12Июн

Резонатор глушителя что это такое: Резонатор глушителя что это такое? Для чего устанавливается — подробная информация

Резонатор. Устройство резонатора (среднего глушителя)

Выхлопная система автомобиля намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. В современных моделях конструкция может состоять из четырех и более крупных компонентов (и большого числа более мелких). Выпускной коллектор, катализатор, резонатор (так называемый средний глушитель), и наконец, большой глушитель. Каждый элемент играет свою роль, и работает в комплексе с остальными частями. Нарушение работы любого компонента влечет за собой рассогласование всей системы. Для понимания принципа работы глушителя, необходимо знать, для чего нужен резонатор. Это поможет вовремя определить неисправность и обратиться в профильный сервис.

Рассмотрим устройство резонатора

Назначение этого элемента — первичная обработка выхлопа. Сформированный выпускным коллектором поток отработанных газов, проходит очистку в катализаторе и попадает в камеру резонатора. Средняя часть глушителя представляет собой полый цилиндр, внутри которого размещены перегородки и (или) перфорированные трубки разного диаметра. За счет большой площади металла происходит эффективный отвод тепла (первичное охлаждение). При движении по сложному лабиринту из перегородок ритмичные волны выхлопа направляются навстречу друг другу. При этом гасится их скорость, и происходить значительное снижение шума потока.

Резонаторы для автомобилей рассчитываются под конкретный двигатель, или группу моторов, с определенными характеристиками. Установка элемента от другой машины приводит к нарушению ритма отвода газов и снижению эффективности системы выхлопа. Тем не менее, замена штатного компонента возможна. Специалисты СТО «Ваш глушитель» подберут универсальный резонатор для любого автомобиля, при сохранении основных характеристик.

Некоторые автовладельцы по совету коллег из гаражного кооператива, удаляют средний глушитель. Выхлопная система без резонатора увеличивает нагрузку на основную банку, что гарантированно приводит к ускоренному износу. К тому же звук выхлопа в таком случае тоже меняется, не всегда в сторону улучшения.

Выхлопные резонаторы — типичные поломки и причины неисправностей

Этот компонент подвержен критическим нагрузкам, поскольку принимает на себя давление и температуру необработанного потока выхлопа. Поэтому внутренние перегородки могут прогореть и разрушиться, особенно при использовании некачественного топлива. В этом случае движение газов будет хаотичным, что проявляется в неприятном звуке и повышении температуры выхлопа.

Корпус подвержен коррозии, в том числе химической, при воздействии реагентов на зимних дорогах. Прогоревшие отверстия так же приводят к нарушению работоспособности.

В случае поломки резонатора обращайтесь в сервис «Ваш глушитель». Мы найдем решение, оптимальное по цене и качеству.

Тюнинг

Несмотря на свою полезность и важную роль в системе отвода отработавших газов, резонатор частично снижает мощность двигателя. Вся выхлопная система — это компромисс между эффективностью и комфортом работы. Если Вы готовы к увеличению громкости выхлопа, можно установить прямоточный резонатор. В нем уменьшено количество перегородок, либо они отсутствуют вовсе. При такой модернизации необходим точный расчет параметров прямотока.

Самостоятельная замена может привести к серьезным нарушениям отлаженного механизма. Поэтому следует обратиться к специалистам. Мастера сервиса «Ваш глушитель» профессионально отремонтируют или поменяют резонатор выхлопной системы, без ухудшения качества работы двигателя.

Резонатор в выхлопной системе: устройство, принцип работы и способы замены или ремонта

string(10) "error stat"

В процессе работы бензинового и дизельного моторов производится много шума, и выделяются выхлопные газы. Для отведения отработанных газов и уменьшения шумности агрегата предусмотрена выхлопная система, одним из элементов которой является резонатор. Он расположен как правило за катализатором и перед глушителем. В нем осуществляется максимально эффективное гашение шумов, издаваемых работающим мотором.

Принцип работы резонатора состоит в том, что отработанные газы двигателя сначала попадают в резонирующий блок, где снижается уровень шума, после чего продвигаются дальше по выхлопной системе, и выбрасываются в атмосферу. Габариты такого элемента, его внутренняя схема, напрямую зависят от шумности работы мотора. На эффективность функционирования детали также оказывает влияние его форма. Выход из строя резонатора выхлопной системы приводит к повышенному шуму при работе автомобиля, и загазованности салона авто.

Устройство и принцип действия резонатора

По своей форме резонатор очень напоминает глушитель, поэтому для многих автолюбителей это малый или дополнительный глушитель. На рынке представлены различные виды резонаторов для двухтактных и четырехтактных силовых агрегатов. Такой элемент имеет сложную и многослойную конструкцию, что видно в разрезе, каждая составляющая которой имеет свое функциональное предназначение.

Устройство резонатора предусматривает следующие элементы:

  • впускные и выпускные камеры, разделенные сеткой;
  • отражатели.

Наличие камер в дополнительном резонаторе позволяет постоянно расширять и сужать газовые потоки, поступающие рывками, благодаря чему пульсации сглаживаются, и обеспечивается равномерность потока. Для этих целей камеры также смещены относительно друг друга. Отражатели, благодаря наличию перфорации, гасят остаточные потоки продуктов сгорания за счет трения газообразных частиц, перемещаемых внутри блока двумя различными направлениями. Это приводит к тому, для чего нужен резонатор — снижению громкости звука выхлопных газов.

Функционируют резонаторы за счет наличия большого количества закрытых полостей, которые связаны с выхлопной трубой множественными отверстиями. Такая схема позволяет формировать звуковые колебания различной частоты, изменяемой при трении газов о внутреннюю поверхность устройства.

Процесс снятия/установки резонатора

В случае выявления неисправности потребуется снятие и установка новой детали. Для проведения таких работ потребуется:

  • новый резонатор;
  • набор специальных прокладок;
  • крепеж с уплотнительными кольцами;
  • антикоррозионный спрей;
  • набор гаечных ключей.

Замена резонатора должна производиться в гараже, поскольку для этого потребуется яма. Схема работ предусматривает следующие действия. Перед тем, как снять деталь спреем, например WD-40, обрабатываются болтовые соединения резонатора, после чего их необходимо раскрутить.

При возникновении проблем при снятии детали, обработку спреем следует повторить. Затем отсоединяется хомут крепления, и после разъединения труб извлекается уплотнитель. После этого снимите прогоревший резонатор, для чего все крепления должны быть разъединены. Для установки нового резонатора все описанные операции нужно сделать в обратном порядке.

При проведении замены резонатора глушителя следует обращать внимание на качество соединения детали с глушителем. Проверяемый элемент не должен иметь зазоров, поскольку это приводит к уменьшению эффективности работы резонатора, и появлению громкого шума при работе двигателя.

Возможные неисправности резонатора

Неисправный резонатор глушителя способствует не только увеличению шума при работе мотора, но и к снижению его мощности, а также к проникновению выхлопных газов в салон автомобиля. О наличии поломок устройства свидетельствуют следующие признаки:

  • неудовлетворительная работа глушителя, связанная с выходом из строя резонатора. Показателем этого является увеличение шумности работы автомобиля.
  • появление звука дребезжащего металла. Это связано с разрушением внутренней части резонирующего блока, что приводит к нарушению крепления одной из неработающих камер.
  • уменьшение мощности двигателя. Происходит в связи с уменьшением пропускной способности дополнительного глушителя.

Под воздействием высоких температур изделия часто прогорают, и установить их целостность позволяет визуальная проверка. При выявлении одного из указанных признаков неисправности следует заменить резонатор. Не обязательно покупать оригинальный, можно подобрать один из универсальных резонаторов. Обращение в автомастерскую потребует определенных затрат, поэтому дешевле поменять резонатор самостоятельно. Но при отсутствии навыков, как проверить его работоспособность, лучше довериться специалистам. Во избежание неприятных сюрпризов рекомендуется производить периодическую диагностику и своевременное обслуживание.

Правильно функционирующий резонатор глушителя обеспечивает не только комфортную эксплуатацию автомобиля, но и соответствующие параметры работы двигателя, что сказывается на сроке его службы.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Резонатор глушителя — как гон работает?

Глушитель являет собою устройство, которое предназначается для снижения шума, который возникает посредством выходящих в атмосферу выхлопных газов. Все автомобилисты знают, что выхлопная система является неотъемлемой частью каждого автомобиля. Именно без этой системы правильное использование транспортного средства является невозможным. Одним из важнейших составных выхлопной системы является коллектор. Посредством данного узла система выхлопа способна вывести все отработанные газы непосредственно из камеры сгорания. Все отходы будут поступать напрямую в специальные трубки, которые служат как промежуточные звенья во всем процессе вывода наружу газов. Именно коллектор может подвергаться тюнингу специалистами для того, чтобы обеспечивать цилиндры большим количеством топлива, с помощью чего можно увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания.

Следующим важным конструктивным элементом является каталитический нейтрализатор. Данное устройство отвечает за уменьшение уровня токсичности всех отработанных выхлопных газов. Если же обратить свой взор на структуру катализатора, то можно увидеть внешнюю оболочку, выполненную из керамики, которая имеет ряд тонких каналов. Внутри все каналы покрываются небольшим платиновым слоем. Кроме того, довольно часто встречаются иные редкие металлы, которые применяются для покрытия внутренней части. Важно заметить, что из-за того, что материал для изготовления катализатора является очень дорогим, то себестоимость такого устройства также является высокой.

Теперь следует рассмотреть особый инструментарий выхлопной системы – резонатор. Данное устройство отвечает за очень резкое расширение всех отработанных газов. Именно благодаря такой процедуре, противодавление канала выхлопного значительно снижается, а ударная волна смягчается. Заключительный конструктивный узел выхлопной системы – глушитель, который отвечает за издаваемый звук транспортным средством. В современном мире существует три вида такого устройства: ограничитель, отражатель и поглотитель.

Принцип работы ограничителя является достаточно простым. Труба, которая входящая в корпус глушителя, имеет достаточно сильное сужение. Вследствие этого и возникает очень сильное акустическое сопротивление. Выхлопные газы продавливаются через это сопротивление и попадают в емкий корпус глушителя, после чего все колебания сглаживаются большим объемом. Вся энергия рассеивается и нагревает газ. Происходит это в дросселе. Чем отверстие меньше, соответственно, тем больше будет сопротивление потоку. Следовательно, мощность двигателя на порядок снижается, но процесс сглаживания стает эффективным. Данная конструкция на является лучшей и самой эффективной. Тем не менее, ее часто используют в ипостаси резонатора.

Отражатель отличается от ограничителя. Непосредственно в корпусе глушителя существует множество акустических «зеркал», которые способны отражать звуковую волну, вследствие чего определенная часть звуковой энергии просто теряется. В глушителях, которые имеют конструкцию отражатель присутствует целая головоломка из акустических зеркал, посредством которых звук от работы двигателя на порядок снижается. Именно пистолетные глушители используют в себе такой самый принцип действия. Такого рода конструкция, по своей сути, является более эффективной. Тем не менее, из-за наличия огромного количества зеркал, весь газовый поток отражается большое количество раз, из-за чего будет также создаваться определенное сопротивление.

Принцип работы третьего устройства – поглотителя – заключается в том, что все акустические волны поглощаются пористым материалом, который исполняет функцию поглотителя. Если направить звуковую волну в стекловату, то она будет вызывать определенные колебания волокон, посредством которых, из-за трения друг о друга, будет преобразовываться в тепло звук. По своей сути все поглотители – прямоточные. Это связано с тем, что данные устройства ни коим образом не используют отражений, изгибов, уменьшение сечения трубы. Данное устройство окружает трубу со всеми проделанными прорезями в ней поглотительным материалом. Исходя из этого, такого рода конструкция будет иметь значительно меньшее сопротивление, хотя она не лучшим образом поглощает звук.

Принцип работы резонатора заключается в использовании замкнутых полостей, которые располагаются возле трубопровода и всех соединенных с ним отверстий. Зачастую в самом корпусе находятся два не одинаковых объема, которые разделяются глухой перегородкой. Так, каждое отдельное отверстие и замкнутая полость, является резонатором, который возбуждает колебания собственной частоты. Резонансной частота, а точнее, условия ее распространения имеют привычку очень часто меняться. Исходя из этого, она будет эффективно гасится посредством трения в отверстии частиц газа. Такого рода глушитель очень эффективно снижает низкие частоты, помимо этого он не создает особого существенного сопротивления для газов, так как сечение не снижается. В большинстве случаев такого рода устройства используются в ипостаси среднего автомобильного глушителя.

1. Функции резонатора и необходимость его наличия.

Каждый опытный автолюбитель будет утверждать и будет прав в своем утверждении, что резонатор – неотъемлемая часть системы выхлопа автомобиля. Данное устройство отвечает за удаление из камеры силового агрегата всех газов, которые были отработаны. Кроме того, все это должно происходить в определенные сроки, которые регулирует резонатор и освобождает камеру от старых газов для новых.

Множество профессионалов считают, что именно качественные резонатор будет определять полезность и возможность получения дополнительной мощности двигателя. Следовательно, исходя из этих соображений, все спортивные автомобили, которые имеют достаточно высокие мощностные характеристики, модернизируются посредством замены стандартных резонаторов на совершенные, новые варианты. Сам резонатор располагается за прямотоком. Это обеспечивает возможность резонатору принимать весь объем высокотемпературных и токсичных газов. Довольно просто разобраться в том, что именно качественная работа устройства резонатора будет напрямую влиять на улучшение свойств «ходовой» части автомобиля.

2. Базовый принцип функционирования резонатора.

Конструктивно резонатор будет являть собою многоуровневую структуру. Так, каждый отдельный уровень будет отвечать за правильное выполнение всех своих назначенных функций:

— резонатор воздушного фильтра будет включать в свой арсенал отражатели, которые гасят все попадающие потоки газов на них, посредством трения частиц данной среды газов, двумя потоками последующими непосредственно внутри резонатора впуска;

— резонаторы, которые отвечают за выпуск и впуск являются одинаковыми по своей сути, так как продвигают газообразную среду через всю систему.

Работоспособность и успешная действенность устройства резонатора напрямую зависят от трех базисных аспектов: диаметра труб, незасоренности и чистоты глушителя, состояния катализатора.

3. Типы резонаторов.

В современном мире резонатор глушителя может быть нескольких типов: резонатор, который предназначается для двухтактного двигателя и резонатор, работа которого направлена на четырехтактный двигатель. В периоды непосредственной работы транспортного средства автомобилистами было замечено, что в работе четырехтактного двигателя сам воздушный резонатор является помехой, а не помощником. Так, при демонтаже такого устройства мощность двигателя автомобиля может возрасти на 15 процентов. Но это лишь взгляд с одной стороны. С другой стороны, если в двухтактном двигателе нет резонатора, то непосредственно в трубу будут не только вылетать отработанные газы, но и все топливо, которое не полностью сгорело. Это, к огромному сожалению, будет означать только одно единое мнение: будет происходить значительная потеря скорости, но, что еще хуже, значительно будет увеличиваться расход топлива транспортного средства. Следовательно, процедура демонтажа такого рода устройства не всегда может привести лишь к позитивным следствиям.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Резонаторы

Что такое резонатор?

Резонатор – это часть выхлопной системы, без которой не обходиться не один автомобиль. Он располагается в самом центре глушителя, поэтому он получил название такое, как «средний глушитель». Резонатор служит для эффективного поглощения шумов, при этом используя замкнутые полости, через которых происходит движение газов в заднюю часть глушителя. Если резонатор автомобиля выходит из строя, то моментально нарушается вся выхлопная система и шум сразу увеличивается, его не услышать невозможно. И не только шум, но и запах будет проникать в салон автомобиля, поэтому если вы заметили такие признаки в своем автомобиля — это, скорее всего ваш резонатор сломан и требуется срочный его ремонт или, же замена резонатора. Для более точного определения нужен ремонт резонатора или уже поздно его спасать, нужна лишь его замена вам точно скажут в нашем автосервсисе после детального осмотра всей выхлопной системы и проведения диагностики в целом.

Стоимость наших услуг

Всех без исключения, кто обращается к нам впервые, прежде всего, волнует вопрос «сколько стоит ремонт резонатора именно у нас?» Однозначно без осмотра выхлопной системы вам точно цифру никто не назовет, так как стоимость ремонта резонатора во многом будет зависеть от степени поломки и изношенности самой детали. Но можем ответить однозначно, что ремонт резонатора у нас один их самых дешевых и качественных в Москве. Прежде чем взяться за ремонтные работы наш сотрудник детально все осмотрит, может не только резонатору нужна помощь, но и другим частям выхлопной системы – глушителю, гофре, приемной трубе и т. д. Наши специалисты справятся с любой проблемой и полностью восстановят, как резонатор, так и выхлопную систему вцелом.

Продажа резонаторов недорого

Если после проведения диагностики и осмотра, вердикт нашего специалиста будет о непригодности резонатора и о необходимости его срочной замены, то не отчаивайтесь у нас можно купить резонатор недорого и с гарантией на дальнейшее его обслуживание. Мы занимаемся продажей резонаторов на разные модели автомобили, будь они отечественной сборки или заграничной, легковые или грузовые – наш ассортимент огромен. Ведется продажа резонаторов только ведущих мировых производителей, которые известны во многих странах мира своим безупречным качеством, поэтому в их надежности можете быть уверены и вы, причем для большей уверенности мы вам предоставим гарантийный талон, как на сам товар, так и на установочные работы наших специалистов.

Выгодное предложение.

Наша компания, на постоянной основе делая скидки своим клиентам, проводит всевозможные акции, когда каждый может купить резонатор хорошего качества со скидкой. Поэтому, если вы будете следить за деятельностью нашей компании, то никогда не пропустите такие акции. Также мы всегда идем постоянным клиентам на уступки и гарантируем процентные скидки. Становитесь и вы нашим клиентом и для вас мы будем предоставлять свои услуги по минимальным ценам, а также автодетали на различные марки автомобили по низким ценам.

Как устроен резонатор и задний глушитель? — Новости авто выхлопа — «Авто Выхлоп»

Оба названных агрегата предназначены для того, чтобы уменьшать шумность двигателя. Но конструкция их разная. Резонатор – это отдельный тип глушителя. Его еще нередко называют средним глушителем. Располагается он в середине выхлопной системы. Чтобы понять, в чем различия между глушителями, рассмотрим их чуть подробнее.

Виды и описание

Существуют такие типы глушителей:

 

  1. Ограничитель. Работает по следующей схеме. Входящая в его корпус труба затем сильно суживается. Это ведет к заметному звуковому сопротивлению. Газы выхлопа вынуждены преодолевать это сопротивление. После этого они приходят в емкий корпус глушителя, где звукоколебания сглаживаются. Ненужная теперь энергия распределяется в дросселе. Газ нагревается. Уменьшение диаметра отверстия увеличивает сопротивление газам и снижает моторную мощность. В то же время это усиливает эффект сглаживания. Как конструкция резонатора эта система применяется часто, хотя самой оптимальной ее назвать нельзя.
  2. Отражательный тип. Внутри корпуса формируются акустические зеркала, то есть очень гладкие поверхности. Они отражают звуковые волны, вследствие чего идет потеря энергии. Благодаря тому, что подобных зеркал сделано много, выходной звук становится значительно ниже. кстати, так работают глушители огнестрельного оружия. Эффективность системы выше, чем у предыдущей, но сопротивление создается также немалое.
  3. Резонатор. Рядом с трубой располагаются множество замкнутых полостей, от которых в нее отходят отверстия. Корпус разделяется на два неравных объема, между которыми монтируется глухая перегородка. Все эти отверстия – резонаторы. Каждый образует собственной частоты колебания. За счет разницы в среде распространения газов создается серьезный уровень трения, что гасит его мощность. Сечение трубы при этом не уменьшается, а значит большее сопротивление газам не образуется. Эффективность устройства значительная.
  4. Поглотитель. Его работа практически не создает сопротивления газам и, соответственно – двигателю. В корпус закладывается пористый, поглощающий звуковые волны, материал. Скажем, частички волокон стекловаты под воздействием звука начнут активно тереться друг о друга. Это позволит переделать энергию волн в тепло. Изгибов в таком глушителе нет, как и уменьшений диаметра трубы или отражающих поверхностей. Все делает поглощающий материал. При всех названных плюсах, звук в рассматриваемом типе системы уменьшается не очень сильно.

Устройство заднего глушителя и резонатора

Резонатор устроен абсолютно так же, как его тезка глушитель. Задние же глушители – это чаще всего отражатели или представляют собой некую комбинацию типов.

Главные причины поломок рассматриваемых приборов – разъедание коррозией и механические повреждения. Первое больше характерно для задней части, ведь после того, как двигатель выключают, остывают газы. Их объем уменьшается. Впускается холодный и влажный воздух из окружающей среды. Как раз влага, соединяясь с газами выхлопа, растворяется, из-за чего синтезируются кислоты. Они и ускоряют коррозийное разрушение.

Проблемы, а тем более поломки, резонатора и заднего глушителя можно услышать или почувствовать носом. Главные признаки неполадок – это громкий звук мотора и много выхлопных газов внутри автомобиля.

Принцип работы резонансного глушителя («саксофона») — СПРАВОЧНИК

Правильно подобранный резонансный глушитель работает почти как турбина, увеличивая сжатие топливовоздушной смеси в цилиндре. Не секрет, что на двухтактном двигателе часть смеси на такте впуска-сжатия просто вылетает в выхлопную трубу- порт выпуска ведь тоже открыт постоянно.

Резонатор за счет своей конической формы сдерживает часть выхлопных газов, создавая давление в выхлопной трубе, которое не дает топливной смеси выходить из выпускного канала и увеличивает, таким образом, наполнение камеры сгорания и давление в ней.

Как это работает?

Как только поршень уходит вниз и открывает выпускной канал, волна выхлопных газов в резонаторе, мчащихся со скоростью звука, запускает последовательность событий, которвые приводят к увеличению мощности и крутящего моента двигателя.

Волна положительного давления
Как только смесь в цилиндре начинает гореть, поршень идет вниз и открывает выпускной канал. Выхлопные газы под давлением с огромной скоростью вылетают в выхлопную трубу, создавая волну положительного давления.

Промежуток времени между открытием каналов выпуска и впуска называется «ходом выхлопа» (exhaust lead). Ход выхлопа позволяет выйти находящимся под высоким давлением и очень горячим выхлопным газам в резонатор и создать, таким образом, разрежение в камере сгорания, благодаря которому засасывается новая порция горючей смеси. Если этого не случится, выхлопные газы могут быть засосаны обратно в цилиндр и там приведут к неконтролируему возгоранию топливовоздушной смеси.

 

Волна отрицательного давления 
Вылетающие с огромной скоростью выхлопные газы обладают большой инерцией, за счет чего создают в камере сгорания сильное отрицательное давление (примерно -7psi) около открывающегося впускного канала. Новая порция топливовоздушной смеси засасывается этим отрицательным давлением в камеру сгорания. Но, так как выпускной канал какое-то время остается открытым одновременно с впускным, часть свежей горючей смеси неминуемо вылетает в выхлопную трубу.

Волна положительного давления 
Вылетевшие в глушитель выхлопные газы быстро расширяются в первом конусе, проходят через резонатор и ударяются в резко сужающийся противоположный конус, который не дает им сразу вылететь наружу. Часть газов возвращается назад, к выхлопному каналу цилиндра, прекращая, таким образом, дальнейшее образование вакуума в камере сгорания.

Наддув через выхлопной порт
И наконец, как только поршень перекрывает впускной канал, давление, которое создали оставшиеся в резонаторе выхлопные газы, заставляет вернуться в камеру сгорания вылетевшую часть свежей топливовоздушной смеси. Таким образом, на момент зажигания в цилиндре находится значительно больше горючей смеси под большим давлением, что приводит к увеличению мощности двигателя.

Пример работы резонансного глушителя

Дизайн выхлопных систем

Но просто сварить и прикрутить резонатор к двигателю недостаточно для увеличения его мощности. В этом деле играет роль все- и объем трубы, и размер конусов резонатора, и размер глушителя. К счастью, все эти факторы учитываются производителями при разработке выхлопных систем.

Итого:

1. Плавно сужающиеся конусы резонатора увеличивают крутящий момент и мощность, но не улучшают работу двигателя в целом.

2. Более крутые углы конусов резонатора увеличивают интенсивность, но укорачивают время прохождения волн положительного и отрицательного давления через выпускной канал. Эти выхлопные трубы могут значительно увеличить мощность и крутящий момент двигателя, но только в очень узком диапазоне оборотов. Кроме того, возникает зависимость мощности от условий зксплуатации и погодных условий: повышение температуры или влажности воздуха отрицательно скажется на работе резонатора.

3. Чем быстрей вы ездите на скутере, тем короче должна быть труба, и наоборот.

4. Бензин низкого качества сильно влияет на работу резонансного глушителя, изменяя температуру вылопных газов, и, как следствие, их давление и скорость движения.

По материалам сайта http://gilerarunner.ru и http://ru.wikipedia.org

Резонатор глушителя. Как он устроен?

Резонатор глушителя. Как он устроен?

Каждый механизм, а особенно двигатель внутреннего сгорания в активном состоянии создает шум определенного уровня. Чтобы понизить уровень шума, автомобили в обязательном порядке оснащаются глушителем. Не все знают, что система выхлопа оснащена двумя системами снижения шума: резонатор и глушитель.

Что такое резонатор?

Резонатор – это важный компонент выхлопной системы, который предназначен для первичного понижения звуковых колебаний выхлопа из камеры сгорания.Конструкция, размер и форма детали непосредственно влияют на уровень громкости двигателя. При его поломке нарушается работа всех деталей выхлопной системы.

Как работает резонатор глушителя?

Как внутренней структурой, так и внешним видом он очень похож на глушитель. Сходство объясняется тем что в обеих деталях используются практически одинаковые приемы для выравнивания потока и снижения уровня шума выхлопных газов. А именно:

  • Перенаправление потоков выхлопа — гашение высокочастотных и среднечастотных пульсаций за счет смещения соединяющих труб и камер;
  • Сужение и расширение отработанных газов – выполняется благодаря нескольким камерам которые имеет резонатор;
  • При высоком давлении выхлоп попадает в закрытые камеры через перфорированный трубопровод и стравливается при понижении давления;
  • Интерференция звука – подавления потока газов за счет различного объёма труб с перфорационными отверстиями.

При работающем двигателе отработанные гази создают прерывистое давление в выпускных трубах. И для максимально продуктивной работы выхлопной системы это давление необходимо максимально выровнять. Только добившись этого выхлоп имеет минимальное сопротивление и не отнимает драгоценные лошадиные силы у автомобиля.

Признаки неисправного резонатора:

  • Усиленный, неприятный, звенящий шум в районе месторасположения детали. Такие симптомы могут быть вызваны прогаром или оторванным куском металла внутри компонента;
  • Сильный шум выхлопной системы – скорей всего резонатор выработал свой ресурс и как следствие нарушил работу глушителя;
  • Уменьшение мощности мотора – нарушена пропускная способность компонента.

К сожалению, данная часть выхлопной системы не поддается ремонту, поскольку она цельная и если ее распилить устранить неисправность и заварить, то при таких манипуляциях практически невозможно сохранить правильную геометрию внутренней структуры. Причем такие работы обойдутся не дешевле новой запчасти. Новый резонатор купить выгодней его ремонта.

Наш интернет магазин предлагает резонатор глушителя в широком ассортименте и по выгодным ценам. Менеджеры проконсультируют по любому интересующему Вас вопросу. Зарегистрировавшись и заказав деталь через сайт гарантированно получаете скидку 3%, а если Вы эту деталь установите на любом из наших партнерских СТО – получите 5% скидки на работу.

Резонатор — Как работают глушители

Когда волна попадает в отверстие, часть ее продолжается в камеру, а часть отражается. Волна проходит через камеру, ударяется о заднюю стенку глушителя и отскакивает обратно из отверстия. Длина этой камеры рассчитывается таким образом, чтобы эта волна покидала камеру резонатора сразу после того, как следующая волна отражалась от внешней стороны камеры. В идеале, часть волны высокого давления, которая вышла из камеры, должна совпадать с частью волны низкого давления, которая отражалась от внешней стороны стенки камеры, и две волны будут нейтрализовать друг друга.

На анимации ниже показано, как резонатор работает в упрощенном глушителе.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Погашение волн внутри упрощенного глушителя

На самом деле звук, исходящий от двигателя, представляет собой смесь множества разных частот звука, и, поскольку многие из этих частот зависят от оборотов двигателя, звук почти никогда не бывает равным. именно та частота, чтобы это произошло. Резонатор лучше всего работает в диапазоне частот, в котором двигатель производит наибольший шум; но даже если частота не совсем та, на которую был настроен резонатор, он все равно будет производить некоторые деструктивные помехи.

Некоторые автомобили, особенно автомобили класса люкс, где бесшумная работа является ключевой особенностью, имеют еще один компонент в выхлопе, который выглядит как глушитель, но называется резонатором. Это устройство работает так же, как резонаторная камера в глушителе — размеры рассчитаны таким образом, чтобы волны, отраженные резонатором, помогали нейтрализовать определенные частоты звука в выхлопе.

Внутри этого глушителя есть и другие особенности, которые помогают снизить уровень шума различными способами. Корпус глушителя состоит из трех слоев: двух тонких слоев металла с более толстым, слегка изолированным слоем между ними.Это позволяет корпусу глушителя поглощать некоторые импульсы давления. Кроме того, входные и выходные патрубки, идущие в основную камеру, перфорированы с отверстиями. Это позволяет тысячам крошечных импульсов давления отскакивать в основной камере, в некоторой степени компенсируя друг друга в дополнение к поглощению корпусом глушителя.

ЧТО ТАКОЕ РЕЗОНАТОР?

Резонатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Его иногда называют предварительным глушителем, поскольку он устанавливается в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем.У некоторых автомобилей они будут, а у некоторых — нет.

ЧЕМ ДЕЛАЕТ РЕЗОНАТОР?

Резонаторы подавляют определенный диапазон звуковых частот. Вы можете думать об этом как о эхо-камере для выхлопных газов вашего автомобиля. Резонаторы подготавливают громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к глушителю, чтобы заглушить его. Резонатор не только помогает удалить звук, но и изменяет его. При проектировании автомобиля команда инженеров-акустиков работает над тем, чтобы звуки, исходящие от вашего автомобиля, были как можно более приятными.Проблема, с которой сталкиваются эти инженеры, заключается в том, что чем тише двигатель, тем он менее эффективен и мощен. Они могли бы сделать глушитель, который почти не издает шума, однако он будет настолько ограничен, что автомобиль станет смехотворно медленным и будет иметь ужасную экономию топлива. Резонатор — это своего рода компромисс. Глушитель сам по себе успокаивает ровно столько шума, чтобы звук не был слишком неприятным, но, поскольку выхлопные системы развивались с течением времени, инженеры пришли к выводу, что вы можете играть со звуком автомобиля, прежде чем он достигнет глушителя, а также получить больше мощности. и эффективность двигателя, не делая его громче.Инженеры узнали, что если бы у них была пустая камера (резонатор) для прохождения выхлопных газов, звуковые импульсы выхлопных газов отскакивали бы или резонировали там, и некоторые из них подавляли бы другие. Шумы, подавленные в резонаторе, обычно представляют собой более резкие шумы и диапазоны, в которых звук выхлопа может быть громким гудением или раздражающим гудением. Подавление этих звуков в резонаторе значительно упрощает работу глушителя без потери мощности или эффективности двигателя.

СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ ПЛОХОЙ РЕЗОНАТОР?

Есть две ситуации, когда вы хотите заменить или установить резонатор; ваш автомобиль был оборудован резонатором на заводе, или вы добавляете на свой автомобиль специальную выхлопную систему. Многие люди с мощными автомобилями устанавливают специальную выхлопную систему с резонаторами, чтобы придать им столь желанный глубокий рокочущий звук. Если вы ремонтируете выхлопную систему, замена резонатора стоит дополнительных затрат.Невыполнение этого требования может испортить настройку вашего двигателя.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения относительно резонатора, выхлопной системы вашего автомобиля или любых других потребностей в обслуживании автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону Meridian Automotive . Вы можете позвонить нам по телефону (208) 297-5573 или назначить встречу здесь.

Выхлоп Walker 55363 Резонатор выхлопа и трубка в сборе: автомобильная промышленность

ЧТО ТАКОЕ РЕЗОНАТОР?

Резонаторы, расположенные между каталитическим нейтрализатором и глушителем, помогают заглушить выхлопную систему, подавляя определенный диапазон звуковых частот.В пустой камере звук выхлопа проходит через резонатор, подпрыгивая и пульсируя. Благодаря этому процессу часть звука гасится, прежде чем перейти к глушителю. Снижение уровня шума облегчает работу глушителя.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА РЕЗОНАТОРА

Резонаторы в первую очередь портятся изнутри из-за кислой влаги, образующейся в процессе горения.Другие признаки того, что вам может потребоваться замена резонатора, включают шум, исходящий из резонатора, неприятный запах из-за неправильной фильтрации выхлопных газов или снижение производительности двигателя и уменьшение расхода бензина.

ЛЕГКО УСТАНОВИТЬ

При установке резонатора важна безопасность.Вот почему резонаторы Walker отличаются тщательной прокладкой труб и оборудованием, фланцами и кронштейнами в стиле оригинального производителя для быстрой и легкой установки, в то время как сварные резонаторы Walker в сборе имеют настраиваемую конструкцию для легкой установки (может потребоваться специальное изготовление и / или сварка для установки). При установке резонатора или узла резонатора следуйте этим советам для успешного ремонта.

  1. Используйте аксессуары Walker премиум-класса для полной модернизации выхлопной системы M
  2. Убедитесь, что ваш гараж или рабочее место хорошо вентилируются, чтобы предотвратить скопление выхлопных газов на вашем рабочем месте L
  3. дайте вашему автомобилю остыть перед началом работ — все, что находится под автомобилем, будет быть горячим, если он работал I
  4. f Используйте домкраты, чтобы поднять автомобиль, обязательно поднимите его с помощью домкратов с каждой стороны
КАК ЗАМЯНИТЬ ФЛАНЦЫ

Постепенно затягивайте болты на фланцах, чтобы избежать утечек в выхлопной системе, выхода из строя прокладки и шпильки, а также преждевременной усталости и выхода системы из строя.Например, если для гаек требуется крутящий момент 60 фунт-футов, начните с затяжки всех гаек с моментом 20 фунт-футов, затем 40 фунт-футов и закончите с моментом 60 фунт-футов. Для Y-образных труб закрепите обе стороны одновременно, затягивая в последовательности вращения между обеими трубами. Для коллекторных преобразователей начните последовательность с середины и равномерно распределите по обеим сторонам.

Выхлоп Walker 55122 Резонатор выхлопа и трубка в сборе: автомобильная промышленность

ЧТО ТАКОЕ РЕЗОНАТОР?

Резонаторы, расположенные между каталитическим нейтрализатором и глушителем, помогают заглушить выхлопную систему, подавляя определенный диапазон звуковых частот.В пустой камере звук выхлопа проходит через резонатор, подпрыгивая и пульсируя. Благодаря этому процессу часть звука гасится, прежде чем перейти к глушителю. Снижение уровня шума облегчает работу глушителя.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА РЕЗОНАТОРА

Резонаторы в первую очередь портятся изнутри из-за кислой влаги, образующейся в процессе горения.Другие признаки того, что вам может потребоваться замена резонатора, включают шум, исходящий из резонатора, неприятный запах из-за неправильной фильтрации выхлопных газов или снижение производительности двигателя и уменьшение расхода бензина.

ЛЕГКО УСТАНОВИТЬ

При установке резонатора важна безопасность.Вот почему резонаторы Walker отличаются тщательной прокладкой труб и оборудованием, фланцами и кронштейнами в стиле оригинального производителя для быстрой и легкой установки, в то время как сварные резонаторы Walker в сборе имеют настраиваемую конструкцию для легкой установки (может потребоваться специальное изготовление и / или сварка для установки). При установке резонатора или узла резонатора следуйте этим советам для успешного ремонта.

  1. Используйте аксессуары Walker премиум-класса для полной модернизации выхлопной системы M
  2. Убедитесь, что ваш гараж или рабочее место хорошо вентилируются, чтобы предотвратить скопление выхлопных газов на вашем рабочем месте L
  3. дайте вашему автомобилю остыть перед началом работ — все, что находится под автомобилем, будет быть горячим, если он работал I
  4. f Используйте домкраты, чтобы поднять автомобиль, обязательно поднимите его с помощью домкратов с каждой стороны
КАК ЗАМЯНИТЬ ФЛАНЦЫ

Постепенно затягивайте болты на фланцах, чтобы избежать утечек в выхлопной системе, выхода из строя прокладки и шпильки, а также преждевременной усталости и выхода системы из строя.Например, если для гаек требуется крутящий момент 60 фунт-футов, начните с затяжки всех гаек с моментом 20 фунт-футов, затем 40 фунт-футов и закончите с моментом 60 фунт-футов. Для Y-образных труб закрепите обе стороны одновременно, затягивая в последовательности вращения между обеими трубами. Для коллекторных преобразователей начните последовательность с середины и равномерно распределите по обеим сторонам.

Обзоры выхлопного резонатора — Как уменьшить шум выхлопа

Примечание от Райана: Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы найти правильную конфигурацию выхлопного резонатора для вашего автомобиля или грузовика.Не знаете, что выбрать? Перейдите по ссылкам, чтобы проверить соответствие автомобиля на Amazon.

Сравните верхние резонаторы для выхлопных газов

Какой резонатор выхлопных газов самый лучший?

Vibrant Performance была основана в 1997 году как подразделение Vibrant Power Incorporated, канадской компании, занимающейся продажей и исследованием деталей для тяжелой промышленности. Подразделение Performance специализируется на технологиях впуска и выпуска воздуха для автомобилей, грузовиков и даже мотоциклов.

Vibrant Performance значительно выросла за эти годы и с гордостью предлагает несколько линеек продукции.Эти элементы варьируются от высокопроизводительных воздушных фильтров до полностью построенных выхлопных систем. Некоторые другие стандартные и неоригинальные компоненты выхлопной системы могут издавать нежелательный звук.

Для дальнейшей настройки акустики Vibrant Performance предлагает один из своих самых популярных продуктов — сверхтихий выхлопной резонатор.

Лучший выбор: яркий сверхтихий выхлопной резонатор

Этот резонатор применим к любому автомобилю с выхлопной трубой 2,5 дюйма, в противном случае придется внести некоторые изменения.Корпус прочный и устойчивый к коррозии благодаря использованию нержавеющей стали T-304. Ультра тихий резонатор имеет конструкцию с прямым перфорированным сердечником, что позволяет уменьшить общий размер и обеспечить хороший поток выхлопных газов.

Резонатор

против глушителя: в чем разница?

Хотя это может выглядеть как уменьшенная версия глушителя, резонаторы предназначены для дополнения выхлопной системы для дальнейшей настройки звука, а не для полной замены глушителя. Резонатор дополнительно ослабляет звук, но, что более важно, он предназначен для смягчения так называемого «выхлопного гула» .

Обычно на крейсерской скорости некоторые выхлопные системы могут издавать фоновое жужжание, которое может быть слышно даже внутри салона. Известно, что этот нежелательный эффект вызывает у водителей головную боль и тошноту, а также другие проблемы, связанные со здоровьем. Хорошо, что Ultra Quiet Resonator присутствует на рынке и имеет 5-летнюю ограниченную гарантию от производителя.

Серия сверхтихих выхлопных резонаторов, предлагаемая Vibrant Performance, произвела хорошее впечатление на автолюбителей.Этот инструмент для решения проблем позволяет водителям наслаждаться звуками своего автомобиля без каких-либо негативных последствий. На постоянно меняющемся рынке Vibrant Performance продолжает приспосабливаться к нуждам и запросам своих клиентов.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о сверхтихом выхлопном резонаторе Vibrant

В чем разница между глушителем и выхлопом?

Вы можете увидеть некоторое удлинение выхлопной трубы из кузова автомобиля в задней части автомобиля.Вы называете это выхлопом или глушителем? Многие не понимают разницу в работе глушителя и выхлопа, поскольку они расположены в одном месте. Двигатель обычно выбрасывает нужное количество вредных газов из камеры сгорания, которые необходимо преобразовать в безопасные газы перед их выбросом в атмосферу.

Преобразование выбросов в безопасный газ в воздух — это роль выхлопных газов, в то время как глушитель, даже если он является частью выхлопных газов, выполняет другую функцию — приглушает звук двигателя.

Роль выхлопа заключается в том, чтобы гарантировать, что газы из двигателя выбрасываются в воздух в хорошем состоянии, не причиняющем вреда никому, и уменьшать шум от двигателя. Выхлопная система состоит из множества труб, которые работают вместе, чтобы минимизировать вредный выброс газа в окружающую среду. Эти трубы включают в себя; выхлопная труба, каталитический нейтрализатор, глушитель, резонатор и выпускной коллектор.

Выпускной коллектор — это первый шаг в этом процессе для очистки двигателя от вредных выбросов. Он собирает газы из цилиндров в камере сгорания и прогоняет их через выхлопную трубу.

Каталитический преобразователь труб — это вторая ступень, через которую выхлопные газы проходят в системе выпуска. Он использует катализатор для преобразования выбросов в водяной пар и диоксид углерода. На этом этапе выбросы считаются более безопасными, чем выбросы от двигателя без очистки.

Теперь выхлопная труба направляет газы из выхлопной системы в окружающую среду, когда это безопасно для окружающей среды.

Глушители — это звукоизоляционные устройства, в которых используется звукоизоляция для уменьшения шума двигателя.Глушители имеют разные камеры труб с отверстиями, которые производят волны для удаления звуковых частот. Выхлопные газы и звуковые волны входят в отдельные трубы и затем отражаются от стенок глушителя. Затем они переходят ко второму отверстию, а затем к последней трубе и выходят из глушителя. Помимо удаления звука, он также увеличивает поток воздуха.

Резонатор играет ту же роль, что и глушитель, уменьшая вибрации двигателя. Кроме того, он улучшает поток отработанного воздуха, что помогает повысить производительность и топливную экономичность.

Так как выхлопные газы удаляют вредные газы из двигателя, очищая их через множество труб, глушитель снижает уровень шума двигателя и, таким образом, улучшает воздушный поток. Если вам случайно понадобится ремонт глушителя или выхлопной системы, приглашаем вас сегодня же сдать свой автомобиль в нашу мастерскую!

Часто задаваемые вопросы: где разместить резонатор в выхлопе?

Где разместить резонаторы?

Для большинства случаев мы рекомендуем размещение резонатора под передними сиденьями автомобиля.Нацеливание на это размещение будет эффективно для частот беспилотных летательных аппаратов, которые проявляются в условиях устойчивого состояния дроссельной заслонки / двигателя в низком и среднем диапазоне (например, при движении по шоссе).

Где поставить резонатор до или после глушителя?

Резонатор является частью вашей выхлопной системы, но не глушителем. Его иногда называют предварительным глушителем, поскольку он устанавливается в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем.

Будет ли добавление резонаторов успокаивать выхлоп?

Скорее всего нет.Резонаторы, как правило, изменяют тон, а не дБ. Вам нужен глушитель получше. Резонаторы изменят тон выхлопа, как упоминалось выше, но они также помогут с шумом, если жалюзи открыты в сторону двигателя.

Для чего нужен резонатор в выхлопной системе?

Вам нужен резонатор, чтобы контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными.

Уменьшают ли резонаторы дрон?

Выхлопной резонатор снижает шум, производимый двигателем, но при этом издает глубокий хриплый звук.Этот резонатор обеспечивает непрерывный поток выхлопных газов и удаляет почти все дроны и общий объем, характерный для выхлопных систем вторичного рынка.

Влияет ли резонатор на работу?

Выхлопной резонатор не только снижает уровень шума, но и улучшает общие характеристики двигателя. В конечном итоге вы получите более плавное вождение, поскольку автомобиль может производить более высокую мощность и расходовать меньше топлива. Короче говоря, это также повышает эффективность.

Удаляет ли резонатор добавочную мощность?

Глушители с менее ограниченными рабочими характеристиками, такие как Flowmaster 10-Series, вместе с удалением резонаторов могут привести к увеличению мощности на колесах до 15 лошадиных сил.Удаление всех глушителей и резонаторов даст немного больший прирост, но помните, что по мере снятия ограничений выхлоп становится громче.

Какой лучше удалить глушитель или удалить резонатор?

В конце концов, удаление резонатора и глушителя — два хороших дополнения к любому автомобилю. Если вам нужен более громкий и легкий автомобиль, вам лучше удалить глушитель. Если вам нужен хороший звук и немного большей мощности, удаление резонатора — лучший вариант.

Будет ли резонатор отменять проходной осмотр?

Ты все равно пас. Резонаторы призваны заглушить выхлоп. Считайте их глушителями. это правда, но единственное, о чем вы должны быть осторожны при удалении резонаторов, — это гудение или резонанс в салоне.

Как сделать звук выхлопа более глубоким?

Подумайте о том, чтобы добавить дюймы к диаметру выхлопной трубы, чтобы звук выхлопа получился глубоким. Это можно сделать и при замене глушителя. Но будьте осторожны, чтобы не увеличивать диаметр слишком сильно.Для работы достаточно полдюйма или целого дюйма.

Прямая труба вредит вашему двигателю?

… выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного автомобиля. Например, прямая труба может вызвать увеличение скорости выхлопных газов. Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об / мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее запускаться со светофора.

Законно ли удаление резонатора?

Можно снять резонаторы и глушители и все равно останется законным.Любая модификация выхлопа за кошками является законной, удаление кошек незаконно, получение высоких котов является законным. Вы можете снять резонаторы и глушители и при этом оставаться в рамках закона.

Сделает ли удаление резонатора громче?

Удаление резонаторов выхлопа только сделает звук автомобиля хуже и громче. Удаление впускных резонаторов может привести к неправильным показаниям массового расхода воздуха в худшем случае и к увеличению шума в лучшем случае.

Насколько громче удаляет резонатор?

Я бы сказал на 5-10% больше звука.Если у вас сейчас нет дрона, вам действительно не следует удалять его после резонатора.

Меняют ли насадки выхлопных газов звук?

Форма и ширина насадки выхлопа могут немного изменить звук, сделав его более хриплым (большие насадки) или скрипучим (маленькие насадки).

12Июн

Шиповальный пистолет своими руками: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Оборудование для ошиповки шин


Шиповальное оборудование. Пистолеты для ошиповки шин, оборудование для шиповки шин.

Продажа шиповального оборудования со склада (СПб, Москва, Челябинск, Ростов-на-Дону, Казань) от производителя, производство на заводах-изготовителях и поставки.

Прайс-листы с ценами на оборудование для автосервиса, на шиповальное оборудование заказывайте в отделе автосервисного оборудования.

Мы предлагаем широкий спектр оборудования для шиповки шин: производительные и удобные пистолеты для шиповки, шиповальные полуавтоматы, шипы европейских брендов.

Только качественное оборудование для шиповки!

Шиповальный пневматический пистолет ПШ-8.

Пневматический шиповальный пистолет «ПШ-8» предназначен для установки шипов диаметром 8 мм в подготовленные отверстия в покрышках легковых и грузовых автомобилей.

  • Корпус данной модели выполнен из легкосплавных материалов.
  • На внешней поверхности корпуса нанесено защитно-декоративное покрытие.
  • На верхней поверхности корпуса установлен питатель емкостью 10 шипов.
  • В рукоятке «ПШ-8» располагаются штуцер для подсоединения пистолета к пневмосети и кнопка подачи воздуха.
  • В торец корпуса вкручена шиповальная головка.

Руководство по эксплуатации шиповального пистолета ПШ-8 (pdf).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПИСТОЛЕТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ШИПОВ ПШ8:

Габаритный размеры (Д х Ш х В), мм

217х61х217

Вес, кг

1,64

Диаметр используемых шипов, мм

8

Высота устанавливаемых шипов (заводская регулировка), мм

10-13

Максимальная длина используемых шипов, мм

13

Ёмкость питателя пистолета, шипов, шт

10

Рабочее давление в пневмосистеме, кгс/см²

7±1

Расход воздуха, л/мин, не более

10

Максимальная расчётная производительность, шипов/мин

20

Размеры в упаковке, Д х Ш х В, мм

265x65x265

Объём упаковки, м3

0. 005

Штуцер дляшиповального

пистолета ПШ8. 

Пружина кольцеваядля шиповального

пистолета ПШ8.

Пистолет для шиповки шин HDP-8 и HDP-9.

N Код Наименование HDP8 и HDP9

 Высокопроизводительный, легкий и удобный в эксплуатации. Шиповальные пистолеты Scasomat очень хорошо подогнаны по руке, благодаря чему работа по шиповке зимних шин происходит гораздо производительнее и легче прежнего, в том числе и самыми короткими 10-мм шипами. Scason тоже изготовляет пистолеты с заплечиками 11, 12, 13 и 16 мм Пистолеты для шиповки SCASOMAT:

 Шипы HDP-8, нижний заплечик 8 мм, шипы HDP-9, нижний заплечик 9 мм.Данные пистолеты представляют собой высококачественное оборудование для шиповки шин.

1 4308 Нажимной кулачок 8 мм
2 309 Нажимной кулачок 9 мм
3 4311 Стопорное кольцо
4 4312 Кулачковое кольцо
5 4319 Разбрасывающий кулачковый набор
6 4320 Загрузочный распределитель усоверш.
7 4351 Запорная пружина рукоятки
8 4328 Загрузочная трубка + винты 8 мм
9 4329 Загрузочная трубка + винты 9 мм
10 4338 Поршень усовершенств. 8 мм
11 4339 Поршень усовершенств. 9 мм
12 4348 Стержень поршня 8 мм
13 4349 Стержень поршня 9 мм
14 4345 О-образное кольцо поршня
15 4346 Возвратная пружина поршня
16 4350 Алюминиевая рукоятка
17 4360 Курок усовершенств.
18 4361 Возвратная пружина курка
20 4362 Комплект колец для курка
21 4363 Винт курка
22 4325 Винт распределителя
23 4365 Винт загрузочных трубок
24 4366 Трубка отработанного воздуха
25 4367 Заглушка
26 4378 Эжектор 8 мм
27 4379 Эжектор 9 мм

Подающее устройство ROTOVAC-50.

N Код Наименование ROTOVAC 50

РотосистемаК ротосистеме относятся: шиповальный пистолет SCASOMAT HDP-8 и HDP-9 и подающее устройство ROTOVAC 8 или 9. ROTOVAC (220 В) заслуженно является одним из самых производительных подающих устройств. ROTOVAC подает шип один за раз, правильно направленным в пистолет для ошиповки. ROTOVAC действует безупречно почти на всех известных на рынке шипах.

1 4200 Барабан усовершенств.
3 4204 Центральная пластина
4 4205 Лоток
5 4210 Подающие устройства усовершенств.
6 4214 Направляющий винт
7 4215 Крепежный винт направляющей
8 4216 Направляющая
9 4217 Перемещение шипа
10 4218 Всасывающая трубка 8 мм
  4219 Всасывающая трубка 9 мм
11 4230 Колесо ременной передачи ykpen. винт
12 4240 Приводной ремень
13 4220 Двигатель 220 В
14 4261 Выключатель
15 4268 Подающий шланг 8 мм
16 4269 Подающий шланг 9 мм
17 4271 Воздушный шланг
28 4272 Штырьковый фланец

Пистолет для шиповки шин EPK-6.

N Код Наименование EPK6

 Для шипов с одним и несколькими выступами d=6,5, длиной от 10 до 15 мм.

1 00121 Соединитель для шланга
3 00122 Уплотнительное кольцо
4 00117 Кольцевое уплотнение
5 00107 Пусковая пружина
6 00144 Шестигранная гайка
8 479212 Рукоятка пистолета со втулкой инд. 124
9 10002 Поршневое кольцо
11 00116 Кольцо с канавкой
12 377388 Внутренняя пружина
13 377389 Наружная пружина
14 253401 Вольфрамовый поршень d=6,5
15 383682 Подающая трубка d=6,5
16 00148 Стопорное кольцо
17 00149 Стопорное пружинное кольцо
18 4796 Зажимной винт
19 479210 Промежуточная часть корпуса
20 383681 Глухая гайка
22 383680 Освобождающий штифт
23 21420 Установочное кольцо
24 22238 Закрепительная втулка
25 371402 Наружный штифт
27 383679 Предохранительное кольцо
28 479211 Головная часть пистолета d=6,5
29 00151 Винт с цилиндрической головкой
30 10022 Курок
31 00114 Цилиндрический штифт
32 00120 Установочное кольцо
33 00118 Кольцевое уплотнение
34 00124 Втулка курка

Пистолет для шиповки шин ET-6

N Код Наименование ET6

 Для шипов с одним и несколькими выступами d=6,5, длиной от 10 до 15 мм.

1 6500 Соединитель для шланга
3 6501 Уплотнительное кольцо
4 6502 Кольцевое уплотнение
5 6503 Пусковая пружина
6 6504 Шестигранная гайка
7 6505 Рукоятка пистолета со втулкой инд. 124
9 6506 Поршневое кольцо
12 6507 Кольцо с канавкой
14 6508 Внутренняя пружина
15 6509 Наружная пружина
18 6510 Вольфрамовый поршень d=6,5
19 6511 Подающая трубка d=6,5
22 6512 Стопорное кольцо
23 6513 Стопорное пружинное кольцо
25 6620 Зажимной винт
27 6514 Промежуточная часть корпуса
28 6515 Глухая гайка
30 6516 Освобождающий штифт
31 6517 Установочное кольцо
33 6518 Закрепительная втулка
34 6519 Наружный штифт

Пистолет для шиповки шин AS-8-9-10-11

N Код Наименование AS89 -10 — 11

 Для шипов с одним выступом d=8, 9, 10 и 11 длиной от 10 до 15 мм.

1 00124 Втулка
2 00107 Спусковая пружина
3 00131 Кольцо с канавкой
4 00119 Кольцевое уплотнение
5 00108 Поршень
6 00116 Кольцо с канавкой
7 00115 Стальное кольцо
8 00113 Пружина сжатия
9 10063 Подающая трубка d=8
9 00109 Подающая трубка d=9
9 10061 Подающая трубка d=10
9 10062 Подающая трубка d=11
10 00102 Нажимной палец
11 00110 Втулка
12 00125 Разделительное кольцо AS8
13 00112 Круглая гайка
14 00103 Установочное кольцо
15 10070 Головная часть пистолета (сталь) d=8
15 10067 Головная часть пистолета (сталь) d=8
15 10068 Головная часть пистолета (сталь) d=8
15 10069 Головная часть пистолета (сталь) d=8
16 00101 Разделительный палец
17 00104 Затвор
18 00123 Установочное кольцо
19 00106 Курок
20 00114 Цилиндрический штифт
21 00120 Установочное кольцо
22 00118 Кольцевое уплотнение
23 00117 Кольцевое уплотнение
24 10060 Рукоятка со втулкой Инд. 124
25 00122 Уплотнительное кольцо
26 00121 Соединитель для шланга

Пистолет для ошиповки шин EPK-8.

N Код Наименование EPK8

 Для шипов с несколькими выступами d=8, длиной от 10 до 15 мм.

1 00121 Соединитель для шланга
2 00122 Уплотнительное кольцо
3 00117 Кольцевое уплотнение
4 00107 Пусковая пружина
5 00144 Шестигранная гайка
6 479212 Рукоятка пистолета со втулкой инд. 124
8 10002 Поршневое кольцо
9 00116 Кольцо с канавкой
12 377388 Внутренняя пружина
13 377389 Наружная пружина
14 254213 Стальной поршень d=8
15 350671 Подающая трубка d=8
16 00148 Удерживающее кольцо
17 00149 Стопорное пружинное кольцо
18 4796 Зажимной винт
19 479817 Промежуточная часть
20 383681 Глухая гайка
22 403458 Освобождающий штифт
23 21420 Установочное кольцо
24 22238 Зажимная втулка
25 371402 Наружный штифт
27 383679 Предохранительное кольцо
28 479818 Головная часть пистолета d=8
29 00151 Винт с цилиндрической головкой
30 10022 Курок
31 00114 Цилиндрический штифт
32 00120 Установочное кольцо
33 00118 Кольцевое уплотнение
34 00124 Втулка курка

Пистолет для ошиповки шин EP-8 — EP-9.

N Код Наименование EP8 — EP9

 Для шипов d=8 и d=9 с несколькими выступами.

1 00121 Соединитель для шланга
2 00122 Уплотнительное кольцо
3 00117 Установочное кольцо
4 00107 Пусковая пружина
5 00144 Шестигранная гайка
6 00141 Рукоятка пистолета
7 00143 Стальное кольцо
8 10002 Поршневое кольцо
9 00116 Кольцо с канавкой
10 00160 Болт с проушиной
11 00161 Гайка с шестигранной головкой
12 00146 Внутренняя пружина
13 00147 Наружная пружина
14 10075 Поршень d=8
14 00142 Поршень d=9
15 10078 Подающая трубка d=8
15 00152 Подающая трубка d=9
16 00148 Удерживающее кольцо
17 00149 Стопорное пружинное кольцо
18 00153 Зажимной винт
19 00150 Промежуточная часть
20 00156 Глухая гайка
21 20091 Установочное кольцо
22 00155 Освобождающий штифт
23 00103 Установочное кольцо
24 00159 Зажимная втулка
25 00101 Наружный штифт
26 00158 Направляющий штифт
27 00157 Предохранительное кольцо
28 10073 Головная часть пистолета d=8
28 00154 Головная часть пистолета d=9
29 00151 Винт с цилиндрической головкой
30 00106 Курок
31 00114 Цилиндрический штифт
32 00120 Установочное кольцо
33 00118 Кольцевое уплотнение
34 00124 Втулка курка

Пистолет для ошиповки шин EP12 — EP15.

N Код Наименование

EP12 — EP15

Шипы Пистолет EP-12 с 10011 Шипы Пистолет EP-15 с 10012
12.15.112.17.1

12.15.312.17.3

12.20.3

TRM.12.15TRM.12.17

TRM.12.20

15.18.115.20.1

15.18.315.20.3

15.23.3

TRM.15.18TRM.15.20

TRM.15.23

1 00121 Соединитель для шланга
2 00122 Уплотнительное кольцо
3 00117 Установочное кольцо
4 00107 Пусковая пружина
5 00124 Втулка курка
6 10001 Рукоятка пистолета со втулкой инд. 124
7 00144 Шестигранная гайка
8 00160 Винт с проушиной
9 00161 Шестигранная гайка
10 10002 Поршневое кольцо
11 00116 Кольцо с канавкой
12 00146 Пусковая пружина
13 00147 Пусковая пружина
14 10003 Подающая трубка d=12х300
14 10004 Подающая трубка d=15х300
14 10005 Подающая трубка d=12х160
14 1006 Подающая трубка d=15х150
15 00148 Стопорное кольцо
16 00149 Стопорное пружинное кольцо
17 00153 Зажимной винт
18 10007 Промежуточная часть корпуса
19 1008 Глухая гайка
20 1009 Центрующий штифт
21 2001 Установочное кольцо
22 10010 Освобождающий штифт длиной 11,5 мм
22 10011 Освобождающий штифт длиной 11,5 мм
22 10012 Освобождающий штифт длиной 10,5 мм
23 10013 Освобождающий штифт
24 20002 Стопорное кольцо
25 20003 Поворотная муфта
26 10014 Пусковая пружина
27 2004 Цилиндрический штифт
28 10015 Наружный штифт для шипов длиной 30мм
29 10017 Головная часть пистолета d=15
29 10018 Головная часть пистолета d=12
30 2005 Винт с цилиндрической головкой
31 10019 Поршень d=12
31 10019 Поршень d=12
32 10021 Втулка курка
33 00106 Курок
34 00114 Цилиндрический штифт
35 00120 Установочное кольцо
36 00118 Кольцевое уплотнение

Шиповальный полуавтомат ZN.

N Код OKU инд. N Наименование
1 10082 570 058 Подножка
2 00442 3 974 Ножной клапан
3 00466 3 981 Кулачковый клапан
4 00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой
5 00480 677 Шайба
9 00446 3 896 Болтовое соединение
10 10 083 25 039 Стояк
11 10 104 305 008 Опора
12 20051 3 985 Опорная бабка
13 20022 221 Шуруп с цилиндрической шляпкой
14 20052 4 127 Пружинистая шайба
15 00516 265 086 Опора
16 00515 350 799 Болт
17 00507 688 Шайба
18 00517 470 195 Шпиндель
19 20053 3 721 Дисковая пружина
20 00 508 353 343 Звездообразный хват
21 00509 590 Зажимная втулка
22 00514 350 798 Болт
23 00420 350 755 Плита
24 00484 4097 Шуруп с шестиугольной шляпой
25 20 087 661 Пружинистое кольцо
26 20055 3 752 Развилка
27 00476 4085 Зажимная втулка
28 10084 350 739 Рычаг
29 20012 678 Шайба
30 00415 350 793 Амбос
31 10099 130 499 Ролик с опорной втулкой
32 20023 3 792 Подшипник цилиндрический
33 10096 350 768 Ось
34 00419 350 749 Планка
35 00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой
36 10105 350 741 Плита
37 20067 200 Шуруп с шестиугольной шляпкой
38 00482 630 Гайка
39 20056 665 Пружинистое кольцо
40 10085 350 808 Держатель
41 10086 350 777 Упорный болт
42 00425 350 746 Пружина
43 20057 24 753 Болт, комплект для цилиндра
44 20025 808 Кольцо для фиксации
45 10095 353 729 Цилиндр
46 10087   Опорная бабка до машин N 502 494
46 10087 130 426 Опорная бабка комплект от машин N 502 495поз. 38.39,130, 131 и 132 включительно
47 00407 350 765 Болт до машин N 502 494
47 10212 350 802 Болт до машин N 502 494
48 00462 810 Кольцо для фиксации
49 10088 350 742 Плита
50 20066 200 Шуруп с шестиугольной шляпой
51 10102 470 191 Коромысло смонтированное с двумя цилиндрическимиподшипниками под индивидуальным N 3792
52 10103 470 192 Коромысло смонтированное с двумя цилиндрическимиподшипниками под индивидуальным N 3792 и одним под N 3774
53 00455 3 774 Подшипник цилиндрический
54 00426 350 762 Болт
55 00421 350 748 Развилка
56 20008 635 Гайка
57 10089 571 665 Держатель
    145 795 Комплект пистолетного держателя без упора глубина
    145 793 Комплект пистолетного держателя с упором глубины и пульверизатором
    572 541 Передняя планка для пистолетного держателя
58 00 434 470 186 Упор
59 00 435 350 761 Болт
60 00 490 4090 Гайка с рифлением 61
61 00 491 588 Зажимная втулка
62 00 489 3 190 Шуруп с рифлением
63 00 512 350745 Планка
64 00 504 608 Зажимная втулка
65 00 505 4084 Зажимная втулка
66 00 502 350 743 Шуруп с глазком
67 20 125 4 125 Шайба
68 00503 3 749 Скрестный хват
69 00428 351 873 Пульверизатор
70 00429 250 132 Держатель для пульверизатора
71 10090 350 805 Уголок
72 20072 453 Шуруп с цилиндрической шляпкой
73 00519 350 760 Упор
74 20006 640 Гайка
75 10091 350 775 Шпиндель
76 200-7 680 Шайба
77 00459 358 479 Пятиконечный хват
78 00509 590 Зажимная втулка
79 20028 3 692 Конический хват
80 10092 131 078 Труба
80 10 128 131 077 Двоекратный держатель для подающих устройств
80 10 146 131 076 Троекратный держатель для подающих устройств
81 00443 3 983 3/2 проходной клапан
81 а   25 301 Набор изнашиваемых деталей к нему
82 00444 3 976 Вентиль для регулирования скорости
83 200071 4 103 Шуруп с шестиугольной шляпкой
84 20127 4 102 Шуруп с шестиугольной шляпкой
85 20073 125 Шуруп с шестиугольной шляпкой
86 20 128 24 797 Уголок для центрального технического обслуживания
88 20 133 4516 Регулятор давления
89 20 134 3 987 Канистра для воды с краном для спуска
90 20 135 2 4806+2 4807 Запорный шуруп
91 20136 4071 Резервуар для масла
91а   25 300 Комплект насадки для масленки
92 20 137 24 801+24 802 Шуруп для регулировки масла с уплотнителем
  323/38 24 774 мембрана с 5-ю отверстиями
93 0445 4 112 Канистра для воды с держателем

Подающее устройство

N Наименование
1 Подающий маховичок
5 Плита основания
6 Подающая трубка
7 Пружина
15 Пластмассовая подающая трубка
21 Электродвигатель 22В

Шипы Ugigrip.

Автомобиль легковой
номер диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство спец. сверло
6,5-10-16,5-11-16,5-12-16,5-13-16,5-14-16,5-15-18-10-18-11-18-12-18-13-18-14-18-15-19-10-19-11-19-12-19-13-19-14-19-15-1

9-16-1

6,56,56,56,56,56,58,08,08,08,08,08,09,09,09,09,09,09,0

9,0

101112131415101112131415101112131415

16

ET 6EPK 6AS 8

AS 9

HZN w 6,5-2HFN w 8

HFN w 9

TRI 30 L 8,5 ммTRI 30 L 9,5 ммTRI 30 L 10,5 ммTRI 30 L 11,5 ммTRI 30 L 12,5 ммTRI 30 L 13,5 ммTRI 35 L 8,5 ммTRI 35 L 9,5 ммTRI 35 L 10,5 ммTRI 35 L 11,5 ммTRI 35 L 12,5 ммTRI 35 L 13,5 ммTRI 35 L 8,5 ммTRI 35 L 9,5 ммTRI 35 L 10,5 ммTRI 35 L 11,5 ммTRI 35 L 12,5 ммTRI 35 L 13,5 мм

TRI 35 L 14,5 мм

U 6,5-10-2U 6,5-11-2U 6,5-12-2U 6,5-13-2U 6,5-14-2

U 6,5-15-2

6,56,56,56,56,5

6,5

1011121314

15

ET 6EPK 6 HZN w 6,5-2 TRI 30 L 8,5 ммTRI 30 L 9,5 ммTRI 30 L 10,5 ммTRI 30 L 11,5 ммTRI 30 L 12,5 мм

TRI 30 L 13,5 мм

U 8-10-2U 8-11-2U 8-12-2U 8-13-2U 8-14-2

U 8-15-2

8,08,08,08,08,0

8,0

1011121314

5

EP 8EP 9

EPK 8

HZN w 8-2-85 TRI 35 L 8,5 ммTRI 35 L 9,5 ммTRI 35 L 10,5 ммTRI 35 L 11,5 ммTRI 35 L 12,5 мм

TRI 35 L 13,5 мм

Автомобиль легковой грузовой 3,5 т.
номер диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство специальное сверло
10-12-1C10-13-1C10-14-1C11-16,5-1C

11-17,5-1C

10,010,010,011,0

11,0

12131416,5

17,5

AS10AS11 HFN w 10HFN w 12 TRI 35 L 10 ммTRI 35 L 11 ммTRI 35 L 12 ммTRI 40 L 14,5 мм

TRI 40 L 15,5 мм

U 6,5-13-2CU 6,5-14-2CU 6,5-15-2CU 8-12-2CU 8-13-2CU 8-14-2C

U 8-15-2C

6,56,56,58,08,08,0

8,0

131415121314

15

EPK 6EP 8EP 9

EPK 8

HZN w 6,5-2HZN w 8-2-85 TRI 30 L 11 ммTRI 30 L 12 ммTRI 30 L 13 ммTRI 35 L 10 ммTRI 35 L 11 ммTRI 35 L 12 мм

TRI 35 L 13 мм

8-12-3C8-13-3C8-14-3C

8-15-3C

8,08,08,0

8,0

121314

15

EP 8EP 9

EPK 8

HZN w 8-2-85 TRI 35 L 10 ммTRI 35 L 11 ммTRI 35 L 12 мм

TRI 35 L 13 мм

Автомобиль грузовой
номер диаметр, мм длина, мм пистолет трубчатое сверло подающее устройство специальное сверло
PL 8-13 NPL 8-14 NPL 8-15 N

PL 8-17 N

8,08,08,0

8,0

13,514,515,5

17,5

EP 9 UF 8UF 8 220 Tub 8-15Tub 8-17 TRI 35 L 11 ммTRI 35 L 12 ммTRI 35 L 13 мм

TRI 35 L 15 мм

9-15-1B*12-15-112-17-112-15-1B12-17-1B15-18-1

15-20-1

9,012,012,012,012,015

15

151517151718

20

AS 9EP 12

EP 15

HFN w 9HF w 12

HF w15

Tub 12-15Tub 12-17Tub 12-15Tub 12-17Tub 15-18

Tub 15-20

TRI 35 L 12,5 ммTRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 ммTRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 ммTRI 50 L 15,5 мм

TRI 50 L 17,5 мм

U 9-15-2B 9 15 EP 9 HZN w 8-2-85 TRI 35 L 12,5 мм
CPL 10-15,5-2 10 15,5 EP 9 TRI 35 L 13 мм
TRM 12-15TRM 12-17TRM 12-20TRM 12-15BTRM 12-17B

TRM 12-20B

12,012,012,012,012,0

12,0

1517201517

20

EP 12 Tub 12-15Tub 12-17Tub 12-20Tub 12-15Tub 12-17

Tub 12-20

TRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 ммTRI 40 L 17,5 ммTRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 мм

TRI 40 L 17,5 мм

12-15-312-17-312-20-312-15-3B12-17-3B

12-20-3B

12,012,012,012,012,0

12,0

1517201517

20

EP 12 UF 12 Tub 12-15Tub 12-17Tub 12-20Tub 12-15Tub 12-17

Tub 12-20

TRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 ммTRI 40 L 17,5 ммTRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 мм

TRI 40 L 17,5 мм

15-18-315-20-3

15-23-3

15,015,0

15,0

1820

23

EP 15 Tub 15-18Tub 15-20

Tub 15-23

TRI 50 L 15,5 ммTRI 50 L 17,5 мм

TRI 50 L 20,5 мм

Автомобиль гоночный
номер диаметр, мм длина, мм пистолет трубчатое сверло подающее устройство специальное сверло
RA 6,5-10-2BRA 6,5-13-2BRA 6,5-14-2B

RA 6,5-15-2B

6,56,56,5

6,5

101314

15

EPK 6 HZN w 6,5-2 TRI 30 L 7,5 ммTRI 30 L 10,5 ммTRI 30 L 11,5 мм

TRI 30 L 12,5 мм

RA 9-18BRA 9-20B 9,09,0 1820 EP 9

Все шипы Ugigrip изготавливаются с цельным стальным корпусом. *В — паяные твердым припоем

Шипы Scason

номер диаметр, мм длина, мм тв. сплав, диаметр, мм
MR 11 8 11 2,4
MR 12 8 12 2,4
TRMR 15/9 9 15 2,8
TRMR 15/13 13 15 3,3
MIX PREMIUM 8 10/11 2,4
TRMR 20/12 12 20 3,0
SA 8 9,5/10/11/12 2,4
TRMR 15/11 11 15 3,3
TRMR 17/11 11 17 3,0
TRMR 20/16 16 20 6,0

Шипы Turvanasta.

Автомобиль легковой
номер вес, г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
7-10/3 1,1 7 9,5 EPK-7 ZNW-7 3
7-11/3 1,4 7 10,5 EPK-7 ZNW-7 3
8-10/3 1,6 8 10 EPK-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
W8-11/1 1,7 8 11 AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-11/2 2,0 8 11 EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-11/3 1,8 8 11 EP-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 10 менее 1,4 8 10 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 11 менее 1,4 8 11 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 10 менее 1,1 8 10 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 11 менее 1,1 8 11 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 10 V 1,6 8 10 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 11 V 1,8 8 11 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
Микроавтобус.
номер вес,г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
8-12/1 2,2 8 12 AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-13/1 2,5 8 13 AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-11/3 1,8 8 11 EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-12/3 2,2 8 12 EP-8/EKP-8 ZNW-8 3-3,5
8-13/3 2,5 8 13 EP-8/EKP-8 ZNW-8 3-3,5
9-13/2 2,8 9 13 EP-9 ZNW-9 3-4
Автомобиль грузовой.
номер вес, г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
9-15/2 2,9 9 15 EP-9 ZNW-9 4
WIP 15 3,0 11 15 EP-12 5
11-15 3,3 11 15 EP-12 5
12-15 3,5 12 15 EP-12 5
12-17 12 17 EP-12 5
Трактор.
номер вес, г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
12-15 12 15 EP-12 5
12-17 12 17 EP-12 5
12-20 12 20 EP-12 5-6
12-24 12 24 EP-12 5-6
Рабочая машина.
номер вес, г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
12-15 12 15 EP-12 5
12-17 12 17 EP-12 5
12-20 12 20 EP-12 5-6
12-24 12 24 EP-13 5-6
13-15 13 15 EP-13 5-6
16-19 16 19 EP-16 6-7

Шипы Tikka — yhtiot.

наименование номер диаметр, мм длина, мм
KOMETA Marathon P8-100/2 8 10
P8-110/2 8 11
P8-120/2 8 12
TIKKA A8/2 A8/2-10/2 8 10
A8/2-11/2 8 11
A8/2-12/2 8 12
TIKKA H8/2 H8-10/2 8 10
H8-11/2 8 11
H8-12/2 8 12
H8-13/2 8 10
KOMETA NR L9-150/2 9 11
L11-150/2 11 12
L11-170/2 11 13
L12-150/2 12 15
L12-230/2 13 15
L15-190/2 15 17
TIKKA K K9-13/2 15 15
K11-15/2 17 17
K11-17/2 15 23
K12-15/2 23 19
K12-17/2 12 17
KOMETA P11-150/2 P11-150/2 11 15

Заказать и купить оборудование для шиповки шин вы можете с заказом отгрузки транспортными компаниями в города: Архангельск, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Саратов, Тюмень, Уфа, Чебоксары, Челябинск, Ярославль и прочие регионы России.

←Шиповальное оборудование

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.

Шиповальный пистолет представляет собой инструмент, используемый для установки шипов на зимние покрышки, на которые предварительно были нанесены специальные отверстия. Большинство моделей функционирует на пневматическом приводе.

Есть модели, в которых электропитание совмещено с пневматическим.

Виды шиповальных пистолетов В зависимости от функциональных возможностей шиповальные установки бывают:

  1.  ручными
  2.  полуавтоматическими
  3.  автоматическими

Следует зам заметить, что для шиповки резины нужен целый комплект оборудования. Так, например, для подачи шипов в шиповальную головку или шиповальный пистолет требуется одно устройство, а вгоняет шип в шину уже другое.

Также необходим компрессор для питания установки, блок подготовки воздуха и своя пневмолиния.

Ручные установки. В данном случае все инструменты для шиповки применятся раздельно. Здесь нужен шиповальный пистолет, устройство для закрепления шины, аппарат для подачи воздуха и сортирующий барабан. Шиповальные пистолеты имеют самую низкую цену и являются самыми востребованными на рынке.

Полуавтоматические. Такие установки сразу оснащены подставкой для шины, подающим барабаном, пневмопистолетом и аппаратурой подготовки воздуха. Купить полуавтоматический шиповальный пистолет имеет смысл для средних и крупных СТО и автомастерских. Их цена выше.

Автоматические. Такие модели используются либо на очень крупных автосервисах, либо на специализированном производстве шин. В данном случае оператору нужно вручную установить и снять шину с установки. А установка шипов осуществляется автоматически. Цена таких агрегатов очень высока, поэтому в обычных шиномонтажных центрах ее не встретить.

Шиповальные пистолеты также бывают штоковые, т.е. со специальным стержнем, который забивает шип, и с толкателем. В нашем интернет магазине ТехАвто можно купить шиповальные пистолеты разных моделей и с разной ценой. Мы поможем вам подобрать модель, которая не только будет отвечать требованиям вашей автомастерской, но и выделенному бюджету.

Смотрите также

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

Шиповальное оборудование

  • Главная
  • Шиповальное оборудование

Преимущества шипованной резины над нешипованной уже оценило большинство автовладельцев. Проблему получения колесных стальных когтей можно решить несколькими путями. Приобретение покрышек, на которых они уже стоят, многих автовладельцев не устраивает по множеству причин, главная – на резине стоят не те шипики. Установка правильных металлических когтей, как правило, осуществляется в автосервисах, которые имеют шиповальное оборудование.

Преимущества использования

Задача, которая стоит перед автосервисом, может быть сформулирована простой фразой – чтобы изделия, выбранные заказчиком, были установлены так же, как заводские.  Изобилие роликов интернета под общим названием «Сделай все сам при помощи молотка» может создать ложное впечатление, что оборудование для шипования – ненужная роскошь, можно обойтись подручными средствами. Но такой подход — самый надежный способ растерять старых клиентов, которые быстро лишаться ошиповки, и распугать новых, которых подобная перспектива не порадует. Общеизвестно, что ошиповка должна производится с выдерживанием определенной глубины. Твердосплавный сердечник должен выступать над поверхностью на 1.2 мм. Если это значение будет больше – ошиповка быстро облетит, если меньше – не будет работать. Пистолеты для шипования способны обеспечить качество установки, но встает вопрос скорости работы. При использовании пистолета существует необходимость регулярной его зарядки, таких зарядок требуется от 10 для одной шины. Для качественной установки работник должен обладать специальными навыками.

Быстро, но качественно

Профессиональное оборудование для ошиповки превращает этот процесс в промышленную технологию. Шипоподающее устройство Стриж используется вместе с шиповальным пистолетом. В этот аппарат загружают россыпью шипы, а он их подает в пистолет с рабочей ориентацией. Это позволяет работнику не тратить время на зарядку шипами пистолета – емкость устройства 330 шипов. Такую же емкость сепаратора барабана имеет шиповальный полуавтомат Клест. Его главная особенность – единообразная глубина посадки и скорость работы обеспечивает шиповальный станок. Оператор может сосредоточиться на том, чтобы шипы устанавливались точно в свои места. Станок дает возможность ставить многофланцевые шипы. Темп ошиповки регулируется оператором.

Обращайтесь к AUTO-VIKO, с приобретенным здесь оборудованием шиповка колес станет для Вас стабильно прибыльным делом.

Станок для шиповки шин


Шиповальное оборудование. Пистолеты для ошиповки шин, оборудование для шиповки шин.

Продажа шиповального оборудования со склада (СПб, Москва, Челябинск, Ростов-на-Дону, Казань) от производителя, производство на заводах-изготовителях и поставки.

Прайс-листы с ценами на оборудование для автосервиса, на шиповальное оборудование заказывайте в отделе автосервисного оборудования.

Мы предлагаем широкий спектр оборудования для шиповки шин: производительные и удобные пистолеты для шиповки, шиповальные полуавтоматы, шипы европейских брендов.

Только качественное оборудование для шиповки!

Шиповальный пневматический пистолет ПШ-8.

Пневматический шиповальный пистолет «ПШ-8» предназначен для установки шипов диаметром 8 мм в подготовленные отверстия в покрышках легковых и грузовых автомобилей.

  • Корпус данной модели выполнен из легкосплавных материалов.
  • На внешней поверхности корпуса нанесено защитно-декоративное покрытие.
  • На верхней поверхности корпуса установлен питатель емкостью 10 шипов.
  • В рукоятке «ПШ-8» располагаются штуцер для подсоединения пистолета к пневмосети и кнопка подачи воздуха.
  • В торец корпуса вкручена шиповальная головка.

Руководство по эксплуатации шиповального пистолета ПШ-8 (pdf).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПИСТОЛЕТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ШИПОВ ПШ8:

Габаритный размеры (Д х Ш х В), мм

217х61х217

Вес, кг

1,64

Диаметр используемых шипов, мм

8

Высота устанавливаемых шипов (заводская регулировка), мм

10-13

Максимальная длина используемых шипов, мм

13

Ёмкость питателя пистолета, шипов, шт

10

Рабочее давление в пневмосистеме, кгс/см²

7±1

Расход воздуха, л/мин, не более

10

Максимальная расчётная производительность, шипов/мин

20

Размеры в упаковке, Д х Ш х В, мм

265x65x265

Объём упаковки, м3

0. 005

Штуцер дляшиповального

пистолета ПШ8. 

Пружина кольцеваядля шиповального

пистолета ПШ8.

Пистолет для шиповки шин HDP-8 и HDP-9.

N Код Наименование HDP8 и HDP9

 Высокопроизводительный, легкий и удобный в эксплуатации. Шиповальные пистолеты Scasomat очень хорошо подогнаны по руке, благодаря чему работа по шиповке зимних шин происходит гораздо производительнее и легче прежнего, в том числе и самыми короткими 10-мм шипами. Scason тоже изготовляет пистолеты с заплечиками 11, 12, 13 и 16 мм Пистолеты для шиповки SCASOMAT:

 Шипы HDP-8, нижний заплечик 8 мм, шипы HDP-9, нижний заплечик 9 мм.Данные пистолеты представляют собой высококачественное оборудование для шиповки шин.

1 4308 Нажимной кулачок 8 мм
2 309 Нажимной кулачок 9 мм
3 4311 Стопорное кольцо
4 4312 Кулачковое кольцо
5 4319 Разбрасывающий кулачковый набор
6 4320 Загрузочный распределитель усоверш.
7 4351 Запорная пружина рукоятки
8 4328 Загрузочная трубка + винты 8 мм
9 4329 Загрузочная трубка + винты 9 мм
10 4338 Поршень усовершенств. 8 мм
11 4339 Поршень усовершенств. 9 мм
12 4348 Стержень поршня 8 мм
13 4349 Стержень поршня 9 мм
14 4345 О-образное кольцо поршня
15 4346 Возвратная пружина поршня
16 4350 Алюминиевая рукоятка
17 4360 Курок усовершенств.
18 4361 Возвратная пружина курка
20 4362 Комплект колец для курка
21 4363 Винт курка
22 4325 Винт распределителя
23 4365 Винт загрузочных трубок
24 4366 Трубка отработанного воздуха
25 4367 Заглушка
26 4378 Эжектор 8 мм
27 4379 Эжектор 9 мм

Подающее устройство ROTOVAC-50.

N Код Наименование ROTOVAC 50

РотосистемаК ротосистеме относятся: шиповальный пистолет SCASOMAT HDP-8 и HDP-9 и подающее устройство ROTOVAC 8 или 9. ROTOVAC (220 В) заслуженно является одним из самых производительных подающих устройств. ROTOVAC подает шип один за раз, правильно направленным в пистолет для ошиповки. ROTOVAC действует безупречно почти на всех известных на рынке шипах.

1 4200 Барабан усовершенств.
3 4204 Центральная пластина
4 4205 Лоток
5 4210 Подающие устройства усовершенств.
6 4214 Направляющий винт
7 4215 Крепежный винт направляющей
8 4216 Направляющая
9 4217 Перемещение шипа
10 4218 Всасывающая трубка 8 мм
  4219 Всасывающая трубка 9 мм
11 4230 Колесо ременной передачи ykpen. винт
12 4240 Приводной ремень
13 4220 Двигатель 220 В
14 4261 Выключатель
15 4268 Подающий шланг 8 мм
16 4269 Подающий шланг 9 мм
17 4271 Воздушный шланг
28 4272 Штырьковый фланец

Пистолет для шиповки шин EPK-6.

N Код Наименование EPK6

 Для шипов с одним и несколькими выступами d=6,5, длиной от 10 до 15 мм.

1 00121 Соединитель для шланга
3 00122 Уплотнительное кольцо
4 00117 Кольцевое уплотнение
5 00107 Пусковая пружина
6 00144 Шестигранная гайка
8 479212 Рукоятка пистолета со втулкой инд. 124
9 10002 Поршневое кольцо
11 00116 Кольцо с канавкой
12 377388 Внутренняя пружина
13 377389 Наружная пружина
14 253401 Вольфрамовый поршень d=6,5
15 383682 Подающая трубка d=6,5
16 00148 Стопорное кольцо
17 00149 Стопорное пружинное кольцо
18 4796 Зажимной винт
19 479210 Промежуточная часть корпуса
20 383681 Глухая гайка
22 383680 Освобождающий штифт
23 21420 Установочное кольцо
24 22238 Закрепительная втулка
25 371402 Наружный штифт
27 383679 Предохранительное кольцо
28 479211 Головная часть пистолета d=6,5
29 00151 Винт с цилиндрической головкой
30 10022 Курок
31 00114 Цилиндрический штифт
32 00120 Установочное кольцо
33 00118 Кольцевое уплотнение
34 00124 Втулка курка

Пистолет для шиповки шин ET-6

N Код Наименование ET6

 Для шипов с одним и несколькими выступами d=6,5, длиной от 10 до 15 мм.

1 6500 Соединитель для шланга
3 6501 Уплотнительное кольцо
4 6502 Кольцевое уплотнение
5 6503 Пусковая пружина
6 6504 Шестигранная гайка
7 6505 Рукоятка пистолета со втулкой инд. 124
9 6506 Поршневое кольцо
12 6507 Кольцо с канавкой
14 6508 Внутренняя пружина
15 6509 Наружная пружина
18 6510 Вольфрамовый поршень d=6,5
19 6511 Подающая трубка d=6,5
22 6512 Стопорное кольцо
23 6513 Стопорное пружинное кольцо
25 6620 Зажимной винт
27 6514 Промежуточная часть корпуса
28 6515 Глухая гайка
30 6516 Освобождающий штифт
31 6517 Установочное кольцо
33 6518 Закрепительная втулка
34 6519 Наружный штифт

Пистолет для шиповки шин AS-8-9-10-11

N Код Наименование AS89 -10 — 11

 Для шипов с одним выступом d=8, 9, 10 и 11 длиной от 10 до 15 мм.

1 00124 Втулка
2 00107 Спусковая пружина
3 00131 Кольцо с канавкой
4 00119 Кольцевое уплотнение
5 00108 Поршень
6 00116 Кольцо с канавкой
7 00115 Стальное кольцо
8 00113 Пружина сжатия
9 10063 Подающая трубка d=8
9 00109 Подающая трубка d=9
9 10061 Подающая трубка d=10
9 10062 Подающая трубка d=11
10 00102 Нажимной палец
11 00110 Втулка
12 00125 Разделительное кольцо AS8
13 00112 Круглая гайка
14 00103 Установочное кольцо
15 10070 Головная часть пистолета (сталь) d=8
15 10067 Головная часть пистолета (сталь) d=8
15 10068 Головная часть пистолета (сталь) d=8
15 10069 Головная часть пистолета (сталь) d=8
16 00101 Разделительный палец
17 00104 Затвор
18 00123 Установочное кольцо
19 00106 Курок
20 00114 Цилиндрический штифт
21 00120 Установочное кольцо
22 00118 Кольцевое уплотнение
23 00117 Кольцевое уплотнение
24 10060 Рукоятка со втулкой Инд. 124
25 00122 Уплотнительное кольцо
26 00121 Соединитель для шланга

Пистолет для ошиповки шин EPK-8.

N Код Наименование EPK8

 Для шипов с несколькими выступами d=8, длиной от 10 до 15 мм.

1 00121 Соединитель для шланга
2 00122 Уплотнительное кольцо
3 00117 Кольцевое уплотнение
4 00107 Пусковая пружина
5 00144 Шестигранная гайка
6 479212 Рукоятка пистолета со втулкой инд. 124
8 10002 Поршневое кольцо
9 00116 Кольцо с канавкой
12 377388 Внутренняя пружина
13 377389 Наружная пружина
14 254213 Стальной поршень d=8
15 350671 Подающая трубка d=8
16 00148 Удерживающее кольцо
17 00149 Стопорное пружинное кольцо
18 4796 Зажимной винт
19 479817 Промежуточная часть
20 383681 Глухая гайка
22 403458 Освобождающий штифт
23 21420 Установочное кольцо
24 22238 Зажимная втулка
25 371402 Наружный штифт
27 383679 Предохранительное кольцо
28 479818 Головная часть пистолета d=8
29 00151 Винт с цилиндрической головкой
30 10022 Курок
31 00114 Цилиндрический штифт
32 00120 Установочное кольцо
33 00118 Кольцевое уплотнение
34 00124 Втулка курка

Пистолет для ошиповки шин EP-8 — EP-9.

N Код Наименование EP8 — EP9

 Для шипов d=8 и d=9 с несколькими выступами.

1 00121 Соединитель для шланга
2 00122 Уплотнительное кольцо
3 00117 Установочное кольцо
4 00107 Пусковая пружина
5 00144 Шестигранная гайка
6 00141 Рукоятка пистолета
7 00143 Стальное кольцо
8 10002 Поршневое кольцо
9 00116 Кольцо с канавкой
10 00160 Болт с проушиной
11 00161 Гайка с шестигранной головкой
12 00146 Внутренняя пружина
13 00147 Наружная пружина
14 10075 Поршень d=8
14 00142 Поршень d=9
15 10078 Подающая трубка d=8
15 00152 Подающая трубка d=9
16 00148 Удерживающее кольцо
17 00149 Стопорное пружинное кольцо
18 00153 Зажимной винт
19 00150 Промежуточная часть
20 00156 Глухая гайка
21 20091 Установочное кольцо
22 00155 Освобождающий штифт
23 00103 Установочное кольцо
24 00159 Зажимная втулка
25 00101 Наружный штифт
26 00158 Направляющий штифт
27 00157 Предохранительное кольцо
28 10073 Головная часть пистолета d=8
28 00154 Головная часть пистолета d=9
29 00151 Винт с цилиндрической головкой
30 00106 Курок
31 00114 Цилиндрический штифт
32 00120 Установочное кольцо
33 00118 Кольцевое уплотнение
34 00124 Втулка курка

Пистолет для ошиповки шин EP12 — EP15.

N Код Наименование

EP12 — EP15

Шипы Пистолет EP-12 с 10011 Шипы Пистолет EP-15 с 10012
12.15.112.17.1

12.15.312.17.3

12.20.3

TRM.12.15TRM.12.17

TRM.12.20

15.18.115.20.1

15.18.315.20.3

15.23.3

TRM.15.18TRM.15.20

TRM.15.23

1 00121 Соединитель для шланга
2 00122 Уплотнительное кольцо
3 00117 Установочное кольцо
4 00107 Пусковая пружина
5 00124 Втулка курка
6 10001 Рукоятка пистолета со втулкой инд. 124
7 00144 Шестигранная гайка
8 00160 Винт с проушиной
9 00161 Шестигранная гайка
10 10002 Поршневое кольцо
11 00116 Кольцо с канавкой
12 00146 Пусковая пружина
13 00147 Пусковая пружина
14 10003 Подающая трубка d=12х300
14 10004 Подающая трубка d=15х300
14 10005 Подающая трубка d=12х160
14 1006 Подающая трубка d=15х150
15 00148 Стопорное кольцо
16 00149 Стопорное пружинное кольцо
17 00153 Зажимной винт
18 10007 Промежуточная часть корпуса
19 1008 Глухая гайка
20 1009 Центрующий штифт
21 2001 Установочное кольцо
22 10010 Освобождающий штифт длиной 11,5 мм
22 10011 Освобождающий штифт длиной 11,5 мм
22 10012 Освобождающий штифт длиной 10,5 мм
23 10013 Освобождающий штифт
24 20002 Стопорное кольцо
25 20003 Поворотная муфта
26 10014 Пусковая пружина
27 2004 Цилиндрический штифт
28 10015 Наружный штифт для шипов длиной 30мм
29 10017 Головная часть пистолета d=15
29 10018 Головная часть пистолета d=12
30 2005 Винт с цилиндрической головкой
31 10019 Поршень d=12
31 10019 Поршень d=12
32 10021 Втулка курка
33 00106 Курок
34 00114 Цилиндрический штифт
35 00120 Установочное кольцо
36 00118 Кольцевое уплотнение

Шиповальный полуавтомат ZN.

N Код OKU инд. N Наименование
1 10082 570 058 Подножка
2 00442 3 974 Ножной клапан
3 00466 3 981 Кулачковый клапан
4 00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой
5 00480 677 Шайба
9 00446 3 896 Болтовое соединение
10 10 083 25 039 Стояк
11 10 104 305 008 Опора
12 20051 3 985 Опорная бабка
13 20022 221 Шуруп с цилиндрической шляпкой
14 20052 4 127 Пружинистая шайба
15 00516 265 086 Опора
16 00515 350 799 Болт
17 00507 688 Шайба
18 00517 470 195 Шпиндель
19 20053 3 721 Дисковая пружина
20 00 508 353 343 Звездообразный хват
21 00509 590 Зажимная втулка
22 00514 350 798 Болт
23 00420 350 755 Плита
24 00484 4097 Шуруп с шестиугольной шляпой
25 20 087 661 Пружинистое кольцо
26 20055 3 752 Развилка
27 00476 4085 Зажимная втулка
28 10084 350 739 Рычаг
29 20012 678 Шайба
30 00415 350 793 Амбос
31 10099 130 499 Ролик с опорной втулкой
32 20023 3 792 Подшипник цилиндрический
33 10096 350 768 Ось
34 00419 350 749 Планка
35 00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой
36 10105 350 741 Плита
37 20067 200 Шуруп с шестиугольной шляпкой
38 00482 630 Гайка
39 20056 665 Пружинистое кольцо
40 10085 350 808 Держатель
41 10086 350 777 Упорный болт
42 00425 350 746 Пружина
43 20057 24 753 Болт, комплект для цилиндра
44 20025 808 Кольцо для фиксации
45 10095 353 729 Цилиндр
46 10087   Опорная бабка до машин N 502 494
46 10087 130 426 Опорная бабка комплект от машин N 502 495поз. 38.39,130, 131 и 132 включительно
47 00407 350 765 Болт до машин N 502 494
47 10212 350 802 Болт до машин N 502 494
48 00462 810 Кольцо для фиксации
49 10088 350 742 Плита
50 20066 200 Шуруп с шестиугольной шляпой
51 10102 470 191 Коромысло смонтированное с двумя цилиндрическимиподшипниками под индивидуальным N 3792
52 10103 470 192 Коромысло смонтированное с двумя цилиндрическимиподшипниками под индивидуальным N 3792 и одним под N 3774
53 00455 3 774 Подшипник цилиндрический
54 00426 350 762 Болт
55 00421 350 748 Развилка
56 20008 635 Гайка
57 10089 571 665 Держатель
    145 795 Комплект пистолетного держателя без упора глубина
    145 793 Комплект пистолетного держателя с упором глубины и пульверизатором
    572 541 Передняя планка для пистолетного держателя
58 00 434 470 186 Упор
59 00 435 350 761 Болт
60 00 490 4090 Гайка с рифлением 61
61 00 491 588 Зажимная втулка
62 00 489 3 190 Шуруп с рифлением
63 00 512 350745 Планка
64 00 504 608 Зажимная втулка
65 00 505 4084 Зажимная втулка
66 00 502 350 743 Шуруп с глазком
67 20 125 4 125 Шайба
68 00503 3 749 Скрестный хват
69 00428 351 873 Пульверизатор
70 00429 250 132 Держатель для пульверизатора
71 10090 350 805 Уголок
72 20072 453 Шуруп с цилиндрической шляпкой
73 00519 350 760 Упор
74 20006 640 Гайка
75 10091 350 775 Шпиндель
76 200-7 680 Шайба
77 00459 358 479 Пятиконечный хват
78 00509 590 Зажимная втулка
79 20028 3 692 Конический хват
80 10092 131 078 Труба
80 10 128 131 077 Двоекратный держатель для подающих устройств
80 10 146 131 076 Троекратный держатель для подающих устройств
81 00443 3 983 3/2 проходной клапан
81 а   25 301 Набор изнашиваемых деталей к нему
82 00444 3 976 Вентиль для регулирования скорости
83 200071 4 103 Шуруп с шестиугольной шляпкой
84 20127 4 102 Шуруп с шестиугольной шляпкой
85 20073 125 Шуруп с шестиугольной шляпкой
86 20 128 24 797 Уголок для центрального технического обслуживания
88 20 133 4516 Регулятор давления
89 20 134 3 987 Канистра для воды с краном для спуска
90 20 135 2 4806+2 4807 Запорный шуруп
91 20136 4071 Резервуар для масла
91а   25 300 Комплект насадки для масленки
92 20 137 24 801+24 802 Шуруп для регулировки масла с уплотнителем
  323/38 24 774 мембрана с 5-ю отверстиями
93 0445 4 112 Канистра для воды с держателем

Подающее устройство

N Наименование
1 Подающий маховичок
5 Плита основания
6 Подающая трубка
7 Пружина
15 Пластмассовая подающая трубка
21 Электродвигатель 22В

Шипы Ugigrip.

Автомобиль легковой
номер диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство спец. сверло
6,5-10-16,5-11-16,5-12-16,5-13-16,5-14-16,5-15-18-10-18-11-18-12-18-13-18-14-18-15-19-10-19-11-19-12-19-13-19-14-19-15-1

9-16-1

6,56,56,56,56,56,58,08,08,08,08,08,09,09,09,09,09,09,0

9,0

101112131415101112131415101112131415

16

ET 6EPK 6AS 8

AS 9

HZN w 6,5-2HFN w 8

HFN w 9

TRI 30 L 8,5 ммTRI 30 L 9,5 ммTRI 30 L 10,5 ммTRI 30 L 11,5 ммTRI 30 L 12,5 ммTRI 30 L 13,5 ммTRI 35 L 8,5 ммTRI 35 L 9,5 ммTRI 35 L 10,5 ммTRI 35 L 11,5 ммTRI 35 L 12,5 ммTRI 35 L 13,5 ммTRI 35 L 8,5 ммTRI 35 L 9,5 ммTRI 35 L 10,5 ммTRI 35 L 11,5 ммTRI 35 L 12,5 ммTRI 35 L 13,5 мм

TRI 35 L 14,5 мм

U 6,5-10-2U 6,5-11-2U 6,5-12-2U 6,5-13-2U 6,5-14-2

U 6,5-15-2

6,56,56,56,56,5

6,5

1011121314

15

ET 6EPK 6 HZN w 6,5-2 TRI 30 L 8,5 ммTRI 30 L 9,5 ммTRI 30 L 10,5 ммTRI 30 L 11,5 ммTRI 30 L 12,5 мм

TRI 30 L 13,5 мм

U 8-10-2U 8-11-2U 8-12-2U 8-13-2U 8-14-2

U 8-15-2

8,08,08,08,08,0

8,0

1011121314

5

EP 8EP 9

EPK 8

HZN w 8-2-85 TRI 35 L 8,5 ммTRI 35 L 9,5 ммTRI 35 L 10,5 ммTRI 35 L 11,5 ммTRI 35 L 12,5 мм

TRI 35 L 13,5 мм

Автомобиль легковой грузовой 3,5 т.
номер диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство специальное сверло
10-12-1C10-13-1C10-14-1C11-16,5-1C

11-17,5-1C

10,010,010,011,0

11,0

12131416,5

17,5

AS10AS11 HFN w 10HFN w 12 TRI 35 L 10 ммTRI 35 L 11 ммTRI 35 L 12 ммTRI 40 L 14,5 мм

TRI 40 L 15,5 мм

U 6,5-13-2CU 6,5-14-2CU 6,5-15-2CU 8-12-2CU 8-13-2CU 8-14-2C

U 8-15-2C

6,56,56,58,08,08,0

8,0

131415121314

15

EPK 6EP 8EP 9

EPK 8

HZN w 6,5-2HZN w 8-2-85 TRI 30 L 11 ммTRI 30 L 12 ммTRI 30 L 13 ммTRI 35 L 10 ммTRI 35 L 11 ммTRI 35 L 12 мм

TRI 35 L 13 мм

8-12-3C8-13-3C8-14-3C

8-15-3C

8,08,08,0

8,0

121314

15

EP 8EP 9

EPK 8

HZN w 8-2-85 TRI 35 L 10 ммTRI 35 L 11 ммTRI 35 L 12 мм

TRI 35 L 13 мм

Автомобиль грузовой
номер диаметр, мм длина, мм пистолет трубчатое сверло подающее устройство специальное сверло
PL 8-13 NPL 8-14 NPL 8-15 N

PL 8-17 N

8,08,08,0

8,0

13,514,515,5

17,5

EP 9 UF 8UF 8 220 Tub 8-15Tub 8-17 TRI 35 L 11 ммTRI 35 L 12 ммTRI 35 L 13 мм

TRI 35 L 15 мм

9-15-1B*12-15-112-17-112-15-1B12-17-1B15-18-1

15-20-1

9,012,012,012,012,015

15

151517151718

20

AS 9EP 12

EP 15

HFN w 9HF w 12

HF w15

Tub 12-15Tub 12-17Tub 12-15Tub 12-17Tub 15-18

Tub 15-20

TRI 35 L 12,5 ммTRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 ммTRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 ммTRI 50 L 15,5 мм

TRI 50 L 17,5 мм

U 9-15-2B 9 15 EP 9 HZN w 8-2-85 TRI 35 L 12,5 мм
CPL 10-15,5-2 10 15,5 EP 9 TRI 35 L 13 мм
TRM 12-15TRM 12-17TRM 12-20TRM 12-15BTRM 12-17B

TRM 12-20B

12,012,012,012,012,0

12,0

1517201517

20

EP 12 Tub 12-15Tub 12-17Tub 12-20Tub 12-15Tub 12-17

Tub 12-20

TRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 ммTRI 40 L 17,5 ммTRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 мм

TRI 40 L 17,5 мм

12-15-312-17-312-20-312-15-3B12-17-3B

12-20-3B

12,012,012,012,012,0

12,0

1517201517

20

EP 12 UF 12 Tub 12-15Tub 12-17Tub 12-20Tub 12-15Tub 12-17

Tub 12-20

TRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 ммTRI 40 L 17,5 ммTRI 40 L 12,5 ммTRI 40 L 14,5 мм

TRI 40 L 17,5 мм

15-18-315-20-3

15-23-3

15,015,0

15,0

1820

23

EP 15 Tub 15-18Tub 15-20

Tub 15-23

TRI 50 L 15,5 ммTRI 50 L 17,5 мм

TRI 50 L 20,5 мм

Автомобиль гоночный
номер диаметр, мм длина, мм пистолет трубчатое сверло подающее устройство специальное сверло
RA 6,5-10-2BRA 6,5-13-2BRA 6,5-14-2B

RA 6,5-15-2B

6,56,56,5

6,5

101314

15

EPK 6 HZN w 6,5-2 TRI 30 L 7,5 ммTRI 30 L 10,5 ммTRI 30 L 11,5 мм

TRI 30 L 12,5 мм

RA 9-18BRA 9-20B 9,09,0 1820 EP 9

Все шипы Ugigrip изготавливаются с цельным стальным корпусом. *В — паяные твердым припоем

Шипы Scason

номер диаметр, мм длина, мм тв. сплав, диаметр, мм
MR 11 8 11 2,4
MR 12 8 12 2,4
TRMR 15/9 9 15 2,8
TRMR 15/13 13 15 3,3
MIX PREMIUM 8 10/11 2,4
TRMR 20/12 12 20 3,0
SA 8 9,5/10/11/12 2,4
TRMR 15/11 11 15 3,3
TRMR 17/11 11 17 3,0
TRMR 20/16 16 20 6,0

Шипы Turvanasta.

Автомобиль легковой
номер вес, г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
7-10/3 1,1 7 9,5 EPK-7 ZNW-7 3
7-11/3 1,4 7 10,5 EPK-7 ZNW-7 3
8-10/3 1,6 8 10 EPK-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
W8-11/1 1,7 8 11 AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-11/2 2,0 8 11 EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-11/3 1,8 8 11 EP-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 10 менее 1,4 8 10 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 11 менее 1,4 8 11 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 10 менее 1,1 8 10 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 11 менее 1,1 8 11 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 10 V 1,6 8 10 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
WIP 11 V 1,8 8 11 EPK-8 ZNW-8 3-3,5
Микроавтобус.
номер вес,г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
8-12/1 2,2 8 12 AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-13/1 2,5 8 13 AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-11/3 1,8 8 11 EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-12/3 2,2 8 12 EP-8/EKP-8 ZNW-8 3-3,5
8-13/3 2,5 8 13 EP-8/EKP-8 ZNW-8 3-3,5
9-13/2 2,8 9 13 EP-9 ZNW-9 3-4
Автомобиль грузовой.
номер вес, г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
9-15/2 2,9 9 15 EP-9 ZNW-9 4
WIP 15 3,0 11 15 EP-12 5
11-15 3,3 11 15 EP-12 5
12-15 3,5 12 15 EP-12 5
12-17 12 17 EP-12 5
Трактор.
номер вес, г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
12-15 12 15 EP-12 5
12-17 12 17 EP-12 5
12-20 12 20 EP-12 5-6
12-24 12 24 EP-12 5-6
Рабочая машина.
номер вес, г диаметр, мм длина, мм пистолет подающее устройство сверло, диаметр, мм
12-15 12 15 EP-12 5
12-17 12 17 EP-12 5
12-20 12 20 EP-12 5-6
12-24 12 24 EP-13 5-6
13-15 13 15 EP-13 5-6
16-19 16 19 EP-16 6-7

Шипы Tikka — yhtiot.

наименование номер диаметр, мм длина, мм
KOMETA Marathon P8-100/2 8 10
P8-110/2 8 11
P8-120/2 8 12
TIKKA A8/2 A8/2-10/2 8 10
A8/2-11/2 8 11
A8/2-12/2 8 12
TIKKA H8/2 H8-10/2 8 10
H8-11/2 8 11
H8-12/2 8 12
H8-13/2 8 10
KOMETA NR L9-150/2 9 11
L11-150/2 11 12
L11-170/2 11 13
L12-150/2 12 15
L12-230/2 13 15
L15-190/2 15 17
TIKKA K K9-13/2 15 15
K11-15/2 17 17
K11-17/2 15 23
K12-15/2 23 19
K12-17/2 12 17
KOMETA P11-150/2 P11-150/2 11 15

Заказать и купить оборудование для шиповки шин вы можете с заказом отгрузки транспортными компаниями в города: Архангельск, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Саратов, Тюмень, Уфа, Чебоксары, Челябинск, Ярославль и прочие регионы России.

←Шиповальное оборудование

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.

Шиповальный пистолет представляет собой инструмент, используемый для установки шипов на зимние покрышки, на которые предварительно были нанесены специальные отверстия. Большинство моделей функционирует на пневматическом приводе.

Есть модели, в которых электропитание совмещено с пневматическим.

Виды шиповальных пистолетов В зависимости от функциональных возможностей шиповальные установки бывают:

  1.  ручными
  2.  полуавтоматическими
  3.  автоматическими

Следует зам заметить, что для шиповки резины нужен целый комплект оборудования. Так, например, для подачи шипов в шиповальную головку или шиповальный пистолет требуется одно устройство, а вгоняет шип в шину уже другое.

Также необходим компрессор для питания установки, блок подготовки воздуха и своя пневмолиния.

Ручные установки. В данном случае все инструменты для шиповки применятся раздельно. Здесь нужен шиповальный пистолет, устройство для закрепления шины, аппарат для подачи воздуха и сортирующий барабан. Шиповальные пистолеты имеют самую низкую цену и являются самыми востребованными на рынке.

Полуавтоматические. Такие установки сразу оснащены подставкой для шины, подающим барабаном, пневмопистолетом и аппаратурой подготовки воздуха. Купить полуавтоматический шиповальный пистолет имеет смысл для средних и крупных СТО и автомастерских. Их цена выше.

Автоматические. Такие модели используются либо на очень крупных автосервисах, либо на специализированном производстве шин. В данном случае оператору нужно вручную установить и снять шину с установки. А установка шипов осуществляется автоматически. Цена таких агрегатов очень высока, поэтому в обычных шиномонтажных центрах ее не встретить.

Шиповальные пистолеты также бывают штоковые, т.е. со специальным стержнем, который забивает шип, и с толкателем. В нашем интернет магазине ТехАвто можно купить шиповальные пистолеты разных моделей и с разной ценой. Мы поможем вам подобрать модель, которая не только будет отвечать требованиям вашей автомастерской, но и выделенному бюджету.

Смотрите также

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

Шиповальное оборудование

  • Главная
  • Шиповальное оборудование

Преимущества шипованной резины над нешипованной уже оценило большинство автовладельцев. Проблему получения колесных стальных когтей можно решить несколькими путями. Приобретение покрышек, на которых они уже стоят, многих автовладельцев не устраивает по множеству причин, главная – на резине стоят не те шипики. Установка правильных металлических когтей, как правило, осуществляется в автосервисах, которые имеют шиповальное оборудование.

Преимущества использования

Задача, которая стоит перед автосервисом, может быть сформулирована простой фразой – чтобы изделия, выбранные заказчиком, были установлены так же, как заводские.  Изобилие роликов интернета под общим названием «Сделай все сам при помощи молотка» может создать ложное впечатление, что оборудование для шипования – ненужная роскошь, можно обойтись подручными средствами. Но такой подход — самый надежный способ растерять старых клиентов, которые быстро лишаться ошиповки, и распугать новых, которых подобная перспектива не порадует. Общеизвестно, что ошиповка должна производится с выдерживанием определенной глубины. Твердосплавный сердечник должен выступать над поверхностью на 1.2 мм. Если это значение будет больше – ошиповка быстро облетит, если меньше – не будет работать. Пистолеты для шипования способны обеспечить качество установки, но встает вопрос скорости работы. При использовании пистолета существует необходимость регулярной его зарядки, таких зарядок требуется от 10 для одной шины. Для качественной установки работник должен обладать специальными навыками.

Быстро, но качественно

Профессиональное оборудование для ошиповки превращает этот процесс в промышленную технологию. Шипоподающее устройство Стриж используется вместе с шиповальным пистолетом. В этот аппарат загружают россыпью шипы, а он их подает в пистолет с рабочей ориентацией. Это позволяет работнику не тратить время на зарядку шипами пистолета – емкость устройства 330 шипов. Такую же емкость сепаратора барабана имеет шиповальный полуавтомат Клест. Его главная особенность – единообразная глубина посадки и скорость работы обеспечивает шиповальный станок. Оператор может сосредоточиться на том, чтобы шипы устанавливались точно в свои места. Станок дает возможность ставить многофланцевые шипы. Темп ошиповки регулируется оператором.

Обращайтесь к AUTO-VIKO, с приобретенным здесь оборудованием шиповка колес станет для Вас стабильно прибыльным делом.

Шиповальные станки

Шиповальные станки

ZN-8 / ZN-85

Шиповальный станок (полуавтомат) с шиповальным пистолетом AS-8 и подающим устройством ZN-85.

AS-ZN-9 / ZN-85

Шиповальный станок (полуавтомат) с шиповальным пистолетом AS-9 и подающим устройством ZN-85.

EP-ZN-8/ZN-85

Шиповальный станок (полуавтомат) с шиповальным пистолетом EP-8 и подающим устройством ZN-85.

EP-ZN-9/ZN-85

Шиповальный станок (полуавтомат) с шиповальным пистолетом EP-9 и подающим устройством ZN-85.

EPK-ZN-6,5

Шиповальный станок (полуавтомат) с шиповальным пистолетом EPK-6,5 и подающим устройством FN-6,5.

EPK-ZN-8/ZN-85

Шиповальный станок (полуавтомат) с шиповальным пистолетом EP-9 и подающим устройством ZN-85.

FB-9

Подающее устройство для однофланцевых шипов диаметром основного фланца  8 и 9 мм, без мотора.

HZN-85

Подающее устройство для шипов с диаметром основного фланца 8–9 мм,  длиной 10–17,5 мм, без мотора.

HFN-6,5

Подающее устройство для шипов диаметром основного фланца 6,5 мм,  длиной от 11 мм, без мотора

HFN-8

Подающее устройство для шипов с диаметром основного фланца 8 мм, без мотора.

HFN-9

Подающее устройство для шипов с диаметром основного фланца 9 и 8 мм, длиной от 11 мм, без мотора.

HFN-10

Подающее устройство для шипов с диаметром основного фланца 10 и 9 мм, длиной от 13 мм, без мотора.

HF-12

Подающее устройство для однофланцевых шипов с диаметром основного фланца 12 мм, длиной 15–25 мм, без мотора.

ZN-85

Подающее устройство для шипов диаметром основного фланца 8–9 мм, длиной 10–17,5 мм, с мотором 230 В.

FN-6,5

Подающее устройство для шипов с диаметром основного фланца 6,5 мм, длиной от 11 мм, с мотором 230 В.

FN-8

Подающее устройство для шипов с диаметром основного фланца 8 мм, с мотором 230 В.

FN-9

Подающее устройство для шипов с диаметром основного фланца 9 и 8 мм, длиной от 11 мм с мотором 230 В.

FN-10

Подающее устройство для шипов с диаметром основного фланца 10 и 9 мм, длиной от 13 мм с мотором 230 В.

F-12

Подающее устройство для однофланцевых шипов с диаметром основного фланца 12 мм, длиной 15–25 мм, с мотором 230 В.

ПСШ-3–15

Станок специальный сверлильный предназначен для получения отверстий под запрессовку шипов противоскольжения с диаметром основного фланца 6,5; 8 или 9 мм в протекторах автомобильных шин.

TUB-PF

Специальное трубчатое сверло с держателем для вырезания отверстия в резине протектора под шипы с диаметром основного фланца с 8 до 15 мм.

Сортировать по: Названию  Цене  Сбросить  

#ремонтныешипы Instagram posts (photos and videos)

Итак, сериал про «Ремшип» в Америке начинается. . ⠀ Серия 1. Нью-Йорк. ⠀ 8 марта 2019 года, 17:20. Наконец то! Приземлились! В голове проносятся все фильмы и песни про Нью-Йорк, которые знаем. И вот это — предвкушение, волнение от той неизвестности, которая нас ждёт впереди. Только представьте — нам предстоит проехать пол Америки, увидеть то, что раньше видели только в фильмах и клипах, познакомиться с новыми людьми, с другой, такой противоречивой страной! ⠀ Аэропорт, люди, суета, получаем багаж… Пара чемоданов тяжёлыми совсем не кажутся, потому что знаем — где-то в терминалах вокруг аэропорта Джона Кеннеди нас ждёт то, что поразит американцев (а вот и первый спойлер!). Нет, медведя и балалайку мы не взяли. Забыли. ⠀ Кстати, вы знали, что в Нью-Йорке есть ещё один город? Прямо вокруг аэропорта. Эти огромные, раскинувшиеся на несколько квадратных километров улицы грузовых терминалов. Тут впору строить рестораны, кофейни, пускать автобусы и ставить полицейских — атрибуты любого города. И своего мэра выбрать, без него никак. ⠀ А пока мы пытаемся выбрать, куда нам идти. Точнее не то чтобы выбрать, просто хотя бы понять. В одном месте мы узнали, что нам совсем не в это место. Что ж, спасибо за информацию. На вопрос “Где наш груз?” (говорим по английски) был получен ответ — мы не знаем, у нас нет, спросите вот там (жест рукой). Напоминает родину. ⠀ Идём по направлению жеста. И, чтобы вы понимали, это не “за углом”. Идти совсем не близко. А теперь угадайте — что нам там ответили? “Мы не знаем, тут вашего груза нет, спросите на таможне”. Россия, мы ещё не улетели?? ⠀ Хорошо, затягивать эту историю не будем — на таможне сказали, куда нам идти (всё прилично) и там отдали наш груз. Чувствуем себя победителями. Кстати, груз — это несколько автомобильных колёс, ремонтные шипы и пистолеты. Всё в порядке, пистолеты РП-12, для ошиповки. Всё это нужно нам для того, чтобы показать товар лицом, так сказать. И в деле. ⠀ Продолжение — в комментарии ниже.. ⠀ #ремшип #ремонтныешипы #Америка #приключениявамерике

Шпоночный пистолет своими руками

Привет всем любителям самоделок, каждый из нас когда либо хотел себе пистолет, будь это в детстве или подростковом возрасте, использовать который, конечно же, хотелось только в целях забавы, но никак не самообороны.

Сегодня я расскажу, как сделать своими руками пистолет, который будет стрелять шпонками из проволоки, в сборке он достаточно прост и для того, чтобы его собрать нам необходимо:
*Две дощечки паркета.
*Пара резинок, в моем варианте это камера от велосипеда, для большей мощности вторую лучше взять, например, заимствованной из рыболовной резинки.
*Куча мелких гвоздей.
*Велосипедная камера или кожанка.
*Спица от колеса, желательно от 28-дюймового, чтобы было с запасом.
*Электролобзик.
*Наждачная бумага.
*Уголок для черчения ровных углов и линий.
*Алюминиевые пластинки, в случае если нет, то жестянка тоже подойдет.
*Ножницы по-металлу.
*Гвоздь.
Когда все инструменты и материалы есть в наличии можно переходить к этапу сборки, первым же будет разметка размеров будущего пистолета, я в большей части пользуюсь исключительно строительным карандашом.

Расположив перед собой две паркетины или же дощечки, намечаем эскиз будущего изделия, ровные линии делаем при помощи строительного карандаша и уголка. Для большей крепости ручки я решил выпилить маленький уголок на основной части и оставить зацепление на ручке, чтобы было как одно целое.


Электролобзиком отпиливаем очерченные края, соблюдаем меры предосторожности и если же все прошло ровно, то получается что-то похожее на пистолет.


Следующий шаг, берем наждачную бумагу и шлифуем составные части, это ручка и основание.

После того, как все составляющие хорошо зашлифованы, берем ножницы по-металлу и аккуратно вырезаем из пластин такие накладки, как на фото.

Чтобы закрепить их на нашем изделии, возьмем пару гвоздиков на каждую сторону и при помощи молотка прибьем к ручке, а затем к основанию ствола. Такая конструкция держится довольно крепко и не требует клея.

Чтобы наш пистолет мог стрелять в тот момент, когда палец будет касаться курка, надо его оборудовать спусковым механизмом, принцип его действия основан на зажиме и разжиме шпонки, которая в свое время будет натянута резинкой. Для того, чтобы курок держался, прибиваем гвоздь с отрезанным кончиком, немного отступив от пластин, выглядит это так.


После этого снимаем с колеса спицу, загибаем ее примерно посередине плоскогубцами под 90 градусов, отмерив толщину пистолета загибаем второй край, но не беребарщиваем, чтобы получилось так.

Одеваем готовую гнутую с обеих сторон спицу на наш пест и загибаем ее вокруг гвоздя с обеих сторон, затем сгибаем внутрь и делаем такой крючок.

Спусковой механизм готов, но шпонка, которая будет зажиматься на стволе может произвольно вылететь, поэтому при помощи молотка, гвоздей и камеры от колеса ставим ее маленький кусочек под изгиб спицы.


Под низом прибиваем гвоздик соблюдая небольшой угол, там будет крепиться резинка для курка, в три оборота затягиваем ее на гвоздик, если нет резинки можно установить пружину.


Взяв в руки ножовку по-металлу делаем два пропила в передней части ствола, там будет держаться резинка, достаточно просто продеть ее в эти пазы, а лишнее спрятать под тот же гвоздь, что держит курок в натяжке.

На этом наш самодельный пистолет готов, он полностью готов к работе и испытаниям, а при желании его можно покрасить. Стрелять из такого можно различными шпонками, будь то из гвоздя или же проволоки, а сам принцип его работы очень прост.

Всем спасибо и удачный самоделок и идей. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельный мини-плазменный пистолет «Сделай сам»


Ручной «плазменный пистолет» Тесла с питанием от катушек Тесла

Конструкция этой катушки Tesla Coil основана на более крупном проекте DIY Tesla Coil с батарейным питанием, но с целью получения гораздо меньшего и портативного устройства. Схема силового импульсного модулятора используется для управления двумя небольшими высоковольтными катушками зажигания, соединенными вместе в «анти-параллельной» конфигурации. Выход выпрямляется и используется для зарядки емкостного конденсатора небольшого искрового промежутка катушки Тесла.

ВНИМАНИЕ: В этом проекте используются опасные высокие напряжения!

Этот проект уже довольно старый. Оцените новый, более мощный плазменный пистолет DIY!

Устройство упаковано в корпус дешевой аккумуляторной дрели из магазина DIY. Эта дрель использует аккумулятор 18 В и поставляется с зарядным устройством, что делает ее идеальной для этого проекта. Используемая схема драйвера катушки зажигания принимает прямой вход 12 В — 30 В, который подключается с помощью оригинального переключателя от дрели.

В этом видеоролике показано, как плазменная пушка заставляет соседнюю лампочку загораться, как будто это плазменный шар.

Высокочастотное высокое напряжение от плазменной пушки вызывает ионизацию аргона в лампочке. Это создает полосы, которые притягиваются к пальцам, удерживающим его.

Устройство потребляет около 6 ампер от хорошо заряженной 12-вольтовой батареи, в результате чего общая потребляемая мощность составляет около 72 Вт. К сожалению, такая низкая мощность означает, что плазменные дуги будут ограничены в размерах, но, поскольку они переносятся вручную, это, вероятно, хорошо.Типичная длина выходных дуг составляет от 5 до 7 см.

Такая маленькая катушка Тесла по своей природе имеет довольно высокую резонансную частоту, которая в данном случае составляет около 500 кГц. Эта частота слишком высока, чтобы ощущаться как поражение электрическим током, но при ударе вы можете почувствовать низкочастотную составляющую скорости зажигания искрового промежутка.

Основная схема управления представляет собой схему широтно-импульсной модуляции с защитой от скачков высокого напряжения. Он настроен на получение максимальной мощности от двух катушек зажигания.

С двух катушек зажигания сняли кожух, чтобы уменьшить общий размер и обеспечить доступ к внутренней проводке. Входы соединены встречно-параллельной проводкой, чтобы поддерживать высокое напряжение зарядки под нагрузкой.

Высоковольтные выходы искровых катушек подключены к выпрямителю (D1), состоящему из четырех высоковольтных диодов, залитых эпоксидной смолой. К нему подключен небольшой сглаживающий конденсатор (C1), который помогает уменьшить пульсации на выходе постоянного тока высокого напряжения. Резервуарный конденсатор (C2) заряжается от источника постоянного тока высокого напряжения через два высокочастотных дросселя (катушки индуктивности L1 и L2), которые служат для предотвращения воздействия радиочастотных колебаний первичной цепи TC на остальную цепь.

Предыдущая конструкция катушки Тесла с батарейным питанием должна быть надежно подключена к хорошему высокочастотному заземлению, например, к металлическому стержню в земле. Без этого выход был бы ограничен, и схема драйвера была бы подвержена отказу.

В этой катушке Тесла ВЧ заземление выполняется путем подключения к медной площадке на ручке.

Тело человека, держащего устройство, используется в качестве радиочастотного заземления, а большая площадь меди обеспечивает распределение энергии для предотвращения радиочастотных ожогов.

В большинстве катушек Тесла это было бы небезопасно, но это устройство очень маломощно, поэтому риск поражения электрическим током невелик. Сама по себе РФ, наверное, не слишком здорова!

В части TC (катушка Тесла) используется общий статический разрядник и плоская первичная конструкция для простоты и размеров. Первичная обмотка плотно намотана вокруг основания вторичной обмотки несколькими слоями изоляционной ленты, предотвращающей пробой.

Сфера с верхней загрузкой сделана из металлической ручки для вытяжки, в которой просверлено отверстие, позволяющее выпускать газ с конца.Труба от этой сферы проходит по внутренней стороне вторичной обмотки и к задней части ручки, где ее можно подключить к источнику газа.

Использование благородных газов, таких как аргон или неон, приведет к тому, что выходные дуги будут вытеснены вдоль потока газа. Это позволяет направлять плазму по прямой линии от острия плазменной пушки. Также можно использовать газ бутан, который превращает эту штуку в своего рода гибрид огнемета и плазменной пушки. Электричество проходит по пламени от его кончика.Фото этого эффекта вы можете увидеть на нашей плазменной странице.

Помимо создания холодных плазменных дуг, это устройство даже передает электрическую энергию по беспроводной сети. Он может зажигать лампочки и люминесцентные лампы, просто находясь поблизости.

Помехи, создаваемые этой беспроводной энергией, могут привести к включению и выключению всех видов электронных устройств или к хаотическому поведению. Это потому, что энергия вызывает крошечные токи, индуцируемые в дорожках и проводах в устройствах.Если бы простая схема имела резонансную частоту, соответствующую резонансной частоте плазменной пушки, можно было бы собирать беспроводную энергию с большего расстояния.

В эту конструкцию можно внести несколько улучшений, которые могут привести к большей пропускной способности и, следовательно, к увеличению дуги.

Искровой разрядник — это всего лишь один зазор, который герметизирован внутри пластикового корпуса для обеспечения безопасности и размера. Такое переключение будет иметь плохие характеристики из-за трудностей с закалкой и отложений оксидов.Твердотельная версия была бы лучше, но она, вероятно, была бы больше и значительно дороже.
Чем больше верхняя нагрузка, тем больше прорывов, но для этого также потребуется больше первичной емкости. Вторичная обмотка также довольно длинная по сравнению с ее шириной. В идеале это было бы короче и шире.

В заключение, это был забавный проект, и мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной и интересной.

Плазменный пистолет DIY

v2 — RMCybernetics

DIY Plasma Gun II — это улучшенная версия компактной переносной катушки Тесла с искровым разрядником, которая может создавать струи плазмы высокого напряжения и даже использоваться в качестве огнемета! Эта обновленная версия нашей портативной катушки Tesla Coil была оптимизирована для повышения эффективности и дает больший выход, чем предыдущая.Строить его стало еще проще! Вы можете найти старую версию на оригинальной странице Plasma Gun. Мы решили использовать катушку Тесла с искровым разрядником для этой плазменной пушки, поскольку она намного проще в сборке и более надежна, чем твердотельные контроллеры. Однако в будущем мы будем производить твердотельную версию.

Эта страница должна показать вам все, что вам нужно знать о том, как сделать плазменную пушку, подобную показанной здесь. Надеюсь, он также научит вас науке, лежащей в основе этого, чтобы вы знали, как это работает.Помните, что это опасный проект с высоким напряжением, и неопытные люди не должны его предпринимать.

Что делает плазменный пистолет?

Эта плазменная пушка представляет собой катушку Тесла с искровым разрядником, работающую от небольшой батареи. Его предназначение больше предназначено для образования, чем фактическая функция. Мы надеемся, что это веселый и интересный проект, и что вы чему-то научитесь. Если вы делаете плазменную пушку самостоятельно, опубликуйте картинку ниже!

Плазма создается путем ионизации воздуха вокруг выходного вывода катушки Тесла. Электричество высокой частоты и высокого напряжения способно образовывать потоки плазмы, которые могут распространяться или направляться вперед вдоль пламени или потока газа. Этот направленный плазменный канал действительно может иметь полезную функцию в некоторых промышленных процессах, известных как «плазменная обработка поверхности». Когда струя плазмы направляется на поверхность, например на пластиковую бутылку, в структуре материала на очень тонкий поверхностный слой.Как правило, эти изменения делают поверхность более пористой или на ней легче печатать.

В общем, хватит, мы знаем, что вы действительно этого хотите, просто потому что это круто, и вы хотите построить свою собственную плазменную пушку! О том, как это сделано…

Предупреждение: этот проект связан с опасным высоковольтным электричеством!

Как это сделано

Преобразователь высокого напряжения
Для преобразования низкого напряжения батареи в высокое напряжение для зарядки первичного конденсатора.

Эта часть плазменной пушки выполняет основное преобразование энергии путем подачи импульсов на высоковольтную катушку зажигания.Пульсирование катушки искры повысит напряжение от аккумулятора примерно до 20 кВ, которое используется для зарядки основного конденсатора. Этот конденсатор позже разряжается в первичной обмотке катушки Тесла для дальнейшего увеличения напряжения.

Для этого мы использовали модулятор импульсов мощности (PWM-OCXI), так как он очень прост в использовании и дает действительно мощный выход высокого напряжения от катушки зажигания. PWM-OCXI значительно более мощный, чем PWM-OC10A, который использовался в исходном проекте плазменной пушки, и, следовательно, значительно улучшает пропускную способность.Эта схема была установлена ​​в задней части корпуса аккумуляторной дрели, так что контрольные потенциометры и светодиоды были доступны сзади. Сбоку буровой обсадной колонны был установлен небольшой переключатель, который можно было использовать для включения и выключения цепи. Это служит защитой для отключения питания плазменной пушки, когда она не используется.

Питание на катушку зажигания подавалось непосредственно от аккумуляторной батареи через оригинальный триггерный переключатель на L-образный разъем на OCXI. При таком подключении контур управления и его охлаждающий вентилятор остаются активными между запусками плазменной пушки.

Необходимо добавить высоковольтный диод к выходу катушки зажигания, чтобы можно было зарядить конденсатор. Для этого резиновый наконечник катушки зажигания был удален, а диод соединен с пружиной внутри наконечника. Затем наконечник был заполнен эпоксидной смолой, чтобы высокое напряжение не пробегало по корпусу диода. Это также помогает охлаждать диод, поглощая от него тепло. Катодная проволока остается выступающей из смолы, поэтому ее можно подключить к небольшой катушке индуктивности.Этот дроссель служит дросселем для защиты диода от высокочастотных токов в первичной цепи.

Контур первичного резервуара
Для хранения энергии в резонансном контуре, которая быстро разряжается импульсами.

Первичная цепь резервуара здесь состоит из высоковольтного конденсатора, искрового разрядника и катушки с проволокой (индуктора), известной как первичная катушка. Когда конденсатор заряжается до достаточно высокого напряжения, воздух между выводами искрового промежутка вырывается с громким хлопком и яркой вспышкой.Во время этой очень короткой вспышки энергия в конденсаторе будет перемещаться в первичную катушку, а затем снова и снова обратно, примерно 1000000 раз в секунду! Эта частота 1 МГц определяется размерами конденсатора и катушки и называется резонансной частотой. Резонансная частота этой комбинации конденсаторов индуктивности может быть рассчитана следующим образом:

Резонансная частота первичной цепи

f = 1 / (2 x π x √ (L x C)) = 1000000 Гц

Где f = резонансная частота, L = индуктивность и C = емкость

Емкость конденсатора фиксированная, а индуктивность первичной катушки определяется ее размером и количеством витков провода, из которого она изготовлена.

Используемый конденсатор был выбран для повышения эффективности по сравнению с керамическими конденсаторами, использованными в оригинальной плазменной пушке. Благодаря использованию качественного полипропиленового конденсатора с низким ESR и низким ESL потери в высокочастотном резонансном контуре значительно снижаются. Это означает больше потрясающих искр!

При выборе значений для компонентов необходимо учитывать ряд факторов. Некоторые факторы фиксированы, а другие можно изменять. В таблице ниже подробно описаны некоторые моменты, которые необходимо учитывать.

Параметр Банкноты
Физический размер Физические размеры были выбраны так, чтобы их можно было держать в руке, как пистолет. Этот предел размера означает, что вторичная катушка катушки Тесла должна иметь относительно мало витков или использовать очень тонкий провод, чтобы на форму можно было уместить больше витков. Блок питания будет ограничен из-за размера, поэтому важно выбрать мощную батарею.
Вторичная обмотка Конструкция этой катушки определяет резонансную частоту плазменной пушки своими руками и, следовательно, ограничивает ваши возможности для других частей в цепи. Тонкая проволока вызовет потери из-за сопротивления, в то время как более толстая проволока будет означать меньше витков и, следовательно, более высокую резонансную частоту.
Резонансная частота Ограничение размера означает, что резонансная частота будет относительно высокой. Такая высокая частота приведет к большим потерям и увеличению импеданса.Это также означает, что для обеспечения хорошего тока, протекающего в первичной цепи, необходимо большое первичное напряжение.
Первичный контур Первичный контур необходимо регулировать, чтобы его можно было настроить в соответствии с резонансной частотой вторичной катушки. Без правильной настройки плазменная пушка не даст хорошей искры на выходе.

Вторичная катушка
Саморезонансный контур, который увеличивает первичное напряжение, чтобы он мог разряжаться в виде потоков плазмы.

При использовании провода 0,25 мм имеется разумное количество меди для проведения тока через катушку, но из-за небольшого размера на катушку можно установить только 750 штук. Без разрядного терминала (максимальная нагрузка) резонансная частота составляет около 1100 кГц. Такая высокая частота приводит к потерям, поэтому мы можем уменьшить эту частоту, добавив большую нагрузку. Используемый тороид снижает его до более разумных 900 кГц.

Из-за высоких электрических напряжений важно хорошо изолировать катушку несколькими слоями лака.Хотя это приводит к большим диэлектрическим потерям, это важно для предотвращения искр на поверхности катушки и для защиты обмоток.

Прорывной электрод
Для концентрации электрического разряда в сфокусированном месте.

При использовании большой верхней нагрузки электрическое поле распространяется на большую площадь и не прерывается до дуги, пока напряжение не станет очень высоким. Хотя это выгодно для увеличения длины дуги, это также увеличивает вероятность обратного разряда дуги по направлению к катушкам.Точка прорыва создает локализованную область интенсивного электрического поля, которое будет легче ионизировать воздух и оттеснить разряд от конца плазменной пушки.

Электрод снабжен трубкой, по которой газ может выходить из наконечника. Некоторые газы, такие как аргон или углекислый газ, ионизируются легче, чем воздух. В ионизированном состоянии он будет обеспечивать токопроводящий путь, позволяя плазме распространяться дальше от катушки. Если в качестве газа использовать бутан, он воспламенится, а также проведет электрический ток.Одна из трудностей заключается в том, что по мере увеличения длины дуги уменьшается резонансная частота вторичной катушки, что приводит к ее отклонению от резонансной частоты первичного контура.

Настройка
Точная настройка резонансных контуров для максимальной мощности.

В части катушки Тесла плазменной пушки есть два резонансных контура, которые должны быть настроены на одну и ту же частоту. Если частоты не совпадают, передача энергии будет очень плохой, и ваша плазменная пушка будет не более чем шумным искровым разрядником.Резонансная частота вторичной катушки в значительной степени фиксирована. Можно внести небольшие изменения, изменив размер верхней загрузки, но это не очень практично. Вместо этого проще выбрать первичный конденсатор, а затем отрегулировать количество витков первичной катушки, чтобы получить правильную резонансную частоту. Это можно сделать с помощью небольшого расчета, а затем методом проб и ошибок, но это может занять довольно много времени.

Мы использовали генератор сигналов и осцилископ для настройки плазменной пушки, но это можно сделать с помощью небольшой схемы, такой как тюнер Telsa Coil Tuner, хотя это непросто.Даже после настройки вы можете изменить количество витков вторичной катушки для достижения максимальной мощности. При настройке вторичного источника держите его подальше от себя или других объектов, так как близость может изменить резонансную частоту.

После настройки вы также можете настроить импульсный модулятор мощности так, чтобы получить хороший резонансный заряд конденсатора. На определенных частотах система будет более эффективной. O Если медленно регулировать частоту во время работы, можно найти наилучшую настройку.При регулировке скорость зажигания искрового промежутка отслеживается до тех пор, пока не будет найдена настройка, при которой достигается максимальная скорость зажигания.

человек в панике покупают неизвестные «пистолеты-призраки» в Интернете во время пандемии коронавируса

Бизнес в индустрии «самодельных пистолетов-призраков» процветает, производители сообщают о широко распространенных задержках заказов и задержках доставки из-за «пандемического роста покупок».

Ружья Ghost обычно продаются в виде комплектов в Интернете и продаются как укомплектованное на 80% огнестрельное оружие.Но они уклоняются от федерального регулирования, потому что Бюро по алкоголю, табаку и огнестрельному оружию не классифицирует их как настоящее огнестрельное оружие — даже если готовый продукт может выглядеть и функционировать точно так же, как любое другое мощное огнестрельное оружие, которое вы можете купить в магазине.

Очевидный рост спроса на оружие-призрак происходит на фоне общего всплеска продаж оружия. Опасаясь коронавируса и надвигающейся экономической рецессии, американцы стекались в оружейные магазины по всей стране, чтобы запастись боеприпасами и огнестрельным оружием.

«Мы чувствуем, что продажи растут, как будто сейчас Черная пятница».

«Исторически это должно быть время года, когда оружие не продается», — сказал Джерри Робертс, владелец Tennessee Arms Company, которая производит детали для огнестрельного оружия для оружейных магазинов, имеющих федеральную лицензию, и продает комплекты оружия-призрака. «Мы чувствуем, что продажи растут, как будто сейчас Черная пятница».

По крайней мере 16 компаний, которые предлагают комплекты для оружия-призраков, сделали заявления, извиняясь за задержки доставки, которые они приписывают «исключительно высокому спросу», согласно скриншотам, собранным Everytown для Gun Safety и переданным VICE News.

«Продажи растут, потому что люди начинают беспокоиться о своей безопасности, например, когда покупают продукты, туалетную бумагу и тому подобное. Это лишь один из пунктов, который показывает, что люди обеспокоены тем, что что-то происходит », — сказал Робертс. «Это загадочно, что делает его еще более пугающим … Вместо того, чтобы учиться правильно мыть руки, люди вместо этого хватаются за пистолет на всякий случай».

ПРОЧИТАЙТЕ: Китай производит тонны респираторов СИЗ, но больницы США не могут их купить

Комплекты Призрачного оружия изначально были нишевым хобби, которым наслаждались энтузиасты огнестрельного оружия, и некоторые компании продвигают свои изделия как забавный проект для людей, которые внезапно проводят намного больше времени дома из-за социального дистанцирования.

ATF в настоящее время не классифицирует комплекты оружия-призрака как огнестрельное оружие, что означает, что покупатели могут уклоняться от федерального законодательства, а у готового продукта нет серийного номера. По этой причине они также стали популярными среди преступников. И они создают огромную головную боль для следователей: по данным ATF, 30% всего оружия, обнаруженного на местах преступлений в Калифорнии в прошлом году, не имело серийных номеров.

Призрачные ружья также понравятся тем, кто не доверяет властям. «Антиправительственные настроения — это постоянный маркетинговый инструмент для этих производителей», — сказал Ник Суплина из Everytown for Gun Safety.«Они продают несерийный характер оружия. Они продают тот факт, что нигде не будет никаких записей о продаже ».

Джо Зи, генеральный менеджер компании Ghost Rifles в Дейтона-Бич, Флорида, считает, что около 15% клиентов, ищущих «комплекты оружия-призрака», принадлежат к антиправительственным убеждениям.

«Единственное ружье, которое у тебя действительно есть, — это оружие, о котором они не знают».

«С тех пор, как все это начало выходить из-под контроля, я купил, отточил и собрал два новых призрачного оружия AR15», — написал на прошлой неделе один человек на сайте 4chan.«Единственное, что у тебя есть, — это то, о чем они не знают».

На данный момент официальные лица в шести штатах — Нью-Йорке, Нью-Джерси, Мичигане, Вашингтоне, Массачусетсе и Нью-Мексико — объявили оружейные магазины второстепенным бизнесом и приказали им закрыть в рамках более широкой изоляции из-за коронавируса. В трех из этих штатов, Нью-Йорке, Нью-Джерси и Вашингтоне, есть запреты на использование оружия-призраков.

Шериф округа Лос-Анджелес также приказал закрыть оружейные магазины. Другие пользователи 4chan призвали читателей запастись огнестрельным оружием или искать оружие-призрак на тот случай, если больше штатов прикажут закрыть оружейные магазины.

В штатах, где оружейные магазины все еще открыты, некоторые говорят, что рост продаж частично вызван тем, что они впервые стали собственниками оружия. «Мы видим много людей, особенно в пригородах, которые, возможно, всегда были в затруднении по поводу оружия, или, может быть, они никогда раньше не владели огнестрельным оружием в стиле AR», — сказал Джо Зи, размышляя о росте продаж в его магазине. в целом. «По мере того, как общество становится другим, люди склонны переходить от опасений по поводу чего-либо к принятию решения о своей позиции.

Что касается комплектов для самодельного оружия-призрака, по оценкам Джо Зи, около 80% покупателей уже владеют огнестрельным оружием, указывая на то, что процесс сборки самодельного оружия-призрака на самом деле не так прост.

Обложка: «Призрачные ружья», выставленные в штаб-квартире полицейского управления Сан-Франциско в Сан-Франциско на этой фотографии, сделанной в среду, 27 ноября 2019 г. (AP Photo / Haven Daley)

Самодельные AR — Создайте свой Собственный AR-15

Это полный список всего, что вам нужно для создания винтовки AR-15.Под каждым компонентом предлагается товар Дешевле, чем грязь! эксперты использовали или использовали в прошлом в различных сборках для DIY AR.

Конечно, наши рекомендации не являются исчерпывающими. Существует так много разных способов конфигурирования AR-15: от серийно выпускаемых дешевых полимерных лопаток до обычных мастерских, обрабатывающих нестандартные, подходящие для соревнований детали.

Каждая сборка AR-15 будет отличаться в зависимости от цели, по которой вы построили винтовку. Будь то 9-миллиметровый карабин, истребитель свиней, дальнобойное оружие или просто забавное огнестрельное оружие, это руководство приведет вас в правильном направлении.

27 деталей, необходимых для самостоятельной работы AR

Вот инфографика, которая быстро показывает детали, необходимые для создания дополненной реальности. Подробнее о каждом компоненте читайте ниже (или щелкните здесь, чтобы пропустить инфографику).

1. Зачищенный нижний ресивер


Обрезанная нижняя часть ствольной коробки — это серийная пронумерованная часть огнестрельного оружия. Покупка нижнего ствола работает так же, как покупка готового огнестрельного оружия. Нижние ресиверы с разборкой AR-15 должны быть отправлены дилеру FFL. Вам нужно будет пройти федеральную проверку биографических данных, прежде чем приобретать нижнюю одежду без одежды.

2. Комплект нижних частей

Для сборки нижней части AR-15 вам понадобится 31 деталь, включая спусковой крючок, фиксатор болта, пружины, шарнирные и откидные штифты, селекторный переключатель и молоток. Самый удобный способ получить все эти детали — купить полный комплект нижних частей AR-15.

В комплект входит 31 предмет, включая пистолетную рукоятку и спусковой крючок. Однако некоторые предметы, которые вы, вероятно, захотите выбросить из предварительно упакованного набора и приобрести как отдельные обновления.

Вот пример установки шарнирного пальца:

3. Пистолетная рукоятка

За спусковой скобой и в задней части винтовки находится пистолетная рукоятка. Вы берете его одной рукой, чтобы облегчить стрельбу из винтовки. Базовая пистолетная рукоятка обычно входит в комплект нижних частей, но многие считают, что вторичные рукоятки лучше подходят для их руки.

Вот видео-пример установки спусковой скобы:

4. Группа управления огнем (спусковой крючок)

В состав группы управления огнем входят:

  • Молоток и пружина молота
  • Курок и пружина спускового крючка
  • Разъединитель и пружина разъединителя
  • Два штифта управления огнем

Вы можете использовать полностью укомплектованный триггер или отдельные части.Детали группы управления огнем входят в базовые комплекты нижних частей. Наши специалисты любят заменять стандартную группу триггеров на триггер соответствующего качества.

Вот пример установки группы управления огнем:

5. Селектор

Селектор является предохранительным выключателем и входит в базовый комплект нижних частей. Для самодельных AR доступны левосторонние и двусторонние селекторы.

Вот пример установки селектора и пистолетной рукоятки:

6.Фиксатор болта

Фиксатор затвора не позволяет затвору двигаться вперед при пустом магазине. Стандартный комплект нижних частей включает в себя базовую защелку для болтов.

Вот видео-пример установки фиксатора болта:

7. Выпуск журнала

При спуске магазина магазин выпадает из огнестрельного оружия. В стандартный комплект нижних частей входит выпуск магазина.

8. Болтовое крепление

Группа затворной рамы удерживает и перемещает затвор.Он также сбрасывает молоток. Группа затворной рамы включает затворную раму, затвор в сборе, ударник, штифт держателя и газовый ключ.

Газовый ключ подает газ из газовой трубки в держатель и болт. Группа затворной рамы выдерживает большую часть давления газа при стрельбе из AR-15. Это то, что делает AR-15 незаменимым, хотя и незаменимым. Подробнее о группе затворной рамы читайте здесь.

Вот видео-пример разборки в полевых условиях группы затворной рамы:

9.Буфер

Буфер замедляет затвор на AR-15, поглощает отдачу и снижает износ винтовки. Буферы бывают двух разных размеров, винтовочные или карабинные, и четырех разных по весу от самого легкого — стандартного — до самого тяжелого, называемого буфером h4. Для AR-15 под патрон .223 Remington / 5.56mm NATO используйте самый тяжелый буфер, который позволяет вашей винтовке функционировать и постоянно блокирует затвор винтовки.

Тип акции, которую вы выбрали для своего AR, будет определять размер буфера, который вы покупаете.Для фиксированной ложи A1 / A2 приобретите винтовочный амортизатор. Для складной или регулируемой ложи купите амортизатор карабина. Если вы строите свой AR размером 9 мм, вам нужно будет купить узел буфера для 9 мм.

10. Буферная пробирка

Буферная трубка удерживает буферную пружину и буфер. Буферные трубки бывают трех размеров — для винтовки, карабина MIL-SPEC и коммерческого карабина. Выберите подходящий размер для своей поделки AR.

Буферная трубка удерживает буферную пружину и буфер, необходимые для самодельных AR.

Вот видео-пример установки буферной трубки:

11. Буферная пружина

Буферная пружина перемещает затвор винтовки вперед, позволяя пистолету делать последующие выстрелы. Приклады А1 и А2, а также амортизаторы карабина бывают разных размеров.

12. Ствол

Чтобы узнать больше о стволах AR-15, прочтите «AR-15 Barrels 101». Для самодельных AR доступны несколько стволов разной длины, поворота и калибра.

13.Гайка ствольная

Гайка ствола удерживает ствол на ствольной коробке. Обычно, когда вы покупаете цевье, оно включает гайку ствола.

14. Газовый блок

Газовый блок направляет газы из ствола в газовую трубку и обратно в ствольную коробку AR-15, позволяя ему завершить цикл цикла, чтобы выстрелил еще один снаряд.

15. Газовая трубка

Газы направляются от газового блока к затворной раме по газовым трубкам. Газовые трубки различаются по длине: винтовочные, средние, карабинные и пистолетные.

16. Ресивер верхний

Верхняя ствольная коробка AR-15 удерживает усилитель движения вперед, пружину и штифт, крышку порта выброса, рукоятку заряжания, ствол и группу затворной рамы. Когда дело доходит до сборки верхнего ресивера для самостоятельной сборки AR, существует множество вариантов.

Вы можете приобрести полный узел верхней части ствольной коробки, который включает ствол, верхнюю ствольную коробку, которая не имеет ствола, но включает в себя крышку отверстия для выброса и вспомогательное приспособление для движения вперед, или вы можете купить верхнюю ствольную коробку с зачисткой, которая представляет собой просто металлический корпус для всех деталей .

17. Комплект деталей верхней ствольной коробки

Комплект верхних частей ствольной коробки включает дверцу порта выброса, пружину, вспомогательные детали вперед и иногда рукоятку заряжания. Обычно он не включает болт или держатель.

18. Рукоятка для зарядки

Рукоятка заряжания перемещает затворную раму, находящуюся внутри верхней ствольной коробки. Его основная функция — отвести затворную раму назад или помочь в устранении неисправности.

19. Наличие

Приклады AR-15 бывают регулируемыми или фиксированными.В зависимости от того, где вы живете, регулируемый или складной приклад запрещен. Ложа AR-15 находится на задней части винтовки и позволяет вам носить ее на плече.

20. Боевые рукавицы

Цевье огибает ствол АР-15. Здесь вы можете добавить аксессуары и взять винтовку. Цевье также называют цевьем, цевьем или предплечьем. Они защищают руки от ожогов на раскаленной бочке.

Цевья

бывают разных размеров в зависимости от газовой системы, которую вы выбираете для своего AR-15 — цевья для винтовки, средней длины, карабина и пистолета.При выборе деталей для вашей винтовки, газовая трубка также будет иметь длину винтовки, средней длины, карабина или пистолета. Какой бы ни была у вас газовая трубка, купите цевье такого размера.

Бывают свободно плавающие и стандартные цевье. Стандартные цевья будут касаться ствола винтовки, а свободно плавающие — нет. Свободно плавающие цевья сложнее установить, чем стандартные, но вы получите немного лучшую точность на больших расстояниях, используя свободно плавающие цевья.

Также они либо гладкие, либо с направляющими.Однако цевье выполняет полезную функцию, и многие люди покупают их исключительно из-за их эстетической ценности.

21. Узел треугольного кольца

Узел треугольного кольца включает треугольное кольцо, приварную пружину и стопорное кольцо. Если вы выберете цевье со свободным плаванием, вам не понадобится треугольное кольцо в сборе.

Тактическое кольцо Delta Ring с шипами

22. Достопримечательности

Верхние приемники AR-15 бывают двух разных типов: A2 или A3 (с плоским верхом). Его фиксированная ручка для переноски со встроенными прицельными приспособлениями характеризует верхнюю часть ствольной коробки A2.

Плоский верх A3 не имеет ручки для переноски, но имеет установленную планку Пикатинни. Плоский верх A3 позволяет добавлять прицел и оптику, а A2 (верхняя ручка для переноски) — нет.

23. Колпачок цевья

Колпачок цевья фиксирует переднюю часть стандартных цевьев. Не требуется на цевье свободного плавания.

LBE Unlimited стандартный колпачок цевья

24. Дульное устройство

Дульные приспособления бывают двух типов.Вы можете установить на винтовку либо дульный тормоз, который иногда называют компенсатором, либо пламегаситель / пламегаситель.

Дульный тормоз помогает уменьшить отдачу и дульный подъем, в то время как пламегаситель подавляет видимую вспышку из ствола при стрельбе из винтовки. Некоторые штаты ограничивают пламегасители для самодельных AR, но могут разрешить дульные тормоза. Перед заказом ознакомьтесь с местными законами.

25. Журналы

Емкость магазина

AR-15 составляет от пяти до 100 патронов.В некоторых штатах ограничивается емкость магазина. Перед заказом проверьте законы своего штата.

26. Оптика

Оптика для AR-15 включает традиционные оптические прицелы с увеличением или электронной красной точкой, а также прицелы с неэлектронной подсветкой, не обеспечивающие увеличения.

27. Дополнительно

«Дополнительно» включает в себя такие вещи, как антабки и приспособления, вертикальные захваты и инструменты.

Чтобы узнать, как установить эти детали, посмотрите эти видеоролики из раздела «Создание нижнего приемника AR.”

Есть ли у вас DIY AR? Расскажите нам, какие части вам нравятся больше всего и почему, в разделе комментариев.

Как построить свой собственный тир для стрельбы на заднем дворе менее чем за 2000 долларов — Ballistic Magazine

Стрельба — это скоропортящийся навык. Вот почему мы должны регулярно попадать в диапазон. Но у вас может не всегда быть доступ к диапазону, особенно после какого-то катастрофического события. (Подумайте о пандемии COVID-19.) Нет, не у всех из нас есть недвижимость, чтобы создать стрельбище на заднем дворе своими руками, но это может быть то, что нужно учитывать, когда вы ищете недвижимость для покупки для дома или дома. альтернативное место проживания.

Не все из нас пластические хирурги или политики. Это означает, что мы должны работать в рамках нашего бюджета. Вы можете рассчитывать заплатить около 100 долларов в час за работу бульдозера или экскаватора при создании собственного тира. Хороший оператор должен уметь ориентироваться в диапазоне за два дня или меньше. Если у вас небольшой трактор, вы можете сократить эти расходы, выполнив часть работы самостоятельно. Остановки также важны, так что уточняйте их у местной железной дороги в вашем районе. Большинство железных дорог время от времени выдают шпалы, и их можно использовать, чтобы построить вашу заднюю стенку.Но это еще не все.

Планирование стрельбища на заднем дворе своими руками

Сразу же вам необходимо проверить местные постановления о зонировании в отношении разряда огнестрельного оружия. Нет, эти таинства не будут иметь значения, когда появятся зомби, но теперь тебе нужно иметь возможность использовать свой диапазон. Также нужно учитывать вашу близость к соседям. Меньше всего вам хочется, чтобы те, кто живет рядом с вами, звонили в полицию каждый раз, когда вы стреляете.

Вам также будет проще, если вы найдете место с естественным препятствием, например, на склоне холма.Это снижает затраты на создание дальности и обеспечивает безопасную и долгосрочную зону поражения пули. Вы также должны работать с опытным подрядчиком, если вы идете по этому маршруту и ​​не забываете о дренаже. Вы же не хотите, чтобы ваша ровная площадка превращалась в грязевое болото во время дождя. Также вам понадобится трава в районах с обильными дождями.

Вы также не должны стрелять в деревья. Со временем вам могут понадобиться эти деревья, а бензопилы плохо справляются с пулями. Уберите деревья из зоны поражения.

Укажите дальность стрельбы из огнестрельного оружия, из которого вы хотите стрелять. Небольшой пистолетный отсек глубиной всего 25 ярдов подойдет для большинства стрельб из пистолета, но если позже вы решите, что вам нужно тренироваться с винтовкой, 25 ярдов будет недостаточно. Вам также понадобятся хорошие цели, но мы вернемся к этому через минуту.

И примите во внимание близость к вашей собственности. Возможно, вам потребуется разместить тир на приличном расстоянии от вашего места жительства. Это может быть обусловлено соображениями безопасности или планировкой вашей собственности.Также подумайте о хижине для хранения ваших целей и снаряжения. И я упоминал дождь?

Наконец, разместите знаки рядом с вашим полигоном и вокруг места попадания пули. Очевидно, вы не хотите, чтобы кто-то забредал в область во время съемки. Это всего лишь несколько указателей, но будьте изобретательны. Это ваш личный ассортимент, поэтому создавайте его в соответствии со своими потребностями.

Target Talk

Вам действительно стоит инвестировать в стальные мишени. Не думайте, что вам удастся заставить местного производителя отрезать сталь, по которой вы будете стрелять.Как минимум, эти мишени должны быть изготовлены из стали AR500 со сквозной закалкой. Этот материал доступен не везде, поэтому лучше всего обратиться к производителю стальных мишеней премиум-класса, например MGM Targets. Возможно, вы помните, что мы, в журнале Ballistic Magazine, пытали мишени MGM с помощью пулемета Dillon M134, так что они выдержали.

Предлагаю вам взять хотя бы две стальные мишени от MGM. Первый — это правильная цель компании Поппера. Он похож на стандартный перец, но благодаря оригинальному зажиму на спине вы можете прикрыть цель рубашкой, чтобы она казалась более реалистичной.Таким образом, «зона поражения» скрыта.

Другая цель MGM, которая предлагает большую ценность для доллара, — это цель автоматического сброса силуэта IPSC. Этот будет качаться назад при попадании винтовочного патрона даже на большом расстоянии. Вам никогда не придется его сбрасывать, он также подойдет и для пистолетов.

Целевая подставка s

Я также настоятельно рекомендую вам потратить деньги и на несколько стендов с мишенями. На протяжении многих лет я делал свои собственные трубы из дерева и ПВХ, но они никогда не выдерживают и не выдерживают сильного ветра.Картонная подставка MGM представляет собой стальную основу с ножками и продается по цене около 40 долларов. Вы никогда не пожалеете о покупке нескольких из них. Но у компании также есть то, что она называет подставкой для картонных мишеней с 3 пистолетами, у которой есть шип, который вы вбиваете в грязь, чтобы легко вставать даже на склоне холма. Самое приятное то, что они стоят в розницу примерно за 30 долларов.

Если вы действительно хотите пофантазировать, вы можете рассмотреть MGM Attack Target. Эта мишень фактически заряжает стрелка и может также использоваться для имитации цели, движущейся вбок.Он работает с пружинно-храповым механизмом и не требует электроники или пневматического воздуха. Это дорого, но имеет большую ценность для обучения. На рынке нет ничего подобного.

Целевая доска

Для статической мишени большинство стрелков делают ошибку, строя постоянную конструкцию. Я даже делал это, пока не разработал сменную целевую доску. Вы можете купить то, что вам нужно, примерно за 30 долларов, и этого хватит как минимум на год, прежде чем потребуется его замена. Постройте каркас размером 4 на 4 фута в квадрате с двумя сторонами, выступающими вниз, как ноги.Затем закопайте две 2-футовые секции 3-дюймовой трубы из ПВХ в землю на расстоянии 4 футов друг от друга. Поместите водосточную трубу на конец этих труб, и вы можете задвинуть в них целевую раму. Теперь накройте квадрат размером 4 на 4 фута фанерой или картоном, и когда вы снимете его, просто замените его.

Наличие места для стрельбы — это не просто незанятое поле или участок леса, где никто не бродит. Если у вас есть место, вы можете собрать работоспособный и долговечный тир для самостоятельной стрельбы менее чем за 2000 долларов, который поможет вам пережить хорошие и плохие времена.

Эта статья из номера журнала Ballistic Magazine за июнь / июль 2020 года. Ознакомьтесь с нашим текущим предложением подписки на OutdoorGroupStore.com.

Будьте в курсе последних новостей от Ballistic

Зарегистрируйтесь сегодня!

Я ознакомился с Условиями использования, Политикой конфиденциальности и Политикой в ​​отношении файлов cookie и принимаю эти условия. Для ясности я даю согласие на сбор, хранение, обработку и передачу Athlon моих Персональных данных и неличных данных (как определено в Политике конфиденциальности) с целью подписки на рассылку новостей по электронной почте.

Машина за 1200 долларов, которая позволяет любому создавать металлическое оружие дома

Когда Коди Уилсон представил первое в мире полностью трехмерное печатное оружие в прошлом году, он показал, что движение «создателей» позволило любому создать работоспособное смертоносное огнестрельное оружие с щелчок в уединении его или ее гаража. Теперь он перешел к новой форме цифрового изготовления оружия своими руками. И на этот раз результаты сделаны не из пластика.

Последний радикально либертарианский проект Уилсона — это фрезерный станок, подключенный к ПК, который он называет Ghost Gunner.Как и любой фрезерный станок с числовым программным управлением (или ЧПУ), в черном ящике размером в один фут используется сверло, установленное на головке, которая перемещается в трех измерениях, чтобы автоматически вырезать цифровые модели из полимера, дерева или алюминия. Но этот станок с ЧПУ, проданный организацией Уилсона, известной как Defense Distributed, за 1200 долларов, предназначен, в частности, для создания одного объекта: компонента винтовки AR-15, известного как его нижний ствол.

Этот простой кусок металла стал эпицентром огненной бури, связанной с контролем над оружием.Нижняя ствольная коробка — это корпус ружья, соединяющий его ложу, ствол, магазин и другие детали. Таким образом, это также самый регулируемый элемент винтовки. Однако изготовьте свой собственный нижний ствол дома, и вы можете заказать остальные детали в онлайн-оружейных магазинах, создав полуавтоматическое оружие без серийного номера, полученное без проверки данных, без периода ожидания или других нормативных препятствий. Некоторые сторонники контроля над огнестрельным оружием называют это «пистолетом-призраком». Продажа непрослеживаемого тела пистолета незаконна, но ни один закон не запрещает вам его изготовить.

Использование юридической лазейки вокруг нижних ствольных коробок — не новая идея для энтузиастов оружия — некоторые оружейники-любители уже много лет изготавливают свои собственные тела AR-15. Но Уилсон, для которого Призрачный стрелок является лишь последней из серии антиправительственных провокаций, полон решимости сделать этот процесс проще и доступнее, чем когда-либо прежде. «Обычно это было царство оружейников, а не случайных пользователей. Именно здесь цифровое производство, движение производителей, меняет положение вещей », — говорит он.«Мы разработали что-то очень дешевое, что делает традиционное оружейное дело доступным. Вы можете сделать это дома ».

Цель Уилсона — дать возможность кому-либо в частном порядке изготовить непрослеживаемое оружие — часть более широкой анархистской миссии: показать, как технологии могут сделать все понятие правительства устаревшим. Он потратил последние два года на разработку огнестрельного оружия, предназначенного для печати так же легко, как чернила на странице, нейтрализуя попытки контроля над огнестрельным оружием. «Это способ ударить по кровоточащим сердцам этих полных государственников», — говорит Уилсон.«Это о том, чтобы унизить власть, которая хочет унизить вас».

Переносная подставка для мишени для самостоятельной стрельбы

Стенд для стрельбы нужен каждому, чтобы практиковать и совершенствовать свои навыки владения оружием. Я не уверен, оценивали ли вы в последнее время базовую целевую подставку, но вы можете заплатить от 50 долларов. и до очень простой подставки. Если добавить к этому высокую стоимость доставки или доставки, у вас может быть много денег для простой целевой подставки. Что ж, для меня, мистер Трифти, имеет смысл построить свою собственную из пластиковой трубы PVC Schedule 40 (толстые стенки для устойчивости и долговечности) с очень небольшими усилиями.Я хотел, чтобы подставка была регулируемой или подходила для различных размеров мишеней от 18 ″ до 24 ″ в ширину, чтобы я мог использовать ее для IDPA, IPSC, силуэтных мишеней и других при необходимости. Я также хотел построить его не дороже 20 долларов. Какой вызов. Теперь поймите, что я не мистер Волшебник и не выигрывал «Разнорабочий месяца». Моя любимая жена злится на меня из-за отсутствия разнорабочего и навыков ремонта, но я говорю ей, что у меня есть другие навыки. Она отвечает: «Ну что они?» Такая непростая жизнь. Так что мне пришлось доказать себе и ее величеству, что я могу сделать очень простой, прочный и недорогой 20-долларовый.мишень стенд, и я сделал. Это обошлось мне меньше 20 долларов. Я даже сделал еще три. Я хочу поделиться с вами своими простыми планами и опытом работы с целевыми стендами. Не стесняйтесь использовать мой простой план. Надеюсь, это поможет тебе. Могу добавить, что свои первые такие стойки я сделал около 10 лет назад, и они до сих пор работают нормально. Я легко перевозю 2 или 3 стойки в моем маленьком внедорожнике для наших еженедельных занятий. На каждую подставку ставлю по 4 маленьких мишени. Они очень портативны, легки, прочные, водонепроницаемые, регулируемые, простые в сборке, требуют мало места для хранения и имеют очень низкую стоимость .

Вот материалы , которые я использовал из Home Depot здесь, во Флориде, их количество и их оптимальная стоимость, а также некоторые дополнительные расходные материалы и оборудование, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.

Процесс строительства портативной мишени для самостоятельной сборки

ШАГ №1. Сначала я купил трубу длиной 10 футов из ПВХ трубы , которая соответствовала спецификации 40, рассчитанной на толстые стенки и долговечность, с внутренним диаметром 1,5 дюйма .Я узнал, что размеры труб из ПВХ называются по измерению внутреннего диаметра (ID или отверстия) трубы, а не внешнего диаметра (OD). Если вы измеряете OD, он даст вам большее значение, чем фактический размер трубы из ПВХ. .

ШАГ №2. Затем я приказал в магазине разрезать 10 футов 1,5-дюймовой ПВХ-трубы на 7 частей, каждая по 16 дюймов . См. Изображение ниже с 7 отрезанными частями. Всего было использовано 112 дюймов или 9,33 фута. Осталось 8 дюймов ПВХ-трубы, которую вы можете использовать, чтобы отрегулировать длину средней перекладины стойки, чтобы позже, при желании, сделать ее шире для более широкой цели.В этом случае можно купить недорогой ПВХ-коннектор. Кроме того, попросите магазин разрезать 8-дюймовую деревянную полоску пополам, чтобы получить две полоски.

7 частей ПВХ с внутренним диаметром 1,5 дюйма, 2 планки для деревянной обшивки по 4 дюйма, 2 Т-образных соединения, 2 колена и 2 заглушки

ШАГ №3. Я собрал из пяти частей длиной 16 дюймов, чтобы сформировать основу подставки для мишени, используя 2 Т-образных соединения и 2 торцевых заглушки. Остальные две части длиной 16 дюймов были добавлены в виде вертикальных секций с помощью колен на концах, противоположных торцевым заглушкам, куда будут вставлены деревянные планки обрешетки.Затем я просверлил небольшое отверстие в каждой из двух горизонтальных боковых частей из ПВХ рядом с вертикальными частями, чтобы я мог вставить палаточный штырь / столб в каждую, если это необходимо для устойчивости в ветреные дни и для закрепления стойки на земле. . Шипы пригодились в ветреную погоду на стрельбище, поэтому просверлите эти 2 отверстия. После своей первой стойки я узнал, что колья Венцеля с Т-образными упорами помогают лучше закрепить стойку. Будьте очень осторожны, если решите использовать ПВХ-цемент для постоянного крепления деталей из ПВХ, так как он очень едкий и опасен для вашего здоровья.Убедитесь, что для паров ПВХ имеется соответствующая вентиляция. Я НЕ склеивал части вместе, так как хотел иметь очень портативную подставку для более удобного хранения. Некоторые склеивают 5 частей вместе для устойчивости, но не склеивают 2 вертикальные части. Твое решение. Вы также можете использовать грунтовку для ПВХ перед нанесением цемента для более прочной фиксации.

ВНИМАНИЕ! Пары ПВХ-цемента и грунтовки могут вызвать головокружение и опасны для здоровья. При работе с цементом и грунтовкой убедитесь, что у вас достаточно вентиляции, или используйте соответствующий респиратор.

Собранная подставка для мишени с 2 просверленными отверстиями с шипами, вставленными для устойчивости (опция) Шипы для палатки 10 ″ Wenzel Steel

ШАГ №4. Я вставил две 4-дюймовые деревянные планки в вертикальные стойки из ПВХ.

ШАГ №5. Я использовал степлер, чтобы прикрепить картонную основу к деревянным полоскам. Я рекомендую вам использовать сверхпрочный стальной скобозабивной пистолет и сверхпрочные длинные скобы 9/16 ″ , чтобы надежно прикрепить картон к мишеням.Изначально я использовал скобы длиной 1/4 ″ и 3/8 ″, но они также не держались. Если вам нужен скобозабивной пистолет, нет необходимости платить 20 или 30 долларов за сверхпрочный стальной скобозабивной пистолет, так как есть хороший сверхпрочный стальной пистолет, сделанный Stanley (модель TR110), менее чем за 11 долларов.

ШАГ №6. Прикрепите мишень к картонной основе с помощью степлера и скоб, как показано на первом рисунке. Теперь вы готовы потренироваться в стрельбе из своей новой мишени. На сборку, вероятно, у вас ушло около 10 минут после того, как вы купили материалы, и это обошлось вам примерно в 20 долларов.за достойный стенд. Есть много вариантов этой подставки для мишени. Другой вариант стойки № 2 включает установку двух вертикальных частей из ПВХ обратно в середине поперечного сечения с помощью соединителей из ПВХ, а не спереди на горизонтальных участках, как в этой первой версии. Вариант №3 предусматривает размещение вертикальных деталей по центру по бокам. См. Эти изображения вариантов ниже с вертикальными линиями в центре. Это может сделать шипы ненужными для стабильности, но может быть очень ветрено, и, как я обнаружил, даже эти варианты могут потребовать шипов.Другой вариант — использовать трубу из ПВХ шириной 2 дюйма с внутренним диаметром 2 дюйма для более крупного стенда. У вас есть недорогой, портативный и прочный план или идея для целевой подставки? УСПЕХ!

Вариант № 2 Стойка-мишень с вертикалями в центре на перекладине Вариант № 3 Стойка-мишень с вертикалями в центре на боковых частях

Фото автора.

* Эта статья с личным мнением предназначена только для общей информации и образовательных целей, и автор настоятельно рекомендует вам обратиться за советом к юристу за юридической консультацией и к своему личному сертифицированному тренеру по оружию для надлежащего руководства по стрельбе и использованию ВАШЕГО огнестрельного оружия.

12Июн

Арест на автомобиль проверить: Проверка авто на арест по гос номеру или vin — проверить машину на ограничения

Проверка авто по базе судебных приставов

Контроль и учет транспортных средств ведут различные государственные службы, если есть значительные долги либо ведется судопроизводство, по закону предусматривается возможность наложения ареста на имущество. Среди объектов, которые чаще всего изымаются, можно выделить автомобили. Это приводит к необходимости соблюдения осторожности в процессе выбора и приобретения транспортного средства. При таком статусе сделки будут признаны недействительными, а новый владелец останется без авто и денег – само транспортное средство заберут в счет долгов. Поэтому, перед покупкой, стоит использовать предоставленную ФССП базу с целью проверки отсутствия наложенного ареста или обезопасить себя, проверив авто более чем по 10 базам, заказав отчет у нас на сайте.

Процедура ареста авто

Процесс ареста выполняется в пределах предусмотренной по закону процедуры, далее машину могут изъять с целью получения денежных средств. Это требуется для погашения суммы долга. Будущим покупателям можно посоветовать заранее проверить наличие ограничения на реализацию – наличие таких обстоятельств приводит к незаконности любых сделок.

Чаще всего есть связь допустимости использования имущества на свое усмотрение и арестом службы судебных приставов. Автомобиль забирают в качестве крайней меры, если владелец не справился с возложенными задачами. Чтобы иметь право дарения или продажи ТС, необходимо расплатиться с задолженностью в полном объеме.

Чаще всего при приобретении авто ограничиваются данными в пределах ресурса ГИБДД. Действительно, там можно найти данные по ряду ограничений, но перейти к сайту ФССП также стоит. При наличии исполнительного дела на имя продавца, покупку делать не рекомендовано. Также не нужно спешить, если арест на автотранспорт пока не наложен, поскольку он может появиться в дальнейшем, по решению суда или налоговых органов.

Под арестом подразумевается запрет на продажу, пользование и другие действия. При этом автомобиль не забирают сразу же, он может быть у хозяина до срока произведения изъятия.

Почему автомобиль оказывается под арестом

При аресте транспортного средства учитываются правовые причины, прежде всего это долги, которые не были оплачены в пределах указанных сроков.

Основные причины таковы:

  • с учетом 460 статьи ГК РФ, авто нельзя продавать по причине залога. Проверить данные можно через портал залогов;
  • необходимость уплаты штрафа с учетом 115 УПК РФ. Если авто у владельца, то продавать его также нельзя;
  • НК РФ по 146 и 77 статье. Проблема кроется в необходимости выплаты штрафов и пеней;
  • налоги и пошлины таможенной категории по 156 статье ФЗ.

Любые долги перед другими лицами или государством могут стать причиной наложения ареста и соответствующих проблем. Такие средства передвижения покупать запрещено.

Как обезопаситься – проверка через приставов

Для реализации проверки положения дел, можно обратиться к сервисам официальной категории. В том числе это портал ГИБДД, но в результате дается исключительно поверхностная информация, о наличии или отсутствии проблем.

Для проверки следует:

  • перейти к ресурсу госавтонспекции;
  • остановить выбор на «проверке автомобиля»;
  • перейти к нижней области страницы и на категорию, соответствующую ограничениям;
  • вбить в колонку VIN код;
  • получить все необходимые сведения.

Полученная информация будет соответствовать действительности, но полной не будет. Иногда данные передаются не сразу, стоит дополнительно проверять на ФССП. Также стоит проверять владельца: действительно ли он собственник, наличие судопроизводства.

Проверка в ФССП, необходимые сведения

С целью реализации сверки, важно иметь информацию о владельце машины. Необходимые для этого данные следующие:

  • дата рождения владельца;
  • ФИО;
  • район, в котором владелец проживает на постоянной основе.

Этого минимума хватит, чтобы убедиться в наличии или отсутствии делопроизводства. Обязательно нужно следить за тем, что все данные вводятся корректно, удобно использовать фото бумаг владельца.

Проведение процесса проверки

Отличается портал судебных приступов тем, что дает базовые данные для всех желающих. Для получения информации не обязательно знать СНИЛС, ИНН, данные о номере удостоверения личности. Для получения общедоступных данных перечисленной выше информации достаточно.

При проверке авто на наличие ареста, стоит предпринять ряд шагов:

  1. Перейти на ФССП портал, к сервисам сайта.
  2. Выбрать опцию по исполнительным производствам.
  3. Указать нужные сведения.
  4. Отправить запрос.
  5. Ввести проверочный код

Нередко приходится рассматривать владельцев с ФИО и другими данными, которые встречаются часто. В такой ситуации стоит уточнить данные другого характера. Можно столкнутся с информацией о долгах человека с тем же ФИО (живущем в рассматриваемом регионе). Ведомство является государственным, оно работает с лицами, имеющими долги при невыплате налогов, штрафов и так далее. Данные с портала доступны для всех.

Итоги проверки через портал

Обновление данных на сайте производится оперативно, и если в результате ничего не найдено, то можно приступать к сделке.

При выводе задолженностей, стоит учитывать ряд особых нюансов:

  • нормативный акт по делу и прописанную дату;
  • наличие контактов пристава, по которым можно получить больше информации в случае планирования покупки авто.

Обязанности в уведомлении сторонних лиц на судебных приставах не лежат, но при оформлении купли-продажи они часто делятся необходимой информацией. Также стоит хорошо проверить авто и владельца, в том числе через портал судебных приставов.

На нашем сайте вы также можете быстро проверить авто, владельца и наличие ограничений на рассматриваемое авто. Мы предлагаем получить достоверные данные из постоянно обновляемой базы за минимальную стоимость. Для того чтобы воспользоваться услугой, достаточно указать вин код машины или гос номер и заказать проверку. Мы предусматриваем поиск данных с учетом различной информации об авто и его владельце, что позволяет узнать все необходимое и обеспечить высокий уровень безопасности в случае планирования сделки купли-продажи.

Как проверить авто на арест и ограничения ФССП по VIN или госномеру

При покупке автомобиля на вторичном рынке существует несколько типов рисков. Помимо технических рисков существуют юридические. В их числе — автомобиль может быть арестован судебными приставами.

Причины ареста автомобиля

Чаще всего арест на автомобиль накладывают судебные приставы в рамках исполнительного производства. Например, в отношении продавца было вынесено судебное решение, которое предписывает выплату долга.

Судебные приставы сначала пытаются взыскать необходимую сумму с банковских счетов должника, но если средств недостаточно, то накладывается арест на имущество должника.

Подробнее в статье о методах взыскания задолженности с физических лиц судебными приставами.

При этом часто автомобиль остается в пользовании владельцем. В этот момент недобросовестные должники могут попытаться продать автомобиль.

Наша задача — постараться избежать покупки такого автомобиля.

Проверка покупателя

Первый момент, на который следует обратить внимание, это наличие открытых исполнительных производство в отношении продавца автомобиля.

Для этого можно проверить задолженность ФССП на соответствующем сайте.

Для проверки потребуется:

  • ФИО проверяемого лица
  • Дата рождения
  • Регион проживания

Система выдаст список исполнительных производств (если они есть) либо сообщит, что задолженностей не найдено.

Проверка автомобиля

Проверить сам автомобиль на наличие обременений и ограничений бесплатно можно тремя основными способами:

  1. Через официальный сайт ГИБДД по VIN номеру
  2. На нахождение в залоге в Федеральной Нотариальной Палате
  3. Если VIN неизвестен, узнать сначала его, затем проверить по варианту 1 и 2

Проверка авто в ГИБДД по VIN

Запросить бесплатную проверку автомобиля по VIN можно на официальном сайте ГИБДД в разделе Сервисы — Проверка авто.

Кроме ограничений, там доступны проверки:

  • истории регистрации;
  • участие в ДТП;
  • нахождение у угоне.

Проверка автомобиля на нахождение в залоге

Другой вариант обременения, когда автомобиль зарегистрирован в качестве обеспечения, чаще всего по кредитному договору.

Зная VIN, можно проверить автомобиль на наличие в реестре залогов ФНП.

Проверка автомобиля на арест по госномеру

Возможность прямой проверки автомобиля по гос номеру на данный момент не существует, но есть способ узнать VIN по номеру страхового полиса. Для этого необходимо воспользоваться сервисом на сайте Российского Союза Автостраховщиков.

После ввода данных получаем номер VIN, дальше действуем по вариантам 1 и 2.

Проверка авто в платных сервисах

Сейчас появилось большое количество сервисов, которые позволяют за относительно небольшие деньги получить подробный отчет о прошлом и настоящем автомобиля.

Например:

Проверка автомобиля перед покупкой по базам ГИБДД, ФССП, нотариальной палаты.

                                                                                               
    Лучше начать проверять с сайта ГИБДД https://xn--90adear.xn--p1ai/check/auto (Рисунок №1), тут можно увидеть количество владельцев автомобиля с датами их регистрации, был ли автомобиль в ДТП (но не 100% инфа) и самое главное наличие запрета на регистрационные действия (арест). Для этого нужно в любом из поисковиков набрать «ГИБДД проверить авто», проходите по ссылке официального сайта ГИБДД, набираете в специальное окно VIN код проверяемого автомобиля и знакомитесь. Если вас не раздражает навязчивая реклама при каждом просмотре, можно скачать приложение на ваш смартфон для проверки автомобиля. И так автомобиль «чистый», но информация дана на проверяемый автомобиль именно на данный момент. 
  

   Рисунок №1 База ГИБДД.                                                                                          
   

     И что бы перестраховаться от наложения запрета завтра и в последующие дни, желательно провести проверку самого собственника автомобиля на долги на сайте ФССП (Федеральной службы судебных приставов), пишем в любом поисковике «ФССП проверка», или проходим по ссылке: https://fssprus. ru/iss/ip, (рисунок №2) наличие каких либо задолженностей должно вас насторожить, стоит ли связываться с данным автомобилем, или купить другой, возможно вам повезёт и из за не расторопности или банальной лени пристава исполнителя вы успеете переоформить автомобиль на себя, пока по базам ГИБДД машина ещё «чистая». Так же можно установить данное приложение «ФССП» на свой планшет или смартфон, очень удобно. 
       

       Рисунок №2 База ФССП.                                                                                    
   Следующий этап проверки, это по базе нотариальной палаты (рисунок №3) важная и обязательная! Объясняю, все автомобили купленные в кредит, заложенные перед различными финансовыми учреждениями в том числе и автоломбарды, дают информацию о залоге в базу нотариальной палаты. При этом не каких сведений в базах ГИБДД и ФССП нет, машина без арестов, запретов и т.п., она свободна переоформляемая. Проблемы у вас возникнут после покупки автомобиля, когда собственник перестанет платить по своим долгам, и по решению суда машину просто изымут в счёт долга кредитора. Пишем в любом поисковике «реестр залогов», или по ссылке: https://www.reestr-zalogov.ru/search, далее проводим проверку по VIN коду проверяемого автомобиля. В случае наличии залога, вы увидите кто, когда, и у какого банка брал кредит на покупку данного автомобиля.
      

     Рисунок №3 Реестр залогов.                                                                         
                                                                                                   

Как проверить автомобиль на арест? Способы проверки и снятия ареста с авто

Арест на автомобиль – это мера, применяемая ФССП, судом или таможенными органами РФ. К наиболее распространенным основаниям её назначения относится неоплата штрафов ГИБДД, задолженности по платежам (например, по алиментам), незаконное пересечение границы государства.

Внимание! Проверить автомобиль на арест рекомендуется при его приобретении. Недобросовестные продавцы могут попытаться продать машину, если она является предметом спора, рассматриваемого в суде.

Арест транспортного средства определяется как запрет, не позволяющий осуществлять в его отношения регистрационные действия. Так, автомобиль нельзя продать, подарить, обменять или снять с учета.

Продажа арестованного автомобиля – как избежать неприятностей?

Проблема, как узнать в аресте машина или нет, стоит перед её владельцами и покупателями. В первом случае запрет на регистрационные действия не позволяет полностью распоряжаться имуществом, а в некоторых ситуациях собственник даже не сможет покинуть границы РФ, не уст ранив причину ареста (например, не выплатив алименты).

Покупатели должны проверить автомобиль на арест у судебных приставов, чтобы не приобрести машину, в отношении которой они не смогут осуществлять никаких регистрационных действий. Такая сделка может быть признана недействительной, тогда транспортное средство потребуется вернуть, но гарантии возврата выплаченных денежных средств нет.

Такое возможно, если автомобиль является предметом спора в суде. У его владельца возникают опасения, что машина будет передана другой стороне, поэтому он быстро продает её и получает денежные средства. Такие действия являются незаконными, но на практике встречаются довольно часто.

Другая ситуация – наличие задолженностей по различным платежам. Например, владелец транспортного средства не оплачивает коммунальные услуги. Образование крупной задолженности влечет за собой арест автомобиля. Владелец продает его, несмотря на запрет, а покупатель будет вынужден отдать его ФССП, поскольку машина арестована. Опять же, деньги могут не вернуть или возвращать частями в течение длительного срока.

Если вы сомневаетесь, что автомобиль не находится под арестом, и не доверяете электронным базам, то рекомендуется:

  • Обратиться в кредитно-финансовое учреждение, в котором владелец машины получил средства на её покупку. Узнайте, нет ли у банка претензий;
  • Не обращайтесь к приставам. Стоит помнить, что исполнительное производство может быть открыто в любом отделении, никто покупателю не станет предоставлять информацию об арестах;
  • На процедуру регистрации покупки в ГИБДД желательно отправляться вместе с продавцом.

Чтобы избежать вышеописанные и другие неприятности, рекомендуется пробить машину на арест у судебных приставов, если вы планируете её приобрести или являетесь её владельцем и хотите получить информацию.

Как снять арест с транспортного средства?

Если пришла смс, что на ваш авто наложен арест, то возникает вопрос о том, как его снять. Основной способ – обращение в суд путем подачи искового заявления. В нем указывается просьба о снятии запрета на совершение регистрационных действий.

Внимание! Если арест накладывается не судом, а следователем, то иск может направляться не только в суд, но и в прокуратуру.

 

При составлении заявления о снятии ареста с имущества, потребуется указать такие сведения:

  1. Наименование суда, в который направляется иск.
  2. Информация о заявителе (ФИО, адрес регистрации, паспортные сведения).
  3. Изложение обстоятельств дела.
  4. Просьба.
  5. Приложение (содержит список прилагаемых документов).
  6. Дата и подпись.

Заявление будет рассматриваться только после оплаты государственной пошлины. Квитанция, подтверждающая уплату, прилагается к документам.

Важно, что заявление в суд подается только после устранения причины ареста. Например, вы выяснили, что запрет наложен ФССП за неуплату алиментов. Только поле погашения задолженности владелец транспортного средства может подавать иск с просьбой снятия арест.

Способы проверки наличия ареста

Как узнать наложен ли арест на автомобиль? Для этого можно воспользоваться одним из приведенных способов:

  1. Личный визит в отделение ФССП, расположенное по месту регистрации. Беседа с уполномоченным приставом. Прием производится в определенные часы несколько дней в неделю, рекомендуется уточнить их заранее. С собой необходимо иметь документ, удостоверяющий личность, ПТС, правоустанавливающие документы (например, договор покупки транспортного средства), свидетельство государственной регистрации.
  2. Письменное обращение в ФССП. Оно направляется в виде заказного письма с описью вложения и уведомлением о вручении адресату. Запрос составляется в свободной форме, но необходимо указать сведения о себе (составителе), автомобиле и изложить просьбу (предоставление сведений). Важно указать контактные сведения, чтобы пристав мог отправить ответное письмо.
  3. Использование сайтов в сети Интернет. Для этого могут применяться государственные порталы (базы сведений) и частные сайты (платные и бесплатные). Для получения доступа к информации потребуется знать VIN-код, государственный номер, в некоторых случаях указывается ФИО владельца транспортного средства.

Проверка машины на арест через Интернет – это удобный способ, благодаря которому можно получить интересующую информацию, не покидая дома или офиса.

Читайте также:

Проверка автомобиля через Интернет – государственные и частные сайты

Пробить авто на арест можно через государственные базы. Доступ к ним имеет каждый человек, у которого есть необходимые для этого сведения.

Итак, к государственным порталам, на которых можно пробить машину на арест, относится:

  1. Официальный сайт ГИБДД (http://www.gibdd.ru/).
  2. Официальный сайт ФССП (http://fssprus.ru/).

В первом случае потребуется указать номер транспортного средства или номер кузова. В базе ГИБДД содержатся сведения обо всех машинах, которые были арестованы по решению ФССП, суда или таможенных органов. Если вам необходима информация о залоговом транспорте, то на этом портале она отсутствует. Однако пользователь сможет получить доступ к сведениям о машинах, которые выдавались органами социальной защиты.

На официальном сайте ФССП проверяется не сам автомобиль, а его владелец (физическое или юридическое лицо). Если заводится дело об аресте, то сведения о нем поступают в базу судебных приставов. Для получения доступа к информации потребуется указать субъект, в котором открыто дело, адрес регистрации проверяемого физического или юридического лица, номер исполнительного производства.

Инструкция по использованию сайтов государственных структур:

  1. Открыть сайт ФССП или ГИБДД. Для этого требуется доступ к Интернету, регистрация и наличие личного кабинета не обязательно.
  2. Введение данных, запрашиваемых онлайн-сервисом. Если они будут введены неверно, доступ к информации не будет открыт.
  3. Изучение сведений. Помните, что они носят только ознакомительный характер. Нередко приставы не успевают внести информацию о погашении ареста или, наоборот, его наложению.

Все остальные сайты являются частными. Информация на них поступает после того, как он появится в государственных базах. Однако их использование в разы удобнее и быстрее, поэтому они становятся выбором большинства пользователей.

В качестве примера стоит привести следующий сайт — https://avtobot.net/. Он позволяет проверить машину по базам ГИБДД на предмет угона, ареста, участия в ДТП, числа собственников и т.д. Чтобы получить полную историю транспортного средства потребуется указать VIN-код машины или государственный номер автомобиля. Этот сайт является одним из наиболее популярных, поскольку отличается высокой скоростью работы и наличием интуитивного интерфейса.

Следующий частый сайт, которым можно воспользоваться для получения информации об арестах — http://vin.auto.ru/. Создатели портала отмечают, что их сервис создан для повышения уровня безопасности продажи автомобилей. Сайт приглашает к сотрудничеству коммерческие банки, если среди предоставляемых ими услуг имеется автокредитование. Для использования сайта достаточно указать VIN-код и воспользоваться электронной клавишей «Проверить».

Наложение ареста на автомобиль судебными приставами

Наличие непогашенных задолженностей перед государством, частными лицами или организациями является основанием для применения мер, ограничивающих или исключающих пользование и распоряжение имуществом. В их числе — наложение ареста на автомобиль должника судебными приставами.

Как происходит арест автомобиля?

Транспортное средство является собственностью, которая может быть арестована на основании соответствующего решения суда. В числе наиболее распространенных причин применения данной меры — наличие просроченных обязательств по штрафам и алиментам, неуплата налогов и иных обязательных платежей, просроченная задолженность перед банками или иными финансово-кредитными структурами, и пр.

Арестовать транспортное средство вправе не только судебные приставы, но и таможенные органы, а также прочие организации при наличии разрешения от суда. После этого с машиной нельзя будет предпринимать никаких регистрационных действий (постановка/снятие с учета в Госавтоинспекции, переоформление), ее нельзя подарить, продать и т. д.

Не стоит путать эвакуацию неправильно припаркованного авто с арестом автомобиля судебными приставами. В первом случае никаких ограничений на совершение регистрационных, дарственных и иных операций не налагается. Машину можно получить со штрафной площадки в любой момент сразу после погашения задолженности и решения прочих вопросов с ГИБДД, и далее распоряжаться ей по своему усмотрению.

Процедура наложения ареста на автомобиль судебными приставами

Процессуальные действия подробно расписаны в статье 27. 14 КоАП РФ. Данный нормативный документ указывает, что суть предпринимаемых мер заключается в составлении описи товарно-материальных ценностей, с объявлением должнику или его законному представителю о том, что в отношении данного имущества установлены ограничения на распоряжение, а в определенных случаях — и на использование. Мера предпринимается, когда ценности изъять невозможно либо нецелесообразно ввиду того, что их сохранность может обеспечиваться и без изъятия. В некоторых случаях транспортное средство и прочее имущество могут временно передаваться третьим лицам на ответственное хранение.

Процедура ареста автомобиля судебными приставами подразумевает составление соответствующего протокола. В нем нужно указать:

  • место и дату оформления;
  • сведения о лице, составившем протокол и о том, в отношении имущества которого предпринимаются ограничительные меры;
  • при необходимости — информациях о лице, во владении которых находится арестованное транспортное средство;
  • подробная опись авто с указанием идентификационных признаков;
  • сведения об используемых методах фиксации вещественных доказательств (фото- и видеосъемки, и пр. ) с приложением соответствующих материалов к протоколу.

При необходимости транспортное средство может быть опечатано. Копия протокола вручается должнику либо другому лицу, которое может признаваться его законным представителем. Это считается его официальным информированием о применении в отношении транспортного средства ограничительных мер.

Что делать, если на автомобиль наложен арест?

Арест автомобиля судебными приставами по понятным причинам приводит к возникновению серьезных проблем у его владельца. Он не сможет зарегистрировать либо снять с учета свое транспортное средство, подарить его кому-либо, продать, переоформить и т. д. Фактически оно превращается в замороженный актив, что особенно неприятно с учетом снижения стоимости машины по мере ее старения. В результате можно получить серьезные незапланированные убытки из-за невозможности вовремя продать транспортное средство в то время, когда его рыночная цена является наиболее привлекательной.

Если судебные приставы наложили арест на автомобиль, в первую очередь необходимо уточнить, по каким причинам предпринята данная мера. Если вы считаете, что она была обоснованной и полностью согласны с тем, что имеете непогашенную задолженность перед частными лицами, организациями или государственными органами — необходимо в кратчайший срок рассчитаться по долгам. После этого обращайтесь в орган, арестовавший ваше транспортное средство: после проведения контрольно-проверочных мероприятий ограничительные меры будут сняты.

Помните, что в случае непогашения задолженности и затягивания с решением данного вопроса транспортное средство может быть продано с аукциона. Вырученные средства будут направлены на расчеты с кредиторами, а оставшуюся сумму (при наличии таковой) возвратят вам. Не стоит забывать, что все сопутствующие расходы (уплата госпошлин заинтересованными лицами, судебные издержки и пр.) также покрываются за счет должника.

Если транспортное средство является предметом судебных разбирательств, то снять с него ограничительные меры можно лишь после соответствующего решения суда. Если же оно было арестовано таможенными органами по причине неуплаты пошлин и прочих нарушений в процессе растаможки, то для снятия ограничений на распоряжение и пользование придется полностью пройти все процедуры, предусмотренные налоговым, таможенным, дорожным и прочим законодательством, а также уплатить причитающиеся взносы, налоги, пошлины и наложенные финансовые санкции.

Как проверить арест автомобиля судебными приставами по гос номеру?

В качестве бесплатной альтернативы можно воспользоваться сервисом для проверки ареста автомобиля судебными приставами на сайте ГИБДД. Он доступен по ссылке http://www.gibdd.ru/check/auto/#wanted, пользоваться им можно круглосуточно. Содержащаяся в базах данных информация регулярно актуализируется на основе сведений, имеющихся в распоряжении Госавтоинспекции, поэтому является достоверной и проверенной.

Интерфейс сервиса реализован таким образом, чтобы пользоваться им могли даже посетители с минимальным уровнем компьютерных знаний. Введите vin-код интересующего транспортного средства (его можно посмотреть в регистрационных документах), после чего в разделе «Проверка наличия ограничений» щелчком мыши выберите «Запросить проверку». На следующем этапе нужно ввести проверочный код-капчу, после чего на экране отобразится отчет с интересующими сведениями.

Аналогичным образом на данной странице можно проверить транспортное средство и по другим параметрам.

Можно ли ездить при аресте автомобиля судебными приставами?

Порядок наложения ареста автомобиля судебными приставами подразумевает в первую очередь введение ограничений на совершение регистрационных действий, чтобы исключить возможность его продажи, дарения, переоформления и т. д. Поэтому запрет на эксплуатацию транспортного средства в соответствии с его функциональным предназначением по умолчанию не предусмотрен. Он может вводиться лишь в некоторых случаях, и при наличии соответствующего решения суда.

Например, такая ситуация может возникнуть при разделе совместно нажитого имущества разводящимися супругами. В данном случае один из них может подать заявление о наложении обеспечительных мер в отношении общего транспортного средства. В качестве мотивировки часто указывается, что эксплуатация автомобиля может негативно сказаться на его рыночной стоимости. Если судебный орган удовлетворит подобный иск, эксплуатация транспортного средства будет запрещена, его поместят либо на штрафплощадку, либо на ответственное хранение третьему лицу.

При отсутствии судебного решения на запрет эксплуатации автомобиля им можно пользоваться в обычном режиме.

Чтобы ваш автомобиль не арестовали, своевременно погашайте свои финансовые обязательства перед частными лицами, предприятиями и государственными органами. Во многих случаях это можно сделать через Интернет: например, на нашем сайте вы можете быстро оплатить штрафы ГИБДД, внести налоговые платежи, рассчитаться за услуги Росреестра, погасить долги по коммунальным платежам и исполнительными документам. Также имеющийся инструментарий позволяет быстро проверить наличие задолженностей.

ГИБДД (ГАИ) Челябинска и Челябинской области.

ГИБДД Челябинска и Челябинской области исполняет свои функции согласно нормативно-правовой базы Российской Федерации. На период 2018–2024 годы сформирована «Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации» и утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации №1-р от 8 января 2018 года (далее Стратегия работы ГИБДД). ГИБДД Челябинска, так же как и другие территориальные подразделения ГИБДД РФ, выполняют свою работу руководствуясь данной Стратегией.

Работа Госавтоинспекции (ГАИ) регламентируется Указом Президента России № 711 от 15 июня 1998 года «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».

Стратегия безопасности дорожного движения реализует поручения Президента Российской Федерации. По итогам заседания президиума Госсовета было предложена основа государственной политики по повышению безопасности дорожного движения до 2024 года.

Основная цель Стратегии — повышение безопасности дорожного движения, снижения количества жертв и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях. Стратегия создаёт основу системной работы по повышению безопасности дорожного движения. С 2018 по 2020 годы проводится работа по исполнению федеральной целевой программы. С 2021 по 2024 годы предполагается реализация комплекса мер, оказывающих непосредственное воздействие на безопасность дорожного движения.

Основными задачами Госавтоинспекции являются обеспечение соблюдения предприятиями и организациями всех форм собственности, гражданами нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья граждан на улицах и автодорогах страны. Важной составляющей данной работы Госавтоинспекция считает активную пропаганду безопасности дорожного движения, особенно среди детей и молодёжи.

В целях повышения профессиональных качеств личного состава, организовано повышение квалификации сотрудников ГИБДД на базе Тюменского института повышения квалификации сотрудников МВД Российской Федерации.

Основными направлениями работы ГИБДД по реализации Стратегии являются:

  1. Изменение поведения участников дорожного движения к твёрдому соблюдению правил дорожного движения;
  2. Повышение защищенности детей от дорожно-транспортных происшествий;
  3. Улучшение улично-дорожной сети по условиям безопасности дорожного движения;
  4. Совершенствование правовых механизмов допуска транспортных средств к участию в дорожном движении;
  5. Мореднизирование системы управления безопасностью дорожного движения;
  6. Развитие системы помощи и спасения пострадавших в ДТП.

Официальный сайт ГИБДД Челябинска и Челябинской области

Официальный сайт Госавтоинспекции РФ: ГИБДД.РФ. На официальном сайте ГИБДД Челябинска представлены онлайн сервисы по проверке наличия и оплаты штрафов участниками дорожного движения, проверки истории транспортного средства по VIN номеру.

На 2024 год устанавливается целевой ориентир показателя социального риска в пределах не более 4 погибших на 100 тыс. жителей. В результате осуществления всех заложенных в планы мероприятий по повышению безопасности на догорах страны, к 2030 году должен быть достигнут показатель нулевой смертности от ДТП.

Принятие Стратегии и ее реализация совместно с Федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» позволит сохранить существующую тенденцию к сокращению дорожно-транспортного травматизма.

Повышение безопасности дорожного движения является приоритетным направлением государственной политики и важным фактором устойчивого демографического развития страны.

Как проверить машину на арест по гос номеру машины, по ВИН коду в ГИБДД

В юридической практике известны случаи, когда на транспортное средство органы власти, совместно с ГИБДД, накладывают арест, ограничивающий действия, связанные с регистрацией. Информация о том, как узнать о факте ареста, будет полезна людям, собирающимся приобрести новое авто. Многие недобросовестные продавцы утаивают подобные данные от покупателей, что потом создает массу дополнительных проблем.

Под арестом машины понимаются меры, которые принимают судебные приставы, работающие на Федеральную службу, а также он может быть наложен таможенными и судебными органами. Арест – инструментальный метод предотвращения или решения нарушений, возникших со стороны владельца авто.

Если машина находится под арестом, то ее нельзя регистрировать в Госавтоинспекции, например, снять с учета или переоформить. Как только суд выносит постановление о наложении запрета, приставы информируют о решении органы Госавтоинспекции и самого автовладельца.

Кто и в какой ситуации обладает правом наложения ареста и ограничений

  • ФССП при условии, что владелец авто имеет большой долг из неоплаченных штрафов ГИБДД или иных платежей. В этот перечень не входят коммунальные услуги и алименты. Но для того, чтобы получить разрешение на арест, приставы должны иметь на руках постановление суда о признании задолженности.
  • Судебные органы – в том случае, когда хозяин авто может сбыть ТС, являющееся предметом спора, еще до того, как суд вынесет решение по делу.
  • Таможенные органы, если есть подозрение, что транспортное средство было доставлено на территорию Российской Федерации незаконным путем или был нарушен закон о растамаживании.
  • Розыскной отдел Госавтоинспекции – если после ДТП или по иным причинам в машине повреждены участки, на которых расположен VIN, номера двигателя и кузова. Такой арест накладывает вето на снятие авто с учета. Сотрудники ГИБДД проверяют номера с целью исключения ситуации, когда во время ремонта они могут быть умышленно изменены.

Все уполномоченные органы, имеющие право наложения ареста и ограничений на авто, могут сделать это только на одном основании – соответствующее решение суда (кроме, собственно, самого суда). Закон Российской Федерации №119-Ф3 предусматривает и описывает все причины, которые могут послужить поводом для санкции. В нем же детально описывается и сам процесс ареста имущества в виде транспортного средства.

Если документы, свидетельствующие об аресте авто, выдаются в ГИБДД, то в этот момент обязательно должен присутствовать и сам владелец. До полного снятия ареста с машины – поставить ее на учет нельзя.

Желающие приобрести автомобиль должны понимать разницу между физическим арестом и наложением ограничений на регистрацию машины.

Согласно законодательной трактовке первого случая – владельцу запрещено водить данное транспортное средство. Второй случай имеет место в ситуации, когда судебные приставы не имеют возможности наложить на автотранспорт своевременный арест. Тогда в Госавтоинспекцию поступает информация об его угоне. После приобретения такого автомобиля новый владелец получает большое количество проблем.

На данный момент весь процесс приобретения автомобиля сводится к нескольким простым действиям. Главное – это правильное составление договора. Если у покупателя нет уверенности в честности продавца, то он должен уметь сам проверить, есть ли арест или ограничения на машине. Госавтоинспекция откажет в регистрации такой машины, даже при условии, что новый хозяин отдал всю стоимость машины предыдущему владельцу. То есть, согласно закону, покупатель не будет иметь права обладания этим транспортным средством.

Как проверить машину на арест по гос номеру в ГИБДД

Можно обратиться в службу судебных приставов, поскольку именно они приводят в исполнение решения по аресту имущества. У них есть вся нужная информация, касающаяся не только непосредственно ареста, но и ограничений регистрации по ТС. С целью получения данных отправляется официальный запрос, а после в качестве ответа на него данная служба предоставляет развернутый ответ об ограничениях и их причинах.

Второй способ – узнать о состоянии авто в отделениях Госавтоинспекции по номеру машины. К ним нужно тоже отправлять официальный запрос, в ответ на который выдается более сжатая, но не менее точная информация.

В принципе, подобная информация может быть получена двумя путями: онлайн и офлайн. Чтобы получить исчерпывающий ответ, нужно указать следующие данные:

  • Модель и марку авто.
  • Регистрационный гос. номер.
  • VIN, номера двигателя и кузова.
Как узнать наложен ли арест на автомобиль.

Самостоятельная проверка авто по гос номеру бесплатна, данные об ограничениях и аресте автотранспорта можно и с помощью онлайн-сервисов, размещенных на официальных государственных сайтах. Для этого заполняется специальная форма и ответ приходит уже через 10-15 минут.

  • Войти на сайт www.gibdd.ru. Выбрать блок «Онлайн сервис ГИБДД», размещенный справа. Далее нажать кнопку «Проверка автомобиля.
  • После того, как система перейдет на страницу с проверками ТС, запрашивающий увидит саму форму проверки. В нее вводится VIN авто и капча, то есть, специальный защитный шифр, указанный на символьном изображении. Система «пробивает» по вину все нужные данные об интересующем авто. Как только будут введены все данные – следует нажать кнопку «Проверить наличие ограничений».
  • При правильном заполнении всех полей, сервис выдаст информацию обо всех ограничениях на данное ТС, действующих на текущий момент. Если таковых нет, то машину можно приобретать без страха.

Как проверить машину по гос номеру и как снять арест с автомобиля

Проверить авто на арест по гос номеру, по вин коду и вывести его из-под ограничений или ареста – нужно устранить проблему, послужившую основанием для наложения санкций на имущество.

В большинстве случаев владельцу нужно просто оплатить всю сумму задолженности по скопившемся счетам. Как только суд принял решение об аресте – владелец ТС не может предпринимать никаких действий, касающихся его регистрации в органах государственного управления.

У него есть пять банковских дней для урегулирования вопроса, после чего нужно обратиться в соответствующие органы, имеющие право снятия моратория. Если владелец не будет ничего делать, то транспортное средство будет изъято судебными приставами, а затем передано в компетентную компанию. Далее следует реализация.

До момента продажи хозяин все еще в праве вернуть свое имущество, решив исходную проблему. Полномочия на снятие ограничения есть только у того гос.органа, который его и наложил. В любом случае, лучше озаботиться эти вопросом заранее, чтобы потом не столкнуться с мошенничеством продавцов на вторичном рынке авто и не иметь сомнительного удовольствия общаться с судебными приставами и представителями иных силовых структур.

Вот почему количество краж автомобилей растет (Подсказка: проверьте свой подстаканник)

Пандемия усугубила проблему, заявила заместитель инспектора Джессика Э. Кори из отдела по предупреждению преступности Департамента полиции Нью-Йорка. По словам инспектора Кори, из-за увеличения количества доставок, поскольку люди пытаются оставаться дома, многие жертвы становятся водителями-доставщиками. Она подчеркнула, что во многих случаях в городе люди также оставляли машины работающими с традиционными ключами.

В Нью-Йорке в 2020 году было украдено 6 858 автомобилей по сравнению с 3 988 годом ранее.Из тех, что были взяты в 2020 году, более 3450 были украдены во время работы. Годом ранее 1 634 человека были украдены во время бега. (Департамент не уточняет, используются ли электронные или традиционные ключи.)

Снимок одного дня в Нью-Йорке показывает: только 5 декабря 11 автомобилей были украдены, оставшись в бегах, а шесть других были украдены с ключами. или брелоки внутри, по данным Департамента полиции.

Есть много способов оставить машину уязвимой. Некоторые водители забывают брелок внутри.Другие берут его, но оставляют машину включенной, позволяя уехать, но не перезапустить позже. Некоторые машины можно завести, если ключ находится совсем рядом. И в меньшем количестве случаев преступники использовали технологии для перепрограммирования автомобилей без ключа.

Этим летом вор, выбравший Audi, сбежал из зоомагазина в Бруклине, также сбежал вместе с французским бульдогом владельца Кельвином. Полицейские нашли машину и собаку примерно через четыре часа на Манхэттене.

«Что до сих пор не дает мне покоя, так это то, что я не могу себе представить, что это было для него и как он, должно быть, был напуган», — сказал 27-летний владелец Кальвина Зак Собель. 11 июля г-н Собель сказал, что уехал. его машина, которая ехала в Сансет-парке с включенным кондиционером, чтобы Кельвин оставалась прохладной, положила брелок в карман и вошла в магазин.

Но второй брелок все еще был в бардачке.

Г-н Собел, который работает в компании, поставляющей автомобильную краску, с тех пор записал видео для Департамента полиции Нью-Йорка, чтобы информировать людей о рисках.«Это было самое страшное чувство в мире, и такое могло случиться с кем угодно», — сказал он.

Пара Дэвис арестована за наркотики, мошенничество с EDD и угнанные автомобили

ДЭВИС, Калифорния (KTXL). По данным полиции Дэвиса, два человека находятся за решеткой в ​​округе Йоло после того, как в ходе пробации были обнаружены наркотики, мошенничество с безработицей и угнанные автомобили.

Полиция утверждает, что еще слишком рано говорить о масштабах мошенничества с безработицей, но они рекомендуют людям проверять свои счета.

Конфискация автомобилей Infiniti и Lexus полицией Дэвиса дает представление о том, что может быть потенциально крупным расследованием мошенничества.

Заместитель начальника

Павел Дорошов говорит, что их расследование показывает, что роскошные автомобили были куплены на мошеннические деньги.

Полиция арестовала супружескую пару в Сакраменто, подозреваемую в хищении более 500000 долларов у EDD

«Это машины, которые мы знаем, потому что мы их нашли, но кто знает, перемещали ли они другие машины по пути», — сказал он.

Дорошов говорит, что изначально они отправились в жилой комплекс на Сикамор-лейн в четверг вечером для пробации на предмет поиска потенциального фентанила, который, по их словам, был там вместе с множеством других.

«Мы обнаружили множество доказательств мошенничества, мошенничества с EBT и EDD, чеков и удостоверений личности», — сказал Дорошов.

Полиция Дэвиса сообщает, что они арестовали 33-летнего Роберта Уиллиса и 29-летнюю Кайлу Райт по подозрению в хранении наркотиков с целью распространения, угоне автомобилей, заговоре и различных обвинениях в мошенничестве.

Инцидент

в четверг — последнее дело о мошенничестве с EDD. Калифорния подтвердила ранее в этом году, что по мошенническим претензиям было выплачено не менее 11 миллиардов долларов.

Последствия этого происшествия неизвестны, — говорит Дорошов.

«Это все еще неизвестно, потому что существует так много личностей и так много проверок, что нам придется провести гораздо больше расследования, чтобы выяснить, какой ущерб», — сказал Дорошов.

Партии сомнительной почты EDD прибывают в дом человека из Фэрфилда

А пока Дорошово просит людей проверить свои финансы.

«Если вы стали жертвой кражи личных данных, вам обязательно следует сообщить об этом, и рекомендуется время от времени проверять свою кредитную историю, чтобы узнать, что там происходит», — сказал Дорошов.

Он говорит, что это может быть верхушкой айсберга.

Полиция Дэвиса встретится с окружным прокурором, чтобы узнать, как пройдет операция.

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Предложите исправление

Полиция Нэпервилля арестовала трех человек, обнаружила две машины, захваченные при угоне, два огнестрельного оружия

В четверг, 11 февраля 2021 года, полиция Нейпервилла обнаружила незанятый автомобиль, припаркованный в блоке 1400 на Фервей-драйв, Нейпервилл, штат Иллинойс.Расследование автомобиля показало, что он был украден во время вооруженного угона в Чикаго. За автомобилем велось наблюдение, и офицеры наблюдали, как трое людей входили в автомобиль и заводили его. Был установлен контакт, и все трое были взяты под стражу. В результате обыска субъектов и автомобиля на стоянке были обнаружены два пистолета, боеприпасы, наркотики и ключи от другого автомобиля. В ходе расследования было установлено, что вторая машина также была украдена и угнана во время вооруженного угона в Чикаго.

Следующие субъекты были арестованы и обвинены в следующих преступлениях.

Арестован:

Томми Дж. Коулман , 18, 800-й квартал Филд-стрит, Хаммонд, штат Индиана, обвиняется в одном уголовном преступлении (класс 2), связанном с хранением украденного автомобиля, и одном пункте уголовного преступления (класс 4) в незаконном использовании при отягчающих обстоятельствах Оружие, один счет за хранение контролируемых веществ (класс 4) и один счет за проступок (класс A) за незаконное хранение боеприпасов.

Дэмиен С. Пламмер , 21, из 8200 квартала С. Эллис, Чикаго, штат Иллинойс, обвиняется по двум пунктам обвинения (класс 2) в хранении украденного автомобиля.

Карлу Эрвину Брауну III , 20, из 100-сотого квартала Розелон-стрит, Хаммонд, штат Индиана, предъявлено обвинение по одному пункту уголовного преступления (класс 2) владения угнанным автомобилем, одному пункту уголовного преступления (класс 4) противоправного действия при отягчающих обстоятельствах Использование оружия. Кроме того, у него было два действующих ордера на его арест.

Все трое были доставлены в тюрьму округа Дюпейдж в ожидании слушания по делу о залоге. Если у кого-то есть дополнительная информация относительно этого расследования, им рекомендуется связаться с полицейским управлением Нэпервилля по телефону (630) 420-6666 и запросить отдел расследований.

Полиция Нэпервилля хочет напомнить общественности и средствам массовой информации, что обвинение является просто обвинением, и обвиняемый считается невиновным, если его вина не доказана.


Информация о Нейпервилле : Расположен в 28 милях к западу от Чикаго, Нейпервилл, Иллинойс., здесь проживает около 145 000 человек. Этот яркий, процветающий город неизменно входит в число лучших в стране, где можно жить, растить детей и выходить на пенсию. Город является домом для известных государственных и приходских школ, лучшей системы публичных библиотек в стране, множества вариантов медицинского обслуживания и исключительно низкого уровня преступности. У Нейпервилля есть свободный доступ к множеству вариантов общественного транспорта, жилья и трудоустройства. Диверсифицированная база работодателей города включает высокотехнологичные фирмы, розничные торговцы и фабрики, а также малый и домашний бизнес.Жителям также нравятся парки мирового класса, разнообразные возможности для богослужений, возможность работать в нескольких городских советах и ​​комиссиях, процветающая торговая и обеденная зона в центре города, известный музей истории под открытым небом, известный как поселение Напер, и активное гражданское сообщество. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт www.naperville.il.us.

Никто не видел меня за рулем.

Обычно, когда человека арестовывают за DWI, он или она управляли транспортным средством, и полицейский был свидетелем того, как он или она ехали на том же транспортном средстве.Однако бывают случаи — вне всякого понимания — когда офицер может арестовать человека за DWI в округе Харрис, когда этот человек не управлял транспортным средством — на самом деле, этот человек мог даже не сидеть за рулем. Если никто не видел вашего вождения, это действительно может помочь вашему делу DWI в округе Харрис, штат Техас. Без «колеса свидетеля» доказательство того, что кто-то «управлял» автомобилем, становится случаем косвенных улик.

Дуг Мерфи, сертифицированный Советом по закону DWI и Сертифицированный Советом по уголовному праву — один из двух юристов в Техасе, удостоенных этой награды — может помочь вам бороться с обвинением в DWI независимо от того, видели ли вы за рулем транспортного средства или нет.Но если вы не управляли автомобилем, ваши шансы увеличиваются. Но давайте внесем ясность: в некоторых обстоятельствах — особенно когда адвокат не так хорошо разбирается в законах и не разбирается в законах — вы все равно можете быть осуждены. У обвинения есть способы доказать наличие DWI, чтобы вас осудили. Итак, проблема здесь в ложном предположении, что вы в чистоте, и любой адвокат может вас отделать. Это предположение может привести вас к ситуации типа сделки о признании вины, когда у вас все равно останется судимость.Но не с Дугом Мерфи. Он бесстрашен. Он стратегический. И он поможет вам сохранить ваше имя в чистоте.

Можете ли вы быть арестованы и в конечном итоге осуждены за DWI в Техасе, даже если вы не управляли автомобилем?

Да. Это кажется безумным, но это правда. Чтобы быть признанным виновным в DWI в Техасе, есть три основных элемента, которые должны быть доказаны вне разумных сомнений:

  1. Вы были в состоянии алкогольного опьянения.
  2. Вы были в общественном месте.
  3. Вы управляли автомобилем (управление автомобилем — это не то же самое, что «управление»).

Незаконное отравление

Вы можете считаться находящимся в состоянии нелегального алкогольного опьянения при двух условиях:

  1. Уровень содержания алкоголя в крови (BAC) в выдыхаемом воздухе составляет 0,08% или выше, или
  2. У вас не было нормального использования ваших умственных и / или физических способностей.

В первом сценарии вы должны были сдать образец дыхания или крови. В последнем сценарии обстоятельства, такие как невнятная речь или неспособность идти по прямой линии, в сочетании с некоторым количеством алкоголя или наркотиков и никакими другими существующими психическими или физическими причинами такого поведения во многих случаях будут достаточными для доказательства. незаконное опьянение.

Общественное место

Чтобы доказать, что вы находились в нетрезвом состоянии во время вождения в общественном месте, вам нужно всего лишь проехать в месте, которое не обязательно является приватным. Однако здесь «общедоступная» включает собственность, которая в остальном является частной, за исключением того, что она открыта для публики. Например, стоянка для продуктового магазина или частная дорога, ведущая к вашему дому, вместе с несколькими другими домами на той же дороге, в соответствии с законом, является не частным, а общественным пространством.

Управление автомобилем

Транспортное средство определяется законом и означает любое «устройство, находящееся на, на или с помощью которого человек или имущество могут перевозиться или тащиться по шоссе…» Это, конечно, включает в себя все, от мотоцикла до грузовика и т. легковой автомобиль на велосипед, среди других примеров.

Однако управление автотранспортным средством не определено законом. Эксплуатация, согласно прецедентному праву, означает, что вы заставляете транспортное средство функционировать таким образом, чтобы его можно было использовать. Такое определение или значение можно толковать широко. И, таким образом, проблема для людей, которые на самом деле не управляли транспортным средством в момент прибытия полиции, но в силу обстоятельств можно было предположить, что они позволяли использовать транспортное средство. Были ли вы оперированы — это вопрос фактов, который решит присяжные.

Обстоятельства в округе Харрис, когда полиция арестовала вас за DWI, но не увидела, как вы водите машину

Когда обвиняется нарушение DWI, это обычно происходит после того, как водитель был остановлен полицией за нарушение правил дорожного движения. Полицейский проводит расследование DWI, после чего следует арест. Здесь DWI возник не из-за нарушения правил дорожного движения, это произошло из-за чего-то другого.

Обычно при большинстве сценариев — особенно при проступках — офицер полиции не может арестовать человека за преступление, которого он не видел.Есть одно исключение: офицер может сделать разумные выводы, исходя из ситуации, что преступление было совершено. Это верно и для случаев DWI.

Некоторые сценарии DWI, в которых вас могут арестовать за DWI, но при этом полицейский не видит, что вы ведете машину, включают:

  • Полицейский либо видит вас на водительском сиденье автомобиля, либо кто-то позвонил по поводу человека, спящего в автомобиле, поэтому полицейский проводит медицинский осмотр. Осмотр здоровья разрешен и позволяет офицеру проверить, как вы себя чувствуете.
  • Кто-то звонит в полицию, чтобы предупредить о сбоях за рулем. Полиция ищет автомобиль. Они находят автомобиль в каком-то месте вместе с вами, внутри или снаружи автомобиля.
  • Произошла автомобильная авария, в которой вы участвуете. Полиция направляется в больницу, чтобы допросить вас и / или других свидетелей и запросить анализ крови, который в конечном итоге покажет BAC не менее 0,08%.

Во всех трех вышеупомянутых случаях полиция не видит лично человека, управляющего транспортным средством, но арест может быть произведен, если вы обнаружите признаки незаконного опьянения и есть факты, которые могут подтвердить, что вы управляли или управляли транспортным средством. в состоянии незаконного алкогольного опьянения.

Факты, которые могут помочь полиции определить, управляли ли вы автомобилем, включают:

  • Вы признаете управление транспортным средством.
  • Свидетель опознал вас как водителя.
  • Ключи в замке зажигания, и вы находитесь на сиденье водителя — вне зависимости от того, спите вы или нет.

Примеры защиты DWI в случаях, когда полиция Техаса не видела вас за рулем

Чтобы лучше понять, как полиция, которая не видит, что вы на самом деле ведете машину, может помочь в вашем деле, вот несколько сценариев.

Вы не допускаете вождения (фактически никто не допускает вождения).

Может быть, авария произошла с другим автомобилем или с одной машиной. В любом случае, может присутствовать более одного человека, и никто, в частности вы, не признается в управлении транспортным средством. Сотрудник полиции сможет определить владельца транспортного средства, но если никто не признается в управлении автомобилем, то вероятной причины для вашего ареста может не существовать.

Есть свидетель, который может подтвердить, что вы были водителем.

Полиция приветствует участие общественности в борьбе с преступностью, включая вождение в нетрезвом виде. Если кто-то увидел, что вы едете беспорядочно или поворачиваете, этот человек может записать марку и модель вашего автомобиля и номерной знак, а затем позвонить в полицию. Полиция может начать расследование с поиска автомобиля. Если это расследование приведет к вашему дому или к владельцу автомобиля, вряд ли полицейский сможет использовать вас, чтобы арестовать вас, даже если вы почувствуете запах алкоголя.Основная причина: вы могли начать пить с тех пор, как вернулись домой.

Вы были найдены спящими в машине.

Если вы спали в своем автомобиле, и ключи находятся в замке зажигания, и вы оказались на обочине дороги или на дороге, то может быть причина для вашего ареста. Но это меняется, если вы были на парковке и нет доказательств, что вы куда-то ехали. Он также меняется, если вы были на заднем сиденье, а ключи не в замке зажигания.

Во всех этих сценариях время также будет важным фактором.Алкоголю нужно время, чтобы его переработать в вашем организме, и это зависит от того, сколько алкоголя вы употребляли, ели ли вы пищу вместе с алкоголем, от того, как быстро вы выпили алкоголь, и когда вы выпили, это определит ваш уровень BAC. Но ваш уровень BAC будет варьироваться в зависимости от того, когда сдан тест, поэтому время имеет большое значение. Возможно, вы не находились в состоянии незаконного алкогольного опьянения в то время, когда якобы управляли автомобилем, но к тому времени, когда вас обнаружила полиция — когда вы фактически не управляли транспортным средством, вы находитесь в состоянии алкогольного опьянения.Только опытный адвокат, который понимает, как это работает, и имеет глубокие познания в области анализа дыхания и анализа крови, а также результатов, может понять, как это работает.

Обратитесь к опытному и находчивому адвокату DWI в Хьюстоне, Техас

Если вы были арестованы за DWI в Хьюстоне, штат Техас, или где-нибудь в более крупном мегаполисе, Дуг Мерфи может предоставить вам агрессивное и умное юридическое представительство. Среди сверстников он известен как бесстрашный боец ​​и проницательный стратег в области обороны.Свяжитесь с юридической фирмой Doug Murphy, P.C. онлайн или по телефону (713) 229-8333, чтобы обсудить ваше дело. Он предоставит честный и вдумчивый обзор и проинформирует вас о ваших лучших вариантах.

Обсуждение вопроса об аресте чернокожего автомобилиста за непредоставление документов в четвертом округе — Служба новостей здания суда

РИЧМОНД, Вирджиния (CN) — Во вторник адвокаты провели спарринг перед комиссией Четвертого округа по поводу того, незаконно ли арестовали заместители шерифа Вирджинии черного автомобилиста за то, что он отказался назвать свое имя после того, как он остановился, чтобы проверить, есть ли проблемы с двигателем.

Джордж Уингейт ехал по шоссе в округе Стаффорд, чтобы навестить свою девушку в 2017 году, когда около 2 часов ночи в его новой машине загорелся световой индикатор проверки двигателя.

Wingate зависел от транспортного средства в качестве водителя компании Uber по совместному использованию автомобилей, поэтому бывший автомеханик немедленно съехал на обочину дороги возле автосалона и оставил включенными фары и задние фонари, пока он разбирался с проблемой.

«Он заглянул под капот своей машины с фонариком, чтобы убедиться, что что-то не так.Не обнаружив ничего явно неправильного, он оставил капот машины и двигатель включенным и снова сел в машину, чтобы попытаться диагностировать проблему с помощью приложения Auto Doctor на своем смартфоне », — говорится в записке Вингейта, поданной в Четвертый округ.

Именно тогда к месту происшествия подошел белый заместитель шерифа округа Стаффорд Скотт Фулфорд.

«Это было превращено почти в битву эго между офицером и истцом, вот как это выглядит», — сказал окружной судья США Пол Нимейер во время слушаний во вторник.

Согласно иску Wingate к Фулфорду в 2018 году, депутат не подозревал водителя в каких-либо правонарушениях, но потребовал, чтобы он все равно назвал себя, что Wingate отказался сделать.

«Mr. Вингейт знал о своих правах », — говорится в жалобе. «Он также знал, что он американец американского происхождения, от которого незаконно потребовали называть себя белому депутату, который подтвердил ему, что он не сделал ничего плохого и не подозревался в том, что сделал что-то плохое.”

Фулфорд затем арестовал Вингейта и ложно заявил, что не раскрытие личности является преступлением, согласно жалобе. Позже обвинение было снято.

«Именно в тот момент, когда он отказался назвать свое имя, офицер Фулфорд включил микрофон и запросил подкрепление», — заявил во вторник адвокат Уингейта Виктор Гласберг группе экспертов Четвертого округа.

«Офицеры полиции имеют обыкновение подчиняться, — добавил Гласберг, — и иногда они не очень хорошо воспринимают это, когда они этого не делают.Вот что его взбесило «.

Уингейт подал в суд на Фулфорда в Александре, штат Вирджиния, в федеральный суд, позже добавив лейтенанта Димаса Пинзона в качестве ответчика за помощь Фулфорду в проведении ареста. Он заявил о ложном аресте и злостном преследовании.

В мае 2019 года на стороне депутатов окружной судья США Энтони Дж. Тренга отказался от дела. Назначенный Джордж Буш отклонил все претензии Уингейта на том основании, что у Фулфорда были разумные подозрения о прекращении расследования, и что у него и Пинзона была вероятная причина для ареста водителя, потому что он отказался назвать себя.Trenga также постановил, что офицеры имеют право на квалифицированный иммунитет.

Во вторник адвокат

Вингейта призвал судей четвертого округа отменить это решение, утверждая, что суд низшей инстанции ошибся, установив, что у Фулфорда есть разумные подозрения в преступной деятельности.

«Это, как мы говорим, свободная страна, и офицер полиции просто не имеет права подходить к кому-либо по какой-либо причине и говорить:« Мне бы хотелось ваше имя », — сказал Гласберг судье из трех человек. панель.

Фулфорд показал в своих показаниях, что он просил предъявить удостоверение личности Вингейта, потому что он заметил «красные флажки», в том числе водитель, который подошел к нему, чтобы поприветствовать его, когда он выходил из своей патрульной машины, и темноту одежды Вингейта.

Алекс Франкузенко, который представлял Фулфорд и Пинзон во время слушаний во вторник, сказал группе, что у депутата возникли подозрения из-за этих факторов и из-за того, что Wingate остановился в определенном районе, где количество краж автомобилей возрастало.

«По его мнению, когда он был одет во все черное, это было немного странно в 2 часа ночи», — сказал Франкузенко.

Но Нимейер возразил, что «носить черное на черном — это довольно шикарно».

Не проявив большого терпения к аргументам Франкузенко, назначенный Рональдом Рейганом судья отверг утверждение адвоката о том, что расположение Вингейта рядом с автомобильной стоянкой может вызвать подозрения в попытке кражи.

«На этом основании теоретически можно остановить любого человека, проходящего через это место», — сказал Нимейер.

Но Франкузенко возразил: «Детали каталитического нейтрализатора были украдены, поэтому, когда у вас есть автомобиль, который находится в нескольких футах от этих припаркованных подержанных автомобилей, он мог бы выбрать другое место, но он был прямо рядом с этими автомобилями».

Гласберг утверждал, что одних этих обстоятельств недостаточно для ареста его клиента. Адвокат Уингейта также заявил, что любое утверждение о том, что Фулфорд мог беспокоиться о своей безопасности, является «постфактум рациональным объяснением остановки, которая была произведена из-за безобидной работы.”

Нимейер также отметил логистическую проблему с аргументом офицера, касающимся кражи.

«У него нет сообщника, поэтому он будет водить две машины, верно? Тот, который он крадет, и его собственный? » — спросил судья, имея в виду Вингейта и подозрения офицера в его отношении. «Или он собирается бросить свою и украсть еще одну?»

К Нимейеру присоединились окружные судьи США Джулиус Ричардсон, назначенный Дональдом Трампом, и Роджер Грегори, которого назначил Джордж У.Куст. Судьи не сказали, когда вынесут решение.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Техасский человек с действующим ордером на арест за нападение при отягчающих обстоятельствах ведет ISP в погоню в украденной полицейской машине и разбивается

Размещено: / Обновлено:

Филип Лейн Херли-младший угнал и разбил автомобиль интернет-провайдера.

HAMILTON / MADISON COUNTIES, Ind.(WANE) — Мужчина из Техаса с действующим ордером на арест попытался бежать из полиции штата Индиана на украденной полицейской машине после того, как в субботу вечером к нему обратился офицер с подозрением на подозрительную деятельность.

Диспетчеры ISP региона 5 в Индианаполисе в ту ночь наблюдали за камерами и заметили черный Ford F-150 1999 года выпуска, припаркованный позади брошенного автомобиля на I-69 около 206-мильной отметки. Они наблюдали, как в машину начал заглядывать белый мужчина, позже опознанный как Филип Лейн Херли-младший. Для проверки подозрительной активности был отправлен солдат.

Когда солдат прибыл, он подошел к Херли, который немедленно убежал от машины. Солдат погнался за Херли и выстрелил в него из электрошокера. Полиция заявила, что когда солдат попытался надеть на Херли наручники, он начал сопротивляться аресту, активно напав на офицера.

Другой солдат ответил, чтобы помочь первому, и увидел Херли наверху первого офицера. Херли увидел приближение дополнительного офицера, подбежал к полицейской машине первого офицера, угнал ее и скрылся.Второй солдат проверил первого, прежде чем преследовать Херли.

Херли возглавлял полицию в преследовании в южном направлении по I-69, где он выехал на 96 th St.. Он развернулся и двинулся на север по I-69. Он выехал на отметке 214 миль, развернулся и поехал на юг. Он выехал на отметке в 210 миль, где снова развернулся и поехал на север по межгосударственной трассе.

Офицеры из департамента полиции Фишерс и департамента шерифа округа Мэдисон присоединились к погоне, которая продолжала двигаться на север по I-69 со скоростью 140 миль в час.

Херли наконец выехал с I-69 на отметке в 226 миль и поехал на юг по State Road 109, где диспетчеры ISP больше не могли видеть его автомобиль на межгосударственных камерах. Диспетчеры смогли отслеживать его местонахождение с помощью GPS, установленного в украденной полицейской машине. Они продолжали сообщать солдатам о местонахождении Херли, пока он не разбился на перекрестке 53 rd St. и Scatterfield Road в черте города Андерсон.

Херли врезался в движущийся на юг внедорожник, после чего вылетел из-под контроля и врезался в полуприцеп-тягач, неподвижно стоявший на светофоре.Ни один из водителей других задействованных транспортных средств во время аварии не пострадал.

После аварии Херли сбежал из разбитой машины и бежал пешком, пробежав через стоянку McDonald’s. Он безуспешно пытался украсть со стоянки два автомобиля, которые в то время были заняты. Он продолжал бежать, пока его не остановили сотрудники полицейского управления Андерсона.

Херли был доставлен в больницу Сент-Винсент в Андерсоне для оценки на предмет легких травм, полученных в результате крушения.Он остается там под стражей до тех пор, пока персонал больницы не освободит его.

Следователи узнали, что автомобиль, на котором первоначально ехал Херли, был украден недалеко от Эффингема, штат Иллинойс. Они также узнали, что у Херли был действующий ордер на арест с полной экстрадицией от департамента шерифа округа Харрис в Хьюстоне, штат Техас. Ордер выдан за нападение с применением смертоносного оружия при отягчающих обстоятельствах.

Херли будет официально арестован и обвинен после выписки из больницы.

Полиции штата Индиана помогали группа восстановления после аварии ISP Pendleton, отдел полиции Фишерс, департамент шерифа округа Мэдисон, отдел полиции Андерсона, EMA округа Мэдисон и буксир Гарнера.

Что произойдет, если ваш автомобиль сломается на

Когда вы обнаруживаете, что в вашу машину взломали, это совсем не весело, и если это случится с вами, первоочередная задача — убедиться, что вы в безопасности. Проверьте свое непосредственное окружение и, если вы чувствуете себя некомфортно, убирайтесь оттуда. Когда вы почувствуете себя в большей безопасности, подумайте об этих действиях.

Позвоните в полицию, чтобы сообщить о взломе автомобиля

Лучше использовать неэкстренный номер полиции, чем звонить в службу 911. Во многих городах нужно звонить по номеру 311.Звоните 911, только если не можете получить ответ по обычному номеру. Если вы находитесь на стоянке магазина, вы можете найти охранника, пока вы ждете прибытия полиции. Имейте в виду, что ваш автомобиль теперь является местом преступления, поэтому не поддавайтесь искушению порыться внутри, чтобы увидеть, что повреждено или пропало, или потрогать что-нибудь.

Обязательно подайте заявление в полицию, независимо от того, живете ли вы в месте, где полиция лично реагирует на проникновение в машину.

В городах полиция с меньшей вероятностью лично отреагирует на проникновение в машину.В этом случае вам придется пойти в ближайший полицейский участок со своей лицензией и регистрацией, чтобы подать заявление. Не позволяй этому ускользнуть. По крайней мере, он понадобится вашей страховой компании. Если вы планируете подать заявление о страховании, у вас должен быть отчет в полиции. Убедитесь, что в нем указаны все повреждения транспортного средства и украденные предметы. Даже если предметы не застрахованы, вы можете получить их обратно, если обнаружат вандала.

Задокументируйте доказательства и сделайте снимки

Всегда делайте снимки, если вы попали в аварию, особенно если собираетесь подать страховое возмещение.То же самое и с взломом.

Обязательно сфотографируйте все повреждения, как внутри, так и снаружи. Также обратите особое внимание на окружающую обстановку — оставил ли преступник какие-либо предметы? Есть ли поблизости камеры видеонаблюдения? Если есть камеры, важно сообщить об этом полиции.

В большинстве случаев владельцы камер видеонаблюдения с радостью предоставят полиции записи с камер наблюдения, когда их об этом попросят — в их интересах, чтобы их территория оставалась безопасной.

Важно незамедлительно подать заявление в полицию. Чем дольше вы ждете, тем меньше вероятность того, что будут доступны записи с камер наблюдения. Многие камеры настроены на удаление отснятого материала через определенное время после его записи, поэтому, если вы будете ждать слишком долго, улики могут исчезнуть.

Подавать иск страховщику или не подавать

Проверьте свою политику, чтобы определить, что покрывается, а что нет. Если у вас есть комплексное покрытие, ваш страховщик должен будет оплатить фактический ущерб вашему автомобилю, но вы не получите компенсацию ни за какие предметы, которые у вас лежали внутри, например, кошельки, мобильные телефоны, ноутбуки, плееры iPod и т. Д.В отношении этих предметов вам, возможно, придется обратиться к своему страховому полису домовладельцев или арендаторов. Вы также захотите определить, сколько будет стоить устранение повреждений на вашем автомобиле, прежде чем подавать иск. Это не стоит того, если ваши общие убытки будут стоить меньше суммы вашей франшизы.

Даже если убытки превышают вашу франшизу, вы можете подумать о том, чтобы заплатить за них из своего кармана, учитывая, что подача иска может привести к более высоким страховым взносам.

Защита от потенциальной кражи личных данных

Если вы считаете, что взлом может привести к краже личных данных, например, в случае кражи идентификационных или кредитных / дебетовых карт, обязательно немедленно свяжитесь с держателями кредитных карт, банками, кредиторами и любыми другими предприятиями или агентствами, которые может быть затронуто.Вы также можете рассмотреть возможность приобретения временной службы, которая отслеживает и сообщает о любых нерегулярных действиях, влияющих на ваш кредитный рейтинг. Кроме того, разумеется, как можно скорее замените свои водительские права, карточку социального страхования и все другие необходимые документы, которые были украдены.

Рассмотрите превентивные меры

Конечно, лучшее время подумать об улучшении противоугонной системы вашего автомобиля — это до того, как может произойти взлом, но теперь, когда вам не повезло, стоит подумать над планом игры. на будущее.У вас есть исправная автосигнализация? Всегда ли вы паркуетесь в безопасном месте, если это вообще возможно? Поможет ли уборка вашего гаража и освобождение места для вашего автомобиля предотвратить повторение этого в будущем?

Итог


Конкретные шаги, которые вы можете предпринять, будут зависеть от марки и модели вашего автомобиля, ваших навыков вождения и места проживания. Но план, безусловно, стоит придумать.

12Июн

Полировка дикой шагрени: Многоэтапная полировка и защита керамикой для Nissan Patrol — S&A CarLounge

Многоэтапная полировка и защита керамикой для Nissan Patrol — S&A CarLounge


Полировка, Керамическое Покрытие, Кузов.


Совершенство складывается из мелочей (с)

Привет, друзья;)

На этот раз мы решили не писать текст сами, а поделиться с вами мыслями человека, который столкнулся с выбором куда отдать машину проездив на ней десять лет. Его мысли и переживания будут ниже, это интересно;)

От себя добавим, что нам предстояла очень серьезная работа именно по восстановлению ЛКП, практически каждая деталь требовала индивидуального подхода, разных полировальных систем (паст, кругов, машинок). Так же требовалось локально выровнить шагрень на пластиковых расширителях арок, уж очень она дикая была и проработать несколько серьезных притертостей, максимально скрупулезно, т.к. до базы оставалось совсем немного.

Текст от первого лица:

«Привет, друзья!
Стихи что-то не идут, но зато вот решил написать о детейлинге.
Да снова о нем. Не потому, что мне там медом намазано или приплачивают за рекламу (хотя было бы неплохо :-), а потому, что я не перестаю удивляться как люди-профессионалы из унылого, уставшего автомобиля создают почти заводской экземпляр.
Ну с заводским я конечно борщанул, но все же масштаб работ, качество исполнения, отношение к авто — заслуживают внимания и восхищения.

Итак!
Объектом для выполнения восстановительных работ выступил наш семейный любимец, старичок Патрол 2007 года. МАШИН (с большой буквы и мужского рода) все время в одних руках, всегда регулярно обслуживался, иногда даже мылся по два раза в день, пробежал за 10 лет немного (всего 130 т.км), но за это время все же подустал. Было принято решение — освежить, подкрасить, помыть мотор, почистить салон, полирнуть, что-то переклеить, покрыть защитным слоем. Короче взбодрить. Решение пришло в голову еще в начале года и с того времени шел поиск людей, которым можно это все доверить. Были перебраны многие варианты, какие-то отвалились ввиду ценовой политики, где-то не понравилось общение, где-то качество выполненных работ и так далее. Ну и в итоге дорожка привела в детейлинг-центр SAcarlounge

Думаю дальше слова практически не нужны. Может быть парни выложат в своем блоге видео или пост о полировке Патруля. Работа была действительно очень сложная, долгая и нудная».

Смотрим:

№1 Шагрень, которую предстояло хоть немного привести к общему виду кузова.

№2 Разница шагрени кузов/расширители.

№3

№4

№5

№6

№7 Довольно серьезные повреждения ЛКП.

№8

№9

№10

№11

Поехали;)

№12

№13

№14 Мотор был тоже отмыт.

№15

№16

№17 Итог работы по бамперу.

№18

№19

Ну и небольшой ролик, для полной картины:


Вернуться назад

Похожие работы

Состояние ЛКП этого авто, не связанно с тем, что за ним не следят, тут комплекс причин, мягкий лак, как на большинстве представителей японского и корейского производства, убогие сервисмены, мойки и тд.

Читать далее


Сегодня рассказ про самую быструю А4 stage 2. Детейлинг полировка, как всегда это многоэтапная полировка различными полировальными системами.

Читать далее


Хотим показать очередной Toyota Land Cruiser 200 побывавшей в нашем центре и работу по его детейлинг полировке и защите керамикой. Пробег у этого автомобиля 70 тыс. и как и со всеми представителями японского автопрома с ультромягким лаком многоэтапная полировка превращается в кропотливую работу по восстановлению ЛКП

Читать далее


Видеокурсы по абразивной полировке от компании 3М

Многие начинающие детейлеры, даже прочитав много раз соответствующие темы на форуме, боятся первый раз взять в руки машинку и применить полученные знания на практике. Страх сделать что-то не так, не так водить машинкой, не те выбрать обороты, не так распределять давление…
Этот топик сделан специально для наглядности всего процесса.

1-Исходный материал (просто дикая шагрень):

Как правило подготовительный этап заключается в очистке и подготовке поверхности к полированию, используем абразивную глину код 38070, хранить ее надо с небольшм количеством воды.

Очистка глиной

2-После прохода 1000 наждачкой (мы работали пневмомашинкой на сухую, но наждачкой по мокрому получается то-же самое, главное использовать ракель для выравнивания давления, а то будут оставаться следы в местах давления пальцами)

тоже более крупно:

в принципе делать зеркало на машине не надо, пусть небольшая шагрень останется, меньше будут всякие дефекты заметны

а мы продолжим убирать шагрень в ноль, и поэтоу проходим для понижения риски 1200 и затем 1500 наждачкой.

Вышкуривание (шлифовка) пневматической машинкой и кругами 260L насухую

Следующий этап — система тризакт Trizact это круг абразивностью 3000, он работает по чуть мокрой поверхности, получается своеобразная суспензия, она и выводит риски в минимум.
этим кругом можно и руками работать

Вышкуривание (шлифовка) пневматической машинкой и кругами Trizact

в итоге получается слабо матовая поверхность:

Результат вышкуривания (шлифовки)
youtube.com/v/0HfIY-Gp4yw&hl=en»/>

Готовимся к работе абразивными пастами:

правильное взбалтывание.

правильное нанесение пасты на полировальник

3М выпустил новые абразивные полироли их новизна в том что они меньше сохнут при работе в теплых сухих помещениях и лучше работают с лаками высокой твердости (типа керамических):
первый шаг Абразивная паста Fast Cut Plus код50417 отличительная особенность — зеленый калпачек, и для облегчения умственной нагрузки детейлеров  работаем зеленым полировальным кругом (полный аналог оранжевого жесткого круга)

3М грубый абразив + поролон

второй шаг — Универсальная полировальная паста Extra Fine код 80349 с желтой крышкой — и работаем опять же, аналогичным по цвету желтым полировальником (пока не появилось в каталоге, так что можно спокойно использовать черный волнистый полировальник)

3М средний абразив на поролоне

последний этап — антиголограмная паста UltraFine код 50383 с фиолетовым колпачком — и голубой волнистый полировальный круг (он еще мягче известного нам черного), при работе с этой пастой максимально ограничивайте давление!!! малейшее давление может передаться через очень мягкий круг и оставить следы оправки на поверхности лака!!!

остатки пасты нужно убирать очень мягкой микрофибровой салфеткой код 50400 можно пощупать в магазине и купить подобную намного дешевле
результат такой работы перед нами

для анализа промежуточных этапов испоользуется тест-спрей код 55535, это аэрозольный баллон с распылителем химии, при удалении не оставляет разводов, матовости и следов полиролей, очень удобно отслеживать результат.

3М Тест спрей

Оценка наличия голограмм производится специальным устройством которое любят применять колористы при подборе краски
3М SunGun

ну и глупо было бы не воспользоваться случаем и не защитить свеже обработанную поверхность известной всем пастой защиты блеска код 09377 если есть экцентриковая машинка наносить и располировывать пасту можно пальчиковым полировальным кругом 05729 у него волны больше чем в финишном и использование его на полировальной машине с вращением по словам спеца 3М бесполезно, лучше наносить и располировывать руками энергичными движениями
вот результат защищенной и просто отполированной поверхности

3М капли на защите и без

Как видите ничего сложного в процессах нет. Главное не терять голову!

Отдельная благодарность Павлу Петрову!

Toyota Land Cruiser 200 Расклейка кузова избавление от псевдо Сантека, оклейка зон риска SunTek PPF, восстановительная полировка и керамика — S&A CarLounge


Защита, Плёнка, Керамика.


Совершенство складывается из мелочей (с)

Привет, друзья;)

Когда тебе сказали, что поклеили SunTek… Наглядный пример того, как НЕ должна выглядеть настоящая премиум пленка мирового лидера среди полиуретановых пленок.

На фото ниже отчетливо видна дикая шагрень, которую имеют некачественные продукты. В данном случает авто был оклеен в ПВХ пленку, а продано все под видом полиуретановой пленки…

№1 После предварительной мойки картина в красках…

№2 Всего через год автомобиль с такой пленкой приобретает примерно такой вид.

№3 Это не заводская шагрень авто, это та шагрень, которую имеют ПВХ пленки.

Теперь о главном, сознательно оклеивая авто в ПВХ пленку вы безусловно получаете определенную защиту, но она несоизмерима меньше, чем у полиуретоновых пленок. Помните, что помимо минимального сопротивления на растяжение и отсутствию эластичности, ПВХ пленки действительно портят вид авто за счет собственной шагрени, со временем они желтеют и по стойкости механического сопротивлению зачастую уступают заводскому ЛКП.

№4 Сравнительное фото. На бампере нами уже была демонтирована пленка, на крыле она присутствует. Обратите внимание на разность шагрени и насколько мутной, с сильными механическими повреждениями становится такая пленка за короткий промежуток времени.

№5 Отчетливый желтый оттенок приобретенный за короткий срок эксплуатации.

Теперь о том, какие основные преимущества имеет полиуретановая пленка SunTek PPF:

  • Максимальная механическая защита на сегодняшний день, толщина данной пленки составляет 200 мкм, при толщине ЛКП (в среднем) 130 мкм;
  • Принимает исходное состояние при сильном растяжении, устойчива на разрыв даже острым предметом;
  • Не теряет эластичных свойств при воздействии низких температур;
  • Практически не имеет собственной шагрени, повторяет заводскую шагрень, тем самым становится невидимой на кузове;
  • Не мутнеет и не желтеет со временем;
  • Имеет лаковый слой, который позволяет устранять мелкие повреждения (царапины, голограммы) под воздействием температуры или полировки.

Наша работа начинается с расклейки. Процедура расклейки авто довольно сложная как с точки зрения трудозатрат, так и с точки зрения технологии, особенно, когда речь идет о ПВХ пленках.

В одном из следующих постов мы остановимся на этой теме поподробней, сейчас же о конкретном случае и работах, которые мы выполнили:

№6 Процесс расклейки авто.

№7 Состояние ЛКП под пленкой.

№8

№9 После подготовки (очистки от клея, многоэтапной чистки ЛКП), процесс восстановительной полировки зон под оклейку пленкой SunTek.

№10 Оклейка бампера полиуретановой пленкой.

№11

№12

№13

№14 Следом восстановительная полировка остальной части кузова и нанесение керамики.

№15

И итог:

№16

№17

№18

№19

До скорых встреч, будьте внимательны и доверяйте свои авто профессионалам;)


Вернуться назад

Похожие работы

Хотим вам рассказать, а главное подробно показать что такое оклейка авто виниловой пленкой и как эта процедура делается у нас. В работе белый автомобиль Audi RS7, владелец которого захотел его сделать черным, но не просто черным, а с «полуматовым» эффектом. Была выбрана американская премиум пленка Avery Dennison Black Satin, литой винил толщиной 80 мкм.

Читать далее


В работе вновь практически новый автомобиль, только на этот раз он приехал к нам с пробегом около 500 км. Общее состояние ЛКП на этот момент уже требовало многоэтапной полировки.

Читать далее


В работе автомобиль Audi S7, от нас требовалось оклеить весь хром в прозрачную матовую пленку. Оклеены были все затребованные элементы.

Читать далее


Visbella. Абразивная полировка фар.

Добрый день.
Решил я восстановить ясный взор моему авто при помощи Китайского набора. Что из этого получилось я и расскажу в обзоре.

Автомобиль со мной уже девять лет, я хорошо слежу за его техническим состоянием, а вот на внешний вид не всегда хватает времени и денег.
Почитав отзывы, посмотрев видео решил, что надо купить данный набор и сделать самостоятельно, морально я был готов к тому, что придется покупать новые стекла на фару, но все обошлось… До этого я ничего похожего не делал сам, не считая полировки фар с использованием восковой полироли.
В комплект вошло всё, что необходимо для данной процедуры.

1. Наждачная бумага разной зернистости. Зернистость — 800, 1200, 2000. Каждая по паре.
2. Скотч для оклейки соседних деталей. (Его оказалось мало)
3. Насадка для шуруповерта.
4. Губка для нанесения полировочной пасты.
5. Полировочная паста.
6. Аппликатор для нанесения лака.
7. Лак.

Инструкция с картинками.

Посмотрел инструкцию и приступил к работе.
Объем работ у меня был следующим.

Увы зеркалку, я с собой на дачу не взял, поэтому все фото с телефона, а он не передает всего.
Процесс достаточно простой, моем фары и начинаем с водой снимать слой оставшегося лака и пластика, до появления матового эффекта. У кого сильно «усталые» фары, тем нужно пройтись по очереди наждачкой с зернистостью от 800 до 2000, но я посчитал, что у меня еще не совсем плохие фары и решил исключить из работ наждачную бумагу с зернистостью 800.

Вот так выглядит фара после обработки наждачной бумагой зернистостью 1200

А это уже после зернистости 2000.

В инструкции показано, что зачищают фару с помощью шуруповерта, но я решил прибегнуть в ручной силе и зачистил фару руками. Так как побоялся перегрева пластика или его неравномерного снятия. Тем более фара не совсем простая, можно легко перестараться в районе выступа повторителя поворотника.
После работы наждачной бумагой следует помыть фару и обезжирить её и уже после этого берем абразивную полирующую пасту, тут я решил, что лучше всего это сделать с помощью шуруповерта. Одеваем насадку и в путь.
Вот такой результат получился после полировочной пасты.

Ниже уже готовый вариант. Одна фара прошла все этапы полировки с нанесением лака, вторая ждет своей очереди.

И вот конечный результат.

Делал я такую процедуру, как и писал выше, вообще первый раз. И оказалось не без косяка, а именно с нанесением лака у меня получилось не очень хорошо. Мой первый косяк был в том, что я делал процедуру на улице, а желательно покрывать лаком в закрытом помещении без пыли, так как после нанесения на свежий лак сразу прилипли какие-то ворсинки, их не много, но лучше без них. Второй косяк это сам лак у меня он оказался слишком густым и не получилось равномерно растереть его по всей поверхности, я думал, что при высыхании лак разойдется по фаре и фактура будет ровной, но нет. При пристальном осмотре фары видны полосы-бороздки лака.

Наверное нужно либо лак дополнительно греть, что бы он стал более жидким, либо не наносить аппликатором из набора, а вместо него использовать, например резиновый/пластиковый строительный шпатель. Либо просто не использовать данный лак из набора.
Кстати в багажнике уже лежит специальный спрей лак для фар в баллончике. В целом результатом доволен, но с поправкой на качество лака.

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

1 апреля 2021 года, 18:11 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
1 апреля 2021 года, 13:00 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 129
Тема: Моделирование
28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel
Группа для жителей Магнитогорска.
Участников: 23
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование
22 декабря 2020 года, 15:30 Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250
Все интересующиеся
Участников: 2
Тема: Моделирование
19 декабря 2020 года, 22:45 им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все!
Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность… В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать
Участников: 1
Тема: Моделирование
15 октября 2020 года, 10:39 СтендоЕресь
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
17 августа 2020 года, 12:34 Зеркало 1win
Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win
Участников: 1
Тема: Свободная тема
2 июля 2020 года, 11:43 Scale Hamster
Подписчики youtube-канала Scale Hamster
Участников: 1
Тема: Моделирование

Пленки Suntek, Hexis и PremiumShield – сравнение

Автолюбители, которым приходилось покупать машины «с нуля», отлично знают, как быстро новенькое транспортное средство стареет на родных российских дорогах. Активнее всего убивают молодость автомобиля неправильные помывки на речном берегу, дикие зверомойки, встречный песок и дорожные реагенты. Машины, которым приходится колесить между кустарниками, под деревьями и по диким проселкам, страдают от острых веток.

Ни у одного автомобиля в мире нет вечного лакокрасочного покрытия, устойчивого ко всем неприятностям сразу и способного весь срок службы сохранять презентабельный вид. Поэтому опытные водители, став обладателем нового и дорогого автомобиля, первым делом спешат закрепить и защитить его молодость.

Посмотреть цены на эти пленки

Винил или полиуретан? Какая пленка лучше?

В народе принято называть виниловые пленки защитными, а полиуретановые – антигравийными. Такая классификация придумана предприимчивыми сервисменами и детейлерами, чтобы продавать одним клиентам услугу бронирования подешевле, а другим — подороже. На деле виниловые пленки совершенно непригодны для защиты автомобилей, и никакой серьезный установщик не будет их даже пытаться предлагать своим клиентам.

Качественная полиуретановая пленка полностью незаметна и обладает стойким высоким глянцем.

Изначально виниловые пленки создавались для защиты рекламных конструкций, информационных табло и прочих сооружений, применяемых под открытым небом. Для защиты машин такие пленки не годятся. Их просто приспособили к делу. Поэтому по-настоящему защитными являются только полиуретановые пленки. Именно такие материалы марок Suntek, Hexis и PremiumShield мы будем сравнивать, чтобы выявить безусловного лидера.

Антигравийная пленка. Какой она должна быть?

Существует еще одно серьезное заблуждение, утверждающее, что антигравийными являются только толстые полиуретановые пленки. Согласно популярному в интернете мнению, пленки толщиной до 200 мкм считаются защитными, а от 200 мкм – антигравийными. На деле толщина не является ключевым показателем качества защитной пленки, как и не говорит о ее прочностных характеристиках. Качественные антигравийные пленки следует оценивать по совокупности свойств. И никак иначе.

Особенную ценность полиуретан имеет в ситуациях с мелкими дтп. Антигравийная пленка выдерживает притирания к шершавым поверхностям. В случае, показанном на фото, владелец избежал покраски бампера.

Защитные пленки на полиуретановой основе выигрывают у виниловых тем, что они сродни резине и силикону одновременно: они хорошо тянутся и садятся, не меняют свойств в условиях резко или постепенно меняющихся температур. То есть и при нагреве, и при охлаждении полиуретановая пленка «живет» вместе с поверхностью, на которую она установлена. Винил ведет себя по-другому, поэтому часто пленки на виниловой основе растрескиваются или отслаиваются по причине неспособности вытягиваться и сжиматься вслед за основанием из металла или пластика.

Общие качества и свойства полиуретановых пленок в сравнении

  SunTek PPF Hexis Bodyfence PremiumShield Elite SH
Цена за 1 м.п. 6000 4500 7000
Распространённость материала (рейтинг) 1 2 3
Доступность для установщиков Широкая Широкая Ограниченная.

Только для обученных специалистов-официалов

Сертификация установщиков нет нет да
Сложность монтажа (рейтинг) 3 2 1
Собственная шагрень да да Нет
Степень прозрачности (рейтинг) 3 2 1
Наличие Top Coat да да да
Срок жизни Top Coat 3 года 2 года 10 лет
Активация самозаживления царапин Царапины затягиваются под нагревом Царапины затягиваются под нагревом Быстрое

самозаживление. Нагрев не требуется.

Стойкость к пожелтению (рейтинг) 2 3 1
Гидрофобный эффект нет да да
Наличие готовых лекал от производителя нет нет да
Наличие нелегального материала на рынке да нет нет
Рейтинг по количеству брака 1 2 3

 

Плюсы и минусы PremiumShield Elite SH

Если судить по таблице, то пленка PremiumShield Elite SH является предпочтительной. Она не имеет собственной шагрени, идеально повторяет рельеф поверхности и остается невидимой весь срок службы. У нее самый долгоживущий защитный слой, который избавит от необходимости лишний раз менять защиту. То есть эта пленка при грамотном уходе прослужит 10 лет, и не будет своим неопрятным видом портить вид автомобиля.

На пленке PremiumShield Elite SH имеется инновационный инертный слой, который препятствует исцарапыванию. Даже от металлической щетки на ней не остается следов – они затягиваются мгновенно сами собой и прямо на глазах. Инертный слой не смывается, не боится дорожных реагентов и нефтепродуктов.

Пленка Hexis Bodyfence прекрасно смотрится после установки. Особенно замечательно выглядят под нею машины ярких цветов.

Еще один важный момент: пленку PremiumShield Elite SH не продают случайным установщикам, с нею работают только мастера, прошедшие обучение в условиях официального учебного центра. Поэтому риск потерять деньги из-за некачественного монтажа практически отсутствует. Крайне важно просто уточнить, является ли выбранная вами фирма официальным установщиком пленки. И все.

Мастера-самоучки не хотят работать с пленкой PremiumShield Elite SH, потому что техника монтажа имеет свои особенности, и освоить ее нормально по случайному видео из Интернета не получится. А еще эта пленка очень требовательна к качеству подготовки автомобиля к монтажу. Малейшая пылинка, оставшаяся на лкп, будет хорошо заметна под этой пленкой.

SunTek PPF. Плюсы и минусы

SunTek PPF – самая распространенная антигравийная пленка. Она привлекает своей умеренной ценой и приличным сроком службы. У этой пленки есть реально работающий слой защитного лака, который затягивает царапины, если его нагреть. Материал обладает хорошей эластичностью и замечательно переносит низкие температуры.

Что касается минусов, то к этой пленке редко возникают претензии, и чаще всего в рекламациях виновата не сам материал, а низкокачественный монтаж. Фирма-производитель не обучает и не сертифицирует мастеров. Пленку может купить и клеить кто угодно, что и происходит на рынке. Мастера-кустари работают некачественно, снижают цены, пытаясь выдавливать настоящих профи с рынка. Поэтому постепенно хорошие мастера отказываются работать с этими пленками, чтобы продолжать предоставление услуг на высоком уровне качества, а ценой оставаясь в рынке.

На это фото видно пожелтение пленки Hexis Bodyfence после первой зимы. Хотя установщики знают, что на белых машинах эта пленка изначально смотрится желтоватой.

Главная проблема последнего времени – доля брака в поставках SunTek PPF выросла до значительных размеров. Установщики-кустари часто не обращают внимание на недостатки материала и устанавливают его на машины клиентов вместе с браком. Косметически первое время «косяки» незаметны, а со временем могут проявляться в виде отделившегося клеевого слоя и растяжек.

Hexis Bodyfence. Плюсы и минусы

Эта пленка имеет высокую прозрачность, держится крепко, уверенно противостоит песку и гравию. На ее поверхности тоже есть самовосстанавливающийся слой, который активируется нагревом. Достаточно прогреть пленку феном или горячей водой, протереть чистой тканью, и царапины затягиваются.

Но продолжительность жизни у этого самовосстанавливающегося слоя в разы короче, чем у лидеров рейтинга. Для сравнения, у SunTek PPF самовосстановление работает 3 года, у PremiumShield Elite SH – 10 лет, а у Hexis Bodyfence – только 2. И не всегда этот слой срабатывает нужным образом: на этой пленке царапины появляются уже на стадии монтажа.

Покупайте подороже, чтобы сэкономить

PremiumShield Elite SH – несомненный лидер. Эта броня прослужит дольше двух других материалов и будет выглядеть весь срок службы на «отлично». Если вам говорят, что это плохая пленка и предлагают вместо нее установить другой полиуретан «получше», читайте между строк: я не умею эту пленку клеить и я не знаю, где ее купить.

Пленка PremiumShield Elite SH отлично смотрится на черном автомобиле, хотя этот цвет не прощает мастеру-установщику ошибок.

Популярная пленка SunTek PPF быстрее теряет эстетическую привлекательность. Особенно это важно учесть владельцам черных автомобилей. Дело в том, что производитель этого материала живет с убеждением, что задачей антигравийной пленки является защита, а не эстетика.

Эту позицию озвучил Kevin Ronald — официальный представитель Suntek, комментируя вопрос о выросшем количестве брака в поставках пленок. В частности, он сказал, что основная задача пленки — защита лакокрасочного покрытия от негативного воздействия окружающей среды и неосторожной эксплуатации. Он считает, что пленка не выполняет эстетической функции…

Вывод напрашивается сам собой. Если вы хотите только защиту и вам не важно, что через два года автомобиль будет выглядеть хуже, потому что пленка на нем будет вся исцарапана, то SunTek PPF вам вполне подойдет. Если не желаете такого результата – ищите пленку получше.

Отсутствие собственной шагрени – это прекрасный бонус, который дарит водителям пленка PremiumShield Elite SH.

Что касается Hexis Bodyfence, то этот материал имеет самую низкую стойкость к исцарапыванию, хотя исходный глянец у него отличный. Даже инструмент для монтажа оставляет на этой пленке следы. Глубокие царапины на ней остаются даже после прогрева. Сама же функция самозаживления работает не дольше 1-2 лет. По истечении срока пленка начинает активно накапливать царапины, становится видимой, а значит оклеенные ею части автомобиля начинают выделяться. Эта пленка особенно заметна на темных автомобилях.

Хотите сделать правильный выбор? Отбросьте эмоции, отключите природную скупость и выбирайте холодно, трезво и расчетливо. И везение вам не понадобится.

Полировка ножа. Кто как делает.

timoha83

День добрый!

Вот здесь http://guns.allzip.org/topic/224/603775.html есть красивые фото отполированного ножа. И у Николая я видел нечто подобное.

Красиво получилось. Можно ткнуть носом где это уже обсуждалось.

gromootvod69, а как вы добивались такой гладкой ровной поверхности, т.е. сначала заточили в линзу, а потом полировали? Если полировали потом спуски вместе с подводом к РК, то как можно так отполировать и чем, чтобы РК не завалить?

Можно разложить по полочкам, как такое получить.

http://img.allzip.org/g/224/orig/5299412.jpg
http://img.allzip.org/g/224/orig/5299410.jpg

С уважением, Алексей.

oldTor

если плоскости надо полировать, то алмазные пасты на обычную офисную бумагу, положенную на стекло или другую выровненную гладкую плоскость. зернистости необязательно все использовать — имеет смысл перескакивать через пару номеров. Например начать 10\7, потом сразу 5\3, потом 1\0 или 0,5\0. жели охота совсем запариться, то потом 0,25\0.
Ежели надо немного «завал» организовать, то класть бумажку с пастой не на стекло, а на пачку офисной бумаги или ещё что, дабы слегка пружинило, ну и руками помогать.
Ещё неплохо для предварительной шлифовки использовать наклеенную на двухсторонний скотч на ровный деревянный или иной брусочек шкурку, нанеся на неё немного ГОИ, возможно с капелькой масла. Ежели сделать пасту слишком текучей, шкурка дерёт активно. Когда паста загустеет, а шкурка подвыработается — будет гораздо тоньше работать.
Если погрубее надо и поскорее — шкурку не мельче 1200, ежели потоньше — 2000-2500.
Часто шкурка с ГОИ лучше чем паста с зерном грубее 50\40, особенно если паста не слишком однородна по зерну, как сапфировские, к примеру. Потому что алмазная паста с наличием в ней отдельных более крупных зёрен будет оставлять риски, которые очень сложно и долго выводить. А шкурочка с ГОИ будет работать гораздо мягче. ГОИ использую 3-й номер — для использования со шкуркой — самое то.

Кстати, возможно скоро привезу себе кучу пасты по которой уже был положительный опыт, и излишки наверное выложу в барахолке.


Сейчас попробую выложить фото промежуточного результата такого способа. На момент фото сделана работа на шкурке 1200 с ГОИ и алмазной пастой 10\7 начато. Клинок — Лаури углеродка 59HRC. Полировать начал ради того, чтобы скруглить в линзу переход спуск\подвод. За качество фото прошу извинить — делал быстро и наспех. Фото кликабельны.




timoha83

А можно увидеть клинок в полную величину вместе с ручкой и рядом спичечный коробок?

И вы полируете уже после того как заточили нож?

oldTor

Неа, нож затупился, а я решил его подкорректировать. Остатки заточки сохранились на данный момент — т.е. нож с горем пополам бреет, но я усердствовал с зализыванием в линзу, он естественно затупился и ещё затупится.
Потом просто планирую сделать ему микроподвод арканзасом, а пода сделаю с границы спуск\подвод максимально плавную и равномерную линзу в ноль.
Затачивать, думаю перед такой операцией нет смысла — как ни старайся, а всё равно если предварительно обдирать на шкурке с ГОИ и руками помогать делать скругление — завалится РК. Если бы геометрия была иной и заточка градусов на 30, тогда да, можно было бы полировать голомени и спуски, не задевая подвод.
щас попробую фотку ножа с коробком сделать. Ножик правда стремноватый — одна из старых первых самоделок у меня…зато удобный по мелочам…

oldTor

вот кстати ссылочка:
http://guns.allzip.org/topic/138/216317.html
пост 1706
там коллега Dr.Lancet несколько кастомизировал эндуру, причём окончательные процедуры, насколько я знаю, делал сходным же способом — пастами на бумаге.
Около года назад, этот способ по-моему в «Мастерской» озвучивали.
Кстати, пастами я пользовался с «нормальной» концентрацией алмазного зерна, кажись на органической связке.
По-моему вполне достаточно.
теперь хочется ради интереса попробовать с «Повышенной» или «Высокой» концентрацией. Вот только пытаюсь прикинуть, для каких паст это акутальнее — для крупнозернистых, или наоборот для самых тонких….
С одной стороны, при задачах непромышленного масштаба, крупнозернистые и так работать будут быстро, а на тонких надо бы повнимательнее и помедленнее, а с другой стороны….
Просто разница в стоимости паст НОМ и ВОМ довольно существенная…

Ob-la-di

timoha83
как вы добивались такой гладкой ровной поверхности
Я бы поставил на войлочный круг с ГОИ, судя по шагрени. Способы, озвученные oldTor, дадут поверхность другого уровня ровности и красоты. Но я не строитель, я каску нашел, как говорит док Зима 😊

oldTor

Не знаю как с кругом, но вручную ГОИ на войлоке, даже на очень нежном войлоке, даёт риски. Максимум подходит как использование в виде промежуточного варианта между алмазными пастами 10\7 и 5\3. Но это вручную.
Вот дополировал клиночек, щас попробую выложить фото.
У меня получилась местами такая «шагрень», но она видна только под некоторыми углами зрения и не по всему клинку — есть мнение, что она появляется не только и не столько из-за метода полировки, сколько из-за структуры стали в изделии. Но это только предположение.
Жаль на фото мне не удалось «поймать» её чтобы было видно. Качество детальности отражения клинком — удивило. Не ожидал. Ну и кое-что мне подпортило — всё-ж таки где-то попалось более крупное зерно, в результате местами есть царапки на поверхности. Но я уже устал и не стал переделывать последние пару-тройку процедур, тем более что нет гарантии что опять что-то бы не попалось.

timoha83

Очень красиво! А теперь вы его точить будите?

oldTor

спасибо!
Да, буду точить. осмотрю в 20х увеличении (это максимальное, которое у меня есть, к сожалению) РК, и в зависимости от результата, буду либо делать сразу микроподвод на твёрдом тонком арканзасе, либо сначала поработаю водником каким-нибудь, допустим 3000 suehiro … или бельгийским камнем… лучше бельгийцем. потому что водником как часто не смывай суспензию, может от неё образоваться мелкая «сыпь» на границе подвода и спуска, а если тем более стараться скруглить, то тем более. При полированном клине это будет наверное заметно…

hunter1957

отмечусь в теме.

oldTor

хуже всего то, что зачастую сложно понять, на каком именно этапе остались риски от предыдущей пасты или от более крупного зерна в какой-то из них, а то и вообще от пыли в воздухе. .. и моего 20-ти кратного увеличения совершенно недостаточно чтобы определить хотя бы примерно, насколько глубокие получились царапки. Т.е. если доведётся использовать более хорошие пасты и работа будет более ответственной, нежели для себя, для души — надо будет работать куда как более аккуратно и тщательно, и пытаться создать себе максимальную стерильность на рабочем месте.

dmitrith

RRRoman
Собираюсь со временем свой Helle полирнуть.

Разложение профиля поверхности:


а- шероховатость; б- волнистость; в — макронеровность или отклонение формы
Небольшая информация к размышлению — для достижения желаемого результата Вам необходимо сначала убрать мАкронеровности и придать нужную форму, убрать волнистость, и только потом заняться шероховатостью.
Это Вам поможет
http://mirknig.com/knigi/nauka_ucheba/1181388551-dekorativnoe-shlifovanie-i-polirovanie.html
http://mirknig.com/knigi/professii/1181298911-polirovka.html
Удачи!!!

С большим к Вам уважением, Дмитрич.

lukasq

хуже всего то, что зачастую сложно понять, на каком именно этапе остались риски от предыдущей пасты или от более крупного зерна в какой-то из них, а то и вообще от пыли в воздухе… и моего 20-ти кратного увеличения совершенно недостаточно чтобы определить хотя бы примерно, насколько глубокие получились царапки. Т.е. если доведётся использовать более хорошие пасты и работа будет более ответственной, нежели для себя, для души — надо будет работать куда как более аккуратно и тщательно, и пытаться создать себе максимальную стерильность на рабочем месте.
От пыли бытовой увлажнитель воздуха думаю попробовать (не стерильность- но пыль можно осаживать переодически)
И всеж серьезно подозреваю Алмазные пасты -из тех что легко доступны -тож царапки глубокие и неприятные проскакивали!

oldTor

По случаю просмотрел эту тему и хотел бы добавить — в том способе полировки, какой я использую — с офисной бумагой на стекле, шаржированной алмазной пастой — надо постараться, чтобы не оставалось свободного зерна — именно оно, как правило, единично попадаясь, даёт более грубые царапки, в некоторых случаях, принимаемые за неоднородность пасты по размеру зерна.
Неоднократно успел в этом убедиться — одна и та же паста их даёт или нет, в зависимости от тщательности слежения за отсутствием свободного зерна там, где его быть не должно. Так что не всегда паста виновата — иногда сам где-то не доглядишь…

Kaciba

Какая амплитуда движений выполняется при полировании офисной бумагой? Направление подачи — поступательные или возвратно-поступательные? Скорость подачи бумажного полировальника?

oldTor

если именно на бумаге, положенной на стекло, то вперёд-назад параллельно протяжённости клинка, на более грубых пастах. на более тонких, делал уже короткими движениями, в том числе круговыми, небольшими участками голоменей и спусков, с некоторым давлением.
Если нет задачи полировать в очень чистое блестючее зеркало, и остановиться на зерне около 10\7 — то лучше ограничится продольными движениями вдоль клинка. При очистке и полировки полотен дритв от патины и редких царапок, кусочком бумаги, узким, сложенным в несколько раз, шаржированным капелькой пасты — так же, вдоль протяжённости полотна. Если полировать слабую вогнутость или выпуклость — клал бумагу на один слой резины советской для заклеивания лодок — очень плотная, но тянучая, толщиной примерно 1,3мм., подклеенная на стекло или иную твёрдую основу. Если её предварительно обезжирить — она немного на ощупь как мелкая замша — бумагу держит прекрасно, а неплоскостности на голоменях выпылировывает очень даже хорошо. Думаю ей можно кучу заменителей придумать. В том числе и просто несколько слоёв бумаги стопкой.

krok12

интересно.

Kaciba

oldTor
на более тонких, делал уже короткими движениями, в том числе круговыми, небольшими участками голоменей и спусков, с некоторым давлением.
А короткие движения это сколько: 1 или 2, или 5 см? И почему короткими, в чем разница при полировке с более грубой зернистостью?

calcell

oldTor
шаржированной алмазной пастой — надо постараться, чтобы не оставалось свободного зерна
Чем втираете и как удаляете свободное зерно?

stilus2008

Рекомендую использовать конус, обёрнутый основой с абразивом( наждачная бумага, ткань с пастой, бумага с пастой). Использую старый краник от самовара и мундштук от тромбона. Оба — в форме конуса.

oldTor

Kaciba
А короткие движения это сколько: 1 или 2, или 5 см? И почему короткими, в чем разница при полировке с более грубой зернистостью?

При полировке более грубой, так проще выяснить под большинством ракурсов, практически «по бликам», действительно ли убраны всякие предыдущие царапки, но это кому как удобнее. и потом — из-за неоднородности стали, или ежели более крупное или просто свободное зерно на крупных фракциях попалось — если работать не однонаправленно — под кучей ракурсов будут бликовать трудновыводимые потом царапки — как-то быстрее и визуально лучше они прорабатываются и «зализываются» более тонкими фракциями, если на грубых и средних номерах работу вести в одном направлении.
каковы именно короткие движения — ну скорее выбираются в зависимости от того, насколько благодарна конкретная сталь в полировке и какова геометрия и размер клинка, т. е. какое пятно контакта оптимально в конкретном случае.
Но я ж не спец в этом — подвести какую-то серьёзную базу не могу — пишу только то, что сам пробовал, и как больше понравилось.
Размер «притира» обычно делаю такой — кусочек бумаги примерно 100х100мм., с тщательно растёртой по нему пастой объёмом со спичечную головку. Кладу бумагу на стекло, и пальцем в резиновой перчатке или напаличнике втираю по возможности равномерно пасту так, чтобы связка полностью разошлась\впиталась, а не была просто нанесена сверху на бумагу.
Иногда маленький кусочек бумаги с пастой оборачиваю вокруг гладкого хвостовика сверла — выбираю соответственно либо цилиндрический либо слегка конусообразный, разной толщины — в зависимости от того, чем удобнее какие-то труднодоступные места прошлифовать.
Кстати, как-то мне рекомендовали использовать кальку вместо офисной бумаги — в некоторых случаях это полезно — например если таки свободное зерно нам нужно — например не при полировке совсем в зеркало, а когда например на голоменях сатинированных, надо просто сделать сатин более однородным и мелким. Но при средней и финишной полировке в зеркало — это не очень хороший материал — зерно в кальку меньше погружается, много остаётся свободного просто в связке, которая в кальку впитывается гораздо хуже. Но на грубых фракциях это иногда и полезно — скорость работы выше. Вобщем тут надо выбирать по задачам.
Ну вроде как-то так.

oldTor

calcell
Чем втираете и как удаляете свободное зерно?

частично ответил на вопрос в предыдущем посте. Втираю как можно тщательнее, а свободное зерно и связку можно удалить просто другим кусочком бумажки, просто с силой проведя им, вытерев, основной.
Понравилось с бумагой тем, что доступно, удобно, и не надо мучиться с шаржированием и очисткой притиров — чугунные мне не по карману, да и нет постоянной надобности, а деревянные — ну их иногда себе делаю, но с их изготовлением и приведением в порядок после работы возьни многовато.

gromootvod69

Очень неплохо использовать фотобумагу для принтеров,частенько по просьбе знакомых печатаю им фотографии на струйном принтере,ну и разумеется остаются бракованные фотки,в основном использую бумагу «картон»-вот на обратной чистой стороне очень хорошо полировать,фотобумага более однородная по плотности и толщине,-попробуйте!

Krok_us

Вот интересно, надолго ли хватит этой полировки…. если еще и наличие в воздухе бытовой пыли для ее конечного этапа учитывать…

Что предполагается делать с таким «ножом», в вакуум под стекло?

Буду очень благодарен, если кто-нибудь укажет хоть одну обоснованную причину, по которой ножи надо полировать до такой степени. Получение чувства глубокого… морального удовлетворения? 😊

oldTor

где-то в соседней теме про повышение изноостойкости РК, упоминал свой разделочник из х12мф. Он шлифован таким методом до зернистости 10\7.
Работает у меня года два-три на кухне постоянно при разделке. Пока полёт нормальный. Ни кости ни хрящи заметно его нигде не покоцали. Указанная в начале темы финка — тоже трудится регулярно — по коже и по дереву — ну есть помутнение немного, местами, но некритично.
На сталях не особо коррозионностойких, такая полировка требуется для получения более гладкой поверхности, которая меньше и медленнее корродирует, поскольку на ней воде и всяким частичкам — сложнее зацепиться. В случае с кухонным ножом, особенно по мясу — это ещё и гигиеничнее.
То же касается полировки опасных бритв.
Которые отнюдь не под стеклом лежат, но используются по прямому назначению.
Большинство из них корродирует ОЧЕНЬ легко — вот на них в основном полировка и спасает.
Конечно, полированным клинком консерву вскрывать не стОт и проволоку резать в больших количествах, а так же пробивать автомобильные покрышки, крышку капота и т. д. А так же швырять такой клинок в раковину или с засохшими остатками пищи его драть скотчбрайтом или проволочной мочалкой.
Ну и кстати, полочное-то тоже приносят заточить и зачастую полирнуть тоже надо. Или кому в подарок что хотят привести в хороший внешний вид. Или когда реставрацию некоторую ножу делаешь.

Обоснованные и чисто практические причины, а главное вполне очевидные.
Ну и кроме того, речь шла в теме не о целесообразности полировки, а о методах полировки.
Интересно, производителям автомобилей тоже задают вопрос — а на кой полировать кузов после покраски (и ДО, кстати, тоже) — если и так ездит?
Вообще у нас так все любят спросить про целесообразность — то про доводку, то вот про полировку… Наверное поэтому у нас такого качества, например автоВАЗ… Потому что весь подход «а на кой?». Если бы все его задавали, то мы бы так и сидели в бронзовом веке. Стальной нож? а на кой? Если бронзовый правится об любой кусок песчаника, а по суставам, недруга на потенциальный обед, из соседней пещеры разделать и им можно?

Извините, не хотел обидеть, ничего личного, просто накипело за последнее время.
Просто начинаешь думать — вот делятся люди своими наработками (не себя имею ввиду — я так, новичок, я про более опытных людей) и опытом, на вопросы отвечают, а им «а на кой?»
Тогда можно и раздел и вообще форум закрыть и всё на уровне дяди Васи из соседнего гаража всё делать, в трениках «удобных и красивых» ходить и т.д.

Krok_us

>>> Потому что весь подход «а на кой?».

Да, вот прежде чем что-то делать, надо отчетливо понимать — «на кой?».
В случае с _такой_ полировкой ножей, когда и наличие пыли в воздухе учитывается, это совершенно непонятно. И ваши объяснения пониманию не способствуют, потому как для всего перечисленного _такой_ чистоты поверхности не требуется, да и уйдет она очень быстро (если ножом пользоваться, конечно, а не… молиться на его внешний вид).

ЗЫ Вообще-то вспомнилась пословица про того самого кота, который от нечего делать занимается чем-то подобным.
ЗЗЫ Ну и не надо обижаться. Я понимаю причину — приятно своими руками сделать качественную работу и насладиться результатом — отполировать ножик, например, хоть _такой_ результат с утилитарной точки зрения абсолютно бесполезен. 😊
Успехов. С уважением…

oldTor

Я только что указал, насколько «быстро» она уходит, эта полировка, на разделочном ноже, которым по костям и хрящам работают постоянно.
Скорость ржавления и появление патины в зависимости от гладкости поверхности — весьма в плотной пропорции состоят. Конечно, это попробовать надо, чтобы сравнить и убедиться. Это ж так неочевидно!
А с опасками? у меня есть пару бритв, которые корродировали в процессе бритья. Пока не отполировал нормально. Теперь патина намёками появляется за три-четыре использования. зато на одном небезызвестном ресурсе посоветовали пользователю с такой же проблемой «избавиться от бритвы» — кстати весьма неплохой.
«Если мы о чём-то не знаем, не значит, что этого нет» (с).
Это как мне как-то писали что доводка поверхности арканзаса после использования на ОДНОЙ (!) бритве и однократно — сразу уйдёт…
Ну что, разговор был с полгода назад — до сих пор всё «уходит» и «уходит», а всё никак….)) И именно такие теоретеги, в теоретизировании других упрекают.
Чем преполагать — лучше самостоятельно проверить, прежде чем своё веское «сабж не слышал, но судя по каментам — гуано» высказать.

И какой «такой» чистоты поверхности? Что, 10\7 микрон фракция это такая уж чистота поверхности? А 5\3 на полотне бритвы? супер чистота? Ну смотря с чем сравнивать…

А вот основной вопрос, о котором в пердыдущем посте упоминалось уже:
тема о МЕТОДАХ полировки, а не о её целесообразности.
Так на кой оффтопить? Создайте тогда тему, и предложите в ней обсудить целесообразность той или иной степени чистоты поверхности для режущего инструмента.

1shiva

Krok_us
хоть _такой_ результат с утилитарной точки зрения абсолютно бесполезен.

Может где проскочил,но oldTor не упомянул,что полированный по спускам нож,при прочих равных,значительно легче разрезает продукты.Например-только испеченный хлеб.Хотя,ежели рука мощная и любое излишнее усилие воспринимается как тренажер…тогда да,излишне такое полирование.И если честно,то глазу приятно смотреть на такую красоту.Хоть я и не визуалист.С уважением,1shiva

Krok_us

>>> полированный по спускам нож,при прочих равных,значительно легче резрезает продукты.

Гуру несколько раз утверждал, что спуски в резе не участвуют. 😊 Я конечно с этим и не согласен, но речь тут не об этом.

Мы должны не забывать о принципе разумной достаточности. Понимаете о чем я? 😊

На всякий случай просто примеры. Отполировали мы в «чистой комнате» клинок до очень высокой чистоты поверхности с последующей целью не поместить его в вакуум, а использовать по прямому назначению. Порезали им продукт, который уже сам по себе обладает абразивными свойствами (мягкие бананы, к примеру, содежат в сердцевине семена, растерев которые с силой между пальцами можно поранить кожу)… после использования нож помыли, используя мягкую губку, которая является прекрасным аккумулятором той же бытовой пыли, которой мы боимся, да и сама по себе обладает абразивными свойствами… вытерли (как это и требуется) нож после мытья мягкой салфеткой, которая тоже обладает какими-то абразивными свойствами… Что стало с чистотой поверхности, которой мы так добивались? После трех циклов, десяти?
А если это нож из углеродки, которая моментально окисляется просто от влаги, содержащейся в воздухе? Насколько деградирует поверхность от такого окисления?

ЗЫ Кстати, про окисление… Марьянко в статье про заточку на сверхтонких синтетических и твердых натруальных камнях объясняет процесс доводки без абразивного снятия металла не наклепом, а химико-механическим воздействием на обрабатываемую поверхность. То есть металл окисляется, а камень тут же снимает тончайшие оксидные пленки, менее твердые чем сталь, которая тут же снова окисляется и так продолжается многократно, тем самым достигается доводка кромки до высокой степени остроты. Хоть я с этим объяснением не согласен, соглашусь с тем, насколько просто окисление преобразует поверхность металла.

Так что не забываем про принцип разумной достаточности и не маемся дурью с увлажнителями воздуха и «чистыми комнатами» при банальной полировке _рабочего_инструмента_. 😊

Krok_us

>>> Так на кой оффтопить?

Где оффтоп? =) Речь идет о полировке, о степени чистоты поверхности, которой мы стремимся достичь и влиянии на ее качество наличия бытовой пыли в воздухе — стоит ли этим озадачиваться или нет.

А вам, oldTor, могу заметить, что свои субъективные ощущения не стоит выдавать за объективную реальность. Если что-то невозможно с достаточной убедительностью обосновать, кроме ссылки на собственные ощущения — это домыслы. У вас свои ощущения, основанные на вашем опыте и ваших теоритических рассуждениях по этому поводу, у других могут быть другие, основанные на их опыте. Ферштейн? 😊

ЗЫ Тут уже говорил кто-то, что на сверхтонких уровнях обычные законы физики не работают… Этим утверждением отметается все, а взамен, кроме собственных домыслов, не предлагается ничего другого. Это я не в качестве обвинения пишу. Обращаю внимание, что все разговоры на тему обработки стали на сверхтонких уровнях в этой теме и в соседних почти полностью являются субъективными ощущениями участников… и относиться к ним нужно именно так.

1shiva

Krok_us
Гуру несколько раз утверждал, что спуски в резе не участвуют.

Что-то не припомню ника-Гуру:-)Или это ты кого-то так обозвал?Кого именно?Поспорил бы об участии спусков в резе:-)С уважением,1shiva

Krok_us

Гу́ру (санскр. गुरू — достойный, великий, важный, учитель, мастер) в индуизме и буддизме — духовный наставник, учитель. (c) 😊

Krok_us

1shiva
Поспорил бы об участии спусков в резе:-)
Конечно, спуски в резе участвуют. Но ответь себе (мне не надо), только честно, заметишь ли отличие в резе одним и тем же ножом одного и того же продукта, но со спусками, обработанными на шкурке P500, например, и отполированными на пасте с зерном в 1 микрон? 😛

1shiva

Krok_us
Гу́ру (санскр. गुरू — достойный, великий, важный, учитель, мастер) в индуизме и буддизме — духовный наставник, учитель. (c)

Это я,как дипломированный инструктор йоги,знаю.Я о нашем форуме вопрос задал.Если можно-ссылочку на обсуждение участия спусков в резе.С уважением,1shiva

Krok_us

Разве можно допустить хотя бы мысль, что тут может быть другой гуру, кроме всеми уважаемого Дмитрича? 😊

Он говорил, что спуски в резе не участвуют. И когда его переспросили в другой теме, подтвердил.
Искать не хочу, простите — ленюсь.

1shiva

Krok_us
Искать не хочу, простите — ленюсь.

Сам такой,но нашел!Элементарное несовпадение словарей.Когда станет понятным,что такое рез и что такое разрезание,то спор прекратится мигом.
И давайте более не флудить.Будем уважать автора.С уважением,1shiva

ivan-3

Чтобы было понятно зачем полировать надо посмотреть на то что будет если не полировать 😊

Где число там должно быть 0,25 мм
Это Х12М после 240 грит и хранении в сухости.
И вот представте что в каждой ямке находится где бруцеллез а где и трисичуха 😊 А этим надо продукты резать.

Так что полируются для.
1. Полированные подводы снижают усилие резания (подводы я полирую всегда).
2. Для красоты. Сталь закаленная выше 60 едениц бытовой пылью царапается мало. А если царапаетя то так мелко что полировка восстанавливается самым мелким из доступных абразивов. Т.е. по сути поддержание рабочего состояния.
3. Похвастаться.
4. Избежать коррозии — для бритв это актуально. Полириованное зеркало плюс единожды смазка чем нибудь жирообразным дает устойчивый эффект нержавления годами. Жир забивается в микрориски и оттуда не вымывается. А если учесть что алмазные пасты сами напичками жирообразным, у многих неосознанно получается эффект нержавления 😊 И бритвы годами при контакте с водой нифига не ржавеют а угля там больше процента
5. Иные цели о которых мне думать лень в такую жару 😊

Krok_us

>>> Чтобы было понятно зачем полировать надо посмотреть на то что будет если не полировать

А что, простите, будет? 😊 Что-то ужасное?

А вообще грустно, конечно — вроде бы на одном языке говорим, но друг друга, похоже, не понимаем. Я, например, про разумную достаточность в полировке рабочих ножей, дальше которой полировать — очевидная глупость и мартышкин труд.

Ну и еще добавлю — на кухонных ножах полировка скорее и чаще всего — зло. Вспоминаем проточки, окошки, искусственно созданные неровности (ковкой ли, травлением, или еще как), имитирующие, к примеру, кожуру дикой груши, на японских ножах и т.п. Ага, и про намеренно грубый финиш поверхностей спусков с последующим зализыванием глубоких рисок на пастах… Это и к вопросу о легкости реза полированными клинками и клинками с искусственно созданными и естественными неровностями.

ivan-3

То будет откровенная ржавчина 😊 На фото вроде хорошо видно в каждой риске ржавчина.

Никто же не утверждает что он полирует все что ни попадя до аццкого зеркала.
И принцип разумной достаточни хорошо поддерживает лень — то что не нужно просто так полировать никто не будет из за лени 😊

oldTor

Krok_us
>>> Так на кой оффтопить?

Где оффтоп? =) Речь идет о полировке, о степени чистоты поверхности, которой мы стремимся достичь и влиянии на ее качество наличия бытовой пыли в воздухе — стоит ли этим озадачиваться или нет.

Тема называется «Полировка ножа. Кто как делает».
Просто и понятно. Но видимо не «ферштейн», что в заголовке темы нет ни слова об обсуждении целесообразности такой полировки.
«Собственные ощущения» — это в данном случае скорее к вашей интерпретации заголовка темы, который достаточно чёток и прозрачен, чтобы в интерпретациях не нуждаться.
В результате, когда кто-то попросит ссылку о способах полировке — вместо этих способов будет читать кучу рассуждений о том нужна ли она.
Вот у меня в училище был преподаватель методики. первая лекция началась со слов: «запишите определение — что такое методика. Итак: методика имеет большое значение…. оказывает влияние… » и т.д. И ничего напоминающего определение термина так и не прозвучало.
Ничего не напоминает?

oldTor

А по поводу ножей конкретно кухонных, с касуми, сатином или иными видами обработки поверхности — также актуально по-моему в отдельной теме поговорить — вот недавно как раз появилась. И кстати, правильное касуми, хороший сатин — что, проще, быстрее и легче, чем полировку выполнить?
Каждому инструменту — своё требуется.
Так что данный аргумент не работает.
Кстати, в той теме, вышеупомянутой, уже начали вчера обсуждать обработку поверхности, в том числе углеродистых кухонных клинков.
так что если есть что предложить конкретного, какой-то способ, подход, методику, рассказать нам почему и что в каком отдельном случае оптимальнее — то было бы интересно в профильной теме это прочитать.

Nikolay_K

oldTor
И кстати, правильное касуми, хороший сатин — что, проще, быстрее и легче, чем полировку выполнить?

хороший сатин — это самый дешевый и доступный способ отделки
из тех, что дают хороший товарный вид

поэтому он так популярен
дешевле него него только «полировка поверх обдирки»
и всякие покрытия в стиле Кизлярского чернения
которые маскируют все косяки

на втором месте различные виды «бластинга» — пескоструйка, бид-бласт…

на третьем месте различные виды галтовки (стоун-вош и т.д.)
хорошая галтовка требует много времени
и её могут позволить себе далеко не все

остальное — экзотика.
Настоящее касуми сделанное как полужено можно встретить
только на дорогих и очень дорогих японских ножах.
Под словом дорогие подразумеваю те, что стоят более $250.


большая просьба ко всем:

дискуссии о целесообразности полировки
и сравнение её с другими видами отделки поверхности
и прочее, что касается вопроса «ЗАЧЕМ?»
вынести в отдельную тему.

в этой уместно только обсуждение технических вопросов полировки.
То есть всё то, что касается вопроса «КАК?»

с этого момента, любое уклонение в этой теме
в сторону «ЗАЧЕМ?» будет рассматриваться как ОФФТОПИК,
то есть нарушение, со всеми вытекающими.

ruazan 1972

Спасибо,пригодится.

Teftel

Интересная тема!

Kainz

На счет чистоты поверхности и корозионной стойкости. Лет десять назад решил я ржавую гранату от сорокопятки почистить . Просто от нечего делать . Положил ее в конц солянку , ржавчина сошла очень быстро и появилась крупнокристаллическая структура металла. Промыл ее горячей водой с Фейри , потом нагрел газовой горелкой до полного испарения воды и сразу же запшикал оружейным маслом для чистки . Как дымить перестало , пропал и интерес . Поставил эту гранату там же , под раковиной . Так вот за 4 года что она там стояла — ни малейшего следа новой коррозии. Так что иногда правильная обработка металла может поспорить с чистотой поверхности .

Шмыга1

Очень интересно что станет со сталью ножа после » правильной обработки » с газовой горелкой?

skvater

Шмыга1
» правильной обработки » с газовой горелкой?
Отпуск пойдет

Hatuey

А не отжиг ли?

skvater

Может быть, я не термист. В общем, свойства стали изменятся

Emiliokazanova

геометрию делаю на ленте 120, далее камни кк220 кк1000, водник 3000, далее можно перейти на пасты. причем можно взять пасту грубее 3000ника, ибо пасты работают немного по другому нежели камни(не алмазные)
По поводу коррозионной стойкости, полируя какую нибудь углеродку на водниках, обращал внимание железка весьма ржавеет и после 1000 грит, но вот после проработки 3000ником, просто в десять крат уменьшается склонность к пигментации

e634ek

Вот вы, ребят, маньяки)))

Cer.valeew2016

Здравствуйте походу редко посещаемая тема всеже подскажите пожалуйста кто-нибуть как убрать глубокие риски с 65х13,спасибо!

——————
Заточка на камнях;BR;

oldTor

см. пост 1 — там всё достаточно подробно. Номер пасты или шкурки выбираете исходя из глубины царапин, кои надо убрать. Причём лучше сначала не брать особо крупные номера, проверить не будет ли достаточно умеренно грубых. Возможно начать стоит со шкурки, так как она оставляет менее глубокие риски, нежели алмазка — проще будет убирать их на более тонких этапах.
Последние два номера паст применять, соблюдая одинаковое направление движений. Если клинок для Вас особенно ценен, лучше сначала потренироваться на чём-то другом.
P.S. Увидел Ваше сообщение об этом, видимо, ноже в другой теме — разумеется, к полировке приступают после того, как ножу обеспечена нормальная геометрия и разумная шероховатость. Если его на УШМ испортили, то в зависимости от масштаба бедствия, сначала потребуется привести его в нормальное состояние с которого целесообразно начинать полировку или иную отделочную операцию. Если совсем всё скверно — то отдавать на регринд, если умеренно — на грубых брусках вручную (что, по-видимому, судя по Вашему посту в другой теме — вряд ли поможет — нецелесообразно по времязатратам).
Оценить масштабы «бедствия» и объём работ сможете адекватно только Вы, так как клинок у Вас на руках. Без внятных подробных фото что-либо предполагать и советовать конкретное — вообще бессмысленно.

Cer.valeew2016

Здравствуйте огромное спасибо за ответ,с Уважением к Вам,с.в.

——————
Заточка на камнях;BR;

avch

#58
В некоторых случаях проще и разумнее (на мой взгляд) — риски лучще не убирать, переслесаривая плоскость спуска, иногда ОДНОГО, сильно «травмированного», а попробовать их замаскировать.
Обычной автомобильной шкуркой SIA.
В одном, продольном направлении.

Например, сведение ножа для кого-то принципиально важно хоть как-то сохранить.
Геометрию рабочего режика менять не хочется, а риски глаз коробят.

alex-ice

воть

Заточка(не моя)-одного энтузиаста ))
Отпишусь во флудилке вечером .
Это у него изготовление линзы такое с обдиркой алмазами получилось.
Как (чем)теперь убрать царапины с подвода ножа?

oldTor

Может со спуска? Тоже мне «линза», честно говоря.. Видно же что криво и что «линза» гуляет… Я бы подровнял спуски на шкурках, наклеенных на подходящую по форме поверхность, затем выровнял бы подводы в нормальную равномерную линзу (если хочется линзу), оставив небольшой припуск не доходя до РК. Затем полирнул бы всё это и после, уже выполнил микрофаску. Делать её плоской или продолжить линзообразность подводов — дело хозяйское, кому как нравится.

Emiliokazanova

наждачки от 100 до 800 с вдшкой
в леруа влагостойкие
Ярослав, мне кажется про линзу это он так пошутил)

vovchiklj

Вот Вам пример, как можно сделать.
Берете кусок фанеры толщиной 10-15 мм.
На ребре делаете профиль кривизны Вашего спуска.
Закрепляете на нем шкурку и получаете результат не хуже гриндера.
Когда мне надо переточить спуск, снять много металла (шкурка все таки быстро садится) я лодочки использую, если выпуклый или вогнутый профиль. Если просто прямой, прямые грубые бруски от F80 и выше.
Чуть позже прикреплю фото как крепить фанеру.
Работать не сложно.
А результат вот…


Emiliokazanova

vovchiklj
Вот Вам пример

там еще надо по голомени пройтись чтобы убрать паразитку от спуска и выровнять грань

alex-ice

То олдТор
Да — царапины на спусках,Пасиб за инфо.

vovchiklj

Emiliokazanova

там еще надо по голомени пройтись чтобы убрать паразитку от спуска и выровнять грань

Не, мне уже ничего не надо))) Это мой ножик брелок, мне надо было сведение уменьшить, а доводить до ума , сталь не та. Мягкий очень.

vovchiklj

В продолжении своего 65 сообщения…

Вот пример как выглядит зажатая шкурка на спрофилированной фанерке. Можно и шире брать, но тут от ножа зависеть будет — от величины и толщины обуха. Если очень тонкий нож и взять очень широкий брусок, то при прижиме нож будет гнутся и обработка пойдет по боковым граням бруска.

Далее зажимаю ее подобным образом в тиски(или что приспособите). На уровне солнечного сплетения. Может кому удобнее будет по другому, но на следующей фото поясню почему…

Нож держу за середину спусков двумя руками(вторая рука фотоаппарат держала), локти опущены вниз , прижимая плотно к абразиву. Центр тяжести рук находится внизу, поэтому очень легко получается повторять профиль бруска, что плоских, что на вогнутых спусках. Но и выпуклые спуски можно шлифовать на выпуклой поверхности. Примеров нет под рукой, но рекомендую на чем нибудь попробовать

Со шкурками(если не дорогие) есть проблема, что быстро затираются и теряют скорость. Поэтому для грубой работы беру бруски. Лодочки неплохо подходят.
Если плоские спуски использую плоские бруски. Меняя плоскость бруска или его ребро, за счет ширины бруска можно немного компенсировать соответствие стали и твердость связки бруска. Если сталь чуть тверже и надо сильно давить, ставлю на ребро, если сталь очень вязкая и выдергивает сильно зерно, ставлю на плоскость.

alex-ice

Emiliokazanova
наждачки от 100 до 800 с вдшкой
в леруа влагостойкие
Ярослав, мне кажется про линзу это он так пошутил)

Я не шутил .
Там действительно линза .
Только нож жалко…
Энтузиаст блин.
Фото мало-вразумительно .
Вот,что было раньше.


Нож слева.
Д2 Китай,но качественный.
Моя заточка -финиш алмаз 7/5.
Но заточка знакомого с альтернативно-одаренённым видением по ряду материалов режет лучше.
Но он немец,ему можно )):
Обдирка на алмазах,затем жёлтый бельгиш ,затем керамика Спайдерко-ультра файн на финиш..Это его заточный сет.
О@еть конечно ,но вполне эффективно,кроме внешнего вида ножа.
Во всяком случае,бреет и дерево строгает нож стал лучше,чем в моей заточке-но твёрдую колбасу- режет хуже теперь.

oldTor

alex-ice
Я не шутил .
Там действительно линза .

Нож слева.
Д2 Китай,но качественный.
….
Но заточка знакомого с альтернативно-одаренённым видением по ряду материалов режет лучше.
Но он немец,ему можно )):
Обдирка на алмазах,затем жёлтый бельгиш ,затем керамика Спайдерко-ультра файн на финиш..Это его заточный сет.
О@еть конечно ,но вполне эффективно,кроме внешнего вида ножа.
Во всяком случае,бреет и дерево строгает нож стал лучше,чем в моей заточке-но твёрдую колбасу- режет хуже теперь.

Линза уж больно неряшливая внешне, а насколько она при том равномерная — тоже большие сомнения.

Сет странный, но в нём, на мой взгляд есть весьма рациональное зерно.
А именно — чередование твёрдого (жёсткого) абразива с мягким. Хотя D2 это практически предел для большинства бельгийцев, но быстро спилить риски от предыдущего абразива можно достаточно эффективно. Полагаю, он для того его и применяет. Правда выбор абразивов конечно своеобразный, но это личное дело каждого — главное что, видимо, он получает то, что хочет.
Вполне закономерно — каждой задаче свой финиш…

Правда мы с Вами в оффтоп ушли, к полировке клинков выбор заточного сета и выбор финишной заточки никак не относится.

Monako54

OldTor, спасибо огромное!) Пост #1 как панацея!!! Два месяца я боролся с ванадисом 10 и его митингом: круги войлочные и тряпичные, гои и диалюксы, разные притиры… Ничего не получалось, только мутные разводы)) А тут за один вечер зеркала добился, ещё раз спасибо! Фото «было» и «стало»:

Monako54



guegue

До

После

Кристолон, 7 мкм кк

3 мкм кк

1200 атлантие на графите

2/1 алмаз на бумажно притире.

Есть небрежность, но вручную за два часа с перекурами по не самой беспроблемной стали — неплохо, кмк. И режет как надо.

oldTor

Красота!

Stingray — Коричневый шагреневый — Шлифованный и полированный

Шкуры ската Rojé — одни из самых мягких, доступных в индустрии экзотических кож; наша кожа дублена с использованием запатентованной смеси формул для загара и масел для получения самой мягкой и податливой кожи ската с самой заметной ромбовидной короной.

Наши цвета яркие, без каких-либо зеленых или желтых оттенков, которые часто можно увидеть, когда шкуры неправильно дубятся химическими веществами и маслами низкого качества.

Stingray — это универсальная кожа и родже; предлагает самый большой возобновляемый ассортимент цветов, отделок и размеров ската.

Так как мы занимаем вертикальное положение с производством собственной торговой марки в нашей мастерской в ​​25 футах от нашего выставочного зала в Денвере, штат Колорадо; мы стараемся иметь в наличии только самые редкие и практичные размеры для неограниченного количества проектов.

Мы с гордостью помогаем нашим клиентам в производстве роскошной мебели, сумок, аксессуаров и облицовки стен.

Шкуры ската с стандартной обработкой минимально изменены или отполированы, чтобы придать им естественный вид и внешний вид; они имеют гладкие точечные выпуклости (или бусинки) с характерной ромбовидной формой в центре, состоящие из отложения или кластера кальция.

Shagreen мы полностью полируем на 50% для плоской поверхности, в то время как голограммы имеют тенденцию быть ближе к стандартной отделке с менее чем 20% полировки, поэтому фольга прилипает правильно.

* Обратите внимание, что все экзотические шкуры являются товаром, и поэтому вся наша кожа зависит от наличия — Отображается из текущего складского запаса, отправленного в тот же день, при заказе до 15:00 по горному поясному времени .

Калибр для шкуры ската

На каждой шкуре ската в верхней части есть два надреза для дыхательных отверстий; эти отверстия и пространство между ними не учитываются при оценке готовой обшивки.Размер кожи ската определяется путем измерения самой широкой области под этими двумя отверстиями для дыхания.

Наиболее распространенный размер шкуры ската, используемой при производстве кожи, составляет приблизительно 11 дюймов. Чем шире кожица, тем она встречается реже; самые большие шкуры, используемые в производстве, имеют размер около 15 дюймов.

Эти сверхбольшие шкуры составляют только 5% всех выловленных в дикой природе скатов, с размахом крыльев 12 футов во время плавания, большинство поставщиков не могут складировать и / или выполнять большие заказы такого размера.

Производственные заказы

С разумным минимумом производства, Rojé; может производить новые индивидуальные принты и цвета для клиентов, которые прошли этап выборки своего проекта и готовы к производству.В настоящее время у нас есть 100 000 шкурок ската в корке, готовых к нанесению любого цвета Pantone® или изображения, которое вы хотите напечатать на шкуре, в течение 30-45 дней. Позвоните нам, если вы или старая школа, и предпочитаете пообщаться с англоговорящим человеком (также доступны русский и испанский) 800-810-1988 или если вам больше нравится ну-школа http://www.rojeleather.com/production -запросы-контактная-форма /

Некоторые случайные факты (потому что, если вы зашли так далеко, вы предпочитаете больше, чем изображения)

Большинство людей не осознают, что скаты — это рыба. Все скаты оснащены длинным гибким хлыстоподобным хвостом с шипами с зазубренным крючком. При угрозе скат может вызвать ядовитую атаку, столь же болезненную и опасную, как укусы змеи.

Скаты обычно встречаются на теплых днах мелководных участков океана и заливов. Наш скат — это не находящийся под угрозой исчезновения и не находящийся под угрозой исчезновения вид dasyatis и часто является источником пищи во многих регионах Юго-Восточной Азии.

Вы когда-нибудь ели гребешок больше среднего? Изменения заключаются в том, что на самом деле это было мясо ската.Текстура и вкус почти идентичны, поэтому гребешки XL чаще всего представляют собой мясо ската круглой нарезки, которое продается и продается как гигантские гребешки, быстро обратите внимание на жареный картофель с маслом, солью и перцем, а также обертку с предварительно приготовленным беконом в качестве готовки из гребешков. намного быстрее, чем бекон.

Кожа и меховые шкуры 14,17-дюймовая полированная кожа ската из шагреневой кожи Рыбья кожа Ремесла casaalvarezrh.com

14,17-дюймовая полированная кожа ската из натуральной шагреневой кожи рыбьей кожи

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 14.Кожа 17-дюймового полированного ската из натуральной шагреневой кожи рыбьей кожи. Пряжа по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих продуктов! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. все определения условий: Тип:: Кожа, Подходит для:: Ингредиенты, Материалы для самостоятельного изготовления: Источник животного:: Рыба, Толщина кожи:: 1,0-1,2 мм: Бренд:: Unbranded, UPC:: Не применяется,


14,17-дюймовая полированная кожа ската из натуральной шагреневой кожи рыбьей кожи

и никаких нарушений прав и не подразумевается, пожалуйста, не обращайте внимания на временные рамки, указанные на Amazon, DIY 10X Wooden Beads 3D Panda Улыбающееся лицо Beads Pacifier Clip Accessories. ] -ткань тонкий внук очаровательный динозавр бежит стирать соответствующие размеры комбинезона зимний многослойный рукав меньше теплый хлопок носит холодный больше. Дата первого упоминания: 21 августа. ТКАНЬ С ПРИНТОМ ТИЛ ЗЕЛЕНО-КОРИЧНЕВЫЙ АФРИКАНСКОЙ / АНКАРА, 6 ярдов, 100% хлопок, названа в честь самого легендарного Чёрная Борода. GMB 170-2470 OE Запасной водяной насос с прокладкой: автомобильная, кристально-эпоксидная форма для смолы Lunar Eclipse Силиконовая форма Формы для смолы с фазой луны DIY, в сочетании с уникальной геометрией. Его размер идеально помещается в маленькие ручки вашего ребенка и идеально подходит для объятий и баловства.Пряничный человечек для резки металла Die Stencil DIY Записки Низкая цена с тиснением N9J8, Женская шляпа 1960-х годов Свадебная шляпа Джеки О Hat Pillbox Hat. так что может пройти несколько дней, прежде чем ваш товар будет отправлен по почте, Вышитый золотой блестящий гороскоп, знак зодиака Рыбы, нашивка, утюг на шитье, я также предлагаю стеганый хлопок или стеганые фланели в обоих типах дизайна с полиэфирным ватином, отправьте нам сообщение, если у вас есть любые вопросы. НОВАЯ ПРОСТОТА ВЫКРОЙКИ R10504 S9097 MISSES DRESS & JUMPSUIT Sz 6-24. Размеры: талия: 24 1/2 дюйма, бедра: 37 дюймов, подъем: 10 дюймов.:) Универсальные эластичные чехлы для диванов, эластичные чехлы для диванов, универсальные чехлы для диванов, доступные в различных размерах от младенцев до взрослых. Найдите своего лучшего друга в наших существующих Cornholes. Обновите выделенные текстовые поля (файлы предварительно заполнены в качестве руководства), Wallpaper Giant Decoration Wall BAR Coffee Ref 4503, это хороший основной цвет, все, что вы хотите носить, ♥ — мы гарантируем, что наши цены очень конкурентоспособны. Красный чехол на подушку проверяет тканую ткань в клетку Черный Красный квадрат 16 дюймов. Купить чехлы на подлокотники из эластичной ткани subrtex из спандекса Противоскользящие чехлы для мебели Защитные чехлы для кресел для дивана с откидной спинкой Набор из 2 (синий жаккард) чехлов для кресел — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. ЭРГОНОМИЧНОСТЬ: мягкая опора для спины и регулируемая. Брюс Ли 4 шт. Фигурки статуи детские горячие игрушки поп-легенда мастера кунг-фу. Я использую прочные ремешки Alice, они гибкие и растягиваются по мере необходимости, чтобы с комфортом сидеть у всех, от детей старше пяти лет до взрослых.

Inside Design Duo Последние проекты BradyWilliams

Эмили Уильямс и Шейн Брэди стали соучредителями BradyWilliams в начале 2013 года, ранее работая вместе в RPW Design, архитектурной компании, специализирующейся на отелях.Их компетенция в области дизайна с акцентом на роскошную роскошь теперь охватывает все, от гламурной обуви на первом этаже, сумок и отделов красоты флагманского магазина Fenwick в Лондоне до домов в Хэмптоне. И давайте не будем забывать о таких ресторанах, как Fischer’s и Bellanger for Corbin & King, а также о ресторане братьев Райт в Южном Кенсингтоне и его подвальном баре The Mermaid. Здесь дуэт делится своими дизайнерскими идеями.

Что в первую очередь пробудило ВАШ ИНТЕРЕС В ДИЗАЙНЕ?

S: После получения степени в Дублинском технологическом институте я два года работал младшим дизайнером в архитектурной фирме, а затем переехал в Лондон, когда мне было 23 года.

E: Я происхожу из семьи креативщиков, поэтому мне всегда нравился дизайн, но папа настоял, чтобы я сначала поступил в университет, поэтому я четыре года изучал французский с менеджментом в Лондоне, а затем обучался в Кенсингтонском колледже и колледже Челси по дизайну интерьера. Моя первая работа была библиотекарем в RPW, а через несколько месяцев я устроился младшим дизайнером.

ПОЧЕМУ ВЫ УБЕЖИЛИ САМ?

S: Работа в RPW в течение многих лет была отличной тренировочной площадкой, но в конце концов мы захотели быть более креативными.Я пошел работать в студию Дэвида Коллинза, возглавив команду ресторана, а Эмили работала на Луизу Брэдли. Друзья Westayed и шутили о том, чтобы начать что-то свое.

E: В конце 2012 года мы решили это сделать — если бы мы думали о том, что делаем, мы бы никогда этого не сделали! Что было для вас большим прорывом?

S: Джереми Кинг, с которым я работал в David Collins, порекомендовал нас руководителю Fenwick, который искал молодого дизайнера для ремонта первого этажа.Затем Джереми попросил нас поработать над рестораном Fischer’s.

ОПИШИТЕ СВОЙ СТИЛЬ?

S: Наши работы отражают то, что мы действительно ценим в дизайне: внимание к деталям, чистый, простой и сдержанный стиль, скульптурный элемент и любовь к материалам, вдохновленная природой и искусством.

ОТЛИЧАЕТСЯ ВАШ ПОДХОД ОТ ДОМА К РЕСТОРАНАМ?

S: Для ресторанов это определенно более драматично и капризно.Когда мы проектируем жилые проекты, они становятся более светлыми и свежими, а владелец рассказывает свою собственную историю.

КАК ПОДХОДИТЬ К ПРОСТРАНСТВУ?

E: Прежде всего, мы делаем правильный план — пространство должно должным образом соответствовать повседневным потребностям клиента. Затем мы смотрим на период собственности и возвращаем или убираем детали с учетом ее архитектурного периода и географического положения. Заключительный шаг — выбор светильников, предметов интерьера и аксессуаров.

КАК ОБ АРХИТЕКТУРНЫХ ДЕТАЛЯХ?

E: Нам нравится высокий плинтус — он делает стены более чистыми и придает помещению прекрасное ощущение величия.

S: Недавно я понял, что в детстве, когда я рисовал или раскрашивал предметы, я всегда обходил их с контуром, чтобы сделать его очень четким — это то, что я сейчас делаю в комнате. Всегда будет линия, будь то латунная окантовка или бусинка из дерева. Я просто чувствую, как это сжимает все пространство и сближает его.

ПОЧЕМУ ВАС РЕСУРСИРОВАТЬ НА ЗАКАЗ?

S: Мне трудно увидеть отличные предметы на мебельных ярмарках, но я знаю, что мы не сможем их использовать, потому что скоро они будут видны повсюду. Поскольку наш дизайнерский подход к работе часто представляет собой комплексное видение, вплоть до книг на чьем-то кофейном столике или униформы персонала и меню в ресторане, индивидуальный заказ получает точный размер, отделку и пропорции, которые имеют отношение к истории дизайна. Если мы не делаем наши собственные изделия, то нам нравятся такие вещи, как Median Mono light от Apparatus — это идеальный баланс природы через футуристическую линзу.

ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ ОСВЕЩЕНИЯ?

E: Я только что открыл для себя новую систему Philips Hue, в которой вы можете управлять затемнением лампы через приложение на телефоне. Вы даже можете подключить его к Alexa!

S: Дома я предпочитаю, чтобы комната освещалась настольными и торшерами, но для ресторанов (или комнат с большими высокими потолками) подвесные светильники идеально подходят для заполнения этой странной пустоты пространства, которая требует чего-то особенного. интерес к нему или он просто падает.

ЧТО НАСЧЕТ ТКАНИ?

E: Графические и жирные принты, такие как уличная коллекция Christopher Farr’s Capri, добавляют контраст нашим любимым нейтральным тонам, вызывая при этом интерес к себе.

ЛЮБИМЫЕ ПАЛИТРЫ КРАСКИ?

E: Меня всегда привлекают традиционные цвета, потому что они подходят для истории домов в Великобритании, и в настоящее время я одержим краской Strong White от Farrow & Ball — она ​​работает при любом свете, а ее светло-серый оттенок работает. хорошо сочетается с контрастным темным деревом.Это также сильная нейтральная база, которая может подчеркнуть более интересные тактильные, кустарные элементы.

S: Я не люблю белый цвет! Я придерживаюсь правила, что стена для ресторана или бара должна быть темнее, чтобы все хорошо смотрелись на ней.

КАК ИГРАТЬ С SCALE?

S: Для проекта Hempel Gardens Эмили решила использовать миниатюрные прикроватные лампы, а не слишком большие — это было мило, перевернуть ожидания с ног на голову.

E: Если вы не уверены в размере и масштабе дивана и комода, они всегда казались правильными пропорциями.

НА КАКИЕ МАТЕРИАЛЫ ВАС ПРИНИМАЕТСЯ?

S: Мы всегда балансируем между светом и тьмой. В жилых проектах он дает структуру помещения, подчеркивая черты старины.

E: Текстурные материалы делают пространство уникальным. Кованая бронза тактильна и изысканна; полированная штукатурка придает стене дополнительную текстуру и отражение.Искусственная шагрень служит инкрустацией на шкафах и тумбочках; нам нравится как шлифованный, так и полированный мрамор, и недавно мы использовали терраццо Diespeker в смеси коричневых, бежевых, розовых и красных оттенков для полов в Fischer’s.

КАК НАСЧЕТ ПОЛОВ?

S: Что касается древесины, нам нравится светлый дуб от Dinesen или Amtico, поскольку это более легкий отход от последних тенденций в области темных пород древесины. Нам нравится играть с широкими досками или чрезмерно крупными узорами в елочку и шеврон, чтобы создать драматизм.

ЛЮБИМЫЕ ЛЮБИМЫЕ ЗАДЕРЖКИ?

E: Покупка ручки, к которой вы любите прикасаться, может действительно задать тон всей комнате. Нас привлекает качественная отделка дверных ручек и дверных ручек Джозефа Джайлза. Матовая латунь — это фаворит для ванных комнат: черная и полированная бронза. Смесители для раковины Tara черного цвета от Dornbracht похожи на те, которые мы использовали в недавнем проекте.

И КАК НАСЧЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ?

E: Низкий журнальный столик идеально подходит для стопки книг, свечей и цветов.Нам также нравится кристалл Уильяма Йоварда — сочетание одного из его прекрасных хрустальных графинов, набора бокалов для шампанского или бокалов для мартини с более доступной стеклянной посудой создает эклектичный образ.

ЧТО ВДОХНОВИЛО ВАШУ НОВУЮ КОЛЛЕКЦИЮ МЕБЕЛИ?

S: При разработке квартир Hempel Gardens нам в значительной степени предоставили карт-бланш на дизайн, так что это была прекрасная возможность создать прототип нашей собственной коллекции предметов, включая диваны, кровать с балдахином, прикроватные тумбочки и т. Д. табуреты и барный шкаф.Мебель доступна в различных вариантах отделки и изготавливается на заказ.

ЧЕМ ТЫ БЫЛ ЗА НАЗАД?

E: Мы спроектировали демонстрационные апартаменты в The Corniche, новом жилом комплексе на набережной Альберта, и апартаменты Hempel Gardens. В прошлом году мы работали над открытием ресторана XU и Brigadiers в Bloomberg Arcade. Кафе Wolseley в Bicester Village только что открылось, и сейчас мы работаем над еще одним новым рестораном для Джереми Кинга в St John’s Wood.Также есть небольшой отель в Цюрихе и несколько гламурных баров в Лондоне, которые пока не могут быть названы!

Bradywilliamsstudio.com

Craft of Exile

Craft of Exile — это онлайн-инструмент, цель которого — облегчить игрокам поиск лучших и наиболее экономичных способов достижения своих целей в Path of Exile. Нет необходимости в установке или загрузке, все прямо здесь, в браузере.

Основные характеристики:

  • Вычислите оценку шансов попасть в определенную комбинацию модификаций предмета с учетом метода изготовления (включая создание ископаемых и эссенций).
  • Узнайте результат удара (возвышение, сфера завоевателя, царство), построив свой предмет и заблокировав моды.
  • Смоделируйте результаты крафта с помощью функции массового моделирования и просмотрите статистическое распределение модов, а также витрину наиболее вероятных результатов.
  • Просмотрите общие конвертированные затраты в хаосе вашей настройки крафта по отношению к вашей лиге (при необходимости вы можете установить свои собственные цены).
  • Выполните поиск по всему пулу модов, чтобы найти нужные модификации.
  • Установите iLVL вашего предмета, чтобы оптимизировать результаты, заблокировав определенные моды.
  • И многое другое …

Новые функции добавляются регулярно, пожалуйста, загляните на страницу журнала изменений, чтобы узнать, что нового и что находится в разработке, внизу страницы. Работа над этим инструментом еще не завершена, и поэтому не каждый результат, который вы видите, можно считать абсолютно точным и точным числом. Многие функции все еще находятся на экспериментальной стадии и могут потребовать точной настройки.Я создал этот инструмент, чтобы иметь возможность находить более эффективные и дешевые способы изготовления, в то же время лучше разбираясь в системе в целом. Я делаю его доступным для сообщества, чтобы все могли пользоваться одинаковыми преимуществами.

При работе с вычислениями с высокой вероятностью (функция массового моделирования с достаточно большим количеством (> = 1 000 000) внизу, прежде чем тратить внутриигровую валюту. Из опыта, большинство ошибок вычислений, с которыми я сталкивался (и с тех пор исправлены ) происходят из настроек, которые оставляют пул аффиксов непропорционально смещенным в сторону одного мода в частности.Если ваша установка приводит к этому, я настоятельно рекомендую использовать моделирование в качестве дополнительной проверки. Если вы заметите заметное расхождение между расчетом и моделированием, пожалуйста, дайте мне знать , перейдя на страницу «О программе» и отправив мне подробное сообщение.

Серый брезент, 7 x 16 PELGIO Натуральная полированная кожа ската Шагреневая кожа Мягкая шкура, класс A

Серый брезент, 7 x 16 PELGIO Натуральная полированная кожа ската Шагреневая кожа Мягкая шкура, класс A

Наши шорты для плавания обладают индексом UPF 50+, который блокирует вредные ультрафиолетовые лучи солнца.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить SUBARU Genuine E1010AG010 STI Боковой порог: защита двери — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Его можно наносить на гостиную. Срок доставки: обычно через 7-12 рабочих дней можно получить радужный единорог. Мы обладаем более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающую детализацию и насыщенные реалистичные цвета. Гравировка спереди: вас больше любят, чем вы когда-либо узнаете, сумка очень стильная и элегантная для кошелька, купите ZZDSH Girls High Heels 5Cm Work Shoes Wild Low-Heeled Shoes Black, качественная подкладка делает наши галстуки тяжелыми и эластичными, 3 Высота от основания до центра -1/4 дюйма: промышленная и научная. Наша профессиональная команда по исследованиям и разработкам фокусируется на точном дизайне и разумной конструкции. До 50% быстрее, чем стандартные твердосплавные сверла. Чтобы автомобиль для вашего кошелька, просто катайте его иногда.Красивый браслет из звеньев от Kirks Folly с 12 звеньями, каждое со стразами Aurora Borealis. и укрепляет веру в себя и веру во вселенную. ::::::::::::::::::: Персонализация ::::::::::::::::::::, Пожалуйста, не спешите оставлять отрицательный или нейтральный отзыв . и оранжевая кавитация на коричневом фоне этой бумаги, ореол инкрустированных стразами цветов и листьев со стеклянными бусинами для потрясающего вида. Это больше, чем вес 8+ ярусов торта, так что между камнями не должно быть зазоров. Купите спортивный ротор EBC Brakes GD7288 3GD с углублениями и прорезями: роторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Покупайте поделки мандалы в магазине искусств .10 шт. / Компл. : В каждый комплект входит 10 упаковок зажимов для раковины, ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — Детский велосипед поставляется с предварительно собранным на 95% корпусом и основными сборочными инструментами, женскими длинными колготками adidas Alphaskin Sport Long: Одежда. North Mountain Supply Стеклянные консервные банки с широким горлышком на 16 унций с прямыми стенками — с белыми металлическими крышками — ящик из 12 предметов: инструменты и предметы домашнего обихода, усиленные для прочности и сохранения формы.

Серый брезент, 7 x 16 PELGIO Натуральная полированная кожа ската Шагреневая кожа Мягкая шкура, класс A

8 дюймов Darice, 10 шт., Натуральная отделка, липкая ручка в форме веерообразной ручки.Шея Эффективная и удобная скоба для поддержки осанки Облегчение боли в плече и верхней части спины Идеально подходит для корректора осанки позвоночника для женщин / мужчин Регулируемая скоба для выпрямления спины. Novelinks Прозрачные ящики для хранения фотографий 4 x 6 Холодные цвета 16 внутренних ящиков-органайзеров для фотографий Контейнеры для хранения фотографий Хранитель фотографий Коробка для фотографий. Браслет Струна выдвижная Кулон Браслет Тип двойного кольца Регулируемый браслет из нержавеющей стали Ювелирные изделия DIY Подвеска Браслет Sansheng 20-шт. Металлический браслет 2,6 дюйма Lady Bracelet.Индийский череп Craftool 3-d штамп, Debbie Bliss Blue Faced Leicester DK Knitting Pattern Book FW13. Наборы рисования по номерам для взрослых с деревянной палочкой Набор для рисования акриловым маслом DIY в клетку гигантских размеров для взрослых начинающих на холсте 16X20 Венецианский вечер. Фитили для свечей из органического пчелиного воска с предварительно пропитанными воском вкладками 10 дюймов 20 штук. Подарочные пакеты Подсолнечник в горошек в комплекте с координирующей тканевой бумагой и лентой из рафии разных размеров, малые РАЗМЕРЫ Поделки 72-74028 Шерстяные чашки для валяния, M Hoke-362pg Book-Gold-Rhodium-DIY-Мягкая обложка Отходы драгоценных металлов C.

Шагрен: Наждачная бумага прошлого

Мы можем получать комиссию, когда вы используете наши партнерские ссылки. Однако это не влияет на наши рекомендации.

Из сентябрьского номера журнала «Антиквариат» за 1995 год (том CXLVII, № 3)

С ростом количества ручных инструментов в деревообработке, или, вернее, возвращением к ручным инструментам в деревообработке, многие перспективные производители мебели думают, что последний проход на панели или поверхности всегда выполняется с помощью шлифовальной плоскости или скребка. Если вы думаете, что можете ошибаться.

Мебельные мастера 18-го и начала 19-го веков шлифовали поверхность. Я думаю, лучше было бы сказать, что они сделали еще более гладкую поверхность. Не наждачной бумагой, как мы ее знаем, а шагреневой.

«Во времена Рубо к этим абразивам относились наждачная бумага и шагренированная пемза (кожа акулы или ската) или растительные тростники и волокна», — написал Дон Уильямс в блоге Lost Art Press.

Шагрен можно производить из конских шкур и рыбьей кожи.Шагрень из рыбьей шкуры использовалась в деревообработке. Этот материал обычно называют акульей шкурой, но большая часть шагрени получена от маленьких тропических акул (известных как собачья рыба) и скатов. Эти шкуры имели грубую твердую поверхность из кальцинированных сосочков вместо чешуи.

Первые рыбаки ловили акул и скатов, снимали с рыбы кожу, а затем растягивали и сушили кожу. Высушенные необработанные шкуры использовали плотники и мебельщики для сглаживания и полировки деревянных поверхностей.

Обработанные шкуры были подобны коже. Когда-то гладкая и эластичная, шагрень могла быть окрашена в разные цвета и часто использовалась для покрытия небольших контейнеров, футляров для часов и рукояток мечей. (Показанный выше контейнер был изготовлен Джоном Полом Купером в 1931 году.)

Сегодня вы можете найти много продуктов, сделанных из шагрени или искусственной шагрени, но я не смог найти натянутые и высушенные, необработанные шкурки для сглаживания моего столярного проекта. Если вы живете рядом с океаном и заядлый рыбак, возможно, вам удастся возродить шагрень.Или, как плотники, мы можем просто принять и использовать наждачную бумагу.

Если вы хотите узнать больше о чистовой обработке, нет лучшего места, чем «Flexner on Finishing» Боба Флекснера. Для получения дополнительной информации о шлифовании скачайте копию книги Роберта В. Ланга «Шлифовальные покрытия».

— Глен Д. Хьюи


Рекомендации по продукту

Вот некоторые расходные материалы и инструменты, которые нам необходимы в повседневной работе в магазине. Мы можем получать комиссию от продаж по нашим ссылкам; однако мы тщательно отбирали эти продукты на предмет их полезности и качества.

Полировка, полировка за один простой шаг

Полировка RV может быть сложной, дорогой и трудоемкой задачей. Обычно для полировки RV требуется несколько продуктов для достижения наилучших результатов. Buff Magic от Шурхолда — более простое и эффективное решение по сравнению с другими многоэтапными методами. Этот кондиционер, раскислитель и реставратор научно разработан для работы с широким спектром поверхностей. Buff Magic ускоряет процесс полировки автофургона и избавляет от необходимости использовать несколько продуктов.

Полировка RV может быть сложной, дорогой и трудоемкой задачей. Обычно для полировки RV требуется несколько продуктов для достижения наилучших результатов. Buff Magic от Шурхолда — более простое и эффективное решение по сравнению с другими многоэтапными методами. Этот кондиционер, раскислитель и реставратор научно разработан для работы с широким спектром поверхностей. Buff Magic ускоряет процесс полировки автофургона и избавляет от необходимости использовать несколько продуктов.

Уникальная формула Buff Magic фактически меняется по мере ее применения; его патентованные агенты реагируют на полирующее действие, разделяясь на все более мелкие частицы для постепенного полирования.Этот уникальный процесс позволяет Buff Magic создавать покрытие от плоского и матового до ультраглянцевого всего за один шаг, экономя время и деньги энтузиастов автодомов. Он легко удаляет окисление, пятна гелькоута, поверхностную ржавчину, потускнение и даже мелкие царапины со стекловолокна, стали, алюминия, латуни, бронзы, меди, золота и других драгоценных металлов.

Buff Magic прост в использовании — просто нанесите, а затем отполируйте до желаемого уровня блеска. Он отлично работает с подушечками для рук для восстановления небольших замысловатых деталей, таких как шипы или буксирные кольца, или идеально сочетается с механическими полировальными инструментами Shurhold для полировки более обширных участков.

12Июн

Правила проезда равнозначных перекрестков в картинках: Знаки перекрестков — дорожные знаки ПДД. Знак «Равнозначный перекресток»

Знаки перекрестков — дорожные знаки ПДД. Знак «Равнозначный перекресток»

Для начала давайте определимся, что следует понимать под словом «дорожный перекресток».

Это точка или место, в котором перекрещиваются дороги на одном уровне. Границами перекрестка являются виртуальные линии, которые визуально объединяют начала закруглений проезжих частей. Ключевое слово в нашей формулировке – «пересечение». В этом месте один автомобиль должен пропустить другой, согласно разделу 13 Правил Дорожного Движения (в дальнейшем ПДД).

Для того, чтобы без труда разбираться в дорожной ситуации и правильно определять, кто первым преодолеет пересечение дорог, а кто должен немного подождать, необходимо безошибочно ориентироваться на каком перекрестке вы оказались.

Описание

В соответствии с пунктом 13.3 ПДД перекрестки бывают 2-х видов.

Регулируемые

На них установлен и работает светофор в обычном режиме, он и отвечает за правильность проезда автомобилей. В зависимости от его сигналов или указаний инспектора, участники движения прекращают или возобновляют свое движение.

Важно!

Если вдруг светофор неисправен, выключен или постоянно мигает «желтый» – перед нами перекресток нерегулируемый. Здесь водители и пешеходы обязаны придерживаться существующих правил, определяющих проезд на перекрестках такого вида и принять за основу, дорожные знаки перекрестков, о которых речь пойдет чуть позже.

Нерегулируемые

Их определяет отсутствие какого-либо регулирования, а конкретно: светофор не работает или перешел в режим «желтого мигания», регулировщика нет. В этом случае, всем нужно быть внимательными и желательно быстро вспомнить правила проезда таких перекрестков.

Дорожные перекрестки могут иметь разнообразную форму:

  • Четырехсторонние в форме Х;

  • трехсторонние в форме буквы Т;

  • трехсторонние Y-образные с разными примыкающими и под любым углом;

  • с круговым движением.

Пояснение

Знаки, которые определяют очередность проезда на нерегулируемых перекрестках и различных пересечениях (дорожные знаки перекрёстка в ПДД), относятся к знакам приоритета. В основном, они выполнены в форме треугольника с красным ободком и на первый взгляд напоминают предупреждающие. Знаки, обозначающие приоритет, размещаются заблаговременно перед перекрестками, их задача обеспечить безопасность движения на этих участках.

Их можно условно поделить на группы.

Главная дорога

Знак 2.1 — это «главная дорога». Водитель, увидев этот знак, сразу понимает, что он в «приоритете» и может пересечь первым нерегулируемый перекресток и никого не пропускать. Но в любом случае, он обязан быть предельно внимательным и снизить скорость, есть вероятность, что другой водитель может зазеваться и тогда столкновения не избежать.

Знак 2.1 — «Главная дорога»

Знак 2.2 «конец главной дороги» — с ним все предельно просто. Будьте осторожны, преимущества больше нет.

Что такое перекрёсток — определение в ПДД, правила переезда перекрёстков разной конфигурации

Перекрёсток является одним из основных элементов дорожной инфраструктуры, так как на нём сходятся различные пути, проезд по которым строго регламентируется правилами дорожного движения. Какие виды пересечений проезжих частей существуют, и как их правильно преодолевать, рассматривается в данном обзоре.

  • Понятие «Перекрёсток» по ПДД
  • Виды перекрёстков
  • Общие правила проезда
    • Регулируемого перекрёстка
    • Нерегулируемого перекрёстка
    • Равнозначных
    • С круговым движением
    • С трамвайными путями
    • Неравнозначных
    • Со светофором
  • Тонкости кругового движения на перекрёстке

Понятие «Перекрёсток» по ПДД

В ПДД прописана следующая формулировка этого термина: место, где пересекаются, примыкают или разветвляются дороги в одной плоскости, которое ограничивается воображаемыми прямыми, соединяющими противоположные начала закруглений проезжих частей, находящиеся на наибольшем удалении. К данному определению не относятся все выезды с территорий различных организаций и предприятий.

Виды перекрёстков

Пересечения дорог могут быть таких конфигураций:

  • Т-образные;
  • Y-образные;
  • Х-образные;
  • круговые.

Т-образные примыкания, несмотря на свою простоту, имеют свои подвохи, так как в них с одной стороны нет закруглений. Это мешает в полной мере определить границы перекрёстка.

Y-образные пересечения путей могут сходиться под разными углами — от острого до тупого, поэтому главенство его проезда определяется в каждом случае индивидуально.

Х-образные являются пересечением четырёх путей. В идеале — это две перпендикулярные дороги, но угол схождения проезжих частей может быть самым разным.

Круговые перекрёстки самые сложные, так как количество примыкающих к кругу дорог может быть различным. Этот вид пересечения подробнее рассмотрен ниже.

Общие правила проезда

В зависимости от типа пересечения дорог, регламентируются и правила их проезда. Поэтому, при подъезде к такому месту, водителю важно правильное определение вида перекрёстка.

Рекомендуем для прочтения:

  • Обгон на перекрёстке: можно или нет
  • Правила проезда перекрестков с круговым движением
  • Правила проезда перекрестков: кто должен проехать первым?
  • Что такое пересечение проезжих частей на перекрёстке

Регулируемого перекрёстка

Наиболее просто пересечь именно такое сочленение дорог, так как оно однозначно определяется сигналами светофора или регулировщика. Все знаки и разметка являются вторичными по отношению к регулируемым пересечениям проезжих частей. Проезд на разрешающий сигнал светофора ничем не ограничивается.

Осуществляя манёвр налево по стрелке (горящей постоянно или включающейся по заданному интервалу) необходимо пропустить автомобили, движущиеся прямо на зелёный свет. Также пропускаются пешеходы и велосипедисты, пересекающие магистраль на «свой» зелёный сигнал.
При повороте налево нужно пропустить все встречные транспортные средства, которые движутся прямо. Также даётся преимущество и встречным машинам, поворачивающим направо — по правилу «помеха справа».

Важно! При наличии регулировщика его сигналы имеют больший приоритет, чем работающий светофор.

Нерегулируемого перекрёстка

Как видно из названия, на таком пересечении дорог нужно руководствоваться знаками, дорожной разметкой и всё тем же правилом «помеха справа». К нерегулируемым перекрёсткам относятся и те, на которых временно прекращает работу светофор, отсутствует представитель ГИБДД, который должен направлять транспортные потоки в случае форс-мажорных обстоятельств.

Равнозначных

Равнозначные дороги регулируются следующим образом — дать преимущество проезда транспортному средству, которое приближается справа. Тут может возникнуть коллизия: сразу со всех направлений подъедут автомобили, поворачивающие налево.
Знаете ли вы? Первый в мире светофор на перекрёстке был установлен в 1914 году в американском Кливленде. Он не был автоматическим — им управлял сотрудник полиции из расположенной рядом будки.
В таких случаях дорожные службы устанавливают регулирующие знаки («Уступи дорогу», «Стоп»).

С круговым движением

Регулировать движение «по кругу» с ноября 2017 года стало намного проще. Главной дорогой считается круговое автополотно, поэтому любое транспортное средство, въезжающее на «кольцо», обязано пропустить другое, уже движущееся по нему.
Знаете ли вы? Круиз-контроль — опция, на которую обращают внимание все потенциальные покупатели автомобилей, изобрёл Ральф Титор, слепой инженер-механик.

Это логичное решение привело к единому алгоритму при распределении транспортных потоков по такому сложному участку дороги.

С трамвайными путями

Трамвай, как рельсовое транспортное средство общего пользования, имеет ряд преимуществ при переезде через перекрёсток. Зачастую, перед или сразу после пересечения дорог, расположены остановки, где потенциальные пассажиры могут массово нарушать правила дорожного движения.

Преимущество для трамвая отсутствует:

  • при выезде из трамвайного депо;
  • в случае поворота на зелёную «стрелку» во время действия основного запрещающего сигнала светофора;
  • при подъезде по второстепенной дороге с мигающим жёлтым светофором.

Неравнозначных

При подъезде к пересечению путей по второстепенной дороге водитель должен пропустить автомобиль, который приближается по главной. В данном случае не имеет значение дальнейшее направление движения транспортных средств.

Важно! При изменении направления главной дороги все водители, перемещающиеся по ней, должны использовать правила проезда равнозначных перекрёстков. То же касается и второстепенных путей.

Со светофором

Как уже говорилось выше — работающий светофор однозначно указывает на приоритет пересечения перекрёстка. В таком случае разночтений не возникнет. А вот если это устройство по какой-то причине перестало работать (например, такое часто случается после грозы), то необходимо руководствоваться дорожными знаками и разметкой.

Тонкости кругового движения на перекрёстке

Круговое движение имеет некоторые нюансы:

  • не нужно включать сигнал поворота — так как сначала нужно пропустить тех, кто уже едет по кругу, а потом — имеется преимущество при съезде;
  • сигнал поворота включается только при перестроении между рядами;
  • при правостороннем движении круг проезжается против часовой стрелки, а вот при левостороннем — наоборот, по ней;
  • знак «Круговое движение» является лишь указывающим на направление и не даёт никакого приоритета;
  • при наличии перехода в таких зонах водитель обязан пропустить всех пешеходов.

Проезд перекрёстка является очень важной составляющей дорожного движения. Внимательность и чёткое соблюдение всех правил избавит автолюбителя от неприятностей и проблем — как финансовых, так и медицинских.

Источник: auto.today

Главная дорога меняет направление

Когда главная дорога меняет направление, то у многих водителей, особенно начинающих, возникают проблемы с тем, чтобы быстро понять, кто кому должен уступать.  Правило разъезда на таких перекрестках звучит   просто.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
Напомним правила разъезда по равнозначным дорогам
13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

То есть, если  расшифровывать  это правило, водители на главной дороге пропускают помеху справа с главной дороги,  а водители на второстепенной дороге пропускают тех, кто на главной дороге и тех, кто едет справа по второстепенной дороге.

При этом всем водителям нельзя забывать о трамваях и пешеходах. На главной дороге пропускают трамваи, которые тоже находятся на главной дороге независимо от направления их маневра и всех пешеходов, а на второстепенной дороге пропускают ВСЕ трамваи

Сложности проезда перекрестков, где главная дорога меняет направление

Как запомнить кого пропускать

Если вы двигаетесь по главной дороге то, должны на ходу оценить, кого вы должны пропустить, а кого нет. Чтобы решение принималось быстро, запомните простые мнемонические правила. Особенно полезны эти мнемонические  правила будут для новичков,  утопающих в море информации, которая обрушивается на них на дороге.

Внимание! эти правила позволяют запомнить порядок проезда для безрельсовых транспортных средств! Как только вы видите трамвайные линии, вы должны помнить, что трамвай, находящийся на равнозначной с вами дороге, всегда имеет перед вами преимущество. Так что пропускайте трамваи, а потом можете применять правила разъезда для безрельсовых транспортных средств.

1) Когда подъезжаете к перекрестку и

находитесь на главной дороге, и главная поворачивает влево

мнемоническое  правило:

  • Главная налево — езжай как королева

(Особенно легко запоминается женщинами, мужчины могут при этом представлять себя шахматным ферзем. Который, как известно, ходит куда угодно)

Это значит, что вы делаете любые маневры и никакому безрельсовому транспорту не должны уступать дорогу .  Пешеходам  на нерегулируемых перекрестках вы уступаете дорогу ВСЕГДА.

Даже те водители, кто тоже находятся на главной, уступят вам дорогу при любом маневре, потому что вы для них при таком повороте главной оказываетесь помехой справа.

2) Вы подъезжаете по главной дороге, и главная поворачивает направо

Мнемоническое  правило:

  • главная направо и помеха справа

Это значит, что вы уступаете дорогу при любом маневре только тем, кто движется справа

Если вы подъезжаете   к перекрестку по второстепенной дороге

То картинку на знаке можно запоминать, как запоминают растущую и убывающую луну

3)  Если можно дорисовать так,  чтобы получилась буква Р, значит мнемоническое правило 

  • Главная Растет — мне не везет

Это  значит, что вы пропускаете всех и проезжаете перекресток в последнюю очередь

4) Если главная похожа на букву С

— то мнемоническое правило:

  • Главная Старушка — у меня есть плюшка

Это значит, что вы всех пропускаете, кроме тех, кто на второстепенной. Для них вы помеха справа, и имеете преимущество.

На самом деле особенно важно запомнить первые два мнемонические правила, так как те, кто находятся на главной дороге едут на скорости, и должны быстрее оценивать обстановку, чем те, кто едут по второстепенной, и знают, что им надо пропускать  почти всех.

Но знание всех четырех мнемонических правил проезда перекрестка, где главная дорога меняет направление, поможет вам как орехи щелкать все подобные задачи на экзамене в ГИБДД.

% PDF-1.5 % 837 0 объект > endobj xref 837 157 0000000016 00000 н. 0000006975 00000 п. 0000007108 00000 п. 0000008294 00000 н. 0000008408 00000 п. 0000008791 00000 н. 0000008828 00000 н. 0000009496 00000 п. 0000010138 00000 п. 0000010251 00000 п. 0000010963 00000 п. 0000013482 00000 п. 0000016131 00000 п. 0000016274 00000 п. 0000020416 00000 п. 0000020878 00000 п. 0000027870 00000 н. 0000027983 00000 п. 0000028006 00000 п. 0000028084 00000 п. 0000028423 00000 п. 0000028776 00000 п. 0000029169 00000 п. 0000029235 00000 п. 0000029351 00000 п. 0000029374 00000 п. 0000029452 00000 п. 0000036018 00000 п. 0000036282 00000 п. 0000036643 00000 п. 0000036956 00000 п. 0000037341 00000 п. 0000037407 00000 п. 0000037523 00000 п. 0000037546 00000 п. 0000037624 00000 п. 0000037982 00000 п. 0000038300 00000 п. 0000038678 00000 п. 0000038744 00000 п. 0000038860 00000 п. 0000038891 00000 п. 0000038966 00000 п. 0000055951 00000 п. 0000056281 00000 п. 0000056347 00000 п. 0000056463 ​​00000 п. 0000056494 00000 п. 0000056569 00000 п. 0000067430 00000 п. 0000067754 00000 п. 0000067820 00000 н. 0000067946 00000 п. 0000067977 00000 п. 0000068052 00000 п. 0000081995 00000 п. 0000082319 00000 п. 0000082385 00000 п. 0000082513 00000 п. 0000082536 00000 п. 0000082614 00000 п. 0000082642 00000 п. 0000082981 00000 п. 0000083334 00000 п. 0000083529 00000 п. 0000083700 00000 п. 0000083849 00000 п. 0000084001 00000 п. 0000084473 00000 п. 0000084539 00000 п. 0000084655 00000 п. 0000084686 00000 п. 0000084761 00000 п. 0000093295 00000 п. 0000093619 00000 п. 0000093685 00000 п. 0000093801 00000 п. 0000093832 00000 п. 0000093907 00000 п. 0000101145 00000 н. 0000101475 00000 п. 0000101541 00000 п. 0000101667 00000 н. 0000101698 00000 н. 0000101773 00000 н. 0000110918 00000 п. 0000111248 00000 н. 0000111314 00000 н. 0000111434 00000 п. 0000111498 00000 н. 0000111529 00000 н. 0000111604 00000 н. 0000123718 00000 н. 0000124044 00000 н. 0000124110 00000 н. 0000124228 00000 н. 0000124567 00000 н. 0000124920 00000 н. 0000125404 00000 н. 0000125468 00000 н. 0000125499 00000 н. 0000125574 00000 н. 0000133810 00000 н. 0000134138 00000 н. 0000134204 00000 н. 0000134324 00000 н. 0000134682 00000 н. 0000135000 00000 н. 0000135465 00000 н. 0000135540 00000 н. 0000135666 00000 н. 0000135967 00000 н. 0000136031 00000 н. 0000136062 00000 н. 0000136137 00000 н. 0000147020 00000 н. 0000147344 00000 п. }}

Вопросы для разговора по ESL — Автомобили и вождение (I-TESL-J)

Часть разговорных вопросов для ESL Classroom.
  • Сколько вам было лет, когда вы впервые научились водить машину?
    • Было ли что-нибудь сложное в обучении вождению?
  • Умеешь водить машину?
  • Умеешь ли ты водить машину с механической коробкой передач?
  • У тебя есть машина?
  • Если да, то какая у вас машина?
    • Это стандартное (ручное переключение) или автоматическое переключение?
    • Что вам больше всего нравится, стандартная или автоматическая коробка передач?
  • Каковы преимущества владения автомобилем?
  • Какие недостатки у владения автомобилем?
  • Ты хороший водитель?
  • Вы когда-нибудь попадали в автомобильную аварию?
  • Вас когда-нибудь останавливала полиция?
  • Вы когда-нибудь водили машину за границу?
    • Если да, то по какой стороне дороги они ехали?
    • Дорожные знаки отличались?
  • Хорошие ли водители в вашем районе, где вы живете?
  • Знаете ли вы что-нибудь о ремонте или обслуживании автомобиля?
    • Что ты умеешь делать?
    • Где ты научился это делать?
  • Вы любите ремонтировать автомобили?
    • Что вы делаете для ухода за своей машиной?
  • Вы предпочитаете водить машину или пользоваться общественным транспортом?
  • Какой автомобиль ты предпочитаешь?
  • Любишь ездить ночью?
  • Считаете ли вы, что автомобили должны быть запрещены в центре города?
  • По какой стороне дороги вы едете в своей стране?
  • Вождение автомобиля в нетрезвом виде является проблемой в вашей стране?
  • Какие в вашей стране законы о вождении в нетрезвом виде?
  • Какой штраф за вождение в нетрезвом виде в вашей стране?
  • Были ли вы (или) знаете ли вы кого-нибудь, кто попал в аварию, связанную с вождением в нетрезвом виде?
  • Законна ли прогулка по улице в вашей стране?
  • Часто ли люди переходят дорогу в вашей стране?
  • Кто тебя научил водить?
  • Сколько времени вам понадобилось, чтобы научиться водить машину?
  • Какая самая длинная поездка в вашей жизни?
  • Вы когда-нибудь ломались и оказывались на обочине дороги?
  • Как американские водители сравниваются с водителями в вашей стране?
  • Каковы ограничения скорости в вашей стране?
  • В каких случаях вы гудите в машине?
  • Допустимо ли гудок в вашей стране?
  • Мужчины водят лучше, чем женщины?
  • Женщины водят лучше мужчин?
  • В каком возрасте вы можете получить лицензию в вашей стране?
  • Как вы думаете, возраст вождения должен быть повышен или понижен?
  • Считаете ли вы, что уроки вождения должны проводиться в средних школах?
  • Должны ли новые водители иметь вождение в сопровождении?
    • Или пробный период какой-то?
  • У вас есть GPS (глобальная система позиционирования)?
    • Каковы преимущества и недостатки GPS?
  • Говорит ли нам тип автомобиля, который водит человек, о человеке, который водит его?
  • Что мы можем сказать или представить себе о человеке, глядя на его машину?
  • Каковы законы о ремнях безопасности в вашей стране?
    • Чем они отличаются от этой страны?
  • Ваш автомобиль оборудован кондиционером?
    • Каковы преимущества и недостатки кондиционирования воздуха?
  • У вас есть GPS?
    • Если да, когда вы его используете? Если нет, хотите? Почему или почему нет?
  • Какая цена на бензин в вашей стране?
    • Это дешевле или дороже, чем в этой стране?
  • Разрешаете ли вы есть пассажирам в машине?
  • Какие преимущества / недостатки покупки подержанного автомобиля?
  • Вы моете машину самостоятельно или ее мыли?
  • Как вы думаете, существует ли связь между глобальным потеплением и автомобилями?
  • Вы когда-нибудь видели «гибридный» автомобиль?
  • Что вы знаете о «гибридных» автомобилях?
  • Вы действительно думаете, что автопроизводители заинтересованы в глобальном потеплении?
  • Как часто нужно ремонтировать автомобиль?
  • В каких случаях вы гудите в машине?
    • Приемлемо ли гудок в вашей стране?
  • Вам нравится водить машину или водить машину?
  • Подкупали ли вы полицейского в своей стране после того, как он остановил вас?
  • Обычно гаишники берут взятки?
  • Каковы правила дорожного движения в вашей стране?
  • Большинство людей соблюдают правила дорожного движения?
  • Легко ли найти парковку?
  • Парковка дорогая?
  • Что нужно сделать, чтобы в вашем городе не было пробок?
  • Существуют ли какие-либо правила, позволяющие избежать заторов на дорогах?
  • Как вы относитесь к тому, чтобы проводить время в машине в час пик?
  • Кража автомобилей — большая проблема в вашей стране?
  • У вас угнали машину?
  • У вас украли радио?
  • Распространена ли в вашей стране помощь на дороге?
  • Можно ли поменять спущенное колесо?
  • Вы что-нибудь знаете о ремонте автомобиля?
  • Кто тебя научил водить?
    • Было приятно или неприятно?
  • Вы когда-нибудь ломались и застряли на обочине дороги?
  • Что вы думаете о международных днях без автомобилей?
  • Можете ли вы вспомнить какую-нибудь памятную поездку на автомобиле в своей жизни?
  • Какие нарушения правил дорожного движения являются наиболее частыми?
  • Какие факторы вызывают аварии на железнодорожных переездах?
  • Согласно статистике страховых компаний, женщины водят лучше мужчин.
  • Что вы думаете об объединении автомобилей?

Если вы можете придумать еще один хороший вопрос для этого списка, добавьте его.
http://iteslj.org/questions/

Copyright © 1997-2010 Интернет-журнал TESL

5 простых правил использования герундий и инфинитивов

Какое у тебя хобби?

Что вы любите делать ?

Собираетесь на пляж? Играете в видеоигры? Пешие прогулки (ходьба)? Пение ? Танцы ?

Отлично! Это все примеры герундий .

А что, если я спрошу вас, что вы хотите, чтобы делал каждый день?

Может быть, вы учите рисовать . Может быть, все, что вам нужно, это , чтобы прочитать комиксов. Может быть, вы планируете открыть собственный бизнес. Или, может быть, вы скоро решите путешествовать по миру !

Это тоже хобби, не так ли? Но мы использовали инфинитивов для их описания.

Герундий и инфинитивы очень распространены в английском языке.Их можно использовать во многих ситуациях. Иногда вы можете использовать инфинитив и герундий. Иногда приходится выбирать между двумя, потому что использование одного может быть совершенно неправильным.

Это сбивает с толку? Да, это так!

И знание разницы между ними и их правильное использование необходимы для правильного разговора по-английски, особенно в условиях делового английского.

F , ресурс, который мы бы больше всего рекомендовали — Creativa.

Creativa предоставляет высококачественные высококачественные видеоролики для изучения английского языка и навыков делового общения.Creativa предлагает развлекательные видео, полезные, но неожиданные советы и не ограничивается только английским, чтобы научить вас языку тела, интонации и конкретным советам по произношению. Creativa — это новый продукт от команды FluentU.

Вот пример видео из курса Creativa «Освоение бизнес-видеозвонков на английском языке», в котором есть советы по эффективному самовыражению:

Так как же узнать, когда использовать инфинитив, а когда герундий? Наши пять простых правил обязательно помогут! Давайте начнем с объяснения того, что такое инфинитив и герундий.

Загрузить: Эта запись в блоге доступна в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете можно взять куда угодно. Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)

Что такое инфинитив? Что такое герундий?

Инфинитив — это форма глагола, в начале которой стоит «to». Например, «делать», «спать», «любить» и «творить». Это простейшая форма глагола, которую вам нужно изменить, чтобы она соответствовала предложениям.

Например, «Она спит» больше не содержит инфинитива глагола «спать». Вместо этого он спрягается в простую форму настоящего третьего лица глагола «спать»: спит.

Инфинитивы — это просто!

А как насчет герундий?

Герунды образуются путем добавления «-ing» к глаголу: «спать», «рисовать», «плавать». Но это не формы глагола «-ing», которые вы видите в настоящем или прошедшем непрерывном времени. Они выглядят одинаково, но на самом деле герундий — это глагольные формы , используемые как существительные .

Давайте возьмем инфинитив глагола «спать» и используем его в двух разных предложениях:

Я сплю .

Это настоящее непрерывное. «Спать» здесь — часть глагола. Это не герундий. Вот второе предложение:

Не люблю спать .

Это настоящее простое, но содержит герундий. «Сон» — прямой объект этого предложения.

Теперь, когда вы знаете разницу между инфинитивами и герундиями, давайте познакомимся с правилами, которые помогут вам правильно использовать и то, и другое.

Хотя приведенные ниже правила помогут вам понять, как следует использовать инфинитивы и герундий, вы должны обязательно практиковать их, чтобы использовать их в реальной жизни. Один из простых способов сделать это — обучаться с помощью видеороликов FluentU, которые включают трейлеры к фильмам, музыкальные клипы, новости и другие виды забавных видеороликов из реального мира. Видео FluentU снабжены интерактивными субтитрами, которые дадут вам определение любого слова, а также покажут, как это слово можно использовать в предложении.

5 простых правил использования герундий и инфинитивов

Правило 1: Герундий может использоваться как подлежащее в предложении.

Взгляните на несколько примеров.

Ходьба полезна для здоровья.

Завести друзей стало труднее с тех пор, как я переехала в новый город.

Стать миллионером сегодня мечта многих молодых людей.

Здесь герундий (выделен жирным шрифтом) является частью подлежащего предложения («гулять», «заводить друзей», «становиться миллионером»). Все три предложения звучат как нормальный, повседневный английский.

Теперь прочтите эти два предложения:

« Быть или не быть — вот в чем вопрос».

« Оплакивать прошлое и ушедшее зло — следующий способ навлечь на себя новые неприятности».

(Оба предложения являются цитатами из произведений Уильяма Шекспира.)

Звучит формально, не так ли? Они поэтичны, не правда ли? Шекспир — один из величайших авторов всех времен, но его английский труден для понимания.И это потому, что это литература. Это формально и это искусство.

В этих двух кавычках инфинитивы «быть» и «оплакивать» используются как подлежащие предложения.

Итак, в качестве подлежащих можно использовать и инфинитивы, и герундий, но герундий гораздо чаще используется в качестве подлежащих. Просто обратите внимание на то, как выбор отражается на тоне и значении ваших предложений.

Правило 2: И герундий, и инфинитив могут использоваться как объекты предложения.

Вы можете сказать:

«Мне нравится рисунок .

Вы также можете сказать:

«Вчера я решил нарисовать ».

Оба предложения верны, но одно содержит инфинитив в качестве объекта, а другое — герундий в качестве объекта.

В чем разница?

Это глаголы, которые предшествуют (предшествуют) объекту! Для некоторых глаголов требуется герундий, а для некоторых — инфинитив. В приведенных выше примерах мы видим, что формула: «наслаждайся» + [герундий] и «решай» + [инфинитив] .

С практикой вы сможете запомнить, что есть что.

Вот несколько примеров глаголов, после которых должен стоять инфинитив:

  • согласен: Я согласился пойти на вечеринку с моим другом.
  • решить: Президент решил не участвовать в обсуждениях .
  • заслуживают: Каждый заслуживает уважения .
  • ожидаю: Я ожидаю узнать свою оценку за экзамен завтра.
  • надежда: Мы надеялись избежать пробок, уйдя раньше.
  • узнать: Он научился не доверять никому.
  • нужно: Ей нужно научиться готовить.
  • предложение: Я предложил помочь моему брату с домашним заданием .
  • план: Мы планируем сегодня вечером посмотреть фильм.
  • обещание: Мой друг обещал найти время, чтобы помочь мне переехать.
  • кажется: Нам кажется потеряно.
  • ждать: я не могу ждать, чтобы увидеть мою семью.
  • хочу: еще не хочу ложиться спать.

Есть много глаголов, после которых требуется инфинитив.Вы выучите их естественным образом по мере продвижения в изучении английского языка.

А вот несколько примеров из глаголов, после которых должен следовать герундий:

  • допустили: Они допустили изменение расписания.
  • советую: I советую продолжать (двигаться вперед) с осторожностью.
  • избежать: Она избегала смотреть мне в глаза.
  • рассмотреть (подумать) : Я хотел молчать , но я должен был ей сказать.
  • отрицать: Я отрицал знание о его секрете.
  • включает: Курс включал написание трех тестов.
  • упомяните (скажите что-нибудь) : Она упомянула, что видела моего брата на бейсбольном матче.
  • рекомендую: I рекомендую практиковать герундий и инфинитив.
  • риск: Не рискуй потерять работу!
  • советую: Я предлагаю прочитать еще английских рассказов.

Правило 3: Инфинитив следует использовать после многих прилагательных.

Вот три примера предложения, которые помогут проиллюстрировать это правило:

Непросто, , закончить вуз.

Для работы в отеле необходимо знания английского языка.

Это замечательно, , иметь близких друга.

Когда вы описываете что-либо с прилагательным (подчеркнуто в приведенных выше примерах), должен следовать инфинитив (выделенный жирным шрифтом).Использовать здесь герундий было бы неправильно.

Но помните! Если вы хотите превратить этот объект в субъект (см. Правило 1), следует использовать герундий:

Закончить университет непросто.

Знание английского языка необходимо для работы в отеле.

Иметь близких друга — это прекрасно.

Как еще узнать, следует ли за прилагательным ставить инфинитив? Конструкция «тоже + [прилагательное] » — это еще один способ сказать!

Например:

Это платье слишком большое для ношения .

Эта машина слишком дорога, чтобы покупать .

То же самое и с «[прилагательное] + достаточно» :

Мой ребенок недостаточно высокий, чтобы кататься на этих американских горках .

Курс был достаточно подробным , чтобы расширить его базы знаний.

Это правило достаточно полезно для понимания использования инфинитивов!

Правило 4: После определенных глаголов используются только инфинитивы, за которыми следуют существительные или местоимения, относящиеся к человеку.

«Мы просили ее не уходить».

В этом предложении «мы» — подлежащее, «спросила» — глагол, а «ее» — объективная форма местоимения «она». Вы должны использовать инфинитив («идти»), но не герундий, после определенных глаголов, за которыми следуют существительные или местоимения, относящиеся к людям.

Чтобы запомнить это правило, вам нужно изучить глагола, которые в данном контексте принимают объект и инфинитив.

Начните с этих примеров. Предметы (существительные и местоимения) подчеркнуты.Обратите внимание, как за подчеркнутыми объектами следует инфинитив.

  • спросить: Могу я попросить вас помочь мне чем-то ?
  • ожидайте: Я никогда не ожидал, что он станет известным.
  • нанять (дать работу кому-то) : Компания наняла вас всего , чтобы вы сидели в вашем офисе?
  • приглашения: Я пригласил друга на церемонию.
  • заказ: приказала ребенку остаться дома .
  • напомнить: Напомнить, пожалуйста, , чтобы мыть посуды.
  • требуется: Тест потребовал от него , чтобы полностью сконцентрировать .
  • учить: Это научит вас следовать правилам !
  • скажи: Кто тебе сказал прийти сюда ?
  • urge: Они убедили меня продолжить мои исследования.
  • предупредить: Я предупреждаю вас, , этого не делать!

Правило 5: После предлогов следует использовать только герундий (за одним исключением).

Рассмотрим это предложение:

Я отговорил его от этой работы.

Здесь герундий «взятие» следует за предлогом «из».

Предлоги могут следовать за любым словом, будь то существительное, местоимение, глагол или прилагательное. В приведенных ниже примерах предлоги подчеркнуты, а затем жирным шрифтом — герундий.

Предлог, следующий за существительным:

Романы про подрастающих популярны среди подростков.

Я заинтересован в , чтобы стать художником.

Предлог, следующий за местоимением:

Я прощаю за то, что не сказал правду.

Предлог, следующий за глаголом:

Она думает о , пробующих боевых искусства.

Он с нетерпением ждет встречи с своими двоюродными братьями.

Предлог, следующий за прилагательным:

Я опасаюсь, что пойдет в одиночку на .

Моя мама боится летать .

Есть одно исключение. К счастью, это должно быть легко запомнить!

Исключение

«Но» — это короткое слово, которое соединяет две части предложения вместе. Это называется союзом. Иногда «но» также может играть роль предлога. Когда «но» используется как предлог, оно имеет то же значение, что и «кроме».

Если «но» или «кроме» используются вот так, за ними должен следовать инфинитив:

У меня не было выбора, кроме , чтобы последовать за ней.
(я должен был следовать за ней.)

Мэри не делала остановок в пути, кроме , чтобы заправиться .
(Мэри остановилась только заправиться.)

Мне нечего делать, кроме , чтобы собрать денег и уйти.
(мне нужно только собрать деньги и идти.)

Возможно, вы не увидите часто используемых таким образом «но» и «кроме». Просто следуйте правилу герундий после предлогов, и в большинстве случаев вы все будете правильно понимать!

Герундий и инфинитив могут сбивать с толку, но они делают вашу английскую речь более разнообразной и красочной. Их очень полезно изучать и практиковать в правильном их использовании. Чем больше вы замечаете герундий и инфинитивов при изучении английского языка, тем легче вам будет!

Иногда вы не уверены, нужно ли вам использовать в предложении инфинитив или герундий.В этой ситуации попробуйте изменить предложение и по-другому сказать то, что вы хотите сказать.

Практикуя , вы станете более беглым. Важно на практике.

С днем ​​обучения !

Загрузить: Эта запись в блоге доступна в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете можно взять куда угодно. Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)

И еще кое-что…

Если вам нравится учить английский с помощью веселых и аутентичных средств массовой информации, вам понравится FluentU. FluentU использует естественный метод обучения, который поможет вам со временем освоить английский язык и культуру. Вы выучите английский так, как на нем говорят реальные люди.

FluentU упрощает изучение видео с настоящими носителями языка с помощью интерактивных транскриптов. Нажмите на любое слово, чтобы найти его прямо сейчас. В каждом определении есть примеры, которые помогут вам понять, как используется это слово. Если вы видите интересное слово, которое вы не знаете, вы можете добавить его в список словаря.

Выучите весь словарный запас из любого видео с помощью игр и викторин. FluentU поможет вам быстро учиться с помощью полезных вопросов и множества примеров.

Лучше всего то, что FluentU отслеживает словарный запас, который вы изучаете, и рекомендует вам примеры и видео на основе уже выученных вами слов. Каждый учащийся получает действительно индивидуальный опыт, даже если он изучает одно и то же видео.

Начните использовать FluentU на веб-сайте со своего компьютера или планшета или, что еще лучше, загрузите приложение FluentU.

Если вам понравился этот пост , что-то мне подсказывает, что вы полюбите FluentU, лучший способ выучить английский с помощью реальных видео.

Испытайте погружение в английский онлайн!

Вождение в Великобритании

Автор: Луиза Смит, барристер — Обновлено: 16 декабря 2020 г. | * Обсудить

Новоприбывшие или посетители Великобритании, которые намереваются водить машину, находясь в стране, должны убедиться, что они ознакомились с правилами и положениями, касающимися вождения.

Минимальный возраст для вождения по дорогам Великобритании
Для большинства типов частных транспортных средств минимальный возраст, с которого можно водить в Великобритании, составляет 17 лет. Основное исключение составляют менее мощные мопеды, где возраст совершеннолетия составляет 16 лет, и более крупные мотоциклы. , где минимальный возраст 21 год. Различные правила также применяются к более крупным транспортным средствам и к транспортным средствам, предназначенным для перевозки более 8 пассажиров, где минимальный возраст обычно составляет 21 год.

Существуют некоторые исключения из требований к минимальному возрасту, включая некоторых людей с ограниченными возможностями и людей в вооруженных силах.

Водительские права
Перед тем, как научиться водить по дорогам Великобритании, водители должны получить временную лицензию в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA). Заявки подаются по форме D1, и в настоящее время плата составляет 50 фунтов стерлингов. Формы можно заказать онлайн на сайте DVLA или получить в почтовом отделении. Заявки также можно подавать онлайн.

Водители, использующие временные права, могут управлять транспортными средствами только в сопровождении лиц старше 21 года, имеющих полные водительские права не менее трех лет.Кроме того, водители с временными лицензиями должны иметь при себе номер учащегося во время вождения, и им не разрешается ездить по автомагистралям.

Для получения полных водительских прав все водители Великобритании должны сдать как теоретический, так и практический экзамен по вождению. Перед подачей заявления на экзамен по вождению необходимо пройти теоретический тест. Для владельцев заграничных водительских прав требования зависят от гражданства лицензии.

Вождение в Великобритании с европейскими водительскими правами
Водители, имеющие полные водительские права, выданные страной Европейского Союза (ЕС) или Европейской экономической зоны (ЕЭЗ), могут использовать их для вождения во время посещения Великобритании.Жители Великобритании из любой из этих стран также могут полагаться на свои водительские права, но существуют временные ограничения.

Для автомобилей, мопедов и мотоциклов держатели лицензий ЕС / ЕЭЗ могут водить в Великобритании в течение трех лет или до достижения возраста 70 лет, после чего им придется обменять свои права на лицензию Великобритании. При обмене иностранных водительских прав на водительские права Великобритании иностранные права должны быть сданы и возвращены властям, выдавшим их.

Вождение в Великобритании по лицензии, выданной «указанной страной».
Водители из Гибралтара и 15 других указанных стран могут водить в Великобритании до 12 месяцев с полными водительскими правами, выданными их собственной страной.По истечении 12 месяцев жители этих стран должны обменять свою лицензию на британскую. Указанные страны включают Австралию, Канаду, Новую Зеландию, Южную Африку и Зимбабве.

Водители, которые не обменяют свои права по истечении 12 месяцев, не могут легально водить в Великобритании. Тем не менее, они могут подать заявку на обмен своей лицензии в любое время до пяти лет с момента, когда они стали резидентами.

К водителям из Северной Ирландии применяются другие правила, которые могут продолжать управлять своими правами до истечения срока их действия.Водители из Джерси, Гернси и острова Мэн обычно могут управлять своими правами до 12 месяцев, после чего им придется обменять их на британские.

Вождение в Великобритании по лицензии, выданной любой другой страной.
Посетители могут водить машину по своим иностранным правам на срок до 12 месяцев.

жителей Великобритании из этих стран должны подать заявление на временные права и сдать экзамен по вождению в Великобритании в течение 12 месяцев, если они хотят продолжать водить легально. В течение начального 12-месячного периода обычные временные лицензионные ограничения не применяются.Однако, если экзамен по вождению не будет сдан в течение 12 месяцев, к иностранному водителю будут применяться обычные временные ограничения на вождение.

Другие требования для вождения в Великобритании
Помимо наличия действительных водительских прав, все водители в Великобритании должны иметь действующую страховку: вождение в Великобритании без страховки является уголовным преступлением. Частные автомобили старше трех лет также должны будут проходить ежегодную проверку ТО, чтобы доказать, что ими безопасно управлять. Водители автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств должны платить дорожный налог, свидетельством чего является постоянная демонстрация действующей таблички дорожного налога на транспортном средстве или на нем.

Вам также может понравиться …

Поделитесь своей историей, присоединитесь к обсуждению или обратитесь за советом ..

Привет, я два года ищу убежища в Великобритании. Я недавно подал заявление на получение водительских прав. Они вернули мои документы и сказали, что кандидаты должны проживать в Великобритании, ваше пребывание в этой стране на временной основе. Так что я действительно запутался. Некоторые из моих друзей, как я, получили водительские права. Что мы можем сделать?

F O — 16 декабря 20 в 21:06

Почему не продление на вождение, применяемое к иностранным держателям лицензий с временной лицензией как минимум на пару месяцев, в связи с текущей ситуацией трудно найти испытательный центр из-за блокировки.

Milo — 13 декабря 20 в 10:21

Я приехал в Великобританию в сентябре 2019 года и подал заявление о предоставлении убежища, я получил разрешение на статус беженца в январе 2020 года. У меня есть действующие водительские права из Дубая. Вопрос: разрешено ли водить машину с этой лицензией в течение 12 месяцев с даты въезда или с даты утверждения беженца? заранее спасибо.

A.K — 9 декабря 20 в 21:28

Привет, я соискатель убежища. У меня есть карта ARC с 1 года, и я живу по адресу, проживающему 12 месяцев. Могу ли я подать заявление на получение водительских прав в Великобритании.

Аль Али — 22 октября 20 в 21:55

привет, я соискатель убежища, у меня есть карта ARC от 1 года, могу ли я подать заявление на получение водительских прав в Великобритании

Аль Али — 22 октября 20 в 21:51

привет, я соискатель убежища, у меня есть карта ARC от 1 года, могу ли я подать заявление на получение водительских прав в Великобритании

Аль Али — 22 октября 20 в 21:49

Здравствуйте, я ищу убежища, и у меня есть двухлетний ARC. У меня есть лицензия в Южной Африке. Могу ли я водить машину в Великобритании?

Leadz — 15 октября 20 в 19:17

Привет, да. Я ищу убежища в Великобритании, и у меня есть ARC в течение двух лет, что позволяет мне работать полный рабочий день, и я также получил временные водительские права. Могу ли я сдать тест по теории и практический тест?

Джим — 17 сентября 20 в 17:48

Информация о правиле трех лет на этой странице неверна, это было изменено много лет назад. Вы можете водить машину по лицензии, выданной ЕС, в Великобритании до 70 лет, без каких-либо других ограничений по времени.

Эмма — 26 августа 20 в 19:15

Добрый день, Я здесь с 28 января, у меня есть южноафриканские водительские права, и я ищу убежища.Могу ли я подать заявление на обмен водительских прав? Ваша помощь очень ценится.

Thechosen — 3 августа 20 в 19:16

Привет. Я проситель убежища. У меня есть карта ARC. Можно получить водительское удостоверение для вождения в Великобритании.

Raja — 19 июля 20 в 6:48

Эй, я пытаюсь получить временные водительские права, но у меня нет статуса поселения, это будет проблемой? Или я еще могу получить лицензию?

Lizychop — 16 июля 20 в 12:29

Я хочу обменять свои водительские права, не являющиеся британскими (южноафриканскими), на британские. Это невозможно сделать онлайн. Текущее сообщение на веб-сайте DVLA заключается в том, что они не принимают бумажные заявки из-за COVID. Поскольку я пробыл в Великобритании несколько дней больше 12 месяцев, могу ли я по-прежнему водить машину? Есть ли исключение, если DVLA не принимает заявки?

S Smith — 16 апреля 20 в 12:38

привет, я соискатель убежища, у меня есть карта ARC от 1 года, могу ли я подать заявление на получение водительских прав в Великобритании

lono — 16 января 20 в 01:22

У меня гостевая виза сроком действия до 2024 года, я сдал экзамен по теории в Великобритании.Когда я смогу пройти практический тест. Физически, как долго мне нужно быть в великобритании, чтобы сдать практические тесты

Rani — 15 декабря 19 в 17:16

Привет. Как я могу обменять свои водительские права в Украине онлайн ???

Tedi148 — 13 октября 19 в 9:05

Здравствуйте, у меня есть албанские водительские права, могу ли я водить машину в великобритании?

Dhionis — 29 сен 19 в 15:53

Если я участвую в программе мобильности молодежи из Канады на два года с автомобилем и за рулем. Мне все равно придется менять лицензию, даже если я здесь всего 2 года

Cait — 24 сентября 19 в 14:02

Как изменилось правило трех лет? Я думал, что это так, но здесь кажется, что нет? Не могли бы вы уточнить? Кроме того, есть какие-либо новости о том, что может произойти, например, может ли постоянный статус использовать свой DL из страны происхождения? Любое руководство поможет.

HT — 17 июля 19 в 14:19

Может ли мой нигерийский муж водить машину по Великобритании, когда приедет сюда.Он как нигерийские водительские права

Kice — 12 июля 19 в 17:21

@Energy — Вы имеете право подать заявление на получение водительских прав, если прожили в Великобритании не менее 6 месяцев.

ТДж. — 14 мая 19 в 11:47

У меня есть иждивенец 2-го уровня, и я хочу получить водительские права. Имею ли я право подать заявление на получение водительских прав.

Energy — 11 мая 19 в 12:18

Привет, я иностранный гражданин (европейская Румыния), и я думаю, что в Великобритании меня наказывают за превышение скорости. мне нужно знать, что происходит … Великобритания пришлет мне штраф в моей стране, где я живу, или проигнорирует меня, поскольку я иностранный гражданин? Спасибо

Blablabla — 12 апр 19 в 22:19

Привет, Я из Марокко, я был в Великобритании 6 месяцев, и у меня есть марокканские водительские права, могу ли я использовать их в Великобритании или нет.

Logan — 5 апр 19 в 16:07

может ли проситель убежища полагаться на водительские права, выданные в его бывшей стране, для вождения в великобритании — A) до принятия решения? Б) После разрешения на проживание? или им нужно подать заявление на получение водительских прав Великобритании? Я слышал, что если вы подаете заявление о предоставлении убежища, вы отказываетесь от своего прошлого и больше не классифицируетесь как посетитель, и вам необходимо подать заявление на получение водительских прав Великобритании, чтобы водить машину в Великобритании.

kd — 19 фев 19 в 18:57

Привет Я ищу убежища. У меня есть действующие южноафриканские водительские права. Могу ли я водить машину при наличии страховки?

Liz — 29 ноя 18 в 10:47

Здравствуйте, я из Марокко и живу здесь два года с мужем, гражданином Великобритании, у меня нет британского гражданства, но у меня есть вид на жительство. Могу я пройти теоретический тест?

Kaoutar — 2 ноября 18 в 19:57

@Diddy — Лица, ищущие убежища, не могут подать заявление на получение водительских прав в Великобритании.

ТДж. — 29 августа 18 в 9:23

Здравствуйте, я живу в Великобритании последние 3 года. Я все еще ищу убежища. Могу ли я узнать, могу ли я оформить свои водительские права? благодаря

Diddy — 29 августа 18 в 1:40

Здравствуйте, я из Румынии, мне 16 лет! Я хотел бы знать, если я подаю заявление на получение водительских прав в Великобритании, какие документы мне понадобятся? Кстати я живу в Великобритании более 3-х лет И может кто-нибудь объяснить мне некоторую информацию о том, могу ли я вслух водить машину в 17 лет?

Adi — 22 августа 18 в 14:18

Заголовок:

MissMsMrsMrDrRev’dProf.
12Июн

Уаз патриот габаритные размеры кузова: Технические характеристики UAZ Patriot 2019-2020

Технические характеристики УАЗ Patriot

Описание автомобиля УАЗ Patriot

UAZ Patriot относится к полноприводному внедорожнику повышенной проходимости. Имеет цельнометаллический кузов и может эксплуатироваться даже в сельской местности. Выпускается с 2005 года. Максимальная скорость по трассе составляет 150 км в час.

УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач. Предусмотрено три типа кузова: универсал, фургон и пикап. Задняя подвеска зависимая. Патриот оснащен дизельным и бензиновым двигателем. Расход топлива по городу составляет 4 л. Салон просторный и отделан качественными материалами.

Внедорожник УАЗ Patriot был запущен в серийное производство в 2005 году, с тех пор автомобиль неоднократно подвергался модернизациям, по результатам которых менялся его внешний вид, состав технического и опционного оснащения. Современная модификация «Патриота», которая поступила в производство в 2016 году, существенно отличается от образца 2005 года. По своим качественным характеристикам эта машина не уступает западным и азиатским образцам идентичного класса, а в чем то и существенно их превосходит. Так, данная модель сохранила в себе наиболее существенное преимущество свойственное семейству «УАЗиков» — высокую проходимость по пересеченным участкам местности. По сути, внедорожник способен проехать везде, где позволят его габаритные размеры и высота клиренса, неважно будет это разбитая тяжелой техникой колея, брод или глубокий снег. Но, в отличии от своих классических предшественников «Патриот» вполне комфортабельно эксплуатируется и в условиях города. Он имеет легкое, точное рулевое управление, демонстрирует неплохую маневренность, предлагает водителю и пассажирам расположиться в комфортабельном салоне, оборудованном современными опциями.

Экстерьер

При осмотре внешнего вида УАЗ Patriot в первую очередь обращает на себя внимание оригинальное исполнение головной оптики и декоративного обвеса радиаторной решетки. Последний состоит из неширокой шестиугольной рамки, выполненной из полированного металла, на которую натянута мелкоячеистая сетка. Края этой рамки примыкают к элементам основного света представленными дневными LED-огнями, круглыми фарами ближнего/дальнего света и указателями поворотов. На капоте образован незначительный, плавный радиус закругления, его в вертикальном направлении пересекает полоса штамповки, сходящаяся к радиаторной решетке. На прямой крыше установлены мощные рейлинги, линия подоконника, задние стойки не имеют углов склонения, контуры колесных арок выделены широкими накладками. Под порогами присутствует подножка, представляющая собой широкую полосу рифленого металла. Задние фонари скомпонованы на тыльной стороне крыльев, обладают оригинальными очертаниями. Дверь багажника распашная, на нее подвешен жесткий кожух с фирменными надписями, который закрывает собой запасное колесо. Габариты корпуса составляют 4750/1900/1910 мм, снаряженная/полная масса – 2165/2690 кг, размер колесной базы – 2760 мм.

Интерьер

Пассажирам в кабине УАЗ Patriot предлагается разместиться на удобных, обтянутых натуральной кожей креслах. Поверхность заднего дивана разделена упругими валиками, спинку дивана можно сложить/разделить и за счет этого увеличить объем багажника или получить вместительное спальное место. Внутренние поверхности дверей отделаны жестким пластиком, окрашенным в основной оттенок расцветки салона. Передние сиденья имеют хорошо выраженную, всестороннюю и не мешающую свободной посадке поддержку тела. Свободного пространство между креслами водителя и сидящего рядом с ним пассажира занято боковой консолью включающей в свой состав габаритный бокс-подлокотник, рычаги включения полного привода, переключения скоростей, стояночного тормоза. Торцевая часть бокса-подлокотника используется под компоновку решеток воздуховодов, переключателей интенсивностью функционирования климатического оборудования. Консоль передней панели слегка сужается к своей нижней части, отделана декоративными вставками из пластика серебристого оттенка, включает в свой состав блок со средствами управления маршрутным компьютером и климатической установкой. В центр передней панели помещен дисплей комплекса мультимедиа, по бокам от него смонтированы воздуховоды. Приборный щиток имеет достаточно стандартное оформление, рулевое колесо многофункционально, спицы руля оформлены декоративными вставками.

Технические характеристики

Длительное время автомобили Ульяновского автозавода комплектовались исключительно бензиновыми силовыми агрегатами, УАЗ Patriot является в этом правиле исключением. Его модификация с дизельным двигателем поставляется с агрегатом на 115 л. сил, объемом 2235 см3. Этот мотор способен развить до 270 Нм крутящего момента, разогнать машину до 135 км/час. Под капотом бензиновой версии внедорожника устанавливается 128-сильный агрегат объемом 2693 см3, с крутящим моментом 209 Нм. С этим двигателем автомобиль сможет разогнаться до 150 км/час, средний уровень расхода топлива – 11,5 литров.     

 

Автомобили УАЗ в наличии в салоне Восточный Ветер| Восточный ветер

Комплектация Оптиум Автомат Премиум Автомат Статус Автомат Edition Автомат
Запросить лучшую цену!

 

Скорость и экономичность

 
Объем топливного бака, л 68±2
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 9,5
Городской цикл, л/100 км 13,7
Максимальная скорость, км/ч 150

Геометрия и масса

 
Тип кузова Внедорожник (универсал)
Технически допустимая максимальная масса, кг 2540
Количество мест 5
Снаряженная масса, кг 2015 (с водителем)
Грузоподъемность, кг 525 (без учета массы водителя 75 кг)
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1135
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1405
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 1500/750
Длина, мм 4750/4785 (без контейнера/с контейнером зап. колеса)
Ширина (с/без учета зеркал), мм 2110/1900
Высота, мм 1910/2005 (без антенны/с  антенной)
Колесная база, мм 2760
Колея передних и задних колес, мм 1600/1610
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л 650/1130/2415 (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями)
Радиус разворота, м 5,62 (по оси переднего внешнего колеса)
Угол въезда/ Угол съезда, град. 35/30
Дорожный просвет (до моста), мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град. 31
Высота до переднего бампера (с полной массой), мм 347
Высота до заднего бампера (с полной массой), мм 375
 

Двигатель и трансмиссия

 
Двигатель ЗМЗ — 409051
Четырехтактный
Бензиновый
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см³ 2693
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 149,6 (110) при 5 000 ± 100 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 235,4 при 2650 ± 100 об/мин
Топливо Бензин АИ-92/95
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматическая
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью электромеханического привода.
Тип привода 4х4 с подключаемым передним приводом
Передаточное отношение главной пары i=4,625
Передаточное число понижающей передачи 2,48
 

Подвеска, тормоза и шины

 
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм Рулевой привод с ГУР
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось) с дисковыми механизмами / с барабанными механизмами
Колесные диски 6. 5JX16; 7JX16; 7JX18
Шины 225/75 R16, 235/70 R16, 245/70 R16, 245/60 R18

Двухрядная кабина

** Размеры автомобиля могут меняться от конкретной модификации. Сведения, содержащиеся в описаниях продукции и касающиеся ее цен, технических характеристик, габаритов и т. д., являются ориентировочными, не представляют собой условия публичной оферты и могут отличаться от цен и характеристик продукции, доступной для продажи. Все размеры приведены в миллиметрах. Приведенные показатели относятся к базовому автомобилю согласно ОТТС. Подробности о спецпредложениях и акциях в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

В новом УАЗ Профи с двойной кабиной все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.

  • Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
  • Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Оригинальный цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи с двойной кабиной среди представителей сегмента грузовых автомобилей
  • Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
  • Большие функциональные зеркала с электрооборевом и регулировкой
  • Неокрашенный бампер, который не боится царапин
  • Расширители арок защищают боковые стёкла от забрызгивания из под колес.

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

  • Вместительный салон на 5 полноценных мест
  • Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором (в составе пакета “Комфорт”)
  • Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
  • Интуитивно понятная комбинация приборов
  • Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
  • Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
  • Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
  • Электросеклоподъемники
  • Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик (в составе пакета “Комфорт”)

Новый УАЗ Профи с двойной кабиной предлагается с вместительной грузовой платформой:

  • В стандартной бортовой платформе (2350×1870 мм) размещаются 3 европалеты

Грузовая платформа обладает отменным функционалом:

  • Легко демонтируемый тент
  • Трёхсторонняя разгрузка
  • Покрытие пола транспортной фанерой
  • Такелажные петли
  • Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
  • Запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Подножка для доступа в платформу

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

  • Двухуровневый бокс между передними сиденьями
  • Ниша для мелочей
  • Верхний перчаточный ящик
  • Круиз-контроль
  • Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Ниша под задним сиденьем

Безопасность в базовой комплектации.

  • Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
  • 3-точечные ремни безопасности для пассажиров второго ряда
  • Крепления ISOFIX для установки детских кресел на втором ряду
  • Cистема ABS (антиблокировочная система)
  • Система EBD (система распределения тормозных усилий)
  • Регулировка по высоте ремней безопасности
  • Программируемая зона деформации капотного пространства при ударе — повышенная безопасность при лобовом столкновении
  • Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров

УАЗ Профи с двойной кабиной оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Новый УАЗ Профи с двойной кабиной — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

  • Грузоподъемность 1320 кг
  • Полная масса до 3500 кг
  • Усиленный задний мост
  • Параболические задние рессоры
  • Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки надстроек
  • Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
  • Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
  • Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи с двойной кабиной гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

  • Дорожный просвет в 210 мм
  • Односкатная ошиновка. Позволяет проезжать по стандартной колее
  • Полный привод с подключаемым передним мостом
  • Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

УАЗ Профи с двухрядной кабиной

УАЗ Профи с двойной кабиной — новый грузопассажирский автомобиль, сочетающий качества грузовика и внедорожника с комфортом легкового автомобиля.

Функциональность и экономичность

  • высокая грузоподъемность до 1,3 т
  • прочная рамная конструкция
  • функциональная бортовая платформа
  • возможность установки широкой гаммы разнообразных надстроек
  • ремонтопригодность
  • низкая стоимость владения

Комфорт и вместительность салона

  • 5 полноценных мест в салоне
  • эргономичное место водителя
  • шумо- и виброизоляция
  • удобно расположенные органы управления
  • широкий опциональный состав

Надежность и проходимость

  • надежный, хорошо зарекомендовавший себя бензиновый двигатель ЗМЗ
  • повышенная проходимость для монопривода
  • полный привод от отечественного лидера решений 4×4
  • самые выгодные условия гарантии

Главная черта УАЗ Профи с двойной кабиной — универсальность и вместительность: грузовик не только справится с любыми задачами как в условиях города, так и на бездорожье, но и сможет перевести бригаду до 5 человек.

В новом УАЗ Профи с двойной кабиной все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.

  • Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
  • Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Оригинальный цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи с двойной кабиной среди представителей сегмента грузовых автомобилей
  • Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
  • Большие функциональные зеркала с электрооборевом и регулировкой
  • Неокрашенный бампер, который не боится царапин
  • Расширители арок защищают боковые стёкла от забрызгивания из под колес.

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

  • Вместительный салон на 5 полноценных мест
  • Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором
  • Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
  • Интуитивно понятная комбинация приборов
  • Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
  • Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
  • Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
  • Электросеклоподъемники
  • Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик

Новый УАЗ Профи с двойной кабиной предлагается с вместительной грузовой платформой:

  • В стандартной бортовой платформе (2350×1870 мм) размещаются 3 европалеты

Грузовая платформа обладает отменным функционалом:

  • Легко демонтируемый тент
  • Трёхсторонняя разгрузка
  • Покрытие пола транспортной фанерой (опция доступна для а/м с датой производства до 08. 2020 г.)
  • Такелажные петли
  • Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
  • Запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Подножка для доступа в платформу

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

  • Двухуровневый бокс между передними сиденьями
  • Ниша для мелочей
  • Верхний перчаточный ящик
  • Круиз-контроль
  • Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Ниша под задним сиденьем

Безопасность в базовой комплектации.

  • Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
  • 3-точечные ремни безопасности для пассажиров второго ряда
  • Крепления ISOFIX для установки детских кресел на втором ряду
  • Cистема ABS (антиблокировочная система)
  • Система EBD (система распределения тормозных усилий)
  • Регулировка по высоте ремней безопасности
  • Программируемая зона деформации капотного пространства при ударе — повышенная безопасность при лобовом столкновении
  • Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров

УАЗ Профи с двойной кабиной оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Новый УАЗ Профи с двойной кабиной — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

  • Грузоподъемность 1320 кг
  • Полная масса до 3500 кг
  • Усиленный задний мост
  • Параболические задние рессоры
  • Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки надстроек
  • Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
  • Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
  • Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи с двойной кабиной гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

  • Дорожный просвет в 210 мм
  • Односкатная ошиновка. Позволяет проезжать по стандартной колее
  • Полный привод с подключаемым передним мостом
  • Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

Кунг кузова УАЗ Патриот пикап (окрашенный) 2 стекла

расширенный поиск

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ» MITSUBISHI L200» TOYOTA HILUX VIGO (2008-2014)» TOYOTA HILUX REVO (2015-Н. В.)» VOLKSWAGEN AMAROK» ISUZU D-MAX» NISSAN NAVARA» NISSAN NP300» MAZDA BT-50» FORD RANGER» GREAT WALL Wingle 5» УАЗ ПАТРИОТ PICKUP ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73. ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Артикул: КППО2

Изготовлен из стеклопластика толщиной 5 мм и более (в местах углов).
Вес изделия (с 4-мя стеклами) 60 кг.
Габаритные размеры:1500 х 1500 х 620.
Объём без упаковки 1,53 м3 (С деревянной обрешеткой — 2,021 м3, вес 70 кг).
Цвет выхода изделия из формы — черный, места стыков (форма сборная) могут быть светлее.
Структура изделия — глянцевый стеклопластик, наружная покраска изделия обязательна.
Внутренняя поверхность — структурная окраска (бело-серо-черный цвет).
Комплектация: 2 стекла (заднее смотровое и задней двери), замок задней двери, газ.амортизаторы задней двери, уплотнители стекол, уплотнитель прилегания задней двери, металлическая пластина.


Однорядная кабина

** Размеры автомобиля могут меняться от конкретной модификации. Сведения, содержащиеся в описаниях продукции и касающиеся ее цен, технических характеристик, габаритов и т. д., являются ориентировочными, не представляют собой условия публичной оферты и могут отличаться от цен и характеристик продукции, доступной для продажи. Все размеры приведены в миллиметрах. Приведенные показатели относятся к базовому автомобилю согласно ОТТС. Подробности о спецпредложениях и акциях в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

В новом УАЗ Профи все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.

  • Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
  • Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Новый цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи среди представителей сегмента грузовых автомобилей
  • Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
  • Неокрашенный бампер
  • Расширители арок

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

  • Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором (в составе пакета “Комфорт”)
  • Комфортное одноместное пассажирское кресло (для версий 4х4)
  • Двухместное пассажирское сиденье с подлокотником и органайзером (для версий 4х2)
  • Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
  • Интуитивно понятная комбинация приборов
  • Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
  • Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
  • Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
  • Электростеклоподъемники
  • Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик (в составе пакета “Комфорт”)

Интерьер модификации с полным приводом

Новый УАЗ Профи предлагается со следующими платформами:

  • В стандартной бортовой платформе (3089 х 1870 мм) размещаются 4 европалеты
  • Широкая бортовая платформа (3089 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 5 европалет
  • Широкая бортовая платформа с длинной базой (4200 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 8 европалет
  • Европлатформа (4200 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 8 европалет

Данные платформы обладают отменным функционалом:

  • Легко демонтируемый тент
  • Трёхсторонняя разгрузка
  • Покрытие пола транспортной фанерой
  • Такелажные петли
  • Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
  • Запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Подножка для доступа в платформу

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

  • Вместительный органайзер под двухместным сиденьем со штатным размещением огнетушителя
  • Двухуровневый бокс для версий 4×4
  • Ниша для мелочей
  • Верхний перчаточный ящик
  • Круиз-контроль
  • Потолочная консоль для размещения документов формата А4
  • Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Крючки для одежды в салоне

Безопасность в базовой комплектации.

  • Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
  • Cистема ABS (антиблокировочная система)
  • Система EBD (система распределения тормозных усилий)
  • Регулировка высоты ремней безопасности
  • Специальная компоновка агрегатов подкапотного пространства — повышенная безопасность при лобовом столкновении»
  • Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров

УАЗ Профи оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Благодаря модернизации двигателя увеличенный крутящий момент достигается на низких оборотах.

  • Газобаллонное оборудование четвертого поколения итальянской фирмы Lovato
  • Устанавливается на конвейере
  • Сохраняется заводская гарантия
  • Быстро окупается
  • Ёмкость газового баллона — 93 л (поперечное расположение), 100 л (продольное расположение) и 150 л (продольное расположение для длинной базы)
  • Суммарный запас хода более 750 км

Новый УАЗ Профи — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

  • Полная масса до 3500 кг
  • Усиленный задний мост
  • Параболические задние рессоры
  • Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки широкой гаммы надстроек
  • Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
  • Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
  • Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

  • Дорожный просвет в 193 мм (для версий 4×2) и в 210 мм (для версий 4×4).
  • Односкатная (для версий 4×4) и двускатная (для версий 4×2) ошиновки. Позволяют проезжать по стандартной колее.
  • Полный привод с подключаемым передним мостом в дополнительной комплектации
  • Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

Однорядная кабина

** Размеры автомобиля могут меняться от конкретной модификации. Сведения, содержащиеся в описаниях продукции и касающиеся ее цен, технических характеристик, габаритов и т.  д., являются ориентировочными, не представляют собой условия публичной оферты и могут отличаться от цен и характеристик продукции, доступной для продажи. Все размеры приведены в миллиметрах. Приведенные показатели относятся к базовому автомобилю согласно ОТТС. Подробности о спецпредложениях и акциях в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

В новом УАЗ Профи все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.

  • Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
  • Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Новый цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи среди представителей сегмента грузовых автомобилей
  • Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
  • Неокрашенный бампер
  • Расширители арок

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

  • Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором (в составе пакета “Комфорт”)
  • Комфортное одноместное пассажирское кресло (для версий 4х4)
  • Двухместное пассажирское сиденье с подлокотником и органайзером (для версий 4х2)
  • Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
  • Интуитивно понятная комбинация приборов
  • Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
  • Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
  • Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
  • Электростеклоподъемники
  • Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик (в составе пакета “Комфорт”)

Интерьер модификации с полным приводом

Новый УАЗ Профи предлагается со следующими платформами:

  • В стандартной бортовой платформе (3089 х 1870 мм) размещаются 4 европалеты
  • Широкая бортовая платформа (3089 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 5 европалет
  • Широкая бортовая платформа с длинной базой (4200 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 8 европалет
  • Европлатформа (4200 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 8 европалет

Данные платформы обладают отменным функционалом:

  • Легко демонтируемый тент
  • Трёхсторонняя разгрузка
  • Покрытие пола транспортной фанерой
  • Такелажные петли
  • Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
  • Запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Подножка для доступа в платформу

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

  • Вместительный органайзер под двухместным сиденьем со штатным размещением огнетушителя
  • Двухуровневый бокс для версий 4×4
  • Ниша для мелочей
  • Верхний перчаточный ящик
  • Круиз-контроль
  • Потолочная консоль для размещения документов формата А4
  • Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Крючки для одежды в салоне

Безопасность в базовой комплектации.

  • Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
  • Cистема ABS (антиблокировочная система)
  • Система EBD (система распределения тормозных усилий)
  • Регулировка высоты ремней безопасности
  • Специальная компоновка агрегатов подкапотного пространства — повышенная безопасность при лобовом столкновении»
  • Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров

УАЗ Профи оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Благодаря модернизации двигателя увеличенный крутящий момент достигается на низких оборотах.

  • Газобаллонное оборудование четвертого поколения итальянской фирмы Lovato
  • Устанавливается на конвейере
  • Сохраняется заводская гарантия
  • Быстро окупается
  • Ёмкость газового баллона — 93 л (поперечное расположение), 100 л (продольное расположение) и 150 л (продольное расположение для длинной базы)
  • Суммарный запас хода более 750 км

Новый УАЗ Профи — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

  • Полная масса до 3500 кг
  • Усиленный задний мост
  • Параболические задние рессоры
  • Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки широкой гаммы надстроек
  • Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
  • Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
  • Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

  • Дорожный просвет в 193 мм (для версий 4×2) и в 210 мм (для версий 4×4).
  • Односкатная (для версий 4×4) и двускатная (для версий 4×2) ошиновки. Позволяют проезжать по стандартной колее.
  • Полный привод с подключаемым передним мостом в дополнительной комплектации
  • Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

ⓘ Энциклопедия — УАЗ Патриот

Покрышки УАЗ Патриот: найди наиболее подходящую для себя Pirelli. Откройте для себя ассортимент шин Pirelli для автомобилей Уаз Патриот !. .. НОВЫЙ УАЗ ПАТРИОТ. Запчасти на УАЗ Патриот. Расходные материалы. Тело. Двигатель. Подвеска рулевая. Передача инфекции. Система охлаждения и отопления. Электрика и освещение .. .. Расположение разъема OBD2 в УАЗ Патриот 2005 — Outils OBD Facile. 2.11.2018 УАЗ Патриот не имеет именного признания Lada Niva, но это способный внедорожник от российского бренда.К несчастью. .. Файл: UAZ media Commons. Патриот 3163, 31638 легкий, двухосный, внедорожный, тип 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом. Автомобиль УАЗ Пикап. .. Russian Rides: UAZ Pickup @ Россия: Советы, хитрости и путешествия YouTube. 10 июля 2019 г. uaz patriot carreview ERGANZUNGEN und TECHNISCHEN DATEN im Uberblick: 2,7-литровый двигатель Otto, 4 Zylinder 135 PS ZMZ Pro ,. .. Россия ответит Хамви: УАЗ начнут выпускать военный. Где находится ваш разъем порта OBD2 в UAZ Patriot 2005, легко найти с помощью нашей поисковой системы.. .. УАЗ теперь принимает заказы на внедорожник Патриот с автоматом. 27 апреля 2017 г. Russian Rides: Pickup @Russia: Tips, Tricks & Travel UAZ Patriot AMC и Nissan Navara Полный обзор на английском языке с CZ sub. .. Запчасти и аксессуары для УАЗ Патриот Официальный интернет-магазин. Следующие другие пользователи используют этот файл: ar. يو أي زي. cs. УАЗ. Использование на de. Uljanowski Awtomobilny. УАЗ Патриот Первый драйв 2019 года: лучше, чем когда-либо.20 июня 2019 г. УАЗ ПАТРИОТ. Запуск, двигатель, подробный тур. Доброго времени суток дорогие друзья, автолюбители, критики и зрители YouTube меня зовут Алексей .. УАЗ Патриот CNG метан идет по местам. 02.09.2019 30 августа официальные дистрибьюторы Ульяновского автозавода начали прием предзаказов на УАЗ Патриот с АКПП. .. Уаз Патриот Скачать бесплатные векторные иконки Noun Project. 28 октября 2016 г. УАЗ, российский производитель автомобилей, специализирующийся на полноприводных автомобилях, только что представил версию своего последнего автомобиля — внедорожника Patriot, работающего на сжатом природном газе. . .. Автомобили ПАТРИОТ, Пикап, УАЗ КАРГО. 30.10.2015 Российская доработанная военная версия внедорожника Patriot прошла все необходимые испытания и будет запущена в серийное производство, УАЗ ПР. .. УАЗ Патриот Легкий вездеход Военный. 3. НОВИНКА. УАЗ ПАТРИОТ. Обладает отличной проходимостью. Уверенно чувствует себя как на самой негостеприимной местности, так и в городской среде .. УАЗ Патриот Обзор YouTube. Уаз Патриот. Загрузки в формате SVG и PNG. Получите или получите неограниченное количество бесплатных иконок с NounPro.. .. 2019 УАЗ ПАТРИОТ. Запуск, двигатель и подробный обзор. YouTube. УАЗ Патриот — российский легкий грузовик. Это практичный и доступный по цене автомобиль, но с хорошей проходимостью.

2022 Внедорожник Bremach Taos и пикап Brio в США с российским оборудованием

Основанная в 1956 году в Италии, компания Bremach затонула два года назад. Уцелело только американское подразделение Bremach Inc. Так получилось, что это юридическое лицо заключило сделку с российским автопроизводителем Ульяновский автомобильный завод — он же УАЗ — о продаже двух автомобилей с кузовом на раме.

Оба они созданы на базе УАЗ Патриот, который производится в Ульяновске с 2005 года. К среднеразмерному внедорожнику, также известному в России как 3163, присоединился УАЗ Пикап или 23632. Запутанная номенклатура была Бремах упрощает их до Taos и Brio, и эти плохие парни поступят в продажу в следующем году в модели 2022 года.

«Подождите. Эти вещи сделаны в Соединенных Штатах? » Да, но на самом деле нет.

Чтобы избежать налога на курятину, Bremach импортирует все необходимые детали и узлы в виде комплектов для разборки на производственное предприятие в Калифорнии. Пикап все еще проходит окончательную омологацию, но у внедорожника уже есть ценник. Вы не поверите, но американская компания с итальянскими корнями просит 26 405 долларов без учета фрахта за столь устаревшую конструкцию.

Описанный как премиальный полноприводный автомобиль, хотя это, очевидно, не так, Taos имеет множество внутренних элементов из корзины запчастей General Motors.Крупнейшая из «большой тройки» в Детройте также поставляет автоматическую коробку передач Hydra-Matic 6L50, которая работает в паре с 2,7-литровым силовым агрегатом.

Четырехцилиндровый двигатель УАЗ развивает 150 лошадиных сил, что немного не впечатляет для столь громоздкого автомобиля. Пикап Brio разделяет эту основу с внедорожником, и Bremach рассматривает стартовую цену в 27 882 доллара. Обе модели в стандартной комплектации оснащены электронным 4×4 и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, что делает их пригодными для бездорожья.

Что касается Taos, пять лет или 96 560 километров гарантии от бампера до бампера — это неплохо. Между тем, трансмиссия должна проработать 10 лет или 193 120 километров.

УАЗ патриот грузовой и его модельный ряд. Грузовик УАЗ Карго отличный вариант для кемпинга

Серийное производство модели UAZ Patriot Cargo было налажено после преодоления значительных трудностей. Еще при производстве внедорожника Симбир рассматривалась возможность выпуска на его базе легкого грузовика УАЗ 23608, но особого энтузиазма у потребителей эта идея не встретила, так как стоимость нового грузовика с четвертью — Уменьшенная грузоподъемность оказалась в полтора раза выше цены УАЗ 3303.

Потребители, большинство из которых были жителями отдаленных районов, не были готовы платить такие деньги только за немного улучшенный комфорт. Население нашей страны, проживающее за пределами МКАД, как и в предыдущие годы, при выборе автомобиля ориентируется на самые дешевые модели и не готово доплачивать за комфорт, дизайн и дополнительные функции.

Еще одна причина, по которой грузовик так и не пошел в производство, заключалась в том, что «Симбир» собирался снять с производства, а все ресурсы были направлены на разработку и подготовку к производству модели «Патриот».Таким образом, первые попытки заменить привычный головастик УАЗ на более современную модель закончились неудачей.

Встречайте новый УАЗ Патриот Карго

В 2008 году на базе модели «Патриот», освоенной на УАЗе, началось серийное производство новых легких грузовиков в товарном и изотремическом вариантах.
По сути, новые грузовики стали своеобразным гибридом моделей Патриот и УАЗ 3303. Только грузовой отсек позаимствован у «головастика», а кабина и ходовая часть — от серийного УАЗ 31622.

Из конструктивных изменений следует отметить увеличение колесной базы до 3000 мм и модернизацию рулевого управления. В целях удешевления автомобиля его конструкция по возможности упрощается. Так, в отличие от внедорожников Patriot, в грузовой версии бампера, зеркала, подкрылки не окрашены в цвет кузова, в качестве задних сигнальных фонарей используются двухсекционные блоки от «головастиков». Тем не менее отсутствие дизайнерских изысков не портит внешний вид автомобиля, он выглядит современно и стильно, напоминая американские легкие грузовики.

Главное, что получает владелец UAZ Patriot Cargo, — это новый уровень комфорта в салоне. Как и базовые модели Patriot, грузовая версия оснащена сиденьями SsangYoung Rexton.

Это удобные кресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой. Однако из-за того, что сиденья изначально не предназначались для этой модели, рычаг регулировки прижимается к двери.

Чтобы активировать рычаг, нужно открыть дверь, и при движении машины сиденья практически не регулируются.Также добавляет комфорта регулируемая по наклону рулевая колонка, само рулевое колесо позаимствовано у Lada-110.

Если при проектировании УАЗ-3303 конструкторы не заморачивались вопросами комфорта водителя, и на его сиденье может ощущаться только горбатый комфорт, то в новой модели проблем с легкостью посадки нет. На Patriot Cargo водительское сиденье легкое, поэтому спина водителя не устает даже в длительных поездках.

Не утомляет в дальних поездках, шумоизоляция в кабине практически не вызывает нареканий.Правда, на скоростях выше 120 км / ч возникают вибрации и надоедливый шум, но на более низких скоростях в салоне не слышно лишнего шума. Такого результата удалось добиться за счет того, что помимо капота и моторного отсека, днище грузовика отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень шумоизоляции можно оценить на отлично.

Высокая посадка обеспечивает водителю хороший обзор. Установка больших зеркал заднего вида на кронштейны большого удлинения позволяет уверенно контролировать ситуацию на дороге.

Педальный узел грузовика тоже оставляет хорошее впечатление. Работа с педалями не требует стресса от водителя. В отличие от головастика, на УАЗ Карго все педали расположены на одном уровне. В этом случае слева от педального узла имеется свободное пространство для остальной части ноги.

Одним словом, кабину можно было бы оценить на отлично, если бы не один недостаток. И этот недостаток — герметичность. В кабине практически нет свободного места, и провозить в ней даже небольшую сумку сопряжено с проблемами.Единственное решение — разместить его под ногами пассажира. В этом плане кабина нового грузовика проигрывает и Газели, и УАЗ-3303, в кабинах которых вещи можно разместить как под сиденьями, так и на тоннеле двигателя.

В салоне УАЗ Карго между сиденьями водителя и пассажира расположен ящик с двумя небольшими бардачками для хранения мелочей и документов. Решение в данном случае кажется сомнительным, так как в такой тесной кабине уместнее было бы оставить это пространство свободным.

Безусловно, герметичность салона нельзя причислить к достоинствам автомобиля, но понятно, что такое конструктивное решение было принято с целью максимального увеличения габаритов грузового отсека. В случае удлинения кабины грузовой кузов пришлось бы укоротить или смещать, а это снизило бы потребительские качества грузовика.

И вместо сердца зажигательный мотор …

Как и в базовой версии Патриота, бензиновый силовой агрегат производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 с системой распределения впрыска топлива устанавливается на грузовик пикап. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11.

Двигатель ЗМЗ-409.10 заслужил хорошие отзывы эксплуатантов и является одним из самых надежных компонентов внедорожников Патриот. Во время тест-драйва силовой агрегат показал себя с лучшей стороны. Правда, значительный расход топлива можно назвать ложкой дегтя, а оценить двигатель на отлично может только владелец нефтяных скважин.

Попробуем провести небольшой тест-драйв УАЗ ПатриотКарго Незагруженный пикап без проблем разгоняется до скорости 130 км / ч. Возможно, удастся выжать больше, но движение на более высоких скоростях опасно. Вот и прародитель нашего пикапа, «головастик» всегда ехал со скоростью 60-80 км / ч, и это всех устраивало. И при этом, сколько топлива вы сэкономили … Итак, во избежание лишних затрат и нервов, на UAZ PatriotCargo без особой надобности рекомендуется не превышать скорость 100 км / ч.Как уже отмечалось выше, на такой скорости в кабине комфортно и тихо, грузовик легко управляется и держит дорогу.

Следует отметить, что при полной загрузке авто не получается разогнаться больше сотни, хотя по паспортным данным максимальная скорость грузовика с полной массой должна быть намного выше.

Что ж, все достоинства UAZ Patriot Cargo в полной мере проявляются в сложных условиях — на разбитых проселочных дорогах, в снегу, грязи, слякоти.Ульяновским внедорожникам здесь просто нет конкурентов. Не нужно долго описывать, как мы преодолели большое болото на пикапе, чтобы обозначить пределы возможностей вездехода, по бездорожью надо самому проехать на нем. Уверен, не будет преувеличением сказать, что в условиях настоящего бездорожья этот «зверь» протрет нос любому своему зарубежному аналогу, не рассчитанному на такие нагрузки.

Примечательной особенностью тестируемой модели УАЗ Карго является отсутствие специальных флажков-ступиц, блокирующих межколесный дифференциал.Конструкция жесткой оси конечно устарела, но все так привыкли к ней, что даже заверения дилеров не убедили нас в отсутствии колесных муфт под декоративными колпаками.

Тем не менее, это оказалось правдой, в системе трансмиссии нам удалось найти лишь некоторые агрегаты корейского производства, о назначении которых нам ничего не удалось выяснить. Даже запросы нашего знакомого, работающего на УАЗе, ничего не прояснили. Осталось только констатировать, что на тестовой модели нет хабов, но на поведение внедорожника это никак не влияет.

Работу трансмиссии можно было бы назвать безупречной, если бы не небольшое заедание рычага полного привода. Педаль сцепления на удивление информативна и мягка. Работа педали позволяет уверенно контролировать скорость вращения колес. Доведено до мировых стандартов и рулевое управление, чему способствовали немецкие гидроусилители Delphi. Агрегат позволяет без особых усилий повернуть руль на место.

А ремонтопригодность?

Опыт эксплуатации показывает, что у новых пикапов особых проблем с обслуживанием не возникает.Продажи автомобилей Патриот идут неплохо, а четкая организация поставок запчастей и послепродажного обслуживания делает автомобиль еще более привлекательным для покупателей.

Двигатели

ЗМЗ достаточно надежны, и даже сложные электронные компоненты не создают серьезных проблем для пользователей.

Корейская коробка передач Dymos также прижилась в нашей стране, ее обслуживание и ремонт хорошо освоено на большинстве СТО. Но с самостоятельным ремонтом силового агрегата у водителей могут возникнуть трудности, так как доступ к мотору достаточно затруднен.

Не очень умному человеку даже залезть на бамперную платформу УАЗ Cargo, не говоря уже о ремонте какого-либо узла под капотом. Для проверки уровня масла в двигателе не нужно лезть на бампер, но чтобы вытащить щуп, необходимо полностью вытянуть руки и лечь на двигатель. Конечно, процедура не из приятных, особенно если в двигателе потекло масло.

Ситуация с грузоподъемностью и полной массой пикапа несколько неоднозначная.Полная масса автомобиля составляет 2775 кг, а грузоподъемность — 815 кг. При этом нагрузка на переднюю ось должна составлять 1090 кг, а на заднюю — 1685 кг. Однако на автомобиле с бордюром передняя ось несет те же 1090 кг, что означает, что вся масса груза либо полностью ложится на заднюю ось, либо передняя ось будет перегружена.


Примечательно, что задняя колесная пара УАЗ ПатриотКарго расположена не посередине грузовой платформы, а ближе к ее переднему краю.И это при том, что на этой модели колесная база увеличена до трех метров. При этом следует учитывать, что длинная колесная база создает довольно серьезные проблемы для проходимости внедорожника. Поэтому установка грузовой платформы от старого «головастика» на новый пикап создала такой большой задний свес.

Это не только вызвало сильную перегрузку задней подвески, но и серьезно ухудшило проходимость из-за снижения коэффициента сцепления передней колесной пары с дорожным покрытием.

Перегрузка грузового автомобиля категорически противопоказана даже при стандартной нагрузке 800 кг. задние рессоры расправились и немного погнулись в обратную сторону. Для агрегатов задней подвески перегрузки просто смертельны, и 800 кг. это предел возможностей пикапа. Правда, некоторые умельцы добавляют по две рессоры с каждой стороны, и смело перегружают пикап до тонны и более.

Во время тест-драйва нам удалось загрузить автомобиль балластом согласно инструкции производителя.Это позволило соблюсти паспортные нагрузки на оси грузовиков. Однако небольшое перемещение груза вперед или назад создает перегрузку на одной из осей.

Время патриотов?

Рекордного производства легких грузовиков UAZ Cargo ожидать не приходится. В ближайшие годы она вряд ли заменит своего неприхотливого предка. Это довольно специфическая машина, рассчитанная на узкий сегмент рынка. Тем не менее можно с уверенностью утверждать, что скоро этот полноприводный пикап займет свою нишу.

Действительно, в российской глубинке, с ее традиционным бездорожьем, достойных конкурентов у него практически нет. Полноприводная «Газель», несмотря на большую грузоподъемность, по проходимости даже близко не приближается к рассматриваемой модели. А по другим характеристикам УАЗ ПатриотКарго намного предпочтительнее нижегородского грузовика.

Иномарки не подходят для нашей периферии ни по стоимости, ни по сложности ремонта. И они не предназначены для выполнения логистических задач, которые способен выполнять УАЗ. Так что сегодня сложилась ситуация, когда единственным реальным конкурентом нового УАЗ Патриот Карго является его дед, УАЗ 3303. Но заслуженный ветеран давно пора на пенсию, поэтому будущее за его внуком Патриотом.

В 2008 году конструкторы Ульяновского автомобильного завода выпустили коммерческую модель UAZ Cargo. По своей конструкции автомобиль представляет собой грузовик с небольшим кузовом. Благодаря высокой проходимости машина может перевозить грузы массой 0 баллов.8 тонн в экстремальных условиях.

История создания модели Cargo

Ульяновские конструкторы уже не в первый раз оснастили легковой автомобиль кузовом. Первая попытка реализовать легкий грузовик на базе легкового автомобиля была предпринята еще в девяностых годах. Модель создана на базе легкового автомобиля. Для этого конструкторы сделали кабину однорядной и увеличили расстояние между передней и задней осями.

В задней части автомобиля конструкторы разместили боковой кузов от машины.Он был оборудован каркасом из металлических труб и тентом, защищавшим груз от воздействия атмосферных осадков. В серийное производство машина не пошла.

В начале 2000-х годов производитель выпустил автомобиль УАЗ 23608, разработанный на базе модели 3160. Автомобиль получил современную кабину и комфортный салон. В задней части машины конструкторы установили боковой кузов с задней разгрузкой.

Стоимость разработки новой техники была высокой, что сказалось на конечной стоимости модели.Повышенная стоимость модели не позволила ей завоевать популярность у потребителей.

В 2008 году производитель выпустил модель УАЗ Карго, разработанную на базе патриота. Модель предназначена для перевозки легких грузов по дорожному покрытию любого качества и бездорожью. Вы также можете прочитать о.

Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

Автомобиль разработан на базе автомобиля УАЗ Патриот. Производитель увеличил колесную базу и габариты рамы.В передней части автомобиля расположена однорядная кабина. Задняя часть оснащена металлическим кузовом с невысокими бортами. В зависимости от области применения. на автомобиль могут быть установлены следующие типы кузова:


  • Цельнометаллический бортовой. Устанавливается в базовой комплектации автомобиля. Имеет низкие борта. Передняя стенка закреплена. Задняя и боковые стенки открываются. Кузов оборудован деревянным полом и металлическим каркасом, на который устанавливается тент;
  • Изотермический фургон.Используется для перевозки еды. Стены фургона утеплены, что позволяет поддерживать микроклимат внутри кузова;
  • Холодильник. Это фургон с установленным климатическим оборудованием. Холодильник позволяет перевозить скоропортящиеся продукты на большие расстояния вне зависимости от температуры окружающей среды;
  • Самосвал. Самосвал УАЗ Карго предназначен для перевозки сыпучих и сыпучих грузов легкого веса. Платформа разгружается путем подъема кузова. Для самосвала на самосвале устанавливается гидроцилиндр силовой;
  • Кемпер.UAZ Cargo Camper — небольшой дом на колесах. Используется для путешествий, длительных поездок на природу и др.

СПРАВКА: Конструктивные особенности включают увеличенные зеркала заднего вида. Располагаются на удлиненных ножках. Это исключает слепые зоны при вождении.

Шасси автомобиля выполнено в виде двух мостов. Передний мост имеет поворотно-колесные механизмы. Они необходимы для управления машиной. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Передний мост оснащен рессорной подвеской… Это делает езду комфортной вне зависимости от качества дорожного покрытия.

Технические характеристики УАЗ «Карго»

Благодаря высоким техническим характеристикам автомобиль УАЗ Карго может передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Машина имеет следующие характеристики:

  • Длина от переднего бампера до заднего края платформы — 5 338 миллиметров;
  • Ширина по внешним сторонам боковых зеркал заднего вида — 2135 мм;
  • Высота от крышки до верхнего края крыши — 2360 мм;


ИНТЕРЕСНО: Габариты УАЗ Карго позволяют использовать автомобиль для перевозки грузов как по трассе, так и в черте города.

  • Дорожный просвет под картером заднего моста составляет 21 сантиметр;
  • Тип передней и задней подвески — зависимая;
  • Колесная формула автомобиля 4х4;
  • Минимальный радиус поворота 9500 миллиметров;
  • Максимальная глубина преодолеваемого брода — 50 сантиметров;
  • Колесная база (расстояние между передней и задней осью) — 3 метра;
  • Колея переднего моста — 1525 мм;
  • Колея заднего моста — 1505 мм;
  • Снаряженная масса без дополнительного груза — 1975 кг;
  • Масса полностью загруженного автомобиля — 2775 кг.

ВНИМАНИЕ: Некоторые автомобилисты самостоятельно улучшают УАЗ Карго, технические характеристики которого приведены выше. Так можно повысить проходимость, комфорт, функциональность и другие технические показатели автомобиля.

Двигатель и трансмиссия, тормоза

Детали автомобиля УАЗ Карго отличаются высокой прочностью. Качество сборки агрегатов позволяет использовать машину долгое время без ремонта.

Электростанция

Производитель устанавливает на автомобиль УАЗ Карго четырехтактный бензиновый двигатель.


Характеристики силового агрегата:

  1. Тип двигателя — четырехтактный впрыск;
  2. Используемое топливо — бензин;
  3. Количество рабочих цилиндров — 4;
  4. Количество впускных и выпускных клапанов на цилиндр — 2 впускных и 2 выпускных;
  5. Общий объем цилиндров 2,7 литра;
  6. Максимальная мощность силового агрегата — 128 лошадиных сил;
  7. Управление двигателем — ЭБУ;
  8. Расход топлива составляет 12-14 литров на 100 км пути.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При агрессивном движении и бездорожье фактический расход топлива на 100 км может увеличиться.

Дизель УАЗ Карго

не предусмотрен производителем. Некоторые владельцы сами устанавливают на автомобиль дизельный двигатель. Это помогает снизить расход топлива.

Трансмиссия УАЗ Карго

Автомобиль УАЗ Карго имеет механическую коробку передач с пятью передними и одной задней передачами. Управление коробкой передач с помощью рычага, расположенного в кабине.

Увеличить количество переменных передач позволяет раздаточная коробка… Производитель оснастил УАЗ Карго двумя видами раздаточных материалов:

  • С механическим приводом. Связь переднего моста и включение понижающей передачи осуществляется рычагом;
  • С электронным управлением. Для включения используется поворотный переключатель.

Раздаточная коробка позволяет принудительно включить переднюю ось и уменьшить крутящий момент, передаваемый от коробки передач на ведущие оси автомобиля.


Автомобиль имеет принудительный полный привод.Задний мост всегда включен. Передний подключается при необходимости преодоления участков бездорожья.

ВНИМАНИЕ: Передний мост разработан для улучшения проходимости. Регулярная продолжительная езда с включенным передним мостом по качественному покрытию означает быстрый износ деталей трансмиссии.

Тормоза

Производитель оснастил модель гидравлической тормозной системой. Когда вы нажимаете педаль в кабине, давление жидкости из главного тормозного цилиндра действует на тормоза.Для уменьшения усилия водителя при нажатии на педаль в тормозной системе включен вакуумный усилитель.

Конструкция тормозов передней и задней оси разная. Задний мост оснащен барабанами. При нажатии на педаль штоки рабочего цилиндра давят на колодки, притормаживая машину о барабан. В обратном направлении колодки перемещаются под действием силовой пружины.


Передний мост оснащен дисковыми тормозами. При нажатии на педаль управления диск зажимается суппортом между двумя колодками с фрикционными накладками.Штоки суппорта действуют на колодки под давлением жидкости.

Размеры кузова УАЗ «Карго»

Размеры могут отличаться в зависимости от установленного корпуса. Стандартный металлический корпус имеет следующие размеры:

  • Расстояние между внутренними сторонами передней и задней стенок 2470 миллиметров;
  • Внутренняя ширина платформы — 1870 миллиметров;
  • Высота от пола до верхней точки каркаса — 1,4 метра;
  • Объем кузова с рамой — 6.7 м3;
  • Грузоподъемность УАЗ Карго — 800 кг.

СПРАВКА: Размеры кузова — не главное достоинство автомобиля. Широкое распространение машина получила благодаря высокой проходимости.

Конструкторы укоротили кабину УАЗ Патриот и установили ее на модель Cargo. Это однорядная конструкция. Наружное освещение от УАЗ Патриот позволяет использовать автомобиль в условиях плохой видимости.


В салоне находятся сиденья водителя и пассажира.Кабина удобная и герметичная. Обратной стороной конструкции является минимум свободного места в салоне. Это связано с небольшими размерами кабины.

Техническое обслуживание и ремонт

Для нормальной эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Для этого вам необходимо:

  • Поменять топливный и воздушный фильтр;
  • Контроль давления в шинах;
  • Заменить масло в двигателе и агрегатах трансмиссии.

УАЗ Карго неприхотлив к условиям эксплуатации и прост в ремонте.Основная часть неисправностей — это мелкие поломки, которые может устранить водитель в полевых условиях. Отремонтировать автомобиль может любой человек с минимальными техническими навыками.

Из вышесказанного следует, что УАЗ Карго, удлиненный автомобиль, используется для перевозки легких грузов вне зависимости от качества покрытия. Машина отличается высокой проходимостью и комфортной управляемостью.

Идя навстречу пожеланиям рынка и его «потребительскому ядру» (которое находится в деревнях), конструкторы Ульяновского автозавода в 2008 году запустили в серийное производство пикап УАЗ Карго (заводской код УАЗ-23602-050). , созданный на базе УАЗ Патриот (код УАЗ-3163).

Стоит отметить долгий процесс рождения этого «грузовика повышенной проходимости»: около пяти лет его буквально «вырезали», отбирая комплектующие, делая из них автомобиль, способный удовлетворить покупателя . .. Современный оборудование было установлено на сборочном предприятии для проекта «Симбир», но проект «успешно отложили» … Впрочем, это оборудование потом пригодилось как раз для проектов UAZ Patriot и UAZ Cargo … Кстати, сельские водители зоркий, расширил круг имен до Патрика и Патапа (но ассоциаций со словом «Cargo» пока не замечено).

В результате длительных научно-исследовательских разработок было решено остановиться на максимально объективно простом варианте: шасси Патриот растянули на 3000 мм, на нем поставили обрезную кабину (ведь все уже было отлажено в своего производства) и платформу с деревянным полом и металлическими бортами от «фермера». И именно этот простой и логичный вариант сработал — грузовик получился на удивление хорошо … и, пользуясь стабильным спросом, его обновили «синхронно» с базовой моделью.

Что бы ни говорили скептики, по словам одного из владельцев УАЗ Карго — «прежде чем обсуждать, надо бы прокатиться на этой машине». Об этом он говорит после того, как проехал 150 тысяч км, когда после продолжительных дождей не раз вылезал с парочкой тушек двухлетних бычков с проселочной дороги . .. Кстати, воткнув лишнюю простыню. в рессору, и поставив резину груза, этот заготовщик спокойно перевезет полторы тонны (технически паспортная грузоподъемность «Груз» — 800 кг)… По мнению многих водителей, также радует то, что (относительно популярные «буханки») в UAZ Cargo добавлен «лишний метр жизни» — от бампера до водителя.

С технической точки зрения УАЗ Карго — типичный образец Ульяновского автомобильного завода. Это двухдверный двухместный грузовик-шасси с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом.

Кабина Патриота наиболее естественным образом отличается от бюджетной кабины Буханки.

Более того, передняя подвеска с компонентами Elastogran (производимая подразделением BASF) обеспечивает высокий комфорт езды по проселочным дорогам. Водителей поражает чувство вседозволенности, которое вселяет Cargo — они не сбавляют скорость даже перед глубокими ямами.

Внешний вид кабины изобилует плавными линиями. Кабина соответствует и даже превосходит ожидания сельских водителей. Обзор, оптика, боковые зеркала заднего вида, бампер — при встрече на светофоре все это создает впечатление встречи с импортным внедорожником.
Цвета «металлик», а также накладки и щитки усиливают благоприятное впечатление.

Как уже отмечалось, автомобиль УАЗ Карго 23602 может поставляться в виде шасси (только с задними фонарями) — такой вариант удобен для последующей установки различных надстроек (наиболее популярны промтоварные и изотермические фургоны, хотя вы Могу найти другие варианты, специально адаптированные под нужды владельцев).
А также — бортовая грузовая платформа (поставляется как в «чистом» виде, так и оборудована тентом).Объем багажного отделения под тентом составляет 6250 литров и позволяет перевозить громоздкие конструкции.

В некоторых случаях внутренний комфорт УАЗ Карго даже избыточен для условий эксплуатации этих грузовиков. Все красиво, но дешевый пластик выдает себя.

В продолжение разговора о технических характеристиках УАЗ Карго 23602 — грузовик оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-40906. Тяговитый двигатель объемом 2 л.7 литров выдает максимальную мощность 135 сил. Вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель позволяет Cargo разгоняться до 135 км / ч.

Расход топлива (бензин АИ92) этого грузовика составляет около 14 литров «в городе» или 12 литров на 100 км пути «на проселочной дороге при скорости 90 км / ч». Объем топливного бака — 68 литров … Кстати, можно установить газовое оборудование как опция (стоимость 60 ~ 80 тысяч рублей).

Давние разговоры об оснащении этих машин дизельным двигателем закончились только тем, что Патриот получил двигатель Iveco F1A (и то «спорадически»), а не этот грузовик.Дело в том, что для этого потребовалась модернизация рамы (передних лонжеронов), разработка новой рамы моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой системы выпуска выхлопных газов … Совершенно очевидно, что проект УАЗ Карго еще не «накопил» на проведение столь серьезных конструктивных изменений … и поэтому сроки оснащения УАЗ Карго дизельным двигателем пока неизвестны.

Все разговоры о недостатках грузовика сводятся к очевидным мелочам.По отзывам водителей, к недостаткам можно отнести простые заводские изъяны или естественные дефекты: не затянуты все хомуты (такое бывает даже на иномарках), лопнул газовый шланг, дефект расширительного бачка и тому подобные мелочи, которые могут решается очень просто.

Рекомендованная стоимость УАЗ Карго у дилеров в 2017 году от ~ 767 тыс. Руб. «В базе» до ~ 839 тыс. Руб. В комплектации «Комфорт» (с кондиционером и силовыми аксессуарами). Для этого класса автомобилей цена вполне демократичная.

Одновременно с освоением серийного производства модели Патриот с 2008 года на Ульяновском автомобильном заводе налажено производство легкого коммерческого автомобиля на ее базе. С 2017 года производитель намерен выделить модель УАЗ Карго в отдельный модельный ряд … Для полноценного наступления на рынок руководство решило кардинально изменить дилерскую политику. Заводской код коммерческого внедорожника — УАЗ-23602-50.

Новая концепция

Для успешной продажи продукции маркетологи и дизайнеры постарались максимально снизить стоимость автомобиля.Коммерческая версия выглядит намного дешевле Патриота. Каркасная конструкция увеличена на 300 мм. Металлический корпус позаимствован у модели 3303 без изменений. УАЗ Карго получит аутентичную переднюю часть. Можно отметить, что фартук бампера с нижней решеткой воздухозаборника, решетка радиатора выполнены из цельного монолитного куска неокрашенного пластика.

Фальшрадиаторное помещение выполнено в виде пяти прямых горизонтальных балок. Встроенные пороги сохранены.Из-за увеличенной ширины грузовой надстройки боковые зеркала заднего вида имеют удлиненные кронштейны. Фары немного уменьшатся в объеме и лишатся светодиодных элементов ДХО. Архаичная задняя оптика полностью перекочевала с «головастика». Поскольку базовая модель имеет единственный топливный бак, аналогичная трансформация произошла и на самосвале. Люк топливного бака теперь один, со стороны водителя. Планируется выпустить отдельную модификацию УАЗ-Карго грузоподъемностью 1,5 тонны. У этой модели удлиненная колесная база, а на задней оси установлены двухшаговые колеса.

Внутренняя отделка

Современные реалии для коммерческого транспорта требуют высокого уровня комфорта, сопоставимого с легковыми моделями. Интерьер хоть и сильно упрощен, но унаследовал УАЗ Карго 2017 от донора. Приборная панель сделана из жесткого пластика, приборная панель похожа на Патриот, сиденья, как и раньше, позаимствованы у корейского Rexton. Кресла отличаются большим диапазоном регулировок, удобной поясничной опорой и ярко выраженной боковой поддержкой.Рулевая колонка регулируется по вылету.

Пластиковая отделка трансмиссионного туннеля отсутствует. Минимальное оснащение предусматривает простейшую аудиоподготовку и выдвижную антенну. Более дорогая комплектация предлагает АБС, систему курсовой устойчивости, кондиционер, медиа-систему с 6-дюймовым монитором. Зимний пакет включает предпусковой подогреватель, обогрев лобового стекла, сидений и колесных дисков, а также аккумулятор на 75 Ач. Для полуторной модели изменена компоновка кабины: увеличен ее объем, рычаг селектора КПП перенесен на панель приборов, посадочных мест три.

Технические характеристики

Массово-габаритные параметры автомобиля УАЗ Карго 2017 с металлическим кузовом следующие:

  • Длина — 5,340 мм.
  • Ширина — 1900 мм.
  • Высота — 1911 мм, с навесом или будкой — 2260 мм.
  • Клиренс — 210 мм.
  • Колесная база — 3000 мм.
  • Снаряженная масса 1975 кг.
  • Колесная формула — 4×2 RWD, 4WD
  • Грузоподъемность — 800 кг.
  • Длина погрузочной платформы 3050 мм.

Комплектация колесных дисков и шин — R16 — 225/75. Тип кузова — пикап. Количество дверей — две. Количество мест в кабине — два.

Двигатель и трансмиссия

Для перспективной линейки силовых агрегатов автомобилей готовится ряд новых … Пока же УАЗ Карго 2017 комплектуется только бензиновым двигателем от волжских моторостроителей:

  • — атмосферный двигатель ЗМЗ-409-05 — объем 2,7 литра, мощность 136 л. с., крутящий момент 218 Нм.

По паспорту расход топлива 10,5 л в смешанном цикле. Однако в реальных условиях эксплуатации двигателю требуется не менее 13 л. Базовая модель получит двухступенчатый демультипликатор с электрическим приводом, 5-ступенчатую коробку передач Dumos корейского производства и дифференциал Eaton ELocker. Автомобиль грузоподъемностью полторы тонны будет моноприводным. Для него используется жесткий мост от Ford Transit. Передний мост без редуктора был переработан со штатного серийного.

Технические характеристики УАЗ патриот года выпуска. Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей. Хорошо: заправляться проще

Информация предварительная
Возможны изменения, уточнения и опровержения.

Панель приборов с маршрутным компьютером

Многофункциональный медиа-комплекс с функцией навигации

Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову, а не к раме, как было на УАЗ Патриот 2013

Боковые подножки

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Предусмотренное стекло


30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры УАЗ Патриот 2015 модельного года, журнал Zarul опубликовал свой первый отзыв. Фото — Константин Якубов

Дизель ЗМЗ-514 стал турбированным («Бош»), получил новую прошивку блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Увеличились мощность и крутящий момент, снизился расход топлива.

Новые фары, с изгибом на крыло авто. В комплектации «Limited» присутствуют светодиодные ДХО

.

Бамперы с креплением к кузову. Зазоры стали меньше, а бампера хлипче.

Задние фонари на УАЗ Пикап не меняли, а на УАЗ патриот стальные с изгибом на крыле

Дополнительный стоп-сигнал теперь LED

Салон Плафоф тоже:

А в боковых зеркалах появились повторители поворота

Предусмотренное стекло на машине

Новые дверные ручки

Внешняя активная антенна компактнее, чем раньше

А вот мультимедийный комплекс побольше и богаче 🙂
Теперь есть 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией навител и выводит картинку с камеры заднего вида.

Новая комбинация приборов получила маршрутный компьютер

Теперь вы можете узнать температуру за бортом, не отрываясь от забоя.

В салоне задний диван сдвинут назад, что дало возможность уложить сиденья в плоскую платформу

В багажник новая шторка

И появилась дополнительная розетка

Задний диван раскладывается по-прежнему без ровной площадки, но появился нижний ящик

Компактные подголовники Bole

Модернизация задней подвески за счет установки стабилизатора поперечной устойчивости, который должен уменьшать крены при поворотах.Прочные опоры кузова предназначены для уменьшения амплитуды его колебаний при маневрировании.

Реализовано

В феврале 2014 года на УАЗе запущена линия catAmesis Printing. Преимущество нового процесса грунтовки в высокой проникающей способности. Это дает возможность обработать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе края деталей, приложением внешнего электрического поля. За счет устойчивости кузова к коррозии разрушение увеличивается в восемь раз.Новая технологическая линия изготовлена ​​немецкой компанией Eisenmann Anlagenbau GmbH & Co. Kg.

С мая 2014 года на УАЗ Патриот установлена ​​современная АБС BOSCH 9 поколения с функциями EBD. (система распределения тормозных сил) и CPC. (препятствие сзади задней оси от дороги). Во время торможения АБС предотвращает блокировку колес, которая имеет наименьшее сцепление с дорожным покрытием, обеспечивая тем самым равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают меньший тормозной путь и лучшую управляемость автомобиля, сохраняя при этом стабильность курсовой работы и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя.Эта опция доступна на автомобиле. УАЗ Патриот. в комплектации «Limited» .
Реализована цифровая мультиплексная система Электропакетное управление. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами перенесен на подлокотник водительской двери. На других дверях в районе подлокотников также расположены отдельные кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту очков, не отвлекаясь от дороги, и максимально комфортно и безопасно управлять автомобилем.Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в версиях Comfort и Limited.

Автомобили

Patriot получили еще одну особенность — «Вежливый свет» , который добавляет удобства при закрытии дверей. Работает он следующим образом: при открытии двери в салоне включается свет, а после закрытия плавно гаснет через некоторое время в театральном стиле.

Новая магнитола От предыдущей версии отличается большей мощностью и обновленными динамиками. Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также умеет воспроизводить стандартные файлы. MP3 и высококачественные несжатые файлы WAV. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карты , USB-входом и регулировкой яркости подсветки кнопок и дисплея. Дополнительно улучшена функция Hands Free. использует современную версию для связи с телефоном Bluetooth 2.0 А микрофон вынесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в версиях Comfort и Limited.

Новый гур
С июня 2014 г. на авто УАЗ Патриот . и УАЗ Пикап. Установить новый комплект рулевого механизма и гидравлических шлангов.
В комплекте с ГУР используется гидравлический силовой насос, производства Лицензионный известного немецкого производителя ZF Lenksteme. . Благодаря его труду удалось обеспечить прогрессивными характеристиками управления рулем . Это означает, что с увеличением скорости транспортного средства усилие на рулевом колесе увеличивается, что снижает вероятность ошибки при управлении.Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов используется более стабильный вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы исключен ресурс карданного вала рулевого управления и дефек т, проверка в процессе эксплуатации расчетной конструкции.
Внедренные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроагента, которые разработаны с учетом особенностей автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup.Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь намного выше.

7 ноября 2014 г. Официальный дилер УАЗ Технический комитет провел презентацию нового УАЗ Патриот 2014 года выпуска.

17 ноября 2014 г. Объявлен официальный старт продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

См. Также:
Интервью Антона Карпова на портале

УАЗ Патриот — каркасный внедорожник, выпуск которого начался в 2005 году в городе Ульяновске на одноименной перевалке.Для конструкции этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Сиксир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. Тогда же начался прием заявок на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы желаете приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городские улицы и который отличается бездорожьем-бездорожьем, то информация этой статьи будет вам интересна.Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ существенных изменений не претерпели, на внедорожник будет устанавливаться газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л с максимальной мощностью 128 л.с., что достигается при 4400 оборотов в минуту, при максимальном крутящем моменте 217 Н * м при 2500 оборотах в минуту, количество цилиндров в двигателе — 4, расположение ряда, как и в предыдущих моделях двигателей этой серии. Подача топлива инжекторного типа, работающая по системе впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствует экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 оборотах. в минуту количество цилиндров при рядном расположении равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, комплектовались дизельным двигателем Iveco F1A производства Италии и обладали следующими характеристиками: объем — 2.3 литра, наибольшая развиваемая мощность — 116 л.сил при 3900 оборотах коленвала, максимальный крутящий момент — 270 Н * м при 2500 оборотах в минуту. Но на модели УАЗ 2015 этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Привод на колеса сделан постоянным — неполный, привод задней оси — постоянный, а передний подключаемый вручную. Усилия распределены по ведущим мостам с раздаточной коробкой с электроприводом.


Логично, машины такого класса к гонкам не привлекут, но мощности двигателей УАЗа хватает, чтобы уверенно управлять им как в напряженных городских потоках, где динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель даст возможность разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10.По трассе 5 литров, а по трассе 14,5 литров. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 Автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, за 22 секунды разгоняясь до 100 километров в час. Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

УАЗ Патриот

2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort and limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров — передние и задние колеса Kalo, для базовой комплектации Classic, и 1610 для комфорта и ограниченности. Масса 2125 кг. Для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. Для дизельных двигателей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов.Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 ​​миллиметров. Без затруднений полуметровое углубление, что является его отличным преимуществом в Расвике.Угол ската в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при гонках на крутых поверхностях, а перенос городской границы не составит труда.

Никаких новейших дизайнерских изобретений при создании этого внедорожника не было воплощено, но все же в системе подвески появилась важная деталь в патриоте, на заднем мосту установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, пружина Тип подвески впереди рессора.Тормозная система представлена ​​дисковой, тормоза спереди, а сзади обычные барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, на 16 и размером 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18

.

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое восьмилетие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам себя в новой версии Образца 2014. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии Патриота состоялась 6 августа. в Ульяновске и во время нее руководство УАЗа хвалило его успехи в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры продали всего 8 500 автомобилей, то в конце прошлого года было реализовано 27 000 внедорожников, а в этом году — эта цифра превысит 30 тысяч, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, будет иметь отношение к отечественным покупателям.

Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника — автомобили идентичны, за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Остались прежние и габариты внедорожника: длина — 4700 мм, при этом колесная база — 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет «Патриота» составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать глубину собрата до 500 мм.

В конструкции кузова при рестайлинге серьезных изменений не велось, но некоторые элементы были дополнительно усилены.В частности, капот выполнен из новой марки металла, из-за чего он стал намного тяжелее, что заставило производителя отказаться от привычных гидропоров и поменять их на механические петли, дополненные долгим упором (возвращение в прошлое, не иначе ).

Интерьер пятиместного салона Патриота преобразился более заметно. В первую очередь отметим новую обивку потолка. Она наконец стала цельной, более приятной на ощупь и избавилась от извечной проблемы с сохранением по центру.Компоновку передней панели изменили в прошлом году, но теперь качество фурнитуры соответствует качеству деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверьми появились новые потолочные ручки (наподобие позаимствованной у Лады калины). Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, а при переключении передачи исчезли раздражители. Конечно, он не исчез полностью, но прогресс очевиден и заметен.

Теперь перейдем к багажнику.Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежным креплением и высоким уровнем примерки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника тоже менялась, но что-то хорошее или плохое сказать о ней довольно сложно. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina — плафон освещения с правой стороны. Расположение его надо признать не совсем удобным — при полной загрузке багажника этого мало для ощущения.Вместимость грузового отсека осталась прежней — 960 литров в стандартном состоянии и 2200 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 года новые моторы не получил. На выбор покупателя двигатели остались прежние: бензиновый и дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. С 4600 об / мин. Крутящий момент бензинового мотора на своем пике упирается в отметку 209.7 нм, достигнутый уже при 2500 об / мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества с точки зрения проходимости. Но в условиях скоростной трассы мотор быстрого разгона УАЗа не откажется, поэтому обгон какого-нибудь грузовика не назовешь приятным занятием, тем более что скорость патриота составляет 150 км / ч.
Что касается расхода топлива, то средний расход бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости 90 км / ч.В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому недаром разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная отдача не превышает 113,5 л.с. Крутящий момент дизеля, конечно, выдает больше — 270 Нм при 1800 об / мин, что очень полезно на бездорожье, но есть абсолютное преимущество на трассе. Причем максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км / ч, на которых появляется частое желание кого-то обогнать.Радует только более экономичный расход топлива — 9,5 л.

Оба мотора УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», но зато у патриота теперь новый. Старая шумная раздаточная коробка УАЗа, наконец, ушла в прошлое и ее место занял современный корейский DYMOS с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что позволило значительно улучшить проходимость патриота. Кроме того, новый стук практически не шумит и управляется удобной шайбой, а не механическим рычагом.Однако такое решение, приближающее UAZ Patriot 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям дорожного бездорожья. Дело в том, что если при включении пониженной передачи (режим 4L) двигатель заглохнет, то пониженная автоматически выключится, а потом может и не включиться, т.е. нужно будет проехать несколько сотен метров, прежде чем приедет электроника. себе. С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъемнике довольно часто может тупить, такое поведение корейской раздачи особого оптимизма не внушает.

Шасси УАЗ Патриот 2014 практически не претерпело изменений: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими малыми рессорами сзади. Из улучшенных улучшений выделим новый принцип ручного привода тормозов: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: тормоза дисковые с двумя цилиндрами спереди и барабанными механизмами сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащается гидроусилителем руля.

Комплектация и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Лимитед» и «Трофи» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена только комплектацией «Комфорт», «Лимитед» и «Трофи». В базовой версии автомобиль комплектуется штампованными дисками 16 дюймов, атермальными стеклами, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевой кабиной, полностью электромобилем и полноценным.
Цена на новый УАЗ Патриот начинается с отметки 499 000 рублей.Самая доступная дизельная версия будет стоить минимум 711 000 рублей. По заявлению производителя, следующее обновление «Патриота» запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, другую оптику, другие бамперы и целый набор мелких доработок интерьера).

Прошло восемь лет с тех пор, как отечественным производителем был выпущен УАЗ Патриот, и приверженцы этой марки автомобиля замерли в ожидании обещанной новинки. Наконец, 6 августа 2014 года состоялся торжественный показ Депонента Ульяновского автозавода в рестайлинговой версии.

Последняя модель Патриота

В ходе презентации руководство предприятия подчеркнуло, что продажи внедорожника строго растут. Если за первый год выпуска машины было продано 8 500 машин, то в 2013 году дилеры сообщили просто о потрясающем результате — 27 000 машин. В 2014 году предполагается реализовать более 30 000 автомобилей, если, конечно, новый внедорожник появится у покупателей. Однако все уверены, что UAZ Patriot 2014 побьет рекорд продаж и выйдет в лидеры по количеству реализованных внедорожников.Подробный обзор УАЗ Патриот 2014 года показывает, сколько работы было проделано специалистами завода по усовершенствованию модели.

Модернизация кузова и салона УАЗ

Кузов от УАЗа остался прежним, он имеет практически квадратную геометрическую форму, которая присуща автомобилям, созданным для автомобилистов с крутым мужским характером. Тем не менее, в его конструкцию были внесены некоторые дополнения, например, при рестайлинге некоторые элементы кузова усилены. Для изготовления обновленного UAZ Patriot 2014 было решено использовать новый металл.В результате вес внедорожника увеличился. Чтобы коррозия не касалась патриота, его кузов полностью оцинкован. В более дальних планах — переноска кузова, но этого не ждать еще год.

В кабине автомобиля

Объемные размеры кузова на УАЗе не изменились: длина — 4700 мм, ширина с зеркалами — не более 2100 мм, ограничение по высоте — 1910 мм. База колес 2760 мм, клиренс (величина просвета дороги) 210 мм, вилка до 500 мм Патриот преодолевает достаточно уверенно.Фары головного света оснащены светодиодами для ловли дневных ходовых огней с холодным светом, что нетипично для автомобилей отечественного производства.

Изменения в интерьере заметны не сразу, но повышают практичность и комфорт салона. Поражает новая обивка потолочной части. Теперь она идеально растянута, в центре в центре речи быть не может. Цельная и приятная на ощупь обивка вызывает только приятные ощущения.Теперь цвет салона черно-бежевый. Комбинация довольно тривиальна, но в данном случае выглядит очень модно.

Передняя панель выглядит более совершенной. Конечно, его обновляли и раньше, но только сейчас детали доведены до совершенства. На современный европейский дизайн ручки, зеркала и солнцезащитные козырьки нельзя не обратить внимания. К дверям прикреплены новые ручки для потолка. Стерео 2Din с выходом USB может синхронизироваться с мобильным телефоном, что позволяет включить громкое соединение.

На подлокотнике водительского сиденья теперь можно найти блок управления стеклоподъемниками, в результате этой функцией стало намного проще управлять. Колесо помещается за руль. Доработана система климат-контроля, теперь она соответствует западному образцу. В пакет патриот 2014 входит «зимний пакет» — теперь подогрев сидений и сзади, и впереди, что очень порадовало, ведь морозы в России очень сильные.

Теперь загляните в багажник. Разработчики использовали совершенно новую обивку и крепление высокой степени надежности с отличной посадкой.Теперь в машине все согласовано, ничего не болтается, во время прессования не вышивает. Доработана полка в багажнике, благодаря новой конфигурации она выглядит более компактной и удобной. Появилась новинка: с правой стороны грузового отсека крепится плафон освещения, но если залить весь багажник, то этот фонарь вряд ли вам поможет. Вместимость грузового отсека осталась на прежнем уровне: 960 литров в стандартном исполнении и 2300 литров, если сложить второй ряд сидений.

Стильный дизайн кузова и салона авто, суперсовременное и качественное техническое оснащение — вот характеристики нового патриота. Отличная звукоизоляция и объемный багажник — достоинства, определяющие выбор данной модели внедорожника.

Технические характеристики

Хотя УАЗ Патриот 2014 года и имеет задний привод, вполне возможно подключить к нему передний привод. И даже несмотря на задний привод, УАЗ сохраняет высокий уровень бездорожья там, где проезжают зарубежные образцы.

Под капотом Патриота появился новый дизельный агрегат ЗМЗ-51432 с функцией турбонаддува. Он отлично дополняет бензиновый двигатель ЗМЗ-409 и ставится на УАЗ Патриот с 2014 года. Такой драйв на Заволжском моторном заводе создать концерн Bosch. Это улучшенная разновидность агрегата, который ранее был выращен.

Перед вами двигатель ЗМЗ-409

Мощность двигателя не изменилась: бензиновый агрегат на 2,7 л выдает 128 л. с участием. Объем дизельного двигателя с турбонаддувом — 2.2 литра. Ограничение скорости бензинового двигателя — 150 км / ч, дизельного — 135 км / ч. Первый агрегат весит 40 килограмм, он легче дизельного, хотя сила подъема не меняется — 530 килограмм.

Мощность авто заметно прибавила за счет установки импортной распределительной коробки. Теперь значение рабочего коэффициента уменьшения числа увеличилось до 2,96. В результате шум, доходивший до салона внедорожника, уменьшился. Система распространения стала намного длиннее, чем у предыдущей версии.А так как карданный вал прижился, то промежуточная опора стала просто не нужна. В связи с установкой новой коробки изменился половой туннель. Батарею не забыли, он приобрел больший объем. Все это говорит о том, что конструкторы Ульяновского автозавода позаботились об усовершенствовании машины.

Подвеска от обновленного патриота сначала фиксируется стабилизатором устойчивости с рессорами, а задняя — за счет листовых рессор. Гидроопоры были удалены, а петли механического типа возвращены на место.Как дополнение к ним — длинный упор для большей силы. Поперечная рама приобрела новую форму.

Автомобиль имеет усиленную подвеску

Ручной тормоз теперь напрямую связан с задними колесами, а не как раньше — через приводной вал. Изменения в этой области весьма заметны. Тормоза сзади барабанные, впереди — дисковые. Пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель руля производства Италии помогают справиться с автомобилем, не прилагая особых усилий.

Рычаг управления теперь удобнее ложиться в руку, он стал короче, почти убраны люфты, появляющиеся при переключении передач.Повышенный комфорт при переключении скоростей, поскольку новый селектор предлагает три положения:

  • при выборе вариации тяги 2N с переходом на заднюю осевую систему;
  • 4N — а вы пользуетесь системой переднего привода;
  • 4Л — выключена работа передачи.

Теперь, чтобы автомобиль перешел на передний привод, достаточно скорости спуска до 60 км / ч и рычага переключения передач в положение 4N. Если вы решите использовать нисходящий поток, вам придется остановиться.Выжмите упор педали сцепления вверх, переведите рычаг переключения в положение 4L и удерживайте его в этом положении до тех пор, пока на приборной панели не загорится специальный активатор. Во время шитья для опускания трансмиссии возможны небольшие нарушения в электронике машины. Это один из недостатков нового патриота.

Улучшение автомобиля продолжается. Обещают новую проводку, помешает и электромеханическая разводка, АКПП.По замыслу авторов проекта, в 2015 году внешний вид автомобиля кардинально изменится, а турбированный бензиновый двигатель 2.0 предполагается поставить в самое открытое будущее.

Как время летит быстро, современные модели автомобилей знают намного лучше нас — людей. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ Patriot) выпускается с 2005 года и отдыхать не собирается, а чтобы не смотреть на нее 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех машин, что не накрашен, ведь под слоем грязи изящных деталей не разглядеть.

А вот в Ульяновске хотят появления Патриота не загадывали желания крутить его побыстрее, чтобы на Невском или на Тверской он не выглядел «человеком в лапше». Поэтому в последнее время ему не только лицо подтянуло, но даже глаза повели. Новинка со светодиодными фарами и зеркалами с повторителями поворотников пришлась ему очень понравилась. В мировом масштабе эти «примочки» не сенсация, но еще несколько лет назад мало кто мог представить себе столь гламурный УАЗ Патриот.

Соотношение цены и качества из Ульяновска традиционно делало покупателей похожими на ёжиков из популярного анекдота.Сломались по всяким недочетам и недоработкам, но продолжали покупать — слишком привлекательная цена была.

От такого преимущества руководство ВАЗа отказываться не собирается. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года был дороже предшественника, но все же существенно дешевле любого из конкурентов, например, внедорожников китайской марки, а для менеджеров по продажам это как вечный шутник.

Только представьте на машине 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей, нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т. Д.Но в 5-й раз сдаешься и веришь, что эта машина лучшая за такие деньги. Тем более, что список имеющегося оборудования ежегодно пополняется.

Недавно появилась элегантная приборная панель с современными и. Полезных опций и приятных мелочей становится больше, но в целом УАЗ Патриот все равно называют, на любителя.

А вот на пространство для головы, локтей и колен у нового УАЗика патриота по-русски щедро. Задних пассажиров и раньше было не меньше, чем сидящих впереди.Теперь расстояние между двумя рядами сидений дополнительно увеличили на 8 сантиметров. Нельзя свободно сидеть «для себя», но еще и поставить девушку на колени и дать ей гармошку.

Бензиновый двигатель нового патриота еще называют тихим. При объеме 3 литра он развивает мощность в 128 сил. Нетрудно догадаться, что динамика машины весом более 3 тонн будет скромной. Обгон C требует тщательного планирования и усердия при выполнении.А вот за рулем Патриот 2014 вряд ли потеряет права на превышение скорости. Теоретически максимальная скорость всего 150 км / ч, а на практике быстрее 100 ехать нет желания.

УАЗ

персонаж тоже добрый, в чем-то раскованный. При движении по прямой он и его приходится перекручивать, хотя перед «пробуксовкой» внедорожник дает водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс. Неровная подвеска смягчает, но не проглатывает, и пассажиры ощущают тела всем телом.Душа не выталкивает, но может указывать.

Впрочем, про подвеску инженеры не забывают. На модернизированных машинах появился ранее отсутствовавший на УАЗ Патриотах задний стабилизатор поперечной устойчивости. С ним у внедорожника меньше поворотов на поворотах, он увереннее на дуге, а при маневрах на средних скоростях реакция машины на действия водителя стала более четкой и устойчивой.

Более гибкий характер должен убедить покупателей в том, что UAZ Patriot теперь по плечу и сумасшедшему ритму жизни мегаполиса.Тем более, что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или 210 миллиметров. Это, конечно, не рекорд, но сплошные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей трансмиссии делают свое дело, тем более что контроль новая корейская диспанда электроники вроде бы напомнила.

Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ патриоте был непростым, и при этом раздача могла произвольно выскакивать из одного режима в другой.Сегодня система работает без сбоев, а процесс выбора нужного режима упростился. Однако, если два колеса повесить по диагонали, Патриот при отсутствии межгусеничных замков все равно рискует остановиться и «раздеть» всю тягу в пробуксовке.

Но в ближайшее время на отечественном внедорожнике УАЗ должен появиться: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и моторы посильнее. Одним словом, этому автомобилю некогда думать о пенсии, слишком много ему нужно показать и доказать.

С каждым циклом обновления отечественный внедорожник становится все комфортнее и современнее, но все больше похож на своих конкурентов. Будет ли им равен наконец новый патриот, в т.ч. По цене смущает и ваша, пусть спорная и неоднозначная, но все же Харизма? Пожалуй, это главная интрига продукции ульяновского завода.

Целевая аудитория российского внедорожника УАЗ Патриот 2014 — это мужчины среднего и зрелого возраста, которые могут жить в городе, но вынуждены ежедневно ездить от идеальных до сельских дорог.Однако маркетологи ожидают, что обновленный UAZ Patriot увидят и граждане, не имеющие возможности сэкономить при покупке внедорожника или приобрести автомобиль большего размера за доступные деньги.

Таковы характеристики УАЗ Патриот дизельный Iveco. УАЗ Патриот

УАЗ

«Патриот» (заводской индекс модели «УАЗ-3163») — довольно крупный (хотя по международной классификации «среднегабаритный») рамный внедорожник, являющийся ключевой моделью для Ульяновского автозавода, — это действительно так. не только «держал компанию на плаву», но и стал решающим для ее дальнейшего развития… Примечательно, что именно эта пятидверка стала первым отечественным автомобилем, получившим систему ABS (от Bosch), а «в рамках завода» эта модель была во многом «пионером» — впервые Ульяновская «обкатка»: кондиционер, подушки безопасности, мультимедийная система, единый топливный бак и прочие «блага цивилизации».

Что ж, этот внедорожник «родился» в 2005 году — он стал развитием модели УАЗ-3162 Симбир (выпускался с 2000 по 2005 год) … С тех пор автомобиль «прошел» множество модернизаций, переходя от от «утилитарного вездехода» до вполне «цивилизованной машины».«

В 2006 году был представлен концептуальный «Патриот», задняя часть которого почти полностью повторяла Range Rover Sport. Это был один из нереализованных вариантов рестайлинга.

Этот автомобиль стал первой серийной моделью Ульяновского автозавода, которая получила: кондиционер, мультимедийную систему и навигацию.

УАЗ Патриот Клуб Уральские участники автоклуба провели «пробу на грузоподъемность» — в машину поместилось «всего» 23 человека. Конечно, не «мировой рекорд», но неожиданно.

У ульяновского покорителя бездорожья самый большой багажный отсек среди прямых конкурентов — 1200 литров.в стандартном положении (по данным 2014 г.).

Характеристики

Особенности настройки подвески. Подвеска «Патриота» плотная и ориентирована на езду по бездорожью, поэтому при движении на большой скорости в кабину передаются вибрации. Жесткость шасси влияет на управляемость автомобиля, заставляя постоянно двигаться по трассе из-за низкой курсовой устойчивости. К тому же этот внедорожник не склонен к резкому маневрированию и поворотам на высокой скорости из-за большой боковой раскачки кузова.

Недостатки конструкции. К отрицательным сторонам дизайна внедорожника Патриот относятся:

  • низкое расположение моста,
  • отсутствие постоянного полного привода,
  • компоновка моторного отсека,
  • малый угол открывания двери,
  • низкая внутренняя эргономика
  • слабая штатная радиоантенна
  • неудобная регулировка печки,
  • плохая звукоизоляция
  • Несовпадение показаний спидометра с данными бортового компьютера.
  • На рестайлинговой версии внедорожника основным недостатком конструкции можно назвать низкое расположение электрического механизма управления раздаточной коробкой, что потребует установки дополнительной защиты, приводящей к уменьшению клиренса в месте установки раздаточной коробки.

Нестабильная работа двигателя. Если двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу, то, скорее всего, регулятор работает некорректно на холостом ходу или утечки воздуха из-за утечек в шлангах вентиляции картера или в шланге, соединяющем усилитель тормозов с впускной трубой.Для решения проблемы необходимо проверить целостность шлангов и надежность их крепления; если проблема не исчезнет, ​​следует заменить регулятор холостого хода.
Кроме того, причиной нестабильной работы мотора может быть изменение сопротивления на концах высоковольтных проводов из-за перегорания резистора шумоподавления. В этом случае замените провода BB. В качестве временного решения можно использовать замену перегоревшего резистора предохранителем на 8А.

Двигатель не запускается при работающей системе зажигания. Причиной этой проблемы, как правило, является засорение топливного фильтра и топливных магистралей или выход из строя регулятора давления топлива. Необходимо заменить топливный фильтр, промыть топливопроводы и проверить работу регулятора давления.
Кроме того, причиной отказа при запуске двигателя может быть отказ топливного насоса.

Падение мощности двигателя Отсутствие отклика дроссельной заслонки.Эта проблема часто возникает из-за загрязнения воздушного фильтра или неправильной работы дроссельного узла. Для устранения симптомов необходимо заменить воздушный фильтр, проверить регулировку привода дроссельной заслонки и заменить датчик его положения.

Детонация при запуске двигателя увеличивается с увеличением скорости. Если после прогрева двигателя стук пропадает, то, скорее всего, ослаблен шкив коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, затяните шкив.
Если на прогретом двигателе на холостом ходу сохраняется стук мотора, то необходимо заменить приводной ремень дополнительных агрегатов.

Нечеткое переключение передач или Самопроизвольное выключение передачи . Причина этих проблем наиболее часто является пробой синхронизатора пружины, износ запорного кольца или ослабление фиксирующих пружин, в сопровождении износа стержня розеток. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные детали.

Сложное переключение передач . Возможная причина проблемы — заклинивание сферического шарнира рычага ПП из-за загрязнения его поверхности и окружающих деталей.Чтобы устранить проблему, необходимо очистить петлю и сопрягаемые детали от механического мусора, а затем нанести смазку.

Повышенный шум переднего моста при разгоне или торможении. Причина появления повышенного шума — неправильная регулировка зазора в подшипниках или их износ. Для решения проблемы необходимо отрегулировать зазоры или заменить изношенные подшипники.

Детонация в переднем мосту в начале движения.Появление стуков в момент начала движения спровоцировано износом оси сателлитов дифференциального механизма. Чтобы решить проблему, замените изношенную ось.

Посторонний шум в подвеске на поворотах. Как правило, причиной посторонних шумов является износ ШРУСа. Для решения проблемы необходимо произвести замену шарнира равных угловых скоростей и проверить надежность крепления всех компонентов подвески, а также наличие смазки в ее подвижных элементах.

Центральный замок «щелкает» при полностью открытой передней двери. Проявление данных симптомов вызвано малой длиной жгута проводов, из-за чего провода трутся о край отверстия в двери с последующим их закрытием. Для лечения необходимо изолировать поврежденные участки и установить поверх пучка защитную гофру, которую используют автоэлектрики при прокладке проводки.

Некорректная работа тахометра, датчиков температуры и уровня топлива. Если указанные устройства показывают завышенные значения или не возвращаются полностью в исходное положение после выключения зажигания, необходимо произвести сброс разделительной панели. Для этого при выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку переключателя часов, затем включите зажигание, подождите 5-7 секунд и отпустите кнопку переключателя часов.

Предел окисления двери . Самая распространенная «детская болезнь» УАЗ Патриот, к сожалению, лечится только заменой «родных» концевых выключателей на аналоги с необходимой доработкой формы и длины.Для сохранения работоспособности «родных» прицепов специалисты рекомендуют регулярно обрабатывать их смазкой WD-40 с первого дня эксплуатации автомобиля.

Влага и ветер проникают внутрь через уплотнитель двери. Если данный симптом проявляется на новой машине, то причина кроется в чрезмерном сужении петель дверей, что создает зазоры. Чтобы решить проблему, необходимо отрегулировать посадку двери.
Если симптомы появляются на подержанном автомобиле, то необходимо отрегулировать посадку двери и заменить изношенный уплотнитель.

Скрип двери при открывании / закрывании. Причина этих скрипов — ржавчина на дверных петлях. Для устранения необходимо очистить петли от пыли, мусора и ржавчины, а затем нанести силиконовую смазку. Также может скрипеть уплотнитель двери, поэтому его также рекомендуется обработать силиконовой смазкой.

Обзоры автомобилей УАЗ Патриот с фотографиями. Указаны технические характеристики каждой модификации этой машины (габариты и клиренс, грузоподъемность и грузоподъемность, двигатели (дизель / бензин), коробка и трансмиссия, расход топлива, максимальная скорость и динамика…). Комплектация и ориентировочные цены на новые «Патриоты» (в официальных дилерских центрах УАЗа).

Новый UAZ Patriot Sport реализован на платформе классической версии UAZ Patriot. Однако многие считают, что приставка Sport имеет скорее рекламное или символическое значение, и называют UAZ Patriot Sport укороченной версией гражданской модели UAZ Patriot. Итак, рассмотрим, какими геометрическими и техническими характеристиками обладает новинка.

Габаритные размеры автомобиля

Длина нового УАЗ Патриот Спорт составляет 4340 мм, что на 360 мм меньше, чем у оригинальной версии УАЗ Патриот, при ширине 1900 (с зеркалами 2100) и высоте 1910 мм.Уменьшение габаритов в свою очередь привело к уменьшению салона на 700 литров. Хотя объем багажника даже с укороченным салоном впечатляет — 960 литров. В этом случае машина может принять на борт более полутонны груза. И это не считая пассажиров.

Снаряженная масса самой спортивной модели УАЗ составляет 2020 кг, что на 50 кг легче базовой модели. При этом клиренс составляет 210 мм, а ширина колесной базы — 2400 мм. Уменьшение этих параметров автомобиля привело к тому, что радиус поворота стал намного меньше и равнялся 5.88 м.

Кстати, такое уменьшение габаритов автомобиля позволяет ему эксплуатироваться в различных дорожных и внедорожных условиях.


Технические характеристики

Новый УАЗ Патриот Спорт имеет следующие технические характеристики: он оснащен одним из двух бензиновых двигателей:

  • Бензиновый двигатель объемом 2,7 л на 112 л.с. с крутящим моментом 208 Н / м работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон автомобиля с таким двигателем до 100 км / ч составит 20 секунд.Максимальная скорость 140 км / ч. Комбинированный расход топлива 10 литров.
  • Бензиновый двигатель
  • объемом 2,7 л на 128 л.с. с крутящим моментом 217 Н / м агрегатируется также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч составит 18 секунд. Максимальная скорость 155 км / ч. Расход топлива в смешанном режиме — 11 литров.

Также стоит отметить, что полюбившийся поклонникам оригинального УАЗ Патриот итальянский дизельный двигатель Iveco ставить на спортивную версию не будет.


Опции

УАЗ Патриот Спорт

будет доступен сразу в трех комплектациях: Classic, Comfort, Limited. Рассмотрим каждую комплектацию отдельно.

UAZ Patriot Sport Classic будет оснащаться двигателем мощностью 112 лошадиных сил и будет иметь:

  • Тканевая обивка,
  • Стальные диски 16 дюймов,
  • Центральный замок.

Минимальная цена, по которой эту модель можно будет приобрести, будет начинаться от 420 тысяч рублей.

UAZ Patriot Sport Comfort — двигатель будет такой же, как и на предыдущей модификации (112 л.с.). Но есть некоторые отличия по конфигурации. Эта модель предлагается с:

  • Тканевая обивка высшего качества,
  • литые диски,
  • Противотуманные фары
  • Зеркала с электроприводом и передние окна,
  • Боковые зеркала с подогревом,
  • Центральный замок
  • Сигнализация
  • Плеер CD-Mp3 с двумя динамиками.

УАЗ Патриот Спорт Комфорт будет стоить на 20 тысяч дороже Классика.

UAZ Patriot Sport Limited — будет самой мощной модификацией автомобиля, так как у него будет 128-сильный двигатель, он будет иметь такое же оборудование, как и на версии Comfort, но здесь также предлагается кондиционер. За эту машину производитель попросит от 505 тысяч рублей.

Кроме того, стоит отметить, что ни в одной комплектации нет единой подушки безопасности и антиблокировочной системы тормозов, что, конечно, немного разочаровывает.


Отечественные внедорожники, произведенные в Ульяновске, оказались единственными автомобилями, не потерявшими динамики продаж среди легковых автомобилей.Хотя наш авторынок серьезно сжимается из-за сложной экономической ситуации в стране, а неприятности ложатся на сам завод, УАЗ Патриот остается популярным не только в нашей стране, но и в странах СНГ, принося компании стабильную прибыль. Производство глубоко модернизированного внедорожника очень важно для УАЗа, ведь от того, как воспримет автомобиль общественность, зависит дальнейшее развитие завода.


Официальные дилеры УАЗ

начали прием заказов на обновленный автомобиль в октябре прошлого года.Продажи начались через месяц.
Естественно, завод должен был учитывать негативную экономическую ситуацию, поэтому никаких прорывных решений ожидать не стоило. Рестайлинг задумывался как набор точечных доработок и доработок отдельных узлов автомобиля, где были претензии к качеству или функциональности. Также было решено обновить явно устаревшую конструкцию автомобиля. Забегая вперед, отметим, что команда УАЗа проделала большую работу, и новая машина действительно сделала шаг вперед по сравнению с предшественником.Но об этом ниже.

Внешний вид

Обновление внешнего вида, несомненно, пошло «Патриоту» в пользу. Большая и широкая машина заметно «похорошела» и перестала казаться параллелепипедом на колесах. Отдельные части экстерьера придают автомобилю лоск, и теперь он вполне органично смотрится в городе, а не только на бездорожье. Судя по всему, создавая новый экстерьер, создатели автомобиля постарались привлечь не только традиционную для УАЗов аудиторию, но и тех покупателей, которые отдают предпочтение всевозможным представителям кроссоверного сегмента.



Если внимательно осмотреть «Патриот» со всех сторон, то новая решетка радиатора бросается в глаза в первую очередь. Он имеет очень необычную форму, как и фары. Их объединяют резкие ломаные линии. И то, и другое удачно вписалось во внешний вид автомобилей, отнюдь не похожих на инопланетные стихии. Возвращаясь к фарам, следует сказать, что они заслуживают отдельного разговора. В их состав входят 2 прожектора (для дальнего и ближнего света), указатели поворота и самое главное нововведение — цепочка светодиодов в качестве ходовых огней.Это очень удобно, так как экономит ресурс ламп ближнего света.
Большие зеркала заднего вида теперь можно складывать, что особенно важно, когда автомобиль стоит на стоянке — раньше большие «лопухи» подвергались значительному риску поломки. Интегрированные под дверями ступеньки значительно облегчают доступ к автомобилю, но в то же время не ухудшают внедорожные качества автомобиля.

С самого начала производства Патриота его бампера прикручивались непосредственно к раме.Конечно, такое решение значительно повысило прочность их крепления. Обратная сторона медали — огромная щель между бампером и корпусом, в которую взрослый мужчина легко мог просунуть палец. На обновленной машине бамперы, как и на всех легковых, крепятся к кузову. Экстерьер от этого только выиграл.
Переходим к задней части внедорожника. Как сейчас модно, новые задние фонари теперь немного удлинены вверху и переходят на крылья. Запасное колесо, как и раньше, расположено на задней двери, но теперь оно может похвастаться новой пластиковой крышкой.Задний бампер оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, для такой машины он кажется маловатым. С другой стороны, увеличение его размера могло плохо сказаться на угле въезда. Поэтому у нас не было однозначного мнения на его счет.



Качество сборки самого корпуса можно оценить на сильную «четверку». Да, зазоров стало меньше. Но все равно они неровные — и это видно даже невооруженным глазом. В то же время, как окрашена машина, мы остались очень довольны.Прогресс в этом направлении очевиден — можно с уверенностью сказать, что скоро на кузове появится ржавчина. Основная заслуга здесь в новом покрасочном оборудовании, которое недавно приобрел УАЗ. Отрадно, что большие средства, выделенные на эти цели, были потрачены по назначению.
Кузов изменился не только внешне. На рестайлинговую модель поставили другие опоры кузова. Они более жесткие по сравнению со старыми, что позволяет им более эффективно поглощать колебания тела.Стекла теперь оклеены, благодаря чему выиграл не только внешний вид внедорожника, но и его пассажиры, ведь на порядок повысилась тепло- и шумоизоляция салона.
Что касается габаритных размеров автомобиля, то на них модернизация практически не повлияла. Длина все еще 4,75 метров, колесная база — 2,76 метров, ширина «Патриота» достигает 1,9 ровно. метров, а в высоту — 1,91 метр.Дорожный просвет внедорожника (клиренс) — впечатляющий 21 см ., Если измерять до картера заднего моста. С снаряженной массой все неоднозначно, ведь она сильно зависит от двигателя. Вариант 2: или 2,125 т ., Или 2,165 т .

УАЗ Патриот

2015 фото салона

Впервые сев в салон модернизированного автомобиля, сначала сложно заметить хоть какое-то отличие от интерьеров предшественника. Но стоит присмотреться, и становится очевидно, что они все еще есть.Первое, что бросается в глаза — это обновленная «приборка» с экраном бортового компьютера.


Сбоку, на центральной консоли, основным и наиболее заметным элементом является 7-дюймовый дисплей. Относится к мультимедийной системе со встроенным навигатором. Под дисплеем находится несколько кнопок, управляющих различными функциями.


Под кнопками находятся 3 ручки, с помощью каждой из которых вы можете управлять вентиляцией, системой отопления салона и кондиционером.Благодаря 4 большим дефлекторам как нагрев, так и охлаждение воздуха в огромной кабине не занимает много времени. Освещение салона выполнено в соответствии с современными тенденциями в этой сфере — с помощью светодиодов.


Старый Патриот оснащался передними сиденьями южнокорейского производителя. Не всем водителям удавалось в них освоиться. Поэтому в обновленном внедорожнике их заменяют на отечественные, у которых увеличен диапазон регулировок и есть поясничная поддержка.



Задние сиденья теперь расположены аж на 8 см.Ближе к багажнику, и все это пространство досталось пассажирам. Кроме того, задний диван теперь можно раскладывать без образования ступеньки. Если передние сиденья тоже сложить, то на образовавшемся ровном пространстве могут растянуться в полный рост 2 взрослых человека.
Полезный объем багажника не изменился ни на йоту и составляет 700 литров. В его недрах находится розетка на 12 В, которая может пригодиться во время отдыха на природе или в путешествиях.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2015 г.

Есть агрегаты, которые остались неизменными в обновленном УАЗ Патриот.Дело в двигателях. Они как бы 2 штуки, бензин и дизель, оба четырехцилиндровые и производятся они в России. Первый из них — ЗМЗ-40905.

Газовый двигатель УАЗ Патриот: Рабочий объем этого мотора составляет 2.7 л ., А максимальная мощность — 128 л.с. достигается при 4600 об / мин. Крутящий момент достигает максимального значения 210 Нм при 2500 об / мин.


УАЗ патриот с дизельным двигателем: Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 уступает бензиновому по всем важнейшим параметрам.Его рабочий объем на пол-литра меньше — 2,2 л . Несмотря на наличие турбонагнетателя, максимальная мощность для такого объема, мягко говоря, скромная ( 114 л.с., л.с.). Мотор развивает максимальный крутящий момент 270 Нм на отметке 1800 об / мин, и этот показатель сохраняется до 2800 об / мин.


Естественно, с такими силовыми установками ни о какой приемлемой динамике говорить нельзя. Разгон до 100 км / ч у внедорожника с бензиновым двигателем занимает целых 20 секунд.Максимальная скорость 150 км / ч. Дизельный автомобиль демонстрирует еще более удручающие характеристики. Разгон до «сотни» занимает на 2 секунды больше по сравнению с бензиновым агрегатом, а максимальная скорость еще ниже — всего 135 км / ч, что по современным меркам просто ничтожно. Оба мотора работают вместе с одной коробкой передач — механической, с 5 передачами. Соотношение главной пары для бензиновых и дизельных двигателей сделали разными, чтобы выжать максимум из слабых моторов.



Подвеска внедорожника изменилась незначительно.Новый «Патриот» унаследовал от старых рессор на задней оси и зависимой рессорной подвески на передней. Однако теперь есть 2 стабилизатора поперечной устойчивости. Хотя это плохо сказалось на проходимости (стабилизаторы приводят к ухудшению диагональных характеристик подвески), это значительно улучшило управляемость, уменьшив крены на поворотах.
Обновление не коснулось системы полного привода — она ​​точно такая же, какой оснащался старый внедорожник с 2013 года.Это раздаточная коробка корейской компании Hyundai-Dymos. У нее электронное управление с шайбой селектора на центральном тоннеле и повышенным передаточным числом понижающей передачи.

УАЗ патриот достоинства и недостатки

Пора подвести итоги. Плюсы нового УАЗа в том, что он сохранил свои основные качества: отличную проходимость и надежность в сочетании с неприхотливостью в обслуживании. К тому же машина наконец-то приобрела красивый, относительно современный экстерьер, а внутреннее убранство салона теперь без излишеств можно назвать удобным.И еще хочется отметить общее улучшение качества сборки, покраски и материалов в салоне.
Есть 2 серьезных недостатка: это ужасные характеристики силовых установок и странная ценовая политика УАЗа, которая то и дело поднимает цены, хотя некоторые автомобильные компании на российском рынке, выпускающие более качественную продукцию, их снижают (например, Renault и Форд).

В итоге УАЗ «Патриот» уверенно заслуживает удовлетворительной оценки по совокупности своих качеств.

Классических внедорожников на сегодняшний день на рынке мало что осталось. Одно из очень привлекательных предложений — УАЗ «Патриот». С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и габаритов, а с другой — самый дорогой, самый большой и оснащенный среди массовых российских легковых автомобилей и внедорожников. Далее в статье рассматриваются технические характеристики (УАЗ «Патриот»), история модели, ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года.Он является потомком модели 3162 «Симбир» и технически является его глубоко модернизированной версией. Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал дизайн кузова, ходовой части, двигателей.

В процессе производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затронувших техническую часть, как дизайн, так и интерьер.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет классическую для внедорожников конструкцию рамы. Основной кузов — тоже традиционный для таких автомобилей пятидверный универсал.Его длина составляет 4,75 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,91 м, колесная база — 2,76 м. Масса автомобиля — 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных.

Трансмиссия

Все модификации автомобиля комплектуются исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, кроме того, они полноприводные. Система полного привода организована по принципу Part-Time.То есть постоянно ведущим является задний мост, а передние колеса при необходимости жестко подключаются. Для этого используют 2-х скоростной электромеханический с электроприводом и понижающей передачей.

Шасси

Обе подвески зависимые. Спереди — пружина, со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлен мост на полуэллиптических полуэллиптических продольных рессорах.

Тормоза передние дисковые, задние — барабанные механизмы.

Колеса доступны 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Отделка салона и оснащение модели УАЗ «Патриот» очень простая, но приемлемая для такой стоимости.Самыми скромными были интерьеры более ранних версий, но все же они были очень современными по тем временам для русских автомобилей. Например, для изготовления лицевой панели использовался мягкий пластик (до 2016 года), что для них непривычно и сейчас. В настоящее время в наличии кожаный салон, климат-контроль и др.

Модернизация

В 2006 году в стандартную комплектацию была включена АБС и изменена обивка сидений.

В 2008 году усовершенствовали систему охлаждения двигателя, а также системы климата и вентиляции салона.Автомобиль доведен до экологических норм Евро-3.

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования стали предлагать кожаный салон, люк с электроприводом и сетку в багажнике.

Рестайлинг 2012 года сделал интерьер более современным. Итак, мы обновили приборную панель, заменили рулевое колесо, сняли травматическую ручку переднего пассажира и установили новую магнитолу 2DIN с разъемом USB.

Некоторые обновления интерьера были сделаны в 2013 году.В связи с изменением конструкции системы полного привода рычаг раздаточной коробки раздаточной коробки заменили шайбой. Модернизирована конструкция ручного тормоза. и зеркала перенесены на водительскую дверь. Поменяли обивку потолка, пассажирских ручек и зеркала заднего вида. Наконец, добавлен в качестве опции «зимний пакет», включающий обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

С обновлением 2014 года модернизировали как дизайн, так и интерьер модели УАЗ Патриот.Новый кузов получил другие бамперы и светотехнику. В салоне был изменен дизайн сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническим обновлением стали добавление и модернизация карданных валов.

УАЗ Патриот 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. В качестве опции стали предлагать фронтальные подушки безопасности, передний парктроник, круиз и климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик.Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавили имитацию межколесных блокировок, а в дополнительное оборудование включили блокировку дифференциала заднего моста. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозийное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне изменилась только решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль оснащался двигателями очень скромных характеристик, что и определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»).Расход топлива из-за того же.

Турбодизель может разогнать машину всего до 135 км / ч. При этом потребляет 9,5 л дизельного топлива на 100 км в сельской местности и 11,5 л — в смешанном. Газовый двигатель исходной версии обеспечивает максимальную скорость на уровне 150 км / ч.

На дороге автомобиль ведет себя хорошо благодаря хорошей геометрии и большим ходам подвески. В сложных условиях помогает переключение на пониженную передачу, но мощности двигателя часто бывает недостаточно. В версии 2016 года проходимость увеличена за счет оснащения замками.

Стоимость

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок. Близкие по оснащению модели ВАЗ появились значительно позже УАЗ Патриот. Комплектация и цены соответствуют высшему уровню бюджетных автомобилей. Ценовой диапазон колеблется от 0,779 до 1,03 млн руб.

Рыночная площадь

Этот внедорожник является очень привлекательным предложением на местном рынке, что связано с довольно высокой популярностью модели УАЗ «Патриот».Комплектация и цены соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше по размеру и значительно уступают по проходимости. Есть и более дешевые модели классической тяги, но они и более компактные. То есть классических внедорожников аналогичных размеров при такой невысокой стоимости на рынке практически нет. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки только к одной китайской модели: Great Wall Hover h4.

На данный момент автомобиль доступен только с одним двигателем и одной коробкой передач.В перспективе ожидается появление двигателя с турбонаддувом, автоматической трансмиссии, а также системы постоянного полного привода. Производитель подтвердил эту перспективу. КПП УАЗ «Патриот» планируют оборудовать сторонней компанией, а трансмиссию и двигатель разрабатывают самостоятельно.

УАЗ Патриот

был переработан достаточно много раз, чтобы улучшить различные характеристики этого внедорожника. Последняя такая доработка была сделана Патриотом в 2014 году, хотя в приставке к названию автомобиля фигурирует 2015 год.Поэтому рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года, а для начала расскажем, какие особенности в дизайне экстерьера и интерьера присущи обновленному внедорожнику.

Изменения экстерьера и интерьера

Автомобиль получил несколько подретушированный внешний вид. Появилась новая решетка радиатора, сделавшая внешний вид немного веселее. Полностью заменил фары, поменял их так же и светотехнику, и добавил светодиодных «ходовиков». Заменил передний бампер, а вместе с ним и противотуманные фары.

Теперь внедорожник может оснащаться электроприводом складывания зеркал, а дублирующие поворотники, в том числе светодиодные, устанавливаются на сами зеркала.

Легкость посадки теперь обеспечивается ступеньками, которые уже есть в базе. Задняя часть машины тоже изменилась в лучшую сторону.

По ходу доработок не прошел мимо и интерьер автомобиля. Переделал переднюю панель в более современный стиль. Изменилось и ее оборудование. Теперь вы можете заказать автомобиль в комплекте с современной мультимедийной навигационной системой с сенсорным экраном.




Технические характеристики

А вот технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года не изменились. Обновленный внедорожник оборудован технически идентичным предыдущей модели.

Patriot предлагается покупателям с двумя силовыми агрегатами, оба — серийные ЗМЗ, 4-х цилиндровые, рядные.

Первая электростанция работает на бензине. Общий объем камер сгорания цилиндров этого двигателя — 2.7 литров. Системой питания этого мотора выступает инжектор по классификации Евро-4.


Показатель мощности этого агрегата — 128 л.с., что достигается при 4,6 тыс. Оборотов. Максимальный показатель крутящего момента достигается при 2,5 тысячах оборотов и составляет 209,7 Нм.

Второй двигатель, который устанавливается на Патриот, — это дизель объемом 2,2 литра. В этом агрегате используется система питания Common Rail, разработанная Bosh. Его классификация также соответствует Евро 4.

Дизельный двигатель уступает по мощности бензиновому. Развивает дизель мощностью 113 л.с. при скорости 3,5 тыс. Зато крутящий момент выше — 270 Нм, достигается в диапазоне 1,8–2,8 тысячи оборотов.


У Патриота одна трансмиссия, и он идет с обоими моторами в комплекте. 5-ступенчатая коробка передач механическая коробка передач. У внедорожника также есть раздаточная коробка с двумя ступенями. Управление приводом раздаткой — электрическое.

УАЗ Патриот

оснащен приводом на обе оси.Причем только задний мост имеет постоянный привод, передний — подключаемый, передний мост подключается жестко.

Из изменений в конструкции трансмиссии обновленного Патриота можно отметить только появление новых карданных валов с необслуживаемой конструкцией.


Динамические показатели и скоростные показатели УАЗ Патриот особо не выдаются. Хотя стихия этого внедорожника — внедорожник, поэтому эти показатели не особо важны.Все технические индикаторы ниже:

1) 2,7 л. бензин

  • максимальная скорость — 150 км / ч;
  • расход топлива — 11,5 л / 100 км.

2) 2,2 л. дизель

  • максимальная скорость — 135 км / ч;
  • расход топлива — 9,5 л / 100 км.

Обновление этого внедорожника коснулось и подвески, правда, только задней. Передняя подвеска осталась прежней — зависимой, на пружинах и стабилизаторе поперечной устойчивости.


Задняя зависимая подвеска тоже используется, но уже рессорная.Обновление принесло установку стабилизатора поперечной устойчивости на заднюю подвеску.

Есть информация, что в будущем силовые установки UAZ Patriot будут переработаны. Также известно, что в будущем этот внедорожник обзаведется автоматической коробкой передач, но когда именно это произойдет, неизвестно.

УАЗ Патриот 2.7 МТ (3163-205-01 КОМФОРТ) Технические характеристики. 2.7 MT (3163-205-01 COMFORT) и другое оборудование в AutoTras

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель 2.7i
Код двигателя ЗМЗ-40905
Тип двигателя ДВС
Вид топлива Бензин
Рабочий объем, куб. См 2693
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Мощность, л.с. 128
Макс.Мощность, об. / мин. 4600
крутящий момент Нм 210
Макс. баллы, т. / мин. 2500
Производительность
Максимальная скорость, км / ч. 150
Расход топлива (смешанный), л. 100 км 11,5
Уровень токсичности Евро IV
Размеры
Количество мест 5
Длина мм 4750
Ширина 1900
Высота, мм 1910
Колесная база, мм 2760
Колея передняя, ​​мм 1600
Колея задняя, ​​мм 1600
Снаряженная масса, кг 2125
Масса общая, кг 2650
Топливный бак, л 72
Клиренс, мм 210
Трансмиссия
Трансмиссия 5-мех
Коробка передач Механика
Количество передач 5
Компания КПП УАЗ
Страна КПП Русский
Привод Полный
Подвеска
Тип передней подвески Зависимая, пружина от стабилизатора поперечной устойчивости
Подвеска задняя Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система
Тормоза передние Диск
Тормоза задние Барабан
Рулевое управление
Усилитель руля Мощность
Оборудование
Комфорт
Датчик наружной температуры +
Колеса
Диаметр диска 16
Тип привода Сплав
Шины 235 / 70R16
Климат в салоне и шумоизоляция
Кондиционер +
Подогрев передних сидений +
Видимость и парковка
Парктроник +
Стекла и зеркала, люк
Зеркала заднего вида +
Электрорегулировка зеркал +
Передний привод +
Электростеклоподъемники задние +
Покраска Кузов и детали экстерьера
Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова +
Мультимедиа и бытовая техника
Аудиоподготовка +
Антенна +
Количество динамиков 6
Фары и свет
Светодиодные фары +
Седло
Сиденье водителя регулируемое по высоте +
Безопасность
Электронные системы
Антиблокировочная тормозная система (ABS) +
Электронное распределение тормозного усилия (EBD, EBV, REF, EBFD) +
Противоугонные системы
Центральный замок с дистанционным управлением +
Тревога +

Заводской УАЗ на больших колесах.Как выбрать размер колес на УАЗ. Всегда ли большие колеса хороши для УАЗ

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом диски для таких внедорожников не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Диски Хантер.

Стандартные значения для крепежных дисков следующие:

Развертка 5 * 139.7, где 5 — количество отверстий диаметром 139,7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине обода, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на машине не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите перейти от обычных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону отрицательного:

31×10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный свес; использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют шкворень старого образца на втулках или шкворне и вкладышах алтайской компании Vaxoil, которые позволяют им справляться с заданными нагрузками.

3. Следующим шагом будет установка кузовного подъемника 2 «и выше, переключение на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Хантера, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и хозяин того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейшая доработка — корпус 469 для конкретных внедорожных задач. Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см.Для таких покупателей существует множество видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-й серии, но, проехав на ней ровно год, он решил ее продать. Дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных дорог с твердым покрытием. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Итак, выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии Роман уже имел опыт работы на УАЗе. В машине он понравился своей надежностью и проходимостью. Именно по этой причине он стал искать на военных мостах машину старого образца, но с живым кузовом. На поиск донора ушло около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий по своему назначению УАЗ 417 1993 года выпуска с редукторами, пусть и со слегка помятым, но живым кузовом. А целью был яркий экспедиционный комплекс на больших колесах, на котором можно было ехать в любое место и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел ее до рабочего состояния «», — рассказывает Роман.

Проехав полтора года на УАЗе в штатном состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большую проходимость. Все началось с установки 33-дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того, что Романа уже нельзя было остановить.Сегодня он использует свой экспедиционный комплекс для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Поначалу просто хотел улучшить внедорожные качества машины: поставить 33 шины и небольшой подъемник» — поделился Роман.

Установив 33-дюймовые колеса и проехавшись на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, выправил, зашпаклевал и засыпал грунтом. Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с цветом тела, остановившись на ярко-оранжевом цвете.

Для контраста, черные пластиковые накладки были добавлены к некоторым частям кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, дверные стойки, крышки петель, радиатор, дверь багажного отделения и обшивка дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты были установлены 2 танковые фары дальнего света ФГ-126, в которые были внедрены ксеноновые комплекты 5000К.

«Многие противники пластика на УАЗе. Конечно, никто другой, но мне очень нравится менять внешний и внутренний дизайн своего УАЗика с помощью деталей из этого материала », — делится Роман.

УАЗ

используется как для повседневной езды по городу, так и для езды по бездорожью. Собственный маломощный двигатель Романа не устраивал, и он решил найти другой. Изначально он хотел установить японский дизель, но, подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом стало внедрение двигателя от более поздних доработок моделей УАЗ, так как Роман не имел опыта работы с 409-м двигателем.Пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все опоры ДВС и коробки передач, проложить топливопровод. Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. Наряду с этим старую коробку передач заменили новой пятиступенчатой ​​коробкой передач от ADS, а в раздаточную коробку поставили шестерни от 3,3.

Не осталась без внимания и рама УАЗ. На чистку и покраску ушло больше недели. Как только дело дошло до стыковки рамы с кузовом, на нее поставили новые комплекты подушек и лифт 60 мм.Потом был новый выхлоп, 100-литровый бак и гидроусилитель руля. Обе оси были оснащены автоматическими блокировками и дисковыми тормозами. Подвеска также претерпела изменения. Все рессоры были полностью заменены на 3-листовые рессоры от Eurobuck, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и положено любому экспедиционеру, машина из нашего сегодняшнего рассказа оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим бортовым компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами HELLA (на заднем багажнике).

«Первый выезд в наш городок произвел фурор, многие подходили, интересовались, фотографировались с УАЗом. все же некоторые пешеходы, которые оборачиваются, наблюдают за ним. « — Римские акции.

В планах Романа

переделать интерьер, но он пока не решился и на переделку дверей и дверных проемов: с 5-дверного на 3-дверный. Сложностей в реализации проекта не было, все переделки проходили в виде штатного планового ремонта руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу к озеру Хаймато. Немного не доехали, помешал июльский снег. Потом мы проехали около 100 км от населенного пункта, что по местным меркам очень далеко на колесной технике », — рассказывает автор проекта.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли своими руками превратить обычную машину в вездеход.

Автомобили УАЗ

— очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. Буханка уже более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в деревнях. Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многим опытным автолюбителям удается своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, не боящийся ни грязных дорог, ни снежных завалов.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества дает установка шин низкого давления на УАЗ:

  • проходимость машины значительно улучшена;
  • шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие машину более приземистой;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических характеристик;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • Для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это довольно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести транспортного средства отрицательно влияет на его устойчивость;
  • Когда дело доходит до езды по асфальту, необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому частое и продолжительное движение по асфальтовому покрытию не рекомендуется для вездеходов такого типа;

Недостатки шин низкого давления для УАЗ
  • тоже нужно быть осторожным со скоростью. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения — здесь основная задача — движение по бездорожью и преодоление препятствий;
  • учитывает повышенную нагрузку на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, где требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, придется учесть несколько факторов:

  • Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, оси и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что в то время, когда производились старые модели, еще не применялись современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых они планируются к эксплуатации. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется не менее двух комплектов резины;
  • резина для низкого давления не имеет четкого разделения на летние и зимние варианты.На зиму используют виды, не жесткие при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости транспортного средства;
  • при выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — подумайте о грунте, по которому вы планируете перемещаться, и выберите лучшую глубину рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по очереди:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет УАЗика, пригодного для превращения в вездеход, придется искать подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется.
  2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение затрат на рабочую силу, но при этом повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединяется с задней осью с помощью специальной стойки и рулевой втулки.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  4. Подбираем двигатель, выполняем монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — весь комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

Абсолютно никто не станет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит намного эффектнее своего заводского аналога. К тому же за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих.Но интеграция дисков большего диаметра всегда сочетается с многомерным тюнингом, который может трансформировать и без того необходимые функции этого автомобиля.

Особенно популярен среди любителей покорений бездорожья. Чтобы реализовать это самостоятельно, прежде всего, необходимо интегрировать проставки между корпусом и рамой, которые могут быть выполнены, например, с хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 крепежных болтов, по 2 штуки на болт.

Также потребуется замена пружинных сережек на более длинные аналоги от Газели.Сам процесс установки довольно прост и не занимает много времени, а также позволит без проблем реализовать 35-е колесо. Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, что приведет к повышению проходимости автомобиля и защите многих его конструктивных элементов.

Конечно, идея встраивания шайб абсолютно не нова, и ее можно применить к любому автомобилю. Однако в дополнение к этим элементам на рынке также есть импортные фирменные комплекты для подтяжки тела, которые оцениваются примерно в 200 долларов.Многие могут возразить, что нет смысла выбрасывать такие деньги на ветер, но это не совсем так. Заводские комплекты изготовлены из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, но о шайбах ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

В целом лифт подвески УАЗ имеет положительные и отрицательные стороны. Главное достоинство этой доработки — возможность улучшения геометрической проходимости внедорожника и установка колесных дисков большего размера.Однако при этом увеличиваются углы крестовин карданного подвеса, которые начинают работать с разрывом, поэтому одним подъемом подвески нельзя ограничиваться.

Для воплощения внедорожника УАЗ на больших колесах существует несколько вариантов подъема подвески. Самым простым из них является описанный выше метод с интеграцией более длинных пружинных скоб, различных распорок, а также с возможностью подпружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной серег, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески не в лучшую сторону.

12Июн

История появления автомобиля: История создания автомобиля

Как появились машины. Краткая история создания автомобиля. | AUTOINFO

Автомобиль является одним из величайших изобретений человечества, которое имело и до сих пор имеет большое значение для человека. На сегодняшний день значение автомобиля ощущается не только в транспортной отрасли, но и во всех сферах человеческой жизни. Он стал ощутимым воплощением технического прогресса, преобразил облик планеты. История создания автомобиля поражает своей увлекательностью и непредсказуемостью.

Слово автомобиль в переводе с греческого означает ( autos сам и лат. mobilis двигающийся) «самодвижущийся».

Предшественником автомобиля с бензиновым двигателем был паромобиль, точнее паровая телега, которую смастерил французский изобретатель Ж. Кюньо в 1769 году. Громоздкая машина двигалась со скоростью 2-4 км в час и могла перевозить до трех тонн груза. Для преодоления большого расстояния необходимо было делать остановки через каждые 15 минут для розжига топки, т. к. быстро падало давление в котле, кроме того, машина была плохо управляема, часто наезжала на дома и заборы.

Уже в 1803 году Тривайтиком был создан в Великобритании первый паровой автомобиль. Задние колеса машины имели 2,5 метра в диаметре, между ними и задней частью рамы был помещен котел, который обслуживал кочегар, стоявший на запятках. Водитель сидел на высоком облучке. Кузов машины был подвешен на высоких рессорах. Машина вмещала в себя до десяти пассажиров и развивала скорость до 15 км в час, что было величайшим достижением для того времени.

Автомобиль с бензиновым двигателем появился в 1864 году. Его изобрел австриец Зигфрид Маркус, что послужило мощным толчком для дальнейшего создания и развития транспортной техники. Проводя опыты, связанные с пиротехникой, он поджог смесь паров воздуха и бензина электрической искрой, в результате чего произошел мощный взрыв. Вскоре после этого, ему удалось создать двухтактный бензиновый двигатель с электрической системой зажигания, который был установлен на повозку. Работая в этом направлении, Маркус создает в 1875 году более совершенную машину.

Появление компактного, довольно легкого и мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широчайшие возможности для развития автомобиля. Официально изобретателями автомобиля назовут немецкого инженера К. Бенца и его соотечественника изобретателя Г. Даймлера. Бенц являлся разработчиком двухтактных газовых двигателей, а также хозяином предприятия, которое их выпускало. Несмотря на приносимую предприятием прибыль, Бенц мечтает создать самодвижущуюся машину с двигателем внутреннего сгорания, т. к. созданные им и Даймлером двигатели имели невысокую скорость хода.

Затем в 1891 году Эдуард Мишлен создал съемную пневматическую шину, предназначенную для велосипеда, а уже в 1895 году выпускают съемные пневматические шины для автомобилей. В этом же году шины были опробованы на гонке Париж-Бордо-Париж, однако автомобиль, оснащенный ими, сошел с дистанции, т. к. шины часто прокалывались. Несмотря на это, специалисты и автолюбители по достоинству оценили плавность хода машины, постепенно пневматическими шинами стали оснащать все автомобили.

В заключении хотелось бы сказать что на сегодняшний день автомобиль является самым распространенным средством механического транспорта во всем мире, насчитывается сотни миллионов автомобилей, и это число растет в геометрической прогрессии.

История автомобилестроения и автомобильных марок

  • Volkswagen New Beetle
    22.12.2017
    в рубрике Модели

    Volkswagen New Beetle — компактный автомобиль немецкой компании Volkswagen. New Beetle выпускался с 1998 по 2010 год. Внешний вид является отсылкой к Volkswagen Beetle, однако, в отличие от классического Beetle, у New Beetle двигатель расположен спереди, а багажник сзади. Также является переднеприводным.

  • Opel Ascona A
    06.01.2020
    в рубрике Модели

    Opel Ascona — автомобиль среднего класса, выпускавшийся Opel с 1970 по 1988 год. В автоспорте раллийный Ascona 400, управляемый Вальтером Рёрлем (Walter Röhrl) одержал победу на Чемпионате мира по ралли в 1982 году.

  • Daewoo Lanos
    03.12.2017
    в рубрике Модели

    Daewoo Lanos — легкий (субкомпактный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хетчбэк, разработанный и изначально производившийся компанией Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под именем Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia. Был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль начали продавать под маркой Chevrolet.

  • История дорожного знака
    11.10.2017
    в рубрике Прочее

    В давние времена не было ни личных автомобилей, ни общественного транспорта. Даже конных экипажей ещё не было, и люди ходили пешком из одного поселения в другое. Но им надо было знать, куд

  • BMW E65-E66
    23.09.2017
    в рубрике Модели

    BMW E65/E66 — заводской индекс кузова 7-й серии BMW, выпускавшегося с 2001 по 2008 год. За семь лет было произведено примерно 330 000 машин.

  • Безвоздушные шины
    10.09.2017
    в рубрике Составляющие

    О современных безвоздушных шинах слышали многие автолюбители. Новые шины без воздуха доказали, что ни в чём не уступают привычным покрышкам. В частности, автомобиль, обутый в перспективные

  • BMW Z8
    02.09.2017
    в рубрике Модели

    BMW Z8 — двухместный спортивный автомобиль в кузове родстер, выпускавшийся немецким автопроизводителем BMW в с 1999 по 2003 годы. Заводской индекс модели — E52.

  • Renault Kangoo
    11.06.2017
    в рубрике Модели

    Renault Kangoo — французский автомобиль многоцелевого назначения, выпускаемый Renault. Существуют двухдверные и трёхдверные грузовые, а также четырёхдверные пассажирские модификации. Производится с 1997 года по настоящее время на заводах концерна во Франции, Аргентине и Турции.

  • Mercedes-Benz SLS AMG
    13.05.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-Benz SLS AMG (от нем. «Sport Leicht Super»; код кузова — C197, для родстера — R197) — двухместный люксовый суперкар в кузове купе (позже родстер), преемник Mercedes-Benz SLR McLaren и идеологический наследник Mercedes-Benz 300SL. Мировая премьера состоялась в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль появился в продаже в 2010 году по цене около €175 000. Спорткар оснащён 6,2 л двигателем V8 M159, развивающим мощность 571 л. с. при 6800 об/мин и крутящий момент 650 Н·м при 4750 об/мин. Двигатель агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями фирмы Getrag. Как и у предка — 300SL — у SLS установлены двери типа «крыло Чайки». В сентябре 2013 года компания Mercedes-Benz заявила о прекращении производства данной модели к июню 2014 года в связи с появлением нового спортивного автомобиля в своей линейке.

  • Mercedes-Benz CLA-класс
    13.05.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-Benz CLA-класс (ориг. нем. CLA-Klasse) — серия компактных престижных легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz, созданная на платформе компактных моделей A- и B-классов. Премьера состоялась в январе 2013 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

  • Mercedes-Benz SL73 AMG
    23.04.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-Benz SL73 AMG — крайне редкий автомобиль SL-серии (R129) немецкой компании Mercedes-Benz, впервые выпущенный в 1995 году. Обладает самым большим объёмом двигателя в истории марки.

  • Двадцатые годы и начало тридцатых (2)
    14.04.2017
    в рубрике Модели

    Описывая типичный автомобильный кузов того времени стоит отметить, что форма его статичная и угловатая, что определяется во многом его конструкцией, а также технологией изготовления. При этом в такой кузов можно было войти не сгибаясь. Он также сохранил каркасную конструкцию. Его обшивали штампованными из стали деталями имеющую малую кривизну небольшой вытяжки.

  • Mercedes-Benz CLC-класс
    08.04.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-Benz CLC-класс (ориг. CLC-Klasse, от нем. Coupe Leicht C-klasse — «лёгкое купе C-класса») — серия спортивных лифтбэков от немецкой торговой марки Mercedes-Benz, состоящая всего из одного поколения автомобилей. Мировой дебют первой модели состоялся 27 января 2008 года на Берлинской неделе моды Mercedes-Benz, проходившей с 27 по 31 января. Серия является идеологическим преемником модификации C-класса в кузове Sport Coupe.

  • Mercedes-AMG GT
    08.04.2017
    в рубрике Модели

    Mercedes-AMG GT (внутренний индекс C190) — 2-местный и 2-дверный спорткар от немецкой компании Mercedes-Benz и подразделения Mercedes-AMG, преемник Mercedes-Benz SLS AMG. Презентация автомобиля состоялась 9 сентября 2014 года, официальная мировая премьера для широкой публики прошла в октябре 2014 года на автосалоне в Париже.

  • Баннерная реклама
    08.04.2017
    в рубрике Прочее

    Все достоинства баннерной рекламы на единой площадке для торговли автозапчастями Любой бизнес в сети рано или поздно убеждается в эффективности баннерной рекламы. Она хорошо себя, поскольку удовлет

  • История появления и развития автомобилей в России

    Пионеры русского автомобилестроения.

    В 2016 году российские автомобилисты отметили 120-летие отечественного автотранспорта. Начало этому знаменательному событию было положено Постановлением Министра путей сообщения царской России от 11.09.1896 г., которое определяло условия и порядок перевозки пассажиров и тяжестей в самодвижущихся экипажах. А вот началом автомобильной эпохи в целом принято считать 1895 г., когда К.Бенц и чуть позже его соотечественник Г.Даймлер построили самодвижущие экипажи с бензиновым ДВС. Впрочем, это не явилось заслугой одного-двух человек. Без гениальных разработок изобретателей всего мира более раннего периода, в том числе и выдающихся русских механиков, нельзя представить развитие технической мысли в области автомобилестроения. Среди основоположников русского автомобилестроения исследователи называют В.П.Гурьева, выпустившего в 1836 году свою работу “Об учреждении торцовых дорог и сухопутных пароходов в России посредством компаний”. Под “сухопутными пароходами” Гурьев подразумевал паровые автомобили, т.к. автомобилей с ДВС еще не было. Не будучи конструктором автомобилей, он внес большой вклад в развитие стратегии автомобилизма. Другие исследователи склонны считать, что пионерами русского автомобилестроения были: крепостной-самоучка Леонтий Шамшуренков и выдающийся механик Иван Кулибин. Свою самобеглую коляску Л.Шамшуренков продемонстрировал 1.11.1752 г. Это была четырехколесная коляска, которую приводили в действие два человека посредством устройства, похожего на ворот. Экипаж мог перевозить двоих пассажиров со скоростью 15 км в час. К сожалению, гениальное устройство отдали придворным для развлечений. Не менее выдающимся изобретением явился трехколесный педальный самоходный экипаж И.П.Кулибина, который он продемонстрировал в 1791 году на улицах Петербурга. Самокатка Кулибина имела практически все основные узлы автомобиля: перемену передач, рулевое управление, подшипники качения, тормозное устройство и развивала скорость до 16,2 км в час. В 1801 году мастер с Урала Артамонов построил двухколесную самоходную коляску — первый педальный самокат, ставший прообразом будущего велосипеда. В 1830 г. К.Янкевич изобрел колесный самоходный экипаж с паровым двигателем “Быстрокат”, скорость которого достигала 30 км в час. Однако, тяжелые и громоздкие паровые установки не давали возможности построить простую компактную машину. Необходимо было создать мощный, быстроходный и легкий двигатель. Таким источником мощности стал ДВС.

    Русские электромобили.

    В 1884 году Е.А.Яковлев основал в Петербурге первое производство отечественных двигателей собственной конструкции. В 1891 г. его завод приступил к серийному выпуску бензиновых и керосиновых двигателей. Параллельно с паровыми машинами и ДВС велись работы в области электротехники и рассматривались варианты использования ее в автомобилестроении. В России работами по созданию электрических экипажей занимался инженер Романов. Им были созданы электромобили типа коляски (кэба) и омнибуса. Двухместный кэб Романова 1899 г. использовался для “извозного промысла”. В электромобилях Романова были по 2 электродвигателя и 2 системы торможения. Строились электромобили акционерным обществом П.А.Фрезе. Большой вес, частая подзарядка и чувствительность к сотрясениям затрудняла эксплуатацию электромобилей.

    Первые дореволюционные русские автомобили с ДВС.

    Создателями первого русского двухместного автомобиля с ДВС стали Е.А.Яковлев, занимавшийся выпуском ДВС, и П.А.Фрезе — владелец каретных мастерских. Испытание автомобиля произошло в мае 1896 г. Машина мощностью 2 л.с. имела двухместный кузов, максимальную скорость- 20 км в час. В 1902 году на предприятии Фрезе был создан первый российский автомобиль с расположением двигателя спереди, с мотором 8 л.с., с карданной передачей и пневматическими шинами. Однако из-за конкуренции иностранных фирм серийный выпуск отечественных машин не удавался. Первым предприятием, начавшим выпускать русские автомобили с отечественными деталями, была автомобильная мастерская И.П.Пузырева. В 1911 г. предприятие выпустило модели «28-34» и «28-40», всего с 1911 по 1914г.г. на предприятии было собрано 38 машин. Автомобиль Пузырева был крепким, довольно тяжелым, с большим дорожным просветом, прекрасно подходил для российских дорог. И.П.Пузырев совершил на нем успешный пробег из Петербурга в Париж, где автомобиль произвел на всех благоприятное впечатление. К сожалению, пожар 1914 года уничтожил большую часть завода и 8 автомобилей, в результате предприятие было закрыто. С 1910 года начинает выпуск отечественных автомобилей с собственными запчастями предприятие «Руссо-Балт» в Риге. Автомобили завода неоднократно принимали участие в различных автопробегах, показывали отличные ходовые качества, выделялись изящным видом, завершенностью отделки и с честью выдерживали конкуренцию с зарубежными моделями. В это же время И.А.Фрязиновский со своей группой сумел выпустить серию спортивных и гоночных автомобилей, принесших мировую известность русской марке. Однако, в начале XX века в крестьянской России, в отличие от крупных промышленных стран, мало пользовались автомобилем. Перед войной 1914 г. было принято решение о строительстве 6 крупных заводов по выпуску отечественных автомобилей и запчастей к ним. Но этому помешала война и последовавшие революционные события.

    Первые ласточки советского автомобилестроения.

    Выпуском легковых автомобилей и большегрузных транспортных средств занимались лишь московский завод АМО и «Лебедев» (ныне Ярославский моторный завод). Некоторые исследователи считают, что первый отечественный автомобиль в СССР выпустили в 1924 году на заводе АМО. Грузовая серийная машина АМО-Ф-15, выпускавшаяся с 1924 по 1931 год, была небольшой грузоподъемности, удобна в эксплуатации. Другие исследователи склонны считать первым советским автомобилем легковик «Промбронь». Однако это не совсем так. Легковик «Промбронь» был разработан до революции, а грузовик являлся копией итальянского. Поэтому первым советским автомобилем можно с полной уверенностью называть малолитражный автомобиль НАМИ-1, который появился в 1927 г. Создателем НАМИ-1 и НАМИ-2 был советский конструктор К. А.Шарапов. За три года, начиная с 1928 г., было выпущено 412 автомобилей.

    Подъем советского автомобилестроения.

    В декабре 1932 г. на Горьковском автозаводе была выпущена первая модель легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым четырехдверным пятиместным кузовом типа «фаэтон». Мощность двигателя четырехведерного фаэтона составляла 40 л.с., скорость — до 90 км\час. Уже в 1934 году ГАЗ-А начали замещать на конвейере «эмкой» ГАЗ-М1. В 1936 г. прошли официальные испытания серийных ГАЗ-М-! и в 1937 году начался серийный выпуск этих автомобилей. Этот автомобиль считается самым массовым в СССР середины ХХ века. В 30-40-е годы Горьковским автозаводом было выпущено около 63 тыс. этих автомобилей. Многие автоисторики утверждают, прототипом советского автомобиля был американский Ford B модели F40. Завод выпускал несколько модификаций «эмки». Но самыми популярными были лимузин и пикап ГАЗ М-415. В марте 1940 г. начался выпуск Эмки ГАЗ-11-73. В середине 1943 года выпуск прекратился из-за разбомбленного кузовного цеха. В 1945-48 г.г. удалось собрать из уцелевших деталей 233 автомобиля и затем выпуск Эмок был прекращен. Серийный выпуск представительского лимузина ЗИС 101 начался в ноябре 1936 г. С ноября 1936-го по июль 41-го было выпущено 8752 автомобиля. В мае 1941 года была выпущена первая партия в 500 экземпляров автомобиля КИМ-10-50, который по плану правительства должен был стать народным автомобилем, советским Фольксвагеном. Модель имела две двери. Чтобы добраться к задним сиденьям, следовало отбросить вперед спинки передних сидений. К 1947 году счастливыми обладателями этих машин должны были стать 80 процентов семей. К сожалению, война помешала этим планам. Уже в начале 1943 года конструкторы Горьковского автозавода получили задание на создание послевоенного легкового автомобиля. Будущая Победа является первым советским автомобилем после НАМИ-1 исключительно советской разработки. Официальное название автомобиля ГАЗ-М-20-«Молотовец, двадцатая модель». Массовый выпуск «Победы» начался весной 1947 года и продержался до 1958 г. , уступив место Волге ГАЗ-21. Во время войны советским властям досталась часть немецких заводов компании «Опель», оборудование которых было отправлено в Москву, где было решено приступить к послевоенному выпуску малолитражек. В декабре 1946 года МЗМА выпустил первый «Опель», названный «Москвич» (МЗМА-400). В апреле 56-го производство 400-х и 401-х «Москвичей» было заменено на новую модель МЗМА-402, а в сентябре 1964 го на конвейер поставили седан Москвич-408.

    Марки русских автомобилей

    ВАЗ

    Началом истории автомобилестроительной компании ВАЗ можно считать середину 1960-х годов. Именно в это время правительство СССР задумывается о начале производства собственных автомобилей …
    Читать далее »

    ЗАЗ

    В 1959 году с конвейера сошёл первый Запорожец и через год производство было запущенно на полную мощность. Модель получила название ЗАЗ-965. У автомобиля был необычный дизайн, похожий на луковицу, двухдверный кузов…
    Читать далее »

    ЗиМ

    11.07.1947 г. Правительство СССР поручило конструкторам автозавода им. Молотова в Горьком разработать новый шестиместный легковой автомобиль, который бы занял промежуточное место между правительственным ЗиС-110…
    Читать далее »

    ЗиС

    До войны в СССР основным представительским автомобилем был ЗиС-101. Однако, к концу войны модель устарела и Сталин предложил ее заменить новым автомобилем, копией Паккарда-180, на котором ездил американский президент.
    Читать далее »

    Москвич

    Сразу после войны оборудование заводов компании «Опель», выпускавших до войны Opel Kadett К-38, было отправлено в Москву. Для монтажа оборудования потребовалось меньше года и уже в начале декабря 1946 г. с подмосток завода…
    Читать далее »

    НАМИ-1

    По утверждению многих автоисториков первым советским автомобилем был либо знаменитый грузовик АМО Ф-15, который выпускали с 1924 по 1931 год, либо представительский легковик «Промбронь».
    Читать далее »

    Победа

    Несмотря на то, что в стране шла война и Горьковский автозавод бомбили, в начале 1943 года конструкторам предприятия было предложено приступить к разработке нового автомобиля, который бы заменил ГАЗ-М1…
    Читать далее »

    История компании Renault

    История Renault, это, прежде всего, история человека с необычной судьбой.

    Все началось 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому подвигу он получил свои первые 12 заказов. Компания продолжала расти, когда Рено начал завоевывать победы на авто-ралли: Париж-Берлин, Париж-Вена…

    1898 — Луи Рено строит самодвижущийся экипаж с принципиально новым типом трансмиссии.

    1899 — Основание фирмы Renault c заводом в Бийянкуре.

    1905 — Компания выпустила специализированный тип автомобиля-такси.

    1913 — Объем производства автомобилей превысил 10 тыс. машин в год.

    1914-1918 — Компания одной из первых в мире начинает выпускать танки.

    1923 — Внедрение запатентованной компанией системы механического серво-тормоза.

    1924 — Появление модели «10 CV»

    1930 — Появление модели «Juva 4».

    1940-1944 — Предприятия компании находятся под германским управлением и выпускают военную продукцию.

    1944 — Кончина Луи Рено.

    1945 — Национализация предприятия и создание Акционерного общества «Государственное управление заводов Рено».

    1947 — Презентация и начало выпуска модели «Renault 4CV».

    1950 — Создание модели «Fregate».

    1951 — Создание технических центров компании в Рюэй и Ларди.

    1952 — Пуск завода во Флене. Основание в Испании фирмы FASA Renault . испанского филиала компании.

    1961 — Снята с производства модель «4 СV». За все годы выпуска было построено 1105547 автомобилей этой модели. Постановка на производство модели «Renault 4». В общей сложности было выпущено более 8 млн. этих машин.

    1969 — Впервые фирма выпустила более одного миллиона автомобилей в год.

    1971 — Подписано трехстороннее соглашение между фирмами Renault, Peugeot и Volvo о совместном производстве двигателей. Это положило начало реализации стратегии индустриального партнерства.

    1972 — Начало выпуска модели «Renault 5».

    1978-1979 — Компания приобретает часть акций фирм Америкэн Моторс и Макс Тракс в США.

    1980 — Первая победа в гонках Формулы 1.

    1983 — Подписание соглашения с компанией Matra о начале выпуска модели «Renault Espace». Объем выпуска автомобилей впервые за всю историю компании превысил 2 млн. в год.

    1984 — Начало выпуска моделей «Renault 25» «Renault Super 5». Фирма попадает в кризисное положение, которое продлилось до начала 1987 г.

    1986 — Начало структурной перестройки компании.

    1987 — Компания уступает свою долю Америкэн Моторс фирме Chrysler. Renault выходит из кризиса, доходы компании достигли 3,7 млрд. франков.

    1988 — Выпуск модели «Renault 19». Компания получила рекордную прибыль 8,9 млрд. франков.

    1990 — Начало реализации совместного с Volvo проекта «Интеграция». Начало сборки «19» модели на Тайване. Выпуск модели Clio. На Парижском автосалоне показывается концептуальная модель Laguna roadstar. Акционирование государственного предприятия Renault.

    1991 — Модель «Clio» признана автомобилем года в Европе. Renault Ligne AE — «Грузовик Года», Renault FR1 — «Автобус Года» и Раймонда Леви — «Президент Года». Во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic. Обновление модели «Espace». Компания выходит на первое место по экспорту автомобилей на немецкий рынок.

    1992 — Принят новый товарный знак Renault. Председателем и исполнительным директором компании становится Луи Швейцер. 31 марта рождается Renault Twingo. Команда Вильямс-Рено выигрывает чемпионат мира Формулы 1. Начало выпуска модели «Safrane». На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.

    1993 — Выпуск модели «Twingo». Проект интеграции с Volvo аннулирован. Вильямс-Рено выигрывает чемпионат мира Формулы 1. Начинает работу СП с фирмой Санжьянг в Китае. Начало выпуска «19» модели в Аргентине. Перспективный автомобиль новой концепции Racoon показывается на автосалоне в Женеве.

    1994 — Выпуск модели «Laguna». Концептуальная модель Argos демонстрируется в Женеве.

    1995 — Презентация прототипа «Renault Sport Spider» на автосалоне в Женеве. Запущен в производство автомобиль Renault Megane.

    1996 — Презентация моделей Renault Megane Scenic и нового поколения «Safrane».

    1997 — Выпуск нового грузового автофургона

    1998 — Столетие Renault отмечается выходом нового Clio 2. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания и проект Vel Satis.

    1999 — За 5,4 миллиардов долларов приобретено 36,8% акций Nissan. Первый показ модели «Avantime». Открывается сборочное производство в Москве.

    2000 — В Женеве показан вездеход Koleos.

    2001 — Полностью преодолены последствия кризиса, чистая прибыль Рено составила 1 051 млн. евро. Renault стала главным акционером нового объединения Volvo Global Trucks, которое выходит на второе место в мире в области производства грузовых автомобилей.

    2002 — Renault довел свое участие в капитале Ниссана до 44,4% . Возвращение в Формулу 1 со своим новым болидом R202.

    Альянс Renault-Nissan

    Созданный в марте 1999 г., Альянс Renault-Nissan представляет собой первый пример промышленного и коммерческого партнерства такого рода между французской и японской компаниями. На сегодняшний день он работает очень успешно. В частности, была создана совместная дирекция по закупкам, которая регулирует 100% закупок обеих Групп.

    Партнерство с АвтоВАЗ

    Подтверждая, что Россия – страна стратегического значения для Альянса Renault-Nissan, в феврале 2008 г., Renault и ОАО «АвтоВАЗ» подписали договор о стратегическом партнерстве. 
    В 2009 г. между Renault и ОАО «АвтоВАЗ» было подписано соглашение, согласно которому со стороны Renault будет произведен имущественный взнос, включающий передачу технологий, производственного оборудования, а также экспертных знаний и опыта, в размере, эквивалентном 240 млн евро (10,8 млрд. руб). Эти средства пойдут на модернизацию производственной линии, на которой с 2012 г. будут выпускаться, на единой платформе B0, автомобили трех марок: Lada, Renault и Nissan. 
    Это должно позволить ОАО «АвтоВАЗ» восстановить рентабельность и сохранить лидирующие позиции марок Lada, Renault и Nissan на российском рынке.

    Изобретение автомобиля | Великие открытия человечества

    Автомобиль является одним из величайших изобретений человечества, которое сыграло огромную роль и имело большое значение не только для эпохи, породившей его, но и для последующих эпох и поколений. Трудно переоценить значение автомобиля сегодня, его влияние ощущается не только в транспортной отрасли, но и во всех сферах человеческой жизни. Он стал наглядным, ощутимым воплощением технического прогресса, преобразил облик планеты. История создания автомобиля имеет много ярких и удивительных страниц, но наиболее интересными и важными были первые годы его создания. Слово автомобиль означает «самодвижущийся».

    Телега Кюньо

    Предшественником  автомобиля с бензиновым двигателем был паромобиль, точнее паровая телега, которую построил французский изобретатель Ж. Кюньо в 1769 году. Тяжелая машина двигалась со скоростью 2-4 км в час и могла перевозить до трех тонн груза. Правда нужно было останавливаться и через каждые четверть часа разжигать топку, т. к. быстро падало давление в котле, кроме того, машина была плохо управляема, часто наезжала на дома и заборы. Кстати, «тележку Кюньо» являющуюся предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, т. к. она приводилась в действие силой пара.
    Автомобиль Зигфрида Маркуса

    Уже в 1803 году Тривайтиком был создан в Великобритании первый паровой автомобиль. Задние колеса машины имели 2,5 метра в диаметре, между ними и задней частью рамы был помещен котел, который обслуживал кочегар, стоявший на запятках. Водитель размещался на высоком облучке. Кузов машины был подвешен на высоких рессорах. Машина могла перевозить до десяти пассажиров и развивала скорость до 15 км в час, что было величайшим достижением того времени. В 1864 году австриец Зигфрид Маркус впервые изобрел автомобиль с бензиновым двигателем, что послужит мощным толчком для дальнейшего создания и развития транспортной техники. Проводя опыты, связанные с пиротехникой, он поджог смесь паров воздуха и бензина электрической искрой, в результате чего произошел мощный взрыв. У Маркуса возникает идея создания двигателя с применением данного эффекта и вскоре ему удалось создать двухтактный бензиновый двигатель с электрической системой зажигания, который был установлен на повозку. Работая в этом направлении, Маркус создает в 1875 году более совершенную машину. Появление компактного, довольно легкого и мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широчайшие возможности для развития автомобиля.

    Автомобиль Карла Бенца

    Официально изобретателями автомобиля назовут немецкого инженера К. Бенца и его соотечественника изобретателя Г. Даймлера. Бенц являлся разработчиком двухтактных газовых двигателей, а также хозяином предприятия, которое их выпускало. Несмотря на приносимую предприятием прибыль, Бенц мечтал создать самодвижущуюся машину с двигателем внутреннего сгорания, т. к. созданные им и Даймлером двигатели имели невысокую скорость хода. При небольшом понижении числа оборотов в минуту (меньше 120) они глохли перед каждым бугорком. Необходим был быстроходный двигатель, снабженный отличной системой зажигания.

    Эмиль Левассор

    Происходит быстрое совершенствование автомашин. Эдуард Мишлен в 1891 году создал съемную пневматическую шину, предназначенную для велосипеда, а уже в 1895 году выпускают съемные пневматические шины для автомобилей. В этом же году шины были опробованы на гонке Париж-Бордо-Париж, однако автомобиль, оснащенный ими, сошел с дистанции, т. к. шины часто прокалывались. Несмотря на это, специалисты и автолюбители по достоинству оценили плавность хода машины, постепенно пневматическими шинами стали оснащать все автомобили. Победителем гонок был Левассор, который гнал машину с безумной по тем временам скоростью — 30 километров в час! В честь этой знаменательной победы на месте финиша будет установлен памятник. Сегодня автомобиль является самым распространенным средством механического транспорта, во всем мире насчитывается сотни миллионов автомобилей.

    История марки Volkswagen — CARobka.ru

    Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих.

    Зарождение марки относится к началу 30-х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла. Стремясь занять пустующий сегмент, автопроизводители вели разработки в области создания массового автомобиля, среди которых были Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3 и другие.

    Фердинанд Порше, известный дизайнер мощных и гоночных автомобилей, в течение многих лет работал над проектом небольшого транспортного средства, которое бы подходило для большинства немцев в качестве семейного автомобиля. В то время маленькие авто представляли собой урезанные большие машины, но Порше хотел построить новую конструкцию с нуля.

    В 1931 году он создал такой автомобиль и назвал его Volksauto, от слова «volk» — народ. Многие идеи, примененные Порше при разработке автомобиля, «витали в воздухе» и использовались также другими автопроизводителями, а некоторые разработки были уникальными. Машина оснащалась расположенным в задней части двигателем с воздушным охлаждением, торсионной подвеской и скругленной формой кузова, напоминающей жука, который улучшал аэродинамику.

    В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать дешевый автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, который мог бы разгоняться до 100 км/час. Он хотел, чтобы в Германии автомобили были также доступны, как в США, поэтому цена на него не должна была превышать 990 рейхсмарок (около 396 долларов).

    Несмотря на давление, вскоре выяснилось, что компании, находящиеся в частной собственности, не могут выпускать машины по розничной цене в 990 рейхсмарок. Тогда Гитлер решил спонсировать строительство нового предприятия, принадлежавшего государству, и собирать там автомобили, используя разработки Фердинанда Порше с некоторыми конструктивными ограничениями.

    Первые прототипы автомобилей под названием KDF-Wagen появились в 1936 году. Они сохранили округлую форму кузова, мотор с воздушным охлаждением и заднее расположение двигателя. Приставка Volks- в то время применялась не только к автомобилям, но и к другой продукции в Германии, доступной для широкого круга населения.

    28 мая 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, которая 16 сентября 1938 года получила название Volkswagenwerk GmbH.

    Пока строился завод, пробные партии KDF-Wagen собирались на предприятиях Daimler-Benz. В итоговом варианте получилась модель с усиленным плоским несущим днищем, заменявшим раму, четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 985 см куб. и независимой торсионной подвеской всех колес.


    Volkswagen Beetle (1938–2003)

    26 мая 1938 года в Вольфсбурге началось строительство нового завода. До начала войны в 1939 году было собрано всего несколько автомобилей. С началом военных действий производство было перепрофилировано на выпуск военных транспортных средств, например, таких как Kübelwagen («автомобиль-лоханка»).

    Он получил открытый четырехдверный кузов с плоскими панелями, задний колесный редуктор, межколесный самоблокирующийся дифференциал, независимую подвеску всех колес, клиренс в 290 мм и 16-дюймовые колеса. С марта 1943 года он комплектовался 25-сильным двигателем объемом 1130 см куб. Двигатель с воздушным охлаждением стабильно работал в любых климатических условиях. Автомобиль не боялся пуль из-за отсутствия радиатора. Максимальная скорость составляла 80 км/час.


    Volkswagen Kübelwagen (1940–1945)

    Как было принято во всей нацистской Германии, во время войны на заводах Volkswagen использовался неоплачиваемый труд пленных. В 1998 году компания признала, что в то время использовала около 15 000 рабов. В связи с этим в Volkswagen создан добровольный реституционный фонд.

    После войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок и попали в оккупационную зону британцев. Они организовали на оставшихся мощностях ремонт и техническое обслуживание военной техники. Предприятие должно было быть уничтожено, поскольку занималось выпуском военной продукции и использовало рабский труд. Однако один из офицеров британской армии нарисовал выпускаемый на предприятии гражданский автомобиль и показал его в штаб-квартире английской армии. Благодаря этому британское правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей, и сборка стартовала.

    К 1946 году завод производил 1 000 автомобилей в месяц, что было прекрасным достижением, учитывая, что он все еще был в аварийном состоянии. Судьба завода долго оставалась неясной. Его посетил глава британского автопроизводителя Rootes Group Уильям Рутс, который сказал, что Beetle протянет еще максимум два года. Он охарактеризовал автомобиль как «слишком уродливый и слишком шумный». По иронии судьбы эта модель в 80-е годы собиралась на заводах Rootes в Аргентине, когда компания уже разорилась.

    В 1948 году Volkswagen становится символом восстановления Германии. Его модельный ряд пополнился коммерческим автомобилем Volkswagen Type 2 с 1100-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части. В 1965 году марка выпустила версию с грузоподъемностью 1000 кг вместо 750 кг, а затем заменила 1,2-литровый мотор 1,5-литровым.


    Volkswagen Type 2 (1949–2003)

    В 1949 году Volkswagen начинает продажи в США, однако в первый год реализовано всего два автомобиля. Компания предпринимала шаги по стандартизации продаж и обслуживания в Америке, чтобы в конце концов стать самым продаваемым иностранным брендом.

    В 1955 году появляется спортивный автомобиль с кузовом купе — Volkswagen Karmann Ghia. В начале 1950-х годов уровень жизни населения вырос, поэтому сформировался спрос на более престижные автомобили, чем Beetle. Тогда руководство Volkswagen предложило сотрудничество фирме Karmann, занимавшейся изготовлением кузовов. Karmann, в свою очередь, обратился к итальянской фирме Ghia.

    В отличие от модели Beetle, панели кузова которой крепились с помощью болтов, на новинке они были сварены встык. Это делалось вручную, что сказалось на цене автомобиля. Прототип машины был представлен на Парижском автосалоне в 1953 году и был тепло принят публикой.

    Однако после выхода серийной версии спрос на нее превзошел самые смелые ожидания автокомпании. Только за первый год было продано 10 000 единиц модели.

    Она позиционировалась как практичный и стильный городской автомобиль, а не спорткар для избранных. Под капотом находился 60-сильный мотор объемом 1584 куб. см.

    В августе 1957 года Volkswagen представил кабриолет Karmann Ghia. С 1961 года автомобиль получил более широкую радиаторную решетку, более округлые задние фонари и помещенные высоко фары.


    Volkswagen Karmann Ghia (1955–1974)

    В 1960-х годах Volkswagen выпускает новый тип транспортных средств. Они использовали кузов монокок, опциональную автоматическую коробку передач, электронную систему впрыска топлива и мощные силовые установки.

    В 1971 году марка вводит Super Beetle, которая отличается от стандартной модели использованием передней подвески МакФерсон вместо обычной торсионной.

    Volkswagen приобрел Auto Union и NSU Motorenwerke AG, объединил их в одно подразделение, которое стало выпускать люксовые автомобили под маркой Audi. Эта сделка стала поворотным моментом в истории компании, поскольку оба автопроизводителя пополнили базу технологических знаний Volkswagen, двигатели с воздушным охлаждением которого уже морально устаревали.

    В начале 70-х годов продажи Beetle на европейском и североамериканском рынках начали снижаться, и компания не знала, чем заменить свою самую успешную модель. Использование технологий, пришедших от Audi и Auto Union, в частности, переднеприводной системы и жидкостного охлаждения двигателя, проложило путь для разработки таких известных моделей, как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

    Первенцем стал Volkswagen Passat, появившийся в 1973 году и позаимствовавший от Audi 80 некоторые элементы кузова и механические составляющие. Первоначально он предлагался в кузове двух- и четырехдверного седана, а также похожих трех- и пятидверных версий. Passat оснащали четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 и 1,5 литра и мощностью 55 и 75 л.с. соответственно. С 1978 года был доступен 1,5-литровый дизель.


    Volkswagen Passat (1973)

    Весной 1974 года выходит Scirocco, дизайн которого разрабатывал итальянец Джорджетто Джуджаро. Он разделил платформу с будущим Golf и Karmann в связи с ограниченным мощностями Volkswagen.

    Ключевая модель Volkswagen Golf появилась в 1974 году, также разработанная Джорджетто Джуджаро. Переднеприводный хэтчбек получил двигатель с водяным охлаждением с передним расположением. Golf стал бестселлером Volkswagen, лидером сегмента и вторым самым продаваемым автомобилем в мире. В 2012 году было собрано более 29 миллионов единиц модели.

    Первоначально он был выпущен с кузовом трехдверного хэтчбека, затем вышли пятидверный хэтчбек, универсал (Variant, 1993), кабриолет (Cabriolet или Cabrio 1979 и 2011) и седан с именем Jetta, или Vento, или Bora. С выходом этой модели история Beetle прекратилась до 2003 года.

    Модель пережила выпуск семи поколений, а также получила «горячую», гибридную и электрическую версию.


    Volkswagen Golf (1973)

    В 1975 году последовал выход Volkswagen Polo, ставший впоследствии основой для другой модели — Derby, вышедшей в 1977-м. Появление Passat, Scirocco, Golf и Polo позволило марке создать базу для формирования собственного имиджа и заложило основу успешных продаж в дальнейшем.

    В 1980-х годах продажи Volkswagen в Соединенных Штатах и Канаде резко упали, поскольку японцы и американцы смогли конкурировать с аналогичными продуктами по более низким ценам. Тогда марка выбирает другое направление, сосредотачиваясь на растущих рынках. В рамках этой же стратегии Volkswagen в 1982 году начинает сотрудничество с Seat, постепенно покупая акции испанского автопроизводителя, пока в 1990-м не выкупает его полностью.

    В 1991 году Volkswagen запустил третье поколение Golf, который стал Европейским автомобилем года в 1992-м. В 1994 году Volkswagen представил концепт-кар Concept One, над дизайном которого работала компания J Mays. Автомобиль был принят на ура, поэтому в дальнейшем началась разработка New Beetle, серийной версии, основанной на платформе Golf.

    В 1993 году в России открывается официальное представительство марки. В 1999-м образовано ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Автомобили», которое занималось поставками запчастей для автомобилей VW и Audi.

    Спустя четыре года в России создана единая компания-импортер ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», которая сразу же начала импорт автомобилей.

    В 2007 году в Калуге открылся завод Volkswagen, а спустя два года на мощностях предприятия запущено производство полного цикла моделей VW Tiguan и ŠKODA Octavia.

    В 2010-м завод выпустил 200-тысячный автомобиль и начал сборку VW Polo Sedan и ŠKODA Fabia. Со следующего года автомобили марки изготавливаются на мощностях Группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

    Автомобили немецкого концерна пользуются среди россиян большой популярностью. Уже в 2012 году в России продается миллионный автомобиль, а в Калуге производится 500-тысячный. В этом же году компания подписывает соглашение, предусматривающее строительство в Калуге завода по производству двигателей.

    В 1998-м компания запустила новый городской автомобиль Lupo, который заполнил пустующее место в нижнем эшелоне модельной линейки марки. Первоначально модель была доступна в двух комплектациях, а потом ее дополнили вариантами Sport и GTI.


    Volkswagen Lupo (1998–2005)

    В 1999 году вышла версия Lupo, получившая прозвище «3-литровый» автомобиль. Она могла проехать 100 км, используя только 3 литра дизельного топлива, и стала лидером с точки зрения топливной эффективности среди автомобилей того времени.

    В 1999-м был выпущен комфортабельный седан VW Bora, или Jetta, основанный на Golf. Предприятия автопроизводителя, работающие в Мексике, Бразилии, Аргентине и Китае, собирают автомобили, отличающиеся от европейских. Это Parati, Gol, Santana, построенные на основе Golf и Passat предыдущих поколений.

    В 2002 году выходит седан класса люкс — Phaeton, запомнившийся тем, что первым среди премиальных авто при использовании двигателя V6-TDI по уровню выбросов соответствовал европейскому экологическому стандарту Евро-5.

    Компания постоянно ведет разработки в области повышения эффективности использования топлива, получая престижные награды за свои решения.

    В 2002-м представлен концепт-кар будущего суперэкономичного автомобиля Volkswagen XL1. Все в нем служило цели уменьшения веса и улучшения аэродинамики. Вместо зеркал заднего вида использовались камеры и электронные дисплеи, задние колеса расположены близко друг к другу, чтобы увеличить обтекаемость. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,15.

    Специально для уменьшения веса были с нуля разработаны двигатель, трансмиссия, подвеска, колеса (из углеродного волокна), тормоза (алюминий), концентраторы (титан), подшипники (керамические), интерьер и так далее.

    Одноцилиндровый мотор объемом 299 куб. см производил только 8,4 л.с. При этом он оснащен системой, отключающей его во время торможения и остановок и запускающей при нажатии педали газа. При потреблении топлива на уровне 0,99 л/100 км автомобиль может проехать 650 км без дозаправки.

    В 2009 году L1 дебютировал на Франкфуртском автосалоне. Он комплектовался гибридной силовой установкой с 0,8-литровым TDI и электромотором.

    Производственная версия представлена в 2013 году. Она потребляет 0,9 л/100 км, выбрасывая 21 г CO2 на 1 км. Он получил тот же 0,8-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 47 л.с. и 27-сильный электродвигатель. Коэффициент аэродинамического сопротивления увеличился до 0,189.


    Volkswagen XL1 (2013)

    Сегодня Volkswagen является основателем Volkswagen Group — крупной международной корпорации, владеющей брендами Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, и Škoda. Она признана самым крупным европейским производителем автомобилей. Заводы Volkswagen расположены в Германии, Мексике, Бразилии, США, Индии, Китае, Индонезии, Словакии, Польше, Испании, Чехии, России, ЮАР и других странах.

    История марки Subaru — CARobka.ru

    Subaru — марка, под которой компанией Fuji Heavy Industries (FHI) выпускаются легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие. Автопроизводитель известен широким применением оппозитного двигателя, который устанавливается практически на все модели марки. Бренд получил название в честь звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца.

    Fuji Heavy Industries начала работу как Авиационная исследовательская лаборатория под именем Nakajima Aircraft. Она была основана Чикухеем Накаджимой в 1917 году. Сейчас на ее месте в префектуре Гунма располагаются основные производственные мощности Subaru. В 30-х годах компания уже была крупным производителем самолетов в Японии, а во время Второй мировой войны — одним из основных поставщиков для японской армии. В конце войны компанию переименовали в Fuji Sangyo Co, Ltd. и реорганизовали: теперь с производством самолетов было покончено.

    Рынок послевоенной Японии нуждался в недорогих транспортных средствах, и Fuji Sangyo Co начала разработки в этом направлении. В 1946 году появляется первый в Японии мотороллер Rabbit с 2-сильным мотором и запасными частями от самолетов.

    В 1950 году Fuji Sangyo разделяют на 12 небольших корпораций. Некоторые из них постепенно прекратили существование, другие, напротив, успешно развивались. Вскоре шесть компаний объединяются в концерн Fuji Heavy Industries, который существует по сей день. Они производили реактивные самолеты, бензопилы, мотороллеры Rabbit и дизельные автобусы.

    В начале 50-х генеральный директор Fuji Heavy Industries Кенджи Кита хотел создать новую компанию по производству автомобилей и вскоре возглавил проектирование первого прототипа под названием P-1. В следующем году он появился как Subaru 1500. Автомобиль получил независимую подвеску передних колес, использующую дугообразную поперечную балку и цилиндрическую пружину. Сзади располагалась подвеска с трехлистовой рессорой. Он комплектовался 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем от Peugeot, развивающим 55 л.с. при 4400 оборотах в минуту. Это был единственный до появления BRZ в 2012 году автомобиль Subaru с задним приводом и передним расположением двигателя. Всего было собрано 20 экземпляров модели, шесть из которых отдали таксомоторным компаниям.


    Subaru 1500 (1954)

    Несмотря на существование Subaru 1500, первым автомобилей Subaru считается вышедший в 1958 году Subaru 360. Он стал невероятно популярным, а из-за сходства с жуком его прозвали «Божьей коровкой». За 12-летнюю историю выпуска было продано 392 000 единиц модели.

    Subaru 360 разрабатывался согласно плану создания «народного автомобиля», поддерживаемого правительством Японии. По документу компания должна была построить четырехместный автомобиль стоимостью до 150 000 йен (417 долларов), развивающий до 100 км/час.

    Модель получила кузов-монокок, панель из стекловолокна на крыше и распашные задние двери. Первоначально она комплектовалась 356-кубовым поперечно установленным сзади рядным 2-цилиндровым двигателем мощностью 16 л.с. Мотор агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач и позволял автомобилю разогнаться до 96 км/час. В 1961 году мощность мотора увеличили до 18 л.с., а к концу выпуска двигатель Subaru 360 выдавал 25 л.с.

    Машинка производилась в нескольких вариантах. Были выпущены универсал, кабриолет и две спортивные модификации. Сейчас эта модель представляет интерес для коллекционеров.


    Subaru 360 (1958–1971)

    В 1961 году появляется Subaru Sambar, использующий независимую подвеску на всех четырех колесах, систему заднего привода и расположенный сзади мотор от Subaru 360. Чтобы использовать автомобиль для кемпинга, в салон помещали двухъярусные кровати. Это некая разновидность модели 360, которая была в состоянии перевозить небольшие грузы и часто использовалась для коммерческих целей.

    14 мая 1966 года на рынок вышел легендарный Subaru 1000, первый переднеприводный автомобиль марки, а также первый серийный вариант с оппозитным двигателем. Еще с начала 60-х годов компания искала способы запуска в серию прототипа Subaru 1500. Инженеры создали автомобиль под кодовым названием A-5, который комплектовался двигателем с четырьмя цилиндрами объемом 1500 куб. см и системой переднего привода. Однако для запуска его в производство у FHI не хватало ресурсов.

    Разработки комфортабельного автомобиля с передним расположением двигателя продолжались. Компания хотела увеличить внутреннее пространство путем реализации переднего привода, тем самым устранив центрально установленный приводной вал, связанный с задними колесами. Кроме того, марка намеревалась использовать независимую подвеску всех четырех колес. В 1963 году Subaru запускает проект под названием A-4 с меньшим, 923-кубовым мотором, ставший впоследствии народным любимцем Subaru 1000. Чтобы обеспечить спокойный ход, уменьшить вибрацию и сохранить компактные размеры, использовалась система водяного охлаждения.

    Первоначально автомобиль комплектовался 55-сильным мотором. В 1968 году вышла модификация 1000 СС, двигатель которой развивал 67 л.с. при 6600 оборотах в минуту. Его максимальная скорость возросла с 135 до 150 км/час.


    Subaru 1000 (1966–1969)

    В 1969 году выходит преемник модели 360 — Subaru R-2. Компактный, стильный, прекрасно сбалансированный автомобиль с вместительным салоном стал настоящим бестселлером и одним из лучших представителей японских кей-каров. Он появился примерно на год раньше Honda Life, Daihatsu Fellow Max и Suzuki Fronte. Автомобиль был представлен 8 февраля 1969 года. Месяц спустя компания получила уже 25 000 заказов на эту модель.

    Первоначально он комплектовался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В начале 1970-х годов японское правительство приняло закон о сокращении выбросов, который побудил Subaru и других автопроизводителей модернизировать используемые силовые агрегаты. 7 октября 1971 года представлена модель с двухтактным двигателем с водяным охлаждением.

    В 1971 году Subaru представляет свою топовую модель, которая оставалась флагманом до появления Legacy в 1989 году. Leone пришел на смену Subaru 1000 и был предшественником Impreza. Это был первый легковой серийный автомобиль с приводом на все четыре колеса. Его дебют состоялся перед зимними Олимпийскими играми в Саппоро, чтобы продемонстрировать впечатляющую выносливость в неблагоприятных погодных условиях.

    Первоначально Subaru Leone был оснащен 1,2- или 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1100 куб. см. Позднее меньший мотор удалили из линейки.


    Subaru Leone (1971–1994)

    15 июля 1972 года представлена замена Subaru R-2 — Rex. В значительной степени он был основан на 360. В частности, использовал двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Сначала на рынок вышла модель с кузовом двухдверного седана, позднее появился четырехдверный седан и минивэн с тремя дверьми. Модель отличалась предсказуемостью на дороге, хорошей управляемостью, экономичностью и комфортабельностью. Под капотом располагался 358-кубовый двигатель с двумя цилиндрами и водяным охлаждением, который выдавал 31 л.с. при 8000 оборотах в минуту. В 1976 году власти Японии ввели новые правила для кей-каров, поэтому Subaru оснастил Rex большим двигателем: его объем равнялся 490 куб. см.

    В октябре 1983 года компания представляет уникальный микроавтобус Domingo. При компактных размерах он вмещал в себя семь пассажиров и позволял менять «обстановку» в салоне с помощью откидывающихся и вращающихся кресел.

    В следующем году появляется Subaru Justy, который в 1987 году первым получил вариатор Subaru ECVT. В 1985 году появляется Subaru Alcyone с самым маленьким по тем временам коэффициентом лобового сопротивления в мире среди серийных авто: 0,29. Такого впечатляющего результата удалось достигнуть благодаря продуманной внешности с выраженными клиновидными формами.

    1989-й — год появления эпохальной Legacy. Модель позволила автокомпании вступить в сегмент двухлитровых автомобилей и на равных конкурировать с Honda Accord и Toyota Camry. Топовые спецификации соперничали с Alfa Romeo 159, Audi A4 и BMW 3 серии. Это единственный в своем классе автомобиль, который в стандартной комплектации предлагает полный привод и оппозитный двигатель. Модель долго оставалась флагманом линейки Subaru и завоевала мир благодаря прекрасной управляемости, маневренности и комфортабельности.


    Subaru Legacy (1989)

    В 1990-х годах Subaru расширяет свой модельный ряд введением нескольких успешных автомобилей. Один из них — компактный кроссовер Forester, построенный на платформе Impreza. Благодаря прекрасным внедорожным качествам, надежности и выносливости он стал одним из любимейших автомобилей во всем мире, в том числе и в России.

    Появление марки в нашей стране произошло задолго до открытия официального представительства. Ведь автомобили Subaru прекрасно себя чувствуют в суровых климатических условиях и способны развивать высокую скорость на плохих дорогах, сохраняя управляемость на должном уровне. Именно это и определило теплое отношение российских покупателей к моделям марки. Продажи были настолько стабильными, что японский автопроизводитель даже собирался построить завод по выпуску автомобилей в Калининградской области. Однако в 2013 году это решение отменили, сосредоточившись на развитии дилерской сети вглубь страны.

    В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

    Subaru продолжает развиваться и производить высококачественные транспортные средства, воплощающие в себе передовые технологии. Одним из направлений работы компании является снижение количества отходов при производстве, а также развитие гибридных и электрических трансмиссий.

    Полная история автомобиля: Париссьен, Стивен: 9781250040633: Amazon.com: Книги

    * Звездный обзор * Автомобиль, который был изобретен в 1880-х годах, был немногим больше, чем четырехколесный моторизованный велосипед. Автомобиль стал определять нашу жизнь больше, чем любое другое современное изобретение. Это изменило то, как мы ведем войны и занимаемся любовью; способствовал процветанию пригородов, торговых центров, фаст-фудов, мотелей и тематических парков; и стал продолжением нашей личности. Исчерпывающий обзор эволюции автомобилей Париссьен следует классической истории этой основы индустриализации с ее успехами, соперничеством, упадками и возрождениями, которые продолжаются по сей день.Хотя Германия, Франция, Великобритания и Япония по очереди продвигали отрасль вперед, именно Детройт и большая тройка автопроизводителей доминировали в золотой век 1950-х и 60-х годов, когда автомобиль на короткое время стал формой искусства с его полированный хром, плавники, крылья и ревущие мускулистые двигатели. Настоящие люди, стоящие за такими именами, как Benz, Daimler, Rolls-Royce, Peugeot, Renault, Ford, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge и Olds, описаны. От Ford Model T до Chevrolet Volt Parissien освещает каждую деталь, включая отрывочные показатели безопасности и защиты окружающей среды, а также намек в будущее экологически чистых технологий.- Дэвид Зигфрид

    «Исчерпывающий, многовековой глобальный обзор Стивена Париссьена, Жизнь автомобиля , уделяет пристальное внимание драме, соперничеству и распрям, которые двигали отраслью … Книга превосходно раскрывает малоизвестные предания о титанах, которые обычно, но ошибочно, вспоминают как непогрешимых гениев … Сегодняшним [автомобильным] лидерам полезно помнить героев и злодеев, стоящих за машинами, которые грохотали и ломались в поучительной истории Париссьена.»- New York Times Sunday Book Review

    « Эта элегантная и авторитетная работа демонстрирует исторические связи между людьми, машинами и культурами в глобальном масштабе. Для читателей, которым нравится изучать социальную, интеллектуальную, деловую, технологическую или транспортную историю, а также для преданных автолюбителей ». — Библиотечный журнал (обзор с пометкой)

    «В этом монументальном, хорошо отточенном обзоре сотни замечательно стоящих автомобилей припаркованы вплотную к лицу — 130 лет автомобильных звезд и мерзавцев, чтобы угодить (почти) любому… Мистер .Parissien собрал серьезную историю, которую должен приветствовать каждый, кто интересуется историей промышленности. Более того, книга наполнена … восхитительными мелочами ». — The Wall Street Journal

    «Эта масштабная попытка проследить развитие, доминирование и переоснащение автомобиля предлагает потрясающие взгляды на обширную и разнообразную всемирную историю автомобиля. Париссьен, разносторонний и увлеченный английский историк, предлагает занимательные эпизоды из жизни пионеров автомобилестроения конца XIX века, от немецкого инженера Карла Бенца и его первого в истории длительного автомобильного путешествия из Мангейма в Пфорцсхайм и автопроизводителя Луи Рено. Париссьен в своих лучших проявлениях с инкапсулированной корпоративной историей таких автопроизводителей, как Ford и Nissan. Попутно он предлагает разрушительные портреты руководителей, которые были «вне досягаемости», которые наблюдали за упадком и падением «большой тройки» автопроизводителей Детройта в десятилетия после энергетического кризиса 1970-х годов ». — Publishers Weekly

    «Исчерпывающий обзор эволюции автомобилей Parissien следует классической истории этой основы индустриализации с ее успехами, соперничеством, упадками и возрождениями, которые продолжаются по сей день.От Ford Model T до Chevrolet Volt, Parissien освещает каждую деталь, включая отрывочные показатели безопасности и защиты окружающей среды, а также намек в будущее экологически чистых технологий ». — Книжный список (обзор с пометкой)

    «Для комплектующих по автомобилям это история развития автомобиля без остатка (или от гаек к болту). С момента своего создания в качестве прославленного велосипеда в 1880-х годах до разработки современных автомобилей на альтернативном топливе, Parissien охватывает как высокие точки («хромовый век» в 1950-х годах), так и низкие («DeLorean») в этой занимательной, увлекательной истории из всего автомобиля.»- Нью-Йоркская публичная библиотека, Книжные заметки из метро

    « Хорошее описание и анализ основных игроков, таких как Андре Ситроен, Уильям Дюрант, Генри Форд, Фердинанд Порше, Луи Рено и Альфред Слоан. В целом, это хорошо написанная, интересная история автомобиля, написанная широкими мазками ». — ВЫБОР

    «Широкий взгляд на машину, которая, возможно, больше, чем какая-либо другая, сформировала современный мир, его влияние и людей, стоящих за ним.»- Tampa Bay Times

    « В The Life of the Automobile, Parissien, директор музея и галереи Комптона Верни в Уорикшире, Англия, представляет энциклопедическую всемирную историю автомобиля…. Жизнь автомобиля — кладезь информации ». Tulsa World

    «Свежий взгляд [который] очарует всех, кто интересуется историей отрасли». — Daily Express (Великобритания)

    «От Ford Model-T, блестящих Cadillac, крутых Golf и горячих Mini до футуристических автомобилей — это захватывающая поездка по ухабистым дорогам.»- Saga Magazine (Великобритания)

    « Parissien пишет с особой заинтересованностью и авторитетом ». — Sunday Times о Георге IV

    «Эта гениальная книга преуспевает в качестве яркого культурного тура … поистине« Грандиозное развлечение »». — Financial Times о Георге IV

    «Хорошо информированная и элегантная оценка книги Джорджа. влияние на времена Регентства, особенно на его культуру ». — Sunday Telegraph на Георга IV

    Об авторе

    DR.СТИВЕН ПАРИССИЕН — всемирно известный автор, много писавший по истории культуры и архитектуры. Он является директором музея и галереи Комптона Верни в Уорикшире и приглашенным научным сотрудником в университетах Оксфорда и Уорика. Он живет в Оксфорде, Англия, и у него есть дочь.

    Что вы знаете об истории автомобиля?

    Автомобиль, каким мы его знаем, был изобретен не одним изобретателем за один день. История автомобиля отражает эволюцию, которая произошла во всем мире с участием многих различных новаторов.

    Определение автомобиля

    Автомобиль или легковой автомобиль — это колесное транспортное средство, которое перевозит собственный мотор и пассажиров. Подсчитано, что более 100 000 патентов привели к развитию современного автомобиля.

    Какая была первая машина?

    Существуют разногласия относительно того, какой автомобиль был первым реально существующим автомобилем. Некоторые утверждают, что он был изобретен в 1769 году вместе с первым самоходным военным трактором с паровой тягой, изобретенным французским инженером Николя Жозефом Кюньо.Другие утверждают, что это был автомобиль Готлиба Даймлера в 1885 году или Карла Бенца в 1886 году, когда он запатентовал первые автомобили с газовым двигателем. И, в зависимости от вашей точки зрения, есть и другие, кто считает, что Генри Форд изобрел первый настоящий автомобиль благодаря совершенству линии сборки массового производства и механизма трансмиссии автомобиля, из которого моделируются современные автомобили.

    Сокращенная временная шкала автомобиля

    Начиная с эпохи Возрождения 15 века, Леонардо да Винчи разработал теоретический план первого автомобиля, как и сэр Исаак Ньютон пару веков спустя.

    Перенесемся через 40 лет после смерти Ньютона к тому моменту, когда французский инженер Кюно представил первый паровой автомобиль. А спустя почти столетие появились первые газовые автомобили и электромобили.

    Внедрение сборочной линии массового производства было крупным нововведением, которое произвело революцию в автомобильной промышленности. Хотя Форду приписывали процесс сборки конвейера, были и другие, которые были до него.

    После появления автомобилей возникла потребность в сложной системе дорог для проезда.В США первым агентством, которому было поручено управлять развитием дорог, было Управление дорожных расследований при Министерстве сельского хозяйства, созданное в 1893 году.

    Компоненты автомобиля

    Было много изобретений, которые нужно было объединить, чтобы создать современные автомобили, которые мы знаем сегодня. От подушек безопасности до дворников — вот обзор некоторых компонентов и даты открытия, чтобы дать вам полное представление о том, насколько исчерпывающим может быть комплексное развитие.

    Дифференциалы

    Компонент

    Описание

    Подушки безопасности

    Подушки безопасности — это средство безопасности в автомобилях, предназначенное для защиты пассажиров в случае столкновения. Первый зарегистрированный патент в США был зарегистрирован в 1951 году.

    Кондиционер

    Первым автомобилем с системой охлаждения для пассажиров был Packard 1940 модельного года.

    Bendix Стартер

    В 1910 году Винсент Бендикс запатентовал привод Bendix для электрических стартеров, усовершенствованный по сравнению с ручными стартерами того времени.
    Тормоза В 1901 году британский изобретатель Фредерик Уильям Ланчестер запатентовал дисковые тормоза.
    Автомобильное радио В 1929 году американец Пол Гэлвин, глава Galvin Manufacturing Corporation, изобрел первое автомобильное радио. Первые автомобильные радиоприемники не были доступны у производителей автомобилей, и потребителям приходилось покупать радиоприемники отдельно.Гэлвин придумал название «Motorola» для новых продуктов компании, сочетающих в себе идею движения и радио.
    Манекены для краш-тестов Первым манекеном для краш-тестов была Sierra Sam, созданная в 1949 году. Манекены для краш-тестов использовались вместо людей в имитированных автокатастрофах для проверки безопасности дорожного движения автомобилей, созданных для массового использования.
    Круиз-контроль Ральф Титор, плодовитый (и слепой) изобретатель, в 1945 году изобрел круиз-контроль, чтобы установить постоянную скорость для автомобиля на дороге.
    Дифференциал предназначены для привода пары колес, позволяя им вращаться с разной скоростью. Это изобретение произвело революцию в управлении тележкой в ​​1810 году.
    Приводной вал В 1898 году Луи Рено изобрел первый карданный вал. Карданный вал — это механический компонент для передачи усилия и вращения, который соединяет другие компоненты трансмиссии, приводящей в движение колеса.
    Электрические окна Компания Daimler представила электрические стеклоподъемники в автомобилях в 1948 году.
    Крыло В 1901 году Фредерик Симмс изобрел первое автомобильное крыло, которое было разработано аналогично буферам для железнодорожных двигателей того периода.
    Впрыск топлива Первая электронная система впрыска топлива для автомобилей была изобретена в 1966 году в Великобритании.
    Бензин Бензин, первоначально являвшийся побочным продуктом производства керосина, оказался отличным топливом для всех новых автомобилей, которые начали сходить с конвейеров.К началу 20 века нефтяные компании производили бензин как простой дистиллят из нефти.
    Нагреватель Канадец Томас Ахерн изобрел первый электрический автомобильный обогреватель в 1890 году.
    Зажигание Чарльз Кеттеринг был изобретателем первой системы зажигания электрического стартера.
    Двигатель внутреннего сгорания Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, который использует взрывное сгорание топлива для толкания поршня внутри цилиндра.В 1876 году Николаус Август Отто изобрел и позже запатентовал успешный четырехтактный двигатель, известный как «цикл Отто».
    Номерные знаки Самые первые номерные знаки назывались номерными знаками и впервые были выданы полицией в 1893 году во Франции. В 1901 году штат Нью-Йорк стал первым штатом, в котором по закону требовались автомобильные номерные знаки.
    Свечи зажигания Оливер Лодж изобрел электрическое зажигание свечи зажигания (зажигалка Лоджа) для зажигания взрывного сгорания топлива в двигателе автомобиля.
    Глушитель Французский изобретатель Эжен Гудри изобрел каталитический глушитель в 1950 году.
    Одометр Одометр записывает расстояние, которое проезжает автомобиль. Самые ранние одометры относятся к Древнему Риму в 15 году до нашей эры. Однако современный одометр для экипажа, который использовался для измерения пробега, был изобретен в 1854 году.
    Ремни безопасности Первый патент США на автомобильные ремни безопасности был выдан Эдварду Дж. Клагхорн из Нью-Йорка 10 февраля 1885 г.
    Нагнетатель Фердинанд Порше изобрел первые спортивные автомобили Mercedes-Benz SS & SSK с наддувом в Штутгарте, Германия, в 1923 году, что придало двигателю внутреннего сгорания большую мощность.
    Третий стоп-сигнал В 1974 году психолог Джон Воеводский изобрел третий стоп-сигнал — фонарь, который устанавливается в основании задних ветровых стекол. Когда водители нажимают на педаль тормоза, световой треугольник предупреждает следующих водителей о необходимости снизить скорость.
    Шины Чарльз Гудиер изобрел вулканизированный каучук, который позже был использован для изготовления первых шин.
    Трансмиссия В 1832 году У. Х. Джеймс изобрел простейшую трехступенчатую коробку передач. Панара и Левассора приписывают изобретение современной трансмиссии, установленной в их Panhard 1895 года. В 1908 году Леонард Дайер получил один из первых патентов на автомобильную трансмиссию.
    Повороты Buick представил первые электрические поворотники в 1938 году.
    Усилитель руля Фрэнсис В. Дэвис изобрел рулевое управление с усилителем. В 1920-х годах Дэвис был главным инженером подразделения грузовых автомобилей компании Pierce Arrow Motor Car Company и воочию убедился, как трудно управлять тяжелыми автомобилями. Он разработал систему рулевого управления с гидроусилителем, которая привела к усилению рулевого управления. Рулевое управление с гидроусилителем поступило в продажу к 1951 году.
    Стеклоочистители До производства модели A Генри Форда Мэри Андерсон получила свой первый патент на устройство для мытья окон, позже известное как дворники, в ноябре 1903 года.

    История автомобиля во времени

    Мы видим их каждый день, но часто забываем, что это одно из самых важных изобретений ХХ века. От первых автомобилей с паровым двигателем до беспилотных автомобилей, от знаменитой Ford Model T до маслкаров — автомобили никогда не прекращали развиваться, как вы можете видеть в нашем эпизоде ​​«Придорожных историй», посвященном этой теме.

    Посмотрите видео, а затем узнайте больше в нашей временной шкале!

    1886-1889

    Немецкий инженер Карл Бенц изобретает Benz Patent-Motorwagen, первый трехколесный прототип с двигателем внутреннего сгорания , а Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах представляют свой четырехколесный автомобиль с четырехтактным газовым двигателем на Всемирной выставке в Париже 1889 года. .Анекдот: Бенц должен был получить разрешение Великого Герцогства Баденское, чтобы ездить на своей машине по дорогам общего пользования, после того, как люди пожаловались на шум и запахи из машины. Это были первые в мире водительские права .

    1890

    Первый серийный газовый автомобиль Panhard & Levassor Type A увидит свет во Франции. Модель №. 77 получил имя «Антуанетта» и за 26 лет службы прошел 40 000 км. Антуанетта теперь выставлена ​​в La Cité de l’automobile в Эльзасе.

    1896

    Первый в Канаде автомобиль с бензиновым двигателем , построенный Джорджем Футом Фоссом, появляется на дороге в Шербруке в Восточных городках. В 1900 году сам Генри Форд проявил интерес к Fossmobile, но его изобретатель отклонил это предложение!

    1908

    Ford Модель T

    Генри Форд начинает производство Ford Model T по прозвищу Tin Lizzie . Эта модель , первый по-настоящему массовый автомобиль , становится доступной для широких масс и навсегда меняет отрасль.Есть еще несколько Ford Model Ts — «машина, которая поставила Америку на колеса» — все еще работает!

    1931

    Абрам Нейман изобретает первое противоугонное устройство, изначально состоящее из 75 небольших подвижных частей, позже названное «бабочкой» из-за своей формы.

    1934

    Финская компания Nokian Tyres изобретает зимнюю шину для грузовых автомобилей. Два года спустя они тоже созданы для автомобилей. На самом деле это была четырехсезонная шина.

    1945-1975

    Мировое производство автомобилей выросло до , увеличившись с 10 до 30 миллионов автомобилей в течение 30 лет.Эта эпоха называется Славной Тридцатью.

    1949

    Автопроизводитель Nash Motors, за которым в 1955 году последовал Ford, предлагает вариант ремня безопасности , вариант , а в 1958 году шведский автопроизводитель Saab первым установил стандартный ремень безопасности на свои автомобили. Однако только в 1970 году правительство — в данном случае штата Виктория в Австралии — официально сделало обязательных ремней безопасности .

    1956

    Национализация Суэцкого канала приводит к резкому скачку цен на бензин, создавая кризис в автомобильной промышленности .Производители теперь должны учитывать расход топлива своих моделей. К 1959 году в Северной Америке впервые появляется компактных автомобилей, включая Chevrolet Corvair и Chrysler Valiant.

    1962

    Два патента на детских кресел см в день. Раньше детей часто помещали в детские сиденья — больше для практической пользы водителя, чем для безопасности.

    1966

    Jensen FF — первый автомобиль с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и тормозами .Лишь в 1985 году с выпуском Ford Scorpio ABS стала частью массового производства.

    1973

    Подушки безопасности появляются в серийных автомобилях Buick Cadillac и Oldsmobile 1974 года, через двадцать лет после получения первых патентов на такое нововведение.

    1997-2000

    На рынок поступают гибридные электромобили , лидирует Toyota Prius . В период с 1997 по 2003 год Prius первого поколения предлагался только в Японии.

    Tata Nano

    2000-2010

    Другой нефтяной кризис привел к производству недорогих автомобилей , таких как Dacia Logan и Tata Nano, которые были запущены в Индии в 2008 году по цене около 2000 долларов США.

    2008

    Tesla Roadster — первый серийный полностью электрический спортивный автомобиль — выходит на рынок США. Интересный факт: продажи проходят только на сайте Tesla Motors.

    Что ждет автомобиль в будущем?

    Будущее автомобилей увидит две основные тенденции: беспилотных автомобилей и исследования новых методов движения .

    Автономных автомобилей, таких как Google Car, беспилотные автомобили Uber и Tesla Motors, похоже, вышли прямо из научно-фантастической книги.Выпуск беспилотных автомобилей на самом деле уже начался в 1990 году, но для них потребовалось много доработки, и пройдет еще какое-то время, прежде чем мы будем регулярно видеть их на дорогах!

    Поиск более экологичных и устойчивых решений для ископаемого топлива продолжается, поскольку потребители все чаще обращаются к возобновляемым источникам энергии. Однако электромобиль появился не вчера: первые прототипы были изобретены в 1834 году! Учитывая сильную конкуренцию со стороны паровых автомобилей и двигателей внутреннего сгорания, а также недостаточную производительность и автономность электрических моделей, этот вариант был отложен на очень долгое время — пока Илон Маск и его компания Tesla Motors не вернули его к жизни.В 2010 году японский автопроизводитель Nissan представил широкой публике первый полностью электрический автомобиль под названием Leaf от аббревиатуры «ведущий, экологически чистый, доступный семейный автомобиль».

    Посмотрите вперед. Будущее только впереди!

    История продаж автомобилей

    Сегодня автомобиль занимает такое центральное место в нашей повседневной жизни, что почти невозможно представить себе время без него. Однако автомобили существуют менее 150 лет, и за это время они сильно изменились.

    В этой статье мы рассмотрим историю продаж автомобилей в хронологическом порядке и рассмотрим некоторые важные этапы развития автомобильной промышленности. Начнем с самого начала.


    Когда была продана первая машина?

    История автомобиля началась в 1880-х годах. В 1886 году в Германии Карл Бенц зарегистрировал первый в отрасли патент на первое газовое транспортное средство. Этот «безлошадный экипаж» назывался Motorwagen, и в период с 1888 по 1893 год было продано около 25 автомобилей Benz.Между тем, первые коммерческие автомобили были проданы Чарлом и Фрэнком Дурье в 1893 году. Как мы понимаем, это был больше автомобиль, работающий на бензине, чем автомобиль.


    Кто продал первую машину?

    Имя первого крупного продавца автомобилей — это имя, которое вы, вероятно, узнаете даже сегодня — Benz. Названная в честь Карла Бенца, компания вскоре расширилась из Германии в другие европейские страны, например, во Францию. К концу 19 века Benz была крупнейшей автомобильной компанией в мире, выпустив 572 автомобиля в 1899 году.


    Где зародилась автомобильная промышленность?

    Автомобильная промышленность впервые зародилась в Европе. В 1903 году Франция стала ведущим автопроизводителем в мире, выпустив 30 124 автомобиля (почти 49% мирового рынка). При этом в США удалось произвести всего 11 235 автомобилей.


    Как Вторая мировая война повлияла на автомобильную промышленность?

    Во время Второй мировой войны почти все производители автомобилей были вынуждены сократить производство, что резко снизило продажи автомобилей.После окончания войны, вернувшись в родные города, солдаты начали покупать машины. Поскольку нормирование металлов и других компонентов снизилось, автомобильное производство начало расти. Этот период повышенного спроса и предложения часто называют «автомобильным бумом».


    Что такое наклейка Монруни и что она значила для отрасли?

    Во время «автомобильного бума» не было контроля над ценообразованием на автомобили в дилерских центрах. Так было до 1958 года, когда сенатор Алмер Стиллвелл Монруни ввел закон, требующий от дилерских центров размещать наклейку на каждом автомобиле любого производителя с рекомендованной розничной ценой и списком технических характеристик.Она стала широко известной как наклейка Монрони и стала значительным шагом вперед в том, как продавались автомобили. По сути, это был первый регламент, разработанный для защиты потребителей в автомобильной промышленности.


    Как изменился авторынок в 1950-е и 1960-е годы?

    На протяжении 50-х и 60-х годов автомобильный рынок процветал. Однако в начале 70-х из-за роста цен на бензин производственные затраты резко выросли, и клиенты почувствовали затруднения.Чтобы компенсировать рост затрат, производители автомобилей сократили количество моделей на производственной линии. Несмотря на это, стоимость производства продолжала расти, что привело к росту цен на автомобили. В результате дилеры начали продвигать концепцию лизинга.


    Как лизинг изменил автомобильную промышленность?

    До 1970-х годов потребители обычно меняли автомобили каждые 5-6 лет. Однако с появлением автолизинга средний цикл покупки сократился до 2–3 лет. Это вызвало оживление в производстве, в результате чего на рынок снова вышло множество различных моделей.Вместе эти факторы привели к рождению рынка подержанных автомобилей.


    Как компьютеры повлияли на автомобильную промышленность?

    Следующее большое изменение произошло в 90-х годах, когда первая волна компьютерных технологий стала основой. Покупатели начали переходить в онлайн в самом начале своего покупательского опыта. Выбор подходящего автомобиля стал гораздо более трудным решением, чем раньше, из-за наличия огромного количества новых опций. Веб-сайты дилерских центров, которые вначале действовали только как онлайн-брошюра, начали действовать как почти все онлайн-дилеры.И все шло хорошо до финансового кризиса 2007-2008 годов.


    Как финансовый кризис 2008 года повлиял на автомобильную промышленность?

    2008 и 2009 годы были очень тяжелыми для автомобильной промышленности. Общий объем производства упал на 3,7% в 2008 году и еще больше (на 12,4%) в 2009 году, когда было продано всего 61 миллион автомобилей.

    Однако сейчас продажи автомобилей и автомобильный рынок в целом начали восстанавливаться. В 2014 году продажи автомобилей начали расти, и было продано 89 миллионов автомобилей.


    Что ждет автомобильную промышленность в будущем?

    Какое будущее ждет дилеров и потребителей? Как изменится опыт покупки автомобиля? Переход к онлайн-продажам и омниканальным технологиям неизбежен. Но человеческий фактор остается преобладающей частью процесса продаж. Ощутимые впечатления, такие как сидение в машине, тест-драйв и разговор с продавцом, являются неотъемлемыми частями пути покупателя.

    Whisbi — единственная компания, которая объединяет все это в одну платформу разговорного маркетинга, упрощая процесс исследования и объединяя чат, живое видео и телефонные звонки, чтобы сделать каждое бронирование тест-драйва максимально удобным.

    Узнайте больше о том, как клиенты Toyota проводят около 400 тест-драйвов в месяц через свой веб-сайт и увеличивают количество потенциальных клиентов на 59%!

    Маркетинговая группа Whisbi

    Наша команда по маркетингу всегда пытается предоставить нашим читателям свежий отраслевой контент, который держит читателя в курсе последних событий и передает знания о том, как улучшить качество обслуживания клиентов для предприятия.

    Cars Информация об автомобилях и автомобилях с сайта People History Site

    Ниже приведены примеры для каждой декады
    1924 Шевроле
    Цена 525,00 $
    Еще в 1920-х годах, после автоматизации автомобильной промышленности Ford, Chevrolet был крупнейшим и наиболее успешным конкурентом, они продавались по более высокой базовой цене, но многие дополнительные дополнения, которые требовались, были встроены в цену, что делало их конкурентоспособными.
    со страницы автомобилей 20-х годов Модели автомобилей и цены двадцатых годов
    Auburn 1931 Кабриолет с откидным верхом

    Цена 1045 $
    127 дюймовая колесная база
    98HP прямо 8
    Включает в себя изысканную кожаную обивку окон, специально разработанную конструкцию окон, которая надежно предотвращает дребезжание дверных ручек и регулируемое рулевое колесо кабриолета с откидным верхом.
    Из нашей страницы автомобилей 30-х годов Модели автомобилей и цены 1930-х годов

    Hudson 1949

    Цены от $ 2381

    Прокатитесь на самом красивом, просторном, самом дорогом, самом «универсальном автомобиле в Америке» на новом Hudson
    Из нашей страницы автомобилей 40-х годов Модели автомобилей 1940-х годов и цены


    Ford 1956

    от 2 013 $

    Ford Fairlane с новым двигателем Thunderbird Y8 202HP и впечатляющими линиями движения
    Из нашей страницы автомобилей 50-х Модели автомобилей 1950-х годов и цены


    Pontiac Firebird Transam 1969

    $ 4,366
    Этот автомобиль по-прежнему выглядит как маслкар сегодня, как и тогда Один из самых крутых автомобилей 60-х годов
    из наших автомобилей 60-х Страница Модели автомобилей и цены 1960-х годов



    Buick Cars от 1260 до 2000 долларов в 1930 году


    Плимут 6 от 445 долларов 1930-е



    Studebaker Dictator от 665 долларов и Presedent Series от 965 долларов 1930-е годы


    Комета Монтего (Линкольн Меркьюри) 4 доллара.439 1976
    Datsun 210 $ 3,869 Нью-Йорк 1979
    Dodge Aspen — $ 4 515 1977
    Dodge Charger $ 3 579 1971
    Dodge Charger Daytona $ 5 434 1976

    Из нашей страницы автомобилей 70-х Модели автомобилей 1970-х годов и цены


    Camero Z28 Dash $ 7 263 1980
    Chevrolet Corvette $ 23 392 Иллинойс 1984
    Chevy S10 Пикап $ 6 993 Иллинойс 1984

    Из нашей страницы автомобилей 80-х Модели и цены 1980-х годов

    BMW 328is $ 29 780 Нью-Джерси 1996
    Cadillac Seville $ 36 995 Аннаполис 1993
    Chevy S10 Pickup — 6 999 долларов. 00 Огайо 1990
    Dodge Grand Caravan $ 16 995.00 Аннаполис 1993
    Dodge Ram 2500 $ 19 995 Аннаполис 1993

    Из страницы «Автомобили 90-х» Модели автомобилей 1990-х годов и цены



    Vista Cruiser от Oldsmobile Новый небоскреб в универсалах 1960-х годов



    Toyota Corona $ 1,950.00 Качество после тысяч испытаний и прочная конструкция 1970-е годы



    AMC Matador Семейный автомобиль среднего размера с четкими линиями и низким профилем 1970-х годов



    Datsun 280ZX 2.8 OHC элегантный интерьер 1980-х годов



    Dodge Ram 50 Truck от $ 5665.00 Этот трудолюбивый автомобиль лидер в своем классе 1980-е годы


    Краткая история автомобиля
    Карлу Бенцу приписывают изобретение первого автомобиля в 1885 году, но многие другие изобретатели работали над безлошадным экипажем примерно в то же время или даже раньше.
    Среди других элементов, которые Карл Бенц изобрел для своего первого серийного автомобиля, были карбюратор, акселератор, свеча зажигания, сцепление, переключатель передач и, наконец, радиатор для охлаждения двигателя, что позволило ему продавать серийные автомобили в 1888 году. Сначала его автомобили были трехколесными, но по мере того, как он продолжал совершенствовать свою конструкцию, в 1893 году появился первый четырехколесный автомобиль.

    Но в течение следующих нескольких лет автомобиль все еще собирался вручную и был доступен только очень богатым, но в 1908 году Генри Форд все изменил, сделав автомобиль доступным для гораздо более широкой аудитории (средний класс) за счет использования массового производства на сборочных линиях. Это означало, что люди, строящие автомобили, не должны были быть такими высококвалифицированными инженерами или мастерами, как каждый человек работал над определенной частью автомобиля. Автомобиль, создавший его, был Ford Model T, и к 1910 году было произведено и продано 12000 автомобилей Model T, и они не могли удовлетворить спрос. Чтобы сэкономить деньги на производстве, большинство Model T выпускалось только в черном цвете, но иногда использовались и другие цвета.
    По мере того, как они продолжали совершенствовать производство на конвейере, Ford удалось сократить время на сборку автомобиля до 93 минут, и на одном этапе 9 из каждых 10 автомобилей, проезжающих по дорогам во всем мире, были Ford.

    Вы помните, когда ГАЗ / Бензин стоил меньше доллара или все еще стоил в шиллингах и пенсов до десятичной дроби расскажите нам свои воспоминания

    Вы когда-нибудь покупали новый автомобиль, который стоил менее 1000 долларов или 1000 фунтов, пожалуйста, поделитесь своими воспоминаниями

    В течение следующих нескольких лет появились новые производители, некоторые из которых начали выпускать серийные автомобили с измененным дизайном, отражающим вкусы и стиль потребителей. В то же время ряд известных производителей обслуживали супербогатых, предлагая все более быстрые и качественные суперкары так востребованы коллекционерами во всем мире.
    Во всем мире появились производители автомобилей, которые обслуживали своих потребителей в Великобритании, включая Остин и Ровер, во Франции, включая Peugeot и Renault, в Швеции с Volvo и Saab и в Германии с BMW и Mercedes Benz, но Ford были одной из первых компаний, которые стали глобальными. бренд. Но в конце 1970-х годов появилось новое поколение производителей автомобилей, и началось японское вторжение, сначала они были известны дешевизной и низким качеством, но за очень короткое время они извлекли уроки из своих ошибок, и Toyota и Honda входят в число мировых лидеров, если не лучший по продажам автомобилей в мире и некоторые из лидеров инноваций с гибридными автомобилями.И как следствие, некоторые из старых автопроизводителей сейчас исчезли или были поглощены поистине мировыми производителями.
    За последние 20 лет после каждого нефтяного кризиса и увеличения стоимости бензина автомобили, на которых мы ездим, становятся все меньше, иногда из-за того, что потребители требуют большей экономии топлива, а другие — из-за правительственных инициатив или крупных инноваций в более эффективном использовании ископаемого топлива. В целом автомобили стали более экономичными, и в них используются новейшие технические разработки для повышения топливной экономичности за счет остановки двигателя, когда автомобиль неподвижен, и автоматического запуска при нажатии педали акселератора, а также гибридной технологии, которая позволяет автомобильным аккумуляторам заряжаться во время движения. движение и использование аккумуляторов во время движения не только способствует экономии топлива, но и снижает загрязнение окружающей среды.
    В 2005 году во всем мире было произведено 63 миллиона легковых и легких грузовиков
    Изменения, произошедшие с автомобильной инженерией, безопасностью и комфортом, позволяют определить график того, как мы достигли сегодняшнего состояния.
    10 ведущих производителей автомобилей вместе с брендами, которые они продают или владеют значительными акциями.

    Достижения, указанные ниже, могли появиться в небольшом количестве автомобилей до указанных дат, но мы попытались определить даты, когда они будут доступны в автомобилях массового производства, но особенно в отношении функций безопасности зависит от государственного законодательства, когда они были доступны на всех автомобилях
    Car Advances
    Автомобильные радиоприемники 1930-х годов
    Автомобильные обогреватели 1930-х годов
    Указатели поворота 1940-е годы
    Ремни безопасности 1950-х годов
    Автоматические коробки передач 1950-х годов
    Дисковые тормоза 1950-х годов
    Механические синхронизированные коробки передач 1950-х годов
    Электрические окна 1950-х годов
    Электрические окна 1950-х годов
    Шины 1950-х годов
    Powersteering 1950-х годов
    Четыре колеса 1970-х годов
    Подушки безопасности 1970-х годов
    Remote Keyless Entry 1990-е годы Гибридные автомобили
    1990-е годы

    История инженерии: Автомобиль

    Автомобиль — одно из самых важных изобретений в современной истории.Он произвел революцию в том, как мы передвигаемся, позволил миллионам людей больше контролировать свою жизнь и создал индустрию на миллиард долларов.

    Но как изобрели автомобиль в том виде, в каком мы его знаем? И что ждет в будущем самый популярный вид транспорта в мире?

    Изобретение автомобиля

    В 1823 году английский инженер Сэмюэл Браун изобрел двигатель внутреннего сгорания. Конструкция была непосредственно улучшена в 1867 году Николаусом Августом Отто, который первым создал двигатель, который может эффективно сжигать топливо непосредственно в поршневой камере.Три года спустя был создан первый двигатель, работающий на бензине, а в 1877 году Отто создал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, который сегодня является основой всех современных бензиновых автомобилей.

    В 1896 году Генри Форд построил свой первый автомобиль. Его видение состояло в том, чтобы превратить автомобиль из дорогой игрушки для богатых в практичную и доступную инвестицию для обычного американца.

    В 1913 году производство Ford Model T увеличилось с 7 до 146 автомобилей в час благодаря инновационной производственной линии.Он создал первую в мире движущуюся сборочную линию, которая позволила производить автомобили быстрее, чем все его конкуренты. Это также означало, что цена автомобиля значительно упала, поэтому продажи резко выросли. Вскоре Ford занял 48% автомобильного рынка. В 1913 году в США было произведено 485 000 из 606 000 автомобилей в мире.

    В 1920-е и 30-е годы произошел подъем некоторых крупнейших мировых производителей: Fiat, Citroen и Volkswagen. Однако отрасль быстро начала насыщаться, что привело к острой конкуренции.В 1908 году насчитывалось 253 действующих автомобилестроительных предприятия по сравнению с 44 в 1929 году.

    К 1980-м годам Япония стала ведущим производителем автомобилей в мире. Тем не менее, автомобильная промышленность по-прежнему оставалась крупнейшей в США, обеспечивая 1 из каждых 6 рабочих мест.

    Удивительно, но в начале 20 века около 38% автомобилей в Америке работали на электричестве. Шли годы, автомобили с бензиновым двигателем становились все более популярными благодаря увеличению скорости и запаса хода.

    Узнайте больше о том, как изменился дизайн автомобилей с начала века.

    В 1997 году Toyota представила свою новаторскую конструкцию Prius, в которой использовался гибридный источник питания, работающий как на электричестве, так и на бензине, а ископаемое топливо использовалось только в качестве дополнения к электроэнергии.

    Это открыло двери для полностью электрических автомобилей, популярность которых сегодня только растет. Продажи дизельного топлива падают, и, поскольку экологические проблемы становятся все более острыми, мы, вероятно, перейдем на рынок автомобилей, не использующих ископаемое топливо.

    Автомобиль будущего

    Двигаясь вперед, в ближайшие десятилетия автомобиль претерпит большие изменения.Будь то топливо, которое они используют, конструкция кузова или даже то, что они ездят по дорогам, автомобили меняются быстрее, чем когда-либо прежде.

    Автономные автомобили революционизируют отрасль, чего люди не могли предвидеть двадцать лет назад, поэтому как автомобили, так и способы их работы в ближайшем будущем кардинально изменятся.

    История автомобиля связана с историей отрасли, и будущее автомобильного рынка зависит от того, как инженеры и дизайнеры ответят на предстоящие вызовы, с которыми мы сталкиваемся как общество.

    Узнайте, почему автомобили становятся меньше, или узнайте, почему летающие автомобили могут появиться здесь раньше, чем вы думаете.

    История дизайна автомобилей: стили на протяжении десятилетий

    Опубликовано 22 октября 2015 г. автором Defensive Driving | in Car Stuff, Cool Driving, Defensive Driving Online, My Kind of Driving


    Для большинства из нас в наши дни все, что нам нужно сделать, это посмотреть в окно, и мы можем увидеть множество различных типов автомобилей, грузовиков , и другие дорожные транспортные средства. Но с чего все началось? На чем ездили люди 100, 80, 60 лет назад? Далее следует краткая история автомобильного дизайна на протяжении десятилетий.

    Патент Benz-Moterwagen



    В течение нескольких столетий существовали различные варианты паровых транспортных средств, которые были ранними прототипами современных автомобилей, но первым официальным автомобилем, каким мы его знаем сегодня, был патент Benz 1885 года. моторваген. Таким образом, Карл Бенц считается изобретателем современного автомобиля.

    К 1908 году у нас появился первый Ford Model T, самый массовый автомобиль той эпохи. Это был четырехместный автомобиль, имеющий культовый вид, узнаваемый до сих пор.

    Оригинальная модель Ford T



    Это переносит нас в винтажную эпоху 1920-х годов. Это было время популяризации переднего двигателя, и мы получили стиль, который выглядит примерно как Bugatti или Lancia.

    1926 Bugatti Type 35



    1923 Lancia Lambda



    Перемещаясь в довоенную эпоху, мы начали видеть автомобиль похожей формы, но с более мягкими краями и немного более классическим внешним видом. От более простого Ford V-8, когда страна вышла из депрессии, мы увидели больше автомобилей, таких как Rolls Royce Phantom III.

    Rolls-Royce Phantom III



    В 1938 году также был выпущен первый Volkswagen Beetle.

    Послевоенная эпоха, после Второй мировой войны, ознаменовала драматические изменения в автомобильной моде, и мы увидели, пожалуй, самое большое изменение в стиле кузова американских автомобилей. С 40-х по 70-е годы на дорогах доминировал знаковый стиль, определяющий Америку 50-х годов.

    1950 Buick Riviera



    В 1959 году мы также увидели первый Mini.

    После этого послевоенного периода началась современная эра.За последние несколько десятилетий автомобили сильно изменились, и теперь у нас больше разнообразия в стилях кузова и дизайне автомобилей, чем когда-либо прежде. Дизайнеры и инженеры черпают вдохновение во всем: от космоса до аэродинамики, современной моды и функциональности. Такие автомобили, как Toyota Corolla и Honda Civic, стали определяющими в последние десятилетия.

    12Июн

    Перекупщики автомобилей б у: как правильно купить подержанную машину и не попасться на уловки перекупщиков

    Быстро подержанное не считается зазорным – Газета Коммерсантъ № 47 (6768) от 17.03.2020

    Почти каждый пятый подержанный автомобиль перепродавался несколько раз в течение 2019 года. Причем за сделками стоят не только перекупщики, но и частные продавцы. На рынке объясняют, что в целом за год машина с пробегом практически не теряет в стоимости, в отличие от нового автомобиля, который дешевеет сразу по выезде из автосалона. Нередко при появлении более «свежей» модели за небольшую доплату владельцы повторно меняют автомобиль в короткий срок.

    19,6% проданных на вторичном рынке автомобилей повторно появлялись в продаже в течение года, подсчитали в «Авто.ру». Из них еще 3,8% машин размещались три раза и чаще. В исследовании приняли участие более 1 млн уникальных по VIN-номеру машин, впервые добавленных и снятых с продажи в этом онлайн-сервисе в 2019 году. По данным «Автостата», весь рынок легковых автомобилей с пробегом в 2019 году упал на 0,4%, до 5,4 млн машин. При этом большинство проданных автомобилей (80,4%) все-таки не появлялись в продаже второй раз.

    Появившиеся в продаже несколько раз в течение года машины, как правило, остаются в регионе, где и реализовывались впервые, на них приходится 81%.

    18% автомобилей сменили регион дважды, еще 1% — три раза и более. 67,5% автомобилей появились на «Авто.ру» от частных продавцов, еще 18% — пришлось на дилеров. Перекупщики разместили 14,5% от всех объявлений за 2019 год. При этом 55% машин, попавших в продажу второй раз за период исследования, реализовывали сами предыдущие покупатели. Аналогичная ситуация и по автомобилям, которые продавались трижды за год. Среди машин, появлявшихся в дальнейшем у перекупщиков, почти четверть приходится на покупки у частных продавцов, еще 10% автомобилей приобретались в автосалонах.

    На перекупщиков сегодня приходится около 20% от общего числа покупок автомобилей с пробегом, говорит директор департамента продаж автомобилей с пробегом ГК «Автоспеццентр» Владимир Желобов.

    Обычный человек в среднем продает автомобиль через 2,5–3,5 года, отмечает он. В рамках сделок дилера в течение года, как правило, в салон повторно возвращается один автомобиль из ста, причиной этого становится разочарование клиента в приобретении или появление возможности купить другой, как правило, более дорогой, заключает господин Желобов. У «Рольфа» доля повторных сделок с одним автомобилем с пробегом в течение 2019 года — около 0,6%. Директор по продажам «Авилон. Автомобили с пробегом» Антон Демкин добавляет, что повторно автомобиль может появиться в сервисах объявлений из-за того, что клиент самостоятельно не реализовал автомобиль, обратился в салон, и тот повторно разместил его, а третье появление — уже у перекупщика. По его оценкам, доля покупок машин с пробегом для перепродажи может составлять около 10%.

    Основная масса перепродаж в рамках одного года приходится на перекупщиков, например, между регионами, полагает гендиректор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. В остальных случаях решение перепродать автомобиль скорее исключение, говорит эксперт, человек мог не потянуть кредит, лишиться прав, через пару месяцев после покупки увидеть вариант автомобиля «посвежее» и с минимальной доплатой.

    Менять автомобили на рынке б/у в короткий срок куда проще, чем на новом, говорит господин Чаплыгин, новая машина при выезде из салона сразу же теряет в цене больше 10%, чего нет на вторичном рынке. Александр Зверев из «Авто.ру» также говорит о том, что остаточная стоимость автомобилей с пробегом в рамках одного года практически не падает, а иногда и растет, что позволяет владельцам чувствовать себя увереннее при покупке и последующей продаже.

    Ольга Никитина


    Для водителей приготовили важное изменение. Оно коснется покупки машин :: Autonews

    Минцифры обещает запустить с 1 мая 2021 года сервис продажи и покупки автомобилей на государственном портале Госуслуг. Сделать это смогут только пользователи с верифицированными аккаунтами. На Госуслугах уже есть соответствующие разделы, в которых прописан порядок действий и все необходимые для процедуры документы. По мнению создателей новой услуги, купля/продажа автомобилей с пробегом через государственный портал гарантирует безопасность сделки для обеих сторон.

    Проект приказа, расширяющий функционал единого портала государственных услуг, уже готов. Приказ предусматривает в том числе и сделки с созданием электронных документов. На сегодняшний день при продаже автомобиля с пробегом используются бумажные договоры, которые участники сделки могут заполнить от руки. Но с мая заполнять вообще ничего не придется, продавцу будет достаточно нажать соответствующую кнопку на Госуслугах и все данные загрузятся в ДКП автоматически. После чего документ будет закреплен электронной подписью. Но есть несколько нюансов.

    Плюсы ДКП на Госуслугах

    Для граждан, которые постоянно пользуются порталом Госуслуг и имеют верифицированный аккаунт, новая услуга, безусловно, упростит процедуру покупки или продажи машины. Но только если второй участник сделки окажется таким же активным пользователем портала. Преимущество оформления сделки через Госуслуги в том, что все данные об автомобиле, его владельце, техническом состоянии и всех задолженностях автоматически становятся видны второму участнику сделку. По данным Минцифры, перед оформлением, покупатель может ознакомиться со всей информацией о машине.

    Какая информация будет доступна участникам сделки при оформлении ДКП на Госуслугах:

    • Находится ли автомобиль в розыске.
    • Находится ли автомобиль в залоге у банка.
    • Сколько собственников автомобиля указано в ПТС.
    • Наложены на автомобиль ограничения судебных приставов.
    • Штрафы с камер за нарушения ПДД после оформления ДКП будут отправляться новому владельцу автомобиля.

    В случае штрафов, которые нередко приходят старым владельцам уже после продажи автомобилей, схема оформления купли/продажи машины через Госуслуги позволит обезопасить себя от чужих нарушений. Причем совершенно неважно, успел ли покупатель перерегистрировать машину на свое имя или нет. Уведомление о штрафе все равно пришлют уже новому владельцу.

    Фото: Евгений Самарин / Mos.ru

    Предполагается, что продавцу вообще не придется ничего делать. Снять машину с учета на свое имя он также сможет через Госуслуги. Когда покупатель приедет в ГИБДД для перерегистрации, инспектор увидит все данные о сделке на своем компьютере.

    Проверять машину все равно придется

    Как объяснили корреспонденту Autonews.ru в пресс-службе Минцифр, на этапе запуска предполагается возможность продажи только для машин, которые числятся за владельцем согласно базе данных ГИБДД. А вот во втором квартале 2021 года планируется добавить сведения об участии в ДТП в перечень информации о транспортом средстве.

    Однако тех проверок автомобиля, которые предлагает портал Госуслуг, к сожалению, вовсе недостаточно для того, чтобы купить машину без проблемного прошлого. Например, нельзя будет проверить, скручен ли пробег и узнать, была ли машина в аварии, о которой умалчивает продавец.

    Вся информация об автомобиле фиксируется в паспорте транспортного средства. Если у продавца есть только дубликат ПТС, это повод проверить автомобиль тщательнее. Даже без Госуслуг сведения об автомобиле можно проверить онлайн через официальные бесплатные сервисы ГИБДД и Реестра уведомлений о залоге движимого имущества.

    Стоит учесть, что в базы ГИБДД попадает информация только об официально оформленных ДТП, произошедших после 2015 года. Если бывший владелец машины повредил ее при парковке и не вызывал сотрудников полиции или оформил ДТП по европротоколу, информации об этом в базах ГИБДД не будет. Через официальный сайт судебных приставов также можно проверить онлайн, нет ли у продавца больших долгов, по которым на машину могут наложить арест во время сделки.

    Фото: Юлия Иванко / Mos. ru

    Но даже при всех бесплатных проверках покупатель все равно рискует попасть на мошенника, и оформление ДКП через Госуслуги, к сожалению, не является гарантией чистоплотности продавца. В этом уверена и представитель пресс-службы крупнейшей площадки по продаже подержанных машин «Авто.ру» Валентина Ананьева.

    «Даже если у автомобиля есть ОСАГО, этого недостаточно, чтобы понять, что случилось, если машина, например, побывала в аварии. И вряд ли проверки через Госуслуги могут как-то конкурировать с отчетами об истории автомобилей, которые есть у нас в том числе. В них указываются все расчеты, что именно было отремонтировано и за сколько, каков был характер повреждений. А самое главное — скручивался ли пробег автомобиля», — объяснила Ананьева.

    Честные перекупщики

    Достаточно большая часть автомобилей на рынке с пробегом продается и покупается через перекупщиков. Среди них, конечно, встречаются нечистоплотные представители профессии, но многие перекупщики работают честно и предлагают клиентам хорошие варианты купли/продажи. Таким вариантам дорога на портал Госуслуг, скорее всего, будет закрыта. Ведь в случае с перекупщиком машина оформлена не на него.

    «Перекупка автомобилей — это большой бизнес. И этот крупный рынок получается, скорее всего, будет закрыт для тех, кто хочет оформить ДКП через Госуслуги. Что уже накладывает большие ограничения по выбору автомобиля. Может сложиться такая ситуация, что человек откажется от сделки с честным перекупщиком и попадет на частника-мошенника, который продает битую машину, но нигде в официальных источниках этой информации указано не будет», — размышляет Ананьева.

    Фото: Global Look Press

    По ее словам, разнообразных схем мошенничества при купле/продаже автомобилей с пробегом достаточно много. И люди, которые занимаются такой незаконной деятельностью годами, скорее всего, смогут обойти и проверки на едином портал государственных услуг. Поэтому пока полезной схема оформления ДКП через Госуслуги может быть исключительно для активных авторизованных пользователей портала с кристально-чистой репутацией и налоговой историей с обеих сторон. Но и выбор желаемого автомобиля в этом случае кардинально сужается.

    AUTO.RIA – Как вычислить перекупщика?

    Перекупщики не всегда бывают неприятными людьми, но выгода при покупке автомобиля у посредника существенно уменьшается, поэтому большинство покупателей ищет собственника. Однако, перекупщики подержанных автомобилей быстро почувствовали «волну» и уже пишут в объявлениях: Хозяин и Собственник, ведь подтверждать это не нужно будет, а документы на авто у них есть.

    1. На этапе поиска продавца

    При первичном поиске продавца б/у авто можно вычислить уже по объявлениям. Прежде всего, проверьте, сколько объявлений на данный номер телефона выставлено на ресурсе.  Если вы видите, что человек за короткий промежуток времени (несколько месяцев) продавал больше 1-2 машин, то это посредник. Также на перекупщиков может вывести и текст объявления.

    Если вы видите в тексте сообщения слова:

    Перекупам не писать!!!, Салонам не звонить!!!, Услуги не нужны!!!, СМС не пишите, — есть два варианта.

    Это продавец, который долго продает свою машину и ему надоели звонки перекупов;

    Это перекупщик, он давно на сайте и знает, что делает.

    Посредник, скорее всего, напишет в объявлении минимум подробностей по продаваемому автомобилю. Ему, как профессиональному продавцу, будет намного проще заболтать вас по телефону и продать машину или настоять на встрече и осмотре.

    2. Делаем первый звонок

    Когда вы позвоните продавцу, то сможете вычислить кто ваш собеседник: собственник или перекупщик. Основные признаки разговора с перекупом: Если вы спросите: «Вы уже продали машину?», на том конце телефона спросят: «Какую?». Это первый признак посредника и возможность не тратить время на переговоры, если вам это не интересно. Информации по телефону собеседник дает не очень много, настаивает на встрече.

    Ваш собеседник запутается в датах или будет уклоняться от вопросов об техобслуживании авто, годах замены тех или иных узлов, условиях эксплуатации. Чаще всего перекупом оказывается взрослый мужчина, потому, если трубку взяла девушка, — это , вероятно, хозяйка машины. Можно сразу спросить по каким документам продается автомобиль, если это гендоверенность, то шанс попасть на перекупа выше. Обычно посредники стараются пользоваться именно доверенностями, чтобы не платить налог с продажи. Спросите, чья фамилия стоит в ПТС, и получите отличный рассказ о больном друге, умершем родственнике и других людях, которые доверили продавать автомобиль именно этому человеку, не успев вписать в ПТС его фамилию.

    3. Встреча и осмотр автомобиля

    По телефону вас все устроило и вы готовы посмотреть машину. Назначайте встречу и отправляйтесь на нее, вооруженные новыми знаниями. Кстати, если продавец готов встретиться в любое время и старается подстроиться под вас, то это тоже поможет покупателю авто вычислить перекупа. Внимание на машину, она будет тщательно отполирована, салон сияет чистотой и выглядит как новый. Конечно, перекупщик знает свою работу, поэтому быстро приводит машину в товарный вид.

    Кстати, эти приготовления еще и скроют от неопытного покупателя многие косметические дефекты, а иногда, и более крупные проблемы, типа ржавчины или вмятин.

    Новые чехлы чаще всего наденут именно перекупы, собственник не будет тратиться на такую мелочь, раз машина продается.

    Также обратите внимание на магнитолу, если ее нет, спросите, где музыка.Перекупы обычно отдают магнитолу автовладельцу, уменьшая стоимость авто.

    Посредник будет легко торговаться, потому что изначально заложил в цену возможность для скидки. Он прекрасно понимает, что это сделает покупателя более лояльным. Вам не удастся узнать об истории продаваемого автомобиля много, а даже если вдруг продавец начнет якобы «вспоминать» когда и где были получены вмятины или царапины, он просто будет придумывать. Настоящий хозяин автомобиля всегда помнить откуда «боевые раны» на его железном коне.

    Чем плохи перекупы и почему их надо вычислять?

    Посреднику понадобится своя часть от сделки и обычно это достаточно крупная сумма, а значит цена на авто будет завышена. Кроме того, перекупщики, пользуясь тем, что продают авто по доверенности, могут просто не сказать вам о недостатках или проблемах автомобиля, ведь потом вы не сможете предъявить ему претензию.

    Старайтесь связываться непосредственно с хозяином автомобиля и получите полный рассказ о машине, узнаете о проблемах и сможете заплатить адекватную цену.

    Покупка Авто в Германии — 3 Варианта (Частник, Дилер, Перекупщик)

    Как купить автомобиль в Германии. Подробно о процессе покупки новой или подержанной немецкой машины.

    Покупать машину в Германии довелось 5 раз. Трижды — подержанные автомобили и дважды — новые. Машина товарища перебралась из ФРГ в Россию с моей помощью. А теперешнее транспортное средство я заказал по интернету на заводе. Опыт накоплен обширный и разносторонний. Пора делиться!

    Решившись на покупку автомобиля в Германии, потенциальный покупатель выбирает из трёх возможностей: приобрести новую машину через автохауз, купить подержанную у торговца-перекупщика или искать транспортное средство по объявлениям у частников.

    Покупка в автохаузе

    С покупкой нового автомобиля в немецком автохаузе всё просто. В автосалоне надо ткнуть пальцем в понравившуюся модель и консультант «соберёт» заказ на компьютере, испросив с клиента необходимую для оформления покупки информацию. Договориться о предварительном тестировании понравившейся модели не проблема. Автохаузы предоставляют потенциальным клиентам возможность попробовать автомобиль на дороге.

    Процесс покупки машины в немецком автохаузе не вызовет затруднений

    Нужная «начинка» в автохаузе окажется редко. Если речь о немецких или европейских марках, 99% заказов уйдёт на завод. Машину соберут, и в зависимости от предпочтений, отвезут в автохауз или позволят забирать со стоянки производителя самостоятельно. Занимает процесс месяца три. Между заказом и фактической покупкой проходит долгое время. Заботы о регистрации автомобиля автохауз берёт на себя за отдельную плату.

    Можно купить новую машину онлайн, заказав по интернету на сайте официального дистрибьютора. Так я покупал машину у Volkswagen. Получилось на 15% дешевле по сравнению с автохаузом. Выбор моделей и комплектации для покупки онлайн ограничен. «Нафаршированное» авто производитель отправит заказывать через автохауз. Приобрести типичную комплектацию проще. Необходимо наблюдать за предложениями на официальных сайтах.

    При заказе по интернету в роли продавца-консультанта выступает клиент. При помощи веб-приложения создаётся желаемая конфигурация и отсылается заказ. Запрос уходит ближайшему дистрибьютору, с которым ведутся дальнейшие переговоры, связанные с покупкой машины. Завод сообщит дату готовности автомобиля и крайний срок оплаты покупки. Когда платёж дойдёт до производителя, высылаются документы на машину. Авто следует зарегистрировать в Zulassungsstelle, получить номера и отправляться забирать приобретение. За отдельную плату можно договориться с дистрибьютором, чтобы автомобиль зарегистрировали и пригнали к дому покупателя. Стоимость услуги зависит от удалённости покупателя от завода.

    Сборка конфигурации авто онлайн на сайте VW

    Скидки на покупку новой машины в немецком автохаузе

    Существенную скидку на полную стоимость автомобиля получают платящие сразу и наличными. Реально добиться скидки 10% или добавить к стандартной компоновке дополнительное оборудование. Достаточной суммы денег на руках может не оказаться. Автомобильный кредит в немецком банке позволит решить проблему. Не следует брать займ через авто-дилера. Тогда ни о какой скидке речи не будет. Продавец наврядли оформит выгодный кредит. Консультанты в автохаузах связаны партнёрскими отношениями с определёнными банками. Выбор предложений на немецком рынке кредитов наверняка окажется выгоднее. Брать в комплекте с кредитом предлагаемые страховые услуги не советую. Лучше сравнить варианты страховок и принять решение, получив больше информации.

    Немцы предпочитают отделять покупку машины от взятия кредита. Занять деньги на машину через интернет на требуемую сумму и прийти в автосалон с наличкой выгоднее. Продавец не будет знать, что покупатель воспользовался кредитом. Получить скидку станет проще.

    В Германии новые машины продаются со скидкой при утилизации старого дизельного автомобиля.

    Владельцы подержаных машин могут рассчитывать на скидку при покупке нового авто в обмен на старое. Немецкие автопроизводители нередко запускают программы, поддерживаемые государством, чтобы обновить автопарк бюргеров.

    После введения запрета на старые дизельные автомобили с высоким уровнем содержания вредных веществ в выхлопных газах в некотрых немецких городах, производители машин активно стараются спасти промышленность. Автоконцерны принимают на утилизацию дизельные машины стандарта Евро-4 и -5, предоставляя скидки на новые модели.

    В регионах с высоким содержанием оксида азота стоимость на некоторые марки новых автомобилей снижена до 50% от начальной цены.

    В Германии можно вернуть авто продавцу

    Федеральный суд Германии узаконил возврат новых автомобилей, в которых в ходе эксплуатации обнаружился дефект. Если после обращения в автосервис проблема полностью не устранена, продавец не может отклонить требование о замене автомобиля.

    Решение принято по делу жителя Баварии, купившего новый автомобиль BMW в 2012 за 38000 евро. Вскоре после приобретения системы автомобиля стали неоднократно показывать предупреждение: сцепление перегрелось, водитель должен остановиться, чтобы дать ему остынуть.

    Когда после нескольких посещений мастерской предупреждения не исчезли, мужчина обратился с жалобой о замене авто на новое транспортное средство к автодилеру. Последний отказался, ссылаясь на то, что сцепление безопасно охлаждается во время движения.

    Тогда истец обратился в земельный суд Нюрнберг-Фюрт, который отклонил иск. Баварец подал апелляцию в Верховную судебную инстанцию федеральной земли. И здесь решение оказалось совсем иным: автомобиль, электроника которого постоянно призывает водителя без соответствующих причин остановиться и ждать длительное время, «не подходит для повседневного использования в качестве средства передвижения».

    Дело перешло на рассмотрение в Верховный суд Германии, который окончательно вынес положительное решение.

    В Германии можно вернуть машину автодилеру, если автомобиль постоянно испытывает неполадки.

    Покупка у перекупщиков машин

    Покупать машину с завода — дорогое удовольствие. Через 3 года эксплуатации транспортное средство в Германии теряет 40% цены. А по немецким дорогам авто бегают долго. Начинающим водителям подойдёт вариант покупки подержанного автомобиля с рук или у продавца подержанных машин — Händler.

    Продавец, а вернее, перепродавец, бывших в употреблении машин — предприниматель, который покупает или берёт под реализацию автомобили частников. Хэндлеров в Германии великое множество. В окрестностях города, в индустриальных зонах видны стоянки подержанных автомобилей на десятки мест. Немцы таким образом избавляются от битых машин. После аварии или столкновения автомобиль в Германии сильно теряет в цене. Когда ремонтировать машину не выгодно или не хочется, авто продают хэндлеру. Тот чинит, моет и перепродаёт транспортное средство с собственной гарантией. В случае поломки не по вине нового владельца, хэндлер делает ремонт по гарантии.

    Купить машину у хэндлера труда не составит. Последовательность действий: прийти на стоянку, выбрать автомобиль, провести тестовый заезд, поторговаться, заплатить деньги, забирать покупку. По договорённости, хэндлер отгоняет машину по указанному адресу, поставив собственные транзитные номера красного цвета.

    Гарантия от хэндлера

    Гарантией хэндлера в Германии русскоязычные жители называют 2 понятия. Переход на немецкую терминологию решает проблему.

    Gewährleistung — гарантийное поручительство. Закон обязывает предпринимателя, перепродающего транспортное средство, предоставлять двухлетнее поручительство покупателю . Что включается в Gewährleistung зависит от даты выпуска машины, пробега и прочих характеристик. Чем раньше год выпуска и больше пробег, тем меньше покрытие поручительства. При поломке клиенту приходится проверять, покрывает Gewährleistung ремонт. Если оказывается, что покрывает, то ремонт оплачивает хэндлер.

    Garantie — гарантия, дополнительный маркетинговый ход, отличающий Autohändler от частника. Что включено в гарантию, срок действия, размер оплаты предприниматель придумывает сам в качестве меры по привлечению клиента.

    Предприниматели не прочь «отмазаться» от гарантийного поручительства путём вписывания в контракт о покупке витиеватых фраз. Но минимум два года гарантийного ремонта при покупке машины у хэндлера в Германии установлен законом. Отказывайтесь от покупки автомобиля, если делец избегает подтвердить гарантийное поручительство. Настаивать на гарантии бессмысленно, по закону требуется только Gewährleistung.

    Покупка авто в Германии у частного лица

    Цена на машину у предпринимателя и частника разнится на несколько сотен евро. Хэндлер тратит время и ресурсы на ремонт и чистку, плюс хочет заработать. Купить подержанный автомобиль в Германии по сносной цене означает — искать объявления частников. Логично начинать поиск в интернете. В объявлении указан телефон. Следует связаться с продавцом и посмотреть машину. Объявления в местных газетах, на досках в крупных торговых центрах давно устарели, но пожилые немцы продолжают ими пользоваться.

    При покупке автомобиля с рук требуется заключать частный контракт о купле/продаже. Образец найдётся на Автоскауте. Принято, что продавец заботится о распечатке контракта самостоятельно. В Германии действует закон: в первые полгода продавец машины несёт ответственность за проданный автомобиль. Если обнаружится, что продавец обманул покупателя, например, не сообщив, что машина «битая» или умолчав об известной поломке, придётся вернуть часть денег назад.

    Коллега купил машину с рук и летом обнаружил отсутствие кондиционера. В объявлении продавец указал, что система охлаждения установлена. Панель стояла на месте. А холодный воздух отсутствовал. Коллега обратился в полицию. Продавца нашли и после суда коллега получил с продавца деньги за установку кондиционера.

    Но обычно в Германии покупка автомобиля проходит без эксцессов. Если удалось договориться о цене, новый владелец подписывает контракт, получает ключи и документы на машину. Документов минимум два, оба светло-зелёного цвета: Farzeugebrief и Farzeugeschein. Первый документ важнее. Кто владеет им, тот владеет транспортным средством. Второй требуется возить с собой при эксплуатации автомобиля. Обязательно получить бумагу о последнем тех.осмотре и замере выхлопных газов.

    04-11-2018, Степан Бабкин

    кто такие перекупы, комиссионные площадки и авто из США

    При покупке б/у авто в Украине чаще всего вы имеете дело с частным лицом. Хороший случай — покупка авто у реального владельца, чуть похуже — комиссионная площадка или Trade-In. Но самым нежелательным вариантом, является покупка автомобиля у перекупа. Что это за “фрукты”, как с ними работать и как их распознать, поговорим в этом материале. 

    Знай “врага” в лицо

    Почему к автомобилям, которые продают “перекупы” нужно относиться крайне осторожно? Все просто. “Автобизнесмен” преследует одну единственную идею — заработать на вас. Перекуп в жизни не расскажет вам о проблемах, которые имеет автомобиль. Вы можете не распознать в человеке “перекупа”, поскольку они прекрасно владеют техникой замыливания глаз, и виртуозно обернуть ситуацию в свою пользу. В этой ситуации стоит присматриваться к мелочам.

    1. Если автомобиль оформлен на другого человека, либо же вам демонстрируют генеральную доверенность. Если перед вами действительно владелец авто, он сможет объяснить, почему машина записана на того или иного человека,  а главное, доказать необходимость таких манипуляций.
    2. Если продавец имеет несколько автомобилей в продаже. Да, есть люди, владеющие сразу несколькими авто. Но чаще всего, именно перекупы продают сразу несколько, при этом совершенно разных (сегмент и т.д.) автомобиля. 
    3. Автомобиль у перекупа, как правило, блестит получше, чем новый в салоне. При этом, не только снаружи, но и внутри и под капотом. Обычный продавец никогда не будет “вилизывать” машину до подобного состояния.

    И так, если вы все же попали на перекупщика, знайте, что автомобиль:

    • Скорее всего не будет иметь правдивого пробега
    • Вы никогда не узнаете всей истории по машине
    • Вы не сможете быть уверены на 100% в истинном состоянии автомобиля, даже после самой тщательной проверки на СТО. 

    Совет: не покупайте б/у автомобили у перекупщиков. Исключение — реально свежий автомобиль с минимальным пробегом, где все говорит о том, что машину еще не успели довести “до ручки”.

    Trade-In и комиссионные площадки

    Основные, преимущества Trade-In:

    • Высокая вероятность того, что вам не будут “парить” сомнительный автомобиль и скажут все как есть
    • Юридическая чистота авто

    Преимущества комиссионных площадок:

    • Практически нет

    Совет: работая по программе Trade-In не поленитесь пройти дополнительную проверку на СТО, которой доверяете. Выбирая автомобиль на комиссионной площадке, постарайтесь выйти на владельца авто. Это поможет сэкономить на покупке, да и поторговаться за машину более внушительно. 

    Авто из США

    Наиболее интересным вариантом в плане реальной экономии, является покупка автомобиля из США. Наверняка вы уже слышали о таком явлении. Остается лишь выбрать надежную фирму, которая будет заниматься покупкой авто в Америке. 

    Американские автомобили имеют ряд безоговорочных преимущества, среди которых:

    • Цена машины после всех затрат, включая растаможку и ремонт, ниже на 20-50% в сравнение со стоимостью аналогов на украинском рынке
    • Возможность узнать полную историю по автомобилю, вплоть до записей механика на СТО
    • Молодой возраст автомобилей и сравнительно небольшой пробеги
    • Роскошные комплектации, которые часто являются уникальными даже для западноевропейских рынков.

    Совет: выбирая компанию-поставщика, постарайтесь максимально много узнать о самой фирме: насколько долго она присутствует на рынке услуг, какова репутация данной компании, какие гарантии может предоставить фирма, каков у нее клиентский бэкграунд и т.д.

    Покупка б/у автомобиля с рук: правила выбора и этапы осмотра машины — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

    Покупка автомобиля с пробегом – шаг более ответственный, чем выбор новой машины. Практически всегда – это компромисс между возможностями машины и ее стоимостью.

    С одной стороны, мы понимаем, что подобный автомобиль уже был в эксплуатации, что-то где-то протерлось, что-то, скорее всего, придется менять. Выбирая себе подержанное авто, мы стараемся найти вариант с минимальным износом, пробегом и количеством владельцев.

    С другой стороны, выбирая б/у автомобиль, не хочется переплачивать. По сути каждый может найти для себя автомобиль с пробегом, который обладает оптимальным соотношением цена — качество. Для этого всего лишь нужно обладать необходимыми знаниями и временем.

    Михаил из Волжского пишет: «Брал Mitsubishi Lancer c пробегом 74000. Как оказалось, скрутили порядка 40 000 км при «предпродажной подготовке». Через 6000 км умерла задняя подвеска. Шумоизоляция никакая, ехать больше 160 км/ч. уже страшновато, особенно на шипованной резине. Не едет, при этом расход топлива большой, в обычном режиме около 12 литров по городу. Если гнать по трассе, то около 20 литров».

    Мария из Волгограда: «Взяли с сайта объявлений Nissan Qashqai. Хотелось тихонько кататься и радоваться. А теперь полная неуверенность в автомобиле, за полгода владения трижды обращалась в дилерские центры. Должна отдать должное автосервису — работают оперативно. В масло двигателя попадает бензин. При 11000 км пробега трижды за шесть месяцев меняли масло, чистили форсунки, сейчас меняем топливный насос…»

    Что нужно знать, чтобы подержанный автомобиль радовал владельца, а не разорял его вложениями?

    1. Ограничиваем круг выбора на основании текста объявления

    Не рекомендуется обращать внимание на автомобили с номерами не вашего региона, особенно если в объявлении встречается фраза «звонить только понимающим». Скорее всего, с данным автомобилем не все чисто.

    Если в объявлении указано 3 и более владельцев автомобиля – это повод задуматься, особенно если машина не старше 5 лет. При таком количестве владельцев не ясно, как и где она эксплуатировалась, что в ней ломалось и каким образом это ремонтировалось.

    2. Общаемся с продавцом по телефону

    В процессе общения нужно выяснить является ли продавец собственником и вписан ли он в ПТС. Если он не собственник, уточните, где владелец машины и на основании каких документов она продается. Если он собственник по договору купли-продажи, то почему он не регистрировал транспорт на себя и не вписан в ПТС. В этом случае, скорее всего, перед нами перекупщик. Решив приобрести у него машину, существует большая вероятность, что спустя какое-то время вылезут скрытые дефекты.

    Узнаем, продается ли вместе с машиной зимние/летние колеса, домкрат и прочее. Если у собственника все это есть и он продает это вместе с машиной, то это говорит о его аккуратности и бережливости. Скорее всего, и к машине он относится также. Если ничего этого нет, значит, либо это перекупщик, либо перед нами продавец, который хочет нажиться на всем, следовательно, и цена на машину будет сильно завышена.

    Спрашиваем, где и каким образом эксплуатировалась машина, потом эту информацию необходимо сверить с техническим состоянием авто. Если нам говорят, что в машине жена возила ребенка в школу, а в салоне у руля и кресел стертая обивка, то это повод насторожиться. В таком случае пробег может быть скручен и на автомобиле ездили больше, чем говорят. Уточняем данные документов на машину, которые нам понадобятся для ее проверки самостоятельно.

    3. Не доверяем, а проверяем по документам

    Трудно представить, что продавец машины честно расскажет о ее проблемах, когда и в каких авариях она побывала. Гораздо чаще мы слышим: не бит, не крашен, стоял в гараже.

    Юридическая чистота автомобиля. Чтобы узнать была машина в аварии и сколько собственников записано в ПТС не нужно нанимать детектива. Вполне достаточно информации, которую сообщит сам продавец: VIN-номер, государственный номер, номер паспорта транспортного средства (ПТС) и ФИО владельца. На основании этих данных можно получить достоверную информацию о машине следующего характера:

    • Количество собственников, участие в ДТП и нахождении в розыске. Зайдя на сайт ГИБДД в раздел сервис можно бесплатно проверить количество собственников по данному авто и была ли машина в аварии. Информация в базу заносится с 2015 года и только по тем авариям, на которых присутствовал сотрудник ГИБДД.
    • Штрафы. По госномеру и ПТС доступны сведения о наличии неоплаченных штрафов.
    • Характеристика владельца. На сайте судебных приставов по ФИО выдается информация о том, есть или нет у данного гражданина неоплаченные долги.
    • Обременения на машину. Сервис сайта Федеральной нотариальной палаты поможет проверить числится данная машина в залоге банка.

    4. Встречаемся и смотрим машину

    Если вы не профессионал, то на встречу с продавцом и осмотр машины лучше пригласить компетентного друга или знакомого.

    Проверку машины можно разделить на три части: кузов, салон и технические характеристики.

    При внешнем осмотре нужно обратить внимание:

    • Цвет деталей кузова должен быть одинаковым. Внимательно сравниваем внешнюю окраску с цветом внутренних элементов (за уплотнителями и т.д.). Это позволит выявить покраску автомобиля. Если перед нами машина, которой более 5 лет, а краска кузова везде новая, то это повод насторожиться;
    • Качество и внешний вид сварных швов. На заводе применяется точечная сварка, в большинстве мастерских при ремонте используют обычную;
    • Осматриваем кузов на предмет коррозии, обращая внимание на пространство под сиденьями и в багажнике;

    • Места креплений капота, дверей, багажника не должны носить сколов и повреждений краски, в противном случае это означает, что их снимали, а значит, машину ремонтировали. Необходимо выяснить причину ремонта;
    • Открываем капот проверяем места нанесения номера на двигатель, он не должны быть срезаны или перебиты.
      После оценки автомобиля снаружи, приступаем к изучению салона:
    • Потертая обивка дверей, продавленные подушки сидений, стертый руль и рычаг коробки передач – все это говорит либо о большом пробеге, либо об интенсивной эксплуатации машины (в такси, например).
    • Садимся и проверяем работу кнопок, переключателей, рычагов, музыки, щеток, регулируем сиденья и проверяем обогрев.
    • Предлагаем водителю завести двигатель и проехаться вмести с ним, чтобы оценить плавность хода.

    Проверяем технические параметры. Для этого рекомендуется проехать на станцию техобслуживания и провести экспресс-диагностику автомобиля. Выбирать нужно крупный сервис и не соглашаться с предложенными вариантами продавца, есть риск получить нечестную оценку состояния авто.

    5. Выбираем «правильного продавца»

    «Правильный продавец» – это залог успеха и гарантия того, что купленный вами автомобиль с пробегом не подведет.

    Покупка машины с рук

    Надежный автомобиль с пробегом можно купить только у правильного продавца. При покупке машин с рук на рынке или по объявлению в Интернете необходимо понимать, что риск получить проблемный автомобиль очень велик. В этом случае, чем больше правдивой информации будет скрыто от покупателя, тем больше денег сможет заработать продавец. Выбирая в качестве продавца частника, мы либо должны стать экспертом по оценке качества автомобилей, либо положиться на удачу, т.к. все проверить самому нельзя.

    Покупка машины с пробегом в салоне официального дилера

    Другое дело, если продавцом выступает официальный дилер, у которого есть сеть салонов разных брендов. В таком случае часть проблем по проверки б/у автомобилей он берет на себя. Продавая новые модели по программе trade-In, официальный дилер вынужден проверять, как техническое состояние сдаваемых в обмен старых машин, так и их юридическую чистоту.

    Выбирать автомобиль с пробегом в салоне официального дилера гораздо удобнее, чем при встрече на стоянке или парке с владельцем машины по объявлению.

    В автосалоне можно посмотреть документ технического осмотра автомобиля. Не редки случаи, когда машина проходила ТО у данного дилера, а покупатель может посмотреть всю историю ее обслуживания.

    Многие дилеры могут предоставить так называемую «Продленную гарантию» на автомобиль.
    Но главный бонус для покупателей подержанных авто в салонных официальных дилеров – закон «О защите прав потребителя». В соответствии с ним, если купленная машина оказалась технически неисправной, то можно получить компенсацию или ремонт за счет дилера. Подобное невозможно при покупке автомобиля с рук.

    Выкуп подержанных авто в Краснодаре, скупка бу автомобилей

    Автосалон TopCar готов предложить вам наиболее приемлемый выход из ситуации — у нас процедура выкупа подержанного авто занимает не больше получаса, а владелец сможет при этом выручить до 95-ти процентов от актуальной рыночной стоимости автотранспорта. Мы скупаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и состояния. Специалисты нашей компании гарантированно смогут помочь Вам, сделав по-настоящему выгодное предложение.

    Хотите продать подержанный автомобиль в Краснодаре или Краснодарском Крае, но не знаете, с чего начать? Первым делом свяжитесь с менеджерами нашей компании по телефону или в онлайн-режиме и предоставьте максимум информации о транспортном средстве. На основе полученных от вас данных, наш оценщик сможет назвать вам предварительную стоимость выкупа машины.

    Выкуп бу автомобилей

    Если сумма скупки авто вам придётся по душе, то мы будем рады пригласить вас в свой офис для окончательного оформления сделки и подписания договора купли-продажи. Специалист компании сможет бесплатно выехать к вам в любую точку Краснодара и Краснодарского Края для осмотра машины и заключения соглашения. Вам потребуется иметь при себе минимальный пакет документов, всё остальное мы берём на себя.

    На оценку машины уходит, как правило, не больше получаса, если во время её проведения не было выявлено никаких серьёзных неисправностей автомобиля, то мы сразу же переходим к оформлению сопутствующей документации.

    В том случае, если реальное состояние автомобиля несколько отличается от описанного вами, то наши специалисты подсчитают новую стоимость выкупа тс с вычетом финансовых средств, которые придётся потратить на его ремонт.

    Почему подержанные автомобили становятся такими дорогими

    Рынок подержанных автомобилей по всей стране стремительно растет. Средняя стоимость подержанных легковых и грузовых автомобилей подскочила на 10% в течение апреля и на 21% по сравнению с тем же месяцем годом ранее, что частично вызвало рост на 4,2% последнего индекса потребительских цен от Бюро статистики труда.

    Марк Кугман, владелец в третьем поколении Kugman Motors, дилера подержанных автомобилей в Сент-Луисе, штат Миссури, поговорил с ведущим «Marketplace» Каем Риссдалом о том, что движет этой инфляцией и что это значит для его представительства.Ниже приводится отредактированная стенограмма их разговора.

    Кай Риссдал: Я сразу перейду к делу, мистер Кугман: Что происходит с подержанными автомобилями в этой экономике?

    Марк Кугман: Ну, у меня два ответа — один простой, другой немного сложнее. Машин мало, поэтому цены растут.

    Ryssdal: Хорошо, я согласен, спрос и предложение работают. Это хорошо. Какая более длинная версия?

    Kugman: Что ж, более длинная версия заключается в том, что производство новых автомобилей сокращается.Продавцы подержанных автомобилей полагаются на рынок новых автомобилей для увеличения наших продаж. Нам нужен инвентарь. Я не могу позвонить на завод и попросить прислать мне дополнительные подержанные автомобили. Мы должны покупать их на аукционах или в обмен на товар, а сейчас на рынке новых автомобилей очень мало товаров.

    Ryssdal: Итак, как вы осуществляете поиск запасов? Что делаешь?

    Кугман: Ну что ж, из коробки смотрим так сказать виртуальные аукционы. Я выхожу немного за пределы своей зоны комфорта, мне приходится виртуально осматривать [автомобили], а мы платим более высокие цены за качественные автомобили.Кроме того, мы оплачиваем доставку, логистику. … Значит, нас сжимают.

    Марк Кугман, владелец Kugman Motors в третьем поколении, в офисе своего дилерского центра в Сент-Луисе.

    Ryssdal: Да, полагаю. Но послушайте, вы должны перекладывать эти расходы на своих клиентов. Не то чтобы я мог выйти на стоянку Kugman Motors и заключить сделку прямо сейчас, верно? Вы хотите передать это?

    Кугман : Что ж, мы стараемся делать это как можно меньше, потому что мы действительно хотим быть конкурентоспособными.Рынок, каким он сейчас является, любой может выйти в интернет и посмотреть, за что должны продаваться эти автомобили. Проблема в том, что между тем, что на самом деле происходит на рынке, и тем, за что, по мнению Келли Blue Book или Black Book, должна продаваться машина, существует разница.

    Ryssdal: Итак, вы знаете, все это коренится в полупроводниках и всех тех историях о цепочках поставок, которые мы слышали, и все указывает на то, что эти проблемы не будут устранены, скажем, завтра. Итак, вопрос в том, сколько еще могут продолжаться эти цены, прежде чем что-то перестанет работать?

    Кугман: Что ж, это повлияет на продажи, если этого еще не произошло.На самом деле, наши продажи, что интересно, растут. Это был необычный период высокого спроса, и если вам нужна машина, вам нужна машина. Сент-Луис — фантастический город, но наш общественный транспорт не так уж и популярен, особенно если вы вахтовый работник, уходящий с работы в больнице или где-то еще в 2 часа ночи. И спрос действительно высок, я думаю, из-за стимулов.

    Ryssdal: Расскажите подробнее об этом стимуле. У людей есть деньги в карманах, и они хотя бы частично покупают на них автомобили?

    Кугман: Да, кому-то, кому нужна машина, и вдруг у вас есть 5000 долларов, и вы все откладываете, самое время взглянуть на машины.Я слышал, как некоторые из моих конкурентов говорили: «Я не буду ничего покупать, пока цена не упадет», и это ерунда. Мы хотим быть рядом с нашими клиентами. Вместо того, чтобы повышать цены, мы пытаемся продать больше вторичного рынка, возможно, с расширенными гарантиями, страховкой от разрывов, чтобы кое-что компенсировать, но этому тоже будет конец. Я через многое прошел. Я занимаюсь этим 48 лет.

    Ryssdal: Ну, я просто хотел сказать, что вы уже какое-то время занимались этим бизнесом.Вы когда-нибудь видели что-нибудь подобное?

    Кугман: Я видел гораздо хуже, когда процентная ставка составляла 21% и никто ничего не покупал. Так что, по крайней мере, у нас есть спрос. Вроде бы экономика довольно сильная. Это изменилось. Это не та экономика, которая была 20 лет назад, когда люди работали на фабриках и тому подобное, но у людей есть работа, и у них все еще есть потребности.

    Подержанных автомобилей: Фресно среди Калифорнии, лидеров по росту цен в США

    На рынке подержанных автомобилей наблюдается рекордный рост цен, и новое исследование показывает, что большая часть Фресно находится в авангарде среднего роста за последний год .

    Среди 50 крупнейших мегаполисов США рынок Фресно-Визалия занял седьмое место в стране по наибольшему процентному росту средних цен на подержанные автомобили — колоссальные 21,1% в период с апреля 2020 года по апрель 2021 года, согласно iSeeCars.com.

    Одним из факторов, превращающих подержанные автомобили в «горячие колеса», является нехватка микрочипов, которые все чаще используются в новых автомобилях, — сказал исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр.

    «Текущий рост цен на подержанные автомобили не имеет себе равных, и цены, вероятно, останутся высокими в обозримом будущем из-за масштабов глобальной нехватки микрочипов и ограниченного предложения новых автомобилей», — сказал Брауэр.

    Тим Финеган-старший, владелец компании Fresno Chrysler-Dodge-Jeep-Ram в северном Фресно, сказал, что цены на подержанные автомобили не похожи ни на что, что он видел за 50 лет продаж автомобилей.

    «Я не знаю, нехватка микрочипов или нет, но отсутствие новых транспортных средств усложняет ситуацию», — сказал Финеган The Bee Thursday. «Рынок сумасшедший; это действительно так.»

    В обычных условиях продаж автомобилей амортизация происходит быстро и значительно снижает стоимость нового автомобиля. Теперь в некоторых случаях владельцы подержанных автомобилей могут продавать или обменивать свои автомобили по цене, превышающей изначально заплаченную.Финеган сказал, что на прошлой неделе он был в автосалоне своего автосалона, открыл перчаточный ящик пикапа с запрашиваемой ценой 48 900 долларов и нашел оригинальную наклейку, на которой владелец заплатил 36 000 долларов за грузовик несколько лет назад, когда он был совершенно новым. .

    «Люди получают деньги сейчас, потому что не могут представить себе, сколько стоят их машины», — сказал Финеган. «Обычно вы съезжаете на машине со стоянки и получаете большой урон (в стоимости из-за обесценивания), но сейчас этого не происходит».

    Некоторые модели подержанных автомобилей, как правило, имеют более высокие цены, чем другие.Согласно анализу iSeeCars, цены на спортивные и роскошные автомобили, такие как Chevrolet Corvette или Mercedes Benz G class, в среднем за год изменились более чем на 33%. Цены на некоторые пикапы, в том числе Ram 1500 и GMC Sierra 1500, выросли более чем на 28% в период с апреля 2020 года по апрель 2021 года.

    «Эти подержанные автомобили за последний год показали, что их активы выросли в цене — обстоятельство, которое обычно не встречается. связаны с подержанными автомобилями », — сказал Брауэр. «Покупатели, заинтересованные в этих автомобилях, должны подумать о том, чтобы воздержаться от их покупки, в то время как потребители, у которых есть эти автомобили в гараже и готовы расстаться с ними, могут воспользоваться этой значительно более высокой стоимостью обмена.

    «Нехватка новых пикапов вынуждает покупателей покупать подержанные версии, — добавил Брауэр, — и многие покупатели готовы платить больше, потому что грузовики им нужны для работы».

    Фресно Финеган из Chrysler сказал, что многие дилеры по продаже новых автомобилей изо всех сил стараются покупать качественные подержанные автомобили, поскольку у них возникают проблемы с размещением новых автомобилей на своих участках.

    «Если вы едете вверх и вниз по Blackstone, 99% дилеров, торгующих новыми автомобилями, испытывают нехватку товаров; они не завалены машинами », — сказал Финеган о множестве дилерских центров на Блэкстоун-авеню, главной торговой магистрали с севера на юг через Фресно.

    «Обычно мы храним 300 новых автомобилей» между дилерскими центрами его семьи во Фресно и соседнем Кловисе, — сказал Финеган, — «но у нас осталось только около 100 новых автомобилей в двух магазинах».

    Связанные истории из Fresno Bee

    Житель Долины на протяжении всей жизни Тим Шихан работал в регионе репортером и редактором с 1986 года, а с 1998 года работает в The Fresno Bee.В настоящее время он является репортером The Bee и освещает проект высокоскоростной железной дороги в Калифорнии и другие вопросы транспорта. Он вырос в Мадере, имеет степень журналистики в штате Фресно и степень магистра в области лидерства в Тихоокеанском университете Фресно. Поддержите мою работу цифровой подпиской Нехватка микрочипа

    приводит к резкому росту цен на подержанные автомобили и вызывает головную боль у дилеров — NBC Chicago

    Как потребители, без сомнения, заметили, в Соединенных Штатах наблюдается нехватка новых и подержанных автомобилей, и производители и представительства изо всех сил пытаются справиться с этим, поскольку цены на автомобили, которые внезапно стали дефицитными, продолжают расти.

    Дефицит имеет два основных источника: американцы стремятся выбраться отсюда после года, в течение которого из-за пандемии коронавируса в основном неподвижны, а массовая нехватка микрочипов, используемых при производстве автомобилей, внезапно сделала новые автомобили дефицитом и использовала авто чрезвычайно ценный.

    «На самом деле у нас обычно машины сзади сложены и готовы к работе, и теперь они выглядят довольно голыми, когда вы попадаете на стоянку», — говорит Дэнни Хаггерти, менеджер по продажам новых автомобилей в Haggerty Buick-GMC.

    По данным Бюро статистики труда США, цены на подержанные автомобили с апреля 2020 года подскочили на 21%. По данным бюро, за тот же период цены на новые автомобили выросли всего на 2%.

    По мнению экспертов, спрос на подержанные грузовики и внедорожники вырос еще больше.

    «Если у вас на подъездной дорожке стоит грузовик, которым вы мало пользуетесь, и вы можете позволить себе на некоторое время избавиться от него перед заменой, то это прекрасное время для продажи грузовика», — эксперт Carfax. Эмили Восс говорит.«Розничные цены на грузовики выросли на 44% по сравнению с тем же периодом прошлого года».

    Некоторые автосалоны даже прибегают к холодным звонкам клиентам и вопросам о покупке их подержанных автомобилей, стремясь увеличить товарные запасы и увеличить продажи своих лотов.

    Восс указывает на несколько причин повышенного спроса на подержанные автомобили.

    «Образ жизни изменился (из-за пандемии)», — говорит она. «Люди, возможно, переезжают в пригород и за город, и они обнаруживают, что им нужна машина.Именно здесь, по нашему мнению, мы наблюдаем рост спроса на некоторые из этих автомобилей, стоимость которых может быть меньше 10 000 долларов ».

    Производители пытаются проявить творческий подход к решению проблем, связанных с нехваткой микрочипов, а дилерские центры надеются, что производство вырастет достаточно, чтобы стабилизировать автомобильный рынок к осени.

    «Я знаю, по крайней мере, для General Motors, они строят автомобили и просто ждут, пока чипы будут вставлены, чтобы доставить их дилерам», — сказал Хаггерти.«Итак, скрестив пальцы, я бы сказал, что к осени или, может быть, зимой у нас будет более нормальный рынок».

    Законодатели тоже надеются на помощь. Сенатор Дик Дурбин продвигает в сенат закон, который будет инвестировать миллиарды в отечественное производство микрочипов, чтобы восполнить недостаток зарубежных поставок.

    «Мы думаем, что можем быть самодостаточными в производстве чипов, иметь производство, чтобы поддерживать развитие, продукты, сходящие с конвейеров, и людей, приходящих работать», — сказал он. «Я думаю, что мы сможем выиграть эту битву.”

    Объяснение нехватки чипов: низкий уровень запасов, стремительный рост цен на подержанные автомобили и конца не видно

    Как вы хорошо знаете, микрочипы можно найти практически во всем, от очевидного (мобильные телефоны, интеллектуальные устройства) до не столь очевидного (например, литий-ионный аккумулятор вашего электроинструмента). В вашем автомобиле есть компьютерные модули, управляющие практически всем, от работы двигателя и трансмиссии до автомобильных технологий и практически всего, что между ними. Давно прошли те времена, когда в автомобилях был компьютер.Сегодня они повсюду и связаны между собой таким образом, что все они жизненно важны для основной работы автомобиля.

    Микрочип так же широко используется в современных потребительских товарах, как древесина в домостроении. Но в отличие от пиломатериалов микрочипы — это не просто очищенное сырье. Хотя многие микросхемы (например, используемые для компьютерной памяти) имеют множество приложений, это не означает, что все компьютерные микросхемы созданы равными. Специализированные компьютеры, которые управляют компонентами трансмиссии, информационно-развлекательной системой и бортовыми системами безопасности вашего автомобиля, не могут быть просто заменены на что-то доступное.

    Производство полупроводников — сложный и дорогостоящий процесс, который ограничивает размер области, и не каждый производитель способен поставлять чипы, необходимые производителям автомобилей. По большому счету, производители кремний находятся в нескольких шагах от сборки продуктов, на которых работают их чипы, но некоторые из них, такие как Intel, Samsung и даже Foxconn, являются пограничными именами.

    Другие компании, такие как Renesas и Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), — безмолвные гиганты, известные в основном инсайдерам отрасли и техническим энтузиастам.Хотя такие компании, как Intel, производят множество своих собственных чипов, они и другие, включая вычислительных гигантов AMD и Nvidia, часто полагаются на контрактных производителей, таких как TSMC, для производства чипов.

    Производство микросхем (и спрос на них) больше, чем когда-либо, так почему же мы внезапно вышли из них? Краткий ответ, как и ожидалось, — «COVID» или, в более широком смысле, «рыночные силы». Хотите длинный ответ? Ну, пристегивайтесь. Это ухабистая дорога.

    Начало COVID

    Во-первых, COVID поразил производство кремниевых пластин и микрочипов, как и любую другую отрасль.Влияние этого было незначительным, так как это произошло в то время, когда спрос на автомобили также был подавлен. Дилерские центры закрывают свои двери для посетителей, и очереди простаивают, чтобы свести к минимуму первую волну коронавирусных инфекций. Когда производство возобновилось, автопроизводители оставались осторожными в своих заказах на поставку, поскольку спрос медленно восстанавливался перед лицом неопределенных экономических условий, повсеместной безработицы и сохраняющихся проблем со здоровьем.

    Отсутствие дилерского трафика имело и вторичные последствия: поскольку клиенты не покупали новые автомобили, они не продавали и старые, что давило на предприятия, которые полагались на использованные запасы, включая новое поколение Интернета. на базе автосалонов, таких как Carvana и Vroom.Это было началом роста стоимости подержанных автомобилей, но мы вернемся к этому позже.

    Между тем, дома …

    По мере того как социальные ограничения и ограничения на рабочем месте, связанные с COVID, начали действовать, спрос на автомобили, возможно, упал, но спрос на бытовую электронику резко вырос. Компьютеры, игровые приставки и другие персональные рабочие и развлекательные устройства быстро стали популярными, поскольку потребители узнали, что их существующее оборудование не будет соответствовать новым нормам.Спрос на предприятиях также подскочил, поскольку предприятия по всему миру пытались оснастить свою рабочую силу для удаленных операций.

    Как и все остальное в современной производственной цепочке поставок, микрочипы производятся в соответствии со спросом, и в связи с падением автомобильного спроса и резким ростом спроса на бытовую электронику производители микросхем скорректировали свои производственные графики в соответствии с требованиями. Ситуация усугубляется тем, что во второй половине 2020 года также были выпущены игровые приставки последнего поколения от Microsoft и Sony, а также новое поколение настольных и мобильных графических процессоров и процессоров от Nvidia, AMD и Intel.Все эти запуски конкурировали за один и тот же кусок потребительского кремниевого пирога.

    Что еще хуже, рост в секторах бытовой электроники и доставки товаров на дом создал еще больший спрос. От центров обработки данных, которые обеспечивают выполнение крупных логистических операций, до вилочных погрузчиков, перемещающих товары по складам, все зависит от микрочипов. Те самые литейные предприятия по производству микросхем, которые производят микросхемы? Да, ими часто управляют те самые компьютеры, которые они производят.

    Когда волна потребительского спроса достигла пика осенью, обстоятельства сговорились поднять спрос на новые автомобили.После снятия ограничений и нормализации экономики покупатели вернулись. Изголодавшиеся по объемам, дилеры и производители приветствовали своих клиентов с распростертыми объятиями — и открытой казной — предлагая сделки, чтобы заманить покупателей в выставочные залы. Это сработало, и к концу четвертого квартала 2020 года ситуация в автомобильной промышленности наладилась, даже если тревожные звонки начинали срабатывать на заднем плане.

    Идеальный шторм

    Первые признаки нарастающего дефицита появились в все еще процветающем потребительском секторе.Даже когда автомобильный спрос только нарастал, предложение кремния на местах уже сокращалось; просто спросите любого праздничного покупателя, который хотел купить PlayStation 5 или Xbox Series X. Некоторые автопроизводители сигнализировали о том, что они ожидают дефицита чипов еще в декабре.

    Но даже после того, как производители микросхем перераспределили производство в автомобильные каналы поставок, они просто не смогли нарастить производство в достаточной степени, чтобы удовлетворить возродившийся (и резко возросший) спрос. Ситуация усугублялась продолжающейся нехваткой подержанных автомобилей.По мере роста цен на подержанные модели они уменьшили понижательное давление на цены на новые автомобили. Стимулы начали иссякать, поскольку клиенты предпочли покупать новые, а не переплачивать (в их глазах) за чужие остатки.

    Затем 2021 год принес еще больше осложнений. В марте компания Renesas, являющаяся одним из крупнейших поставщиков микросхем для автомобильного сектора, пострадала от сильного пожара, в результате которого производство микросхем было остановлено, а большая часть оборудования была повреждена до отказа.Renesas возобновил производство в середине апреля, но не планирует вернуться на полную мощность до третьего квартала. Производство микрочипов может занять до окончательной сборки до двух месяцев, то есть может быть август или сентябрь, прежде чем поставки Renesas достигнут всех конечных потребителей в обычных количествах, что позволит возобновить производство автомобилей.

    Последствия

    С начала года почти каждый крупный автопроизводитель был вынужден приостановить производство по крайней мере одного автомобиля, и во многих случаях остановка повлияла на массовые и высокодоходные предложения, такие как Ford F-150.В зависимости от конкретных чипов, с которыми изо всех сил пытаются найти OEM-производители, некоторые нашли способы поддерживать работу линий, создавая автомобили только без определенных опций, таких как расширенная безопасность и функции помощи водителю. Однако во многих случаях недостающие чипы имеют решающее значение, так как сборочные линии останавливаются до тех пор, пока они не будут получены.

    В противном случае взрывоопасные результаты продаж в первом квартале во многих случаях были ограничены невозможностью производить компоненты для очень популярных моделей. Мы упоминали Ford F-Series выше, но аналогичные проблемы преследуют покупателей, которые ищут некоторые версии Toyota RAV4, Honda Accord и Civic, а также многие другие.Honda и Nissan заявили, что кризис чипов может стоить 250 000 продаж. Согласно одному прогнозу, количество «потерянных автомобилей», то есть тех, которые не будут построены из-за нехватки чипов, составляет 2,5 миллиона автомобилей.

    Что еще хуже, все это достигает апогея во время налогового сезона, который обычно является напряженным временем года для автосалонов. Американцы часто превращают свои налоговые возмещения в авансовые платежи за новые легковые и грузовые автомобили. Дополнительное давление в этом году проявилось в виде облегчения ситуации с COVID, которая оставила покупателям еще больше денег.Остальное — это базовый спрос и предложение; первого мало, а второго в настоящее время невозможно удовлетворить.

    И хотя нехватка микросхем не является прямой причиной текущей ситуации на рынке подержанных автомобилей, как мы проиллюстрировали выше, они идут рука об руку. Конечным результатом является то, что цены на новые и подержанные автомобили шокирующе высоки. В последнее время не было лучшего времени для продажи ненужной машины; К сожалению, лучшего времени для покупки тоже не было.

    Outlook

    TSMC заявляет, что надеется удовлетворить минимальные требования своих клиентов к концу июня, но даже если производство микрочипов в целом сможет удовлетворить производственные потребности к концу 2021 года, это, вероятно, займет больше времени, чем для рынка. нормализовать.Дефицит подержанных автомобилей будет оставаться проблемой до тех пор, пока рост запасов новых автомобилей будет замедленным, поскольку у покупателей не будет новых покупок, ради которых они обычно продавали бы свои новые автомобили. Это означает высокие цены на обоих концах спектра.

    И хотя правительства и промышленные лобби могут пытаться заставить производителей полупроводников увеличить производство, это не так просто, как просто поднять фитиль. Как и в других специализированных отраслях промышленности, используемые инструменты сложны и дороги.В более долгосрочной перспективе инвесторы надеются на расширение производства микрочипов в США. Intel уже производит кремний на юго-западе Америки, и стартапы, надеющиеся сделать то же самое в других странах США, привлекли внимание инвесторов.

    Новые и подержанные автомобили, цены на автомобили растут из-за падения запасов этой весной

    Ty Wright | Bloomberg | Getty Images

    Быть покупателем автомобилей — непростое время.

    Высокий потребительский спрос в сочетании с нехваткой микрочипов — ключевых деталей, необходимых для работы современных автомобилей — привели к сокращению запасов новых автомобилей в дилерских центрах по всей стране.А с водителями, ищущими доступные варианты для выезда на открытую дорогу, рынок подержанных автомобилей не предлагает большой отсрочки.

    «Это рынок продавца, а не рынок покупателя», — сказала Келси Мейс, старший редактор отдела по работе с потребителями Cars.com. «А продавцам не так много товаров, чтобы продать».

    Средняя цена, заплаченная за новый автомобиль, составляет около 40 000 долларов, согласно Edmunds.com. Для подержанных автомобилей это примерно 23000 долларов.

    Год назад, когда дилерские центры и производственные планы были закрыты из-за пандемии, производители микросхем сосредоточились на индустрии бытовой электроники — i.е., компьютеры и игровые консоли — и все еще изо всех сил пытаются удовлетворить возобновившийся спрос со стороны автопроизводителей.

    «Нехватка микросхем вызывает большой хаос, — сказал Иван Друри, старший менеджер по аналитике Edmunds.com. «Но эти чипы критически важны для автомобиля, потому что это, по сути, подвижный компьютер».

    Некоторые производители выпускают новые автомобили, которые стоят на своих стоянках и ждут, пока прибудут и установят чипы, сказал Друри.

    «Это то, что они могут сделать, чтобы довести машины как можно ближе к завершению», — сказал он.

    Одним из результатов сокращения запасов является то, что доступно меньше более дешевых транспортных средств. На Cars.com списки автомобилей, продаваемых ниже 25 000 долларов, в марте упали примерно на 19% по сравнению с февралем. По словам Мэйса, в дилерских центрах также есть запасы на 38 дней. Это сопоставимо с обычными сроками от 65 до 70 дней.

    «То, что осталось на лотах дилеров, — это более дорогие запасы, — сказал Мэйс.

    Больше от Personal Finance:
    Как инвесторы могут определить следующего Берни Мэдоффа
    Давление на Байден, чтобы простить студенческую задолженность
    Вот умные вещи, которые нужно сделать с вашим возмещением налога

    Однако, пока ожидается, что нехватка чипов повлияет Производство до конца лета или начала осени, не все автопроизводители — или отдельные модели — пострадали в равной степени.

    «Это может быть хорошее время для изучения других брендов, если вы обычно верны только одному», — сказал Друри. «Может быть автомобиль с такими же характеристиками, того же цвета … но может быть другой марки».

    Хотя стимулы для производителей не так многочисленны, как в прошлом, на некоторые модели продолжают поступать скидки. Средняя сумма поощрения составляет 3527 долларов по сравнению с 4415 долларов в марте 2020 года и 3789 долларов в марте 2019 года, согласно оценкам J.D. Энергетика и LMC Automotive.

    Это может быть хорошее время для знакомства с другими брендами, если вы обычно верны только одному.

    Иван Друри

    Старший менеджер по аналитике на Edmunds.com

    Chevrolet, например, предлагает предложения на Equinox 2021 года по цене от 3500 до 6500 долларов для большинства версий до 3 мая, согласно Cars.com. После скидки цена будет от 21000 до 38000 долларов. На новый Jeep Renegade заводская скидка составляет от 2000 до 6000 долларов, то есть цена, которую вы заплатите, составляет от 20000 до 33000 долларов.

    Если вы можете получить скидку производителя, не думайте, что в цене нет дополнительных возможностей для маневра.

    «Эта [сниженная цена] должна стать отправной точкой для переговоров», — сказал Мейс.

    Кроме того, высокий спрос на подержанные автомобили означает, что имеющийся у вас автомобиль также может быть более ценным. По данным Edmunds, средняя сумма сделки по обмену составляет около 17000 долларов. Средний возраст этих машин — около 5,5 лет.

    «Эти значения обмена довольно драматичны, — сказал Друри.

    Средняя стоимость финансирования легкового автомобиля

    $ 90 По словам Друри, автомобиль или подержанный автомобиль стоит искать не только в дилерских центрах рядом с вашим домом.Чем больше радиус вашего поиска, тем больше у вас будет вариантов.

    Есть и другие способы снизить стоимость покупки. В зависимости от вашего кредитного рейтинга вы можете заключить сделку с 0% -ным финансированием на новый автомобиль. В противном случае, по словам Эдмундса, средняя процентная ставка по кредиту на новую машину составляет около 4,5%. Для автомобилей с пробегом — 8,1%.

    Имейте в виду, что чем дольше вы растягиваете ссуду — скажем, на 72 или 84 месяца (шесть или семь лет) — чтобы позволить себе ежемесячные платежи, тем больше вы будете платить проценты (если это не 0%) и тем больше шанс, что вы в конечном итоге обменяете его на новую машину, прежде чем заплатите.

    И в этом сценарии, если стоимость обмена меньше, чем задолженность по ссуде, потребители могут в конечном итоге использовать этот «отрицательный капитал» в ссуде для своей следующей машины.

    Подержанные автомобили на продажу в Мэриленде

    FitzWay показывает, как защитить себя при покупке подержанного автомобиля в Мэриленде

    Покупка подержанного автомобиля может быть отличным способом сэкономить деньги и получить автомобиль, который в противном случае был бы не в состоянии себе позволить. Однако вам нужно быть осторожным.Есть множество недобросовестных дилеров и продавцов, которые пытаются использовать наивных и необразованных покупателей. В этой статье рассматривается всего несколько способов защитить себя при покупке подержанного автомобиля, чтобы вас не ограбили.


    Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что автомобиль является законной собственностью лица, пытающегося продать этот автомобиль. Преступники часто пытаются избавиться от украденных автомобилей, продавая их ничего не подозревающим покупателям. Если вы купите украденный автомобиль, и к вам придет полиция, вас заставят вернуть автомобиль его законному владельцу, и вы останетесь без средств.

    Чтобы этого не произошло, просите осмотреть автомобиль у продавца, никогда не соглашайтесь на встречу в другом месте. Также убедитесь, что вы провели надлежащую проверку истории автомобиля. В большинстве штатов разрешено проверять регистрационные данные транспортных средств по его базе данных, чтобы убедиться, что продавец является законным владельцем транспортных средств.

    Вот почему лучше всего обратиться к дилеру с проверенной репутацией, например, в салоне подержанных автомобилей FitzWay в Мэриленде.

    Второе, что вам нужно сделать при покупке подержанного автомобиля, — это правильно его осмотреть. Если вы не разбираетесь в автомобилях, возьмите с собой друга, который знает, или попросите провести независимую оценку. Никогда не осматривайте автомобиль в темноте или под дождем, потому что они могут скрыть дефекты, которые могут повлиять на стоимость автомобиля. Загляните под машину, под капот и изнутри. Никогда не доверяйте продавцу, когда он говорит вам, что с конкретным аспектом автомобиля все в порядке. Хотя он, вероятно, откровенен, вы никогда не можете быть слишком осторожными.


    Наконец, имейте в виду, что если предложение кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, скорее всего, оно так и есть. Всегда будьте бдительны и ищите признаки того, что с автомобилем, который вы покупаете, что-то не так.

    FitzWay будет с вами на 100% при получении замечательного подержанного автомобиля. Мы предлагаем фантастические ориентированные на потребителя услуги, такие как цены с доставкой, гарантия лучшей цены, пожизненный план защиты покупателя и наша программа сертификации подержанных автомобилей, чтобы вы были довольны поездкой.

    Новый автомобиль Подержанный автомобиль
    Срок (мес.) 70 68,2
    Финансируемая сумма 35040 долларов США 23958 долларов США
    Годовая процентная ставка 4,51% 8,10%
    Первоначальный взнос

    Корпоративные продажи автомобилей | Найдите подержанные автомобили в Интернете или в ближайшем к вам автосалоне

    Положения и условия

    1 Цена включает все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационные сборы и налоги ; также не включены регистрация права собственности, бирка, государственные сборы, сборы за электронную регистрацию (за исключением CO), любые сборы за испытания выбросов и / или государственную инспекцию, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо).Цена не включает сборы за обработку, административные, дилерские, закрытие, дилерские и погрузочно-разгрузочные работы или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA. , NE, NH, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон комиссия за документарные услуги в размере до 150 долларов США может быть добавлена ​​к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства, подлежащие предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, мили и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным офисом продаж автомобилей перед покупкой.Текущий пробег может измениться из-за тест-драйвов и переезда автомобиля. Подержанные автомобили ранее входили в состав автопарка Enterprise для краткосрочной аренды и / или лизинга или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с использованием в прошлом, возможно, краткосрочной аренды, аренды или другого.
    2 Рейтинги экономии топлива EPA предоставляются производителем транспортного средства и могут варьироваться в зависимости от использования транспортного средства, состояния и привычек вождения.
    3 Платеж основан на сумме, профинансированной за месячный годовой процентной ставки, выбранной, когда покупатель рассчитал платеж с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены только для образовательных целей. Результаты калькулятора не включают налоги, право собственности, бирки, государственные сборы и плату за тестирование выбросов. В результаты калькулятора не включены сборы за обработку, администрирование, закрытие, дилерство и обработку или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA, NE, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Южная Каролина и Теннесси. Условия не обязательно отражают фактически доступные условия кредита. Мы не гарантируем точность кредитных цифр или их применимость к вашим обстоятельствам.Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей. Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей.
    4 Авторские права © 2021, Kelley Blue Book Co., Inc. Все права защищены. Blue Book является товарным знаком Kelley Blue Book Co., Inc. Конкретная информация, необходимая для определения стоимости каждого подержанного автомобиля, предоставляется дилером (или третьей стороной от имени дилера).Оценки подержанных автомобилей являются приблизительными и зависят от автомобиля, региона, пробега, состояния и опций автомобиля. Kelley Blue Book не несет ответственности за ошибки или упущения.
    .