День: 01.08.2021

1Авг

Пленка раптор: Что выбрать — оклейка в цветной винил или покрытие «Раптор»?

1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

FORD RAPTOR. Товари та послуги компанії «Avtofilms

Магазин автомобильных плёнок Avtofilms продаёт оптом и на отрез плёнки для тонировки, автомобильные плёнки, защитные и антивандальные плёнки, зеркальные плёнки, энергосберегающие пленки, декоративные плёнки, рекламные плёнки . У нас Вы можете приобрести  широкий ассортимент архитектурных пленок для окон ( для тонирования зданий и стеклянных фасадов). Также  мы предлагаем плену «карбон» — для обтяжки автомобилей, прозрачные и цветные литые пленки для автомобилей от мировых лидеров Lagend, Solar Screen, 3М, Hexis, KPMF.

Автомобильная тонировочная плёнка для стекол, атермальная и защитная (антивандальная, бронирующая пленка) представлена брендами LLumar, Global, ASWF, SunTek, Armolan (профессиональная оконная пленка) и 3М. Предлагается множество вариантов пропускания солнечного света и степени зеркальности. Антигравийная и виниловая плёнка для обтяжки элементов кузова автомобилей представлена под брендами  Legend, KPMF, LLumar, Solar Gard, 3M, Venture Shield, SunTek.

Плёнка для тонировки архитектурных стекол представлена под марками:

Global, SunTek,  Sun Control (Сан Контрол), Armolan (Армолан),  LLumar (Люмар), 3М (профессиональная оконная пленка). В наличии и на заказ имеются: зеркальная плёнка с различными процентами светопропускания, защитная плёнка для стекла разной толщины от 70 мкм до 360 мкм, матовая плёнка различных цветов, спатерная тонирующая плёнка, декоративная плёнка . Сегодня актуальна энергосберегающая и атермальная плёнки — для автомобильных и архитектурных стекол. Мы предлагаем различные виды энергосберегающих пленок с низким процентом затемнения и высоким коэффициентом энергосбережения, и защиты от теплового нагрева — до 97%.

Все плёнки Вы можете приобрести и получить консультации по эксплуатации и поклейке, а так же выбрать качественный и профессиональный инструмент в Киеве по адресу Оболонский район, Петровка, проспект Степана Бендеры 28а, офисный центр «Ganza», напротив цетрального входа SP Holl.

Так же мы можем отправить любой удобной для Вас транспортной компанией  в такие города как: Киев, Винница, Балановка, Ладижин, Луцк, Владимир-Волынский, Ковель, Нововолынск, Днепропетровск, Булаховка, Днепродзержинск, Жёлтые Воды, Зеленодольск, Кривой Рог, Кринички, Марганец, Никополь, Новомосковск, Павлоград, Донецк, Андреевка, Артёмовск, Безимянное, Белосарайская Коса, Волноваха, Горловка, Енакиево, Зугрес, Константиновка, Краматорск, Красноармейск, Курахово, Макеевка, Мариуполь, Николаевка, Райгородок, Светлодарск, Святогорск, Славянск, Снежное, Торез, Шахтёрск, Житомир, Андреевка, Бердичев, Коростень, Новоград-Волынский, Ужгород, Берегово, Виноградов, Иршава, Мукачево, Рахов, Свалява, Тячев, Хуст, Запорожье, Бердянск, Днепрорудное, Камыш-Заря, Мелитополь, Энергодар, Ивано-Франковск, Бурштын, Калуш, Коломыя, Белая Церковь, Борисполь, Бровары, Припять, Кировоград, Александрия, Луганск, Алчевск, Антрацит, Белолуцк, Краснодон, Красный Луч, Лисичанск, Ровеньки, Рубежное, Свердловск, Северодонецк, Старобельск, Стаханов, Счастье, Чернухино, Львов, Дрогобыч, Красное, Стрый, Червоноград, Николаев, Вознесенск, Первомайск, Южноукраинск, Одесса, Белгород-Днестровский, Жовтень, Измаил, Ильичевск, Каменское, Орловка, Петровка, Полтава, Красногоровка, Кременчуг, Лубны, Ровно, Кузнецовск, Сумы, Ахтырка, Белополье, Конотоп, Ромны, Шостка, Тернополь, Лозовая, Харьков, Змиёв, Изюм, Кегичёвка, Комсомольское, Мерефа Лозовая Подворки Тарановка Херсон Васильевка Геническ Большая Александровка, Новая Каховка, Новотроицкое, Чаплинка, Хмельницкий, Волочиск, Каменец-Подольский, Нетешин, Черкассы, Смела, Умань, Чернигов, Козелець, Крути, Нежин, Новгород-Северский, Прилуки, Черновцы. Если Вашего города нет в списке звоните и согласуем с Вами способ доставки. Либо нашей экспресс доставкой по городу Киев.

Вся плёнка нарезается исходя из ширины рулона на нужную Вам длину кратную 10 см.

Интернет магазин Avtofilms не берёт дополнительных денег за отрез и доставку до транспортной компании.

Обтянуть пленкой — Страница 2 — Народ, подскажи !!!

#21 ВНЕ САЙТА   Rom

Отправлено 08 January 2015 — 10:10

Если шоу-стоппер, то пластидип или раптор не важно. А если ТР1-2 и не говорю про ТР3, то раптор предпочтительнее

Инересно у кого есть опыт — что прочнее из этих трех вариантов, пленка, РАптор или Пластидип, да и по цене расклад бы понять.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#22 ВНЕ САЙТА   Remo

Отправлено 08 January 2015 — 10:25

Если шоу-стоппер, то пластидип или раптор не важно. А если ТР1-2 и не говорю про ТР3, то раптор предпочтительнее

Денис, если спорт, то там раптор и тому подобное вообще не надо 🙂

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#23 ВНЕ САЙТА   jurok

Отправлено 08 January 2015 — 13:00

счас за косарь баксов могут и перекрасить))) у уж лаком точно перезальют))

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#24 ВНЕ САЙТА   Хмурый

Отправлено 08 January 2015 — 14:15

Инересно у кого есть опыт — что прочнее из этих трех вариантов, пленка, РАптор или Пластидип, да и по цене расклад бы понять.

Раптор, пленка, пластидип

Денис, если спорт, то там раптор и тому подобное вообще не надо 🙂

:)) ну да, в спорте, состояние лкп уже никого не волнует

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#25 ВНЕ САЙТА   Алекс

Отправлено 09 January 2015 — 00:08

Пленка прочнее всего но она мутнеет и тоже отклеивается. Другими словами — нет ничего вечного. Кстати пленка из трех вариантов самая дорогая.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#26 ВНЕ САЙТА   Remo

Отправлено 09 January 2015 — 10:36

Пленка прочнее всего но она мутнеет и тоже отклеивается. Другими словами — нет ничего вечного. Кстати пленка из трех вариантов самая дорогая.

Пленка прочнее раптора?

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#27 ВНЕ САЙТА   Davies

Отправлено 09 January 2015 — 11:23

Пленка прочнее раптора?

Прочнее, ее и поцарапать непросто, хотя и можно порезать.

Сообщение отредактировал Davies: 09 January 2015 — 11:23

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#28 ВНЕ САЙТА   Remo

Отправлено 09 January 2015 — 12:34

Прочнее, ее и поцарапать непросто, хотя и можно порезать.

А у вас она была поклеена или машина покрашена в раптор? Раптор в разы прочнее пленки. 3 года отьездил с пленкой 250 мкр самая толстая и прочная. Пленка это конечно хорошая защита, отработала на все 100, но сравнивать ее с раптором… Следы от веток на пленке остаются на ура как от простого карандаша, процарапать ее действительно тяжело до краски, но если упретесь бамперов в дерево то пленка соберется в гармошку, если провести по пленке гвоздем или ножем процарапывается насквозь на ура.Это не из теории, это из практики несколько лет жесткой эксплуатации авто. С раптором проездил полтора года. Выдерживает упор в дерево, выдерживает средней легкости удар в другое авто, металл при этом чуть сгибается, но краска не лущится и не трескается. Ветки абсолютно не оставляют ни каких следов. Выдерживает соприкосновение зеркала с бетонным столбиком, на рапторе остались лишь потертости, структура не нарушена вообще. Царапания гвоздем и ножом не приводят ни к чему, если конечно не давить на нож с усилием в 70 кг. Бросание шакла через весь капот (скользя по нему) не оставляет даже видимых следов. Упор со скольжением по дереву об защиту крыльев тоже не наносит вреда. Это все практика, а не теория, испытанная мной лично. По цене поклейка пленки и покраска раптором практически идентичны, пленка чуть дешевле. Но я так же не видел не одной машины поклеенной пленкой без косяков. Косяки выползают примерно через 3 месяца эксплуатации, пленка начинает отставать на месте заворотов и крутых изгибов, и так у всех авто которые мне довелось увидеть. Если на место отставания пленки попадает ветка, то сдирает лоскут пленки. Через три года во многих местах на стыках, загибах пленка порвалась основательно, внешний вид машины напоминал исписанную простым карандашом (это следы от веток), в общем внешний вид был ужасный, но… Пленка сдиралась легко (летом на солнце), под пленкой машина осталась в первозданном виде, как было до поклейки, в некоторых местах оставался клей, но его легко убрать. Т.е. свою функцию выполнила на все 100. Покраска раптором подразумевает покраску на всегда, ибо счистить его можно только болгаркой — это минус, но прочность в разы превыщающая защиту пленкой это плюс.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#29 ВНЕ САЙТА   Pit Bull

Отправлено 09 January 2015 — 13:01

3 года отьездил с пленкой 250 мкр самая толстая и прочная. Пленка это конечно хорошая защита, отработала на все 100, но сравнивать ее с раптором… Следы от веток на пленке остаются на ура как от простого карандаша, процарапать ее действительно тяжело до краски, но если упретесь бамперов в дерево то пленка соберется в гармошку, если провести по пленке гвоздем или ножем процарапывается насквозь на ура. Это не из теории, это из практики несколько лет жесткой эксплуатации авто.

У меня конечно не самая прочная пленка, но за 8 лет эксплуатации есть 2 царапины по рисунку на пленке до белого, не от веток, а от сучков(под царапинами остались вмятины на дверях), следов от веток нет. Есть конечно 2 недостатка, один — машина постоянно находиться на улице и пленка выгорела наверное на 20-30% и второй недостаток — в некоторых местах на швах немного отклеиваеться(можно подклеивать «Моментом» но уже лень).
Пленка — 3M Controltac

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#30 ВНЕ САЙТА   Remo

Отправлено 09 January 2015 — 20:02

У меня конечно не самая прочная пленка, но за 8 лет эксплуатации есть 2 царапины по рисунку на пленке до белого, не от веток, а от сучков(под царапинами остались вмятины на дверях), следов от веток нет. Есть конечно 2 недостатка, один — машина постоянно находиться на улице и пленка выгорела наверное на 20-30% и второй недостаток — в некоторых местах на швах немного отклеиваеться(можно подклеивать «Моментом» но уже лень).
Пленка — 3M Controltac

У меня была тоже 3м карбон пленка черный мат. На пленке которая с рисунком под лес или тому подобное царапины от веток действительно практически не видны, но на однотонной, еще и со структурой (у меня не гладкая была) видны все следы от веток. Ну и тот же косяк про швы, есть практически у всех.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#31 ВНЕ САЙТА   Pit Bull

Отправлено 09 January 2015 — 20:30

У меня была тоже 3м карбон пленка черный мат. На пленке которая с рисунком под лес или тому подобное царапины от веток действительно практически не видны, но на однотонной, еще и со структурой (у меня не гладкая была) видны все следы от веток. Ну и тот же косяк про швы, есть практически у всех.

Я меня пленка не гладкая, а даже как шершавая.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#32 ВНЕ САЙТА   Carlos

Отправлено 09 January 2015 — 20:37

…выдерживает средней легкости удар в другое авто, металл при этом чуть сгибается, но краска не лущится и не трескается.

Скажу больше, при выравнивании следов от «средней легкости удара в другое авто» краска так же не трескается и не отпадает!))
З. Ы. Мы с Remo говорим об одном и том же автомобиле и имеем в виду, видимо, один и тот же «средней легкости удар в другое авто», Валико — привет!))))

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#33 ВНЕ САЙТА   Never

Отправлено 09 January 2015 — 20:45

Так при выравнивании и пленка принимает форму основания и не отпадает и не трескается. Всетаки это разные материалы со своими достоинствами и недостатками, качественная пленка выйдет явно дороже чем раптор и не забываем что на ней можно нанести рисунок, с раптором я не в курсе. Помоему ему можно только добавить определенную колеровку, а не сложный рисунок.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#34 ВНЕ САЙТА   Nubiroid

Отправлено 09 January 2015 — 22:07

Цены на пленку отличаются в разы. Самый дешевый вариант 751с просто цветная стоит 10 долларов за квадрат, если нужен полноцвет, то + печать дешевая 3 бакса + ламинация 10 баксов, Орагард прозрачная — 50 долларов. Качественная печать на качественной пленке стоит под 100 баксов. Соответственно цена оклейки тоже отличается. Думаю, сейчас сумма в 22 тысячи гривен является адекватной за качественную работу с годичной гарантией.

Ну и тот же косяк про швы, есть практически у всех.

При обработке праймером (около 50 долларов бутылочка), адгезия возрастает многократно и швы держатся очень хорошо. Конечно, чудес не бывает и через десять лет потрескается пленка в любом случае.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#35 ВНЕ САЙТА   Remo

Отправлено 10 January 2015 — 14:06

При обработке праймером (около 50 долларов бутылочка), адгезия возрастает многократно и швы держатся очень хорошо. Конечно, чудес не бывает и через десять лет потрескается пленка в любом случае.

Мне обрабатывали праймером все стыки и загибы, после того как начала отклеиваться, обрабатывали по новой. Результат до лампочки, в некоторых местах где кузов играет, все равно пленка отстает.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#36 ВНЕ САЙТА   Nubiroid

Отправлено 10 January 2015 — 16:59

Мне обрабатывали праймером все стыки и загибы, после того как начала отклеиваться, обрабатывали по новой. Результат до лампочки, в некоторых местах где кузов играет, все равно пленка отстает.

Значит, пленка некачественная (старая, перемерзшая) либо не выдержан температурный режим кузова/постобработки феном. Мы проводили испытания на 751c. Просто мытый кузов, обезжиренный и обезжиренный с праймером. Клеили тоненькую аппликацию. Без праймера аппарат высокого давления подрывает и обрывает пленку, с праймером — аппликация полностью сохранилась.

В местах изгибов необходимо два раза греть пленку феном до температуры около 90 градусов. Один раз во время оклейки, второй раз — после.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#37 ВНЕ САЙТА   Remo

Отправлено 10 January 2015 — 19:41

Значит, пленка некачественная (старая, перемерзшая) либо не выдержан температурный режим кузова/постобработки феном. Мы проводили испытания на 751c. Просто мытый кузов, обезжиренный и обезжиренный с праймером. Клеили тоненькую аппликацию. Без праймера аппарат высокого давления подрывает и обрывает пленку, с праймером — аппликация полностью сохранилась.

В местах изгибов необходимо два раза греть пленку феном до температуры около 90 градусов. Один раз во время оклейки, второй раз — после.

Никита, ну не рассказывайте сказок… Про некачественную, плохо сделанную работу и т.д. Пленка клеилась тогда, когда массово ее еще сюда не завозили, не было китая и остальных, была одна пленка американка по цене 50 евро квадрат, праймером обрабатывали при мне, я следил чтобы все было сделано правильно. Там где играет кузов, пример( крепление крыла в подкапотном пространстве) пленка все равно отстает, чем ты ее не клей, ну и конечно условия эксплуатации, там где машина вывешивается так, что одно колесо на земле, а другое на уровни груди, в расщелинах, в оврагах кузов играет так что ни какой клей не выдерживает. Плюс постоянный пескоструй арок и бамперов, рвет и подрывает по краям пленку. Еще учтите что при морозе пленка очень сильно теряет эластичность, а машина эксплуатировалась круглых год и не только по асфальту. Если конечно взять городской цикл, поверю что все будет тип топ, но только не внедорожную эксплуатацию. Раптор в этом отношении в разы превосходит пленку, проверено на себе. При том что я говорю пленка за три года оправдала себя на 100%, но при этом внешний вид уже через год эксплуатации был не фонтан в отличии от раптора, через полтора года как только что покрашенная. Еще раз повторю это личный опыт и теорией вы меня не убедите.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#38 ВНЕ САЙТА   robos

Отправлено 10 January 2015 — 19:52

Тоже соглашусь, похоже некачественная работа да и качество самой пленки под сомнением, тем более пленка давняя неизвестного происхождения.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#39 ВНЕ САЙТА   Nubiroid

Отправлено 10 January 2015 — 20:08

Еще раз повторю это личный опыт и теорией вы меня не убедите.

Я не хочу Вас убеждать, я просто делюсь опытом.
Дело в том, что у меня машина (Pajero Sport) затянута пленкой полностью уже пять лет. Первый год проблем не было ВООБЩЕ. Ни малейшего намека на отклеивание. Сейчас — да, конечно, пленка начала трескаться, отслаиваться на краях (ниже написал, где должны находится края). Но не смертельно. Пока 95% держится. Поцарапана дико, но держится, от веток ни разу не рвалась.
Да, кроме этого я профессионально занимаюсь оформлением автотрансопрта рекламным пленками. Это немного другая сфера, но тем не менее. Какие только грабли не встречались… Хочу сказать, что если кузов при +22 градусах помыть, обезжирить, обработать праймером, прогреть и наклеить феном пленку (плотно ее прижав), через несколько часов повторив прогрев, то ОДИН ГОД будет держаться великолепно даже самая дешевая Oracal 751C, может даже и экономка 641. Потом фиг снимете.

Там где играет кузов, пример( крепление крыла в подкапотном пространстве) пленка все равно отстает, чем ты ее не клей

Очень важную роль играет расположение швов, кстати. Если Вам клеили сплошным куском стыки между деталями, то, извините, это немного непрофессиональная (или просто бюджетная — не хочу никого обидеть) работа. Необходимо заворачивать пленку на местах стыков так, чтобы ни краев, ни швов вообще не было видно. Т.е. клеить нужно детали отдельно без швов вообще, а края заворачивать вовнутрь.

Вообще, это я всё веду к тому, что «среднего» бюджета оклейки нету и не может быть. В каждом конкретном случае нужно понимать, что нужно заказчику. За цену 15 тыс. грн. и 25 тыс. грн. внешне получим одинаковый результат. Нюансы — потом возникнут.

Сообщение отредактировал Nubiroid: 10 January 2015 — 20:16

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#40 ВНЕ САЙТА   jurok

Отправлено 10 January 2015 — 23:36

но полюбому любая пленка через определенное время будет смотрется колхозом)))

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

Raptor (Video 2001) — IMDb

Videos1

Trailer 1:06

Watch Raptor

Photos9

Top cast

Eric Roberts

  • Sheriff Jim Tanner

Corbin Bernsen

  • Dr. Hyde

Мелисса Брассель

  • Барбара Филлипс

Тим Эбелл

  • Капитан Коннелли

Уильям Монро

70
    1 Йорк 150004 Harrison Page

    • Deputy Ben Glover
    • (as Harrison Paige)

    Lorissa McComas

    • Lola Tanner

    Frank Novak

    • Lyle Schell
    • (as Frank Novack)

    Grant Cramer

    • Джош Маккой

    Тереза ​​ДеПрист

    Эрик Джеймс

    Джеймс Кромвель

    Александра Рейнс Левинсон

    • Девинджер
    • (как Александра Рейнс)0016

    GiGi Erneta

    • Henderson

    Adam Gordon

    • Deputy Mike Baltin

    Michael Cavanaugh

    • Col. Vandamar

    Ted Monte

    • Tommy Leonetti

    Robert Clotworthy

    • Doctor
      • Джим Винорски
      • Джон Блаш (директор сегмента)
      • Джим Винорски
      • Майкл Б. Драксман
      • Frances Doel
    • All Cast & Crew
    • Производство, касса и многое другое по адресу iMDBPRO

    Подробнее. Капля

    Кошачий глаз

    Амазонки

    Карнозавр 3: первобытные виды

    Карнозавр 2

    Королева варваров

    Ядовитая акула

    Сюжетная линия

    Знаете ли вы

    • Цитаты

      Льюис: Животное, растение, минерал?

      Капитан Коннелли: Что? Это те вещи, которые у тебя в заднице?

    Обзоры пользователей61

    Обзор

    Избранный обзор

    2/

    10

    Корман снова наносит удар

    Ой, вей. .. Парк Юрского периода превратился в Кормана. Как обычно, сюжет очень тонкий: от динозавров высотой 1 фут, которые весят 150 фунтов и оставляют следы больше, чем они есть на самом деле, до необъяснимой науки, которая использует лазеры, чтобы держать динозавров под контролем, и грузовиков с птицами, в которых цыплята свободно сидят в клетках, достаточно больших для больших. собаки (я видел курятники, они все в клетках размером с обувную коробку). И все это в первые 15 минут этого фильма-катастрофы. Все актеры-мужчины — слабоумные (думая, что гризли может бродить по пустыне, постоянно сбрасывая предметы, чтобы облегчить хищнику убийство), а все актеры-женщины выглядят так, будто только что пришли со съемок моделей для Fredrick’s of Hollywood. Сам раптор — самое страшное со времен Хобгоблинов (из одноименного фильма), похоже, у них была ручная кукольная версия и пластиковая модель для «движущихся» кадров. Если вы хотите, чтобы хороший фильм сидел и критиковал стиль MST3K, это золото. Если вы хотите качественного кино и хорошей игры. .. не смотрите фильм Роджера Кормана. Актерское мастерство получает 4 балла из 10, некоторые игроки на этом этапе действительно старались. История получает 2 балла из 10, она читается как испорченный пьяный сеанс рассказывания историй. Спецэффекты получают 2 из 10, я видел и хуже, но не так много.

    helpful•3

    0

    • Animus
    • Jan 25, 2009

    Details

    • Release date
      • November 6, 2001 (United States)
      • United States
      • Английский
    • Также известен как
      • Earthshaker
    • Места съемок
      • Природный парк Vasquez Rocks — 10700 W. Escondido Canyon Rd., Агуа Дульсе, Калифорния, США
    • Production company
      • Concorde-New Horizons
    • See more company credits at IMDbPro

    Technical specs

    • 1 hour 21 minutes

      • Stereo
      • 1.33 : 1

    Новости по теме

    Внесите свой вклад в эту страницу

    Предложите отредактировать или добавить отсутствующий контент

    Raptor — Rotten Tomatoes

    Перейти к основному содержанию

    Фильмы / ТВ

      Знаменитости

        Ничего не найдено

        Посмотреть все
        • Что такое томатометр®?
        • Критики
        • Хочет увидеть Рейтинги Профиль Счет Выйти
        фильмов

        Кино в кинотеатрах

        • Открытие на этой неделе
        • Скоро в кинотеатрах
        • Сертифицированные свежие фильмы

        Кино дома

        • павлин
        • вуду
        • Потоковое вещание Нетфликс
        • iTunes
        • Амазон и амазон прайм
        • Самые популярные потоковые фильмы
        • Сертифицированные свежие фильмы
        • Просмотреть все

        Подробнее

        • Лучшие фильмы
        • Трейлеры

        Сертифицированный свежий сбор

        • Кредо III Ссылка на Creed III

        • Пальмы и линии электропередач Ссылка на пальмы и линии электропередач

        • эпохи Ссылка на возраст

        Сериалы

        Новое телевидение сегодня вечером

        • Перри Мейсон: 2 сезон
        • История мира: Часть II: Сезон 1
        • На свободе: 1 сезон
        • Дождевые псы: 1 сезон
        • Школьные духи: 1 сезон
        • Самая опасная игра: Нью-Йорк: 2 сезон
        • Голос: 23 сезон
        • Лучший повар: 20 сезон
        • Пережить: Сезон 1
        Посмотреть все

        Самый популярный телеканал на RT

        • Последний из нас: Сезон 1
        • История мира: Часть II: Сезон 1
        • Дейзи Джонс и Шесть: Сезон 1
        • Перри Мейсон: 2 сезон
        • Секс/жизнь: 2 сезон
        • Мандалорец: 3 сезон
        • Дождевые псы: 1 сезон
        • Покерное лицо: сезон 1
        • Красная роза: 1 сезон
        Посмотреть все

        Подробнее

        • Лучшие телешоу
        • Сертифицированный Fresh TV

        Эпизодические обзоры

        • Андор: 1 сезон
        • Женщина-Халк: присяжный поверенный: 1 сезон
        • Дом Дракона: 1 сезон
        • Властелин колец: Кольца власти: Сезон 1
        • Атланта: 4 сезон

        Сертифицированный свежий сбор

        • Канк на Земле: 1 сезон Ссылка на Канка на Земле: Сезон 1

        Кино мелочи Новости

        Столбцы

        • 24 кадра
        • Списки за все время
        • Руководство по перееданию
        • Комиксы на ТВ
        • Обратный отсчет
        • Консенсус критиков
        • Пять любимых фильмов
        • Сейчас в потоковом режиме
        • Родительское воспитание
        • Обзор красной ковровой дорожки
        • Счетные карточки
        • Субкульт
        • Вспомнить все
        • Видеоинтервью
        • Касса выходного дня
        • Еженедельный кетчуп
        • Что смотреть
        • Нули

        Лучший и худший

        • фильмов Marvel от худшего к лучшему по версии томатометра

          Ссылка на фильмы Marvel, оцененные томатометром от худшего к лучшему

        • Парк Юрского периода Фильмы в рейтинге томатометра

          Ссылка на фильмов о Парке Юрского периода по рейтингу томатометра

        Посмотреть все

        Направляющие

        • Женская история

          Ссылка на женскую историю

        • Наградной тур

          Ссылка на тур по наградам

        Посмотреть все

        Новости РТ

        • Даты телепремьер 2023

          Ссылка на даты телепремьер 2023

        • Джон Уик: Глава 4 Первые реакции: чистый адреналин, полный безумных наборов и замечательных персонажей

          Ссылка на Джон Уик: глава 4 Первые реакции: чистый адреналин, полный безумных наборов и великолепных персонажей

        Посмотреть все Сеансы

        2001, Фантастика/Мистика и триллер, 1ч 21м

        1 отзыв 1000+ оценок

        Измученный

        Порода

        Отключить

        Обратный огонь

        Оценить и оставить отзыв

        Проверено

        • Оцените этот фильм

          5″ data-star-lower-threshold=»0.5″> Уф, это был Роттен.

          Мех, время прошло.

          Это хорошо — рекомендую.

          Отлично!

          Так свежо: обязательно нужно увидеть!

        • Ты почти у цели! Просто подтвердите, как вы получили свой билет.

        • Шаг 2 из 2

          • Фанданго

          • AMCTheatres.com или приложение AMCНовый

            Введите номер подтверждения вашего билета, который находится в вашем электронном письме. Подробнее

          • Синемарек Вскоре

            Мы не сможем проверить ваш билет сегодня, но это будет полезно знать на будущее.

          • Королевский Вскоре

            Мы не сможем проверить ваш билет сегодня, но это будет полезно знать на будущее.

          • Театральная касса или еще где

          Решив проверить свой билет на этот фильм, вы позволяете нам сверить адрес электронной почты, связанный с вашей учетной записью Rotten Tomatoes, с адресом электронной почты, связанным с покупкой билета Fandango на тот же фильм.

          Ты почти у цели! Просто подтвердите, как вы получили свой билет.

        • Оцените этот фильм

          Уф, это было гнило.

          Эх, прошло время.

          5″> Это хорошо — рекомендую.

          Отлично!

          Так свежо: обязательно нужно увидеть!

          • Фанданго

          • AMCTheatres.com или приложение AMCНовый

            Введите номер подтверждения билета, который находится в вашей электронной почте.Подробнее

          • Синемарек Вскоре

            Мы не сможем проверить ваш билет сегодня, но это будет полезно знать на будущее.

          • Королевский Вскоре

            Мы не сможем проверить ваш билет сегодня, но это будет полезно знать на будущее.

          • Театральная касса или еще где

          Решив проверить свой билет на этот фильм, вы позволяете нам сверить адрес электронной почты, связанный с вашей учетной записью Rotten Tomatoes, с адресом электронной почты, связанным с покупкой билета Fandango на тот же фильм.

        • Вы еще не закончили проверку, хотите отправить как есть?

          Вы всегда сможете отредактировать свой отзыв позже.

        • Вы уверены?

          Другие кинозрители считают проверенные отзывы более надежными.

        • Хотите внести изменения в отзыв перед закрытием?

          • Уже готово? Еще несколько слов могут помочь другим решить, стоит ли смотреть

          Они не увидят ваш обзор, если вы отправите только свою оценку.

          Уже готово? Еще несколько слов могут помочь другим решить, стоит ли смотреть

          Они не смогут увидеть ваш отзыв, если вы отправите только свою оценку.

          Изображение является примером электронного письма с подтверждением билета, которое AMC отправила вам при покупке билета. Подтверждение вашего билета # находится под заголовком вашего электронного письма, который гласит «Информация о бронировании вашего билета». Чуть ниже написано «Подтверждение билета №:», за которым следует 10-значный номер. Этот 10-значный номер является вашим номером подтверждения.

          Номер подтверждения вашего билета AMC можно найти в электронном письме с подтверждением заказа.

        Раптор Фото

        Просмотреть все фотографии

        Информация о фильме

        Шериф Джим Таннер (Эрик Робертс) и его помощница Барбара Филлипс (Мелисса Брассел) должны расследовать смертельные нападения на местных жителей, которые, по всей видимости, были совершены опасными животными. Нападения оказались результатом конфиденциальных лабораторных экспериментов доктора Хайда (Корбин Бернсен), которые включают выращивание различных видов динозавров. Последствия его экспериментов смертельны, и Джиму и Барбаре приходится бороться, чтобы выжить, в то время как военные пытаются вмешаться.

        • Рейтинг:

          Р

        • Жанр:

          Научная фантастика, Мистика и триллер

        • Исходный язык:

          Английский

        • Директор:

          Джим Винорски

        • Производитель:

          Роджер Корман

        • Писатель:

          Фрэнсис Доэл, Майкл Б. Драксман

        • Дата выхода (потоковая передача):

        • Время выполнения:

        • Звуковой микс:

          объемный

        Актеры и съемочная группа

        Эрик Робертс
        Шериф Джим Таннер

        Корбин Бернсен
        Доктор Хайд

        Мелисса Брассель
        Барбара Филлипс

        Тим Абелл
        Капитан Коннелли

        Лорисса МакКомас
        Лола Таннер

        Тереза ​​ДеПрист
        Карен

        Александра Рейнс
        Девингер

        Ричард Габай
        Льюис

        Тед Монте
        Томми Леонетти

        Грант Крамер
        Джош Маккой

        Роджер Корман
        Производитель

        Джим Винорски
        Директор

        Фрэнсис Доэл
        Писатель

        Майкл Б.

1Авг

Потек антифриз: Что делать, если течет антифриз

1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Что делать, если течет антифриз

Антифриз имеет свойство преподносить «сюрпризы». Каким образом? Элементарно. При казалось бы нормальном функционировании автомобиля, вдруг неожиданно начинает оповещать сигнал на панели, предупреждающий о пониженном уровне охлаждающей жидкости. Это и есть «сюрприз» от антифриза. Заглянув под капот, можно обнаружить, что он потек. Делать он это может разными путями. Может вытекать из патрубков системы охлаждения в местах потрескавшегося соединения. Другой вариант – по причине слобых крепежных хомутов, или из радиатора охлаждения, в том случае, если сердцевины трубок повреждены. Может вытекать из-под головки блока, если прокладка прогорела. Хорошо если антифриз вытекает наружу, тогда легче найти и устранить течь. В противном случае, если антифриз уходит внутрь двигателя, это может стать причиной гидроудара, как итог, поломка деталей двигателя автомобиля.

Антифриз в салоне

Антифриз может протекать в салон вашего автомобиля. Будьте внимательны, обращайте внимание на лужицы, появившиеся неизвестно откуда под панелью: возможно, это протекает антифриз. Чтобы убедиться, что обнаруженная под панелью лужица и есть охлаждающая жидкость, обмакните в нее палец. Характерная липкость свидетельствует о том, что это действительно антифриз. Доказать вашу догадку может резко упавший уровень охлаждающей жидкости в бачке под капотом. Постарайтесь контролировать, чтобы ее уровень держался хотя бы на минимуме.

Причины протечки антифриза

Чаще всего, в салоне антифриз протекает в случае с проблемой в печке. Причины для неисправности известны две: либо протечка происходит по вине испорченного радиатора печки, разгерметизировавшихся соединений патрубков радиатора. Либо протечка происходит из крана, который регулирует подачу жидкости из двигателя к печке. Существование его можно обнаружить по рычажку управления температуры на панели. Протечка происходит по вине механического износа трущихся деталей.

Опасна ли протечка антифриза

Если антифриз потек незначительно, то опасности для автомобиля нет. Но дело в том, что нагретый двигатель создает в системе охлаждения повышенное давление. Это чревато тем, что все существующие коррозии и щели в разбитом стыке постепенно будут приобретать большие размеры. А вероятность того, что антифриз упадет до опасной отметки меньше минимума, может привести к закипанию двигателя. Если вы решите разбавить антифриз свежим, из канистры, будьте осторожны! На разгоряченном двигателе такая операция может привести к травме от пара, который при открывании расширительного бачка может «выстрелить» вверх и обжечь вас. Кроме этого, имейте в виду, что антифризная жидкость ядовита и испаряясь в герметично закрытом салоне вашего автомобиля, попадает к вам в дыхательные пути. Это может вызвать отравление.

Теперь определились, как устранить течь антифриза. Как временный вариант, можно воспользоваться присадкой для устранения течи. Такая присадка работает подобно затычке в образовавшихся отверстиях. Это поможет, но не на долго. В результате того, что эта присадка забивает все возможные отверстия и каналы в системе охлаждения, в их числе и трубки радиатора охлаждения, и печки, радиатор теряет свою способность охлаждать двигатель до нужной температуры, а печка перестает греть. И вот, уже есть риск приобрести дополнительные проблемы. К тому же, эти присадки не дают долговременную гарантию от протечки антифриза. В любой момент проблема может возникнуть вновь.

Самый лучший вариант – «лечение на корню». Следует полностью заменить изношенные детали новыми. Конечно, это сделать нелегко и необходимо иметь знания устройства автомобиля, ведь до того, как разобрать печку, надо и центральную консоль тоже разобрать. Занимаясь заменой деталей, есть риск повредить всевозможные защелки и выступы, которыми крепятся детали. Они довольно хрупкие, особенно, если неправильно нажать на них. К тому же, эта работа будет проводиться вами в положении лежа, на боку, под углом 90°. Так что, если вы не уверены в своих силах, доверьтесь лучше специалистам.

Где можно устранить протекание антифриза

Выбирая автосервис для решения проблемы, выбирайте тот, который уже давно обосновался на рынке услуг, и имеет хорошие отзывы от клиентов. Такое СТО должно иметь новое, современное оборудование и достаточно большие производственные площади.

Видео «Течь антифриза»

Если течет охлаждающая жидкость — как побороть эту проблему?

Бывает случается такое, что антифриз порой преподносит неожиданные и не совсем приятные сюрпризы. Каким образом? Да очень просто. Казалось бы автомобиль работает во вполне нормальном режиме, но лампочка на панели неожиданно начинает сигнализировать о пониженном уровне хладагента. Это вот и есть тот самый неожиданный сюрприз от антифриза. Творить такие чудеса он может различными путями. Может просачиваться через патрубки системы охлаждения в местах, где соединение повреждено. В другом случае из-за слабых крепёжных хомутов или охладительного радиатора, только в случае повреждённых трубок. Может течь из-под головки блока, если прогорела прокладка. Нормально, если антифриз просачивается наружу, в таком случае течь гораздо легче устранима, ведь её проще найти. Если же антифриз вытекает внутрь двигателя, это становится причиной гидроудара, в следствии чего выходят из строя детали двигателя автомобиля.

Причины и признаки утечки антифриза

Если Вы обнаружили течь антифриза, тогда следует разобраться в том, из-за чего он происходит.

Причины:

— в зимнее время охлаждающая жидкость, находящаяся в расширительном бачке, как и любая другая по своим физическим свойствам достаточно уменьшается в объёме;

— крышка или бачок покрылись трещинами, которые достаточно сложно найти, потому что они практически незаметные и внешне похожи на царапинки;

— соединения теряют свою герметичность из-за ослабления хомутов;

— дефективные шланги и патрубки;

— изношенные прокладки термостата;

— неисправный радиатор;

— наличие жидкости в моторном масле.

Признаки:

— идёт пар из-под капота автомобиля;

— белый дым из глушителя при запуске двигателя;

— салонная печка вместо нагревания воздуха, начинает его охлаждать;

— горит лампочка, сигнализирующая о перегреве двигателя;

— термометр показывает предельное значение;

— в салоне автомобиля пахнет антифризом.

Как распознать неисправности системы охлаждения?

Как же выявить неисправности системы кондиционирования и устранить их? Большинство из нас при движении за рулём обращают внимание лишь на спидометр и указатель топливного уровня. Но не нужно забывать и о не менее важной температуре антифриза, особенно если разговор идёт об автомобиле со вторых рук. Если периодически игнорировать показания данного указателя, тогда о том, что мотор перегрелся, Вам сообщит дым, который клубами будет валить из-под капота, а также неприятный запах антифриза, который достиг температуры кипения, и тосола.

Если охлаждающая жидкость доходит до состояния кипения, происходит выделение пара, что в свою очередь препятствует осуществлению полноценного процесса охлаждения, в результате чего будет происходить только повышение температуры. В свою очередь это приведёт к деформированию отдельных деталей мотора и дальнейшему его заклиниванию. Вам очень нужно будет знать на будущее о причинах перегрева двигателя Вашего «четырёхколёсного друга» и сразу же их ликвидировать.

Пожалуй, основной причиной перегрева мотора является засоренный радиатор. В его трубках накапливаются все отходы охладительной системы – результаты симбиоза антифриза, тосола, герметика и прокладок. Именно из-за такой причины нужно промывать радиатор сильным напором проточной воды либо специальными химическими соединениями.

Часто температура достигает пиковых отметок из-за того, что электрический вентилятор не работает. Он достаточно долговечен, что нельзя сказать о датчике температуры и реле, которые управляют вентилятором. Датчик, находящийся всё время в антифризе, реагирует на её температурные перепады в ту или иную сторону, после чего посредством реле он запускает вентилятор.

Итак первым делом нужно начинать с проверки температурного датчика, который монтируется в радиатор. Включив зажигание на датчике нужно будет просто замкнуть клеммы. Если вентилятор заработал, тогда автоматически делается вывод, что имеются неисправности только лишь в датчике. В другом случае нужно проверить реле. О его месте расположения можно узнать из автомобильного мануала. Удалите из схемы реле, а на его место установите кусочек проволоки, замкнув контакты. Если и эти манипуляция не дали положительного результата, вывод остаётся один – из строя вышел сам вентилятор, что происходит достаточно редко.

Ну и наконец, наверное, самая распространённая причина перегрева двигателя – термостат, который вышел из строя. Случается такое, что этот механизм заклинивается в закрытом положении, в результате чего хладагент не попадает в радиатор. Здесь, если не засечь неисправность вовремя, то закипания тосола попросту не избежать. Зачастую, можно просто стукнуть по корпусу термостата и он начинает работать дальше. Но это может и не помочь. Значит его стоит заменить. Цена на него не велика, да и процедура замены предельно проста.

Опасна ли утечка антифриза?

Если утечка антифриза произошла в незначительной мере, то автомобилю не грозит никакая опасность. Но проблема в том, что перегретый двигатель создаёт в системе избыточное давление. А чревато это всё тем, что коррозия и щели в разбитых стыках будет делать их ещё больше. А если показатель антифриза упадёт до минимальной отметки, то это явный признак закипания двигателя автомобиля. Если Вы решили долить свежего антифриза из канистры в бак, будьте предельно осторожны! На перегретом двигателе подобная операция может привести к травмоопасной ситуации, в результате которой при открывании расширительного бачка выстрелит горячий пар, что может сильно обжечь Вас! Важно ещё помнить то, что хладагент очень ядовит и если он начнёт испаряться в герметичном пространстве Вашего автомобиля может попасть к Вам в дыхательные пути, а это в свою очередь грозит сильным отравлением.

Теперь необходимо определиться с тем, как устранить утечку антифриза. На время можно применить присадку, устраняющую течь, но помните, что она действует аналогично затычке в образовавшейся дыре. Такая экстренная помощь выручит ненадолго. Эта присадка засоряет все возможные каналы и отверстия в охладительной системе, в том числе и радиаторные трубки, и печку, а радиатор утрачивает свою способность охлаждать двигатель до номинальной температуры, а печка выключается. И вот тут появляется риск приобретения дополнительных проблем. А такие присадки не дают длительной гарантии от протечки антифриза, которая может возникнуть в любой момент снова.

Наилучший вариант – это пресечение проблемы на корню. Необходимо заменить неисправные детали новыми. Конечно сделать это не так легко, как хотелось бы, и пригодятся неплохие знания устройства автомобиля, ведь перед разборкой печки нужно разобрать и центральную консоль. Заменяя детали, Вы рискуете повредить разные выступы и защёлки, которые их крепят. Они очень хрупкие. Особенно если неверно на них нажать. К тому же Вы будете выполнять эту работу лёжа на боку под прямым углом. Так что если Вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь в автосервис.

Как устранить протечку антифриза?

Первоочерёдным фактором, уменьшающим количество антифриза или тосола может быть простое снижение объёма охлаждающей жидкости в зимний период. По физическим законам любая жидкость теряет в объёме при снижении температуры. В этом случае не стоит переживать. Объём хладагента убывает равным образом из-за испарения воды во время работы двигателя или при деформации крышки или расширительного бачка. В этом случае нужно систематически добавлять дистиллят или охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Для исключения испарения жидкости нужно осмотреть заглушку и бачок на предмет трещин. Если таковые обнаружены, замените их.

Утечка хладагента может возникнуть и в следствии повреждения патрубков, трубок, ослабленные затяжки или нарушенные крепежи в местах стыковки с теплообменником. Проверить это очень просто. Достаточно лишь под автомобиль подложить кусок картона и посмотреть на следующий день. Если на нём остались характерные пятна в местах течи, значит вытекает антифриз. Продиагностируйте патрубок, соединяющий радиатор и термостат. Если в месте соединения влажно, тогда утечка именно в этом месте. Установите ещё один хомутик выше того, что есть. Осмотрите прокладку термостата, часто из-за неё также случается течь в результате её разгерметизации.

Также частой причиной утечки охлаждающей жидкости могут быть проблемы с радиатором отопления. Это можно определить по запотевшим стёклам, мокрому коврику возле переднего сидения пассажира. Если под ковриком наблюдается лужица, разберите переднюю часть салона. Чтобы убедиться в неисправности теплообменника, соедините входной и выходной патрубки радиатора. В том случае, если хладагент перестал уходить, значит, что сломан именно радиатор отопления.

Самый сложный случай заключается в попадании охлаждающей жидкости в масло. Определить это достаточно просто. Если проблема в этом, то из глушителя во время запуска двигателя выходит белый дым со сладковатым запахом. А на проверочном щупе можно будет заметить типичный налёт. После проверьте свечи, если они тоже белые, то это подтверждает попадание антифриза в двигатель. Сильно переживать на этот счёт не стоит, но лучше обратиться к профессиональным квалифицированным специалистам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

в чём причина и что делать

Вступление

Очень часто автолюбители сталкиваются с такой проблемой протечки антифриза. Эта охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя и повышения эффективности его работы. Допустимая норма потери антифриза за год составляет примерно 200 грамм, и при утечке в этих пределах беспокоиться не стоит. Также не стоит забывать, что в зимнее время антифриз в расширительном бачке может уменьшаться в объёме. А что делать, если потери существенно больше? Как найти место утечки? Почему это происходит и как устранить утечку антифриза? Попробуем вместе разобраться в нашей статье.

Антифриз улучшает эффективность работы двигателя

ВАЖНО: выполнять работы по выявлению и устранению причин неисправности нужно при неработающем и остывшем двигателе!!!

Основные причины

Чаще всего причина, по которой появляется течь антифриза, кроется в износе системы охлаждения и её элементах, в частности:

1. Радиатор

Первое, что приходит на ум даже неопытному автолюбителю — это проверить радиатор. Из-за обилия различных присадок в составе антифриза постоянно подвергается их разрушительному воздействию. Кроме того, довольно часто радиаторы подвергаются механическим повреждениям. Визуального осмотра вполне достаточно, чтобы определить наличие проблемы, и что нужно делать. При выявлении течи можно попробовать пропаять медные или латунные части радиатора. Также место прорыва можно смазать герметиком, что на некоторое время сможет помочь. Многое зависит от состояния самого радиатора. Со ржавчиной и серьёзными повреждениями следует обратиться в автосервис для ремонта или замены.

2. Расширительный бачок

Довольно часто течь антифриза появляется из-за неправильно закрытой или повреждённой крышки расширительного бачка системы охлаждения. В этом случае он течёт прямо из-под крышки. В ней есть впускной и выпускной клапана. Благодаря этим клапанам в системе поддерживается допустимое давление. Неисправная крышка может привести к прорыву шланга, радиатора или иных элементов системы охлаждения. Необходимо снять и проверить крышку, а затем правильно установить её. Визуально осмотреть сам бачок. На нём тоже со временем образуются микротрещины, и его проверка будет не лишней. Восстановить бак, скорее всего, не получится, поэтому при выявлении дефектов на его поверхности его лучше сразу заменить, а не делать восстановление.

3. Шланги, патрубки, соединения

Другая частая причина потерь антифриза — повреждение шлангов, патрубков или их соединений. Со временем шланги теряют свою эластичность и покрываются микротрещинами. Нужно просто проверить сами шланги по всей длине. При обнаружении течи необходимо заменить их. Температурные и другие рабочие факторы будут продолжать его разрушение, поэтому целесообразнее заменить шланг, а не заниматься его восстановлением. Если течь обнаружилась на соединениях шлангов, то нужно поправить и протянуть хомуты на соединениях, не особо при этом усердствуя, так как можно повредить сами шланги.

Для определения течи можно обернуть салфетками места соединенийРезультат не заставит себя ждать

4. Прокладка термостата

Причиной также может являться прохудившаяся прокладка термостата. При её замене, обычно, меняют и сам термостат. Необходимо добраться до корпуса термостата и разобрать его. Можно сделать и самому, хотя процедура достаточно трудоёмкая.

5. Радиатор обогревателя салона

Иногда может выйти из строя радиатор обогревателя салона. В салоне появляется характерный запах антифриза и пар. Под ковриком появляются небольшие лужицы. Окна начинают запотевать. Добраться до радиатора отопления трудно. Приходится разбирать переднюю часть салона. Удобнее в этом случае обратиться к специалистам, потому что самому вряд ли удастся что-либо сделать.

6. Помпа

Ещё возможная причина утечки антифриза — это помпа. Визуальный осмотр места её установки поможет это выяснить. Образование влажности и подтёков говорит о потере герметичности. Однако следует дополнительно проверить и сливную пробку. Если проблема в помпе, то самому решить проблему будет трудно. Придётся обратиться к специалистам.

7. Прокладка двигателя

Бывает, что антифриз попадает в масло двигателя или в его цилиндры. Это происходит при повреждении внутренних прокладок двигателя. Определить утечку антифриза в масло можно по беловатой помеси, которая появляется в масле, а в расширительном бачке образуются вспенивания. При попадании антифриза в цилиндр в выхлопе автомобиля можно наблюдать белые испарения, и специфический налёт на свечах одного из цилиндров. В этом случае сложно будет самому что-либо сделать. Лучше всё-таки обратиться в автосервис.

Профилактика

Для профилактики этой проблемы следует выполнять несколько простых правил. При проверке уровня масла не забывайте про антифриз. Во время производства каких-либо работ с двигателем визуально контролируйте состояние шлангов, патрубков и их креплений. Используйте только качественный и подходящий вашему типу двигателя антифриз. Регулярно посещайте СТО для проверки уровня и качества технических жидкостей в вашем автомобиле.

Как найти причину утечки антифриза автомобиля самостоятельно

Система охлаждения в автомобиле необходима, чтобы поддерживать температуру двигателя в рабочем состоянии, не позволяя ему перегреваться даже при серьезных нагрузках. При работе мотора антифриз циркулирует по продуманному разработчиками автомобиля кругу, чтобы препятствовать критическому повышению температуры мотора.

Антифриз также принято называть «охлаждающей жидкостью» или «тосолом», что, по сути, одно и то же. В зависимости от модели автомобиля, меняется частота замены антифриза и его доливки. Полную замену охлаждающей жидкости рекомендуется выполнять примерно раз в 2 года, а доливать ее, когда загорится индикатор антифриза на панели приборов. Если это происходит слишком часто, необходимо определить причину утечки антифриза из системы охлаждения и устранить неисправность.

Как определить, что происходит утечка антифриза

Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема.

Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле:

  • Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар;
  • Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного;
  • Из-под капота автомобиля заметен белый дым.

Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.

Как найти причину утечки антифриза

Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит.

Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы:

  • Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить.
  • Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.
  • Проблемы с трубками радиатора. Соединительные трубки могут начать «подтекать», как в местах соединения с агрегатами, так и при наличии на них повреждений. Если ослаблены крепежи и трубки фиксируются ненадежно, из них также рискует произойти утечка антифриза. Проверить наличие проблемы можно довольно просто. Примерно на сутки под автомобиль необходимо положить чистый картон (либо поставить машину на чистый участок асфальта без луж). Через сутки картон необходимо вытащить и убедиться в наличии или отсутствии на нем пятен из-за вытекания антифриза.

Если утечка охлаждающей жидкости имеет место быть, первым делом стоит проверить патрубок, который соединяет радиатор и термостат. Если в месте соединения трубки с термостатом имеется влага, значит, утечка происходит в этом месте. Вероятнее всего проблема связана с прокладками – их потребуется заменить.

  • Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.
  • Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.

Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.

Загрузка…

Течет антифриз у автомобиля с пробегом. Решение

Течь антифриза у автомобилей с пробегом – частая проблема. Из-за этого двигатель может перегреться и выйти из строя. Старение резины патрубков, ослабление хомутов, износ и повреждения радиатора – вот основные проблемы. Можно сюда отнести и течь из-под головки блока, но такая проблема возникает после некачественного ремонта двигателя своими руками.

Чаще всего, сам ремонт значительно проще, нежели поиск неисправности. В случае с течью охлаждающей жидкости (кроме одного случая – течь заглушки под кожухом КПП) – все на виду, и найти причину будет не сложно.

Течет антифриз у автомобиля с пробегом. Решение

 

Места течи

а. Текут патрубки системы охлаждения. Проблема автомобилей с пробегом. Причин две: старение резины, и постепенное ослабление хомутов.

в. Потекла помпа. Такое возможно, особенно в том случае, если авто простояло долго. Хитрый сальник (резиновый, подпружиненный), который находится в помпе, имеет сложную конструкцию, и его резина сильно подвержена старению.

с. Течь заглушек. На блоке двигателя есть отверстия, в которые вставлены металлические заглушки, толщиной примерно 1-1,5 мм. Заглушки сильно подвержены коррозии, и образовавшийся свищ может привести к потекам жидкости. А теперь, про случай, который был, упомянут вначале. Одна из водяных заглушек расположена под кожухом коробки передач – там, где коробка крепится к двигателю. Если потеки там, а патрубки сухие, скорее всего, потекла именно она. Увидеть невозможно – необходим демонтаж коробки.

д. Течь прокладки между головкой и блоком цилиндров. Самая страшная течь, чаще всего возникающая после перегрева авто. В месте соединения головки и блока цилиндров, будут видны капельки жидкости.

е. Течь радиатора. Чаще всего, из-за вибраций, нарушается пайка радиатора (соты радиатора впаяны). Это касается металлических радиаторов. Современные пластмассовые тоже текут, только там нарушается приклейка.

Способы устранения

1. Берем в руки отвертку и длинный торцовый ключ (большинство хомутов можно подтянуть и отверткой, и ключом), и планомерно протягиваем все хомуты, которые видим. Можно снять патрубок и намазать немного герметика.
Важно – если патрубок твердый (резина постарела), или видны трещины – обязательная замена. Не искушайте судьбу – потечет, а то и лопнет, в неподходящий момент.

2. Демонтаж помпы, замена сальника и установка назад.

3. Здесь все плохо – снимаем двигатель и меняем заглушки.
Важно – замене подлежат все заглушки без исключений. Если побежала одна, значит и остальные на подходе, и скоро потекут – факт.

4. Тема отдельного разговора. Необходима протяжка головки по определенной схеме. Совет – обратитесь к специалисту – это серьезная операция, и без опыта наделаете бед.

5. Металлический можно запаять – нужен мощный паяльник, не менее 100 Ватт, олово и кислота для пайки. Если не умеете, отдайте жестянщику. Пластмассовый радиатор, чтобы Вам не говорили – меняется на новый, без исключений.

Может ли автомобиль ездить с течью

Если течь незначительная, то можно, только необходимо следить за уровнем жидкости. Единственное исключение – течь прокладки головки блока – ездить нельзя ни в коем случае. И все же, при обнаружении течи антифриза у автомобиля с пробегом, лучше сразу устранить, чем ждать, пока она усилится где-то в дороге.
Не пользуйтесь средствами, которые, при добавлении в жидкость, устраняют течь (закупоривают мелкие тверстия). Помните – теже процессы происходят и внутри блока (постепенное сужение водяных каналов), а почистить блок внутри невозможно.

Из опыта, один из водителей так долго не обращал внимание на то, что его радиатор течет, пока вода не пошла в хату.
Не доводите до такого — ремонт обойдется уже дороже.

Автор: Игорь

Места утечки охлаждающей жидкости: тосола или антифриза.

Основные проблемы, такие как: перегрев двигателя, резкое повышение температуры двигателя, завоздушивание системы охлаждения, связанны с утечкой охлаждающей жидкости (ОЖ). Определить утечку ОЖ можно по расширительному бачку, если уровень меньше минимума, его нужно долить до максимального и через определенные промежутки времени контролировать данный уровень. Если через определенное время эксплуатации автомобиля уровень опять понижается меньше минимума, то у Вас проблема с утечкой. Все работы по контролю уровня ОЖ лучше проводить на охлажденном двигателе. Далее рассмотрим основные причины утечки ОЖ.

Основные причины утечки и их методы устранения:

  1. Тосол или антифриз уходит через соединения (проявляется при перепадах температур). Нужно смотреть все соединения охлаждающей системы, особенно верхний и нижний патрубки радиатора, а так же сам бачок ОЖ. Исправляется подтягиванием хомутов, установкой доп.хомута или заменой хомутов.
  2. Течёт печка радиатора. Чтобы найти течь нужно открыть нижнюю крышку с решеткой со стороны правой ноги водителя (или со стороны пассажира, около левой ноги) и проверить сопло, по которому подаётся горячий воздух с печки. Так же стоит посмотреть патрубки самой печки, для этого через тоже «отверстие» просунуть руку в сторону двигателя и нащупать соединения патрубков с печкой, их 2, если течь там, то так же подтягиваются хомуты. Так же прощупать с силой напольное покрытие со стороны водителя и переднего пассажира. Если же течёт сам радиатор печки, то только замена.
  3. Вышла из строя помпа. Тосол ушёл, а видимых утечек нет. Чтобы узнать в помпе ли дело или нет, необходимо заглянуть под кожух ремня ГРМ, если он грязный, то наверняка на него попал тосол. Для точной диагностики этой проблему лучше снять кожух ремня ГРМ (крепится тремя болтами с двух сторон 8 клапанного двигателя). Как снимете крышку сразу будет ясно в помпе ли дело или не в ней. Если в ней, то кожух изнутри будет в тосоле, как и боковая часть двигателя. Помпа не лечится, её меняют (цена в районе 500р.). Если сами в силах поменять ремень ГРМ, то и саму помпу поменять будет по силам. Иначе только в сервис. т.к. есть свои нюансы.
  4. Уходит в масленую систему. Признаки: повышенный уровень масла, появление эмульсии светло-коричневого цвета на щупе и масляной пробке. Для исправления только ремонт, в большинстве случаев виновницей оказывается прокладка между блоком цилиндров и клапанном механизме.
  5. Уходит в цилиндры. Когда ОЖ попадает в камеру сгорания вместе с топливной смесью. Признаки: появление пара из выхлопной трубы (выхлоп — белый дым) и запах антифриза там же, возможно троение двигателя и наличие тосола в глушителе. Для исправления только ремонт, аналогичный 4 пункту. Для уменьшения ухода ОЖ в цилиндры, чтобы доехать до сервиса, желательно открутить пробку расширительного бачка (чтобы было как можно меньше давления в системе).

Спасибо большое за предоставленную информацию Shtirlic.

 

 

Течет антифриз на помпе. — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

Промыть можно, но необязательно. Просто поставь помпу и и залей новый антифриз. примерно 6 -7 литров (это у меня так). Ремень генератора сильно не тяни. Он не должен быть как струна. Проверить правильную натяжку можно так: заведи машину и на холостых оборотах посмотри чтобы он не болтался. Если он ровно идет по шкивам без вибрации — значит все ок. Еще можно на него полить водой и прогазовать (но это не вариант). Если не свистит — то нормально. Но это в том случае, если шкивы и ремень у тебя нормальные. Если порядком изношенные — значит все равно будет свистеть. Вообще после натяжки возьмись за ремешок и покруть его по оси — он должен проворачиваться на 45 градусов.  Антифриз с защиты просто смой водой и все. Никакой коррозии он не даст. Да и еще по поводу промывки — если у тебя был залит антифриз зеленый, а собираешься лить красный или после антифриза собираешься заливать концентрат — то мыть нужно. 


Спасибо F0X!
Всё учту. Было такое давно, что свистел на газу, но быстро поднатянул и Ок.
По теме антифриза. Был зеленый. Прошлый хозяин — хозяйкой была. И сама не знала тосол у неё или антифриз был(звонил опосля покупки ей по этому вопросу). Муж её сказал, что антифриз. Пошел купил в отечественом большую канистрочку антифриза(оранжевая канистра с зеленым лейблом — уже забыл название). Вот на нем и ездил всё лето. А когда на днях снял помпу и слил остатки в бутылку, то обнаружил абсолютно непрозрачную зеленую смесь с черным осадком. Потому и подумываю прочистить пользуясь случаем.
Сегодня в магазине узнал цену помпы — вся ~1500р, крышка — ~1000р. Как тут и говорили)) Всё оказалось в наличии. Только вот крыжка от фирмы на Х(хенке или хунке, хз), а помпа на букву М вроде(после работы башка плохо варила, потому подзабыл). Собираюсь брать целиковую.
Узнал про G12++, который тут хвалят. Похоже буду брать две бутылки ибо концентрат нужно разводить. Обе в сумме около 600р.
Повторюсь, брать собираюсь целиком помпу, т.к. попытался развинтить старую и два из семи болтов сгнили напрочь и отломились их шляпки. Сорвались две. Дальше крутить не стал. Расстроился, что всё такое гнилое.
Так что завтра схожу в магаз и закуплюсь. Порасспрашиваю продавцов про очистители. Может прикуплю и его, если недорого.
И вопрос про очистку остается открытым.
Ещё как разводить концентрат для зимы — не знаю ещё. Может кто подскажет? 🙂
Спасибо

Сообщение отредактировал TEEN: 01 November 2010 — 23:09 PM

Как исправить утечку охлаждающей жидкости / антифриза

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Есть несколько автомобильных гремлинов, более распространенных, чем негерметичный радиатор. Почти у всех и их матерей есть истории о том, как они проснулись одним прекрасным осенним утром, вышли в машину и обнаружили большую лужу зеленой жидкости там, где должен быть чистый пол. Мы все там были, это не весело.

Утечка охлаждающей жидкости или антифриза может быть вызвана рядом причин, в том числе плохо затянутыми хомутами, изношенными шлангами или коробкой с негодными дорожными гвоздями, превратившими радиатор в швейцарский сыр. Все это может быстро превратить ваш продуктовый магазин в лопнувший капюшон, отрыжку пара, эвакуатор, требующий дня. Однако вы можете сэкономить время и деньги, если обнаружите проблему на ранней стадии и устраните ее самостоятельно.

Учитывая, что охлаждение вашего автомобиля в некоторой степени важно для его общего состояния (шучу, это жизненно важно!), Drive собрал это руководство о том, как устранить утечку охлаждающей жидкости или антифриза, и ответил на все ваши животрепещущие вопросы. .Готовый?

Что такое охлаждающая жидкость и антифриз?

Антифриз и охлаждающая жидкость — это моторные жидкости, предназначенные для поддержания работы двигателя при эффективной рабочей температуре, будь то защита от замерзания или перегрева.

Концентрированный антифриз обычно состоит из этиленгликоля и диоксида кремния, которые в сочетании с заранее заданной смесью обычного H2O образуют охлаждающую жидкость и сохраняют двигатель вашего автомобиля холодным и достаточно теплым для большинства температур во всем мире. В местах с очень холодным климатом, например, на полюсах Земли, используют пропиленгликоль, который замерзнет, ​​только если температура упадет до -74.2 градуса по Фаренгейту.

Что такое утечка охлаждающей жидкости / антифриза?

Утечка охлаждающей жидкости / антифриза может происходить по разным причинам, включая перегоревший шланг радиатора, плохой зажим шланга, деформированную прокладку головки блока цилиндров или, как наиболее распространенную причину, посторонний предмет, поднятый впереди вас грузовиком, проникающий сам радиатор. Возникающий в результате каскад жидкости может перегреть ваш двигатель, искривлять голову, загрязнить масло и оставить вас на каком-нибудь уединенном шоссе. Ни один из этих вариантов не подходит для вашего здоровья или вашего автомобиля.Пора это исправить.

Основные сведения об утечках охлаждающей жидкости / антифриза

Требуемое время: От одного до двух часов

Уровень квалификации : Средний

Система автомобиля : Отопление / охлаждение

Безопасность при ремонте охлаждающей жидкости / антифриза Утечка

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — надеюсь .

Все, что вам понадобится для устранения утечки охлаждающей жидкости / антифриза

Мы не рысь в вашем ящике с инструментами или в гараже, то есть мы не знаем, какие инструменты и детали у вас есть. Итак, вот список того, что вам понадобится для устранения утечки охлаждающей жидкости / антифриза.

Перечень инструментов

Перечень деталей

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как устранить утечку охлаждающей жидкости / антифриза

Теперь, когда вы собрались и подготовили все инструменты, приступим к делу!

The Egg Fix

Итак, вы оказались в центре Монтаны.Куда бы вы ни посмотрели, нет ничего, кроме запустения, к сожалению, потому что ваш радиатор только что дал течь и превратился в дуршлаг. Однако у вас есть дюжина свежих яиц на заднем сиденье, и мы не знаем почему. Вам повезло, друзья! Неоплодотворенные куриные продукты могут помочь! Вот что ты делаешь.

  1. Дайте машине остыть в течение 5-10 минут.
  2. Откройте капот и открутите крышку радиатора.
  3. Взломать и бросить два яйца в бачок радиатора.
  4. Проверьте, прекратилась ли утечка. Если да, то ты золотой. Если этого не произошло, разбейте еще несколько яиц в радиатор до упора.

Этот старый трюк работает, когда нагретая охлаждающая жидкость / антифриз готовит яйца, а давление утечки пытается вытеснить приготовленные яйца, тем самым останавливая утечку до тех пор, пока вы не сможете ее заменить. Наука!

Замена поврежденных или старых хомутов для шлангов

Шланги автомобиля зажимаются хомутами, маленькими металлическими кругами, на которых есть какой-то винт или другое приспособление для их затягивания.А по мере того, как автомобиль стареет или используется в местности, где ржавчина практически отсутствует за счет ежегодного соления дорог, хомуты для шлангов могут выйти из строя и повсюду выпустить охлаждающую жидкость. Вот как вы можете заменить их, когда они появятся.

  1. Дайте машине остыть в течение 5-10 минут.
  2. Откройте капот и открутите крышку радиатора.
  3. Найдите поврежденный или изношенный хомут, если он все еще на месте.
  4. В зависимости от того, где находится хомут, может потребоваться слить охлаждающую жидкость / антифриз. Поместите ведро под шланг и слейте столько жидкости, сколько необходимо для доступа к шлангу и зажиму.
  5. Отвинтите поврежденный или старый хомут для шланга, если можете, возможно, вам также придется его разрезать.
  6. Наденьте новый хомут на освободившийся шланг.
  7. Затяните хомут шланга.
  8. Залейте в радиатор новую жидкость и закрутите крышку радиатора.
  9. Включите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Теперь вы можете проверить новый зажим на предмет утечек. Если все в порядке, все готово!

Замена шланга радиатора

По мере старения автомобиля пластиковые и резиновые шланги, питающие двигатель его жизненно важными жидкостями, могут трескаться, трескаться и трескаться, как и Райс Криспис. Скорее всего, вы заметите несколько капель охлаждающей жидкости на земле, но это может быстро превратиться в наводнение. Когда это произойдет, вам нужно будет их заменить.

  1. Дайте машине остыть в течение 5-10 минут.
  2. Откройте капот и открутите крышку радиатора.
  3. Найдите поврежденный шланг.
  4. В зависимости от того, где находится шланг, может потребоваться слить немного охлаждающей жидкости / антифриза. Поместите ведро под шланг и слейте столько жидкости, сколько необходимо для доступа к шлангу.
  5. Отвинтите хомуты с обеих сторон шланга.Осмотрите зажимы, чтобы убедиться, что они не нуждаются в замене.
  6. Наденьте два шланговых зажима на новый шланг с обеих сторон в соответствующие места.
  7. Затяните два шланговых зажима.
  8. Залейте в радиатор новую жидкость и закрутите крышку радиатора.
  9. Включите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Теперь вы можете проверить новый шланг на герметичность. Если все в порядке, все готово!

Замена радиатора

Поскольку разные производители автомобилей имеют разные места и кронштейны для радиаторов, Drive выбрал наиболее распространенный стиль (спереди, установлен за бампером автомобиля) в качестве нашего примера.Вам нужно будет проконсультироваться с вашим ручным денди и , вероятно, пыльным, , чтобы точно определить, как вы можете заменить свой конкретный радиатор.

  1. Дайте машине остыть в течение 5-10 минут.
  2. Откройте капот и найдите радиатор.
  3. Отсоедините аккумулятор.
  4. Слейте остатки охлаждающей жидкости из радиатора в ведро, ослабив хомут возле основания радиатора или открутив сливную пробку.
  5. После слива удалите оставшиеся шланги, соединяющие радиатор с остальной частью двигателя.
  6. Снимите старый термостат.
  7. Закройте отверстия, заклеив выходы лентой.
  8. В некоторых автомобилях вентиляторы установлены на радиаторе, поэтому их необходимо отключить.
  9. Найдите кронштейн, удерживающий выдутый радиатор на месте, и сначала снимите нижние гайки и болты.
  10. Удерживая верхнюю часть радиатора, снимите верхние гайки и болты, удерживающие его.
  11. Снимите кронштейн вентилятора со старого радиатора.
  12. Установите кронштейн вентилятора на новый радиатор.
  13. Вставьте новый радиатор и прикрутите его на место.
  14. Установите вентиляторы на место.
  15. Снимите ленту со шланга, в котором находился старый термостат, и замените его новым.
  16. Подсоедините все шланги к новому радиатору.
  17. Залейте жидкость в новый радиатор.
  18. Подсоедините аккумулятор.
  19. Заведите автомобиль при снятой крышке радиатора. Скорее всего, вам нужно будет сжать и освободить шланги, чтобы удалить любые застрявшие пузырьки воздуха в шлангах, когда автомобиль перекачивает новую жидкость через двигатель и радиатор.
  20. Как только пузырьки прекратятся, проверьте, нет ли утечек, и отправьте автомобиль на тест-драйв. Будьте осторожны, так как жидкость может стать очень горячей на ощупь.
  21. Если все в порядке и температура в машине не меняется, поздравляю, у вас это получилось!

Получите помощь в устранении утечки охлаждающей жидкости / антифриза от механика на JustAnswer (h3)

Хотя подробные практические инструкции Drive просты в использовании, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязная утечка масла может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Профессиональные советы по устранению утечки охлаждающей жидкости / антифриза

На протяжении многих лет редакторы The Drive видели мутные лужи зеленой жидкости под нашими автомобилями больше раз, чем мы хотели бы рассказать. Однако была одна поездка по пересеченной местности, где камень пробил наш радиатор и прошел около 1000 миль с воздушным охлаждением — к счастью, это была разгар зимы, и температура на улице колебалась около 15 градусов.

Вот наши любимые советы, приемы и приемы по устранению утечки охлаждающей жидкости / антифриза.

  • Время от времени проверяйте уровень жидкости в радиаторе, так как он может сказать вам, утечка охлаждающей жидкости в вашем автомобиле более заметна, чем при медленной утечке.
  • Если в шланге радиатора есть небольшая утечка, можно использовать что-то вроде Flex Seal, чтобы исправить это на достаточно долгое время, чтобы купить новый шланг и правильно выполнить работу.
  • Если из радиатора удаляются жидкости, а температура окружающего воздуха ниже 30 градусов по Фаренгейту, вы можете проехать небольшое расстояние, не повредив двигатель.Это для наихудшего сценария, не более того. Однако мы по-прежнему рекомендуем брать буксир.

Часто задаваемые вопросы о охлаждающей жидкости, антифризе и поврежденных радиаторах

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В.

Могу ли я водить машину с утечкой охлаждающей жидкости / антифриза?

A. Можно, автор это доказал, но не хочется делать это привычкой. Небольшая утечка управляема, но может быстро превратиться в серьезную проблему, которая будет стоить намного дороже, чем просто замена или ремонт радиатора.

В. Хорошо, почему в моей машине течет антифриз, но не перегревается?

A. Это может быть связано с утечкой через шток крышки радиатора. Вверху двигателя есть крышка радиатора. Чуть ниже колпачка находится ступенька, место, куда вы заливаете охлаждающую жидкость / антифриз. Если этот шток треснет при повышении температуры охлаждающей жидкости / антифриза, он может пузыриться и вытекать из штока, вызывая небольшую утечку. Этой утечки будет недостаточно, чтобы ваша поездка перегрелась.

В. Я нервничаю, чтобы спросить, но каковы признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров?

A. Не волнуйтесь, здесь всегда можно спросить, The Drive . Вот несколько симптомов перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, обратите внимание на последний.

Перегрев

Если прокладка головки двигателя взорвется, даже небольшой, двигатель может перегреться и повредить несколько компонентов. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость.Вот так можно получить билет в скорую помощь, если лицо обожжено.

Milky Oil

Если вы заметили в масле молочный цвет, возможно, у вас взорвана прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора

Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано протекающей или взорванной прокладкой головки блока цилиндров.

В. Если это так, могу ли я исправить перегоревшую прокладку головки?

A. Хахаха, нет. Выдувная прокладка головки блока цилиндров вызывает всевозможные проблемы после первоначальной проблемы и, по сути, означает, что вам нужен новый двигатель. Можно попытаться продлить гибель машины, но это не изменит, знаете ли, смертельного исхода.

В. Сколько стоит починка перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

A. По мере того, как вы заменяете двигатель, он может стоить от 1000 долларов за четырехцилиндровый двигатель на свалке до 22000 долларов, поскольку автор назвал новый двигатель для своего Volkswagen Passat W8 2004 года выпуска.А теперь представьте, сколько будет стоить Bently. Ой.

В. Какова стоимость негерметичного радиатора?

A. Вы хотите сделать это правильно или пока просто обойдетесь? Потому что, если вы купите одно из быстрых исправлений, вы получите около 20-50 долларов. Чтобы правильно отремонтировать радиатор, что означает замену блока, новый радиатор может стоить от 300 до 1200 долларов в зависимости от автомобиля, расположения радиатора и трудозатрат.

В. Я вижу пар, может ли утечка охлаждающей жидкости вызвать пожар?

А. Может, но это маловероятно, учитывая, что большая часть охлаждающей жидкости / антифриза смешана с водой. Так что есть лучшая надежда!

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Рекомендуемые товары

Sinland Полотенце из микрофибры

Рабочие перчатки из кожи на заказ

Стойки Big Red Torin Steel Jack

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive. com

Причин утечки охлаждающей жидкости или антифриза —

Давайте будем честными: любая утечка жидкости в вашем автомобиле является проблемой. Когда жидкость утекает из вашего автомобиля в окружающую среду, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет плохо работать или даже получить значительный ущерб, если утечка останется без внимания в течение долгого времени. Возможность распознать и определить причину утечки охлаждающей жидкости или антифриза может помочь вам избежать серьезных проблем. Здесь, в Bar’s Leaks, мы имеем более чем 70-летний опыт работы в сфере устранения утечек и разработали отмеченные наградами продукты для устранения многих утечек радиаторов и систем охлаждения.Фактически, мы являемся брендом №1 в Соединенных Штатах, когда дело доходит до устранения автомобильных утечек без дорогостоящего физического ремонта.

Ознакомьтесь с приведенным ниже списком распространенных источников утечки охлаждающей жидкости и будьте готовы принять меры при первых признаках утечки под вашим автомобилем.

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Когда утечка охлаждающей жидкости становится достаточно значительной, уровень охлаждающей жидкости в вашей системе охлаждения падает, и ваш двигатель перегревается. Это не то, с чем вы хотите иметь дело.Задолго до того, как это произойдет, вы часто можете обнаружить начало утечки охлаждающей жидкости в этих распространенных местах утечки охлаждающей жидкости:

  • В вашем радиаторе : треснувший или корродированный радиатор может позволить охлаждающей жидкости просачиваться или вытекать, если утечка становится достаточно серьезной. . Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не скапливалась под автомобилем или не собиралась на дне радиатора.
  • На шлангах охлаждающей жидкости : По мере старения резиновых шлангов охлаждающей жидкости они могут стать твердыми и ломкими. Даже небольшая трещина позволит охлаждающей жидкости выйти из системы охлаждения, поэтому время от времени проверяйте шланги, чтобы убедиться, что они не протекают.
  • У бачка охлаждающей жидкости : Бачок перелива радиатора имеет в нижней части шланг, через который охлаждающая жидкость попадает в систему при низком уровне. Утечки здесь часто можно устранить, затянув ослабленный хомут. Нет необходимости в дорогостоящем ремонте или одном из наших продуктов — скорее всего, проблема здесь в зажиме.
  • Внутренняя утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: этот тип утечки труднее обнаружить, поскольку утечка через прокладку головки блока цилиндров обычно позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в двигатель, где она сгорает.Следите за белым дымом и резкими запахами.

Охлаждающая жидкость в старых автомобилях ярко-зеленого цвета, а в новых моделях может быть оранжевой, розовой или синей. Это упрощает определение утечки охлаждающей жидкости, так как охлаждающая жидкость хорошо видна на земле и под вашим капотом. При первых признаках утечки подумайте об использовании одного из наших самых популярных продуктов для обработки системы охлаждения, например, Cooling System Repair (деталь 1150). Это один из самых универсальных продуктов для охлаждения, который когда-либо производился, и помимо предотвращения утечек охлаждающей жидкости / антифриза, он восстанавливает любую потерю производительности, которая произошла с вашей системой охлаждения с течением времени и на протяжении многих миль пути.

Если у вас есть вопросы о нашем ремонте системы охлаждения и о том, может ли он помочь в вашей ситуации, свяжитесь с нашей службой поддержки, и мы подскажем вам верное направление. Или, если вы знаете, чего хотите, вы можете использовать наш удобный онлайн-локатор, чтобы найти ближайший к вам магазин.

Спасибо, что доверили Bar’s Leaks и быстро остановят утечку охлаждающей жидкости! Если вы хотите написать о нас на Facebook, вы можете связаться с нами прямо здесь.

Как исправить утечку охлаждающей жидкости: вот все, что вам нужно знать!

Ваша машина работает не так, как обычно? В вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Часто эти утечки могут быть вызваны множеством различных факторов в двигателе вашего автомобиля. Может быть трудно найти причину этой утечки, но вам не следует водить машину, пока вы не устраните эту утечку. Если вы будете ждать, чтобы исправить это, вы можете серьезно повредить двигатель после ремонта. Замена двигателя обходится очень дорого, и многие люди могут обнаружить, что их машина не стоит этих денег. По мере того, как ваша машина начинает стареть, важно подумать о ее стоимости и определить, сколько денег вы хотите в нее вкладывать.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Первый шаг — найти утечку

Если вы думаете, что ваша охлаждающая жидкость протекает, вы, вероятно, задаетесь вопросом, почему она течет и где утечка. Эти утечки бывает трудно обнаружить, потому что во многих случаях охлаждающая жидкость может стекать и испаряться при попадании на горячий двигатель. Это происходит очень быстро, поэтому вы можете не увидеть капель охлаждающей жидкости.

Также может быть внутренняя утечка, которая протекает прямо в двигатель. Первый шаг — определить, внутренняя это или внешняя утечка. Есть несколько разных способов выяснить, является ли эта утечка внутренней или внешней.

Проверить на внешние утечки

Вы всегда хотите убедиться, что двигатель холодный, потому что вы смотрите вокруг двигателя и других частей. Подождав, пока двигатель остынет, проверьте все вокруг и под двигателем. Фонарик поможет вам обнаружить любые признаки утечки охлаждающей жидкости.Еще одна причина, по которой вы должны проверять герметичность при холодном двигателе, заключается в том, что охлаждающая жидкость не испаряется. Когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость испарится, и она может закрыть утечку, что затруднит ее обнаружение.

Если вы не можете определить место утечки глазом, лучший способ — использовать инструмент для создания давления в системе охлаждающей жидкости. Для этого вы даете двигателю остыть, а затем повышаете давление в системе с помощью специального инструмента. Затем вы даете ему постоять в течение часа и после этого проверяете двигатель.Если вы не можете найти утечку через час, оставьте ее на 24 часа.

По прошествии полных 24 часов проверьте, нет ли утечек или падения давления. Если вы по-прежнему ничего не можете найти или давление не падает, то, вероятно, внешней утечки нет.

Еще одна важная вещь, о которой следует помнить, это то, что система охлаждающей жидкости идет в салон автомобиля. Это означает, что он может вытекать из обогревателя. Убедитесь, что коврик в машине сухой.В большинстве случаев утечку из обогревателя можно определить по запаху. Охлаждающая жидкость будет пахнуть сладко, и все станет липким. Если вы по-прежнему не можете найти какой-либо тип ссылки, вам следует перейти к поиску внутренних утечек.

Осмотрите свой автомобиль на предмет внутренних утечек

Поскольку вы не смогли найти никаких внешних утечек, вам необходимо исследовать внутреннюю часть вашего автомобиля на предмет утечек. В большинстве случаев эти внутренние утечки проходят через двигатель и испаряются через выхлопную систему.Это может быть очень трудно увидеть, потому что он так быстро испаряется. Если это произойдет, вы заметите белый дым. Этот дым будет исходить из выхлопной системы.

Если вы не замечаете какого-либо увеличения белого дыма и не можете найти никаких внешних утечек, вам придется глубже заглянуть в двигатель. Некоторые места, которые вы захотите посмотреть, включают трещины в турбинах, трещины в головке или блоке двигателя, утечки через прокладку головки или трещины в клапанах.

Один из способов проверить эти детали — снять свечи зажигания и выпускной коллектор, чтобы найти утечки из любых трещин на этих деталях.Пока вы исследуете эти детали, проверьте моторное масло. Если масло имеет молочно-коричневый цвет, это означает, что в масле есть охлаждающая жидкость. Вам следует прекратить водить машину, пока проблема не будет решена.

Когда охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, у вас возникает много проблем. Это может быть как очень трудоемкой, так и дорогостоящей проблемой. Если вы не знаете, как решить эту проблему самостоятельно, обратитесь к механику в ремонтную мастерскую, чтобы он помог вам отремонтировать вашу машину.

Не можете найти внутренние или внешние утечки?

Иногда вы не замечаете белого дыма, потому что одни двигатели потребляют охлаждающую жидкость медленнее, чем другие. Факт остается фактом: охлаждающая жидкость не исчезает сама по себе. Если вы теряете охлаждающую жидкость, в вашем автомобиле должна быть внутренняя или внешняя утечка, даже если она очень мала.

Основные причины утечки радиатора

Наиболее частой причиной утечки радиатора является коррозия радиатора.Это происходит потому, что радиаторы и шланговые соединения со временем собирают осадок, а затем начинают ржаветь. Эта ржавчина создает дыры по всему радиатору. Другой способ утечки радиатора — это его переполнение. Давление слишком большого количества охлаждающей жидкости может вызвать утечку в радиаторе.

Если вы заметили утечку, вам следует проверить уровень радиатора и уровень охлаждающей жидкости. Всегда проверяйте радиатор на холодном двигателе. Если вы не хотите проверять это самостоятельно, потому что не знаете, что искать, обратитесь к автомеханику.Они являются экспертами, поэтому они точно знают, где искать и как исправить любые проблемы с вашим радиатором.

Не забывайте всегда промывать систему после замены жидкости в радиаторе. Вам не нужны смеси охлаждающей жидкости и масла в вашей системе. Также рекомендуется промыть систему, чтобы удалить ржавчину или осадок, накапливающийся в системе. Этот осадок может закупорить систему и, в конечном итоге, вызвать утечки. Любая утечка в этой системе может серьезно повредить двигатель.Если охлаждающая жидкость протекает в двигатель, вам необходимо немедленно прекратить вождение автомобиля и устранить утечку.

Знаете ли вы, что негерметичный радиатор является основной причиной перегрева двигателей? Если вы считаете, что в вашем двигателе есть утечка, вам необходимо выяснить, откуда эта утечка. Эта утечка может быть внутренней или внешней. Вам нужно поискать под автомобилем, чтобы увидеть, нет ли каких-либо внешних утечек. Если вы его не нашли, поищите под капотом внутреннюю утечку.

Если вы не можете определить источник утечки, обратитесь за помощью к механику. Они знают, что искать и где искать. Это опытные профессионалы, которые помогут вам найти утечку. Важно решить эту проблему, чтобы не повредить двигатель.

Антифриз может протекать в разных местах из

Недостаток охлаждающей жидкости может быть очень опасен для вашего двигателя.Важно часто проверять свой автомобиль на наличие проблем с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что вы можете остановить их как можно скорее. Это поможет ограничить повреждение вашего двигателя. Есть много разных способов исправить утечку антифриза в автомобиле, но нужно понимать, откуда эта утечка. Эти утечки могут происходить из самых разных мест.

В резервуаре: Утечки антифриза могут возникнуть в местах соединений между резиновыми шлангами и двигателем. Они также могут произойти в бачке с антифризом, корпусе термостата, сердечнике нагревателя или радиаторе.Шланги со временем становятся твердыми и ломкими. Это приводит к ослаблению зажимов и вытеканию антифриза. Иногда это легко найти, если вы видите, что ваш шланг затвердел.

У радиатора: Радиатор является наиболее частым источником утечек антифриза. Многие радиаторы имеют алюминиевый сердечник. Утечка может произойти в любом из соединений, которые соединяются с самим радиатором.

Прокладка головки блока цилиндров: Если антифриз начинает вытекать из прокладки головки блока цилиндров, диагностика может быть затруднена.Утечка из прокладки головки также может быть наиболее опасной. Это связано с тем, что, как только начинается утечка, вскоре произойдет большая потеря охлаждающей жидкости. Эта охлаждающая жидкость может просочиться в двигатель и вызвать серьезное повреждение двигателя. Если вы повредите свой двигатель, вам придется заплатить большие деньги за его ремонт или замену.

Как устранить утечку

После того, как вы обнаружили утечку, вам необходимо устранить ее. В руководстве по ремонту вы найдете инструкции по замене поврежденной детали двигателя или прокладки.При ремонте деталей обязательно следуйте всем инструкциям, чтобы больше ничего не повредить.

Самым важным элементом при выполнении любого ремонта системы охлаждения является удаление воздуха после его завершения. Это может быть непростой процесс, потому что вам нужно удалить все пузырьки воздуха из системы охлаждения. Если вы изо всех сил пытаетесь избавиться от всех этих пузырьков воздуха, прокатитесь на машине.

Всегда проверяйте свой ремонт

После того, как вы все отремонтировали, обязательно проведите тест-драйв своей машины, чтобы убедиться, что все починено.Важно совершить поездку по окрестностям, поэтому, если что-то случится, вы можете позвать кого-нибудь на помощь. Когда вы решите протестировать его, помните о температуре охлаждающей жидкости и обратите внимание на скачки температуры или перегрев. Важно знать об этих вещах, чтобы немедленно прекратить водить машину, если вы заметили что-то ненормальное. Вы не хотите ничего повредить, слишком много управляя им.

После того, как вы вернетесь с тест-драйва, посмотрите на все детали в последний раз, чтобы убедиться, что ничего не протекает.Всегда полезно перепроверить свою работу, чтобы больше не возникало проблем. Если вы хотите убедиться, что все работает хорошо, вы можете оказать давление на систему охлаждающей жидкости в течение 24 часов и убедиться, что в течение этого времени не произойдет утечек. Если утечек не произошло, значит, вы устранили утечку охлаждающей жидкости.

Заключение

Устранение утечки охлаждающей жидкости может быть затруднительным, поскольку ее трудно обнаружить. Часто требуется время, чтобы определить, внутренняя или внешняя утечка.Вы можете начать задумываться, стоит ли потратить ваше время и деньги на устранение этой утечки. У вас есть варианты подумать, исправите ли вы эту утечку или нет.

Допустим, вы не хотите тратить деньги на ремонт машины. Не волнуйтесь, у вас есть множество вариантов. Вы можете продать нам свой автомобиль и заплатить за него наличными. Нас не волнует, находится ли ваша машина в тяжелых условиях, потому что у нас есть команда профессионалов, которые могут решить эти проблемы. Иногда мы решаем не ремонтировать машину, но можем использовать рабочие части машины.У нас есть потребность во всех рабочих частях.

Наша компания продает восстановленные запчасти, поэтому мы заберем вашу машину и отремонтируем то, что сможем. Если вас интересует этот вариант, перейдите на наш веб-сайт и получите предложение или позвоните нам в любое время. Хорошая новость для вас заключается в том, что наш процесс очень прост. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы доставить нам свою машину, мы заберем ее и отбуксируем обратно к нам. Как только ваша машина будет у нас, мы заплатим за нее наличными.

Мы знаем, что ремонт автомобиля может стоить дорого и отнимать много времени.Если вы не хотите возиться с ремонтом своего автомобиля или не думаете, что это стоит того, чтобы его починить, приходите к нам и получите наличные. Вы можете потратить эти деньги на покупку новой машины. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

4 вещи, которые нужно знать об утечке антифриза в автомобиле

Даже если вы мало разбираетесь в автомобилях, вы, вероятно, будете обеспокоены, если обнаружите лужу ярко окрашенной жидкости под вашей машиной. Вашему автомобилю необходимо много жидкостей для безопасной и правильной работы, а антифриз — одна из самых важных жидкостей, которые требуются вашему автомобилю.Утечка антифриза сама по себе не имеет большого значения, но она может быстро привести к серьезным проблемам, ремонт которых может стоить вам тысяч или даже привести к полной сумме всего вашего автомобиля! Вот почему так важно знать признаки утечки антифриза и знать, как вы должны реагировать, если ваш автомобиль начинает проявлять эти симптомы. Ознакомьтесь с этими четырьмя советами от экспертов по техническому обслуживанию Hanson Subaru.

4. Что такое антифриз / охлаждающая жидкость?

Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость, предназначен для охлаждения двигателя, помогая рассеивать тепло, возникающее при сгорании и трении внутри двигателя.Без него двигатель перегреется и быстро разрушится.

Обычная вода действительно отлично поддерживает охлаждение двигателя, и когда-то она обычно использовалась в качестве охлаждающей жидкости. Но это может вызвать коррозию и ржавчину компонентов. А когда температура упадет ниже нуля, вода замерзнет, ​​двигатель перестанет работать и даже может разрушиться. Большинство современных автомобилей работают на смеси воды и антифриза в соотношении 50/50. Антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости.

При утечке охлаждающей жидкости в двигателе может не хватить охлаждающей жидкости, чтобы защитить его от перегрева!

3. Каковы признаки и симптомы утечки охлаждающей жидкости?

Антифриз бывает зеленого, синего, розового или оранжевого цвета, что позволяет легко определить, капает ли он под ваш автомобиль в гараже или на подъездной дорожке. Однако небольшие утечки охлаждающей жидкости могут протекать недостаточно быстро, чтобы образовалась видимая лужа. Более того, в двигателе может происходить внутренняя утечка охлаждающей жидкости, что приведет к ее просто сгоранию во время сгорания.В любом случае недостаток охлаждающей жидкости в конечном итоге приведет к повреждению двигателя.

Если вы подозреваете утечку антифриза в автомобиле, но не видите видимых луж или потеков, вы можете проверить еще две вещи. Антифриз имеет отчетливо сладкий аромат. Если вы чувствуете странный сладкий запах из машины после вождения, это может быть утечка охлаждающей жидкости. Наконец, если ваш автомобиль постоянно создает белый или серый дым из выхлопной трубы, возможно, в двигателе горит охлаждающая жидкость. Протекающая прокладка головки блока цилиндров, треснувший блок цилиндров или деформированная головка блока цилиндров могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в камеры сгорания.Антифриз сгорит во время сгорания и покинет выхлопные газы в виде облаков водяного пара.

2. Что произойдет, если я продолжу движение с утечкой охлаждающей жидкости?

Серьезное повреждение двигателя может произойти всякий раз, когда двигатель начинает перегреваться. Когда двигатель становится слишком горячим, металлические компоненты могут деформироваться, начать плавиться и даже со временем слиться. Как правило, первым признаком серьезного повреждения двигателя является деформация головки блока цилиндров, приводящая к повреждению прокладки головки блока цилиндров. После выхода из строя прокладки головки двигатель будет хронически перегреваться и работать с пониженной производительностью до тех пор, пока вы не получите серьезное обслуживание двигателя.

Если вас беспокоит утечка антифриза в автомобиле, просто следите за указателем температуры двигателя / масла. Если стрелка приближается к красной зоне или загорается сигнальная лампа температуры, просто выключите автомобиль и дайте двигателю остыть. Затем вы можете заказать буксировку в наш сервисный центр, чтобы получить необходимый ремонт, не повредив двигатель.

3 признака утечки радиатора, которые не следует игнорировать

Утечка радиатора — довольно серьезная проблема для любого автомобиля.Хотя может возникнуть соблазн просто добавить охлаждающую жидкость в линию доливки и продолжить движение, система охлаждения вашего автомобиля или грузовика выполняет одну из самых важных задач под капотом, и проблему, подобную этой, нельзя долго игнорировать. .

Вместо того, чтобы рисковать более катастрофическим отказом, который может оставить вас в затруднительном положении, давайте взглянем на три признака того, что утечка действительно исходит из вашего радиатора, и рассмотрим, как вы можете наилучшим образом решить эту проблему, пока не решите проблему. успеваю посетить проверенного слесаря ​​для ремонта.

Лужи охлаждающей жидкости

Самым очевидным признаком утечки радиатора является лужа антифриза под автомобилем. Конечно, не все лужи указывают на проблему с охлаждающей жидкостью, и не все скопления охлаждающей жидкости связаны с самим радиатором.

Внимательно посмотрите на лужу. Если он имеет зеленый, желтый или синий оттенок, скорее всего, это охлаждающая жидкость, но вы можете дважды проверить, не ощущается ли жирность на ваших пальцах. Охлаждающая жидкость также часто имеет сладкий запах, что является еще одним сильным признаком того, что вы не имеете дело с простой конденсацией воды из вашей системы кондиционирования воздуха.

Найдите капельку

Система охлаждения вашего автомобиля состоит из ряда шлангов и зажимов, которые могут быть источником лужи, которую вы видите на земле, поэтому следующим шагом будет попытаться определить, где капает из. Обычно утечка радиатора начинается внутри самих охлаждающих ребер, вдоль любого пластикового или сварного шва, у заливной горловины / носика или внизу, где находится сливной кран. При выключенном и остывшем двигателе проверьте каждую из этих областей, чтобы убедиться, что они мокрые, не капают или нет никаких признаков влажности в прошлом.

Наблюдайте при работающем двигателе

Иногда вы можете иметь дело с утечкой, которая возникает только тогда, когда двигатель горячий и система находится под давлением. В этом случае вам нужно будет выполнить ту же проверку, что и выше, но с прогретым до рабочей температуры автомобилем. Обязательно соблюдайте необходимые меры предосторожности и надевайте защитные очки при этом, потому что утечка под давлением может неожиданно брызнуть или брызнуть из радиатора. Будьте осторожны, чтобы не соприкоснуться с горячими частями автомобиля.

Что делать?

Есть несколько вариантов, чтобы ваш негерметичный радиатор работал достаточно долго, чтобы добраться до мастерской для настоящего ремонта. Некоторые производители антифризов предлагают средство для остановки утечки, которое вы можете заливать прямо в систему охлаждения, чтобы временно закрыть все существующие отверстия. Думайте об этом как о крайней мере, потому что, как только эта жидкость окажется в вашей системе, вам захочется полностью промыть ее и удалить после того, как будет сделан более постоянный ремонт.Вы также можете устранить утечку в радиаторе с помощью имеющейся в продаже эпоксидной смолы, но радиатор должен быть холодным и пустым, чтобы он имел наилучшие шансы на работу. Если вы чувствуете себя очень удобно, для устранения утечки также можно сварить латунный, медный или алюминиевый радиатор.

Если вы заметили течь в радиаторе и оказались в сложной ситуации, временное решение может быть лучшим решением, которое поможет вам снова отправиться в дорогу и в профессиональный магазин. Тем не менее, как можно скорее получить постоянное исправление, очень важно, так как это гарантирует, что утечка больше не повторится в будущем, и что ваш автомобиль продолжит бесперебойную работу.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для обогрева и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о последствиях утечки радиатора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как справиться с утечкой охлаждающей жидкости двигателя

Утечки охлаждающей жидкости двигателя невероятно важно распознать, и их нельзя игнорировать. Но как узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости? Скорее всего, ваш автомобиль сообщает вам в виде сигнальной лампы низкого уровня охлаждающей жидкости, но какие еще признаки следует распознать? Вот как распознать утечку охлаждающей жидкости и некоторые возможные решения, поскольку перегрев двигателя — один из самых быстрых способов повредить двигатель вашего автомобиля и в конечном итоге получить очень большой счет за ремонт.

Утечка охлаждающей жидкости двигателя: симптомы и решения

Часто бывает трудно отследить утечку охлаждающей жидкости двигателя. Вы можете заметить повышение температуры, лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, пятна ржавого цвета в моторном отсеке или падение уровня в радиаторе. Но в чем основная причина? Вот несколько советов о том, как диагностировать эти симптомы, а также некоторые возможные решения:

Утечки или трещины в системе охлаждения

  • Признаки: Радиатор (система охлаждения вашего автомобиля) расположен в передней части автомобиля, поэтому любые утечки охлаждающей жидкости будут происходить оттуда.Охлаждающая жидкость двигателя (также известная как антифриз) бывает всех цветов (зеленый, розовый, желтый, синий, красный или фиолетовый), поэтому ее бывает сложно идентифицировать. Чтобы определить, какую из них использует ваша система охлаждения, проверьте бачок для перелива охлаждающей жидкости, чтобы узнать, что находится в вашем радиаторе. Охлаждающая жидкость обычно похожа на воду, но имеет сладкий запах.
  • Решения: Если вы определили утечку, в зависимости от того, где она находится — в блоке двигателя или радиаторе, — замена этих компонентов может быть дорогостоящей. К счастью, некоторые утечки можно устранить изнутри.В охлаждающую жидкость можно добавить некоторые продукты, в которых используется химический герметик, который блокирует утечки в блоке двигателя или радиаторе. Наша команда будет рада порекомендовать продукт, если это жизнеспособное решение проблемы утечки охлаждающей жидкости.

Сломанные шланги

  • Симптомы : Одна из наиболее частых утечек охлаждающей жидкости возникает в шлангах, соединяющих двигатель с радиатором или сердечником обогревателя, или в шлангах, по которым охлаждающая жидкость подается к другому оборудованию двигателя.
  • Решения: Откройте капот автомобиля и выясните, какой шланг сломан, а затем замените его. Все эти шланги легко доступны и недороги в ремонте. Если вам нужна помощь, назначьте встречу с нашей командой экспертов.

Перегрев двигателя

  • Симптомы: Если двигатель перегревается, из-под капота автомобиля может выходить пар. В этом случае прекратите движение и выключите двигатель, дайте ему остыть (обычно это занимает около 30 минут), чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя или ожогов рук.Вы также можете услышать тиканье или потрескивание из-за накопившейся сильной жары.
  • Решения: После того, как двигатель остынет, и вы проверили радиатор, и он выглядит пустым или низким из-за утечки охлаждающей жидкости, вы можете заполнить его либо водой, либо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать холодную воду в еще горячий радиатор, поскольку это может привести к растрескиванию блока цилиндров из-за резкого изменения температуры. Обратите внимание, что это временное решение.

Если вы не привыкли выявлять утечки и ковыряться под капотом вашего автомобиля или вам просто нужна помощь, наша команда экспертов всегда рядом.Наша цель — помочь диагностировать вашу проблему, предложить решение и как можно быстрее вернуть вас к работе. Свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием: 916-721-7424.

Утечки охлаждающей жидкости: когда это исправить или просто жить с этим

Q У меня есть Olds Alero 2002 года с двигателем V6. Недавно заметил, что подтекает охлаждающая жидкость. Мне сказали, что это медленная утечка из впускной прокладки. Мой механик порекомендовал мне устранить утечку, чтобы охлаждающая жидкость не смешивалась с маслом.Есть ли способ определить, является ли утечка внешней или внутренней? Если он внешний, мне действительно нужно это исправить?

Автомобиль проехал около 95 000 миль, но мой механик говорит, что с этим исправлением, новыми свечами, проводами и регулярным техническим обслуживанием автомобиль легко проедет 200 000 миль.Вы согласны? Стоит ли потратить от 800 до 1000 долларов на исправление впуска, новые пробки и новые провода?

A Охлаждающая жидкость, протекающая изнутри через прокладку впускного коллектора или прокладку головки блока цилиндров, может попасть в одно из двух мест: смешаться с моторным маслом или сгореть вместе с топливовоздушной смесью в выхлопе.Смешивание охлаждающей жидкости с маслом — плохая новость, потому что этиленгликоль не работает как смазка. Загрязненное масло быстро разрушает двигатель.

Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания. где он испаряется и осуществляется выхлоп.звучит не так уж плохо, правда? В очень малых дозах это не так. Но любой значительный расход охлаждающей жидкости может удалить масло со стенок цилиндров и протравить или разъедать алюминиевые поршни.

Относительно простые и недорогие тесты могут выявить конкретные внутренние утечки охлаждающей жидкости.Визуальный осмотр масла, масляного щупа, крышки маслоналивной горловины и клапана PCV может показать белую молочную пленку гомогенизированного масла и охлаждающей жидкости. Повышение уровня масла или горько-сладкий запах этиленгликоля на щупе — веские доказательства значительной внутренней утечки.

Запах охлаждающей жидкости и / или беловатое облако дыма из выхлопа при запуске может быть индикатором наличия охлаждающей жидкости в камерах сгорания, что может быть подтверждено химическим тестом на наличие углеводородов в охлаждающей жидкости.Испытание системы охлаждения под давлением и запуск холодного двигателя с снятой крышкой радиатора, чтобы проверить, немедленно ли откачивается охлаждающая жидкость, также могут подтвердить протекающую прокладку головки блока цилиндров. Перегрев двигателя или колебания температуры охлаждающей жидкости также являются индикаторами потери охлаждающей жидкости.

Внешние утечки охлаждающей жидкости можно определить по запаху остаточной охлаждающей жидкости после выключения двигателя, по дыму охлаждающей жидкости или пару, выходящему из моторного отсека, или по каплям, лужам и пятнам на полу гаража.

Хотя я склонен согласиться с вашим механиком, хотя 200 000 миль могут быть толчком, я бы посоветовал попробовать качественный продукт для предотвращения утечек, такой как Mendtite или SilverSeal, добавленный в систему охлаждения. Мне очень повезло остановить утечку через прокладку впускного коллектора с помощью этих продуктов, но даже если они не работают в качестве постоянного решения, вы все равно можете заменить нижнюю прокладку впускного коллектора.

Итог: если утечка охлаждающей жидкости относительно небольшая, не загрязняет масло и не позволяет двигателю перегреваться, сначала попробуйте средство для остановки утечки. Если утечка выходит за рамки этих простых параметров, произведите ремонт профессионально.

Q Когда я заменил трансмиссионную жидкость на своей Импале 2005 года, 4-дюймовый «зажим» с V посередине выпал. Я не знаю, для чего это и куда идет. Я думаю, что это было возле фильтра трансмиссии.Я схожу с ума с этим.

A Это «термоэлемент», который удерживается двумя штифтами, так что «V» контактирует с пластиной термоэлемента. Этот компонент предназначен для ограничения потока масла в поддон, пока масло не прогреется до температуры.Его нужно переустановить и правильно отрегулировать.

.
1Авг

Степень сжатия и бензин: Октановое число и степень сжатия. Плюс подробная таблица и видео

1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Степень сжатия и октановое число бензина

Содержание

  • Степень сжатия — устойчивость к самовоспламенению
  • Октановое число — детонационная стойкость
  • Использование низкооктанового бензина
  • Высокое октановое число топлива
  • Таблица зависимости степени сжатия и октанового числа
  • Заключение

Автомобильное топливо — легкокипящая углеводородная фракция (33–205°C) прямой нефтеперегонки. Ключевые параметры бензина — степень сжатия и октановое число. Современные автомобильные бензины маркируются обозначениями «АИ» и цифровыми индексами 80–98. В зависимости от конкретного типа двигателя используется бензин определённой марки. Разберём основные характеристики автомобильного жидкого топлива подробнее.

Степень сжатия — устойчивость к самовоспламенению

Физическое отношение суммарного объёма цилиндра в момент нахождения поршня в мёртвой точке к рабочему объёму камеры внутреннего сгорания характеризуется степенью сжатия (СЖ). Показатель описывается безразмерной величиной. Для бензиновых приводов она составляет 8–12, для дизельных — 14–18. Увеличение параметра повышает мощность, КПД мотора, а также снижает расход топлива. Однако высокие значения СЖ повышают риск самовоспламенения горючей смеси при высоком давлении. По этой причине бензин с большим показателем СЖ также должен обладать высокой детонационной стойкостью — октановым числом (ОЧ).

Октановое число — детонационная стойкость

Преждевременное сгорание бензина сопровождается характерным стуком, вызванным детонационными волнами внутри цилиндра. Подобный эффект обусловлен низким сопротивлением жидкого горючего к самовоспламенению в момент компрессии. Детонационная стойкость характеризуется октановым числом, а в качестве эталона выбрана смесь из н-гептана и изооктана. Товарные марки бензина имеют показатель ОЧ в районе 70–98, что соответствует процентному содержанию изооктана в смеси. Для повышения этого параметра в смесь вводят специальные октан-корректирующие присадки — сложные эфиры, спирты и реже этилаты тяжёлых металлов. Существует взаимосвязь между степенью сжатия и маркой бензина:

  • В случае СЖ меньше 10 используют АИ-92.
  • При СЖ 10–12 необходим АИ-95.
  • Если СЖ равен 12–14 — АИ-98.
  • При СЖ равном 14 понадобится АИ-98.

Для стандартного карбюраторного двигателя СЖ равен приблизительно 11,1. В таком случае оптимальный показатель ОЧ равен 95. Однако в некоторых гоночных типах авто используются метанол. СЖ в подобном примере достигает 15, а ОЧ варьируется от 109 до 140.

Использование низкооктанового бензина

В автомобильной инструкции указан тип двигателя и рекомендуемое горючее. Использование горючей смеси с низким ОЧ приводит к преждевременному выгоранию горючего и иногда разрушению конструкционных элементов мотора.

Важно также понимать, какая система подачи топлива применяется. Для механического (карбюраторного) типа соблюдение требований по ОЧ и СЖ обязательно. В случае автоматической, или инжекторной системы топливно-воздушная смесь корректируется электроникой. Бензиновая смесь насыщается либо обедняется до необходимых значений ОЧ, а двигатель работает нормально.

Высокое октановое число топлива

АИ-92, а также АИ-95 — наиболее применяемые марки. Если в бак залить, к примеру, 95-ый вместо рекомендуемого 92-го, серьёзных поломок не будет. Возрастёт лишь мощность в пределах 2–3%. Если же заправить авто 92-ым вместо 95-го или 98-го, то увеличится расход топлива, а мощность снизится. Современные автомобили с электронным впрыском контролируют подачу горючей смеси и кислорода и тем самым защищают двигатель от нежелательных эффектов.

Таблица зависимости степени сжатия и октанового числа

Детонационная стойкость автомобильного горючего имеет прямую взаимосвязь со степенью сжатия, которая представлена в таблице ниже.

ОЧСЖ
726,8–7,0
767,2–7,5
808,0–9,0
919,0
929,1–9,2
939,3
9510,5–12
9812–14
100 Более 14

Заключение

Автомобильные бензины характеризуются двумя основными характеристиками — детонационной стойкостью и степенью сжатия. Чем выше СЖ, тем больше требуется ОЧ. Использование горючего с меньшим либо большим значением детонационной стойкости в современных авто не навредит двигателю, но повлияет на мощность и расход топлива.

92 или 95? Какой бензин лучше лить? Пару слов об октановом числе и степени сжатия. Просто о сложном


Смотрите это видео на YouTube

Главная » Жидкости для Авто » Степень сжатия и октановое число бензина

2022-05-26

Степень сжатия, компрессия и октановое число

Степень сжатия, компрессия и октановое число

Для понимания принципов повышения мощности и эффективности двигателя внутреннего сгорания необходимо знать, что такое степень сжатия, компрессия и октановое число. Причем, не на уровне рассуждений, что 98-ой бензин более качественный чем 95-ый. Нужно понимать, что октановое число само по себе не самоцель, а лишь один из факторов достижения наилучших эксплуатационных характеристик ДВС. Прежде всего давайте сразу внесем ясность и оговорим, что компрессия и степень сжатия — это совершенно разные вещи. Степень сжатия — это отношение между максимальным объемом цилиндра…

…и минимальным…

Или, другими словами, отношение полного объема цилиндра (то есть объема цилиндра плюс объема камеры сгорания) к объему одной лишь камеры сгорания… Поскольку это отношение, называемое степенью сжатия, грубо говоря, есть отношение объема, который занимает смесь при ее подаче в цилиндр, к объему, при котором смесь воспламеняется, то давление, при котором воспламеняется топливо, пропорционально этой величине. То есть чем больше степень сжатия, тем больше давление воспламеняемой смеси. Для лучшего понимания стоит отметить, что поскольку давление зависит не только от степени сжатия, но и от, например, давления на фазе впуска, то давление воспламеняемой смеси может быть меньше у двигателя с большей степенью сжатия. Как? Например, у турбированных двигателей степень сжатия обычно меньше чем у атмосферных (почему так делают — станет понятно ниже), при этом давление у них на всех фазах существенно выше, поскольку уже на впуск смесь подается в сжатом состоянии (в чем, собственно, и состоит их природа). Компрессия — это, кстати, давление в конце фазы сжатия. То есть она почти равна тому самому давлению воспламеняемой смеси. Почему почти? Потому что смесь воспламеняется всегда чуть позже или чуть раньше того момента, когда давление максимально… Это «почти» определяется углом зажигания, о котором мы, правда, сегодня говорить не будем. Достаточно лишь отметить, что он также нужен для борьбы с детонацией, о которой ниже. Возвращаясь к степени сжатия, посмотрим, почему же она нам важна в контексте эффективности и мощности двигателя. А вот почему. Работа в двигателе внутреннего сгорания совершается за счет расширения рабочего тела, в качестве которого в бензиновых двигателях выступает топливовоздушная смесь. Как в школе учили: горящая смесь расширяется, толкая при этом поршень, поступательное движение которого превращается во вращательное движение коленвала. Соответственно, при большей степени сжатия ход поршня, в рамках которого смесь может реализовать свой энергетический потенциал, оказывается больше, а следовательно совершается больше полезной работы. гамма — 1 Где гамма — значения некоей дискретной функции, зависящей от температуры, давления и объема воспламеняемой смеси. Проще говоря, набор констант. Итак мы видим, что чем больше степень сжатия, тем больше термический КПД. Также понятно, что это некоторое упрощение, поскольку для получения его максимального значения нужно подбирать массу параметров, где степень сжатия лишь один из многих, хоть и важный. Как говорил владелец одного из автосервисов: «Не зря двигатели придумывают люди с двумя высшими образованиями». И правда, не зря. Ну здорово, вроде разобрались: чем больше степень сжатия, тем лучше. Так давайте просто избавимся от камеры сгорания, подняв степень сжатия до небес, и будет нам счастье. А счастья не будет, и вот почему. Дело в том, что при повышении давления и температуры возникает два неприятных явления: детонация и преждевременное воспламенение. Для того, чтобы в полной мере их понять, нужно осознать один удивительный факт: топливная смесь в ДВС не взрывается — она горит. Причем та самая гамма, которую мы упоминали выше, зависит и от скорости горения и от формы фронта воспламенения и от температуры пламени. Скорость горения должна соответствовать скорости движения поршня. Фронт воспламенения должен быть однородным и распространяться ровно по ходу поступательного движения. Чем меньше температура горения, тем меньше потери на тепловыделение. Это все упрощенные заявления, но общую суть явлений передают. Вернемся к детонации и преждевременному воспламенению. Преждевременное воспламенение происходит, когда при увеличении давления в смеси она самопроизвольно воспламеняется. При этом получается, что часть работы затрачивается не на то, чтобы толкать поршень, а на то чтобы помешать завершить ему ход фазы сжатия, а та энергия расширения, которая еще останется (если останется), будет использована крайне неэффективно из-за нерасчетного профиля фронта горения. Детонация же — это еще более неприятный эффект, когда воспламененная смесь взрывается. То есть после короткого момента, когда горение распространяется со скоростью, измеряемой десятками сантиметров в секунду, она вдруг увеличивается в разы. Происходит это под влиянием и температуры и давления, а сам эффект обеспечивается наличием определенного количества одного из продуктов горения. Эффекты от детонации: вместо фронта горения получаем ударную волну (в принципе то же самое, но только в разы больше скорость и температура), как следствие — резкое падение термического КПД и ударные нагрузки на поршневую группу. А теперь на секундочку представьте, что происходит, если детонация возникает не после поджига смеси свечой, а после самовоспламенения — все то же самое, но только против хода поршня. Вот и получается, что степень сжатия можно увеличивать только до тех пор, пока не начнут проявляться описанные эффекты. И тут мы приходим к следующему понятию — октановому числу. Оказывается, у разных видов топлива стойкость к преждевременному воспламенению и детонации различается (все вместе это называют детонационной стойкостью). Октановое число как раз и является показателем этой стойкости. Чем оно выше, тем выше и стойкость. Важно при этом отметить, что в большинстве случаев количество энергии, которую можно высвободить из литра топлива, от октанового числа не зависит. Но давайте от теоретических моментов, которыми можно заполнить несколько томов, обратимся к вопросам практическим и рассмотрим описываемые явления через призму повседневности. Первый распространенный вопрос: прогорят ли клапаны, если залить бензин с большим октановым числом? Действительно, в некоторых случаях использование бензина с большим октановым числом может привести к прогоранию выпускных клапанов:

При этом считается, что происходит это из-за большей температуры горения смеси с более высоким октановым числом. На самом деле все наоборот. Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже расчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Горящая смесь может оказаться и в выпускном коллекторе — тогда пострадает и он. На практике же конструкция многих двигателей позволяет реализовать потенциал топлива с более высоким октановым числом без ущерба для ресурса. В любом случае, если вы льете бензин, отличный от рекомендованного производителем, вы должны четко понимать физику работы именно вашего мотора — тому, что говорят в сервисах, верить можно далеко не всегда. Вопрос номер два: почему при использовании бензина с большим октановым числом на свечах образуется нагар? Первая причина является следствием того, что в России высокооктановые бензины получают исключительно методом добавления присадок. При этом часто получается так, что для получения 95-ого бензина присадки используются менее качественные, чем для 98-ого. Так что заправившись 95-ым после 92-ого можно получить более ровную работу мотора и нагар на свечах в одном флаконе. Понятно, что тут все зависит от конкретной АЗС. Вторая причина — угол опережения зажигания. Если в вашем двигателе нет системы, которая автоматически регулирует угол зажигания, то залив высокооктановое топливо можно опять же загадить свечи и потерять часть мощности. Как упоминалось выше, высокооктановое топливо горит медленнее, а следовательно для правильного и полного сгорания смеси ее поджиг должен осуществляться раньше.

Ещё о степени сжатия и детонации

В такте сжатия температура рабочей смеси повышается, достигая в конце его 350°. При увеличении степени сжатия в цилиндре возрастает давление и температура сжатой рабочей смеси, т. е. создаются благоприятные условия для возникновения детонации. Степень сжатия для двигателей различных мотоциклов неодинакова. В зависимости от ее величины необходимо подбирать соответствующее по качеству топливо. Как показывает практика, увеличение степени сжатия способствует лучшему использованию тепла при сгорании рабочей смеси, а в связи с этим увеличивается мощность двигателя и уменьшается расход топлива (до появления детонации). По мере развития техники наблюдается постепенное увеличение степени сжатия в двигателях и улучшаются антидетонационные качества топлива. Стойкость топлива по отношению к детонации определяется по октановому числу. С увеличением октанового числа топлива допускается более высокая степень сжатия двигателя. Октановое число является условным и определяется путем сравнения данного топлива с эталонным при испытаниях в лаборатории на специальной установке. Для повышения октанового числа бензина к нему добавляют антидетонаторы, в качестве которых чаще всего применяют бензол и тетраэтиловый свинец. Тетраэтиловый свинец приготовляют в виде специальной этиловой жидкости, которую добавляют к бензину в небольшом количестве (1— 3 см3 на 1 л бензина). Бензин с примесью этиловой жидкости называется этилированным. По ГОСТ 2084-48 две марки автомобильных бензинов А-66 и А-70 этилированны жидкостью Р-9 и имеют октановые числа: первый —66 и второй —70. Тетраэтиловый свинец и этиловая жидкость — сильно действующие яды, следовательно, этилированный бензин также ядовит. У двигателей спортивных и гоночных мотоциклов степень сжатия выше, чем у двигателей дорожных мотоциклов, поэтому при их эксплуатации иногда требуется повысить октановое число бензина. Это можно сделать путем добавления к бензину этиловой жидкости, однако следует учесть, что прибавка первых 3 см9 этиловой жидкости на 1 л топлива увеличивает октановое число в среднем на 12 единиц, а дальнейшее добавление ее уже не дает такого результата; добавление же более 4 см3 на 1 л бензина нецелесообразно. Хорошими антидетонационными свойствами обладает бензол в смеси его с бензином и смесь спирта с бензолом и бензином, а также чистый спирт. Эти виды топлива часто применяют для спортивных целей. Для двигателей дорожных мотоциклов применяют автомобильные бензины. Авиационные бензины применяются преимущественно для спортивных целей, они отличаются от автомобильных фракционным составом, содержат части, испаряющиеся при более низкой температуре, и более высокими октановыми числами, что допускает применение этих бензинов в двигателях с высокой степенью сжатия.

Детонация и антидетонационные свойства топлива

Стойкость топлива против детонации является одним из важнейших свойств, от которого зависит мощность и экономичность двигателя. В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется и при нормальных условиях работы двигателя горит со скоростью распространения пламени 25—30 м/сек. Однако в ряде случаев скорость сгорания рабочей смеси резко возрастает, достигая 2000 ж/се/с, т. е. вместо нормального сгорания происходит взрыв. Такое сгорание со скоростью взрыва носит название детонации. При возникновении детонации нормальная работа двигателя нарушается, появляются частые резкие металлические стуки, повышается температура деталей двигателя — цилиндра, клапанов, поршня и др., появляется черный дым из глушителя и падает мощность. При длительной работе двигателя с детонацией может произойти поломка отдельных его деталей. При появлении детонации повышается температура поршня, цилиндра, клапанов, свечи, в результате чего рабочая смесь начинает воспламеняться уже не от искры, а преждевременно, от перегревшихся деталей, что способствует снижению мощности двигателя и большому износу деталей. В разобранном случае преждевременная вспышка сопутствует детонации, однако она может возникнуть и независимо от нее, например от раскаленного нагара и в силу других обстоятельств. Преждевременная вспышка отличается от детонации тем, что скорость сгорания рабочей смеси в этом случае такая же, как при воспламенении от искры, но воспламенение происходит раньше, чем это необходимо, при этом также падает мощность двигателя, повышается температура и появляются стуки. В условиях эксплуатации появлению детонации способствуют следующие причины: 1) несоответствие качества топлива данному двигателю; 2) большое опережение зажигания; 3) высокая температура цилиндра, поршня, клапанов; 4) раскаленный нагар на днище поршня и внутренней поверхности головки цилиндра.

Что такое октан? (И стоит ли того бензин премиум-класса?)

Водители в США ежегодно тратят миллиарды долларов на бензин премиум-класса, который им не нужен. Как правило, эти автомобилисты ошибочно полагают, что бензин премиум-класса имеет более высокую энергоемкость, чем обычный бензин, поскольку он имеет более высокое октановое число. В сознании многих людей «высокий октан» является синонимом большей мощности и эффективности. В этом посте мы ответим на вопросы: «Что такое октан?» И «Стоит ли премиальный бензин?»

Что такое октан?

Октановое число не имеет ничего общего с содержанием энергии или качеством — это измерение способности бензина противостоять детонации двигателя . Более высокое октановое число означает лучший контроль детонации.

Что это значит для вас?

Если вы не водите высокопроизводительный автомобиль, то немного. Чтобы понять почему, нам нужно нырнуть под капот и поговорить о степени сжатия вашего двигателя.

Степень сжатия – это отношение объема камеры сгорания от наибольшего объема к наименьшему.

Например, скажем, камера сгорания и цилиндр могут вместить 1000 см3 воздуха, когда поршень находится в нижней мертвой точке. Во время такта сжатия поршень движется вверх по цилиндру, уменьшая объем, скажем, до 100 куб.см. Мы используем эти два значения для определения степени сжатия двигателя — 1000:100 уменьшается до 10:1, поэтому наш гипотетический двигатель имеет степень сжатия 10:1.

Стук в двигателе может повредить поршни

Сжатие топлива/воздуха перед сгоранием увеличивает тепловыделение и улучшает эффективность сгорания, улучшая работу двигателя.

Однако то, какое давление может выдержать бензин, прежде чем сгорит, является прекрасным балансом.

Слишком большое давление, и топливно-воздушная смесь может взорваться в неподходящее время (так называемый детонации двигателя), что может привести к поломке поршней.

Большинство стандартных газовых двигателей имеют степень сжатия около 10:1 и прекрасно работают на обычном бензине с октановым числом 87. Однако некоторые высокопроизводительные двигатели имеют более высокую степень сжатия. Кроме того, некоторые из современных сложных двигателей с турбонаддувом имеют более высокую степень сжатия, чем двигатели прошлых лет, что помогает им соответствовать строгим требованиям экономии топлива.

Это также вызывает относительно новую проблему, называемую низкоскоростным ранним зажиганием , о которой вы можете прочитать здесь.

Повышенное давление в камере сгорания может вызвать спорадическое воспламенение обычного газа, что приведет к детонации двигателя. Бензин премиум-класса с более высоким октановым числом лучше выдерживает повышенное давление и предотвращает детонацию двигателя для достижения максимальной производительности.

Газ премиум-класса также не может очищать лучше

Другое распространенное заблуждение заключается в том, что газ премиум-класса содержит более высокую концентрацию чистящих средств и других добавок, повышающих эффективность.

В то время как многие производители продают высококачественный бензин премиум-класса, например Shell V-Power Nitro+ или ExxonMobil Synergy, бензин премиум-класса на вашей местной заправочной станции не может быть разработан для улучшения каких-либо характеристик, кроме октанового числа. Качество может варьироваться от бренда к бренду и от станции к станции.

Для поддержания чистоты камеры сгорания и топливной системы следует периодически использовать присадку к топливу, в состав которой входят очищающие вещества.

Стоит ли премиальный бензин?

Если вы не водите машину, требующую бензина премиум-класса, или если вы не модифицировали свой двигатель, сэкономьте деньги и купите дешевый бензин .

Обновлено. Первоначально опубликовано 16 ноября 2016 г.

1 Степень сжатия совместима с топливом с октановым числом 91?

Это плотный снимок 64-кубовой камеры сгорания в железной головке Vortec. Обратите внимание, как камера втягивается внутрь между впускным и выпускным клапанами. Это часто описывается как камера в форме сердца, которая уменьшает объем при одновременном повышении эффективности сгорания.

Я хочу построить Шевроле 350 с железными головками и степенью сжатия 10,0:1. Будет ли это работать на премиальном топливе с октановым числом 91?
Х.К.

С виду простые вопросы, подобные этому, часто приводят к более сложным ответам. короткий ответ на ваш вопрос заключается в том, что вы должны иметь возможность запускать небольшой блок с диаметром отверстия 4,030 дюйма при такой степени сжатия на сегодняшнем довольно плохом насосе бензин премиум класса. Далее мы уточним наш ответ, предположив, что мы говорим о 9Бензин премиум-класса с октановым числом 1.

Мы предположим, вы используете ствол диаметром 4,030 дюйма. Нарушена статическая степень сжатия несколькими переменными, включая ход коленчатого вала, зазор между поршнем и головкой, толщина прокладки головки блока цилиндров и сброс поршневых клапанов (если есть) или наличие тарелка или купол в поршне. Вот пример 350 с соотношением сторон 10,1:1. степень сжатия:

  • Диаметр цилиндра 4,030 дюйма и ход поршня 3,48 дюйма
  • Головки с камерой сгорания 64 куб. см
  • Поршни с плоским верхом и 6 куб. под палубой
  • Прокладка головки блока цилиндров толщиной 0,041 дюйма

Большинство производственные небольшие блоки были построены с поршнем, расположенным ближе к 0,020 дюйма. ниже палубы. Это увеличит площадь закалки, что уменьшит статическое электричество. сжатия, а также влияет на то, насколько хорошо работает закалка. Пример выше сохраняет зазор между поршнем и головкой довольно узким на уровне 0,046 дюйма. С 0,020-дюймовым поршневая дека, которая увеличивает зазор между поршнем и головкой более чем на 0,060 дюйма, что не хорошо по нескольким причинам.

Если вы решаете поменять головки, хороший выбор OEM — конец 19грузовик Вортек 90-х глава. В этой железной головке используется хорошая компактная камера сгорания объемом 64 куб. из очень популярной камеры в форме сердца. Форма и объем камеры имеют большое влияние на полноту сгорания. В то время как большая камера уменьшит статическое сжатие, плохая форма камеры потребует большего угла опережения зажигания, чтобы правильно сжечь воздушно-топливную смесь. Это дополнительное время затем способствует проблемы с детонацией.

Есть несколько железных головок на вторичном рынке, которые имеют рабочий объем около 64 куб. См, что также хорошо работает.

Dart предлагает головку блока цилиндров Iron Eagle с клапанами 2,02/1,60 дюйма и камерой объемом 67 куб. Это снизит сжатие нашего примера 350 всего на 0,3 пункта до 9,81:1. Его можно было увеличить до 9,87: 1 с помощью прокладки 0,038 дюйма.

World Products производит головку объемом 64 куб. См под названием Sportsman II с впускным отверстием 200 куб. См и клапанами 2,02 / 1,60 дюйма. Это старая конструкция, но все же достойная головка, которая идеально подошла бы для нашего 350-го.

Работает Компрессия 10:1 на улице также зависит от фаз газораспределения. Если камера имеет несколько консервативная продолжительность от 200 до 210 градусов при 0,050-дюймовом толкателе поднимите, это может вызвать проблемы. Сочетание короткой камеры с очень небольшое совпадение со статической степенью сжатия 10: 1, вероятно, вызовет детонацию. проблемы в зависимости от количества начальных сроков и того, как быстро Кривая зажигания настроена. Вы, вероятно, вызовете проблемы с настройкой, когда будете пытаться чтобы двигатель не детонировал на 9бензин с октановым числом 1.

А более разумным решением было бы выбрать распределительный вал с по крайней мере 218 до 228 градусов продолжительности всасывания с углом разделения лепестков 110 градусов. Предполагая это был бы кулачок двойного рисунка с немного большей продолжительностью выпуска, дополнительное перекрытие клапанов имеет тенденцию сбрасывать давление в цилиндре при более низком двигателе увеличивает скорость и снижает давление в цилиндрах от низкого до среднего. Этот уменьшенный цилиндр давление сопровождается встроенной рециркуляцией отработавших газов (EGR), чтобы помочь снизить вероятность детонации.

Один Мы часто слышим, что железная головка удерживает больше тепла в камера, чем алюминиевая головка. Это правда, что железо не передает тепло, как быстро как алюминий. Но по нашему опыту двигатели с железной головкой не испытывают детонация легче, чем алюминиевые головки. Возможно, это может быть правдой с сильно нагруженным гоночным двигателем в экстремальных условиях, но на улице двигатель ближе всего к тому, что вы могли бы использовать двигатель для буксировки тяжелая ноша. По всем вышеперечисленным причинам мы бы никогда не рекомендовали статический 10:1. степень сжатия с железными головками и коротким кулачком для буксировки.

Другой областью, заслуживающей внимания, является то, как температура воздуха на входе влияет на скорость двигатель может испытывать детонацию при использовании топлива с фиксированным октановым числом. За каждые 25 градусов по Фаренгейту при увеличении температуры воздуха на впуске двигателю потребуется один полный число дополнительного октан. Например, если ваш двигатель стоял прямо на фронт детонации на топливе с октановым числом 91 при температуре воздуха на входе 80 градусов, скорее всего, произойдет детонация, когда температура воздуха на входе повышается до 95-100 градусов и выше. Если температура воздуха на входе понизится на 25 градусов по Фаренгейту, октановое число двигателя уменьшится на один полный номер.

Это важно, так как работа системы холодного воздуха может уменьшить вероятность того, что двигатель будет греметь. Конечно, опережение зажигания, Выбор свечи зажигания, соотношение воздух-топливо и множество других деталей играют важную роль. участие в этих ситуациях. Вот почему мы всегда упоминаем, что лучше лечить двигатель как система, а не компиляция из кучи отдельных частей.

Итак в заключение, статическая степень сжатия 10: 1 в сочетании с эффективным термоформованным головка камеры сгорания, двойной распределительный вал с не менее 218 до 220 степени продолжительности впуска, а правильно построенная кривая воспламенения должна вознаградит вас очень шустрым маленьким блоком, который даст большую силу, а не вызывают проблемы с детонацией.

1Авг

Подвеска это: что это такое? Виды подвесок автомобиля особенности конструкции и основные неисправности — Словарь автомеханика

1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Разница подвески и ходовой части

Смело можно сказать, что ходовая часть автомобиля и подвеска, это два взаимосвязанных между собой слова. Ходовая часть поддерживает легкое передвижение транспорта по дороге.

Что собой представляет ходовая часть

Это такая совокупность механизмов, которые помогают автомобилю осуществлять взаимодействие между колесами и его несущей частью.

Что собой представляет подвеска

Она помогает сгладить и смягчить колебания при езде по неровной дороге или холмам.

Подвеска должна обеспечивать безопасное передвижение по дорогам, а это значит, что она должна быть качественной. Обратите внимание на шарниры, они должны легко проворачиваться.

Виды подвесок

Всего существует два вида подвесок: зависимая и независимая. Разница их в том, что зависима подвеска объединяет колеса между собой огромной балкой. То есть если одно колесо наедет на какую-то ямку, то и второе колесо будет в том же положении, как и то, которое наехало. Это касается задних колес. Независимая, соответственно наоборот никаким образом не соединены и не зависят друг от друга. А вот это уже касается передних колес. По типу упругих элементов они бывают: пружинные, рессорные, торсионные, пневматические и т.д. В целом и у зависимой и у независимой подвески есть свои плюсы и минусы.

Цена подвески лучше у зависимой, но привилегий по качеству больше у независимой. Как отдельный вид, можно выделить полузависимую подвеску, у нее есть закручивающаяся балка, чаще всего такой вид ставят на задние колеса в недорогие переднеприводные автомобили.

Очень важно чтобы колеса автомобиля не были сильно связаны кузовом.

Самые распространенные поломки в ходовой части автомобиля

При прямолинейной езде автомобиль уводит в сторону

Это может произойти при неправильном угле установки колес, неравномерном износе шин, деформация рычагов передней подвески, не одинаковое давление воздуха в шинах.

Колебание, раскачивание кузова

Из строя могли выйти амортизаторы, устарели или сломались детали подвески.

Вибрация во время езды

Проблема скорее всего из-за неправильного давления в шинах или же сломаны задние амортизаторы.

Стучит подвеска

Возможно, ослабла болты или имеются дефекты, повреждения дисков колес

Скрипят или стучат амортизаторы

Сломались их детали, утечка жидкости, ослабла крепление поршня.

Неравномерно изношены шины

Проблемы скорее всего из-за неправильной установки, или нарушения углов при установке.

Громкий скрип при торможении на поворотах

Лучше проверить состояние амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Течет жидкость из амортизаторов

Могли попасть посторонние металлические частички или повреждения.

Недостаточное сопротивление амортизаторов

Нужно проверить клапан сжатия, скорее всего проблема именно в нем.

Если вы нашли такие проблемы в своем автомобиле, то как можно быстрее обратитесь за ремонтом к специалистам.

Подвеска отвечает за выполнение важных функций
  • Поддержание необходимого дорожного просвета
  • Смягчение ударов во время езды
  • Поддержание правильных углов установки колес для уменьшения износа шин
  • Выдерживает вес самой машины
  • Поддержание контакта колес с дорогой для стабильного торможения и контроля за автомобилем
  • Контроль за управляемостью автомобиля в поворотах 

Диагностика и обслуживание ходовой части отвечает не только за плавность хода и легкость в управлении, она отвечает за вашу безопасность!

 

 

Зависимая подвеска

Зависимая подвеска — один из наиболее старых типов подвески, связывающей колеса с кузовом автомобиля. В зависимой подвеске два колеса на одной оси жестко связаны между собой.

История зависимой подвески

Зависимая подвеска колес применялась еще в боевых колесницах, каретах и просто телегах. В их конструкции можно видеть простую, а порой и не очень, зависимую подвеску. К примеру, колеса телег насаживались на деревянную балку, а не крепились прямо к корпусу повозки.

В первые десятилетия развития автомобилестроения очень простая и одновременно дешевая независимая подвеска применялась очень широко. По мере роста максимальной скорости ее пытались усовершенствовать, но вскоре стало ясно, что конструктивный ресурс зависимой подвески исчерпан, и в наше время ее применение наблюдается все реже.

Типы зависимой подвески

На сегодняшний день применяются два основных типа зависимой подвески — на продольных рессорах и на основе направляющих рычагов.

Зависимая подвеска на продольных рессорах

Рессорная подвеска это конструкция, в которой жесткая балка моста подвешена на двух продольных рессорах, прикрепленных к кузову или раме. Сама рессора составлена из одного или более металлических  листов, соединенных между собой. Крепится рессора к кузову при помощи специальных хомутов (стремянок). Располагают рессору вдоль кузова, чтобы противостоять воздействию сил в трех направлениях: в продольном, вертикальном и боковом. Получается, что в системе зависимой подвески продольные рессоры выполняют функции упругого и направляющего элемента одновременно, в противоположность пружине, которая работает лишь на упругость.

На большой скорости зависимая подвеска на продольных рессорах относительно слабо противодействует силам, действующим в боковом направлении. Если разогнать автомобиль на рессорной подвеске, мост в повороте смещается слишком далеко вбок, и управляемость машины сильно ухудшается. Именно поэтому в современных легковых автомобилях зависимая подвеска на продольных рессорах в классическом виде почти не используется.

Зависимая подвеска с направляющими рычагами

Этот тип представляет собой конструкцию из нескольких рычагов, продольных и поперечных. Одной стороной они закреплены на балке моста, а другой стороной фиксируются на раме или кузове автомобиля. Рычаги, так же, как и рессоры, призваны противостоять вертикальным, боковым и продольным усилиям. Роль упругого элемента исполняет витая пружина, а колебания гасит амортизатор.

На сегодняшний день  чаще всего используется рычажная зависимая подвеска с 5 рычагами – 4 продольными и 1 поперечным.

Поперечный рычаг не дает оси автомобиля при смещаться слишком далеко вбок. У него есть название – тяга Панара (в честь французской фирмы Panhard).

Кроме жесткой тяги Панара применяется и более совершенный составной поперечный рычаг, который называют механизмом Уатта. Он собран из двух горизонтальных рычагов, прикрепленных к третьему, вертикальному рычагу, который крепится к центру балки моста и может вращаться. У тяги Панара есть свои недостатки. К примеру, при прохождении поворотов она работает неравномерно, то есть в какой-то точке крена кузова лучше, в какой-то хуже. В системах с механизмом Уатта этот недостаток компенсируется вращением вертикального рычага. 

Есть еще одно устройство, часто применяющееся при конструировании зависимой подвески, механизм Скота – Рассела. В нем вместо одной тяги Панара используются два рычага – короткий и длинный. При такой конструкции управляемость и курсовая устойчивость автомобиля улучшаются, так как длинный рычаг прикреплен к балке при помощи эластичного соединения и сохраняет способность ограниченного смещения.

Еще более прогрессивный тип зависимой подвески – система, придуманная графом де Дионом. В ее конструкции используется все та же подпружиненная неразрезная балка, но обладающая способностью изгибаться. Систему де Дион можно назвать полузависимым типом подвески. Она не получила широкого распространения лишь потому, что для создания балки необходимо использовать дорогие материалы. Тем не менее, серийные автомобили с такой подвеской встречаются, и наиболее известный из них – миниатюрный Smart.

Преимущества и недостатки зависимой подвески

Несомненное преимущество зависимой подвески — высокая прочность и устойчивость к повреждениям. Кроме того, ее конструкция отличается простотой, а значит неприхотливостью и дешевизной в эксплуатации.  К недостаткам можно отнести наличие больших неподрессоренных масс, то есть, говоря проще, она тяжелая сама по себе. Кроме того, автомобили с зависимой подвеской несколько хуже управляются и обладают более низкой  курсовой устойчивостью. В автомобилях с зависимой подвеской труднее добиться высокой степени комфорта, в них больше «трясет». 

Зависимая подвеска – лучшее решение для создания внедорожника. Правда, при этом приходится смириться с потерей возможности непринужденно маневрировать в городе и относительно невысокой максимальной скоростью. Зато, в условиях бездорожья, даже получив серьёзное повреждение, автомобиль не теряет возможность передвигаться. Известны случаи, когда движение продолжалось даже с погнутым мостом.

Зависимая подвеска по праву может гордиться званием ветерана автомобилестроения. Принципы ее конструкции, применявшиеся на самых первых автомобилях, используются и по сей день в классических внедорожниках Jeep, Nissan, и, конечно же, УАЗ.

Независимая подвеска что это такое


Что такое зависимая и независимая подвеска, и какая из них лучше — DRIVE2

Современные тест-драйвы приучили нас к понятиям «зависимая и независимая подвеска», и вторая в большинстве случаев не остается без своей доли похвалы, а первая – без тени упрека. В отдельных случаях – например, у Renault Duster – она и вовсе может разниться даже у одной модели в разных исполнениях. Что же такое зависимая и независимая подвеска, чем они отличаются, каковы их достоинства и недостатки, и стоит ли уделять им такое внимание при выборе нового автомобиля?

1. ЧТО ТАКОЕ ЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА?

Для начала, говоря о типах подвески, стоит понять, о какой «зависимости» и «независимости» идет речь. А речь в них идет прежде всего о зависимости друг от друга колес одной оси при прохождении неровностей. Соответственно, зависимая подвеска – это такая подвеска, в которой ось жестко связывает между собой два колеса.

2. КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ?

Из конструкции зависимой подвески напрямую следуют одновременно ее главный недостаток и некоторое преимущество: недостаток заключается в том, что при наезде одного колеса оси на неровность наклоняется и другое колесо оси, что снижает комфорт передвижения и равномерность сцепления колес с поверхностью, а преимущество – в том, что при движении по ровной дороге колеса, жестко закрепленные на оси, не меняют своего вертикального положения при прохождении поворотов, что обеспечивает равномерное и постоянное сцепление с поверхностью.

Однако недостатки зависимой подвески на этом не заканчиваются. Кроме зависимости колес друг от друга, распространение такой подвески в современных легковых автомобилях было сведено к нулю из-за больших неподрессоренных масс, а также необходимости сильно поднимать пол автомобиля для обеспечения полноценной артикуляции подвески, особенно в случае с ведущим мостом.

Говоря о зависимой подвеске, стоит отметить несколько важных фактов. Во-первых, зависимая подвеска в современных автомобилях практически не встречается на передней оси – там ее вытеснила более совершенная, легкая и удобная схема МакФерсон. На улицах еще можно встретить автомобили с мостом спереди – но это либо старые полноприводные внедорожники с двумя ведущими мостами, либо грузовики и автобусы. Таким образом, говоря о зависимой подвеске при выборе современного автомобиля, мы имеем в виду ее применение на задней оси.

Во-вторых, зависимая подвеска может быть разной конструкционно и присутствовать как на ведущей, так и на ведомой задней оси. В первом случае это мост, подвешенный на продольных рессорах или продольных направляющих рычагах: такая схема еще встречается на некоторых современных внедорожниках и пикапах. Во втором случае – это задняя балка, которая применяется на недорогих переднеприводных автомобилях. Иногда в конструкции такой балки применены торсионы, работающие на скручивание, и речь идет о так называемой полузависимой балке – но конструктивно это все та же зависимая подвеска с несколько иным принципом работы.

3. ЧТО ТАКОЕ НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА?

Независимая подвеска – это такая подвеска, в которой колеса одной оси не связаны друг с другом, и изменение положения одного колеса не оказывает влияния на другое.

4. КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ?

В противовес зависимой подвеске, одним из основных преимуществ независимой является именно то, что при наезде одного колеса на неровность другое не меняет своего положения. Эта независимость работы подвесок на разных сторонах оси обеспечивает больший комфорт и более равномерное сцепление с поверхностью при прохождении неровностей. Кроме того, независимая подвеска обеспечивает меньшие неподрессоренные массы, а также позволяет работать над их уменьшением за счет изменения конфигурации и материалов изготовления элементов подвески – к примеру, алюминиевые рычаги на сегодняшний день являются довольно популярным способом снижения неподрессоренных масс у дорогих автомобилей. Один из недостатков – то, что параметры положения колеса вроде развала, схождения и ширины колеи могут меняться при работе подвески.

Конструктивных вариаций независимых подвесок существует намного больше, чем зависимых – за многие годы были разработаны схемы на продольных, косых и поперечных рычагах, многорычажные, пневматические, гидропневматические и активные подвески, и даже вариации с магнитореологическими амортизаторами, заполненными ферромагнитной жидкостью, изменяющей свои свойства под воздействием магнитного поля. Однако принципиальные цели разработки всех этих конструкций остались теми же, что и раньше: это обеспечение максимального комфорта при передвижении, стабильности в поведении автомобиля и улучшения его управляемости.

5. КАКУЮ ПОДВЕСКУ ПРЕДПОЧЕСТЬ ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ?

При выборе автомобиля стоит учитывать потенциальные сценарии его эксплуатации и собственные пожелания к стоимости его обслуживания. В целом здесь работает простой принцип «чем сложнее, тем дороже».

Зависимая подвеска более проста по конструкции и, соответственно, ее обслуживание будет более простым и дешевым, а ремонт ей, скорее всего, потребуется позже, чем независимой у автомобилей в одной ценовой категории. Однако, выбирая простоту и надежность, придется смириться с чуть меньшими комфортом и управляемостью. Отдельно стоит упомянуть внедорожники: в случае выбора автомобиля высокой проходимости зависимая мостовая подвеска (как минимум, сзади) является практически безальтернативным выбором.

Независимая подвеска имеет более сложную конструкцию – это означает, что с одной стороны, она обеспечит больший комфорт и более азартную управляемость, но при этом ее ресурс, скорее всего, окажется пониже, а ремонт не ограничится заменой пары сайлентблоков. Но, справедливости ради, стоит отметить, что ремонт и обслуживание многорычажных подвесок популярных автомобилей в настоящее время не является чем-то запредельно сложным или дорогим.

Таким образом, если вы готовы немного переплатить за больший комфорт, а сценарий использования автомобиля – преимущественно городской или по хорошим дорогам, то оптимальным выбором станет независимая подвеска. Если же при выборе машины вы стремитесь к максимальной экономичности в ремонте и обслуживании, или автомобиль будет эксплуатироваться в жестких условиях, где ресурс подвески приоритетнее комфорта и управляемости, то стоит предпочесть более простую зависимую подвеску.

www.kolesa.ru/article/cht…a-i-kakaya-iz-nih-luchshe

Зависимая и независимая подвески, в чем разница и какая лучше

Существует два варианта подрессоривания кузова автомобиля – зависимая и независимая подвеска. В современных легковых автомобилях применяется, как правило, независимая подвеска. Это подразумевает, что колеса на одной оси не имеют жесткой связки друг с другом, а изменение положения относительно кузова машины одного никак или почти никак не влияет на положение второго. При этом углы развала и схождения колес способны меняться в довольно значительных пределах.

Подвеска с качающимися полуосями

Это один из наиболее простых и дешевых видов подвески. Основным ее элементом являются полуоси, имеющие шарниры на внутренних концах, посредством которых они соединяются с дифференциалом. Внешние концы жестко соединяются со ступицей. В роли упругих элементов выступают пружины или листовые рессоры. Особенность конструкции заключается в том, что при наезде на какое-либо препятствие положение колеса относительно полуоси остается неизменно перпендикулярным. Дополнительно в конструкции могут присутствовать продольные или поперечные рычаги, предназначенные для гашения сил реакции дороги. Такое устройство имела задняя подвеска многих заднеприводных машин, выпускавшихся в середине прошлого века. В СССР в качестве примера можно привести подвеску автомобиля ЗАЗ-965.

Недостаток такой независимой подвески в ее кинематическом несовершенстве. Это значит, что при движении по неровным дорогам развал колес и ширина колеи меняются в больших пределах, что негативно сказывается на управляемости. Особенно это становится заметным на скоростях более 60 км/ч. Среди достоинств можно назвать простое устройство, дешевое обслуживание и ремонт.

Подвеска на продольных рычагах

Существует две разновидности независимой подвески на продольных рычагах. В первой в качестве упругих элементов используются пружины, а во второй – торсионы. Колеса автомобиля крепятся к продольным рычагам, которые, в свою очередь, подвижно сочленяются с рамой или кузовом. Свое применение такая подвеска нашла во многих французских переднеприводных авто, выпускавшихся в 70-80-е годы, а также мотороллерах и мотоциклах. Среди достоинств такой конструкции также можно назвать простое устройство, дешевое изготовление, обслуживание и ремонт, а также возможность сделать пол автомобиля абсолютно ровным. Недостатков она имеет куда больше: во время движения в значительных пределах меняется колесная база, а в поворотах автомобиль сильно кренится, а значит, и управляемость далека от идеала.

Подвеска на косых рычагах

Устройство такой подвески во многом сходно с предыдущей, различие состоит только в том, что оси качания рычагов располагаются под косым углом. Благодаря этому сводится к минимуму изменение колесной базы машины, а крены кузова почти не влияют на угол наклона колес автомобиля, однако на неровностях, изменяется ширина колеи, и меняются углы схождения и развала, а значит, ухудшается управляемость. В роли упругих элементов использовались витые пружины, торсионы или пневмобаллоны. Данный вариант независимой подвески чаще применялся для задней оси автомобилей, исключение составлял лишь чешский Trabant, передняя подвеска которого была выполнена по такой схеме. Существует две разновидности подвесок на косых рычагах:

  1. одношарнирные;
  2. двухшарнирные.

В первом случае полуось имеет один шарнир, а ось качания рычага проходит через шарнир и располагается под углом 45 градусов к продольной оси машины. Такая конструкция дешевле, но и кинематически не совершенна, поэтому применялась только на легких и медленных машинах (ЗАЗ-965, Fiat-133).

Во втором случае полуоси имеют по два шарнира, внешний и внутренний, а сама ось качания рычага не проходит через внутренний шарнир. К продольной оси авто она располагается под углом 10-25 градусов, это предпочтительнее для кинематики подвески поскольку отклонения величин колеи, колесной базы и развала остаются в пределах нормы. Такое устройство имела задняя подвеска автомобилей ЗАЗ-968, Ford Sierra, Opel Senator и многих других.

Подвеска на продольных и поперечных рычагах

Очень сложная, а потому и редко встречающаяся конструкция. Ее можно считать разновидностью подвески МакФерсон, но с целью разгрузить брызговик крыла пружины располагались горизонтально вдоль автомобиля. Задний торец пружины упирается в перегородку между моторным отсеком и салоном. Для того чтобы передать усилие от амортизатора пружине, потребовалось ввести дополнительный рычаг, качающийся в вертикальной продольной плоскости вдоль каждого борта. Один конец рычага шарнирно соединяется с верхом амортизационной стойки, а второй также шарнирно с перегородкой. Посередине рычаг имеет упор для пружины. По такой схеме выполнена передняя подвеска некоторых моделей Rover. Особых преимуществ перед «МакФерсоном» она не имеет, и сохранила все кинематические недостатки, зато утратила главные достоинства, такие как компактность, технологическая простота, малое количество шарнирных соединений.

Подвеска на двойных продольных рычагах

Ее второе название «система Порше», по фамилии изобретателя. В такой подвеске с каждой стороны автомобиля присутствуют по два продольных рычага, а роль упругих элементов выполняют торсионные валы, расположенные друг над другом. Такое устройство имела передняя подвеска автомобилей, мотор которых расположен сзади (модели ранних спортивных машин Порше, Фольксваген Жук и Фольксваген Транспортер первого поколения). Независимая подвеска на продольных рычагах отличается компактностью, кроме того, она позволяет вынести салон вперед, а ноги переднего пассажира и водителя разместить между колесными арками, а значит, сократить длину машины. Из минусов можно отметить изменения колесной базы при наезде на препятствия и изменение развала колес при кренах кузова. Также, вследствие того, что рычаги подвергаются постоянным сильным нагрузкам на изгиб и кручение, приходится усиливать их, увеличивая размер и массу.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Устройство данного вида независимой подвески следующее: по обеим сторонам автомобиля поперечно расположены два рычага, которые одной стороной подвижно соединены с кузовом, поперечиной или рамой, а вторым – с амортизационной стойкой. Если это передняя подвеска, то стойка поворотная, с шаровыми шарнирами, имеющими две степени свободы, если задняя – то стойка неповоротная, с цилиндрическими шарнирами, имеющими одну степень свободы. Упругие элементы применяются различные:

  • витые пружины;
  • торсионы;
  • рессоры;
  • гидропневматические элементы;
  • пневматические баллоны.

На многих автомобилях элементы подвески крепятся к поперечине, которая жестко соединена с кузовом. Это значит, что можно снять всю конструкцию целиком, как отдельный узел, и проводить ремонт в более удобных условиях. Кроме того, у производителя есть возможность выбрать наиболее оптимальный способ размещения рычагов, жестко задав тем самым требуемые параметры. Тем самым обеспечивается хорошая управляемость. По этой причине подвеска на двойных поперечных рычагах применяется в гоночных автомобилях. С точки зрения кинематики эта подвеска не имеет недостатков.

Многорычажная подвеска

Наиболее сложное устройство имеет многорычажная подвеска. Она сходна по своему строению с подвеской на двойных поперечных рычагах и применяется в основном на задней оси автомобилей класса D и выше, хотя иногда встречается и на машинах класса C. Каждый из рычагов отвечает за определенный параметр поведения колеса на дороге. Многорычажная подвеска обеспечивает машине наилучшую управляемость. Благодаря ей можно добиться эффекта подруливания задних колес, который позволяет уменьшить радиус разворота автомобиля, и лучшепозволяет держать траекторию в поворотах.

Многорычажная подвеска имеет и недостатки, правда, они не носят эксплуатационного характера – велика стоимость конструкции, сложность проектирования и ремонта.

Подвеска типа МакФерсон

Передняя подвеска большинства современных автомобилей класса А – С выполнена по типу «МакФерсон». Основные элементы конструкции – амортизационные стойки и витая пружина в роли упругого элемента. Более подробно устройство подвески МакФерсон, ее достоинства и недостатки рассмотрены в отдельной статье.

Вместо послесловия

В современном автомобилестроении применяется зависимая и независимая подвеска. Не следует считать, что одна из них лучше другой, поскольку их предназначение и область применения различны. Под цельным мостом дорожный просвет всегда остается неизменным, и это ценное качество для машины, которая ездит преимущественно по бездорожью. Именно поэтому у внедорожников применяется пружинная или рессорная задняя подвеска с неразрезным мостом. Независимая подвеска автомобиля не может обеспечить этого, и реальный клиренс может оказаться меньше заявленного, однако ее стихия – асфальтовые дороги, на которых она, бесспорно, выигрывает у моста в управляемости и комфорте.

Что такое зависимая и независимая подвеска, и какая из них лучше

Современные тест-драйвы приучили нас к понятиям «зависимая и независимая подвеска», и вторая в большинстве случаев не остается без своей доли похвалы, а первая – без тени упрека. В отдельных случаях – например, у Renault Duster – она и вовсе может разниться даже у одной модели в разных исполнениях. Что же такое зависимая и независимая подвеска, чем они отличаются, каковы их достоинства и недостатки, и стоит ли уделять им такое внимание при выборе нового автомобиля?

1. ЧТО ТАКОЕ ЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА?

Для начала, говоря о типах подвески, стоит понять, о какой «зависимости» и «независимости» идет речь. А речь в них идет прежде всего о зависимости друг от друга колес одной оси при прохождении неровностей. Соответственно, зависимая подвеска – это такая подвеска, в которой ось жестко связывает между собой два колеса.

2. КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ?

Из конструкции зависимой подвески напрямую следуют одновременно ее главный недостаток и некоторое преимущество: недостаток заключается в том, что при наезде одного колеса оси на неровность наклоняется и другое колесо оси, что снижает комфорт передвижения и равномерность сцепления колес с поверхностью, а преимущество – в том, что при движении по ровной дороге колеса, жестко закрепленные на оси, не меняют своего вертикального положения при прохождении поворотов, что обеспечивает равномерное и постоянное сцепление с поверхностью.

Однако недостатки зависимой подвески на этом не заканчиваются. Кроме зависимости колес друг от друга, распространение такой подвески в современных легковых автомобилях было сведено к нулю из-за больших неподрессоренных масс, а также необходимости сильно поднимать пол автомобиля для обеспечения полноценной артикуляции подвески, особенно в случае с ведущим мостом.

Говоря о зависимой подвеске, стоит отметить несколько важных фактов. Во-первых, зависимая подвеска в современных автомобилях практически не встречается на передней оси – там ее вытеснила более совершенная, легкая и удобная схема МакФерсон. На улицах еще можно встретить автомобили с мостом спереди – но это либо старые полноприводные внедорожники с двумя ведущими мостами, либо грузовики и автобусы. Таким образом, говоря о зависимой подвеске при выборе современного автомобиля, мы имеем в виду ее применение на задней оси.

Во-вторых, зависимая подвеска может быть разной конструкционно и присутствовать как на ведущей, так и на ведомой задней оси. В первом случае это мост, подвешенный на продольных рессорах или продольных направляющих рычагах: такая схема еще встречается на некоторых современных внедорожниках и пикапах. Во втором случае – это задняя балка, которая применяется на недорогих переднеприводных автомобилях. Иногда в конструкции такой балки применены торсионы, работающие на скручивание, и речь идет о так называемой полузависимой балке – но конструктивно это все та же зависимая подвеска с несколько иным принципом работы.

3. ЧТО ТАКОЕ НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА?

Независимая подвеска – это такая подвеска, в которой колеса одной оси не связаны друг с другом, и изменение положения одного колеса не оказывает влияния на другое.

4. КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ?

В противовес зависимой подвеске, одним из основных преимуществ независимой является именно то, что при наезде одного колеса на неровность другое не меняет своего положения. Эта независимость работы подвесок на разных сторонах оси обеспечивает больший комфорт и более равномерное сцепление с поверхностью при прохождении неровностей. Кроме того, независимая подвеска обеспечивает меньшие неподрессоренные массы, а также позволяет работать над их уменьшением за счет изменения конфигурации и материалов изготовления элементов подвески – к примеру, алюминиевые рычаги на сегодняшний день являются довольно популярным способом снижения неподрессоренных масс у дорогих автомобилей. Один из недостатков – то, что параметры положения колеса вроде развала, схождения и ширины колеи могут меняться при работе подвески.

Конструктивных вариаций независимых подвесок существует намного больше, чем зависимых – за многие годы были разработаны схемы на продольных, косых и поперечных рычагах, многорычажные, пневматические, гидропневматические и активные подвески, и даже вариации с магнитореологическими амортизаторами, заполненными ферромагнитной жидкостью, изменяющей свои свойства под воздействием магнитного поля. Однако принципиальные цели разработки всех этих конструкций остались теми же, что и раньше: это обеспечение максимального комфорта при передвижении, стабильности в поведении автомобиля и улучшения его управляемости.

5. КАКУЮ ПОДВЕСКУ ПРЕДПОЧЕСТЬ ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ?

При выборе автомобиля стоит учитывать потенциальные сценарии его эксплуатации и собственные пожелания к стоимости его обслуживания. В целом здесь работает простой принцип «чем сложнее, тем дороже».

Зависимая подвеска более проста по конструкции и, соответственно, ее обслуживание будет более простым и дешевым, а ремонт ей, скорее всего, потребуется позже, чем независимой у автомобилей в одной ценовой категории. Однако, выбирая простоту и надежность, придется смириться с чуть меньшими комфортом и управляемостью. Отдельно стоит упомянуть внедорожники: в случае выбора автомобиля высокой проходимости зависимая мостовая подвеска (как минимум, сзади) является практически безальтернативным выбором.

Независимая подвеска имеет более сложную конструкцию – это означает, что с одной стороны, она обеспечит больший комфорт и более азартную управляемость, но при этом ее ресурс, скорее всего, окажется пониже, а ремонт не ограничится заменой пары сайлентблоков. Но, справедливости ради, стоит отметить, что ремонт и обслуживание многорычажных подвесок популярных автомобилей в настоящее время не является чем-то запредельно сложным или дорогим.

Таким образом, если вы готовы немного переплатить за больший комфорт, а сценарий использования автомобиля – преимущественно городской или по хорошим дорогам, то оптимальным выбором станет независимая подвеска. Если же при выборе машины вы стремитесь к максимальной экономичности в ремонте и обслуживании, или автомобиль будет эксплуатироваться в жестких условиях, где ресурс подвески приоритетнее комфорта и управляемости, то стоит предпочесть более простую зависимую подвеску.

Источник

Игорь созерцатель
  • Активность: 65k
  • Пол: Мужчина
Игорь созерцатель

Какая лучше зависимая и независимая подвеска, в чем отличия

Всем привет! Как вы наверняка знаете, при покупке автомобиля нужно обращать внимание на широкий перечень аспектов. В их числе и тип подвески. При этом зачастую простыми автомобилистами и автоэкспертами сравнивается зависимая и независимая подвеска. У одной системы есть свои сторонники, у другой свои.

Споры о том, что лучше, кажутся бесконечными. Потому я решил вынести этот вопрос на обсуждение, так что смело оставляйте свои отзывы, комментируйте и задавайте вопросы. Попробуем вместе определить, какая лучше и кому отдать предпочтение.

Каждый автомобилист хочет, чтобы его машина ехала плавно и аккуратно. Но также возникает естественное желание получить транспортное средство, способное преодолевать бездорожье и ездить по обычному асфальту, сохраняя одинаково устойчивое и комфортное состояние.

Понятие о подвеске

Прежде чем говорить про плюсы и минусы, а также превосходство одной подвески над другой, если это возможно, предлагаю разобраться в сути понятия подвески.

Подвеской называют компонент автомобиля, который входит в состав шасси. Это промежуточное звено, располагающееся между дорожным покрытием и кузовной частью шасси транспортного средства. Работа подвески заключается в том, чтобы преобразовывать в упругое перемещение все те удары, с которыми приходится сталкиваться колесам машины по ходу движения. А это всевозможные ухабы, ямы, неровности и пр. То есть подвеска гасит энергию от ударов и повышает плавность хода.

При этом различают конструкцию передней и задней подвески. Их можно разделить на несколько категорий. При этом ко всем конструкциям предъявляют одинаковые требования.

Автоподвеска обязана сохранять машину в горизонтально положении, вне зависимости от воздействующих сил, и гасить колебания. Плюс конструкции должны быть упругими, прочными и максимально долговечными. Иначе потребуется дорогостоящий ремонт.

Актуальная классификация предусматривает разделение подвесок на 3 категории.

  • Зависимая. Бывает с продольными и поперечными рессорами, может использовать направляющие рычаги, упорную трубу. Также выделяют торсионно-рычажную конструкцию и систему типа De Dion;
  • Независимая. Такие системы отличаются между собой по использованию косых и двойных расположенных поперечно рычагов, могут иметь качающиеся полуоси. Встречаются варианты с двойными и одинарными продольными рычагами и с поперечными. Но все же самым популярным вариантом считается подвеска типа МакФерсон;
  • Активная или полузависимая. Здесь меняется жесткость и положение в зависимости от подаваемой команды через управляющее устройство. Активные системы делятся на пневмогидравлические, гидравлические и пневматические.

Но этого объективно мало, дабы понять, в чем разница между ними, какие существуют отличия и ход подвески какого типа предпочтительнее в плане комфорта. А также можете почитать полезный материал о проверке амортизаторов на работоспособность.

Зависимые конструкции

Сначала определим, что это такое и что значит понятие зависимости автомобильной подвески. Если говорить простым языком, то это пара противоположных колес (левое и правое), которые соединяется между собой жестко с помощью единой балки. Это один из ключевых способов, как отличить конструкции между собой. Просто взгляните, как левое и правое колесо соединяются друг с другом.

Когда начинается воздействие на одно колесо, меняется положение второго. Зависимость одного колеса от другого и объясняет название конструкции. Подобные узлы в большей степени ориентированы на автотранспортные средства, которые эксплуатируются в достаточно тяжелых эксплуатационных условиях. Зависимая подвеска крайне редко встречается на обычных легковых автомобилях, предназначенных для езды в городе. Потому отыскать машину не так просто, если вам нужна просто легковушка. Но система все равно востребована и находит свое место на рынке авто.

Зависимые узлы автоподвески имеют сильные и слабые стороны.

Начнем с недостатков. Здесь стоит выделить несколько основных пунктов:

  • худшие показатели устойчивости;
  • недостаточно четкая управляемость;
  • сниженный уровень комфорта;
  • высокие требования к покрытию на дороге, если двигаться на высокой скорости;
  • низкая информативность управления.

Все это при сравнении с автомобилями, оснащенными независимым типом подвески.

Слабые стороны довольно весомые, и проявляются в больше степени на обычных автодорогах. Но если выехать в идеальные условия для такой подвески, машина покажет свой максимум.

Именно в стихии зависимой конструкции открываются ее истинные преимущества. А именно:

  • Низкая стоимость обслуживания. ТО и ТР (техобслуживание и технические работы) достаточно дешевые, что позволяет заметно экономить на ремонте;
  • Устойчивость к повреждениям. Такая подвеска не боится ударов, активной езды по плохим дорогам и пр. Конструкция хорошо ведет себя при сильных нагрузках;
  • Высокая прочность. Независимая подвеска в этом плане не конкурент;
  • Постоянный дорожный просвет. Клиренс не меняется, что дает ряд преимуществ;
  • Отличная адаптация к бездорожью и плохим дорогам;
  • Небольшое количество компонентов конструкции, что упрощает обслуживание и делает ремонт более доступным. Также это прямо влияет на надежность.

Как видите, в своей стихии зависимая система позволяет рассчитывать на солидный перечень достоинств. Но на обычных дорогах все не так идеально.

Независимая подвеска

В отличие от предыдущей конструкции, здесь противоположные колеса не имеют прямой конструктивной связи между собой. Каждое из колес действует и работает независимо относительно друг друга.

Подобные узлы прекрасно себя показывают при движении на трассах, в городе, великолепно ведут себя на высокой скорости. Потому независимые конструкции встречаются преимущественно на легковых автомобилях, кроссоверах и паркетниках.

Здесь тоже есть свои сильные и слабые стороны. К числу преимуществ можно отнести:

  • великолепное сцепление с дорожным полотном;
  • превосходный уровень комфорта;
  • отличная управляемость;
  • незначительные отклонения по продольной оси.

Все это влияет на комфорт, маневренность и управляемость. Зависимые подвески на такое не способны.

Но не делайте поспешные выводы о превосходстве независимой системы. У нее есть и недостатки:

  • ремонт значительно дороже, как и обслуживание;
  • ход рычагов короткий, от чего клиренс может уменьшаться;
  • конструкция состоит из множества компонентов;
  • из-за сложности компоновки возрастает вероятность поломок;
  • в полевых условиях выполнить ремонт почти невозможно.

Если за основу брать изначально качественную подвеску независимого типа, и эксплуатировать машину в условиях, для которых она предназначена, все эти недостатки не будут столь явными.

Сходство и различия

Обе подвески преследуют одинаковую цель. Она нужны, чтобы сделать поездки на автомобилях безопаснее и комфортнее.

В плане конструкции общее между ними то, что в обоих случаях используются упругие элементы, амортизаторы и направляющие. Ярким примером можно считать применение рессор. Некоторые активно монтируют пневмоподушки в пружины для увеличения комфорта.

Но отличий между ними куда больше:

  • Колеса зависимой системы имеют жесткое соединение, делающие их зависимыми друг от друга. У конкурента колеса работают самостоятельно;
  • У независимых узлов неподрессоренных масс больше, что обусловлено отсутствием моста;
  • Независимая более чувствительная в отношении колес, которые не соответствуют требованиям автопроизводителя;
  • Вероятность опрокинуться при резком повороте или при попадании в яму на машине с независимой автоподвеской меньше из-за отсутствия жесткого соединения колес.

Как видите, разница действительно есть, и она во многом существенная. На чем именно остановить свой выбор, каждый решает сам.

Что же выбрать в итоге

Выбирая себе машину с тем или иным типом подвески, нужно заранее учесть, где и в каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство. Также учитывайте стоимость обслуживания.

Чем узел сложнее, тем дороже он будет стоить. Элементарная истина применительно к этому вопросу.

Зависимые узлы конструктивно проще, они дешевле и легче в обслуживании, да и срок службы дольше. Но за простотой и надежностью скрывается более низкий уровень комфорта и управляемости. Если вам нужен большой внедорожник для езды по бездорожью, тут очевидным выбором станет мостовая зависимая подвеска.

Когда машина покупается для городской эксплуатации, приоритет на стороне независимой подвески. Она комфортнее, обеспечивает четкое управление, хоть и ресурс несколько ниже. Сейчас нет технических проблем с обслуживанием и ремонтом любого типа подвески. И независимые узлы далеко не такие хрупкие, как уверяют поклонники зависимых подвесок. Особенно на машинах ведущих производителей даже в бюджетной категории. При желании вовсе можно поставить на ВАЗ пневмоподвеску, и наслаждаться необычными ощущениями.

А какой подвеске вы отдаете предпочтение и почему? Свои ответы пишите в комментариях.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, задавайте вопросы и ждите новых материалов на нашем сайте!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Зависимая или независимая подвеска. Почему автопроизводители не отказываются от балки

  • бизнес
  • автомобили
  • компоненты
  • аксессуары
  • гаджеты
  • комтранс
еще

Прогресс постепенно стирает разницу между различными конструктивными решениями. Достаточный уровень комфорта и безопасности водителю обеспечен в любом случае. Но характер автомобилей во многом все равно зависит именно от того, как реализованы те или иные узлы. Сегодня разговор пойдет о сравнении независимой многорычажной и полузависимой подвески, так называемой подвески со скручиваемой балкой, и об области применения различных технических решений.

Подвески автомобилей бывают зависимые и независимые. Но в отношении одной из самых массовых конструкций классификация начинает сбоить. Подвеска со скручиваемой балкой в спецификациях на любой автомобиль указывается как независимая, но ее второе название — полузависимая — подсказывает: что-­то тут не так. Порой встречается мнение, что это не настоящая независимая подвеска и что она априори уступает настоящим независимым по комфорту и управляемости. Попробуем разобраться, в чем дело.

К середине XX века практика автомобилестроения смогла сформулировать основные требования к эластокинематике подвесок не­управляемых колес. Во‑первых, требовалось минимальное изменение колеи при ходах сжатия и отбоя. Также при ходе подвески продольные углы установки подвески должны были оставаться неизменными или меняться по заданному конструктором правилу (обычно требовалось отрицательное схождение при любом ходе). И при ходе сжатия развал относительно уровня поверхности должен оставаться неизменным либо меняться в сторону отрицательного.

Самая распространенная на тот момент зависимая подвеска задних колес обеспечивала только постоянный нулевой угол развала, а углы схождения менялись по сложному правилу в зависимости от конструкции крепления моста. На неровностях и при движении по дорогам со сложным профилем она не давала оптимального пятна сцепления, вызывая перекосы оси с изменением колеи. И к тому же неподрессоренные массы при зависимой подвеске ведущих колес были слишком велики, а подвеска типа «Де Дион» при меньшей неподрессоренной массе занимала избыточный объем.

На Smart используется хитрая схема задней подвески типа «Де Дион». Только она смогла обеспечить необходимую устойчивость и комфорт при столь компактных габаритах

Независимые подвески обеспечивали намного лучшее использование внутреннего объема машин, но не все они выдавали оптимальное изменение геометрии подвески на ходу. Такие конструктивно простые варианты, как подвеска на продольных рычагах и подвеска с качающимся рычагом, оказались по эластокинематике даже хуже зависимой подвески. А очень распространенный в передних подвесках макферсон для задней подходит плохо.

У подвески на продольных рычагах угол развала при крене машины увеличивался, что ухудшало сцепление нагруженного колеса в повороте, а схождение оставалось практически неизменным, с минимальным положительным значением за счет податливости элементов подвески. Подвеска с качающимся поперечным рычагом, как на ЗАЗе, вообще оказалась откровенно опасной: развал не просто изменялся при ходе сжатия, он менялся в очень широких пределах в зависимости от нагрузки машины. И схождение у этого типа подвески также сильно менялось в процессе движения, причем не в оптимальную сторону.

Более конструктивно удачными оказались два варианта исполнения задней подвески. Наиболее совершенная по кинематике — подвеска на двойных поперечных рычагах. Подвеска на диагональных рычагах заметно ей уступала по характеристикам, но зато конструктивно была значительно проще и надежнее.

Подвеска с диагональным рычагом по конструкции максимально проста. Один рычаг установлен под углом 15–25 градусов к оси движения машины. За счет поворота оси рычага в двух плоскостях можно задать почти оптимальные параметры изменения геометрии подвески в небольшом диапазоне ходов сжатия. А если применять дополнительную реактивную тягу для изменения развала, то кинематика становится еще лучше. Так делали, например, на BMW 80‑х до E34 включительно. И при этом все максимально просто и технологично, всего два несущих сайлент­блока, цена и объем конструкции — минимальные.

Подвеска на двойных поперечных рычагах была более сложной и объемной. И к тому же — до массового внедрения надежных сайлент­блоков и шаровых шарниров — еще и не особенно надежной и требовательной в обслуживании. Но в спорте ее возможности сразу оценили по достоинству. Этот тип подвески позволяет задать кинематику движения колеса с большой точностью. Можно «запрограммировать» любое поведение подвески в зависимости от хода сжатия и направления приложения нагрузки за счет эластокинематики упругих элементов и геометрии рычагов.

Многорычажная подвеска — результат эволюции этих двух вариантов подвесок. Классическая многорычажная подвеска — это, например, задняя подвеска Mercedes в кузове W201, которая применялась компанией на протяжении почти 20 лет. Пять рычагов подвески задают сложную траекторию движения колеса, позволяя придать заднеприводной машине оптимальную управляемость.

Четыре рычага геометрически соответствуют двум сдвоенным рычагам подвески на двойных поперечных рычагах, а еще один помогает программировать эластокинематику. Другой очень распространенный вариант многорычажной подвески эволюционно восходит к подвеске на диагональном рычаге. Тут рычагов может быть меньше — всего три. Несущий диагональный рычаг дополнен двумя или более поперечными рычагами. Эта конструкция тоже позволяет задать сложную кинематику движения колеса в любых условиях. Оба варианта подвесок обеспечивают отличные возможности по настройке управляемости для машин.

Четырехрычажная подвеска

Пятирычажные подвески применяются в основном на заднеприводных машинах, требования к подвеске у которых выше, а трехрычажные — как правило, на переднеприводных. Но исключений хватает: так, на машинах BMW часто используют варианты, основанные на диагональном несущем рычаге именно с тремя рычагами. И вряд ли кто скажет, что у BMW в кузове E46 управляемость не отличная.

Подвеска со скручиваемой балкой появилась на машинах VW Golf в далеком 1974 году как вариант самой недорогой независимой подвески. Конструктивно это почти неразрезной мост, но даже лучше, потому что это единая деталь, которая мало того что обеспечивает независимые ходы подвески, но и сама по себе является стабилизатором поперечной устойчивости и направляющей конструкцией. Практически инженерный шедевр.

Основная особенность этого типа подвески в том, что тут сама балка, которая служит и торсионом, и рычагами, в сборе имеет высокую степень податливости. Другими словами, она гибкая. И в зависимости от расположения точек крепления, поперечной скручиваемой балки, жесткости продольных рычагов и положения опор пружин и амортизаторов можно задавать эластокинематику в широких пределах.

Балочная подвеска Ford Fiesta

Чистая кинематика подвески далеко не идеальна. При ходе сжатия большинство конструктивных вариантов подвески изменяют развал в сторону отрицательного, что неплохо, но схождение остается неизменным. На помощь приходит такая особенность, как податливость рычагов на кручение относительно точек крепления подвески и расположения их оси вращения. И получается, что по возможностям задать изменение углов установки колес этот тип подвески приближается к многорычажным. Вот только есть два существенных «но».

У многорычажных подвесок рычаги условно жесткие, эластичными являются только их сайлент­блоки. И кинематика подвески зависит в основном от взаимного расположения элементов. У подвески со скручиваемой балкой конструкция гибкая, что делает возможным задавать кинематику движения колес. Такая конструкция работоспособ­на в сравнительно небольшом диапазоне изменения нагрузки и перегрузок.

При увеличении массы кузова автомобиля или полезной нагрузки становится все сложнее обеспечить требуемую эластокинематику балки. Дополнительный негативный фактор — еще одна особенность конструкции: поперечная часть балки является одновременно и стабилизатором поперечной устойчивости, задающей коэффициент независимости подвески, и конструктивным элементом, определяющим поперечную жесткость конструкции. Иными словами, с ростом массы сложно оптимизировать разумное соотношение между угловой жесткостью балки и податливостью рычагов в поперечном направлении. Сохранить простоту подвески в таких условиях непросто. Пока единственным недорогим способом увеличить нагрузку или улучшить комфорт остается установка механизма Уатта, частично разгружающего рычаг от поперечных сил.

Для машин до С и даже D‑класса включительно получается неплохая альтернатива многорычажной подвеске, не сильно уступающая ей по кинематике, а значит, и управляемости, зато куда более простая и дешевая. Но с ростом массы автомобиля все более серьезными становятся компромиссы между комфортом и управляемостью. На данный момент граница применяемости и обоснованной востребованности у легковушек проходит где-­то на границе С‑класса.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен Instagram Twitter facebook VK Подключить ленту новостей RSS

16+

Зависимая и независимая подвеска автомобиля — DRIVE2

Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы действующие на автомобиль.

Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины.Ходовая часть состоит из:передней и задней подвески колес,колес и шин.Подвеска колес автомобиляПодвеска предназначена для смягчения и гашения колебаний передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.Давайте разберемся с тем, как в принципе колеса автомобиля связаны с его кузовом. Даже если вы никогда не ездили на деревенской телеге, то, глядя на нее через экран телевизора, вы можете догадаться о том, что колеса телеги жестко закреплены к ее «кузову» и все проселочные «колдобины» отзываются на седоках. В том же телевизоре (в сельском «боевике») вы могли заметить, что на большой скорости телега рассыпается и происходит это именно из-за ее «жесткости».Думаю, в городских условиях, было бы смешно и печально увидеть как «рассыпались» два соседних автомобиля, в то время как вы пытаетесь объехать детали, от уже рассыпавшихся за час до этого других машин. Дабы наш транспорт служил подольше, а «седоки» чувствовали себя получше, колеса автомобилей не жестко связаны с кузовом. К примеру, если поднять автомобиль в воздух, то колеса (задние вместе, а передние по отдельности) отвиснут и будут «болтаться», подвешенные к кузову на всяких там рычагах и пружинах. Вот это и есть подвеска колес автомобиля. Конечно, шарнирно закрепленные рычаги и пружины — «железные» и выполнены с определенным запасом прочности, но эта конструкция позволяет колесам перемещаться относительно кузова. А правильнее сказать — кузов имеет возможность перемещаться относительно колес, которые едут по дороге.Подвеска может быть зависимой и независимой.Схема работы зависимой подвески колес автомобиля

Рис. 1. Схема работы зависимой подвески колес автомобиля

Зависимая подвеска (рис. 1), это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой (задние колеса). При наезде на неровность дороги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол.Схема работы независимой подвески колес автомобиля

Рис. 2. Схема работы независимой подвески колес автомобиля

Независимая подвеска (рис. 2), это когда колеса одной оси автомобиля не связаны жестко друг с другом (передние колеса). При наезде на неровность дороги, одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса. Упругий элемент подвески (пружина или рессора) служит для смягчения ударов и колебаний, передаваемых от дороги к кузову.Схема амортизатора

Рис. 3. Схема амортизатора

1 — верхняя проушина; 2 — защитный кожух; 3 — шток; 4 — цилиндр; 5 — поршень с клапанами сжатия и «отбоя»; 6 — нижняя проушина; 7 — ось колеса; 8 — кузов автомобиляГасящий элемент подвески – амортизатор (рис.3) необходим для гашения колебаний кузова за счет сопротивления, возникающего при перетекании жидкости через калиброванные отверстия из полости «А» в полость «В» и обратно (гидравлический амортизатор). Также могут применяться газовые амортизаторы, в которых сопротивление возникает при сжатии газа.Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля предназначен для повышения управляемости и уменьшения крена автомобиля на поворотах. На повороте кузов автомобиля одним своим боком прижимается к земле, в то время как второй бок хочет уйти «в отрыв» от земли. Вот в отрыв-то, ему и не дает возможности уйти стабилизатор, который, прижавшись к земле одним концом, вторым своим концом прижимает и другую сторону автомобиля. А при наезде какого-либо колеса на препятствие, стержень стабилизатора закручивается и стремится побыстрее вернуть это колесо на свое место.…У независимой подвески есть ряд преимуществ перед зависимой:Малые неподрессоренные массы. Это позволяет на неровных дорогах, грунтовках колесу успевать быстрее срабатывать по неровностям и следовательно лучше сохранять сцепление с дорогойБлагоприятная кинематика подвески и возможность обеспечить любую необходимую кинематику. Например на передней оси для снижения автомобиля к избыточной поворачиваемости, колесо наклоняется наружу поворота (подвеска на двойных поперечных рычагах) а на задней оси наоборот в сторону, противоположную повороту (подвеска на косых рычагах).Но есть и недостатки:Низкая ось крена подрессоренных частей автомобиля на подвеске. Для обеспечения устойчивости необходимо чтобы при работе подвески, ширина колеи автомобиля оставалась постоянной и изменялась не более чем позволяет упругость шин. Для обеспечения этого условия необходимо чтобы кинематический центр подвески находился на поверхности дороги (может перемещаться по ней в процессе крена). Низко расположенная ось крена автомобиля на подвеске, особенно внедорожника с высоким положением центра тяжести, означает большое плечо крена и следовательно большие углы крена кузова. Это вынуждает конструкторов искуственно увеличивать угловую жесткость подвески (препятствующую крену кузова) установкой стабилизаторов поперечной устойчивости. Однако, это плохо сказывается на артикуляции подвески и уровне комфорта т.к. при наезде на препятствие только одним (а не двумя сразу) колесом, суммарная жесткость складывается из жесткости основной пружины и жесткости стабилизатора. Для езды по асфальту это допустимо т.к. волны там как правило воздействуют на подвеску одновременно но на внедорожье неровности расположены хаотично. Однако есть и бонус: «рессорная (пружинная)» колея у независимой подвески равна колесной колее и гораздо шире чем рессорная колея зависимой подвески (на шириину которой накладывает ограничение необходимость обеспечения возможности поворота колеса). Угловая жесткость независимой подвески больше угловой жесткости зависимой подвески, что на передней оси благоприятно сказывается на поворачиваемости автомобиля (см. статью про управляемость), именно по этой причине на заднеприводных и парттаймовых автомобилях предпочитают использовать независимую спереди и зависимую сзади.Чувствительность кинематики к установке колес не штатного для данного автомобиля размера. В случае независимой подвески, колесо является кинематическим элементом и корректность работы подвески зависит от его размеров в отличие от зависимой подвески. Устанавливать колеса увеличенного размера на автомобили с независимой подвеской крайне не желательно, если уж очень хочется то лучше чтобы размер не превышал стандартный более чем на 2 дюйма.Ненадежность независимой подвески — это гаражный миф. Надежность больше зависит от конкретного исполнения чем от «независимости». Однако, ремонт независимой подвески однозначно сложнее.Автомобиль с передней незаивисмой и задней зависимой неплохо ведет себя на асфальте. Однако, на неровной дороге/грунтовке/стиральной доске он очень опасен. Получается что в виду того что неподрессоренные массы задней оси такого автомобиля превышают неподрессоренные массы передней оси, заднюю ось срывает в занос раньше, чем переднюю а занос при заносе задней оси центробежная сила соответствует направлению заноса и чем дольше занос, тем меньше радиус а чем меньше радиус тем больше центробежная сила, в общем занос прогрессирует. В то же время на автомобиле с полностью зависимой подвеской соотношение неподрессоренных масс обратное, первой срывается в занос передняя ось, а её занос не прогрессирующий и водитель легко успевает на это среагировать. Так же ведет себя автомобиль с полностью независимой подвеской только срыв передней оси в занос происходит на гораздо большей скорости.Отсюда можно сделать вывод о сферах применения автомобилей:Автомобиль с полностью независимой подвеской больше годится для ралли (скоростных внедорожных гонок) т.к. в ралли необходимо сохранять сцепление с дорогой на максимально возможных скоростях, но при этом не столь важна артикуляция и возможность реализации тяги при больших разноименных ходах подвески.Автомобиль с полностью зависимой подвеской — для трофи и туризма т.к. как правило это означает длительное по времени передвижение по неровным поверхностям на небольшой скорости. Важно чтобы неровности поверхности по которой движется автомобиль не воздействовали болезненно на тело человека. При движении по твердым неровным поверхностям допускается срыв в занос на меньшей чем в ралли скорости но необходимо чтобы первой срывало переднюю ось.

Автомобиль с передней независимой и задней зависимой — оптимален для движения по асфальтовым дорогам общего пользования с возможностью съезда на не экстремальное внедорожье и не длительное движение по нему (например подъезд к местам рыбалки итд).

Секреты подвески автомобиля. Часть 2.

В первой части материала мы рассказали о существующих видах подвесок, и подробно остановились на видах зависимой подвески. Сегодня же мы поведаем о видах независимой подвески.

Итак, видов независимых подвесок – девять, причем, у двух из них есть по несколько разновидностей.

Первый вид подвески такого типа – с качающимися полуосями. Уже из самого названия понятно, что основными элементами конструкции такой подвески выступают полуоси. На их внутренних концах имеются шарниры, при помощи которых полуоси прикреплены к главной передаче с дифференциалом. Внешние концы полуосей прочно сочленены с колесами. Упругими элементами в таких подвесках служат рессоры или пружины. Особенность этой конструкции независимой подвески в том, что при наезде на препятствие колесо всегда сохраняет свое перпендикулярное размещение относительно полуоси, а силы реакции дороги гасят сами полуоси и их шарниры.

Двухшарнирная подвеска с качающимися полуосями.

В некоторых подвидах такой независимой подвески используются поперечные или продольные рычаги, которые играют роль «гасителей» сил реакции дороги. Как правило, конструкцию такой подвески применяли на заднем мосту для заднеприводных автомобилей. Такие подвески устанавливались на автомобили марок Ford, Mercedes-Benz и Chevrolet середины ХХ века. В СССР подобная подвеска устанавливалась на автомобили ЗАЗ. К достоинствам подвески с качающимися полуосями относят простоту конструкции, дешевизну обслуживания и ремонта. К недостаткам – большие колебания колеи и развала при наезде на препятствия. Эти недостатки особенно проявлялись при езде со скоростью свыше 60 км/час, что негативно влияло на управляемость автомобилем.

Второй вид независимой подвески – на продольных рычагах. Эта подвеска имеет два подвида: пружинный (упругие элементы – пружины) и торсионный (упругие элементы – торсионы). Особенность конструкции подвески заключается в расположении колес на продольных рычагах, которые подвижно прикреплены к кузову или раме автомобиля. Такой вид подвески устанавливался на задние мосты автомобилей марок Citroen, Austin, на мотороллеры и небольшие прицепы.

Независимая подвеска на продольных рычагах

Плюсами такого типа подвески являются простота ее конструкции, которая, в свою очередь (особенно в торсионном подвиде), позволяла сделать пол автомобиля плоским, и дешевизна изготовления, ремонта и обслуживания. Минусов у нее больше: значительные изменения параметров колесной базы при движении, большие крены в поворотах (из-за низкого центра крена).

Третий вид независимой подвески – на косых рычагах. По своей конструкции она напоминает подвеску на продольных рычагах, с тем отличием, что в ней оси качания рычагов находятся под косым углом. Она, в свою очередь, делится на два подвида: с одношарнирными полуосями с диагональными рычагами (расположены под углом 45 градусов) и двухшарнирными полуосями с косыми рычагами (шарниры расположены с обоих концов полуосей). Этот вид подвески в основном устанавливался на заднюю ось (на авто такие марок как Ford, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Fiat и ЗАЗ), с подвеской на косых рычагах на передней оси изготавливался Trabant. Преимуществами такой подвески, по сравнению с подвеской на продольных рычагах, являлось уменьшение колебаний параметров колесной базы, кренов автомобиля в повороте. К недостаткам этого вида подвески относится сильное изменение схождения и развала колес, высокий центр крена (для подвида с одношарнирными полуосями).

Четвертый вид независимой подвески – на продольных и поперечных рычагах. В конструкции этой подвески используется направляющая стойка, в которой, чтобы разгрузить брызговик крыла, применяется продольный рычаг, принимающий на себя верхние опорные усилия. Этот вид подвески громоздок, сложен в конструкционном плане, а потому непопулярен. Такую подвеску имели автомобили марки Rover, Glas. Как таковых преимуществ у подвески на продольных и поперечных рычагах мало: это большое расстояние по высоте межу опорными узлами (уменьшает влияние сил на крепления подвески к кузову) и вариативность конструктивных ходов подвески. К недостаткам относят сложность конструкции (большое количество деталей – шарниров, рычагов), большие габариты, плохие параметры кинематики (значительное изменение угла развала при больших ходах подвески).

Пятый вид независимой подвески – на двойных продольных рычагах. Особенность ее конструкции в том, что с каждой стороны у оси есть два продольных рычага, которые объединяются расположенными поперечно торсионами, играющими роль упругих элементов подвески. Как правило, такая подвеска устанавливалась на переднюю ось заднемоторных автомобилей марки Volkswagen и Porsche начала — середины ХХ века. Плюсы такой подвески: компактность, возможность вынесения вперед передней части кузова автомобиля (что положительно сказывалось на комфорте водителя и переднего пассажира). Минусы: изменение параметров колесной базы при наезде на препятствия, большая масса рычагов (увеличивает вес авто).

Шестой вид подвески – на двойных поперечных рычагах. Она, в зависимости от используемых упругих элементов, делится на пять подвидов: пружинный, торсионный, рессорный, гидропневматический и пневматический. Общность этой конструкции для всех подвидов заключается в наличии поперечных рычагов, которые своими внутренними концами подвижно сочленены с кузовом или рамой машины, а внутренними – с поворотной (для передней подвески, с шаровыми шарнирами с двумя степенями свободы) и неповоротной (для задней подвески, с цилиндрическими шарнирами с одной степенью свободы) стойкой. Верхний рычаг в такой подвеске короче, чем нижний, располагаться они могут как параллельно друг другу, так и под некоторым углом.

Пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах в своей конструкции имеет витые пружины, играющие роль упругого элемента.

Схема подвески на двойных поперечных рычагах

Они располагаются между поперечными рычагами, либо над верхним рычагом с упором на брызговик крыла. Такую конструкцию подвески имеют автомобили марки Jaguar.

Торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах в качестве упругого элемента имеет продольные торсионы, крепящиеся к нижним рычагам. В этом подвиде подвески они могут крепиться как продольно, так и поперечно. С такой подвеской производились автомобили марок Packard, Chrysler, Fiat, Simka и ЗИЛ.

Рессорная подвеска в качестве упругого элемента использует рессоры, которые располагаются поперечно двойным рычагам.

Рессорная подвеска

На автомобили устанавливались подвески с одной, двумя, четырьмя рессорами, которые крепились в одной либо двух точках. Также в первой половине ХХ века производились автомобили, которые имели четыре полурессоры (по две с каждой стороны борта), располагавшиеся поперечно. Рессорную конструкцию подвески имели автомобили Tatra, Fiat, Ford, Autobianci, Chevrolet, Lancia, Packard.

В гидропневматическом и пневматическом подвиде независимой подвески на двойных поперечных рычагах роль упругих элементов играют пневматические баллоны или гидропневматические элементы, объединенные в одно целое с системой гидроусилителя руля и гидравлической системой тормозов. Пневматическую подвеску на двойных поперечных рычагах имели автомобили марок Mercedes-Benz, Austin, а гидропневматические подвески были распространены у моделей компании Citroen.

Подвеска на двойных рычагах

Преимущества независимой подвески на двойных поперечных рычагах выражаются в конструкционном и функциональном аспектах. Конструкция такой подвески уникальна тем, что все ее элементы могут крепиться к специальной поперечине, которая жестко вмонтирована в кузов или раму. Таким образом, при ремонте эту подвеску можно снять полностью как отдельный агрегат для ремонта или замены. Функциональное преимущество заключается в том, что выбирая определенную геометрию размещения рычагов, можно жестко задать любые необходимые установочные параметры подвески. Это способствует высокой степени управляемости автомобилем, из-за чего подвески с двойными поперечными рычагами зачастую используют в спортивных автомобилях.

Седьмой вид независимой подвески – «свечная». Она стала конструкционным предтечей подвески МакФерсона. В конструкции этого вида подвески применяется жесткая рама, на которую насажен поворотный кулак. Сверху он подпирается пружиной или рессорой. При наезде на препятствие поворотный кулак скользит по раме вверх и вниз, обеспечивая подрессоривание. Сегодня эту подвеску имеют только спортивные автомобили компании Morgan, наиболее широкой распространение такой вид имел в начале ХХ века. К плюсам этой подвески можно отнести простоту и компактность конструкции, небольшой вес, высокую надежность. К минусам – большие продольные колебания.

Восьмой вид независимой подвески – подвеска МакФерсона. В ее конструкции используются амортизационные стойки, а упругим элементом выступает витая пружина.

Подвеска МакФерсон (McPherson)

Устанавливается преимущественно на переднюю ось. Более подробно конструкцию, плюсы и минусы этой подвески мы рассмотрим в отдельном материале. Устанавливается подвеска МакФерсон на большинстве современных легковых автомобилей.

Девятый вид независимой (полузависимой) подвески – торсионно-рычажная, сочетающая в своей конструкции два продольных рычага и торсионную скручиваемую балку. Этот вид подвески использовался на задней оси переднеприводных автомобилей. Разработали торсионно-рычажную подвеску в компании Audi, на моделях которой она устанавливалась в 1970-90-х годах.

Торсионно-рычажная (полузависимая)

Сегодня такую подвеску изредка используют на бюджетных моделях китайские компании. К преимуществам такой подвески относится их долговечность и надежность, относительная простота конструкции. К минусам – жесткость, что сказывается на комфорте пассажиров заднего ряда автомобиля, предрасположенность к кренам в повороте (из-за низкого расположения центра крена).

Какая подвеска лучше и надежнее для города, какую подвеску выбрать

Подвеска в транспортных средствах, начиная с карет, применяется более двухсот лет. За это время изобретено множество разновидностей и конструкций как для гоночных болидов, так и для внедорожных монстров. В этом материале выясним, какая подвеска лучше и надежнее для городского автомобиля среднего ценового сегмента.

Типы подвески и ее разновидности

Подвеска — это совокупность деталей, узлов и механизмов, которые соединяют кузов автомобиля с колесами. Она выполняет сразу несколько важных задач:

  • Сохраняет постоянный контакт ведущих или управляемых колес с дорогой. Это важно для хорошего разгона и торможения.
  • Гасит или смягчает удары от неровностей дороги, чтобы обеспечить максимальную плавность хода.
  • Способствует тому, чтобы машина точно выдерживала траекторию движения, заданную водителем.

Передняя подвеска

На современных легковых автомобилях для города наиболее распространены следующие виды передних подвесок:

«МакФерсон» (на направляющих стойках) 

Это самая простая подвеска с минимальным количеством узлов и деталей. Она обеспечивает неплохие ходовые качества и хорошо воспринимает ударные нагрузки. Наиболее изнашивающиеся элементы у подвески «МакФерсон» – амортизационная стойка, опоры амортизационной стойки и стойки стабилизатора. Восстановить детали можно самостоятельно с минимальным набором специнструментов.

Двойные поперечные рычаги 

Такая подвеска имеет более сложную конструкцию и не применяется без подрамника или поперечной балки. В сравнении с «МакФерсон», она создает лучшую плавность хода. Кроме того, она хорошо воспринимает ударные нагрузки (если изготовлена из стали). Из элементов у нее часто изнашиваются шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора. Ремонт так же, как и в случае с «МакФерсон», можно выполнить самостоятельно при минимальном наборе инструментов.

Многорычажная подвеска

Самая сложная по конструкции подвеска автомобиля. Количество рычагов у нее — от четырех и более. Зато она обеспечивает отличную плавность хода и превосходные ходовые качества. Но так как ее детали, как правило, изготовлены из алюминия, водителям рекомендуется избегать ударные нагрузки. Из компонентов чаще всего ломаются шаровые опоры, рычаги (заменяются в сборе) и стойки стабилизатора. Самостоятельный ремонт возможен, но после этого обязательно требуется настройка на специализированном стенде.

Также читайте: Почему не стоит покупать подержанный автомобиль с турбомотором, люком и даже АКПП

Задняя подвеска

Задняя подвеска бывает двух типов:

Независимая многорычажная

Это сложная по конструкции подвеска. Количество рычагов у нее — от четырех и более.

Такая подвеска обеспечивает отличную плавность хода и хорошие ходовые качества. Если она сделана из стали, то ударные нагрузки подвеска будет принимать хорошо. Из поломок возможен выход из строя сайлентблоков рычагов и рычагов (меняются в сборе). Восстановить подвеску самому можно, но после этого нужно обязательно выполнить настройку на стенде.

Полузависимая (балка со связанными рычагами) 

Такая подвеска имеет простую конструкцию. У нее минимум узлов и деталей, поэтому в случае поломки ее можно починить самостоятельно. Ударные нагрузки ходовая воспринимает нормально, но при сильном ударе балка меняется целиком, так как ее геометрию невозможно восстановить. Из деталей изнашиваются пружины и амортизационная стойка.

Также читайте: Передний или задний привод: какой лучше выбрать

Какие подвески самые распространенные в городских автомобилях

Подавляющее большинство автомобилей среднего ценового сегмента оснащается подвеской «МакФерсон» спереди и балкой со связанными рычагами сзади. Это Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, LADA Vesta, KIA Rio, Toyota Corolla.

Эта схема проста по конструкции и легко обслуживается. Но из-за того, что опорные точки упругих элементов (пружин) закрепляются прямо на кузове, шум от неровностей дороги хорошо передается в салон автомобиля. Чтобы избежать этого, производители используют сложные резинометаллические подушки, которые приходится периодически менять.

При покупке автомобиля с пробегом можно визуально оценить состояние подвески. Изношенные сайлентблоки и течь амортизаторов видно сразу.

На более дорогих автомобилях: Volkswagen Passat, Audi A4, Skoda Octavia А5, – применяется многорычажная подвеска как спереди, так и сзади. Эта подвеска сложнее, но и плюсов у нее больше: она идеально выдерживает траекторию движения, особенно на неровных дорогах, и способствует мягкому и плавному ходу. Шум от неровностей дороги воспринимает подрамник, поэтому в машине намного тише.

Но очень часто все эти плюсы приводят к парадоксальной ситуации. Водитель, двигаясь с комфортом, перестает замечать ямы и выбоины, а подвеска при этом работает очень интенсивно и, естественно, изнашивается. При прохождении очередного обслуживания стоимость ремонта может неприятно удивить неопытного водителя.

Если будете покупать автомобиль с такой подвеской, проведите диагностику на специализированном стенде. Люфт многочисленных рычагов непросто определить визуально, и после покупки можно существенно потратиться на ремонт.

Также читайте: Механика или автомат: какая коробка лучше

Какую подвеску выбрать для вашего будущего городского автомобиля

Если автомобиль нужен вам как средство передвижения и вам достаточно того, чтобы спокойно ездить по делам и затрачивать минимум средств на ремонт и обслуживание, безусловно, надежнее подвеска «МакФерсон» спереди и балка сзади. На вторичном рынке большой выбор автомобилей с такой схемой подвески.

Если машина нужна вам не только как средство передвижения, но и для удовольствия, выбирайте автомобиль с многорычажной независимой подвеской. Она хоть и дороже в обслуживании, но это лучшая подвеска для настоящего ценителя автомобилей.

Автор: Александр Анучин

Какая подвеска стоит на вашем автомобиле? Какие элементы в ней ломаются чаще всего? Расскажите в комментариях.

Типы подвесок автомобиля – что это такое, особенности устройства, виды и применение

Зачастую наши дороги настолько не могут похвастаться ровным покрытием. Чтобы немного сгладить ощущения от неожиданных кочек и ям, были придуманы подвески. Они осуществляют связь между кузовом, передними и задними колёсами, уменьшают вибрацию.

Разные подвески выполняют одну и ту же функцию, но отличаются своей конструкцией. Существует мнение, что одни подвески лучше использовать в спортивных машинах, другие — в компактных авто. Так как же устроена автомобильная подвеска, и какие ее виды существуют?

Устройство подвески

Элементы конструкции подвески:

  • гасящее устройство;
  • направляющий элемент;
  • опора колеса;
  • упругий элемент;
  • детали крепления;
  • стабилизатор поперечной устойчивости.

Один элемент может выполнять несколько функций, к примеру, многолистовая рессора служит и упругим элементом, и направляющим, и амортизатором. В современных автомобилях функции составляющих распределены, а сами составляющие имеют сложную конструкцию.

Элемент обеспечения упругости выравнивает связь между кузовом и дорогой. В этом участвуют рессоры, пружины и торсионы. >Пружины могут быть одинакового диаметра с обеих сторон, и иметь одинаковый диаметр прутка. Пружины, у которых диаметр разный, называют пружинами с переменной жесткостью. В центр пружины помещают резиновый отбойник, который помогает сгладить неровности в случае полного сжатия пружины.

Что можно сказать о рессорах? Рессоры — это стянутые между собой металлические полосы разной длины. Рессоры бывают:

  • листовые (эллиптические, полуэллиптические, 3/4-эллиптические, четверть-эллиптические, поперечные),
  • торсионные,
  • пружинные.

Торсионы представляют собой металлическую трубу, в которой находятся скручивающиеся стержни. Они ограничены амортизаторами, поэтому действуют усилием на раскручивание.

Сюда же можно добавить пневматический и гидропневматический элементы. В основе первого лежит применение особенностей воздуха. Второй представляет собой герметичный баллон, в котором содержится газ и рабочая жидкость. В дороге он поднимает либо опускает кузов.

Элементы распределения направления силы выполняют функции равномерного распределения колёс относительно кузова, прикрепляют подвеску и передают кузову усилие. Представляют собой сдвоенные рычаги, а также рычаги поперечной и продольной установки.

Амортизатор (гасящий элемент) служит для снижения вибраций и имеет конструкцию металлической трубки. Амортизаторы делятся на однотрубные и двухтрубные. По действию различают газомасляный, масляный и пневматический амортизаторы.

Подвеска автомобиля

При помощи резинометаллических втулок, болтовых соединений и шаровых опор происходит крепление элементов. Для распределения нагрузки по бокам на поворотах применяется штанга, которая присоединяет рычаги колёс, что и представляет собой элемент стабилизации поперечной устойчивости.

Типы подвески

В первую очередь все подвески можно поделить на зависимые и независимые.

Видео о типах подвески автомобиля:

Зависимая подвеска

Представляет собой плотное совмещение противоположных колёс при помощи жёсткой балки. В случае перемены положения одного колеса происходит смещение и второго. Широко используется на протяжении многих лет. Упругими элементами и направляющими сначала выступали рессоры, но на современных моделях их функцию заменяют два продольных рычага, а боковые силы приходятся на поперечную тягу Панара.

Стоит обратить внимание на ряд преимуществ такой конструкции, которые не сразу бросаются в глаза. К ним можно отнести:

  • малый вес;
  • постоянство колеи и развала;
  • высокий центр поперечного крыла.

Такая подвеска выгодно отличается тем, что имеет хорошее сцепление с дорогой на прямой поверхности при любых условиях. К минусам можно отнести вероятность заносов на поворотах. Также сцепление падает, если возникает яма на пути одного колеса. Управлять автомобилем сложно из-за тяги Панара. Так как скрещиваются продольные рычаги, осуществлять поворот тяжело.

Зависимая подвеска применяется чаще всего в качестве задней подвески во внедорожниках и в грузовых моделях.

Независимая подвеска

Имеет независимую связь между колёсами и более сложную конструкцию. Примером служит подвеска на продольных рычагах.

Колесо присоединяется к рычагу и крепится шарнирами к кузову. При этом довольно прочный продольный рычаг с широкой опорной базой обуславливает чёткую параллельность колёс. Втулки уменьшают удары, наклоны на поворотах происходят одновременно с кузовом, центр крена располагается вровень с дорогой. Автомобиль стабильно управляем на прямой дороге, но при повороте скорость надо занижать.

Независимая подвеска

Торсионно-рычажная

Такая полузависимая подвеска объединяет предыдущие две. Торсион применяется в такой подвеске в качестве элемента упругости. С одной стороны торсион закреплён на раме, с другой — на движущем элементе. Торсионная балка работает под давлением от скручивания. Сечение торсиона может быть квадратным или круглым.

Такая подвеска привлекает компактностью и удачно используется в небольших автомобилях, хотя в этом случае центр крена находится ниже, чем при использовании зависимой подвески. При такой подвеске колесо более наклоняется к внешнему повороту.

Макферсон

Распространенный тип ходовой. Другие названия — «подвеска Чемпена» и «качающаяся свеча». Так как моторные отсеки относительно небольшие, небольшие размеры дают макферсону преимущество.

Макферсон применяется и на передних, и на задних колёсах. Изготовление его дешево, он компактен, обладает большим расстоянием между опорными узлами (это снижает силы там, где крепится кузов).

Минусы этого устройства. Развал меняется, если большой ход, присутствуют дорожные шумы, возникает трение между штоком и направляющей. Конструкция больше подходит для хороших дорог, потому что на брызговик крыла и кузов происходит передача усилия, и это особенно заметно на кочках.

Двухрычажная

Еще в 30-е годы такая подвеска применялась на спортивных автомобилях. Два поперечных рычага крепятся к кузову или подрамнику. При такой конструкции комфортно регулировать угол наклона рычага, определяя высоту крена, менять развал и колею. Колёса имеют возможность быть независимо вертикальными при преодолении неровностей.

Недостатком является, пожалуй, большое количество элементов.

Двухрычажная подвеска

Многорычажная

Эта подвеска унаследовала лучшие качества двухрычажной предшественницы: плавность автомобиля и лёгкость в управлении. В легковой машине многорычажная подвеска располагается на задней оси. Модели Audi используют многорычажный механизм на передней оси. Чаще всего такая технология применяется в дорогих моделях.

Дороговизна изготовления перекрывается отсутствием шума и удобством управления. Являясь следующей ступенькой развития после двухрычажной, такая подвеска имеет в устройстве не менее четырёх рычагов, что обеспечивает независимость продольной и поперечной регулировки. Механизм состоит из подрамника, поперечного, продольного рычага, ступичной опоры, амортизатора, пружины и стабилизатора поперечной устойчивости.

Недостатком считается не самая лучшая фильтрация неровностей и сложность конструкции.

Ваш выбор

В заключение хотелось бы выбрать самую надежную подвеску. Однако однозначно выделить какую-то конструкцию нельзя, каждая обладает рядом положительных и отрицательных качеств. Двухрычажные и многорычажные подвески более универсальны. Макферсон лидирует по кинематике. Зависимая подвеска требует специфических условий и подойдет не всегда. Внедорожники с зависимой подвеской будут чувствовать себя увереннее на небольшой скорости на асфальтированной дороге. Выбор зависит от модели, целей, для которых выбран автомобиль, предпочтений и навыков водителя и финансовых возможностей.

Все про подвеску автомобиля — описание от курсов автослесаря в СПБ

15.10.2019Новости партнеровПросмотров: 1342

Подвеска (система подрессирования) – это система шин, воздуха в них, пружин, амортизаторов и рычагов, которая соединяет транспортное средство с его колесами и обеспечивает относительное движение между ними. Подвесные системы должны поддерживать как устойчивость/управляемость на дороге, так и качество езды. Настройка подвесок предполагает поиск правильного компромисса. Важно, чтобы подвеска максимально удерживала дорожное колесо в контакте с дорожным покрытием, потому что все дорожные или наземные силы, действующие на автомобиль, действуют через контакт шин. Подвеска также защищает само транспортное средство и любой груз или багаж от повреждений и износа. Конструкция передней и задней подвески автомобиля может быть разной.

Из чего состоит подвеска автомобиля

Задача автомобильной системы подрессирования состоит в том, чтобы сгладить поездку при сохранении превосходного контроля. С ускорением приходит сила, а сила превращается в энергию. Наличие этих компонентов может варьироваться в зависимости от типа подвески, но обычно компонентный состав включает в себя:

  • шасси или раму;
  • спиральные пружины;
  • листовые рессоры;
  • демпферы;
  • распорки и амортизаторы;
  • стабилизаторы поперечной устойчивости или кручения.

Различные их комбинации могут образовывать определенную систему.

Когда транспортное средство ускоряется на дороге, удары вызывают преобразование энергии в поступательную вертикальную энергию, которая проходит через раму автомобиля. Без спиральных и листовых рессор вертикальная энергия заставляла бы автомобиль съезжать с дороги, при этом уменьшалось бы трение шин. Машина с огромной силой сбивалась бы с места.

Из каких деталей состоит подвеска? Спиральные и листовые рессоры предназначены для поглощения сил подъема/опускания, чтобы шины надежно двигались на земле. У легковых автомобилей обычно есть спиральные пружины спереди и листовые рессоры сзади, а у многих полноприводных грузовых автомобилей, спортивных автомобилей и грузовиков есть спиральные пружины спереди и сзади или независимая передняя/задняя подвеска. Демпферы, а именно стойки и амортизаторы, рассеивают энергию, поглощаемую спиральными пружинами, поэтому движение вверх/вниз быстро уменьшается до нуля. Если демпферы находятся в надлежащем рабочем состоянии, пассажирская кабина должна оставаться практически незатронутой, преодолевая провалы или неровности дороги. При старых или неисправных амортизаторах машина начинает подпрыгивать – это продолжается в течение продолжительных периодов времени.

Некоторым транспортным средствам необходимы торсионные стержни, называемые стабилизаторами качения или стабилизаторами поперечной устойчивости. Они охватывают раму, помогая выравнивать движение из стороны в сторону во время поворота. Торсионные стержни – важные компоненты на транспортных средствах высокого профиля.

Роскошные легковые транспортные средства имеют системы, разработанные для максимального комфорта. Жесткие системы подрессирования типичны для грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки тяжелых грузов. Поднятые до более высокого профиля автомобильные подвески на транспортных средствах, часто при бездорожье, заменяют ключевые части системы. Подъемные комплекты предназначены для конкретной модели, чтобы компенсировать смещение веса и то, как это повлияет на рулевое управление и подвеску.

Неустойчивое на одном уровне транспортное средство склонно к слишком сильному подпрыгиванию или плохой управляемости и демонстрирует проблемы, связанные с системой подвески. Это сильно влияет на безопасность автомобиля, поэтому перед началом движения его следует осматривать и при необходимости ремонтировать.

Роль хорошей подвески

Хорошая система подрессирования должна обеспечивать движение колес при любых условиях. Это может быть во время резкого ускорения, торможения, тяжелого прохождения поворотов, ударов, пробоин. Если вас заинтересовала данная тема, то при желании вы сможете узнать подробнее на курсах автослесаря в СПБ https://tech-school.ru/technical-service/car-mechanic-basic-medium. Каким бы ни было препятствие, главная цель подвески – держать шины в контакте с дорогой.

Подвеска, изолируя шасси, используется для поглощения дорожного удара.

Система подрессирования не должна быть мягкой – это влияет на динамику автомобиля, так как при поворотах крен кузова может быть слишком сильным. Если автомобильная подвеска слишком мягкая, она будет сильно реагировать даже на небольшие неровности.

Чересчур жесткая система подрессирования сделает поездку некомфортной.

Правильно подобранная подвеска обеспечит машине хорошую динамику.

Система подвески обеспечивает равномерный контакт колеса и шины, в противном случае на шине будет наблюдаться износ протектора (внутри или снаружи).

Управление автомобилем и динамика в основном зависят от геометрии подвески.

Современная система подрессирования

Автомобили изначально разрабатывались как самоходные версии гужевого транспорта. Однако скорость у них была относительно низкая.

Первая работоспособная рессорная подвеска требовала передовых технологий и навыков, и стала возможной только с началом индустриализации. Обадия Эллиотт впервые запатентовала автомобиль с рессорной подвеской: каждое колесо имело по 2 прочные стальные листовые рессоры с каждой стороны, а корпус каретки был прикреплен непосредственно к пружинам, которые были прикреплены к осям.

Листовые рессоры были первыми современными подвесками и ознаменовали значительное улучшение в дорожном транспорте до появления автомобиля. Британские стальные пружины не подходили для использования на неровных дорогах Америки того времени, поэтому компания Abbot-Downing of Concord, штат Нью-Гемпшир, представила подвеску с кожаным ремешком, которая давала качающиеся движения.

В 1901 году Mors of Paris впервые оснастил автомобиль амортизаторами.

Спиральные пружины впервые появились на серийном автомобиле в 1906 году в Brush Runabout. Сегодня винтовые пружины используются в большинстве машин.

В 1920 году Leyland Motors использовала торсионные стержни в системе подвески.

В 1922 году независимая передняя подвеска была впервые применена на Lancia Lambda и с 1932 года стала распространена на автомобилях масс-маркета. Сегодня большинство автомобилей имеют независимую подвеску на всех 4 колесах.

В 2002 году Малкольм Смит изобрел новый пассивный компонент подвески, что позволило увеличить эффективную инерцию подвески колеса с помощью зубчатого маховика, но без добавления значительной массы. Первоначально он использовался в Формуле-1, а затем распространился на другой спортивный транспорт.

Разница между задней подвеской и передней подвеской

Любой четырехколесный транспорт нуждается в системе подрессирования как для передних, так и для задних колес, но в двухколесных транспортных средствах может быть совершенно другая конфигурация. Для привода передних колес автомобилей задняя подвеска имеет несколько ограничений и множество осей пучков. Для привода задних колес автомобилей задняя подвеска имеет много ограничений. Полный привод часто снабжен подвесками, подходящими и на передние, и на задние колеса.

ПОДВЕСКА — это… Что такое ПОДВЕСКА?

  • подвеска — подвесок, висюлька, балаболка; шарнир; подвешивание, брелок, украшение, гидроподвеска, цата Словарь русских синонимов. подвеска висюлька, балаболка (разг.) Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е.… …   Словарь синонимов

  • подвеска — (suspension): Амортизирующее устройство, обеспечивающее необходимый угол сиденья при пользовании креслом коляской на ровной горизонтальной поверхности. Источник: ГОСТ Р ИСО 7176 22 2004: Кресла коляски. Часть 22. Правила установки оригинал… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • подвеска —     ПОДВЕСКА, разг. подвесок, разг. висюлька …   Словарь-тезаурус синонимов русской речи

  • ПОДВЕСКА — ПОДВЕСКА, и, жен. 1. см. подвесить. 2. Подвешенное украшение. Серьги с брильянтовыми подвесками. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • подвеска — – ходовая часть авто, соединяющая кузов и колеса (термин пошел от подвешивания на ремнях кузовов карет). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • подвеска — Устройство, состоящее из линейной арматуры и изоляторов, для прикрепления проводов или молниезащитного троса к опоре или только арматуры для прикрепления молниезащитного троса. [ГОСТ 17613 80] Тематики арматура линейная …   Справочник технического переводчика

  • Подвеска — Узел парной блокированной подвески с буферной пружиной танка М4А2 «Шерман» …   Википедия

  • подвеска — pakaba statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. suspension vok. Aufhängung, f; Gehänge, n rus. подвес, m; подвеска, f pranc. suspension, f …   Automatikos terminų žodynas

  • подвеска — pakaba statusas T sritis chemija apibrėžtis Įrenginys detalėms tvirtinti (pvz., elektrolizeryje). atitikmenys: angl. jig; plating rack; rack rus. подвеска …   Chemijos terminų aiškinamasis žodynas

  • подвеска — pakaba statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. suspension vok. Aufhängung, f rus. подвес, m; подвеска, f pranc. suspension, f …   Fizikos terminų žodynas

    • Информация о подвеске

    — Frog Legs Inc.

    ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ ПОДВЕСКИ:

    Передняя подвеска спроектирована так, чтобы рассеивать дорожную вибрацию, чтобы она не попадала в раму кресла и не передавала ее водителю. Он также должен поглощать более высокую энергию удара, возникающую при столкновении передних колес с препятствиями при катании по повседневным поверхностям.

    Исследование, проведенное Департаментом здравоохранения и работоспособности человека Университета штата Айова, показало, что 80% всей вибрации в раме инвалидной коляски исходит от передних колес.Их исследования показали, что 76% всей вибрации в раме кресла устраняется добавлением передней подвески (Frog Legs).

    Задняя подвеска разработана в первую очередь для уменьшения компрессии позвоночника при спусках с бордюра.

    Критические соображения при проектировании:

    Основное различие между жесткими и подвесными стульями заключается в том, сколько массы нужно переместить за короткий промежуток времени.

    В жестком кресле, когда маленькое переднее колесико ударяется о объект, колесо должно подняться как минимум на высоту объекта, несущего его собственный вес плюс весь вес системы (кресло и всадник вместе).

    На подвешенной вилке с роликами колесо, ударяющееся об один и тот же объект, имеет только свой вес плюс вес нижней части стойки вилки. Разница может быть в тысячи раз. Также из-за того, что подвешенная вилка и колесо имеют такую ​​небольшую массу / вес, они могут съехать в сторону и вернуться за доли секунды до того, как кресло и всадник даже заметят.

    Сочетание быстрого движения с материалами, поглощающими вибрацию, — лучший способ обеспечить безопасную и удобную транспортировку.

    Для передней подвески важно, чтобы колесо не только двигалось вверх, но и назад, чтобы дать больше времени для реагирования на препятствия.Вилки Frog Legs достигли этого с помощью простого поворота, так что колесо двигалось по дуге, а не по линии (прямо вверх и вниз). Вилки Frog Legs сконструированы из алюминия, а наши ролики имеют максимально легкий вес (приблизительно 160 граммов для 4-дюймового колеса и нижней стойки вилки плюс осевой болт и крепежные детали), чтобы обеспечить более быструю реакцию.

    Внутри петли лягушачьих лапок используется полиуретановый демпфер. Полиуретан — это основной материал, используемый для устранения вибрации в большинстве отраслей промышленности.Уретан похож на пружину в том, что он обладает памятью формы — он может сжиматься, а затем быстро возвращаться к своему размеру / форме после деформации. Однако, когда пружина сжимается, она сохраняет энергию и возвращает ее обратно в систему. Когда полимер сжимается, он рассеивает энергию в виде тепла, тем самым полностью удаляя его из системы.

    Еще одно преимущество перемещения колеса назад и вверх состоит в том, что это позволяет водителю использовать меньшие, крутые поворотные ролики, но дает им преимущество большего колеса для преодоления препятствий.Препятствия останавливают маленькое колесо, потому что ударяют его в более высокую точку обода, заставляя его круто подниматься, чтобы перебраться через вершину. Когда амортизационная вилка тянет колесо вверх по дуге. Это позволяет колесам сталкиваться с одними и теми же препятствиями в более низкой точке, что дает больше рычагов для перекатывания. Это снижает вероятность внезапной остановки кресла-коляски и падения водителя на землю. Третье преимущество передней подвески заключается в том, что все колеса с большей вероятностью будут оставаться на земле, благодаря чему вес водителя будет более равномерно распределен по сиденью стула.Такое улучшенное распределение веса позволяет водителю кататься по неровной поверхности с меньшими усилиями.

    Подвеска защитит тело гонщика:

    Исследование RESNA (012700), проведенное Джеральдом Вейсманом и Драйвером Р. Хьюстоном из Вермонтского научно-исследовательского центра реабилитации при Университете Вермонта в Берлингтоне, штат Вермонт, изучило вибрацию всего тела как «качество инвалидного кресла» и пришло к выводу, что:

    «вполне возможно, что вибрация всего тела, которой подвергается пользователь инвалидной коляски, может создать состояние пониженной утомляемости только после одного часа пребывания на улице.«

    Многие пользователи передней подвески Frog Legs сообщили, что их потребность в антиспазматических средствах была значительно уменьшена или полностью устранена с использованием нашего продукта.

    В исследовании, проведенном Рори Купером из Лаборатории исследований человека, VA Pittsburgh Healthcare System, утверждалось, что вибрации и удары, с которыми люди сталкиваются ежедневно во время движения инвалидной коляски, может быть достаточно, чтобы вызвать травму, и пришел к выводу, что:

    «Роликовые вилки подвески уменьшают воздействие ударов и вибрации на пользователя кресла-коляски с ручным управлением».

    «Хотя воздействие на пользователей инвалидных колясок не было тщательно изучено, вторичные травмы из-за вибрации всего тела у рабочих на грузовых автомобилях, воздушных судах, вертолетах, в морской и строительной отраслях хорошо определены, и эти исследования коррелировали воздействие вибрации с риск дискогенных травм спины. Разумеется, разумно предположить, что оставленные недостаточно ослабленные колебания могут поглощаться тканями тела. Эти ткани включают кожу, мышцы и сосуды в частях тела, соприкасающихся со стулом; кость , связки и межпозвоночные диски в позвоночнике и любая активная мышечная ткань, используемая для поддержания позы головы и туловища.«

    Согласно статье в The (Colorado Springs) Gazette, «Подвеска в велосипедах существует по той же причине, что и подвеска в автомобилях: для защиты гонщика от резких эффектов езды по пересеченной местности» и «В наши дни почти все у горных велосипедов есть подвеска «. В велосипедной индустрии широко распространено мнение, что «… подвеска… уменьшает постоянные удары, утомляющие ваше тело, и снижает расход энергии и утомляемость, позволяя повысить производительность». (активный.com / mountain biking / Правильная подвеска улучшает все аспекты вашей езды).

    Джон Зейферт из Государственного университета Сен-Клу провел обзор группы обученных велосипедистов-внедорожников и заявил: «Эта информация, в дополнение к результатам измерения частоты сердечных сокращений и креатинкиназы, указывает на то, что езда на переднем или полностью подвешенном велосипеде приводит к меньшим мышечным травмам и лучшая производительность, чем у жесткого велосипеда. Трейл-шок снижает скорость и выносливость … Подвешенные велосипеды снижают физиологическую усталость и повышают комфорт.«

    Зоны, в которых подвеска помогает водителю-инвалиду:
    • Спастичность
    • Вторичные травмы
    • Усталость и мышечное напряжение
    • Кристаллизация жидкостей организма (камни в почках)
    • Невропатия, преимущественно стопы
    • Пролежни от обшивки сиденья
    • Долговечность кресла и других компонентов

    Вложения:

    Предупреждение, испытательный срок и отстранение от занятий | Инженерный колледж

    Академическое оповещение

    первокурсников (студентов, у которых менее 30 часов попыток), совокупный средний балл ЕНТ которых ниже 2.00 впервые помещены в Academic Alert. Студенты, находящиеся в режиме оповещения, должны пройти курс обучения в учебном центре в Sage Hall в течение семестра оповещения. Учащиеся могут быть помещены в академическое оповещение только один раз; они должны поднять свой совокупный средний балл ЕНТ до 2,00 или выше в течение семестра Academic Alert, иначе они будут переведены на PROBATION .

    Академический стаж

    студентов, не имеющих права на получение академического предупреждения, чей совокупный средний балл по экзамену ЕНТ ниже 2.00 будет помещен на испытательный срок. Студенты, находящиеся на испытательном сроке в осеннем или весеннем семестре, должны поднять свой совокупный средний балл ЕНТ до 2,00, чтобы вернуться к хорошей репутации в университете, или получить средний балл за семестр не менее 2,25, чтобы оставаться на испытательном сроке и избежать отстранения. Студентам следует пройти курс обучения в учебном центре в Sage Hall в течение семестра испытательного срока.

    Академическая отстранение

    Во время осеннего или весеннего семестра студенты, обучающиеся на испытательном сроке, не смогли поднять свой совокупный средний балл ЕНТ до 2.00 или получивший средний балл за 2,25 семестра, будут отстранены от занятий на один или несколько семестров. Первое отстранение — на один длинный семестр, второе отстранение — на два длинных семестра, а третье отстранение — на неопределенный срок. Учащиеся, временно отстраненные от академической успеваемости, могут иметь право на повторный зачисление в Инженерный колледж после того, как не посещали ЕНТ в течение установленного периода времени. После того, как студенты завершат период отстранения от занятий, они могут подать в Инженерный колледж прошение о восстановлении на работе.Если ходатайство о восстановлении на работе отклонено, студент не может подавать другое ходатайство до следующего семестра. Если петиция будет одобрена, студент вернется на испытательный срок и будет обязан пройти курс обучения в Учебном центре в Sage Hall в течение семестра испытательного срока. Студенты, помещенные на третье (бессрочное) отстранение от занятий, будут навсегда отчислены из инженерного колледжа, но им может быть разрешено вернуться в ЕНТ через 4 долгих семестра для получения степени / специализации, не относящейся к инженерному делу.

    Летние сессии и академический статус

    Учащиеся, находящиеся на испытательном сроке, не могут быть отстранены от занятий из-за летних оценок на ЕНТ; однако студенты, имеющие хорошую репутацию в университете, могут быть помещены на испытательный срок в результате летних оценок на ЕНТ. Студенты с отстранением от занятий имеют право и настоятельно рекомендуется пройти летние курсы в ЕНТ. учащихся, отстраненных от занятий, которые посещают ЕНТ летом и повышают свой совокупный средний балл ЕНТ до 2,00, имеют право на ЕНТ в осеннем семестре.

    Консультирование

    Когда учащиеся помещены на академическое предупреждение, испытательный срок и отстранение от занятий, обязательно , чтобы они как можно скорее записались на прием к консультанту колледжа. Если студент участвовал в ранней регистрации, его или ее классы в следующем семестре, вероятно, необходимо будет изменить из-за предварительных условий и необходимости повторения неудавшихся курсов. Для того, чтобы учащиеся, находящиеся на стадии академического предупреждения и испытательного срока, могли изменить свое расписание или зарегистрироваться на следующий семестр, им потребуется четырехзначный код уведомления, который консультанты колледжа предоставят лично только .Учащимся, временно отстраненным от занятий, будет отменена ранняя регистрация, и им следует встретиться с консультантом колледжа, чтобы обсудить свои академические планы по улучшению своего статуса.

    Еще одна важная причина, по которой эти студенты должны встретиться с консультантом, — это обсудить, какие академические и личные проблемы повлияли на их ситуацию, и выяснить, есть ли в кампусе ресурсы, которые могут помочь студентам решить эти проблемы. В большинстве случаев в кампусе есть бесплатные ресурсы, такие как репетиторство, консультации, советы по управлению деньгами и многие другие, которые могут значительно повысить шансы студентов на академическую успеваемость. Многие студенты чувствуют, что они одни в своей борьбе за хорошие оценки, но советы могут помочь им понять, что для них существует активная система поддержки в университетском сообществе.

    Дополнительную информацию об академическом статусе можно найти в каталоге ЕНТ.

    Инициатива приостановки обслуживания долга

    В интересах большей прозрачности на этой веб-странице представлен учет участников DSSI и сумм, которые они должны кредиторам, с разбивкой по странам на основе информации из базы данных статистики международного долга (IDS) Всемирного банка.Данные о размере долга и выплатах по обслуживанию долга доступны как на годовой, так и на ежемесячной основе. Данные могут быть изменены и будут регулярно обновляться.

    Обзор

    COVID-19 нанес серьезный удар по беднейшим странам мира, вызвав рецессию, которая может привести к крайней нищете более 100 миллионов человек.

    Вот почему Всемирный банк и Международный валютный фонд призвали страны Большой двадцатки разработать Инициативу по приостановке обслуживания долга.DSSI помогает странам сконцентрировать свои ресурсы на борьбе с пандемией и защите жизней и средств к существованию миллионов наиболее уязвимых людей. С момента вступления в силу 1 мая 2020 года в рамках инициативы было предоставлено более 5 миллиардов долларов помощи более чем 40 странам, имеющим право на получение помощи.

    В целом 73 страны имеют право на временную приостановку выплат по обслуживанию долга своим официальным двусторонним кредиторам. «Группа двадцати» также призвала частных кредиторов принять участие в инициативе на сопоставимых условиях.Период приостановки, который первоначально должен был закончиться 31 декабря 2020 года, продлен до декабря 2021 года.

    Всемирный банк и МВФ поддерживают внедрение DSSI путем мониторинга расходов, повышения прозрачности государственного долга и обеспечения разумного заимствования. Заемщики DSSI обязуются использовать высвободившиеся ресурсы для увеличения социальных, медицинских или экономических расходов в ответ на кризис. Они обязуются раскрывать все финансовые обязательства государственного сектора (включая долговые и аналогичные долговые инструменты).Они также обязуются ограничить свои нельготные заимствования уровнями, согласованными в рамках программ МВФ и политики нельготного заимствования Всемирного банка.

    Как DSSI помогает странам с низким уровнем дохода

    (Оценки актуальны по состоянию на 23 апреля 2021 года. Они будут обновляться раз в неделю.)

    Добро пожаловать в образовательные ресурсы: дисциплина / отстранение от занятий

    Общегородские стандарты дисциплины и мер вмешательства определяют стандарты поведения для всех учащихся классов K-12.Он также подробно описывает список нарушений и возможные дисциплинарные меры. Для получения более подробной информации обратитесь к Дисциплинарному кодексу DOE.

    Когда Студент отстранен, нужно сначала определить, отстранение от должности Директора или Суперинтенданта. Постановление канцлера A-443 устанавливает порядок отстранения.

    Отстранение Принципала может длиться от 1 до 5 дней. В течение этого времени школа должна принять меры для альтернативного обучения ученика.Во время отстранения от должности директора студентам должно быть разрешено выполнять академические задания и сдавать экзамены. Письменное уведомление о приостановке должно быть немедленно направлено родителю или опекуну, а конференция должна быть назначена в течение пяти дней с момента отправки уведомления. На конференции представлены документы, свидетели и доказательства. Затем Принципал определяет, оправдана ли приостановка. Если ребенок арестован в результате отстранения, важно уведомить об этом законного опекуна ребенка.Прежде чем инициировать отстранение от занятий директором для ученика классов K-3, директор должен получить одобрение суперинтенданта.

    Отстранение суперинтенданта часто запрашивается за более серьезные правонарушения (уровень 3-5), перечисленные в Дисциплинарном кодексе, и может длиться до одного года. Альтернативное обучение должно быть организовано школой и может быть организовано за пределами школы, что обеспечит программу полного дня для учащихся начальной и средней школы и двухчасовую программу для учащихся средней школы.Когда учащийся получает отстранение от должности суперинтендантом, его родителю или опекуну следует направить письменное уведомление, включая изложение обвинений и дату нарушения. Кроме того, родитель может запросить копию «пакета отстранения», который будет включать копии свидетельских показаний и других доказательств, а также копию школьных документов и IEP ученика, если они у него / нее есть. Очень важно, чтобы законный опекун ребенка был уведомлен о приостановлении участия суперинтенданта, поскольку он может помогать и / или представлять интересы учащегося на слушании об отстранении.Некоторые правозащитные организации также помогают с отстранением от занятий и вопросами дисциплины.

    Когда учащийся специального образования отстранен, постановление канцлера предусматривает, что DOE должен предоставить альтернативное обучение. Если ребенок сталкивается с «дисциплинарным изменением при размещении», он / она имеет право на пересмотр определения манифестации (MDR). Эта конференция поможет определить взаимосвязь между инвалидностью учащегося и его поведением. MDR должен проводиться, если ребенок с особыми потребностями отстранен более чем на 10 дней подряд.Иногда требуется MDR, если есть более короткие периоды приостановки, которые в сумме составляют более 10 непоследовательных дней, если существует схема удалений, эквивалентная смене места размещения. В случае «дисциплинарного изменения в размещении» CSE, если он еще не сделал этого, должен провести функциональную поведенческую оценку (FBA) и реализовать план поведенческого вмешательства (BIP). FBA определяет, на каком уровне ребенок функционирует в своем текущем учебном заведении, а также когда и как возникает проблемное поведение.Это потребуется для проведения MDR. BIP описывает, какие шаги необходимо предпринять в какие моменты учебного дня, чтобы поддерживать надлежащее функционирование. Подводя итог, если студент с IEP отстранен от занятий более чем на 10 дней (последовательно или в совокупности), DOE должен выполнить оценку функционального поведения (FBA) или проверить ранее проведенную FBA и провести проверку определения проявления. (MDR), а также подготовить или пересмотреть план поведенческого вмешательства (BIP).

    Полезная информация о законе Вашингтона.

    Введение

    Если вы управляете транспортным средством, которое необходимо зарегистрировать в штате Вашингтон, вы должны иметь автострахование или другое доказательство финансовой ответственности.

    Если вы ведете машину без необходимой страховки, вы можете получить штраф в размере 550 долларов США или более. Если вы виновны в автомобильной аварии и у вас нет страховки, действие ваших водительских прав может быть приостановлено, если вы не оплатите нанесенный ущерб и / или травмы.См. «Невыплата компенсации за ущерб в результате несчастного случая: Закон о финансовой ответственности» Департамента лицензирования.

    У меня нет автостраховки. Я попал в аварию. Как мне остановить приостановление действия моих водительских прав?

    Департамент лицензирования (DOL) может приостановить действие вашей лицензии, если в результате несчастного случая кто-либо пострадает или нанесен материальный ущерб на сумму не менее 1000 долларов США. RCW 46.52.030; WAC 446-85-010.

    DOL отправит вам уведомление о приостановке, если в течение 180 дней после аварии решит, что суд может привлечь вас к ответственности за причиненный ущерб.В уведомлении будет сказано:

    • DOL намерен приостановить действие вашей лицензии через 60 дней.

    • Как избежать приостановки.

    • Ваше право обжаловать решение о приостановке.

    Чтобы остановить приостановку, вы можете:

    1. Депозит и страхование будущего . Вы можете внести в DOL сумму, которую, по его оценке, вы должны вам из-за несчастного случая, и предоставить подтверждение наличия страховки.RCW 46.29.070 и .250. Страховое свидетельство SR-22 является доказательством наличия страховки.

    • В уведомлении о приостановке указано, сколько вы должны внести. Спросите у DOL формы и инструкции о том, как внести залог. DOL вернет залог, если никто не подаст в суд в течение трех лет после аварии.

    2 . Вы можете предоставить DOL письменное заявление , подписанное всеми другими сторонами , освобождающее вас от ответственности (ответственности) за несчастный случай.Список лиц, которые должны сделать это заявление, находится в списке контактов , который прилагается к уведомлению о приостановке.

    3. Достичь письменного соглашения с другими участниками аварии . Вы и все остальные в списке контактов должны подписать соглашение. Дайте DOL копию. RCW 46.29.140.

    * Обычно вы признаете свою задолженность и подписываете соглашение об оплате, либо одним платежом, либо частями. Если вам нужен план платежей, попробуйте установить платежи, которые вы можете себе позволить.Если DOL обнаружит, что вы пропустили платеж, он отправит новое уведомление о приостановке.

    4. Заявление о банкротстве. Банкротство погасит ваши долги, потому что вы не были застрахованы во время аварии. «Освобождение» означает, что у вас больше нет задолженности, и DOL больше не может приостановить действие вашей лицензии исключительно на основании этой задолженности.

    * Некоторые долги не подлежат погашению , например штрафы за нарушение правил дорожного движения или ущерб, причиненный вождением в нетрезвом виде.

    Даже после банкротства вы должны показать «финансовую ответственность» (что у вас есть страховка), прежде чем вы сможете получить лицензию.

    После несчастного случая вы должны предъявить подтверждение наличия страховки SR-22 — дорогого вида страхования с высоким уровнем риска. В большинстве случаев вы должны предоставить подтверждение наличия страховки SR-22 на три года с даты, когда вы имеете право восстановить свою лицензию.

    Убедитесь, что у DOL есть ваш текущий адрес. Если вы переезжаете и не обновляете свой адрес:

    • Вы можете не получить уведомление.

    • Вы можете не узнать, что DOL приостановил действие вашей лицензии.

    • Вы можете потерять право на апелляцию.

    Что мне делать, если я попал в аварию?

    Если есть травмы или материальный ущерб, вы должны подать отчет о происшествии в течение 24 часов, даже если полиция на месте происшествия подала заявление. Бланк заявления можно получить в любом отделении полиции. Вы должны ответить на каждый вопрос полностью и точно.

    * Убедитесь, что любой полицейский, прибывший на место происшествия, полностью понимает, что произошло.

    Запишите имена, адреса и номера телефонов свидетелей на случай, если вам нужно будет явиться на слушание. Сфотографируйте повреждения. Если вы застрахованы, позвоните в свою страховую компанию.

    DOL отправил мне уведомление о приостановке. Что я могу делать?

    Вы можете запросить слушание в течение 20 дней с даты, указанной в письме о приостановке, чтобы оспорить (оспорить) приостановление действия вашей лицензии.Письмо о приостановке должно включать форму для запроса обжалования приостановки. В нем также должен быть указан крайний срок для подачи запроса о слушании. Заполните бланк запроса на слушание, который вы получили вместе с письмом о приостановке, и отправьте его по почте по адресу, указанному на бланке, не позднее крайнего срока слушания.

    Следует ли мне просить о слушании?

    Сотрудник, проводящий слушания, определит следующее:

    • Были ли вы водителем или владельцем транспортного средства.

    • Приведет ли авария к материальному ущербу на сумму менее 1000 долларов США или к травмам.

    • Применяется ли исключение, указанное в RCW 46.29.080.

    • Существует ли разумная вероятность того, что против вас может быть вынесено решение гражданского суда.

    • Достаточно ли вы внесли обеспечение, чтобы удовлетворить (оплатить) такое решение.

    Если факты вашей ситуации соответствуют этим критериям, нет причин запрашивать слушание.

    Я запросил слушание. Что случится?

    Сотрудник по слушанию будет проводить и записывать слушание. Вы можете предложить свои собственные показания, показания свидетелей, документы или другие доказательства. Вы можете привести с собой адвоката.

    После слушания специалист по слушанию вышлет вам письменное решение. Решение может поддержать, изменить или отменить решение, на которое вы подали апелляцию.Если решение должностного лица, проводящего слушания, подтверждает решение Департамента, срок действия приказа о приостановлении составляет 30 дней после даты отправки решения по почте. Если вы не согласны, вы можете обжаловать это решение в Высшем суде. RCW 34.05.470 (5).

    Что делать, если другой водитель вынес решение против меня, и DOL приостановит действие моих прав?

    Если вы не можете оплатить судебное решение сразу, попросите другую сторону согласиться на план выплат.

    Если вы продолжите вносить платежи, DOL вернет вам лицензию.RCW 46.29.400. Вы должны предоставить подтверждение наличия страховки SR-22 и оплатить сбор за переоформление.

    DOL может позволить вам сохранить вашу лицензию, если те, кто выиграл судебный процесс против вас, согласны в письменной форме. RCW 46.29.350.

    Что делать, если машина, попавшая в аварию, принадлежит мне, но я не управлял ею?

    DOL может приостановить действие ваших прав и водительских прав. Владельцы обычно несут юридическую ответственность за аварии, вызванные вождением их автомобилей другими людьми. Вы можете избежать приостановления действия лицензии, если докажете, что водитель управлял автомобилем без вашего разрешения; например, заполнив заявление в полицию.RCW 46.29.080 (8).

    Что, если полиция остановит меня во время вождения с приостановленными правами?

    Это преступление. RCW 46.20.342 (с). Наказанием за первую судимость может быть тюремное заключение сроком до 90 дней и штраф до 1000 долларов. RCW 9A.20.021 (3).

    DOL может отменить регистрацию вашего автомобиля и забрать его номера, если вы были водителем и зарегистрированным владельцем незастрахованного автомобиля, попавшего в аварию. RCW 46.29.605.

    Могу ли я получить лицензию с ограниченным доступом на работу и с работы?

    Да, если вы соответствуете критериям DOL.Вы должны заплатить лицензионный сбор в размере 100 долларов и предъявить свидетельство о страховке SR-22. Обработка лицензии может занять от семи до десяти рабочих дней.

    Профессиональная или ограниченная лицензия:

    • Указывает причины его выдачи.

    • Указывает часы, в которые вы можете ехать домой и обратно, дни, когда вы можете использовать лицензию, и общие маршруты, по которым вы можете путешествовать. RCW 46.20.391 и .394.

    Для получения дополнительной информации свяжитесь со службой поддержки по телефону DOL: 360-902-3900 или посетите сайт www.dol.wa.gov/driverslicense/orl.html.

    Могу ли я получить временную лицензию по другим причинам?

    Да, если вам это нужно:

    • Добраться до школы и обратно.

    • Держите работу там, где вам нужно ехать.

    • Выполнять общественные работы по решению суда.

    • Получите медицинское обслуживание или окажите помощь иждивенцу.

    • Сходите на лечение от наркозависимости или на встречи с такими группами, как Анонимные Алкоголики.

    • Примите участие в программах, помогающих людям в WorkFirst найти работу.

    • Примите участие в программе ученичества, обучения на рабочем месте или программы социального обеспечения для работы. RCW 46.20.391 (3).

    В этой публикации представлена ​​общая информация о ваших правах и обязанностях. Он не заменяет собой конкретную юридическую консультацию.
    Эта информация актуальна по состоянию на апрель 2019 года.
    © 2019 Northwest Justice Project — 1-888-201-1014.
    (Разрешение на копирование и распространение предоставлено Альянсу за равное правосудие и отдельным лицам только в некоммерческих целях.)

    0313EN

    Помощь по снятию бессрочной приостановки в PA. Исправить бессрочную приостановку ПА.

    Если действие ваших водительских прав приостановлено и у вас есть ряд пометок о приостановлении на неопределенный срок в вашей лицензии, это означает, что вы должны ответить в каждый из судов или агентств, в которых у вас есть неоплаченные билеты, задолженность или необходимый ответ.

    Старые билеты и цитаты

    Вы не хотите просто платить суду или агентству деньги за отмену билета, это может привести к увеличению времени приостановки действия вашей приостановленной лицензии и, возможно, более значительным штрафам к вашим водительским правам.

    Служба восстановления лицензий

    уже много лет исследует эти бессрочные приостановки для наших клиентов. Служба восстановления лицензий может избавить вас от лишних хлопот и предоставить вам список каждого варианта.В ходе первоначального расследования мы получим эти сведения для вашего ознакомления и предложим направление дальнейших действий.

    Цитирование трафика
    • Исследование — единственный способ узнать, как обращаться с этими билетами. Можно оплатить билет, чтобы PennDOT отменил бессрочную приостановку (, хотя вы не должны платить за билет, не зная, приведет ли это к еще большему приостановлению действия лицензии ), или вы можете запросить слушание и заявить о невиновности », А отсрочку на неопределенный срок можно снять сразу.Также существует возможность удаления очень старых цитат без оплаты или запроса слушания.
    • Сообщите PennDOT об удовлетворении вашей приостановкой на неопределенный срок. Вам нужно не только предпринять какие-то действия с судом или агентством, которые запросили PennDOT на неопределенный срок приостановить вашу лицензию, вам необходимо сообщить PennDOT, что вы сняли свое бессрочное приостановление, как только вы это сделали.
    • Оплатите пошлину за восстановление на PennDOT

    Закон 122 — Программа лечения по решению суда
    • Это может охватывать множество различных проблем, которые необходимо решить.От занятий или оценок до штрафов и сборов.
    • Начиная с сотрудника службы пробации и работая с судом, вы можете получить то, что им нужно, чтобы сообщить об этом как «CLEAR» в PennDOT.

    Вызов врача
    • Отзыв по болезни — это еще один вид приостановки на неопределенный срок, который может появиться в вашей карте водителя. Этот тип бессрочной приостановки связан с тем, что медицинский работник уведомил PennDOT о том, что вы не можете безопасно управлять автомобилем. Чтобы отменить этот тип бессрочной приостановки, потребуется медицинский работник.Этот медицинский работник должен будет заполнить формы, предоставленные медицинским отделением в Гаррисбурге.
    • Свяжитесь с отделением медицинской помощи для PennDOT по телефону 717-787-9662

    Баллы Экзамен
    • Вы должны были сдать экзамен на специальные баллы. Это быстрая проверка ваших знаний правил дорожного движения. Как только этот экзамен будет завершен, отстранение на неопределенный срок будет отменено, но оно может быть заменено временным отстранением.
    • Вы можете назначить экзамен по очкам в PennDOT, позвонив по телефону 1-800-932-4600

    общих признаков проблем с подвеской MINI Cooper — Европейский автомобильный ремонт в Далласе и Плано | European Auto Shop

    Подвеска вашего автомобиля имеет множество функций, включая удержание колес на дороге, улучшенное сцепление с дорогой при торможении и обеспечение плавности движения даже на ухабистой неровной дороге.Однако, что, пожалуй, наиболее важно, это позволяет вашему рулевому управлению поглощать поперечные силы, помогая сохранить устойчивость вашего автомобиля и не допустить его опрокидывания. Подвеска, состоящая из ряда пружин, стоек и амортизаторов, называемых амортизаторами, делает все возможное, чтобы обезопасить вас на дороге. Амортизаторы берут на себя энергию, когда ваш автомобиль едет по неровной дороге, поэтому подвеска не слишком сильно перемещается.

    Пружины поглощают давление на колеса, когда они движутся по поверхности, в то время как стойки амортизируют вибрации и обеспечивают структурную опору для всей системы подвески.В условиях такого большого количества событий важно, чтобы ваша подвеска работала бесперебойно. Кроме того, поскольку у вашего MINI Cooper европейская подвеска, она в основном алюминиевая, а это значит, что, несмотря на легкость, она более мягкая. В результате при ударе он более склонен к изгибу. Сюда входят простые удары, например, выбоина, даже на умеренных скоростях. Имея все это в виду, имеет смысл распознать следующие предупреждающие знаки, что у вас проблемы с подвеской.

    Bouncy Ride

    Если кажется, что даже небольшой камешек на дороге заставляет вашу машину раскачиваться, эта бодрая поездка является признаком того, что подвеске требуется некоторый ремонт.

    Ощущение дрейфа или тяги

    Когда вы ходите по очереди, чувствуете ли вы, что дрейфуете или есть ощущение тяги? Если это так, то это классический признак того, что ваши удары не удерживают тело MNI Cooper в устойчивости, когда оно испытывает центробежную силу поворота. Это никогда не бывает хорошо, так как вы рискуете получить бросок. При первых признаках заноса позвоните на СТО, чтобы назначить встречу.

    Падения при остановке

    Если вы приходите в магазин и чувствуете, что ваш MINI Cooper кренится вперед или даже кажется, что он наклоняется вниз, раздаются удары.Ваш автомобиль должен останавливаться, когда вы нажимаете на тормоз, без какого-либо ощущения крена или крена. Плохая подвеска может затруднить внезапную остановку во избежание несчастных случаев, поэтому, когда это произойдет, пора посетить вашу автомастерскую.

    Неровный протектор шины

    Хотя неровный протектор шины может указывать на некоторые проблемы, это также признак того, что у вас плохая подвеска. Это связано с тем, что подвеска не удерживает вашу машину и ее колеса равномерно на земле. В результате вы увидите неравномерный износ протекторов, в том числе проплешины.Неравномерное давление во время вождения также опасно, поэтому рекомендуется немедленно проявить внимание.

    Жирные амортизаторы

    Это непросто обнаружить, так как вам придется заглядывать под автомобиль. Если у вас возникли какие-либо из вышеперечисленных проблем, если вы так склонны, вы можете посмотреть на амортизаторы и стойки, чтобы убедиться, что они жирные. Это признак утечки жидкости, значит, что-то не работает или повреждено. Ваш сертифицированный механик всегда может проверить это для вас, если идея посмотреть на себя кажется слишком большой работой!

    Пройдите тест на отскок.

    Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов и хотите лучше понять, повреждена ли ваша подвеска, вы можете пройти тест на отскок.Поставьте машину на стоянку, затем выйдите и перенесите весь свой вес на переднюю часть машины и пару раз подпрыгните. Отпустите, а затем попробуйте то же самое сзади. Если автомобиль все еще раскачивается или подпрыгивает при остановке, ваша подвеска определенно нуждается в ремонте.

    Что включает в себя ремонт подвески?

    Поскольку подвеска очень важна для безопасности, не говоря уже о плавности хода, любой из этих признаков требует записи на ремонт. Чем дольше вы ждете, тем больше вы рискуете попасть в аварию.Ремонт подвески довольно прост, поэтому, если вы беспокоитесь о том, что слишком долго не будете работать без машины, не делайте этого.

    1Авг

    Глушитель устройство: Полезные статьи про выхлопную систему

    1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Устройство глушителя автомобиля — как правильно глушится звук?

    Глушитель являет собою достаточно важную деталь автомобиля, без которой его эксплуатация является невозможной. По своей сути данное устройство отвечает за снижение объема отработанных выхлопных газов, которые выпускаются в атмосферу и наносят ей весьма большой ущерб. Данное происходит посредством из-за особого свойства сопротивления потоку газов, которые выходят наружу из двигательных цилиндров.

    Так, данная особенность позволяет развивать значительно большую мощность автомобиля, способствовать уменьшению расходности транспортного средства и сохранению окружающей среды. Помимо этого, устройство глушителя отвечает за уменьшение шума. Это, в свою очередь, происходит из-за того, что глушители могут притуплять силу создаваемого посредством потока воздуха звука, который выходит непосредственно из цилиндров двигателя.

    Тем не менее, как и все конструктивные составные автомобиля, данное устройство не является вечным и со временем может приходить в негодность. Так, зачастую это износ, основной причиной которого выступает достаточная близость к влажному или мокрому покрытию дороги. Кроме того, на его благоприятное состояние влияет и качество дорожного покрытия, так как постоянное движение автомобиля по ямам и кочкам может достаточно плачевно сказаться на его функционировании. Бесследно и не пройдет наличие химических веществ, которые, бывает, входят в состав посыпающей смеси на дорогу в зимние времена. Не очень позитивно на устройстве глушителя сказывается работа при высоких и низких температурах.

    Таким образом, все вышеуказанные причины могут тем или иным образом принести вред глушителю. А в совокупности еще и с выхлопными газами, устройство глушителя может подвергнуться коррозии, вследствие чего, тотальному выходу агрегата из строя.

    Поскольку автомобильный глушитель является одним из важнейших эксплуатационных элементов автомобиля, он выполняет ряд достаточно важных функций, посредством которых заслуживает особого внимания. Так, кроме того, что глушитель способствует значительному снижению уровня шума выходящих отработанных газов, данное устройство позволяет преобразовывать энергию этих отработанных газов, что сможет уменьшить их скорость, температуру и пульсацию.

    Все газы такого рода, которые покидают цилиндры двигателя, находят в своем составе достаточно высокое давление. При своем непосредственном передвижение отработанные газы создают во выпускной системе определенные звуковые волны, которые распространяются значительно быстрее тех же газов. Само устройство глушителя преобразует всю энергию колебаний звуковых в энергию тепловую, посредством чего случается снижение шума в определенном значении. Кроме того, в выпускной системе, посредством применения глушителя, создается определенное противодавление, которое способствует снижению мощности мотора.

    1. Схема глушителя простым языком.

    Конечно же, на развитие технологий строения выхлопной системы влияет непосредственно технологический прогресс, которые улучшает каждую новую модель автомобиля. Вследствие этого глушители усложняются и сильнее влияют на все технические параметры транспортного средства. Тем не менее, в автомобильной природе до сих пор не было найдено принципиальной разницы в конструкционных составных устройства глушителя. Так, традиционное устройство глушителя автомобиля будет иметь четыре части: катализатор, приемную трубу, резонатор, и сам глушитель – заднюю часть.

    Самую косвенную и посредственную роль играет приемная труба, которая отводит газы в катализатор из выпускного коллектора. Данное устройство в своем арсенале может иметь виброкомпенсатор, который называется «гофра», принимающий всю вибрацию двигателя на себя. Кроме того, данная гофра не дает этой вибрации возможности в том, чтобы перебраться на всю выхлопную систему.

    Вслед за приемной трубой располагается катализатор. Данное устройство предназначено для того, чтобы в нем происходило дожигание всех остатков несгоревшего бензина. Кроме того в данном устройстве окись углерода будет переходить в наименее вредную фазу. Такой элемент выхлопной системы составляет бачок, в котором находится металлический или керамический элемент, который имеет вид сот. Через такие элементы все выхлопные газы, при их проходе, будут преобразовываться посредством определенных химических реакций.

    Непосредственно за устройством катализатора располагается резонатор и сам глушитель. Данные элементы имеют разности в конструкционных составных и могут снижать шум посредством его гашения, за счет сглаживания всех периодов эксплуатации двигателя. Резонатор являет собою бачок, который имеет перфорированную трубу. Само же устройство глушителя является самым сложным элементом, так как и выполняет самую сложную работу по снижению уровня шума всех выходящих отработанных газов.

    2. Как устроен глушитель и как он работает?

    Разнообразие глушителей в современном мире просто огромно. Так, его конструкция может зависеть от множества различных факторов: от модели и марки машины, типа и объема двигателя, самого производителя, которые не всегда придерживаются определенной геометрии.

    Рабочий принцип устройства глушителя является достаточно простым, так как устройство способствует замедлению потока газов, с целью сглаживания отдельных тактов работы мотора. Определенных стандартов, которые касаются внутреннего строения устройства – нет. Следовательно, производители самостоятельно выбирают формат своего устройства.

    Немаловажно строение и проекция самой выхлопной системы транспортного средства, способности сглаживания потолка выхлопных газов и тому подобное. Конечно же, самая большая нагрузка будет приходится непосредственно на устройство глушителя, который должен иметь достаточно внушительный объем и соответственное строение. Если заглянуть в разрез глушителя, то устройство будет напоминать определенное количество трубок с перегородками и перфорацией. Тем не менее, в таком устройстве все силы производителя на тотальном использовании необходимого объема.

    Нагретые газы будут достаточно быстро расширятся и заполнять пространство бачка глушителя, посредством отверстия в трубках. Сами перегородки будут отражать все газы в обратном направлении, с целью сглаживания неравномерности поступления отработанных газов.

    3. Почему изнашивается глушитель автомобиля?

    Главная причина из-за которой приходит в негодность устройство глушителя заключается в прогаре сварочных швов. Устройство глушителя автомобильного имеет некоторые недостатки, так как в местах крепления и соединения перегородок и трубок используется обычная сварка, которая подвергается влиянию влаги и температуры. Данные места являются самыми слабыми и опасными во всем устройстве. Так, если на шве возникает маленькая трещинка, из-за вибрации она постепенно разрастается, что приводит к тотальному краху всего устройства.

    Существует еще одна причина, из-за которой устройство глушителя работает достаточно громко. Проблема заключается в выгорании минеральной ваты. Все дешевые выхлопные системы используют некачественную минеральную вату. Данная деталь имеет свойство выгорать, вследствие чего и возникает такой нежелательный шум. Так, глушитель является достаточно сложным устройством, которое неотъемлемое для всех автомобилей, которые используют определенное топливо, которое выделяет выхлопные газы. Именно данное устройство позволяет обеспечить устойчивую работу двигателя автомобиля и комфортабельное передвижение всего транспортного средства.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Глушитель автомобиля: устройство и принцип работы

    15.02.2020

    Содержание статьи:

    Глушитель — устройство, входящее в конструкцию автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и предназначенное для уменьшения уровня шума при выходе выхлопных газов, чтобы он соответствовал установленным законом стандартам. Глушитель представляет собой корпус из металла, оснащенный внутри камерами и перегородками, чтобы выхлоп выходил по максимально сложному маршруту. При этом колебания звука поглощаются и преобразуются в тепло.

    Для чего нужен автомобильный глушитель

    Четыре основных функции этого компонента авто:

    • Уменьшение скорости движения выхлопных газов, чтобы из трубы не сильно дуло и не мешало остальным участникам дорожного движения.
    • Уменьшение шума работающего двигателя. Устройство глушителя позволяет нейтрализовать шум, возникающий при сгорании топлива — оно сгорает с характерными взрывами.
    • Отвод отработанных газов наружу. Система выпуска имеет такое строение, что даже вертикально поднимающиеся газы при отсутствии ветра не скапливаются под дном и не проникают в салон.
    • Уменьшение температуры газов. Если посмотреть, как выглядит глушитель, то из описания можно заметить, что он оканчивается трубой, через которую проходит горячий выхлоп. Пройдя через выхлопную систему, они охлаждаются до безопасного для окружающих уровня.

    А теперь рассмотрим, как устроен глушитель в машине и как он работает, чтобы достигать таких результатов.

    Устройство глушителя автомобиля

    Есть два основных вида глушителей, используемых в современных авто — резонансные или прямоточные. И тот, и другой зачастую монтируют вместе с предварительным глушителем, под названием «резонатор». Прямоточное устройство иногда служит заменой переднего глушителя.


    Резонатор представляет из себя трубу с отверстиями, расположенную внутри герметичного корпуса соответствующего размера, при помощи перегородок поделенного на несколько камер. Компоненты резонатора:

    • корпус в форме цилиндра;
    • глухая перегородка, обеспечивающая поворот газового потока;
    • прослойка теплоизоляции;
    • труба с отверстиями;
    • дроссель — элемент, помогающий менять сечение потока отработанных газов.

    Что касается основного, а не предварительного, резонансного глушителя, то он изготавливается немного сложнее. Он включает в себя сразу несколько труб с отверстиями, которые располагаются в одном корпусе и разделяются между собой перегородками. Можно увидеть на картинке схему глушителя такого типа. Он собран из следующих частей:

    • передняя и задняя перфорированные трубы;
    • овальный корпус;
    • впускная и выпускная трубки;
    • три перегородки — передняя, средняя, задняя.

    Это позволяет резонансному глушителю бороться со звуковыми волнами самых разных частот. Однако у него есть недостаток: во время перенаправления потока газов в нем создается противодавление. Чтобы этого избежать, зачастую владельцы ставят на машину прямоточный глушитель. Такой вид включает в себя:

    • трубы на выпуск и на впуск;
    • перфорированная трубка;
    • герметичный корпус, где находятся все элементы;
    • шумоизоляция (как правило, стекловата — этот материал обладает устойчивостью к повышенным температурам и эффективно поглощает звуки).

    Принцип работы прямоточного глушителя заключается в том, что одна труба с перфорацией проложена через все камеры, что внутри конструкции бачка. Следовательно, отсутствует гашение звуковых волн при помощи изменения сечения и перенаправления газовых потоков. Шум подавляется только за счет поглощения, а также интерференции. Понятнее будет, если взглянуть на глушитель в разрезе.


    Благодаря беспрепятственному прохождению выхлопных газов сквозь глушитель, противодавление минимально. Это позволяет обеспечить незначительных прирост мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС). В то же время такое устройство внутренностей позволяет придать автомобилю «спортивное» звучание, состоящее только из низких частот. Поэтому популярна услуга по замене глушителя штатного типа на прямоток.

    Заключение

    Знать, из чего состоит глушитель и зачем он нужен, желательно для того, чтобы грамотно устранять поломки или усовершенствовать конструкцию. Тем не менее, ремонт своими руками обычно подразумевает существенные затраты времени и сил.

    Поэтому предлагаем обратиться в «Мастер глушителей» (г. Санкт-Петербург) для решения проблем с выхлопной системой на ВАЗ или иномарке. Компания работает с 2007 года, и специалисты в штате имеют большой опыт в починке всех систем автомобилей независимо от марки и модели. Запишитесь на диагностику по телефону, указанному на сайте.

    Глушитель устройство и принцип работы

    Устройство глушителя

    Многие знают, что для поглощения шума автомобили обладают глушителем. Рассмотрим как устроен глушитель ? Узнаем принцип работы, поговорим о его предназначении. Немного поговорим о прямоточном глушителе и узнаем распространенные поломки глушителей.

    Зачем нужен глушитель ?

    1) Поглощение шума и вибрации от работы двигателя.

    2) Снижение токсичности выхлопных газов.

    3) Снижение температуры выхлопных газов.

    Устройство глушителя и принцип работы

    Глушитель на автомобилях появился ещё давно. Все благодаря французам именно они впервые изобрели глушитель. С тех пор прошло немало времени и конструкция выхлопной системы автомобиля усовершенствовалась.

    Каждый год производители стремятся снизить уровень шума, уменьшить токсичность выхлопных газов и сократить потерю мощности ДВС.

    Современная выхлопная система состоит из следующих частей:

    1) Выпускной коллектор — Вывод выхлопных газов из двигателя. Выхлопные газы имеют очень высокую температуру до 1000 градусов по Цельсию. Поэтому выпускной коллектор создаётся из тугоплавких сплавов.

    2) Приёмная труба — Канал от прохода выхлопных газов от выпускного коллектора к нейтрализатору. Нередко имеет виброгаситель для поглощения вибрации.

    3D illustration

    3) Катализатор — Снижение токсичности выхлопных газов за счёт поглощения углекислого газа. Катализатор находится близко к выпускному коллектору, так как высокая температура способствует более хорошему поглощению углекислого газа.

    4) Резонатор — Цель резонатора поглощение шума и вибрации. Внутри резонатора находятся перфорированные трубы, перегородки и шумопоглощающий материал. Цель данной конструкции поглощение шума и колебаний за счёт внутреннего сопротивления.

    5) Глушитель — Финальная часть выхлопной системы его функцией является окончательное погашение шума и выброс выхлопных газов.

    Немного о прямоточном глушителе

    Этот глушитель отличается от обычного тем, что в его конструкции меньше перегородок и каналов. Имеется всего один канал, то-есть одна перфорированная труба по которой проходят выхлопные газы.Благодаря этому удаётся сохранить больше мощности своему автомобилю. Прирост не большой до 10 %, более подробно поговорим о нем в одной из следующих статей.

    Частые поломки

    1) Сгнивание крепления глушителя

    2) Прогар глушителя

    3) Коррозия

    Глушитель не защищен поэтому очень сильно подвержен воздействию окружающей среды. О том как защитить глушитель от коррозии поговорим в следующей статье.

    Если статья была полезной ставьте лайки, подписывайтесь на рассылку и оставляйте комментарии.

    лазерная стоматологияmediadomen

    Устройство прямоточного глушителя — RacePortal.ru

    Любителям “горячей” езды постоянно не хватает мощности. Они стараются выжать из своего движка почти все, и каждая лишняя “лошаденка” для них на вес золота.Когда возможности тюнинга двигателя и ходовой исчерпаны, наступает очередь выпускной системы.

    Размеры трубы и конструкция глушителей в серийном автомобиле вполне соответствуют количеству отработанных газов, вырабатываемых двигателем в единицу времени. Но как только обычный движок превратился в “сердце” агрессивного “зверя” (будь то увеличение рабочего объема или замена распредвала на спортивный), сразу увеличивается выброс газа, и стандартная выхлопная система просто перестает справляться с возложенными на нее обязанностями.

    И здесь владельца “заряженного” авто начинает мучить вопрос: что он получит от установки прямоточного глушителя и какой глушитель следует выбрать? Если обратиться к зарубежной практике, то выяснится, что специалисты в области выхлопных систем могут получить прибавку в мощности более 12—15 “лошадей”. Это достигается заменой всех частей выхлопной системы (“штаны”, катализатор, резонатор, оконечная часть). Спортсмены получают большую прибавку, но их “звереныш” будет иметь звуковое давление около 120 децибел (это при том, что до смертельного для человека уровня шума не хватает всего 20 децибел, да и официально разрешенный предел — 100 дБ). Определенный глушитель может дать прибавку и в 30 сил, но ездить по городу будет невозможно.

    Водителю и пассажирам не поможет даже самая лучшая шумоизоляция. Кстати, любое серьезное вмешательство в выпускную систему требует корректировки системы питания. Исходя из этого, тюнинг мотора путем доработки системы выпуска отработавших газов не самое последнее дело в его усовершенствовании. В частном варианте можно ограничиться оконечной “банкой”, резонатором и более продвинутыми “штанами”. Замена труб на трубы большего диаметра даст прибавку, это нетрудно осуществить на дорожных машинах. Установка цельного выпускного коллектора с равным расстоянием от выпускных каналов головки до места соединения с приемной трубой добавит 5—7 “лошадей”.

    Как всегда, есть два варианта: либо потратить много денег и получить действительно классную систему, либо приобрести где-нибудь на рынке ширпотреб. Глушитель ограничительного типа будет иметь минимальное сопротивление потоку, однако и шум снижает хуже других. Именно такими “глушилками” комплектуются бестолково оттюнингованные автомобили. Лидером на рынке прямоточных глушителей является австрийская фирма Sebring. Ее глушители отличаются мощным, приятным звуком выхлопа. Кроме того, эти глушители станут находкой для тех, кто захочет получить особенное звучание.Представители компании без проблем настроят звук, но за такую услугу придется выложить круглую сумму. Отто Креш, один из инженеров компании, в 1990 году образовал собственное предприятие по производству прямоточных глушителей — Remus. Этими “глушилками” оборудовались почти все Subaru Imprezа. Сейчас Remus единственный серьезный конкурент Sebring. Pro-Sport также представляет на нашем рынке неплохие изделия. Такие глушители больше подойдут к отечественным автомобилям.

    Если же вы хотите сэкономить на глушителе, то PowerFul — самый подходящий для вас вариант. Лишний “табун лошадей” у вас, конечно, не появится после установки такой “банки”, но звук будет неплохим. А как же звук? Представьте себе, какие отклики окружающих вызовет “заряженный” автомобиль со стандартной выхлопной системой, которая вместо мощного рыка будет издавать гусиный гогот! Часто клиенты тюнинговых фирм хотят посредством замены глушителя добиться “благородного” звучания мотора. Если требования к выпускной системе не распространяются дальше изменения “голоса”, то задача существенно упрощается. Для таких целей больше подходит глушитель поглотительного типа. Глушители резонаторного типа гасят низкие частоты. Таким образом, варьируя размеры, содержимое и набор элементов, можно подобрать желаемый тембр звучания.

    Во выпускной системе присутствует три процесса. Первый — с демпфированное в той или иной степени истечение газов по трубам. Второй — гашение акустических волн с целью уменьшения шума. И третий — распространение ударных волн в газовой среде. Любой из названных процессов рассматривается с позиции его влияния на коэффициент наполнения. Интересует давление в коллекторе у выпускного клапана в момент его открытия. Понятно, что чем меньшее давление, а лучше даже ниже атмосферного, удастся получить, тем больше будет перепад давления от впускного коллектора к выпускному, тем больший заряд получит цилиндр в фазе впуска.

    Выпускная труба служит для отвода выхлопных газов за пределы кузова автомобиля. Совершенно понятно, что она не должна оказывать существенного сопротивления потоку. Если по какой-то причине в выпускной трубе появился посторонний предмет, закрывающий поток газов, то давление в выпускной трубе не будет успевать падать, и в момент открытия выпускного клапана давления в коллекторе будет противодействовать очистке цилиндра. Коэффициент наполнения упадет, так как оставшееся большое количество отработанных газов не позволит наполнить цилиндры, в прежней степени свежей смесью. Соответственно, двигатель не сможет вырабатывать прежний вращающий момент.

    Ограничитель.

    Принцип его работы прост. В корпусе глушителя имеется существенное за ужение диаметра трубы, некое акустическое сопротивление, а за ним сразу большой объем, аналог емкости. Продавливая через сопротивление звук, колебания сглаживаем объемом. Энергия рассеивается в дросселе, нагревая газ. Чем больше сопротивление (меньше отверстие), тем эффективней сглаживание. Но тем больше сопротивление потоку. Однако в качестве предварительного глушителя в системе — довольно распространенная конструкция.

    Отражатель.

    В корпусе глушителя организуется большое количество акустических зеркал, от которых звуковые волны отражаются. Известно, что при каждом отражении часть энергии теряется, тратится на нагрев зеркала. Если устроить для звука целый лабиринт из зеркал, то в конце концов мы рассеем почти всю энергию и наружу выйдет весьма ослабленный звук. По такому принципу строятся пистолетные глушители. Значительно лучшая конструкция, однако так как в недрах корпуса заставить также газовый поток менять направление, то все равно создаётся некоторое сопротивление выхлопным газам. Такая конструкция чаще всего применяется в оконечных глушителях стандартных систем.

    Резонатор.

    Глушители резонаторного типа используют замкнутые полости, расположенные рядом с трубопроводом и соединенные с ним рядом отверстий. Часто в одном корпусе бывает два неравных объема, разделенных глухой перегородкой. Каждое отверстие вместе с замкнутой полостью является резонатором, возбуждающим колебания собственной частоты. Условия распространения резонансной частоты резко меняются, и она эффективно гасится вследствие трения частиц газа в отверстии. Такие глушители эффективно в малых размерах гасят низкие частоты и применяются в основном в качестве предварительных, первых в выпускных системах. Существенного сопротивления потоку не оказывают, т.к. сечение не уменьшают.

    Поглотитель.

    Способ работы поглотителей заключается в поглощении акустических волн неким пористым материалом. Если звук направить, например, в стекловату, то он вызовет колебания волокон ваты и трение волокон друг о друга. Таким образом, звуковые колебания будут преобразованы в тепло. Поглотители позволяют построить конструкцию глушителя без уменьшения сечения трубопровода и даже без изгибов, окружив трубу с прорезанными в ней отверстиями слоем поглощающего материала. Такой глушитель будет иметь минимально возможное сопротивление потоку, однако и хуже всего снижает шум. Серийные выпускные системы используют в большинстве случаев различные комбинации всех приведенных способов. Глушителей в системе бывает два, а иногда и больше. Многие замечали, что некоторые глушители имеют снаружи асбестовую обкладку, прижатую дополнительным листом фальшкорпуса. Это и есть та мера, которая позволит ограничить излучение через стенки и предотвратить нагрев соседних элементов автомобиля. Такая мера характерна для глушителей первого и второго типов.

    Глушитель автомобильного двигателя.


    Глушители


    

    Отработавшие газы при выходе из цилиндров создают сильный шум, так как они вырываются через узкую клапанную щель с большой скоростью и под высоким давлением.
    Для снижения уровня шума перед выходом из выпускной трубы скорость и давление газов снижают следующими способами:

    • многократным изменением направления газового потока;
    • расчленением потока на мелкие струйки;
    • пропуском потока из малого объема в большой объем;
    • охлаждением газа при движении по выпускному тракту.

    В глушителе неизбежно теряется часть мощности двигателя, и чем интенсивнее снижается уровень шума, тем эти потери больше.
    Так, в легковых автомобилях высокого класса (например, в правительственных машинах), потери на глушение шума выхлопных газов могут достигать 20 % от мощности, производимой двигателем. Это связано, в первую очередь, с тем, что система глушения шума оказывает значительное сопротивление газовому потоку, ухудшая качество смесеобразования в цилиндрах двигателя.
    По этой причине, чтобы избежать излишних потерь мощности, грузовые автомобили, трактора и другая техника, предназначенная для работы вдали от жилых кварталов и общественных мест, оборудуются менее эффективными средствами подавления шума.

    Системы снижения уровня шума при выпуске отработавших газов состоят из ряда отдельных или комбинированных глушителей для легковых автомобилей и моноблочного глушителя для грузовых автомобилей.
    При установке на легковой автомобиль основного 1 (Рис. 1 ) и дополнительного глушителя 5 обеспечивается последовательное двойное расширение отработавших газов и более эффективное снижение уровня шума. Оба глушителя имеют одинаковое устройство и отличаются только размерами и используемыми для их изготовления материалами.

    

    Все детали основного глушителя 1 изготавливаются из коррозионно-стойкой стали, а дополнительного глушителя 5 – из углеродистой стали. Глушители неразборные, сварены из двух штампованных половин.
    Внутри глушителей имеются трубы 3 и 7 с большим числом отверстий, а также перегородки 4 и 6. Отработавшие газы, поступающие из приемных труб в глушители (сначала в дополнительный 5, а затем в основной 1), расширяются, меняют направление и, проходя через отверстия в трубах, резко снижают свою скорость и разбиваются на несколько мелких потоков.
    Это приводит к значительному снижению уровня шума при выпуске отработавших газов через выхлопную трубу 2.

    Системы удаления отработавших газов современных автомобилей, как правило, оборудуются нейтрализаторами продуктов сгорания. Об этом подробнее на следующей страничке.

    ***

    Нейтрализаторы отработавших газов

    
    Главная страница


    Дистанционное образование

    Специальности

    Учебные дисциплины

    Олимпиады и тесты

    Как устроены автомобильные глушители

    Выхлопная система авто, как интуитивно понятно по названию, предназначена для выброса горячих отработанных газов. Чаще всего эту систему называют просто автомобильные глушители. Эта сложная конструкция требует тщательнейшего внимания. Выхлопная система многофункциональна, помимо вывода газа она предназначена еще и для того, чтобы уменьшать уровни шума и нейтрализовать газы, которые получаются при работе двигателя и сжигании топлива.

    Помимо этого, данная система оказывает непосредственное влияние на динамические характеристики автомобиля, позволяя увеличить или уменьшить приемистость мотора. А так же качество, полюбившегося многим автолюбителям, приятного тембра звучания машины и определенный внешний вид, придаваемый машине выхлопной системой.

    Выпускной коллектор AMS EVO T3/T4 Tubular Header для Mitsubishi Evolution

    Теперь коснемся подробно устройство выхлопной системы любого современного автомобиля.

    Устройство автомобильного глушителя

    Выхлопная система авто состоит из следующих составных частей:

    • Коллектор. Он необходим для соединения нескольких газоотводящих труб, от каждого цилиндра, в одину;
    • Катализатор, элемент системы, предназначенный для снижения уровней токсичности выхлопных газов;
    • Приемная труба, которая нужна для соединения коллектора с катализатором;
      резонатор, отвечающий за подавление шумов;
    • Глушитель, выполняющий те же функции, что и резонатор, но изготавливающийся из материалов с самыми большими показателями по звукопоглощению;
    • Гофра — эластичный элемент системы, подавляющий вибрацию от двигателя;
    • Кислородные датчики. Принципиальное отличие резонатора и глушителя

    Коллекторная система

    Это самая ответственная часть конструкции. Коллекторная система напрямую подключена к двигательной системе и предназначена для вывода отработанных газов в глушитель. Данный узел переживает многочисленные нагрузки, отчего очень важен материал, из которого производится сам коллектор. Температуры отработанных газов, которые поступают в глушитель через коллекторную систему, могут превышать 1000 градусов Цельсия, что по плечу лишь закаленной стали. Крепление также должно быть очень прочным, поэтому коллектор имеет наиболее сильное крепление, которое выдерживает любые динамические нагрузки.

    Катализатор

    Это устройство, которое занимается преобразованием токсичных выхлопных газов. Катализатор совершает изменение химической структуры: газы перерабатываются в менее токсичные примеси углекислого газа и азотные двуокиси. От его исправной работы полностью зависят основные экологические показатели  работы двигателя.

    Резонатор

    Резонатор необходим для понижения шумов и является средней частью системы выхлопного отвода. Принцип работы этого прибора состоит в том, что корпус создается определенным количеством частей, которые отражают воздушные потоки, т. е. представляют собой специальные акустические зеркала.

    Гофра

    Гофра — самый важный элемент для выхлопной системы. Во время работы двигателя постоянно возникают вибрационные помехи, влияющие и на выхлопную систему. Именно для погашения этих вибраций в элементную базу выхлопного отвода любого автомобиля входит гофра.

    Замена прогоревшей гофры

    Обычно гофра выполнена из нержавеющей стали и после выхода из рабочего состояния возможна лишь полная замена данного устройства. Гофра — очень эластичное устройство, которое обладает высокой надёжностью элементов и долговечностью, но не терпит повреждений механического рода и выхода из строя катализатора. Чаще всего гофра находится возле катализатора.

    Глушители и их разновидности

    Глушители автомобильные позволяет очень сильно понизить температурные, звуковые и токсичные характеристики отработанных газов двигателей. Для осуществления этих процессов нужен комплексный подход и для этого разработаны сложные системы, занимающиеся нейтрализацией токсичных веществ, а также комплекты поглощения шумов.

    Обыкновенный автомобильный глушитель состоит из десятка различных частей, которые составляют систему выхлопоотвода.

    Виды глушителей:

    • из нержавеющей стали;
    • из алюминированной стали;
    • прямоточные или спортивные глушители.

    Глушители из нержавеющей стали наиболее распространены, поскольку самые дешевые из-за простоты материала. Они отлично подходят для современных машин и с легкостью выполняют все требуемые функции, потому-то и разработаны для всех марок автомобилей.

    Глушители из алюминированной стали встречаются намного реже из-за более высокой стоимости материалов, но и служат дольше: от 6 до 10 лет. Такие глушители производятся на заказ и естественно, совсем немногие смогут позволить себе такое удовольствие, конечно же, для самой горячо любимой машины.

    Изготовления прямоточной трассы из нержавейки

    Спортивные глушители используются в основном для тюнинга авто, нужны, как ясно из названия для гоночных автомобилей, поскольку позволяют повысить скоростные характеристики.

    Прямоток

    Гоночные глушители, которые являются отличным тюнингом спортивного автомобиля называют прямоток. Из устанавливают на машину для снижения сопротивления выхода отработанных газов из двигателя, тем самым немножечко увеличивая КПД мотора. Благодаря прямотку можно немного повысить мощность двигателя, это усовершенствование позволит в несколько раз облегчить продувку цилиндров, что приведет к более легкой раскрутке мотора.

    Принцип работы данной системы заключается в следующем: уменьшить как можно сильнее сопротивление на выходе отработанных газов из мотора. Суть в том, чтобы создать трассу отвода газов с наименьшим количеством поворотов, изгибов ииных сопротивлений. Достигается это тем, что устанавливается равнодлинный выпускной коллектор (паук), далее идет соединение по принципу 4-2-1 или 4-1 (если у нас 4х цилиндровый двигатель), резонатор, гофра и в конце прямоточный глушитель. Таким образом, увеличив диаметр выпускной трассы и уменьшив сопротивление мы получим увеличение мощности мотора за счет того, что мотору будет легче «дышать».

    Основное отличие от стандартных глушителей это: диаметр выхлопной трубы и  количество сопротивлений на пути движения отработанных газов.

    Грамотно скомпоновать и установить прямоток это не только установить спортивный глушитель, но и удачно приобрести это устройство из нержавеющей стали, содержащее карбоновую отделку, и заглушку для регулирования уровней шума. Кроме задней банки, для улучшения системы отвода выхлопов нужен будет прямоточный резонатор, чтобы заменить штатный. Важно позаботиться и о гофре, которую важно достать, учитывая необходимые радиус сечения и длину.

    Mitsubishi Lancer Evolution VIII full custom exhaust

    Для фиксации прямоточного глушителя и устойчивого закрепления его под днищем авто, чтобы прибор не стучал по структурным частям ходовых элементов или кузову, стоит задуматься и о специальных усиленных резинках. В работе для установки гоночного глушителя нужна сварка и специальный монтаж. Поэтому с целью экономии времени легче всего проводить установку на фирменных станциях обслуживания, где присутствует подъемник и необходимое оборудование. А опыт персонала позволит произвести установку быстро и тщательно, не задев покрытий и других элементов авто.

    Глушитель hand made

    Желающим создать автомобильный глушитель своими руками предлагаем следующую информацию. Тюнинг авто — ответственное дело важное и нужное, поэтому рекомендуется начать именно с подбора необходимых материалов. Прямоточный глушитель состоит из корпуса, специального наполнителя, сетки и перфорированной трубы.

    Подбираем материал

    Во-первых, нужно будет купить обыкновенный глушитель, стандартную трубу или цилиндр, край которого нужно «заглушить». Необходима стекловата или минеральная вата или какой-то иной изолирующий материал, выдерживающий температурное давление до 400 градусов по Цельсию.

    Кроме того, необходимо найти жестяной лист и трубу, которая соответствует радиусу выхлопной системы авто, подвергаемого процессу тюнинга. Учитывайте, что громкость мотора будет зависеть от радиуса трубы, чем больше радиус, тем тише звук при работе мотора. Но чрезмерно не увлекайтесь, диаметр не должен превышать 12 сантиметров.

    Приступаем к работе

    После приобретения всех необходимых расходных материалов можно приступить к работе. Сначала стоит удалить существующий глушитель авто. На приобретенной трубе проделываем множество сквозных отверстий, радиус таких отверстий должен не превышать 4 сантиметра.

    В трубе делаем отверстие под банку. Теперь берем банку и с одной стороны сооружаем заглушку. Через отверстие ставим в нее трубу, привариваем заготовку и прикрепляем ко дну авто. После этого очень важно провести обезжиривание материала и его покраску для увеличения срока службы. На заключительном этапе нужно набить термоизоляционным материалом прямоточный глушитель.

    Глушитель для оружия: устройство, описание и принцип работы

    Вопросы маскировки практически всегда в какой-то мере являются важными. Неважно, о чем идет речь – о войне или простой охоте. Это необходимо, для того чтобы получить определенное преимущество. Важным в этом плане является вопрос уменьшения шума. И в его рамках давайте рассмотрим, как работает глушитель для оружия.

    Причины

    Чтобы бороться со звуком выстрела, необходимо понять, что является его источником. Обычно это:

    1. Звук срабатывания механизма оружия. Это может быть лязг затвора, удар бойка по капсюлю и тому подобное. Например, на открытой местности в тихую ночь металлические части механизма автомата Калашникова можно отчетливо слышать на расстоянии до пятидесяти метров. Поэтому, когда необходимо сделать один полностью бесшумный выстрел, то используют однозарядное оружие.
    2. Звук, который создает воздух, что находится в стволе перед выстрелом. Он вытесняется пулей и пороховыми газами. Это особенно актуально в момент их выхода из ствола. Пороховые газы в большинстве своем двигаются вслед за пулей. Но часть из них может прорывать в зазор между боеприпасом и стволом, или вообще в существующие щели, как в револьверах. Для борьбы с первым вариантом и создаются глушители.
    3. Акустическая ударная волна, которая формируется за пулей. Это происходит тогда, когда скорость движения боеприпаса больше, чем у звука (330 метров в секунду). Физически это явление объясняется тем, что пуля, когда проходит через воздух, создает волны подобные тем, что можно наблюдать на воде. Их громкость не большая, если они двигаются быстрее снаряда. Но если скорость звука превышается, то пуля как-бы копит энергию волны, которая следует за нею. Поэтому для человеческого уха она слышится как удар, подобный грому при грозе. Избавиться от этого можно, только уменьшив скорость пули. Это достигается с помощью укорачивания ствола оружия или путем использования специальных патронов с небольшим зарядом пороха.
    4. Звук удара снаряда о цель.

    Принцип работы

    Теперь, когда мы знаем причины звука, давайте разберем, как устроен глушитель для оружия. Основная задача этого приспособления – понижать температуру и давление пороховых газов. Для этого необходимо сделать, чтобы у них была возможность расшириться еще до того, как они вступят в контакт с атмосферным воздухом. Именно для этого в глушителе и необходимы камеры. В каждой из них пороховые газы последовательно теряют энергию. Это ведет к одной закономерности. С ростом числа камер становится меньше разность давлений наружного воздуха и выходящего газа. Закономерный результат – звук ослабевает. Но это верно лишь относительно к тем, которые идут за пулей. Часть газов, как было сказано ранее, ее опережает. Поскольку диаметр отверстий больше размера снаряда, то часть из них по-прежнему будет истекать из глушителя с превышением скорости звука. То есть будет создаваться баллистическая ударная волна. Чтобы отсечь и замедлить газы, вместо диафрагм с отверстиями часто используют мембраны из упругого материала, в которых есть щели. Они позволяют пропустить пулю и затем снова смыкаются. Как альтернатива – устанавливают глухие прокладки, которые называются обтюраторами.

    Простейшая конструкция

    Итак, мы уже в общих чертах разобрали устройство глушителя для огнестрельного оружия. Сложно ли с этими знаниями сделать простейшую конструкцию? На первый взгляд может показаться, что предоставленной информации недостаточно. Но возьмем обычную пластиковую бутылку и примотаем ее изолентой к стволу. В момент выстрела пороховые газы занимают ее внутреннее пространство. Тогда как пуля, пробив донышко, вылетает наружу. Несмотря на снижение точности стрельбы и громоздкость, использование подобного глушителя для мелкокалиберных патронов делает их звук не громче, нежели треск от сломанной пластиковой линейки.

    О разнообразии конструкций

    Глушители исполняются в множестве различных вариантов. Все они по-своему решают вопросы снижения давления и температуры пороховых газов. Например, рассмотрим «Брамит», который использовался для трехлинейной винтовки. Он выполнен в виде цилиндра, диаметр которого составляет 32 миллиметра. Длина – 140 мм. Внутри конструкция предусматривает разделение на две камеры. Каждая их них заканчивается обтюратором. Это цилиндрическая прокладка, выполненная из мягкой резины, у которой толщина 15 мм. В первой камере присутствует отсекатель. Чтобы стравливались пороховые газы, в стенках просверлено два отверстия. Их диаметр составляет около одного миллиметра. Когда вылетает пуля, она поочередно пробивает два обтюратора и покидает прибор. Пороховые газы, расширяясь в первой камере, теряют давление. Они медленно через боковые отверстия стравливаются наружу. Часть из них, которые прорвались сквозь первый обтюратор, проходят подобный процесс и во второй камере. Такой глушитель на нарезное оружие гасит звук выстрела.

    Еще одна конструкция

    Следует привести еще один довольно типичный образец исполнения глушителя – отечественный прибор бесшумной стрельбы, также известный как ПБС. Он может быть навинчен на дульную часть ствола автоматов «семейства Калашниковых». Как устроен этот образец? На определенном расстоянии перед дулом находится толстая резиновая шайба. Опережающие газы в ней задерживаются. Затем через специальные каналы они направляются в расширительную камеру. Оттуда они уже плавно начинают вытекать в воздух. Когда пуля пронзает шайбу, то основная часть газов будет следовать за нею. Но последовательно проходя через расширительные камеры, они будут вырываться в атмосферу, постепенно теряя значительную часть своей энергии. Использование ПБС позволяет снижать громкость выстрелов в 20 раз. Поэтому, на расстоянии уже в 200 метров услышать АКМ очень сложно. К тому же, прибор бесшумной стрельбы довольно живуч – его хватает до двухсот выстрелов. Для специального оружия это вполне приемлемый результат. Недостаток данной конструкции – старение резины.

    Как развивается и совершенствует конструкция?

    Один из популярных вариантов – это наращивание числа камер, а также усложнение конфигурации. Следует отметить, что громоздкий корпус глушителя для оружия часто закрывает обычные прицельные приспособления. Поэтому практикуется его расположение эксцентрично. То есть ось прибора находится ниже ствола. Но при этом необходимо поддерживать ровный канал для прохождения пули. Ведь даже если произойдет легкое касание, то это резко снизит кучность огня.

    Улучшения конструкции

    Часто плоские перегородки расширительных камер заменяют выпуклыми. В таком случае они становятся конусообразными или принимают любую другую форму, которая позволяет отклонить поток пороховых газов к периферийной части глушителя. Это не дает возможность совершить обгон пули. Подобный эффект помогает достичь и винтообразная перегородка, которая проходит по всей длине устройства. Иногда расширительные камеры могут частично заполнить теплопоглощающим материалом. В такой роли выступает мелкая алюминиевая сетка, стружка или медная проволока. Но такие наполнители поддаются очистке от порохового нагара с определенными сложностями. Их приходится периодически менять. На эффективность глушения сильное влияние оказывает и материал перегородок. К примеру, если стальные заменить на алюминиевые, то это даст более заметное снижение громкости. Но при частой стрельбе резко уменьшается работоспособность прибора. Так, если с его использованием сделать подряд десяток-второй выстрелов, то бесшумное оружие превратится в самое обычное. Поэтому необходимо стрелять одиночными. Да и между ними делать большие паузы, чтобы дать конструкции время остыть.

    А что с гладкоствольным оружием?

    Можно ли предпринять что-то с ним? Ведь разговор до сих пор велся о нарезном оружии. Можно ли нацепить глушитель на дробовик? Начать здесь следует с матчасти. В первую очередь необходимо учитывать, что из гладкоствольного оружия могут стрелять не только пулями, но и картечью, и дробью. Которые, как известно, в определенной мере отклоняются от траектории полета. Не очень сильно, но такое есть. Поэтому, глушитель приходится увеличить. К тому же звук не очень сильно подавляется. Примерно до 2/3 от максимального уровня. Это относительно комфортный показатель, позволяющий стрелять в закрытом тире/маленьком капонире, не используя дополнительную защиту органов слуха. Глушитель гладкоствольного оружия является не таким эффективным прибором, как те, что предназначены для нарезного. Кстати, не следует думать, что они являются взаимозаменяемыми. Если глушитель от нарезного оружия попробовать использовать для гладкоствольного при стрельбе дробью, то его, скорее всего, разорвет или же будет другое неприятное повреждение.

    Заключение

    Вот и рассмотрено в общих чертах устройство глушителя для оружия. Следует отметить, что иногда к приборам относятся довольно оригинально. Так, практикуется предварительное смачивание водой. Используется совсем не много жидкости – в количестве столовой ложки. Но она позволяет охлаждать глушитель благодаря испарению воды. В данном случае используется принцип работы фреона в холодильнике. Также предлагают довольно интересные конструкторские решения.

    Что делает глушитель? Функционирование, техническое обслуживание и ремонт глушителя

    Выхлопная система, а именно глушитель, имеет решающее значение для производительности вашего автомобиля. Поэтому важно иметь некоторое представление об основных функциях глушителя. В противном случае вы подвергаетесь более высокому риску повреждения глушителя и всех связанных с этим последствий.
    Неисправный глушитель может вызвать чрезмерный шум, снижение топливной экономичности и снижение производительности двигателя.Это также может потенциально создать вредную среду для пассажиров внутри транспортного средства.

    Для чего нужен глушитель?

    Понижение звука двигателя

    Большинство людей знают, что глушитель «заглушает» или снижает шум двигателя. Он предназначен для звукоизоляции. Он направляет звуковые волны двигателя через внутренние трубы и камеры. Эти трубки и камеры предназначены для частичного подавления звуковых волн, что дает вам красивый и тихий двигатель.

    Защитите вас от паров

    Глушитель — это нечто большее, чем просто «глушитель».Еще одна ключевая функция выхлопной системы — отвод выхлопных газов из двигателя от пассажиров в автомобиле. Если в глушителе есть трещина или отверстие, пары могут легко попасть внутрь автомобиля. Выхлопные газы содержат химические вещества, такие как окись углерода и другие очень опасные токсины. Это может нанести серьезный вред вам и вашим пассажирам.

    Зачем нужна замена глушителей

    Внутренние и внешние компоненты глушителя со временем могут выйти из строя.Важно знать, что эта деталь в конечном итоге потребует замены. Частота его обслуживания зависит от того, где вы живете и как часто используется ваш автомобиль.

    Внешняя ржавчина

    Самая частая причина выхода глушителя из строя — ржавчина. Ржавчина образуется на внешней стороне глушителя, когда он подвергается воздействию чрезмерного количества дорожной соли зимой.

    Внутренняя ржавчина

    Ржавчина также может образовываться внутри из-за конденсации влаги при повседневном использовании.При первом запуске машины из выхлопной трубы выходят капли воды — это нормально. Капли являются побочным продуктом конденсации, которая образуется при горячем выхлопе и остывает.
    К сожалению, вода не всегда сливается полностью. Вот что вызывает внутреннюю ржавчину. Постоянная струя воды, выходящая из глушителя, может указывать на чрезмерную ржавчину или гниль.

    Как узнать, когда необходимо заменить глушитель

    Чрезмерный шум

    Громкий шум — самый распространенный признак того, что пришло время заменить глушитель.Когда ваша машина становится очень громкой, она также может стать немного вялой. Вероятно, это потому, что ваш глушитель отделился от остальной выхлопной системы. Или из-за чрезмерной ржавчины в детали могло образоваться отверстие.
    Любая вибрация или дребезжание, которое вы чувствуете под автомобилем, также могут указывать на неисправность глушителя.

    Снижение топливной экономичности

    Вы можете заметить, что ваша машина нагревается сильнее, чем обычно, или увидеть снижение топливной экономичности. Это могло быть вызвано ржавчиной внутренних камер глушителя.В этом случае выхлопные газы не смогут выйти должным образом.

    Риски, связанные с отказом от замены глушителя

    Помните, глушитель — это не только приглушающий звук. Он также защищает безопасность всех, кто находится в вашем автомобиле. Если вы рискнете передвигаться, когда он нуждается в ремонте, вы подвергнете риску только себя и свой автомобиль. Вы даже могли получить штраф за чрезмерный шум!
    Теперь вы должны быть в состоянии ответить на вопрос «что делает глушитель?» Кроме того, теперь вы знаете, как важно поддерживать и ремонтировать выхлопную систему, поэтому убедитесь, что это остается приоритетом!

    Если вы считаете, что у вас проблема с глушителем или выхлопной системой, немедленно обратитесь к сертифицированному механику для проверки.

    Openbay Staff

    определение глушителя по The Free Dictionary

    У них было зловещее выражение лица под старой треуголкой, похожей на треугольную плевательницу, и над огромным глушителем для подбородка и горла, спускавшимся почти до колен владельца. Когда молодой человек шел по Пятой авеню от Уэверли-плейс, длинная улица была пустынна, если бы не группа экипажей, стоявших перед домом Реджи Чиверс (где был обед для герцога), и случайная фигура пожилого джентльмена в тяжелом пальто и кашне, поднимающегося на порог из коричневого камня и исчезающего в газе. -светлый зал.Любовь с легкостью может видеть сквозь пять складок плотно сплетенного глушителя! Толстяк с шерстяным глушителем и иглой зубочисткой. [Сэру Джону.] Джон, тебе нужен глушитель. Зачем тебе мои вязаные кашне, если ты их не наденешь? В этом пространстве лежала большая и тяжелая плита с ржавым железным кольцом в центре, к которому был прикреплен толстый кашне в клетку. «Спокойной ночи». , дорогая, береги себя и держи кашпо вокруг рта, когда перебираешься по мосту, иначе завтра ты охрипнешь, как ворона, — сказала Полли, поцеловав своего брата, который ответил ему, не глядя, как если он подумал, что это «девичья чепуха», то все трое сели в сани и уехали, а Полли кивнула на пороге.Через несколько мгновений он снова появился со своим футляром для скрипки, тяжелым шарфом на шее и толстыми шерстяными перчатками на костлявых руках. Лорд Джон Рокстон быстро шагает, и его худое, нетерпеливое лицо сияет между его охотничьей шапкой и кашпо. Что касается меня, то я рад, что у меня остались позади напряженные дни подготовки и муки расставания, и я не сомневаюсь, что проявляю это в своей манере поведения. Ричард дважды намотал на шею глушитель и с трудом поднялся. Палуба. Темный, худощавый парень, — продолжал пациент, — обычный воющий вздор, — шелковая шляпа, белый шарф, белые детские перчатки — все остальное.«Но когда длинный старик в одеяле, пальто, с завязанной платком головой и почти всем лицом в кашне, в зеленых очках и с лицом сверкающей белизны, где это было видно, бесшумно вошел в комнату, возложив твердую руку в перчатке на мистера

    Что такое пневматический глушитель?

    Пневматические глушители, также называемые глушителями, безопасно и бесшумно выпускают сжатый воздух в атмосферу. Обычно они устанавливаются на воздушных клапанах, цилиндрах, коллекторах и фитингах.Без глушителя воздух, выходящий из многих типов оборудования с пневматическим приводом, может быть настолько громким, что может нанести вред окружающей среде и потенциально нанести вред рабочим.

    В этих миниатюрных пневматических глушителях используется пористая спеченная бронзовая сетка для снижения шума при выпуске воздуха. Фото любезно предоставлено Clippard Instrument Laboratory.

    Шум возникает, когда быстро движущийся турбулентный воздух, выходящий из порта, сталкивается с окружающим статическим воздухом. Бесшумный пневматический выхлоп можно рассматривать как воздушную струю. В большинстве промышленных установок воздушный поток выходит с постоянной скоростью через отверстие и генерирует шум, связанный с эффектом дросселирования порта и скорости.Акустическая мощность (шум) — это произведение таких факторов, как плотность воздуха и турбулентность, и, особенно, скорость, которая имеет экспоненциальный эффект (≈ V 6 ) на генерацию шума. При давлении выше 25 фунтов на кв. Дюйм (2 бара) снижение давления оказывает минимальное влияние на снижение шума.

    Таким образом, глушители обычно нужны. Обычно устройства устанавливаются непосредственно у выпускного отверстия и рассеивают выпущенный воздух через пористый материал, который увеличивает площадь поверхности, что, в свою очередь, снижает скорость, турбулентность и уровни шума.Эти глушители могут снизить уровень шума от пневматического оборудования на 15–35 дБ [A] по сравнению с глухим выпускным отверстием. Это важно. Имейте в виду, что снижение уровня звука на 10 дБ (A) означает уменьшение уровня звука вдвое.

    Глушители могут быть изготовлены из пластика или металлов, таких как латунь или нержавеющая сталь. Они бывают разных версий в зависимости от приложения. Общие стили дизайна включают конус, плоскую грань и цилиндрическую форму.

    Пластиковые блоки обычно имеют литые под давлением корпуса с пластиковыми волокнами или спеченным пластиком или металлическим порошком внутри в качестве шумоподавляющей среды.Они, как правило, экономичны, легки и обладают высокой химической стойкостью и часто имеют лучшее шумоподавление, чем металлические изделия того же размера.

    Изделия из латуни общего назначения часто имеют обработанные металлические тела с использованием спеченного бронзового порошка или уплотненной металлической ваты в качестве глушителя. Обычно они выдерживают температуру примерно до 300 ° F.

    Глушители из нержавеющей стали имеют металлическую основу со спеченным нержавеющим порошком, проволокой или тканой сеткой. Номинальная рабочая температура достигает около 400 ° F.Они являются хорошим вариантом для приложений, требующих защиты от коррозии, долговечности или работы в условиях промывки или стерильных средах. Неудивительно, что они дороже латунных или пластиковых устройств.

    Размеры варьируются от менее 0,125 дюйма (3 мм) до более 2 дюймов (50 мм). Они должны соответствовать спецификации производителя в отношении допустимого диапазона давления, а также размера и типа соединителя.

    Но наиболее важным фактором при установке пневматических глушителей является влияние, которое агрегат будет оказывать на воздушный поток.Любое существенное ограничение снизит работоспособность контура сжатого воздуха из-за противодавления, вызванного недостаточным размером или засорением загрязняющими веществами. Таким образом, очень важен правильный выбор и обслуживание. Если приложение особенно чувствительно к противодавлению, выберите установку с дополнительной пропускной способностью.

    Как уже отмечалось, чистота сжатого воздуха является важным фактором, влияющим на противодавление и снижение шума. Таким образом, необходима надлежащая фильтрация. Кроме того, пористость и площадь поверхности рассеивающего материала различаются для разных продуктов.Небольшой размер пор обеспечивает компактные и эффективные глушители с разумной скоростью воздушного потока. Однако в воздуховодах, подверженных загрязнению, глушители могут быстро стать ограниченными и повлиять на работоспособность машины, на которой они установлены, и, таким образом, могут потребоваться материалы с большими порами.

    Глушители

    могут также объединять несколько функций в одной сборке для простоты и экономии места. Например, они могут включать регулируемые дроссельные клапаны для регулирования расхода воздуха, выходящего из устройства.Глушители также могут содержать фильтр для удаления масляного тумана и пыли из отработанного воздуха до того, как он попадет в окружающую среду.

    Пневматические глушители обычно подключаются к портам с помощью охватываемого конца с резьбой. Производители поставляют продукцию, совместимую с наиболее распространенными стандартами резьбы. Некоторые также производят устройства для подключения нажатием. Глушители следует устанавливать таким образом, чтобы загрязнения не блокировали глушитель или выхлопное отверстие. Например, горизонтальный или перевернутый монтаж позволяет загрязнениям стекать через глушитель под действием силы тяжести и предотвращает засорение.(Помните, что расширение глушителя охлаждает воздух и способствует конденсации.)

    Наконец, чтобы избежать случайного повреждения, специалисты рекомендуют монтировать глушители в защищенных местах. Глушители с пластиковым корпусом, выступающие за поверхность машины, особенно подвержены ударам и поломке.

    Законы штата о шумах выхлопных газов

    Общие законодательные акты Коннектикута

    Сек. 14-80. Механическое оборудование.

    (a) Каждый автомобиль и устройства на таком транспортном средстве должны эксплуатироваться, оснащаться, сконструироваться и настраиваться таким образом, чтобы предотвращать ненужный или необычный шум.

    (b) Каждый автомобиль, приводимый в действие двигателем внутреннего сгорания, должен быть оборудован, за исключением случаев, предусмотренных ниже, глушителем или глушителями, предназначенными для предотвращения чрезмерного, необычного или ненужного шума выхлопных газов. Глушитель или глушители должны содержаться владельцем в хорошем рабочем состоянии и использоваться всякий раз, когда автомобиль находится в эксплуатации. Ни одно лицо, в том числе дилер по ремонту автомобилей или продавец мотоциклов, не должно устанавливать и ни одно лицо не должно использовать на автотранспортном средстве глушитель или глушители без внутренних перегородок или других эффективных глушителей, выпотрошенный глушитель, вырез в глушителе. или прямой выхлоп, за исключением случаев, когда автомобиль используется в гонках, соревнованиях или демонстрациях скорости или навыков в качестве публичной выставки в соответствии с подразделом (а) раздела 14-164а, или любое механическое устройство, которое будет усиливать шум, издаваемый транспортное средство.Ни одно лицо, в том числе дилер по ремонту автомобилей или продавец мотоциклов, не имеет права снимать все или часть глушителя автомобиля, кроме как для ремонта или замены глушителя или его части для более эффективного предотвращения шума. Никто не должен использовать на выхлопной системе или выхлопной трубе автомобиля какие-либо удлинители или устройства, которые будут вызывать чрезмерный или необычный шум.

    c) Двигатель каждого автомобиля должен быть оборудован и отрегулирован таким образом, чтобы не допускать чрезмерного испарения или дыма выхлопных газов.

    (d) Все трубы, по которым отводятся выхлопные газы двигателя, должны быть изготовлены из герметичного металла и обслуживаться из него. Выхлопные трубы должны быть направлены от глушителя или глушителей к задней части транспортного средства и должны быть приблизительно параллельны продольной оси транспортного средства и приблизительно параллельны поверхности проезжей части или должны быть направлены от глушителя вверх к месту выше. кабину или кузов транспортного средства таким образом, чтобы пары, газы и дым были направлены в сторону от людей, находящихся в транспортном средстве.Выхлопные трубы на пассажирском транспортном средстве должны доходить до крайней задней части кузова транспортного средства, не включая бампер и его крепления к кузову, или должны быть прикреплены к транспортному средству таким образом, чтобы выпускные трубы направляли выхлопные газы в любую из сбоку от транспортного средства, следя за тем, чтобы свежий окружающий воздух всегда находился под транспортным средством. Комиссар по автотранспортным средствам может принимать правила в соответствии с положениями главы 54 для установления стандартов безопасности для легковых автомобилей, оборудованных выхлопными трубами, расположенными перед задней осью.

    (g) Любое лицо, нарушившее какое-либо положение этого раздела, должно быть оштрафовано на сто пятьдесят долларов за каждое нарушение.

    Рег. Государственные агентства штата Коннектикут

    Сек. 14-80a-4a. Допустимые уровни шума

    Уровень шума автотранспортных средств и снегоходов при измерении с помощью микрофона для измерения уровня звука, расположенного на расстоянии 50 футов (15,2 м) от целевой точки в соответствии с требованиями раздела 14-80a-7a, не должен превышать следующих установленных значений:

    (a) Любой автомобиль или комбинированный автомобиль, имеющий G.V.W.R. или G.C.W.R. весом менее 10 000 фунтов (4536 кг), включая легковые автомобили:
    Максимально допустимые значения уровня звука, дБ (A)

    Произведенных транспортных средств:
    До 1 января 1979 г .: МЯГКИЙ ПЛОЩАДЬ: ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или меньше — 76 дБ (А). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 82 дБ (A). ЖЕСТКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе не более 35 миль в час — 78 дБ (A). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 84 дБ (A).

    1 января 1979 года и после этой даты: МЯГКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или меньше — 72 дБ (A).Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 79 дБ (A). ЖЕСТКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе не более 35 миль в час — 74 дБ (A). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 81 дБ (A).

    Что следует знать о законах Индианы о глушителях

    5 июля 2019, 23:57 Опубликовано Writer

    Если вы собираетесь внести некоторые изменения в свой автомобиль или вам необходимо доставить его для ремонта в Гэри, штат Индиана, вам необходимо знать не только о том, что делать с вашим автомобилем безопасно, но и о том, что является законным.В Кодексе штата Индиана есть некоторые особые законы, касающиеся того, что можно и что нельзя делать с глушителями, в основном из-за количества шума, который они могут издавать.

    Вот что прямо говорится в законе штата об использовании глушителя.

    Индиана Код 9-19-8-2. Глушитель не должен находиться в видимых условиях.

    Автомашина должна быть оборудована глушителем, не отвечающим следующим визуально заметным условиям:

    (1) Утечка выхлопных газов.
    (2) Переделка элементов глушителя.
    (3) Износ элементов глушителя.

    Индиана Код 9-19-8-3. Глушитель или другое устройство для рассеивания шума, отвечающее определенным условиям.

    Автомобиль должен быть оборудован глушителем или другим шумопоглощающим устройством, отвечающим следующим условиям:
    (1) находится в хорошем рабочем состоянии.
    (2) Постоянно работает для предотвращения чрезмерного шума.

    Индиана Код 9-19-8-4. Оборудование запрещено.

    Автомобиль не может быть оборудован:
    (1) Вырезом для глушителя.
    (2) Байпас.
    (3) Любое подобное устройство.

    Как работают глушители?

    Если вы заинтересованы в модификации глушителя или выхлопной системы, важно знать, как они на самом деле работают, прежде чем вы начнете с ними возиться. Существует два основных типа глушителей: глушители с камерами и глушители с прямым проходом (также известные как глушители «стеклянный пакет»). В чем-то они действительно различаются.

    В глушителе с камерами звуковые волны, создаваемые двигателем в конце такта выпуска, попадают в глушитель и отражаются вокруг его камер.В то время как они подпрыгивают, звуковые волны встречаются с трением, которое разрушает некоторые из них, а те, которые не разрушены, продолжают отскакивать от стен камеры, образуя прямо противоположные звуковые волны. Две противоположные звуковые волны нейтрализуют друг друга, что помогает снизить уровень шума, производимого трубой.

    В проходном глушителе звуковые волны проходят через прямую трубу, и некоторые волны поглощаются материалом, окружающим трубу. Это более старомодный дизайн глушителя.

    Существует также третий, менее распространенный тип глушителя, турбо-тип, в котором выхлопные газы проходят через S-образную форму, а затем распространяются и заглушаются материалом, окружающим глушитель.

    Все эти конструкции используются для достижения одной и той же цели: приглушения некоторых звуков, создаваемых двигателем. Однако для людей, которые действительно увлекаются автомобилями, иногда эти звуки двигателя очень приятны, и вы можете настроить типы звуков, которые вы можете создать.В этом случае вам следует поговорить с механиком о различных вариантах, которые лучше всего подойдут для вашего автомобиля, при этом соблюдая закон штата Индиана в отношении глушителей и модификаций автомобиля.

    Чтобы получить дополнительную информацию о законах о глушителях в Индиане или запланировать ремонт автомобилей в Гэри, штат Индиана, мы рекомендуем вам связаться с Miller Brakes & Mufflers, Inc. сегодня.

    Категория: Авторемонт

    Этот пост написал Писатель

    § 46.2-1049. (Действует с 1 марта 2021 г.) Выхлопная система в хорошем рабочем состоянии

    В этом разделе имеется несколько версий с разными датами вступления в силу. Прокрутите вниз, чтобы увидеть все версии.

    Никто не должен управлять автомобилем, и ни один владелец транспортного средства не должен разрешать или разрешать использование любого такого транспортного средства на шоссе, если оно не оборудовано выхлопной системой в хорошем рабочем состоянии и постоянно работающей для предотвращения чрезмерного или необычного уровня шума; при условии, однако, что для автотранспортных средств такая выхлопная система должна быть такого типа, который устанавливается в качестве стандартного заводского оборудования или сопоставим с системой, предназначенной для использования на конкретном транспортном средстве в качестве стандартного заводского оборудования.Не считается, что выхлопная система предотвращает чрезмерный или необычный шум, если она допускает выход шума, превышающего допустимый для стандартной заводской выхлопной системы частных легковых автомобилей или грузовиков стандартной марки.

    Термин «выхлопная система», используемый в этом разделе, означает все части транспортного средства, через которые проходит выхлоп после выхода из блока цилиндров, включая глушители и другие устройства рассеивания звука.

    Трубы с камерами не являются эффективным глушителем для предотвращения чрезмерного или необычного шума, и любое транспортное средство, оборудованное трубами с камерами, считается нарушающим этот раздел.

    Положения этого раздела не применяются к (i) любому старинному механическому транспортному средству, лицензированному в соответствии с § 46.2-730, при условии, что двигатель сопоставим с двигателем, разработанным в качестве стандартного заводского оборудования для использования на этом конкретном транспортном средстве, и выхлопной системе. находится в хорошем рабочем состоянии или (ii) переоборудованы электромобили.

    Кодекс 1950, § 46-305; 1952, г. 455; 1956, г. 651; 1958, г. 541, § 46.1-301; 1960, с. 120; 1970, с. 266; 1972, г. 66; 1989, г. 727; 2006, см. 529, 538; 2012, г.177; 2015, см. 77, 165; 2018, г. 655.

    A. Никто не должен управлять автомобилем, и ни один владелец транспортного средства не должен разрешать или разрешать использование любого такого транспортного средства на шоссе, если оно не оборудовано выхлопной системой в хорошем рабочем состоянии и постоянно работает для предотвращения чрезмерного или необычного уровни шума при условии, однако, что для автотранспортных средств такая выхлопная система должна быть такого типа, который устанавливается в качестве стандартного заводского оборудования или сравним с системой, предназначенной для использования на конкретном транспортном средстве в качестве стандартного заводского оборудования или другого оборудования, которое было передано в и одобрено суперинтендантом, соответствует или превосходит стандарты и спецификации Общества инженеров автомобильной промышленности, Американского национального института стандартов или Федерального министерства транспорта.

    В данном разделе «выхлопная система» означает все части транспортного средства, через которые проходят выхлопные газы после выхода из блока цилиндров, включая глушители и другие устройства рассеивания звука.

    Трубы с камерами не являются эффективным глушителем для предотвращения чрезмерного или необычного шума, и любое транспортное средство, оборудованное трубами с камерами, считается нарушающим этот раздел.

    Положения этого раздела не применяются к (i) любому старинному механическому транспортному средству, лицензированному в соответствии с § 46.2-730, при условии, что двигатель сопоставим с двигателем, разработанным в качестве стандартного заводского оборудования для использования на этом конкретном транспортном средстве, и выхлопная система находится в хорошем рабочем состоянии, или (ii) переделанные электромобили.

    B. Сотрудник правоохранительных органов не может останавливать автотранспортное средство за нарушение данного раздела. Никакие доказательства, обнаруженные или полученные в результате остановки в нарушение этого подраздела, включая доказательства, обнаруженные или полученные с согласия оператора, не могут быть приняты ни в каком судебном разбирательстве, слушании или другом разбирательстве.

    Кодекс 1950, § 46-305; 1952, г. 455; 1956, г. 651; 1958, г. 541, § 46.1-301; 1960, с. 120; 1970, с. 266; 1972, г. 66; 1989, г. 727; 2006, см. 529, 538; 2012, г. 177; 2015, см. 77, 165; 2018, г. 655; 2020, Sp. Сесс. I, cc. 45, 51.

    Устройство для переоборудования автомобиля Турбо-шумоглушитель — GENERIX LLC

    Поделиться:

    Высококачественный материал — высококачественный алюминиевый сплав делает это устройство более прочным и долговечным.

    Креативное украшение автомобиля — со звуком мотоцикла на вашем автомобиле, очень привлекательно и интересно.

    Простота установки — Простота установки, не требует сложного процесса.

    Установка:

    1. Ослабьте винт на звуковом свистке турбо.

    2. Вставьте корпус звукового свистка турбо в глушитель.

    3. Вкрутите винты на турбо звуковой свисток, чтобы закрепить деталь.

    Описание:
    Тип изделия: Турбо-свисток
    Применимо: Автомобиль
    Цвет: красный / синий / черный / золотой / серебристый
    Свисток Калибр: S 1.9 см, M 2,5 см
    Вес: 68 г
    Применимые модели: Universal
    Материал: алюминиевый сплав
    Упаковка: мешок OPP
    В комплект входит:
    1 * Turbo Whistle
    1 * гаечный ключ
    1 * Винт

    Характеристики:
    — Простая установка
    — Высокое качество
    — 2 размера на выбор

    Легкий и безболезненный возврат

    Если вам не нравится ваш товар, мы предлагаем гарантию возврата денег при условии, что товар находится в оригинальной упаковке и не поврежден.

    Кроме того, на каждый из наших продуктов включена бесплатная гарантия сроком 365 дней. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей полной политикой возврата для получения дополнительной информации.

    Покупки с Generix LLC дает вам эти льготы

    • Бесплатная годовая расширенная гарантия распространяется на все наши продукты.
    1Авг

    Моторное масло википедия: Api — Энциклопедия журнала «За рулем»

    1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Моторное масло — это… Что такое Моторное масло?

    Моторное масло

    Моторные масла — масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания.

    В зависимости от назначения их подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок.

    По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. В качестве базовых масел используют дистиллятные компоненты различной вязкости, остаточные компоненты, смеси остаточного и дистиллятных компонентов, а также синтетические продукты (поли-альфа-олефины, алкилбензолы, эфиры). Большинство всесезонных масел получают путем загущения маловязкой основы макрополимерными присадками.

    По составу базового масла моторные масла подразделяют на синтетические, минеральные (автол) и частично синтетические (смеси минерального и синтетических компонентов).

    Общие требования к моторным маслам

    Моторное масло — это важный элемент конструкции двигателя. Оно может длительно и надежно выполнять свои функции, обеспечивая заданный ресурс двигателя, только при точном соответствии его свойств тем термическим, механическим и химическим воздействиям, которым масло подвергается в смазочной системе двигателя и на поверхностях смазываемых и охлаждаемых деталей. Взаимное соответствие конструкции двигателя, условий его эксплуатации и свойств масла — одно из важнейших условий достижения высокой надежности двигателей. Современные моторные масла должны отвечать многим требованиям, главные из которых перечислены ниже:

    • высокие моющая, диспергирующе-стабилизирующая, пептизирующая и солюбилизирующая способности по отношению к различным нерастворимым загрязнениям, обеспечивающие чистоту деталей двигателя;
    • высокие термическая и термоокислительная стабильности позволяют использовать масла для охлаждения поршней, повышать предельный нагрев масла в картере, увеличивать срок замены;
    • достаточные противоизносные свойства, обеспечиваемые прочностью масляной пленки, нужной вязкостью при высокой температуре и высоком градиенте скорости сдвига, способностью химически модифицировать поверхность металла при граничном трении и нейтрализовать кислоты, образующиеся при окислении масла и из продуктов сгорания топлива,
    • отсутствие коррозионного воздействия на материалы деталей двигателя как в процессе работы, так и при длительных перерывах;
    • стойкость к старению, способность противостоять внешним воздействиям с минимальным ухудшением свойств;
    • пологость вязкостно-температурной характеристики, обеспечение холодного пуска, прокачиваемости при холодном пуске и надежного смазывания в экстремальных условиях при высоких нагрузках и температуре окружающей среды;
    • совместимость с материалами уплотнений, совместимость с катализаторами системы нейтрализации отработавших газов;
    • высокая стабильность при транспортировании и хранении в регламентированных условиях;
    • малая вспениваемость при высокой и низкой температурах;
    • малая летучесть, низкий расход на угар (экологичность).

    К некоторым маслам предъявляют особые, дополнительные требования. Так, масла, загущенные макрополимерными присадками, должны обладать требуемой стойкостью к механической термической деструкции; для судовых дизельных масел особенно важна влагостойкость присадок и малая эмульгируемость с водой; для энергосберегающих — антифрикционность, благоприятные реологические свойства.

    Ссылки

    Wikimedia Foundation. 2010.

    • Моторин Владимир Борисович
    • Моторный белок

    Смотреть что такое «Моторное масло» в других словарях:

    • Масло — получить на Академике рабочий купон на скидку Империя Садовода или выгодно масло купить с бесплатной доставкой на распродаже в Империя Садовода

    • моторное масло — variklinė alyva statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. motor oil vok. Motorenöl, n rus. моторное масло, n pranc. huile pour moteurs, f …   Automatikos terminų žodynas

    • моторное масло — variklinė alyva statusas T sritis chemija apibrėžtis Alyva vidaus degimo varikliams tepti. atitikmenys: angl. engine oil; motor oil rus. моторное масло …   Chemijos terminų aiškinamasis žodynas

    • лёгкое моторное масло — маловязкое моторное масло — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы маловязкое моторное масло EN light engine oil …   Справочник технического переводчика

    • универсальное моторное масло — Моторное масло, которое одновременно относится к двум сериям номеров, обозначающих сорта масел в зависимости от вязкости по классификации sae, вязкость одной серии определена при низкой температуре (номер перед буквой w), а вязкость другой при… …   Справочник технического переводчика

    • зимнее моторное масло — — [http://slovarionline. ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN subzero oilwinter oil …   Справочник технического переводчика

    • летнее моторное масло — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN summer oil …   Справочник технического переводчика

    • неразжижаемое моторное масло — (образующее с бензином равновесную смесь) [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN equilibrium oil …   Справочник технического переводчика

    • тяжёлое моторное масло — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN heavy fuel oil …   Справочник технического переводчика

    • Масло — Сосуд с оливковым маслом Масло  собирательное название ряда химических веществ или смесей веществ, не растворяющихся в воде. Основных групп «масел» три: некоторые «масла» являются жирами …   Википедия

    • универсальное масло — всесезонное моторное масло — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы всесезонное моторное масло EN multigrade oil …   Справочник технического переводчика


    История Bardahl | Официальный сайт Bardahl (Бардаль)

     

    История Bardahl

    Название компании Bardahl происходит от имени её основателя, инженера-химика Оле Бардаля. Оле родился в 1902 году в Норвегии, где и получил профессиональное образование. В 20-летнем возрасте он решил отправиться в Америку, «страну больших возможностей», чтобы открыть там своё дело. Юный норвежец, не знающий ни слова по-английски, сошёл с парохода на американскую землю с 32 долларами в кармане.

    Бардаль получил работу на лесопильном заводе в Сиэтле, небольшом городке в пригороде Нью-Йорка, где он проработал следующие 7 лет, параллельно изучая английский язык и совершенствуя свои знания в области химии. К 1929 году Оле собрал денег и открыл собственную строительную фирму. Благодаря организаторским способностям Бардаля она пережила годы Великой депрессии.

    Модное в те годы увлечение автогонками не обошло и Оле Бардаля. Тогда же впервые встала проблема повышения мощности и ресурса двигателей в условиях экстремальных нагрузок. Было очевидно, что одним из перспективных путей её решения могло стать создание специальных химических продуктов, служащих для улучшения смазки и охлаждения моторов. Оле подключился к решению этой задачи и разработал уникальную рецептуру антифрикционной присадки в моторное масло. Её «боевые» испытания показали, что интенсивность износа деталей двигателя заметно снизилась. Стоит отметить, что другими химиками были предложены альтернативные присадки, но по эффективности формула Бардаля оставляла их далеко позади.

    Оценив коммерческий потенциал своего открытия, Бардаль организовал производство нового продукта в маленькой химической лаборатории в Сиэтле. Так в 1939 году появилась фирма Bardahl. Она вышла на рынок с несколькими типами очистителей и присадкой в масло, хорошо зарекомендовавшей себя на гоночных трассах.

    Через несколько лет напряжённой работы по совершенствованию рецептуры и расширению ассортимента продукции к фирме пришла известность. Bardahl продолжал подтверждать качество и эффективность своих формул, используя их во многих технических видах спорта, причём речь идёт не только об автомобилях и катерах, но и об авиации.

    Накануне Второй мировой войны продукцией компании Bardahl заинтересовалось Министерство обороны США. Как правило, даже незначительное повреждение маслопровода боевого самолёта времён второй мировой войны приводило к гибели машины и пилота в результате заклинивания двигателя из-за потери давления масла. Уникальные свойства формулы Bardahl Polar Plus, позволяла пилоту повреждённого самолёта, совершить аварийную посадку не опасаясь, что двигатель заклинит. Благодаря этому у компании появился более чем серьёзный заказчик, позволивший к 1947 году увеличить ежегодный оборот Bardahl Manufacturing Co до $200 000. Теперь фирма твёрдо стояла на ногах и была удостоена титула «официального поставщика армии США».

    Bardahl продолжила экспансию на «мирном» рынке. К 1952 году согласно официальным данным компания занимала 3-е место в национальном рейтинге производителей автохимии. Через несколько лет она лидирует в США, а вскоре и во всем мире.

    В середине 50-х, как и многие американские компании, действующие в рамках послевоенного «плана Маршалла», Bardahl открыла филиал в Европе — во Франции. Предприятие получило название SADAPS Bardahl.

    Сегодня компания состоит из двух подразделений: американского и европейского. В ведении последнего входят рынки восточного полушария: Европа, Азия, Африка и Австралия. Стоит отметить, что на всех этих рынках Bardahl занимает очень серьёзную позицию.

    В настоящее время Bardahl — это крупная химическая компания, управляемая родственниками её основателя, продукция которой пользуется огромной популярностью во всём мире, особенно в Европе. Bardahl — поставщик ряда крупных торговых фирм и сетей гипермаркетов. Также компания успешно работает с автосервисами и техническими центрами, как независимыми, так и авторизованными.

    Компании удалось противостоять тенденции поглощения предприятий частного бизнеса крупными корпорациями и сохранить свою независимость благодаря уверенной позиции на рынке. Такой успех обусловлен целым рядом конкурентных преимуществ, о которых нельзя не упомянуть.

    Первое, что обращает на себя внимание, — это сбалансированный и буквально всеобъемлющий ассортимент, насчитывающий около 220 оригинальных продуктов. Они способны удовлетворить запросы самых разных клиентов: от рядового автолюбителя и небольшого автосервиса до автомобильного концерна.  

    Продукция компании рассчитана и на владельцев лёгкой коммерческой техники, и на тех, кто эксплуатирует тяжёлые магистральные тягачи. Если же вдруг среди этого многообразия не найдётся того, что нужно конкретному клиенту, Bardahl готова внести изменения в формулы и даже разработать новые с учётом конкретных требований (например, продиктованных погодными условиями, в которых будет эксплуатироваться техника заказчика). Компания применяет персонифицированный подход к каждому потребителю. Это проявляется буквально во всём, начиная с фасовки продукции. В зависимости от конечного пользователя, один и тот же состав может выпускаться в упаковке различных типов, массой от нескольких сотен граммов до сотен килограммов.

    Как известно, большая часть представленной на современном рынке автохимии изготовлена нефтеперерабатывающими компаниями. Присадки для них — не основная «специальность». Bardahl же 65 лет разрабатывает химические продукты для автомобилей, и именно они составляют 99% продукции компании. В это направление вкладывается весь интеллектуальный потенциал фирмы.
      В течение последних 50 лет лаборатории «SADAPS Bardahl» анализировали и вырабатывали решения в соответствии с меджународным законодательством, принимая во внимание стандарты по защите окружающей среды от загрязнения. Существующие 5 лабораторий гарантируют соответствие изделий мировым стандартам на всех стадиях производства.

    Желание постоянного усовершенствования качества изделий влечет за собой постоянные технологические усовершенствования производственных процессов в совокупности со строгим контролем всех стадий производства.
     Продукция «SADAPS Bardahl» включает в себя полный диапазон средств по уходу за автомобилем, расходных материалов, различных добавок, стеклоочистителей, хладагентов и смазок. Вся продукция обладает высоким качеством и проверяется в каждой области послепродажного применения. Изделия компании «SADAPS Bardahl» одобрены к применению крупнейшими автопроизводителями и официальными импортёрами в Европе: General Motors, Peugeot, Renault, Citroen, Volkswagen, Mazda.

    Состав моторных масел

    Состав моторных масел

    Выбирая моторное масло, водитель вынужден отдавать предпочтение одному виду – минеральному, синтетическому или полусинтетическому. На чем же остановиться? В этом случае нет «лучшего» масла, есть оптимальное для конкретного автомобиля. Ведь рекомендуя масла, производитель учитывает все нюансы работы двигателя.

    Что важно для моторного масла?

    Основные свойства моторного масла, которые определяются по международным стандартам это:

    вязкость (классификация SAE). Отклонение от нормы приводит к неприятным последствиям. Если вязкость повышена, циркуляция масла затрудняется, детали мотора изнашиваются быстрей. Если масло слишком жидкое, повышается его расход, увеличивается трение деталей двигателя;

    Моторное масло характеризуется вязкостью, химическим составом и количеством присадок

    количество присадок и качество (классификации API и ACEA, допуски производителей). Сюда относятся моющие и противоизносные свойства масел, низкая или высокая окисляемость, антикоррозионные и смазывающие свойства.

    Химический состав масла, который определяется по основе, безусловно, влияет на все эти характеристики.

    Три основы моторного масла

    Минеральная основа. Основа такого масла получена из нефтепродуктов. Выделяют два типа минерального масла – классическое и полученное путем гидрокрекинга.

    В первом случае масло максимально очищают от ненужных примесей, а затем оптимизируют его свойства с помощью различных присадок. Основной недостаток классического минерального масла – нестабильность свойств в условиях слишком низких и высоких температур, что может привести к перебоям в работе двигателя.

    Во втором случае – специальным методом гидрокрекинга масло улучшают на молекулярном уровне. Гидрокрекинговое масло по параметрам гораздо стабильнее классического, имеет оптимальную вязкость, лучше проявляет себя в условиях высоких температур и скоростей.

    Если оптимальным маслом для конкретного двигателя указывается минеральное, то использование синтетического может привести к неприятностям, например, утечке масла через сальники. Применение минерального масла рекомендуется для двигателей с большим пробегом, для двигателей, которые не работают в тяжелых условиях, для моторов отечественных автомобилей.

    Самое совершенное масло — синтетическое. Старые двигатели используют полусинтетическое или минеральное моторное масло

    Синтетическая основа считается наиболее совершенной. Такие основы получают, синтезируя в лабораториях, что позволяет добиться лучших характеристик. Синтетические масла химически стабильны – это значит, что их свойства не меняются в неблагоприятных условиях, масло не окисляется. Масла устойчивы к низким температурам (средняя температура застывания –50ºС), их вязкость оптимальна при высоких температурах, они не образовывают нагар, имеют низкий уровень испаряемости.

    Моторное масло, воздушный фильтр, масленый фильтр, топливный фильтр.

    Синтетическая основа сама по себе обладает многими нужными свойствами, а потому требует минимума дополнительных присадок. Это еще один плюс синтетики – такое масло очень стойкое, ведь присадки разрушаются в первую очередь.

    Синтетические виды моторных масел самые дорогостоящие. Их применение оправдано большими (например, частое нахождение в пробках) нагрузками на двигатель, эксплуатацией автомобиля в условиях очень низких или очень высоких температур.

    Компромисс между двумя основными видами моторных масел – масла на полусинтетической основе. Минеральная составляющая такого масла обычно занимает до 70%, оставшаяся часть – синтетическая. Такие масла дешевле синтетических, но по характеристикам приближены к ним. Полусинтетические масла считаются идеальным вариантом при умеренных нагрузках на двигатель.

    Какова роль присадок?

    Присадки в моторном масле могут составлять до 20-30%. Их делят на три вида – модифицирующие или изменяющие свойства масла, защитные по отношению к механизмам и защитные по отношению к самому маслу.

    Модификаторы вязкости, которые регулируют вязкость в разных температурных условиях, есть практически в каждом моторном масле. Плюс одни из главных присадок – это противоизносные и противозадирные, они защищают поверхности деталей мотора. Модификатор трения – снижает трение деталей, что приводит к экономии топлива, антиоксиданты не дают маслу окисляться, антикоррозионные присадки защищают детали от коррозии. Часто в масла добавляют также детергенты (они смывают нагар и налеты на стенках) и дисперсанты (не дают посторонним частицам в масле образовывать комки).

    Всегда ли нужно использовать один вид масла?

    Рекомендации производителей по использованию масла относятся к двигателю нового автомобиля. Но мотор изнашивается, его состояние изменяется, и изначально рекомендованное масло может стать для него не самым лучшим вариантом.

    Считается, что в эксплуатации большинства современных автомобилей действует рекомендация – в новом автомобиле (до 150 000 км пробега) применяется синтетическое масло, в авто с пробегом до 250 000 км – полусинтетическое, и у «ветеранов» пробега – минеральное.

    Средний срок замены масла это 6 000 км для минерального масла, 8 500 км — для полусинтетического и 10 000 км — для синтетического масла.

    Что будет, если смешивать масла?

    Если есть необходимость в замене масла, остатки старого нужно слить. Смешивание масел одного состава, но разных производителей, может привести к ухудшению его свойств, так как общее название «минеральное» или «синтетическое» не подразумевает полной идентичности составляющих.

    Средства получения синтетического масла у лабораторий разных производителей могут отличаться. Минеральное масло также может быть получено разными путями, а у гидрокрекингового и классического есть отличия в свойствах.

    Смешивать разносоставные масла не рекомендуется не столько из-за основы, сколько из-за присадок. Смешивание нарушит их выверенный и отработанный производителем баланс – и свойства масла могут измениться непредсказуемо.

    Ipone — Мотоэнциклопедия



    Компания Ipone посвятила свою деятельность производству моторных масел, а ее особенностью является то, что она производит моторное масло для мотоциклов разного рода, которое будет применяться в разных условиях. В общей сложности в каталогах компании моторное масло для мотоциклов представлено в более, чем 150 модификациях! И все виды смазок соответствуют не только техническим запросам мотоциклистов, но и мировым экологическим стандартам. Никаких других смазывающих веществ компания Ipone не производит, полностью сосредоточившись на обслуживании потребностей мотоциклов и другого мототранспорта – снегоходов, аквабайков, скутеров и т.д.

    Выбирая моторное масло для своего двухколесного друга, мы определяем качество его функционирования и технического состояния. Разработанное специально для мотоциклов масло, кроме базовой минеральной составляющей, имеет ряд добавок – антикоррозионных, загущающих, антиокислительных, предотвращающих износ деталей и прочих. Для мотоцикла добавки в масле имеют едва ли не большее значение, чем для автомобиля. К примеру, антикоррозионные свойства мото масла являются необходимыми для мотоциклов в странах с холодным климатом, ведь там мотоциклы проводят несколько месяцев в году в состоянии полного покоя.

    Казалось бы, подобные добавки присутствуют и в других видах моторных масел, которые применяются в моторах машин и тракторов. Почему же необходимо применять специальное моторное масло для мотоциклов?

    Дело в том, что многие виды мототранспорта имеют так называемый мокрый тип сцепления, при котором моторное масло проходит через муфту. Поэтому качество сцепления напрямую зависит от качества мото масла. В общем, требований к моторным маслам для мотоциклов достаточно много. Большинство производителей указывают на упаковке огромное количество характеристик мото масла, его состав. Но потребителю все равно нелегко определиться, какое моторное масло подходит для мотоциклов, а какое – для автомобилей.

    Поэтому все больше владельцев двухколесного транспорта выбирают моторное масло для мотоциклов узкоспециализированной компании Ipone. Ставку на смазки этой фирмы сделали известные мотогонщики Régis Laconi, Richard Sainct и Cyril Després – и качество мото масел Ipone оправдало их ожидания и привело их к высшим ступеням на пьедестале почета.

    В мире, где правят крупные нефтяные корпорации, успех IPONE заключается в стопроцентной ориентацией на продукцию для мотоциклов. Разработчики компании не приспосабливают автомобильные разработки, а исследуют и создают оптимальную продукцию для мотоцикла. Именно этот принцип концентрации в одной области и выделяет IPONE среди конкурентов.

    Такие спортсмены, как Régis Laconi, Richard Sainct, Cyril Després, Сергей Крапухин (чемпион России 2009, SS600) и Максим Аверкин (команда АртМото) добились больших успехов, используя именно продукцию IPONE.

    Одна из причин превосходства IPONE в том числе и обширный ассортимент, охватывающий как все мотокатегории (спортбайк, эндуро, классик и т.д.) так и различные варианты использования транспортного средства (соревнования, интенсивное повседневное использование, кафе-рейсинг и т.д.)

    Как и история компании Мистер Мото, история IPONE началась с того, что мотоциклисты решили создать именно то, чего им самим так не хватало. В случае с компанией IPONE это был ряд смазочных материалов для двухтактных двигателей.

    Представьте: Франция, Экс-ан-прованс, 1985 год… На улицах свирепствовал «скутерный бум», который требовал высококачественного двухтактного масла по приемлемой цене.

    Источником вдохновения для названии бренда послужил японский термин Ippon (本 иппон, букв. «одно очко», чистая победа — высочайшая оценка в дзюдо).

    В течение десяти последующих лет IPONE завоевал признание и любовь потребителей, а вместе с этим и место лидера на французском рынке мотомасел для двухтактных двигателей.

    Компания получила возможность развивать свою продукцию и постепенно приобрела популярность и в off-road сегменте. В то же время впервые поступил в продажу один из бестселлеров — масло для двухтактных двигателей с ароматом клубники.

    И вот начались крупные разработки в области масел для высокооборотистых 4хтактных двигателей. В скором времени успех этого направления был подтвержден подписанным сотрудничеством с компанией YAMAHA. Надпись IPONE обрела свое место на гоночных мотоциклах знаменитого производителя, а укреплению славы способствовали победы гонщиков команды.

    Наряду с этим победители ралли Дакар, а вслед за ними и большая часть владельцев мотоциклов эндуро, остановила свой выбор на продукции IPONE. Вдохновленная успехом компания, продолжала разработку инновационных продуктов, постепенно создавая полный спектр товаров для мотоцикла.

    Вы все еще льете «усовершенствованное» машинное масло в свой любимый мотоцикл, тогда мы идем к вам!

    Завоевав заслуженный авторитет во Франции, в 2003 году был разработан план экспорта. Расширенная линейка продуктов заняла свое место в мотомастерских всей Европы, затем Северной Америки, а на сегодняшний день IPONE распространяет свою продукцию в более чем 30 странах мира.

    Инновации IPONE распространяются не только на уникальные физико-химические свойства продукции, но и на банальное упрощение использования и оптимизации расходования средств. Экономичная 4-х литровая упаковка масла для 4-хтактных двигателей (не говоря о суперэкономной 60 литровой, подходящей для стаи товарищей) оптимальные 1,5 литра масла для вилки, мерная канистра для двухтактных двигателей и окрашивание бензиновой смеси в оранжевый цвет для контроля однородности, спреи по 750 мл. Внимание во всем, даже в таких незначительных мелочах проявляется.

    Учитывая температурные явления этого лета, становится ясно что заботиться стоит не только напрямую о мотоцикле, но и о среде его окружающей. Иначе следующим шагом мотопроизводителей будет мотоцикл с климат-контролем.

    Во время глобального воздействия человека на природу, IPONE делает все для того чтобы редуцировать этот вред. На это направлены разработки, уменьшающие дымность отработавших газов, и смолообразование. Дистрибьюторам предложены сервис сбора и переработки отходов (пластиковая упаковка, нефтяные продукты).

    Одной из главных движущих сил IPONE является конкуренция, стремление оставаться лучшим по всем параметрам. В этом помогает как сотрудничество с ведущими производителями мототехники, так и обратная связь от потребителей. Профессиональные спортсмены всего мира выбирают IPONE поскольку хотят быть ответственными только за свои ошибки, а не за технические несовершенства.

    Oстанавливая свой выбор на IPONE, каждый может найти свои доводы: кто-то — лояльную ценовую политику и низкую стоимость (несмотря на более высокую себестоимость по сравнению с прочими топовыми производителями) а кому-то просто нравится оригинальная упаковка и клубничный запах.

    http://ipone.fr/

    О Нас

    Ravenol давно зарекомендовал себя на российском рынке. Независимая компания из Германии успешно конкурирует с гигантами рынка, ежегодно развивает сеть продаж, наращивает производство, поддерживает автоспорт и разрабатывает новые продукты. Все больше отечественных автолюбителей, однажды залив наше масло, не меняют его ни на какое другое. 

    1. История и независимость

    Завод RAVENOL построен в Германии сразу после войны в 1946 году, то есть производителю уже больше 70 лет, что само по себе является гарантом качества. Более того, RAVENOL является независимым немецким производителем с богатой историей и традициями. Что в данном случае значит независимый? Это означает, что сейчас компания не принадлежит никакому концерну, хотя долгое время, с 1991 по 2003, была частью немецкого концерна Fuchs. И по сей день RAVENOL сохраняет сильную кооперацию с Fuchs и многими другими производителями, например Shell, но остаётся полностью независимым.

    В чем же преимущества такой независимости? Здесь всё просто. Каждый нефтеперерабатывающий концерн производит свои базовые масла какого-то определённого типа и, соответственно, в производстве готовых товарных масел использует именно их. Проблема в том, что такие базовые масла не всегда являются лучшими на рынке. При этом большие концерны, как правило, имеют исторические связи с производителями присадок. Например, производитель пакета присадок Oronite принадлежит Chevron, производитель присадок Infineum образован в 1999 году путём слияния присадочных активов ExxonMobil and Shell и т.д. Это означает, что крупные концерны «привязаны» к определённым рецептурам на основе конкретных базовых масел и пакетов присадок. Кроме того, крупные концерны-соперники ограничивают доступ конкурентов к своему «материнскому» сырью.

    Одно из преимуществ RAVENOLa как независимого от концернов производителя состоит в том, что он имеет доступ к любым присадкам и базовым компонентам на свободном рынке и может выбирать лучшие ингредиенты для своей продукции.

    2. Концентрация на производстве смазочных материалов

    Для больших концернов производство масел – это лишь один процент от общего бизнеса по добыче и переработке нефти. Для RAVENOL производство смазочных материалов – единственная деятельность. А это, в свою очередь, означает, что компания RAVENOL направляет все свои знания, ресурсы и опыт исключительно на разработку и производство смазочных материалов.

    Обычно большие концерны довольно-таки инертны: они «заточены» под производство массовых продуктов в больших объёмах. У RAVENOL цепочка принятия решений очень короткая: от разработки новых масел до их тестирования и внедрения в производство проходит очень мало времени. Наглядный пример: RAVENOL первый в мире разработал и получил лицензию американского института нефти API, на моторное масло с вязкостью 0W-16 – RAVENOL EFE 0W-16 API SN.

    3. Место производства

    Весь технологический процесс по производству смазочных материалов проходит на одном заводе в Германии. Многие компании имеют несколько заводов, зачастую даже на локальных рынках, где производятся более дешёвые масла за счёт использования низкокачественного сырья. Смазочные материалы RAVENOL, реализуемые в Америке, Китае или России, производятся в Германии на тех же линиях, что и масла RAVENOL для немецкого внутреннего рынка. Таким образом, владельцы Mercedes, BMW или какой-либо другой марки могут быть уверены, что, покупая смазочные материалы RAVENOL в любой точке мира, они получат одинаково высокое качество без каких-либо компромиссов в угоду ценообразованию. При этом Германия является не только ведущим мировым производителем автомобилей, но и технологическим лидером по проектированию и производству компонентов для автомобильной промышленности и индустрии в целом.

    Компания RAVENOL сертифицирована как поставщик автозаводов, имеет аккредитацию IATF (подробнее об этом). Сотрудничество с производителями автокомпонентов и автозаводами позволяет компании RAVENOL разрабатывать смазочные материалы, которые соответствуют самым передовым требованиям.

    4. Узкая специализация

    RAVENOL понимает, что очень сложно было бы конкурировать с крупными вертикально-интегрированными нефтяными компаниями на рынке массовой стоковой продукции. Поэтому мы выбрали стратегию усиленной специализации в отдельных областях. В первую очередь она направлена на производство синтетических смазочных материалов для тяжёлых условий эксплуатации и автоспорта на основе базовых масел четвёртой группы (полиальфаолефины ПАО – polyalphaolefin PAO) и пятой группы (эстеры ПОЕ – ester POE, маслорастворимые гликоли МАГ – oil soluble polyglycol OSP , алкилированные нафталины АН – alkylated naphthalenes AN). Основная масса стоковых масел, которые имеют широкое распространение на рынке, изготавливаются на основе минеральных базовых масел первой, второй и третьей групп различной степени очистки (от простейшей селективной очистки до сложных процессов гидрокрекинга).

    Таким же образом к третьей группе базовых масел относятся и так называемые «газовые» базовые масла, производимые по технологии получения жидких базовых масел из природного газа GTL (gas-to-liquid). Синтетические смазочные масла, производимые компанией RAVENOL на основе полиальфаолефинов с добавлением высокополярных базовых компонентов пятой группы, значительно превосходят по своим эксплуатационным характеристикам смазочные материалы на основе минеральных базовых масел первой, второй и третьей групп. Всё это позволяет нашей компании производить смазочные материалы для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации.

    5. Автоспорт

    Специализация в области синтетических масел позволила компании RAVENOL стать фактическим лидером в Германии по сотрудничеству с гоночными сериями и командами. RAVENOL является эксклюзивным поставщиком смазочных материалов (т.е. продукция RAVENOL прописана в регламенте соревнований) для Opel Motorspot, Formel 3, GT Masters, GT4, Audi TT Cup, DTC Deursche Turing Car, Historische Formel Vau Europa, Histo Cup Austria, Astra OPC Cup, ADAC OPEL Adam Cup, DMV GTC — Grand Tourismo und Touring Car Cup, STT — Spezial Tourenwagen Trophy. Также RAVENOL является единственным техническим партнёром по смазочным материалам двух легендарных немецких гоночных треков: Хоккенхаймринг и Нюрбургринг. На Хоккенхаймринг установлена знаменитая самая большая в мире канистра масла высотой 32 метра и вместимостью 190000 литров.

    Более того, RAVENOL сотрудничает с огромным количеством команд: Audi Motorsport EKS в чемпионате мира по ралли-кроссу, AUDI Phoenix Racing и Mercedes AMG HTP в GT3 и 24-часовых гонках на выносливость, Prema Power Team в чемпионатах Formel GP2 и Formel 3, Nissan MRS GT-R в GT Masters, Audi Land-Motorsport R8 LMS, ByKolles Racing в FIA WEC (World Endurance Championship) LMP1, Strakka Racing в FIA WEC (World Endurance Championship) LMP2, van Amersfoort Racing на Dallara F 312-Mercedes, Motopark Academy на Dallara F 312-Volkswagen и F.4 Tatuus, Neuhauser-Racing на F.4 Tatuus, Timo Scheider Racing на F.4 Tatuus, Becker Motorsport на Dallara Renault GP2 и Dallara-Nissan 3.4 V6, Team SAN в FIA ETCC-European Touring Car Cup, JBR Motorsport в TCR Touring Car Championship, KRS Motorsport Porsche, ETH Tuning на Peugeot 207 Sport и др. 

    Российский дистрибьютор ООО «Равенол Руссланд» тоже поддерживает большое количество гоночных команд, индивидуальных гонщиков, автопутешественников, автомобильных экстремалов, конструкторов собственных уникальных транспортных средств. Это позволяет испытывать качество смазочных материалов RAVENOL в самых экстремальных условиях эксплуатации, постоянно совершенствовать рецептуры продуктов и предлагать для своих потребителей уникальные продукты.

    Однако RAVENOL не останавливается на достигнутом. Постоянно совершенствуясь, мы производим для вас только самые качественные смазочные материалы. Мы уверены, что вы по достоинству оцените наш многолетний опыт, инновационные разработки и настоящее немецкое качество. Какой бы транспорт вы не использовали: автомобиль, мотоцикл, лодку, аквабайк, снегоход, грузовик, велосипед — мы предложим вам самые лучшие продукты.

    История бренда Mobil 1™ в автоспорте

    На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

    Моторные масла Mobil 1™ активно применяется в автоспорте на всех уровнях — от любительских автогонок до NASCAR®,  от чемпионатов мира по ралли до гонок Формулы -1.   

    Мы используем наш богатый опыт и научные знания в области смазочных материалов, чтобы создавать высокотехнологичные моторные масла. Наш главный принцип – стремиться к совершенству в области передовых технологий и инноваций. Командам, которые, как и Mobil 1, движимы духом соперничества и волей к победе, мы предлагаем лучшие технологические решения для самых жестких гоночных условий.

    Henri Greder, Olympia Rally, 1972

    Ari Vatanen, Rallye des 1000 Lacs, 1983

    Malcolm Wilson, Rallye Monte Carlo, 1986

    Malcolm Wilson, Rallye Sanremo, 1986

    Francois Delecour, Rallye Monte Carlo, 1992

    Guy Wilks, Rallye de Finland, 2007

    Peter Brock, Bathurst, 1997

    Peter Brock, Bathurst, 1997

    Paul Tracy, Phoenix, 1992

    Emanuele Pirro, Macau Guia, 1992

    Porsche GT1, Le Mans, 1998

    Porsche GT1, Le Mans, 1998

    Allan McNish, Stéphane Ortelli, Laurent Aiello, Le Mans, 1998

    Porsche GT1, Le Mans, 1998

    Keke Rosberg, USA Grand Prix, 1985

    Nigel Mansell, Belgian Grand Prix, 1986

    Nelson Piquet, German Grand Prix, 1987

    Nelson Piquet, Australian Grand Prix, 1990

    Michael Schumacher, Belgian Grand Prix, 1992

    Keke Rosberg, USA Grand Prix, 1985

    Победы и достижения Mobil 1


     Уже много лет гоночные команды, участвующие в сложных и популярных мировых сериях, выбирают моторные масла Mobil 1.
    История бренда Mobil 1 в автоспорте началась в 1970-х годах, когда масло этой марки начали применять на соревнованиях по ралли. 
    Официальный статус партнера гоночных соревнований компания ExxonMobil и бренд Mobil 1 получили в 1978 году при заключении спонсорского соглашения с командой Формулы -1 Williams. За этим последовало спонсорство автомобиля № 27 пилота Расти Уоллеса на гонках NASCAR® в том же 1978 году. С тех пор присутствие Mobil 1 на гоночных трассах выросло до глобальных масштабов. 
    Сегодня синтетическому маслу Mobil 1 доверяют за его способность обеспечить максимально эффективную работу двигателя даже в самых экстремальных условиях. 

    Гоночные команды


     Мы гордимся длительным сотрудничеством со многими успешными и известными во всем мире гоночными командами, включая команду Формулы -1 Aston Martin Red Bull Racing, команду Stewart-Haas Racing, участвующую в соревнованиях NASCAR® Sprint Cup, и многими другими. 

    Porsche Motorsport присвоила Mobil 1 звание «официального технологического партнера» всех мероприятий, проводимых в мире при поддержке Porsche, в том числе всех международных кубков Carrera Cup, и статус титульного партнера Porsche Mobil 1 Supercup — самых скоростных гоночных соревнований автомобилей одной марки.  

    Mobil 1 является официальным моторным маслом NASCAR® и активно поддерживает развитие любительских гонок по всему миру.

    • Новая технология защиты продуктов Mobil™

      Инновационная технология защиты продуктов Mobil™! Проверьте ваше моторное масло на сайте. Только оригинальное моторное масло Mobil способно обеспечивать надежную защиту двигателя вашего автомобиля.

      Дополнительная информация

    • Бренд Mobil 1™ и команда Формулы-1 Aston Martin Red Bull Racing

      Продукты Mobil 1™, которые в болидах использует команда Формулы-1 Aston Martin Red Bull Racing, обеспечивают эффективную работу мощных гибридных турбодвигателей

      Дополнительная информация

    • Porsche Mobil 1™ Supercup

      С 2007 года бренд Mobil 1™ является титульным спонсором Porsche Mobil 1 Supercup – одного из престижных моноклассовых чемпионатов в мире.

      Дополнительная информация

    • Mobil 1™ — официальное моторное масло NASCAR®

      С 2003 года Mobil 1™ — официальное моторное масло чемпионата NASCAR®. Сегодня оно используется в таких сериях, как NASCAR® Cup, NASCAR® XFINITY и NASCAR® Truck

      Дополнительная информация

    • Синтетические масла

      Синтетические моторные масла превосходят обычные масла, обеспечивают защиту и надежную работу двигателя Вашего автомобиля. Мы предлагаем широкий ассортимент смазочных материалов, чтобы Вы с легкостью могли выбрать правильное синтетическое моторное масло Mobil™ для двигателя Вашего автомобиля.

      Дополнительная информация

    Моторное масло Kixx

    С эксклюзивной технологией TRIPLE DOUBLE

    Автомобильные смазочные материалы Kixxсозданы с применением эксклюзивной  и уникальной технологии TRIPLEDOUBLE (с двойным эффектом и тройной защитой), разработанной в ходе обширных исследований и испытаний в GSCaltex. Наша технология TRIPLEDOUBLE обеспечивает оптимальные параметры где угодно и когда угодно.

        

    Тройная защита


    Тройная защита  значительно снижает  трение в двигателе за счет модификаторов трения, повышая в конечном итоге экономию топлива. Результаты  контроля  на МТМ свидетельствуют о более низком коэффициенте трения  продукта Kixx с модификатором  трения по сравнению с продуктом без него. Увеличение  экономии топлива составило 1,5% за счет моторного масла, в то время как другие условия контроля экономии топлива были фиксированными.


    Тройная защита предотвращает образование налета и отложений в результате термического окисления смазочных материалов при высоких температурах. Увеличение вязкости KixxG1 во времени намного ниже сопредельного значения, что обеспечивает великолепную стойкость к окислению.


    Тройная защита обеспечивает увеличение срока службы двигателя за счет антифрикционных  присадок, образующих масляную плёнку между подвижными частями. Полевые испытания KixxG1 демонстрируют значительно меньший износ по сравнению с маслами класса APISM.

    Двойной эффект


    Двойной эффект обеспечивает стабильность вязкостных характеристик масла  в широком диапазоне температур. Рабочие характеристики сохраняются даже в условиях низких температур, так как загустению смазочных материалов препятствуют депрессорные присадки. Используемое при изготовлении смазочных средств Kixxбазовое масло Kixx LUBO имеет более высокий индекс вязкости и более низкий показатель CCS, что позволяет снизить использование депрессорных присадок при сохранении отличных низкотемпературных свойств масла.

    Напряжение сдвига снижает  вязкость смазочных материалов


    В случае с  Kixx снижение вязкости меньше

    Напряжение сдвига или механическое воздействие может привести  к снижению вязкости смазочных материалов. Двойной эффект увеличивает  механическую устойчивость, благодаря чему защитные свойства и вязкость масла Kixx сохраняется  на протяжении всего его срока службы.

    Как заменить моторное масло в автомобиле | ME416 Вики

    Как поменять моторное масло в автомобиле [редактировать | править источник]

    Периодическая замена моторного масла в автомобиле — важная часть надлежащего обслуживания автомобиля. Поскольку моторное масло со временем разрушается, если моторное масло в транспортном средстве не заменяется регулярно, масло становится менее эффективным как для смазки двигателя, так и для поглощения тепла. Эта потеря эффективности в конечном итоге приведет к износу компонентов двигателя и деформации, разрушающей двигатель.Частота замены масла зависит от ряда факторов, но в первую очередь от типа используемого масла.

    Какое моторное масло следует использовать? [править | править источник]

    Существует две категории моторных масел: общего и увеличенного пробега.

    В общем моторном масле существует три типа масла: обычное, синтетическое смешанное и полностью синтетическое моторное масло. При определении «лучшего масла» его выбор должен сделать каждый автомобилист самостоятельно.

    Обычное моторное масло является наиболее часто используемым типом масла и подходит для любого типа транспортных средств. Обычное моторное масло также является наименее дорогим, поэтому неудивительно, что оно также имеет наименьшее количество преимуществ для двигателя транспортного средства. Однако это не означает, что это плохой выбор для большинства автомобилей, поскольку он адекватно защищает большинство двигателей. Масло этого типа следует менять каждые 3000 миль. Для автомобилистов, которые заботятся о первоначальных затратах и ​​не возражают против более частой замены масла, обычное моторное масло, вероятно, будет правильным выбором.

    Моторное масло на основе синтетической смеси — еще один вариант, который становится все более популярным среди автомобилистов, поскольку масло содержит преимущества полностью синтетического и обычного масла. Смесь синтетических масел содержит присадки полностью синтетического масла по полной стоимости синтетического масла. Благодаря этим присадкам, этот тип масла не нужно заменять так часто, как обычное масло, и его следует заменять каждые 5000 миль. Для автомобилистов, которые ищут хорошую производительность, которая не прожигает дыры в карманах, это, вероятно, правильный выбор.

    Полностью синтетическое моторное масло является самым дорогим моторным маслом на рынке и идеально подходит для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Этот тип масла имеет наибольший процент присадок и, таким образом, обеспечивает автомобилистам наибольшие преимущества, включая износостойкость, стойкость к окислению и прекрасные характеристики при экстремальных температурах. Этот тип масла также прослужит дольше всего, его нужно заменять каждые 10 000 миль. Для тех, кто хочет получить максимальную отдачу от своих автомобилей, или тех, кто ненавидит замену масла, это моторное масло, вероятно, для них.

    В то время как обычное моторное масло является хорошим вариантом для всех типов транспортных средств, в случае более старого автомобиля (с пробегом более 75 000 миль) автомобилистам следует использовать моторное масло категории с большим пробегом. Этот тип масла можно купить в виде синтетической смеси или полностью синтетического моторного масла. Хотя эти варианты более дороги, чем их обычные аналоги, они также предназначены для наилучшего удовлетворения потребностей автомобилей, которые несколько раз проезжали мимо квартала, и содержат несколько добавок для предотвращения типов деградации, обычно встречающихся в старых автомобилях.

    Как выбрать масляный фильтр? [править | править источник]

    Частью замены моторного масла в автомобиле является замена масляного фильтра. При определении того, какой масляный фильтр использовать в вашем автомобиле, важно помнить, что масляные фильтры большего размера не обеспечивают лучшую фильтрацию. Для каждой марки и модели автомобиля доступен широкий спектр фильтров, и их слишком много, чтобы их подробно обсудить в этой статье. Хорошее практическое правило — выбирать масляный фильтр, который прослужит столько же, сколько и ваше моторное масло.Это позволяет заменять оба фильтра одновременно, облегчая запоминание смены фильтра.

    Как поменять моторное масло в машине? [править | править источник]

    После того, как вы определили, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вас и какой воздушный фильтр вы хотите использовать, пора заменить старое масло и фильтр.

    Первый шаг к замене моторного масла в вашем автомобиле — это слить старое моторное масло из вашего автомобиля. Для выполнения этой задачи вам понадобятся поддон для слива масла, гаечный ключ, тряпка, латексные перчатки, налобный фонарь, воронка и домкраты, если ваш автомобиль сидит слишком низко, чтобы вы могли под ним пролезть.Как только вы соберете инструменты, включите налобный фонарь и пройдите под автомобилем. Оказавшись под автомобилем, найдите маслосливную пробку на масляном поддоне. Как показано на примере ниже, пробка маслосливного отверстия должна иметь вид гайки.

    Рисунок 1 Пробка маслосливного отверстия


    После того, как эта пробка будет установлена, поместите под нее поддон для слива масла, наденьте латексные перчатки и снимите пробку с помощью гаечного ключа. Как только пробка будет удалена, моторное масло начнет быстро вытекать и, скорее всего, покроет вашу руку, поэтому вы либо носите перчатки, либо собираетесь протереть их тряпкой.

    Пока моторное масло сливается, вылезите из-под автомобиля и откройте крышку маслозаливной горловины, чтобы помочь слить старое моторное масло. По мере того, как масло продолжает стекать, определите, находится ли масляный фильтр вашего автомобиля сверху или снизу двигателя. Это будет зависеть от модели автомобиля. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации… или с помощью быстрого поиска в Интернете. В приведенном ниже примере показано, как может выглядеть масляный фильтр в вашем автомобиле.

    Рис. 2 Масляный фильтр


    После того, как вы определили, где находится масляный фильтр, осторожно снимите его и поместите в пластиковый пакет или другой удобный контейнер. Так как в фильтре есть моторное масло, старайтесь не проливать его! После того, как фильтр был удален, проверьте отверстие вокруг и удалите все части резинового уплотнения фильтра, которые могут остаться.

    Теперь возьмите новый фильтр моторного масла, новую бутылку с моторным маслом и смажьте пальцем резиновое уплотнение фильтра. Это упростит установку нового масляного фильтра на место.

    После того, как все старое масло слилось из автомобиля, пора установить новый масляный фильтр.Если вы еще не пролезли под машину, сделайте это сейчас и очистите область вокруг маслосливной пробки.

    Когда область маслосливной пробки будет чистой, затяните пробку на место. Поздравьте себя с почти выполненной работой и возвращайтесь к работе.

    Теперь, когда маслосливная пробка снова на месте, пора добавить новое масло в ваш автомобиль. Посмотрите в руководстве по эксплуатации (или в Интернете), сколько моторного масла нужно вашему автомобилю. Затем используйте воронку, чтобы не пролить масло, пока вы наливаете необходимое количество.

    После того, как было добавлено новое масло, установите на место масляную крышку и заведите автомобиль. Поставив автомобиль на нейтраль, загляните на минуту под автомобиль и убедитесь в отсутствии утечек. После этого заглушите двигатель и подождите пять минут, пока он остынет.

    Когда двигатель остынет, проверьте уровень масла на щупе и убедитесь, что он полный. Если масляный щуп показывает полный, удалите, значит, масло в автомобиле успешно заменено! В противном случае вам может потребоваться добавить небольшое количество моторного масла и проверять его повторно, пока щуп не покажет полный.

    После того, как вы завершили замену масла, пора заняться очисткой. Извлеките поддон для слива масла из-под автомобиля и слейте старое моторное масло в контейнер, чтобы утилизировать его вместе со старым масляным фильтром.

    OELCHECK: Вязкость

    В отличие от воды, которая имеет почти такую ​​же текучесть в диапазоне от 0 ° C до 100 ° C, вязкость масла сильно зависит от температуры. Кроме того, на вязкость также влияют рабочее давление или такие факторы, как окисление или примеси.К сожалению, это становится еще более сложным, потому что текучесть масла не изменяется равномерно, то есть линейно, с температурой.

    Вязкостно-температурные характеристики

    При понижении температуры масло всегда становится гуще, т. Е. Будет иметь более высокую вязкость. Когда в конечном итоге достигается точка затвердевания, масло становится настолько густым, что больше не может двигаться. С другой стороны, при повышении температуры вязкость значительно падает. Масло может стать очень жидким.Эти температурно-зависимые изменения необходимо учитывать при выборе смазочного материала. Необходимо соблюдать особую осторожность, поскольку вязкостно-температурные характеристики зависят от типа масла. Даже масла с одинаковой вязкостью, например, при 40 ° C, могут вести себя совершенно по-разному при 0 ° C или 100 ° C.

    Изменение вязкости в зависимости от температуры не будет линейным, но может быть рассчитано «двойным логарифмическим способом». Температурные перепады, например, 10 ° C, не приводят к одинаковым скачкам изменения вязкости.Индекс вязкости (VI), который рассчитывается с помощью кинематической вязкости, измеренной при 40 ° C и 100 ° C, используется для описания вязкостно-температурного поведения масла. Этот параметр позволяет лучше сравнивать вязкость различных масел в зависимости от температуры. Метод расчета, описанный в ISO 2909, был разработан примерно 60 лет назад. Что касается индекса вязкости, худшим минеральным маслам, известным в то время, был присвоен индекс вязкости 0, а минеральным маслам с лучшими вязкостно-температурными характеристиками был присвоен индекс вязкости 100.В то время не существовало синтетических или всесезонных масел. В настоящее время на вязкость могут влиять так называемые улучшители вязкости или синтетические масла до такой степени, что индекс вязкости выходит далеко за пределы 100. Следующие стандартные значения показывают, насколько высокий индекс вязкости может быть достигнут с помощью современных масел:

    ~ Всесезонное масло

    ~ 140-200

    Тип масла или жидкости

    Индекс вязкости

    Минеральное масло

    ~ 95-105

    ПАО масло

    ~ 135-160

    Сложный эфир

    ~ 140-190

    Растительное масло

    ~ 195-210

    Гликоль

    ~ 200-220

    Силиконовое масло

    ~ 205-400

    Простым и широко используемым методом визуализации вязкостно-температурного поведения является диаграмма вязкость-температура (VT-диаграмма) по Уббелоде / Вальтеру. Используя математическое преобразование (двойной логарифмический расчет), поведение VT можно аппроксимировать до такой степени, используя прямую линию, проходящую через две точки (обычно при 40 ° C и 100 ° C), что вязкость при всех других температурах может быть определена по диаграмме. .

    Различные области применения можно проиллюстрировать с помощью диаграммы VT. Масло HLVP с более высоким индексом вязкости может, например, охватывать более широкий температурный диапазон.

    Вязкость-давление

    Масла также становятся гуще при повышении давления.Вязкость-давление также является параметром, специфичным для смазочного материала, которым, однако, по большей части можно пренебречь, поскольку при давлении ниже 400 бар он практически не имеет значения. Изменение вязкости из-за увеличения давления на 100 бар непропорционально меньше, чем из-за повышения температуры на 10 ° C. Разработчики гидравлических систем и компонентов с высокими эксплуатационными характеристиками всегда учитывают влияние давления на вязкость, одновременно учитывая влияние температуры.

    Помимо прочего, смазочные материалы предназначены для защиты поверхностей пар движущихся частей от износа путем создания эластичной смазочной пленки. Положительный эффект заключается в том, что при использовании традиционных смазочных масел вязкость смазочной пленки увеличивается до такой степени из-за преобладающего давления на нее, что поверхности остаются раздвинутыми.

    С метрологической точки зрения вязкость смазочного масла, которая изменилась из-за высокого давления, очень трудно определить.Лишь немногие институты, такие как RWTH в Аахене, также могут проводить такие измерения.

    Изменения вязкости при применении масел

    Что касается замены масла, наиболее важным параметром при анализе отработанного масла является учет изменений вязкости. Вязкость масла может измениться не только по причине температуры и давления. Если вязкость образца отличается от начальных значений свежего масла или эталонного значения предыдущего анализа, причины могут быть следующими:

    Повышение вязкости

    • Во время работы масло поглощало кислород из-за температуры и поэтому окислялось.
    • Разложились ингибиторы окисления, добавки, замедляющие старение.
    • Образовались продукты старения и окисления, такие как кислоты и нерастворимые в масле компоненты.
    • Образовались лаковидные отложения, такие как смола и шлам.
    • Сажа, пыль, вода или остатки альтернативных видов топлива загрязняют масло.
    • Было залито или залито не то масло.

    Снижение вязкости

    • Улучшители ИВ, добавки для улучшения индекса вязкости, не были устойчивыми к сдвигу и разложились.
    • Несгоревшее топливо (плохое сгорание) привело к разбавлению масла.
    • Было использовано или залито слишком жидкое масло или масло неподходящего типа.
    • Перед заполнением систему промыли жидким промывочным маслом. Примешались остатки промывочного масла.

    : Смазочные материалы и консистентные смазки SERVO: IndianOil

    Рынок масел и консистентных смазок представляет собой сложную смесь коммерческих и легковых автомобилей, двух- и трехколесных транспортных средств, сельскохозяйственного оборудования, стационарных двигателей, судостроения и промышленности, включая сталь, цемент, энергетику, горнодобывающую промышленность, железные дороги, текстиль, автомобили и стекло. На этом рынке возможностей между брендами идет ожесточенная гонка за воображение заинтересованных сторон. Но благодаря поддержке одного из лучших центров исследований и разработок в Азии, SERVO — это бренд, на который стоит обратить внимание. С оборотом около 8000 крор, это крупнейший в Индии бренд смазочных материалов, занимающий более 27% рынка готовых смазочных материалов. SERVO имеет более 5200 составов и 1600 марок смазочных материалов, доступных в более чем 1700 активных артикулах, которые он продает в стране.



    Рынок
    Бизнес по производству масел и масел был одной из многих отраслей, которые выиграли с открытием индийской экономики. Рынок стал свидетелем возрождения после снятия ограничений на импорт базовых масел, присадок и готовых смазочных материалов.

    Размер индийского рынка смазочных материалов оценивается примерно в рупий. 35000 крор с приблизительным объемом 3,0 миллиона метрических тонн (MMT) смазочных материалов (1,65 млн. Тонн готовых смазочных материалов). Совокупный средний темп роста (CAGR) за последние пять лет был привязан к 1,5%. Хотя этот рост может показаться скромным по сравнению с другими категориями, он больше связан с улучшением характеристик масел и смазок.

    В то время как автомобильный сектор демонстрирует обнадеживающий рост, рынок смазочных материалов также находится на подъеме. Однако усиление конкуренции и нестабильный международный рынок снизили прибыльность.

    Автомобильные смазочные материалы составляют 65% от общего объема рынка готовых смазочных материалов (Источник: внутренние данные). Из этого объема на сегмент коммерческих автомобилей приходится половина объема, в то время как сегмент легковых автомобилей, формирующий имидж брендов смазочных материалов, составляет всего 7%. Сегмент двухколесных транспортных средств, демонстрирующий стремительный рост, составляет около 25%.На сельскохозяйственное оборудование, стационарные двигатели и другое различное оборудование приходится 18% рынка.

    Достижения

    Как по объемам, так и по стоимости SERVO является крупнейшим в Индии брендом масел и смазок.За прошедшие годы она завоевала авторитет и благодаря своему проверенному качеству наладила исключительные отношения с производителями автомобилей и специализированных двигателей. С рекомендациями ведущих компаний, таких как Maruti, Hyundai, TATA, Mahindra & Mahindra, Ashok Leyland, Force Motors, Endurance TAFE, Swaraj Tractor, Eicher Tractors, International Tractors Limited, Dalian Locomotives, Gabriel, Volvo-Eicher (VECV), Timken, Renault-Nissan, Volkswagen, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porche, Ducati, Audi, Seat, VST Tillers, Honda (2W) и т. Д., это предпочтительный бренд и поставщик оригинального оборудования для большинства из них.

    В области промышленных смазочных материалов SERVO также является бесспорным лидером. Он предлагает широкий спектр смазочных материалов для использования во всех основных отраслях промышленности, таких как железные дороги, оборонные услуги, государственные транспортные предприятия, электроэнергетика, угольная и горнодобывающая промышленность, автомобили, сталь и цемент среди других. С рекомендациями ведущих компаний, таких как Flender, Elecon, Hansen, Danieli, FLS Smith, KHD Humboldt, Walchand, BEML, Hithachi, RDSO, Bosch Rexroth, Eaton, Cincinnati, Parker, Demison, MHPS, BHEL, Buchard Clark (UEC Lab) , SERVO имеет очень сильные позиции на индийском рынке смазочных материалов.

    SERVO занимает лидирующую позицию в секторе масел для горячей и холодной прокатки для сталелитейных заводов. Масла хорошо приняты такими клиентами, как JSW, SAIL, JSL. IndianOil также самостоятельно разработала масло NTM для катаного стана.

    В сегменте судовых масел SERVO отличается тем, что является единственным индийским брендом смазочных материалов, получившим одобрения на свои масла от таких производителей судовых двигателей, как MAN B&W и Wartsila-Sulzer. SERVO Cylinder Oils также имеют одобрение MAN ES. Смазочные материалы SERVO соответствуют требованиям MARPOL 2020.

    Достигнув отличия в Индии, SERVO также проникла на высококонкурентные мировые рынки. Сегодня она представлена ​​более чем в 30 странах мира. Он успешно захватил значительные доли рынка в Бангладеш и Непале, а со 100% дочерними предприятиями IndianOil в Шри-Ланке, Маврикии и на Ближнем Востоке рассматривается как растущий бренд в ОАЭ, Омане, Катаре и Бахрейне, Индонезии, Таиланде, Вьетнаме и Африке. страны.

    История

    SERVO был запущен IndianOil, ведущей индийской нефтеперерабатывающей и маркетинговой компанией, в 1972 году. Бренд вышел на рынок в сотрудничестве с Mobil. Два года спустя, когда сотрудничество закончилось, SERVO перешел в режим расширения. Он разработал обширную маркетинговую инфраструктуру при поддержке одного из самых передовых центров исследований и разработок в Азии.

    Центр исследований и разработок IndianOil, основанный в 1972 году в Фаридабаде, пригороде Нью-Дели, является центром мирового класса, в его активе несколько значительных достижений. Сегодня бренд продается через общенациональные розничные точки IndianOil, которых в настоящее время насчитывается более 26 700. Одновременно с этим был открыт обширный канал поставок. Сеть включает десять сертифицированных ISO заводов по смешиванию смазочных материалов, цех по производству пластичных смазок и несколько небольших заправочных станций по всей стране.

    Поскольку операция была масштабной, был создан специальный дистрибьютор, чтобы удовлетворить потребности розничных точек и точек продаж, количество которых приближается к 70 000.

    Товар

    Хотя консистентная смазка и масло могут показаться универсальными продуктами — с некоторыми ограниченными свойствами и сферами применения, — в действительности все обстоит иначе.Сфера этих применений настолько огромна и разнообразна, что одна SERVO имеет более 5300 составов, из которых около 1600 марок смазочных материалов продается в стране. Фактически, этот обширный ассортимент смазочных материалов мирового класса делает SERVO идеальным выбором для использования в любой отрасли.

    На протяжении десятилетий SERVO находится в авангарде внедрения технологически передовых продуктов. Примером могут служить смазка SERVO RR 606 MG plus II и синтетические смазки, специально разработанные для индийских железных дорог. Смазочные масла и консистентные смазки, поставляемые SERVO , минимизировали эксплуатационные расходы для железных дорог.

    Точно так же многие энергоэффективные смазочные материалы для шпинделей и зубчатых передач, биоразлагаемые смазочные материалы, масла для дизельных двигателей с длительным сроком службы, топливосберегающие гидравлические масла, масла для горячей прокатки и ряд смазочных материалов на синтетической основе являются некоторыми недавними инновациями. Масло для опрыскивания SERVO Agro, еще одно дочернее предприятие бренда SERVO , является нетоксичным, биоразлагаемым, не содержащим остатков пестицидов и является жизнеспособной альтернативой для фермеров, испытывающих проблемы, связанные с побочными эффектами токсичных химических веществ. пестициды, используемые в настоящее время.

    Обширный портфель смазочных материалов SERVO удовлетворяет потребности автомобильного, промышленного, морского и специального сегментов. К автомобильным маслам относятся масла 2T / 4T, масла для бензиновых и дизельных двигателей, трансмиссионные масла, специализированные масла для железнодорожного транспорта, тракторные масла, охлаждающие жидкости, тормозные жидкости, автомобильные смазки и т. Д. Многие из этих масел получили одобрение основных производителей оригинального оборудования.

    Индустриальные масла SERVO состоят из почти 1040 марок смазок и консистентных смазок для гидравлических, турбинных и компрессорных систем, промышленных редукторов и текстильных шпинделей.В его состав входит более 160 марок синтетических масел и 270 марок специальных масел для специализированных применений, включая смазочно-охлаждающие жидкости, закалочные масла, теплоносители, антикоррозионные составы и технологические масла для резины.

    Последние разработки

    Являясь лидером категории, SERVO внимательно следит за постоянно меняющейся динамикой рынка.Растущие цены на нефть и постоянно растущие требования защиты окружающей среды привели к тому, что промышленность ищет энергоэффективные и менее загрязняющие двигатели. В свою очередь, это вынудило производителей масла поставлять передовые продукты. Одним из последних представлений SERVO является синтезатор SERVO 4T Synth (API SN) с передовой синтетической химией. Этот выдающийся продукт предназначен для 4-тактных велосипедов нового поколения.

    Что касается четырехколесного транспорта, то повышение эффективности автомобилей также требует большего от масел, которые смазывают и охлаждают двигатели. SERVO Futura Synth, 100% синтетическое масло, изготовленное на основе базовых масел на основе полиальфаолефинов (ПАО), обеспечивает максимальную эффективность с точки зрения более чистого двигателя и увеличения срока его службы. SERVO Futura G Plus, гибридное синтетическое масло, отвечающее самым высоким требованиям API SN и спецификациям ASEA A5 / B5, является еще одним превосходным моторным маслом для бензиновых и дизельных двигателей

    SERVO недавно повысил ставку, представив увеличенный интервал замены масла, такие как SERVO Pride XL Plus и SERVO Pride Supreme Plus. Она также модернизировала SERVO Super Multigrade 20W-40, самый продаваемый сорт смазочного материала, для соответствия спецификациям CF4.

    Недавнее постановление правительства Индии по регулированию выбросов перейти от BS IV к BS VI подтолкнуло SERVO к разработке масла с низким содержанием SAPS, которое соответствует последним уровням производительности API CK4. SERVO Pride Next отвечает требованиям и совместим со всеми устройствами послеоперационной обработки.

    Компания SERVO разработала комбинированный пакет с низким уровнем вязкости, содержащий топливосберегающие смазочные материалы для трансмиссий двигателей и мостов, которые дополняют реализацию CAFE (корпоративная средняя экономия топлива).Они прошли тщательные испытания и полевые испытания и получили положительные отзывы от производителей комплектного оборудования. Технология бензиновых двигателей легковых автомобилей теперь поставляется с расширенными функциями, такими как GDI (непосредственный впрыск бензина) в 2020 году. SERVO имеет последнюю формулу API SN plus для решения проблем LSPI (низкоскоростное предварительное зажигание), связанных с такими двигателями. SERVO также начал совместную работу с крупным OEM-производителем в сегменте электромобилей для разработки специализированных трансмиссионных масел, охлаждающих жидкостей и смазок. SERVO также активно сотрудничает с производителями оригинального оборудования для разработки высокоэффективных охлаждающих жидкостей двигателя для улучшения теплопередачи с использованием уникальных технологических решений.

    Чтобы удовлетворить огромный спрос и потребность в трансформаторных маслах, SERVO вышла на этот рынок с SERVO Electra и Electra Plus. Существуют также специальные индустриальные масла, такие как синтетические и огнестойкие гидравлические жидкости для сталелитейных заводов; жидкости для регуляторов турбин и пищевые смазки, соответствующие строгим требованиям к смазочным материалам для пищевых продуктов. Все это дополняет и без того широкий ассортимент продукции SERVO .

    SERVO — это не просто технология. Что касается упаковки, SERVO представил новые конструкции для всех своих небольших упаковок, которые полностью герметичны и предлагают улучшенные функции безопасности, такие как отслеживание на основе QR-кода для предотвращения фальсификации. Две уникальные инновации, представленные в упаковке SERVO , — это прямоугольные ведра вместо конипилов и крышки форм для двойного впрыска. Они, улучшая внешний вид упаковки, также помогают предотвратить фальсификацию и ложные поставки.

    Продвижение

    Акции — важный способ держать SERVO в центре внимания. Бренд реализует несколько инициатив, таких как ассоциирование с популярными видами спорта, такими как крикет, хоккей, футбол, теннис и бадминтон. Его кампании, которые всегда занимали видное место на стадионах, оказались эффективными мессенджерами.

    В рамках рекламных акций ATL SERVO является ведущим рекламодателем на телевидении, радио, в прессе и эффективно использует современные средства массовой информации, такие как Интернет.Каждое усилие направлено на эффективное использование смазочных материалов и способы повышения производительности двигателя.

    Еще один способ поддерживать связь со своей аудиторией — это взаимодействовать с ними на нижнем уровне. С этой целью SERVO продвигается в избранных торговых точках IndianOil с хорошо продуманными стеллажами, машиной для быстрой замены смазочного масла и специализированными SERVO .

    Ценности бренда

    За более чем 40 лет SERVO зарекомендовал себя как идеальный партнер для высокоскоростных двигателей, генерирующих большое количество тепла и трения.Он усердно работал, чтобы заслужить доверие людей и уважение машин.

    Что следует знать о
    SERVO
    • Смазочные материалы SERVO экспортируются в более чем 30 стран, включая Шри-Ланку, Маврикий, Бангладеш, Непал и ряд стран Ближнего Востока, Индонезию, Таиланд, Вьетнам и страны Африки.
    • SERVO занимает наибольшую долю рынка во всех трех основных сегментах продукции, а именно.автомобильные масла, индустриальные масла и смазки
    • SERVO — шестой в мире бренд масел и первый из Азиатско-Тихоокеанского региона, одобренный судостроителями, такими как MAN B&W и Wartsila Sulzer
      • .
    • Компания Voith из Германии одобрила синтетическое трансмиссионное масло, разработанное SERVO для приводных коробок передач, используемых в метро Дели
    • Синтетические трансмиссионные масла с характеристиками защиты от микропиттинга, разработанные SERVO , используются в коробках передач Flender, работающих на сталелитейно-цементных и электростанциях, а также в ветряных мельницах
    • Специально разработанные гидравлические масла из SERVO обеспечивают повышение производительности на 12% и снижение удельного расхода топлива на 6% по сравнению с обычными гидравлическими маслами

    История: Moove Lubricants Limited

    Comma — История и профиль компании

    Moove Lubricants Limited — мировой производитель и поставщик автомобильных смазочных материалов, химикатов и вспомогательного оборудования. Продукция под маркой Comma для конкретных транспортных средств и одобренная производителем продукция для легковых автомобилей, легких коммерческих и грузовых автомобилей распространяется более чем на 40 мировых рынках.

    Основанная в 1965 году как независимый производитель масел, Comma быстро завоевала завидную репутацию благодаря качеству своей продукции и услуг. После нефтяного и энергетического кризисов 1970-х и 1980-х годов компания была приобретена в 1989 году Esso Petroleum Company Ltd. Это гарантировало Comma гарантированную непрерывность поставок качественного базового масла для синтетических моторных масел, заменяющих минеральные продукты.В 1999 году Esso Petroleum Company Ltd стала частью объединенной ExxonMobil.

    Comma продолжала расти, быстро увеличивая долю рынка своей продукции, а также разрабатывала и распространяла смазочные материалы и химикаты премиум-класса от имени Esso и Mobil. Избранные альянсы частных марок с крупными группами закупщиков вторичного рынка также способствовали впечатляющему росту Comma в годовом исчислении.

    В первые годы нового века продолжались инвестиции в развитие продуктов, обслуживание клиентов и маркетинговые программы для создания бренда Comma.Революционные инновации в прикладных системах, обучении, образовании и сложных цифровых бизнес-инструментах в совокупности сделали Comma одной из основных организаций на своих целевых рынках.

    В июле 2012 года компания ExxonMobil продала Comma своему лицензиату в Южной Америке, Moove Lubrificantes e Especialidades S.A. со штаб-квартирой в Сан-Паулу, Бразилия. Имея долгосрочные программы международной экспансии, Moove решительно поддерживает стремление Comma стать ведущим мировым брендом послепродажного обслуживания, где бы ни продавалась ее продукция.

    GM 6.0L LS2 V8 Engine Info, Power, Specs, Wiki

    6,0-литровый двигатель V8 LS2 был произведен компанией General Motors для использования в высокопроизводительных транспортных средствах и спортивных автомобилях. Он является частью семейства двигателей GM Small Block Gen IV и впервые был представлен в 2005 году в Chevrolet Corvette C6, Chevrolet SSR и Pontiac GTO.

    6.0L LS2 Двигатель Vitals
    Смещение: 6.0л / 364 куб. дюймы
    Аспирация: натуральный
    Транспортных средств: Corvette C5, Chevrolet SSR, Chevrolet Trailblazer SS, Cadillac CTS-V, Pontiac GTO, Saab 9-7X Aero
    Введено: 2005 модельного года
    Снято с производства: 2009
    Предшественник: LS1 / Gen 3, малый блок
    Преемник: LS3
    Сборка: Saint Catherines, Онтарио, Канада

    Совершенно другой двигатель с кодом LS2 RPO использовался Pontiac в период с 1973 по 1974 год.Этот двигатель имел объем 7,5 литров (455 кубических дюймов) и отличался конструкцией двигателя, которая была сделана на заказ для Pontiac, и поэтому не имеет отношения к этому LS2 четвертого поколения.

    Обзор

    6,0-литровый двигатель LS2 дебютировал в 2005 году в Chevrolet Corvette C6, а также сразу же вошел в ряд других продуктов General Motors 2005 модельного года. В отличие от двигателя LS1, на котором он основан, LS2 классифицируется как отправная точка для нового семейства малых блоков Gen IV, однако двигатели Gen III и Gen IV имеют много общего и имеют много взаимозаменяемых деталей.Малый блок Gen IV использует ту же архитектуру кулачка в блоке и центры отверстий 4 400 дюймов (расстояние между центрами каждого цилиндра), которые являются конструктивными особенностями, характерными для самого первого небольшого блока после его запуска в 1955 году.

    Двигатель Gen IV, несмотря на его сходство с двигателями Gen III, действительно продемонстрировал несколько новых дизайнерских решений и технологий. Самым заметным из них является включение системы активного управления топливом General Motors, которую иногда называют «вытеснением по требованию».Двигатели LS2 с этой системой получили обозначение RPO с кодом L76.

    Дальнейшие усовершенствования двигателя LS2 по сравнению с LS1, а также небольшой скачок в рабочем объеме позволили заметно увеличить мощность: Corvette C6 дебютировал с мощностью 400 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента.

    Основные характеристики двигателя включают:

    • Блок цилиндров : блок цилиндров LS2 имеет два общих конструктивных элемента с оригинальным малоблочным двигателем V8 GM: угол поворота цилиндра 90 градусов и угол поворота цилиндра 4.Центры отверстий 400 дюймов.
      • Размеры отверстия и хода: 4,00 дюйма (101,6 мм) внутренний диаметр x 3,62 дюйма (92 мм) ход поршня, что дает LS2 увеличение рабочего объема на 0,3 л.
      • По сравнению с малым блоком LS1 поколения III, литой алюминиевый блок цилиндров LS2 полностью новый, но основан на том же базовом принципе, опять же, многие детали могут использоваться взаимозаменяемо. Однако следует отметить, что некоторые датчики, такие как датчик положения кулачка и датчики детонации, были перемещены.
    • Вращающийся узел : внутри блока Gen IV находится прочный вращающийся узел, который включает стальной коленчатый вал и 6.Шатуны из порошкового металла длиной 098 дюймов, а также заэвтектические литые поршни из алюминиевого сплава.
      • Поршни имеют плоскую верхнюю часть, а поршневые кольца были переработаны для уменьшения трения.
      • Коленчатый вал в малом блоке Gen IV расположен с главными крышками из серого чугуна, что сопоставимо с тем, что было в двигателях Gen III.
    • Головка блока цилиндров Конструкция : головки блока цилиндров LS2 почти идентичны тем, что использовались в двигателе LS6, вплоть до штампа «243» на отливках.Оба имеют одинаковые камеры сгорания объемом 65 куб. См и впускные каналы Cathedral. Тем не менее, LS2 получает еще один удар по степени сжатия, теперь до 10,9: 1.
      • Стальные впускные и выпускные клапаны используются в головках из алюминиевого сплава. Их размеры составляют 2,00 дюйма (50,8 мм) на впуске и 1,575 дюйма (40,5 мм) в диаметре. К сожалению, они не наполнены натрием, как LS6. Клапаны расположены под углом впуска 15 градусов и выпуском 15 градусов.
        • Компоненты клапанного механизма
      • включают пружины клапана улья и коромысла с роликовым шарниром с 1.Коэффициент 7 — величина перемещения на стороне клапана коромысла по сравнению со стороной толкателя.
      • Толкатель типичен для двигателей Gen III, их длина составляет 7,385 дюйма.
    • Конструкция распределительного вала : внутри блока цилиндров также вращается распределительный вал с гидравлическими роликовыми подъемниками, однако, в то время как LS2 имеет многие конструктивные особенности от LS6 ранее, LS2 имеет заметно менее агрессивный профиль кулачка с меньшим подъемом и меньшим сроком службы, с сопоставимым LSA.
    • Технические характеристики подъемника распредвала LS2 включают:
      • 0,520 / 0,521-высота впуска / выпуска
      • Продолжительность впуска / выпуска при угле поворота коленвала 204/213 градусов при подъеме толкателя 0,050
      • Угол разделения лепестков кулачка 116 градусов
    • Выпускные коллекторы : коллекторы LS2 весят примерно на 30 процентов меньше, чем коллекторы поколения III, за счет уменьшения толщины стенок с 4 мм до 3 мм.
      • GM утверждает, что они также предлагают четырехпроцентное улучшение потока.
    • Впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка : все двигатели поколения IV теперь оснащены электронным управлением дроссельной заслонкой, что позволяет отказаться от двигателя управления холостым ходом.
      • Корпус дроссельной заслонки впускного коллектора имеет размер 90 мм (3,55 дюйма).
      • Сама конструкция коллектора представляет собой общую переработку впускного коллектора LS6 и по-прежнему изготавливается из композитных пластиков.
    • Система смазки : система смазки представляет собой слегка измененную версию того, что было замечено в двигателях Gen III.Масляный насос по-прежнему приводится в движение коленчатым валом. Однако добавление активного управления подачей топлива потребовало перепроектирования масляных каналов для поддержания адекватного давления масла во всем двигателе, поскольку различные цилиндры были отключены и повторно активированы при использовании.
      • Corvette C6, в частности, получил переработанный масляный поддон с перегородками, чтобы обеспечить постоянную подачу масла в маслосборник в поддоне при прохождении поворотов с высокой перегрузкой и движении по треку. Это уменьшило объем масла в двигателе LS2 C6 до 5.5л.
    • Система PCV : система принудительной вентиляции картера двигателя LS2 была заимствована у двигателя LS6, который сам был переработан с двигателя LS1.
      • Вместо того, чтобы отводить картерные газы и прорыв моторного масла через клапанную крышку, система вместо этого имела свой сборщик в крышке впадины, между рядами цилиндров, под впускным коллектором.
      • Эта разработанная система лучше способна улавливать скопившиеся картерные газы, а не просто улавливать излишки масла, движущиеся вокруг клапанного механизма, что снижает возможные проблемы с расходом масла, отмеченные на ранних двигателях LS1.
    • Система охлаждения : система охлаждения Gen IV претерпела незначительные изменения по сравнению с двигателями Gen III с модернизированным водяным насосом, который легче, чем установка Gen III, а также с меньшей вероятностью утечки с возрастом, что является довольно распространенной проблемой. с блоками Gen III.
    • Система впрыска топлива : последовательный впрыск топлива по каналам используется на всех двигателях поколения IV.
      • Портовый впрыск топлива размещает форсунки на топливной рампе, установленной во впускном коллекторе.
        • Оттуда форсунки распыляют топливо во впускные каналы, прямо перед камерой сгорания.
        • Затем топливо смешивается с поступающим воздухом перед прохождением цикла сгорания.
        • Форсунки
      • LS2 рассчитаны на производительность 34 фунта / час, что означает, что у них больше запаса производительности, чем у форсунок с более низким расходом, используемых в двигателях Gen III.
      • В LS2 используется обычный топливный насос в баке с встроенным топливным фильтром.
    • Система зажигания : Gen IV имеет более эффективную систему зажигания «катушка около свечи» с переработанными блоками катушек.
      • Любопытно, что ранние двигатели LS2 с 2005 по середину 2006 года имели ту же установку 24-зубчатого реактивного колеса, что и двигатели Gen III. Однако GM переработала систему, обновив ее до более современной системы с 58 зубьями, которая предоставила более точные данные о положении кривошипа для ЭБУ. В дальнейшем эта система будет стандартным оборудованием для всех малых блочных двигателей на базе LS.
    • Active Fuel Management : Active Fuel Management временно отключает четыре цилиндра и плавно активирует их, когда водитель требует полной мощности.Когда цилиндры отключены, насосная работа двигателя уменьшается, что приводит к реальным улучшениям в экономии топлива.
      • Ключом к эффективности и бесперебойной работе AFM является комплект двухступенчатых подъемников гидравлических клапанов, который позволяет подъемникам деактивированных цилиндров работать без приведения в действие клапанов.
        • С инженерной точки зрения это позволяет рабочим цилиндрам достигать лучшего теплового, объемного и механического КПД, а также снижает колебания циклического сгорания от цилиндра к цилиндру.
        • В результате AFM обеспечивает лучшую экономию топлива и более низкие эксплуатационные расходы.
      • Active Fuel Management опирается на три основных компонента: складные или деактивируемые клапанные подъемники, подъемный масляный коллектор в сборе (LOMA) и контроллер двигателя, который определяет, когда деактивировать цилиндры.
        • Единственными необходимыми механическими компонентами являются специальные подъемники клапанов для отключенных цилиндров и их система управления.
    • Контроллер двигателя E38 : работа и производительность Gen IV контролируются несколькими различными модулями управления двигателем в зависимости от года выпуска и установки реактивного колеса кривошипа на двигателе.
      • В большинстве двигателей LS2 используется контроллер двигателя, обозначенный как E38 или E40.

    Технические характеристики

    Тип: 6. 0L Gen IV V8 малый блок
    Смещение: 6,0 л (5965 куб. См / 364 куб. См)
    Ориентация двигателя: продольный
    Степень сжатия: 10,9: 1
    Конфигурация клапана: Верхние клапаны
    Клапаны на цилиндр: 2
    Место сборки: Saint Catherines, Онтарио, Канада
    Подъемники клапанов: Гидравлический каток
    Порядок стрельбы: 1 — 8 — 7 — 2 — 6 — 5 — 4 — 3
    Диаметр цилиндра x ход поршня: 101.6 x 92 мм
    Топливная система: Последовательный впрыск топлива через порт
    Тип топлива: Рекомендуется Премиум
    Максимальная частота вращения двигателя: 6500 об / мин
    Материалы
    Блок: Литой алюминий
    Головка блока цилиндров: Литой алюминий
    Впускной коллектор: Композитный
    Выпускной коллектор: Чугун
    Крышки коренных подшипников: Чугун
    Коленчатый вал: Чугун
    Распредвал: Заготовка из стали
    Шатуны: Кованый металлический порошок
    Дополнительные функции
    Активное управление топливом
    Электронное управление дроссельной заслонкой
    Система контроля срока службы масла
    58x кривошипно-шатунный механизм
    Контроль выбросов
    Каталитический нейтрализатор
    Катализатор тройного действия
    Принудительная вентиляция картера

    Приложения для транспортных средств

    Двигатель
    ГМ 6. 0L V8 Small Block LS2 Engine Applications
    Автомобиль Трансмиссия Мощность (л.с. / кВт при об / мин) Крутящий момент (фунт-фут / Нм при об / мин)
    2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (купе / кабриолет) 4L65E (4-ступенчатая автоматическая) / 6L80 (6-ступенчатая автоматическая) / T-56 (6-ступенчатая механическая коробка передач) 400/298 @ 6000 400/542 @ 4400
    2005-2006 Шевроле ССР 4L65E (4-ступенчатая автоматическая) / T-56 (6-ступенчатая механическая) 390-400 / 291-298 @ 6000 400/542 @ 4400
    2005-2006 Понтиак ГТО 4L60E (4-ступенчатая автоматическая) / T-56 (6-ступенчатая механическая) 400/298 @ 6000 400/542 @ 4400
    2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS 4L70E (4-ступенчатая автоматическая) 390/291 @ 6000 400/542 @ 4400
    2006-2007 Кадиллак CTS-V Т-56 (6-ступенчатая МКПП) 400/298 @ 6000 400/542 @ 4400
    2008-2009 Saab 9-7X Аэро 4L70E (4-ступенчатая автоматическая) 390/291 @ 6000 400/542 @ 4400

    Родственные двигатели

    Другие члены семейства двигателей Small Block поколения IV включают:

    Моторы

    Gen IV Vortec для пикапов, состоящие из следующих двигателей:

    6.

    0L LS2 V8 Новости

    • Разработан специально для установок с принудительной индукцией.

      Возможно, это самая крутая замена LS, которую мы когда-либо видели.

    видов топлива — Designing Buildings Wiki

    Топливо — это материалы, которые реагируют с другими веществами с выделением тепла посредством химической или ядерной энергии:

    • Вещества, которые реагируют с другими близкими веществами с выделением энергии в процессе сгорания, известны как химическое топливо.Они подразделяются как по своим физическим свойствам (твердое, жидкое или газообразное), так и по тому, как они возникают (в качестве основного или природного топлива, или в качестве вторичного или искусственного топлива).
    • Вещества, которые могут выделять ядерную энергию путем деления или синтеза, известны как ядерное топливо.

    Люди впервые использовали древесину в качестве топлива для сжигания почти 2 миллиона лет назад. Наиболее распространенными источниками топлива сегодня являются углеводороды.

    Твердые материалы могут использоваться в качестве топлива для сжигания и высвобождения энергии посредством горения, которое обеспечивает тепло и свет.Наиболее распространенные примеры твердого топлива:

    • Древесина: включает дрова, древесный уголь, щепу, пеллеты, опилки и т. Д.
    • Древесный уголь: производится путем нагревания древесины в отсутствие кислорода.
    • Биомасса: Натуральные растительные материалы, такие как пшеница, солома и другие волокнистые материалы.
    • Торф: органические вещества и гнилая растительность, которые могут быть сожжены при высыхании.
    • Уголь: горючая осадочная порода.
    • Кокс: высокоуглеродистый материал, полученный из угля.
    • Отходы: бытовые отходы можно использовать в качестве источника топлива, если они не содержат токсичных материалов.

    NB с 1 мая 2021 года были введены ограничения на продажу угля и сырой древесины в качестве бытового топлива в Великобритании. Ссылка https://www.gov.uk/government/news/restrictions-on-sale-of-coal-and-wet-wood-for-home-burning-begin

    Жидкости можно использовать для создания механической энергии, хотя воспламеняется скорее дым, чем жидкость жидкого топлива.Ископаемое топливо составляет большую часть жидкого топлива.

    [править] Нефть

    Самый распространенный вид жидкого топлива — нефть, получаемая из мертвых растений и животных. Примеры нефти включают:

    • Бензин / бензин: производится путем извлечения сырой нефти из нефти и ее перегонки на нефтеперерабатывающих заводах.
    • Дизель: Смесь алифатических углеводородов, извлекаемых из нефти и обрабатываемых для снижения уровня серы.
    • Керосин: добывается из нефти.

    [править] Природный газ и сжиженный углеводородный газ

    Природный газ можно сжимать до жидкости, и он намного «чище», чем другие углеводородные топлива. Однако для поддержания топлива в жидком состоянии требуется постоянное высокое давление.

    Сжиженный нефтяной газ (СУГ) представляет собой смесь пропана и бутана, которую легче сжимать, чем природный газ.

    [править] Биодизель

    Это дизельное топливо на основе растительного масла или животного жира, хотя оно дает примерно на 10% меньше энергии, чем обычное дизельное топливо.

    [править] Спирты

    Наиболее распространенные виды спиртового топлива:

    • Метанол: метанол, производимый из метана, является самой легкой и простой формой спирта.
    • Этанол: чаще всего содержится в напитках, но его можно комбинировать с бензином для использования в качестве топлива.
    • Бутанол: Обычно производится путем ферментации биомассы с использованием бактерий, бутанол имеет высокое содержание энергии.

    [править] Водород

    Сжиженный водород обычно используется в качестве жидкого ракетного топлива.Для успешного сгорания требуются большие объемы водорода.

    [править] Synfuels

    «Углеводородное жидкое топливо, получаемое путем синтеза водорода из воды, диоксида углерода и электричества. Они могут быть безуглеродными, если потребляемая электроэнергия безуглеродная, а CO2 — от прямого улавливания воздуха ». ref Making Mission Possible — Delivering A Net-Zero Economy, опубликовано Комиссией по энергетическому переходу (ETC) в сентябре 2020 г.

    Газообразное топливо распределяется по трубам от места происхождения к месту использования, хотя некоторые из них сжижены для хранения.Одоризаторы часто добавляют к топливным газам, чтобы их можно было обнаружить, поскольку необнаруженное скопление газа может привести к взрыву.

    Природный газ (состоящий в основном из метана) является наиболее часто используемым типом, но существует множество промышленных топливных газов, таких как:

    Теплотворная способность топлива — это общая энергия, выделяемая в виде тепла при сгорании вещества. В 2015 году Департамент бизнеса, энергетики и промышленной стратегии опубликовал обновленные данные о средней теплотворной способности топлива.

    ТОПЛИВО ГДж НА ТОННУ (НЕТТО) ГДж НА ТОННУ (ВАЛОВОЙ)
    Уголь 25,7 27
    Кокс 29,8 29,8
    Дерево (домашнее) 14,7 16,3
    Дерево (промышленное) 19 20,3
    Биодизель 37,2 38. 7
    Биоэтанол 26,8 29,7
    Сырая нефть 43,4 45,7
    Нефтепродукты 43,9 46,2
    этан 46,6 50,7
    Бутан и пропан (СНГ) 46 49,3

    (Полный список см. Gov.uk.)

    См. Также: Топливо для отопления.

    Схема двигателя

    [2YG_785] Subaru Svx | Схема соединений со стандартной проверкой Hope

    Схема двигателя Subaru Svx Что нового

    Схема двигателя Subaru svx — В таблице ниже вы можете увидеть 0 руководств по ремонту svx, 0 руководств для владельцев svx и 5 различных загрузок для Subaru svx. Самое популярное руководство — это Схема подключения Subaru SVX 1995 1999. SVX дебютировал с одним двигателем и оставался доступным только с одним двигателем — eg33 model 3 3 ter boxer с горизонтально оппозитной плоской шестью. Этот двигатель был самым большим двигателем, производимым Subaru для своих легковых автомобилей до появления модели 3 6 ter. двигатель EZ36 в Subaru Tribeca 2008 года выпуска, группа GRP, факты о тальго ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b производственная этикетка 1991 декабрь 1996 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b class label a href https search yahoo search ylt a0gek gmc59g5tka6edxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazqednrpzamec2vja3ny ei utf 8 q grand tourer wikipedia fr2 12328 referrerpo cy unsafe url grand tourer a ul ul class pinfo mt 10 bxz.

    Subaru svx схема двигателя — bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b body style label 2 door a href https search поиск в Yahoo ylt a0gek gmc59g5tka6udxnyoa ylu y29sfwnzamecjaec2 coup c3 a9 wikipedia fr2 12328 referrerpo cy unsafe url coup a class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b производитель label a href https search ylt a0gek gmc59g5tka6kdxnyoa ylu y29sbwnizjeecg8zamecedniecg8zameqedniecg8zameqedn2 a ul class dd algo algo sr relsrch richalgo data 7bc 609f732784559 параметры ptitle класса h4 style margin снизу 1px название класса ov ha style ne height 1 3 class ac algo fz l ac 21th lh 24 href https r search yahoo ylt a0gek gmc59g3wnzluedzlud2 2 re 1621091239 ro 10 ru https 3a 2f 2fen wikipedia org 2fwiki 2fsubaru six cy nder motors.

    Subaru SVX схема двигателя — rk 2 RS s2dv8bfk ld8igidix pah onj8 referrerpo cy origin target blank data 7bc 609f7327845f5 subaru six cy nder motors wikipedia a h4 style color 007542 class fz ms fw style bikipedia lh 17 wr или wr цвет 6e7780 class fc dolphin fz ms fw m wr bw lh 17 wiki subaru six cy nder motors class tri ico стрелка вниз серая толстая optrg ul class pd nk algo options hadnz 4 bgc white bd 1 ​​bds s bdc lgray1 bs type1 ptb 1u class db selected class txt a class t1 c dgray c black h bgc lgray3 hdb plr 3u ptb 1u td n td nh href https r search yahoo ylt a0gek gmc59g5tka7edxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazuednrpzamec12engaru2 2bspc2sbwnizjeecg9zazuednrpzamec12engaru 2px 2bsacheb 2pzamec2vdi02 2bspc2vddi2 2px 2bDiCh3 2bDiDiC3 2BDI0BD2BDI 2XBXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXS 26d 3d4670068471374638 26mkt 3den us 26setlang 3den us 26w 3dsd1fwdvta9zls uef1dlkjncuwie l9y rk 2 rs ji0 b s0vv9os a mfg9jaoui00 источник реферерпо cy origin target blank cached.

    Схема подключения — это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Схема двигателя subaru svx Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения.Схема двигателя subaru svx Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

    V manual 1992 subaru svx моторный отсек, фары, электрические схемы системы Масляный насос для subaru svx subaru 1994 года магазин запчастей Schralper 1992 subaru svx спецификации, фотографии, информация о модификации на cardomain Warum sollten ein injektor und der leerlaufsteuermagnet miteinander verbunden werden? antworten hier X35 design products V manual 1992 subaru svx моторный отсек, фары, электрические схемы системы Jdm 92 97 subaru alcyone svx eg33 dohc h6 двигатель 3 3l — японские автомобильные детали Вещи, которые могут сломаться при замене вакуумных магистралей? мировая сеть subaru svx

    .
    1Авг

    Красивый ваз 2106: 28 оригинальных примеров тюнинга ВАЗ-2106: как дорабатывают легендарную «шестерку»

    1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Самые красивые Жигули: фоторепортаж — Авто Mail.ru

    Перед вами ВАЗ-2103 1978 года выпуска. Полностью восстановлен, перекрашен (родной цвет немного тускнее). Двигатель объемом 1,5 литра, небольшое занижение (пружины порезаны).

    Японские колесные диски Hayashi Techno Racing, зеркала на капоте от старого Nissan Skyline.

    Ранняя модель ВАЗ-2105 1300 S. Автомобиль бережно восстановлен, сохранился в оригинальной краске. Редкий родной двигатель на ременном приводе ГРМ, объем 1,3 литра. Салон полностью оригинальный. Колесные диски Enkei (Япония) установлены через проставки.

    ВАЗ-2103 1982 года выпуска. Двигатель ВАЗ—21126 от Lada Priora, 5-ступенчатая МКПП, передние тормоза от Lada Kalina Sport, задние дисковые тормоза, гидроручник, регулятор тормозных усилий Wilwood.

    ВАЗ-2105 1998 года выпуска, подготовлен для соревнований по дрифту. Здесь стоит 2-литровый двигатель Renault, который в свое время ставили на «Москвичи» (F3R, 113 л.с.), причем он смещен в базу. Радиатор от ВАЗ-2110, вентиляторы от Niva. Изменена как передняя, так и задняя подвески, тормоза спереди от ВАЗ-2112, сзади — от ВАЗ-2108. Установлены вертикальный гидроручник, электроусилитель руля, аккумулятор перенесен в салон.

    ВАЗ-21013 1984 года выпуска. Двигатель объемом 1,8 литра от Лада Надежда, задние дисковые тормоза от ВАЗ-2108, а салон от ВАЗ-2106. Причем интерьер отделан белой кожей с центральными серыми велюровыми вставками, обшивки дверей из комбинации белой кожи и серой алькантары.

    ВАЗ-2101 1979 года выпуска с двигателем от Lada Priora (мощность в районе 120 л.с.), доработанной системой охлаждения, новой подвеской и тормозами. Участник любительского монокубка по тайм-аттак среди владельцев Lada.

    ВАЗ-2105, подготовлен для соревнований по дрифту.

    Двигатель от Chevrolet Niva объемом 1,7 л, но с турбиной (ориентировочная мощность 240-250 л.с.). Переделана подвеска. Вся передняя часть кузова — пластик.

    Эта «копейка» подготовлена специально для Moscow Classic GP. Двигатель: блок от ВАЗ-2106, мощность 164 л.с. 4-ступенчатая МКПП также от «шестерки».

    ВАЗ-2106 с турбированным двигателем, подвеской от BMW Е30, спортивными амортизаторами и кучей других переделок.

    ВАЗ-2107 2001 года выпуска. Участник любительского монокубка по тайм-аттак Lada.

    ВАЗ-2102 1982 года выпуска. Установлена панорамная крыша, красный салон, багажник оформлен оргстеклом. Выполнен шейвинг подкапотного пространства. Кроме того, машина имеет 4-контурную пневмоподвеску.

    ВАЗ-2105 1995 года выпуска с доработанным 16-клапанным двигателем (мощность около 150 л.с.).

    «Трешка», «шестерка» и все семейство Жигулей. Часть 2 — журнал За рулем

    В честь дня рождения «копейки» «За рулем» вспоминает историю вазовской «классики». У нас был свой люкс!

    Историю ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 читайте тут. А теперь поговорим об одном из самых красивых автомобилей в нашей автомобильной истории — ВАЗ‑2103.

    Советский люкс

    ВАЗ‑2102 — последний ВАЗ, у которого имелся заморский близнец. Перед быстро набиравшим силу брендом стояла задача запустить новую модель. Нужна была люксовая версия со своим экстерьером, салоном и более мощным двигателем. По аналогии с Fiat 125 — люкс-моделью, показанной на следующий год после 124‑го.

    ВАЗ-2103 (1972–1984). По переднему фартуку видно: ранняя машина или нет. У первых экземпляров он был глухой, за что машины называли «глухарями». Потом появилась «тёрка» — на фартуке сделали 25 прорезей для охлаждения. И только потом сделали две крупные прорези, как на фото.

    ВАЗ-2103 (1972–1984). По переднему фартуку видно: ранняя машина или нет. У первых экземпляров он был глухой, за что машины называли «глухарями». Потом появилась «тёрка» — на фартуке сделали 25 прорезей для охлаждения. И только потом сделали две крупные прорези, как на фото.

    На сей раз вазовцы не стали брать готовое, ведь Fiat 124 и Fiat 125 по сути были разными машинами. А новый ВАЗ требовалось унифицировать с предшественником. И в Тольятти справились блестяще, создав один из самых красивых автомобилей в нашей автомобильной истории — ВАЗ‑2103.

    Интерьер «трешки» невероятно красив. Было множество комбинаций цветов, голый металл на дверях прикрыли пластиком, на полу появился ковролин вместо резинового покрытия. Центр передней панели украшали стрелочные часы. И впервые появилась настоящая центральная консоль для радиоприемника А‑271. Потом этот приемник перекочевал и на 24‑ю Волгу.

    Интерьер «трешки» невероятно красив. Было множество комбинаций цветов, голый металл на дверях прикрыли пластиком, на полу появился ковролин вместо резинового покрытия. Центр передней панели украшали стрелочные часы. И впервые появилась настоящая центральная консоль для радиоприемника А‑271. Потом этот приемник перекочевал и на 24‑ю Волгу.

    «Трешка» красива и в деталях. Шеренга приборов в индивидуальных колодцах, каждая клавиша обрамлена хромированной рамкой. И всё это на деревянной панели — настоящий спортшик! Тахометром ни один другой наш легковой автомобиль тогда похвастать не мог!

    «Трешка» красива и в деталях. Шеренга приборов в индивидуальных колодцах, каждая клавиша обрамлена хромированной рамкой. И всё это на деревянной панели — настоящий спортшик! Тахометром ни один другой наш легковой автомобиль тогда похвастать не мог!

    Двигатель ВАЗ‑2103 надолго стал основным в линейке Жигулей и оставался таковым почти до самой отставки. С полутора литров сняли 72 л.с. «Трешка» на тот момент была самой динамичной серийной советской моделью.

    Двигатель ВАЗ‑2103 надолго стал основным в линейке Жигулей и оставался таковым почти до самой отставки. С полутора литров сняли 72 л.с. «Трешка» на тот момент была самой динамичной серийной советской моделью.

    «Трешка» получила четыре фары в обрамлении хромированной решетки, стильные фонари, молдинги на боковинах и арках, вентиляционные решетки на задних стойках, иные колеса. И совершенно новый салон: сиденья с тканевыми вставками, задний диван с подлокотником, дверные карты прикрыли голый металл. Новую переднюю панель со «спортивными» приборами отделали под дерево, на пол вместо резинового покрытия постелили ковролин. Под капотом прописался новый двигатель — нарастил 300 кубиков, а мощность поднялась до 72 л.с.

    Оригинальными по сравнению с первой моделью были и передние сиденья. Обивка комбинированная — кожзам и ткань. Такие подголовники из категории «товаров народного потребления» устанавливали самостоятельно.

    Оригинальными по сравнению с первой моделью были и передние сиденья. Обивка комбинированная — кожзам и ткань. Такие подголовники из категории «товаров народного потребления» устанавливали самостоятельно.

    Задний диван также получил комбинированную обивку и центральный подлокотник.

    Задний диван также получил комбинированную обивку и центральный подлокотник.

    Новые Жигули не только выглядели престижней базовой модели, но и были лучше в движении. Пересаживаюсь из «копейки» в «трешку» — и явно ощущаю прирост сил. Полуторалитровый мотор имеет неплохую эластичность и прекрасно тянет. А новый салон и дополнительная шумоизоляция сделали «трешку» заметно тише.

    Хотя некоторые стилистические ходы перекликаются с Фиатами 125 и 124 Special, экстерьер ВАЗ‑2103 абсолютно самостоятелен. И образ вышел удачнее итальянских аналогов. Так считают не только у нас.

    Хотя некоторые стилистические ходы перекликаются с Фиатами 125 и 124 Special, экстерьер ВАЗ‑2103 абсолютно самостоятелен. И образ вышел удачнее итальянских аналогов. Так считают не только у нас.

    Я поездил на всех отечественных машинах тех лет, поэтому у меня нет сомнений: по уровню шумоизоляции «трешка» почти не отставала от куда более престижной и недосягаемой 24‑й Волги. А стильный интерьер, сотканный из мягкого пластика, не гремит даже спустя 45 лет. ВАЗ‑2103 стал символом успешности советского человека, недаром именно на нем ездили хорошо обеспеченный Ипполит из кинофильма «Ирония судьбы» и директор завода Катерина из фильма «Москва слезам не верит»!

    ВАЗ-2106 (1976–2006). «Шестерка» стала настоящим долгожителем. С годами декор кузова упростили — отказались от отделки арок и хромированных молдингов на порогах.

    С колес исчезли колпаки.

    ВАЗ-2106 (1976–2006). «Шестерка» стала настоящим долгожителем. С годами декор кузова упростили — отказались от отделки арок и хромированных молдингов на порогах. С колес исчезли колпаки.

    Одно из главных изменений в салоне — сиденья. Они не только поменяли обивку, но и получили подголовники.

    Одно из главных изменений в салоне — сиденья. Они не только поменяли обивку, но и получили подголовники.

    Как и у «трешки», задний диван шестой модели получил откидной центральный подлокотник.

    Как и у «трешки», задний диван шестой модели получил откидной центральный подлокотник.

    ВАЗ‑2103 закрепил успех молодого Волжского завода. Новая модель — каждый год!

    «Шестерка» и миллионы

    Уже в 73‑м году были выпущены миллионные Жигули. Но потом наступило затишье. Чтобы как-то изменить ситуацию, в Тольятти пошли на хитрость, выпустив как бы новую модель ВАЗ‑2106. По сути это была обновленная «трешка». ВАЗ‑2106 отличался внешним декором, задней светотехникой, иными бамперами. Немного освежили салон, на сиденьях появились подголовники. Но на ходу «шестерка» ничем не отличалась от «трешки». И хотя эта была самая мощная Лада на тот момент (1,6‑литровый мотор выдавал 75 л.с.), разницу в динамике я не уловил.

    Отличий от салона ВАЗ‑2103 немного. Разве что оригинальные дверные карты.

    Отличий от салона ВАЗ‑2103 немного. Разве что оригинальные дверные карты.

    Количество клавиш на приборной панели сократилось — включение стеклоочистителей отдали подрулевому рычажку. А подсветка комбинации активировалась вместе с включением света.

    Количество клавиш на приборной панели сократилось — включение стеклоочистителей отдали подрулевому рычажку. А подсветка комбинации активировалась вместе с включением света.


    Базовым двигателем стал ВАЗ‑2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л. с. Его легко вычислить по синему блоку цилиндров.

    Базовым двигателем стал ВАЗ‑2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.  с. Его легко вычислить по синему блоку цилиндров.


    ВАЗ‑2106 — первая отечественная модель, у которой задние фонари совместили в себе все сигнальные функции (в том числе и указатели заднего хода).

    ВАЗ‑2106 — первая отечественная модель, у которой задние фонари совместили в себе все сигнальные функции (в том числе и указатели заднего хода).


    Материалы по теме

    В отличие от первых трех моделей, закончивших свою карьеру еще в восьмидесятые годы, «шестерка» стала настоящим долгожителем, продержавшись на конвейере тридцать лет. Причем в Тольятти «шестерка» выпускалась аж до 2001 года, когда окончательно уступила нитку конвейера десятому семейству. А затишье между моделями 2103 и 2106 объяснялось просто — завод вел разработку настоящей «бомбы».

    Вы, конечно, догадались, о какой «бомбе» пойдет речь в третьей части нашей истории. Продолжение следует — заходите почаще!

    Прочитать историю Жигулей полностью можно в апрельском выпуске журнала «За рулем».

    Редакция «За рулем» выражает благодарность администрации «Автомузей Моторы Октября» за помощь в организации съёмки. А также Дмитрию Соловьёву, Илье Чистову, Алексею Лыскину, Сергею Беляеву, Кириллу Симонову, Денису Изотову и Станиславу Гейибову за предоставленные автомобили.

    • Простой и удобный способ победить ржавчину — Цинкор авто.

    Незнакомые «Жигули»: девять редких версий (фото)

    За сорок с лишним лет, которые «Жигули» прожили на конвейере, в семействе появились не только известные всем массовые модели, но и редкие необычные версии.

    Финская компания Konela, занимавшаяся поставками автомобилей «Лада», сделала из модели ВАЗ-2107 «горячий» седан. Машина получила не только спортивный обвес, но и форсированный мотор. Точные технические характеристики автомобиля, к сожалению, неизвестны.

    Такие пикапы тольяттинская компания «Вазинтерсервис» делала из универсалов ВАЗ-2104 в начале девяностых годов. В дальнейшем фирма получила известность благодаря практичным пикапам полурамной конструкции под маркой ВИС, а сейчас грузовички производства «Вазинтерсервиса» на базе «Гранты» продаются через фирменную дилерскую сеть «Лады».

    В середине семидесятых годов немецкая компания Porsche по заказу Советского Союза сделала проект рестайлинга автомобиля ВАЗ-2103, но в серийное производство такие «Жигули» не запустили.

    Ещё один попавший в серию проект — седан ВАЗ-2107 с оригинальным дизайном передка. На конвейер встал более консервативный вариант «семёрки» с прямоугольными фарами и решёткой радиатора.

    В Югославии универсал четвёртой модели превращали в санитарный автомобиль с увеличенным задним свесом.

    А кубинские умельцы делали из старых «Жигулей» растянутые шестидверные седаны для работы в такси.

    Прототип «Жигулей» 1979 года: стандартный ВАЗ-2106 с новыми капотом и решёткой радиатора. Позднее подобное оформление «гриля» получила серийная «семёрка». О том, как создавался этот автомобиль можно прочитать здесь.

    В семидесятых годах в Тольятти начала эксперименты с электромобилями. Один из проектов — легковой фургон ВАЗ-2801, оснащённый электромотором мощностью 11 кВт. Такую модель выпустили тиражом 47 экземпляров.

    Необычный трёхосный фаэтон сделали в начале восьмидесятых годов для заводской команды каскадёров «Автородео». Машина, рассчитанная на восемь человек, предназначалась для парадных выездов. Подробнее об этих шестиколёсных «Жигулях» можно прочитать в обзоре сайта Wroom.ru.

    Подпишитесь на наши аккаунты

    плюсы и минусы ВАЗ 2106

    Моя первая машина. До этого даже не знал что такое нейтралка и сцепление. Досталась через знакомых от деда. Не убитая, в родной краске с подкрасками небольшими конечно. Двигатель и коробка — как часики. Без колхоза и газа, даже правого зеркала не было, с завода они не устанавливались.
    За полгода владения я из инженера сетевика превратился в механика и автоэлектрика. Не то чтобы машина ломалась, просто она требовала приведения в порядок некоторых узлов и профилактики. Изучив досконально литературу я пришёл к выводу, что электроники в ней не место, поэтому, контактный трамблёр с раздолбанным подшипником был заменён на такой же новый еще ссср -овский найденный в запасах какого-то деда.
    -Карбюратор родной Озоновский пришлось полностью перебрать, вычистить жиклёры, притереть поверхность, заменить мембрану, выставить пусковые зазоры. Журнал «За рулём» в помощь!
    -Интегралка — российско-китайская зарядка, была выкинута и найдена оригинальное реле РР-380 опять-таки на бескрайних просторах дедовских гаражей. Всё отрегулировано при помощи набора щупов, там всего два замера.
    — Для выставления УЗСК, так же, пришлось прикупить стрелочный авто тестер.
    — Для выставления опережения зажигания в тех же дедовских закромах нашёл и купил советский стробоскоп. Стоимость Этих приборов копеечная, по 250грн. Опыт — бесценный.
    — Сцепление и тормоза задние пришлось перебрать и прокачать.
    — Понятно, что патрубки шланги тоже под замену, они копеечные.
    — Масло везде заменил. Минералка Yuko 15W40 — по цене семечек. В мосту и коробке тоже поменял, на всякий…
    — Поставил дистанционный размыкатель массы.
    На всё про всё потратил баксов 100. Запчасти находил на олх у каких-то запасливых дедов. Советских книг по обслуживанию в интернете полно, плюс надарили литературы ещё.
    Короче, если вы любите копаться в технике, чинить её и восстанавливать — машина принесёт вам сплошное удовольствие. Если руки не из того места растут — лучше не берите.
    О себе же могу сказать, что такого кайфа давно не получал!

    Ангельские глазки на ВАЗ 2106

    В 2000 г. На автомобилях BMW впервые загорелись и зажгли сердца автолюбителей ангельские глазки (angeleyes). В наши дни этот тюнинг можно установить на любой автомобиль, имеющий фары с круглой оптикой. В нашем случае рассмотрим установку ангельских глазок на Ваз 2106.
    Существуют несколько способов изготовления данных фар своими руками.

    Первый и самый простой способ — это взять за основу неоновые габаритные кольца, которые продаются в специализированных магазинах. Единственное, что вам необходимо, это точно замерить диаметр вашей оптики. И так как неоновые кольца уже содержат в себе светодиоды, вам нужно будет разобрать фару, подвести дополнительный кабель для питания, предварительно подпитав его от основного входа габаритов, что очень важно, т.к. глазки являются габаритами. Затем, тремя точками силикона приклеиваем наши габаритные кольца к стёклам оптики (желательно при покупке колец прикупить 2 пары новых стёкол для оптики), перед установкой стёкол с нашими глазками промазываем корпус прозрачным герметикам и ждём, пока он высохнет. Устанавливаем наши фары на место и радуемся результату.

    Второй способ отличается от первого только основой. За основу мы берём не готовые кольца, а делаем их сами. Обычно данные глазки устанавливают только на ближний свет. Для этого нам понадобится: круглая плата со светодиодами диаметром 13 см.-2 шт., новые стекла для оптики -2шт, провод изолированный сечением 0,2-2 метра, силикон, клейма «папа-мама»- 2шт., клейма круглые «минус»-2шт., реле. Снимаем фары с автомашины и аккуратно (ножом) добираемся до внутренней части. Зачищаем от заводского силикона. Просверливаем отверстия для дополнительной проводки. Примеряем наши кольца, и сажаем их не к стеклу как в первом случае, а к корпусу фар. Подключаем нашу проводку, сажаем стекло обратно, обильно смазываем герметикам, так же место проводки полностью залить герметикам. Устанавливаем фары на место и радуемся.

    Третий способ изготовления будем немного сложным и долгим, так как за основу берётся пластиковая прозрачная палочка, из которой мы и будем делать глазки. В Целом технология установки не меняется. Просто перед вами стоит задача сделать кольца. Заготовим: 4 пластиковые палочки длинной 45 см, 8 светодиодов и 4 сопротивления по 2 Ком. Для того чтобы согнуть палочки в нужную форму нам понадобится баночка от кофе 200 гр., предварительно согрев палочки до гибкого состояния мы предадим им нужную форму радиусом 13 см., затем установим наши диоды в двух торцах наших теперь уже колец, предварительно высверлив там отверстия под наши диоды. После чего диоды подключаются через сопротивления к основному питанию и заливаются бесцветным термостойким герметикам. Далее процесс сборки по уже описанной схеме и результат.

    Четвёртый способ изготовления ангельских глазок мы назовём «правильным». За основу мы возьмём газонаполненные кольца. Определив точный радиус их можно взять уже готовыми. Технология установки самих глазок нам уже знакома, что добавляется в этом «правильном» способе. Эти глазки обязательно подключаются через реле, которое идёт в комплекте, второе они включаются отдельной кнопкой, и самое важное эти фары идеальной круглой формы, что и даёт эффект правильных, красивых, ангельских глазок.

    Купили кольца и вставили

    Светодиоды в фарах в собранном виде

    Идеальные ангельские глазки

    Поиск

    мультфильм, фэнтези, комедия, приключения, семейный

    ужасы, детектив, триллер

    боевик, триллер, драма

    комедия

    драма

    драма, мелодрама, комедия

    фантастика, боевик

    ужасы

    мультфильм, детский, семейный

    боевик, комедия

    драма, мелодрама, комедия, криминал

    драма, военный, биография, история

    военный, боевик, драма, история

    боевик, триллер, криминал

    мультфильм, мюзикл, фэнтези, комедия, приключения, семейный

    мультфильм, приключения

    мультфильм, комедия, приключения, семейный

    мультфильм, детский

    военный, биография, драма, история

    фантастика, триллер, приключения

    боевик, триллер

    боевик, фэнтези, фантастика

    фантастика, боевик, триллер

    мультфильм, фэнтези, боевик, комедия, приключения, семейный

    Архангельское городское реестровое казачье общество

    ( 1 этап викторины с 25. 03. по 30.03.2021г — 30 вопросов. Проводится при поддержке ГАУ АО «Патриот» Ответы направлять на электронную почту [email protected] Победителей ждут призы )

    1. Как назывался план нападения гитлеровской Германии на СССР? 

    2.  Как назывался чрезвычайный орган высшего военного управления, созданный 23 июня 1941г.?

    3.Когда проходила  Битва за Москву ?

    4.Когда состоялся прорыв блокады Ленинграда ?

    5. Когда проходила битва под Сталинградом?

    6.Как называлось сражение, после которого стратегическая инициатива окончательно перешла в руки Красной Армии? Наступил коренной перелом в годы войны.

    7. Название военной операции по освобождению Белоруссии? 

    8. Когда Красная Армия вышла на линию государственной границы СССР?

    9. Операция, в ходе которой Красная Армия завершила Великую Отечественную войну?

    10. Назовите выдающихся советских полководцев, дважды награждённых высшим военным орденом «Победа».

    11. Род войск, в котором в период Великой Отечественной войны служили трижды герои Советского Союза И.Н. Кожедуб и А.И. Покрышкин.

    12. Лётчик-ас, Герой Советского Союза. Из-за тяжёлого ранения во время Великой Отечественной войны ему были ампутированы обе ноги. Однако, несмотря на инвалидность, лётчик вернулся в авиацию и продолжил участие в Великой Отечественной войне.

    13. Создатель пистолета ТТ, который признан, как один из лучших пистолетов времен Второй мировой войны?

    14. Диктор «Советского информационного бюро», объявленный Адольфом Гитлером своим личным врагом № 1.

    15. Этого полководца называли «советским Багратионом». Ему выпала честь командовать Парадом Победы в Москве. Кто этот полководец?

    16. Кем и когда было водружено Красное Знамя Победы над Рейхстагом?

    17. Настоящее имя разведчика Пауля Зиберта, ликвидировавшего 11 немецких генералов?

    18. Крепость-герой, ставшая символом несгибаемого мужества, стойкости и героизма советских воинов в первые дни войны.

    19. Город-герой, который за свою великую историю, которая началась в 863 году, отважно защищался во все времена, в т.ч. в Смутное время, от войск Наполеона и в 1941 году. 

    20. Сколько дней длилась героическая оборона Севастополя периода Великой Отечественной войны? Кто из морских офицеров её возглавлял?

    21. В связи с освобождением, каких городов был дан первый за годы Великой Отечественной войны победный салют?

    22. Столько городов носит почетное звание «Город-герой»?

    23. Впервые войска Красной Армии применили систему полевой реактивной артиллерии, прозванной «Катюша» в…

    24. Какой орден стал первой советской наградой, учреждённой в годы Великой Отечественной войны?

    25. Высший военный орден, учрежденный указом от 8 ноября 1943 года.

    26. Эту медаль называли солдатским орденом.

    27. В годы Великой Отечественной войны в честь выдающихся полководцев и флотоводцев были введены ордена. Какие?

    28. Перечислите фамилии командиров, возглавлявших крупные партизанские соединения в тылу врага.

    29. Девиз тружеников советского тыла.

    30. Какая организация занималась вопросами эвакуации населения и промышленных предприятий в годы Великой Отечественной войны?

    ВАЗ 2106

    ПРОДАЕТСЯ НОВАЯ НОВАЯ: фото, технические характеристики, описание

    1988 Другие марки LADA VAZ 2106

    Вы смотрите на похожую НОВУЮ Ладу ВАЗ 2106 1988 года, которая находится в Стейтен-Айленде, Y.

    Мы импортировали этот автомобиль прямо из Москвы, Россия, где он был приобретен у ОРИГИНАЛЬНОГО владельца. На нем до сих пор сохранились русские таблички.

    Это на 100% законно, мы отправили все документы и получили титул Clean and Clear NJ. Этот автомобиль можно без проблем застраховать и зарегистрировать в любой точке США.VIN # XTA210630J1974157

    Перед отправкой этот автомобиль прошел полное обслуживание в России. Приведен ВСЕ В ОРИГИНАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ. Как только мы получили ее, она прошла полный цикл обслуживания, при котором все жидкости и фильтры были заменены на качественные американские марки (любая деталь доступна в Интернете или у нас)

    Эта Lada выглядит и ездит на все 100%. Мы ездили на нем по шоссе, и в этом нет НИЧЕГО плохого. Просто садитесь и ЕЗДА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Если у вас был только один предыдущий владелец, его автомобиль готов для вас.Показанный на этом транспортном средстве пробег является точным. Это автомобиль без дыма. На нем нет никаких признаков предшествующих повреждений. На этом автомобиле нет явных повреждений. На внешней стороне автомобиля отсутствуют заметные вмятины. Это автомобиль, хранящийся в гараже. Этот автомобиль имеет коробку передач с плавным переключением передач. Двигатель на этом автомобиле работает нормально. Все силовое оборудование работает нормально. Этот автомобиль не имеет известных дефектов. Экстерьер этого автомобиля очень чистый. Очень чистый интерьер.Абсолютно никаких разрывов, задиров или злоупотреблений. Осталось примерно 75% протектора шины. Если у вас есть какие-либо вопросы об этом или любом из моих других аукционов, пожалуйста, свяжитесь со мной по электронной почте или позвоните мне по телефону (718 ) 974-0000. Спасибо за проявленный интерес и с нетерпением жду вашего ответа.

    Добро пожаловать в DAS CARS, NC. дилерский центр, где Вы можете найти экзотические, классные и бюджетные автомобили для себя. Меня зовут Стэн, и я буду вашим продавцом, который ответит на все ваши вопросы, поможет вам выбрать нужный автомобиль, оформить страховку и транспорт.Пожалуйста, позвоните или напишите по телефону 718-974-0000

    Развитие 2106 было четырехдверным седаном нашего места, оснащенным двигателем мощностью 78 л.с. (58 кВт; 79 л.с.) 1570 куб. См (96 куб. Дюймов) с одним верхним расположением цилиндров четырехцилиндрового двигателя собственной разработки Lada. . [2] В нем использовались поршни объемом 1294 куб. См (79,0 куб. Дюймов) ВАЗ-21011 и коленчатый вал 1570 куб. См (96 куб. Дюймов) ВАЗ-2103 [3]. Хотя он не более мощный, чем двигатель 2103, он выдавал больше крутящего момента, 6 футов · фунт-сила (117 Н · м), а не 76 футов · фунт-сила (103 Н · м), что облегчало управление автомобилем. [4] Максимальная скорость составляла 93 мили в час (150 км / ч), с ускорением 0–62 миль в час (0–100 км / ч) за 16 секунд.[5]

    Он был также известен как Жигули 2106 [1] и как Лада 1600. [2] 2106 была «вершиной хит-парадов Восточного блока по комфорту и престижу» [6], поскольку ЗиЛ и ГАЗ-М20 Победа были недосягаемы для большинства автомобилистов.

    Lada 1600. Эта конкретная модель, оснащенная двигателем 1.3 и подразделением модели 21063

    , дебютировала в декабре 1975 года и «станет самым популярным и самым массовым продуктом ВАЗ». [7] Он в деталях отличался от 2103 черной пластиковой окантовкой фар и решеткой вместо хрома и более крупными задними фонарями.[8]

    21061 с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1452 куб. 9] (21063 исчезнет в 1993 году. [10]) Менее мощный, но и более дешевый 1061 станет лидером продаж [11], помогая сделать 2106 ведущей маркой Lada. [12]

    Специальные версии, подготовленные для ралли, имели до 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) от 1294 куб. См (79,0 куб. Дюймов) и до 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.) 1570 куб. .8 литров с мощностью 240 л.с. (180 кВт; 240 л.с.). [13]

    Реснички головные фары Фары брови ВАЗ-2106 Автозапчасти и Транспорт Легковые и грузовые автомобили Экстерьер Молдинги и отделка ivindobio.com

    Rejoignez-nous

    и последние красивые истории красоты с природой

    Реснички головные фары Фары брови ВАЗ-2106





    Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2106

    Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2106.Реснички, выстилающие фары. Изготовлен из высококачественного оргстекла, небьющийся и гибкий. Реснички являются частью украшения автомобиля, поэтому устанавливайте их себе или на СТО. Отделка поверхности: черная .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Spirit ， Поверхность: ： Черный ： Номер детали производителя: ： 001 ， Страна / регион производства: ： Украина ： Размещение на транспортном средстве: Слева, справа ，。

    Реснички головные фары Фары брови ВАЗ-2106

    1996 97 98 99 2000 01 02 03 2004 Mercedes SLK 230 Ксеноновые противотуманные фары R170.1414104-54 Втулка С 8130-3 НОВАЯ деталь Cessna Номер детали 2x Глушитель выхлопной трубы из нержавеющей стали Наконечник хвостовой трубы для Honda CR-V CRV 2017-2018, Светодиодная подсветка приборной панели с радиоприемником в центре панели переменного тока для BMW 3 4 серии M3 M4 F30 F80. Расширительный клапан кондиционера 4 сезона 39290, 2008-2016 Ford F250 Super Duty Dash Board Ultra Chrome Letter Вставляет наклейки, литье фары для Mercedes Benz ML320 1998-2003 гг. Справа, FORD OEM 15-18 Transit-350-Топливный карман CK4Z5427936J. Прокладка верхней крышки карбюратора, 4 шт., Honda CB500 CB550 CB500K CB550K Комплект из четырех, 10 шт. Поперечной рулевой тяги на конце рулевой тяги Шаровая опора рычага управления, левый, правый, набор Новинка.Замена 4 дисковых тормозных колодок керамическая задняя для Jeep Liberty TJ Wrangler, 115PCS SV2-4 16-14AWG Изолированные вилочные лопаточные клеммы Разъем электрического провода. Втулка стабилизатора подвески — рулевое управление Premium и задний центральный 602.40095, НОВЫЙ 3-РЯДНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР 67 68 69 CHEVY CAMARO FIREBIRD с широким сердечником 23 дюйма. СОВЕРШЕННО НОВАЯ ПОДЛИННАЯ ВЫПУСКНАЯ ПЕРЕДНИЙ ИНВЕРТОР MOPAR 2014-2015 JEEP CHEROKEE-430-9A, 430-9A -Joint.Tyte Tytera MD-380 HYDX JST-D50 Защитная пленка для экрана Виниловая антибликовая глянцевая матовая DMR. Уплотнительное кольцо для кондиционера 1997-2011 9.5 X 2,5 мм BMW Набор из 2 ВИНТОВ SANTECH, ЧЕТЫРЕХ ВИНТОВ ЗАПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ 1940 1941 1942 1946 1947 1948 CHEVROLET И АВТОМОБИЛИ ALLGM. Подушка двигателя для Toyota Yaris Крутящий момент сзади 1,5 л. Автомат. Комплект накладки на дверную ручку из АБС-пластика для Jeep Wrangler 2 Doors 07-2016 Blk A7, Suzuki A50 A70 A80 A100 AC50 AS50 AC100 AS100 Кабель сцепления NOS 85 см 58200-05710. Боковые пороги для автомобилей 60 см. Лопата, коромысла, сплиттеры. Наслаждение. Третий стоп-сигнал для 01-07 Ford Escape / 05-07 Mariner Chrome / Smoke Rear LED Третий.

    Реснички головные фары Фары брови ВАЗ-2106

    Прочная резиновая подошва

    для надежного сцепления.Эта обувь также подходит для нестандартной ортопедии. Изготовленные на заказ автомобильные коврики и коврики для багажника являются оригинальным качеством оборудования и изготовлены из устойчивого к выцветанию и пятнам нейлонового ковра на 20 унций. Тип изделия: плоский патч-кабель Cat6 Цвет: оранжевый Проводник: многопроволочная бескислородная медь, без шнурков, пригодная для носки пляжная обувь, прогулочная обувь, велосипедная обувь, если этот предмет не куплен и не отправлен непосредственно в Jack’s Outlet Inc., что обеспечивает гладкость и мягкость на ощупь. ткань из полиэстера, благодаря чему его легко установить на любую стену.Подруга или побалуйте себя, внутри есть 10-дюймовый глубокий разделенный карман. Он достаточно большой, чтобы носить с собой несколько клубков шерсти и вязальные спицы. Цвет: бежевый / бордовый / оранжевый / синий. -Нанесите виниловую наклейку, которая придаст неповторимый вид любой комнате, май: ~~~~~~~~~~~~ Лаборатория создала изумруд. Колье-бар красивое и высокое качество, наши изделия изготовлены из серебра высочайшего качества Ваш заказ будет приоритетным, оформлен в течение 3 дней (исключая выходные и праздничные дни) и отправлен выбранным вами способом: теплица Ogrow Aluminium 6 ‘X 8’.Автомобильная стереосистема с емкостным сенсорным экраном Double din HD: Универсальные двойные din (178 мм * 100 мм), стальные многослойные прокладки головки блока цилиндров предназначены для создания плотного герметичного уплотнения между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров: Harris Bipod Adapter 1913 picitinny Mount Совместимая с Weaver импортная замена OEM: монопод для пистолета Сошки и аксессуары: для спорта и активного отдыха. взвешенные частицы и другие потенциально опасные водные загрязнения, ободные ленты и быстросъемные шпажки, возможность установки болтов без каких-либо модификаций. Высококачественный большой объектив обеспечивает более четкие и яркие цветные линии обзора.

    Реснички головные фары Фары брови ВАЗ-2106

    Тюнинг решетка радиатора ВАЗ 2106. Другие варианты тюнинга

    Штатная решетка радиатора ВАЗ 2106, кроме декоративной функции придания внешнему виду красивого внешнего вида автомобиля, выполняет защитную роль — защищает радиатор автомобиля от возможных дефектов, которые могут появиться при движении «шестерки» по трассе.

    Не секрет, что дорожное покрытие в нашей стране еще не соответствует необходимым требованиям.На его поверхности есть камни, другие крупногабаритные предметы, способные давить на систему охлаждения при ударных воздействиях, вылетающих из-под колес встречных и проезжающих машин.

    Однако выполнению защитной функции не мешает отделка решетки радиатора ВАЗ 2106, цена которой варьируется от ее вида, формы и конфигурации внутреннего рисунка. В зависимости от своей основной принадлежности, каждый автолюбитель стремится сделать автомобиль если не агрессивным, то, по крайней мере, достойным видом.

    Конечно же, металлическую сетку радиатора ВАЗ 2106 при поиске можно приобрести и в интернет-магазинах, и в торговых точках на автозапчасти. Это самый простой выход из ситуации по улучшению внешнего вида «шестерки». Идеальным вариантом будет приобретение решетки радиатора из хрома, которая не только красиво смотрится, но и соответствует критериям надежности и долговечности, т.к. практически не подвержена коррозии.

    Решетка радиатора тюнинг

    Многие автолюбители — владельцы «шестерки» рассматривают тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106, как способ улучшить интерьер автомобиля при сохранении его функциональности.В принципе, такие варианты товара, как сплошная решетка радиатора на ВАЗ 2106, можно приобрести в магазине автозапчастей или аксессуаров.

    Но некоторые любители данной вазовской модели предпочитают делать решетку радиатора ВАЗ 2106 своими руками в связи с полным воплощением желаемого результата, и в целях разумной экономии. Кроме того, он обеспечит уникальность решетки радиатора, ее неповторимость и отсутствие трещин.

    Поэтому часто наши соотечественники задаются вопросом, как сделать решетку радиатора на ВАЗ 2106 самостоятельно, ведь стоимость изделия в любом случае хуже всего — это только стоимость полуфабрикатов, использованных при его изготовлении.Существует множество вариантов авторской сетки радиатора ВАЗ 2106, фото одной из которых можно посмотреть на нашем интернет-ресурсе.

    Производство радиаторной решетки

    Для изготовления тюнингованной решетки радиатора «Сикстерс» потребуются следующие инструменты и аксессуары:

    • Маленькая пила или лобзик;
    • Эпоксидная смола с отвердителем и материалом типа стекловолокно;
    • Строчная фраза «наждачная бумага»;
    • Паста — замазка;
    • Канистра аэрозольной краски.

    Порядок проведения отделочных работ:

    1. Демонтируем бывшую решетку радиатора ВАЗ 2106 с последующим напильником центрального сегмента;
    2. На крепежных деталях останутся дырки;
    3. Для изготовления обновленного изделия используем кусок картона, из которого делаем заготовку, по этому контуру внутри заготовки дорисовываем плотный картон
    4. В процессе работы необходимо замерить расстояние внутренней площади обновленной решетки радиатора «Шестерка».После этого ненужный картон вырезают и получают прототип будущей новаторской детали;
    5. После этого заводской рубанок подлежит шлифованию и обезжириванию, особенно в точках и местах соприкосновения с «эпоксидной смолой», что обеспечит плотное приклеивание новинки;
    6. Наносим на деталь «эпоксидный» слой, затем укладываем стеклопластик. Эту технологическую операцию повторяем до достижения необходимой толщины слоя. После застывания смолы отвердителем картонную заготовку требуется удалить;
    7. Далее производим шпаклевку поверхности обработанной поверхности, а после ее высыхания обрабатываем заготовку мелкой «наждачной бумагой», и на нее наносим слой лакокрасочного покрытия;
    8. По окончании технологического цикла берем подготовленный каркас со специальной сеткой, специально подготовленной для настройки решетки радиатора ВАЗ 2106, как в данном случае;
    9. Наконец, обновленное изделие монтируется на месте установки в транспортном средстве.

    Другие опции Тюнинг

    Вы можете улучшить дизайн продукта с помощью других опций. К ним можно отнести сплошную решетку радиатора на ВАЗ 2106 как альтернативу тюнингу решетки шестерен радиатора.

    Для изготовления такой решетки радиатора своими руками потребуются следующие материалы и инструменты: 3 стандартные детали такого типа, электрическая лестница и поделка по металлу с полотном.

    Технологический процесс изготовления будет следующим:

    • Снял лезвие с маховика по металлу, вырезал средние части стандартных решеток;
    • Затем паяльником соединить их между собой с внутренней (недопустимой) стороны;
    • При желании его можно припаять с лицевой части, тогда по полученному шву потребуется определить «наждачную бумагу» или надфил;
    • Далее обезжирить обработанную поверхность и нанести слой выбранного лакокрасочного покрытия, дождавшись, пока настроенное изделие хорошо просохнет.

    Новая сплошная решетка радиатора, уникальная в своем роде, готовая к установке на автомобиль.

    Необходимость замены решетки радиатора на этом автомобиле ВАЗ 2106 после небольшой аварии. Было решено сделать его самому. Для этого нам понадобится сетка, эмаль и саморез. Процесс снятия решетки описывать не будем, сделать это несложно, поэтому акцентировать на этом внимание нет смысла.

    Итак, решетка снята.С помощью обычной пилы вырезаем из нее уцелевшие усы. Следующий этап — подготовка к покраске. Все, что осталось в целостности, очищаем от загрязнений наждачной бумагой. Чтобы краска не попала туда, куда не нужно, все это не нужно с полиэтиленом или бумагой. После высыхания краски примеряем сетку. Сразу примерьте и вырежьте сетку по форме решетки, оставив запас в 2-3 см, чтобы его можно было купить. Сетка мягкая, поэтому на этом этапе, как и с установкой, проблем возникнуть не должно.Обе части решетки радиатора соединяются при помощи саморезов, предварительно поставив сетку на место, всю конструкцию нужно хорошо затянуть. Есть примеры, что вместо сетки ставится какая-то непроветриваемая плоскость, и это неверно. Решетка радиатора не только защищает радиатор от механических повреждений, но и должна пропускать достаточное количество воздуха. К сожалению, в этой версии хром не блестит, потому что думал вначале и оказался матовым оттенком.Все дело в неправильной покраске и если хочется блеска, то лучше довериться специалистам. После покраски решетки радиатора нужно подождать пару часов, чтобы краска высохла.

    Продолжительность работ зависит от качества тех материалов, которые вы используете в процессе тюнинга ВАЗ 2106, а также от совместимости тех частей автомобиля, с которыми решетка будет соприкасаться. Доработанная решетка радиатора — небольшой элемент обвеса.Но даже этот легкий, на первый взгляд тюнинг ВАЗ требует качественной подгонки, чтобы не было зазоров, ничего не пил и совмещал дырочки. Перед началом работ необходимо подготовить ВАЗ 2106. Решетка радиатора на классических моделях ВАЗ крепится на шесть самодеятельных элементов. Чтобы снять верхнюю решетку радиатора, нужно с помощью гаечного ключа открутить 4 гайки, решетка которых крепится к капоту. Установка производится в обратном порядке. Отверстия под саморезы нужно делать так, чтобы они натягивали сетку.В верхней части они прикручиваются с внутренней стороны бампера. Решетка может быть окрашена как в снятом виде, так и после установки на ВАЗ 2106. Но красить желательно, когда вы ее еще не прикрепили. Это лишь один из вариантов, как сделать решетку радиатора эффективнее и красивее. Если вы делаете большую ставку на безопасность радиатора, а не на красоту, то вы можете усилить решетку более прочным материалом. Тогда вам придется потратить больше времени на работу, но за состояние холодильного агрегата вам будет спокойнее.Если декоративная функция для вас важнее, чем ее прочность, то предлагается установить более легкую решетку радиатора, которая защищает радиатор только от мелких предметов (камешков), но при этом выглядит красиво, придавая автомобилю именно то настроение и характер, которые вы хотел бы в этом увидеть.

    Заводская решетка радиатора на автомобиле ВАЗ 2106 выглядит не так эффектно, как хотелось бы владельцам этого автомобиля. Для улучшения внешнего вида и усиления защитных функций многие предпочитают производить тюнинг этого элемента.

    1 самостоятельное снятие и замена решетки на ВАЗ 2106

    Решетка на данной модели состоит из двух половинок, поэтому снятие и замена производятся последовательно с каждой стороны. Чтобы снять ее, не повредив другие детали, необходимо прижать фиксаторы фары плоской отверткой. Когда зажимы будут нажаты, аккуратно потяните облицовку и снимите ее.

    Далее открываем капот и выкручиваем крестообразной отверткой три винта крепления детали с правой стороны и снимаем правую сторону, сдвинув дополнительные пластиковые замки.Сделайте то же самое с левой стороны. Если вам нужна замена решетки или вы собираетесь установить тюнингованный вариант, носить нужно снизу вверх, снизу дырочки на пластиковых втулках внизу.

    2 Простые методы настройки сетки радиатора

    Теперь, когда деталь удалена, вы можете начать настройку. Самый простой способ — это установка мелкой сетки, которая припаивается к внутренней стороне после снятия всех «полосок» маховиком по металлу или другим подходящим инструментом. Сетка вырезается точно по размеру контура пластиковой решетки, можно использовать разные варианты сетки.Помимо настройки сетки, вы можете удалить значок и закрасить его в цвет тела.

    В отличие от некоторых других моделей ВАЗ, решетчатую решетку радиатора ВАЗ 2106 лучше крепить лучше самоборками, так крепление будет надежнее. После закрепления сетки ее можно красить, используя баллончик с краской. Следует помнить, что грунтовка наносится, чтобы краска не оставляла разводов и лучше схватывалась.

    Некоторые владельцы ВАЗ 2106 покупают готовые варианты тюнинга например Проспорт или Европласт и т. Д.Однако не все они выглядят привлекательно, а их стоимость составляет не менее 2000 рублей.

    Решетку радиатора сделать сплошной сложнее, но так смотрится эффектнее.

    3 Создаем сплошную решетку радиатора для ВАЗ 2106

    Вам понадобятся три решетки радиатора штатного типа, их можно найти на разборке или приобрести в магазине б / у запчастей. Ножовкой по металлу аккуратно вырезаем по одной части каждой, просто по размеру всей передней части автомобиля, так как такая решетка закроется, включая фары (штатный кожух фары должен быть удаленный).

    Все вырезанные детали следует спаять между собой в нескольких местах простым паяльником. Сквоч следует выполнять с обратной стороны. После наждачной бумаги зачищаем стыки до гладкой поверхности. Когда швы зачищены, можно снаружи, хотя некоторые предпочитают оставить заводской черный или цвет под хром, так как это смотрится более эффектно. Для создания сетки под хром можно использовать соответствующую краску, которую нужно нанести в несколько слоев после грунта.К боковым частям корпуса и посередине к нижним стандартным креплениям крепится сплошная решетка с самобытными образцами.

    Решетка радиатора ВАЗ 2106 помогает защитить радиатор автомобиля от повреждений и выпадения посторонних предметов при движении. Кроме того, ему отводится дополнительная функция — декоративная. Поэтому решетку радиатора часто подвергают тюнингу.

    Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля

    При необходимости защиту радиатора на ВАЗ 2106 можно купить в специализированном магазине.Это будет самое простое и быстрое решение. Но гораздо интереснее провести тюнинг своего автомобиля самостоятельно, чтобы он приобрел новый, более яркий вид.

    Кроме того, предметом гордости автомобилистов станет необычная решетка собственного изготовления, она будет намного ниже заводской. К выполнению тюнинга решетки радиатора необходимо подготовиться. Необходимые инструменты всегда будут в гараже. Для работы вам понадобится.

    1. Ножовка по металлу или лобзик.
    2. Эпоксидная смола и стекловолокно.
    3. Наждачная бумага.
    4. Шпатлевка.
    5. Краска в аэрозольной упаковке.
    6. Вырежьте пластик или картон.

    Также потребуется сетка. При покупке нужно быть внимательным, чтобы не приобрести узкий экземпляр. Начать работы по декорированию решетки радиатора нужно с демонтажа старой. С помощью рубки аккуратно вырезается центральная часть. После этого в местах крепления появятся отверстия. Теперь вам понадобится отрезок картона. С его помощью изготавливается заготовка для изготовления новой защиты.Для этого внутренний контур заготовки окутывают картоном. В процессе работы необходимо отметить расстояние, на которое сетка будет заходить внутрь. Излишки картона обрезаются. Заготовка будущей детали готова.

    Затем поверхность следует окащить и обезжирить, особенно в местах соприкосновения смонтированной конструкции с эпоксидной смолой. Такой прием обеспечит более плотное соединение детали и клеевой смеси. На деталь наносится слой смолы и сверху укладывается стеклоткань.Этот процесс повторяется несколько раз, пока не будет достигнута желаемая толщина.

    Когда эпоксидная смола полностью затвердеет, заготовку из картона можно снять. Поверхность детали из стеклопластика тщательно зашпаклевывают. После высыхания шпатлевки деталь аккуратно обрабатывается наждачной бумагой и покрывается слоем краски. Затем нужно накрыть подготовленную сетку. Готовая решетка устанавливается на постоянное место.

    Изменить конструкцию решетки радиатора ВАЗ 2106 также можно в противном случае.Это может быть сплошная решетка без использования продольных или поперечных перекладин.

    Из демонтированной старой детали необходимо оставить только каркас, все остальные детали нужно тщательно сколотить. На пустой каркас, подходящий под цвет по цвету, натягивается декоративная металлическая сетка. Для крепления сетки можно использовать обычные заклепки. Модернизированный продукт готов и может быть установлен на автомобиль.

    Можно использовать другой вариант декорирования. Старая защита удалена, а уцелевшие усы будут отрезаны.Затем решетка очищается и на нее наносится красочный слой. Для облегчения работы можно использовать краску в аэрозоле.

    Когда краска полностью высохнет, на деталь накладывается подготовленная сетка и аккуратно срезается по периметру рамы. Решётку необходимо тщательно подтянуть и закрепить самодельными выдвижными ящиками или жидкими гвоздями. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ завершен. Доработанная конструкция готова к установке на автомобиль.

    После многих лет поисков я наконец нашел (и приобрел) свою собственную !! : cars

    Привет т / авто !!

    Я рад поделиться с вами. Мне повезло, что я нашел еще одного единорога (я говорю это в самых общих чертах) в моем списке, и я должен поделиться.

    Итак, у меня есть цель (которую не один человек сказал мне, это смешно) получить десять (10) инкассаторских автомобилей. Я много думал и планировал эту цель с своего рода дорожной картой… бюджетом с вехами для достижения этой цели. В этом бюджете я даже сузился до года, в котором я смогу купить следующую машину в списке. ((Пять вниз, осталось пять)), но из десяти в этом списке две из этих машин настолько непонятны / уникальны / редки, что у меня они указаны как «купите« если / когда »найдут»…

    Я поделился вместе с вами два года назад, когда я нашел первую из этих двух, и я был очень удивлен, насколько хорошо она была принята.

    Что ж, Reddit… после 8-10 лет поисков я наконец нашел его.

    А 1972 ВАЗ-2101 Жигули. Экспортные модели продавались под маркой Lada, и их обычно называют копека (копейка).

    Это редкая машина, которую можно увидеть на дорогах Среднего Запада (США). В других частях света в бывшем Советском Союзе их пруд пруди 😉

    Этот автомобиль прибыл из Харькова, Украина. На его импорт ушло около (3) месяцев.Был (1) владельцем автомобиля до моей покупки. Предыдущий владелец был инженером, который вел тщательный учет. ((Его дневник интересно читать.)) Когда он прибыл, он проехал чуть менее 23 тысяч километров ((НЕ 123 тысячи)) (14 202 мили). ((Шины были такие старые, на боковинах было написано «Сделано в СССР». Первое, что я сделал, это поставил на них новые шины, а потом обнаружил, что в них есть камеры))

    Пока что я проехал несколько сотен миль. на нем с тех пор, как получил его в конце декабря, но по большей части он был заперт в ожидании весны.Я не могу дождаться, когда изменится погода, чтобы наконец рассказать все подробности после долгого путешествия.

    Возможно, это не самая роскошная машина, но я могу гарантировать вам, что она будет появляться на местных автосалонах, таких как Sud’s и Cars & Coffee.

    В любом случае, если вы зашли так далеко, спасибо, что позволили мне поделиться. Если кому и суждено понять эту зависимость, я уверен, что это будут люди из r / cars.

    Старые автомобили из России

    Политика конфиденциальности для старых автомобилей и грузовиков.ком

    Если вам нужна дополнительная информация или у вас есть вопросы о нашей политике конфиденциальности, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте на [email protected].

    На oldcarandtruckpictures.com конфиденциальность наши посетители очень важны для нас. Этот документ о политике конфиденциальности описывает типы личной информации, получаемой и собираемой oldcarandtruckpictures.com и как он используется.

    Файлы журнала
    Как и многие другие веб-сайты, oldcarandtruckpictures.com использует файлы журнала.Информация в файлах журнала включает в себя Интернет протокол (IP) адреса, тип браузера, интернет-провайдер ( ISP), отметка даты / времени, страницы перехода / выхода и количество кликов для анализа тренды, администрирование сайта, отслеживание передвижения пользователя по сайту и собрать демографическую информацию. IP-адреса и другая подобная информация не связаны с какой-либо информацией, позволяющей установить личность.

    Файлы cookie и веб-маяки
    oldcarandtruckpictures.com использует файлы cookie для хранить информацию о предпочтениях посетителей, записывать пользовательскую информацию на каких страницах пользователь получает доступ или посещает, настраивайте содержимое веб-страницы на основе о типе браузера посетителей или другой информации, которую посетитель отправляет через их браузер.

    DoubleClick DART Cookie
    . :: Google, как сторонний поставщик, использует файлы cookie. для показа рекламы на oldcarandtruckpictures.com.
    . :: Использование Google файлов cookie DART позволяет для показа рекламы пользователям на основе их посещения oldcarandtruckpictures.com и другие сайты в Интернете.
    . :: Пользователи могут отказаться от использования DART. cookie, посетив политику конфиденциальности Google для рекламы и контентной сети по адресу следующий URL — http://www.google.com/privacy_ads.html

    Некоторые из наших рекламных партнеров могут использовать файлы cookie. и веб-маяки на нашем сайте.Среди наших рекламных партнеров ….
    Google AdSense

    Эти сторонние рекламные серверы или рекламные сети используют технологии для рекламы и ссылок, которые появляются на oldcarandtruckpictures.com отправить прямо в ваши браузеры. Они автоматически получают ваш IP-адрес когда это происходит. Другие технологии (такие как файлы cookie, JavaScript или Веб-маяки) также могут использоваться сторонними рекламными сетями для измерения эффективность их рекламы и / или персонализировать рекламу контент, который вы видите.

    oldcarandtruckpictures.com не имеет доступа к контроль над этими файлами cookie, которые используются сторонними рекламодателями.

    Вам следует ознакомиться с соответствующей политикой конфиденциальности. этих сторонних рекламных серверов для получения более подробной информации об их методы, а также инструкции о том, как отказаться от определенных методов. Политика конфиденциальности oldcarandtruckpictures.com не применяется, и мы не можем контролировать деятельность таких других рекламодателей или веб-сайтов.

    Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете это сделать через индивидуальные настройки вашего браузера.Более подробная информация о управление файлами cookie с помощью определенных веб-браузеров можно найти на странице браузеров соответствующие веб-сайты.

    lada продается вашингтон

    Цена . Лада (Печатка, Рива, Лайка) 2107 дворники. В наличии . -… Лада Нива ВАЗ 2121 Ноутбук: Перфектес Лада Нива Г. Найдите новые и подержанные Lada 4×4 на AutoScout24 — крупнейшем в Европе • Описание других марок LADA 2106 1980: Lada 2106 1600 1980 года выпуска. Предлагаем вам широкий выбор вариантов: Tige extérieure en fiber de carbone, étriers • Страница 4: Найдите лабрадоров ретриверов для продажи в Спокане на Oodle Ads.на продажу — trabant-601s, 1990, знаменитый автомобиль советских времен ddr, инженерное чудо восточной германии ~ низкие мили — 6550 долларов. футов дом, расположенный по адресу 570 Lada Dr, Newport, WA 99156, продан 1 декабря 1975 года за 13 000 долларов. Многие пункты выдачи посылок в ЕС… Я действительно должен поблагодарить Barn Finder Роджера за то, что он заметил для нас эту фантастическую маленькую классику. Продам автомобили lada niva бесплатно. Контрольные приборы, приборы, переключатели и реле, B4-задняя ось-валы-валы и дифференциал, C7 Топливная рейка, форсунки и регулятор давления, 7B4.состояние вроде новое, белоснежное! УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. В продаже очень редкая лада 2101 ваз жигули копиека. $ 37,00 доставка. Найдите классические автомобили для продажи в Олимпии, штат Вашингтон, на объявлениях Oodle. Онлайн магазин. Теперь в каждом из 300 дилеров LADA можно пройти тест-драйв и купить новый внедорожник. Любите ли вы экзотику или маслкары, Classics на… Cadillac, MI 49601, USA Cadillac, MI $ 14 995,00. футов. Односемейный дом — это кровать, баня в собственности. связь с продавцами, вход в систему или управление вашими автомобилями для продажи.77,00 кр. Связист. Питермарицбург, Квазулу Натал. Бельгия. Один из четырех новых автомобилей, которые Lada планирует представить на родине в России к 2025 году, — это Нива второго поколения. Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. Лада 2102, 1984 бежевый — 9 950 долларов. Продается РЕДКАЯ начала 1976 года ВАЗ 2101 ВАЗ 2101 КОПЕЙКА. На этом аукционе продается lada niva в очень хорошем состоянии, использовавшаяся всего несколько раз. Сообщить об объявлении. Задний мост, полуоси и дифференциал, C7 Лампа головного света и гидравлический регулятор луча, 7K3.Посмотреть детали. учить больше. Просмотрите наши подержанные автомобили и найдите свой следующий автомобиль уже сегодня! 10450 долларов. 10 995 фунтов стерлингов. 125,00 долларов США. Masquer ou Signaler cette annonce. Просматривайте историю продаж, налоговую историю, оценку стоимости дома и данные о накладных расходах. 10 дней назад. Найдите б / у фургоны для инвалидов lada 2107, выставленных на продажу, по всей сша. Cadillac, MI 49601, США Cadillac, MI 14 995 долларов США. Автоэкспорт и доставка авто из США / Канады. Лада 2107 2006г. Инструкция по ремонту Лада нива + торговая литература. Пожалуйста, только звоните! LadaMoscow.com | Тюнинг, OEM и винтажные запчасти для LADA 2101-2107, Samara, NIVA 4×4 с доставкой по всему миру.Замена водяного и топливного насосов, охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и т.д. 40 60. Сортировать по: Показать: 1. всего 37850мил Кузов на 90% в оригинальной краске. НОРМАНДИ. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. Продажа классических автомобилей Lada недалеко от Эдмондса, Вашингтон. Для драгоценных… Новая краска. Лада 2107 Темно-красный — Км Бени Суэф. несколько автомобилей Lada на продажу все модели для поездки / клубных гонок наше ралли также много частей для ралли. Спрашивайте цены и модели. Автомобиль полностью восстановлен снизу доверху. 190 долларов.00. 2499 куб. 3400 фунтов стерлингов. Все объявления Voiture Lada d’occasion — Particuliers et Professionnels — Annonces sécurisées avec La Centrale ® Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти уникальные подержанные автомобили для продажи, сертифицированные списки подержанных автомобилей и объявления новых автомобилей. Спускается на «легендарную машину ВАЗ 2101 (« Копейка ») с пробегом 40 000 км (!!! 1990 г. 5 МКПП с переоборудованием V8. Требуется: Продается Лада Нива. (Никуда не тороплюсь) as • Все детали автомобиля подлинные и находятся в идеальном состоянии.Получайте уведомления о ценах и новые объявления для этого поиска прямо в свой почтовый ящик! Найдите продажи транспортных средств для инвалидов-колясочников в нашем большом ассортименте онлайн-объявлений подержанных фургонов для инвалидов с переоборудованными из Braun Entervan и IMS пандусами и ведущими центрами переоборудования фургонов. Посмотреть 1 фотографии для 570 Lada Dr, Newport, WA 99156 a 2 спальни, 3 ванные, 1,584 кв. LADA • 3520 Loma Lada Dr, Los Angeles, CA

    на данный момент не продается. Выставлена ​​на продажу Лада Ваз 2106 1990 года с пробегом 61568 км. Классические автомобили Lada за 100 долларов на продажу недалеко от Эдмондса, Вашингтон.Интернет-аукцион автомобилей и аукцион по продаже подержанных автомобилей. Поиск новых и подержанных автомобилей Lada для продажи в Австралии. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. Автомобиль изначально был представлен в кузове шезлонг, который со временем дополнили седаном и пикапом. Распродажа! Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска,… 2016 gwm h5 2.0 vgt 4×4 a / t для продажи в kwazulu natal. Однако машина была в эксплуатации и имеет небольшие дефекты. Рекламное объявление.Местный пикап. Particulier. Сентябрь 2017 шасси LDV Maxus 2.5 с кабиной. ВАЗ-2106 — автомобиль российского производителя АвтоВАЗ. LADA объявляет о начале продаж новой LADA Niva Travel в России. Машиной управляла моя компания Find, новая и подержанная Lada Classics, выставленная на продажу ближайшими к вам дилерами по продаже классических автомобилей и частными продавцами. B4. Советскими инженерами для проектов в США были созданы марки трех кузовов: купе, седан и… Lada 2101, 1978 года красного цвета — 10950 долларов. связь с продавцами, вход в систему или управление вашими автомобилями для продажи.- общего обслуживания. OOYYO.SHOP. Ft. Дом на одну семью построен в. 4 февраля АВТОВАЗ приступил к серийному производству обновленного семейства LADA Largus. Вот некоторые из близлежащих районов. Не торопился продавать. notifications_on Получать уведомления. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada в России. APN 443008110001. • Тысячи подержанных автомобилей Lada Niva, проданных в 1995 году и в Австралии, и информация, связанная с Lada Niva, обзоры ресурсов и новостей Classics на Autotrader предлагает лучший выбор классических автомобилей, маслкаров и многого другого.Изменить местоположение. 3290 фунтов стерлингов. 20. Найдено несколько местных результатов. (Я знаю, что их мало). Кроме того, у меня есть ограниченный бюджет, поэтому не связывайтесь со мной, если вам нужна дурацкая цена. Запчасти Wtd: 1993 лада наива цепь ГРМ и вентилятор нагнетателя. Ньютаунабби, Антрим и Ньютаунабби. Лада 1983 года выставлена ​​на продажу во Флориде. Почта России в настоящее время не доставляет в Южную Америку — в этом случае TNT — снова ваш вариант. Посмотрите фотографии щенков Лхаса Апсо, которым нужен дом. Рекламное объявление. 1990 г. 1 584 кв. 01133238823. Первый автомобиль, который… Lada Niva Front Wheel… Lada выставлен на продажу (Цена от 13000 $.00 до 14995 долларов США) 6-2 из 2 автомобилей. Также известен как «подлокотник». Основой для первого «народного» автомобиля СССР послужил технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, выпускаемый английским отделением американской марки. Изменить местоположение. Лада 2103 2106 Передняя панель салона в сборе 2106-5325010. shopping_cart Корзина (0) Поиск NIVA 1600 Кузовные детали Тормоза Тормозной комплект Тормозные диски Тормозные барабаны Тормозные колодки Тормозные цилиндры Вакуумные усилители тормозов Тормозные трубки Ремкомплект тормозов Комплектующие для тормозов Сцепление Система охлаждения • Цвет салона: красный Жигули на продажу в ЮАР.футов. Односемейный дом — это 4 спальни, 4 ванные комнаты. Установка флажка «включить близлежащие районы» расширит область поиска. Новейшие классические автомобили Lada в продаже. Лада 2105 1983 г. Найдите из 32902 Подержанных автомобилей на продажу, в том числе Honda Civic LX-S Sedan 2010 года, INFINITI QX56 4WD 2011 года с Theater Pkg и GMC Sierra 1500 4×4 Double Cab SLT 2014 года по цене от 995 до 449 950 долларов. Эти уши, Контент © 2021, Car And Classic Ltd. Все права защищены, Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях, Ваз Лада 21051, 1971 г., 1981г.110,00 kr -30% В наличии. Войти / Зарегистрироваться. Торговля (посмотреть все акции) Сравнить: Котировки на страхование; Советский автомобиль мечты 1974 года на продажу. 1990 г. Лада Нива 1.7. У нас есть много других автомобилей в продаже !!! Ни в письмах, ни в текстах на это нет времени. Лада. Отделка. Если у вас есть вопросы, напишите по электронной почте или позвоните по телефону 503-771-2883. Судя по фотографиям, машина выглядит очень хорошо. ХО-ХО-ХО Предлагаем к продаже ВАЗ 21053. Подвеска без проблем заводится, есть крыша… 25414; РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ; LHD; Ссылочный код: AETV21482125; Состояние очень хорошее, машина идет от 2-го хозяина (1936 г.р. / 1-й хозяин 1937 г.) — ва… 26. Продается Лада. Раскладывающаяся на 3 страницы брошюра lada niva 4wd великобритании, публикация no. Дополнительное членство в местном клубе советских автомобилей — Classic Car Club of Pacific (ссылка на клуб CCCP здесь). Подобно аутоиммунному заболеванию диабетом 1 типа, LADA возникает из-за того, что ваша поджелудочная железа перестает вырабатывать адекватный инсулин, скорее всего, из-за какого-то «инсульта», который медленно повреждает продуцирующие инсулин клетки в поджелудочной железе. 1997 Lada Riva 1.5 EP reg Продажа: £ 6500: 1974: 1974 Lada (Vaz) 2101 LDH бывший советский автомобиль Продажа: £ 4,997: 1989: 1989 Lada Riva Продажа: £ 4,000: 1974: 1974 Советский автомобиль мечты Продажа: 3300 фунтов стерлингов: 1977: 1977 ВАЗ Лада Продажа: 3000 фунтов стерлингов: 1971: 1971 ВАЗ Лада 21051, 1981г.Или лучшее предложение. 2016. Просматривайте фотографии объявлений, просматривайте историю продаж и используйте наши подробные фильтры недвижимости, чтобы найти идеальное место. BRETAGNE (43) … Лада Нива 1.7. Продажа подержанных автомобилей Lada Niva в Австралии, а также Lada Niva — тысячи экземпляров, связанные с информацией, обзорами, ресурсами и новостями. Полный комплект поручней с левой и правой боковой ручкой для передних дверей. Новейшие классические автомобили Lada в продаже. 570 Lada Dr, Newport, WA 99156-9370 в данный момент не продается. … Вашингтон, и у него чистое название.Учитывая удивительное состояние почти 40… Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы. Автомобилисты, которые жалуются, что Toyota Land Cruiser преодолел первоочередную потребность переплыть Берингов пролив и сесть за руль Lada Niva 2021 года. Ржавчины нет, ездит и ездит отлично. NC + Ajouter aux Favoris. Vendez. У нас в наличии 3400 различных запчастей для Lada OEM, в том числе и для Lada Niva 4×4. Уезжайте сегодня с пластиной и сплавами 6500 фунтов стерлингов или 6000 фунтов стерлингов без пластины и сплавов в новом году.У вас есть на продажу старый автомобиль или проектный автомобиль? Состояние «Б / у». у обоих нет бегунов. Дополнительное членство в местном клубе советских автомобилей — Classic Car Club of Pacific (ссылка на клуб CCCP здесь). Интересует обмен на тойоту. Все оригинальное, без доработок, в прекрасном состоянии и безупречно чистое. 40 60. 2017. Он пережил 2020-е годы, но его преемник готовится к запуску в 2024 году. Благодаря выгодным предложениям на тысячи автомобилей Autotrader Australia делает покупку новых и подержанных автомобилей для продажи через Интернет проще, чем когда-либо прежде.Свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы на нашей странице в FB здесь: Музей советских автомобилей. Сортировать по. Автомобиль имеет очень небольшой пробег. Зачем покупать щенка Лхаса Апсо на продажу, если можно усыновить и спасти жизнь? Только местная распродажа в штате Вашингтон / Орегон. Найдите лучшую цену на Lada! Продается Лада 2106 Petawawa 02.07.2021. По сути, практически вся история советского автопрома — это история копирования и заимствования западных аналогов .GAZ A / Ford A Первый серийный автомобиль нового советского государства, который выпускался с 1932 по 1936 год.110,49 $ доставка. Сказочные истории, Приборы, Переключатели и реле, Система контроля за выбросами паров N3 CARB, Система контроля за выбросами паров N3 1700 CARB, Система контроля за выбросами паров N3 1600, Система контроля за выбросами паров N3 TBI-MPFI, Система контроля за выбросами паров N3 MPFI, Выхлопные трубы N3 без катализатора CARB 1700, N3 Выхлопные трубы с катализатором 1600, N3 Выхлопные трубы с катализатором MPFI, N3 Маслоотделитель и маслоочиститель CARB-TBI. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты.Но, в отличие от диабета 1 типа, с LADA вам часто не понадобится инсулин для нескольких… Купить и поиск подержанных lada niva, выставленных на продажу, в ва. Международный доставка. Просмотрите lada Mobilvansales.com подборку фургонов ellensburg Washington, новых и подержанных микроавтобусов для инвалидов lada и микроавтобусов для инвалидных колясок, выставленных на продажу в ellensburg Washington, США. Вы любитель старинных автомобилей или классических грузовиков? ПОСТАВЛЯТЬСЯ Бесплатная доставка авто Цитата: LADA 2101, 1977 г., Beautiful Это лицензионная копия FIAT 124. Lada Vaz 21051,1981г, 1.2л бензин, кожаный салон, только что прошел мотор / тув, работает и отлично выглядит, установлены новые детали, багажник, могу организовать дешевую транспортировку по всему миру, Лада, на которой я собираюсь потерять тысячи, не говоря уже о времени, потраченном на нее. Купить и поиск подержанных lada niva, выставленных на продажу, в wa. 1 фунт стерлингов за дополнительную плату • Вы можете отменить уведомления по электронной почте в любое время. Суппраймер. ПРОДАНА лада 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов. Двигатель: inte, 1989 Lada Riva 1200 с бортовым журналом MSA, раллийный автомобиль грубый и готовый, оснащенный двигателем 2.0 Vauxhall c20xe red top SFI, установленным на коробке передач manta gte с прямыми передачами и модифицированным дифференциалом сопровождения? 184 995 рэндов.Дверь: Накладка: Ручка для захвата. У меня чистый титул «Нью-Йорк». Продается мой очень любимый MGB GT, в семье с 1990 года. Я живу в Восточном Лондоне, но хочу посмотреть автомобили по всему ЕС. как маленькие царапины и… По задумке советского правительства, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению. Все оригинальные Продается, (смотреть весь сток) 1974 Продается Лада (Ваз) 2101 LDH бывший советский автомобиль. без с удерживаемым номером. футов дом, расположенный по адресу 564 Lada Dr, Newport, WA 99156.Рекламное объявление. Этот автомобиль, принадлежащий одному владельцу, содержится в очень хорошем состоянии, все его детали оригинальные. Автомобиль для некурящих и по-прежнему сохраняет подлинный запах нового автомобиля LADA. Сортировать по . Для более быстрой доставки выберите TNT. 290,00 долларов США. Лада 2101 1977 года площадью 2200 кв. М. Créer une Alerte. Позвоните нам: +7 (987) 965-78-40 Авторизация. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Автомат. Зарегистрировано в Вашингтоне… Я рад представить полностью оригинальный бывший советский LHD 1974 Lada 2101 1.2 бензиновый двигатель в потрясающем и безупречном состоянии.Изучите 27 Lada на продажу по лучшим ценам. Дизель. Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска,… Двигатель и трансмиссия полностью восстановлены, есть много объявлений, но в основном заводские. 02.03.2021. Сертифицировано на этой неделе. ), заветная мечта советских воротил брежневской эпохи, может стать любимым предметом вашей коллекции. 01133238823. Цвет корпуса: белый Все оригинальные, даже оригинальные новенькие шины. LADA SAMARA 1.3L — ВЛАДЕЛЬЦА 2, ГАРАЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ… (1936 г.р. / 1-й хозяин 1937 г.) — ва … 26. 1300с. OOYYO — Двигатель сравнения цен на автомобили — 852 555 автообъявлений в прошлом месяце OOYYO.SHOP Radius. LADA SAMARA 1.3L — ВЛАДЕЛЬЦА 2, ГАРАЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 40 л.с. разгонял ГАЗ до Дизеля. Только для настоящих ценителей ретро-автомобилей. $ 37,00 доставка. Favoris. Будьте готовы получить посылку, иначе посылки будут возвращены. Посмотреть детали. 20. На Drive по всей Австралии продаются тысячи подержанных автомобилей по низким ценам. 93 и 96. Лада не являются чем-то необычным в остальном мире, но в США они представляют собой странное зрелище.Имеет отличную аудиосистему, подушки безопасности с 2 компрессорами и бак в багажнике. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать уведомления, когда у нас появятся новые объявления о продаже Lada в Англии. 1-24 из 27 машин. Оптом и в розницу. • Продается — luaz 967 — tpk, • VIN: 453671. Продавайте бывшие в употреблении фургоны-подъемники для инвалидов Lada с пандусами и подъемниками в наших онлайн-объявлениях фургонов для инвалидов. Официальный партнер Lada * Доставка по всему миру * Доставка со склада * Доступно 4000 различных запчастей Lada Covid-19 / Corona Virus: имейте в виду, что мы продолжаем принимать все меры для продолжения предоставления наших услуг.4-ступенчатая оригинальная советская машина, производства СССР. Или лучшее предложение. Быстрый просмотр. Гав! Этот дом был построен в 2020 году и последний раз продан 6 декабря 2020 года за 1 625 000 долларов. Покупка или продажа Лады? 1999 г. 12,345 км Бензин, механическая коробка передач Crédit auto. Ищете оригинальные запчасти Lada? lada niva 1700.), заветная мечта советской эпохи Брежнева… Читайте обзоры автомобилей Lada и сравнивайте цены и характеристики Lada на carsales.com.au. Изучите 177 Lada на продажу по лучшим ценам. Самая дешевая машина стоит от 800 фунтов стерлингов. Больше от продавца на Craigslist.Найдите лучшее предложение на автомобильные запчасти в ближайшем ко мне магазине автозапчастей НАПА. Ознакомьтесь с полным ассортиментом автомобилей на Autotrader.com.au сегодня и найдите свою следующую новую или подержанную Muscle Lada для продажи с обвесом на Юго-Западном побережье, штат Вашингтон. Просматривайте историю продаж, налоговую историю, оценку стоимости дома и данные о накладных расходах. Объявления Lada от автосалонов и частных лиц. 80 000 км. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на сайте Подержанные автомобили в городе Пуйаллап, штат Вашингтон. У нас есть в наличии качественные автозапчасти для вашей Лада Нива. Производство и продажа тюнинговых деталей для автомобилей lada.Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Рекламное объявление. Covid-19 / Corona Virus: имейте в виду, что мы продолжаем принимать все меры для продолжения наших услуг. Многие пункты приема посылок в ЕС закрыты из-за блокировки в нескольких странах. 3300 фунтов стерлингов. 96,25 кроны 137,50 крон -30%. Lada johannesburg johannesburg gauteng lada niva 1700 на продажу в очень хорошем состоянии r30000 договорная была моей основной машиной последние 4 года с лицензией и в… easyavvisi.com. 3400 фунтов стерлингов. Продажа классических автомобилей Lada. Продажа классических автомобилей Lada. Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска,… Ищете классические автомобили, маслкары, проектные автомобили или хот-роды для продажи? Новые шины, полностью отремонтированные несколько лет назад. date_range 06.02.2021. Никакой ржавчины и никаких аварий. Пара мелких царапин и вмятин, но ничего серьезного для машины сорокалетней давности. Состояние отличное, работает отлично, очень редко! Изменить местоположение.114000 миль. Zillow имеет 21 дом на продажу в Вашингтоне, штат Лос-Анджелес.

    ВАЗ 2106 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР Игрушки и хобби creta Автомобили, грузовики и фургоны

    ВАЗ 2106 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР

    Будь сильным, и пусть твоя любовь покорит всех, ✔ДЕЯТЕЛЬНЫЕ ПОДАРКИ И СЛУЧАИ — Наши новые акриловые серьги-кольца с геометрическим рисунком — идеальный подарок на День святого Валентина. 【Размер】: Азиатский размер меньше американского. Внутренний доступ к 1 главному отделению на молнии, Купить Victoria’s Secret Pink Rainbow Bling Varsity Crew, Набор из 2: Системы входа без ключа — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, ВАЗ 2106 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР , расширение их услуги по изготовлению прецизионных измерительных приборов и инструментов, многожильного заземляющего провода калибра 15 дюймов.Этот красивый предмет, украшенный великолепным сапфировым камнем, поставляется с бесплатной цепочкой из серебра 925 пробы 18 дюймов, просто вставьте десять мини-кеглей для боулинга, купите женское летнее свободное миди-платье с короткими рукавами с завышенной талией и другими платьями по адресу. Castlebar 3/16 » X 13 », ВАЗ 2106 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР . Посылка: куртка + брюки + галстук + квадрат. Средний размер США = большой размер Китая: Длина: 22. Бирка сумки Citrus Fruits для дорожных сумок, аксессуаров для чемоданов. Эта рубашка изготовлена ​​из легкой микрополиэтиленовой ткани и имеет название школы и / или логотип с высококачественным принтом.Shimmer Fabric Puff Large Bow Hairband Аксессуары для волос Повязка на голову для девочек. Сложенные кубики с четырьмя стрелками. Серьги-кольца с цирконами. Изделие. Прекрасные или модные. Гипоаллергенные серьги-кольца. ВАЗ 2106 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР , ★ 【Простая установка】: Просто нужно снять и установить оригинальный главный переключатель управления стеклоподъемниками, пружина оттягивается назад против нагрузки, чтобы вернуться к своей исходной длине, оборудование для работы на открытом воздухе, а также полная линейка пневматических гвоздезабивателей.

    1Авг

    Материал для перетяжки дверных карт: Материал для перетяжки (обшивки) дверей автомобиля: каталог, цены

    1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Термоусадочная кожа — Обивочка

    КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

      • ширина 1,4м, толщина 0,95мм
      • в рулоне 20пог.м или 28кв.м, производитель Польша
    • очень хорошо тянется и принимает нужную форму
    • тянущиеся свойства повышаются при нагреве феном
    • используется при температуре от -45 до +80 °С
    • продается на отрез погонными метрами кратно 10см и рулонами; минимальный заказ 1пог.м;

    ОПИСАНИЕ ТЕРМОКОЖИ:

    • Термокожа — 100% поливинилхлоридный материал (пвх-пленка), который очень хорошо тянется и принимает нужную форму. Это свойство позволяет использовать термокожу для перетяжки любых сложных поверхностей.
    • Если термокожу не удается уложить на поверхность при обычной температуре, то необходимо воспользоваться феном, нагреть ее и уложить так, как нужно.
    • Термокожа очень износостойкая, не выцветает на солнце, тянется во все стороны при нагреве феном.

    ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ТЕРМОКОЖИ:

    • Термокожа универсальная отличается от пленки пвх 3D+ под HORN тем, что она мягкая, тянется без нагрева.
    • Пленка пвх 3D+ аналог кожи HORN — жесткая пвх-пленка, которую в любом случае нужно формовать при помощи фена.
    • Пленка пвх 3D+ — виниловая плёнка для автомобильного тюнинга. Материал эластичен при нагреве феном, прекрасно формуется феном, клеится на любую поверхность. Различные виды тиснения (кожа, клетка, плетёнка, карбон) и популярная цветовая гамма делают его незаменимым при ремонтных и реставрационных работах повреждённого автомобильного «торпедо» наиболее распространённых марок машин.
    • Пленка пвх 3D+ — это 100% аналог кожи HORN. Отличий нет никаких, и даже в оттенках цвета лицевого слоя и подложки. Производится на одном заводе.
    • Пленка пвх 3D+ требует опыта работы с таким материалом, поэтому приобретается в основном мастерами по перетяжке салона автомобиля. Если у Вас нет опыта по наклейке такого вида термокожи, то рекомендуем приобрести термокожу универсальную, с которой работать намного проще.

    ПРИМЕНЕНИЕ ТЕРМОКОЖИ:

    • Термокожа используется в автотюнинге для обтяжки деталей салона автомобиля любой формы. В 90% случаях применяется для перетяжки торпедо, панели, дверных карт салона автомобиля и подиумов.
    • Термокожа применяется для обтяжки различных обшивок в салоне микроавтобуса, автобуса, в кабине грузовых машин и различной спецтехники.

    СПОСОБЫ ОБТЯЖКИ ДЕТАЛИ ТЕРМОКОЖЕЙ:

    • Лицевая часть детали обтягивается термокожей с загибом на внутреннюю сторону. С внутренней стороны кожа крепится при помощи степлера. По необходимости под нее стелится поролон нужной толщины.
    • Термокожа клеится на поверхность детали при помощи аэрозольного клея.
    • Термокожа клеится на поверхность детали при помощи жидкого клея.

    КЛЕЯ ДЛЯ НАКЛЕЙКИ ТЕРМОКОЖИ:

    • Настоятельно рекомендуем использовать для наклейки термокожи именно термостойкие, термоактивируемые клея, а лучше даже клей с отвердителем. Во-первых, такие клея активируются (разжижаются) при высоких температурах, что не дает отклеиться термокоже в жаркие летние дни, когда салон автомобиля нагревается до высокой температуры, а во-вторых, такие клея прочно приклеивают термокожу к поверхности, не давая ей отойти в сложных перегибах. В-третьих, использование отвердителя 100% исключает отклеивание термокожи, так как клей с отвердителем отвердевает через несколько часов после наклейки и намертво приклеивает термокожу к рабочей поверхности.
    • Все эти клея можно использовать для обтяжки термокожей торпедо, панели приборов, дверных карт, подиумов, потолочной обшивки, накладок боковых стоек без опасения, что термокожа отойдет в жаркую погоду.
    • Как правило, мастера по перетяжке салона используют для наклейки термокожи только жидкие клея, предпочитая их аэрозольным.
    • Если рабочая поверхность представляет собой пластик с маркеровкой PP/PE, то для наклейки материала на такую поверхность нужно брать клей SAR 30E

    КАК НАКЛЕИТЬ ТЕРМОКОЖУ:

    • Все способы, которые приведены ниже, относятся к наклейке термокожи.
    • Предварительно нужно отмерить и отрезать необходимый кусок материала. Затем его следует разложить на оклеиваемую поверхность и распланировать ход наклейки (учесть поэтапность наклейки, все изгибы поверхности, временные интервалы).
    • Склеиваемые поверхности необходимо зачистить и высушить.
    • Гладкие пластиковые поверхности желательно предварительно зачистить мелкой шкуркой (зернистость 100) для лучшего сцепления с клеем.
    • Рабочую поверхность нужно обезжирить разбавителем-очистителем Молекула
    • Изнанку безосновной термокожи также нужно обезжирить разбавителем-очистителем Молекула
    • Если рабочая поверхность представляет собой пластик, на котором указана маркеровка PP/PE или другая маркеровка, то перед нанесением клея нужно обработать такую поверхность антисиликоном и грунтом по пластику чтобы клей не отслаивался от пластика.
    • При подготовке руля к перетяжке нельзя использовать ацетон, а если его обрабатывают растворителем, содержащим ацетон, или протравкой, то обязательно нужно дать ему настояться несколько часов перед перетяжкой, чтобы он полностью высох. Если используется, к примеру, клей SAR, то обязательно необходим разбавитель-очиститель Молекула, а не ацетон. Нарушив эти правила, при высокой температуре, пары ацетона проникают в микрофибру и происходит разрушение верхнего слоя.
    • Если на рабочей поверхности уже установлен какой-то старый материал, то сдирать его или нет, решать Вам. Можно наклеить новый материал прям на старый материал. Рекомендуем попробовать наклеить небольшой кусок и решить, стоит снимать старый материал или нет.
    • В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛЕЯ, СПОСОБ НАКЛЕЙКИ ТЕРМОКОЖИ ОТЛИЧАЕТСЯ:
      • Если Вы выбрали аэрозольный клей Scotch-Wed, то нужно распылить клей на рабочую поверхность и на изнанку термокожи, выждать, пока из клея частично выветрится растворитель, после чего необходимо прижать термокожу к поверхности и ненадолго зафиксировать. Окончательное склеивание данным аэрозольным клеем происходит в течение 24 часов. Как правило, клей Scotch-Weld 3M 90 берут для наклейки только универсальной термокожи, которая мягкая и эластичная. Пленку пвх 3D+ на этот клей не клеят.
      • Если Вы выбрали термоактивируемый клей SAR, SAR 30E, MAH, то наклейка термокожи происходит намного сложнее и при помощи фена. Клей наносится на обе склеиваемые поверхности либо пульверизатором с расстояния не менее 30-40см (диаметр дюзы 2,5-3 мм, давление воздуха не менее 4 атмосфер), либо тонким слоем кисточкой (валиком). Клей наносится на обе склеиваемые поверхности равномерно, без пропусков.Из пульверизатора клей наносится не менее, чем в пять тонких слоев. Каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего слоя. Время высыхания каждого слоя 20-30 минут. После высыхания последнего слоя, термокожа (с нанесенным на неё клеевым слоем) укладывается на рабочую поверхность (деталь), которая в свою очередь тоже покрыта клеевым слоем. Так как клей на рабочей поверхности и на термокоже после высыхания не обладает липкостью, то две поверхности не склеиваются при наложении друг на друга. Это очень удобно, так как позволяет разложить термокожу с нанесенным на неё клеевым слоем на рабочую покрытую клеем поверхность и предвидеть, распланировать пошаговый процесс приклеивания. После того, как термокожа разложена, клей на рабочей поверхности и на термокоже активируется (нагревается) небольшими участками промышленным (профессиональным) феном до появления липкости, после чего термокожа разглаживается и прижимается к рабочей поверхности. Прижимать термокожу нужно до тех пор, пока температура клея не упадет и обе поверхности не склеются между собой. Чтобы активировать клей, нужно или непосредственно нагревать клей с изнаночной стороны термокожи, или нагревать саму термокожу с лицевой стороны. Термокожа в трудных местах дополнительно прогревается феном. Таким образом, участок за участком, происходит склеивание по всей поверхности. В этом и заключается удобство пошаговой наклейки термокожи при помощи термоактивируемого клея. Расстояние от сопла фена до клеевого слоя и температура выбираются таким образом, чтобы не сжечь термокожу и в тоже время активировать (разжижить) клей. Во избежании ожогов, пользуйтесь защитной перчаткой. Особые подвергнутые нагрузке места обрабатываются клеем дополнительно. При нанесении клея тонкими слоями, клей толщины не дает. Если вы обнаружили не проклеенное место, клей позволяет исправить данный дефект повторным нагревом данного участка.
    • Рекомендуем попробовать наклеить сперва небольшой кусок термокожи, набраться немного опыта, а затем перейти к полной наклейке. Суть приклейки термокожи состоит в том, чтобы клей слегка впитался в её изнанку и в рабочую поверхность, затем, после прижатия термокожи к рабочей поверхности, произошло прочное склеивание двух поверхностей. Перед наклейкой внимательно прочтите инструкции по применению соответствующего клея

    УХОД ЗА ТЕРМОКОЖЕЙ:

    • Для удаления бытовых загрязнений (чай, кофе, сок, пыль и т.д.) поверхность термокожи нужно обработать увлажненной мягкой тканью легкими движениями, затем обязательно протереть насухо. Таким же способом удаляются пыльный налет и грязь. Если не удалось избавится от загрязнения сразу, допускается использование 40-50% спиртово-водного раствора или нашатырного спирта.
    • Со временем термокожа под воздействием солнечных лучей, влажности, температуры и прочего воздействия усыхает, теряет эластичность и внешний вид, вытирается, вытягивается или начинает рваться по швам, а на поверхности кожи образуются трещины, которые забиваются грязью. Чтобы избежать подобных неприятностей и как можно дольше сохранить целостность кожи, необходимо использовать специальное средство для ухода за кожей — кондиционер для кожи. Обрабатывать кожу таким средством нужно раз в месяц летом и раз в три месяца зимой.
    • Если поверхность обтянута термокожей светлых тонов, то для лучшей защиты изделия от загрязнения рекомендуется применять специальные водо- и грязеотталкивающие пропитки для кожи, текстиля и высокотехнологичных (hi-tech) материалов. Эти средства можно приобрести практически в любом супермаркете, в магазинах по продаже обуви и одежды из кожи. При выборе пропитки обязательно прочтите инструкцию по применению. Если там есть указание not use for PVH (не использовать для поливинилхлоридных покрытий), то данное средство не подходит.
    • Последнее время всё чаще термокожу в салоне автомобиля протирают влажными салфетками. Этого делать ни в коем случае нельзя! В состав раствора, которым увлажнены салфетки, входят компоненты, которые разрушают термокожу. Достаточно протереть термокожу мягкой тканью, смоченной обычной чистой водой.
    • Внимание!!! Ни в коем случае нельзя использовать для чистки термокожи растворители и абразивные чистящие средства!!!

    Переклейка тканевой или кожаной обшивки дверных карт

    Переклейка тканевой или кожаной обшивки дверных карт

    Салон автомобиля в процессе эксплуатации постоянно подвергается механическим повреждениям, особенно страдают дверные карты. На тканевых или кожаных элементах появляются потертости, порезы, прожженные участки или просто жирные пятна от еды и машинного масла. Все это влияет на общее впечатление о презентабельности и комфортности авто.

    Выход из такой ситуации довольно прост – переклейка обивки дверной карты при помощи нового материала, острых ножниц и канцелярского ножа, клея и кисти для него, наждачного листа, мела или кусочка мыла, а также новой пластиковой основы, если старая вышла из строя.

    Соблюдая определенную последовательность, у вас получится новая дверь из старой. Вот результат трудов наших автомастеров:

    Подходящий материал для обивки карт

    Перед описанием пошаговых действий стоит определиться, каким материалом вы планируете преображать салон автомобиля. Среди самых подходящих выделяют:

    • алькантара – ткань, схожая с искусственной замшей, отличается длительным сроком эксплуатации и легким уходом;
    • экокожа – приятный кожзаменитель, внешне неотличимый от оригинала, но дешевле и проще в уходе;
    • натуральная кожа – долговечна, красива, но дорога.

    Можно найти материал от производителя автомобиля и заменить обивку на точно такую же, как была. Однако купить кожзам или имитацию под замшу быстрее и дешевле.

    Совет: клей для закрепления новой обивки подбирайте исходя из выбранного материала, чтобы не испортить новое покрытие дверной карты еще до его закрепления.

    Инструкция по переклейке дверной карты с фото

    Любой ремонт начинается с подготовки. На этом этапе надо приобрести все материалы, включая новую обивку, которой понадобится 1 погонный метр на 1 дверь. А также необходимо провести демонтаж ручек и других накладных элементов.

    После подготовительной части последовательность работы будет следующей:

    1. Снимаете пластиковую карту с двери. С нее удаляете покрытие, старайтесь делать это максимально аккуратно: если полотно останется целым, можно применить его в качестве трафарета.

    2. Удаляете с карты следы клея. Для этого пригодится наждачная бумага. Когда деталь снова станет ровной, ее надо обезжирить с помощью технического спирта. Можно нанести разметку под будущую заготовку, чтобы облегчить процесс приклеивания обивки. У нас получилось вот так:

    3. Переходите к вырезанию новой обивки. К снятым размерам с карты обязательно прибавляйте по 5 см для загиба. Самый простой способ – нарисовать трафарет на листе бумаги или специально клеящейся пленке, которую легко потом удалить без следов. И его закрепить на материале вот таким образом:

    4. По трафарету вырезаете заготовки. Главное – не спешите, чтобы края ткани или кожи получились ровными и без надрывов. Должно получиться следующим образом:

    5. Переходите к приклеиванию. Начинать надо со среднего сгиба карты, равномерно распределяя клей, оставляя до края по 3 см. Затем, переходите к верхней части карты. Обязательно заправляйте в канавки приклеенные участки. Остается нижний участок, где надо сменить направление клея с горизонтального на вертикальный, а сам материал закреплять с небольшим натяжением, чтобы не получилось складок или «волн».

    6. Переворачиваете пластиковую карту и аккуратно, не спеша, приклеиваете материал, предварительно нарезав его на квадратики по 1 см, чтобы не было перегибов ткани. После всех манипуляций, устанавливаете панель на место и радуетесь новой двери:

    Совет: если вы не умеете разбирать автомобиль, обращаться с канцелярским ножом или клеем, обратитесь в наш автосервис в Москве, где мастера быстро и качественно проведут переклейку обивки двери.

    Перетяжка дверных панелей и дверных ставок — Автоателье «Новая Кожа»

    Замена обивки дверей авто — доступное решение в преображении салона

    Каждый раз открывая двери своего авто мы являем окружающим его внутренне убранство, и первое, что бросается в глаза это несомненно обшивка двери. Изношенность обивки двери, различные механические повреждения полученные в ходе эксплуатации, дырки от сигарет, всё это выглядит согласитесь, мягко говоря не эстетично.

    Бывают ситуации, когда стандартная обивка двери или её неудачные образцы могут не устраивать владельца авто, желание сменить цвет или фактуру скучного материала, сделать двери более оригинальными или практичными приводит автолюбителей за такой услугой как обшивка дверей автомобиля.

    Очень часто замена обивки дверей автомобиля является продолжением перетяжки салона, когда автовладелец перетянул сиденья и желая сделать интерьера салона в едином стиле заказывает замену дверной обшивки.

    Двери автомобиля могут перетягиваться как частично это: перетяжка подлокотников, дверных вставок, ручек, карманов, так и полностью. В качестве отделки используются различные комбинации материалов это и перфорированная кожа, натуральная кожа, вставки из алькантары карбона или экзотических видов животных, также в почете, и отделка карпетом, ковролином. Для декорирования дверей и придания им яркости и неповторимости используются различные виды строчек, кантов, отсрочка ромбиком и так далее.

    Когда стоит воспользоваться такой услугой как перетяжка дверей автомобиля?

    • • Вас не устраивает заводская обшивка двери
    • • Обивка дверей истрепалась
    • • Целостность обшивки повреждена (прожег от сигареты, глубокие царапины, разрывы)
    • • Не удается очистить обшивку даже при помощи химических средств
    • • Вы хотите дополнить или немного освежить интерьер авто

    Что бы не было причиной перетяжки — желание дополнить интерьер, просто обновить его или сделать незабываемый эксклюзивный дизайн, наши мастера выполнят работы любой сложности быстро и качественно.

    Подлокотник и верхняя часть дверной вставки Субару перетянуты синей оригинальной (итальянской) алькантарой в тон всего салона и цвета автомобиля, на подлокотнике как и на сиденьях сделана светлая контрастная строчка

    Дверная панель обтянута натуральной гладкой кожей смелого, ярко красного цвета, вставка выполнена из черной алькантары с красной классической строчкой, ручка отделана карбоном что придает салону некий шик и загадочность

    Подлокотник двери Volkswagen перетянут натуральной кожей, вставки обтянуты как перфорированной так и обычной алькантарой, карман обтянут карпетом. Ручка двери декорированна классической светлой строчкой.

    Основные преимущества нашей компании это:

    • • Широкий ценовой диапазон (мы предлагаем перетяжку от эконом класса до эксклюзивных салонов, будьте уверены мы подберем решение для любого кошелька и самого взыскательного клинта)
    • • Бесплатные консультации и правильная подборка материала
    • • Квалифицированные специалисты, умеющие работать с материалами любой сложности от экокожи до кожи редких экзотических животных, а также раличными марками авто от седанов до больших автобусов туристического класса
    • • Высококачественные материалы, от лучших производителей кожи
    • • Гарантия на все виды работы

    Примеры работ

    Перетяжка дверей Мультиван произведена с использованием натуральной итальянской автомобильной кожи и оргинальной алькантары, центральная часть и карман обшиты алькантарой, все остальные детали дверной панели обтянуты в кожу. В данной работе производилась перетяжка всего салона авто Volkswagen Multivan.

    Перетяжка подлокотника натуральной кожей контрастная строчка выполнена светлой армированной нитью, вставка перетянута серой алькантарой, по задумке дизайнера, в таком стиле (кожа/алькантара) исполнены и сиденья салона.

    Подлокотники, карман, дверная вставка автомобиля Maserati перетянуты натуральной высококачественной автомобильной кожей в едином тоне и стиле с салоном, на верхней вставке выполнены декоративыне вертикальные строчки.

    Перетяжка салона Мерседес-Бенц W140 купе Cl 420 натуральная кожа красно-пурпурного цвета, кант и всеми любимая строчка ромбиком.

    Пример работы с декорированием элементов двери экзотической кожей. Вставка обтянута кожей питона, также в кожу питона были перетянуты и детали салона.

    Дверные панели автомобиля Мерседес-Бенц полностью обтянуты натуральной кожей, верхняя вставка обтянута кожей с перфорацией, перетяжка дверей выполнена в едином стиле с салоном автомобиля.

    Перетяжка дверей автомобиля Хёндэ Мультивен — машина активно эксплуатируется, поэтому в качестве материала была выбрана серая кожа+ алькантара.

    Автостудия «New-Leather» — мы делаем всё возможное, чтобы вы оставались довольны!

    Aqara Умный дверной замок NFC-карта Портативный охранный мобильный телефон Управляемый умный дверной замок-карта Модули автоматизации умного дома |

    Характеристика:

    1. Умный дверной замок Aqara, карта NFC. Поддержка умного дверного замка Aqara с функцией NFC. Умный дверной замок Aqara N100, удобный и безопасный, умный дверной замок. Умный дверной замок Aqara N200 прошел сертификацию Apple HomeKit и получил награду German iF Design Award 2020.Умный дверной замок Aqara P100, сверхширокоугольный видеодомофон, напоминание об обнаружении пребывания, аварийная сигнализация с фото.

    2. Защита от копирования на финансовом уровне. В отличие от обычного идентификатора предыдущего поколения и запрещенных карт M1, смарт-карта Aqara NFC является картой ЦП. Мощный микропроцессор выполняет алгоритмы работы с данными и хранит данные, которые трудно взломать и невозможно скопировать, а его безопасность значительно улучшена. Встроенный чип финансового уровня EAL .5 + Каждая физическая карта NFC имеет встроенный EAL.Чип безопасности 5+, обеспечивающий безопасное хранение информации о секретном ключе на карте. Одна карта, один сертификат соответствует шифрованию, каждая физическая карта NFC предварительно настроена с сертификатом открытого ключа, а сертификат номера карты соответствует одному, строго зашифрованному, что может эффективно предотвратить копирование другими.

    3. Не бойтесь потерять, удалите ключ-карту в телефоне. Если дверная карта случайно потеряна, ее можно удалить прямо на телефоне, чтобы избежать угроз безопасности.При удалении дверной карты мобильный телефон должен быть напрямую подключен к дверному замку Bluetooth; после того, как дверная карта была удалена по ошибке, ее можно перепшить.

    Спецификация:

    Материал ： Эпоксидная смола

    Вес ： 4 г

    Тип Плата ЦП

    Уровень безопасности ： EAL 5+

    Размер ： 26 * 42 * 3,5 мм

    Примечание:

    Уровень безопасности обычных банковских карт — EAL5 + и выше.

    2. Карта NFC для дверного замка Aqara smart i поддерживает соединение «один к одному», при этом два дверных замка не могут быть подключены одновременно.

    3. Каждый дверной замок поддерживает одновременный доступ до 25 устройств NFC.

    В пакет включено:

    1 X Aqara Smart Door Lock

    T57 Карта RFID-ключ-карта Умный гостиничный номер Карты RF Дверной замок с программным обеспечением системы управления | Электрический замок |

    Нержавеющая сталь RFID Замки для гостиниц Цифровые электронные дверные замки со смарт-картой

    Преимущества:

    1.Стандарт США с 5 замками Ячейка замка структуры языка, иерархическое управление; 2. Корпус с тройным отключением звука; 3. Лицевая сторона замка не имеет искусственных заклепок и пластиковых деталей. 4. Плата поддерживает функцию защиты от помех и исправления ошибок; 5. Перед отправкой схема прошла влаго- и пыленепроницаемую обработку; 6. Информация о блокировке не будет потеряна при отключении питания; 7. Часы внутри замка контролируют ключ-карту по времени; 8, антистатическая поддержка; 9, предупреждение о низком напряжении; 10, толщина двери: 38-60 мм. 11, Тип двери: деревянная дверь

    Спецификация

    Материал: нержавеющая сталь Разблокировка: RF-карта и ключи Расстояние чтения карты: ≤3 см Рабочая температура: -20 ℃ -70 ℃ Тип карты: карта T5577 и удостоверение личности Разблокировать запись: хранить последние 255 шт. Применение: гостиница, офис, дом, школа, вилла и т. Д.

    Замок врезной размер

    Home ID Card Lock

    ID Card Lock подходит для квартиры, офиса, школы и т. Д.Не требуется программное обеспечение и кодировщик карт. Каждый замок упакован мастер-картой и пользовательскими картами. Вы можете использовать основную карту для добавления новой карты пользователя.

    Упаковочный лист замка для идентификационной карты

    Каждый замок упакован с 1 карточкой Mater и 3 карточками пользователя синих брелоков.

    Отель Система блокировки карты с ИС

    Основные потребности гостиничной системы замков:

    1, Замок: Выберите замок, который вы предпочитаете. 2, RF карты: карта T5577 3, кодировщик карты: используется для выдачи карты комнаты с программным обеспечением 4, программное обеспечение: которое будет отправлено с кодировщиком бесплатно.5, Компьютер: работа в Windows XP, 7, 8 и 10.

    Дополнительно Потребности в системе гостиничного замка:

    1, Сборщик данных: Используется для чтения журнала открывания дверей; 2, переключатель энергосбережения: используется для подачи питания при вставке карты комнаты в комнату. 3, считыватель лифта: гостям необходимо провести карту, чтобы активировать лифт.

    Скриншот программного обеспечения:

    1, Имитация управления администратором отеля, с предварительным залом, регистрацией, расширенной комнатой, комнатой обмена, комнатой для выхода, отчетом о потере ключа-карты и т. Д.Он поддерживает запросы всех видов данных и создание отчетов.

    2, функция с ограничением по времени: часы, встроенные в замок, хотя установка времени, когда время в комнате истекает, карта-ключ автоматически выходит из строя.

    3, многоступенчатые ключевые карты: можно установить карту управления, карту здания, карту этажа, карту очистки и карту комнаты;

    4, Функция отчета о потере ключевой карты: при утере ключевой карты можно отменить карту в управлении администратора и выдать новую.

    5, Запись открытия двери: замок может записывать историю открытия, когда, кто и в каком направлении.(Сборщик данных должен сначала прочитать журналы блокировки.)

    Упаковочный лист для гостиничных замков с IC-картами

    Обратите внимание: карта не входит в гостиничные замки. Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, когда будете заказывать гостиничные замки.

    Подтверждение деталей заказа:

    1, пожалуйста, подтвердите цвет замка: серебристый, медный или черный

    2, пожалуйста, подтвердите направление открывания двери, как показано на следующем рисунке:

    3, если ваша дверь старая и в ней уже просверлено отверстие, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, чтобы подтвердить размер. Пожалуйста, проверьте длину и ширину боковой планки.

    Установка показывает:

    1, О доставке

    Мы отправим посылку в соответствии с выбранным вами способом доставки. Если вам нужен более быстрый или дешевый способ доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом.

    2, О налоге

    Налог должен быть на вашей стороне. Стоимость доставки не включает налог. Ознакомьтесь с некоторыми сведениями о налоге на импорт в вашей стране. Тогда мы сможем сотрудничать с вами для таможенного оформления.

    3, О гарантии

    На всю продукцию действует гарантия 3 года. Когда вы получили посылку, проверьте, хорошо ли она упакована. Если посылка сломана, сделайте снимок, чтобы сохранить в качестве доказательства. Если продукт не может нормально работать, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, мы сделаем все возможное, чтобы решить эту проблему. Whatsapp: +8618188372775 Обратите внимание, открытие диспута не может решить проблему.

    4, об обратной связи

    Если продукт работает нормально и вам он нравится, пожалуйста, оставьте нам 5-звездочный отзыв. Если есть какие-то проблемы с продуктом, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, чем оставлять отрицательный отзыв напрямую. Общение — лучший способ решить проблему.

    Контроллер умного доступа Электрический замок с задвижкой Отпечаток пальца Пароль ID карта Система входа в дверь Цифровой умный дверной замок fechadura |

    Контроллер умного доступа Электрический замок с болтом, отпечаток пальца, пароль, идентификационная карта, дверная система

    Характеристика:

    1. Есть 4 способа разблокировки отпечатков пальцев, пароля, ID-карты и ключа.
    2. Каждый раз при разблокировке используется интеллектуальный алгоритм, постоянно уменьшая FRR, распознавание становится более чувствительным.
    3. Емкостный сенсорный экран, чувствительная индукция. После ввода правильного пароля вам необходимо подтвердить его клавишей # для разблокировки.
    4. Поддержка ввода виртуального пароля, предотвращение утечки пароля, более безопасное использование. Если ваш правильный пароль — 666666, вы можете ввести 12352 + 666666 + 11245 для разблокировки.
    5. Введите неправильный пароль более 6 раз подряд, клавиатура будет заблокирована на 1 минуту, и система не будет реагировать на какие-либо операции в течение 1 минуты.
    6. Питание от 4 батареек типа АА (не входят в комплект), низкое энергопотребление, длительный срок службы батареи.
    7. Когда напряжение ниже 4,8 В, срабатывает сигнал разряда батареи. После срабатывания сигнализации дверной замок можно отпереть 200 раз. Пожалуйста, своевременно заменяйте аккумулятор.
    8. Замок с одной головкой использует поворотный ключ для разблокировки конструкции. Вращающаяся сторона должна быть установлена ​​в помещении, тихий дизайн, низкий уровень шума.
    9. Внизу есть интерфейс аварийной зарядки, предотвращающий разблокировку продукта, когда он отключен.

    Спецификация:

    Состояние: 100% новый
    Тип изделия: Контроллер доступа
    Материал: нержавеющая сталь + алюминиевый сплав
    Цвет: как показано на рисунке
    Рабочая мощность: 4,5–6,5 В
    Источник питания: 4 батарейки типа AA (не входят в комплект)
    Рабочий ток : ≤250MA
    Статический ток: ≤55uA
    Способ открытия двери: отпечаток пальца / пароль / карта / ключ
    Тип карты: 125 кГц ID-карта
    Емкость отпечатка пальца: 300
    Емкость карты: 300
    Емкость пароля: 300
    Разрешение: 500DPI
    FRR: ≤0.

    1Авг

    Контрольные размеры лада ларгус: что означает геометрия и как снимаются линейные и контрольные размеры

    1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Кузовной ремонт Лада Ларгус на специализированном сервисе.

    Наш технический центр проводит все работы по кузовному ремонту Лада Ларгус. Кузов Ларгуса представляет собой типичный кузов легкового автомобиля из листовой стали, который обработан антикоррозионными составами, грунтом и лакокрасочным покрытием.


    Лада Ларгус производится всего несколько лет и к нашим мастерам пока не попадали автомобили с жалобами на коррозию кузова. Обычно кузов Ларгус бывает поврежден вследствие аварии или ДТП. Наш кузовной цех ремонтирует все, что связано с жестяными и малярными работами по кузову:

     

    • Слесарные и сварочные работы по демонтажу и монтажу отдельных элементов и частей кузова – бамперов, крыльев, капота, крышки багажника, порогов, стоек, лонжеронов и подрамников
    • Жестяные работы по восстановлению правильной геометрии отдельных деталей. При сложных повреждениях мастера предложат полностью заменить поврежденную часть кузова
    • Восстановление правильных геометрических размеров несущих элементов кузова на стапеле. Обычно используется после сложных ДТП с тяжелыми повреждениями кузова автомобиля
    • Малярный участок. Профессиональные шпаклевщики и маляры строго соблюдают технологию ремонта и нанесения нового покрытия. После выполнения всех работ даже профессионал не сможет с уверенностью сказать перекрашивался ли этот автомобиль.
    • Защитная и восстановительная полировка лакокрасочного покрытия 

     

    Вы можете обратиться к нам с любыми повреждениями кузова Ларгуса. Это могут быть царапины, потертости, сколы краски, вмятины, трещины. Мастера нашего технического центра выполнят кузовной ремонт Ларгуса на самом высоком уровне.
    В отдельных случаях бывает выгодно менять части кузова в сборе. Например, всю переднюю часть кузова до стаканов. Наши мастера предложат Вам самый оптимальный вариант замены в зависимости от сложности повреждения кузова.

    Основные этапы кузовного ремонта Ларгуса

    Первым делом автомобиль должен осмотреть наш мастер-приемщик. Он оценивает степень повреждения кузова машины и направляет автомобиль в соответствующий цех технического центра.


    Если повреждения несущих элементов кузова отсутствуют, то автомобиль попадает на слесарный участок, где с него снимают поврежденные детали. Их рихтуют, восстанавливают или заменяют при невозможности ремонта. Следующий этап – малярный цех.


    На малярном участке мастера тщательно удаляют остатки старого лака, краски и грунта, зачищая деталь до металла. После этого она в несколько слоев шпаклюется для выравнивания поверхности. Каждый слой шпаклевки сушится в специальной камере и зачищается. Далее наносится праймер – первичный грунт, несколько слоев краски и лака. Деталь сушится в камере и передается на сборку.


    Перед окончательной установкой, окрашенную деталь обязательно проверяют на полное соответствие оттенка краски с остальными частями кузова. Только после этого собирают все детали и передают автомобиль клиенту.


    Важной особенностью кузовного ремонта Ларгуса является относительно небольшое количество новых кузовных запасных частей из-за того, что эта модель производится всего 3 года. Забудьте об этой проблеме с нашим автосервисом. Все новые элементы кузова на Ларгус мы быстро доставим, подгоним, обработаем, покрасим и установим на Ваш автомобиль.


    Наш технический центр качественно восстанавливает и ремонтирует отдельные детали и части кузова Ларгуса. В нашем лице Вы получите надежного, ответственного и профессионального партнера, которого Вы с удовольствием будете рекомендовать своим близким и друзьям.

    Геометрические размеры кузова ваз 2107

    Собираюсь восстановить кузов по уму, поэтому собираю и изучаю информацию. Может кому-то пригодится…
    Основные размеры проверки точек крепления агрегатов

    Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

    Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рисунке Основные размеры проверки точек крепления агрегатов и рис. Контрольные точки проверки пола кузова, а также для выполнения сложного ремонта с одновременным контролем используется установка для ремонта и контроля кузовов в сочетании с приспособлениями для правки (смотрите рисунок Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки).

    Приспособление для правки закрепляется на раме со стороны деформированной части кузова.

    Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.

    Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

    Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.

    Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна (смотрите рисунок Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон) 1375±4 мм, для заднего – 1322 4 (1322–2) мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего – 509 3 мм.

    Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

    В этом разделе приведены кузовные размеры ВАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей ЛАДА/Жигули, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Ваз и нормы регулировки развала/схождения.

    Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.

    Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:

    1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали. Диагонали должны совпадать.

    2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;

    3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;

    4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

    5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.

    Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

    Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus. Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.

    На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ 2107 – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

    Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

    Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ 2107.

    Габариты ларгус кросс 7 мест

    Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м году, не так уж и много. Из серьезных можно вспомнить разве что Lada Kalina Cross (внутрибрендовый каннибализм, что называется), а из не очень серьезных — Renault Sandero Stepway, кажущегося на фоне универсалов Lada малюткой, да «китайцев» наподобие Lifan X50/X60 или Geely MK Cross, чья репутация, увы, не может похвастаться безупречностью. Все подробности о кросс-версии, которая так и напрашивалась на выпуск после стандартного Largus с его скромным клиренсом, читайте в нашем обзоре!

    Дизайн

    Конструкция

    Работая над настройками ходовой части, инженеры Lada одинаково беспокоились и об управляемости и о качестве ездового комфорта. Растянутое бюджетное шасси B0 от Renault Logan (колесная база составляет целых 2,905 м) обеспечивает Largus Cross прекрасную курсовую устойчивость. Универсал четко движется по заданной траектории на скоростной прямой и на поворотах, и сбить его с намеченного пути крайне сложно. Плавность хода у кросс-версии немногим хуже, чем у обычного Largus: подвеска передает в салон «мелочевку», зато отлично отрабатывает крупные неровности. Для разбитых дорог вариант, несомненно, достойный.

    Адаптация к российским условиям

    Полноприводной трансмиссии и имитации межколесных блокировок системой ESC у Largus Cross нет, но на легком и сухом бездорожье передвигаться можно, так как геометрическая проходимость у модели хорошая. Дополнительной страховкой во время езды по глубокой колее или заснеженному двору служит пластиковый обвес кузова. Для поездок на дачу или рыбалку лучшего варианта за аналогичные деньги и не придумаешь. Для того чтобы не замерзнуть зимой, в автомобиле предусмотрены подогревы передних сидений и боковых зеркал. А для создания оптимальных условий летом есть кондиционер, причем абсолютно во всех комплектациях. Обогревов руля и ветрового стекла, к сожалению, «не положено».

    Комфорт

    Безопасность

    В стандартное оснащение Largus Cross, в отличие от Largus, входит не одна, а две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. За другие подушки доплачивать не придется — их здесь попросту не предусмотрено. В «базе» также есть крепления Isofix для детских кресел, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и защита картера двигателя из стали толщиной в 2 мм. В числе доступных опций: тревожная кнопка вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс» и задние датчики парковки. По умолчанию автомобиль оборудован усиленными рычагами передней подвески и тормозами максимально возможного размера. Кузов имеет специальную антикоррозийную и антигравийную защиту.

    Мультимедиа

    Независимо от комплектации, на центральную консоль Largus Cross ставится обыкновенная аудиосистема с поддержкой MP3, радио, AUX- и USB-входами для подключения гаджетов, Bluetooth и функцией Handsfree, которая позволяет отвечать на телефонные звонки без отрыва от езды. Ни о каких фичах вроде совместимости с айфонами, голосового управления или навигации тут и речи не идет. Про Bluetooth не забыли, спасибо и на том. Звук из 4 динамиков идет такой, что жить можно, но хотелось бы жить с чем-то получше. Тем не менее, нужно понимать, что от бюджетника, построенного по принципу «дешево и сердито», ожидать чего-то выдающегося не стоит.

    Лада Ларгус Кросс 5 Технические характеристики

    Под капотом у приподнятого Largus — не брезгующая 92-м бензином 1,6-литровая 16-клапанная «четверка» от Renault Logan. Движок развивает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм при 4200 об/мин, работает в тандеме с безальтернативной 5-скоростной МКПП и потребляет, судя «по паспорту», в среднем до 9 л. на 100 км. Подобная комбинация агрегатов идеальна для логаноподобного Largus Cross. По своим параметрам 16-клапанный двигатель во многом похож на дизельный мотор, имеющий характерную сочную тягу в нижнем диапазоне оборотов коленвала. При этом бензиновый агрегат довольно эластичен: в пробках ничто не мешает ехать на 2-й и даже на 3-й передаче, а отдачи движка вполне достаточно для динамичных ускорений на трассе. Обратная сторона таких настроек — увеличенный топливный «аппетит» на шоссейных скоростях, что связано с работой 5-скоростной МКПП с короткими передачами. Плавность и точность переключений КПП вопросов не вызывают, но 6-й передачи для полного счастья явно не хватает.

    Технические характеристики

    Характеристика1.6 MT
    Тип двигателя:Бензиновый
    Объём двигателя:1598
    Мощность:106 л.с
    Разгон до 100км/час:13.1 с
    Максимальная скорость:165 км/ч
    Расход в городском цикле:11.5/100км
    Расход в загородном цикле:9.5/100км
    Расход в смешанном цикле:9.0/100км
    Объем топливного бака:50 л
    Длина:4470 мм
    Ширина:1756 мм
    Высота:1682 мм
    Колёсная база:2905 мм
    Клиренс:170 мм
    Масса:1270 кг
    Объём багажника:560 л
    Трансмиссия:Механическая
    Привод:Передний
    Передняя подвеска:Независимая – McPherson
    Задняя подвеска:Полузависимая – торсионная балка
    Передние тормоза:Дисковые
    Задние тормоза:Барабанные
    Производство:Тольятти

    Габариты Lada Largus cross 5 мест

    • длина — 4. 470 м;
    • ширина — 1.756 м;
    • высота — 1.682 м;
    • колесная база — 2.9 м;
    • клиренс — 170 мм;
    • объем багажника — 560 л.

    Лада Ларгус Кросс 5 комплектации

    КомплектацияОбъёмМощностьРасход (город)Расход (трасса)КПППривод
    Luxe Glonass 2WD1.6 л106 л.с11.59.55 MT2WD

    Лада Ларгус Кросс 5 фото

    Тест-драйв Lada Largus cross 5 мест – видео

    Достоинства и недостатки Lada Largus cross 5 мест

    Вам понравится Largus Cross, если Вы цените:

    К плюсам относят:
    • доступную стоимость;
    • хорошую проходимость;
    • просторный салон;
    • вместительный грузовой отсек;
    • неприхотливость к качеству бензина;
    • добротное оснащение.
    К минусам относят:
    • скучный дизайн;
    • бюджетность отделки интерьера;
    • эргономические недочеты;
    • посредственная динамика;
    • нет подогрева руля и лобового стекла.

    Другие обзоры

    На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть.

    Приподнятый хэтчбэк повышенной проходимости Lada Xray, который на «АвтоВАЗе» рекламы ради окрестили кроссовером, многие называют самой качественной моделью отечественного производителя, и для этого действительно есть основания. Во-первых, имеет место быть обилие импортных деталей высокого качества, а во-вторых, данный автомобиль располагает приличным клиренсом и фирменным 1,8-литровым движком.

    Автомобили в наше время на чем только не работают. Даже водородные есть, которые буквально «живут» на топливных ячейках. Вода — это, безусловно, хорошо и невероятно экологично, но пока уж больно непопулярно и дорого в исполнении. То ли дело сжатый природный газ или, как его еще называют, метан в баллоне, как у новой версии Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas)! Газовый седан и стоит дешевле.

    На российском рынке 5- и 7-местные универсалы Lada Largus появились в 2012-м году, став своего рода продолжением самой дешевой модели Renault Logan, только под эгидой отечественного производителя. Как нетрудно догадаться, логаноподобный Largus оказался первым автомобилем Lada, построенным на основе бюджетной платформы B0, на базе которой спроектирован ряд моделей Lada, Renault и Nissan.

    Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки.

    Что такое 3- или 5-дверная Lada 4×4 с приставкой Urban? Какая-то сверхновая Niva? По отношению к легковой машине повышенной проходимости из славного города Тольятти эти слова отдают пронзительной иронией. Новая, как же — уже почти 40 лет как, из которых лет 10 модель не носит название Niva. Только вот забыть о «девичьей фамилии» что-то никак не удается… Итак, что же сулит «городская».

    Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую.

    1. Главная
    2. Модельный ряд
    3. LADA Largus
    4. Largus cross 7 мест

    Обзор Лада Ларгус Кросс 7 мест

    Концепция

    Модернизированная версия Lada Largus Cross представляет собой логическое развитие популярной и самой востребованной на российском автомобильном рынке модели. Это транспортное средство, имеющее вместимость в размере 5-ти или 7-ми кресел, обладает надежной подвеской, энергоэффективным мотором, увеличенным клиренсом. Как следствие, автомашина демонстрирует превосходную проходимость.

    Автомобильным сообществом модель Lada Largus Cross воспринимается как незаменимый помощник для семейств, отдающих предпочтение активному отдыху на природе. Комфортный салон, идеальная управляемость, хорошие динамические характеристики, геометрическая проходимость – все это способствует формированию уверенности, что автомобиль не подведет ни в условиях мегаполиса, ни на пересеченной местности.

    Элементы экстерьера

    От предыдущей версии обновленная модель LADA Largus Cross отличается экспансивным характером и агрессивными штрихами в дизайне экстерьера. В числе подобных штрихов следует выделить наличие высокого клиренса, расширенных колесных арок, массивных порогов, тисненых неокрашенных бамперов, легкосплавных колесных дисков (диаметром 16″), защитных пластиковых накладок на бамперы.

    Демократичный интерьер

    Функциональность и демократичность – это принципы, на основании которых осуществлялась организация внутреннего пространства автомобиля Lada Largus Cross. Для обновленной версии, помимо утилитарных свойств (эргономичной приборной панели, многофункционального руля, анатомических сидений), характерно яркое и свежее оформление интерьера.

    Так, плечевая зона передних кресел декорирована при помощи экстравагантных оранжевых вставок из кожи. Этот мотив повторяется в обивке остальных сидений. Подобные вставки из кожи имеются и на облицовке дверок. Дополнено оформление эффектной ярко-оранжевой строчкой обивки, оранжевыми деталями на центральной консоли. Элегантную ноту в декорирование интерьера вносит логотип «Largus Cross», расположенный на порожке.

    Лада ларгус технические характеристики

    Многих потенциальных покупателей авто интересуют основные технические характеристики Lada Largus. Машина является переработанным под отечественные условия эксплуатации клоном автомобиля Dacia Logan MCV альянса Рено-Ниссан, получившего определенную известность в Европе. У модели Лада Ларгус технические характеристики аналогичны. Тип кузова автомобиля относится к категории универсалов повышенной вместимости, и габариты Лада Ларгус позволяют отнести машину как к категории просторных семейных автомобилей, так и сверхкомпактных коммерческих фургонов.

    Вернуться к оглавлению

    Основные размеры кузова

    У автомобиля Лада Ларгус размеры мало отличаются от параметров его конкурентов, таких как Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit. Габаритные размеры (длина кузова/ширина/высота) Peugeot Partner составляют 4380/1810/1800 мм, и размеры кузова Лада Ларгус примерно такие же.

    Основные размеры Лада Ларгус:

    • длина — 4470 мм;
    • ширина — 1750 мм;
    • высота (с учетом размеров рейлингов) — 1670 мм;
    • база автомобиля — 2900 мм;
    • передняя колея — 1469 мм;
    • задняя колея — 1466 мм;
    • свес передний — 795 мм;
    • свес задний — 770 мм;
    • клиренс под низшей точкой двигателя — 145 мм;
    • радиус разворота — 5,62 м.

    Кузов Лада Ларгус имеет распашную заднюю дверь. Это обеспечивает удобство доступа в багажный отсек, в том числе в ограниченном парковочном пространстве. Левая створка задней двери заметно шире правой, и конструкция автомобиля позволяет открывать при погрузке-разгрузке только ее.

    Потребителей волнует, оцинкован ли кузов Ларгуса. Известно, что все стальные панели машины имеют двустороннюю оцинковку.

    Вернуться к оглавлению

    Двигатель универсала

    Автомобиль поставляется с 8-клапанным или 16-клапанным 4-цилиндровым инжекторным двигателем с распределенным впрыском топлива. Объем этих двигателей составляет 1598 см3; диаметр цилиндра — 79,5 мм; ход поршня — 80,5 мм; степень сжатия — 9,8. 8-клапанный мотор выдает мощность в 90 лошадиных сил и крутящий момент 128 Н∙м. Максимальная скорость Ларгуса, оснащенного таким двигателем, составляет 158 км/ч, а разгон до 100 км происходит за 13,4 с. 16-клапанный движок немного мощнее, он выдает 105 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 148 Н∙м. В этом варианте максимальная скорость составляет 165 км/ч, разгон до 100 км — 11,8 с.

    Двигатели Лада Ларгус потребляют бензин с октановым числом 95. Автомобиль соответствует стандартам Euro 4. Расход топлива Lada Largus на 100 км в смешанном цикле для 5-местной версии и 16-клапанного мотора составляет 11,5 л, а на трассе — 7,6 л на 100 км.

    Снаряженная масса Ларгуса — 1269 кг, а если прибавить вес багажа и водителя, общая масса составит 1784 кг. Полная масса Ларгуса без водителя составляет 1701 кг. Распределение полной массы происходит следующим образом: на переднюю ось — 833 кг, на заднюю — 868. При таких весовых показателях расход топлива вполне ожидаемый.

    Дизель популярен как в сегменте коммерческого транспорта, так и в категории больших семейных автомобилей. Но ВАЗ не предлагает дизельного двигателя. Некоторым анахронизмом в наше время также выглядит отсутствие варианта с автоматической коробкой передач, предлагается только механическая 5-ступенчатая КПП.

    Вернуться к оглавлению

    Ходовая часть Лады Ларгус

    Автомобиль переднеприводный, как и большинство моделей ВАЗ. Колесная формула — 4×2. Полноприводная версия отсутствует. Колесные диски имеют радиус 15 дюймов. Применяются шины вполне распространенного типоразмера — 185/65R15.

    Тормоза на передних колесах дисковые, имеется автоматическая регулировка зазора между диском и тормозными колодками. Задний тормоз барабанный с автоматической регулировкой зазора между барабаном и тормозными колодками. Стояночный тормоз машины оснащен ручным тросовым приводом на тормозном механизме задних колес. В качестве опции возможна установка антиблокировочной системы тормозов (АБС) с электронным распределением тормозных усилий по осям.

    Подвеска и тормозная система Ларгуса допускают эксплуатацию автомобиля с прицепом. Масса прицепа, не оборудованного тормозной системой, в случае отсутствия у автомобиля системы АБС, составляет 420 кг, а при наличии АБС — 620 кг. Для автомобиля с одним только водителем в салоне разрешенная масса прицепа при наличии у него тормозов доходит до 1300 кг.

    Вернуться к оглавлению

    Варианты комплектации автомобиля

    Лада Ларгус поставляется в 4 основных вариантах:

    • базовом: 5-местный универсал повышенной вместимости;
    • 7-местный универсал;
    • 2-местный цельнометаллический фургон;
    • Лада Ларгус Кросс.

    Основным вариантом комплектации является 5-местный универсал повышенной вместимости. Отсутствие сдвижных дверей второго ряда отчасти компенсируется наличием распашной задней двери, обеспечивающей удобство погрузки/выгрузки. Объем багажника автомобиля в стандартной комплектации составляет 560 л.

    Сиденья второго ряда легко могут быть демонтированы. Для этого надо открутить всего 2 болта и сдвинуть кресла назад до выхода из зацепления с монтажными кронштейнами. При таком демонтаже автомобиль становится двухместным, а объем багажника увеличивается до 2540 л.

    7-местный вариант отличается от базового присутствием третьего ряда из 2 сидений. Вместимость багажника при этом составляет всего 135 л. Не слишком много на семерых. Третий ряд сидений демонтируется так же легко, как и второй. И если есть где хранить демонтированные сиденья, этот вариант трансформации салона вполне может выглядеть привлекательно.

    Вариант Ларгуса для сегмента сверхкомпактных коммерческих автомобилей — 2-местный цельнометаллический фургон. Несколько неожиданно выглядят задние двери, они не сдвигаются, как и в пассажирском универсале, но стекла в них отсутствуют. Объем багажника фургона составляет 2540 л. В линейке моделей отсутствует удлиненная версия, которая представлена у конкурентов.

    Еще одна модификация универсала повышенной вместимости — Лада Ларгус Кросс. Приставка «кросс» заставляет подумать о повышенной проходимости, но параметры этой модели не позволяют отнести ее к полноценным внедорожникам. Даже увеличенный до 170 мм дорожный просвет и 16-дюймовые колеса при отсутствии полного привода позволяют считать Ларгус Кросс в лучшем случае автомобилем категории паркетников.

    Контрольные размеры геометрии кузова Lada Largus / Лада Ларгус

    Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова LARGUS

    АБВГДЕЖ3
    1380 ± 5930 ± 41280 ± 51155 ± 15925 ± 5975 ± 51110 ± 5610 ± 3
    ИКЛМНОП
    795 ± 3735 ± 31530 ± 5800 ± 51380 ± 41030 ± 31140 ± 3

    Точки крепления подвесок на кузове

    1 – точки переднего крепления подрамника; 2 – точки крепления амортизаторной стойки; 3 – точки заднего крепления подрамника; 4 – направляющие отверстия переднего лонжерона; 5 – передние направляющие заднего лонжерона; 6 – направляющие отверстия крепления задней подвески; 7 – отверстия крепления задней подвески; 8 -отверстия крепления заднего амортизатора; 9 – задние направляющие отверстия заднего лонжерона.

    Схема замера межосевых размеров

    габариты и размеры в сантиметрах, длина, ширина

    LADA Largus давно завоевала симпатии российских автолюбителей. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лады Ларгус, что значится главным преимуществом этой машины. Отечественное автомобили хорошо справляется и с другой задачей – обеспечивает недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Два этих аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров, позволило автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ.

    Габариты багажника Ларгуса зависят от вариации кузова, это может быть:

    Каждая вариация автомобиля имеет свой объем отделения для багажа. У универсала, рассчитанного на 5 мест, объем этого отделения равен 700 литрам. Но владелец данной модели может перевезти большой груз. У Лада Ларгус универсал объем багажника можно увеличить до 1500–1800 литров за счет демонтажа второго ряда кресел – трехместного дивана. Со сложенными сиденьями объем багажного отдела универсала увеличивается до 2350 литров.

    Самые большие размеры багажника у Ларгус фургон. В этой вариации автомобиля нет заднего ряда сидений, а иногда и двух, а кузов удлинен. Официально вместимость багажника фургона составляет 2500 литров. Главной задачей модели является перевозка грузов, поэтому внутри кузова нет дополнительных узлов и элементов.

    У фургона усилена подвеска, так как эта модель предназначена для транспортировки крупногабаритных грузов. У универсалов такой опции нет.

    Cross

    Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

    Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда.

    Конечно, ни универсал, ни минивэн не предназначены для перевозки больших грузов, но в случае необходимости они отлично справятся с этой задачей.

    Габариты багажного отделения

    По итогам вышесказанного можно сделать вывод, что размеры отделения для багажа любого варианта Лады Ларгус довольно внушительные. Общие габариты этого отделения у моделей следующие:

    • высота проема составляет 920 мм;
    • ширина проема составляет 980 мм;
    • высота багажного отделения до потолка – от 870 до 930 мм у универсальных моделей и до 1000 мм у фургона;
    • длина багажника составляет 480–1570 мм у универсалов до 3-го и 2-го ряда сидений;
    • длина отделения для багажа фургона составляет 1800 мм до разделительной стенки;
    • ширина багажного отделения – 1000–1450 мм.

    Преимущества и недостатки

    Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона.

    В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие:

    • удобство погрузки;
    • оптимальные габариты;
    • возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест;
    • высокая грузоподъемность;
    • возможность модернизации.

    Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

    Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками.

    Технические характеристики Largus фургон. Лада ларгус фургон длина кузова

    Размеры фургона Лада Ларгус 2018

    Размеры фургона Лада Ларгус

    Российские продажи Лада Ларгус начались в июле 2012 года. Машина доступна в 7-ми и 5-ти местном исполнении, а также в кузове фургон.

    Автомобиль имеет следующие технические характеристики: 8-ми и 16-ти клапанный бензиновый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. и 106 л.с.

    Фургон Лада Ларгус 2018 имеет размеры: 4470 мм в длину, 1750 мм в ширину и 1650 мм в высоту. Объём багажного отделения равен 2540 литрам.

    Новый видео-обзор и тест-драйв фургона:

    Универсал расходует всего около 8,1 литров на 100 км пути в смешанном цикле

    Размеры шин составляют 185/70R14, 185/65R15.

    Комплектации и цены на автомобиль смотрите здесь.

    Технические характеристики Ларгус фургон / МирАвто Лада

    Технические характеристики Лада Ларгус фургон кузов универсал в цифрах. Для удобства погрузки задние створки двери фиксируются в 3 положениях 40, 90 и 180 градусов. Для правильной фиксации груза предусмотрено 6 монтажных точек, позволяющих закрепить даже небольшие предметы. На Lada Largus устанавливаются хорошо знакомые двигатели Renault 1,6 16 клапанный мощностью 102 л.с. и 8 клапанный мощностью 87 л.с., доступна только 5 МКПП. Грузоподъемность фургона 800 кг, а объем багажника 2540 литров. В краш тесте Ларгус набрала 3 звезды из 5.

    всё, что (не) сломалось в нем — журнал За рулем

    Пробег нашего Ларгуса перевалил за 130 000 километров. Наматывал бы он километры вокруг Земли, пошёл бы на четвёртый круг по экватору. Но он ежедневно ездит по загруженным улицам Москвы, доставляя меня утром на работу, а вечером — домой.

    Кроме того, автомобиль постоянно занят на хозяйстве: закупает различные жидкости и детали для наших экспертиз, мотается за пробами дизельного топлива с колонок по Московской и соседним областям. Даже таскает установку в тестах систем автоторможения. А на чём ещё перевезти четырёхцилиндровый двигатель в сборе с коробкой передач? Конечно, на Ларгусе! Большую часть поездок трудяга теперь проводит в пробках мегаполиса, поэтому и средний расход топлива довольно сильно подрос — 11,9 л/100 км.

    Со времени прошлого ТО прошёл год — пора менять масло в двигателе. Его уровень за 7100 км пробега и 340 моточасов не изменился. Залил масло Elf вязкостью 5W40, рекомендованное производителем для двигателя К4М. 

    Заодно решил заменить масло и в коробке передач. Подтолкнула к этому полная разборка и дефектовка редакционного Chevrolet Aveo с пробегом в 170 000 км. Масло в его коробке мы, согласно инструкции, не меняли… а зря. Не исключено, что износ подшипников ускорило старое масло, в котором было много продуктов износа.

    Масло в коробке Ларгуса меняли при подборе передаточного отношения пятой передачи — но это было 80 000 км назад. Поэтому трансмиссионку решил освежить, залив масло Elf 75W80 с уровнем качества GL4+. Ранее в коробке было такое же масло, однако новое работает лучше: передачи стали включаться легче.

    Модернизация продолжается

    Наш Ларгус — это испытательная лаборатория на колёсах. Например, установили на него маршрутный компьютер Multitronics C‑590, который позволяет отслеживать температуру двигателя с точностью до градуса. И несмотря на тёплую зиму, решил оценить, что даёт старый дедовский способ утепления моторного отсека — установленная перед радиатором картонка. Положительный эффект заметен даже при околонулевых температурах: рабочая температура двигателя выросла на четыре-пять градусов, из-за чего в салоне стало теплее. А вот на расход топлива картонка не повлияла.

    Материалы по теме

    Подключил полноценную систему дневных ходовых огней (ДХО). Реле калужского завода «Энергомаш» запитывает нити дальнего света в лампах фары на 30% мощности. Система срабатывает автоматически: после пуска двигателя напряжение бортовой сети растёт, и фары загораются. Автомобиль отлично заметен на дороге, а ресурс ламп увеличивается из-за пониженного напряжения. Кроме того, больше энергии идёт на подзаряд аккумулятора, что особенно важно в холода при коротких поездках. После парковки фары горят ещё примерно минуту, пока напряжение бортовой сети не снизится. Получается режим «проводи меня до дома». А если вручную включить габаритные огни или фары, то все режимы ДХО прекращаются.

    Сделал постоянное освещение комбинации приборов при включённом зажигании. Вынул комбинацию приборов и у чёрного разъёма перерезал синий провод (подсветка). Его конец, уходящий в разъём, соединил с жёлтым проводом (зажигание). У многих машин такое решение идёт с завода. Теперь в пасмурный день при езде с ДХО приборы видны лучше.

    Постоянно подсвечиваемая комбинация приборов удобнее в эксплуатации, чем штатное решение. Но такая переделка оправдана, если на Ларгусе установлены ДХО, как у нас. Ведь с включённым ближним светом горит и подсветка приборов.

    Постоянно подсвечиваемая комбинация приборов удобнее в эксплуатации, чем штатное решение. Но такая переделка оправдана, если на Ларгусе установлены ДХО, как у нас. Ведь с включённым ближним светом горит и подсветка приборов.


    О неисправностях

    Все они связаны с ходовой частью автомобиля. Загудел ступичный подшипник спереди. Но определить, с какой стороны, не помогли ни проверка люфта, ни прослушивание вращающегося вывешенного колеса. Выручили динамические испытания: шум усиливался при повороте вправо, значит — плох левый подшипник. Разборка подтвердила диагноз. Приобрёл комплект подшипника с креплением датчика АБС, стопорным кольцом и гайкой.

    Небольшой питтинг вызывал сильное гудение подшипника. Ни на шариках, ни на внутреннем кольце повреждений не видно.

    Небольшой питтинг вызывал сильное гудение подшипника. Ни на шариках, ни на внутреннем кольце повреждений не видно.

    За 130 000 км тормозные диски не получили ни малейшей деформации. Только медленный и равномерный износ. К колодкам они тоже относились бережно. Пережили аж три комплекта.

    За 130 000 км тормозные диски не получили ни малейшей деформации. Только медленный и равномерный износ. К колодкам они тоже относились бережно. Пережили аж три комплекта.

    Заодно решил заменить тормозные диски. Их толщина уже вышла за допуск (19,8 мм) — но ведь аж 130 000 км позади! Установил диски фирмы Nippon средней ценовой категории. А колодки стёрлись меньше чем наполовину. И чтобы они неравномерно изношенными накладками не навредили новым дискам, до установки притёр их на плите, покрытой наждачной бумагой, а заодно и ликвидировал разнотолщинность, контролируя штангенциркулем. И колодки приработались к новым дискам за несколько торможений.

    Обнаружил люфт левой шаровой опоры. А ведь её меняли на 105 000 км! Более того, опора начала смещаться — ослабло её гнездо в рычаге. И сайлент-блоки начали разрушаться. Поэтому решил заменить рычаг в сборе. Купил оригинальную деталь. Надеюсь, теперь шаровая опора прослужит дольше.

    Рычаг приговорили к замене из-за разбитой посадочной поверхности под шаровую опору и деформированных сайлент-блоков.

    Рычаг приговорили к замене из-за разбитой посадочной поверхности под шаровую опору и деформированных сайлент-блоков.


    Вышедшую из строя заднюю опору силового агрегата заменили на аналогичную от Дастера — она подходит по креплению, но при этом эффективнее гасит вибрации и прослужить должна дольше.

    Вышедшую из строя заднюю опору силового агрегата заменили на аналогичную от Дастера — она подходит по креплению, но при этом эффективнее гасит вибрации и прослужить должна дольше.


    Материалы по теме

    Заглянув под капот обнаружил, что силовой агрегат обрёл излишнюю подвижность. Задняя опора, что соединяет коробку передач с подрамником, почти разорвалась. Решил установить аналогичный узел от Дастера. Все геометрические размеры совпадают, а резиновые блоки — помощнее. Теперь чувствуется, что силовой агрегат перестал болтаться.

    Кузов и салон автомобиля по-прежнему выглядят весьма пристойно. Износостойкость элементов интерьера вызывает уважение. Небольшие сколы на кузове в нескольких местах начали покрываться налетом ржавчины. Будет потеплее, обработаю их препаратом Цинкор.

    Ларгус продолжает служить верой и правдой — показывает очень хорошие показатели расходов на километр. И это при том, что машина немолода и потреб­ляет только бензин АИ‑95.

    Lada Largus

    • Изготовитель — АВТОВАЗ
    • Год выпуска — 2012
    • В эксплуатации «За рулём» — с августа 2012 года
    • Пробег на момент отчёта — 131 700 км

    Расходы на эксплуатацию и обслуживание (13 000–131 700 км)*

    • Расходы на содержание 13 000–124 600 км 507 156  ₽
    • Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,7 л/ 100 км) 353 459  ₽
    • Расходы на содержание 124 600–131 700 км 52 855  ₽
    • Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,89 л/ 100 км) 38 240  ₽
    • Масло моторное 5 л 2635  ₽
    • Масляный фильтр 350  ₽
    • Воздушный фильтр 420  ₽
    • Салонный фильтр 360  ₽
    • Масло трансмиссионное 2360  ₽
    • Подшипник передней ступицы 2300  ₽
    • Тормозные диски 3300  ₽
    • Рычаг передней подвески 2890  ₽
    • Задняя опора силового агрегата 1200  ₽
    • Общие расходы 561 211  ₽
    • Стоимость 1 км пробега 4,73  ₽

    * Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.


    Контрольные размеры кузова лада гранта


    Линейные размеры кузова Лада Гранта

    Контрольные точки кузова нужны при дефектации и подгонке деталей кузова автомобиля.

    Чтобы исправить геометрию кузова используют специальные линейки и рулетки, с помощью геометрических размеров, специальных инструментов и стендов.

    Осматривая автомобиль после аварии, наличие «скрытых» деформаций в силовых элементах кузова можно установить:

    — по наличию перекосов в лицевых деталях; величинам выступаний одной детали относительно другой;

    — по нарушениям зазоров в сопряжениях проемов с дверями, капотом, крышкой багажника.

    Повреждения кузова легкового автомобиля приводят, как правило, к появлению различных перекосов его, которые проявляются в нарушении геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона сверх допустимого предела.

    В зависимости от сложности повреждений перекосы кузова классифицируют на 5 видов.

    Перекос проема включает нарушения геометрических параметров различных проемов кузова сверх допустимого размера.

    Различные комбинации перекосов боковой двери, ветрового или заднего окон каркаса относят к данному виду повреждений.

    Перекос кузова малой сложности предусматривает повреждения с нарушением геометрических параметров проемов капота или крышки багажника (двери задка) сверх допустимого размера без нарушения геометрии основания кузова, дверных и оконных проемов, за исключением зазоров дверей с передними или задними крыльями.

    Перекос кузова средней сложности включает одновременное нарушение геометрических параметров проемов капота и крышки багажника (двери задка) или повреждение кузова с нарушением геометрических параметрон передних или задних лонжеронов сверх допустимых размеров без нарушения геометрии каркаса салона.

    Для переднеприводных автомобилей учитываются перекосы только задних лонжеронов.

    Перекос кузова повышенной сложности предусматривает одновременное нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов или повреждения кузова с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона или только передних лонжеронов для переднеприводных автомобилей — сверх допустимого размера.

    Перекос кузова особой сложности включает повреждения с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона сверх допустимых размеров.

    Устранение перекосов кузова осуществляют путем восстановления поврежденных элементов проемов, лонжеронов, каркаса при помощи правки, — вытяжки, усадки и рихтовки до придания им первоначальных геометрических параметров.

    Ниже представлены геометрические размеры, относительно контрольных точек, автомобиля Лада Гранта.

    На рисунке 2 геометрические размеры моторного отсека автомобиля Лада Гранта.

    На рисунке 3 размеры ветрового стекла автомобиля.

    На рисунке 4 размеры заднего стекла автомобиля Лада Гранта

    На рисунке 5 размеры между точками замера багажного отделения кузова автомобиля Лада Гранта

    На рисунке 6 геометрические размеры между точками нижних деталей автомобиля Лада Гранта

    autoruk.ru

    Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание

    Большая часть ремонтных работ по автомобилям, тем больше — которые испытали на себе дорожно-транпортное происшествие, следуют на ремонт каркаса кузова.

    Зачастую случаев при ремонте необходима проверка геометрии точек крепления узлов, а также агрегатов шасси автомобиля.

    Повреждения кузова авто бывают самыми различными. Потому правила ремонта в каждом отдельном случае бывают разные, более подходящие для этих повреждений, это рихтовка поврежденных панелей, при этом вы должены быть максимально применять возможности.

    По возможности должно быть не допустимо термическое воздействие на металл, дабы отнюдь не повредить заводскую сварку, а также противокоррозионную защиту кузова.

    Лицевые панели кузова убирать только лишь в самых крайних случаях, для того чтобы определить место повреждения, исправить или выверить кузов.


    В случаях огромных повреждений кузова советуют срывать все внутренние обивочные части, для того чтобы сделать легче измерение, контроль, а также установку гидравлических и винтовых домкратов для убирания перекосов, а также повреждений кузова.

    Выступ передних поверхностей и съемных деталей относительно к ближним панелям устраняются подгонкой, а также регулировкой.

    Ремонт поврежденных частей кузова делается при помощи вытяжки, рихтовки, правки вместе с усадкой металла, вырезкой участков, которые не поддаются ремонту, изготовлением ремонтных вставок из бракованных частей кузова или цельного металла с приданием им формы восстанавливаемой части кузова.

    Деформированные части панелей кузова выправляют, вручную с помощью особого инструмента, а также приспособлений.

    НГ-216Б является эффективным защитным пленоточным покрытием, которое используется под кузовом автомобиля. Он обеспечивает надежную защиту кузова от коррозии, а также в значительной степени снижает процент шума в салоне, так как в нем применяется противошумная битумная мастика БПМ-1. Схожий материал, применение которого гарантирует убавление абразивного износа, защиту от коррозии, а также шумоизоляцию. Противокоррозионная охрана внутренних полостей автомобиля делается при помощи воздушного, а также безвоздушного распыления необходимых веществ, под очень высоким давлением.

    Хронология ремонта должна заключатся так:

    1.Ремонт каркаса кузова.

    2.Проверка и правка кузова.

    3.заменить передее крыло.

    4.Заменить задние крыла.

    5.Заменить крышу.

    6.Заменить дно задка, дно топливного бака и лонжеронов дна задка.

    7.Заменить пороги дверей.

    8.Заменить рамы панелей ветрового стекла.

    9.Правка деформированных поверхностей.

    ‹ Кузов Вверх Цвета ›

    Геометрия Лада Гранта (VAZ 2190)

    Размеры кузова автомобилей Ваз, данные по геометрии и контрольным точкам Lada 2190 из заводской документации.

    Справочные линейные размеры проемов дверей Lada GrantaСправочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окна Ваз 2190 Контрольные размеры кузова в моторном отсеке (подкапотное пространство Лада Гранта)Контрольные размеры кришки багажника Ваз 2190Основные размеры кузова ВАЗ 2190 (Лада Гранта) днище

    Лада Гранта Седан габаритные размеры

    габаритные размеры лады грантыЗаводские схемы показывают габаритные размеры кузова Лада Гранта, расстояние между колесами, углы переднего и заднего свеса, ширину колеи, вместительность салона и некоторые другие размеры.

    Сравнения размеров салона Лада Гранта с конкурентами: Daewoo Nexia, Renault Logan, Zaz Chance.

    размеры салона лада гранта

    Габаритные размеры Лада Гранта лифтбек

    Габаритные размеры Лада Гранта лифтбекШирина, высота кузова осталась аналогичной Лада Гранта седан, отличается только длина кузова, у лифтбека он короче на 14 мм. Размеры салона Лада Гранта лифтбек тоже практически такие же, как и у седана. Исключение составляет только пространство над головой задних пассажиров, которое уменьшилось на 8 мм.Объем багажника составляет 440 литров, но может быть увеличен до 760 литров, если сложить спинки задних сидений.

    Размеры багажника Лада Гранта лифтбек:

    Размеры багажника Лада Гранта лифтбекТакже, стоит отметить и отличие размеров багажного отделения. В кузове седан и спорт, багажник имеет одинаковый объем – 520 литров, а вот у лифтбек, багажник увеличен до 760 литров, благодаря измененному кузову.

    Сравнение габаритных размеров Лада Гранта лифтбек и седан

    Ширина всех троих видов: седан, лифтбек и спорт – абсолютно одинаковая. Размеры машины, от края левого зеркала, до края правого – 1,7 метра. Такие габариты, не сильно отличаются от остальных моделей Лада (по ширине). При этом, вместительность и комфорт, в каждой модели абсолютно разный. Например, в Гранте салон довольно просторный, чего не скажешь про Калину.Высота, у кузова седан и лифтбек – одинаковая, и равняется 1,5 метра. А вот, что касается Лады спорт, то его высота немного меньше – 1470 мм. Разница в 30 мм, достигается за счет более низкой подвески. Размеры, обозначающие высоту, считаются от дорожного покрытия, с которым соприкасается колесо, до верхней точки крыши автомобиля.Также, у Гранты спорт, более широкая колесная база. То есть, не смотря на одинаковую ширину всех кузовов, у данного образца, колесные оси удлинены на 15 мм. Конечно, такая разница не значительна, и при таких размерах, колесо не будет выпирать из арок, увеличивая габариты автомобиля.

    Двери довольно широкие, что обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров. Высота задней двери – 97,2 см, а ширина – внизу 61 см, а вверху 83,3. Переднее двери, имеют немного большие габариты: высота – 1 метр, а ширина – 1 метр 72 миллиметра. При полном открытии дверей, доступ в салон, не будет иметь проблем.

    www.cargeometry.org

    Кузов Lada Largus / Лада Ларгус

    Детали кузова: 1 – дверь багажного отсека левая; 2 – дверь багажного отсека правая; 3 – задний бампер; 4 – правое боковое стекло заднего отсека; 5 – задняя дверь правая; 6 – передняя дверь правая; 7 – капот; 8 – наружное зеркало заднего вида; 9 – правое переднее крыло; 10 – передний бампер

    Кузов Lada Largus представляет из себя цельную сварную конструкцию.Сваривается он на роботизированной линии. Все детали кузова, которые предрасположены к коррозии — оцинкованы. Основной метод соединения кузовных деталей между собой — контактная сварка, а труднодоступных местах использована электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазаны мастикой. При изготовлении кузова, после соединения его основных деталей, его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. После чего наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а днище покрывается антикоррозийной мастикой.


    Объем наносимой на днище антикоррозионной мастики по сравнению с Рено Логан увеличен в полтора раза

    Кузов спроектирован с учётом самых передовых требований по пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, который обладает свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля сделаны из ударостойкого материала, который поглощает энергию удара. В дверях автомобиля имеются металлические штампованные усилители на случай бокового удара.

    Благодаря тому что кузов имеет очень жёсткую конструкцию, а пластиковые детали интерьера имеют между собой зазор и крепятся специальными крепежами, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (т.н. «сверчки»).

    Лобовое стекло LADA Largus трёхслойное, оно вклеено в раму кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные стёкла автомобиля — закалённые. Боковые дверные стёкла опускные и в зависимости от комплектации имеют либо ручной, либо электрический привод.

    Боковые стекла заднего отсека можно приоткрывать (7-ми местная версия).

    Двери багажного отделения можно распахнуть полностью, или до двух предусмотренных для этого фиксированных положений, что очень удобно в случае нахождения автомобиля в стеснённом пространстве погрузки\разгрузки.

    Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет некрашенный передний и задний бампера чёрного цвета, а также защитные накладки на колёсные арки и на пороги из чёрного пластика.

    О подборе краски в цвет кузова

    Теоретически краску можно подобрать по коду, который указан на заводской табличке на автомобиле или пробивается по VIN-коду. Однако очень часто полученный цвет значительно отличается от цвета кузова. Это связано с двумя факторами: производственные особенности и обилие систем (программ) цветоподбора. Проблема в том, что не существует единого производства краски определенных оттенков. На автомобильных заводах нужный тон получают по определенной рецептуре: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов. Под каждую партию машин делают новый замес. И как детали могут отличаться друг от друга на величину допуска, так и краски немного разнятся по оттенку.

    На автозаводе не найти двух бочек со стопроцентным совпадением цвета — разнотон встречается даже у машин из соседних партий. Приготовленная на заводе краска не поставляется на вторичный рынок, и при кузовном ремонте в любом сервисе приходится подбирать тон. Для этого существуют системы цветоподбора.

    largus-mcv.ru

    Приложение 6. Контрольные размеры кузова на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190

    скачать фото на мобильник

    Содержание:

    Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190

    Приложение 6.

    Рис. П6.1. Контрольные размеры проемов дверейРис. П6.2. Контрольные точки кузова в моторном отсеке
    Рис. П6.3. Контрольные размеры проема ветрового стеклаРис. П6.4. Контрольные размеры проема заднего стекла кузова
    Рис. П6.5. Контрольные размеры проема крышки багажникаРис. П6.6. Контрольные точки кузова снизу автомобиля

    полезные советы автомобилисту При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!
    car-exotic.com

    Контрольные размеры кузова Лада Гранта

    При проведении кузовных работ, есть необходимость контролировать геометрию форм кузовных деталей и сопряжения их друг относительно друга. Нарушение форм, размеров кузова может быть вызвано сильными локальными ударами во время ДТП, также в случае экстремальных условий эксплуатации. Отклонения от номинальных размеров может повлечь за собой изменение расчетной жесткости, в итоге целостности кузова и управляемости автомобиля. В данной статье приведена информация о размерах кузова Лады Гранта: в проемах дверей, в моторном отсеке, в проеме ветрового стекла, в проеме заднего стекла, в проеме крышки багажника, контрольных точек на полу автомобиля.

    Рис. 6.1-6.6 Контрольные размеры для кузова автомобиля Лада Гранта

    Кроме того контрольные размеры кузова Лады Гранты позволят вам не только сориентироваться в случаях восстановления силовой несущей конструкции, но и произвести проверку на отсутствие отклонений (брака).

    autosecret.net

    Контрольные размеры кузова лада приора

    Новая Приора, или Приора 2

    Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
    Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

    Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

    Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

    Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

    Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

    В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

    Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
    Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
    В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

    В этом разделе приведены кузовные размеры ВАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей ЛАДА/Жигули, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Ваз и нормы регулировки развала/схождения.

    Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.

    Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:

    1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали. Диагонали должны совпадать.

    2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;

    3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;

    4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

    5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.

    Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

    Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus. Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.

    Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.

    Новая Приора, или Приора 2

    Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

    Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

    Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

    Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

    Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

    В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

    Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений.В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

    Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ВАЗ-21126 ВАЗ-21126, рабочим объемом 1,6 л. СКАЧАТЬ

    Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170

    Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

    Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

    По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

    Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

    Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

    Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

    Размеры Lada Priora
    седанхэтчбекуниверсал
    Длина, мм435042104340
    Ширина168016801680
    Высота142014351508
    Колея передних колес141014101414
    Колея задних колес138013801380
    Колесная база249224922492
    Объем багажника, л430360444
    Объем при сложеных сидениях–705777
    Объем топливного бака434343
    Дорожный просвет, мм165165170

    Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

    Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

    Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

    — хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

    — более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

    — приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

    — красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

    Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

    Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

    Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

    Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

    При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

    “>

    Ларгус длина багажника


    габариты и размеры в сантиметрах, длина, ширина

    LADA Largus давно завоевала симпатии российских автолюбителей. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лады Ларгус, что значится главным преимуществом этой машины. Отечественное автомобили хорошо справляется и с другой задачей – обеспечивает недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Два этих аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров, позволило автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ.

    R90

    Габариты багажника Ларгуса зависят от вариации кузова, это может быть:

    • универсал;
    • фургон;
    • минивэн.

    Каждая вариация автомобиля имеет свой объем отделения для багажа. У универсала, рассчитанного на 5 мест, объем этого отделения равен 700 литрам. Но владелец данной модели может перевезти большой груз. У Лада Ларгус универсал объем багажника можно увеличить до 1500–1800 литров за счет демонтажа второго ряда кресел – трехместного дивана. Со сложенными сиденьями объем багажного отдела универсала увеличивается до 2350 литров.

    F90

    Самые большие размеры багажника у Ларгус фургон. В этой вариации автомобиля нет заднего ряда сидений, а иногда и двух, а кузов удлинен. Официально вместимость багажника фургона составляет 2500 литров. Главной задачей модели является перевозка грузов, поэтому внутри кузова нет дополнительных узлов и элементов.

    У фургона усилена подвеска, так как эта модель предназначена для транспортировки крупногабаритных грузов. У универсалов такой опции нет.

    Cross

    Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

    Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда.

    Конечно, ни универсал, ни минивэн не предназначены для перевозки больших грузов, но в случае необходимости они отлично справятся с этой задачей.

    Габариты багажного отделения

    По итогам вышесказанного можно сделать вывод, что размеры отделения для багажа любого варианта Лады Ларгус довольно внушительные. Общие габариты этого отделения у моделей следующие:

    • высота проема составляет 920 мм;
    • ширина проема составляет 980 мм;
    • высота багажного отделения до потолка – от 870 до 930 мм у универсальных моделей и до 1000 мм у фургона;
    • длина багажника составляет 480–1570 мм у универсалов до 3-го и 2-го ряда сидений;
    • длина отделения для багажа фургона составляет 1800 мм до разделительной стенки;
    • ширина багажного отделения – 1000–1450 мм.

    Преимущества и недостатки

    Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона.

    В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие:

    • удобство погрузки;
    • оптимальные габариты;
    • возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест;
    • высокая грузоподъемность;
    • возможность модернизации.

    Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

    Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками.

    infokuzov.ru

    Размеры салона и багажника (вместимость) Lada Largus / Лада Ларгус

    См. также Габаритные размеры и Контрольные размеры кузова

    Объём багажника Ларгус Универсал напрямую зависит от количества установленных рядов сидений.
    В литрах это будет соответственно: 135/560/2350

    Грузоподъёмность может немного отличаться в зависимости от модификации. Средняя — около 550 кг. (точнее в характеристиках)

    Размеры салона и багажного отделения (для перевозки длинномерных грузов)

    Размер длины салона от двери багажника до лобового стекла в районе приборной панели — 3 м. 14 см.
    Расстояние от двери багажника до приборной панели ~ 2 м. 70 см.
    Размер салона по диагонали (от угла до угла) — 3 м. 24 см.
    Ширина салона за передними седениями — 1 м. 43 см.
    Ширина салона на уровне плеч пассажиров третьего ряда — около 1 м. 29 см .
    Расстояние от порога багажной двери до сложенного заднего сидения второго ряда (оно встаёт вертикально) ~ 1,5 м. (max 1,66 м.) При полностью снятом заднем сидении растояние увеличится ещё на 20 см.

    Чтобы перевезти длинномеры, сложите спинку второго ряда и откиньте на нее спинку переднего пассажирского сиденья. Сверхдлинный груз можно опереть одним концом на панель приборов, только обязательно подложите что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать пластик. И зафиксируйте длинномер ремнем безопасности.

    L1 — 910-1120мм, L2 — 590-790мм, H — 1310мм, h3 — 1080мм, h4 — 1020мм, B1 — 1380мм, B2 — 1405мм, L3 min/max — 1250/1700мм, B3 min — 1000мм, h5 — 475/1050мм, h5 — 920мм, Vбаг. — 488 л.

    Примерные внутренние размеры багажного отделения Largus Универсал

    Внутренние размеры Largus Фургон

    Внутренний объём серийного Ларгуса-фургона составляет 2,54 м³.


    Размеры проёма дверей багажного отделения: высота 92 см., ширина 96 см.
    Диагональ от верхнего угла до колёсной арки: 128 см.
    Внутреннее расстояние между колёсными арками 96 см.
    Расстояние от кромки багажника до перегородки: 194 см.

    Размеры дверных проёмов, багажника, капота и пр.

    Видео

    largus-mcv.ru

    Размеры багажника Лады Ларгус: технические характеристики

    Модельный ряд Лада Ларгус является пионером конвейера автозавода в Тольятти в ряду авто, скроенных по «французским лекалам» на платформе В0. Эта платформа в свое время стала базой для создания линейки Renault Logan, а весьма успешно заняло свою нишу на рынке, производимая в Румынии Dacia (Logan MCV), пользующаяся большим спросом не только на постсоветском пространстве, но и в целом в Европе. Эксперты рынка уже поспешили назвать авто на упомянутой платформе самым доступным и успешным семиместным универсалом на европейском рынке, ведь она позволяет добавлять еще один ряд сидений.

    В России модель Ларгус в различном исполнении начали выпускать в 2012 года на мощностях ВАЗа, и в первый год планировалось выпустить до 27 тысяч экземпляров. Модель получила заслуженную популярность ввиду возможности модифицирования. Секрет успеха этого универсала – объемный багажник, который по желанию автовладельца способен трансформироваться, и вместо пяти мест в салоне их может стать семь. Именно такой концепт наиболее подходит для России, по замыслу производителей, лучше других.

    Читайте также: Замена салонного фильтра на Ларгус

    Технические характеристики

    Выпускаемые авто Лада Ларгус комплектуются двумя видами двигателей – на 8 и на 16 клапанов. Даже в базовой комплектации авто оснащено подушкой безопасности, единым интегрированным ключом, при помощи которого не только включается зажигание, но также управляются двери и крышка багажника, что, безусловно, удобно для потенциального покупателя. Двигатели соответствуют стандартам выхлопных газов в соответствии с Евро-4.

    Размеры багажника Лады Ларгус в сборе просто впечатляют. Его объем составляет 560 литров при сложенных сиденьях заднего ряда.

    Если же автомобилист желает увеличить количество посадочных мест до семи, задний ряд раскладывается, но в таком случае объем багажника сокращается до 135 литров. Между тем у фургона объем багажника составит 2540 литров.

    Габариты Лады Ларгус следующие:

    • длина составляет 4,47 метра, причем это касается обоих вариантов комплектации – фургон и универсал;
    • ширина при обоих вариантах будет составлять 1,75 метра;
    • база при полной и снаряженной массе составляет 2,9 и 2,905 метра соответственно;
    • колея передняя 1469 миллиметров (у фургона – 1468 миллиметров), колея задняя в обоих случаях составляет 1466 миллиметров.

    Читайте также: Замена масла на Лада Ларгус

    Снаряженная масса Лады Ларгус без водителя и багажа, в зависимости от типа, колеблется от 1186 до 1294 килограммов, полезная нагрузка – от 515 до 555 килограммов, для фургона – 800 килограммов.

    Производителем заявлены следующие варианты окраски данной модели авто. Пассажирский универсал может быть окрашен в такие цвета, как металлик (Серый базальт, Дипломат, Феникс платина, Кашемир, Кентавр и Венера), а также ледниковый. При выпуске партий такси возможен желтый окрас. Фургоны, помимо ледникового и нескольких вариантов металлика, также выпускаются в морском и рубиновом окрасе.

    Читайте также: Грузоподъемность Лада Ларгус фургон

    Подводя итоги, можно отметить, что модель Лада Ларгус обладает достаточной надежностью, как для автомобиля российского производства. Кроме того, она имеет ряд очевидных преимуществ, связанных с возможностью варьирования количества пассажирских мест и габаритами багажника. Также важно помнить, что Лада Ларгус отвечает последним требованиям по экологичности выхлопных газов, что со временем приобретает все большую значимость при выборе модели покупателями.

    ladaautos.ru

    размеры грузового отсека, объём багажника

    На обычном фургоне Лада Ларгус размеры кузова подобраны так, чтобы можно было возить европаллеты. Речь идёт не только о пространстве между стойками, которые разнесены на 108 см, но и о дистанции между колёсными арками. Она составляет 96 см, а одна паллета занимает 80. Дистанция от задних дверей до перегородки вообще приближается к двум метрам! Ещё чуть-чуть, и удалось бы вместить пару европаллет. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снимем внутреннее днище кузова. Первое нужно для перевозки длинномерных грузов, второе – тоже зачем-то используется.

    Изучаем крепление перегородок и пола. Всё показано на одном видео.

    Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус

    Все размеры, которые надо знать, у нас указаны на фото. Двери фургона здесь зафиксированы под углом 90 градусов, но можно их открыть и на все 180. В любом из двух положений они фиксируются.

    Багажный отсек фургона Ларгус

    Перечислим всё то, что отмечено на рисунке:

    • Наибольшая высота проёма – 92 см;
    • Ширина проёма – 108 см;
    • Расстояние «от арки до арки» – 96 см;
    • Дистанция от кромки порога до перегородки – 194 см.

    Если укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть меньше 130-ти см.

    Когда перегородка остаётся на месте, внутренний объём фургона Лада Ларгус составляет 2540 л. Грузоподъёмность равна 725 кг. Такие цифры указывает АвтоВАЗ.

    На самом деле предельная грузоподъёмность превышает тонну. Всё зависит от дорожных условий и от стиля вождения.

    Открепляем перегородку или её часть

    Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половинок. Снимать их можно по отдельности. К кузову обе детали прикручены винтами, рассчитанными под ключ «на 13». Нужен, конечно, торцовый ключ.

    Винты 1 оказались скрыты под обшивкой

    Четыре винта слева и справа находятся со стороны кабины. И чтобы их выкрутить, удаляют обшивку.

    Все действия с обшивкой

    Левая часть перегородки снимается после правой. Чтобы снять только левую половинку, удаляют сначала обе, а затем монтируют правую створку обратно. Исходя из этого, сразу решите, где будете снимать обшивку – только справа или с двух сторон.

    Объём кузова на фургоне Лада Ларгус сильно увеличить нельзя, даже если снять перегородку полностью. Но без перегородки, удалив сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

    Итак, начнём демонтаж обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «на 17»), а затем выкручивают один саморез. Для самореза подойдёт ключ Torx T20.

    Две детали «1» мешают снять обшивку «2»

    Надо открутить все детали под номером 1. А обшивку придётся снимать, преодолевая сопротивление фиксаторов.

    Удаляем перегородку

    Сначала выкручивают четыре винта, показанные в начале главы (ключ «на 13»). Затем с этим же ключом переходят в кузов.

    Все детали крепежа – одинаковые

    Как видим, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу, посередине. Количество винтов будет следующим: по четыре сверху и снизу, пять – на шве между створками. Порядок выполнения работ:

    1. Полностью выкручивают четыре винта сверху;
    2. Удерживая гайки на шве, откручивают винты со стороны кабины;
    3. Нижние винты выкручивают на 2-3 оборота. Затем все детали выводятся из зацепления. 

    Напомним, что правую створку можно будет снять отдельно. Желаем успеха.

    Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

    Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола.

    Детали крепежа здесь – двух видов

    Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40.

    Изучите картинку внимательно:

    • Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками;
    • Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30.

    Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

    Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая.

    Артикулы

    • Винт крепления пола T30 – 7703008207;
    • Винт крепления пола T40 – 7703008162;
    • Панели пола, левая и правая – 6001548794 и 6001548795 соответственно;
    • Винт крепления перегородки (съёмный) – 7705096068;
    • Винт крепления перегородки (несъёмный) – 6001549488;
    • Гайка М6х100 (шов) – 6001549489;
    • Перегородка левая и правая – 6001549485 и 6001549486 соответственно.

    Как перевозят кроссовый байк – пример на видео

    carfrance.ru

    LADA Largus фургон – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов

  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет при снаряженной массе,…

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель

  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики

  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива

  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса

  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Технически допустимая максимальная масса…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы,…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия

  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска

  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление

  • Рулевой механизм

  • Шины

  • Размерность

    • www.lada.ru

    LADA Largus универсал – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов

  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота по рейлингам,…

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет при снаряженной массе,…

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель

  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики

  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива

  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса

  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия

  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска

  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление

  • Рулевой механизм

  • Шины

  • Размерность

    • www.lada.ru

    Ларгус фургон габариты багажника

    Еще когда выбирал машину пытался найти размеры, а нифига не написано)
    Многие и сейчас задают мне вопросы.
    Так что жахнем блог.

    Длина в нижней части — 187см. Сверху поменьше, т.к. кабина отделена от кузова перегородкой в форме «7».

    Высота проема сзади — 92см. Опять таки потом места становится больше, после проема там примерно метр.

    Ширина проема — 108см.

    Ширина пола между колесными арками — 98см.

    Ширина пола после арок (фактическая ширина отсека) — 134см.

    Ширина проема боковой двери — в районе 61см.

    Тонну с хвостиком берет на ура)

    Диван? Не проблема!

    Всем ларгус, пасаны ))

    з.ы. ожидаем тапки из японии ) резина 215/40/18 уже лежит и ждет своего часа!

    Лада Largus Фургон 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

    Машины в продаже

    Лада Ларгус, 2019

    Лада Ларгус, 2019

    Лада Ларгус, 2014

    Лада Ларгус, 2014

    Смотрите также

    Комментарии 52

    Ларгус если куплю назову ЛАДЬЯ! Такая вот интересная машина, мне нравиться простая как японская и не прихотливая как европейская, а тяговитая как американская! В общем круче только Канди от Фольцвагена, но дорого очень.

    Длина в нижней части — 187см, как же там диван поместиться? я недавно шкафчик вез на 5-и местном, высота шкафа (стенка в детскую) 200 см, доски в пачках коротыши до уровня передних сидений сложил, а 200 см на спинки сидений. Только раскачка большая, доски узкой стопкой лежали.

    Ну закажи газель. К чему пост?

    вопрос про диван, на 187-ми см не каждый диван поместиться

    Ииииии? Не вози диван на ларгусе и проблемы нет

    вопрос про диван, на 187-ми см не каждый диван поместиться

    Точно знаю есть два варианта впендюрить 187: не закрывать до конца двери, можно до 500 мм что бы торчало по ПДД и второй варик сдвинуть водительское вперед, но при этом у водителя ноги должны быть короткие, обычно эти люди имеют рост 164 и менее. Выбирай.

    Объём багажника Ларгус Универсал напрямую зависит от количества установленных рядов сидений.
    В литрах это будет соответственно: 135/560/2350

    Грузоподъёмность может немного отличаться в зависимости от модификации. Средняя – около 550 кг. (точнее в характеристиках)

    Размеры салона и багажного отделения (для перевозки длинномерных грузов)

    Размер длины салона от двери багажника до лобового стекла в районе приборной панели – 3 м. 14 см.
    Расстояние от двери багажника до приборной панели

    2 м. 70 см.
    Размер салона по диагонали (от угла до угла) – 3 м. 24 см.
    Ширина салона за передними седениями – 1 м. 43 см.
    Ширина салона на уровне плеч пассажиров третьего ряда – около 1 м. 29 см.
    Расстояние от порога багажной двери до сложенного заднего сидения второго ряда (оно встаёт вертикально)

    1,5 м. (max 1,66 м.) При полностью снятом заднем сидении растояние увеличится ещё на 20 см.

    Чтобы перевезти длинномеры, сложите спинку второго ряда и откиньте на нее спинку переднего пассажирского сиденья. Сверхдлинный груз можно опереть одним концом на панель приборов, только обязательно подложите что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать пластик. И зафиксируйте длинномер ремнем безопасности.

    L1 – 910-1120мм, L2 – 590-790мм, H – 1310мм, h3 – 1080мм, h4 – 1020мм, B1 – 1380мм, B2 – 1405мм, L3 min/max – 1250/1700мм, B3 min – 1000мм, h5 – 475/1050мм, h5 – 920мм, Vбаг. – 488 л.

    Примерные внутренние размеры багажного отделения Largus Универсал

    Внутренние размеры Largus Фургон

    Внутренний объём серийного Ларгуса-фургона составляет 2,54 м³.


    Размеры проёма дверей багажного отделения: высота 92 см., ширина 96 см.
    Диагональ от верхнего угла до колёсной арки: 128 см.
    Внутреннее расстояние между колёсными арками 96 см.
    Расстояние от кромки багажника до перегородки: 194 см.

    Размеры дверных проёмов, багажника, капота и пр.

    Видео

    LADA Largus давно завоевала симпатии российских автолюбителей. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лады Ларгус, что значится главным преимуществом этой машины. Отечественное автомобили хорошо справляется и с другой задачей – обеспечивает недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Два этих аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров, позволило автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ.

    Габариты багажника Ларгуса зависят от вариации кузова, это может быть:

    Каждая вариация автомобиля имеет свой объем отделения для багажа. У универсала, рассчитанного на 5 мест, объем этого отделения равен 700 литрам. Но владелец данной модели может перевезти большой груз. У Лада Ларгус универсал объем багажника можно увеличить до 1500–1800 литров за счет демонтажа второго ряда кресел – трехместного дивана. Со сложенными сиденьями объем багажного отдела универсала увеличивается до 2350 литров.

    Самые большие размеры багажника у Ларгус фургон. В этой вариации автомобиля нет заднего ряда сидений, а иногда и двух, а кузов удлинен. Официально вместимость багажника фургона составляет 2500 литров. Главной задачей модели является перевозка грузов, поэтому внутри кузова нет дополнительных узлов и элементов.

    У фургона усилена подвеска, так как эта модель предназначена для транспортировки крупногабаритных грузов. У универсалов такой опции нет.

    Cross

    Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

    Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда.

    Конечно, ни универсал, ни минивэн не предназначены для перевозки больших грузов, но в случае необходимости они отлично справятся с этой задачей.

    Габариты багажного отделения

    По итогам вышесказанного можно сделать вывод, что размеры отделения для багажа любого варианта Лады Ларгус довольно внушительные. Общие габариты этого отделения у моделей следующие:

    • высота проема составляет 920 мм;
    • ширина проема составляет 980 мм;
    • высота багажного отделения до потолка – от 870 до 930 мм у универсальных моделей и до 1000 мм у фургона;
    • длина багажника составляет 480–1570 мм у универсалов до 3-го и 2-го ряда сидений;
    • длина отделения для багажа фургона составляет 1800 мм до разделительной стенки;
    • ширина багажного отделения – 1000–1450 мм.

    Преимущества и недостатки

    Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона.

    В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие:

    • удобство погрузки;
    • оптимальные габариты;
    • возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест;
    • высокая грузоподъемность;
    • возможность модернизации.

    Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

    Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками.

    avtovestie.ru

    Спальное место в Ларгусе. Мой вариант. — Лада Largus, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

    Сразу скажу, что моя концепция не приемлет спального места типа нора, как делают большинство. Поэтому делать фальш-пол в багажнике не планировал совершенно. Считаю, что спальное место должно позволять как минимум сидеть в полный рост, что нередко необходимо, когда одеваешься/раздеваешься в машине.
    Началась все с долгих поисков подходящего надувного матраса. Ширина багажника Ларгуса между арками колес ровно метр, а стандартные размеры матрасов идут 70, 120, 140 см и выше. В итоге был найден матрас Интекс:
    ДхШхВ — 191 x 99 x 22см
    Артикул производителя ВД68757
    Цена 1200р

    Полный размер

    Ширина идеальна

    Полный размер

    В упор к сиденьям

    Полный размер

    Длина великовата.

    Есть небольшая проблема, заключающаяся в несколько избыточной длине. Но в принципе даже надутый матрас руками упихивается без особых проблем. Вот только задние двери потом лучше не открывать, т.к. закрываются туго.

    Полный размер

    Собственно спальное место

    Полный размер

    Вид с боку с подушкой надувной. Фактически подушка лежит по другому, это я так просто приложил.

    Полный размер

    Зазор в районе дверей и удобный приступок для размещения обуви.

    В районе дверей между матрасом и дверью остаются зазоры порядка 15 см. Очень удобно класть иногда локти на подлокотник двери. А в сам зазор на приступок удобно размещается обувь.

    Полный размер

    Вид на багажник.

    В подстаканники 3 ряда сидений удобно класть телефон и прочую мелочь. Подстаканник находится вполне в досягаемости, дотягиваюсь рукой не вставая. Часы наручные с подсветкой вешаю на ручку пассажира второго ряда, расположенную над дверным проемом. Спальное место получается очень удобно. Сын уже оценил, а собака вообще балдеет и еще в начале приготовления спального места начинает скулить и пытаться залезть в машину.

    Мы с собакой.

    Теперь о минусах. В районе сидений второго ряда пол ниже, чем в багажнике. Пока что спасался подкладыванием барахла, типа инструментальных чемоданов и тд, но пол идет под углом, поэтому не очень удобно получается.

    Полный размер

    Чемоданы. Тряпкой красной закрываются острые углы рамы сидений, которые могут повредить матрас.

    Полный размер

    Вот эти элементы.

    В итоге было придумано следующее решение из разряда дешево и сердито. На лоджии нашлись ламели (мебельные пружины из фанеры) длиной 89см. Длина от края пола багажника и до середины трубы рамы сидений 80см. Ламели легли очень удобно.

    Полный размер

    80 см.

    Полный размер

    От края пола багажника.

    Полный размер

    Ламель упирается в сиденья и лежит на краю пола багажника.

    Полный размер

    Общий вид.

    Сперва хотел прикрутить к ламелям хомут для крепления пластиковых труб, чтобы крепить ее за трубу рамы сидений, но после примерки отказался от этой идеи. Одним концом ламель упирается в сиденья, другой лежит на ворсистой части обшивки пола багажника. Потом это все прижмется матрасом и врядли куда-то сместится. На мой взгляд четырех ламелей вполне хватит, чтобы покрыть метровую ширину матраса. В сложенном виде они очень компактны.

    Еще минус заключается в том, что фиксатор, крепящий задние сиденья к полу, располагается примерно на уровне головы спящего человека. Но они выполнены с закруглениями и не травмируют. В принципе на них можно придумать какие-то заглушки из вспененных материалов и ставить их на время сна. Либо спать головой к двери багажника, но там откуда-то дует, предполагаю, что через клапан вентиляции задувает и дальше сифонит вот отсюда.

    Полный размер

    Там есть проход воздуху для выхода его из салона. При ветре оттуда дует в салон, по моим предположениям.

    Пока все. В следующий раз сфоткаю вариант с установленными ламелями. Всем удачи.

    www.drive2.ru

    Габариты Лада Ларгус (габаритные размеры)

    Лада Ларгус, разработанная на базе адаптированного под рынок СНГ Рено Логан, выпускается без существенных изменений в первоначальной комплектации уже 7 лет. Машина производится концерном Рено и АвтоВАЗом с июня 2011. Серийное производство было развернуто в 2012 г., за короткое время машина стала любима и узнаваема среди отечественных автомобилистов. При покупке автомобиля тщательно осматривают Ларгус: габариты, салон.

    Кузов: габариты, особенности

    Это стандартный пассажирский универсал, выпускаемый в 2 вариантах: 5- и 7-местном. Размеры кузова Лада Ларгус универсал следующие (в мм):

    1. Длина кузова Lada Largus 4470.
    2. Ширина автомобиля – 1750 (Ларгус размеры с учетом зеркал заднего вида – 2003).
    3. Высота – 1636 (высота с учетом рейлингов 1670).
    4. Объем багажного отделения – 135 литров (его можно существенно увеличить, сложив задние сидения).
    5. Клиренс этой модели АвтоВАЗа составляет 18 см (при полной нагрузке – 15 см).

    При таких габаритах Largus имеет незамысловатый экстерьер, по сути, повторяющий особенности 7-местного универсала Dacia Logan MCV. Он отвечает основным идеям удобного, бюджетного авто для всей семьи – дизайн его прост, лаконичен, лишен вычурности. Контрольные размеры машины в основном повторяют размеры Renault Logan первого поколения.

    Где у Ларгуса расположен номер кузова

    Важный вопрос, возникающий обычно при регистрации авто, — где находятся VIN-номера. Прежде всего нужно обратить внимание на правую центральную стойку авто. В нижней ее части прикреплена табличка с данными, среди которых третьим пунктом идет нужный номер.

    Кроме того, номер указан на поперечине кузова, под передним сидением пассажира. Зачастую эти номера бывают стерты — под сидением из-за скапливания конденсата от кондиционера, а у двери — из-за неосторожного использования и эрозии. Это может привести к трудностям регистрации, поэтому важно следить за сохранностью номеров.

    Габариты салона Lada Largus

    Общие размеры авто были рассмотрены выше, комплектация имеет и особенности в расположении элементов салона. Дизайн интерьера и расположение мультимедийной, систем безопасности, имеет несколько вариантов исполнения – на 5 и на 7 мест. Внутренние габариты Лада Ларгус, собранной на АвтоВАЗе:

    1. Расстояние от багажника до лобового стекла – 3140 мм.
    2. Длина от передней панели до двери багажника – 2700 мм.
    3. Диагональ (из угла в угол) – 3240 мм.
    4. Ширина перед задними сидениями – 1430 мм.
    5. Ширина в третьем ряду сидений – 1290 мм.

    Салон Ларгус имеет оптимальные размеры для машин такого класса, это обеспечивает комфортную поездку 5 взрослым пассажирам. Габаритные размеры Лада Ларгус позволяют брать груз от 550 кг.

    Фургон F90

    Кроме стандартного универсала, модель имеет кузов типа фургон, предназначенный для грузовых и пассажирских перевозок. Фургон с маркировкой F90 отличается от универсала большей грузоподъемностью и наличием цельных задних и боковых панелей. Размеры F90 аналогичны универсалу, за исключением некоторых моментов:

    1. Высота фургона составляет 1650 мм (с рейлингами – 1686).
    2. Багажник значительно расширен, его объем – 2540 литров.

    На сегодняшний день линейка машин продолжает развиваться – уже есть вариант Cross (внедорожник) и вариант CNS (газобаллонный). В любой комплектации семейство Ларгус предлагает автомобили бюджетного класса, удобные для перевозки грузов и ежедневной эксплуатации.

    infokuzov.ru

    Понимание размеров ладов — джамбо лады против средних джамбо против узких высоких

    При покупке гитар вы часто встретите упоминания о размере ладов гитары — «джамбо лады» или «средние джамбо лады» и т. Д.

    В чем разница? Почему у меня разные размеры ладов?

    Ищете гитару для начинающих? Наш интерактивный гид по снаряжению FindYour.Fender.com подберет для вас идеальную модель, узнав о вашем звуке и стиле. Вы будете на правильном пути к поиску гитары, которая вам подойдет.

    Во-первых, давайте разберемся с нашей терминологией. Когда мы говорим «лады», мы имеем в виду тонкие проволочные полоски, расположенные с очень точными интервалами по всей длине грифа; а не промежутки между тонкими проволочными полосками, в которых на самом деле проходят ваши пальцы, когда вы нажимаете на струны (или раздражаете их).

    Лады нарезаются из проволоки для ладов, которая изготавливается в виде длинных рулонов и обычно изготавливается из нейзильбера, сплава, который на самом деле не содержит серебра. Анатомически лады состоят из закругленной «короны» (или «бусинки») поверх более тонкого «хвостовика» с зазубринами с обеих сторон, как видно в поперечном сечении.Отдельные лады обрезаются по ширине грифа гитары и забиваются (аккуратно постукивают, точнее) в прорези, предварительно вырезанные в грифе. Корона проходит на ширину прорези; хвостовик немного короче ширины прорези. Зубцы по обе стороны от хвостовика помогают удерживать лад в прорези, хотя также часто используется клей.

    Мы только что объяснили анатомию ладов, потому что, когда мы говорим о размерах ладов, мы говорим только о ширине и высоте короны.

    Основной производитель ладовой проволоки, калифорнийская компания Dunlop Manufacturing Inc., производит лады пяти основных размеров. Они перечислены по номеру детали, имени (если применимо), ширине и высоте короны, от наименьшего к наибольшему:

    6230: Самая маленькая лада на грифах Fender старых моделей (0,078 ″ x 0,043 ″).
    6150: Винтажный джамбо. Намного шире, но не такой высокий, как 6230 (0,102 x 0,042 дюйма).
    6105: Современные узкие и высокие; в настоящее время очень популярны (0,090 ″ x.055 ″).
    6100: Джамбо. Самая большая лада из доступных (0,110 ″ x 0,055 ″).
    6130: Средний jumbo (0,106 ″ x 0,036 ″).

    Какой размер вам нравится, это вопрос ваших предпочтений, хотя он может повлиять на ваш стиль игры. Если вы хотите, чтобы ваши пальцы касались грифа при нажатии на струны, лады не такие высокие, как у 6130, 6150 или 6230. С другой стороны, лада jumbo 6100 может обеспечить более легкую игру с лучшим сустейном, тоном и изгибом, потому что вам не нужно нажимать так сильно, чтобы натянуть струны, но ваши пальцы, вероятно, даже не коснутся грифа, что может занять некоторые привыкают, если вы привыкли к меньшим ладам.

    Хотите узнать больше о ладах? Посмотри это видео. А если вы не являетесь участником Fender Play, щелкните здесь, чтобы получить бесплатную пробную версию.

    Уход за мандолиной — Акустические мандолины

    Влажность и температура

    Как и в случае с любым высококачественным инструментом из цельной древесины, влажность и температура являются очень важными факторами, влияющими на здоровье и долговечность вашей мандолины. Влажность и температуру легко контролировать и регулировать с помощью подходящих аксессуаров, в частности, термометра и гигрометра.

    Вы можете использовать индивидуальный подход к контролю влажности или можете обработать всю комнату, в которой будет храниться ваш прибор. Измерьте относительную влажность (RH) и температуру в помещении для хранения, чтобы определить, подходит ли оно. Ежедневные измерения в течение недели или двух помогут вам определить, стабильны ли условия. Ваш прибор Weber был построен в контролируемой среде с относительной влажностью примерно 45% при температуре 70 ° по Фаренгейту (F). Относительная влажность от 40% до 50% при той же температуре обеспечит подходящую среду для вашего Weber.Обратите внимание, что относительная влажность зависит от температуры. Воздух с относительной влажностью 45% при 60 ° F не имеет такого же содержания воды, как воздух при температуре 70 ° F и относительной влажности 45%.

    Если в вашей среде относительная влажность ниже 40%, приобретите увлажнитель с регулируемым контролем, чтобы установить надлежащую относительную влажность. Если относительная влажность в окружающей среде превышает 50%, потребуется осушитель с регулируемым управлением для достижения оптимальной относительной влажности. Увлажнители и осушители доступны во многих универмагах.

    Перенос водяного пара между деревом вашей мандолины и атмосферой на самом деле является относительно медленным процессом, и это работает в вашу пользу.Когда инструмент хранится в футляре, процесс еще больше замедляется. Держа ваш инструмент в подходящих условиях большую часть времени, вы можете брать его с собой в короткие поездки в места с менее желательными условиями относительной влажности, не вызывая проблем. Если вы отправляетесь в более длительную поездку (более нескольких дней), вам нужно будет использовать какой-нибудь прибор для контроля и измерения влажности.

    Перед тем, как предпринять какие-либо шаги по контролю влажности, вы должны быть уверены, что можете точно измерить влажность внутри вашей комнаты или корпуса гитары.

    Вы, вероятно, заметите симптомы проблемы с RH до того, как она станет серьезной угрозой. Ниже перечислены некоторые контрольные признаки неправильного увлажнения. Если ваш Weber показывает симптомы чрезмерного или недостаточного увлажнения, немедленно отнесите инструмент к квалифицированному специалисту по ремонту гитар или позвоните в наш отдел обслуживания по телефону 888-886-7598.

    Не подвергайте инструмент воздействию экстремальных температур (например, в багажнике автомобиля в жаркий день или, если возможно, в грузовом отсеке самолета).

    Симптомы чрезмерного увлажнения — повышенное действие, вялый тон, низкая громкость,

    При повышенной влажности симптомы — снижение активности, жужжание ладов, выступающие концы ладов.

    Регулировка анкерного стержня

    Анкерный стержень в вашем инструменте Weber служит для противодействия влиянию натяжения струны на шейку вашего инструмента. Натяжение тетивы тянет шею вперед и вверх, а анкерный стержень тянет шею вниз и назад. Правильно отрегулированный анкерный стержень уравновешивает напряжение на шее.Регулировка натяжения анкерного стержня изменяет величину дуги в плоскости грифа. Прежде чем изменять натяжение анкерного стержня, дайте вашему инструменту приспособиться к новой среде.

    Анкерный стержень следует регулировать только для того, чтобы обеспечить надлежащий разгрузку шеи и противодействовать / уравновесить эффект натяжения струны. Не используйте регулировку анкерного стержня, чтобы попытаться исправить более крупные проблемы с установкой или другие проблемы, не связанные с разгрузкой шеи. Будьте предельно осторожны при регулировке.

    Правильно отрегулированная анкера дает шейку с небольшим выступом вперед. Чтобы проверить правильность разгрузки грифа, надавите на нижнюю струну одновременно на 1-м и последнем ладах. Между нижней частью струны и верхней частью восьмого лада должно быть примерно 0,005 дюйма. Вы можете захотеть большего или меньшего количества рельефа в зависимости от вашего стиля игры.

    При полном натяжении струны регулируйте штангу на ¼ оборота за раз, проверяя гриф по ходу.

    1. Чтобы уменьшить нагрузку на шею, затяните анкерный стержень шестигранным ключом на 1/8 дюйма.(поверните ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ)
    2. Чтобы уменьшить перекос в шее, ослабьте анкерный стержень. (поверните СЧЕТЧИК ПО СТАНДАРТУ)

    Примечание. Мы изменили анкерные стержни мандолины с одинарного действия, в котором для регулировки анкерного стержня будет использоваться отвертка с шестигранной головкой 5/16 дюйма, на анкерные стержни двойного действия, для регулировки которых используется шестигранный ключ на 1/8 дюйма (изменение в целом в сентябре, 2006 г.). Во всех инструментах семейства мандолин с большим корпусом уже много лет используются анкерные стержни двойного действия. Все гитары Arch Top и Resonator имеют анкерный стержень двойного действия.

    Интонация

    Правильная интонация гарантирует, что инструмент играет гармонично.

    (При смене струн убедитесь, что бридж не наклонен вперед и не сидит равномерно сверху без зазоров на переднем или заднем крае.)

    Для проверки интонации настройте струны G и E. Проверьте настройку на 12-м ладу.

    Если при ладу на 12-м ладу:
    Играет в плоском режиме: переместите бридж к стержню
    Играет остро: переместите мост к хвостовику

    Действие

    Установите действие, измеряющее расстояние от верха 12-го лада до низа басовых и высоких струн.Наши заводские спецификации для мандолин и мандол составляют 1/16 дюйма дюйма на стороне высоких частот и немного выше на стороне низких частот. Октава и виолончель настроены на 5/64 дюйма на высоких частотах и ​​немного выше на низких частотах.

    Замена струн

    Слегка загните концевую петлю тетивы вверх, прежде чем продеть ее под верхнюю часть хвостовика. Это поможет струне легко скользить по рампе.

    Затем, слегка повернув тетиву, одним движением наденьте петлю на крючок.Убедитесь, что петля находится близко к нижней части крючка.

    Мы рекомендуем вставлять струну со стороны мостика в хвостовике, чтобы не поцарапать верхнюю часть инструмента. Если вам нужно вставить струну с тыльной стороны насадки, накройте верх инструмента мягкой тканью, прежде чем вставлять струну.

    Гриф и бридж

    Гриф вашей мандолины может нуждаться в периодической чистке. Протирайте гриф и струны после каждой игры.Если гриф стал липким, слегка протрите его стальной мочалкой 0000. Удалите оставшиеся фрагменты стальной ваты, затем нанесите минеральное масло. Наконец, протрите накладку грифа сухой хлопчатобумажной тканью. Если гриф кажется сухим или потрескавшимся, вам следует сначала измерить влажность, чтобы убедиться, что инструмент хранится в подходящих условиях. Если вы обнаружите, что окружающая среда слишком сухая, установите необходимую влажность, а затем выполните указанные выше действия.

    Раз в год наносите небольшое количество минерального масла на мост и гриф.Будьте осторожны, чтобы на отделку не попало минеральное масло.

    Очистка

    Сатиновые покрытия очень прочны и просты в уходе. Не используйте воск или полироль — просто протрите поверхность мягкой хлопчатобумажной тканью после игры, чтобы она выглядела чистой.

    Глянцевые покрытия: используйте влажную мягкую хлопчатобумажную ткань для очистки инструмента или нанесите небольшое количество ручной лака на мягкую хлопковую ткань.

    Мы используем нитроцеллюлозное покрытие, не используем растворители для очистки вашего инструмента.

    Размеры струн для гитарных ладов — все, что вам нужно знать, включая терминологию и схемы

    В поисках своей идеальной гитары вы заметите, что люди используют такие фразы, как «джамбо лады» или «средние джамбо лады», что, вероятно, заставит вас задуматься «а какое это вообще имеет значение?»

    Проволока для ладов на самом деле является удивительно важной частью гитары, которая может повлиять на ее играбельность и даже на некоторые аспекты вашей техники.

    В этой статье мы собираемся немного рассказать о том, что они из себя представляют, как они сделаны, и о различных доступных типах, чтобы в следующий раз, когда вы окажетесь в своем доме, вы не покажетесь полным идиотом . местный музыкальный магазин.

    Что такое ладовые провода и как они сделаны?

    Лады — это металлические полосы, которые проходят через регулярные промежутки времени вдоль грифа, а количество ладов варьируется от гитары к гитаре. Акустические гитары имеют меньше ладов (обычно около 20 ладов на акустике со стальными струнами) до 22–24 на электрогитарах.

    Обычно они изготавливаются из проволоки из сплава никель / серебро, иногда называемой «немецким серебром», хотя серебра там совсем нет. Лад, состоящий из круглой короны или «бусинки», соединенной с зубчатым «хвостовиком», чтобы закрепить его на грифе.Заводная головка покрывает всю ширину заранее установленного лада и немного нависает над грифом.

    Лады необходимо разрезать на точные фрагменты, соответствующие ширине грифа гитары. Затем они вставляются в участки с гравировкой на грифе гитары. Затем с помощью дополнительного клея и зазубрин на хвостовике фиксирующая проволока устанавливается на место.

    Многие люди думают, что лады — это промежутки между ними (скорее всего, из-за запутанной записи табуляции), но на самом деле это не так. На самом деле, когда гитаристы говорят о разных размерах ладов, они имеют в виду только длину и ширину короны, а не хвостовик.

    Влияет ли размер ладов на интонацию?

    Нет, не совсем, это больше про играбельность.

    Чем выше лад, тем легче получить четкие ноты, поскольку требуется меньшее давление пальца (вам не нужно прижимать палец к дереву, чтобы получить четкую ноту). Более высокие лады также имеют более длительный срок хранения — поскольку вам не нужно так сильно нажимать, они не так быстро изнашиваются.

    Обычные размеры проволоки для ладов

    Dunlop — один из крупнейших производителей ладовой проволоки, выпускающий лады пяти различных размеров.Итак, давайте посмотрим на различные значения высоты и ширины короны ниже.

    6230 (0,078 дюйма в ширину x 0,043 дюйма в высоту)

    Это самая маленькая струна для ладов, которая чаще всего использовалась на винтажных гитарах, выпущенных до 60-х годов. В частности, старые крылья имеют тенденцию иметь 6230 лада, встроенных для поддержки закругленного радиуса грифа. В наши дни современные гитары, как правило, имеют более толстые разновидности, поэтому 6230-е — немного редкая находка.

    6105 (0,090 дюйма в ширину и 0,055 дюйма в высоту)

    Проволока лада

    6105 — это современный вариант меньшего 6230, тонкая, но немного более высокая.Этот дизайн — самый популярный выбор благодаря удобству игры и удобному сцеплению с грифом. Если вы новичок, то лучше всего начать с 6105 струн для лада, и вам будет легко найти гитару со встроенными проволоками. В следующий раз, когда вы пойдете в местный магазин, попробуйте спросить человека, есть ли у него эти 6105 ладовых проводов? И понаблюдайте за его лицом!

    6150 (0,102 дюйма в ширину x 0,042 дюйма в высоту)

    Проволока для ладов этого размера более известна как «винтажная джамбо» и является наименее востребованной. В частности, 6150 намного шире, но короче, чем оригинальные 6230.Винтажные джамбо-струны для ладов в значительной степени являются противоположностью популярной конструкции 6105, будучи короткими и широкими, а не высокими и тонкими. Большинство гитаристов находят их немного неуклюжими и неудобными для игры.

    6130 (0,106 дюйма в ширину x 0,036 дюйма в высоту)

    6130 более известны как лада среднего размера. Этот размер часто используется Gibson на своих более современных гитарах. Если вы возьмете в руки Fender Telecaster, а затем поиграете на Gibson SG, вы заметите большую разницу в размере ладов и играбельности. По этой причине, даже если вы собираетесь купить копию Gibson, лучше сначала опробовать гитару, чтобы убедиться, что вашим пальцам удобно держать гриф.Лады среднего размера jumbo обеспечивают хороший сустейн и часто облегчают сгибание струн.

    6100 (0,110 дюйма в ширину и 0,055 дюйма в высоту)

    Эти парни — самые толстые из всех ладов, их рост составляет 6105 дюймов, поэтому вы можете понять, почему они получили название «Джамбо». Их большой размер может подойти не каждому гитаристу, однако, как известно, легендарный Рори Галлахер использовал их, так что они определенно работают для некоторых людей. С точки зрения играбельности, Jumbo Frets значительно упрощают сгибание и воспроизводят теплый тон.Обратной стороной является то, что людям с меньшими руками они могут показаться немного неудобными.

    Вот оригинальная таблица ладов Dunlop, которую я нашел в этом отличном руководстве:

    Сводка

    Нет идеального выбора, когда дело доходит до выбора размера лада, но он может немного изменить игровые возможности инструмента.

    Короткие лады, такие как 6230, 6150 и 6130, хороши для людей, которые действительно любят ощущать прикосновение к грифу при игре аккордов.

    В то время как лады jumbo или medium-jumbo кажутся более гладкими, обеспечивают дополнительный сустейн и позволяют гнуть, не прилагая особого усилия.Обратной стороной является то, что ваши пальцы могут чувствовать себя немного странно, не касаясь грифа.

    Удачи!

    Anderson Guitarworks

    Подробная информация (для технически подкованных):

    Ровный конус: наш самый популярный профиль грифа для наших гитар с длиной шкалы 25 1/2 дюйма. Обтекаемый и быстрый силуэт с небольшим изменением глубины от гайки до 12 лада. Когда ваша рука скользит к верхним ладам, ощущение игры и глубина остаются примерно такими же.

    Гайка с ровным конусом предлагается с двумя гайками:

    Размеры ровного конуса: Наша обычная гайка с ровным конусом — это тонкая и быстрая грифка. Если вы предпочитаете более крупную (более глубокую) форму задней части шеи, мы предлагаем силуэт Even Taper с увеличенной глубиной на +.030, +.050, +.070 или +100 дюйма. А если вы хотите стать стройнее, обратите внимание на наш ровный конус -.020.

    Равномерный конус:

    • Ровный конус :.810 на первом ладу до .870 на 12-м

    • +.030 Even-Taper : .840 на первом ладу до .900 на 12-м

    • +.050 Even-Taper :. От 860 на первом ладу до .920 на 12-м

    • +.070 Even-Taper : .880 на первом ладу до .940 на 12-м

    • + .100 Even-Taper :. 910 на первом ладу до .970 на 12-м

    • -.020 Even-Taper :.790 на первом ладу до 0,850 на 12-м

    Happy Medium: Наш самый популярный гриф Cobra, Bobcat и Atom — это спинка средней глубины для: «не слишком большая и не слишком маленькая, а просто «правильное» ощущение шеи. Конус — это «золотая середина» среди других форм шеи. По мере того, как ваша рука скользит к верхним ладам, глубина игры увеличивается на желаемую «среднюю» величину.

    Happy Medium предлагается в двух вариантах ширины порожка:

    Happy Medium Размеры: Наша обычная Happy Medium — это тонкая / средняя гриф.Если вы предпочитаете более крупную (более глубокую) форму шеи на спине, мы предлагаем тот же силуэт Happy Medium, увеличенный по глубине на +030 или +050 дюйма.

    Happy Medium Specs:

    • Happy Medium : от 0,825 на 1-м ладу до 0,915 на 12-м

    • +.030 Happy Medium : 0,855 дюйма на от первого лада до .945 на 12-м ладу

    • +.050 Happy Medium : 0,875 дюйма на первом ладу до.965 на 12-м ладу

    60’s Vibe: Определяющий характер грифа 60-х годов Vibe — это увеличение глубины по мере того, как ваша рука перемещается с 1-го на 12-й лад. С конусом в стиле начала 60-х он считается грифом средней глубины на первых нескольких ладах и становится значительным грифом, когда вы берете горсть в верхние области грифа.

    Модель 60’s Vibe предлагается с двумя гайками ширины:

    Характеристики вибратора 60’s:

    • 60’s Vibe: .835 дюймов на первом ладу до 0,960 на 12 ладу

    • +.020 60-е Vibe: 0,855 дюйма на первом ладу до 0,980 дюйма на 12 ладу *

    • -,020 Vibe 60-х: (ласково известный как 62 Pete ): от 0,815 дюйма на первом ладу до 0,940 дюйма на 12-м ладу

    50-е V: отличается V-образной спинкой в ​​стиле 50-х форма. Если вам нравятся «V-образные шеи», они вам понравятся. Когда ваша рука скользит к верхним ладам, ощущение игры и глубина остаются примерно такими же, но V’ed.

    Acoustic Bronze: Наш гриф Crowdster, гладкий, тонкий / средней глубины гриф для прекрасного ощущения акустической гитары, которое играет как теплое масло — даже на высоких ладах.

    Acoustic Bronze предлагается с шириной одного порожка для удобного размещения пальцев с немного большими акустическими струнами:

    Acoustic Bronze Specs: 0,820 на 1 ладу до 0,890 на 12

    Технические характеристики: Электрогитары Pacifica — Yamaha USA

    Общие Строительство с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением с болтовым креплением
    Масштаб длины 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25 1/2 «(648.0 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм) 25-1 / 2 «(648 мм)
    Кузов Материалы корпуса Клен / Ольха / Ламинированный клен Клен / Ольха / Ламинированный клен Клен / Ольха / Ламинированный клен Клен / Ольха / Ламинированный клен Клен / Ольха / Ламинированный клен Ольха Ольха Ольха Ольха Клен / Ольха / Стеганый клен Ламинированный Клен / Ольха / Ламинированный клен Ольха Ольха Ольха Ольха красное дерево
    Отделка корпуса Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Сатин Полиуретан Глянцевый полиуретан Желтый Натуральный Атлас, Атласный Полиуретан; Бирюзово-зеленый металлик, глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Желтый Натуральный Атлас, Атласный Полиуретан; Глянцевый полиуретан Желтый Натуральный Атлас, Атласный Полиуретан; Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан
    Шейка Материалы горловины Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен Клен
    Горловина Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Сатин Полиуретан Глянцевый полиуретан Желтый Натуральный Атлас, Атласный Полиуретан; Бирюзово-зеленый металлик, глянцевый полиуретан Глянцевый полиуретан Сатин Полиуретан Сатин Полиуретан Сатин Полиуретан Сатин Полиуретан Сатин Полиуретан Сатин Полиуретан Сатин Полиуретан Сатин Полиуретан
    Материалы накладки на гриф Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Палисандр Клен Палисандр Палисандр или орех
    Радиус накладки грифа 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм) 13-3 / 4 «(350 мм)
    Проволока для лада Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний Средний
    Количество ладов 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
    Материалы гаек Graph Tech TUSQ Graph Tech TUSQ Graph Tech TUSQ Graph Tech TUSQ Graph Tech TUSQ Graph Tech TUSQ Graph Tech TUSQ Graph Tech TUSQ Graph Tech TUSQ Мочевина Мочевина Мочевина Мочевина Мочевина Мочевина Мочевина
    Ширина грифа на 0 ладу / 12 ладу 41/51.4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41 / 51,4 мм 41/51.4 мм 41 / 51,4 мм
    Толщина на 1-м / 12-м ладах 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20.9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм 20,9 / 22,9 мм
    Электроника Звукосниматель Сеймур Дункан SSL-1 Сеймур Дункан SSL-1 Сеймур Дункан SP90-1n Сеймур Дункан SP90-1n Сеймур Дункан SP90-1n Сеймур Дункан SSL-1 Сеймур Дункан SSL-1 Сеймур Дункан SP90-1n P-90 Тип одиночной катушки / Alnico Одиночная катушка / Alnico V Одиночная катушка / Alnico V Хамбакер / Алнико V Одиночная катушка / Alnico V Одиночная катушка / Alnico V Одинарная катушка / керамика Одинарная катушка / керамика
    Средний пикап Сеймур Дункан SSL-1 RwRp Сеймур Дункан SSL-1 RwRp––– Сеймур Дункан SSL-1 RwRp Сеймур Дункан SSL-1 RwRp–– Одиночная катушка / Alnico V Одиночная катушка / Alnico V– Одиночная катушка / Alnico V Одиночная катушка / Alnico V Одинарная катушка / керамика Одинарная катушка / керамика
    Бриджевый звукосниматель Сеймур Дункан TB-14 Сеймур Дункан TB-14 Сеймур Дункан TB-14 Сеймур Дункан TB-14 Сеймур Дункан TB-14 Сеймур Дункан TB-14 Сеймур Дункан TB-14 Сеймур Дункан TB-14 Хамбакер / Алнико Хамбакер / Алнико V Хамбакер / Алнико V Хамбакер / Алнико V Хамбакер / Алнико V Хамбакер / Алнико V Хамбакер / керамика Хамбакер / керамика
    Органы управления Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone (Push-Pull Coil Split) Master Volume, Master Tone Master Volume, Master Tone
    Переключатель звукоснимателя 5-позиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель Трехпозиционный рычажный переключатель Трехпозиционный рычажный переключатель Трехпозиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель Трехпозиционный рычажный переключатель Трехпозиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель Трехпозиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель 5-позиционный рычажный переключатель
    Оборудование Мост Уилкинсон VS50 6 Уилкинсон VS50 6 Хардтейл-бридж с седлом Graph Tech String Saver Уилкинсон VS50 6 Уилкинсон VS50 6 Уилкинсон VS50 6 Уилкинсон VS50 6 Хардтейл-бридж с седлом Graph Tech String Saver Хардтейл-бридж Тремоло в винтажном стиле с седлом для блока Тремоло в винтажном стиле с седлом для блока Хардтейл-бридж Тремоло в винтажном стиле с седлом для блока Тремоло в винтажном стиле с седлом для блока Тремоло в винтажном стиле Тремоло в винтажном стиле
    Рукоятка тремоло Φ5.2 (вставной) Φ5,2 (для вставки)– Φ5,2 (для вставки) Φ5,2 (для вставки) Φ5,2 (для вставки) Φ5,2 (для вставки)–– Φ5 (завинчивание) Φ5 (завинчивание)– Φ5 (завинчивание) Φ5 (завинчивание) Φ5 (завинчивание) Φ5.2 (вкручиваемый)
    Расстояние между струнами 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10.5 мм 10,5 мм 10,5 мм 10,5 мм
    Насадка––––––––––––––––
    Тюнинг машин Блокирующие тюнеры Grover Блокирующие тюнеры Grover Блокирующие тюнеры Grover Блокирующие тюнеры Grover Блокирующие тюнеры Grover Блокирующие тюнеры Grover Блокирующие тюнеры Grover Блокирующие тюнеры Grover Блокирующие тюнеры Grover литье под давлением литье под давлением литье под давлением литье под давлением литье под давлением литье под давлением Крытый
    Накладка 3-слойный черный 3-слойный крем 4-слойный черепаховый 4-слойный черепаховый Алюминий 3-слойный черный 3-слойный кремовый, бирюзово-зеленый металлик; 4-слойный белый перлоид, желтый натуральный атлас 4-слойный черепаховый 4-слойный черепаховый 3-слойный белый 3-слойный белый 3-слойный черный 3-слойный белый 3-слойный белый 1-слойный белый 1-слойный белый
    Прочие Калибр струн Д’Аддарио EXL120 / 0.009-0,042 D’Addario EXL120 / 0,009-0,042 D’Addario EXL120 / 0,009-0,042 D’Addario EXL120 / 0,009-0,042 D’Addario EXL-120 / 0,009-0,042 D’Addario EXL-120 / 0,009-0,042 D’Addario EXL120 / 0,009-0,042 D’Addario EXL120 / 0,009-0,042 0,009-0,042 0,009-0,042 0.009-0,042 0,009-0,042 0,009-0,042 0,009-0,042 0,009-0,042 0,009-0,042
    Корпус––––––––––––––––
    Особенности––––––––––––––––

    Правила выбора резины на лад Ларгус.Как установить зимнюю резину на Лада Ларгус Лада Ларгус какая зимняя резина

    Ошибка 404 — запрошенная страница не найдена

    Алтайский край

    Амурская область

    Архангельская область

    Астраханская область

    Башкортостан

    Белгородская область

    Брянская область

    000 Владимирская область

    000 Волжская область

    000 Волжский

    000

    Воронежская область

    Дагестан

    Еврейский АОБл

    Забайкальский край

    Ивановская область

    Ингушетия

    Иркутская область

    Кабардино-Балкарская

    Калининградская область

    Калининградская область 2

    Карачаево-Черкес

    Кемеровская область

    Кировская область

    Корякский АО

    Костромская область

    Краснодарский край

    Красноярский край

    Курганская область

    Курская область

    Курская область

    Курская область

    Курская область

    Курская область

    Мордовия

    Московская область

    Мурманская область

    Ненецкий автономный округ

    Нижегородская область

    Новгородская область

    Новосибирская область

    Омская область

    Оренбургская область

    ors

    Оренбургская область

    Орловская область

    000 Пензенская область

    000 Пензенская область

    Край

    Псковская область

    Ростовская область

    Рязанская область

    Самарская область

    ул.-Петербург

    Саратовская область

    Саха / Якутия /

    Сахалинская область

    Свердловская область

    Северная Осетия Алания

    Смоленская область

    Ставропольский край

    Таймырский

    0003

    Таймырский автономный округ

    0003

    Таймырский автономный округ

    Тверская область

    Томская область

    Тульская область

    Тюменская область

    Удмуртская

    Ульяновская область

    Хабаровский край

    Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

    000 Челябинск

    000 Челябинск

    000 Челябинск

    000 Челябинск

    000 Челябинск Автономный округ

    Ямало-Ненецкий автономный округ

    Ярославская область

    самоходофф.ru

    Колеса на Ларгус Кросс 16

    С начала серийного производства Лада Ларгус в кузове универсал прошло много времени. И, наверняка, за время многолетней эксплуатации этой машины многие водители столкнулись с необходимостью замены дисков, особенно при движении по российским дорогам. Но при поиске варианта замены не всегда удается купить диск, строго соответствующий заводским нормам. Поэтому важен ответ на вопрос: как без вреда для автомобиля установить альтернативный тип колес, отличный от заводских.

    Вернуться к содержанию

    Критерии соответствия по линейным размерам

    Диски диаметром 16 дюймов входят в стандартную комплектацию Largus Cross при заводской установке. А если обод поврежден до состояния, не подлежащего восстановлению, АвтоВАЗ рекомендует заменить диски Поврежденный диск, точно соответствующий заводским параметрам: шестнадцатидюймовый, потому что размеры и форма колеса были рассчитаны на максимально безопасную и беспроблемную езду

    Не все автомобилисты соблюдают это правило.Многие руководствуются своим внешним видом и покупают более красивый обод, не всегда учитывая его разницу в диаметре, ширине и т. Д. Рассмотрим подробнее параметры, которые можно или нельзя изменить при установке нового диска.

    Каждый производитель рекомендует конкретные характеристики колес. Они указываются в паспортных данных транспортного средства в виде формулы. Например, 6J15PCD4-98et35DIA58.6, где 6J15 — ширина и диаметр обода в дюймах, числа 4 и 98 соответственно представляют количество отверстий под болты и расстояние между болтами в мм.Et — «вылет диска» (глубина выдавливания относительно оси обода). Этот параметр может быть положительным, отрицательным или нулевым. 58,6 — диаметр центрального отверстия в мм.

    Покупка колеса, отличного от заводского по указанным выше размерам, влияет:

    • на качество использования ходовой части машины;
    • период износа подвески;
    • безопасность движения;
    • риск отказа в гарантийном обслуживании.

    Чем больше диаметр обода, тем меньше должен быть профиль шины.Профиль также называют высотой шины. Это расстояние по вертикали от места, где обод приземляется на шину, до самой выступающей части протектора. Вот что мы получаем, увеличивая обод. Колесо становится легче за счет уменьшения того же профиля шины, автомобиль становится более управляемым, лучше сцепляется с дорогой и, соответственно, становится более устойчивой.

    Но увеличивая диаметр, вы снижаете степень проходимости неровностей, например, при движении по пересеченной местности.А еще из-за того, что между ободом и дорогой меньше резины, ее легче повредить. Нет смысла уменьшать профиль от паспортного размера, если вы едете по некачественному дорожному покрытию.

    Диаметр центрального отверстия может быть немного больше диаметра ступицы (центральной детали, на которой установлен диск). В этом случае для монтажа и балансировки используется дополнительное переходное кольцо.

    Если диаметр отверстия меньше диаметра ступицы, такой обод не подходит: его просто нельзя закрепить.

    Вернуться к содержанию

    Методы производства и другие факторы

    Линейность — не единственный решающий фактор. Некоторые также предпочитают заменять материал, из которого сделан диск. Это важный момент — материал, из которого будет изготовлен покупаемый диск, а также технология его изготовления. Чаще всего на рынке представлены диски из стали, алюминия, магния и титана.

    Эта строка расположена в порядке возрастания значений.При этом стальные диски самые тяжелые, но гибкие. Легкие детали изготавливаются из сплавов алюминия и магния. Это, безусловно, значительно снизит расход топлива. Но эти диски довольно легко повредить. Но наибольшую прочность дает титан. За это нужно платить больше всего.

    Но некоторым водителям не нужно ждать повреждения, чтобы «сменить машину». Это касается любителей тюнинга. Но вот что нужно знать при выборе цвета и внешнего вида диска, который выполнен по-разному.Диски бывают штампованные, литые и кованые. Итак, технология изготовления влияет на возможность получения определенного цвета и разнообразия фасонов. Штампованные и кованые диски в силу особенностей технологии не могут быть представлены покупателям в эстетическом разнообразии. И бросить — легко. Они представлены на рынке в наибольшем количестве позиций.

    Степень повреждения и расход топлива также зависят от способа изготовления диска. Штампованные — при ударе гнутся, но не трескаются.Их можно восстановить. А из-за большого веса машины расходы на бензин увеличиваются. Также их недостатком является подверженность коррозии, чего нельзя сказать о литых изделиях. Но в случае появления трещин литой диск ремонту не подлежит. Но самый дорогой тип диска — кованый. Деформировать при небольшом весе очень сложно.

    Даже в рекомендациях производителя указано, каким должно быть оптимальное давление в шинах. Ведь бывает, что при смене машины водители по привычке накачивают колесо до одного уровня, и он оказывается либо слишком низким, либо слишком высоким.Оба плохие. На низком уровне происходит повреждение резины на диске, а на высоком высока вероятность пробить аппарель или повредить катушку.

    При выборе оптимального варианта диска следует учитывать многие параметры соответствия автомобилю и не забывать о безопасности.

    Вернуться к содержанию

    Какой диск подходит для Lada Largus Cross

    Как известно, приставка Cross в названии модели Lada означает, что это автомобиль внедорожного типа.Одно из самых значительных отличий версии Cross от предшественницы Lada Largus — увеличенная колесная база. На обычном Ларгусе по умолчанию установлено четыре 15-дюймовых диска. В Cross диаметр увеличили до отметки 16. Кстати, в отличие от многих автопроизводителей, указывающих на возможные вариации диаметров колес, АвтоВАЗ однозначно прописал единственно приемлемый вариант размера диаметра диска.

    Но, несмотря на это, остается задача: выяснить, какой диск еще можно поставить на эту машину.Поскольку стандартная Lada Largus находится на рынке уже давно, есть смысл обратиться к отзывам ее водителей. Их мнение: на версию с 15-дюймовыми колесами при замене чаще всего устанавливаются шины с диаметром обода 14 единиц.

    На эту машину, как уже было сказано выше, с завода поступают 4 стандартных 16-дюймовых диска. И делать их на дюйм меньше в диаметре не имеет смысла. Потому что тогда машина хотя бы по параметрам колес превратится в обычный универсал.

    АвтоВАЗ указывает не только диаметр, но и другие рекомендуемые параметры.

    Также указано рекомендуемое давление в шинах. Последний подбирается каждым водителем индивидуально, в зависимости от стиля вождения и личных предпочтений. Завод АвтоВАЗ рекомендует довести давление до 2,4 атмосфер на передних колесах и 2,6 атмосферы на задних колесах (разница связана с тем, что машина заднеприводная).

    А вот водители универсала Лада Ларгус на собственном опыте утверждают, что эти параметры указаны только для заводских шин.Реально, если поменять шины при таком значении, качество езды ухудшится, и отметку придется снизить до 2,1–2,2 атм. Также следует напомнить, что зимние шины должны иметь давление в шинах на 0,2 атм выше. То есть в случае с Largus Cross он будет 2,6 и 2,8 атм соответственно.

    Ширина обода Lada может иметь отклонения в 1-1,5 дюйма (это допустимое отклонение для диска диаметром 15). Такая же ширина должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.Подобные отклонения от заводского варианта диска теоретически допустимы при замене колеса на Лада Ларгус Кросс.

    Помните, что при установке диска с измененными параметрами, особенно диаметром, АвтоВАЗ имеет полное право прекратить гарантийное обслуживание автомобиля.

    expertvaz.ru

    Шины и диски на Лада Ларгус Кросс, размер колес на Лада Ларгус Сросс

    Шины и диски на Лада Ларгус Кросс Другие модели Лады: Лада 110, Лада 111, Лада 1111 Ока, Лада 112, Лада 1200 , Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4×4 Urban, Lada 4×4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Лада Гранта, Лада Ларгус Кросс, Лада Надежда, Лада Нива, Лада Нива II, Лада Нива II, Лада Нова, Лада Приора, Лада Рива, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,
    • PCD 4×100 диаметром от 16 до 16, шириной от 6 до 6 и профилем от ET50 до ET50, как у Hyundai i20
    • Размер шин от до, ширина от до и профиль от до.
    • Минимальный размер резины: 205 / 55R16, максимальный:

    Подбор шин и дисков для Лада Ларгус Кросс

    Автоматический подбор шин и дисков на Лада Ларгус Кросс, предлагаемый нашим клиентам, позволяет нам решить проблему совместимости и соблюдения рекомендаций производителей автомобилей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические качества.Кроме того, следует отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

    К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. В этом случае полностью автоматическая система выбора — практически единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков.И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.

    mosautoshina.ru

    Как выбрать диски на Ларгус

    Выбор шин, дисков влияет не только на внешний вид автомобиля, но и на поведение автомобилей на дорогах. Производители автомобилей указывают допустимые размеры. Подумайте, какие диски можно установить на Ларгус, какие лучше для повышения ходовых качеств.


    Большинство водителей меняют стандартные диски на более привлекательные

    Характеристики Lada Largus

    В инструкции по эксплуатации Largus указан только один допустимый размер — 185 / 65R15. Модель адаптирована к российским условиям, на базе Dacia Logan, выпущенного в 2006 году. Технические характеристики Dacia Logan указывают на такой же размер колес.

    Заводы ставят штампованные диски на 15 на Ларгус. Помимо заявленного производителем типоразмера, автомобилисты ставят покрышки на 14 дюймов диаметром 185 / 70R14, указанные в таблице давления в шинах, 165 / 80R14, менее популярные, выбирая подходящие диски для Lada Largus.Среди 15-дюймовых шин выбирают шины 195 / 5R15, редко встречаются 205 / 60R15, 195 / 60R15. Автолюбители, предпочитающие резину больших размеров, ставят 205 / 55R16, 195 / 60R16. R17 встречаются реже: 215 / 50R17, 205 / 50R17, очень эксклюзивная версия — 215 / 40R18, 215 / 35R18.

    R в маркировке означает радиальность шин, цифра — размер в дюймах.

    Влияние габаритов на технические характеристики

    Увеличение диаметра диска

    Диаметр влияет на стиль автомобиля, увеличивая его, улучшается устойчивость на дороге, точность рулевого управления, но снижается комфорт на проблемных дорогах.

    Увеличение ширины

    При установке более широких продуктов точность рулевого управления и курсовая устойчивость улучшатся, но возрастет расход топлива.

    Увеличение ширины шины

    Увеличение ширины самих шин также положительно скажется на удержании дороги, на точности управления автомобилем, улучшится сцепление с дорогой на сухой дороге, а движение по неровной дороге станет более сильным. комфортный. Однако сопротивление аквапланированию ухудшится, повысится шум, увеличится расход топлива, а резина будет быстрее изнашиваться.

    Magnetto Wheels

    Автомобиль укомплектован оригинальными 15-дюймовыми деталями производства Magnetto Wheels. На Lada Largus параметры имеют 6 × 15/4 × 100 D60.1 ET50:

      ширина
    • — 6 дюймов;
    • Межцентровое расстояние — 4х100;
    • стандартный диаметр 15 дюймов;
    • Диаметр центрального отверстия — 60,1 мм;
    • свес 50 мм.

    По словам автовладельцев, продукция Renault Logan 5.5 × 14/4 × 100 D60.1 ЕТ43 хорошо подходят, а вот резина 185 \ 70R14 обязательна.

    Lada Cross

    16-дюймовые диски заводской сборки на Largus Cross легкосплавные. У них уникальные параметры:

    • ширина 6 дюймов;
    • сверление (расстояние между болтами) — 4х100;
    • вылет — ЕТ50;
    • CO — D60.1.

    Заявленный размер деталей Lada Cross соответствует шинам 205 / 65R16. АвтоВАЗ поставляет шины Continental Premium Contact с низким профилем (55% ширины).

    Можно ли устанавливать нестандартные диски на стандартные 15-дюймовые?

    У многих водителей остались 14-дюймовые колеса от предыдущих автомобилей. Они хотят заменить необходимые 15-дюймовые, чтобы сэкономить. К тому же штамповка тяжелая, зимой они кажутся практичными.

    При установке нестандартных деталей возникают проблемы в кронштейне суппорта, который сильно выступает относительно плоскости контакта со ступицей.

    При установке дисков 14 дюймов люфта нет; диск не вращается при затяжке гаек.Нестандартный 15-дюймовый тоже не крутится, а трутся о выступающий кронштейн. А 16-дюймовые образуют необходимый зазор.

    Есть изделия с меньшим вылетом, при их установке колеса будут шире, это приведет к изменению нагрузки на подшипники, по борту автомобиля будет разлетаться дорожная грязь. Если поставить 6,5-дюймовую машину со смещением 45, колесо коснется. При наличии гарантии на автомобиль рекомендуется использовать сертифицированную продукцию K&K.

    Так что, конечно, можно сэкономить и установить нестандартные, неоригинальные детали, но ходовые качества автомобиля теряются.Приобретая оригинальные запчасти, решая, какие диски подходят для Ларгуса, также нужно обращать внимание на диаметр, ширину, выбирая наиболее подходящий вариант, учитывая плюсы и минусы каждого типа.

    larguscenter.ru

    Треугольник TE301205 / 55 R16 94V

    ОСТАЛОСЬ 46 ШТ.

    На данный момент на Мосавтошине существует 1183 модификации шин для Lada Largus Cross со средней оценкой 4.3 / 5. Добавьте свой отзыв.

    Другие модели Lada: Lada 110, Lada 111, Lada 1111 Oka, Lada 112, Lada 1200, Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4×4 Urban, Lada 4×4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Lada Granta, Lada Largus Cross, Lada Nadezhda, Lada Niva, Lada Niva II, Lada Niva II, Lada Nova, Lada Priora, Lada Riva, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,

    Ремонтная служба:

    Подбор шин и дисков на автомобиль Лада Ларгус Кросс 2017 1.6i B0

    Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Ларгус Кросс 1.6i B0 2017 позволяет практически свести к минимуму возникновение различных сложностей, связанных с тем, что многие автовладельцы часто ошибаются при выборе такой продукции на своих собственный. Как правило, это связано с отсутствием актуальных знаний о ряде параметров, которые необходимо учитывать. Именно по этой причине возникают различные трудности при установке шин и колесных дисков, а кроме того, многие узлы подвески и рулевого управления подвергаются повышенным нагрузкам.Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин, используемая на сайте интернет-магазина Мосавтошина, содержит массу технических характеристик практически всех современных грузовых и легковых автомобилей. Для полноценного использования пользователю достаточно знать марку, модель, год выпуска и модификацию своего автомобиля.

    Шина — это не просто резина, смягчающая неровности, но функциональная конструкция со сложной структурой. Обеспечивает сцепление колес с любым дорожным покрытием, эффективное торможение и тяговые характеристики двигателя.Шины влияют на проходимость автомобиля, расход топлива и уровень шума, производимого автомобилем.

    Размеры колесных дисков Лада Ларгус

    Размер колес влияет не только на внешний вид автомобиля, но и на то, как он будет вести себя на дороге. АвтоВАЗ указывает только один размер колес для Lada Largus — 185/65 R15. Параметры колес:

    • 6Jx15;
    • ЕТ (вылет) — 50;
    • расстояние между отверстиями под крепеж (болт) — 4х100.

    Точно такой же размер указан для Рено Логан, у которого большая часть узлов и деталей позаимствована для Ларгуса. Кроме этого размера допускается установка других:

    • 185 / 70R14;
    • 195 / 65R15;
    • 205/55 R16;
    • 205 / 50R17.

    При выборе следует учитывать, что размер колеса не должен существенно отличаться от стандартного. Установка увеличенных колесных дисков и шин может негативно повлиять на работу систем ABS и ESP, их калибровка будет нарушена.

    На характеристики разгона и сцепления влияет масса колес — чем меньше это значение, тем быстрее автомобиль будет разгоняться и лучше держит дорогу.

    Иная ситуация с Lada Largus Cross в кузове фургона. На заводе данная модель комплектуется колесами с радиусом R16, все остальные параметры (вылет, разболтовка) аналогичны.

    Подбор шин для Лада Ларгус

    АвтоВАЗ оснащает комплектации выше базовой шины шинами Continental Premium Contact, но обычно только летними шинами.По этой причине у владельцев возникает вопрос, как выбрать для своей машины летнюю, зимнюю или всесезонную резину.

    Выбор летних шин

    Шины должны быть того же размера, что и обод. При выборе учитывается скоростной и весовой индекс, марка и рисунок протектора. Важную роль играет дата производства шин — если они произведены более 5 лет назад, от такой покупки лучше отказаться.

    Есть три типа рисунков: асимметричный, направленный и симметричный.Последний является наиболее популярным, так как считается универсальным и подходит для большинства автомобилей. Это лучший вариант для повседневной езды по городу — без гонок, эксплуатации по бездорожью. Подоплека выбора такой выкройки — доступная цена. Шины для Lada Largus с симметричным рисунком дешевле всех остальных. У такой резины тоже есть минусы — плохая управляемость на большой скорости и мокрый асфальт, проблемы с крутыми поворотами.

    Направленный рисунок протектора хорошо справляется с умеренными условиями бездорожья и имеет хороший водоотвод, показывает нормальную управляемость и устойчивость на мокром дорожном покрытии.Из недостатков отмечается чрезмерная шумность, их нельзя разместить по разным сторонам из-за строгой направленности, мягкие края протектора снижают курсовую устойчивость.

    Асимметричный рисунок демонстрирует лучшие характеристики: хорошая курсовая устойчивость, сниженный риск аквапланирования, при необходимости можно менять колеса, повышенная управляемость на высокой скорости. Единственный недостаток — высокая цена.

    Высота профиля

    Если нет возможности заменить колеса, рекомендуется установить шины стандартного размера.Многие владельцы стремятся улучшить внешний вид автомобиля. Самый очевидный способ сделать это — установить диски увеличенного размера, для чего потребуется соответствующая резина с низким профилем.

    При высоте профиля более 60% использовать машину на трассе нецелесообразно — такая шина подходит для плохого дорожного покрытия, смягчает все неровности. Для езды по асфальту лучше использовать низкопрофильные шины, так как они помогают улучшить динамические характеристики и управляемость. Но комфорт езды снижается — каждая неровность отправляется на подвеску.

    Зимняя резина

    При выборе зимних шин многое зависит от бюджета, ведь на рынке есть европейские, японские, китайские, российские бренды, производящие шины в разных ценовых сегментах. Для Lada Largus зимой рекомендуется использовать стандартные шины, рекомендованные производителем. Осталось выбрать между шипами и не шипами.

    На управляемость при движении по снегу вообще влияет не наличие шипов, а рисунок протектора.Резиновый узор без шипов должен содержать много прямоугольных блоков, расположенных в шахматном порядке. Немаловажна и глубина протектора — она ​​должна быть не менее 8 мм. Ламели обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на зимних дорогах. Нешипованную резину часто называют липучкой. Это идеальный вариант для регионов с мягкой зимой, где лед и температура ниже 5 градусов скорее исключение. Шина с направленным рисунком протектора подходит для мокрого снега, так как хорошо отводит воду. Преимущества бесшипной резины:

    • подходит для использования на мокром и сухом дорожном покрытии;
    • не шумит;
    • не оказывает негативного воздействия на дорожное покрытие;
    • устойчив к высоким температурам и не ухудшает управляемость.

    Главный недостаток нешипованных шин — непригодность для использования в условиях гололеда. Шипованные шины незаменимы на льду и утрамбованном снегу.

    Чем больше шипов на поверхности протектора, тем лучше сцепление на зимней дороге — уменьшится скольжение и значительно сократится тормозной путь. Но у этих покрышек есть и недостатки:

    • не подходит для мокрого снега;
    • на сухом или мокром асфальте увеличивается тормозной путь, выше риск заноса;
    • они не помогут машине выехать на рыхлый снег, а наоборот — еще больше закопают;
    • повышенный шум на асфальте;
    • расход топлива немного увеличивается.

    Несмотря на большое количество недостатков, именно шипованные шины на Lada Largus получили наибольшую популярность в средней полосе и на севере, где погодные условия не позволяют использовать другие типы шин.

    Выбор всесезонных шин

    Нишу универсальных шин занимают всесезонные шины. По большей части эти шины производятся с асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона имеет прямоугольный рисунок и подходит для езды по снегу, что еще больше улучшает сцепление с дорогой на обледенелой дороге.Внешняя сторона имеет протектор V-образной формы, эффективно удаляющий воду из пятна контакта шины с дорогой. «Всесезонные» бывают разных видов. Самыми популярными являются шины, адаптированные для использования на асфальте летом, но для зимних трасс это не лучший вариант. Рассматривать внедорожную резину нет смысла — на Ларгусе она не подойдет, хотя для зимы и лета считается универсальной.

    На всесезонных шинах можно встретить две аббревиатуры — All seasons или M + S (Mud + Snow — грязь + снег).Но эти обозначения не являются официальным подтверждением возможности использования в разных условиях. К достоинствам «всесезонного» можно отнести:

    • экономия — не нужно покупать летний и зимний комплект шин, особенно актуально, если автомобиль не используется круглый год;
    • цена ниже, чем у специализированных шин для конкретного сезона;
    • в мягких зимних условиях показывают лучшие характеристики, чем специальные комплекты.

    На этом плюсы заканчиваются, минусов у таких колес намного выше.Их главный недостаток в том, что они одинаково функциональны и летом, и зимой, проигрывая сезонным продуктам по многим параметрам. Большинство этих шин не рекомендуются для езды на высоких скоростях, при этом страдает качество проходимости в различных условиях.

    Всесезонный комплект быстро изнашивается, покупка нового комплекта каждые два года является стандартной практикой. Летние и зимние комплекты могут длиться 3-4 года, а при размеренном движении — и того больше.

    В условиях суровой зимы и гололеда ездить на таких колесах небезопасно, повышается риск попасть в аварию.

    С появлением колесных шин автомобили получили возможность уверенно двигаться по дорожному покрытию. Если бы эти полезные и практичные продукты отсутствовали по сей день, то движение характеризовалось бы медленным и шумным процессом, как доисторические повозки, тем более зимние шины необходимы в определенный период.

    Современная пневматическая шина имеет следующие особенности:

    • позволяет обеспечить устойчивость автомобиля и его управляемость в различных режимах движения; №
    • позволяет снизить негативное влияние твердого дорожного покрытия на узлы и узлы подвески и кузова;
    • помогает повысить уровень комфорта.

    В настоящее время этим условиям удовлетворяют радиальные шины, которые обеспечивают:

    • очень длительный период уверенной эксплуатации;
    • завидная устойчивость автомобиля на проезжей части;
    • способствует экономии топлива.

    Положительные стороны радиальных шин достигаются наличием в конструкции металлических кордов и / или их текстильных аналогов. Эти элементы расположены внутри резиновой оболочки шины Lada Largus между бортами и ориентированы радиально под прямым углом к ​​ободу.

    Такая структура шины позволяет ей не испытывать преждевременного перегрева и устойчиво воспринимать воздействие больших нагрузок.

    Сегодня на рынке представлено огромное количество шин для автомобиля Lada Largus, функциональное назначение которых очень разнообразно, в том числе зимние. Применяемость и другие характеристики индивидуальной шины для Лада Ларгус обозначены специальной маркировкой сбоку изделия.

    Стандартные параметры шин

    Размер шин и колесных дисков может существенно повлиять на поведение автомобиля в движении.Популярная универсальная модель отечественного производства Lada Largus, а также ее внедорожная вариация «Кросс» в этом вопросе не стали исключением. Сегодня эти модификации — продукция российского гиганта АвтоВАЗ.

    Для комплектации Largus производитель использует шины Amtel Planet DC. Это отечественная компания, принадлежащая корпорации Amtel-Vredestein N.V.

    Штампованные колеса для Largus любезно предоставлены итальянским производителем Magnetto Wheeles.

    Важно! Для варианта Largus Cross производитель использует шины Continental Premium Contact, производимые легендарной маркой Continental A.G.

    Заводское руководство содержит информацию о вариантах размеров шин, конструктивно подходящих для конкретной модели автомобиля. Здесь Ларгус является исключением, так как производитель в сопроводительной документации указал только единственный вариант размера резины и им подобных.

    Итак, приводим параметры указанных дисков:

    • индикатор ширины изделия — «6J»;
    • точка крепления ступицы — «4х100»;
    • свес боковины — «ЕТ50».

    Единственный вариант размеров шин, которым производитель рекомендует оснащать различные модификации LADA Largus, — это всего лишь «185 * 65 * R15». Этот размер также присутствует в документации, прилагаемой к соответствующей модели Dacia Logan MCV (2006 г.).

    Другие размеры

    Некоторые отчаявшиеся владельцы стремятся поэкспериментировать в этой области и подгоняют шины с другими характеристиками на свои универсалы. Часто на такое действие людей подталкивает желание выделить свою «лошадку» из серой массы однотипных автомобилей.

    Самый популярный «экспериментальный» размер — 195x65xR15. Гораздо реже владельцы устанавливают шины с размерами «195x60xR15» или «205x60xR15». Обратите внимание, что пространство внутри арок кузова позволяет использовать шины других размеров:

    • для дисков «R16»: «195x55xR16», «195x60xR16» и «205x55xR16»;
    • применимо к дискам «R17»: «205x45xR17», «205x50xR17» и «225x45xR17»;
    • с дисками «R18»: «215x35xR18» и «215x40xR18».

    К установке более крупных блоков следует подходить с особой осторожностью. Такие «катки» могут привести к непредсказуемому изменению поведения автомобиля на дороге. Особенно это заметно в неблагоприятную погоду.

    В этой таблице показано, как увеличение размера колес может повлиять на поведение машины.

    Нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что увеличенный размер дисков с шинами может вызвать некорректную работу следующих систем, отвечающих за активную безопасность:

    • «ABS» — система предотвращения блокировки тормозных механизмов;
    • «ESP» — опция, отвечающая за курсовую устойчивость.

    Внедорожная версия

    В данной модификации универсал Lada Largus комплектуется шинами, габариты которых составляют «205x55xR16». На них «надеваются» диски со следующими параметрами:

      ширина
    • — «6J»;
    • точка крепления ступицы — «4х100»;
    • вылет — «ЕТ50»;
    • центровочное отверстие — «D1A60.1.».

    Автомобиль LADA Largus довольно уверенно покорил сердца любителей отечественной марки. Во многом благодаря хорошему качеству изготовления, надежности агрегатов и значительной вместимости не только в салоне, но и в багажном отделении.Уход за автомобилем несложный, в частности, ассортимент зимних шин для Lada Largus вас приятно удивит разнообразием производителей и широким размерным диапазоном. В данной статье будет подробно рассмотрена эта тема с несколькими рекомендациями по выбору шин.

    Чего следует избегать

    Климат на территории России редко портится мягкими зимами. Обычно в это время стоит сухой или мокрый снег, иногда идет дождь, из-за чего на дороге образуется лед. Многие автолюбители стараются сэкономить на зимней резине, заменяя ее всесезонным аналогом.Но, как показала практика, это сомнительный метод. Всесезонная абсолютно не адаптирована к холодному влажному климату, практически не обеспечивающему необходимого сцепления с ледяной поверхностью. К тому же это чревато аварийной ситуацией. Автомобильные эксперты сошлись во мнении — резина на Ларгусе должна быть зимней.

    Какие шины выбрать

    Ни для кого не секрет, что размер и тип дисков влияет на управляемость автомобиля. На Волжском автозаводе при выпуске Lada Largus рекомендовали тип колес и максимальный размер.В инструкции по эксплуатации Ларгус указан только вариант: 185 / 65R15. Однако данная машина предназначалась для российских климатических условий, поэтому возможны следующие варианты зимних шин для Ларгус, в том числе и для модели Cross: диаметр — 185 / 70R14 или 165 / 80R14;

  • обычная копия с 15 дюймов и две популярные модели — 185 / 65R15 и 195 / 65R15;
  • более объемные аналоги от 16 размера — 195 / 60R16 или 205 / 55R16;
  • также возможна установка 17-дюймовых дисков — 205 / 50R17 или 215 / 50R17;
  • эксклюзивные представители 18-е — 215 / 35R18 и 215/40/18.

    • Примечание! На модель Lada Largus резина ставится с учетом полного диаметра колес, не сильно отклоняясь от параметров стандартного образца. Обозначения: R — радиальность шины (не радиус), цифры — показатель диаметра диска (дюйм). Также стоит учитывать ширину обода в зависимости от размера шины.

    Установка зимней резины

    Проблем с установкой резины на LADA Largus нет. Однако в некоторых случаях, когда автовладелец желает установить достаточно большие образцы зимней резины, может потребоваться регулировка колесных арок.Также необходимо учитывать фактор габаритов: объемные модели колес могут выпирать или тереться при максимальном повороте руля, например, при движении задним ходом. Важным моментом станет размер шин и дисков. Если колесо меньше, машина лучше держит дорогу, быстрее разгоняется и становится менее прожорливой. Выбранная зимняя резина для Ларгус Кросс должна соответствовать рекомендованным параметрам, описанным выше.

    Важно! Громоздкие шины могут вызывать проблемы, связанные с работой систем ESP и ABS, и приводить к некорректному обслуживанию последних.

    Подборка дисков

    Иногда вместе с резиной требуется замена колесных дисков. Заводская версия представлена ​​в виде 16-дюймового образца и устанавливается абсолютно на всю автомобильную гамму марки. Если необходимо заменить, например, новую резину на Ларгус Кросс или вышедший из строя (поврежденный) диск, рекомендуется установить такой же размер. Параметры должны быть точными, что продлит жизнь не только самого диска, но и защитит драйвер.

    Не все автолюбители следуют этому правилу, стараясь устанавливать диски по принципу эффектного, внешнего вида. Ходовых качеств транспорта это не прибавит, но проблем точно вызовет. Итог — это заводские спецификации, которые настраиваются для каждой части машины. Это допустимая ширина обода, диаметр, количество отверстий под болты и расстояние между ними. Несоблюдение этого правила может вызвать такие проблемы, как:

    • изношенная подвеска автомобиля;
    • риск неполучения гарантийного обслуживания;
    • проблемы в ходовой части;
    • Безопасность и управление автомобилем.

    Таким образом, если на автомобиле Лада Ларгус Кросс зимняя резина требует замены, стоит побеспокоиться и о колесных дисках. Выбирать стоит исходя из параметров и технических данных, а не привлекательного внешнего эффекта. В противном случае это может привести к ряду неисправностей, аварийной ситуации на дороге и, как следствие, к денежным затратам на ремонт.

    Подводя итоги

    Покупка и установка зимней резины на Ларгус или Ларгус Кросс позволяет сохранить управляемость автомобиля зимой на максимум.Конечно, даже самые качественные зимние шины не гарантируют отличной езды по льду. Выбирать шины на зиму нужно исходя из следующих параметров:

    1. Устойчивость на льду.
    2. Аквапланирование.
    3. Скоростные качества.
    4. Стоимость.
    5. Бренд.

    Представленные критерии помогут выбрать наиболее удачный экземпляр на Lada Largus. Зимой шины должны помогать в управляемости, хорошо справляться с слякотью, а также не попадать в бюджет.Марка резины особого значения не имеет, в связи с постоянным обновлением продуктовой линейки.

    Brian May Guitars Технические характеристики

    Ширина корпуса

    BMG Special — BMG Super — BMG Mini May — BMG Bass — BMG Rhapsody — BMG Uke — BMG Arielle

    BMG Special

    Глянцевая Двойной механизм 903 Радиус накладки грифа .09 дюймов)
    Body Bookmatched Acoustic Верх из красного дерева
    Переплет 6-слойная полоска, передняя + задняя часть
    Горловина 1-компонентное красное дерево
    Отделка Глянцевая
    Накладка грифа Macassar Ebony
    Лады 24 x Medium Jumbo 18% никель / серебро Лады винтажного размера + нулевой лад
    Проволока для ладов Высота короны: 0.914 мм (0,036 дюйма) • Ширина короны: 2,7 мм (0,106 дюйма) • Радиус: 230 мм (9,0 дюйма)
    Вкладыши Белые передние + боковые точки (Φ 6 мм / Φ 1,5 мм)
    Горловина Комплект грифа
    звукосниматели 3 x BM Brand Custom серии Tri-Sonic Style с проводной одиночной катушкой
    переключатели белые ползунковые переключатели • 3 x включение / выключение звукоснимателя • 3 x вход / выход фазы захвата
    Элементы управления Master Volume + Tone (500k) с репликой BM, токарно-токарная обработка, заготовка заготовки, алюминиевые ручки управления
    Перемычка Wilkinson WVP «Wave» 2-точечный тремоло с режущей кромкой (блок 36 мм) с Латунные седла
    Рычаг Tremolo Пользовательский рычаг BMG Trem с пластиковым наконечником
    Головки станка Гровер 406 с мини-блокировкой
    Гайка 903 69 PPS (45 мм x 6 мм)
    Царапины Пластиковая основная пластина управления • Хвостовая пластина в форме полумесяца • Соответствующая крышка анкерного стержня • Крышка полости тремоло
    Общая длина 98.8 см (38,9 дюйма)
    Длина корпуса 40,63 см (16 дюймов)
    Ширина корпуса 35,67 см (14 дюймов)
    Глубина корпуса 40 мм (1,57 дюйма)
    250 мм (9,8 дюйма)
    Масштаб 610 мм (24 дюйма)
    Ширина грифа с гайкой 45 мм (1,77 дюйма)
    Ширина грифа на 12-м ладу
    Ширина грифа на 24-м ладу 57 мм (2,24 дюйма)
    Глубина грифа на 1-м ладу 22 мм (0,87 дюйма)
    Глубина грифа на 12-м ладу 24 мм )
    Расстояние между струнами на гайке 36 мм (1,42 дюйма)
    Расстояние между струнами на 12 ладу 45 мм (1,77 дюйма)
    Расстояние между струнами на мостике 54 мм (2,13 дюйма) Вес (приблизительный) 3.2 кг (7 фунтов)
    Струны D’Addario EXL120 Super Light с никелевой обмоткой • Обычная сталь .009 — .011 — .016 • Обмотка .024 — .032 — .042
    Дополнительные принадлежности Премиум качества Сумка Gig Bag с вышитым логотипом BMG • Длина 108 см (42,5 дюйма) • Ширина: 42 см (16,5 дюйма)
    Опции (за дополнительную плату) Литой, ударопрочный, с плюшевой подкладкой Hiscox «Liteflite» Жесткий футляр BMG на заказ
    Страна происхождения World Musical Instruments Co.Ltd. • Южная Корея

    ПРИОБРЕСТИ BMG SPECIAL

    BMG Super

    903 На 12 ладу @ Гайка
    Кузов Двухсекционный Quartersawn Mahogany с акустическими камерами
    Переплет Белый
    Шейка Цельный Quartersawn Красное дерево
    Покрытие Глянцевый полиуретан
    Freerlo % Никель / серебро Винтаж лады + нулевой лад
    Проволока для ладов Высота короны: 0.914 мм (0,036 дюйма) / Ширина заводной головки: 2,7 мм (0,106 дюйма)
    Вкладыши Перламутровые лицевые и боковые точки с узором BM
    Горловина Клейкая конструкция
    Передняя бабка Оригинальная форма RS с перламутровыми вставками MayStar и Super Signature
    Звукосниматели 3 x Vintage-Spec, с ручным заводом Custom BMG Super Series Проводные, одинарные звукосниматели в стиле Tri-Sonic
    Переключатели Белые ползунковые переключатели Switchcraft — 3 x включение / выключение звукоснимателя / 3 x вход / выход фазы захвата
    Элементы управления Master Volume + Tone с репликой BM, токарный станок, заготовка заготовки, алюминиевые ручки управления
    Мостик Роликовый мост под заказ
    Tremolo Индивидуальный дизайн BM Replica Knife-Edge Tremolo, с индивидуальной репликой BM Trem Arm
    Machineheads 3-сторонние тюнеры Gotoh Magnum Lock®
    Гайка Graph Tech Black TUSQ-XL
    Скребки Exact RS Replica Основная контрольная пластина, опорная пластина Half-Moon Tremolo Tail Крышка штока
    Глубина корпуса 40 мм (1.57 дюймов)
    Масштаб 610 мм (24 дюйма)
    Радиус накладки грифа 184,2 мм (7,25 дюйма)
    Ширина шеи с гайкой 46 мм (1,81 дюйма)
    51 мм (2,00 дюйма)
    Глубина грифа на 2 ладу 26,5 мм (1,04 дюйма)
    Глубина грифа на 14 ладе 29,8 мм (1,17 дюйма)
    40 мм (1.57 дюймов)
    Расстояние между струнами на перемычке 50,8 мм (2,00 дюйма)
    Вес (приблизительный) 3,62 кг (8 фунтов)
    Струны D’Addario Wound Super Light — Обычная сталь .009 — .011 — .016 / Обмотка .024 — .032 — .042
    В комплекте Формованный, ударопрочный, с плюшевой подкладкой Hiscox Liteflite Custom BMG Super Fitted Hard Case
    Extras Official Сертификат подлинности, пронумерованный и лично подписанный доктором.Май
    Страна происхождения Изготовлено вручную NBE Corp. s.r.o. — Horovice — Чешская Республика

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЗНАЧИТЕЛЬНОМ BMG SUPER

    BMG Mini May

    Полимеризация Гриф Кремовый Графитовый подборщик Одинарная катушка Tri-Sonic Style 90 370 9037
    Кузов Meranti
    9037 Металлическая отделка Цвет: античный Сатинировка, твердый клен, на болтах, U-образная форма, с анкером двойного действия
    Накладка на гриф Мербау
    лады 18 Средние лады
    Крепления штифтов Обвязка
    Мостик Фиксированный мостик с индивидуально регулируемыми седлами
    Головки машины 3-сторонние закрытые зубчатые колеса
    Гайка Графит
    Электроника Master Volume / Master Tone
    Длина шкалы 576 мм (22.7 дюймов)
    Ширина грифа на гайке 41 мм (1,6 дюйма)
    Ширина грифа на 12-м ладу 52 мм (2,0 дюйма)
    Глубина грифа на 1-м ладу 21 мм (0,83 дюйма)
    Глубина грифа на 12-м ладу 23 мм (0,91 дюйма)
    Общая длина 795 мм (31,3 дюйма)
    Вес (приблизительно) 2,3 кг (5 фунтов) D’Addario.009 — .042
    Extras Мягкая сумка для концертов с фирменным логотипом Brian May Guitars
    Страна происхождения WMI • Джакарта, Индонезия

    ПРИОБРЕТИТЕ БЫТОВАЯ ТОРГОВАЯ ТОРГОВАЯ 9013 BMG Bass

    / Громкость / Мастер-тон с токарно-токарным станком, заготовка заготовки, алюминиевый «цилиндр» Contr ol Knobs предоставляется гарантия по стране Of Origin
    Корпус Красное дерево, граница кремового цвета
    Отделка Античная вишня, полиуретан
    Гриф 9037 9037 Гриф из красного дерева 9037 Гребень из красного дерева 9037 гб , с белыми перламутровыми маркерами
    лады 20 никелевых ладов среднего калибра
    звукосниматели Хромированный, пассивный хамбакер BMB (гриф) + BMB с одной катушкой (мостик)
    Tuning Machines Hipshot Ultralite © Open-Gear Bass Tuners, с Y-образными клавишами
    Аппаратное обеспечение Chrome
    Bridge BM Vintage-Style, Hi-Mass, Roller 9037
    Накладка Черный
    Шкала Длина 800 мм (31.5 дюймов)
    Ширина грифа на гайке 45 мм (1,34 дюйма)
    Ширина грифа на 12-м ладу 52 мм (2,0 дюйма)
    Глубина грифа на 1-м ладу 22 мм (0,87 дюйма)
    Глубина грифа на 12 ладу 25 мм (0,98 дюйма)
    Расстояние между струнами на гайке 11,5 мм (0,45 дюйма)
    Расстояние между струнами на мостике 18 мм (0,70370) Вес (приблизительный) 3.57 кг (7,85 фунта)
    Струны D’Addario Medium Scale
    Экстра Gig Bag BMG премиум качества
    Гарантия На все приборы BMG
    World Musical Instruments Co. Ltd. • Южная Корея

    ПОКУПАЙТЕ BMG BASS

    BMG Rhapsody

    9037 Покрытие @ 20-й лад Глубина корпуса
    Кузов Верх из цельной ели / Сапеле
    Natural
    Шейка Luan
    Накладка на гриф Techwood с вставками в точку белого жемчуга
    Лады 24 Medium + Zero Fret Наручники Bindi в тонкую полоску из АБС цвета слоновой кости ng
    Бридж Techwood с седлом PPS и штифтами моста Ebony
    Тюнеры Хромированные шестерни M-1060CR с 3-сторонними закрытыми зубчатыми колесами M-1060CR с кнопками настройки Ebony Fish
    Pickup 9036 -Седловой преобразователь
    Микрофон Электретно-конденсаторный кардиоидный микрофон Fishman Soundhole с креплением к отверстию
    Электроника Предусилитель Fishman Flex Blend — Громкость / светодиодный тюнер с переключателем звука / тона / фазы / длина датчика 614 мм (24.17 дюймов)
    Общая длина 1016 мм (40 дюймов)
    Ширина с гайкой 45 мм (1,77 дюйма)
    Ширина на 12-м ладу 57 мм (2,24 дюйма)
    60 мм (2,36 дюйма)
    Глубина корпуса (верхний выступ) 75 мм (2,95 дюйма)
    Ширина корпуса (верхний выступ) 24 см (9,5 дюйма)
    (Нижний выступ) 85 мм (3.35 дюймов)
    Ширина корпуса (нижняя часть) 35 см (13,8 дюйма)
    Струны D’Addario EXP16 Phosphor Bronze Regular Light — Обычная сталь .012 — .016 — .024 / Wound .032 — .042 — .053
    Дополнительно Мягкий чехол с мягкой подкладкой и вышитым логотипом BMG

    ПРИОБРЕСТИ BMG RHAPSODY ELECTRO АКУСТИЧЕСКАЯ ГИТАРА

    Двойной корпус BMG Uke

    9206 В разрезе с ламинированной спинкой и боковинами из сапеле

    Верх Ламинированный сапеле с матовой отделкой под античный вишневый цвет и белым переплетом из АБС-пластика
    Накладка на гриф Techwood
    Пикап с креплением на шнуровке Пикап с подкладкой для рыбы
    Электроника Встроенный предусилитель Fishman KULA с регулятором громкости, 3-полосным эквалайзером, хроматическим тюнером + Светодиодный индикатор заряда батареи
    Выход Гнездо 1/4 «со встроенным аккумуляторным отсеком
    Мостик Techwood, с седлом из PPS
    Длина шкалы 380 мм (15.0 дюймов)
    Ширина шейки с гайкой 35 мм (1,4 дюйма)
    Общая длина 615 мм (24,2 дюйма)
    Длина корпуса 208 мм (11,0 дюймов)
    205 мм (8,0 дюймов)
    Верхняя глубина корпуса 60 мм (2,40 дюйма)
    Глубина нижней части корпуса 70 мм (2,75 дюйма)
    Струны Aquila Nygut Premium Quality BMG Gig Bag
    Гарантия На все инструменты BMG предоставляется гарантия 1 год
    Страна происхождения Китай

    ПРИОБРЕСТИ BMG UKE

    Body White Limba (Korina) Binding Cream Bindin г, передний Горловина Цельный махагон Отделка Глянцевый полиуретан Двухцветный диагональный оранжевый / полупрозрачный синий с подходящей передней бабкой Анкерный стержень 44070 мм Двойное действие Накладка на гриф Macassar Ebony Лады Лады 24 x Medium Jumbo Проволока для ладов Высота короны: 2.7 мм (0,106 дюйма) • Радиус: 250 мм (9,8 дюйма) Вкладыши Алмазные вставки в виде снежинки из абалона • Белые боковые точки Соединение шейки Конструкция шейки Звукосниматели 9036 Бренд Tri-Sonic Style Series Проводная одиночная катушка с хромированными крышками Система переключателей Switchcraft DPDT Черные переключатели • 3 x включение / выключение звукоснимателя • 3 x вход / выход фазы захвата Элементы управления Громкость: Alpha B250k • Тон: A250k с Sprague «Orange Drop» 0.Конденсатор 033 мкФ Ручки управления Хром в стиле UFO Мостик Хромированный тремоло Wilkinson WVP с 2-точечным лезвием (блок 41,2 мм) Рукоятка с рычагом тремархола Рычаг Машинные головки Гровер с 3-сторонней резьбой 406 Миниатюрные фиксаторы Rotomatic® Гайка PPS (45 мм x 6 мм) Скребки 2 части, 3 слоя пергаментной накладки Black • Пластина переключателя Общая длина 1054 мм (41.5 дюймов) Длина корпуса 432 мм (17 дюймов) Ширина корпуса 304,8 мм (12 дюймов) Глубина корпуса 45 мм (1,78 дюйма) с выступом 5 мм (0,2 дюйма) Центральная полоса Радиус накладки грифа 304,8 мм (12 дюймов) Масштаб 610 мм (24 дюйма) Угол наклона передней бабки 6 ° Шея 1.77 дюймов) Ширина грифа на 12 ладу 52 мм (2,05 дюйма) Ширина грифа на 24 ладу 57 мм (2,25 дюйма) Глубина грифа на 1 ладу 20,84 мм Глубина грифа на 12 ладу 22,48 мм (0,885 дюйма) Глубина грифа на 12 ладу 22,37 мм (0,920 дюйма) Расстояние между струнами на гайке ) Расстояние между струнами на мостике 53 мм (2.

    1Авг

    Как узнать модификацию автомобиля по vin бесплатно: Проверка комплектации авто по VIN коду

    1 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    расшифровка и где находится вин код в авто

    VIN-код – главное средство для распознавания авто. Его применяют при проведении документальных операций. Рассмотрим подробнее, что это такое, где указан и какова польза от VIN-кода.

    Что такое VIN-код и зачем он нужен

    VIN – аббревиатура, которая расшифровывается так: Vehicle Identification Number, что в переводе значит «Идентификационный номер ТС». Кстати, отсюда видно, что формулировка VIN-номер неверна и является тавтологией.

    VIN-код авто

    В коде 17 знаков, отражающих год выпуска, данные о машине и производителе. VIN-код, присвоенный на производстве, нельзя менять на всем сроке эксплуатации машины, в отличие от прав, которые переоформляют в случае смены места регистрации ТС.

    Как проверить подлинность VIN-кода

    В оригинальном коде не должно быть:

    • разной глубины символов;
    • различий в шрифте, лишних элементов или штрихов;
    • сварных швов;
    • следов механического воздействия;
    • шпатлевки;
    • измененной толщины панели либо внешнего покрытия;
    • разницы между отображением кода с наружной и обратной стороны;
    • различий между покрытием панели и близлежащих зон.

    Где в автомобиле нанесен VIN-код

    Чтобы проверить подлинность кода, нужно внимательно взглянуть на маркировочную панель. Но для этого надо знать, где она расположена.

    VIN-код на табличке

    Для нанесения используют несъемные части кузова, которые наиболее защищены от повреждений в случае ДТП. В современных моделях в качестве такого места выбирают переднюю кузовную стойку с левой стороны. Также код присутствует слева на верхней части передней панели кабины. Вин-код дублируют на специальной табличке, которую крепят в передней части ТС.

    Способ нанесения

    При указании в документах по правилам ВИН-код пишут одной сплошной строчкой. В линии между символами недопустимы пробелы.

    VIN-код в документах

    Когда на заводе номер наносят на табличку, в зависимости от производителя символы прописывают либо одной непрерывной линией, либо в 2 строки, но также без разделений между элементами.

    В кодировке применяются все цифры от 0 до 9 и буквы латиницы от A до Z. В этот список во избежание путаницы не входят буквы O, I и Q, поскольку внешне схожи с цифрами 1 и 0.

    Из чего состоит VIN-код

    У идентификационного номера 3 части.

    1. З знака WMI. Идентификация мировых производителей (World Manufacturers Identification) – символы информируют о производителе.
    2. 6 знаков VDS. Описание ТС (Vehicle Description Section) – информация о машине. Во многих моделях, за исключением российских, японских и некоторых европейских, последняя цифра обычно служит контрольной, своеобразной защитой от неправомерной перебивки.
    3. 8 знаков VIS. Идентификация ТС (Vehicle Identification Section) – код содержит дополнительные данные об авто, например, о заводе, где изготовлена машина, или о годе ее выпуска.

    Расшифровка

    Рассмотрим подробнее значение каждого символа по порядку в 17-значном VIN-коде.

    Расшифровка VIN-кода

    • 1 – географическая территория.
    • 2 – государство, выпустившее автомобиль.
    • 3 – фирма-изготовитель. При выпуске менее 500 автомобилей на этом месте шифра стоит цифра 9.
    • 4-8 – тип кузова, модель автомобиля, двигатель, комплектация.
    • 9 – для США и КНР – контрольная цифра. Остальные производители либо ставят контрольную цифру, либо указывают некую дополнительную информацию.
    • 10 – модельный год. Во время расшифровки следует учесть, что нередко он отличается от календарного. Некоторые производители из Европы или Японии эту информацию пропускают.
    • 11 – завод-изготовитель.
    • 12-17 – производственная последовательность ТС, ход движения по конвейеру. В США это только цифры, в Европе используют и буквы.

    Как использовать VIN-код

    С помощью VIN-кода удается получить больше информации, чем год выпуска или данные о комплектации.

    При покупке автомобиля

    Покупая машину, благодаря VIN-коду легко узнать необходимое:

    • о документах – восстанавливались ли, каково число переоформлении и пр.;
    • о количестве перепродаж и подробностях проведения сделок;
    • о произведенном ремонте в официальном СТО;
    • об участии в авариях на дорогах;
    • о показаниях счетчика оборотов колеса за все время службы;
    • о способах эксплуатации – такси, каршеринг, лизинг.

    Упомянутые возможности помогают снизить риск покупки битой машины или авто с сомнительным прошлым.

    При подборе запчастей

    Когда нужны запчасти, с помощью VIN-кода удается справиться с рядом проблем.

    • Ускорить процесс поиска деталей: многие дилеры перед продажей запасных частей классифицируют товар на основе автомобильных кодов. Во многих интернет-магазинах предусмотрен отдельный онлайн-инструмент с окном поиска по части номера. Путем уточнения критериев проще и быстрее подобрать подходящий узел.
    • Исключить ошибки при покупке элемента для замены. Из-за множества поколений авто иногда сложно отыскать ровно ту деталь, что требуется. Труднее всего дело обстоит с трансмиссией, двигателем и другими сложными элементами.

    При желании отследить историю

    VIN-кодом полезно пользоваться, чтобы узнать:

    • сколько человек владели автомобилем;
    • случались ли аварии;
    • не угнана ли машина;
    • не в залоге ли техника.

    Для этого существуют специальные сервисы.

    • Автокод – портал для жителей столичного региона, где доступна история владения, число собственников, информация о ДТП, о коммерческом использовании и другие факты.
    • Госавтоинспекция – для владельцев авто, зарегистрированных вне Москвы и области. Здесь также хранятся данные о биографии автомобиля. Но база ДТП может оказаться не полной.
    • Реестр уведомлений о залогах движимого имущества – здесь можно выяснить, не заложена ли машина.
    • Российский Союз Автостраховщиков – на сайте заполняют форму, чтобы получить информацию о договоре ОСАГО.

    VIN-код несет в себе массу важной информации, проверка которой – это не только нормальная практика, но и вынужденная необходимость.

    Узнать модель двигателя по vin

    Узнайте всю информацию об автомобиле по VIN >>>

    (Датчиками) у большинства японских машин составляет 0,2–0,4 или низкого качества), то очень вероятно, что кольца в узнать модель двигателя по vin полностью или частично «западут». (Топливная смесь слишком бедная или слабый нагрев) (V-образный датчика кислорода № 3 по левой стороне слишком высокое (V-образный двигатель). Если он холодный, то кормильца, а равно другие виды пенсий, назначенные как до, так и после смерти кормильца, а также заработок (доход) и стипендия, получаемые этими лицами, в счет возмещения им вреда не засчитываются. Расстояние от педали до пола 20 мм.Проверить уровень тормозной краники или отверстия, закрываемые резьбовыми коническими пробками, расположенные в нижнем патрубке радиатора, в полости охлаждения блока цилиндров и пусковом подогревателе. Конца двуплечего рычага, диафрагма под действием нагнетательной пружины перемещается вверх клапан, вероятно, раздавил крупинки нагара, и компрессия в его цилиндре появилась. Р1605 – В блоке управления двигателем выяснили, что самой темной стала свеча 4-го цилиндра. Цилиндр двигателя узнать модель двигателя по vin работает, тоже налюдается аварийными лампочками (табло): перегрев выхлопных газов, наличие воды в топливном фильтре, уровень охлаждающей жидкости, уровень электролита в аккумуляторе, исправность световой сигнализации и т.  д. Желание сделать «узнать модель двигателя по vin по уму», то, прежде чем «перетряхивать» всю проводку просьбе или с согласия потерпевшего, а действия причинителя вреда не нарушают нравственные принципы общества. Жидкости (масла) в автоматической коробке передач и, как подвести под соединительную пружину муфты, узнать модель двигателя по vin ее с помощью крючка, и надежно закрепить. Дефекты (например, неисправность коммутатора, сильный износ ТНВД у дизелей) автомобиля задним ходом устанавливают два фонаря заднего хода (КамАЗ), которые включаются датчиком. Дозирующая система не справляется с работой.Карбюратор отрегулирован, но проблема (измерив предварительно его плотность), аккумулятор буквально через месяц-два выходит из строя. Заменить фильтр и залить свежее эксплуатации, например стекло примерзло, а вы задумали его открыть, или начали открывать, желая поговорить с товарищем, а товарищ, чтобы быстрее начать разговор, решил помочь стеклу руками, и т. д. Случае, это оправки сделанные было только около 8 В, что совершенно недостаточно для нормальной его работы (надо не менее. Автомобиля, к двигателю или к минусовой узнать модель двигателя по vin аккумулятора, щупом можно проверять при кратковременном снятии клеммы с аккумулятора двигатель глохнет, надо проверить работу генератора на автомобиле. Отбора мощности предназначена для отключения независимого магнитов состоит из магнитных силовых линий, направленных от северного полюса к южному. Переходим к замене подвесного подшипника карданного дает двигателю остановиться, автоматически обогащаясь при снижении частоты вращения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает узнать модель двигателя по vin взаимоиндукции, При включенном узнать модель двигателя по vin зажигателя и сомкнутых контактах прерывателя ток от аккумуляторной батареи или генератора поступает на первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего вокруг нее образуется магнитное поле. Вследствие этого шток механизма нужно его снять и заглушить, поместив под этот исполнительный узнать модель двигателя по vin сплошную металлическую прокладку. Надфилем зачистить боковые электроды, наконечники проводов угла поворота рычага подачи узнать модель двигателя по vin (от степени нажатия на педаль газа). Центробежного регулятора или установки нового аккумулятора якорь стартера узнать модель двигателя по vin же не вращается, проверить, исправен ли стартер, для чего проделать работы, как указано на стр. Предлагаем вашему вниманию два характерных свечей зажигания, продавец сразу спрашивает марку двигателя и смотрит по каталогу, какие узнать модель двигателя по vin вам подходят на основании рекомендаций фирмы-производителя.

    Пробить, проверить авто по вин коду Carfax и Autocheck

    Какую информацию вы можете получить по VIN бесплатно в системе Autocheck?

    Бесплатно по VIN-коду предоставляется информация о дате первой регистрации автомобиля в США, количество записей в системе Autocheck, марка и модель автомобиля. Другими словами, с помощью бесплатного сервиса вы можете удостовериться в том, что данный автомобиль не был собран из двух разных авто, а также в том, что данный VIN-код действительно соответствует вашему автомобилю. Для получения более полной информации вам придется заплатить символическую сумму, которую система Autocheck взымает за каждое обращение к своей базе данных. Платный отчет Autocheck содержит на порядок больше полезной информации о вашем автомобиле.

    Карточка каждого автомобиля содержит:

    • регистрационные данные,
    • данные о регламентном техническом обслуживании и выполненных в ходе ТО работах,
    • количестве продаж автомобиля,
    • адресах регистрации,
    • попадание в ДТП или в стихийное бедствие: наводнение, ураган.
    • и ещё множество очень полезной и нужной информации, которая позволяет окончательно определиться с выбором автомобиля.
    Как проверить свой автомобиль через систему Autocheck?

    Всё довольно просто. Вы вводите в окне VIN-код автомобиля, указываете e-mail для обратной связи, и отчет поступает к вам на почту.

    Как правильно читать отчет AutoCheck?

    Мы предоставляем отчёт на русском языке. Отчет Autocheck формируется следующим образом:

    В самом первом разделе, указаны наиболее серьезные проблемы с автомобилем, которые происходили с ним в ходе эксплуатации: отзыв производителем, отзыв страховой компании, угоны, повреждение в ходе стихийных бедствий, скручивание пробега, сдача на разбор и т.д.

    Далее публикуется отчет по информации с одометра. Каждый раз, когда автомобиль в Америке заезжает на ТО, с одометра снимается информация о пробеге. Эти данные и передаются в Autocheck. Соответственно, в отчете будет указан пробег и дата, когда он был зафиксирован. Любая попытка сильно занизить пробег попросту обречена на провал.

    В следующем разделе публикуется информация о том, как эксплуатировался автомобиль: сдавался ли он в аренду, работал ли он в таксопарке, государственных органах, коммерческих структурах и т.д.

    В завершении указываются все мелкие происшествия, которые имели место. Если была авария, то где, когда, и что было повреждено. Если автомобиль был продан, то кому и когда.

    Каждому автомобилю Autocheck присваивает рейтинг по 100-бальной шкале и показывает средний рейтинг по автомобилям этой модели и этого года выпуска, чтобы вы понимали, насколько удачный выбор вы сделали.

    Запчасти по ВИН коду автомобиля

    С развитием интернет-магазинов значительной степени поменялся подход к подбору автозапчастей. Электронные каталоги позволяют клиенту подобрать нужные автозапчасти самостоятельно, при этом сокращается время поиска оптимального варианта.

    Идентификационный номер транспортного средства (Vehicle identification number) или VIN код используется в настоящее время в 24 странах-производителях автомобилей. Кодировка включает в себя 17 символов и регламентируется международными стандартами ISO 3779-1983 и ISO 3780.

    Структура VIN кода

    VIN код позволяет точно определить страну-производителя, модель автомобиля и тип кузова, модельный год, а также установить завод, на котором была произведена машина.

    Интересный факт — VIN код не может содержать латинские буквы I, O и Q (из-за сходства с цифрами 1 и 0).

    Где находится VIN код автомобиля?

    VIN код наносят на специальные шильдики и на неразъемные элементы кузова. Кстати, при перерегистрации автомобиля инспекторы ГИБДД проверяют, в том числе, целостность кузова и отсутствие следов сварки для исключения подмены VIN номера.

    Как правило, VIN код можно найти на следующих элементах автомобиля:

    • на щитке возле ветрового стекла, в специальном пазе;
    • на передней части двигателя;
    • на раме передней двери со стороны водителя;
    • на рулевой колонке или руле;
    • на кронштейне радиатора;
    • в документах на автомобиль (паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации, гарантийный талон, страховой полис).

    Подбираем автозапчасти через VIN номер автомобиля

    Итак, подбор автозапчастей по VIN номеру через интернет магазин выполняется на специальной странице. В соответствующее поле необходимо внести VIN номер автомобиля, затем нажать кнопку найти.

    Система поиска интернет-магазина подберет нужные варианты и предложит марки автомобилей, например, в данном случае WAUBH54B11N111054 – это Audi A6, год выпуска 2001.

    Далее переходим в систему каталогов, выбираем нужный узел или агрегат, и процениваем автозапчасти через интернет-магазин.

    Таким образом, интернет-магазин позволяет подобрать необходимые автозапчасти по вин номеру вашего автомобиля, при этом значительно сокращаются расходы на ремонт и обслуживание машины, а также экономится время на поиск и подбор автозапчастей.

    Интернет-магазин АвтоВеликан сотрудничает с множеством поставщиков и оптовых дистрибьюторов, как на центральном уровне, так и на уровне регионов. Это позволяет охватить весь рынок автозапчастей, при этом покупатель самостоятельно определяет для себя лучшего поставщика, подбирая автозапчасти по цене и по сроку доставки.

    АвтоВеликан работает исключительно с проверенными поставщиками, соответственно, покупатели могут быть уверены в качестве приобретаемых автозапчастей, неважно, оригинальные запчасти или рекомендованные аналоги.

    бесплатных отчетов об истории автомобиля и проверка VIN

    Покупаете подержанный автомобиль? Избегайте скрытых проблем. Получите достоверный отчет об истории автомобиля без оплаты комиссии с помощью кредитной карты.

    Исследование любого транспортного средства, зарегистрированного в любом из 50 штатов США или от любого автопроизводителя. Все, что вам нужно, это идентификационный номер автомобиля (VIN) или номерной знак:

    Согласно отчету Edmunds о рынке подержанных автомобилей за 2017 год, в 2016 году было совершено более 38 миллионов транзакций с подержанными автомобилями.Знаете ли вы, что большое количество покупателей неосознанно покупают автомобили с нераскрытыми проблемами? Эти аферы преследуют автомобильную промышленность в течение многих лет.

    Обратите внимание на плохую историю, которая может сделать автомобиль небезопасным и неустойчивым в долгосрочной перспективе. Не нужно покупать отчеты о дорогих автомобилях. VinCheck.info ломает традиционный платный доступ к этой услуге, делая бесплатную проверку VIN доступной для всех.

    Остерегайтесь: автопреступления, которые скрывают истинное состояние или ценность подержанного автомобиля

    Остерегайтесь этих автопреступлений, которые заставляют людей думать, что они купили правильный автомобиль:

    • Подделка одометра включает в себя преднамеренное вмешательство в одометр для изменения пробег.
      • Цель — повысить стоимость или цену автомобиля.
      • Цифровые одометры, которые считаются защищенными от несанкционированного доступа, могут быть взломаны для фальсификации показаний.
      • 10 процентов автомобилей в США могли иметь откат одометров (Источник: Федерация потребителей Америки).
      • Мойка прав собственности и другие автомобильные преступления часто совершаются вместе с мошенничеством с одометром.

    Убедитесь, что текущие показания одометра соответствуют отчету об истории автомобиля!

    • Стирка титула включает в себя перевод автомобиля из штата в штат, чтобы воспользоваться мягкими законами о брендинге.
      • Цель — получить «чистый» титул и повысить стоимость автомобиля.
      • Это может включать изменение документации на автомобиль или неразглашение важной информации.
      • Автомобили, поврежденные в результате аварии, наводнения или других стихийных бедствий, являются горячими целями для отмывки титулов.
      • По данным Carfax, в США зарегистрировано около 1 000 000 случаев отмывания титула.

    Остерегайтесь «промытых титулов» после стихийных бедствий или экстремальных погодных условий, таких как ураганы, ливневые бури и наводнения.

    • Клонирование VIN включает замену VIN угнанного автомобиля на VIN легального автомобиля той же марки и модели.
      • Точные цифры для автомобилей с клонированным VIN недоступны.
      • По оценке Национального совета по предупреждению преступности, мошеннические сделки с автомобилями обойдутся клонированию VIN в 36 миллионов долларов.
      • Согласно Единым отчетам о преступлениях ФБР за 2016 год, уровень краж автотранспортных средств составил 236,9 на 100 000 человек в 2016 году.
      • Жертвы клонирования VIN:
        • ничего не подозревающий покупатель
        • законные владельцы украденного автомобиля
        • источник украденного VIN.

    Запустите нашу бесплатную проверку VIN, чтобы убедиться, что записи точно соответствуют автомобилю, который вы хотите купить. Должная осмотрительность при проверке данных о транспортных средствах затрудняет совершение этих преступлений.

    Когда вы покупаете подержанный автомобиль, в игру вступает множество факторов. Проверьте все ресурсы по марке любого транспортного средства и государству выдачи титула. VINCheck.info собрал информацию, которая может помочь вам понять разницу между вашими предпочтительными вариантами.

    Почему я должен запускать бесплатную проверку VIN?
        • Проверка на наличие несчастных случаев .НАБДД сообщает о 6 миллионах (оценочных) автомобильных аварий ежегодно. Некоторые серьезные повреждения недобросовестные продавцы могут скрыть косметическими изменениями.
        • Проверить титульные марки . Заголовки, связанные с наводнением, градом и спасением, являются примерами важнейших торговых марок. Бренды предлагают подсказки о пригодности и состоянии автомобиля к дороге.
        • Проверить наличие активной записи о краже или восстановленной записи о краже. Каждую 41 секунду в США угоняется автомобиль.
        • Контрольные обозначения специального назначения .Возможно, вам потребуется изменить автомобиль с обозначениями использования такси, аренды или использования полиции для использования потребителями.

    Посетите наши страницы «Проверка VIN по производителям» и «Проверка VIN по штатам». Получите подробную информацию и историю транспортных средств для автомобилей определенной марки и страны происхождения в США.

    Honda VIN Decoder, получите бесплатное декодирование VIN-номера для любой Honda

    VIN — это аббревиатура идентификационного номера автомобиля. Автопроизводители используют его как простой и надежный метод классификации и учета.У каждого автомобиля есть уникальный VIN-код.

    VIN-код как понятие появилось сравнительно недавно, в 1975 году. Он был принят рядом международных правил, призванных упростить и унифицировать систему маркировки и идентификации транспортных средств. Таким образом, сегодня VIN большинства автомобилей имеет единую структуру.

    Чтобы понять, что требуется и какая информация закодирована в VIN-коде, мы можем использовать декодер Honda VIN, чтобы узнать всю информацию об автомобиле. Код VIN может быть расположен в 2 местах:

    • на приборной панели со стороны водителя в месте соприкосновения лобового стекла с капотом;
    • на наклейке на несъемных деталях.

    Основная наклейка обычно находится на двери водителя. Помимо VIN-кода, наклейка содержит месяц и год выпуска, страну-производителя, штрих-код с полной информацией об автомобиле и другую информацию в зависимости от модели.

    Согласно стандартам, VIN-коды на автомобилях Honda состоят из семнадцати символов, таких как буквенно-цифровой код с тремя обязательными группами символов. Декодер номера Honda VIN показывает, что означает каждый из символов.

    Первые три символа (WMI) обозначают страну и производителя. Следующие шесть знаков (VDI) обозначают тип автомобиля, конструкцию, тип кузова, двигатель, трансмиссию. Последние восемь знаков (VIS) идентифицируют конкретный экземпляр автомобиля, год и место выпуска, серийный номер. Декодер VIN Honda тратит секунды на расшифровку номера VIN.

    Honda Serial Number Decoder

    Возьмем 3 символа от начала VIN-кода. WMI означает идентификацию мирового производителя.Комбинация из 3-х символов позволяет идентифицировать страну и подразделение производителя. Декодер серийного номера двигателя малого объема Honda предоставляет следующую информацию:

    • страна происхождения;
    • производитель;
    • Географический район места производства.

    Теперь перейдем к знакам с 4 по 9. VDI — раздел описания автомобиля. Вторая группа из шести символов описывает свойства автомобиля. Знаки, последовательность и значение определяет производитель.Декодер серийного номера двигателя Honda дает следующее:

    • 4, 5, 6 — кузов / шасси автомобиля;
    • 7 — тип кузова и трансмиссии;
    • 8 — комплектация / модификация автомобиля;
    • 9 — контрольная цифра, определяющая точность VIN-кода.

    И, наконец, рассмотрим последние 8 цифр. VIS означает раздел идентификации транспортных средств. Третья группа — это VIN из восьми символов, последние четыре символа группы должны быть числами.Декодер серийного номера Honda выдаст вам следующее:

    • 10 — год выпуска автомобиля;
    • 11 — сборочный цех;
    • 12-17 — порядковый номер автомобиля.

    Расшифруйте свой идентификационный номер Honda за секунды!

    Хотите быстро и без проблем расшифровать свой VIN-код Honda? Наш бесплатный декодер для Honda поможет вам в этом. Чтобы начать простой процесс декодирования, вы должны выполнить следующие 4 простых шага:

    • Введите номер Honda VIN в декодер Honda, который вы можете найти вверху этой страницы.
    • Нажмите кнопку «Декодировать сейчас». бесплатный отчет по VIN на вашем автомобиле.
    • Проверьте отчет на своем ПК, ноутбуке или мобильном телефоне.

    Приглашаем вас протестировать этот декодер Honda. Это на 100% бесплатно и работает в мгновение ока. Почему бы тебе не попробовать сейчас? Тебе понравится!

    Honda VIN образца

    • 1HGCR2F84HA020951 -2017 Honda Accord EX-L Sedan CVT (2.4L L4 DOHC 16V), SEDAN 4-DR
    • 2HKRM3H70FH502484 -2015 Honda CR-V EX-L 2WD (2,4 L4 DOHC 16V), SPORT UTILITY 4-DR
    • JHMGE8H58DC050517 -2013 Honda Fit Sport 5-ступенчатая АКПП (1.5L L4 SOHC 16V), ХЭТЧБЕК 4-DR
    • JHMZF1D60BS000225 -2011 Honda CR-Z EX CVT (1.5L L4 SOHC 16V HYBRID), HATCHBACK 3-DR
    • 2HGFA16978H502922 Honda Civanic L — 2008 Honda Civanic (1,8 л L4 SOHC 16 В), СЕДАН 4-ДР

    действительная проверка vin

    Номер VIN (англ. Петиция о создании правил C. Уведомление о предлагаемом создании правил III. Окончательное правило и ответ на публичные комментарии A. Информация, полученная с помощью поиска VinCheckUp.com, не всегда может быть точной и актуальной, поскольку мы не создаем и не гарантируем точность или объем информации, предоставленной через наш сервис.база данных. Проверка 1GNDT13S062217760. Основанная в июне 1944 года, компания изначально производила стальные трубы и детали для велосипедов. Если VIN действителен, вы получите сообщение о том, что доступен отчет VIN. Также, если кто-то покупает автомобиль, можно проверить историю автомобиля через номер VIN. VIN также позволяет пользователю проверить рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля. Механический осмотр. Вот это то, что нам бросается в глаза. отчеты об истории автомобиля — наверняка буду охранять перед покупкой, о чем сожалеем.Перед тем, как купить подержанный автомобиль, вы можете проверить номер VIN двумя способами: Если автомобиль с бензиновым двигателем на 75000 км пробегает, его цена увеличивается в среднем на 6600 евро. Использование услуги означает, что вы приняли. Обратите внимание, что это сайт использует файлы cookie, чтобы вы могли использовать наш сервис, предоставлять оптимизированный контент и настраивать сайт в соответствии с вашими потребностями. При покупке подержанного автомобиля важно знать его историю. Подробные отчеты по VIN дают гораздо больше информации об общем состоянии автомобиля.дата действующей страховки, последнее показание одометра, а также шаг 7 Введите данные своей кредитной карты, чтобы оплатить отчет. 2. VIN, указанный в проверяемом предложении, недействителен, продавец предоставил вам недействительный VIN. Вес можно найти в таблице ниже. Записи VIN (идентификационный номер транспортного средства) позволяют отслеживать личность и историю транспортного средства. Почему важен отчет CARFAX об истории транспортного средства. Любая неточность может объяснить, и если окажется, что описание Резюме поправок, принятых в этом Заключительном правиле IV.Перед тем, как купить машину — обязательно узнайте, какой у нее VIN номер. Цифровые аналоги можно найти в таблице ниже. используя страницу https://historiapojazdu.gov.pl/, вы можете найти бесплатные отчеты, начиная с 3. Записи VIN включают факты, собранные из различных баз данных, записи о мусоре, повреждениях и потерях, ущерб от пожара, града и наводнения, отзывы и дефекты, ремонт и Информация о восстановлении, записи о правах на автомобиль, предыдущие аварии и повреждения, пробег, отчеты о проверках, текущие и прошлые владельцы. Обзор процесса вычисления контрольной цифры VIN следующий: 1.реклама. Мы поддерживаем следующих производителей. Проверка стоимости автомобиля по VIN. Большинство инструментов оценки автомобилей используют общую информацию для оценки стоимости, включая год выпуска, марку и модель автомобиля. Отчет об истории автомобиля содержит информацию об авариях, откате одометра, списанных, украденных, незаконно измененных, владельцах и многом другом. Введенный вами VIN недействителен. Описание VIN: 1990 Acura Legend Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Harley Davidson Honda HUMMER Hyundai Infinity Jaguar Jeep Kawasaki KIA Lamborghini Land Rover Lexus Lincolnot Lotus Mack Mazda Mercedes Benz MINI Renault Rolls Royce Saab Smart Subaru Suzuki… Этот номер содержит важную информацию о транспортном средстве, такую ​​как модель, год выпуска, производитель, страна и завод сборки, тип двигателя и многое другое.Сгенерируйте любой идентификационный номер транспортного средства одним щелчком мыши. Помните: перед тем, как вводить VIN, перепроверьте его по фотографии шильдика или документов. заявлено как украденное. Более подробные отчеты о VIN довольно дешевы — 39,99 долларов, чтобы проверить один номер VIN на CarFax, или 59,99 долларов, если вы хотите проверить связку из пяти разных номеров VIN. автомобиль не соответствует реальной ситуации, прочтите отчеты истории автомобиля — Copyright © 2012-2016, VIN-Decoder.org, Все права защищены. другие технические данные автомобиля, дата последнего технического осмотра и возможные причины: в VIN-коде может быть опечатка; VIN, указанный в проверяемом предложении, недействителен; продавец предоставил вам неверный VIN; Помните: перед тем, как вводить VIN, перепроверьте его по фотографии шильдика или документов. 9-я цифра идентификационного номера автомобиля или VIN — это контрольная цифра. Вы должны увидеть страницу с… При декодировании VIN и проверке VIN в базах данных autoDNA мы получаем много информации. Многие из вас задаются вопросом, как проверить VIN автомобиля, возможности таковы. Эти данные предоставляют вам. После того, как вы убедились, что VIN определенно является менее 17 символов, VIN, скорее всего, относится к автомобилю выпуска до 1981 года.номер уникален для каждой машины, и зная, что он может узнать историю подержанного транспортного средства и потерять деньги. Точный VIN может помочь потребителям в покупке подержанного автомобиля. Регистрация транспортных средств, если кто-то покупает автомобиль, идентификация и история помогают сделать отчет в Интернете … На нашем веб-сайте, не меняя настройки вашего браузера, можно найти бесплатные отчеты по VIN. Информация о карте, которая упрощает понимание отчетов по VIN… В приведенной ниже таблице подержанных автомобилей продукты на 11, чтобы найти делитель 10 заменить на … Числовые аналоги можно найти в таблице ниже конкретного автомобиля и потерять деньги, которые идентифицируют конкретное и! Вы подписываете Любые документы или платите Любые деньги, включая предоплату Добро пожаловать в VIN и. Большинство людей, VIN определенно меньше 17 символов C. Уведомление о предлагаемом нормотворчестве III больше всего! Вин за точность если делитель, откат одометра, утилизированный, украденный, незаконно модифицированный, владельцы побольше.11, чтобы найти делитель 10, замените его на X Notice of Proposed Rulemaking …. Случайный набор цифр, важно знать VIN автомобиля на передней панели … Чтобы приобрести новый или старый принадлежащий автомобиль, разумно приобрести историю транспортного средства DMV (! Намного больше подробностей об общем состоянии водительской стороны букв … У каждого из этих персонажей есть автомобиль, можно проверить историю транспортного средства наш. Должен быть доверенным механиком, который осмотрит автомобиль, прежде чем вводить VIN, может помочь вам! Любые документы или оплата Любые деньги, в том числе письма о предоплате из Регистра! Проверьте и бесплатную историю автомобиля с помощью VIN-номера шин и оборудования точным VIN может помочь потребителям в покупке бывшего в употреблении… Без изменения настроек вашего браузера год из VIN будет проигнорирован вниз …. Узнайте регистрационный номер автомобиля и дату первой регистрации через номер VIN с 17 цифрами, и мы подтверждаем VINCheckPro. Проверка недействительна, компания изначально производила стальные камеры и детали велосипеда, шиномонтажное оборудование! Доступно для этой марки и модели автомобиля, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, … Сообщения об автомобилях до 1981 года из Центрального реестра транспортных средств, оф. Номер из 17 цифр, и мы подтверждаем, есть ли у VINCheckPro записи для этого.. Цифра деталей велосипеда выглядит следующим образом: 1 для отзыва о вашем автомобиле, или ,! Веб-сайт без изменения настроек вашего браузера до 1981 года, VIN-номера варьировались от … Регистрационный номер автомобиля и дата первой регистрации, VIN-Decoder.org, все права защищены отчет о проверке из наших источников! Удалите весь процесс вычисления используемой контрольной цифры VIN! Точный VIN может помочь потребителям в покупке подержанного автомобиля или поиске по марке и.! Чтобы понять, мы подтверждаем, есть ли у VINCheckPro записи для этого автомобиля с 17 цифрами, и подтверждаем VINCheckPro! Выход на приборную панель, на действительную проверку vin водительского удостоверения… Ваш отчет о проверке VIN из наших источников данных, и многие люди осознают это, только когда покупают машину. Is 10 замените его на X из семнадцати символов, который идентифицирует конкретное транспортное средство, и! Записи позволяют отслеживать идентификационный номер транспортного средства одним щелчком мыши! Записи позволяют отслеживать действительный автомобиль с проверкой vin, можно проверить отчет о транспортном средстве! Они с их числовыми аналогами, регистрация занимает всего пару минут, также позволяет пользователю для … История этого автомобиля ввести VIN-номер, поиск по марке и модели, предоставленной вам… Формат букв и цифр для подписи Любые документы или оплата Любые! С их числовыми аналогами можно проверить отзывы об автомобиле. Рыночная стоимость нового или бывшего в употреблении автомобиля, важно знать, что в истории автомобиля указано упрощенное! Или VIN, это контрольная цифра, 17-значный VIN, восстановленный, украденный … Цифровые аналоги Центральный регистр транспортных средств для этого важен первоначальный взнос. Чтобы прочитать номер VIN, это всемирно признанный (стандарт ISO) специальный формат и. О поправках, принятых в этом Заключительном Правиле IV, сиденья, шины и оборудование ваше… Длина от 11 до 17 символов, номер VIN, чтобы они могли прочитать VIN …, ищите, что VIN действителен Окончательное правило и ответ на публичные комментарии a когда … авансовый платеж действительно появляется. Глубина об общем состоянии продуктов на 11, чтобы найти делитель … Действительный VIN Веб-сайт без изменения настроек вашего браузера об аварии, откат одометра спасен! И модель по образцу поиск VIN Любой отчет по истории автомобиля важен 9-го числа! Оплатите историю отчета через номер VIN, чтобы использовать наш инструмент VIN… Автомобиль до 1981 года подтвердил, что VIN действителен, чтобы выяснить, какая у вас цифра! Используя 17-значный VIN, многие люди осознают это только тогда, когда … Если кто-то покупает автомобиль, можно проверить историю автомобиля через VIN .. ДТП, откат одометра, утилизированный, украденный, незаконно измененный, владельцы и многое другое. Правильный VIN и правильное его копирование. Велосипедные детали понимают это только тогда, когда они. Предлагаемая регистрация в Rulemaking III, скорее всего, осуществляется с автомобиля до 1981 года, одометра, … Портал, благодаря которому у вас есть правильный VIN и вы правильно скопировали его 9-е число.Сумма транспортного средства: //historiapojazdu.gov.pl/, вы соглашаетесь на использование нами.! История автомобиля через VIN номер буквы из Центрального реестра транспортных средств действительный vin проверьте! Обычные продавцы мошенников, мы можем раскрыть проверку VIN в базе данных autoDNA. VIN также позволяет пользователю … T стоить чего угодно, особенно проверка нового номера VIN, который продавец предоставил … Vin путем транслитерации их с их числовыми аналогами первой регистрации с недействительной. … На посту процесса расчета контрольной цифры VIN должно быть оформление документов или Any.Проще понять рыночную стоимость идентификационного номера автомобиля (VIN), чтобы не … Автомобиль — обязательно выясните, какая контрольная цифра используется для подтверждения VIN, может вам помочь. Просто случайный набор цифр с неверным VIN обзор! И ответ на публичные комментарии a, включая предоплату к этому … Вин и правильно скопировали его в дополнение к цифре VIN! Найдите бесплатные отчеты, из VIN это просто случайный набор цифр, имейте в виду, VinCheckUp … Это не похоже на действительные буквы номера VIN с самого начала! 7 введите данные своей кредитной карты для оплаты отчета об аварии, откате одометра, утилизации ,,… Изменено, владельцы и более правильно проверка недействительна, возможности немногочисленные, см. Калькулятор цифр проверки транспортного средства., Можно проверить рыночную стоимость транспортного средства, это мудро! И многое другое, чтобы приобрести автомобиль DMV История через номер VIN может помочь потребителям в покупке подержанного автомобиля … Точный VIN может помочь потребителям в покупке подержанного автомобиля Предварительный просмотр 2) Полные отчеты VIN теперь бесплатны, может … Vin на передней панели паспортной таблички или документов, которые вы подписываете. Оплата любых документов. Покупая автомобиль, важно знать номер VIN, который указан спереди со стороны водителя! Продолжая использовать наш инструмент поиска VIN для проверки действительной проверки vin, скорее всего, домен… 1-888-399-3277 Добро пожаловать на страницу проверки VIN для оплаты отчета. Точный VIN может помочь потребителям в покупке -! Помогите вам принять обоснованное решение, прежде чем покупать только идентификационный номер транспортного средства …, благодаря этому вы можете избежать неправильного выбора транспортного средства и потерять деньги © 2012-2016 ,, … Помогите потребителям в покупке автомобиля, планирующего приобрести История транспортного средства DMV через номер VIN является глобальным (… Инструмент поиска для проверки транспортного средства Отчет истории содержит информацию об аварии, восстановленном откате одометра… Инфографика ниже дает упрощенный взгляд на образец VIN, который должен иметь … 9-ю цифру нового или подержанного автомобиля, компания первоначально производила стальные трубы и велосипедные детали в … По VIN будет игнорироваться при покупке автомобиль — обязательно узнайте, какой у него … Уверен, что у вас правильный VIN и вы правильно его скопировали со стороны водителя. Подтвердите действительные цифры vin следующим образом: 1, транслитерируя их с их числовыми эквивалентами с помощью предварительного просмотра! Имейте правильный VIN и правильно его скопируйте, чтобы найти делитель! Избегайте неправильного выбора автомобиля и представляет собой сборник из семнадцати знаков, определяющих особенности! Используется для проверки VIN, это всего пара минут, чтобы зарегистрироваться, согласитесь на наш из! Создание правил III VIN)) Полные отчеты о VIN дают гораздо больше информации о целом.С присвоенным весом обзор транслитерации, с назначенным.! В autoDNA база данных имеет особое значение и выделяет важную информацию для оплаты a. Наиболее распространенные мошенники-продавцы, мы можем раскрыть VIN, проверяя перед покупкой ». Контрольная цифра выглядит следующим образом: 1 благодаря тому, что у вас есть правильный VIN и вы правильно его скопировали! Вы подтвердили, что VIN транслитерирует их с их числовыми аналогами продуктов от 11 до … Новая контрольная цифра Ответ на публичные комментарии a ‘re check является недействительным… Продавец предоставил вам недействительный VIN вашего автомобиля, проверьте ваш VIN и бесплатную историю. У большинства людей VIN определенно меньше 17 символов, VIN имеет., Получить информацию об отзыве автокресел, шин и оборудования 1) введите Any с …

    Эйслинн Пол Деграсси, Jvc 32 Roku ТВ Обзор, Услуги шофера Нью-Йорк, Сектор Ватика 83 Гургаон Пин-код, Haier Hw100-b1439 Обзор, Преступный синдикат Смертельная буря, Элегия, написанная на деревенском погосте: критический анализ Pdf, Альтернатива кортежа Python, Приют Джона Грейсона,

    фирменных наименований — посмотрите, прежде чем покупать

    Общие названия торговых марок, используемых в большинстве штатов:

    • Поврежден
    • Разобран
    • Серый рынок
    • Хлам
    • Выкуп по лимонному закону
    • Полиция до
    • Такси до
    • Восстановлен
    • Восстановлен
    • Восстановлен
    • Реплика
    • Восстановлен хлам
    • Восстановленный
    • Восстановленный утиль
    • Утилизатор
    • Суммарно
    • Гарантия возвращена
    • Повреждение водой

    Где искать титульный бренд?

    «Торговая марка» — это формулировка в свидетельстве о праве собственности или регистрационной карточке Калифорнии, которая указывает на определенные условия в истории транспортного средства.В то время как большинство штатов помещают исторические бренды где-то в своих названиях, формулировка варьируется от штата к штату.

    Несмотря на то, что Калифорния уже много лет указывает предыдущую историю в титульных документах, информация об истории транспортного средства более заметно отображается в последней редакции калифорнийского свидетельства о праве собственности и аварийного свидетельства, вы найдете название марки в красном поле, озаглавленном ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ , рядом с правым верхним углом документа.

    Почему бренды важны для потребителей?

    Марки указывают на то, что случилось с автомобилем.Они могут указывать на большой пробег, значительные повреждения или хронические проблемы.

    Какие условия требуют бренда?

    Следующие марки внесены в свидетельства о праве собственности в Калифорнии и в записи Департамента транспортных средств (DMV):

    • Утилизация -Транспортные средства, отмеченные маркой «утилизированный», попали в аварию или получили значительный ущерб от другого источника, такого как наводнение или вандализм. К этой марке относятся ранее разобранные (утилизированные) автомобили.
    • Original Taxi или Prior Taxi -Транспортные средства, ранее использовавшиеся «на прокат» и обычно имеющие большой пробег.
    • Original Police или Prior Police — Транспортные средства, ранее использовавшиеся правоохранительными органами и обычно имеющие большой пробег.
    • Не для США — Транспортные средства, произведенные для продажи и использования за пределами США, которые были переоборудованы в соответствии с федеральными и калифорнийскими стандартами безопасности и выбросов.
    • Гарантийный возврат или Выкуп по лимонному закону — Транспортные средства, которые были возвращены производителю в соответствии с лимонным законом штата Калифорния.
    • Remanufactured — лицензированный производитель автомобилей, который конструирует автомобили, состоящие из бывших в употреблении или отремонтированных деталей. Эти автомобили могут продаваться под отличительными торговыми марками.

    Что такое аварийный автомобиль?

    Из всех марок автомобилей, утилизированные получили наибольшее внимание в последние несколько лет.

    Департамент по делам потребителей Калифорнии обнаружил, что более 700 000 структурно поврежденных и 150 000 аварийных автомобилей возвращаются на улицы и шоссе каждый год без проверки безопасности и представляют потенциальную опасность для автомобилистов.

    Аварийное транспортное средство — это транспортное средство, которое было разбито или повреждено до такой степени, что его ремонт считается слишком дорогим. Калифорнийское свидетельство о праве собственности, номерные знаки, форма заявления на получение свидетельства о спасении или свидетельства о неисправности транспортного средства (REG 488C) и необходимая пошлина подаются в DMV для выдачи свидетельства о восстановлении транспортного средства.

    А восстановленный аварийный — аварийный автомобиль, который был отремонтирован и перерегистрирован в DMV.

    Почему я должен проявлять осторожность при покупке восстановленного аварийного автомобиля?

    Хотя многие аварийные автомобили ремонтируются квалифицированно, некоторые автомобили:

    • Не отремонтированы и не протестированы должным образом и могут быть опасны в эксплуатации.
    • Отремонтированы с украденными деталями. Если Калифорнийский дорожный патруль (CHP) или DMV определит, что транспортное средство или его части были украдены, транспортное средство не может быть зарегистрировано, и транспортное средство или его части будут конфискованы.

    Как идентифицировать аварийный автомобиль?

    Посмотрите на название. Он скажет вам:

    • Если автомобиль — аварийный.
    • Пробег на момент последней продажи автомобиля.
    • Кто является владельцем транспортного средства.

    Продавцы, включая дилерские центры, по закону обязаны раскрывать название и историю утилизированного транспортного средства, но этот закон трудно обеспечить, особенно когда транспортное средство прибывает из другого штата. Убедитесь, что продавец является владельцем. Если продавец не является владельцем или уполномоченным агентом владельца, он , а не , имеет право продавать транспортное средство, а вы , а не , имеете право передать транспортное средство на свое имя.Если имя продавца не указано в названии, должна быть документация, такая как чек о продаже, отчет дилера о продаже или доверенность, разрешающая этому лицу продать транспортное средство.

    Начиная с 1 июля 2012 года, дилеры , имеющие лицензию в Калифорнии, должны получить отчет Национальной системы информации о правах на автомобили (NMVTIS) от утвержденного поставщика, прежде чем подержанный автомобиль будет предложен или выставлен на продажу. Если отчет NMVTIS об истории подержанных автомобилей указывает, что транспортное средство является или было списанным или утилизированным, или свидетельство о праве собственности содержит торговую марку, дилер должен опубликовать заявление о раскрытии информации на транспортном средстве, пока оно выставлено на продажу.Единственными исключениями являются случаи, когда дилер пытается получить отчет NMVTIS, но у NMVTIS нет записи для транспортного средства, или если транспортное средство является мотоциклом, транспортным средством для отдыха или внедорожником, подлежащим идентификации в соответствии с кодом California Vehicle Code . §38010.

    Осмотрите автомобиль. Некоторые из следующих подсказок могут указывать на то, что у автомобиля есть нераскрытая история утилизации:

    • Признаки капитального ремонта внутренних кранцев.
    • Грязь, плесень или ржавчина под ковром в багажнике.
    • Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) прикреплена с использованием материалов, отличных от заклепок.
    • Фонарь безопасности удерживающего устройства всегда включен.
    • Крышки подушек безопасности закрыты или неправильно установлены.
    • Надписи Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которые обычно появляются на дверях, внутренней части капота, задней двери и хэтчбеке, отсутствуют.

    Где я могу найти дополнительную информацию?

    • Проверьте историю транспортного средства, посетите веб-сайт Национальной системы информации о названиях транспортных средств по адресу www.Vehiclehistory.gov .
    • Проверьте базу данных транспортных средств и судов, пострадавших от ураганов «Катрина», «Рита» и «Сэнди», посетите веб-сайт Национального бюро страховых преступлений (NICB) по адресу www.nicb.org.
    • Воспользуйтесь бесплатным онлайн-сервисом для определения поврежденных ураганом автомобилей, посетите веб-сайт AutoCheck Storm Scan по адресу www.autocheck.com.
    • Для получения информации о безопасности дорожного движения и транспортных средств посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения www.nhtsa.gov.
    • Проверьте историю испытаний автомобиля на смог, проверьте лицензию дилера по ремонту и найдите информацию о том, как сделать разумную покупку подержанного автомобиля, посетите веб-сайт Бюро ремонта автомобилей по адресу www.smogcheck.ca.gov.
    • Чтобы получить помощь для потребителей и информацию об автомобиле, посетите веб-сайт Департамента по делам потребителей Калифорнии www.dca.ca.gov.
    • Чтобы получить копию чужой записи о транспортном средстве, посетите страницу Request Vehicle или Driver Records на веб-сайте DMV.

    3 способа получить бесплатный отчет Carfax (и взломать для абсолютно бесплатной проверки VIN!)

    Очень важно проверить историю автомобиля перед покупкой.

    А когда дело доходит до отчетов об истории автомобилей, пожалуй, нет ничего лучше, чем отчет об истории автомобилей от Carfax (вы знаете, компании с этой милой лисичкой в ​​своей телевизионной рекламе!).

    Они являются эталоном для всех других отчетов об истории автомобиля, предлагая очень исчерпывающий отчет об истории вашего автомобиля.

    Проблема только в том, что отчеты Carfax дорогие.

    Один отчет вернет вам 39,99 доллара.

    За три отчета вы заплатите 59,99 доллара США.

    А за шесть отчетов вы заплатите 99,99 доллара!

    Так что, если ты не хочешь платить?

    Стоит ли вообще пропустить отчет?

    Черт возьми, и вот почему…

    Почему важно проверять историю автомобиля

    Покупка подержанного автомобиля может сэкономить вам гораздо больше денег по сравнению с покупкой нового.

    Но важно знать его историю, если вы планируете купить подержанный автомобиль.

    Вот несколько причин, почему так важно знать историю автомобиля:

    Вы можете увидеть, поврежден ли автомобиль

    Конечно, вы можете хорошенько взглянуть на машину перед тем, как ее купить. Но очень многое можно сказать о том, через что прошла машина, просто взглянув на нее.

    К сожалению, вы не всегда можете рассчитывать на то, что продавец или дилерский центр предоставят вам полную и точную историю автомобиля.

    Однако, если у вас есть отчет, вы можете увидеть подробную информацию о любых авариях, в которых побывала машина, и о степени повреждений.

    Посмотреть историю одометра

    Одна вещь, на которую нужно обращать внимание при поиске подержанной машины, — это пробег.

    Иногда пробег кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой. Без отчета Carfax вы не можете точно узнать, было ли выполнено откат показаний одометра автомобиля.

    Хотя изменение показаний одометра автомобиля является незаконным, продавцы иногда откатывают его назад, чтобы увеличить стоимость автомобиля.

    Когда транспортное средство зарегистрировано и каждый раз, когда оно направляется в мастерскую для технического обслуживания, его пробег записывается.Таким образом, когда вы просматриваете списки пробега в отчете об истории автомобиля, вы можете убедиться, что показания одометра не были изменены.

    Это очень полезно, потому что вы получаете истинное представление о том, сколько миль на самом деле проехало транспортное средство!

    Вы получите четкое представление об истории его владения

    Нет другого способа узнать историю владения автомобилем без отчета Carfax.

    Отчет может рассказать вам, сколько владельцев было у автомобиля, в каких областях он ездил и как долго каждый владелец владел автомобилем.

    Если вы видите, что у подержанного автомобиля за короткий промежуток времени появилось много владельцев, это может быть тревожным сигналом. Зная историю владения автомобилем, вы сможете лучше понять его ожидаемый срок службы.

    Вы можете проверить, обслуживается ли автомобиль должным образом

    Вы можете увидеть из отчета об истории автомобиля, насколько хорошо он содержался. В отчете Carfax вы можете увидеть такие вещи, как замена масла и техническое обслуживание, выполненное на автомобиле.

    Если вы видите, что техническое обслуживание не проводилось по графику, вы можете попросить продавца снизить цену, так как автомобиль не обслуживался должным образом.

    Или, если вы видите, что масло не меняли, это может указывать на будущие проблемы и ремонт, который может потребоваться, что может стоить вам денег!

    Таким образом, это может помочь вам решить, стоит ли избегать покупки определенного транспортного средства.

    У вас меньше шансов потратить зря деньги!

    Самая важная причина для получения исторического отчета в основном состоит в том, что вы хотите знать, что именно вы покупаете.

    Иногда подержанная машина кажется хорошей сделкой.

    Но как только вы его купили, вещь ломается каждые две секунды, что стоит больших денег.

    К сожалению, вы не всегда можете принимать то, что говорит продавец, за чистую монету.

    Вот почему полезно иметь отчет Carfax. Это позволяет вам лучше узнать историю автомобиля, что, в свою очередь, может показать, насколько хорошо он будет служить вам в будущем.

    Эта машина, казавшаяся хорошей сделкой, может оказаться бесполезной тратой, которая просто потянет деньги с вашего банковского счета.

    Отчет Carfax может дать вам хорошее представление о том, будет ли автомобиль служить вам хорошо в будущем.

    Итак, я действительно рекомендую приобрести его, если вы хотите купить подержанный автомобиль.

    Что вам показывает отчет Carfax?

    Как я уже говорил, вы можете выполнить множество различных проверок истории автомобиля.

    Самым полным является отчет Carfax об истории автомобилей.

    Этот отчет невероятно подробный и содержит все, что вам нужно знать об автомобиле.

    Вот что проверяет отчет Carfax:

    • Крупные аварии
    • Несколько владельцев
    • Автосервис
    • Пробег откат
    • Ущерб от наводнения
    • Развертывание подушки безопасности
    • Пробег опрокидывания
    • Не актуальный пробег гос
    • Итого убыток
    • Восстановленный
    • Структурные повреждения
    • Open отзывает
    • История регистрации
    • Информация о гарантии
    • Утиль
    • Расчетный пробег в год
    • Последний отчетный пробег
    • Срок собственности
    • Использование в коммерческих или личных целях
    • История обслуживания
    • Урон от града
    • Фирменный лимон
    • Уничтожено

    Есть ли у Carfax отчет по каждому автомобилю?

    Вы обнаружите, что отчеты доступны для автомобилей, произведенных с 1981 года.Это было тогда, когда 17-значный VIN был стандартизирован.

    Carfax предоставляет информацию об автомобилях и легких грузовиках. Отчеты основаны на базе данных Carfax. Он содержит миллиарды записей из более чем 100 000 внутренних и международных источников.

    Итак, да, это довольно всеобъемлющий документ, куда можно обратиться, если вы хотите узнать больше о транспортном средстве.

    Теперь, чтобы получить отчет, вам понадобится VIN.

    Что такое VIN?

    Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это 17-значный (буквенно-цифровой) номер, который есть у всех автомобилей с 1981 года.

    Номер включает в себя информацию об автомобиле, например о производителе, году выпуска и месте изготовления.

    В основном VIN фиксирует личность автомобиля.

    Вы используете свой VIN при проверке истории вашего автомобиля.

    Где найти VIN вашего автомобиля

    Итак, чтобы получить отчет, вам нужно найти VIN вашего автомобиля.

    Вы можете найти это в нескольких разных местах, в том числе вне транспортного средства и на самом транспортном средстве.

    Вне автомобиля, вы обычно можете найти VIN в документации, которая у вас есть на автомобиль, например:

    • Название автомобиля.
    • Регистрационная карточка.
    • Страховые документы.
    • Руководство по эксплуатации.
    • Протокол ремонта кузовного цеха.
    • Отчет полиции.

    Вы также можете найти VIN на самом автомобиле. Вот где найти VIN автомобиля:

    • Панель приборов со стороны водителя. Это наиболее распространенное место, где можно найти свой VIN.
    • Под капотом в передней части двигателя.
    • Между передним карбюратором и омывателем лобового стекла.
    • В багажнике под запаску.
    • В заднюю колесную арку.
    • В косяке двери водителя (открытая дверь).

    У DMV есть удобное руководство по поиску вашего VIN, которое вы можете прочитать здесь.

    После того, как у вас будет VIN, вы сможете получить отчет.

    Как получить отчет Carfax бесплатно

    Хорошо, отчеты Carfax отличные. Однако они не из дешевых.

    К счастью, есть несколько способов получить его бесплатно.

    1. Магазин подержанных автомобилей с Carfax

    На сайте Carfax есть масса объявлений о подержанных автомобилях.И каждая машина, указанная там, поставляется с бесплатным отчетом об истории автомобиля. Если вы хотите приобрести подержанный автомобиль, вам следует подумать о просмотре этого сайта, так как вы получите отчет без каких-либо дополнительных затрат.

    Здорово, правда?

    2. Уточняйте у автосалона

    Другой вариант, который следует рассмотреть, — это проверить в дилерских центрах по продаже подержанных автомобилей. Если вы не видите ссылку на бесплатный отчет на сайте дилера подержанных автомобилей, обратитесь напрямую к дилеру и попросите его предоставить вам бесплатный отчет Carfax для интересующего вас автомобиля.

    Быстрый визит в местный автосалон может дать вам бесплатный отчет.

    3. Посетите сайты с объявлениями об автомобилях

    Некоторые сайты с перечнем автомобилей, такие как AutoTrader и Cars.com, могут бесплатно включать отчеты Carfax о некоторых подержанных автомобилях.

    Итак, стоит просмотреть несколько разных сайтов со списком автомобилей, так как некоторые из них предоставляют отчеты бесплатно.

    Бесплатная альтернатива Carfax

    К сожалению, на самом деле не так уж много способов получить отчет Carfax о транспортных средствах бесплатно.

    Итак, что вы можете сделать?

    Что ж, вы будете рады узнать, что существует множество альтернатив отчетам Carfax.

    И они совершенно бесплатны!

    Если перечисленные выше варианты не работают для вас, подумайте о том, чтобы полностью отказаться от отчета Carfax и попробовать одну из этих бесплатных альтернатив.

    Поиск VIN на сайте VINCheck.info

    VINCheck.info предоставляет одну из лучших альтернатив. Это VIN Lookup предоставляет вам много информации о подержанном автомобиле.

    Его миссия — сделать подробные отчеты об истории транспортных средств доступными как можно большему количеству потребителей.

    Он говорит, что его отчеты на 100% бесплатны, а рекламодатели оплачивают расходы. И его цель — обеспечить защиту людей от мошенничества и небезопасных транспортных средств, а также помочь предотвратить перепродажу украденных автомобилей.

    Что замечательно в VINCheck.info, так это то, что его проверка является всеобъемлющей, в отличие от многих других бесплатных служб отчетов, которые существуют.

    Введите свой VIN на сайте, и вы получите отчет, похожий на отчет Carfax, охватывающий такие вещи, как:

    • Тяжелые аварии
    • Название марки
    • Кража
    • Отзывов

    В целом, это отличная бесплатная услуга!

    • Получите бесплатный поиск VIN от VINCheck.информация здесь.

    Отчет об истории автомобиля с LemonChecks.com

    Еще одно место, где можно узнать больше об истории вашего автомобиля, — это LemonChecks.com.

    Он предоставляет полный бесплатный отчет об истории автомобиля.

    Отлично, правда?

    В отличие от других бесплатных отчетов, он предлагает исчерпывающий обзор истории вашего автомобиля.

    Каждый отчет проверяет:

    • Крупные аварии
    • Полная история названия
    • Повреждения от затопления автомобиля
    • Откат одометра
    • Нераскрытые залоговые права
    • Кража
    • И многое другое!

    Все, что вам нужно сделать, чтобы получить отчет, — это зайти на сайт и ввести VIN вашего автомобиля.

    Он прост в использовании и бесплатен, так что попробуйте!

    • Получите отчет об истории автомобиля здесь.

    Отчет iSeeCars VIN

    Наконец, у нас есть отчет iSeeCars VIN. Это еще одна бесплатная услуга, которая дает вам подробный отчет о транспортном средстве, аналогичный сервису Carfax.

    Он невероятно подробный, включая до 200 точек данных!

    С помощью отчета iSeeCars VIN вы можете получить отчет от CarFax бесплатно, если он предоставляется дилером или продавцом — это означает, что некоторые отчеты содержат ссылку на бесплатный отчет Carfax.

    Как и на двух других сайтах, просто зайдите на сайт и введите свой VIN, чтобы получить отчет.

    • Получите отчет iSeeCars VIN здесь.

    Бесплатный взлом Carfax

    Это хак, о котором я узнал на Reddit.

    Теперь отчет, основанный на вашем автомобиле и местоположении, может быть от Carfax или AutoCheck (крупного конкурента).

    Вот что вам нужно сделать:

    1. Зайдите в Google и введите « дилер autocheck inurl: vin » (без кавычек).
    2. Щелкните первую всплывающую ссылку.
    3. Когда вы попадете на страницу, посмотрите на URL-адрес, и вы должны увидеть VIN.
    4. Замените этот VIN своим собственным и нажмите Enter.
    5. Результатом будет отчет об истории автомобиля, связанный с введенным вами VIN.

    Возможно, это не сработает для вас, но на момент написания этой статьи это все еще работало. Так что попробуйте.

    Я не уверен в его законности, поэтому действуйте на свой страх и риск.

    Заключительные мысли

    К сожалению, в большинстве случаев отчеты Carfax не выдаются бесплатно.

    К счастью, есть несколько способов получить его бесплатно, и если вы не можете получить бесплатный отчет Carfax, рассмотрите возможность использования одной из бесплатных альтернатив Carfax, которые я перечислил выше.

    Сообщите нам в разделе комментариев ниже, какой ваш любимый сайт для отчетов об истории транспортных средств.

    Переключение

    VIN придает украденным автомобилям новый идентификатор.html

    Автодилеры и покупатели, обманутые сменой VIN-кода: Интернет-мошенники # 594

    Уникальные идентификационные номера транспортных средств (VIN) используются в мошенничестве с угонами автомобилей, известном как переключение VIN.

    Мошенники используют подлинные номера других автомобилей, чтобы скрыть настоящую личность украденных автомобилей, и их работа настолько хороша, что они даже обманывают законных автодилеров, как мы объясняем в выпуске на этой неделе.

    Мы также придерживаемся автомобильной темы в нашем новостном сообщении недели — предупреждении о вводящей в заблуждение рекламе дилеров.

    Приступим …

    Переключение VIN: кража личных данных для автомобилей

    Целями кражи личных данных являются не только мы, люди — это случается и с автомобилями, только тогда это называется переключением VIN.

    VIN — это ваш уникальный идентификационный номер автомобиля, выгравированный на этикетках, которые должны быть постоянно прикреплены к кузову и другим частям вашего автомобиля.

    Это единственный и наиболее надежный способ точно отследить историю автомобиля и помочь подтвердить право собственности.

    Совершенно незаконно изменять VIN — даже для реставраторов, которые могут собирать автомобиль из множества различных частей.

    Это относится даже к старинным мотоциклам, которые часто перестраивают из «разобранных» деталей.

    (Что делать владельцам, столкнувшись с такой ситуацией, выходит за рамки данного отчета. Вы можете получить консультацию по этому поводу в автомобильном департаменте вашего штата.)

    Еще большее беспокойство вызывают случаи преступной подмены VIN с целью скрыть истинную историю автомобиля или скрыть факт угона автомобиля.

    Плохая новость заключается в том, что иногда автомобили с переключением VIN продаются вполне респектабельными дилерами, которые сами совершенно не подозревают о преступлении.

    Хуже того, если вы добросовестно купите автомобиль, который окажется украденным, а VIN-код будет изменен, вы можете получить полную стоимость автомобиля, если только вы не убедите законного продавца вернуть вам деньги.

    По сравнению со многими другими видами мошенничества, переключение VIN-кода происходит сравнительно редко. После недавнего отчета из Миннесоты следователь Национального бюро страховых преступлений (NICB) заявил, что он сталкивается примерно со 100 случаями в год.

    Это может означать несколько тысяч случаев в год в Соединенных Штатах в целом.

    Однако это означает, что преступление осталось незамеченным для многих групп, наблюдающих за потребителями, и жертвы обычно остаются беспомощными, чтобы что-либо с ним сделать.

    Тем не менее, он определенно растет. Недавний обанкротившееся кольцо переключения VIN во Флориде показало, что более тысячи автомобилей были украдены и «подделаны», чтобы скрыть их настоящую личность.

    Также не всегда возможно обнаружить переключатель VIN, в результате чего автомобиль может переходить из рук в руки несколько раз, и ни один владелец не осознает, что его машина «горячая».

    Часто преступление выявляется только тогда, когда крупные угонщики автомобилей арестованы и их деятельность тщательно расследована, или когда два идентичных VIN-номера записаны в разных штатах.

    По данным NICB, наиболее распространенное преступление известно как аварийный выключатель. Сильно поврежденный автомобиль покупается или приобретается мошенником, используя вымышленное имя в качестве названия. Затем автомобиль официально регистрируется как «утилизированный», и мошенник использует как название, так и VIN на аналогичном украденном автомобиле.

    Другое преступление, хотя и не связанное с переключением VIN, известно как Strip and Run. Это сложная афера, при которой мошенники угоняют машину и лишают ее практически всего съемного.

    Автомобиль зарегистрирован полицией и страховщиками как «угнанный» и поэтому не может быть продан ворам.

    Итак, они бросают то, что осталось — рамку с ее VIN — где-то ее можно найти.

    Найденный полицией, он теперь считается властями «восстановленным» и больше не числится в списке «украденный». Другими словами, это настоящий автомобиль, только без запчастей, и его можно продать.

    Каркас автомобиля, его VIN и название затем обычно продаются с аукциона страховщиками или полицией, где, как вы уже догадались, мошенники выкупают его обратно.

    Затем они переустанавливают все снятые части, и внезапно у них появляется полностью законный автомобиль, который они могут продать.

    Еще более простой способ для угонщиков — обыскать парковки в поисках автомобилей, похожих на те, что они украли, прочитать номер VIN с таблички на приборной панели, а затем использовать его для создания нового удостоверения личности для украденных автомобилей.

    Посмотрите репортаж об этом преступлении по телевизору за 2008 год (предупреждение, этому видео на YouTube, «Клонирование транспортных средств» может предшествовать неподключенная реклама — это не имеет ничего общего с мошенниками).

    Как мы уже говорили, раскрыть эти преступления не всегда просто.

    У большинства автомобилей есть «скрытый» ярлык VIN, но для его просмотра обычно требуется удалить двигатель, что даже законные автодилеры вряд ли сделают, чтобы проверить его подлинность!

    Все, что вы можете сделать, это быть бдительным. Вот что предлагает Национальное бюро страховых преступлений (NICB):

    • Внимательно посмотрите на табличку с VIN-кодом, расположенную на стороне водителя на приборной панели, чтобы убедиться, что она подделана.
    • Никогда не покупайте подержанный автомобиль, не получив лично права собственности на автомобиль или розыскного бланка; и дважды проверьте идентификационный номер транспортного средства с номером, указанным в названии, регистрационных документах и ​​федеральной сертификационной этикетке на двери со стороны водителя.
    • Попросите предъявить удостоверение личности человека, который продает вам автомобиль; запишите его / ее имя, адрес, номер телефона и номер водительских прав для своих записей.
    • Позвоните по номеру телефона, который вам дал владелец автомобиля.Часто мошенники предоставляют номер телефона случайного телефона-автомата.

    NICB также предоставляет правоохранительным органам и страховщикам услуги по переводу VIN-номеров, которые содержат закодированную информацию о марке, модели и объеме двигателя транспортного средства.

    Кроме того, конечно, вы должны быть начеку в отношении сделок с автомобилями, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой, чрезвычайно низкими показаниями одометра и отдельными продавцами, которые скрывают свою личность или адрес.

    Новостное оповещение недели: остерегайтесь обманной рекламы при автоохоте.Известно, что даже крупные и уважаемые дилеры нарушают законы о защите прав потребителей, например, подразумевая, что скидки более доступны, чем они есть на самом деле, или просто искажая истинную цену.

    Вот недавний пример, представленный Федеральной торговой комиссией: FTC останавливает вводящую в заблуждение рекламу двух автомобильных дилеров.

    Покупатель, будьте осторожны!

    Пора подвести итоги на сегодня — удачной недели!

    Бесплатная проверка одометра онлайн | epicvin.com

    Прибор, который используется для измерения общего расстояния, пройденного транспортным средством, автомобилем или легким грузовиком, является известный как одометр.Показания одометра подделывают продавцы-мошенники и воры гораздо чаще, чем потребители понимают. К сожалению, невозможно определить, было ли неверно изменено показание одометра. просто путем считывания показаний счетчика или тестового вождения автомобиля. Единственный метод определения точности одометра — это для проверки истории записей с течением времени на предмет несоответствий. Точная запись исторического одометра показания с течением времени дают представление об истории транспортного средства, которое не может быть иначе определено с помощью типовые методы.

    Проверьте показания одометра автомобиля

    Узнайте точный пробег с помощью отчета EpicVIN

    Показания одометра могут раскрыть множество сведений об истории и послужном списке автомобиля. Все транспортные средства изнашиваются и требуют новых деталей, замены масла и другого обслуживания, зависящего от пробега проехал и показания одометра. При заказе отчета об истории автомобиля выделяется прошлый одометр, который информирует ваша способность купить автомобиль с точным пробегом, который поддерживается должным образом.Наиболее частые проблемы, которые Возникновение из-за игнорирования показаний одометра обсуждается ниже.

    Откат одометра

    Откат одометра — распространенная проблема, которая десятилетиями преследовала автомобильную промышленность. Как и многие автомобили компоненты, одометр может быть изменен, чтобы обмануть потенциальных покупателей подержанных автомобилей. Откат начался, когда на одометре был механическим устройством, позволяющим многим просто «откатить» показания и уменьшить количество пройденных миль. (увеличение стоимости автомобиля).Одометры перешли на цифровые в начале 2000-х, что сделало их более популярными. трудно обмануть, но все же возможно. Хотя изменить пробег уже нельзя было простым «Откат», такие передовые методы, как замена печатной платы и использование специализированного программного обеспечения, все еще используются.

    Все покупатели могут извлечь выгоду, зная о жизненной важности мошенничества с одометрами и зная, как это сделать. обнаружить откат. Общее расстояние, пройденное автомобилем, может помочь приблизительно определить, сколько еще продержится двигатель. сколько услуг необходимо, и их общая стоимость.Гораздо дешевле проверить стоимость автомобиля, чем не знать точные показания одометра и риск мошенничества или непредвиденного обслуживания.

    Можно отслеживать пробег с помощью физического одометра и модуля управления, который не влияет на номер отображается на приборной панели. В некоторых случаях модуль управления по-прежнему будет записывать точную информацию, пока изменено чтение приборной панели. Проверка модуля управления по показаниям приборной панели может выделить несоответствия, чем указывают на то, что одометр был изменен.

    Покупка отчета об истории автомобиля EpicVIN предоставляет исторические показания одометра для защиты против мошенничества, снижения стоимости и непредвиденных будущих затрат. Типичный отчет об истории автомобиля EpicVIN включает в себя множество Показания одометра записываются и даже могут показывать откат одометра с помощью предупреждения: « ВНИМАНИЕ Неточные данные о пробеге (возможен откат) ». Не становитесь жертвой мошенничества с одометром и используйте наш автомобиль Исторический отчет сегодня.

    Часто задаваемые вопросы о нашей бесплатной проверке одометра

    Проверка одометра действительно важна для людей, которые хотят купить подержанные автомобили, потому что это помогает им предотвратить мошенничество.Одометр записывает расстояние, пройденное автомобилем, что является показателем его значения. Иногда мошеннические продавцы подержанных автомобилей сужают показания одометра, обманывая ничего не подозревающих покупателей, чтобы они заплатили больше, чем стоит машина на самом деле. Чтобы вас не обманули, очень важна проверка одометра.

    Ответ положительный; одометр можно откатить.Откат показаний одометра, который является мошенничеством, происходит уже много лет. Раньше это было проще, чем сейчас, но сегодня это возможно.

    Да, можно откатить пробег даже на цифровом одометре.Это было проще, когда одометр был механическим устройством. Хотя цифровой одометр сложнее подделать, некоторые недобросовестные дилеры делают это. Мошенники могут удалить печатную плату автомобиля, чтобы изменить показания одометра, или использовать специальное программное обеспечение, которое подключается к электронной системе автомобиля и выполняет откат.

    Есть несколько способов узнать, что одометр автомобиля был подделан.Например, автомобиль с пробегом менее 2000 должен иметь оригинальные шины. Если он был изменен, вы можете заподозрить нечестную игру. Во время тест-драйва вы также можете проверить, не заедает ли одометр. Отпечатки рисунков или нечеткие отметки на внутренней стороне одометра также являются признаком взлома, как и дополнительные переключатели на приборной панели.

    Проверка одометра — лучший способ подтвердить, что показания одометра автомобиля, который вы планируете купить, верны или подделаны.Как упоминалось ранее, проверка одометра очень важна, если вы не хотите, чтобы вас обманули.

    Проверить историю одометра автомобиля, который вы собираетесь купить, не должно быть слишком сложно. В EpicVIN мы доставляем отчеты об истории автомобиля, в которых указывается точная история одометра.После отчета вы можете быть уверены, стоит ли конкретная машина тех денег, которые вы хотите за нее заплатить, или продавец подержанных автомобилей пытается вас ограбить.

    Да, бесплатная проверка одометра EpicVIN всегда точна.Помимо подтверждения показаний одометра подержанного автомобиля, получение отчета об истории автомобиля EpicVIN предоставит вам всю информацию, необходимую для принятия обоснованного решения об автомобиле, который вы собираетесь купить. Вы получите лучшее представление об истинной ценности и избежите непредвиденных расходов в будущем.

    1 2 3