УАЗ патриот грузовой и его модельный ряд. Грузовик УАЗ Карго отличный вариант для кемпинга

Серийное производство модели UAZ Patriot Cargo было налажено после преодоления значительных трудностей. Еще при производстве внедорожника Симбир рассматривалась возможность выпуска на его базе легкого грузовика УАЗ 23608, но особого энтузиазма у потребителей эта идея не встретила, так как стоимость нового грузовика с четвертью — Уменьшенная грузоподъемность оказалась в полтора раза выше цены УАЗ 3303.

Потребители, большинство из которых были жителями отдаленных районов, не были готовы платить такие деньги только за немного улучшенный комфорт. Население нашей страны, проживающее за пределами МКАД, как и в предыдущие годы, при выборе автомобиля ориентируется на самые дешевые модели и не готово доплачивать за комфорт, дизайн и дополнительные функции.

Еще одна причина, по которой грузовик так и не пошел в производство, заключалась в том, что «Симбир» собирался снять с производства, а все ресурсы были направлены на разработку и подготовку к производству модели «Патриот».Таким образом, первые попытки заменить привычный головастик УАЗ на более современную модель закончились неудачей.

Встречайте новый УАЗ Патриот Карго

В 2008 году на базе модели «Патриот», освоенной на УАЗе, началось серийное производство новых легких грузовиков в товарном и изотремическом вариантах.
По сути, новые грузовики стали своеобразным гибридом моделей Патриот и УАЗ 3303. Только грузовой отсек позаимствован у «головастика», а кабина и ходовая часть — от серийного УАЗ 31622.

Из конструктивных изменений следует отметить увеличение колесной базы до 3000 мм и модернизацию рулевого управления. В целях удешевления автомобиля его конструкция по возможности упрощается. Так, в отличие от внедорожников Patriot, в грузовой версии бампера, зеркала, подкрылки не окрашены в цвет кузова, в качестве задних сигнальных фонарей используются двухсекционные блоки от «головастиков». Тем не менее отсутствие дизайнерских изысков не портит внешний вид автомобиля, он выглядит современно и стильно, напоминая американские легкие грузовики.

Главное, что получает владелец UAZ Patriot Cargo, — это новый уровень комфорта в салоне. Как и базовые модели Patriot, грузовая версия оснащена сиденьями SsangYoung Rexton.

Это удобные кресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой. Однако из-за того, что сиденья изначально не предназначались для этой модели, рычаг регулировки прижимается к двери.

Чтобы активировать рычаг, нужно открыть дверь, и при движении машины сиденья практически не регулируются.Также добавляет комфорта регулируемая по наклону рулевая колонка, само рулевое колесо позаимствовано у Lada-110.

Если при проектировании УАЗ-3303 конструкторы не заморачивались вопросами комфорта водителя, и на его сиденье может ощущаться только горбатый комфорт, то в новой модели проблем с легкостью посадки нет. На Patriot Cargo водительское сиденье легкое, поэтому спина водителя не устает даже в длительных поездках.

Не утомляет в дальних поездках, шумоизоляция в кабине практически не вызывает нареканий.Правда, на скоростях выше 120 км / ч возникают вибрации и надоедливый шум, но на более низких скоростях в салоне не слышно лишнего шума. Такого результата удалось добиться за счет того, что помимо капота и моторного отсека, днище грузовика отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень шумоизоляции можно оценить на отлично.

Высокая посадка обеспечивает водителю хороший обзор. Установка больших зеркал заднего вида на кронштейны большого удлинения позволяет уверенно контролировать ситуацию на дороге.

Педальный узел грузовика тоже оставляет хорошее впечатление. Работа с педалями не требует стресса от водителя. В отличие от головастика, на УАЗ Карго все педали расположены на одном уровне. В этом случае слева от педального узла имеется свободное пространство для остальной части ноги.

Одним словом, кабину можно было бы оценить на отлично, если бы не один недостаток. И этот недостаток — герметичность. В кабине практически нет свободного места, и провозить в ней даже небольшую сумку сопряжено с проблемами.Единственное решение — разместить его под ногами пассажира. В этом плане кабина нового грузовика проигрывает и Газели, и УАЗ-3303, в кабинах которых вещи можно разместить как под сиденьями, так и на тоннеле двигателя.

В салоне УАЗ Карго между сиденьями водителя и пассажира расположен ящик с двумя небольшими бардачками для хранения мелочей и документов. Решение в данном случае кажется сомнительным, так как в такой тесной кабине уместнее было бы оставить это пространство свободным.

Безусловно, герметичность салона нельзя причислить к достоинствам автомобиля, но понятно, что такое конструктивное решение было принято с целью максимального увеличения габаритов грузового отсека. В случае удлинения кабины грузовой кузов пришлось бы укоротить или смещать, а это снизило бы потребительские качества грузовика.

И вместо сердца зажигательный мотор …

Как и в базовой версии Патриота, бензиновый силовой агрегат производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 с системой распределения впрыска топлива устанавливается на грузовик пикап. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11.

Двигатель ЗМЗ-409.10 заслужил хорошие отзывы эксплуатантов и является одним из самых надежных компонентов внедорожников Патриот. Во время тест-драйва силовой агрегат показал себя с лучшей стороны. Правда, значительный расход топлива можно назвать ложкой дегтя, а оценить двигатель на отлично может только владелец нефтяных скважин.

Попробуем провести небольшой тест-драйв УАЗ ПатриотКарго Незагруженный пикап без проблем разгоняется до скорости 130 км / ч. Возможно, удастся выжать больше, но движение на более высоких скоростях опасно. Вот и прародитель нашего пикапа, «головастик» всегда ехал со скоростью 60-80 км / ч, и это всех устраивало. И при этом, сколько топлива вы сэкономили … Итак, во избежание лишних затрат и нервов, на UAZ PatriotCargo без особой надобности рекомендуется не превышать скорость 100 км / ч.Как уже отмечалось выше, на такой скорости в кабине комфортно и тихо, грузовик легко управляется и держит дорогу.

Следует отметить, что при полной загрузке авто не получается разогнаться больше сотни, хотя по паспортным данным максимальная скорость грузовика с полной массой должна быть намного выше.

Что ж, все достоинства UAZ Patriot Cargo в полной мере проявляются в сложных условиях — на разбитых проселочных дорогах, в снегу, грязи, слякоти.Ульяновским внедорожникам здесь просто нет конкурентов. Не нужно долго описывать, как мы преодолели большое болото на пикапе, чтобы обозначить пределы возможностей вездехода, по бездорожью надо самому проехать на нем. Уверен, не будет преувеличением сказать, что в условиях настоящего бездорожья этот «зверь» протрет нос любому своему зарубежному аналогу, не рассчитанному на такие нагрузки.

Примечательной особенностью тестируемой модели УАЗ Карго является отсутствие специальных флажков-ступиц, блокирующих межколесный дифференциал.Конструкция жесткой оси конечно устарела, но все так привыкли к ней, что даже заверения дилеров не убедили нас в отсутствии колесных муфт под декоративными колпаками.

Тем не менее, это оказалось правдой, в системе трансмиссии нам удалось найти лишь некоторые агрегаты корейского производства, о назначении которых нам ничего не удалось выяснить. Даже запросы нашего знакомого, работающего на УАЗе, ничего не прояснили. Осталось только констатировать, что на тестовой модели нет хабов, но на поведение внедорожника это никак не влияет.

Работу трансмиссии можно было бы назвать безупречной, если бы не небольшое заедание рычага полного привода. Педаль сцепления на удивление информативна и мягка. Работа педали позволяет уверенно контролировать скорость вращения колес. Доведено до мировых стандартов и рулевое управление, чему способствовали немецкие гидроусилители Delphi. Агрегат позволяет без особых усилий повернуть руль на место.

А ремонтопригодность?

Опыт эксплуатации показывает, что у новых пикапов особых проблем с обслуживанием не возникает.Продажи автомобилей Патриот идут неплохо, а четкая организация поставок запчастей и послепродажного обслуживания делает автомобиль еще более привлекательным для покупателей.

ЗМЗ достаточно надежны, и даже сложные электронные компоненты не создают серьезных проблем для пользователей.

Корейская коробка передач Dymos также прижилась в нашей стране, ее обслуживание и ремонт хорошо освоено на большинстве СТО. Но с самостоятельным ремонтом силового агрегата у водителей могут возникнуть трудности, так как доступ к мотору достаточно затруднен.

Не очень умному человеку даже залезть на бамперную платформу УАЗ Cargo, не говоря уже о ремонте какого-либо узла под капотом. Для проверки уровня масла в двигателе не нужно лезть на бампер, но чтобы вытащить щуп, необходимо полностью вытянуть руки и лечь на двигатель. Конечно, процедура не из приятных, особенно если в двигателе потекло масло.

Ситуация с грузоподъемностью и полной массой пикапа несколько неоднозначная.Полная масса автомобиля составляет 2775 кг, а грузоподъемность — 815 кг. При этом нагрузка на переднюю ось должна составлять 1090 кг, а на заднюю — 1685 кг. Однако на автомобиле с бордюром передняя ось несет те же 1090 кг, что означает, что вся масса груза либо полностью ложится на заднюю ось, либо передняя ось будет перегружена.

Примечательно, что задняя колесная пара УАЗ ПатриотКарго расположена не посередине грузовой платформы, а ближе к ее переднему краю.И это при том, что на этой модели колесная база увеличена до трех метров. При этом следует учитывать, что длинная колесная база создает довольно серьезные проблемы для проходимости внедорожника. Поэтому установка грузовой платформы от старого «головастика» на новый пикап создала такой большой задний свес.

Это не только вызвало сильную перегрузку задней подвески, но и серьезно ухудшило проходимость из-за снижения коэффициента сцепления передней колесной пары с дорожным покрытием.

Перегрузка грузового автомобиля категорически противопоказана даже при стандартной нагрузке 800 кг. задние рессоры расправились и немного погнулись в обратную сторону. Для агрегатов задней подвески перегрузки просто смертельны, и 800 кг. это предел возможностей пикапа. Правда, некоторые умельцы добавляют по две рессоры с каждой стороны, и смело перегружают пикап до тонны и более.

Во время тест-драйва нам удалось загрузить автомобиль балластом согласно инструкции производителя.Это позволило соблюсти паспортные нагрузки на оси грузовиков. Однако небольшое перемещение груза вперед или назад создает перегрузку на одной из осей.

Время патриотов?

Рекордного производства легких грузовиков UAZ Cargo ожидать не приходится. В ближайшие годы она вряд ли заменит своего неприхотливого предка. Это довольно специфическая машина, рассчитанная на узкий сегмент рынка. Тем не менее можно с уверенностью утверждать, что скоро этот полноприводный пикап займет свою нишу.

Действительно, в российской глубинке, с ее традиционным бездорожьем, достойных конкурентов у него практически нет. Полноприводная «Газель», несмотря на большую грузоподъемность, по проходимости даже близко не приближается к рассматриваемой модели. А по другим характеристикам УАЗ ПатриотКарго намного предпочтительнее нижегородского грузовика.

Иномарки не подходят для нашей периферии ни по стоимости, ни по сложности ремонта. И они не предназначены для выполнения логистических задач, которые способен выполнять УАЗ. Так что сегодня сложилась ситуация, когда единственным реальным конкурентом нового УАЗ Патриот Карго является его дед, УАЗ 3303. Но заслуженный ветеран давно пора на пенсию, поэтому будущее за его внуком Патриотом.

В 2008 году конструкторы Ульяновского автомобильного завода выпустили коммерческую модель UAZ Cargo. По своей конструкции автомобиль представляет собой грузовик с небольшим кузовом. Благодаря высокой проходимости машина может перевозить грузы массой 0 баллов.8 тонн в экстремальных условиях.

История создания модели Cargo

Ульяновские конструкторы уже не в первый раз оснастили легковой автомобиль кузовом. Первая попытка реализовать легкий грузовик на базе легкового автомобиля была предпринята еще в девяностых годах. Модель создана на базе легкового автомобиля. Для этого конструкторы сделали кабину однорядной и увеличили расстояние между передней и задней осями.

В задней части автомобиля конструкторы разместили боковой кузов от машины.Он был оборудован каркасом из металлических труб и тентом, защищавшим груз от воздействия атмосферных осадков. В серийное производство машина не пошла.

В начале 2000-х годов производитель выпустил автомобиль УАЗ 23608, разработанный на базе модели 3160. Автомобиль получил современную кабину и комфортный салон. В задней части машины конструкторы установили боковой кузов с задней разгрузкой.

Стоимость разработки новой техники была высокой, что сказалось на конечной стоимости модели.Повышенная стоимость модели не позволила ей завоевать популярность у потребителей.

В 2008 году производитель выпустил модель УАЗ Карго, разработанную на базе патриота. Модель предназначена для перевозки легких грузов по дорожному покрытию любого качества и бездорожью. Вы также можете прочитать о.

Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

Автомобиль разработан на базе автомобиля УАЗ Патриот. Производитель увеличил колесную базу и габариты рамы.В передней части автомобиля расположена однорядная кабина. Задняя часть оснащена металлическим кузовом с невысокими бортами. В зависимости от области применения. на автомобиль могут быть установлены следующие типы кузова:

• Цельнометаллический бортовой. Устанавливается в базовой комплектации автомобиля. Имеет низкие борта. Передняя стенка закреплена. Задняя и боковые стенки открываются. Кузов оборудован деревянным полом и металлическим каркасом, на который устанавливается тент;
• Изотермический фургон.Используется для перевозки еды. Стены фургона утеплены, что позволяет поддерживать микроклимат внутри кузова;
• Холодильник. Это фургон с установленным климатическим оборудованием. Холодильник позволяет перевозить скоропортящиеся продукты на большие расстояния вне зависимости от температуры окружающей среды;
• Самосвал. Самосвал УАЗ Карго предназначен для перевозки сыпучих и сыпучих грузов легкого веса. Платформа разгружается путем подъема кузова. Для самосвала на самосвале устанавливается гидроцилиндр силовой;
• Кемпер.UAZ Cargo Camper — небольшой дом на колесах. Используется для путешествий, длительных поездок на природу и др.

СПРАВКА: Конструктивные особенности включают увеличенные зеркала заднего вида. Располагаются на удлиненных ножках. Это исключает слепые зоны при вождении.

Шасси автомобиля выполнено в виде двух мостов. Передний мост имеет поворотно-колесные механизмы. Они необходимы для управления машиной. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Передний мост оснащен рессорной подвеской… Это делает езду комфортной вне зависимости от качества дорожного покрытия.

Технические характеристики УАЗ «Карго»

Благодаря высоким техническим характеристикам автомобиль УАЗ Карго может передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Машина имеет следующие характеристики:

• Длина от переднего бампера до заднего края платформы — 5 338 миллиметров;
• Ширина по внешним сторонам боковых зеркал заднего вида — 2135 мм;
• Высота от крышки до верхнего края крыши — 2360 мм;

ИНТЕРЕСНО: Габариты УАЗ Карго позволяют использовать автомобиль для перевозки грузов как по трассе, так и в черте города.

• Дорожный просвет под картером заднего моста составляет 21 сантиметр;
• Тип передней и задней подвески — зависимая;
• Колесная формула автомобиля 4х4;
• Минимальный радиус поворота 9500 миллиметров;
• Максимальная глубина преодолеваемого брода — 50 сантиметров;
• Колесная база (расстояние между передней и задней осью) — 3 метра;
• Колея переднего моста — 1525 мм;
• Колея заднего моста — 1505 мм;
• Снаряженная масса без дополнительного груза — 1975 кг;
• Масса полностью загруженного автомобиля — 2775 кг.

ВНИМАНИЕ: Некоторые автомобилисты самостоятельно улучшают УАЗ Карго, технические характеристики которого приведены выше. Так можно повысить проходимость, комфорт, функциональность и другие технические показатели автомобиля.

Двигатель и трансмиссия, тормоза

Детали автомобиля УАЗ Карго отличаются высокой прочностью. Качество сборки агрегатов позволяет использовать машину долгое время без ремонта.

Электростанция

Производитель устанавливает на автомобиль УАЗ Карго четырехтактный бензиновый двигатель.

Характеристики силового агрегата:

1. Тип двигателя — четырехтактный впрыск;
2. Используемое топливо — бензин;
3. Количество рабочих цилиндров — 4;
4. Количество впускных и выпускных клапанов на цилиндр — 2 впускных и 2 выпускных;
5. Общий объем цилиндров 2,7 литра;
6. Максимальная мощность силового агрегата — 128 лошадиных сил;
7. Управление двигателем — ЭБУ;
8. Расход топлива составляет 12-14 литров на 100 км пути.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При агрессивном движении и бездорожье фактический расход топлива на 100 км может увеличиться.

не предусмотрен производителем. Некоторые владельцы сами устанавливают на автомобиль дизельный двигатель. Это помогает снизить расход топлива.

Трансмиссия УАЗ Карго

Автомобиль УАЗ Карго имеет механическую коробку передач с пятью передними и одной задней передачами. Управление коробкой передач с помощью рычага, расположенного в кабине.

Увеличить количество переменных передач позволяет раздаточная коробка… Производитель оснастил УАЗ Карго двумя видами раздаточных материалов:

• С механическим приводом. Связь переднего моста и включение понижающей передачи осуществляется рычагом;
• С электронным управлением. Для включения используется поворотный переключатель.

Раздаточная коробка позволяет принудительно включить переднюю ось и уменьшить крутящий момент, передаваемый от коробки передач на ведущие оси автомобиля.

Автомобиль имеет принудительный полный привод.Задний мост всегда включен. Передний подключается при необходимости преодоления участков бездорожья.

ВНИМАНИЕ: Передний мост разработан для улучшения проходимости. Регулярная продолжительная езда с включенным передним мостом по качественному покрытию означает быстрый износ деталей трансмиссии.

Тормоза

Производитель оснастил модель гидравлической тормозной системой. Когда вы нажимаете педаль в кабине, давление жидкости из главного тормозного цилиндра действует на тормоза.Для уменьшения усилия водителя при нажатии на педаль в тормозной системе включен вакуумный усилитель.

Конструкция тормозов передней и задней оси разная. Задний мост оснащен барабанами. При нажатии на педаль штоки рабочего цилиндра давят на колодки, притормаживая машину о барабан. В обратном направлении колодки перемещаются под действием силовой пружины.

Передний мост оснащен дисковыми тормозами. При нажатии на педаль управления диск зажимается суппортом между двумя колодками с фрикционными накладками.Штоки суппорта действуют на колодки под давлением жидкости.

Размеры кузова УАЗ «Карго»

Размеры могут отличаться в зависимости от установленного корпуса. Стандартный металлический корпус имеет следующие размеры:

• Расстояние между внутренними сторонами передней и задней стенок 2470 миллиметров;
• Внутренняя ширина платформы — 1870 миллиметров;
• Высота от пола до верхней точки каркаса — 1,4 метра;
• Объем кузова с рамой — 6.7 м3;
• Грузоподъемность УАЗ Карго — 800 кг.

СПРАВКА: Размеры кузова — не главное достоинство автомобиля. Широкое распространение машина получила благодаря высокой проходимости.

Конструкторы укоротили кабину УАЗ Патриот и установили ее на модель Cargo. Это однорядная конструкция. Наружное освещение от УАЗ Патриот позволяет использовать автомобиль в условиях плохой видимости.

В салоне находятся сиденья водителя и пассажира.Кабина удобная и герметичная. Обратной стороной конструкции является минимум свободного места в салоне. Это связано с небольшими размерами кабины.

Техническое обслуживание и ремонт

Для нормальной эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Для этого вам необходимо:

• Поменять топливный и воздушный фильтр;
• Контроль давления в шинах;
• Заменить масло в двигателе и агрегатах трансмиссии.

УАЗ Карго неприхотлив к условиям эксплуатации и прост в ремонте.Основная часть неисправностей — это мелкие поломки, которые может устранить водитель в полевых условиях. Отремонтировать автомобиль может любой человек с минимальными техническими навыками.

Из вышесказанного следует, что УАЗ Карго, удлиненный автомобиль, используется для перевозки легких грузов вне зависимости от качества покрытия. Машина отличается высокой проходимостью и комфортной управляемостью.

Идя навстречу пожеланиям рынка и его «потребительскому ядру» (которое находится в деревнях), конструкторы Ульяновского автозавода в 2008 году запустили в серийное производство пикап УАЗ Карго (заводской код УАЗ-23602-050). , созданный на базе УАЗ Патриот (код УАЗ-3163).

Стоит отметить долгий процесс рождения этого «грузовика повышенной проходимости»: около пяти лет его буквально «вырезали», отбирая комплектующие, делая из них автомобиль, способный удовлетворить покупателя . .. Современный оборудование было установлено на сборочном предприятии для проекта «Симбир», но проект «успешно отложили» … Впрочем, это оборудование потом пригодилось как раз для проектов UAZ Patriot и UAZ Cargo … Кстати, сельские водители зоркий, расширил круг имен до Патрика и Патапа (но ассоциаций со словом «Cargo» пока не замечено).

В результате длительных научно-исследовательских разработок было решено остановиться на максимально объективно простом варианте: шасси Патриот растянули на 3000 мм, на нем поставили обрезную кабину (ведь все уже было отлажено в своего производства) и платформу с деревянным полом и металлическими бортами от «фермера». И именно этот простой и логичный вариант сработал — грузовик получился на удивление хорошо … и, пользуясь стабильным спросом, его обновили «синхронно» с базовой моделью.

Что бы ни говорили скептики, по словам одного из владельцев УАЗ Карго — «прежде чем обсуждать, надо бы прокатиться на этой машине». Об этом он говорит после того, как проехал 150 тысяч км, когда после продолжительных дождей не раз вылезал с парочкой тушек двухлетних бычков с проселочной дороги . .. Кстати, воткнув лишнюю простыню. в рессору, и поставив резину груза, этот заготовщик спокойно перевезет полторы тонны (технически паспортная грузоподъемность «Груз» — 800 кг)… По мнению многих водителей, также радует то, что (относительно популярные «буханки») в UAZ Cargo добавлен «лишний метр жизни» — от бампера до водителя.

С технической точки зрения УАЗ Карго — типичный образец Ульяновского автомобильного завода. Это двухдверный двухместный грузовик-шасси с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом.

Кабина Патриота наиболее естественным образом отличается от бюджетной кабины Буханки.

Более того, передняя подвеска с компонентами Elastogran (производимая подразделением BASF) обеспечивает высокий комфорт езды по проселочным дорогам. Водителей поражает чувство вседозволенности, которое вселяет Cargo — они не сбавляют скорость даже перед глубокими ямами.

Внешний вид кабины изобилует плавными линиями. Кабина соответствует и даже превосходит ожидания сельских водителей. Обзор, оптика, боковые зеркала заднего вида, бампер — при встрече на светофоре все это создает впечатление встречи с импортным внедорожником.
Цвета «металлик», а также накладки и щитки усиливают благоприятное впечатление.

Как уже отмечалось, автомобиль УАЗ Карго 23602 может поставляться в виде шасси (только с задними фонарями) — такой вариант удобен для последующей установки различных надстроек (наиболее популярны промтоварные и изотермические фургоны, хотя вы Могу найти другие варианты, специально адаптированные под нужды владельцев).
А также — бортовая грузовая платформа (поставляется как в «чистом» виде, так и оборудована тентом).Объем багажного отделения под тентом составляет 6250 литров и позволяет перевозить громоздкие конструкции.

В некоторых случаях внутренний комфорт УАЗ Карго даже избыточен для условий эксплуатации этих грузовиков. Все красиво, но дешевый пластик выдает себя.

В продолжение разговора о технических характеристиках УАЗ Карго 23602 — грузовик оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-40906. Тяговитый двигатель объемом 2 л.7 литров выдает максимальную мощность 135 сил. Вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель позволяет Cargo разгоняться до 135 км / ч.

Расход топлива (бензин АИ92) этого грузовика составляет около 14 литров «в городе» или 12 литров на 100 км пути «на проселочной дороге при скорости 90 км / ч». Объем топливного бака — 68 литров … Кстати, можно установить газовое оборудование как опция (стоимость 60 ~ 80 тысяч рублей).

Давние разговоры об оснащении этих машин дизельным двигателем закончились только тем, что Патриот получил двигатель Iveco F1A (и то «спорадически»), а не этот грузовик.Дело в том, что для этого потребовалась модернизация рамы (передних лонжеронов), разработка новой рамы моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой системы выпуска выхлопных газов … Совершенно очевидно, что проект УАЗ Карго еще не «накопил» на проведение столь серьезных конструктивных изменений … и поэтому сроки оснащения УАЗ Карго дизельным двигателем пока неизвестны.

Все разговоры о недостатках грузовика сводятся к очевидным мелочам.По отзывам водителей, к недостаткам можно отнести простые заводские изъяны или естественные дефекты: не затянуты все хомуты (такое бывает даже на иномарках), лопнул газовый шланг, дефект расширительного бачка и тому подобные мелочи, которые могут решается очень просто.

Рекомендованная стоимость УАЗ Карго у дилеров в 2017 году от ~ 767 тыс. Руб. «В базе» до ~ 839 тыс. Руб. В комплектации «Комфорт» (с кондиционером и силовыми аксессуарами). Для этого класса автомобилей цена вполне демократичная.

Одновременно с освоением серийного производства модели Патриот с 2008 года на Ульяновском автомобильном заводе налажено производство легкого коммерческого автомобиля на ее базе. С 2017 года производитель намерен выделить модель УАЗ Карго в отдельный модельный ряд … Для полноценного наступления на рынок руководство решило кардинально изменить дилерскую политику. Заводской код коммерческого внедорожника — УАЗ-23602-50.

Новая концепция

Для успешной продажи продукции маркетологи и дизайнеры постарались максимально снизить стоимость автомобиля.Коммерческая версия выглядит намного дешевле Патриота. Каркасная конструкция увеличена на 300 мм. Металлический корпус позаимствован у модели 3303 без изменений. УАЗ Карго получит аутентичную переднюю часть. Можно отметить, что фартук бампера с нижней решеткой воздухозаборника, решетка радиатора выполнены из цельного монолитного куска неокрашенного пластика.

Фальшрадиаторное помещение выполнено в виде пяти прямых горизонтальных балок. Встроенные пороги сохранены.Из-за увеличенной ширины грузовой надстройки боковые зеркала заднего вида имеют удлиненные кронштейны. Фары немного уменьшатся в объеме и лишатся светодиодных элементов ДХО. Архаичная задняя оптика полностью перекочевала с «головастика». Поскольку базовая модель имеет единственный топливный бак, аналогичная трансформация произошла и на самосвале. Люк топливного бака теперь один, со стороны водителя. Планируется выпустить отдельную модификацию УАЗ-Карго грузоподъемностью 1,5 тонны. У этой модели удлиненная колесная база, а на задней оси установлены двухшаговые колеса.

Внутренняя отделка

Современные реалии для коммерческого транспорта требуют высокого уровня комфорта, сопоставимого с легковыми моделями. Интерьер хоть и сильно упрощен, но унаследовал УАЗ Карго 2017 от донора. Приборная панель сделана из жесткого пластика, приборная панель похожа на Патриот, сиденья, как и раньше, позаимствованы у корейского Rexton. Кресла отличаются большим диапазоном регулировок, удобной поясничной опорой и ярко выраженной боковой поддержкой.Рулевая колонка регулируется по вылету.

Пластиковая отделка трансмиссионного туннеля отсутствует. Минимальное оснащение предусматривает простейшую аудиоподготовку и выдвижную антенну. Более дорогая комплектация предлагает АБС, систему курсовой устойчивости, кондиционер, медиа-систему с 6-дюймовым монитором. Зимний пакет включает предпусковой подогреватель, обогрев лобового стекла, сидений и колесных дисков, а также аккумулятор на 75 Ач. Для полуторной модели изменена компоновка кабины: увеличен ее объем, рычаг селектора КПП перенесен на панель приборов, посадочных мест три.

Технические характеристики

Массово-габаритные параметры автомобиля УАЗ Карго 2017 с металлическим кузовом следующие:

• Длина — 5,340 мм.
• Ширина — 1900 мм.
• Высота — 1911 мм, с навесом или будкой — 2260 мм.
• Клиренс — 210 мм.
• Колесная база — 3000 мм.
• Снаряженная масса 1975 кг.
• Колесная формула — 4×2 RWD, 4WD
• Грузоподъемность — 800 кг.
• Длина погрузочной платформы 3050 мм.

Комплектация колесных дисков и шин — R16 — 225/75. Тип кузова — пикап. Количество дверей — две. Количество мест в кабине — два.

Двигатель и трансмиссия

Для перспективной линейки силовых агрегатов автомобилей готовится ряд новых … Пока же УАЗ Карго 2017 комплектуется только бензиновым двигателем от волжских моторостроителей:

• — атмосферный двигатель ЗМЗ-409-05 — объем 2,7 литра, мощность 136 л. с., крутящий момент 218 Нм.

По паспорту расход топлива 10,5 л в смешанном цикле. Однако в реальных условиях эксплуатации двигателю требуется не менее 13 л. Базовая модель получит двухступенчатый демультипликатор с электрическим приводом, 5-ступенчатую коробку передач Dumos корейского производства и дифференциал Eaton ELocker. Автомобиль грузоподъемностью полторы тонны будет моноприводным. Для него используется жесткий мост от Ford Transit. Передний мост без редуктора был переработан со штатного серийного.

Технические характеристики УАЗ патриот года выпуска. Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей. Хорошо: заправляться проще

Информация предварительная
Возможны изменения, уточнения и опровержения.

Панель приборов с маршрутным компьютером

Многофункциональный медиа-комплекс с функцией навигации

Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову, а не к раме, как было на УАЗ Патриот 2013

Боковые подножки

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Предусмотренное стекло

30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры УАЗ Патриот 2015 модельного года, журнал Zarul опубликовал свой первый отзыв. Фото — Константин Якубов

Дизель ЗМЗ-514 стал турбированным («Бош»), получил новую прошивку блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Увеличились мощность и крутящий момент, снизился расход топлива.

Новые фары, с изгибом на крыло авто. В комплектации «Limited» присутствуют светодиодные ДХО

Бамперы с креплением к кузову. Зазоры стали меньше, а бампера хлипче.

Задние фонари на УАЗ Пикап не меняли, а на УАЗ патриот стальные с изгибом на крыле

Дополнительный стоп-сигнал теперь LED

Салон Плафоф тоже:

А в боковых зеркалах появились повторители поворота

Предусмотренное стекло на машине

Новые дверные ручки

Внешняя активная антенна компактнее, чем раньше

А вот мультимедийный комплекс побольше и богаче 🙂
Теперь есть 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией навител и выводит картинку с камеры заднего вида.

Новая комбинация приборов получила маршрутный компьютер

Теперь вы можете узнать температуру за бортом, не отрываясь от забоя.

В салоне задний диван сдвинут назад, что дало возможность уложить сиденья в плоскую платформу

В багажник новая шторка

И появилась дополнительная розетка

Задний диван раскладывается по-прежнему без ровной площадки, но появился нижний ящик

Компактные подголовники Bole

Модернизация задней подвески за счет установки стабилизатора поперечной устойчивости, который должен уменьшать крены при поворотах.Прочные опоры кузова предназначены для уменьшения амплитуды его колебаний при маневрировании.

Реализовано

В феврале 2014 года на УАЗе запущена линия catAmesis Printing. Преимущество нового процесса грунтовки в высокой проникающей способности. Это дает возможность обработать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе края деталей, приложением внешнего электрического поля. За счет устойчивости кузова к коррозии разрушение увеличивается в восемь раз.Новая технологическая линия изготовлена ​​немецкой компанией Eisenmann Anlagenbau GmbH & Co. Kg.

С мая 2014 года на УАЗ Патриот установлена ​​современная АБС BOSCH 9 поколения с функциями EBD. (система распределения тормозных сил) и CPC. (препятствие сзади задней оси от дороги). Во время торможения АБС предотвращает блокировку колес, которая имеет наименьшее сцепление с дорожным покрытием, обеспечивая тем самым равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают меньший тормозной путь и лучшую управляемость автомобиля, сохраняя при этом стабильность курсовой работы и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя.Эта опция доступна на автомобиле. УАЗ Патриот. в комплектации «Limited» .
Реализована цифровая мультиплексная система Электропакетное управление. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами перенесен на подлокотник водительской двери. На других дверях в районе подлокотников также расположены отдельные кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту очков, не отвлекаясь от дороги, и максимально комфортно и безопасно управлять автомобилем.Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в версиях Comfort и Limited.

Patriot получили еще одну особенность — «Вежливый свет» , который добавляет удобства при закрытии дверей. Работает он следующим образом: при открытии двери в салоне включается свет, а после закрытия плавно гаснет через некоторое время в театральном стиле.

Новая магнитола От предыдущей версии отличается большей мощностью и обновленными динамиками. Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также умеет воспроизводить стандартные файлы. MP3 и высококачественные несжатые файлы WAV. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карты , USB-входом и регулировкой яркости подсветки кнопок и дисплея. Дополнительно улучшена функция Hands Free. использует современную версию для связи с телефоном Bluetooth 2.0 А микрофон вынесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в версиях Comfort и Limited.

Новый гур
С июня 2014 г. на авто УАЗ Патриот . и УАЗ Пикап. Установить новый комплект рулевого механизма и гидравлических шлангов.
В комплекте с ГУР используется гидравлический силовой насос, производства Лицензионный известного немецкого производителя ZF Lenksteme. . Благодаря его труду удалось обеспечить прогрессивными характеристиками управления рулем . Это означает, что с увеличением скорости транспортного средства усилие на рулевом колесе увеличивается, что снижает вероятность ошибки при управлении.Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов используется более стабильный вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы исключен ресурс карданного вала рулевого управления и дефек т, проверка в процессе эксплуатации расчетной конструкции.
Внедренные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроагента, которые разработаны с учетом особенностей автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup.Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь намного выше.

7 ноября 2014 г. Официальный дилер УАЗ Технический комитет провел презентацию нового УАЗ Патриот 2014 года выпуска.

17 ноября 2014 г. Объявлен официальный старт продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

См. Также:
Интервью Антона Карпова на портале

УАЗ Патриот — каркасный внедорожник, выпуск которого начался в 2005 году в городе Ульяновске на одноименной перевалке.Для конструкции этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Сиксир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. Тогда же начался прием заявок на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы желаете приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городские улицы и который отличается бездорожьем-бездорожьем, то информация этой статьи будет вам интересна.Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ существенных изменений не претерпели, на внедорожник будет устанавливаться газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л с максимальной мощностью 128 л.с., что достигается при 4400 оборотов в минуту, при максимальном крутящем моменте 217 Н * м при 2500 оборотах в минуту, количество цилиндров в двигателе — 4, расположение ряда, как и в предыдущих моделях двигателей этой серии. Подача топлива инжекторного типа, работающая по системе впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствует экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 оборотах. в минуту количество цилиндров при рядном расположении равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, комплектовались дизельным двигателем Iveco F1A производства Италии и обладали следующими характеристиками: объем — 2.3 литра, наибольшая развиваемая мощность — 116 л.сил при 3900 оборотах коленвала, максимальный крутящий момент — 270 Н * м при 2500 оборотах в минуту. Но на модели УАЗ 2015 этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Привод на колеса сделан постоянным — неполный, привод задней оси — постоянный, а передний подключаемый вручную. Усилия распределены по ведущим мостам с раздаточной коробкой с электроприводом.

Логично, машины такого класса к гонкам не привлекут, но мощности двигателей УАЗа хватает, чтобы уверенно управлять им как в напряженных городских потоках, где динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель даст возможность разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10.По трассе 5 литров, а по трассе 14,5 литров. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 Автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, за 22 секунды разгоняясь до 100 километров в час. Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort and limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров — передние и задние колеса Kalo, для базовой комплектации Classic, и 1610 для комфорта и ограниченности. Масса 2125 кг. Для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. Для дизельных двигателей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов.Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 ​​миллиметров. Без затруднений полуметровое углубление, что является его отличным преимуществом в Расвике.Угол ската в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при гонках на крутых поверхностях, а перенос городской границы не составит труда.

Никаких новейших дизайнерских изобретений при создании этого внедорожника не было воплощено, но все же в системе подвески появилась важная деталь в патриоте, на заднем мосту установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, пружина Тип подвески впереди рессора.Тормозная система представлена ​​дисковой, тормоза спереди, а сзади обычные барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, на 16 и размером 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое восьмилетие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам себя в новой версии Образца 2014. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии Патриота состоялась 6 августа. в Ульяновске и во время нее руководство УАЗа хвалило его успехи в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры продали всего 8 500 автомобилей, то в конце прошлого года было реализовано 27 000 внедорожников, а в этом году — эта цифра превысит 30 тысяч, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, будет иметь отношение к отечественным покупателям.

Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника — автомобили идентичны, за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Остались прежние и габариты внедорожника: длина — 4700 мм, при этом колесная база — 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет «Патриота» составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать глубину собрата до 500 мм.

В конструкции кузова при рестайлинге серьезных изменений не велось, но некоторые элементы были дополнительно усилены.В частности, капот выполнен из новой марки металла, из-за чего он стал намного тяжелее, что заставило производителя отказаться от привычных гидропоров и поменять их на механические петли, дополненные долгим упором (возвращение в прошлое, не иначе ).

Интерьер пятиместного салона Патриота преобразился более заметно. В первую очередь отметим новую обивку потолка. Она наконец стала цельной, более приятной на ощупь и избавилась от извечной проблемы с сохранением по центру.Компоновку передней панели изменили в прошлом году, но теперь качество фурнитуры соответствует качеству деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверьми появились новые потолочные ручки (наподобие позаимствованной у Лады калины). Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, а при переключении передачи исчезли раздражители. Конечно, он не исчез полностью, но прогресс очевиден и заметен.

Теперь перейдем к багажнику.Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежным креплением и высоким уровнем примерки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника тоже менялась, но что-то хорошее или плохое сказать о ней довольно сложно. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina — плафон освещения с правой стороны. Расположение его надо признать не совсем удобным — при полной загрузке багажника этого мало для ощущения.Вместимость грузового отсека осталась прежней — 960 литров в стандартном состоянии и 2200 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 года новые моторы не получил. На выбор покупателя двигатели остались прежние: бензиновый и дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. С 4600 об / мин. Крутящий момент бензинового мотора на своем пике упирается в отметку 209.7 нм, достигнутый уже при 2500 об / мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества с точки зрения проходимости. Но в условиях скоростной трассы мотор быстрого разгона УАЗа не откажется, поэтому обгон какого-нибудь грузовика не назовешь приятным занятием, тем более что скорость патриота составляет 150 км / ч.
Что касается расхода топлива, то средний расход бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости 90 км / ч.В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому недаром разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная отдача не превышает 113,5 л.с. Крутящий момент дизеля, конечно, выдает больше — 270 Нм при 1800 об / мин, что очень полезно на бездорожье, но есть абсолютное преимущество на трассе. Причем максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км / ч, на которых появляется частое желание кого-то обогнать.Радует только более экономичный расход топлива — 9,5 л.

Оба мотора УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», но зато у патриота теперь новый. Старая шумная раздаточная коробка УАЗа, наконец, ушла в прошлое и ее место занял современный корейский DYMOS с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что позволило значительно улучшить проходимость патриота. Кроме того, новый стук практически не шумит и управляется удобной шайбой, а не механическим рычагом.Однако такое решение, приближающее UAZ Patriot 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям дорожного бездорожья. Дело в том, что если при включении пониженной передачи (режим 4L) двигатель заглохнет, то пониженная автоматически выключится, а потом может и не включиться, т.е. нужно будет проехать несколько сотен метров, прежде чем приедет электроника. себе. С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъемнике довольно часто может тупить, такое поведение корейской раздачи особого оптимизма не внушает.

Шасси УАЗ Патриот 2014 практически не претерпело изменений: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими малыми рессорами сзади. Из улучшенных улучшений выделим новый принцип ручного привода тормозов: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: тормоза дисковые с двумя цилиндрами спереди и барабанными механизмами сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащается гидроусилителем руля.

Комплектация и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Лимитед» и «Трофи» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена только комплектацией «Комфорт», «Лимитед» и «Трофи». В базовой версии автомобиль комплектуется штампованными дисками 16 дюймов, атермальными стеклами, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевой кабиной, полностью электромобилем и полноценным.
Цена на новый УАЗ Патриот начинается с отметки 499 000 рублей.Самая доступная дизельная версия будет стоить минимум 711 000 рублей. По заявлению производителя, следующее обновление «Патриота» запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, другую оптику, другие бамперы и целый набор мелких доработок интерьера).

Прошло восемь лет с тех пор, как отечественным производителем был выпущен УАЗ Патриот, и приверженцы этой марки автомобиля замерли в ожидании обещанной новинки. Наконец, 6 августа 2014 года состоялся торжественный показ Депонента Ульяновского автозавода в рестайлинговой версии.

Последняя модель Патриота

В ходе презентации руководство предприятия подчеркнуло, что продажи внедорожника строго растут. Если за первый год выпуска машины было продано 8 500 машин, то в 2013 году дилеры сообщили просто о потрясающем результате — 27 000 машин. В 2014 году предполагается реализовать более 30 000 автомобилей, если, конечно, новый внедорожник появится у покупателей. Однако все уверены, что UAZ Patriot 2014 побьет рекорд продаж и выйдет в лидеры по количеству реализованных внедорожников.Подробный обзор УАЗ Патриот 2014 года показывает, сколько работы было проделано специалистами завода по усовершенствованию модели.

Модернизация кузова и салона УАЗ

Кузов от УАЗа остался прежним, он имеет практически квадратную геометрическую форму, которая присуща автомобилям, созданным для автомобилистов с крутым мужским характером. Тем не менее, в его конструкцию были внесены некоторые дополнения, например, при рестайлинге некоторые элементы кузова усилены. Для изготовления обновленного UAZ Patriot 2014 было решено использовать новый металл.В результате вес внедорожника увеличился. Чтобы коррозия не касалась патриота, его кузов полностью оцинкован. В более дальних планах — переноска кузова, но этого не ждать еще год.

В кабине автомобиля

Объемные размеры кузова на УАЗе не изменились: длина — 4700 мм, ширина с зеркалами — не более 2100 мм, ограничение по высоте — 1910 мм. База колес 2760 мм, клиренс (величина просвета дороги) 210 мм, вилка до 500 мм Патриот преодолевает достаточно уверенно.Фары головного света оснащены светодиодами для ловли дневных ходовых огней с холодным светом, что нетипично для автомобилей отечественного производства.

Изменения в интерьере заметны не сразу, но повышают практичность и комфорт салона. Поражает новая обивка потолочной части. Теперь она идеально растянута, в центре в центре речи быть не может. Цельная и приятная на ощупь обивка вызывает только приятные ощущения.Теперь цвет салона черно-бежевый. Комбинация довольно тривиальна, но в данном случае выглядит очень модно.

Передняя панель выглядит более совершенной. Конечно, его обновляли и раньше, но только сейчас детали доведены до совершенства. На современный европейский дизайн ручки, зеркала и солнцезащитные козырьки нельзя не обратить внимания. К дверям прикреплены новые ручки для потолка. Стерео 2Din с выходом USB может синхронизироваться с мобильным телефоном, что позволяет включить громкое соединение.

На подлокотнике водительского сиденья теперь можно найти блок управления стеклоподъемниками, в результате этой функцией стало намного проще управлять. Колесо помещается за руль. Доработана система климат-контроля, теперь она соответствует западному образцу. В пакет патриот 2014 входит «зимний пакет» — теперь подогрев сидений и сзади, и впереди, что очень порадовало, ведь морозы в России очень сильные.

Теперь загляните в багажник. Разработчики использовали совершенно новую обивку и крепление высокой степени надежности с отличной посадкой.Теперь в машине все согласовано, ничего не болтается, во время прессования не вышивает. Доработана полка в багажнике, благодаря новой конфигурации она выглядит более компактной и удобной. Появилась новинка: с правой стороны грузового отсека крепится плафон освещения, но если залить весь багажник, то этот фонарь вряд ли вам поможет. Вместимость грузового отсека осталась на прежнем уровне: 960 литров в стандартном исполнении и 2300 литров, если сложить второй ряд сидений.

Стильный дизайн кузова и салона авто, суперсовременное и качественное техническое оснащение — вот характеристики нового патриота. Отличная звукоизоляция и объемный багажник — достоинства, определяющие выбор данной модели внедорожника.

Технические характеристики

Хотя УАЗ Патриот 2014 года и имеет задний привод, вполне возможно подключить к нему передний привод. И даже несмотря на задний привод, УАЗ сохраняет высокий уровень бездорожья там, где проезжают зарубежные образцы.

Под капотом Патриота появился новый дизельный агрегат ЗМЗ-51432 с функцией турбонаддува. Он отлично дополняет бензиновый двигатель ЗМЗ-409 и ставится на УАЗ Патриот с 2014 года. Такой драйв на Заволжском моторном заводе создать концерн Bosch. Это улучшенная разновидность агрегата, который ранее был выращен.

Перед вами двигатель ЗМЗ-409

Мощность двигателя не изменилась: бензиновый агрегат на 2,7 л выдает 128 л. с участием. Объем дизельного двигателя с турбонаддувом — 2.2 литра. Ограничение скорости бензинового двигателя — 150 км / ч, дизельного — 135 км / ч. Первый агрегат весит 40 килограмм, он легче дизельного, хотя сила подъема не меняется — 530 килограмм.

Мощность авто заметно прибавила за счет установки импортной распределительной коробки. Теперь значение рабочего коэффициента уменьшения числа увеличилось до 2,96. В результате шум, доходивший до салона внедорожника, уменьшился. Система распространения стала намного длиннее, чем у предыдущей версии.А так как карданный вал прижился, то промежуточная опора стала просто не нужна. В связи с установкой новой коробки изменился половой туннель. Батарею не забыли, он приобрел больший объем. Все это говорит о том, что конструкторы Ульяновского автозавода позаботились об усовершенствовании машины.

Подвеска от обновленного патриота сначала фиксируется стабилизатором устойчивости с рессорами, а задняя — за счет листовых рессор. Гидроопоры были удалены, а петли механического типа возвращены на место.Как дополнение к ним — длинный упор для большей силы. Поперечная рама приобрела новую форму.

Автомобиль имеет усиленную подвеску

Ручной тормоз теперь напрямую связан с задними колесами, а не как раньше — через приводной вал. Изменения в этой области весьма заметны. Тормоза сзади барабанные, впереди — дисковые. Пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель руля производства Италии помогают справиться с автомобилем, не прилагая особых усилий.

Рычаг управления теперь удобнее ложиться в руку, он стал короче, почти убраны люфты, появляющиеся при переключении передач.Повышенный комфорт при переключении скоростей, поскольку новый селектор предлагает три положения:

• при выборе вариации тяги 2N с переходом на заднюю осевую систему;
• 4N — а вы пользуетесь системой переднего привода;
• 4Л — выключена работа передачи.

Теперь, чтобы автомобиль перешел на передний привод, достаточно скорости спуска до 60 км / ч и рычага переключения передач в положение 4N. Если вы решите использовать нисходящий поток, вам придется остановиться.Выжмите упор педали сцепления вверх, переведите рычаг переключения в положение 4L и удерживайте его в этом положении до тех пор, пока на приборной панели не загорится специальный активатор. Во время шитья для опускания трансмиссии возможны небольшие нарушения в электронике машины. Это один из недостатков нового патриота.

Улучшение автомобиля продолжается. Обещают новую проводку, помешает и электромеханическая разводка, АКПП.По замыслу авторов проекта, в 2015 году внешний вид автомобиля кардинально изменится, а турбированный бензиновый двигатель 2.0 предполагается поставить в самое открытое будущее.

Как время летит быстро, современные модели автомобилей знают намного лучше нас — людей. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ Patriot) выпускается с 2005 года и отдыхать не собирается, а чтобы не смотреть на нее 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех машин, что не накрашен, ведь под слоем грязи изящных деталей не разглядеть.

А вот в Ульяновске хотят появления Патриота не загадывали желания крутить его побыстрее, чтобы на Невском или на Тверской он не выглядел «человеком в лапше». Поэтому в последнее время ему не только лицо подтянуло, но даже глаза повели. Новинка со светодиодными фарами и зеркалами с повторителями поворотников пришлась ему очень понравилась. В мировом масштабе эти «примочки» не сенсация, но еще несколько лет назад мало кто мог представить себе столь гламурный УАЗ Патриот.

Соотношение цены и качества из Ульяновска традиционно делало покупателей похожими на ёжиков из популярного анекдота.Сломались по всяким недочетам и недоработкам, но продолжали покупать — слишком привлекательная цена была.

От такого преимущества руководство ВАЗа отказываться не собирается. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года был дороже предшественника, но все же существенно дешевле любого из конкурентов, например, внедорожников китайской марки, а для менеджеров по продажам это как вечный шутник.

Только представьте на машине 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей, нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т. Д.Но в 5-й раз сдаешься и веришь, что эта машина лучшая за такие деньги. Тем более, что список имеющегося оборудования ежегодно пополняется.

Недавно появилась элегантная приборная панель с современными и. Полезных опций и приятных мелочей становится больше, но в целом УАЗ Патриот все равно называют, на любителя.

А вот на пространство для головы, локтей и колен у нового УАЗика патриота по-русски щедро. Задних пассажиров и раньше было не меньше, чем сидящих впереди.Теперь расстояние между двумя рядами сидений дополнительно увеличили на 8 сантиметров. Нельзя свободно сидеть «для себя», но еще и поставить девушку на колени и дать ей гармошку.

Бензиновый двигатель нового патриота еще называют тихим. При объеме 3 литра он развивает мощность в 128 сил. Нетрудно догадаться, что динамика машины весом более 3 тонн будет скромной. Обгон C требует тщательного планирования и усердия при выполнении.А вот за рулем Патриот 2014 вряд ли потеряет права на превышение скорости. Теоретически максимальная скорость всего 150 км / ч, а на практике быстрее 100 ехать нет желания.

персонаж тоже добрый, в чем-то раскованный. При движении по прямой он и его приходится перекручивать, хотя перед «пробуксовкой» внедорожник дает водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс. Неровная подвеска смягчает, но не проглатывает, и пассажиры ощущают тела всем телом.Душа не выталкивает, но может указывать.

Впрочем, про подвеску инженеры не забывают. На модернизированных машинах появился ранее отсутствовавший на УАЗ Патриотах задний стабилизатор поперечной устойчивости. С ним у внедорожника меньше поворотов на поворотах, он увереннее на дуге, а при маневрах на средних скоростях реакция машины на действия водителя стала более четкой и устойчивой.

Более гибкий характер должен убедить покупателей в том, что UAZ Patriot теперь по плечу и сумасшедшему ритму жизни мегаполиса.Тем более, что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или 210 миллиметров. Это, конечно, не рекорд, но сплошные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей трансмиссии делают свое дело, тем более что контроль новая корейская диспанда электроники вроде бы напомнила.

Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ патриоте был непростым, и при этом раздача могла произвольно выскакивать из одного режима в другой.Сегодня система работает без сбоев, а процесс выбора нужного режима упростился. Однако, если два колеса повесить по диагонали, Патриот при отсутствии межгусеничных замков все равно рискует остановиться и «раздеть» всю тягу в пробуксовке.

Но в ближайшее время на отечественном внедорожнике УАЗ должен появиться: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и моторы посильнее. Одним словом, этому автомобилю некогда думать о пенсии, слишком много ему нужно показать и доказать.

С каждым циклом обновления отечественный внедорожник становится все комфортнее и современнее, но все больше похож на своих конкурентов. Будет ли им равен наконец новый патриот, в т.ч. По цене смущает и ваша, пусть спорная и неоднозначная, но все же Харизма? Пожалуй, это главная интрига продукции ульяновского завода.

Целевая аудитория российского внедорожника УАЗ Патриот 2014 — это мужчины среднего и зрелого возраста, которые могут жить в городе, но вынуждены ежедневно ездить от идеальных до сельских дорог.Однако маркетологи ожидают, что обновленный UAZ Patriot увидят и граждане, не имеющие возможности сэкономить при покупке внедорожника или приобрести автомобиль большего размера за доступные деньги.

Таковы характеристики УАЗ Патриот дизельный Iveco. УАЗ Патриот

«Патриот» (заводской индекс модели «УАЗ-3163») — довольно крупный (хотя по международной классификации «среднегабаритный») рамный внедорожник, являющийся ключевой моделью для Ульяновского автозавода, — это действительно так. не только «держал компанию на плаву», но и стал решающим для ее дальнейшего развития… Примечательно, что именно эта пятидверка стала первым отечественным автомобилем, получившим систему ABS (от Bosch), а «в рамках завода» эта модель была во многом «пионером» — впервые Ульяновская «обкатка»: кондиционер, подушки безопасности, мультимедийная система, единый топливный бак и прочие «блага цивилизации».

Что ж, этот внедорожник «родился» в 2005 году — он стал развитием модели УАЗ-3162 Симбир (выпускался с 2000 по 2005 год) … С тех пор автомобиль «прошел» множество модернизаций, переходя от от «утилитарного вездехода» до вполне «цивилизованной машины».«

В 2006 году был представлен концептуальный «Патриот», задняя часть которого почти полностью повторяла Range Rover Sport. Это был один из нереализованных вариантов рестайлинга.

Этот автомобиль стал первой серийной моделью Ульяновского автозавода, которая получила: кондиционер, мультимедийную систему и навигацию.

УАЗ Патриот Клуб Уральские участники автоклуба провели «пробу на грузоподъемность» — в машину поместилось «всего» 23 человека. Конечно, не «мировой рекорд», но неожиданно.

У ульяновского покорителя бездорожья самый большой багажный отсек среди прямых конкурентов — 1200 литров.в стандартном положении (по данным 2014 г.).

Характеристики

Особенности настройки подвески. Подвеска «Патриота» плотная и ориентирована на езду по бездорожью, поэтому при движении на большой скорости в кабину передаются вибрации. Жесткость шасси влияет на управляемость автомобиля, заставляя постоянно двигаться по трассе из-за низкой курсовой устойчивости. К тому же этот внедорожник не склонен к резкому маневрированию и поворотам на высокой скорости из-за большой боковой раскачки кузова.

Недостатки конструкции. К отрицательным сторонам дизайна внедорожника Патриот относятся:

• низкое расположение моста,
• отсутствие постоянного полного привода,
• компоновка моторного отсека,
• малый угол открывания двери,
• низкая внутренняя эргономика
• слабая штатная радиоантенна
• неудобная регулировка печки,
• плохая звукоизоляция
• Несовпадение показаний спидометра с данными бортового компьютера.

• На рестайлинговой версии внедорожника основным недостатком конструкции можно назвать низкое расположение электрического механизма управления раздаточной коробкой, что потребует установки дополнительной защиты, приводящей к уменьшению клиренса в месте установки раздаточной коробки.

Нестабильная работа двигателя. Если двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу, то, скорее всего, регулятор работает некорректно на холостом ходу или утечки воздуха из-за утечек в шлангах вентиляции картера или в шланге, соединяющем усилитель тормозов с впускной трубой.Для решения проблемы необходимо проверить целостность шлангов и надежность их крепления; если проблема не исчезнет, ​​следует заменить регулятор холостого хода.
Кроме того, причиной нестабильной работы мотора может быть изменение сопротивления на концах высоковольтных проводов из-за перегорания резистора шумоподавления. В этом случае замените провода BB. В качестве временного решения можно использовать замену перегоревшего резистора предохранителем на 8А.

Двигатель не запускается при работающей системе зажигания. Причиной этой проблемы, как правило, является засорение топливного фильтра и топливных магистралей или выход из строя регулятора давления топлива. Необходимо заменить топливный фильтр, промыть топливопроводы и проверить работу регулятора давления.
Кроме того, причиной отказа при запуске двигателя может быть отказ топливного насоса.

Падение мощности двигателя Отсутствие отклика дроссельной заслонки.Эта проблема часто возникает из-за загрязнения воздушного фильтра или неправильной работы дроссельного узла. Для устранения симптомов необходимо заменить воздушный фильтр, проверить регулировку привода дроссельной заслонки и заменить датчик его положения.

Детонация при запуске двигателя увеличивается с увеличением скорости. Если после прогрева двигателя стук пропадает, то, скорее всего, ослаблен шкив коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, затяните шкив.
Если на прогретом двигателе на холостом ходу сохраняется стук мотора, то необходимо заменить приводной ремень дополнительных агрегатов.

Нечеткое переключение передач или Самопроизвольное выключение передачи . Причина этих проблем наиболее часто является пробой синхронизатора пружины, износ запорного кольца или ослабление фиксирующих пружин, в сопровождении износа стержня розеток. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные детали.

Сложное переключение передач . Возможная причина проблемы — заклинивание сферического шарнира рычага ПП из-за загрязнения его поверхности и окружающих деталей.Чтобы устранить проблему, необходимо очистить петлю и сопрягаемые детали от механического мусора, а затем нанести смазку.

Повышенный шум переднего моста при разгоне или торможении. Причина появления повышенного шума — неправильная регулировка зазора в подшипниках или их износ. Для решения проблемы необходимо отрегулировать зазоры или заменить изношенные подшипники.

Детонация в переднем мосту в начале движения.Появление стуков в момент начала движения спровоцировано износом оси сателлитов дифференциального механизма. Чтобы решить проблему, замените изношенную ось.

Посторонний шум в подвеске на поворотах. Как правило, причиной посторонних шумов является износ ШРУСа. Для решения проблемы необходимо произвести замену шарнира равных угловых скоростей и проверить надежность крепления всех компонентов подвески, а также наличие смазки в ее подвижных элементах.

Центральный замок «щелкает» при полностью открытой передней двери. Проявление данных симптомов вызвано малой длиной жгута проводов, из-за чего провода трутся о край отверстия в двери с последующим их закрытием. Для лечения необходимо изолировать поврежденные участки и установить поверх пучка защитную гофру, которую используют автоэлектрики при прокладке проводки.

Некорректная работа тахометра, датчиков температуры и уровня топлива. Если указанные устройства показывают завышенные значения или не возвращаются полностью в исходное положение после выключения зажигания, необходимо произвести сброс разделительной панели. Для этого при выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку переключателя часов, затем включите зажигание, подождите 5-7 секунд и отпустите кнопку переключателя часов.

Предел окисления двери . Самая распространенная «детская болезнь» УАЗ Патриот, к сожалению, лечится только заменой «родных» концевых выключателей на аналоги с необходимой доработкой формы и длины.Для сохранения работоспособности «родных» прицепов специалисты рекомендуют регулярно обрабатывать их смазкой WD-40 с первого дня эксплуатации автомобиля.

Влага и ветер проникают внутрь через уплотнитель двери. Если данный симптом проявляется на новой машине, то причина кроется в чрезмерном сужении петель дверей, что создает зазоры. Чтобы решить проблему, необходимо отрегулировать посадку двери.
Если симптомы появляются на подержанном автомобиле, то необходимо отрегулировать посадку двери и заменить изношенный уплотнитель.

Скрип двери при открывании / закрывании. Причина этих скрипов — ржавчина на дверных петлях. Для устранения необходимо очистить петли от пыли, мусора и ржавчины, а затем нанести силиконовую смазку. Также может скрипеть уплотнитель двери, поэтому его также рекомендуется обработать силиконовой смазкой.

Обзоры автомобилей УАЗ Патриот с фотографиями. Указаны технические характеристики каждой модификации этой машины (габариты и клиренс, грузоподъемность и грузоподъемность, двигатели (дизель / бензин), коробка и трансмиссия, расход топлива, максимальная скорость и динамика…). Комплектация и ориентировочные цены на новые «Патриоты» (в официальных дилерских центрах УАЗа).

Новый UAZ Patriot Sport реализован на платформе классической версии UAZ Patriot. Однако многие считают, что приставка Sport имеет скорее рекламное или символическое значение, и называют UAZ Patriot Sport укороченной версией гражданской модели UAZ Patriot. Итак, рассмотрим, какими геометрическими и техническими характеристиками обладает новинка.

Габаритные размеры автомобиля

Длина нового УАЗ Патриот Спорт составляет 4340 мм, что на 360 мм меньше, чем у оригинальной версии УАЗ Патриот, при ширине 1900 (с зеркалами 2100) и высоте 1910 мм.Уменьшение габаритов в свою очередь привело к уменьшению салона на 700 литров. Хотя объем багажника даже с укороченным салоном впечатляет — 960 литров. В этом случае машина может принять на борт более полутонны груза. И это не считая пассажиров.

Снаряженная масса самой спортивной модели УАЗ составляет 2020 кг, что на 50 кг легче базовой модели. При этом клиренс составляет 210 мм, а ширина колесной базы — 2400 мм. Уменьшение этих параметров автомобиля привело к тому, что радиус поворота стал намного меньше и равнялся 5.88 м.

Кстати, такое уменьшение габаритов автомобиля позволяет ему эксплуатироваться в различных дорожных и внедорожных условиях.

Технические характеристики

Новый УАЗ Патриот Спорт имеет следующие технические характеристики: он оснащен одним из двух бензиновых двигателей:

• Бензиновый двигатель объемом 2,7 л на 112 л.с. с крутящим моментом 208 Н / м работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон автомобиля с таким двигателем до 100 км / ч составит 20 секунд.Максимальная скорость 140 км / ч. Комбинированный расход топлива 10 литров.
Бензиновый двигатель
• объемом 2,7 л на 128 л.с. с крутящим моментом 217 Н / м агрегатируется также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч составит 18 секунд. Максимальная скорость 155 км / ч. Расход топлива в смешанном режиме — 11 литров.

Также стоит отметить, что полюбившийся поклонникам оригинального УАЗ Патриот итальянский дизельный двигатель Iveco ставить на спортивную версию не будет.

Опции

будет доступен сразу в трех комплектациях: Classic, Comfort, Limited. Рассмотрим каждую комплектацию отдельно.

UAZ Patriot Sport Classic будет оснащаться двигателем мощностью 112 лошадиных сил и будет иметь:

• Тканевая обивка,
• Стальные диски 16 дюймов,
• Центральный замок.

Минимальная цена, по которой эту модель можно будет приобрести, будет начинаться от 420 тысяч рублей.

UAZ Patriot Sport Comfort — двигатель будет такой же, как и на предыдущей модификации (112 л.с.). Но есть некоторые отличия по конфигурации. Эта модель предлагается с:

• Тканевая обивка высшего качества,
• литые диски,
• Противотуманные фары
• Зеркала с электроприводом и передние окна,
• Боковые зеркала с подогревом,
• Центральный замок
• Сигнализация
• Плеер CD-Mp3 с двумя динамиками.

УАЗ Патриот Спорт Комфорт будет стоить на 20 тысяч дороже Классика.

UAZ Patriot Sport Limited — будет самой мощной модификацией автомобиля, так как у него будет 128-сильный двигатель, он будет иметь такое же оборудование, как и на версии Comfort, но здесь также предлагается кондиционер. За эту машину производитель попросит от 505 тысяч рублей.

Кроме того, стоит отметить, что ни в одной комплектации нет единой подушки безопасности и антиблокировочной системы тормозов, что, конечно, немного разочаровывает.

Отечественные внедорожники, произведенные в Ульяновске, оказались единственными автомобилями, не потерявшими динамики продаж среди легковых автомобилей.Хотя наш авторынок серьезно сжимается из-за сложной экономической ситуации в стране, а неприятности ложатся на сам завод, УАЗ Патриот остается популярным не только в нашей стране, но и в странах СНГ, принося компании стабильную прибыль. Производство глубоко модернизированного внедорожника очень важно для УАЗа, ведь от того, как воспримет автомобиль общественность, зависит дальнейшее развитие завода.

начали прием заказов на обновленный автомобиль в октябре прошлого года.Продажи начались через месяц.
Естественно, завод должен был учитывать негативную экономическую ситуацию, поэтому никаких прорывных решений ожидать не стоило. Рестайлинг задумывался как набор точечных доработок и доработок отдельных узлов автомобиля, где были претензии к качеству или функциональности. Также было решено обновить явно устаревшую конструкцию автомобиля. Забегая вперед, отметим, что команда УАЗа проделала большую работу, и новая машина действительно сделала шаг вперед по сравнению с предшественником.Но об этом ниже.

Внешний вид

Обновление внешнего вида, несомненно, пошло «Патриоту» в пользу. Большая и широкая машина заметно «похорошела» и перестала казаться параллелепипедом на колесах. Отдельные части экстерьера придают автомобилю лоск, и теперь он вполне органично смотрится в городе, а не только на бездорожье. Судя по всему, создавая новый экстерьер, создатели автомобиля постарались привлечь не только традиционную для УАЗов аудиторию, но и тех покупателей, которые отдают предпочтение всевозможным представителям кроссоверного сегмента.

Если внимательно осмотреть «Патриот» со всех сторон, то новая решетка радиатора бросается в глаза в первую очередь. Он имеет очень необычную форму, как и фары. Их объединяют резкие ломаные линии. И то, и другое удачно вписалось во внешний вид автомобилей, отнюдь не похожих на инопланетные стихии. Возвращаясь к фарам, следует сказать, что они заслуживают отдельного разговора. В их состав входят 2 прожектора (для дальнего и ближнего света), указатели поворота и самое главное нововведение — цепочка светодиодов в качестве ходовых огней.Это очень удобно, так как экономит ресурс ламп ближнего света.
Большие зеркала заднего вида теперь можно складывать, что особенно важно, когда автомобиль стоит на стоянке — раньше большие «лопухи» подвергались значительному риску поломки. Интегрированные под дверями ступеньки значительно облегчают доступ к автомобилю, но в то же время не ухудшают внедорожные качества автомобиля.

С самого начала производства Патриота его бампера прикручивались непосредственно к раме.Конечно, такое решение значительно повысило прочность их крепления. Обратная сторона медали — огромная щель между бампером и корпусом, в которую взрослый мужчина легко мог просунуть палец. На обновленной машине бамперы, как и на всех легковых, крепятся к кузову. Экстерьер от этого только выиграл.
Переходим к задней части внедорожника. Как сейчас модно, новые задние фонари теперь немного удлинены вверху и переходят на крылья. Запасное колесо, как и раньше, расположено на задней двери, но теперь оно может похвастаться новой пластиковой крышкой.Задний бампер оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, для такой машины он кажется маловатым. С другой стороны, увеличение его размера могло плохо сказаться на угле въезда. Поэтому у нас не было однозначного мнения на его счет.

Качество сборки самого корпуса можно оценить на сильную «четверку». Да, зазоров стало меньше. Но все равно они неровные — и это видно даже невооруженным глазом. В то же время, как окрашена машина, мы остались очень довольны.Прогресс в этом направлении очевиден — можно с уверенностью сказать, что скоро на кузове появится ржавчина. Основная заслуга здесь в новом покрасочном оборудовании, которое недавно приобрел УАЗ. Отрадно, что большие средства, выделенные на эти цели, были потрачены по назначению.
Кузов изменился не только внешне. На рестайлинговую модель поставили другие опоры кузова. Они более жесткие по сравнению со старыми, что позволяет им более эффективно поглощать колебания тела.Стекла теперь оклеены, благодаря чему выиграл не только внешний вид внедорожника, но и его пассажиры, ведь на порядок повысилась тепло- и шумоизоляция салона.
Что касается габаритных размеров автомобиля, то на них модернизация практически не повлияла. Длина все еще 4,75 метров, колесная база — 2,76 метров, ширина «Патриота» достигает 1,9 ровно. метров, а в высоту — 1,91 метр.Дорожный просвет внедорожника (клиренс) — впечатляющий 21 см ., Если измерять до картера заднего моста. С снаряженной массой все неоднозначно, ведь она сильно зависит от двигателя. Вариант 2: или 2,125 т ., Или 2,165 т .

2015 фото салона

Впервые сев в салон модернизированного автомобиля, сначала сложно заметить хоть какое-то отличие от интерьеров предшественника. Но стоит присмотреться, и становится очевидно, что они все еще есть.Первое, что бросается в глаза — это обновленная «приборка» с экраном бортового компьютера.

Сбоку, на центральной консоли, основным и наиболее заметным элементом является 7-дюймовый дисплей. Относится к мультимедийной системе со встроенным навигатором. Под дисплеем находится несколько кнопок, управляющих различными функциями.

Под кнопками находятся 3 ручки, с помощью каждой из которых вы можете управлять вентиляцией, системой отопления салона и кондиционером.Благодаря 4 большим дефлекторам как нагрев, так и охлаждение воздуха в огромной кабине не занимает много времени. Освещение салона выполнено в соответствии с современными тенденциями в этой сфере — с помощью светодиодов.

Старый Патриот оснащался передними сиденьями южнокорейского производителя. Не всем водителям удавалось в них освоиться. Поэтому в обновленном внедорожнике их заменяют на отечественные, у которых увеличен диапазон регулировок и есть поясничная поддержка.

Задние сиденья теперь расположены аж на 8 см.Ближе к багажнику, и все это пространство досталось пассажирам. Кроме того, задний диван теперь можно раскладывать без образования ступеньки. Если передние сиденья тоже сложить, то на образовавшемся ровном пространстве могут растянуться в полный рост 2 взрослых человека.
Полезный объем багажника не изменился ни на йоту и составляет 700 литров. В его недрах находится розетка на 12 В, которая может пригодиться во время отдыха на природе или в путешествиях.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2015 г.

Есть агрегаты, которые остались неизменными в обновленном УАЗ Патриот.Дело в двигателях. Они как бы 2 штуки, бензин и дизель, оба четырехцилиндровые и производятся они в России. Первый из них — ЗМЗ-40905.

Газовый двигатель УАЗ Патриот: Рабочий объем этого мотора составляет 2.7 л ., А максимальная мощность — 128 л.с. достигается при 4600 об / мин. Крутящий момент достигает максимального значения 210 Нм при 2500 об / мин.

УАЗ патриот с дизельным двигателем: Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 уступает бензиновому по всем важнейшим параметрам.Его рабочий объем на пол-литра меньше — 2,2 л . Несмотря на наличие турбонагнетателя, максимальная мощность для такого объема, мягко говоря, скромная ( 114 л.с., л.с.). Мотор развивает максимальный крутящий момент 270 Нм на отметке 1800 об / мин, и этот показатель сохраняется до 2800 об / мин.

Естественно, с такими силовыми установками ни о какой приемлемой динамике говорить нельзя. Разгон до 100 км / ч у внедорожника с бензиновым двигателем занимает целых 20 секунд.Максимальная скорость 150 км / ч. Дизельный автомобиль демонстрирует еще более удручающие характеристики. Разгон до «сотни» занимает на 2 секунды больше по сравнению с бензиновым агрегатом, а максимальная скорость еще ниже — всего 135 км / ч, что по современным меркам просто ничтожно. Оба мотора работают вместе с одной коробкой передач — механической, с 5 передачами. Соотношение главной пары для бензиновых и дизельных двигателей сделали разными, чтобы выжать максимум из слабых моторов.

Подвеска внедорожника изменилась незначительно.Новый «Патриот» унаследовал от старых рессор на задней оси и зависимой рессорной подвески на передней. Однако теперь есть 2 стабилизатора поперечной устойчивости. Хотя это плохо сказалось на проходимости (стабилизаторы приводят к ухудшению диагональных характеристик подвески), это значительно улучшило управляемость, уменьшив крены на поворотах.
Обновление не коснулось системы полного привода — она ​​точно такая же, какой оснащался старый внедорожник с 2013 года.Это раздаточная коробка корейской компании Hyundai-Dymos. У нее электронное управление с шайбой селектора на центральном тоннеле и повышенным передаточным числом понижающей передачи.

Пора подвести итоги. Плюсы нового УАЗа в том, что он сохранил свои основные качества: отличную проходимость и надежность в сочетании с неприхотливостью в обслуживании. К тому же машина наконец-то приобрела красивый, относительно современный экстерьер, а внутреннее убранство салона теперь без излишеств можно назвать удобным.И еще хочется отметить общее улучшение качества сборки, покраски и материалов в салоне.
Есть 2 серьезных недостатка: это ужасные характеристики силовых установок и странная ценовая политика УАЗа, которая то и дело поднимает цены, хотя некоторые автомобильные компании на российском рынке, выпускающие более качественную продукцию, их снижают (например, Renault и Форд).

В итоге УАЗ «Патриот» уверенно заслуживает удовлетворительной оценки по совокупности своих качеств.

Классических внедорожников на сегодняшний день на рынке мало что осталось. Одно из очень привлекательных предложений — УАЗ «Патриот». С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и габаритов, а с другой — самый дорогой, самый большой и оснащенный среди массовых российских легковых автомобилей и внедорожников. Далее в статье рассматриваются технические характеристики (УАЗ «Патриот»), история модели, ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года.Он является потомком модели 3162 «Симбир» и технически является его глубоко модернизированной версией. Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал дизайн кузова, ходовой части, двигателей.

В процессе производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затронувших техническую часть, как дизайн, так и интерьер.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет классическую для внедорожников конструкцию рамы. Основной кузов — тоже традиционный для таких автомобилей пятидверный универсал.Его длина составляет 4,75 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,91 м, колесная база — 2,76 м. Масса автомобиля — 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных.

Трансмиссия

Все модификации автомобиля комплектуются исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, кроме того, они полноприводные. Система полного привода организована по принципу Part-Time.То есть постоянно ведущим является задний мост, а передние колеса при необходимости жестко подключаются. Для этого используют 2-х скоростной электромеханический с электроприводом и понижающей передачей.

Шасси

Обе подвески зависимые. Спереди — пружина, со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлен мост на полуэллиптических полуэллиптических продольных рессорах.

Тормоза передние дисковые, задние — барабанные механизмы.

Колеса доступны 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Отделка салона и оснащение модели УАЗ «Патриот» очень простая, но приемлемая для такой стоимости.Самыми скромными были интерьеры более ранних версий, но все же они были очень современными по тем временам для русских автомобилей. Например, для изготовления лицевой панели использовался мягкий пластик (до 2016 года), что для них непривычно и сейчас. В настоящее время в наличии кожаный салон, климат-контроль и др.

Модернизация

В 2006 году в стандартную комплектацию была включена АБС и изменена обивка сидений.

В 2008 году усовершенствовали систему охлаждения двигателя, а также системы климата и вентиляции салона.Автомобиль доведен до экологических норм Евро-3.

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования стали предлагать кожаный салон, люк с электроприводом и сетку в багажнике.

Рестайлинг 2012 года сделал интерьер более современным. Итак, мы обновили приборную панель, заменили рулевое колесо, сняли травматическую ручку переднего пассажира и установили новую магнитолу 2DIN с разъемом USB.

Некоторые обновления интерьера были сделаны в 2013 году.В связи с изменением конструкции системы полного привода рычаг раздаточной коробки раздаточной коробки заменили шайбой. Модернизирована конструкция ручного тормоза. и зеркала перенесены на водительскую дверь. Поменяли обивку потолка, пассажирских ручек и зеркала заднего вида. Наконец, добавлен в качестве опции «зимний пакет», включающий обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

С обновлением 2014 года модернизировали как дизайн, так и интерьер модели УАЗ Патриот.Новый кузов получил другие бамперы и светотехнику. В салоне был изменен дизайн сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническим обновлением стали добавление и модернизация карданных валов.

УАЗ Патриот 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. В качестве опции стали предлагать фронтальные подушки безопасности, передний парктроник, круиз и климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик.Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавили имитацию межколесных блокировок, а в дополнительное оборудование включили блокировку дифференциала заднего моста. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозийное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне изменилась только решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль оснащался двигателями очень скромных характеристик, что и определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»).Расход топлива из-за того же.

Турбодизель может разогнать машину всего до 135 км / ч. При этом потребляет 9,5 л дизельного топлива на 100 км в сельской местности и 11,5 л — в смешанном. Газовый двигатель исходной версии обеспечивает максимальную скорость на уровне 150 км / ч.

На дороге автомобиль ведет себя хорошо благодаря хорошей геометрии и большим ходам подвески. В сложных условиях помогает переключение на пониженную передачу, но мощности двигателя часто бывает недостаточно. В версии 2016 года проходимость увеличена за счет оснащения замками.

Стоимость

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок. Близкие по оснащению модели ВАЗ появились значительно позже УАЗ Патриот. Комплектация и цены соответствуют высшему уровню бюджетных автомобилей. Ценовой диапазон колеблется от 0,779 до 1,03 млн руб.

Рыночная площадь

Этот внедорожник является очень привлекательным предложением на местном рынке, что связано с довольно высокой популярностью модели УАЗ «Патриот».Комплектация и цены соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше по размеру и значительно уступают по проходимости. Есть и более дешевые модели классической тяги, но они и более компактные. То есть классических внедорожников аналогичных размеров при такой невысокой стоимости на рынке практически нет. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки только к одной китайской модели: Great Wall Hover h4.

На данный момент автомобиль доступен только с одним двигателем и одной коробкой передач.В перспективе ожидается появление двигателя с турбонаддувом, автоматической трансмиссии, а также системы постоянного полного привода. Производитель подтвердил эту перспективу. КПП УАЗ «Патриот» планируют оборудовать сторонней компанией, а трансмиссию и двигатель разрабатывают самостоятельно.

был переработан достаточно много раз, чтобы улучшить различные характеристики этого внедорожника. Последняя такая доработка была сделана Патриотом в 2014 году, хотя в приставке к названию автомобиля фигурирует 2015 год.Поэтому рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года, а для начала расскажем, какие особенности в дизайне экстерьера и интерьера присущи обновленному внедорожнику.

Изменения экстерьера и интерьера

Автомобиль получил несколько подретушированный внешний вид. Появилась новая решетка радиатора, сделавшая внешний вид немного веселее. Полностью заменил фары, поменял их так же и светотехнику, и добавил светодиодных «ходовиков». Заменил передний бампер, а вместе с ним и противотуманные фары.

Теперь внедорожник может оснащаться электроприводом складывания зеркал, а дублирующие поворотники, в том числе светодиодные, устанавливаются на сами зеркала.

Легкость посадки теперь обеспечивается ступеньками, которые уже есть в базе. Задняя часть машины тоже изменилась в лучшую сторону.

По ходу доработок не прошел мимо и интерьер автомобиля. Переделал переднюю панель в более современный стиль. Изменилось и ее оборудование. Теперь вы можете заказать автомобиль в комплекте с современной мультимедийной навигационной системой с сенсорным экраном.

Технические характеристики

А вот технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года не изменились. Обновленный внедорожник оборудован технически идентичным предыдущей модели.

Patriot предлагается покупателям с двумя силовыми агрегатами, оба — серийные ЗМЗ, 4-х цилиндровые, рядные.

Первая электростанция работает на бензине. Общий объем камер сгорания цилиндров этого двигателя — 2.7 литров. Системой питания этого мотора выступает инжектор по классификации Евро-4.

Показатель мощности этого агрегата — 128 л.с., что достигается при 4,6 тыс. Оборотов. Максимальный показатель крутящего момента достигается при 2,5 тысячах оборотов и составляет 209,7 Нм.

Второй двигатель, который устанавливается на Патриот, — это дизель объемом 2,2 литра. В этом агрегате используется система питания Common Rail, разработанная Bosh. Его классификация также соответствует Евро 4.

Дизельный двигатель уступает по мощности бензиновому. Развивает дизель мощностью 113 л.с. при скорости 3,5 тыс. Зато крутящий момент выше — 270 Нм, достигается в диапазоне 1,8–2,8 тысячи оборотов.

У Патриота одна трансмиссия, и он идет с обоими моторами в комплекте. 5-ступенчатая коробка передач механическая коробка передач. У внедорожника также есть раздаточная коробка с двумя ступенями. Управление приводом раздаткой — электрическое.

оснащен приводом на обе оси.Причем только задний мост имеет постоянный привод, передний — подключаемый, передний мост подключается жестко.

Из изменений в конструкции трансмиссии обновленного Патриота можно отметить только появление новых карданных валов с необслуживаемой конструкцией.

Динамические показатели и скоростные показатели УАЗ Патриот особо не выдаются. Хотя стихия этого внедорожника — внедорожник, поэтому эти показатели не особо важны.Все технические индикаторы ниже:

1) 2,7 л. бензин

• максимальная скорость — 150 км / ч;
• расход топлива — 11,5 л / 100 км.

2) 2,2 л. дизель

• максимальная скорость — 135 км / ч;
• расход топлива — 9,5 л / 100 км.

Обновление этого внедорожника коснулось и подвески, правда, только задней. Передняя подвеска осталась прежней — зависимой, на пружинах и стабилизаторе поперечной устойчивости.

Задняя зависимая подвеска тоже используется, но уже рессорная.Обновление принесло установку стабилизатора поперечной устойчивости на заднюю подвеску.

Есть информация, что в будущем силовые установки UAZ Patriot будут переработаны. Также известно, что в будущем этот внедорожник обзаведется автоматической коробкой передач, но когда именно это произойдет, неизвестно.

УАЗ Патриот 2.7 МТ (3163-205-01 КОМФОРТ) Технические характеристики. 2.7 MT (3163-205-01 COMFORT) и другое оборудование в AutoTras

Заводской УАЗ на больших колесах.Как выбрать размер колес на УАЗ. Всегда ли большие колеса хороши для УАЗ

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом диски для таких внедорожников не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Диски Хантер.

Стандартные значения для крепежных дисков следующие:

Развертка 5 * 139.7, где 5 — количество отверстий диаметром 139,7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине обода, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на машине не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите перейти от обычных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону отрицательного:

31×10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный свес; использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют шкворень старого образца на втулках или шкворне и вкладышах алтайской компании Vaxoil, которые позволяют им справляться с заданными нагрузками.

3. Следующим шагом будет установка кузовного подъемника 2 «и выше, переключение на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Хантера, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и хозяин того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейшая доработка — корпус 469 для конкретных внедорожных задач. Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см.Для таких покупателей существует множество видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-й серии, но, проехав на ней ровно год, он решил ее продать. Дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных дорог с твердым покрытием. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Итак, выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии Роман уже имел опыт работы на УАЗе. В машине он понравился своей надежностью и проходимостью. Именно по этой причине он стал искать на военных мостах машину старого образца, но с живым кузовом. На поиск донора ушло около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий по своему назначению УАЗ 417 1993 года выпуска с редукторами, пусть и со слегка помятым, но живым кузовом. А целью был яркий экспедиционный комплекс на больших колесах, на котором можно было ехать в любое место и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел ее до рабочего состояния «», — рассказывает Роман.

Проехав полтора года на УАЗе в штатном состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большую проходимость. Все началось с установки 33-дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того, что Романа уже нельзя было остановить.Сегодня он использует свой экспедиционный комплекс для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Поначалу просто хотел улучшить внедорожные качества машины: поставить 33 шины и небольшой подъемник» — поделился Роман.

Установив 33-дюймовые колеса и проехавшись на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, выправил, зашпаклевал и засыпал грунтом. Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с цветом тела, остановившись на ярко-оранжевом цвете.

Для контраста, черные пластиковые накладки были добавлены к некоторым частям кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, дверные стойки, крышки петель, радиатор, дверь багажного отделения и обшивка дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты были установлены 2 танковые фары дальнего света ФГ-126, в которые были внедрены ксеноновые комплекты 5000К.

«Многие противники пластика на УАЗе. Конечно, никто другой, но мне очень нравится менять внешний и внутренний дизайн своего УАЗика с помощью деталей из этого материала », — делится Роман.

используется как для повседневной езды по городу, так и для езды по бездорожью. Собственный маломощный двигатель Романа не устраивал, и он решил найти другой. Изначально он хотел установить японский дизель, но, подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом стало внедрение двигателя от более поздних доработок моделей УАЗ, так как Роман не имел опыта работы с 409-м двигателем.Пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все опоры ДВС и коробки передач, проложить топливопровод. Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. Наряду с этим старую коробку передач заменили новой пятиступенчатой ​​коробкой передач от ADS, а в раздаточную коробку поставили шестерни от 3,3.

Не осталась без внимания и рама УАЗ. На чистку и покраску ушло больше недели. Как только дело дошло до стыковки рамы с кузовом, на нее поставили новые комплекты подушек и лифт 60 мм.Потом был новый выхлоп, 100-литровый бак и гидроусилитель руля. Обе оси были оснащены автоматическими блокировками и дисковыми тормозами. Подвеска также претерпела изменения. Все рессоры были полностью заменены на 3-листовые рессоры от Eurobuck, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и положено любому экспедиционеру, машина из нашего сегодняшнего рассказа оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим бортовым компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами HELLA (на заднем багажнике).

«Первый выезд в наш городок произвел фурор, многие подходили, интересовались, фотографировались с УАЗом. все же некоторые пешеходы, которые оборачиваются, наблюдают за ним. « — Римские акции.

переделать интерьер, но он пока не решился и на переделку дверей и дверных проемов: с 5-дверного на 3-дверный. Сложностей в реализации проекта не было, все переделки проходили в виде штатного планового ремонта руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу к озеру Хаймато. Немного не доехали, помешал июльский снег. Потом мы проехали около 100 км от населенного пункта, что по местным меркам очень далеко на колесной технике », — рассказывает автор проекта.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли своими руками превратить обычную машину в вездеход.

Автомобили УАЗ

— очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. Буханка уже более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в деревнях. Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многим опытным автолюбителям удается своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, не боящийся ни грязных дорог, ни снежных завалов.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества дает установка шин низкого давления на УАЗ:

• проходимость машины значительно улучшена;
• шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
• в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие машину более приземистой;
• использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических характеристик;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• Для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это довольно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
• более высокое расположение центра тяжести транспортного средства отрицательно влияет на его устойчивость;
• Когда дело доходит до езды по асфальту, необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому частое и продолжительное движение по асфальтовому покрытию не рекомендуется для вездеходов такого типа;

• тоже нужно быть осторожным со скоростью. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения — здесь основная задача — движение по бездорожью и преодоление препятствий;
• учитывает повышенную нагрузку на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, где требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, придется учесть несколько факторов:

• Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, оси и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что в то время, когда производились старые модели, еще не применялись современные технологии и материалы;

• При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых они планируются к эксплуатации. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется не менее двух комплектов резины;

• резина для низкого давления не имеет четкого разделения на летние и зимние варианты.На зиму используют виды, не жесткие при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости транспортного средства;
• при выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — подумайте о грунте, по которому вы планируете перемещаться, и выберите лучшую глубину рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по очереди:

1. Выбор базы. Если в гараже нет УАЗика, пригодного для превращения в вездеход, придется искать подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется.
2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение затрат на рабочую силу, но при этом повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединяется с задней осью с помощью специальной стойки и рулевой втулки.
3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
4. Подбираем двигатель, выполняем монтаж и проектируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — весь комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

Абсолютно никто не станет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит намного эффектнее своего заводского аналога. К тому же за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих.Но интеграция дисков большего диаметра всегда сочетается с многомерным тюнингом, который может трансформировать и без того необходимые функции этого автомобиля.

Особенно популярен среди любителей покорений бездорожья. Чтобы реализовать это самостоятельно, прежде всего, необходимо интегрировать проставки между корпусом и рамой, которые могут быть выполнены, например, с хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 крепежных болтов, по 2 штуки на болт.

Также потребуется замена пружинных сережек на более длинные аналоги от Газели.Сам процесс установки довольно прост и не занимает много времени, а также позволит без проблем реализовать 35-е колесо. Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, что приведет к повышению проходимости автомобиля и защите многих его конструктивных элементов.

Конечно, идея встраивания шайб абсолютно не нова, и ее можно применить к любому автомобилю. Однако в дополнение к этим элементам на рынке также есть импортные фирменные комплекты для подтяжки тела, которые оцениваются примерно в 200 долларов.Многие могут возразить, что нет смысла выбрасывать такие деньги на ветер, но это не совсем так. Заводские комплекты изготовлены из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, но о шайбах ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

В целом лифт подвески УАЗ имеет положительные и отрицательные стороны. Главное достоинство этой доработки — возможность улучшения геометрической проходимости внедорожника и установка колесных дисков большего размера.Однако при этом увеличиваются углы крестовин карданного подвеса, которые начинают работать с разрывом, поэтому одним подъемом подвески нельзя ограничиваться.

Для воплощения внедорожника УАЗ на больших колесах существует несколько вариантов подъема подвески. Самым простым из них является описанный выше метод с интеграцией более длинных пружинных скоб, различных распорок, а также с возможностью подпружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной серег, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески не в лучшую сторону.