«Почему не делают цветные шины для автомобилей?» — Яндекс Кью

Популярное

Сообщества

Алексей Антонов

28 апреля 2016  ·

3,5 K

Антон С.

534

Студент по специальности «Информационная безопасность телекоммуникационных систем»…  · 28 апр 2016

Ну почему же бывают цветные шины, они не так популярны скорее всего потому что это не приносит никакого практического назначения. Ибо если краска будет поверх, то она просто напросто сотрется о дорожное полотно, а если вся структура шины будет покрашена, скорее всего это вызовет дополнительные затраты на производство, а значит повышение цены на конечный товар.  Так же стоит заметить что цветные шины используется в дрифтинге, они подкрашивают дым который образуется в результате неимоверного трения шины о поверхность дороги.

Максим Грязнов

29 апреля 2016

Хочу добавить, что черные покрышки «идут» любому автомобилю, а ещё они не будут сильно отвлекать других участников… Читать дальше

Комментировать ответ…Комментировать…

Шины Мигом

92

В интернет-магазине шин Шины Мигом вы можете купить шины известных брендов.   · 25 июн 2020  · shiny-migom.ru

Отвечает

Андрей М.

Традиционно шины представлены черным цветом. Дело в том, что на этапе изготовления покрышки имеют бежевый цвет, такой оттенок у каучука. Материал сохраняет эластичность. Чтобы сделать его прочным, состав вулканизируется сажей, что и придает ему черный цвет. Некоторые производители изготавливают разноцветные шины. Для этого добавляется силика, имеющая светлый цвет… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Dmitri Vrublevsky

1

Студент ,учусь на факультете технологии органических веществ , специализированный материл. ..  · 29 мая 2016

Если исходить из состава шины , то цвет шине придает наполнитель, если покрышка черная ,значит, в ее составе есть технический углерод, а если добавлять другие наполнители , известные производству (белая сажа и др.), то свойства резины буду совершенно другие и скорее всего не удовлетворять нужным. Насчет краски или эмали нечего говорить ,это глупо, так как при длительном… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Вы знаете ответ на этот вопрос?

Поделитесь своим опытом и знаниями

Войти и ответить на вопрос

Цветные шины – больше индивидуальности.

• Главная
→
• Шинные новости
→
• Новости 2013
→
• org/Breadcrumb»/>
• Цветные шины – больше индивидуальности.

Все начиналось с футболок с индивидуальными принтами, затем люди стали украшать понравившимися картинками свои кружки, а теперь стремление отличаться от других грозит перекинуться не только на автомобили, но и на такую совершенно не уникальную вещь, как автомобильные шины.

Чем в скором будущем можно будет удивить собратьев по автомобильному тюнингу? Например, фотографией своей подружки на боковине шин. В копании Bridgestone разработали новую технологию, которая позволит создавать уникальные рисунки на боковинах шин, перенося на них не только цвет или простейшие графические элементы, но даже, например, фотографии. Планируется, что новинка появится в продаже в 2013 году.

В компании Бриджстоун решили разрушить стереотип о том, будто колеса автомобиля непременно должны быть черными. Этот стереотип господствует с 1926 года, когда в белую резиновую смесь стали добавлять сажу, чтобы сделать шины более эластичными и износоустойчивыми.

Поскольку новая технология была довольно затратной, в первое время боковины шин оставались необработанными, что породило на свет моду на шины с белыми боковинами. Позднее амбициозные водители-гонщики украшали колеса своих автомобилей тонкими красными полосками — это был последний писк моды. Те, кто не мог позволить себе столь дорогое приобретение, обходились белой краской, нанося названия марок шин на боковины при помощи кисточки.

И вот теперь производители шин снова пришли к выводу, что разноцветные шины могут оказаться выгодным товаром. Технически это легко можно решить, поскольку сажа, использовавшаяся в качестве пластификатора, теперь практически повсеместно заменена на бесцветную силику. Теоретически, можно производить шины любого цвета, кроме того, можно в любой цвет окрасить боковины, например, чтобы они совпадали с цветом самого автомобиля, однако, на практике это оказывается довольно дорогим удовольствием.

Пятнадцать лет тому назад французский производитель шин Michelin пытался вывести на рынок модель Coraldo с цветными полосками на протекторе. Две противоборствующие банды в Лос-Анджелесе украшали свои автомобили шинами с голубыми или красными полосками и старались оставить разноцветные следы протектора на возможно большем количестве городских улиц, помечая таким образом территорию. Мэр города счел это нарушением закона и запретил использование цветных шин.  

В компании Бриджстоун утверждают, будто нашли качественный и недорогой способ нанесения фотографических изображений на боковины шин

Благодаря особой краске и специальному защитному слою изображение сможет долго оставаться четким и хорошо различимым.

Шины Michelin Coraldo появились на рынке в 1997 году. Модельный ряд включал три цвета: голубой, красный и желтый.

Как покрасить резиновые шины в другой цвет

от Эрика Штрауса

Jupiterimages/Photos.com/Getty Images

Автомобильные шины обычно бывают двух цветов: полностью черные и белые – это просто черные шины с белой боковиной на видимая сторона. В то время как большинство владельцев автомобилей могут быть заинтересованы в восстановлении шин до их «как нового» черного цвета, у вас могут быть и другие причины для желания покрасить или покрасить шины — например, чтобы качели из шин соответствовали ландшафтному дизайну. Тем не менее, послепродажные модификации могут потребовать использования краски, а не красителя.

Во время производства

Этап 1

Добавьте краситель желаемого цвета в состав протекторной смеси во время создания шины. Резина естественно белая, поэтому в стандартные шины добавляется сажа, чтобы создать привычный черный цвет. По данным сайта «Today I Found Out…», технический углерод имеет дополнительное преимущество: шины легче содержать в чистоте и они более долговечны.

Этап 2

Усильте резиновую смесь техническим углеродом в количестве примерно 50 процентов по весу, чтобы придать шинам их черный цвет.

Шаг 3

Добавьте цветной пигмент, чтобы придать шинам другой оттенок, как случайно обнаружила шинная компания Kumho в ходе своих усилий по созданию «горящих» шин, которые выделяют цветной дым во время сгорания. Kumho использовала примерно 10-процентное весовое соотношение красителя, который оседал на поверхность протектора во время производства.

Aftermarket

Этап 1

Купите набор для покраски шин или бутылку с краской для шин, которая содержит черный пигментированный полимер, чтобы покрасить шины в более темный черный цвет. Эти красители и повязки обычно выпускаются в двух формах: аэрозольный спрей или гелевая губка. Нанесите краску соответствующим образом, либо распылив его на шину, либо втирая гель на поверхность вручную. Это вернет шинам их надлежащий черный цвет и «мокрый» блеск от серого, до которого они часто тускнеют со временем.

Шаг 2

Перекрасьте шины краской для резины, если вы хотите изменить цвет с черного. Эти красители бывают разных цветов и находятся либо в аэрозольных баллончиках, либо в литровых и галлонных банках. Нанесите краску, как обычную краску, затем нанесите слой герметика, когда он высохнет, чтобы помочь в сохранении.

Шаг 3

Покрасьте шины специальной краской для шин в качестве альтернативы краске. Это может быть наиболее эффективным способом перекрасить шины, если вы не хотите, чтобы они были в традиционном черном цвете. Продукты послепродажного обслуживания можно использовать как традиционную краску, с белым базовым слоем, а затем с цветным слоем, например красным.

Справочные материалы

• Сегодня я узнал: сделать шины черными вместо естественного белого цвета резины…
• Бесплатная библиотека: Эволюция цветных дымчатых шин
• Краска для шин Ranger: как это работает
• Dupli -Цвет: Hot Tires

Предупреждения

• Будьте осторожны, чтобы случайно не покрасить колеса или кузов автомобиля. Возможно, проще всего снять шины с автомобиля и колесо перед покраской.

Писатель Биография

Эрик Штраус проработал 12 лет в качестве редактора газетных копий, в конечном итоге работал заместителем бизнес-редактора в «Стар-Леджер» в Нью-Джерси, прежде чем перейти к академическим коммуникациям. Его подпись появилась в нескольких газетах и ​​на веб-сайтах. Штраус имеет степень бакалавра гуманитарных наук. в творческом / профессиональном письме и недавно получил степень магистра английской литературы.

Другие статьи

Почему цветные шины для автомобилей не так распространены?

Еще один вопрос, над которым задумываются лишь немногие из нас: нужны ли цветные шины? (Спорим, вы никогда не задумывались о том, какого цвета зеркало).

Никогда не видел, разве что на велосипедах. Есть много примеров цветных велосипедных шин и игрушек, таких как Hot Wheels, но когда дело доходит до настоящих автомобилей для взрослых, , почему черные шины являются такими стандартными?

Это просто эстетика? Есть ли практическая причина? Почему шины черные? И какова история всей этой черной покрышки?

Посмотрим.

• СВЯЗАННЫЕ: Buick Flamingo 1961 года был таким же стильным, как и оригинал

Цветные шины для автомобилей встречаются гораздо реже по многим причинам.

Первоначально шины изготавливались из натурального каучука. Это неизмененное соединение на самом деле имеет светло-серый или не совсем белый оттенок. Ранние модели автомобилей имели олдскульный вид.

Кроме того, ранние производители шин также добавляли оксид цинка в натуральный каучук для усиления материала. Результатом стали белые шины, которые у нас ассоциируются со старомодными автомобилями.

Несмотря на то, что это изящная концепция, цветные шины просто не так долговечны.

Например, автомобили, не обработанные техническим углеродом, могут проехать около 5000 миль, прежде чем потребуется их замена. На шинах, изготовленных из технического углерода, можно проехать 50 000 миль и более.

• СВЯЗАННЫЕ: Гонки на газонокосилках — творческий вид спорта, приносящий «травяную машину» в NASCAR

Результат ясен: цветные шины не так эффективны, не так хороши для автомобиля и просто не так безопасны.

Плюс, я просто выброшу их, но они тоже некрасивые.

Примерно в 1917 году производители автомобилей начали добавлять технический углерод в резиновую смесь для своих шин.

Технический углерод добавляется в каучук для стабилизации химических соединений. Это помогает укрепить саму шину, нити и общую прочность целостности шины.

Добавление технического углерода в смесь резины повышает долговечность всей конструкции шины.

Что делать, если дворники оставляют разводы и полосы на лобовом стекле — как исправить?

Содержание

1. Износ рабочей поверхности (резиновой реснички)
2. Жирный налет или обледенение
3. Износ пружины
4. Неправильная установка
5. Профилактика

Главной причиной разводов и царапин на лобовом стекле становятся дворники. Сбои в работе вызваны различными причинами, устранив которые водитель продлит срок службы стеклоочистителей и сэкономит на полировке.

Износ рабочей поверхности (резиновой реснички)

Дворники – важная часть автомобиля, которая поддерживает лобовое стекло в чистоте. При появлении узкой полосы, которая разрастается в размерах в течение нескольких дней, можно смело предположить износ рабочей поверхности.

В процессе эксплуатации реснички стираются и трескаются. Не только срок эксплуатации, но и хранения влияет на качество стеклоочистителей. Продолжительное пребывание на складских полках приводит к потере эластичности и сокращает производительность. Проблема решается заменой старой резиновой реснички на новую.

Читайте также

Как избавиться от пятен и разводов на лобовом стекле — инструкция дешевой чистки
Люди ездят на разных автомобилях: у кого-то последняя модель импортного кроссовера, а кто-то пользуется отцовской…

Жирный налет или обледенение

Без должного ухода лобовое стекло накапливает жир, который усложняет работу дворников. Справиться с проблемой можно собственными усилиями, приобретя средства для чистки окон и зеркал.

В зимний период многие водители сталкиваются с обледенением стеклоочистителей и возникновением таких проблем:

1. Блокировка шарниров каркаса. Мокрый снег или талая вода скатываются по лобовому стеклу, леденеют и нарушают плотное прилегание резинок.
2. Попадание капель в канавки ресничек и замерзание. Льдинки мешают правильному наклону рабочей части лезвия.

В новых моделях предусмотрен обогрев стекла, который частично решает зимние проблемы водителей. Радикальный метод – установка зимних дворников, покрытых чехлами. Однако они редко встречаются в настоящее время.

Читайте также

Эффективный способ, чтобы дворники не примерзали к стеклу
Каждый автолюбитель сталкивается с такой проблемой, как примерзшие к лобовому стеклу дворники. Когда щетки…

Износ пружины

Актуальной проблемой является деформация пружины, которая обеспечивает плотное прилегание дворников к стеклянной поверхности.

Главной причиной растяжения становится поднятие стеклоочистителей, чтобы избежать заледенения. Механизм находится в постоянном натяжении и со временем теряет эластичность.

Справиться с неполадкой можно самостоятельно, подобрав новый элемент в автомагазине и установив его на место старого.

Неправильная установка

Заводские ошибки могут стать причиной полос на переднем стекле автомобиля, они могут располагаться по краям или в центральной части. Исправить проблему поможет переустановка стеклоочистителей с соблюдением всех рекомендаций инструкции.

Профилактика

Существуют водители, которые обновляют дворники ежегодно, чтобы не тратить время на их обслуживание.

Но при правильном уходе качество стеклоочистителей можно сохранить надолго:

• избегать работы всухую;
• очищать место «отдыха» дворников от пыли и грязи;
• своевременно удалять жир и оледенение со стекла.

Читайте также

Как я улучшил свой стеклоомыватель — небо и земля в отличии от заводского
Сегодня хочу поделиться собственным исследованием о работе различных стеклоочистителей. Предполагаю, что ни одному…

Стеклоочистители – неотъемлемая часть автомобиля, обеспечивающая оптимальную видимость при ненастной погоде. При неправильной эксплуатации они портятся, но спешить в мастерскую не стоит, можно самостоятельно исправить ситуацию, применив один из существующих способов.

Оцените автора

( Пока оценок нет )

Почему на защитном стекле радужные разводы?

Если вы сразу же после поклейки защитного стекла или через определенное время заметили разноцветное радужное пятно или разводы под стеклом и не знаете что это и как дальше быть, значит эта статья именно для вас.

Данное явление в сети часто называют бензиновым пятном, однако пусть вас это е вводит в заблуждение, никакого бензина там нет.

Сегодня магазины продают множество так званных полноэкранных стекол для смартфонов, часто в описании написано 3D, 4D, 5D и т.д. Однако некоторые из таких стекол после поклейки имеют цветное пятно, которое видно под определенным углом (особенно при выключенном экране).

Как же не попасть на такое стекло и что делать если вы уже приобрели такое?

На каких стеклах возникает это пятно и почему?

Данные разводы присутствуют только на определенном типе стекла, при том не всегда. Это не зависит от известности производителя или от стоимости стекла, все зависит от типа стекла и его особенностей.

Такие пятна появляются на полноэкранных стеклах с клеевой основой по краю и они не являются браком. Мало того, вы их скорее всего не сможете заметить до поклейки, так как они наиболее видны на фоне темного экрана. Появляются они скорее всего из-за специального покрытия нанесенного на данное стекло, повышающего отзывчивость сенсора.

Данный тип стекла предполагает наличие минимального воздушного пространства между прозрачной частью стекла и экраном смартфона, клеевая основа нанесена же только под цветной частью стекла. Если вы покупаете данное стекло, то с большой долей вероятности у вас проявится такое пятно.

Мифы о цветных разводах

1. Ваше стекло браковано и нужно купить другое или обменять. Это не так, и каждое последующее стекло (такого же типа) с большой долей вероятности поведет себя так же.
2. Стекло не правильно наклеено и нужно его переклеить. Появления пятна вообще не зависит от поклейки, а что касается повторной наклейки и рисков связанных с ней вы найдете информацию в статье: Можно ли приклеить защитное стекло повторно?
3. Нужно покупать только 3D (4D…) стекло, оно самое надежное. К сожалению наличие надписей подобного типа в названии стекла совсем ничего не значит, намного важнее уточнить у продавца где нанесена клеевая основа, только по краю или по всей поверхности стекла.

Как избежать цветного пятна при покупке защитного стекла?

Самый надежный вариант – это заказать стекло с клеевой основой по всей поверхности стекла, под такими стеклами не образуется никакого пятна. Однако не на все модели смартфонов производятся такие стекла. Важно, чтобы продавец был честным и знал о своем товаре всю необходимую информацию.

Если вам не удалось найти такого стекла на свою модель, вы можете заказать укороченное, полностью прозрачное стекло или защитную пленку (обычную, полиуретановую, гелевую), это так же избавит вас от проблем с разводами под стеклом.

Если вы уже купили такое стекло у неизвестного продавца и обмен не возможен, не расстраивайтесь, таким стеклом можно успешно пользоваться и оно отлично справляется с защитной функцией, а при включенном экране, цветных разводов не вино.

Для того, чтобы не попадать в такую ситуацию, покупайте аксессуары только в реальных интернет-магазинах с реальным юридическим адресом, которые предоставляют вам гарантийный период и дают возможность обменять товар или вернуть деньги.

Также немаловажно, проконсультироваться в менеджера, который хорошо знает свойства товара и сможет вам порекомендовать подходящий вам вариант.

Широкий выбор защитных стекол и качественную консультацию вы найдете в нашем магазине Floy.com.ua

Комментарии

Рейтинг материала 4.5 из 5, оценок • 1

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Добавить

Урок 7 — Очистка Windows (снаружи и внутри) | Руководство по мойке автомобилей — Как мыть машину | Руководство по техническому обслуживанию автомобиля

Грязные ветровые стекла мешают обзору во время вождения. Вы должны часто чистить ветровое стекло.

Вне Windows

1. Мойка автомобиля шампунем

Слегка промойте и используйте автомобильный шампунь.

Очистите ветровое стекло автомобильным шампунем. Воск, выхлопные газы автомобилей и другой жир прилипают к ветровым стеклам, и их нельзя удалить, просто вытерев полотенцем.

Наконечники

Используйте средство для удаления масляной пленки.

Масляная пленка образуется из-за пригорания или прилипания масляной грязи к ветровому стеклу под воздействием солнечного света. К сожалению, его нельзя полностью удалить с помощью обычной мойки автомобиля. Очистите ветровое стекло, используя абразивный очиститель, и вы сможете легко его удалить.

Существуют различные типы, такие как салфетки, жидкости и т. д.

2. Нанесите водоотталкивающее покрытие на стекло!

Нанесите, сотрите и готово! Так просто!

Эффект конечно потрясающий, но пользоваться очень просто.
Сначала нанесите жидкость для покрытия на чистое ветровое стекло,

.

и дайте ему высохнуть, пока поверхность не побелеет. Подождите 5 минут при высоких температурах и 10 минут при низких температурах.

После высыхания поверхности протрите влажным полотенцем и готово!

Вы увидите разницу в дождливый день!

С помощью этой простой работы вы можете получить прозрачное, водоотталкивающее ветровое стекло, которое заставит вас с нетерпением ждать поездки в дождливый день. Это также улучшает видимость во время вождения в ночное время.

Наконечники

Более простые типы

Есть спрей и салфетки.

Тип распылителя удобен во время дождя.

Средство в виде спрея поможет вам работать быстро, потому что его предполагается использовать в плохую погоду. Кроме того, высокая мощность распыления позволяет легко распылять даже на широкое ветровое стекло. Просто двигая дворники, лобовое стекло начинает отталкивать воду.
Перед распылением обязательно припаркуйте автомобиль в безопасном месте.

Внутри Windows

Протрите окна внутри влажным полотенцем.

Не забудьте потом вытереть насухо полотенцем.

Плотно отожмите влажное полотенце и протрите им окна. Совет — протереть сухим полотенцем до того, как поверхность полностью высохнет. Оставшиеся разводы и ворсинки на окне можно удалить.

Наконечники

Используйте средство для чистки стекол для удаления сложных загрязнений, таких как смола и т. д.

Обязательно используйте средство для мытья стекол для автомобилей, поскольку бытовые средства для мытья стекол могут содержать вещества, придающие блеск.
Чтобы предотвратить разбрызгивание жидкости, распылите подходящее чистящее средство на полотенце и протрите окна.

Как убрать следы масла со стекла?

Различные жирные отложения, такие как следы кулинарного масла и масляные брызги на стекле , могут создавать неприятный вид. Они являются одним из наиболее распространенных пятен на бытовых окнах и нуждаются в регулярной чистке .

Когда вы готовите, жир и масло попадают в воздух и скапливаются на стеклянных поверхностях в наших домах, таких как стеклянные окна. Поэтому масло со временем образует осадок или толстую пленку . Жировые штаммы нуждаются в надлежащей очистке с помощью эффективных чистящих растворов .

По этой причине необходима регулярная мойка окон . К счастью, существует эффективных методов очистки и инструментов, позволяющих избавиться от масляных пятен со стеклянных окон. Эти продукты предназначены для разрушения жировых отложений и их надлежащей очистки.

Существует несколько способов удаления масляных пятен со стеклянных окон . Жировые и масляные пятна являются одними из наиболее распространенных типов загрязнения оконных стекол. Их удаление зависит от двух факторов- метод очистки и чистящее средство для смазки , которое вы выберете. Когда вы используете правильные продукты, вы можете получить отличных результатов без полос простым способом.

Используя только бумажное полотенце, вы не сможете удалить все масляные пятна. Вы можете удалить часть масла с оконного стекла , но видимые пятна могут остаться . Вам понадобится эффективный чистящий раствор , чтобы удалить жирные пятна со стеклянных окон.

Когда масляные пятна собираются на поверхности стекла, окна определенно выглядят непривлекательно .

Остатки масла иногда трудно поддаются очистке, но это возможно. Вам просто понадобится пара бытовых чистящих средств и инструменты, которые можно найти в каждом магазине для дома.

Прежде чем приступить к очистке масляных пятен со стеклянного окна, по возможности избегайте работы под прямыми солнечными лучами. Причина этого в том, что тепла от солнечного света сушит очиститель, прежде чем он будет правильно удален. Это может привести к полосам и остаткам.

Перед основными этапами очистки сначала очистите жирную область, как обычно, чтобы удалить скопившуюся пыль и грязь сверху . Использование только чистой воды не поможет вам избавиться от жирных пятен . Большинство коммерческих жироочистителей эффективно справляются с масляными пятнами.

Избегайте использования абразивных чистящих средств, царапающих подушечек на поверхностях оконных стекол, поскольку это может привести к появление царапин .

 Что вам нужно:

• Распылитель
• Уксус (можно использовать белый дистиллированный уксус)
• Белый уксус кислый, и по этой причине он эффективен против накопления жира.
• Бумажные полотенца
• Пищевая сода (еще одно мощное средство для удаления жирных пятен)
• Лимонный сок
• Жидкость для посуды
• Ракель (Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать высококачественный ракель)
• Обезжиривающий очиститель
• Крем-очиститель
• Лимонный сок
• (Лимонный сок является эффективным средством против различных типов жирных пятен. )
• Чистые полотенца из микрофибры
• Губка
• Ведро
• Горячая и холодная вода

1

Приготовьте смесь воды и белого уксуса в соотношении 1:1 . Используйте эту смесь, чтобы распылить жирное пятно на окне. Вы можете распылите эту уксусную смесь непосредственно на масляные пятна на стекле. Затем протрите чистым кухонным бумажным полотенцем . Повторяйте этот шаг, пока не увидите, что грязь полностью исчезла.

Когда вы закончите очистку пятен на окне , снова используйте уксусную смесь для полировки всей поверхности окна . Смочите окно раствором уксуса и протрите его бумажным полотенцем. Этот уксусный раствор дает отличные результаты в очистке масляных пятен от оконных стекол.

Сочетание лимона и уксуса также очень эффективно для стойких жирных пятен.

2

Второй раствор для мытья стекол состоит из 2 чашек теплой воды и нескольких капель средства для мытья посуды с обезжиривающим эффектом . Снова используйте бумажные полотенца, чтобы очистить масляные пятна этим раствором.

Смочите бумажное полотенце смесью и протрите жирное пятно с ним. Когда вы моете стекло, делайте круговые движения. Важно, чтобы фокусировался только на жирном пятне , чтобы оно не размазывалось по другим частям поверхности стекла.

3

Налейте одну чайную ложку жидкости для мытья посуды в 2 галлона холодной воды и перемешайте. Возьмите чистящую губку и окуните ее в эту смесь. Используйте его, чтобы протирать стекло, пока не исчезнут масляные пятна .

Промойте губку и как следует отожмите излишки воды из губки. Когда закончишь протирая всю поверхность оконного стекла, держите скребок под наклоном так, чтобы только один его конец касался поверхности стекла. Затем снова начните очистку поверхности окна . Работайте сверху вниз, чтобы должным образом удалить остатки масла и полосы.

Затем используйте всю поверхность скребка и очистите им верхнюю часть окна. Двигайтесь из стороны в сторону и держите швабру так, чтобы ее верхний край касался оконной рамы. После протирки каждых пятно по ширине окна , очистите лезвие швабры полотенцем и продолжайте очистку.

При очистке старайтесь перекрывать каждую чистую часть поверхности стеклянного окна . Когда вы будете готовы с помощью очистить всю стеклянную поверхность окна, наденьте чистое полотенце на палец и очистите края оконной рамы . Убедитесь, что с оконного стекла удалена вся лишняя влага, потому что она может протечь и привести к образованию разводов .

4

Другим чистящим раствором, эффективным против жирных пятен, является смесь кукурузного крахмала и уксуса . Этот раствор также эффективен против жирных поверхностей.

Для приготовления чистящего раствора смешайте равные части уксуса и воды, добавьте чайную ложку кукурузного крахмала . Возьмите нейлоновый или сетчатый скребок и используйте его, чтобы очистить жирное пятно этой смесью.

5

Смешайте ¼ стакана пищевой соды в миске и добавьте к ней воду. Когда вы наливаете воду, постоянно помешивайте, пока смесь не превратится в пасту . Возьмите мягкую губку и используйте ее, чтобы зачерпнуть немного пасты из пищевой соды.

Затем аккуратно протрите стекло губкой круговыми движениями. Оставьте пасту действовать на 20 минут . Возьмите влажную губку и протрите пасту из пищевой соды . Когда будете готовы, возьмите бумажное полотенце и протрите окно.

Использование чистящего средства для очистки жирных пятен

Выберите тип обезжиривающего средства , например, обезжириватель , белый уксус , пищевую соду, лимонный сок или крем-очиститель, а затем используйте мягкую губку или ткань, чтобы нанести его на жирную область.

Какие виды редукторов бывают?

Редуктор — это устройство, которое выполняет важную функцию. Оно предназначено для передачи вращательного движения с одного вала на другой.

Устройство редуктора позволяет устанавливать его на разнообразные автомобили, мотоциклы или мотороллеры. Впервые такое оборудование было произведено на Тульском заводе, но тогда оно было самым настоящим дефицитом, поэтому купить его могли только состоятельные люди. Сегодня такие устройства очень распространены, но вот только они уже не пользуются бывалым спросом. Ввиду этого подобрать к ним запчасти сейчас очень сложно. В некоторых случаях даже может понадобиться правильный чертеж редуктора для создания качественной детали. Особое место в любом автомобиле занимает еще и редукторный вал.

Разновидности редукторов

Можно выделить такие основные виды редукторов. Все они обладают своими определенными особенностями и применяются в различных сферах.

В основном редукторы бывают:

1. Зубчатые;
2. Червячные;
3. Гидравлические;
4. Мотор-редукторы.

Такое деление обусловлено типом передачи редуктора. В любом автомобиле можно встретить устройство такого типа. Каждое имеет дополнительный редукторный вал. От разновидности зависит и КПД редуктора.

Мотор редуктор — это электродвигатель и редуктор, которые соединяются в одно целое. Тем не менее, такое оборудование является намного более компактным, нежели стандартные приводы, выполненные на базе таких устройств.

Кроме того, монтаж такой техники происходит в два счета, однако нужно быть предельно внимательными, чтобы не повредить вал первичного редуктора. При этом для его создания используется минимум материалов, а во время установок даже не требуются никакие рамные конструкции. Производители учитывали и то, что необходимо создать устройство, которое бы отвечало всем требованиям потребителей. Поэтому встречаются типы редукторов разной мощности и размера.

Наиболее используемыми в промышленности стали планетарные и цилиндрические редукторы. Они изготавливаются по схеме: электродвигатель и выходной вал располагаются очень близко друг к другу. Цилиндрический редуктор представляет собой наиболее популярную разновидность среди всех редукторов, существующих в настоящее время. Он предназначен для изменения скорости вращения, когда один вал передает вращательное движение другому.

Червячный редуктор — это особый вид, который имеет необычный корпус редуктора с червячным профилем резьбы. Он используется во время передачи движения между скрещивающимися осями, располагающимися в основном под прямым углом. Главным преимуществом такого устройства является: возможность получения большого передаточного числа в одной ступени.

Коническо-цилиндрические редукторы также имеют свои определенные особенности. Они обладают оригинальным конструктивным выполнением рабочих элементов. Выполняет ту же функцию, что и остальные разновидности редукторов: изменяет скорость вращения, когда один вал передает вращательное движение другому. Такое устройство имеет довольно высокий КПД по сравнению с другими видами. Используется в основном для приводов конвейерных линий, а также для тягового шахтного электровоза и т.д.

Как уже отмечалось ранее, каждый из этих видов редукторов применяется в своей конкретной области. Правильный выбор устройства гарантирует длительный период его эксплуатации, и наоборот. Поэтому особое внимание стоит уделить выбору техники, которая будет устанавливаться в автомобиле.

Как разобрать редуктор

Корпус редуктора имеет некоторые особенности, в результате чего такое устройство разбирается по определенной схеме. Этот процесс необходим, если по какой-то причине устройство редуктора перестал нормально функционировать. Некоторые поступают неправильно: когда редуктор ломается, его просто выбрасывают. Однако при правильном подходе к этому делу оборудование может быть отремонтировано, после чего техника будет функционировать так же, как и раньше.

Кроме того, как уже указывалось ранее, купить запчасти для автомобиля или мотороллера сложно, поэтому не стоит зря ими разбрасываться.

• Если корпус редуктора некоторое время находился в разобранном состоянии, то для начала его было бы неплохо очистить от пыли и грязи;
• Открутить все болты, которые стягивают редуктор. Взять строительный фен. С его помощью со всех сторон прогреть устройство, после чего деревянной киянкой постучать по корпусу. Делать это нужно до тех пор, пока он не разойдется на две половинки;
• Теперь можно выяснить, что повлекло за собой поломку. Естественно, есть разные типы редукторов, поэтому следует это учитывать, во время поисков причины неисправности. Редуктор мог выйти из строя по двум основным причинам: был сломан первичный вал или его подшипник, либо стерлись зубья шестерен. Обе запчасти придется заменить, если они сломаны;
• Шестерни и подшипники следует снять, чтобы их заменить новыми запчастями;
• Извлечь стопорный щит;
• Снять стопорное кольцо и вынуть полуось из чашки;
• Перед началом сборки всех деталей обратно, нужно проверить их целостность;
• Когда корпус редуктора полностью собран, его можно отправлять в отведенное место.

Редуктор в машине

Содержание:

• Классификация редукторов
• Конический
• Цилиндрический
• Гипоидный
• Планетарный
• Червячный
• Как работает устройство
• Назначение редуктора
• Отличие от дифференциала
• Инструкция по разбору
• Распространенные неисправности

Редуктор автомобиля является одним из важнейших трансмиссионных узлов, цель которого — снижение крутящего момента в коленвале и дальнейшей транспортировки на дифференциал, отвечающий за вращение колес. На сегодняшний день существует несколько видов устройств, различающихся по локализации установки и характерной специфики.

Классификация редукторов

По локализации и назначению можно выделить два типа редуктора автомобиля. Передний, который включен в КПП. Контролирует, чтобы передача момента в авто с передним или полным приводом доходила к передним колесам. Второй вид – задний, который устанавливается на задней оси машины. Задние колеса в машинах с задним или полным приводом начинают работать с подачи узла. При главной передаче применяются приводы многоступенчатые, где работают несколько соединенных между собой шестеренок в определенном порядке. В зависимости от того, каким образом соединены между собой шестеренки, принято выделять несколько передач: коническая, цилиндрическая, гипоидная. Для рулевого механизма применяется редуктор червячного типа.

Чтобы иметь полное представление о том, что такое редуктор в автомобиле, нужно познакомиться с каждым видом более детально.

Конический

Конические шестеренки располагаются под углом в 90 градусов. Как правило, в конструкции присутствует пара таких элементов. Применяется такой узел для машин с полным или задним приводом.

Цилиндрический

В конструкцию входит пара шестерен цилиндрической формы, которые идут параллельно друг другу и сцеплены вместе. Чаще всего подобная передача применяется в КПП машин с передним приводом.

Гипоидный

Пара шестерен соединены друг с другом и располагаются в конструкции под углом в 45 градусов. Основная задача – это качественная передача момента в автомобилях с задним и полным приводом.

Планетарный

Конструкция включает несколько элементов, которые располагаются в одной плоскости и имеют сцепление друг с другом.

Червячный

Такой узел используется только в рулевом управлении. Конструкция включает ведомую и червячную шестерню, которые располагаются в перпендикулярном положении.

Зачастую в современных автомобилях трансмиссия имеет узлы комбинированной или цилиндрической, конической формы. Ведомый и ведущий валы могут иметь параллельное расположение или пересекаться друг с другом. Характеристика автомобильного редуктора зависит от передаточного числа (соотношение угловой скорости ведомого и ведущего валов).

Если автомобиль имеет большую снаряженную массу, то делают установку редукторов с большим передаточным числом. Благодаря такой конструкции обеспечивается высокий крутящий момент и небольшой скоростной режим на максимуме. Чтобы организовать высокоскоростной режим на легковом авто, необходимо сделать установку устройства, где минимальное передаточное число составляет пять.

Как работает устройство

У большинства авто с полным или задним приводом существует объединенная конструкция дифференциала и заднего редуктора. Она закреплена на заднем мосту, который состоит из трех основных комплектующих. Первый — это ведомая шестерня, задача которой состоит во вращении полуосевых шестеренок посредством воздействия на сателлиты; второй — ведущая шестеренка, которая присоединена к карданному валу; третий — сателлиты дифференциала, которые приводят в движение левую шестеренку и правую полуось.

В механизме с передним приводом и внедорожниках не применяется редуктор с передним мостом. Функционал редуктора выполняет КПП, обладающая угловой скоростью и вращающим моментом. Важно учесть, что коробка передач имеет сложную схему работы осей и шестерен, в которую входят передачи: планетарного, цилиндрического и гипоидного формата.

Главная передача заднего моста работает по гипоидному типу. Работа гипоидной передачи происходит по следующему сценарию:

• осуществляется передача крутящего момента от кардана на ведущую шестеренку;

• увеличение момента и направление вращения происходит благодаря размеру и расположению ведомой шестерни;

• шестерни-сателлиты передают мощность на шестеренки полуосей.

При применении гипоидной передачи наблюдается небольшой характерный шум и плавная работа при включении главной передачи. Такой механизм используется преимущественно на легковых и грузовых авто с задним приводом. Что касается внедорожников, гипоидный редуктор с дифференциалом с блокировкой помогает увеличить проходимость. У внедорожников и грузовиков с увеличенной проходимостью используется передний мост, оснащенный гипоидной передачей, который является аналогией с задним приводом авто.

Назначение редуктора

Разбираясь в вопросе редуктор в машине что это, стоит отметить, что эта конструкция нужна для снижения скоростного режима вращения колес и увеличения крутящего момента. Благодаря его применению можно улучшить ходовые способности авто и снизить нагрузку на КПП и двигатель. ДВС, которые часто используются в машинах, имеют большое количество оборотов с низким крутящим моментом. Если сделать подключение колес напрямую, это чревато увеличением нагрузки, которая буквально «задушит» мотор и машине будет сложно тронуться. Увеличение крутящего момента и снижение оборотов происходит посредством КПП и вариатора. Поэтому машина может ехать плавно вне зависимости от оборотов мотора.

Дополнительно редуктор может увеличить крутящий момент и снизить нагрузку на другие составляющие трансмиссии. Это позволяет увеличить моторесурс конструкции, снизить уровень шума и применять для трансмиссии облегченные детали. Благодаря редуктору можно увеличить КПД, снизить топливные затраты и уменьшить концентрацию выброса вредных веществ.

Отличие от дифференциала

Чаще всего подобный вопрос задают водители с небольшим опытом. Редуктор – это узел, способный увеличить или понизить крутящий момент, поступающий от коленвала. Дифференциал – это конструкция, отвечающая за распределение крутящего момента между осями или полуосями в определенных пропорциях, ответственная за транспортировку меньшего или большего крутящего момента на внешнее колесо, когда автомобиль начинает поворачивать.

Инструкция по разбору

Корпус конструкции имеет ряд характерных особенностей, поэтому разбор редуктора должен осуществляться по конкретной схеме. Такой процесс нужен для того, чтобы определить причину неисправности. Некоторые водители делают одну и ту же ошибку: если редуктор выходит из строя, то его сразу отправляют на утилизацию. Но в действительности, есть множество случаев, когда редуктор подлежит ремонту и элемент может продолжать стабильную работу.

Стоит отметить, что из-за большого количества подделок, приобрести качественные или оригинальные комплектующие для автомобиля становится все сложнее, поэтому не стоит разбрасываться качественными деталями.

• в ситуации, когда редуктор находится в течение некоторого времени в разобранном виде, в первую очередь нужно сделать чистку от пыли и грязи и других возможных загрязнений;

• выкрутить болты, отвечающие за стягивание редуктора. С помощью строительного фена подогреть конструкцию. Взять деревянную киянку и простучать корпус. Манипуляцию продолжать до того момента, пока не разойдется на половинки;

• выясняем причину поломки. Разумеется, существуют различные виды редукторов, что важно учитывать перед тем, как приступить к определению неисправности. Выход из строя конструкции может быть по нескольким причинам: первичный вал или подшипник вышли из строя либо зубья стерлись. В таком случае нужно сделать замену на новые элементы;

• снять шестерни и подшипники для замены на новые комплектующие;

• снять стопорный щит;

• избавиться от стопорного кольца и вынуть полуось из чашки;

• проверить элементы на целостность и отсутствие повреждений перед тем, как начать обратную сборку;

• после сборки корпуса конструкцию можно устанавливать на прежнее место.

Распространенные неисправности

На практике чаще всего приходят в негодность сальники, шестерни и подшипники. Причина заключается в сильном износе из-за активной эксплуатации и увеличенными нагрузками, при длительном масляном голодании из-за дефицита трансмиссионной жидкости. Определяется поломка в том случае, когда появляется специфический гул или щелчки в местах соединения подшипников и шестерен. Неисправность сальников можно увидеть, если появляются капли трансмиссионной жидкости, которая начинает течь через трещины, появляющиеся в деталях. Настоятельно рекомендуется во время прохождения ТО проверять работу данных элементов и в случае неисправностей сразу менять детали на новые.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Анатолий
• Автоинструктор Лариса
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Екатерина
• Автоинструкторы по вождению Марьино
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Игорь
• Автоинструктор Яков
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Ася

Отзывы:

Все отзывы

Руководство по коробке передач | Все, что вам нужно знать

Он есть в каждой машине. Каждый водитель использует один. Но они оказывают гораздо большее влияние на характеристики автомобиля, чем многие думают. Подготовьтесь к обучению с Руководством по коробкам передач Fast Car…

Words by Stav.

В автомобильном мире есть вещи, которые вы считаете само собой разумеющимися. Коробки передач являются прекрасным примером. Каждый водитель понимает, как ими пользоваться, и большинство автолюбителей понимают, на какой передаче лучше работать в той или иной ситуации. Но сколько людей могут на самом деле объяснить, что делает коробка передач?

Спорим, немного. Но это вполне понятно, поскольку это не только довольно сложно понять. Но на первый взгляд, понимание коробок передач не кажется большим преимуществом даже для самого ярого поклонника тюнинга.

В действительности правильный выбор коробки передач — и мы не имеем в виду только автоматическую, механическую или количество передач — может кардинально изменить поведение вашего автомобиля. Читайте дальше…

Старый, если он не сломан, не чини его, мантра используется для коробок передач больше, чем для любой другой части автомобиля. Но реальность такова, что есть куча причин, чтобы возиться с этим.

Самое очевидное, что автомобили, настроенные на большую мощность, могут ломать коробки передач, и если вы достаточно регулярно разбиваете коробки, замена или модернизация коробки передач на более мощную будет выгоднее, чем постоянная замена стандартной.

Редуктор — еще одна очень веская причина. Если вы хотите, чтобы сближенные передачи легче оставались в диапазоне мощности вашего двигателя, или для более высокой максимальной скорости, или просто для более быстрого ускорения, коробка передач с измененными передаточными числами — или даже с другим количеством передач — является идеальным решением и может иметь огромное значение.

Последняя причина проста: потому что гоночная машина. И под этим мы действительно подразумеваем гонки. Мгновенное переключение передач на полном газу, необходимое для конкурентоспособности в автоспорте, стандартная коробка передач редко справляется с этой задачей.

Тот факт, что ваш автомобиль сильно ускоряется, но достигает низких скоростей только на более низких передачах, и медленно ускоряется и может достигать высоких скоростей на более высоких передачах, это то, что мы все знаем и принимаем как должное. Но почему это происходит на самом деле?

Что ж, хотя большинство из нас не может легко объяснить это, знание «почему» — отличный способ понять, как модификация или модернизация вашей коробки передач может значительно улучшить производительность. Итак, вот…

Коробка передач способна умножать и делить крутящий момент двигателя и число оборотов. Чем ниже передача, тем выше коэффициент усиления крутящего момента и тем больше разница оборотов. Есть пара исключений. Во-первых, передача 1:1, которая обычно является 4-й или 5-й, означает, что число оборотов в минуту и ​​крутящий момент на выходе из коробки передач такие же, как и на входе. Во-вторых, повышающие передачи делят крутящий момент, но вместо этого умножают число оборотов в минуту. Хотя это может показаться чертовски запутанным, описание ситуации в реальном мире упрощает задачу…

Представьте, что у вас есть модифицированный Nissan Skyline GTS-T, развивающий скорость 400 фунтов/фут при 4000 об/мин. каждая передача.

Начиная с верхней, 5-я передача является повышающей передачей, что означает, что выходной крутящий момент коробки передач меньше, чем выходной крутящий момент двигателя. Это означает, что хотя коробка передач выдает всего 301 фунт / фут, обороты в минуту намного выше, чем у двигателя — более 5300 об / мин, что позволяет автомобилю развивать приличную максимальную скорость.

Четвертая передача — это передача 1:1, поэтому 400 фунтов/фут и 4000 об/мин, которые входят в коробку передач, также возвращаются обратно.

Третья передача 1,3:1 на коробке передач Skyline, поэтому, несмотря на то, что обороты на выходе снизились до чуть более 3000 об/мин (это означает, что максимальная скорость на этой передаче ниже, чем на предыдущих передачах), крутящий момент был увеличен до внушительных 520 фунтов/фут, что дает первую наглядный пример того, почему машины намного сильнее разгоняются на низших передачах.

На 2-й передаче все снова ниже, обороты на выходе едва превышают половину оборотов двигателя, следовательно, максимальная скорость на этой передаче составляет примерно половину скорости, возможной на 4-й передаче 1:1. Тем не менее, выходной крутящий момент составляет огромные 772 фунта / фут, что, безусловно, объясняет, почему такой автомобиль может заставить задние колеса дымить на 2-й передаче с очень небольшим усилием.

На 1-й передаче, которая у этой коробки передач, как и у большинства автомобилей, невероятно короткая, обороты на выходе значительно ниже 1500 об/мин. Гораздо меньше, чем половина скорости двигателя, а это означает, что вы будете переключать передачу до того, как достигнете какой-либо значительной скорости. С другой стороны, крутящий момент увеличился почти до 1300 фунтов на фут!

Огромное увеличение крутящего момента на первой передаче является причиной того, что даже самые медленные автомобили могут пробуксовывать колеса на первой передаче с небольшим усилием. Даже при 100 фунтах на фут этот автомобиль будет иметь более сильное ускорение на 1-й скорости, чем на 5-й с 400 фунтами на фут. Недостаток? Скорости будут гораздо ниже.

Итак, теперь вы понимаете, что делают передачи, ясно видно, что, если вы готовы отказаться от максимальной скорости, более низкие передачи резко улучшат ускорение и ударную силу вашего автомобиля. И пока вам не нужен весь крутящий момент, более длинные передачи могут обеспечить вам огромную максимальную скорость, которая вам может понадобиться.

Для многих гоночных и раллийных автомобилей также предпочтительна золотая середина с более длинной первой передачей — почти все серийные первые передачи слишком короткие, чтобы служить какой-либо цели, и почти все серийные пятые передачи слишком длинные по той же причине. . Из-за этого коробка передач с более длинной 1-й, более короткой 5-й и хорошо расположенными промежуточными передачами делает очень удобную коробку передач с хорошим ускорением на каждой передаче — и более близкими, чем обычно, передаточными числами, что значительно упрощает работу двигателя. полоса мощности.

Вернитесь на несколько лет назад, и почти для каждого автомобиля на рынке будет два основных типа коробки передач: механическая и автоматическая. Но благодаря постоянному совершенствованию технологии коробки передач в наши дни все не так просто, и ряд вариаций входит в стандартную комплектацию почти всех серийных автомобилей.

Почти все мы сталкивались с вождением автомобиля с механической коробкой передач, поэтому нам не нужно подробно объяснять, как они работают. Но, как вы знаете, вы переключаете передачу, перемещая рычаг переключения передач в соответствующем направлении, и каждая передача должна включаться и выключаться с помощью сцепления.

С точки зрения производительности полный контроль и возможность выбора любой передачи в любое время является реальным преимуществом, поскольку автоматические коробки передач часто не переключают передачу вверх или вниз именно тогда, когда вы этого хотите. Механические коробки передач также обеспечивают быстрое и четкое переключение передач. И, конечно же, полное управление сцеплением позволяет вам адаптировать свой стиль вождения в соответствии с ситуацией, от плавного, медленного переключения передач до резких быстрых переключений при движении на пределе.

Наконец, ручное управление означает большее участие водителя. Что для большинства людей означает больше удовольствия!

Мы уверены, что все вы точно знаете, что это такое. Но если вы всю жизнь прожили на отдаленном необитаемом острове, автоматическая коробка передач — это та, которая переключает передачи автоматически, без необходимости выжимать сцепление или даже касаться рычага переключения передач.

В то время как большинство автомобильных коробок предназначены для плавности и простоты использования, а не для производительности, некоторые автомобили, приспособленные к спортивным автомобилям, намного лучше, чем вы думаете о медленном переключении передач. На самом деле многие переключаются быстрее, чем обычная механическая коробка.

Хотя решение о том, когда переключать передачу вверх или вниз, остается за автомобилем, часто не идеально и, конечно, не так весело, но тот факт, что вы можете держать ногу на педали газа, пока автомобиль переключается на более высокую передачу, является Преимущество, и в наши дни многие автомобили имеют гораздо больше передних передач, чем вы думаете, — некоторые целых восемь!

Когда дело доходит до настройки, становится по-настоящему интересно. Существует огромное количество возможных улучшений, от типичных улучшений прочности до ручных корпусов клапанов, которые позволяют переключать передачи вручную (например, секвентальная коробка передач) и обеспечивают гораздо более быстрое и жесткое переключение передач.

Автокоробки — это трансмиссия, которую выбирают для дрэг-рейсинга, а такие улучшения, как транстормоз (о котором мы поговорим позже) и регулировка скорости сваливания (помогающие поддерживать автомобиль в идеальном диапазоне мощности), являются популярными обновлениями. Они означают, что дрэг-кары с автоматической коробкой передач почти всегда значительно быстрее на дрэг-стрипе, чем аналогичные автомобили с механической коробкой передач.

Хотя мануальный не является официальным термином, это лучший способ описать этот тип коробки передач, который в основном представляет собой традиционную автоматическую коробку передач, но с возможностью полного ручного управления с помощью лепестков, кнопок или последовательного переключения передач. -рычаг.

На практике зачастую почти невозможно отличить на дороге эти версии от более комфортных версий безмуфтовых механических коробок передач, которые мы описываем в следующем разделе. И хотя, как и все автоматические коробки передач, некоторые из них действительно переключаются быстрее, чем большинство механических коробок передач, даже самые лучшие механические коробки передач не могут переключать передачи так же быстро, как безмуфтовые механические коробки передач, ориентированные на производительность.

В то время как большинство действительно высокопроизводительных автомобилей не используют эту настройку, некоторые более крупные, такие как Audi RS6 и многие Mercedes AMG, например. Этим автомобилям нужно сочетание комфорта и производительности, чего с трудом достигают большинство безмуфтовых коробок передач и даже коробок с двойным сцеплением.

Еще одна причина, по которой автомобили используют мануматику, заключается в том, что некоторые автоматические коробки передач невероятно прочны, поэтому некоторые автомобили оснащены ими просто потому, что не существует надежной механической коробки передач, которая могла бы выдерживать такие уровни мощности!

В то время как этот тип коробки передач устанавливается на самые разные автомобили, большинство из них устанавливаются на автомобили с высокими характеристиками из-за возможности молниеносного переключения передач этого стиля — быстрее, чем даже самые лучшие автомобили с ручным переключением.

Безмуфтовая механика на самом деле имеет сцепление. У него просто нет педали, так как это обычные механические коробки передач с автоматическим сцеплением, работающим как часть системы коробки передач. Примеры этой установки в серийных автомобилях варьируются от коробки передач Smartcar с медленным переключением, механических коробок без сцепления во многих Alfa Romeo, а также современных Citroëns и Vauxhall, до спортивных коробок BMW SMG, вплоть до сверхбыстрых коробок передач в автомобилях. несколько Ferrari, Aston Martin, Lamborghini и суперкар Lexus LFA.

Главный недостаток этого типа коробки передач заключается в том, что независимо от того, насколько умным является ЭБУ, управляющий ею, они не умеют читать мысли. Таким образом, системы, как правило, либо очень плавные, но бесполезные с точки зрения производительности, такие как коробка Smartcar. Или безумно быстрое переключение передач (150 миллисекунд в Ferrari Enzo и заявленное 55 миллисекунд в той, что установлена ​​на Lamborghini Aventador!), но рывками при движении на низкой скорости. На самом деле, многие из вас видели, как различные ведущие Top Gear жаловались на некоторые коробки передач с «хлопающими лопастями» именно по этой причине.

Впервые использовавшиеся в гонках Porsche Le Mans и раллийных автомобилях Audi Group B в начале 80-х, они известны, в зависимости от производителя, под различными трехбуквенными сокращениями — DSG, DCT, PDK, MCT, LDF и другими. Но все сводится к одному и тому же: очень умная версия ручного управления без сцепления, в котором используются два отдельных сцепления, одно для нечетных передач, а другое для четных.

Два отдельных сцепления делают коробки передач с двойным сцеплением особенными. Это означает, что следующая передача, будь то повышенная или пониженная, может быть предварительно выбрана коробкой передач, что обеспечивает безумно быстрое переключение передач, которое практически невозможно обнаружить, всего за восемь миллисекунд для переключения на более высокую передачу, указанную для коробки передач VW/Audi DSG. Это более чем в 60 раз быстрее, чем 0,5 секунды, затрачиваемые водителем на обычное ручное переключение передач при сильном нажатии. Вот почему автомобили с двойным сцеплением, как правило, имеют лучшие показатели ускорения, чем версии того же автомобиля с идентичной механической коробкой передач.

Благодаря коробкам передач с двойным сцеплением, устанавливаемым на широкий спектр высокопроизводительных автомобилей, таких как топовые модели Audi и VW, а также Nissan GT-R, модернизация сцепления на вторичном рынке позволяет коробкам с двойным сцеплением справляться с огромными уровнями мощности тюнингованных автомобилей. тоже широко доступны. На самом деле коробка передач с двойным сцеплением Bugatti Veyron в стандартной комплектации рассчитана на крутящий момент более 1000 фунтов на фут!

Возможно, вы никогда не слышали об этом типе коробки передач, хотя существует довольно много серийных автомобилей, использующих эту установку, и она известна как CVT, что означает бесступенчатая трансмиссия.

Теория фантастическая. Она дает буквально бесконечное количество передаточных чисел между минимальными и максимальными настройками, позволяя двигателю оставаться на идеальных оборотах для максимальной производительности или экономичности в более широком диапазоне скоростей, чем обычная трансмиссия. Но реальность такова, по крайней мере, на данный момент, что вариаторы — не лучшая коробка для мощного автомобиля.

Мы не будем объяснять, как именно работает вариатор, поскольку он сложен и скучен, но он обеспечивает очень плавный, хотя и немного странный ход. Когда мы говорим «странное чувство», вам действительно нужно водить его, чтобы испытать его. Но увеличение скорости без изменения оборотов — это нормально, так как обороты резко меняются независимо от нажатия педали газа — что для человека, привыкшего к механической коробке передач, звучит как плохо проскальзывающее сцепление.

Ощущение настолько странное, что многие современные автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией имеют фальшивые переключения передач, встроенные в манеру вождения автомобиля, чтобы водители чувствовали, что автомобиль переключается на более высокие и понижающие передачи, как обычная автоматическая коробка передач, хотя на самом деле коробка не работает. передач как таковых нет.

Текущие настройки вариатора на самом деле не приспособлены для использования с высокими характеристиками и, как правило, немного не реагируют на жесткую езду по сравнению с трансмиссиями, более ориентированными на производительность. Но однажды, в недалеком будущем, мы вполне уверены, что коробки CVT будут устанавливаться на большинство высокопроизводительных дорожных и гоночных автомобилей.

Мы тоже не шутим. Трансмиссии CVT были запрещены в Формуле-1 еще в 1994 году. Было ясно, что если команде Формулы-1 удастся создать жизнеспособную версию для своих автомобилей, они будут полностью доминировать в спорте с огромным и несправедливым преимуществом!

Хотя это не то, что вы найдете на серийных дорожных автомобилях, последовательные механические коробки передач можно найти почти на каждом высококлассном автоспорте, и в настоящее время это лучший выбор для максимальной бескомпромиссной производительности.

Коробка передач этого типа далека от совершенства. На самом деле они чертовски шумные и дергаются при медленной езде, поэтому вы не найдете их на серийных автомобилях. Но как коробка, которая меняется вверх и вниз так же быстро, как молния, и может выдержать массу наказаний, они должны быть у вас.

Скорость переключения передач составляет всего 20 миллисекунд, что быстрее, чем у большинства коробок передач с двойным сцеплением, и они делают это, будучи чрезвычайно прочными для своего размера, простыми и легкими.

Быть секвентальной коробкой означает, конечно, что вы можете повышать и понижать передачи только по одной за раз. Но в разгар гонок это обычно хорошо, чтобы предотвратить пропуски передач. Последовательные коробки можно переключать либо обычным рычагом, либо кнопками, либо подрулевыми лепестками. И хотя автомобили оснащены сцеплением, при резком движении автомобиля сцепление используется исключительно для трогания с места. Остальное можно сделать без сцепления и часто на полном газу.

Какая коробка передач будет у автомобиля будущего? МИЛТА Технология

05 марта 2022 г.

Какая коробка передач будет у автомобиля будущего?

Современный автомобиль оснащен передовыми технологиями. Это одна из основных причин того, что, хотя автопроизводители нашли много более легких и прочных материалов для изготовления автомобилей в прошлом, сами автомобили в среднем остаются тяжелее, чем автомобили прошлого. Дополнительный вес датчиков, литий-ионных аккумуляторов, камер и другого оборудования увеличил вес автомобилей на сотни фунтов.

Что ждет автомобильные трансмиссии в будущем? Это вопрос, который задают многие, потому что отрасль, похоже, претерпевает очень много изменений. Более того, политика, уже начатая на 2030 год и далее, должна привести к резкому росту внедрения электромобилей, поскольку запреты на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей вступают в силу в Великобритании и многих других европейских странах. Как новые технологии и новая политика повлияют на коробку передач будущего?

/

Первым и наиболее важным аспектом коробки передач будущего является то, что она будет автоматической, или, по крайней мере, автоматическая коробка передач действительно будет доминировать на рынке. Уже стало доминирующей тенденцией в продажах новых автомобилей то, что автоматическая коробка передач теперь является предпочтительной трансмиссией. В Соединенных Штатах это давно так, но в Европе было много лояльности к механическим коробкам передач как из-за производительности, так и из-за экономических соображений.

С появлением и более широким распространением усовершенствованных технологий коробок передач, таких как коробка передач с прямым переключением (DSG) от Volkswagen, кажется, что все больше и больше людей выбирают удобство и улучшенные характеристики автоматической коробки передач. Более того, как мы уже вкратце упомянули, не существует ни полностью электрического автомобиля с механической коробкой передач, ни даже гибридного автомобиля. На самом деле, наряду с механическими коробками передач используется только мягкая гибридная технология, а все остальные используют автоматы.

Таким образом, более широкое внедрение автомобилей с подключаемым модулем, будь то подключаемые гибриды или чистые электромобили, по определению означает более широкое внедрение технологии автоматической трансмиссии. Полностью электрические трансмиссии, по большому счету, не работают на многоступенчатых коробках передач. Они работают на односкоростной трансмиссии, которая помогает управлять электродвигателями. Однако есть одно заметное исключение — Porsche Taycan, демонстрирующий альтернативную будущую трансмиссию для электромобилей.

Компания Porsche, принадлежащая VW, выпустила свой электромобиль Taycan с большой помпой еще в 2019 году. Помимо того, что это был первый электромобиль Porsche, он также имел революционную многоступенчатую — точнее, двухступенчатую — электрическую коробку передач. оригинальный родстер Тесла.

Как мы уже упоминали, система Taycan имеет 2 передаточных числа. Первое — это соотношение 15:1, разработанное в первую очередь для обеспечения более сильного ускорения. Второй использует передаточное число 8:1 и предназначен для поддержания эффективной крейсерской скорости и обеспечения достаточной мощности, чтобы Taycan мог развивать максимальную скорость 162 мили в час.

Даже без учета революции электромобилей есть и другие причины, которые помогают объяснить повсеместное снижение числа механических коробок передач, в том числе в Великобритании и континентальной Европе. Во-первых, у молодых людей явное желание как можно скорее отправиться в путь. Это побуждает их избегать автомобилей с механической коробкой передач, которые отвлекают от отработки базовых навыков вождения и знаний о дороге. Они предпочли бы быстро овладеть знаниями и базовыми идеями, получить лицензию и приступить к работе.

Эффективность автоматической трансмиссии с годами возросла, и она имеет большее передаточное число, чем автомобили с механической коробкой передач. Раньше автоматические коробки передач обычно отставали на одну-две передачи по количеству передаточных чисел. Автомобиль в 1970-х или 1980-х годах мог поставляться с 4-ступенчатой ​​​​механической или 3-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Это не изменилось практически со всеми автоматическими коробками передач, соответствующими механическим коробкам передач на 6 скоростях, и теперь все больше предлагается 7-, 8-, 9- и даже 10-ступенчатых коробок передач. Это делает вождение намного более эффективным, и становится ясно, почему люди начинают переключаться.

Повышение эффективности привело к повышению экономичности. В то время как автоматические трансмиссии сложны и дороги в ремонте или замене, они стали нормой до такой степени, что OEM-производители теперь используют автоматические трансмиссии в качестве настройки по умолчанию, с руководствами в качестве дополнительного пункта. Создание чего-то необязательного неизменно означает, что спроса недостаточно, чтобы оправдать его стандартную настройку, но достаточно, чтобы добавить его, когда люди просят. Это также неизменно делает его более дорогим для OEM-производителя, поскольку «прерывает» обычный производственный процесс.

/

Электрические автомобили и их трансмиссии, несомненно, будут сильным ориентиром в разработке технологий трансмиссии. И Porsche, и Tesla показали, что многоскоростные коробки передач можно использовать в электромобилях, но на сегодняшний день они применяются только в очень дорогих роскошных моделях, таких как первый Tesla Roadster и Porsche Taycan, оба немного устарели. достичь в финансовом отношении для среднего человека или семьи.

Итак, какие еще появляются инновации, которые могут изменить форму будущих трансмиссий?

В этих шестернях используются винтовые зубья, которые являются усовершенствованием старых конструкций, поскольку они производят меньше шума и вибраций. Это впоследствии снижает нагрузку и усталость шестерен, повышая их долговечность и производительность и одновременно снижая общую стоимость. Это экономия, которую можно перевести на MSRP автомобиля.

Другое название этой технологии — технология гидротрансформатора «раздавленная турбина». Она тоньше и более обтекаема, чем существующие технологии, а это означает, что ее можно сконструировать, используя меньше места.

Фестиваль зимних фонарей в Нью-Йорке 2021: Девять новинок этого года, которые нельзя пропустить Staten Island Advance

615

акции

STATEN ISLAND, NY — Приготовьтесь к крупному плану.

В третий раз за четыре года в культурном центре и ботаническом саду Снаг-Харбор в Ливингстоне проходит Фестиваль зимних фонарей в Нью-Йорке.

По словам продюсера фестиваля Хаокунь Лю, в этом году мероприятие особенно удобно для Instagram.

«Все сделано для того, чтобы люди могли делать отличные фотографии и делиться ими (в социальных сетях)», — сказал Лю. «Все абсолютно новое, мы все настроили. Вы почувствуете, что идете в фонарях. Это должно быть захватывающим опытом».

Среди более чем 1000 светодиодных дисплеев ручной работы вы найдете места, которые обязательно нужно увидеть.

И продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше о том, как вы можете принять участие, пока не стало слишком поздно.

1. Красная телефонная будка

Интерактивный дисплей, уходящий корнями в классическую британскую культуру, даже поставляется с «телефоном», с которым посетители могут позировать.

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

2. Поле кошек

каждый может найти кошку, чтобы идентифицировать себя с. «Это я», — можно было прочитать вашу подпись.

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке, 2021. Лорен Ловалло/Продвижение на Статен-Айленде

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке, 2021. Лорен Ловалло/Наступление на Статен-Айленде

3. «Морское чудовище»

Огромный угорь обернут вокруг арки, и посетители могут подойти поближе и лично.

Сцены с Зимнего фестиваля фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

4. Самолет с вращающимся пропеллером

Ярко-белый олдскульный самолет с пилотом так же крут вблизи, как и издалека.

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

5. Хамелеоны, меняющие цвет

Прогуляйтесь по территории, и вы увидите живых хамелеонов, сливающихся с… подождите… где они пошли?

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

6. Мухоловки Венеры

Напоминая Одри II из «Магазинчика ужасов», эти плотоядные растения яркие и аниматронные.

Сцены с Зимнего фестиваля фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

7. Панды

Эти парни всегда — всегда — будут очаровательны.

Сцены с Зимнего фестиваля фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

8. Поле уток

Выводок утят, больших и маленьких, занимает большую часть травы, и мы здесь для этого.

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло/Staten Island Advance

9. Найди сов

Не забывай смотреть вверх, когда гуляешь по Южному лугу: совы сидят на ветвях деревьев через.

Сцены с Зимнего фестиваля фонарей в Нью-Йорке 2021. Лорен Ловалло / Staten Island Advance

БОНУС: Световой дисплей

Может быть, это и не фонарь, но проекция светового экрана на стенах секретной садовой башни Конни Гретц волшебна.

Сцены с Фестиваля зимних фонарей в Нью-Йорке 2021. Lauren Lovallo/Staten Island Advance

КАК ПОЛУЧИТЬ БИЛЕТЫ

Фестиваль будет проходить с 16:30 до 21:30. каждую пятницу, субботу и воскресенье до 9 января.

С 24 декабря по 2 января фестиваль будет проходить каждую ночь.

Билеты стоят 24,99 долларов США для общего входа или 16,99 долларов США для детей в возрасте от 3 до 12 лет.

Чтобы приобрести билеты, посетите сайт nycwinterlanternfestival.com.

Культурный центр и ботанический сад Снаг-Харбор расположены по адресу: 1000 Richmond Terr.

Для получения дополнительной информации о Snug Harbour посетите сайт snug-harbor.org.

ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТЕ И ПАРКОВКЕ

Проездной можно приобрести за 5 долларов США на человека на веб-сайте NYC Lantern Festival. Трансфер отправляется каждые 30 минут от паромного терминала Сент-Джордж. Дети в возрасте до 3 лет могут ездить на шаттле бесплатно. Абонементы на шаттлы необходимо приобретать заранее, и их нельзя использовать в качестве входных билетов на фестиваль.

Стоимость парковки на территории составляет 20 долларов США за автомобиль. Количество пропусков на парковку ограничено. На участок можно попасть с Тайсон-стрит и Филлмор-стрит.

Количество парковочных мест на улицах Ричмонд-Террас и Хендерсон-авеню ограничено.

Если вы приобретете продукт или зарегистрируете учетную запись по одной из ссылок на нашем сайте, мы можем получить компенсацию.

Пожарная служба — г. Кеноша

Пожарная часть №4, расположенная по адресу 4810 60-я улица, реконструирована. Строительство было завершено поздней осенью 2022 года. Посмотрите видео выше, чтобы совершить виртуальный тур по новой станции. Пожарная часть № 4 также является домом для учебного отдела пожарной охраны и отдела технического обслуживания.

Управление пожарной охраны Кеноша с 3 мая 2021 года переехало на Рузвельт-роуд, 2121 (бывшее здание станции 3). Вход для публики будет через восточную дверь рядом с парковкой. Режим работы и телефоны останутся прежними. По вопросам обращайтесь по телефону 262.653.4100.

Чтобы узнать о городских текущих событиях, посетите страницу событий.

Ресурсы COVID-19

Пожарная служба Кеноши была занята подготовкой и готова к увеличению числа медицинских запросов о помощи, связанных с COVID-19пандемия.

Пожалуйста, помогите остановить распространение вируса, оставаясь дома и выходя на улицу только в случае крайней необходимости. Помогите замедлить распространение вируса, надевая маску, когда вы находитесь вне дома.

Как помочь предотвратить распространение COVID-19

Если вам нужна неэкстренная информация о коронавирусе (COVID-19), мы рекомендуем вам набрать

Для получения самой последней информации и рекомендаций по гриппу и COVID-19 перейдите по ссылке ниже:

Департамент здравоохранения округа Кеноша

Пожарная служба города Кеноша в настоящее время не принимает заявки на работу пожарным/скорой помощью. Пожалуйста, проверяйте наличие вакансий весной/летом 2023 года. Заинтересованным лицам предлагается зарегистрироваться, чтобы получать уведомления по электронной почте о вакансиях KFD здесь.

ПОРЯДОК ОТКРЫТОГО ГОРЕНИЯ

Город Кеноша разрешает разводить костры для отдыха.

Это разрешено при следующих условиях:

• Огонь содержится в имеющейся в продаже яме для костра/камине с установленным экраном.
• Используется чистая и сухая древесина (без мусора и дворовых отходов).
• Огонь используется на ровной, устойчивой и негорючей поверхности.
• Пожар не в пределах 15 футов от горючей конструкции, дома, ограждения гаража и т. д.
• Скорость ветра составляет 15 миль в час или меньше. Скорость ветра
• При пожаре присутствует ответственный взрослый с надлежащими средствами тушения.
• Время работы ограничено с 16:00 до 22:00. Пропановые камины не ограничены этим временным ограничением.
• Качество воздуха считается «хорошим» или «умеренным» DNR штата Висконсин. Чтобы узнать текущее качество воздуха DNR, нажмите здесь

Призывы к открытому сожжению вне условий, указанных выше , приведут к муниципальному штрафу в размере 187,00 долларов США.

Ниже приведена ссылка на постановление

• Город Кеноша Open Gencode of Ordiance 30-17

Пожалуйста, безопасно разжигайте костры и будьте уважительными соседями. Если пожары создают дым, который мешает вашим соседям, это считается «неприятностью». В этом случае мы попросим вас потушить пожар и вынести вам предупреждение. Предупреждение будет означать, что если пожарная служба вызовет аналогичный вызов, вам будет выписано муниципальное предписание.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с требованиями к разрешению: Форма разрешения на костры

 Небесные Фонарики запрещены в черте города.

 «Утопление можно предотвратить»

Киоски Life Ring были размещены на пирсе Маяка, Южном пирсе и по обеим сторонам выхода из реки Пайк. Пожалуйста, избегайте необходимости в них, избегая купания в этих местах. За вмешательство в эти спасательные устройства предусмотрен штраф.

Нажмите здесь, чтобы прочитать о мерах по предотвращению утопления в Кеноша

Озеро Мичиган известно как самое опасное из всех великих озер. Его называют «внутренним морем». Погода может быстро меняться, а подводные течения делают купание очень опасным. Купание с северного или южного пирса также незаконно и опасно. Постоянно движущиеся приливы и подводные течения чрезвычайно опасны на входе в гавань, на входе в пристань и на выходе из щучьей реки. Многие погибли в этих водах. Озеро Мичиган прекрасно и первоклассно подходит для купания, рыбалки и других развлекательных видов спорта. Пожалуйста, уважайте опасности, присущие этому водоему.

Щелкните ниже, чтобы узнать о текущих условиях на пляже

Текущие условия на пляже

Отливы возникают при увеличении высоты прибоя и волн. Это также происходит, когда в озеро попадает другой водоем. В некоторых районах озера Мичиган такое случается. Наиболее опасно место, где река Пайк впадает в озеро Мичиган. Это исторически опасное место для купания. Район очень непредсказуемый. Волны и количество воды, стекающей в озеро, могут создать резкий и опасный отлив, который за очень короткое время унесет пловца от берега. Купаться в этом районе или рядом с ним не рекомендуется.

Спасательный проект Great Lakes Surf Rescue Project

Безопасность на воде — Каждый год около 1000 детей гибнут в результате несчастных случаев на открытой воде в США. Большинство из них происходят в летние месяцы. Пожалуйста, используйте веб-сайт ниже, чтобы рассказать себе и своей семье об опасностях, связанных с открытой водой, и контрольный список вещей, которые следует учитывать, когда вы и ваша семья наслаждаетесь сезоном открытой воды.

Детская безопасность на воде

Экскурсии по станциям

До особого распоряжения экскурсии по станциям будут приостановлены. Мы возобновим планирование посещений пожарных депо, когда этот кризис в области общественного здравоохранения утихнет. Повторите попытку осенью 2022 года. Спасибо за понимание и сотрудничество.

Образовательные мероприятия для населения

Бюро противопожарной защиты предлагает различные программы обучения пожарной безопасности.

Как проверить плотность аккумулятора?

20.03.2015Рубрика: ПолезноеАвтор: Top Gear Russia

Эксплуатируя машину, владелец сталкивается с вопросом о том, как проверить качество работы аккумулятора. На эффективность работы аккумуляторной батареи большое значение оказывает плотность. Ее проверку, как правило, проводят при покупке или при возникновении каких-либо трудностей в работе автомобиля. Проверку можно провести в домашних условиях или воспользовавшись услугами сервисного центра.

Причин низкого заряда батареи может быть множество. Зачастую непредвиденные сбои в работе возникают вследствие частых поездок на небольшие расстояние, использование функции обогрева в зимний период, неполадки в генераторе напряжения. Во всех этих случаях требуется проверить плотность.

Проверка аккумулятора: что в себя включает?

Обслуживание батареи предполагает проведение систематической проверки. Проверка аккумулятора состоит из следующих этапов:

• Необходимость провести тщательный визуальный осмотр аккумулятора;
• Провести анализ уровня электролита в батареи;
• Проверить плотность батареи;
• Измерить уровень напряжения;
• Выполнить проверку аккумулятора с применением вилки нагрузочного типа.

Особенности оценки уровня электролита в аккумуляторной батарее

Прежде чем проверить показатель электролита необходимо выполнить зарядку аккумуляторной батареи. После того как она полностью зарядиться требуется подождать шесть часов. Все дело в том, что во время зарядки плотность электролита намного выше. В заряженном состоянии мы можем получить более достоверную информацию о состоянии аккумулятора. Плотность необходимо проверять с использованием такого устройства, как ареометр. Его можно купить на любом рынке, стоит он вполне доступно. Работу необходимо начинать, надев резиновые перчатки. Важно исключить попадания электролита аккумулятора на кожные покровы и одежду.

Далее, проводим установку аккумулятора на ровную поверхность и демонтируем все пробки. Грушу ареометра сжимаем и погружаем наконечник в одну из банок батареи. После погружения наконечника грушу следует отпустить. Такая манипуляция приводит к тому, что груша засасывает электролит из банки аккумулятора.

Внимательно необходимо оценить количество электролита. Оно должно быть таким, что поплавок измерительного прибора смог беспрепятственно плавать внутри колбы. Плотность электролита определяется после того, как поплавок будет остановлен. В норме показатели плотности находятся в пределах 1,24-1,29 кг/дм3. Если она ниже этих данных, то в банку необходимо залить недостающую жидкость. Точно такие же операции необходимо выполнить с остальными банками аккумуляторной батареи.

Аккумулятор автомобиля необходим для накопления электрической энергии. Время от времени он нуждается в обслуживании. При проведении этой операции батарею необходимо извлечь из автомобиля. Очень важно правильно выполнить отсоединение батареи от бортовой сети. Сначала требуется осуществить отсоединение отрицательной клеммы.

Электролит следует измерять не реже одного раза в три месяца для обеспечения надежной работы транспортного средства. Электролит должен иметь высокую степень частоты. Не рекомендуется использовать технически серную кислоту. Это может привести к ускоренной самозарядке. При понижении объема электролита применяют воду дистиллированного типа. В таком случае не подойдет готовый электролит. Частое повышение показателей плотность снижает срок службы батареи.

Ареометр. Как пользоваться

Как сделать обслуживание аккумулятора

Ареометр для электролита измеряем плотность АКБ

Учимся пользоваться ареометром

ТЕСТИРОВАНИЕ АРЕОМЕТРОВ ( заключение )

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе или поднять его

Вовсе не редкостью являются ситуации, когда двигатель не хочет заводиться и возникают проблемы с пуском. Довольно часто причина кроется именно в разряженном аккумуляторе. Это становится следствием изменения свойств содержащегося внутри электролита. Её необходимо поднять.

Но прежде чем начинать мероприятия по изменению плотности, нужно понять причины, из-за которых такая ситуация возникла. Просто так качество раствора, состоящего из дистиллированной воды и серной кислоты, меняться не будет.

Определившись с причинами, удастся правильно провести ремонтно-восстановительные мероприятия, продлить срок службы АКБ и отложить покупку новой батареи. На практике повлиять на плотность вовсе не так сложно.

Содержание

1. Причины снижения плотности
2. В чём опасность высокой и низкой плотности
3. Правильные показатели плотности
4. Как проверить плотность
5. Особенности повышения плотности
6. Повышение с помощью ЗУ

Причины снижения плотности

Есть несколько факторов, влияющих на показатели плотности у электролита в аккумуляторах.

К ним можно отнести такие моменты:

• Разряд АКБ. Одна из главных причин, почему падает плотность электролита в автомобильном аккумуляторе. Параллельно со снижением заряда падают и показатели плотности. Заряжая АКБ, плотность постепенно повышается. Когда происходит потеря большой части ёмкости, это указывает на изменение концентрации состава в сторону уменьшения.
• Эксплуатация. Со временем батарея изнашивается естественным путём, то есть длительная эксплуатация также влияет на кислоту.
• Хранение. Особенно опасным и вредным считается продолжительное хранение в условиях пониженной температуры.
• Выкипание. Электролит может выкипать при перезаряде. Это может произойти под влиянием зарядного устройства либо из-за неисправного генератора.
• Злоупотребление водой. Чтобы поддерживать уровень электролита, водители часто добавляют воду. Но забывают воспользоваться прибором для проверки плотности. Помимо воды, могут происходить и потери кислоты. Тем самым, добавляя воду, меняется плотность.

Если будет установлена точная причина, из-за которой плотность электролита в вашем аккумуляторе падает, вы сможете без особых сложностей её устранить. Но важно понимать, что не всегда ресурс АКБ зависит от плотности. Случается и так, что без замены батареи никак не обойтись.

В чём опасность высокой и низкой плотности

Не всем автомобилистам известно, на что именно влияет плотность содержащегося в аккумуляторе раствора электролита, а как её изменение может повлиять на АКБ.

В действительности как низкая, так и высокая плотность, наблюдаемая у электролита, может поставить крест на аккумуляторе и привести к необходимости его замены.

Когда концентрация выше допустимой нормы, батарея раньше своего времени выходит из строя. Кислота постепенно начинает разрушать пластины.

В низкой концентрации тоже нет ничего хорошего. При этом протекают такие процессы:

• Сульфатация. Это процесс образования на пластинах из свинца белого твёрдого налёта. Из-за него АКБ попросту не может принимать заряд.
• Увеличивается порог замерзания. Если кислоты в составе мало, раствор может начать кристаллизоваться даже при -5 градусах Цельсия. Ледяная корка деформирует внутренние компоненты, может произойти короткое замыкание на пластинах.
• Нарушится пуск двигателя. Это будет проявляться в основном в зимний период.

Как видите, последствия изменения плотности разные, но все они ни к чему хорошему для автовладельца не ведут.

Правильные показатели плотности

Теперь закономерно спросить, какая же плотность тогда должна быть в аккумуляторе автомобиля.

Обычно не предусматривается существенное изменение плотности у электролита в аккумуляторах зимой и летом, ориентируясь только на период холодов.

Существуют специальные таблицы с параметрами плотности электролита в аккумуляторах, в зависимости от климатической зоны. То есть температура окружающей среды непосредственно связана с тем, какая концентрация смеси из кислоты и воды должна быть в АКБ.

Если говорить об эксплуатации аккумулятора под капотом автомобиля зимой, то плотность и его норма должны соответствовать таким значениям:

• При эксплуатации АКБ зимой, при отрицательной температуре, плотность заливаемого электролита должна составлять 1,27 г/см3.
• Если это крайний север с температурой от -30 до -50 градусов, при заливке должно быть 1,27, а при полном заряде АКБ 1,29.
• Для северного региона с температурой от -15 до -30 это 1,26 и 1,28 г/см3 для заливаемого электролита и при полностью заряженной батарее соответственно.
• Когда температура находится в пределах от -4 до -15 градусов, тогда таблица по плотности электролита в автомобильном аккумуляторе подсказывает о поддержании значений на уровне 1,24-1,26.
• Если это южный регион, когда температура редко падает ниже -10 градусов, хватит и 1,22-1,24 г/см3.
• В тропических регионах с положительной температурой даже зимой используют электролиты с плотностью 1,2-1,22 г/см3.

Да, плотность электролита, используемого в аккумуляторе зимой или летом, напрямую зависит от погодных условий.

Несколько корректировать плотность у электролита в автомобильном аккумуляторе летом нужно, если наблюдается сильная жара. Концентрация несколько снижается.

Главным условием поддержания работоспособности АКБ является не плотность электролита, а уровень заряда батареи.

Поэтому старайтесь всегда следить за степенью заряда, параллельно используя ареометр для проверки плотности.

Как проверить плотность

Далее следует рассказать о том, как можно проверить плотность в аккумуляторе и что для этого потребуется использовать.

Проверять плотность можно только в обслуживаемых и малообслуживаемых АКБ, где есть доступ к содержимому батареи.

Ведь закрытые виды батарей, которые считаются необслуживаемыми, не оснащены крышками банок. То есть их не получится открутить и специальным прибором оценить состояние рабочей жидкости.

Если вы не знаете, как проверять параметры плотности электролита в аккумуляторах, ознакомьтесь со следующей инструкцией.

Для работы вам потребуется определённый набор. Состоит он из:

• защитных перчаток;
• закрытой одежды;
• очков;
• денсиметра.

Именно денсиметр позволяет измерить плотность содержащегося в аккумуляторе электролита.

Этот прибор для измерения плотности представляет собой стеклянную трубочку с грушей, а также встроенный ареометр. Фактически именно ареометр способен показать, какая концентрация электролита в вашем аккумуляторе.

Далее остаётся выполнить лишь несколько пошаговых действий.

Предлагаем инструкцию о том, как правильно проверить плотность у обслуживаемого автомобильного аккумулятора:

• Аккумулятор отключается от проводов, снимаются клеммы, устройство извлекается с посадочного места. Защитный кожух следует снять и открутить пробки подручным инструментом.
• Далее проверяется уровень раствора. Обычно он должен быть на 10-15 мм. выше уровня пластин.
• Если АКБ не заряжена, её следует подключить к зарядному устройству. По завершению зарядки нужно подождать около 5-7 часов.
• Если уровень жидкости нормальный, внутрь одной из банок погружается прибор, грушей выкачивается немного раствора.
• Ареометр должен оказаться погружённым в смесь, не касаться стенок колбы.
• Считываются данные на ареометре и записываются.
• Те же самые процедуры проводятся на остальных банках.
• Выполняется сравнение полученной информации с показателями нормы.

Проводить такие работы следует только при положительной температуре. Оптимально добиться диапазона 20-25 градусов Цельсия.

У необслуживаемых АКБ предусмотрен цветовой индикатор, позволяющий понять текущую плотность и состояние батареи.

В основном этот индикатор отражает степень заряда. Зелёный означает полный заряд, белый — около 50%, а чёрный — полную потерю заряда.

Особенности повышения плотности

Приняв во внимание все нюансы, стоит рассказать о том, как поднять плотность при изменении концентрации электролита в аккумуляторе.

Сделать это можно самостоятельно. Ведь чтобы поднять сниженную плотность у электролита, никаких отверстий в аккумуляторе обслуживаемого типа делать не придётся.

Нормой измерения при комнатной температуре считается 1,25-1,29 г/см3. Если показатели ниже, нужно поднимать плотность. Снижение параметров только в одной банке указывает на короткое замыкание.

Есть несколько рекомендаций для того, чтобы повысить плотность упавшего электролита в самом аккумуляторе. Для начала нужно сделать следующее:

• Полностью зарядить АКБ, поскольку проверять плотность при разряде проводить нельзя. Добавив электролит, концентрация резко увеличится и начнётся разрушение пластин.
• Привести температуру жидкости в норму. Работать следует в диапазоне 20-25 градусов Цельсия.
• Убедиться, что уровень в каждой банке соответствует норме.
• Осмотреть АКБ на предмет повреждений и дефектов.

Далее проводится непосредственно сама корректировка параметров плотности с помощью электролита, чтобы в аккумуляторе восстановить рабочие характеристики.

Если уровень слишком низкий и упал ниже 1,18 г/см3, восстановлению такая АКБ уже не подлежит.

Если плотность выше этого порога, её требуется увеличить. Для этого нужно:

• разрядить АКБ, подключив её к какому-нибудь потребителю вроде лампочки;
• подготовить корректирующий электролит, продаваемый в магазинах;
• с помощью груши откачать небольшое количество смеси из каждой банки;
• добавить не более 50% от откаченного объёма новый электролит;
• поставить батарею на зарядку минут на 30, чтобы выровнять концентрацию во всех банках;
• дать постоять АКБ на ЗУ при минимальном зарядном токе;
• отключить батарею.

Примерно через 2-3 часа делается повторная проверка. Если концентрация ещё недостаточная, процедура повторяется.

Повышение с помощью ЗУ

Отдельного внимания заслуживает вопрос о том, как поднять упавшую плотность в своём аккумуляторе, воспользовавшись зарядным устройством.

Суть заключается в том, чтобы восстановить постепенно плотность залитого электролита путём подачи минимального тока. В необслуживаемом автомобильном аккумуляторе доступа к банкам нет. Тут единственным решением будет поставить АКБ на ЗУ и подождать 1-3 суток.

Это позволит постепенно испаряться лишней влаге, и тем самым плотность кислотно-водного раствора будет увеличиваться.

Процедура восстановления электролита не самая сложная, но при её выполнении важно соблюдать ряд рекомендаций.

Что делать, если удельный вес батареи низкий Причины и последствия _ Аккумулятор Greenway

0769-27282088

Сервисный центр

Dongguan Greenway Battery Co.,Ltd.

ФАКС：(+86) 769 2229 0098

粤ICP备11070025号 
Эл.

　　Как вы, наверное, хорошо знаете, батарея — это устройство, которое используется для хранения заряда для последующего использования. Батареи имеют множество применений в ситуациях, когда требуется хранение. Примеры областей, где используются батареи, включают электронные устройства, такие как электроника, мобильные телефоны и часы. Батареи также используются в механических целях, например, в транспортных средствах, генераторах, заводских двигателях и других областях. Аккумуляторы широко используются в этих областях, потому что они хранят заряд, необходимый для запуска двигателей, и помогают подавать питание, когда его нет. Батареи также используются в сочетании с солнечной энергией для накопления энергии. поскольку аккумуляторы необходимы, важно иметь подробную информацию об их работе, о том, как решать проблемы, связанные с аккумуляторами, и что делать в случае определенных обстоятельств.

　　В частности, здесь вы получите всю информацию об удельном весе батареи, что делать, когда она разряжена, а также о причинах и последствиях. Удельный вес батареи — это отношение тестируемой жидкости батареи к плотности воды. Ареометр используется при измерении удельного веса батареи, и он делает это, проверяя состояние электролита батареи. Чем выше концентрация кислоты в электролите батареи, тем выше удельный вес батареи. С другой стороны, низкая концентрация кислоты в электролите означает, что удельный вес батареи низкий. Низкий удельный вес батареи — это нехорошо, поэтому нужно что-то делать.

　　 Что лучше всего сделать, если удельный вес батареи слишком низкий?

　　Если вы проверили удельный вес вашей батареи и обнаружили, что она разряжена, есть средства для этого, чтобы батарея могла вернуться к нормальному состоянию функционирования. Целью измерения удельного веса батареи является определение количества оставшегося заряда. Это означает, что чем ниже удельный вес батареи, тем слабее она будет с точки зрения хранения заряда, в то время как чем она более концентрированная, тем она более прочная и способная. Низкий удельный вес батареи означает, что что-то не так и что нужно что-то делать, чтобы избежать более серьезных проблем.

　　Когда удельный вес батареи становится низким, лучшим средством является увеличение концентрации электролита. Увеличение удельного веса батареи также повысит эффективность ее электролита для повышения производительности. Однако вам нужно быть осторожным, потому что, когда мощность батареи слишком высока, это может быть опасно для батареи, поэтому важно поддерживать концентрацию электролита батареи на оптимальном уровне. В случае, если концентрация станет слишком высокой, вам придется уменьшить ее, добавив в нее немного аккумуляторной воды. Эта вода нейтрализует кислоту и, следовательно, снижает предельную концентрацию электролита. Лучшим и наиболее рекомендуемым средством для восстановления удельного веса батареи является увеличение концентрации кислоты в ее электролите. Важно знать, что наиболее точный способ определения удельного веса аккумулятора на каждой его ячейке — использование ареометра.

　　 Что произойдет, если гравитация батареи низкая?

　　Удельный вес батареи должен находиться в пределах 1,180-1,240. низкий удельный вес снижает емкость аккумулятора. Помните, что цель наличия батареи состоит в том, чтобы хранить заряд и иметь его в нужном количестве, когда вам это нужно. Когда гравитация батареи низкая, батарея, скорее всего, разряжается быстрее, чем обычно, а также теряет способность удерживать заряд. Когда аккумулятор полностью заряжен, уровень кислотности его электролита повышается, а когда он разряжается, уровень кислотности снижается. Существует оптимальный уровень кислотности, который необходимо поддерживать, чтобы батарея могла эффективно функционировать. Когда это происходит и способность батареи накапливать заряд ухудшается, это влияет на мощность батареи, и поэтому она не может функционировать так же эффективно, как раньше. Если батарея предназначена для питания фонарей, свет будет ярким только в течение короткого времени, а затем останется тусклым в остальное время. Кроме того, период, в течение которого батарея, как ожидается, будет сохранять заряд, уменьшится, что будет означать, что это поставит под угрозу деятельность, для которой она предназначена. В автомобилях аккумулятор может быть не в состоянии запустить автомобиль несколько раз, прежде чем он полностью зарядится, и он может легко потерять весь свой заряд, если автомобильный радиоприемник, кондиционер или любое другое электронное устройство используется в автомобиле, когда двигатель не работает. Низкая плотность батареи снизит эффективность батареи с точки зрения ее зарядной емкости и степени ее разрядки. Тем не менее, вы также должны понимать, что высокая гравитация приведет к износу батареи и разрушению ее пластин, поэтому вы должны поддерживать гравитацию батареи в пределах 1,180-1,240.

　　 Что может вызвать низкий удельный вес батареи?

　　Низкий удельный вес вызван двумя причинами: перезарядкой и добавлением воды в элементы батареи. Однако оба случая ожидаемы, потому что они происходят в зависимости от обстоятельств. Перезарядка происходит со временем, и в течение этого периода физические свойства сульфата свинца в аккумуляторе становятся непреклонными, что затрудняет его преобразование в процессе зарядки. В результате снижается удельный вес аккумулятора из-за нарушения химической реакции из-за неадамантивного состояния сульфата свинца. С другой стороны, добавление воды в батарею для компенсации утечек или потерь со временем, таких как испарение, может привести к снижению удельного веса батареи. Добавление воды со временем уменьшит удельный вес батареи, поскольку со временем будет изменяться концентрация электролита. Чтобы избежать низкого удельного веса, необходимо со временем проверять удельный вес аккумулятора и повышать концентрацию, добавляя кислоту в аккумулятор, чтобы восстановить его до оптимальных уровней удельного веса.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Предыдущая статья：

Какая вода должна использоваться в автомобильном аккумуляторе?

Следующая статья：

Что должен показывать полностью заряженный аккумулятор — Мультиметр и зарядка

8 показателей батареи, которые действительно важны для производительности

Думаете об батареях? Вот краткий глоссарий основных показателей производительности литий-ионных (литий-ионных) аккумуляторов и их значения.

1. Ватт-часы

Ватт-часы измеряют, сколько энергии (ватт) выдает батарея за час, и это стандарт измерения батареи.

При работе с большими объемами энергии, например, с батареями, емкость обычно измеряется в киловатт-часах (кВтч), что составляет 1000 ватт-часов, или в гигаватт-часах (ГВтч), что составляет один миллиард ватт-часов.

Почему важны ватт-часы

Ватт-часы дают представление о емкости батареи или ее материалов. Емкость батареи, которая измеряется в весе или количестве произведенных элементов, не дает представления о фактической производительности химии.

2. Плотность энергии и удельная энергия

Плотность энергии — это количество энергии, содержащейся в батарее, по отношению к ее размеру. Плотность энергии обычно измеряется в ватт-часах на литр. Удельная энергия — это количество энергии, содержащейся в батарее, по отношению к ее весу и обычно измеряется в ватт-часах на килограмм.

Почему плотность энергии и удельная энергия имеют значение

Независимо от того, заинтересованы ли вы в питании самых маленьких в мире наушников или электрического внедорожника, для любого применения аккумуляторов можно использовать более легкие аккумуляторы меньшего размера. И с большей плотностью энергии большие батареи становятся меньше, а маленькие батареи становятся более мощными, что меняет правила игры для разработчиков продуктов и производителей элементов.

3. Мощность батареи, скорость или C-скорость

Мощность батареи относится к скорости, с которой электрический ток или энергия может проходить через батарею, и измеряется в ваттах или, чаще, C-скорость. Чем выше мощность, тем быстрее батарея может отдавать накопленную энергию (или накапливать поступающую энергию).

Коэффициенты C обычно используются для описания мощности батареи. Например, скорость разряда 1С описывает ток, при котором батарея разрядится за 1 час, в то время как батарея со скоростью разряда 5С, будучи в 5 раз быстрее, разрядится за 12 минут (1 час, разделенный на 5). Чем выше показатель C, тем больший удар может нанести аккумулятор.

Почему важна мощность батареи

Не все продукты имеют одинаковые потребности в энергии. Некоторые требуют быстрых всплесков энергии, например, электроинструменты или снегоуборочная машина. В то время как другим нужен более низкий, устойчивый поток энергии в течение длительного периода времени, например, носимые устройства для фитнеса или мобильный телефон. Важно думать о мощности батареи, поскольку она связана с применением продукта.

4. Срок службы батареи

Срок службы батареи — это количество циклов полной зарядки и разрядки, которые может выполнить батарея, прежде чем уровень ее емкости упадет ниже 80%, что считается типичным «концом срока службы» для большинства приложений. Это примерно то время, когда потребители могут начать ощущать разницу в производительности своих аккумуляторов.

Почему срок службы батареи имеет значение

Срок службы батареи оказывает непосредственное влияние на производительность продукта и воспринимаемую потребителем ценность этого продукта с течением времени. Чтобы использовать в качестве примера электромобиль, если ваша батарея рассчитана на 1000 циклов, а ваш запас хода составляет 200 миль, то срок службы батареи вашего автомобиля составит 200 000 миль. Это 200 000 миль удовлетворенности водителя, связанной с запасом хода (или дольше, в зависимости от скорости падения производительности). С учетом сказанного, чем лучше срок службы, тем лучше потребительский опыт.

5. Календарный срок службы

Календарный срок службы — это количество ухудшений, происходящих в течение нескольких лет (не циклов), когда аккумулятор неактивен или хранится, сохраняя при этом свою энергоемкость. Деградация, вызванная календарным сроком службы, считается независимой от деградации из-за срока службы, но деградация является аддитивной (например, 10% падение емкости из-за календарного срока службы + 10% из-за срока службы = 80% оставшейся емкости).

Почему календарная жизнь имеет значение

Календарный срок службы — это один из показателей, используемых для количественной оценки срока службы батареи, а также показатель эффективности химического состава, конструкции элемента и материалов внутри батареи. Сегодняшний календарный срок службы обычно не позволяет использовать 30 лет, которые могут потребоваться приложениям энергоснабжения, что требует замены каждые 10 лет независимо от использования.

6. Скорость заряда или скорость зарядки

Скорость или скорость зарядки показывает, сколько времени требуется литий-ионному аккумулятору для перезарядки после использования. Это часто измеряется во времени для диапазона заряда батареи (т. Е. 15 минут для зарядки от 10 до 80% емкости) или измеряется в C-скорости, так же, как и разрядка (т. Е. Батарея с поддержкой 6C будет заряжаться примерно за 10 минут) .

Почему важны скорость и скорость зарядки аккумулятора

Независимо от того, питаете ли вы телефон или электромобиль, потребители ценят удобство и хотят, чтобы аккумулятор быстро заряжался. И чем быстрее скорость зарядки, тем быстрее продукт сможет вернуть вас в дорогу или к разговору по телефону.

7. Скорость набухания

Скорость набухания литий-ионной батареи представляет собой степень расширения анодного материала внутри батареи при зарядке. Как традиционные графитовые аноды, так и кремниевые аноды нового поколения набухают при зарядке и сжимаются при разрядке.

Почему скорость набухания имеет значение

Несмотря на то, что все батареи набухают, контроль скорости набухания кремниевых анодов был одной из самых больших проблем в развитии технологии литий-ионных аккумуляторов. Возможность контролировать или компенсировать набухание кремниевого анода влияет как на срок службы, так и на безопасность батареи.

8. Импеданс

Импеданс представляет собой величину сопротивления внутри клетки при стимуляции электрическим током. Повышенные уровни импеданса означают, что внутри батареи есть слабость, что может привести к преобразованию накопленной энергии в тепло, а не в полезный ток при использовании батареи.

Почему импеданс имеет значение

Рынок требует безопасных и высокопроизводительных аккумуляторов. Проверка импеданса является частью комплексной проверки состояния батареи и помогает выявить ранние признаки отказа или износа элемента.

Бонус: Коммерческая жизнеспособность

Хотя это и не метрика, коммерческая жизнеспособность является высшим показателем для любой новой технологии. Аккумулятор может быть коммерчески выгодным, если он соответствует или превосходит рыночные стандарты по стоимости, размеру/массе, производительности и безопасности и в настоящее время находится в массовом производстве (или быстро готов к этому).

Почему важна коммерческая жизнеспособность

Способность технологии работать в реальном мире (за пределами лаборатории) — это единственное, что имеет значение для партнеров, инвесторов и потребителей. Нет одних только данных, которые могли бы доказать, что аккумуляторная технология работает. Поскольку в новые решения для литий-ионных аккумуляторов вкладываются миллионы долларов инвестиций, решающее значение имеет прозрачность в отношении того, сбалансированы ли в аккумуляторе производительность, стоимость, безопасность и технологичность.