Толщиномер – прибор для определения покраски автомобиля. Характеристики и типы тестеров.

Казалось бы, зачем обычному автолюбителю покупать толщиномер для определения слоя краски нанесенного на кузов авто? Но на самом деле такой прибор поможет в случае покупки б/у автомобиля, с помощью него вы узнаете, красился ли кузов, наносилась ли шпаклевка, и уже на базе полученной информации будете решать, покупать машину или нет, либо же торговаться с продавцом.

Такой тестер вам нужен будет редко, если вы не часто меняете свои автомобили, поэтому его можно вполне взять в аренду, но знать принцип его работы и основные характеристики желательно, чтобы грамотно провести проверку ЛКП автомобиля и в итоге не потерять своих денег.

Как работает прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля?

Содержание статьи

Принцип работы тестера заключается в измерении толщины слоя материалов, которые нанесены на металлическую подложку. На экран толщиномера выводиться значение расстояния от датчика прибора до металла. Все не металлические слои будут попадать в общее значение толщины, в частотности это лак, краска, грунтовка, пластик, шпаклевка, резиновые напыления и прочее. Анализируя данные значения, вы сможете определить, подвергалась ли машина кузовному ремонту или же на ней заводское лакокрасочное покрытие.

Простота работы с этими приборами позволяет за несколько минут провести полную проверку авто толщиномером, и сразу получить результат. Для оценки вы просто прикладываете прибор к кузову авто нажимаете кнопку и через 1 – 3 секунды на экране отобразится толщина а микронах. Некоторые модели позволяют осуществлять беспрерывный замер, проводя тестером по кузову. Таким образом, можно определить места локальной покраски и переходные участки, если такие имеются. Обычно в комплекте с толщиномером ЛКП автомобиля идут и калибровочные детали, в виде фольги или прочих элементов, которые имеют заранее известную толщину, и вы можете, ориентируясь на эти значения правильно настроить прибор.

1 микрон(µm) = 0,001мм. 1000 микрон = 1 мм.

Толщина заводского слоя лакокрасочного покрытия также не совсем равномерна и может частично меняться по ходу проведения замеров, но эти отклонения не должны быть больше 10 – 15 микрон. Если значения выше на 50 – 100 микрон, это уже повод говорить о том, что кузовная деталь крашена.

Стандартное значение ЛКП различных производителей авто колеблется в пределах 60 – 150 микрон в зависимости от марки машины, а сами отклонения от этих значений считаются в норме если они не превышают 10-20% от этих показателей. Такие приборы позволяют, измерят толщину в пределах 0 – 2000 микрон (бывает и больше), что помогает определить и места, на которые наносилась шпаклевка.

Обычно толщиномеры для автомобильной краски работают от аккумуляторов, и средний срок активной работы составляет 7 – 8 часов, после чего потребуется подзарядить источники питания.

Виды толщиномеров

Осуществляя выбор толщиномера для проверки авто, нужно знать на какие группы разделяют эти приборы. На современном рынке представлены три основных типа, которые отличаются по способу подачи и приема сигнала для получения значения толщины.

• Магнитные. В их основе лежит магнит, и прибор оценивает степень притяжения данного магнита к поверхности. Чем тоньше слой ЛКП, тем более сильное притяжение. Магнитные тестеры разделяют на индукционные и магнитоотрывные. Индукционные тестеры могут измерять покрытия в диапазоне 5 мкм до 50 мм. Погрешность измерений в пределах 3% – 5%. Обычно такие устройства оборудуют экраном и шнуром для подключения к ноутбуку. Все приборы, которые используют магнитное поле, маркируют буквой F.
• Универсальные. Этот тип приборов для проверки авто на покраску является наиболее востребованным, поскольку помогает определить товщину краски не только на металлических поверхностях, но и на тех, что не магнитятся по типу алюминия и других сплавов. В нем реализованы две технологии: электромагнитная индукция (для авто с железным основанием корпуса) и вихретоковой способ определения толщины ЛКП для оснований из меди, алюминия и других сплавов. Вихретоковой способ в своей основе использует эффект, вызываемый токами Фуко. Данный вид приборов имеет маркировку N, а универсальные тестеры соответственно обозначаются как FN. В основе универсального оборудования лежит датчик автоматического определения типа материала и использования нужной технологии. Стоимость таких устройств выше, чем первого типа, поскольку они технологически сложнее.
• Ультразвуковые. Используются чаще всего в промышленности и могут определять толщину практически любого типа материалов, за счет считывания ультразвуковых колебаний. Отраженная от поверхности волна считывается датчиком, установленным в приборе, и преобразовывается в электрический сигнал. Итоговые показатели выводятся на экран. Погрешность измерений таким оборудованием составляет 2% – 3%.

Несколько вариантов толщиномеров ЛКП различных вида

Мы сделали небольшую подборку тестеров, которые можно купить на рынке, вы можете ознакомиться и выбрать наиболее подходящее для вас решение. К тому же, мы укажем примерно, сколько стоит толщиномер. Если стоит вопрос где можно купить такое оборудование, то можно заказать в интернете в отечественных магазинах, либо напрямую с Китая, с того же Aliexpress.

Etari ET-110

Это электромагнитный толщиномер, который разработан российскими и немецкими специалистами. Изготавливается в Тайване. Способен измерять покрытия до 2000 микрон. При работе с алюминиевыми или другими немагнитными подложками, будет выдавать некорректный результат. Температурный диапазон работы -25 до +50 градусов. Прибор оснащен экраном и меню, а также имеет подсветку, которая помогает считывать данные с дисплея даже в темное время суток. Помимо основного функционала имеется встроенная ультрафиолетовая лампочка, которая поможет проверить подлинность купюр.

Примерная стоимость – $110 – $115.

Etari ET-111

Универсальный толщиномер. Может измерять покрытия магнитных оснований до 2000 мкм, а немагнитных до 1000 мкм. Также, как и предыдущая модель, тестер оснащен экраном с подсветкой, работает в температурных режимах -25 до +50 градусов.

Примерная стоимость – $135 – $140.

ADA ZCT 777 A00161

Также, универсальный тип толщиномера для замера ЛКП. Замеряет показатели, как на магнитных, так и немагнитных основаниях. Имеет встроенную память на 320 последних замеров. Помимо моно режима, может работать и непрерывно, помогая находить локальную покраску. Функционирует по принципу магнитной индукции или вихревого тока. Можно выбрать единицы измерения либо мкм, либо мм. В комплекте есть источники питания, калибровочные детали и ПО для подключения к компьютеру.

Примерная стоимость – $135 – $140.

CHY-115

Универсальный тип прибора для замера ЛКП автомобиля. Может измерять толщину, как на магнитной основе, так и на цветных металлах. Имеет автоматический режим определения материала подложки и функцию непрерывного замера. Также из плюсов это функция памяти на 255 тестов, четырехразрядный ЖК-дисплей с функцией энергосбережения.

Примерная стоимость – $130.

ТЭМП-УТ1

Это промышленный тип ультразвукового толщиномера. Используется для измерения толщины однородных материалов (металлов, сплавов, чугунов, неметаллов, пластиков, резины и других). При каждом замере нужно настраивать прибор и делать его калибровку согласно исходным данным. От аккумуляторов можно работать около 1 года. Дружественный интерфейс меню и простой режим настроек.

Примерная стоимость – $730.

В этой статье мы рассмотрели, как работают толщиномеры, их основные виды и привели несколько вариантов, которые можно купить на рынке. Напишите, пожалуйста, каким прибором для определения толщины ЛКП пользуетесь вы. Заранее благодарны за обратную связь.

что такое толщиномер, разновидности, принцип действия, как выбрать прибор для измерения ЛКП автомобиля

Если вы решили приобрести подержанный автомобиль, то существенную помощь в этом начинании вам может оказать прибор для измерения покраски. Это устройство определяет толщину ЛКП авто, поэтому и называется дефектоскопом лакокрасочного покрытия.

Часто применяются и такие термины, как сканер, тестер, толщинометр, устройство для определения толщины краски, прибор «Антишпаклевка», цифровой прибор для проверки кузова и пр.

Разновидности устройств и их функции

Существует два типа подобных приборов:

• модель 113 измеряет толщину лакокрасочного покрытия на магнитных видах металлов и сплавов, таких как железо, сталь и пр.;
• модель 115 производит точные замеры толщины ЛКП электропроводящих немагнитных и магнитных металлов, например, алюминия и железа.

Принцип работы устройства обоих типов состоит в определении расстояния от его датчика до металла кузова и выведения снятых данных на дисплей.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Так измеряется толщина всех покрытий неметаллического происхождения: краски, лака, резины, пластика, шпаклевки, нанесенных на металл кузова. Благодаря этому, вы можете понять, перекрашивалась автомашина или нет.

Прибор модели 113 применяется:

• для замера толщины слоя краски на металлических элементах авто;
• для выявления битых мест кузова;
• для определения шпаклеванных поверхностей машины и толщины шпаклевки;
• для измерения толщины покраски на поврежденных и отремонтированных участках авто;
• для выявления рихтованных поверхностей кузова;
• для определения перекрашенных элементов на машине.

Вы можете замерить толщину лакокрасочного покрытия на различных участках автомобиля. Таким образом, становится ясно, был ли он перекрашен и шпаклеван.

Прибор поможет вам узнать состояние автомобильного кузова, были ли нанесены свежие слои лака, дополнительные слои краски, определить шпаклеванные участки и их толщину.

Ультразвуковой цифровой прибор для определения покраски автомобиля модели 115 обладает теми же функциями, что и модель 113, но производит измерения любых покрытий как на магнитных, так и немагнитных металлах.

Интересное! Устройство этой модели устанавливает в автоматическом режиме материал проверяемого основания и настраивается на нужный тип измерений, показывая это на своем дисплее надписями «Ferr» (железо) либо «Non-Ferr» (алюминий).

О работе измерителя толщины лакокрасочного покрытия

Работать с данными устройствами очень легко, они предельно просты в эксплуатации. Включив сканер, просто приложите его к проверяемой поверхности и он, спустя 1-3 секунды, выдаст точные параметры толщины слоя краски в микронах.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Прибор позволяет производить и беспрерывный замер. Если вы захотите выявить переход крашеных элементов авто, просто проведите сенсором устройства по поверхности.

Таким образом, тестер укажет фактическую толщину лакокрасочного покрытия на проверяемом участке, это даст возможность определить перекрашенные места кузова, а также их переходы при локальном ремонте ЛКП.

Чтобы понять степень точности толщинометра, достаточно сказать о том, что толщина человеческого волоса, в среднем, равна 50 микрон, алюминиевой же фольги всего 30 микрон. 1 микрон составляет 0.001 мм, то есть 1000 микрон равны 1 миллиметру. Заводская покраска, имеющая расхождения по всей поверхности кузова в 10 микрон, признается качественной.

Отклонения в равномерности слоя покраски на автомашине в 50-100 микрон говорит о том, что элемент был перекрашен. Обычно толщина заводского лакокрасочного покрытия, в зависимости от изготовителя автомобиля, равна 70-135 микрон и варьируется по его поверхности не более, чем на 10-20 процентов.

Полезное! Прибор для проверки покраски авто измеряет толщину покрытия от 0 и до 1000 мкм, что дает возможность выявить не только перекрашенные, но шпаклеванные толстым слоем элементы кузова.

Как пользоваться прибором для измерения толщины автоэмали?

Начните с подготовки устройства. В его комплект входит калибровочный набор, сделайте контрольный замер пленки, зафиксировав размер на шайбе (заранее с нее удалите защитный слой), так вы убедитесь, что тестер правильно видит толщину.

Если отклонения от эталона с показанным на нем параметром больше 5-7 мкм, лучше всего откалибровать устройство. Затем можете приступать к замерам.

Если вы уже выбрали модель автомашины, которую хотите купить, то постарайтесь осуществить проверку лакокрасочного покрытия не в условиях рынка, а в салоне либо на стоянке. После замеров вы узнаете, какова заводская толщина ЛКП, а также поймете, что краска на каждом элементе была нанесена равномерно, с отклонениями всего в 10-15 мкм.

Полученную информацию вы сможете использовать при приобретении автомобиля выбранной модели.Производите замеры, начав с крыши авто, на каждом элементе – по несколько замеров.

Справка! Учитывайте, что разбег показаний на отдельной детали не должен быть более 10-15 мкм, на всем же автомобиле – 20-25 микрон.

Проверяя боковые части, произведите замеры и на нижних участках кузова, так как большинство повреждений происходят от уровня бампера, а также ниже него, кроме этого – на краях крыльев и порогах.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Следует помнить, что толщина краски на элементах автомобиля из цветных металлов может чуть-чуть отличаться от толщины ЛКП на деталях из черных металлов.

Полезное видео

Посмотрите сравнительный обзор различных толщиномеров:

ОборудованиеВыбор шлифовальной машинки для автомобиля

8 лучших толщиномеров — Рейтинг 2020 года (Топ 8)

Покупая машину на вторичном рынке, чаще всего приходится верить на слово продавцу, который уверяет, что его ласточка «не бита, не крашена». На самом же деле во многих случаях это не так. Лучшим помощником в выведении на чистую воду хитрецов, торгующих битыми авто, становится толщиномер. Предлагаем вам рейтинг лучших толщиномеров лакокрасочного покрытия, которые помогут вам проверить авто перед покупкой.

Популярность как самих толщиномеров лкп, так и всевозможных предложений типа «толщиномер на час» только растет. Это не удивительно: внешне пристойно перекрасить аварийный автомобиль могут многие, «выловить» подобное спустя несколько лет, когда краска подвыгорит и заветрится, будет трудно. Впрочем, даже новый автомобиль, только что выехавший из салона, может уже побывать в собственном кузовном цеху дилера – повреждения при погрузке-разгрузке автовоза и во время транспортировки тоже не редкость.

Еще в девяностые годы на авторынках можно было встретить людей, пользовавшихся обычным магнитом, обернутым в ткань или полиэтилен: по усилию перемещения и отрыва можно было найти зашпаклеванные места. Для обнаружения кустарного ремонта такой метод был вполне достаточен, но, чем больше возможностей появляется у кузовщиков, тем меньший слой материалов наносится при подготовке к покраске. Не говорим уже и о полной замене кузовных элементов – тут разница в толщине покрытий идет уже на сотые доли миллиметра, и обычным магнитом тут ничего не сделать.

Итак, что же нам сейчас предлагает рынок?

Виды толщиномеров

• Магнитные толщиномеры – да-да, это развитие идеи того самого магнита в тряпочке. Только усилие притяжения определяют уже не пальцы дядьки в потертой кепке, а пружина и линейная шкала на механических моделях и тензометрический датчик на электронных. Естественно, на немагнитных кузовных панелях такой прибор бесполезен, и, если высокохромистая нержавейка все еще остается экзотикой (тем более что единственный приходящий в голову пример – DMC DeLorean – не красили вообще), то алюминиевые кузова уже давно не редкость.
• Вихретоковые толщиномеры, наоборот, лучше работают с алюминием, чем со сталью – в них измеряется мощность индуцированных в теле детали токов, которая зависит не только от зазора между металлом и индуктором (то есть толщины краски), но и от проводимости самого металла.
• Электромагнитные толщиномеры вновь ориентированы исключительно на сталь: в них измеряется плотность магнитного потока, которая меняется при приближении к датчику только магнитных сплавов.
• Комбинированные приборы наиболее удобны – в них можно использовать как вихретоковый датчик для алюминиевого кузова, так и электромагнитный для стального, получая максимальную точность в любом случае.
• Ультразвуковые приборы могут буквально все: если всем вышеперечисленным был нужен металл, то ультразвуковой толщиномер сможет спокойно работать и по пластиковым деталям. Но и цена у приборов высокой точности соответствующая, поскольку при малых толщинах покрытия достичь разрешающей способности в микроны очень трудно.

Рассматривать механические толщиномеры мы не будем: их точность слишком мала, чтобы их можно было реально использовать на чем-то, кроме побитых временем «Опелей» с килограммами шпатлевки еще 90-х годов. Логичнее выделить две категории – электромагнитные толщиномеры для автомобилей со стальным кузовом и универсальные приборы комбинированного типа. Распространенные в продаже ультразвуковые толщиномеры слишком грубы: при точности в 0,1 мм прибор не отличит непрокрас от перелива краски, а специализированные промышленные модели излишне дороги, да и ориентированы отнюдь не на замер толщины краски.

Рейтинг лучших толщиномеров

Итак, какой толщиномер лучше выбрать?

Заинтересовавшись рынком толщиномеров, мы поняли парадоксальный факт: выбирать в действительности не из чего. Отметая бесполезные (с точностью 0,1 мм) дешевые модели и слишком дорогие ультразвуковые измерители высокой точности, мы обнаружили всего несколько достойных марок, из них три и вовсе на деле оказались изделиями одного завода: покупаете Вы «ЕвроТрейд», «Етари» или непонятный CHY, получите то же самое. Множество курковых толщиномеров, например, на практике оказалось либо модификациями устаревшего Etari ET-10, или клонами более современного ET-11, отличаясь только цветом и названием. Поэтому рекомендация будет такой:

• Нужен компактный толщиномер лкп с достаточной точностью, чтобы пройтись по автомобилю, выбираемому себе или друзьям? Присмотритесь к компактным моделям электромагнитного или комбинированного типа: их точности будет достаточно, места много они не занимают, цена приемлема, а использование – проще не придумаешь.
• Толщиномер нужен для профессиональной практики (трейд-ин, покраска)? Тогда наилучшим выбором будет комбинированный ручной прибор типа СЕМ DT-156, ведь вряд ли Вы и в том, и в другом случае будете осматривать машину под снегом. Курковые же толщиномеры, не так давно популярные среди перекупщиков, плавно сдают свои позиции – современные многофункциональные приборы компактнее и функциональнее, и явно видна потеря интереса производителей к этому форм-фактору.

Ну и, наконец, пожелание – выбрав хороший толщиномер, не прогадайте и с машиной!

Как измерить толщину лакокрасочного покрытия на авто толщиномером

Для того чтобы измерить толщину лакокрасочного покрытия автомобиля, достаточно обзавестись специальным прибором.

Актуальным будет измерить толщину краски на авто и в том случае, если вы намерены купить подержанное авто.

В этом случае, вы избавляетесь от ряда неприятных сюрпризов:

1. Даст информацию, красилась машина после стоковой краски или нет;
2. Точно измеряется, какие детали покрашены, а какие нет;
3. Избавляете себя от вероятности приобрести перекрашенное транспортное средство;
4. Не оставляете шанса купить машину, попавшую в ДТП;
5. Экономите финансовые средства и время.

Параметры

Норм толщины покраски у производителей автомобилей не существует, все зависит от следующих характеристик:

• Марка автомобиля;
• Состава лака и краски;
• Играет роль количество слоев, которые нанесли наверх кузова;
• Температуры сушки.

Измерить толщину лакокрасочного покрытия крайне важно, так как это один из составляющих компонентов покрытия, так как краска защищает кузов от коррозии.

Важно провести осмотр автомобиля в тех случаях, когда необходимо выяснить имеется ли производственный дефект, а также, если восстановительный ремонт лакокрасочного покрытия прошел некачественно.

Автотехническая экспертиза включает три этапа:

1. Независимая проверка начинается с внешнего осмотра ЛКП авто, которая заключается в процедуре изъятия экземпляров покрытия машины.
2. Проводятся микроскопические исследования. Данный этап предусматривает присутствие всех заинтересованных сторон. Результатом данного осмотра является установление технологической схемы окраски.
3. На основе проведенных обследований, эксперт делает заключения.

Определение толщины лакокрасочного покрытия включает:

• Краска, нанесенная на транспортное средство;
• Лак;
• Шпаклевка;
• Грунт;
• Ржавчина;
• Пыль.

Проверка лакокрасочного покрытия толщиномером самый эффективный способ измерить его слой на металле при этом, не нарушая самого покрытия. Проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью толщиномера не оставит ни одного шанса не честным продавцам подержанных, а иногда и новых авто.

LocalPlus – профессиональная покраска

Компания LocalPlus проводит покраску под прибор – толщиномер под заводское покрытие, чтобы выгодно продать подержанный автомобиль.

Профессионалы устранят любой дефект быстро и качественно! Доверяйте ремонт авто лучшим!

Прибор для измерения толщины краски

При приобретении поддержанного автомобиля или после производства работ по окраске кузова автовладелец легко может проверить толщину лакокрасочного покрытия, используя специальный прибор для измерения толщины краски.

Целостность лакокрасочного покрытия и его толщина напрямую влияет на срок эксплуатации кузовных деталей. Важно понимать, что толщина перекрашенного покрытия будет больше заводского, а значит это необходимо учитывать при производстве проверки.

Для того чтобы избежать ситуаций приобретения битого и многократно перекрашенного автомобиля рекомендуется использовать прибор для измерения толщины краски

Использование данного прибора позволяет избежать ситуации приобретения автомобиля после серьезного ДТП или случая, когда владелец умышленно скрывает ремонт кузова.

Важно! Регулярная полировка способствует утоньшению ЛКП, что также необходимо учитывать при замерах.

Типы сканеров

В зависимости от принципа действия выделяют следующие устройства:

1. Механические — как правило применяют для измерения толщины мокрого слоя во время покраски.
2. Электромагнитные — используют только на кузовах из «черного» металла
3. Ультразвуковые — наиболее точное устройство, используемое для измерений толщины краски на авто на любом основании — металл, пластик, стекло или полимер.
4. Вихретоковые — прибор для проверки, который считывает даже мельчайшие трещины и сколы.
5. Лазерные — в основном их используют на промышленных объектах.
6. Магнитные — для работы используют специальный магнит.

Как правило все приборы в зависимости от функционала и сферы использования могут иметь различное оснащение, в том числе:

• дисплей
• встроенную память
• звуковое оповещение
• подсветку
• функцию автовыключения

Принцип работы устройства

Сканеры быстро и легко определяют толщину лакокрасочного покрытия. Для работы не нужны специальные знания и умения:

1. Включить прибор.
2. После звукового сигнала поднести к поверхности и плотно прижать.
3. Удерживать курок в нажатом состоянии в течение 2-3 секунд.

Сканеры быстро и легко определяют толщину лакокрасочного покрытия

Преимущества прибора

Главным достоинством устройства считают беспрерывный замер. После каждого измерения достаточно отступить на несколько сантиметров и произвести второе измерение. Допустимое отклонение, признанное нормой — 10 мкр. Все, что выходит за  пределы, свидетельствует о неравномерности нанесения краски или о том, что на участке обследования выполнялись ремонтные работы и покраску использовали в качестве маскировки.

Важно! Заводские показатели находятся в диапазрне 60-150 мкр.

Выбор прибора

Для правильного подбора сканера необходимо учитывать для чего он будет использоваться. Для профессионального применения целесообразно приобрести многофункциональное устройство. Для домашнего использования вполне достаточно купить электромагнитный сканер  или прибор, где используется магнит .

Прибор для измерения толщины покрытия кузова — прекрасное решение для защиты от недобросовестных продавцов, выдающих сильно битую машину за просто перекрашенную. По сути сканер выполняет функцию дефектоскопа и может быть использован в самых различных случаях.

Толщиномер — прекрасное решение для защиты от недобросовестных продавцов

Толщеметр называют сканером краски, антишпаклевкой, тестером, цифровым анализатором поверхности кузова. Вне зависимости от названия принцип работы одинаковый — измерение толщины слоя покраски автомобиля или ЛКМ на разных основах.

Стоит понимать, что прибор фиксирует отклонение даже в несколько микрон. Чтобы было более понятно, человеческий волос толщиной 50 мкр, а 1 мм = 1000 мкр и тестер способен распознавать отклонения о 0 до 000 мкр. Таким образом устройство, вне зависимости есть магнит или нет, определяет даже самые незначительные дефекты, а что говорить о более толстых слоях ЛКП и выравнивающих составов.

Рекомендации к использованию

Для правильного измерения необходимо помнить, что прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля должен быть откалиброван, для этого необходимо использовать калибровочные наборы, входящие в комплект. Такие наборы представляют собой маркировочные шайбы с нанесенным слом защиты. Производят измерение и полученное значение толщины сравнивают с информацией, указанной на шайбе.

Из всего вышесказанного можно сделать однозначный вывод, что данный прибор без сомнений пригодится тем, кто часто меняет автомобили или производит покрасочные работы. Важно помнить, что цена — не показатель качества, а потому прежде чем отдавать деньги за дорогой сканер необходимо изучить его функционал — может быть половина из представленных возможностей и вовсе не понадобиться.

Прибор для проверки кузова автомобиля

Для проверки качества автомобиля на вторичном рынке часто выполняют замер толщины ЛКП. Иначе можно купить достаточно сомнительное авто с проблемами в ближайшем будущем. Если машину ремонтировали, восстанавливали после аварии, стоить она должна намного меньше небитого автомобиля. Для измерения этого показателя авто существует специальный прибор. Если вы довольно часто меняете машины, покупая их с рук на вторичном рынке, можно приобрести прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Это будет покупка, которая обязательно окупится.

Качественный толщиномер – это возможность за несколько секунд определить, была ли машина в аварии. Так вы можете сразу отказаться от покупки авто, которое было восстановлено. Можно определить и качество восстановления. Для проведения исследований вам потребуется заводская толщина краски. Получив эти данные, вы сможете без сложностей понять прошлое автомобиля, который находится перед вами. Давайте разберемся в особенностях работы данного прибора и научимся им правильно пользоваться.

Как работает толщиномер для краски автомобиля?

Принцип работы можно описать достаточно просто. Датчик на рабочей поверхности устройства отправляет сигналы, которые отбиваются от металлической поверхности. Затем сигналы возвращаются на датчик, а по отрезку времени прохода сигнала определяется толщина лакокрасочного покрытия. Технология достаточно сложна, но вся техника умещается в довольно простом и компактном корпусе. Есть различные виды аппаратов, которые стоит учитывать:

• Ультразвуковой – отлично работает на металле, керамических, пластиковых покрытиях. Можно проверить автомобильные бамперы, выполнить замер краски на композитных материалах и в других случаях.

• Магнитный – работает по принципу измерения отдаленности магнитного датчика от металла. Проблема в том, что устройство может работать не слишком точно, но полезные измерения все равно можно осуществить.

• Электромагнитный – работает очень точно, но обладает одним недостатком. Такой прибор может измерить толщину ЛКП только на металлических поверхностях. Зато результаты будут довольно точными, а стоимость устройства низкая.

• Вихретоковый – отлично подойдет для дорогих автомобилей. Металлы с плохой проводимостью тока могут давать погрешности в точности. Измерение толщины на поверхностях с примесью алюминия очень точное.

Толщиномер краски любого типа сработает хорошо, но лучшим решением будет универсальный вариант. Это ультразвуковые варианты или электромагнитные варианты. На их работу не повлияет окружающая температура, можно учитывать самые разные варианты ЛКП, вносить необходимые правки в измерения. Любое авто можно оценить за 2-3 минуты, если использовать правильный подход к оценке качества слоя краски. Стоит рассмотреть методику измерения ближе.

Порядок проверки толщины краски на авто

Автомобильные эксперты всегда носят с собой карманный компактный прибор, чтобы всегда иметь возможность проверки машины. Но без определенной методики вы можете так и не найти поврежденных деталей. Прибор для измерения толщины лакокрасочного материала для авто перед использованием необходимо проверить. Есть варианты оборудования, которые можно настраивать. При проведении проверки важно выполнить несколько стандартных действий и записать результат в блокнот:

• большие детали авто, такие как капот и крыша, необходимо проверить в 3-4 местах;

• крылья, двери и прочие мелкие элементы можно вымерять в 2 местах для общей статистики;

• затем необходимо выполнить дополнительные замеры в самых часто ремонтируемых местах;

• бамперы стоит проверить на местах изгиба и в нижней части, также записав результаты отдельно;

• далее все записанные цифры следует проверить на предмет стандартных показателей производителя.

Найти таблицы толщины заводской краски вы можете в интернете самостоятельно. Зачастую на авто, которые не видели в своей жизни кузовного ремонта, толщина при измерении должна быть в диапазоне от 75 до 160 микрон. Если показатель ниже, ремонт производился некачественно. Если слой слишком толстый, измерения показали наличие шпаклевки или непрофессиональную покраску кузовных деталей. Помните, что небольшие отклонения могут быть вызваны неточной работой прибора.

Какую модель толщиномера выбрать для использования?

Выбор зависит от ваших потребностей. Если вы хотите приобрести один автомобиль, можно просто взять прибор в аренду. Также есть возможность найти человека, который проведет измерение за небольшое вознаграждение. Если же краску на авто вам приходится мерить постоянно, лучше купить прибор в личное пользование. В таком случае необходимо подобрать модель, используя следующие критерии выбора среди доступных вариантов:

• цена – по стоимости можно найти приборы за несколько десятков долларов или профессиональные устройства с огромной стоимостью;

• точность измерения – у многих моделей указаны возможные отклонения от реальных показателей, на которые нужно обратить внимание;

• наличие памяти и базы данных по всем автомобильным маркам и моделям, дополнительные функции, которые вам понадобятся;

• качество корпуса, тип элементов питания и другие особенности, делающие использование устройства удобным и быстрым;

• производитель – можно выбрать простой китайский вариант или переплатить за европейскую гарантию и за громкое имя бренда.

Не обязательно платить большие деньги, даже если устройство вам необходимо для профессиональных целей. На СТО часто используют оборудование высокого класса, которое может за несколько минут обследовать каждый квадратный сантиметр окрашенных деталей кузова авто. Но для простой и быстрой проверки достаточно и недорогих решений.

Подводим итоги

Качественный прибор для измерения толщины краски на авто – это возможность предотвратить покупку битого автомобиля. Можно легко определить поврежденные места, а также увидеть качество восстановления. Порой с помощью прибора вы сможете снизить стоимость подержанного автомобиля. Для этого достаточно найти поврежденные места и потребовать у продавца скидку.

Покупать дорогое оборудование не обязательно. Чтобы померить толщину краски, достаточно базовых устройств с невысоким ценником. Но при росте стоимости растет также и эффективность прибора, его скорость работы и потенциальная долговечность. Покупать автомобиль без предварительной проверки не следует – на рынке слишком много некачественных предложений.

Все свежее на тему покупки-продажи-подбора авто находится и обновляется в моем блоге. Для перехода на страницу блога кликните по моему нику AVTOMAG48 или по аватарке

ВАЖНО: толщиномер не убережет Вас на 100 % от покупки битого автомобиля, меняные кузовные детали могут иметь слой краски близкий к заводскому, бывают удары по нижней части автомобиля (автомобиль с низким дорожным просветом въехал в бордюр и тд) при которых нарушается геометрия кузова, срабатывают подушки безопасности, но кузовные детали остаются заводскими и в заводской краске.
Использование толщиномеров покрытий стало очень популярным при покупке автомобиля, и действительно данная проверка необходима (авто имеющие многочисленные перекрашенные детали должны стоять дешевле, а авто участвовавшие в ДТП с повреждением силовых элементов кузова не стоит рассматривать к покупке вовсе). В этой статье, я расскажу, как пользоваться толщиномером для проверки ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля.
Толщиномер измеряет расстояние от датчика прибора до металла, таким образом, мы можем определить толщину ЛКП автомобиля, в случае если деталь красилась, шпаклевалась (проводились малярные работы) – слой краски будет толще заводского. Стоит понимать, что отказываться от живого автомобиля из-за нескольких перекрашенных деталей вследствие царапины – не всегда разумно. Определить перекрашенную деталь толщиномер поможет, определить причину окраски или замены кузовного элемента, наличие повреждений силовых элементов кузова – нет. Для получения достоверной информации об аварийном прошлом автомобиля необходима проверка кузова экспертом, который имеет необходимый опыт и знает куда смотреть. Если эксперта рядом нет, то Ваша задача максимально осмотреть проблемные зоны (пользуйтесь фонариком), которые чаще всего страдают при ДТП (кузовной ремонт чаще всего видно – кривоуложенный герметик, кустарные сварные швы, замятия, неровные зазоры и тд). Проблемные зоны: подкапотное пространство, пороги, боковые стойки (передняя, средняя задняя), ниша запаски, стыки задних крыльев с задней панелью и тд, везде где доберетесь нужно посмотреть.
Я использую в работе два толщиномера (далее для удобства ЗЕЛЕНЫЙ и ЧЕРНЫЙ). Результат замера толщиномер показывает в микронах (1000 микрон = 1 миллиметр). ЗЕЛЕНЫЙ толщиномер работает на магнитных и не магнитных (алюминиевые детали кузова) металлах, максимально измеряет до 1200 микрон. ЧЕРНЫЙ работает только на магнитных металлах, измеряет до 5000 микрон и имеет выносной датчик. Если слой ЛКП равен 2000 микрон, ЗЕЛЕНЫЙ не покажет ничего (и можно сделать вывод, что слой ЛКП больше 1200 микрон), ЧЕРНЫЙ покажет толщину ЛКП равную 2000 микрон (работает до 5000 микрон).
Устанавливаем толщиномер ЗЕЛЕНЫЙ и датчик ЧЕРНОГО на металлическое основание (голый металл) и видим результат замера «0», т.е. расстояние до металла равно нулю.

Далее, берем пленку толщиной 120 микрон, кладем ее на металлическое основание и производим замер, результаты на фото «119» (черный) и «121» (ЗЕЛЕНЫЙ) – небольшая погрешность допустима. Расстояние до металла равно 120 микронам или 0,12 миллиметра.

Заводской слой ЛКП на автомобилях в зависимости от марки колеблется в переделах 90-160 микрон. Разница между максимальным и минимальным значением толщины ЛКП обычно не превышает 30-40 микрон. Например, толщина заводского ЛКП Мазда 3 будет иметь показания 80-100 микрон, а толщина ЛКП Фольксваген Джетта – 120-150. В случае ремонта царапины, деталь покрывается лаком целиком и слой краски увеличивается минимально на 50 микрон, что сложно не заметить при использовании толщиномера.
Добавим еще пленку толщиной 50 микрон на металическое основание (пленка 120 + пленка 50 =170).

Результат замера 172 микрона. Так же на автомобиле, при малярных работах толщина ЛКП увеличивается, соответственно с помощью толщиномера можно определить слой краски и сделать вывод о перекрасе элемента.
Толщина листа А4 – 80 микрон. Данный замер просто для наглядности, чтобы Вы понимали о каких величинах толщины идет речь.

Ниже диапазоны толщины ЛКП в микронах и их трактовки.

50 — 100 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (60-90 или 70-100) – то все в норме. Если же минимальная толщина ЛКП по кузову авто 110 микрон, то данная деталь была заменена и покрашена слоем тоньше заводского.
100-160 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (110-140 или 120-160) – то все в норме. Если же максимальная толщина ЛКП по кузову авто 100 микрон, то данная деталь была перекрашена, слой краски толще заводского на 50-60 микрон. Вероятно причина окраски незначительный косметический дефект.
160-300 Производился окрас. Не критично. Шпаклевки нет (или мало). Ремонт царапины, сколов, незначительной притертости.
300-500 Производился окрас. Деталь ремонтировалась (рихтовка, шпаклевка) или неоднократно красилась. Если отремонтировать притертость по арке переднего крыла с незначительной деформацией крыла, то слой ЛКП в месте притертости (деформации) будет от 300 до 500, а по остальному крылу 200 – 250 (не всегда так, цифры для примера). Толщина ЛКП в 300-500 микрон не является поводом убегать от автомобиля, держась за голову и приговаривая «Битое ведро!»
500-1000 Производился окрас и ремонт детали. При соблюдении технологий покраски, и отсутствия деформации силовых структур кузова – ничего критичного нет. 1000 микрон = 1 миллиметру. Слой краски 700 микрон, примерно в 5 раз толще заводского и менее 1 мм.
Свыше 1000 микрон Ремонт и окрас. Чем больше толщина ЛКП, тем больше шпаклевки использовалось при ремонте. Высокая вероятность просадки или трещины шпаклевки в будущем, потеря товарного вида авто. Вероятно, автомобиль восстановлен после серьезной аварии, при восстановлении решили сэкономить на кузовных деталях (отказались от замены) и отшпаклевать старые.
При замене детали толщина ЛКП может быть любой, деталь, устанавливаемая взамен дефектной может быть новой или бу. Новую деталь красят слоем тоньше заводского, равному заводскому или незначительно толще заводского слоя ЛКП. При использовании бу деталей, толщина ЛКП будет больше заводской за исключением: 1- установили бу деталь в заводской краске с такого же автомобиля в цвет (очень редкое явление), 2 – бу деталь в идеальном состоянии (без вмятин и тд), ее зачистили до металла и покрасили (очень редкое явление).
В 95 процентов случаев, при помощи толщиномера, Вы сможете самостоятельно определить перекрашенную или меняную деталь автомобиля.
Закончим с теорией и перейдем к проверке кузова Ниссан Ноут. Так автомобиль выглядит.

Друзья, всем привет! С вами Дмитриев Виталий. В сегодняшней статье я расскажу вам о том, почему так важна проверка кузова автомобиля перед покупкой. Самым важным и дорогим элементом в автомобиле является его кузов, поэтому при осмотре авто ему уделяем особое внимание. Ходовую и мотор починить можно, что бы с ними не произошло, на крайней случай мотор можно заменить на контрактный. А восстановить кривую геометрию кузова после серьезной аварии достаточно затратное дело и практически невозможное.

Сикось-накось

Деформация геометрии кузова приводит к различным проблемам:

1. Не стабильное движение на трассе, машину постоянно тянет в сторону, может присутствовать вибрация в рулевой рейке.
2. Резина колеса будет изнашиваться быстрее и не равномерно, увеличится расход топлива, потому что нет возможности сделать развал-схождение, то есть выставить правильные углы установки колес.
3. Вовремя не замененная вышедшая из строя деталь в подвеске автомобиля, приводит к тому, что в ближайшее время придется менять и многие другие.
4. Ну и самое главное, геометрия кузова спасшая однажды жизнь пассажирам в результате ДТП в следующий раз этого сделать не сможет. С нарушенной структурой металла при аварии машина сложится как карточный домик.

В общем можно много говорить о недоставках нарушенной геометрии, давайте лучше разберемся как ее выявить и не купить кривой автомобиль.

• Правило №1 (чистое авто, хорошее освещение)

И так, осмотр нужно производить обязательно чистого автомобиля при дневном освещении, либо в хорошо освещенном месте, чтобы не пропустить возможные дефекты кузова.

• Правило №2 (используем прибор проверки толщины лакокрасочного покрытия)

Для того, чтобы не тратить время на высматривание кузова автомобиля и исключить ошибки в осмотре, я рекомендую вам обязательно пользоваться прибором, измеряющим толщину лакокрасочного покрытия (толщиномером).

На поиск хорошего автомобиля вы потратите несколько дней, а то и месяцев, главное не нужно торопиться и покупать первый попавшийся автомобиль. Толщиномером пользоваться придется часто, поэтому если вам негде бесплатно одолжить прибор (к примеру, у друзей, родственников) я не советую арендовать его за деньги. Итоговая сумма за все дни аренды может получиться выше стоимости самого толщиномера.

Поэтому я советую лучше сразу приобрести прибор, тем более он пригодится в будущем. Не нужно покупать дорогой, профессиональный толщиномер, вполне достаточно будет приобрести, например, GM200 . Сам пользуюсь им не первый год, его возможности меня вполне устраивают. Про данный прибор я рассказывал в этой статье.

• Правило №3 (стреляем толшиномером по порядку)

Проверку кузова начинаем делать с крыши авто, т.к. она крайне редко бывает повреждена и является эталонным образцом для измерения лакокрасочного покрытия. Конечно, она тоже может быть окрашена, если машина переворачивалась или полностью обливалась краской (освежалась). Благодаря толщиномеру вы поймете, что машина перекрашена, т.к. его показатели будут сильно различаться на различных деталях автомобиля.

Задние крылья

После проверки крыши переходим на задние крылья. Особое внимание уделяем местам, которые отмечены на картинке. Если толщиномер показал, что в данных местах есть следы ремонта (толщина больше чем эталонная), это свидетельствует нам о том, что скорее всего крыло резалось. После серьезных аварий, когда повреждаются ребра жесткости, крыло не целесообразно вытягивать, рихтовать и красить. Проще и дешевле отрезать поврежденную деталь, заменить на новую и покрасить. Убедиться в этом можно вскрыв скрытые полости в багажном отсеке, отогнув обшивку и заглянув под нее. Там мы обнаружим не заводской герметик, скорее всего следы коррозии и не заводскую сварку.

Внимательней проверяйте сферические части кузова, а именно арки крыла. Они наиболее подвержены внешним воздействиям, и в случае ремонта их часто ремитируют с помощью шпаклевки, т.к. с обратной стороны крыла проходят ребра жесткости, которые мешают произвести качественный ремонт.

Обратите внимание на лючок бензобака, обычно по нему подбирают цвет для покраски кузовных элементов автомобиля. Если обнаружите следы снятия лючка бензобака, значит с 99,9 % уверенностью можно сказать — на автомобиле есть крашенные элементы.

Крышка багажника

Далее проверяем крышку багажника, смотрим на болты крепления, они должны быть не повреждены и окрашены в цвет кузова. Сорванные шлицы на болтах крепления говорят нам о том, что крышка демонтировалась. Сниматься она может в нескольких случаях: под покраску либо для удобства кузовного ремонта, к примеру, она может сниматься для выпрямления заднего крыла с внутренней стороны.

Бывали случаи, когда после ДТП на разборке находят кузовные элементы в цвет машины и устанавливают их на место поврежденных, толщиномер не сможет определить подмен. Поэтому обязательно обращаем внимание на крепежные элементы.

Важным индикатором в автомобиле, по которому можно выявить следы ремонта, является герметик. На заводе его наносят автоматически, оригинальным швом, по периметру каждого кузовного элемента. После ремонта кузовной детали такой-же шов нанести не получится. Поэтому на всех кузовных элементах обязательно обращаем внимание на слой герметика. Незаводской герметик достаточно легко продавливается ногтем и в случае нанесения толстого слоя при нажатии на него выдавливается из-под краски.

В багажном отсеке обязательно отгибаем половичок, достаем запасное колесо и осматриваем пол. На нем также нанесен герметик, не должно быть никаких заломов, трещин и следов ремонта. Часто ремонт в багажном отсеке пытаются скрыть слоем мастики или заклеивают шумоизоляционным материалом герленом. Особенно подозрительно может показаться не полностью заклеенный пол багажника, а частями. Вам могут сказать, что не хватило материала, а на самом деле скорее всего таким образом попытались скрыть следы ремонта.

Двери

Данный пример со снятием крышки багажника относится также к дверям и капоту. Например, ремонт замятого порога автомобиля для удобства частенько осуществляется со снятием двери. Поэтому, в случае обнаружения следов демонтажа кузовного элемента, который находится в заводской краске, нужно пытаться установить истинную причину демонтажа.

Значит, переходим к осмотру дверей. Промеряем их толщиномером, аналогично смотрим на крепежные болты, петли и герметик. На многих моделях на крепежных элементах кузова с завода делаются контрольные мазки цветом, отличного от цвета кузова. В случае снятия элемента с контрольным мазком, данный индикатор будет поврежден или не совпадать рисунком, поэтому обращаем на это внимание.

Силовые элементы

Вне зависимости от того, нашли вы на дверях следы ремонта или нет, обязательно нужно проверить дверные проемы (центральные стойки, пороги и внутренние арки), они относятся к силовой конструкции кузова и отвечают за геометрию автомобиля. В случае бокового удара стойка принимает весь удар на себя, если обнаруживается, что стойка ремонтировалась, имеет не заводские швы, присутствует шпаклевка, лучше сразу отказаться от такого автомобиля.

Если у вас есть какие-либо сомнения по дверным проемам, снимите резиновый уплотнитель и убедитесь в том, что под ним везде находится точечная заводская сварка. Если под уплотнителем сварка в каких-то местах отсутствует, значит был произведен ремонт.

Передние крылья

Далее по аналогии с задними крыльями осматриваем передние, здесь нужно обратить внимание на внутреннюю часть крыла рядом с болтами крепления. У большинства автомобилей с завода она окрашена в матовый цвет и не должна быть глянцевой. Сравните данные части крыльев между собой. Также в случае замены крыла на не оригинальное мы обнаружим не заводскую выштамповку.

Капот

Явными признаками ремонта капота будут служить все те же сорванные грани крепежных болтов, размазанный герметик не заводской формы, очаги сильной коррозии. Если вы вообще не обнаружили герметик на кромке капота, значит он заменен на дешевый Китайский капот, на который вообще не удосужились нанести герметик.

В автомобиле наиболее часто капот подвергается ремонту, потому что на нам образуются сколы от камней и пескоструя. Нет ничего страшного в том, что производился его косметический ремонт. Нам главное выявить не попадала ли машина в серьезное ДТП, в результате которого нарушилась геометрия кузова.

Подкапотное пространство

Переходим к осмотру опор стоек амортизатора так называемые (стаканы). Важно чтобы на них был нанесен заводской герметик, точечная сварка и выштамповка. Опора стойки амортизатора должна аккуратно соединяться точечной сваркой и заводским герметиком с усилителем и брызговиком моторного отсека.

Очень внимательно, лучше с дополнительной подсветкой осматриваем лонжероны, они также относятся к силовой конструкции кузова и отвечают за геометрию. Если на лонжеронах заметите следы ремонта, не заводской герметик, возможно они будут замазаны мастикой для скрытия дефектов или в худшем случае треснутые, изогнутые, иметь следы заломов. В таких случаях сразу отказываемся от такой машины.

ВИН номер

Не забудьте проверить VIN номер машины, обычно он находится под капотом, под обшивкой пола на маркируемой панели рядом с водительским сиденьем, а также на стойке водительской двери. Уточнить все места расположения VIN номера перед осмотром конкретной модели вы можете в интернете. Помимо того, что знаки идентификационной маркировки не должны отличаться от тех, которые указаны в ПТС, еще на нем обязательно не должно быть следов не заводской окраски, мусора под лаком, следов сварки, шпаклевки, плохо читаемых символов, каких-либо дефектов.

Если при регистрации во время осмотра у инспектора возникнут сомнения в подлинности идентификационной маркировки, машину отправят на экспертизу. В случае подтверждения того, что VIN-номер был вварен или перебит (символы заменены), машину поставить на учет не удастся, так же возникнут проблемы с правоохранительными органами.

Бампера

Бампера нас интересуют в последнюю очередь, т.к. они наиболее чаще подвержены внешним воздействиям. Но если вас заверяют, что ни одна деталь в автомобиле некрасилась, нужно проверить и их. Толщиномер нам в этом не поможет, т.к. у современных автомобилей они сделаны из пластика. Поэтому придется смотреть глазами. Обратите внимание на торцевые части бампера, они являются хорошим индикатором. Обычно никто из маляров в данных местах не выводит до идеала. Если обнаружите шероховатости, риски от наждачной бумаги, напыление или подтеки краски, значит бампер однозначно красился.

Что мы должны уяснить

Наша главная задача, купить ровный автомобиль! Не стоит сразу отказываться от машины, в которой вы обнаружили 2-3 крашенные детали, нужно разобраться в причине их ремонта. Возможно, это был легкий косметический ремонт, из-за сколов и мелких царапин.

В случае обнаружения на каком-либо кузовном элементе утолщения больше средней толщины лакокрасочного покрытия автомобиля, ему нужно уделить особое внимание. Обязательно посмотрите скрытые полости, только так можно понять размах ремонта. Потому что с внутренней стороны крайне редко кто убирает следы ремонта.

Отказываемся от машины как бы сильно она нас не привлекала, если обнаруживаем следы ремонта на центральных стойках, внутренних арках, лонжеронах и на полу под запасным колесом. Потому что ремонт на данных элементах свидетельствует о серьезных повреждениях геометрии кузова.

Советую не рассматривать автомобили, которые оклеены пленкой, не известно, что находится под ней, возможно с помощью пленки попытались скрыть дефекты кузова. Намного дешевле оклеить машину пленкой, особенно китайской, чем перекрасить авто. Не торопитесь с выбором машины, вы обязательно найдете ровный автомобиль.

Хорошего дня и удачной покупки авто. Заходите еще!

Как проверить кузов на повреждения ЛКП? Красили или не красили – вот в чем вопрос.

Если вы собираетесь покупать автомобиль с пробегом, то его техническое состояние станет вашей и только вашей проблемой. Поэтому перед покупкой следует тщательно изучить все спорные моменты и потенциальные неисправности, потому что в будущем они станут неприятным сюрпризом не только для вас, но и для вашего кошелька. И одним из самых опасных «подводных камней» является кузов, точнее – толщина лакокрасочного покрытия. 

ЛКП – что это и с чем его едят?

В ходе заводской покраски лакокрасочное покрытие наносится на кузов равномерно, так как это производится специальными автоматами по жестко заданным параметрам. Поэтому толщина краски авто будет примерно одинаковая на всех деталях – как на бампере, так и на стойках кузова. 

В любом сервисе, производящем кузовной ремонт и покраску, подобные работы производятся вручную. Добиться соответствия заводскому покрытию практически нереально, заново окрашенная деталь в любом случае будет отличаться по толщине ЛКП и таким образом легко узнать, какая деталь красилась. Если это произошло, возникает резонный вопрос почему? В 95% случаев причиной является ДТП. Значит, кузов в этих местах шпаклевали, что может привести к появлению коррозии. Существует специальный прибор для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля – толщиномер, позволяющий легко определить, родное ли покрытие у интересующей вас машины или она перекрашивалась. 

Что такое толщиномер?  

Прибор для проверки краски на авто или толщиномер дает возможность определить искомую величину с точностью до микрометра. Его необходимо просто плотно поднести к любой детали кузова и он выдаст результат на табло. Сам прибор не требует каких-то специальных навыков и может использоваться в любых условиях и ситуациях. 

Существует несколько видов приборов покраски автомобиля:

• ✓Механический. Используется только для проверки еще не затвердевшего покрытия, поэтому еще его называют толщиномер мокрого слоя. Для проверки толщины ЛКП при покупке автомобиля бесполезен.
  
• ✓Магнитный. Бюджетный вариант, цена которого составляет порядка 250-500 гривен. Является самым простым в использовании, но при этом дает наибольшую погрешность в результатах, так как работает по принципу изменения расстояния немагнитного слоя между магнитным основанием и приемным устройством. 
  
• ✓Электромагнитный. Достаточно надежный и при этом доступный в плане финансов толщиномер для авто, так как цена редко превышает 1500грн. имеет низкий процент погрешности в пределах 3-4%, но хорошо работает только на кузовах, изготовленных из стали или стального сплава. 
  
• ✓Вихретоковый. Более дорогая модель (цена от 2000 до 3000 грн), отлично работающая с современными кузовами, изготовленных из алюминиевых сплавов. При проверке толщины ЛКП стальных кузовов погрешность увеличивается. 
  
• ✓Ультразвуковой. Это самый точный и дорогой толщиномер лакокрасочных покрытий автомобилей, имеющий погрешность менее 3%. Так как принцип его работы основан на приеме отраженного звукового сигнала, а не на эффекте Холла или токах Фуко, он может использоваться на любых кузовах, как стальных, так и изготовленных из алюминиевых сплавов. Но так как стоит он от 5000 грн., используют его в основном специалисты, профессионально занимающиеся диагностикой, проверкой и ремонтом автомобилей. Покупать такой прибор для 2-3 проверок – это излишняя трата средств. 
  

Как проверить толщину краски авто самостоятельно

Прежде чем приступать к проверке, попробуйте отыскать в Интернете заводские характеристики толщины ЛКП той марки, что вас интересует. Эта информация есть в свободном доступе и найти ее легко. После этого сделайте несколько контрольных замеров в 3-4 местах, где вряд ли производился ремонт: передняя часть кузова в подкапотном пространстве, стойки дверей, крыша и так далее. Так вы получите средний показатель толщины краски и сравните его с имеющимися у вас данными. Если они отличаются, то значит неполадки с толщиномером, потому что вряд ли кто-то будет настолько восстанавливать автомобиль, побывавший в настолько серьезном ДТП.

После того, как вы откалибровали прибор для проверки лакокрасочного покрытия авто, приступайте к основному осмотру. Особое внимание уделите дверям, крыльям, передней части кузова – это детали, чаще всего подвергающиеся деформации при ДТП. Если вы обнаружили, что при промере левой передней двери результат больше, чем заводской – значит она перекрашивалась, пусть даже продавец уверяет вас с кристально чистым взглядом, что это не так. Впрочем, увидев подобный прибор в руках покупателя, такие нечистоплотные продавцы обычно киснут, говорят правду и соглашаются уступить в цене. 

При всех достоинствах толщиномера, не всегда есть смысл его покупать. Потратить сумму в 3-4 тыс. гривен на хороший прибор и использовать его один раз могут позволить себе не все. Лучше поспрашивайте у знакомых или вызовите специалиста. Его услуги обойдутся в 2-3 раза дешевле, чем покупка прибора, но использовать он, скорее всего, будет профессиональный ультразвуковой прибор краски автомобиля, что позволит вам узнать все, что вас интересует с минимальными погрешностями.  

Новый автомобильный измеритель краски Elcometer 311

Измеритель краски Elcometer 311 FNF с мгновенным распознаванием материала переключается между стальными и алюминиевыми панелями и идеально подходит для использования в любых погодных условиях.

Автомобильный измеритель краски Elcometer 311 позволяет пользователю быстро определять повреждения транспортного средства, о которых не сообщается в общедоступных или коммерческих отчетах о состоянии, включая:

• скрытая доработка
• Урон от удара автомобиля
• покраска автомобиля
• заполненных панелей кузова

Совместимость с программным обеспечением ElcoMaster ^® и мобильным приложением ElcoMaster ^® , отдельные показания толщины краски могут быть переданы через USB или Bluetooth ^® на ПК или мобильное устройство для анализа и мгновенного создания отчетов.

К основным характеристикам и преимуществам измерителя краски Elcometer 311 относятся:

• Высокая скорость считывания более 60 показаний в минуту значительно сокращает время проверки
• Мгновенное переключение для измерения покрытий на стали и алюминии ¹
• Эргономичный дизайн обеспечивает максимальный комфорт при измерении транспортных средств в течение всего дня
• Автоматическая компенсация температуры точно измеряет как в пустынных, так и в альпийских условиях
• Беспроводное подключение Elcometer 311 через Bluetooth ^® к вашему собственному приложению для инспекции или ElcoMaster ^® для бесперебойной отчетности ²
• Автоматический поворотный дисплей позволяет считывать значение толщины на горизонтальных и вертикальных поверхностях
• Датчик внешней освещенности автоматически регулирует яркость экрана в зависимости от условий освещения
• Пыле- и водонепроницаемая прочная конструкция, соответствующая IP64, идеально подходит для измерений во влажных или сухих условиях
• Большие легко читаемые значения в милах и микронах
• Цветной дисплей, устойчивый к царапинам, растворителям и воде для защиты от случайных повреждений

Статистика ²

«Новый Elcometer 311 не только измеряет толщину»

В дополнение к толщине краски новый измеритель краски Elcometer 311 отображает основные статистические значения, используемые для оценки общего состояния покрасочных работ; количество измерений (n), средняя толщина покрытия (x), наименьшая толщина краски (Lo) и значение индекса Elcometer (EIV).

Значение индекса Elcometer — EIV ³

«Чем выше EIV, тем серьезнее PPW»

Значение индекса Elcometer (EIV) дает инспектору единое число, которое показывает общее состояние окраски транспортного средства и устанавливает все предыдущие выполненные покрасочные работы (PPW). Это поддающееся количественной оценке число определяет объем переделок и общее качество оцениваемого автомобиля.

Беспроводное подключение ²

«Без труда подключитесь к любому ПК, мобильному устройству Android ™ или iOS»

По мере выполнения каждого измерения новый автомобильный измеритель краски Elcometer 311 может передавать значение толщины через Bluetooth ^® либо прямо в ваше приложение для проверки, либо в ElcoMaster ^® , мобильное приложение Elcometer, для мгновенного создания отчетов.

2 года гарантии **

«Каждый датчик рассчитан на длительный срок службы»

Прочный, прочный и устойчивый к атмосферным воздействиям, новый Elcometer 311 доступен с двухлетней гарантией производителя; давая вам душевное спокойствие.

¹ Elcometer 311, модели FNF
² Доступно только для Elcometer 311, модель T
³ EIV Номер патента США 7606671 B2
^{** На датчики Elcometer 311} предоставляется годовая гарантия от производственных дефектов.

Elcometer 311 Model T: для iPhone 6 Plus, iPhone 6, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone 5, iPhone 4s, iPhone 4, iPad Air 2, iPad mini 3, iPad Air, iPad mini 2, iPad (3-й и 4-й поколения), iPad mini, iPad 2 и iPod touch (4-го и 5-го поколения).

«Сделано для iPod», «Сделано для iPhone» и «Сделано для iPad» означает, что электронный аксессуар был разработан специально для подключения к iPod, iPhone или iPad, соответственно, и был сертифицирован разработчиком на соответствие требованиям Apple. стандарты производительности.Apple не несет ответственности за работу этого устройства или его соответствие стандартам безопасности и нормативным требованиям. Обратите внимание, что использование этого аксессуара с iPod, iPhone или iPad может повлиять на работу беспроводной сети.

iPad, iPhone и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. App Store является товарным знаком Apple Inc., зарегистрированным в США и других странах. Подходит для мобильных устройств с программным обеспечением Android ™ версии 2.1 и выше. Android ™ и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

car paint tester — купить car paint tester с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для тестера автомобильных красок. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший тестер автомобильных красок в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели тестер окраски автомобиля на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тестере красок для автомобилей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car paint tester по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Измеритель краски для автомобилей, необходимый для тестирования подержанных автомобилей

1.Что такое автомобильный измеритель краски?

Автомобильный измеритель краски — это прибор, специально используемый для определения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля. Подержанный автомобильный измеритель краски LS220B — это профессиональный прибор, используемый для определения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля. Прибор может завершить измерение всего за 0,5 с. Благодаря функции температурной компенсации он может использоваться при низких температурах и обеспечивать стабильность и точность данных испытаний. Подержанный автомобильный измеритель краски LS220B имеет функцию Bluetooth и может быть подключен к приложению для мобильного телефона.В программном обеспечении клиенты могут работать с приложением для мобильных телефонов в соответствии со своими потребностями. После использования они также могут создавать и сохранять тестовые данные.

2. Технология окраски распылением

Если на автомобиле есть глубокие царапины и его необходимо перекрашивать, необходимо отполировать исходную лакокрасочную поверхность детали; затем на поврежденное место наносится шпаклевка серого цвета для сглаживания поврежденной поверхности; последнее — снова поправить краску на машине. Автомобильный измеритель краски предназначен для проверки толщины окрашенной поверхности.Место перекраски краски связано с дополнительным слоем шпаклевки из золы. Следовательно, чем больше значение, определенное автомобильным измерителем краски LS220B, тем больше толщина замазки и тем больше повреждение детали.

3. Как определить, в норме ли данные краски?

Из-за использования подержанных автомобилей в течение определенного периода времени, появление царапин на металлическом листе и краске на кузове является нормальным явлением. Однако распыление краски на крышу происходит редко, если только автомобиль не перевернулся.Поэтому, используя автомобильный измеритель краски, обычно собирайте данные о краске крыши в качестве справочной информации.

Нормальные характеристики окраски японских автомобилей составляют от 95 до 105. Краска относительно тонкая;

Нормальные данные для немецкой автомобильной окраски, вероятно, находятся между 110 и 130. Толщина автомобильной краски средняя;

Нормальные данные для поверхности американской автомобильной краски, вероятно, от 120 до 150. Автомобильная краска толстая.

4. Характеристики б / у измерителя лакокрасочного покрытия:

1. Автомобильный измеритель краски — это специальный прибор для подержанной автомобильной промышленности.С ним легко работать, просто нажмите и измерьте. Для завершения измерения требуется всего 0,5 секунды.

2. Встроенный датчик автомобильного измерителя краски компактен и удобен в переноске.

3. Автомобильный измеритель краски имеет функцию Bluetooth, может быть подключен к приложению для мобильного телефона. Приложение для мобильного телефона может записывать толщину краски 17 частей автомобиля, таких как крыша автомобиля, крышка моторного отсека, левое переднее крыло и т. Д. Каждый элемент может сохранять 8 наборов последних данных испытаний и отображать тип подложки в каждом столбце элемента. .Также может быть создан отчет об испытаниях.

4. Зонд измерителя использованной автомобильной краски представляет собой железо-алюминиевый датчик двойного назначения, который может автоматически определять измерительную подложку и быстро переключать режим измерения.

Если вы также хотите узнать об измерении толщины огнестойкого покрытия, вы можете прочитать «Применение измерителей толщины краски в индустрии огнезащитных покрытий».

11 лучших автомобильных средств сканирования 2021 года (для домашнего и профессионального использования)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 2 марта 2021 г.

Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным механиком, автолюбителем, которому нравится работать с собственными автомобилями, или просто тем, кто хочет избежать дорогостоящих сборов за диагностику в вашем местном представительстве, инструмент для сканирования автомобилей это одно из лучших вложений, которое вы можете сделать.

Лучший автомобильный диагностический прибор не обязательно должен стоить целое состояние и часто может окупиться всего за одно использование.

Считыватель кода OBD (бортовой диагностики) дает вам возможность диагностировать неисправности различных систем и функций вашего автомобиля, таких как подушка безопасности, двигатель, выбросы, подвеска, антиблокировочная тормозная система и различные другие компоненты.

Очевидно, что функциональность каждой из этих систем критична для любого автомобиля. Прежде чем они в конечном итоге подведут вас, использование считывателя автомобильных кодов в конечном итоге даст вам знать, безопасно ли управлять автомобилем или нет.

Если вы устали брать свой автомобиль в местный магазин запчастей или ищете инструмент, который даст вам немного больше информации, сканеры OBD2 текущего поколения дешевле и способны на большее, чем вы думаете.

В этом подробном руководстве по лучшим сканерам OBD2 на рынке мы разберем все, что вам нужно знать, чтобы найти идеальный сканер для вашего автомобиля.

Перейти к: Лучшие профессиональные диагностические сканеры

Лучшие автомобильные сканирующие инструменты для домашнего использования

Не всем нужен самый универсальный диагностический инструмент. Независимо от того, являетесь ли вы механиком своими руками или хотите устранить неполадки в нескольких автомобилях, чтобы заработать несколько долларов на стороне, это инструменты сканирования, которые вам нужны.

# 1 — Сканер Autel MaxiCOM MK808 Сканер OBD2

Если вы ищете сканирующий прибор, способный делать все это, тогда Autel MK808 — идеальный инструмент для сканирования. Работает с 85 различными марками и моделями автомобилей. Он не только считывает все коды двигателя, PCM, TCM, ABS и т. Д., Но и имеет множество других функций, которые отображают данные в реальном времени при устранении неполадок.

Кроме того, этот сканер Autel предоставляет подробные отчеты, которые позволяют узнать наиболее вероятную причину проблемы. Более того, он имеет более 25 кнопок обслуживания, которые упрощают ремонт автомобилей.

Эти функции включают удаление воздуха из АБС, регистрацию аккумулятора, сброс масла, кодирование форсунок и многое другое. Хотя цена на этот сканер Autel выше, чем у домашнего сканера, дополнительные функции, которыми он обладает, более чем компенсируют добавленную стоимость.

Autel MaxiCOM MK808 также поставляется с годовой гарантией и круглосуточной поддержкой клиентов. Однако ежегодные обновления для добавления новых автомобилей и загрузки последних рекомендаций по устранению неполадок стоят чуть менее 125 долларов.Однако вам не нужно покупать эти обновления, чтобы продолжать использовать все те же функции, которые вы использовали в течение всего года!

Если вы ищете универсальный сканирующий прибор, который посрамит все остальное в вашем гараже, это то, что вам нужно.

# 2 — ЗАПУСК CRP129E OBD2 Scan Tool

Это более доступная версия сканера Autel, о котором мы говорили выше. Хотя он имеет многие из тех же функций, он не работает с таким большим количеством транспортных средств. Но это не значит, что его не хватает.Он работает с более чем 57 марками автомобилей и более чем 10 000 различных типов транспортных средств.

Кроме того, он поддерживает отслеживание данных в реальном времени для 10 различных потоков данных одновременно. Кроме того, он поставляется с множеством функций обслуживания, включая сброс масла, сброс TPMS, тесты напряжения аккумулятора, инструменты для калибровки угла поворота и многое другое!

Launch CRP129E поддерживает девять различных языков и имеет бесплатные пожизненные обновления! Купив этот сканер, вам не придется тратить ни цента, чтобы он работал с новейшими автомобилями, поступающими в магазин.

Конечно, этот сканер считывает коды двигателя, TCM, PCM, ABS и все остальное, что ваш автомобиль может вам подбросить.

Несмотря на то, что комплексные функции, бесплатные обновления в течение всего срока службы и более низкая начальная стоимость — это великолепно, что действительно отличает этот сканер от других, так это всеобъемлющая 5-летняя гарантия, с которой он поставляется. Сделайте это последним инструментом сканирования, на который вам нужно потратить ни копейки.

# 3 — Actron CP9690 Elite OBD2 AutoScanner

Хотя мы сосредоточили наши усилия на сканерах OBD2 для этих обзоров, это не означает, что мы не признаем, что старые автомобили тоже имеют коды.Стандартизированные коды OBD2 не были обязательными до 1996 года, прежде чем OBD1 стал стандартом.

Этот сканер считывает оба кода OBD1 для GM, Ford, Chrysler и Toyotas. Оттуда он считывает коды для всех новых автомобилей OBD2.

Хотя этот сканер выглядит простым, не позволяйте ему вводить вас в заблуждение относительно того, на что он способен. Подобно более привлекательным сканирующим приборам, этот сканирующий прибор может отображать данные в реальном времени с более чем 300 различных датчиков и входов в вашем автомобиле.

Кроме того, вы можете заморозить данные кадра, чтобы потратить дополнительное время на получение всей информации, необходимой для правильного устранения неисправностей автомобиля.Actron CP9690 прост в использовании, делает все, о чем вы могли бы попросить, и не стоит дорого.

Если вы работаете не только с новыми, но и над более старыми автомобилями, вам нужен сканирующий прибор, способный справиться со всем этим, — этот.

# 4 — Сканер Autel ML629 OBD2

Этот сканер Autel — гораздо более дешевый вариант, чем первый, который мы рассмотрели. Несмотря на то, что он имеет гораздо более низкую цену, он также имеет гораздо меньше функций.

Он работает с любым транспортным средством OBD2 и может извлекать коды и данные всего за несколько секунд.Независимо от того, ищете ли вы свои текущие выбросы или устраняете неприятные проблемы с лампой ABS или SRS, этот диагностический прибор может помочь вам выполнить работу.

Несмотря на свою ограниченную функциональность, помимо считывания кода, сканер Autel ML629 действительно дает вам возможность транслировать в реальном времени из выбранных вариантов ввода. Он не такой всеобъемлющий, как их топ-модель, но за небольшую цену, это все равно отличное предложение. Более того, в отличие от своей топовой модели, сканер ML629 поставляется с бесплатными обновлениями на всю жизнь!

Наконец, на этот диагностический прибор предоставляется гарантия сроком на 1 год, что дает вам немного больше уверенности в том, что вы получаете качественный продукт.

# 5 — BlueDriver Bluetooth OBDII Scan Tool

Мир перешел на мобильные устройства; почему бы не использовать ваш сканирующий инструмент? Хотя этот сканер OBD2 на первый взгляд не выглядит таким уж большим, когда вы соединяете его с их мобильным приложением, вы получаете комплексный диагностический инструмент, который поможет вам починить любой автомобиль.

Он отлично работает со смартфонами и планшетами Apple и Android, но если у вас старый телефон, который не поддерживает приложение, вам не повезло.

Этот комплексный диагностический прибор не только выдает код вашего двигателя, но и соединяет вас с обширной базой данных, которая автоматически создает отчеты о ремонте, чтобы помочь вам отремонтировать ваш автомобиль.

С BlueDriver вы получаете бесплатные обновления приложений, возможность легко делать снимки экрана и сохранять данные, а также возможность взаимодействовать с графиками данных в реальном времени, чтобы помочь решить проблему.

Самое лучшее в этом передовом сканирующем приборе — то, что он значительно дешевле, чем некоторые другие модели.

# 6 — Диагностический сканирующий прибор OBDeleven Pro

Если вы водите Audi, VW или другой автомобиль VAG (Volkswagen Auto Group), OBDeleven Pro должен быть в верхней части вашего списка для сканирующего прибора.Этот сканер с поддержкой Bluetooth имеет множество расширенных функций, но им легко пользоваться независимо от уровня вашей квалификации.

Этот диагностический прибор совместим с устройствами Android и предоставляет подробный список функций. OBDeleven может получать доступ к широкому спектру кодов неисправности автомобиля и предлагает возможность выполнять ряд диагностических тестов.

Технически опытные пользователи сочтут OBDeleven Pro весьма полезным при попытке подтвердить ремонт и повторно изучить определенные автоматизированные функции автомобиля.Это устройство также позволяет пользователям получать доступ к многочисленным специализированным меню дилеров, где вы можете настроить параметры вашего автомобиля по умолчанию (что невозможно с другими диагностическими инструментами сканирования).

Хотя это отличный инструмент, если у вас есть устройство под управлением Android, тем, у кого есть iPhone или другие продукты Apple, не повезло, если они хотят иметь возможность использовать все функции. Но в качестве альтернативы хорошим решением будет покупка дешевого планшета Android. OBDeleven также выпускает стандартную версию, которая менее многофункциональна, но имеет более низкую цену.

# 7 — Автомобильный сканер OBD2 ANCEL FX2000

Этот диагностический прибор предоставляет множество замечательных функций за небольшую часть стоимости некоторых из более дорогих моделей диагностических приборов. Компромисс в том, что он не покрывает такое количество автомобилей.

Хотя он охватывает все автомобили, произведенные в США после 1996 года, он распространяется только на автомобили, произведенные после 2002 года в ЕС и 2005 году в странах Азии. Он поддерживает восемь разных языков, и если вы используете его только на новых автомобилях, он будет делать все, что вам нужно, и даже больше.

Он считывает коды двигателя, ABS, SRS и PCM и передает данные по каждому из этих признаков, чтобы помочь вам устранить проблему. Кроме того, он может проводить тесты на выбросы на вашем автомобиле, чтобы помочь вам пройти тесты на смог или выбросы.

Вы не только получите отличную скидку на сканирующий прибор, но и с бесплатными обновлениями на весь срок службы, они не никелевые и не тускнеют в будущем.

Хотя Ancel FX2000 работает только на некоторых автомобилях после 1996 года, он по-прежнему считывает базовые коды двигателей для любого автомобиля с системой OBD2.Однако вы не сможете использовать потоковую передачу данных в реальном времени или другие расширенные функции.

# 8 — Сканер Autel AutoLink AL319 OBD2

Если вы ищете недорогой сканер, который может считывать коды вашего двигателя и данные с ограничением по стоп-кадру, возможно, это именно то, что вам нужно. Это 10-я часть стоимости лучшего сканера Autel, на который мы смотрели, но он также имеет 10-ю часть функций.

Он считывает только коды проверочных двигателей и не даст вам никаких советов по устранению неполадок, кроме названия кода и описания.Но если вы опытный механик и не прочь почистить несколько форумов по более сложным вопросам, то этого сканера OBD2 будет более чем достаточно, чтобы вы начали.

Этот диагностический прибор работает со всеми автомобилями, произведенными в Соединенных Штатах после 1996 года. Для европейских автомобилей он работает с автомобилями, произведенными после 2000 года. Если автомобиль имеет систему OBD2, этот диагностический прибор будет работать при считывании кодов.

Наконец, на сканер Autel AL319 предоставляется гарантия сроком на 1 год, но большинство простых инструментов сканирования, подобных этому, служат намного дольше.

Лучшие профессиональные инструменты для диагностики автомобилей

Если вы работаете в магазине, вам нужен сканирующий инструмент, набитый функциями. Именно это и обеспечивают эти сканирующие инструменты.

# 1 — Autel MaxiCOM MK908 Двунаправленный диагностический сканирующий прибор

Autel MK908 — это первоклассный сканирующий прибор, который делает все, о чем вы могли когда-либо мечтать. Этот двунаправленный диагностический инструмент работает с более чем 80 различными моделями автомобилей, считывает каждый доступный код и выполняет широкий спектр функций обслуживания.

Если вы ищете стандартный код двигателя или вам нужно прочитать BCM, PDM, EPS или любой другой автомобильный модуль, этот диагностический прибор справится с этим. Он обеспечивает функции обслуживания для удаления воздуха из АБС, проверки насосов, сброса моторного масла и многого другого.

Кроме того, он дает вам возможность передавать данные с различных датчиков в реальном времени и фиксировать эти данные для облегчения поиска и устранения неисправностей.

Autel MaxiCOM MK908 работает по беспроводной сети на расстоянии до 755 футов. Независимо от того, работаете ли вы на другой стороне магазина или на сиденье водителя, этот диагностический прибор справится с этим.Самым большим недостатком этого диагностического прибора является его первоначальная стоимость. Но если вам нужен сканер профессионального уровня, вы не ошибетесь с этим.

Наконец, как и все сканирующие инструменты Autel, на этот инструмент предоставляется 1-летняя гарантия, но вам нужно будет приобретать ежегодные обновления, чтобы поддерживать его в актуальном состоянии для всех новейших автомобилей.

# 2 — Запуск двунаправленного сканера X431 V +

Этот диагностический сканер OBD2 профессионального качества поставляется со всем необходимым для устранения неисправностей и исправления каждого кода, который может бросить вам автомобиль.В качестве дополнительного преимущества он поставляется с более чем 24 языками, поэтому независимо от того, где вы находитесь, этот сканер может сломать все за вас.

Как и все лучшие профессиональные инструменты сканирования, эта модель Launch имеет возможности активного тестирования и двунаправленные данные. Это означает, что вы запускаете прокачку ABS, сброс передач, кодирование форсунок и многое другое одним прикосновением пальца!

Хотя этот сканирующий инструмент дороже, чем варианты для самостоятельной сборки, он делает все, что делает сканирующий инструмент Snap-On за 8000 долларов за небольшую часть стоимости.

Launch X431 V + работает с более чем 10 000 различных транспортных средств и поставляется с одной из лучших в отрасли гарантий — пятилетней всеобъемлющей гарантией. Больше не беспокойтесь, если этот диагностический прибор проработает первые пару лет!

# 3 — Autel MaxiPRO MP808K Профессиональный диагностический сканирующий прибор

Это самый доступный сканирующий инструмент профессионального уровня, который мы нашли. Хотя он по-прежнему дороже, чем варианты домашней механики, это потому, что он обладает большим количеством функций.

Autel MP808K может считывать любой код, который бросает вам ваш автомобиль, и работает с более чем 80 различными моделями автомобилей. Кроме того, он обладает множеством функций, необходимых любому профессиональному магазину. Этот диагностический прибор делает все, от программирования ключей до удаления воздуха из АБС.

Имейте в виду, что этот инструмент сканирования, как и большинство профессиональных инструментов сканирования, требует платной подписки, чтобы все обновлялось из года в год. Хотя для продолжения использования сканера в обновлении нет необходимости, вы не получите доступа ко всем новейшим автомобилям и руководству по устранению неполадок, если не приобретете обновление.

На него предоставляется гарантия сроком на 1 год, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что из коробки выйдет неисправный продукт. Потрясающая цена, Autel MP808K сложно превзойти.

Руководство по покупке диагностического прибора OBD2

Поиск идеального сканера OBD2 для вашего автомобиля может показаться сложной задачей, и если вы не знаете, с чего начать, это может быть. К счастью для вас, мы проведем вас через все, что вам нужно знать, чтобы найти идеальный сканер для вас.

Двойная проверка совместимости

Самое важное, что вы хотите проверить при покупке сканирующего прибора для вашего автомобиля, — это то, что он будет работать с вашим автомобилем.В то время как большинство современных автомобилей используют систему OBD2, некоторые старые автомобили используют OBD1.

Потратьте немного больше времени, чтобы проверить, что есть в вашем автомобиле, и подойдет ли на нем сканирующий инструмент, который вы покупаете.

Сколько вы знаете?

Если вы хотите получить дешевую и простую программу для чтения кода, но ничего не знаете о механике, она, скорее всего, не принесет вам никакой пользы. С другой стороны, некоторые из более дорогих инструментов сканирования поставляются с советами по устранению неполадок и советами реальных механиков, которые могут направить вас в правильном направлении.

Если вы собираетесь купить сканирующий инструмент, чтобы немного сэкономить в ремонтной мастерской, убедитесь, что у вас есть инструмент, который позволит вам достичь этих целей!

Часто задаваемые вопросы

Мы знаем, что существует множество вопросов, связанных с приборами сканирования. Вот почему мы ответили на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов ниже, чтобы устранить путаницу!

Что может сканер OBD2?

Сканеры Basic OBD2 считывают только коды двигателя. Тем не менее, многие инструменты сканирования поставляются со встроенными сканерами OBD2.Вот почему почти каждый сканер OBD2 имеет больше функций, чем простой считыватель кода.

Нужен ли мне считыватель кода или сканирующий прибор?

Хотя эти два инструмента часто путают друг с другом. Инструменты сканирования предоставляют гораздо больше информации и данных, чем считыватели кода. Читатели кода предоставляют вам базовый код, но больше ничего не дают.

С другой стороны, инструменты сканирования предоставляют широкий спектр функций. Они сообщают вам код, разбирают, что он означает, предоставляют потоки данных в реальном времени и часто раскрывают наиболее частую причину возникновения кода и способы ее устранения.

Если вы компетентный механик и знаете, как устранять неполадки, связанные с кодами, то вам может быть достаточно сканера кода. Но диагностический прибор ускоряет процесс и гарантирует, что даже самый компетентный механик заменяет или ремонтирует нужную деталь с первого раза.

Почему цены на автомобильные сканирующие приборы так сильно различаются?

Существует три основных причины, по которым цены на автомобильный диагностический прибор сильно различаются: марка диагностического инструмента, количество транспортных средств, на которых он работает, и количество функций в диагностическом приборе.

Производитель — один из важнейших факторов, определяющих цену сканирующего прибора. Вот почему инструменты сканирования Snap-On могут стоить около 10 000 долларов, но они не предлагают больше функций и не работают с большим количеством транспортных средств, чем большинство инструментов сканирования за 1 000 долларов. У некоторых брендов просто наценка.

Хотя другие инструменты Snap-On могут стоить своей цены, мы обнаружили, что некоторые (а именно Autel и Launch) профессиональные диагностические инструменты так же хороши или очень близки к ним.

Отсюда многие сканирующие приборы работают только на определенном количестве автомобилей.Если они не работают с автомобилями до OBD2, они часто дешевле, чем те, которые работают только с новыми автомобилями.

Кроме того, многие инструменты сканирования предлагают диагностику и устранение неисправностей, функции беспроводной связи, помощь при разведении породы и многое другое. Чем больше функций у диагностического прибора, тем выше его цена.

Универсальны ли автомобильные диагностические сканеры?

Да и нет. Хотя любой сканер OBD2 может считывать коды двигателя на автомобиле с OBD2, на этом универсальные функции заканчиваются. Рекомендации по диагностике, функции обслуживания и все остальное работают только на определенных автомобилях в зависимости от инструмента, даже если у него есть OBD2.

Часто задаваемые вопросы по ColorSnap ™ Match

Общие часто задаваемые вопросы

Что такое ColorSnap Match?

ColorSnap Match — это революционная система сопоставления цветов, в которой используется устройство цветного сканирования, которое подключается к приложению для сканирования и точного сопоставления цветов с цветами Sherwin Williams.

Требуется ли для работы ColorSnap Match подключение к Интернету?

ColorSnap Match сам по себе не требует подключения к Интернету, интеллектуальное устройство, к которому оно подключено, требует подключения для поиска в выбранных библиотеках цветов.

Почему отсканированный цвет отличается от цвета на экране?

Разрешение экрана зависит от устройства. Цветное сканирование и результаты представленного продукта являются точными на основе нашего алгоритма сканирования, даже если визуальное представление на экране может казаться «выключенным».»

Почему я не могу использовать камеру на моем интеллектуальном устройстве?

Проблема с телефонными камерами в том, что они не учитывают тени, яркий свет или прямой солнечный свет.

Камеры фиксируют цвета с помощью детекторов красного, зеленого и синего, но человеческий глаз видит цвет иначе, чем детекторы камеры.

ColorSnap Match имеет собственный управляемый источник света и может точно определять цвет, который вы сканируете.

Подключение ColorSnap Match

Как подключить ColorSnap Match к моему интеллектуальному устройству?

1. Откройте приложение ColorSnap Match.
2. Включите ColorSnap Match, нажав кнопку на задней панели устройства.
3. Для iOS нажмите круглую кнопку в нижней части экрана с надписью «Подключите устройство». Для Android нажмите синюю кнопку в правом нижнем углу экрана с надписью «Подключите устройство».
4. При появлении запроса снова нажмите кнопку на задней панели ColorSnap Match, а затем еще раз, когда на вашем устройстве появится значок.
5. Вам будет предложено откалибровать ColorSnap Match.
6. Наконец, нажмите кнопку с надписью «откалибровать», чтобы завершить калибровку устройства.
7. Поздравляю! Теперь вы готовы использовать ColorSnap Match.

Цветное сканирование

Как сканировать цвета?

Для сканирования убедитесь, что ваше устройство подключено к вашему смартфону или планшету.

Положите устройство на чистую поверхность или образец цвета и запустите сканирование со своего смарт-устройства, нажав круглую кнопку «сканирование» в приложении.

Как откалибровать устройство?

Калибровка будет запрашиваться при каждом подключении устройства / приложения и может быть запущена вручную на экране «Управление устройством» в приложении.

Калибровка перед каждым сканированием для максимальной точности. После завершения калибровки снимите заглушку, поместите ее на заднюю часть устройства, и тогда вы готовы к сканированию.

Защитный колпачок для калибровки. Когда ColorSnap Match не используется, держите калибровочный колпачок прикрепленным к устройству для защиты объектива.

Вопросы об оборудовании

Как включить устройство?

Нажмите кнопку на задней панели устройства один раз, чтобы включить устройство.

Как выключить устройство?

ColorSnap Match автоматически отключается через 20-30 секунд.

Что означает мигание синего светодиода на ColorSnap Match?

Медленная пульсация означает, что устройство готово к подключению через Bluetooth к вашему интеллектуальному устройству.

Быстрая пульсация означает, что устройство подключилось к вашему интеллектуальному устройству и ожидает подтверждения (повторным нажатием кнопки устройства).

На сколько хватит заряда батареи ColorSnap Match?

В зависимости от интенсивности использования батареи ColorSnap Match хватит на 5000 сканирований без подзарядки. Для полной зарядки подключите ColorSnap Match примерно на 45 минут с помощью любого кабеля micro USB.

Как проверить уровень заряда батареи?

В меню настроек наших приложений уровень заряда батареи отображается в виде напряжения.Полная зарядка — 3.9.

Как зарядить ColorSnap Match?

Используйте любой кабель micro USB для зарядки устройства ColorSnap Match. Для наилучшего результата подключите к розетке.

Какая гарантия?

На каждый ColorSnap Match предоставляется 1-летняя гарантия от дефектов производителя.

Требуется ли для работы ColorSnap Match подключение к Интернету?

ColorSnap Match сам по себе не требует подключения к Интернету, интеллектуальное устройство, к которому оно подключено, требует подключения для поиска в выбранных библиотеках цветов.

На каких платформах доступно приложение?

Приложение ColorSnap Match доступно для Android и iOS.

Технические характеристики

Насколько точен ColorSnap Match?

• 90% + совпадение на фан-колодах
• Кратковременная повторяемость менее 0,1 ΔE (CIE2000)
• Соглашение между инструментами меньше 0,3 ΔE (CIE2000)

Каковы измерения ColorSnap Match?

• Площадь диаметра 4 мм
• 45/0 измерительная оптика
• 2 град.std. наблюдатель
• Белый калибровочный колпачок

Какую технологию использует ColorSnap Match?

• Трехстимульный датчик XYZ
• Белые светодиоды полного спектра
• Запатентованные и ожидающие патентования алгоритмы цвета

Какие цветовые форматы доступны в ColorSnap Match?

• Лаборатория CIE
• ЛЧ
• sRGB
• HEX
• и более

Какие устройства совместимы с ColorSnap Match?

• iPhone 5 или новее
• iPad 3-го поколения или новее
• Android 5.0 или новее
• должен иметь Bluetooth 4.X

Каков срок службы батареи моего ColorSnap Match?

• Литий-полимерный, 280 мАч
• Более 5000 сканирований
• 3 месяца в режиме ожидания
• Зарядка через Micro USB

Каков вес и размер ColorSnap Match?

• Диаметр 27,5 мм / 1,08 дюйма
• 2,17 дюйма / высота 55 мм
• Вес 1 унция / 29 г

Каковы возможности подключения ColorSnap match?

Дельта E

Что такое Delta E?

Для людей, которые работают в области управления цветом, термин дельта E, вероятно, появлялся много раз.Однако большинство людей задаются вопросом, что такое дельта E?

Delta E — это единица измерения цветового различия, воспринимаемого людьми. E означает Empfindung; По-немецки «сенсация». Шкала идет от 0 до 100, где 0 означает отсутствие разницы в цвете, а 100 — максимально возможную разницу в цвете. Delta E значительно изменилась за последние четыре десятилетия. Все началось с простых математических расчетов, а позже — с расчетов, включающих корректировки для учета различий в способности человека воспринимать цветовые различия в разных цветовых областях.В самых современных стандартах дельта E (дельта E CMC, 2000), дельта E менее 1,0 не воспринимается большинством людей. Люди, которые обладают превосходным цветовым зрением или прошли специальную подготовку, могут воспринимать цветовую разницу до 0,6 дельта E.

Что означают все эти числа? Что ж, посмотрим визуально:

Вернуться к началу

сгенерировано: Чт, 15 апреля, 00:30:07 UTC 2021

Хост: tsapp-5cc5c8f49b-ztstn

Порт сервера: 443

Локальный порт: 5443

Экземпляр: server1

Создание этой страницы заняло 0 миллисекунд.

UVeye может полностью осмотреть автомобиль за четыре секунды или меньше

• Стартап в Тель-Авиве, Израиль, создал технологию обнаружения бомб на основе искусственного интеллекта, но быстро осознал ценность этой системы для проверки автомобилей на предмет дефектов и проблем.
• Система UVeye может полностью осмотреть движущийся автомобиль за четыре секунды и выявлять дефекты размером менее одной десятой дюйма.
• Компании, в том числе Daimler, Škoda, Toyota и Volvo, работают с UVeye, чтобы воспользоваться преимуществами его систем полного контроля транспортных средств, днища кузова и шин, говорится в сообщении компании.

Интеллектуальные машины, возможно, еще не водят нас в кино. Но небольшая израильская компания под названием UVeye создала службу проверки умных машин, которая должна помочь положить конец этим неприятным аргументам о возмещении ущерба на стойке возврата арендованных автомобилей.


«Это началось как система проверки контрабанды и обнаружения бомб», — объясняет генеральный директор Амир Хевер. Затем она перешла в автомобильную промышленность. Хевер говорит нам, что его система, основанная на искусственном интеллекте, может полностью осмотреть движущийся автомобиль за три-четыре секунды на предмет утечки жидкости любого типа, а также вмятин или дефектов размером до 0.08 дюймов. Это намного быстрее, чем человек может осмотреть автомобиль. Таким образом, автопроизводители, операторы автопарков, поставщики, автосалоны, страховые компании, компании по аренде и лизингу должны быть очень заинтересованы в технологиях компании двухлетней давности.

UVeye

UVeye

Хевер говорит, что в настоящее время он работает с Daimler, Toyota, Volvo, Škoda из VW Group и еще одним автопроизводителем, о котором не сообщается, над разработкой систем для сборочных линий, участков отгрузки и дилерских центров.Компания утверждает, что с 2017 года она привлекла 35 миллионов долларов инвестиционного капитала и будет участвовать в технологических мероприятиях, таких как World Summit AI в Амстердаме в начале октября и CES в Лас-Вегасе в январе следующего года.

Относительно небольшая компания, в которой работает около 100 сотрудников, предлагает три системы, которые можно использовать по отдельности или вместе: Artemis (шины), Atlas (корпус на 360 градусов) и Helios (днище). Изначально они были разработаны как комплексная система безопасности. Интересно, что изначально проблема с высоким разрешением считалась проблемой.UVeye обнаружил так много ложных срабатываний из-за точности камер, датчиков и интеллектуальных систем технологии, что стало ясно, что их можно использовать в качестве высокоскоростной системы контроля качества шин, верхней и нижней частей кузова. Например, камера проверяет форму боковины на предмет давления в шинах и может обнаружить высохшую резину шины или чрезмерный износ протектора. С помощью настраиваемых программных оверлеев система также может выполнять профилактическое обслуживание, чтобы опережать проблемы или обнаруживать отказы компонентов на ранней стадии.

Помимо 20 камер, которые работают со скоростью до 200 кадров в секунду, другие датчики могут проверять уровни жидкости и даже (правильную, здоровую) звуковую сигнатуру автомобиля. Хевер не стал раскрывать, что это за датчики и как они работают. Но очевидно, что система является не только визуальной, но и слуховой, и она находится только в начале своего развития, несмотря на существующие соглашения с некоторыми автопроизводителями. Компания UVeye уже создала значительную базу данных с индивидуальными настройками для производителей, которые хотели включить определенные области инспекции и окна спецификаций, например, для зазоров между порезами кузова и высоты дорожного просвета.

Новая система также опирается на сверхмощное освещение, облачную архитектуру, глубокое обучение, объединение датчиков, высокоскоростную обработку данных и некоторые проприетарные технологии, позволяющие пристально следить за автомобилем. Системы автомобильного транспорта компании (до 30 миль в час) могут обнаруживать внешние и механические дефекты, а также обнаруживать аномалии, модификации или посторонние предметы.

По мере того, как эта молодая компания расширяется из своих нынешних местоположений в Израиле и Коннектикуте в Европу и Азиатско-Тихоокеанский регион, ее внедрение более эффективных способов проверки транспортных средств будет стоить внимания.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Выбор лучшего измерителя толщины лакокрасочного покрытия в 2020 году

Толщиномеры лакокрасочного покрытия выполняют довольно важную работу.Измерение толщины покрытия может иметь важное значение для контроля качества, испытаний материалов, проверки красок, работы в магазинах, рынков подержанных автомобилей, промышленного лакирования и т. Д. В зависимости от типа задач, которые вы имеете в виду, найти подходящий толщиномер обычно не сложно.

Выбор лучшего измерителя толщины лакокрасочного покрытия

В некотором смысле, самая сложная часть выбора правильного калибра — это перебор вариантов. К счастью, есть несколько простых способов быстро сузить круг выбора.Вы можете вести свой поиск в правильном направлении, думая о четырех основных элементах:

Материальная поддержка

Какие типы материалов вы тестируете? Если вы хотите измерить толщину порошкового покрытия, вам следует поискать прибор, который может использовать магнитные измерения или вихретоковые измерения. Если вы работаете с деревянной подложкой, вам понадобится ультразвуковой датчик.

А как насчет хрома? Алюминий? Эмаль? Резинка? А как насчет магнитных подложек, таких как железо или сталь? Важно обращать внимание на опору материала, потому что не все толщиномеры покрытия могут показывать одни и те же показания.

Точность прибора

Инструменты, которые помогают вам измерять, обеспечивают разные уровни точности. Оборудование начального уровня, как правило, обеспечивает некоторую приблизительную точность, достаточную для большинства приложений. Для людей, работающих в своем магазине дома, вероятно, будет достаточно получить результаты измерений с точностью до нескольких процентов. Для коммерческих или промышленных приложений может потребоваться более высокий уровень точности.

Простота использования

Измерители толщины лакокрасочного покрытия не всегда интуитивно понятны.Спросите себя, доступен ли интерфейс? Читается ли дисплей? Также может быть полезно подумать о том, как часто инструмент будет использоваться кем-то, кто с ним не знаком.

Небольшие проблемы с простотой использования могут скомпилироваться, когда студенты или другие неопытные пользователи работают с прибором, или когда прибор используется с более высокими уровнями пропускной способности.

Ввод данных

Хорошо, вы собрали свои показания. Что теперь делать с данными? Приходится ли вам записывать эти цифры на бумаге или вручную вводить их в Excel? Иногда измеритель толщины лакокрасочного покрытия включает собственное вспомогательное программное обеспечение, позволяющее загружать или экспортировать данные на ПК.В других случаях инструменты сделаны так, что записываемые данные находятся между вами и карандашом.

Датчик толщины лакокрасочного покрытия ERAY

Измеритель толщины краски для покрытий ERAY был разработан специально для неразрушающих измерений. Для оценки он специально использует автоматические, магнитные и вихретоковые измерения. Хотя у этого явно есть множество различных потенциальных применений, он довольно идеален для оценки автомобилей

.

После того, как вы сделали измерения, измеритель толщины краски для покрытий ERAY может довольно легко отправить ваши данные на ПК.И зарегистрированные измерения находятся в диапазоне от 0 до 1400 мкм с точностью около 3% или 1 мкм. Минимальная площадь, которую вы можете измерить, составляет 6 мм, что довольно мало. Минимальный радиус кривизны для выпуклой кривой составляет 5 мм или 25 мм для вогнутой кривой.

Сборка и дизайн

Датчик ERAY имеет размеры примерно 4,3 x 2,0 x 1,0 дюйма, что вполне удобно для портативных устройств. Передняя часть инструмента довольно интуитивно понятна; рядом с тремя функциональными кнопками с хорошо обозначенными обозначениями расположены четыре клавиши со стрелками. Вам, вероятно, не нужно пролистывать руководство пользователя, чтобы понять, что делает кнопка «ноль».

Около половины всего устройства покрыто дисплеем, ЖК-дисплеем с матрицей 128 x 128 точек. На дисплее ваше разрешение данных составляет 99,9 мкм, что дает вам интервалы 0,1 мкм для каждого показания.
Он также предоставляет достаточно места для сортировки различных пунктов меню и для отображения максимальных данных, минимальных значений данных, стандартного отклонения и значение.

На дисплее также отображается индикатор ошибки, если вы не можете получить четкое измерение, и индикатор низкого заряда батареи, чтобы ваш прибор продолжал работать.Есть функция обнуления и функция многоточечной калибровки, которую вы можете использовать для каждой группы тестирования, которую вы создаете. Кроме того, вы можете установить низкие или высокие пределы сигналов тревоги для любого конкретного профиля, который вы создаете.

Поскольку вы можете создать четыре группы профилей, можно разделить группы данных и группы без данных. Каждая группа может иметь свои собственные настройки сигналов тревоги, особые пределы и даже собственную калибровку. Другими словами, вы можете снимать показания данных, не сохраняя их в памяти.

Если вы все же решите сохранить свои данные, то этот прибор может обрабатывать около 320 показаний. После этого вам нужно будет очистить сохраненные данные.

Прочие соображения

Вы можете выбирать между двумя отдельными режимами измерения. Первый — одномодовый, а второй — непрерывный. Единый режим позволяет проводить индивидуальные измерения. Очень удобно, когда вы точно знаете, куда хотите навести устройство. Непрерывный режим хорош для непрерывного потока измерений.Если вы хотите провести измеритель толщины на длинном участке окраски, вам может пригодиться непрерывный режим.

В этот комплект входит измеритель толщины покрытия, алюминиевая подложка, USB-кабель, пара батареек AAA, железная подложка, диск с программным обеспечением, набор инструментов и руководство пользователя. Он также включает в себя прочный футляр для переноски с поролоновыми выходами для инструмента и его принадлежностей. К сожалению, корпус довольно большой, поэтому для хранения он не подходит.

Extech CG204 Тестер толщины покрытия

Подобно измерителю ERAY, измеритель толщины покрытия Extech CG204 также был разработан для неинвазивных измерений толщины краски.Следовательно, этот прибор основан на технологии двойного зонда, которая помогает независимо распознавать магнитную индукцию и вихревые токи. Он также имеет два отдельных режима измерения и режима работы, что позволяет ему лучше соответствовать потребностям любого конкретного проекта.

И CG204 был построен в соответствии со стандартами точности. Диапазон измерения составляет 1250 мкм с базовой точностью около 3%. Минимальное значение кривизны составляет 1,5 мм для черного металла или 3 мм для цветного металла.Минимальный диаметр для измерения составляет 7 мм для черного металла или 5 мм для цветного металла.

Сборка и дизайн

CG204 довольно компактен. Он имеет размеры 4,7 x 2,4 x 1,2 дюйма и весит почти семь унций с батареями, вставленными внутрь. Для его питания вам понадобятся две батарейки AAA, которые входят в комплект. Вы можете вставить их в заднюю часть зеленого корпуса инструмента под оранжевой ручкой. Довольно стандартный для Extech дизайн.

Большая часть передней панели устройства занята дисплеем, но значительная часть была отведена под большие аналоговые кнопки управления.Кнопки довольно интуитивно понятны, клавиши со стрелками вверх и вниз помогают перемещаться по инструменту, а пара кнопок может использоваться как многофункциональные.

Дисплей довольно легко читается, на нем отображаются различные режимы измерения данных, статистический анализ, индикаторы низкого заряда батареи и т. Д. Он даже позволяет узнать, подключен ли CG204 в настоящее время через USB, что может быть полезно для устранения неполадок.

Чтобы получить доступ к USB-соединению и перенести данные на ПК, вам нужно открыть небольшую резиновую крышку в верхней части прибора.Этот инструмент также включает программное обеспечение от Extech, которое поможет вам просматривать ваши данные или экспортировать их в другие программы позже.

Прочие соображения

В прямом режиме показания сбрасываются при выключении счетчика, но сохраняется статистический анализ собранных вами данных. В отличие от этого, в групповом режиме хранятся показания и ваша статистическая информация, а также значения сигналов тревоги и настройки калибровки для каждой созданной вами группы профилей. Об этом важно помнить, если вы не хотите потерять свои данные.

CG204 поставляется со встроенной памятью для хранения данных и имеет ту же самую программируемую систему аварийной сигнализации, что и датчик ERAY. Этот измеритель также обеспечивает статистический анализ среднего значения, медианы и стандартного отклонения. Он может хранить в общей сложности 80 прямых показаний или 320 групповых показаний. Одномодовые измерения выполняются по одному и сопровождаются звуковым сигналом. К счастью, непрерывные измерения обходятся без звуковых сигналов.

В этот комплект входят две батареи AAA, руководство пользователя, USB-кабель, сумка для переноски, программное обеспечение пользователя и набор для калибровочного металла.В комплект калибровочного металла входят как железо, так и алюминий, так что вы готовы откалибровать для любого вашего следующего проекта.

REED Instruments CM-8822 Измеритель толщины покрытия

REED Instruments CM-8822 был создан для обеспечения гибкости и производительности. Что касается универсальности, он может работать как с черными, так и с цветными металлами. Он предлагает выбираемый пользователем параметр в мкм / мил, а также довольно впечатляющую функцию автоматической калибровки.Он также работает с довольно длинным зондом, который позволяет проводить измерения практически из любого места.

Что касается пропускной способности, вы обнаружите, что этот прибор немного лучше подходит для пластиковых подложек, чем для металлических. И он не особенно хорошо подходит для магнитных поверхностей. Но при использовании с правильными материалами точность CM-8822 находится в пределах 2 микрометров. Вы просто не можете победить его за эту цену.

Сборка и дизайн

Сине-серый CM-8822 имеет размер 1.25 х 6,3 х 2,7 дюйма. Сам счетчик выглядит немного устаревшим, но ничего не датируется его точностью. Хорошие измерения неподвластны времени. Здесь вы найдете конструкцию зонда, специально разработанную для снятия показаний в ограниченном пространстве, а CM-8822 включает в себя пару узких зондов для этой цели.

REED утверждает, что их дисплей легко читается, но на самом деле это один из самых маленьких и тусклых дисплеев, которые вы встретите на измерителе толщины лакокрасочного покрытия. Несмотря на то, что сам инструмент довольно впечатляющий, дисплей оставляет желать лучшего.

Это ни в коем случае не является нечитаемым, это просто немного некрасиво и по современным меркам выглядит немного старомодно. Подсветки тоже нет. Не всем нужна такая функция. Для большинства людей это, вероятно, просто ненужный разряд батареи. Но поскольку это должен быть высококлассный инструмент, стоит отметить, когда эти первоклассные детали отсутствуют.

Прочие соображения

Как упоминалось ранее, CM-822 включает пару измерительных щупов с кабелями длиной около четырех футов.На самом деле существует отдельный зонд для черных и цветных металлов, а также прочный футляр для переноски достаточно высокого качества.

На лицевой стороне есть кнопки-защелки, и все это обтянуто тканью, поэтому на дешевый хлам не похоже. Даже ручка приятно лежит в руке. В него входят аккумуляторные батареи для работы и два комплекта калибровочного металла.

Выбор одного из 3 измерителей толщины лакокрасочного покрытия

В качестве вводного инструмента, который вас не подведет, измеритель толщины краски для покрытия ERAY — довольно хороший выбор.Он предоставляет множество возможностей для автовладельцев. Он продуман, современен и имеет необходимый уровень поддержки программного обеспечения. И это особенно хороший выбор для тех, кто может воспользоваться преимуществами расширенного диапазона измерений и дисплея с подсветкой.

Измеритель толщины покрытия Extech CG204 находится где-то между REED CM-8822 и ERAY Gauge. Он предоставляет многие из тех же режимов измерения и настройки сигналов тревоги, но способен хранить значительно больше данных и делать гораздо больше с вашими данными.Это отличный выбор для контактных измерений, для которых не требуются расширяющие силы зонда.

Пытаетесь измерить толщину пластмассы или неметаллических поверхностей? REED Instrument CM-8822 очень хорошо подходит для такого рода приложений. Его также можно со значительным успехом использовать для измерения объектов из черных и цветных металлов, но на самом деле именно измерительные щупы помогают отличить это от контактного измерительного прибора, такого как измеритель ERAY.

Полировка стекол автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Время меняет все. В том числе и первоначальные оптические качества автомобильных стекол. А если воздействие времени умножить на различные механические частицы, которые бьются по естественным причинам о лобовое стекло вашего автомобиля, движущегося вперед, то вы своими глазами видите эти повреждения. Видите и приходите к выводу, что необходима, как минимум полировка лобового стекла автомобиля.

Проблема царапин на стеклах автомобиля

На первый взгляд незаметные царапины от работы дворников, мелкие щербинки от вылетающих частей дорожного покрытия, химическое воздействие от продуктов жизнедеятельности и, чего греха таить, внезапной смерти на вашем лобовом стекле, насекомых, в итоге делает непригодным стекло к эксплуатации. Особенно это становится ощутимо в ночное время, когда в свете фар встречных авто стекло преломляется, появляются искажения в обзоре, в общем, движение становится небезопасным из-за ограничения видимости.

Существует три варианта развития событий, каждый из которых имеет право на жизнь, но выбор, в любом случае остается за вами.

1. Замена лобового стекла. Не проблема. Дефицита нет, услуги замены предлагают на каждом шагу. Количество денежных знаков зависит от марки вашего авто.
2. Полировка стекол автомобиля на СТО. Не проблема. Мастеров хватает, услуги полировки предлагают на каждом шагу. Количество денежных знаков зависит от желания полировщика.
3. Полировка стекол автомобиля своими руками. Не проблема. Наличие химических компонентов для полировки, ручной дрели с насадками для полировки и ваше желание позволят сэкономить то количество денежных знаков, которые вы могли бы отдать за п.п.1 или 2, как минимум в два раза. А по времени весь процесс полировки стекла автомобиля своими руками займет от 3 до 4 часов.

Перед началом полировки стекол автомобиля своими руками, необходимо приготовить материалы и оборудование, которые вам понадобятся. На большие покупки тратиться не придется. Итак, что необходимо для полировки стекол автомобиля:

• порошок для полировки стекла автомобиля. Предложений на рынке достаточно.
• машинка для полировки, или при наличии насадок, обычная электродрель. При использовании электроинструмента нужно помнить, что рекомендуется мощность не более 1700 об/мин, выше – происходит нежелательный перегрев стекла и возможная его деформация
• круг с войлочной поверхностью.
• пленка для защиты кузова авто и строительный (малярный) скотч. Сюда же не забыть маркер и обычную бытовую «брызгалку» для воды.
• сухие салфетки из безворсового материала
• жидкость для мытья стекол (обычная бытовая)

Технология полировки стекла автомобиля

Полировка стекла автомобиля своими руками требует от вас внимательности и аккуратности, да, и еще терпения. Процесс полировки – дело педантичное, опять же ведь для себя делаете, и это служит хорошей мотивацией к качественному исполнению. Приготовив материалы, приступаем к самой процедуре полировки стекла автомобиля.

*Правило: ни в коем случае не полируйте «сколы» — это чревато появлением трещин, тогда точно придется менять стекло. «Сколы» убираем на СТО.

• производим мытье стекла и приступаем к поиску и определению повреждений стекла. С этой целью используется маркер, которым с внутренней стороны (из салона) отмечаются все царапины и пятна;
• покрываем автомобиль пленкой, вырезаем в пленке то стекло, которое собрались полировать. Снимаем вырезанную пленку и проклеиваем края. Еще раз тщательно промываем стекло жидкостью для очистки.
• Готовим полировочную смесь согласно инструкции, наполняем «брызгалку» водой. Все. Подготовка закончена.

Теперь приступаем непосредственно к процессу полировки стекла автомобиля. Полировочную смесь наносим на участок стекла и на круг и начинаем полировку. Необходимо систематически брызгать водой на стекло, это позволяет не засыхать полировочной смеси и охлаждает стекло. Нет необходимости применять большую силу при надавливании при работе круга. После процесса производим контроль. Отмойте стекло, протрите его салфетками и осмотрите.

Если вы довольны результатами своего труда и все царапины убраны, то уберите следы маркера с внутренней стороны стекла. Теперь можно сесть в машину, закурить и посмотреть на мир через,  практически новое стекло своего автомобиля.

Полировка лобового стекла автомобиля от царапин своими руками: правила и рекомендации

Ничто в этой жизни не вечно, и автомобиль — яркий этому пример. Первоначальная прозрачность лобовых окон со временем теряется, а особенно если речь идёт о ветровом стекле, которое постоянно подвергается воздействию частиц пыли, песка, камушек и насекомых.

Причины появления повреждений

С каждым годом лобовая часть автомобиля приобретает матовые оттенки, а в дальнейшем она покрывается царапинками и потертостями. Как правило, к этому приводит работа щеток стеклоочистителей.

Дворники повреждают поверхность как по причине своего изношенного состояния, так и через сильное загрязнение частицами песка, льда и пыли, которые могут застревать между резиновыми щетками и стеклом. Если не проводить очистку, то песок переходит в абразивное состояние, что повышает риск дальнейшего развития царапин. В большинстве случаев появление микроцарапин объясняется халатностью автовладельцев, которые умудряются протирать окно сухой или грязной тряпкой, или же отдирать намерзший лёд с помощью скребков.

Поврежденное лобовое окно может стать огромной опасностью для водителей, особенно если езда осуществляется в темное время суток. Свет от фар встречных машин начинает преломляться на повреждениях, в результате чего формируются «засветки» и блики. К тому же пятна потертостей ухудшают обзорность, поэтому встречный транспорт начинает слепить, глаза водителя устают, а общая утомляемость возрастает. Из-за таких неприятностей у владельца авто возникает желание что-то делать.

Способы полировки стекла от царапин

Заметив любые дефекты на ветровом стекле, многие сразу же отправляются в автомобильный сервис за новыми «окнами», однако, такое удовольствие дорого стоит. Гораздо выгоднее попытаться провести полировку лобового стекла своими руками. Если правильно отнестись к такой задаче, такая незаменимая часть автомобиля получит прежнюю прозрачность и блеск и будет выглядеть как новая. Да и замена в сервисе часто становится причиной появления различных протечек, что связано с плохо подогнанными уплотнителями и низким качеством стекол, которые так часто предлагаются в подобных заведениях.

Существует два типа обработки автомобильных окон от повреждений:

• полировка;
• шлифовка.

В первом случае можно добиться эффективного устранения незначительных дефектов с помощью полировочных паст и несложной обработки. Что касается шлифовки, то такое действие незаменимо при более глубоких повреждениях и подразумевает собой использование специальных абразивных средств на основе алмазной пыли. Решение не подходит для всех типов окон, т. к. оно может снимать значительный слой стекла. Чаще всего с помощью шлифовки очищают стекла фар.

Осуществить задачу по очистке окна от любых дефектов можно самостоятельно. И хоть процедура может показаться очень сложной и невыполнимой, если приложить ряд усилий, всё будет выполнено в сжатые сроки.

Вы должны понимать, что успешная полировка стекол в домашних условиях — это очень выгодное решение, которое позволит сэкономить финансы и остаться довольным конечным качеством. Итак, рассмотрим основные этапы полировки стекол.

Необходимые инструменты

Чтобы провести очистку автомобильного стекла своими усилиями, достаточно воспользоваться следующими инструментами и материалами:

• шлифовальная машинка или дрель, которая поставляется с насадкой для шлифовки с войлочной поверхностью;
• фетровый полировальный круг, оборудованный креплением «липучкой»;
• специальный полировочный порошок;
• малярный скотч;
• бумажные салфетки;
• полиэтиленовая пленка для укрывания машины;
• жидкость для очистки стекол;
• спрей-пульверизатор;
• цветной маркер.

Выбирая подходящие электроинструменты, учитывайте такую особенность, как показатели оборотов дрели в минуту. Важно, чтобы они составляли не больше 1700 об/мин. Применять высокооборотный прибор в виде «болгарки» категорически запрещено, т. к. это может стать причиной перегрева стекла и его дальнейшей деформации.

Не забывайте, что полировочные мероприятия решают проблему лишь незначительных дефектов, таких как крошечные борозды от щеток дворников. Проверить, надёжно ли устранен дефект несложно. Если ноготь не цепляется за какие-нибудь элементы, значит, проблема решена успешно.

Естественно, вы можете избавиться и от более глубоких повреждений, но в таком случае вероятность появления эффекта «волны» или линзы стремительно растёт. Специалисты рекомендуют заменить щетки дворников при малейших намёках на какие-нибудь потертости или царапины. Своевременное принятие правильного решения может предотвратить ряд непоправимых последствий.

Полировать выщербины от камней, к сожалению, невозможно. Избавляться от сколов можно на СТО, ведь в процессе полировки стекло очень сильно нагревается. При интенсивном перепаде температур риск появления трещин, включая сколы, стремительно растёт.

Подготовительные мероприятия

Перед тем как начать полировать лобовое окно, тщательно помойте машину. Уделяйте внимание рабочему месту. Важно, чтобы все инструменты и приспособления для предстоящей процедуры держались в максимальной чистоте, ведь незначительное количество пыли или песка может стать причиной развития новых царапин.

Обнаруженные дефекты отмечаются маркером с внутренней стороны. Если не сделать это, то в процессе работы полироль для стекла от царапин попросту скроет такие неровности, и найти их будет весьма проблематично. После этого автомобиль нужно укрыть полиэтиленовой пленкой, что позволит избежать загрязнения от брызг.

На следующем этапе в полиэтилене прорезают окно, а края отреза надёжно проклеиваются малярным скотчем. Это позволит предотвратить попадание брызг и жидкости под пленку. Выбранный участок ветрового стекла тщательно моется с помощью жидкости для очистки такого материала.

Затем необходимо развести полировальный порошок обычной водой, соблюдая прилагаемую инструкцию. В итоге вы получите идеальную субстанцию, которая будет напоминать по своей консистенции густой крем. Попробуйте налить воды в ручной пульверизатор, а затем зафиксируйте фетровый шлифовальный круг на дрель или шлифмашину.

Правила полировки

Отполировать лобовое окно автомобиля гораздо проще, чем вы себе представляете. Если все материалы и инструменты собраны, можно начинать действие. Первым делом нанесите небольшое количество пасты на фетровый круг и разотрите её по поврежденному участку стекла в квадрат размером 30×30 сантиметров. Запускать электрические инструменты в таком случае не придётся. На следующем этапе подключаем шлифовальную машинку и начинаем перемещать её плавными поступательными движениями.

Останавливаться на одном участке слишком долгое время не нужно, иначе это станет причиной появления «вмятин», которые негативно скажутся на оптике стекла. Важно выдерживать инструмент в таком положении, чтобы фетровый круг отстоял примерно на 5 градусов от обрабатываемой поверхности. Сильно надавливать на инструмент запрещено — процедуру нужно выполнять осторожно и мягко. Также старайтесь не допускать пересыхания поверхности шлифуемого участка, периодически спрыскивая его водой с помощью спрея-пульверизатора.

Если выбранный участок лобового стекла тщательно отполирован, начинайте проводить следующую процедуру, повторяя предыдущие. Чтобы предотвратить пропуск участков, новый квадрат наносят с небольшим перекрытием на уже обработанный. После успешного завершения полировальных работ обязательно протрите стекло бумажной салфеткой и убедитесь, что любые матовые пятна или царапины полностью отсутствуют. Если же они есть, такие участки необходимо поддать повторной обработке.

Если речь идёт о старом стекле, поверхность которого полностью матовая и непрозрачная, его можно шлифовать полностью. Если же необходимо очистить относительно новое стекло, достаточно применить лояльную полировку на отдельных участках.

После успешной полировки необходимо снять укрывающую пленку и отмыть стекло. При соблюдении базовых рекомендаций, процедура займёт 3−4 часа.

Заполнение глубоких царапин

Если вы успешно избавились от небольших дефектов и повреждений, но более глубокие царапины по-прежнему портят эстетическую привлекательность лобовой части автомобиля, необходимо приступить к более радикальным действиям. Решить проблему можно с помощью бесцветных фотополимерных составов, которые предназначаются для заполнения глубоких царапин, или же с помощью пасты с крупной зернистостью. Очищать стекло от глубоких царапин желательно ручным методом, проводя дополнительную шлифовку с помощью мелкозернистой полироли.

• Вы должны понимать, что полировка автомобильного стекла борется с небольшими повреждениями, где требуется снять небольшой слой (не толще 1 микрона). Здесь применяются пасты с невысокими показателями зернистости;
• Что касается шлифовки, то в данном случае используют пасту с крупной зернистостью, т. к. на данном этапе снимается слой от 200 мкм и выше. После успешного выполнения шлифовки необходимо провести дальнейшую полировку мелкозернистым веществом.

При выборе подходящего полировочного средства обратите внимание на продукции фирм Turtle Wax, 3 M, Sonax, Holts и Doctor Wax. Если состояние стекол на вашем окне критическое, а возможностей приобрести новое окно попросту нет, вы должны принять ряд важных решений и провести комплексные полировочные мероприятия.

Перед началом работы тщательно подготовьте стекло и учтите все тонкости, которые могут потревожить вас в дальнейшем. Если на окне присутствуют крупные сколы, разрушающие слой верхней защиты, отремонтируйте их в сервисном центре, где будут применены специальные приборы и оборудование. В противном случае повышается вероятность развития перегрева, в результате чего стекло попросту треснет в месте скола.

Как уже говорилось выше, при подготовке стекла отметьте выбранные участки фломастером на внутренней стороне. Полировать всё стекло равномерным способом нет смысла, т. к. некоторые участки могут быть полностью целыми.

Не забывайте соблюдать базовые правила проведения процедуры, а главное, тщательно помойте автомобиль, а особенно стекло перед предстоящей работой. Также избавьте рабочее место и инструменты от загрязнений, иначе это повлечет за собой ряд негативных последствий.

Рекомендации

Вы должны понимать, что максимальная эффективность очистки окна от дефектов и потертостей замечается при использовании определенных химических средств. Отлично работают те полироли, которые быстро очищают поверхность от дефектов и при этом возвращают окно к прежнему виду.

Для начала можно взять и обычный полироль для кузова, а также специализированные пасты. В процессе полировки, вам следует применить такие приспособления:

• порошок или паста для полировки;
• полировальная машинка;
• фетровый круг.

После определения всех проблемных мест на автомобильном стекле, можно начинать процедуру. Первым делом закройте те места кузова, которые прилегают к стеклу. В свою очередь, ветровое окно необходимо укрыть полиэтиленом и закрепить скотчем. Обработайте его стеклоочистителем, уделив особое внимание самым выраженным дефектам.

После завершения подготовительных работ, переходите к лобовой части машины. На данном этапе необходимо взять полировальный круг, покрыть его пастой и начать растирать ее по стеклу. Если при движении круга будут замечаться трудности, увлажните его с помощью воды. Такими действиями вы сможете размягчить застывающую пасту, а также понизить температуру окна, которое очень сильно перегревается при работе. Если вы используете дрель, не прикладывайте больших усилий, т. к. это может привести к повреждению стекла.

Соблюдая такие рекомендации, вы сможете решить проблему неровностей и царапин на стекле без особых трудностей.

Оценка статьи:

Читайте также:

Полировка лобового стекла автомобиля своими руками, полировка от царапин

Большинство автолюбителей сталкивались с необходимостью выполнять полировку лобового стекла. Это улучшит обзор дороги, а также продлит эксплуатацию самого стекла. Единственным недостатком является стоимость таких работ, но изменить положение позволит самостоятельное выполнение этой манипуляции. Как выполняется полировка лобового стекла от царапин своими руками, расскажет вам наша статья.

Необходимые инструменты и материалы

Чистота и прозрачность автомобильных стекол — неотъемлемое правило дорожной безопасности. Попадающие песчинки, пыль и мелкий гравий не только нарушают видимость, но и оставляют заметные царапины на стекле. Справиться с загрязнениями можно при помощи стандартного стеклоочистителя и скребка, а вот для устранения царапин понадобится более внушительный «арсенал» инструментов.

Что необходимо подготовить:

• Специальную пасту или порошок для полировки. Приобрести ее лучше в специализированных магазинах, а не использовать подручные средства, не предназначенные для этих целей.
• Полировочную машинку и фетровый (войлочный) круг для насадки. Можно заменить дорогостоящее оборудование обычной дрелью, но в этом случае необходимо использовать переходник для насадки.
• Средство для мытья стекол, мягкая без ворсовая салфетка или специальный скребок.
• Полиэтиленовая пленка и скотч пригодятся для защиты кузова авто от попадания полировочных средств.

Среди дополнительных материалов можно отметить фонарик и маркер для успешного поиска проблемных мест. Лучше всего отмечать их с внутренней стороны, так вы сможете быстро проверить качество выполненных работ.

Как проводится полировка

Большое внимание необходимо уделить предварительной подготовке. Для этого желательно изолировать кузов автомобиля от попадания брызг и капель полировочной пасты, а при необходимости позаботится и о защите внутренних поверхностей гаража. Кроме того, стекла необходимо хорошо просветить и обвести наиболее значительные повреждения, которые можно устранить полировкой (глубина до 300 мкм). Сколы и вмятины, а также глубокие царапины желательно предварительно отремонтировать. В противном случае полировка стекла автомобиля от царапин может увеличить риск разбития стекла.

Алгоритм выполнения работ: 

1. Осмотр стекол, нанесение отметок с внутренней стороны для облегчения дальнейших работ.
2. Тщательное мытье окон также необходимо, иначе в полировочный состав может попасть пыль и грязь, что приведет к появлению новых царапин.
3. Изолирование кузова авто от попадания абразивных веществ. Лучше всего для этого подойдет полиэтиленовая пленка и скотч.
4. Нанесение абразивных составом проводится в несколько этапов. В первую очередь используется средство с большей степенью зернистости. В последний раз стекло необходимо «пройти» с без абразивным средством, чтобы окончательно сгладить поверхность.
5. Полировку осуществляют небольшими участками, плавно передвигая инструмент. Максимальная мощность не должна превышать отметки 1700 об/мин. При недостаточном опыте лучше воспользоваться ручным методом полировки.
6. Заключительным этапом можно назвать мойку стекла и кузова авто от используемых составов. Делать это необходимо очень тщательно, иначе на стеклах останутся следы химических веществ.

Выбирая, чем полировать стекло автомобиля, стоит обратить внимание на составы проверенных фирм. Это Doctor Wax, Turtle Wax, Sonax или Holts. При покупке важно обращать внимание на степень зернистости средства. Пасты и порошки с большим абразивными веществами предназначены для шлифовки стекол для устранения более глубоких царапин. Составы с меньшей абразивностью более пригодны для домашнего использования, ведь меньше риск повреждения стекла.

Секреты правильной полировки 

Как всегда, в таком деле существуют свои нюансы и секреты. Перед началом работ лучше всего ознакомиться с тематическим видео, а также посмотреть работу профессионала на СТО. Обычно домашние мастера легко выполняют эту процедуру самостоятельно, для чего лучше узнать некоторые моменты.

Особенности и важные нюансы процедуры:

• Многие опытные автомобилисты советуют использовать для полировки обычную зубную пасту или порошок. Этот метод отлично «работает» на толстых стеклах фар, но на других только добавит сеть мелких царапин.
• Во время полировки приложение силы должно быть минимальным, чтобы не образовывались микролинзы. Эти дефекты не только влияют на срок эксплуатации стекла, но и могут привести к аварии.
• При ручном способе полировке желательно использовать специальные средства, а также купить салфетку для этих целей. Эффект от применения обычной ткани будет намного хуже, к тому же велик риск повреждения стекла.
• Во время механической полировке, на стекло необходимо периодически разбрызгивать простую воду из пульверизатора. Это предотвратит засыхание пасты, а также перегрев стекла.

Полировка автомобильных стекол — важная процедура, которую лучше всего доверить профессионалам. Если же выполнять ее самостоятельно, необходимо изучить основные тонкости и советы бывалых автомобилистов. Подробно о полировке лобового стекла своими руками рассказано в приведенной информации.

Как самостоятельно отполировать стекло автомобиля

В статье описана общая методика полировки автомобильного стекла своими руками. Процесс восстановления микроскопических неровностей при помощи абразивов Mirka и оборудования Rupes.

Полировка – финишная операция по отделке как окрашенных поверхностей автомобиля (кузовные детали, элементы интерьера), так и поверхностей с гальваническим покрытием (молдинги, бамперы, колесные диски и пр.) и без покрытия (детали из стекла, композитных материалов и т.п.).

В процессе полировки удаляются микроскопические неровности, непрозрачная поверхность приобретает свойства зеркала в отраженных лучах, а прозрачная пропускает свет без видимых потерь и искажений.

Отполированная поверхность приобретает блеск, глянец, придает машине привлекательный вид. Полированное лобовое стекло не создает бликов и ореолов, что особенно важно ночью при попадании света от встречных машин.

Любая деталь сошедшего с конвейера автомобиля после эксплуатации в дорожных условиях получает, пусть невидимые глазом, но множественные повреждения поверхности от пескоструйного воздействия камушками, частицами пыли, песка, содержащимися в набегающем потоке воздуха, подвергается действию атмосферных осадков и химически активных веществ. На стеклах появляются радиальные и вертикальные царапины и выбоины, причем не только от внешних факторов, но и от механического воздействия дворников, под которые попадают пыль и песок, и даже от плохо очищенной тряпки или скребка хозяина.

Особенности полировки стекла

Для восстановления поверхности крашеной или хромированной детали, придумано множество инструментов и полировальных паст. И, даже если такие специализированные кузовные пасты для полировки авто (полироли) таких брендов, как Menzerna, Rupes, Mirka не справятся и не вернут автомобилю идеальный вид (что практически невозможно), это не станет трагедией. Другое дело – лобовое стекло. Его поврежденная поверхность может сделать езду на машине в темное время суток просто опасной.

Проверенные бренды полиролей

Так можно ли отполировать стекло, вернуть ему чистоту и прозрачность?

Оказывается, можно. Ведущие производители выпускают полировальные пасты, специально предназначенные для обработки стекла. В каталоге магазина представлены хорошо зарекомендовавшие себя составы для полировки стекла фирм Rupes и Mirka, такие, как RUPES G202, MIRKA Polarshine Е3. От полиролей по металлу или окрашенной поверхности они отличаются повышенной твердостью абразивных частиц, таких как, оксид церия и других материалов. С помощью этих паст, используя фирменный полировальный инструмент, можно отполировать стекло даже своими руками.

Для этого понадобится:

• полировальная машинка, например, Rupes LH 18 ENS;
• фетровый полировальный круг или круг из структурированной шерсти;
• полировальная паста для стекла;
• средства очистки и обезжиривания поверхности;
• малярный скотч
• перчатки, респиратор.

Следует иметь в виду, что полированием удаляются только тонкие риски и дефекты глубиной, сравнимой с зернистостью абразивного вещества полировальной пасты. Чтобы справиться с более глубокими царапинами, сколами и другими повреждениями автомобильных стекол, придется снимать слой материала соответствующей глубины. С некоторого момента шлифование может оказаться невозможным по технологическим показателям. Тем не менее, предварительное шлифование – обычная операция в автомастерской, предшествующая полировке.

Тип шлифовального диска (зернистость абразива), устанавливаемого на машинку, подбирается опытным путем в зависимости от глубины царапин. Для этих целей часто используют эластичные диски и абразив Mirka Abralon p600. Часто шлифование приходится проводить в несколько приемов, последовательно меняя диск на все менее зернистый. В отличие от полировки, шлифование – более сложный и ответственный процесс, и выполнять его самостоятельно не рекомендуется. Особенно это касается лобового стекла.

Подготовка к работе

Процесс полировки должен начинаться с тщательной промывки и обезжиривания обрабатываемого стекла или его поврежденной части. Чтобы исключить попадание частиц пасты и отходов обработки на неповрежденные участки, их лучше заранее защитить наклейкой малярного скотча, укрыть пленкой или любым иным способом ограничить зону обработки.

После этого требуется тщательно промыть и обезжирить поверхность стекла, используя для этого специальные составы. Частицы грязи, жира могут попасть под полировальный инструмент и повредить стекло.

Средства индивидуальной защиты

Работы следует проводить в защищенном от пыли хорошо проветриваемом помещении, используя респиратор: выбрасываемую из зоны обработки пыль, содержащую частицы стекла и абразива лучше не вдыхать. И желательно пользоваться перчатками, так как после касания поверхности пальцами ее придется снова обезжиривать.

Полировка стекла

Полироль наносится на слегка увлажненный полировальный диск, закрепленный на подошве машинки или на специальной оправке, вращаемой шпинделем. Скорость вращения не должна быть слишком высокой, чтобы не вызвать перегрев и повреждение стекла в зоне обработки. Температуру в зоне полировки надо контролировать. Хотя бы на ощупь. Высыхающую при нагреве пасту следует периодически увлажнять, опрыскивая стекло водой из пульверизатора.

После завершения работы машинкой полируемую поверхность промывают водой и протирают салфеткой. Если на стекле остались дефекты (царапины, помутнения), процесс придется повторить.

Не повторять ошибок

Полировка стекла – ответственная операция, которую надо выполнять аккуратно, следуя рекомендациям опытных специалистов. Из ошибок, допускаемых при попытках отполировать его своими силами, следует отметить:

• неправильный выбор помещения для работы;
• недостаточно тщательную очистку поверхности;
• ошибки в выборе инструмента и полировочной пасты;
• нарушение режима обработки: неправильное положение инструмента, завышенная скорость, излишнее давление и, как следствие, перегрев поверхности.

Заключение

При достаточной сноровке, аккуратности и некотором опыте работы устранение неглубоких дефектов на поверхности автомобильного стекла, удаление мелких помутнений не станет большой трудностью и не займет много времени. А все, необходимые для этого материалы и оборудование можно найти на сайте https://avtorefinisher.ru/materialy_dlya_polirovki/polirovalnye_pasty/.

Полировка стекол автомобиля своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Каждый водитель, садясь за руль, принимает на себя всю ответственность за жизнь и безопасность пассажиров на дороге.

Поэтому необходимо использовать все доступные средства и возможности для улучшения обзорности и дальности просмотра через лобовое стекло автомобиля.

Полировка стекол автомобиля

Одним из способов и огромных плюсов для комфортного передвижения, является полировка царапин на стекле автомобиля.

Зачем нужна полировка стекол автомобиля

Полировка  необходима по множеству причин. В основном это конечно по максимуму добиваться их прозрачности, повышая при этом оптические свойства лобового стекла нашего автомобиля.

Полировка стекла автомобиля своими руками даст ощутимую разницу, но не избавит от различных трещин и сколов, так как эти дефекты удаляются при помощи ремонта стекла, а полировка делается, как раз после ремонта.

Если вы цените свой автомобиль и не доверяете деликатную работу автосервисам, вы можете не только самостоятельно выполнить полировку  стекол автомобиля, но и полировку фар.

Но часто ее делать не советуют, максимум один два раза в год, этого вполне достаточно для того, что бы продлить его срок службы.

Материалы и инструмент для полировки лобового стекла

Для того чтобы не отвлекаться в процессе работы и выполнить ее качественно нам потребуется подготовить необходимые инструменты и материалы:

Средство для полировки стекол автомобиля — специальный порошок, для заделывания микротрещин и царапин, а также полирующая паста, способная очистить от кислотных пятен и налетов (к примеру, ProfiLine или полировальная паста для стекол — Glass Polishing Compound).

Машинка для полировки – оптимальность оборотов используемого инструмента не должна превышать 1500—1700 об/мин. Фетровый полировальный круг он считается наиболее подходящим для этой процедуры.

Нам также понадобятся вспомогательные средства:

• Очиститель для стекол;
• Разбрызгиватель;
• Сухие салфетки;
• Цветной маркер;
• Скотч.

Полиэтиленовая пленка для предотвращения загрязнений, а также необходимо предусмотреть меры личной безопасности подготовить очки, маску и перчатки.

Подготовительные процедуры

После предварительной подготовки необходимых инструментов и материалов, мы можем приступить непосредственно к работе.

Первым делом необходимо вымыть машину и тщательно осмотреть рабочее место, так как даже незаметные частицы пыли и мусора могут спровоцировать новые царапины на стекле.

Затем необходимо закрыть машину полиэтиленовой пленкой во избежание попадания полировальных составов при разбрызгивании.

Матовые пятна и царапины на стекле обозначаем маркером, что бы потом легче было их найти.

Для получения полировального состава — порошок разводим водой да пастообразного состояния, также подготавливаем разбрызгиватель заполнив водой, закрепляем круг на шлифовальной машинке.

Приступаем к полировке стекол автомобиля

Итак, все готово мы можем приступать непосредственно к работе. С помощью полировальной машинки и опрыскивателя заполненного водой, начинаем полировку стекол автомобиля, при этом внимательно наблюдаем, чтоб под полировальный круг машинки не попадались мелкие посторонние предметы, способные вызвать серьёзные повреждения.

На фетровый круг, а также на подготовленный участок стекла примерно 25 на 25 сантиметров можно чуть больше, наносим немного подготовленной полировальной пасты.

Затем подключаем инструмент и равномерно круговыми движениями с легкостью, поступательно переходя к разным участкам, охватываем шаг за шагом всю поверхность лобового стекла, при этом удерживая машинку под углом около 5°.

Следите за тем, чтобы ваша рука была постоянно в движении иначе задерживаясь на каком либо участке можно незаметно, путем надавливания, особенно при полировке сколов и царапин, изменить оптику стекла, создать эффект линзы.

Все выполняемые движения должны быть мягкими, неспешными и аккуратными. Даже если весь процесс у вас  займет больше времени, чем вы рассчитывали, зато результат будет гораздо лучше.

Сам процесс займет не более трех, четырех часов, но потребует от вас максимум терпения. По мере необходимости взбрызгивайте стекло из опрыскивателя, не допуская высыхания полирующей пасты.

Постепенно переходя к следующей области полирования, новый квадрат обрабатывайте с небольшим захватом предыдущего примерно на 4-6 саниметров, не допуская пропусков не обработанных участков.

Завершив работу натираем стекло бумажным полотенцем и осматриваем на наличие матовых пятен, царапин, пропущенных участков.

После этого – необходимо тщательно осмотреть всю поверхность  стекла убедившись в достижении требуемого результата.

Затем следует вымыть машину, убрать помещение, снять защитную пленку – полировка лобового стекла автомобиля успешно завершена.

Полируем царапины стекла часов своими руками

Как бы аккуратно не носил человек наручные часы, со временем стекло циферблата изнашивается, на нем появляются маленькие царапины и потертости. Это негативно отражается не только на внешнем виде хронометра, но и на обзор, который затрудняется из-за этих дефектов. Поэтому полировка стекла часов своими руками интересует многих, кто хочет вернуть своему аксессуару прекрасный вид.

Сначала необходимо выяснить, что за материал использовался для изготовления стекла. Наиболее часто встречается органическое стекло, поскольку оно используется в часах бюджетных категорий.

Реже в часы вставляют настоящее стекло, а самые престижные и дорогостоящие модели идут обычно со стеклом из сапфира. Чем проще материал изготовления, тем стекло мягче и, соответственно, легче будет устранить царапины.

Для разных типов царапин будут использоваться различные средства и материалы, но техника работы практически одинаковая.

Для органического стекла

Мелкие царапины

Если царапины совсем крошечные, можно вполне обойтись без шлифовальной машинки. Сначала необходимо подготовить рабочее место и материалы.

Нам понадобится:

1. Специальная шлифовальная паста, которая называется «паста ГОИ». Ее легко можно найти в любом автомагазине. В крайнем случае, ее можно заменить на обычную зубную пасту без всяких отбеливающих эффектов, поскольку такие пасты могут сделать стекло мутным.
    
2. Мягкая суконная ткань.
    
3. Вата, спирт, вода.

Перед началом полировки желательно вынуть стекло из корпуса часов. Если же вы опасаетесь, что потом не сумеете вставить его обратно, то можно полировать и так, убрав лишь браслет или ремешок.

Далее часы кладутся на ровную и гладкую поверхность, стекло слегка смачивается водой, на ткань наносится паста ГОИ (или зубная паста), после чего можно приступать к полировке. Сильно давить на стекло не рекомендуется, особенно если оно из недорогого материала.

Плавными движениями по кругу нужно натирать поверхность стекла, изредка смачивая ее водой, до тех самых пор, пока стекло не обретет абсолютную прозрачность и чистоту. Когда стекло будет отполировано в достаточной степени, рекомендуется протереть его ватой, смоченной в спирте, чтобы удалить частички оставшейся пасты со стекла. Спирт можно заменить на мыльную воду.

Крупные царапины

Если царапины среднего или крупного размера, вместо суконки лучше будет использовать кусок войлочной ткани, а лучше – кожи. Кроме того, паста ГОИ понадобится нескольких видов жесткости – под номерами с 1 по 4.

Технология полировки точно такая же, как и в случае с микроцарапинами, но пасту при этом необходимо чередовать. Несколько минут полировать пастой №1, потом менять на №2, затем, в зависимости от величины и глубины царапин, брать №3 или №4.

После всех процедур, когда на стекле уже не осталось дефектов, нужно будет несколько минут полировать стекло мокрой мягкой тканью, чтобы придать ему тот блеск, которым стекло обладало, будучи совсем новым.

Вышеуказанные способы полировки подходят для мягких органических стекол. Если стекло натуральное, процесс полировки может занять много часов. Поэтому намного проще будет использовать полировальную машинку.

Для натурального стекла

Техника полировки с помощью машинки достаточно проста. Сначала устанавливается полировальный круг, на который наносится паста ГОИ. Машинка включается на малые обороты, затем стекло прижимается к кругу и полируется на протяжении нескольких минут.

Во время полировки необходимо перемещать стекло от краев к центральной части. После того как стекло обрело необходимую прозрачность и царапины полностью исчезли, машинка выключается и дальнейшая работа производится вручную. Берется мягкая ткань, на нее наносится немного минерального масла или спирта, после чего полировка стекла часов продолжается до тех пор, пока стекло не очистилось полностью.

Сапфировое стекло

Гораздо сложнее отполировать сапфировое стекло, поскольку оно очень твердое, но при этом достаточно хрупкое. Для его полировки, вместо пасты ГОИ, лучше использовать алмазную пасту. При осуществлении полировки необходимо соблюдать очень большую осторожность, чтобы не повредить стекло.

Сейчас читают:

Полировка лобового стекла своими руками

Полировка стекла стала весьма распространенной услугой на автомобильных мойках. Все дело в том, что многие хотят, чтобы их стекло засияло, как на новом автомобиле. Но у этой услуги есть определенные подводные камни, которые вызывают множество вопросов, главным из которых, является то, насколько безопасна такая полировка для стекла.

К чему может привести полировка стекла?

Одной из главных проблем полировки стекла является тот факт, что она может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Это связано с тем, что технология, которую используют на авто-мойках, разрабатывалась для витрин магазинов, и она не предусматривает сохранение оптических свойств стекла.

Чтобы провести качественную полировку стекла, необходимо дорогостоящее оборудование, коим автомобильные мойки не обладают. Плюс к этому даже с профессиональным оборудованием безопасно провести полировку лобового стекла машины не получится, так как технология предусматривает работу с ровными поверхностями, а ветровое стекло изогнуто.

Следующей проблемой полировки лобового стекла является тот факт, что для проведения процедуры требуется шлифовка поверхности. Такая манипуляция приводит к съему некоторого слоя стекла, что недопустимо для лобового стекла. Согласно техническим характеристикам, стекло может быть уменьшено в толщине только на 10 мкм, а шлифовка снимает куда больше.

В итоге, проведя полировку лобового стекла машины, вы превращаете его в линзу, что чревато искажением изображения и повышением риска попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Как помочь лобовому стеклу у себя в гараже?

Самым простым выходом при потере лобовым стеклом внешней привлекательности, является покупка нового лобового стекла. Но, стоит такое стекло не дешево, а свой внешний вид, в подавляющем большинстве случаев, оно потеряет через полгода эксплуатации. Вряд ли кого-то устроит такое положение вещей.

Второй выход – полировка. Но как вы уже могли убедиться, классическая механическая полировка абсолютно не подходит для ветрового стекла машины, а значит, нужно искать другие варианты. Относительно недавно появилась услуга полировки стекла при помощи жидкого стекла. Суть ее сводится к тому, что на поверхность лобового стекла машины наносится специальное вещество, которое после застывания образуют пленку из поликарбонатов, которая надежно защищает поверхность от множества внешних факторов. При этом, нужно учитывать, что стоит такая услуга не дешево, а найти хорошего мастера достаточно сложно.

Видео. Как полировать автомобильное стекло автомобиля

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали почему троит двигатель и как выполнить ремонт своими руками.

Полировка лобового стекла своими руками

Самостоятельная полировка лобового стекла – это эффективный способ сэкономить не малую сумму, да и поняв, как проводится процедура один раз, вы всегда сможете обеспечивать должный уровень чистоты вашего ветрового стекла.

Чтобы провести полировку ветрового стекла своими руками, вы должны купить пасту ГОИ и запастись электроинструментом, который способен работать на низких оборотах. Чаще всего таким инструментом выступает электрическая дрель, которую ставят в режим частоты вращения от 1000 до 2000 оборотов в минуту. Также, купите в магазине специальную насадку для полировки.

Стоит отметить, что перед тем, как приступить к полировки, вы должны тщательно вымыть стекло и заклеить пленкой все поверхности прилегающие к стеклу, которые не планируете полировать.

Описание процедуры полировки лобового стекла

Осмотрите стекло, если оно имеет просто мелкие дефекты поверхности, то можете начинать с любой стороны, если же имеются глубокие царапины – начинаем с них, так как снимать слой стекла нужно равномерно. При этом, не пытайтесь удалить такие царапины полностью, помните, что снимать больше 10 мкм нельзя.

Приступая к полировке, вы должны наложить пасту на полировочный круг и растереть ее участку 30 на 30 сантиметров. Пасты нужно наносить совсем не много, точное количество уточняйте на упаковке. Движения должны быть максимально однообразными, а если вы во время процесса почувствуете, что круг стал испытывать сопротивления, то просто сбрызните поверхность водой. Процедура такой полировки лобового стекла автомобиля занимает от трех до пяти часов.

Обработка стекла в домашних условиях — полировка, матирование и гравировка | Своими руками

Молекулярная структура стекла позволяет резать, пилить, сверлить, шлифовать, клеить, гравировать, гнуть и даже протягивать резьбу !

Для резки стекла необходим стеклорез. Чаще используются роликовые фрезы.

А — стеклорезы с такой ручкой выпускались уже около сорока лет назад. Их достоинство — тяжелая голова, которой удобно простукивать по линии реза.B и C — дешевые китайские стеклорезы. Они продаются под брендами Jobo, Kraftool, Stayer. Их сложно использовать для резки стекла из-за низкого качества роликов и головки стеклореза. Kraftool может четко видеть поврежденные зубы головы после разбивания стекла. D — профессиональный роликовый резак Silberschnitt («Сильбершнит»). Моя любимая модель. Универсальный и надежный инструмент.

Профессиональный масляный радиатор Touho TS-17 хорош для криволинейных распилов. Если вам нужно регулярно заниматься резкой стекла, на стеклорезе экономить не нужно.Пусть профессиональные стеклорезы недешевы, но испортить стекло обойдется дороже. А самая дорогая деталь в профессиональном стеклорезе — валик.

Ролики изготовлены из легированной нержавеющей стали. Они различаются углом заточки, обычно 130-165 градусов. Ролики с углом заточки 130 градусов используются для резки стекла толщиной от 1 до 3 мм, а затачиваемые под углом 1 DO-150 градусов — для резки стекла толщиной 4-10 мм. Для стекла толщиной более 10 мм используйте стеклорез с роликом 155-165 градусов.

Стекло разрезано так

Режущий стол должен быть плоским и устойчивым. Поверхность сделана из тонкого изоляционного материала, а в идеале — на стол прикладывают тонкий ковер или войлок. Причем резать удобнее, а нижняя сторона стекла не царапается осколками, которые неизбежно образуются при резке. Стакан кладут на поверхность стола, размечают и прижимают к нему линейкой.

Верные друзья стекольщика — линейка, керосин и молот

Линейка для резки стекла — это линейка с приклеенной снизу полоской из тонкой резины, чтобы линейка не двигалась при резке.Или это специальная линейка со встроенными присосками. Вы можете сделать это сами.

См. Также: Резка стекла: способы и варианты выбора для стеклорезов. Фигурные вырезные круги и овалы.

Итак, режем линию реза стеклорезом.

Важно! Эту строку нельзя прерывать и повторять. Его нужно нарисовать за один проход.

Затем сдвигаем стакан со стола и аккуратно постукиваем по линии реза маленьким молотком — это еще один верный друг стекольщика.Далее уложите линию разреза стекла на край стола и отломите ее, прижав доску струбцинами. Зажимы особенно важны, если стекло толстое.

При некотором навыке можно растянуть линию пореза пальцами, особенно если стекло тонкое.

Итак, мы научились резать прямые. А кривые? Для этого сначала вместо линейки вырезаем шаблон — например, из толстого линолеума. Остальные операции аналогичны.

Можно вырезать даже круг из стекла.Для этого потребуется круговой стеклорез или круговой узор подходящего диаметра. Если есть циркуль, то закрепите присоску на стекле и начертите круг. Конечно, не прерывая линии реза.

Затем проводим лучи от окружности к краям стекла.

Переворачиваем стекло, ручкой стеклореза аккуратно протыкаем линию среза и лучей. Если все сделать правильно, то сама заготовка попадет в круг и боковой мусор.

Если под рукой — просто патч-блин, то можно закрепить на стекле двусторонним скотчем со смещения, а потом еще и провести вокруг него линию отреза.

Плоское стекло можно не только резать

Например, вы можете разрезать бутылки. Из них получаются интересные вазочки или плафоны для светильников. Для этого обычно собирают самодельный верстак из основания и трех брусочков. Бутылка помещается между прутьями и вращается левой рукой, в то время как линия разреза в правой руке проводится вместе с линией разреза.

Затем линия отреза приклеивается изнутри шпилькой с утяжелителем и отрезанная часть отделяется от бутылки.

Если невозможно простукивать леску изнутри — аккуратно прогрейте ее переносной газовой горелкой. Главное условие — бутылка должна быть с гладкой поверхностью, желательно цилиндрической формы. Бутылки сложной формы, например угловой, разрезать сложнее.

Резать научились, теперь нужно обработать линию реза.Те, кто занимается витражом, используют портативные алмазные палочки Inland или Kristall 2000, которые быстро шлифуют даже неровную линию реза.

Если вам нужно затупить края оконного стекла, вы можете использовать губку с алмазным покрытием или точильный камень для заточки ножей, предварительно смочив их.

Если заточки требуется больше, то пригодится заточная насадка для дрели с водостойкой наждачной бумагой.

Смотрите также: Стекло для кухни своими руками (фото)

Просверлим стекло своими руками

Стекло часто приходится сверлить.Например, чтобы закрепить ручку на стеклянной дверце или повесить зеркало.

Сверла по стеклу трубчатые с алмазным покрытием или твердосплавные молотки.

Желательно использовать сверлильный станок, потому что сверло сложно установить строго вертикально, из-за чего при надавливании стекло может лопнуть. Положите стекло на мягкую подкладку — например, на резину или ковер. Просверлить на водяной бане. Для этого вокруг зоны сверления прикрепите пластиковое или резиновое кольцо, затем налейте в него воду и аккуратно просверлите.На стекло нельзя сильно давить. Сначала просверлите до половины с одной стороны, затем переверните стекло, совместите сверло и точку сверления и просверлите с обратной стороны.

Гравировка на стекле

Для нанесения рисунка на стекло, обработки краев мелких деталей или разметки можно использовать дрель.

Выпускаются компаниями Dremel, Proxhop, Bort, Caliber, Энергомаш и другими производителями.

Важно правильно подобрать сверло и насадки к нему, чтобы мощность и скорость соответствовали выполняемой операции.

Для некоторых работ подходят карборундовые шлифовальные форсунки, а для тонкой и точной работы используются форсунки с алмазным напылением.

На насадках сэкономить не получится: дешевые плохо центрируются и быстро изнашиваются, так как в них используются некачественные абразивные составы.

Матирование стекла своими руками

Стекло матовое полностью или локально. В первом случае — для изготовления плафона, вазы, элемента витража или для последующей росписи.

Во втором случае — для рисования выкройки, т.к. рисованию сверлом по стеклу еще нужно обучить. Как быть тем, кто не умеет рисовать? Вырежьте узор Oracal на пленке, приклейте его на стеклянную поверхность, а затем подвергните местному матированию.

Способы матирования.

Самый простой — в пескоструйной камере, которую можно найти в стекольных и автомастерских.

Пасты для матирования стекла на основе фторида аммония — Glassmoze и Glassmat.

Пасту наносят шпателем на поверхность стекла, выдерживают некоторое время, а затем собирают обратно в емкость или смывают водой.

Склеивание стекла своими руками

Удивительно, но правильно прошитый шов между двумя стеклами прочнее самого стекла. Промышленность выпускает десятки видов клея для стекла. Вот основные из них.

Superfluid используется для склеивания полированных поверхностей, например, стеклянной мебели.Именно этот шов прочнее самого стекла, потому что скрепление происходит на молекулярном уровне. Примером такого клея является Bohle Verifix LV 1. Для бытовых целей более доступен испанский клей Cristal Ceys.

Вязкий клей применяется, если невозможно создать идеально сцепляющиеся стеклянные поверхности, а также при склеивании шлифованных, но не полированных поверхностей. Например UHU или DoneDeaL

Двухкомпонентные эпоксидные смолы хорошо известны своей способностью склеивать другие материалы. Самые популярные — Килто или Поксипол.

Смотрите также: Как отрезать дрель и разбить стекло своими руками

Правила склеивания стекла

Перед приклеиванием поверхность стекла тщательно обезжирить. Технический ацетон для этой цели не подойдет, так как оставляет маслянистую пленку. Используйте ацетон высокой чистоты 04 или CHDA, а также специальные составы Bohle для обезжиривания стекла. Перед приклеиванием рекомендуется нагреть стекло, чтобы удалить следы влаги.

Большинство видов клея для стекла светоотверждаемые, то есть схватывание происходит под воздействием ультрафиолета.При склейке сверхтекучими составами склеиваемые поверхности плотно скрепляются между собой, затем клей наносится на сторону стыка: он сам просачивается в шов — после чего изделие освещается ультрафиолетом.

В мастерских для этого используются УФ-лампы, а домашний мастер умеет обходиться с солнцем — например, сдвигая шторы после закрепления склеенных деталей. Обычно процесс занимает одну минуту. После попадания на изделие первых УФ-лучей зафиксировать место соединения будет невозможно.

Если состав не сверхтекучий, то склеиваемые поверхности перед соединением смачивают клеем. Затем они освещаются ультрафиолетом.

Двухкомпонентные эпоксидные компаунды предварительно смешиваются, затем наносятся на склеиваемые поверхности и плотно фиксируются на длительное время от получаса до суток. Этот способ склеивания используется для ненавязчивых мест.

Роспись по стеклу

Промышленность производит краски с хорошей адгезией к стеклу.

А вот при изготовлении ваз или мыльных пузырей поверхность стекла проще матировать — и тогда на ней хорошо держится любая краска из аэрозольного баллона.

Полировка стекла своими руками

Не рекомендуется полировать большую стеклянную посуду в домашних условиях: это довольно грязная работа.

А вот миниатюрные поверхности полируются сверлами с полировальными насадками и полировальными пастами на основе крокуса, полирита или оксида циркония.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

НЬЮПОРТ СТЕКЛЯННЫЙ ЗАВОД, ООО. & NEWPORT INDUSTRIAL GLASS, ПОЛНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ФАБРИКАТОР И ДИСТРИБЬЮТОР КОМПЛЕКТОВ ТЕЛЕСКОПА, ЗЕРКАЛА, ТЕХНИЧЕСКИЕ КНИГИ, ЗАГОТОВКИ ИЗ ФОРМОВАННОГО СТЕКЛА, СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ ГИБКИ И ПОЛИВКИ СТЕКЛА, ШЛИФОВАЛЬНЫЕ И ПОЛИРОВОЧНЫЕ КОМПОНЕНТЫ, СТЕКЛО ОПТИЧЕСКОГО СТЕКЛА, ОПТИЧЕСКОЕ СТЕКЛО, ФЛЕКСООБРАЗНОЕ СТЕКЛО, ОПТИЧЕСКОЕ СТЕКЛО , CORPORATE GLASS AWARD, СТЕКЛЯННЫЕ ТРОФЕИ, СТЕКЛЯННОЕ ИСКУССТВО, BK7, ЦВЕТНОЕ ФИЛЬТРНОЕ СТЕКЛО, ЛИНЗЫ КОНДЕНСАТОРА, ЛИНЗЫ Сценического освещения.

Главная | Возможности и услуги | Материалы | Приложения | Горячая линия обслуживания клиентов

8610 CENTRAL AVE, STANTON, CA
ТЕЛ.714-484-7500 * ФАКС 714-484-7600 * ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА [email protected]

Независимо от того, работали ли вы со стеклом для телескопа или это ваша первая попытка точной работы со стеклом, подходите к задаче с осторожностью. Обработка тонкой дуплетной линзы — не что иное, как вдумчивое выполнение большого количества мелких, но важных шагов. и правильно. Задолго до того, как вы сделаете последние несколько шагов и возьмете приз в свои руки, вы приобретете навыки и понимание чтобы облегчить работу, для работы это так.

При распаковке комплекта рефрактора вы заметите, что две линзы имеют радиусы, отформованные на них, и что каждая заготовка имеет была точно кромочная шлифовка. Вы заметите, что также были предоставлены инструменты из формованного листового стекла с кривыми противоположного знака. для шлифования линз. Эти приготовления упрощают вашу задачу. Все важные вопросы сохранения изгиба линз по центру, то есть поддержание равномерная толщина кромки с допуском, упрощается за счет шлифовки кромок.Простой тест, который будет описан позже, позволяет отслеживать центровка с удивительной точностью. Приведенные ниже инструкции основаны на предположении, что у вас может быть небольшой опыт в стекло рабочее. Неопытным работникам будет достаточно этих процедур, чтобы изготовить удовлетворительную ахроматическую дублетную линзу из цементированного типа. Опытные работники, конечно же, будут следовать своим хорошо отработанным методам.
Измерительный инструмент, показанный на рисунке 1, необходим для изготовления линз рефрактора, ведь контролировать клин и центр совершенно безнадежно. толщина без него.

Это приспособление можно упростить без ущерба. Например, основание может быть деревянным, а шариковые подшипники диаметром 3/8 дюйма зацементированы в слегка просверленные углубления для замены трех штифтов, показанных выше. Два высоких штифта, которые подтверждают линзу сбоку, могут с преимуществом: быть заменен на 90-градусный V с шарикоподшипниками 1/4 дюйма, приклеенными к его сторонам, как показано ниже.

Циферблатный индикатор следует расположить над одним из шариков диаметром 3 3/8 дюйма, чтобы предотвратить наклон линзы.Шары могут быть покрыты тефлоном. чтобы предотвратить образование очков. Должен быть предусмотрен удлинительный рычаг, чтобы поместить поршень шкалы над центром линзы для измерения толщины центра.

Два других инструмента необходимы для изготовления линзы из цементированного дублета с плоским радиусом задней части: плоская испытательная пластина с диаметром не менее 1/2 диаметра дублета и алюминизированная плоская линза в полный размер или больше для испытания цементированной линзы в его ячейка. Тест под названием OautocollimationO можно использовать для точной настройки цвета и сферической аберрации в любом дублете.

Если у вас нет шпинделя привода с электроприводом для шлифовки очков, вы должны закрепить линзу на утяжеленной тубе или пьедестале, или, если ни один из них не доступен, угол скамейки будет служить до тех пор, пока вы можете свободно пройти три четверти круга вокруг угла. Необходимо закрепить линзу на шлифовальной площадке. Пусть сначала обработается выпуклая заготовка. Его можно приклеить по краю к блоку. того же диаметра, используя изоленту или малярную ленту, или его можно поместить в деревянный держатель, как показано на рисунке 3.

Чтобы начать шлифовку, рядом помещают небольшую кастрюлю, частично заполненную карборундом № 220 или № 240 или алокситом, смешанным с водой, с одной дюймовой кистью для нанесения смеси на поверхности. Нанесите немного на линзу и шлифовальный инструмент (последний является стеклянным инструментом или вогнутой частью кремневого элемента). Оба помещаются вместе, верхнее стекло удерживается за край пальцами и большим пальцем обеих рук. При умеренном давлении инструмент скользит вперед и назад по линзе.Экскурсия не должна превышать одной трети диаметра линзы. Потирая одно стекло о другое, медленно перемещайтесь вокруг подставки или угла скамейки, медленно вращая инструмент и время от времени поворачивая нижний элемент 15 или 20 градусов.
Как только звук шлифования, то есть звук качения абразивных зерен между поверхностями, станет слабым, сдвиньте инструмент и добавьте абразив. Продолжайте в течение 15-20 минут. Такое продолжительное шлифование приводит к тому, что верхнее стекло, если оно вогнутое, становится более вогнутым, а нижнее стекло — более выпуклым.Если стекла перевернуть-вогнуты снизу, оба элемента станут длиннее радиуса. Таким образом, радиус можно контролировать.

Есть несколько способов измерения радиуса; Рассмотрим два из них: сферометр и металлический шаблон. Если доступен сферометр, его использование рекомендуется с предупреждением. Показание сферометра — это маленькая десятичная дробь, из которой рассчитывается радиус — сравнительно большое целое число. Имейте в виду, что небольшая погрешность показаний сферометра приводит к большой погрешности в вычисленном радиусе.Профессиональные производители линз используют сферометры, но они делают фетиш техники, чтобы обеспечить постоянную воспроизводимость показаний.
Другой измерительный инструмент, металлический шаблон, представляет собой точно обработанную латунную пластину с заданным радиусом. Изогнутый край надевается на линзу, прилегание прицеливается на ярком фоне легко заметить малейшие отклонения от истинного формата. Этот метод быстр, прост в использовании и на удивление точен. Телефонный звонок в ближайшую лабораторию по производству очковых линз позволит вам связаться с источником шаблонов.

После заклинания шлифования # 220 проверьте радиус. Также проверьте толщину центра линзы, а также центровку, обычно называемую OwedgeO. Клин должен поддерживаться на уровне менее 0,001 во время помола # 220, при помоле # 400, следующем за # 220, клин должен быть ниже 0,0004 дюйма. В конце концов, вы будете счастливы, если клин будет на 0,0002 дюйма или ниже, когда будет завершено измельчение на 9 микрон. Для измерения клина поместите чистую сухую линзу на приспособление, показанное на рисунке 1, так, чтобы поршень шкалы находился внутри обода.Когда объектив поворачивается при мягком нажатии на 90 В, циферблат будет подниматься и опускаться, если присутствует клин. При шлифовании большее давление на верхнюю точку скоро уменьшит клин. Обычно линза доводится до толщины на 0,010 дюйма с каждой стороны выше указанной с зернистостью # 220. С зернистостью # 440 удаляется 0,005. При зернистости 9-10 микрон удаляется от 0,003 до 0,004 с каждой стороны. Стекло, удаленное полировкой, настолько мало, что не следует пытаться его измерить.

Перед переходом к зернистости # 400 необходимо скосить все острые края линз.(Предполагалось, что обе стороны двояковыпуклой линзы шлифовали зерном № 220, удаляя по половине излишков стекла с каждой стороны). Если вы делаете цементированный дублет и используете кремневую линзу для шлифования кривой сопряжения, следите за центральной толщиной кремневой линзы, чтобы оставить достаточно материала для шлифования плоской стороны. Чтобы скосить края, отшлифуйте острые углы карборундовым камнем № 220, удерживая его под углом 45 градусов, с большим количеством воды на линзе и камне.Фаски должны быть шириной в шестнадцатую дюйма. Не используйте эту процедуру на остром крае вогнутой линзы, вместо этого сначала отшлифуйте ее на плоской поверхности с помощью # 400, пока не образуется плоская граница шириной в одну шестнадцатую дюйма. Затем внешний острый край этой границы может быть смещен под углом 45 градусов. Теперь линза защищена от сколов во время работы.

Когда вы будете удовлетворены радиусом R1, R2 и R3 в конце шлифования # 220, пора отшлифовать R4, плоскую поверхность кремневой линзы.Плоская поверхность шлифовального инструмента R1 используется для шлифования кремня R4. Это дает неожиданное преимущество: этот плоско-вогнутый инструмент полируется на вогнутых и плоских поверхностях, вогнутую поверхность можно измерить с помощью острия лезвия или теста Ронки, чтобы проверить его соответствие желаемому значению для R1, а также проверить его сферическую форму. фигура. Подробнее об этом чуть позже, когда он будет использоваться в качестве тестовой пластины для R1.

Весь абразив № 220 удаляется из рабочей зоны, и перед началом шлифования № 400 проводится тщательная очистка.С этим размером зерна отшлифовать 0,005 дюйма от каждого радиуса, сохраняя клин 0,0005 дюйма или меньше, и сохраняя радиусы для измерения или сферометра. Чтобы измерить плоскую поверхность как истинную прямую кромку, будет достаточно правила 12-дюймового станка. Снова очистите вещи и отшлифуйте поверхности зернистостью 9-10 микрон.

Перед полировкой этих поверхностей вы должны сделать два диска из фанеры или прессованного дерева диаметром 3/4 дюйма с диаметром линзы, которую вы делаете. Один из них следует подпилить или отшлифовать с одной стороны до выпуклой кривой, примерно равной R1 или R2.Эти диски покрыты лаком, чтобы сделать их водонепроницаемыми. Это формы, на которые наливают смолу и форму для полировки линз.

Перед тем, как приступить к процессу полировки, необходимо рассмотреть вопрос об источнике монохроматического света для проверки интерференционных полос на поверхности линзы. Идеальным источником такого света является легкодоступная 15-дюймовая (есть более длинные) люминесцентные лампы производства GE, # F15T8-BL. Эта лампа, подвешенная над рабочим столом с рассеивающим экраном под ним, дает адекватное освещение интерференционных полос.Тестовое стекло и поверхность линзы, довольно чистые и без ворса, размещены вместе немного смещены от центра. Виден круговой узор из полос, многие полосы указывают на большую разницу в радиусе, несколько полос — небольшую разницу. Трехсторонний матч вполне подойдет.

Чтобы определить, имеет ли испытуемая поверхность больший или меньший радиус, слегка надавите пальцем на центр испытательного стекла. Если круговой узор сжимается, полосы закрываются в центре, проверенный радиус, если он выпуклый, больше, чем испытываемое стекло.Если узор усадки виден на вогнутой испытуемой поверхности, радиус вогнутости короче, чем у испытательного стекла. И наоборот, если узор бахромы расширяется, распространяясь из центра под давлением, испытанный радиус, если он выпуклый, будет короче, чем испытательное стекло. Радиус вогнутости при испытании, если он больше, чем у испытательного стекла, покажет расширяющуюся кайму. Удобный способ запомнить это — подумать, что давление заставляет бахрому двигаться OdownhillO. Благодаря такому пониманию вы можете настроить любой радиус так, чтобы он был настолько идеальным, насколько это необходимо.Вы должны довести все поверхности до измеренных очков в пределах не более трех полос идеально круглой формы и не показывать никаких изменений по краям линз. Помните также, что тестовое стекло всегда должно быть помещено на линзу несколько смещено от центра, поскольку, если этого не сделать, невозможно определить идеальную округлость бахромы.

Теперь к полировке. Поскольку имеется много литературы по полировальной смоле, в этой брошюре этот вопрос не рассматривается. Вас отсылают к любительскому изготовлению телескопов, книги 1, 2 и 3, S&T Gleaning, De Vany Texereau и др.Мы остановились на двух деревянных дисках, покрытых лаком, один выпуклый, другой вогнутый. Оберните края этих дисков клейкой бумагой, воздуховодом или малярной лентой, чтобы создать круговую заслонку на высоте трех восьмых дюйма над поверхностью. Залейте расплавленную смолу полностью в вогнутый диск и дайте смоле немного остыть. Когда он достаточно охладится, чтобы стать гибким, а не жидким, вдавите в него выпуклый R2, который был смазан водной суспензией оксида церия или барнезита. По мере того, как линза опускается в высоту, материал по краю выступает наружу.

Прижмите его к линзе, перемещая линзу по высоте до полной посадки. На этом этапе снимите линзу и охладите смолу, погрузив ее в прохладную воду, затем снимите перемычку. Повторите эту операцию со вторым деревянным инструментом, сняв ленточную заслонку, прежде чем формировать мягкую высоту с помощью вогнутой линзы. Не нажимайте линзу прямо на поле, так как вы будете захватывать воздух и получите плоское пятно в центре. Вместо этого нажмите на линзу со смещением от центра по краю, чтобы уменьшить высоту тона, чтобы при скольжении линзы над верхней границей поля не было захвачено воздуха, и было больше шансов получить равномерную посадку. над.Смола будет выступать и нависать над краем, но ее можно обрезать после завершения формовки. Если и у вас не получилось, вы можете размягчить смолу в горячей воде и разгладить ее.

Прежде чем использовать эти профильные полировальные машины, они должны быть огранены путем вырезания каналов бритвенным лезвием или вытеснены путем придавливания их сеткой для рыбы толщиной четверть дюйма, погруженной в воду, содержащую моющее средство для облегчения удаления с поля. Тиснение выполняется путем наложения влажной сетки на линзы и прижимания смолы, размягченной горячей водой, к сетке.

Первое задание по полировке выполняется с помощью полировального станка R3. Как и при шлифовании, этот полировальный станок прикреплен к подставке, вогнутая линза протирается по нему до тех пор, пока не будет достаточно OshineO для выполнения теста острие лезвия и Ронки. С помощью измерителя лезвия ножа или Ronchi в центре кривизны измерьте расстояние между кромкой лезвия или решеткой и линзой.
Это, конечно, радиус, и если он не находится в пределах одной двадцатой одного процента, его необходимо переточить с помощью R2, отполировать и протестировать, пока он не станет нормальным.Если все в порядке, отполируйте поверхность, полностью проверяя ее радиус и гладкую сферичность, потому что эта поверхность будет тестовым стеклом для R2. Отложите на время, покрасив крылоном или рустолеумом. Инструмент для зеркального стекла, который шлифовал R1, теперь нужно отполировать. Вогнутая сторона прижимается к подогретой полировальной машине, обработавшей R3. Операции, проделанные с R3, повторяются, за исключением того, что поверхность не нужно полностью полировать. Когда радиус измеряется в пределах одной двадцатой одного процента, достаточно хорошего OshineO и идеально сферической формы.

Следующим шагом является полировка плоских поверхностей испытательного стекла R1 и R4. Удалите смолу из выпуклой полировальной машины, переверните деревянный диск и налейте три восьмых дюйма смолы на плоскую сторону. Используйте это, чтобы отполировать плоскую поверхность испытательного стекла R1, пока она не станет достаточно прозрачной, чтобы видеть сквозь нее, затем начните полировку R4. Если под рукой имеется плоская испытательная пластина, эту поверхность можно полностью отполировать, следя за фигурой в процессе полировки. Подойдут три или четыре бахрома. Если плоское тестовое стекло недоступно, все равно отполируйте R4.Все, что может потребовать исправления, может быть сделано позже.

R1 и R2 должны быть отполированы. Уже сделанный полировальный станок можно нагреть и прижать до любого радиуса, который вы хотите отполировать в первую очередь. По мере полировки используйте тестовое стекло по мере необходимости, чтобы добиться совпадения кромок в 3 или лучше для обеих сторон двояковыпуклой линзы. Когда эти два радиуса закончены и вы смогли управлять R4 с помощью плоской пластины, линза готова, ее нужно только склеить вместе, и она готова к использованию.

Цементирование ахромата раньше было сложной задачей, которой даже боялись профессионалы, если диаметр превышал четыре дюйма. Некоторые современные разработки устранили трудности, так что линзы большого диаметра можно соединять без вредных последствий. На самом деле они не цементированы, а промаслены и заклеены. Очищайте линзы в воде с добавлением моющего средства, протирая стекло мягкой тканью, промойте водопроводной водой и вытрите насухо хлопчатобумажной тканью. Черным фломастером почерните опорные кромки обеих линз.

Положите их склеенной стороной вверх на безворсовую бумагу на ровную поверхность. Слегка смочите чистый впитывающий ватный диск медицинским спиртом и умеренным давлением круговыми движениями потрите всю поверхность. Прежде чем спирт высохнет, нанесите на поверхность сухой ватный диск, продолжая растирать всю поверхность, пока она не высохнет. Когда обе поверхности будут очищены таким образом и все оставшиеся хлопковые нити будут сдуты шприцем, добавьте полдюжины или около того капель чистого салатного масла в центр вогнутой линзы, следя за тем, чтобы все капли масла были образовалась единственная лужа.Теперь опустите сопрягаемую поверхность коронной линзы на эту лужу, не задерживая воздух, и дайте линзе без посторонней помощи осесть в масле. Масло растечется тонкой однородной пленкой. Масло, которое просачивается по краям, удаляется салфеткой. Теперь пара скреплена тонкой (0,003 -0,0035) пластиковой лентой; две толщины лучше всего по краю, конец второго ряда не должен перекрывать нижележащее начало ленты.
Теперь линза готова к установке в камеру и испытанию на Луне и звездах.

Автор: Макс Брей, Графика: Newport Glass Works, Ltd.

Полировка автомобильных стекол от царапин своими руками

Кузов автомобиля постоянно подвергается износу. Причем, помимо лакокрасочного покрытия, страдает еще и стекло. В частности, лобовой. Различные камни, которые влетают в него из-под колес впереди идущих машин, могут вызвать сколы и царапины. Также аналогичные дефекты образуются на задней лапе, если она оборудована стеклоочистителем.Замена стекла на новое — очень эффективное, но очень дорогое решение. Особенно, если лоб целиком, а царапина незначительная. Итак, давайте разберемся, как полируют лобовое стекло от царапин и что для этого нужно.

Причины неисправностей

Основная причина появления царапин — дорожная пыль. Он оседает на поверхности резинового очистителя дворника. Когда дворник включен, он начинает тереться о стекло и работать как абразив. Также причиной царапин может стать изношенный дворник.Резинка часто не выдерживает больших перепадов температур и теряет эластичность через 1-2 года.

Для предотвращения повторных царапин после полировки автомобильных стекол рекомендуется удалять скопившуюся грязь на резинках, вовремя менять дворники и содержать в чистоте сам лоб (не ленитесь мыть вручную). Несмотря на свою прочность, эта поверхность очень боится жестких резиновых лент и грязи.

Инструменты

Итак, мы нашли царапину. Для его удаления необходимо подготовить следующий набор инструментов:

• Малярный скотч.
• Жидкость для очистки стекол.
• Тряпка мягкая.
• Полировальный круг на липучке и шлифовальный станок.
• Цветной маркер.
• Порошок специальный для полировки.

Обратите внимание на характеристики болгарки. Это может быть дрель или болгарка со специальной насадкой. Важно, чтобы его оборот не превышал полторы тысячи в минуту. В противном случае вы легко можете перегреть стекло.

Препарат

Как отполировать автомобильные стекла от царапин? Перед началом работы тщательно очистите поверхность от грязи и обезжирьте.Не нужно использовать антисиликон или уайт-спирит. Достаточно использовать жидкость для мытья стекол, которая продается в любом супермаркете в виде спрея. Итак, протрите стекло насухо и обведите маркер изнутри со всеми видимыми дефектами. Зачем это нужно делать? Дело в том, что при полировке очень сложно заметить края царапины. Если обработать поверхность в неправильном месте, может образоваться линза. Также, если царапина находится у краев уплотнителей или деталей кузова, приклейте их малярным скотчем.Важно не допускать попадания абразивного порошка на лакокрасочное покрытие. В противном случае останутся тусклые матовые пятна.

Теперь берем в руки полировальный порошок и разводим водой. Все пропорции будут указаны в инструкции к средству. В результате у нас получится состав, близкий по консистенции к крему.

Начало работы

Итак, мы нанесли крем на шлифовальный круг. Далее, не включая машинку, проводим небольшую полоску по периметру царапины.Так часть абразивного крема останется на поврежденном месте. После этого автостекло полируется. Сопло перемещается плавными поступательными движениями.

Учтите, что стекло может перегреться даже на низких оборотах. Поэтому не рекомендуется обрабатывать одну деталь долго, прилагая большие усилия. Процесс полировки должен быть предельно точным. Также следите за тем, чтобы лак не высыхал. Для этого периодически опрыскивайте поверхность водой из пульверизатора.

После того, как на стекле потерялись следы полироли, выключите болгарку и посмотрите качество работы.Лучше проверить это в хорошо освещенном помещении. Если полировка стекол автомобиля от царапин не сильно помогла, повторите процедуру еще раз. Иногда для эффективного результата требуется 3-5 повторений.

Чтобы избежать эффекта «линзы», попутно обработайте близлежащие участки. Таким образом мы получаем максимально ровную и прозрачную поверхность, без матовых пятен и резких переходов. От самой царапины можно отступить на 7-10 сантиметров в левую или правую сторону.

Заключительный этап

По окончании работы стекло нужно еще раз вымыть.Но делать это сразу не нужно — подождите пару минут, пока нагретая поверхность остынет. После этого можно приступать к рутинной работе. Желательно после новой работы поменять резинки дворников.

Стоимость обслуживания

Сколько стоит профессиональная полировка стекла? Стоимость этих услуг начинается от трех тысяч рублей. Стоимость указана за квадратный метр. Поэтому есть смысл отполировать автомобильные стекла от царапин своими руками.

Основные затраты будут на болгарку и сами форсунки. Но, как показывает практика, все затраты окупаются за одно приложение.

Заключение

Итак, мы разобрались, что представляет собой полировка стекол автомобиля от царапин и как это делается. Это отличный способ вернуть старому стеклу заводской вид без замены. Процедура очень кропотливая, но менее затратная, чем замена лобной на новую.