли вы когда-нибудь, как работает оповещение о низком давлении в шинах? Это довольно просто, но в то же время интересно.

В системах контроля давления в шинах используется датчик, который располагается в герметизированном кармане между колесом и шиной. Датчик постоянно измеряет давление воздуха в шине и передает эту информацию на бортовой компьютер автомобиля. Если давление в шинах низкое, водитель будет предупрежден предупреждением о низком давлении в шинах на дисплее приборной панели. Просто хочу, чтобы ты (не хотел!) видеть!

Да! Эти невыносимо холодные дни определенно могут привести к снижению давления в шинах! Шины обычно теряют около фунта давления на каждые 10 градусов падения температуры. Вы должны проверять давление в шинах, когда температура падает, особенно если вы живете в более холодном климате.

Еще одна причина, по которой мне нравится жить во Флориде.

Итак, было принято решение встряхнуться и проверить давление в шинах вашего автомобиля. Хорошая работа.

Желательно иметь в автомобиле манометр. Хотя на некоторых воздушных насосах на заправочных станциях есть манометры, они не всегда точны или легкодоступны. Гораздо лучше иметь собственный манометр, чтобы можно было следить за давлением в шинах дома или в дороге. Вы можете легко купить недорогой ручной манометр в любом магазине автозапчастей или крупных универмагах, таких как Target или Walmart.

Хотя кажется, что они существуют уже целую вечность, новые цифровые датчики могут быть гораздо более точными. Если у вас есть это в вашем бюджете, потратьте дополнительные 5 долларов и получите цифровой.

Лучше всего проверять давление в шинах утром, когда шины «холодные», или не ранее чем через три часа после поездки. Снимите колпачок клапана и плотно вставьте манометр в шток клапана, пока устройство не покажет показания в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Если вы слышите шипящий звук, вы выпускаете воздух из шины, и вам нужно сильнее вдавить манометр в шток клапана, чтобы получить показания.

Показания давления, скорее всего, будут выше (обычно от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм), если автомобиль недавно ездил и шины были горячими. Если вы в конечном итоге проверяете давление в шинах после поездки, вам следует добавить немного дополнительного давления воздуха, чтобы учесть искусственно завышенные показания давления в шинах

Если вы обнаружите, что давление в шине низкое, вам необходимо добавить воздух в шину. На многих заправочных станциях есть воздушные насосы, которые можно использовать для накачки шин. Некоторые автоматы принимают только монеты, но большинство также принимает к оплате кредитную карту. Обычно использование воздушного насоса стоит один или два доллара — этого должно быть более чем достаточно, чтобы добавить в шины столько воздуха, сколько вам нужно.

Чтобы отрегулировать давление в шинах:

1. Во-первых, убедитесь, что вы припарковали свой автомобиль рядом с воздушным насосом заправочной станции. Вы должны припарковаться достаточно близко, чтобы шланг мог легко добраться до всех четырех ваших шин
2. Обратитесь к руководству по эксплуатации дверного косяка водителя, чтобы узнать рекомендуемое производителем давление воздуха
3. Снимите крышки штока клапана
4. Проверить давление в шинах (см. выше)
5. Плотно вдавите конец воздушного насоса в шток клапана и нажмите на рычаг, если он есть. Некоторые насосы позволяют вам заранее установить желаемое давление в фунтах на квадратный дюйм и предупредят вас, когда вы достигнете выбранного давления воздуха; другие не будут. В процессе рекомендуется проверять давление в шинах с помощью манометра, если он у вас есть. Накачайте шины до рекомендованного PSI.
6. Если вам нужно выпустить лишний воздух, нажмите на центральный выступ внутри штока клапана, или вы также можете использовать манометр для выпуска лишнего воздуха.
7. Замените колпачки клапанов на штоках клапанов каждой шины.

Давление в шинах следует проверять ежемесячно. Да, это еще один пункт в вашем списке дел, но несколько минут, которые потребуются для проверки давления, продлят срок службы ваших шин, увеличат расход топлива, улучшат характеристики вашего автомобиля и защитят вашу безопасность и безопасность других водителей. !

Это стоит сделать.

Знаешь, что еще стоит сделать?

Круглосуточная помощь на дороге на случай, если вас когда-нибудь унесет удар на обочине дороги, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы застряли. Достаточно одного звонка.

Удаление вмятин без покраски Волгоград! Позвонить 8 927 510 31 20

Если вы искали удаление вмятин без покраски, технология локального ремонта вмятин кузова авто без покраски или беспокрасочная рихтовка вмятин на автомобиле. То вы попали в то самое место, где Вам могут с этим помочь.

Беспокрасочное удаление вмятин — это революционный процесс ремонта кузова. Ремонт авто от вмятин, складок специальным инструментом без покраски и шпаклевки за короткий промежуток времени! Альтернатива традиционному ремонту и покраске кузова! Беспокрасочная рихтовка является искусством восстановления помятого металла. Возврат его к первоначальному виду! PDR самый быстрый, самый эффективный и экономичный метод устранения вмятин. Складок на транспортных средствах у которых не нарушено целостность лакокрасочного покрытия!
Что такое беспокрасочное удаление вмятин или удаление вмятин без покраски?Мы предлагаем услуги по удалению вмятин без покраски Волгоград. Наше СТО имеет все необходимое сертифицированное оборудование для беспокрасочной рихтовки. Наши цены Вас приятно удивят.

Связаться 8 (927) 510-31-20

Как мы выполняем удаление вмятин кузова авто без покраски

Для выполнения PDR рихтовки наши мастера без съема и разборки детали через технологические отверстия пострадавшей панели, специальным инструментом (металлическими прутьями, крючками) по внутренней стороне, массажируют пострадавшее место до получения нужного результата. В итоге время ремонта квалифицированного специалиста составляет от 10 мин-до 1.5 часа, остается заводская покраска и нетронутые детали, что сокращает временные и накладные расходы снижая стоимость ремонта!

Почему нашим клиентам нравится технология ремонт вмятин без покраски и она пользуется большой популярностью?

• цена ремонта с использованием технологии PDR в несколько раз ниже чем стоимость традиционного ремонта кузова и покраски автомобиля.
• экономия времени: выпрямление вмятин без покраски — это быстро, большинство вмятин ремонтируется в течение 10-30 минут. Приехав к нам с вмятиной пока наш офис- менеджер оформил вам заказ наряд, вы выпили чашечку кофе. И вот уже можно отправляться по своим делам на вашем автомобиле.
• без разборки дверей (исключение: боковые стекла триплекс и обшивка потолка)
• впечатляющие результаты. Клиенты часто бывают удивлены результатом, который может быть достигнут с использованием технологии PDR.

Мы предлагаем профессиональное устранение вмятин. Полное удаление вогнутостей, ремонт, выправление и вытягивание. А также рихтовка вмятин без покраски по немецкой технологии! Удалить вмятины на поверхности автомобиля и убрать вмятины без последующей покраски позволяет технология локального кузовного ремонта вмятин. С помощью инструмента DOL и PDR мы осуществляем удаление и ремонт вмятин от града, парковочных и иных вмятин.

Удаление вмятин без покраски цена

Стоимость беспокрасочной рихтовки кузова авто просчитываются индивидуально. Так как зависят от количества повреждений и их сложности. В любом случае, мы предлагаем индивидуальный подход к решению проблем связанных с ремонтом автомобиля каждого нашего клиента. Мы обязательно найдем для Вас компромисс. И предложим лучшее решение и низкие цены!

Удаление вмятин на стойке без покраски в Москве по PDR-технологии