1Авг

Маркировка шин по скорости: Индекс шин автомобиля | remont-diskov.ru

Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

Соглашение

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

 

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

  • обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

  • оценки и анализа работы Сайта;

  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

  • анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

  • информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.


 

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Индексы скорости и нагрузки автомобильных шин

При подборе шин, помимо основных параметров (ширина, высота профиля и диаметр), водителю необходимо обращать внимание на индекс скорости и индекс нагрузки, указанные производителем на боковине.

Индекс скорости

Индекс скорости имеет буквенное обозначение и указывает на максимально возможную скорость, на которой данные шины можно эксплуатировать. Если водитель планирует ездить на более высокой скорости, то и шины нужно покупать с более высоким индексом.

Более подробно увидеть соотношение буквы индекса и максимальной скорости можно из таблицы.

Таблица индексов скорости

Индекс K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Макс. скорость, км/час 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

К примеру, если индекс скорости V, то это означает, что ездить на данных шинах свыше 240 км/ч не рекомендуется.

Индекс нагрузки

Еще одним условным параметром является индекс нагрузки. В отличие от индекса скорости обозначается цифрой. В маркировке коэффициент индекса идет за диаметром шины.

В данном случае, цифра 91 указывает, что максимально допустимая нагрузка на одну шину составляет не более 615 кг. Следовательно, общая нагрузка на 4 колеса может быть равной 2460 кг.

Таблица индекса нагрузки составлена от коэффициента 1 до 279. Однако по отношению к легковым шинам, один из минимальных индексов, встречающийся у легковых шин в 13 диаметре, – 75. В моделях покрышек с диаметром R20 до 120.

Из таблицы ниже Вы сможете ознакомиться с точным соответствием индекса нагрузки максимальной грузоподъемности.

Таблица индексов нагрузки

Индекс нагрузки 75 76 77 78 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
Макс. грузоподъемность, кг 387 400 412 426 437 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615

Индекс нагрузки 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107
Макс. грузоподъемность, кг 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975

Индекс нагрузки 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 - -
Макс. грузоподъемность, кг 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360 - -

Индексы скорости и нагрузки

Индексы скорости и нагрузки При выборе шины необходимо убедиться, что шина соответствует максимальной нагрузке и скорости автомобиля.

Индекс скорости

Индекс скорости
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A7
B
C
D
E
F
G
J
K
L
M
N
Скорость, км/ч
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
65
70
80
90
100
110
120
130
140

Индекс нагрузки

Индекс
нагрузки
Нагрузка,
кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка,
кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка,
кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка,
кг
100
800
123
1550
146
3000
169
5800
101
825
124
1600
147
3075
170
6000
102
850
125
1650
148
3150
171
6150
103
875
126
1700
149
3250
172
6300
104
900
127
1750
150
3350
173
6500
105
925
128
1800
151
3450
174
6700
106
950
129
1850
152
3550
175
6900
107
975
130
1900
153
3650
176
7100
108
1000
131
1950
154
3750
177
7300
109
1030
132
2000
155
3875
178
7500
110
1060
133
2060
156
4000
179
7750
111
1090
134
2120
157
4125
180
8000
112
1120
135
2180
158
4250
181
8250
113
1150
136
2240
159
4375
182
8500
114
1180
137
2300
160
4500
183
8750
115
1215
138
2360
161
4625
184
9000
116
1250
139
2430
162
4750
185
9250
117
1285
140
2500
163
4875
186
9500
118
1320
141
2575
164
5000
187
9750
119
1360
142
2650
165
5150
188
10000
120
1400
143
2725
166
5300
189
10300
121
1450
144
2800
167
5450
190
10600
122
1500
145
2900
168
5600
191
10900

Скоростной индекс шин | Atlas Riepas


Если часто приходится ездить по скоростным шоссе или же Вы являетесь любителем спортивной езды, выбирая новые шины, важно знать максимальную скорость шины при эксплуатации. Максимальная эксплуатационная скорость определяется на основании произведённых производителем лабораторных измерений в режиме тестировании и указывает на то, что шина способна такую скорость поддерживать в течение 10 минут. 

Индекс скорости в виде буквы алфавита указан на каждой шине и находится за обозначениями размера шины и индекса её грузоподъёмности, например, 195/65 R15 91T. Чтобы узнать значение конкретной буквы, рекомендуем воспользоваться размещённой ниже таблицей с наиболее распространёнными индексами скорости.

Следует учитывать – чем выше индекс скорости, тем мягче резина шины.  Это улучшает сцепление с дорогой,  но ускоряет износ шины. Например, износ шины с индексом скорости «V» произойдёт  быстрее, чем с индексом скорости  «T».

Скоростной индекс не означает максимальную скорость езды, он означает ту скорость, при которой шина сохраняет свои характеристики! Не следует нарушать установленные правовыми актами ограничения на скорость движения автомобиля. На дорогах общего пользования не превышайте разрешённую скорость движения!

Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z 240+

 

индекс скорости и нагрузки, цветные метки.

Базовая маркировка шин у всех производителйе одинакова. Она включает информацию о размере, индексе скорости и нагрузки. Базовая маркировка может быть выполнена в европейской метрической системе или в американской дюймовой.

Пример маркировки шины в метрической системе: 205/55 R16 94H XL

205 – ширина профиля шины в миллиметрах. Здесь – 205 мм.
55 – высота профиля шины в процентах от его ширины. То есть в нашем случае: 55% от 205 мм = 112,75 мм.

Поскольку профиль шины — это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить автошины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто).

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82%, и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R – указывает на конструкцию шины. В данном случае шина радиальная – по расположению нитей корда каркаса шины.

Многие ошибочно полагают, что R — означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

16 – диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

94 – индекс нагрузки (он же «индекс допустимой грузоподъемности шины»).

H – индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

XL – усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

94 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо.
Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать. Внимание! Индекс нагрузки указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4).

А на самом же колесе можно найти надпись: Max Load которое и подскажет допустимую нагрузку на одну шину. Значения измеряются в килограммах (kg) и фунтах (lbs) (для справки 1 фунт = 0,4536 кг). 

Американская маркировка летних шин строится по другому принципу, рассмотрим размер LT33X10,50 R15 114S, где

31 — внешний диаметр шины, выраженный в дюймах.

Х – это знак, разделяющий значения, не несёт никакой смысловой нагрузки.

10,5 — ширина профиля шины в дюймах.

R – обозначение, указывающее на радиальное строение шины.

15 – посадочный диаметр, измеряется также в дюймах. Как правило, у большинства размеров диаметр выражен целым числом. Но в прошлом на рынок попадали шины с американского рынка, чей диаметр мог быть выражен дробным числом, например, 16,5.

Индексы скорости и нагрузки у дюймовых размеров обозначают то же самое, что и у размеров, выполненных по европейской системе.

Год выпуска

Маркировка шин автомобиля позволяет узнать информацию о месяце и годе производства покрышки. В частности, эта информация зашифрована в четырех небольших цифрах, заключенных в овал, на боковой поверхности изделия. Первые две цифры в данном случае означают порядковый номер недели в году, а вторые — непосредственно год. Например, маркировка 0418 говорит нам о том, что покрышка была выпущена в 2018 году, на 4-й неделе года.

Сразу же хотелось бы добавить, что не стоит пугаться если на момент приобретения шины Вы видите, что с даты производства прошло 2-3 года. В компания Мишлен серьезно подошли к вопросу «старения» шин и заказали научные исследования, которые проводились двумя независимыми организациями, о результатах этого исследования можно ознакомиться здесь.

Индикатор износа

Он показывает, насколько сильно износилась покрышка, и соответственно, не пора ли производить ее замену. Обычно находится на дне канавки, расположенной максимально близко к надписи TWID (иногда используются надписи TWIDSI). На место его расположения указывает стрелка, облегчающая поиск.

Шипы

На покрышках, где используются шипы, производители указывают следующую информацию:

  • AD — алюминиевые шипы.
  • SD — шипы с твердосплавным сердечником.
  • DD — шипы с прямоугольным сердечником и алмазной гранью.
  • OD — шипы с овальным сердечником.
  • MD — пластиковые шипы с твердосплавным сердечником.

Цветные метки на шинах

В некоторых случаях производители покрышек используют цветную маркировку своих изделий. Так, для этого применяются белый, красный и желтый цвета, в частности, соответствующие кружочки или треугольники. Красную точку или треугольник ставят в месте, которое является самым жестким на боковине покрышки. Если вы устанавливаете ее на легкосплавный диск, то эту точку нужно совместить с отметкой L на диске. Белая точка или треугольник означает самое гибкое место на боковине. При установке резины на легкосплавный диск это место должно быть диаметрально противоположным отметке L. Желтая метка означает самое легкое место, которое необходимо совмещать с местом, где установлен золотник на диске.

Изредка можно встретить цветные линии, нанесенные на протектор новой покрышки. Они являются заводской маркировкой, которая помогает работникам складов хранить шины с определенными характеристиками в одном месте. С другой стороны, при наличии таких полос, потребитель может убедиться, что покрышка еще не была в употреблении.

Защита от проколов

Производителями покрышек используются разные технологии по защите покрышек от порезов и проколов. В частности, разные производители обозначают их по-разному. Ниже приводим таблицу соответствия.

Производитель
Маркировка Производитель
Маркировка
Bridgestone RFT (Run-Flat Tyre) Michelin ZP (Zero Pressure)
Continental SSR (Self Supporting Run-Flat) Pirelli EUFORI@ или RF
Goodyear EMT (Extended Mobility Technology) или RunOnFlat Nokian Run Flat или RF
Kumho RF Yokohama RF

 

Эти технологии позволяют автомобилю продолжать движение при частичной или полной потере давления от 50 до 150 километров при условии, что скорость движения не будет превышать 80 км/ч. Кроме этого, существует маркировка, сообщающая о наличии или отсутствии некоторых дополнительных защит. В частности:

  • MFS (Maximum Flange Shield) — максимальная защита закраины диска.
  • FR (Flange Protector, аналогично RPB (Rim Protection Bar) или MFS (Maximum Flange Sheild)) — шина с защитой обода диска.
  • FB (Flat Base) — покрышка не имеет конструктивного элемента, который бы защищал обод диска от повреждений об бордюры.

 

Максимально допустимое давление (Max Pressure)

Это одно из самых важных значений, имеющихся на маркировке шин. Давление указывается в кПа или в PSI (фунтах на квадратный дюйм, внесистемная единица измерения давления, принятая в США). Зачастую на покрышках можно встретить одновременно значения в одних и других единицах. Если же на шине указано лишь одно значение, то помните, что 1 кгс/см2 (техническая атмосфера) = 0,98 бар = 14,223 PSI = 98,066 кПа. На некоторых шинах, чаще всего для спецтехники, иногда можно увидеть значение «монтажного давления». Так вот означает оно, допустимое давление при монтаже шины на обод, после завершения процесса монтажа шину можно накачивать до эксплуатационного давления. 

Маркировка на шинах по сезону и покрытию.

  • M+S — это обозначение используют, в основном, европейские производители покрышек. Буква M означает английское слово Mud, что переводится как “грязь”. А буква S — Snow, снег. Эти обозначения говорят автовладельцу о том, что покрышку можно использовать в соответствующих условиях.
  • AS (All Seasons, Any Season) — резина пригодна для использования в любое время года.
  • AGT (All Grip Traction) — всесезонная покрышка.
  • R+W (Road + Winter) — в переводе означает “дорога” + “зима”. То есть, резина для использования в холодное время года.
  • Frost — так обозначают зимнюю резину.
  • AW (Any Weather) — одходит для использования в любую погоду.
  • A/T (All Terrain) — резина подходит для использования на любой местности.
  • M/T (Mud Terrain) — покрышка может использоваться на грязном ландшафте.
  • 3PSF (3-Peak Mountain Snow Flake) — специальная маркировка 3PSF на боковине шины свидетельствует об успешных испытаниях модели в зимний период. В отличие от маркировки M+S, знак 3PMSF наносится только в том случае, если шина соответствует нормативам «индекса эффективности на снегу». Коэффициент сцепления шины с заснеженным дорожным покрытием высчитывается по трем основным параметрам, полученным в результате дорожных испытаний. Испытания на надежность сцепления с покрытием проводятся при торможении на снегу и при разгоне, а также при ускорении во время прохождения поворота.

Дополнительная информация

При маркировке зимних и летних шин производители иногда пишут дополнительную информацию о качествах и характеристиках их изделий. Так, иногда вы можете встретить следующие обозначения:

  • TUBELESS — эта надпись означает, что перед вами бескамерная покрышка.
  • TUBE TYPE (или ТТ, на немецких покрышках пишут Mit Schlauch) — наоборот, перед вами покрышка, требующая установки камеры.
  • PR — так обозначается норма слойности. Для покрышек легковых автомобилей его значение, как правило, 4PR (чаще всего) или 6PR. Надпись Reinforced в данном случае означает “усиленная” (имеет 6 слоев). Если покрышка имеет норму слойности 6PR или 8PR, то ее можно использовать в небольших грузовиках, фургонах или микроавтобусах (commercial, имеет 8 слоев).
  • Страна-производитель —кроме непосредственно названия компании-изготовителя на некоторых покрышках пишут и страну изготовления.
  • Обозначение наружной и внутренних сторон — если шина является ассиметричной, то с ее наружной стороны будет написано слово OUTSIDE (иногда Side Facing Out), а на внутренней — INSIDE (иногда Side Facing Inwards).
  • Left или Right — в первом случае покрышка может устанавливаться только на левую сторону автомобиля, во втором — только на правую.
  • Направление вращения — для этого используют слово Rotation и стрелку, указывающую направление вращения колеса при движении вперед.
  • XL (Extra Load) -это усиленная покрышка.
  • Steel — внутри конструкции шины имеется металлический корд. Если этой надписи нет, значит используется корд из текстиля. Обозначение All Steel соответствует тому, что металлический корд используется и в каркасе и в брекере.
  • DOT X0 (Department of Transportation, Министерство транспорта США, X0 — код производителя покрышки) — это американский стандарт качества, применяемый в данном случае к покрышкам. То есть, резина соответствует ему.
  • Plies: tread — состав слоя протектора.
  • Sidewall — состав слоя боковины.
  • DA или Secunda (в виде штампа) — такие печати ставят на покрышки, получившиеся в процессе производства незначительные дефекты, которые однако не препятствуют их нормальной эксплуатации.
  • Green X, Reduces CO2 — так обозначается резина, обладающая низким уровнем сопротивления качению, что способствует снижению расхода топлива и выброса уровня СО2 (так называемые “зеленые шины”).
  • ND (Non Directional) — покрышка с ненаправленным рисунком протектора.
  • NHS (Non Highway Service) — резина для малых скоростей.
  • SAG (Super All Grip) — покрышки повышенной проходимости.
  • SUV (Sport Utility VehiCles) — резина предназначена для кроссоверов, спортивных внедорожников и тяжелых полноприводных автомобилей.
  • REGROOVABLE — возможность углубления рисунка протектора нарезкой.
  • RETREAD — покрышка была в употреблении и восстановлена.
  • Studless — не подлежит ошиповке.
  • Studdable — подлежит ошиповке.
  • Studded — ошипованная покрышка.
  • ГОСТ или ТУ — обычно на отечественных покрышках производители пишут номер ГОСТа или технических условий, в соответствии с которыми было изготовлено изделие.
  • ZR — высокоскоростные шины.

Таблица индексов нагрузки шин

 

Индекс нагрузки Допустимая нагрузка, кг Индекс нагрузки Допустимая нагрузка, кг
0 45 140 2500
1 46,2 141 2575
2 47,5 142 2650
3 48,7 143 2725
4 50 144 2800
5 51,5 145 2900
6 53 146 3000
7 54,5 147 3075
8 56 148 3150
9 58 149 3250
10 60 150 3350
11 61,5 151 3450
12 63 152 3550
13 65 153 3650
14 67 154 3750
15 69 155 3875
16 71 156 4000
17 73 157 4125
18 75 158 4250
19 77,5 159 4375
20 80 160 4500
21 82,5 161 4625
22 85 162 4750
23 87,5 163 4875
24 90 164 5000
25 92,5 165 5150
26 95 166 5300
27 97 167 5450
28 100 168 5600
29 103 169 5800
30 106 170 6000
31 109 171 6150
32 112 172 6300
33 115 173 6500
34 118 174 6700
35 121 175 6900
36 125 176 7100
37 128 177 7300
38 132 178 7500
39 136 179 7750
40 140 180 8000
41 145 181 8250
42 150 182 8500
43 155 183 8750
44 160 184 9000
45 165 185 9250
46 170 186 9500
47 175 187 9750
48 180 188 10 000
49 185 189 10 300
50 190 190 10 600
51 195 191 10 900
52 200 192 11 200
53 206 193 11 500
54 212 194 11 800
55 218 195 12 150
56 224 196 12 500
57 230 197 12 850
58 236 198 13 200
59 243 199 13 600
60 250 200 14 000
61 257 201 14 500
62 265 202 15 000
63 272 203 15 500
64 280 204 16 000
65 290 205 16 500
66 300 206 17 000
67 307 207 17 500
68 315 208 18 000
69 325 209 18 500
70 335 210 19 000
71 345 211 19 500
72 355 212 20 000
73 365 213 20 600
74 375 214 21 200
75 387 215 21 800
76 400 216 22 400
77 412 217 23 000
78 425 218 23 600
79 437 219 24 300
80 450 220 25 000
81 462 221 25 750
82 475 222 26 500
83 487 223 27 250
84 500 224 28 000
85 515 225 29 000
86 530 226 30 000
87 545 227 30 750
88 560 228 31 500
89 580 229 32 500
90 600 230 33 500
91 615 231 34 500
92 630 232 35 500
93 650 233 36 500
94 670 234 37 500
95 690 235 38 750
96 710 236 40 000
97 730 237 41 250
98 750 238 42 500
99 775 239 43 750
100 800 240 45 000
101 825 241 46 250
102 850 242 47 500
103 875 243 48 750
104 900 244 50 000
105 925 245 51 500
106 950 246 53 000
107 975 247 54 500
108 1000 248 56 000
109 1030 249 58 000
110 1060 250 60 000
111 1090 251 61 500
112 1120 252 63 000
113 1150 253 65 000
114 1180 254 67 000
115 1215 255 69 000
116 1250 256 71 000
117 1285 257 73 000
118 1320 258 75 000
119 1360 259 77 500
120 1400 260 80 000
121 1450 261 82 500
122 1500 262 85 000
123 1550 263 87 500
124 1600 264 90 000
125 1650 265 92 500
126 1700 266 95 000
127 1750 267 97 500
128 1800 268 100 000
129 1850 269 103 000
130 1900 270 106 000
131 1950 271 109 000
132 2000 272 112 000
133 2060 273 115 000
134 2120 274 118 000
135 2180 275 121 000
136 2240 276 125 000
137 2300 277 128 500
138 2360 278 132 000
139 2430 279 136 000

 

 

Как расшифровать маркировку на шинах?

Для тех кто привык самостоятельно решать вопрос грамотного подбора шин на свой автомобиль мы подготовили полезную информацию в данном разделе:

конструктивные различия автошин.

Виды маркировки шин и расшифровка ее значений.

Виды конструкций автомобильных шин.

Основной при производстве автомобильных шин, безусловно, являются резина и корд. Резина, изготавливаемая из натурального и/или синтетического каучука укрепляетеся кордовой тканью, которая. В свою очередь, может быть сделана из металлических, текстильных или полимерных нитей.

На рисунке представлена классическая структура автомобильной шины:

 

1— протектор

2— плечевая часть

3— каркас

4— боковая часть(крыло шины)

5— брекер и подушечный слой

6— дополнительная вставка в плечевой зоне.

7— бортовое кольцо

8— бортовая часть

 

По способу герметизации колеса, шины делят на камерные и бескамерные:

Камерные шины состоят из нескольких элементов: покрышки, камеры с вентилем, представляющим собой обратный клапан, с помощью которого воздух поступает в шину и перекрывает его выход наружу, и ободной ленты, которая надевается на обод, чтобы предотвратить трение камеры о колесо и край покрышки. 

Отличие бескамерных шин от камерных заключается в присутствии герметизирующего резинового слоя, который накладывается на первый слой каркаса. Камера отсутствует. Состояние герметичности в них достигается за счет плотной посадки покрышки на обод. Вентиль, служащий для нагнетания воздуха в шину, располагается в отверстии обода колеса, что уменьшает массу шины, повышает безопасность при проколе шины, улучшает теплообмен, а также упрощает ремонт шины. 

Большинство современных покрышек для легковых автомобилей являются бескамерными. 

В зависимости от расположения по отношению к радиусу колеса нитей корда, шины разделяют на радиальные и диагональные.

Каркас шин диагонального типа представляет собой множество прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (именно они и позволяют «посадить» шину на диск). Нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях (число смежных слоев обычно четыре) под углом 45° — 60°. 

Сегодня этот вид конструкции шины является устаревшим. Как правило, подобные шины применяются на старых автомобилях, при этом в виду еще немалого автопарка  и спроса на них, а также дешевизны производства — шины с диагональным расположением нитей корда продолжают выпускать. Стоит отметить высокую ремонтопригодность таких шин, а также устойчивость к разрушению от ударов и порезов.

Каркас шин радиального типа, представляет собой конструкцию с параллельным расположением нитей корда шины (по радиусу от одного борта к другому, а нитей корда брекера — под углом более 65°). Для того, чтобы шина могла выдержать серьезные нагрузки на высокой скорости и при резких поворотах, в ней предусмотрен пояс стального корда, в котором два слоя наматываются попеременно под острым углом. Для большей стабилизации поведения шины на определенных моделях используется дополнительный нейлоновый бандаж.

Сегодня, шины с радиальным расположением нитей корда наиболее востребованы, ввиду улучшенных характеристик: жесткость конструкции, стабильность пятна контакта шины с дорожным полотном, уменьшенное сопротивление качению и как следствие — снижение расхода топлива. При этом, шины с радиальным исполнением имеют меньший вес и толщину каркаса, меньше нагреваются, быстрее отдают тепло, что позволяет значительно продлевать их срок службы.


По назначению шины разделяют на следующие группы:

шины для легковых авто; 

шины для легкогрузовых автомобилей и внедорожников.

шины для грузовых автомобилей; 

шины для строительной, сельскохозяйственной и спец. назначения техники.

шины для мотоциклов и мопедов.

 

В производстве легковых и легкогрузовых шин используют корд, изготовленный из текстильных либо полимерных нитей.

Металлический корд используется при производстве грузовых шин.


МАРКИРОВКА ШИН.

1 ноября 2012 года в Европе принят закон об обязательной маркировке шин. Шины для легковых авто, коммерческих и грузовых автомобилей, произведенные в Евросоюзе, имеют стандартизированную маркировку. Стоит учитывать, что законом не предусматривается обязательная маркировка шин с восстановленным протектором, шин повышенной проходимости, шин для авто, зарегистрированных до 1 октября 1990 года, а также на запасные шины и докатки, шины имеющие индекс скорости ниже 80 км/ч, ошипованные шины, шины для гоночных авто.

Итак, согласно принятой в Европе маркировке, шины должны оцениваться по трем основным критериям: эффективность потребления топлива, качество сцепления на мокром покрытии, внешний шум качения.   

Топливная эффективность (сопротивление качению)

Топливная эффективность — важный критерий, на который следует обратить внимание при выборе автошины. Аргумент тут вполне весомый — порядка двадцати процентов расхода топлива автомобилем зависит от  применяемых шин! Чем выше показатель сопротивления качению у шины, тем выше будет расход топлива у Вашего автомобиля. Уровень сопротивления качению шины указывается латинскими буквами в диапазоне от A до G. Соответственно метка А на шине свидетельствует о низком сопротивлении качению, следовательно и наименьших затратах топлива. Метка G указывает на самый высокий уровень сопротивления качению шины, разумеется, расход топлива будет максимальным. 

От чего зависит показатель сопротивления качению? Здесь играет роль целый ряд определяющих факторов: 

конструкция самой шины.

уровень давления воздуха в шине.

температура и нагрузка на шину.

скорость движения автомобиля. 

состояние подвески автомобиля и дорожного полотна.

 

Сцепление на мокрой поверхности.

По этому критерию оценивается величина тормозного пути автомобиля на мокром дорожном покрытии. Шины маркируются латинскими буквами в диапазоне от A до F. Разница в длине тормозного пути автомобиля, оснащенного шинами категории A и шинами категории F будет порядка восемнадцати метров (согласно измерениям, производящимся на автомобиле, движущимся до начала торможения со скоростью 80 км/ч).

Внешний шум качения шины.

Данный показатель обозначает уровень шума, возникающего при качении шины и измеряется в децибелах. Наиболее тихие шины не превышают уровня в 60 дБ. Шины, с показателями свыше 74 дБ будут весьма шумными.


МЕТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ ШИН.

Winter — шины предназначены для эксплуатации в зимних погодных условиях.

Aqua, Rain или Water (возможно обозначение пиктограммой в виде зонтика) — шины предназначены для эксплуатации в дождь или на мокром дорожном покрытии. Максимально снижают эффект аквапланирования, особенно на высоких скоростях.

M+S (Mud+Snow, что в переводе означает грязь+снег) — шины повышенной проходимости для езды по грязи или снегу.

M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты. 

A/T (All Terrain) — шины для любого типа ландшафта. 

AS (All Season), Any Season, R+W (Road + Winter) — обозначения всесезонных шин.

Rotation— шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины, показывающую требуемое направление вращения шины. 

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — асимметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней. 

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа. 

Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом. 

Tubeless (TL) — бескамерная шина. 

Tube Type (TT) — шина устанавливается вместе с камерой. 

 

Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике. 

Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе. 

Max Load — максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах и фунтах. 

PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», то есть «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности). 

Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки. 

Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки. На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (то есть прочности) шины может свидетельствовать буква «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C).

TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм. 

ZP (Zéro Pression)— нулевое давление , коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч. 

SST(Self Supporting Tyres) — самонесущая шина . Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола. 

Dunlop MFS (Maximum Flange Shield) — Система максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону. 

Studless — шина не подлежит оснащению шипами. 

Studdable— шина может быть оснащена шипами. роме того, на шинах указываются стандарты качества

E (обведена в кружок) — Европейский стандарт качества.

DOT — Американский стандарт качества.


ИНДЕКС СКОРОСТИ.

В результате испытаний, производимых заводом изготовителем на специально оборудованном стенде, каждой шине присваивается определенная скоростная категория. Маркировка на шине подразумевает максимальную скорость, которую может выдержать шина данной модели. При подборе шин следует учитывать этот фактор, т. к. ваш автомобиль должен ездить со скоростью на 10—15% меньше максимально допустимой.

 

Маркировка «ZR»— указывает на то, что шины сконструированы для эксплуатации на скоростях превышающих 240 км/ч.

Маркировка «V» на шинах, указанная совместно с индексом грузоподъемности (пример: 91V) означает, что шины предназначены для эксплуатации на скорости до 240 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на три процента пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.

Маркировка «W» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 100W), означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 270 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч. 

Маркировка «Y» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 95Y) означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 300 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч. 


ИНДЕКС НАГРУЗКИ.

Индекс нагрузки

Допустимая нагрузка, кг

Индекс нагрузки

Допустимая нагрузка, кг

0

45

100

800

1

46,2

101

825

2

47,5

102

850

3

48,7

103

875

4

50

104

900

5

51,5

105

925

6

53

106

950

7

54,5

107

975

8

56

108

1000

9

58

109

1030

10

60

110

1060

11

61,5

111

1090

12

63

112

1120

13

65

113

1150

14

67

114

1180

15

69

115

1215

16

71

116

1250

17

73

117

1285

18

75

118

1320

19

77,5

119

1360

20

80

120

1400

21

82,5

121

1450

22

85

122

1500

23

87,5

123

1550

24

90

124

1600

25

92,5

125

1650

26

95

126

1700

27

97

127

1750

28

100

128

1800

29

103

129

1850

30

106

130

1900

31

109

131

1950

32

112

132

2000

33

115

133

2060

34

118

134

2120

35

121

135

2180

36

125

136

2240

37

128

137

2300

38

132

138

2360

39

136

139

2430

40

140

140

2500

41

145

141

2575

42

150

142

2650

43

155

143

2725

44

160

144

2800

45

165

145

2900

46

170

146

3000

47

175

147

3075

48

180

148

3150

49

185

149

3250

50

190

150

3350

51

195

151

3450

52

200

152

3550

53

206

153

3650

54

212

154

3750

55

218

155

3875

56

224

156

4000

57

230

157

4125

58

236

158

4250

59

243

159

4375

60

250

160

4500

61

257

161

4625

62

265

162

4750

63

272

163

4875

64

280

164

5000

65

290

165

5150

66

300

166

5300

67

307

167

5450

68

315

168

5600

69

325

169

5800

70

335

170

6000

71

345

171

6150

72

355

172

6300

73

365

173

6500

74

375

174

6700

75

387

175

6900

76

400

176

7100

77

412

177

7300

78

425

178

7500

79

437

179

7750

80

450

180

8000

81

462

181

8250

82

475

182

8500

83

487

183

8750

84

500

184

9000

85

515

185

9250

86

530

186

9500

87

545

187

9750

88

560

188

10000

89

580

189

10300

90

600

190

10600

91

615

191

10900

92

630

192

11200

93

650

193

11500

94

670

194

11800

95

690

195

12150

96

710

196

12500

97

730

197

12850

98

750

198

13200

99

775

199

13600


Дополнительные сведения.

На шины обязательно должна быть нанесена следующая маркировка:

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине. Для каждого типа шин существуют нормы давления воздуха, которые необходимо соблюдать. Нарушение этих требований может приводить как к повышенному или неравномерному износу протектора, так и нарушению целостности шины, что опасно особенно на высоких скоростях. Кстати, перед регулировкой сход-развала колес автомобиля — не забудьте привести давление в шинах в норму!

Зачем нужны цветные точки или кружки на шине?

Красная точка указывает на максимально жесткое место на шине. Если на Ваших дисках есть маркировка белой точкой — рекомендуется эти две точки совмещать при шиномонтаже.

Желтая точка указывает наиболее лёгкое место на шине. 

В большей степени и та и другая маркировки нужны для сотрудников шиномонтажей, т.к. эта информация грамотному специалисту подскажет каким образом можно уменьшить массу и количество балансировочных грузов.

Tire construction materials  — на шинах также могут быть указаны названия материалов, из которых состоит каркас шины и брекер. 

Приведем пример маркировки шины и ее расшифровки: 

Метрическая система маркировки.

Пример: ШИНА LT205/55R16 91V

LT — назначение шины для транспортного средства (P (passenger car) — шина для легковых автомобилей; LT (light truck) — шина для легкогрузовых авто; ST(special trailer) — шина для прицепов/полуприцепов и фургонов (эти шины не используются для легковых автомобилей/грузовиков/внедорожников; T — шина временного использования (для запасного колеса) 

205 — ширина профиля в мм 

55 — отношение высоты профиля шины к ее ширине.

R —  тип каркаса шины имеет радиальное строение (отсутствие маркировки по умолчанию, говорит о том, что шина — диагонального типа).

D (или не указан)— диагональный тип каркаса шины.

B — диагонально-опоясанная шина (bias belt). Строение каркаса шины диагональное с применением брекера, характерного для радиальных шин.

16 — значение посадочного диаметра шины в дюймах (соответствует диаметру обода диска).

91 — индекс максимальной нагрузки. Применяется также маркировка с указанием нагрузки в кг или фунтах (max load).

V — индекс скорости шины (смотреть значение в таблице). 

Возможны также следующие варианты маркировок:

Расположение обозначения индекса скорости допускается в разных местах: 225/50SR16, 225/50SR16 89S, 225/50R16 89S 

Маркировка буквой C после указания диаметра свидетельствует о том,  что шина предназначена для коммерческого транспорта, а также грузовиков повышенной проходимости и пикапов (пример: 195/70R15C 104/102R).

Если производитель после указания размера шины расположил буквы XL, RF, SL, LL (пример: P235/75R-15 XL, P285/35R-19 LL), это означает  что шина обладает XL, RF – повышенной, SL – стандартной, LL — пониженной несущей способностью. Американская P-маркировка XL соответствует максимально допустимому давлению 41 psi (280 kPa), SL и LL — 35 psi (240 kPa), в европейской маркировке XL/RF соответствует 42 psi (290 kPa), SL — 36 psi (250 kPa), LL отсутствует. Отсутствие этого обозначения соответствует варианту SL. 

Наличие букв FR (пример: 215/45 R17 87V FR) после указанного размера размера означает, что шина имеет защитный портик на боковине, защищающий обод диска и саму резину от повреждений.

Иногда (чаще на шинах компании Michelin с системой маркировки PAX) посадочный диаметр указывается в миллиметрах (пример: 190/65R390), в таком случае эти шины называются миллиметровыми. Буква A в таких шинах, указанная после посадочного диаметра, расшифровывается как «асимметричный посадочный обод», т.е. внутренний и внешний диаметры посадочного обода отличаются (пример: 235/710R460A 104T — внутренний посадочный диаметр состав лет 470 мм, внешний посадочный диаметр составляет 450 мм. 

ВАЖНО! Миллиметровые шины вместе с дюймовыми дисками и наоборот — миллиметровые диски с дюймовыми шинами — совмещать и использовать нельзя. 

Пример расшифровки маркировки шины по дюймовой системе: 

ШИНА 35×12.50 R 15 LT 113R

35 — размер внешнего диаметра шины в дюймах.

12.50 — ширина шины в дюймах.

R  — радиальное строение каркаса шины.

15 — посадочный диаметр шины.

LT —  (light trucks) шина предназначена для лёгких грузовиков.

113 — индекс нагрузки.

R — индекс скорости.


Остались вопросы?

ЗВОНИТЕ! ЕДИНЫЙ НОМЕР 735-36-36

ПИШИТЕ: [email protected]

ПРИЕЗЖАЙТЕ: Адреса шинных центров и карта проезда.


Новости по теме:

КАК УЗНАТЬ РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ТИПОРАЗМЕР ШИНЫ? >

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ШИНЫ? >

КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ? >


 

Маркировка шин, таблица индексов скорости и нагрузки шин : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ


Основными параметрами любой шины являются размер, производитель, индексы скорости шины и нагрузки на нее, а так же некоторые дополнительные параметры. Рассмотрим каждый из них детально.

Производитель шины

Производителем шины может быть как широко известный бренд, как например Dunlop, Michelin, Metzeller, Pirelli, Bridgestone, Continental, Heidenau, IRC, так и малоизвестные или менее именитые — Mitas, Avon, Cheng Shin, Shinco, Duro, Kenda, Maxxis, Sava и другие. Как правило именитость бренда соответствует качеству шин. Кроме этого нужно знать, что многие бренды варят шины на различных по географии и по качеству заводах, так к примеру Michelin, который попадает к нам варится во Франции, Испании, Сербии, на Тайване, и качественные показатели этих моделей очень различаются.

Модель, тип протектора шины

На каждой шине кроме названия бренда еще маркирована модель шины, по которой можно идентифицировать модель и протектор шины, а соответственно и ее дорожное предназначение.
Например у Michelin есть известные модели Bopper, Pilot City, Pilot Sport, Pilot Power, Macadam.
У каждой модели свои особенные конструктивные особенности, у спортивной резины — более мягкие углы (если смотреть в профиль) протектора, для того, чтобы улучшить поведение шины в повороте (которые спортсмены проходят под углом, «с коленочкой»), трассовый Macadam — оптимален для длительного нахождения в пути и т.д. Каждая модель имеет свои особенности химического состава резины.

Кроме модели важно понимать еще и рисунок (и назначение) протектора.
Основные типы протекторов — слик (шина без рисунка, для оптимального сцепления с максимально сухим и ровным покрытием), спортивный, полуспортивный, городской, дорожный, вседорожный, универсальный, дождевой.

Размер шины

Под размером шины имеется в виду числовое выражение Х/Y-Z (например 130/70-18, как у Honda Gold Wing GL1800), где:
X — это ширина (поперечное сечение) профиля покрышки в миллиметрах,
Y — высота профиля в процентах от ширины (это значение не указывается, если ширина указана в дюймах. Например, 3,00-10) Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %. Z — посадочный размер внутреннего кольца покрышки в дюймах.

Тип шины

Как известно, шины бывают двух типв — камерные и безкамерные.
ТТ — аббревиатура от Tube Type (камерная) — обозначение для покрышек, предназначенных для использования только вместе с камерой. TL — аббревиатура от Tubeless (бескамерная) — указывает на то, что шину следует использовать без камеры.
Герметичность обеспечивает слой особой резины, нанесенный на внутреннее кольцо. Должная фиксация шины на ободе достигается за счет хампов – особых конструктивных элементов колесного диска.

На большинстве мотоциклов, имеющих спицованные колеса используются покрышки типа ТТ с камерой и ободной лентой. Ободная лента нужна, чтобы избежать повреждений камеры спицами. Теоретически бескамерная покрышка (TL) сможет работать с камерой. Но бескамерная покрышка не рассчитана на контакт с камерой и сколько в ней проживет камера – это вопрос. Если колеса легкосплавные или спицованные , но рассчитаны на использование без камеры, нет никакого смысла покупать камерные покрышки. Камера не даст никаких преимуществ при эксплуатации.

Дата изготовления шины — три или четыре цифры в овале на одной из боковин.
У некоторых производителей – три или четыре последние цифры в индивидуальном номере покрышки.
Например, (178) — 17-я неделя 1998 г.
С 2000 года введено 4-х значное число обозначение. К примеру (1105) – 11 неделя 2005 года.

Индекс конструкции шины
«-» — диагональная конструкция шины с углом наклона нитей корда в каркасе и брекере 30-40 град к плоскости, проходящей через ось шины. Нити корда перекрещиваются. Конструкция профиля шины равновесная.

«R»— радиальная конструкция шины с радиальным расположением нитей корда. Шина обладающая большой эластичностью и грузоподъемностью. Конструкция профиля шины неравновесная.

Индекс скорости шины

Индекс скорости — условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины.
Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости со значениями от A (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква H выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Несоблюдение соответствия индекса скорости шины и максимальной скорости мооцикла (в случае, если максималка выше индекса скорости выбранной шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплодь до разрыва или взрыва шины.

В приводимой ниже таблице указывается эквивалентная максимальная скорость в км/ч:

Таблица индексов скорости шин

Индекс скоростиМаксимальная скорость, км/ч
A40
B50
C60
D65
E70
F80
G90
J100
K110
L120
M130
N140
P150
Q160
R170
S180
T190
U200
H210
V240
W270
Y300
VR>210
ZR>240
(W)>270
Z>300

Индекс нагрузки шины

Индекс нагрузки шины — число, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха.
Несоблюдение соответствия индекса нагрузки шины и веса груженного мооцикла (в случае, если вес мотоцикла превышает значение индекса скорости шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплодь до разрыва или взрыва шины.Ниже приведена таблица индексов нагрузок, по которой определяется ее максимальное значение:

Таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузкиМаксимальный вес, кг
50190
51195
52200
53206
54212
55218
56224
57230
58236
59243
60250
61257
62265
63272
64280
65290
66300
67307
68315
69325
70335
71345
72355
73365
74375
75387
76400
77412
78425
79437
80450
81462
82475
83487
84500
85515
86530
87545
88560
89580
90600
91615
92630
93650
94670
95690
96710
97730
98750
99775
100800

Дополнительная маркировка шины

Помимо размеров, указания максимальной нагрузки и скорости – на боковине покрышки есть и другие обозначения.

Буква F после обозначения размера указывает, что покрышка предназначена только для установки на переднее колесо. Надпись Front Wheel или Front Wheel Only означает то же самое.
Покрышка с надписью Rear Wheel – для установки на заднее колесо.
Универсальная резина для некоторых малокубатурных мотоциклов, скутеров и мопедов каких-либо обозначений не имеет и может в равной степени устанавливаться как на переднее, так и на заднее колесо.

Rotation — стрелка с надписью «Rotation» (может быть только стрелка, без надписи) указывает направление вращения покрышки. Покрышки с симметричным рисунком протектора таких обозначений не имеют. Следовательно, направление вращения покрышки не имеет значения, соответственно шину можно устанавливать любой стороной.

Максимально допустимое давление воздуха в шине, указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм.
Например: 290 kpa (42psi) сold, 1psi= 6,9 кПа для шины в «холодном» состоянии.

Максимальная нагрузка указывается в килограммах или фунтах.
Например: Max. Load 212KG 467LBS.

Особенности конструкции фиксируются на бортах соответствующими надписями о числе слоев брекера и каркаса, а также о материале корда.
Например надписи TREAD: 2 PL- RAYON: 2 PL-STEEL означают, что брекер шины состоит из 2 слоев вискозного корда и 2 слоев металлокорда. Надпись SIDEWALL 2 PL-RAYON означает из скольких слоев и какого материала состоит каркас (в частности , боковины).

Наличие маркировки DOT говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department оf Transportation) и допущена к эксплуатации на территории США.
Для примера рассмотрим следующую маркировку: DOT EB F7 D306
Обозначение EB F7 за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода.
В306 — код типоразмера, которым производители идентифицируют шины.

Буква Е в кружке — знак официального утверждения по результатам испытаний в рамках правил ЕЭК ООН. Маленькая цифра рядом с буквой Е указывает в какой стране проводилось испытание данной шины: 1 — Германия, 2 — Франция, 22 — Россия и так далее — все знаки равноценны.
Например, Е1 75R 005-4163

Надпись ЕСЕ R75 у знака указывает, что испытания проводились по правилам №75 ЕЭК ООН.
Например, обозначение 0054163 расшифровывается так: 005 — номер официального утверждения, 4163 — серийный номер продукции.

Как читать маркировку на боковине шины

Более высокие индексы нагрузки и другие номинальные скорости

Можно установить шины с более высокими индексами нагрузки и скоростями, отличными от указанных в документации производителя вашего автомобиля.

Тем не менее, всегда сначала проверяйте в документации производителя вашего транспортного средства, могут ли эти шины быть установлены на вашем транспортном средстве и разрешено ли использование этих шин в соответствии с вашими местными законами и постановлениями. Вы также должны соблюдать все применимые требования ваших местных законов и правил и не превышать спецификации этих шин, а также указанные в документации производителя вашего автомобиля в отношении скорости и нагрузки.Ваш дилер может помочь вам проверить это перед покупкой или установкой шин.

Имеет ли значение рейтинг скорости шины?

Да, рейтинг скорости шины указывает на максимальную скорость, с которой вы сможете безопасно двигаться с этими шинами в идеальных условиях.

Можно ли установить шины с более высокой скоростью, чем рекомендует мой производитель?

Да, это возможно. Тем не менее, всегда сначала проверяйте документацию производителя вашего автомобиля, могут ли эти шины быть установлены на вашем автомобиле.

Можно ли установить шины с более высокими скоростными характеристиками и более высоким индексом нагрузки, чем рекомендует мой производитель?

Да, это возможно. Тем не менее, всегда сначала проверяйте документацию производителя вашего автомобиля, могут ли эти шины быть установлены на вашем автомобиле.

Можно ли установить шины с более низким рейтингом скорости, чем рекомендует мой производитель?

Вы можете использовать всесезонные или зимние шины (обозначенные буквой M + S на боковине шины) с более низкими скоростными характеристиками при соблюдении определенных условий:

· Наклейка, показывающая ограничение максимальной скорости, находится в поле зрения водителя

· Вы не едете на автомобиле быстрее максимально допустимой скорости

.

Тем не менее, всегда сначала проверяйте в документации производителя вашего автомобиля, могут ли эти шины быть установлены на вашем автомобиле.

Можно ли устанавливать разные скорости на шинах?

Мы не рекомендуем использовать разные шины с разными номинальными характеристиками. См. Наше руководство по замене шин для получения более подробной информации о смешивании шин.

Можно ли установить шины с более высоким индексом нагрузки и более низким значением скорости, чем рекомендует мой производитель?

Да, вы можете установить шины с более высоким индексом нагрузки и более низким рейтингом скорости.

Вы можете использовать всесезонные или зимние (M + S) шины с более низким рейтингом скорости при условии, что: а) наклейка с указанием максимального ограничения скорости находится в поле зрения водителя и б) вы не водите машину. автомобиль быстрее максимально допустимой скорости.

Тем не менее, всегда сначала проверяйте в документации производителя вашего автомобиля, могут ли эти шины быть установлены на вашем автомобиле.

Tyres 101 на маркировке боковины шин :: Souza’s Tire Service

Маркировка

на боковинах шин показывает большую часть информации, которую обычно необходимо знать их владельцам. В этом посте мы объясним, что (большинство) означает маркировка. Покроем:

  • Информация о размере
  • Информация о нагрузке
  • Рейтинг скорости
  • Информация об инфляции
  • Маркировка и символы M + S
  • Внутренняя и внешняя маркировка, а также указатели направления
  • Коды DOT и отметки даты

Информация о размере:

Обычно самое важное, что нужно знать потребителям, — это размер своих шин.В размере также содержится информация о нагрузке, типе конструкции и номинальной скорости.

Метрический размер:

Подавляющее большинство шин, продаваемых сегодня, измеряются по «метрической» системе. Они могут иметь размер без буквы перед размером, P-метрика, LT-метрика и ST, а также могут иметь B, D или R. Мы объясним это позже, но сначала о значении чисел. Типичные примеры этого, показанные справа: 205 / 60R16, P205 / 60R15, LT285 / 70R17 и ST205 / 75D15.

Во всех этих случаях первые 3 цифры — это ширина шины, измеренная от боковины до боковины, в миллиметрах. Важно отметить, что это НЕ ширина протектора, поскольку шина с более низким «соотношением сторон» будет иметь более широкую ширину протектора, и шины также будут различаться в зависимости от марки. Однако во всех случаях первые 3 цифры представляют ширину боковины в миллиметрах.

Вторая пара цифр — это так называемое «соотношение сторон». Это высота боковины от колеса до верха протектора.Это простой процент, так что высота боковой стенки составляет X (соотношение сторон) процентов от ширины боковой стенки. По совпадению, два наших примера — это шины размером 205/60, поэтому их высота боковины составляет 60% от 205 миллиметров, или 123 миллиметра (4,85 дюйма).

Третья пара цифр — это просто диаметр обода в дюймах. (Они действительно делают диски метрических размеров, такие как 365, 390 и 415 мм, и хотя они встречаются редко, применяются те же правила.) Это может показаться очевидным, но если у вас есть диски 13, 14 или другие, вы должны придерживаться этого. размер обода шины.

Это означает, что если у вас шина 265 / 75R16, она будет выше, чем 265 / 70R16, поскольку высота боковины составляет больший процент от ширины боковины. Это также объясняет, как шина размером 265 / 75R16 может быть почти такой же высоты, как шина размером 235 / 85R16. — Все три набора цифр работают вместе и не могут просматриваться по отдельности.

Это также означает, что по этим числам можно рассчитать общий диаметр шины. Так как коэффициент перевода миллиметров в дюймы есть.03937 можно рассчитать следующим образом: умножьте ширину секции (первые 3 цифры) на соотношение сторон (вторые две цифры в процентах), умножьте на два (высота секции по обеим сторонам колеса), умножьте это число на. 03937, а затем добавьте диаметр обода, и вуаля, у вас есть общий диаметр. Если снова использовать наш 205 / 60R15, это будет: 205 X 0,60 X 2 X 0,03937 + 15 = общий диаметр 24,69 дюйма.

Если вам нужен простой способ расчета ширины протектора, его просто нет.Единственное, что вы можете сказать, это то, что при том же соотношении сторон большая ширина профиля также будет иметь большую ширину протектора, но даже это зависит от бренда! Лучше всего просто измерить их физически или посмотреть эту информацию в спецификациях производителя.

Размеры флотации

Помимо метрической калибровки, единственная другая система калибровки, широко используемая в наши дни, — это так называемая «плавучая» калибровка. Мы могли только догадываться, почему они называются «плавучими», но это «дюймовые» размеры, такие как 31X10.50R15LT, 35X12.50R17LT и т. Д. Это также используется для небольших шин, таких как те, которые используются на прицепах, тракторах, квадроциклах и гольф-карах, таких как 20.5X8.0-10, 15X6.00-6 и т. Д. В этой системе, первое число соответствует высоте шины в дюймах. Однако подавляющее большинство шин в этой системе на самом деле имеют диаметр примерно на 1/2 дюйма меньше заявленного, но это варьируется от бренда к бренду. Второе число в серии — это ширина боковины, также в дюймах. ширина боковины, и хотя она варьируется от производителя к бренду, ширина протектора обычно будет примерно на два дюйма меньше ширины боковины.Последняя пара цифр — это, конечно, диаметр обода, как и в метрической системе размеров.

Буквенно-цифровой размер

Буквенно-цифровые форматы — это форматы A78-13, G60-14 и L78-15, которые в значительной степени сняты с производства. Буква в размере на самом деле связана с грузоподъемностью, поэтому, хотя размер определялся буквой и становился больше по мере развития алфавита, их размеры могли довольно сильно различаться между брендами. Вплоть до недавнего времени они все еще использовались для шин для прицепов, но мы не видели выхода новых.

Числовые размеры 7.25-14, 6.50-13, 8.55-15 и т. Д. Представляют собой систему калибровки, которая перестала использоваться для автомобилей где-то примерно в 1970 году. Однако она все еще используется только в некоторых шинах для легких грузовиков и прицепов, таких как 7.50–16, а также в некоторых фермерских приложениях. Насколько нам известно, первые цифры — это ширина боковины, но по мере того, как боковина становится больше, шина становится выше. Мы разместим страницу со списком эквивалентов размеров шин, и многие из них будут перечислены, но пока это не будет сделано, вы можете просто позвонить нам в магазин, чтобы узнать размеры для преобразования.

бланк, P, LT, ST и XL, (буквы перед размером)

Эти буквы перед размером обозначают две вещи: рейтинг слоя, который указывает на грузоподъемность, и тип шины. Нет буквы или P перед размером шины, это означает стандартную нагрузку (4-слойный рейтинг) «легковую» шину или шину с дополнительной нагрузкой. Шины с дополнительной нагрузкой не так распространены, но они представляют собой шину с большей грузоподъемностью, чем обычная стандартная нагрузка, но не такой большой, как шина LT. Если ваша шина является дополнительной нагрузкой, она будет иметь размер XL после размера, такого как P235 / 75R15XL или 225 / 45R17XL.

Шины

LT и ST являются шинами большей грузоподъемности и могут иметь диапазон нагрузки C (рейтинг с 6 слоями), диапазон нагрузки D (рейтинг с 8 слоями), диапазон нагрузки E (рейтинг с 10 слоями) или даже для домов на колесах или прицепах F или G (12 и 14 слоев). LT означает «легкий грузовик» и предназначен для пикапов и фургонов, тогда как ST означает «специальный прицеп» и, как видно прямо на боковой стенке нашего примера, предназначены «ТОЛЬКО для обслуживания прицепов». Хотя пикапы и внедорожники полутонны или меньше используют P-метрические, стандартные шины, пикапы и фургоны 3/4 и 1 тонны должны использовать более высокие диапазоны нагрузки, обычно D или E.Другими словами, вы можете повысить рейтинг слоя на полутоннах и внедорожниках, но никогда не захотите опускаться ниже D на 3/4 и 1 тонну. Кроме того, шины ST не предназначены для поворотов и остановок автомобилей, и их нельзя использовать ни с чем, кроме прицепа. На прицепах можно использовать стандартные шины, но только очень легкие. Тяжелые прицепы всегда должны использовать шины с более высоким рейтингом слоя (ST или LT), которые имеют достаточную грузоподъемность для прицепа при полной загрузке.

B, D и R

Буква перед диаметром обода в размере обозначает «конструктивный тип» шины.Есть два типа: диагональный и радиальный. У диагональных шин есть ремни в корпусе шины, которые имеют «наклон» или наклон, образующий X-образный рисунок на шине. B и D — шины с диагональным ремнем. Если в размере B, это означает «смещение», а D означает «диагональ», что, конечно же, означает то же самое. С другой стороны, радиальные шины с буквой R имеют ремни, которые проходят «радиально» прямо через шину или перпендикулярно протектору.

Подавляющее большинство продаваемых в наши дни шин — радиальные, и не зря.Когда протектор диагональной шины ударяется о землю, диагональный ремень заставляет протектор сжиматься вместе на поверхности дороги, тогда как протектор радиальной шины остается плоским и вместо этого прогибается в боковине. Складывание диагональной шины не только снижает сцепление с дорогой, особенно на скользкой поверхности, но также вызывает сопротивление и нагревание. Это улучшает сцепление радиальных шин, увеличивает расход топлива и значительно снижает износ. Вы можете задаться вопросом, почему они все еще продают диагональные шины.Помимо стоимости, есть только одна веская причина: кажется, что шины с диагональным ремнем лучше выдерживают старение. Так что, если у вас есть старый грузовик или прицеп, который редко используется, смещение может быть лучшим выбором.

Индекс нагрузки и номинальная скорость

90S, 95T, 121 / 118R и др.

Эти цифры после размера шины, в данном примере 90S, обозначают «индекс нагрузки» и «номинальную скорость». Цифры представляют собой так называемый индекс нагрузки и указывают, какова максимальная грузоподъемность шины.Это в основном используется в Европе. В США мы обычно просто смотрим на характеристики, которые указаны в фунтах в другом месте шины. На изображении представлен список приложений с одним и двумя колесами. Это относится только к определенным шинам LT, у большинства шин есть только один список. Также важно отметить, что максимальная нагрузка доступна только при максимальном давлении. Использование любого более низкого давления снизит грузоподъемность. Иногда две шины одного размера имеют разный индекс нагрузки.Это просто означает, что максимальное давление в одной шине выше, чем в другой. Однако это опять же только при максимальном давлении, которое больше, чем вы обычно используете. Если накачать обе шины до одинакового давления, они будут иметь одинаковую грузоподъемность.

Номинальная скорость

Буква в этой части размера обозначает «рейтинг скорости». Это означает, насколько быстро данная шина может двигаться в течение одного часа. Однако, поскольку большинство людей не ездят со скоростью более 100 миль в час в течение длительных периодов времени, есть еще один более важный фактор.Шины с более высоким рейтингом скорости также будут лучше проходить повороты и быстрее останавливаться. Однако за лучшее прохождение поворотов и торможение приходится платить более высокой стоимостью и более быстрым износом. Хотя это и не абсолютное правило, общее правило таково: чем выше рейтинг скорости, тем лучше шины будут проходить повороты и останавливаться, тем быстрее они изнашиваются и тем дороже они будут стоить. Стандартные значения скорости для шин следующие: R = 106 (миль / ч), S = 112, T = 118, H = 130, V = 149, W = 169 и Y = 186. Существует также рейтинг Z, но он включает W и Y, поэтому вам нужно посмотреть, какой из двух это.Если вам интересно, почему большинство из этих чисел являются нечетными, то это потому, что они изначально были в километрах в час: 118 миль / час = 190 км / час, 149 миль / час = 240 км / час, 169 миль / час = 280 км / час и 186 миль / час = 300 км / час. Некоторые розничные продавцы откажутся ставить на ваш автомобиль шины с более низкими скоростными характеристиками, чем указано в спецификации производителя. На сегодняшний день мы не нашли закона, требующего этого, и мы проверили с несколькими производителями и страховыми компаниями, и до сих пор не нашли ни одного закона, который аннулирует гарантии или страховку, если исходный рейтинг скорости не сохраняется.Мы полагаем, что эти розничные продавцы делают это только из соображений ответственности, тогда как мы оставляем это на усмотрение покупателя. Если вам нужна лучшая управляемость и тормозная шина, вам понравится более высокая скорость. Однако, если ваш приоритет — пробег и цена, то более низкие значения скорости, как правило, будут лучшим выбором.

Информация о инфляции:

На всех шинах есть место, где будет написано что-то вроде: «Максимальная нагрузка XXX фунтов (XXX кг) при XX фунтах на квадратный дюйм». Большинство автомобильных шин в наши дни будут выдерживать давление до 44 фунтов на квадратный дюйм (некоторые до 51), а грузовые шины LT будут иметь толщину 50, 65 и 80 в зависимости от рейтинга слоя.Все эти рейтинги являются максимальной инфляцией, и это не означает, что вы должны использовать это давление. Короткий ответ заключается в том, что большинство автомобилей и небольших пикапов / внедорожников должны работать при температуре от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм (холод) в районе Оберна. 3/4 тонны, 1 тонна и прицепы следует использовать больше в зависимости от того, насколько они загружены. Кроме того, поскольку грузоподъемность шины сводится к давлению воздуха, умноженному на объем воздуха, максимальная грузоподъемность доступна только при максимальном внутреннем давлении. Следовательно, более тяжелые автомобили и тяжелонагруженные автомобили всегда должны использовать большее давление воздуха, чем более легкие.Для получения более подробного объяснения и рекомендаций по настройке давления посетите нашу страницу «Давление воздуха».

Маркировка и символы M + S

Некоторым это может показаться слишком простым, но, вероятно, некоторые люди не понимают, что означает маркировка M / S. Проще говоря, это означает, что шина соответствует минимальным требованиям и разрешена для использования на снегу. Это главное, на что будут обращать внимание офисы дорожного патруля при оценке транспортных средств в ситуации цепного контроля.(Они также оценят, является ли ваш автомобиль полноприводным или двухколесным, и степень протектора ваших шин.) Однако, и это важно, тот факт, что шина имеет маркировку M + S, не означает, что она действительно будет хорошо работают на снегу. Есть много покрышек, у которых есть такие шины, которые на снегу будут совершенно бесполезны. Одна из следующих страниц, которые мы опубликуем, будет посвящена выбору между различными типами шин, и мы рассмотрим этот вопрос (среди других) более подробно. Есть также некоторые символы, обозначающие M + S и полностью зимние шины, которые можно встретить на многих шинах.Эквивалент и маркировка MS, которую можно увидеть на многих шинах, представляют собой четыре или пять «пиктограмм», представляющих четыре сезона, а иногда и снежинку. Снежинка сама по себе представляет собой сезонную зимнюю шину или шину, изготовленную специально для снега.

Внутренняя, внешняя и направленная маркировка

Некоторые шины являются направленными, что означает, что они имеют правильное направление вращения, а некоторые шины асимметричны, что означает, что у них другой протектор от внутренней части к внешней.(У Goodyear и Goodrich в прошлом были шины, которые были асимметричными И направленными, это было орехом, и означало, что у вас были специальные шины для левого и правого!)

Направленные шины имеют рисунок протектора примерно в виде стрелки и и правильное направление вращения. Это похоже на тракторную шину, у которой есть огромные блоки протектора, образующие V-образный рисунок, и назначение ее такое же, как у тракторной шины. При правильной установке протектор на этих типах шин рассеивает воду, но при неправильной установке он будет собирать ее.Или, при правильной установке, эта конструкция уменьшит аквапланирование, но при установке задним ходом это вызовет. Итак, вы действительно хотите, чтобы ваши шины с направленным движением двигались правильно. Если на вашем автомобиле установлены шины направленного действия, они просто отмечены стрелкой и в большинстве случаев словом «вращение» или «направление вращения» и т. Д.

Асимметричные шины имеют протектор изнутри и снаружи. Производители шин часто делают это, чтобы оптимизировать тягу и износостойкость шины. Примером может служить высокопроизводительная шина с почти твердым внешним плечом для прохождения поворотов, твердым центральным ребром для ускорения и торможения и более открытым протектором на остальной части шины для лучшего рассеивания воды.Эти шины обычно просто маркируются: внутри, снаружи, с этой стороны или как в нашем примере; установите эту сторону наружу.

Маркировка DOT и коды даты

DOT обозначает отдел транспорта и им предписано быть на всех шинах. В «номере точки» содержится закодированная информация, включая завод-изготовитель, размер шины, обозначение модели и дату производства. Поскольку размер, обозначение модели и размер шины можно найти в других частях шины, мы никогда не считали необходимым знать какую-либо эту информацию и поэтому не могли даже рассказать вам, как она работает.Однако код даты — это то, что мы используем постоянно, и иногда мы используем информацию о производителе.

Информация о производителе. Первые две цифры номера точки указывают завод-изготовитель. Иногда это полезно с шинами «частных марок», такими как Эльдорадо на картинке чуть выше. Мы можем посмотреть в нашей книге «Кто и где это делает» эти первые две цифры и узнать, кто и на каком заводе производил шины. Забавным примером этого было бы, если бы первые цифры были «BF».Эти цифры относятся к заводу в Вудберне, штат Индиана, который принадлежит никому другому, как «Б.Ф. Гудричу». Шина, показанная на картинке, оказалась удобной, когда мы фотографировали, но она является хорошим примером шины частной марки. Это шина Nitto NT-850, и код 73 показывает, что она была произведена Toyo на их заводе в Уайт, штат Джорджия.

Код даты. Номер точки — это обе стороны шины, но код даты обычно только на одной стороне. Обычно это от шести до восьми букв и цифр, а последние несколько — это код даты.В показанном примере только первые четыре цифры находятся с обеих сторон шины. Обычно все, кроме кода даты, есть, а иногда код даты даже с обеих сторон, но это не является обычным явлением. Код даты может состоять из трех или четырех цифр: до 2000 года это был трехзначный код, а с 2000 года он будет четырехзначным. В обоих случаях первые две цифры — это неделя изготовления, а последняя цифра или цифры — год изготовления. Например, код 247 будет означать, что шина была изготовлена ​​на 24 неделе 7 года.Это может быть 1967, 1987, 1997 или (?), Поскольку не было цифры десятилетия. Начиная с 2000 года, есть четыре цифры, поэтому код 2407 будет 24-й неделей 2007 года. Это очень важно, поскольку резина шины со временем ухудшается. Независимо от того, хранились ли шины в «сухом прохладном месте» или подвергались воздействию погодных условий, резина со временем твердеет, и вероятность выхода шины из строя увеличивается. Промышленный стандарт для срока годности шин составляет шесть лет, и мы не рекомендуем использовать шины старше этого срока.Для получения более подробной информации об этом и почему это так важно, пожалуйста, посетите нашу страницу «Старение шин».

Вернуться к шинам 101

Разъяснение размера шин

: чтение боковины

Размер шин может сбивать с толку. Некоторые числа на боковой стенке указаны в метрических единицах, а другие — в дюймах. Кроме того, правильный размер для вашего автомобиля, грузовика или прицепа может отличаться в зависимости от использования шин и ваших привычек вождения.

Размер шин для оригинального оборудования можно посмотреть в руководстве по эксплуатации.Это размер, рекомендованный производителем транспортного средства.

Если вы хотите сменить шины, чтобы добиться другого внешнего вида или требований к характеристикам, лучше всего взглянуть на коды на боковине существующих шин. Затем попросите специалиста по шинам помочь вам определить размер шин, который будет соответствовать вашему автомобилю и целям вождения.

Вот объяснение того, что означают все цифры и буквы на боковой стенке.


Значение размера шин

A: ТИП ШИНЫ Первая буква кода указывает на класс шины.

P обозначает шину для легковых автомобилей. К шинам P-класса относятся легковые автомобили, внедорожники, кроссоверы, минивэны и пикапы меньшего размера.

LT означает шину для легких грузовиков, предназначенную для транспортных средств, буксирующих прицеп или имеющих грузоподъемность и 1 тонну.

ST — специальный прицеп. Эти размеры шин предназначены для прицепов, включая седельно-сцепные устройства и другие туристические прицепы, прицепы для лодок и грузовые прицепы.

Если перед первым числом нет буквы, у вас метрическая шина, которую обычно называют европейским размером. Она также измеряется в миллиметрах, но может иметь другую грузоподъемность, чем шина P или LT.

B: ШИРИНА ШИНЫ Трехзначное число после буквы обозначает ширину шины (из стороны в сторону, если смотреть на головку шины) в миллиметрах. Это измерение, также называемое шириной профиля, измеряется от внешней боковой стенки до внутренней.

C: СООТНОШЕНИЕ СТОРОН Косая черта отделяет число ширины шины от двузначного соотношения сторон.Чем больше соотношение сторон, тем выше / выше боковина шины, или «профиль», как его иногда называют.

Соотношение сторон указано в процентах. Это высота боковины, измеренная от обода колеса до верхней части протектора, выраженная в процентах от ширины шины. Другими словами, это высота боковины, разделенная на ширину шины.

В этом примере соотношение сторон составляет 65, что означает, что боковина на 65 процентов выше ширины шины. Чтобы получить высоту боковины, возьмите ширину шины 215 мм и пересчитайте ее в дюймы (8.46). Затем умножьте это на 0,65, и вы получите 5,5 дюйма — высоту боковины в дюймах.

D: ТИП КОНСТРУКЦИИ Эта единственная буква сообщает вам о внутренней конструкции шины.

R предназначен для радиальных шин, на сегодняшний день является отраслевым стандартом для большинства шин. У них лучшее сцепление с дорогой, более низкое сопротивление качению, лучший расход топлива, комфорт при езде и долговечность, чем у шин предыдущих поколений. В радиальной шине слои — слои прочных кордов, изготовленных из смеси полиэстера, стали и ткани и покрытые резиной, — уложены перпендикулярно направлению движения.

D предназначен для шин с диагональными (перекрещенными) слоями, называемых шинами диагональной конструкции. Их также называют обычными, многослойными или поперечными шинами. Некоторые шины для мотоциклов и прицепов до сих пор используют эту внутреннюю конструкцию.

Некоторые шины, не работающие в спущенном состоянии, обозначаются буквой F, за которой следует тип внутренней конструкции.

E: ДИАМЕТР КОЛЕСА Это двузначное число указывает диаметр колеса в дюймах, ширину колеса в центре.Это расстояние между двумя посадочными местами борта (где шина проходит через прорези и плотно прилегает к колесу).

F: ИНДЕКС НАГРУЗКИ Двух- или трехзначное число, которое следует за промежутком, указывает индекс нагрузки на шину. Символ индекса нагрузки указывает, какой вес может выдержать шина, согласно следующей стандартной таблице. В нашем примере индекс нагрузки 89, что означает, что шина имеет грузоподъемность 1279 фунтов.

G: РЕЙТИНГ СКОРОСТИ Последняя буква — это рейтинг скорости, который сообщает вам максимальную скорость, на которой безопасно двигаться в течение длительного периода времени.Шина с более высоким рейтингом скорости лучше справляется с нагревом и обеспечивает больший контроль на более высоких скоростях. Максимальная рабочая скорость транспортного средства не превышает наименьшего номинального значения скорости всех шин, установленных на транспортном средстве. (Конечно, вы всегда должны соблюдать ограничения скорости для более безопасного вождения.) Рейтинг скорости обычно, но не всегда, состоит из одной буквы (см. Таблицу).


Покупаете новые колеса или меняете размер шин?

Калькулятор размера шин — это быстрый способ узнать, подойдет ли размер шины, который вы рассматриваете, вашему автомобилю, внедорожнику, спортивному автомобилю, легкому грузовику или кроссоверу.

Но помните, что это даст вам лишь приблизительную оценку. Важно соблюдать допуски по размеру вашего автомобиля. Шины неправильного размера могут вызвать тягу к рулевому колесу, истирание подвески или кузова автомобиля, уменьшение клиренса на холмах или привести к более жесткой или шумной поездке, чем вы ожидали.

Если вы планируете установить на свой автомобиль шины другого размера, проконсультируйтесь со специалистом по шинам. Выясните, подходят ли ваши шины и колеса к подвеске, трансмиссии и кузову вашего автомобиля.И спросите, как любые различия в количестве оборотов на милю, скорости шин, индексе нагрузки и номинальной скорости повлияют на качество вашей езды и характеристики автомобиля.

Посмотрите, как новые шины и диски будут выглядеть на вашем автомобиле или грузовике, с помощью нашего симулятора Virtual Wheels, доступного в любом Les Schwab.

Что говорят размер и номер вашей шины

6 фактов, которые нужно знать о цифрах и буквах на шинах Источник изображения: continentaltire.com

Помимо топлива вашего автомобиля, правильный размер колес также играет ключевую роль роль в поддержании вашего автомобиля в отличной форме.Если вы заметили, на нем есть и другие маркировки, помимо марки ваших шин, в частности буквы и цифры. Что означают цифры размера шин? А что означают эти буквы на моих шинах?

Эти цифры и буквы дают много информации о назначении шин, их размерах, грузоподъемности, которую они могут выдерживать, и их долговечности при высоких температурах и высокой скорости.

Шины заставят вашу машину остановиться или уехать. Шины имеют большое значение, когда вы попадаете в сложную ситуацию, когда вам нужно держаться подальше от опасности или причинения вреда другим.Это как предмет одежды, который вам нужно убедиться, что он идеально сидит.

Понимание букв и цифр на ваших шинах важно, потому что это поможет вам определить, какой тип шины купить в качестве замены. Вам нужно выбрать шины подходящего размера и убедиться, что все шины имеют одинаковую маркировку.

Что означают буквы на шинах?

Самый простой способ указать на боковине шины — это марка шины, которую вы используете.Первая буква или буквы на маркировке будут указывать на тип шины. Под названием бренда мы обычно видим комбинацию букв и цифр, начинающуюся с букв, как в следующих примерах:

  • P225 / 45R17 91V
  • LT235 / 75R15 104 / 101S / C
  • T145 / 70R17 106M

Эти числа показать много информации, в том числе шесть вещей, которые вам необходимо знать о маркировке на шинах:

  • Тип шины
  • Ширина
  • Высота ее боковины также называется соотношением сторон
  • Конструкция
  • Размер колеса, на котором оно подходит
  • Грузоподъемность
  • Рейтинг скорости

Вы также можете узнать дату производства шин, а также максимальный рейтинг накачивания, Единую оценку качества шин (UTQG), и его температурные и тяговые характеристики.Давайте узнаем больше об этих маркировках. Начнем с букв в начале комбинаций.

1. Тип шины

Что означают LT и P на шинах? Первая буква на шине указывает класс шины. P означает, что шина используется для легкового автомобиля. К легковым автомобилям относятся легковые автомобили, малотоннажные пикапы и минивэны.

Источник изображения: drivinglife.net

LT, с другой стороны, указывает на то, что шины предназначены для легких грузовиков, которые требуют более высокого давления в шинах, чем шины P.Этот тип транспортных средств включает полноразмерные фургоны, внедорожники и некоторые из более крупных пикапов грузоподъемностью от 3/4 тонны до 1 тонны.

Как насчет буквы Т? Если вы видите комбинацию размеров шин, начинающуюся с буквы T, это означает, что шина является временной запасной. Эти шины используются только в течение короткого периода времени, обычно во время чрезвычайной ситуации. Их следует заменить после ремонта автомобиля.

Что означают ST и C? Комбинация ST на шинах указывает на то, что эти шины являются специальными шинами для прицепов, которые используются на грузовых прицепах, автомобилях или лодках.C, с другой стороны, можно найти в средней части еврометрических размеров шин. Буква C означает, что эти шины являются коммерческими шинами, используемыми для грузовиков или фургонов, которые могут перевозить тяжелые грузы.

Если перед набором цифр нет буквы, это значит, что шина евро-метрическая. Здесь важно то, что шины P-Metric имеют другую грузоподъемность по сравнению с шинами Euro-metric. Однако рекомендуемый размер шин и давление в шинах для автомобиля подробно описаны в руководстве по эксплуатации.Шинные компании также умеют определять, какая резина вам подходит.

2. Ширина

Первое число размера шины показывает ширину шины, измеренную в самой широкой части в миллиметрах, от одной боковины до другой. Итак, для этой маркировки: P225 / 45R17 91V, шина, предназначенная для легкового автомобиля, имеет ширину 225 миллиметров. В автомобилях с высокими характеристиками используются шины с большей шириной профиля, чем у других автомобилей.

Соотношение сторон

Следующие два числа после ширины шины показывают высоту боковины в процентах от ширины шины.

Значит, если маркировка шин указывает P225 / 45R17 91V, это означает, что высота боковины равна 225 умноженным на 0,55 или 101,25 миллиметра. Число 45 означает, что высота равна 45 процентам ширины. Чем больше передаточное отношение шин, тем больше и выше их боковина. Шины с более высоким передаточным отношением также означают, что у легковых автомобилей более плавный ход.

С другой стороны, более низкое передаточное число шин будет означать, что автомобиль будет более низкопрофильным, чем автомобили с высокими характеристиками.

Строительство

Что означает R на шинах? После соотношения сторон в этом примере P225 / 45R17 91V вы можете найти букву R, которая указывает, что шина является радиальной.

Радиальные шины, также называемые шинами с радиальным слоем, имеют слои ткани, такие как слои полиэстера и / или нейлона, которые проходят по окружности шин. Его протектор усилен дополнительными слоями вокруг него, и это самый распространенный тип автомобильных шин.

Помимо радиальной конструкции на шине, вы также можете встретить букву B или D вместо R.B обозначает конструкцию с диагональным смещением, а D обозначает конструкцию с диагональным смещением.

Диагональная шина аналогична конструкции оригинальной диагональной шины (D). Диагональные шины имеют ряд слоев покрышек, таких как нейлон или сталь, под протектором, чтобы поддерживать транспортное средство и сохранять его форму при заполнении воздухом. Слои обеспечивают внутреннюю поддержку и расположены по диагонали.

Однако в шинах с диагональным ремнем стабилизирующие ремни, изготовленные из стали или другого кордового материала, размещаются выше под разными углами слоев.Он предлагает больше поддержки и более плавную езду. Эти шины предпочитают те, кто водит классические автомобили. Он также используется в некоторых легких грузовиках, таких как пикапы и внедорожники.

Вот некоторые плюсы и минусы использования радиальных шин:

Преимущества:

  • Радиальные шины имеют гибкие боковины.
  • Снижает расход топлива за счет меньшего сопротивления качению.
  • Обеспечивает меньшую вибрацию.
  • Увеличивает срок службы шин за счет меньшего тепловыделения.

Недостатки:

  • Радиальные шины имеют низкую поперечную жесткость, что приводит к большему раскачиванию шин при увеличении скорости автомобиля.
  • Его боковая стенка имеет тенденцию вздуваться, что делает его уязвимым для повреждений и проколов.
3. Размер колеса

После буквы R число, обозначающее размер колеса, на котором оно подходит. Так, например, P225 / 45R17 91V, R17 означает, что шина сделана из радиальной конструкции и подходит для 17-дюймового обода.Автовладельцы хорошо знают, что шины подходят только к колесам с таким же внутренним диаметром.

Обычная ширина шин, измеряемая в дюймах, составляет: 8, 10, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 26 и 28. Однако есть также «Дюймовые» размеры обода или измерение диаметра обода в дюймах, которые производятся с диаметром в полдюйма.

Колеса этого уникального диаметра обычно используются в некоторых тяжелых грузовиках и прицепах. Размеры шин могут быть 14.5, 15,5, 16,5, 17,5 и 19,5. Владельцы автомобилей всегда должны помнить, что диаметры обода с точностью до полдюйма не должны использоваться с традиционными дюймовыми шинами и колесами. Помните, что диаметры шин и колес всегда должны совпадать.

4. Грузоподъемность

Остальные числа в комбинациях шин указывают нагрузку и номинальную скорость шины. Возьмем тот же пример: P225 / 45R17 91V, R17. Маркировка 91V — это индекс нагрузки и номинальная скорость или описание услуги.

Индекс нагрузки (91) — это числовое значение, присвоенное размеру шины для сравнения относительной несущей способности. В таблице ниже показаны индексы нагрузки шин, которые обычно используются в легковых автомобилях и легких грузовиках. Используя эту таблицу, мы можем вычислить, что автомобиль с индексом нагрузки 91 может перевозить 615 кг или 1356 фунтов.

104407
Индекс нагрузки фунтов Килограммы Индекс нагрузки фунтов Килограмм Индекс нагрузки 70407 89 1279 580 108 2205 1000
71 761 345 90 1323 600 109407 783355 91 1356 615 110 2337 1060
73 805 365 1090
74 827 375 93 1433 650 112 2469 1120
75 853 387 94 1477 670 113 882 400 95 1521 690 114 2601 1180
77 908 412 1215
78 937 425 97 1609 730 116 2756 1250 750 117 2833 1285
80 992450 9040 8 99 1709 775 118 2910 1320
81 1019462 100 1764 800 82 1047 475 101 1819 825 120 3086 1400
83 1074 487 3197 1450
84 1102 500103 1929 875 122 3307 1500 9040 1984 900 123 3417 1550
86 1168 90 408 530 105 2039 925 124 3527 1600
87 1201 545 106 9040 9 9040 9 9040 9 9040 8
88 1235 560 107 2149 975 126 3748 1700
4 5 Индекс нагрузки (таблица) XL имеют ввиду на шинах? Маркировка XL на шинах иногда сбивает с толку клиентов, которые думают, что XL означает «очень большую» шину.Но XL на шинах означает дополнительную нагрузку и указывает на то, что эти шины могут использовать более высокое давление воздуха, чтобы выдерживать больший вес по сравнению со стандартными шинами того же размера.

С другой стороны, SL означает стандартную нагрузку. Шины со стандартной нагрузкой могут иметь максимальное давление в шинах 35 фунтов на квадратный дюйм, в то время как шины с дополнительной нагрузкой могут перевозиться при максимальном давлении в шинах 41 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы проверить, способны ли ваши нынешние шины выдерживать дополнительную нагрузку, посмотрите на боковину. Шины XL будут иметь более высокий индекс нагрузки, чем стандартные шины.Шина XL может иметь более жесткую боковину, чем шины со стандартной нагрузкой.

Помните, что накачивание шин до максимального давления может вызвать неравномерный износ шин и поставить под угрозу вашу безопасность.

Рейтинг Максимальная скорость
Q 100 миль в час
S 112 MPH
T 118 MPH 124
H 130 миль / час
V 149 миль / час
W 168 миль / час
Y 186407 900 900
5.Номинальная скорость

Между тем буква V, следующая за индексом нагрузки, показывает номинальную скорость транспортного средства. Номинальная скорость соответствует максимальной скорости, которую может выдержать шина при рекомендуемой грузоподъемности. В рейтинговой системе используются буквы от A до Z. Здесь вы можете видеть, что шина с отметкой 91V может двигаться с максимальной скоростью 149 миль в час, неся при этом 615 килограммов или 1356 фунтов груза.

Что означает размер шины ZR? Маркировка ZR или Z означает, что шины могут развивать скорость более 149 миль в час.Производители автомобилей использовали ZR для обозначения высокопроизводительных шин до 1990 года. Позже рейтинги были уточнены до скоростей V, W и Y.

Возраст шин и серийный номер DOT Источник изображения: www.discounttire.com

Помимо шести основных значений букв и маркировки на шинах, вы также можете найти серийный номер Департамента транспорта (DOT) на внутренняя боковина возле обода.

Серийный номер показывает 2000 год, за которым следует четырехзначная дата производства.Первые две цифры даты производства указывают неделю, а последние две цифры показывают год, когда была изготовлена ​​шина. Это скажет вам возраст шины. До 2000 года для обозначения даты производства использовались три числа.

Единая оценка качества шин

DOT также требует, чтобы производители применяли Единую оценку качества шин или UTQG, чтобы указать ее номинальный износ протектора, температурный диапазон и тяговую способность.

Это число использует эталонную шину с рейтингом 100 в качестве базовой линии.Так что, если шина с рейтингом 240, вероятно, прослужит в 2,4 раза дольше, чем эталонная шина. Чем выше число, тем дольше прослужит шина.

Объяснение маркировки автомобильных шин — x-engineer.org

При покупке новой шины или когда мы просто хотим проверить параметры и характеристики наших нынешних автомобильных шин, нам необходимо прочитать маркировку на стороне шины. Цифры и символы на боковине каждой шины дают важную информацию об их размере, характеристиках и сроках изготовления.

Самая распространенная и заметная маркировка — это маркировка размера . Символ размера имеет следующий формат:

Ширина шины [мм] / Соотношение сторон [%] Строительный диаметр обода [дюйм]

Пример: 225 / 60R18

Изображение: Маркировка шин BF Goodrich Advantage

Шина ширина (255) в миллиметрах — это расстояние, измеренное от боковой стенки до боковой стенки.

Соотношение сторон (60) в процентах — это соотношение между высотой и шириной шины.

\ [\ text {Соотношение сторон [%]} = \ frac {\ text {Высота шины [мм]}} {\ text {Ширина шины [мм]}} \ cdot 100 \]

Соотношение сторон 60 означает, что высота шины равна 60% ширины шины. Чем выше соотношение сторон, тем выше высота шины. Шины для бездорожья имеют высокое соотношение сторон, так как высота шин подходит для каменистых и ухабистых дорог. Спортивные шины с высокими эксплуатационными характеристиками имеют низкое соотношение сторон, так как чем меньше высота шины, тем лучше устойчивость автомобиля и сцепление колеса.

Изображение: Размер шины и соотношение сторон

Символ конструкции дает подробную информацию о внутренних слоях шины (слоях), а также о том, как они расположены по всей шине. Самый распространенный тип шин — это радиальная шина (R). Также существуют диагональные шины (D) или с поясом (B).

Диаметр колеса / обода в дюймах — это внешний диаметр колеса / обода. Это также внутренний диаметр шины.

Это также дополнительная маркировка после маркировки размера.Это индекс нагрузки и индекс скорости .

Ширина шины [мм] / Соотношение сторон [%] Строительный диаметр обода [дюймы] Индекс нагрузки Индекс скорости

Пример: 245 / 40R18 97V

Изображение: Маркировка шин Continental Winter Contact

(индекс нагрузки LI) указывает на 9017 максимальный вес, поддерживаемый шиной при правильном накачивании. Например, индекс нагрузки 97 означает, что шина выдерживает 730 кг нагрузки (веса).

Подробная таблица индекса нагрузки приведена ниже:

9040 кг 90 406 155 904 06 137407 9040
LI кг LI кг LI LI кг LI кг LI кг 9040 92.5 50 190 75 387 100 800 125 1650 33407 150 150 46,2 26 95 51 195 76 400 101 825 9017 825 126 9017 9017 126
2 47.5 27 97,5 52 200 77 412 102 850 127 127 127 9040
3 48,7 28 100 53 206 78 425 425 153 3650
4 50 29 103 54 212 437 129 1850 154 3750
5 51 30 106 55 218 80 450 3850
6 53 31 109 56 224 81 9040 131 1950 156 4000
7 54.5 32 112 57 230 82 475 107 975 132 9017 975 132
8 56 33 115 58 238 83 487 158 4250
9 58 34 118 59 243 9017 134 2120 159 4375
10 60 35 121 60 250 85 515 110 9040 21407

160

4500
11 61.5 36 125 61 257 86 530 111 1090 9017 13625 13625 9040
12 63 37 128 62 265 87 545 112 162 4750
13 65 38 132 63 272 113 138 2360 163 4875
14 67 39 136 64 280 89 580 114 164 5000
15 69 40 140 65 290 600172 9040 140 2500 165 5150
16 71 41 145 116 1250 141 2575 166 5300
17 73 42 150 67 307 92 9017 142 2650 167 5450
18 75 43 155 68 9040 118 1320 143 2725 168 5600
19 77.5 44 160 69 325 94 670 119 1360 144
20 80 45 165 70 335 95 690 120172 170 6000
21 82.5 46 170 71 345 96 710 121 1450 146 146 9040
22 85 47 175 72 355 97 730 122 122 9040 172 6300
23 87.5 48 180 73 365 98 750 123 1550 148 148 148 9040
24 90 49 185 74 375 99 775 124 775 9040 174 6700

Индекс скорости (SI) или номинальная скорость указывает максимальную скорость, которую может выдержать шина.Обычно индекс скорости шины соответствует максимальной скорости автомобиля. Например, индекс скорости V означает, что максимальная скорость шины составляет 240 км / ч.

Подробная таблица индексов скорости ниже:

SI Максимальная скорость [км / ч] SI Максимальная скорость [км / час]
5 L 120
A2 10 M M 130
A3 1407 15 9017 9040 A4 20 p 150
A5 25 Q 160
30172 A6 9040
A7 35 S 180
A8 40 T 190
B 50 U 200
9017 9017 9040
D 65 V 240
E 70 Z W 270
G 90 (W) свыше 270
J 100 Y 110 (Y) более 300

Производство d шины обычно отображается четырьмя цифрами внутри овального поля.Например, 2514 означает, что шина была произведена на 25 неделе 2014 года.

Специальная маркировка предназначена для зимних шин . Если на шине есть символы M + S (Грязь и Снег), она предназначена для достижения лучших показателей управляемости и тяги в зимних условиях по сравнению с летней шиной (без маркировки M + S).

Изображение: идентификационная схема шин

Символ снежинка , также известный как 3PMSF (снежинка трех пиков), также относится к зимним шинам и требуется в соответствии с законодательством Северной Америки.

Шины также могут иметь тяговые и температурные классы. Класс сцепления указывает на сцепные свойства шины на мокрой дороге в контролируемых условиях испытаний. Шина с рейтингом сцепления «AA» обладает выдающимися тяговыми характеристиками на мокрой дороге. Классы сцепления могут быть: AA, A, B или C

Температурный класс указывает на способность шины выдерживать высокие температуры. Шина с высокотемпературным классом может работать на более высоких скоростях транспортного средства.Наилучший температурный класс — A, за которым следуют B (средний) и C (низкий).

Марки износа протектора устанавливаются на основе стандартизированных государственных испытаний, которые позволяют прогнозировать ожидаемый износ протектора шины. Например, шина с классом износа протектора 220 должна служить вдвое дольше, чем шина с классом износа протектора 110.

Введенная Европейской экономической комиссией (ЕЭК), шина E mark теперь обязательна для всех Европейские шины. Это также свидетельствует о том, что шина соответствует определенным требованиям в отношении размеров, характеристик и маркировки.Например, E4 в круге означает, что шина произведена и одобрена в Нидерландах.

Подробная таблица знаков E приведена ниже:

Греция E24 Норвегия Норвегия 904 08
Код Страна Код Страна
E8 9017 Германия Португалия
E2 Франция E22 Российская Федерация
E3 Италия E23 Ирландия
E5 Швеция E25 Хорватия
E6 9017 E6 9017 Бельгия 9017 9017 Венгрия E27 Словакия
E8 Чешская Республика E28 Беларусь
E9 9017 9017 9017 E9 Испания E9 Испания Югославия E31 Босния и Герцеговина
E11 Соединенное Королевство E32 Латвия 9017 9017 Латвия 9017 9017
E13 Люксембург E37 Турция
E14 Швейцария E40 9017 E40 Япония
E17 Финляндия E45 Австралия
E18 Дания E46

E47 Южная Африка
E20 Польша E48 Новая Зеландия

С ноября 2012 года все новые шины, продаваемые в Европейском Союзе, должны быть предоставлены со стандартизированной этикеткой для шин .Информация на этикетке относится к трем свойствам шины:

  • сопротивление качению
  • сцепление во влажных условиях
  • дорожный шум

Изображение: этикетка стандартизованной ЕС шины

Этикетки разделены на три категории: C1 (легковые автомобили ), C2 (легкие грузовые автомобили) и C (тяжелые грузовые автомобили). Наилучшая оценка — A, наихудшая — G.

Максимально допустимое давление в шине (например, 45 фунтов на кв. Дюйм = 3,1 бар) — это максимальное давление воздуха, при котором шина может быть накачана.Это давление должно быть намного выше номинального рабочего давления в шине (например, 2,1 бар).

Для любых вопросов или замечаний относительно этого руководства, пожалуйста, используйте форму комментариев ниже.

Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться!

Считывание боковой стенки шины | АССОЦИАЦИЯ ШИННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Боковина ваших шин заполнена важной информацией, которая сообщает вам все о вашей шине, включая размеры, конструкцию, рабочие характеристики и производителя.Самый простой способ понять маркировку шин — это взять пример и разбить его.

Для нашего примера это числа:

P225 / 60R16

(P) Тип шины

Буква «P» обозначает легковые, поэтому эти шины часто называют P-Metric. Другие буквы, которые вы можете увидеть, включают «LT» — «легкий грузовик», «ST» — «специальный прицеп» и «T» — «временный». Отсутствие буквы в начале описания размера говорит о том, что шина евро-метрическая.Основное отличие заключается в том, что шины Euro-Metric могут иметь другую грузоподъемность, чем их аналоги P-Metric.

(225) Ширина шины

Число 225 представляет собой приблизительную ширину профиля или ширину профиля шины от боковины до боковины. Чем больше число, тем шире шина.

(60) Соотношение сторон

60 означает соотношение сторон, которое представляет собой номинальную высоту боковой стенки, отраженную в процентах от ширины профиля.Таким образом, высота боковины этой шины составляет 60% от 225 или приблизительно 135 миллиметров.

(R) Строительство

Буква «R» означает радиальную конструкцию, которая является отраслевым стандартом для шин для легковых автомобилей и легких грузовиков. Буквы «B», «X» или «-» вместо буквы «R» означают, что шина имеет диагональную конструкцию.

(16) Диаметр обода или борта

Число «16» означает диаметр борта (в дюймах), что означает, что эта шина предназначена для установки на обод диаметром 16 дюймов.

(97V) Описание услуги

Последний компонент обозначения размера называется описанием услуги, в котором указывается индекс нагрузки и символ скорости для шины. Индекс нагрузки, или 97 в этом примере, представляет собой двух- или трехзначный код, который представляет максимальную нагрузку, которую можно нести при скорости, обозначенной символом скорости. Чтобы определить фактическую максимальную нагрузку на шину, вы должны обратиться к таблице индекса нагрузки ниже. Символ скорости, или V в этом примере, указывает максимальную скорость для шины, но это больше похоже на оценку производительности, которая отражает характеристики управляемости после ее установки на транспортное средство.Чтобы узнать максимальную скорость для вашей шины, обратитесь к таблице рейтингов скорости ниже.

Код ТОЧКИ

Другая важная информация на боковине вашей шины часто называется Министерством транспорта, или DOT, кодом и идентификационным номером шины, или TIN.

Три буквы «DOT» означают, что шина прошла все испытания, требуемые Министерством транспорта (DOT) на соответствие стандартам безопасности автотранспортных средств.

После знака DOT идет идентификационный номер вашей шины (ИНН). Первая группа из двух-трех букв или цифр представляет собой идентификационный знак производителя.

Вторая группа может состоять не более чем из двух символов и определяет размер шины. Третья группа может состоять не более чем из четырех символов и может использоваться по усмотрению производителя для указания типа шины или других важных характеристик шины. Последние четыре числа в ИНН представляют дату производителя.Первые два числа указывают на неделю, а последние два — на год. Итак, на 29 неделе 2010 года была изготовлена ​​шина с маркировкой 2910.

Код UTQG

Единая система оценки качества шин (UTQG) была учреждена Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) для испытания шин в соответствии с предписанными правительством методами испытаний с последующей оценкой каждой шины по трем основным компонентам:

  • Протектор: Протектор — это сравнительный показатель, который пытается представить долговечность шины в виде трехзначного числа.Это скорость износа шины, сравнимая только с другими шинами в линейке шин производителя. В его основе лежит контрольная шина, которая проходит испытания в контролируемых условиях на указанном государственном испытательном треке. Контрольная шина имеет рейтинг 100. Следовательно, шина с рейтингом 200 теоретически будет изнашиваться вдвое дольше, чем шина с рейтингом 100. Аналогичным образом, шина с рейтингом 60 будет изнашиваться примерно на 60% так же, как и контрольная шина с рейтингом. 100. Поскольку он не принимает во внимание применение, стиль вождения или техническое обслуживание шин, рейтинг износа протектора не может прогнозировать фактический пробег протектора шины и не может быть точно использован для сравнения прогнозируемого срока службы протектора одной марки с другим.
  • Тяга: Классы тяги AA, A, B и C (где AA является наивысшим классом). Они показывают способность шины останавливаться прямо на мокром асфальте. Любая шина с рейтингом ниже C считается неприемлемой для движения по дорогам.
  • Температура: Температурный класс указывает на устойчивость к нагреванию и диапазон оценок от A до C, где A является наиболее устойчивым к нагреванию.

Дополнительная информация о ваших шинах

Некоторые шины имеют уникальные преимущества, например зимние шины.Эти шины имеют особый рисунок протектора и резиновые смеси, которые разработаны для лучшей работы при температурах ниже 40 градусов по Фаренгейту, со снегом и / или льдом или без него. Если шина соответствует требованиям испытаний для зимней шины, производитель обычно вылепляет значок горы и снежинки на боковой стенке шины, чтобы указать, что она прошла испытания для работы в зимних условиях.

Обозначения маркировки шин

Федеральный закон предписывает производителям шин размещать стандартизированную информацию на боковинах всех шин.Следующая информация указана на боковине шины (Примечание: следующие обозначения шин приведены только для примера):

Размер шин и номинальная скорость

Пример: 215 / 65R15 95H

215 : ширина шины (в миллиметрах) от края боковины до края боковины. Чем больше число, тем шире шина.

65 : отношение высоты шины к ее ширине в процентах.

R : Радиальная шина (обозначение RF указывает на самонесущую шину, работающую в спущенном состоянии, доступно не для всех моделей).

15 : Диаметр обода колеса (в дюймах).

95 : индекс нагрузки шины. В этом примере индекс нагрузки 95 соответствует максимальной нагрузке 1521 фунт (690 кг).

H : Номинальная скорость шины или максимальная скорость, на которой шина предназначена для движения в течение продолжительных периодов времени, выдерживая допустимую нагрузку для транспортного средства и с правильным внутренним давлением.Например, H обозначает номинальную скорость 130 миль / ч (210 км / ч).

Индекс нагрузки и скорости шины не могут отображаться на боковине, поскольку они не требуются по закону.

Идентификационный номер шины (ИНН) США DOT

Пример: DOT 1510

DOT означает, что шина соответствует всем федеральным стандартам. Последние четыре числа обозначают неделю и год изготовления шины. Например, 1510 означает, что шина была изготовлена ​​в течение 15 недели 2010 года.Цифры между ними указывают, где была произведена шина, или служат в качестве маркетинговых кодов, используемых производителем шин.

Эта информация помогает производителю шин идентифицировать шину для отзыва в целях безопасности.

Дополнительная маркировка

M + S или M / S : Грязь и снег

AT : вездеход

AS : Всесезонный

Состав и материал слоя шины: Указывает количество слоев (слоев ткани с резиновым покрытием) в протекторе и боковине шины.Производители шин также должны указывать материалы слоев шины и боковины, которые включают сталь, нейлон, полиэстер и другие материалы.

Максимальная нагрузка: Указывает максимальную нагрузку в фунтах и ​​килограммах, которую может выдержать шина.

1Авг

Установка фаркопа на шевроле нива: Самостоятельная установка фаркопа на Шевроле Ниву

Установка фаркопа на Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Джип Нива Шевроле является выносливой и мощной машиной, поэтому такое приспособление, как фаркоп ей просто необходим для эксплуатации с прицепом. Бывает, что автомобиль не оборудован фаркопом, поэтому установка фаркопа на Шевроле Нива в сертифицированном центре является единственным выходом из положения.

Что представляет собой фаркоп?

Не все даже самые опытные автомобилисты знают о том, что это за деталь и зачем она нужна. Но, как бы то ни было, название устройства ассоциируется с автомобилем и прицепом к нему. К тому же установка фаркопа на Шевроле Ниву позволяет не только использовать авто вместе с прицепом, но и защищает некоторые конструктивные элементы, особенно если водитель эксплуатирует джип в сельской местности где от дорог осталось лишь название. Эта конструкция позволяет бамперу и выпускной системе быть защищенными столкновений с поверхностью земли. Монтаж устройства обладает своими нюансами и особенностями. Оно оснащено металлическим основанием с кузовными крепежами и шаром для присоединения к ниве прицепа. Также к конструктивным особенностям фаркопа стоит отнести специальную розетку, которая передает световую сигнализацию на прицеп.

Из чего состоит монтажный комплект фаркопа для Шевроле Нива?

Провести монтаж устройства можно обратившись на станцию технического обслуживания имеющий сертификат качества услуг. Кузов джипа изначально предусматривает уже имеющиеся отверстия, служащие для монтажа фаркопа на Ниву Шевроле. Такой подход весьма правилен, так как самостоятельное их проделывание не всегда заканчивается хорошо для целостности конструкции джипа.

Фаркоп и комплектующие к нему можно приобрести как в автомобильном салоне, так и в автомагазине, но перед покупкой необходимо удостовериться, чтобы он действительно соответствовал марке вашей машины. Комплект устройства состоит из следующих деталей:

  • Фаркоп.
  • Розетка.
  • Провода.
  • Подрозетник.
  • Колпачок шара.
  • Крепежные элементы.

Также, к комплекту должна прилагаться инструкция, в которой подробно описана установка фаркопа на Шевроле Ниву своими руками. Сертификат соответствия фаркопа ГОСТу тоже необходим.

Этапы установки фаркопа на Шевроле Ниву

  • Для начала необходимо завести внедорожник в смотровую яму, чтобы иметь доступ к тому месту, куда будет установлен фаркоп.
  • Затем необходимо найти в кузове отверстия для установки устройства. Их довольно непросто найти, так как при производстве джипа на заводе их заклеивают при помощи скотча или специальной ленты. Чтобы было легче их обнаружить необходимо, приложить фаркоп к днищу. По отверстиям на самой конструкции можно определить, где находятся те отверстия, что были сделаны на заводе. Чтобы их проколоть используйте тонкую отвертку.
  • После того как они будут проколоты, очищают их от скотча и начинают установку.
  • Бампер снимать необязательно, как это делают на других авто. Можно сразу начать закреплять фаркоп.
  • Один за другим в отверстия конструкции и лонжеронов авто вставляют болты и фиксируют их при помощи гаек.
  • Далее, производится монтаж продольной рейки позади поперечной рейки и спереди лонжеронов.
  • И последним шагом будет установка съемного шара болтами. С механической частью установки устройства закончено. Следующим и последним этапом, будет монтаж и подключение розетки.

Фотография конструкции фаркопа на Шевроле Нива

Монтаж розетки

  • Закрепить розетку на подрозетнике.
  • Далее подключение осуществляем согласно схеме.
  • Проводку необходимо прикрепить к общей конструкции и завести ее в салон протянув сквозь отверстие в багажнике слева.
  • Провода подключаются к задним фарам внедорожника. Каждый провод будет отвечать за работу тех или иных световых сигналов.

После монтажа фаркопа необходимо смазать шар консистентной смазкой и надеть колпачок.

Фаркопы КАТАЛОГ, ЦЕНЫ


Установка фаркопа и электрики СМОТРЕТЬ

Фаркоп с защитой бампера F-DESIGN для Chevrolet Niva

Фаркоп с защитой бампера F-DESIGN для Chevrolet Niva


Для Chevrolet Niva любой комплектации

Добавить в корзину

Изменить выбор

Артикул: C0702


Помощь при покупке. Позвоните: 8-987-900-83-63

(Пн-Пт с 8-16 по московскому времени)

Или отправьте нам сообщение: Viber Telegram Whatsapp

При заказе товара у Вас есть возможность выбрать тип покрытия для металлических изделий. В базовом исполнении деталь окрашивается порошковой краской. По Вашему желанию (указать в комментариях к заказу) изделие может быть окрашено 3-х слойным покрытием с высокими коррозионностойкими свойствами. Подробную информацию о 3-х слойном покрытии смотрите здесь Стоимость окраски Вы можете уточнить у менеджера.

Информация о продукте

Назначение

Фаркоп разработан в компании F-DESIGN для установки на автомобили Chevrolet Niva всех комплектаций

Фаркоп предназначен для буксировки прицепов по дорогам общего пользования (допускается буксировка прицепа, оборудованного тормозами, полной массой не более 1200 кг., и прицепа, оборудованного тормозами, полной массой не более 750 кг.

Для транспортировки тяжело нагруженных прицепов, прицепов с лодками, а также при активной езде по пересеченной местности рекомендуем вариант усиленного фаркопа. Перейти

Свойства

  • Фаркоп крепится к специально предусмотренным для него местам в силовых элементах кузова.
  • Жгут проводов подсоединяется к колодке фонаря без нарушений штатной проводки.
  • Сохраняет дорожный просвет.
  • Фаркоп защищает среднюю часть нижней кромки бампера при езде по глубокой колее.
  • Единственный фаркоп исключающий повреждение розетки при езде по бездорожью.
  • Стандартное гнездо 50х50 позволяет вместо кронштейна шара установить площадку с лебедкой, кронштейн для перевозки велосипедов и устанавливать другие элементы, соответствующие характеристикам фаркопа.
  • Покрытие фаркопа полимерно-порошковая краска.

Вес 9,1 кг

Габаритные размеры 1100х570х240 мм

Объем 0,15 м3

Комплект поставки

  1. Фаркоп 
  2. Розетка
  3. Крепеж
  4. Жгут проводов
  5. Инструкция (скачать)

Сертификат

Оплата: полная предоплата картами Visa, MasterCard; через платежное поручение. 

Доставка 

По России, в страны таможенного союза, Европу транспортной компанией от 500 р.

Стоимость доставки включает забор груза, оплачивается при получении на терминале. Срок доставки рассчитывается в транспортной компании. 

— Доставка по г.Тольятти 300р. в течение дня.

Подробнее об оплате, доставке и скидках

Гарантия 1 год (установка в сертифицированном центре, эксплуатируется согласно паспорту изделия)

   

Скрытый. Легкий. Безопасный

В конструкции фаркопа впервые внедрена идея объединения тягово-сцепного устройства и защиты. За все время прозводства это решение проявило с наилучшей стороны

 

 

 

Фаркоп соответствует всем требованиям компании GM-AVTOVAZ. Конструкция, покрытие и технологичность установки прошли все необходимые согласования

Для снижения шума мы внедрили в конструкцию дополнительную фиксацию кронштейна шара

 

В конструкции автомобиля предусмотренно крепление фаркопа. При установке достаточно отклеить ленту и зафиксировать фаркоп болтами

 

 

Пример повреждения бампера без фаркопа с защитой бампера

 

ЕАС — знак обращения, свидетельствующий о том, что продукция, маркированная им, прошла все установленные в технических регламентах Таможенного союза процедуры оценки.

 

Сертификат распростаняется на Казахстан, Россия, Беларусь, Армения, Киргизия

Фаркопы на Chevrolet Niva по сходной цене с доставкой по России

Фаркоп (ТСУ — тягово-сцепное устройство) — это устанавливаемая в задней части автомобиля металлическая конструкция, предназначенная для присоединения и транспортировки прицепов. В Chevrolet Niva производителем предусмотрены штатные места для монтажа фаркопа, обеспечивающие его быструю и безопасную для несущих элементов конструкций автомобиля установку.

Специализированный центр ГулливерАвто предлагает купить фаркоп с доставкой в любой регион России. Также в нашем интернет-магазине всегда в наличии широкий ассортимент автоаксессуаров и дополнительного оборудования: шумоизоляция, автолампы, товары для тюнинга экстерьера и интерьера авто. В условиях нашего сервисного центра выполняется установка фаркопа и любых других аксессуаров для автомобиля с сохранением гарантии.

Разновидности фаркопов для Шевроле Нива.

Конструктивно ТСУ представляет собой несущую раму, прикрепляемую к кузову транспортного средства и соединительный механизм, выполненный в виде крюка с шаровидным окончанием. Подобный вид сцепного устройства является универсальным и подходит для присоединения любых типов автомобильных прицепов. Предлагаемые нами на Chevrolet Niva фаркопы отличаются внешним видом и могут использоваться также в качестве средства дополнительного тюнинга авто — особенно это касается хромированных моделей.

По типу конструкции тягово-сцепные устройства делятся на следующие:

— условно-съемные на двух болтах. Представляют собой оптимальное соотношение доступной стоимости и высокой функциональности. Такие ТСУ быстро и без труда устанавливаются, а при необходимости оперативно снимаются;

— фланцевые фаркопы. Они рассчитаны на высокие нагрузки и могут использоваться для транспортировки прицепов грузоподъемностью до 3,5 тонн;

— быстросъемные модели. За счет специальной системы креплений они легко и быстро могут быть сняты при необходимости. При этом отличаются высокой механической прочностью и долговечностью.

Важно учитывать, что электрика для фаркопа поставляется не со всеми видами ТСУ для Шевроле Нива. Узнать о наличии электрики или выбрать оптимальный для авто вариант можно, связавшись со специалистами нашего интернет-магазина.

Купить фаркоп на Chevrolet Niva.

Представленные в нашем каталоге тягово-сцепные устройства оптимально отвечают конструкции Chevrolet Niva, что гарантирует легкость их установки и беспроблемную эксплуатацию. Прежде чем купить фаркоп, важно учесть следующие нюансы:

— максимально допустимую массу прицепа с грузом;

— периодичность эксплуатации прицепа;

— тип часто использующегося дорожного покрытия.

От грузоподъемности прицепа и типа дорожного покрытия зависят нагрузочные способности ТСУ. И подбирать фаркоп рекомендуется с запасом прочности, увеличивающимся при условиях эксплуатации авто с прицепом по проселочным или гравийным дорогам. От периодичности эксплуатации прицепа зависит конструкция тягово-сцепного устройства: если предполагается его редкое использование, то лучшим решением станет установить фаркоп на Шевроле Нива быстросъемной конструкции, который можно снимать и оперативно устанавливать только в случае использования прицепа.

Также при выборе нужно учитывать конфигурацию электрооборудования автомобиля — в Chevrolet Niva свежих годов выпуска работа задних фонарей контролируется бортовым компьютером, и в случае прямого подключения электрооборудования прицепа возможно появление ошибок в БК. В этом случае необходимо дополнительно устанавливать блок согласования фаркопа — конкретную версию блока вам помогут выбрать специалисты центра ГулливерАвто. При необходимости вы можете записаться на установку любого приобретенного в нашем магазине оборудования или установку линз в фары в установочном центре компании.

Фаркопы на Chevrolet Niva

Фаркопы на Chevrolet Niva в широком ассортименте от лидеров рынка недорого в ГулливерАвто.

Кронштейны и фаркопы на Ниву и Шевиниву

расширенный поиск

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Есть потребность установить фаркоп на Ниву в Рязани? Обращайтесь в СпецЦентр 4х4!

Нива по праву принадлежит к линейке идеальных внедорожников. Но и у этой модели существуют недоработки: не очень большое багажное отделение неспособно обслуживать полный объем подсобного хозяйства, а производители авто не предусмотрели конструкции для установки прицепа.

Исправить проблему на первый взгляд довольно легко: надо купить тягово-сцепное устройство по низкой цене и поставить  самостоятельно. Однако и тут есть подвох – в машине «ранних» лет выпуска этой марки отсутствуют штатные места его установки. Решение — обратиться к специалистам.

В СпецЦентре 4х4 большой выбор стальных ТСУ на Ниву и Шевроле-Ниву разного года выпуска. Модели российского и импортного производства с возможностью подключения лебедки и защиты заднего бампера. На складе в наличие и под заказ также можно найти кронштейны для лебедок.

Менеджеры помогут с выбором под ваше транспортное средство и проконсультируют по оборудованию. А в нашем сервисе можно установить фаркоп на Ниву в сжатые сроки, с надежностью, недорого. Свяжитесь с нами по телефону или через сайт и получите гарантию прямо сейчас.

Установка фаркопа на шевроле нива может быть быстро осуществлена своими руками

Тягово-сцепное устройство для Нивы

Отсутствие автомобиля во многом ограничивает современного человека. Ему приходится ездить на общественном транспорте, зачастую стоя, а то и вовсе можно не попасть на нужный рейс по тем или иным причинам. Это особенно неприятно, если человек живет в одном населенном пункте, а работает в другом.

Однако и в использовании личного транспорта есть свои неудобства. В первую очередь они связаны с пробками, которые за последние несколько лет стали неотъемлемой частью передвижений внутри крупного мегаполиса. Также потребуется приложить множество усилий и потратить некоторое количество материальных средств для того, чтобы обеспечивать нормальную эксплуатацию авто в течение продолжительного периода времени.

Следить придется как за внешним видом машины, так и за работоспособностью ее механизмов. Размеры затрат зависят от того, в каком состоянии был приобретен автомобиль и как долго он эксплуатируется.

Достаточно часто, стараясь сэкономить при приобретении новой машины, покупатели выбирают авто базовой комплектации. Водители желают самостоятельно установить на автомобиль все необходимые им опции. К таким мероприятиям можно отнести и монтаж фаркопа, а также другого тсу на машины моделей нива шевроле.

Для того чтобы все сделать правильно, следует соблюдать несколько важных условий. Нужно выбрать качественные детали и материалы, подготовить все необходимые инструменты. И, конечно же, желательно обладать соответствующими навыками и опытом проведения подобных манипуляций.


Вернуться к оглавлению

Установка и основные характеристики тягово-сцепного устройства

Установленная на машине деталь

Фаркоп предназначен для того, чтобы соединять между собой два автомобиля – буксируемый и буксирующий. Помимо этого, данное тсу необходимо для обеспечения сцепления между машиной и прицепом. В соответствии с требованиями ОСТ, на ниву шевроле должен быть установлен специальный фаркоп, по всем показателям подходящий для автомобиля данной модели. Иначе могут возникнуть трудности в процессе монтажа и эксплуатации оборудования.

Для того чтобы установленное на ниву шевроле тягово сцепное устройство оказалось «впору» и выполняло все необходимые функции, нужно учитывать требования, которые предъявляются к таким тсу. Знание их позволит вам не только правильно установить фаркоп, но и убережет от покупки некачественных комплектующих на шевроле ниву.

Требования к монтажу и эксплуатации тсу:

  • общая масса прицепа или буксируемого автомобиля должна составлять не более 1,3 тонны;
  • скорость движения с прицепом или же во время буксировки не должна превышать 90 км/ч;
  • тягово сцепное устройство должно быть смонтировано в соответствии с правилами технической эксплуатации вашего автотранспорта.

Желательно доверить установку фаркопа на ниву шевроле компетентным механикам и слесарям в качественных автосервисах. Но можно смонтировать его и своими руками. Особенно если вы владеете навыками по ремонту машины.


Вернуться к оглавлению

Что входит в комплект для установки устройства?

Итак, при массе самого фаркопа на шевроле ниву в 10 кг в комплект деталей и запчастей для его монтажа входят:

  • 1 розетка,
  • 1 комплект проводов,
  • 3 винта,
  • 3 гайки,
  • 6 болтов,
  • 6 обычных и 6 пружинных шайб,
  • 1 колпак на шар.

В каждом комплекте обязательно должно находиться руководство по установке фаркопа. Следуя инструкциям, вы легко сможете самостоятельно поставить тсу на машину.

На кузове нивы шевроле уже на заводе просверливаются отверстия, которые абсолютно точно подходят для производимого тут же фаркопа. Отверстия уже имеет резьбу, но заклеены скотчем, поэтому разглядеть их сразу практически невозможно. Чтобы приступить к процессу монтажа тсу, вам нужно будет отклеить скотч и освободить отверстия. Все работы по установке устройства можно провести довольно быстро. Некоторые умудряются закончить их за 10-15 минут.

Помимо имеющихся в комплекте деталей и инструментов, необходимо будет приобрести графитную смазку. Она потребуется для того, чтобы смазать крепежные детали перед установкой тсу. Прислоните фаркоп к фартуку и ланжеронам, после чего соедините все детали смазанными болтами. Чтобы процесс установки данного оборудования прошел за считанные минуты, необходимо:

  • знать и соблюдать требования, предъявляемые к монтажу,
  • приобретать только заводские комплектующие, соответствующие нормам ОСТ,
    иметь начальные навыки по ремонту автотранспорта.

Если же вы в себе не уверены, лучше передоверьте подключение квалифицированным рабочим в проверенном автосервисе. Но намного приятнее будет использовать транспорт, к которому вы и свою руку приложили. Тем более что установка фаркопа на шеви ниву особых знаний не требует.

Пошаговая установка фаркопа на Ниву Шевроле своими руками: видеоинструкция

В базовую комплектацию Шевроле Нивы не входит прицепное устройство, однако установка фаркопа на данный автомобиль своими руками проста, ведь в кузове имеются специально предназначенные для этого отверстия.

Фаркоп на машине нужен не только для того, чтобы прикреплять прицеп, но и для защиты выпускной системы и бампера от контакта с землей. Поскольку такой автомобиль используют для поездок на дачу, на природу, то такое устройство будет уместным.

Монтаж фаркопа своими руками

Тягово-прицепное устройство продается в комплектации, которая состоит из самого фаркопа, розетки, проводов, колпака на шар, специальных гаек и винтов (по 3 штуки), 6 болтов, 6 пружинных шайб и 6 обычных, графитовой смазки.

В базовом наборе есть все необходимое, поэтому ничего дополнительно покупать не нужно.

Перед началом установки фаркопа следует машину поставить так, чтобы иметь доступ к ее нижней части. Также позаботьтесь о хорошем освещении, чтобы видеть все отверстия для креплений. Далее нужно выполнить следующие действия:

  • очистите место крепления от грязи и снимите заводской скотч;
  • все элементы, предназначенные для крепления, нужно смазать графитовой смазкой;
  • в предварительно подготовленные отверстия осторожно вставьте болты и туго закрутите гайки для того, чтобы хорошо зафиксировать фаркоп. Сначала к лонжерону крепится поперечная рейка, а потом продольная;
  • в последнюю очередь устанавливаем съемный шар.

Читайте также: Как установить рейлинги на Шевроле Нива

Подключение розетки фаркопа

При подключении розетки фаркопа нужно знать схему проводки вашего авто. Обычно она имеет 7 контактов, 6 из которых находятся по кругу и 1 – посередине. Но обратите внимание, что в импортных прицепах таких контактов 9, из которых еще 2 предназначены для обеспечения дополнительного освещения и работы бытовых приборов. Перед подключением оборудования проверьте, чтобы нигде не было прогоревших контактов, и отключите АКБ автомобиля. Далее:

  • зачистите изоляцию на проводке задней блок-фары;
  • один из проводов осторожно припаяйте к контакту в розетке, используя схему распиновки, затем припаяйте следующие 6 контактов;
  • тщательно обмотайте изоляционной лентой места врезки проводов;
  • верните блок-фару на место и подключите аккумулятор.

После завершения проверьте все огни автомобиля.

Несколько рекомендаций по эксплуатации устройства

При эксплуатации фаркопа нужно придерживаться следующих рекомендаций:

  • в процессе буксировки прицепа не превышайте рекомендуемую скорость – 90 км/ч;
  • запрещается буксировка груза, вес которого более 1300 кг;
  • нагрузка на сцепной шар не может превышать 50 кг;
  • грузы в прицепе необходимо равномерно распределить, однако центр тяжести должен быть над осью, если прицеп одноосный, или между осями, если это двухосная модель прицепа;
  • при проведении техосмотра нужно подтягивать соединительную резьбу.

Соблюдение этих простых правил позволит продлить срок использования прицепа, поэтому не стоит их игнорировать.

Читайте также: Почему плохо греет печка на Шевроле Нива

В завершение следует отметить, что, несмотря на то, что фаркопы к Шевроле Нива могут быть разные (разборные, неразборные или полуразборные, под гбо), принцип их установки почти не отличается. Монтаж фаркопа займет у вас около двух часов. Основное при выполнении таких работ – правильно выполнить все подключения и убедиться, что все узлы работают хорошо.

Как установка фаркопа на Шевроле Нива своими руками

Если вы решили усовершенствовать «Ниву Шевроле», то разумно установить фаркоп, потому что с его помощью можно беспрепятственно перевозить на прицепном устройстве разные грузы.

Фаркоп – устройство, позволяющее крепить к автомобилю прицеп. Конструктивные особенности устройства предполагают наличие розетки, которая нужна для подключения электропроводки. Установка фаркопа может производиться как на специализированных автосервисах, так и самостоятельно.

Рассмотрим комплектацию

С завода-производителя автомобиль Шевроле Нива поступает без прицепного устройства, но установить его не составит никаких проблем, потому что в кузове имеются специальные отверстия, используемые для крепления фаркопа.

Обратите внимание на тип устройства: модель должна быть специально для вашей марки Шевроле.

Фаркоп продается в комплекте, состоящем из:

  • самого устройства;
  • розетки;
  • проводов;
  • колпака на шар;
  • специальных болтов, гаек, винтов для крепления.
Фаркоп на Нива шевроле

Как видите, в комплекте есть все для установки, дополнительно ничего докупать не нужно, что очень удобно. При монтаже фаркопа на «Ниву» неукоснительно соблюдайте инструкцию.

Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию Niva Chevrolet:

CHEVROLET NIVA бензин с 2001, рестайлинг с 2009 г.в.,(ЕВРО3/ЕВРО4) руководство по ремонту

Подробнее

CHEVROLET NIVA бензин с 2001/рестайлинг с 2009 г.в., (ЕВРО 4) руководство по ремонту

Подробнее

ВАЗ 2123 / CHEVROLET NIVA бензин, с 2001, руководство по тех.обслуживанию

Подробнее

CHEVROLET NIVA бензин с 2001/рестайлинг с 2009 г.в.,(ЕВРО 3) руководство по ремонту

Подробнее

Как монтируется фаркоп

Установить фаркоп на «Шевроле Нива» своими руками вполне возможно, кстати похожа на установку фаркопа для шевроле лачетти и поэтому далее мы рассмотрим процесс самостоятельной установки прицепного устройства.
Этапы работы:

  1. Преимущество усовершенствования «Шевроле» сравнительно с другими автомобилями заключается в отсутствии необходимости снятия бампера;
  2. Для обеспечения беспрепятственного доступа к днищу автомобиля «Нива» необходима смотровая яма или эстакада;
  3. Позаботьтесь о достаточном освещении, чтобы видеть все отверстия, предназначенные для монтажа прицепного устройства. Они проделаны на всех без исключения авто в процессе заводской сборки. Для облегчения поиска достаточно приложить фаркоп к предполагаемому месту крепления;
  4. Аккуратно вставляйте в предварительно подготовленные отверстия болты, плотно закручивайте гайки для обеспечения надежной фиксации. Имеет значение последовательность выполнения работ. В первую очередь нужно прикрепить поперечную рейку к лонжерону. Затем соединить поперечную рейку с продольной;
  5. Завершительный этап – монтаж съемного шара посредством специальных болтов.

Подключение розетки

Установка розетки выполняется поэтапно, что исключит ошибки:

  • Крепление осуществляется к корпусу фаркопа, в предназначенное углубление возле шара;
  • Работа ведется в соответствии с чертежом, находящимся в инструкции;
  • Практикуется защита кабелягофрированной трубой;
  • Проводка заводится в салон Шеви через специальное отверстие и закрепляется;
  • Для проводов используются наконечники, также обязательно устанавливают предохранители;
  • Так как провода подключаются к задней фаре, обратите внимание на их цвет и следуйте инструкции.
Установка и подключение фаркопа

Не пренебрегайте информацией относительно их предназначения. При наличии сомнения относительно возможности самостоятельно справиться с задачей не рискуйте, доверьте работу квалифицированным специалистам автосервиса, которые выполнят установку фаркопа на «Шевроле» в сжатые сроки.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Обзор

, установка, модели и отзывы владельцев

«Шевроле Нива» — внедорожник, завоевавший все большую популярность среди автовладельцев. Это неудивительно, ведь машина практичная, надежная и не застрянет в первой яме. Поездки по городу на седанах даже превратились в сплошную муку. Часто любители дальних поездок и отдыха на природе задумываются об использовании дополнительного снаряжения.

Что такое буксирный крюк?

Крюк на «Ниве» — это специальное сцепное устройство, предназначенное для соединения автомобиля и прицепа.Это устройство позволяет перевозить дополнительный груз, которому не хватает места в салоне и багажном отделении автомобиля.

Если автомобиль сам по себе является источником угрозы на дороге, то автомобиль с буксирным крюком представляет собой двойную угрозу. По этой причине к выбору и установке оборудования нужно отнестись со всей серьезностью.

Производители фаркопов для Нивы имеют соответствующее специализированное оборудование, все комплектующие проходят проверку качества и имеют необходимые сертификаты соответствия.

Крафтовое производство моделей фаркопов

Первые модели «Нивы» не имели необходимого сиденья крепления фаркопа, по этой причине автовладельцам приходилось самостоятельно разрабатывать и устанавливать оборудование или обращаться в ремесленные мастерские, которые создавали значительные риски.

Самостоятельное изготовление фаркопов предполагало несколько видов установки:

1. Установка и крепление к направляющим бампера.

2. Установка и крепление на лонжероны и кузов.

Подобные сооружения не проходили инспекций, поэтому часто становились причиной дорожно-транспортных происшествий. К тому же внешний вид самой инсталляции иногда вызывал недоумение у прохожих. Часто заказчик выражал желание использовать газовое оборудование, баллоны которого устанавливались прямо на задней части автомобиля. По этой причине конструкция была прикреплена к лонжеронам, и ее внешний вид получился довольно странным.

Крюк на «Шевроле Нива»

«Шевроле Нива», в отличие от предшественника, имеет необходимые элементы для установки оборудования:

1.Имеются точки крепления, усиленные резьбовыми соединениями.

2. Точки крепления навески есть на любом «Шеви», но когда модель продается без фаркопа, они просто заклеиваются липкой лентой.

Именно по этой причине владелец внедорожника может самостоятельно справиться с установкой фаркопа, соблюдая все необходимые требования. Теперь фаркоп на «Шевроле Нива» отлично дополняет автомобиль, обеспечивая безопасную эксплуатацию в дороге.

Усовершенствованная модель машины позволила сделать буксирный борт не только средством крепления прицепа, но и элементом защиты днища. Удобство использования конструкции чувствуется при первом нанесении. Любые расстояния до обновленного внедорожника будут по плечу.

Условия и требования эксплуатации

Для безопасной установки и использования фаркопа необходимо знать некоторые правила:

  • Несмотря на то, что максимальный вес буксируемого груза составляет 1300 кг, достижение максимальной точки не является возможным. рекомендуется избегать повреждений и несчастных случаев.
  • Не допускается увеличение скорости транспорта более 90 км / ч.
  • Статическая нагрузка на сцепление не должна превышать 50 кг.
  • Установка и обслуживание всего оборудования должны производиться в соответствии с правилами.
  • Установку дополнительного оборудования в целях безопасности лучше производить в специализированном сервисном центре.
  • Изменение конструкции тягового элемента запрещено. В противном случае ответственность с производителя снимается.

Полный комплект стандартного набора для установки

Если вы все же решили установить сцепку на автомобиль самостоятельно, то приобрести спецтехнику можно как в автомагазине, так и в автосалоне. Перед тем как совершить покупку, проконсультируйтесь с продавцом и убедитесь, что данный комплект предназначен для Шевроле Нива.

В стандартный комплект входят следующие элементы:

  • Сцепное устройство.
  • Розетка.
  • Объявления.
  • Розетка.
  • Шаровая крышка.
  • Необходимый крепеж (болты, гайки, шайбы, колпачки).

Дополнительно к набору должны быть приложены: инструкция по установке и сертификат качества товара.

Установка фаркопа: «Шевроле Нива»

Процесс установки оборудования прост и не занимает много времени. Некоторые мастера самостоятельно справляются с процедурой за 10-15 минут. Главные правила надежного монтажа и эксплуатации в будущем — это соблюдение правил монтажа и использование только сертифицированных комплектующих.

Монтаж можно разделить на два этапа:

1. Монтаж силовых элементов.

2. Подключение розетки к электросети автомобиля.

Монтаж силовых конструкций

Сцепка на «Ниву» своими руками устанавливается следующим образом:

  • Автомобиль устанавливается на мосты через яму.
  • Смыть место установки оборудования.
  • Убрал застрявшую на заводе ленту.
  • Прикрепляется непосредственно фаркоп от «Нивы».
  • Болты крепления комплекта с фаркопом обработаны смазкой.
  • Устанавливайте оборудование аккуратно, аккуратно и надежно затягивая болты.
  • Для уменьшения коррозии места крепления следует обработать специальным составом.

Электроподключение

Установка фаркопа на «Ниву» предполагает подключение электроники. Этот процесс достаточно сложный и требует осторожности, ведь от этого будет зависеть качество автомобиля.Если оборудование не подключено должным образом, оно может сжечь электронику или изолировать проводку.

Для правильной установки вам понадобится электрическая схема автомобиля, которая обычно идет в комплекте. Дополнительно поищите распиновку распиновки.

Процесс подключения электрической розетки будет состоять из таких шагов:

  • Отключить аккумуляторную батарею.
  • Снимите блок фары (установлен на задней части автомобиля).
  • По схеме установите нужный вам провод.
  • Использовать изоляционную защиту.
  • Прикрутите и припаяйте проводное соединение.
  • Подсоедините оставшийся конец к желаемому контакту розетки.
  • Для всех контактов предусмотрена одинаковая процедура. Стандартный набор — 6. Если вы хотите установить прицеп иномарки или кемпинга, учтите, что у них 9 контактов. Дополнительные элементы используются для подключения бытовой техники.
  • Разделите стык специальной лентой.
  • Установите фару в исходное положение.
  • Подключите всю электронику и проверьте работу всей установки и стандартные функции автомобиля (рабочие фары, поворотники и стоп-сигналы).

Цена оборудования

В магазинах представлен широкий выбор моделей. Сцепное устройство на «Ниву» Шевроле можно подобрать по цене от 2500 до 5000 руб.

Вместо послесловия

Таким образом, фаркоп на «Ниву», цена которого вполне приемлема для большинства автовладельцев. — очень удобное и практичное устройство.Его качество и простота использования особенно ценятся любителями рыбалки, охоты и отдыха на природе. Установить такое же оборудование просто, нужно лишь быть внимательным и следовать инструкциям.

обзор, установка, модель и отзывы владельцев

«Шевроле» — внедорожник набирает все большую популярность среди автовладельцев. Ничего удивительного, ведь машина практичная, надежная и не застревает в первой яме. Поездки за город на седанах намного лучше.Часто любители дальних поездок и кемпинга задумываются об использовании дополнительного снаряжения.

Что такое буксир?

Фаркоп для «Нива» — это специальное сцепное устройство, предназначенное для соединения легкового автомобиля с прицепом. Такое устройство позволяет перевозить дополнительный груз, которому нет места в салоне и багажном отделении автомобиля.

Если транспортное средство само по себе представляет угрозу на дороге, то автомобиль с буксирным крюком — двойная угроза. По этой причине к выбору и установке оборудования следует отнестись со всей серьезностью.

Производители фаркопов для «Нивы» имеют соответствующее специализированное оборудование, все изделия проходят проверку качества и имеют необходимые сертификаты соответствия.

Кустарные модели фаркопов

Первые модели «Нивы» не имели необходимых точек крепления фаркопа, по этой причине автовладельцам приходилось разрабатывать и устанавливать оборудование самостоятельно или спрашивать в ремесленных мастерских, которые создали значительные риски.

Прицеп собственного производства, предлагал несколько вариантов установки:

1.Установка и крепление на направляющие бампера.

2. Установка и крепление лонжеронов и кузова.

Данная конструкция не проходила никаких проверок, поэтому часто становилась причиной дорожно-транспортных происшествий. К тому же внешний вид инсталляции иногда вызывал недоумение у прохожих. Часто заказчик выражал желание использовать газовое оборудование, баллоны которого устанавливались прямо в задней части автомобиля. По этой причине конструкция имела крепления к лонжеронам, и ее внешний вид был довольно странным.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Фаркоп с «Шевроле»

«Шевроле», в отличие от своего предшественника, имеет необходимые элементы для установки:

1.Есть точки крепления, которые представляют собой усиленные резьбовые соединения.

2. Места крепления фаркопа есть в любом Chevy, но при продаже модели без фаркопа они просто заклеиваются изолентой.

По этой причине владелец внедорожника может справиться с установкой фаркопа, соблюдая все необходимые требования. Теперь фаркоп с «Шевроле» отлично дополняет автомобиль, обеспечивая безопасную эксплуатацию в дороге.

Усовершенствованная модель машины позволила сделать буксир не только средством для крепления прицепа, но и элементом защиты днища.Юзабилити-дизайн ощущается уже при первом применении. На любой дистанции обновленный внедорожник окажется по плечу.

Условия эксплуатации

Для безопасной установки и использования фаркопа необходимо знать некоторые правила:

  • Несмотря на то, что максимальный вес буксируемого груза составляет 1300 кг, для достижения максимальной точки необходимо не рекомендуется во избежание повреждений и несчастных случаев.
  • Не допускается увеличение скорости автомобиля более 90 км / ч.
  • Статическая нагрузка на муфту не должна превышать 50 кг.
  • Установка и обслуживание всего оборудования должны производиться в соответствии с установленными правилами.
  • Установку дополнительного оборудования в целях безопасности лучше производить в специализированном сервисном центре.
  • Запрещается изменять конструкцию тягового элемента. В противном случае ответственность производителя снимается.

Стандартный комплект для установки

Если вы решили самостоятельно установить фаркоп на автомобиль, то покупайте спецтехнику в автомагазине и дилерском центре.Перед покупкой уточните у своего дилера и самостоятельно убедитесь, что данный комплект предназначен для «Шевроле Нива».

Стандартный комплект включает следующий элемент:

  • Фаркоп.
  • Розетка.
  • Проводки.
  • Resetnic.
  • Кепка мяч.
  • Необходимый крепеж (болты, гайки, шайбы, колпачки).

Помимо комплекта должна быть инструкция по установке и сертификат качества.

Установка фаркопа: «Шевроле Нива»

Процесс установки оборудования прост и не занимает много времени.Некоторые справляются в одиночку с процедурой за 10-15 минут. Основными правилами безопасной установки и эксплуатации в будущем являются правила сборки и использования только сертифицированных комплектующих.

Монтаж можно разделить на два этапа:

1. Монтаж силовых элементов.

2. Подключение розетки к электросети автомобиля.

Монтаж силовых конструкций

Фаркоп для «Нива» своими руками составляет:

  • Автомобиль устанавливается на мосты через яму.
  • Помойте место установки оборудования.
  • Снято наклеено на заводской скотч.
  • Разработан Фаркоп для «Нива».
  • Аппликации в комплекте с болтами сцепного устройства обработаны смазкой.
  • Тщательно выбирайте оборудование, хорошо и надежно затягивая болты.
  • Для уменьшения коррозии насадка обрабатывается специальным составом.

Подключение электрического компонента

Установка буксирного крюка для «Field» предполагает подключение электроники.Этот процесс довольно сложен и требует осторожности, так как это будет зависеть от характеристик автомобиля. Неправильное подключение оборудования возможно возгорание с изоляцией электроники или проводки.

Для правильной установки вам понадобится электрическая схема автомобиля, которая обычно идет в комплекте. Дополнительно поищите схему распиновки розетки.

Процесс подключения к розетке будет состоять из следующих этапов:

  • Выключить аккумулятор.
  • Снимите фару в сборе (установлен на задней части автомобиля).
  • Используя схему, установите требуемый провод.
  • Использовать изоляционную защиту.
  • Прикрутите и заделайте соединительные провода.
  • Конец соединить с необходимой контактной розеткой.
  • Одинаковая процедура для всех контактов. В стандартном комплекте 6. Если вы желаете установить прицеп иностранного производства или кемпинга, имейте в виду, что в них есть 9 штырей. Дополнительные элементы используются для подключения бытовой техники.
  • Разделите соединение специальной лентой.
  • Прикрепите на том же месте фару в сборе.
  • Подключите всю электронику и проверьте всю настройку и стандартные функции автомобиля (рабочие фары, указатели поворота и стоп-сигналы).

Цена комплектации

В магазинах представлен довольно широкий выбор моделей. Фаркоп на «Полевой Шевроле» можно найти по цене от 2500 до 5000 рублей.

Вместо эпилога

Следовательно, Фаркоп для «Нива», цена которого вполне приемлема для большинства автовладельцев — очень удобное и практичное устройство.Качество и простота использования особенно оценены любителями рыбалки, охоты и отдыха. Установка оборудования — дело несложное, нужно лишь соблюдать осторожность и следовать инструкции.

Что нужно для установки фаркопа. Установка головного гарнитура своими руками. Сцепное устройство переднеприводное для автомобиля


Сегодня многие автолюбители устанавливают на легковой автомобиль сцепное устройство, чтобы получить возможность перевозить на прицепе различные грузы. Это действительно очень удобно, ведь обычная машина превращается в надежного помощника с расширенными возможностями по вместимости.Но установка Фаркопа требует знания некоторых нюансов, о которых обязательно упомяните в этой статье.


Итак, основная задача автомобилиста перед выполнением работ — оформить на прицеп все необходимые документы и рассчитать необходимую массу последнего. Если это будет сделано, вас могут принять за установку тягово-сцепного устройства (именно так свинину часто называют специалистами). У современной машины для легковых автомобилей самое неудобное устройство.Итак, достаточно установить кронштейн к корпусу, на котором расположен крючок с шариком. Именно для этого мяча и сделана нашивка. сцепная головка прицепа.

Какой фарг выбрать?


Раньше считалось приваривать крюк к кронштейну, без возможности последующего демонтажа. Совершенно естественно, что такой подход многие специалисты называют богохульством. Единственный плюс этого метода — невысокая стоимость, и для большинства людей этот фактор является решающим (особенно в России).Если у водителя есть хоть толик сознания, то лучше все же купить крючок, где крючок можно расцепить и сложить под бампером.

Многие автомобилисты ездят с крюком-липучкой, забывая, что они создают дополнительную опасность в случае аварии. Считается, что проблемы будут только у тех, кто отстает. Но это не так. Узел крепится к силовым частям кузова, а именно к лонжеронам. Если при аварии случится сильный удар, это обязательно приведет к поломке. Но выровнять полюбившийся элемент — огромная проблема.Это гораздо больше, чем просто поменять бампер, задача которого как раз отклонить главный удар.

Установка своими руками


Пищевой прицеп — Схема подключения


Но закрепить крюк недостаточно — необходимо вывести розетку для питания основного электрооборудования прицепа. Чаще всего эта процедура занимает минимум времени, ведь протягивать проводку через всю машину необязательно. В багажнике возле задних фонарей Должен быть жгут проводов, к которому осуществляется подключение.Монтаж головного гарнитура можно произвести самостоятельно или полагаться на специалистов, которые чаще всего берут за такие работы порядка 3 тысяч рублей?

Но есть несколько нюансов. В частности, в ряде современных моделей автомобиля не так-то просто подключить электрика прицепа к существующей электросети. Вам необходимо установить так называемый адаптер (блок согласования). Стоимость такого устройства может быть разной — от 5 до 9 тысяч рублей. При определенной сумме вывалится установка — от 1 до 3 тысяч рублей.Кстати, на некоторых автомобилях такая электроника уже установлена, но чем меньше, лучше сразу уточнять.

Другой важный аспект — это тип подключения. Например, в американской версии тринадцать контактов, а в европейской — всего семь. Но здесь все упрощается наличием переходника, с помощью которого можно легко переключить европейский и американский тип проводки.

А главное не надо экономить при покупке лендаркопа, дороже будет.Лучше всего отдавать предпочтение проверенным и качественным тягово-сцепным устройствам, таким как Westfalia, Bosal, Auto-Hak и так далее. Не стоит полностью доверять китайской продукции, ведь она не всегда обладает должными качествами.

Этапы установки:


Видео об установке помилов на Логан своими руками:

Установка тягового устройства на автомобиль БМВ. 3 (F30):

Фаркоп считается одним из специальных устройств, дополняющих автомобиль. Эта деталь компонента используется для возможности прикрепления прицепа или прицепа.Для многих автовладельцев очень актуален этот вопрос — денежный штраф за установленную фаркоп, ведь есть такая мера как штраф за бугорок на легковой машине.

Hardkop считается специальным тяговым приспособлением для автомобилей, которое необходимо для буксировки прицепов и различных конструкций прицепов.

В состав этого устройства входят несколько основных частей, одна из которых такая:

  • Крест. Эта часть свинины устанавливается в специальные отверстия, уникальные по основному расположению для любого транспортного средства, а именно: специализированные отверстия, проделанные в кузове авто или на раме.
  • Шаровой узел. Этот элемент головного гарнитура устанавливается на балку автомобиля.

Персидские люди, которые перевозят относительно небольшие грузы, используют или часто используют свой автомобиль для длительных поездок.

Внимание! Пристроить особняк жилого типа можно при необходимости выездов в город всей семьей. Это очень удобно и практично, поэтому такие устройства сейчас пользуются повышенным спросом и популярностью у людей, предпочитающих отдых на природе.

Многие владельцы автотранспортных средств устанавливают крючок в роли защитных устройств. Например, при возможной аварии это перчкоп, который получит большую силу удара. Но это ошибка и нужно стрелять приставкой, когда она применяется не по прямому назначению.

Типы фактов

Существует три типа наземных клюшек, которые различаются по своей основной конструкции:

  1. Съемная навеска устанавливается в тех случаях, когда в этом есть необходимость.
  2. Сварной — считается наиболее распространенным и часто используемым типом головного гарнитура. Он установлен на заводе, поэтому в дальнейшем не снимается. Основным недостатком такой конструкции считается непривлекательный внешний вид автомобиля.
  3. Фланцевая конструкция.

Регистрируется ли в ГИБДД установленный головной убор на автомобиле?

У многих автовладельцев возникает вопрос: а нужно ли регистрировать головной офис на легковой машине? Это дополнение разрешено к установке и не требует регистрации, если в конструкции автомобиля не произошло изменений.

Если установка на автомобиль предусмотрена заводом-изготовителем, то регистрация Фаркопа в ГИБДД не требуется.

Вы можете узнать об этих моментах в специальной инструкции, которая доступна для конкретного автомобиля.

В случаях, когда фаркоп приобретался отдельно и устанавливался на автомобиль, автовладельцу потребуется:

  • Паспорт, где есть специальные чеки о покупке и последующей установке.
  • Копия сертификата на установленную сцепку.
  • Квитанция об оплате.

См. Также:

Микрозаймы онлайн без сбоев наличными

Чаще всего оформление помилования не требуется, но если возникнут такие вопросы, то необходимо будет предоставить документы, способные подтвердить факт отсутствия внесены изменения в автомобиль общей конструкции.

Внимание! Установленная на автомобиле регистрация нужна только в определенных случаях, то есть при внесении определенных изменений в существующую конструкцию.

Какой штраф за неправильно установленную фаркоп в 2019 году?

В случаях, когда углерод, установленный на автомобиле, влияет на создание аварийной ситуации на дороге или считается изменением в транспортном средстве, то в соответствии со ст. 12.5 КоАП РФ установил некий штраф за петлю для автовладельца от 500 до 5 тысяч рублей.

Учитывает уровень опасности, который обеспечивает данное нарушение.

Сотрудники ГИБДД в определенных случаях могут сделать предупреждение владельцу транспортного средства с фиксированным фаргом, не имеющим соответствующих документов.

Можно ли уклониться от денежного штрафа?

Существуют определенные варианты, когда штраф за петлю, установленную на автомобиле, не будет считаться законным:

  • Арт. 12.5 COAP Определяет альтернативу штрафу — предупреждение сотрудников дорожной полиции. То есть нужно будет сообщить вам, что ситуацию с автомобилем, установленным на автомобиле, вы скоро исправите.
  • Приобретение Комплекта съемного исполнения.При использовании такой конструкции будет сложно доказать тот факт, что фарг влияет на конструкцию транспортного средства.
  • Нет необходимости платить штраф, если фаркоп был установлен заводом-изготовителем автомобиля.
  • Необходимо иметь сертификаты полного соответствия используемого Фаркопа, которые помогут в сложных ситуациях избежать наложения штрафа ГИБДД.

Все эти моменты необходимо учитывать, если на автомобиле имеется заминка, имеющая фиксированный тип исполнения.

Внимание! Наличие у сцепного устройства специально выданного сертификата соответствия действующим требованиям к автотранспортным средствам будет означать, что он успешно прошел все проверки в этих случаях.

Законные основания для использования холма

В ст. 12.5 КоАП РФ указано, что различные конструктивные изменения транспортного средства происходят при демонтаже или установке заводом-изготовителем определенного оборудования:

  • Устройства специальные.
  • Комплектующие и элементы.
  • Детали и приспособления вспомогательные.

Здесь необходимо учитывать такой факт, что все устройства, которые устанавливаются непосредственно на транспортном средстве, должны быть установлены производителем и при движении не создавать опасных ситуаций, которые могут привести к аварии.

Можно ли продать машину с установленной свининой?

Чаще всего автовладельцы используют на своем автомобиле сцепное устройство типа исполнения, поэтому оно не возникает при продаже своего автомобиля с данным устройством.

Возможно перед продажей снять устройство и продать его как дополнительный элемент к своему автомобилю. Следовательно, законодательной причиной, по которой фаркоп может быть препятствием для продажи транспортного средства, не может быть по своей сути.

Среди водителей, практикующих дальние загородные путешествия, очень актуален вопрос, как сделать прицеп к машине своими руками. В продаже можно найти уже готовые варианты как на «классику», так и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготавливать их самостоятельно.

Продукция

Factory по ряду причин не всегда удовлетворяет требовательных пользователей. Иногда удачный дизайн найти не удается, в некоторых случаях у человека есть свои идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых трат.

В Интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для разных марок автомобилей и инструкции, как приготовить и собрать конструкцию. Поищите на форумах и специализированных сайтах — и вы сможете выбрать стационарный, съемный или быстродействующий вариант под вашу модель автомобиля.

Устройство согласования с ручкой

Для владельцев современных моделей, оснащенных большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем управления, кроме самого устройства, вам понадобится специальный смарт-разъем. Он нужен для того, чтобы электромобиль не воспринимал подключение прицепа как аварийное и не использовал аварийное отключение.


Фаркоп — незаменимый прибор для автомобилистов, ведущих активный образ жизни, любящих путешествия, то есть людей, которым приходится перевозить габаритный багаж

Дело в том, что крюк — это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме сцепления подключается электрооборудованием прицепа к бортовой сети автомобиля.В этом случае включение каждого электрического прибора — это увеличение нагрузки на сеть автомобиля, что компьютерные системы управления могут воспринять как несанкционированное вторжение.

Блок согласования — это устройство, помогающее грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Это помогает избежать аварийной нетрудоспособности, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Мяч на прыжке своими руками

В

европейских сцепных устройствах используется унифицированный шар 50 мм — это единый размер для любых марок автомобилей и прицепов. В Америке есть два типа размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше покупать на авторынке уже готовым. Если не удалось подобрать подходящий размер, закажите с хорошим разворотом — вручную вытяните такую ​​деталь.


Конструкция Фаркопа крепится к транспортной среде с помощью специальной платформы

Велосипедный багажник на прыжке своими руками

Те, кому приходится возить на машине один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки.Его можно установить на крыше машины, но этот вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

Более интересный с точки зрения комфорта велосипедный багажник в задней части машины — в нем есть специальный колпак, который надевается на шар и останавливается внизу. Если речь идет о вагонетке с пятой задней дверью, то можно установить систему типа «калитка» с замками — она ​​позволяет забросить багажник, чтобы получить доступ для открытия пятой двери.


В настоящее время выбор подобных аксессуаров очень разнообразен.

Прицеп прицеп своими руками

Сделать прицеп к легковой машине своими руками можно с помощью болгарки и сварочного аппарата. Приведем основной алгоритм производственного процесса:

  • снимаем задний бампер;
  • находят дыры внутри пустот лонжеронов;
  • измерить длину отрезка между найденными отверстиями;
  • на получившейся длине отрезать стальную трубу 50х50 мм;
  • сделать отметку посередине заготовки;
  • взять два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и по краю каждой проделать 5 см отверстий;
  • полоски доски с отверстиями и грудкой — расстояние должно позволять зацеп между ними с мячом с мячом;
  • закрепите крючок гайкой и болтом на 10;
  • Далее
  • приступаем к работе по креплению к лонжеронам — на торцы привариваем стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см.Направление должно быть противоположным крючку, а угол крючка должен выходить на угол 900;
  • эти ленты вставляем в лонжероны;

Как сделать самодельную смолу для своего автомобиля
  • В задние лонжероны и вставленные пластины просверлить отверстия диаметром 12 мм;
  • приваривают гайки такого же размера;
  • возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия для розетки, затем просверлите их;
  • привариваем пластину к крючковому кронштейну, устанавливаем на нее розетку.

Товар готов — можно установить и подключить машину к электросети.

Фарц «Квадрат» своими руками

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он выполнен под квадрат, а не под шариковое сцепление. Вместо крючка-шарика квадрат размером 50х50 мм — ниже мы рассмотрим, как это можно сделать самостоятельно:

  • У 200-мм швеллера обрезать края, чтобы получить пластину нужной длины — в ней просверлить отверстия для крепления на каркас;
  • Для дополнительных креплений вертикаль приветствует уголок 50х50х4;
  • Раскладываем в раме те отверстия, которые уже есть — через них просверливаем в верхней части;

Конструктивная прочность позволяет перевозить полный прицеп.
  • Внутрь рамы вставьте детали полустворчатой ​​трубы, чтобы она не расплющивала ее при затягивании крепежного болта;
  • В качестве горизонтального сечения сваривают многометровые пластины толщиной 8 мм и шириной 10 см;
  • Из двух уголков 75х75х6 Возьмите трубу и разведите на крепеж;
  • взять профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и приварить к рабочей торцевой полосе толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
  • в силовом каркасе срубите участок под квадратом, поместите его туда.Развести и укрепить сон;
  • далее нужно просверлить отверстия под стопорный палец;
  • теперь можно переходить к шлифовке, спеканию и грунтовке, после чего проводится окрашивание — краска высохла, изделие готово.

Как прикреплен Фаркопа

Сцепное устройство крепится к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу — последний не выдерживает нагрузок, связанных с движением прицепа.

Ниже мы представляем несколько примеров, когда соединительное устройство прикреплено к некоторым машинам.

На «Ниве»


Зацеп на Ниве представляет собой конструкцию из шарового сцепного устройства, которое размещено на автомобиле, и сцепной головки, нанесенной на чертеж.

На Renault Logan


Для автомобиля Рено Логан используется простейшая конструкция

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099


Прошение о помиловании — сложный процесс, связанный с некоторыми трудностями

На ВАЗ 2110.

На ВАЗ 2107.

Брови на «Ниву» своими руками

Теперь несколько слов о том, как сделать своими руками сцепное устройство на «Ниве» — чертежи и общие рекомендации. На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего вида:

Сборка и установка осуществляется по схеме:

На «Шевроле Нива» схема выглядит следующим образом:

Кстати, похожий принцип применяется и при установке на универсал «Лачетти».

Farc для «Логана» своими руками

На рисунке ниже показано сцепное устройство для Renault Logan:

Для его изготовления потребуются чертежи и размеры отдельных элементов:

Силовая балка

Боковой кронштейн

Крючок с мячом

Щека правая и левая

Установка производится в специальные технологические отверстия, предусмотренные для этого производителем — их нужно будет освободить от заглушек и скотча.

Ручная палка на «Дастер» своими руками

Ниже представлен вариант с «Дастером» — чертежи и схемы самостоятельного изготовления и монтажа. Для Дастер 2014 4 на 4 подходит следующий вариант:

Для самостоятельного рассмотрения будут представлены чертежи отдельных элементов на «Дастер» 4х4:

Фарка на Нексии своими руками

На «Дэу Нексия», «Ланос» и «Дэу Сенс» производитель не предусматривал специальных посадочных мест для крепления сцепного устройства.Поэтому придется повозиться с высверливанием дополнительных отверстий — установка выполняется на лонжероны и днище.


Сцепка крепится дрелью и болтами

Установка петли на Рено Логан своими руками

Установка сцепного устройства на «Логан», а также на «Рено Дастер», Sander Stepway и Fluence производится в технологические посадочные места, предоставленные заводом-изготовителем. Поэтому поискав чертежи в Интернете или составив собственный проект, убедитесь, что размер монтажных отверстий совпадал с посадочными гнездами в автомобиле.


Устройство прицепа состоит из двух узлов — несущей рамы и соединительного механизма

Устанавливаем крюк на УАЗ своими руками

В продаже без особых проблем можно найти Сцепные устройства для различных моделей УАЗ. Тем, кто предпочитает изготавливать их самостоятельно, не составит труда найти чертежи на УАЗ «Буанка», на УАЗ 469, УАЗ «Охотник», УАЗ «Фермер» или «Патриот».

Ниже мы приводим несколько фото, как это может выглядеть.


Помимо подбора прицепа с необходимыми характеристиками, вам необходимо приобрести или изготовить своими руками сумочку для УАЗ
Самый простой магазинчик состоит из крепежной базы с прикрепленным к ней транспортировочным крючком с шариковым наконечником.

Устанавливаем крючок на «парение» своими руками

Установка на «Great Will Hover» также не потребует сверления дополнительных сидений — производитель предусмотрел их в раме. Однако можно немного подрезать бампер.

Ниже мы представляем общий вид сцепного механизма на Ховев h4 — лучше всего приобретать комплектное изделие, габариты которого подходят для посадочных мест в автомобиле.

В комплекте с изделием идут чертежи, наглядно демонстрирующие алгоритм его установки на транспортном средстве.

Ниже мы приводим фото съемной конструкции для «Ховеры» H5 — размеры такие же, как и для H5.


Попробуйте примерить на место, где он будет установлен, т.е. на заднюю часть кузова автомобиля

Установите Packagop ВАЗ 2111 своими руками

Установка сцепного устройства на различные модели ВАЗ не составит труда — вместе с изделием в комплекте должны быть чертежи, которые помогут разобраться со всеми нюансами такой работы.

Ниже мы представляем фото автомобилей этой марки, чтобы наглядно показать, как на них становится сцепной механизм.

ВАЗ 2101.


Делается это очень просто и даже не требует разборки автомобиля, так как прицепной крепится просто под бампером автомобиля и выполняет для него несколько сантиметров

ВАЗ 2105, 2106, 2107


Самодельный штаб, сделанный руками самих автовладельцев, может быть опасным и ненадежным

ВАЗ 2109, 2199, 21099, 2110


Если вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью установки пардарка на автомобиль ВАЗ 2109

Каким бы ни был тип автомобилей, на каждую из них можно установить фаркоп. , который нужен для крепления прицепа или тележки для перевозки лодки или катера.

В зависимости от того, какие грузы будут перевозиться, необходимо учитывать тип наземного блока, его технические характеристики и нагрузку, которую он может выдержать.

Исходя из того, что сейчас очень сложно найти качественные и недорогие вещи по стоимости вещей, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом, можно сделать любой хедкоп на любую машину своими руками. . .

Различают следующие виды помилования, которые подразделяются по типу чаши штаба:

  1. Хардак с мячом типа «А».Эта разновидность очень удобна и крепится на двух болтах. Его очень быстро снимают, грузоподъемность до 1500 кг веса прицепа, а сама нагрузка на шар до 150 кг;
  2. Farc с мячом типа «N». Не столь распространенный вид, но тоже часто встречается в крепежных изделиях на отечественных автомобилях и имеет такую ​​же грузоподъемность, как и предыдущее крепление;
  3. Паркопы типа «F» и «G» по своей конструкции очень похожи. Мяч типа «F» имеет два положения для крепления. Мяч типа «Г» имеет шесть отверстий для крепления.Оба этих типа крючков регулируются по высоте, используются в основном на внедорожниках, оба имеют грузоподъемность до 3500 кг;
  4. Следующий тип страничной планки имеет грузоподъемность 2500 кг и относится к типу «V». По высоте не регулируется, так как имеет всего два отверстия для крепления;
  5. Также очень распространенным типом является быстродействующее вертикальное крепление навески, которое быстро снимается и после этого остается незаметным.
  6. Пакагоп типа «ВМА». Быстрый просмотр помилования, удобен тем, кто часто выезжает за границу, и людям, имеющим дорогие иномарки;
  7. Ну и самый дорогой вид помилования, который убирается под основание бампера, он для не привыкших к себе людей отказывать.

Итак, они определились с основными типами хопперов, которые можно устанавливать на любые автомобили, рассчитав грузоподъемность, которая потребуется при транспортировке определенных грузов.

Как сделать бункер своими руками

Как сделать бункер самому? Рассмотрим вариант с изготовлением головного гарнитура с шаром типа «А», напомним, что он крепится на двух болтах и ​​снимается. Тип машины, к которой будет крепиться бугор, значения не имеет, так как по своим характеристикам и размерам они индивидуальны.

В первую очередь подготовим необходимый инструмент:

— сварочный аппарат;

— болгарский;

Нам также потребуются материалы, без которых фаркоп не будет возможен:

  1. крючок с шариком и двумя ушками;
  2. лист металлический 2 мм;
  3. угол;
  4. труба или квадратный профиль;
  5. розетка питания;
  6. несколько метров пятидюймового кабеля;
  7. паяльник.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будет крепиться фарг. В основном он крепится к усилителю бампера, для этого его тоже нужно будет снять.

Когда вы сняли все необходимое, приступайте к замерам будущего крепления фаркопа, рекомендуется делать это аккуратно, замерив все по несколько раз. Начнем с того, что на креплении усилителя бампера замеряем пластины на размер крепежа и просверливаем в них отверстия под болты продувки усилителя.

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем трубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, изготовленным ранее. Лучше всего это делать газовой сваркой. Когда пластины были приварены к трубе, при этом с помощью кусочков уголка примеряем отверстия на болтах на болтах усилителя бампера.

После установки застежки приступаем к установке крючка с шариком. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним люверсы.Глазки нужно выбирать этот тип, чтобы им не приходилось подгонять их по длине бампера, поэтому измерьте длину бампера заранее перед их покупкой и купите люверсы на эти размеры. Привариваются проушины и следующий этап — соединение крючка, оно элементарно, крепится двумя болтами.

Если вы считаете, что крепление недостаточно надежное, вы можете усилить его. Для этого с другой стороны следует приваривать трубу прямым углом, на конце которой крепим пластину шириной примерно 4-5 см и проделываем в ней отверстия и соответственно просверливаем отверстия. в багажнике машины.Для того, чтобы на болты, на болты не заливал ствол, внутри тоже установили пластину и уже болты скобы.

Основная работа проделана, осталось добавить полое крепление для подключения БП прицепа. Для этого с левой или с правой стороны. На одной из пластин привариваем кольцо, из металлической пластины, в которое будет крепиться розетка.

После этого все углы и неровности привариваем шлифованием болгаркой и наблюдаем оставшуюся ржавчину на крепежном элементе.После этого необходимо дважды пройти грунтовку по всей сцепке, каждый раз давая просохнуть. Когда грунтовка полностью высохнет, покрасьте дизайн краской аэрозолем и снова дайте высохнуть.

Далее можно крепить головную головку к кузову автомобиля, для этого используются ключи, болты и гайки, не забываем придерживать гравер, чтобы не откручивать гайки. Крюк прикручен, но бампер назад не торопите, на крюк все равно нужно установить розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую прикрепляем к заранее подготовленному отверстию и подключаем к нему провод.Если с электропроводкой вы не дружите, то лучше весь процесс доверить специалисту в этом вопросе. Если раньше дело касалось проводки, то этот этап не будет таким, ведь практически в каждой машине есть места, где есть рабы, и от них можно уберечь нашу розетку. Все провода аккуратно проложите, чтобы они не болтались, и припаяйте их к розетке. Так что все можно установить на место бампера и начать гордиться своей работой.

При изготовлении флиса следует обращать внимание на материал, из которого он сделан.Выбирайте все по качеству, не поленитесь сделать несколько раз замеры, посчитайте, что грузоподъемность Luggard была выше той минимум на 200-300 кг.

Как сделать бункер своими руками (видео)

Итог

Прочитав все вышесказанное, следует понимать, что в изготовлении фаркопа нет ничего сложного, а потому бояться не стоит, но просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится.Вы не только сэкономите достаточную сумму средств, но и приобретете бесценный опыт.

Если до сих пор нет уверенности в его возможностях, то советуем прибегнуть к помощи профессионалов или купить готовый фаркоп и установить его самостоятельно.

Его предполагалось перевезти в автосервисе, который мог застелить машину ковролином. Сегодня у большинства легковых и грузовых автомобилей есть предварительно просверленные отверстия, через которые можно самостоятельно прикрепить прицеп. Но даже если нет отверстий, процесс установки быстрый и простой.Есть некоторые ограниченные приложения, требующие профессиональной установки, но они встречаются довольно редко.

Шаг 1. Запасные части и инструмент

Перед установкой свинины необходимо подготовить необходимые инструменты для работы. Крепление прицепного устройства отличается от типа установки, который можно выполнить с помощью только заливного ключа и универсальной отвертки.

Автомобильные подъемные инструменты

Электропроводка

После правильной установки крючка следует подумать о проводке.В первую очередь посмотрите, где можно удобно разместить соединение прицепа и розетки. Лучше приобрести хороший комплект проводов, который подойдет к каждому типу автомобиля. Это будет лучший способ минимизировать вероятность неисправности. Установка тягово-сцепного механизма — это не тот вид работ, чтобы попытаться сэкономить несколько рублей на покупной недорогой арматуре, поскольку эти соединения работают в режиме постоянной вибрации.

  • Прицепное устройство должно быть выполнено из ровного металла и при условии правильной установки По раме грузовика идеально подходить друг к другу.
  • Никогда не используйте сварку для соединения прицепа с рамой автомобиля.
  • Не вносить никаких изменений в крючок.
  • Будьте осторожны, чтобы не просверлить другие компоненты во время установки прицепа.
  • Не сверлить больше отверстий, так как это может ослабить раму станка.
  • Перед началом движения убедитесь, что тягово-сцепное устройство установлено на автомобиле.

Процесс установки прицепных светильников можно провести в домашних условиях. С помощью нескольких важных мер безопасности установка головного гарнитура на автомобиль — довольно быстрая и легкая работа.Однако если сомневаетесь в надежности, то прицепной механизм можно установить за несколько минут.

❤️ 🧓🏼 🆎 Помощь в сложной жизненной ситуации. Помощь тем, кто попал в трудную жизненную ситуацию 👯 📔 👆🏼

У каждого человека рано или поздно происходят важные события в жизни, которые его тревожат, лишают уверенности в себе и завтрашнего дня. Причин возникновения чувства утраты, пустоты может быть масса: внезапная потеря близких, работа, другие потрясения. Помощь в сложных жизненных ситуациях заключается, прежде всего, в целенаправленной работе с чувствами, которая должна постепенно приводить к внутреннему исцелению.


Основная опасность подобных ситуаций в том, что они всегда возникают неожиданно, заходя в тупик, лишая моральных сил. Человек не готов сразу смириться с жизненными обстоятельствами, которые привели его к внутреннему кризису. Для полного выздоровления требуется некоторое время. Необходимо понимать, что произошло, а этого не может произойти мгновенно. Таким образом, возникает целый комплекс эмоциональных реакций, ведущих к глубоким эмоциональным переживаниям. В этой статье мы рассмотрим различные жизненные ситуации, которые приводят к состоянию мощного внутриличностного кризиса, и попробуем ответить на вопрос, как помочь человеку в этой ситуации.

Потеря близких

Сюда входит смерть родственников. Возможно, это худший случай, поскольку событие совершенно необратимо. Если финансовое положение при желании можно улучшить со временем, то здесь нужно только смириться. Что чувствует человек, потерявший любимого человека? Замешательство, депрессия, пустота, острая невыносимая боль. В момент горя теряется интерес к происходящему вокруг, человек сосредоточен на себе и своих чувствах. Обычно проходит довольно много времени, прежде чем человек окончательно смирится с потерей, научится жить без мертвого человека.Помощь в сложной жизненной ситуации должна состоять из нескольких этапов.




Прослушивание. Здесь психолог или психотерапевт должен предоставить клиенту возможность высказаться без ограничений и каких-либо рамок. Людям нужно выплеснуть свои эмоции наружу, полностью высказаться, и тогда это станет немного легче. В этот момент так важно почувствовать, что вы кому-то нужны и неравнодушны.

Активная работа над горем — следующий сложный этап, который должен привести человека к принятию того, что произошло.Это требует глубокой работы с чувствами. Грамотный специалист задаст вопросы о том, понимает ли человек, что с ним происходит, о том, что он чувствует в данный момент.

Строим планы на будущее. Видение перспектив необходимо хотя бы потому, что человек не может жить без надежды и веры в лучшее. Помощь попавшим в сложные жизненные ситуации обязательно должна сопровождаться изучением видения будущей жизни, какой личности ее можно представить.

Утрата любимого человека

Несмотря на внешнюю схожесть с предыдущим случаем, ситуация в этом контексте может быть самой разной. Если потеря близких и близких практически всегда связана со смертью, то потеря близкого человека может наступить в результате развода супругов, измены. Для многих это синоним обесценивания жизни. В этой ситуации важна и необходима помощь специалиста-психолога, чтобы помочь человеку найти в себе силы для дальнейшей жизни и работы.




Помощь в сложной жизненной ситуации, такой как эта, должна строиться на постепенном построении долгосрочных перспектив. Необходимо объяснить мужчине или женщине, что на этом жизнь не заканчивается.

Беременность в подростковом возрасте

Появление детей не всегда радует молодых людей, которые сами еще не достигли совершеннолетия. Такая новость может шокировать как самих подростков, так и их родителей. Страх вызван нежеланием стать родителями, взять на себя ответственность за воспитание малыша.Ко всему прочему сюда часто добавляются и материальные проблемы, связанные с нехваткой денег. Помощь беременным женщинам и семьям, попавшим в затруднительное положение , необходимо оказывать незамедлительно, иначе есть риск осложнений: аборт, брошенные дети. Участие высококвалифицированного психолога не только желательно, но и необходимо.

Боевые действия на родине

Великая трагедия жизни приносит войну. Как бы то ни было, всегда есть разрушение, и прежде всего психологического характера.Моральное угнетение, неумение понять, что происходит и куда движется этот мир, буквально захлестывают человека, не дают ему увидеть правду. Когда случается большая катастрофа, кажется, что обратиться не к кому, все идеи переворачиваются, понимаешь, что помощи от государства ждать не приходится. Чувство бессилия порождает беспомощность, эгоцентризм и внутреннюю горечь. Известны случаи, когда даже после прекращения боевых действий многие люди все равно не могли оправиться от серьезного потрясения.


Помощь в сложной жизненной ситуации, которой, конечно же, является война, должна быть направлена ​​на восстановление душевного равновесия. Нужен разговор о чувствах, различные всплески эмоций, чтобы человек не застрял на каком-то этапе. В первую очередь нужно минимизировать последствия стресса. Психологу-консультанту необходимо всячески поддерживать клиента, нацеливать его на перспективное видение своей жизни.

Переезд в другую страну в результате каких-либо событий

Миграция не всегда связана с боевыми действиями в стране проживания.Даже в мирное время адаптация к новым условиям жизни может быть очень сложной. Отсутствие денег, необходимость оформлять документы, трудности — все это не лучшим образом сказывается на психическом состоянии людей. Если трудности не удается преодолеть длительное время, у многих впоследствии развивается апатия, вялость, нежелание что-либо делать. Помощь в сложных жизненных ситуациях, обсуждение проблем должно происходить систематически, до полного разрешения ситуации.

Увольнение с работы

Это может случиться с каждым.Мы настолько привыкли к определенным условиям жизни, что при изменении обстоятельств начинаем чувствовать себя некомфортно. Кто-то при потере работы впадает в панику, теряет душевное равновесие. Как себя вести и что делать в этой ситуации? Ведь это подрывает веру в себя; человек боится что-то попробовать.


На что следует направить психотерапевтическую помощь? Прежде всего, для построения долгосрочных и краткосрочных целей. Важно объяснить клиенту, что потеря работы — это не конец света, а возможность начать новую жизнь, построить ее в соответствии со своими целями и стремлениями.

Медицинская реабилитация

Пока человек здоров, он не чувствует, как тяжело прикованным к постели. Помощь в сложных ситуациях тяжелобольным необходимо проводить систематически. Как это сделать? Проявляйте повышенное внимание к своим желаниям, учитывайте отсутствие общения. Подумайте, как вы можете помочь своему соседу, друзьям или родителям.



Бедствия

Сюда входят землетрясения, наводнения, пожары, террористические атаки.Во всех этих инцидентах человека подавляют обстоятельства. Кто-то остался без крова, без еды и теплой одежды. Как не потерять веру в себя и свои способности? Вот к чему может привести непростая жизненная ситуация. Преодоление трудностей начинается с желания что-то изменить в себе, а затем и в окружающем мире.

Таким образом, человеку, находящемуся в сложных условиях существования, важно как можно скорее оказать психологическую помощь: поддержать морально, помочь материально, убедить, что все проблемы, с которыми он столкнулся, имеют решение.

anmeldelse, установка, модельер и anmeldelser af ejerne

«Chevrolet Niva» — внедорожник, более популярный автомобиль. Det er ikke overraskende, fordi bilen er praktisk, pålidelig og ikke sidder fast i den første pit. Поездки на автомобиле на седанах и в комплекте из сосны. Ofte tænker elskere af fjerntrafik og fritidsaktiviteter om brugen af ​​yderligere udstyr.

Hvad er et hitch?

Прицепное устройство на «Ниве» на заднем колесе и прицепе.En sådan enhed giver dighed for at bære ekstra last, som ikke har plads i kabinen og bagagerummet på bilen.

Hvis køretøjet selv erkilden til truslen på vejen, bilen med trækstangen — en dobbelt trussel. Af denne grund skal valget og installationen af ​​udstyr tages alvorligt.

Фабрика прицепа к «Ниве» с особым пропуском, удалением всех квалификационных контролеров и ненадежных контрольных устройств по всем параметрам. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Изготовление буксирных крюков моделиста

Изготовление буксирных крюков моделиста «Нива» имеет более надежные узлы, чемоданы, удлиняющие элементы для производства и установки, после того, как 9000 автомобилей могут быть установлены на 9000 единицах, которые производятся на 9000 единицах. установка:

1.Мониторинг и мониторинг на рабочем месте.

2. Мониторинг и быстрый контроль на боковых элементах и ​​карьерах.

Sådanne konstruktioner passrede ikke nogeninspektioner forårsagede derfor ofte trafikulykker. Hertil kommer, при самостоятельной установке, при самостоятельной установке для запрещения запрещенных устройств. Klienten udtrykte ofte et ønske om at bruge gasudstyr, hvis cylindre blev installeret lige bag på bilen. Af denne grund havde designet et bjerg til sideledere, og dets udseende var temmelig mærkeligt.

Сцепное устройство на «Шевроле Нива»

«Шевроле Нива», модифицируется до формовочной машины, не имеет никаких элементов для установки на удстере:

1. Крепление к креплению, крепление к вилке с железной дорогой.

2. Påhængsbjælkens fastgørelsespunkter er tilgængelige på enhver Chevy, men når de sælger en model uden en bøjle, er de simpelthen tapet.

Det er af denne grund, at ejeren af ​​en SUV selvstændigt kan klare installationen af ​​slæbebanen efter all de nødvendige krav.Ну сцепное устройство на «Шевроле Нива» Комплект дополнительных приспособлений для автомобилей и мотоциклов, дрейфующих на автомобиле.

Avanceret maskine model tilladtgør trækstangen ikke kun et middel til fastgørelse af traileren, men også et element of bundbeskyttelsen. Комфортная одежда с дизайном и элегантным дизайном. Enhver afstand opdateret SUV vil være på skulderen.

Driftsforhold и krav

For sikkert at installere og bruge en trækstang, skal du kende nogle regler:

  • Påtrods af at den maksimale vægt af lasten, der skal trækkesbeim, более 1300 kg пункт для и ундго скейдер и улыккер.
  • Детер икке тилладт на øge transporthastigheden только конец 90 км / т.
  • Денежная статистика по коблингу с превышением веса 50 кг. №
  • Установка и установка для удаления воды и воды.
  • Установка экструдера для удобной кровати и специализированного сервисного центра.
  • Det erbudt at ændre konstruktionen af ​​trækkomponenten. Ellers fjernes ansvaret hos produnten.

Комплект для стандартной установки для установки

Hvis du beslutter at installere hitch påbil alene, så kan du købe specielt udstyr både i bilforretningen or g i bilforhandleren.Før du foretager et køb, skal du kontakte sælgeren og sørge for, at dette kit er designet til Chevrolet Niva.

Standards fttet indeholder følgende element:

  • Стяжная муфта.
  • Розетка.
  • Леднингсфёринг.
  • Розетник.
  • Kuglehætte.
  • Påkrævede fastgørelsesdele (bolte, møtrikker, skiver, hætter).

Derudover skal sættet vedhæftes: монтажный инспектор и квалификационный сертификат для варерн.

Мониторинг автомобиля: «Шевроле Нива»

Процесс установки удстыр эрпрост и иккетагер мэгет тид. Nogle håndværkere klare uafhængigt процедуры в 10-15 минут. Регулятор мощности для установки на полке и дрейфа и надзора за регулятором мощности для установки и компонентов сертификата.

Установка может быть определена по адресу:

1. Установка эффективного элемента.

2. Tilslut stikkontakten til køretøjets elektriske system.

Установка крафт-машины

Сцепное устройство на «Ниве» должно быть установлено на тележке:

  • Биллер устанавливается на броузере поверх грунта.
  • Васк аф удстырец монтажсстед.
  • Fjernet fast på fabrikken scotch.
  • Vedhæftet direkte hitch på «Niva».
  • Boltene, der er fastgjort til sættet med trækstangen, velondles med fedt.
  • Установщик удостоен того, что нужно, чтобы установить и закрепить за болтами.
  • Для уменьшения коррозии bør fastgørelsespunkterne beendles med en s forrlig forbindelse.

Elektrisk tilslutning

Монтаж оборудования на «Ниву», запрещающий электронный блок. Denne processing er ret kompliceret og kræver pleje, fordi bilens kvalitet vil afhænge af den. Hvis udstyret ikke er korrekt tilsluttet, kan det brænde elektronikken eller isolere ledningerne.

Для правильной установки skal du have et bildiagram, som normalt kommer i et sæt. Распиновка-распиновка-схема. Derudover skal du kigge efter.

Tilslutningsproces stikkontakten består af følgende trin:

  • Sluk batteribatteriet.
  • Fjern lygtenheden (монтерэ на багажной сумке).
  • Ved hjælp af kredsløbet skal du installere den ledning, du har brug for.
  • Brug Isolationsbeskyttelse.
  • Skru og lodd trådforbindelsen.
  • Tilslut den resterende ende til den ønskede kontakt i beholderen.
  • Den samme procedure er fastsat for allekontakter. Стандарты 6. Hvis du vil installere en udenlandsk трейлер и кемпинг, skal du huske på, at de har 9 kontakter.Yderligere elementer bruges til at forbinde husholdningsapparater.
  • Adskil fugen med et specielt bånd.
  • Fastgør forlygten til sin oprindelige position.
  • Tilslut al elektronik og kontroller arbejdet i hele installation and bilens standardfunktioner (arbejdslamper, drej signalaler og bremselys).

Udstyrspris

Butikkerne præsenterede en temmelig bred vifte af modeller. Сцепное устройство на Ниве Шевроле может стоить от 2500 до 5000 рублей.

Я стедет для et efterord

På denne måde hitch på «Niva», есть hvilket er acceptabelt nok for de flestebilejere — en meget praktisk og praktisk enhed. Dens kvalitet og brugervenlighed er især værdsat af fan af fiskeri, jagt og rekreation i landet. Установка на простом и удобном способе установки, чтобы получить доступ к фолге вейледнинген.

Как установить буксировочное устройство на автомобиль

Поездка в отпуск на автофургоне может быть одним из самых удобных способов путешествовать на продолжительное время.Но что происходит, когда вы добираетесь до места назначения и вам нужен автомобиль для передвижения по городу? Ваш дом на колесах не так-то просто припарковать, и он определенно неэффективен с точки зрения расхода топлива.

Практичное решение — взять с собой машину. Это более рентабельно, чем аренда автомобиля на время вашего пребывания, и гораздо менее хлопотно, чем аренда такси или выяснение автобусных маршрутов в незнакомом городе. Но как вы возьмете с собой машину?

Вы можете установить буксирное устройство на свой автомобиль.Буксировочное устройство прикрепляется к вашему автомобилю и подключается к существующему сцепному устройству вашего дома на колесах. Чтобы закрепить буксирное устройство, вам нужно будет прикрепить его к переднему бамперу или подрамнику вашего автомобиля, чтобы его можно было надежно закрепить на месте.

Когда ваш автомобиль буксируется позади вашего дома на колесах, все его колеса находятся на земле. Он катится за вашим RV контролируемым, плавным и безопасным образом, его колеса вращаются вместе с движением RV.

Часть 1 из 3: Убедитесь, что ваш автомобиль можно буксировать на плоской платформе

Возможно, самый важный шаг — убедиться, что ваш автомобиль можно безопасно буксировать за другим автомобилем со всеми четырьмя колесами на земле.

В случае транспортных средств с полным приводом и некоторыми системами полного привода буксировка всеми колесами по дороге может привести к серьезным повреждениям раздаточной коробки или трансмиссии, что приведет к задержкам в пути или серьезным повреждениям. отремонтируйте счета по прибытии в пункт назначения.

Шаг 1. Ознакомьтесь с руководством пользователя . Практически все производители автомобилей включают эту информацию в раздел руководства по эксплуатации, посвященный буксировке.

  • Предупреждение : Если есть предупреждение о запрещении буксировки вашего автомобиля со всеми четырьмя колесами на земле, не используйте буксирное устройство.

  • Примечание : Проверьте, не выполняются ли какие-либо конкретные действия при буксировке, например, перевод раздаточной коробки в нейтральное положение. Запомните и строго соблюдайте эти инструкции.

Шаг 2. Обратитесь в автосалон . Продавец или представитель отдела обслуживания может проверить возможности вашего автомобиля по буксировке, чтобы убедиться, можно ли использовать буксирное устройство на вашем автомобиле.

  • Примечание : четко обозначьте свое намерение буксировать автомобиль всеми четырьмя колесами по дороге.Убедитесь, что они понимают, что вы не спрашиваете о прицепе для вашего автомобиля.
Изображение: Roadmasterk

Шаг 3: Проконсультируйтесь с производителями фаркопа . На веб-сайтах производителей фаркопов информация о применении кронштейнов указана в Интернете.

  • Совет : Если его нет в списке в Интернете, позвоните производителю, чтобы узнать, какое буксирное устройство использовать для вашего конкретного автомобиля. Они также подтвердят, можете ли вы использовать буксирное устройство для буксировки автомобиля.

Часть 2 из 3: Установите кронштейны фаркопа на свой автомобиль

Этот шаг требует модификации переднего бампера и рамы вашего автомобиля.Возможно, вам придется вырезать и просверлить видимые части, чтобы установить кронштейны фаркопа на передней части автомобиля.

Будьте устойчивы и точны, чтобы он выглядел как можно аккуратнее.

  • Предупреждение : Когда вы просверливаете раму автомобиля, внимательно следуйте инструкциям, прилагаемым к буксирному крюку. Неправильно расположенное просверленное отверстие может ослабить раму и вызвать структурные проблемы в будущем.

Необходимые материалы

  • Угловая шлифовальная машина с отрезным кругом
  • Защита глаз
  • Перчатки
  • Молоток и дырокол
  • Маркер
  • Рулетка
  • Электродрель с битами по металлу
  • Набор трещоток и головок (привод ½ дюйма)
  • Универсальный нож Sharp
  • Набор гаечных ключей до ¾ ”

Шаг 1. Найдите точки крепления .Найдите точки крепления на раме возле переднего бампера.

Рама или подрамник — это тяжелая квадратная металлическая труба, которая придает жесткость конструкции вашего автомобиля и обеспечивает точку крепления кузова, двигателя и других компонентов.

  • Совет : Рама обычно скрыта за пластиковой крышкой переднего бампера или под ней.

Шаг 2: Проверьте монтажное положение кронштейнов . Перед соединением кронштейнов необходимо сделать макет монтажных кронштейнов из установочного комплекта фаркопа.

Найдите осевую линию автомобиля с помощью рулетки и отметьте место на раме маркером. Используя размер, указанный в инструкции по установке, отметьте места крепления по обе стороны от центральной линии.

Измерьте необходимое общее расстояние между монтажными кронштейнами, уменьшите его вдвое и отметьте это расстояние по обе стороны от центральной линии на раме автомобиля.

  • Совет : Постарайтесь прижать кронштейн к раме в точном месте.Определите, будет ли буксирное устройство прикрепляться к кронштейну с достаточным зазором.

Отметьте маркером все детали, которые могут мешать работе фаркопа.

Шаг 3. Отрежьте мешающие компоненты . Отметьте место, которое нужно вырезать, маркером. Приготовьтесь отрезать все мешающие компоненты, чтобы у тягово-сцепного устройства было достаточно свободного места для установки и перемещения.

  • Предупреждение : Убедитесь, что за местом, где нужно разрезать, нет деталей, шлангов или проводки.

  • Примечание : Наденьте защитные очки и перчатки перед использованием угловой шлифовальной машины.

Отрежьте профиль на угловой шлифовальной машине с отрезным кругом. Этот инструмент можно использовать для резки металлических или пластмассовых деталей.

Выполняйте распилы как можно более контролируемыми и чистыми, чтобы поверхность вашего автомобиля не была повреждена установкой.

  • Совет : Если вам пришлось отрезать пластиковые детали, обрежьте необработанные края универсальным ножом, чтобы они выглядели гладко.

Шаг 4: Просверлите монтажные отверстия . Проверьте положение кронштейна, установив монтажные кронштейны и снова проверив зазор. Снова измерьте размещение, чтобы убедиться, что оно правильное.

Отметьте маркером места, в которых необходимо просверлить отверстия.

Сделайте углубление или выемку в месте сверления с помощью пробойника и молотка. Когда вы будете сверлить, сверло останется в выемке, оставленной пуансоном. Без выемки сверло может немного блуждать, и отверстие будет неточным.

Просверлите необходимые отверстия. Начните с небольшой части, например ⅛ ”, и сделайте пилотное отверстие. Увеличивайте размер до тех пор, пока не получите отверстие нужного размера в соответствии с инструкциями по установке буксирного крюка.

Шаг 5. Установите монтажные кронштейны . Соберите монтажные кронштейны и их крепеж в соответствии с инструкциями. Убедитесь, что вы используете стопорные шайбы там, где это указано, чтобы предотвратить ослабление болтов во время буксировки вашего автомобиля.

Шаг 6: Затяните все крепления . Используйте гаечный ключ и трещотку с подходящей головкой, чтобы как можно сильнее затянуть все гайки и болты. После того, как все они будут затянуты, вернитесь и перепроверьте каждое из них.

  • Совет : повторно проверьте болты после 60 миль пробега, чтобы убедиться, что они не начали ослабевать. Снова затяните их все еще раз.

Часть 3 из 3: Установите фаркоп.

Буксирное устройство представляет собой большую секцию треугольной формы из металлической трубы.Установите буксировочное устройство на свой автомобиль непосредственно перед его буксировкой и снимайте его в остальное время.

Буксирное устройство соединяется фиксирующими шкворнями — шкворнями со встроенными предохранительными кольцами.

Шаг 1. Выровняйте буксирное устройство . В каждом монтажном кронштейне будет сквозное отверстие, в которое можно вставить фиксатор. Выровняйте фаркоп с этими отверстиями.

Шаг 2: Установите штифты . После того, как выровнялись, опустите шплинт в отверстие, соединяющий монтажный кронштейн с фаркопом.

Переверните подпружиненное стопорное кольцо фиксирующего штифта, чтобы штифт не ослабел.

  • Совет : К другим типам фаркопов может быть приварен вертикальный штифт для совмещения и соединения с монтажным кронштейном. Установите штангу, затем проденьте фиксатор через вертикальный штифт и переверните петлю, чтобы надежно зафиксировать штифт.

Шаг 3. Подсоедините буксирное устройство к сцепному устройству вашего RV . Некоторые стили соединяются с шаровой опорой, в то время как другие вставляются непосредственно в приемник.Проверьте, какой у вас тип разъема, а затем подключите его в соответствии с инструкциями.

Убедитесь, что буксирное устройство надежно установлено.

Шаг 4. Прикрепите страховочные тросы к автомобилю и RV . Тросы безопасности соединяют ваш автомобиль с жилым автофургоном в случае аварии, повреждения или отказа буксирного устройства.

Прикрепите зажимы страховочного троса в виде карабина к предназначенному для них месту на буксирном крюке. Присоедините предохранительные зажимы к сцепному устройству прицепа к петлям с обеих сторон ствольной коробки.

В некоторых регионах и различных штатах использование буксировочного устройства требует использования дополнительных методов торможения в зависимости от вашего буксируемого автомобиля и транспортного средства, которое вы буксируете. Вам также может потребоваться включить дополнительные тормозные и сигнальные огни на вашем автомобиле во время его буксировки.

Помните о правилах, применимых к вашим автомобилям, и правильно оснащайте их.

Сцепное устройство CHEVROLET LACETTI

Варианты электромонтажа
— ГП2-150 — 7 ПИН — универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET LACETTI

Варианты электромонтажа
— ГП2-150 — 7 ПИН — универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET LACETTI

Варианты электромонтажа
— ГП2-150 — 7 ПИН — универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET TRANS SPORT, OPEL SINTRA

Варианты электромонтажа
— ГП2-150 — 7 ПИН — универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET AVEO

Варианты электрического монтажа
— 162

— 7 PIN — оригинальный, 04.2008 — 04.2011


— 262

— 13 PIN — исходный, 04.2008 — 04.2011


— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: > 1 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET ORLANDO

Варианты электромонтажа
— 12500567 — 7 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 21500567 — 13 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 736955 — 7 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 748639 — 13 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 737104 — 7 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 748504 — 13 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 737397 — 7 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 748297 — 13 PIN — оригинальный, 02.2011>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей.Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET AVEO

Варианты электрического монтажа
— 12500567 — 7 PIN — оригинальный, 07.2011>
— 21500567 — 13 PIN — оригинальный, 07.2011>
— 737104 — 7 PIN — оригинальный, 07.2011>
— 748504 — 13 PIN — оригинальный, 07.2011>
— 737397 — 7 PIN — оригинальный, 07.2011>
— 748297 — 13 PIN — оригинальный, 07.2011>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля.В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET REZZO, DAEWOO TACUMA

Варианты электромонтажа
— ГП2-150 — 7 ПИН — универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET CAPTIVA

Варианты электромонтажа
— 16500522-7 PIN — оригинальный, 09.2006 -04.2013
— 26500522 — 13 PIN — оригинальный, 09.2006 — 04.2013
— 12500566 — 7 PIN — оригинальный, 09.2006>
— 21500566 — 13 PIN — оригинальный, 09.2006>
— 748966 — 13 PIN — оригинальный, 05.2006>
736939 — 7 PIN — оригинальный, 05.2006>
— 748630 — 13 PIN — оригинальный, 05.2006>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.


Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей.Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: > 1 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET AVEO

Варианты электрического монтажа
— 162

— 7 PIN — оригинальный, 04.2008 — 04.2011


— 262

— 13 PIN — исходный, 04.2008 — 04.2011


— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля. В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Auto sakabes āķis CHEVROLET TRAX, OPEL MOKKA / MOKKA X

Варианты электромонтажа
— 12500567 — 7 PIN — оригинальный, 05.2013>
— 21500567 — 13 PIN — оригинальный, 05.2013>
— 737104 — 7 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 748504 — 13 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 737397 — 7 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 748297 — 13 PIN — оригинальный, 12.2012>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля.В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: > 1 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET CRUZE

Варианты электромонтажа
— 12500567 — 7 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 21500567 — 13 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 737104 — 7 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 748504 — 13 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 737397 — 7 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 748297 — 13 PIN — оригинальный, 05.2009>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля.В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET CRUZE

Варианты электромонтажа
— 12500567 — 7 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 21500567 — 13 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 737104 — 7 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 748504 — 13 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 737397 — 7 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 748297 — 13 PIN — оригинальный, 05.2009>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Буксировочное устройство с винтовой фиксацией. Фаркоп изготовлен в соответствии со всеми европейскими стандартами и стандартами производителей автомобилей. Устанавливает соответственно места крепления производителя автомобиля.В комплект входят все необходимые детали для установки.
ВНИМАНИЕ !!! Электроустановочный комплект не входит в комплект.

Склад: > 1 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET TRAX, OPEL MOKKA / MOKKA X

Варианты электромонтажа
— 12500567 — 7 PIN — оригинальный, 05.2013>
— 21500567 — 13 PIN — оригинальный, 05.2013>
— 737104 — 7 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 748504 — 13 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 737397 — 7 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 748297 — 13 PIN — оригинальный, 12.2012>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Полуавтоматический фаркоп
Механизм с быстроразъемным окончанием

Установка корпуса:
1. Закрепите корпус механизма к кронштейнам болтами M12x25 мм.

Крепление шара:
1. Для установки шара в механизм нажмите рычаг вниз до сопротивления.
2. Вставьте мяч в корпус таким образом, чтобы он прикололся, если мяч окажется в гнездах корпуса.
3. Отпустите рычаг. Он должен вернуться в исходное положение, это означает правильно установленный шар в механизме.
4. Проденьте английскую булавку через отверстие рычага и отверстие кронштейна. Правильно установленная английская булавка.

Отстегивание мяча:
1. Чтобы отстегнуть мяч, выньте предохранительный штифт.
2. Нажмите на рычаг до упора.
3. Быстрым движением вынуть мяч. Отпустите рычаг. Он должен вернуться в исходное положение.
4. Вставить заглушку в корпус. Заглушки входят в комплектующие фаркопа с быстроразъемным концом.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET ORLANDO

Варианты электромонтажа
— 12500567 — 7 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 21500567 — 13 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 736955 — 7 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 748639 — 13 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 737104 — 7 PIN — оригинальный, 05.2009>
— 748504 — 13 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 737397 — 7 PIN — оригинальный, 02.2011>
— 748297 — 13 PIN — оригинальный, 02.2011>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

Полуавтоматический фаркоп
Механизм с быстроразъемным концом

Кузовная установка:
1.Закрепите корпус механизма к кронштейнам болтами М12х25мм.

Крепление шара:
1. Для установки шара в механизм нажмите рычаг вниз до сопротивления.
2. Вставьте мяч в корпус таким образом, чтобы он прикололся, если мяч окажется в гнездах корпуса.
3. Отпустите рычаг. Он должен вернуться в исходное положение, это означает правильно установленный шар в механизме.
4. Проденьте английскую булавку через отверстие рычага и отверстие кронштейна. Правильно установленная английская булавка.

Отстегивание шара:
1.Чтобы отстегнуть мяч, выньте английскую булавку.
2. Нажмите на рычаг до упора.
3. Быстрым движением вынуть мяч. Отпустите рычаг. Он должен вернуться в исходное положение.
4. Вставить заглушку в корпус. Заглушки входят в комплектующие фаркопа с быстроразъемным концом.

Склад: 0 шт.

Сцепное устройство CHEVROLET TRAX, OPEL MOKKA / MOKKA X

Варианты электромонтажа
— 12500567 — 7 PIN — оригинальный, 05.2013>
— 21500567 — 13 PIN — оригинальный, 05.2013>
— 737104 — 7 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 748504 — 13 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 737397 — 7 PIN — оригинальный, 12.2012>
— 748297 — 13 PIN — оригинальный, 12.2012>
— MP2D1 — 7 PIN — универсальный.
— MPWh4S-G13 — 13-контактный универсальный.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ СЪЕМНЫЙ БУКСИР
Монтаж съемного буксирного крюка

A. Перед установкой съемного буксирного крюка необходимо убедиться, что он находится в установленном положении.Это видно по цвету в окошке индикатора дескриптора операции: он должен быть «красным». Если это не так, плотно надавите на ручку управления до конца, а затем поверните ручку, удерживая ее нажатой, до упора по часовой стрелке в крайнее положение. Ручка теперь останется в этом («установленном») положении.
B. Снимите пластиковую защитную крышку и убедитесь, что на корпусе нет грязи, гравия, дорожного мусора, т.е. вставьте съемный буксирный крюк в корпус и перемещайте его вверх, пока треугольные штифты не войдут в соответствующие выемки (слева и справа). жилья.
Вставляя съемный буксирный крюк в корпус, держите руки подальше от ручки управления.
Затем потяните шар на себя, удерживая буксирный крюк в указанном выше положении, то есть треугольные штифты, находящиеся в соответствующих выемках (слева / справа) в корпусе. После этого система автоматически заблокируется, и ручка управления станет зеленой, а также выдвинется примерно на 5 мм. ПРОВЕРЬ ЭТО !
Всегда проверяйте, чтобы окошко индикатора на рукоятке управления отображалось «зеленым» каждый раз перед началом буксировки.
Если это не так, снимите буксирный крюк и снова начните процесс монтажа в точке «A».
C. Замок с ключом предназначен только для защиты от кражи. Это не связано с безопасным креплением съемного фаркопа. Буксировка с разблокированным замком с ключом безопасна, если буксирное устройство правильно закреплено, как описано выше.
D. Заблокируйте шаровой шарнир, повернув ключ на пол-оборота по часовой стрелке. Выньте ключ, после этого ручку управления нельзя будет вдавить и ее нельзя будет повернуть настолько, чтобы привести в действие механизм.Если буксирное устройство можно заблокировать, это также подтверждает правильность установки буксирного крюка. Важно, чтобы перед буксировкой индикатор на ручке был «зеленым». Не забудьте вынуть ключ из замка перед тем, как отправиться в путешествие. После этого буксирный крюк готов к использованию.

Снятие съемной буксирной системы.
A. Всегда снимайте / отсоединяйте прицеп перед тем, как снимать шаровой шарнир, и снимайте любые аксессуары, если они мешают системе блокировки, а также отсоединяют страховочный трос.
B. Разблокируйте шаровой шарнир, повернув ключ на пол-оборота против часовой стрелки.
C. Держите съемный буксирный шар левой рукой. Вдавите ручку управления полностью внутрь, а затем, удерживая ее нажатой, поверните ручку до упора по часовой стрелке в крайнее положение. Ручка останется в этом положении.
D. Дайте съемному буксирному шару выскользнуть из корпуса, удерживая его в руке, чтобы он не упал на пол.
E. После снятия шарового шарнира пластиковый колпачок должен быть прикреплен к корпусу.
F. Когда шар не используется, храните его в безопасном, чистом и сухом месте. Если он хранится в транспортном средстве, он должен быть расположен таким образом, чтобы в случае резкого торможения, крутого поворота или в случае аварии нельзя было беспрепятственно попасть в пассажирский салон.

Склад: 0 шт.

.
1Авг

Седаны класса с: 7 лучших седанов С-класса за 750 000 руб.

Brabus поскромничал с седаном Mercedes S-класса — ДРАЙВ

Для S-класса с пневмоподвеской Airmatic тюнинг-ателье предлагает модуль управления Brabus Airmatic Sports Unit, с которым дорожный просвет уменьшается на 25 мм.

С прошедшей осени Mercedes получил свыше 50 тысяч заказов на S-класс серии W223, а продажи модели в первом квартале 2021-го увеличились на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Скоро такие седаны мы будем видеть регулярно, а потому владельцам пора задуматься о вариантах персонализации. У ателье Brabus как раз готова программа доработки. Правда, всё скромно, не в духе спецов из Боттропа. Седан обзавёлся иным передним бампером со сплиттером и более крупными воздухозаборниками, диффузором в заднем бампере и монументальными колёсами в стиле моделей Maybach.

Стандартную выпускную систему можно дополнить четырьмя патрубками в нескольких вариантах оформления. Кованые колёса Monoblock M обуты в шины размерностью 265/35 R21 спереди и 305/30 R21 сзади. А вообще, для S-класса Brabus предлагает 13 видов колёс диаметром от 19 до 21 дюйма.

Можно начать с установки металлических накладок на педали и пороги и панелей из углеволокна, а закончить полной перешивкой салона натуральной кожей с классическим ромбовидным рисунком.

Не стали немцы горячиться и с доработкой двигателей. Для версий S 400d и S 500 4Matic предлагается только установка фирменного блока управления мотором Brabus PowerXtra. В первом случае битурбодизелю 3.0 увеличат отдачу до 370 л.с. и 750 Н•м (было 330 и 700), что уменьшит время разгона до сотни у седана с 5,4 до 5,2 с. У «эски» с бензиновым двухнаддувным двигателем прирост отдачи ощутимее: вместо изначальных 435 сил и 520 Н•м будет 500 и 590 соответственно. Однако спурт до 100 км/ч займёт на те же две десятые секунды меньше — 4,7 против 4,9 с. Максимальная же скорость — ограниченные электроникой 250 км/ч.

Джереми о выборе лучшего седана

В жизни не понимал, зачем людям седан бизнес-класса. Но если вы з­наете, зачем он вам, то весь выбор сводится к четырем машинам: новый Audi A6, Jaguar XF, BMW 5-Series и Mercedes E-Class. Это автомобильные яйца-пашот на тосте, и все они превосходны. Так как же выбрать? Если вы женевский таксист, вы, конечно, возьмете Mercedes. Но если нет, тогда что? Автопром потратил больше ста лет на то, чтобы довести седан до совершенства, и довел. Поэтому каждая из четырех машин надежна, экономична, в меру комфортна, хорошо укомплектована, а двигатель, подвеска и ценник у них примерно одинаковые.

Выбирать между ними – все равно что выбирать, где провести медовый месяц. Сейчас, когда на Сейшелы поедет только тот, кому не терпится побывать в зубах у акулы, остаются четыре райских архипелага: Карибы, остров Маврикий, Мальдивы или Таити. И как же тут выбрать?

Читать буклеты смысла нет. Не удивлюсь, если все туроператоры иллюстрируют свою макулатуру одной и той же пальмой на песочке. И с моделью так же. Она всегда в льняной рубашке и гораздо стройнее обычных посетителей традиционного курорта для молодоженов.

И во всех буклетах одно и то же фото романтического ужина: стол на двоих, накрытый на пляже специально для вас. Позвольте, я расскажу вам, каково есть ночью на пляже. Никакой романтики. Ветрище! Ничто так не убивает желание, как шквал в четыре балла. Потому что твоя молодая жена похожа на огородное пугало, а все, что ты кладешь в рот, облеплено песком. В том числе и жена.

А море? На фотографиях оно всегда изумительно. Аквамариновое, манящее, спокойное – просто чудо. Но ни разу отпуск в тропиках не прошел без того, чтобы кто-нибудь из нашей компании не вылетел из воды, воя от боли.

Обычно они наступают на рыбу-камень, и какой-нибудь всезнайка на пляже обязательно расстегнет штаны и предложит пописать на рану. И это тоже может испортить медовый месяц. Потому что моча тут не поможет. Нужен уксус, и невеста будет благоухать, как лоток с жареной рыбой.

Еще неприятны морские вши. Они невидимы, но ты сразу узнаешь, что попал в их косяк – тебя как будто обжигает. А ведь еще есть скаты, которые любят ткнуть тебя в сердце, и медузы. Если ужалит медуза, то на пляже соберется такая толпа помощников, предлагающих на тебя пописать, как будто ты попал в немецкий порнофильм.

Но худшая вещь – коралловый риф. На картинках он невыносимо красив, и можно представить себе, как будешь долго плавать по нему с трубкой, рассматривая рыбок и любуясь красками. Я тоже люблю плавать с трубкой. Вот почему я знаю, что в конце концов ты нечаянно дотронешься до чего-нибудь вполне безобидного с виду, и оно тебя убьет.

Даже обычный мертвый коралл смертельно опасен. Если ты оцарапаешься, ранка никогда не заживет. Будет постоянно раскрываться, и ты истечешь кровью. Маленький порез, который я получил в 1984-м, еще кровоточит.

Чтобы отвлечь клиента от опасностей и не­приятностей, которые ждут его на берегу и в воде, многие отели предлагают всякие идиотские роскошества, прекрасные на бумаге, но совершенно бесполезные на деле.

Например. Недавно я останавливался на Таити в коттедже с соломенной крышей, который стоит на сваях в лагуне. И мне предложили выбрать, как будет подаваться завтрак: принесут ли его пешком по дорожке или привезут на каноэ.

Я выбрал каноэ. Не знаю, почему. Ведь, если подумать, доставить так завтрак совершенно невозможно. Особенно, если волны выше пяти сантиметров. А они были выше. Бедняга очень старался, чтобы соленые брызги не попали в омлет и чтобы не сдуло розовые лепестки. Но ему нужно было еще и грести, а у него не было десяти рук, как у богини Кали, и значит, не было ни единого шанса.

Мне повезло: я останавливался на всех четырех главных курортах. И могу сказать, что хотя у каждого курорта есть свои предложения – плавание с дельфинами, доставка завтрака вертолетом и т. д. – по сути все они одинаковы. Слишком много лепестков, свеч и солнечных ожогов и слишком мало овощей.

И это наводит меня на мысль об Audi, BMW, Mercedes и Jaguar. Стараясь завлечь клиента, Audi предлагает устройство, которое слегка поправляет руль, когда машина выходит за пределы полосы. Вот этого нам не хватало в жизни? Не думаю, потому что работает это только на скорости меньше 65 км/ч.

BMW предлагает навигацию с картинкой, как в Google Earth, и думает, что этим нас завоюет. Сомневаюсь. Вот если бы картинку можно было увеличить до масштаба в 200 метров, тогда да. Но когда изображение на экране ты увеличиваешь так, что должно быть видно лучше, чем в лобовое стекло, она переходит в режим обычной карты. И кому это надо?

У Mercedes, конечно, есть одно очень хорошее качество: его всегда можно продать человеку, который возит телезвезд в аэропорт. Но достаточный ли это повод купить эту машину?

Jaguar. Да, блин. Теперь у него крутилка вместо рычага КПП. Вот смысл всей нашей жизни! Сколько раз вы садились в машину и думали: “Черт, опять этот рычаг! Ну как же неудобно. ..”? И я ни разу.

Боюсь, эти машины нужно выбирать так, как я выбираю место для романтического отпуска. Карибы! Почему? Потому, что они мне нравятся. А машина? Я бы взял BMW – у него капот красивый.

Вот только не возьму. Потому что хотя четырехдверный седан бизнес-класса за сто лет пос­тоянного совершенствования стал идеалом, он скучен и предсказуем. Гораздо лучше купить горячий хэтч или внедорожник, или что-нибудь более рисковое. Аналогично – выбирая место для медового месяца, лучше поехать на Капри.

Почему? Потому что этого никто еще не делал.

Самые мощные седаны класса люкс, которые выделяются еще и своей роскошью

Не так давно на российском авторынке появились самые мощные версии люксового седана Bentley Flying Spur. Но стоит отметить, что и у других брендов есть роскошные седаны с мощнейшими моторами. Причём, в этом классе соперничество не менее жаркое, чем в сегменте спорткаров. Можно не сомневаться, эти глыбы роскоши и мощи на светофоре запросто обойдут спортивные авто.

Bentley Flying Spur V8 S

Этот автомобиль отличается от своих собратьев без литеры S более мощным мотором – битурбированному 4-литровому V8 добавили 21 л.с. В результате получился «движок» мощностью 528 «лошадей» с крутящим моментом в 680 Нм. Это позволяет автомобилю разгонятся до «сотни» за 4,9 секунды, а максимальная скорость этого «британца» в кузове седан 306 км\ч.

Flying Spur W12 S

Под капотом этого седана битурбированный 6-литровый мотор W12 отдачей в 635 л.с. и крутящим моментом в 820 Нм. Чтобы разогнаться до «сотни» автомобилю необходимо 4,5 секунды, в максимальная скорость, которую может развивать авто, — 325 км\ч.

Audi S8/S8 plus

Мотор V8 этого автомобиля кому-то может показаться скромным – какие-то «жалкие» 4 литра. В движке 2 турбины и 530 «лошадей», благодаря чему до «сотни» машина разгоняется за 4,1 секунды. Но как только у автомобиля появилась приставка мощность мотора увеличилась до 605 «лошадей» (а в режиме overboost – все 750 Нм. Динамика автомобиля просто ломает все стереотипы для техники этого класса. До 100 км\ч авто разгоняется за рекордные 3,8 секунд, а его максимальная скорость 305 км\ч (с пакетом Dynamic). Настоящий крутой суперкар!

BMW M760Li xDrive

BMW изменил бы своим принципам, если бы не решил «утереть нос» Audi. И похоже, на этот раз получилось. Казалось, что круче полноприводной Audi S8 Plus ничего быть не может. Но BMW M760Li xDrive развеял этот миф. У этого авто такие характеристики, что запросто можно участвовать в дрэге.

Под капотом BMW M760Li xDrive установлен V12 объемом 6,6 л. Такой мощи позавидуют и американцы – 609 лошадей и 800 Нм. И вес автомобиля в 2,2 тонны уже не важен. До «сотни» машина разгоняется за 3,7 секунд, а максимально возможная скорость со спортпакетом – 305 км\ч.

Cadillac CTS-V

Этот автомобили несколько короче всех остальных, здесь представленных, да и по цене кажется «дешёвкой». Но всё же это Cadillac, под капотом которого живёт настоящее зло. На авто установлен компрессорный двигатель V8 объемом 6,2 литра, в котором 649 л.с. и 855 Нм тяги. Автомобиль может разгоняться до 320 км\ч, а до «сотни» добирается за 3,7 секунд. Добавить к техническим характеристикам аэродинамический обвес, и получается свирепый монстр умноженный на роскошь Cadillac.

Mercedes-Maybach S600

Пафосный заднеприводный Mercedes-Maybach S 600 по уровню роскоши может соперничать с Bentley. Правда, по техническим характеристикам этому монстру он уступает: 6-литровый V12 выдает «всего» 530 л.с. и 830 Нм. 5 секунд автомобилю необходимо, чтобы разогнаться до «сотни», а максимум скорости ограничен отметкой 250 км\ч.

Rolls-Royce Ghost

Постоянный конкурент Bentley знаменитый Rolls-Royce в сегменте седанов может похвастаться моделью Ghost, которая оказалась даже мощнее флагманского «Фантома». Под капотом автомобиля 6,6-литровый V12 компании BMW, который выдаёт 570 л.с. и 820 Нм крутящего момента. Впрочем, на этом британцы не остановились и выпустили спецверсию Ghost Black Badge, которую глава компании назвал «темным альтер эго бренда Rolls-Royce» с форсированным двигателем мощностью 612 л. с. и 840 Нм. О динамике автомобиля в компании скромно молчат, но эксперты уверяют, что набрать «сотню» за 4,5 секунды для такого монстра не проблема.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

первый тест-драйв S-класса с индексом W223

Если вы решили почитать тест нового S-класса во время пятиминутного рабочего перерыва – не надо. Оставьте лучше на вечер. 77 страниц официального пресс-релиза недвусмысленно намекают: тут есть о чем поговорить.

Штутгартский флагман и в прежних поколениях старательно впитывал все лучшее, что есть в распоряжении концерна. Однако седан с индексом W223 – нечто совершенно особенное. Пускай сегодня некоторые его решения могут показаться странными и избыточными, мы уверены: уже через несколько лет подобное станет абсолютной нормой для «Гольфов», «Солярисов» и прочих «Рио».

Легкость бытия 

Несмотря на отсутствие революционных решений в дизайне экстерьера, технические потроха S-класса претерпели колоссальные изменения. W223 базируется на новой модульной платформе MRA II, располагает россыпью сверхсовременной бортовой электроники и поражает характеристиками топовой гибридной версии S 580e – подробнее о ней чуть позже.

Как и принято при смене генераций, седан немного подрос по всем направлениям. Длина стандартного S-класса увеличилась на 54 мм, достигнув 5179 мм; ширина расползлась до 1954 мм (+55 мм), а высота (1503 мм) и колесная база (3106 мм) прибавили 10 и 71 мм соответственно. От носа до хвоста версии Long – 5289 мм (+34 мм к прошлому поколению). Объем багажника – 550 литров (+20 л).

Впрочем, если верить «трехлучевым», рост габаритов и свежие технологичные «плюшки» не помешали новому S-классу стать легче предшественника. Благодаря 50-процентной доле алюминия в конструкции кузова, седан схуднул на изрядные 60 кг. А в качестве бонуса увеличилась жесткость, поспособствовав снижению уровня шумов и вибраций. W223 – самый цельный и тихий уроженец Штутгарта.

Что до моторов, S-класс стартует на рынке с бензиновыми «турбошестерками» версий S 450 4Matic (367 сил и 500 Нм) и S 500 4Matic (435 сил и 520 Нм) и умеренной гибридной системой EQ Boost, гарантирующей кратковременную прибавку в 22 «лошади» и 250 «ньютонов». Вскоре подобная штука достанется и новой «битурбовосьмерке» модификации S 580 4Matic. 

Для поборников тяжелого топлива мерседесовцы приготовили две шестицилиндровые дизельные версии – S 350 d (286 сил и 600 Нм) и S 400 d 4Matic (330 сил и 700 Нм). А следующим летом обещают выкатить подключаемый гибрид S 580e (3.0 V6 + электромотор, интегрированный в автомат), способный проезжать без помощи ДВС около сотни километров.

ВерсияS 450S 500S 580S 350 dS 400 dS 580e
Рабочий объем2999 куб.см2999 куб.см3982 куб.см2925 куб.см2925 куб. см2999 куб.см
Мощность367 л.с. (+22 л.с.)435 л.с. (+22 л.с.)500 л.с. (+22 л.с.)286 л.с.330 л.с.510 л.с.
Крутящий момент500 Нм520 Нм700 Нм600 Нм700 Нм750 Нм
0-100 км/ч5,1 с4,9 сн.д.6,4 с5,4 сн.д.
Максимальная скорость250 км/ч250 км/ч250 км/ч250 км/ч250 км/ч250 км/ч

Пружинная подвеска, разумеется, осталась на свалке истории. Всем без исключения W223 полагается «гидропневма», а в качестве опции можно заказать систему e-Active Body Control, способную изменять характеристики амортизаторов на каждом колесе по отдельности и мгновенно поднимать кузов на 80 мм в случае опасности бокового удара (наподобие Audi A8). К черту скромность – перед нам одно из самых умных шасси в истории!

Кожаный мешок, подвинься

Повествуя о ездовых впечатлениях, хочется начать с рассказа о системе Drive Pilot третьего уровня автономности. Да-да, вы не ослышались. Несмотря на то, что подобные S-классы поступят в продажу лишь во второй половине 2021 года, ребята из «Мерседеса» устроили демонстрацию возможностей автопилота уже сейчас. На закрытом полигоне, разумеется.  

Поскольку вам едва ли интересно в очередной раз читать про несметное количество датчиков и лидаров, отметим лишь парочку любопытных фишек. К примеру, точность бортового GPS-приемника позволяет безошибочно определять полосу движения. А камера заднего вида обучена распознавать машины экстренных служб. И автопилот сам освобождает дорогу.    

17 Фотографии

На бумаге все это великолепие должно работать на скоростях до 60 км/ч. И ровно то же происходит на деле: старты, перестроения и остановки проходят четко, аккуратно и уверенно.

О готовности системы взять управление на себя узнаешь по двум световым индикаторам, расположенным на руле «без десяти два». Если вы действительно готовы передать свою жизнь в руки Mercedes-Benz и Bosch, достаточно короткого нажатия на кнопку для подтверждения.

Кожаный мешок, давай сам 

Впрочем, каким бы совершенным не был Drive Pilot (кстати, на автоматизированных безлюдных стоянках Automated Valet Parking новый S-класс переходит на 4-й уровень автономии), от желания взять управление в свои руки никуда не деться. Да и не станете же вы вечно плестись со скоростью 60 км/ч, в конце концов!

По иронии судьбы «самостоятельное» знакомство началось на тесной парковке штутгартского аэропорта. И этот непримечательный, казалось бы, факт сходу помог оценить прелесть опционального полноуправляемого шасси. На малых скоростях задние колеса S-класса поворачиваются на угол до 10 градусов в сторону, противоположную передним. В итоге длиннобазный W223 щеголяет диаметром разворота, присущим хетчбэкам гольф-класса – 10,9 метра.

36 Фотографии

Тем, кому довелось ездить на «эске» предыдущего поколения, будет непросто в это поверить, однако на автобане новый седан демонстрирует еще большую – вы уже простите за каламбур –  «комфортоориентированность». Никакой продольной или поперечной раскачки, ни единого клевка на торможении. Даже ходовые повороты шасси 223-го пытается разгладить для обитателей салона до состояния прямых. Остается лишь принять удобную позу, включить массаж и наслаждаться чистым и детальным звучанием трех десятков динамиков аудиосистемы Burmester.

Удовольствие от вождения? Присутствует, конечно. И все-таки не стоит ждать от S-класса точности реакций «семерки» BMW. Даже если перевести настройки шасси и рулевого управления в квази-спортивные режимы Sport и Sport+, фидбэк на баранке может показаться немного ватным. Расход топлива? Тестовый S 580 4Matic с 500-сильным V8 уложился в 11 литров на 100 км.

Стоит ли ждать лета? 

Если вы всерьез нацелились на подключаемый гибрид S 580e 4Matic и готовы ждать до следующего лета, вот вам немного пищи для размышлений (да-да, мы уже поездили и на нем):

  • Емкость батареи – 28,6 кВтч. И это больше, чем у некоторых полностью электрических автомобилей. При этом ее масса довольно скромная – 68 кг.  
  • Заявленный запас хода на электротяге (около 100 км) похож на правду: в конце 46-километрового маршрута, изобилующего спусками и подъемами, трип-компьютер показывал «остаток» в 33 км.  
  • Максимальная скорость на электричестве составляет приличные 140 км/ч.
  • Батарея скрадывает изрядную часть багажного объема: от 550 литров остается лишь 370 л. Кроме того, значительно сокращается высота проема.

43 Фотографии

Подзаголовок

Возвращаясь от версий непосредственно к машине, давайте договоримся вот о чем: не торопитесь делать выводы о новом S-классе по фотографиям. Живьем флагман «трехлучевых» выглядит просто восхитительно: субъективно – гораздо выигрышнее других штутгартских четырехдверок вроде E-класса или CLS.

Отдельно отметим выдающийся коэффициент аэродинамического сопротивления Cx, равный 0,22 (выдвигающиеся дверные ручки наверняка помогли отыграть пару сотых или хотя бы тысячных). А еще W223, пожалуй, первый в истории S-класс, на котором 20-дюймовые колеса не кажутся «оверсайзом».

Интерьер – отдельная песня. И да, после предшественника с индексом W222 к нему придется долго и усердно привыкать. Однако оно того стоит! Разрешение и графика дисплеев – будь то основной вертикально ориентированный тачскрин с диагональю 12,8 дюйма или цифровая приборка – на самом высоком уровне. А общение с ассистентом системы MBUX действительно походит на диалог с кем-то разумным.

– Эй, «Мерседес», мне холодно! – и W223 мгновенно «подкидывает дровишек» в климатическую установку.

Примерно так же обстоят дела со всем остальным. Новый S-класс всегда где-то на полшага впереди ваших мыслей. 

Качество исполнения интерьера также не вызывает серьезных вопросов. И если не обращать внимания на унифицированный с А-классом подрулевой рычажок и достаточно спорные с эстетической точки зрения дефлекторы воздуховодов по краям передней панели, его без сомнений можно назвать лучшим в сегменте. При всем уважении к конкурентам в лице BMW 7-й серии и Audi A8, отныне эти ребята в ранге догоняющих.

Кстати, держите любопытный факт: когда MBUX разговаривает с вами, контурная подсветка салона мерцает в тон голоса. Кажется, создатели 223-го слегка пересмотрели в молодости сериал «Рыцарь дорог». Хотя… в целом это даже прикольно.

Вывод

Вы наверняка спросите: не слишком ли противоречивым вышел новый S-класс? И не перепутал ли Штутгарт новомодные «шашечки» с незыблемым «ехать»? А мы уверенно и без раздумий ответим: нисколечко.

Несмотря на грозди новомодных, не всегда понятных и требующих тщательного осмысления опций, именно умение доставлять вас из точки «А» в точку «Б» с неземным комфортом и чувством собственного достоинства остается главным козырем S-класса. Ждем ответов от Ингольштадта и Мюнхена!

Как BMW 5 серии стал самым успешным седаном бизнес-класса

Этой весной вышел седьмой представитель звездной династии — седан бизнес-класса BMW 5 серии. Обновление готовили семь лет. И это было непростой задачей: каждая модель из серии не только била рекорды продаж в классе, но и не оставляла другим шансов в области технического оснащения. А в BMW не принято двигаться назад.

Перед тем как рассказать вам о легендарном BMW 5 серии, мы поинтересовались у Василия Мельникова, директора по коммуникациям BMW Group Россия, в чем секрет успеха этих бизнес-седанов:

«Секрет популярности модели — в безупречном дизайне и использовании самых передовых технологий, которые не имеют аналогов. Эти инновации облегчают жизнь нашим клиентам каждый день. Главная особенность седанов 5 серии — это интеллект. Эти авто всегда говорят с водителем на одном языке и подстраиваются под его предпочтения. Тем не менее новые седаны наследуют многолетние традиции 5 серии».

Мы выяснили, как именно улучшили новый BMW 5 серии по сравнению с предшественниками.

Как новая «пятерка» стала умнее всех?

Интеллектуально бизнес-седан седьмого поколения превосходит своих предшественников в разы. Ведущий передачи Top Gear Джереми Кларксон сравнил электронные системы этого авто с очень заботливой няней. Они скажут, если вы превысили скорость или нарушили дистанцию между машинами. А еще дадут совет о том, как обойти сложную ситуацию на дороге. Например, пробку.   

Смартфон можно синхронизировать со своим авто и управлять им голосом, чтобы он не отвлекал от дороги. Так что проверять почту и переключать треки в Spotify за рулем теперь безопасно. Возможно, на первых порах управление голосом будет работать не идеально. Системам автомобиля нужно время, чтобы привыкнуть к речевым особенностям владельца. Водители из России смогут оценить голосовой набор, если будут общаться со своим авто на английском или немецком языках. К сожалению, BMW пока не понимает по-русски.

Что еще дает синхронизация со смартфоном? В любое время можно получить изображения с камер автомобиля и проверять, что происходит вокруг. За это отвечает функция Remote 3D View.

Кстати, если ваш смартфон не выдержит такого активного взаимодействия и сядет, в автомобиле есть беспроводное зарядное устройство.

 

 

Новым BMW можно управлять жестами. На потолке автомобиля установлены инфракрасная камера и датчики. Эти приборы фиксируют движения рук в области переключателя передач.

Вряд ли электронные системы станут вас раздражать своей заботой. Лишнего они не посоветуют. В любом случае голосовое и жестовое управление можно отключить. Сенсоры и старомодные кнопки всегда в вашем распоряжении. К тому же размер дисплея на приборной панели увеличили почти вдвое. Так что управлять автомобилем вручную стало удобнее.

И еще две важные новинки. Первый — новая аудиосистема Bowers&Wilkins Diamond Surround Sound System, в конструкции которой применили алмазы. Не для украшения, а для того, чтобы получить очень чистое звучание.

Второй гаджет доступен за дополнительную плату. Это ключ-смартфон для беспилотной парковки. С его помощью можно управлять процессом парковки за пределами авто. Инженеры утверждают, что этому гаджету стоит доверять самые сложные случаи. Например, парковку в узких гаражах.

В сильный мороз и в снегопад все гаджеты новой «пятерки» будут в строю благодаря обогреву поверхности радара.

Как изменили дизайн новой «пятерки»?

Внешний вид «пятерки» стал более женственным по сравнению с предыдущими моделями. Ее линии — плавные, стремительные. Пропорции автомобиля дерзкие и спортивные: длинный капот на контрасте с укороченным и приподнятым хвостом. Остались в дизайне и те черты, по которым можно легко узнать модель 5 серии. Это миндалевидные фары с двумя круглыми лампами и решетка радиатора на передней части.  

Для экстерьера кроме классических оттенков с эффектами глянца и металлика BMW предложили необычное цветовое решение — матовый морозный. Это мягкий серый тон. С одной стороны, он очень нейтральный. С другой, бросается в глаза, потому что такое цветовое решение довольно редко встречается на рынке.

Новая модель заметно «похудела», а значит, ей проще управлять. Масса уменьшилась за счет того, что в корпусе увеличили долю алюминия и магния. При этом автомобиль стал прочнее и жестче, потому что в конструкцию каркаса добавили больше высокопрочных сталей.  

То, что в новом седане стало просторнее, можно заметить даже не входя в салон. Обратите внимание на силуэт крыши: он характерен для моделей типа купе. Благодаря такому решению в автомобиле не тесно. Да и в целом габариты этой модели выросли. Теперь на заднем сидении можно поставить аж три детских сиденья.  

Для салона BMW, как и всегда, предлагают несколько решений: есть готовые варианты оформлений и кастомизированные. Можно выбрать цвета и материалы для интерьера и даже ароматы — освежители воздуха.

 

Как совершенствовали седаны BMW 5 серии?

Каждая версия BMW 5 серии обозначала знаковый рубеж для марки.

Первое поколение запустили в 1972 году. Эти авто пришли на замену массивным седанам «нового класса». Кстати, благодаря высоким результатам «нового класса»  BMW вышли из затяжного финансового кризиса. Первый BMW 5 серии был компактнее, мягче и быстрее предыдущих седанов. Он побил успех предшественника.

Второе поколение дебютировало в 1981 году. Его сразу назвали «революцией в автомобилестроении». Ведь на эту модель поставили первый дизельный двигатель в истории BMW. При этом никакого ущерба скорости: автомобиль был самой быстрой легковушкой на дизеле в мире. Седан стал расходовать меньше топлива, так что в вопросах экологичности соперников у него не было. К тому же в салон автомобиля установили мощную электронную консоль и службы безопасности.

На автомобилях третьей генерации появилась система полного привода. Это значит, что машины прибавили в мощности и стали послушнее. Функционал электронной консоли расширили. В следующих версиях она будет уменьшаться. Основная нагрузка уйдет на дисплей.

 

 

Главное в модели четвертого поколения — это дизайн. Появились отличительные детали экстерьера. Например, знаменитая решетка радиатора, которая открывается в случае перегрева двигателя. В конструкции авто стали применять алюминий — еще один шаг для улучшения его маневренности.

Пятая модификация получила более выразительный дизайн. Таким мы знаем BMW 5 серии сегодня. Формы стали более обтекаемыми. На замену грубоватым «глазастым» фарам пришли миндалевидные. «Начинка» этой модели оформлена по последнему слову техники: дисплеи и системы контроля снова улучшили. Презентация «пятерки» для BMW — это возможность показать новые автомобильные гаджеты.  

Из года в год продажи седанов BMW 5 серии росли. Модель 2010 года побила все рекорды для бизнес-класса: более 2 миллионов экземпляров разошлись по миру. Его формы — еще более плавные и округлые. Мощность значительно возросла, систем помощи водителю стало больше.

Так «пятерка» обрела свои главные фишки: потрясающий интеллект и узнаваемый дизайн.

Компактный седан C-Класса | Мерседес-Бенц Канада

*

Национальная рекомендованная розничная цена указана и предназначена только для информационных целей. Цены не включают налоги, сборы, сборы, транспортные расходы и доставку, страхование и лицензионные сборы, а также любые другие продукты или услуги, не указанные в списке, которые могут быть доступны вам через выбранного вами розничного продавца Mercedes-Benz. Цены на автомобили могут быть изменены без предварительного уведомления.Дилер может продать дешевле. Эти цены не применяются в провинциях, где действуют требования к ценообразованию на общую сумму / все включено. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным продавцом напрямую по телефону или лично, чтобы узнать точную информацию о ценах и общих ценах, действующих в этих провинциях.

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

1

Оценки основаны на критериях и методах тестирования, утвержденных правительством Канады. Фактический расход топлива этих автомобилей может отличаться. См. Руководство по расходу топлива EnerGuide правительства Канады или посетите сайт cars.nrcan.gc.ca для получения дополнительной информации.

2

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc.Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto.Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

3

Несмотря на то, что навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте. Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

4

Некоторые системы не являются обязательными.Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

5

Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.

6

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz Canada Inc.Услуги Mercedes me Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz. Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают в себя 2 года обновления карт и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потокового аудио. Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами.Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на https://www.mercedes-benz.ca/en/owners/mercedes-me.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и покупателя, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

2022 Mercedes-Benz C-Class Sedan Предварительный просмотр

Перед вами один из самых важных автомобилей в портфолио Mercedes-Benz. Модернизированный седан Mercedes C-Class 2022 года будет продаваться по всему миру и производиться для этих глобальных рынков в Германии, Китае и Южной Африке.Компактный 5-местный седан поступит на рынок США в начале 2022 года.

На данный момент Mercedes предлагает подробную информацию о C 300 и C 300 4Matic, которые служат основой для дальнейшего расширения модельного ряда. Он поставляется в стандартной комплектации и спецификации AMG Line и оснащен новой электрифицированной трансмиссией, обещающей улучшенные характеристики и эффективность. C-Класс является заднеприводным, если у него нет 4Matic, которая является полноприводной системой.

Выражая нынешний язык дизайна Mercedes «Чувственная чистота», новый седан 2022 C-Класса длиннее, шире и ниже.Он может похвастаться скользким коэффициентом сопротивления 0,24.

Дизайнеры переместили лобовое стекло и салон автомобиля на новую платформу, подчеркнув короткий передний свес C-Класса, длинную колесную базу и большой задний свес для дизайна «кабина назад». Mercedes заявляет, что пропорции создают впечатление, что новый C-Class «движется без движения».

Дизайн решетки радиатора и бампера различается в зависимости от комплектации. Варианты AMG Line добавляют дизайн решетки с алмазными шипами и более спортивный вид спереди и сзади.Новый C-Class имеет двухсекционные задние фонари, поставляется в пяти новых цветах окраски и предлагает выбор между 18-дюймовыми и 19-дюймовыми алюминиевыми колесами, установленными заподлицо с колесными арками.

Откройте дверь водителя, и Mercedes C-Class 2022 года обнаружит новую двухсекционную приборную панель с вентиляционными отверстиями, вдохновленную авиационными двигателями. Деревянная отделка и алюминиевые вставки создают желаемый высококлассный вид, а доступная кожзаменитель для приборной панели создает впечатление роскоши. 64-цветная система рассеянного света входит в стандартную комплектацию, а улучшенная версия доступна в качестве обновления.

Стандартная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель предлагает спортивные, классические и сдержанные темы, а также режимы навигации, помощи и обслуживания данных. Справа, на центральной панели управления, наклоненной к водителю, создавая спортивный вид кабины, на 11,9-дюймовом портретном информационно-развлекательном экране размещена новейшая технология Mercedes Benz User Experience (MBUX).

Поскольку новый C-Класс растет в размерах, он предлагает больше внутреннего пространства, чем раньше. Увеличено пространство для головы в передней части салона, но Mercedes оставляет за собой значительные преимущества для пассажиров на задних сиденьях, поскольку автомобиль предоставляет столь необходимое дополнительное пространство для головы, ног и локтей. Багажник остался таким же, как у уходящей модели.

Mercedes не планирует предлагать в новом C-классе 2022 года ничего, кроме электрифицированных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом. Они будут использовать тот же интегрированный стартер-генератор (ISG) и 48-вольтную мягкую гибридную технологию, которую автопроизводитель впервые применил в своей линейке E-Class.

ISG интегрируется с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и выполняет следующие функции:

  • Снижает нагрузку на двигатель
  • Поддерживает движение на низких скоростях
  • Увеличивает максимальную мощность при резком ускорении
  • Улавливает энергию для перезарядки электрическая система 48 В
  • Позволяет двигателю отключаться на длительные периоды времени при спуске по инерции или приближении к остановке на перекрестке

В конечном итоге это экономит топливо и повышает производительность.В модернизированных седанах 2022 C 300 Mercedes сочетает трансмиссию и ISG с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Автопроизводитель заявляет, что он оснащен турбокомпрессором нового сегмента для более быстрого реагирования.

Выходная мощность составляет 255 лошадиных сил при 5800 об / мин и 295 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 2000 до 3200 об / мин. ISG может добавить дополнительные 20 л.с. и почти мгновенный 184 фунт-фут. крутящего момента на короткие промежутки времени, что помогает запускать C 300, когда желательно быстрое ускорение.Mercedes утверждает, что седан разгоняется до 100 км / ч за 5,9 секунды.

Двигатель приводит в движение задние колеса C 300. Доступна система полного привода 4Matic, а к 2022 году система 4Matic станет легче и может похвастаться меньшими потерями на трение.

Mercedes также оснащает новый C-Класс стандартной бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования подвески. Выберите C 300 AMG Line для спортивной версии подвески.

Поскольку Mercedes продает C-Класс по всему миру, автопроизводитель разрабатывает автомобиль, чтобы он отвечал самым разным требованиям безопасности при столкновении на глобальных рынках. Помимо структурной целостности и способности поглощать и отражать энергию столкновения при столкновении, новый C-Класс предлагает множество стандартных и доступных передовых систем помощи при вождении (ADAS).

Среди основных особенностей — недавно расширенный и улучшенный пакет помощи водителю. Это дополнительное обновление устанавливает несколько ADAS в C-Классе, в том числе несколько новых функций:

  • Автоматическая система экстренного торможения реагирует на неподвижные автомобили на дороге впереди со скоростью до 62 миль в час (по сравнению с37 миль в час)
  • Active Steering Assist удерживает C-Класс в своей полосе движения на скорости до 130 миль в час
  • Возможность распознавания полосы движения улучшена благодаря новой технологии камеры объемного обзора, которая улучшает центрирование полосы движения и удержание полосы движения на шоссе и извилистые дороги
  • Модернизированные датчики парковки обеспечивают более быструю работу интеллектуальной системы парковки и улучшенные функции экстренного торможения.

Кроме того, Mercedes-Benz Pre-Safe Impulse Side доступен в сочетании с пакетом помощи водителю.Он определяет, когда другой автомобиль собирается ударить C-Class сбоку, и подготавливает кабину и пассажиров к удару. Он использует камеры надувания подушек сиденья, чтобы подтолкнуть пассажиров ближе к центру автомобиля.

Mercedes оснащает седан C-Класса 2022 года технологией MBUX нового поколения. Возможность обновления по беспроводной сети поддерживает актуальность MBUX с течением времени.

В C-классе MBUX предлагает улучшенный цифровой голосовой помощник «Привет, Мерседес», сканер отпечатков пальцев для входа в ваш личный профиль и защиты ваших данных, а также обработку онлайн-платежей Mercedes Me из автомобиля.Новый музыкальный онлайн-сервис транслирует миллионы песен на C-Class 2022 года. Используя эту технологию, владельцы могут воспроизводить любимые песни, создавать личные списки воспроизведения или получать доступ к ним, открывать для себя новых исполнителей и многое другое.

Обновления включают в себя цветной 9-дюймовый проекционный дисплей, проецирующий данные так, что кажется, что он парит на расстоянии 15 футов над капотом автомобиля. Также доступна система расширенного видео для навигации, которая накладывает инструкции по навигации на перспективное видео с изображением дороги впереди. Это очень полезно в густонаселенных городских районах и после наступления темноты.

В компактных роскошных седанах недостатка нет, но C-Класс — один из самых привлекательных. Среди других вариантов — Acura TLX, Alfa Romeo Giulia, Audi A4, BMW 3 серии, Cadillac CT5, Genesis G70, Infiniti Q50, Lexus IS и Volvo S60.

С этим редизайном 2022 модельного года C-Класс улучшается с точки зрения комфорта пассажиров, технологий, производительности, эффективности и общей сложности, чтобы гарантировать, что он останется конкурентоспособным за пределами трехконечной звезды, украшающей его решетку радиатора.

Mercedes-Benz является источником информации в этой статье. Он был точным по состоянию на 23 февраля 2021 года, но, возможно, с тех пор он изменился. Всегда уточняйте информацию о продукте и его наличие на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

2021 Mercedes-Benz C300 Sedan Полные характеристики, характеристики и цена

Линия AMG

2 000 долл. США

Дизайн кузова AMG, спортивная подвеска со спортивной системой рулевого управления, решетка с ромбовидной решеткой, интерьер AMG Line, коврики AMG, спортивные педали из матового алюминия с резиновыми шипами, спортивный руль с плоским днищем, обивка потолка из черной ткани, экстерьер AMG Line, тормозная система с перфорированными передними дисками, тормозные суппорты Mercedes-Benz

с буквами

designo Платина Белый жемчуг / Кожа наппа черного цвета

$ 3 800

центральные дверные панели с обивкой кожей наппа designo белый платиновый жемчуг и подлокотник центральной консоли с обивкой кожей наппа designo черного цвета, 3-позиционная память для пассажирского сиденья, регулируемая опора для бедер, черные коврики designo, белая рамка и значок designo на передних ковриках Спортивное рулевое колесо, алюминиевая дверная обшивка, центральная консоль из дерева черного ясеня с отделкой натуральным зерном, верхняя панель приборов и двери MB-Tex с декоративной строчкой

Пакет помощи водителю

1 700 долл. США

активный и уклоняющийся ассистент рулевого управления, активный ассистент аварийной остановки, активный ассистент дистанции DISTRONIC с ассистентом рулевого управления, активный ассистент торможения с функцией перекрестного движения, активный ассистент слепых зон, активный ассистент удержания полосы движения, активный ассистент ограничения скорости, активный ассистент смены полосы движения , Адаптация скорости на основе маршрута

Пакет наружного освещения

$ 900

Светодиодная интеллектуальная система освещения, адаптивная система поддержки дальнего света

Мультимедийный пакет

1 250 долл. США

Сенсорная панель, навигация COMAND с голосовым управлением, трафик в реальном времени, обновления навигационной карты в течение 3 лет

Ночное издание

1 250 долл. США

Значок

Night Edition и рулевое колесо линии AMG из кожи Nappa / DINAMICA, верхняя панель приборов и двери MB-Tex с декоративной строчкой

Пакет помощи при парковке

$ 1,150

Предупреждение о перекрестном движении сзади, PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке, обнаружение повреждений при парковке, система кругового обзора

Премиум-пакет

1 500 долл. США

Спутниковое радио SiriusXM, 6-месячный пробный план с полным доступом, 64-цветное окружающее освещение, подсветка дверных порогов, аудиосистема Burmester Premium,

Посмотреть больше пакетов

Mercedes-Benz C-класса | Мерседес-Бенц музыкального города

Mercedes-Benz C-класса | Мерседес-Бенц из Музыкального города

Добро пожаловать в
Mercedes-Benz из
Music City

Роскошный дизайн.Конструкция автомобилей Mercedes-Benz C-Class позволяет с комфортом ездить целому вагону.

Спортивный комфорт. Наслаждайтесь функциями спортивного автомобиля в комфорте роскошного автомобиля.

Высокая производительность. Несмотря на то, что C-Class предназначен для повседневного использования, мощность в нем потрясающая, поэтому вы должны быть готовы к такой мощности.

Выберите способ покупки. У вас есть возможность подать заявку на аренду C-класса или просто купить его.

  • Какие разные модели Mercedes-Benz C-Class?

    Mercedes-Benz C-Class включает в себя множество различных автомобилей. В линейке C-Class есть купе, кабриолет и седан. Это единственный класс Mercedes-Benz, в котором есть множество вещей, из которых вы можете выбирать.

    Вы можете зайти в Mercedes-Benz в Music City, чтобы узнать, какие модели C-Class будут соответствовать вашим потребностям. Мы можем просмотреть всю информацию об автомобилях C-класса, чтобы у вас было все необходимое для принятия обоснованного решения о предназначении вашего автомобиля.

    Автомобили C-класса

  • Сколько стоит Mercedes-Benz C-Class?

    Стоимость автомобиля Мерседес-Бенц C-класса варьируется в той же степени, что и модели.Седан AMG® C 63 S со стандартными функциями Mercedes-Benz стоит немногим более 72 000 долларов, а C 300 — всего лишь 40 000 долларов со стандартными функциями.

    Помимо базовой стоимости автомобиля, вы также должны учесть стоимость финансирования или аренды автомобиля. Вы даже можете добавить тарифный план при покупке автомобиля. Это позволяет вам не отставать от технического обслуживания, поскольку вам не нужно беспокоиться об оплате услуг, когда вы привозите автомобиль.

  • Зачем покупать Mercedes-Benz C-Class?

    Есть много причин для покупки одного из этих автомобилей, в том числе возможность насладиться автомобилем, который официально существует с 1990-х годов, но был создан на основе 190-E.Более 30 лет назад компания Merc доставила три таких автомобиля в Нардо, Италия, и проверила их долговечность и долговечность. После изнурительных испытаний, продолжавшихся 201 час, в 190-E были внесены улучшения, и родился C-Класс.

    Одно из больших преимуществ покупки C-Класса — престиж марки. Придете ли вы в Mercedes-Benz в Music City, чтобы купить автомобиль или взять его в аренду, люди, которые видят, как вы едете по городу, будут знать, что вы требуете совершенства.

    Безопасность — еще одна причина, по которой людям нравится C-Класс. На заднем сиденье есть два системных устройства LATCH, чтобы вы могли убедиться, что автокресло вашего ребенка не расшатывается во время вождения. Линейка C-Class также имеет другие особенности, которые конкурируют с достижениями Mercedes-Benz.

    Роскошная езда и спортивные характеристики — еще один аргумент в пользу покупки Mercedes-Benz C-Class. Салон машины вместительный, так что даже полная машина взрослых не будет ощущаться как сардины в консервной банке.Звуковая система этого класса обеспечивает насыщенный звук для вашей любимой музыки или ток-шоу.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Год изготовления модели

ИДТИ

Mercedes-Benz Музыкального города 36.14284, г. -86.700609.

новых Mercedes-Benz C-Class на продажу в Лос-Анджелесе

новых Mercedes-Benz C-Class на продажу в Лос-Анджелесе | Mercedes-Benz из Лос-Анджелеса

Познакомьтесь с роскошным седаном C-Класса

Цена седана Mercedes-Benz C-Class предлагает отличные возможности для роскошного вождения, но это также и сам по себе первоклассный автомобиль.Цена Mercedes-Benz C-Class остается доступной благодаря длинному списку стандартных функций премиум-класса и всем возможностям модернизации, которые вы ожидаете от Mercedes-Benz. Просмотрите наш список новых и сертифицированных подержанных автомобилей C-Class, чтобы узнать больше о технологических функциях, комфорте и производительности, которых вы можете ожидать, управляя своим следующим Mercedes-Benz C-Class по Беверли-Хиллз.

Особенности Mercedes-Benz C-Class

Цена Mercedes-Benz C-Class варьируется в зависимости от интересующей вас модели, но цена Mercedes-Benz C-класса начального уровня делает его более доступным на рынке роскоши.Тем не менее, его выбор премиального удобства и возможностей подключения — это все, на что вы надеетесь от одного из ведущих мировых производителей автомобилей класса люкс. Чтобы сравнить его с E-Class, изучите стандартные функции C-Class, такие как:

  • ATTENTION ASSIST® — Эта интеллектуальная система начинает изучать ваше поведение при вождении с того момента, как вы съезжаете со стоянки. В результате он учится ощущать сонливость за рулем и отправляет вам звуковые оповещения.
  • PRESAFE® — Эта система активной безопасности сканирует условия возможного столкновения и подготавливает, автоматически регулируя сиденья, затягивая ремни безопасности, закрывая окна и люк в крыше, и многое другое.
  • DYNAMIC SELECT® — Ваши повседневные поездки на работу или дела требуют иного стиля вождения, чем эти веселые прогулки по телефону на выходных. Ваш C-Класс дает вам гибкость в выборе режима вождения — в зависимости от ваших потребностей вождения или желаний на данный момент. Настройте характеристики, выбрав режимы ECO, Comfort, Sport, Sport + и Individual, чтобы настроить рулевое управление, точки переключения, реакцию дроссельной заслонки и многое другое.
  • KEYLESS START® — Эта удобная функция клавиш (каламбур) позволяет завести машину, не вынимая ключи из кармана или сумки.
  • Apple CarPlay® / Android Auto ™ — Доступ к своим приложениям, потоковым развлечениям и контактам с помощью интеграции с интеллектуальными устройствами с функцией громкой связи.

Найдите свой Mercedes-Benz C-Class рядом с Инглвудом

Когда вы найдете свои любимые модели Mercedes-Benz C-Class в нашем ассортименте, обратитесь к нашей опытной команде, чтобы узнать, как снизить цену на Mercedes-Benz C-Class с новым автомобилем, специально предназначенным для водителей в Хантингтон-парке. область. Чтобы начать процесс покупки автомобиля сегодня, вы можете получить предварительное разрешение на финансирование или оценить свой обмен онлайн!

Mercedes-Benz из Лос-Анджелеса 34.0352246, г. -118.2717379.

Mercedes-Benz A-Class 2019 года в сравнении с C-Class

Mercedes-Benz A-Class

2019 года

Mercedes-Benz C-Class

2019 г.

188 л.с. 2.0L турбо 4-цилиндровый

255 л.с. 2,0 л с турбонаддувом, 4 цилиндра

Пользовательский опыт Mercedes-Benz (MBUX)


Новый инвентарь Mercedes-Benz A-Class Новый инвентарь Mercedes-Benz C-Class

Пытаетесь выбрать между Mercedes-Benz A-Class 2019 года или Mercedes-Benz C-Class? Вы в любом случае не ошибетесь! Новый A-Class более экономичен, но не экономит на функциях, в то время как новый C-Class доступен в более широком диапазоне стилей кузова и отделки AMG®.Что лучше подходит для поездки на юг? Сравните Mercedes-Benz A-Class и C-Class, чтобы узнать больше об их уникальных особенностях!

A-Class против C-Class: цены и стили кузова

Несмотря на то, что в Европе Mercedes-Benz A-Class доступен как седан или универсал, Mercedes-Benz A-Class 2019 года предлагается как седан только в Соединенных Штатах. Рекомендуемая производителем розничная цена на A 220 2019 года составляет 32 500 долларов, а на A 220 4MATIC® 2019 года — от 34 500 долларов. Mercedes-Benz C-Class 2019 доступен в версиях седана, купе или кабриолета.Седан C 300 Sedan 2019 года имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 41400 долларов США, а топовый седан AMG® C 63 S 2019 года — от 74600 долларов США.

A-класс против C-класса: производительность

Что предлагает производительность и эффективность, которые вам нужны, Mercedes-Benz A-Class или Mercedes-Benz C-Class? Сравните их характеристики ниже:

  • Двигатель: A-Class оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут. C-Класс доступен с целым рядом двигателей, в том числе 2-м 255-сильным.0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом и 4,0-литровый битурбированный V8 AMG® мощностью 503 л.с.
  • Экономия топлива : Официальные оценки миль на галлон не доступны для A-класса на момент написания этой статьи, но The Car Connection предполагает, что он немного более эффективен, чем CLA, который зарабатывает до 24 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе. . C-Класс наиболее эффективен с его базовым двигателем и зарабатывает 23 мили на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе.

A-класс против C-класса: характеристики

Mercedes-Benz A-Class и C-Class являются роскошными автомобилями, поэтому вы можете ожидать многие из тех же функций, таких как удаленный запуск через мобильное приложение Mercedes me connect , двухзонный автоматический климат-контроль и power- регулируемые передние сиденья.Однако их разница в цене и производительности означает, что есть также некоторые различия в типах предлагаемых ими функций. Вот краткий обзор:

  • Mercedes-Benz A-Class 2019: Особенности включают 7-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей, пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX), кнопки сенсорного управления на рулевом колесе, Apple CarPlay® и Android Auto ™, а также дополнительный MB Система навигации,
  • Mercedes-Benz C-Class 2019: Особенности включают 7-дюймовый дисплей, сенсорные кнопки управления на рулевом колесе, Apple CarPlay® и Android Auto ™, PRESAFE®, дополнительное 64-цветное светодиодное внутреннее освещение, опционально COMAND® система навигации, опция 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, дополнительная связь Car-to-X, а также дополнительная индуктивная беспроводная зарядка и сопряжение по NFC.

Тест-драйв A-Class и C-Class на Mercedes-Benz в Шантильи!

Если вы сравните Mercedes-Benz A-Class и C-Class, вы заметите сильные стороны обеих серий; A-Class экономичен, эффективен и удивительно техничен, в то время как C-Class предлагает более широкий набор функций и более мощные двигатели. Найдите Mercedes-Benz A-Class для продажи или Mercedes-Benz C-Class для продажи или аренды в Mercedes-Benz в Шантильи! Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв возле Сентервилля или сравнить C-Class иЕ-класс! Пока вы занимаетесь этим, почему бы вам не сравнить Mercedes-Benz C-Class с Jaguar XE?

Mercedes-Benz из Шантильи 38.8987624, -77.4604216.

Mercedes-Benz C Class 2022 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Mercedes C-Class 2022 года — это четырехдверный роскошный стойкий представитель классической линейки заднеприводных седанов Benz. Обновленный в этом году 2022 C-Class получит потрясающую новую кабину и еще больше технологий безопасности, но лишится своих 6- и 8-цилиндровых вариантов.Его конкурентами являются Volvo S60, BMW 3-Series и Audi A4.

Mercedes-Benz C-Class 2022 года — хорошая машина?

Мы еще не ездили на нем, но долгая история C-Класса, доставляющая удовольствие от вождения, за последнее десятилетие пополнилась утонченным стилем и передовыми функциями помощи водителю. Мы оценим его в ближайшее время, прежде чем он появится в автосалонах США в начале 2022 года. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Продолжение обзора ниже

Что нового в Mercedes-Benz C-Class 2022 года?

Он новый, но внешний вид C-Класса звучит знакомо.С длинным носом, короткой крышкой багажника и низкой стойкой C-Класс сочетает в себе спортивные элементы с роскошными отличительными чертами, чтобы передать сдержанный образ. На него, безусловно, повлиял S-класс, но также и CLA-класс, который разделяет его граненые задние фонари и низкую решетку радиатора.

В поразительно переработанной кабине C-Класс приближается к темам и мемам стиля электромобилей. 12,3-дюймовый цифровой дисплей заменяет обычные приборы; экран можно настроить в классической, спортивной и сдержанной темах, которые отображают ограниченный или полный набор инструментов в различных цветах.11,9-дюймовый сенсорный экран в портретном стиле поднимается над центральной консолью с черной или текстурированной отделкой; ансамбль завершен округлыми вентиляционными отверстиями и обрамлен окружающим освещением.

C-Class отказался от 6- и 8-цилиндровых двигателей, поскольку Mercedes поворачивается к будущему и электромобилям. Двигатели Turbo-4 будут его запасом и товаром: 2,0-литровый агрегат развивает 255 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, а 48-вольтовая мягко-гибридная система привита для дополнительных 148 фунт-фут крутящего момента и 20 Нм крутящего момента. л.с., что увеличивает экономию топлива.Mercedes обещает разгон до 100 км / ч за 5,9 секунды и максимальную скорость 130 миль в час. Мощные двигатели под маркой AMG, возможно, с большим количеством цилиндров? Мерседес пока не говорит об этом.

Полный привод доступен, в то время как 9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Прежняя пневмоподвеска C-класса была удалена, оставив многорычажную независимую установку с адаптивными амортизаторами для работы в тандеме с электроусилителем руля для езды и выполнения рутинных операций. Спортивная подвеска сочетается с пакетом AMG Line.

Новый C-Класс имеет общую длину 187,0 дюйма (рост на 2,5 дюйма) и колесную базу 112,8 дюйма (увеличение на дюйм). Пространство для головы и ног увеличивается для большинства из пяти пассажиров, которые в нем могут разместиться, хотя, вероятно, он по-прежнему будет наиболее комфортным для четырех взрослых с их 17,9 кубическими футами ручной клади.

Все модели оснащены системой автоматического экстренного торможения, системой контроля слепых зон и адаптивными светодиодными фарами. Доступные функции адаптивного круиз-контроля и помощи водителю могут обнаруживать и избегать неподвижных транспортных средств на скорости до 62 миль в час, в то время как активное управление полосой движения может удерживать автомобиль в центре полосы движения на скорости до 130 миль в час.Система камер объемного обзора может отправлять информацию этим функциям для лучшего реагирования.

Новый пользовательский интерфейс MBUX управляет сенсорным экраном C-Класса и принимает сенсорный, голосовой ввод и ввод с рулевого колеса. В стандартную комплектацию входят беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также функции питания, запуск без ключа, подогрев передних сидений и люк с электроприводом. В списке опций Mercedes предлагает беспроводную зарядку смартфона, аудиосистему Burmester, проекционный дисплей, систему камер объемного обзора, адаптивный круиз-контроль, встроенную видеорегистратор, обвес AMG Line и обивку из кожи наппа.

Сколько стоит Mercedes-Benz C-Class 2022 года?

Цены не были опубликованы, так как у C-класса есть год до его дебюта в США. Сегодняшний базовый C300 стоит около 43 000 долларов, и мы ожидаем, что новый автомобиль будет стоить как минимум столько же.

Где производится Mercedes-Benz C-Class 2022 года?

В Германии, правда, некоторые автомобили C-класса приехали из Южной Африки.

.
1Авг

Схема установки двигателя: Схема подключения электродвигателя, подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Схема подключения электродвигателя, подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Схема подключения электродвигателя во многом определяется условиями его эксплуатации.

Например, подключение «звездой» обеспечивает большую плавность работы, но дает потерю мощности по сравнению с подключением «треугольником».

Иногда бывает нужно подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть. В любом случае рассматривать этот вопрос надо по порядку. (Здесь и далее разговор пойдет про асинхронный электродвигатель как наиболее часто встречающийся).

На рисунке 1 представлены две схемы соединения обмоток двигателя.

  1. Схема соединения «звездой». Начала (или концы) всех обмоток соединяются в одной точке, оставшиеся концы (или начала) подключаются каждый к своей фазе (L1, L2, L3).

    Эта схема не позволяет использовать электрический двигатель на полную мощность, но имеет меньший пусковой ток.

  2. Соединение обмоток электродвигателя «треугольником». При этом начало одной обмотки соединяется с концом другой. Вершины получившегося треугольника подключаются к цепи трехфазного тока.

    В отличие от соединения «звездой» эта схема позволяет использовать всю паспортную мощность двигателя, но имеет больший пусковой ток.

  3. Подключение двигателя к сети одинаково, вне зависимости от способа соединения обмоток, поэтому, рассказывая про различные его подключения я буду использовать приведенное здесь обозначение электродвигателя, чтобы лишний раз не затруднять восприятие схемы.

Подключение двигателя к сети производится через электромагнитный пускатель. Схемы таких подключений приведены здесь.

Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке. (См. на соответствующих рисунках под схемами соединений). Для тех, кто привык разбираться во всем досконально на нижней части рисунка 1.с приведена схема подключения обмоток электродвигателя к соответствующим клеммам.

Следует заметить, что сказанное относится к двигателям не подвергавшимся переделкам (ремонту) и имеющим штатную маркировку обмоток.

В противном случае нужно самостоятельно найти обмотки, их начала и концы. Как это сделать поясняет рисунок 2.

  1. Прозваниваем обмотки. Для этого один измерительный щуп мультиметра в режиме измерения сопротивления подсоединяем к любой клемме (выводу), другим последовательно проверяем остальные. Точки, сопротивление между которыми составляет единицы или доли ом (близко к нулю), являются выводами одной обмотки.
  2. Отмечаем найденную обмотку, аналогичным образом прозваниваем оставшиеся выводы, находим остальные.
  3. Определяем начала и концы обмоток электродвигателя. Для этого соединяем любые две последовательно, подаем на них переменное напряжение. Для безопасности лучше ограничиться его величиной 12-36 Вольт. К оставшейся подключаем мультиметр в режиме измерения переменного напряжения. Наличие напряжения свидетельствует, что обмотки соединены синфазно, то есть конец одной подключен к началу другой.

    Этот вариант как раз изображен на рисунке. Отсутствие напряжения говорит о том, что обмотки соединены концами (или началами). Маркируем их соответствующим образом. Повторяем указанные действия для оставшейся обмотки, соединенной с любой из первых двух.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В ОДНОФАЗНУЮ СЕТЬ

Такая необходимость возникает достаточно часто. Сразу замечу — мощность электродвигателя при этом теряется.

Схема подключения трехфазного электродвигателя в однофазную (220 В) сеть требует наличия фазосдвигающего конденсатора Ср. Значение его емкости в микрофарадах (мкФ) для двигателей мощностью до 2,5 кВт можно определить умножив мощность двигателя в кВт на 100.

Конечно, для этого существует специальная формула, но описанным образом емкость можно получить с достаточной степенью приближения.

Наиболее простая схема приведена на рисунке 3.

В зависимости от положения переключателя SB1 будет меняться направление вращения электродвигателя. Подключение двигателя к сети производится выключателем F, в качестве которого лучше использовать автоматический выключатель.

Сразу после его включения для старта (набора оборотов) нужно подключить дополнительный конденсатор Сдоп, емкостью в 2-3 раза большей, чем Сраб. Это достигается нажатием кнопки SB2, которая должна быть отпущена сразу после набора электродвигателем оборотов.

Резистор R служит для разряда конденсатора Сдоп после его отключения. Значение этого резистора некритично и может быть порядка 100 — 500 кОм.

По этой схеме можно подключать электродвигатели с по схеме как «треугольник» так и «звезда».

Следующая схема (рис.4) использует подключение электродвигателя через пускатель. Сделано это так, чтобы включение можно было производить одним нажатием. Давайте посмотрим как эта схема работает.

При нажатии кнопки «пуск» срабатывает пускатель КМ1. Одними своими контактами он подключает дополнительный конденсатор Сдоп, другими — включает пускатель КМ2, который подает на электродвигатель напряжение (контактная группа КМ2. 1) и одновременно блокирует контакты КМ1.1 первого пускателя.

После набора оборотов кнопка пуск отпускается, пускатель КМ1 отключается, отключая Cдоп. Напряжение на пускатель КМ2 подается им самим, он находится в замкнутом состоянии до нажатия кнопки «стоп», размыкающей цепь питания.

Катушки пускателей должны быть рассчитана на напряжение 220В.

© 2012-2020 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов


звезда, треугольник, трехфазная сеть 380В, однофазная сеть 220В

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
— зачем шесть контактов в двигателе?
— а почему контактов всего три?
— что такое «звезда» и «треугольник»?
— а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
— а как измерить ток в обмотках?
— что такое пускатель?
и т.п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.


Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы — C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая — C2 и C5, а третья — C3 и C6.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.


Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.


Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):


Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).


Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):



Двигатель для однофазной сети 220В
(~ 1, 220В)

Двигатель для трехфазной сети
220В/380В (220/380, Δ / Y)

Двигатель для трехфазной сети 380В
(~ 3, Y, 380В)

Двигатель для трехфазной сети
(380В / 660В (Δ / Y, 380В / 660В)


3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
— использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы. Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

— использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:


При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса


Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).


Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

— регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
— при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
— при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.


Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).


Технический директор
ООО «Насосы Ампика»
Моисеев Юрий.


Схемы подключения асинхронных электродвигателей

Чтобы привести ротор электродвигателя в движение необходимо правильно подключить концы обмоток статора к трехфазной сети, где рабочее напряжение может быть:

  • 220 вольт
  • 380 вольт
  • 660 вольт

Заказать новый электродвигатель по телефону
Асинхронные электродвигатели АИР предполагают два способа подключения к трехфазной промышленной сети – «треугольник» и «звезда». В основном электродвигатели АИР рассчитаны на 2 номинальных напряжения 220/380 В, либо 380/660 В и имеют два способа подключения к трехфазной промышленной сети: «звезда» и «треугольник»

220/380

220 В – «треугольник»

380 В – «звезда»

380/660

380 В — «треугольник»

660 В — «звезда»

Как правильно подключить шесть проводов электродвигателя?

Как правило двигатели имеют шесть выводов для возможности выбора схемы подключения: «звезда» либо «треугольник». Но встречаются и три вывода — уже соединенных внутри двигателя по схеме «звезда».

Схема подключения «звезда»

При подключении обмоток звездой начала обмоток подключаются к фазам, а концы обмоток собираются общую точку (0 точку).

Таким образом напряжение фазной обмотки составит 220В, а линейное напряжение между обмотками 380В. Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда является:

  1. Плавный пуск
  2. Возможность перегрузки (недлительной)
  3. Повышенная надежность

При этом данная схема подключения обеспечит более низкую мощность от заявленной.

Схема подключения «треугольник»

При подключении треугольником последовательно конец одной обмотки соединяется с началом следующей обмотки.

Главными преимуществами такого подключения являются:

  1. Максимальная мощность
  2. Повышенный вращающий момент
  3. Увеличенные тяговые способности

Однако, электродвигатели подключенные по схеме звезда больше нагреваются.

Комбинированный тип подключения

Как уже было отмечено, подключение «звездой» обеспечивает более плавный пуск, но пр этом не достигается максимальная заявленная мощность электромотора. При подключении «треугольником» достигается полная мощность, но пусковой ток может повредить изоляцию. Поэтому для мощных двигателей (начиная от АИР100L2), часто применяют комбинированную схему подключения трехфазных электродвигателей «звезда-треугольник», когда запуск двигателя происходит по схеме «звезда», в рабочем состоянии он переключается на схему «треугольник». Переключение обеспечивается магнитным пускателем или пакетным переключателем.

Наиболее популярные модели асинхронных электродвигателей:

5 шагов подключения неизвестного электродвигателя

Иногда возникает такая проблема — необходимо подключить электродвигатель в стандартную сеть 380В 50 Гц, но характеристики двигателя неизвестны, поскольку документации к нему нет, а шильдик отсутствует.

Существуют 5 простых шагов, последовательно выполнив которые, можно обеспечить двигатель нужным напряжением питания, защитой и схемой включения.

1. Оцениваем номинальную мощность и ток двигателя

Прежде всего нужно ориентировочно определить мощность электродвигателя. Для этого находим похожий двигатель с известными параметрами, воспользовавшись каталогами производителей. Агрегаты должны совпадать по габаритам и диаметру вала.

На данном этапе мы сможем определить основные параметры для подключения и использования привода – мощность, ток, частоту вращения вала.

2.

Определяем напряжение по схеме включения

Следующий шаг — определяем, по какой схеме подключить обмотки и какое напряжение подать. Есть несколько критериев, позволяющих с некоторой вероятностью оценить эти параметры.

Напомним, что промышленные низковольтные двигатели выпускаются с двумя видами напряжений питания: 220/380 В и 380/660 В для схем подключения «Треугольник» и «Звезда», соответственно. На двигатели первого вида можно подавать 380 В, собрав обмотки в схему «Звезда», на приводы второго вида – в «Треугольник».

Если электродвигатель новый, то, скорее всего, он собран по схеме, требующей питания 380 В. Именно такую схему обычно используют производители.

Если из двигателя выходит 3 провода, можно сделать вывод, что он имеет стандартное питание 380 В. При этом неважно, по какой схеме агрегат собран внутри. Однако, если в коробке присутствует конденсатор, можно утверждать, что двигатель рассчитан на напряжение 220 В и собран в «Треугольник». Кроме того, мощность в таком случае будет невысокой – не более 2,2 кВт. Для включения такого привода в трехфазную сеть 380 В нужно собрать его по схеме «Звезда».

Если асинхронный двигатель имеет шесть никак не подключенных выводов, определить напряжение питания по схеме включения не получится. В этом случае нужно сначала найти выводы обмоток, затем начало и конец каждой обмотки, чтобы собрать их в одну из схем. Обычно названия обмоток и их начало/конец обозначены.

Электродвигатели мощностью более 5 кВт, как правило, не включают напрямую. Для этого используют преобразователь частоты, устройство плавного пуска, либо схему «Звезда»/«Треугольник».

3. Подаем питание на двигатель

После того, как проведена оценка мощности и выбрана схема включения, можно подавать питание. Первоначально двигатель должен работать в холостом режиме. Питание подается через мотор-автомат и автоматический выключатель. Для включения желательно использовать контактор.

Ориентировочный рабочий ток асинхронного двигателя можно посчитать по эмпирической формуле: I (А) = 2 х P (кВт). То есть, если определено, что мощность двигателя составляет 3 кВт, его номинальный ток будет около 6 А в любой из схем включения.

Номинал мотор-автомата выбирается исходя из определенной ранее мощности. Для холостого хода уставку автомата можно установить в 2 раза меньше номинала, в нашем примере – около 3А. Если автомат выбивает, его уставку увеличивают вплоть до номинала (6 А).

На данном этапе необходимо следить за исправностью двигателя и его температурой, контролировать ток холостого хода токоизмерительными клещами. В холостом режиме двигатель не должен греться при нормальной работе крыльчатки вентилятора. Если нагрев происходит, это может означать, что агрегат неисправен либо нужно изменить схему его включения.

4. Определяем необходимой ток защиты

Номинальный ток и номинальная мощность электродвигателя ограничены его нагревом. Предел рабочей температуры определяется классом изоляции. Максимальная температура обмоток двигателей с низшим классом изоляции (Y) составляет 90°С. На это значение и нужно ориентироваться.

Для определения тока защиты включаем двигатель с номинальной нагрузкой на валу через мотор-автомат с током уставки, определенном на предыдущем шаге. После подачи питания автомат должен отработать по перегрузке. Далее увеличиваем его уставку, при необходимости подключаем автомат с другим диапазоном уставки.

В итоге опытным путем определяем номинал мотор-автомата, уставка которого обеспечивает продолжительную работу двигателя на номинальной нагрузке.

5. Контролируем нагрев обмоток

При работе любого двигателя необходимо периодически контролировать его температуру. В данном случае это особенно важно. Как показывает опыт, болевой порог человеческой руки равен 60°С. Такой способ контроля температуры – самый простой, однако лучшим способом будет использование встроенного термочувствительного элемента.

Заключение

Любой двигатель с неизвестными характеристиками имеет свою историю. Поэтому, прежде чем следовать советам, изложенным в статье, нужно обследовать оборудование либо расспросить персонал о том, где ранее был установлен привод.

Другие полезные материалы:
Трехфазный двигатель в однофазной сети
Эксплуатация электрооборудования вне помещений
Как прозвонить электродвигатель мультиметром
Как рассчитать потребляемую мощность двигателя

Схемы подключения трехфазного двигателя. К 3-х и 1-о фазной сети

Схемы подключения трехфазного двигателя — двигатели, рассчитанные на работу от трехфазной сети, имеют производительность гораздо выше, чем однофазные моторы на 220 вольт. Поэтому, если в рабочем помещении проведены три фазы переменного тока, то оборудование необходимо монтировать с учетом подключения к трем фазам. В итоге, трехфазный двигатель, подключенный к сети, дает экономию энергии, стабильную эксплуатацию устройства. Не нужно подключать дополнительные элементы для запуска. Единственным условием хорошей работы устройства является безошибочное подключение и монтаж схемы, с соблюдением правил.

Схемы подключения трехфазного двигателя

Из множества созданных схем специалистами для монтажа асинхронного двигателя практически используют два метода:

  • Схема звезды.
  • Схема треугольника.

Названия схем даны по методу подключения обмоток в питающую сеть. Чтобы на электродвигателе определить, по какой схеме он подключен, необходимо посмотреть указанные данные на металлической табличке, которая установлена на корпусе двигателя.

Даже на старых образцах моторов можно определить метод соединения статорных обмоток, а также напряжение сети. Эта информация будет верна, если двигатель уже был в эксплуатации, и никаких проблем в работе нет. Но иногда нужно произвести электрические измерения.

Схемы подключения трехфазного двигателя звездой дают возможность плавного запуска мотора, но мощность оказывается меньше номинального значения на 30%. Поэтому по мощности схема треугольника остается в выигрыше. Существует особенность по нагрузке тока. Сила тока резко увеличивается при запуске, это отрицательно сказывается на обмотке статора. Возрастает выделяемое тепло, которое губительно воздействует на изоляцию обмотки. Это приводит к нарушению изоляции, и поломке электродвигателя.

Много европейских устройств, поставленных на отечественный рынок, имеют в комплекте европейские электродвигатели, действующие с напряжением от 400 до 690 В. Такие 3-фазные моторы необходимо монтировать в сеть 380 вольт отечественного напряжения только по треугольной схеме обмоток статора. В противном случае моторы сразу будут выходить из строя. Российские моторы на три фазы подключаются по звезде. Изредка производится монтаж схемы треугольника для получения от двигателя наибольшей мощности, применяемой в специальных видах промышленного оборудования.

Изготовители сегодня дают возможность подключать трехфазные электромоторы по любой схеме. Если в монтажной коробке три конца, то произведена заводская схема звезды. А если есть шесть выводов, то мотор можно подключать по любой схеме. При монтаже по звезде нужно три вывода начал обмоток объединить в один узел. Остальные три вывода подать на фазное питание напряжением 380 вольт. В схеме треугольника концы обмоток соединяют последовательно по порядку между собой. Фазное питание подсоединяется к точкам узлов концов обмоток.

Проверка схемы подключения мотора

Представим худший вариант выполненного подключения обмоток, когда на заводе не обозначены выводы проводов, сборка схемы проведена во внутренней части корпуса мотора, и наружу выведен один кабель. В этом случае необходимо разобрать электродвигатель, снять крышки, разобрать внутреннюю часть, разобраться с проводами.

Метод определения фаз статора

После разъединения выводных концов проводов применяют мультиметр для измерения сопротивления. Один щуп подключают к любому проводу, другой подносят по очереди ко всем выводам проводов, пока не найдется вывод, принадлежащий к обмотке первого провода. Аналогично поступают на остальных выводах.  Нужно помнить, что обязательна маркировка проводов, любым способом.

Если в наличии нет мультиметра или другого прибора, то используют самодельные пробники, сделанные из лампочки, проводов и батарейки.

Полярность обмоток
Чтобы найти и определить полярность обмоток, необходимо применить некоторые приемы:
  • Подключить импульсный постоянный ток.
  • Подключить переменный источник тока.

Оба способа действуют по принципу подачи напряжения на одну катушку и его трансформации по магнитопроводу сердечника.

Как проверить полярность обмоток батарейкой и тестером

На контакты одной обмотки подключают вольтметр с повышенной чувствительностью, который может отреагировать на импульс. К другой катушке быстро присоединяют напряжение одним полюсом. В момент подключения контролируют отклонение стрелки вольтметра. Если стрелка двигается к плюсу, то полярность совпала с другой обмоткой. При размыкании контакта стрелка пойдет к минусу. Для 3-й обмотки опыт повторяют.

Путем изменения выводов на другую обмотку при включении батарейки определяют, насколько правильно сделана маркировка концов обмоток статора.

Проверка переменным током

Две любые обмотки включают параллельно концами к мультиметру. На третью обмотку включают напряжение. Смотрят, что показывает вольтметр: если полярность обеих обмоток совпадает, то вольтметр покажет величину напряжения, если полярности разные, то покажет ноль.

Полярность 3-й фазы определяют путем переключения вольтметра, изменения положения трансформатора на другую обмотку. Далее, производят контрольные измерения.

Схема звезды

Этот тип схемы подключения трехфазного двигателя образуется путем соединения обмоток в разные цепи, объединенные нейтралью и общей точкой фазы.

Такую схему создают после того, как проверена полярность обмоток статора в электромоторе. Однофазное напряжение на 220В через автомат подают фазу на начала 2-х обмоток. К одной врезают в разрыв конденсаторы: рабочие и пусковые. На третий конец звезды подводят нулевой провод питания.

Величину емкости конденсаторов (рабочих) определяют по эмпирической формуле:

С = (2800 · I) / U

Для схемы запуска емкость повышают в 3 раза. В работе мотора при нагрузке нужно контролировать величину токов обмоток измерениями, корректировать емкость конденсаторов по средней нагрузке привода механизма. В противном случае произойдет, перегрев устройства, пробой изоляции.

Подключение мотора в работу хорошо делать через выключатель ПНВС, как показано на рисунке.

В нем уже сделана пара контактов замыкания, которые вместе подают напряжение на 2 схемы путем кнопки «Пуск». Во время отпускания кнопки цепь разрывается. Такой контакт применяют для запуска цепи. Полное отключение питания делают, нажав на «Стоп».

Схема треугольника

Схемы подключения трехфазного двигателя треугольником является повтором прошлого варианта в запуске, но имеет отличие методом включения обмоток статора.

Токи, проходящие в них, больше значений цепи звезды. Рабочие емкости конденсаторов нуждаются в повышенных номинальных емкостях. Они рассчитываются по формуле:

С = (4800 · I) / U

Правильность выбора емкостей также вычисляют по отношению токов в катушках статора путем измерения с нагрузкой.

Двигатель с магнитным пускателем

Трехфазный электродвигатель работает через магнитный пускатель по аналогичной схеме с автоматическим выключателем. Такая схема имеет дополнительно блок включения и выключения, с кнопками Пуск и Стоп.

Одна фаза, нормально замкнутая, соединенная с мотором, подключается к кнопке Пуск. При ее нажатии контакты замыкаются, ток идет к электромотору. Необходимо учитывать, что при отпускании кнопки Пуск, клеммы разомкнутся, питание отключится. Чтобы такой ситуации не произошло, магнитный пускатель дополнительно оборудуют вспомогательными контактами, которые называют самоподхватом. Они блокируют цепь, не дают ей разорваться при отпущенной кнопке Пуск. Выключить питание можно кнопкой Стоп.

В результате, 3-фазный электромотор можно подключать к сети трехфазного напряжения совершенно разными методами, которые выбираются по модели и типу устройства, условиям эксплуатации.

Подключение мотора от автомата
Общий вариант такой схемы подключения выглядит как на рисунке:

Здесь показан автомат защиты, который выключает напряжение питания электромотора при чрезмерной нагрузке по току, и по короткому замыканию. Автоматический защитный выключатель – это простой 3-полюсный выключатель с тепловой автоматической характеристикой нагруженности.

Для примерного расчета и оценки нужного тока тепловой защиты, необходимо мощность по номиналу двигателя, рассчитанного на работу от трех фаз, увеличить в два раза. Номинальная мощность указывается на металлической табличке на корпусе мотора.

Такие схемы подключения трехфазного двигателя вполне могут работать, если нет других вариантов подключения. Длительность работы нельзя прогнозировать. Это тоже самое, если скрутить алюминиевый провод с медным. Никогда не знаешь, через какое время скрутка сгорит.

При применении схемы подключения трехфазного двигателя нужно аккуратно выбрать ток для автомата, который должен быть на 20% больше тока работы мотора. Свойства тепловой защиты выбрать с запасом, чтобы при запуске не сработала блокировка.

Если для примера, двигатель на 1,5 киловатта, наибольший ток 3 ампера, то автомат нужен минимум на 4 ампера. Преимуществом этой схемы соединения мотора является низкая стоимость, простое исполнение и техобслуживание.

Если электродвигатель в одном числе, и работает полную смену, то есть следующие недостатки:
  • Нельзя отрегулировать тепловой ток сработки автоматического выключателя. Чтобы защитить электромотор, ток защитного отключения автомата устанавливают на 20% больше рабочего тока по номиналу мотора. Ток электродвигателя нужно через определенное время замерять клещами, настраивать ток тепловой защиты. Но у простого автоматического выключателя нет возможности настроить ток.
  • Нельзя дистанционно выключить и включить электродвигатель.
Похожие темы:

Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник

Схемы подключения электродвигателя. Звезда, треугольник, звезда — треугольник.

Асинхронные двигатели, имея ряд таких неоспоримых достоинств, как надежность в эксплуатации, высокая производительность, способность выдерживать большие механические перегрузки, неприхотливость и невысокая стоимость обслуживания и ремонта, обусловленные простотой конструкции, имеют, конечно и свои определенные недостатки.

На практике применяются основные способы подключения к сети трёхфазных электродвигателей: «подключение звездой» и «подключение треугольником».

При соединении трёхфазного электродвигателя звездой, концы его статорных обмоток соединяются вместе, соединение происходят в одной точке, а на начала обмоток подаётся трехфазное напряжение (рис 1).

При соединении трёхфазного электродвигателя по схеме подключения «треугольником» обмотки статора электродвигателя соединяются последовательно таким образом что конец одной обмотки соединяется началом следующей и так далее (рис 2).

Не вдаваясь в технические и теоретические основы электротехники известно, что электродвигатели у которого обмотки, соединенные звездой работают плавнее и мягче, чем электродвигатели с соединенными обмотками треугольником, необходимо отметить, что при соединении обмоток звездой электродвигатель не может развить полную мощность. При соединении обмоток по схеме треугольник электродвигатель работает на полную паспортную мощность (что составляет в 1,5 раз больше по мощности, чем при соединении звездой), но при этом имеет очень большие значения пусковых токов.

 В связи с этим для снижения пусковых токов целесообразно (особенно для электродвигателей с большей мощностью) подключение по схеме звезда — треугольник; первоначально запуск осуществляется по схеме «звезда», после этого (когда электродвигатель «набрал обороты»), происходит автоматическое переключение по схеме «треугольник».

 Схема управления :

Еще вариант схемы управления двигателем

 Подключение напряжения питания через контакт NC (нормально закрытый) реле времени К1 и контакт NC К2, в цепи катушки пускателя К3.

 После включения пускателя К3, своими нормально-замкнутыми контактами размыкает цепи катушки пускателя К2 контактами К3 (блокировка случайного включения) и замыкает контакт К3, в цепи питания катушки магнитного пускателя К1, который совмещен с контактами реле времени.

 При включении пускателя К1 происходит замыкание контактов К1 в цепи катушки магнитного пускателя К1 и одновременно включается реле времени, размыкается контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К3, замыкает контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К2.

 Отключение обмотки пускателя К3, замыкается контакт К3 в цепи катушки магнитного пускателя К2. После включение пускателя К2, размыкает своими контактами К2 в цепи катушки питания пускателя К3.

(Начало обмоток статора: U1; V1; W1. Концы обмоток: U2; V2; W2. На клеммной доске шпильки начала и концов обмоток расположены в строгой последовательности: W2; U2; V2; под ними расположены: U1; V1; W1. При подключении двигателя в «треугольник» шпильки соединяются перемычками: W2-U1; U2-V1; V2-W1. )

На начала обмоток U1, V1 и W1 через силовые контакты магнитного пускателя К1 подаётся трехфазное напряжение. При срабатывании магнитного пускателя К3 с помощью его контактов К3, происходит замыкание, соединяя концы обмоток U2, V2 и W2 между собой обмотки двигателя соединены звездой.

 Через некоторое время срабатывает реле времени, совмещённое с пускателем К1, отключая пускатель К3 и одновременно включая К2, замыкаются силовые контакты К2 и происходит подача напряжение на концы обмоток электродвигателя U2, V2 и W2. Таким образом электродвигатель включается по схеме треугольник.

Для запуска двигателей по схеме звезда-треугольник разными производителями выпускаются так называемые пусковые реле, название они могут иметь разные «Пусковые реле времени» , реле «старт-дельта» и др., но назначение у них одно и тоже:

РВП-3, ВЛ-32М1, D6DS (Австрия) , ВЛ-163 (Украина), CRM-2T  (Чехия), TRS2D (Чехия),  1SVR630210R3300 (ABB), 80 series (Finder) и другие.

Типовая схема с пусковым реле времени (реле «звезда/треугольник») для управления запуском трехфазного асинхронного двигателя:

Вывод:  Для снижения пусковых токов запускать двигатель необходимо в следующей последовательности: сначала включенным по схеме «звезда» на пониженных оборотах, далее переключаться на «треугольник».
Запуск сначала треугольником создает максимальный момент, а уже переключение на звезду (пусковой момент в 2 раза меньше) с дальнейшей работой в номинальном режиме, когда электродвигатель «набрал обороты», происходит автоматическое переключение на схему треугольник, стоит учитывать какая нагрузка на валу перед запуском, ведь вращающий момент при звезде ослаблен, поэтому такой способ запуска вряд ли подойдет для очень загруженных двигателей, может выйти из строя.

Схемы подключения двигателя стиральной машины


Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило,
основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и
после разборки стиралки на запчасти.

Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость
оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.

Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:

  • Точильный («наждачный») станок для заточки ножей и мелкого домашнего и садового инструмента.Двигатель устанавливают на прочном основание, а на вал закрепляют точильный камень или наждачный круг.
  • Вибростол для производства декоративной плитки, тротуарной плитки или других бетонных изделий где необходимо уплотнение раствора и удаление от туда воздушных пузырей. А возможно вы занимаетесь производством силиконовых форм, для этого также нужен вибростол.
  • Вибратор для усадки бетона. Самодельные конструкции которых полно в интернете, вполне могут быть реализованы с применением небольшого двигателя от стиральной машинки.
  • Бетономешалка. Вполне подойдет такой двигатель и для небольшой бетономешалки. После небольшой переделки, можно использовать и штатный бак от стиральной машинки.
  • Ручной строительный миксер. С помощью такого миксера можно замешивать штукатурные смеси, плиточный клей, бетон.
  • Газонокосилка. Отличный вариант по мощности и габаритам для газонокосилки на колесах. Подойдет любая готовая платформа на 4-х колесах с закрепленным в центре двигателем с прямым приводом на «ножы» которые будут находится снизу. Высоту газона можно регулировать посадкой, например, поднимая или опуская колеса на шарнирах по отношению к основной платформе.
  • Мельница для измельчения травы и сена или зерна. Особенно актуально для фермеров и людей занимающихся разведением домашней птицы и другой живности. Также можно делать заготовки корма на зиму.

Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно
подключить двигатель от стиральной машинки.

Виды двигателей


В стиральных машинках разных поколений и стран производства, могут быть и разные типы
электродвигателей. Как правило это один из трех вариантов:

Асинхронный.
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость.
Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД.
Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.

Коллекторный.
Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам.
Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике  он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент — вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей.
К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток.

Инверторный (бесколлекторный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД.
В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума.
Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену.

Схемы подключения

Тип двигателя с пусковой обмоткой (старые/дешевые стиралки)


Для начала нужен тестер или мультиметр. Нужно найти две соответствующие друг другу пары выводов.
Щупами тестера, в режиме прозвонки или сопротивления, нужно отыскать два провода которые между собой прозваниваются, остальные два провода автоматически будут парой второй обмотки.

Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО), которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами — рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения.

Вместо контактора «SB» может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ)
Как это обустроено в самой стиралке для удобства.

 Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной «запитки» пусковой обмотки.

Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно — дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя.

В кнопке контакт «SB» строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть.

В момент запуска кнопку «SB» зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс — нужно сменить контакты обмотки.

Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае  две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме.
В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель.

Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:

Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение.

Коллекторный тип двигателя (современные, стиралки автомат с вертикальной загрузкой)


Как правило это коллекторные двигатели без пусковой обмотки, которые не нуждаются и в пусковом конденсаторе, такие двигатели работают и от постоянного тока и от переменного.

Такой двигатель может иметь около 5 — 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 — 70 Ом.

Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с «нулевым» сопротивлением.

Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.


Чтобы изменить направление движения двигателя, подключение щеток следует поменять местами: теперь первая будет включена в сеть, а вторая соединена с выходом обмотки.

Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом «спалить» его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
«поэкспериментировать» и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.

Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.

О том как подключить трехфазные асинхронные двигатели к обычной бытовой сети 220 вольт, довольно подробно можно узнать в статье — «Подключение трехфазного двигателя»

Регулятор оборотов


Если возникает необходимость регулирования количества оборотов, можно воспользоваться
бытовым регулятором освещения (диммером).Но для этой цели нужно подбирать такой диммер который по мощности будет с запасом больше мощности двигателя, или же потребуется доработка, можно из той же стиральной машинки извлечь симистор с радиатором и впаять его на место маломощной детали в конструкции регулятора освещения. Но здесь уже нужно иметь навыки работы с электроникой.

Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет
самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.

% PDF-1.4 % 1430 0 объект > эндобдж xref 1430 96 0000000016 00000 н. 0000003188 00000 п. 0000003339 00000 н. 0000004163 00000 п. 0000004598 00000 н. 0000004917 00000 н. 0000008738 00000 н. 0000008881 00000 н. 0000009270 00000 н. 0000009598 00000 п. 0000011298 00000 п. 0000011425 00000 п. 0000011798 00000 п. 0000012138 00000 п. 0000012251 00000 п. 0000012366 00000 п. 0000012418 00000 п. 0000012471 00000 п. 0000012524 00000 п. 0000012807 00000 п. 0000013056 00000 п. 0000013370 00000 п. 0000015966 00000 п. 0000015996 00000 н. 0000016095 00000 п. 0000016244 00000 п. 0000016903 00000 п. 0000017491 00000 п. 0000023529 00000 п. 0000023919 00000 п. 0000024603 00000 п. 0000027631 00000 н. 0000029911 00000 н. 0000032175 00000 п. 0000034349 00000 п. 0000037429 00000 п. 0000038087 00000 п. 0000038427 00000 п. 0000044158 00000 п. 0000044688 00000 п. 0000045302 00000 п. 0000048347 00000 п. 0000051199 00000 п. 0000052605 00000 п. 0000052725 00000 п. 0000052850 00000 п. 0000052975 00000 п. 0000053124 00000 п. 0000053238 00000 п. 0000053268 00000 п. 0000053344 00000 п. 0000053420 00000 п. 0000053500 00000 п. 0000053941 00000 п. 0000054724 00000 п. 0000055569 00000 п. 0000055937 00000 п. 0000056016 00000 п. 0000056166 00000 п. 0000056315 00000 п. 0000056643 00000 п. 0000056700 00000 п. 0000056818 00000 п. 0000056854 00000 п. 0000056933 00000 п. 0000075714 00000 п. 0000076049 00000 п. 0000076118 00000 п. 0000076236 00000 п. 0000076272 00000 п. 0000076351 00000 п. 0000089239 00000 п. 0000089574 00000 п. 0000089643 00000 п. 0000089763 00000 п. 0000101202 00000 н. 0000101281 00000 н. 0000105117 00000 н. 0000153885 00000 н. 0000154345 00000 н. 0000158371 00000 н. 00021 00000 п. 0002907757 00000 н. 0002941312 00000 п. 0002941904 00000 п. 0002942293 00000 п. 0002946446 00000 п. 0002950404 00000 п. 0002953753 00000 п. 0002956389 00000 п. 0002959392 00000 п. 0002961941 00000 п. 0002962864 00000 п. 0002963400 00000 п. 0000002986 00000 н. 0000002216 00000 н. трейлер ] / Назад 9424930 / XRefStm 2986 >> startxref 0 %% EOF 1525 0 объект > поток h ތ R [Ha ~ ƶ9cΉssīvAV.j * ± mb} 4oJ /] 9 ΛfJ̄ * ƪV? 84rtk =] W% ˂! 4ŬUsSfwzzNr0 ٯ- * zÍ-e ! 790: 6> 6 ڧ AT5vhyvv (Ɠ 6KHQfu] [{HNIDqFpP0- # ÒjdI8R / # OP * TJ5At @ 30 $ 3 {0AICy %вверх: ĬzȨ

Консультации — Инженер по подбору | Основы установки и эксплуатации двигателя

Двигатели внутреннего сгорания и газовые турбины — широко распространенные, важные компоненты в зданиях для вспомогательных приложений, таких как производство электроэнергии на месте. Тем не менее, они по своей природе представляют опасность возникновения пожара. Само горение означает процесс горения. Эти устройства часто работают на жидком или газообразном топливе.Пожар, вызванный одним из этих двигателей и турбин, может иметь ужасные последствия.

Вот почему так важен NFPA 37: Стандарт на установку и использование стационарных двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин. Он устанавливает минимальные требования пожарной безопасности при установке и эксплуатации стационарных двигателей и турбин. Стандарт также применим к полупостоянным установкам, таким как переносные двигатели и свертывающие генераторы, которые находятся в эксплуатации в течение одной недели или более.

Стандарт фокусируется на следующих аспектах:

  • Расположение двигателей.
  • Поставка и хранение топлива.
  • Смазочные системы.
  • Выхлопные системы двигателя.
  • Органы управления и приборы.
  • Эксплуатация и техническое обслуживание
  • Противопожарная защита.

Происхождение NFPA 37 восходит к 1904 году, когда Национальный совет страховщиков пожарной безопасности инициировал «Правила и требования к конструкции и установке газовых и бензиновых двигателей».Выпуски NBFU No. 37 были впоследствии опубликованы в 1905 и 1910 годах. Ответственность за проект была передана Комитету NFPA по взрывчатым и горючим веществам, и в 1915 году они опубликовали NFPA 37-37A: Установка и использование двигателей внутреннего сгорания (газ, бензин, керосин, мазут) и производителей угольного газа (напорные и всасывающие системы).

Ответственность за стандарт была передана Комитету газов, а затем Комитету по двигателям внутреннего сгорания, который отменил положения об угольном газе.С тех пор NFPA 37 пересматривался несколько раз, последнее издание — 2018 г.

Стандарт применяется к новым установкам и измененным частям существующей инфраструктуры. Существуют важные требования NFPA 37, поскольку они применяются к поршневым двигателям, которые часто упускаются из виду при проектировании, строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании. Важно помнить, что уполномоченный орган и страховые андеррайтеры, такие как FM Global, могут ввести дополнительные или строгие требования, поэтому должная осмотрительность имеет решающее значение для обеспечения соответствия.

Расположение двигателя

Ключевым требованием стандарта является обеспечение легкого доступа к двигателям для обслуживания, ремонта и тушения пожаров, что помогает снизить естественную пожарную опасность. Это особенно важно, если генераторы расположены на верхних этажах здания. Несмотря на то, что количественно определить «легкодоступность» сложно, следует как минимум учитывать принятые в отрасли передовые методы.

Применение для конкретного проекта будет влиять на расположение двигателя.NFPA 37 не указывает, когда двигатели должны быть закрыты в помещениях, и для принятия такого решения необходимо ссылаться на другие применимые нормы и стандарты.

Если двигатель находится в помещении, то в NFPA 37 изложены требования к установке. Стандартные местоположения и основные требования:

Двигатели, расположенные внутри зданий: Класс огнестойкости внутренних стен, полов и потолков машинных отделений должен составлять минимум один час. В случае, если помещение находится на верхнем этаже здания, допускается, чтобы потолок был негорючим или был защищен автоматической системой пожаротушения.

Двигатели, работающие на жидком топливе класса I, необходимо размещать в помещениях с выходом на улицу с доступом для операций пожаротушения (см. Рисунок 1).

Рис. 1: Классификация жидких видов топлива в соответствии с NFPA 30: Правила по легковоспламеняющимся и горючим жидкостям. Предоставлено: ESD

Двигатели, расположенные внутри выделенных отдельно стоящих строений: Отдельные конструкции должны быть негорючими или огнестойкими и располагаться на расстоянии не менее 5 футов от отверстий в стенах и не менее 5 футов от конструкций с горючими стенами.

Минимальное расстояние не требуется, если оголенная стена отдельно стоящей конструкции или открытая стена смежной конструкции имеет рейтинг огнестойкости не менее одного часа или отдельно стоящая конструкция защищена автоматической системой противопожарной защиты.

Двигатели, расположенные на крышах или на открытом воздухе: Двигатели и водонепроницаемые кожухи, расположенные на крыше здания или на открытом воздухе, должны находиться на расстоянии не менее 5 футов от отверстий в стенах и не менее 5 футов от конструкций с горючими стенами.Уменьшение зазоров допустимо, если все части конструкции, которые находятся на расстоянии менее 5 футов от кожуха двигателя, имеют рейтинг огнестойкости не менее одного часа. Уменьшение зазоров также приемлемо, если можно продемонстрировать, что пожар внутри корпуса не приведет к возгоранию горючих конструкций, а основополагающие аргументы и методология рассмотрены и приняты AHJ.

Если двигатель установлен на крыше, то поверхность под двигателем и за пределами двигателя и защитной дамбы должна быть негорючей на минимальном расстоянии 12 дюймов.

Топливо газообразное для двигателей

Часто используемое газообразное топливо для генераторов включает природный газ, пропан и биогаз. Сжиженные формы газа, такие как сжиженный нефтяной газ и сжиженный природный газ, также считаются газообразным топливом. Рабочее давление газообразного топлива диктует стандарт, который необходимо использовать при проектировании: для давления, не превышающего 125 фунтов на квадратный дюйм манометра, система трубопроводов должна быть установлена ​​в соответствии с NFPA 54: Национальным кодексом топливного газа.

Для давления, превышающего 125 фунтов на квадратный дюйм, система трубопроводов должна быть установлена ​​в соответствии с ANSI / ASME B31.3, Технологические трубопроводы. Системы сжиженного нефтяного газа должны быть установлены в соответствии с NFPA 58: Кодекс сжиженного нефтяного газа.

Рис. 2. Показано схематическое изображение газовой рампы, обслуживающей генератор. Предоставлено: ESD

NFPA 37 описывает компоненты, которые необходимо включить в газовые магистрали, обслуживающие генераторы. Для каждого двигателя требуются как минимум следующие компоненты (см. Рисунок 2):

  • Запорный вентиль.
  • Регулятор давления, если необходимо снизить давление газа в соответствии с требованиями двигателя.
  • Два автоматических предохранительных запорных клапана.
  • Клапан проверки герметичности для каждого ASSV или альтернативные средства подтверждения полного закрытия.
  • Контроль предела низкого давления для двигателей с потребляемой мощностью 2,5 миллиона БТЕ / час при полной нагрузке или выше.
  • Контроль предела высокого давления с возможностью ручного сброса для двигателей с потребляемой полной нагрузкой 2,5 миллиона БТЕ / час или выше.
  • Выпускной клапан или система проверки клапана, если давление газа на входе превышает 2 фунта / кв.
  • Пламегаситель, если в качестве топлива используется биогаз и в биогазе может присутствовать кислород.
  • Газовый фильтр или сетчатый фильтр.
  • Любые другие компоненты, требуемые производителем двигателя, например, предохранительные клапаны.

Для двигателей, работающих при давлении газа выше 2 фунтов на кв. Дюйм на запорном клапане оборудования, также необходимо включить один из следующих компонентов:

  • Вентиляционный клапан между двумя ASSV, который не открывается без подачи внешнего питания и разряжается на открытом воздухе.
  • Минимум один предохранительный клапан, оборудованный переключателем для подтверждения закрытия клапана.
  • Включенная в список система проверки клапанов для подтверждения неисправностей ASSV при каждом запуске или останове двигателя.

Некоторые из указанных выше компонентов газовой рампы обычно поставляются производителем двигателя; координация во время проектирования важна для обеспечения соответствия стандарту.

Если клапанный механизм включает в себя регуляторы давления газа, они должны выходить за пределы конструкции и на расстоянии не менее 5 футов от отверстий.Однако выход наружу не требуется для следующих технологий регуляторов:

  • Регуляторы, работающие с давлением газа с обеих сторон диафрагмы.
  • Регуляторы полной блокировки.
  • Перечисленные регуляторы с устройствами ограничения вентиляции.
  • Регуляторы с системой ограничения вентиляции с отверстием, рассчитанным на 2,5 кубических футов в час или меньше (природный газ).

Кроме того, необходимо установить предохранительные клапаны после регулятора с неполной блокировкой, когда давление газа перед регулятором превышает 0.5 фунтов на кв. Дюйм.

Если в газовой рампе предусмотрены дополнительные запорные клапаны для целей технического обслуживания и они заблокированы в открытом состоянии, ключ необходимо закрепить в хорошо обозначенном доступном месте рядом с клапаном. Кроме того, необходимо предусмотреть по крайней мере один ручной запорный клапан в доступном месте за пределами пожароопасной зоны двигателя для безопасного отключения подачи топлива в случае аварийной ситуации.

Для установок, включающих несколько двигателей, запорные клапаны оборудования должны быть расположены в пределах первой отводной трубы или патрубка, обслуживающего отдельный двигатель.

ASSV для двигателей внутреннего сгорания должны быть способны отключать и прекращать подачу топлива в двигатель в течение двух секунд после остановки двигателя. Они также должны быть способны выйти из строя без внешнего питания.

Как указывалось ранее, газовая рампа должна включать в себя два блока ASSV. Однако, если давление газа не превышает 2 фунта на квадратный дюйм, одно из устройств ASSV можно заменить одним из следующих устройств, которые могут отключаться в течение двух секунд после остановки двигателя:

  • Клапан карбюратора.
  • Регулирующий клапан с нулевым регулятором.
  • Вспомогательный клапан.

Защита от избыточного давления должна быть обеспечена, если газовая рампа подчиняется одному из следующих условий:

  • Давление газа на входе превышает как 2 фунта на кв. Дюйм, так и номинальное давление компонентов, расположенных ниже по потоку.
  • Отказ одного регулятора давления газа приведет к тому, что давление газа на входе превысит номинальное давление любого компонента, расположенного ниже по потоку.

Таблица 1: Классификация жидкого топлива.Предоставлено: ESD

Топливо жидкое для двигателей

Часто используемое жидкое топливо для генераторов включает дизельное топливо и бензин. Принимая во внимание опасность, присущую легковоспламеняющимся жидкостям из-за их низкой температуры вспышки, топливные баки, содержащие топливо класса I, такое как бензин, необходимо размещать под землей или над землей за пределами сооружений.

Для топлива, отличного от топлива класса I, общая емкость топливных баков, не установленных в специально отведенном помещении, не может превышать 660 галлонов.Резервуары общей вместимостью от 660 до 1320 галлонов необходимо устанавливать в специально отведенном помещении с минимальной пожарной стойкостью в течение часа. Резервуары общей вместимостью более 1320 галлонов необходимо устанавливать в специально отведенных помещениях с минимальным трехчасовым уровнем пожарной безопасности.

Важно отметить, что эти требования также применимы к резервуарам, изготовленным в соответствии с UL 2080: Стандарт для огнестойких резервуаров для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей или UL 2085: Стандарт для защищенных надземных резервуаров для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

Топливные баки любого размера разрешены в машинных или механических отделениях, если помещения спроектированы в соответствии с признанными практиками и включают такие средства, как обнаружение пожара, тушение пожара и локализация пожара для ограничения распространения огня. Необходимо обеспечить вентиляцию помещений для поддержания концентрации паров ниже 25% нижнего предела воспламеняемости топлива.

Чтобы обеспечить периодический осмотр и обслуживание топливных баков, необходимо поддерживать минимальный зазор в 15 дюймов вокруг каждого бака.Чтобы свести к минимуму риски, связанные с процессом заправки и перекачки топлива, резервуары, обслуживаемые насосами, должны быть оборудованы линией перелива, сигнализацией высокого уровня и автоматическим отключением высокого уровня. Переливной трубопровод необходимо направить к исходному резервуару или системе сбора, а пропускная способность переливного трубопровода должна превышать емкость подачи топлива в баке. В переливном трубопроводе нельзя использовать клапаны или сифоны.

Рисунок 3: Этот модельный ряд генераторов оборудован дополнительными резервуарами. Предоставлено: ESD

Выхлоп двигателя и безопасность

Системы выпуска выхлопных газов двигателей должны быть спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы выдерживать тепло, коррозионную среду (внутреннюю или внешнюю), внутреннее давление, включая возможность возгорания и внешние силы, такие как снег, ветер и сейсмическая активность.Кроме того, в нижних точках выхлопных систем необходимо предусмотреть дренаж, чтобы обеспечить слив конденсата или попадание воды.

Двигатели мощностью 10 л.с. и более должны иметь возможность отключения на двигателе и из удаленного места в случае аварийной ситуации.

Инструкции по эксплуатации

Инструкции по эксплуатации и обслуживанию

должны быть размещены в легкодоступных местах для использования операторами. Инструкции должны включать как минимум следующее:

  • Подробное описание работы двигателя.
  • Руководство по текущему техническому обслуживанию.
  • Подробная инструкция по ремонту.
  • Перечень и номера деталей с изображениями.
  • Электрические чертежи для систем электропроводки.
  • Инструкция по обеспечению пожарной безопасности двигателя.

Кроме того, для каждого двигателя необходимо разработать и предусмотреть процедуры аварийного останова. Процедуры аварийного управления должны располагаться в легкодоступных местах. Топливные запорные клапаны должны быть четко обозначены или их местоположения должны быть обозначены схематически и вывешены рядом с двигателями

Противопожарная защита двигателя

После активации системы пожаротушения, обслуживающей установку двигателя, автоматические топливные запорные клапаны должны быть закрыты, а системы механической вентиляции должны быть отключены, за исключением случаев, когда двигатели предназначены для аварийного использования или постоянного обслуживания, а процедуры ЭиТО позволяют управлять действиями оператора.

NFPA 37 работает с нами более века. Его требования, несомненно, помогли зданиям работать более безопасно. А это означает, что у предприятий больше шансов выжить и процветать.

Электромонтаж паровых двигателей AF

Электромонтаж паровых двигателей AF
ПРОВОДКА AM. ЛИСТОВКА ПАРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Иллюстрации Мэйкона Шорта

РЕМОНТ AN AMERICAN FLYER® КЛИНИКА

From Port Lines Хобби

ЧАСТЬ I: ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ —

ПРИМЕЧАНИЯ:

(a) 5-проводная система использовалась в более поздних локомотивах для продолжать подавать питание на блок света и дыма, пока двигатель не работает. нейтральный.

(b) Более поздние пятизначные двигатели с двухпозиционным реверсом блок, установленный в кабине на задней части двигателя, использовал двухконтактную пластиковую заглушку для подключить двигатель к тендеру. В большинстве этих двигателей шасси и дышло бывает «горячим». В результате необходимо , чтобы Подключите двухконтактный штекер, как показано. Если два провода поменять местами, произойдет короткое замыкание. Это может привести к повреждению двигателя при подаче питания на гусеницу. Чтобы поменять местами зеленый и черный провода, просто вытащите два латунных штифта прямо из пластиковую заглушку с помощью плоскогубцев.Поменяйте местами зачищенные провода и вставьте два контакта обратно в вилку. Они должны плотно прилегать к зачищенным проводам внутри затыкать.

ЧАСТЬ II: КОНКРЕТНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ —

(Используйте кнопку НАЗАД, чтобы вернуться на эту страницу после просмотра полноразмерные изображения этих миниатюр.)

Наш телефон для заказов и розничных продаж — только по адресу: 6 Storeybrooke Drive; Newburyport, MA 01950
Обычные часы: со вторника по четверг и субботу с 14 до 17 часов по восточному стандартному времени.
См. Нашу домашнюю страницу КАЛЕНДАРЬ для уточнения доступности каждую неделю.


Звоните бесплатно: 888-708-0782 — Только заказы, пожалуйста!
или 978-465-8798 для всех остальных звонков.
ФАКС: 978-465-8798

Электронная почта: [email protected]

% PDF-1.4 % 1091 0 объект > эндобдж xref 1091 193 0000000016 00000 н. 0000004235 00000 н. 0000004447 00000 н. 0000004602 00000 н. 0000004660 00000 н. 0000006689 00000 н. 0000006955 00000 н. 0000007042 00000 н. 0000007130 00000 н. 0000007240 00000 н. 0000007417 00000 п. 0000007474 00000 н. 0000007622 00000 н. 0000007769 00000 н. 0000007948 00000 н. 0000008005 00000 н. 0000008111 00000 п. 0000008212 00000 н. 0000008381 00000 п. 0000008438 00000 н. 0000008584 00000 н. 0000008679 00000 н. 0000008844 00000 н. 0000008901 00000 п. 0000009013 00000 н. 0000009140 00000 н. 0000009293 00000 н. 0000009350 00000 н. 0000009459 00000 н. 0000009562 00000 н. 0000009721 00000 н. 0000009778 00000 н. 0000009872 00000 н. 0000010034 00000 п. 0000010091 00000 п. 0000010203 00000 п. 0000010338 00000 п. 0000010495 00000 п. 0000010552 00000 п. 0000010647 00000 п. 0000010754 00000 п. 0000010810 00000 п. 0000010965 00000 п. 0000011021 00000 п. 0000011114 00000 п. 0000011170 00000 п. 0000011226 00000 п. 0000011282 00000 п. 0000011339 00000 п. 0000011422 00000 п. 0000011573 00000 п. 0000011630 00000 п. 0000011726 00000 п. 0000011828 00000 п. 0000011885 00000 п. 0000011998 00000 н. 0000012055 00000 п. 0000012165 00000 п. 0000012222 00000 п. 0000012279 00000 н. 0000012336 00000 п. 0000012393 00000 п. 0000012450 00000 п. 0000012507 00000 п. 0000012625 00000 п. 0000012682 00000 п. 0000012800 00000 п. 0000012857 00000 п. 0000012914 00000 п. 0000012971 00000 п. 0000013091 00000 п. 0000013148 00000 п. 0000013266 00000 п. 0000013323 00000 п. 0000013441 00000 п. 0000013498 00000 п. 0000013618 00000 п. 0000013675 00000 п. 0000013800 00000 п. 0000013857 00000 п. 0000013973 00000 п. 0000014030 00000 п. 0000014151 00000 п. 0000014208 00000 п. 0000014327 00000 п. 0000014384 00000 п. 0000014503 00000 п. 0000014560 00000 п. 0000014677 00000 п. 0000014734 00000 п. 0000014791 00000 п. 0000014848 00000 п. 0000014905 00000 п. 0000015008 00000 п. 0000015112 00000 п. 0000015169 00000 п. 0000015288 00000 п. 0000015345 00000 п. 0000015402 00000 п. 0000015459 00000 п. 0000015516 00000 п. 0000015573 00000 п. 0000015675 00000 п. 0000015786 00000 п. 0000015843 00000 п. 0000015900 00000 п. 0000015957 00000 п. 0000016062 00000 п. 0000016159 00000 п. 0000016216 00000 п. 0000016329 00000 п. 0000016386 00000 п. 0000016495 00000 п. 0000016552 00000 п. 0000016686 00000 п. 0000016743 00000 п. 0000016869 00000 п. 0000016926 00000 п. 0000017077 00000 п. 0000017134 00000 п. 0000017255 00000 п. 0000017312 00000 п. 0000017369 00000 п. 0000017427 00000 п. 0000017460 00000 п. 0000017771 00000 п. 0000018083 00000 п. 0000018445 00000 п. 0000018728 00000 п. 0000018750 00000 п. 0000046583 00000 п. 0000046608 00000 п. 0000046891 00000 п. 0000046913 00000 п. 0000084113 00000 п. 0000084138 00000 п. 0000084438 00000 п. 0000084504 00000 п. 0000084528 00000 п. 0000085786 00000 п. 0000085810 00000 п. 0000086956 00000 п. 0000086980 00000 п. 0000088150 00000 п. 0000088296 00000 п. 0000089088 00000 н. 0000089452 00000 п. 0000089987 00000 н. 00000

00000 н. 0000090605 00000 п. 0000091140 00000 п. 0000091183 00000 п. 0000091207 00000 п. 0000092359 00000 п. 0000092470 00000 п. 0000092494 00000 п. 0000095403 00000 п. 0000095427 00000 п. 0000098968 00000 п. 0000099118 00000 н. 0000099491 00000 п. 0000099762 00000 н. 0000099911 00000 н. 0000099935 00000 н. 0000103393 00000 п. 0000103417 00000 н. 0000106766 00000 н. 0000108360 00000 н. 0000110201 00000 п. 0000112933 00000 н. 0000113160 00000 н. 0000114847 00000 н. 0000114952 00000 н. 0000115183 00000 н. 0000115518 00000 н. 0000115567 00000 н. 0000116480 00000 н. 0000116818 00000 н. 0000119498 00000 п. 0000119732 00000 н. 0000120063 00000 н. 0000120502 00000 н. 0000121118 00000 н. 0000121220 00000 н. 0000121422 00000 н. 0000121755 00000 н. 0000122651 00000 н. 0000122883 00000 н. 0000122988 00000 н. 0000124121 00000 н. 0000124201 00000 н. 0000004839 00000 н. 0000006665 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1092 0 объект > эндобдж 1093 0 объект ƏOXu / г.JV’wkAf \\) / U (~ \ n7 @ X> Ket # Ǐo9} g`) / П-28 / V 1 / Длина 40 >> эндобдж 1094 0 объект > эндобдж 1095 0 объект > / Кодировка> >> / DA (h2h + H;) >> эндобдж 1282 0 объект > поток ([(9aXI8) yt ~ ϣ7g} W ߅] P [$ Kl? D,: ķ1 * I (-Dqis \ `ه z $) uԅDʪbZMZ,! Yjvjj = .xKq: ȷ «# buR4f> W = 1Û | Q5’ϨO, JzMu + 8 ا gL;`) 1’1A && * mPrUr ~ x , LF {>!] ӋGҌ ڄ} 5 Ux ԝ9Р {wV * rXJlWQ Eӟ) JgJL | 6_ + I5ŕ1 = ºʣ * ~ Ћ7

Руководство по двигателю с турбонаддувом — Как установить Turbo Any Engine

Иногда мы должны задаться вопросом, почему кто-то пытается сделать мощность N / A больше.Мы признаем, что существует множество правил гонок, которые не позволяют сумматорам мощности доминировать, а турбины выглядят довольно сложно. Но тебе нужно это пережить. Мы поняли это после того, как увлеклись , наблюдая, как эти парни с турбо-смолл-блоком на YouTube до чертиков побеждают гадюк и любого спортбайкера, готового рискнуть на дороге. Забудьте о большом кулачке и незакрепленном преобразователе; они тебе не понадобятся. Вам даже не нужно задумываться, как спрятать большой блок под капотом или где вырезать отверстие для воздуходувки.Все, что вам нужно, это турбо или два, чтобы получить непристойную мощь, и мы собираемся показать вам, как ее получить.

Что нужно для установки Turbo

Первое: компрессор Большой или маленький? На нагнетательной или холодной стороне турбонагнетателя находится компрессор . Когда отработанный воздух и топливо покидают выпускное отверстие, оно вращает колесо выхлопной турбины, которое вращает вал турбины, соединенный с колесом компрессора. Размер и шаг колеса, а также форма корпуса определяют, где сочетание воздушного потока и давления наддува является наиболее эффективным.Уловка состоит в том, чтобы выбрать размер компрессора, который обеспечивает такую ​​эффективность в используемом диапазоне оборотов. Колесо компрессора меньшего размера будет более эффективным при низких оборотах, но будет выделять больше тепла при более высоких оборотах двигателя. Это также ограничит поток при более высоких оборотах. Слишком большой компрессор вызовет задержку наддува и возможный помпаж компрессора в нижнем диапазоне оборотов и будет наиболее эффективным при более высоких оборотах двигателя. Поскольку рабочее колесо компрессора определяет мощность, необходимую для турбины, очень важно выбрать правильные размеры.Слишком маленькая турбина вращается быстро, но ограничивает верхнюю часть. Слишком большая турбина не может передать достаточно мощности компрессору на нижнем уровне.

Просмотреть все 18 фотографий

Степень давления и скорректированный массовый расход воздуха — это два числа, которые вам нужны для оценки компрессора на карте. Выберите турбонаддув с картой компрессора, которая помещает две нанесенные точки между 65 и 70 процентами эффективности для уличного применения. Чтобы получить степень давления, просто добавьте величину наддува в фунтах на квадратный дюйм к стандартному атмосферному давлению (14.7) и разделите на 14,7. Мы будем использовать 10 фунтов на квадратный дюйм, потому что это приближается к порогу безопасности для газового двигателя с насосом без переохлаждения. Степень давления для 302-дюймового двигателя при 6000 об / мин составляет 1,68.

Глядя на карту компрессора, можно совершить ошибку, просто умножив общий куб.фут / мин двигателя на коэффициент давления, чтобы получить скорректированный массовый расход воздуха, и соединив точки. Дело в том, что скорректированное число массового расхода воздуха является результатом нескольких сложных вычислений, включающих плотность воздуха, степень сжатия, CFM двигателя и даже плотность воздуха при наддува.Если вам удастся разобраться в математике, вы заметите, что последний кусок головоломки — это эффективность самого компрессора, определяемая таблицей.

Кратчайший путь ко всему этому — то, что инженер Turbonetics Дэйв Остин называет племенными знаниями. Посмотрите, что делают другие ребята, и посмотрите, работает ли это, или просто позвоните в авторитетную турбо-компанию, чтобы получить некоторые предложения. Turbonetics, например, имеет матрицу своего популярного турбонагнетателя, классифицированного по размеру двигателя и мощности на основе многолетних проб и ошибок.Вся сетка слишком велика для печати здесь, но вы можете получить доступ к информации, отправив простое электронное письмо или позвонив в службу технической поддержки. Просто обязательно знайте все подробности о своей машине и своих планах по ее использованию.

Посмотреть все 18 фотографий

Вторая: турбина Выбор турбины включает в себя выбор колеса, достаточно маленького, чтобы реагировать быстро, и достаточно большого, чтобы колесо компрессора вращалось достаточно быстро, чтобы обеспечить желаемое давление наддува и минимизировать противодавление. Практическое правило: выбирает колеса наименьшего диаметра, который по-прежнему позволяет достичь поставленных целей в лошадиных силы, не теряя при этом мощности.Современные турбины в конечном итоге можно настраивать с помощью сменных корпусов турбины с синхронизацией, поэтому вы можете точно настроить систему, если промахнетесь.

Чтобы помочь вам выбрать корпус турбины в соответствии с вашими потребностями, производители турбонагнетателей полагаются на упрощенный инструмент, называемый соотношением A / R. A означает площадь, а R — радиус. Отношение A / R — это соотношение между центральной точкой площади поперечного сечения в канале и радиусом от центра турбинного колеса на входе до улитки.Это простое деление A на R. По мере того, как A становится меньше, скорость газа увеличивается, как и его влияние на скорость турбинного колеса. Если A станет слишком маленьким, он задохнется и не сможет передать достаточно энергии компрессору, и пиковая мощность пострадает. Противодавление в двигателе также станет слишком высоким, что вызовет обратный поток в цилиндр при открытии выпускного клапана. По мере того, как A становится больше, он сможет передавать больше энергии турбинному колесу за счет скорости. Эффективность турбонаддува и конструкция турбинного колеса также имеют значение, но обычно это A / R и размер турбинного колеса, которые определяют нагнетание, общий воздушный поток и давление.Как правило, A / R 1,5 обеспечивает большую мощность, а A / R 0,5 дает лучший отклик на низких скоростях. Согласно матрице, двигателям от 5,0 до 6,0 литров понравится от 0,68 до 0,81 A / R.

Третий: Отходы и перепускные клапаны Как вы, вероятно, можете себе представить, поскольку давление наддува создается за счет давления выхлопных газов и вращающегося колеса компрессора, можно подавать в двигатель больший наддув, чем октановое число топлива или даже сам двигатель. ручка. Это состояние называется избыточным усилением, и им можно управлять с помощью клапана, называемого перепускным клапаном, который отводит выхлопные газы вокруг турбины и в поток выхлопных газов.Для регулирования максимального количества энергии, подаваемой на турбину, и, следовательно, количества наддува, создаваемого компрессором, используются заслонки с наддувом. Тип, расположение и размер вестгейта являются ключами к эффективной системе.

Большинство заводских турбин имеют встроенный перепускной клапан, механизм которого встроен в корпус турбины и приводится в действие рычагом, который соединяет компрессор с турбиной. Хотя он компактен и функционален для установки с одним или двумя турбинами с низким наддувом, он не может быть синхронизирован для установки и ставит ворота в наименее желательную часть системы.Внешние перепускные клапаны имеют размер в соответствии с мощностью, которую вы хотите производить, и должны располагаться там, где они могут собирать все импульсы выхлопа, например, на конце коллектора коллектора или коллектора. Следует избегать того, чтобы газы снова включались сами по себе или резко поворачивались для выхода из турбины. Поскольку газ пойдет по пути наименьшего сопротивления, возможно, что при высоких оборотах турбина продолжит увеличивать скорость, если путь к выхлопу ограничен или перепускная заслонка слишком мала.

Посмотреть все 18 фото

Перепускной клапан подсоединяется к холодной стороне системы и предназначен для предотвращения помпажа и повреждения компрессора. В ситуации высоких оборотов / высокого наддува, если вы быстро откроете дроссельную заслонку, давление не сможет попасть во впускной коллектор. Поскольку турбина и компрессор все еще вращаются, давление на лопатки дроссельной заслонки возрастает. Это давление может привести к остановке крыльчатки компрессора или вызвать скачок давления при изменении направления вращения, создавая зону низкого давления и повышая или понижая скорость компрессора.Перепускной клапан просто сбрасывает давление в атмосферу, когда дроссельная заслонка закрыта. Это также источник чирикающего шума, который вы иногда слышите, когда автомобили с турбонаддувом поднимаются для переключения передач.

Четвертое: тепло, детонация и охлаждение. Это, в сочетании с перекачкой бензина, привело к детонации, которая по-прежнему остается способом номер один разрушить ваш двигатель.Решение варьировалось от ужасных статических степеней сжатия всего 6,0: 1 до турбо-реактивной жидкости Corvairs Turbo Rocket Fluid, которая на самом деле представляла собой просто кувшин воды / метанола, который вводили в поток всасываемого воздуха для охлаждения заряда. Он отлично работал, пока вы не забыли его заполнить. Двигатели с низкой степенью сжатия и большими турбинами созданы для вялых уличных автомобилей с низкими оборотами, которые внезапно просыпались из-за резкой избыточной поворачиваемости и диких дымных «рыбьих хвостов». Просто спросите любого, кто владел Porsche 930 начала 70-х годов.

Идея эффективного двигателя с разумной степенью сжатия, который имеет хороший отклик на низких оборотах и ​​использует достаточно наддува для создания реальной мощности, возможна с промежуточным охладителем.Промежуточный охладитель — это просто теплообменник, который находится между компрессором и воздухозаборником, чтобы уменьшить количество тепла, которое было добавлено в процессе сжатия воздуха. На первый взгляд, промежуточное охлаждение воздушного заряда позволяет использовать более мощный наддув или меньший турбонаддув на двигателе с масляным охлаждением. На самом деле он стабилизирует заряд всасываемого воздуха, чтобы предотвратить детонацию, и расширяет всю схему компрессора, что позволяет вам получить больше мощности с меньшим двигателем и меньшим насилием. Мы также рекомендуем МСД с регулируемой кривой синхронизации или систему управления синхронизацией опорных значений наддува, чтобы избежать дребезжания двигателя.

Посмотреть все 18 фото Для предотвращения утечки выхлопных газов в комплект повсюду входят шаровые фланцевые соединители. Вы можете купить их отдельно у Hellion, если хотите обновить свой текущий выхлоп.

Пятое: Топливные системы Чтобы получить больше мощности, вам понадобится больше топлива. Существует трех типов установок : продувочные и проточные карбюраторные и продувочные системы впрыска топлива. Система проточного карбюратора имеет ряд неисправностей, худшими из которых являются наличие воздушно-топливной смеси, проходящей через компрессор, и отсутствие опции промежуточного охладителя.Система продувки немного менее загадочна и работает по тем же принципам, что и любая система продувки центробежного нагнетателя. Поэтому уже доступны продувочные углеводы, которые созданы специально для этой цели. Мы добились хорошей мощности, используя продувку карбюраторов Quick Fuel и Carb Shop и 10 фунтов наддува, включая пробег 600 л.с. с ATI ProCharger на Ford 302.

Если у вас двигатель с впрыском топлива и вы используете 5 до 6 фунтов наддува вы можете использовать FMU (блок управления топливом), который повышает давление топлива или добавляет топливо для обогащения каким-либо другим способом, или переходить к контроллеру послепродажного обслуживания, чтобы переназначить топливную кривую и запустить более крупные форсунки.На 5,0-литровом Mustang насос в баке на 255 галлонов в час и форсунки на 42 фунта / час могут быть настроены на 550 оборотов в час.

Карбюраторные автомобили нуждаются в регуляторе подачи топлива с опорой на наддув, который увеличивает давление топлива вместе с кривой наддува.

Просмотреть все 18 фотографий

Шестое: получение Turbo Используя математику, вы можете построить полную систему на бумаге. Используя науку о схемах компрессоров и некоторое представление о размере и диапазоне оборотов вашего двигателя, вы, , можете добавить практически любую турбину к любому двигателю . Уловка заключается в наличии карт и соотношений A / R корпуса турбины и размеров турбинных колес.Небольшие заводские двигатели производят небольшие турбины с внутренними перепускными клапанами, которые нужно будет запускать парами на V-8. Они также обычно имеют водяное охлаждение на автомобилях оригинального производителя для увеличения срока службы. Они годны к употреблению, но далеки от оптимального. В качестве примера возьмем Garrett T03 из турбокупе T-Bird с 1985 по 1986 год. Купе с автоматической трансмиссией оснащено одним турбонаддувом с передаточным отношением A / R 0,48, а стандартное купе имеет A / R 0,63 и карту эффективности компрессора, разработанную для четырехцилиндрового двигателя объемом 2,3 л. Используя карту на боковой панели Junkyard Turbo, вы можете увидеть это с коэффициентом давления наддува, равным 1.68 (14,7 + 10 / 14,7 = 1,68), легко снизить эффективность турбонагнетателя примерно до 65-68 процентов. Чтобы повысить эффективность, вам нужно увеличить наддув до предела безопасности наддува. С более мощным двигателем станет еще хуже. Это работоспособно; вам просто нужно быть осторожным в том, что вы делаете.

Приманка турбо-свалки за 80 долларов соблазняет, но перед покупкой взгляните на ребят, которые действительно развлекаются, и посмотрите, что они используют. Существует разрыв между оборудованием 80-х и новыми модернизированными заводскими турбинами, которые в основном появлялись на импортных автомобилях в 90-х.Простые нововведения, такие как количество компонентов, конструкция подшипников, накладки колес и материалы, изменились к лучшему. Возьмем, к примеру, турбины Garrett GT. Количество движущихся частей было уменьшено по сравнению с ранней моделью T с 54 компонентов в среднем до 29. Это 45-процентное сокращение количества деталей снижает риск отказа компонентов. В GT также есть картридж с шарикоподшипником, который исключает опорные подшипники (которые на самом деле больше похожи на втулки) и знаменитый упорный подшипник слабой связи.Лучшие подшипники означают меньшее количество масла, проходящего через турбонагнетатель, и меньшую вероятность утечек или того, что вышедший из строя подшипник разрушит турбонагнетатель и загрязнит ваше моторное масло.

Вы также получаете преимущество более легких и хорошо продуманных колес компрессора и турбины, которые создают большую мощность с меньшими задержками и тепловыделением. Новые турбины имеют современные схемы компрессоров с более широким спектром соотношений A / R и кожухи турбины с синхронизацией, различные варианты размеров колес и техническую поддержку для решения проблем. Алюминиевые колеса компрессора могут быть сняты со стального вала, поэтому компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, могут предложить различные варианты отделки для точных технических характеристик и подобрать компрессоры и комбинации турбин.В результате получается отзывчивая система, которая отлично работает и вырабатывает мощность вместо того, что вам не понравится.

Посмотреть все 18 фотографий Обратите внимание на порт датчика кислорода для заводского EFI (стрелка). Выход турбины всегда должен быть больше входа. Чтобы охватить двигатель мощностью от 500 до 800 л.с., входное отверстие должно быть не менее 2,75 дюйма, а выходное отверстие должно быть не менее 3,5 дюймов в диаметре.

Junkyard Turbo Герои свалки утверждают, что вы можете установить турбины Thunderbird и отправиться в город.Это может быть правдой, но при этом вы от многого откажетесь. Помимо усовершенствований в технологии подшипников, которые увеличивают долговечность и производительность турбонагнетателя, карты эффективности компрессора на новых компрессорах намного шире, что позволяет вам работать с большим наддувом в более широком диапазоне оборотов, чем у оригинального оборудования. Вы также можете обойтись без одного турбо для достижения тех же уровней мощности.

Посмотреть все 18 фотоЭто карта от «хорошего» Ford Thunderbird ’85 до ’86. Обратите внимание, что линия помпажа сужает полезную область карты, и турбонагнетатель должен вращаться примерно на 40 000 об / мин быстрее, чем 60-1, чтобы выполнить свою работу.

Turbo Термины Boost: Любое давление выше атмосферного, измеренное во впускном коллекторе.

Порог наддува: Самая низкая частота вращения двигателя, при которой турбонаддув может обеспечить полезный наддув.

Карта компрессора: Сетка чисел, используемая в качестве инструмента для оценки эффективности турбонаддува по отношению к двигателю.

Помпаж компрессора: Воздух, создающий резервную копию, из-за чего скорость турбонагнетателя становится нестабильной, когда дроссельная заслонка внезапно закрывается.

Lag: Задержка между изменением положения дроссельной заслонки и производством полезного наддува.

Линия помпажа: Линия, которая следует за крайним левым краем острова эффективности на карте компрессора, где турбо становится нестабильным.

Классные книги о турбокомпрессорах
Название Источник
Максимальное усиление по Corky Bell Издательство Bentley
Руководство Джеффа Хартмана по характеристикам турбонаддува Моторбуки
Турбокомпрессоры от Hugh MacInnes Моторбуки
Turbo: Реальные высокопроизводительные системы турбонаддува от Джея К.Миллер SA Дизайн
Показать все
Детали
Описание PN Цена
Hellion Heat System НЕТ 3 999 долл. США

Как установить тахометр

Как Тос Автор: Пол Сакалас 3 августа 2017 г. в 14:03

(Image / Rod Authority)

За некоторыми исключениями, а именно более старыми дизелями и корветами, большинство тахометров используют электрические импульсы от системы зажигания для индикации оборотов двигателя.

Хотя этот метод дает точные показания, установка нового тахометра может сбивать с толку из-за различных систем зажигания, используемых производителями оригинального оборудования и вторичным рынком.

Установка тахометра

может быть столь же простой, как подключение провода передачи тахометра к отрицательной стороне катушки зажигания, в то время как другие системы зажигания имеют специальную цепь передачи тахометра.

В любом случае неправильная установка тахометра может привести к значительному повреждению как тахометра, так и системы зажигания.

Мы не хотим, чтобы это случилось с вами, поэтому мы обратились к специалистам по приборам в Auto Meter , которые создали памятку по установке тахометра.

Включает схемы распространенных систем зажигания, в том числе используемых General Motors, Ford и Chrysler, а также многими производителями послепродажного обслуживания. В тахометрах на схеме используется определенный цветовой код проводки Auto Meter , поэтому, если у вас есть тахометр другой марки, вам следует обратиться к его собственной схеме.

(изображение / автоматический замер)

Конечно, эта шпаргалка охватывает только движение стрелки тахометра. У вашего тахометра, вероятно, будет лампа подсветки, чтобы вы могли читать ее ночью, которая подключается к освещению вашей приборной панели. Обычно это включает врезку в осветительный провод другого датчика, но будьте осторожны, чтобы не превысить номинальный ток схемы. В большинстве случаев дополнительный ток (в амперах) от одной лампочки незначителен, но все равно важно проверить, чтобы избежать перегрузки.

Auto Meter дал нам и другие советы по установке тахометра:

  • Убедитесь, что ваш тахометр настроен на количество цилиндров вашего двигателя. Часто можно встретить внутренний переключатель для 4-, 6- или 8-цилиндрового двигателя.
  • Чтобы не порезать или обнажить провод, используйте резиновую втулку при пропускании их через брандмауэр или листовой металл.
  • Вентиляторы, коллекторы и другие источники опасности для двигателя могут порезать или оплавить ваши провода — помните об этом при их прокладке.
  • Не соединяйте вместе провода питания тахометра и зажигания.Отдельные выводы батареи предотвратят чрезмерное падение напряжения.
  • Мы рекомендуем паять провода для этого приложения, чтобы обеспечить надежное электрическое соединение.
  • Если ваш тахометр не работает или дает неточные / ошибочные показания, убедитесь, что вы используете катушку зажигания, рекомендованную производителем вашей системы зажигания.
  • Если тахометр все еще не работает, пора проверить заземление.

[См. Также: Как диагностировать проблемы с электрическим заземлением]

Теги: автомобильный счетчик, Autogage, тахометр, Tech Автор: Пол Сакалас Пол — редактор OnAllCylinders.Когда он не пишет, вы, вероятно, заметите, что он швыряет инструменты в своего злополучного ежедневного водителя или возится со старым Jeep CJ-5. Заядлый мотоциклист, он проводит остальное время, синхронизируя карбюраторы и очищая жир с левой штанины. Схема двигателя грузовика Mack

— электрические схемы Имя bell-writer

Схема двигателя грузовика Mack

Что нового

Схема двигателя грузовика Mack -. . . . . . .

Схема двигателя грузовика Mack

Схема двигателя грузовика Mack

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до коробки CB, которая покрывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрия, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д.Схема двигателя грузового автомобиля Mack Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Схема двигателя грузовика Mack Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Mack mp8 дизельный двигатель, инструкция по эксплуатации. Схема подключения датчика температуры грузовика Mack. руководство по ремонту авто форум тяжелая техника форумы скачать руководство по ремонту и ремонту Mack 2010 mp7, mp8, и mp10 двигатели техническое обслуживание и смазка руководство оператора руководство по ремонту авто форум тяжелое оборудование форумы скачать руководство по ремонту и ремонту двигателей Mack mp8 диагностика руководство по обслуживанию 2004 2013 руководство по ремонту автомобилей тяжелое оборудование форумы скачать руководство по ремонту и ремонту грузовик Mack schaltplan kostenlos herunterladen lkw handbücher, fehlercodes und schaltpläne Mack 350 схема двигателя блок предохранителей и электрическая схема символ выбрать символ elect paoloemartina it

.
1Авг

Как снять шаровую опору без съемника: Замена шаровой опоры ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2114 своими руками без съемника и с ним

Замена шаровой опоры на ВАЗ-2110 своими руками: без съёмника

Шаровая опора представляет собой такой элемент, который удерживает ступицу колеса с рычагом. В результате чего последний подвергается меньшим нагрузкам. Также этот элемент не дает возможности отклоняться колесу в разные стороны сверх параметров при наезде на препятствие.

Опасность выхода из строя шаровой опоры на ВАЗ-2110

Когда данный элемент выходит из строя, то начинаются проблемы с управлением автомобилем.

Также это отражается на износе резины. На плохой дороге опора может выйти быстро из строя, а потому к ней потребуется более внимательное отношение при эксплуатации транспорта в усиленном режиме.

Инструменты и материалы для замены

Инструменты для работы.

Чтобы провести замену шаровой, потребуется подготовиться. Для этого надо:

  1. Ключи и воротки.
  2. Жидкость WD-40.
  3. Смазка Литол или ШРБ.
  4. Съемник.
  5. Молоток и лом.

Место расположения шаровой

Шаровая опора соединяет рычаг и поворотный кулак.

Они расположены по обе стороны авто на нижней части рычага.

При помощи нее крепится рычаг к ступице.

Время замены

При эксплуатации авто по плохой дороге потребуется менять шаровые часто.

  1. Изначально при выходе ее из строя будет слышен стук.
  2. Потом автомобиль начнет уводить в сторону даже при езде по хорошей дороге.
  3. Затем начнут изнашиваться неравномерно шины.
  4. При повороте руля могут проявиться скрипы.
  5. Поворачивать колеса станет сложнее.

Если палец свободно перемещается при незначительном усилии руки, шаровая опора требует замены.

Замена

Весь процесс осуществляется по таким этапам:

  1. Снятие. Вывесить колесо, открутить гайку на пальце, потом выбить шток с гнезда.

    Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

    Отворачиваем гайку крепления опоры к рычагу.

  2. Потребуется открутить две гайки, которые держат опору в рычаге.

    Отворачиваем 2 болта крепления шаровой к кулаку.

  3. Если есть съемник, то работы по снятию шаровой можно проводить и с его помощью.

    Устанавливаем съёмник и выпрессовываем палец.

    Монтажкой отводим рычаг и снимаем шаровую.

  4. Если съемника нет, то можно использовать для выпрессовки молоток и лом. Первым нужно ударять по месту посадки опоры, а вторым создать плечо для ее выпрессовки.

    Если нет съёмника, вставляем монтажку и выбиваем рычаг молотком.

Когда болты будут туго откручиваться, можно использовать жидкость WD-40.

Установка

Проводится установка в обратном порядке. Тут уже не потребуется съемник.

Перед установкой наполняем чехол смазкой.

Надо просто вставить палец в гнездо и затянуть на нем гайку. Обязательно стоит смазать шаровую внутри под пыльником.

Заключение

Как видно из сказанного выше, снять шаровую просто можно даже своими силами. Для этого не потребуется никакое приспособление в виде съемников.

Если есть съемник, то провести работы можно самостоятельно. Если его нет, то потребуется помощь друга. Вся работа по снятию и замене может занять от 30 до 40 минут. Когда нет возможности или желания заниматься такой работой, то можно попросить помощи у специалистов на СТО.

Видео о том, как проверить и заменить шаровую опору

Как снять шаровую на калине без съемника

Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.

Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina

Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.

В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:

  • Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
  • Повышенное усилие на руле при повороте;
  • Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
  • Неравномерный износ шин;
  • Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.

К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.

Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.

Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.

Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.

Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.

При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.

Правильный выбор новых шаровых опор

Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.

Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.

Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.

Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор

Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:

  • Ключ или головка на 19;
  • Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
  • Съемник шаровых опор.

Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.

Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.

Порядок замены шаровых опор

Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.

Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:

  1. Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
  2. С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
  3. Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
  4. Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору

Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.

Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:

  1. Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
  2. Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
  3. Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.

Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.

Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.

Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.

Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:

  1. Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
  2. Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.

Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.

При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.

Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

Снятие шаровой опоры

Операция проводится при замене ша­ровой опоры или ее защитного чехла Устанавливаем автомобиль на смо­тровую канаву или эстакаду.
Вывешиваем колесо и снимаем его.

Ключом или головкой «на 19» не полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опо­ры к рычагу.

Создаем натяг монтажной лопат­кой и наносим удары молотком по рычагу до момента распрессовки пальца.
Полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры к рычагу.

Накидным ключом «на 17» отво­рачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
Отжав монтажной лопаткой рычаг вниз.

. снимаем шаровую опору.

Снимаем защитный чехол.
У исправной шаровой опоры палец не должен иметь люфтов. Попав­шую под чехол шаровой опоры грязь необходимо удалить.
Перед установкой нового защитного чехла закладываем в него примерно 6 г смазки ШРБ-4 или другой пла­стичной смазки.
Неисправную опору заменяем новой и устанавливаем в обратной после­довательности.

Подмена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Шаровая опора их в автомобиле семейства «Самара» находится около 2-ух штук, одна из которых размещается в левой фронтальной части автомобиля, а 2-ая находится в правой части так же около колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято именовать просто «Шаровые», с течением времени изнашиваются и потому подлежат подмене. По сути в российских автомобилях подмена шаровых опор дело очень нередкое, поэтому как из-за наших дорог на их повсевременно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

Некие люди в ближайшее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, потому если вы приобрели автомобиль только только не так давно, для вас вероятнее всего (Находится в зависимости от стиля езды, а так же местности) придётся очень нередко поменять шаровые опоры, потому рекомендуем для вас ознакомится с данной аннотацией по подмене.

Для подмены шаровой опоры, для вас необходимо будет запастись: Особым съемником с которым вы сможете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуток ниже в этой же аннотации).

А так же для вас необходимо будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтоб поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё может быть для вас пригодится консистентная смазка, потому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

На ваше усмотрение вы так же сможете взять с собой: Ботинки чтоб их подсунуть под задние колёса автомобиля, для того чтоб машина не укатилась при подмене!

Где находится шаровая опора?

Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а размещаются они рядом с фронтальными колёсами, более тщательно об местонахождении одной опоры из 2-ух, смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять шаровую опору?

В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

  1. При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
  2. А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
  3. Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
  4. И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

Читайте

VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

Благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалом для блога. подписывайтесь на канал ставьте лайки

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

Читайте

2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как снять шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?

Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

Как снять шаровую опору без съемника

Учимся менять шаровые на ВАЗ 2107

Добрый день, дорогие друзья. В прошлый раз мы подробно разобрали, что такое шаровая в автомобили, зачем она нужна и признаки ее неисправности. Если эти признаки начали проявляться и после диагностики они подтвердились, то пришло время заменить шаровые опоры. Сегодня рассмотрим, как это сделать на классических моделях Жигулей, а точнее на ВАЗ 2107.

Хочется сразу напомнить, что менять их нужно парами с обеих сторон. Таким образом, будет происходить равномерный износ этих узлов. Будете уверены, что не «вылетит» с той стороны, где ее не поменяли.

Необходимые инструменты

Для проведения работ понадобится:

  1. Накидной ключ на «22». Именно накидной, потому что рожковым можно «слизать» грани
  2. Щетка по металлу. Для зачистки ремонтируемого узла, его креплений от грязи
  3. ВД-40 или самодельной проникающей жидкостью чтобы легко откручивалось
  4. Накидной ключ и головка на «13». Одним удобно держат болты фиксации опор к рычагам, а вторым выкручивать их гайки
  5. Монтировка, молоток, «наставка» для точного удара
  6. Съемник. Можно заменить шаровые на ВАЗ 2107 без съемника, но потратить много времени, сил. Об этом расскажу ниже.

Снимаем старые шаровые опоры с автомобиля

Подготовительные операции

Берем щетку по металлу, тщательно зачищаем гайки шарнира, резьбу шаровых пальцев, посадочные места и болты крепления опор к рычагам подвески.

Замачиваем ВД 40. Брызгаем аккуратно, чтобы жидкость не попала под пыльник. В противном случае при демонтаже, палец шариковой опоры может проворачиваться вместе с гайкой. Это будет проблема, но она решаема, об этом расскажу позже. Ждем несколько минут, чтобы все откисло. Приступаем к снятию старого шарового шарнира с ВАЗ седьмой модели.

Начнем с замены нижней шаровой опоры. Разрабатываем гайку. Для этого берем накидной ключ на «22». Если использовать рожковый, то можно «слизать» грани. Если вы ее сорвали, то дольше пользуемся рожковым ключом, потому что накидной не получится снять, когда выкрутить ее до упора.

В большинстве случаев, эта гайка прикипает, ржавеет. Чтобы ее сорвать, нужно приложить немало усилий. Сорвав, расхаживаем ее на неполный ход, выкрутив и закрутив обратно, чтобы прошла часть резьбы пальца, очистив ее.

Выкрутить ее полностью не получится. Из-за конструктивных особенностей поворотного кулака на ВАЗ 2101-07, она упрется в сошку. Поэтому, при демонтаже нижнего шарикового шарнира, нужно гайку открутить по максимуму, сколько это позволит конструкция.

Берем съемник, вставляем его между пальцами верхней и нижней опоры. Выкручиваем его, пока он не упрется в них своими краями. Продолжаем его «натягивать», но не до «усеру», чтобы не сорвать резьбу на нем. Если он крутиться с большим трудом – остановитесь. Этого усилия будет достаточно, чтобы выпрессовать нижнюю шаровую.

В руках у нас молоток, желательно взять в другую руку наставку, чтобы повысить точность ударов. Один ее край упираем в поворотный кулак, там есть специальный выступ (показан на фото ниже), по другому «лупим» молотком. После нескольких ударов, палец должен «выскочить» из конуса.

Остальное – дело техники. Выкручиваем гайку полностью, теперь места для полного вылета хватит, если все-таки она упрется в сошку, то монтировкой опускаем рычаг вниз.

Важно! Полностью ступицу не снимаем с нижнего шарового пальца, он нам пригодится для выпрессовки верхней опоры.

А теперь неприятный момент. После того, как палец вылез из посадочного места поворотного кулака, его ничего не держит. На гайке есть фторопластовое кольцо, фиксирующее её от самопроизвольного откручивания. Оно может потянуть за собой палец, гайка начнет крутиться вместе с ним.

Это проблема, с которой сталкивался не однократно. Можно гайку распилить или разрубить зубилом, что я делал в начале своего пути автослесаря. Это «геморрой», большая трата времени и сил. С опытом до меня дошло, как можно выкрутить гайку нижней шаровой опоры, если она прокручивается вместе с пальцем. Этим опытом хочу поделиться с вами, но чуть позже.

Замачиваем болты крепления шаровой к рычагу ВД-40, предварительно очистив от грязи щеткой по металлу. Ключом на «13» откручиваем их. Используем два ключа, одним удерживаем винт от проворота, вторым крутим гаечки. Вынимаем старую деталь из паза.

Снимаем верхнюю опору

Для замены верхней шаровой, оставляем ступицу на нижнем пальце. Проводим подготовительные операции, о которых говорилось выше, «расхаживаем» гайку в разные стороны, прогоняя постепенно по резьбе.

Выкручиваем ее ключом на «22». Рекомендуется выкрутить полностью, ничего мешать не будет. Если этого не сделать, то после «выбивания» опоры, гайка может прокручиваться вместе с пальцем.

Подкладываем под нижний рычаг кирпич, опускаем авто, пока он полностью не ляжет на него. Тем самым, зафиксировав его. Вставляем съемник, выкручиваем его до упора и немного больше, но не до скрипа зубов. Нам нужно, чтобы между опорами появился «натяг», достаточный, для вырывания верхней шаровой из кулака. Берем наставку, молоток и лупим по отливу верхнего кулака, пока она не выскочит.

Снимаем ступицу с пальцев обоих опор и откладываем в сторонку, чтобы не мешала.

Важно! Не повредите тормозные шланги, в противном случае их придется менять, как это сделать, подробно рассказывал в статье, как поменять передние тормозные шланги на ВАЗ.

Повторяем операции с креплением верхнего шарнира аналогично ее нижней сестры. Брызгаем WD-40, берем ключи на «13», выкручиваем болты крепления к рычагу.

Видео, как снять шаровые опоры при помощи съемника:

Что делать, если гайка нижней опоры крутится вместе с пальцем

Первый способ. Подкладываем под ступицу брусок, кирпич. Опускаем автомобиль на домкрате, под нижним рычагом ничего не должно быть. Машина садится то тех пор, пока ступица не ляжет полностью. Отпускам домкрат ниже, в этот момент цапфа перекашивается, относительно рычага. Шаровой палец зажимается, как в тисках, этого будет достаточно, чтобы выкрутить гайку.

Второй способ. Монтировку вставляем между ступицей, будет показано на фото ниже, и краем рычага, оттягиваем ее в сторону, создавая искусственно перекос. Не подкладываем ничего под нее, она должна свободно висеть в воздухе. Как в первом случае, силы разведения двух частей ходовой должно хватить, палец шарнира заклинит в конусе поворотного кулака. Откручиваем гайку полностью.

Третий способ – варварский. Не хотите заморачиваться с болгарками, монтировками? Берите горелку, грейте гайку, пока фторопластовое кольцо не расплавится. Став мягкой, она не будет препятствовать откручиванию.

Что делать, если гайка верхней шаровой опоры крутиться вместе с пальцем

Снимаем ступицу с нижнего пальца. Рукой оттягиваем ее в свою сторону до упора. Заклиниваем палец в конусе кулака. Он будет зажат, откручиваем гайку до конца.

Второй вариант. Вставляем монтировку между цапфой и краем рычага. Пытаемся сдвинуть цапфу в сторону от рычага. Зажимаем палец, откручиваем гайку.

Видео, если прокручиваются гайки вместе с пальцами шаровых, как их снять:

Меняем старые опоры на новые

Операция монтажа производится в обратной последовательности. Смазываем болты и гайки крепления литолом. Устанавливаем верхний и нижний шаровой шарнир в посадочное место в рычаге. Прикручиваем его болтами.

Важно! Гайки крепления должны смотреть вверх, а шляпки болтов находится со стороны шарового пальца. Это касается верхней опоры. Если речь идет о нижней, то наоборот – гайки внизу, а шляпки вверху. Если перепутать, то выступающие концы болтов повредят защитные пыльники шариковых шарниров. Это ускорит «кончину» механизма.

Надеваем ступицу на пальцы опор, фиксируем их гайками, предварительно смазав резьбу Литол-24. Закручиваем их до упора, они должны запрессовать их в конусы поворотных кулаков. При монтаже гайка может опять прокручиваться с пальцем, затянуть не получится.

Что делать, если при монтаже новых шаровых гайка прокручивает

Подставляем под нижний рычаг кирпич, бревно. Упираем верхний рычаг ключом или ручкой молотка в отбойник, как показано на скрине ниже, опускаем машину на домкрате, до тех пор, пока он не упрется в ручку молотка.

Продолжаем опускать дальше, смотрим на пальцы шаровых опор. Так как у рычага нет свободного хода, он зафиксирован под весом автомобиля, шаровые должны полностью запрессоваться в обоймы поворотных кулаков. Теперь дотягиваем гайки, они прокручиваться не будут.

Видео, как закрутить гайки при установке новых опор если, они крутятся вместе с пальцами:

Как заменить шаровые опоры без съемника

Чтобы выпрессовать пальцы шаровых опор из конусов поворотных кулаков, нужно:

  1. Поддомкратить авто под балку, вывесить колесо, чтобы оно и рычаг «висели» в воздухе.
  2. Отпустить крепежные гайки шаровых, как правильно – говорилось выше
  3. Вставляем монтировку, при замене нижнего шарового шарнира, между рычагом и кулаком. Давим ее вниз, как бы разжимая между собой эти две детали
  4. Второй рукой бьем с «вытаращенными» глазами молотком по отливу кулака, показан выше на скрине. Через какое-то время, в зависимости от степени закисания шарового пальца в конусе, палец «вылетит»
  5. Для верхней поступаем аналогично. Вставляем монтировку между верхним кулаком и рычагом и лупим молотком, до момента выскакивания пальца шарикового шарнира

Остальные операции осуществляются по такой же схеме, как и замена со съемником: подготовка, зачистка, смазка и т.д.

Видео – замена без съемника:

Как снять шаровую опору без съемника? Когда под рукой его нет

Довольно часто автолюбители интересуются, как снять шаровую опору без съемника. Такая необходимость может возникать по разным причинам. Чаще всего, имеющийся съемник не подходит к данной модели автомобиля. Хотя, принцип крепления опоры не отличается, общая конструкция подвески может быть разной. Поэтому, оказывается, что имеющимся съемником просто не подобраться к детали. Также у многих начинающих водителей нет в наличии некоторых приспособлений. Не стоит ехать на станцию техобслуживания из-за отсутствия съемника, опять же можно обойтись без него. К тому же, никаких отрицательных моментов возникнуть не должно.

Содержание

Диагностика

Как снять шаровую опору без съемника? Такой вопрос задают люди, которые столкнулись с заменой шаровой. Особенно, в случаях неожиданной поломки. Чтобы это не стало для вас неприятным сюрпризом, нужно знать, как правильно диагностировать поломку. Первым признаком неисправности является стук в подвеске при проезде по неровностям дороги. Но, тут нужно учитывать, что на большом морозе смазка может замерзать. В таком случае, стуки могут наблюдаться при начале движения.

Не стоит паниковать, это вполне нормальное явление. Также при сильном износе автомобиль может рыскать по дороге, и наблюдается повышенный износ резины.

Не забывайте, что стучать в подвеске могут не только шаровые опоры. Поэтому, обязательно внимательно осмотрите подвеску. Самым простым способом диагностики является проверка люфта. Для этого необходимо поднять машину на домкрате. После чего, пытаются покачать колесо, при наличии люфта необходимо заменить шаровую. Заодно определяем, какая опора вышла из строя. Это актуально для машин с двумя опорами с каждой стороны. В некоторых моделях имеется возможность замерить уровень износа шарнира через отверстие в нижней части опоры.

Снимаем шаровую

Итак, вы уверились, что опоре пришел конец, и теперь следует ее поменять. Кстати, делается это не только в случае неисправности данного элемента конструкции. При ремонте ступицы также придется снимать шаровую, иначе не получится демонтировать поворотный кулак. Перед началом работы нужно обработать гайку проникающей смазкой. Это значительно облегчит разборку. Подготавливаем автомобиль. Его ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры. Автомобиль поднимают на домкрате, принимают меры, чтобы он не упал. Снимают колесо.

Для снятия шаровой без съемника вам потребуется ключ, монтировка и молоток. Производится эта работа в следующем порядке:

  • Ослабляем гайку, крепящую палец опоры. Ее следует открутить до верхнего края пальца. На некоторых моделях имеются дополнительные винты, крепящие корпус шаровой опоры. Если таковые имеются, то необходимо их выкрутить;
  • Подготовив, таким образом, опору, приступаем к ее снятию. Для этого, подсовываем под рычаг монтировку, и начинаем его несильно отжимать (вверх или вниз, в зависимости от расположения опоры). При этом, наносим сильные удары по пальцу. Для этого и была оставлена гайка. Обычно нескольких ударов оказывается вполне достаточно.

Использовать такой метод можно без опасений за остальные элементы подвески. Даже если вибрации возникают, они гасятся сайлентблоками. Такой способ полностью универсален, его можно применять на всех моделях автомобилей, имеющих шаровые опоры.

Чем опасна неисправность шаровых опор?

Восстановление опоры

Существует 2 неисправности этого элемента конструкции. Чаще всего, встречается выработка имеющейся в корпусе смазки. В таком случае, вы можете легко восстановить работоспособность шаровой опоры. Для этого применяется особый шприц, с его помощью в корпус добавляют новую порцию смазки.

Лучше всего для этого подойдет графитная смазка, но можно использовать и другую, со схожими показателями. Но, не забывайте, что ресурс восстановленной детали несколько меньше. Если имеется большой износ, то такой способ не поможет. Запчасть придется заменить.

Заключение. Отечественные дороги не способствуют долгой жизни подвески. Поэтому, ремонтировать ходовую приходится довольно часто. Из-за этого, часто возникает вопрос, как снять шаровую опору без съемника. На самом деле, это довольно просто. Для этого не потребуются огромные усилия. Из инструментов используется монтировка и молоток. Снятие шаровой без специального приспособления не влияет отрицательно на подвеску.

Как снять шаровую опору своими руками без съемника?

Если есть нормальный инструмент, свободное время и желание повозится с автомобилем, то какой смысл обращаться на СТО? Деньги, которые придется там оставить, можно потратить и на более приятные мероприятия. Тем более можно поработать, если шаровая опора давно подает сигналы о том, что ее пора отправить на покой – стучит на ямках. Очень скоро крутить руль станет затруднительно, а дальше – хуже, шины с неравномерным износом придется заменить.

Как снять шаровую, если нет съемника

Искать эстакаду, смотровую яму, подъемник не нужно. Достаточно устроиться на небольшом асфальтированном участке. Приготовьте инструмент:

  • пару домкратов;
  • пару противооткатных упоров;
  • набор накидных и рожковых ключей;
  • ломик;
  • молоток.

Последовательность действий

  • поставьте автомобиль на площадку;
  • под задними колесами должны стоить упоры, чтобы машина не покатилась;
  • установите под домкрат ровные деревянные бруски или кирпичи;
  • ослабьте крепежные гайки на колесах;
  • поднимайте кузов до тех пор, пока колеса слегка не оторвутся от асфальта;
  • выкрутите окончательно колесные гайки. Соблюдайте осторожность, ведь автомобиль теперь стоит только на сравнительно неустойчивых домкратах и при чрезмерном усилии может упасть;
  • снимите колесо и для полной безопасности подложите его под балку;
  • откройте свой ящик с инструментом, возьмите подходящий ключ и снимите суппорт, к которому может быть прикручен небольшим болтиком защитный кожух;
  • если замена колодок не планируется, то отведите суппорт на шланге в сторону и привяжите его к раме;
  • открутите на 3 оборота гайку крепления на рулевой тяге;
  • вставьте ломик, чтобы один конец рычага уперся в любую металлическую деталь, а сам рычаг был на штанге наконечника. Одной рукой давите на рычаг, чтобы выдавить конус рулевой тяги, а другой рукой молотком постукивайте по кулаку в ступице, освобождая рулевую тягу;
  • открутив гайку крепления, отведите тягу в сторону;
  • открутите стойку стабилизатора;
  • ломиком или домкратом ослабьте напряжение между стабилизатором и стойкой и достаньте шаровую стойку;
  • снимите амортизатор, открутив верхние гайки и болт снизу;
  • отпустите гайку верхней опоры;
  • вставьте ломик так же, как при снятии рулевой тяги, но очень аккуратно, чтобы не пострадали пыльники ходовой;
  • постучите по ступице молотком в месте крепления шарнира к поворотному башмаку;
  • открутите полностью гайку шаровой опоры;
  • выкрутите все крепежные болты верхнего рычага;
  • снимите шаровую опору и приступите демонтажу нижней;
  • ослабьте крепежную гайку;
  • со ступицы снимите защитную крышку;
  • извлеките стопорное кольцо, а также регулировочную шайбу;
  • под нижним рычагом поставьте домкрат, поднимите его до упора с верхним рычагом. При этом слегка поверните в сторону бампера ступицу;
  • продолжайте поднимать ступицу, напрягая ее соединение с шаровой;
  • постукивая по ступице, выдавливайте шаровую, откручивая до конца гайку;
  • снимите шаровую и постарайтесь не потерять шайбу, что была между подшипником и гранатой. Отверстие закройте чистой ветошью;
  • открутив болты крепления, извлеките шаровую из нижнего рычага.

Как видите, проблемы, как снять шаровую опору без съемника не существует. Было бы свободное время и большое желание. Сборка производится в обратном порядке. Купить новые запчасти вы всегда можете в нашем интернет-магазине!

Как снять шаровую опору без съемника

Не люблю переплачивать деньги в мастерских, когда вижу, что имея нормальный инструмент, приспособления в виде домкрата и лома, соблюдая нехитрые правила безопасности, смогу ремонт автомобиля такой как снять шаровую опору без съемника, могу сделать сам, это не так уж трудно.

Как снять шаровую опору без съемника

Для снятия шаровой, да и вообще разборке подвески необязательно иметь подъёмник или смотровую яму, достаточно небольшого участка земли с плотным грунтом.
Перед тем как снять шаровую опору без съемника, надо подготовить инструмент.

Вам понадобится для удобства работы маленький стульчик.

  • Домкрат, лучше два.
  • Противооткатные упоры.
  • Хороший набор инструмента, как накидных, так и рожковых ключей.
  • Монтажка, лучше лом.
  • Молоток.

Порядок работ.

Подготовка.
  1. Въезжаем на место разборки.
  2. Подставляем под задние колеса противооткатные упоры.
  3. Ставим домкрат под автомобиль, при необходимости под домкрат подкладываем прочные ровные опоры в виде досок или крепких кирпичей.
  4. Ослабляем гайки крепления колеса.
  5. Приподнимаем домкратом автомобиль пока колеса не оторвутся от земли.
  6. Выкручиваем гайки крепления колеса, это самый ответственный и опасный момент. Во время снятия, если неустойчиво стоит домкрат, машина может с него соскочить, что чревато несчастным случаем или ещё большей поломкой автомобиля. Да и поднять из такого положения автомобиль затруднительно.
  7. Снимаем колесо и сразу в целях безопасности подкладываем его под переднюю балку.
  8. Берем инструмент.
  9. Откручиваем и снимаем суппорт тормозов. К суппорту может быть прикручен маленьким болтом металлический кожух защиты тормозного диска.
  10. Если не надо менять колодки, убираем суппорт в сторону и крепим его к раме проволокой, веревкой или любым другим способом, чтобы не повредить тормозной шланг и чтобы суппорт не мешал в дальнейшей работе.
  11. Ослабляем гайку крепления рулевой тяги оборота на три.
  12. Вставляем лом так чтобы один конец его упирался жестко, в какую не будь металлическую деталь, сам лом упирался в штангу крепления шарового наконечника рулевой тяги. Давим на второй конец лома в направлении выхода конуса рулевой тяги, ударяя молотком по поворотному кулаку на ступице, выбиваем рулевую тягу.
  13. Откручиваем гайку крепления тяги и убираем её в сторону.
  14. Откручиваем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
  15. При помощи монтажки или второго домкрата ослабляем напряжение в соединении между стойкой и стабилизатором, достаём шаровую стойку.
  16. Откручиваем нижний болт, верхние гайки амортизатора и снимаем его.
Снятие шаровой.
  1. Ослабляем гайку на верхней шаровой опоре.
  2. Вставляем лом, применяя метод выбивания рулевой тяги, делать это надо аккуратно, чтобы не повредить резиновые пыльники на деталях ходовой.
  3. Стучим по ступице в месте крепления шаровой к поворотному башмаку.
  4. Откручиваем до конца гайку шаровой опоры.
  5. Выкручиваем болты крепления шаровой верхнего рычага.
  6. Снимаем шаровую.
  7. Ослабляем гайку крепления нижней шаровой опоры.
  8. Снимаем защитную крышку со ступицы.
  9. Вынимаем стопорное кольцо и регулировочную шайбу с наружной гранаты.
  10. Ставим под нижний рычаг домкрат № 2.
  11. Подымая домкратом нижний рычаг, упираем верхний поворотный рычаг, в верхний рычаг слегка повернув ступицу в сторону бампера, чтобы дать доступ к поворотному рычагу нижней шаровой.
  12. Продолжая поднимать домкратом ступицу, напрягаем соединение шаровой со ступицей.
  13. Не поднимая авто домкратом, молотком стучим по ступице в месте соединения, выбиваем шаровую из места крепления и откручиваем до конца гайку шаровой.
  14. Снимаем, следя чтобы не потерять шайбу, которая находится между подшипником ступицы и гранатой, ступицу. Убираем её в сторону, закрыв отверстие с подшипником чистой тряпочкой.
  15. Откручиваем четыре болта крепления шаровой и, повернув её вниз слегка поворачивая в сторону, вынимаем из нижнего рычага.

В ходе разборки проверяем состояние деталей и во время сборки, которая происходит в обратном порядке, меняем вышедшие из строя, на новые детали.

Съемники шаровых опор

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Шаровая опора – их в автомобиле семейства «Самара» находится около двух штук, одна из которых располагается в левой передней части автомобиля, а вторая находится в правой части так же возле колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято назвать просто «Шаровые», со временем изнашиваются и поэтому подлежат замене. На самом деле в отечественных автомобилях замена шаровых опор дело очень частое, потому как из-за наших дорог на них постоянно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

Некоторые люди в последнее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, поэтому если вы купили автомобиль только лишь недавно, вам скорее всего (Зависит от стиля езды, а так же местности) придётся очень часто менять шаровые опоры, поэтому советуем вам ознакомится с данной инструкцией по замене.

Примечание!
Для замены шаровой опоры, вам нужно будет запастись: Специальным съемником с которым вы можете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуть ниже в этой же инструкции).

А так же вам нужно будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтобы поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё возможно вам понадобится консистентная смазка, поэтому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

На ваше усмотрение вы так же можете взять с собой: Башмаки чтобы их подложить под задние колёса автомобиля, для того чтобы машина не укатилась при замене!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а располагаются они рядом с передними колёсами, более подробно об местонахождении одной опоры из двух, смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять шаровую опору?
В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

  1. При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
  2. А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
  3. Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
  4. И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

Снятие:
1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

Примечание!
На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

Примечание!
У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

Примечание!
Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

Примечание!
Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как снять шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

Примечание!
Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

Примечание!
Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

Важно!
После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

Примечание!
Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

Как снять верхнюю шаровую опору без съемника

На форуме нашел тему как снять шаровую без съемника, прочитал и забыл.
На днях пришлось снимать рычаг решил попробовать. Но ямы не было, теорию помнил но не дословно в результате получилось вот что.
Сначала описываю способ выложеный на форуме.
——————————————————————————-
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris … 66203.html

И как делал я без без ямы

Можно и без ямы и со снятым колесом, про наличии гидравлического домкрата, или любого другого. Поддомкрачивать нужно сам рычаг в районе шаровой после чего вставить между шаровойи рычагом то самое зубило, и опустить домкрат. Шаровая вылетает за милую душу. При отсуствии гидравлического домкрата вероятно можно применять и любой другой. Так как шаровая вылетает под действием пружины стойки амортизатора.

  • Снятие шаровой опоры без съемника — возможно ли это?
  • Что такое шаровая опора?
  • Как нужно снимать шаровою опору без съемника?
  • Процесс снятия шаровой опоры без съемника

Важной частью любого автомобиля является подвеска. Следить за ее состоянием нужно постоянно, так как выход из строя даже маленькой детали станет огромной неприятностью. Вот одной из таких с виду незначительных деталей является шаровая опора. Она, как и все детали машины, иногда нуждается в замене, а для того, чтобы установить новый механизм, нужно убрать старый. Рассмотрим же вопрос снятия шаровой опоры с помощью подручных средств, то есть, без использования специального съемника.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора является элементом подвески машины, который обеспечивает жесткое и надежное крепление, при этом сохраняется ограниченная подвижность рычагов относительно колесной ступицы. Когда Вы двигаетесь на машине, то функций у передних колес две: обеспечивать движение автомобиля по дороге, а также обеспечение возможности маневрирования – повороты влево, вправо. Чтобы маневрировать и правильно двигаться, колеса должны располагаться правильно относительно дороги, то есть должны ровно стоять, свободно катиться назад и вперед, свободно управляться с помощью руля, а также крепко закреплены на оси. Чтобы эти требования были удовлетворены, была разработана подвеска, в которой очень немаловажную роль играют шаровые опоры. Они соединяют рычаги подвески и ступицу управляемого колеса.

Изначально шаровая опора устанавливалась только в переднеприводных машинах, благодаря чему колеса можно было поворачивать вокруг вертикали. С момента изобретения шаровой опоры около 40 лет назад мало что изменилось в ее конструкции.

Шаровая опора главным образом обеспечивает фиксированное положение колеса по горизонтали тогда, когда оно вращается по вертикали. Палец шаровой опоры может двигаться по кругу в корпусе, при этом он будет раскачиваться на небольшой угол. То есть, шаровая опора выполняет и вращательные, и ограниченные движения пальца в плоскости, где закреплена.

Зачастую, все элементы шаровой опоры изготовлены из стали. Дабы снизить трение между поверхностями, которые соприкасаются, поверхность сферического углубления покрыта пластмассой или иным полимером. Но есть и такие шаровые опоры, которые лишены этого полимерного покрытия. Зачастую, такие элементы установлены в «пожилых» отечественных машинах. Такие модели были оснащены разборными опорами, в них люфты убирались посредством подтяжки крышки.

Известны два способа установки шаровых опор. Первый способ – это крепление к рычагу с помощью болтов. Второй способ – запрессовка в него. Если шаровая опоры, закрепленная с помощью болтов, ломается, то заменить можно только ее. Если же запрессованная шаровая опора выйдет из строя, то нужно будет менять сам рычаг подвески, в котором запрессованная шаровая опора будет исправной. Но финансовые траты в этом случае будут значительно больше, так как придется покупать не просто новую опору, а целый рычаг.

Из-за своих функций на шаровую опору приходятся значительные нагрузки. Большинство машин опираются на крайне незначительную поверхность шара. Учитывая суммарный вес груза и пассажиров, низкое качество дорог и приличную скорость, нагрузка на шаровую опору в значительной мере возрастает. По этим причинам узел износится и выходит из строя. Когда Вы покупаете новую шаровую опору, то лучше выбирайте деталь от оригинального производителя. Рынок заполнен большим количеством торговых марок, которые выпускают подобие оригинальных шаровых опор, но Ваш выбор должен падать на товары только проверенных изготовителей.

Самый распространенный вариант – это передняя подвеска, в которой установлены две шаровые опоры, по одной на колесо. Большинство внедорожников оснащены четырьмя шаровыми опорами в передней подвеске, на одно колесо приходится по две из них. Очень редкой является ситуация, когда шаровых три. У современных машин, задняя многорычажная подвеска которых независима, есть шаровые опоры и на задних колесах.

Как нужно снимать шаровою опору без съемника?

Снятие и замена шаровой опоры является достаточно обыденным делом, которое хоть и малоприятное, но выполнимое. Менять опору на современной машине и на классике одинаковыми действиями невозможно. Причина этому – разная конструкция. У современных машин шаровые опоры более совершенны. Все же при возникновении проблемы нужно, прежде всего, разобраться в вопросе: «Нужен ремонт шаровой опоры или замена?». Дабы дать правильный ответ, нужно провести диагностику ходовой части, это Вы вполне можете сделать самостоятельно, но только если Вам будет кто-то помогать.

Сначала нужно разобраться в том, какая бывает диагностика. Способ номер один – определить состояние опоры: приподнимите колесо, двумя руками возьмитесь на низ и верх, после чего попробуйте его пошатать. Это даст возможность определить, есть ли люфт. Второй способ является более надежным. Ломом или монтировкой попытайтесь залезть под машину. Зафиксируйте его по центру между нижним рычагом и краем опоры, далее отожмите вверх. Так Вы сможете увидеть люфт. Третий способ – самый верный и точный. Делать нужно следующее:

1) Демонтируйте шаровую опору, проверяйте ее в руках;

2) Зажмите ее в тиски, после чего выполните проверку радиального и осевого люфта пальца. О неисправностях будет говорить возможность перемещать палец без особых усилий. Это сигнал к тому, что шаровую опору нужно поменять.

Шаровая опора быстрее изнашивается из-за:

1) Отсутствия смазки;

2) Порывов в пыльнике;

3) Чрезмерно продолжительной эксплуатации;

4) Наличия брака в одной из деталей.

Прежде, чем переходить к работе, подготовьте все нужные инструменты. Вам потребуются:

1) Накидные ключи на «17» и на «19»;

2) Монтировка;

3) Молоток;

4) Средство для удаления ржавчины;

5) Щетка по металлу;

6) Подъемник и подставка под машину;

Процесс снятия шаровой опоры без съемника

Вероятность того, что Вы самостоятельно справитесь с процедурой снятия опоры без съемника, крайне высока, поэтому скорее беритесь за дело, чтобы не терять время. Выполнить нужно следующее:

1) С помощью домкрата поднимите машину и установите ее на какой-нибудь неподвижный предмет.

2) Поставьте авто на ручник или же под колеса поместите кирпичи, чтобы машина не откатывалась.

3) Демонтируйте колесо со стороны, где находится сломанная шаровая опора.

4) Чтобы доступ к месту соединения шаровой и рычага был наилучшим, нужно вывернуть соответствующим образом руль.

5) Место их соединения зачистите, используя щетку по металлу.

6) Палец шаровой опоры покройте средством против ржавчин, после чего у Вас будет несколько минут для отдыха, пока оно подействует.

7) Используя ключ на «19», отвинтите гайку пальца и уберите ее. Далее Вам нужен был бы съемник, но в случае его отсутствия, поступайте следующим образом.

8) Возьмите монтировку и зафиксируйте ее так, чтобы при давлении на один конец, она давила на рычаг подвески. Установить монтировку можно в поворотном кулаке.

9) Если на деталях много ржавчины, то удалите ее средством.

10) После того, как рычаг окажется под нужным давлением, резким ударом молотка по месту соединения рычага с шаровой постарайтесь ее оттуда выбить.

11) После разъединения рычага и шаровой опоры, надавите на рычаг монтировкой и отведите поворотный кулак.

12) Ключом на «17» уберите пару болтов, которые соединяют шаровую и поворотный кулак.

13) Шаровая опора свободна.

Все достаточно просто, не так ли? Такие нехитрые манипуляции позволят Вам сэкономить деньги, которые Вы можете потратить на покупку новой шаровой опоры. Удачи Вам в ремонте подвески.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не люблю переплачивать деньги в мастерских, когда вижу, что имея нормальный инструмент, приспособления в виде домкрата и лома, соблюдая нехитрые правила безопасности, смогу ремонт автомобиля такой как снять шаровую опору без съемника, могу сделать сам, это не так уж трудно.

Как снять шаровую опору без съемника

Для снятия шаровой, да и вообще разборке подвески необязательно иметь подъёмник или смотровую яму, достаточно небольшого участка земли с плотным грунтом.
Перед тем как снять шаровую опору без съемника, надо подготовить инструмент.

Вам понадобится для удобства работы маленький стульчик.

  • Домкрат, лучше два.
  • Противооткатные упоры.
  • Хороший набор инструмента, как накидных, так и рожковых ключей.
  • Монтажка, лучше лом.
  • Молоток.

Порядок работ.

Подготовка.
  1. Въезжаем на место разборки.
  2. Подставляем под задние колеса противооткатные упоры.
  3. Ставим домкрат под автомобиль, при необходимости под домкрат подкладываем прочные ровные опоры в виде досок или крепких кирпичей.
  4. Ослабляем гайки крепления колеса.
  5. Приподнимаем домкратом автомобиль пока колеса не оторвутся от земли.
  6. Выкручиваем гайки крепления колеса, это самый ответственный и опасный момент. Во время снятия, если неустойчиво стоит домкрат, машина может с него соскочить, что чревато несчастным случаем или ещё большей поломкой автомобиля. Да и поднять из такого положения автомобиль затруднительно.
  7. Снимаем колесо и сразу в целях безопасности подкладываем его под переднюю балку.
  8. Берем инструмент.
  9. Откручиваем и снимаем суппорт тормозов. К суппорту может быть прикручен маленьким болтом металлический кожух защиты тормозного диска.
  10. Если не надо менять колодки, убираем суппорт в сторону и крепим его к раме проволокой, веревкой или любым другим способом, чтобы не повредить тормозной шланг и чтобы суппорт не мешал в дальнейшей работе.
  11. Ослабляем гайку крепления рулевой тяги оборота на три.
  12. Вставляем лом так чтобы один конец его упирался жестко, в какую не будь металлическую деталь, сам лом упирался в штангу крепления шарового наконечника рулевой тяги. Давим на второй конец лома в направлении выхода конуса рулевой тяги, ударяя молотком по поворотному кулаку на ступице, выбиваем рулевую тягу.
  13. Откручиваем гайку крепления тяги и убираем её в сторону.
  14. Откручиваем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
  15. При помощи монтажки или второго домкрата ослабляем напряжение в соединении между стойкой и стабилизатором, достаём шаровую стойку.
  16. Откручиваем нижний болт, верхние гайки амортизатора и снимаем его.
Снятие шаровой.
  1. Ослабляем гайку на верхней шаровой опоре.
  2. Вставляем лом, применяя метод выбивания рулевой тяги, делать это надо аккуратно, чтобы не повредить резиновые пыльники на деталях ходовой.
  3. Стучим по ступице в месте крепления шаровой к поворотному башмаку.
  4. Откручиваем до конца гайку шаровой опоры.
  5. Выкручиваем болты крепления шаровой верхнего рычага.
  6. Снимаем шаровую.
  7. Ослабляем гайку крепления нижней шаровой опоры.
  8. Снимаем защитную крышку со ступицы.
  9. Вынимаем стопорное кольцо и регулировочную шайбу с наружной гранаты.
  10. Ставим под нижний рычаг домкрат № 2.
  11. Подымая домкратом нижний рычаг, упираем верхний поворотный рычаг, в верхний рычаг слегка повернув ступицу в сторону бампера, чтобы дать доступ к поворотному рычагу нижней шаровой.
  12. Продолжая поднимать домкратом ступицу, напрягаем соединение шаровой со ступицей.
  13. Не поднимая авто домкратом, молотком стучим по ступице в месте соединения, выбиваем шаровую из места крепления и откручиваем до конца гайку шаровой.
  14. Снимаем, следя чтобы не потерять шайбу, которая находится между подшипником ступицы и гранатой, ступицу. Убираем её в сторону, закрыв отверстие с подшипником чистой тряпочкой.
  15. Откручиваем четыре болта крепления шаровой и, повернув её вниз слегка поворачивая в сторону, вынимаем из нижнего рычага.

В ходе разборки проверяем состояние деталей и во время сборки, которая происходит в обратном порядке, меняем вышедшие из строя, на новые детали.

Съемники шаровых опор

Как выбить шаровую опору без съемника

На форуме нашел тему как снять шаровую без съемника, прочитал и забыл.
На днях пришлось снимать рычаг решил попробовать. Но ямы не было, теорию помнил но не дословно в результате получилось вот что.
Сначала описываю способ выложеный на форуме.
——————————————————————————-
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris … 66203.html

И как делал я без без ямы

Можно и без ямы и со снятым колесом, про наличии гидравлического домкрата, или любого другого. Поддомкрачивать нужно сам рычаг в районе шаровой после чего вставить между шаровойи рычагом то самое зубило, и опустить домкрат. Шаровая вылетает за милую душу. При отсуствии гидравлического домкрата вероятно можно применять и любой другой. Так как шаровая вылетает под действием пружины стойки амортизатора.

Довольно часто автолюбители интересуются, как снять шаровую опору без съемника. Такая необходимость может возникать по разным причинам. Чаще всего, имеющийся съемник не подходит к данной модели автомобиля. Хотя, принцип крепления опоры не отличается, общая конструкция подвески может быть разной. Поэтому, оказывается, что имеющимся съемником просто не подобраться к детали. Также у многих начинающих водителей нет в наличии некоторых приспособлений. Не стоит ехать на станцию техобслуживания из-за отсутствия съемника, опять же можно обойтись без него. К тому же, никаких отрицательных моментов возникнуть не должно.

Содержание

Диагностика

Как снять шаровую опору без съемника? Такой вопрос задают люди, которые столкнулись с заменой шаровой. Особенно, в случаях неожиданной поломки. Чтобы это не стало для вас неприятным сюрпризом, нужно знать, как правильно диагностировать поломку. Первым признаком неисправности является стук в подвеске при проезде по неровностям дороги. Но, тут нужно учитывать, что на большом морозе смазка может замерзать. В таком случае, стуки могут наблюдаться при начале движения.

Не стоит паниковать, это вполне нормальное явление. Также при сильном износе автомобиль может рыскать по дороге, и наблюдается повышенный износ резины.

Не забывайте, что стучать в подвеске могут не только шаровые опоры. Поэтому, обязательно внимательно осмотрите подвеску. Самым простым способом диагностики является проверка люфта. Для этого необходимо поднять машину на домкрате. После чего, пытаются покачать колесо, при наличии люфта необходимо заменить шаровую. Заодно определяем, какая опора вышла из строя. Это актуально для машин с двумя опорами с каждой стороны. В некоторых моделях имеется возможность замерить уровень износа шарнира через отверстие в нижней части опоры.

Снимаем шаровую

Итак, вы уверились, что опоре пришел конец, и теперь следует ее поменять. Кстати, делается это не только в случае неисправности данного элемента конструкции. При ремонте ступицы также придется снимать шаровую, иначе не получится демонтировать поворотный кулак. Перед началом работы нужно обработать гайку проникающей смазкой. Это значительно облегчит разборку. Подготавливаем автомобиль. Его ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры. Автомобиль поднимают на домкрате, принимают меры, чтобы он не упал. Снимают колесо.

Для снятия шаровой без съемника вам потребуется ключ, монтировка и молоток. Производится эта работа в следующем порядке:

  • Ослабляем гайку, крепящую палец опоры. Ее следует открутить до верхнего края пальца. На некоторых моделях имеются дополнительные винты, крепящие корпус шаровой опоры. Если таковые имеются, то необходимо их выкрутить;
  • Подготовив, таким образом, опору, приступаем к ее снятию. Для этого, подсовываем под рычаг монтировку, и начинаем его несильно отжимать (вверх или вниз, в зависимости от расположения опоры). При этом, наносим сильные удары по пальцу. Для этого и была оставлена гайка. Обычно нескольких ударов оказывается вполне достаточно.

Использовать такой метод можно без опасений за остальные элементы подвески. Даже если вибрации возникают, они гасятся сайлентблоками. Такой способ полностью универсален, его можно применять на всех моделях автомобилей, имеющих шаровые опоры.

Чем опасна неисправность шаровых опор?

Восстановление опоры

Существует 2 неисправности этого элемента конструкции. Чаще всего, встречается выработка имеющейся в корпусе смазки. В таком случае, вы можете легко восстановить работоспособность шаровой опоры. Для этого применяется особый шприц, с его помощью в корпус добавляют новую порцию смазки.

Лучше всего для этого подойдет графитная смазка, но можно использовать и другую, со схожими показателями. Но, не забывайте, что ресурс восстановленной детали несколько меньше. Если имеется большой износ, то такой способ не поможет. Запчасть придется заменить.

Заключение. Отечественные дороги не способствуют долгой жизни подвески. Поэтому, ремонтировать ходовую приходится довольно часто. Из-за этого, часто возникает вопрос, как снять шаровую опору без съемника. На самом деле, это довольно просто. Для этого не потребуются огромные усилия. Из инструментов используется монтировка и молоток. Снятие шаровой без специального приспособления не влияет отрицательно на подвеску.

  • Снятие шаровой опоры без съемника – возможно ли это?
  • Что такое шаровая опора?
  • Как нужно снимать шаровою опору без съемника?
  • Процесс снятия шаровой опоры без съемника

Важной частью любого автомобиля является подвеска. Следить за ее состоянием нужно постоянно, так как выход из строя даже маленькой детали станет огромной неприятностью. Вот одной из таких с виду незначительных деталей является шаровая опора. Она, как и все детали машины, иногда нуждается в замене, а для того, чтобы установить новый механизм, нужно убрать старый. Рассмотрим же вопрос снятия шаровой опоры с помощью подручных средств, то есть, без использования специального съемника.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора является элементом подвески машины, который обеспечивает жесткое и надежное крепление, при этом сохраняется ограниченная подвижность рычагов относительно колесной ступицы. Когда Вы двигаетесь на машине, то функций у передних колес две: обеспечивать движение автомобиля по дороге, а также обеспечение возможности маневрирования – повороты влево, вправо. Чтобы маневрировать и правильно двигаться, колеса должны располагаться правильно относительно дороги, то есть должны ровно стоять, свободно катиться назад и вперед, свободно управляться с помощью руля, а также крепко закреплены на оси. Чтобы эти требования были удовлетворены, была разработана подвеска, в которой очень немаловажную роль играют шаровые опоры. Они соединяют рычаги подвески и ступицу управляемого колеса.

Изначально шаровая опора устанавливалась только в переднеприводных машинах, благодаря чему колеса можно было поворачивать вокруг вертикали. С момента изобретения шаровой опоры около 40 лет назад мало что изменилось в ее конструкции.

Шаровая опора главным образом обеспечивает фиксированное положение колеса по горизонтали тогда, когда оно вращается по вертикали. Палец шаровой опоры может двигаться по кругу в корпусе, при этом он будет раскачиваться на небольшой угол. То есть, шаровая опора выполняет и вращательные, и ограниченные движения пальца в плоскости, где закреплена.

Зачастую, все элементы шаровой опоры изготовлены из стали. Дабы снизить трение между поверхностями, которые соприкасаются, поверхность сферического углубления покрыта пластмассой или иным полимером. Но есть и такие шаровые опоры, которые лишены этого полимерного покрытия. Зачастую, такие элементы установлены в «пожилых» отечественных машинах. Такие модели были оснащены разборными опорами, в них люфты убирались посредством подтяжки крышки.

Известны два способа установки шаровых опор. Первый способ – это крепление к рычагу с помощью болтов. Второй способ – запрессовка в него. Если шаровая опоры, закрепленная с помощью болтов, ломается, то заменить можно только ее. Если же запрессованная шаровая опора выйдет из строя, то нужно будет менять сам рычаг подвески, в котором запрессованная шаровая опора будет исправной. Но финансовые траты в этом случае будут значительно больше, так как придется покупать не просто новую опору, а целый рычаг.

Из-за своих функций на шаровую опору приходятся значительные нагрузки. Большинство машин опираются на крайне незначительную поверхность шара. Учитывая суммарный вес груза и пассажиров, низкое качество дорог и приличную скорость, нагрузка на шаровую опору в значительной мере возрастает. По этим причинам узел износится и выходит из строя. Когда Вы покупаете новую шаровую опору, то лучше выбирайте деталь от оригинального производителя. Рынок заполнен большим количеством торговых марок, которые выпускают подобие оригинальных шаровых опор, но Ваш выбор должен падать на товары только проверенных изготовителей.

Самый расп

Как снять шаровую опору без съемника

Износ или поломка шаровой опоры — серьезная неисправность, которая негативно отражается на работе автомобиля и требует скорейшего устранения.

Наиболее распространенными признаками, по которым можно определить необходимость замены шаровой, являются:

  • Скрип в районе указанной детали во время поворота руля.
  • Стук, появляющийся преимущественно во время движения по неровным дорогам при низкой скорости. Это обусловлено увеличивающимся зазором между головкой пальца и полостью корпуса, а точнее ее поверхностью.
  • Отсутствие устойчивого движения при прямой езде. Дополнительные особенности — наличие неравномерного износа покрышек при правильном развал-схождении. Нельзя полагаться только на данный признак, поскольку он проявляется и при некоторых других неполадках.

Поскольку у автовладельцев далеко не всегда есть желание или возможность обратиться в соответствующий сервисный центр, а также может не найтись под рукой необходимого инструментария, встает ряд вопросов. В данном случае водителей интересует, как снять шаровую опору без съемника. Мы рассмотрим данную процедуру на примере нескольких автомобилей различных марок.

Почему нельзя медлить с заменой?

Самое простое, что может произойти в случае неисправности, это износ резины. Дополнительно возникают проблемы с управлением автомобилем. В случае игнорирования неисправностей растет риск развития событий, при которых опора вырывается в процессе езды по дорогам. Безопасный результат в таком случае можно получить только на малой скорости или при стоянке. В противном случае ситуация может обернуться ДТП.

Замена шаровой на Renault Logan.

Владельцам этой марки авто рекомендуется заменять не только шаровую опору, но и одновременно нижний рычаг подвески (здесь, писал на эту тему). Делается эта процедура в результате износа или повреждения узла. Для проведения операции необходимы:

  • Молоток.
  • Плоская отвертка.
  • Торцевой ключ — размерность 30.
  • Ключ размерности 13.
  • Рожковые ключи на 16 и 18.
  • Две трубы разного диаметра.
  • Брусок.

Основные шаги процесса.

  1. Автомобиль вывешивается, либо с помощью домкрата поднимается его передняя часть, авто устанавливается на опоры.
  2. Снимается колесо.
  3. Снимаются гайки верхнего и нижнего болта, а также соединительная тяга.
  4. У стойки стабилизатора поперечной устойчивости выкручивается гайка, затем вытягивается болт.
  5. Удаляется болт шаровой.
  6. Вытягивается палец из корпуса поворотного механизма.
  7. Снимаются болты сайлентблоков, как переднего, так и заднего.
  8. Демонтируется нижний рычаг подвески.
  9. Старая шаровая опора удаляется. Для этого с узла снимается резиновый чехол и металлическое фиксирующее кольцо. В конце опора выбивается при помощи молотка (подробнее на видео).
  10. Новая шаровая устанавливается так, чтобы ее зубцы вошли в пазы шлица.

Сборку механизма проводить в обратном порядке.

Видео инструкция.

Как осуществить замену на Лада Приора?

В этом случае роль съемника могут выполнить молоток и прут арматуры. Чтобы снять износившуюся или сломанную шаровую опору, потребуется:

  • Автомобиль поднимается с помощью домкрата.
  • Снимается переднее колесо.
  • Приоткручиваются два болта крепления шаровой, откручивается гайка крепления (ключ на 17 и 19).

  • Арматурный прут вставляется между рычагом и корпусом опоры, после чего тянется вниз.

  • По пальцу необходимо бить снизу вверх в разных направлениях, чтобы конус шарового пальца выскочил из рычага.
  • После того, как конус вышел, опора отворачивается от поворотного кулака.
  • Чтобы шаровая не прижималась к кулаку посредством рычага, подпирается ступица, либо ставится колесо и опускается домкрат.
  • Далее проводится замена шаровой опоры, которая крепится к рычагу и кулаку.

Видео инструкция.

Замена шаровой на автомобиле ВАЗ 2109.

Данный процесс проводится не только при износе шаровой опоры, но и при наличии прорыва в пыльнике. Оставлять это без внимания нельзя, поскольку это влечет опасность для пассажиров и водителя.

Наиболее желательно для работы использовать подъемник или смотровую яму. В случае отсутствия таковых можно воспользоваться домкратом. Что потребуется сделать:

  • Снять колесо, на котором диагностика выявила проблемы с ШО.
  • Все детали конструкции прочищаются от загрязнений. Плюс элементы крепления обрабатываются с помощью специального состава для снятия ржавчины. Это олегчит проведение монтажа и демонтажа.
  • Ключом на 19 открутить гайку, с помощью которой шаровая опора крепится к рычагу подвески.
  • С помощью молотка и монтировки палец ШО выпрессовывается из рычага подвески. Для этого гайка не откручивается до конца, а по рычагу наносится несколько сильных прицельных ударов.
  • С помощью монтировки рычаг подвески отводится вниз, чтобы освободить палец ШО от рычага.
  • Болты, соединяющие шаровую опору и поворотный кулак, демонтируются с помощью ключа на 17.
  • Поврежденная шаровая опора снимается.
  • Проводится проверка состояния не только опоры, но и пыльника. Порой замены последнего может оказаться достаточно для устранения неполадок. При обнаружении явных поломок шаровая опора снимается, ставится новая, а узел собирается обратно.
  • Необходимо обратить внимание на состояние пальца. В нем должна находиться распорная втулка. В случае отсутствия ее следует вернуть на место, иначе обновленная ШО будет работать неправильно.
  • Резиновый чехол смазывается консистентной смазкой перед процессом обратного монтажа. Плюс смазку потребуется нанести на место установки пыльника в шаровой опоре.

Можно ли восстановить опору?

У данного элемента имеются 2 типа неисправностей. Наиболее часто можно столкнуться с выработкой смазки, имеющейся в корпусе. При таком развитии событий восстановление шаровой опоры в рабочее состояние дается легко. С помощью специального шприца в корпусе обновляется количество смазки. Опытные мастера отдают предпочтение графитовой смазке, но можно воспользоваться и другой ее разновидностью, желательно с близкими по значению показателями, советую прочитать статью — чем смазать шаровую.

Если работоспособность шаровой была восстановлена приведенным выше способом, стоит учитывать, что продлить ее надолго не получится. В случае, когда имеется высокая степень износа, добавление смазки не изменит положения вещей. Потребуется замена запчасти.

Состояние большинства отечественных дорог приводит к тому, что автомобильные подвески не могут служить долгое время, вследствие чего требуется регулярная и частая замена ее элементов. Что касается шаровой опоры, то снятие ее без съемника не представляет большой проблемы. Для этого процесса требуется минимальный набор вспомогательных инструментов. При этом отсутствие профессионального инструмента не окажет отрицательного воздействия на детали механизма.

Рекомендую прочитать:

Контейнер для запчастей

: поиск лучшего способа снятия шаровых шарниров

(Изображение / Уэйн Скраба)

Отделение шаровых опор от шпинделей — обычное дело при работе с передней частью автомобиля. Обычная практика выглядит примерно так: вставьте домкрат под А-образную дугу, чтобы поддержать ее (некоторые люди также обматывают стяжной ремень вокруг пружины и нижнего А-образного рычага в качестве дополнительной меры безопасности).

Снимите шплинты и отверните соответствующие корончатые гайки шаровых шарниров.

Затем вставьте травильную вилку подходящего размера между шаровым шарниром и шпинделем.

Затем возьмите самый большой молоток, который есть в вашем ящике для инструментов, и ударьте концом вилки для соленья. После одного-двух ударов (или более) шаровой шарнир выйдет из захвата конуса шпинделя. Вы можете опустить домкрат. Пружина безопасно опустится, и вы можете повторить процесс с оставшимся шаровым шарниром. Повторите процесс снова с другой стороны автомобиля.

Этот процесс работает нормально, но часто случаются потери: в большинстве случаев башмаки шарового шарнира разрушаются.А в некоторых случаях вы можете серьезно повредить пылезащитный (водный) экран дискового тормоза, если не будете осторожны. Однако есть загвоздка: если вы используете послепродажный шаровой шарнир, который выше, чем штатный, вилка для рассола не будет работать, потому что она недостаточно толстая, чтобы образовать клин, чтобы ослабить шаровой шарнир.

Да, в некоторых случаях можно ослабить «захват» шарового шарнира без значительного повреждения пыльника шарового шарнира.

Обычно это делается путем перевертывания корончатой ​​гайки вверх дном и ее повторной установки.Затем вы можете бить по шаровому шарниру молотком (а в некоторых случаях и с большим ударом), пока он не освободится. Иногда это срабатывает, но конечным результатом может стать искажение резьбы на шаровом шарнире. Плюс к этому обычно разрушается корончатый орех.

Ответвлением этого процесса является использование материала более мягкого, чем шаровой шарнир, для его вытеснения. Это означает, что вы используете кусок твердого дерева или алюминия между шаровым шарниром и молотком, чтобы защитить резьбу. Чтобы это сделать, требуется гораздо больше ударов молота.Это не всегда гарантирует безупречный результат.

Лучший способ снятия шаровых шарниров

Howe Racing предлагает очень простое решение.

Это вилка для разделения шаровых шарниров .

Этот инструмент похож на старый (и давно снятый с производства) инструмент Кента Мура от General Motors. Форма внутреннего цилиндра расширителя соответствует конической шпильке большинства шаровых шарниров. Чтобы использовать инструмент, сначала удалите шплинты вместе с корончатой ​​гайкой.Поместите инструмент между верхней и нижней шпилькой шарового шарнира. Затяните инструмент, а затем поверните шестигранник диаметром 9/16 дюйма на инструменте, чтобы вытолкнуть шаровой шарнир из шпинделя.

Если вам необходимо снять оба шаровых шарнира со шпинделя, просто остановитесь до того, как шаровой шарнир полностью освободится от конуса шпинделя.

Снимите инструмент и установите замок на противоположном конце. Переверните инструмент и повторите.

Он быстрый и простой в использовании, а поскольку он никогда не соприкасается с самим шпинделем, он не повреждает пылезащитные чехлы или пылезащитный экран тормоза.

С точки зрения размеров, инструмент в полностью выдвинутом состоянии составляет 6-1 / 4 дюйма.

(Изображение / Уэйн Скраба)

Высота в сжатом виде составляет 4-1 / 8 дюйма.

(Изображение / Уэйн Скраба)

Как и большинство инструментов, которые полагаются на потоки для выполнения работы, рекомендуется обильно смазать потоки перед запуском.

Если вам удастся порвать пыльник шарового шарнира, есть решение (много лет назад единственным решением была покупка нового шарового шарнира — сапоги не были доступны).

Такие бренды, как Energy Suspension, Howe Racing, Prothane, Nolathane и другие, производят широкий ассортимент сменных пыльников шаровых шарниров.Доступны в черном или красном цвете. Их цена варьируется от 7 до 12 долларов за комплект из четырех штук.

В конце концов, проще позволить резьбе делать работу за вас, чем бить по шарнирам. Это качественный инструмент по разумной цене.

Это обзор традиционных инструментов, которые выбирают, когда приходит время снимать шаровые опоры со шпинделей. Вилки для рассола различных размеров (и внутреннего диаметра) можно использовать вместе с большим (или действительно большим) молотком. Иногда может потребоваться большой удар, если вы выбиваете шаровую опору молотком.(Изображение / Уэйн Скраба)

Инструмент выдавливает шаровой шарнир из внутреннего диаметра шпинделя. Рожковый ключ на 9/16 используется для выполнения «пресса». Тем временем на корпусе обрабатывается шестигранник диаметром ¾ дюйма (для вставки гаечного ключа), чтобы он не вращался. (Изображение / Уэйн Скраба)

Мы еще не снимаем шаровые опоры в этой машине, и в результате мы не сняли шплинты и корончатые гайки, но эта фотография даст вам представление о том, как работает инструмент.(Изображение / Уэйн Скраба)

Если вы повредите пыльники шаровых шарниров, их можно легко заменить. Summit Racing предлагает всевозможные сменные ботинки от нескольких разных производителей. Это от Energy Suspension. (Изображение / Уэйн Скраба)

Автор: Уэйн Скраба Уэйн Скраба — упорный автомобильный парень и постоянный автор OnAllCylinders. Он владел собственным скоростным магазином, строил гоночные автомобили, уличные удилища и нестандартные мотоциклы, а также реставрировал маслкары.Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, которые были опубликованы в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру.

Как: заменить верхний шаровой шарнир

Прежде всего, позвольте мне сказать, что это моя первая запись. Это также первое, что я действительно заменил в автомобиле. Для меня это процесс обучения, и этот пост показывает, как я это сделал. Я не несу ответственности за какой-либо ущерб, вызванный моей процедурой.Если я что-то пропустил, дайте мне знать! Кроме того, у меня не так много фотографий, потому что я не думал, что буду писать о них. Скоро буду заменять пассажирскую часть; и добавив в него больше изображений.

Автомобиль: Toyota Tacoma 4X4 2002 года, TRD Offroad, SR5 DC

Требуются расходные материалы (что я использовал)

  • Новый верхний шаровой шарнир
  • Головки 19мм, 20мм, 21мм
  • Съемник рычагов Pitman (Autozone Loan-a-Tool, Part # 27170)
  • Сепаратор шаровых шарниров (Autozone Loan-a-Tool, Part # 27020)
  • Динамометрический ключ
  • Подбирающий инструмент
  • Напольные стойки и стойки
  • Инструменты общего назначения
  • Здравомыслие?
Я использовал этот образ из Autozone.com в качестве справочной таблицы.

1. Зафиксируйте автомобиль. Установите ручной тормоз и т. Д.

2. Ослабьте зажимные гайки, приподнимите с каждой стороны и поместите опоры домкрата под ними.

3. Затем я снял шплинт с корончатой ​​гайки, а затем корончатую гайку вместе с тормозным шлангом с поворотного кулака.

4. После этого у меня возникли большие проблемы с отделением шарнира от верхнего рычага. Люди добивались успеха разными методами. Я поместил вилку для рассола между UBJ и UCA и разорвал их.Я использовал напольный домкрат для опускания и подъема, чтобы получить лучший угол и рычаг. Примечание. Я использовал домкрат в качестве опоры, потому что, как только они разъединятся, ротор, шпиндель и т. Д. Упадут и могут вызвать повреждение или выпадение CV.

5. После разъединения пришло самое интересное — снять UBJ с поворотного кулака и ступицы моста. Я удалил проволоку и резиновый чехол, защищающий UBJ, и стер остатки смазки.

6. Следующим шагом будет снятие C-образного зажима, который предотвращает отсоединение корпуса шаровой опоры.Я совершил глупую ошибку, не сняв его и воспользовавшись съемником, чтобы вытащить шаровой шарнир из корпуса, так как изначально я не видел зажима. После того, как шаровой шарнир был снят, я снял C-Clip с помощью набора отмычек и отвертки, чтобы поддеть его.

7. На фото выше корпус шаровой опоры без шаровой опоры из-за моей ошибки. После снятия C-образного зажима используйте съемник Pitman, чтобы вытолкнуть соединение вниз и наружу.

Выдавливание шарового шарнира

Выдавливание корпуса


Шарнир + корпус Снятие, очистка.

8. Затем соединение было окончательно удалено. Я очистил место для нового соединения и использовал съемник в противоположном направлении, чтобы протолкнуть новый BJ. Убедитесь, что корпус для соединения ровный, так что он легко входит. В зависимости от приобретенного комплекта вам может потребоваться сначала снять резиновую манжету, чтобы запрессовать ее. Если да, замените манжету и закройте ее проволокой / шлангом. зажим входит в комплект. Затем я добавил новый C-Clip / O-Ring.

9. Затем я использовал напольный домкрат, чтобы расположить сборку в точке, где я мог бы продеть новое соединение через UCA.После этого я установил новую корончатую гайку, затянув ее с моментом 80 фунт-футов. и новый шплинт.

10. Я удостоверился, что все затянуто согласно спецификации, снова поставил колесо, опустил и т. Д.

Опять же, если я что-то пропустил, дайте мне знать. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь их задавать. Вот несколько ссылок, которые мне помогли.

http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0996b43f80378c40

Как снять шатуны велосипеда без съемника

Мы все хотим, чтобы при езде на велосипеде было комфортно и приятно.

Однако проблемы и механические поломки на вашем велосипеде неизбежны. Шатуны велосипеда являются одной из самых распространенных деталей, требующих обслуживания.

К счастью, вы нашли эту статью, так как я собираюсь показать вам, как снимать велосипедные кривошипы и устанавливать их обратно на дорогу или горный велосипед.

Мы также обсудим важные понятия о шатунах велосипеда и ответим на некоторые из наиболее распространенных вопросов о них.

Что такое съемник кривошипа?

Съемник шатуна — это инструмент, который люди используют для снятия шатуна велосипеда.Он состоит из набора гаек и болтов и работает путем вытягивания кривошипа с зацепленной оси.

Эти шатуны и болты обычно изготавливаются из алюминия из-за их более легкой и стабильной работы. (1)

Да, вы можете снять шатун велосипеда без использования съемника шатуна. Я узнаю как.

Пошаговое руководство — Как снять шатун без съемника

Step # 1
Первое, что вам нужно сделать, чтобы снять кривошип велосипеда без съемника, — это иметь защиту на руках.Вы хотите избежать травм рук.

Один из правильных способов сделать это — надеть рабочие перчатки.

Установите велосипедную шестерню на самую большую шестерню, чтобы она не зацепилась за руки или руки. Убедитесь, что вокруг нет ненужных предметов, таких как жидкость, которая может пролиться или упасть на вас.

Шаг № 2
Снимите коленчатый болт или гайку.

При этом ослабляется шатун и болт, что позволяет легко их снять.Сделайте это, повернув болт или гайку против часовой стрелки.

Вы должны делать это медленно, зная, что ваша цепь может соскочить и, возможно, ударить вас по рукам, если она неправильно настроена.

Вы можете снять пылезащитные колпачки, если болт находится под ними. Вы также можете поддеть резьбу или удалить ее, медленно навинчивая болт, в зависимости от типа шатуна вашего велосипеда.

Шаг № 3
Избавьтесь от шайб на шатунах. Вы найдете их на своей системе.Шайбы — это металлические диски с отверстиями в центре.

Обычно они располагаются под резьбой под болт и гайку.

Шайба поддерживает движение колес в одном направлении с помощью заостренных изогнутых рычагов. Снимите и ослабьте их с помощью болта или гаечного ключа.

Шаг № 4
Проведите тщательный осмотр ваших болтов кривошипа.

Используйте лучший инструмент для снятия шатуна и шатунных болтов. Используйте CWP-7 или CCP-22, у которых есть маленький и тонкий наконечник, если вы собираетесь снимать шатунный болт M8.Было бы лучше, если бы вы использовали CWP-7 или CCP-44 для больших болтов M14 и M12.

Шаг № 5
Осторожно поверните резьбовую муфту съемника до тех пор, пока не почувствуете, что инструмент для установки шестигранных головок и болт уже вынуты из нее. Убедитесь, что он не пересекает резьбу, чтобы не повредить ее поверхность.

Вам необходимо полностью зафиксировать его на 22 мм. Проденьте прямо в руки. Для этого используйте отвертку или гаечный ключ.

Шаг № 6
Ввинтите привод шпинделя съемника непосредственно в шатуны после того, как вы полностью повернули резьбовую муфту.Будьте очень осторожны при этом, потому что вы будете использовать только чистую силу своей руки.

Вставьте привод шпинделя прямо в паз, предназначенный для него. Медленно поверните привод против часовой стрелки, пока шатуны не будут полностью затянуты.

Проверяйте затяжку шатунов несколько раз, чтобы убедиться, что они не болтаются. Незакрепленный привод может повредить шатуны и ослабить другие компоненты.

Шаг № 7
Поверните шпиндель по часовой стрелке после его полной затяжки.Вы хотите убедиться, что шатуны полностью отключены. Не торопитесь с этим шагом!


Делайте это медленно и осторожно, чтобы не повредить шатуны, резьбу и болт с квадратным конусом, а также не пораниться.

Шаг № 8
Выверните съемник шатуна из шатунов. Осторожно вывинтите его из рукоятки. Этот шаг является наиболее рискованным, так как ваши суставы могут ударить по бокам кривошипа.

Шаг № 9
Проделайте то же самое с другим кривошипом.Проверьте свой велосипед, если все его компоненты работают правильно, особенно шатун.

Как установить кривошип велосипеда?

Шаг № 1
Вставьте правую рукоятку прямо в шпиндель. Вы также можете установить шайбы вокруг шпинделя перед его установкой.

Затем вставьте правую сторону шатуна в правый шпиндель и оберните цепь вокруг ее передней звезды. Убедитесь, что он аккуратно закреплен на шатуне.

Шаг № 2
Медленно продвиньте левый кривошип прямо через шпиндель.Вставьте левый шатун в шпиндель, а затем с помощью резинового молотка постучите по нему и осторожно вставьте на место.

Шаг № 3
Плотно вверните кривошип в гнездо с помощью шестигранного ключа. Вставьте кривошипные болты обратно в соответствующие гнезда. После этого закрутите кривошипный болт.

Инструмент для шестигранного ключа

Шаг № 4
Дважды проверьте компрессионный колпачок и убедитесь, что стяжные болты затянуты.

Затяните колпачок и болт с рекомендованным моментом затяжки с помощью динамометрического ключа.Обычно около 5 Ньютон-метров. После этого затяните рукоятку и болт примерно до 15 Ньютон-метров.

Шаг №5
Накрутите педали на шатуны. Установите педаль на каждое гнездо и поверните ее против часовой стрелки. Повторите процесс с другой стороны. Еще раз проверьте все гайки и болты на

Two Minute Tech. : Как снять шаровую опору Chevy: Шасси: Подвеска

Нужны советы по настройке карбюратора, переводу автомобиля на пропановое топливо или просто помощь в установке комплекта для холодного воздуха? Ознакомьтесь с этими замечательными советами в категории «Воздух и топливо».

Когда дело доходит до грунтовки и покраски вашего проекта, нужно многое знать. Узнайте, как намочить песок, подправить дефекты краски, нарисовать специальную графику аэрографом и многое другое в категории Body & Paint.

Узнайте, как правильно улучшить свою езду с помощью дисковых тормозов, правильно обкатать новые колодки и многое другое в категории «Тормоза».

Они заядлые гонщики, чемпионы по гонкам и профессиональные строители. Откройте для себя настоящих лидеров прошлого и настоящего в категории «Автолюбители».

Изготовьте собственное трубчатое шасси, отремонтируйте эту разбитую раму и узнайте у профессионалов, как безопасно восстановить переднюю часть, с помощью этих советов из категории шасси.

Независимо от того, заменяете ли вы карданный шарнир, разбираете ли вы раздаточную коробку или нуждаетесь в ремонте трансмиссии, категория трансмиссии поможет вам.

С этими советами из категории «Электрооборудование» можно выполнить электромонтаж прицепного грузовика, отремонтировать генератор или выполнить идеальное подключение проводов.

Запачкайте руки этими техническими советами по двигателям, чтобы проверить двигатель на свалке, зазоры и шатание поршневых колец или получить урок по технологии Pro Stock Engine в категории двигателей.

Ничто так не приносит вам удовлетворения, как осознание того, что вы построили его сами.Используя эти советы, вы узнаете, как сделать свой глушитель, спроектировать собственную выхлопную систему или узнать, как охладить коллекторы для большей мощности в категории Выхлоп.

Изготовление фасада может быть сложной задачей, но этого не должно быть, если вы будете следовать этим советам.Узнайте, как отремонтировать оконный канал, сделать патч-панель, хромированные детали из стеклопластика и многое другое в категории «Экстерьер».

Подготовьте сварщика, потому что он вам понадобится! Изготавливайте свои собственные дверные ручки, бамперы, консоли и многое другое с помощью этого руководства из категории «Производство».

Используйте эти технические советы по бюджету в своем следующем проекте при изготовлении индивидуальной прокладки или устранении этой раздражающей утечки из коллектора в категории прокладок и уплотнений.

Один из самых простых способов повысить мощность вождения — снизить рабочую температуру двигателя.Категория «Отопление и охлаждение» может дать вам несколько советов, как сохранять хладнокровие.

Верните свой стартер или модернизируйте этого дистрибьютора очков GM правильным способом без проблем в категории зажигания.

Вы будете проводить много времени в своей поездке.Убедитесь, что ваш интерьер в отличной форме, не ломая деньги! Воспользуйтесь этими замечательными советами из категории «Интерьер».

Синтетическая или обычная нефть больше не обсуждается. Ознакомьтесь с этими обучающими демонстрациями о преимуществах использования синтетического моторного масла в категории «Масло и жидкости».

Невозможно выполнить работу без правильных инструментов. Узнайте, как сделать собственное специализированное оборудование для нужного проекта, из категории «Инструменты».

Обновите свою езду с диагональных до радиальных шин и узнайте, как построить свой собственный обод с замком для вашего внедорожника.Есть даже советы о том, как установить шины большего размера, не прибегая к дорогостоящему подъемному комплекту. Все это в категории шин.

Изношенные шаровые опоры? Вот как можно проверить

Сюда входят:

  • Неуклюжие или скрипучие шумы
  • Дрейфует в сторону
  • Неплотное или неустойчивое рулевое управление
  • Неравномерный износ шин

Как проверить шаровые опоры на износ?

Возможно, симптомы изношенных шаровых опор развиваются медленно, поэтому некоторое время вы не замечаете.Но если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов или просто хотите дважды проверить свои шаровые опоры, лучше сначала проверить шаровые опоры во время движения, прежде чем проводить визуальный осмотр.

Как проверить шаровые опоры при вождении

Проверить шаровые опоры во время вождения очень просто:

1. Покатайтесь на машине

Управляйте автомобилем по дороге общего пользования с максимальной скоростью и обращайте особое внимание на двигатель, рулевое управление и общие характеристики автомобиля.

На что обращать внимание

Вибрация — когда шаровая опора изнашивается, она расшатывается, что может создавать вибрацию, которую вы чувствуете через пол или рулевое колесо во время движения.

Смещение рулевого колеса влево или вправо — изношенные шаровые опоры заставляют рулевое колесо тянуть слева направо само. Это также может вызвать неравномерный износ шин.

2. Переезд на лежачих полицейских

Проехав на предельной скорости, возьмите его где-нибудь с лежачими полицейскими и пройдите на малой скорости.Остановитесь и пройдите несколько раз и поверните несколько раз.

На что обращать внимание

Шум — это может быть лязг или скрип. Дребезжание вызвано дребезжанием изношенных шаровых опор при движении подвески вверх и вниз по дороге. Скрип возникает из-за того, что резиновый пыльник, защищающий смазку внутри шарового шарнира, поврежден, шаровой шарнир начнет скрипеть. Эти шумы будут тем громче, чем больше износятся шаровые опоры.

3. Поверните руль

Последний шаг — припарковать машину и несколько раз повернуть колеса вперед и назад, при этом прислушиваясь к шуму от шаровых шарниров.

Как визуально проверить шаровые опоры

После проверки шаровых шарниров во время вождения, пора провести визуальный и физический осмотр. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

  • Джек
  • Джек стоит
  • Фонарик
  • Монтировка
  • Ключ для гайки
  • Деревянные блоки или противооткатные упоры

Визуальный и физический осмотр включает следующие этапы:

1.Проверьте износ шин

Незакрепленные шаровые опоры не могут удерживать подвеску в нужном положении во время движения. Это ускоряет износ шин, заставляя резиновый протектор неравномерно касаться земли. Если вы заметили зазубрины (т. Е. Неровные пятна износа на шине) или что передняя часть колес указывает (т. Е. Схождение), есть большая вероятность, что ваши шаровые шарниры потребуют дальнейшего исследования. Однако, если износ шин одинаков с обеих сторон, проблема, вероятно, не в ваших шаровых шарнирах, а в том, что шины недостаточно накачаны.

2. Ослабьте зажимные гайки

Ослабьте зажимные гайки, чтобы они затянулись вручную. Это позволит вам перемещать колесо вокруг своей оси, не снимая его полностью.

3. Поднимите автомобиль и поместите противооткатные упоры за колеса

Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах. Положите за задние колеса противооткатные упоры или деревянные бруски, чтобы машина не катилась. Это упростит проверку шаровых опор.

4. Раскачивайте шину вокруг оси

Возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть шины и раскачивайте ее внутрь и наружу вдоль оси колеса.Если шаровые опоры работают нормально, в этом движении не должно быть люфта.

На что обращать внимание

Шум и люфт сверху — это указывает на проблему с верхним шаровым шарниром.

Шум и люфт снизу — это говорит о проблеме с нижним шаровым шарниром.

5. Снимите колесо

Снимите колесо и с помощью фонарика визуально проверьте верхние и нижние шаровые шарниры.

На что обращать внимание

Вы видите какие-либо признаки ржавчины, повреждения пыльника, утечки смазки или любой другой потенциальной проблемы? Если да, то, вероятно, пришло время заменить шаровой шарнир.

6. Отсоедините шаровую опору

Используйте монтировку и попытайтесь поддеть нижний рычаг подвески и поворотный кулак (два компонента, соединенные шаровым шарниром).

На что обращать внимание

Чрезмерный люфт и звук движения или щелканья являются признаком того, что ваши шаровые опоры слишком ослаблены.

7. Ставим колесо обратно на

После того, как вы закончили визуальный осмотр и испытание шарового шарнира, замените колесо, опустите автомобиль и затяните зажимные гайки.

8. Повторите то же самое с другими колесами

После того, как вы закончили первое колесо, вам нужно проверить остальные три, выполнив шаги 2-7.

ABN Съемник для снятия шаровых шарниров и установщик с переходниками Набор инструментов из 21 предмета — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Переключите переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» true «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 7977228b-0330-467b-9834-9ae9f7b369f2 «,» облако «:» scus-prod «-a oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «,» APP «:0.

1Авг

Технология полировки авто: Технология полировки автомобиля, Инструкция по полировке кузова

Технология полировки кузова — Автомойка N1

Сделать кузов блестящим, устранить дефекты лакокрасочного покрытия, вернуть выразительность и сочность цвета можно с помощью полировки. Многие занимаются этим самостоятельно, но результат, полученный в специализированной станции техобслуживания, будет намного лучше.

Этапы полировки

  • Проверка состояния лакокрасочного покрытия. Оценка повреждений.
  • Устранение грубых дефектов. Шлифовка мелкоабразивной шкуркой для снятия микрослоя лакокрасочного покрытия.
  • Восстановительная полировка. Используется абразивная паста. Устраняются неглубокие царапины, удаляются оксидированные слои, потертости, шероховатости. Восстанавливается лакокрасочное покрытие.
  • Защитная полировка. Используется неабразивная паста, которая усиливает блеск, обеспечивает защиту кузова от агрессивного влияния внешней среды (влага, ультрафиолет, химические реагенты, механические воздействия).

Самый сложный и ответственный этап – это восстановительная полировка. Абразивными пастами снимается слой примерно 5 мкм. Толщина заводской покраски составляет 100-150 мкм. Можно полировать кузов 10-20 раз без риска повредить целостность лакокрасочного покрытия.

Вам требуется полировка кузова автомобиля? Обращайтесь к нам, на АВТОМОЙКУ N1! Услуга круглосуточная!

Процесс полировки

Машину нужно вымыть и высушить. Не допускается делать полировку при горячем кузове. Например, если автомобиль в жаркую погоду долго стоял под солнцем. В таких случаях нужно отогнать его в тень и дать остыть. При проведении работ в помещении оно должно хорошо проветриваться (неизбежна запыленность) и освещаться (рекомендовано не менее 5 точек освещения).

Пластиковые и резиновые элементы кузова следует заклеить специальной лентой (малярным скотчем).

Для полировки следует иметь полировальную машинку с набором кругов, микрофибровые салфетки или полотенца, а также абразивные и безабразивные пасты.

На круг наносится немного полировального состава, после чего он равномерно с несильным нажатием перемещается по обрабатываемой детали. На восстановительном этапе используются абразивные (или среднеабразивные, в зависимости от состояния кузова) пасты, и грубые (либо средние) круги. Скорость вращения на данной стадии от 1000 до 2000 об/мин.

После такой обработки кузов сохранит обновленный вид на срок от нескольких недель до месяцев. Для более длительной его сохранности делается защитная полировка. Нужны неабразивные пасты, мягкие круги, а скорость вращения увеличивается до 3000 – 4000 об/мин.

Технология полировки кузова автомобиля | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

19.09.2014

Профессиональная поливка по времени длится от 5 до 10 часов, поэтому многие задаются вопросом — сколько стоит полировка кузова автомобиля, если на мойке предлагают сделать полировку всего за 20 минут. Эта быстрая полировка, делается при помощи нанесения воска на неподготовленный кузов автомобиля, а смывается такое покрытие уже через 2-3 мойки. Вот и думайте, что стоит дороже.

Давайте лучше разберемся, чем же профессиональная полировка, отличается от псевдо полировки на ближайшей мойке. Если вы первый раз собираетесь делать полировку свое авто, то хотя бы три пункта из, ниже перечисленных должны присутствовать в процессе, в ином случае это будет лишняя трата денег.

Самая лучшая, профессиональная полировка кузова автомобиля, включает в себя следующие процессы:

1. Автомобиль необходимо тщательно вымыть и просушить.

2. При сдаче автомобиля на полировку, должен присутствовать мастер или приемщик, который в вашем присутствии отметит все проблемные места кузова авто.

3. Профессиональный мастер должен измерить толщину лакокрасочного покрытия и занести ее в карточку, так как при шлифовке снимается слой лака до 2 мкр.

На такой вид работ как полировка кузова автомобиля цены не из дешевых, но и процесс работ ведется серьезный.

4. Производится глубокая очистка кузова специальной глиной, которая вытаскивает из микротрещин и лака все инородные вкрапления. Это очень важный фактор, который влияет на окончательный результат.

5. Далее наносится полировочная паста, от качества которой так же зависит конечный результат. Этой пастой удаляется мелкая паутина, выполняется полировка царапин на кузове и потертости лака.

6. После выполнения работ по полировке кузова, наносится мощная профессиональная защита ЛКП.

Профессиональную полировку не возможно произвести в домашних условия, эти виды работ выполняются только обученными профессионалами с применение высококачественных материалов.

Профессиональная полировка кузова автомобиля

Профессиональная полировка кузова автомобиля может длиться до десяти часов и не следует слишком доверять тем автомойкам, которые предлагают произвести полировочные процедуры за двадцать минут. Обычно такую полировку делают посредством нанесения воскового материала на автомобильный кузов, который не подготовлен к этому. Смыть же подобное покрытие возможно спустя примерно три мойки. Естественно, такая процедура обходится дороже.

Что касается профессиональной полировки кузова автомобиля, то она включает в себя тщательную мойку машины и ее сушку. Когда автомобиль сдается на полировку, необходим приемщик, отмечающие существующие проблемные места. Кузов очищается посредством специальной глины, а далее наносится полировочная паста, а также протекция ЛКП. Все это ,как видите, необходимо делать в техническом сервисе, а не в домашних условиях. Только квалифицированные и профессиональные мастера, использующие высококачественные и дорогостоящие материалы, смогут обеспечить Вам самый лучший и оптимальный результат. Поверьте, что экономически это будет намного выгоднее, чем заказ двадцатиминутной оперативной полировки автомобильного кузова.|


Технологии полировки

 

Не каждый автовладелец знает, какая именно ему нужна полировка авто, а цены на услуги мало о чем говорят. Краткий обзор на этой странице поможет выбрать подходящую услугу , определиться со стоимостью, предназначением того или иного покрытия, сроком сохранения свойств. Как минимум, Вы сможете уверенно описать задачу сотруднику салона, как максимум, изучите прайс-лист и самостоятельно определите, какой вид обработки кузова необходим Вашему авто.

 

Мы гарантируем сохранность лака кузова, надежное и качественное предоставление услуги, применение лучших полировочных составов и современного оборудования.

 

Обычно на полировку царапин автомобиля цена зависит от трудоемкости, состояния транспортного средства, расходов на материалы, длительности подготовки и полировки, а также класса авто.

 

В прайс-листе Вы найдете стоимость полировки авто разных типов. Мы выполняем шлифовку защитную, восстановительную, абразивную, жидким стеклом, нанокерамикой, механическую и с помощью полировальных машин, предпродажную, с удалением царапин, шлифовку фар, стекол, а также комбинирование нескольких видов в комплексных решениях.

 

 

Когда стоимость полировки автомобиля ниже удовольствия от езды «с блеском»

 

Ни одно авто не выглядит безупречно уже после первого года эксплуатации, как бы бережно ни относился к нему водитель. Царапины, следы многочисленных автомоек, пятна от помета птиц и другие дефекты появятся обязательно.

 

Чтобы лакокрасочное покрытие всегда оставалось в идеальном состоянии, следует выполнять защитную и/или восстановительную полировку кузова автомобиля.Цена услуги  будет приятным бонусом к качеству работ. То, что другие позиционируют как «эксклюзив», «есть только у нас», «лучшее в мире» у нас  делают ежедневно и далеко не в первый раз.

Полировка машины: стоимость и виды

Условно все виды обработки можно разделить на три большие группы: восстановительную, защитную и комплексную. В каждом случае полировка машины, окончательная стоимость которой определяется на месте с учетом степени износа покрытия, класса и марки авто, длится разное количество времени (особенности технологии).

Защитная полировка

Защитная полировка кузова автомобиля — это цена, в первую очередь, сохранности покрытия нового транспортного средства в отличном состоянии. Рекомендуется для нанесения сразу после приобретения машины, пока кузов не требует восстановительных работ.

 

На поверхности после обработки составом образуется пленка, которая отталкивает воду, пыль и грязь, защищает ЛКП от ультрафиолета, песка и мелких камней на срок от 6 до 24 месяцев. Насыщенность и глубина цвета после обработки порадует самого избалованного «автогурмана».

 

 

 

Кроме того, рекомендуем обратить внимание на нанокерамику для авто — цена в зависимости от количества слоев нанесения разнится в три раза.

 

 

Восстановительная полировка кузова автомобиля и ее цена

 

Для машины с изрядным сроком эксплуатации и кузовом, утратившим первоначальный блеск, оптимальной будет восстановительная полировка машины. Цена «реставрации» подразумевает возврат заводского блеска и яркости, устранение потертостей и помутнения лака.

 

К этой категории относится мягкая восстановительная полировка — переходной вариант между абразивной и базовой восстановительной. Технология уместна в ситуациях, когда ЛКП выглядит хорошо, но лак блестит не так, как прежде. Верхний слой лака не истончается, потому что мы применяем мягкий абразивный состав — 3М или с помощью полировальной системы FESTOOL (Германия) и EXTREME PLUS (Италия).

 

Комплексные решения

 

Цена комплексной полировки кузова автомобиля включает несколько типов обработки. Ваша машина не только засверкает, как новая, но и будет поражать воображение проезжающих мимо водителей многие годы.

  

Наши работы

Смотреть в Instagram

 

Полировка автомобиля: цена соблюдения технологии

 

Технологический процесс состоит из следующих этапов:

  • тщательная мойка транспортного средства;
  • удаление с поверхности битума, песка и др. частиц;
  • полировка царапин, цена которой в несколько раз ниже стоимости аналогичных услуг в других фирменных салонах Москвы. Используем новейшие полировальные машины с абразивными полиролями различной зернистости;
  • обезжиривание, удаление остатков абразивной пасты с поверхности;
  • последний этап —  обработка жидким стеклом, керамическими кварцевыми покрытиями, нанокерамикой, нанолаком и т.  д. кузова, а также стекол, фар.

 

 

Подробные цены на полировку кузова и стекол авто, нанесение нанокерамики, жидкого стекла и другие услуги, смотрите на странице прайс-лист. Для оформления заказа звоните, пишите или приезжайте  ежедневно в рабочее время (по предварительной записи).

 


Полировка по предварительной записи: Телефон: +7 (495) 782-66-50.
Наш адрес: г. Москва, Бескудниковский бульвар 19А, 3 Этаж
Время работы: с 9:00 до 21:00 без выходных.

Технология полировки кузова автомобиля своими руками

Любому автомобилисту известно, что машина в ходе эксплуатации постоянно подвергается повреждающему воздействию окружающей среды. Избежать этого не удастся даже при самом бережном обращении. Мощное ультрафиолетовое излучение, температурные скачки, выскакивающие из-под колес во время езды частицы гравия — все это в первую очередь отражается на лакокрасочном покрытии. В результате оно повреждается. Это выражается в появлении сколов, царапин и микротрещин. Они не только лишают авто презентабельного внешнего вида, но и могут привести к коррозии. Выходом из сложившейся ситуации будет полировка кузова автомобиля. Можно ли сделать ее своими руками? Давайте разберемся.

Средства для полировки

Полироли и губки 3М

На сегодняшний день рынок переполнен средствами для восстановления лакокрасочного покрытия машин. С их помощью полировка кузова в домашних условиях может быть выполнена на высоком профессиональном уровне. Перечислим основные виды средств.

  1. Жидкие полироли для автомобиля подходят для продолжительного использования. Они бережно воздействуют на лак. Обычно, это защитные полироли.
  2. Пасты. Удобное в использовании, но более дорогостоящее средство. Им можно полировать кузов и устранять дефекты его поверхности.
  3. Аэрозольные полироли подходят для быстрого исправления недостатка покрытия кузова. Они менее эффективные, чем жидкие и пастообразные из-за способа нанесения, который не предполагает попадания достаточно большого количества полироли на поверхность.

Чаще всего используют пасты фирмы 3М. Они есть 3-х видов крупнозернистая (№74), среднезернистая (№75) и мелкозернистая (№76). Так же хорошие пасты фирмы Farecla.

Дефекты лакокрасочного покрытия авто, которые исправляются с помощью полировки

Виды повреждений лакокрасочного покрытия, которые может исправить полировка кузова автомобиля своими руками, разнообразны. Рассмотрим наиболее распространенные из них.

1. Шагрень (покрытие, которое напоминает апельсиновую корку). Может быть вызвано:

  • Несовместимостью разбавителя и лака между собой;
  • Слишком быстрым испарением разбавителя;
  • Неравномерностью подачи воздуха краскопультом;
  • Излишне густой консистенцией лака.
  • Малым временным промежутком между этапами нанесения лакокрасочного покрытия.

Дефект лакокрасочного покрытия

2. Зернистая грубая текстура, наиболее вероятной причиной возникновения которой является оседание пыли во время окрашивания либо недостаточная фильтрация краски перед использованием. Первого варианта можно избежать, если красить и вскрывать лаком автомобиль в специально предназначенном для этого закрытом помещении без сквозняка с достаточной вентиляцией.

3. Изменение оттенка при нанесении лакокрасочного покрытия говорит о том, что при окраске применялись слишком разнокачественные компоненты, несовместимые между собой. Кроме того известно, что лак после сушки имеет склонность к потемнению. Поэтому перед использованием необходимо сначала окрасить пробный образец и оценить его цвет после высыхания.

4. Во время сушки лак «завивается», что можно объяснить:

  • излишней толщиной лакового слоя и, как следствие, его плохим высыханием;
  • повышенной влажностью или пониженной температурой в покрасочной камере;
  • неправильно подобранным разбавителем.

5. Отслаивание лакокрасочного покрытия происходит вследствие того, что перед вскрытием лаком на металлические детали кузова не было нанесено защитное покрытие, или старая краска перед реставрацией была плохо зачищена.

6. Наличие «кратеров» после окрашивания авто свидетельствует о:

  • излишней влажности;
  • слишком близком расположении источников отопления к окрашенному участку и, вследствие этого, закипании растворителя;
  • полировке с использованием силиката.

7. Изменение оттенка при нанесении лакокрасочного покрытия говорит о том, что применялись слишком разнокачественные компоненты, несовместимые между собой. Кроме того известно, что лак после сушки имеет склонность к потемнению. Поэтому пред использованием необходимо сначала окрасить пробный образец и оценить его цвет после высыхания.

8. Матовость, то есть недостаточный блеск покрытия автомобиля может возникать в случае избытка влажности в помещении. Это особенно касается красок синего и красного цвета.

Этапы самостоятельной полировки авто

Полироль Farecla G3

Автомобиль полируют не только с целью улучшения внешнего вида. Исправление небольших дефектов покрытия дает возможность избежать появления более серьезных недостатков, например, ржавчины. Благодаря многочисленным видео выполнить эту работу своими руками может даже новичок. Технология полировки кузова автомобиля предусматривает следующие этапы.

Подготовительный

На данной стадии проводятся работы по подготовке авто к полировке в таком порядке.

  1. Вымыть и просушить машину.
  2. Удалить следы от насекомых или антикора и битумные несмываемые пятна с помощью уайт-спирита либо других специальных средств.
  3. Проводить полировку на улице не рекомендуется во избежание появления дефектов. Подготовить помещение для работы своими руками: оборудовать его вентиляционной вытяжкой и достаточно интенсивными источниками света на потолке и стенах, чтобы не пропустить мелкую царапину или шероховатость поверхности кузова.

Полирование

Процесс полировки

Полировка кузова своими руками включает в себя абразивную полировку с целью удаления крупных трещин и заключительную мягкую шлифовку для придания авто блеска. Рассмотрим этот процесс подробнее.

Начинать полировать надо на малых оборотах, чтобы сначала равномерно размазать полироль по обрабатываемой детали. Не задерживайтесь и не трите долго одно место, чтобы не перегреть лак!

  1. Берем шкурку Р2000 и бутылку с водой и потихоньку, не нажимая затираем обрабатываемую деталь до матового состояния;
  2. Смываем всю пыль;
  3. Далее берем шлифовальную машинку с полировальным кругом средней жесткости (оранжевый) или жестким (белый) и среднезернистую пасту (например фирмы «3М» №75 или Farecla G3). Круг надо смочить. Наносим пасту на деталь, растираем и начинаем полировать начиная с более низких оборотов, постепенно их увеличиваем до 1000-1500.
  4. Чтобы убрать все разводы после полировки наносят специальное молочко.

Если полировка кузова автомобиля своими руками производилась в полном соответствии с технологией, то в результате авто приобретает вид нового.

Технология полировки автомобиля в автосервисе

 

Мойка кузова и обезжиривание

Непосредственно перед полировкой кузова производится тщательная мойка кузова и проемов с помощью профессиональной автокосметики, затем производится обезжиривание кузова.

 

Глубокая очистка кузова глинами

Осуществляется специальными полировальными глинами и полностью очищает кузов и достаёт из всех царапин: асфальтовую крошку, гудрон, битум и смолы. Ни одна мойка и обезжиривание не смогут дать такого же эффекта очистки. Мастер производит полировку кузова глиной, после чего она становится чёрной, даже если перед этим кузов предварительно мыли и обезжиривали!

 

Замер толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП)

Производится толщиномером на каждом элементе до начала полировки автомобиля, в процессе и после. Специалист заносит данные в личную карточку учета толщины ЛКП автомобиля. Только так Вы можете быть уверены, что мы с вниманием относимся к толщине ЛКП и максимально бережно полируем автомобиль.

 

Оклейка пластиковых и хромированных деталей скотчем

Данный этап необходим, чтобы в процессе полировки авто защитить детали из структурного пластика, а также хромированные детали, не подлежащие полировке.

 

Детальная полировка кузова и оптики

Специалист тщательно прорабатывает все виды царапин — как мелкие, так и глубокие, в том числе притертости. Для работы используются меховые круги и безабразивные пасты, не содержащие силикон. Это позволяет устранять царапины за счет разогрева и заплавления верхнего слоя лака, позволяя максимально сохранять толщину ЛКП и добиваться идеального зеркального блеска кузова. Также полируются передние фары и задние фонари.

 

Обработка кузова от голограмм

На последнем этапе кузов подлежит обработке специальным составом, который предотвращает появление голограмм на кузове. Особенно данная процедура актуальна для автомобилей темных цветов, т.к. именно благодаря этому этапу, автомобиль не будет переливаться на солнце как радуга, а будет идеально глянцевым.

 

Подкраска сколов

После полировки авто мастер аккуратно подкрасит крупные сколы краской в цвет кузова. Если цвет эксклюзивный, то рекомендуем приезжать с рем комплектом, который возможно приобрести у официального дилера.

Запишитесь на полировку авто уже сейчас!

Советы

  • 22 февраля Ручная полировка автомобиля

    Безупречность линий, идеальный блеск только что приобретенного автомобиля будут радовать автовладельца

    Подробнее
  • 22 февраля Уход за кожаным салоном авто

    Роскошь натуральной кожи обязывает владельца уделять много внимания уходу.

    Подробнее
  • 22 февраля Что такое Антидождь?

    Особое соединение, обладающее водоотталкивающими свойствами, изготовленное на основе

    Подробнее
  • 22 февраля 10 косяков в оклейке пленкой авто — нужно знать!

    Каждый автолюбитель мечтает, чтобы покрытие кузова не царапалось, не билось камешками на дороге

    Подробнее
  • 22 февраля Защищает ли антигравийная пленка детали кузова?

    Подходит для полной, частичной оклейки кузова, стекол, фар и фонарей, защита от сколов и царапин за 7 часов!

    Подробнее
  • 22 февраля Как забронировать фары своими руками?

    Такая услуга дает возможность продлевать срок службы оптики автомобиля

    Подробнее
  • 22 февраля Зачем нужна предпродажная подготовка?

    Услуга предпродажная подготовка авто представляет собой приведение к норме его технического состояния и придание товарного вида.

    Подробнее
  • 22 февраля Антигравийные пленки — какую выбрать ?

    Каждый автомобиль подвержен механическому износу

    Подробнее
  • 22 февраля Как выполняется оклейка винилом сложных форм?

    Оклейка автомобиля автовинилом требует большого профессионализма от специалиста.

    Подробнее
  • 22 февраля Как сделать шумоизоляцию авто своими руками ?

    Как сделать шумоизоляцию авто своими руками ?

    Подробнее
  • 22 февраля Доступно о полировке авто

    Попробуем доступно рассказать, что собой представляют самые популярные виды полировок.

    Подробнее
  • 22 февраля Авто франшиза MadWrappers

    Для того чтобы начать работать на себя, не обязательно придумывать стартап и разрабатывать инновационный проект

    Подробнее
  • Абразивная полировка кузова автомобиля | Стоимость абразивной полировки в Dream Auto

    Избавиться от царапин, потертостей, помутнений лакокрасочного покрытия кузова автомобиля поможет абразивная полировка в детейлинг центре Dream Auto. Теоретически это несложный процесс, но он отличается трудоемкостью и высокой степенью ответственности. Доверить свой автомобиль стоит профессионалам, ведь абразивная полировка авто подразумевает снятие небольшого слоя лака. 

    Мастера Dream Auto знают все тонкости и нюансы этого процесса, имеют большой опыт работ с автомобилями всех производителей.  

    Результатом их работы будет безупречный внешний вид вашего авто!


    Когда нужна абразивная полировка

    В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается агрессивному воздействию внешних факторов. Лакокрасочному покрытию наносят ущерб пыль и песок, грязь и ветки придорожных растений, непрофессиональные средства, применяемые на автомойках. Достаточно неосторожно пройтись сухой тряпкой по пыльному кузову, как появятся неглубокие царапины, устранить которые поможет абразивная полировка с использованием комплекса полировочных паст.

    Выполняется абразивная полировка царапин и в ходе процедуры по нанесению защитного керамического покрытия. Она является одним из подготовительных этапов обработки кузова. Качественное керамическое покрытие автомобиля придает ЛКП более глубокий цвет, надежно защищает от воздействия песка, грязи и пыли.

    Особенности абразивной полировки

    ЛКП покрытие служит для защиты кузова от коррозии, элегантный блеск ему придает слой лака, нанесенный в заводских условиях. Он отличается высокой прочностью, но не такой, как у специальных керамических защитных покрытий. Неглубокие царапины в нем появляются регулярно, абразивная полировка кузова автомобиля помогает их устранить, но нужно знать важные детали. Например, немецкие производители делают слой лака более толстым, чем японские компании. Соответственно, одинаковый подход в выборе материалов и специальных средств для достижения идеального состояния ЛКП – недопустим. 

    Опыт специалистов Dream Auto поможет справиться с любыми проблемами кузова.


    Основные этапы абразивной полировки

    Выполняется полировка кузова автомобиля в несколько этапов:

    • осуществляется очистка поверхности, которая позволяет определить, что необходимо выполнить для достижения желаемого результата;
    • удаляются мелкие дефекты, например, въевшаяся пыль или последствия некачественной агрессивной шлифовки абразивом с большой градацией;
    • понижается риска в 2-3 раза, что позволяет снизить расход полировочных паст;
    • выполняется полировка с повышенной скоростью и небольшим количеством воды;
    • проводится агрессивная абразивная полировка, удаляющая риски от предыдущих обработок и создающая эффект глянца;
    • создается эффект мокрого блеска, при этом удаляются следы разводов;
    • наносятся средства для защиты ЛКП, например, восковые пасты.

    В результате – восстанавливается блеск лакового покрытия и улучшаются его защитные свойства.

    Абразивная полировка в Dream Auto: наши преимущества

    В Dream Auto абразивная полировка в Москве выполняется опытными специалистами, вооруженными самыми совершенными профессиональными средствами для борьбы с мелкими царапинами и потертостями. В числе наших преимуществ:

    • индивидуальный подход к каждой машине;
    • детальное знание технологии;
    • использование широкого ассортимента абразивных паст ведущих мировых производителей;
    • детальный подбор материалов и паст для каждого автомобиля;
    • применятся профессиональные полировальные и роторно-орбитальные машины;
    • широкий выбор дополнительных услуг для защиты ЛКП кузова.

    На абразивную полировку авто в Dream Auto предлагаются цены, доступные всем владельцам автомобилей. Вы все еще думаете, нужна ли вашей машине абразивная полировка – изучите отзывы на наши работы и вы поймете, что сомневаетесь в необходимости самого эффективного обслуживания кузова.

    Ждем вас в нашем детейлинг центре – приведите свой автомобиль в идеальный порядок!

    Shine Factory: Лучшая полировка для автомобилей

    Мэтью Гай | Последнее изменение: 29 апреля 2021 г.

    Да, да — мы уже говорили об этой теме и связанной с ней теме керамических покрытий в прошлом. Мы обещаем, что не будем повторяться, по крайней мере, до тех пор, пока не окажемся в безопасности в Доме престарелых для восстановления головорезов. Мы будем в том крыле, где держат людей, которые имели странную близость к ужасным автомобилям GM 90-х, таким как Oldsmobile Toronado Troféo.

    По сравнению с керамическим покрытием, полироль намного проще наносить, требуя меньше усилий и меньше действий.Не следует бросать это вещество на свою машину под прямыми солнечными лучами — кстати, это происходит в большинстве случаев мойки автомобилей — но, безусловно, можно провести ленивый день, обрабатывая свою машину одним из этих полиролей в тени дерево. Те, у кого больше мотивации, выполнят свою работу гораздо быстрее.

    Увидимся в доме престарелых.

    Связанные

    1. Выбор редакции: Meguiar’s Mirror Glaze

    Этот бренд знаком всем, кто когда-либо был рядом с выставкой коллекционных автомобилей или старым Powerblock Spike TV в программах выходного дня.Его цель — просто вернуть глубокий блеск краске автомобиля; подумайте о «мокром» виде, который ценят некоторые редукторы.

    Всего 16 унций жидкости — это не самая большая бутылка полироли в мире, но ее должно быть более чем достаточно, чтобы провести лето с вами и вашей машиной. На этикетке написано, что он безопасен для всех окрашенных поверхностей и, что наиболее важно, не сушит белый цвет — обычное дело для других продуктов для воска и полироли.

    Плюсы / Солидное имя, отличные отзывы от 500+ покупателей

    Минусы / Маленькая бутылка

    Bottom Line / Перейти на следующий автосалон

    2.

    Воск Chemical Guys Butter Wet Wax

    Значит, вы думали, что масло только для тостов на завтрак, а? Команда Chemical Guys продает этот продукт как 100-процентный воск на основе карнаубы, способный обеспечить глубокий мокрый вид любому лакокрасочному покрытию. Они создают специальную смесь полимерных смол, которые улучшают и защищают цвет вашего автомобиля.

    Карнаубский воск создает защитный слой, отталкивающий воду, что объясняет, почему на автомобиле с хорошей полировкой не остается водяных пятен после тщательного полоскания в U-Wash (совет от профессионала: используйте эти средства осторожно, чтобы не заплатить пять долларов царапина от краски).Чтобы нанести это «масло», просто нанесите тонкий слой на окрашенную поверхность, используя хорошее полотенце из микрофибры или аппликатор для поролона. Отполируйте его другим полотенцем из микрофибры, которое, конечно же, можно приобрести у продавца.

    Pros / Легко наносится, содержит слово «масло»

    Минусы / Не содержит масла

    Итог / Более 3200 редукторов не могут ошибаться

    3.

    Средство для удаления царапин и завихрений Carfidant

    Помимо слишком милого названия Carfidant, эта недорогая и получившая высокие отзывы полироль для автомобилей, судя по отзывам, предоставленным почти 10 000 покупателей, похоже, завоевала множество поклонников.Этот набор, в который входит аппликатор, предназначен для исправления легких царапин или завихрений, если вы внимательно следите и читаете инструкции.

    Считается, что этот продукт не только удаляет завитки и царапины, но и восстанавливает блеск и сияние краски вашего автомобиля. Специальный состав для протирки удалит водяные пятна, окисление и другие загрязнения. Его легко отполировать вручную с помощью прилагаемой буферной подушки.

    Плюсы / Исчезает мелкие царапины, бочки положительных отзывов

    Минусы / Только 8.4 унции размер

    Bottom Line / Сделано в Америке * развевается флаг *

    4. Быстрое покрытие Shine Armor Fortify Quick Coat

    Этот материал появлялся в предыдущем списке, но его достаточно, чтобы профилировать снова. Ваш автор обычно с подозрением относится к продуктам, рекламирующим себя как «все в одном», поскольку это прозвище обычно означает, что продукт хорош во всем, но не хорош ни в чем. Это остается, однако, твердые 4,3 из 5-звездочного рейтинга от почти 50 000 душ. Это огромная выборка.

    Продавец называет это гидрофобным спреем, который обеспечивает безводную стирку, шерсть и блеск… и все это, конечно же, в одном удобном продукте. Они утверждают, что он также работает как герметик, придавая вашему автомобилю четкую защиту, а также придавая шикарный блеск. Говорят, что он удаляет 3 S — полосы, мазки и царапины.

    Профи / Один продукт, чтобы управлять ими всеми — предположительно

    Cons / Размер маленькой бутылки

    Bottom Line / Спрей на весь день

    5.Полироль для автомобилей Nu Finish Car Polish

    Если вы смотрели какие-нибудь субботние утренние автомобильные программы, вы наверняка видели, как об этом разносят по телевизору. Этот набор, объявленный как средство для полировки автомобиля раз в год, включает в себя бутылку на 16 унций средства для полировки автомобилей и многоразовую салфетку из микрофибры (как ни странно, продавец отмечает, что цвет может отличаться от ткани, так что не покупайте надеется на показанную здесь аква штуку).

    Компания утверждает, как вы, возможно, помните из рекламных объявлений, что этот продукт сохранит отделку вашего автомобиля даже после 52 автоматических мойок (в этом и заключается претензия раз в год).Однако мы менее уверены в том, какой утилизированный автомобиль использовали в той известной рекламе.

    Плюсы / Вы не потеряете эту яркую бутылку

    .

    Минусы / Заявления о повреждении пластиковых поверхностей

    Итог / Не проходите через 52 автомойки

    6. Turtle Wax Hybrid Solutions Полироль и воск

    Вы знали, что в какой-то момент в этом списке появится Turtle Wax, верно? Учитывая их долголетие и опыт на рынке, не делать этого — все равно, что вывести Америку из первой десятки мест, где можно купить гамбургер.

    Этот материал поможет правильно покрасить, отполировать и воском покрыть поверхность вашего автомобиля за один прием. Он удаляет завихрения, царапины и окисления благодаря полирующей смеси Turtle Wax. Гидрофобные (такое замечательное слово) и другие полимеры обеспечивают экстремальное водоотталкивающее действие, так что вы можете кататься под дождем просто так.

    Плюсы / Экстремальные (экстремальные!) Водные бусинки, видимо, имеет приятный запах

    Минусы / Головоломка моноблока

    Bottom Line / It’s Turtle Wax

    7.Adam’s CS3 Clean, Shine, Protect

    Adam’s Polishes за относительно короткий промежуток времени по сравнению с такими давно известными брендами, как Meguiar’s или Turtle Wax, смогли проникнуть в национальные стиральные отсеки и центры обработки деталей. Мы выделили этот продукт в другом списке и считаем, что он тоже заслуживает места здесь.

    Это полироль, сочетающий в себе безводный спрей для мытья и автомобильный воск, полироль для покрытия и блеска и гидрофобный спрей для керамического покрытия на водной основе — все в одном продукте. Пропитанный причудливой технологией керамического нанопокрытия из диоксида кремния, он действует как герметик и броня, создавая блестящую поверхность.

    Плюсы / Безопасно для многих поверхностей (колеса, стекло, хром, металл)

    Минусы / Обычно продается в маленькой бутылке

    Bottom Line / Получите кувшин на 16 унций или галлон, я скряга

    8. Liqui Tech Finish First Auto Polish

    Помните, когда автомобильные полироли отправляли в металлических банках с красной пробкой наверху? Если бы и был приз за «Самый ретро-полироль», по крайней мере, с точки зрения внешнего вида контейнера, это была бы эта штука от Liqui Tech.

    В отличие от всего остального в этом списке, продукт Finish First фактически не содержит воска, силикона или тефлона. Очевидно, он работает, накладывая прочную полимерную пленку на поверхность автомобильной краски, придавая ей глубокий и богатый блеск.

    Плюсы / Чистый лак без воска, актуальные ответы представителей компании в комментариях

    Минусы / Не путайте эту банку со своей фляжкой

    Bottom Line / Обещает великолепные результаты с минимальными усилиями

    Часто задаваемые вопросы по полировке автомобилей

    Опять же, в чем разница между полиролью и воском?

    Вообще говоря, автомобильный воск использует свой состав, чтобы оставить защитный слой на краске автомобиля, что-то вроде нанесения гладкого покрытия на поверхность. С другой стороны, полироль может помочь удалить мелкие царапины и завитки, используя микроскопическую технологию в его жидкости или компаунде. Сказать, что воск добавляет краску, а полироль убирает, будет большим упрощением, но в этом суть.

    га! Комментаторы TTAC собираются провести полевой день с таким описанием.

    Наверное. Но это удачное сравнение, и его можно провести в рамках этой статьи. Кроме того, проработав на этом сайте почти десять лет, ваш автор знает, что в отеле можно рассчитывать на вопросы и разъяснения, когда это необходимо.Спасибо, что прочитали (на этот раз нет, это не сарказм).

    Итак — сначала воск или полироль?

    Сказать «воск на, воск прочь» — это низко висящий фрукт, но это правда. Полировку следует проводить перед нанесением воска, чтобы краска автомобиля приобрела идеальную форму перед нанесением слоя воска. Хороший полироль, как в этом списке, поможет восстановить краску перед нанесением воска.

    А?

    Подумайте об этом так: ведь вы ведь не покрасите комнату, а затем оштукатурите стены, верно? Применяются те же принципы. Закрепите краску (полироль), затем консервируйте (воск).


    Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу. Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

    (Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам быть информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать наши покупательские расходы на седан 90-х годов . Некоторые из вас не находят эти сообщения забавными, но помогите оплатить находки на свалке, редкие поездки, отзывы об аренде и многое другое.Спасибо за чтение.)

    [Основное фото: Вершинин89 / Shutterstock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

    Глобальный рынок полировальных машин 2020 Технологический прогноз и совокупное влияние COVID-19 — MarketDesk

    Пуна, Махараштра, Индия, 12 ноября 2020 г. (Wiredrelease) MarketDesk: Основная цель отчета под названием «Глобальный рынок полировальных машин» — дать оценку полное представление о рынке на время пандемии коронавируса (COVID-19).Отчет посвящен обзору рынка, факторам роста рынка, сегментации рынка, региональному анализу и вовлеченным конкурентным игрокам. Отраслевой отчет Global Car Polishing Machine предоставляет информацию о различных инструментах оценки, текущем рыночном сценарии и перспективах на будущее. В этом отчете содержится краткая информация о проблемах, с которыми столкнутся конкуренты, и возможностях, которые они получат на рынке полировальных машин. Вышеупомянутый исследовательский отчет охватывает сегменты, основанные на применении продукта, типе продукта, потенциальных пользователях и ключевых областях.

    Отраслевое исследование глобального рынка полировальных машин обеспечивает совокупное влияние COVID-19 с обзором текущих рыночных тенденций, движущих сил, возможностей, последних новостей и событий, включая стратегические корпоративные разработки и инновации в продукции для полировальных машин. В отчете представлены общие оценки доли рынка полировальных машин для автомобилей из разных стран и регионов. Также включено конкурентное ландшафтное картирование текущих тенденций.

    Запросить образец отчета об исследованиях полировальной машины для автомобилей (сведения об использовании корпорации): https: // marketdesk.org / report / global-car-polishing-machine-market-mr / 33122 / # requestForSample

    Анализ рынка на основе ключевых игроков:

    WEN
    S.E.G.
    Griots Garage
    Titan America MFG
    Milwaukee
    BLACK DECKER
    Meguiar
    FLEX
    Einhell Tools
    DeWalt
    Neiko
    Makita USA
    ACDelco Machine Tools
    Porter-Cable
    Роберт Bosch Report
    Porter-Cable
    Роберт Bosch Report 902 по следующим сегментам:

    Анализ рынка на основе типов: вращающийся автомобильный буфер, орбитальный автомобильный буфер, автомобильный буфер двойного действия

    Анализ рынка на основе приложений: автомобильная полироль, автомобильный воск, другие

    Анализ рынка на основе регионов: Север Америка, Европа, Китай, Япония, Ближний Восток Африка, Индия, Южная Америка

    Рынок полировальных машин для автомобилей проанализировал отраслевой регион, включая цену продукта, прибыль, мощность, производство, использование мощностей, предложение, спрос и рост отрасли полировальных машин ставка и т. д.Кроме того, в отчете по полировочным машинам есть таблицы и рисунки, которые дают четкое представление об отрасли полировальных машин. В конце концов, в отчете о рынке полировальных машин для автомобилей представлен анализ осуществимости инвестиций и анализ окупаемости инвестиций до 2026 года.

    Ключевые особенности отчета о рынке:

    Углубленная сегментация рынка

    Подробный аудит материнского рынка

    Исторический, текущий и прогнозируемый размер рынка с точки зрения объема и затрат

    Подходы основных производителей и предлагаемых продуктов

    Последние технологические перспективы и достижения

    Беспристрастный взгляд на рыночные показатели автомобильной полировальной машины

    Образец отчета можно получить здесь : https: // marketdesk.org / report / global-car-polishing-machine-market-mr / 33122 / # запрос

    Главы, которые обслуживают глобальный рынок полировальных машин:

    1, описывает введение на мировой рынок полировальных машин, обзор рынка, изображение продукта , рыночные возможности, обзор рынка, рыночный риск, объем разработки;

    2 и 3 изучает основных конкурентов на рынке полировальных машин, их объем продаж, рыночную прибыль и цену;

    4,5 и 6, знакомит с рынком полировальных машин по регионам, с объемами продаж, рыночной выручкой и долей в отрасли для каждого региона;

    7, проводит региональное исследование мировой индустрии полировальных машин на основе соотношения продаж в каждом регионе и доли рынка;

    8 отображает рынок по типу и применению, с долей рынка полировальных машин для автомобилей и темпами роста по применению, типу;

    9 и 10 описывают прогноз рынка полировальных машин по регионам, применению и типу с рыночной выручкой и продажами;

    11, 12 и 13 представляют собой конкурентную ситуацию среди ведущих производителей с объемом продаж, выручки и доли мирового рынка полировальных машин;

    14 и 15 содержат подробные сведения о канале продаж полировальных машин, дистрибьюторах, дилерах, трейдерах, результатах и ​​результатах исследований, приложении и источнике данных;

    Купить этот отчет (UseCorporate Details): https: // marketdesk. org / Purchase-report /? reportId = 33122licenseType = single_useraction = Purchase + Report

    Наконец, этот глобальный отчет по исследованию рынка полировальных машин дает конфиденциальную информацию о текущих и будущих изменениях рынка, организационных потребностях и промышленных инновациях.

    Этот контент был опубликован компанией MarketDesk. Отдел новостей WiredRelease не участвовал в создании этого контента. По вопросам предоставления пресс-релизов обращайтесь к нам по адресу contact @ wiredrelease.com.

    Полное руководство по составам и полиролям для новичков

    // Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке. Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

    Если предыдущий владелец вашего автомобиля не отполировал краску до идеального состояния и не сохранил ее в таком состоянии, ваш автомобиль может использовать хорошую полировку. Это утверждение справедливо для нового автомобиля или автомобиля с новой окраской, поскольку высокие производственные требования редко оставляют место для совершенства перед передачей автомобиля вам.

    Несмотря на то, что технология отделки прошла долгий путь, автомобильные краски по-прежнему подвержены царапинам от неправильной мойки, травлению от насекомых и птичьего помета, точечной коррозии от тормозной пыли и окислению от элементов. Все это ухудшило внешний вид краски вашего автомобиля.

    К счастью для вас, полировка — это очень экономичный способ восстановления или улучшения внешнего вида вашей краски.

    Для чего нужны полироли?

    На самом базовом уровне полироль натирается о поверхность материала, такого как краска, и удаляет микроскопические слои краски, чтобы выровнять поверхность.Именно этот вечерний выход на поверхность убирает царапины и тусклость.

    Немного об автомобильной краске и царапинах

    Большинство современных автомобильных красок состоят как минимум из трех слоев: грунтовочного слоя, который является основным слоем, цветного покрытия, который является средним слоем, и прозрачного покрытия, который является верхним защитным слоем. Слой прозрачного покрытия на вашем автомобиле — это слой, который вы будете полировать, и он очень тонкий, примерно вдвое тоньше листа бумаги для линий.

    Царапины и травления, которые проникают только на небольшую часть прозрачного покрытия, обычно можно отполировать. Вы можете видеть это, представленное на приведенном выше рисунке пунктирной линией, которая представляет слой лака после полировки. Это будут большинство завихрений и звездных вспышек, которые вы увидите, когда солнце попадет прямо на вашу краску.

    Если царапины слишком глубоки, вам придется удалить слишком много лака, чтобы выровнять поверхность и скрыть царапину, которая ослабит этот участок лака.В лучшем случае вы улучшите внешний вид царапины, скруглив края царапины при полировке и уменьшив ее видимость. Эти царапины иногда называют RIDS или случайными изолированными глубокими царапинами.

    Если царапина проникает через слой прозрачного покрытия в цветное покрытие или грунтовку, вы не сможете исправить царапину или значительно улучшить ее внешний вид с помощью полировки.

    В общем, если вы чувствуете царапину ногтем, вы не сможете полностью избавиться от нее, не удалив много лака, и, возможно, вообще не сможете избавиться от нее.

    Если вы умеете раскачивать, я рекомендую купить толщиномер краски, чтобы точно знать, сколько у вас лака и насколько безопасно будет его сильно отполировать.

    Как работает полировка?

    Полироли работают с помощью абразивов. Абразивы — это крошечные частицы, взвешенные в жидкости или пасте, которые стирают слой за слоем краски, пока вы не достигнете идеальной отделки поверхности. Это, конечно, означает, что вам нужно начинать полировку с чистой поверхности, свободной от загрязнений.

    Суспензионная жидкость в полиролях действует как транспортер для абразивов и как смазка, позволяя абразивным материалам тереться о краску в течение длительного периода времени. Он также задерживает краску, которую вы удаляете во время полировки, поэтому абразивные материалы могут продолжать работать против недавно открытой краски.

    Абразивы в полиролях могут иметь различный уровень агрессивности. Это позволяет вам использовать агрессивный полироль, чтобы удалить краску быстрее (что может оставить на ней собственные микроцарапины или микрозаймы), а затем нанести менее агрессивный полироль, чтобы удалить следы агрессивной полировки для получения безупречной отделки.

    В некоторых полиролях даже есть абразивные материалы, которые разрушаются во время обработки, чтобы получить более гладкую поверхность (подробнее об этом позже).

    Типы полиролей — компаунды и полироли

    Полироли делятся на две основные категории: составы и полироли. Компаунды более агрессивны и используются для удаления сильных царапин, окисления, травления и т. Д., Но не всегда заканчивают до идеальной отделки, потому что они могут оставлять после себя свои микроцарапины. Полироли менее агрессивны и используются для удаления очень легких царапин или микроволокон, оставшихся от компаундов.

    Некоторые полироли даже подразделяются на полироли для резки и полировки для финишной обработки. Это просто причудливый способ сказать более агрессивный и менее агрессивный полироль.

    Типы полиролей — убывающая и неуменьшающаяся

    Помните, я сказал, что в некоторых полиролях есть абразивные вещества, которые вначале более агрессивны и разрушаются, когда вы обрабатываете их менее агрессивно, а в конечном итоге — более гладкими? Это то, что называется уменьшающейся полировкой.Их иногда называют полиролями DAT или полиролями с уменьшающимся абразивом.

    Положительным моментом является то, что эти полироли оставляют меньше микроповреждений, поэтому вам не нужно наносить на них более тонкий полироль. Обратной стороной является то, что они могут уменьшиться до того, как вы устраните дефект, поэтому вам придется начинать заново со свежей полировки.

    На противоположной стороне спектра — неуменьшающаяся полировка. Это полироль, в состав которой входят не разрушающиеся абразивные вещества, обладающие фиксированной агрессивностью.Иногда их называют полиролями SMAT или полиролями Super Micro Abrasive Technology.

    Обратной стороной этого является то, что вам придется нанести более тонкий полироль, если он оставит какие-либо микровыступы. Положительным моментом является то, что вы можете втирать полироль в краску столько, сколько вам нужно, не разрушая ее, так что вы получите больше консистенции и контроля. Когда я работаю над царапинами прозрачным лаком, я предпочитаю неуменьшающие составы и полироль.

    Какие губки лучше всего подходят для полировки?

    В этой теме есть еще много всего, о чем я подробно расскажу в своей статье «Полное руководство для начинающих по полировке подушечек», но я приведу сокращенную версию.

    Подушечки

    изготавливаются из самых разных материалов. Вы можете купить их из шерсти, поролона, а теперь и из микрофибры. Волокнистые подушечки, такие как шерсть и микрофибра, являются наиболее абразивными, потому что отдельные волокна являются абразивными и обеспечивают большую площадь поверхности для прилипания полировальных абразивов. Волокнистые подушечки, как правило, оставляют после себя микровыступы, в отличие от поролоновых подушек.

    Шерсть обычно самая агрессивная и не такая красивая (оставляет микроволокнистые пятна), как микрофибра и поролон. Микрофибра обычно менее агрессивна, чем шерсть, но более агрессивна, чем пена.Подушечки из пеноматериала обычно наименее агрессивны.

    Подушечки из микрофибры и поролона доступны в виде подушечек для смешивания / резки и полировки. Режущие диски предназначены для более агрессивного смешивания, чем полировальные диски.

    Я рекомендую режущие диски из микрофибры, такие как режущие диски Meguiar’s Microfiber Cutting Pad, для первоначального смешивания сильно запущенной краски. Затем я использую полировальную подушечку из микрофибры или поролона, такую ​​как Griot’s Garage Black Polishing Pad, чтобы очистить микроволокнистые царапины с режущей пластины из микрофибры. Некоторые краски настолько мягкие, что даже полировальная подушечка из микрофибры оставляет микроволокнистые царапины, и ее необходимо обработать поролоновой подушкой.

    Если краской пренебрегают умеренно, я рекомендую начать с губчатой ​​режущей губки, такой как Griot’s Garage Orange Correcting Pad, а затем использовать губку для полировки.

    Между производителями колодок не существует стандарта цвета. Вам нужно будет полагаться на описание каждой подушечки от производителя или розничных продавцов, чтобы знать, что является подушечкой для смешивания / резки, а какая — полировальной подушкой.

    Какой полироль лучше всего подходит для лака?

    Хотя это может и должно быть отдельной темой, я попытаюсь упростить это решение для вас. Суть полировки заключается в том, что вы хотите использовать наименее агрессивные средства для удаления царапин, которые вы хотите удалить. Так вы не потеряете драгоценный лак и не сократите срок службы краски. Некоторые прозрачные лаки мягче других, поэтому вам действительно нужно быть осторожным с тем, насколько агрессивным вы будете пользоваться лаком. Лучше всего выбрать середину дорожного состава и полироль от того же производителя и той же серии для вашего первого набега на полировку.

    Мне больше всего нравится Ultimate Compound и Ultimate Polish от Meguiar’s. На большинстве прозрачных покрытий Ultimate Compound достаточно агрессивен, чтобы удалить большинство дефектов, а Ultimate Polish действительно хорошо завершает его в сочетании с качественной поролоновой подушкой. На более твердых прозрачных покрытиях вы все равно можете удалить большинство дефектов с помощью режущего диска из микрофибры.На более светлых тонах, таких как серебристый металлик и белый, вы обнаружите, что покрытие Ultimate Compound достаточно хорошо, чтобы просто пропустить Ultimate Polish.

    И Ultimate Compound, и Ultimate Polish не уменьшаются в размерах SMAT-полироли, поэтому вы просто втираете их в краску, пока не достигнете желаемого внешнего вида. Они очень удобны в использовании, поскольку не высыхают быстро, поэтому вы можете работать с ними дольше и не беспокоиться о высокой температуре и влажности. Они также очень доступны по цене и их легко найти.

    Если вам нужна агрессивность, выходящая за рамки этих двух полиролей, или вы не можете найти их для покупки, вам следует обратиться к таблице, подобной этой, чтобы выбрать более подходящий полироль.

    Если вы цените то, что мы делаем в разделе «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
    1. Поделиться этим сообщением с друзьями, подписчиками и читателями.
    2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
    3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
    4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
    Благодарим вас за постоянную поддержку!

    Полироли для автомобилей Mothers® · Воски · Очистители — Mothers® Polish

    Хотите обеспечить вашему автомобилю лучшее обслуживание и уход, не выходя из собственного гаража? Mothers® — это ваш онлайн-ресурс, где вы можете найти все необходимое для автообработки, чтобы придать вашему автомобилю непревзойденный блеск как внутри, так и снаружи. Мы создали нашу репутацию с нуля, начав с нашей знаменитой полироли Mag & Aluminium Polish, которая в свое время положила начало нашему бизнесу. Сегодня мы с гордостью предлагаем более 100 уникальных продуктов для детализации автомобилей, которые вы можете приобрести непосредственно в нашем интернет-магазине или у розничных продавцов по всему миру.

    Автомобиль — важная составляющая вашей жизни. Это то, что позволяет вам чувствовать себя комфортно, безопасно и стильно выглядеть в дороге. По этим причинам ваш автомобиль заслуживает большей любви и заботы, чем просто пробегать через местную автомойку время от времени.Вместо того, чтобы тратить время и деньги на некачественные детали для автозапчастей, дающие некачественные результаты, уделите своему автомобилю необходимое внимание, чтобы каждый день выдерживать суровые дороги и погодные условия.

    Имея за плечами многолетний опыт исследования, разработки и совершенствования нашей линейки продуктов, мы стали именем, которое водители знают и которому доверяют во всей автомобильной индустрии. Мы знаем, что когда дело доходит до расходных материалов для автомобильной отделки, нет двух одинаковых предметов. И благодаря такому количеству проб и ошибок, использующих продукты на протяжении многих лет, мы знаем, что работает, а что нет.

    Как автомобильные эксперты, ценящие ухоженный и красивый автомобиль, мы разработали всю нашу продукцию так, чтобы обеспечить качество, которое мы всегда хотели, но никогда не могли найти. Мы тщательно тестируем и повторно тестируем каждый продукт перед отправкой на рынок, гарантируя, что мы доставляем только самое лучшее. Так что вы можете быть полностью уверены, зная, что то, что вы покупаете, создано, чтобы превзойти ожидания как в отношении производительности, так и качества.

    Ищете ли вы автомобильный буфер, средство для полировки автомобиля, автомобильный шампунь, средство для чистки автомобиля или полный набор для чистки автомобиля, мы — ваш универсальный магазин, где вы сможете найти лучшие продукты профессионального уровня по лучшей цене, все в одном удобное место.

    Если вы хотите учиться у профессионалов и получать советы и рекомендации о том, как придать вашему автомобилю максимальную детализацию, используя наш ассортимент продукции, ознакомьтесь с нашими видеоинструкциями или подробными руководствами. Они предлагают множество полезной информации, чтобы показать вам, как каждый раз добиваться наилучших результатов.

    Заказчик прикладных графеновых материалов Halo Autocare запускает второй продукт для полировки автомобилей с улучшенным графеном

    Компания

    Applied Graphene Materials объявила о том, что ее клиент, Halo Autocare, ведущий новатор в области ухода за автомобилем, запустил воск для колес из сплава Graphene Alloy Wheel Wax в рамках своей программы EZ Ассортимент средств по уходу за автомобилем.Это второй воск для полировки с добавлением графена, выпущенный Halo Autocare в рамках программы инноваций Graphene Innovation Program, в которой используется технология диспергирования графена Genable® компании AGM.

    Полироль на основе микрокристаллического воска считается результатом продолжающегося партнерства и строгой программы испытаний, проводимой Halo Autocare. Это привело к появлению нового продукта, который обеспечивает расширенные эксплуатационные преимущества, в том числе улучшенную термическую и химическую стойкость для дальнейшего повышения долговечности покрытия для требовательных колес и выхлопных систем.Температурная стойкость, которая стала возможной благодаря новому составу графеновых нанопластинок, обеспечивает долговечность, когда легкосплавные диски нагреваются от постоянного использования тормозов. Сочетание этих свойств с превосходными барьерными характеристиками означает, что образование водяных пятен также менее вероятно.

    Воск для колес из графенового сплава, усовершенствованный с помощью технологии Genable Graphene от AGM, уже доступен в Интернете и представляет собой еще одну веху для обеих компаний в выводе продуктов на основе графеновых нанопластинок на более широкий рынок.

    Даррен Флери, управляющий директор Halo Autocare Ltd, добавил:

    «Halo Autocare и наша дочерняя компания Innovation Chem работают над внедрением технологии Graphene в нашу линейку продуктов через наш бренд EZ Car Care. Мы очень рады сообщить, что мы успешно распространили новаторскую дисперсию графена Genable® от AGM на системы на основе воска, спрей для быстрой детализации и крем-герметик.


    Мы выпустили наш графен карнаубский воск в октябре 2020 года и получили феноменальные отзывы от наших клиентов.Результаты были превосходными, и в ходе наших интенсивных исследований и разработок испытания показали значительное улучшение с добавлением дисперсии графена.

    Я надеюсь, что это только начало использования технологии Graphene в автомобильном секторе, и мы продолжим продвигать инновации в нашей области ».

    Полировка автомобилей для блеска автомобилей шоу

    В идеальном мире вам не нужно полировать машину покрасить. Мойка и обработка воском автомобиля — это все, что действительно необходимо для защиты и украсьте внешнюю отделку вашего автомобиля.

    Большинство из нас не живут в идеальном мире, поэтому полировка автомобилей необходима. Краска вашего автомобиля излучается солнцем, бомбардируется загрязнение, кислотный дождь, соль и другие загрязнители, а также попадание посторонних предметов. Это происходит понемногу каждый день.

    Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль, грузовик, лодка или жилой дом выглядел красиво или если вы хотите вернуть блеск своей машине … уделите 3-5 минут и прочтите это статья по правильной полировке авто !

    Если вы уже знаете, что хотите полировщик автомобилей, позвольте мне выйти из ваш путь, чтобы вы могли делать покупки!

    Подушечки Hydro-Tech Foam Pads
    Porter Cable 7424XP Полировщик автомобилей

    Lake Country разработаны специально для нанесения полиролей и компаундов на водной основе.С 6,5-дюймовыми пенными подушечками Lake Country Hydro-Tech полироли на водной основе работают дольше, а вы используете меньше полироли. Вы сэкономите время и отполироваете

    Подушечки из пеноматериала двойного действия Lake Country CCS Dual Action 6.5 дюймов

    • Подушечки диаметром 6,5 дюйма подходят для всех 6-дюймовых полировальных машин двойного действия.
    • Технология CCS сокращает количество отходов.
    • Застежки-липучки позволяют быстро и легко заменять подушечки

    .

    Полировка лакокрасочного покрытия вашего автомобиля устраняет повреждения, вызванные солнце, загрязнения, посторонние предметы, а также стирка и сушка при плохой качественная стирка рукавиц и полотенец.

    Уже невозможно эффективно полировать и натрите машину воском вручную. Причина проста в том, что современные автомобильные лакокрасочные покрытия, начиная примерно с 2000 года, очень твердые и долговечные.

    Решение — полировка автомобилей с помощью Porter Кабель 7424XP Полировщик автомобилей, a профессиональный автомобильный полировщик. Полировальная машинка профессионального уровня Porter Cable способность правильно поддерживать краску вашего автомобиля и исправлять обычную краску проблемы (завихрения, водяные пятна, окисление, царапины и т. д.).

    Этот полный комплект для полировки кабеля и прокладки Porter включает четыре типа полировальных подушек из пеноматериала по вашему выбору и гибкую опорную пластину 5 дюймов. Cable 7424XP Car Polisher — это полировальная машина двойного действия. автомобильный полировщик. Это просто означает, что полировальная головка вращается и вращается, и вращается одновременно.

    Автомобильная полировальная машина двойного действия обеспечивает наилучшее «полирующее действие». для полировки автомобиля профессионалом или серьезным энтузиастом по уходу за автомобилем. Это 100% безопасно для мастер , которому нужен автомобильный полировщик, безопасный в использовании и дает потрясающие результаты.

    Если вы никогда не использовали электрическую машинку для полировки автомобиля до , но хотите получить профессиональные результаты, которые просто невозможно получить вручную, Портер Кабель 7424XP Авто Полировщик подходит для машины .

    На этой диаграмме показано рабочее действие Ultimate Detailing. Машинка для полировки автомобилей. Он вращается по орбите (действие малого круга) и вращается для превосходной полировки автомобиля.

    Человеческая рука не может достичь результатов, которые можно получить с помощью полировальной машины для канатной дороги Портера. Современный Прозрачную краску сложно полировать вручную.

    Если вы хотите получить наилучшие результаты , с легкостью и безопасность, вам нужен носильщик Кабель 7424XP Car Polisher автомобильный полировщик.Это безопасный и эффективный инструмент для полировки лакокрасочного покрытия вашего автомобиля до совершенства. Кроме того, он легко наносится и удаляет все жидкие автомобильные воски и лакокрасочные герметики.

    Даже если вы никогда не использовали автомобильный амортизатор или автомобиль полировщик перед вами, можно использовать Портер Полировщик канатных дорог для достижения потрясающих результатов без завихрений.

    Большинство полировальных машин потребительского класса представляют собой колеблющиеся устройства, которые работают хорошо как электрические машины для депиляции, но очень плохо работают как «полировщики».Все современные автомобили с прозрачным покрытием требуют мощный машина полировщик , а не воск.

    В чем разница между полировальной машиной и воском?

    Полировщик автомобилей имеет возможность наносить полироль (любой абразивный компаунда) с достаточной энергией для исправления дефектов окраски (царапины на поверхности, завихрения следы, пятна от воды и т. д.). С другой стороны, электрическая восковая машина, часто называемый «автомобильный полировщик», вырабатывает достаточно энергии для распределения воска, но исправлять не буду.

    Если вы хотите сохранить блеск на своем автомобиле или удалить обычную краску дефекты, включая окисление, водяные пятна, повреждения насекомыми, следы завихрения и царапины, нужен Портер Кабель 7424XP Полировщик автомобилей .

    Это действительно просто, честно!

    Полировщики имеют немного веса; они весят около 6 фунты. Однако вы не прикладываете большого давления, если не рисуете. исправление.

    Требуется немного техники, но большинство людей это примерно за 5-10 минут. Техника заключается в использовании перекрывающихся движений и Проведите полировщиком по краске на красивой и медленной скорости.

    Правильная машинная полировка автомобиля — это просто следование этой простой схеме. Овладейте этим, и вы в пути!

    Несколько отличных советов по полировке автомобилей для самостоятельных мастеров!

    Средство для удаления завихрений Pinnacle Advanced

    Это фантастическое средство для удаления вихревых следов, еще один термин для автомобильной полироли, предназначенной для удаления вихревых следов.

    Ultima Paint Prep Plus — лучший лак для финишного покрытия. имеется в наличии. Он очень концентрированный, что облегчает полировку и многое другое. экономичный. Одноместный 12 унций. бутылка отполирована до десяти полноразмерных легковые автомобили. Для достижения наилучших результатов нанесите машинным способом.

    Часто задаваемые вопросы — Buff and Shine Mfg.

    Почему подушечки Buff and Shine?

    Наши пэды производятся в США из материалов высочайшего качества и разработаны и улучшены на основе отзывов таких конечных пользователей, как вы! С продуктами Buff and Shine вы можете полагаться на три важных характеристики: стабильность , долговечность и функциональность .Кроме того, у нас лучшее обслуживание клиентов и лучшие отзывы в отрасли. Узнайте больше на нашей странице «О нас».

    Сколько колодок мне нужно?

    Существует множество переменных, которые влияют на количество используемых подушек, включая масштаб проекта, состояние поверхности и ожидания заказчика. Для автомобильной полировки лучше иметь слишком много колодок, чем недостаточно. «Принудительное» завершение работы колодки, даже если колодка изношена, приведет к избыточным завихрениям и дополнительной работе по устранению технических повреждений изношенной колодки.В качестве общей рекомендации, если вы предоставляете услуги по совершенствованию окраски седана, имейте в наличии две прокладки на каждую ступеньку. То есть две подушечки для компаундирования, две полировальные подушечки и две полировальные подушечки.

    Как часто нужно чистить подушечки во время использования?

    При компаундировании или полировке автомобиля очищайте подушку не реже одного раза для каждой панели. На больших панелях, таких как вытяжки, вам может потребоваться несколько раз очистить подушку, работая на этой области. Каждый раз, когда прокладка покрывается химикатом, она начинает разбрызгивать химикаты или требуется слишком много времени для получения результатов в области полировки, очистите прокладку и повторно нанесите свежий химикат. При нанесении окончательной защиты (воск или герметик) чистить подушечки во время нанесения не обязательно.

    Как долго прослужат колодки?

    Трудно дать простой ответ на этот вопрос, потому что здесь задействовано так много переменных — для чего используется блокнот? Сколько часов в день он используется? Насколько агрессивен техник? Какой тип полировальной машины используется? Как правило, выносливость колодок будет повышена при надлежащем уходе, предложенном в других ответах на часто задаваемые вопросы.Подушечки для нанесения воска и герметика рассчитаны на сотни применений. Подушечки для тонкой полировки также могут служить во многих случаях, потому что они используются бережно. Распространенная ошибка — пытаться продлить срок службы полировальной подушечки; Изношенная полировальная подушечка может фактически имитировать режущую подушечку, потому что на ее лице имеется рябь из-за отсутствующего материала. Чрезмерное использование полировальной губки может повредить краску автомобиля с завитками и другими микроцарапинами, в результате чего вы будете выполнять больше работы, чем вам нужно. Помните, что если вы берете правильную сумму денег за изящное искусство совершенствования краски, стоимость использования свежих подушек на каждом автомобиле должна быть незначительной.Время — деньги, и если вы сэкономите время, используя новые прокладки, вы легко компенсируете стоимость наличия большого количества прокладок.

    С какой колодки мне начать?

    Распространенная поговорка в кругах специалистов по совершенствованию автомобильной окраски: «Используйте наименее агрессивный метод, позволяющий выполнить работу в разумные сроки». В зависимости от того, чего вы пытаетесь достичь, проверьте область мягким химическим веществом и мягкой подушечкой. Если тест не дает желаемых результатов ИЛИ занимает слишком много времени , попробуйте более сильное химическое вещество или подушечку.Помните, что использование более агрессивных подушек или химикатов потребует дополнительных действий по устранению «повреждений», которые эти агрессивные действия наносят краске.

    Как чистить поролоновые прокладки?

    Очистка подушечек из пеноматериала во время использования : используйте щетку для очистки подушек или специальную нейлоновую щетку с жесткой щетиной, вращая подушку на машине, удерживая заднюю часть машины на колене. Обязательно используйте щетку ТОЛЬКО на той стороне подушки, которая вращается к земле.Убедитесь, что ваша чистящая щетка хранится в таком месте, где она не будет собирать грязь или песок. Некоторые техники предпочитают очищать поролоновые подушечки сжатым воздухом, что может снизить износ подушечки от щеток.

    Никогда не используйте проволочные щетки любого типа для очистки подушек.

    Уход за прокладками из пеноматериала между использованием : Многие техники предпочитают хранить использованные прокладки в пластиковых пакетах. Вы можете использовать оригинальную упаковку или использовать закрывающийся пластиковый пакет. Вы можете дать использованным прокладкам немного высохнуть, прежде чем класть их в сумку. Хранение подушек в пластиковом пакете снизит вероятность налипания на них грязи или песка. Никогда не кладите прокладку на любую поверхность лицевой стороной вниз.

    Можно мыть поролоновые подушечки очень мягким раствором вашего любимого универсального чистящего средства. Не смешивайте при стирке подушечки с разными химикатами! Если у вас много подушек определенного типа и назначения, вы можете даже бросить их все в стиральную машину с чашкой универсального очистителя — установите стиральную машину на «деликатный» цикл и используйте только теплую или холодную воду, НИКОГДА НЕ ГОРЯЧИЙ.Высушите вымытые подушечки на ровной поверхности. НИКОГДА не кладите подушечки в сушилку, так как они деформируются.

    Многие технические специалисты считают, что в стиральных подушках нет необходимости, если они предназначены для определенных продуктов. Например, у вас может быть пэд «компаундирования», который используется только с вашим любимым составом; и аналогично, «полировочная» подушечка, «чистовая» подушечка и «восковая» подушечка, каждая из которых используется только с одним химическим веществом. Выделив подушечки как таковые, может не понадобиться мыть подушку.Просто вытащите его из пакета и смахните высохшее химическое вещество, используя технику, описанную выше, и готово! Если на подушке все еще остается много химического порошка, попробуйте смочить его своим любимым аэрозольным воском или даже обычной водой. Конечно, если вы работаете над специальным проектом (например, над новым черным автомобилем), вы можете пойти дальше и выпустить новые колодки.

    Как чистить шерстяные подушечки?

    Очистка шерстяных подушечек во время использования : используйте специальный инструмент для очистки шерсти.Мыть шерстяные подушечки не рекомендуется — просто используйте инструмент для чистки шпор. Мы не рекомендуем использовать отвертку или аналогичный инструмент для очистки шерстяных подушечек, так как это разрывает шерстяные волокна и сокращает срок службы подушечки.

    Уход за шерстяными подушечками в перерывах между использованием : После «толчка» шерстяных подушек поместите их в пластиковый пакет. Если он слишком влажный из-за химикатов, вы можете дать ему немного высохнуть, положив его на чистую сухую поверхность лицевой стороной вверх. Затем поместите его в полиэтиленовый пакет. После извлечения использованной шерстяной подушечки для следующей работы удалите излишки высохшего химического вещества перед нанесением нового химического вещества.

    Как чистить прокладки из микроволокна? Очистка прокладок из микроволокна во время использования : отличный вариант для очистки прокладок из микроволокна от излишков химикатов во время каждого цикла полировки, очистите столько, сколько сможете, сжатым воздухом с воздушным патроном; просто обопритесь задней частью тренажера о колено или переверните его на плоскую поверхность и запустите его, медленно направляя поток сжатого воздуха назад и вперед по подушке. Вы также можете использовать щетку для очистки подушечек из микроволокна, используя ту же технику, но мы рекомендуем использовать щетку с мягкой щетиной, , а не , традиционную «щетку для очистки подушек» или жесткую нейлоновую щетку, используемую для других подушек.

    Еще один способ убрать химические отложения на прокладках из микроволокна — махровое полотенце. Пока машина работает на коленях или вверх ногами по столу или тележке, сложите полотенце и удерживайте его на вращающейся подушке. Вы также можете обернуть палец махровым полотенцем и использовать его в качестве «щетки», чтобы тщательно очистить вращающуюся подушечку.

    Если во время полировки вы столкнулись с большим количеством химической пыли, вы можете время от времени опрыскивать подушку своим любимым спреем Quick-Detail или даже водой из распылителя.Однако будьте осторожны, чтобы не перенасыщать подушку.

    Уход за подушками из микроволокна в перерывах между использованием : Между сеансами полировки или в конце рабочего дня большинство технических специалистов любят снимать подушечки с машин и тщательно очищать подушечки. Для прокладок из микроволокна мы не рекомендуем использовать мойку высокого давления или стиральную машину, так как эти методы имеют тенденцию к излишнему износу прокладок, особенно если вы пытаетесь продлить срок службы прокладок. Вместо этого смочите подушку мягким раствором подходящего очистителя, встряхните рукой в ​​перчатке или щеткой с мягкой щетиной, а затем смойте под краном или садовым шлангом.Вы можете удалить лишнюю воду чистым махровым полотенцем, а затем дать подушке высохнуть на ровной поверхности в течение ночи.

    Для сушки нескольких прокладок за один прием можно установить стандартный вентилятор для бытовой коробки на низком уровне, обращенный к прокладкам, и дать ему поработать всю ночь.

    Что такое «крючок и петля»?

    Это система крепления, которая обеспечивает «прилипание» подушки к опорной пластине. Опорная пластина будет иметь поверхность, состоящую из десятков крошечных пластиковых крючков на квадратный дюйм.Подушечки, в свою очередь, имеют нечеткий материал основы, предназначенный для «захвата» крючками на опорной пластине. Buff and Shine потратил годы на совершенствование своей системы крючков и петель, чтобы вы получили максимально надежное и долговечное соединение контактной площадки. Летающие подушки запрещены!

    Почему колодки тонкие?

    Некоторым техникам нравится ощущение более тонких подушек из-за буквального и переносного смысла ощущения близости к краске. Таким образом, выполняемая работа не маскируется амортизацией более толстых подушек.Это может предложить более продвинутому специалисту больший контроль над работой. Производительность и скорость работы, как правило, лучше с интерфейсом с более низким профилем.

    С каких прокладок начать, если я новенький?

    На этот вопрос сложно ответить, поскольку полировка поверхности зависит от множества факторов, таких как поверхность, с которой вы работаете, и типы дефектов, которые вы обычно пытаетесь удалить. Тем не менее, первоначальный выбор пэдов начинается с типа используемой вами машины.Это простой поворотный, двойного действия или дальнобойный? У Buff and Shine есть линейки пэдов, разработанные специально для каждого типа тренажера.

    Затем определите размер опорной пластины, прикрепленной к вашей машине, а именно диаметр. Это позволит вам заказать подушку нужного размера.

    Что касается типов подушек, которые должны быть в базовом комплекте, мы рекомендуем начинать с «режущей», «полировальной» и «чистовой» подушек. Эта комбинация позволит большинству техников выполнить большинство ситуаций, связанных с исправлением и совершенствованием краски, которые могут встретиться им на пути.После того, как вы освоите эти три пэда, вы можете начать расширять свою коллекцию в зависимости от конкретных ситуаций полировки. По мере того, как вы приобретаете опыт полировки, не бойтесь экспериментировать с разными материалами колодок, так как вы можете найти что-то, что лучше всего подходит для вашей ситуации.

    Нужно ли использовать шерстяной тампон?

    Технические специалисты, работающие с обычными автомобилями, не используют шерстяные прокладки, за исключением редких случаев, когда все остальное работает быстро. Шерстяные подушечки существуют уже давно и имеют решающее значение для резки типов автомобильных красок, которые использовались до 1980-х годов. Некоторые техники и ремонтные мастерские по-прежнему в значительной степени полагаются на шерсть из-за ее быстрой и прочной режущей способности. Проблема с шерстью в том, что она БУДЕТ оставлять «технические царапины» (те, которые нанесены техником с помощью шерстяной подушечки), требуя дополнительных шагов полировки для удаления этих царапин и завихрений. Из-за этого большинство стандартных специалистов по автомобильной отделке не используют шерсть. Кроме того, новая технология полировальных инструментов [ссылка на страницу полировщиков] и технология подушечек, доступные в наши дни, обеспечивают потрясающие возможности коррекции без необходимости многократной полировки.

    Важна ли центровка колодки?

    ДА! Центрирование поможет машине работать плавно и предотвратит чрезмерный износ колодки и оборудования. Центрирование также поможет снизить вибрацию и, как следствие, утомляемость техника. Кроме того, правильное центрирование подушки на опорной пластине снизит вероятность появления технических царапин на краске.

    Что означает «сетчатый»?

    Пена с сетчатыми ячейками — это пена с закрытыми порами, прошедшая специальную обработку, в результате которой получается пена с открытыми порами.Проще говоря, «сетчатая» пена — это пена с открытыми порами.

    В чем разница между пеной с «открытыми ячейками» и «закрытыми ячейками»?

    Пена с закрытыми ячейками захватывает пузырьки газа внутри пены, которые образуются во время расширения и отверждения пены. Эти пузырьки газа надолго удерживаются на месте во время отверждения пены. Пенопласты с закрытыми порами, как правило, препятствуют передаче тепла, поскольку они лучше изолируют. Они имеют тенденцию быть более прочными и менее гибкими, а также устойчивы к поглощению жидкости и химикатов.

    Пена с открытыми ячейками имеет «дыры» в стенках, поэтому пузырьки газа не образуются во время отверждения пены. Открытые пузырьки пены затем сцепляются и соединяются, создавая пространства внутри ячеек, которые заполнены атмосферным воздухом, как губка. Благодаря своей пористой природе пена с открытыми ячейками не сопротивляется абсорбции жидкости. Пенопласт с открытыми порами, как правило, не такой прочный, как формы с закрытыми порами, но менее плотный и, следовательно, более гибкий.

    Для получения более подробной информации о типах пен, пожалуйста, нажмите здесь

    Пенопласты разных фирм в основном одинаковые, правда?

    №Некоторые производители прокладок из пенопласта используют пену, заимствованную из других отраслей, например фильтрующий материал, используемый в отрасли отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Однако другие компании используют пену в зависимости от ее цвета, а не характеристик. Напротив, Buff and Shine использует пену, специально разработанную для автомобильной полировки. Таким образом, вам, как конечному пользователю, гарантируются наилучшие результаты и высочайшая надежность.

    Цветовая схема пэда является стандартной для всей отрасли, верно?

    Нет. К сожалению, не существует установленного стандарта для пеноматериалов с цветовой кодировкой.Например, оранжевая пена от одной компании может иметь совершенно другое воздействие, чем оранжевая пена от Buff and Shine. Вот почему лучше всего сотрудничать с одной компанией, такой как Buff and Shine, у которой есть согласованная цветовая схема и руководство для каждой обертки подушечек, чтобы помочь вам выбрать правильный пенопласт для выполняемой работы.

    Доступны ли индивидуальные продукты?

    Да. Мы можем изготовить продукты для полировки и полировки на заказ с разумными минимальными затратами. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж для обсуждения — Нажмите здесь.

    Почему я не могу покупать товары напрямую в Buff and Shine?

    Buff and Shine привержен и сосредоточен на производстве , распределении и улучшении технологии полировальных подушек. Чтобы сохранить этот фокус, мы с самого начала решили не участвовать в коммерческом аспекте бизнеса, вместо этого оставив продажи нашей сети надежных дистрибьюторов. Тем не менее, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы не можете получить нужные вам товары у местного дистрибьютора.

    Могу ли я использовать разные химикаты на одной подушке?

    Как правило, рекомендуется выделять по одной подушке для каждого типа компаунда, полироли или средства для удаления завихрений, которые вы можете использовать. Когда вы смешиваете более одного химического вещества на одной подушке, подушечка подвергается перекрестному загрязнению двумя химическими веществами, предназначенными для разных целей. Поступая так, вы теряете контроль над результатами, которые вы получите с этим пэдом. Профессиональные специалисты по детализации, у которых в «ящике для инструментов» есть несколько химикатов, связанных с краской, обычно выделяют по одной подушечке для каждого химиката

    Какой полировщик или буфер мне следует использовать?

    Мальчик, это серьезный вопрос. Здесь так много переменных, что обсуждение может продолжаться по страницам и страницам. Тем не менее, решение начинается с ответа на три вопроса: «На какой поверхности вы работаете?» «Что вы пытаетесь достичь?» и «чего ожидают ваши клиенты?». Например, если ваша поверхность представляет собой автомобильную краску, и большинство ваших клиентов просто хотят нанести слой воска, вы, вероятно, можете просто использовать машину двойного действия или с произвольной орбитой и финишную губку из пеноматериала. С другой стороны, если вы работаете с сильно окисленным гелькоутом RV, вам может понадобиться как простая роторная (высокоскоростная) машина с шерстяной подушечкой, так и длинноходовая машина двойного действия с финишной подушкой.

    Если вы только начинаете работать специалистом по детализации, мы настоятельно рекомендуем вам пройти курс обучения, чтобы узнать о полировке автомобилей. Вы можете найти информацию о подробных обучающих ресурсах на сайте Международной ассоциации детализации www. the-ida.com. Большинство новичков предпочитают начинать с машины двойного действия или с произвольной орбитой, которая при правильном наборе подушек позволит вам слегка отполировать и защитить большинство покрасочных работ.

    Мы обнаружили, что опытные специалисты по детализации обычно имеют несколько различных полировальных машин, чтобы иметь возможность подойти к большинству ситуаций полировки наиболее эффективным и действенным образом.Новые технологии полировальных машин, такие как «принудительное вращение», «шестеренчатый привод», «длинноходный» или «высокопроизводительный», позволяют как новым, так и опытным техникам получать феноменальные результаты с соответствующими подушечками Buff и Shine — результаты, которые использовались быть достижимым только с помощью нескольких шагов и рискованного использования ротационных полировальных машин.

    Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о полировальных станках.

    Как мне заказать подкладку подходящего размера для моей машины?

    Измерение, которое вы видите в описании колодки, относится к диаметру задней части колодки, то есть той части, которая прикрепляется к опорной пластине. Таким образом, 5-дюймовая подушка идеально подходит для 5-дюймовой опорной пластины. Итак, чтобы определить подходящий размер колодки для вашей машины, измерьте диаметр опорной пластины, которую вы используете.

    Итак, поверхность , колодки — часть, которая контактирует с поверхностью, подлежащей полировке, — может быть больше в диаметре, чем задняя часть колодки, поскольку некоторые колодки скошены от лицевой стороны к колодке. Тем не менее, диаметр лицевой поверхности не используется для определения размеров колодок.

    Ваши колодки только для автомобилей?

    Конечно, нет! Наши прокладки используются в ряде других транспортных средств, таких как жилые автофургоны, прицепы, лодки, самолеты, строительное оборудование, грузовики и многие другие окрашенные машины.Мы также являемся популярным поставщиком для аэрокосмической и композитной промышленности — практически везде, где материал или поверхность должны быть отполированы или отполированы до блеска.

    1Авг

    Ланжерон фото в авто: Лонжерон автомобиля – конструкция, функционал, ремонт

    Что такое лонжерон в авто и можно ли его отремонтировать

    Нет, это не французский аристократ и не пляж в Одессе. Хотя он может уйти, устать, треснуть и сгнить. Поговорим о нездешнем и непонятном слове, которое иногда становится очень актуальным для рядового автовладельца.

    Если вас заинтересовал вопрос о лонжероне, то, скорее всего, у вашего авто серьезные проблемы с кузовом. Который, напомним, является самой дорогой частью любой машины. Скажем сразу – ремонтировать лонжероны можно, хотя это не всегда рентабельно и всегда непросто.

    У несущего кузова лонжероны частично заменяют раму: к ним крепится силовой агрегат и элементы ходовой

    Что это такое

    Лонжерон в автомобиле – это прочная кузовная деталь, которая является частью силового каркаса. Лонжероны обычно расположены попарно вдоль кузова, ближе к бортам. Иначе говоря, это остатки несущей рамы, от которой конструкторы отказались в середине ХХ века в пользу несущего кузова. Без лонжеронов придать должную жесткость пространственной конструкции кузова невозможно.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Рихтовка кузова авто своими руками

    Кроме того, на несущем кузове нужно иметь прочные места, к которым можно крепить определенные агрегаты – либо тяжелые, либо испытывающие значительные нагрузки. Поэтому именно к лонжеронам чаще всего крепят двигатель, коробку передач, рычаги подвески или ее подрамник. Внешне лонжерон представляет собой продольную деталь коробчатого или близкого к этому профиля, которая расположена в нижней части кузова, чаще всего – под днищем и в моторном отсеке. У небольших автомобилей А и В-класса сплошных лонжеронов по всему днищу может не быть, их роль играют усиленные пороги, а собственно лонжероны можно увидеть только под моторным отсеком и сзади, в местах крепления задней подвески.

    Что с ними случается

    Ржавеют. У автомобилей возрастом более 10-12 лет лонжероны могут проржаветь изнутри. На некоторых моделях недорогих брендов это может случаться и раньше. Это неприятная и даже опасная для движения проблема, ведь часто лонжерон “выгнивает” именно в местах крепления деталей подвески. Оба лонжерона в паре (оба передние или оба задние) обычно ржавеют более или менее синхронно.

    Лонжероны представляют собой закрытый объем, поэтому они ржавеют независимо от других кузовных деталей

    Устают. Сколько бы мы не смеялись над уставшими мостами и лонжеронами как части несущих металлоконструкций, понятие усталости металла известно в такой науке, как сопромат (то есть о сопротивлении материалов). От постоянного воздействия сил металл не выдерживает и сделанная из него деталь теряет форму или разрушается.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кузовной ремонт: цены на рихтовку

    От усталости лонжерон может потрескаться в определенных, особенно нагруженных местах, может скрутиться он однообразных нагрузок, может банально согнуться. От этого ходовая часть может потерять свою геометрию, машину начнет тянуть в сторону, шины будут неравномерно изнашиваться.

    Силовые элементы кузова трескаются в наиболее нагруженных местах. Если лонжерон не ржавый, его можно отремонтировать

    Страдают в ДТП. Несмотря на то, что лонжерон – самая прочная часть кузова, в случае столкновений они также подвергаются повреждениям. Дело в том, что конструкторы умышленно делают их “мягкими”, чтобы они при фронтальном и кормовом столкновениях дозированно поглощали энергию удара. Иногда лонжерон не сминается, а смещается – рихтовщики говорят “ушел в сторону”. Хотя внешне деталь имеет вид “почти целой”, ремонт для ее восстановления нужен весьма серьезный, да и цена ремонта лонжерона в таком случае будет немаленькой.

    Как его ремонтируют

    Ремонт лонжерона осложняется тем, что к нему крепятся ответственные узлы. Так, нередко перед началом ремонта приходится демонтировать внешние кузовные детали, подвеску (частично или полностью) и порой даже силовой агрегат. Смещенный лонжерон можно “вытянуть” – то есть вернуть его контрольные точки на место с помощью специального стапеля (стенда), цепей, гидравлики и домкратов.

    Чтобы отремонтировать лонжерон или установить новый, приходится демонтировать агрегаты, которые к нему крепятся

    В ржавом лонжероне сварщики заменяют поврежденные фрагменты, также можно частично заменить участки с трещинами от усталости и морщинами от ДТП. Иногда получается дешевле заменить весь лонжерон целиком, тем более что они поступают в продажу, как и другие детали кузова.

    Рекомендация Авто24

    Если вы узнали, что у вашей машины какие-то проблемы с лонжеронами, вам стоит подробнее разобраться с этим вопросом. Ведь восстановление этой детали мало того, что недешевое, так еще и свидетельствует об определенных событиях в истории данного экземпляра авто. Машина либо очень старая, либо была в ДТП, либо эксплуатировалась с чрезмерными нагрузками. Другие признаки этих обстоятельств стоит поискать в машине, у которой обнаружены нелады с лонжероном – возможно, она настолько изношена, что вам нет смысла вкладываться в ремонт.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Можно ли рихтовать алюминиевый кузов

    из чего состоит, за что отвечает, для чего служит, виды, расположение

    Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

    Лонжерон — это основной силовой элемент конструкции, располагающийся по всей длине конструкции машины. В любом автомобиле имеется лонжерон. Эта деталь выглядит в форме трубы прямоугольного сечения (балки), которая проходит через заднюю или переднюю часть кузова машины. Без лонжерона нельзя было бы перевозить тяжёлый груз, а также увеличилась бы вероятность травмирования пассажиров во время аварии.

    Это парный элемент: 2 лонжерона, соединёнными перемычками, образуют раму (несущую конструкцию), которая нужна для опоры крепления кузова, подвески и других элементов автомобиля. Лонжерон – это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на экстремальные нагрузки. Особенно это касается качества дорог в России с множеством ям и ухабов.

    Часто можно услышать от тех или иных автовладельцев или работников СТО, что лонжерон «устал», «лопнул» или «ушёл». Разумеется, неопытному автовладельцу эти слова непонятны. В статье доступным языком я расскажу про это и многое другое про лонжероны.

    В статье — всё про лонжерон: что это такое, виды, как выглядит, где находится, за что отвечает, плюсы и минусы, какие бывают повреждения. Обещаю, будет интересно!

    Лонжерон — что это такое

    Происходит слово «лонжерон» от французского слова «le longeron», в переводе — продольная балка. Слово longeron произошло от французского глагола longer, что значит «идти вдоль». Если присмотреться, то он чем-то напоминает этот предмет — балку. Эта деталь применяется не только в автомобильном производстве, но и в самолётостроении, мостах и даже кораблях. Теперь становится понятно, почему так называется лонжерон.

    Лонжероны крыла самолета

    Лонжерон – важнейший металлический конструктивный элемент, используемый в авиации, кораблестроении и железнодорожной отрасли. Единственное, что может отличаться – расположение. В зависимости от конструктивных особенностей и возложенных функций, он располагается спереди или сзади машины, может проходить по всей длине кузова транспорта.

    Для справки! Сколько лонжеронов в автомобиле? Их два. Между ними располагаются конструктивные элементы, формирующие полноценную раму.

    Лонжерон – продольный профиль, размещённый спереди и сзади кузовной панели. Главная функция, возложенная на него – повышение прочности днища машины. В легковых автомобилях, конструкция представлена в форме 2 реек, соединёнными поперечными перемычками. У внедорожников и грузовых автомобилей, устройство – более совершенное, применяется элемент П-образного вида. Рама с перемычками и лонжеронами среди работников СТО называется лестничной из-за сходства с лестницей.

    У несущего кузова конструктивный элемент располагается параллельно или под небольшим углом. Если кузов – рамный, лонжерон будет проходить по всей длине, как цельный элемент. Прочность этого элемента очень высока, чтобы стойко переносить воздействие ударной нагрузки при движении с пассажирами и полным багажником.

    От прочности и устойчивости элемента зависит безопасность и управляемость машины. Деталь сдерживает давление и принимает разные нагрузки:

    • вес самого автомобиля;
    • масса пассажиров;
    • грузы;
    • вибрации и удары, получаемые при движении.

    Понять, что такое лонжерон просто при его отсутствии. Если работа балки изменена или нарушена, листы металла начнут в прямом смысле шевелиться под ногами водителя и пассажиров. Кузов, в результате получаемых нагрузок рискует прогнуться непосредственно по центру, в месте приложения максимальной нагрузки. Если полностью убрать лонжерон, нарушиться работа дверей авто при искривлении проёма. Из-за постоянных колебаний измениться поражение главного элемента – двигателя, он продавит металл и будет контактировать с асфальтом.

    Внимание! Поскольку модуль выполняет важную задачу, специалисты всегда включают его осмотр в полное ТО (техническое обслуживание).

    На грузовых машинах лонжероны можно заметить, взглянув на пространство между кабиной и кузовом. А в легковых машинах лонжероны можно увидеть снизу. Либо посмотрев сверху капота, где можно заметить небольшой участок переднего лонжерона.

    Происхождение и история лонжерона

    История изобретения лонжерона связана с возникновением рамных кузовных конструкций. Именно , они раньше были главной несущей системой машины. Постепенно устройство модулей совершенствовалось, и в состав рамы вошли лонжеронные элементы.

    В начале автомобилестроения рамы в машинах создавались из дерева, со временем их заменили на металлические конструкции. Постепенно вместо рам стали внедрять лонжероны.

    Первой на своих автомобилях раму с Х-образным сечением представила американская фирма Auburn в 1920-х гг… Вид лонжерона отличался от современного, он включал две параллельные балки и несколько поперечин. По виду, используемая в те времена система напоминала лестницу.

    Х-образная рама

    Затем создатели машин стали внедрять раму особого типа в пол кузова машины. Сегодня этот элемент – обязательная часть автомобиля любой марки, в том числе и прицепов. Он используется на транспортных средствах независимо от типа несущей конструкции.

    Из чего состоит лонжерон

    Конструктивный элемент представлен обыкновенной балкой продольного сечения, на которой установлены перемычки. В классическом понимании, лонжерон – обыкновенная лестничная рама. По внешнему виду – это сетчатая коробка, обеспечивающая повышенную устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам. Она способна выдерживать максимальный вес гружёного авто. Как выглядит лонжерон, становится понятно при рассмотрении фото и схемы его устройства.

    Внимание! Разработаны и другие виды конструктивного исполнения. Во внедорожниках и джипах, балки имеют форму, сходную с буквой «П». Использовать их на легковых автомобилях нецелесообразно.

    Лонжероны изготавливают из очень прочных и лёгких металлов: алюминий, титан и другие композитные материалы.

    Виды конструкций лонжеронов

    Если лонжероны рассмотреть на схемах устройства автомобиля в поперечном и продольном разрезе, то становится понятно, где находится и как крепятся элементы. Для безопасности применяют конструкции двух типов:

    • сборные;
    • цельные.

    Эффективную конструкцию, обеспечивающий пассивную безопасность транспортного средства и пассажиров, находящихся внутри, определяет производитель. При выполнении перспективных расчётов он учитывает массу транспортного средства и нагрузку, передаваемую колёсами в процессе движения.

    Периферийная рама для легкового автомобиля

    По расположению лонжероны бывают передние и задние, а также они могут огибать всю конструкцию машины. Лонжероны внутри – пустотелые.

    Цельные

    Именно цельный модуль многие производители считают преимущественным, потому что литая балка в сравнении со сборной имеет повышенную прочность. Такой профиль способен удерживать большую массу, что крайне важно для грузовых средств, машин повышенной мощности и внедорожников.

    Цельные лонжероны

    Но не все так просто. Типичная конструкция помимо преимуществ имеет весомый недостаток – повышенную жёсткость. Это условие оказывает прямое влияние на комфорт движения. При её установки исключается прямая цель производителей, учитываемая при выпуске авто повышенного удобства. Такие модули используются до сих пор, потому что не имеют альтернативы, способной обеспечивать сходные показатели прочности.

    Сборные

    Сборные лонжеронные рамы наиболее подходящие для легковых автомобилей. Их устройство включает три части, что обеспечивает функциональность, сохраняя хороший запас прочности. Передний лонжерон всегда располагается ниже заднего – это сделано, намерено для обеспечения дополнительных возможностей.

    Сборный лонжерон

    Сборный лонжерон – оптимальное решение для машин типа универсал и хэтчбек. За счёт их использования падает вероятность ненамеренного повреждения днища машины и снижается травмирование пассажиров, находящихся в салоне.

    Конструктивные особенности лонжеронов

    Лонжероны устанавливают в разных проекциях:

    • горизонтально под определённым углом. Это обеспечивает максимальный угол поворота колёс;
    • горизонтально параллельно друг к другу. Применяют в грузовиках и других мощных автомобилях;
    • горизонтально изогнуто, повторяют контур днища. Обеспечивают снижение пола, увеличивают уровень пассивной безопасности при ударе в бок автомобиля;
    • вертикально в изогнутом положении. Уменьшают центр тяжести, снижают высоту пола.

    Эти виды конструкций устанавливают на разных автомобилях, в том числе грузовых или мощных внедорожниках.

    Для соединения лонжеронов применяют поперечины. Они обеспечивают жёсткость конструкции основания машины (рёбра жёсткости для кузова).

    Поперечина лонжерона

    Эти соединители имеют 3 формы: прямолинейные (под прямым углом), Х- и К-образные. Поперечины изготавливают из гнутого стального профиля, а соединяется он к лонжеронам при помощи клёпок (в грузовиках) или сварки (в легковых машинах). Для закрепления кузова и других деталей на раме применяют кронштейны разных форм.

    Для чего нужен лонжерон

    В классическом устройстве современного транспортного средства, лонжерон размещается по длине кузовной части для её усиления в тех местах, где располагаются пассажирские сидения и закрепляются элементы с повышенным весом.

    Лонжеронная рама применяется для получения определённого количества энергии вместо кузова. Это сделано не только для безопасности, но и для комфорта. Если обеспечить кузову жёсткость, свойственную для лонжерона, страдать будут пассажиры и водитель. Связано это с тем, что все удары и давления будут восприниматься ярче. Теперь понятно, на что влияет нормальная работа лонжерона. Сама деформация лонжерона происходит с годами, и тогда он уже не может смягчать удары.

    Как выглядит лонжерон? Это не просто цельная или сборная балка. Для обеспечения всех функций и нормальной работы лонжерона применяются следующие конструктивные решения:

    • в некоторых зонах уменьшают толщину стенок профиля, изменяя размер поперечного сечения;
    • проделываются технологические отверстия в местах с минимальной статической нагрузкой;
    • в местах с максимальным динамическим действием обеспечивают усиление;
    • на определённых участках делают складки, помогающие смять лонжерон как гармошку при серьёзном ударе или ДТП.

    Как складывается лонжерон при аварии

    При нормальной работе рамы при дорожно-транспортном происшествии меньше страдают детали кузова, вблизи которых находятся люди. Конструкция забирает всю кинетическую энергию и принимает нагрузки, потому удары вблизи пассажиров отражаются гораздо слабее.

    Уровень прочности и надёжность при правильном креплении детали, значительно выше по сравнению с другими элементами машины. Связано это с тем, за что отвечают рамы. Основная, возлагаемая функция – принятие нагрузок, создаваемых машиной и движением. Поэтому прямое назначение лонжерона – устойчиво переносить ударное действие, в случае попадания колёс в яму во время движения или при ДТП.

    Какие ещё есть функции, которые выполняет эта важная деталь?

    Дополнительная амортизация

    Элементы сборного типа специально разработаны для обеспечения амортизации передней части кузова. За счёт снижения жёсткости балки повышается комфорт при движении, поэтому многие производители делают выбор в пользу именно таких конструкций. Компании постепенно стараются облегчать кузов, учитывая чтобы сборные балки смогли легко переносить такую нагрузку.

    Усиление днища и брызговиков

    Езда по дорогам плохого качества вызывает немалое беспокойство для водителей. Дно машины не рассчитано на постоянные касания с покрытием и кочками, оно нуждается в защите. Для чего служит лонжерон в этом случае – он усиливает днище машины и предотвращает механические повреждения, способные произойти в пути.

    Днище и брызговики постоянно сталкиваются с трудностями, подвергаются испытаниям и именно лонжерон снижает нагрузку на них при работе, предотвращает серьёзные дефекты и поломки. За счёт равномерного распределения ударной волны минимизируется риск образования сколов и трещин.

    Защита салона

    Во время столкновения балки повышенной жёсткости создают опасность для пассажиров и водителя транспортного средства. Известны случаи, когда конструктивный элемент, пробивая металл, проникал в салон, нанося тяжёлые ранения и увечья пострадавшим. Со временем деталь доработали, в неё внесли изменения, заметно повышающие уровень безопасности при поездках.

    Лонжероны изготавливают особым образом. Во время удара элемент при ударе собирается в гармошку, не переламываясь пополам. Это позволяет исключить риск для пассажиров, но защита кузовной части в этом случае уменьшена.

    Преимущества и недостатки лонжеронов

    Лонжерон выдерживает массивные нагрузки, передаваемые от колёс транспортного средства при его движении. Основной плюс конструкции – создавать требуемые показатели жёсткости при минимальном весе детали. Именно снижение веса элемента позволяет увеличить управляемость на дорогах разной категории, снизить потребление горючего и повысить маневренность автомобиля в сложных условиях эксплуатации.

    Этот лопнувший лонжерон лучше заменить на новый

    Основная цель, преследуемая инженерами при внедрении такого компонента – пассивная безопасность машины и пассажиров во время удара, выполняется хорошо. Но подобная конструкция не лишена недостатков. К перечню важных минусов относят:

    • элемент практически не поддаётся ремонту, если изменено его целостность, то потребуется полная замена;
    • силовой агрегат и коробка передач устанавливаются именно на лонжеронную часть. Поэтому происходит связывание элементов, провоцирующее выход отдельных узлов из строя при повреждении кузовной части;
    • усиленный лонжерон – не лучшее решение, он снижает амортизацию.

    Усиление лонжерона

    Чаще всего на СТО обращаются владельцы с повреждением переднего наконечника лонжерона. Задняя балка деформируется значительно реже из-за особенностей устройства. Погнутые элементы восстанавливают, вытягивая, используя специальную установку.

    Основная сложность заключается в том, что автомобиль приходится разбирать, снимая основные элементы: двигатель, подвеску, генератор, кузов. Усиление лонжерона также требует проведения такой подготовки, но большинство мастеров отговаривают клиентов от такой затеи. Добавлять дополнительные ребра жёсткости – не следует, машина потеряет амортизирующие свойства. Цена усиления часто равна стоимости замены детали.

    Замена лонжеронов

    Подготовка перед заменой элемента включает следующие этапы:

    • уточнение расстояния между контрольными узлами кузовной части, проведение замеров с использованием рулетки, линейки, уровня;
    • перед выполнением работ автомобиль поднимают, снимают колеса, устанавливают на упоры по уровню;
    • выключают систему подушек безопасности;
    • изолируют минусовую клемму аккумулятора;
    • отключают электронику машины, потому что её работа искажается при сварке;
    • снимают элементы, находящиеся в непосредственном контакте с лонжероном;
    • перед заменой лонжерон вытягивают.

    Для полной замены переднего лонжерона из области проведения работ убирают герметик и антикоррозийное средство, вычисляют сварочные точки. Деталь устанавливают временно, примеряют положение, проводят уточняющие замеры и выверяют уровень по высоте. Если предварительный монтаж сделан правильно, проводят окончательное приваривание. Все элементы фиксируют так, чтобы они плотно прилегали к лонжерону. После завершения работ наносят герметик и окрашивают деталь.

    В этом видео можно увидеть, как автолюбитель самостоятельно меняет лонжерон на Ваз 21099:

    Неисправности лонжерона

    Ежедневно при использовании транспортного средства, лонжерон испытывает серьёзные нагрузки. С течением времени запас прочности металла снижается («усталость» металла) и балка становится не такой прочной или может даже «лопнуть». Если использование будет интенсивным и продолжительным, на детали могут появиться трещины. Такие изменения снижает способность лонжерона выполнять возложенные на него функции.

    Внимание! После серьёзных аварий, геометрия лонжерона претерпевает изменения. Нарушается параметры и конструкция кузова машины, двигателя, задней и передней подвески. Крылья и двери начинают располагаться по отношению к кузовной части не так, как это было изначально. Из-за перемены формы лонжерона или неправильного восстановления, меняется размещение подвески.

    Признаки неисправностей лонжеронов:

    • снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно;
    • ухудшение рулевое управления — автомобиль «ведёт» вправо и влево;
    • двери плохо закрываются и открываются;
    • присутствует неправильный развал-схождение колёс;
    • ускоряется износ покрышек (машина «жуёт» колёса).

    Если наблюдаются такие изменения, то вероятная причина — деформация лонжерона. Проблему важно исправить своевременно.

    Наиболее частые повреждения лонжеронов

    Повреждение детали происходит в результате серьёзных ДТП. На СТО часто выявляют такие неполадки:

    • внешние изменения – искривление или деформация участков узла;
    • нарушение целостности — разрыв металла в сборных и цельных конструкциях;
    • внутренние изменения – напряжение металла, трещины.

    Внешние нарушения выявляют при осмотре элемента и подтверждают результатами контрольных измерений. Деформации, затрагивающие внутренние участки металла выявить сложнее, необходимо прибегать к проведению спектрографического исследования структуры и съёмке в инфракрасном спектре.

    Помятый и подгнивший лонжерон

    Ремонт лонжерона автомобиля

    Ремонт лонжерона реально обеспечить в достаточно редких случаях, когда его степень повреждения при столкновении была небольшой. Чаще всего деформации жёсткого элемента случаются в результате различных ДТП. Любые аварии являются прямым показанием для обращения на СТО с целью диагностики. Чаще всего страдают передние лонжероны.

    Если деформация балки будет существенной, то лонжерон придётся восстанавливать. В результате столкновения на его поверхности образуются трещины, повреждаемые коррозией при продолжительной эксплуатации транспортного средства.

    Для устранения деформаций применяют стенд-каролинер (Car-o-liner) для вытягивания. Этот способ хорош при небольших повреждениях. Но перед этим с автомобиля надо снять основные детали, поэтому ремонтировать лонжерон берутся далеко не все автомастера, иначе можно совершить серьёзную ошибку. Замена и ремонт детали – процесс дорогой и длительный.

    В этом видео можно увидеть, как вытягивают лонжероны на стапеле:

    Если сразу после аварии, резкие изломы не обнаружены, деталь реально восстановить, но это сложная процедура. Особенно когда есть острые углы, существенные трещины и следы коррозии и убрать их за счёт простого вытягивания практически невозможно. Можно конечно частично восстановить при помощи дуговой газосварки (не применяя соединительные муфты), но прочность и характеристики изделия ухудшатся.

    Если рама лестничного типа, то заменить её проще. Необходимо найти новую деталь таких же размеров. Но после ремонтных работ снизится амортизация, и водитель будет буквально чувствовать каждую кочку.

    В конструкции каждого автомобиля имеется лонжерон. Он является основным силовым элементом, расположенным вдоль всей длины машины. При первом рассмотрении, это – обыкновенная балка прямоугольного сечения, проходящая через заднюю или переднюю часть кузова машины.

    Лонжерон – это важная деталь современных машин, он принимает на себя весовую нагрузку кузова, пассажиров и прочих деталей, в том числе и мотора. Несмотря на наличие определённого запаса прочности, со временем элемент деформируется («устаёт»), на нём возникают трещины. Использовать машину с таким состоянием лонжерона – опасно даже при слабом ударе. Здесь необходим ремонт или замена, иначе последствия могут быть серьёзные.

    Проголосовало:


    Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

    Что такое лонжерон в автомобиле

    Лонжерон автомобиля

    В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.

    Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?

    Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.

    Задние лонжероны автомобиля

    Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:

    • листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
    • несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
    • изменится форма проёма для дверей;
    • деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
    • нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
    • при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.

    Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.

    Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.

    Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.

    Лонжероны передние и задние

    Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.

    Предназначение и устройство лонжеронов

    Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.

    Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.

    Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин

    Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.

    Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.

    Существует 3 основных решения:

    • уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
    • создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
    • формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.

    Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении

    Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.

    Функции и задачи, которые выполняет конструкция

    Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:

    • соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
    • несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
    • смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.

    Роль лонжерона смягчить движение

    Типы существующих несущих конструкций

    Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.

    Сегодня существует ряд распространённых типов:

    • полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
    • с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
    • вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
    • угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.

    Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.

    Лонжерон на Infiniti FX35

    Плюсы и минусы такой конструкции

    Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.

    Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:

    • все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
    • особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.

    Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

    Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:

    • существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
    • сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
    • сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.

    Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.

    При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.

    После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.

    Вывод

    Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.

    Что такое лонжерон в автомобиле

    Все автомобилисты знают о таком элементе, как лонжерон автомобиля. Что это такое, для чего нужна эта деталь и каковы последствия повреждения лонжерона, мы хотим рассказать в этой статье.

    Происхождение лонжерона

    История создания лонжерона тесно связана с историей развития рамной конструкции кузова. Изначально рама была главной и единственной несущей (к слову, деревянной) конструкцией в машине. Со временем рама автомобиля усовершенствовалась и в ее составе появились лонжеронные элементы.

    Устройство автомобильного кузова

    В 20-х годах прошлого века инженерами фирмы Auburn была создана лонжеронная рама, оснащенная поперечиной в виде буквы Х. Данная конструкция состояла из двух лонжеронов, расположенных параллельно друг к другу, и нескольких поперечных балок. Своим видом данная конструкция была похожа на лестницу, за это они получили называние «лестничные». В наши дни лестничной рамой оснащаются все грузовые автомобили.

    Постепенно создатели автомобилей начали интегрировать лонжеронную раму в кузов, а точнее, в пол автомобиля. Так лонжероны сделались неотъемлемой деталью кузова авто. Сейчас лонжеронные рамы имеются в конструкции всех машин, и ее наличие не зависит от разновидности несущей конструкции.

    Функционал лонжеронной рамы

    Что такое лонжерон и как выглядит данная деталь мы рассказали. А теперь давайте поговорим о его предназначении в автомобиле.

    Название детали в переводе с французского обозначает движение по длине чего-либо. Данный термин используется для обозначения многих инженерных конструкций подобного типа, к примеру, для названия деталей железнодорожного, авиационного и корабельного транспорта. Несущие конструкции этого типа имеются практически во всех автомобилях, за исключением тех авто, где в качестве основного несущего элемента выступает сама рама.

    Устройство лонжерона

    В классической конструкции легковых автомобилей лонжерон расположен по длине кузова и призван усиливать его в тех местах, где установлены водительское и пассажирские сиденья, а также закрепляются тяжёлые элементы ТС. В определенном смысле лонжеронная рама выполняет функцию демпфера между подвеской и кузовной частью – некоторое количество энергии, которая воспринимается от дороги и должна передаваться кузову, поглощается несущим элементом. Если бы у кузова была столь высокая жесткость изначально, то люди, находящиеся в салоне, воспринимали бы все удары намного сильнее, чем при наличии данной конструкции.

    А потому для предотвращения подобного эффекта, лонжерон в автомобиле выполняется так, чтобы он мог смягчить удары, а не только полностью деформироваться от этого. Для решения данной задачи существуют особые конструктивные решения, обеспечивающие это разными способами:

    1. Некоторые места лонжерона немного уменьшены в толщину, изменен размер сечения.
    2. Высверливаются технологические отверстия в местах, переносящих наименьшую статичную нагрузку.
    3. Делаются особые складки, позволяющие снять лонжеронную раму машины, например, при ДТП или сильном ударе. Поэтому меньше страдают детали кузова, где присутствуют люди. Несущей конструкцией поглощается кинетическая энергия и принимается вся нагрузка. Благодаря этому удар, передающийся кузову машины, ощущается намного слабее.
    Передний лонжерон

    Что касается прочности и надёжности, любой из лонжеронов невозможно сравнивать с другими деталями ТС. Данный элемент ориентирован на крайне серьезную нагрузку, создаваемую не только массой самого автомобиля, но и постоянным передвижением по российским дорогам. Данная деталь способна очень долго переносить ударную нагрузку, возникающую при попадании колеса в яму.

    Разновидности современных лонжеронов

    Для начала необходимо отметить, что установка несущих конструкций в авто (фото, которые мы предлагаем, помогут это понять) осуществляется в разнообразных положениях. Главным образом это зависит от марки и модели машины и ее технических характеристик. Можно выделить следующие расположения лонжеронных конструкций:

    • горизонтальные элементы, расположенные параллельно друг к другу — данная конструктивная характеристика свойственна для транспортных средств, имеющих повышенную проходимость
    • изогнутые элементы, которые идут по днищу и повторяют его контур – в этом случае у несущей конструкции повышается пассивная защита людей в салоне;
    • элементы, расположенные вертикально – таким образом конструкторы добиваются «плоского» пола, который существенно занижен, по сравнению с автомобильной классикой;
    • элементы, расположенные под углом.

    Все перечисленные виды конструкции лонжерона довольно часто встречаются. Причем увидеть их можно на весьма неожиданных машинах, к примеру, на грузовых автомобилях или внедорожниках.

    Расположение лонжеронов

    Конструкционные особенности

    Конструкционной особенностью практически всех лонжеронов является наличие поперечников. Это своеобразные ребра жесткости кузовных деталей. При этом, поперечные элементы так же могут размещаться по-разному:

    • перпендикулярно основным элементам лонжеронной конструкции;
    • иметь Х-образную схему;
    • конструкция К-образной формы.

    Обычно поперечные элементы выполняются из металлического (сталь) профиля, а затем выгибаются под необходимым углом. Если говорить о легковом автомобиле, то у него поперечные элементы прикручиваются, у грузового транспорта крепятся при помощи клёпки. На лонжероны крепятся особые кронштейны, на которых впоследствии устанавливаются агрегаты и узлы ТС.

    Преимущества и недостатки лонжеронного элемента

    Огромный плюс присутствия лонжеронной конструкции, состоит в том, что это позволяет достичь необходимой жесткости при небольшой массе деталей. Именно это призвано обеспечивать повышенную управляемость и максимальную маневренность. Кроме того, из-за присутствия отдельных конструктивных решений создается наибольшая пассивная безопасность, о которой говорилось ранее. Хотя данная конструкция имеет и некоторые минусы:

    1. Все основные агрегаты транспортного средства (мотор, коробка передач и пр.) крепятся на лонжерон, благодаря этому обеспечена их взаимосвязь. И когда кузов подвергается сильному удару, остальные детали также деформируются.
    2. Имея некоторые особенности в конструкции лонжеронные рамы практически не подлежат ремонту, в случае их поломки.
    Проблемы, связанные с лонжеронами

    Проблемы, которые связаны с лонжероном

    Лонжерон является важнейшей деталью любой машины. Она невидима, а потому редко привлекает внимание обычного автовладельца. Но, от этого элемента во многом зависит состояние автомобиля и его безопасная эксплуатация. Даже при малейших подозрениях на деформацию данной детали нужно срочно обратиться в автосервис. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем и повышению рисков при движении.

    Главной проблемой этого элемента состоит в том, что от времени металл подвергается эффекту «усталости», а потому лет через десять по виду надежная конструкция на самом деле может оказаться совсем не такой.

    При серьезном ДТП лонжерон (задний, передний или оба сразу) довольно сильно деформируется, а это влияет на технические характеристики всего автомобиля. Может произойти смещение мотора, деталей подвески и других закрепленных на нем элементов.

    Вернуть лонжерону изначальный вид бывает очень трудно, а иногда вовсе невозможно. В случае лопания лонжеронов кузовом утрачивается заложенная прочность. Вот почему даже после небольшой аварии необходимо проверить состояние несущей конструкции. Даже когда внешний вид кузова не вызывает подозрений.

    В зависимости от степени повреждения авто, определяется категория восстановительных работ. Если автомобиль имеет рамную конструкцию, а при аварии пострадали несущие элементы, то поменять их будет довольно просто. Но если лонжерон является неотъемлемой частью кузова, то ситуация гораздо хуже. Иногда получается и так, что поменять лонжероны нельзя или элементарно не имеет смысла. Если элемент получил частичную деформацию, его удастся вытянуть при помощи специального оборудования, которое поможет попытаться вернуть изначальные параметры, хотя прочность элемента будет значительно уступать заводскому варианту.

    Ремонт лонжерона

    Но случаются такие ДТП, что конструкцию вытянуть нельзя, и ей требуется замена. Если неверно выбрать лонжеронный элемент для замены, непрофессионально соединить (методом сварки) или укрепить конструкцию, это приводит к новой поломке кузовных элементов.

    Важно! Если предназначение лонжеронных элементов – это усиление кузовной конструкции, то можно сделать вывод, что это очень важная деталь для любого автомобиля. А потому к ремонту или замене данного элемента, при необходимости, нужно подойти с максимальным вниманием и ответственностью.

    Ремонт и замена

    Если разговор заходит о ремонте лонжеронов, то обычно это относится к передним элементам, поскольку задние лонжероны деформируются гораздо реже. Для восстановления элемента требуется специальный стенд. Кроме того, потребуется разобрать большую часть автомобиля. Впрочем, даже очень опытным специалистам справиться с этой задачей бывает довольно сложно. При этом замена лонжеронного элемента тоже процедура долгая, трудоемкая и дорогая.

    Если основная часть данного элемента сохранила нормальное состояние, заменить деформированные участки можно с использованием газосварки. Но не нужно питать иллюзий, что это позволит восстановить изначальные качества. Прочность лонжерона после данных действий значительно снижается, а значит, важнейшие функции будут выполняться намного хуже. Лонжерон с лестничной рамой поменять намного проще. А вот при сильно «ушедшем» лонжероне его замена бессмысленная – в этом случае придется заменить целый кузов.

    Замена лонжерона

    Если существует возможность отремонтировать или заменить лонжерон, крайне важно, чтобы новый элемент имел такие же габаритные параметры, что и испорченная деталь, не превышая их.

    Важно! Поставив перед собой цель увеличить прочность лонжеронного элемента, автовладелец рискует заметно снизить его амортизирующие свойства, а при постоянных ударах, при таком варианте, возникают весьма серьезные проблемы.

    Лонжерон автомобиля

    Термин «лонжерон» то и дело возникает при разговоре с работниками автомастерских. Что такое лонжерон в машине и куда он может «уйти»? В авто это основной конструкционный элемент, проходящий по всей его длине. Два лонжерона соединяются в раму с помощью поперечных перемычек. На раму крепится кузов и другие детали автомобиля. Иными словами, лонжерон — это труба из металла, которая имеет прямоугольное сечение, чаще всего это парная деталь — для задней и передней части.

    В зависимости от модели машины, в ней может быть реализована задумка установки лонжеронов сзади и спереди, или же проходящих вдоль всего кузова.

    Конструкция

    Конструкцию составляют сами продольные балки и перемычки, устанавливаемые между ними. Она напоминает лестницу, соответственно в кругах автолюбителей эта рама часто называется лестничной.

    Внешний вид напоминает сетчатую коробку. Это деталь исключительной прочности к ударным нагрузкам, способная выдерживать огромный вес — иначе и быть не может, ведь на неё приходится давление всего авто, вместе с багажом и пассажирами. Вариант конструкции в виде положенной набок буквы «П» чаще встречается в тяжелых внедорожниках и в грузовых авто. На легковых автомобилях обычно установлены лонжероны не лестничного типа.

    Сам термин происходил от французского слова «longer» — это глагол, обозначающий движение вдоль. Соответственно, «лонжерон» можно буквально перевести как движение по длине конструкции авто. Этот же термин используется для названия соответствующей части самолета, вагона, корабля, моста.

    Зачем нужен лонжерон

    Задний и передний лонжерон являются силовым агрегатом любой системы, где он установлен. В грузовых машинах и тяжелых внедорожниках он становится составной частью рамы, в безрамном автомобиле он предназначен для усиления днища кузова. Вес мотора, кузова, водителя с пассажирами, тяжелого багажа в сумме могут быть колоссальными, и все их выдерживает лонжерон.

    Еще одна функция этого элемента — амортизирующая для передней части автомобиля. Если кузов слишком жесткий, удар им полностью не может быть поглощен и передается на пассажиров. Лонжероны участвуют в поглощении деформационных искажений, что делает часть кузова, где размещаются пассажиры, мало деформируемой.

    Для обеспечения этой функции в кузове сзади и спереди созданы деформируемые зоны, в которых продольная силовая структура ослаблена. Ослабление лонжеронов может происходить несколькими способами:

    • уменьшение толщины стенок;
    • уменьшение сечения;
    • отверстиями в частях, подвергаемых минимальным нагрузкам;
    • созданием складок, обеспечивающих снимание детали в своеобразную гармошку при ДТП. При фронтальном или тыловом ударе эти места разрушаются, зато достигается поглощение максимума ударной энергии с уменьшением направленной в салон силы удара.

    Каким бывают лонжероны

    Положение таких деталей в авто бывает нескольких вариантов, относительно кузова и друг друга, в зависимости от модели самой машины:

    • параллельно или под углом в горизонтальном направлении;
    • вертикально или горизонтально, в изогнутом виде.

    Первый вариант используется на грузовых авто, три последующих применяются на рамных внедорожниках. Размещение друг к другу под углом делает возможный поворот колес на максимальный угол. При изогнутых в вертикальном направлении элементах снижается центр тяжести машины и пол в салоне находится на более низком уровне. При горизонтально изогнутых элементах уровень пола также снижается, а повышается пассивная безопасность машины в случае бокового столкновения.

    Поперечины, которые находятся в соединении с продольным профилем, обеспечивают конструкции основания машины большую жесткость. Они бывают прямолинейными или в виде буквы К или Х. Сами поперечины являются изогнутым металлическим профилем. Для их соединения в грузовых авто используются клепки, в легковых машинах поперечины привариваются. Для закрепления частей автомобиля на раму используются кронштейны.

    Неисправности лонжерона

    Что такое лонжерон? Это сильно нагружаемый элемент автомобиля, на который приходится вес кузова, двигателя и всего, что находится в салоне и багажнике авто.

    Под таким воздействием он может со временем деформироваться. При длительной интенсивной эксплуатации он может растрескаться, из-за чего самые важные характеристики автомобиля могут быть серьезно изменены. Детали машины могут изменить свое положение. Это относится к двигателю, подвеске, крыльям, которые вследствие изменения параметров лонжерона меняют свое положение. При ДТП изменение геометрии лонжерона — случай частый. При этом нарушается кузовная конструкция авто теряет цельность, её размеры.

    При деформировании лонжерона из-за ДТП может нарушиться геометрия подвески, снаружи автомобиля возникают щели, не поддающиеся устранению. Нарушается рулевое управление, увеличивается износ покрышек.

    При появлении таких признаков можно с достаточной уверенностью говорить о деформации лонжерона, потому специалисты в автомастерских, осматривая автомобиль после столкновений, обязательно выполняют проверку состояния и положения этой детали.

    Лонжерон может лопнуть полностью при колоссальной ударной нагрузке, и это приводит к полному разрушению кузовной конструкции. Потому так важно проверять его состояние после даже незначительной аварии.

    Ремонт

    В подавляющем большинстве случаев ремонт касается передних лонжеронов, задний деформируется реже. Для исправления деформации необходим специальный стенд-каролинер. Приходится разбирать значительную часть авто. Но даже самым опытным мастерам выполнить задачу исправления деформированного лонжерона очень сложно. Замена, как и ремонт лонжерона — процедура длительная, очень сложная и дорогостоящая.

    Когда основные части этой детали остались в нормальном состоянии, частичная замена может быть выполнена с помощью газосварочных работ. Но не следует надеяться, что сварка поврежденного лонжерона восстановит в нем заводские качества. Прочность его существенно снизится, соответственно, свои важные функции он будет выполнять гораздо хуже. При лестничной раме заменить лонжерон легче. Но если эта деталь сильно ушла в несущем кузове легкового автомобиля, замена лонжерона становится бессмысленной и нередко приходится менять кузов целиком.

    Если есть возможность ремонта или замены, необходимо, чтобы новая деталь имела те же габариты, что и деформированная, не превышала их.

    Задавшись целью повысить прочность лонжерона, вы рискуете потерять его амортизирующие характеристики, а при частых ударах в этом случае могут возникнуть серьезные последствия.

    Лонжерон — важнейшая деталь автомобиля, которая остается невидимой и потому о ней мало задумывается обычный автовладелец. Тем не мене, от этой детали в огромной степени зависит состояние авто и безопасность его эксплуатации. При подозрении на деформацию этого элемента следует незамедлительно обращаться в автомастерскую, это поможет избежать очень дорого ремонта в будущем и повышенного риска во время езды.

    Что такое лонжерон, для чего нужен

    Конструкционные, особые элементы кузова в форме трубы или продольной балки, что проходят по всей длине машины. Это и есть лонжероны, которые соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий кузов и другие элементы автомобиля.

    Что собой представляют лонжероны автомобиля

    Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.

    Что это такое, как выглядит и где находится

    Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».

    На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.

    Для чего нужны

    Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).

    Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.

    Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.

    Особенности конструкции

    Как же удалось инженерам придумать такой универсальный вариант.

    Делают это несколькими способами:

    • уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное сечение;
    • прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой кузова;
    • создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при лобовых или боковых ударах, а не ломаться.

    Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.

    Лонжерон — это швеллер. В самых нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль сделан тонким, выступает в качестве демпфера.

    Виды лонжеронов

    Лонжероны могут быть составными или цельными. В первом случае выглядят как набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.

    Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму. На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.

    Вот какие они бывают.

    1. Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция характерна для машин с повышенной проходимостью.
    2. Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая конструкция повышает пассивную безопасность.
    3. Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
    4. Под углом.

    Каждый из перечисленных вариантов можно встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.

    Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых — фиксируют на заклёпках.

    Преимущества и недостатки конструкции

    Главное преимущество лонжеронной конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности, обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие силовые элементы несущего кузова.

    К сожалению, имеются и недостатки:

    • при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
    • сложность ремонта из-за особенностей конструкции.

    Передний и задний лонжероны намертво крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и установить новый кусок материала.

    Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!

    Причины и последствия деформации

    Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя, деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти детали.

    Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.

    Изгиб с течением времени

    Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.

    Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.

    Если лонжероны погнуло после ДТП

    Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.

    Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.

    Трещина или полный разрыв

    Небольшие трещины и незначительные повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или титановые: такие лонжероны плохо свариваются.

    Полный разрыв лонжерона — это плохо. Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.

    Последствия деформации или разрушения лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, — лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим жертвам.

    Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!

    Заключение

    Лонжерон отвечает за безопасность автомобиля, так как является основным несущим элементом. Поэтому устойчивость к деформациям и жёсткость кузова возложена на него. Владельцу нужно регулярно следить за его техническим состоянием, осознавая все печальные последствия разрушения. Внутри лонжероны пустотелые. Это приводит к скапливанию грязи и влаги — спутников наступающей коррозии. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в год проводить диагностику, а перед зимними месяцами наносить антикоррозийные смеси.

    Лонжерон автомобиля – что это такое, для чего нужны ланжероны в машине

    Лонжерон – основа конструкции практически любого легкового автомобиля. Он служит для фиксации агрегатов, на него приходятся основные нагрузки. Лонжероны в автомобиле имеют парное расположение. Для их соединения между собой применяются перемычки. За счет этого формируется несущая конструкция, отвечающая за жесткость кузовной части.

    Основные детали кузова и многие агрегаты транспортного средства закреплены на данной раме. Это одна из прочнейших деталей транспортного средства, рассчитанная на высокие нагрузки. Последние обусловлены не только весом автомобилей, но и вибрацией от дороги.

    Особенно прочность важна в российских условиях, когда качество дорожных покрытий оставляет желать лучшего. Лонжероны устойчивы к ударным нагрузкам, возникающим на дорогах с ямами.

    Термин имеет французское происхождение и обозначает продольное движение чего-либо. Так называют различные инженерные конструкции в ж/д, авиа и водном транспорте.

    Почти каждое легковое транспортное средство оборудовано такой несущей конструкцией. Исключение составляют только рамные автомобили. Соответственно в них несущей деталью выступает рама.

    В традиционных легковушках лонжерон расположен вдоль кузова. В точках расположения пассажиров и крепления габаритных массивных узлов деталь усиливает кузовную конструкцию. Можно сказать, он выступает демпфером между подвеской и кузовом.

    Определенная часть нагрузок, которая от дороги могла бы быть передана на кузов, гасится именно лонжероном. Следовательно, это повышает комфортабельность для пассажиров.

    Для смягчения ударов и других воздействий лонжерон может иметь различные конструктивные особенности:

    — уменьшение толщины и изменение сечения в определенных зонах;

    — технологические отверстия всегда выполняются в местах, меньше всего подверженных статическим нагрузкам;

    — имеются своеобразные складки, за счет которых при ударе значительной силы деталь сминается. Это уменьшает воздействие на кузов для защиты пассажиров.

    Виды использующихся несущих конструкций

    Особенности конструкции и ее монтажа определяются технологией производства конкретной модели машины. Лонжероны могут быть расположены следующими способами:

    — горизонтально параллельно между собой;

    — изогнуто, повторяя контуры днища по всей его длине;

    Один и тот же тип может встречаться на автомобилях абсолютно разной конструкции и предназначения – легковушке, внедорожнике или грузовике. Горизонтальные параллельные несущие конструкции часто встречаются на машинах с улучшенной проходимостью.

    Вертикальная конструкция позволяет значительно снизить пол, сохранив его плоскую конфигурацию. Изогнутые дают такой же результат, но и обеспечивают дополнительную безопасность.

    Между лонжеронами имеются поперечные вставки. Они выступают в качестве ребер жесткости для кузова. Могут располагаться разными способами – под углом 90° к лонжерону, К или Х-образно. В легковых ТС поперечные детали крепятся сваркой, в грузовых – клепками.

    На лонжеронах монтируются специальные кронштейны, посредством которых затем устанавливаются функциональные узлы.

    Сильные и слабые стороны

    Ключевое достоинство лонжеронной конструкции – создание требуемого уровня жесткости при небольшом весе. Невысокий вес улучшает управляемость и маневренность.

    Пассивная безопасность имеет самый высокий уровень эффективности, за счет ряда вышеописанных инженерных решений.

    Но без недостатков не обошлось:

    каждый агрегат ТС (мотор, КПП и т. д.) фиксируется на лонжеронной части. Следовательно, элементы связываются. При повреждении кузова повреждаются и узлы;

    в большинстве случаев при деформации лонжерона исключается возможность его ремонта.

    Проблемы автомобилей, обусловленные лонжеронной конструкцией

    Ключевая проблема подобной конструкции ТС – «усталость» металла. Понятие усталости металла действительно существует и играет важную роль. По мере эксплуатации вследствие высоких нагрузок металл постепенно «устает». Поэтому спустя, допустим, 10 лет конструкция будет уже значительно менее прочной.

    При попадании в ДТП лонжерон сильно повреждается и может изменить свою форму, что непосредственно сказывается на характеристиках ТС. Может сместиться мотор, составляющие подвески и иные узлы.

    Восстановить изначальную форму крайне тяжело, а зачастую невозможно. Если лонжерон автомобиля лопнул, кузов становится значительно менее прочным. Поэтому проверку состояния несущей конструкции нужно выполнять даже при незначительных авариях.

    В рамных машинах при повреждении лонжеронов замена производится достаточно легко. Значительно сложнее произвести ремонт, если они выступали составляющими кузовной конструкции. Зачастую замена таких деталей является нецелесообразной.

    При частичном повреждении иногда можно вернуть лонжерону изначальную форму посредством вытягивания на специальном стенде. Но, это уже не позволит полностью вернуть прежнюю прочность.

    При серьезных авариях вытягивание конструкции невозможно, она подлежит замене. Важно правильно подобрать новые детали. В противном случае неправильный монтаж станет причиной скорой поломи кузова. От лонжерона зависит прочность кузова и автомобиля в целом, а значит и безопасность пассажиров, поэтому к ремонту данной детали следует подходить крайне взвешенно.

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Зачем автомобилю лонжероны

    27.12.2017 | 965 просмотров

    В конструкции любого легкового автомобиля есть отдельные силовые детали, по виду это профильные балки прямоугольного сечения, к ним крепятся элементы обшивки и другие детали кузова. Название такого профиля – лонжерон. Это парные элементы, которые устанавливаются слева и справа, они могут быть цельными или составными, проходят через переднюю и заднюю части кузова, либо являются сквозными, от переднего до заднего бампера.

    Лонжероны принимают на себя основную часть нагрузок, в том числе вес двигателя, обшивки и пассажиров, на них передается и часть нагрузок, идущих от колес на кузов. Изначально все без исключения автомобили были рамными, продольные части рамы называли лонжеронами, для того чтобы увеличить прочность всей конструкции они соединялись перемычками, получалась своеобразная лестница. Непосредственно на раму устанавливался двигатель и КПП, к ней же крепились колеса, а сверху устанавливался кузов, эта основа называется шасси. Сейчас рамные конструкции в основном применяются при создании внедорожников и грузовых автомобилей.

    Производимый сегодня легковой автотранспорт в подавляющем большинстве отдельной рамы не имеет, а есть продольные балки, интегрированные в кузов. Такая система строения автомобилей применяется как в бюджетном сегменте, так и в более дорогом, представительском.

    От сотрудников автосервисов, занимающиеся кузовным ремонтом, часто можно слышать фразу «лонжерон передний левый ушел» — что она означает? Понять смысл не сложно, если знать, что деталь эта подвергается большим нагрузкам, а при аварии одна из профильных балок, может деформироваться и «повести» за собой другие важные детали и агрегаты, присоединённые к ней, в результате может пострадать и силовой агрегат и КПП, нарушиться геометрия кузова. Такое происходит при достаточно сильном ударе, причем, тяжелые последствия возможны, когда при силовом воздействии повреждениям подвергается лонжерон задний, это грозит не только деформацией кузова, но и элементов подвески.

    Деформация несущих балок кузова возможна и в обычных условиях эксплуатации, происходит она постепенно, вследствие все тех же постоянных нагрузок, больше всего от этого обычно страдает лонжерон передний, левый или правый, в зависимости от того, на какую из сторон автомобиля приходится большая часть нагрузки. Марка автомобиля в данном случае мало что решает, и на бюджетном Хендай Солярис лонжерон передний правый может со временем деформироваться, и на дорогом Ягуаре, хотя эти детали эти изготавливаются из прочных титановых и алюминиевых сплавов. Если одна из несущих балок не выдержит и треснет, весь кузов может попросту посыпаться, поэтому при малейшем подозрении на нарушение геометрии кузова автовладельцу лучше сразу отправляться в автосервис, там, на специальном стенде, который называется «каролинер» производится исправление деформации лонжерона. Такая операция возможна только при незначительной деформации профилей, при серьезных повреждениях проблема решается только заменой. Ремонт достаточно дорогой в обоих случаях, поскольку, чтобы добраться до несущих балок нужно разобрать чуть ли не половину автомобиля, причем, независимо от того, лонжерон задний левый или передний правый нуждается в коррекции или замене.

    Замена силовых балок производится с использованием сварки, при этом допускается использование исключительно оригинальных компонентов, поскольку эта деталь кузова создана производителем с учетом всех возможных нагрузок, в том числе и массы силового агрегата, других узлов и самого кузова, «самопальная» или «неродная» деталь такого рода, если выйдет из строя, то эксплуатация машины станет просто невозможной.


    Лонжерон автомобиля — что это такое, где находится в машине, как вытянуть, ремонт

    Лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, проходящая через переднюю или заднюю часть кузова. Поскольку конструкции этой детали отличаются, существует несколько разновидностей силовых балок, проходящих между бамперами авто насквозь.

    Конструкция

    Разобраться, что такое лонжерон автомобиля, помогает понятие «силовая структура машины». Кузов имеет множество панелей и усиленных деталей. В его конструкцию включены и участки программируемой деформации, которые служат для гашения энергии удара при столкновении.

    Кузов основывается на элементах повышенной жесткости, что обеспечивает автомобильному каркасу необходимую прочность. Первые кузова изготавливались на основе жесткой рамы. Технология до сих пор применима при производстве внедорожников. Однако рамные кузова обладают серьезным недостатком – автомобиль приобретает большую массу.

    Лонжероны служат для облегчения транспортных средств и входят в безрамную компоновку автомобиля. Они представляют собой силовые элементы, которые находятся по бокам днища авто. Именно эти детали принимают на себя большую часть конструктивных нагрузок: от колебаний во время движения и от массы автомашины. Управляемость авто и его поведение на поворотах зависит от жесткости силовых элементов. Передний лонжерон при повреждении следует ремонтировать незамедлительно, так как малейшего смещения достаточно, чтобы двигатель работал с детонацией.

    Функции

    Главные функции которые выполняет лонжерон это:

    • снижение общей массы кузова;
    • увеличение жесткости на кручение, благодаря чему улучшается управляемость авто;
    • повышение безопасности кузова. Силовые балки способны к демпфированию (сопротивлению колебаниям), что позволяет им сглаживать удары при ДТП;
    • усиление днища автомобиля;
    • распределение общего веса пассажиров и массы кузова;
    • создание амортизационного эффекта.

    Наличие лонжеронов в автомобиле имеет и существенный недостаток: при их повреждении меняется конструкция кузова.

    Основные виды

    Лонжероны устанавливают в различном положении, которое зависит от вида автомобиля:

    1. Параллельно и горизонтально.
    2. Горизонтально и под углом.
    3. Изогнутые элементы, расположенные вертикально.
    4. Изогнутые силовые балки, размещенные горизонтально.

    На грузовые автомобили устанавливают горизонтальные параллельные балки, а на внедорожниках они помещены под углом, за счет чего ось поворота колес оказывается больше. Элементы, изогнутые вертикально, позволяют снизить центр тяжести авто. Лонжерон автомобиля, выгнутый горизонтально, улучшает пассивную безопасность при боковом столкновении.

    Неисправности и ремонт

    При деформациях силовых балок после ДТП или неправильного ремонта водитель замечает полысевшие покрышки со стороны вытянутой детали. Подобная ситуация возникает из-за неправильного расположения колес.

    Основные неисправности лонжерона:

    1. Деталь лопнула. В этом случае проводят ее частичную или полную замену. Особенно в случае балок, расположенных спереди. Для замены деталь придется сначала выровнять, затем вырезать.
    2. Элемент погнулся в зоне деформации. В этом случае его исправляют на специальном стенде.

    Такие неисправности силовых балок приводят к изменению положения двигателя и нарушают геометрию подвески, ухудшают рулевое управление. Важно проверять балки даже после незначительной аварии.

    Исправить деформацию лонжерона автомобиля получится только на стенде-каролинере. Большую часть машины придется разобрать. Если основные элементы конструкции остались неповрежденными, можно выполнить частичную замену лонжерона при помощи газосварочных работ. Однако этим методом не восстановить заводские качества детали, так как прочность после ремонта снизится.

    При наличии лестничной рамы поменять лонжерон легко, кроме случаев, когда деталь сильно ушла в несущем кузове. Важно, чтобы новый элемент обладал первоначальными габаритами деформированной балки.
    Особенности частичной замены:

    1. При незначительных повреждениях зоны деформации имеют небольшую протяженность, поэтому можно ограничиться частичной заменой детали в местах сильных заломов и разрывов металла. Такую замену можно проводить только на участках, которые не принимают на себя нагрузку. Поврежденные места выпиливают болгаркой, приваривая на их место новые элементы.
    2. Полная замена. Часто ущерб оказывается настолько большим, что лонжерон уже не может выполнять свои функции. Поскольку подобные повреждения не заварить, балку вытягивают до состояния, максимально приближенного к первоначальному, а затем срезают с креплений.

    Учитывая состояние кузова, выбирают различные меры восстановления.

    Разборка

    Для вытяжки силового элемента подготавливают несколько инструментов, поскольку работы предстоят сложные и продолжительные. Необходимое оборудование:

    • болгарка;
    • оборудование для сварки;
    • газовая горелка;
    • шлифмашинка;
    • молоток, которым будет производиться рихтовка;
    • стенд;
    • лента на основе герметика;
    • таблица ремонта кузова;
    • шпатель с грунтовкой.

    Перед ремонтом снимают все детали кузова, перекрывающие доступ к поврежденному лонжерону. С ремонтируемой зоны убирают проводку и электроприборы.

    Как вытянуть лонжерон своими руками

    Перед работой следует проверить, в каком направлении нужно вытянуть лонжерон. В домашних условиях процедуру проводят следующим образом:

    1. Машину закрепляют цепями на стенде. Место захвата очищают и устанавливают зажим.
    2. Затем к нему крепят цепь и начинают вытяжку лонжерона.
    3. Делают плавную натяжку, попутно придавая поврежденной детали первоначальную форму.
    4. Поскольку лонжероны выполнены из качественной стали, для максимальной вытяжки сначала проводят их натягивание. Затем, оставляя деталь под натяжением, прибавляют усилие и снова удерживают.
    5. Обрезают болгаркой неремонтируемые части балки.
    6. Стараются вытянуть силовой элемент, попутно придавая ему прежние геометрические формы.

    Извлечь поврежденный участок не получится до тех пор, пока лонжерон не будет вытянут. В противном случае дальнейший ремонт остальных элементов кузова будет затруднен. При значительном повреждении проводится несколько вытягиваний в разных направлениях.

    Если балка вытягивается лебедкой, направление вытягивающего усилия можно менять путем подкладывания под цепь брусков.

    Сварка

    Для сварки лонжерона автомобиля понадобятся:

    1. сварочный аппарат;
    2. металлический шпатель;
    3. плазменный резак;
    4. шлифмашинка.

    По таблице ремонта проверяют геометрические контрольные точки. Их засечки делают цветным скотчем. Затем балку тянут до отметок, совпадающих с табличными значениями. Для выравнивания поверхностей используют шлифмашинку. Проверяют, параллельно ли расположены лонжероны относительно колесных арок.

    Необходимый участок новой балки отрезают плазменным резаком. По габаритам он должен совпадать с деформированной. Если сделать разрез косым, подгонять новый  элемент будет проще.

    Порядок выполнения сварочных работ:

    1. Подготовка места соединения. Следы коррозии и точки сварки удаляют шлифмашинкой.
    2. Поверхности, подлежащие сварке, зачищают и наносят на них антикоррозийный состав.
    3. Фиксация элемента. Переднюю панель и колесную арку помещают на свои места. Используя зажимы, лонжерон соединяют с другими деталями кузова. Добиться точной установки можно только при использовании шаблонов.
    4. Сварка. Перед началом сварочных работ тщательно проверяют совпадение размеров всех деталей. После этого балку прихватывают в 2-3 местах. Деталь приваривают встык дуговой сваркой. Колесную арку фиксируют на передней панели и новом лонжероне точечной сваркой.

    Заключительный этап ремонт лонжерона включает выравнивание и шлифовку участков, которые подверглись сварке. Для этой работы используется шлифмашинка. Места стыковки усиливающих балок с колесной аркой также обрабатывают, обстукивая молотком необходимые участки. Благодаря этой операции лонжерон будет плотнее прилегать к колесной арке.

    После ремонта проверяют, не треснул ли лонжерон и не отвалился ли в месте сварки. Затем детали кузова покрывают грунтовкой, красят и собирают.

    ФОТО ЛАНЖЕРОН: Фотографии, картинки Ланжерон 58240

    Ланжерон на старых фотографиях

    Эти фотографии, сделанные недалеко от города Ланжерон, можно просмотреть в полноэкранном режиме, щелкнув по миниатюрам. Фотографии являются собственностью их владельцев.
    Закат с аистом
    Снимок сделан 01 августа 2010 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    Апремон-сюр-Алье, Шер, Центр, Франция
    Снимок сделан 28 октября 2008 г.
    Снято:
    Снимок города Ланжерон
    Le Veurdre.
    Дата: 09 января 2011 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    Château de Villars
    Фотография сделана 17 июня 2010 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    Grange à Mars-sur-Allier
    Снимок сделан 17 июня 2010 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    58 Ланжерон — Голубь
    Дата: 10 января 2011 г.
    Автор:
    Фото города Ланжерон
    58 Шантене-Сен-Имбер — Голубь Сен-Имбер
    Фотография сделана 11 января 2011 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    ile
    Снимок сделан 24 августа 2010 года
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    58 Livry — Pigeonnier Alligny
    Дата: 10 января 2011 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    58 Saincaize-Meauce — Pigeonnier
    Фотография сделана 11 января 2011 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    58 Saincaize-Meauce — Pigeonnier Gigny
    Снимок сделан 11 января 2011 года
    Снято:
    Снимок города Ланжерон
    Автодром Маньи-Кур (1)
    Дата: 17 апреля 2007 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    Vignes vers Livry
    Фотография сделана 08 сентября 2010 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    Морне-сюр-Алье
    Снимок сделан 07 июня 2010 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    Neuvy le Barrois
    Дата: 07 июня 2010 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    Saint Georges, Château-d’Eau, F
    Фотография сделана 10 июня 2011 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    58 Chantenay-Saint-Imbert — Château La Ferté
    Снимок сделан 1 октября 2011 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    Сен-Пьер-ле-Мутье, Жанна Д’Арк
    Дата: 4 июля 2008 г.
    Автор:
    Фото города Ланжерон
    Route Nationale N7, Plaque Michelin — Magny-Cours, Nievre, Bourgogne, France
    Снимок сделан 17 февраля 2012 г.
    Фотограф:
    Снимок города Ланжерон
    Eglise de Livry
    Снимок сделан 08 сентября 2010 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    Ce qu’il reste de la N7 d’origine.
    Дата: 27.06.2011
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    Pigeonnier au lieudit La-Tour commune de Magny-Cours
    Фотография сделана 2 февраля 2012 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    Windmühle bei Saint-Pierre-Le-Moutier
    Снимок сделан 4 июля 2008 г.
    Снято:
    Снимок города Ланжерон
    Облака возле Боргонь — Франция
    Дата: 04 марта 2012 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    Ансьен паб панно «chocolat MENIER».
    Снимок сделан 12 декабря 2012 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    CHATEAU DE BEAUMONT A SAINT PIERRE LE MOUTIER
    Снимок сделан 18 апреля 2013 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    Hôtel restaurant à l’abandon.
    Дата: 12 декабря 2012 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    LUMIERE ET NUAGES, LANGERON
    Фотография сделана 18 апреля 2013 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    nid de cigognes
    Снимок сделан 25 декабря 2010 года
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    58 Шантене-Сен-Имбер — Голубь Сен-Имбер
    Дата: 11 января 2011 г.
    Автор:
    Фото города Ланжерон
    Прерия
    Снимок сделан 17 июня 2010 г.
    Фотограф:
    Снимок города Ланжерон
    Magny-Cours Tribune Adelaïde F1 GP France 2006
    Снимок сделан 19 июля 2007 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    Château de Meauce
    Дата: 25 декабря 2010 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    Vers l’aval…
    Снимок сделан 09 января 2011 г.
    Фотограф:
    Фото города Ланжерон
    Allée du château de Villars
    Снимок сделан 17 июня 2010 г.
    Снято:
    Снимок города Ланжерон
    L’Allier.
    Дата: 09.01.2011
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    Elles font rêver- Magny Cours- мы всегда мечтаем об этих автомобилях
    Фотография сделана 21 мая 2012 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    Route Nationale N7, Plaque Michelin — Saint-Pierre-le-Moûtier, Nievre, Bourgogne, France
    Снимок сделан 17 февраля 2012 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    Route Nationale N7, Plaque — Saint-Pierre-le-Moûtier, Nievre, Bourgogne, France
    Дата: 17 февраля 2012 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    TOUR DE CONTROLE D’UN HELIPORT TEMPORAIRE A MAGNY COURS
    Снимок сделан 26 сентября 2012 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    58 Маньи-Кур — Шато Планшевьен
    Фотография сделана 8 января 2013 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    hotel de la gare
    Дата: 17 декабря 2011 г.
    Автор:
    Рис города Ланжерон
    Формула-1 Гран-при Франции 2006
    Снимок сделан 14 марта 2007 г.
    Фотограф:
    Снимок города Ланжерон
    Circuit de Nevers Magny-Cours — Grande Courbe (2005)
    Снимок сделан 14 марта 2007 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон
    ferrari f1 06
    Дата: 03 июня 2007 г.
    Автор:
    Фотография городка Ланжерон
    Маньи Кур — Гран-при F1 2001
    Фотография сделана 21 марта 2007 г.
    Фотограф:
    Фото города Ланжерон
    chris 014
    Снимок сделан 26 января 2007 г.
    Сделано:
    Снимок города Ланжерон
    Mairie de Mornay-sur-Allier
    Дата: 31 июля 2011 г.
    Автор:
    Фотография города Ланжерон
    MAGNY — COURS —NIEVRE — Hommage au créateur du circuit
    Фотография сделана 5 августа 2012 г.
    Фотограф:
    Фотография города Ланжерон
    Circuit de Nevers Magny-Cours — Courbe Estoril (2004)
    Снимок сделан 14 марта 2007 г.
    Снято:
    Фотография города Ланжерон

    Забронировать Langeron Park Hotel, Одесса Бронирование номеров

    За проживание дополнительных гостей может взиматься плата в зависимости от политики отеля.

    Государственное удостоверение личности с фотографией и кредитная карта, дебетовая карта или залог наличными могут потребоваться при регистрации на случай непредвиденных расходов.

    Выполнение особых запросов зависит от наличия возможности на момент регистрации заезда и может потребовать дополнительной оплаты; особые запросы не могут быть гарантированы

    Чтобы заказать люльки / детские кроватки и раскладные / дополнительные кровати, гостям необходимо связаться с отелем заранее.

    В этом отеле принимаются кредитные карты

    За дополнительных гостей может взиматься плата в зависимости от политики отеля.

    При регистрации заезда может потребоваться залог наличными, кредитная или дебетовая карта на случай непредвиденных расходов и удостоверение личности государственного образца с фотографией.

    Особые запросы выполняются при наличии возможности на момент регистрации заезда. Выполнение особых запросов не может быть гарантировано и может потребовать дополнительной оплаты.

    Чтобы заказать люльки / детские кроватки и раскладные / дополнительные кровати, гостям необходимо связаться с этим отелем заранее.К оплате принимаются кредитные карты. Администрация сообщает, что в настоящее время применяются усиленные меры по уборке и обеспечению безопасности гостей. Дезинфицирующее средство используется для очистки собственности; Поверхности, к которым часто прикасаются, очищаются дезинфицирующим средством между приездами; простыни и полотенца стирают при температуре не менее 60 ° C / 140 ° F. Гостям будут доступны средства индивидуальной защиты, в том числе маски. Применяются меры социального дистанцирования; персонал на объекте носит средства индивидуальной защиты; у персонала проводятся периодические проверки температуры; для гостей доступны температурные проверки; гостям предоставляется дезинфицирующее средство для рук.Каждый номер остается свободным как минимум в течение 24 часов между бронированиями.

    Один ребенок — бесплатно

    Персонал проводит регулярные проверки температуры

    Проверка температуры доступна для гостей

    Простыни и полотенца стирают при температуре не менее 60 ° C / 140 ° F

    Поверхности, к которым часто прикасаются, очищаются дезинфицирующим средством

    Администрация отеля подтверждает меры по обеспечению безопасности гостей

    Собственность очищена дезинфицирующим средством

    Бесконтактный выезд недоступен

    Персонал пользуется средствами индивидуальной защиты

    Защитная одежда доступна гостям

    Маски доступны гостям

    Нет защиты между гостями и персоналом в зонах основного контакта

    Гостям бесплатно предоставляется дезинфицирующее средство для рук

    Персонал стойки регистрации

    Действуют меры социального дистанцирования

    Бесконтактная регистрация недоступна

    Собственность подтверждает, что они применяют усиленные меры по очистке

    Разрыв между гостями — 24 часа

    So Me’s Eyes on Ed Banger

    So Me, урожденная Бертран де Ланергон, занимается визуальным искусством на Ed Banger Records, электро-лейбле, созданном Педро Винтером (он же Busy P.). Эд Бэнджер в настоящее время отмечает свои первые 10 лет в качестве популярной французской музыкальной машины выпуском новой книги, Travail Famille Party, — пьесы на старом французском слогане Vichy: « Travail, Famille, Patrie» ( работы, семья, патриотизм). Travail Famille Party — это интимный, нецифровой взгляд де Ланжерона на десятилетие гастролей, фестивалей, создание графики и музыкальных клипов, а также развлечения с командой Эда Бангера — Breakbot, Justice, SebastiAn, Mr. Oizo, Cassius, Крейзи Болдхед, Микки Мунлайт и ди-джей Мехди, и это лишь некоторые из них.Книга, доступная в США через Club 75, была представлена ​​в Париже демонстрацией фотографий де Ланжерона в галерее 12Mail / Red Bull Space. Интервью поговорил с де Ланжероном, чтобы узнать, как его музыкальное десятилетие с Эдом Бангером пролетело в графике, видео и изображениях.

    REBECCA VOIGHT: Travail Famille Party охватывает 10 лет Эда Бангера, как семейный фотоальбом. Вы сделали более 300 фотографий своей команды в дороге и своих идей. Опишите некоторые из ваших любимых [ см. Слайд-шоу, выше ].

    БЕРТРАН ДЕ ЛАНЖЕРОН: Мне нравится эта линия деревьев в парижском саду Пале-Рояль. Я ничего не сделал, кроме как нажал кнопку, хотя можно было подумать, что изображение было отфотошоплено. Настоящие парни из Photoshop — это садовники, которые очень аккуратно подрезают деревья. На втором снимке — день рождения моего соучастника Бизи Пи в 2012 году в Палм-Спрингс. День был настолько жарким, что было почти жизненно необходимо иметь бассейн, чтобы охладиться. Те, кто останавливался в Коачелле в тот день, действительно страдали от жары.Как видите, мы неплохо провели время. [В-третьих,] снова бассейн. Этот бассейн находится в одном из моих любимых домов под названием La Galaxie, который принадлежит друзьям с видом на Канны на юге Франции. А еще Амандин и Педро весело проводят время под Strokes. Это подводит итог еще одному хорошему времени, и футболка этого парня довольно бесценна.

    VOIGHT: Чем вы занимались до Эда Бэнджера, и как вы и Педро Винтер встретились и начали работать вместе?

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: Я изучал графический дизайн и только что закончил его в 2001 году.Я встретил Педро на вечеринке, где мой друг играл диджеем. Я принес свою первую профессиональную работу, обложку для недавно изданной книги, чтобы показать своему другу DJ Pone из Birdy Nam Nam, которого я знаю с 12 лет. Педро увидел это, понравилось, и попросил встретиться на следующий день. в своем офисе на улице Рэми, потому что он искал кого-нибудь для создания своего веб-сайта. Он имел в виду сайт, полностью нарисованный от руки. Обычно ночные обещания ни к чему не приводят, но на следующий день мы встретились, и с тех пор мы никогда не прекращаем работать вместе.Моя работа развивалась на основе рисунков, выбранных Педро для нашего самого раннего сотрудничества. Я бы подумал: «О, ему это больше нравится, так что мне следует пойти в этом направлении».

    ВОЙТ: Какие камеры вы используете?

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: Я использую разные маленькие, от Contax до Ricoh, Fuji и другие. Одноразовые работы тоже. Идея состоит в том, чтобы использовать только самые маленькие, чтобы я мог носить их с собой 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, не выглядя как папараццо или не таская тяжелые вещи. В любом случае, я не могу беспокоиться о том, чтобы носить с собой тяжелую камеру.Если бы мне пришлось выбирать, я бы предпочел фотографировать на свой iPhone.

    VOIGHT: Видео на песню Major Lazer «Get Free» само по себе почти как книга. Опишите его создание.

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: Я провел шесть дней на Ямайке с моим оператором, его ассистентом и продюсером. Мы просыпались в шесть, чтобы загореться, и ложились спать в три после этих сумасшедших вечеринок. Там парень знал всех и взял нас под свое крыло, так что мы могли ходить и стрелять везде, и делали это почти безостановочно.Теперь, когда вы думаете о том, какие безумные были в некоторых местах, о погоде и, прежде всего, о том, что мы снимали 16-миллиметровую пленку, что требует большой логистики, вы можете представить, насколько интенсивной была съемка. Но это одно из самых интересных событий в моей жизни. Ямайка сумасшедшая — я имею в виду и визуально.

    VOIGHT: Как вы развили историю и нашли танцующего ребенка для «Embody» Себастьяна?

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: У этой песни нет подходящего певца; это голос Себастьяна, искаженный и высокий.Я хотел изобразить артиста, который мог бы быть голосом, но я начал думать об этой идее как о клише и переигрывании, поэтому я превратил ее в танцора. В этом голосе все еще было что-то странное, поэтому я представил, что этот ребенок воплощает музыку везде, где ее кто-то будет слушать. Малыш — это песня. Молодой лейбл A&R позаботится о нем, научит его танцевать и в середине видео изменит его стиль, возможно, чтобы улучшить упаковку песни и применить ее к более широкой аудитории.Все дети, которых я прослушивал — это было низкобюджетное видео, поэтому кастинг был проблемой — были техническими танцорами и танцорами в стиле хип-хоп, но я искал танцора в стиле ретро, ​​какого-нибудь молодого MJ. Потом я встретил Шамари, и все. Мне очень повезло, что он был на борту. На самом деле мне не разрешалось стрелять в него в ванне с полуобнаженной женщиной, но он всегда был в игре. Он был таким умным и веселым ребенком. Его отец был здесь все время, и я думаю, он комик-стендап. Вот фотография, на которой они вместе на съемочной площадке.Он был очень обаятельным и забавным. У меня остались хорошие воспоминания об этой съемке, в основном из-за этого ребенка.

    ВОЙТ: Хотите снять фильм?

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: Да, я бы с удовольствием, но только с хорошей историей, а великие подобны чистому золоту. Но я все равно никогда не чувствовал потребности в спешке. Хорошие вещи всегда приходили ко мне естественным образом в подходящее время, поэтому, надеюсь, однажды я напишу хороший рассказ.

    VOIGHT: Как бы вы описали свое художественное направление?

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: Для меня создание музыкального клипа, рисование футболки или размещение картинок в книге — это почти одно и то же.Это художественное руководство, это знание того, что вам нравится, а что нет, и сохранение четкого визуального направления для достижения чего-то. Я занимаюсь графическим дизайном с помощью иллюстраций, а не использую существующие шрифты или компьютерные уловки. Это тип графического дизайна докомпьютерной эры, как в 70-х. В то время иллюстрации и рисунки действительно были ключевой частью основной визуальной коммуникации или, по крайней мере, в большей степени, чем сейчас. Я не могу сказать, видно ли это на моих фотографиях или видео, но большинство режиссеров и дизайнеров, которые мне нравятся, достигли своего пика в 1970-х годах.

    VOIGHT: Почему в этой книге так много фотографий, сделанных в США?

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: Я думаю, что США очень фотогеничны, особенно в те времена. Отчасти это связано с тем, что все мое детство было потрясено американской поп-культурой, кино и телевидением. Когда я гуляю по улицам Нью-Йорка, мне все еще кажется, что я в кино. Американский сериал Старски и Хатч был снят с ограниченным бюджетом на улицах Лос-Анджелеса, потому что они были именно там. Мне нравится, что в таких малобюджетных сериях не было таких наборов, поэтому вы можете увидеть, как выглядят средние машины и дома.

    VOIGHT: Сколько ваших видео и иллюстраций основано на сотрудничестве? Или артисты просто говорят: «Сделайте что-нибудь красивое для моей песни»?

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: Что касается сотрудничества с артистами, оно никогда не бывает прежним! Идеи приходят тогда, когда их не ожидаешь. Когда у артистов нет собственной идеи, это будет либо круто, потому что они доверяют мне как соавтору перевод своей музыки в изображения, либо это может быть кто-то, кто не очень любит, редко бывает доволен и не может сформулировать, как улучшить ситуацию.

    VOIGHT: Что дальше?

    ДЕ ЛАНЖЕРОН: Возможно, больше видеоклипов и наверняка больше графики. Моя линия одежды Club 75 скоро выйдет из продажи. Но если честно, никогда не знаю, что буду делать дальше. Я всегда плыл по течению и старался не делать одно и то же дважды. На днях мой друг смотрел книгу и сказал: «Вот еще одна струна к твоему смычку, но сейчас это арфа». Я думаю, что развлечение заключается в разнообразии, и поэтому мне нравится брать свой опыт из одной области и вкладывать его в то, чего я никогда раньше не делал.

    TRAVAIL FAMILLE PARTY ДОСТУПНА СЕЙЧАС. СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ВЫСТАВКА ПРОСМОТРАЕТСЯ В ПАРИЖСКОЙ ГАЛЕРЕЕ 12MAIL / RED BULL SPACE ДО 5 АПРЕЛЯ.

    Ланжерон туризм, достопримечательности и путеводитель

    1. Франция Путешествия /
    2. Бордовый /
    3. Ньевр /
    4. Ланжерон /
    5. места для посещения

    Фотография Апремон-сюр-Алье в 10 км от Ланжерона

    Посетите Ланжерон: основные моменты и туристическая информация

    Посетить Достопримечательности Закажи визит

    Ланжерон расположен в департаменте Ньевр и в регионе Бургундия-Франш-Конте.

    Ниже вы можете увидеть некоторые из мест, которые мы посетили и рассмотрели и которые мы можем порекомендовать, когда вы осматриваете достопримечательности недалеко от Ланжерона в Бургундии-Франш-Конте.

    Популярные места для посещения поблизости включают Апремон-сюр-Алье в 10 км и Невер в 21 км.

    Ланжерон, Франция: места для посещения и достопримечательности

    Обратите внимание, что все расстояния, указанные ниже, являются «прямыми», и реальные расстояния будут больше!

    Апремон-сюр-Алье

    Самая красивая деревня в 10 км (направление), в департаменте Шер

    История обновления Апремон-сюр-Алье увлекательна и ведет нас…

    См. Путеводитель по Апремон-сюр-Алье

    Невер

    на 21 км (направление север-северо-восток)

    Древний центр Невера содержит несколько интересных памятников и домов, датируемых …

    См. Путеводитель по Неверу

    Souvigny

    в 32 км (направление юг-юго-восток), в департаменте Алье

    Приоратская церковь Святого Петра и Святого Павла с гробницами…

    См. Путеводитель по Сувиньи

    Мулен

    в 33 км (направление на юго-восток), в департаменте Алье

    В историческом центре Мулена находится собор, который …

    См. Путеводитель по Мулену

    Ла-Шарит-сюр-Луар

    в 41 км (направление на юго-восток)

    В Ла-Шарите-сюр-Луар вы можете посетить церковь аббатства и другие монастыри …

    См. Путеводитель по Ла-Шарит-сюр-Луар

    Хериссон

    в 44 км (направление на юго-запад), в департаменте Алье

    Разрушенный замок и исторический центр на берегу р…

    См. Путеводитель по Хериссону

    Корбиньи

    в 67 км (направление на северо-восток)

    Корбиньи, на окраине регионального парка Морван, включает аббатство …

    См. Путеводитель по Корбиньи

    … или посмотреть ВСЕ рекомендуемые места для посещения в Ньевре

    Заказать визит в Ланжерон

    Организуйте свой визит, используя показанные варианты …

    Отели

    в Ланжероне

    Бронирование.com: лучшие цены

    Карта мест для посещения возле Ланжерона

    Рынки в Ланжероне и его окрестностях

    • Sancoins: рынок в среду (13 км)
    • Lurcy-Levis: рынок в понедельник (14 км)
    • Невер: рынок в субботу весь день (21 км)
    • Fourchambault: рынок в воскресенье (23 км)
    • 24
    • Бурбон-л’Аршамбо: рынок в субботу (25 км)
    • Decize: рынок в пятницу (29 км)
    • La Machine: рынок в субботу (30 км)
    • Мулен: рынок во вторник и пятницу (33 км)
    • Yzeure: рынок среда (34 км)
    • Noyant-d’Allier: рынок среда (37 км)

    Дополнительная информация о Ланжерон, Бургундия

    Туристические достопримечательности недалеко от Ланжерона, Франция

    Что делать в Ланжероне? Некоторые места с официальной туристической классификацией и другие достопримечательности, которые стоит посетить поблизости, должны вдохновить вас, если вы посещаете Ланжерон.

    Объекты культурного наследия

    Самые красивые деревни Франции

    (смотрите также красивые французские деревни)

    Церкви и религиозные памятники

    • Эглиза де Сен-Мартен (Игранда) (23 км)
    • Эглиза де Сен-Жорж (Бурбон) -l’Archambault) (25 км)
    • Eglise de Saint Germain (Blet) (28 км)
    • Eglise de Saint André (Jussy-Champagne) (39 км)
    • Collegiale Saint Etienne (Dun-Surtienne) Auron) (40 км)
    • Prieuré de Saint Révérien (Saint-Reverien) (55 км)

    Замечательные сады

    • Parc floral d’Apremont (11 км)
    • 9069 de1 Arkainb.
    • Форженев (23 км)
    • Парк и сад замка Шатийон-ан-Базуа (51 км)

    Природные красоты

    Города искусства и истории

    Villages d’etape

    (рекомендуемое место, чтобы прервать долгое путешествие)

    Деревни в цвету 4 * (фр: ville fleurie)

    • Saint-Amand-Montrond (45 км)

    Зоопарк и / или парк дикой природы

    • Parc d’Attractions et Animalier (PAL) (54 км)

    География и расстояния

    Ланжерон находится в восточном центре Франции в 21 км от Невер, столицы департамента (общая информация: Ланжерон находится в 234 км от Парижа).

    Географическая информация

    Коммуна: Ланжерон

    Кантон: Сен-Пьер-ле-Мутье

    Район: Невер

    Отдел: Nievre

    Регион: Бургундия

    Новый регион: Бургундия-Франш-Конте

    Почтовый индекс: 58240

    Расстояние до Ланжерона

    из Невера (префектура): 21 км

    из Парижа: 234 км

    от Кале: 469 км

    из Ниццы: 476 км

    из Бордо: 358 км

    из Страсбурга: 401 км

    Как добраться

    Большинство посетителей прилетают в один из аэропортов Парижа и берут напрокат машину или едут из паромного порта Ла-Манш, возможно, Кале или Дюнкерка примерно через 5-6 часов.Расстояния на машине до Ланжерона из любой точки Франции см. В разделе «Расстояния на машине» и в планировщике маршрутов.

    У нас есть еще 5 близлежащих мест (менее чем в километрах от): Шато-сюр-Алье, Ле Вердр, Ливри, Марс-сюр-Алье и Морне-сюр-Алье.

    Эта страница на французском языке: Visiter Langeron

    Рекламируйте на этом сайте — объявление на этой странице 6 евро / фунт в год

    Бертран Лагрос де Ланжерон


    Оцифрованное граффити было основано в 2010 году и представляет самое лучшее из музыки, культуры и технологий.DG является некоммерческим сайтом и до сих пор не содержит рекламы. Если у вас есть идея для истории или вы хотите представить свою музыку, напишите мне здесь: colmhogan (AT) gmail (DOT) com.

    Колм Хоган — главный участник и издатель DG. Он написал книги (Ice Cold Nights, Crack Whore Pickup) и продюсировал / снял несколько независимых документальных фильмов (Matatu Express, The Legend of 23 Hop, Back To The Zone). Его работа по сохранению исторической музыкальной культуры была представлена ​​в журналах Vice, Now Magazine и BlogTO вместе с публикациями Дениз Бенсон Then & Now и Сарой Гвендолин Росс Закон и нематериальное культурное наследие в городе .

    После автомобильной аварии в 2014 году, в которой его жена получила серьезные пожизненные травмы, Колм познакомился с арт-терапией как способом справиться с последующими проблемами психического здоровья. Этот процесс вдохновил его помочь другим найти творческие методы борьбы с подобными обстоятельствами. Сейчас он работает в сфере психического здоровья в качестве фасилитатора терапевтического искусства и внимательности.

    «… провокационный и страстный». — Редактор WordPress.com

    Пресс
    Росс, Сара Гвендолин.(2019, 20 июня). Закон и нематериальное культурное наследие в городе . Публикации Routledge.
    Болес, Бенджамин. (2016, 30 мая). Устная история легендарного клуба 80-х, который познакомил Торонто с хаус-музыкой . Шумный / Vice.
    Макартур, Джефф. (Рассказчик). (2016, 26 мая) Радиоинтервью для Back To The Zone . AM640.
    Болес, Бенджамин. (2016, 16 мая). Сумеречная зона получает переулок, названный в честь нее . Теперь журнал.
    Флэк, Деррик.(2015, 15 сентября). Laneway может быть назван в честь знаменитого ночного клуба Торонто . BlogTO.
    Бенсон, Дениз. (2015, 15 июля). Тогда и сейчас. Three O’Clock Press.
    Бенсон, Дениз. (2014, 17 сентября). 23 хмеля . Тогда сейчас.
    МакГиннис, Рик. (2010, 28 октября). Фильм о 30-летнем возрасте андеграундной музыки . BlogTO.

    Полная биография

    Венеция современного искусства и скульптуры в современной галерее

    Наполитан, Джованни — художник-генерал, энтузиаст и современное искусство.Il est internationalement connu pour son style novateur mélangeant гармония, три художественных техники: фотография, графика и искусство. Реалистичная фотография и движение, графическое искусство без прикосновений современности и динамичности к изображению, и работа в искусстве, место всякой романтической жизни в итальянской традиционной культуре.
    Les влияет на запросы от Giovanni sont l’Impressionnisme, le Tachisme (ou Art informel, très populaire dans les années quarante-cinquante) и «l’Impressionnisme Tonal» (en rérence à une exposition organisée par l’historienien Гарри Мьюир Куртцуорт в 1937 году).Это влияние соответствует упрощенному представлению творений с детальными деталями и утилитарным ограничением палитры с вариациями цветовых образов.
    Giovanni aime peindre les villes, les paysages urbains ou des scènes de rues, les revisitant avec un point de vue neuf et color. Эта техника находится в разрыве с традиционной конфигурацией: les formes s’habillent de contours indécis et de teintes bigarrées.
    Lorsque nous correons de près son travail, c’est une succession de points et de lignes d’une nature informelle qui apparaît.Mais si nous nous éloignons de quelques mètres, alors l’œuvre prend toute sa parfaite Dimension … une manière Innovatrice de revisiter l’Impressionnisme en utilisant les outils des arts graphiques.
    Les œuvres de Giovanni sont une recherche sans cesse renouvelée d’une représentation en miroir, en parallèle des rues les plus vieilles de Naples avec celles de New York, métropole quasi futuriste en compareison. Сын Дезир секрет: многообещающее объединение лесов де люкс с инновационной техникой, которая привлекает внимание артистов, «современное импрессионизм».

    Shalanda 42 доллара (̶1̶1̶6̶). Одесса: Спецпредложения отелей

    Окно

    Фужеры

    Присмотр за детьми или присмотр за детьми

    Электрочайник

    Мобильная точка доступа

    Помещение полностью находится на первом этаже

    Прокат автомобилей

    Услуга пробуждения

    Wi-Fi доступен на всей территории

    Интернет

    Доступ в представительский лаундж

    Ежедневная уборка

    Удлиненные кровати (> 2 метров)

    Факс / ксерокс

    Семейные номера

    Консьерж-сервис

    Вентилятор

    Детские кроватки в наличии

    Анимационный персонал

    Подушка пуховая

    Доставка продуктов питания

    Огнетушитель

    Услуги прачечной

    Услуги по глажению одежды

    Услуги прачечной

    Телевизор с плоским экраном

    Раскладная кровать

    Упакованные ланчи

    Бесплатные туалетные принадлежности

    Обслуживание в номерах

    Дымовая сигнализация

    Деревянные или паркетные полы

    Отопление

    Специальные диетические меню (по запросу)

    Экскурсионное бюро

    Гипоаллергенный

    Прокат велосипедов

    Гипоаллергенная подушка

    Рыбалка

    Велоспорт

    Дайвинг

    Доступ с помощью ключа

    Видеонаблюдение в помещениях общего пользования

    Детское питание

    Видеонаблюдение за пределами собственности

    Не курить

    Ресторан

    Бар / Лаунж

    Дезинфицирующее средство для рук в гостевых домах и ключевых зонах

    Экспресс выезд

    Фен

    Шкафчики

    Низкая раковина

    Теннис

    Игровая площадка в помещении

    Кабельное или спутниковое телевидение

    Москитная сетка

    Круглосуточная охрана

    С кондиционером

    Очистители воздуха

    Детское игровое оборудование на улице

    Подушка без перьев

    Обеденная зона на открытом воздухе

    Садовая мебель

    Трансфер от / до аэропорта (за дополнительную плату)

    Боулинг

    Бесплатная парковка

    Полотенца для бассейна

    Детская площадка

    Частный пляж

    Халат

    Собственная ванная комната

    Сад

    Индивидуальная регистрация заезда / отъезда

    Круглосуточная стойка регистрации

    Места для курения

    Отдельный вход

    Доступно хранилище

    Трансфер (оплачивается отдельно)

    Свадебные услуги

    Бесплатный Wi-Fi

    Билетная касса

    Высокий туалет

    Домашние животные разрешены по запросу.Может взиматься дополнительная плата.

    Терраса / патио

    Пляжные полотенца

    Постельное белье

    Полотенца

    Сейф

    Камин

    Вид на море

    Гостиный уголок

    Пешие прогулки

    Шампунь

    Душ

    Шапочка для душа

    Адаптер

    Тапочки

    Розетка возле кровати

    Диван

    Диван-кровать

    Гипоаллергенный номер

    Звукоизоляция

    Биде

    Мыло для тела

    Бутылка воды

    Завтрак в номер

    Люкс для новобрачных

    Чайник / кофеварка

    Ковровое покрытие

    Часовня / храм

    Туалет

    Туалетная бумага

    Сейф

    Зубная щетка

    Вешалка для одежды

    Урны для мусора

    телевизор

    Кондиционер

    На верхние этажи можно подняться по лестнице

    Обеденная зона

    Услуги VIP-номера

    Стол обеденный

    Гардероб или шкаф

    Сушилка для одежды

    .
    1Авг

    Автопредохранители типы: Автомагнит Интернет-магазин автозапчастей оптом и в розницу. Отправка из Таганрога по всей стране.

    Объяснение автомобильных предохранителей и плавких вставок

    Автор Глеб Захаров На чтение 9 мин. Просмотров 174 Опубликовано

    Снять крышку с автомобильных предохранителей и плавких вставок


    Автомобильные предохранители являются привратниками и телохранителями мира автомобильной электроники. Всякий раз, когда внезапное короткое замыкание или помпаж угрожают любой из деликатных электроники, найденных в современных легковых и грузовых автомобилях, предохранитель готов храбро броситься в поле огня.

    При этом предохранитель использует образную пулю для более ценного, сложного или незаменимого компонента или устройства, такого как автомобильная стереосистема или усилитель. Это часто приводит к некоторой временной потере функциональности, но предохранители дешевы и, как правило, их легко заменить, и любая основная проблема, как правило, выявляется при повторных сбоях предохранителя в одной цепи.

    Плавкие звенья, хотя и отличаются по дизайну, идентичны по назначению и функциональности.

    Существует много различных типов предохранителей, но большинство современных легковых и грузовых автомобилей используют один или несколько из следующих типов предохранителей с плавным предохранителем в порядке убывания размера:

    • Предохранители Maxi (APX) для тяжелых условий эксплуатации:
      • Самый большой тип лезвия предохранителя.
      • Используется в тяжелых условиях.
      • Доступен с более высокой номинальной силой тока, чем другие плавкие предохранители.
    • Обычные (ATO, ATC, APR, ATS) предохранители:
      • Первый и стандартный тип лезвия предохранителя.
      • Несколько разных альтернативных версий, которые все помещаются в одни и те же слоты.
      • Найдено в большинстве современных легковых и грузовых автомобилей.
    • Mini:
      • Меньше, чем обычные плавкие предохранители, но доступны в аналогичном диапазоне силы тока.
      • Также доступно в низкопрофильной мини-версии.
    • Micro:
      • Самый маленький тип лезвия предохранителя.
      • Доступно в наименьшем диапазоне значений силы тока.
      • Поставляется в двух версиях: два штыря micro2 и три штыря micro3.

    Разве не все автомобильные предохранители одинаковы?


    Все современные автомобильные предохранители основаны на стандартных плавких предохранителях ATO и ATC, которые Littelfuse запатентовал в 1970-х годах. Сегодня существует множество размеров и конфигураций плавких предохранителей, но все они имеют физическое сходство с оригинальными предохранителями ATO, и во многих приложениях все еще используются стандартные предохранители ATO и ATC.

    Различия между этими различными типами плавких предохранителей в основном заключаются в размере и количестве клемм, хотя физически большие предохранители обычно используются в приложениях с большим током.

    В старых автомобилях использовались различные типы предохранителей, хотя наиболее распространенными были предохранители «стеклянной трубки» и предохранители «типа Bosch», которые до сих пор можно найти в старых автомобилях, которые все еще находятся в пути.

    Предохранители стеклянной трубки состоят из стеклянной трубки, закрытой металлическими клеммами, и с металлической полосой, проходящей через центр. Предохранители типа Bosch также являются приблизительно цилиндрическими, но они сделаны из твердого керамического материала с металлической полосой на поверхности.

    Поскольку автомобильные предохранители различаются как по типу конструкции, так и по току, все предохранители наиболее сильно отличаются друг от друга. Хотя вполне возможно заменить любой предохранитель ATO на любой другой предохранитель ATO, это может быть чрезвычайно опасно, если заменен неправильный предохранитель тока.

    Точно так же иногда физически можно заменить предохранитель типа Bosch на тип стеклянной трубки американского типа, но обязательно придерживаться того же номинального значения силы тока, и предохранитель с плоской стеклянной трубкой обычно не подходит для держателя предохранителя, сконструированного для конических заглушек.

    Типы плавких предохранителей


    Существует шесть типов плавких предохранителей, с которыми вы можете столкнуться при открытии блока предохранителей на современном автомобиле или грузовике: микро2, микро3, низкопрофильные мини, мини, обычные и макси.

    Для всех плавких предохранителей корпус может быть непрозрачным или прозрачным. Когда корпус свободен, обычно легко определить, является ли предохранитель плохим, поскольку хорошо видна извилистая металлическая полоса, соединяющая две клеммы. Если полоса сломана, значит, перегорел предохранитель.

    Предохранители Micro2 являются наименьшим типом плавких предохранителей, и их легко идентифицировать по тому, что они намного выше, чем они широкие. По своим размерам низкопрофильные мини-предохранители и обычные мини-предохранители имеют одинаковую высоту и ширину корпуса, но клеммы лопастей низкопрофильных мини-предохранителей едва простираются за нижнюю часть корпуса.

    Предохранители Micro3 больше, чем предохранители Micro2, низкопрофильные или мини-предохранители, но их легче всего определить по тому факту, что они используют три лопастных вывода. Любой другой тип плавкого предохранителя использует только две клеммы. Они также включают два элемента предохранителя, что позволяет одному предохранителю эффективно обрабатывать две цепи.

    Предохранители ATO и ATC, или «обычные» плавкие предохранители, являются оригинальными, а также вторым по величине типом. Хотя многие приложения начали заменять предохранители ATO и ATC на мини-предохранители в 1990-х годах, они все еще широко распространены.Эти предохранители шире, чем они высокие, и они бывают двух основных типов. Предохранители ATO открыты внизу, а предохранители ATC имеют полностью закрытый пластиковый корпус.

    Самым большим типом предохранителя в форме лезвия является макси-предохранитель. Они значительно больше, чем любой другой тип автомобильного плавкого предохранителя с лезвием или лопаткой, и, как правило, они используются для более высоких токовых применений.

    Цветовая кодировка автомобильных предохранителей


    Хотя любой предохранитель ATC можно заменить любым другим предохранителем ATC, любой мини-предохранитель с любым другим мини-предохранителем и т. Д., Делать это небезопасно, если вы не соответствуете текущим параметрам. Хотя плавкие предохранители могут перегореть при нормальных условиях эксплуатации из-за возраста и износа, перегоревший предохранитель часто указывает на более серьезную проблему.

    Таким образом, если вы замените перегоревший предохранитель другим предохранителем с более высоким номинальным током, вы можете предотвратить немедленное повторное срабатывание предохранителя, но вы также рискуете повредить некоторые другие электрические компоненты или даже вызвать пожар.

    Существует три различных способа определения силы тока лезвийного предохранителя. Во-первых, посмотрите на верхнюю часть предохранителя, где вы найдете номинал силы тока, напечатанный или отпечатанный на пластике. Если номинальное значение ухудшилось, вы также можете посмотреть цвет корпуса предохранителя или проверить схему предохранителей, чтобы увидеть, какой тип предохранителя относится к этому конкретному гнезду.

    Цвета и физические размеры для плавких предохранителей указаны в DIN 72581, и не все цвета и значения силы тока доступны во всех размерах.























    цвет

    Текущий

    Micro2

    Мини

    регулярное

    Макси

    Темно-синий

    0,5 А

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    черный

    1 А

    Нет

    Нет

    Да

    Нет

    Серый

    2 А

    Нет

    Да

    Да

    Нет

    Виолетта

    3 А

    Нет

    Да

    Да

    Нет

    розовый

    4 А

    Нет

    Да

    Да

    Нет

    загар

    5 А

    Да

    Да

    Да

    Нет

    коричневый

    7. 5 А

    Да

    Да

    Да

    Нет

    красный

    10 А

    Да

    Да

    Да

    Нет

    синий

    15 А

    Да

    Да

    Да

    Нет

    желтый

    20 А

    Да

    Да

    Да

    Да

    Очистить

    25 А

    Да

    Да

    Да

    Серый

    зеленый

    30 А

    Да

    Да

    Да

    Да

    Цвет морской волны

    35 А

    Нет

    Да

    Да

    Коричневый

    оранжевый

    40 А

    Нет

    Да

    Да

    Да

    красный

    50 А

    Нет

    Нет

    Нет

    Да

    синий

    60 А

    Нет

    Нет

    Нет

    Да

    Amber/загар

    70 А

    Нет

    Нет

    Нет

    Да

    Очистить

    80 А

    Нет

    Нет

    Нет

    Да

    Виолетта

    100 А

    Нет

    Нет

    Нет

    Да

    Пурпурный

    120 А

    Нет

    Нет

    Нет

    Да

    Хотя цветовое кодирование является стандартным практически для всех типов автомобильных предохранителей с лезвиями, двумя заметными исключениями являются максимальные предохранители 25 А и 35 А. Эти предохранители серого и коричневого цвета, соответственно, которые также используются для предохранителей с меньшей силой тока. Тем не менее, максимальные предохранители недоступны в 2 А или 7,5 А, которые являются номинальными характеристиками, используемыми этими цветами, поэтому нет никакой путаницы.

    Так что насчет легкоплавких ссылок?


    Плавкие звенья выполняют ту же основную функцию, что и плавкие предохранители, но выполняют их немного по-другому. В автомобильных приложениях плавкое соединение – это длина провода, которая на несколько толще толще провода, для защиты которого она предназначена. Когда все идет хорошо, это приводит к выходу из строя плавкой вставки и разрыву цепи, прежде чем защитная проводка может выйти из строя.

    Помимо того, что плавкие звенья просто тоньше, чем остальная часть провода в цепи, они также заключены в специальные материалы, разработанные для предотвращения возгорания при воздействии высоких температур. Таким образом, в то время как чрезмерно высокий ток в обычном проводе может вызвать возгорание, вероятность того, что перегоревшая плавкая перемычка будет меньше.

    Плавкие звенья можно найти в самых разных местах в легковых и грузовых автомобилях, но они обычно используются в приложениях с большой силой тока, таких как пусковые двигатели, которые могут потреблять сотни ампер. Когда этот тип плавкой вставки дует, транспортное средство больше не заводится, но риск возникновения пожара уменьшается. В других приложениях плавкую вставку проще достать и заменить, чем проводку, для защиты которой она предназначена.

    Замена предохранителей и плавких вставок


    Замена плавких предохранителей – это относительно простая работа, которую может выполнить почти каждый, но все же важно уделить время тому, чтобы заменить их на правильный стиль и заменить номинальную силу тока. Лопастные предохранители иногда физически трудно вытащить, но большинство автомобилей поставляются с инструментом для снятия предохранителей, который расположен внутри одного из блоков предохранителей или прикреплен к крышке блока предохранителей.

    Хотя опытному глазу довольно легко определить автомобильные предохранители на месте, вы также можете посмотреть наглядное руководство, чтобы определить, какой тип предохранителя вам необходимо приобрести.

    Если вы заменяете предохранитель и обнаруживаете, что он снова перегорает, это обычно означает, что есть какая-то основная проблема, с которой вам придется столкнуться. Может показаться, что замена предохранителя на предохранитель с более высокой силой тока временно решит проблему, но более надежным путем будет выявление компонентов, присутствующих в этой цепи, а также отслеживание и устранение реальной, лежащей в основе проблемы.

    Замена плавких вставок часто является более сложной задачей, чем просто вытягивание плавкого предохранителя, поскольку они, как правило, крепятся болтами и иногда их трудно достать. Это работа, которую вы можете выполнять дома, если у вас есть нужные инструменты и вы можете физически определить местонахождение перегоревшей плавкой перемычки, но крайне важно использовать правильную замену.

    Точно так же, как использование заменяющего предохранителя с неправильным значением силы тока является плохой идеей, замена перегоревшей плавкой вставки на неправильную часть чрезвычайно опасна. В лучшем случае, плавкая ссылка не сможет справиться с силой тока приложения, и она сразу же выйдет из строя. В худшем случае вы можете получить пожар.

    Ни при каких обстоятельствах нельзя заменять плавкую вставку электрическим кабелем. Может быть, у вас есть заземляющий шнур или кабель для батареи, который выглядит подходящего размера и длины, но даже не думайте об этом. Позвоните в ваш местный магазин запчастей, дайте им приложение, и они смогут найти плавкую ссылку, разработанную для приложения, с которым вы работаете.

    Поскольку плавкие перемычки часто пропускают огромное количество тока, плохая работа или использование какого-либо старого сменного провода или кабеля могут привести к пожару или гораздо более дорогостоящему ремонту, если впоследствии произойдет сбой другой проводки.

    КАК: Автомобильные предохранители и плавкие линзы Цвета и функции объяснены

    Автомобильные предохранители являются привратниками и телохранителями мира автомобильной электроники. Всякий раз, когда внезапный шок или всплеск угрожают любой из тонкой электроники, найденной в современных автомобилях и грузовиках, плавкий предохранитель готов отважно броситься в поле огня.

    При этом предохранитель принимает фигуративную пулю для более ценного, сложного или незаменимого компонента или устройства, например, стереосистемы или усилителя.

    Это часто приводит к некоторой временной потере функциональности, но предохранители дешевы и обычно легко заменяются, и любая основная проблема обычно обнаруживается в результате повторных сбоев предохранителя в той же схеме.

    Плавкие звенья, отличающиеся по дизайну, идентичны по назначению и функциональности.

    Существует много разных типов предохранителей, но большинство современных автомобилей и грузовиков используют один или несколько следующих типов лопастных предохранителей в порядке убывания размера:

    • Максимальные предохранители Maxi (APX)
      • Самый большой тип плавкого предохранителя.
      • Используется в тяжелых условиях эксплуатации.
      • Доступен с более высокими номинальными значениями тока, чем другие предохранители лезвия.
    • Регуляторы (ATO, ATC, APR, ATS)
      • Первый и стандартный тип плавкого предохранителя.
      • Несколько различных альтернативных версий, которые все вписываются в одни и те же слоты.
      • Найден в большинстве современных автомобилей и грузовиков.
    • Мини
      • Меньше, чем обычные предохранители лезвия, но доступны в одинаковом диапазоне силы тока.
      • Также доступна в низкопрофильной мини-версии.
    • Микро
      • Самый маленький тип плавкого предохранителя.
      • Доступен по наименьшему диапазону номинальных значений тока.
      • Поставляется в двух версиях: два зубца micro2 и три зубца micro3.

    Не все ли предохранители автомобиля одинаковы?

    Современные автомобильные предохранители основаны на стандартных предохранителях ATO и ATC типа «лезвия», которые запатентовал Littelfuse в 1970-х годах.

    Сегодня существует множество размеров и конфигураций плавких предохранителей, но все они имеют физическое сходство с оригинальными предохранителями ATO, и во многих приложениях по-прежнему используются стандартные предохранители ATO и ATC.

    Различия между этими различными типами плавких предохранителей — это в первую очередь размер и количество клемм, хотя физически более крупные предохранители обычно используются в приложениях с более высоким током.

    В более старых транспортных средствах использовались различные типы предохранителей, хотя наиболее распространенными были предохранители «стеклянной трубки» и предохранители типа «Bosch», которые все еще можно найти сегодня в старых автомобилях, которые все еще находятся на дороге.

    Стеклянные трубчатые предохранители состоят из стеклянной трубки, закрытой металлическими клеммами и металлической полосой, проходящей через центр. Предохранители типа Bosch также примерно цилиндрические, но они изготовлены из твердого керамического материала с металлической полосой на поверхности.

    Поскольку автомобильные предохранители дифференцируются как по типу конструкции, так и по номинальному току, все предохранители наиболее сильно отличаются от других. Несмотря на то, что любой предохранитель ATO можно заменить любым другим предохранителем ATO, это может быть чрезвычайно опасным, если заменить неправильный плавкий предохранитель.

    Аналогичным образом, иногда физически возможно заменить предохранитель типа Bosch на тип стеклянной трубки в американском стиле, но необходимо придерживаться того же значения силы тока, и плавкий предохранитель с плоской крышкой, как правило, не подходит хорошо в держатель предохранителя, разработанный для конических торцевых заглушек.

    Типы плавких предохранителей

    Существует шесть типов предохранителей для лезвий, которые вы можете столкнуться, когда вы открываете блок предохранителей на современном автомобиле или грузовике: micro2, micro3, мини-мини-мини, мини, обычный и макси.

    Для всех лезвийных предохранителей корпус может быть непрозрачным или прозрачным. Когда корпус чист, обычно легко определить, плохо ли предохранитель, так как металлическая лента намотки, соединяющая два терминала, легко видна. Если полоса сломана, значит, перегорел предохранитель.

    Предохранители Micro2 представляют собой наименьший тип предохранителей для лезвий, и их легко идентифицировать по тому факту, что они намного выше, чем широкие.

    С точки зрения размера, низкопрофильные мини-предохранители и обычные мини-предохранители имеют одинаковый рост и ширину, но лопастные клеммы низкопрофильных мини-предохранителей едва проходят сквозь нижнюю часть корпуса.

    Предохранители Micro3 больше, чем Micro2, низкопрофильные или мини-предохранители, но их наиболее легко идентифицировать из-за того, что они используют три терминала лопаты. Каждый другой плавкий предохранитель имеет только два терминала. Они также включают в себя два элемента предохранителей, которые позволяют одному плавкому предохранителю эффективно управлять двумя цепями.

    Предохранители ATO и ATC, или «обычные» лопастные предохранители, являются оригинальными, а также вторым по величине типом. Хотя многие приложения начали заменять предохранители ATO и ATC мини-предохранителями в 1990-х годах, они все еще широко распространены. Эти предохранители шире, чем высокие, и они бывают двух основных типов. Предохранители ATO открыты внизу, в то время как предохранители ATC имеют полностью закрытое пластиковое тело.

    Самый большой тип плавкого предохранителя в лезвии — это предохранитель maxi. Они значительно больше, чем любой другой тип лезвия или лопаточного автомобильного предохранителя, и они обычно используются для приложений с более высоким током.

    Цветовое кодирование автомобильных предохранителей

    Несмотря на то, что любой предохранитель ATC можно заменить любым другим предохранителем ATC, любым мини-предохранителем с любым другим мини-предохранителем и т. Д., Сделать это небезопасно, если вы не соответствуете текущим рейтингам. Хотя плавкие предохранители могут взорваться при нормальных условиях эксплуатации, из-за возраста и износа, перегоревший предохранитель часто указывает на более глубокую проблему.

    Поэтому, если вы замените перегоревший предохранитель другим предохранителем с более высокой номинальной силой тока, вы можете предотвратить немедленный продув предохранителя, но вы также рискуете повредить какой-либо другой электрический компонент или даже начать огонь.

    Существует три разных способа определить силу плавкого предохранителя лезвия. Во-первых, посмотрите на верхнюю часть предохранителя, где вы найдете рейтинг силы тока, напечатанный на пластике или нанесенный на него. Если рейтинг изношен, вы также можете посмотреть цвет корпуса плавкого предохранителя или проверить схему плавкого предохранителя, чтобы узнать, какой тип предохранителя принадлежит этому конкретному слоту.

    Цвета и физические размеры для предохранителей типа лезвия изложены в стандарте DIN 72581, и не все цвета или номинальные значения тока доступны для всех размеров.

    цвет

    Текущий

    Micro2

    Мини

    регулярное

    Макси

    Темно-синий

    0,5 A

    нет

    нет

    да

    нет

    черный

    1 A

    нет

    нет

    да

    нет

    Серый

    2 A

    нет

    да

    да

    нет

    Виолетта

    3 A

    нет

    да

    да

    нет

    розовый

    4 A

    нет

    да

    да

    нет

    загар

    5 A

    да

    да

    да

    нет

    коричневый

    7. 5 A

    да

    да

    да

    нет

    красный

    10 A

    да

    да

    да

    нет

    синий

    15 A

    да

    да

    да

    нет

    желтый

    20 A

    да

    да

    да

    да

    Очистить

    25 A

    да

    да

    да

    Серый

    зеленый

    30 A

    да

    да

    да

    да

    Цвет морской волны

    35 A

    нет

    да

    да

    коричневый

    оранжевый

    40 A

    нет

    да

    да

    да

    красный

    50 A

    нет

    нет

    нет

    да

    синий

    60 A

    нет

    нет

    нет

    да

    Amber / загар

    70 A

    нет

    нет

    нет

    да

    Очистить

    80 A

    нет

    нет

    нет

    да

    Виолетта

    100 A

    нет

    нет

    нет

    да

    Пурпурный

    120 A

    нет

    нет

    нет

    да

    В то время как цветовое кодирование является стандартным почти по всем платам для различных типов предохранителей для автомобильных лезвий, двумя заметными исключениями являются предохранители 25 A и 35 A maxi. Эти предохранители являются серыми и коричневыми, соответственно, которые являются цветами, которые также используются для более низких плавких предохранителей. Однако максимальные предохранители недоступны в 2 A или 7.5 A, которые являются рейтингами, используемыми этими цветами, поэтому нет никакой путаницы.

    Итак, что о плавких ссылках?

    Плавкие звенья выполняют ту же основную функцию, что и предохранители, но они идут об этом несколько иначе. В автомобильных применениях плавкая связь представляет собой длину провода, которая представляет собой несколько датчиков, более тонких, чем провод, который он предназначен для защиты.

    Когда все идет хорошо, это приводит к сбою плавкой вставки и прерыванию цепи, прежде чем защищенная проводка может выйти из строя.

    В дополнение к тому, что они просто тоньше, чем остальная часть провода в цепи, плавкие соединения также заключены в специальные материалы, которые не загораются при воздействии высоких температур. Таким образом, в то время как чрезвычайно высокий ток в обычном проводе может привести к пожару, возможно, сработает плавная плавкая связь.

    Плавкие звенья можно найти в различных местах в автомобилях и грузовике, но они обычно используются в приложениях с высоким усилием, например, стартерных двигателях, которые могут набирать сотни ампер. Когда этот тип плавкого соединения сдувается, автомобиль больше не запускается, но риск пожара уменьшается. В других приложениях плавкая связь может быть легче получить и заменить, чем проводка, предназначенная для защиты.

    Замена предохранителей и плавких вставок

    Замена плавких предохранителей — относительно легкая работа, которую может сделать любой человек, но все же важно не торопиться, чтобы убедиться, что вы замените их на правильный стиль и замену номинальной силы тока. Плазменные предохранители иногда физически трудно вытащить, но в большинстве автомобилей имеется инструмент для снятия предохранителей, который находится внутри одного из блоков предохранителей или прикреплен к крышке блока предохранителей.

    Хотя для опытного глаза довольно легко идентифицировать автомобильные предохранители, вы также можете посмотреть визуальное руководство, чтобы определить, какой тип предохранителя вам нужен.

    Если вы замените предохранитель, и вы обнаружите, что он снова ударит, это обычно означает, что есть некоторая основная проблема, с которой вам придется иметь дело. Замена плавкого предохранителя на более высокий предохранитель с усилителем может показаться, что проблема временно устранена, но определение компонентов, присутствующих на этой схеме, и отслеживание и устранение фактической основной проблемы — это более безопасный способ.

    Замена плавких соединений часто является более сложной задачей, чем просто вытаскивание плавкого предохранителя, поскольку они обычно закрепляются на месте и иногда труднодоступны. Это работа, которую вы можете делать дома, если у вас есть нужные инструменты и вы можете физически найти перегоревшую плавкую связь, но крайне важно использовать правильную замену.

    Точно так же, как использование запасного плавкого предохранителя с неправильным показателем тока является плохой идеей, замена перегоревшей плавкой связи с неправильной частью крайне опасна. В лучшем случае плавкая связь не сможет обрабатывать силу приложения, и она немедленно сработает. В худшем случае вы можете получить огонь.

    Ни при каких обстоятельствах не следует заменять плавкую связь с помощью электрического кабеля. Возможно, у вас есть заземляющий ремень или кабель аккумуляторной батареи, вокруг которого видны правильные размеры и длина, но даже не думайте об этом. Позвоните в местный магазин запасных частей, дайте им приложение, и они смогут придумать плавкую ссылку, предназначенную для приложения, с которым вы работаете.

    Поскольку плавкие соединения часто несут огромное количество тока, плохо выполняют работу или используют какой-либо старый провод или кабель замены, могут привести к пожару или значительно более дорогостоящему ремонту, когда другая проводка завершится позже.

    Автоаксессуары Goodyear — Выбираем качественные авто предохранители

    Современный автомобиль — это фактически устройство, в котором большая часть электрических узлов и прочих важных элементов соединена с компьютером электрическими цепями и управляется при помощи датчиков. Новые автомобили застрахованы от проблем, наличием гарантийного обслуживания на него. У почти новых автомобилей обычно нет проблем с электрикой, но только в том случае, если авто не имело дела с плохими мастерами по установке автозвука или сигнализации и установлены качественные авто предохранители. Проблемы с проводкой авто не исключены и для автомобилей современных марок и моделей. Наличие или отсутствие пробега у машины не играет роли в качестве её электропроводки. Обычно перед покупкой подержанного авто покупатель проверяет все важные элементы: кузов, ходовую, двигатель или коробку, но случаи проверки проводки – редкость.

    И вот простой пример, вы садитесь в автомобиль, заводите его, а световой сигнализации нет. Например не светят фары, не мигают поворотники, отключен сигнал. Такие неисправности не редки и по закону подлости возникают в самый неблагоприятный момент, например в темное время суток. А причина, по которой возникла эта ситуация может быть очень простой: вышел из строя предохранитель защищающий электрические цепи такого типа.

    Набор предохранителей для авто

    Да, замена предохранителя посильна каждому водителю и не отнимет много времени и сил. Казалось бы такая мелочь, но именно эта мелочь защищает ваш автомобиль от многих проблем. Выбор предохранителей требует серьёзного подхода и постоянного наличия их в авто. Можно конечно поставить вместо него так называемый «жучек» или, за не имением подходящего по амперажу, поставить предохранитель другого вида или выше номиналом, но это может привести к большим проблемам, начиная от различных замыканий и заканчивая плавлением проводки или даже возгоранием автомобиля.
    При выборе определить некачественный предохранитель очень несложно. Есть простой и наглядный способ проверки: из набора предохранителей для авто взять один подключить к батарее аккумулятора. Теперь смотрим за реакцией: если предохранитель перегорел, то другие предохранители из набора можно использовать для автомобиля – они качественные. Если предохранитель расплавился, то, скорее всего в технологии изготовления есть какое то нарушение и подобные предохранители не рекомендуется использовать. Этот способ поможет проверить любые виды предохранителей для авто, будь то авто предохранитель мини или стандарт.

    Виды предохранителей для авто

    Очень тонкие ножевые контакты у предохранителя также могут вызвать нагрев посадочного места соединения в блоке и стать причиной оплавления. Так же желательно выбирать предохранители из прозрачной пластмассы. Обычно ни кому и в голову не придет, что в наборе с предохранителями от 5 до 30 А производитель может использовать одни и те же плавкие вставки. Однако в одном случае мы можем получить предохранители выдерживающие запредельный ток при минимальном номинале, во втором наоборот, предохранители рассчитанные на ток в 30А и перегорающие даже при минимальном превышении тока. Если корпус прозрачный, можно невооружённым взглядом сравнить толщину вставки. Так же при наличии прозрачного корпуса выявить вышедший из строя предохранитель можно даже визуально, если перегорит плавкий элемент. Так же, если ток в цепи будет превышать номинала предохранителя не больше чем на 10 процентов, хороший предохранитель должен работать в течение примерно 100 часов.

    Типы автомобильных предохранителей | Electricity Help

    Вне зависимости от места установки любая электронная система подвергается риску перегрузок или коротких замыканий, результатом которых часто является выход из строя дорогостоящих ее компонентов. Решить эту проблему призваны предохранители. В этой статье мы коснемся вопроса автомобильных предохранителей.

    Современных автомобиль невозможно представить без электроники. Он буквально напичкан нею. Она следить за работой ключевых агрегатов и узлов, таких как двигатель, коробка передач, ходовая. Неполадки в бортовом компьютере или электронной системе автомобиля при движении на большой скорости может привести к катастрофе. Именно поэтому качество автомобильных предохранителей должно быть на надлежащем уровне.

    На отечественном рынке представлено несколько типов предохранителей. Давайте разберемся в каждом из них:

    1) Цилиндрические предохранители

    Наиболее старые и наиболее добротные. Они завоевали популярность еще при СССР и пользуются успехом до сих пор. Раньше они были одноцветными. Сегодня для удобства их окрашивают в красный, желтый, зеленый и синий цвет. Номиналы рабочих напряжений и сил тока указываются на их поверхности. К их недостаткам можно отнести опасность монтажа и несколько большие габариты;

    2) Ножевые предохранители

    В отличие от цилиндрических достаточно легко устанавливаются и имеют небольшой размер. К тому же каждый цвет таких предохранителей соответствует определенному номиналу. Это очень удобно на практике. Также по внешнему виду легко определять перегорел он или нет;

    3) РТС-предохранители

    Являются относительно новым веянием. Наиболее активно используются в новых транспортных средствах. На рынке их представлен широкий ассортимент различных размеров и модификаций;

    4) Термические предохранители

    Объединяют в себе тепловую и электромагнитную защиту. Говоря простым языком, он представляет собой обычный выключатель. Заставить его работать после срабатывания можно обычным нажиманием;

    5) Ленточные предохранители

    Широко востребованы в тех ситуациях, где присутствует разъемное соединение. Они имеет вид обычной металлической пластины с ответвлениями для винтовых зажимов. Современные модификации имеют пластиковый бокс, чтобы при замыкании металл не расплескивался;

    К другим типам автомобильных предохранителей относятся предохранители в виде кубика с резьбой, прерыватели цепи, керамические и стеклянные предохранители.

    Похожие статьи

    Для чего нужны автомобильные предохранители?

    Под капотом, панелью приборов и обшивкой салона автомобиля можно найти множество проводов, датчиков и всевозможных электронных компонентов. Прежде всего, это потому что, автомобиль не просто груда железа на колесах, а высокотехнологичный электронный агрегат.

    Для того что бы защитить все электронные приборы и датчики, образующие одну общую бортовую сеть транспортного средства от короткого замыкания, в электрическую цепь автомобиля, включают предохранители. Автомобильные предохранители, или как их чаще сокращают и называют одним словом автопредохранители – это устройство в котором под действием тока одна или несколько легкоплавких вставок разрушается, тем самым размыкая общий контур цепи и сохраняя электронные компоненты автомобиля в рабочем состоянии, препятствуя их сгоранию и выходу из строя.

    Легкоплавкая вставка разрушается за счет того, что ток превышает допустимое значение предохранителя достаточно длинное время в связи чего происходит сильное нагревание материала и он плавится, образуя тем самым разрыв цепи.

    В последнее время в автомобилях используют предохранители нескольких различных типов и конструкций. Самыми популярными, стоит отметить, являются так называемые флажковые и ножевые автомобильные предохранители. Более подробно с видами и формами выпуска можно ознакомиться тут http://www.airline.su/catalogue/Avtoelektronika/Predohraniteli-AIRLINE/

    Про ножевые предохранители следует рассказать то, что они бывают различных размеров и цветов. Цвета обозначают номинал предохранителя. Самыми распространенными номиналами автопредохранителей являются показатели от 5 до 35 Ампер.

    Что касается мест расположения предохранителей, а точнее блоков предохранителей их множество, но самыми частыми являются места расположения блоков в багажнике, под капотом и салоне, в районе приборной панели автомобиля. Автопроизводители делают это прежде всего для удобства замены и диагностики в случае неисправности сети. Намного проще поменять перегоревшее устройство защиты в одном месте, чем искать их по всему салону. Часто так происходит с установкой сигнализации, когда автомастерские устанавливают предохранители под приборной панелью и в случае выхода их из строя приходится разбирать половину салона.

    При выборе предохранителей стоит знать, что их номинальное напряжение должно быть не меньше наминала напряжения сети, а номинал тока предохранителя должен быть не меньше тока установки.

    Когда установка предохранителя ведется в цепи двигателя автомобиля, то проверка должна проходить по току пуска двигателя и протекционные устройства не должны плавиться при нормальном пуске двигателя. Только в этом случае можно говорить о верно подобранном предохранители. В целом же все необходимые значения написаны на крышке блока или инструкции к автомобилю.

    отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

    Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

    • 1

      Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не предоставляется.

    • 2

      После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

    • 3

      Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.

    !

    Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после оформления заказа.

    Гарантии и возврат

    Гарантии
    Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним свои обязательства.

    Возврат товара
    Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив стоимость обратной пересылки.

    • У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
    • Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
    • Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
    • 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

    Знакомство с различными типами автомобильных предохранителей

    Точно так же, как электрические устройства зависят от предохранителей для их безопасности, электрические компоненты транспортного средства делают то же самое. Автомобильные предохранители бывают разных типов, и их использование зависит от конкретного применения, напряжения и тока электрической цепи.

    Важно знать различные типы предохранителей, используемых в автомобильных электрических компонентах, и их возможности. А также знать, где они находятся в транспортном средстве, о чем все будет рассказано в этой статье.Сегодня вы познакомитесь с определением, работой, классификациями, компонентами, типами и идентификацией автомобильных предохранителей.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о шкиве и ремне

    Что такое предохранитель?

    В общих чертах предохранитель — это предохранительное электрическое устройство, которое используется для защиты электрической цепи от перегрузки по току. Он устанавливается в различные электрические цепи, так как перегрузки по току возникают в неожиданное время. Система работает как автоматический выключатель или стабилизатор, который также защищает устройства от повреждений.Однако в этой ситуации используется тонкая полоска или прядь.

    Прочтите статью об электрических предохранителях полностью!

    В автомобиле предохранители выполняют ту же функцию. Их можно установить в блоки предохранителей, встроенные держатели предохранителей или зажимы предохранителей. Хотя некоторые автомобильные предохранители иногда используются не в автомобильной электротехнике.

    Компоненты автомобильных предохранителей содержат тонкую полоску или жилу металла. Но поскольку существует множество типов с разной производительностью, их материал может быть совершенно разным.

    Кроме того, автомобильные предохранители широко используются в автомобилях, грузовиках, автобусах и вездеходах. Цель состоит в том, чтобы защитить кабели, провода и электрические компоненты автомобиля, которые питают важные электрические детали, такие как фонари, обогреватели, кондиционер, радио, электрические стеклоподъемники и многие другие.

    Как упоминалось ранее, важно знать, что типы предохранителей, используемых в автомобилях, различаются в зависимости от производителя и модели автомобиля. Даже несмотря на то, что плавкие предохранители, которые также называются лопаточными предохранителями, являются распространенным типом.

    Подробнее: что такое автомобильное шасси и его значение?

    Классификации и типы автомобильных предохранителей

    Автомобильные предохранители можно разделить на четыре категории:

    · Ножевые предохранители

    · Стеклянная трубка или типы Bosch

    · Ограничитель предохранителя

    · Плавкие вставки

    Ножевые предохранители:

    Плавкие предохранители используются на старых моделях автомобилей, выпущенных после 1986 года. Их легко отличить по пластиковому корпусу и двум металлическим штырям.Несмотря на то, что во всех автомобилях с бензиновым двигателем используются плавкие предохранители, они бывают шести разных размеров с номинальным током от 1 до 100 ампер.

    Подробнее: Знакомство с различными типами реле

    Предохранители Bosch

    Предохранители Bosch часто встречаются в старых европейских автомобилях. Типы предохранителей можно определить по коническим концам и физическим размерам 6×25 мм. Предохранители Bosch также известны как предохранители 6AC, GBC или Torpedo. Хотя номинал в амперах обозначается цветом предохранителя.

    Предохранители со стеклянной трубкой

    Типы предохранителей со стеклянной трубкой обычно имеют диаметр дюйма, но различаются по длине и разработаны с суффиксом AG для автомобильного стекла, например предохранители 1AG, 3AG, 7AG, 8AG, SFE и т. Д., Стеклянные предохранители обычно доступны с номинальными характеристиками. от 1А до 30А. Помимо транспортных средств, этот предохранитель хорошо используется в некоторых других электрических устройствах.

    Lucas Предохранители

    Предохранители типа

    Lucas используются преимущественно в старых автомобилях.Доступны предохранители как со стеклянной, так и с керамической трубкой. Керамический тип легко узнать по каноническим концам, длина его составляет 1 или 1,25 дюйма.

    Предохранитель со стеклянной трубкой Lucas имеет другой диаметр по сравнению с американским предохранителем со стеклянной трубкой. Но часто конструкция держателей предохранителей Lucas не соответствует их американским аналогам со стеклянными трубками.

    Подробнее: Что нужно знать о реле

    Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об автомобильных предохранителях:

    Схема предохранителей

    Приведенная ниже диаграмма даст вам больше информации о различных типах автомобильных предохранителей:

    Как уже упоминалось ранее, лезвийных предохранителей больше всего в автомобилях.Они бывают шести разновидностей, включая: Micro2, Micro3, LP-mini (низкопрофильный мини), Mini, Regular (ATO) и Maxi.

    Патронные предохранители обеспечивают увеличенную выдержку времени и низкое падение напряжения, что позволяет защитить сильноточные цепи. Он также справляется с пусковыми токами.

    Предохранители

    PAL предназначены для крепления на прямых ножках или на болтах.

    Автоматические выключатели

    — это устройство, которое можно сбросить вручную или автоматически для возобновления нормальной работы.Он не работает как предохранитель, который необходимо заменять после срабатывания.

    Сильноточные предохранители

    используются для защиты сильноточной проводки.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о цепном приводе

    Достоинства и недостатки автомобильных предохранителей

    Преимущества:

    Ниже приведены преимущества автомобильных предохранителей:

    · Прекращена перегрузка или большой ток.

    · Отсутствие предохранителя вызывает электрические неисправности, которые могут возникнуть в проводке или вызвать ожог электрических компонентов автомобиля.

    · Опасность поражения электрическим током снижена, поскольку горение электроники может привести к неконтролируемому возгоранию.

    · Безопасная стоимость ремонта в автомобиле.

    · Сам предохранитель дешев и легко заменяется.

    · Большинство типов предохранителей недорогие.

    · Дополнительного ухода или обслуживания не требуется.

    · Они портативны и легко перемещаются.

    Подробнее: Металлы разные и их классификации

    Недостатки:

    Несмотря на преимущества предохранителей, все же существуют некоторые ограничения.Ниже приведены недостатки предохранителей в их различных применениях:

    · Время-текущая функция не будет каждый раз синхронизироваться по времени с функцией защитного элемента.

    · Особенности реверсивного время-токового устройства позволяют использовать устройство для защиты от перегрузки.

    · Найти предохранитель в автомобиле может быть сложно.

    · После эксплуатации его необходимо заменить.

    · Предохранители служат для разных целей; их нельзя использовать взаимозаменять, иначе выполняется другая операция.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о кулачке и фолловере

    Заключение

    Предохранители

    — отличные электрические компоненты в транспортных средствах, поскольку они служат той же цели, что и неавтомобильные типы. Их функция — защита электрических компонентов транспортных средств и электроприборов. Поскольку существуют разные типы предохранителей, их функции и возможности также различаются. И это все для этой статьи, мы объяснили значение, функцию, работу и типы автомобильных предохранителей.Мы также раскрыли преимущества и недостатки этих предохранителей для наших автомобилей.

    Я надеюсь, что вы многое узнали из этого поста, если да, пожалуйста, поделитесь им с другими студентами технических специальностей. Спасибо за прочтение! Увидимся в следующий раз.

    Автомобильные предохранители | Электрические предохранители

    Электрические предохранители — это предохранители, предназначенные для защиты электрических цепей и подключенных компонентов от повреждений, вызванных перегрузкой по току. Предохранители используются почти во всех типах транспортных средств или оборудования, имеющего электрическую систему, например, в автомобилях, гидроциклах и промышленном оборудовании.Предохранители

    — это жертвенные компоненты: после того, как они выполнили свое предназначение (защита цепи), их необходимо заменить. Ключевым компонентом электрических предохранителей является тонкая полоска металла (или металлическая проволока), которая плавится или выгорает, когда уровень тока превышает тот, на который предохранитель рассчитан. Оборванная полоса или провод останавливает ток, тем самым защищая цепь и подключенные устройства. Они по своей конструкции являются «слабым звеном» в любой электрической цепи.


    Запросите ценовое предложение на необходимые электрические предохранители или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.См. Списки отдельных продуктов для получения дополнительной информации и технических характеристик.

    Автомобильные предохранители

    Автомобильные предохранители — это особая разновидность электрических предохранителей, которые используются для защиты электрооборудования и проводки в легковых, грузовых и подобных транспортных средствах. А поскольку их цель — защитить электрическую систему и весь автомобиль, здесь не место для использования дешевых подделок универсальных брендов. Maney WIre имеет только высококачественные предохранители, чтобы обеспечить надлежащую защиту вашего продукта.Автомобильные предохранители легко узнать по их лопастной форме (отсюда и общее прозвище «лопастные предохранители»). Большинство из них рассчитаны максимум на 32 В постоянного тока, хотя также широко используются автомобильные предохранители на 42 В постоянного тока. Автомобильные предохранители имеют цветовую маркировку в зависимости от номинального тока для быстрого и легкого визуального распознавания и для обеспечения замены перегоревших предохранителей на замену с надлежащим номиналом. Лепестковые предохранители могут иногда использоваться не в автомобильной промышленности.

    Предохранители для всех приложений

    Maney Wire & Cable, Inc.предлагает широкий выбор электрических предохранителей для всех областей применения. От стеклянных предохранителей до предохранителей с лезвиями, от быстродействующих до медленно срабатывающих — у нас есть все. Наш инвентарь включает:

    Предохранители ATC / ATO Blade

    Эти плавкие предохранители используются в большинстве современных автомобилей — от компактных гибридов до полуприцепов с дизельным двигателем — и являются наиболее распространенным или «стандартным» типом автомобильных предохранителей. Плавкие предохранители ATO и лезвия ATC являются альтернативными версиями (по существу) одного и того же устройства и, как правило, могут использоваться взаимозаменяемо при одинаковых номинальных значениях силы тока.Maney Wire & Cable предлагает плавкие предохранители ATO / ATC номиналом от 2 до 40 ампер для всех автомобильных приложений.

    Предохранители Mini Blade ATM

    Как следует из названия, мини-плавкие предохранители представляют собой уменьшенные версии стандартных плавких предохранителей ATC / ATO. Однако они доступны почти с таким же диапазоном значений силы тока, что придает им исключительную универсальность для использования в качестве автомобильных или морских предохранителей. Мы предлагаем мини-плавкие предохранители для банкоматов с номинальной силой тока от 2 до 30.

    Предохранители Maxi

    На противоположном конце спектра мини-предохранителей, макси-предохранители больше стандартных плоских предохранителей.Используемые в тяжелых условиях, они доступны с более высокими значениями силы тока, чем другие типы плавких предохранителей. В нашем ассортименте предохранителей макси есть модели с номинальным током до 80 ампер.

    Стеклянные предохранители AGC и стеклянные предохранители AGU

    Обозначение «AG» для предохранителей первоначально означало «полностью стеклянное». В автомобильной промышленности префикс «AG» по-прежнему используется для обозначения стеклянных предохранителей (а не лезвийных предохранителей). Как и лезвийные предохранители, стеклянные предохранители доступны с различными номиналами тока. Maney Wire & Cable предлагает как стеклянные предохранители AGC, так и стеклянные предохранители AGU, с номинальным током от 1 до 80, доступным для удовлетворения потребностей вашей электрической системы.

    Предохранители Hi-Amp AMG

    Предохранители Hi-amp предназначены для защиты кабелей аккумуляторной батареи и генератора от сверхвысоких токов. Благодаря простой в использовании конструкции с болтовым креплением предохранители Hi-amp идеально подходят для работы в условиях сильной вибрации и могут быть установлены на блоки предохранителей. У нас есть предохранители AMG класса Hi-amp, рассчитанные на 250 ампер.

    Предохранители картриджного типа FMX J-Case

    Предохранители в J-образном корпусе являются эффективной заменой плавких вставок. Предохранители FMX J-case являются отраслевым стандартом для предохранителей с гнездовой вставкой и обеспечивают увеличенное время задержки вместе с надежной защитой от падения напряжения.Обычно используемые в качестве автомобильных предохранителей и морских предохранителей, они имеют цветовую кодировку для обозначения силы тока, а также имеют номинальную мощность на прозрачной крышке картриджа. Мы предлагаем предохранители FMX J-case картриджного типа на 20, 30, 40, 50 и 60 ампер.

    Свяжитесь с нами, чтобы узнать о предохранителях и многом другом

    Maney Wire & Cable — ваш источник №1 для электрических предохранителей и многого другого. Мы также предлагаем полную линейку держателей предохранителей, проводов и кабелей и многое другое. Запросите расценки на предохранители для вашего применения или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.

    Типы автомобильных предохранителей — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

    Три типа автомобильных предохранителей

    Автомобильные предохранители доступны в нескольких типах: лезвийные, картриджные и с болтовым креплением. В рамках этих категорий автопроизводители могут выбрать плавкие предохранители мега-, мини-, стандартные, микро- или низкопрофильные в зависимости от требований к пространству. Вот три типа автомобильных предохранителей

    Есть шесть типов автомобильных предохранителей

    Десять типов автомобильных предохранителей

    Три типа автомобильных предохранителей с болтовым креплением

    Что означает предохранитель делать?

    Автомобильный предохранитель предназначен для защиты цепи от перегрева и возникновения пожара в случае чрезмерного потребления тока или короткого замыкания.Каждый предохранитель включает в себя металлический «элемент» определенной толщины, предназначенный для проведения заданного максимального количества тока и плавления при заданной температуре. Если ток, протекающий через предохранитель, превышает номинал предохранителя, элемент расплавится, «разомкнет цепь» и прервет протекание тока к устройству. Металлический элемент также расплавится при коротком замыкании в цепи.

    Что вызывает перегрузку по току?

    1) Слишком много устройств, потребляющих ток из цепи, вызовут перегрузку.Например, вы подключаете ноутбук и несколько зарядных устройств для сотовых телефонов к разъему питания на приборной панели.
    2) Устройство работает со сбоями, потребляя больше тока, чем рассчитана схема.
    3) Устройство изнашивается или корродирует, что приводит к слишком большому потреблению тока. Например, изношенный электродвигатель вентилятора может вызвать внутреннюю коррозию или износ подшипников электродвигателя. Внутренний износ может вызвать механическое сопротивление, замедляющее вращение, в результате чего обмотки двигателя потребляют слишком много энергии. Или износ может быть настолько большим, что двигатель заглохнет и сгорит предохранитель.Если не устранить проблему и просто заменить предохранитель, он снова перегорит, когда двигатель нагнетателя начнет потреблять слишком большой ток.

    Расположение блоков предохранителей

    Автопроизводители обычно устанавливают несколько блоков предохранителей в автомобиле. Например, блок предохранителей под капотом обычно содержит предохранители для устройств, расположенных под капотом. Здесь вы найдете предохранители для электрических вентиляторов радиатора, дворников, насоса омывателя, компрессора переменного тока, тормозного модуля и насоса ABS, фар и стоп-сигналов.

    Внутренний блок предохранителей часто располагается под приборной панелью с левой или правой стороны. Внутренние блоки предохранителей обычно содержат предохранители для всех внутренних аксессуаров, таких как радио, электродвигатель вентилятора, приборная панель, порт питания и компьютерные модули.

    Для получения дополнительной информации о схемах блока предохранителей щелкните здесь.

    ©, 2021 Рик Маскоплат

    Размещено Рик Маскоплат

    Узнайте об автоматических предохранителях и способах их замены

    Предохранители

    — незамеченные герои вашего автомобиля, они работают, чтобы предотвратить перегрузку электрической системы током.Большинство легковых и грузовых автомобилей содержат около 90 отдельных предохранителей, и все же, если вы похожи на меня, они являются частью обслуживания автомобилей, о которой вы редко задумываетесь. Итак, что делать, если у вас перегорел предохранитель? Выполните следующие простые шаги, чтобы правильно заменить предохранитель.

    Как определить перегоревший предохранитель

    Как упоминалось выше, автомобильные предохранители представляют собой предохранительное устройство, предназначенное для защиты вашей электрической системы от перегрузки. Если сила тока в вашем автомобиле или грузовике превышает уровень безопасности проводов или компонентов, элемент внутри предохранителя расплавится, чтобы остановить прохождение электрического тока.Компоненты, в которых используются предохранители, включают радио вашего автомобиля, звуковой сигнал, дворники, а также внешнее и внутреннее освещение.

    Так как узнать, перегорел ли предохранитель? Если аккумулятор и генератор вашего автомобиля работают нормально, но одно электрическое приложение не работает, это, скорее всего, из-за перегоревшего предохранителя. Например, предположим, что ваше радио перестало работать, но все другие электрические компоненты в вашем автомобиле работают нормально. Это хороший признак того, что у вас перегоревший предохранитель.

    Ремонт перегоревшего предохранителя: начало работы

    Первое и самое очевидное, что вы хотите сделать, прежде чем копаться в электрических системах вашего автомобиля, — это убедиться, что ваш двигатель выключен и что ключ полностью вынут из замка зажигания. Это очень важно, чтобы вы не пострадали от несчастных случаев, связанных с электричеством.

    Затем вам нужно получить руководство по эксплуатации, которое прилагается к вашему автомобилю или грузовику. Это покажет вам, где расположены все различные блоки предохранителей, которые могут значительно отличаться от автомобиля к автомобилю.Не можете найти руководство по эксплуатации? Не волнуйтесь, большинство руководств по эксплуатации можно найти в Интернете, выполнив поиск по вашему автомобилю или грузовику.

    Теперь, когда у вас есть руководство по эксплуатации, пора найти блок предохранителей. У большинства автомобилей их более одного, поэтому используйте свое руководство, чтобы найти блок предохранителей, связанный с приложением, которое перестало работать, например, неисправным радиоприемником, о котором мы упоминали ранее. Блоки предохранителей обычно располагаются под рулевым колесом, под половицами, в багажнике или под капотом.

    Как найти блок предохранителей в автомобиле

    Сами предохранители обычно находятся за легко снимаемой панелью или крышкой. Часто на самом блоке предохранителей или на обратной стороне крышки есть диаграмма с подробным описанием того, какому применению соответствует каждый предохранитель.

    Сами предохранители будут выглядеть как набор маленьких цветных объектов с написанными на них числами. Если в вашем автомобиле установлены предохранители марки Littelfuse, эти цвета будут указывать на силу тока предохранителя, которая также будет указана на верхней части самого предохранителя.Прежде чем вы удалите какой-либо из них, рекомендуется сфотографировать с помощью телефона, где находится предохранитель, который вы заменяете. Таким образом, вы не потеряете информацию о его местонахождении после удаления предохранителя.

    После того, как вы нашли предохранитель, который нужно заменить, пора его удалить. На многих автомобилях внутри крышки блока предохранителей имеется небольшой пластиковый инструмент, называемый съемником предохранителей. Если у вас нет съемника предохранителей, вы также можете использовать небольшой набор плоскогубцев, чтобы извлечь предохранитель.

    Какие бывают автомобильные предохранители?

    Теперь, когда вы удалили предохранитель, пора выяснить, какой тип предохранителя у вас есть. Существует множество различных типов предохранителей, которые подробно описаны ниже. Имейте в виду, что в автомобилях часто используется комбинация предохранителей разных типов, поэтому в вашем автомобиле их может быть несколько.

    Плавкие предохранители — Эти плоские предохранители имеют 2 штыря или лезвия с одной стороны, которые легко вставляются в блок предохранителей.Типы плавких предохранителей включают ATO, MINI и низкопрофильный MINI. Версия ATO намного больше, чем версии MINI. Низкопрофильный предохранитель MINI имеет 2 лезвия, идущие вдоль внешних сторон корпуса, а не выступающие ниже.

    Патронные предохранители — Патронные предохранители имеют коробчатую форму и имеют отверстие на одной стороне, которое вставляется в патрон предохранителя. Разновидности картриджных предохранителей включают MCASE, JCASE и низкопрофильный JCASE. Предохранители JCASE оснащены двойным коробчатым зажимом с пружинными балками и функцией вторичной блокировки для более надежного удержания предохранителя на месте.Предохранители JCASE используются во многих новых отечественных, европейских и японских моделях автомобилей, их можно найти в наших наборах аварийных предохранителей для Chrysler / Dodge / Jeep и наборах для VW / Audi. Низкопрофильные предохранители JCASE доступны в наших аварийных комплектах GM и Ford.

    Предохранители с болтовым креплением — Эти большие, плоские и прямоугольные предохранители имеют по 2 металлических клеммы с каждой стороны с отверстием для крепления под болт M6. В отличие от плавких или патронных предохранителей, предохранители с болтовым креплением крепятся к держателю предохранителя с помощью винта, гайки или болта.Доступны два типа предохранителей с болтовым креплением: предохранители MEGA и предохранители MIDI гораздо меньшего размера. Предохранители MEGA — это OEM-компоненты (производитель оригинального оборудования) для автомобилей Ford, GM и Chrysler. Предохранители MIDI также входят в комплект поставки автомобилей Chrysler и BMW.

    Стеклянные предохранители — Стеклянные предохранители имеют цилиндрическую форму с прозрачным стеклянным корпусом и 2 металлическими точками контакта или крышками на каждом конце. Разновидности стеклянных предохранителей включают AGA, AGW, AGC, AGX и SFE. Все они имеют диаметр 1/4 дюйма, но различаются по длине и силе тока (которые будут выгравированы на металлических концах).Стеклянные предохранители обычно используются в автомобилях, выпущенных до 1981 года.

    Термопластичные керамические / торпедные предохранители (GBC) — Эти взрыватели в форме торпеды имеют термопластический корпус с металлическим плавким элементом, простирающимся по внешней стороне корпуса от конца до конца. Все предохранители GBC имеют размер 6 x 25 мм. Их тела различаются по цвету в зависимости от силы тока. 5 ампер — желтый, 8 ампер — белый, 16 ампер — красный, а 25 — синий. Эти типы предохранителей можно найти во многих европейских автомобилях.

    Замена предохранителя в автомобиле

    После того, как вы успешно определили тип предохранителя, который необходимо заменить, обязательно запишите правильную силу тока.Запасной предохранитель должен иметь номинальную силу тока, идентичную оригинальному предохранителю. Использование предохранителя с неправильной силой тока может вызвать серьезные электрические проблемы.

    Установив новый предохранитель, пора начинать зажигание. Теперь все должно работать правильно. В противном случае это, скорее всего, означает, что ваша проблема не была связана с предохранителями и, вероятно, пора принести свою машину в магазин.

    Не можете найти предохранитель для замены? Без проблем. Просто зайдите в ближайший к вам магазин Batteries Plus Bulbs.Наши специалисты будут рады помочь вам определить любой предохранитель и убедиться, что вы выбрали подходящую замену. Или купите наш ассортимент предохранителей для грузовиков и автомобилей в Интернете.

    Как определить типы автомобильных предохранителей

    Есть проблемы с электрикой в ​​вашей машине? Вероятно, вам следует проверить предохранители. Всякий раз, когда у вас есть проблема с питанием, такая как мигает внутреннее освещение или радио не работает должным образом, вероятной причиной могут быть перегоревшие предохранители. Существуют различные типы автомобильных предохранителей , и вам необходимо узнать о них для проверки и повторной установки.Прочтите, чтобы узнать, как определить различные номинальные значения силы тока или напряжения предохранителей вашего автомобиля.

    Типы автомобильных предохранителей

    Предохранители

    имеют уникальную разводку для поглощения перегрузки по току в электрической системе. Другими словами, эти маленькие устройства безопасности буквально взрываются, чтобы защитить оборудование вашего автомобиля от чрезмерного протекания тока.

    Эти защитные устройства бывают разных цветов, форм и размеров. Предохранители имеют номинал от 32 В до 80 В с номинальным током 0.От 5 до 500. Они широко используются в автомобилях, грузовиках, автобусах и внедорожниках. Автомобильные предохранители имеют более низкое номинальное напряжение по сравнению с предохранителями, используемыми в других электрических системах.

    Низкопрофильный Mini, Mini, Micro-2 и ATO — это основные типы предохранителей, используемые в современных автомобилях. Самыми популярными среди них являются предохранители Mini. Автомобильные предохранители имеют точную цветовую маркировку в соответствии с номинальным напряжением в диапазоне от низкого 12 В до высокого 42 В. Также их расположение в транспортном средстве зависит от его марки и модели.

    На большинстве предохранителей указаны их номинальное напряжение и сила тока. Источник: M.Minderhoud / Wikimedia Commons

    Цепи могут разрушиться как из-за незначительных, так и из-за серьезных проблем. В любом случае, с предохранителями следует обращаться осторожно. Некоторые люди говорят, что поиск и устранение неисправностей и замена предохранителей — это не проблема. При этом, если у вас нет достаточных знаний о мельчайших деталях автомобильных комплектов проводов, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к опытному автомеханику.

    Специалисты по автомобилям предупреждают, что неправильная установка может привести к повторному срабатыванию предохранителей, что может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.В худшем случае может случиться пожар.

    4 способа определения автомобильных предохранителей

    Следующие методы помогут вам узнать типы предохранителей вашего автомобиля. Перед проверкой выключите двигатель и выньте ключ из паза зажигания.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Найдите панель предохранителей.

    Для начала вам нужно найти панель предохранителей в вашем автомобиле. Коробок предохранителей может быть несколько, но в большинстве автомобилей их два. Вы, вероятно, найдете один под приборной панелью, а другой — под капотом.

    Совет: Найдите символ предохранителя или молнии, чтобы обнаружить панель предохранителей.

    Найдя блок предохранителей, откройте его крышку. Внутри вы увидите различные разноцветные предохранители. Теперь обратите внимание на обложку. Там вы должны увидеть таблицу с функциями предохранителей и назначенными им усилителями.

    Таблица, скорее всего, находится на внутренней стороне крышки блока предохранителей. Если вы не видите диаграммы, переходите к следующему шагу.

    См. Руководство по эксплуатации.

    Вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить типы автомобильных предохранителей .Руководство должно прилагаться к автомобилю, если вы приобрели его у дилера.

    Получив руководство, внимательно отсканируйте его на предмет «предохранителей» в указателе. Там вы получите подробную информацию о номинальной силе тока автомобильных предохранителей.

    Иногда вы можете потерять руководство пользователя. Вы можете попросить продавца купить новый. В противном случае выполните поиск в Интернете, указав марку и модель своего автомобиля. Есть несколько веб-сайтов, с которых можно бесплатно скачать руководство.

    Вынуть предохранители.

    На предохранителях может быть выгравирована номинальная мощность. У многих автомобилей есть съемник предохранителей под крышкой блока предохранителей. Когда вы доберетесь до предохранителей вашего автомобиля, осторожно вытащите их и проверьте маркировку на предохранителях, чтобы определить правильный тип. Однако не на всех предохранителях нанесена вся информация.

    Отсоедините предохранители, чтобы получить информацию о них. Источник: Брайан Снельсон / Flickr

    Выполните поиск в Интернете.

    Если информации о предохранителях нет, можно выполнить быстрый поиск в Интернете.Можно поставить тип предохранителя и номинал усилителя. Скорее всего, вы получите всю необходимую информацию. Кроме того, вы можете найти предохранители, подходящие для вашей модели автомобиля.

    Чтобы безошибочно найти нужный тип, распечатайте фотографии обычных автомобильных предохранителей и сравните их с настоящими, которые есть в автомобиле.

    Заключение

    Перед тем, как приступить к их замене и повторной установке, необходимо правильно определить типы предохранителей.В дополнение к этому, некоторые базовые знания механизмов автомобиля избавят вас от поездки к механику. Теперь в вашем распоряжении есть знания о жизнеспособных решениях. Эти методы пригодятся, если вы соблюдаете порядок шагов идентификации.

    Выберите свой предохранитель — Руководство по автомобильным предохранителям

    Автомобильный предохранитель предназначен для размыкания цепи в случае ее перегрузки. Избыточное тепло, выделяемое, когда что-то потребляет слишком много тока, может привести к загоранию всего автомобиля! Предохранитель обеспечивает легко заменяемое слабое звено, которое расплавится раньше, чем ваша проводка или вся ваша машина.

    Но какой предохранитель использовать? Я не виню вас в том, что вы нашли это немного сложным из-за такого количества разновидностей на полке! Правильный выбор предохранителя важен для вашей безопасности и работы вашего автомобиля.

    Предохранители разных размеров и формы

    • Стеклянные предохранители Зачем нужны стеклянные предохранители? Что ж, это было нормой в течение многих лет, так как они дешевы и просты. Однако они не имеют цветовой кодировки, как многие разновидности плавких предохранителей, поэтому их сложнее определить с первого взгляда.В аудиоустановках используется большой стеклянный предохранитель, способный пропускать более высокий ток. Кроме этого исключения; используйте стеклянный предохранитель, если он входит в стандартную комплектацию вашего автомобиля.
    • Керамические предохранители похожи на стеклянные предохранители, но встречаются реже. Провод предохранителя находится вне корпуса предохранителя, а не внутри корпуса.
    • Лепестковые предохранители доступны в различных размерах, но их цветовая кодировка одинакова. Первым на сцене был стандартный предохранитель с лезвием, за ним последовал предохранитель с мини-лезвием, затем предохранитель с микролопастью и предохранитель с максимальным лезвием.Лопастные предохранители становились меньше по мере того, как в автомобили приходило все больше электроники, следовательно, больше предохранителей необходимо было разместить в том же пространстве.
    • Плавкие вставки рассчитаны на очень высокий ток и крепятся болтами, обычно в блоке предохранителей под крышкой.

    Выбор подходящего предохранителя для работы

    • Стеклянные предохранители могут использоваться при установке послепродажного обслуживания с использованием стеклянного держателя предохранителей. Однако для этой цели более популярны плавкие предохранители, если это не аудиоинсталляция.Чтобы заменить стеклянный предохранитель, вы можете посмотреть под крышкой держателя предохранителя, чтобы найти значение силы тока и сопоставить его. Или же; внимательно посмотрите на металлическую заглушку предохранителя, на которой будет проштампован номер.
    • Заменить керамический предохранитель так же просто. Снова проверьте правильность номинала крышки держателя предохранителя. Керамические предохранители также имеют цветовую маркировку, поэтому вы можете подобрать их по цвету; или найдите номинал, указанный на предохранителе.
    • Лопастные предохранители тоже имеют цветовую маркировку; сделать выбор правильного предохранителя очень простым.Различия в размерах предохранителей очень очевидны, вы сможете выбрать правильный размер на глаз. Тем не мение; некоторые из используемых цветов очень похожи, поэтому проверьте верхнюю часть предохранителя, где вы найдете отметку о силе тока, и убедитесь, что она совпадает.
    • Плавкие вставки также имеют цветовую кодировку, а сила тока указана сверху. Обратите внимание на размер, форму и крепление плавкой перемычки; Есть несколько разных размеров, и на некоторых из них есть мужские или женские клеммы.
    Принимая во внимание то, что вы узнали здесь, вы должны понимать, какой тип предохранителя вам следует использовать.Но как выбрать правильную силу тока? Во-первых, узнайте, сколько будет притягивать ваш аксессуар. Обычно это напечатано в инструкции или на упаковке. Выберите предохранитель, который на 25% выше этого номинала, но убедитесь, что предохранитель не превышает номинал провода, на котором он установлен.

    Электроника автомобиля может быть сложной, но немного узнав о предохранителях; один аспект стал проще.

    Все, что вам нужно знать о предохранителях

    Вы когда-нибудь задумывались, откуда взялся термин «короткий предохранитель»? Что ж, не ты один такой.Но в автомобильном словаре это могло означать несколько разных вещей. Это может относиться к предохранителю типа AGA, GMA или ATM. Конечно, это немного сбивает с толку, но автомобильные предохранители не должны ошеломлять.

    Вы найдете предохранители в автоматических выключателях вашего автомобиля, которые обычно находятся в двух местах (в моторном отсеке и в области приборной панели рядом с коленями водителя). Сначала вам нужно знать, на какой автоматический выключатель вы смотрите, а затем вы сможете определить тип предохранителя.

    При этом давайте обсудим ваши предохранители и автоматические выключатели.

    Автоматические выключатели с аварийным выходом

    Эти предохранители сами разрушаются при размыкании цепи. Как только определенная температура будет достигнута, небольшой кусок металла в них расплавится.

    Стеклянные предохранители

    Стеклянные предохранители не использовались широко в автомобилях США с 1982 года. Существует несколько различных стилей с разным диаметром и длиной. Предохранители для автомобильного стекла (AG) бывают девяти различных типов, а предохранители SFE имеют диаметр 1/4 дюйма и длину от 5/8 дюйма до 17/16 дюйма.Предохранители MDL отличаются тем, что они имеют задержку по времени, что означает, что они сгорают медленнее.

    Предохранители без стекла (цилиндрические)

    Бочковые предохранители Bosch обычно используются в европейских автомобилях, выпущенных до 1990-х годов. Они похожи на батарею AA и бывают пяти разных цветов, которые соответствуют назначенным им усилителям. Желтый, например, — это 5-амперный, а серый / черный — 40-амперный.

    Предохранители

    Lucas представляют собой керамические цилиндрические предохранители с бумажной этикеткой внутри стекла.Это затрудняет их замену, поскольку вы действительно не можете увидеть, исправен ли предохранитель.

    Тип лезвия

    Плавкие предохранители

    бывают разных стилей, и обычно их легко отличить.

    • Micro2: 9,1 × 3,8 × 15,3 мм; предохранители от 5 до 30 ампер
    • Micro3: 14,4 × 4,2 × 18,1 мм; 5-15 ампер
    • Mini / ATM / APM: 10,9 × 3,6 × 16,3 мм; 2-30 ампер
    • Maxi / APX: 29,2 × 8,5 × 34,3 мм; 20-120 ампер
    • LP-Mini / APS / ATT: 10.9 × 3,81 × 8,73 мм; 2-30 ампер
    • Standard / ATC / ATO / APR / ATS: 19,1 × 5,1 × 18,5 мм; .5-40 ампер

    Сила тока классического ATC будет напечатана на его верхней части и может быть идентифицирована по цвету. Предохранители Maxi используются для сильноточных целей и, безусловно, больше по размеру, чем другие.

    Восстанавливаемые автоматические выключатели

    Эти автоматические выключатели могут быть ручными или автоматическими. Автоматика входит в стандартную комплектацию, в то время как руководства обычно используются в расходных материалах послепродажного обслуживания, таких как улучшенные функции освещения.Руководства похожи на жертвенные предохранители, но требуют, чтобы вы просто щелкнули кнопкой на выключателе, чтобы все снова заработало. Если вы перегорели предохранитель на вторичном рынке, вы можете получить руководство в качестве дешевой альтернативы сильноточным предохранителям.

    Замена неисправного предохранителя

    Большинство перегоревших предохранителей легко заменить.

    1Авг

    Маленькие машины автомат для женщин недорогие: ТОП-10 авто для девушек до 250 тысяч рублей

    недорогие варианты активно конкурируют между собой

     

    Автомобиль для девушки с коробкой-автомат может быть не только красивым, но еще недорогим и комфортным. Вообще, шутка о том, что женщина за рулем, это все равно, что обезьяна с гранатой, давно не актуальна. Сейчас на дорогах дамы наравне с мужчинами управляют автомобилями разных марок и возможностей, активно пользуются каршерингом. Современные женщины ценят комфорт и свободное передвижение, так что автомобиль для женской половины человечества также необходим, как и для мужской. К слову, конкретно женских моделей авто не существует.

    Особенности женских автомобилей

    О вкусах не спорят. По этой причине женщины предпочитают разные марки авто. Кому-то удобно в маленькой городской малолитражке, а кому-то нужно поддержать имидж дорогим, огромным внедорожником. Но это дело вкуса и финансовых возможностей. Однако в большинстве случаев дамы выбирают небольшие комфортные и легкие в плане вождения автомобили. И это правильный выбор. Прежде всего, авто должно быть удобным для своей владелицы. Комфортное кресло, объемный салон и удобное управление, а также достойный набор дополнительных функций (усилитель руля, климат контроль, подушки безопасности, бортовой компьютер, парктроник и др.).

    Пожалуй, лучшим вариантом для женского автомобиля будет наличие в нем автоматической коробкой передач. Вообще, машина, которую будет водить женщина, должна быть миниатюрной, но при этом элегантной, комфортной, маневренной, вместительной и экономичной, не нуждающейся в частом ремонте (это одно из главных качеств).

    Авто с таким набором есть у многих производителей. Автомобили для женщин автомат недорогие и надежные и самые распространенные, это, пожалуй, Daewoo Matiz и Hyundai Getz. Данные авто, самый бюджетный вариант для дам. Именно так должен выглядеть женский автомобиль с коробкой автомат. Миниатюрные и легкие в вождении, эти маленькие машинки пришлись по вкусу множеству водителей женского пола. Хотя, конечно, следует отметить бюджетность, маневренность и размер этих моделей прельщает и мужчин. А теперь давайте поговорим о некоторых моделях авто, которые могут с легкостью приобрести женщины.

    Daewoo Matiz

    Этот женский автомобиль автомат очень полюбился нашим дамам. Маленький, комфортный, легкий в управлении и очень экономичный, имеет весьма привлекательную цену. На матисе можно без особых проблем отправиться в дальнее путешествие, о том, что он просто незаменим в условиях города и говорить не стоит. Выбирая автомобиль для девушки автомат недорогой можно остановиться именно на этой модели класса А.

    Hyundai Getz

    Описываемая модель от концерна Hyundai очень популярна. Хотя она уже снята с производства. Несмотря на свою низкую цену, автомобиль легок в управлении, имеет просторный салон, куда можно усадить все семейство или компанию подруг. Автомобиль удобен в городских условиях, имеет приятный и утонченный внешний вид. Но несмотря снятие модели с производства за сравнительно небольшую цену можно найти вполне приличный вариант.

    Skoda Fabia

    Эта модель концерна Skoda на порядок выше, чем предыдущие авто. Но все равно, женские автомобили недорогие по цене могут представлять собой и эти авто. Fabia конечно чуть дороже первых двух моделей, но она того стоит. Эта машина с автоматической коробкой передач имеет довольно мощный двигатель, который не подведет хозяйку даже в самую плохую погоду. Комфортность в салоне выше всяких похвал. А наличие таких опций как ABS, подушка безопасности и усилитель рулевой колонки приятно порадует. Ну и конечно очаровательные формы, и необычные цвета этой марки придутся по душе многим покупательницам. Кстати, эту модель больше остальных уважают мужчины, за ее и надежность.

    Kia Picanto

    Автомобили для женщин автомат недорогие пополнились еще одной моделью от Kia. Picanto – маленькая машинка для утонченных дам. Очень удобная, маневренная и комфортабельная. А ее необычный внешний вид удовлетворит любую, даже самую требовательную покупательницу. Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя в городских условиях.

    Citroen C3

    Citroen C3 автомобиль для девушки автомат недорогой, но в то же время, подчеркивающий статус своей владелицы. Ситроен этой модели – автомобиль нового поколения. Такая машина подчеркнет вкус хозяйки, но главное, что машина надежная и комфортная.

    Chevrolet Spark

    Данная модель шевроле очень даже подходит для слабого пола. Машина небольшая, имеет оригинальный дизайн. Объем двигателя маленький, а значит экономичный. Прекрасно подходит для городских условий. Авто комфортно в управлении.

    Nissan Micra

    Эта модель, пожалуй, самая комфортабельная. Машина напичкана различными приятными сюрпризами типа системы доступа без ключа, бортового компьютера и др. Авто очень надежно и прекрасно держит дорогу. Дизайн этого автомобиля бросается в глаза из-за своих необычных форм.

    Fiat 500

    Данная модель авто наиболее женственная и действительно предназначена для женщин. Маленькая и стильная (истинная заграничная штучка) машина имеет великолепное современное техническое оснащение. В управлении это авто легко и надежно. А главное, что модель имеет огромную цветовую палитру и богатый выбор обивки салона. И все это за сравнительно небольшую цену.

    Подведем итог

    Недорогие женские автомобили предлагают и многие автоконцерны. Среди них можно выделить и Lifan Smily. Эту модель наверняка предпочтут юные авто леди. Данный автомобиль комфортный и очень красивый, а еще надежный и безопасный. Еще одна мечта многих автолюбительниц – это Peugeot 107. Это авто сочетает в себе французское качество, элегантность, экономичность и комфорт.

    В данной статье мы представили лишь небольшой список автомобилей, вероятно больше всего подходящих именно для женщин. Хотя, выбирая авто по душе, дамы могут опираясь не только на их характеристики, но и на интуицию или, например, красивый цвет (подходящий к туфелькам). Но это не так уж важно, главное чтобы автомобиль был надежным, практичным и недорогим.

    Машины для девушек | Лучшие автомобили для женщин

    Стремительное увеличение численности автоледи спровоцировало появление так называемого условного класса авто для девушек, включающего в себя преимущественно машины А и B-сегментов.

    В данной статье мы ответим на вопрос: как выбрать автомобиль для девушек, расскажем об основных критериях, а также приведем конкретные примеры и рейтинг сравнения недорогих, но надежных вариантов.


    Основные критерии выбора

    Дизайн

    Внешность автомобиля во многом определяет тип кузова. Наиболее оптимальные варианты для девушки — компактные седаны и хэтчбеки. Последние наиболее популярны у прекрасного пола, отличаясь динамичным, ярким, стильным и по-женски утонченным дизайном. Они компактны, ими легче управлять. Но и седаны нельзя списывать со счетов — они безопаснее и практичнее, а также имеют вместительное багажное отделение. В любом случае, выбирать дизайн будущей машины — занятие сугубо личное.

    Поэтому совет один: не увлекаться задумками дизайнера в ущерб практичности, удобству в ежедневной эксплуатации.


    Безопасность

    Это важное качество автомобиля должно быть одним из определяющих при выборе. И неважно кто за рулем. АБС и минимум 2 подушки безопасности (конечно, чем больше, тем лучше) — минимальный набор, как правило, доступный уже в базовых комплектациях недорогих автомобилей. Разумеется, чем больше систем безопасности, тем лучше, а поэтому также желательно наличие следующего (доступно в комплектациях, выше базовых).


    • Боковые занавесы безопасности, снижают риск получения травм при боковом ударе;
    • Активные подголовники, предохраняют шею от травм при столкновении;
    • Коленные подушки безопасности;
    • Датчики или камеры парковки, помогают в маневрах при недостатке места;
    • Система курсовой устойчивости, следит за траекторией и не дает автомобилю произвольно уйти с нее;
    • Система помощи при старте на подъеме, предотвращает откат автомобиля на горке без использования тормоза.

    Мамы должны обратить внимание на сиденья с креплениями под детское кресло Isofix, а также на функцию самоблокирующихся с набором скорости дверей.


    Комфорт

    Для того чтобы понять, насколько комфортен салон лично для Вас, необходимо сесть за руль и ответить на вопросы стандартного чек-листа:


    • Удобно ли сидеть в кресле?
    • Не слишком далеко/близко рулевое колесо к груди?
    • Удобен ли размер рулевого колеса?
    • Не слишком ли далеко/близко расположены педали относительно друг друга?
    • Удобно ли расположен рычаг КПП?
    • Не приходится ли отрывать спину от кресла, чтобы дотянуться до кнопок на центральной консоли?
    • Хорошо ли читается приборная панель?
    • Достаточна ли обзорность дороги для движения вперед и назад?

    Если большинство пунктов в Вашу пользу, то к машине стоит присмотреться. Набор функционального электрооборудования, отвечающего за комфорт, определяется комплектацией, однако лишним оно не бывает никогда. Так, всегда неплохо иметь в своем автомобиле следующее:


    • Электростеклоподъемники и электрозеркала;
    • Подогрев сидений;
    • Подогрев рулевого колеса;
    • Кондиционер (а еще лучше — климат-контроль).

    Кстати, дамы отличаются предусмотрительностью и всегда возят с собой пару тюбиков, флакончиков и прочих емкостей с косметикой, поэтому большим плюсом для салона будут дополнительные кармашки для мелочей.


    Габариты

    Как правило, автомобиль для девушек выделяется на фоне других машин крайне скромными габаритами. И это неспроста: во-первых, маленький автомобиль всегда выглядит аккуратнее и милее, а во-вторых, компактность открывает возможность для парковки и маневрирования в ограниченном пространстве.


    Популярные автомобили для девушек
    • KIA Picanto. Недорогой, но надежный, практичный и очень симпатичный корейский автомобиль «А»-сегмента. Может похвастать неплохой для своего класса динамикой. Предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Несмотря на компактные размеры (длина чуть больше 3.5 метра, а ширина чуть больше 1.5 метра), обладает вполне вместительным салоном.

      Багажник небольшой — всего 200 литров, но этого достаточно для большинства повседневных задач. Расход в городе также понравится экономичной владелице: в зависимости от выбранного мотора, автомобиль сжигает всего от 5.8 до 7.3 литров топлива.

    • Renault Sandero. Яркий и стильный французский хэтчбек с надежным и экономичным двигателем. Уже в базовой комплектации Сандеро оснащается антиблокировочной системой с распределением тормозных усилий, трехточечными ремнями безопасности, креплениями для детского кресла и гидроусилителем руля. Объем багажника составляет 320 литров, делая автомобиль хорошим вариантом на все случаи жизни.
    • KIA Rio. Популярный корейский автомобиль, покоривший сердца многих девушек прекрасным дизайном, комфортным и вместительным салоном. Особую любовь этот автомобиль в версии седана завоевал у мам: 500-литровый багажник позволяет перевозить даже сложенную детскую коляску-джип, в салоне имеются крепления для детских сидений, а задние двери оборудованы блокировкой от случайного открывания.
    • Peugeot 308. Это один из лучших представителей гольф-класса. Сильные стороны автомобиля – роскошный внешний вид, высокая маневренность и потрясающая динамика. Расход в смешанном цикле составляет всего 5.3 литра. Салон может похвастать комфортом и безопасностью, а также прекрасным дизайн-исполнением, подходящим стильным и современным девушкам.
    • KIA Cee’d. Еще один надежный и динамичный кореец из рейтинга «женских» автомобилей — представитель класса городских хэтчбеков. Cee’d при своих компактных габаритах способен удивить своим салоном — стильным и просторным. Размер багажника из категории «достаточных».

    ТОП-3 бюджетных авто с АКПП для начинающих водителей

    LADA Granta
    Фото АвтоВАЗ

    Андрей Квитка, 12 апреля 2020, 08:00

    Начинающим автолюбителям, только недавно получившим водительское удостоверение, приходится нелегко в первое время самостоятельной езды. Особо попотеть приходится тем, кто набирается опыта в крупных городах. Здесь наиболее оптимальным вариантом станет сравнительно недорогое авто с автоматической КПП, дабы все внимание было сосредоточено на дорожной обстановке, а не на выборе правильной передачи. «Автоновости дня» составили ТОП-3 бюджетных и компактных авто на «автомате» для новичков.

    Renault Sandero Stapway

    Renault Sandero Stepway. Фото Renault

    Приподнятый хетчбэк позволяет уверенно себя чувствовать в условиях городской езды и не особо переживать за высокие бордюры и снежные гребни в зимний период. При этом довольно компактные размеры машины не помешают маневрированию, а сравнительно низкая стоимость кузовных деталей не опустошит карман в случае мелкой аварии.

    Под капотом Sandero Stapway с 4-скоростным «автоматом» располагается 1.6-литровый 102-сильный бензиновый мотор, который вполне уверенно тянет этот паркетник.

    Hyundai Solaris

    Hyundai Solaris. Фото Hyundai

    Данный компактный седан родом из Южной Кореи является одним из самых популярных иностранных автомобилей на российском рынке. Четырехдверка отличается хорошим уровнем пассивной безопасности как для бюджетного сегмента, а также весьма комфортным и хорошо скомпонованным салоном.

    Радует также тот факт, что с современным 6-скоростным «автоматом» могут быть агрегатированы оба доступных для данной модели бензиновых мотора. Так, «младший» вариант на 1.4 литра предлагает порядка 100 л.с., а вот 1.6-литровый мотор выдает уже 123 «лошадки».

    Lada Granta

    LADA Granta. Фото АвтоВАЗ

    Отечественная модель практически идеально подходит на роль первой машины для начинающего водителя. К плюсам «Гранты» можно смело отнести доступную стоимость, дешевый ремонт и обслуживание, а также крепкую ходовую часть. Главным минусом является не лучшая пассивная безопасность, но за такую цену без компромиссов не обойтись.

    Интересующая нас версия с японским 4-скоростным «автоматом» фирмы Jatco комплектуется хорошо знакомым «приоровским» мотором на 1.6 литра, который выдает мощность в 98 лошадиных сил.

    Отметим, что все три модели отличаются хорошим уровнем надежности, включая автоматические трансмиссии. В случае с «Грантой» и Sandero Stapway придется довольствоваться лишь 4 передачами, а вот более дорогой Solaris предлагает уже 6-диапазонную «коробку».

    Какой автомобиль лучше для начинающего водителя? — журнал За рулем

    Моя жена начинала ездить на BMW 7-й серии, многие коллеги учились вождению на грузовиках. Но это нетипичные и совсем не лучшие варианты для «чайников». Предлагаю вместе подумать над тем, что более всего подходит на роль первой машины.

    Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.

    Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.

    Дорогая или нет?

    Материалы по теме

    Конечно, все зависит от возможностей покупателя. Одному и древняя Ока кажется дорогой, а другой может покупать Мерседесы хоть каждую неделю. Если хватает денег на большой внедорожник или седан бизнес-класса, почему бы не купить машину комфортнее, безопаснее и солиднее, чтобы никто не обижал на дороге?.. Но такие машины дороже содержать, они привлекательнее для угонщиков и прочего криминалитета. И нафаршированы сверх меры: начинающему водителю может быть сложно разобраться в многочисленных кнопках, режимах работы двигателя, трансмиссии, подвески. Поэтому, на мой взгляд, среднестатистическому «чайнику» больше подойдет недорогая и простая в обслуживании и управлении машина. На дорогих и навороченных еще успеет поездить.

    Важнейшие качества — обзорность и управляемость. Они должны быть хорошими у любой машины, но у «чайницкой» — в первую очередь. И, конечно, безопасность. Чем выше рейтинг Euro NCAP и IIHS, больше подушек безопасности и электронных ассистентов, тем лучше.

    Какого класса?

    Сразу стоит подумать и о ликвидности — как продать машину через несколько лет с наименьшими потерями. Быстрее дешевеют изначально дорогие автомобили, медленнее — популярные, классов А и B, с минимальным набором оснащения. Или компакт-кроссоверы. Соответственно, на эти машины и нужно смотреть. Кроме того, маленькая машина манёвреннее, ее проще парковать — у начинающего водителя будет меньше стрессов.

    На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.

    На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.

    Что касается кузова, по-моему, лучший вариант — хэтчбек. Далеко не всем «чайникам» нужен большой багажник, но они часто ездят с пассажирами, оказывающими моральную поддержку. У машины с двухобъемным кузовом (хэтчбека) проще контролировать габариты, глядя назад. Грубо говоря, машина кончается за задним стеклом. В случае с седаном порой сложно разглядеть через заднее окно, где там заканчивается багажник. Хотя при покупке автомобиля для «чайника» от парктроников или камеры заднего вида, если такие предлагаются, лучше все-таки не отказываться. А если нужно перевезти что-то крупногабаритное, достаточно сложить заднее сиденье. Впрочем, для транспортировки холодильника или дивана лучше все-таки заказывать доставку.

    С каким приводом и дорожным просветом?

    Разумеется, привод должен быть передним. Но, скорее всего, у вас даже не будет вариантов. Небольшие машины с задним приводом ушли в прошлое, а представительские седаны явно не для новичков. Рамные внедорожники — для лесников, вахтовиков, джиперов. А кроссоверы — далеко не внедорожники. Проходимость таких машин получше, чем у переднеприводных, но ненамного. Конечно, с полным приводом легче выехать из заваленного снегом двора, вскарабкаться на скользкую горку, но и только. В серьезную грязь на них лучше не соваться, тем более без навыков езды по бездорожью.

    Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.

    Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.

    А вот большой дорожный просвет — хорошее подспорье для начинающего водителя. В городе он может помочь без испуга пропустить между колес сильно выступающий колодец на ремонтируемом участке дороги, запарковаться, вывесив бампер над бордюром, а в случае с параллельной парковкой — смело открывать дверь, не боясь ее повредить о бордюр. На высокой же машине лучше видно дорожную обстановку.

    Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.

    Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.

    За городом можно смелее ездить по грунтовым дорогам, вообще двигаться свободнее где бы то ни было. Благо, машин с большим клиренсом на российском рынке хватает. В том числе компактных. У некоторых моноприводных хэтчбеков просвет даже больше, чем у так называемых кроссоверов. Например, у Лады Kalina Cross — 183 мм при полной загрузке, по замерам «За рулем» — 200 мм. У  Renault Sandero Stepway — 195 мм по паспортным данным, а по нашим замерам — целых 205 мм!

    Бензиновый или дизельный мотор?

    Кроме выбора между типом топлива, на который рассчитан двигатель, возникает и масса сопутствующих вопросов. Какого объема, мощности? А может быть, гибрид или электромобиль, чтобы бесплатно парковаться? С бензиновым двигателем машина заметно быстрее прогревается зимой, а если автомобиль небольшой, то мотор, скорее всего, будет радовать экономичностью. Но при этом нужно постараться выбрать максимально мощную из доступных версий. Резвый автомобиль позволяет легче перестраиваться, быстрее обгонять грузовики, автобусы. А это опять же безопасность. Гибриды слишком дороги, как и электромобили, которые пока негде заряжать даже в Москве.

    Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.

    Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.

    Механика или автомат?

    Не о чем спорить. Конечно, автомат, с которым новичку элементарно удобнее. И — не устану повторять — безопаснее, так как коробка не отвлекает внимание, запутаться в двух педалях намного сложнее, чем в трех. Как ни крути, механические коробки передач уходят в прошлое.

    Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.

    Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.

    Трудно поверить, но даже среди современных автожурналистов находятся те, кто не умеет ездить на механике. Хотя в некоторых автошколах по-прежнему учат обращению с механическими коробками передач. А еще учат устройству карбюратора. Если человеку захочется, он легко освоит и карбюратор, и механику, и двойной выжим сцепления. А также рычажок опережения зажигания Форда-Т 1924 года и даже АрКПП — арзамасскую коробку передач, которую ставили на УАЗы. Но зачем?

    Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.

    Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.

    Новая или подержанная?

    Материалы по теме

    С одной стороны, подержанную не так жалко, если водитель-новичок не рассчитает и притрет порог, крыло или дверь. С другой стороны, на новой и ездить будет аккуратнее, боясь оцарапать девственную краску. И на новые автомобили действует гарантия (обычно — 3 года или 100 000 километров пробега, что наступит раньше). С подержанной дела обстоят иначе. Обращаться с негарантийной машиной в официальный сервис для ремонта, как правило, не имеет смысла: дороже выйдет. В большинстве случаев можно сэкономить, отдав машину неофициалам. Но чтобы вас не обманули, придется поискать хороший сервис и мастеров. А это лишние хлопоты. Да и выбор подержанной машины существенно сложнее, чем покупка новой.

    Поэтому мы рекомендуем все же новую машину или с очень небольшим пробегом в возрасте до трех лет, чтобы гарантия еще действовала. Сильно бэушная поможет лучше разобраться в устройстве машины, но, как мне помнится, перед нами стоит задача выбрать машину для «чайника», а не тренажер для будущего автомеханика.

    Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.

    Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.

    Материалы по теме

    Автомобили для «чайников» часто пытаются выбирать на разнообразных форумах. Иногда встречается рекомендация обращать внимание на количество дилерских центров, чтобы избежать проблем с сервисом. Однако большинство брендов постоянно расширяют сеть дилерских центров, и у жителей крупных городов вряд ли возникнут проблемы с их поиском. К тому же на ТО даже при ежедневной эксплуатации машины придется ездить максимум два раза в год. Плюс еще раз или два в случае форс-мажора (например, для замены стекла или ремонта поврежденного кузовного элемента).

    Совет выбирать по количеству дилеров может быть актуален, если вы живете далеко от больших городов. В таком случае здесь вне конкуренции Lada со своими тремя сотнями дилеров по всей стране. Второе место делят Renault и Kia. Затем идут УАЗ (но я бы не рекомендовал ульяновские машины «чайникам»), Hyundai, Lifan, Nissan, Volkswagen, Skoda и Mitsubishi.

    Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.

    Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.

    Что с надежностью?

    Определенно, автомобиль для «чайника» должен быть надежным — чтобы не подкидывал сюрпризы и не заставлял паниковать. Самым авторитетным в мире считается рейтинг надежности германской технической инспекции TUV, который превозносит собственно немецкие, японские и отчасти корейские машины. Разумеется, в этом рейтинге учитываются только автомобили, продающиеся или продавшиеся в Германии — и те могут быть в других, неактуальных для нас комплектациях. А чтобы составить свое мнение о надежности российских или тех же китайских моделей, остается изучать форумы и опрашивать владельцев приглянувшихся машин.

    Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.

    Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.

    В сводках TUV Иксрея, конечно, нет — равно как и других моделей Lada. Однако следует учесть, что он сделан на базe франко-румынского хэтчбека Dacia/Renault Sandero, который занимает среднее положение в рейтинге надежности TUV для автомобилей 2–3 лет.

    Впрочем, не присмотреться ли в таком случае к оригиналу под французской маркой? У Renault большая дилерская сеть, Sandero Stepway обеспечен всевозможными запчастями, недорог в обслуживании и ремонте, недорог и при покупке, у него большой дорожный просвет и выносливая подвеска. А кроме того, один из самых вместительных в своем классе салонов.

    По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.

    По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.

    Но что бы вы ни выбрали, первая машина наверняка запомнится и полюбится на всю жизнь. Коллеги подтвердят.

    Фото: фирмы-производители

    Маленькая машина для женщины автомат


    Самые лучшие и популярные малолитражки в России

    Сервисы Выездная диагностика Автокод Профи Бизнесу Автодилерам Банкам и МФО Страховым компаниям Разработчикам Цены Партнёрская программа Пользователям Как купить отчёт Тарифы и цены О проекте Книга «Секреты безопасной покупки авто» Полезные статьи Блог Стань нашим автором Подпишись на обновления Редакционная политика Контакты редакции блога Автокод Контакты Проверить авто

    Вход

    Сервисы
    • Выездная диагностика
    • Автокод Профи
    Бизнесу
    • Автодилерам
    • Банкам и МФО
    • Страховым компаниям
    • Разработчикам
    • Цены
    • Партнёрская программа
    • Веб-интерфейс для B2B клиентов
    Пользователям
    • Как купить отчёт
    • Тарифы и цены
    • О проекте
    • Книга «Секреты безопасной покупки авто»
    • Полезные статьи
    • Соглашени

    Малолитражки, мини автомобили для женщин-Тест-драйвы и подбор мини авто

    Малолитражки — идеальные машины для города, маленькие и маневренные. Именно мини автомобили сегодня стали трендом в Европе. Маленькие автомобили сегодня выпускаются всеми автопроизводителями. Правда, в России малолитражные автомобили приживаются не всегда, например smart или IQ потерпели фиаско на российском рынке. Но другие малолитражные машины, за счет невысокой цены, низких технических и эксплуатационных затрат, завоевывают свои ниши на автомобильном рынке России. Многие из них получают статус женских машин. Весят они чаще всего не более 900 килограммов, а их длина не превышает 3,5 метров. Их очень легко припарковать, да и маневренность у таких женских автомобилей на высоте. Фото, видео, технические хактеристики и тест-драйвы малолитражек — все это есть в нашем каталоге.

    показаны 1 — 20 из 148 машин

    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек 3-дв.20
    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек 3-дв.00
    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек 5-дв.50
    Городскойхэтчбек 5-дв.00
    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек 5-дв.00
    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек10
    Городскойхэтчбек 3-дв.11
    Городскойхэтчбек 5-дв.7 2

    рейтинг крутых, маленьких автомобилей автомат и механика для девушки

    Машина, управляемая женскими руками, должна быть небольших размеров, чтобы лучше чувствовать габариты, простой и одновременно красивой. Рассмотрим лучшие маленькие автомобили для девушек.

    Недорогие

    Lada Granta

    Плюсы

    • легко достать запчасти
    • вместительный салон
    • лаконичная
    • функция подогрева лобового стекла

    Минусы

    • без кондиционера
    • кренится на поворотах
    • приходится контролировать смену ветра

    Топ открывает простой автомобиль Lada Granta. Механика – не самая удобная, с этим придется смириться. Шумоизоляцией салон также не оборудован. Машина рассчитана на 5 пассажиров. В меру просторный багажник. Из преимуществ – практически «неубиваемая» подвеска, система ESP, антипробуксовка.  В целом пользователи оценивают машину как комфортную. За свои деньги Лада укомплектована хорошо.

    Renault Sandero

    Плюсы

    • подвеска
    • надежность
    • габариты
    • качество сборки
    • вместительность салона
    • ремонтопригодность
    • проходимость и маневренность

    Минусы

    • размер багажника
    • трансформация салона
    • расход бензина
    • транспортный налог
    • стоимость страховки

    Первое, что бросается в глаза – эффектный дизайн кузова. Механическое управление, отличный внешний вид, хороший клиренс. Много пластиковых предметов в салоне, которые также красиво смотрятся. Встроенная навигация работает со сбоями. Можно установить планшет. У пользователей есть замечания к качеству обдувки зеркал: во время влажной погоды появляются участки запотевания. В холодное время запуск двигателя может тормозить. Renault Sandero – отличный автомобиль для ежедневной езды.

    Hyundai Solaris

    Плюсы

    • экономичный
    • надежный
    • динамика

    Минусы

    • слабая подвеска
    • дизайн кузова

    Комплектация Hyundai Solaris устраивается по запросам покупателя: климаты, подогревы, разъемы и пр. Радует вместительность багажника и салона. Сидения складываются, то есть становится возможным перевозить стройматериалы. Владельцы положительно отмечают оптитронную панель приборов с калибровкой яркости, новый руль. Управлять таким автомобилем комфортно. Достаточно устойчивая машина, на кочках ведет себя хорошо.

    С механической КПП

    Skoda Rapid

    Плюсы

    • лучший автомобиль В класса
    • оформление салона
    • большой багажник
    • полноценный автомат
    • экономичный двигатель

    Минусы

    • неудобные сиденья
    • дорогой сервис

    ŠKODA RAPID позиционируется как самый популярный чешский автомобиль. Компактный, но не маленький. Доступный, но не бюджетный.  Баланс качеств, оцениваемых семейными покупателями, удовлетворит наиболее требовательных клиентов. Особый дизайн – кристаллический, запоминается сразу. Это смесь традиций чешского хрустального производства и пражской архитектуры в стиле кубизм. Новая модель RAPID – продукт направления «кристалличности» на качественно ином уровне. Дизайн почти полностью построен на светодиодной оптике.

    Volkswagen Polo

    Плюсы

    • экономичность
    • драйв
    • надежность

    Минусы

    • качество центрального замка
    • шумоизоляция

    Volkswagen Polo вобрал в себя сдержанный консерватизм Германии. Салон выполнен из качественных материалов. Работа кнопок – без усилий, ничего не западает, дверцы открываются. Встроенный бортовой компьютер. При подключении внешнего устройства все ошибки двигателя читаются и корректируются. Высокий багажник закрывает задний обзор, поэтому рассматривается как технологический минус и требует видеоконтроля. Динамичный авто уверенно чувствует себя на дорогах. Несмотря на то, что оригинальные запчасти дорого стоят, в последние 10 лет появились бюджетные аналоги – несколько худшего качества, но рабочие.

    Renault Logan

    Плюсы

    • простой
    • качество подвески

    Минусы

    • не особо комфортный
    • дешевые материалы
    • двигатель слабоват

    Здесь не возникнет проблем от перегревания или охлаждения в зависимости от сезона. После 10 000 км начинает туго работать задняя передача – порой, включается не с первого раза. Также среди распространенных проблем – протечка сальника коленвала. Но, несмотря на некоторые сложности, этот автомобиль заслуженно стоит в девятке лучших. Его ценят за дизайн, несложность управления и надежность, учитывая состояние российских дорог.

    С автоматической КПП

    Mini Cooper

    Женские машины (автомат и ручные)

    Автор Milavlad На чтение 5 мин. Просмотров 12 Опубликовано


    Cамый распространенный стереотип – мужчина за рулем мощного, спортивного автомобиля. В то время как женщины постепенно завоевывают пространство трасс. Все больше представительниц слабой половины человечества стремятся сесть за руль, ведь это удобно, безопасно и относительно несложно. В силу физического строения мозга, женщине проще выполнять несколько задач одновременно чем мужчине, именно поэтому и вождение им дается более легко.

    По мере возрастания желания женской части населения сесть за руль, производители стали выпускать машины, считающиеся женскими.

    На данный момент на этой почве множество споров, ведь вкус каждого человека индивидуален и порой не зависит от пола. Например, многие дамы отдают предпочтение крупным и мощным машинам, однако, автопроизводители выделяют отдельный дизайнерский ряд женских машин.

    Daewоо Matiz

    На самом деле, предугадать реакцию крайне сложно. Это из-за особенности выбора. Женщина делает выбор, опираясь, в первую очередь, на интуицию. Может понравиться цвет, или фирма. Однако, производителям автомобилей удается угадать выбор клиента чаще чем это можно представить. Машины, разработанные с ориентацией на женскую часть населения компактны, отличаются более стильным видом. Кроме того, данная категория автомобилей предлагается по доступной цене. Дама может по достоинству оценить не только внешний вид и удобство салона но и низкий расход комплектующих.

    Рейтинг лучших женских машин

    Недорогих
    • В десятку самых популярных автомобилей для дам входит Daewоо Matiz. Это компактное транспортное средство отлично прослужит и в городской черте от встреч по работе, до поездок по магазинам, и приятно удивит в поездках загород. Отличается замечательной маневренностью и вместимостью – в автомобиле могут без дополнительных усилий разместиться четыре взрослых человека, включая водителя. Стоимость также обрадует – всего около десяти тысяч долларов при расходе шесть литров по городу.
    • Вторым женским автомобилем считается кореец Нyundai Gеtz. К самым важным плюсам можно отнести его экономичность и вместительность. Но при этом дизайн корейского малыша остается на высоте, как и стоимость – не больше десяти тысяч долларов. За такие небольшие деньги можно приобрести яркую машину, багажник которой способен вместить даже детскую коляску, уже не говоря о результатах удачных покупок.
    • Ниссан не отстает и предлагает свою версию идеального женского автомобиля – Micra. Это очень мощная и экономичная машина с большим потенциалом на дорогах. За девяносто лошадиных сил достаточно заплатить около пятнадцати тысяч долларов – небольшая цена при таких достоинствах.
    • Обращаясь к европейским производителям нельзя не упомянуть Peugot 107. Женщины выбирают данную модель за очень высокие показатели безопасности и комфорта. Спокойствие и уверенность на дороге стоят всего одиннадцать тысяч долларов.
    • Skoda так же не осталась в стороне, выпустив на рынок замечательную Фабию. Она не относится к компактным автомобилям, но отлично подойдет девушке. Благодаря своей вместительности она имеет успех у семейных представительниц женского пола. А оригинальный дизайн только прибавляет ей популярности. За этот многофункциональный аппарат не потребуется платить больше пятнадцати тысяч долларов.
    • Киа имеет свои преимущества, которые смогла воплотить в модели Picanto. Несмотря на свою миниатюрность, это транспортное средство обладает очень просторным и комфортным салоном. Стоит данная модель не больше дюжины тысяч долларов.
    • Еще один представитель Нассана в данной подборке модель Juke. Яркий дизайн, компактность, отличные технические характеристики – вот что привлекает женщин. Стоимость составляет пятнадцать тысяч долларов.
    • Сугубо женским автомобилем считается и Fiat 500. Яркий дизайн, удобство управления и всего семнадцать тысяч долларов. Отличная цена для отличной машины.
    • Ситроен C1 одна из немногих моделей, сумевшая совместить надежность, качество, компактность и яркий дизайн под одним капотом. Стоимость составляет всего тринадцать тысяч долларов.
    • Шевролет Spark не смогла обойти стороной рейтинг самых популярных машин у женщин. Плавный ход, легкий руль, удобный салон – девушкам сложно скрыть восторг. Стоимость этой прелести не превышает четырнадцати тысяч долларов.

    Дорогих и средних

    Но покупка небольшой машины не всегда радостна для кошелька. Вот список самых популярных у женщин дорогих машин.

    • И открывает его Smart Fortwо – прелестный компактный автомобиль. Немцы не поскупились на мощность и поместили под капот этого чуда семьдесят лошадиных сил. Кроме того, автомобиль очень динамичный и легкий в управлении, что в условиях суровых городских джунглей является только плюсом. Стоимость этой малышки начинается на отметке в четверть тысячи долларов.
    • Тойота привлекла внимание женской аудитории моделью Yaris. При своей компактности и маневренности, она способна обеспечить комфортное пребывание в салоне как для водителя, так и для пассажиров. За эти потрясающие качества придется заплатить не меньше двадцати трех тысяч долларов.
    • Если говорить о компактности – невозможно пропустить Mini Cooper. Справедливости ради стоит отметить что он пользуется популярностью как у женщин так и у мужчин. В первую очередь это статус, который обеспечивает качество, удобство и внушительный внешний вид. Цена начинается от двадцати пяти тысяч долларов.
    Mini Cooper

    Какие машины считаются привлекательными и красивыми

    Вот машины, которые пользуются популярностью из-за внешнего вида.

    • Citroen C3 станет отличным помощником для настоящей дамы. Удобство, внешний вид, технические характеристики…он стоит того, что бы заплатить около двадцати тысяч долларов.
    • Volkswagen также пользуется популярность у женщин. Производитель позиционирует автомобиль Golf как женский. Просторный салон, шикарный дизайн – это те качества, за которые многие представительницы женского пола готовы платить от двадцати тысяч долларов.

    Из всего приведенного можно сделать неоднозначные выводы. Для женщин важно чувствовать спокойствие и уверенность, в том числе и за рулем. Производители идут навстречу и предлагают множество компактных вариантов четырехколесных подружек.

    Juke

    Список женских машин на автомате

    Приведем список нескольких моделей авто, коробка у которых автоматическая. У женщин такие машины пользуются наибольшей популярностью, чем с механической коробкой передач.

    • Lifan Smily.
    • Citroen C3.
    • Kia Picanto.
    • Skoda Fabia.
    • Hyundai Getz.
    • Suzuki Swift.
    • Nissan Micra.

    недорогие варианты активно конкурируют между собой

     

    Автомобиль для девушки с коробкой-автомат может быть не только красивым, но еще недорогим и комфортным. Вообще, шутка о том, что женщина за рулем, это все равно, что обезьяна с гранатой, давно не актуальна. Сейчас на дорогах дамы наравне с мужчинами управляют автомобилями разных марок и возможностей, активно пользуются каршерингом. Современные женщины ценят комфорт и свободное передвижение, так что автомобиль для женской половины человечества также необходим, как и для мужской. К слову, конкретно женских моделей авто не существует.

    Особенности женских автомобилей

    О вкусах не спорят. По этой причине женщины предпочитают разные марки авто. Кому-то удобно в маленькой городской малолитражке, а кому-то нужно поддержать имидж дорогим, огромным внедорожником. Но это дело вкуса и финансовых возможностей. Однако в большинстве случаев дамы выбирают небольшие комфортные и легкие в плане вождения автомобили. И это правильный выбор. Прежде всего, авто должно быть удобным для своей владелицы. Комфортное кресло, объемный салон и удобное управление, а также достойный набор дополнительных функций (усилитель руля, климат контроль, подушки безопасности, бортовой компьютер, парктроник и др.).

    Пожалуй, лучшим вариантом для женского автомобиля будет наличие в нем автоматической коробкой передач. Вообще, машина, которую будет водить женщина, должна быть миниатюрной, но при этом элегантной, комфортной, маневренной, вместительной и экономичной, не нуждающейся в частом ремонте (это одно из главных качеств).

    Авто с таким набором есть у многих производителей. Автомобили для женщин автомат недорогие и надежные и самые распространенные, это, пожалуй, Daewoo Matiz и Hyundai Getz. Данные авто, самый бюджетный вариант для дам. Именно так должен выглядеть женский автомобиль с коробкой автомат. Миниатюрные и легкие в вождении, эти маленькие машинки пришлись по вкусу множеству водителей женского пола. Хотя, конечно, следует отметить бюджетность, маневренность и размер этих моделей прельщает и мужчин. А теперь давайте поговорим о некоторых моделях авто, которые могут с легкостью приобрести женщины.

    Daewoo Matiz

    Этот женский автомобиль автомат очень полюбился нашим дамам. Маленький, комфортный, легкий в управлении и очень экономичный, имеет весьма привлекательную цену. На матисе можно без особых проблем отправиться в дальнее путешествие, о том, что он просто незаменим в условиях города и говорить не стоит. Выбирая автомобиль для девушки автомат недорогой можно остановиться именно на этой модели класса А.

    Hyundai Getz

    Описываемая модель от концерна Hyundai очень популярна. Хотя она уже снята с производства. Несмотря на свою низкую цену, автомобиль легок в управлении, имеет просторный салон, куда можно усадить все семейство или компанию подруг. Автомобиль удобен в городских условиях, имеет приятный и утонченный внешний вид. Но несмотря снятие модели с производства за сравнительно небольшую цену можно найти вполне приличный вариант.

    Skoda Fabia

    Эта модель концерна Skoda на порядок выше, чем предыдущие авто. Но все равно, женские автомобили недорогие по цене могут представлять собой и эти авто. Fabia конечно чуть дороже первых двух моделей, но она того стоит. Эта машина с автоматической коробкой передач имеет довольно мощный двигатель, который не подведет хозяйку даже в самую плохую погоду. Комфортность в салоне выше всяких похвал. А наличие таких опций как ABS, подушка безопасности и усилитель рулевой колонки приятно порадует. Ну и конечно очаровательные формы, и необычные цвета этой марки придутся по душе многим покупательницам. Кстати, эту модель больше остальных уважают мужчины, за ее и надежность.

    Kia Picanto

    Автомобили для женщин автомат недорогие пополнились еще одной моделью от Kia. Picanto – маленькая машинка для утонченных дам. Очень удобная, маневренная и комфортабельная. А ее необычный внешний вид удовлетворит любую, даже самую требовательную покупательницу. Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя в городских условиях.

    Citroen C3

    Citroen C3 автомобиль для девушки автомат недорогой, но в то же время, подчеркивающий статус своей владелицы. Ситроен этой модели – автомобиль нового поколения. Такая машина подчеркнет вкус хозяйки, но главное, что машина надежная и комфортная.

    Chevrolet Spark

    Данная модель шевроле очень даже подходит для слабого пола. Машина небольшая, имеет оригинальный дизайн. Объем двигателя маленький, а значит экономичный. Прекрасно подходит для городских условий. Авто комфортно в управлении.

    Nissan Micra

    Эта модель, пожалуй, самая комфортабельная. Машина напичкана различными приятными сюрпризами типа системы доступа без ключа, бортового компьютера и др. Авто очень надежно и прекрасно держит дорогу. Дизайн этого автомобиля бросается в глаза из-за своих необычных форм.

    Fiat 500

    Данная модель авто наиболее женственная и действительно предназначена для женщин. Маленькая и стильная (истинная заграничная штучка) машина имеет великолепное современное техническое оснащение. В управлении это авто легко и надежно. А главное, что модель имеет огромную цветовую палитру и богатый выбор обивки салона. И все это за сравнительно небольшую цену.

    Подведем итог

    Недорогие женские автомобили предлагают и многие автоконцерны. Среди них можно выделить и Lifan Smily. Эту модель наверняка предпочтут юные авто леди. Данный автомобиль комфортный и очень красивый, а еще надежный и безопасный. Еще одна мечта многих автолюбительниц – это Peugeot 107. Это авто сочетает в себе французское качество, элегантность, экономичность и комфорт.

    В данной статье мы представили лишь небольшой список автомобилей, вероятно больше всего подходящих именно для женщин. Хотя, выбирая авто по душе, дамы могут опираясь не только на их характеристики, но и на интуицию или, например, красивый цвет (подходящий к туфелькам). Но это не так уж важно, главное чтобы автомобиль был надежным, практичным и недорогим.

    Маленькие недорогие машины для женщин: названия с фото

    Современные условия жизни требуют от каждого человека повышенной мобильности. Личный автомобиль – прекрасный способ этим требованиям соответствовать. Но, помимо своей функциональности, он должен отражать и индивидуальность владельца. Поэтому многие девушки предпочитают подчеркнуто женственные автомобили. А практичные барышни еще и обращают внимание на цену. Поэтому маленькие недорогие машины для женщин и пользуются таким спросом. В чем их особенности и на какие модели обратить внимание?

    Достоинства небольших авто

    Маленькие недорогие машины для женщин, обзор которых будет представлен ниже, не только идеально отвечают эстетическим предпочтениям обладательниц. У них есть и несколько преимуществ. Так, небольшой автомобиль отличается повышенной маневренностью. Мощность такой машины невелика, зато передвигаться она может куда проворнее, перестраиваться из ряда в ряд без труда и парковаться куда быстрее, чем крупный внедорожник. Еще один плюс – экономичность. Малый объем двигателя требует меньше бензина. Налоги, техосмотр, страховка и запчасти нередко оказываются для такой машины дешевле. Логичным последствием меньшего количества бензина становится экологичность – маленькие недорогие машины для женщин куда безопаснее для окружающей среды, чем традиционные крупные авто для мужчин. Наконец, стоимость. Даже в самой роскошной комплектации в силу своих размеров такой автомобиль стоит намного дешевле, чем стандартное купе, а тем более чем агрессивный внедорожник, которые, как правило, предпочитают выбирать мужчины.

    Daewoo Matiz

    Итак, рассмотрим детальнее маленькие недорогие машины для женщин. Марки машин, предлагающих подобные варианты, составляют достаточно обширный список. Одним из обязательных пунктов будет модель Matiz от «Дэу». Это доступная и компактная машина городского типа. Клиренс и подвеска не подойдут для экстремальной езды по бездорожью, но в обычных условиях они идеальны. Эта машина станет прекрасным выбором для автолюбительниц, которые садятся за руль впервые. Единственная особенность, на которую стоит заранее обратить внимание – небольшой багажник. Если вы не планируете перевозить внушительные объемы вещей, машина идеально подойдет.

    Hyundai Getz

    Азиатские производители одними из первых стали создавать маленькие недорогие машины для женщин с легким и комфортным управлением и эстетичным видом. Отличный пример — модель Getz от Hyundai. Правда, выпуск таких автомобилей остановлен, но найти его на рынке не вызывает особых трудностей. Можно даже выбрать между механической и автоматической коробкой передач. Компактный и надежный, автомобиль прекрасно подходит для передвижения в городских условиях. Кроме того, у него нет небольшого недостатка, которым иногда отличаются маленькие недорогие машины для женщин. Фотографии модели позволяют быстро убедиться – у этого авто вместительный багажник. В отличие от крошки «Дэу», Getz предоставляет обладательнице много места для покупок и вещей.

    Skoda Fabia

    Продолжаем перечислять маленькие недорогие машины для женщин. Название, которое стоит запомнить – Skoba Fabia. Этот автомобиль считается очень надежным, а цена его лишь ненамного больше, чем у предыдущих моделей. В комплектации предлагаются усилитель руля, подушки безопасности, автоматическая коробка и ABS. Компактные размеры машины в сочетании с достаточно мощным двигателем обеспечивают маневренность движения. Такой автомобиль лучше всего подойдет для девушки, которая уже является опытным водителем, но и новичок сможет разобраться с вождением в комфортный срок. Так что можно смело сказать, что эта работа от чешского автопрома будет практичным и надежным вариантом для женщин.

    Kia Picanto

    Как уже упоминалось ранее, азиатские заводы часто создают маленькие недорогие машины для женщин. Название с фото, достойные внимания – Kia Picanto. Это оригинальный автомобиль с запоминающимся и крайне привлекательным дизайном. Как и «Шкода», он чуть дороже описанных выше моделей, зато комплектация дополнена автоматической коробкой, подушками безопасности и другими полезными мелочами. Удивительно компактный автомобиль легко припарковать где удобно. Для поездок в городских условиях эта машина представляет одно из лучших решений. Выпуск в разнообразных ярких оттенках делает ее особенно привлекательным выбором для женщин.

    Citroen C3

    Есть маленькие недорогие машины для женщин и в ассортименте известной марки «Ситроен». Модель C3 создана для утонченных леди, разбирающихся в технике – комплектация автомобиля достаточно хороша. Можно выбрать не только автоматическую, но и роботизированную коробку с чуть менее мощным двигателем. Это не самый дешевый автомобиль, но его цена вполне оправдана и все равно достаточно низкая по сравнению со стоимостью крупного паркетника. Для девушки, которая ценит свой комфорт, такой выбор будет весьма уместным.

    Lifan Smily

    Продолжим перечислять маленькие недорогие машины для женщин. Обзор автомобилей с компактными размерами и оригинальным дизайном будет неполным без упоминания этой модели. Она нравится многим женщинам благодаря потрясающему внешнему виду в сочетании с экономичной ценой. В комплектации предлагаются усилитель руля, две подушки безопасности, противотуманные фары и электрозеркала. Есть варианты и с кондиционером и литыми дисками. Единственным небольшим минусом данного авто является внушительный объем потребляемого бензина – десять литров для таких размеров могут показаться некоторым неоправданно большим количеством. Дизайн, напоминающий куда более дорогой Mini Cooper, позволит владелице выделить свой изящный вкус без лишних затрат, которые предполагала бы покупка знаменитого компактного британца.

    Peugeot 107

    Поклонницам европейских марок стоит присмотреться к этой привлекательной машине от французского бренда «Пежо». Она предлагается в трех- или пятидверном вариантах. Базовая версия оснащается неплохим двигателем с мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Это прекрасная цифра для спокойной езды в городских условиях. Комплектация включает две подушки безопасности, ABS, а в более дорогом варианте – усилитель руля, кондиционер и аудиосистему. Можно выбрать как автоматическую, так и роботизированную коробку передач. Несмотря на то что этот женский автомобиль достаточно невелик, в нем с легкостью размещаются четыре человека. Скромные размеры багажника компенсируются потрясающей экономичностью топлива – на сто километров потребуется не более шести литров. В целом это идеальная машина, созданная специально для дам.

    Citroen C1

    Еще одна достойная внимания модель от «Ситроен». Машина оснащается двигателем с объемом в один литр и мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Трехдверный вариант доступен в комплектации механической или роботизированной коробкой передач, которая будет чуть дороже. Комплект включает ABS и две подушки безопасности, опционально наличие автомата, усилителя руля, электростеклоподъемников и других деталей. Существует также пятидверная версия с аналогичным оснащением. Можно найти модели с кондиционированным салоном и дополнительными подушками безопасности. Данная машина от «Ситроен» пользуется спросом у женщин благодаря прекрасному сочетанию практичности, привлекательного внешнего вида, доступной цены и надежности.

    Chevrolet Spark

    Небольшой автомобиль от «Шевроле» привлекает своим симпатичным видом и удивительной функциональностью – он может без проблем вместить в себя пять человек одновременно. Кроме того, даже базовая комплектация предполагает наличие кондиционера и усилителя руля. Цена машины вполне доступна, при желании можно выбрать и вариант с автоматической коробкой и ABS, который будет чуть дороже. В любой из комплектаций автомобиль оснащается двигателем в 1 литр с мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Есть также вариант с двигателем в 1,2 литра и мощностью в восемьдесят одну лошадиную силу. Такая комплектация возможна исключительно с механической коробкой и дополняется боковыми подушками безопасности, климат-контролем и литыми дисками. Отдельно стоит отметить доступную палитру — множество вариантов пастельных оттенков, воплощенных в краске с эффектом металлик, позволят каждой даме подобрать свой любимый цвет без всяких проблем. Идеальное преимущество для женской машины!

    10 автомобилей, идеально подходящих для женщин в 2018 году (и 10 автомобилей для мужчин)

    За последние два или три десятилетия тенденции и культуры во всем мире сильно изменились. Одним из факторов, повлиявших на это в большей степени, является потребность мужчин и женщин во всем мире в различных обязанностях и правах. Работа стала более жесткой, более конкурентоспособной, и сейчас для женщин открыто больше вакансий по сравнению с тем, что было 30 или 40 лет назад. Это верно и для автомобильного мира. Производители теперь экспериментируют с разными стилями автомобилей, которые подходят как мужчинам, так и женщинам.

    Чаще мужчин привлекают автомобили, которые добавляют им мужественности. Muscle cars идеально соответствуют этим критериям, однако, они не для всех. С другой стороны, большинство женщин предпочитают что-то, что отлично выглядит, и производительность обычно является последним в их списке того, что они ожидают от автомобиля.Каждый год мы получаем новые модели некоторых из самых популярных автомобилей, и 2018 год не стал исключением. Если вы давно хотели купить новую машину, нет лучшего времени, чем сейчас. В этом списке представлены автомобили разных ценовых категорий, поэтому вы обязательно найдете здесь что-то, что вам понравится. Итак, расслабьтесь, расслабьтесь и наслаждайтесь нашим списком из 10 автомобилей, на которых каждая женщина должна водить в 2018 году, и 10 автомобилей, которые должен водить каждый мужчина.

    20 Дамы: Audi A3

    Через caranddriver.com

    A3 был основан на серии Volkswagen Group A и с тех пор стал единственным в своем роде. Третье поколение Audi A3 стало автомобилем года в мире еще в 2014 году, и это справедливо. В этой машине есть палитры двигателей, которые идеально подходят для женщин.

    Автомобиль удобен, в нем есть регулируемые сиденья с электроприводом и регулировка рулевого колеса, которые помогают улучшить впечатления от вождения и дают вам больше контроля.

    Автомобиль экономный даже в городе, что снижает затраты. Наконец, в автомобиле установлены отличные мультимедийные устройства, что делает его организованным и очень простым в использовании, что отлично подходит для женщин-водителей.

    19 Дамы: Hyundai Grand i10

    через Autocar Индия

    Hyundai Grand i10 — один из лучших автомобилей для женщин, поскольку он обладает большинством функций, которые идеально подходят для женщин-водителей.Корейский производитель представил этот автомобиль по очень низкой цене, а эксплуатационные расходы очень низкие, что делает его очень экономичным. Автомобиль имеет небольшие размеры, которые помогают упростить парковку, а управление автомобилем очень контролируемое, благодаря рулевому управлению, обеспечивающему точную обратную связь с водителями. Удовольствие от вождения еще больше улучшается благодаря низкому уровню шума во время движения, и он имеет такие функции безопасности, как подушки безопасности и стандартные стандарты, делающие его полным пакетом.

    18 женщин: Mini Cooper Clubman

    Через youtube.com

    Mini Coopers созданы, чтобы выглядеть компактными, маленькими и симпатичными, которые идеально подходят для того, что женщины хотят водить.Самое лучшее в компактной машине — это легкость, с которой женщины могут парковать свои машины даже в самых тесных местах.

    Clubman — автомобиль того же стиля, но он немного больше, чем большинство Mini Coopers, и больше похож на минивэн.

    Это четырехдверный автомобиль с двойной дверью в виде амбара, что делает его просторным и подходящим даже для большинства футбольных мам. Автомобиль доступен по цене и предлагает все, что женщины могут захотеть от автомобиля до вождения, поэтому Clubman — идеальный автомобиль для женщин.

    17 Дамы: Alfa Romeo Giulia

    через Hearstapps.com

    Alfa Romeo всегда была классным производителем автомобилей, предлагая автомобили класса люкс и спорткары, в то же время, делая себе хорошее имя в отрасли.Alfa Romeo Giulia — спортивный седан, который действительно хорош как для мужчин, так и для женщин. Управляемость автомобиля отличная, особенно в поворотах, поскольку она очень устойчива и оснащена восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Giulia, помимо всего прочего, получила самые высокие оценки в краш-тестах, что является одной из основных причин, по которой это хороший вариант для женщин, и, вдобавок к этому, у нее действительно отличный внешний вид и интерьер, что является одной из самых важных вещей для женщин-клиентов. .

    16 Дамы: Buick Cascada

    Via vehie.com

    Buick предложил женщинам кабриолет Cascada отличной покупкой, чтобы они могли насладиться ощущением открытого воздуха, идя на пляж с друзьями или просто прогуливаясь по магазинам. Buick Cascada спроектирован так, что при первом взгляде он выглядит так, как будто женщина водит машину. В автомобиле много места, поскольку он предлагает место для четырех пассажиров, а складной верх может быть активирован, чтобы вернуться даже на скорости 30 миль в час в случае внезапных изменений погоды. Cascada безопасна и оснащена четырехцилиндровым двигателем 1.6, который достаточно удобен для женщин-водителей.

    15 Дамы: Honda HR-V

    через мотор1

    Honda HR-V — это просторный кроссовер между автомобилем и внедорожником, который хорошо подходит для всех, кто не ищет автомобиль, который огромен, но предлагает много места.Самое приятное то, что видимость через передний экран действительно хороша для водителей, что позволяет легко видеть.

    Несмотря на то, что он крупный, он по-прежнему очень привлекателен и стильн, поэтому женщины должны захотеть водить его.

    HR-V не такой уж и дорогой по сравнению с большинством современных автомобилей, и он имеет приличную безопасность для пассажиров. Он предлагает много места, отличный привлекательный дизайн и эффективную работу, что делает его хорошей покупкой для женщин.

    14 Дамы: Honda Civic

    Через motortrend.ca

    Honda Civic — один из самых доступных автомобилей на дорогах, и с тех пор, как он был произведен, он значительно продвинулся вперед, и автомобиль по-прежнему остается доступным.Автомобиль также отличается хорошей экономией топлива, что снижает затраты и делает его еще более доступным.

    Civic удобен даже для семей, автомобиль предлагает отличные характеристики, что еще более важно, он обладает отличной устойчивостью и управляемостью.

    Автомобиль также безопасен и получил пятизвездочную оценку безопасности. Помимо этих важных факторов, в автомобиле есть отличная аудиосистема и соединение USB или Bluetooth, что делает поездку более комфортной.

    13 Дамы: Smart ForTwo Electic Drive Cabriolet

    через YouTube

    Как следует из названия, автомобиль компактен и вмещает всего двух человек.Автомобиль был известен как один из самых экологичных и безопасных автомобилей. Fortwo имеет функции безопасности, такие как улучшенное предотвращение столкновений и защиту, что делает его очень безопасным. Некоторые другие добавленные уникальные функции связаны с безопасностью, такие как замки отпечатков пальцев, сканеры глаз и системы распознавания голоса / лица. Чтобы добавить к функциям безопасности, производители добавили в автомобиль электронные системы, которые удерживают его на полосе движения в ветреные дни, и снабдили гораздо лучшими технологиями ночного видения. Автомобиль достаточно вместителен для двух человек, а поскольку он компактен, его легко водить и парковать, что делает его хорошим автомобилем для женщин.

    12 Дамы: Volkswagen Polo

    через carmagazine.co.uk

    Марка Volkswagen известна созданием компактных автомобилей, и они занимаются этим уже много лет. Polo был построен с учетом меньшего бюджета, что сделало его младшим братом Volkswagen Golf.

    Это делает его доступным по цене автомобилем, сохраняя при этом хорошее качество интерьера и экстерьера и отличные характеристики.

    Комбинезон Polo очень прост в управлении из-за своего небольшого размера, а также безопасен, что делает его идеальным для начинающих водителей. Polo поставляется с отличной развлекательной системой, а также с возможностью подключения по Bluetooth и USB.В целом, это компактный автомобиль с достаточным пространством и хорошей ездой, в то же время безопасным, что делает его одним из лучших автомобилей для женщин.

    11 Дамы: Mercedes Benz C-Class

    через мерседес-бенц акрона

    Mercedes известен роскошью своих автомобилей.C-Класс предлагает действительно привлекательный стиль и элегантный дизайн, благодаря которому владелец также прекрасно выглядит.

    Однако внешний вид — не единственное, в чем выделяется Mercedes.Их автомобили, включая C-класс, предлагают отличную езду.

    Двигатель C-класса делает его очень мощным и способным развивать высокие скорости. Несмотря на то, что он может ехать очень быстро, ему все же удается иметь плавный ход и отличную управляемость.Автомобиль также отличается хорошей экономией топлива, что делает его менее дорогостоящим и подходящим для повседневного использования.

    10 Господа: Maserati GranTurismo Sport

    через выпуск автомобиля 2019

    Торговая марка Maserati — это тот бренд, которым рэперы обычно выставляют напоказ в своих песнях, и это, безусловно, один из классных брендов, и некоторые говорят, что он обязательно привлечет внимание женщин.GranTurismo Sport оправдывает имя Maserati и является одним из лучших автомобилей компании. Автомобиль представляет собой сочетание скорости и элегантности, так как хорошо подходящий юрист или бизнесмен может не выглядеть так же, когда едет на Gallardo в офис, он, безусловно, может, управляя этой красотой. Это может происходить быстро. Не так быстро, как большинство спортивных автомобилей, но разгон до 100 км / ч всего за 4,8 секунды все еще приличный благодаря 4,7-литровому двигателю V8, который у него под капотом.

    9 Господа: BMW M3

    через photoscar

    M3 на протяжении многих лет считался седаном, однако этот автомобиль может предложить гораздо больше, и, безусловно, со временем он улучшился и дал даже больше своему владельцу.M3 — хорошо известный автомобиль с высокими динамическими характеристиками.

    Модель 2018 года известна как F80, и в отличие от более старых моделей, эта модель оснащена двигателем с турбонаддувом, который помогает ей стать чудовищной машиной на дороге.

    Хотя говорят, что это седан, он может хорошо работать, разгоняясь до 100 км / ч всего за 4,1 секунды, что делает его настоящим спортивным седаном, идеальным для любого мужчины, который хочет хорошо выглядеть и двигаться быстро.

    8 Джентльмены: Dodge Ram Tungsten

    Via carjojo.com

    С тех пор, как были представлены полноразмерные пикапы, они были предназначены для мужчин, но Dodge Ram справляется с этим лучше, чем большинство других. Начнем с того, что у Dodge Ram есть три варианта: версии 1500, 2500 и 3500. Эти варианты переводятся в тональные, а 2500 и 3500 предназначены только для серьезного бизнеса. Dodge Ram также имеет возможность буксировки и буксировки, что делает его универсальным. В этом огромном транспортном средстве будет много места для пассажиров, особенно если вам нужно вывести мальчиков в поход.Вы можете просто погрузить оборудование в кузов, посадить друзей в грузовик и отправиться в путь. Большой размер, полезность, предлагаемая за счет пространства и отличные характеристики, делают его одним из лучших транспортных средств для мужчины.

    7 Джентльмены: Aston Martin DB11

    через aston martin

    Aston Martin DB11 — это автомобиль, который присутствует во многих известных видеоиграх и обычно является обязательным элементом в них.DB11 имеет новые технологии, такие как турбонаддув, векторное управление крутящим моментом с помощью торможения и электромеханический усилитель рулевого управления, все благодаря техническим отношениям его производителя с Daimler. По сравнению с большинством автомобилей Aston Martin DB11 гораздо более мужественный благодаря своему дизайну, и он может разгоняться до 100 км / ч всего за 4,0 секунды. Он не только быстрый, но и достаточно удобный для дальних круизов, что делает его лучшим из обоих миров.

    6 Джентльмены: Cadillac Escalade

    Через thetorquereport.com

    Это внедорожник, который на протяжении многих лет рэперы хвастались в своих музыкальных клипах прялками, а также с гордостью упоминали в своих стихах. Он также используется в VIP-целях, когда пассажиру требуется безопасность.

    За исключением класса, получившего название, он может вместить до 8 пассажиров и при этом выглядеть элегантно, а не как грузовик или минивэн.

    Это означает, что вы можете водить свою семью в течение дня и по-прежнему ходить на пышные вечеринки, выглядя стильно. Он оснащен самыми современными функциями, такими как автоматический ассистент парковки, а также обладает отличной буксировочной способностью к дополнительным преимуществам.

    5 Господа: Ford Mustang Shelby GT350

    Через caranddriver.com

    Американские мускулы были и всегда были чем-то, что привлекает мужчин. Самое приятное то, что если вы выберете эту машину, вам не придется платить большую цену, как в случае с большинством автомобилей в этом списке, но вместо этого вы должны сыграть около 55000 долларов, что сравнительно очень мало для цены на другие автомобили, указанные здесь.

    За эту цену вы получаете 5.82-литровый двигатель V8, который предлагает 526 л.с., и нет ничего более удивительного, чем это.

    Хотя поездка на GT350 может быть не такой неудобной, значок Shelby, чудовищный звук автомобиля, который выделяет его на дороге, стоит потратить.

    4 Господа: Chevrolet Corvette ZR1

    на машине с водителем

    Chevrolet Corvette производился с незапамятных времен, и он был в списке автомобилей каждого мужчины.ZR1 супербыстрый, он разгоняется до 200 миль в час при мощности 450 л.с. Corvette, возможно, превзошел многие другие спортивные автомобили в 1960 году и был известен как лучший в свое время.

    Это был один из самых быстрых автомобилей, и с тех пор каждый второй Corvette, из года в год производимый Chevrolet, не нуждался в представлении.

    Серия Corvette от Chevrolet — это серия, которую все признают одной из лучших и, безусловно, отличная покупка для любого мужчины, и ZR1 очень легко подтверждает эту идею.

    3 Господа: Audi R8 Spyder

    через HD обои автомобили

    Audi всегда создавала действительно великолепно выглядящие автомобили, которые наряду с роскошью обладают великолепными характеристиками.Все это есть в Audi R8 Spyder, и это настоящий монстр на дороге, развивающий 510 лошадиных сил благодаря установленному в нем двигателю V10. Audi изменила положение водителя и выдвинула его вперед, что похоже на R8 LMS GT3, и для большей легкости установила микрофон Bluetooth в приборной панели на ремне безопасности. Audi R8 Spyder — одно из величайших творений немецких производителей, и его цена огромна — 175 000 долларов, однако за этот автомобиль все же стоит заплатить.

    2 Господа: Mazda MX-5 Miata

    Через Hearstapps.com

    MX-5 Miata — двухместный автомобиль с откидным верхом, дающий действительно отличные впечатления от вождения. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Miata очень легкая благодаря используемому алюминию, который помогает управлять автомобилем, особенно во время поворотов на дороге.

    Автомобиль доступен по невысокой цене примерно в 33 000 долларов и отличается большой экономией топлива.

    Интерьер очень прост и не имеет многих современных элементов, однако он включает кожаную обивку, автоматический климат-контроль, а вид на лобовое стекло, по бокам и сзади отличный. В целом, это отличный автомобиль за дешевую цену, что делает его действительно хорошей покупкой.

    1 Господа: Mercedes Benz CLS

    через edmunds

    Mercedes-Benz CLS представляет собой кроссовер между комфортабельным седаном и элегантным купе. Вначале, когда Mercedes представил CLS, конкурентов было не так много, однако Audi, BMW и Porsche придумали еще несколько автомобилей, поэтому Mercedes пришлось улучшить свою игру, которую они сделали с предыдущими моделями и еще раз в 2018 году. модель.Интерьер во многом похож на E-class с двумя экранами и окружающим освещением, а также удобными сиденьями. У него три варианта двигателей, но лучшим из них является AMG 53, известный как CLS53, с шестицилиндровыми двигателями мощностью 420 л.с. и разгоном до 62 миль в час за 4,5 секунды. В целом, это идеальный образец большинства Mercedes, которые элегантны и удобны в управлении, поэтому его просто необходимо покупать мужчинам.

    Источники: Mens Magazine, Autobytel, Auto Insider

    следующий Это эволюция Chevrolet Camaro в фотографиях

    Об авторе Набиль Малик (Опубликовано 19 статей)

    Набиль — писатель-фрилансер, чьи работы охватывают широкий круг тем (технологии, здоровье, развлечения и путешествия), которые были опубликованы на нескольких веб-сайтах.В настоящее время он получает степень бакалавра в области разработки программного обеспечения, и его интересы варьируются от астрофотографии до видеоигр и всего остального.

    Ещё от Nabeel Malik .

    самых популярных автомобилей для женщин против. Мужчины | Новости

    Фотоиллюстрация Cars.com Пола Долана; фото Якоба Лунда

    Сегодня в мире существует множество гендерных стереотипов, но когда дело доходит до покупки автомобилей, многие из этих предположений переворачиваются с ног на голову.Исследование Cars.com показало, что мужчины гораздо более эмоциональны, когда покупают автомобиль, они лояльны к бренду и часто начинают поиск, имея в виду конкретный автомобиль. Однако женщины гораздо практичнее и открыты для поиска автомобиля, который лучше всего подходит для их нужд.

    Связанный: Это правда! Женщины действительно делают больше покупок… для автомобилей

    Вот самые популярные марки и модели автомобилей для мужчин и женщин по версии Cars.com поиск производителей и моделей.

    Популярные женские модели автомобилей

    1. Chevrolet
    2. Ford
    3. Nissan
    4. Toyota
    5. Honda
    6. Jeep
    7. Hyundai
    8. Dodge
    9. BMW
    10. Kia

    Популярные мужские модели автомобилей

    1. Ford
    2. Chevrolet
    3. Toyota
    4. BMW
    5. Mercedes-Benz
    6. Nissan
    7. Honda
    8. Lexus
    9. Audi
    10. Dodge

    Популярные модели автомобилей для женщин

    1. Honda Civic
    2.Honda Accord
    3. Chevrolet Equinox
    4. Ford Escape
    5. Nissan Altima
    6. Jeep Grand Cherokee
    7. Ford Focus
    8. Toyota Camry
    9. Honda CR-V
    10. Chevrolet Malibu

    Популярные модели автомобилей для мужчин

    1. Ford F-150
    2. Chevrolet Silverado 1500
    3. Honda Accord
    4. Ford Mustang
    5. Ram 1500
    6. Toyota Camry
    7. Honda Civic
    8. Jeep Grand Cherokee
    9. Toyota Tacoma
    10. Ford Explorer

    Популярные автомобильные функции для женщин Vs.Мужчины

    1. Камера заднего вида: 48% женщин и 57% мужчин
    2. Автоматическое экстренное торможение: 44% женщин и 41% мужчин
    3. Интеграция со смартфоном: 33% женщин и 39% мужчин
    4. Аудиопакет премиум-класса: 30% женщин и 42% мужчин
    5. Горячая точка Wi-Fi в автомобиле: 24% женщин и 28% мужчин
    6. Android Auto: 22% женщин и 26% мужчин
    7. Панорамный люк: 21% женщин и 28% мужчин
    8. Apple CarPlay: 20% женщин и 27% мужчин
    9. Интеграция умных часов: 19% женщин и 22% мужчин
    10. Пакет видео развлечений: 19% женщин и 25% мужчин

    Ещё от Cars.ком:

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    доля

    Главный редактор Дженнифер Ньюман — сертифицированный специалист по автокреслам.Мама двоих детей, она владеет Subaru Outback 2013 года, набитым спортивным снаряжением. Написать Дженнифер .

    Лучшие маленькие автомобили для покупки в 2020 году

    Вы думаете, что маленькая машина может быть именно тем, что вам нужно? Независимо от того, хотите ли вы уменьшить размер своего старого внедорожника или найти самый дешевый выход на автомобильный рынок, небольшой автомобиль может стать идеальным вариантом для многих водителей, которым не нужно лишнее пространство.

    Если вам нужен дешевый и простой в управлении автомобиль, но при этом достаточно универсальный для повседневной жизни, неплохо было бы начать с рынка небольших автомобилей. Их компактный размер делает их идеальными для удобной парковки и маневренности.В то время как их тенденция полагаться на меньшие двигатели означает также снижение расхода топлива и выбросов.

    Маленькие автомобили, подобные этой, обычно называют супермини, и это рынок, который сильно вырос за последнее десятилетие, при этом производители из всех областей добавили свои собственные позиции. Благодаря разнообразию форм, размеров и цен выбор довольно широк, и это хорошо, если вы ищете конкретную функцию.

    Все версии, кроме самых простых, имеют порты Bluetooth и USB, так что вы можете безопасно подключить телефон.Обычно у них есть сенсорные экраны для управления радио и другими музыкальными источниками, а также для проверки различных функций. Также распространены передние электрические стеклоподъемники и легкосплавные диски. У лучших из них достаточно места сзади, чтобы взрослые ростом в шесть футов чувствовали себя комфортно, а их ботинки могут справиться с еженедельным магазином для средней семьи.

    Лучшие малолитражки 2020 года
    1. Seat Ibiza

    Лучший малолитражный автомобиль во всем совершенстве

    Подержанные предложения от £ 7950
    Ежемесячное финансирование от 125 фунтов стерлингов *

    Нынешний Seat Ibiza поступил в продажу в 2017 году с высокотехнологичным интерьером и вместительным багажником.Это сильный соперник в этом списке в качестве повседневного обходного пути благодаря хорошей экономии топлива, отличному рейтингу безопасности и опциям Android Auto и Apple CarPlay среди сильного списка технологий.

    Он также удобен и маневрен, с легким рулевым управлением, которое также кажется прямым. Критиковать особо нечего — не потому, что у Ибицы мало слабых мест, а потому, что она сильна практически во всех отношениях.

    1,0-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 95 л.с. — хороший выбор, с отличной производительностью и высокой экономией топлива.Теперь он доступен в отличной форме с технологией SE, которая включает в себя легкосплавные диски, восьмидюймовый сенсорный мультимедийный дисплей и светодиодные дневные ходовые огни.

    SEAT IBIZA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    2. Ford Fiesta

    Лучший автомобиль для удовольствия от вождения

    Подержанные предложения от £ 7250
    Ежемесячное финансирование от 111 фунтов стерлингов *
    Доступен самый продаваемый автомобиль в Великобритании в таком диапазоне характеристик, что вы обязательно найдете что-то, что вам подходит — если вы хотите купить небольшой автомобиль.

    Модели Zetec предлагают отличное соотношение цены и качества, а модели B&O имеют мощную стереосистему и большую мультимедийную систему с сенсорным экраном. Вы найдете кожаные сиденья и панорамный люк на крыше в high-end Vignale, впечатляющие характеристики в Fiesta ST и (немного) более высокую посадку в версиях Fiesta Active.

    Fiesta остается одним из самых маневренных и комфортабельных супермини, который помогает красиво сглаживать разбитые дороги Великобритании. Среди двигателей, 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. является звездой шоу с хорошими характеристиками и экономией топлива.

    FORD FIESTA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    3. Мини-хэтчбек

    Лучший маленький автомобиль для производительности и точного прохождения поворотов

    Подержанные предложения от £ 6 800
    Ежемесячное финансирование от 114 фунтов стерлингов *

    Мини-поля его автомобили на голову выше таких моделей, как Ford Fiesta, но разница в цене не так велика, как вы могли подумать: прейскурантная цена пятидверного Mini в базовой комплектации One начинается с чуть менее 17000 фунтов стерлингов. — примерно на 1000 фунтов больше, чем самая дешевая пятидверная Fiesta.

    Даже самый дешевый Mini — это удовольствие от вождения, с двигателем, который звучит спортивно и кажется мощным, как только вы нажимаете на педаль газа. Рулевое управление дает вам хорошее ощущение связи с передними колесами, поэтому вы можете почувствовать сцепление автомобиля с дорогой, в то время как интерьер более характерен, чем у его конкурентов, одетых в темный пластик. Пятидверный Mini более практичен, чем трехдверная версия, хотя багажник все еще небольшой, и вы чувствуете на дороге больше неровностей, чем у конкурентов, таких как Fiesta.

    Если вы можете дотянуться до него, Mini Cooper станет еще веселее благодаря более мощному двигателю и колесам большего размера, которые лучше захватывают повороты.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ MINI HATCHBACK

    4. Volkswagen Polo

    Лучший маленький автомобиль для премиум-класса

    Подержанные предложения от £ 9,466
    Ежемесячное финансирование от 142 фунтов стерлингов *

    По большинству мер последний Volkswagen Polo, выпущенный в конце 2017 года, является автомобилем, близким к лучшему в своем классе.Это сильный соперник тесно связанного с ним Seat Ibiza, но у Polo более зрелый вид.

    Он кажется более сложным, чем большинство его конкурентов, с высококачественными материалами внутри, а также тихой и плавной ездой. Даже если вы отказываетесь от более крупного Golf, он не чувствует себя убогим.

    Рулевое управление Polo не такое отзывчивое, как в Ford Fiesta или Mini Hatchback, что делает управление менее увлекательным, но, возможно, это более разумный выбор с большим внутренним пространством спереди и сзади, почти лучший в своем классе 351 -литровый багажник и отличный обзор.Медиа-система с восьмидюймовым сенсорным экраном и кондиционер входят в стандартную комплектацию всех моделей.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ VOLKSWAGEN POLO

    5. Nissan Micra

    Лучший маленький автомобиль со стандартным оборудованием безопасности

    Подержанные предложения от £ 7 899
    Ежемесячное финансирование от 126 фунтов стерлингов *

    Исчезнувшие воспоминания старомодные микры. Эта новая модель, выпущенная в начале 2017 года, очень далека от этого. Стильный внутри и снаружи, предлагающий множество возможностей интеграции с мобильными телефонами и оборудования для обеспечения безопасности, теперь он является достойной альтернативой лучшим супермини.

    Он больше старой Micra и просторнее. Задние сиденья страдают от недостатка места над головой, но в остальном места для ног здесь приличное. Жаль, что багажник не больше; на 300 литров он отстает от Seat Ibiza на 50 литров.

    А вот защитного снаряжения предостаточно. Ассистент удержания полосы движения, автоматическое экстренное торможение, распознавание пешеходов и дорожных знаков, а также автоматические фары дальнего света входят в стандартную комплектацию. Полная комплектация Acenta с круиз-контролем, мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном и разумной средней ценой.

    NISSAN MICRA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    6. Vauxhall Corsa

    Лучший малолитражный автомобиль по ценам на дешевые подержанные автомобили

    Подержанные предложения от £ 4490
    Ежемесячное финансирование от 90 фунтов стерлингов *

    Vauxhall Corsa предыдущего поколения хороша во многих вещах. В нем есть место для четырех взрослых и приличное количество багажа. Он удобен на ухабистых британских дорогах, а также увлекателен для вождения, с прямым рулевым управлением, которое позволяет вам управлять Corsa точно.

    Другие альтернативы могли бы быть лучше в одной или двух областях, а именно в качестве салона и объеме багажника, но Corsa трудно превзойти как универсальный автомобиль, если покупать его по низким ценам на подержанные автомобили. Не путайте его с еще более старой моделью, которая продавалась до 2014 года, она выглядит похожей, но в нижней части фар отсутствует вырез с острыми краями.

    Эта Corsa чрезвычайно дешевая, как подержанная модель, поэтому, если деньги — ваш единственный фактор, который вам нужно учитывать, возможно, вам не захочется смотреть дальше.

    VAUXHALL CORSA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    7. Honda Jazz

    Лучший малолитражный автомобиль для багажного отделения

    Подержанные предложения от £ 7450
    Ежемесячное финансирование от 112 фунтов стерлингов *

    Если практичность больше всего важно для вас, то Honda Jazz должна занять первое место в вашем списке. Несмотря на свои небольшие размеры, Jazz (относительно) вместителен внутри, с 354 литрами багажного отделения, что огромно для небольшой машины. Он дополнен практичными деталями, такими как « Magic Seats » от Honda с подушками сидений, которые складываются, как в кинотеатре, что дает вам больше места в нишах для ног, не складывая сиденья, что вы также можете сделать, когда вам нужно загрузить длинный багаж.

    Легкое рулевое управление делает Jazz легким в маневрировании, но при этом не особо захватывающим. Ваш самый распространенный выбор двигателя — 1,3-литровый бензиновый — тоже немного хриплый: вам нужно нажать педаль газа прямо вниз и заставить бензиновый двигатель резко набрать обороты, когда вы разгоняетесь до скорости автомагистрали. Однако более крупный 1,5-литровый двигатель делает автомобиль удивительно быстрым, если над ним работать.

    HONDA JAZZ РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ

    8. Skoda Fabia

    Лучший малолитражный автомобиль с продуманным дизайном

    Подержанные предложения от 5 495 фунтов стерлингов
    Ежемесячное финансирование от 101 фунтов стерлингов *

    Skoda сообщает, что он больше не предлагает самые низкие цены, а предлагает лучшее соотношение цены и качества.И даже в относительно дешевой комплектации SE (автомобили 2017 года стоят от 7240 фунтов стерлингов) Fabia поставляется с задними датчиками парковки, стереосистемой с объемным звуком и кондиционером, так что это утверждение звучит правдоподобно.

    Автомобиль рассчитан на то, чтобы большую часть времени проводить в городе, где ехать мягко и комфортно; поглощает неровности, а рулевое управление легкое для легкого поворота и парковки. На более высоких скоростях он также хорошо работает, чувствуя себя комфортно и стабильно на скорости 70 миль в час.

    Поскольку она больше внутри, чем средний маленький автомобиль, Fabia может с разумным комфортом перевозить четырех взрослых — даже пятерых одновременно.Он также имеет некоторые из практических функций, которые Skoda описывает как Simply Clever, в том числе скребок для льда внутри крышки топливного бака и корзину для мусора, которая вставляется в дверь водителя.

    SKODA FABIA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    9. Mazda 2

    Лучший малолитражный автомобиль для a zippy drive

    Подержанные предложения от £ 6 295
    Ежемесячное финансирование от 119 фунтов стерлингов *

    Бензиновые двигатели установленные на Mazda 2 могут быть экономичными, но они кажутся спортивными.Чем сильнее вы их разгоните, тем быстрее вы поедете, в отличие от некоторых машин, у которых затяжка заканчивается раньше, чем они действительно усердно работают.

    Выберите модель среднего класса с бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., и вы получите автомобиль, который разгоняется быстрее, чем его конкуренты по аналогичной цене. Он так же спортивен в поворотах, мгновенно реагируя на любые команды рулевого управления резким изменением направления. Модели SE-L Nav имеют хорошую цену и включают мультимедийную систему с сенсорным экраном, спутниковую навигацию и цифровое радио.

    MAZDA 2 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    10.Suzuki Swift

    Лучший маленький автомобиль для индивидуальности

    Подержанные предложения от £ 6 612
    Ежемесячное финансирование от 127 £ *

    Рынок небольших автомобилей был бы более печальным местом без Suzuki Swift. Это хорошая машина с характерным, прямолинейным внешним видом, но у нее есть множество блестящих соперников.

    Его делу не помогают цены, которые не так низки, как когда-то. Оснащенный 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, он удивительно крут.Добавьте к этому свою маневренность, и Swift подарит вам настоящее удовольствие от вождения. Жалко, что это не так хорошо справляется с разбитыми дорогами в Великобритании; поездка может быть немного тревожной.

    Пространство в изобилии: шестифутиям не хватает места для ног на задних сиденьях, а багажник объемом 264 литра выглядит неконкурентоспособным по сравнению с последними предложениями от Seat, VW и Honda Jazz. Если вы хотите, чтобы ваш маленький автомобиль казался маленьким, и вы предпочитаете что-то стильное и увлекательное вождение, а не супер-практичное и удобное, он может быть идеальным для вас.

    SUZUKI SWIFT РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ

    * Типовое финансирование PCP — Ford Fiesta Titanium:

    Ежемесячные платежи в течение 48 месяцев: 192 фунтов стерлингов
    Депозит: 0 фунтов стерлингов
    Допуск на пробег: 8000 в год
    Дополнительный окончательный платеж для покупки автомобиля: 2 923 фунтов стерлингов
    Общая сумма, подлежащая оплате за покупку автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов
    Общая стоимость кредита: 2 426 фунтов стерлингов
    Сумма займа: 9 500 фунтов стерлингов
    Годовая процентная ставка: 9,9%

    Buyacar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Ставка, которую вам предложат, будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.

    .

    22 самых маленьких транспортных средства в мире

    Какой самый маленький автомобиль в мире? На ум могут прийти Ford KA или оригинальный Mini, но есть еще много маленьких автомобилей, которые намного меньше этих.

    В следующем списке мы собрали 22 самых маленьких автомобиля в мире. Некоторые из них даже рекордсмены. Этот список отсортирован по длине и не является исчерпывающим.

    1. Самодельный автомобиль Остина Коулсона

    Год выпуска: 2014

    Длина (в метрах): 1.26

    Источник: Книга рекордов Гиннесса

    Невероятно, но это настоящая машина, несмотря на то, что она похожа на «развалюханную» детскую игрушку. Но не стоит, как говорится, «судить о книге по обложке».

    Это полностью управляемый, лицензированный и зарегистрированный крошечный автомобиль, построенный жителем Аризоны Остином Коулсоном. Он занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький в мире пригодный к эксплуатации автомобиль в категории 2014 .

    2. Peel P50 выглядит как половина автомобиля

    Год выпуска: 1962

    Длина (в метрах): 1.372

    Источник: Wikimedia Commons / Vauxford

    Peel P50 больше похож на разрезанный пополам автомобиль, чем на полноценный личный транспорт. Он настолько мал, что более 50 лет занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «Самый маленький серийный автомобиль».

    3. Fuldamobil N получил название «Серебряная блоха»

    Год выпуска: 1950

    Длина (метры): 1.397

    Источник: Buch-t / Wikimedia Commons

    Elektromaschinenbau Fulda GmbH произведено Fuldamobil с 1950 по 1969 .Ранние модели имели деревянные рамы ручной работы, которые были покрыты алюминиевой оболочкой поверх фанерных панелей кузова.

    Позже Fuldamobil заменили металл на дерево в своей серии S и объединились с Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF), чтобы создать более обычный микрокар.

    4. Было произведено всего 14 машин Brutsch Mopetta.

    Год выпуска: 1956

    Длина (метры): 1,7

    Источник: Buch-t / Wikimedia Commons

    Построен Эгоном Брутшем, этот- Небольшой автомобиль seater был построен для 1956 Международной выставки велосипедов и мотоциклов.После большого отклика Эгон сделал еще 13 штук.

    Он оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем МОТ и развивает 2,3 лошадиных силы . Mopetta — один из самых маленьких автомобилей, когда-либо созданных.

    5. Goggomobil Dart выглядит как игрушечный автомобиль

    Год выпуска: 1959

    Длина (в метрах): 1.8

    Источник: Stephen Foskett / Wikimedia Commons

    Goggomobil Dart был стекловолоконным- кузов микроавтомобиля кабриолет, который был произведен в Австралии компанией Buckle Motors.Дротик был основан на шасси и механических компонентах немецкого микрокара Goggomobil.

    Он был оснащен установленным сзади двухцилиндровым двухтактным двигателем, доступным в вариантах 300 куб. См и 400 куб. См. .

    6. Peel Trident — старший брат P50

    Год выпуска: 1964

    Длина (метры): 1,9

    Источник: David Hunter / Wikimedia Commons

    Peel Trident был самым большим для P50 брат сестра?).Он был произведен компанией Peel Engineering Company, базирующейся на острове Мэн.

    Это была переработанная версия версии P50 с коляской, в которой было два, а не одно сиденье. Производство Trident было возобновлено в 2011 , каждый из которых был собран вручную.

    7. Pasquali Riscio маленький, но энергичный

    Год выпуска: 1990-1999

    Длина (метры): 2,19

    Источник: Lucarelli / Wikimedia Commons

    Pasquali Riscio — маленький итальянский трехколесный электромобиль назван в честь индийского рикши по-итальянски.Это полностью электрический микроавтомобиль с общим пробегом около 50 км на одной зарядке.

    Riscio выпускается в двух вариантах — одноместном и двухместном с максимальной скоростью 40 км / ч .

    8. Velam Isetta выглядит как шлем из «Звездных войн»

    Год выпуска: 1953

    Длина (метры): 2.29

    Источник: Thesupermat / Wikimedia Commons

    Велам Исетта был небольшим автомобиль двухместный, четырехколесный, с двигателем от мотоцикла.Вся его передняя часть была на шарнирах, чтобы открываться наружу для входа и выхода.

    Крыша также была сделана из брезента, чтобы действовать как аварийный выход в случае аварии. Первоначально производимое итальянской фирмой Iso SpA, название Isetta — это итальянская уменьшительная форма от Iso, что означает «маленькая Iso».

    9. Renault Twizy технически является тяжелым квадрициклом »

    Год выпуска: 2012

    Длина (метры): 2.32

    Источник: Jwh / Wikimedia Commons

    Renault Twizy — это все -электрический микроавтомобиль, технически «тяжелый квадрицикл», изначально построенный как концепт-кар в 2009 г. Он был запущен в серийное производство в 2012 году и все еще строится.

    Его литий-ионный аккумулятор 6,1 кВтч обеспечивает миниатюрному автомобилю запас хода до 100 км при полном заряде. В течение первого года производства это был самый продаваемый электромобиль из 2012 .

    10. У Corbin Sparrow есть несколько хороших линий

    Год выпуска: 1996

    Длина (метры): 2.438

    Источник: Canuckle / Wikimedia Commons

    Corbin Sparrow, ныне известный как Myers Motor NmG — это одноместный трехколесный полностью электрический микроавтомобиль с питанием от аккумулятора.Он был специально разработан для возни по городу.

    Он имеет запас хода от 32 до 64 км, , максимальную скорость 112 км / ч с «топливной экономичностью» 130 Втч / км (эквивалент 162 миль на галлон США). Поставляется в двух вариантах; оригинальные «Jelly Bean» и «Pizza Butt».

    Некоторые из них появлялись в фильмах Остина Пауэрса.

    11. Автомобиль EIBil Norge Buddy

    Год выпуска: 1991

    Длина (в метрах): 2.44

    Источник: Detectandpreserve / Wikimedia Commons

    EIBil Norge Buddy Car был норвежским электромобилем. Это 6-е поколение Kewet, впервые выпущенное в 1991 . По состоянию на 2007 Buddy и Kewet составляли около 20% полностью электрических автомобилей в Норвегии.

    За первые пять поколений было произведено более 1000 электромобилей . Автомобиль продавался в восемнадцати странах.

    12. Mirai — самый низкий автомобиль в мире

    Год выпуска: 2010

    Длина (в метрах): 2.48

    Не путать с гораздо более крупной Toyota Mirai, маленькая Мирия была разработана учениками средней школы Окаяма Саньо. Это был полностью электрический автомобиль в стиле родстер, рост которого не превышал 45,2 см и .

    Он не только маленький, но и довольно убогий с максимальной скоростью 50 км / ч. Он имеет запас хода около 80 км на одной зарядке при более разумной скорости 30 км / ч .

    13. Heinkel Kabine был еще одним послевоенным немецким микроавтомобилем

    Год выпуска: 1956

    Длина (в метрах): 2.55

    Источник: Thesupermat / Wikimedia Commons

    Kabine был еще одним микроавтомобилем, построенным бывшей немецкой военной авиастроительной компанией Heinkel Flugzeugwerke. Они наиболее известны своими культовыми бомбардировщиками Люфтваффе, в частности Heinkel HE 111.

    Heinkel Kabine был построен между 1956 и 1958 годами. был построен по лицензии в Ирландии в 1958 году. Позже он был отозван из-за низкого качества производства. перезапуск в 1960 под торговой маркой Trojan 200.

    14. Tango был самым красивым из маленьких автомобилей

    Год выпуска: 2005

    Длина (в метрах): 2,59

    Источник: Wikimedia

    Tango спроектирован и построен Commuter Cars. одна из самых маленьких машин в мире. Он был разработан, чтобы справиться с заторами в городах по всему миру.

    Когда вы смотрите на его изображение, вы можете подумать, что файл немного искажен. Это не так, это действительно так!

    15.REVAi (G-Wiz) был довольно уродливым

    Год первого производства: 2001

    Длина (в метрах): 2,6

    Источник: RevaNorge / Wikimedia Commons

    Произведено индийской компанией Reva Electric Car Company, REVAi, известный как G-Wiz в Великобритании, продано более 4500 единиц по всему миру. Для многих стран он не совсем отвечал минимальным требованиям в качестве транспортного средства с возможностью движения по шоссе и, вместо этого, в Европе считался электромобилем или тяжелым квадроциклом.

    Это небольшой трехдверный хэтчбек, в котором с комфортом могут разместиться двое взрослых и, теоретически, двое детей сзади.

    16. Smart Fortwo на самом деле выглядит как бизнес

    Год первого производства: 1998

    Длина (метры): 2,69

    Источник: Smart

    Fortwo от Smart — симпатичная небольшая отговорка. Эта маленькая двухместная «машинка» предлагает автоматический и ручной режимы с функцией помощи при трогании с места.

    Он также оснащен множеством стандартных функций безопасности, а также не менее чем восемью полноразмерными подушками безопасности.

    17. Классический Messerschmitt KR200

    Год выпуска: 1955

    Длина (метры): 2.819

    Источник: Stefan Kühn / Wikimedia Commons

    The Messerschmitt KR200, также известный как Scabinenoo , был трехколесным автомобилем-пузырем, разработанным той же компанией, которая производила одни из самых жестоких истребителей Второй мировой войны. После окончания войны компании запретили производить какие-либо дальнейшие самолеты, и она обратила свое внимание на автомобили.

    Модель KR200 была разработана Фрицем Фендом и построена компанией Messerschmitt между 1955 и 1964 годами . Он имел установленный сзади двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 191 куб. См с четырьмя скоростями и задней передачей.

    18. Piaggio Vespa 400 симпатичный

    Год выпуска: 1957

    Длина (метры): 2,86

    Источник: BlueBreezeWiki / 7Wikimedia Commons

    Был произведен этот крошечный четырехколесный микроавтомобиль от ACMA, которые более известны своими скутерами.В нем достаточно места для двух взрослых, есть место сзади для багажа и крохотных человечков.

    Модель 400 выпускалась в трех вариантах: Luxe, Tourisme и GT. Большинство из них было оснащено двухцилиндровым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением, расположенным сзади, с максимальной скоростью от 80 до 90 км / ч .

    19. Представляем Mia Electric

    Год первого производства: 2011

    Длина (метры): 2,87

    Источник: Kevin.B / Wikimedia Commons

    Французская Mia Electric представляет собой крошечную тройку. Полностью местный электромобиль с двумя раздвижными дверями и центральным сиденьем водителя.Это был их первый полностью электрический автомобиль на рынке, но производство остановилось в 2013 году, когда возникли финансовые проблемы.

    Он имел электродвигатель 9,7 кВт , питаемый от литиево-железо-фосфатной аккумуляторной батареи 8 кВтч . Mia Electric имел запас хода 90 км и максимальную скорость 100 км / ч .

    20. Uniti One — новый модный микрокар

    Год выпуска: 2018

    Длина (в метрах): 2.91

    Источник: Uniti

    Uniti One — это небольшой полностью электрический микрокар с двумя сиденьями. Его максимальная дальность полета составляет 300 км, на одном заряде и питании от литий-ионной батареи 15-24 кВтч ,

    . / м за 4 секунды и максимальную скорость 130 км / ч . Компания планирует выпускать 50 000 единиц в год после выхода на полную мощность.

    21.Fiat 500 — классический

    Год выпуска: 1957

    Длина (метры): 2,97

    Источник: IFCAR / Wikimedia Commons

    Fiat 500 — своего рода знаменитость на рынке небольших автомобилей. Недавно он пережил своего рода ренессанс.

    Оригинал был построен между 1957 и 1975 и приводился в движение задним расположением 479-594 куб.см, двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Первоначально он назывался Nuova, когда впервые был запущен в продажу в 1957 и был одним из первых в мире автомобилей, специально созданных для городского использования.

    22. Reliant Robin знаменит

    Год первого производства: 1973

    Длина (метры): 3.327

    Источник: Деннис Эльзинга / Wikimedia Commons

    Хотя это один из самых больших маленьких автомобилей в списке оно не было бы полным без печально известного Reliant Robin. Известный прежде всего своей главной ролью в «Только дураки и лошади», Робин сам по себе является культовым трехколесным автомобилем.

    Он производился компанией Reliant Motor Company, расположенной в Тамворте, Великобритания, в течение тридцати лет.Robin — второй по популярности автомобиль из стекловолокна в истории.

    .

    Популярные и недорогие модели машин для женщин и девушек

    На чтение 4 мин Просмотров 13.4к. Опубликовано Обновлено

    Как известно, многие представительницы прекрасной половины человечества выбирают средства для своего передвижения совершенно не так, как это делают мужчины. Конечно, женщины бывают разные, тем не менее, значительная их часть выбирает модели по следующим показателям:

    • Внешнее оформление. Женский автомобиль должен быть красив, как и его владелица;
    • Стоимость. Если девушки самостоятельно приобретают себе машину, то она должна быть недорогая – представительницы женского пола достаточно серьезно относятся к собственным финансовым средствам;
    • Легкость в управлении. Автомобиль должен везти человека из точки «А» в точку «Б» и не создавать своему владельцу при этом проблем. Так считают многие женщины, поэтому не удивительно, что они предпочитают приобретать машины с коробкой передач автомат, в отличие от большинства мужчин, которые все-таки отдают предпочтение традиционной механике, прекрасно понимая ее достоинства.

    Так же женская половинка нашего общества очень любит мини транспортные средства. Действительно, они же не собираются в них возить коробки с керамической плиткой или громоздкий инструмент, а в городских условиях таким вариантом управлять намного проще. Да и горючку маленькая машинка потребляет немного, что также важно для владельца транспортного средства женского пола, если он тратит собственные средства на заправку.

    Учитывая все выше описанное, можно выделить самые популярные женские модели машин, а также составить их своеобразный рейтинг.

    Лучшие маленькие машины для женщин

    Женские мини машины достаточно популярны во всем мире, поэтому неудивительно, что многие автопроизводители стараются обязательно добавить в свой модельный ряд такие транспортные средства. Тем не менее, в этом сегменте автомобильного рынка существуют свои лидеры, о которых просто обязана знать каждая женщина, или ее любимый человек, решивший сделать своей избраннице подарок:

    1. Nissan Micra. Это японское авто не только компактно, но и обладает яркой, неповторимой внешностью, которая не оставит равнодушной женское сердце. Не удивительно, что именно этот вариант чаще всего приобретают женщины. Расход топлива – всего 5.5 литра на каждую сотку – неплохо!
    2. Daewoo Matiz. Легендарный кореец, который вызывает ассоциации с некоторыми мультиками, благодаря своему оригинальному внешнему виду. Комплектация этой марки – достаточно скромная. Но это бюджетный вариант, в чем и заключается несомненный плюс данной модели.
    3. Ford Fiesta. Модель для молодого поколения, так как внешний вид автомобиля имеет множество черт, присущих спортивным транспортным средствам. Кроме того, комплектация этой модели на высоте, что обеспечивает ее большую безопасность и комфорт во время передвижения.
    4. Opel Corsa. Представитель немецкого автопрома. Авто очень практично и экономично. Единственный минус – минимум свободного пространства на задних сиденьях. Тем не менее, на таком авто очень приятно проехаться с любимой подругой по городским магазинам, устраивая грандиозный шопинг.
    5. Toyota Yaris. Прекрасно укомплектованная модель – уже в минимальной комплектации есть сразу семь подушек безопасности, система кондиционирования воздуха, ABS и многое другое. Японец – прекрасный вариант для тех, кто любит вложить деньги и наслаждаться комфортом.

    Естественно, что если требуется недорогая машина для женщин, то следует обратить внимание на Matiz, все остальные варианты стоят явно дороже, но экономичность их силовых агрегатов позволяет реально получать выгоду при необходимости ежедневной эксплуатации авто.

    Женские марки машин с коробкой автомат

    Если подбирать транспортное средство на основе этого фактора, то следует обратить пристальное внимание еще на несколько интересных моделей, так как не все представители выше предложенного списка могут похвастаться наличием АКПП (прежде всего, из рейтинга потребуется вычеркнуть корейский Daewoo Matiz, который работает только на механике).

    Итак, на какие еще модели следует обратить внимание, если обязательным требованием является наличие коробки передач автомат:

    1. Chevrolet Spark. Стильный и красивый американец, который гарантировано станет любимой «игрушкой» любой женщины – такой автомобиль просто нельзя не ценить.
    2. Kia Picanto. Более скромная внешность, но хорошая оснащенность, которой традиционно отличаются корейские транспортные средства для представителей среднего класса населения.
    3. Skoda Fabia. Очень интересный европейский вариант, который традиционно надежен, практичен и удобен.
    4. Peugeot 107. Французы не могли остаться в стороне, чтобы не порадовать женскую половину человечества. 107 Пежо – мечта многих женщин, которые мечтают сесть за руль этого компактного автомобильчика.
    5. Lifan Smily. Китайский автопром наконец-то смог создать интересное транспортное средства, правда и здесь не обошлось без некоего плагиата, так как многие могут заметить схожесть с английским Мини Купером.

    Сегодня женщины являются потенциально выгодным покупателем, в том числе и на автомобильном рынке. Не удивительно, что автопроизводители стараются угодить такому клиенту, поэтому список женских транспортных средств можно продолжать до бесконечности.

    Маленькие и недорогие машины для женщин: какую выбрать

    Слабый пол перестает уступать мужчинам во многих ситуациях даже в том, что касается автомобилей. Даже маркетологи выделили в отдельный класс маленькие машины для женщин. Эти транспортные средства обязаны удовлетворять все женские требования.

    Особенности выбора

    На дамский выбор способны повлиять различные факторы, а не только цвет, как думают некоторые мужчины. Эту покупку авто-леди совершают во многих случаях достаточно обдуманно. Основные критерии подбора сводятся к таким пунктам:

    • легкость в управлении;
    • недорогое обслуживание;
    • симпатичная внешность популярной торговой марки;
    • высокая маневренность;
    • комфорт в салоне и т.д.

    Даже недорогие машины для девушек желательно подбирать с качественной аудиосистемой и спутниковой навигацией. Такой подход создаст уют внутри и позволит не беспокоиться о том, что на первых порах автовладелица может заблудиться на городских дорогах.

    При выборе такой особенной машины необходимо учитывать некоторую склонность к эмоциональности таких водителей, поэтому автомобиль должен быть прост в управлении, чему способствует наличие в нем автоматической коробки передач. Сейчас их ставят даже на бюджетные авто.

    Желательно подбирать женские машины с высокой степенью защиты. Этому способствуют подушки безопасности. Нельзя не упомянуть о помощнике для паркования. Электронные парктроники желательно вмонтировать в оба бампера, чтобы избавиться от частого перекрашивания бамперов и рихтования крыльев. Большую помощь окажет камера заднего вида, способная сориентировать любого начинающего водителя, неспособного заметить препятствия в зеркалах.

    Симпатичные недорогие автомобили для женщин уместно выбирать для наиболее часто эксплуатируемых дорог. Если это будет ухабистое проселочное шоссе, то стоит учесть при подборе наличие высокого дорожного просвета. Ведь с маленьким клиренсом придется часто навещать автомехаников.

    Выбрать первую машину для девушки лучше с гидроусилителем, чтобы она смогла поворачивать руль без особого усердия. Обязательно необходимо иметь достаточное количество настроек водительского кресла и руля, создающих не только комфорт, но и обеспечивающих безопасное вождение с достаточным обзором дорожной ситуации.

    В большинстве случаев, когда останавливаются на выборе, какую машину купить начинающему водителю-женщине, то отдают предпочтение бюджетным седанам, малолитражным хэтчбекам либо городским кроссоверам. Все зависит от кошелька покупателя и некоторых личных предпочтений авто-леди. Рассмотрим некоторые модели машин подробнее.

    Nissan Micra

    Хэтчбек японского производства продумывался дизайнерами и инженерами до последних мелочей. Высокая функциональность в нем сочетается с достойным качеством исполнения, в результате покупателям предлагается маневренный, надежный и максимально безопасный автомобиль.

    Для женщин предусмотрено большое количество различных карманов, полочек и ящичков. Во всех можно хранить важные мелочи. Качественный обзор с водительского кресла обеспечен максимально открытым лобовым стеклом.

    Nissan Juke

    Немного дороже обойдется экзотический нисановский жук. Он представлен в виде городского кроссовера и позиционируется автомобилем для молодежи. Сочетание в дизайне спортивного купе и высокопроходимого кроссовера принесло определенный успех автопроизводителям.

    Салон оформлен в стильном спортивном направлении. Динамичность ощущается во всем интерьере. В большей степени авто будет гармонично смотреться в паре с активной женщиной.

    Daewoo Matiz

    Популярная микролитражка востребована в своем бюджетном классе в качестве экономного городского автомобиля. При ее выборе необходимо будет смириться с небольшим багажником и возможностью путешествовать максимам вчетвером. Однако, она подкупает своей доступной стоимостью и эксплуатационными характеристиками.

    Кроху легко парковать на ограниченном пространстве, что особенно важно в крупном мегаполисе. Небольшой клиренс вряд ли позволит преодолевать глубокие ямы бездорожья, зато с минимальным расходом топлива дама за рулем будет реже посещать автозаправки. Даже такую машинку можно купить укомплектованной автоматической коробкой передач.

    Kia Picanto

    Внешность этой корейской красавицы достаточно обманчива. В этом пятидверном хэтчбеке легко размещается пять человек, а нужные вещи поместятся в просторном багажнике. Обновленный экстерьер стал более современным и целеустремленным. Широкая гамма расцветок удовлетворит вкус любой молодой девушки.

    В двухсотлитровом багажник легко помещается как большой набор продуктов из супермаркета, так и детская коляска для перевозки малышей. Приборная панель оснащена крупными циферблатами, а кнопки на руле обеспечивают легкость в управлении периферийными устройствами. Авто комплектуется опциями в виде климат-контроля либо электропакетом со стеклоподъемниками.

    Toyota Auris

    Машина представлена в виде трех- или пятидверного хэтчбека. Большинство женщин предпочитает ее спортивный стиль и обтекаемые габаритные параметры. Вместительный багажник и наличие огромного числа карманов дополняет положительное впечатление от покупки данного авто.

    На панели приборы освещены мягким оранжевым светом. Внутри каждой шкалы имеется дополнительное информативное табло. Машина обладает пятью звездами безопасности, чему способствуют также качественные тормоза и практически идеальное рулевое управление.

    Mazda 3

    Новое поколение «тройки» получило немного большие габариты, симпатичный экстерьер и обновленный салон. Машина выпускается в двух типах кузова: седан и пятидверный хэтчбек. Дамы с классическим вкусом предпочитают первый тип.

    Просторный багажник и отличные ходовые качества делают машину незаменимой для загородных путешествий с семьей. Отличные динамические качества дают возможность насладиться поездкой с любой скоростью. Богатая базовая комплектация может по желанию клиента расширяться за счет многих дополнительных опций.

    Skoda Fabia II

    После вступления чешских автопроизводителей в немецкий концерн существенно улучшилось качество автомобильной продукции. Свою популярность среди женщин завоевала Фабия второго поколения. Просторный салон и складывающиеся задние сидения не единственные новинки для модели.

    Машина прекрасно себя ведет кА в городских условиях, так и на проселочном шоссе. Приятным дополнением любой поездки станет климат-контроль, усилитель руля и наличие ABS.

    Mini Cooper

    Британский четырехместный автомобиль отлично прижился на отечественных дорогах. Со своим небольшим расходом топлива и высокими динамическими свойствами он отлично управляется даже неопытным водителем. Переднеприводный автомобиль замечательно держит дорогу на любой скорости, при этом он всегда готов показать свой спортивный характер.

    Высокая степень безопасности поддерживается за счет качественной тормозной системы, наличием аэробегов, защитой от боковых столкновений и другими системами. Максимальная индивидуальность обеспечивается за счет шести десятков дополнительных опций.

    Интересное по теме:

    загрузка…

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Дешевое оборудование для домашних тренировок 2021

    Getty Images

    Поскольку тренажерные залы закрылись повсеместно, люди проявляют творческий подход, когда дело касается домашних тренировок. Чтобы не отставать от своих тренировок, вам нужно запастись несколькими предметами, которые обычно есть в тренажерном зале, от гантелей до эспандеров и скамейки с отягощениями.

    Плюс, покупка всего лишь нескольких предметов спортивного снаряжения может действительно сэкономить вам деньги в этом месяце: недавний национальный опрос показал, что американцы тратят в среднем 155 долларов в месяц на связанные с фитнесом расходы (что в сумме составляет почти 112000 долларов за всю жизнь). ).Что, если бы вы могли потратить немного меньше этой суммы на единовременную покупку и иметь возможность тренироваться столько раз, сколько захотите, не выходя из собственного дома? Вы можете сэкономить на ежемесячной подписке и на время, которое вы потратите на поиск тренажера в переполненном эллиптическом зале вашего местного фитнес-центра, который вы, вероятно, даже не сможете посетить прямо сейчас.

    Этот набор домашнего тренажерного оборудования, в том числе колесо для пресса, гири, мяч для стабилизации и многое другое, не сломает банк, но все равно позволит вам поднимать, лепить и тонизировать, пока вы смотрю Netflix в своей гостиной.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Мешок с песком Hyperwear SandBell

    Гиперодежда amazon.com

    13,99 $

    Мешки с песком похожи на гантели, гири и набивные мячи для упражнений на силу и выносливость, за исключением одного: песок внутри перемещается во время движений. Это добавляет дополнительную нагрузку, которая задействует более мелкие и труднодоступные мышцы кора и рук.

    Для кардио-всплесков дома поднимайте их и ударяйте по земле снова и снова. Эти наушники Hyperwear SandBell изготовлены из неопрена, поэтому они не повреждают пол.

    Подробнее: Вкусные протеиновые порошки для всех видов фитнеса

    Система TRX Fit

    TRX dickssportinggoods.com

    99,99 долл. США

    Если вы увидели эти ремни в спортзале и сразу испугались, не беспокойтесь: система TRX разработана, чтобы помочь вам получить больше от упражнений с собственным весом.

    Этот специальный тренажер, который вы можете повесить дома, поможет вам справиться с подтягиваниями, отжиманиями и подтягиваниями благодаря удобным, эргономичным ручкам. Это долгосрочное вложение в фитнес, которое того стоит.

    Фитнес-ленты Fit Simplify Resistance Loop

    Эспандеры

    — лучший выбор для цыплят, потому что их можно использовать в любом месте, в любой повседневной жизни, особенно дома. Регулируемые и прочные, вы можете использовать их как средство сопротивления или восстановления мышц.

    Всего за 10 долларов этих ремешков хватит на годы интенсивных тренировок и наращивания мышц нижней части тела. Кроме того, они поставляются с футляром для переноски и электронной книгой с видеодоступом для просмотра упражнений.

    Диски Synergee Gliding Core Slider

    Synergee amazon.com

    11,95 долл. США

    Эти скользкие слайдеры творит чудеса с вашим ядром, но это еще не все! Благодаря бесплатному руководству по тренировкам вы узнаете, как использовать их в движениях верхней части тела, а также в тренировках ног и спины.

    Это отличная альтернатива, если тяжелые веса не для вас или если абонемент в спортзал не соответствует вашему бюджету. Это очень дешевая тренировка для всего тела , которая практически не займет места в вашем доме.

    Приседания по методу DB

    Метод БД thedbmethod.com

    57,25 долл. США

    С этим тренажером для приседаний дома по методу DB можно лепить ягодицы своей мечты.Пусть тренажер проведет вас через идеальное приседание, и да, вы почувствуете ожог.

    Этот тренажер складывается в крайнем случае, поэтому его легко хранить и держать вне поля зрения, если у вас нет специальной зоны, предназначенной для домашнего спортзала.

    321 Сильный пенный валик

    321 Сильный amazon.com

    26,99 долл. США

    Исследования показывают, что катание с пеной после тренировки дает серьезные преимущества, в том числе облегчение посттренировочного мышечного повреждения или болезненности, а также увеличивает диапазон движений.

    Ослабление напряженных мышц с помощью веса тела — это как эффективный спортивный массаж без огромной цены.

    Скоростная скакалка

    Выживание и крест Survivalandcross.com

    16,00 долл. США

    Есть причина, по которой тренажерные залы — от боксов для кроссфита до бутик-фитнес-студий — по-прежнему имеют этот элемент питания класса P.E.: прыжки со скакалкой — это легко, весело и научно доказано, что заставляет ваше сердце биться сильнее для серьезной кардиотренировки.

    Плюс, он практически не занимает места. Этот регулируемый стоит всего 10 долларов!

    Нескользящий коврик для йоги Everyday Essentials с ремнем для переноски

    Основы повседневного walmart.com

    16,99 долл. США

    Этот мягкий нескользящий коврик идеальной толщины для занятий йогой в дни с низкой нагрузкой. Или вы можете использовать его для тренировки с собственным весом в стиле тренировочного лагеря или для послетренировочного сеанса растяжки.Ремешок для переноски позволяет легко носить с собой на улице, если вы тоже хотите сменить обстановку.

    Дверной проем для тренажерного зала Perfect Fitness с перекладиной на перекладине

    Идеальный Фитнес amazon.com

    29,99 долл. США

    Практика подтягиваний перед аудиторией может быть сложной задачей — независимо от того, насколько свободным от суждений может быть ваш тренажерный зал. Этот дверной тренажер Perfect Fitness отлично подходит для занятий подтягиваниями и подтягиваниями в домашних условиях, но также может использоваться на земле для отжиманий и отжиманий на трицепс.

    Изготовлен из высококачественной стали, подходит для большинства стандартных дверных проемов и без проблем может выдерживать до 300 фунтов.

    Компактный фитнес-страйдер Stamina InMotion

    Выносливость InMotion kohls.com

    99,99 долл. США

    Netflix стал еще лучше с этим домашним эллиптическим тренажером, который далек от неуклюжего и огромного тренажера, который вы найдете в тренажерном зале. Этот регулируемый тренажер позволяет вам двигаться вперед, назад и целиться в нижнюю часть тела несколькими способами.

    Миниатюрный тренажер оснащен даже фитнес-монитором, так что вы можете отслеживать шаги в минуту, общее время тренировки и количество сожженных калорий.

    Регулируемая скамья 5-в-1 Finer Form

    Более тонкая форма finerform.com

    169,98 долл. США

    Любите вы это или страшитесь, наклонная скамья — классический инструмент для различных упражнений на мышцы кора и верхней части тела. Отрегулируйте угол, под которым вы лучше всего работаете, чтобы воздействовать на различные мышцы рук, груди и спины во время силовых тренировок.

    Не беспокойтесь о размере — этот складывается для удобства хранения.

    Колесо для пресса Crown Sporting Goods

    Спортивные товары Crown walmart.com

    14,99 $

    С помощью ролика для пресса вы можете моделировать мышцы пресса, спины, рук и плеч одним потрясающим движением. Встаньте на коврик, расставив колени на ширине плеч. Возьмитесь за ручки — пользователям нравится мягкий поролон — и перекатитесь вперед, задействуя ядро.Возможно, вы больше никогда не сделаете ни одного кранча.

    Тяжелая сумка Неватеара

    Эверласт everlast.com

    54,99 доллара США

    Эта боксерская груша весом 40 фунтов — именно то, что вам нужно, чтобы начать работать над боксерской игрой. Приятно иметь себе настроение дома, но это также драгоценный камень, чтобы избавиться от плохого настроения.

    Мяч для тела с защитой от взрыва, 65 см Gold’s Gym

    Gold’s Gym Walmart.ком

    9,73 долл. США

    Обращаюсь ко всем, у кого проблемы со старыми проблемами! Мяч для упражнений — отличный помощник для защиты позвоночника, особенно при выполнении упражнений на пресс, например, скручиваний. Лягте на него и выполняйте бесчисленное количество упражнений — от приседаний до отжиманий и мостов — исследования показали, что даже простое сидение на нем может улучшить вашу выносливость.

    Гиря Fitness Gear Pro

    Фитнес Снаряжение dicksportinggoods.ком

    39,99 долл. США

    Если вы новичок в тренировках с гирями дома, выберите эту 10-фунтовую гирю. Одно исследование показало, что вы можете сжигать до 20 калорий в минуту, в зависимости от того, как много вы работаете.

    Это веселый и простой способ поднять, надавить и укрепить свой путь к подтянутому телу.

    Виниловые гантели SPRI Deluxe

    Виниловое покрытие этих грузов не наносит ущерба полу, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они поцарапают древесину твердых пород в вашем доме.

    Гантели различаются по весу и цене, поэтому решите, хотите ли вы одну пару или оба варианта — тяжелый и легкий, чтобы вы могли тренироваться по своему графику.

    Набор премиальных лент сопротивления

    Подофо walmart.com

    16,99 долл. США

    Этот набор из 11 предметов включает пять ремешков с сопротивлением от 10 фунтов до 50 фунтов, мягкие ручки с мягкой ручкой, дверной анкер, два ремня для щиколотки и водонепроницаемый футляр для переноски.Добавьте необходимое сопротивление к тренировке прямо у себя дома.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Домашнее спортивное оборудование, которое не займет много места в малогабаритных квартирах

    CNN —

    В этом году мы претерпели множество изменений, и такие вещи, как карантин, доставка продуктов через Интернет и виртуальные дни рождения стали нормой.Поскольку многие из нас проводят длительные периоды времени без взаимодействия с людьми, мы прибегаем к покупке растений, самообслуживанию и играм в настольные игры, чтобы улучшить свое психическое здоровье. Вдобавок ко всему, мы обнаружили, что больше тренируемся, не выходя из собственного дома.

    Если вы хотите сжечь калории, чтобы убить время, но у вас нет места для большого тренажера, есть множество компактных, складных и легко хранимых тренажеров, которые помогут вам оставаться активными.

    Мы поискали в Интернете и нашли оборудование, которое можно хранить в самых маленьких квартирах, а также вещи, которые не только нравятся авторам обзоров, но и принадлежат брендам, которым мы доверяем. От складных беговых дорожек и гребцов до велосипедов, которые работают как рабочий стол, обратите внимание на эти компактные тренажеры, которые помогут вам не вспотеть.

    The Mirror (от 1495 долларов; mirror.co )

    Зеркало

    Зеркало

    Если у вас есть место на полу, The Mirror — это потрясающее устройство, которое дает вам доступ к тысячам тренировок, не выходя из дома.Он очень тонкий, почти не занимает места и, что самое главное, отлично подойдет для тренировок. Несмотря на то, что цена высока и вам нужно платить за ежемесячную подписку, мы сами попробовали The Mirror и считаем, что вложения окупаются.

    Портативный гребной тренажер (139,99 долларов США; sharperimage.com )

    Более четкое изображение

    Переносной гребной тренажер

    Этот компактный гребец складывается, обеспечивая компактность, а когда приходит время тренировки, вы можете одним простым движением поразить основные группы, например, ноги и спину.

    Стойки для отжиманий Perfect Fitness (11,99 долларов США; amazon.com )

    Стойки для отжиманий Perfect Fitness

    Имея немного места на полу, вы можете заниматься тяжелой тренировкой с этими стойками для отжиманий, которые помогут вам поддерживать форму. Кроме того, они маленькие, и их можно легко выбросить в шкаф, когда вас откачивают.

    Беговая дорожка Treadly Smart (от 749 долларов США, первоначально 849 долларов США; treadly.co )

    Тредли

    Тредли

    Нет ничего лучше беговой дорожки для быстрой кардиотренировки, но если у вас мало места, эта сверхтонкая и умная беговая дорожка станет идеальным кардио-тренажером для карантина. Его толщина составляет всего 3,7 дюйма, поэтому его можно хранить практически где угодно, в том числе под диваном или кроватью.

    Gaiam Performance Dry-Grip Yoga Mat (69,98 долларов США; gaiam.ком )

    Коврик для йоги Gaiam Performance Dry-Grip

    Все, что вам нужно для потрясающей тренировки по йоге, — это немного места на полу и красивый коврик для йоги. Этот от Gaiam обеспечивает поддержку и стабильность, впитывая влагу, поэтому он остается сухим и цепким.

    Компактный эллиптический тренажер (199,99 долларов США; sharperimage.com )

    Более четкое изображение

    Компактный эллиптический тренажер

    Этим уменьшенным вариантом традиционного эллиптического тренажера можно пользоваться сидя, поэтому он идеально подходит для занятий на диване, когда все, что вам нужно, — это переедать Netflix.

    Escape Fitness Multi Purpose All in 1 Challenge Deck for Total Body Workout (249,99 долларов США, первоначально 345,99 долларов США; target.com )

    Многоцелевая многофункциональная платформа Escape Fitness для тренировок всего тела

    Эта компактная скамья для тренировок имеет три различных положения, и ее также можно использовать как коробку для пошаговых тренировок. В нем даже есть встроенное место для хранения, так что вы можете аккуратно положить внутрь другое спортивное снаряжение.

    Лежачий велотренажер для экономии места с движением верхней части тела (249,99 долларов США; sharperimage.com )

    Более четкое изображение

    Компактный лежачий велотренажер с функцией движения верхней части тела

    У этого велотренажера есть сиденье, которое складывается для удобного хранения. Кроме того, у него есть маленькие педали для ваших рук, поэтому вы можете работать как над верхней, так и с нижней частью тела.

    Letsfit Resistance Loop Bands (от 5 долларов США).93, первоначально 7,98 доллара; amazon.com )

    Подходит для петель сопротивления

    Эспандеры — это простой способ хорошо растянуться или проработать мышцы рук и ног. Они достаточно малы, чтобы их можно было свернуть и положить в ящик, поэтому они практически не занимают места.

    Самый компактный стационарный велосипед (299,99 долларов США; sharperimage.com )

    Самый компактный стационарный велосипед

    Этот сверхкомпактный велотренажер для людей с ограниченным пространством умещается в небольшой квадрат размером 25 дюймов.5 дюймов в длину, 7 дюймов в ширину и 23 дюйма в высоту. Он очень тонкий, поэтому вы можете положить его между мебелью или положить прямо в шкаф.

    Total Gym Supreme (599,70 долларов США; totalgymdirect.com )

    Total Gym Supreme

    В этом домашнем тренажерном зале есть 12 уровней сопротивления и более 60 упражнений. Тренируйте все группы мышц для разнообразной сложной тренировки. Total Gym Supreme складывается, чтобы вы могли убрать его, когда не используете.

    Rodeo Core Exerciser (249,99 долларов США; sharperimage.com )

    Более четкое изображение

    Тренажер Rodeo Core Exerciser

    Во время тренировки легко забыть о ударе по центру, но с этим компактным тренажером вы сможете привести в тонус свой живот, просто сядя. Имитируя движения верховой езды, вы прорабатываете пресс, спину, ягодицы и ноги.

    Лучший гребной тренажер 2021 года

    Домашний гребной тренажер — отличный выбор для тех, кто хочет начать домашний тренажерный зал или улучшить существующее тренировочное пространство.Это единственное оборудование также может укрепить определенные области вашего тела, на которые не так легко воздействовать на беговой дорожке или эллиптическом тренажере. Лучшие гребные тренажеры предлагают приятную аэробную тренировку для всего тела.

    Но прежде чем покупать гребной тренажер для дома, важно знать различия между каждым типом гребного тренажера, а также преимущества и недостатки, которые они предлагают. В то время как одни гребцы создают сопротивление с помощью воды, другие используют воздух, магниты или гидравлику. Помимо более причудливых функций, таких как совместимость приложений или эстетичный дизайн, есть также такие основные различия, которые следует учитывать как тип сопротивления.

    Гребцы с гидравлическим приводом

    • Pro: более компактные
    • Con: гребные движения не такие плавные

    воздушные гребцы

    • Pro: менее дорогие
    • Con: шумнее, чем у других типов

    Магнитные и водные гребцы

    • Pro: самые тихие и плавные типы
    • Con: обычно дороже
    Выбор редакции

    Подпишитесь на CNET Теперь, чтобы получать самые интересные обзоры дня, новости и видео.

    Чувствительность каждого гребца разная, но, несомненно, есть тренажер, который может предложить вам те впечатления от гребли, которые вы ищете. Здесь мы выбрали лучшие варианты гребных тренажеров, независимо от того, являетесь ли вы совершенно новичком в гребных тренажерах или выходите далеко за рамки новичка, ограничены пространством, ориентированы на данные или ищете что-то красивое.

    Обратите внимание, что некоторые из этих подборок для лучших вариантов гребного тренажера могут быть распроданы или заказаны обратно из-за проблем с производством и доставкой.Цены на тренажеры могут часто меняться онлайн, но цены ниже действительны на момент публикации. Мы будем периодически обновлять этот список.

    Ванесса Салас / CNET

    Hydrow — это гребной тренажер, класс тренировки антагонистов, персональный тренер и опыт дополненной реальности — все в одном флаконе.Благодаря нейлоновому сопротивлению и электромагнитному сопротивлению он обеспечивает почти бесшумную и сверхгладкую греблю, а на его дисплее отображается частота гребков в минуту, количество сожженных калорий и частота сердечных сокращений. (Хотя Hydrow работает с мониторами сердечного ритма, он несовместим с носимыми устройствами или умными часами.) Если вы воспользуетесь функцией Live Outdoor Reality на экране дисплея, вы можете почувствовать себя так, как будто вы действительно находитесь в воде, когда вы повторная гребля.

    Помимо самого опыта гребли в помещении, привлекательность гребных тренировок Hydrow исходит из множества потоковых видео классов, доступных через службу членства в классе.Продолжительность занятий греблей составляет от 10 до 45 минут, а занятия йогой, пилатесом и другими вариантами тренировок всего тела могут длиться от 5 до 20 минут. Единственное, как вы можете видеть по цене, все эти дополнительные функции не совсем дешевы — не говоря уже о том, что годовое членство в классе (456 долларов) и комплект для вертикального хранения Hydrow (69 долларов) продаются. в отдельности.

    Сейчас играет: Смотри: Умный гребец в помещении поможет вам быть в форме прямо дома

    2:02

    Концепция2

    Члены сообщества Reddit по фитнесу и домашнему тренажерному залу уже некоторое время хвалят Concept2 в целом и модель D бренда, и будет справедливо понять, почему.При цене 900 долларов это инвестиция, которая не кажется разорительной — и помогает то, что она рассчитана на долгий срок. Он прочен, прост в обслуживании (его никелированная цепь требует реже смазки, чем на других гребных тренажерах) и оснащен гладким, бесшумным маховиком с воздушным сопротивлением.

    Благодаря такой надежной конструкции, это идеальный выбор для гребца на всю жизнь. В то же время он предлагает достаточно наворотов, чтобы быть чем-то большим, чем просто утилитарная машина. Главной из этих функций является монитор производительности, который отслеживает сожженные калории, темп, скорость, расстояние и ватты, а также предлагает пять различных вариантов отображения, включая игры, чтобы сделать тренировку на гребном тренажере более увлекательной.

    Солнечное здоровье и фитнес

    Благодаря магнитному сопротивлению (из которых он имеет восемь уровней) и ЖК-дисплею, который показывает ваше время, количество и калории, а также другие статистические данные, гребной тренажер Санни проверяет все основные параметры.Другими словами, ничего особенного. Некоторые обозреватели отметили, что цепь этого бюджетного гребного тренажера довольно громкая, а его небольшой экран может быть больше и четче.

    Однако этого более чем достаточно, чтобы новичок стал любителем гребли. Если вы планируете часть времени хранить гребной тренажер в стороне, следует отметить, что, хотя эта модель для занятий греблей в помещении с магнитным сопротивлением является складной на , некоторые обозреватели Amazon говорят, что этот бюджетный гребец сложно сломать. .

    Выносливость тела

    При длине около 52 дюймов гребец Stamina Body 1050 имеет карманные размеры по сравнению с другими машинами из нашего списка.Но мы бы поспорили, что самая большая привлекательность этого гидравлического гребного тренажера — если вы житель квартиры или кто-то, у кого нет места для более чем пары гантелей в домашнем тренажерном зале, это должно быть вашим номером 1. крытый гребной тренажер.

    И то, что вы жертвуете размером, не означает, что вы пропустите полноценную тренировку с этим гребцом в помещении: эта модель гребца с гидравлическим приводом без цепи предлагает более широкий диапазон движений во время гребли, а ее гидравлическую поршневую систему можно регулировать. с 12 уровнями гидравлического сопротивления.Между тем, его (правда, довольно маленький) дисплей отслеживает время тренировки, количество гребков, сожженные калории и общее количество накопленных гребков.

    WaterRower

    Этот гребец оправдывает свое «естественное» звание благодаря дизайну из цельного дерева и водонепроницаемости, что позволяет плавно гребить и дает более реалистичное ощущение гребли.Кроме того, WaterRower спроектирован так, чтобы работать тише, чем обычные гребцы, поскольку древесина имеет тенденцию поглощать больше звука, чем, скажем, металл.

    Насколько WaterRower нацелен на создание реалистичного ощущения от гребного тренажера, вы не пропустите свои показатели тренировки благодаря монитору производительности, который отслеживает скорость, интенсивность, время, расстояние, частоту гребков и частоту сердечных сокращений (если , то есть вы также покупаете комплект пульсометра WaterRower). Если вы спросите нас, это, пожалуй, самый эстетичный гребец в этом списке.Однако эта гладкая деревянная конструкция также означает, что, хотя ее можно хранить в вертикальном положении, ее нельзя складывать для экономии места.

    ProForm

    Этот гребец от ProForm может похвастаться компактной складываемостью Stamina, а также высокотехнологичными преимуществами Hydrow (с более низкой ценой).Гребец предоставляется бесплатно, когда вы подписываетесь на трехлетнее семейное членство в iFit Coach по цене 39 долларов в месяц на общую сумму 1403 доллара. iFit Coach — это приложение для планшетов с обширной библиотекой видеороликов и занятий по гребле, а также полезной информацией о производительности, такой как скорость и частота пульса, если вы покупаете отдельный пульсометр iFit (75 долларов США).

    Сам гребец оборудован надежным держателем планшета над метрической консолью. Говоря о показателях, ProForm регистрирует расстояние, время, сожженные калории, удары и статистику сопротивления.С 24 уровнями магнитного сопротивления для легкой или интенсивной тренировки и доступными различными классами iFit, этот магнитный гребец отлично подходит как для новичков, так и для более опытных гребцов, желающих повысить свой уровень.

    Xebex

    Часто упоминается в одном ряду с Concept2, этот гребец столь же высокого качества, но не слишком дорог.Его 10 уровней сопротивления воздуха обеспечивают большую вариативность гребли в помещении, а его сильно мягкое сиденье делает длительные тренировки комфортными, но разница с воздушным гребцом Xebex заключается в том, насколько он отслеживает ваши результаты и улучшения как гребца.

    Во-первых, он отслеживает ваши основные показатели, такие как время, расстояние, гребки в минуту, сожженные калории, ватты, общее количество гребков и частота пульса (если вы подключите гребца к пульсометру). Но помимо этой полезной статистики, этот гребец также отображает такие измерения, как среднее количество метров за гребок, средняя и максимальная мощность, максимальная частота пульса и количество сожженных калорий за час.Xebex позволяет легко быть в курсе ваших успехов. В настоящее время его нет в наличии, но вы можете подписаться на продавца, чтобы сообщить вам, когда он снова станет доступен.

    Дополнительные советы по фитнесу

    Улучшите свое здоровье в 2021 году

    Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для образовательных и информационных целей и не предназначена для медицинских или медицинских рекомендаций. Всегда консультируйтесь с врачом или другим квалифицированным поставщиком медицинских услуг по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно состояния здоровья или целей здоровья.

    8 лучших швейных машин для начинающих 2021 года

    Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

    Если вы интересуетесь шитьем, вам понадобится машина, которая может прошивать швы, мгновенно склеивать ткань и создавать однородные, ровные стежки. Но быстрое сканирование покажет, что существует тонн опций, что затрудняет определение того, какая машина вам подходит.

    Поиск идеальной швейной машины зависит от нескольких основных факторов: цена, вес, характеристики и многое другое. Существуют легкие портативные машины, которые отлично подходят, если вы склонны шить в разных местах, а также громоздкие и тяжелые варианты, которые лучше всего подходят для профессионалов, у которых есть выделенная область шитья. Каждая машина также имеет свой набор функций, некоторые из которых больше ориентированы на новичков, а другие созданы для профессиональных швеей.

    Чтобы помочь вам принять правильное решение, это лучшие швейные машины для начинающих на рынке.

    Размер

    Модели швейных машин различаются по размеру, от компактных мини-машин до полноразмерных моделей, которые могут предлагать больше мощности и функций. Решая, какой размер швейной машины подходит вам, подумайте, где вы планируете использовать и хранить свою машину. Маленькая швейная машина с небольшой площадью основания идеальна, когда вам не хватает места для изготовления вещей или хранения. С другой стороны, если у вас есть выделенная область для шитья и вы ищете полнофункциональную машину, то швейная машина стандартного размера предоставит вам все возможности.Этот тип машины также может иметь большую площадь стола, что делает ее более подходящей для более крупных швейных проектов.

    Вес

    Модели швейных машин различаются по весу: некоторые портативные модели весят всего три фунта, а другие, более прочные, — до 30 фунтов. Важно учитывать вес швейной машины, поскольку он может повлиять на ее портативность. Если вы планируете брать швейную машинку с собой, например, на занятия по рукоделию, в группы по квилтингу или в гости к другу, то вам может потребоваться легкая портативная швейная машина.

    Двигатель и корпус — самые важные факторы, определяющие вес швейной машины. Машины, состоящие в основном из металлических компонентов, будут весить значительно больше, но зачастую их преимуществом является большая долговечность и стабильность при работе с большими проектами или тяжелыми материалами.

    Характеристики

    В то время как все швейные машины имеют основное назначение, доступные функции широко различаются и подходят для многих различных проектов. При покупке швейной машины проверьте, какие аксессуары входят в комплект — например, прижимная лапка, шагающая лапка для квилтинга или другие специальные аксессуары, которые могут соответствовать потребностям вашего проекта.Многие ценят удобство швейной машины с возможностью заправки нити. Другие удобные для пользователя функции, которые следует учитывать, включают рабочую подсветку, вставную шпульку или устройство для изготовления отверстий для пуговиц.

    Ель / Ребекка Дитц

    Как заправить нить в швейную машину?

    Чтобы начать свой швейный проект, вам нужно сначала заправить нить в швейную машину. В то время как руководство к вашей машине должно направлять вас в определенной последовательности для вашей марки и модели, основной процесс начинается с установки прижимной лапки в верхнее положение.

    Затем наденьте катушку с ниткой на держатель катушки и проведите нить через верх машины через нитенаправитель. Проденьте нить через механизм натяжения, продвигая ее между металлическими дисками, прежде чем снова потянуть вверх. Найдите рычаг нитепритягивателя и проденьте нить в отверстие. Потяните нить к игле швейной машины, используя имеющиеся нитенаправители.

    Наконец, переместите иглу в доступное положение, отрегулировав маховик.Вставляем нить. Ваша швейная машина должна быть заправлена ​​и готова к работе, но всегда рекомендуется сделать пробный запуск на образце образца, чтобы проверить свою работу.

    Что мне нужно знать о ручных швейных машинах по сравнению с электрическими?

    Ручные швейные машины были основой мира ремесел, но в последние годы электрические (также известные как компьютеризированные) машины становятся все более популярными благодаря простоте управления и расширенным функциям, таким как вышивка.

    Если вы ищете простое шитье без излишеств, механическая машина обеспечит вам простую функциональность. Некоторые считают, что без электронных компонентов эти машины станут более надежными в долгосрочной перспективе. Однако компьютеризированные машины могут сократить кривую обучения для некоторых новых коллекторов, поскольку для выбора стежков и настроек требуется всего лишь нажатие кнопки.

    В каком обслуживании нуждаются швейные машины?

    Сегодняшним швейным машинам обычно требуется всего несколько основных шагов, чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.Хотя в руководстве, прилагаемом к вашей машине, подробно описаны детали, важно регулярно снимать игольную пластину и использовать небольшую мягкую щетку для удаления ниток, ворса и мусора, которые могли застрять внутри машины. Ваша машина может также нуждаться в смазке, чтобы все было смазано и работало бесперебойно.

    Ель / Ребекка Дитц

    Эта статья написана Мадлен Берри, писателем-фрилансером, освещавшим самые разные домашние темы для The Spruce. Изучая варианты, которые можно рекомендовать, она ознакомилась с десятками отзывов клиентов и сторонних организаций, учитывая качество, простоту использования и доступность.Его редактировала и обновляла Лили Сперри, писательница о стиле жизни и коммерческий редактор The Spruce.

    5 лучших швейных машин для начинающих, по мнению экспертов

    Шитье обычно считается традиционным навыком, особенно с учетом того, что уроки домоводства постепенно исчезают. Тем не менее, он может быть полезен для ремонта одежды, ремонта сломанной пуговицы или дырки на подоле. Однако швейная машина дороже, чем просто игла и нить, которые можно использовать для достижения реальных результатов, не говоря уже о том, что она «отлично подходит для точных деталей, таких как декоративная вышивка, пришивание пуговиц или мелкий ремонт», — пояснила Кэролайн. Хайтманн, владелец Brooklyn Craft Company.Так зачем вообще рассматривать покупку швейной машины?

    SKIP AHEAD Лучшие швейные машины для начинающих

    «Шитье на машине намного быстрее, чем ручное шитье, а стежки, созданные машиной, прочнее и стабильнее, чем то, что можно сделать вручную», Хайтманн сказал нам. «Когда дело доходит до создания одежды, аксессуаров или декора от начала до конца — в разумные сроки — вам понадобится машина».

    Швейная машина может помочь сохранить одинаковую длину стежка и надежные швы, сказала дизайнер свадебных платьев Саманта Слипер.«В то время как при ручном шитье канализационная труба должна вручную имитировать надежность машины по длине стежка, интервалу и натяжению», — отметил Слипер.

    Если вы хотите научиться шить или уже умеете шить вручную, швейная машина может быть выгодным вложением, но, как новичок, вы можете не знать, на что обращать внимание, прежде чем покупать ее. Чтобы помочь, мы спросили экспертов по шитью о лучших швейных машинах для начинающих и получили советы, как начать с ними работать.

    Связанные

    Стоит ли покупать швейную машину?

    Большую часть прошлого года доминировали проекты DIY — будь то уход за садом на заднем дворе или приготовление мороженого на кухонном столе.В частности, большой бум популярности наблюдалось в ремесле — одни обратились к шитью, чтобы утешиться, другие сделали свои собственные маски для лица с нуля (или из обрезков). В прошлом году даже предполагалась «большая нехватка швейных машин», когда некоторые машины, казалось, были распроданы. В то время как поиски швейных машин в прошлом году росли и падали, интерес к шитью оставался относительно стабильным с конца 2020 года и начала 2021 года. И у вас может возникнуть соблазн купить швейную машину, учитывая ее популярность в последнее время.

    Но это не единственный инструмент, который вам нужен новичку — на самом деле, большинство экспертов, с которыми мы консультировались, согласились, что вам следует купить швейную машину, если вы планируете делать больше проектов, которые труднее выполнять вручную. Многие разделяли то же мнение, что и Сандра Маркус, заведующая отделом моды Технологического института моды, которая рекомендовала «всем, кто хочет развить навыки одежды, купить швейную машину».

    С другой стороны, эксперты рекомендовали ручное шитье, поскольку его легче починить, например, залатать карман или исправить незакрепленную строчку.«Подшивание брюк или застегивание пуговицы — это проекты, которые легко сшить вручную», но швейная машина может помочь сэкономить время и нервы, — отметила Мэри Баттон, планировщик созданного контента в JOANN. «Использование швейной машины сэкономит ваше время при работе с более длинными рядами стежков, а также позволит добиться надежных и долговечных результатов». Но это не значит, что вы не умеете шить одежду вручную — оно того не стоит.

    Но умение шить вручную может быть полезно при доработке дизайна, например, вшивания подкладки в одежду, добавила Джейн Купер, одна из партнеров-основателей магазина выкройки Blooming Gorgeous Patterns.

    Связанные

    Типы швейных машин — и что лучше всего подходит для начинающих

    Обычно швейные машины делятся на две большие категории:

    1. Промышленные или коммерческие

    2. И домашние или домашние

    Как следует из названия, промышленная швейная машина предназначена для профессионалов швейной промышленности — они быстро и точно шьют многие материалы без особых затруднений, по словам Кристины Фрейлинг, владельца и креативного директора The Нью-Йоркский центр шитья.Этот тип машины дороже, чем стандартная швейная машина, которую вы, вероятно, увидите — некоторые из них имеют четырехзначную цену, например, эта от Consew, которая составляет почти 1800 долларов. Новичкам специалисты советуют избегать этих машин.

    Вместо этого новичку следует поискать домашнюю швейную машину . «Это самые простые машины, и вы можете найти их в магазинах для хобби, в Интернете и в большинстве магазинов для хобби. Это здорово, потому что они удобны для новичков и подходят практически для любого проекта », — пояснил Фрейлинг.

    Домашние швейные машины могут сильно отличаться по цене — эта швейная машина Singer стоит менее 100 долларов, а эта от Brother — почти 650 долларов — и поставляются со всеми видами настроек скорости и стежков на выбор. «При покупке швейной машины следует учитывать, какие инвестиции они хотят сделать. Вы можете купить машину за 99 долларов, а можете купить за 5000 долларов. По сути, они оба делают одно и то же, — сказал Маркус.

    Наиболее распространенные виды домашних швейных машин можно разделить на категории в основном в зависимости от того, что они делают.

    • Механическая швейная машина имеет «больше возможностей ручного управления, но дает швейному мастеру более тонкое управление функциями. Механические машины обычно имеют меньше настроек и типов стежков, чем электронные машины », — сказал Баттон.
    • Электронная швейная машина , которую также называют компьютеризированной , оснащена автоматическим управлением, которое, по словам Баттона, автоматически осуществляется с помощью сенсорных экранов или циферблатов.
    • Оверлок (или serger ) предназначен для более сложного производства одежды, чтобы «сшить швы вместе», особенно когда речь идет о эластичных материалах, объяснила Марисса Ликар, ведущая блог по шитью и вязанию под названием Stitch Clinic.«Просто загляните внутрь футболки на швы, чтобы увидеть, на что они способны».
    • Вышивальная машина предназначена для помощи с декоративными деталями и может только вышивать, сказал Ликар. «Хотите добавить к одежде букву, имя или форму? Это машина для этого », — добавил Фрейлинг.
    • Машина для плоского шва обычно используется для создания рубцов, подобных тем, которые вы видите на одежде промышленного производства (например, низ футболки), — сказал нам Ликар. По словам Фрейлинг, они также характерны для спортивной одежды, чтобы обеспечить растяжку.

    Что касается того, какая из вышеперечисленных лучше всего подходит для новичков, почти все эксперты, с которыми мы консультировались, рекомендовали механическую швейную машину . «Машины с большим количеством наворотов могут быть заманчивыми, но для большинства проектов домашнего шитья вам не нужно много необычных деталей или бесконечных декоративных строчек — особенно когда вы только начинаете», — отметил Хайтманн. «Простые механические машины, управляемые ручками и дисками, будут менее устрашающими для новичков, более простыми для понимания и обслуживания и, как правило, менее дорогими, чем их компьютеризированные аналоги.

    Вы также, вероятно, встретите слова «базовый» или «сверхмощный», когда речь идет о механических машинах (а также о компьютеризированных моделях). «Базовые машины отлично подходят для работы с хлопком, большей частью одежды и легкой обивки. Если кто-то планирует работать с более тяжелыми тканями или работает с несколькими слоями ткани, машина для тяжелых условий работы даст наилучшие результаты », — пояснил Баттон. Большинство экспертов также сошлись во мнении, что базовая ›машина лучше всего подходит для начинающих.

    Сопутствующие товары

    Лучшие швейные машины для начинающих по мнению экспертов по шитью

    Что касается швейных машин, то почти все эксперты одобрили четыре бренда: Janome, Singer, Brother и Bernina.Купер назвал четверку «достаточно надежными». Среди фаворитов Фрайлинга — Janome, Singer и Brother, которые говорят, что с ними «легко учиться» и «они хорошо известны в отрасли». Ликар лично пользуется машиной Bernina и назвал Brother и Janome «брендами более высокого качества».

    «Машины лучшего качества имеют больше металлических деталей и более прочный пластик снаружи», — добавил Ликар. «Швейные машины рассчитаны на очень долгий срок службы, поэтому важно с самого начала получить машину хорошего качества.”

    Bernette 35 Швейная машина

    Likar выбирает для начинающих эту машину от Bernette. «Bernette — дочерняя компания Бернины, и их качество соответствует качеству Berninas», — пояснил Ликар. В машине предусмотрено 23 стежка. Вы можете отрегулировать ширину, длину и узор стежка, повернув одну из трех отдельных ручек в верхней части машины.

    Если вы работаете на компьютеризированной машине, Likar порекомендовал бы Bernette 37, который включает в себя несколько больше стежков и может шить более широкие стежки, чем модель 35, «что по достоинству оценят опытный новичок.”

    Швейная машина Brother XR3774

    Купер использует свою Bernina 1008 более 20 лет (она больше не продается). Но новичкам она порекомендовала эту швейную машинку от Brother. «Я был бы счастлив купить и использовать один из них, если бы у меня еще не было машины, но у меня был небольшой бюджет», — сказал Купер.

    Эта модель имеет 37 встроенных строчек и светодиодную рабочую лампу. Производитель заявляет, что машина включает в себя устойчивую к заклиниванию верхнюю шпульку для удержания катушки с нитью и автоматический нитевдеватель, который, по словам производителя, предназначен для легкого проталкивания нити через иглу.Это популярный выбор на Amazon, он получает в среднем 4,7 звезды из почти 2500 отзывов.

    Швейная машина Bernette Sew & Go

    Хайтманн назвал эту швейную машину «хорошей рабочей лошадкой», которая справляется с более тяжелыми тканями. «Это механическая, удобная в использовании машина, которая предлагает больше типов стежков, чем аналогичные машины примерно той же ценовой категории, имеет детали для обработки металла и поставляется со всеми принадлежностями, необходимыми для широкого спектра проектов домашнего шитья», — сказал Хайтманн. Он предлагает 10 стежков, а также насадки для пришивания пуговиц и молний.

    Связанные

    Швейная машина Janome Sewist 721

    Выбор Sleeper — это модель от Janome, заявившая, что она предназначена для «тех, кто учится шить дополнительные стежки как для функционального, так и для декоративного использования». Машина предлагает 19 стежков и, в зависимости от производителя, рассчитана на выполнение до 850 стежков в минуту. «Это замечательно для тех, кто хочет создать проект от начала до конца, не беспокоясь об использовании нескольких машин», — пояснил Слипер.

    Janome 2212 Sewing Machine

    Sleeper упомянул, что это может быть дороже для новичка.В качестве более доступной альтернативы она порекомендовала эту модель от Janome. Это также фаворит Frailing. «Он доступен по цене (189 долларов) и имеет все функции, необходимые для того, чтобы начать заниматься шитьем», — сказал Фрейлинг. «Эта машина прослужит долгие годы, и на ней можно шить множество различных материалов и проектов». Он включает в себя 12 встроенных стежков, циферблат для выбора рисунка и регулировки ширины и длины стежков.

    Сопутствующие товары

    Как работает швейная машина

    Использование швейной машины не «похоже на вождение автомобиля», — пояснил Хайтманн.«Вы используете ножную педаль для управления скоростью машины, вы управляете тканью, как если бы вы вращали рулевое колесо, и вы говорите машине, что делать, нажимая кнопки или регулируя рычаги по ходу движения», — сказала она.

    Швейная машина работает с двумя нитками одновременно — одна из них проходит через иглу, двигаясь вверх и вниз по ткани, а другая захватывает вторую нить под тканью — и две нити сцепляются вместе, образуя » прочная строчка, — добавил Хайтманн.

    Ликар также сравнил швейную машину с автомобилем, сказав, что вы кладете ткань под так называемую прижимную лапку (которая находится прямо рядом с иглой), где вы хотите, чтобы стежки начинались, и контролируйте скорость стежка с помощью ножной педали (насадка это на самом деле похоже на педаль).

    Как говорили выше специалисты, новичкам следует придерживаться базовых швейных машин. Хайтманн посоветовал не «чувствовать, что вам нужно получить самую высокопроизводительную машину на рынке, когда вы только начинаете», поскольку вы поймете, какие функции важны для проектов, когда узнаете больше.

    И Купер, и Баттон упомянули, что новичкам обычно требуется два стежка, особенно на швейной машине — прямой и зигзагообразный. «Не поддавайтесь влиянию множества причудливых стежков, если вы хотите делать вещи, а не украшать их», — сказал Купер. Баттон также посоветовал поискать автоматическую петлю (чтобы сделать петлю одним движением) и регулятор скорости, а также «удобную ручку или чехол для переноски», если вы планируете посещать уроки шитья лично.

    И будьте осторожны с мини-швейными машинками, по словам Фрейлинга.Как правило, они намного более доступны по цене по сравнению с другими машинами. «Домашние мини-швейные машины — не то же самое, так что не обманывайтесь. Эти машины очень маленькие, недорогие и предназначены только для очень незначительного использования, например, для ремонта дыры или чего-то маленького на ходу », — сказал Фрейлинг. В то время как цена на мини-швейную машину может быть ниже 100 долларов, «качественная» швейная машина будет варьироваться от 180 до 400 долларов », — добавила она.

    Сопутствующие товары

    Советы для начинающих, по мнению экспертов

    «Научиться шить звучит достаточно легко, не так ли? Обычно это то, что я слышу от человека, впервые покупающего машину », — сказал Фраилинг.«Может быть, но на самом деле требуется практика, терпение и время, чтобы научиться делать вещи правильно и эффективно». Вот что рекомендуют сделать швейные мастера перед первым включением швейной машины.

    • Просмотрите обучающие материалы : Найдите видеоролики о конкретных моделях или от бренда, у которого вы покупаете, чтобы узнать о передовых методах, сказали Баттон и Купер.
    • Не выбрасывайте свое руководство пользователя : «Не торопитесь, правильно настройте машину, потренируйтесь заправлять нить и вышивать на некоторых обрезках, прежде чем приступить к своему первому проекту», — сказал Хайтманн.
    • Начните с более мелких и простых проектов. : «Не стоит сразу делать бальные платья на косточках», — предупредил Купер. «Создавайте мини-проекты, чтобы укрепить доверие».
    • Проверьте нить : «Если ваша машина шьет не так, как вы ожидаете, скорее всего, что-то не так с ее заправкой», — пояснил Баттон. «При поиске и устранении неисправностей первое, что я делаю, — это перетаскиваю нить в машину и убеждаюсь, что все находится в нужном месте».
    • Берегите пальцы : Ликар неоднократно подчеркивал, что во избежание несчастных случаев следует избегать попадания пальцев под иглу.

    Связанные

    Следите за последними новостями из руководств и рекомендаций NBC News по покупкам и загрузите приложение NBC News для полного освещения вспышки коронавируса.

    Лучшие аппараты для обработки белого шума 2021 года — Почему звуковые аппараты могут помочь вам уснуть

    Машины с белым шумом популярны среди многих спящих за их способность блокировать нежелательный шум и потенциально способствовать более спокойному сну. На рынке представлено большое количество моделей, от самых простых до тех, которые способны воспроизводить широкий спектр белого шума, а также успокаивающие естественные звуки.Клиенты также могут выбирать среди множества функций, а также вариантов, предназначенных для использования дома или в дороге. Цены на машины с белым шумом варьируются в зависимости от их производителя и функций, но большинство из них доступны по цене менее 100 долларов.

    Мы составили список наших любимых моделей, а также руководство, которое проведет вас через процесс покупки. Мы также расскажем, что нужно искать в аппарате с белым шумом, о цветовом спектре звука и о том, как получить максимальную пользу от белого шума.

    Подробнее о продукте

    Лучший результат

    Восстановление люка

    Тип шума: Воспроизведение окружающих звуков и белого шума

    Характеристики: Светодиодный дисплей , регулируемый интеллектуальный свет с настройкой восхода солнца, функции будильника, совместимость с приложениями, 60-дневная пробная версия и 1-летняя гарантия

    Для кого лучше:
    • Клиенты, которым нужны программируемые настройки звука и света
    • Спящие, интересующиеся рассказами о сне и медитациями, а также белым шумом
    • Всем, кому нужен универсальный сигнализатор белого шума, света и восхода солнца
    Основные моменты:
    • Настройки включают шум цветового спектра и естественные звуки
    • Сигнализация восхода солнца имитирует естественный свет
    • Программируемые режимы сна, включающие медитации и рассказы о сне

    Используйте этот SleepFoundation.Ссылка org для получения самой последней скидки на продукцию Hatch

    С момента появления на Shark Tank в 2016 году компания Hatch, ранее известная как Hatch Baby, стала одним из самых проверенных производителей машин для белого шума и света. Hatch Restore — это их первое предложение, предназначенное для взрослых и обладающее богатым набором впечатляющих функций, которые наша группа тестирования сочла практичными и эффективными.

    The Restore имеет библиотеку звуковых ландшафтов, включая белый шум и естественные звуки, такие как вода.Хотя их можно использовать индивидуально, как традиционную машину белого шума, владельцы также могут использовать их как часть легко программируемых процедур сна Restore.

    Sleepers могут установить многоэтапную процедуру в удобном приложении. Шаги могут включать в себя звуковые ландшафты, медитации, рассказы о сне и регулировку освещения, все из которых предназначены для того, чтобы мягко увести пользователей в сон. Restore также имеет программируемый будильник восхода солнца, чтобы разбудить спящих светом, имитирующим солнце.

    Хотя некоторые звуковые ландшафты входят в комплект поставки машины, полная библиотека медитаций, рассказов о сне и звуковых ландшафтов Hatch требует подписки после окончания бесплатного шестимесячного пробного периода.Компания Hatch поддерживает Restore с годовой ограниченной гарантией на дефекты производителя, и покупатели могут вернуть свой Restore в оригинальной упаковке в течение 60 дней с возмещением покупной цены.

    Лучшее соотношение цены и качества

    Звуковая машина белого шума LectroFan

    Тип шума: 20 уникальных звуков вентилятора без зацикливания и белого, розового и коричневого шума

    Характеристики: Питание от сети переменного тока или USB, таймер сна, 1000-дневная пробная версия и 1-летняя гарантия

    Для кого лучше:
    • Люди, которым нравится белый шум вентиляторов
    • Клиенты, которым нужна машина для использования дома и во время путешествий
    • Всем, кто ищет широкий выбор звуков по доступной цене
    Основные моменты:
    • Включает точный регулятор громкости для 20 различных звуков без зацикливания
    • Питание от сети переменного тока или USB для дополнительной универсальности
    • Доступная цена

    Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения самой последней скидки на продукты Adaptive Sound Technologies

    Если вам нужна недорогая машина с белым шумом с превосходным качеством звука и широким выбором звуков, LectroFan High Fidelity может быть именно тем, что вы ищете.

    Владельцы могут выбирать из двадцати различных звуков без зацикливания, включая 10 настроек белого, коричневого или розового шума и 10 настроек электрического вентилятора. Регуляторы громкости очень точные, что позволяет легко скрыть шум без чрезмерной громкости.Машину можно использовать как непрерывно, так и столько часов, сколько вы выберете, прежде чем она постепенно снизит громкость и отключится. Все звуки полностью электронные, внутри корпуса нет движущихся частей, поэтому сама машина работает бесшумно.

    LectroFan High Fidelity также может использоваться как для дома, так и для путешествий, поскольку он может питаться как от сети переменного тока, так и от USB, и имеет компактный размер 4,4 дюйма в ширину и 2,2 дюйма в высоту. Покупатели могут выбирать между черным и белым корпусом в соответствии с их декором.

    Хотя LectroFan High Fidelity не подлежит возврату через Amazon, на него распространяется ограниченная гарантия сроком на 1 год, которая покрывает производственные дефекты и дефекты изготовления.

    Лучшие характеристики

    Пустышка Brookstone Sound

    Тип шума: 8 звуков сна

    Характеристики: Питание от сети переменного тока или USB, беспроводное зарядное устройство в комплекте, таймер сна, 30-дневный период возврата

    Для кого лучше:
    • Люди, которым нравится засыпать под белый шум или окружающие звуки
    • Часто путешествующие
    • Соискатели ценности
    Основные моменты:
    • Встроенное зарядное устройство для зарядки аккумулятора с помощью беспроводных устройств
    • Компактный и портативный
    • Управление в одно касание

    Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения самой последней скидки на продукты Brookstone

    Как и другие электронные продукты, многие из современных устройств с белым шумом предлагают высокотехнологичную функциональность и передовые возможности. Пустышка Brookstone Sound — яркий тому пример. Встроенное зарядное устройство позволяет заряжать аккумулятор с помощью смартфона, планшета или другого устройства, подключенного к беспроводной сети. Это означает, что вы можете слушать устройство столько, сколько хотите, не беспокоясь о разрядке аккумулятора, и вы можете получать доступ к потоковому контенту через Bluetooth во время зарядки.Те, кто предпочитает синхронизированное аудио, также могут запрограммировать таймер сна на 30, 60 или 90 минут.

    Sound Soother довольно компактна, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с поиском подходящего места в спальне. Машина также небольшая и достаточно легкая для путешествий. Ваши параметры звука включают белый шум и семь звуков природы, таких как огонь, дождь, сверчки и журчание ручья. Управление в одно касание упрощает регулировку громкости и других параметров.

    Учитывая новаторский дизайн, пустышка Sound Soother по очень разумной цене, а все компоненты для зарядки включены в покупку.Brookstone разрешает бесплатный возврат и полный возврат средств в течение 30 дней с момента вашего заказа.

    Лучший вариант путешествия

    HoMedics SoundSpa

    Тип шума: 12 звуков сна, включая белый шум

    Характеристики: Питание от переменного тока, 12 часов автономной работы, таймер сна, 1 год гарантии

    Для кого лучше:
    • Люди, которым нужен аппарат белого шума для использования во время путешествий
    • Покупатели, заинтересованные в аккумуляторной машине белого шума
    • Для всех, кто ценит широкий диапазон естественных звуков
    Основные моменты:
    • Компактный размер и возможность зарядки через USB делают его идеальным для путешествий
    • Доступные настройки: белый шум, звуки электрического вентилятора, звуки природы и музыка
    • Машина может работать непрерывно или по установленному таймеру

    Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения самой последней скидки на продукты HoMedics

    SoundSpa обеспечивает спящих двенадцатью белым шумом и звуками природы в высокоэффективной машине, которая может быть идеальной для путешествий.

    При длине менее шести дюймов и весе всего 8,8 унции это одна из самых компактных машин с белым шумом на рынке. SoundSpa также имеет литий-ионный аккумулятор с возможностью подзарядки через USB, что позволяет владельцам использовать его в местах, где нет розеток, например, во время кемпинга. Однако отсутствие шнура питания может ограничивать использование в домашних условиях.Производитель также не рекомендует оставлять его включенным во время зарядки.

    SoundSpa — это простой и легкий в использовании аппарат с белым шумом. Он обеспечивает выбор из 12 звуков, включая белый шум, звуки электрического вентилятора, расслабляющие музыкальные треки и звуки природы, такие как океан, костер и дождь. Пользователи выбирают звуки с помощью шкалы, окружающей центральный динамик, а маленькие кнопки управляют мощностью, настройками таймера и громкостью. Таймер можно установить на 15, 30 или 60 минут, хотя машина также может работать непрерывно.

    Как и большинство аппаратов с белым шумом, SoundSpa имеет ограниченную гарантию сроком на 1 год от производственных дефектов и дефектов изготовления.

    Лучший простой в использовании аппарат для устранения белого шума

    Машина белого шума Marpac Dohm

    Тип шума: Воспроизведение розового шума без зацикливания

    Характеристики: Регулируемая (2-ступенчатая), гарантия 1 год

    Для кого лучше:
    • Люди, которым нужна интуитивно понятная и простая в использовании машина белого шума
    • Покупатели, предпочитающие минималистичный вид
    • Спящие, любящие белый шум от вентилятора
    Основные моменты:
    • Два варианта громкости для разных предпочтений
    • Простая в использовании поворотная система регулировки шума
    • Пробная версия на 101 ночь

    Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения самой последней скидки на продукты Yogasleep

    В то время как несколько звуков, функций и настроек могут понравиться некоторым людям, другие могут предпочесть машину белого шума, которая проста в использовании и имеет минималистичный внешний вид. Marpac Dohm — это генератор белого шума, генерируемый вентиляторами, который удовлетворяет этим требованиям, предлагая простую ручную настройку, несмотря на наличие только одного переключателя.

    Чтобы включить Marpac Dohm, пользователи устанавливают переключатель в положение низкой или высокой громкости.Как только это будет установлено, звук вентилятора можно отрегулировать, повернув верх машины. Это изменяет высоту и тон белого шума, позволяя получить коричневый и розовый шум в зависимости от настройки. Некоторые люди предпочитают белый шум, созданный фанатами, а не предварительно записанным трекам, поскольку здесь нет зацикливания, а у поклонников уникальный привлекательный ритм. Однако движущиеся части иногда выходят из строя и создают дополнительные, менее успокаивающие звуки.

    Проба сна

    необычна для машин с белым шумом, но Yogasleep позволяет клиентам вернуть свой Marpac Dohm в течение 101 ночи, если они не удовлетворены.Компания также предлагает ограниченную гарантию сроком на 1 год, которая распространяется на производственные дефекты или дефекты изготовления.

    Лучшее для младенцев и детей раннего возраста

    Люк для детского отдыха Звуковая машина

    Тип шума: Светодиодный дисплей с ночником, воспроизведение белого шума

    Характеристики: Совместимость со смартфонами и планшетами

    Для кого лучше:
    • Родители, которые хотят контролировать сон своего ребенка с помощью приложения
    • Клиенты, которым нужна машина белого шума, чтобы расти вместе с детьми
    • Всем, кто хочет машину белого шума с системой блокировки кнопок
    Основные моменты:
    • Интуитивно понятное приложение позволяет родителям контролировать пространство для сна ребенка
    • Несколько настроек звука, цвета и света
    • Система блокировки кнопок предотвращает нежелательные изменения

    Используйте этот SleepFoundation.Ссылка org для получения самой последней скидки на продукцию Hatch

    The Rest — это второе появление Hatch в этом списке по очень уважительной причине. Эта управляемая приложением машина с белым шумом и ночник — одна из самых хорошо продуманных опций для детей, которые мы тестировали, с целым рядом звуков и функций, подходящих для родителей и детей.

    The Rest имеет библиотеку вариантов звука, включая колыбельные, белый шум и звуки природы. Его функция освещения позволяет контролировать цвет и интенсивность, что делает его хорошим выбором для ухода за больными в полночь или в качестве ночного светильника.

    Родители могут управлять отдыхом тремя способами: через приложение, нажав на него лично или установив расписание по расписанию. Кнопки на самой машине можно заблокировать, чтобы дети младшего возраста не играли с ней, а дети старшего возраста могут легко настроить ее самостоятельно. В Rest также есть функция времени подъема, позволяющая детям мягко просыпаться без необходимости в громкой тревоге.

    Родители, заинтересованные в отдыхе, которым нужны дополнительные функции, могут также рассмотреть Rest +, модернизированную модель с возможностями аудиомониторинга, а также часами, резервной батареей и возможностью управления через Alexa.Обе модели имеют ограниченную гарантию сроком на 1 год. При покупке через Amazon они имеют право на возврат в течение 30 дней. Заказы через Hatch можно вернуть в оригинальной упаковке в течение 60 дней с момента покупки.

    Что такое машина белого шума?

    «Машина с белым шумом» — универсальный термин, который может описывать широкий спектр моделей, от моделей, создающих белый цвет с помощью механических средств, таких как вентилятор, до моделей, которые воспроизводят как белый шум, так и успокаивающие треки, такие как природа звуки или музыка.Связь между этими различными машинами заключается в том, что все они предназначены для создания звуков, которые заглушают нежелательные шумы, также известные как шумовое загрязнение, расслабляя или фокусируя внимание слушателя. Из-за этой цели многие машины с белым шумом фактически производят более успокаивающий розовый или коричневый диапазон шума.

    Люди используют аппараты белого шума по нескольким причинам, включая учебу или работу, медитацию или уменьшение восприятия шума в ушах. Однако, возможно, наиболее популярное применение — помочь людям заснуть или заснуть.

    Исследования показывают, что белый шум может улучшить сон, особенно в шумной обстановке. Младенцы также хорошо реагируют на белый шум: одно исследование показало, что 80% очень маленьких детей заснули в течение пяти минут под воздействием белого шума по сравнению с только 25% детей без белого шума. Есть также некоторые свидетельства того, что белый шум может успокоить младенцев, страдающих коликами.

    Конечно, то, что помогает или мешает сну, всегда очень личное. Аппараты белого шума могут помочь многим людям лучше спать, но они работают не для всех.Некоторые люди, независимо от возраста, плохо реагируют на машины с белым шумом. Даже те, кто любит белый шум или звуки природы, могут быть очень разборчивы в том, какие звуки они считают успокаивающими, и неправильная частота белого шума может быстро стать раздражающим. Если это верно для вас, стоит приобрести модель, позволяющую настраивать высоту и тон шума.

    Как выбрать машину белого шума

    Выбор машины с белым шумом может показаться трудным, особенно с учетом большого количества разновидностей, представленных на рынке.Это руководство проведет вас через то, что вам нужно знать, прежде чем принимать решение, включая как важные атрибуты, такие как регулировка громкости, так и дополнительные функции, такие как сигналы тревоги и освещение.

    Что следует учитывать при покупке устройства для устранения белого шума

    Учитывая эти восемь важных факторов, легче решить, какие функции важны для вас и какая машина лучше всего подойдет для ваших нужд.

    Параметры звука
    Устройства с белым шумом воспроизводят записанные звуки или генерируют белый шум механически, обычно с помощью вентилятора.Выбор между этими вариантами в значительной степени зависит от личных предпочтений, хотя люди, интересующиеся другими звуками (такими как волны или пение птиц), скорее всего, предпочтут машину с записанными звуками для более широкого разнообразия вариантов.

    Параметры громкости
    Громкость устройства с белым шумом должна быть достаточно громкой, чтобы скрыть шумовое загрязнение, но не такой громкой, чтобы нарушить сон или повредить слух. Это особенно важно для детей, поскольку исследования показали, что чрезмерно громкий белый шум может быть для них особенно вредным.Большинство аппаратов с белым шумом имеют широкий диапазон параметров громкости и чувствительных элементов управления, хотя некоторые модели более низкого уровня или минималистичные модели могут позволить вам выбирать только между двумя или тремя настройками громкости.

    Value
    Машины с белым шумом доступны практически в любой ценовой категории, хотя большинство из них стоит менее 100 долларов. Более дешевые модели, как правило, имеют меньше функций, в то время как более дорогие модели обычно имеют свет, сигнализацию и / или другие дополнительные функции. Они могут предложить хорошее соотношение цены и качества, если вы в противном случае купили бы отдельный аппарат для этих функций, но более дешевые аппараты с белым шумом хорошо подходят для тех, кто интересуется только успокаивающими звуками.

    Интеллектуальные функции
    Как и многие другие электронные устройства, многие машины с белым шумом теперь предлагают интеллектуальные функции, такие как интеграция с приложениями или домашними сетями. Эти модели, как правило, также имеют другие функции, такие как освещение или процедуры, которые делают подключение приложений полезным. В большинстве случаев это несущественная функция, но родители могут оценить такой контроль над машиной белого шума своего ребенка.

    Дисплей
    Свет от машины с белым шумом может нарушить сон, поэтому крайне важно выбрать модель с минимальным освещением или с подсветкой, которую можно приглушать или выключать.Многие хорошо сделанные машины вообще не имеют освещения, в то время как другие имеют экран часов или даже функционируют как ночник. Последняя разновидность обычно обеспечивает более тщательный контроль, позволяя владельцам изменять цвет и интенсивность света.

    Таймеры
    Некоторые люди предпочитают, чтобы их машина с белым шумом работала всю ночь, в то время как другие предпочитают, чтобы она автоматически выключалась в определенный момент. Большинство машин с белым шумом имеют какую-то функцию синхронизации, но она может варьироваться от предустановленных автоматических отключений до программируемых таймеров включения и выключения, устанавливаемых через приложение.

    Портативность
    Если вы планируете брать машину с белым шумом в путешествие или даже регулярно перемещать ее из комнаты в комнату, стоит подумать о ее портативности. Хотя многие машины с белым шумом довольно малы, особенно те, которые не имеют дополнительных функций освещения, они могут потребовать розетки или весить больше, чем можно было бы ожидать. Однако удобные для путешествий модели, вероятно, будут легкими и предлагают такие функции, как зарядка через USB.

    Другие функции
    Поскольку рынок машин с белым шумом довольно переполнен, многие модели пытаются выделиться дополнительными функциями.Обычны как сигнализация, так и освещение, а также USB-порты для зарядки электроники. Разъемы для наушников встречаются реже, но высоко ценятся теми, кто живет в одной комнате с партнером, не заинтересованным в белом шуме или других звуках сна. В зависимости от ваших потребностей эти функции могут быть необходимыми, полезными, но не обязательными или совершенно нежелательными.

    Часто задаваемые вопросы о машинах для устранения белого шума

    Что означает «белый шум»?

    Белый шум содержит все слышимые частоты, которые сливаются в то, что мы воспринимаем как жужжащий звук.Обычные повседневные источники белого шума включают вентиляторы, телевизионные помехи и кондиционеры. Машины так называемого «белого» шума часто производят розовые или коричневые шумы, которые похожи на белый шум с большей интенсивностью на низких частотах. Эти звуки обычно более успокаивающие, и многие стереотипно расслабляющие звуки, в том числе дождь и волны, обычно находятся в этом диапазоне. Также существуют синие, фиолетовые и серые шумы, но они менее полезны для расслабления.

    Какой фоновый шум лучше всего подходит для сна?

    Белый, розовый и коричневый шум подходят для сна, как и естественные звуки, попадающие в эти диапазоны.Поскольку эти звуки содержат все слышимые частоты, они «заполняют» промежутки между нежелательными шумами, которые в противном случае могут разбудить нас.

    Может ли белый шум быть вредным?

    Хотя белый шум обычно считается безопасным, следует помнить о некоторых рисках и соображениях. Любой продолжительный шум свыше 70 децибел — уровень стиральной машины, стоящей рядом с ней — может повредить слух, поэтому крайне важно, чтобы машины с белым шумом работали на более низком уровне громкости, чем эта. Существует также небольшое количество доказательств того, что регулярный белый шум как часть терапии тиннитуса может вызывать долгосрочные проблемы у людей с тиннитусом, но это вряд ли будет проблемой для большинства людей, использующих аппараты белого шума как часть своего режима сна. .

    Тем не менее, если у вас есть проблемы или проблемы со здоровьем, всегда лучше поговорить с врачом, прежде чем начинать новый распорядок дня.

    Безопасны ли аппараты белого шума для младенцев и детей?

    Машины с белым шумом кажутся безопасными для детей независимо от возраста, если они правильно эксплуатируются. Одно исследование показало, что многие модели способны быть достаточно громкими, чтобы повредить слух младенца, но авторы исследования четко заявили, что громкость, положение машины и продолжительность были важными факторами в снижении этого риска.Они рекомендовали разместить аппарат с белым шумом на некотором расстоянии от детской кроватки, играть на нем с комфортной громкостью и не использовать его в течение длительного времени.

    Полезен ли белый шум для фокусировки?

    Белый шум помогает сосредоточиться, блокируя шумовое загрязнение. Поскольку он «заполняет» пространство между внешними звуками, он тем самым гасит их. Для людей, которые работают в шумном помещении или легко отвлекаются, это может существенно повлиять на их концентрацию. Есть также некоторые признаки того, что белый шум может влиять на восприятие и познание в зависимости от времени и выполняемой задачи.

    19 лучших тренажеров для небольших помещений и квартир

    Как ни странно, найти лучший тренажер для небольших помещений — нелегкий подвиг. Ба-дум-тссс.

    Он должен быть компактным, желательно многофункциональным, не портить полностью эстетику вашей квартиры … И было бы хорошо, если бы ваши поиски лучшего тела и здоровья не исказили полностью ваш банковский счет. Сложно надеть простой тренажер или аксессуар.

    Итак, чтобы облегчить вашу жизнь, что случается так редко, прилагается этот список. Вы можете увидеть большинство тренажеров в действии, взглянуть на некоторые обзоры и найти дополнительную информацию о программах тренировок, связанных с этими младенцами.

    Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и сделайте первый шаг к созданию небольшого домашнего тренажерного зала.


    Вот краткое изложение тренажеров для небольших помещений, которые вы найдете здесь:


    П.С.

    Этот пост может содержать партнерские ссылки.Если вы совершите покупку после перехода по такой ссылке, я получу небольшую комиссию (без дополнительных затрат для вас), чтобы накормить бездонную яму, которой является мой кот.


    Выполняйте кардио-тренировку в небольшом пространстве с этим эллиптическим тренажером под столом

    Бегите вместе со своим персонажем видеоигры на этом эллиптическом тренажере под столом.

    Cubii Jr позволяет тренироваться под столом без ударов коленями. Его эргономичный малоударный дизайн позволяет сжигать 150 калорий в час .Кроме того, это отличный способ сделать вашу работу за столом или игровые тенденции немного более здоровыми.

    Вы можете усилить тренировку, используя 8 уровней сопротивления и спокойно сжигать калории, нажимая на клавиатуру. И вы даже не заметите, что тренируетесь.

    Лучшим тренажером для небольших помещений является тот, который можно легко хранить. Излишне говорить, что Cubii Jr именно такой — он спрятан под столом.

    Купи здесь

    Существует также расширенная версия Cubii с возможностью подключения приложений и Bluetooth.


    Рационально используйте свое маленькое пространство, приобретя этот набор кресел для йоги

    Получение мяча для упражнений может улучшить вашу физическую форму за счет повторяющихся приседаний и приседаний. Невероятно универсальный, он может использоваться в различных упражнениях на растяжку и укрепление кора . К тому же он подпрыгивает. Он хорошо отскакивает.

    Возможность превратить его в офисное кресло — вот почему это один из лучших тренажеров для небольших помещений.

    В качестве стула не занимает ценного пространства , помогает сэкономить деньги и поддерживает спину.

    А подпрыгивание на стуле может сделать даже самую скучную работу за столом более увлекательной.

    Купи здесь


    Тонизируйте руки, ноги, грудь и мышцы кора с помощью этого компактного лука

    Тренировка с луком с сопротивлением

    — отличный способ сэкономить место и получить высокоинтенсивную силовую тренировку .

    Вы получаете алюминиевый лук авиационного класса с несколькими полосами сопротивления, которые дают вам до 110 фунтов натяжения .Таким образом, ваше тело сможет выполнять те же упражнения, что и обычные веса, занимающие много места.

    Вы можете тренировать каждую группу мышц с помощью Gorilla Bow, следуя инструкциям из их обширной библиотеки упражнений и тренировок, размещенных здесь.

    Купи здесь


    Поднимитесь на новые высоты тренировки всего тела в небольшом пространстве с этим вертикальным альпинистом

    Первое правило украшения небольшого пространства — вертикальность.Нет, это не творческий подход к известной цитате из «Бойцовского клуба». Это просто факт. Вот почему этот тренажер идеально подходит для небольших помещений. Это позволяет двигаться вертикально как в хранении, так и в упражнениях .

    Тренировки на этом скалолазе приведут в тонус ваши ноги, пресс и руки посредством 10-минутных тренировок с низким уровнем воздействия. Он также поставляется с приложением для телефона-компаньона. Кроме того, он на 90% собран, так что вы сможете сразу же приступить к тренировкам.

    Складная конструкция также позволяет легко прислонить к стене для хранения.Вы также можете спрятать его за шторами конфиденциальности до следующей домашней тренировки.

    Купи здесь


    Используйте свой дверной проем с перекладиной для усиленной тренировки рук и пресса

    С помощью этой удобной части вы можете воздействовать на мышцы рук, корпуса, спины и груди. Все, что вам нужно, это дверной проем.

    Этот мягкий тренажерный зал позволяет превратить дверь в перекладину для подтягивания. Он имеет грузоподъемность 300 фунтов, поэтому вы можете подтягиваться даже в жилете.

    Но это еще не все. Вы также можете использовать его для множества других упражнений. Сюда входят отжимания, приседания и отжимания. Штанга также имеет 3 положения захвата, поэтому вы можете выбрать, на какую группу мышц вы нацеливаетесь.

    И, конечно же, это невероятно компактный тренажер, который не загромождает небольшое пространство.

    Купи здесь


    Прокатитесь на несколько километров с этим складным велотренажером

    Если погода не благоприятствует, вы катаетесь на велосипеде в помещении и одновременно укрепляете мышцы.

    Этот компактный велотренажер имеет складную конструкцию , что позволяет легко хранить его в небольшом пространстве. Изготовленный из высококачественной стали , он имеет грузоподъемность 300 фунтов. Он также оснащен ЖК-дисплеем , который может помочь вам отслеживать сожженные калории, время, расстояние, скорость и частоту сердечных сокращений.

    Наконец, этот тренажер оснащен эргономичным сиденьем с сиденьем из губки высокой плотности.

    Надо потратить эти калории на пробежку (или езду) за их деньги.

    Купи здесь


    Сжигайте калории с помощью интенсивной кардиотренировки на этом компактном эллиптическом тренажере

    Согласно Гарвардской медицинской школе, тренировки на эллиптическом тренажере в течение 30 минут помогут вам сжечь около 2,16 калорий на каждый фунт веса вашего тела. Проще говоря, если вы весите, скажем, 160 фунтов, вы сожжете около 345 калорий всего за 30 минут на эллиптическом тренажере.

    Это безумные числа! И вы можете сделать это даже в небольшом пространстве с этим компактным эллиптическим тренажером от Sunny Health & Fitness.Он оснащен задними колесами, которые позволяют откатить его на хранение после тренировки.

    Купи здесь


    Многозадачность при ходьбе по беговой дорожке под столом и сжигание калорий

    Беговая дорожка — один из самых ненавистных, но также и наиболее эффективных способов кардиотренировки.

    И обычно беговые дорожки имеют тенденцию быть громоздкими и просто не подходят для небольших помещений. Если только не этот. Эта компактная беговая дорожка всего 6.5 ”высотой и может храниться где угодно — под столом, диваном, кроватью и т. Д. Он даже оснащен колесами для легкой транспортировки .

    Если у вас есть стоячий стол, вы можете комбинировать его с беговой дорожкой, чтобы оставаться в форме даже в рабочее время. Беговая дорожка оснащена светодиодным дисплеем с большим количеством данных о вашем прогрессе.

    Сжигайте калорий, поддерживайте мышцы в тонусе и, самое главное, оставайтесь здоровыми.

    Купи здесь


    Создайте лучший небольшой домашний спортзал, начав с этой боксерской груши на двери
    Quiet Punch

    Бокс — ваше удовольствие? Вы по-прежнему можете работать над своими джебами и хуками дома, не ставя громоздкую боксерскую грушу в свое маленькое пространство.

    Quiet Punch — это переносная боксерская груша, которая крепится к любому дверному проему 28 ″ — 36 ″. Эта временная установка не царапает дверь и позволяет вам избавиться от разочарования в конце дня.

    В комплекте еще и зажим для телефона. Прикрепите его к нижней панели и следуйте инструкциям по тренировкам в приложении для iPhone или Android. На их канале Youtube вы также можете найти полные боксерские сессии, советы и обучающие видео.

    Купи здесь


    Займитесь спортом в домашнем офисе, превратив стул в многофункциональный тренажер

    У вас ужасно скучная конференц-связь, которая легко может быть коротким электронным письмом? Что ж, пора нарастить трицепсы.

    Превратите свое скучное офисное кресло в отличную тренировочную машину. Самое лучшее в этом небольшом тренажере то, что он не занимает места. Он просто прикрепляется к стулу и позволяет другим не связываться с вами.

    Вы можете прикрепить его практически к любому офисному стулу. Вы можете переключаться между двумя типами прилагаемых лент сопротивления — 5 фунтов (для легкой растяжки) и 20 фунтов (для тяжелой тренировки). Это позволит вам сосредоточиться на ваших трицепсах, бицепсах, мышцах груди и спины .Вы также можете найти образцы упражнений на их канале Youtube.

    Купи здесь


    С этим комплектом для подвешивания поместите лучший маленький домашний тренажерный зал в кармане
    Pocket Monkii

    Что отличает лучший домашний тренажерный зал для небольшого помещения? Ну, для начала, умещается в кармане. И это самое популярное устройство для фитнеса в истории Kickstarter.

    Pocket Monkii — это комплексная тренировочная система , которая умещается в крошечной сумке.Все, что вам нужно для использования этого набора для тренировки подвески, есть у каждого из нас — дверь .

    С помощью соответствующего приложения вы можете найти тренировку специально для вас. И есть более 300 тренировок, из которых вы можете выбирать. Серьезно, с таким большим количеством вариантов ваша тренировка никогда не превратится в рутину.

    Купи здесь


    Используйте эту комбинацию канцелярского велосипеда и стоячего стола, чтобы улучшить свое здоровье и работу

    Сидение — это новое курение, ребята.

    Один из способов предотвратить негативные последствия длительного сидения (список столь же впечатляющий, сколь и удручающий) — это быть более активными. Для нас, настольных жокеев, быть активным означает, по крайней мере, получить постоянный стол.

    В довершение всего, этот стоячий стол также является стационарным велотренажером . Вы можете переключаться между одним и другим так часто, как хотите. С четырьмя колесами на месте вы можете легко перенести его на для хранения , но он выглядит достаточно чистым и стильным, что вам не нужно.

    Второе правило украшения небольшого пространства — иметь один объект, который служит нескольким целям. Трансформируемый, многофункциональный, трансформируемый, вы понимаете суть. Эта комбинация стоячего стола и велотренажера отвечает всем требованиям.

    Купи здесь


    Эта съемная перекладина для подтягиваний и погружений позволит сохранить эстетику небольшого пространства
    Подтягивания и отжимания

    Эта перекладина для подтягиваний отличается от остальных двух вещей.

    Во-первых, это не будет бельмом на глазу в вашей комнате.Понимаете, он состоит из двух частей — основы и самой перекладины. После тренировки вы можете отсоединить штангу от основания и спрятать ее, а плоское основание можно накрыть картиной или гобеленом.

    Во-вторых, как следует из названия, планка для подтягивания и отжимания — это тренажер 2-в-1 . Какое оборудование является лучшим, чем выше число, тем лучше. Отсоедините перекладину от основания, переверните ее, и вы можете работать над отжиманиями.

    Pullup & Dip

    В полный комплект также входит наружный адаптер для перекладины. Вы можете установить его на дереве или столбике в любимом месте и наслаждаться свежим воздухом, сжигая калории.

    Следуя обучающим видео на их канале Youtube или письменному руководству, вы можете получить тренировку всего тела с более 35 упражнениями . Кроме того, вы можете настроить свой режим тренировки, добавив эспандеры, ремни для пресса, удлинители и другие аксессуары для фитнеса.

    Купи здесь


    Усовершенствуйте свою кардио-игру с одним из лучших тренажеров для небольших помещений

    Увеличьте свой ежедневный счет Fitbit с этим степпером Twister. Вы можете получить интенсивную кардио-тренировку , просто бегая трусцой с этой вещью. Более того, регулируемая высота шагов и крутильные ленты , вы можете работать на всем теле.

    Независимо от погоды или ваших планов, вы можете работать в поту каждый день.Серьезно, всего за 45 минут вы можете сжечь около 300 калорий.

    Кроме того, этот небольшой кардиотренажер достаточно компактен (18 x 19 x 9 дюймов), чтобы его можно было спрятать под кроватью или в шкафу.

    Купи здесь


    Всегда будьте готовы упасть и приседать с этим стильным ковриком для упражнений из пеноматериала

    Это тренировочный коврик из пеноматериала , который выглядит как стильный коврик размером 6,5 на 4,5 фута. Итак, вы должны съесть свой торт и съесть его.

    Вы иногда чувствуете, что может работать с , но не хотите проходить весь процесс подготовки? Вы знаете, раскатываем коврик, переодеваемся, настраиваем оборудование. Кажется, что эти хлопоты того не стоят, поэтому вы вообще пропустите тренировку.

    Что ж, с этим комбинированным ковриком вы можете в любую секунду упасть и начать приседать. Извините, больше нет оправданий.

    Купи здесь


    Работайте над твердым прессом с этим кинетическим двигателем, оснащенным колесным катком

    Несмотря на свое название, ролик для пресса работает гораздо больше, чем пресс.Выполняя выкаты с колесом для пресса, вы задействуете ядро ​​, бедра, руки и мышцы спины . Таким образом, просто используя этот валик для пресса и наколенники (или коврик для упражнений), вы можете тренироваться всего тела в небольшом пространстве.

    Этот ролик для пресса представляет собой сверхширокую эргономичную модель . С кинетическим двигателем и стальной пружиной он дает вам необходимое количество сопротивления и стабильности для оптимальной тренировки.

    Plus портативный, легко хранить .Это определенно необходимо для небольшого домашнего тренажерного зала.

    Купи здесь


    Выполняйте более 100 упражнений по коррекции фигуры на небольшом пространстве с этим складным тренажером

    Этот тренажер создан, чтобы дать вам все. Под «всем» я подразумеваю тренировку всего тела с более 100 упражнениями, из на выбор.

    С 7 регулируемыми уровнями наклона , 4 полосами сопротивления и системой тросовых шкивов , эта вещь позволяет вам построить самую универсальную программу тренировок на сегодняшний день.Используя прилагаемое руководство по тренировкам, вы можете сосредоточиться на формировании всего, от рук и плеч до пресса и вплоть до бедер и икр.

    Что касается места для хранения и портативности, он оснащен выдвижной технологией , которая позволяет легко перемещать, когда вам это нужно.

    Купи здесь


    Этот складной гребной тренажер для небольших пространств позволяет задействовать все тело

    Этот тренажер воздушной гребли регулируется в соответствии с вашим темпом и силой для комфортной тренировки с низким уровнем ударов, но , вызывающей потоотделение. .Гребной тренажер задействует 84% всех мышц вашего тела и помогает сжигать около 400-800 калорий в час . «Вызывающее потоотделение» даже не скрывает этого.

    В этой конкретной модели вам не нужно возиться с уровнями сопротивления или даже думать о них. Просто потяните больше для более интенсивной тренировки или немного расслабьтесь, когда вам нужен перерыв.

    Что касается тренировок в небольших помещениях, то этот тренажер складной . Более того, он оснащен встроенными колесами, которые позволяют быстро перемещать его после тренировки.Вы можете оставить его в глухом углу, в чулане или просто спрятать его за шторами уединения в своей маленькой квартире.

    Купи здесь


    Помогите больным мышцам в любом месте с помощью самого компактного в мире складного валика из поролона
    Neofit

    Если не вдаваться в анатомию, то длительное использование поролонового валика поможет облегчить болезненные ощущения и узлы в мышцах. И все мы знаем, что отсутствие возможности двигаться на следующий день после тренировки может сильно обескураживать.

    Необходимо научиться тому, как и где следует использовать валик из поролона. Вы можете узнать немного больше об этом опыте в этой статье INSIDER. И хотя разнообразие роликов из пенопласта настолько велико, что привело бы Чиди в оцепенение (крик фанатам «Хорошего места»), вам нужно с чего-то начинать.

    Neofit на Indiegogo

    Проблема в том, что ролики из поролона могут быть довольно громоздкими. Но этот делает наоборот. Он складывается в фитнес-гаджет высотой 4 дюйма (10 см) для удобного хранения в ограниченном пространстве.Так что, когда вы дома, вы можете оставить его на полке или спрятать в ящике.

    1Авг

    Двигатели для электромобилей: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

    Как спасти двигатель внутреннего сгорания / / Независимая газета

    Чиновники Еврокомиссии подтасовывают факты в пользу электромобилестроения

    Строительство завода электромобилей американской корпорации Tesla под Берлином. Фото Reuters

    Каждая четвертая новая легковая машина в Германии имела в 2020 году альтернативный двигатель. Из электрических моделей наибольшим спросом пользовались малый класс и внедорожники. Об этом сообщает немецкое государственное информационное агентство Deutsche Welle (DW). Продажи автомобилей марки Mercedes выросли в Германии в 2020 году на 545,7%, у бренда Volkswagen рост составил 463,3%, Renault продал на 233,8% больше, Hyundai – на 215,5%, Audi – на 133,5%, Tesla – на 55,9%… Такие астрономические цифры опубликовало Федеральное автотранспортное ведомство (KBA). Речь идет о немецком рынке электромобилей.

    Бум гибридов и электромобилей на падающем рынке

    В ситуации, когда число проданных в ФРГ в прошлом году новых легковых машин из-за пандемии коронавируса, двух локдаунов и рецессии снизилось по сравнению с 2019 годом на 19%, в данном сегменте крупнейшего в Европе автомобильного рынка наблюдался бурный рост. Продажи автомобилей, работающих исключительно на электрической тяге (Battery Electric Vehicle, BEV), за год увеличились более чем в три раза (на 206,8%) и достигли 194 163 единиц. Еще более высокими темпами (342,1%) рос спрос на подзаряжаемые гибриды (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV). В результате было зарегистрировано 200 469 новых плагин-гибридов. Всего же продажи различных видов гибридов достигли почти 528 тыс. В итоге примерно каждая четвертая новая легковая машина, выехавшая в прошлом году на дороги Германии, имела альтернативный двигатель, указывает KBA.

    Ведомство включает в эту категорию не только электромобили и различные виды гибридов, но также легковые машины, работающие на водороде и газе – компримированном или сжиженном. Однако на немецком рынке они продолжают играть незначительную роль. Продажи автомобилей на компримированном газе, к примеру, упали в прошлом году на 6,1% и составили всего 7159 единиц.

    Так что в Германии из всех альтернатив классическим двигателям внутреннего сгорания (ДВС), бензиновым и дизельным, в начале нового десятилетия перспективной представляется только электрическая тяга. Переходу на нее из экологических и климатических соображений активно содействует правительство Германии, предоставляя покупателям электромобилей и плагин-гибридов субсидии, которые могут достигать 9 тыс. евро.

    Благодаря этой системе субсидирования и произошел тот коренной перелом, которого добились в 2020 году BEV и PHEV на немецком рынке. Именно так трактует итоги прошлого года глава KBA Рихард Дамм: электромобильность перестала быть экзотикой, она прочно вошла в жизнь страны.

    «При сохранении темпов роста регистрации новых автомобилей на электрической тяге примерно в 22%, достигнутых в последнем квартале 2020 года, можно будет добиться провозглашенной федеральным правительством цели – выйти на уровень от 7 млн до 10 млн зарегистрированных в Германии электрических автомобилей к 2030 году», – считает глава автотранспортного ведомства.

    В 2020 году больше всего от этого тренда выиграл тот немецкий автостроитель, который решительнее других сделал ставку на электрификацию выпускаемого им легкового автотранспорта: группа Volkswagen. Статистика KBA показывает, что именно этот концерн со всеми его дочерними фирмами и брендами добился в прошлом году самых значительных успехов, став, причем с существенным отрывом от конкурентов, бесспорным лидером на немецком рынке электромобилей и плагин-гибридов, особенно в сегменте BEV.

    Конечно, рост продаж электромобилей сразу на 463% во многом связан с эффектом низкой базы: в 2019 году бренд VW еще не мог предложить покупателям ничего оригинального – только оснащенные электрическими моторами модели Golf или, скажем, серийное производство VW ID.3, первого электромобиля компании, с самого начала сконструированного для работы с электрическим двигателем, началось лишь в конце того года.

    Но в значительной мере именно эта модель, реально поступившая к дилерам лишь в сентябре 2020 года, обеспечила бренду взрывной рост продаж и, по данным KBA, долю сразу в 23% среди всех новых BEV, зарегистрированных в прошлом году в Германии. На электромобили марки Audi пришлись 4,3%, еще одна дочерняя фирма концерна, Skoda, завоевала 2,4% при росте продаж за год на 132,7%.

    Таким образом, по итогам 2020 года группа Volkswagen контролирует примерно 30% немецкого рынка электромобилей. Второе место с долей в 16,2% занял французский автостроитель Renault, чья компактная модель ZOE уже несколько лет пользуется большой популярностью во всей Европе, третье место с долей в 8,3% досталось американской корпорации Tesla.

    Сравним эти показатели с данными из Норвегии, ставшей первым в мире рынком, где покупают больше электромобилей, чем легковых машин с двигателями внутреннего сгорания. В 2020 году 54,3% всех зарегистрированных в этой стране новых автомобилей имели электрические или гибридные двигатели, сообщила Служба информации дорожного движения (OFV) в Осло. По итогам 2019 года данный показатель составлял 42,4%.

    Обращает на себя внимание, что четыре самые востребованные в Норвегии модели – это чисто электрические BEV: внедорожник Audi e-tron, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 и Nissan Leaf. Пятое место заняла гибридная версия VW Golf. Расклад сил напоминает тот, что сложился и в Германии: группа Volkswagen явно лидирует, заняв три позиции из пяти. В ближайшие дни станет понятно, в какой мере подобное распределение долей наблюдается и в других странах Европы.

    Статистика KBA позволяет сделать еще некоторые выводы о специфике немецкого рынка электромобилей. Лучше всего в 2020 году продавались BEV, относящиеся к малому классу (29,9%), к городским внедорожникам SUV (19,9%), к компактному классу (19,6%) и к классу мини (16,2%). Средний класс был меньше востребован, бизнес-класс – существенно меньше.

    Таким образом, жители Германии приобретали электромобили главным образом для езды по городу или в качестве второго автомобиля в семье. Либо останавливали свой выбор на особо модных в последнее время городских внедорожниках. Именно в этих сегментах рынка группа Volkswagen с брендами VW и Audi хорошо позиционирована. К классу SUV относится и электромобиль VW ID. 4, продажи которого должны начаться в 1-м квартале этого года.

    Но как раз в этом классе концерн может вскоре столкнуться с мощной конкуренцией со стороны американской компании Tesla, которая после завершения строительства своей гигафабрики под Берлином собирается уже летом этого года начать там выпуск городского внедорожника Model Y.

    Однако «хоронить» двигатель внутреннего сгорания в Германии еще рано.

    Спасение двигателя внутреннего сгорания

    Немецкая газета Welt опубликовала на днях статью о путях спасения двигателя внутреннего сгорания в условиях климатического разворота. Как известно, эти шаги являются крайне актуальными. Дело в том, что Еврокомиссия предложила проект ужесточения выбросов для автомобилей. Речь идет о нормативах Евро-7, которые должны быть введены с 2025 года. Глава немецкого союза автомобильной промышленности (VDA) Хильдергард Мюллер сравнивает это нововведение с фактическим запретом двигателя внутреннего сгорания. Вопрос, пишет газета, однако, связан с определением лимита сокращения выбросов. Насколько его можно сокращать, чтобы еще можно было использовать двигатель внутреннего сгорания? Чтобы ответить на этот вопрос, Комиссия ЕС собрала группу независимых ученых и поручила им разработать различные сценарии. Ученые должны были ответить на основной вопрос, к каким последствиям приводят различные низкие границы выбросов. Ученые разработали три сценария. Однако при презентации в Комиссии ЕС был представлен только один сценарий – самый жесткий. Как сообщили ученые немецкой газете Stuttgarter Zeitung, указание представить именно этот сценарий им поступило от вице-президента Комиссии ЕС Франса Тиммерманса, ответственного за Green Deal («зеленую сделку»). Напомним читателям, что «зеленая сделка» – это 24-страничный документ, в котором изложен путь ЕС к климатической нейтральности и радикальному снижению уровня выбросов парниковых газов в атмосферу к 2050 году. Документ затрагивает разные сферы жизнедеятельности – энергетику, сельское хозяйство, транспорт, биоразнообразие и др. Депутат Европарламента, христианский демократ Маркус Пипер высказал сомнение в таком узком и идеологизированном подходе Комиссии ЕС. Однако германская автомобильная промышленность предполагает, что именно самый жесткий сценарий и будет одобрен Комиссией ЕС, чтобы ввести нормативы Евро-7. Введение этого норматива будет означать запрет двигателя внутреннего сгорания «через заднюю дверь», или, другими словами, не напрямую. Для лимита выброса окиси азота в Евро-7 предусмотрен лимит в 10–30 мг на пройденный километр пути независимо от ситуации на дороге, погоды и состояния самого двигателя. Независимые ученые считают эти показатели в техническом плане просто недостижимыми. Поэтому они сделали вывод, что те, кто ставит цели, подобные Евро-7, просто намерены запретить двигатель внутреннего сгорания. Депутат Марк Пипер уверен, что если Евро-7 станет реальностью, то через пять или шесть лет обычные (не электрические) автомобильные моторы уже не будут производиться. И это, по его мнению, равносильно уничтожению моторостроения и промышленности, производящей компоненты для автомобильной промышленности. При этом экология не получит никакой выгоды. По мнению Пипера, электромобили имеют на самом деле гораздо худший баланс двуокиси углерода по сравнению с самыми современными дизельными автомобилями, которые после введения Евро-7 не будут больше собираться. На этот счет известно исследование группы CESifo из мюнхенского Института экономических исследований (IFO).

    Сравнительное исследование транспортных средств среднего класса Tesla Model 3 и Mercedes C 220 d показало, что первая модель выбрасывает в атмосферу больше углекислого газа, чем второй автомобиль – с дизельным двигателем. К такому выводу пришли ученые исследовательской группы CESifo Института экономических исследований в Мюнхене. Результаты их работы представлены на сайте учреждения.

    Опасный для окружающей среды электромобиль

    Несмотря на мнение большинства о том, что массовое внедрение электромобилей экологически безопасно, выяснилось, что электромобиль производит на 25% больше выбросов, чем модель немецкого автоконцерна. Mercedes C 220 d выделяет 117 г диоксида углерода за километр, в то время как электромобиль – 159 г.

    В исследовании подчеркивается, что добыча и переработка лития, необходимого для производства аккумуляторных батарей, также требует большого количества энергии. Батарея мощностью 75 кВт-ч выделяет от 10 тыс. до 14 тыс. кг углекислого газа. По мнению ученых, ввиду 10-летнего срока эксплуатации аккумулятора и среднегодового пробега электромобиля в 15 тыс. км, на который рассчитана батарея, на изготовление и дальнейшую переработку аккумулятора приходится 73–98 г углекислого газа на километр.

    Отмечается, что дизельные двигатели, работающие на метане, то есть природном газе, значительно меньше загрязняют окружающую среду. В сравнении с дизельными двигателями выбросы метанового мотора меньше на треть. В настоящее время крупнейшие автоконцерны форсируют производство электромобилей. Так, например, японский производитель Toyota объявил о намерении ориентировочно к 2025 году полностью прекратить выпуск автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями, оставив в своей модельной линейке только гибриды, электромобили и автомобили, работающие на водороде.

    Катализаторы и альтернативное топливо

    Сторонники традиционного двигателя внутреннего сгорания делают сегодня ставку на новые катализаторы, в которых применяются… препараты из мочевины – AdBlue. Подобные катализаторы резко снижают в выхлопных газах оксид азота. Сегодня они находят применение автомобильной промышленности для достижения норм Евро-6. Зеленые в Европарламенте требуют дальнейшего совершенствования катализаторов с AdBlue и полагают, что это поможет внедрению норм Евро-7 для традиционных автомобильных моторов.

    В Германии по этому поводу разгорается дискуссия о новой концепции энергетического налога и замене им традиционного топливного налога, который учитывается в цене бензина на немецких бензоколонках. На сегодня, по данным Statista, в цене 1,449 евро за литр Супер, на налоги приходится 65% цены. Важнейшими налогами при этом являются наряду с НДС энергетический или топливный налог.

    Речь идет о том, чтобы бензин или дизель оценивался с позиций воздействия на окружающую среду и эмиссии двуокиси углерода. Это позволило бы повысить конкурентоспособность альтернативных видов топлива, которые более благоприятны в отношении окружающей среды. Консалтинговая фирма Frontier Economics и исследовательский институт при Кельнском университете (FiFo) разработали концепцию реформы энергетического налога с позиций усиления охраны окружающей среды. С точки зрения разработчиков, чтобы достичь климатических целей, и на транспорте необходимо наряду с повышением уровня электромобильности активнее внедрять альтернативные виды топлива. В данном случае речь идет о биотопливе из растительных масел и отходов, а также о новых видах топлива, производимого исключительно с использованием возобновляемых источников энергии. Речь идет о водороде. Разумеется, производство такого топлива дороже, чем изготовление топлива из ископаемого сырья. Но чтобы обеспечить их выход на рынок, необходимо создание соответствующих условий, и главную роль в создании таких условий будет играть налоговая политика.

    Сегодня же, указывает газета, именно роль такого регулятора, как энергетический налог, остается вне поля зрения экологов. Подход к энергетическому налогу должен быть изменен. Как известно, в Германии с 15 июля 2006 года он в качестве потребительского налога заменил налог на нефтепродукты и регулирует налогообложение всех видов энергоносителей как природного, так и искусственного происхождения. Вопрос заключается в том, что именно облагать налогом. Немецкий институт прикладной экологии (Institute for Applied Ecology) рекомендует дополнительно включить в энергетический налог ставку на выбросы двуокиси углерода.

    Иной подход демонстрирует уже упомянутая выше группа ученых из FiFo Кельнского университета. Они предлагают изменить измеряемую базу энергетического налога. Если в действующем налоге в части автомобильного бензина или дизельного топлива налогом облагается, по сути, уровень содержания серы, то в будущем налогом должен облагаться только уровень содержания углерода ископаемого топлива. Благодаря этому альтернативные виды топлива станут конкурентоспособнее, чем традиционные виды топлива, производимые из нефти. Встает вопрос – что это даст? В сравнении с планами по введению Евро-7, который может исключить использование двигателя внутреннего сгорания, новое налогообложение топлива позволит сохранить парк автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Адриан Виллиг, управляющий немецкого научно-исследовательского института тепла и мобильности (IWO), который совместно с экспертами объединения топливной промышленности Германии (MWV) подготовил исследование по перспективам двигателя внутреннего сгорания в мире, утверждает, что даже при бурном расширении электромобильности в 2030 году по дорогам Германии будут ездить 35 млн автомашин с двигателем внутреннего сгорания и жидкие виды топлива по-прежнему будут играть важную роль в транспорте. Отсюда и необходимость того, чтобы и двигатель внутреннего сгорания вносил свой вклад в снижение выбросов парниковых газов. Предлагаемые изменения могут позволить реализовать в случае бензина и дизеля, производимых из ископаемых энергоносителей, налоговую ставку в 300–400 евро на тонну выбросов СО2, которые потребителя не столь затронут, как введение Евро-7. А для инвесторов будет дан сигнал вкладывать средства в производство альтернативных видов топлива. 

    Дизель или электромобиль: что выгоднее и удобнее?

    Давайте разберёмся, так ли выгоден электромобиль, как его рисуют…

    Электромобили заменят двигатели внутреннего сгорания! К 2040 году останутся только электромобили! Электромобиль – это почти бесплатные поездки!

    Такие утверждения можно встретить в любом автомобильном журнале или сайте. Попробуем разобраться, все ли так гладко с «электричками» и может ли быть не менее выгодная альтернатива без минусов электромобилей?

    Для начала разберёмся, с какими недостатками придётся мириться владельцу электромобиля в Беларуси?

    Приведём 5 наиболее серьёзных:

    1. Сложность покупки. На сегодняшний день практически отсутствуют предложения покупки нового электромобиля у официального дилера, с гарантией и с хорошей финансовой программой. Т.е. пока электромобиль – это доля риска, с покупкой либо б/у авто, либо с не совсем понятной ситуацией с гарантией и обслуживанием.
    2. Небольшой запас хода. Хотя некоторые электрокары уже могут проехать до 500 км без подзарядки, это все равно накладывает определённые ограничения на дальность путешествия и его маршрут. Все дальние маршруты должны быть спланированы заранее, чтобы на пути была рабочая электрозарядка на определенном удалении.
    3. Время «заправки». Если заправка обычного ДВС занимает 10-15 минут вместе с покупкой воды в дорогу и «кофе желаете?», то заправка электромобиля – это минимум 30 минут на «супербыстрой» зарядке (коих совсем немного), а на «обычной» – с 1 часа все только начинается.
    4. Место, где заряжаться постоянно. Пока сеть заправочных станций развита не настолько сильно, чтобы не задумываться над тем, где пополнить заряд батареи. Поэтому лучше иметь на примете такое место у дома или работы. Иначе заправка Вашего «электроконя» каждый раз будет превращаться в дополнительные несколько часов «питья кофе и серфинга в интернете».
    5. Более высокая стоимость. Судя по рынку б/у авто, готовьте дополнительные 20%-30% к стоимости, если вы хотите электромобиль аналогичной модели с ДВС (налоговые льготы и субсидии европейских стран не в счёт).

    И что же выбрать, чтобы тратить на топливо меньше денег, но при этом не сталкиваться со всеми вышеописанными сложностями электромобиля? Ответ до банальности прост и давно используется нашими соседями из Европы.

    Это ДИЗЕЛЬ!

    Дизель экономичен, выбрасывает мало СО2 в атмосферу и заправить его можно на любой АЗС.
    Посудите сами, к примеру, кроссовер Citroën C3 AirСross расходует всего 3,9 л/100 км. Чтобы лучше представить насколько это мало, вспомните, как выглядит 3-литровая банка с закатками в Вашей кладовой и ещё одна такая же с вареньем на 1л. Представили? Вот столько топлива требуется C3 AirСross, чтобы довести вас, к примеру, из Минска в Слуцк.

    При этом, далеко не у каждого автомобильного бренда в Беларуси насчитается хотя бы пара «дизельных» моделей. А в модельном ряду Citroën дизельный двигатель доступен для всех!

    Расскажем чуть больше о каждой модели.

    Citroën C3 AirСross также обладает редким предложением в сегменте — дизельным двигателем 1.6 HDi с расходом топлива всего 3,9 л по трассе, что даёт запас хода на полном баке в 897 км. Также для C3 Airсross доступен бензиновый турбированный двигатель PureTech мощностью 110 л.с. в паре с 6-ступенчатой АКПП.

    Citroën C3 AirСross выделяется в потоке автомобилей и привлекает внимание своим необычным видом. Ему присущи все элементы европейского кроссовера: увеличенный дорожный просвет, высокая посадка водителя, защитные накладки переднего и заднего бамперов, увеличенные колёсные диски и расширители крыльев.

    Citroën C4 комплектуется дизельным двигателем 1,6 HDi мощностью 115 л.с. и 6-ступенчатой механической КПП. Благодаря такому сочетанию расход топлива за городом не превышает 4,2 л/100 км, что обеспечит до 1 429 км пути на одном баке. Согласитесь, впечатляет для большого седана С-класса.

    К вашим услугам также стильный дизайн экстерьера и интерьера. А ещё французский комфорт, просторный салон и огромный багажник — 440 л.

    Новый Citroën C4 доступен на складе в Минске по цене от 36.320 BYN!

    Citroën C5 AirCross является воплощением последних технологий CITROЁN. Двигатель 2.0 HDi 180 в сочетании с новейшей 8-ступенчатой АКПП выдаёт показатель в 5,8 л/100 км или 1 104 км непрекращающегося путешествия. И это для большого кроссовера весом 1,6 тонны.

    Citroën C5 AirCross – один из самых комфортабельных кроссоверов в своём классе. Такого результата удалось достичь благодаря двум инновационным технологиям:

    • Подвеска Progressive Hydraulic Cushions, которая превосходно сглаживает как большие ухабы, так и незначительные неровности дороги. При этом автомобиль невероятно устойчив на прямых.
    • Сиденья Advanced Comfort®, в основе которых лежит инновационная конструкция, а также наполнитель состоящий из 2 слоёв: верхнего слоя из текстурированного наполнителя и специального наполнителя высокой плотности, которые принимают форму вашего тела.

    Citroën SpaceTourer – комфорт бизнес-класса!

    Citroën SpaceTourer отлично подойдёт для большой семьи. 8 полноценных мест, 2 сдвижные двери и багажное отделение на 1 237 литров (!) позволят перевезти всех и всё, что вам дорого.

    Широкая линейка двигателей 1,6 HDi и 2,0 HDi в сочетании с 5- и 6-ступенчатой МКПП, а также 6-ступенчатым «автоматом» сделают ваш выбор оптимальным. При этом расход топлива составит от 5,7 л/100к м или 1 211 км семейного путешествия.

    Citroën SpaceTourer – эффективный автомобиль для вашего бизнеса. Он полностью изменил взгляд на бизнес-класс в сегменте компактных микроавтобусов до 8 полноценных мест с лёгкой трансформацией салона! Плюс к этому — надёжный, динамичный и экономичный дизельный двигатель c автоматической коробкой передач (расход — 6,2 л / 100 км, крутящий момент — 370/2 000), а также исключительный комфорт и шумоизоляция.

    Citroën SpaceTourer доступен и в наличии на складе по цене от 75 810 BYN!

    Также к вашим услугам коммерческая гамма Citroën – надёжные и экономичные модели:

    Citroën Jumpy агрегатируется двигателями 1,6 HDi и 2,0 HDi в сочетании с 5- и 6-ступенчатой МКПП соответственно. Такой тандем обеспечивает расход топлива всего от 5,1 л/100 км и запас хода в 1 169 км.

    Citroën Jumpy доступен в 2-х вариантах длины кузова (L2 и L3). При этом специальная система Moduwork позволят перевозить грузы до 4 метров (!) длиной.

    Citroën Jumper укомплектован надёжнейшим двигателем 2,2 HDi с двурядной цепью ГРМ и 6-ступенчатой МКПП. На дорогах нашей страны встречаются двигатели перешагнувшие рубеж в 1.000.000 км пробега.

    Такой тандем обеспечивает расход топлива от 7,5 л/100 км, что в сочетании с увеличенным баком в 120 л обеспечит до 1600 км безостановочного пути.

    Citroën Jumper доступен в 3-х вариантах длины и высоты кузова объёмом до 17 м. куб. А автомобиль на базе шасси мы укомплектуем надстройками по желанию заказчика.

    С услугой Trade-In стать владельцем нового Citroën стало ещё удобнее и выгоднее. Мы принимаем в зачёт автомобили всех марок и возрастов независимо от состояния и пробега. А в дилерском центре Citroën «ПарадАвто» на покупку нового Citroën вы получите бонус до 3 000 BYN!

    Чтобы позволить себе именно то, что вы хотите, воспользуйтесь финансовой поддержкой от Citroën. Рассрочка или лизинг? Выбирать вам!

    Также к вашим услугам программы финансирования для юридических лиц:

    Отдел продаж автомобилей:

    +375 (29) 601−30−70 (А1)
    +375 (29) 733−78−69 (МТС)

    Запретит ли Германия автомобили с ДВС к 2035 году? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

    В Германии вновь вспыхнула дискуссия о том, стоит ли запрещать продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с целью ускорить переход автомобильного транспорта на более экологичные альтернативные двигатели, прежде всего — электрические. Новый виток обсуждения вызван заявлениями двух влиятельных немецких политиков — и двумя знаковыми зарубежными событиями. 

    Калифорния запретит ДВС ради защиты климата и своих пляжей

    Одно из них произошло в Калифорнии. Ее губернатор Гевин Ньюсом объявил 23 сентября, что с 2035 года калифорнийские власти запретят продажу новых легковых машин и легких коммерческих автомобилей с ДВС. В 2045 году запрет распространится на средние и тяжелые грузовики с бензиновыми или дизельными двигателями.  

    Губернатор Калифорнии Гевин Ньюсом объявляет о запрете ДВС в легковых машинах с 2035 года

    Власти самого большого по населению штата США пошли на такой шаг для защиты не только глобального климата, но и непосредственных интересов собственных жителей. «Из-за автомобилей не должны таять ледники и повышаться уровень мирового океана», ведь это угрожало бы пляжам и побережью Калифорнии, подчеркнул Гевин Ньюсом. К тому же, по его словам, «автомобили не должны усиливать лесные пожары». А они оказались в нынешнем году на западном побережье США чрезвычайно мощными, и губернатор явно связывает это с глобальным потеплением.

    В Германии калифорнийскую инициативу поддержал глава Федерального ведомства по охране окружающей среды (UBA) Дирк Месснер (Dirk Messner). «Запрет регистрации новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2035 года я считаю хорошей идеей», — заявил он изданиям медиагруппы Funke.

    Но одно дело — слова государственного защитника экологии, совсем другое — высказывания премьер-министра Баварии. Кто бы ни занимал эту должность, он неизменно лоббировал в Германии интересы автомобильной промышленности. Ведь в этой федеральной земле находятся штаб-квартиры и головные заводы сразу трех крупных немецких производителей легковых и грузовых автомобилей — BMW, Audi и MAN, не говоря уже о многочисленных поставщиках компонентов для автопрома.

    Возможный кандидат в канцлеры Маркус Зёдер подает сигнал «зеленым»

    Выступая 26 сентября с программной речью на состоявшемся в режиме онлайн съезде возглавляемой им консервативной баварской партии ХСС, премьер-министр Баварии Маркус Зёдер (Markus Söder) к удивлению многих подчеркнул, что он «решительно за то, чтобы мы определились с окончательной датой» отказа от ДВС. И уточнил, что, вслед за Калифорнией, считает 2035 год «очень хорошей датой».

    Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер — влиятельная фигура в консервативном блоке ХДС/ХСС

    Правда, в данный кризисный момент было бы правильно помочь отрасли, приняв государственную программу стимулирования продаж не только электромобилей, но и наиболее современных и экологичных автомобилей с ДВС, добавил Зёдер, который и раньше отстаивал такую точку зрения, но не смог переубедить правительство ФРГ. 

    Далеко не все в консервативном блоке ХДС/ХСС поддержали предложение баварского лидера о запрете ДВС к конкретной дате, хотя принципиальных возражений против ускоренного перехода на электрические и водородные двигатели ни у кого нет. Зато инициативу Маркуса Зёдера похвалила Партия «зеленых».

    Тут следует учитывать, что ровно через год в Германии должны состояться выборы в бундестаг, и все явно идет к тому, что следующая правящая коалиция в ФРГ будет сформирована блоком ХДС/ХСС и «зелеными». Поэтому за инициативой баварского премьера вполне может стоять четкий внутриполитический расчет: заранее подготовить почву для успеха будущих коалиционных переговоров, подав потенциальным партнерам сигнал о готовности поддержать одно из их ключевых требований. Тем более, что Маркус Зёдер рассматривается сейчас как один из возможных кандидатов на пост канцлера ФРГ.

    Автосалон Auto China 2020: главные герои — электромобили

    Так что вероятность того, что в Германии уже следующей осенью примут решение о запрете ДВС в легковых машинах к 2035 году или даже раньше, в последние дни существенно возросла. Впрочем, каким бы ни было следующее правительство ФРГ, темпы перехода немецкого автопрома на электрические двигатели будет определять вовсе не оно. Их будут задавать или даже диктовать крупнейшие экспортные рынки автомобилей Made in Germany. А это США, все та же Калифорния, и Китай.

    Автосалон Auto China 2020 — первый крупный отраслевой смотр в год пандемии

    Причем рынок Китая крупнее, динамичнее, а потому сейчас играет решающую роль. И этот рынок сделал стратегическую ставку на электромобильность, что убедительно подтвердило второе знаковое зарубежное событие последних дней: проходящий в Пекине с 26 сентября по 5 октября первый после начала пандемии международный автосалон на планете — все остальные пришлось отменить из-за коронавируса.

    Главными героями выставки Auto China 2020, указывают в сообщениях из столицы КНР немецкие СМИ, стали электромобили. Через пять лет каждый четвертый продаваемый на китайском рынке автомобиль должен быть на электрической тяге. Это примерно 4 миллиона единиц. Кто их будет выпускать?

    Главный экспортный рынок для автомобилей Made in Germany — Китай

    В репортажах немецких СМИ с автосалона в Пекине и в комментариях экспертов в эти дни неизменно отмечалось, что пока автостроители Германии представлены на этом направлении развития мирового автопрома довольно скромно. «До сих пор у Volkswagen, Daimler и BMW лишь незначительная доля на большом китайском рынке электромобильности», — констатировала, к примеру, экономическая газета Handelsblatt. Правда, свою статью она посвятила подробному рассказу о том, как они намерены это изменить.

    Зарядные станции для электромобилей в Пекине

    «Китай — главный рынок электромобилей, причем c большим отрывом, и здесь очень велика опасность оказаться в хвосте», — предупредил руководитель Центра автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе профессор Штефан Брацель (Stefan Bratzel). По его мнению, «уже из-за одного только Китая немецким автостроителям следовало бы уделять куда больше внимания электромобильности, поскольку конкуренция здесь очень сильна».

    Иными словами, для того, чтобы сохранить и тем более укрепить позиции на жизненно важном для всего автопрома Германии китайском рынке, тем же баварским автостроителям BMW и Audi, как и всем остальным, придется в ближайшие годы усиленно вкладывать деньги в развитие электромобилей. И, соответственно, сокращать инвестиции в производство легковых машин с ДВС. Получается, что баварский премьер своим предложением отказаться от их выпуска с 2035 года вовсе не предал интересы отрасли: немецкие автостроители сами к этому идут. 

    Смотрите также:

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Volkswagen ID.3: народный электромобиль

      Концерн под названием «народный автомобиль» начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Renault Zoe: лидер немецкого рынка

      Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль — родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает «полностью обновленный» вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Tesla Model 3: претендент на лидерство

      Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      BMW i3: испытанный ветеран

      Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Opel Corsa-e: электрический вариант

      Corsa вот уже четыре десятилетия — популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп — тренер футбольного клуба «Ливерпуль». В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль — почти 30 000.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Seat Mii electric: доступная малютка

      Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена — от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Nissan Leaf: недооцененный чемпион

      Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей — примерно 45 000.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Hyundai Kona Elektro: компактный SUV

      Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель «первым полностью электрическим компактным SUV в Европе». На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена — от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Audi e-tron: настоящий внедорожник

      Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента — и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км — от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Mercedes EQC: батарейный «Мерседес»

      Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган «Это «Мерседес» среди электромобилей». Его цена — от 71 000 евро, мощность — 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях — 470 км, максимальная скорость — 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.

    • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

      Porsche Taycan 4S: «уцененный» спорткар

      Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S «всего» за 105 000. Его мощность — 390 кВт, дальность пробега — 330-400 км.

      Автор: Андрей Гурков


    Японская Nidec запустит в Европе производство двигателей для электромобилей

    РынокБизнес

    Анна Савельева | 02.11.2020

    Nidec Corp вложит почти $2 млрд в новый завод в Сербии, сразу после постройки завода по производству электромобилей в Китае. Таким образом компания хочет сделать электромобили более доступными и привлечь внимание автопроизводителей к альтернативе двигателям внутреннего сгорания.

    Компания планирует сделать электромобили более доступными и привлечь внимание автопроизводителей к альтернативе двигателям внутреннего сгорания.

    Nidec Corp вложит почти $2 млрд в новый завод в Сербии, сразу после постройки завода по производству электромобилей в Китае. Открытие запланировано на 2023 год. Ожидаемый годовой объем производства составляет от 200 000 до 300 000 единиц.

    В перспективе проект должен не только снизить стоимость электромобилей и улучшить экологическую ситуацию, но и позволить компании заполучить к 2030 году 35% доли рынка энергосберегающих двигателей. Основатель Nidec Сигенобу Нагамори считает, что за десять лет доля вырастет в десять раз до $30 млрд в год.

    Nidec Corp позиционирует себя своего рода Tesla среди производителей двигателей для электромобилей. Широкую популярность компания приобрела в 2011 году по интересному стечению обстоятельств — во время наводнений в Тайланде заводы страны изрядно пострадали от прибывшей воды, в том числе и производственные линии компании. Тогда и выяснилось, что 75% HDD-приводов собираются именно у нее.

    Помимо нового завода Nidec недавно открыла в Китае центр разработок. Вместе с тем основная часть продаж ее тяговых двигателей приходится именно на китайский рынок — 10 из 15 клиентов компании.

    За последние годы производителю удалось снизить себестоимость продукта на 30% и, несмотря на пандемию, которая сократила спрос на электродвигатели, Nidec планирует уменьшить этот показатель еще в два раза. По словам главы компании Шигенобу Нагамори, тенденция к электрификации продолжается, и инвесторы ожидают перехода на электромобили. В то же время, COVID-19 увеличил спрос на приводы для систем охлаждения мобильных ПК и медицинских масок, так что выручка пострадала не так сильно, как могла бы, что позволит быстрее нарастить темпы.

    В 2014 году Nidec приобрела производителя автомобильных электронных систем управления Honda Elesys, а в 2019 — подразделение автомобильной электроники Omron Corp. Основными конкурентами компании выступают японская Denso Corp и Aisin Seiki Corp, создавшие в прошлом году СП BluE Nexus.

    Промышленность Электромобили

    Электромобили Hyundai и Kia: Езда без выхлопа

    Электромобили постепенно набирают популярность в мире. По прогнозу Bloomberg New Energy Finance, к 2040 г. доля электромобилей (EV), включая подзаряжаемые гибриды (PHEV), достигнет 35% от всех проданных в мире легковых машин. По данным EV-volumes.com, в 2018 г. было реализовано 2,1 млн электромобилей (рост на 64%) и к концу года на них пришлось 3,8% всех продаж. В мире появилось уже несколько моделей по приемлемой цене и с запасом хода, сопоставимым с бензиновыми аналогами в классе. На подходе в ближайшие год-два несколько десятков моделей от мировых лидеров.

    В России рынок электромобилей пока микроскопический: в прошлом году продано 144 новых EV, а весь их парк составил 3600 шт.

    Конструктивные особенности

    Электромобили по конструкции делятся на два типа. Первые – с аккумуляторной батареей большой емкости (Battery electric vehicle, BEV), которая заряжается от бытовой электросети или специальной зарядной станции. Дополнительно в них может устанавливаться генератор на базе небольшого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) для подзарядки аккумулятора во время движения как резервный источник питания на случай отсутствия поблизости электросети. Они отличаются от подзаряжаемых гибридов PHEV, в которых тоже есть ДВС, тем, что термический двигатель не соединяется механически с колесами, а от последовательных гибридов (где также нет прямой связи ДВС с колесами) тем, что ДВС не предусмотрен как обязательный элемент конструкции, т. е. может не устанавливаться.

    Второй тип EV – с химическим генератором на водороде (топливными ячейками, FCEV), который питает тяговый электромотор (или электромоторы). В FCEV также есть батарея, но сравнительно небольшой емкости для сглаживания работы силовой установки и сбора энергии при торможении двигателем – рекуперации. Такие машины заправляют топливный бак (их может быть несколько) жидким водородом под высоким давлением на специальных заправках, водород на заправки пока завозится с промышленных производств. Но уже начинают появляться автономные установки для производства водорода путем электролиза из воды с помощью солнечной энергии – такую создала недавно Toyota Motor для снабжения своих FCEV-погрузчиков на заводе Мотомачи.

    Устойчивые, но коварные

    Из-за особенностей конструкции электромобилей их ходовые качества и управляемость отличаются от тех, к которым мы привыкли в автомобилях с ДВС. Аккумуляторная батарея, которую конструкторы предпочитают располагать в полу под пассажирским салоном, дает электромобилю необычно низкий для гражданской машины центр тяжести. Например, субкомпактный кроссовер Hyundai Kona Electric, с которым я познакомился на полигоне под Веной, обладает достаточно большим дорожным просветом (158 мм), который не лучший помощник в скоростном маневрировании для автомобиля снаряженной массой в 1,5 т. Но из этого веса 450 кг занимают аккумуляторные батареи, размещенные в полу. Они существенно снижают центр тяжести кроссовера, делают его более устойчивым в поворотах. Подвеска в электрической версии Kona точно такая же, как у Kona с ДВС (спереди – MacPherson, сзади – независимая многорычажная), но с более жесткими пружинами и настройками (в том числе из-за увеличившейся массы машины). Поэтому в поворотах Kona Electric показывала, что скорее соскользнет с траектории, чем даст серьезный крен. И особенно эта тенденция обострялась в дождь на мокром покрытии.

    На юге Франции мне удалось протестировать электрический кроссовер Kia e-Niro – он примерно на 200 кг тяжелее гибридных версий модели Niro, с которой у него общие шасси и кузов. E-Niro едет плавно, тоже с очень маленькими кренами, и бесшумно, управляется легко, разгоняется бодро — 7,8 с до 100 км/ч.

    Вторая особенность EV – высокий крутящий момент электродвигателя, который доступен уже с самых низких оборотов. Его коварство я смог ощутить в переднеприводном Kona Electric на австрийском полигоне. Трасса – связка скоростных и медленных поворотов с крутыми подъемами и спусками – была скользкой после дождя. Наиболее мощная 150-киловаттная версия Kona Electric (крутящий момент – солидные 395 Нм) тяжелее самой простой Kona с ДВС на 150 кг (за счет аккумулятора), т. е. сцепление колес с дорогой должно быть выше. Но в крутом левом вираже я с непривычки чуть сильнее нажал на газ, и передние ведущие колеса на мокром асфальте моментально сорвались в пробуксовку, снося автомобиль наружу виража. Выручила хорошая информативность руля, быстро давшего знать, что с траекторией движения что-то не так, и я успел еще до срабатывания ESP принять меры. Разгоняется с места до 100 км/ч Konа зa 7,6 с, но на мокром асфальте первые метры тяжело удержать колеса от пробуксовки.

    Управляя Kona и e-Niro, я вспоминал Opel Ampera-e (его американский аналог называется Chevrolet Bolt), с которым я познакомился в Осло за два года до этого – еще когда Opel был частью General Motors. С тех пор пути компаний разошлись, но Ampera-e по-прежнему продается в ФРГ. Хетчбэк Ampera-e одним из первых предложил альтернативу Tesla Model S по запасу хода – 500 км на электротяге, при этом по в 3 раза меньшей цене. Под капотом у Ampera-e схожий с корейскими электрокарами по мощности мотор (204 л. с.) и с таким же по емкости и расположенным в полу блоком аккумуляторов – 60 кВт ч, весом 435 кг, с запасом хода 520 км (по европейскому циклу NEDC). И на ходу он был очень похож на корейские машины.

    Передвижной источник воды

    Машины на топливных элементах стоят дороже электромобилей (от 60 000 евро), но с потребительской точки зрения выглядят привлекательнее, хотя бы потому, что нет необходимости тратить время на подзарядку – время заправки водородом не более, чем у обычных машин с ДВС.

    Процесс, происходящий внутри FCEV, объяснить просто: поступающий воздух (кислород) через передние воздухозаборники (оттого они такие большие) смешивается с водородом в топливных элементах, полученная в результате реакции электроэнергия питает электромотор. Продуктом химической реакции является вода, которая выделяется в качестве выхлопа, и очищенный воздух, прошедший через фильтры и химическую систему машины. Вода чистейшая – в ходе теста водородного электромобиля Toyota Mirai, который проходил несколько лет назад в Дании, мне пришлось выпить несколько стаканов из «выхлопной трубы» и никаких проблем с самочувствием у меня после этого не было.

    На водительском сиденье Mirai меня не покидало ощущение рулевого яхты, плывущей по асфальту – плавно и тихо, слышен только шум ветра. В управлении Mirai тоже – корабль, рулевую систему трудно назвать острой и информативной, и это очень заметно на виражах, особенно на круговых движениях, а перед поворотом желательно тормозить заранее, с запасом. Система стабилизации Mirai срабатывала мгновенно – водородная «яхта» не любит активный драйв. Разгон до 100 км/ч – 9,6 с, а скоростной потолок – 180 км/ч.

    Кроссовер с водородным питанием Hyundai Nexo, на котором я недавно ездил в Австрии, в отличие от Mirai управляется как привычный нам автомобиль, едет легко и прилично рулится. Но при том что Nexo (с 163-сильным электромотором) почти равен по снаряженной массе (1814–1873 кг) Mirai, в сравнении с японским автомобилем потреблял водорода почти в 2 раза больше – 1,6 кг на 100 км при примерно той же средней скорости, да еще и в режиме Eco. Это никак не объяснить, кроме как причудливыми, но эффективными с точки зрения аэродинамики формами Toyota Mirai.

    Распугивающий эффект

    У электромобилей есть интересная особенность – возможность использовать рекуперативное торможение двигателем, в процессе которого подзаряжается батарея.

    Я хорошо распробовал разные режимы рекуперации, когда ехал по французской автостраде на Kia e-Niro. В электрокроссовере четыре режима рекуперации: в самом активном, вызывающем эффективное замедление (считай – торможение), уровень перегрузок 0,23g. Управлять рекуперацией нужно клавишами на руле – левая повышает уровень рекуперации, правая – понижает, т. е. снижает тормозящий эффект. Этот процесс быстро превращается в игру, словно в руках джойстик от PlayStation.

    Но проблема в том, что при каждом нажатии левой клавиши срабатывают стоп-сигналы, и, глядя в зеркало заднего вида, я заметил, что машины, следующие за мной, быстро меняют полосу движения, не понимая, зачем я так часто и хаотически «жму тормоз». Рекуперацией оказалось полезней и эффективней пользоваться в городе – можно ехать, вообще не дотрагиваясь до педали тормоза. В таком стиле езды расход упал с 19 до 16,5 кВт ч на 100 км. Стартовал я с запасом хода в 412 км, приехал с остатком 289 км, пробег по одометру – 132 км, т. е. рекуперацией я накопил энергию еще на 9 км пути.

    Колени на уровне ушей

    Водительские места EV мало отличаются от привычного автомобиля, разве что больше цифровых экранов и органы управления трансмиссией – кнопки и джойстики – вынесены на необычные места или специальные панели.

    Только в Hyundai Nexo мне удалось разместиться удобно сзади, пересев за собой: колени не торчали «на уровне ушей», потому что под полом в ногах задних пассажиров нет ни топливных элементов, ни батарей. В Hyundai Kona Electric на втором ряду умеренно тесно с моими 192 см роста. Объем багажника – 332 л. Kia e-Niro, если не считать высокого пола, довольно просторный в салоне и с хорошим багажником – 451 л.

    Ни Hyundai, ни Kia свои электрические новинки импортировать в Россию – как минимум в этом году – не собираются. «При текущем курсе рубля, состоянии зарядной инфраструктуры и отсутствия льгот на покупку и эксплуатацию гибридных и полностью электрических автомобилей (в частности, e-Niro) они остаются прерогативой премиум-сегмента, а наша компания все-таки ориентирована на запросы массового потребителя», – прокомментировал это решение представитель Kia.

    Почему переход на электромобили это не всегда хорошо

    Читайте также

    За последние недели сразу несколько крупных автопроизводителей объявили о намерении сосредоточиться на производстве электромобилей, причем уже в обозримом будущем. Однако аналитики предупреждают, что массовый переход на электротранспорт вновь взвинтит цены на батареи для него, а сами производители не уверены в реальной пользе стремления властей стран как можно скорее запретить двигатели внутреннего сгорания.

    Мировые производители один за другим объявляют о намерении сделать выпуск электромобилей своей главной целью. Кто-то рассчитывает, что машины на батареях составят большую часть продаж компании, а кто-то намерен и вовсе попрощаться с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), причем как с дизельными, так и бензиновыми. И это логично, так как массовый переход на электротранспорт объясняется производителями прежде всего заботой об экологии.

    Так, например, General Motors (GM) еще в январе заявил, что намерен перейти на выпуск автомобилей исключительно с нулевыми вредными выбросами. В качестве дедлайна американский концерн установил себе 2035 год. К этой же временной отсечке все производство компании должно перейти на возобновляемые источники энергии, а к 2040 году компания планирует стать полностью углеродно нейтральной, то есть свести выбросы парниковых газов в атмосферу в целом к нулю.

    Британская Jaguar Land Rover (JLR) пообещала, что уже к 2030 году все ее модели будут иметь электрическую версию, а полностью избавиться от автомобилей с вредными выбросами JLR намерена к 2039 году. На масштабный переход на выпуск исключительно электромобилей компания готова тратить по $3,5 млрд ежегодно.

    Лидер на мировом автомобильном рынке Volkswagen Group (VW) намерен стать самым продающим производителем и на рынке электромобилей. Таким образом германский концерн намерен потеснить с первого места Tesla. По итогам 2020 года компания Илона Маска поставила своим клиентам примерно 500 тыс. электромобилей, а Volkswagen — 212 тыс. Далее в этом рейтинге расположились китайские BYD (179 тыс.) и SAIC (170 тыс.), а замыкает пятерку лидеров на рынке BMW со 163,5 тыс. проданных электромобилей.

    Обойти своего главного конкурента VW планирует к 2025 году, притом что доля электромобилей в общих продажах германского концерна только в Европе и только к 2030 году будет составлять примерно 60%. А весь проект концерн оценивает в $46 млрд. Конкретную дату отказа от бензиновых и дизельных двигателей VW себе пока не назначает, отмечая, что слишком многое может измениться за эти годы, а условия для перехода на электротранспорт в разных регионах серьезно разнятся.

    Самым амбициозным пока выглядит план шведской Volvo Cars. Компания намерена перейти на выпуск исключительно электромобилей уже к 2030 году, а продаваться они будут только онлайн.

    Популярность электромобилей в мире в целом растет. Если в 2019 году доля электромобилей в общемировых продажах машин составляла 2,5%, то по итогам 2020-го она выросла уже до 4,2%.

    Впрочем, с переходом на электромобили все далеко не так однозначно.

    Во-первых, автоконцерны строят планы по массовому переходу на электротранспорт исходя из расхожего мнения, что цены производства батарей, а значит, и самих батарей с каждым годом будут падать, что сделает электромобили дешевле и доступнее. Однако на днях аналитики Goldman Sachs выпустили доклад, в котором говорится, что из-за массового перехода на выпуск электромобилей цены на батареи, наоборот, начнут снова расти — в среднем они вырастут на 18%. А цены на основные материалы для их производства — кобальт, никель и литий — растут еще с начала 2021 года. По подсчетам аналитиков, если цены, например, на никель вернутся к своим рекордным значениям в районе $50 тыс. за тонну, то каждый электромобиль подорожает в производстве на $1,2-1,5 тыс., что может серьезно замедлить спрос на электротранспорт среди потребителей.

    Во-вторых, об экологичности автомобилей думают прежде всего правительства стран, которые буквально заставляют производителей ускориться с переходом на выпуск электротранспорта, устанавливая сроки отказа от дизельных и бензиновых двигателей. Так, совсем недавно о введении полного запрета на автомобили с ДВС с 2040 года объявил Сингапур, в декабре прошлого года стало известно о планах правительства Японии установить такой запрет уже с середины 2030-х годов. Ограничить или запретить продажи машин с ДВС также собираются в Канаде, Норвегии, Германии, Великобритании и штате Калифорния, а с 2040 года традиционных моторов лишатся все новые грузовики, продаваемые в Европе.

    Получить научное обоснование выгоды от перехода на электротранспорт попытались на этой неделе журналисты The Wall Street Journal, для чего обратились к исследователям из Университета Торонто. Те по просьбе издания провели сравнительный анализ воздействия на экологию двух популярных моделей автомобилей — Tesla Model 3 и Toyota RAV4. При этом автоконцерны далеко не всегда рады таким инициативам. Так, например, тот же Jaguar Land Rover, опубликовавший в феврале свой масштабный план по переходу на выпуск исключительно безвредного для природы транспорта, за несколько месяцев до этого высказывался категорически против инициативы британского правительства по переносу даты запрета на выпуск автомобилей с ДВС с 2040 на 2030 год. И позицию британского производителя поддержали BMW, Ford, Honda и McLaren, сообщала тогда The Guardian. При этом представители BMW заявляли, что научных обоснований для более раннего перехода на электротранспорт просто нет, предупреждали об обвале продаж в случае сдвига сроков, а готовившееся решение британских властей производители считали исключительно популистским. Что, впрочем, не помешало властям Британии одобрить введение запрета на выпуск автомобилей с ДВС уже с 2030 года.

    Ученые отметили, что считать объемы вредных выбросов необходимо еще со стадии производства. А значит, в расчет будут браться «нефтяное бурение и дымовые трубы электростанций, а также добыча металлов, таких как никель и кобальт, которые необходимы для аккумуляторов электромобилей».

    В результате выяснилось, что производство электромобиля куда вреднее для природы, чем выпуск автомобиля с ДВС.

    Так, производство одной машины сопровождается выбросом в атмосферу 12,2 тонны углекислого газа, в то время как при производстве японского компактного внедорожника объем выбросов ограничивается 7,4 тонны — на 65% меньше.

    Разницу в наносимом окружающей среде вреде делает пробег. Tesla в первое время будет оставаться более вредным для атмосферы автомобилем, чем RAV4, но уже после преодоления 33 тыс. км их показатели вредных выбросов сравняются — на отметке 14,5 тонны. После этого лидером по выбросам CO2 станет RAV4, который к 160 тыс. км будет на 77% вреднее своего конкурента с электродвигателем, а к отметке 320 тыс. км разница между ними будет более чем двукратной. Приятным бонусом же для потребителей, по данным Consumer Report, станет общая стоимость владения электромобилем: у Tesla Model 3 она составляет $49,8 тыс., а у RAV4 — около $51 тыс.

    Кирилл Сарханянц

    Энергия Москвы. Как развивается инфраструктура для электромобилей / Проекты / Сайт Москвы

    Какими
    будут ЭЗС?

    В результате для новых станций в качестве основного был выбран европейский стандарт коннекторов, но будут станции и с разъемом американского типа.

    Помимо типа разъема электрозарядки делятся на медленные и быстрые

    Технические параметры

    Среднее время зарядки с 0 до 80%

    Когда
    используются

    Медленные зарядки

    22 кВт, разъем Mennekes (Type 2)

    В спальных районах, рядом с крупными ТЦ

    Во время досуга в ТЦ или пока владелец находится дома

    Быстрые зарядки

    50 кВт, разъёмы CHAdeMO и CCS Сombo 2

    Рядом с кафе и супермаркетами

    Во время покупки продуктов или встречи в кафе

    Чтобы понять, какие станции нужны, Департамент транспорта города Москвы опросил топ-20 автопроизводителей, которые продают или планируют продавать электромобили в Москве

    Есть ли у электромобилей двигатели?

    У электромобиля меньше движущихся частей, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. У него есть одна движущаяся часть, двигатель, тогда как у автомобиля с бензиновым двигателем есть сотни движущихся частей. Это критически важные компоненты электромобиля, а именно: аккумулятор, порт зарядки, преобразователь постоянного тока в постоянный, тяговый электродвигатель, бортовое зарядное устройство, контроллер силовой электроники, тепловая система, блок тяговых аккумуляторных батарей и трансмиссия.

    Меньшее количество движущихся частей в электромобиле приводит к еще одному важному отличию.Электромобиль требует меньше периодического обслуживания и более надежен. Автомобиль с бензиновым двигателем требует широкого спектра обслуживания, от частой замены масла, замены фильтров, периодических настроек и ремонта выхлопной системы до менее частой замены компонентов, таких как водяной насос, топливный насос, генератор и т. Д.

    АККУМУЛЯТОР

    Он дает электричество для питания всего транспортного средства, сохраняя электроэнергию, необходимую для работы вашего электромобиля.Чем выше мощность батареи, тем выше диапазон.

    ПОРТ ЗАРЯДКИ

    Он позволяет автомобилю подключаться к внешнему источнику питания и заряжать аккумулятор.

    ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА

    Он преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока более низкого напряжения, которая необходима для работы транспортного средства и подзарядки аккумулятора.

    ТЯГОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

    Он приводит в движение колеса вашего автомобиля, используя энергию аккумуляторной батареи электромобиля.

    БОРТОВОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

    Устройство, встроенное в автомобиль, которое преобразует мощность переменного тока от зарядного устройства в мощность постоянного тока и сохраняет ее в аккумуляторной батарее. Он также проверяет характеристики батареи, такие как температура, ток и напряжение.

    КОНТРОЛЛЕР СИЛОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

    Он контролирует поток электроэнергии от аккумуляторной батареи электромобиля. Он контролирует скорость электродвигателя и крутящий момент.

    ТЕПЛОВАЯ СИСТЕМА (ОХЛАЖДЕНИЕ)

    Он поддерживает необходимый температурный диапазон двигателя, силовой электроники, электродвигателя и других компонентов.

    ТЯГОВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

    Он накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

    ТРАНСМИССИЯ

    Он передает механическую энергию от тягового электродвигателя для приведения в движение колес.

    Выходная мощность двигателя электромобиля

    Что означает выходная мощность двигателя автомобиля?

    В физике выходная мощность относится к количеству энергии, доставленной в течение заданного периода времени.Применительно к автомобильной промышленности это означает количество механической энергии, производимой двигателем, опять же в течение заданного периода времени. Это влияет на ускорение, тяговое усилие автомобиля (вес, который он может перемещать) и его способность подниматься в гору.

    Будь то двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель, выходная мощность механической энергии определяется произведением скорости вращения (измеряется в оборотах в минуту) и крутящего момента. Выраженный в Ньютон-метрах (Нм) крутящий момент описывает тяговую мощность двигателя.

    Это объясняет тот факт, что два двигателя с одинаковой выходной мощностью могут вести себя по-разному и чувствовать себя водителем по-разному. Спортивный автомобиль демонстрирует характеристики, которые не могут сравниться с характеристиками большого грузовика, даже если они оба одинаково мощны с точки зрения мощности двигателя!

    Как рассчитывается выходная мощность двигателя электромобиля ?

    Производители не могут просто заявить мощность двигателя: она измеряется в процессе тестирования, что иллюстрируется изменениями крутящего момента в зависимости от скорости вращения.Значение, используемое производителями автомобилей, обычно относится к максимальной измеренной выходной мощности. Выражается в ваттах (Вт) и, в более общем смысле, в киловаттах (кВт).

    Как найти выходную мощность двигателя электромобиля

    Когда говорят об электрической системе, такой как в электромобиле, механическая мощность, выражаемая в ваттах (Вт), киловаттах (кВт) или лошадиных силах (PS), вычисляется путем умножения скорости (об / мин) на крутящий момент, вращательное эквивалент линейной силы, измеренной в фунт-футах (фунт-фут) или ньютон-метрах (Нм).Но прежде чем приступить к каким-либо долгим вычислениям, быстрый поиск в Интернете приведет к появлению ряда веб-сайтов, на которых вы просто вводите скорость и крутящий момент вашего электромобиля, чтобы рассчитать его выходную мощность в киловаттах. Или вы можете посмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

    Как киловатты (кВт) соотносятся с мощностью (л.с.)?

    «Лошадиная сила» исторически относится к выходной мощности автомобильного двигателя и восходит к концу девятнадцатого века. Это способ выразить выходную мощность более буквально, приравняв ее к рабочей нагрузке, которую люди могут понять.Таким образом, мощность в лошадиных силах, иногда обозначаемая аббревиатурой PS (немецкое «Pferdestärke»), относится к выходной мощности, создаваемой лошадью, чтобы поднять 75-килограммовый груз на один метр в секунду. По метрической системе это примерно 736 Вт.

    .

    Таким образом, мощность двигателя электромобиля может быть взаимозаменяемо указана в кВт или л.с. Например, двигатель R135 в ZOE выдает мощность двигателя 100 кВт или 135 л.с. — отсюда и название! Его крутящий момент теперь улучшен до 245 Нм по сравнению с 225 Нм у двигателя ZOE R110, выпущенного в 2018 году, чтобы сделать электромобиль более динамичным в ситуациях, когда требуется ускорение, например, при проезде или выезде на шоссе.

    Какие факторы определяют выходную мощность электромобиля?

    Роль двигателя — создавать механическую энергию из другой формы энергии. Таким образом, его выходная мощность определяется максимальной способностью преобразования энергии. В случае электромобиля его выходная мощность зависит от размера двигателя (его объема) и мощности входящего тока.

    Что такое «полезная» энергия, выделяемая электродвигателем?

    Выходная мощность также является результатом урожайности, т.е.е. соотношение количества поступающей поставляемой электроэнергии к исходящей доставленной механической энергии.

    Не вся энергия, вырабатываемая электросетью или зарядной станцией, в конечном итоге используется для питания двигателя. Его можно потерять из-за тепла или трения по пути. Другими словами, механическая энергия, фактически используемая двигателем, является «полезной» энергией. Разделив фактическую выходную мощность электродвигателя на идеальную выходную мощность (равную начальной потребляемой мощности), вы получите механический КПД двигателя.

    Итак, для электромобиля расчет «полезной» энергии можно найти, разделив выходную мощность (скорость x крутящий момент) на входную и выразив результат в процентах. Это иначе известно как формула эффективности r = P / C, где P — количество полезной продукции («продукта»), произведенной на количество C («стоимость») потребленных ресурсов.

    Цель состоит в том, чтобы уменьшить эти потери выходной мощности для достижения максимальной энергоэффективности. Таким образом, большая часть энергии, хранящейся в аккумуляторе, используется для увеличения запаса хода электромобиля.В этом отношении ZOE работает особенно хорошо. Имея запас хода по WLTP * в 395 км благодаря аккумулятору на 52 кВтч, он предлагает одно из лучших соотношений на рынке электромобилей во всех сегментах вместе взятых.

    Мощность, потребление и диапазон

    При этом максимальная выходная мощность не влияет напрямую на запас хода электромобиля, так как стиль вождения оказывает наибольшее влияние на потребление энергии двигателем. Следовательно, речь идет не о самом эффективном двигателе электромобиля, а о самом эффективном поведении при вождении.Например, резкое ускорение будет означать скачок потребления электроэнергии. Периоды высокоскоростной езды также значительно расходуют заряд аккумулятора. Чем выше скорость, тем больше энергии требуется для ее поддержания.

    И наоборот, расслабленное вождение снижает мгновенный расход и делает рекуперативное торможение более эффективным. Это принцип экологического вождения, который является одним из лучших способов увеличить запас хода электромобиля.

    Объяснение электрических и гибридных электромобилей | Руководство по зеленому транспортному средству

    Электромобили (EV) имеют аккумулятор вместо бензобака и электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания.Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) представляют собой комбинацию бензиновых и электромобилей, поэтому они имеют аккумулятор, электродвигатель, бензобак и двигатель внутреннего сгорания. В качестве источников топлива PHEV используют как бензин, так и электричество. Подробнее о PHEV.

    Посмотрите видео, чтобы узнать, как работают электромобили и различные типы подключаемых гибридных электромобилей.

    Наличие

    электромобилей и PHEV теперь доступны в нескольких классах автомобилей. В настоящее время на рынке представлено около 40 моделей EV и PHEV, и в ближайшие годы ожидается выпуск новых моделей.Посетите fueleconomy.gov для получения полного списка вариантов. Не все модели доступны во всех 50 штатах.

    Выбросы

    EV не производят выхлопных газов. Хотя зарядка аккумулятора может увеличить загрязнение на электростанции, общие выбросы, связанные с вождением электромобилей, обычно меньше, чем выбросы бензиновых автомобилей, особенно если электричество вырабатывается из возобновляемых источников энергии, таких как ветер.

    PHEV производят выбросы из выхлопной трубы, когда бензин используется в качестве источника топлива.

    Чтобы оценить выбросы парниковых газов, связанные с зарядкой и вождением электрического или гибридного электромобиля, где вы живете, посетите наш Калькулятор выбросов парниковых газов для электромобилей и PHEV.

    Запас хода

    Количество миль, которое преодолеет электромобиль, прежде чем потребуется подзарядка аккумулятора, часто меньше, чем расстояние, которое ваш бензиновый автомобиль может проехать до заправки, но обычно этого достаточно для удовлетворения повседневных потребностей среднего человека за рулем.Экономия топлива электромобиля указывается в милях на галлон бензинового эквивалента (MPGe). Думайте об этом как о MPG, но вместо того, чтобы представлять мили на галлон топлива транспортного средства, он представляет количество миль, которое транспортное средство может проехать, используя количество электроэнергии с таким же энергосодержанием, как галлон бензина. Это позволяет сравнивать электромобиль с бензиновым автомобилем, даже если электричество не расходуется и не сжигается в галлонах.

    PHEV обычно имеют запас хода, сопоставимый с бензиновыми автомобилями.PHEV имеют два значения экономии топлива: одно для случая, когда транспортное средство работает в основном на электричестве (указано в MPGe), и одно для того, когда транспортное средство работает только на бензине (указано как MPG).

    Найдите запас хода и время зарядки для электромобилей и PHEV на этикетке «Экономия топлива и экология» или на fueleconomy.gov

    Примечание. Оценки EPA, включая диапазон электромобилей, предназначены для использования в качестве общего ориентира для потребителей при сравнении транспортных средств. Точно так же, как «ваш пробег может отличаться» для бензиновых автомобилей, ваш запас хода будет отличаться для электромобилей.В частности, такие факторы, как холодная погода, использование аксессуаров (таких как кондиционер) и высокая скорость вождения, могут значительно снизить запас хода вашего автомобиля.

    Узнайте больше о максимальном увеличении запаса хода электромобилей

    Подробнее о этикетке экономии топлива

    Зарядка

    В зависимости от того, как далеко вы едете каждый день, вы можете удовлетворить все свои потребности в вождении, подключившись к сети дома. Большинство электромобилей можно заряжать от стандартной розетки на 120 В. Чтобы зарядить автомобиль быстрее, вы можете установить специальную розетку на 240 В или систему зарядки.Вы также можете подключиться к сети на своем рабочем месте или на одной из постоянно растущих общественных зарядных станций.

    Еще немного о PHEV. . .

    Некоторые PHEV работают исключительно или почти исключительно на электричестве до тех пор, пока аккумулятор почти не разрядится. Затем в двигателе сжигается бензин, чтобы обеспечить дополнительную мощность. Другие PHEV — иногда называемые PHEV «смешанного режима» — используют вместе бензин и электричество для питания транспортного средства, пока аккумулятор заряжен.

    Гонка на электромобиле только начинается

    На южной окраине Брюсселя, где город превращается в пригород, будущее самого успешного автопроизводителя Германии формируется в своеобразном автомобильном заводе.Здесь нет выхлопных труб, трансмиссии и топливных баков. Нет свечей зажигания, радиаторов или коллекторов. Однако у завода Volkswagen Group есть батареи, уложенные на стропила.

    Тридцать шесть аккумуляторных модулей размером с обувную коробку, каждый из которых содержит дюжину литий-ионных элементов, упакованы в электрические аккумуляторные блоки длиной семь футов и брошены под пол каждого производимого здесь внедорожника.Первый электрический внедорожник от роскошного бренда Audi Volkswagen, e-tron, может проехать 400 километров (почти 250 миль) за один цикл от аккумулятора и зарядиться всего за полчаса. Стиль традиционен, интерьер роскошный, а поездка почти бесшумна.

    У внедорожника e-tron есть одна задача для Volkswagen: доказать, что производитель автомобилей, который почти полностью полагался на двигатель внутреннего сгорания с момента своего основания 82 года назад, может производить электромобили, которые люди хотят покупать, и политики будут приветствовать их, когда они ищут способы борьбы с климатическим кризисом.Успех означает, что Volkswagen обгонит конкурентов, в том числе Tesla, по продажам электромобилей и отбьет новых соперников из Китая и Кремниевой долины; Провал может означать начало конца для компании с 665 000 сотрудников и годовым доходом в 265 миллиардов долларов.

    Аккумуляторы собираются на заводе Audi e-tron в Брюсселе.- Предоставлено: Стефан Уортер / AUDI AG.

    Volkswagen не одинок. Авторитетные производители автомобилей по всему миру меняют свои бизнес-модели в надежде адаптироваться к новому миру, в котором электричество заменяет бензин и дизельное топливо. Заводы модернизируются для производства электромобилей, а автопроизводители раскупают все аккумуляторы, которые могут найти. Высокая стоимость разработки электромобилей вынуждает одни компании искать партнеров и превращать другие в объекты для приобретения.Необходимость соблюдать строгие стандарты выбросов в Китае и Европе означает, что руководители уделяют гораздо больше внимания политике, проводимой в Пекине или Брюсселе, чем тому, что конкуренты строят в Детройте или Вольфсбурге, родном городе Volkswagen.

    Немецкий концерн, которому также принадлежат Porsche, Bugatti, Skoda, Lamborghini и SEAT, принимает вызов, проводя радикальные преобразования, не имевшие аналогов со времен Второй мировой войны.Компания потратит 30 миллиардов евро (34 миллиарда долларов) в течение следующих пяти лет на производство электрической или гибридной версии каждого автомобиля в своей линейке и планирует выпустить 70 новых электрических моделей к 2028 году. К концу 2030 года она хочет четыре из каждых 10 проданных автомобилей — электрические, и эта игра на массовом рынке зависит от успеха новой линейки автомобилей под названием «ID».

    Капитальный ремонт имеет серьезные последствия для крупнейшего в мире автопроизводителя, который пытается перевернуть страницу своего скандала с дорогостоящими выбросами дизельного топлива.Volkswagen тратит миллиарды долларов на модернизацию заводов от Германии до Китая для производства автомобилей на базе своей модульной платформы для производства электромобилей, MEB. Компания также дала понять, что она будет использовать часть денег, которые она зарабатывает от продажи автомобилей, работающих на топливе, для производства собственных аккумуляторов и построения сетей зарядки.

    Инициативы дорогие.Но уровень инвестиций Volkswagen и его конкурентов в сочетании с агрессивными целевыми показателями выбросов, установленными регулирующими органами, показывает, что пути назад нет. Все это приводит к новому вопросу: сможет ли Tesla сохранить лидерство в глобальной гонке за электромобилем?

    Электронный tron ​​демонстрируется на собрании акционеров Volkswagen в 2019 году в Берлине, Германия.- Предоставлено: Карстен Коалл / Getty Images.

    История — не лучший показатель того, кто выйдет из этой битвы победителем. Отрасль имеет плохую репутацию с электромобилями.EV1 General Motors появился на американских дорогах в 1996 году, в том же году автомобильная промышленность успешно лоббировала требование Калифорнийского совета по воздушным ресурсам производить больше электромобилей. Модель была отменена в 2003 году, после чего последовал ряд недовольных покупателей, а документальный фильм «Кто убил электромобиль?» Chevrolet отключил Volt, который никогда не продавался в больших количествах, в прошлом году. Nissan Leaf все еще находится в производстве, но ему не удалось достичь уровня коммерческого успеха, на который рассчитывал бывший председатель компании Карлос Гон.В более широком плане спросу препятствуют опасения по поводу дальности пробега автомобилей, отсутствия инфраструктуры для зарядки и высоких ценовых тарифов.

    EV-1, сделанный в Калифорнии в 1997 году.EV1 был новаторским электромобилем, но он не смог привлечь внимание многих водителей. — Предоставлено: Джон Б. Карнетт / Bonnier Corp. через Getty Images.

    До недавнего времени у Volkswagen никогда не было особых причин беспокоиться об электромобилях. Вместо этого он вложил инвестиционные доллары в то, чтобы сделать свои дизельные двигатели более экономичными и доступными, что помогло ему продавать огромные объемы автомобилей и обогнать японского конкурента Toyota. В 2018 году Volkswagen поставил рекордные 10 автомобилей.8 миллионов машин. В нем говорится, что только 40 000 из них, или 0,4%, были электромобилями. Еще 60 000 были подключаемыми гибридами. По данным консалтинговой компании LMC Automotive, глобальные продажи электромобилей были лишь немного менее анемичными: из примерно 95 миллионов автомобилей, проданных по всему миру в 2018 году, 1,3 миллиона были электротехническими.

    Отсутствие интереса со стороны традиционных автопроизводителей расчистило путь к победе на первых этапах гонки Tesla, компании, управляемой неутомимым предпринимателем Илоном Маском.По данным LMC Automotive, в 2018 году Tesla продала более 220 000 электромобилей, что примерно на 70 000 больше, чем ее ближайший конкурент, китайская государственная группа BAIC. Глобальный альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors в прошлом году продал около 130 000 электромобилей, в то время как немецкие конкуренты Volkswagen, BMW и Daimler, продали 33 000 и 14 400 автомобилей соответственно. В конце списка оказалась Toyota, второй по величине производитель автомобилей в мире, который решил сосредоточиться на гибридных автомобилях и технологиях топливных элементов. В прошлом году было продано всего 1000 электромобилей, что больше нуля в 2017 году.LMC, чьи данные не включают продажи в Южной Америке, Канаде и Мексике или коммерческих фургонов, имеет Volkswagen, продающий 26 000 электромобилей.

    Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет модель Tesla D в Хоторне, штат Калифорния, в октябре 2014 года.Маск превратил Tesla в мирового лидера продаж электромобилей. — Предоставлено: Кеворк Джансезян / Getty Images.

    Несмотря на то, что у электромобилей неоднозначное прошлое, руководители и аналитики автомобильной промышленности сходятся во мнении, что приближается переломный момент, когда массовое внедрение станет неизбежным из-за падения стоимости аккумуляторов, давления со стороны регулирующих органов и щедрых государственных субсидий.«Эти факторы объединились, чтобы заставить традиционную отрасль серьезно относиться к электрификации — быстрее, чем мы ожидали ранее», — сказал Макс Уорбертон, аналитик исследовательской компании Bernstein. «Это сейчас действительно происходит».

    По словам Бернштейна, резкое снижение цен на аккумуляторы позволит ведущим автопроизводителям продавать полностью электрические автомобили по цене ниже, чем автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, уже в 2022 году.Они утверждают, что электромобили уже набирают обороты: еще в 2010 году годовые продажи были близки к нулю. «В электромобили вкладывают невероятные суммы денег, — сказал Аль Бедвелл, директор по глобальным силовым агрегатам в LMC Automotive. — Я смотрю на эту отрасль в течение 20 лет, и мне кажется, что она вроде бы сейчас не остановить ».

    Бедвелл сказал, что традиционных автопроизводителей подталкивают к более быстрому развитию благодаря двум дополнительным факторам: новым строгим правилам ЕС, которые требуют от производителей автомобилей резко сократить выбросы CO2, начиная со следующего года.А в Китае, который уже является крупнейшим в мире рынком электромобилей, правительство внедрило систему, которая требует, чтобы автопроизводители производили экологически чистые автомобили или покупали кредиты на выбросы CO2, производимые их автомобилями.

    Активисты Гринпис проводят демонстрацию на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в ноябре 2015 года.Volkswagen все еще борется с последствиями своего скандала с выбросами в 2015 году. — Предоставлено: Джон Макдугалл / AFP / Getty Images.

    Volkswagen, заплативший штрафов на сумму более 30 миллиардов долларов с момента признания в 2015 году фальсификации выбросов миллионов дизельных автомобилей, принял электричество с энтузиазмом новообращенного. «Volkswagen радикально изменится», — сказал акционерам в марте генеральный директор Герберт Дисс. «Некоторые из вас могут до сих пор тереть глаза от изумления.Но не заблуждайтесь — супертанкер набирает скорость ».

    В то время как компания объявила о своих амбициях на массовом рынке электромобилей, ее люксовые бренды лидируют.Первый полностью электрический Porsche Taycan поступит в продажу в конце этого года. Тем временем Audi планирует предложить к 2025 году 12 чисто электрических моделей. На Женевский автосалон в этом году бренд представил только электрифицированные автомобили, в том числе компактный внедорожник, производство которого ожидается к концу 2020 года. Успех этих ранних роскошных моделей. жизненно важно: Volkswagen производит более 10 миллионов автомобилей каждый год, но полагается на продажу 2 миллионов Audi и Porsche для получения 65% своей прибыли.

    Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс выступает в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, Германия, в марте.Diess делает ставку на будущее компании на платформе MEB или модульных автомобилей. — Предоставлено: Шон Гэллап / Getty Images.

    Человек, которому поручено сделать электромобили Audi успешными, — это Стефан Ниманд, глава компании по электрификации.В интервью в штаб-квартире Audi в баварском городе Ингольштадт этот человек с бочкообразной грудью утверждал, что компания хорошо подготовлена ​​к своему электрическому будущему. По его словам, следующее поколение электромобилей будет дешевле и оснащено технологиями, которые нужны клиентам. «Мы многому научились с помощью аккумуляторной системы e-tron, аварийной системы, системы охлаждения, системы подключения и всего остального. И, конечно же, теперь мы лучше понимаем, где мы можем снизить затраты, где мы можем оптимизировать систему, где мы можем увеличить диапазон или производительность.”

    В Брюсселе строятся аккумуляторные батареи E-tron — Фото: Audi

    Самый важный вопрос — откликнутся ли клиенты на такие автомобили, как e-tron.«Думаю, мы сделали все, что могли. Мы сделали первую машину, и я думаю, что она очень и очень хороша, — говорит Ниманд.

    Задумавшись о том, готовы ли потребители массово внедрять электромобили, Ниманд вспоминает свой первый опыт работы с R8 e-tron, электрической версией двухместного спортивного автомобиля Audi, который испытывался в различных формах, по крайней мере, с 2010 года. .Перед тем, как вести машину, профессиональный водитель предупредил руководителя, что это будет намного быстрее, чем он ожидал. Ниманд сказал, что, по его мнению, водитель шутил. «Затем я нажал на дроссель и… я знал, забудьте обо всем остальном».

    Его опыт не оставил ему сомнений: «Это будущее.”

    Ведущие производители электромобилей в 2025 году

    Показатели продаж будущих лидеров отрасли

    0

    20 000

    40 000

    60 000

    80 000

    100 000

    120 000

    160 000

    200 000

    240 000

    250 000

    500 000

    750 000

    1 000 000

    1,250,000

    1 500 000

    Рено-Ниссан-Мицубиси

    Источник: LMC Automotive.Продажи и прогнозы
    LMC не включают Южную Америку, Канаду и Мексику, а также коммерческие фургоны.

    2015

    Компания Nissan, производящая Leaf, объединилась с партнером по альянсу Renault, чтобы стать лидером мировых автопроизводителей по продажам электромобилей.

    2016

    Tesla опережает Renault и Nissan, которые остаются лидерами в чартах.Продажи электромобилей Volkswagen упали до чуть более 13 000 единиц.

    2017

    Nissan и Renault теряют корону электромобилей в пользу Tesla, которая продала почти 100 000 автомобилей в 2017 году.

    2018

    Tesla уверенно лидирует.По мере роста производства Model 3 компания продает около 222 000 автомобилей.

    2025

    Volkswagen является лидером среди всех автопроизводителей с более чем 1,4 миллиона продаж. Renault-Nissan и китайская Geely также обогнали Tesla.

    Если удастся завоевать сердца и умы стойких фанатов скорости, вопрос для Audi состоит в том, как получить преимущество перед Tesla, которая стала синонимом электромобилей и конкурирует за тех же потребителей роскоши, что и немецкий бренд.Для Ниманда ответ заключается в том, чтобы делать то, что Audi делала более 100 лет: создавать автомобили, которыми люди хотят управлять. «Это то, в чем мы действительно хороши, — сказал он. «В этом преимущество. Если вы сравните e-tron с другими полностью электрическими автомобилями новичков, то увидите знания, которыми мы обладаем в создании автомобилей. Я думаю, клиенты это уважают ».

    E-tron — первый электрический внедорожник Audi. Фото: Audi.

    Ниманд признает, что Audi может многому научиться у Tesla, особенно когда речь идет о скорости внедрения инноваций.Но когда дело доходит до производства, он сказал, что у Audi есть большое преимущество. «Мистер. Маск говорил о производственном аду », — сказал он, имея в виду комментарии генерального директора Tesla, сделанные в 2017 году.« Именно здесь у нас гораздо больше опыта и знаний. С запуском e-tron мы не попали в производственный ад, и мы все еще нет, и мы не попадем в производственный ад ». Ниманд более пренебрежительно относится к попыткам технологических компаний, таких как Uber, Google и Apple, проникнуть в автомобильный бизнес. «Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, он почти ничего не стоит.Почему? Потому что это все еще о машине ».

    У

    Tesla есть одно важное преимущество перед более традиционными конкурентами: отсутствие багажа.У американского выскочки нет крупной дилерской сети, устойчивых профсоюзов или унаследованного бизнеса, которым нужно было бы управлять. «Для традиционных автомобилестроителей очень дорого стоит освоить рынок электромобилей, — сказал Бедвелл, аналитик LMC Automotive. «В то же время они должны поддерживать всю свою обычную деятельность. Вот где они получают большую часть дохода. Volkswagen, например, не может перестать продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Он не может перестать продавать дизельные автомобили в Европе.”

    Срочная необходимость высвободить денежные средства для новых технологий заставляет автопроизводителей находить партнеров, которые разделяют расходы. BMW и Daimler, которые жестко конкурируют на рынке предметов роскоши, объявили о партнерстве, направленном на высокоавтоматизированное и автономное вождение.Они также инвестируют 1 миллиард долларов в новое предприятие по развитию мобильных услуг, включая системы совместного использования поездок и зарядки для электромобилей. Ford будет строить автомобили на электрической платформе Volkswagen в соответствии с сделкой, о которой было объявлено в июле. Тем временем Volkswagen присоединится к своему американскому конкуренту и инвестирует в Argo AI, компанию по производству автономных транспортных средств, стоимость которой составляет 7 миллиардов долларов. Рассматриваются более кардинальные изменения. В мае Fiat Chrysler предложил слияние с Renault, которое привело бы к созданию третьего по величине автомобилестроителя в мире и ежегодной экономии затрат более чем на 5 миллиардов евро (5 долларов США).6 миллиардов). Когда предложение было отозвано, Renault посетовал на упущенную возможность, заявив, что слияние имело «большую финансовую ценность» и «убедительную промышленную логику».

    На июльской пресс-конференции генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс и Джим Хакетт, генеральный директор Ford, объявили, что будут вместе работать над электромобилями.- Предоставлено: Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images.

    Выживание некоторых из самых известных мировых автомобильных брендов висит на волоске. Согласно прогнозу LMC Automotive, огромный объем инвестиций, вкладываемых Volkswagen, поможет ему продавать более 1,4 миллиона электромобилей в год к 2025 году — больше, чем у любого другого автопроизводителя, и более чем в три раза больше, чем ожидается от Tesla. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors собирается занять второе место в 2025 году, продав почти 590 000 электромобилей в этом году.Китайская Geely, владеющая Volvo, займет третье место. Тесла будет четвертой с 413 000 автомобилей, за ней следует Toyota. Согласно прогнозам, в 2025 году Daimler, Hyundai, General Motors и Ford продадут от 330 000 до 400 000 автомобилей.

    «Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению со стороны Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, он почти ни к чему.Почему? Потому что это все еще о машине ».

    СТЕФАН НИМАНД, AUDI

    Бедвелл сказал, что ресурсы и опыт Volkswagen помогут ему обойти Tesla, которая столкнется с новой жесткой конкуренцией за покупателей роскошных автомобилей и может продолжать испытывать проблемы роста, которые препятствуют ее способности резко наращивать производство.«У них просто есть такая позиция, — сказал Бедвелл о Volkswagen, — чтобы отгружать такие объемы и производить их более эффективно, чем у Tesla, и зарабатывать на этом деньги».

    Вся отрасль готовится к решению этой задачи.Генеральный директор Ford Джим Хакетт недавно сказал CNN Business, что создание автомобилей — это не только технология. «У нас должна быть промышленная модель. Форд действительно хорош в этом », — сказал он. И он выстрелил в Маска, который также является генеральным директором космической компании SpaceX. «Мне довелось соревноваться с ученым-ракетчиком, который действительно умен, и я уважаю его за это», — сказал Хакетт. «И да, он соревнуется с главным разрушителем в Генри Форде».

    Электрические и гибридные автомобили Volkswagen перемещаются на надземные платформы на заводе в Вольфсбурге, Германия, в апреле 2016 года.- Предоставлено: Кристиан Бочи / Bloomberg через Getty Images.

    На данный момент, однако, Tesla имеет преимущество. В этом году компания планирует поставить от 360 000 до 400 000 автомобилей. В нем говорится, что производство может вырасти до 500000 в течение 12 месяцев до 30 июня 2020 года, в зависимости от того, как быстро будет запущен новый завод в Шанхае. И утечки предполагают, что Porsche Taycan, который часто называют «убийцей Tesla», не оправдает этих ожиданий.По мнению аналитиков UBS, автомобилю потребуется на полсекунды больше, чем модели Tesla S Performance, чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час. У Porsche также не будет диапазона Model S.

    .

    Porsche утверждает, что производительность — это больше, чем просто скорость.Покупатели Taycan получат лучшее качество изготовления и материалы, но они тоже будут платить больше. Ожидается, что автомобиль будет продаваться в Германии по крайней мере за 90 000 евро (100 000 долларов США), а версия Turbo будет стоить более 150 000 евро (167 000 долларов США) — это примерно на 50 000 евро (56 000 долларов США) больше, чем модернизированная Model S. «Мы находим это. Интересно, что даже ведущий производитель спортивных автомобилей не смог превзойти Tesla по ключевым показателям », — заявили аналитики UBS.

    Электрический Taycan от Porsche выставлен в Штутгарте, Германия, в июне 2018 года.Taycan был объявлен «убийцей Tesla».

    Находясь в двух шагах от музея, который до потолка забит дизельными и бензиновыми автомобилями, Ниманд из Audi предлагает радикальные изменения.

    «Тридцать лет назад или 40 лет назад дизель был непроходимым двигателем.У него почти не было лошадиных сил, ему требовалась одна минута, чтобы прогреть систему, прежде чем можно было запустить двигатель, и все такое. А потом вы увидите, на что сегодня способно дизельное топливо, это совершенно другая история », — пояснил руководитель. «То же самое, я думаю, верно и в отношении электромобильности. Сейчас мы [достигли] точки, когда вы можете производить такие автомобили, как e-tron, которые действительно удовлетворяют потребности многих клиентов. Они не идеальны, но очень хороши ».

    Выступая в марте, когда он представил Model Y, генеральный директор Tesla Маск сказал: «Наша цель с самого начала состояла в том, чтобы попытаться заставить остальную автомобильную промышленность перейти на электричество.”

    Кто бы ни победил, Маск скоро исполнит свое желание.

    Вот почему у электромобилей много тяги, мощности и крутящего момента

    австралийских политиков, в том числе премьер-министр Скотт Моррисон, подняли вопрос о способности электромобилей «хрюкать».

    Я ни в коем случае не эксперт в области «ворчания», но когда дело доходит до производительности, электромобилям не хватает. Фактически, австралийские владельцы электромобилей считают производительность главной причиной своего выбора при покупке.

    V8, жадные до оборотов, которые якобы обеспокоены тем, что электромобили заставят их ездить на багги для гольфа, должны сначала проверить эту гонку сопротивления между Tesla и Holden V8 Supercar.

    СПОЙЛЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Tesla выигрывает, причем с большим отрывом.

    CarAdvice.com: Tesla Model S v Holden V8 Supercar v Walkinshaw HSV GTS Drag Race.

    Читать далее: Не доверяете экологической шумихе вокруг электромобилей? Экономическая выгода может убедить вас


    Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель

    Двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели очень разные. В двигателе внутреннего сгорания, как следует из названия, небольшое количество топлива смешивается с воздухом и взрывается, приводя в движение ряд поршней.Эти поршни приводят в движение коленчатый вал, который затем соединяется с коробкой передач, а затем и с колесами.

    Это довольно упрощенный обзор, но в двигателе внутреннего сгорания буквально сотни движущихся частей. Двигатель должен быть «разогнан» до большого числа оборотов, чтобы достичь максимальной эффективности. Коробка передач пытается поддерживать работу двигателя, близкую к этому пиковому КПД, в широком диапазоне скоростей.

    Вся эта сложность приводит к потере значительного количества энергии, в основном из-за трения (тепла).Вот почему автомобили с двигателями внутреннего сгорания очень энергоэффективны.


    Читать далее: Почему автомобили с батарейным питанием складываются лучше, чем водородные


    Так чем же отличаются электродвигатели? Электродвигатели на самом деле довольно простые, они состоят из центрального ротора, обычно соединенного с одной шестерней. Ротор вращается окружающим магнитным полем, которое генерируется с помощью электричества. Дополнительным преимуществом этой конструкции является то, что она может работать в обратном направлении, действуя как генератор для зарядки аккумуляторов при замедлении транспортного средства (это называется рекуперативным торможением).

    С другой стороны, электродвигатель мгновенно реагирует на нажатие педали акселератора. Благодаря минимальному количеству движущихся частей электродвигатели также очень надежны и практически не требуют обслуживания. Их простота также означает, что энергия почти не теряется на трение между движущимися частями, что делает их намного более эффективными, чем двигатели внутреннего сгорания.

    Выражается ли простота более или менее ворчливым?

    Двигатели внутреннего сгорания необходимо увеличить до максимальной мощности и крутящего момента.Крутящий момент — это мера того, сколько вращательной силы может быть создано, в то время как мощность — это мера того, с какой нагрузкой двигатель должен работать для создания вращательной силы.

    Как показано ниже, характеристики мощности и крутящего момента двигателя внутреннего сгорания означают, что хотя обычный автомобиль может иметь максимальную мощность 120 кВт мощности и 250 Нм крутящего момента, это только тогда, когда двигатель работает на высоких оборотах. .

    Характеристики мощности и крутящего момента типичного двигателя внутреннего сгорания.Виктор Баррето

    Напротив, электродвигатель обеспечивает полный крутящий момент с нуля километров в час с линейной зависимостью между скоростью вращения двигателя и требуемой мощностью. Эти характеристики означают, что автомобиль очень быстро разгоняется и может толкать вас обратно на сиденье.

    Характеристики мощности и крутящего момента типичного электродвигателя. Виктор Баррето

    А как насчет тягового усилия?

    Уже более десяти лет в карьерных самосвалах используются электродвигатели, иногда грузоподъемностью более 100 тонн из-за их мощного мгновенного крутящего момента и способности тянуть большие грузы на малых скоростях.

    Хотя большинство этих транспортных средств были дизельными гибридами, в настоящее время внедряются полностью электрические карьерные самосвалы благодаря их высокому соотношению мощности к массе, низким эксплуатационным расходам и способности использовать рекуперативное торможение для — в некоторых случаях — полной перезарядки. батареи на каждом минном спуске.

    Электрический карьерный самосвал мощностью 590 кВт и 9500 Нм, известный как eDumper, использует 30 кВтч для движения в гору (без нагрузки и может регенерировать 40 кВтч электроэнергии при движении обратно под гору с полной загрузкой.Андреас Саттер / eMining AG

    Электродвигатели также все чаще используются в судоходстве, опять же из-за их способности толкать большие грузы. В Европе в настоящее время используется ряд электромобилей для ближнемагистральных перевозок. Одним из примеров является Tycho Brahe, электрический пассажирский и автомобильный паром длиной 111 метров и массой 8 414 тонн, курсирующий между Хельсингборгом, Швеция, и Хельсингёром, Дания.

    Tycho Brahe — электромобиль и пассажирский паром с батареями на 4000 кВтч. Форси

    Grunt будущего

    Идет глобальный переход на электромобили.Австралийцы должны решить, хотим ли мы воспользоваться огромными преимуществами, которые может принести эта технология, или же оставаться глобальными отстающими, буквально убитыми нынешними выбросами транспортных средств.

    Mitsubishi Outlander PHEV (гибридный электромобиль). Джейк Уайтхед

    В то время как буксировка на большие расстояния в полностью электрических транспортных средствах в настоящее время является проблемой, в ближайшем будущем этого больше не будет с появлением электромобилей дальнего действия, таких как Rivian R1T и Tesla Pickup.

    Тем временем существуют альтернативы, например, мой собственный гибридный электромобиль. Он может буксировать, ездить по пляжу и проехать до 50 километров только на электричестве. Заряжаемый с помощью моей домашней солнечной системы или быстрой зарядки Университета Квинсленда, это означает, что более 90% моих поездок проходят без выбросов.

    Совершенно очевидно, что электромобили могут доставить массу удовольствия австралийцам, поэтому давайте удостоверимся, что мы готовы к будущему с электрическими характеристиками.


    В более ранней версии этой статьи говорилось, что длина электрического пассажирского и автомобильного парома Tycho Brahe составляет 238 метров.В статью добавлена ​​правильная длина 111 метров.

    Настал ли наконец момент электромобиля?

    Отец Джо Байдена продавал подержанные автомобили, погружая будущего президента в мир двигателей внутреннего сгорания. Младший Байден мыл автомобили по выходным, одалживал со стоянки Chrysler, чтобы поехать на бал, и участвовал в автомобильных аукционах, чтобы пополнить запасы представительства своего отца. Президент Байден до сих пор владеет зеленым Corvette ’67, который подарил ему отец в качестве свадебного подарка, который, по его словам, Car and Driver, журнал имеет «передаточное число заднего моста, которое действительно встает и едет.

    Но если резидент Белого дома добьется своего — а это остается большим «если» — мы можем однажды оглянуться на президентство Байдена как на начало конца бензиновых автомобилей и грузовиков в Соединенных Штатах. .

    Байден предлагает радикальные реформы национальной энергетической системы для борьбы с изменением климата. Но они нацелены не только на то, чтобы озеленить электросеть или увести страну от угля и природного газа. Транспорт составляет более четверти U.S. выбросы парниковых газов; особенно сложно выяснить, как это уменьшить, учитывая количество транспортных средств на дорогах. Итак, Байден предлагает множество способов направить страну в сторону электромобилей или электромобилей.

    Практически по всем параметрам популярность электромобилей и гибридных автомобилей уже растет. Тем не менее, несмотря на лавину многообещающих новостей, отказ от автомобилей, работающих на газе, остается крайне незначительным по сравнению с масштабами проблемы, даже несмотря на то, что глобальные температурные рекорды, обусловленные использованием ископаемого топлива, из года в год побиваются.Чистые автомобили по-прежнему составляют всего 2 процента автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, 5 процентов в Китае и 10 процентов в Европе — и это крупнейшие мировые рынки.

    «Этот переход отнюдь не неизбежен», — говорит Ник Лютси из Международного совета по чистому транспорту, независимого исследовательского подразделения, которое работает с политиками по всему миру.

    Тем не менее, аналитики, экологи, эксперты по чистым технологиям и автомобильные Все исследователи, поддерживаемые отраслью, говорят, что правильного сочетания регулирования, стимулирования потребителей и поддержки исследований может быть достаточно, чтобы стимулировать резкое ускорение.И до сих пор, как соглашаются эти эксперты, Байден, похоже, намерен использовать правильные рычаги.

    «Дамба прорывается; переломный момент наступил », — говорит Сэм Рикеттс, член команды, которая разработала план действий по борьбе с изменением климата губернатора Вашингтона Джея Инсли во время его президентской кампании. С тех пор многие идеи Инсли нашли отражение в планах Байдена. «Вопрос в том, насколько быстро может развиваться автомобильная промышленность, — говорит Рикеттс, — и может ли она быть достаточно быстрой, чтобы противостоять климатическому кризису?»

    Это будет в немалой степени зависеть от того, что произойдет дальше в Вашингтоне, округ Колумбия.C. — и смогут ли Байден и демократы, которые удерживают Белый дом и тонкое как бритва большинство в Конгрессе, хотя бы разложить все по местам.

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

    Слева : Этот электромобиль производился для Anderson Electric Car Co. в 1910-1920 годах. Видно здесь с Mt. Ренье вдалеке.

    Фотография Cress-Dale Photo Co., Библиотека Конгресса

    Справа : Prius, новый гибридный автомобиль Toyota Motor Co, представлен 14 октября 1997 года в Нагое, Япония.

    Фотография Asahi Shimbun, Getty Images

    Так близко, но пока

    Транспортные средства, работающие на электричестве, существуют с момента зарождения автомобильной промышленности — некоторые из первых 19 автомобилей -го века -го были оснащены электронным двигателем. Но их реальное обещание не было очевидным, пока 20 лет назад Toyota не начала массовое производство гибрида Prius по всему миру. Менее чем через десять лет Tesla представила свой полностью электрический спортивный автомобиль Roadster и получила ссуду Министерства энергетики в размере 465 миллионов долларов, что позволило начать производство полностью электрических седанов.С тех пор заем был погашен, и сейчас Tesla стоит в семь раз больше, чем General Motors.

    Сегодня тенденцию невозможно не заметить. Только с 2016 года продажи электромобилей и гибридных автомобилей в Северной Америке почти удвоились, а в 2018 году впервые в истории продажи выросли даже при падении цен на газ. В прошлом году, когда экономика была подорвана COVID-19, покупки электрических или частично электрических транспортных средств выросли почти на 5 процентов по сравнению с 2019 годом, а продажи автомобилей в целом снизились на 15 процентов.

    Существуют электрические Hummers, электрический Mustang и электрический мотоцикл Harley-Davidson, а североамериканские производители автомобилей планируют утроить количество моделей без бензинового двигателя к 2024 году до 203.

    Цены на аккумуляторы и моторы падают, и инновации и экономия на масштабе, которые вступают в игру, когда такие компании, как Amazon, которая планирует закупить 100 000 электромобилей в ближайшие годы, потребуют больше автомобилей массового производства, почти наверняка их снизят. . Точно так же, как сейчас производство солнечной и ветровой энергии обходится в копейки, стоимость покупки автомобиля или грузовика, не использующего ископаемое топливо, по некоторым оценкам, может сравняться с ценами на традиционные автомобили через пять лет или меньше. Ford ожидает, что будущая электрическая версия его популярного пикапа F150 со временем будет значительно дешевле в собственности, чем оригинал с бензиновым двигателем.

    В целом по улицам мира сейчас ездят более семи миллионов электрифицированных транспортных средств. Только Tesla произвела более миллиона. BMW продала полмиллиона и надеется удвоить эту цифру к этому году. Volkswagen, крупнейший в мире автопроизводитель, предложил десятки электрических моделей.

    «Электрификация транспорта — это наше будущее», — говорит Кристин Дзичек, экономист Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган, который поддерживается производителями автомобилей. «Я думаю, что поезд ушел со станции.Мы на этом пути ».

    Но легко упустить из виду, как далеко нам нужно зайти. Примерно 1,5 миллиардов газовых легковых и грузовых автомобилей все еще находятся в эксплуатации. В мире внедорожников с бензиновым двигателем в шесть раз больше, чем в 2010 году — около 200 миллионов. Wall Street Journal только на этой неделе сообщил, что Volkswagen борется с программным обеспечением в своих новых моделях. В США меньше общественных станций быстрой зарядки, чем в Алабаме.

    Большинство людей не купят электромобиль до тех пор, пока цена и удобство не будут соответствовать существующей альтернативе, и «в мире нет рынка, который мог бы сделать это без каких-либо государственных инвестиций», — говорит Дзичек.

    В Норвегии, где примерно половина всех автомобилей на дорогах больше не работает на газе, предусмотрены налоговые льготы, освобождение от платы за проезд и множество других стимулов, говорит она.

    И хотя автомобильные компании не хотят, чтобы им говорили, как вести свой бизнес, большинство экспертов согласны с тем, что регулирование имеет важное значение.

    Ученые заявляют, что чистые выбросы от ископаемого топлива должны достичь нуля к середине века, чтобы избежать худшего из климатических изменений, Китай, Япония и большая часть Европы — все пытались запретить продажу новых газовых автомобилей к 2035 г. если не раньше.Калифорния, пятая по величине экономика мира, также собирается запретить продажу новых негибридных автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, как и несколько других штатов.

    Но администрация Трампа оспорила полномочия штатов сделать это. В 2020 году он ослабил стандарты экономии топлива в США, что привело к разделению отрасли и риску побудить некоторые автомобильные компании отказаться от планов по выпуску экологически чистых автомобилей, чтобы оставаться конкурентоспособными.

    «Вот то, что автопроизводители не скажут вам: они любят гармонизацию во всем мире», — говорит Алан Баум, прогнозист и исследователь автомобильной промышленности, также из Мичигана.Большинство крупных автомобильных компаний хотят производить одну и ту же модель каждого автомобиля для продажи на нескольких континентах, что позволяет им распределять затраты по всему миру

    Более высокие стандарты топливной эффективности дают компаниям свободу действий в поиске собственных средств для достижения целей — будь то полностью электрическая модели или смеси гибридов и экономичных автомобилей. Но это заставляет каждого игрока действовать.

    Аэрофотоснимки завода Tesla Shanghai Super в Шанхае 24 октября 2020 года полны новых произведенных автомобилей.

    Фотография Costfoto, Barcroft Media, Getty

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

    Большие, сложные изменения

    Вот почему в планах Байдена используется то, что Баум называет «комплексным подходом».

    Буквально на этой неделе Байден приказал правительству начать расследование, может ли оно восстановить более строгие стандарты экономии топлива, которые были ослаблены Трампом. Но он также следит за политикой закупок, которая требует от федеральных агентств покупать электромобили. Он предлагает стимулы, чтобы побудить потребителей покупать автомобили и грузовики, работающие на экологически чистом топливе, и хотел бы предложить деньги, чтобы заставить их досрочно вывести на пенсию пожирателей бензина.Байден также хочет на полмиллиона увеличить национальную сеть электрических зарядных станций, вкладывая деньги в исследования и инновации.

    И он хочет помочь перестроить автомобильную промышленность и ее поставщиков, чтобы превратить США в глобальный центр производства автомобилей, чтобы они не полагались на Китай или другие страны в таких вещах, как производство аккумуляторов. «Я считаю, что мы снова сможем владеть рынком 21 -го века , перейдя на электромобили», — сказал он, сидя на своем блестящем зеленом Corvette во время рекламной кампании, показанной в августе.

    Но хотя Байден может предпринять некоторые действия самостоятельно, большинство из них придется принять Конгрессу. И хотя он еще не представил подробных предложений по большинству этих действий, вместе они могут стоить сотни миллиардов долларов. Это означает, что демократам в Сенате могут понадобиться республиканцы, чтобы получить голоса, или им придется пройти через сложный бюджетный процесс, чтобы пройти его простым большинством.

    Все это будет нелегко, но, учитывая годы призывов к инвестициям в «инфраструктуру» и вероятную потребность в программах устойчивого экономического восстановления в ответ на COVID-19, поддержка во многих кварталах может быть выше, чем ожидалось, говорят аналитики.

    Штатам и городам необходимо будет найти способы продвижения инфраструктуры зарядки в сельских районах и жилых комплексах. Некоторые из них потребуют модернизации энергосистемы, что может получить поддержку обеих партий, поскольку каждый может отстать. Сенатор-демократ Джо Манчин из Западной Вирджинии призывает к увеличению инвестиций в инфраструктуру, равно как и республиканцы, такие как сенатор от Аляски Лиза Мурковски и Марко Рубио из Флориды.

    «Среди коммунальных предприятий и автомобильной промышленности есть ощущение, что надпись висит на стене, и они хотели бы иметь возможность добиться успеха», — говорит Брэкен Хендрикс, который также работал над климатическим планом Инсли.Как и Рикеттс, он теперь является частью Evergreen Action, организации, которая призывает законодателей принять конкретные меры по борьбе с изменением климата. «Неожиданные союзники могут найти общее дело».

    Тем не менее, чтобы сократить выбросы углерода до нуля к 2050 году, как обещал Байден, новые газовые автомобили и грузовики должны быть быстро выведены из обращения, вероятно, к 2035 году или раньше. Это означает, что агрессивные действия должны быть продолжены. Стандарты выбросов топлива необходимо будет значительно снижать каждые четыре или пять лет.Это можно сделать?

    «Это крутая крутая линия», — говорит Дзичек. Рост EV должен быть экспоненциальным. «Я думаю, у вас есть крупные компании, которые стремятся электрифицировать весь свой флот, но они собираются оставить двигатели внутреннего сгорания в смеси, пока все звезды не сойдутся».

    Только федеральное правительство действительно способно сделать это. В некотором смысле так было и раньше, в 1930-40-е годы, когда президент Франклин Рузвельт вывел страну из Великой депрессии и через Вторую мировую войну.«За одно десятилетие компания FDR перешла из аграрной экономики в ведущую индустриальную экономику мира», — говорит Хендрикс. То, что столь быстрое преобразование инфраструктуры страны произошло однажды, не означает, что это произойдет снова — только то, что это возможно.

    Без двигателей электромобили могут выплеснуться наружу

    Волшебная формула цифровой трансформации производства предполагает успешное сближение видения, культуры, людей, процессов и технологий. Визон и культура должны быть неразрывно связаны, когда компании претерпевают серьезные метаморфозы, такие как переход к полностью цифровой среде.Также крайне важно, чтобы процессы подкреплялись организационной структурой (т. Е. Сотрудникам, которым были назначены правильные роли, обязанности и инструменты).

    Не новость, что спрос B2B и B2C подталкивает производителей и цепочки поставок к созданию и доставке более сложных, индивидуальных продуктов. Затем возникает необходимость доставить эти продукты в течение нескольких часов или дней после того, как клиент сделал вызов или заказ. Все это составляет многоуровневое упражнение, которое может быть еще более усложнено из-за неизвестных или нечетких данных.

    Мировые производственные игроки продвигаются вперед в использовании цифровых технологий, чтобы сделать эту среду более структурированной. IDC прогнозирует, что к концу 2021 года 90% глобальных производственных цепочек поставок будут инвестированы в технологии и бизнес-процессы, которые обеспечат истинную отказоустойчивость их операций.

    Почти четверть респондентов, опрошенных IDC 2020 Supply Chain Survey, заявили, что их основное внимание уделяется повышению прозрачности сквозной цепочки поставок. Это согласуется с представлением о том, что отсутствие прозрачности / гибкости цепочки поставок препятствует способности менеджеров отслеживать изменения и реагировать на них своевременно и эффективно.Конечно, эта проблема признавалась в течение многих лет — и до сих пор входит в тройку основных препятствий, на которые указывают менеджеры.

    Устойчивость цепочки поставок: проблема в условиях

    Это может быть пандемия, Brexit или танкер, блокирующий Суэцкий канал — всякий раз, когда возникает новый кризис, устойчивость цепочки поставок производственных организаций оказывается в центре внимания. Какой бы ни была ситуация, цепочка поставок должна реагировать на спрос, реальный и прогнозируемый.

    Но сама по себе жизнеспособная и надежная цепочка поставок не делает компанию устойчивой.Устойчивость возникает на основе всех элементов сложной цепочки создания стоимости: спроса, производства, предложения. Несмотря на улучшение интеллекта, точность прогнозов по-прежнему варьируется. Точность зависит от ряда факторов, включая тип продукта и географию. Чрезвычайно важно, чтобы точность прогнозов подкреплялась гибкостью и внутренними возможностями.

    Чтобы справиться с разрушительной динамикой, продажи и цепочка поставок должны работать вместе. Цифровые технологии могут предоставить возможности моделирования, и очень важно иметь систему, которая может визуализировать соответствие спроса и предложения (т.е., запасы и мощности).

    Автоматизация и интеллект

    Менеджеры цепочек поставок в разных отраслях и типах продуктов имеют общую цель: прогнозировать вероятный сценарий на основе сигналов спроса (которые, в свою очередь, запускают процессы). Для точного определения спроса жизненно важны доступность и качество данных.

    Организации развертывают ряд инструментов и решений для расширения возможностей надежного интегрированного процесса бизнес-планирования и повседневных операций.Исследование IDC показало, что через три года производственные организации будут отдавать приоритет аналитике больших данных, облачным решениям, платформам для совместной работы IoT и B2B.

    Стремление к интегрированному процессу бизнес-планирования и планированию / выполнению поставок поднимает вопрос об искусственном интеллекте и машинном обучении. Не существует универсального ответа. Нравится вам это или нет, но модели на основе ИИ становятся критически важными для управления цепочками поставок.

    Алгоритмы планирования очень чувствительны к конкретным вариантам использования. Индивидуальные алгоритмы нужны в разных отраслях.Но это усилие имеет значительную ценность. Например, алгоритмы распознавания образов повышают точность прогнозов за счет обработки сигналов спроса — таким образом, прогнозируя закономерности.

    Надежная и безопасная инфраструктура — это колыбель цифрового мозга цепочки поставок. Для некоторых производственных организаций развертывание цифрового двойника цепочки поставок в режиме реального времени становится реальностью. IDC прогнозирует, что в 2024 году половина производителей, использующих контрольные башни управления цепочкой поставок, будут иметь интегрированных цифровых двойников цепочки поставок.Ожидается, что это приведет к 10% -ному повышению эффективности внедрения инноваций и предотвращению сбоев. Например, компании Henkel и Bayer создают цифровых двойников своих цепочек поставок. Они реализуют сквозную видимость, поддерживаемую интегрированной автоматизацией и интеллектом.

    Последствия для пользователей технологий

    Создание устойчивой цепочки поставок требует точного прогнозирования, способности быстро адаптироваться к краткосрочным ситуациям, гибкости цепочки поставок и способности обнаруживать проблемы на ранней стадии.Эти возможности должны быть реализованы в процессах, основанных на принятии решений на основе данных, доступных в любое время и в любом месте.

    Расширенное сотрудничество внутри компании жизненно важно — и я не имею в виду сотрудничество только в традиционных функциях, таких как цепочка поставок, продажи и производство. Я говорю об ЭТОМ. Значение ИТ продолжает расти. ИТ не просто предоставляют инфраструктуру — цифровые технологии активно поддерживают направления бизнеса и совершенствуют процессы. Менеджеры цепочки поставок должны понимать, что их роль изменилась.Теперь они являются ключевыми факторами цифровой трансформации.

    Чтобы сделать всю организацию устойчивой и устойчивой, все пользователи технологий должны стать полуэкспертами в области ИТ. Это следует рассматривать как ключевой новый этап эволюции, направленный на преодоление «разума» традиционных процессов цепочки поставок и ИТ-инфраструктуры, которые растрачивают потенциал цифровых технологий.

    Но даже тесного сотрудничества между ИТ и цепочкой поставок недостаточно. Организации должны иметь реальное цифровое лидерство.А пользователи технологий внутри организации должны стать если не экспертами, то влиятельными лицами, которые активно демонстрируют, как цифровые технологии делают процессы цепочки поставок более надежными, экономичными и точными.