Электромобили

Как долго я могу использовать автомобиль, прежде чем зарядить аккумулятор?

Номинальная емкость аккумуляторной батареи нового полностью электрического XC40 составляет 78 кВт/ч. Полностью заряженная батарея дает вам запас хода около 400 км / 200 миль * при смешанном вождении до того, как вам потребуется зарядка. Но в действительности на запас хода также влияют стиль вождения и другие обстоятельства, такие как температура воздуха, погода, ветер дорожные условия. Другие факторы, которые влияют на запас хода, — это количество электричества, которое вы используете для функций автомобиля, таких как прогрев и охлаждение. Одним из способов увеличения запаса хода является предварительная подготовка автомобиля (прогрев или охлаждение) во время его зарядки, до того, когда вы начнете движение. Также можно добавить тепловой насос, который экономит ценную энергию. Но ежедневно вы, вероятно, будете заряжать аккумулятор всякий раз, когда автомобиль припаркован там, где возможна зарядка — будь то дома, на работе или в городе. Поэтому, если у вас есть доступ к зарядке, то для повседневных поездок вопрос запаса хода не должен быть проблемой.

* Запас хода в соответствии с циклами вождения WLTP и EPA в контролируемых условиях для нового автомобиля. Реальный запас хода может меняться. Цифры основаны на предварительных расчетах. Ожидается окончательная сертификация автомобиля.

Каково может быть время зарядки, если заряжать дома?

Время зарядки для полностью электрического XC40 Recharged зависит от используемого вами зарядного оборудования и электрической установки дома. Стандартный кабель для зарядки с бытовыми разъемами, в основном, является вспомогательным и не рекомендуется для регулярного использования. Зарядка разряженного аккумулятора до 80% с помощью этого кабеля занимает около 30–55 часов (в зависимости от рынка). Или, что, возможно, более актуально: около 7,5–14 км в час. Для регулярного использования и значительно более быстрой зарядки в домашних условиях мы рекомендуем вам кабель с мощностью до 3,5 кВт или 11 кВт. Эти кабели обеспечивают время зарядки приблизительно 18,5–5,5 часов (около 20–60 км в час) соответственно. Но для наиболее эффективного и интегрированного решения домашней зарядки мы рекомендуем Volvo Cars Wallbox. Эта установка, мощностью 11 кВт, 32А обеспечит вам зарядку примерно за 5,5 часов (от 0 до 80%) или 60 км в час. На зарядных станциях за пределами вашего дома, наиболее вероятны ситуации, когда вы будете заряжать аккумулятор в течение более коротких периодов времени, например, от 40% до 80% (11 кВт переменного тока дает диапазон 55–60 км в час). А в дальних поездках вы можете заряжать автомобиль с помощью быстро заряжающихся станций постоянного тока. На зарядной станции постоянного тока мощностью 150 кВт вы можете зарядить аккумулятор от 10 до 80% примерно за 40 минут (или около 100 км за 10 минут). Например, пока вы отдыхаете или остановились перекусить.

Время зарядки зависит от таких факторов, как температура на улице, текущая температура аккумулятора, зарядное оборудование, состояние аккумулятора и состояние автомобиля.

Сколько стоит зарядить электромобиль?

Стоимость электроэнергии может варьироваться и зависит от местных условий на том или ином рынке. Она в том числе может быть ниже по сравнению с бензином или дизельным топливом, что является одной из нескольких причин для перехода на электромобиль. Для еще большего снижения затрат вы можете заряжать электрический XC40 в периоды, когда тарифы самые низкие, зачастую ночью.

Могу ли я использовать полностью электрический автомобиль для дальних поездок?

Наш полностью электрический XC40 Recharge идеально подходит для комфортной езды на дальние расстояния. А высокая емкость аккумулятора при прогнозируемой дальности около 400 км / 200 миль * гарантирует, что вы можете не беспокоиться о запасе хода. Если вам нужно зарядить автомобиль во время поездки, вы можете сделать это на зарядной станции переменного или постоянного тока. Быстрая постоянная зарядка до 150 кВт позволяет заряжать аккумулятор от 10 до 80% примерно за 40 минут (или 100 км за 10 минут) — достаточно времени, чтобы отдохнуть или перекусить во время поездки.

* Запас хода в соответствии с циклами вождения WLTP и EPA в контролируемых условиях для нового автомобиля. Реальный запас хода может меняться. Цифры основаны на предварительных расчетах. Ожидается окончательная сертификация автомобиля.

Насколько безопасен электромобиль?

Все аккумуляторные электромобили проходят те же испытания, что и бензиновые или дизельные автомобили. В Европе Euro NCAP уже давно является эталоном безопасности автомобилей. Испытания также стали еще жестче с новыми требованиями, в частности, к торможению. В Volvo все автомобили всего модельного ряда получили самые высокие оценки в своих тестах. C передовой технологией безопасности в электрическом XC40 Recharge, мы представляем один из самых безопасных электромобилей в мире.

плюсы и минусы, достоинства и недостатки автомобилей работающих на электричестве.

Хочется нам того или нет, но электромобиль неотвратимое будущее нашего автомобилестроения. Многие мировые производители транспортных вкладывают уйму средств в их разработку. Этому в большой степени способствует постоянный рост цен на нефтепродукты и потребность в снижении наносящих вред экологии выбросов.

Все знают о бензиновых ДВС и дизелях. Известны многим и автомобили работающие на биотопливе. Но совсем недавно общественности были представлены машины передвигающиеся на электричестве, которые экономят сырье из нефти и меньше загрязняют окружающую среду вредными выхлопными газами.

Мечта сэкономить на горючем для автомобиля присутствует у любого автомобилиста. Цены на бензин неустанно растут, невзирая на падение цен на нефть. Некоторые автовладельцы на свои авто устанавливают ради экономии газовые установки. Другие же решают купить автомобиль работающий от электричества. Он, по их мнению, более экологичен, так как не производит вредных выхлопных газов. Такие машины давно не новинка. Их первые виды появились задолго до появления ДВС. Однако простота и удобство бензиновых автомашин на долгие годы отложили реализацию такого экономичного проекта. Данный вопрос возник вновь из-за подорожания стоимости нефтепродуктов.

В данной области автомобилестроения сегодня самыми крупными разработчиками являются Китая, Японии, Америка и другие страны. В перечисленных странах начинается бурное использование таких автомобилей и, надо сказать, небезуспешно. Для того, чтобы авто было приведено в движение, используется электрический мотор получающий подпитку от АКБ. Но, к сожалению, аккумулятор быстро разряжается и его периодически приходится заряжать. Вне всякого сомнения, актуально и по ныне исследование новых автомашин, но не забываются разрабатываться и серийные версии машин. Многообразие разных авто Мазда Вериса, Лада Калина, работающих на горючем, все больше автомобилистов вынуждают подумывать о том, как сэкономить топливо. Делятся электрические авто на несколько видов: по способу эксплуатации и по скорости.

Устройство электромобиля

У авто приводящегося в движение электрическим мотором нет ДВС. Но в нем, так же и в обычной машине имеется аккумуляторная батарея, зарядник и другие необходимые детали. АКБ соответствует мощности транспортного средства и его техническим данным. Если сравнивать ДВС и электромотор, то последний лучше и эффективней и первого.

Плюсы электрического мотора:

— Максимальный крутящий момент.

— легко управляем.

— имеет простую конструкцию.

— способность самоподзаряжаться.

Можно и установить нескольких электрических агрегатов для повышения скоростных качеств автотранспортного средства. Но многие электрические моторы в машине негативно отражаются на управляемости и на весе самого авто. Все системы, стоящие в таком автомобиле весьма просты и совершенно незатейливы.

Так же в электромобиле имеется собственная система управления, чем-то отдаленно схожая с автомобильным БК. Данная система контролирует работу важных датчиков, узлов и агрегатов в электрической машине и поддерживает их функциональность. Однако, при всех имеющихся достоинствах и недостатках, стоят электромобили дороже своих бензиновых и дизельных «собратьев».

Плюсы электрических автомобилей

Электромашин сегодня не много, но их количество стремительно увеличивается. Достоинство такого транспортного средства компактность и в том, что электроэнергия стоит намного дешевле бензина.

Прогрессирующее уменьшение стоимости батареи — важнейший плюс. Даже после окончания топлива, такая машина ещё способна двигаться. В сравнении с другими автомобилями, электромобиль работает намного тише, практически беззвучно. Сервис у электромашин простой, им не нужен ни тосол, ни моторное масла, ни фильтры.

Скорость такого транспортного средства можно считать и плюсом и минусом, ибо ради того, чтобы сэкономить энергию, ее нужно будет снизить до 80 км/час.

Минусы электрических автомобилей

Кроме плюсов есть и большие минусы, способные вновь отложить на неопределенное время массовый переход на данный вид автомобильного транспорта. Основной и немаловажный минус — ёмкость батареи, на которой такое авто более сотни км не проедет. К большому сожалению, то, что в ближайшей перспективе ее мощность увеличится, пока что не наблюдается.

Количество заправок электричеством у электромобилей существенно меньше, нежели у бензиновых авто. Батарея приходит в непригодность после 3 лет эксплуатации, и спустя этот период времени её придется менять. Стоимость ее равносильна приобретению новой автомашины. Хранить электромобиль также проблематично, ибо в зимнее время батарея на морозе очень быстро перестанет нормально функционировать и выйдет из строя. Так что, такую машину можно зимой хранить только в гараже.

Сложности с ремонтом автомобиля работающего на электричестве также будут появиться из-за отсутствия спецов грамотно в них разбирающихся. Именно по этой причине ремонт может встать в «копеечку». Ко всему прочему у автовладельца могут возникнуть дискомфорт, поскольку кондиционер будет «кушать» зарядку.

Минус электромобилей и в том, что на развитие такого автотранспорта влияет государство, от которого требуются дотации, снижение госпошлин на ввоз, постройки заводов по производству батарей для таких автомобилей.

26.06.2017

Hertz называет первого директора по маркетингу с 2020 года на фоне нового внимания к электромобилям

Герц Глобал Холдингс Инк. назначил бывшего маркетолога GE Appliances Уэйна Дэвиса своим новым директором по маркетингу, что сделало его первым директором по маркетингу в компании по аренде автомобилей с 2020 года, сказал представитель.

Мистер Дэвис, который приступит к работе 3 января, сменит 20-летнего ветерана Hertz Лауру С. Смит, которая последние два года руководила маркетингом, но не занимала должность директора по маркетингу. По словам представителя, г-жа Смит продолжит работу в качестве исполнительного вице-президента по глобальным продажам и обслуживанию клиентов.

Hertz возвращает звание директора по маркетингу чуть менее чем через 18 месяцев после того, как компания вышла из банкротства в эпоху пандемии, и через 10 месяцев после того, как компания наняла бывшего финансового директора Goldman Sachs Group Inc. Стивен Шерр в качестве его нового руководителя. Последний директор по маркетингу компании Джоди Аллен умерла в 2020 году.

Самая большая проблема, стоящая перед Hertz, как и перед другими брендами в сфере туризма и гостеприимства, заключается в том, чтобы убедить клиентов согласиться на цены, которые значительно выше, чем в допандемический период, сказал Крис. Воронка, старший аналитик Deutsche Bank AG, занимающийся гостиничным бизнесом и отдыхом.

По словам г-на Дэвиса, два первоначальных направления деятельности будут заключаться в том, чтобы сделать Hertz более привлекательным для молодых потребителей, продвигая свои усилия по электрификации своего автопарка и выделяя свои скидки на аренду автомобилей Dollar и Thrifty. По его словам, поощрение корпоративных клиентов, составляющих большую часть бизнеса Hertz, к использованию электромобилей, станет еще одной проблемой.

---

Подписка на рассылку новостей

WSJ | CMO Today

CMO Today предоставляет самые важные новости дня для специалистов в области СМИ и маркетинга.

ПОДПИСАТЬСЯ

---

Hertz в ближайшие месяцы планирует более четко определить себя для молодых потребителей, многие из которых не владеют автомобилями, но, возможно, не знают о недавних инициативах, таких как обещание г-на Шерра сделать 25% парка автомобилей Hertz электрическими. к концу 2024 года, сказал г-н Дэвис. По его словам, в рамках этих усилий Hertz также обновит свое мобильное приложение и включит его в большее количество своих маркетинговых материалов.

Hertz в этом году заключила сделки на покупку электромобилей у Тесла Инк., Polestar Automotive Holding UK ПЛК и Дженерал Моторс Ко. Он также заключил партнерские отношения с компанией по прокату автомобилей. Убер Технологии Инк. в 2016 году это позволяет водителям Uber использовать автомобили, принадлежащие Hertz, а совсем недавно партнерство Uber было включено в сделку с Tesla.

Электрификация «говорит о мобильности и о том, как сделать Hertz брендом будущего», — сказал г-н Дэвис.

В последние месяцы руководство Hertz уделяло особое внимание своим программам лояльности, а также своим дисконтным брендам, чтобы «установить более тонкую грань между тем, что является автомобилем под брендом Hertz, и тем, что является автомобилем под брендом Dollar [или] Thrifty», — сказал г-н. Воронка.

Hertz в этом месяце также разрешила давнюю юридическую проблему, согласившись выплатить 168 миллионов долларов для урегулирования сотен требований от клиентов, которые подали в суд на компанию после того, как их якобы арестовали, когда арендованные ими автомобили были ложно объявлены украденными. Hertz отрицал претензии в течение многих лет, но г-н Шерр в апреле сказал, что некоторые клиенты в прошлом пострадали от ложных сообщений о краже, и пообещал исправить ситуацию для пострадавших клиентов.

После банкротства Hertz наблюдает высокий спрос на свои услуги, заявил в прошлом месяце главный финансовый директор Кенни Чунг. Компания сообщила о выручке в размере 2,5 млрд долларов в третьем квартале, что на 12% больше, чем в прошлом году.

Ранее г-н Дэвис более десяти лет работал в подразделении бытовой техники General Electric, которое стало GE Appliances после приобретения Haier Smart Home Co. Ltd. в 2016 году. В последнее время он был старшим директором бренда Café Appliance.

Пишите Патрику Коффи по адресу [email protected]

Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Напористая стратегия Lucid по предотвращению отказов клиентов

• Стартап Lucid спешит увеличить количество поставок своих электромобилей до конца года.
• Инсайдеры говорят, что фирма усиливает давление и представила новый план противодействия отменам.
• Ожидается, что некоторые сотрудники будут работать во время новогодних праздников.

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

Стремясь продать больше роскошных электромобилей к концу года, Lucid Motors усиливает давление на своих розничных работников и вводит новый протокол для замедления отмены заказов клиентов, согласно двум внутренним электронным письмам, просмотренным Insider.

Меморандумы, разосланные за последние два месяца, появились на фоне стремления молодого автопроизводителя увеличить поставки до 31 декабря, так как автомобили, поставленные в этом году, отстают от производства. Lucid произвела в общей сложности 3 687 автомобилей за первые три квартала этого года, что меньше темпов, необходимых для достижения годовой цели, от 6 000 до 7 000 автомобилей.

В то же время количество забронированных автомобилей Lucid сократилось с 37 000 во втором квартале до 34 000 в третьем квартале. В отчете о прибылях и убытках за третий квартал финансовый директор Шерри Хаус объяснил падение сочетанием выполненных поставок и отказов клиентов.

«Каждая отмена — это провал», — говорится в электронном письме, отправленном сотрудникам розничной торговли Lucid. В электронном письме изложен сложный процесс «сохранения» этих сбоев. Как объяснил сотрудник Lucid Insider: 

Когда клиент просит отменить свой заказ, запрос назначается «владельцу дела» Lucid, который должен позвонить клиенту в течение 24 часов, чтобы «попытаться сохранить» заказ. Если они не дозвонятся до клиента, они должны попытаться позвонить еще три раза в последующие дни.

Затем дело передается менеджеру, чтобы просмотреть «зарегистрированные действия», позвонить клиенту в течение 24 часов, а затем попытаться позвонить еще пять раз в последующие дни, если они не выходят на связь.

После этого дело передается региональному менеджеру, который должен попытаться дозвониться до клиента в течение 24 часов, а затем попытаться позвонить еще три раза в последующие дни. В этот момент они могут отменить бронирование.

Это означает, что любой, кто решит, что ему больше не нужен автомобиль Lucid, и не возьмет трубку, может каждый день в течение двух недель звонить группе сотрудников Lucid, прежде чем их запрос будет подтвержден.

«По крайней мере, в сфере розничной торговли, я думаю, они определенно начинают давить на молоток, и это нездоровое давление сверху», — сказал один из нынешних сотрудников Lucid, пожелавший остаться неназванным, поскольку они не уполномочены публично говорить о компании. . «Я думаю, что уровень отчаяния и тон этого электронного письма в сочетании с этим протоколом отмены — это не означает высокого класса и роскоши».

Представитель Lucid не дал комментариев Insider перед публикацией.

Также в рамках своего блиц-продаж стартап по производству электромобилей ввел «закрытые» периоды отпуска в конце года для определенных сотрудников, в том числе с 24 по 27 ноября и с 17 по 31 декабря, во время которых они могут быть должны работать в отпуске и не имеют права брать отпуск, согласно второму электронному письму, просмотренному Insider, которое было отправлено сотрудникам в конце октября.

Lucid сообщила в этом меморандуме, что этот альтернативный календарь праздников будет применяться к отделам продаж, обслуживания и доставки на местах, а также к продажам и доставке в штаб-квартире, среди прочего. Lucid только что запустил программу покупки сотрудников и существующий сайт инвентаризации, оба из которых ограничены покупкой Air Grand Touring, третьего варианта Lucid своего флагманского седана Air.

Размеры кузова Lada Vesta Cross — Таблицы размеров

Параметры кузовов для типовых модификаций:

ВАЗ Lada Vesta Cross 1.6 (106 (л.с.)) 5-мех: Длина: 4424 (мм). ВАЗ Lada Vesta Cross 1.8i (122 (л.с.)) 5-мех: Длина: 4424 (мм). ВАЗ Lada Vesta Cross 1.8i (122 (л.с.)) 5-роб: Длина: 4424 (мм).

Характеристики кузова:

К основным характеристикам кузова автомобиля относятся: колёсная база, клиренс (дорожный просвет), габаритная ширина и габаритная длина. Для некоторых автомобилей колёсная база может быть неодинаковой для правых и левых колёс (разница может составлять несколько десятков миллиметров), связано это с конструкционными особенностями модели и не сказывается отрицательно на ходовых качествах транспортного средства.

Особенности измерения клиренса:

При определении клиренса модели под центральной частью подразумевается прямоугольник, длина которого равна длине автомобиля, а ширина ограничена двумя прямыми, отстоящими на 100 (мм) от внутренней поверхности колёс. Важно: в некоторых случаях значение колёсной базы автомобиля может незначительно меняться при работе некоторых типов независимой подвески, например, с продольными рычагами.

Общий вид  Общий вид кузова	L min (мм)  Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Lada model Измеряется в миллиметрах (мм)	L max (мм)  Максимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Lada model Измеряется в миллиметрах (мм)	n  Количество модификаций модели в нашей базе
(Общий вид)	4424 (мм)	4424 (мм)	6

Параметр  Параметр кузова Данные представлены в миллиметрах (мм).	Значение  Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах
ВАЗ Lada Vesta Cross 1. 6 (106 (л.с.)) 5-мех
Длина	4424 (мм)
Высота	1526 (мм)
Колея передняя	1524 (мм)
Колея задняя	1524 (мм)
Клиренс	203 (мм)
ВАЗ Lada Vesta Cross 1.8i (122 (л.с.)) 5-мех
Длина	4424 (мм)
Высота	1526 (мм)
Колея передняя	1524 (мм)
Колея задняя	1524 (мм)
Клиренс	203 (мм)
ВАЗ Lada Vesta Cross 1.8i (122 (л.с.)) 5-роб
Длина	4424 (мм)
Высота	1526 (мм)
Колея передняя	1524 (мм)
Колея задняя	1524 (мм)
Клиренс	203 (мм)
ВАЗ Lada Vesta SW Cross 1. 6 (106 (л.с.)) 5-мех
Длина	4424 (мм)
Высота	1532 (мм)
Колея передняя	1524 (мм)
Колея задняя	1524 (мм)
Клиренс	203 (мм)
ВАЗ Lada Vesta SW Cross 1.8i (122 (л.с.)) 5-мех
Длина	4424 (мм)
Высота	1532 (мм)
Колея передняя	1524 (мм)
Колея задняя	1524 (мм)
Клиренс	203 (мм)
ВАЗ Lada Vesta SW Cross 1.8i (122 (л.с.)) 5-роб
Длина	4424 (мм)
Высота	1532 (мм)
Колея передняя	1524 (мм)
Колея задняя	1524 (мм)
Клиренс	203 (мм)

Новые размеры Лады Веста СВ Кросс увеличили её комфортность и привлекательность » Информационно аналитический портал «Твоя Свободная трибуна»

Размеры Лады Веста СВ Кросс, выпущенной концерном АвтоВАЗ в 2016 году, стали несколько больше, чем у других представителей этого класса и максимально приблизились к седану. Такие габариты сделали кузов нового универсала более гармоничным и устойчивым, а интерьер просторным и комфортным. Благодаря этому автомобиль пришёлся по душе российским покупателям.

Внешние размеры Лады Веста СВ Кросс

Универсал Лада Веста СВ Кросс кажется несколько крупнее седана, но на самом деле автомобиль имеет практически идентичные с ним размеры, что подтверждается и результатами краш-теста. Отличными являются только высота авто из-за увеличения клиренса, а также длина из-за появления накладок на бамперы. Остальные данные машин полностью совпадают, поэтому производитель выпустил одно руководство по эксплуатации для всех модификаций.

Габариты кузова Лады Веста СВ Кросс:

• длина – 4424 мм;


• ширина – 1785 мм;


• высота – 1532 мм;


• колея передних и задних колёс – 1524 мм;


• передний свес – 862 мм;


• задний свес – 927 мм;


• объём багажника – 480 — 825 л;


• колёсная база – 2653 мм;


• дорожный просвет – 203 мм;


• количество дверей – 5.

Размер шин Весты СВ Кросс зависит от комплектации автомобиля и может составлять от 15 до 17 дюймов. Диаметр легкосплавных дисков соответствует параметрам шин. Стеклоочистители со стороны водителя имеют размер 600 мм, а со стороны пассажира – 450 мм.

При разработке новой Лады, инженеры учли главные недостатки десятой модели и Лады Самара. Изменённая платформа, используемая при проектировании Весты СВ Кросс, сделала новый универсал АвтоВАЗа более крупным, устойчивым и просторным для пассажиров любой комплекции.

Габариты интерьера Лады Веста СВ Кросс

Увеличение размеров кузова отразилось и на габаритах салона, который стал значительно более просторным. Теперь пассажиры, сидящие сзади, могут разместиться в креслах с комфортом, не упираясь ногами в спинку переднего сиденья. Внутреннего простора удалось добиться за счёт уменьшения размеров багажника.

В стандартном положении он вмещает груз объёмом 480 л. Увеличить его можно на 95 л за счёт фальшивого пола, или сложив задние сиденья. В таком положении максимальный объём багажника составит 825 л. Однако, из-за конструкции салона, имеющего специальную панель возле передних сидений, пол багажника не будет ровным.

Одной из особенностей внутреннего дизайна является также довольно крупное трёхспицевое рулевое колесо. За ним расположены три оригинальных колодца приборной панели. На торпедо также расположены семидюймовый аналоговый монитор мультимедиа и блок управления климатконтролем.

Цех штамповки производства нового автомобиля LADA Vesta SW Sport Wagon Cross на автомобильном заводе – Стоковое редакционное фото © photoholmov #171048898

Цех штамповки производства нового автомобиля LADA Vesta SW Sport Wagon Cross на автомобильном заводе – Стоковое редакционное фото © photoholmov #171048898

Изображения

ВидеоРедактированиеМузыка и звуковые эффекты

Инструменты

Предприятие

Цены

Все изображения

ВойтиРегистрация

Только для редакционного использования

Чтобы загрузить это изображение,

создайте учетную запись

У вас уже есть учетная запись? Войти

Я согласен с Соглашением о членствеПолучать рассылки и специальные предложения

ИЖЕВСК, РОССИЯ — 15 августа 2017 г. : Производство штамповки листового металла. Металлообрабатывающие станки. Машиностроительное предприятие

— Фото автора photoholmov

• Найти похожие изображения0014 Смотреть больше

  Та же серия:

  Производство автомобилей LADA на заводе АВТОВАЗ ТольяттиИЖЕВСК, РОССИЯ — 15 августа: Сварочный цех и сборочная линия производства нового кузова автомобиля LADA Vesta SW Cross на автомобильном заводе АВТОВАЗСборочная линия производства автомобилей. Роботизированная сварка. Кузовной цехСборочная линия производства автомобилей. Производство автомобилей LADA на заводе АВТОВАЗ в ТольяттиСборочная линия производства автомобилей. ИЖЕВСК, РОССИЯ — 15 августа: Сварочный кузовной цех и сборочная линия по производству нового кузова LADA Vesta SW Cross на автомобильном заводе АВТОВАЗПроизводство LADA Автомобили на заводе АВТОВАЗ ТольяттиИЖЕВСК, РОССИЯ — 15 августа: Сварочный кузовной цех и сборочная линия по производству нового кузова автомобиля LADA Vesta SW Cross на автомобильном заводе АВТОВАЗСборочная линия производства автомобилей. ИЖЕВСК, РОССИЯ — 15 августа: Сварочный кузовной цех и Сборочная линия по производству нового кузова LADA Vesta SW Cross на автомобильном заводе АВТОВАЗИЖЕВСК, РОССИЯ — 15 августа: Сварочный цех и сборочная линия по производству нового кузова LADA Vesta SW Cross на автомобильном заводе АВТОВАЗИЖЕВСК, РОССИЯ — 15 августа: Сварка Кузовной цех и сборочное производство кузова нового автомобиля LADA Vesta SW Cross на Автозаводе АВТОВАЗСборочный конвейер производства легковых автомобилей.

  Подробнее

  Информация по использованию

  Вы можете использовать эту бесплатную редакционную фотографию «Цех штамповки нового автомобиля LADA Vesta SW Sport Wagon Cross на автомобильном заводе» в личных и некоммерческих целях согласно Стандартной лицензии. Это стоковое изображение можно использовать для иллюстрации историй в газетных и журнальных статьях и постах в блогах. Обратите внимание, что редакционные стоковые фотографии нельзя использовать в рекламных или рекламных материалах.

  Вы можете купить эту редакционную фотографию и скачать ее в высоком разрешении до 5184×3456. Дата загрузки: 26 октября 2017 г.

  Depositphotos

  Language

  Information

  • Frequently Asked Questions
  • All Documents
  • Available on the
  • Available on the
  • Bird In Flight — The Photo Magazine

  Contact & Support

  • +49-800-000-42-21
  • Контакты
  • Depositphotos Отзывы

  © 2009-2022. Depositphotos, Inc. США. Все права защищены.

  Вы используете устаревший браузер. Чтобы работать в Интернете быстрее и безопаснее, бесплатно обновитесь сегодня.

  Lada Vesta MPG, Расход топлива, WLTP, Сравнение

  1. Главная страница
  2. org/ListItem»> Лада
  3. Веста

  ИЗГОТОВЛЯЕТ

  ---

  Альфа Ромео

  Астон Мартин

  Ауди

  Бентли

  БМВ

  Бугатти

  Кадиллак

  Шевроле

  Крайслер

  Ситроен

  Дачия

  Дэу

  Дайхатсу

  Додж

  ДС Автомобили

  Феррари

  Фиат

  Форд

  Хонда

  Хаммер

  Хендай

  Инфинити

  Исузу

  Ягуар

  Джип

  Киа

  Кенигсегг

  Лада

  • 110
  • 111
  • 112
  • Гранта
  • Калина
  • Калина Кросс
  • Нива
  • Приора
  • Тайга
  • Городской

  Ламборджини

  Лянча

  Ленд Ровер

  Лексус

  Лотос

  Мазерати

  Мазда

  Макларен

  Мерседес

  Мини

  Мицубиси

  Ниссан

  Опель

  Пагани

  Пежо

  Порше

  Рено

  Роллс-Ройс

  Сааб

  Сиденье

  Шкода

  Смарт

  СсангЙонг

  Субару

  Сузуки

  Тесла

  Тойота

  Воксхолл

  Фольксваген

  Вольво

  Фильтр

  Сортировать по

  • Потребление топлива
  • Выбросы
  • Максимальная скорость
  • 0-100 ускорение
  • Максимальная мощность (л. с.)
  • Размер двигателя

  Колесный привод

  • полный привод
  • Фронт
  • Задний

  Тип кузова

  • Автобус
  • Кабриолет
  • комби
  • купе
  • Хэтчбек
  • Подбирать
  • Родстер
  • Седан
  • внедорожник
  • Ван

  Трансмиссия

  • Руководство
  • автоматический
  • Автоматизированное руководство

  Топливо

  • Бензин
  • Дизель
  • СНГ/КПГ
  • Электрический
  • Гибридный

  Год

  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019

  Подробнее
  

  Please ChooseAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDodgeDS AutomobilesFerrariFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedesMiniMitsubishiNissanOpelPaganiPeugeotPorscheRenaultRolls-RoyceSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

  Пожалуйста, выберите110111112GrantaKalinaKalina CrossNivaPrioraTaigaUrbanВеста

  Пожалуйста, выберитеVesta SW (2018-2019)Vesta SW Cross (2018-2019)Vesta Sedan (2017-2018)

  Выберите тип двигателя для года.

  • 2018 — 2019

    
    Веста SW

    1,6

  ---

  ---

  ---

  202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005

  Бензин Дизель LPG/CNG Электрический Гибрид

  РучнойАвтоматическийАвтоматизированный Ручной

  AWDFFrontRear

  АвтобусКабриолетКомбиКупеХэтчбекПикапРодстерСеданВнедорожникФургон

  Расход топлива Выбросы Максимальная скорость 0-100 ускорение Максимальная мощность (л.с.) Объем двигателя

  Модель	Расход топлива
  Лада Веста SW 1.6 16V (106 лс) 2018-2019 Евро 6б (НЭФЗ) 6,0 л/100 км (47 миль на галлон) 9,4 л/100 км (30 миль на галлон) 2018-2019 Евро 6б (НЭФЗ)	6,0 л/100 км ( 47 миль на галлон) 9,4 л/100 км ( 30 миль на галлон)
  Лада Веста SW 1. 6 16V Автомат (106 лс) 2018-2019 Евро 6б (НЭФЗ) 6,0 л/100 км (47 миль на галлон) 9,1 л/100 км (31 миль на галлон) 2018-2019 Евро 6б (НЭФЗ)	6,0 л/100 км ( 47 миль на галлон) 9.1 л/100 км ( 31 мили на галлон)
  Лада Веста SW Cross 1.6 16V (106 лс) 2018-2019 Евро 6б (НЭФЗ) 6,0 л/100 км (47 миль на галлон) 9,4 л/100 км (30 миль на галлон) 2018-2019 Евро 6б (НЭФЗ)	6,0 л/100 км ( 47 миль на галлон) 9,4 л/100 км ( 30 миль на галлон)
  Лада Веста SW Cross 1. 6 16V Автомат (106 лс) 2018-2019 Евро 6б (НЭФЗ) 6,0 л/100 км (47 миль на галлон) 9,1 л/100 км (31 миль на галлон) 2018-2019 Евро 6б (НЭФЗ)	6,0 л/100 км ( 47 миль на галлон) 9,1 л/100 км ( 31 миль на галлон)
  Лада Веста 1.6 16V (106 лс) 2017-2018 Евро 6 6,1 л/100 км (46 миль на галлон) 9,7 л/100 км (29 миль на галлон) 2017-2018 гг. Евро 6	6.1 л/100 км ( 46 миль на галлон) 9,7 л/100 км ( 29 миль на галлон)
  Лада Веста 1. 6 16V Автомат (106 лс) 2017-2018 Автоматическое ручное Евро 6 6,2 л/100 км (45 миль на галлон) 9,6 л/100 км (29 миль на галлон) 2017-2018 гг. Автоматическое ручное Евро 6	6,2 л/100 км ( 45 мили на галлон) 9,6 л/100 км ( 29 миль на галлон)

  Лада Веста Обзор

  В этом обзоре мы подробно рассмотрим Лада Веста . Мы подробно рассмотрим Lada Vesta по трем основным категориям, таким как Особенности Lada Vesta , Расход топлива Lada Vesta и Подходит ли он вам? Эти категории подготовлены для объяснения автомобиля с любой точки зрения. Прежде чем начать обзор, хотелось бы поделиться некоторыми общими сведениями об истории Lada Vesta. Веста — малолитражный автомобиль, выпускаемый российским автомобилестроительным заводом АвтоВАЗ 9. 0072 . Vesta, впервые представленная на Московском автосалоне в 2014 году , в следующем году перешла в серийное производство. Проект «Веста», созданный для привнесения свежей модели в российский автопром в целом, получил различные награды как одна из самых продаваемых моделей России.

   

  Особенности Лада Веста

  В этой части обзора мы остановимся на особенностях Лада Веста . Начнем с дизайн экстерьера Lada Vesta . Внешний дизайн автомобиля очень подходит для компактного класса. Конструкция кузова, построенная на платформе Lada B/C , несет в себе современные черты. Дизайн очень подходит для многих сред и имеет динамическую структуру. Несущий следы азиатских брендов, таких как Hyundai и Kia, автомобиль привлекает внимание своими простыми деталями. В то время как хромированные детали в различных областях выглядят очень эстетично, линии кузова на кузове плавные и унифицированные. Теперь мы переходим к 9 0071 Дизайн салона Лада Веста.  Когда мы смотрим на дизайн салона, мы видим, что дизайнеры Lada стараются сделать много работы с меньшими затратами. Можно сказать, что они успешны в этом отношении. В центральной консоли мы видим достаточный мультимедийный экран, хотя и не слишком большой. Также панель приборов и органы управления кондиционером интегрируются в салон вручную. Хотя вышивки, выполненные на металлических планках в различных точках салона, поднимают эстетический уровень оформления салона, общий дизайн вполне стандартный. Наконец, Vesta включает в себя различные технологии, необходимые в наше время, такие как EBD, ESC и Hill Start Assistant. В этом смысле он находится на технологически разумном уровне.

   

  Расход топлива Лада Веста

  Теперь сосредоточимся на расходе топлива Лада Веста . Обычно мы работаем с популярными типами двигателей и проводим их анализ, проверяя детали для эффективного анализа расхода топлива . Выбирая правильный автомобиль, вам нужна конкретная и простая информация. Вот почему мы используем этот метод различения, чтобы упростить вам задачу. Мы используем две основные категории, чтобы сделать полезное различие, например  Самый экономичный и Самый мощный . Однако у нас есть только одна официальная информация о двигателях Lada Vesta. Тип двигателя 1.6. Мы собираемся проанализировать его со всеми подробностями, которые мы можем дать. Мы можем начать с общей конструкции двигателя 1.6. Он имеет четырехцилиндровую и четырехклапанную внутреннюю структуру с объемом 1596 см3. Он использует топливную систему подачи бензина , поэтому мы можем сказать, что это двигатель бензинового типа . Момент разгона двигателя составляет 14,0 секунды, а максимальный уровень скорости составляет 180 км/ч. Он может производить 106 л.с. и крутящий момент 5800 об/мин. Согласно официальным заводским данным, 1.6 имеет расход топлива 8,0 л/100 км (что соответствует 35 миль на галлон  в Великобритании), расход топлива p производительность  при использовании в городских условиях.

Профессиональное средство для бесконтактной мойки автомобилей NEON 720

Профессиональное средство для бесконтактной мойки любых автомобилей

Цены, наличие и сроки поставки уточняйте по телефону

Обеспечивает качественную и бережную мойку. Содержит компоненты, предохраняющие кузов от воздействия дорожных реагентов в зимнее время. Включает специальные добавки NANORADIANT и ANTICHEMICALS.

Количество NEON 720

• Описание
• Детали
• Технические характеристики
• Способ применения
• Расход

Профессиональное гелеобразное сильное средство для бесконтактной мойки любых автомобилей.
Обеспечивает качественную и бережную мойку. Содержит активные компоненты предохраняющие кузов от воздействия дорожных реагентов в зимнее время и позволяющие сохранять чистоту кузова длительное время в летний период. Включает специальные добавки NANORADIANT и ANTICHEMICALS.
С отличным пенообразованием предназначенное для бесконтактной мойки автотранспорта. Эфективно удаляет въевшуюся грязь с тентовых покрытий. Дает обильную пену.
При применении на пеногенераторе рекомендуется предварительно развести теплой водой.
Имеет пенную шапку. Удаляет дорожную пыль, грязь, масло, следы от насекомых. Легко смывается с поверхности, не причиняя вреда покрытиям из сплавов цветных металлов.
Не оказывает негативное воздействие на лакокрасочное покрытие, пластик, резину, хром в рабочих дозировках. содержит антикоррозионные добавки а также защищает от против гололёдного реагентов.

Технические характеристики

Вязкость: кинематическая
Моющая способность: 100%, при соблюдении всех требований по хранению и эксплуатации рекомендуемых производителем.
Биоразлагаемость: 99%
Безопасно окружающей среды.
Хранение: в затемненном месте в заводской упаковке, при температуре от +5  до + 40 гр. Цельсия. Не допускать хранение под прямыми солнечными лучами.
температура замерзания концентрата — 15 (при разморозке не теряет своих свойств)
Состав: вода, композиции н-пав, к-пав, а-пав, антикоррозионные добавки, комплексообразователи, едкий натр, функциональные добавки, краситель.

Способ применения

1. Разбавить водой согласно инструкции.
2. Нанести на поверхность с помощью пенокомплекта или пеногенератора.
3. Через 2-3 минуты смыть пену аппаратом высокого давления. И протереть сухой тряпкой поверхность.

Расход

Пенокомплект 1:5-1:10 (100-200 г/л)
Пеногенератор 1:50-1:100 (10-20г/л)
Дозатрон 1-2%

• PLATINUM

  Средства для бесконтактной мойки

• TITAN PRO

  Средства для бесконтактной мойки

• SUN

  Средства для бесконтактной мойки

Средство для бесконтактной мойки автомобиля

Производство средств промышленной химии

Прогрессивные технологии на страже природы

Представляем средство для бесконтактной мойки автомобиля Эколан БКМ, которое не требует применение щеток и прочих чистящих инструментов. Ваши физические усилия заменит активная пена на щелочной основе. Наносится жидкость для бесконтактной мойки на кузов авто вручную или с помощью специального оборудования – пеногенератора, распылителя, пенной станции и тому подобного. Компания Конферум, по отзывам наших потребителей, производит лучшее моющее средство для бесконтактной мойки автомобиля своими руками. Организовано производство на заводе компании в Подмосковье – в Балашихе. Купить средство для бесконтактной мойки автомобиля по цене производителя в Москве, СПБ и по всей России оптом или в розницу вы можете в представительстве компании.

Купить жидкость для бесконтактной мойки авто

Сайт компании работает как интернет магазин по продаже средства для бесконтактной мойки автомобиля. Сделать заказ вы сможете, если свяжетесь с нами любым удобным вам способом. Есть и другой вариант. Вы легко найдете на сайте компании адреса, телефоны и другие координаты наших представительств и филиалов в России и ближнем зарубежье, которые работают по принципу склада-магазина. Обратившись в представительство, вы сможете купить жидкость для бесконтактной мойки авто по самой выгодной цене, не переплачивая посредникам. Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, продажа лучшего средства для бесконтактной мойки автомобиля через филиалы и представительства Конферума организована в Нижнем Новгороде, Красноярске, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Иркутске, Казани, Кемерово, Кургане, Барнауле, Уфе, Тюмени, Калуге, Челябинске, Абакане, Йошкар-Оле, Саяногорске, Новочебоксарске, Чебоксарах, а также в столицах ближних государств – Минске, Кишиневе, Алма-Ате. Если вы хотите купить моющее средство для бесконтактной мойки автомобиля своими руками по самой выгодной цене производителя оптом, то, мы предложим специальные отпускные цены, комплексное обслуживание и другие преференции. Уточнить цену и условия продажи жидкости для бесконтактной мойки, вы можете у нашего онлайн консультанта. Он поможет советом, если вы затрудняетесь с выбором нужного состава.

Лучшее средство для бесконтактной мойки автомобиля

Средство для бесконтактной мойки автомобиля своими руками Эколан БКМ, применяется для удаления масляных, жировых, атмосферных загрязнений с кузова авто. С его помощью можно легко смыть пыль, грязь, консервационные смазки, СОЖ, копоть и сажу. Моющим средством для бесконтактной мойки автомобиля можно очистить тормозные колодки и другие агрегаты, детали, узлы, механизмы авто и весь двигатель от сложных эксплуатационных загрязнений. Жидкость для бесконтактной мойки безопасна для ткани и пластмассы. По своему химическому составу лучшее средство для бесконтактной мойки автомобиля – это усиленная жидкая композиция на основе комплекса поверхностно-активных веществ, ингибиторов коррозии, комплексообразователей и умягчителей. Нетоксично, вредных соединений в воздушной среде и сточных водах не образует, биологически разлагается, пожаробезопасно. Жидкость для бесконтактной мойки имеет щелочную реакцию. Относится к 4-му классу опасности – это минимальный уровень. Плотность моющего средства для бесконтактной мойки автомобиля 1,0-1,244г/куб.см, рН 1% раствора 12±0,5.

Универсальный пенный очиститель салона

Химия для бассейна

Антивспениватель

Бесщеточные автомойки: плюсы и минусы

Распространяйте любовь

Технический прогресс изменил практически все отрасли, и автомойка не исключение. Мойка автомобиля больше не является ритуалом выходного дня, проводимым на подъездной дорожке или на лужайке. С привлечением высокотехнологичного оборудования и квалифицированных специалистов мойка автомобилей превратилась в операцию, ориентированную на детали. Сегодня у автовладельца есть множество вариантов автомойки, но выбрать идеальный метод, который подходит его автомобилю, стало труднее, чем когда-либо. В этом посте мы объяснили бесщеточные автомойки, их плюсы и минусы, чтобы помочь вам принять обоснованное решение. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Что это такое?

Бесщеточная мойка автомобилей является ответвлением автоматизированной мойки автомобилей. В этом методе вместо щеток или щетинок в конвейерной ленте используются тканевые полоски. По мнению экспертов по мойке автомобилей, это безопасная альтернатива автоматизированным мойкам, поскольку полоски мягкой ткани менее абразивны на поверхности автомобиля.

Если вы ищете ближайшую автомойку с самым высоким рейтингом, мы рекомендуем вам попробовать приложение Way. com. Вы можете выбирать из автомоек, которые предлагают высокотехнологичные услуги по чистке и мойке автомобилей, которые являются самыми передовыми.

Плюсы бесщеточных моек     

Предотвращает появление царапин : Если и есть что-то, что разбивает сердце любому автовладельцу, так это царапины на кузове автомобиля. Щетки, используемые при автоматической мойке автомобилей, иногда могут оставлять царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля. Даже методы ручной стирки могут вызвать это, если они не выполняются правильно. В этом вам помогут бесщеточные автомойки. Тканевые полоски, используемые при бесщеточной мойке, бережно относятся к кузову автомобиля и уменьшают повреждение лакокрасочного покрытия.

Дешево и  доступно :   Бесщеточные мойки недороги по сравнению с другими методами мойки автомобилей. Выбор бесщеточной мойки выгоден не только для вашего автомобиля, но и для ваших финансов! Вы получаете лучшие услуги за потраченные деньги.

Занимает меньше времени : Время – деньги. При бесщеточной мойке ваш автомобиль быстро очищается. Бесщеточная мойка автомобилей выполняется намного быстрее по сравнению с ручной мойкой. Это существенное преимущество, ведь автомобиль качественно и в кратчайшие сроки очищается.

Минусы бесщеточных автомоек     

Как и все методы автомойки, бесщеточные автомойки имеют свои недостатки, которые перечислены ниже.

Склонен к царапинам: Тканевые полоски, если их не чистить регулярно, могут оставить царапины на кузове автомобиля. Грязь, оставшаяся на тканевых полосках, используемых для очистки, со временем портит поверхность вашего автомобиля.

Используются вредные химические вещества:  В большинстве бесщеточных моек для растворения грязи используются агрессивные химические вещества. Эти химические вещества могут испортить внешний вид и блеск вашего автомобиля.

Неполная очистка:  При бесщеточном методе мойки автомобиля вы не сможете очистить все уголки и закоулки автомобиля. В местах, недоступных для тканевых полосок, по-прежнему будет грязь и грязь. Накопившаяся со временем грязь может нанести значительный ущерб вашему автомобилю.

Взвесьте все «за» и «против», прежде чем выбрать ближайшую к вам бесколлекторную автомойку. Если вы ищете профессиональные услуги по чистке автомобилей без стресса, обратите внимание на Way.com.

Такие веб-сайты и приложения, как Way.com, предлагают профессиональные и высококлассные услуги автомойки по выгодным ценам. Более того, вся семья может принять участие в гонках благодаря ваучеру Way.com на автомойку и абонементу на семейную автомойку , которые можно использовать на нескольких (правильно, 9 0055 несколько ) транспортных средств!

---

Прочтите в наших блогах информацию о лучших парковках в аэропорту и почасовых парковочных местах рядом с вами, а также о самой доступной страховке для вашего автомобиля.

---

Автомойка Lansdale — бесконтактная мойка, автомойка, автомойка без ограничений

Семейное владение и управление

Семейное владение и управление

Семейное владение и управление

Наш малый бизнес находится в семейном владении и управляется с момента его основания в 2003 году. Мы очень гордимся тем, что каждый клиент получает наивысший уровень удовлетворенности клиентов. Именно поэтому нас регулярно признают автомойкой №1 в округе Монтгомери.

Работает круглосуточно и без выходных

Семейное владение и управление

Семейное владение и управление

Сотрудники Lansdale Car Wash понимают, что не все расписания одинаковы. Мы держим наши объекты открытыми 24/7, чтобы обеспечить максимально удобную стирку в соответствии с любым графиком.,

100 % бесконтактная стирка

Семейное владение и управление

Экологичность

Наше современное оборудование с лазерным управлением обеспечивает 100 % бесконтактную стирку. Здесь нет ворот или поручней, по которым можно было бы легко перемещаться, а также открытая среда для комфортной стирки.

Экологически чистый

Экологически чистый

Экологически чистый

Наша автомойка использует только чистящие средства, безопасные для окружающей среды и вашего автомобиля. Мы также используем систему фильтрации воды, которая позволяет нам использовать меньше «новой» воды, чем большинство других моечных систем.

Гарантия соответствия

Экологичность

Гарантия соответствия

Если вы недовольны, мы недовольны.

Как найти утечку тока в автомобиле — Блог

Непомерная утечка тока является одной из распространённых причин разряда аккумуляторной батареи «в ноль». Энергия может бесполезно тратиться на саморазряд АКБ, питание не выключенных потребителей, а также при коротком замыкании в бортовой сети автомобиля. Последнее особенно опасно, так как может закончиться возгоранием машины во время длительной стоянки. Чтобы найти утечку тока, нужен только самый простейший мультиметр, и некоторые знания, которые вы найдёте в этом материале.

1. Что такое утечка тока?
2. Нормы утечки тока для автомобиля
3. Чем опасна утечка тока выше нормы?
4. Кто может «воровать» ток из аккумулятора?
5. Как измерить утечку тока мультиметром?
6. Как найти «вора» энергии?
7. Утечка тока в норме, а АКБ всё равно садится

Что такое утечка тока?

Утечка тока в автомобиле — это расходование накопленной аккумуляторной батареей энергии на выполнение бесполезной работы. Когда машина стоит в гараже или на стоянке, она в любом случае потребляет немного энергии. Она ей необходима для работы, как минимум, штатной охранной системы. Также на время стоянки могут оставаться в рабочем режиме такие приборы, как видеорегистратор, часы, а в ждущем — автомагнитола и другие потребители.

Если ток из АКБ тратится на выполнение полезной работы во время стоянки автомобиля, то это тоже принято считать током утечки. Он тоже разряжает аккумулятор и, если он уже подуставший, может садить его «в ноль». Усугубляется проблема в тех случаях, когда батарея недополучает заряд от генератора, автомобиль ездит мало, короткими «перебежками» с частыми запусками двигателя. В любом случае, для такой утечки тока существуют усреднённые нормы, которые даже для не нового аккумулятора не являются проблемой.

Совсем другое дело, когда утечка тока превышает эти самые нормы. Если это так, то энергия аккумуляторной батареи тратится на бесполезную, а иногда и на опасную работу. Такую утечку надо уметь измерить, выявить причину и устранить неисправность. Как это делается, рассказано ниже.

Итого — утечка тока в машине бывает нормальной и превышающей норму.

Нормы утечки тока для автомобиля

Посчитать норму утечки тока для конкретного автомобиля можно, но это довольно затруднительное мероприятие. Для этого надо точно знать, какие приборы остаются работать во время длительной стоянки, и сколько энергии они при этом потребляют. Сложность в том, что практически невозможно найти достоверную информацию, сколько тока кушает ваша магнитола, часы, охранная система и так далее. Поэтому принято ориентироваться на усреднённую норму.

Для автомобилей, у которых нет электронных систем, норма утечки тока находится в диапазоне 0…20 мА. Такие маленькие токи можно списать на саморазряд АКБ, работу часов, которые есть даже в старых машинах, и на правильно подключённую автомагнитолу. Даже если бортовая сеть автомобиля полностью обесточена — сняты клеммы — ток утечки может быть не нулевым. Как это проверить, тоже рассказано в этом материале.

На большинстве машин нормальной считается утечка тока в диапазоне 20…120 мА. Такие токи уже может суммарно потреблять охранная система, видеорегистратор и прочие приборы в ждущем режиме. Даже если аккумуляторная батарея не первой свежести, но нормально заряжается от генератора, такой ток утечки не сможет её высадить «в ноль» даже за пару недель.

Как это посчитать? Если ток утечки, допустим, 100 мА или 0,1 А, то это значит, что за один час из АКБ будет «вытянуто» 0,1 А*ч энергии. За 10 часов потери составят 1 А*ч. Зная реальную ёмкость аккумуляторной батареи, мы можем узнать, на сколько её хватит при таком токе утечки. Например, если она новая, заряженная, на 60 А*ч, и это реальная её ёмкость, то при токе утечки 100 мА она продержится 60:0,1=600 часов или 25 суток. Почти месяц. Соответственно, если ток утечки 50 мА, то два месяца, и так далее. Расчёт этот всегда приблизительный, так как не учитывается температура окружающей среды и другие факторы, влияющие на скорость разряда АКБ. Но примерно прикинуть всегда можно.

Чем опасна утечка тока выше нормы?

Во-первых, если утечка тока серьёзная, сильно повышается вероятность того, что аккумулятор часто будет оказываться посаженным по утрам. Это не позволит успешно запустить двигатель, успеть на работу и по другим делам. Для кого-то эти последствия будут просто неприятными, а у кого-то станут причиной серьёзных потерь. Нередко ведь бывали случаи, когда надо было срочно ехать в больницу (скорую ждать долго или бессмысленно), а машина отказывается заводиться.

Во-вторых, регулярные разряды автомобильного аккумулятора «в ноль» называются глубокими разрядами. Для ресурса современных АКБ это весьма вредное явление, из-за которого происходит резкая деградация. Выражается она потерей ёмкости аккумуляторной батареи. Если после глубокого разряда аккумулятор сразу же зарядить, то потери ресурса могут быть незначительными. Если же этот момент прозевать (например, АКБ села перед выходными, когда машина пару дней не нужна), всего за пару дней простоя в полностью разряженном состоянии в аккумуляторе из 60 А*ч может остаться всего 30…40 А*ч.

В-третьих, даже если АКБ разряжается током утечки не полностью, но регулярно, она часто будет пребывать в недозаряженном состоянии. Такая эксплуатация грозит развитием сульфатации. Это когда на свинцовых пластинах АКБ образуется сульфат свинца, который не исчезает при последующем обычном заряде от генератора или стационарного зарядного устройства. Чтобы «разбить» эти сульфаты, и восстановить утерянную ёмкость, нужно проводить десульфатацию или так называемую тренировку АКБ. Для этого нужны специальные ЗУ с соответствующими режимами зарядки.

В-четвёртых, если причиной повышенной утечки тока окажется короткое замыкание, убытки могут быть катастрофическими. При коротком замыкании в бортовой сети происходит выделение большого количества тепла, которого часто хватает для воспламенения изоляции, пластиковой или тканевой отделки. Последствия этого в комментариях не нуждаются. Машина просто сгорает до остова за считанные часы.

Кто может «воровать» ток из аккумулятора?

Существует около десяти известных проблем, являющихся причиной повышенной утечки тока:

• Не выключенные потребители. Это могут быть габаритные огни, подсветка салона, музыка и прочее. Всё это является довольно прожорливым по току, и может высаживать даже здоровую АКБ всего за одну ночь.
• Неправильно подключённые приборы. Касается это как штатной электроники, которая ремонтировалась или менялась, так и внештатной. Самым распространённым «вором» энергии из АКБ является наспех подключённая магнитола. Чтобы она во время стоянки не потребляла много тока, в ней предусмотрен спящий режим. Активируется он тогда, когда выключается зажигание. Но только в том случае, если магнитола подключена к замку зажигания. Часто этот проводок игнорируют, объединяя его с «плюсом» от аккумулятора.
• Сбои в электронике. Различные поломки и глюки в электронных приборах на борту автомобиля тоже могут приводить к повышенному потреблению энергии из аккумулятора. Такое часто случается после криворукого ремонта, во влажную погоду. Есть просто электроника, которая с завода бракованная.
• Короткое замыкание. Когда между «плюсом» и «минусом» АКБ где-то в бортовой сети образуется хороший контакт, то такое короткое замыкание сразу же и заканчивается. Наиболее слабый провод или элемент перегорает, и цепь размыкается. Но есть коротыши более опасные. Они возникают тогда, когда контакт между разными полюсами устанавливается плохой. Токи в таком случае сначала протекают маленькие, а уже позже может начаться жуткое выделение тепла, приводящее к возгоранию горючих материалов. Пока же этого не происходит, наблюдается просто повышенная утечка тока.
• Утечка на генератор. На ряду со стартером генератор является потребителем энергии автомобиля, подключённым к АКБ без предохранителей, напрямую. В исправном состоянии при заглушенном двигателе он тока никакого не потребляет. Однако бывает и так, что на генератор идёт утечка из-за поломок в нём, загрязнений, окислов, и даже в плохую влажную погоду.

Это не все возможные причины повышенной утечки тока в автомобиле. Но именно они встречаются чаще всего, и о них надо знать обязательно, если вы решили решать данную проблему своими силами, без специалиста.

Как измерить утечку тока мультиметром?

Чтобы измерить утечку тока мультиметром, подойдёт абсолютно любой прибор, даже самый дешёвый. Главное, правильно установить щупы в его разъёмы и выбрать режим. Поскольку нам надо измерять утечку тока, чёрный щуп надо вставить в разъём, подписанный обычно «com», а красный в тот, где есть обозначение А (ампер). Большинство дешёвых и средних по цене мультиметров рассчитаны на измерения тока до 10 А. Этот показатель определяется предохранителем, который в нём установлен. Если попытаться измерить больший ток, предохранитель сгорит.

В мультиметрах также есть возможность измерять малые токи до 200 мА. Это другой режим, и другое положение щупов в разъёмах. Режим этот более точный, но использовать его для измерения тока утечки в автомобиле нельзя. Даже если вы знаете, что ток утечки на вашей машине менее 200 мА. Во время включения охранной системы в бортовой сети всегда происходит скачок тока до 1…2 А. Этот ток потребляют сервоприводы, запирающие двери. Скачок хоть кратковременный, но его хватит, чтобы спалить предохранитель в мультиметре. Поэтому используйте только 10-амперный режим и соответствующее положение щупов.

Второе важное правило измерения тока утечки в автомобиле — ни в коем случае не запускайте двигатель и даже не включайте зажигание во время замеров. Такие действия тоже приведут к выходу мультиметра из строя.

Чтобы измерить ток утечки, проделайте следующие шаги:

1. Заглушите мотор, выключите все потребители, как перед постановкой автомобиля на стоянку.
2. Откройте капот и заблокируйте чем-то кнопку-датчик, которая фиксирует его положение и подаёт соответствующий сигнал на блок охранной системы.
3. Снимите с аккумуляторной батареи «минусовую» клемму. Можно и «плюсовую», если из-за конструкции отсека для АКБ это удобнее. Однако «минус» снимать более безопасно.
4. Подготовьте вышеописанным образом мультиметр — установите щупы и выберите режим для измерения тока до 10 А.
5. Чёрный щуп мультиметра зафиксируйте на свободной «минусовой» клемме АКБ. Сделать это можно при помощи зажима типа «крокодил», хомута, стяжки, изоленты, скотча.
6. Красный щуп зафиксируйте на снятой с аккумулятора клемме. Щупы можно подсоединять и наоборот, но при снятой «минусовой» клемме он будет показывать отрицательные значения. В этом нет ничего страшного, но тем не менее.
7. Теперь сымитируйте постановку автомобиля на стоянку — активируйте охранную систему, закрыв предварительно все двери. Капот остаётся открытым, но кнопка-датчик его открытия заблокирована.
8. Дайте автомобилю немного времени, чтобы потребление тока в режиме стоянки стабилизировалось. Иногда для этого надо не более 2-3 секунд, а на некоторых машинах до 5 минут.
9. Зафиксируйте стабилизировавшиеся показатели мультиметра. Ток, который он показывает, и является током утечки на вашем автомобиле.
10. Если выключить охранную систему, он уменьшится. Если «забыть» включёнными габаритные огни или музыку, ток утечки увеличится. Можете поэкспериментировать для усвоения вопроса.

Если прибор показал не более 120 мА или 0,12 А — ток утечки на вашем автомобиле в пределах нормы. Конечно, лучше, если он будет меньшим. Особенно стоит насторожиться, если у вас многолетний простой автомобиль без электроники. Для таких 120 мА аномальное явление, свидетельствующее о «воровстве» энергии. Если же прибор показал заметно больше указанного значения, ток утечки превышает норму, и надо искать причину.

Как найти «вора» энергии?

Первым делом стоит проверить те потребители, которые можно обесточить в салоне автомобиля. Отключите всё, что подключено в розетку прикуривателя. Далее, если есть видеорегистратор, радар, навигатор, подключённые специалистами скрытым монтажом, обесточьте всё это, вытянув кабели питания прямо из приборов. На этом же этапе стоит проверить потребление тока автомагнитолой, особенно, если она внештатная. Выньте её из шахты, и рассоедините разъём. Проверьте ток утечки повторно по описанному выше алгоритму. Возможно, уже на этом этапе вы вычислите «вора», а ток утечки придёт в норму.

Если норма всё равно превышена, переходите к более глубокой диагностике. Для этого понадобится доступ к основному блоку предохранителей и схема их расположения. Методика заключается в том, что надо по одному извлекать предохранители, и каждый раз повторять процесс измерения утечки тока. Если показания прибора не меняются, устанавливайте извлечённый предохранитель и переходите к следующему.

Если при извлечении какого-либо из предохранителей ток утечки значительно уменьшился, необходимо выяснить, к какой цепи бортовой системы он относится. Для этого и нужна схема расположения предохранителей. Зачастую она есть в виде интуитивно понятных пиктограмм прямо на крышке блока предохранителей (на обратной или лицевой стороне). Если её нет, или вам непонятны нанесённые на неё обозначения, схему блока предохранителей вашего автомобиля можно «загуглить». В Интернете несложно будет найти более наглядную схему, на которой будет понятно подписан каждый предохранитель.

Выяснить, к какой цепи относится предохранитель, после извлечения которого ток утечки уменьшился, мало. Надо ещё найти причину повышенного потребления энергии, что немного сложнее, а в некоторых случаях и вовсе тёмный лес. Самое простое, что можно сделать, так это проверить надёжность контактов в дефектной цепи. Хотя, скорее всего, понадобится более серьёзная диагностика с привлечением автомобильного электрика.

Утечка тока в норме, а АКБ всё равно садится

Часто бывает и так, что вы проверили утечку тока на вашем автомобиле, она не превышает 120 мА, а АКБ постоянно разряжается «в ноль». В таких случаях тоже может быть несколько причин.

Первая — саморазряд АКБ. Проверить его на скорую руку можно при помощи того же мультиметра. Только теперь его надо включить в режим измерения постоянного напряжения в пределах 20 В. Снимите обе клеммы с аккумулятора и зафиксируйте один из щупов на «плюсовой» клемме. Вторым «пройдитесь» по корпусу АКБ, уделяя особое внимание местам, где находятся пробки. Если мультиметр показывает напряжение в таком режиме, значит ваш аккумулятор разряжается сам на себя. Происходит это в 90% случаев из-за грязи на корпусе, которая состоит из пыли и электролита. Такая смесь проводит ток, потому прибор и показывает наличие напряжения там, где его быть не должно. Чтобы решить проблему, извлеките АКБ из машины, и аккуратно промойте его влажной тряпкой, смачиваемой в дистиллированной воде с кухонной содой. Сода нейтрализует кислоту из электролита, плюс вы удалите пыль и грязь, и проблема должна уйти.

Вторая возможная причина, почему АКБ разряжается при нормальной утечке тока, это её реальная ёмкость. Она может быть гораздо ниже той, что указана на этикетке. Она ниже гарантированно, если: а) аккумулятор из дешёвых; б) часто разряжался в ноль; в) он у вас уже не первый год. Реальную ёмкость АКБ можно измерить несколькими способами. Самый простой и точный — использовать специальный прибор. Также можно обычной лампочкой из фары, но это уже отдельная история.

Третья распространённая причина, почему аккумулятор постоянно садится при нормальном токе утечки — проблемы с зарядкой. Её может не додавать генератор из-за износа или поломки. Также АКБ может не заряжаться полностью из-за режима эксплуатации автомобиля. Если машина ездит мало, на короткие дистанции, с частыми запусками мотора, это легко может быть причиной глубоких разрядов АКБ.

Итоги

Ток утечки в автомобиле — это энергия, которая потребляется из аккумулятора во время стоянки. Измерить его можно обычным мультиметром своими руками. Нормальный ток утечки не должен превышать 120 мА. Если он выше, следует срочно найти и устранить причину, так как некоторые из них представляют собой серьёзную опасность. Также стоит помнить, что аккумулятор может постоянно разряжаться даже при нормальном или отсутствующем токе утечки. В таких случаях виноват либо сам аккумулятор, либо бортовая система его зарядки.

Как проверить ток утечки

«Заменил старый аккумулятор. Новый при покупке при мне проверили нагрузочной вилкой — все нормально. Неделю машина ездила каждый день — вопросов нет, но простояла с пятницы по понедельник, и утром выяснилось, что новая батарея «сдохла». Отвез ее продавцу. Он сказал, что она разряжена, поэтому сейчас «грузить» ее вилкой нежелательно, и попросил оставить на сутки. На другой день опять показал, что после зарядки батарея хорошая, посоветовал проверить ток утечки на потребители, даже рассказал, как это делается. Понадеялся на память, а получилось, что в одно ухо влетело, а из другого вылетело. Нельзя ли привести инструкцию проверки, чтобы можно было ее скачать и пользоваться в дальнейшем?»

К сожалению, не указана модель автомобиля, однако, судя по имеющимся под рукой инструкциям по обслуживанию и ремонту некоторых машин, порядок проверки величины тока утечки и поиска виновника утечки среди потребителей электроэнергии для них примерно одинаков.

Выглядит алгоритм определения величины тока утечки и выявления причины, если ток превышает определенный уровень, следующим образом. Осталось добавить уточнения от наших консультантов. 

Указанный в схеме уровень тока утечки 25 мА, превышение которого является признаком неисправности, считается нормативным для модели автомобиля, чье руководство по ремонту было использовано в качестве иллюстрации. По словам наших консультантов, величина допустимого тока утечки зависит от комплектации конкретной машины вспомогательным оборудованием и наличия дополнительных нештатных устройств. Для некоторых моделей она может достигать 80-100 мА, а в отдельных случаях превышать и этот показатель. Тем не менее даже такой ток утечки не должен за 2-3 суток стоянки разряжать исправный и правильно подобранный по емкости аккумулятор до состояния невозможности запустить двигатель с помощью стартера.

Перед проверкой все потребители должны быть отключены. Поскольку в зависимости от места расположения аккумулятора и блока предохранителей придется оставить открытым капот и/или какую-то дверь, нужно сымитировать срабатывание «концевика», если он предусмотрен, путем нажатия и удерживания его в таком положении.

Кроме того, надо учитывать, что в автомобилях есть потребители, которые не выключаются вместе с выключением зажигания, а «засыпают» лишь через какое-то время после него. Возможно, придется уточнить в сервисе официального дилера, каким должен быть нормальный ток утечки в конкретной модели и когда после выключения зажигания его желательно измерять. Общее правило таково: чем больше в автомобиле штатных и нештатных электрических опций, тем дольше придется ждать.

В приведенном выше алгоритме указано, что при проверке используется отрицательный вывод батареи и подключаемый к нему провод, однако наши консультанты попросили обратить на этот нюанс больше внимания. В принципе измерительный прибор можно подключить в разрыв между плюсовым выводом аккумулятора и его проводом, однако в этом случае неосторожное задевание оголенными элементами собранной схемы «массы» машины приведет к короткому замыканию, которое грозит как минимум выходом прибора из строя. По этой же причине, если автомобиль дизельный, рекомендуется на время проверки отключить свечи накаливания, для чего извлечь их предохранитель.

Поскольку аккумулятор и блок предохранителей могут находиться удаленно друг от друга, для облегчения проверки стоит подумать о постоянном креплении щупов измерительного прибора к выводу и клемме. 

Что касается отсоединения провода от вывода аккумулятора, которого, учитывая, сколько копий по этому поводу было сломано на форуме ABW.BY, как огня боятся отдельные владельцы автомобилей, полагая, что это может вызвать неисправность электронных блоков, потерю связи с иммобилайзером и другие серьезные проблемы, то, по мнению наших консультантов, эти страхи надуманны. После подключения батареи понадобится определенное время на адаптацию и восстановление настроек, но выходить из строя электроника не должна, ведь в противном случае замена отслужившего свое аккумулятора становится невозможной. Более того, кое-кто из консультантов считает снятие клеммы даже полезным для стирания случайных ошибок, накопившихся в памяти электроники. Впрочем, после определенного количества запусков двигателя они должны стираться сами.  

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Большой выбор новых аккумуляторов для любых автомобилей на сайте BAMPER.BY. Ищи запчасти правильно!

How To: Диагностика утечки электричества в вашем автомобиле — Видео

How To: Диагностика утечки электричества в вашем автомобиле

4:19

Смотреть сейчас

30 июня 2015

Well

2 Car Culture

2 Car Culture

2 Трудно представить себе что-то более неприятное, чем разряженный каждое утро аккумулятор в машине. И часть разочарования, что вызывает это? Так называемую паразитическую потерю, или фантомное притяжение, сложно отследить, потому что, если она не вызвана чем-то видимым, например, лампочкой, как ее обнаружить? Но я могу дать вам несколько простых советов, как очень быстро отследить это, что вам, вероятно, понадобится в какой-то момент в современных автомобилях с большим количеством электроники и электроники.

[МУЗЫКА] Итак, первое, что вы хотите сделать, прежде чем начать этот процесс, убедитесь, что у вас есть хороший аккумулятор, хороший заряд. А так как машина заглохла, держу пари, ты уже заразил зарядное устройство. Так что подключайте его на ночь. Дайте ему зарядить аккумулятор, прежде чем мы начнем, и вы должны увидеть хорошие цифры на дисплее. Затем убедитесь, что автомобиль на самом деле не потребляет никакой энергии. Очевидно, его нужно выключить. Ключ вынут, двери закрыты, а свет не горит. И некоторые из них занимают мгновение из-за внутренних таймеров. Теперь настройте свой счетчик. Для такого теста они хотят, чтобы вы подключили черный кабель, который шел в комплекте, к порту COM. И красный щуп подключается к тому, на котором обычно написано 10 А, 10 А или 10 А постоянного тока, как этот. Так что это своего рода тест, который мы собираемся сделать. Затем включите измеритель и перейдите в положение 10 ампер постоянного тока на его циферблате. Теперь пришло время подключить ваш измеритель. Если у вас есть зарядное устройство, подключенное к аккумулятору, сейчас самое время его отключить. Теперь вы хотите снова подключить положительную клемму, убедитесь, что она включена в машине. И подтяните, чтобы позитив вернулся. Негатив остается выключенным. Затем ваш счетчик помещается на линию между отрицательным кабелем и отрицательной клеммой. Теперь большинство зажимов достаточно велики, чтобы обойти кабель. Чтобы обойти клемму на аккумуляторе, требуется много. Так что просто держите разъем там. И посмотрите на показания счетчика. [МУЗЫКА] То, что вы хотите увидеть, это число в миллиамперах, очень низкое число. 30, 40, максимум 50. Ничего страшного, батарея не скоро сдохнет с такой струйкой. Но когда я вижу то, что у меня есть, почти 2,5 ампера, это значительно больше, и это убьет мою батарею за ночь. Верно. [МУЗЫКА] Теперь, когда я убедился, что у меня есть розыгрыш, мне нужно пойти в машину, чтобы найти его, но по-прежнему вижу работающий счетчик. Так что возьмите какой-нибудь зажим, например один из этих, и убедитесь, что оба провода от вашего глюкометра подключены к аккумулятору, чтобы ваши руки были свободны. Это важно, когда у вас вот так подключен счетчик, не заводите машину, не включайте фары и не делайте ничего подобного. Оставь машину заглушенной, или ты сожжешь этот счетчик и черт знает что еще. Поместите этот счетчик на лобовое стекло, когда сможете его увидеть, а затем обойдите водительскую дверь. Хорошо, теперь, когда мы настроили наш измеритель, чтобы я мог видеть его на лобовом стекле, я спускаюсь к блоку предохранителей. И, кстати, у некоторых машин их несколько, разбросанных по транспортному средству. Проверьте руководство пользователя. К счастью, здесь, на Boxster, нам приходится иметь дело только с одним. Теперь это просто очень простой процесс. Просто начните вытягивать каждый предохранитель по одному, посмотрите на счетчик, посмотрите, не опустится ли он там, где должен быть. А если нет, вставьте предохранитель обратно, переходите к следующему. Это утомительно, но легко и ничего не стоит. [МУЗЫКА] Хорошо, я вытаскивал предохранители в течение нескольких минут, но безрезультатно. Потом вдруг я нашел тот, который сделал. Посмотрите на это хорошее низкое значение тока. Это C3 на этой машине. Итак, я беру маленькую карту предохранителей и смотрю, что там написано, и она говорит мне, что в основном это внутренняя блокировка и освещение. Так что я обнаружил систему, которая делает розыгрыш. Теперь вам решать, хотите ли вы, чтобы это было исправлено, или вы думаете, что можете осмотреться и выяснить, в чем проблема. Если вы хотите пойти дальше и диагностировать это, есть четыре основные области, на которые стоит обратить внимание. Есть ли двигатель, который работает, когда он не должен. Свет остается включенным, когда он не должен. Есть ли переключатель, из-за которого один из них остается включенным, когда он не должен, или есть провод, идущий к одной из тех вещей, которые, как я обнаружил, изношены или повреждены, которые выгибаются против какого-то куска металла в машине. Собираетесь ли вы решить проблему, которую вы определили, или отнесете ее в магазин и сделаете, вы действительно добились двух целей прямо сейчас практически без усилий и затрат. У вас есть понимание того, в чем на самом деле проблема, и, во-вторых, вы только что нашли простой способ выиграть себе немного времени. Если вы можете жить без системы, которую этот предохранитель использовал для питания, вы можете ее не использовать. И теперь твоя машина не разрядится и [НЕИЗВЕСТНО] время и больше денег, чтобы починить ее. [МУЗЫКА]

Испытание на ток утечки > Chroma

949.600.6400

Получить предложение

Испытание на ток утечки сетевого напряжения моделирует эффект прикосновения человека к открытым металлическим частям тела человека остается ниже безопасного уровня.

Обычно человек воспринимает ток, протекающий через его тело, когда он достигает или превышает 1 мА (одну тысячную ампера). Ток выше порога может вызвать неконтролируемый мышечный спазм или шок. Эквивалентная схема человеческого тела состоит из входного сопротивления 1500 Ом, зашунтированного емкостью 0,15 мкФ.

Анализатор электробезопасности

Chroma 19032

Анализатор электробезопасности, соответствующий любым стандартам. Простое и точное тестирование. Обязательно для тестирования медицинских устройств и соответствия требованиям IQOQ.

Тестер частичного разряда – 19501-K

Chroma 19501-K

Специально разработан для тестирования высоковольтных полупроводниковых компонентов и материалов с высокими изоляционными свойствами.

Чтобы обеспечить потребителю запас прочности, регулирующие органы обычно требуют, чтобы продукт имел ток утечки сетевого напряжения менее 0,5 мА. Для некоторых продуктов, оснащенных вилками с 3 контактами и предупреждающими наклейками, допустимый ток утечки может достигать 0,75 мА, но типичный предел составляет 0,5 мА. Поскольку испытания Hipot обычно требуются для 100 % устройств производственной линии и поскольку испытания Hipot являются более строгими, испытания на утечку сетевого напряжения обычно назначаются как испытания конструкции или типа, а не как испытания производственной линии. Испытания на утечку сетевого напряжения обычно требуются для всех медицинских изделий в качестве производственных испытаний.

Испытание на утечку линейного напряжения проводится с помощью схемы, аналогичной показанной на рис. 17, с измерением тока утечки при различных условиях отказа, таких как «отсутствие заземления» или при перепутанных соединениях линии и нейтрали. Сначала подается напряжение с нормальным подключением к линии и нейтрали, затем проводится испытание с обратным подключением, а затем без заземления.

Измерение тока утечки является обязательным требованием для типовых испытаний любого продукта с питанием от сети. Лаборатория соответствия или Национальная признанная испытательная лаборатория (NRTL) обычно проводит типовые испытания на образце продукции на этапе проектирования. После завершения типовых испытаний, как правило, не требуется дальнейших испытаний на утечку на производственной основе, за исключением медиальных продуктов. Из соображений безопасности на производственной линии медицинских изделий регулярно проводятся измерения тока утечки.

UL Values ​​for Leakage Current Limits

I Заземленный1

058 Стационарный, тип A

Class	Equipment Type	Maximum Leakage Current
II Ungrounded	All	0.25mA
I Grounded	Ручной	0,75 мА
I Заземленный	Передвижной (не ручной)	3,5 мА
3,5 мА

Типы тока утечки

Существует несколько различных типов тока утечки: утечка через линию заземления, утечка через контакт/корпус (ранее корпус) и утечка через пациента Вспомогательный ток. Основные различия между токами утечки зависят от того, как человек может соприкоснуться с продуктом или измерением. Например, утечка, которая будет проходить через тело человека, если он коснется внешнего корпуса продукта, будет называться утечкой касания/шасси или корпуса.

• Утечка на землю: Ток утечки в линии измеряется при разомкнутом разъеме заземления, подключении цепи, имитирующей импеданс человеческого тела, и измерении напряжения на ней.
• Утечка касания/корпуса (корпуса): Ток утечки линии, измеренный путем подключения цепи, имитирующей импеданс человеческого тела, к любой открытой части корпуса ИУ. Это имитирует прикосновение человека к корпусу/шасси тестируемого устройства.
• Утечка через пациента (рабочая часть): Утечка в линии, измеренная от или между контактными частями ИУ, например ток, который может протекать от проводов пациента и датчиков на медицинском устройстве.
• Пациент Вспомогательная утечка: Линейный ток утечки, протекающий в пациенте при НОРМАЛЬНОМ использовании между контактными частями ИУ и не предназначенный для оказания физиологического эффекта.

Каков безопасный уровень тока утечки?

В зависимости от типа оборудования были определены допустимые уровни тока утечки, которые обычно указаны в соответствующем международном или региональном стандарте. Допустимые уровни тока утечки зависят от классификации конкретного типа оборудования. Основным принципом защиты от поражения электрическим током является наличие как минимум двух уровней защиты.

Класс I

В изделиях класса I используется основная изоляция в сочетании с защитным заземлением. Эти продукты будут иметь шнур питания с тремя контактами, а заземляющий нож будет прикреплен к любому доступному металлу на продукте. Изделия класса I имеют более высокие допустимые токи утечки, поскольку заземление обеспечивает уровень защиты оператора и эффективно отводит токи утечки, с которыми может соприкоснуться человек. Пределы тока утечки для продуктов класса I также различаются в зависимости от того, является ли шнур питания съемным или постоянным.

Класс II

Изделия с двухжильным шнуром питания относятся к изделиям Класса II. Изделия класса II полагаются не только на основную изоляцию, но и на дополнительную или усиленную изоляцию. Эти изделия часто называют изделиями с двойной изоляцией, поскольку защита от ударов обеспечивается двумя слоями изоляции. Поскольку отсутствует защитное заземление для отвода избыточного тока утечки, пределы допустимого тока утечки для изделий класса II ниже, чем для изделий класса I.

Измерение тока утечки

Затем измеренные значения тока утечки сравниваются с допустимыми пределами в зависимости от типа тестируемого продукта (класса), точки контакта с продуктом (Земля, Прикосновение, Пациент) и режима работы продукт в нормальных условиях и условиях единичной неисправности.

Измерения тока утечки выполняются при включенном изделии и во всех условиях, таких как режим ожидания и полная работа. Сетевое напряжение обычно подается на изделие через разделительный трансформатор.

Напряжение питания должно быть на уровне 110 % от максимального номинального напряжения питания и при максимальной номинальной частоте питания. Это означает, что продукт, рассчитанный на работу при 115 В переменного тока, 60 Гц и 230 В переменного тока, 50 Гц, будет испытываться при 110 % от 230 В переменного тока, что соответствует 253 В переменного тока, и при частоте сети 60 Гц.

Измерительный прибор, называемый MD, должен иметь входной импеданс (Z) 1 МОм и частотную характеристику, плоскую от постоянного тока до 1 МГц. См. рисунок 20. Прибор должен показывать истинное среднеквадратичное значение. значение напряжения на измерительном импедансе или тока, протекающего через измерительный прибор, с погрешностью индикации не более ±5 %. Прибор также должен нагружать источник тока утечки с импедансом приблизительно 1000 Ом для частот от постоянного тока до 1 МГц.

Это достигается с помощью модели человеческого тела или сети, подключенной к входу измерительного прибора. В зависимости от используемого стандарта импеданс модели человеческого тела или сети будет меняться. На рис. 20 показана модель или сеть человеческого тела, используемая в IEC60601-1 для тестирования медицинских устройств. Существует ряд имеющихся в продаже приборов, специально предназначенных для измерения тока утечки. Эти инструменты имеют все необходимые параметры точности, входного импеданса и типичных выбираемых моделей человеческого тела для нескольких популярных стандартов, встроенных прямо в инструмент.

Токи утечки измеряются как при нормальной работе, так и при неисправностях. Нормальная работа означает, что изделие находится под напряжением как в режиме ожидания, так и в режиме полной работы. Медицинские устройства также требуют подключения любого напряжения или тока, разрешенного при нормальной работе, к частям ввода и вывода сигналов. К условиям единичной неисправности относятся размыкание защитного заземления и размыкание нулевого провода в сети. В зависимости от конструкции изделия могут возникать дополнительные условия отказа.

Существуют некоторые общие правила, которых следует придерживаться при измерении тока утечки. Испытываемый продукт должен быть размещен на изолирующей поверхности на значительном расстоянии (20 см) от любой заземленной металлической поверхности. Измерительная цепь и кабели должны располагаться как можно дальше от неэкранированных проводов источника питания и значительно дальше от любой заземленной металлической поверхности. Обратитесь к нашей библиотеке примечаний по применению для получения дополнительной информации о тестировании токов утечки для медицинских изделий.